LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part27

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/l50
公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Motor Sports
http://www.honda.co.jp/motorsports/

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/

LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/l50
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part23
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058834954/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/l50
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part25
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060580475/l50
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/l50

おつー

>>1
乙っす。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ジャックの大クラッシュを想像する。

(,,･o-o)ﾐ*´ｰ`ﾐ( ＾∀＾)>>1さん乙です。

あと２日か。

ＦＩＡ、タイヤ問題に幕引き
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/09/f1_2003_0910e.html

B（・A・）R

だれもいない・・・

Part26よりも下がってるわけだが

age

　　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030911_10.htm

意味はないが、興味深いデータだな。

>>17
ふつーにやって、この位取れるようになって欲しいよ．．．

>>17
さすがniftyやり方が2ちゃんっぽくなってきたな

>>17
他のチームと比べて禿とバトンのポイント差が大きいな。
2. B.A.R 98 Points
ランキング2位、夢みたい。来年こそはなってホスィ・・・

あんまし関係ないがBATの社用車でラッキーストライクのペイントしてある車が
カルディナのバンっつーのが何か笑える。

残り３戦BARが得意そうなレイアウトのグランプリだ。
ここらでトヨタとジャガーを振り切れ。バトンは調子に乗っている
ウェーバーをポイントで上回りMI勢に食い込め。

>>22
アメリカは除外ね！
あそこオーバル以外は厳しい低速コーナーだからｗ

FIAがポイント剥奪しないとF1はスポーツじゃなく、プロレス並のただの興行になっちゃうよな・・

>>21
俺んちのあたりじゃウィングロードだぞｗ
青いラッキーマーク付き。

ってーか、アレってＢＡＴの社員なのか？ＪＴじゃねーのかな？

BAT　JAPAN

今年は>>17で脳内妄想をふくらますことにしたよ・・・・・・・


















なんとか優勝しね〜かな〜

2003年09月11日(木) ＪＶ、日本ＧＰ欠場？
ジャック・ビルヌーブが日本ＧＰを欠場する可能性があるとオートスポーツ誌は報じている。
これは、ＢＡＲがパートナーであるホンダのために佐藤琢磨を鈴鹿で出場させる可能性が
あるからだという。そしてさらに、ＢＡＲは来季についてもバトンのチームメイトとして佐藤琢磨
にする意向であるという。
ジャック・ビルヌーブも日本ＧＰへ掛ける意気込みについて次のように語っている。
「どの程度のパフォーマンスが発揮できるかはわからないよ。
もっとも僕がマシンに乗ればだけどね。」

>>28
こういうアホなことするから
ﾀｺｦﾀはバカにされるんだよ
発表まで待っとけって話だし
まぁ発表されるかどうかには？がつくけどね
と釣られてあげてみる>>28君満足かい？

>>29
Villeneuve 2004 fears growing

Canadian hints he might be dropped before Suzuka
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=24544&s=5

おい、しっかりしろ。

誰か琢磨の腕を俺。

>>29
まぁ普通はそういう対応するわな


しっかしホンダも必死やね・・

琢磨をのせて去年の再現でもするつもりですかホンダさんは。



ついにyakeokosimasitaね。

>>33
禿があまりにも屁たれっぷりを発揮してるからだろ？
まぁ、まだ琢磨が乗ると決まったわけじゃないがな。

ホンダは、琢磨が鈴鹿スペシャリストとでも思ってるんだろうか？
エンジンがもう手の施しようがないから、今年の鈴鹿スペシャルは
佐藤にしとこっていうような、直線的な発想だったら激しく鬱だな。

去年の4台中で一人だけ残った実績があるからな。(w
琢磨なら少々やばい鈴鹿スペシャルでも完走するだろうという読みか！

つーかこんなことでコンストラクターズ5位は守れるのかね・・・

前スレ使い切ろうよ。

宅間しかホンダの能力を出し切れる奴はいないよ。

２００４年Ｆ１世界選手権カレンダー
ラウンド 決勝日 グランプリ 開催サーキット
１ 　３月　７日　 オーストラリアＧＰ メルボルン
２ 　３月２１日　 マレーシアＧＰ セパン
３ 　４月　４日　 バーレーンＧＰ バーレーン
４ 　４月２５日　 ヨーロッパＧＰ ニュルブルクリンク
５ 　５月　９日　 スペインＧＰ バルセロナ
６ 　５月２３日　 モナコＧＰ モンテカルロ市街地
７ 　６月　６日　 サンマリノＧＰ イモラ
８ 　６月２０日　 アメリカＧＰ インディアナポリス
９ 　７月　４日　 イギリスＧＰ シルバーストーン
１０ 　７月１１日　 フランスＧＰ マニ−クール
１１ 　７月２５日　 ドイツＧＰ ホッケンハイム
１２ 　８月１５日　 ハンガリーＧＰ ハンガロリンク
１３ 　８月２９日　 ベルギーＧＰ スパ−フランコルシャン
１４ 　９月１２日　 イタリアＧＰ モンツァ
１５ 　９月２６日　 中国ＧＰ 上海
１６ １０月１０日　 日本ＧＰ 鈴鹿
１７ １０月２４日　 ブラジルＧＰ インテルラゴス

ホンダも鈴鹿で琢磨を走らすとは粋なことしてくれるね〜〜。



こういう強硬な事するからホンダ大好き。　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

タコマF1ラストランでつか？

>>41
出たぁ。すごい切り口でたじろいでしまったよ。1年飼い殺しにしたホンダの
罪滅ぼしの可能性があるわけだ。いや、もう一年だけやらせてやってくれ・・・

　　　　　　｜　
　　　　　　｜ ﾂｰｰ
────┼──────────────────
　　　　　　｜
　　　　　／V＼
　　　　/29;;;,;,,,,ヽそんな低レベルの釣りで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られるとでも思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'　

どうせなら琢磨・ジャックで走らせて
勝った方が来年のシートってなら
ホンダを評価する

いや、鈴鹿で琢磨ｖｓバトンのガチンコ対決させて負けた方が弱禿と入れ替わりでつよ。

>>45
その方法だとバトンが負けたら来年BARは一台体制だなｗ

つーか鈴鹿で琢磨に勝てるやついないだろ

>>48
まぁ、知り尽くしてるからな。

げっ、誤爆。
>>47
まぁ、知り尽くしてるからな。

右の娘がいいな
www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/images/r14/091101.jpg

どうしてもあの中で選ぶならな・・・
そうじゃないなら俺はスルー

俺も右

俺は真ん中

>>48
琢磨がなんで鈴鹿知り尽くしてるの？

トヨタの女性スタッフの方が100倍可愛い。

>>54
釣りですか？
琢磨は鈴鹿レーシングスクール出身、　

>>56
なんかで鈴鹿なんてほとんど走ったことないって言ってたような記憶があったから。

>>56
もう数え切れないほど走ってんだろうな。

>>57
でもあま、琢磨は直に海外行ってしまったから、少ないと言えば少ない。
ドライバー暦も、そのほとんどがが海外。

ﾀｺﾏは鈴鹿よりｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝの方が走りこんでるだろ。
鈴鹿を走ってたのははﾚｰｼﾝｸﾞｽｸｰﾙまでだし。
なんぼなんでもﾚｰｼﾝｸﾞｽｸｰﾙで走った距離より卒業後の走行距離
の方が長いでしょう。

鈴鹿フルコースなんてさらに少ないはずで・・・

それで、去年フィジコに勝ったのはすごいことなのかな？

状況が状況だったし普段以上の力が出た感じかなぁ。
130Rなんてアクセルゆるめやしないし、テレビで見ただけだけどかなり危険な走りをしていたような。

最終アタックのオンボード見たかったのになぁ。

琢磨は鈴鹿で行われた自転車レースで走りまくった

>>62

予選からあの走りらしかったですね。１３０Ｒを全開で抜けたのは
顎としゅがーだけだったとか・・・だから決勝のあの雰囲気ででた結果
という訳ではないようです。

彼は自分の限界が見切れないドライバーだな。
130Ｒの件もたまたま事故らなっかただけで、無謀なだけ。
たまんないな。

あのマシンの限界が掴みにくいだけじゃないの？

シューマッハは自分の限界が見切れないドライバーだな。
全ての勝ったレースはたまたま事故らなっかただけで、無謀なだけ。
たまんないな。

>>68
本気で言ってるのか。フーン

>>66
自信があるから、あそこまでおもいっきり出来たんじゃねぇの？
無謀なだけっつーのもどうかと思うがな。

http://daisuki-chu-rikucho-love.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img2/renbari1052.mpg

>>66
本気で言ってるのか。フーン

無謀であったか、自信があったか。
外からでは判断できない。
結果でのみ評価出来る。
琢磨は鈴鹿で5位入賞した。
それが全て

>>66
他に何か？

>>62,66
あんたF1見てないだろ。(w

ﾀｺﾏが入賞できたのはツルーリと妹がリタイアしたからだろ？
たった一回入賞したぐらいでそんなに盛り上がるかよ
右京の方が速かったんじゃねーの？

>>75
ちゃんとレース見てた？

>>76
あんたF1見てないだろ。(w

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/japan/1013/result06.html

>>76
ちゃんとレース見てた？(w

馬鹿ばっかり
ID:MuPsNoiI
ID:TTtKdKbK

タイヤ比較
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapo_044.jpg

よく考えたら鈴鹿で結果出したのﾀｺﾏだけって誰か言ってたけど
他のホンダドライバーみんなリタイヤだったじゃん
しかもフィジとビルヌーブにおいてはエンジンだし
なんかホンダの怪しさを感じさせてくれるな去年の鈴鹿は

あんたがなに言おうと
琢磨は来期レギュラーになる。無駄に騒ぐな。

また新しいＩＤかよ。
琢磨がレギュラーになることは反対してないよ。
それよりテスト走行はじまったぜ。
ＭＩ優勢かよ・・・

ﾀｺｦﾀを見てヤバイ人たちの集まりだな
と思ったのは俺だけでしょうか？
他のF1ニュースのサイトで納得がいかないことが
あるとすぐに荒らすしﾀｺｦﾀ=低能の集まり
という事でよろしいでしょうか？

え？18時からじゃないの？

番長が速かったな

テスト走行でつ。ＭＩ勢は、ルノー、ジャガーだからしょうがないか。

>>86
金曜日のF1テスト

ジョーダンボロボロだな

キエーサクビ！

>>85
他のサイトを荒らしてるのは同一人物もしくは少数だぞ。
お前みたいな奴が宗教とかすぐ信じちゃうんだろうな。

フリー走行1回目からしてもうだめぽ・・・＿|￣|○

>>92
何で宗教なんぞ信頼しなきゃいけねーんだ？
信頼して何か得なことあんのか？
教えてくれよ

関係ねーことばっか言ってんじゃねーよ。
やっとＧＰ開幕したのに。
そんな個人的な事どうでもいいんだよ。

やはりルノーが延びねーな
エンジンサーキットではだめだな

バトンはまずまずだけど、ジャックがだめぽ・・・今回も実質１台体制か

FREE1　釦７位か…。
ここでうかつに喜ぶと予選2回目で泣かされる例のパターンな悪寒。

とりあえずジャックは後半走ってない。
またトラブルか？

>>97
ジャックは二回ぐらいしかちゃんとアタックしてないから
これだけで判団されたら困る

・メルトモの住所
・彼氏の浮気
・あいつの正体は？

・・・なんでも調べます。
探偵集団「東京Ｖコム」
http://tokyo-v.com

バトンにどうしても勝てない禿げ

>>98
胴衣。明日になったら順位の桁１つ増えてる、ってなことになりそうな釦。

なんか荒れる原因を作ってしまったようで、スマン。

セクター1が遅いようだけど、テクニカルな部分ってあったっけ？

勝って兜の緒を締めよ
って７番手じゃね、、、

概ねいつもとあまり変わらない、、、
ルノーが不調なだけで。

>>104
ブレーキングスタビリティが悪いんだろ。

ジャックは今バトンのセットをコピーし、
さらにバトンからコースの走り方を教わっているんだよ。
ジャックはレズモが苦手だからね。

結局MIにはお咎めナシか?
F1ってインチキレースだったのか…

MI　→　Mi

何故かポジティブな気持ち

過去２レースの
ブリヂストン勢の獲得ポイントの内、
２５パーセントはBARが獲得したものだ。

と無理やりポジティブなコメントを言ってみる。

大人だな・・・

ネタはポジティブとは言わない

って、マジだ・・・。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

今回は14,5番手が取れればいいほうなんだから。

モンツァ祭りも起きず終了しますた。

つかタイム落としてるのマクラーレンとＢＡＲだけなんだが
何かあったの？
フリーのタイムが出せればいい位置に付けたのにね。

ま、２つとも無意味に燃料積んでくるチームだよね。

しっかし激遅なマシンだなぁ
予選1回目なのに燃料積んでたりしない？
それもそれでアフォなわけだが・・・＿|￣|○

長期契約結ぶと遅くなるドライバーはいらん
二人とも代えてほすぃ

良くガンバった！

11. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"495 + 0'01"839 3
13. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"858 + 0'02"202 3

なんじゃこりゃ。

これが実力です

さすがですね（ｹﾞﾗ

シャーシ、ドライバー、エンジン全てﾀﾞﾒﾎﾟ

川井チャンミスったのに気付いてなかったね。

エンジンはBMWより上だよな







このスレだけは（Ｗ

最強だよ！

しかし、ＢＡＲは毎度毎度でかいリアウイング付けてるね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

気にするな、でかくてカッコイイだろ（=°-°）ノ

BMW＞メルセデス＝ホンダ＞フェラーリ＞トヨタ＞ジャガーコスワース＞ペトロナス

もうジャック要りませんよね？正直。

>>132
ルノーは？

>132
メルセデスやホンダはそこまでいいのかなあ？
ザウバーが遅いのはエンジンの問題ではないような。。。

回ってるというだけの話であって
パワーは分からない。

>>135
ザウバーも今回新型だしね。
トヨタ位には回ってるでしょ。

定位置という感じですな。　

(ﾟ∀ﾟ)　ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ
もう笑うしかないな。

何やっても結果はいつも同じ・・・ (;´Д`)

あのどでかいリアウィングをなんとかしろ!!
でかくなくても安定させるウィングを開発しろ!!

