LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part28

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part27
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063187596/l50
公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Motor Sports
http://www.honda.co.jp/motorsports/

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/

LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/l50
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part23
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058834954/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/l50
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part25
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060580475/l50
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/l50
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part27
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063187596/l50

乙

>>1
乙カレ〜

>>1
乙ー

ついでにテストタイム
09/19 Jerez 4.428km 　 Driver Team Time Laps
1 J.Villeneuve BAR 1'19"191 104
2 R.Zonta Toyota 1'19"462 100

>>1
モツカレ〜

>>1
乙〜

今度はミシュランがブリにいちゃもんつけてきたみたいだな…
これでもしブリが違反してたら今年めちゃくちゃだな。

>>10
BSが違反してるわけないじゃん。
単なる嫌がらせと、自分たちの傷ついたイメージから注意をそらしてBSのイメージダウンを図る
ダメージコントロールだよ。

>>11
それでほぼ間違いないと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒)
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　　　 ... | . |　 /　　　　　　　　.| :::::::::/
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フランス人のプライドの高さは半島人並みだからな。

フランスではEメールという表現も「英語だから」と使わないらしい

もういいもういい、もうそんなに盛らなくていいよ。
味噌汁もうないんだろ。つまっちゃうからいいよ。
だからそんなに食えないって。
おい、もういいっていってんのに。食うからくれよ。ほら。
なんで盛るんだよ。盛らなくていいって。盛るなよ。
食えねえよ、盛り過ぎだって。盛るなって。よこせよほら。
おい、おい、なんでまだ盛るんだよ。すごいことなってるって。
何盛りだそれ。やめろって。食えるかって。
聞いてんのかよ盛るなって。なんで盛るの。やめろよ、やめろって。
誰が食うんだよその盛りを。もういいから。いいからさ。
おい、ほんとに食えないって。つーか聞いてんの。ねえ。
もうやめて、盛らないで。やめてって。盛らなくていいって。
やめろって。おいやめろよ。やめろ、盛るのやめろ。盛るな。盛るな。
おまえ何してんだよ。盛るとか盛らないとかの話じゃなくて何やってんだって。
おい、ほんとなにしてんだよ、盛り切れてないって。汚いって。
もうやめろよ。やめろよ。やーめーろーよ。

夜は始まったばかりだ。

>>16
朝に夜のコピペされてもね。。。。

前スレはタコヲタに完璧に乗っ取られたな。

来年から、もしくは発表後の当スレの皆様ご愁傷さまです。
インターネットも普及しマナーは普及率と反比例しながら下落中です。
皆様、良識ある行動をお願いいたします。

フランス人はヨーロッパでもかなり異質だからなぁ・・・

いい香具師はいいんだがな

ところでBARはマシンの開発ｼｺｼｺやってんのかなぁ

FIAがタイヤ作れ

来年は実質１台体制っぽいので、バトンに期待しなくちゃいけないのか
死ぬ気でがんばれよ、バトンさ〜ん

上位からはそうとう離された感があってそれを埋めるのは難しいな。
バトンはポイントは取れるが表彰台を狙える力はないな。
いいシャシーをつくってジャック・琢磨で優勝を夢見たい。

>>22
バトンに「死ぬ気」って言葉が全く似合わないのが心配だ。チーム自体は
待ったなしの状態なんでそれこそドライバーも必死に働かにゃいかんのだが。
弱禿が噂どおり去って、肉なりブルツなり佐藤なりが入っても、今までと
変わらない成績だったら、ザウバーやトヨタ並、へたすりゃそれ以上の地味さ
になること間違いなし。。。

>>24
ザウバー,トヨタ以下になるだろうなぁ…
もしﾀｸﾏが加入してそれなら(ry

ホンダが２０００馬力だして鈴鹿を一周５０秒でまわっちゃいますよ？来年は。

現実的に見てもルノーが落ちるとはいえ、トップ4から崩れ落ちるほどの
悲惨なことにはならないだろう。今年より落ちる程度で。
ジャガーは来年も上を行くだろうから、セカンドドライバー次第でもっと
ポイントを量産されるはず。
トヨタは未知数ながらBARに追いついていると言えるだろう。
ザウバーは2年連続で停滞することはないと思うが、それでもポイント2桁は
余裕で稼いでくるだろう。
つまり来年はジャガー、BAR、トヨタ、ザウバーの4チームでコンストラクター5位を争うことになる。
それもかなり拮抗した争い。

エースドライバーがバトンって時点で、
拮抗した5位争いに加われるだけで御の字のような気がする・・・

ところで来年序盤を今年の車で戦うってのはガセだよね？

>>27
ルノーは四位なんてとても無理ですよ。
ジャガーは予算縮小で来期は悲惨なことになります。

＞ところで来年序盤を今年の車で戦うってのはガセだよね？

一部のサイトで来季のマシンがイギリスでデビューとか出て情報が錯綜したっけ。
当然、来季型のエンジンも出来てないし、それに合わせたギヤボックスを
含めたリヤセクションなんて出来上がってるはずもない。
つまりガセです。

でも序盤３戦はハイブリッド車ではあるから、半分正解かも。

バトン、タクマってすごい貧相で安上がりだなあ。
ジャックを切って残ったカネはどこに行くのか？

>>31
BATはジャックの浮いた分は出さないってよ

ｼﾞｬｶﾞｰは今期限りでﾁｰﾑ解散で良いよ。
ﾗﾘｰでようやくﾌﾗﾝｽ勢に追いついて優勝も狙える処まで来たんだからﾌｫｰﾄﾞはこっちに集中しる！

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

本当にチームの将来を考えるなら琢磨を入れるなんて愚の骨頂だよな
もうF1に日本人なんていらねーんだよ！
俺は本当のレースが見たいんだ
実力のねークソには心底むかつくんだよ！
バトン一台体制はマジきついな…

本
も
俺
実
バ

？

>>34
Fポンでも見てろよ

>>35-36
おめーらマジか？
F1の未来を少しは考えような、

まずは抜けるマシン、抜けるコース。

>>37
どんな未来がいいの？
日本企業も全て撤退してフジも放送しなくなって、F1が欧米人だけの
モータースポーツになるのが理想？

>>39
「米」は抜いたほうがいいんじゃない？

>>34
>　もうF1に日本人なんていらねーんだよ！
トヨタやホンダ、ブリヂストンはもちろんの事。
スポンサーやチーム関係者、その他ジャーナリストもF1には入らないって事ですね。

これからのF1はアジア中心だから
インド人、中国人、韓国人、日本人のドライバーは必須

>>41
厨な反応しないように

>>34
けっきょく琢磨乗せないと琢オタがいつまでもグチグチ言いそうだから
今のうち乗せてドライバー生命終わらせていたほうがいいかも
ホンダが巧くいって優勝争いできるようになるのは２、３年かかりそうだからな
その頃にベストドライバー選ぼうよ

>>42
シナ畜とﾁｮｿと一緒にするのはやめてください

>>44
BARであり続けるなら無理っぽいけど・・・

>>30
ありが�d
来年005Dとかだったらどうなってしまうだろう、って思ってた

>>44
俺アンチ琢磨の気持ちがよくわからんのだが、
アンチ琢磨でBAR応援してるのは、琢磨は嫌いだけどホンダは好きってことなのか？
それとも、BARそのものが好きなのか？

アンチ顎がいるのはわかるが、アンチ琢磨はわからんなぁ･･･
別に無視して他のチーム応援しとけばいいと思うんだが･･･

>アンチ琢磨でBAR応援してるのは、琢磨は嫌いだけどホンダは好きってことなのか？
ほかの人は知らないけど自分はそうです

来年序盤3戦は005Dですが？>>47

>>48
アンチ琢磨というより、アンチ琢磨オタというのが正しいのでは
琢磨オタがﾀｸﾏﾝｾｰばかりするのがウザイんだろ。
坊主にくけりゃ袈裟まで憎いってやつ。
別に琢磨の実力がどうでも関係ない。

>>49
ついでに琢磨が嫌いな理由も教えておくれ。>>51の言う通り？

>>52
叩かれると思うけど、琢磨は実力がないと思う
ホンダの足をひっはると思う

何が何でも全否定するやつも考えもんだよな。

日本人ってこと以外に、彼には可能性を感じるが。
ああいう荒削りなやつのカドがとれるとスゴイドライバーになると・・・。

ヴィルドハイムのテストを妨害しようとするホンダに萎え

>>55
テストの代金払ってるのはホンダですから

俺は、単純に琢磨が日本人だからがんばって欲しいと思う。
日本人のドライバー以外のF1への貢献度を考えても、MotoGP並みとは言わないまでも
一人ぐらいは日本人ドライバーいて欲しいしなぁ。
（結構ヨーロッパ人も何で日本人ドライバーいないの？と思ってるみたいよ。）

でも、>>53は要するに琢磨は遅いから嫌いってことなんでしょ？
それはそれである意味正しいF1ファンかなとも思うが。
それでも必要以上に叩くならそれは違うだろと思うけどね。

>>57
あまり主観丸出しで他人の意見を受け入れようとしないのは
よくないと思うぞ、少年。

>>58
57の文章見て、他人の意見受け入れようとしないように見えたか？

正直、ユーン様よりは速かったろ？

別に琢磨が速くたって遅くたって馬鹿は他の理由探して叩いてるから変わりないよｗ

ほんとに日本人って歪んだナショナリズムだな。

他国だと自国人ドライバーをもっと素直に応援してるだろ？
中段以下の平凡ドライバーでもだ。

日本人は同国選手が活躍して結果を出していれば応援を惜しまず
持ち上げまくるのに、結果が伴わない、不調になれば応援から一転して
批判しまくるところがあるな。

>>62
日本人とは限りませんよｗ

いくらジョーダンが糞マシンだったとはいえ１年で結果を出せない奴は二度と乗る資格はねーんだよ！
例えればベレッタ、バルバッツァ、ピッツォニアクラスだ。どうあがいてもいい結果は出せねータイプよ
ゾンタ、ロセット辺りを見てみろ。下位のクラスでそこそこいい成績を残しても２年以上乗って何の進歩も無し。
琢磨は完全にこの辺レベル。
金でF1に乗る奴は軽蔑の対象。
ライコネン、マッサあたりはさすがに１年目から違う。最初の１戦目から何か光るものがある。
ま、今更言うほどのことでもないがな！

>>62
それって恐ろしい程当然だと思うが・・・

またコヴァがでてきた

>>64
あんたはもう出てこなくていいって・・・。
すぐ誰だか分かるから・・・・。

>>58？？？？？

>>62
朝生は来週だぞ

>>66
>>69
あんたももういいよ。いつも一人で頑張ってるようだけど・・・・。

イタリアメディアやイタリア人がフェラーリが大活躍すれば応援をおしまず、
調子を下げると批判しまくるのは知ってますか？
日本人固有の気質ではない。

で琢磨擁護派に聞きたいわけだが日本人って理由以外に何の魅力があるわけ？
あれだけ失望させられた昨シーズンを見て来期を期待出来る根拠があるのか？
果てしなく疑問

得意げに「コヴァ」とか言ってる奴は何なんだろうね。
インテリ気取りなんだろうか。

ま、こういう奴が抵抗してても、何とか日本もまともな方向に向かいつつあるから良いけどね。

>>64
マッサ…

>>72
大ありじゃん。
なにに失望してんだかしらないけど、控えめに見ても中堅以上の働き出来るのは確実。
あんたは100か0にしか考えられんのか？

過去の日本人ドライバーはことごとく期待を裏切ってる
俺も最初は琢磨に期待をかけたが数戦見て失望に変わったね
所詮この程度のものかと。
下位のカテゴリーで活躍したからといって大きな期待をするのはもうやめた。
実際にF1を走って結果を出さない限り信用は出来んのよ
日本人を真っ向から否定しているわけじゃねえ
実力の無い奴はどこの国だろうと応援の対象にはなりえねーんだよ実際な！

それより俺は日本人だから何が何でも応援しない
という奴がいる方に異物感を感じるのだが。

>>76
じゃあ来年まで黙ってろ

>>76
つまりお前がアホだっただけだろ。

>>中堅以上の働き出来るのは確実。

おいおい何を持って確実とまで言い切る？
奴が中堅以上なら昨期のドライバーはユーン以外は全員トップクラスだろｗ

日本人だから何が何でも応援しない、なんていってる奴は誰だ？！

>>77
はっきりいって異常。
母校が甲子園出たとして弱いから応援しない、公平に見てるから応援しない、
こんなやつ袋叩きだよ。人として信用できねえ。

>>64
マッサは違わねぇか？

あのさあ、ここはBARスレなんだからドライバーに他の人乗せたいなあって
人がいてもおかしくないじゃない？
琢磨マンセーは悪いとは言わないが、ここでやりすぎるのはそれも叩かれる理由だぞ。
特にID:CDrtd8Br。
個人のドライバーのスレがあるんだからあまりにも過剰なマンセーは向こうでやってくれ。
応援している順位がドライバーよりもBAR自体やホンダのほうが先だという人もいる。
バトンのファンもいる。
それを琢磨がチームに所属しているからといってチームのスレまで
琢磨一色にしてしまおうという琢磨ファンは出て行って欲しい。

どちらにせよ日本人ドライバーがF-1にいてくれれば応援も文句も
気合が入るんですがね・・・
居ないとそれすら叶わないんだよな。
WGPの世界でも125，250クラスから日本人が殆ど消え、
motogpクラスも来年は日本人が減るだろう。寂しい限りだ。

>>84
悪かったよｗ
まあ琢磨が乗るっていうんだからめでたいじゃないかｗ

>>82
母校に恨みでもあれば有り得るんじゃね？

>>84
よくぞ言った。代弁してくれてすっきりした。
けど琢磨ファンも悪気は無いんだと思う。ちょっとばかり過保護なだけで

日本には古来から、自分の身内と他人が争っている場合は
身内をたててはいけないという伝統はある。

>>84
禿同。
俺はヴィルドハイムかディクソンに乗って欲しい。
ブーデでも面白いかも。リスクもあるが「スーパールーキー」を引き当てる
可能性に賭けて欲しいな。

いいなヴィルドハイム
ピーターソンの再来とかなったら感動だな
まフタを開けてみないとなんともいえんが

>>85
俺は来年は芳賀 紀行と青木 宣篤と中野 真矢を応援します。新井 敏弘と宇川 徹と玉田 誠と佐藤 琢磨も来年トップカテゴリーにいれば応援します。

>>89
で、身内だけけなしなさいという伝統があるんですか？

どちらかといえばタクオタの意見だが、
>>90みたいな意見はかなり分かるが、それってもうちょっとチームの
方向性がしっかりしてる所がやるべきなんじゃねーか？
三強みたいに誰が乗っても速い車で新人発掘をするか、
ミナルディみたくペイドライバーから金鉱を発掘に掛けるか。
BARはポイントが欲しい（それだけに強いドライバーも取りたい）が
優勝争いする程にはチームの力がない場合は、それこそバトンのような
目立たないが着実なドライバーが欲しいというのが現実だろ。