まあエンジンがいくら回っていても遅ければ何の意味も無いよ。

どでかいリアウィング立てなくても安定させるには、
どうしたらいいんすか？

メカニカルグリップを上げてダウンフォースに頼り過ぎない

日本人が外人に負ける姿は本当に悔しいね。

>>143
それを独自に考えるんだよ
独創的なウィングを何でも前に進もうとしないと
勝てないからな、ＢＡＲのマシンは見た目ほとんど変わってねーじゃん

グランプリ随一の高速コースであれだけでかいウィング＆起ちっぷり…
ある意味エンジンに助けられてるよな。（ｗ


――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ウィリス、もっと働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::　

ウィリスは最近までチームのマネージメントの部分の仕事が多くて
マシンの開発に集中できなかったみたいね。
最近補佐する人が付いたみたいだけど。

ほんと糞シャシーだな。型落ちフェラーリ積んでるザウバーにすら負けるとは

こんなマシンで来年半ばまで戦うのかと思うと、マジで泣けてくる
それにも増して酷いのがドライバー
馬豚はモナコで頭打ってヘタレになるし、禿は既にやる気なし
両方クビにしてくれ

BARとホンダが一緒にやる限り、未来永劫優勝できないと断言できる。

>>151
あかん。フィジコやモナコ＠パニスの一件があるんで、未来永劫は
やめておいた方が、、、

BARの人って、変なプライド持ってんだよな？

目標だけがでかいのがＢＡＲの売り

フィジコやペニスだから優勝できた。禿やボタンやタコじゃ、スピンか周回遅れがいいとこ

>>155
あれ？　来年ニックで行くんじゃないの？

ニックはフェラーリのTD

>>151
ホンダの勝率は景気と連動してるのだよ。
株価も上がってきたので、ぼちぼち結果がでてくるよ。

バトンがﾁｬﾝﾌﾟを目指すっていうのは単なるﾎﾟｰｽﾞって事か？
F1に乗るのはカネとナンパのためなのか？

F1と金とSEXという自伝でも出しそうだな

実はｼｬｰｼは素晴らしいのに、ｴﾝｼﾞﾝが足を引っ張っているってことはないの？

>>159
本国じゃ奥さんの方が有名なんでしょう。これまで彼からあまり
必死さが感じられないよな。数年先にはアロンソやウエバーの
ライバルにもなれなさそうだ。

でかいウィングつけてもセクター２はやっぱり遅い・・・・。

>>161
低速セクションがミナルディ並に遅いんだから，ボディと足回りがダメなんだろ．
高速セクションでは，まだ上位5チームと競える．

今回はホンダのサスなの？

>>165
その一言に集約されてるよな。これはどこ製？　あれはどこ製？
こういう言葉が出てる間は、BSが図抜けて良いタイヤでも作らない限り
成績は一向に変わらないでしょう。

本題だけど、フロントもリヤもニューサスペンションらしいね。どこ製
かまでは知らないけど。

>>165
河井ちゃんがフロントリアのサスペンションを新しくしたって
言ってたから多分ホンダ製

>>166
なにか気に障ったか？

それと、言ってる意味がよく伝わってこないが？

だから、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞじゃむりむり。
かつて、ﾍﾞﾈﾄﾝをと組むﾁｬﾝｽあった、そしてｼﾞｮｰﾀﾞﾝもあった。
しかしﾃｨﾚﾙを選んだ・・・。
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝの時も、若手はｼﾞｮｰﾀﾞﾝ、親父がBARで頑固・・・。

ｼﾞｮｰﾀﾞﾝは資金が無いだけで、力はある。
おれはBARをきるべきだったとおもう。
金やったって、だめじゃん、ﾐﾅﾙﾃﾞｨーも同じ。

>>169　＝　>>166？

で、オレへの答えか？

>>168
いやいや、あなたには全く問題ないですよ。すまん。

サスがホンダ製とか、マスコミにしゃべってるのはホンダのスタッフ
でしょう。去年の今頃、この人たち各種雑誌に大風呂敷広げて喋った
けど、ここまで何ひとつ達成されてないし、そんなこと言ってる暇
あるなら、もっとウィリアムズとBMWのような、緊張感あふれる関係
になった方が早く速くなれますよと、そういうようなことを書こうと
したら筆べたでグチャグチャになってしまった

ん〜、やっぱりＢＡＲとホンダの関係は微妙というかあいまいというか、
なんかふっ切れてないような感じだ罠。

でもBARスタッフにも問題多いんじゃない？
ホンダの技術はBAR以上なのは明らかなようだし、それをBAR側は受け入れようとしてないみたいだし・・・

満員電車でもみくちゃちゃ、ちょっと一息いれなくちゃ

>>174
駅で踊るな！！！！！！！！！

>171
段々ホンダ製のパーツが増えていく
Ｍｉの優位性はほとんど奪った

でもパワーサーキットでトヨタの後塵を拝するどころか、同じタイヤのザウバーにも負ける始末
何やってんのと言いたくなって当然だと思うぞ

まぁ、明日や決勝はこんなことはないと思うがね

>>173
BAR側は受け入れようとしてない

その辺がＢＡＲのおかしなプライドだよな。
なんでそんなにプライド持てるのかと小一時間(ry

だ・か・ら
ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞじゃだめなんだ。
やはり勝てるﾁｰﾑと組まないと。
もしﾍﾞﾈﾄﾝ・ﾎﾝﾀﾞやｼﾞｮｰﾀﾞﾝ・ﾎﾝﾀﾞ
またはｳｨﾘアムｽﾞ・ﾎﾝﾀﾞ（可能性はあった）だったら。

ﾐﾅﾙﾃﾞｨ・ﾎﾝﾀﾞやﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ（BAR)じゃかてるかい。
勝ったことのない、尻しか見てこないちーむじゃ・・。

なんで第三期の理念を理解出来てない香具師がこのスレにいるんだ？？>169>178

現実てきに、変わらんじゃないか。
違うか。

>>173
そうなんだよね。個人的には、BARは技術的にはセミプロなのかなと思う。
かといって、ホンダも言うほどF1の車体を知らないんじゃないかなとも思う。
だからお互い解決策が見つからないし、分業だし、伸びない。そんな循環が
数年続いてるじゃないのかな。ホンダが明らかに技術的に凌駕してるのなら、
代案も出せるはずだし、データでねじ伏せられる。もっと強く出れるはずだと
思うんだな。雑誌に不満を語るんじゃなくてね。

さっき緊迫感って書いたが、ウィリアムズとBARじゃ実力もノウハウも全然
違うわけで、ホンダの場合は一緒にやってくなら丸呑みするしかないだろう
ね。ま、レオレス取ったから最低限の基本は分かるだろうし、ここからなん
だろうなぁとは思いたい。が、いかんせん待ちつかれた。

つーか、なんでティレルが出てくるの？

>180
んじゃ勝てないからってベネトンやウィリアムズと組んだら車体やらせてもらえるんか？

エンジン供給だけじゃ第二期とどう違うんだ？

ﾏｸﾗーﾚﾝ・ﾎﾝﾀﾞ時代も同じように、ﾎﾝﾀﾞパーツもどんどん投入されていた（実際）

BARとﾏｸﾗーﾚﾝ・ﾎﾝﾀﾞ。同じじゃないか。どこが違う。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ホンダ、いい加減にしなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::　

ていうかＢＡＲと縁切って
独自で参戦した方がいいと思う
ルノーと同じやり方すればいいんじゃない？
んでＢＡＲスタッフを大量解雇

ｼﾞｮｰﾀﾞﾝの買取の話はあった。（実際）
ｴﾃﾞｨーｼﾞｮｰﾀﾞﾝの残留を条件にふくめて。
しかし蹴った。
結果2年連続負けのBARを選んだ。

>>184
枕ー連・ホンダ時代にショーワのダンパーを使ってたかどうかうろ覚えぢゃー!

>>188
92年くらいまでショーワをよく使ってたような。たしかその後ペンスキーとか
いろいろ変えてたような

>184
>BARとﾏｸﾗーﾚﾝ・ﾎﾝﾀﾞ。同じじゃないか。どこが違う。

マヂで言ってんの？

第三期の理念？笑わすなよ。
勝てないならクソの役にもたたねーよ。

十分な資金があって、リーダーが優秀なら打開できる問題ばかりだけどね

佐藤琢磨の正ドライバーの話はあった（実際）
佐藤琢磨のサードドライバー、２年のオプションを条件に含めて。
しかし蹴った。
結果バトンに完敗したジャックを選んだ。



なにかにつけて優柔不断なホンダならやりかねん。

>192
ありえねーよ

>>191
おやじさんの死後、そんな大金と優秀なリーダーをF1に投入する理由はホンダにはないと思うぞ・・・・・

>>191みたいな奴は結果が出ないとすぐにヒステリックを起すから
地道な作業を伴う研究開発に絶対に向かない人間だなｗ


会社でも結果が出なくてファビョってんだろｗ

結局、さっきの予選はなんであんなタイムが落ちたんだ？
フリー走行では２１秒台で走れてたのに。
ウチＣＳ無いから状況がよくわからん。

参戦2年目のトヨタにコンストラクターズ5位持っていかれたら
言い訳はできねーよ
マジでさ

言い訳はいつもの事

まあこんなトロトロした開発ペースなら抜かれてしまった方が良いよ、未だ５位なのが不自然だし。

200ゲト

まあ、199氏の言うことも分かるな。今シーズンは（も？）インパクト全くないもんね。
最大の関心事は、オフシーズンの弱禿VSボタンだったもんな。

>>200
そういわれてみれば。
エンジンは去年と比べれば良くなったようだが、
シャシーは随分コンサバだもんな。
シーズン中目立った変化もなかったし。

>>201
エンジンもコンサバだから、シャシもコンサバなんじゃないかと。
闇雲にパワーだけ追い求めるから、冷却系の小型化もギヤボックスの小型化も
どちらもままならず、それが、コンサバなエアロダイナミクスに繋がってるんじゃないかと。

ＢＡＲは開幕戦などでいい走りをみせると開発が止まる
んでルノーやトヨタなどがせっせと開発してニューパーツを投入するが
ＢＡＲは余裕なのかのろのろと開発するだから俺はＢＡＲのマシンのどこが変わったのか
いまいちわからん開発の遅さはザウバー並
んでトヨタとルノーが速くなるとＢＡＲもさすがにまずい
とせっせと開発し始めるしかしその頃にはシーズンは終わっている

とりあえずコンサバすぎ。リヤ周り空力処理なんか３年ぐらい遅れてるやろ
（なんでリヤ周りぜんぜん絞れてないの）
ウンコエンジンのせいかもしれんけど

ねた上がったよ。

☆　ビルニューブ、来期B.A.R残留は無理か？





　 11日、B.A.Rのジャック・ビルニューブは、ハンガリーGP後にチーム代表であるデビッド・リチャーズ氏と会談し、来期チームに残留する事にあまり望みはなさそうだと感じたと語った。

　「(リチャーズ氏との会談は)5分……失礼10分だった」とビルニューブはカナダのプレス達に対して語った。「(マネージャーの)クレイグ・ポロックと彼がまだ話はしているんだ。
それでも僕はどんな答えとなるのか知らないよ。でも、すでにデビッドと話したことから自分自身の考えは持っているよ。僕は判断を待っているんだ。
良いポジションになるとは思えないけどね。レースに勝ち、選手権も勝ち取ったというのにそれはないだろう。僕は常に最善を尽くし、誰の顔もつぶさずにきたよ。
僕は常に彼らをサポートしてきたんだ。でもこの2年という物、ある特定の人たちが僕が始めてから成し遂げてきた事をすべて破壊してしまったんだ。僕にはこれは受け入れがない事だね。
でも、甘んじて受け入れなくちゃならないけど。 (日本GPで日本人の佐藤琢磨にシートを奪われるのではないかとの報道について) そりゃあ悪いジョークだって言いたいね。もうこれ以上僕はどんな事にも驚かないよ。
チームにいるある特定の人たちが来期どうしたいかはわかっているし、もし僕の車に日本人ドライバーがいたとしても驚かないよ。
でも僕にとってはジョークにしか過ぎないね」

スカパー川井ちゃんパドック情報

BMWに続いてホンダ、メルセデスのエンジンがよく回っている。
フェラーリはそこまで良くなくて４，５位とのこと。

シャーシーが糞なのか、ドライバーが糞なのか、1日目から重タンクで走ってんのか・・・・・。

>>206
ホンダエンジンの場合は他とは違って空回りしてるんだがね。

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「残念ながら午前中のタイムを大きく上回ることが出来ませんでした｡でも、ここは良い成績
を出せる可能性があるので、残りの2日間を頑張ります｡」

●ジェンソン・バトン　11番手　1分22秒495
「タイムアタックは上手く行ったと思うけれども、朝のフリー走行の時の方がタイムが良かっ
たので、ちょっとがっかりだな｡朝に比べると滑りやすくなっていて、ハイスピード・コーナー
ではアンダーステアが強く出ていたんだ｡でもまだ金曜日だし、明日明後日はもっと良くなる
と思うよ。今日は風が強く、落ち葉も沢山落ちていたから、明日コースのコンディションが今
日よりも良くなって来たら、トップテン内に食い込む事は確実だね。先週のテストでは性能
の劣化が少ないタイヤを見つけることが出来たので、諸々の条件が揃えばずっと良くなる
と思うよ｡」

●ジャック・ビルヌーブ　13番手　1分22秒858
「今日は午前中のフリー走行で、電気系のトラブルの為に予定していた項目を消化しきれず、
不満が残る結果となってしまった｡おかげで予選用のセットアップを煮詰める事が出来なか
ったので、午後の予選は、明日の最終予選で程よいスタート順位を得るために、きちんと周
回する事に集中したんだ｡明日は問題さえ起きなければ、今日とは全然違って、良い日にな
ると思うよ。」

一体合同テスト中なんにやってたんだか…（呆

タイヤはいいんだからホンダ製のサスのセッティングがしっかり出せてれば
二台toｐ10圏内が当たり前だろうに

最新情報を書き込もうとしたが、リファラくらい送って下さい
と、なって書き込めないと、電話口で友が言ってます。
見るのは出来るらしいので、書き込んで下さいといってます。

>210
ノートンのインターネットセキュリティがオンになってるとそう言うふうに出るよ＞リファラ位送ってください
アンチウィルスやセキュリティソフトをオフすれば書き込めると思う

なんかホンダのエンジンが回ってるとか上から何番目だとかの情報を
見る度に悲しくなるな。
全く結果に反映されないから。

肝心なところでタイムの取りこぼすよなぁ・・・・。

あと合同テストで確認できなかったので
暫定フロントサスでなかった？

パーツ単体はイイけど、まとめるとうまく働かないんだろう。
ダメじゃん。

福井社長モンツァ入り
なにか話し合われているのか？
http://www.pitpass.com/news2/news.cfm?newsid=7366

>213
ホンダ製のフロントサスは投入されてるぞ

しかし合同テストを三日もやって未だにセッティングが出ないのはどうかと思うぞ
今日はまとめてくるんだろうが

>211
あんがと、言っとく。

>215
成績が一番期待できるから来たんでは？
ホンダ的にはモンザでは表彰台に行けるエンジンと自信が有る（有ったｗ）

今日はなんとしてもルノーより前の順位ゲットして欲しいのう。

高速コースほど、空力の出来の良し悪しがはっきり出ると思うのだが。
エンジンが回れば結果が出ると思ってるとしたら、なんだかな〜。

つまり、ホンダの人間は基本的なところから勘違いしていると・・・

>219
エンジンパワーがタイムに寄与するのが大きいのも高速コースだ
モンツアでのトヨタとルノー見てわからないのか？

>>221
あれだけウイングを立てればエンジン馬力があっても、モンツァの高速コースでは
空気抵抗が馬力を殺してしまう。

あと、あのマシンは基本的にシケインも弱点。

なんか２年目のトヨタの方が安定して速いのが悲しい。

>>222
えーと、つまりBARのマシンはトータルで糞だということですね？

テレ朝、愛のエプロン状態のBARホンダ

ﾎﾝﾀﾞ製のサスが対鈴鹿用だと言う事は判った

金曜予選時のウイングの角度を見れば分かる

マクラーレン
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_170.jpg
ルノー
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapo_121.jpg
トヨタ
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_131.jpg
ザウバー
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapo_170.jpg
フェラーリ
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_122.jpg


そしてＢＡＲだけはっきりとリアウイングのホンダの文字が見える。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_121.jpg

ダウンフォースを必要とするテクニカルコースでは、ＢＡＲのでかいウイングも
目立たないけど、ここモンツァでははっきりと分かる。

他のチームよりウイングを立てないと、ダウンフォースを得れないマシンなんだよ。

パラボリカ辺りでオーバー出てまともに踏めないから
リアウイングを立てている。
あれ以上ダウンフォース削ったら禿はスピンするぞ。

やっぱり糞シャーシだな。
ジェフウィリス恐るべし迷デザイナー。

来年一年犠牲にしていいから思い切ったデザインのシャシー作ってくれよ。
ニューウェイみたいに空力の限界ギリギリまで攻めたデザインとかさあ。

まさにツルッ禿。

>>229
逆にバトンは、パラボリカでアンダーだしてクリップにつけなくて
アクセルを踏めなかったのにね。

両者のセッティングの違いでしょうね。

ダウンフォースの大半をウィングに依存するような設計なんじゃないの？
他の部分はドラッグの軽減に主眼を置いていてだね。
それならウィング立ってるのもありだけど、当方素人なので
そんなことが可能かどうかまでは保証しない。

>>233
でも、バトンってアスカリではリア滑ってなかった？

>>234
ウイング立ててダウンフォースを稼ぐのは一番ドラッグが増すよ。
恐らく床下でダウンフォースをあまり稼げないのではないのかな？
マシン後部のダウンフォースは、ディフューザーの跳ね上げ効果で
発生させられると思うけど、ＢＡＲに空力の能力があるとは
思えない。

それに350�`を超える高速コースでウイングを立てれば、高速になればなるほど
ドラッグは倍増するんじゃないのかな？＞素人なので憶測。

>>235
４輪とも流れていたと思う。

予選見てるとBARのマシンだけカウルがプルプルプルプル震えてた
ように見えたのはなぜだろか

ＢＡＲのマシンってホイールベースが異様に長いから低速コーナーではフロントが入っていかない。
だから、もっとリアウィング寝かせてオーバーステアにしてストレートスピードを上げる。
これじゃあ、単純すぎますかねぇ・・・・

そもそもリアウイングをあれ以上寝かせたらグリップがなくなるんじゃないの？
それかトラクションを稼げないとかね。
ストレートでスピードが稼げても、基本的にはコーナーからの立ち上がりスピードがないと
オーバーテイクされるだろうし。

>>209 タイヤはいいから（略）


ということは、琢磨は仕事をよくやっている。

>>240
でも、なんかウィングたちすぎていたような・・・・（他に比べて）
よっぽど。エンジンに自身があるのかなぁ・・・・

逆じゃないの？
よっぽどシャシーに自信が無い

あたり

ウィング立てればHONDAロゴが目立つし、
エンジンパワーもアピール出来て一石二鳥


になればいいんだけどね

ウイング他のチーム並に寝かしたらどうなんのかな。
極端な話、どっかに吹っ飛んでくのかねぇ。

遅いマシンのリヤウイングにロゴ貼り付けるくらいなら、Vodafoneみたいに
そのお金でサーキットを赤く染めた方が利口なんじゃ…？と思う今日この頃。

>>242
エンジンに自信があったら、あそこまでウィングを立てる必要性は無いと思うが。
むしろ、あれ以上ウィングの角度を下げるとダウンフォース不足になるからじゃないかな。

>>248
？

>>227
の写真を見るとＢＡＲのリアウイングが他と較べて凄い厚みがあるけど、
それだけウイングを立てないとあのマシン安定しないのかな？

やはりF１の中で一番でかい車体は駄目だと思う。
やはりマスの集中を図って、重量物を中心に集めコンパクトにしないと
コーナーで動きのいいマシンが出来ないと思う。

とにかく来年はロングホイールベースをやめたもらいたい。

>>249
恐らく

×　エンジンに自信があったら、
○　シャシーに自信があったら、

だと思う。

>>227
ザウバーベタベタだな
ルノーはもっと寝かせた方が・・・・・

ビルヌーブのF1引退が近づく (9/12)
初日13番手のビルヌーブ。またしてもチームメイトより遅かった。F1引退の日が近づいているのは確かだ。
メディアはさらに鈴鹿で琢磨と交替させられるのではないかと書き立てる。

ジャック・ビルヌーブ
「そんな計画はないよ、少なくとも・・・僕が知っている限りではね。でも何があっても驚かないさ。
誰が誰を押しているか知ってるからね。」
「具体的なことはまだ何もない。目の前の何か以上にやる気はある。楽観的だとしても考えは持ってない。
とても難しい状況で、本当にどんな考えも持っていないんだ。まったくね。」
「実際には、F1以外の他のエリアにより興味はある。そこにとても面白いことがあるのは確かだが、
まだそれについて考えてないんだ。」

>>262
昨日CS見てたが、ルノーはあれ以上寝かせられるかな？　あんだけやっても
ストレートで10km/h遅かったわけなんで、もうF3みたいにフラップ外すしか…(w

ホンダのリアウィング文字だけ前からみると普通の文字に見えるように
縦長フォントになっているとか。

>>254
エンジンをトップチームと交換したら凄そうだね

>256
全く意味のない仮定だな

昨日は単にセットアップがうまくいかなかったのかも知れんが、今日の予選は重タンクだろうシナ・・・

リチャード
「ＷＲＣは危機的な状況を迎えつつある」

をいをい。あんたんとこのF1チームはもっと危機的な状態になってるよ…(w

>258
２ストップ以外の選択肢はほとんどないそうだから条件は同じだろう

>>260
それでもやっちまうのがこのチームなんだって・・・・・

>>259
リチャーズはF1からの引退が決まっているからね。
もう心はWRCへいってるのかもな。

フロントも重そうやな。

これでそこそこ速かったら、芋宮さんにウイング立ててもエンジンパワ−で
グイグイ引っ張れるマシンですって紹介されるのにな。

>>262
リチャーズの勝手だが、ボロックには復活して欲しくないね（ｗ

BARはいつも予選になると
「午前中と状況が変化してマシンがスライドした」
って言っている。
つまり、テストでもフリー走行でも軽量タンク走行をしておらず、
金曜第一予選で軽量タンクにするとマシンバランスが狂って遅くなる。
だから金曜第一予選である程度の燃料を積んで走らざるをえない。
それと、「ホイールベースが長い＝燃料タンクが長い」ため、
他チームほど燃料の減少によるラップタイムの向上が見込めないこともある。
あと、燃料量の変化により重心位置が上下するだけでなく前後するために
オーバーとアンダーが極端に変化することもある。

つまり、BAR005は
「燃料積んでも遅くならない代わりに燃料軽くしても速くならないクソマシン」
マシンであるといえる。

>>262
こんなニュースもあるしどうだろう。
http://www.crash.ne.jp/wrc/2003_news/09/wrc_2003_09013a.html