琢磨にしても、ある程度期待を持たせられる上に、本国から金を引き出せる
可能性があるということで、ホンダも十分に価値があると考えられる。
もちろん、去年の鈴鹿があったからこそなんだが。

山師のようなことをしてそれこそ今年のピザ屋みたいなことになったら
目も当てられない。
琢磨が駄目ならハイドフェルドぐらいの香具師がいいとおもうが。

>>84
理性的で正しい意見だと思うけど、
にしても琢磨ファンとアンチの比率に違和感を感じるんだよね。
まぁ、多分アンチの方が声がでかいってだけだと思うんだけどさ。
（ちなみに、漏れは琢磨ファンというわけではなく、単純に日本人がんばれ！というスタンス）

琢磨ファンも、その違和感から思わず声が大きくなってしまうんじゃないかな。

ハイドフェルトは良いドライバーだと思うが、どうもフィジケラとダブる・・・。
個人的にはパニスを呼び戻して欲しい。

>>94
いや普通に考えれば三強こそ結果が求められるので堅実な人選。
ミナルディクラスでは余程光るものが無いと来期に繋がらない。
よってザウバージョーダンバー辺りが新人に持ってこいなのではと思ったりもするが
それはドライバーサイドからの話でチーム側から見れば君の言ってる事に間違いは無いな。

ニックをTDとかアドバイザーに出来ないのかねえ。
トヨタのパニスみたいな感じで。
ドライバーも若いの二人になっちゃうし。
開発面でもプラスにこそなれマイナスにはならないと思うが。

新人なんて使う必要なんて全くないよ。一年無駄にするだけ。

BARを本当に底上げしたいなら感想率が高く、安定したバトンと似たタイプ。
現在の市場ではウェバー、アロンソ、バリチェロ、ハイドフェルド辺りが理想。
意外にクルサードという選択もあるが微妙。
ジャックの契約金で引き抜ければいいが無理だな。

>99
開発とそれなりの手腕という意味だろうな。
だったら、クルサードなんて良いと思うけど。

ジャックとクルサード、交換トレードしてみたら？

ペヤング(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

俺的にはベルガー監督ハァハァなんだけどなあ。

ペヤングの契約金って高いのかなぁ？

1ラップ予選さえ無難にクリアできるよういになれば
戦力になると思うんだが。

予選、２ラップにして欲しいとおもうのだが、どうにもならんだろうな。

それはさておき、バトンははずせないわけ？
怪我も軽傷でアメリカにはでてくるんだよね？

バトンとは２００５年まで契約あるんだっけ？

ペヤング大先生のファンではないが、
ペヤング大先生がBARに乗ってくれるなら大歓迎すべきだろう。
今のF1ドライバーで一番開発能力高いのがペヤング大先生だと思うのだが。

そしてジャックが思いのほか不振、変わりに現役のF1レーサーを見渡してもめぼしい人材が
見つからない今、新人に賭けたほうが良い結果が得られるのではないかと。
（本当はフィジケラをくどれれば良かったのだが）

トヨタだって参戦２年目でダ・マッタを起用して成功している訳だし。
ザウバーは逆に「堅実な選択」を行った今年、妙にパワーダウンしてしまった・・。

フレッシュナ風を吹きこむ新人ドライバーはモノによってはチームの雰囲気さえ
変えられるパワーを持っていると思う。
そして今、BARはそのパワーを必要としているような気がする。

>>107
それが琢磨なわけじゃん

モノによってはね

よりによって佐藤琢磨はないと思う
ホンダにそんな余裕はないだろ

「テストドライバーは自分のためのテストは全く出来ないんです。
これはかなり辛いんですよ。自分の意見は言えても採用されるかはどうかは
レギュラーの意向次第ですからね。明らかにこれがいいって方法があっても、
実際にレギュラーがテストしてOKを出さない限り採用されることはないんです。
もちろんタイムアタックもないですからね。

>>109
少なくとも禿よりはましだよ。

とりあえずID:CDrtd8Brは琢磨スレに行ってね。

>>110
何回貼れば気がすむの？
んなこたー言われなくても知ってるし。

何言ってんですか。ホンダは琢磨を表彰台に乗せるためにF1やってるんですよ？

琢磨を本気で応援するつもりではなく単に2chで煽りのつもりで
持ち上げているんだろうけれどここまでくると気持ち悪い

正直、ファンでもないが、琢磨でもいいとは思うよ。なんでそこまで叩くのかわからんし、
はげよりましだし、ペヤングより上がり目もあると思うし。

>>115
タコヲタのマンセーぶりが気持ち悪いからじゃないかな？
2輪のクビックのファンの気持ち悪さにアンチが増えるのと同じ。

個人的にはBARじゃなかったらマンセーするんだが。

普通に見てたらアンチもヲタもどっちもキモいよ。

なぜそう必死なのかついていけん。自分のママンがバカにされたりしたってわけじゃないだろうに。

アンチのほとんどはヲタの反応を喜んでるだけだと思うけどな。
反応するからまた煽る。
これ、2ｃｈじゃ常識。
要は無視って事を憶えろ。

>>117
物事には真剣に取り組まなきゃいけないときがあるんだぜ
中途半端なBARの未来を中途半端に考えてどうする？
愛だよ愛

オレはンダヲタが気持ち悪くて、ホンダよりトヨタを応援するようになっちゃった・・・
まあ、脳内あぼ〜んすればいいだけのことなんだけどねえ。

俺はジャックファンだけど、ジャックが琢磨に劣るという根拠は・・・。

いや、BARの為には勝てるというか良いドライバーがいいだろうけど
ジャックよりマシと言われるとなんだかなと思う。

ジャックよりバトンのがマシというのは、理解できるが(笑)

俺はホンダヲタでも無ければアンチ琢磨ってわけでもない。
F1界全体の事を考えて発言してるんだ。
BAR含む中堅チームの将来を考えれば自ずと真剣にならざるを得まい。
好き嫌いの問題抜きに琢磨がF1界に貢献出来るかどうかを考えるべきなんだよ！
その答えは確率的にいって低いと言わざるを得んだろ？

ジャックが抜けたらこのチームもうダメ
攻める姿勢がなくなるよ、ホンダもカスだし
それでもＢＡＲ応援する奴の心境がわからんよ

つーか、今BARに必要なのはいいドライバーじゃなくてシャシーだろ。
正直ドライバーのファクターなんて大したものじゃない。
（ユーン様とかマッツァカーネだとまずいけど）
とにかくBARのシャシーがクソすぎる。
どうにかなんないのか、あのクソマシンは。

>>122
F１界全体のためには、いろんな人種が走った方がいいと思う。
未だに人種差別がまかり通ってるからな。

>>125
その考えは間違っていないが、誰でもいいというわけではない。
プラスになる人材である必要がある。

やる過ぎると逆差別になるんじょ。

>>126
とりあえずＦ１界に貢献できる人材じゃないか？
日本メーカーのバックアップもある。
なにが不満なんだ？
能力？そんなもん来年はしってみなければわからんだろ？

>>127
なにをどうやりすぎると逆差別になるんだ？
差別されてるからって保護されてるわけじゃあるまいし（ｗ

>>126
琢磨が乗って日本大盛り上がり
視聴率上がって鈴鹿は満員。
もし琢磨が活躍すれば、
日本企業がF1のスポンサーとして名乗り出てくる可能性も一気に高くなる。
何が不満だ？

シャシーも糞だがエンジンも褒められたもんじゃない。
このチームまだまだ問題が山積しているな。

>>128
>>76を見ろ。F1のシートは限られてる。甘い猶予は与えられないんだ。あの成績でまた乗ろうってのはおこがましいとは思わんか？

>>131
おもわんが？
甘い猶予は与えられない？
与えられようとしてるようですが？

ID:fm8WXsUy
個人的な思い込みとか感情を、さも論理的に考えてますみたいに書き込むのは
いいかげんやめてくれないかなｗ

同じぐらいの実力の白人ドライバーAと黒人ドライバーBがいて、
多くの人種に開放するべきという理由で黒人の方が選ばれたりしたら、
Aは逆差別を受けている。

>>130
乗っただけで大盛り上がりって風習が大問題なんだよ！
過去の不治の放送を見て分からんか？妙に煽り立てるようなテンションの高さ。結果は散々。
スポンサーにしても一過性のものでは意味が無い。
琢磨が降りたらはいさよーならじゃ名乗り出るだけうぜーんだよ！

>>132-133

ﾀｺﾏｽﾚから出てくるな

>>133
悪しき風習は断ち切るべきだと思わんのか？
バブルの時期は終わってますよ？
特に論理的に書いてるつもりはないが？ｗ

>>134
黒人をとるかどうかははチームが判断すること。
それは逆差別でもなんでもない。
ＦＩＡが黒人枠を設けたなら逆差別。

>>135
盛り上がらんよりは百倍ましってもんでしょ。うぜーとか言ってるのはヲタの嫉妬でしょ？

「俺は最近になってキャーキャー騒いでるだけのミーハーファンとは違うんだ！」

もう、アホかと。

>>135
自国ドライバーが出て盛り上がるのはしごく普通のことじゃん。
お前みたいに変に卑屈になってるやつが一番気持ち悪いよ。
ハンガリー政府なんか補助金出してF1に乗らしてるんだぜｗ
日本人ドライバーをひとくくりにしてるが、それはお前だけであって一人一人
ケースは全く違うんだよ。

単に脊髄反射の天邪鬼なだけか。
もう少し建設的な意見は言えないのかね

>>137
じゃ、おまえは日本人が乗ってもF1全然盛り上がらん＞フジ放送打ち切り＞スカパー撤退が望みなのか？

チームが黒人であるという理由で選べば逆差別。
枠とかそういう制度的なものが定めるものが逆差別と思っていない？
逆差別の例として米の就労法を頭に浮かべたから。

>>139
空盛り上がりして質の低いレースを見せられたんじゃ先行き不安だと思わんか？
一過性のキャーキャーを取るか、しっかりとしたレース運営を取るかだ
不治の視聴率稼ぐためにF1は存在してるんじゃないのよ？わかる？

>>144
しっかりとしたレース運営にスポンサーやTV局が必要だとは思わないのか？

大体、盛り上がるとなぜレースの質が低くなるのか？

分かりやすく説明すると、
白人至上主義のチームが白人ドライバーを選べば差別。
白人至上主義はよくないう理由で黒人ドライバーを選べば逆差別。
人種によらず他の要因で選べば人種的差別はない。

>>140
いや納得のいくドライバーならそこまでは言わないよ
琢磨は昨年走ってあれですよ？
まだまだ在野にはいいドライバーがいっぱいいる
盲目的に琢磨を乗せるのは危険だし単純すぎやしませんか？

>>143
現時点で「イギリス人だから」っていう理由で選ばれてるドライバーもいらっしゃるようですが。
それは差別になるのか？

>>145
その発言は琢磨が客寄せパンダであるという事を半分認めているという事でよろしいか？
盛り上がればOKという考えは危険すぎる。
琢磨がいなくても盛り上げる方法はあるでしょうに

琢磨は危険には同意

ｗ

差別は悪じゃない。選択。
それから漏れた人はもちろん嫌だから反対するのも自然。

>>144
不治の馬鹿放送と日本人ドライバーをごっちゃにするなよ。
あんたの論理はめちゃくちゃだよ。
ドイツマネーでF1が潤ったのは顎の活躍のおかげじゃないのかよ？
あんたの変な外人コンプレックスだか個人的感情を無理やり正当化しようとするから
論理が破綻するんだよ。

なにもかも不景気なのが悪い

>>152
はあ？
人種差別が選択？

>琢磨は昨年走ってあれですよ？
ルーキーってことやチームや車の条件考えれば妥当な成績だと思うがなぁ。
期待以上でなかったのは事実だろうが。
つーか「在野のいいドライバー」ってのは誰のことよ

>>149

＞その発言は琢磨が客寄せパンダであるという事を半分認めているという事でよろしいか？

どこをどう読めばそうなるのか・・・ちゃんと学校行けよ。

まあ、去年の琢磨でそんなにコケにするとは驚きだけどね。
過去のアマティや最近のユーン様ぐらいになれば問題だけど、ポイントも取ってるし、
そんなにムキになって貶める存在でないのは確か。

それにしたって、現在のF1の状況を見て、経済的なことを考えなくてヨシ！みたいな
妄想狂はどうかしてると言わざるを得ない。

>>153
俺は>>142の発言に対して答えたつもりだが？
関連させてるは彼じゃねーの？ｗ

>>153
理論という言葉を使いたいだけとちゃうんかｗ

なにかを差別するというのは自分の同族意識の対象を
選るということ。

>>160
差別というのは自分より相手が劣位にあると思う心理のことだ。

長々とかいたけど、結局いいたかったことは、
白人至上主義のF1に風穴を開ける意味で日本人が
入ることには賛成、の意見に物申しただけ。
日本人だから日本人に出てもらいという意見の方が自然。

>>157
経済的な事を考える＝琢磨を乗せる事という図式が単純
琢磨に頼るしか選択肢は無いわけ？ｗ
昨今のドライバーでポイント稼いでも消えていくドライバーは腐るほどいる
たかが一戦の結果で彼をグレートと思うのは疑問だな

俺はホンダファン、ホンダのエンジンが載ってるからBARを応援してる。
はっきり言って、BARという新興チームにこれといった思い入れは無い。
ホンダの開発の遅さに不満はたくさんあるが、BARに対してはもっとある。
これまでも日本人ドライバーはどこのチームに所属していても応援してきた。
だからBARが琢磨を載せるのであれば、来年はもっと応援するし楽しみも増える。

>>158
もうさ外人コンプレックスなんて持ってる時代じゃないのよ。
あるものは最大限利用する。言うべきことはがんがん主張する。
右京やアグリみたいにオファーがあってもいい車に乗らなくてそれで満足か？
自分の未来は自分で掴み取るしかないのよ。
あんたは琢磨が活躍しだしたら掌返したように賞賛しだすんじゃないの？
信用できないよそんな人間は。

>>163

落ち着いてちゃんと嫁。

＞経済的な事を考える＝琢磨を乗せる事という図式が単純

そんなことは全く、一言も言っておらん。

お前らはタカチホの告発を覚えてないのか？
シューマッハでもない限り、いくら持ち込めるかが腕より重要なんだよ。

>>162
同意。別にアジアだろうがなんだろうが虚勢張って出る必要は無い。自然な流れで捕らえるべきだ。
日本人だから日本人に出てもらいたいというのは極自然で当たり前だが出ればOKというわけでもない。

いやね、俺が知りたいのは、

fm8WXsUyは、F1人気が盛り上がって欲しくないそうなんですよ。
なんか盛り上がるとレースの質が低下するんだそうで。

はあ？なんで？

>>165
日本人だから琢磨を叩いてるわけじゃないのよ？
乗るだけの器があるかどうかだけの問題。
あんたピッツォニアがマネー引っさげてBARに来たら素直に納得出来る？