ホンダエンジンも強い馬力ばっか
目指してないで005に適度にフィットするエンジン
造ればいいのにまさにスレ違いって感じ

>>267
お前を満足させるエンジンなんてどこにもないから安心しろよｗ

>>265
＞「午前中と状況が変化してマシンがスライドした」

路面温度・路面のラバー・風向・湿度だろ

>>268
何言ってんのお前、Ｆ1まったく知らない厨房が
偉そうな口叩くんじゃねーよ

>>267
パワー＝スピードだとしたら
ルノーより遅くなりそう…

>>267

> 005に適度にフィットするエンジン 造ればいい

それよかエンジンにフィットするシャシー作ってください。
お願いしますよ（泣、ウィリスさん…

>>270
車体が悪ければ何をやっても無駄だよ。
ホンダも去年まで広角バンクエンジンを試したけど
シャシーがあまりにもヘボイから断念した。

基本的にエンジン馬力がないと辛い。
シャシーがエンジンの馬力をロスなくスムーズに路面に伝えられる
ように作らないと駄目。

つまりＢＡＲはウィリアムズのようなシャシーを
造らない限り一生勝てないってことですね

ああああテステス　てすと

フリー走行ラルフじゃなくてジェネが走ってるぞ
どうしたんだ？

で、実際の所ＢＡＲのシャーシはどのチームと同等程度なんだろ？
開発体制見る限りジャガーよりは上だと思うのだけど

ジャガーより上だったらもっといい結果出てる罠

シャーシはおそらくジョーダンと変わらんだろ

ジャガーより↓とする根拠は？

ジャガーは大抵のサーキットでいい結果を出している。
広いフレキシビリティはBARのようなシャシーじゃ出せない。

ジャガーのシャシー＞BARの　は常識だと思うがな

フリー走行だけは速いなぁ。。

車体が悪い、いやエンジンだってというよりも、組織が一番悪いんじゃないかな
あれだけの金をつぎ込んで、未だに結果が出てないというのは
トヨタなんか開発が進まなかったせいでオベが更迭されたもんな
BARとホンダは、結果が出なかったときにはどういったかたちで責任とるんだ？
なんとなく傷の舐めあいで終わりそうな悪寒がする
はっきりいってトヨタは嫌いだけど、F1のやり方はトヨタの方が正解だよ

>>282
一発予選じゃなかったらいい位置つけれただろうな

>>283
とりあえずバトン狂のリチャーズを何とかしないとな

>>283がいい事言った。

実はシュ−弟ってのは嘘だったらしいよ
本名に戸籍戻したらしい・・
ジェネの弟ってのが本当らしい・・
タイムチャ−トを良くみてみろ
スルク・ジェネって書いてない！？

>>287
マルチうざい＆それつまらない。

今のところ、バトン４番手だな。

リチャーズは人の首を切るのは上手かったが、チーム作りは上手くないな
WRCでは結果を出してるけど、F1じゃあトッドの方が上だな
なんかはなしによると、バーニーの跡を牛耳るひとりとしてリチャーズの名前が
挙がってたけど、もうやるチーム運営なんかやるきないんかな
体育教師の首切ったときには救世主に見えたのだが、今は文字通り禿鷹にしか見えん

>>290
リチャーズは監督としてのマネージメントはよくやってると思うけど･･･
他のチーム作りに関する監督の仕事ってのは何なんだろ？

１回目、バトン４位　禿１０位です。
でなぜか、ジェネが出て、ラルフが出ていません

>>292
チームドクターと相談した結果出場を
断念したそうです、モナコでのﾀｺﾏが悔やまれる話です

Ｏｈ！！　ラルフ＝スルクはタイムが証明

http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/monza/diapo_027.shtml

ジェネが優勝して9人目のウィナーが誕生したらすごいな。
しかも初優勝者が4人目となるわけだ。

BARのポロックとかの株はもう1％もないらしいぞ。ほとんどBATがすべての株を持ってる。

"BAT contributes its contracted 30mil a year but for the last four years has also given
the team an extra 70mil a year subsidy, without which it would have gone under.
It reluctantly justified some of the extra money as a loan whereby it was able to convert
the loan into shares and effectively become the sole owner of the team. But it has ended
up with a mixture of convertible and straight loans that now add up to a sum approaching
200mil. Together with the initial investment, BAT has shelled out a massive 400mil to date.

The extra cash has effectively made the cigarette company the only shareholder,
with the other stakeholders watered down to less than one percent whenever BAT chooses
to exercise its option.

When David Richards was hired, BAT gave assurances it would continue the subsidy
until a replacement sponsor was found. Stability has been achieved by Honda effectively
coming on board alongside BAT as a cash sponsor on top of the 110mil contribution it
makes via the engine. This year it is believed that BAT will contribute some 45mil in
sponsorship, Honda will chip in a similar amount and other sponsors will contribute
10mil. TV money of 15mil will balance the books for the first time in the teams history."

BAR速いじゃん

今だけね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この調子でいってくれれば良いが。

定位置に戻り始めたぞ

F1-Live.comより
10:58 : 間もなくセッションが終了思案す。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

Italy: Free practice 3
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'21"468 255.988 Km/h 11
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'21"586 + 0'00"118 12
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'22"091 + 0'00"623 12
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'22"108 + 0'00"640 12
5. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'22"194 + 0'00"726 7
6. 4 M.GENE Williams BMW M 1'22"271 + 0'00"803 13
7. 20 PANIS Toyota M 1'22"321 + 0'00"853 14
8. 7 TRULLI Renault M 1'22"333 + 0'00"865 16
9. 17 BUTTON BAR Honda B 1'22"378 + 0'00"910 18
10. 8 ALONSO Renault M 1'22"399 + 0'00"931 16
11. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'22"906 + 0'01"438 15
12. 21 DA MATTA Toyota M 1'23"195 + 0'01"727 17
13. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'23"294 + 0'01"826 22
14. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'23"461 + 0'01"993 20
15. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'23"846 + 0'02"378 14
16. 15 WILSON Jaguar Cosworth M 1'24"239 + 0'02"771 20
17. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'24"688 + 0'03"220 15
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'25"749 + 0'04"281 14
19. 36 BAUMGARTNER Jordan Ford B 1'25"916 + 0'04"448 14
20. 18 KIESA Minardi Cosworth B 1'26"160 + 0'04"692 11

低位置

とりあえずトヨタとジャガーを抑えればよし。

今日の予選でバトンがトップ10以内に入れなければ、明日はJスカイスポーツ
のGTの方見るぞ。F1は地上波で十分。

>>306
明日スカパでGTと被るのかよ
Σ(；ﾟдﾟ)ｶﾞｰﾝ!　

２１秒台はむずかしそうだね。どう頑張っても１０位くらいがベストかな

ハァー…

今回は期待してたのに、やっぱりいつもどうりなのか？

>>308
まあいくら頑張っても上位にミスがなけりゃ最高で9位だしな

なんだよあのリアウイングは、ホントに。
なめとんのか。

す　　っ　　か　　り　　定　　位　　置　　ですね･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

改良サスも投入したのに・・・
タコマのコメントどおり劇的な変化はなかったようで＿|￣|○

>>307
WRCとも微妙にかぶったりする。

さて北海道台風にやられ中だが受信できるのだろうか。

リアウイングって立てるとどの位影響あるの？

ガスコインがティレル時代に
V１０勢に対抗するための手としてウイングを寝かせたセットの
コメントとして、９７年のティレルでウイングの調節ボルトを１段下げると
大体５〜１０馬力分くらいストレートスピードを稼げた。その分コーナーは
ドライバーに頑張ってもらうしかない。とか言ってた。

今と９７年なので単純な比較はできないだろうけど参考までに。

あまり詳しくないのだけど、他とBARのウイングの違いは何段くらい？

何段かは判らないけど1段で２〜３度くらい変わったかと。
当時と比べて今の形状は複雑だし、比較するのは難しいかも。

　　　　　　｜　
　　　　　　｜ ﾂｰｰ
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　　　　　　｜
　　　　　／V＼
　　　　/29;;;,;,,,,ヽそんな低レベルの釣りで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られるとでも思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'　












・・・・・頑張れB・A・R・・・・。

バトンいいな。

7. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"301 + 0'01"338 3
10. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"717 + 0'01"754 3

バトン７位。ということで明日はGTよりF1見よう。

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'20"963 257.584 Km/h 3
2. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'21"014 + 0'00"051 3
3. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'21"242 + 0'00"279 3
4. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'21"466 + 0'00"503 3
5. 4 M.ｼﾞｪﾈ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'21"834 + 0'00"871 3
6. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'21"944 + 0'00"981 3
7. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"301 + 0'01"338 3
8. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'22"471 + 0'01"508 3
9. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'22"488 + 0'01"525 3
10. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'22"717 + 0'01"754 3
11. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'22"754 + 0'01"791 3
12. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'22"914 + 0'01"951 3
13. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'22"992 + 0'02"029 3
14. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'23"216 + 0'02"253 3
15. 15 J.ｳｨﾙｿﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'23"484 + 0'02"521 3
16. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'23"803 + 0'02"840 3
17. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'25"078 + 0'04"115 3
18. 12 Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'25"881 + 0'04"918 3
19. 18 N.ｷｴｰｻ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'26"778 + 0'05"815 3
20. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'40"405 + 0'19"442 3

まあまあ良かったということで。
ジャックも・・・まぁ・・・ね。

結局，MIのインチキタイヤ導入前の定位置に戻っただけか．
トヨタはMI勢の中でも着実に順位を上げてるのにね．
あと，弱禿はもっと頑張らないと．

弱禿終わったな、パニスに負けてるんじゃなー

エンジン壊れませんように。あの音聞いてるとヒヤヒヤする

いつものパターンだと燃料積んでるけど
今回はどうなんだろ？

まあ明日はオーストリアＧＰの再現でバトンが４位とかだったら
楽しいだろうな。
ライバルのトヨタ、ジャガより上なのも頼もしい。ここでポイント稼ぐべし。
ジャックは・・・いつもどおりですかね(´･ω･`)

＞３２７
エンジン音は前からああいう音だべ？

毎回ヒヤヒヤしてまつ。

>>328
ここおそらく２ストップでしょう。

バトンジャックのダブル入賞きぼんぬ

そうだね、オーストリアでは４，５位の可能性あったのに
あれだったから今回は５，６位フィニッシュとかだったら幸せ。

過度の期待は禁物ですぞ

俺のエンジンパワー落としただろ？？と今頃キレてるジャック

>>336
それ言っちゃあおしまいだよな。来年は肉か琢磨に決定なんだな。

＞３３１
あの音が特徴みたいなもんだよな。

>>338
メルセデスエンジンが一番特徴的だな
とても美しいミュージックを奏でる

無駄に甲高いだけのような…

リアウィングの角度そんなに違わないぞ

http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/monza/diapo_245.shtml
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/monza/diapo_246.shtml
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/monza/diapo_247.shtml

やっぱり、シングルグリッドだと期待させられるな。
エンジンとドライバーの頑張りのおかげかな？

>>341
いや、だいぶ違うように感じるが…

３４２＞
シングルグリッドってなんですか？

>>341
フラップが真ん中で窪んでるのが見えないだけでは。

バトン7位か。。

スタートで2〜3台にぬかれるんだよね

http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapo_254.jpg

なんじゃこの組み合わせは。

とりあえずバトンが■先生を食ったから良しとするか。

>>348
デュパ爺って２輪もやってなかった？
その時からの付き合いを考えれば不思議ではない罠

>>350 >>348
８０年代の第２期ホンダ２輪再開のとき、福井が爺さん尋ねて
「うちに供給してくれ」って言ったんだよ。

確か他のチームは拒んだんだけど
ラジアルタイヤを採用したのも当時のホンダだっけ？

>>348
２輪ヲタに言わせると何の不思議も無い。
ワークスチームとして参戦してたら間違いなくMIと組んでるでしょ。

明日の弱はDNF

いや……ほんとに単なる悪寒なんだけど……。
もし明日ジャックが4位とかに入賞したら……。
あろうことか表彰台なんて乗っちゃったら……。

>>355
来シーズンは同じ境遇だったアーバインと一緒にどっかの国でF1解説をやるそうです

>>355
そんなに都合よく上位チームが大量にリタイヤしてくれないでしょう

どうせ真っ先にピットインするだろｗ

まぁBARが軽かったためしは無いんだが。

マシンもコンサバなら戦略もコンサバってか。

>>359
いや、まあ燃料補給じゃなくてトラブルでピットインってことじゃない？
ジャックお得意のやつ。

>>359
スペインではかなり軽めだったが

>>361
なるほど。それは否定できない。

>>362
じゃぁ、「めったにない」に訂正

1日目
J.バトン　　　　　1'22.495
J.ビルヌーブ　 1'22.858
2日目
J.バトン　　　　　1'22.301
J.ビルヌーブ　　1'22.717
２台とも２日目にタイムアップしてるからな、軽めじゃねーの
バトン９位、禿リタイアってとこかな

>>364
1日目のフリーじゃ21秒台出てるんだよね。
だから今日のタイムが出ても不思議ではない。

ただ福井さんが来てるから、軽めなのは否定できないね。

軽め大いに結構。鈴鹿までそのまま頼む。
別に軽めとは思わないが。

それよりソフトタイヤ選択のほうが心配。
このチームはいつもソフト選んで１ストップとかわけ分からないことばかりやってるから。

>>366
まあ言わんとしてることは分かるけど、今はハード/ソフトって言っても、
どれだけソフトなのか？なわけだし。大げさに言えば、1から10までの硬さが
あったとして、2と6を選ぶチームもあれば、4と6を選ぶところだってあるわけ
だし。いまや何がソフトでなにがハードか分かりづらい時代になってしまった。

ミシュラン、テスト禁止期間中にテスト実施か？
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030914_02.htm

また、インチキか(`･ω･´)

今日のサンスポに『琢磨日本ＧＰ出場へ』なんて記事が
あったんだが…？



薄毛はどうなるの？

>369
アレジの二の舞…

ホンダの所為で今期は禿にやる気無くなったんだな。
いい成績収めたかったら士気を高めるように努めなきゃホンダさん。

来年も弱禿なんじゃない？

で、今年の鈴鹿だけ琢磨を乗せて
日本向けにお茶を濁すとか。

>>368
BSもFNマシン使って鈴鹿でテストしてたんでしょ？

>>373
Ｆ１マシンとＦＮは違うだろ
テスト禁止されてるのはF1なんだから
禁止されてるのをやるから問題なんだよ

●ジェンソン・バトン　7番手　1分22秒301
「7番手は正直嬉しいよ｡予選が上手く決まったのは暫らく振りだから、
チームにとっても良かったと思うよ｡アタックラップはとてもスムーズに感じられたんだ。
ここはこれが大事なんだよね｡物事が上手く噛み合ったっていう感じで、
ようやく本来いるべきポジションの4列目からスタート出来るようになって良かった。
戦略的にも上手く行くはずだし、絶対にポイントは取れると思う｡
チャンピオンシップ5位のポジションに近づくためにも、全力で頑張るよ。」

ほぅ、ポイント絶対取れますか。調子いいみたいだね。

>>340
無駄に甲高いだけのような…

確かに。去年の鈴鹿でもホンダが一番、金属音を発してた。

>>376
ランボルギーニと一緒でラッパだ。鈴鹿で簡単にエンジン音で分かるのは、
ホンダとジャガーだね。

音は最高によいんだが、一番低音のフォード・コスワースにタイムでは
負けるという悲しい一面も。

http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_221.jpg
一瞬琢磨が乗ってるように見えた。

>>376
一瞬オ？いけるんじゃないのか？っとだまされるよね。
といいつつ私はマクラーレンの音が好きだけど

>>377
俺的にメルセデスが一番わかりやすいぞ？
ドイツのくせにアメリカンパワーの音がムンムンでてるから
ＣＬＲもそうだった

ＢＡＲ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

リ茶ー図ボタン早すぎ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まいったな、ビルニューブが、バトンの前に壁となって、邪魔してるよ。
マジ、ＢＡＲ解雇だな。

あれライブの故障か？ｗ

なんかジャックの表示さっきからおかしいね。

バトンがおかしい。ボタン間違ったか？

どうしたバトン

ギアボックスかぁ〜

あ〜あ。

禿何番手？

ナナバイン

ロクバインになった

ビルバンテ
ロクヌーブにあがた！

禿　ラストラン

とりあえず、入賞おめ

Fサスの効果は有ったようだね。

バトンが残っていれば6・7位でダブル入賞だったんだが…

ジャックがへたれ扱いされてたのはミシュランのインチキタイヤのせいだったことが
証明されてうれしい。

まあいいや、３ポイント入ったし。
でもダブル入賞だったらと思うと、ん〜．．．

☆　ウィリアムズ、ラルフを解雇の噂

アメリカGP欠場の可能性を匂わせたフランク・ウィリアムズ氏の示唆から、
パドックでは実際にはラルフ・シューマッハがウィリアムズを解雇されて
しまったのではないかとの噂が流れている。
これによれば、犬猿の仲とされるファン・パブロ・モントーヤへの協力をチームか
ら要請されたラルフ・シューマッハがこれを拒否。チームはそれならばとマルク・
ヘネ起用を決めたのだという。
この話には続きがあり、最後の2戦への出場が危ぶまれているB.A.Rのジャック
・ビルニューブに対して、急遽ウィリアムズ参戦が依頼されているのでは
ないかと言うのだが。

禿はリタイヤする前のパニスをかわしてたんだな

一回目のピットで交わしてたよ

ジャック良かった！

昨日友達に書いてもらったんだけど
凄い情報有るのに、リファラぐらい送れって言われて書き込めない
って言ってたの知らない？
あれ俺なんだけど、その凄い情報ってのがラルフの解雇話
まー聞いた話では有ったんだけど・・

結局今日の放送は０：２０〜で良いのかな？
録画放送を延長するなよ、フジさんよぉー

６位は考えうるベストな順位だけど振り向けばゑがいるんだよな・・・
依然１点差。キワドイ

>>404
ガセネタ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>406
苦手なコースでしっかり点取ってくるのがコワイね。

Miのｲﾝﾁｷﾀｲﾔと弱禿のﾍﾀﾚは別問題、今回結果出さないでいつ出す?
それにしてもこれで24億円かぁ!

今のところBARはジャックが一ポイント取るのに対して4億の金を払っています。

でも、１００億払っても２５ポイントは取ってくれません。

ウィリアムズ復帰の噂でモチベーションの上がる分かりやすいやつ。じゃあなぜ
ウィリアムズを去ったんだ？

つい金に目が（ｒｙ

地上波イタリアＧＰまだ〜？

貧乏人の妬みばかりだな。

結局屁チームは周回遅れ

フェラーリは優勝だがこんな糞チームにはタイヤの影響なし、所詮周回遅れ
■、様式美がリタイアしなければ９位だったなｗ

>>417
足し算できるか？

ＢＡＲ激速、よくやった！！
しかしなんでＢＡＲは積んだまま予選したんでしょうか？？？
１４〜１６周ぐらい積んで予選を走ってればもっといいポジションでスタートできただろうに。
ウィリアムズ（ジェネ）の前くらいはなんとかなったんでは？？？
もったいないぞ

>>419
今回は軽めじゃなかった？

一番最後の方にBARの２台がピット入ったからまあまあ積んでたと思われ。
燃料積んだ方がそこそこペースいいなんて変な車

>>416-417
もっと言うこと無いのか？おい

やはり、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞではなく。

可能性のあった、ﾍﾞﾈﾄﾝ・ﾎﾝﾀﾞ
同じくBMWではなく、契約前で決めてればｳｨﾘｱﾑｽﾞ・ﾎﾝﾀﾞ
買収の話があった、ｼﾞｮｰFﾀﾞﾝ・ﾎﾝﾀﾞだったら・・

おれはﾎﾝﾀﾞのﾌｧﾝ。ﾄﾖﾀよりﾎﾝダ。
力の無いﾃｨﾚﾙのﾏｼﾝで、ﾄｯﾌﾟにかたを並べるｴﾝｼﾞﾝ。
もし、勝ちを知ってる、実力とﾉｳﾊｳを持つﾁｰﾑだったら。今ごろ・・。
おれは、2年前ｼﾞｮｰﾀﾞﾝにしろ、っとどなったことがある。
だめな人間はだめなんだ（会社も社会も）。
力のあるものは、悪いなりに、光をみせる。
残念ながら、ﾃｨﾚﾙには、ない。
まだ、ﾄﾖﾀ、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝのほうが、苦しいなりに、光をはなっている。
ﾎﾝﾀﾞをあいするものとして。
使えない人間は、切れ。　　でも面倒見がいいのは、日本人のいいところ。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　なんだよそれ。

ﾎﾝﾀﾞに負担をかけている、だめ息子のﾃｨﾚﾙ。
BARは無視、おれは人間として相手にしない。

でも、ﾎﾝﾀﾞよくやったな。がんばれ。
ﾎﾝﾀﾞ。がんばれ

424おまえは。子供だな。反応みると。
親の愛が、ほしいか。　乳をもらいな。
社会にでたら。独立したら、厳しさがわかる。
おまえの精神年齢に付き合うつもりはない。

人を馬鹿にすんじゃないよ。だからなんなのそれは。
なんでそんなに湿っぽいの、あんた

ほかっとけ

>>422
言って欲しいかい。

とてもじゃないが、コンストラクターチャンプ経験のあるチームをルーツに持つチームのシャシーと、
コンストラクターチャンプ経験のあるメーカーのエンジン載せた車の成績じゃないよね。
周回遅れだし、6位に入賞したのもクビにするとか噂のドライバーだし。
しかもここで投入した新型エンジンに耐えられなかったか合わなかったのか1台はギアボックス壊れたようだし。

まあせいぜい2年目のひよっ子チーム相手に勝って喜んでなよ。
そんなんじゃ来年も進歩は無さそうだな。
表彰台にすら登ってないのにおめでたい奴らだよ全く。

▽伊東孝紳本田技術研究所社長
　私は量産車だけやってきたが、６月からレース漬け。必死に勉強しているところ。
ホンダＦ１はまだ３合目というところ。エンジンをナンバーワンにすることとＢＡＲとの融合を主眼に置きたい。


らしい。当初の予定を大分巻き戻したみたいだな

>>429
足し算出来るようになったら言ってくれ。

>>431
できるが何か？

ポイント獲得オメ

>>432
>>417見てから言ってくれ

>>431
もしかしてティレルが1971年にコンストラクターチャンプ取っているのを知らないとか。

ルーツって言われてもなあ。
当時の人員や資本がまったく場合は無関係って考えるべきだと思うけどなあ。

×当時の人員や資本がまったく場合は無関係って考えるべきだと思うけどなあ。
○当時の人員や資本がまったく残っていない場合は無関係って考えるべきだと思うけどなあ。

＞Btm7RTBt
じゃぁ、あんたがなんとかしてくれ。頼む。

そんなんじゃ来年も進歩は無さそうだな。＞２ちゃんねらーがＦ１やってんじゃねーんだからさぁ

今日はジャックを誉めてあげよう。

>>400
ラルフもモントーヤの援護しろと言われたら断りそうだが、
禿はもっと断りそうだぞ。
ラルフとモントーヤも仲悪いが、禿とモントーヤも仲悪いの有名だし。

>>400の噂は流したのはポロックだったりするんじゃ･･･

>>440
ジャク禿とシューマッハ弟の仲はどうなんだ?