>>162
差別そのものの認識が誤ってるのが致命的。

もちろん、俺は日本人だから日本人に乗ってもらいたいと思ってるよ。
風穴を開けるために日本人が入ることに賛成というのは
Ｆ１界全体を考えるとかいっとるあほの文脈に沿ってみただけ。

それと、差別と逆差別と簡単に言うが、作用と反作用ほど対等な概念ではないぞ。
差別が厳然として存在する中で
それに対して戦おうという被差別側の動きは当然のこと。
その動きを逆差別と簡単に片づけてしまう>>134は短絡にすぎる。
そもそも差別（白人のほうが有利）が厳然として存在する中では
そのＡはシートを得るためのチャンスはむしろ多い。
その中で逆差別だ、と言っても誰も取り合わないだろう。
逆差別という言葉が使われるのは
被差別側の力が差別する側とのパワーバランスが拮抗してきたとき。

ホンダとBARの契約も来年いっぱいだろう。
琢磨が駄目だったらホンダごと撤退ってなるんじゃない？
良ければ続ける。

ﾀｸﾏが乗る→フジのﾀｸﾏ万歳放送
で盛り上がりますね？企業も名乗り上げるでしょ
でもこれでﾀｸﾏが成績のこせなければどうなるかってことじゃないの？

>>169
そんな事言ってないし
琢磨が乗る事だけが盛り上がる方法じゃないって言ってんでしょ？
あんたもホントに琢磨が好きなんだなｗ

>>174
＞琢磨が乗る事だけが盛り上がる方法じゃないって言ってんでしょ？
琢磨を乗せるなというもっと積極的な立場のようにお見受けしたが。

>>174
結局そういうことだよ
そいつも琢磨ｽﾚからわいてきたし

>>174
はぁ？俺琢磨のファンでもなんでもないんだけど、どこからそう読むの？
誤読が多すぎて会話にならんよ。もちっと落ち着け。ナ。

>>176
レースが好きで、そのレースをもっと広めたいと思うという立場から
琢磨を応援してる、って人もいると思うんだな。

会話の流れから琢磨が乗らない＝盛り上がらない、スポンサーが付かない
って読めるんですが俺間違ってますか？

>>170
あんたは器がないと思っていて、ホンダはそうは思ってないでいいじゃん。
結果は来年出るだろ。
結果だしゃあんたも信用するんだろ>>76
応援しなくていいから変な理論振りかざして正当化するのはやめろよ。
もっと素直になれよ。

>>178
そう思うのはその人の勝手だがその役目、琢磨には重過ぎるよｗ
おそらくな

>>179
うん、余裕で間違ってるから、もう一度じっくり読んでくれ。話はそれからだ。

>>180
理論ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

171にかいてあることは分かった。
オレはそうとはおもわん。逆差別(positive disitinction)
の定義も171がどう定義してるのかは理解したが、おれは
そう理解していない。Ok？

>>180
まあ俺はいつでも素直だがな
少なくとも昨年までの結果からは器でないというのは事実。
これからどうなるかは俺も知らん。
現状を語っているだけ。

鈴鹿サーキットが盛り上がったのは確かだが
視聴率は散々だったんだな。

>>181
だから、それはあんたが思うことであって
あんたのドライバーを見る目は無謬だとでもいうつもりはないだろ？
要は琢磨がいいドライバーであるかどうかだ。
来年いいドライバーであれば問題ないわけだろ？
いいドライバーじゃなければ再来年はないだけだ。
それでいいじゃないか、とりあえず、来年は盛り上がる可能性があるってだけで。

一回夢から覚めてもう一度夢を見ることが許されるか
見る余裕があるかかということか

>>185
「器」ってなんだよ？　BARはそんなご大層なチームか？
大体あんた「現状を語っているだけ」って、自分の言ってること判ってるのかね？

しかしピッツォニアも見くびられたもんだなぁ…。

>>187

これ正解でしょう。

>>186
F1の視聴率が下がったのは昨今の話じゃないでしょ。
琢磨うんぬんが一人で何とか出来るもんじゃない。
日本のモータースポーツ自体が醒めきってるわけだし
何年も続けないと効果はない。

つーか不治も枯れきったFポンのかわりにGT選手権でも流せば良いんだよ
レースを見る人口を増やす方が先だろ

>>185
>少なくとも昨年までの結果からは器でないというのは事実。

↑客観的事実と言い切るのはどうかと思うが？


色々煽ってみるがスルーされるID:ymZPQEbi･･･

>>185
＞少なくとも昨年までの結果からは器でないというのは事実。

「少なくとも昨年の結果からは器ではないと俺は思う。」
ぐらいにしとけ。
それに「昨年まで」と言えばＦ３時代も入っちゃうぞ。

>>187
まあそのとおりだ。期待以上の結果が出せるなら何の問題も無い。
BARとしては結果オーライならホッとすることだろうな
ホンダの大博打が成功するかどうか
それまで評価は保留ということにしておこうか

来年、ホンダが表彰台取れなかったら撤退の署名集めて
本社に持っていくから覚悟しろ。

>>193
2001年のフランス、ドイツのＦ3のチャンプがＦポンで
あがいてるしこれじゃあいくらイギリスＦ3チャンプになっても評価は
変わらんでしょう？

>>194
博打であることには同意。
でも、弱禿とかは博打のつもりで取ったんじゃないんだろうしな、
誰にしてもある程度のリスクはあるわな。

>>191
いや、表彰台にのぼっちゃったりしたら盛り上がるだろ？
ニュースとかでも取り上げるだろうし。
そもそも、最初のＦ１ブームは中嶋悟によるものでしょ？

それとレースの観戦人口だけを増やしても仕方がない。
レースへの参加人口を増やす努力もしてほしい。
日本のレース界全体の裾野が広がらないとね。

右翼と左翼みたいに噛み合ってないね

>>193
F3での才能は認めよう

>>198
そういう意味では、ミナルディみたいになってもいいから童夢の参戦キボンヌ
スレ違いsage

>>196
少なくともＦ３時代の結果はこれ以上望むべくはないと思うが？
そういう話。

>>201
童夢が出たら出たでしゃちょさんの言動に萎えまくりな気もするのだが…

つか第3期のホンダからしてドライバー選びだけは失敗しないと思うこと自体間違ってる。
絶対失敗しる

琢磨の話はコッチでやってね
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063991615/

>>198
ホンダとセナだと思うが？
中嶋とか言ってる人はマニアの人ぐらい
俺若い頃セナとホンダは知ってたけど
中嶋って誰？って感じだったし聞くまで全然知らなかったし

>>204
「しる」を誤用しとるぞ。
しるは、「しろ」の意味。
「絶対失敗しる」＝「絶対失敗しろ」となる。

もともと誤字なんだが。

>>203
んー、でも、日本でF1コンストラクタになりえるのって、今のところ童夢だけだしなー
他にまともな風洞持ってるところないよね？
童夢コスワースとかで強引に出てくんないかな。

>>206
おまえが知らないだけだよフゥ

当時のこと知らないんだったら黙っとけ。

>>206
いや、日本メーカーと日本人が走ってる！
がきっかけ。
そうやって見ているうちにセナに行き着いたんだよ。
いきなりセナ、ではない。

ＢＡＲのシャシーってそんな悪いの？
エンジンだとＢＭ＞＞ﾌｪﾗ＞ﾍﾞﾝｼ＞ﾎﾝﾀﾞ＞ﾙﾉ
なのかな？

>>211
トータルバランスが取れてなければエンジンだけ良くても
シャシーだけ良くても結果は出せないよ。
今のBARはどっちが良くてどっちが悪いという問題ではない気がする。

>>208
いや、おれも201の意見とかには基本的に賛成だし、
童夢の能力は十分以上にF1で通用するはずだ、見てみたい、と思うけど、
しゃちょさんだけはな…。　どっちかってーと奥さん萌えで

>>209-210
いや、だって俺の友達とかみんなセナは知ってるけど
中嶋とかは･･･。もういいや、言い争うほどのモンでもねーな

とりあえず来年もタバコ会社からはスポンサード受けられんでしょ？
フィリップモリスで合ってんのかな？

>>214
だから第一次F1ブームの時代をリアルで知らないんでしょ？
その時代のトリガーを引いたのはやっぱり中嶋なわけよ。
もし、第二次F1ブームが到来するとすれば、
やはり日本人ドライバーの優勝じゃないかと思う。

童夢の社長って林みのる？
奥さんの画像うｐしてくれよ
そんなに萌え〜なのか？！あん？

>>214
だからな。誰のおかげでTV放送とかやり始めたと思ってるのか？
おまえが知らないだけなのを真理と思うのは危険だぞ。

リチャｰズはドライバー見る目が全くない！！
ＷＲＣでも、バーンズをプジョーに放出してるし・・・訳わからん、ただのバカ
今度は、ジャックか？それも琢磨とテンビンにかけてか・・・氏にさらせ

>>219
リチャーズが糞なのは既知の通り。
まずそこから改善すべきなのだが
頭の痛いチームだ

>>217
漏れも見たい。

正直、悲しい水中翼船を買っちまった頃のピュアな俺が懐かしいよｗ

>>222

ワッハハハ、俺も持ってるゾ＞水中翼船。結構、歌うまいのな。

>>220
リチャーズが来なけりゃモット酷い事になってたぞ。

ただ何故ピレリなのかは大いに疑問。
スレ違い。

悲しき水中翼船な…

>>217-221
君ら…、「童夢の奥」っつったら一人しかいないでしょうが。
第一しゃちょさんの奥さんだってかなりいい年なんじゃねーの？

>>226
奥ってデザイナーの奥かよ！
すげー紛らわしい名前だな

>>223
俺も。あれ、曲結構いいぞ。
気持ちいいよね。メロディライン。

>>224
いっそジャックを監督にするってのはどーだ！？
意外にいけるかもしれんぞｗ

中嶋がチャリで藁の束に突っ込むCMに萌えた

ふと番長を乗せるのも面白いと思った
堅実なバトンと猪突猛進型の番長
どうだろう？

>>230
あのCMの曲は「冒険者」だったっけ？矢萩なんとかってやつが歌ってたよーな？

>>229
その根拠はしらんが、ベルガー待望論が多いんじゃない？

>>232
よく覚えてないけど結構いい曲だったと思ったね。
チャリの運転もF1級だな〜と感心した記憶がある
EPSONかなんかのCMだったかな？

>>233
ベルガーが監督になったら、モーターホームに美女を侍らせたりして70年代のよーな豪勢な演出を図って欲しいものだ

>>234
そう、EPSONだったね。
ゆーくぞー地の果てー見たこともないゆーめーよー♪

懐かしい。年食うわけだ（ｗ
スレ違いスマソ。

>>235
70年代のF1チームって、今とは比べモンになんないくらい貧乏だったと思うが・・・

パワーでBMWの実用域を越える仕様のエンジン。
つまり、どの程度のものなの？

>>238
いきなりＢＭＷを超えられるとは思えないのでプラフじゃない？

>239
「実用域」「仕様」なんていってるから
BMWの仕様＞ホンダの仕様＞BMWの実用域＞ホンダの実用域
というつもりなんだろうなーとは思ってるんだけど、ブラフかな、、

ﾜﾛﾀ

あ〜あ〜〜♪
君の〜心に〜♪
僕は〜住んでいますか〜♪

>>217を晒し上げ

>>242
少し前に家出して、今夏の週刊誌報道で決別だよ

>>234
>>236
元安全地帯のギタリスト、矢作渉氏のソロ「冒険者」ですな。
懐かしい・・・・
　
　♪ひ〜とが〜　ゆうう〜ほ〜どお〜　ぼくはタフじゃ〜な〜いさあ〜♪

エンジンパワーなんてどうでもいい。

どうせアクセル踏まないんだから。踏めるマシンを作ればいいのに。

おっさんってﾀｺﾏｦﾀになりやすいんだな
単純だなﾌﾟｯ

リチャーズ、オーディションで来期ドライバー決定は冗談
http://www.canoe.ca/NewsStand/TorontoSun/Sports/2003/09/20/197668.html

09/20(Saturday) 　日本ＧＰチケットに隠された特典

先日，鈴鹿サーキットは今秋の日本ＧＰに“ホンダ応援席”を設けることを発表していたが，
同席のチケットを申し込んだファンに『抽選で５０名に日本未発表ホンダF1特性腕時計プレ
ゼント』『抽選で３０名にバトン・ヴィルニューブ・琢磨サイン入りダイキャストモデルプレゼ
ント』『ＢＡＲピット見学御招待（人数未定）』の特典を用意している。
なお，ホンダ応援席チケット購入者全員に特製フラッグなどが配られることが決まっており，
今年も秋空の下で大応援が繰り広げられそうだ。

しかし過去100レス位は
琢磨スレの方がふさわしい内容だったかもな・・・。

去年あのざまで、来年F1に乗れるってのがまずおかしいでしょう。
こういうゴリ押しに近いことが堂々とまかり通ること自体が
F1からおもしろさを奪ってると思う。
夢がないよねー。
いくら実力だけじゃダメだっていっても、あまりにもあからさま。
エンジン供給するかわりに日本人乗せろって、物々交換とか
人身売買じゃないんだから。

>>249
＞＞『抽選で５０名に日本未発表ホンダF1特性腕時計プレ

はっきりいっておこうか。それ、危ないよ。はっきり言って危険物

>>251
琢磨の話はコッチでやってね
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063991615/

>>251
釣り糸丸見え

ベルガー監督を期待してる香具師、けっこういるね。
真面目な話、彼が監督に就いたとして、腕前はどうなんだろう。
リチャーズより上なんだろうか？

>>253
だからコピペだって

>>255
どうだろうね?
でもベルガー監督を想像すると何かわくわくするんだよな

ベルガーには期待させる何かがある。
ある意味ﾕﾝﾕﾝにもあるが・・。

>>250
>>253
このスレはBARのシャシーと、ホンダのエンジンのみを対象にしているということで
ドライバーの話はご法度ということでよろしい？

>>259
んなーこたーない。ドライバーの話もどんどんやってくれたまへ

では早速。

いつになったら決まるんだろう・・・

弱禿がプレッシャー負けするまでです。レースじゃ強くないのに、こういうことには
滅法強い弱禿、、、

>>262
というか15日でBARが持ってる禿のオプションはすでに切れたんだな。

じゃあ、ジャッククビと言うことでＦＡか？

そうなると、００６がとんでもない当たりくじで、
トップを争えるマシンになっても、
バトンじゃ優勝は出来ませんが？
拓磨も、無理っぽいな。

琢磨のオプションも今月末で切れます

バトンと琢磨は互角 (9/21)

ジェンソン・バトンと佐藤琢磨を比較する指標として、フィジケラがあげられる。
二人ともフィジケラがチームメイトだったことがあった。予選での対戦成績は、
ジェンソンが4勝13敗、琢磨は4勝12敗。ほとんど差がない。また、決勝での
獲得ポイントも、ジェンソンの2（フィジコ8）、琢磨の2（フィジコ7）と同じ
傾向を示している。
デビュー1年目、ジェンソンは6回リタイヤした。スピンは1回だけだが、前半に
エンジンを3回壊した。琢磨は7回リタイヤした。スピンが3回あった。二人とも
リタイヤ数はチームメイトより少ない。