車が良い時は自分がミスをして、自分が良くても車が壊れて、ここまで結果が出せなかったジャック。
彼にとっては最終戦（？）で、上位チームを除いた実質トップでチェッカーを受け、ようやくつかんだ遅すぎる結果。
来年は、不本意にもチームの事情で離脱しなければならず、就職先は未だ不透明。
なんかこんなドライバーって、去年もどっかにいたような…

来年はオプション＋二年つきで、ウィリアムズで一年サードドライバーかな（w

禿もウィルに移籍しちゃいなよ。ついでにチーム名をチップ・ガナッシすれば？

>>443
モンが来年限りで出て行くのが濃厚だからそれに賭けるのも手かも。



ってまるっきり琢磨と同じパターンか

>>444
モントーヤとジャックのチップがなし（ｗ

>>258
>>261
だけど
だから言っただろ・・・。
意味ねえ重タンクで引っ張って予選順位落とすのやめろよ。LCの性能悪いんだから。

福井ホンダ社長、スタッフに檄
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=22529&cat_id=1&top_flg=1

>>429
一昨年禿が表彰台に登っていますが何か？

ｶﾞｲｼｭﾂだろうがﾊﾞﾄﾝって何であんなにｽﾀｰﾄおそいんだろうな
予選順位より上がったﾚｰｽはあるの？

>>450
最後尾からスタートしたときだけのような気が
流石にミナルディぐらいはスタートで抜ける

ﾀｸﾏみたいだな　＞グリッドが下位のときの限定ロケットスタートｗ

スタート遅いっていうかその後の位置取りが下手糞。（そゆ意味で言ってたらｽﾏｿ
昨日は３つ下の禿に抜かれてるからな。
やっぱバトルつーか接近戦に弱いんじゃないかなぁ・・・・・・

ﾊﾞﾄﾝの場合、予選順位＋３くらいのﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾃで見てたほうがｲﾗｲﾗしないよ

>>449
文面と投稿日読めば昨日のイタリアＧＰについての事だという事ぐらい判らんのか。

それに一昨年表彰台に立てたチームが今年立てないでいるのは進歩どころか衰退じゃねえか。
よけいにダメじゃん。

>>455
ルーツの話を持ち出したのはそちらのほうですから、>>449もルーツの話で返したのでは？
それを、文面で読み取れとはねぇ…
最近の若い人に多いことですね。

>>456
はい、釣れました。

>>457
ちょっと無理があるな

すごいＩＤですね

>>453
要はびびってるんでそ？
ヘタレ。
来年はジャックと琢磨がいい。

結局、カネとナンパのためのF1なのか
ある程度命がけのところがないとチャンプになんかなれっこないよな
まぁ本心はなる気がないのかもしれんが・・・

女に飽きたらチャンピュン目指すんじゃねーの。

>>462
飽きませんよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ま、女に中絶半強制するようなやつだからな

ホンダ・中本氏が大激怒　ジェネぐらい抜いて当然！！！
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2003/f1/09/2003fone14ita_0914_japan.htm

ジャックスレで見たけどこれひでえな。中本、社長に怒られたかなｗ

ホンダ、福井社長がっくり
○…本田技研の福井威夫社長はドイツ・フランクフルトで開催された国際モーターショーに出席した後、
イタリアＧＰに駆け付けたが、ジェンソン・バトンの予選７位が精一杯。
「今日の結果は大変残念です。相変わらず厳しい状況ですね。
ＢＡＲにはいろいろと率直にものを言ってきたが、少し進歩が遅いような気がする」
と渋い表情だった。

いま見つけたけどこれが伏線のようだね。社長がっかりなんだから。

６位で喜んでんじゃないよ。タコが

糞エンジンでは６位が精一杯です（ｗ

ジェネと琢磨はどちらが優れたドライバーなんだろう？？

最近、牛乳促進CMの最初のほうに出てくる看板をどうもビーエーアール牛乳と読んでしまう…

>469
ジェネだろ

まあトヨタは全滅だったわけだが

>>472
ＢＡＲに抜かれる前にリタイアしてたら、
もっと煽りレスが増えたろーな。

>>465
おこられたというより
社長の意思表示があって禿外しが公然化したってことかと。

つかジェネ抜くって無理あんだろｗ　現実もわかってないアフォなんだなやっぱ。

>>475
わかってて言ってるんだと思うよ。
禿解雇の道筋がついたってことだろ。
本気で怒ってるならミナルディの後塵を拝してたときに怒るだろ？

日本報道陣にホンダ批判

琢磨待望論も大

Ｊ・ビルヌーブ（ＢＡＲ）が１４日の第１４戦イタリアＧＰ決勝（１４日）終了後、ホンダへの怒りを
爆発させた。この日、今シーズン自己ベスト・タイの６位に健闘。１１戦ぶりの入賞を果たし、
さすがに少しうれしそうな表情でフランス・メディア相手に「今日はマシンにトラブルが出なか
った」と感想を話していたものの、日本人プレスを見たとたん、英語でホンダ批判を展開し始めたのだ。

糞弱の八つ当たりが始まりました。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=22568&cat_id=1&top_flg=1

八つ当たりといえば予選で
風の影響だったのに
「なんで俺のエンジンパワーねぇんでテメーこのヤロー」くらいの勢いで
ホンダエンジニアに噛み付いたらしいなｗ

禿空気嫁。

トヨタもホンダも、鈴鹿スペシャルかよ。
不吉だな

>>477
日本ＧＰスタート！
おっと、Ｊ・ビルヌーブ曲がりきれずＪ・バトンに激突！
チームメイト同士１コーナーでクラッシュだ！

セナ・プロの再現だ！
動揺を隠せないＢＡＲのスタッフ！
ざわめくホンダ応援席！

八つ当たりが行き過ぎて、こんな事にならなきゃ良いが・・・。

ホンダ「００年からやってきて何も変わらない。そろそろ変化が欲しい」
リチャーズ「じゃあエンジンを変えよう」

メカクロームか

来年トヨタエンジン搭載したら面白いな

チームが潰れるよ。借金たまってるし。

>>428
(・∀・)ソレダ！
ホンダはトヨタにエンジン支給しよう

>486
ほかっとけ

>>486
(・Ａ・)ドレダ？

トヨタ・ホンダ

それいいね。
金はトヨタが出してホンダが車体・エンジン作る。

セガも任天堂にソフト供給したしな。
10年前は信じられなかったことだ。
トヨタ・ホンダいいかも

>>490
シャーシはトヨタでいいよ。
ホンダはエンジン無償支給とリアウイングのロゴ表記で良し

ドライバーはどうする？

本山哲ｗ

よく考えろおまえら、トヨタホンダはアメリカ市場が重要だ。
アメリカ人ドライバーは必要だ。あとは・・・・・本山か？

そりゃ、みてるもんからしたらいいかもしれんが

メーカーは車売ったり、イメージうｐしたりしたいのに

日本で固めるメリットはないよ。

エンジンもトヨタでいいよ

禿はなんであんなに被害者意識が強いんだ？
今年の成績見れば、報酬に見合った働きしてない→ｶｲｰｺと考えるのが論理的だと思うが・・・。

タグ付け忘れた・・。
>>477の記事に対するレスです。

血迷って感情的になってるﾔﾂほど自分は正しいと思い込むもんだ

>>498
ＢＡＲのスタッフの働きが悪いにせよ
２０億以上もらってるやつのパフォーマンスじゃないよな・・・
車の調子がいいときに限ってドリッてみたり・・・

開幕前にバトンに成績で負けるようなら、引退するって公言したんだから
大人しく引退したらいいのに。
こいつは、口だけ番長のアフォか！！

>>495
よく考えろ
だからＣＡＲＴやＩＲＬに参戦してたんだろ
アメリカじゃ人気のないＦ１にアメリカ人ドライバーわざわざ乗せるかっての
事実今までだって乗せてないだろ

まあ優等生的な言動の奴ばかりじゃつまらんけどね。
感情的な奴もおもしろい。

>>465
ネタじゃないよね？
おかしくない？

>>505
もしかしたら、ネタかもよ。
他のサイトはそんなこと一切書いてない。

日本人の評価が下がったな中本のせいで

ジャックがレース後にホンダ陣営に何か言ったみたいだね
それで中本が怒ったみたい

あ〜、もーわけわからん。ドロドロですな。

そういや、今日からヘレスでテストだっけ？

今日から３日間シルバーストーンでテストやるみたいだけどヘレスでもやるのか？

＞５１１
ここに書いてある限りだとやるっぽいよ。
http://ms.bridgestone.co.jp/database/race_schedule_en

訂正
http://ms.bridgestone.co.jp/database/category_schedule3

ベルガー、ホンダに来ないかなぁ。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030916_04.htm

読売新聞に、中本さんが「へねぐらい抜いて当然」とビルヌーブに言ったとか
書いてあったと聞いたのだけど、ほんと？？？

ウィリアムズとＢＡＲのマシンの差もわからない
中本は本当にアホだな

中本さんはビルヌーブがお嫌い？

>>516
そんな程度の香具師らの集まりだからな、今のホンダは。
それでは戦闘力が上がるわけもない。
琢磨乗せる前にやることが山のようにあるだろうが。

報知のニュースなのね。ジェネかわいそうだな(w

さらに、ジャックが周回遅れにされたことと、ジェネを抜けなかったこ
と。ジェネはレギュラードライバーじゃないんですよ。
普通ジェネのタイムぐらいは出せるはずだし、抜いて当然でしょう。

>>515
ジャックがレース後に暴言吐いたから切れたんだよ

でも、普通言わないよな。
馬鹿まるだしじゃん。

中本頼むよ(;´Д`)　何であんな発言しちゃったんだよ〜
ジャックにキレたから怒ったにしろ、バカ丸出しじゃん

ホンダとしても撤退間際で焦ってたのかな？
でもやっぱり言っちゃいけないよな。

っていうかドコにも載ってない情報を何故報知がっ！(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ドッチにしろ禿は確実にシートが無くなったのは確実だな。
哀れ。

どうしてイクナイ?
感情を剥き出しにしない優等生の日本人なら恥ずかしくないのか?

今まで言いたい放題で全く結果を出さなかった弱禿に20数億払ってきたんだぜ
へねくらい抜いて当然でしょう

世界的に禿不要論が。
禿スレから

http://www.planet-f1.com　のPOLLで９０％の人が、
来年ジャックがF1にいなくていいと言っている。マジですか・・・
そんなに人気ないのー？

>>525
現実的にBARのマシンでウイリアムズを抜けると思うか？
ジェネとジャックが100�b走するんじゃないんだよ。
おまえみたいな一にわかF1ファンが言うならまだしも、現場の関係者が
そんな子供以下のことを心に思っても口に出しちゃいけないって事だよ。

>>527
だ・か・ら、感情を剥き出しにしない優等生の日本人だからナメられてるのさ
ドンドンやり合えばいいんだよ、とくに弱禿みたいな手合いにはな

弱禿みたいな手合いに大人ぶってて何かいいことあったか、坊や?

>>525
俺もそう思う。
第二期には喧嘩なんてしょっちゅうだった。
今は全てを穏便に薦めようとするからスローペースなんだよ。
ジャックにはこのぐらい言って当然。
無理な話でもハッパかけて気合入れなおさねーと。
BARの連中にもガツンとカスい車作ってんじゃねーよこのカスエンジニアどもが！
って言ってやりゃー良いのよ。

それはチーム内で言う事だろ。

>>528
頭が相当悪いみたいだから噛み砕いて言ってやるが、
弱禿にそんなこといっていまさら何か効果があると思うのか？
マイナスにもプラスにもならないだろ。
むしろ現場の人間がそんな大人気ない発言をしてマスコミに面白おかしく
取り上げられて笑われることのほうが世間的な評価が下がるんだよ、ホンダの。
感情論で馬鹿ばっかだから日本人はヨーロッパ人以下なんだよ。
そのぐらい煽って当然というお前の考え方は２ちゃんねらと変わりない。
リアルにも２ちゃんの煽りが通用すると思ってると痛い目にあうぞ。
ちゃんと日本語を理解しろ、引き篭り。

>>529
セナ泣かせたり、マクラーレンのタイヤ交換にブチ切れたりとかだっけ？
去年も中本さん（？）がジャックの不甲斐ないレースにブチ切れて
ケンカしてたっけ。

>>530
つか、誰がインタビューしたん？
報知以外聞かないぞ

>>529
今の日本人は根性ナシだから
そういう事言えないんだろうね

>>528
大人ぶるのはそんなに偉いのか？

>>531
わはは
その捨て台詞そっくりお前に返してやるぜ、坊や
そういうことじゃ、ろくな仕事も出来んのだろうなー、おまえは！

>>525>>528は真性の馬鹿なのか？

>>536
じゃあお前は馬鹿じゃないのか？

>>535
こんな時間に2ちゃんやってるお前も
ろくな仕事やってるとは思えんがな

苦言を呈すのと、無茶を言うのは違うだろ。

今回のは明らかに無茶を要求する物じゃないか？
たとえて言うなら、ヨス番長に何で今回ポイント取れなかったんだ！！と怒鳴るのと同レベルでは？
苦言を呈するなら、バトンにフリー・予選共に負けやがってこのへタレが！！みたいに言えば良いんじゃないの？

>>539
同感。

まあ、暴言に聞こえる位、禿に厳しい事言わないと駄目。
あいつ、昔からやる気ないもん。
金だけ貰って、テストにろくに参加せず、レストラン経営なんかに
手をだしているし。

>>536
真性の馬鹿はおまえじゃないか?
525からここまで、オレ以外のレスもあわせて読んでみてわからんのか

>>538
人の揚げ足取ってるだけのおまえもな

>>539
だからさぁ、誰がインタビューしたの？
しかもいきなり報知って…。
トーチュウですら怪しいソースなのに。

>>543
報知の記者か契約してるジャーナリストだろ。
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2003/f1/09/2003fone14ita_0914_japan.htm
↑読むとトヨタやＢＳにもインタビューしてるし

>>544
だからさぁ、それがどれ程信用できるのかって聞いてるの。
ニキ･タケダクラスかもしれんでしょ？

私はジャックのＢＢＣインタビューしか信用してませんが何か？

>>545
嘘を嘘であると見抜けない(以下略
ってことだよ。
ソースを信用するのもしないのも自分で決める事。

>>544
信用も何も普通にインタビュー載せてるだけじゃないの？
中本氏が大激怒っていう見出しは微妙だけど。

何で琢ヲタはそんなに必死なのよｗ
おまえらは琢磨が乗れれば何でもいいんだろ？
だったら中本の言うことなんか放置しろよ。
ソースソースって馬鹿丸出しで気持ち悪いよ。
まあ中本は馬鹿だけどよ。

おまいらの
言いたい事は良く分かった。

こうしよう、
ま

>>549
ドッチも嫌いですが何か？
禿ヲタが必死になってるだけでしょ。

ただ信憑性の低い記事でなんだかなぁ、って思っただけ。
まぁ2ｃｈだからって言われればソレまでだけど。

報知のあの記事を信憑性云々言ってる理由がよくわからないんだけど。

まぁソースが微妙なだけに
（　´・∀・`）へー　
程度の話だわな

>>550 (;´o`)ﾉ「ま」の続きは…??