>>266
一年目の琢磨はろくテストもできないジョーダンでこの成績
ウイリアムズというトップチームでデビューし充実した環境で一年経験を積み
二年目にフィジケラのチームメイトになったバトンと比べて互角の成績なら
琢磨のほうが全然上だな

馬鹿か。タコマなんてバトンの足元にも及ばねーよ。
バトンがB級ドライバーだとするとタコマはC級。

ちなみに２６６の補足
予選・対フィジコでそれぞれ勝ったＧＰ

バトン‥オーストラリア、イギリス、イタリア、アメリカ
たくま‥サンマリノ、ヨーロッパ、イギリス、日本

今年１年でバトンは大きく成長したからな。
昨年までのバトンならひょっとしたら琢磨に負けるかもしれなかったが・・。
継続は力なり。

逆に琢磨は今年乗れなかったことで色んなモノを失っただろう。

今年のBARで唯一いいのは車のデザインだけだな。
最初の時のキカイダーは論外としても、
HONDA復帰後ののっぺりとしたカラーリングは何とかして欲しかった。
これで早けりゃ文句なかったんだがな…

>>270
何を失ったんだ？

レーサーとしての余命だろ

>>271
初期のキカイダー好きだな〜。秀逸ものだと思うぞ。
俺が変なのか。

>>272
レースでしか得られない経験じゃないか？
来期乗ったとしても劇遅の可能性があるな。
２００２年序盤に逆戻りしてるんじゃない？
まず鈴鹿入賞時の走りは忘れたほうが良いかもね。

>>272
どうやらテスト走行のマイレージもそれ程延びなかったみたいだし
「04年レギュラー前提」であった訳でもなさそうだし。

琢磨はいわゆる天才肌ではない、スロースターターと言われているので
今年実戦経験を積めなかったのはマイナスだと言わざるを得ない。
年齢だってルーキーとしてはもうそんなに若くない。

琢磨は1年目で入賞しているがバトンはしていない。
これが琢磨がバトンより速いドライバーだという証拠。
日本人もイギリス人もそのことは常識として話している。

じゃあアロンソはどう説明するんだ？

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>B・A・R
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>278
アロンソは「天才肌」じゃん
そして「03年レギュラー前提」でプログラムは進められていた。

>琢磨は1年目で入賞しているがバトンはしていない。

？？？
バトンは何度も入賞してるぞ。英Ｆ３のことですか？

>>275
>>276
説得力のない意見だな。
アロンソより長い間TDやってたジェネもいるね。

>>280
ジェネも「天才肌」ですか？

みなるでぃのドライバーを評価する時は基準が違うだろ

もうやめろって。過去のデータで力を推し量るのは。
来年の結果で全てを判断すればいいだろ。

まあそれでもあの時はああだったから、あの時はこうだったからと
琢ヲタはいいわけするんだろうなぁ。

>>283
ジェネならウィリに乗ればあれくらいの走りはするでしょ。

>>285
アンチにもそっくり返します

>>276
短いスパンでみればスロースターターかもしれんけど
キャリア全体でみればものすごい天才肌に思えるんだが。。。。

>>286
ジェネなら？

過去のデータ―なんて参考にならん罠
今年速いと言われてたフェラーリは苦戦してるし
駄作と言われたウィリアムズは
今一番最強マシンだしね

ジェネは日産に出てたのか。これは失礼

なんか琢磨が乗る乗らないと噂され始めてから、急にスレが早くなったな。

琢磨オタは琢磨スレで大いに語ってください。

>>292
>>259-260

どうしろってんだ？

>>293
ここはブリティッシュアメリカンレーシングのスレだから､ホンダエンジンとジェンソンとジャックは許可。琢磨は微妙だ

来期はマルク・ゾンタ

>>293
琢　磨　ス　レ　に　行　け


これでお願いします。

琢磨はﾚｷﾞｭﾗｰが正式に決まるまではここに居るべきではない

（借金はあるらしいが）金だけはあるヘタレワークスエンジンの万年クソチーム
今から一流のドライバーなんて招聘できないんだからグダグダいうなよ。
余計な散財してないで、クソドライバーでも速く走れる車をさっさと作りなさいな

莫大な予算に恵まれているのに結果が出せない糞チームNo.1は
去年まではジャガーだったが今年はBARがその座に就きました。
おめでとうございます。

佐藤はBARのＴＤなんだからどんどん書き込めば良い。
ここはBAR応援スレなんだから。

>>300
他のチームスレでＴＤの話題でこんな騒ぎにはならんでしょ。
あくまで主役はレギュラードライバーとチーム。

どうぞ琢磨スレへ。

まあ書くなとまでは言わないけど、あまりにも目に余る度が過ぎた
琢磨マンセーレスは叩く。

琢磨マンセー

去年から来年は宅間と決まってるのに、何騒いでるんだろね。
丸山の策略にはまってバ−に注目させてるだけなのにね。

本当にﾀｺｦﾀは言ってもわからない
アホばっかりですね

>>297
ストーブリーグの話もしちゃだめってことか？

別に明確な線引きがあればそれに従うが、
ないんだから琢磨の話題がでるのも仕方ないでしょうに。

1stドライバー、本当にバトンでいいのかな？
2ndはスポンサーの意向が入ってくるのは仕方ないけど、
1stは、フレンツェンや、ハイドフェルドの方が結果残せそうな
気がしてならない・・・

ハイドフェルドってどこが良いのよ？

>>307
その辺は水物だからね。やってみなければわからん。
マクラーレンがクルサードを切るに切れないのは、
毎年結果が中途半端にもかかわらず、1、2回優勝するし、
かといって外見渡しても同じだけの結果残せるドライバーがいるかというと
そこまで信頼できるドライバーもいないからとりあえず更新ってのが
本心だから。
全く結果残せなければ即首になるし、適応能力がずば抜けているなら
新人でも採用する価値がある。
まあ1回でも走ったドライバーは結果でしか評価されなくなるからね。
消去法で今はバトンで妥当だとは思う。

１ｓｔは本当はフィジコが良かった・・

　もし引退するのなら、ジャックはあと２戦がんばってほしい。所詮ＢＡＲでは入賞
くらいしか望めないけどね。ジャックがいなかったらＢＡＲ自体存在してなかった
かもしれないし、最後の鈴鹿では彼を称えてあげたい。行かないけど。
　それと、３年以内に優勝すると言ったホンダは、いい加減来年あたりはどうにか
して欲しい。俺はいまだに単独参戦のほうが良かったと思えてならない。

>309
ならば、もし、
「モントーヤ、マクラーレン2004入り」
の噂が現実になったとしたら、あぶれたクルサードってのも
ありかな・・・

>310
去年、ホンダのことをケチョン・ケチョンに言ってなかった？？？

フィジケラは移籍するたびに今までいたチームを批判する

>>313
てか、いくらなんでもフィジケラは
もう少し言葉を選ぶべきだと思う。

チームの公式のプレスリリースにも「早くこんなチーム抜け出して
ザウバーに行きたいね」とか言うのはなぁ・・・・。
それを乗っけるチームもチームだが・・・。。

>>314
まあそれも許されるくらい速いドライバーなんだろうね。
だから中堅チームは欲しがるんじゃないの。
ただトップチームには行けない理由ともいえる。

チト社交性というか世当たりは下手だけど
今でもフィジコは相当速い（ある意味顎以上）と思う。
まー一度ＢＡＲに来てもらえてたら、翌年以降確実に
ＢＡＲ速くなれたのに・・

なぜトップチームがフィジコとらないのか考えてみればいい

不幸になるからだろ。

>早くこんなチーム抜け出して ・・・
不二子もザウバーにうつったところでどうにかなるってもんでもないだろうに
そこまで言うかな普通

フィジコって開発力とかはあるのか？

>>320
所属したチーム全てが、金がないか人材がいないかのどちらかだったような。
開発能力ってのは、マクラーレンやフェラーリ、ウィリアムズ、あと最近の
ルノーみたいなチームに所属して初めて意味を成すような気が個人的には
してる。唯一ベネトンにいた頃があったが、ありゃ暗黒期というか端境期で
参考にならない。

とはいえ、フェジコの場合は、過去の酷いマシンのせいか、開発云々より
マンちゃんみたいに、なんでも「乗りこなして」しまうタイプのようにも
思えるが。まあ、ひとそれぞれ印象は違うんでしょうが。

>>320
開発力？　
パイロットが図面引いて金型鋳造してなんてことはないからねぇ(w

もう全盛期を過ぎてしまったような気もする。

>>316
どの辺が顎以上なの？
速いのは認めるけど。

えっと、この状況は

ふ　ぃ　じ　け　ら　ス　レ　へ　行　け　！ス　レ　違　い　。


と主張してもかまわない状況でしょうか？

フィジコヲタが捨て台詞吐きながら退場
（舞台変わる）

ここはＢＡＲ ”応援”スレなのか？
ＢＡＲについて語るスレだと思ってた。

応援してるのか・・・と自問自答してみたけどビミョー

え？雑談スレじゃなかったの？

>>327
どうでもいいんだけど、
琢磨の話題がでたらたたくやついるからね。
TDの話題はいかん、みたいな。
じゃあ、他のチームのドライバーの話ならなおさらだろうと思ってさ。

>>324

耳たぶ見てみろ！！

ジャックはチーム在籍期間が長すぎたな。
彼だけがチームに表彰台をもたらしたり価値ある仕事はしているが、そろそろ
互いに悪循環に陥っているような気がする。

ここは冗談で言ったのだろうがリチャーズの「ドライバーオーディション」というのを
是非実現して欲しいな。

そこでイキのいい金の卵を見つけ出してさ。
一応最近勝った松浦も琢磨とセットで軽く試してやってくれ。
F1への順応性はどちらが上かなんて判らないからさ。

ゴリラはもっといらないよ。
Ｆ３でもそうだが安定して勝ててないじゃん。
とりあえず下位カテでチャンプも取れないのに中途半端すぎる。

>>331
何で琢磨が他の候補？と同じ土俵に乗せられなきゃいけないんだよ。
リチャーズの思い通りにやってこの体たらくなんだから
素直にホンダの言うとおりにしろっての。

>>329
>>333みたいな過保護なステージママが出てくるから
琢磨の話題はここでやられると荒れて困る。

リチャーズは琢磨の能力を認めていないんだろ

まああのペースでマシンを壊されつづけたらかなわんからなｗ

>>332
でもさ、下位カテで特に目立った戦績を残していないウェバーが
今や次期ウィリアムズのエース最有力候補だったりするわけだから
ほんのり試してもらいたいのさ。

オーディションイギリスと日本でやればいい。
チームの本拠地とエンジン屋の本拠地。
両方のデータで一番速い奴を採用すれば世界が納得する。

>>337
だからホンダがこんなに面倒見てやってるんだから
オーディションなんか行う必要ないだろ。
それならタクマックスをフェラ、マク、車椅子の
オーディションに参加させろって話になるだろ！

>>338
>>84を読んでそれから出て行け。

トヨタスレから

395 ：音速の名無しさん ：03/09/21 15:44 ID:I5uqDUpA
ホンダスレを荒らしす香具師は琢磨オタだす。
雰囲気で判るものです。

ある意味正解だな

おまいらの意向なんて関係なしにドライバーは決定するんだから、
そんなにガチガチいがみ合うなよ。うっとおしい

ほんとにオーディションなんてバカな事やるのかね？
ＢＡＲは勝つ気がないのか？

>>342
あれはジョークだってnewsになってなかったっけ？

琢磨オタじゃないけど琢磨の話したって別にいいじゃん!
荒れるのはアンチかジャックファンが過剰反応するからだと思うけど?

>>344
そう思ってるのはヲタだけ
アッチ行ってね。

琢ヲタ（・∀・）ｶｴﾚ！

>>342
ほんのジョークです

2003年09月20日(土) バトン、メディカルチェックをパス
今週のヘレスでのテストで大クラッシュしたジェンソン・バトンだが、イギリスでのメディカルチェックをパスしたことが明らかになっている。
モナコ同様、インディもレース出場が危ぶまれていたバトンだが、これによりレース出場に大きく近づいたことになる。

リチャーズは釣が上手ですね

ウザイって言ってる奴はジャックオタなんだろ。
どうせ俺はジャックオタではないがとか言い訳するんだろうけど。

琢磨はウザくない。琢磨オタはウザい。

正直ジャックも琢磨もヤダ。

バトン＆有望な新人。

テストドライバーにフレンツェンorハイドフェルド
もう経験不足な奴等をTDにするのは止めて欲しい。
ルノーの躍進はきっとマクニッシュの力もあっての事だろう。

>>352

スレ違い

そろそろジャック引退発表だな。

>>353
スレ違いではないと思うが・・・。

バトンいらないよなぁ

誰でも選べるとしたら･･･
ホンダファンとして日本人として、やっぱ宅間には乗って欲しい。
もう一人・・・案外エラが良いかも。

>>356
まぁバトンも微妙なんだが個人的にはもう1年待ってやりたい気がする

>>352
他のトップチームのTDは若手が多いですよ。
あとフレンツェンに開発能力があるかどうかは疑問が。
ドッチかと言うとレギュラードライバーとして加入して欲しい。
ハイドフェルドもいいね。

正直言ってワールドチャンプのヴィルヌーヴより早いんだからバトンは文句無しでしょ？
人気実力ともにいいとこいってる。マシンが悪いだけ。
琢磨は微妙。

>>359
そぉ？
フェラーリにはバドエルがいるし
ウィリにはジェネ
マクにはヴルツ＆デラロサ
ルノーにはマクニッシュ

それぞれ若いTDも雇ってはいるが結構経験豊富なTDを押さえていると思うが。

意表をついて1stバトン、2ndバドエル、3rd禿。

>>361
あれ？そうだった
勘違いです、すまそ。

>>361
万年TDの売れ残りだけじゃんｗ

んじゃ、ＢＡＲはＴＤとしてベルガーを。

>>364
その万年TDの売れ残りがいい仕事してるんだと思うんだよなぁ。
正直今までBARはTD選考においてプロモーションやメーカーのごり押しなどを
優先しすぎたと思う。それがマシンが仕上がらない原因の一つかと。
その点はトヨタの方が堅実だと思う。

１ｓｔがバトンなら、2ndがタクマじゃ、やっぱ物足りないし・・・
ってか、どうしても、バトンって1stドライバーには見えないんだよなぁ。

1stドライバーさえ期待できるドライバーなら、ある意味、2ndは
スポンサー（もしくはチーム）の意向で好きなようにして。って感じなんだけど。

>>366　理屈だな。　いいＴＤは必須｡　ＢＡＲってなにを考えてんだろ。
　　　　リチャーズって海千山千って感じだけど、チームを強くする人とは
　　　思えないな。自分の懐を潤すのが第一のどこかのズラと同じではないのか？

シートがケテーイしたら１stはタクマじゃないの？

バトンってやる気も速さもないのに、ラルフのように運のよさとコネと経験だけでF1にずっと居座りそう
な悪寒がするよ。ああやだやだ。
まあ琢磨に取っちゃ好都合かもしれないが。