【バーニー介入か】
　何とかしてビルヌーブを残したいバーニーは、どうやらジャガーにアプローチを
かけたようだ。ウィルソンに満足していないジャガー。さらにハイドフェルドにも
不信感を感じており、バーニーからの誘いも悪くはない。しかしブルツが来年走る
ことはほぼ決定のようで、如何にバーニーでもこれだけは可能ではないようだ。
（ニキ・タケダ）

↑こういう記事は信憑性を疑うけどなｗ
のようだ、ようだでこれならいくらでも記事が書けるな。

>>552
スポーツ新聞読めばわかるけど
その記者に取り方によってどうとでも解釈が変わるからね。
しかも限られた紙面に載せるために、内容が切り取られたりして
本人の意図とは違って取られて、当事者が憤慨する
、ってのはスポーツ新聞では当たり前。

まぁ、あれだ。
テストドライバーにも勝てないんじゃ、多久磨と交代させられても
文句言うなよ。ってことだな。

＞しかもいきなり報知って…。

報知って結構F-1の記事載せてるぞ。
去年の鈴鹿前後も特集組んだりしてたし。
お前が知らないだけだろ。

>>555
トーチュウは思いっきり断言するぞ。
ガスコインはルノーを訪れ、仲間に最後の挨拶に来た。
なーんで書いておいて、テストで陣頭指揮執ってたし。

>>558
うん、巨人マンセーの新聞なんて読まない。

９０年前後のホンダの栄光はいずこに・・・

>>560
言い訳するなよ。

>>560
今まで何の情報源になったの？

>>563は>>562の間違いですた

買わなくてもネットで見られるぞ。

>>565
いや、ＨＰ見るのも嫌なくらい嫌いなんですわ。

ま、信憑性の話はいいや。
相手してくれてありがとう。

2chやってる奴が？

巨人が嫌いって事ね失礼。

要するに、ジャックが自分が思うほどのドライバーなら
ジェネ位のタイムを出せたはずではっていう皮肉でしょ？

ふたりの世界チャンピオンを同時にお払い箱にする男＞リチャーズ

ただホンダを叩きたいだけの連中が集まるスレになってるな

ジャックにはル・マンとＮＡＳＣＡＲとＷＲＣとダカール・ラリーに挑戦してほしいね
モナコを勝ってないのは残念だがＣＡＲＴとＦ１を制してるドライバーはそうはいない
無駄にＦ１で疲弊せず別カテゴリーを制覇して欲しい
・・・などと妄想してみる（´･ω･｀）

BARのマシンでウィリアムズに勝てるの？
俺99年からF1見だしたばかりだからよー分からん

>>572
論点はそこじゃない。
君の疑問だけに対してマジレスすると、BARが勝つのは無理。

まあ素人には分からんだろうな。

ウィリアムズにユーンが乗ってBARに顎が乗れば勝てるかもしれない。

>>573
ありがとうございます

>>574
そうですね。おとなしく地上波を楽しんできます

俺もジャックがＷＲＣとか行くと面白いと思うんだけど。
BATの後押しでスバルとかミツビシでもいいな。
ラリードライバーは寿命も長いし、
今のハイテク満載のF-1が嫌なジャックには向いてるんじゃないか。
まあそんなに甘くはないけど。

>>572
俺、2000年から見てるけどそのくらい分かるよ。

>>577
レギュ変更により、来期のWRCにシートはありません。
現にマクレーですらシート喪失の危機にさらされてるくらいですから。

>>577
俺スバルファンだけど、ジャックがスバルに来るのは反対です。
結果が出ないからってマシン批判されたらラリーファンは激怒
するでしょうね。ラリーはもろ腕の差が出ますからね。

それにドライバーエイドに慣れ親しんでいる今のF１ドライバー
だから、他カテゴリーに行ったからって簡単に結果は出ないでしょうね。
イタリアのアロンソの予選で１コーナーのスピンだって、トラコンが体に
染み付いているので、リアタイヤのスピンに瞬時に反応できない体質に
なっている。

ジャックが第２のジャッキー・イクスになるのか｡
シート失ったら引退が順当なところでしょうね。もったいないな。

バトンがBARにあいそをつかしたらどうしよう・・・・・・とっても低いレベルで丸く収まってしまう・・・・・・・

>>579
巻念、ランエボ「三菱製のトラクター」って言ってたぞ。

>>582
2002年の三菱はヒュンダイに遅れをとったし

ＢＡＲ、来季ドライバーはＰＫ戦で決定？
ＢＡＲのデイビッド・リチャーズはＢＢＣのテレビ番組の中で、来季のバトンの
チームメイトについて複数ドライバーに平等にチャンスを与え、コース上で答えを
出させる可能性を示唆している。2000年にウィリアムズがバトンとジュンケイラを
競わせてり、このときと同じようにドライバーを決める可能性があるという。
なお、この番組にはバトンのガールフレンドであるルイーズ・グリフィスも出演していた。

>>584
テレビ番組はあまり信用で出来ないです。
どうせ競争させるなら、琢磨、バトン、ジャックの３人による
テスト走行で決着を付けて欲しいね。

バトンもそんなに速いといえないからね。相手がジャックだし。

多分、ゑが乗ればＢＡＲももう少し速くなるよ。

そもそも平等なんてありえるのかね。

>>586
バトンとウェバーはどっちの方が速いんだ?

>>588
圧倒的にウェバー
ダメなジャガーをあそこまで
走らせるウェバーはすご過ぎ

>589
禿しく同意

>>577
お前　馬鹿か
今のＷＲＣ　ハイテク満載じゃねーか
乗りこなせる訳　ねーだろ

>>589
同意、
でもジャガーのセカンドマシンは信頼性が無いし、エンジニアの
レベルも相当低いと思うよ。
ウイルソンなんか今回も一周も走らないでリタイヤして可哀想だよ。
そんなチームの失態をもうジャガー首脳部は、ウイルソンに見切りを
付けたようだけど、またジャガーの犠牲になるのか？

ヤフーに以下のような主張をしてる人がいますが、皆さんはどう思います？

「全チームＢＳ、ＭＩのいずれかで同じタイヤに統一してレースをすれば
ＢＡＲはルノーにかなり肉薄するパフォーマンスを発揮したと思っています」

「シーズン序盤に掲示板内に私は今年のＢＡＲはルノーといい勝負をするだろうと書き込み
ました。なにもＢＡＲがルノーを凌駕するとか、張りあうとまでは言っていません。」

「アメリカや日本でＢＡＲとルノーとのタイム差がひらくようであれば、
私も素直に、「タイヤ問題がフェアーな状況でもＢＡＲとルノーでは大きな
実力差があった。」と、自分の判断が間違っていたことを反省する用意はある」

つまりBARとルノーでは大きな実力差は無く、いい勝負だということらしいです。

早くグランプリでの琢磨のテストドライブが見たいです。

>>593
「ＢＡＲはルノーといい勝負をする」と「ＢＡＲがルノーと張りあう」は
ほぼ同意に思えるんですが(w

ほんとにバトンいらね。
見ててこんなにつまらないドライバーってほかにねえぞ。
だいたいテレビ番組ってなんだよ・・アホか。

>>593
まあ、人それぞれでしょう。漏れは、津川のシーズン前の酷評ぶりにめげず
全くこいつと逆の考え（ルノー善戦）を持ってたし。基本的に、ない話をした
時点で説得力を失いますよね。

>>589
ウエバー良いパフォーマンスですな。去年ミナルディでオーストラリアの激走
もあったけど、何より持続しないと簡単に忘れ去られてしまう世界なんで、
本人も来年のジャガーコスワースのマシンが今年並みにまともなマシンであって
ほしいって思ってるでしょうな。

>>597
でもジャガーはかなり厳しいだろうね。
フォード側からの予算大幅カット、
マシンも今年のベースで行く。

ある意味コンスト５位奪取に一番必死になってるかも。

ジャックが来期、どこもシートがなくて、どこぞやの
テストドライバーやらサードドライバーでもＦ１ に残ると
決意したのなら、妄信的ジャックファンとしては
ますます惚れ直す・・・。

誰かね？

http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_309.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_308.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monza/diapoa_306.jpg

スーパーモデル

>>600
顔でデカ過ぎ(ﾟдﾟ)ポカーン

中絶強要野郎がﾍﾟ

どこが顔デカいんだよ普通じゃねーか

ジャック　引退ならマジ悲しい
本田さん　琢磨に何を望むの？もう勝つ事をあきらめたスか？

>>605
最近のジャク禿とふんどしとどっちの方がましかわからんが、ジャク禿は既に給料泥棒・・・・・
バトンを軸にしても文句を言わず､しかもギャラが安いヤシ(ふんどしとは限らない)を雇うのは当然。

チームヴィルヌーブだったんだろBARって。
禿とともにF1から消滅してもいいんじゃない？
どうせ勝てないんだから。

>バトンを軸にしても文句を言わず､しかもギャラが安いヤシ(ふんどしとは限らない)を雇うのは
格下ドライバーなら大半はこの条件にあうだろう、だけど勝てないヤツを集めてどーするの？

バトンを軸にするならジャックは明らかに邪魔者。
ジャックが開発に専念してバトンの援護やサポートをできると思うか？

ジャックを辞めさすのもったいないって思う人って、
やっぱ、過去の成績を含めて考えてるからそう思うんすか？

>>600
真ん中の女性　研・ナ○コに一瞬見えた（笑

記者名のかかれてないソースは便所の落書きと同じで木にする必要は無いのだが
思うに中本のおっさんが怒ったのは、禿が本気ではしていなかったのではないかと
淡々と走ってたのがテレメトリー見てて判ったんじゃないのかな
ジェネを抜けない云々は勢いで言っちまったんだろうけど、もう少しプッシュしてれば
社長の見てる前でラップダウンはまのがれたんじゃないかな

つーか、はっぱ掛けに来る暇があったら、社内の反対派一掃してオールホンダでやれよ＞社長

>>610
過去の成績はもうどうでもいいけど年齢的にまだ３２だよ■と一緒だよ
顎より年下だよ、とか考えるとまだやれそうな気がするんでもったいない気がするだけ。

>>608
持ち込みスポンサーめあてとか

>>613
なるほどね。
でも、ジャックは今シーズンに関して言っちゃうと、レースはマシンのトラブルが多くて
満足に走れなかったっていうのもあるから別にしても、予選でバトンに勝てなかったことが多かったよね。
それでもやっぱり乗ってほしいって思うの？

今季、決勝ではバトンに差つけられてるけど予選に関しては６勝７敗１無効（モナコ）で実は
大差無いんだよ。だから決勝のマシントラブルの回数さえ少なければまだやれるとかつい思ってしまう。

タコマよりは幾分マシさ！

>>616
どう見ても、ギャラが高すぎ＞ジャク禿

>>617
普通の監督ならどっちも切るんじゃないか?