>>369
そんなワケないじゃん（ｗ
なんでTDだった香具師が1stにいきなりなれるのよ。

>>371
ホンダパワーで！

＞どうしても、バトンって1stドライバーには見えないんだよなぁ。

悲しいことに今のBARだと可も無く不可もなしといったところか
4強じゃあ、2ndにもなれないドライバーだけどね
そんなドライバーに負けてる禿は間違いなくダメドライバー
文句たれるならアーバインの方が100万倍マシ
あいつは文句ばっかり垂れてたけど、数少ないチャンスはキッチリものにしてたからね

ジャック＆アーバインなら見てみたい気が・・

いや、凄く見てみたい！

>>372
さすがにそこまではしないでしょ。
あとは本人の力次第。

>>373
別に禿の話は誰もしていないんだけど…。

>>374
パリダカでね

ﾎﾝﾀﾞのふぁんとしていいたい。
ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞは離縁。解消しろ。
できたら、ﾎﾝﾀﾞｆ1ﾁｰﾑとして、参戦してほしい。
だめな、ｸｽﾞ連中をあいてにするな。
かつて、ﾍﾞﾈﾄﾝやｳｨﾘｱﾑｽﾞの可能性もあった、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝを買い取る可能性もあった。
そして蹴った、（ｼﾞｮｰﾀﾞﾝだって2年連続ﾃｨﾚﾙﾎﾝﾀﾞに勝っている）のに。
ここまで甘やかせているから、付けあがる。
ﾎﾝﾀﾞよ、ｸｽﾞは切れ。
ﾎﾝﾀﾞのふぁんとして、つらい

以前、ﾃｨﾚﾙﾎﾝﾀﾞって、意味わかんねーよっていったやつがいた。
言い換えよう、ダイｴーﾎｰｸｽに対して、南海ﾎｰｸｽ。
これで意味がわからなければ、あいてにしない

リチャーズの陰険なジャックいびりを見るに、
来年もし琢磨がBARのドライバーになったら
琢磨もリチャーズからいびられるような気がする。

>>378
むしろみんな相手したくないと思ってると思われ

>>377
余計に参戦への保証金が上がりそうで怖いんだが・・・

380おまえはﾎﾝﾀﾞのﾌｧﾝか。BARのﾌｧﾝか。

もし来年以降、ﾎﾝﾀﾞとの関係が解消され、BAR・ﾌｫｰﾄﾞになったとしても、
おまえは、同じくして応援するんだな。（たとえばの話）

おれはﾎﾝﾀﾞを応援しつずける、ﾎﾝﾀﾞの努力を無にするやつは、ゆるさない。

>>380
可哀想だろｗ

>>377
ホンダは政治ゲームが面倒なんだよ（内部対立もあるんだろうけど)

×→しつずける

○→しつづける

384んなもん、どうだっていい、おまえもこの場ではっきりせんかい。
男のけじめ、誓え。

よくいるな、こうゆう足引っ張るやつ。

ここでバトンを叩いてる人は嫉妬しているとしか思えない
どう考えても琢磨より上
素直になりな

380、384
君たちは、永久にBARを応援しつずけるんだな。
宣言せんかい、にげないで。

おれはﾎﾝﾀﾞを応援しつずける。
ﾎﾝﾀﾞの足ひっぱるやつは、許せない。

>>384
ﾜﾛﾀ

>>387
おれもホンダを応援しつ”ず”けるぞ！

来シーズンってさ、レギュレーション変更で１レース、エンジン一基だっけ？
大丈夫かなー、信頼性さー。前半せっかく同じシャシー使って信頼性あげても
エンジンがな・・・
かなーり心配だけどオレもﾎﾝﾀﾞを応援しつずけるぞ！！

琢磨も遅ければジャックと同じだ

給料が(ry

>>386
バトンはラルフとかクルサードみたいなものよ。
永遠にセカンドドライバー。

ホンダは日本人に琢磨の納豆走法を見せるより
ちゃんと曲がる車をバーと作るのが先決
その為には開発能力の高いベテランでも取れ
ジャックは駄目よ

>>394
パニスか？
つうか、開発力で、候補に上がってる人間を判断するなら、
タコマしかおらんだろう。

ペニスを切ったリチャーズは、無能で無用

>396
リチャーズは優れた謀略家だよ。
優れた監督ではないけどね。
部下を惹きつける魅力もなければ、人心掌握術も持っていない。
だから未だにチームがまとまらない。

ぬるま湯状態でダラダラ戦い続けてるBARホンダに必要なのは、
謀略家ではなく闘将だと思う。

>396

ペニスを切ったら不能だろ？

んぢゃ来期は星野仙一が監督だな。

ウィリスも開幕前はすごい期待されてたが、蓋を開けてみると大したことなかったな。
来期はシャーシ開発に金が回せるようになって多少は良くなるかもしれないが、
このままだとルノーに追いつくのもままならないだろうし、
トヨタのガスコイン獲得、ジョーダンにメルセデスエンジン、ザウバーに新風洞と
いつ追い越されるか分からん状況だ。

ウィリスはロングホイールベースでバージボードも無い独自のデザインだったが、
実際はフェラーリの空力やウィリアムズのショートホイールベースが優れていたわけで、
来年も今年と同じようなコンセプトの車だったら失望するしかないな。

空力専門だろ？ウィリス
サスとか電気系だってクソみてーなもんだべ。
なにがだめって個人の問題ではないよ。

　　 　　　　　　∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　 スピーんｰｰｰｰｰｯ

馬豚は今日も朝からセックスに励みます。
女の子募集中。

馬並のあそこで、豚のようにセックスします。

>>390
てーか、もう大体のワークスは今のエンジンでクリアできてる。

300th

間違えた。。。。

09/22(Monday) 　ＢＡＲ，日本ＧＰの無線通信をファンに公開

今秋の日本ＧＰの際，ＢＡＲは公式ファンクラブのメンバーにファクトリーを開放して『日本ＧＰ応援イベント』を実施するが，
このベントでは鈴鹿と英国を結んでの衛星中継に加えて“ヴィルニューブ＆バトンの無線通信”を公開することを決めた。　
ＢＡＲが一般に無線通信を公開するのは今回が初めての試みとなる。


どやらシーズン中の琢磨登板はなくなったみたいですね。

もうインディ−鈴鹿の２戦は望み薄
琢磨が出ても「…？」って感じだしな。

来年も似たようなマシンで戦うのか。
ロングホイールベースってどこがいいの？

コンストラクター５位の座はジャガーだと思うぞ。
ＢＡＲは最終戦にぶち抜かれて７位(ｗ

>>409
鈴鹿ではよほどのことがない限り、ジャガーはポイントとれないと思われ。
もちろん、トヨタもＢＡＲもだけど・・・。

　歯茎か珍でもだせよ

　モー男。がガマン汁たらして喜ぶぜ

　

トヨタにガスコインは来てない、ジョーダンにはメルセデスエンジンは支給されない、と思ったんだが
違うのか？>>400

>>400
まあウィリスは二年目の結果を見てから判断しよう。
ジョーダンはメルセデスエンジンは消えたし、ボーダフォン訴訟以来スポンサーがひとつ
撤退を強く主張してもているし、はっきり言って存亡の危機。

なんかすっかりバトンよりジャックが遅いことになってるけど、とてもそうは思えないんだけどなぁ
ジャックは今シーズン決勝重視で、予選殆ど無視の戦略とってるのにクルマが壊れまくって裏目にでまくりなせいで
バトンに負けてるように見えるけど…。
そもそもバトンってF3のころから一貫して一発の速さじゃなくて決勝の速さ、安定感が売りだったと思うけど。

ジャック、ウイリアムズいかね-かなぁ。　それでモントヤがマクラーレンに行けば面白くなりそうなんだけどなぁ。

>>414

結果がすべてだろ。

いいな〜定期的に電波発してくれる。
しかも意味わかんえぇーし
【ジャックにオファー？】
　ジャック・ビルヌーブはBARから何らオファーがないと語っていたが、モンザGP後の月曜日
にD・リチャーズからクレイグ・ポラックにコンタクトがあり、オファーがなされたという。
しかしそのオファーは、J・バトンより低い金額でパフォーマンスベースであったことから断った
という説がある。
ジャックはBARに残っても良いと表明しており、リチャーズからのオファーを待っていると
コメントしている。　（ニキ・タケダ）

>>412
AS+Fにもトヨタにガスコイン加入が決まり･･･って文があったよ。
決まったんじゃないの？

そもそも、去年だってペニスに何度もやられてた。そんなに速いドライバーとは最早思えん。

パニスがそんなに遅いドライバーとは思わないが。

ジャックは現実的に行き場がない。ジャック・パニスであの成績、ＢＡＲって・・

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　>>416　ニキ働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

ニキは琢磨に嫌な事でもされたのか？
何でこんな記事書いてんだよ！！
ジャックとできてるとかあんのか！！

【ジャックにオファー？】
　ジャック・ビルヌーブはBARから何らオファーがないと語っていたが、
モンザGP後の月曜日にD・リチャーズからクレイグ・ポラックにコンタクトがあり、
オファーがなされたという。しかしそのオファーは、J・バトンより低い金額で
パフォーマンスベースであったことから断ったという説がある。
ジャックはBARに残っても良いと表明しており、リチャーズからのオファーを待っているとコメントしている。　（ニキ・タケダ）

何で当人同士でしか知りえない、外部に漏らす必要もない情報が飛び交うのだろう。
Ｆ１ってある意味、近代戦争よりも情報戦の要素が大きいんだな。
それともイギリスのゴシップ好きはあらゆる人気ジャンルに及ぶということか｡

パドック内のウワサ話とか？この人現地には行くのかな？
＞オファーがなされたという。しかしJ・バトンより低い金額で
＞パフォーマンスベースであったことから断ったという説がある。
「説」の使い方なんか変…

琢磨「鈴鹿でジャックは走らないものと理解している。彼が走らないなら僕が走るだろう」
"I know talks are continuing between Jacques and BAR and my understanding is that
he won't be racing in the final grand prix of the season. If he doesn't, then I'll take his place."
http://www.theherald.co.uk/sport/1057.html

ジャックとバリチェロの交換ってどう？

バリチェロ、マシン開発能力ってないの？

なんでBAR関連のニュースってガセばっかりなの？
馬鹿にされてるんじゃないの？このチーム。

フェラーリはバリチェロを手放さないと思うよ
バリが行くとしたらザウバー

>>428
チャンピオンシップを争うチームではなくゴシップ王座を目指すチームだから

>>428
ガセを流したい人がいるんだよ

＞オファーがなされたという。しかしそのオファーは、J・バトンより低い金額で
パフォーマンスベースであったことから断ったという説がある。



ここまでは憶測で書いているのに対し



＞ジャックはBARに残っても良いと表明しており、リチャーズからのオファーを待っているとコメントしている。　（ニキ・タケダ）


ここではなぜか一転して断定してる。どっちにしろもうこの人の記事はイタリアGPのガセ記事以来信用してないけどね。ジャックヲタ丸出し

こんなの雇う会社って…(トーチュー？)
ああ。ネタ係だからいいの…か？

>>433
頭注にはそこまであからさまなガセは書かないよ。
そこがまたこいつのいやらしいところ。

でも琢磨関係の情報もジャック関係の情報も、
何も正式発表がないね。
ということは今までの二人に関する情報の全てがガセってことか。
まあゴシップ好きな香具師は世界中にいるからな。
いいんじゃないの？F1界の叶姉妹とかサッチーと浅香光代みたいでさ。

>>427
俺的にはかなり(・∀・)ｲｲ!!けど。
完全な新興チームのスチュワートをまとめ上げたことはかなり評価できると思う（その後の
ジャガーのヘタレ振りも含めて）。

BARは来期に関するリリースを出し
馬豚と豚馬のコンビでいくことを明らかにした。
　　　　　　　　　　　　　　（9/22）ロイダー共謀通信

>>437
３点

>>438
１０００点満点で。

>428
よくぞ気づいたな。
BARはバーカの略なのだ。

琢磨って、開発能力があるのか?仮にあったとしたら、去年1度とはいえゆんゆんに遅れを取るなんて醜態を見せたとは思えないんだが

>>441
全く持って意味不明

>>441
禿同。開発能力高い奴がユーンに負けるほどのセッティングミス犯すとは(ry

もまえらユーンの凄さしらねぇーのか?
まーもれは知らんが。

>>442
意味明瞭。

　あ　お　り　。

ヤフーのトップニュースに出てたけど佐藤も大変だな。弱禿の給料が問題に
なってるに、日本GPで琢磨が乗るなんて常識的にあり得ないはずなのに、
わざわざ声明まで出して。

ユーン様は鈴鹿のヘアピンでスピンしてたね。
かなり減速してるはずなのにｗ

神ですな

ﾕﾝﾕﾝの凄さは・・・・・・金？

この騒ぎを突き詰めていくと、結局ジャックいじめになるのかな？

出所は弱禿サイドと思われる

でも、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞの未熟なﾏｼﾝと、ﾊﾟﾜｰが出てきたﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ。
ｺｰﾅｰ脱出速度（けつから1-2）と直線最高速度（ﾄｯﾌﾟから1-2）を記録した事を
考えると、もし勝てるﾏｼﾝにつんでいたら・・・。
来年は、琢磨がほぼ確定している中、おしくてたまらない。
なぜ、なぜ、そこまでﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞにこだわる。
若手はｼﾞｮｰﾀﾞﾝ派が多かったときく、しかし古ジジイがﾃｨﾚﾙにこだわったという。
もう、ﾃｨﾚﾙしか選択の道は無い、（ｼﾞｮｰﾀﾞﾝもまだのこっているが、資金とｴﾝｼﾞﾝ
を渡せば、BAR以上の成績をのこせると思うのだが、金がなくて、ひいひいいって
いるみたいだが）。
阪神ﾌｧﾝだが、谷中と同じ位むかつく。ｸﾋﾞにせいって。
同じ失敗を毎回毎回毎回・・・・・・・、。
同じく進歩しない、ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ。
ﾎﾝﾀﾞの努力ばかり、目だつ日々。


ﾃｨﾚﾙ最終年2年前までは、ケンティレル以下、元のﾒﾝﾊﾞー構成。
名前はそのままで、買収ご、全員解雇。
ﾃｨﾚﾙ最終年1年半前〜BAR名称変更後は、BARｽﾀｯﾌ、組織構成。

上記の記録は、確か2〜5戦いないのどっかだとおもった。
ＣＳの中で、川井と今宮さんが、そういった内容をはなしていた。

<<<<<452

>452-453
自分以外の人がちゃんと理解できる文章を書きましょう

またティレル基地外か

(・∀・）

ティレル基地外はひつこくティレルを擁護しつずけるｗ

馬鹿＝馬豚
例
馬鹿にされる＝馬豚にされる
馬鹿にしないでよ＝馬豚にしないでよ
馬鹿ばっか＝馬豚ばっか
あんたって馬鹿ね＝あんたって馬豚ね
馬鹿かよ＝馬豚かよ

問題は開発能力だろ？
みんな開幕戦の能力を見て今年は違うって期待したわけだし。
となると、誰が悪いんだ？

誰だテスト担当してる奴。
え〜っと、あ
琢磨じゃん。いかん俺ファンなのに。

・・・ってことで問題はタイヤだ！
イタリアでは開幕並みの順位に戻れたわけだし。
ＢＡＲが遅いのはタイヤのせいだ、っと言ってみる。
煮るなり焼くなり好きにしろ！

>>458
おもしろい。

で馬豚はクラッシュしたんだろ。
馬豚の代わりに亜米利加で走ればいいよ。
だから日本は今までどおりで。

コンストラクターズ５位がかかってるのにわざわざ琢磨を乗せて
戦力低下を招くようなことはしないだろ

ＢＡＲがやっとオファー〜ポラック氏は即座に拒否

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=22939&cat_id=1&top_flg=0

せっかくきたオファーを蹴る体育教師はアホ。
さらに、その体育教師とつるんでる弱禿げはさらにアホ。
一番のアホはこの期に及んで弱禿げにオファーを出すリチャーズ。

リチャーズ首にしてほんとにベルガーに監督やってほしい。

リチャーズはWRCだけでいいよ ('A`)

素直にもう琢磨と契約したって発表しろよ・・・・

だからエンジンもドライバーも他の香具師を採用しろとあれほど言ったのに・・。

>>463
そのオファー、テストドライバーとしてのものですよ。

>463
バトン解雇して禿とふんどしでやればオールOK。
で、BAR自然崩壊と

佐藤豚馬だけは勘弁してくれ

デーモンヒルをアドバイザーにすりゃ良いのに。

ここ数週間、B.A.Rの正ドライバーであるジャック・ビルニューブが最終戦前にチームを離れ、
代わって日本人ドライバーである佐藤琢磨がシートに座るのではないかと噂されてきたが、当の本人がこの噂を完全に否定した。

　「僕はどうして報道機関がこういうのを作り上げちゃうのかわからないよ」と佐藤は語る。
「人々からの大きな熱意がそれには込められているんじゃないかと思うけど、レースするなんて言った事はないんだよ。
僕に関する限り、チームはすでに二人のレースドライバーを持っているし、変更なんてあり得ないよ」

ドライバーの開発能力を反映できるチームだとお思いでしょうか？

ファンの方々は、早々にお諦めになった方がよろしいかと存じますが・・・

>>472
禿ファンはもうあきらめてるよ。

>>469
オオ！
琢磨の「琢」と「豚」は似てますね。

ユーン様がBAR乗ってる夢を見た。

>>463
ジャックの契約金が下がると、先生の取り分もよっぽど下がるんだろうな。
だから反対してるんだろ。ジャックのプライドというより。

>>467
ソレダ！即座に断るなんてありえないでしょうからね。
TDなんてバカにするな！ってつっぱねたんでしょう。

端っから300万ドル以上出す気は無かったんだろう。
何処で聞いたか忘れちゃったけどそう聞いたことがある。

ファンだが、俺でも今年のパフォーマンスを見ると３億以上は出したくない。
去年のジャックはつまらないところでスピンなんかしなかった。

アメリカＧＰプレビュー：ＢＡＲホンダ
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/09/f1_2003_0923b.html

>>479
おまえ3億持ってんのかよ〜

持ってたらｽﾏｿ･･･

亀レスだけど母校には甲子園になんか出てほしくないなぁ
いろいろうざいという話だし野球には興味はないし。
まぁそんなとこに縁は無い学校だけど(メジャーに行った卒業生はいるが)

>>478
100万ドル以上出す気はないって噂もあるけどね

BARのような物

バトンが来期マシンの開発でファクトリーとか見に行くと、風洞関係とかで大きな進歩があるとか言ってるんだけど
どんなもんなんでしょう？

1/1風洞はもってないけどね。

リチャーズを切ればバトンも追い出せたりすんのかなぁ

追い出すっつーか、確実に完走して無難にポイント取ってくるって意味では
セカンドドライバーとしてチームにとっては有用かと思う。
リチャーズを切ってもポイントそこそこ取ってれば残っちゃうんじゃないかな？

でもF1を見てる側としては全然面白くないドライバーだな。
ペヤングもしかり。

コンストラクター５位になれないと、リチャーズは解雇の危機。

>>447
ウェバーはユーンがスピンするまで抜けなかった訳で。

ユーンは予選通過できるか微妙だったから
予選一発セットだった記憶が。

昨年までの予選では、全員が予選一発セット

なんつう記憶だｗ＞491

>>486
ほとんど50％スケールじゃない？

F1 Live.comによるBMWの記事でミッションについて触れている部分が
あったのですが、BMWはミッション開発・製造にも関わっているのでしょうか？

車体開発可能な部分を含めB・A・Rを選んだホンダでさえミッション全てを
開発・製造している訳では無いようですので、どの程度の範囲でBMWが
エンジン以外の部分に関わっているのか気になりました。

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝは、最近最高速度でﾄｯﾌﾟから1-2を記録しているｹｰｽが見受けられる。
それも最終ｺｰﾅｰ脱出速度が最後から1-2で、もしﾏｼﾝがよかったら・・・・・。

なぜ、みんなﾃｨﾚﾙ（現BAR）にこだわるのか。
なぜ、開発能力のない、カスﾁｰﾑにこだわるのか。
おれは純粋に、だったらﾎﾝﾀﾞ・ｆ1ﾁｰﾑとして立ち上げるか、それなりのﾁｰﾑと組みなおすべきでは無いかと思う。
いまでは、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ、ザウバーしか選択ないが、ミナルﾃﾞｨーやてぃれるよりは、実績がある。
もしBARがﾎﾝﾀﾞを失ったっとして、おれはミﾅﾙﾃﾞｨーとあらそっているとおもう。

純粋になぜ、みんなBARを擁護するのか。

>211=377=378=382=387=452=496
ウゼーからもうくんな。純粋に邪魔

なぜ、496は最高速度にこだわるのか。
なぜ、最高速度だけではエンジンの実力が解らない、と言う事に気付かないのか。

>>496

ガキはこの板来んなよ。

むしろかなりのオッサンかと思われ

>>499
お前も餓鬼だろ偉そうにすな

つか>>497はよくそこまで追跡してるな。
497.499.500はＩＤ変えたジエンだろ？やめなそういうの。

ってか不思議と伸びるよなBARスレって
おめーらも好きだなマジでｗ

>>503
BARは好きじゃないけどホンダとドライバーは応援してるよん

>>502
ちげーよジエンなんかするかよオッサン

BARって5年目になるのか…
中堅チームとしてはイマイチ精彩を欠いてるよな
弱禿 / ゾンタ
弱禿 / ゾンタ
弱禿 / ペニス
弱禿 / ペニス
弱禿 / 馬豚
でいいの？

>>506
今年が一年目と思ったほうがいいよ。それまではすべて無駄だったから。

なんか海外だとはじめてＦ１マシンを作ったとか言われてたらしいしね。

502は中高生だろ。
あいてにするな。
親の愛にしがみついているやつなんか、相手にするな。

ガキめ、、俺は自分の力で生活を築いている、おまえとは違う。

ごめん、、＞＞497でした

おっさんでも厨房でもいいが
皆して愚にもつかない事しか言ってないんだから
いちいち目くじらたててんなよ

実生活でこのスレのレスみたいな話してたらアホ扱いがいいとこだろ
所詮便所の落書きなんだから肩の力抜いてこーぜ

リチャーズが来季の金曜テスト参加を考えてるらしいね。
来季は金曜日まる1日がテストデーになるかもしれないみたいだし
セッティングを煮詰めきれないBARにはいいかもね。

>>512
テスト制限次第ではウィリアムズも考えてるらしいよ

>>511
ルノーの成績が思いのほか良かったしな。
後半に伸び悩むかなんて言われてたけど、むしろ、後半になって伸びてきたくらいだし。

ただ、BSの要求するテスト量こなすためにゃ、金曜テストだけじゃ足りんと思うのだが・・・

実際、ルノーは去年よりテスト量が増えたらしいし、
BSとしても本番と同じサーキットでテストできる分
無駄なテストが無くなるんでわ？とシロート的な考え。

ジャック・ビルヌーブに希望はあるのか！？

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030923160503.shtml


このての記事は最近よく見るからフーンって感じなんだけど…
「デビット・リチャーズはジャック・ビルヌーブ、またチームメイトのジェンソン・バトン
を含んだ交渉はまだ続いていると強調した。」とある。ちょっと気になる。

バトン首ってありえるのかな？

>>516
リチャーズの言動に一喜一憂しない方がいいよ。
いつも適当なこといってるだけだから。
鈴鹿までなんの発表もない。実際はもう決まってるだろうけど。

雇われ監督のリチャーズは今期、コンストラクター５位を逃すと
・契約不履行で首切られるから必死になってる。
・首切られなくても契約金の大幅ダウンは免れない。

一回必死こいてやらせてみて、ダメなら即解雇。
って出来ないのが日本企業の良いところであり、悪いところでもあるんだよなぁ。
リチャーズをクビに出来ないのもそこら辺にある。
だからリチャーズもちょっと舐めてるっぽいだろ。

誰かジャックにこｒ










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各エンジンの馬力 (9/24)
伊クアトロルート誌がモンツァでの各車の馬力を推定。
フェラーリ 052改　905馬力（Ｍ・シューマッハ）
フェラーリ 052　895馬力（バリチェロ）
ＢＭＷ P83　920馬力
メルセデス F0110　885馬力
ルノー RS23　870馬力

>>521
ホンダははかってくれてもないのでしょうか？

最近、ホントに琢磨が2004年に復帰してくれるのか心配になってきたんですけど

>>522
トップ4チームのってことじゃない？

琢磨云々より、表彰台に顔をだせるチームに早くなって欲しい物だが。

顔出せてたじゃん。


　　　　　　　2　　年　　前　　ま　　で　　は　

>>521
ホンダエンジンは９００馬力越えているはず。

回転数はBMW>ホンダ＝メルセデス＞フェラーリらしいけど
回せばパワーが出るってもんじゃないんだな。

ルノーの金曜テストは
無駄なくシステマチックにやれてるから
効果的なのであって
現状のBARにその組織力は無いので
やらない方が良いと思う

リチャーズって結局はポロックと大差ないよな。
ポロックがビルヌーブとべったりだったのに対し、
リチャーズもバトンにべったり。

俺的希望を言わしてもらうと
ホンダがジョーダン買収→エディジョーダン解雇→ベルガー就任
→ウイリス移籍→アンリデュラン及びゲーリーアンダーソン解雇
→100%風洞建設→ファクトリー増設→1stフレンツェン-2nd琢磨-TD松浦

>>530
その体制で入賞圏内まで持っていけるのは2020年頃だろうな。

結局EJ解雇すんだったらBAR買収して、監督ベルガー据えたほうが速いだろ

>>531
今の体制では2020年になっても入賞圏内にいるだけだと思われ

>>532
ジョーダンはやる気のある若手ぞろい。
BARはトップチームから天下りしてきた、
エンジニアリングよりも金を選んだ中堅ぞろい。
どっちがいいかは一目瞭然。

やる気があっても金がなけりゃどうにもならね

EJが即解雇されるような条件でチーム売るわけないじゃん。

今なら多分売るでしょ。
全株20億円くらいかな

そもそもベルガーが来ない

>>534
少なくともBARよりはマトモな金の使い方を知ってると思われ

>>538
そうゆうチームが潰れそうになるか？

ジョーダンは金欠で来年出れるか出れないかの瀬戸際なんだよ。なに言ってんだお前ら。
エディが97年に株を売ってくれっていうホンダの申し出を断ったんだよ。
少なくともリチャーズがきてはじめてBARは予算内でチーム運営が出来るようになった。
それまでがめちゃくちゃだったんだよ。禿がいなくなる来年から期待しろ。

リチャーズ・・・少しはスポンサー連れてこいよ

話はそれからだ

テストドライバーにマクニッシュは取らないのかな？
今のBARにとって最も役に立ってくれそうな人材だと思うんだが・・・・・
来年の事はまだ決めないまだ決めないばっかり言ってると
おいしい所を全部ライバルに取られるぞ・・・・・

困った時のデビットソン

ジョーダン買収するならEJ切らないと私腹を肥やされるだけで体育教師のいるBARと大差ない罠。

リチャーズは所詮雇われ監督でズラはチームオーナーだからなあ・・・そらチーム譲れといっても一筋縄ではいかないかもな。

そもそも、今のジョーダンにF1の参戦権以外に買収するメリットが無いと思うのだが…
技術力自体、昨年の時点でかなり下がってるっぽいのだが。

ここはBARスレでジョーダンの話を始めるホンダヲタどものすくつですか？

>>547
ＩＤがｴﾃﾞｨｰｼﾞｮｰﾀﾞﾝの香具師には言われたくないかと思われ。

スレもまともに付かない糞スレよりは、かなりマシです。

いい加減、ホンダF1スレ立てたら？
アンチホンダやらアンチ琢磨やらトヲタやらそれらを騙った荒らしやらが
ほとんどそっちにいってくれると思うんだが

>>550
まあ賛成だが、できればそこに頭がおかしい琢磨ヲタも入れてくれると嬉しい。

正直BARを立て直すにはホンダを抜きにして考えないと駄目だと思う
みなホンダと豚磨に期待をかけすぎだ
冷静になってみろ
4年やってまだこれだぞ
いい加減エンジンメーカーを再考する方が早いというのに気がつかないか？
糞ホンダ糞豚磨は早々にF1フィールドから消えるべきだと思う
もっと真剣にBARの事を考えろよおめーら

>>530
100％の風洞？
ザウバーの新風洞が60％で最大で、ジョーダンが最小の40％
他は50％なはずだけど。

>>552
冷静に考えて、エンジンよりもシャシーその他がクソすぎると思う。

>>554
キチガイはほかっとけってｗ

>>552
いいこと言った！漏れもそう思うぞ！
ホンダという名に幻想を持ってはいけない。

漏れはホンダオタだが、いい加減全力（金力）
投入するかテターイするかどちらかにしてホスィYo
今のホンダF1プロジェクトは無駄金だ。

そうそうバカはageたがる
注目を浴びたいのさ

消えるべきとまでは思わないけど、琢磨ファンもホンダファンも
F1に居られればなんでもいいという人間しかいないのが寂しい。
過去の栄光だけで声援貰って本人は引退したいのに引くに引けないアイドル
みたいな状況の琢磨とホンダには同情する。

おめーらのその消極的な態度が今のホンダひいては日本人を象徴してるよ
結果が出せないエンジンメーカーは正直糞だろ？
BMWやメルセデスを見てみろ
3年以内には結果を出してる
チームがいいからなんて言うなよ
トップチーム並の資金を持って参入したんだから言い訳は許されねー
とにかくこのチームはホンダに一杯食わされてるよ
そうそうに見切りをつければ今頃は…
車体開発を手伝ってるなら尚のこと成績があがらにゃならねーはず
自国のメーカーだからちやほやされてるだけの事
ホンダが元凶！
>>556
イイこと言った

>>558
そういうことだな
結果が悪けりゃ勇んで撤退という道もある
プジョーだってポルシェだってさっさと見切りつけたろ
ここが大事だ
どの道もうトヨタには勢いで負けてる
他の国産メーカーに期待したほうがまだマシな状況だぜ！

フェラーリは実は持っているという話はよく聞きますね。
最近では童夢でさえ1/2をもっていますからねぇ。
ところで、1/2風洞で1/2のモデルを対象に時速300キロの走行する
マシンの空力テストをするためには時速600キロの風を流さないと
いけないんですよぉ。
岐阜にJRの日本一の風洞があって、新幹線がまるごと入るそうですね。

言っとくけど俺はアンチホンダじゃないよ
BARのスレだからBARサイドに立ってものを言ってるだけ
勘違いしないよーに

>とにかくこのチームはホンダに一杯食わされてるよ

いよいよ頭がおかしいなこの御仁・・・・・・・・・

ＢＡＴは、
禿が居なくなっても、その浮いた？分のスポンサー額は
チームに支払わないってどっかで見たな。

・・・ここか？

>>553
ルノーとフェラーリ、トヨタとザウバーの新風洞は100%スケールでのテストが可能だよ。
でも、100%でも50%でも取れるデータは一緒だから、風洞モデル製作コストを下げるために
50%でやってるだけ。

>>563
わらった。

>>560
ポルシェは見切りを付けたと言うより
端からやる気ねーと言うか
フットワークにたかるつもりで参戦だったとしか・・・

>>561
フェラーリは100%スケールが入るけど
ムービングベルトが使えないんじゃなかっただろうか
デカイと精度は上がるけど
スケールモデル作るのに手間とお金が掛かるので
50%程度が現状ではベストだとか

>>565
50%と100%じゃ修正しないと正しいデータが得られないんじゃなかったっけ?