で誰乗せるんだ？普通の監督だったら。

>>620
スポンサーを沢山持ってるヤシ

でそんな奴はいまのマーケットにいるのか？

妄想だが、琢磨を起用するのは「オールホンダ」を実現するための布石では？
BATもスポンサーでいられるのは長くないし、かといって他にあても無いだろうし。
社内の反対派を抑えるために、日本人ドライバーが必要だったのではないか？
ま、給料を節約したいのは勿論だろうけど。

>>623
「オールホンダ」を実現するためだったらアメリカ人ドライバーじゃない？
アメリカホンダが資金出してくれなきゃ無利なんだから。

>>616
ホントだ、確かに大差無いね。速さに関しては互角ってとこなのかな。
でも元チャンピョンって思うと、ちと悲しい結果だよねぇ。
あと、ジャックってレースになると渋滞を作るっていう印象あんだけど、
なんでああいう展開になるのかね？

アクセルワークはスイッチオン・オフらしいね。
アクセルのストロークは3センチくらいしか取らないらしいし。
よく運転できるね。F1ドライバーはすごいね

http://1103.h.fc2.com/

Ｂ・Ａ・Ｒの残留が無理としても意外に冗談逝きがあったりして
Ｂ＆Ｈは一応ＢＡＴの傘下企業だしヅラが元チャンピオンの肩書きを使ってスポンサー
集めのために弱禿を雇ったりして・・
まぁありえないと思うが

誤爆した
禿スレと間違えた

Ｆ１＝ビルヌーブ「ホンダが佐藤の起用を強く推している」
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1063694714/

２つある残りカスのどっちかを選ぶかで
喧々諤々の論争になってる惨めなスレはここですか？

さて、間違い探しです。どこか一箇所間違いがアリマス。
あなたは間違いを見つけられるか！？

http://chokochokocho.fc2web.com/f_1_uccky_strike.jpg

>631
・佐藤琢磨の体と顔と首のバランスが悪い
・バトンだけでかい
・デビットソンの顔は死人みたいだ。

ビルヌーブのロゴが違うのは仕様

ビルヌーブ、いまだオファーなし

　ＢＡＲホンダのジャック・ビルヌーブのＦ１キャリアに終止符が打たれる日は近いかもしれない。ビルヌーブ本人が２００４年の契約をまだ交わしていないことを明らかにしたのだ。

　イタリアＧＰで６位フィニッシュを果たしたビルヌーブだが、ＢＢＣスポーツオンラインでこう語っている。「どこからもオファーがくる様子はないし、ＢＡＲからもオファーはない」
「もうこの時期だし、いいニュースもなく、喜ぶべき材料は何もない」
「何とかしたいと僕も頑張っているし、大勢の人たちが同じようにそのために頑張っていることは知っているが、またそれに懸命に対抗している人たちもいるんだ」
「チームは公式にはまだ何も決定していないし、状況はあまりいいとは言えないが、まだ終わったというわけでもない」
「僕の手ではどうにもできず、ラッキーストライクと、チームと、ホンダの手の内にあることだ。結局誰がバトルに勝ち残るかだが、佐藤琢磨にはホンダからの大きな後押しがある」
「どんな実績があるかは問題ではなく、彼らが何を欲しいかということだ」
「これと思ったドライバーには１０年のうちのたったひとつのいい記録にも注目するが、望まないドライバーには、良かった頃には目もくれず残りの悪い部分ばかり見ようとするものだ」
　ビルヌーブはウイリアムズでドライブし１９９７年にタイトルを獲ったが、１９９９年にＢＡＲに加わって以来、苦難の日々を送っている。

リチャーズがバトンのチームメイトをオーディションで決めると発言したらしいですが
おもしろいと思う。
ジャック、琢磨以外にあと２、３人集めて１ラップタイムアタック後全員で本番さながらの
ミニレースをおこなう。さらに場をテレビ中継、まさに公開オーディションだ。
リチャーズやってしまえ、盛り上がるぞ。

弱禿とタコマで最下位争いになったりな（ｗ
どうせなら馬豚も加わって欲しい
こいつがいなくなるのが一番面白いのに

ハインツがオーディション参加を希望して（ry

もうさっさとオールホンダにするか撤退するかした方がいいよ。
たかがドライバー選びでここまで内部でゴタゴタ争ってるようじゃあ
いつまで経っても絶対勝てない。
BARHONDAの連中はチームの結束とか団結が重要だという事も知らんのかと

BARってテストしないの？
この２週間。

するっしょ。いつかは分からんが。

開幕当初「追い込まれたジャックは精神的に強くとても速い。
バトンは彼に倒されてしまうだろう。」なんて言ってた、オリビエの
馬鹿パニス。逆じゃねえか。自分がジャックに勝てなかったばかりに
ジャックを持ち上げて自分のヘタレさを隠してやがる。

バトン＞ジャック＞越えられない壁＞パニス

オーディションすげえ楽しみだ。
この際だから福田も本山も参加しろよ。
どう転ぶかわからないんだからさ。チャンスあるよ。
ニックとかウイルソンとかも受けてくれないかなあ。
ただ慣熟度が琢磨やジャックのほうが有利だから、その辺他のドライバーに不利にならないように
リチャーズはやってほしい。

もしオーディションやっても佐藤が勝つよ。
間違いない。

クラッシュして印象度でアピールでは負けないだろうな

>>642
禿同。
チームもリチャーズも琢磨が勝つように小細工するから
他のドライバーにはチャンスはない。
このオーディションは最初から琢磨が勝つように仕組まれた禿のための
公開処刑なんだよ。

ぼ、ぼくも参加できまつか？

俺の希望はジャック＆琢磨
バトンはジョーダンへ移籍
ジャックは出来高制の1年契約＋琢磨の指導教育も行う条件にて契約更新
契約内容も厳しくする
・予選は８戦以上ＢＥＳＴ１０以内且つ琢磨より上位が10戦以上
・ポイントは年間３５Ｐ以上　以後２Ｐ獲得ごとにインセンティブ
・明らかなマシントラブルによるレースはカウント除外
・コンストラクター５位以上を必須とし　琢磨の指導・教育を行う
・以上の条件が不履行になった時点でシーズン途中でも契約は打ち切り可

>>641
ついでにピザ屋もよんでＦ１版マイナーリーグだ。
客いれれば興行的にも収入でるぞー
興行師リチャーズ商売。商売。

琢磨が来年のレギュラーになったとしても、バトンと対等な扱いを受けるとは思えんが。
まぁ、ファーマンのように、アームが折れたり、ウィングがもげる車に乗せられるほど
ひどい扱いではないと思うけど。

>>648
対等な扱いしないとホンダが許さないよ

オーディションは当然バトンも参加しなきゃおかしい。

とりあえず、それなりに実績のある人なら参加OKとして
ニック、フィジケラ、サム・ホーニッシュjr、ブルツあたりも急遽参戦
で、現BARドライバー全員アボーンなんてことになったら、かなり面白いのだが

でもエンジンメーカーのバックアップって、乗るときはいいんだけど
エンジンメーカーがいなくなるといじめがものすごいからなあ。
過去の日本人ドライバーでエンジンとセット契約だった香具師らは
全員酷い目にあってきたし。
まあ再来年以降にホンダが撤退発表したら、たぶん琢磨もミナルディ逝き
とかいう今までの日本人ドライバーの黄金パターンになるんだろうな。

>>650
なんでバトンが参加するのよｗ
今回のオーディションは空席のセカンドシートの選考が目的なんだから
契約期間中のバトンはふんぞり返って見てればいい。

そんなにタクマがいやならロッシ乗せりゃいいんじゃ
ジャックよりは安いだろ

>>652
速さは関係ないんか？セカンドより遅いファーストドライバー

>>654
一回のテストでセカンドがファーストより速かったらそいつは
ファーストより速いという結論になるのか？ならない。
今回のオーディションはBARの全ドライバーを選考するオーディションか？違う。
バトンより速いかどうかは来年セカンドになるやつが実戦で証明して
見せればいい。
オーディションには関係ない。
あくまでセカンドの人選のため。それだけ。

>>643
何故、バトンだけ特別扱いされているのが分からない。

>>655
全ドライバー選考ならバトンが出ないのはなおさらおかしいのだが。

あぁ読み間違った

>>657
よく読めよ。
違うって言ってるだろ。
「セ　カ　ン　ド　シ　ー　ト　の　オ　ー　デ　ィ　シ　ョ　ン　」
だ。
なんでそこにバトンが出る。おかしいだろ。

ビーエーアールホンダはクルマが遅いから、
タクマが遅くてもハズカシイ目にあわない。

しかしあんたらも何回リチャーズに騙されても気がすまないねｗ

>>655
つまりバトンさまの犬選考か。

>650
フィジコは参加する必要も無いだろうしオファーが来ても相手しないんじゃない？

ソロソロ　タクマニ　馬豚タッチ　シマス。

本当は全チームがオーディションでドライバー選んでくれたら
どれだけわかりやすいかと思うけどね。
実情はスポンサーとの関係でそう簡単にいかないのが現実で・・。
だからこそ近年稀な「オーディションで選ぶ」という方式が楽しみ。
まあそのチームに所属しているドライバーが有利なのは変わらないけどね。
時間と金を使っていくつかのサーキットでイコールコンディションで
やれば少しは公平さが保てるかな？

やはり、私が参(ry

>>665
だからやるわけないって

>>653
気色悪いファンがいるので勘弁してください。

>>666
珍事君ですか？

だからわからないかな〜。
もう琢磨で決まりなの。決まっているの。
オーディショーンやっても琢磨。
持参金持ってきても琢磨。
ビルヌーブに決まっても琢磨なの。
まあみんなわざと騒いでいるようだけど、琢磨だから。

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

オーディションって、あれか、
水着になって審査員が評価するやつか。

琢磨ならふんどし1丁で出場して欲しいな。

バトンのレースは全然面白くない！
クルマが悪かったのかもしれんが、クルサード並みにつまんない。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　>>672 もっと、がんばらなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

でも残念だよなあ、弱禿には正直残留してほしかったよ。　　実績のある踏み台として・・
バトンは意外に手ごわいかもな。

そんな名ばかり(であろう)出来レースをなんでイギリス人は見たいんだろ。
でもネタはどうあれテレビ番組でＦ１ネタが出るのはうらやましいな。

日本人とイギリス人ってゴシップ好きっていう点でものすごく似ているらしい。
誰が乗れるのか乗れないのかをまるで自分が決めるような感覚で見ることができる
という部分に引き込まれるんだろう。
最終的に誰に決まろうともそれほど気に留めないはず。

crash.netの記事みてきたけど、ことの真意は知らないけどジャックにとっては
プライドずたずた物ですな。
一応元ワールドチャンプな訳でとても、受けいられるものではなさそう・・・・・

セレクション行うのは面白いと思うけど、どこで走らせるの？

>>679
おれの家でよければどうぞ。

プレステでつか？

ドライバーはともかく、次のマシンは開発順調なんだろうかいつでもごたついて
いる印象がある、紆余曲折の末撤退、過去の栄光にドロを塗って消滅。
ありそうだ、もう死ぬ気でやってほしい。俺もそこそこ応援したい。

リチャーズを解雇する事はできんのだろうか？
あいつが来る前はまぐれで表彰台に登ってたが、
あいつが来てからまぐれで入賞ってレベルに落ちた。
2年もやって結果が出せない香具師なんか要らんだろ。
ベネトンでも内紛起すだけ起して1年でクビになってた気がするが・・・

必　死　だ　な

>>683
確かにＢＭＷは復帰後２年、ルノーも復帰後２年で優勝してるな。
リチャーズ無能説には賛同だが、ドライバーも無能過ぎると思うぞ。
リチャーズ、馬豚、弱禿、全部取り替えｷﾎﾞﾝ

リチャーズをクビか…(・∀・)ｲｲ!
結局琢磨もホンダのマスコットですか…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ﾘﾁｬｰｽﾞは禿を追い出せたら用済みなので
２００６年といわずに来年の開幕前に解雇されまつw
後任はゲルハルト・ベルｇ

>685
バトンはヴィルニューブに比べたら良い気がするけどな。
気がするだけでダメなのかもしれんが。

>>688
ベルガー監督(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ドライバーはホンダ繋がりで番長呼んで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>687
ﾍﾞﾙｦﾀの俺にはたまらん展開だな……


(・∀・)ｲｲ!!!

(;´Д｀)ええい面倒だ！　ベルガー、お前走れ！

で、BARホンダが初優勝した時、実況がこう叫ぶんだな？
「ありがとう！ゲルハルト！！」

>>687-692
つか、マジで夢が持てるチームになりそうだなw
・監督：ベルガー
・1st：ヨス番長
・2nd：タコマ（←ホンダの手前と一応BAR経験者という事で）

今の体制より遥かに面白そうじゃんw

ヴェルガー走ったほうが速かったら悲惨だな

>>694
おい、洒落にならんぞ!

よし、鈴鹿で琢磨かジャックが乗るであろうから
現場で拉致してベルガーとすり替えだ！
前の晩に極上の女4〜5人抱かせれば文句なくやってくれるだろ。

ホントにベルガー監督やんねーかな。
ちょうど、ＢＭＷ辞めたし。

>696
鈴鹿にベルガーは来ない・・・。

1周くらいなら勝てるんじゃない、ベルガー。
当然ドライバーズエイドはすべてオフで。また「調子よくなったよ」って言ってくれるはずw

>>696
極上の美女でひっかかりそうなのは
むしろベルガーのような（ｗ