フェラーリの風洞は市販車だと100％が入れて使えるそうだし、ザウバーが
建設中の新風洞は、前後だか左右だか？だが、2車が並んだ状態の空力解析が
できると聞いたことがある。

で、結局50％でテストするなら100％を造る意味はなんでっしゃろ？

大は小を兼ねる
50％でモデルを造るからと言って風洞も50％の大きさだと壁からの影響を受けて
正確なデータが取れないとCSで森脇さんが言っておったような

別に普段は50％使うんだからそれで問題ないでしょ。
その金を他に使ったほうがいい。

>>572
地球シミュレータを時間借りしてしたほうがマシな気がする。

JRの風洞借りられないの？

フェラーリのごみ箱をあさったほうが良い｡(Ｆグラ天国風)

☆　B.A.R、タバコマネー脱却へ準備
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030925_04.htm

☆　B.A.R、来期型マシン準備完了か？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 _　　.・∴∵・.　　　　　　　∴∵_∵
　　　　　　　　　　　　　　　..//|.／⌒i∵　　　　　　　..／⌒//|∴
　　　　　　　　　 　　　　　　|.|/⌒ヽ / 　　　　　　　 /⌒ヽ |.| |
　　　　　　　　　　　　　 　　｀(⌒)／|　_　　 _　　　　(⌒)／|∨
　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒/―-//--//--―/⌒/|ﾉ_ﾉ
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>>577
何？アスラーダ？

来期ドライバーラインナップにブルティの名前も挙がっているようだが。何故に？

>>550
よく考えてみたらそうだよな、何でないんだホンダF1総合スレ。

既出？フェラーリの笑えるエンジン音
ttp://ww2.infotrade.com.au/

>>580
超ウルトラスーパーが付くほどみんな知ってると思われ

>>580
ババァが「ヴィーンヴィンヴィン」とか言ってるやつだろ。

今月のF1グランプリ特集見たけど・・・
りチャーズ金取りすぎ

F1.Live.comによると来期3台で参戦するチームが出るかもしれないんだってね

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030925112217.shtml

BARが3台用意できるわけは無いと思うが、バトンジャック琢磨での参戦も不可能では無いわけだ。
3台目はチャンピオンシップポイントに加算されないそうだけど3人の内、サードドライバーになるのを受け入れる者はいないだろうな。

>>584
よくわからんのだけど、3台目が加算されないなら
その3台目ってのはただ走ってるだけってこと？
それとも、3台のうち上位2台のポイントが加算される？
あと、その3台目が例えば6位チェッカーなら7位のやつが6位のポイントを獲る？
どうなるんだろ？

現状のWRCと同じ方式かなぁ？

>>585
どうなんだろうねぇ？
ただ走るというのはあまりにも無意味だから君の言うとおり上位2台という事になるのかなぁ？
まあコンストラクターズポイントには影響無いですな
ドライバー的には1-2-3フィニッシュしたとして3台目がポディウムに上がれないというのは納得いかないだろうしなぁ
すっきりしないシステムですな

>>586
WRCはどういった感じなの？

>>574
JRには風洞なんて大規模な設備は無いよ。
新幹線は、技術者の創造で粘土でデザインしたんだよ。（初期型）

>>589
米原にあるよ

>>588
正確に言うとWRCのマニュファクチュアラーポイントの方なんだけど、
各チーム出走２台または３台の内上位２台をポイント対象にしてポイント対象車の１〜８位までにポイント加算。
例えばプジョー３台が１〜３位を占めても１，２位にしかマニュファクチャラーポイントは付かない。


>>589
あるよｗ
日本最大の風洞がなｗ

ttp://www.rtri.or.jp/rd/maibara-wt/ID2.HTML

ＢＡＲホンダ改めＪＲホンダ？

JR様ぜひBARのスポンサーになってください。

JR？将来のＦ１ハイブリッド化を見据えたモーター技術の供与…なんてね。

>>588
確かＷＲＣの場合だと仮に3台そろって1,2,3フィニッシュを決めても3人目は
ポディウムにあがれるしドライバーズポイントはそんなこととは無関係にあた
えられる。
マニュファクチャラーズ（コンストラクターズ）の場合のみ上位2台まで有効
というシステムだったはず、上位2台のうちどちらかが失格裁定もしくはリタ
イアした場合は3台目までポイント有効、いずれにろドライバーズはもらえる
のでドライバー個人としては参戦できるだけ得かと．．．

3カーがOKになって、現時点でやるチームってどこだろう？　まずBARは
ないだろうし、トップ4チームでも、やりそうなのはフェラーリくらい
じゃないか？　ここはチームの役割が明確だから、バリ禿スイッチに
加えてもう一枚手駒が増えるのはありがたいだろう。

フランク・ウィリアムズも考えているってことじゃないかな
ところで、F1の場合、ドライバーズ・コンストラクターズともチャンピオンシップ・ポイントを
加算しないってことでいいの?＞５９５

>>596
むしろ、ミナルディかジョーダンがやるんじゃないのか？
ペイドライバー二人乗せて、一人は開発資金、一人はエースの獲得資金、
または、運営資金、ってな感じで。

ペイドライバー二人をファースト、セカンドにして、F3000上がり、F3上がりの、
とにかく、F1で走りたい、というような若手を、サードにする、という手もあるしな。

むしろ、ドライバーの変なプライドや思惑が絡まない、下位チームのほうが導入しやすいと思われ。

面白いアイデアだけどそのペイドライバーが集まらなくて苦労してるんじゃないか?＞ミナルディ、ジョーダン

ＧＰ毎に各国の期待の若手を乗せるというのもありか。
マレーシアなら…ユー(ry

2003年09月25日(木) ホンダ、来季限りでＦ１撤退？
2000年からＦ１復帰を果たしたホンダだが、その成績は第2期に比べると満足
できるものとは言い難い。そのために、来季限りでＦ１から撤退するのではと
オートスポーツ誌は報じている。ホンダ上層部は、現在の成績に全く満足して
おらず、最終決定はされていないものの、Ｆ１からの撤退をする可能性を検討
し始めているという。

ぷぷぷ日本の恥はテターイしろ馬鹿ホンダ

>>601
やっぱ自社コンストラクターで出て欲しかったよな〜
BARを買収するなりしてもいいから純正で勝負して欲しかった
トヨタとのいい比較になるし結果はどうあれやるべきだったよ

>>597
それでは参戦の意味がゼロだからやはり上位2台に関してコンストラクターポイントだけ入れるというのが一番自然かな？
チャンピオンシップは入らないって事が釈然としないけど
新規参入チームというのはもうありえないのかしらねぇ？

>>601
最後の一文が無ければ効いたが勿体無い

>>602
顎が最初にチャンピオンになったときのベネトンの年間予算は60億。
当然の事ながら、下のほうだと、年間30億とか、20億だろうし、
それくらいなら、CARTやF3000で頭張ってるようなチームなら、
F1参戦しよう、という機運も起こるだろうが、
金額のゼロが一つ増えるようじゃ、萎えてしまうがな。

モータースポーツを広告宣伝の一つの手段と見る向きもあろうが、
100億単位で金かけるんなら、ゴールデンタイムに気の効いたCMを毎日流すほうが、
よっぽど効果的だろう。
まあ、国内にも気の効いたCMよりも、F1を優先してる、奇特なメーカーがあるがな。

世界中で宣伝できるし
活躍して目立てば100億も惜しくないんだろうけどね〜
今のBARじゃあ話にならんわな〜・・・・・

それにしても何でこんなに金がかかるようになってしまったのやら・・・・・
やっぱあいつのせいなのかねぇ〜

>>602
撤退する前に自社コンストラクターで出るような気がする

ホンダ上層部も、このままじゃ終われないと思ってるんじゃないかなー
いくらなんでも「一定」の結果を出さないとドブにカネをすててきたようなもんだし・・・

>>606
以前福井社長が、「２年で結果をだす」
いってたよね。それ考えると、自社コンストは考えていないと思われ。
それだけ上は不退転の気持ちで臨んでいるだろうね。

>606
そんな事するわけないじゃん・・・
３年やって結果がでないから撤退って言ってる所がなんで今更
自前で車体まで作らなきゃならんのだ。さらに勝てない事証明してどうするんだよ。
金どころか自分までドブに突っ込むようなもんじゃん。

さらに金を注ぎ込むか、それとも潔くすべてを切るか?
悩む→　結論出ず→　ぬるま湯状態のまま時は過ぎる→　また悩む

ヨーロッパでは、「モータースポーツの成績＝メーカーの売り上げ」に繋がると思うが・・・

＞＞３年やって結果がでないから撤退って言ってる所が
逆にネタに踊らされてない・・・？

現場がやる気満々だったのを上が切っちゃったんだからな
今更チーム作ってとかコンプリートカー作ってとかはさせないような

ニュースではＢＡＲから撤退か？　という表現だったね｡
つまり2004年以降の契約はしない、ＢＡＲでは勝てないから別の可能性を
検討するということらしい｡

>>607
それって社長任期中ってことじゃないの。
２年以内に結果ださないと、社長ともどもF1プロジェクトが
あぼーんってことでしょ。

>>613
別の可能性って、撤退か独自参戦なんだろうけど、もうこの際ミナルディ
やジョーダンに供給して「弱者の見方HONDA」をウリにしたほうが良いん
じゃないだろうか？　一時期のフォードコスワース（DFVに失礼か）みたいに。

独自参戦って言っても、年に200億もどうやって捻出するか悩むだろうし。
あのマクラーレンでもWest後の体制をいまだに決められないみたいだし、
トヨタにしてもパナから貰ってる契約金でバジェットの半分も埋まってない
だろうし。

615だが、誤字ひどいな。弱者の「味方」だよな

リチャーズ解雇してベルがーに土下座して来てもらおうよホンダさ〜ん
「何でも思うようにやっていいからお願いします来て下さいm(_ _)m」って感じで。
とにかくBARにはチームを纏められる人が必要なんだから。

>>615
桜井がテレメトリーを持ち込んだから、エンジンの進化のスピードが上がって、チャンピオン争いができるエンジンを市販することが不可能になった

>>613
まぁ、ホンダがたかが４年位で結果でないから撤退ってのも？だしな。
たかが４年でも金はかなりかかってるのは確かだけど。

>>619
つっても、年300億で、4年じゃ1200億。
これって、新車をプラットフォームごと開発できる金額だし、
捨てるにゃ惜しい金額だな。

>>620
そりゃBARの予算だろ。本田が全部出してる訳ないだろ。

去年までホンダは２６０億円も掛けてたらしいね（２チームエンジン無料+シャシ共同開発）
余裕でチーム運営できるじゃんバカだなホンダは　と正直思ってた。

そのホンダに比べルノーはほんと上手くやったよね、ベネトンを安く買ってオールルノー
スポンサー収入やＦＩＡの分配金など考えれば、今年のホンダと比べても大して投入金額
変わらないんじゃないの。撤退する時もあれだけのチームだったら買い手がつくだろうし。

【Ｆ１】夢舞台…強く速く走るために巨額の投資
http://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html

2002年度の記事だけど参考になるかと。
ハイテク規制等でコスト削減して
年間２００億円程度でチーム運営できるようになればいいのにね。

Q: There have been fairly interesting ideas about how you're going to keep your drive with BAR, what are your feelings about those?

VILLENEUVE: You make it sound as if I'm begging to stay with the team. It's, right now the team is looking to see if I'm the right driver for them; but on the other hand, I have to see if it's the right team for me as well.

Q: Obviously, you've got a great following here in North America as you have for many, many years, this huge number of fans even in this room, as well. What can I tell them about your career for next year?

VILLENEUVE: Right now there's nothing exciting to say. Two more races to go, and that's all I know.
http://www.usgpindy.com/news/story.php?story_id=1979

http://f1.racing-live.com/photos/2003/indianapolis/diapo_006.jpg

野球選手目指すことにしますた。

つまんねえ｡

>>625
リチャーズの「態度を改めろ」は「スポンサーの宣伝活動をしろ」
ということだと思っていたが、やっぱりそうだったか。
がんばってるなヴィルヌーヴ。

BARはドライバーもエンジンも黄昏なチームだな。

>>623
抜け道だらけのハイテク規制が今のコスト増を招いたと思うのだが・・・
何でも認める替りに、FIAの認証を受けたリファレンス品しか使えない、ってことにして、
TCSでもアクティブサスもLCSも、全チームで同じモノ使ってりゃ、
今ほど金は掛からんと思うが。

抜け道探って、車輪の再発明やってるから金が掛かってるんじゃないかと。

フェラーリは、イタリアGPの結果を重視した、スペックのチョイスです。
マイケがヘレスで走りこんで決めたのですから、間違いないでしょう。
ポジションは勿論インディアナポリスに合わせていますよ。

BARも、ヘレスのテスト結果から2スペックを選びました。再び新型スペックに
挑戦してくれています。

ザウバーとジョーダンは、新規構造にチャレンジしてくれます。

ミシュラン勢は、ここにもかなりソフトのものを入れてくるでしょが、
このサーキットは抜きどころがありますので、タレたら使えないと考えら
れます。

ホンダの契約期間について、サイトにより2003年末と2004年末の両方がある
のですがどちらなんでしょう。
2004年末までの契約だとすると、撤退をほのめかしても効果が薄いような
きもしますが・・・

2004年



でも、毎年契約見直しが出来る条項があるかもしれない

ﾃｽﾄ

>>631
仮に中途解約で違約金が発生するとしても、あくまでもエンジンに関してのみで、
精々コスワースの一年分代金プラスアルファ程度で収まると思うが・・・

金曜組に回るのを検討してるらしいね。
ルノーがやって成功したからなあ。

http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/09/f1_2003_0926f.html

>>635
既出すぎですが、あくまで条件付でしょ？
今のままの規定なら参加はしないでしょ。

入賞しないと

　　　　　 >-'::.:;;:-‐:.:.:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ､::.:.:.:ヽ､:.:.ﾞ､
　　　　　　,'.:.:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:..;!:.i:.:.:.:.:.:､:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ;::::.:.ﾞ､:.:.ﾞ!
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　　　　　 .,'.:,ｲ:.:./:.:.:.:.:.:./　 ﾞ､ﾞ､:.ヽ;:.:.:.ヽ､:.:.:ﾞ､.::.:.ﾞ;:::.:.!i:.:!
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　　　　　l::!ﾞi:.:..;!::.:.:.:.:;'　_,,.｀ヽﾐ､、ヾ:.､,.＞,､､ヾ!::::.:|::.;'/　　　　　　　､ヘ/ ./
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.　　　　　ﾞ!:.,.:ｲ |::i　　　　　　 ／:::...　　　　 ,.:':.　:. .　!､,.ﾞ!
　　　　　 `i　　 !::!　　　 　 イ|::::::　　　　,.ｨ'::. ..　　　,'.!　!

リチャーズはコンストラクター５位逃すと解雇されるかもしれないわけで、来期のことをどーこー言うのは早すぎ

わだいねえなー、しゅうまつにまたくるわ

>638
まかりまちがって5位を死守すると、来期も居残るわけか、、、
原みてーにさっさと辞任すればいいのに

ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ万歳
僕はﾎﾝﾀﾞはおおえんするが、BARが嫌い。
君らは、もし2,3年後BAR・ﾌｫｰﾄﾞになったとしても、応援するんだってね、誓えよ。誓えよ。
おれはﾎﾝﾀﾞについていく、目標はﾎﾝﾀﾞ・F1ﾁｰﾑ独自参戦（またはまともなﾁｰﾑと組んで）

もうまともなチームはみんな大手メーカに株を握られているし。
勝つためには独自参戦しかないじゃろ。
ただ日本のメーカがヨーロッパ中心のF1にフル参戦するのは
コストがかかりすぎ。広告効果を考えてもペイできない。

>>631>>634
契約期間は結構長いんじゃないの？　今年までとかありえないと思うけど。
05年とか06年くらいまで結んでるものだと思ってるんだが。ホンダが今年
ウイングとかにロゴ乗せたのも、その延長にあると思うし。
だいたい今年ジョーダンに対して、ホンダは相当額（もちろん億単位）の
違約金を払ってるし、何度も何度もムダ金をポッと出させるのを許すような
ヤワな取締役会だとは思えないんだが。

>>643
確かに、モータースポーツに全面的に反対、スポーツカーも無駄としか思っていない、
いまどき、トヨタにもいないようなタイプの取締役がいるらしいからなあ。

>モータースポーツに全面的に反対、スポーツカーも無駄としか思っていない、

何でホンダになんか入ったんだろうねその取締役

だからBARとの契約は2004末までだっつーの

Free1　目下BARの二人は

14. 17 BUTTON BAR Honda B 1'13"487 + 0'01"831 11
18. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"563 + 0'02"907 8

二人ともクビだよな

ネルソンJr　でも乗せて話題作りしたい｡　

てか、バトンすらファーマン以下？

>>649
もう順位上がったよ

>>644
まるでプロ市民だな

BARの二人あいかわらず調子悪いけど、ザウバーも泥沼だな…
ミナルディに挟まれてるぞ…

フリー走行とはいえちょっと遅くない？

バトン、10人中10位・・・
しかも9位との差が1.1秒。
あーはっはっはっはっはっはっはっは！

バトン激遅…

ったく、やる気まったくねーな

なんかミスったらしいの

>>656
第２セクターで？

ていうか途中から雨が降ってる。

天からの雨は
禿への引退勧告でしょうかね？

禿最下位キヴォンヌ。

こりゃどうしようもないぬ。ねよねよ。

禿キターーーーー！

インターミディエイト履いてるのにスリックタイヤのパニスより遅い！
だめぽ。

アフォか（ﾟ�听）

しかし、今回はBARの遅さが際だってますな・・・。

今回はいつもにも増してリアウィングの
おっ立てかたがパンパねーと思うのは、
俺だけですか？

USA: Qualifying session 1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 7 TRULLI Renault M 1'09"566 216.934 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'09"835 + 0'00"269 3
3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'10"081 + 0'00"515 3
4. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'10"222 + 0'00"656 3
5. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'10"372 + 0'00"806 3
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'10"450 + 0'00"884 3
7. 8 ALONSO Renault M 1'10"556 + 0'00"990 3
8. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'10"736 + 0'01"170 3
9. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'10"756 + 0'01"190 3
10. 17 BUTTON BAR Honda B 1'11"847 + 0'02"281 3
11. 21 DA MATTA Toyota M 1'11"949 + 0'02"383 3
12. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'12"227 + 0'02"661 3
13. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'13"541 + 0'03"975 3
14. 20 PANIS Toyota M 1'17"666 + 0'08"100 3
15. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"768 + 0'08"202 3
16. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'18"547 + 0'08"981 3
17. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'19"383 + 0'09"817 3
18. 15 WILSON Jaguar Cosworth M 1'19"491 + 0'09"925 3
19. 18 KIESA Minardi Cosworth B 1'21"973 + 0'12"407 3
20. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'55"300 + 0'45"734 1


107% time : 1'14"435
--------------------------------------------------------------------------------

メカニカルグリップ不足を補うためにウイングを立てないと行けないからでしょ。
それでもストレートスピード足りないだけじゃなくて、滑りまくってたけどなw。

歴代のホンダエンジン搭載マシンってみんなグリップ不足だったりしない？
ばかでかいウィングを付けたものしか見たことがないような気がする。

MP4/4とかそれ以前のウィリアムズ時代とかどうだったんだろう？

>>668
ロータスは逆だった。

>>669はウイングのサイズに関してね。

ターボ時代、フェラーリの話で
燃費への影響が大きかったので
あまりウイング立てたくないようなことを言ってた。

>>667
んじゃ、結局メカニカルグリップ不足を補えてねーんだ。
何とかならんのかなぁ。やっぱり今のシャシーじゃダメか。

俺の設計したサスってば最高！
そんな俺たちのマシンにはワールドチャンピオン乗せないとね！
ホンダはもっとパワーのあるエンジン作ってから文句言え。
って感じに自信満々なエンジニアばっかりなんだろうな。
きっと。

>>672
ＢＡＲの人達が？

というかこのシャーシー終わってる

ウィリスのおっちゃん、もう疲れたんかなぁ。
それじゃ困るんだがな。ファンからみたら。

ホンダのやるせなさが理解できた気がするこの秋

しかし、なんでこんなチームにホンダは延々とこだわったんだろ。
この四年間こんな形でやるくらいなら、全部自前で二年間くらい
濃く挑戦して欲しかった・・・
こんなの来年も良くなる要素すら無いじゃん。

そうして再び話がループ

>>675
もう来期に集中して今のマシンにはあんまり関ってないんだけど。。

レオレスの立場がいまいちわからん。
いったいどこにいるのだ？

ロ−ノ−ズ化した曲面多用フロント羽使用の００５Ｂは確かに存在しています。
モノコックまで新造ですから実践投入予定でしたが、００５を来年初頭まで使用
方針となりお蔵入り（ま−００６ベ−ス）となりました。
見た感じはルノ−の開幕モデルの様な感じです。いい感じには見えるが、やはり
半歩遅れている感じは否めません。　それとルノ−に似てても少しデブです。

もうＢＡＲのマシンは、空力が悪いことがはっきりした。
あれだけ、リアウイングを立てながら、リアが横滑りしまくり。
アンダーカウル、デュフューザーでしっかりダウンフォースを
得られていない事が確実に分かった。

来年、飛躍するには、今年の終盤に改善した兆候が見られるはず。
ルノーもジャガーも飛躍する年の前年の終盤に劇的な進化を遂げている。
そして、今のF１の速さの要素の８０パーセント以上を締めるのは空力。
もはや、来年のＢＡＲに期待するのは、諦めた。

今年もしコンストラクターズ５位取っても単にザウバーが
落ちただけだからなあ。
いつになったら自力で５位取れるのやら。

>>683
×ザウバーが落ちた
○ザウバーを抜いた

ザウバーが落ちた が正しい

>>662
パニスはスリックじゃないし
それにパニスは雨の降り始めだよ

ペニスがスリックならミシュラソ完全違法タイヤだな

パニスはレインタイヤを使ってたが？
誰だ？勝手にスリックとか言ってる知ったか君は

ラッキーストライク使えないのは仕方ないけど
サイトポンツーンのBARマーク激しくｶｺﾜﾙｲ

しかし、ホンダというかワークスエンジンがなければミナルディ以下だな、このチーム。
このまま行くと・・・2004年末でホンダが撤退→BATも撤退→チーム解散
という未来が待っているような気がする。

>>681
じゃぁ、００６はローノーズのマシンになんの？

>>690
結成当時はスーパーチーム誕生って言われてたのにね。
来年は琢磨が乗るから必然的にチーム力は上がるけど。
一説にはシューミ以上のパフォーマンスがあるといわれているし。

>>692
おそろしい説だなｗ
アタックか？

>>692　それは言い過ぎ｡　　ＢＡＲのリアのエンジン回りのデザインなんか
　　　　　　　　　　　　　よく観るとかなしいほど遅れてるな。　

>>694
>ＢＡＲのリアのエンジン回りのデザインなんか よく観るとかなしいほど遅れてるな。

無理ないよ。ＢＡＲは開発テンポも遅いしスタッフの意欲も相当低いらしい。
開発現場のホンダスタッフがＢＡＲに相当の苛立ちを持っているらしい。
ボスであるリチャーズは、自分のポスト保身でマシン開発になんか力入れないで、
ビルヌーズと駆け引きを馬鹿のように続けている。
早くビルヌーブなんて切って、来年の体制を強化すべきなのにね。

>>692
茨城県在住の周見さんか？

>>一説にはシューミ以上のパフォーマンスがあるといわれているし
Fドラの半分位（少なくても4人）は顎以上のパフォーマンスがあると思われるが・・・

>６９１

けつのデカイ、ルノ−って感じ（注：００５Ｂ）

>>681
ローノーズコンセプトの005Bがあるなんて話、聞いたことない
写真が合ったら見せてくれ

そういやイギリスから投入された005はモノコック新造だけど一応
てーことはBARは一年で3つのモノコックをデザイン&製造したってこと？
ありえねえ

ま−見ておいてよ

ローノーズ化してどうするんだろ？
今はどのチームもハイノーズなのに・・・。

ごめん、正確にはスラントしたハイノーズだね。

＞６９８
関係者の方でつか？

>408
遅レスｽﾏｿ
このイベント内容がメールで届いてたのですが（9/23）
どなたか参加される方はいらっしゃるのでしょうか？
£199で参加できるらしいですが。。

>>703
脳内です

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|職業相談||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾂﾔｸﾃﾞｷﾙ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｮ、ﾅｲﾃﾞｽｶ?
　　　 　 ∧＿∧　∧＿∧　悲惨モナね　　　　 ∧∧ 　 ∧＿∧　　　　ミナルディしかないですね。
　　　　 （　・∀・）（　´∀｀）　　　　(ﾜﾗ　　　　　 (*ﾟ−ﾟ) .（・∀・　）　　　　　それも、セカンドドライバー
　　　　 （　つ□） （　つ□）　　　　　　　　　　　（つ□O（つ　と ）ﾆ）　　　　しかありませんね。
　　　　 ｜ ｜　| ｜ ｜　|　　　　　　　　　　　〜| 　 |:|￣￣￣￣￣|￣￣|
　　　　 （_＿）＿）（_＿）＿）　　　　　　　　　　　.ＵＵ .|￣￣￣￣￣|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|職業相談||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はーい。次の方〜
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　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　　 （・∀・　）　　　　　　　　　　　　　 (*T-ﾟ)
　　　　 （　つ□） 　　　　　　　　　　　　　（　つ□）　　　（Ｏ　と ）ﾆ）　　　　　　　　　　　（つ□O
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　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿） |￣￣￣￣￣|￣￣|　　　　　　　　 　 ＵＵ
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F1にJVの居場所はありません。

あきらかにおっさんなビルヌーブが走っているところも見てみたいんだがなぁ

ﾃｨﾚﾙ・ﾎﾝﾀﾞ
まただめじゃんかい、ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝはさらにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしているのに（軽量・パワ〜）
やはり、万年下位にいたﾁｰﾑはむりだな、JGTCやＦﾎﾟﾝだって、結局5ジゲンやぴあ中島が
何打かんだやはり上位にきてるし、やはりﾄｯﾌﾟチームはﾄｯﾌﾟチーム、なんだかんだ必ず上がってくる。
やはり、万年下位に住み着いてきたﾃｨﾚﾙには、荷がおもすぎるんではないだろうかと思う。
でもこのままじゃﾎﾝﾀﾞがやる気をなくして、撤退、てなことになることが心配。

禿はあいかわらず遅いですね

もう禿、解雇決定しろ。
奴が居ても開発が進む訳ないし、高額なサラリーをぼったくられるより
その資金で風洞建設をすればよかったのだ。

つーかもうこのチームいらねぇと思われ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|職業相談||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾂﾔｸﾃﾞｷﾙ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｮ、ﾅｲﾃﾞｽｶ?
　　　 　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　 　 　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　もうﾄｯﾌﾟﾁｰﾑは枠ありません
　　　　 （　・∀・）（　´∀｀）　　　　　　　　 (*ﾟ−ﾟ) （・∀・　）　　　　　　残りはｼﾞｮｰﾀﾞﾝとｻﾞウバー
　　　　 （　つ□） 　（　つ□）　　　　　　　　（つ□O（つ　と ）ﾆ）　　　　　　　しかありませんね。
　　　　 ｜ ｜　| 　　｜ ｜　|　　　　　　　　　〜| 　 |:|￣￣￣￣￣|￣￣|
　　　　（_＿）＿）　（_＿）＿）　　　　　　　　　.ＵＵ .|￣￣￣￣￣|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はーい。次の方〜
　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　　 （・∀・　）　　　　　　　　　　　 (*T-ﾟ)
　　　　 （　つ□） 　　　　　　　　　　　　　　　　（　つ□）　　　（Ｏ　と ）ﾆ）　　　　　　　　　　　（つ□O
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　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿） |￣￣￣￣￣|￣￣|　　　　　　　　 　　　 ＵＵ

結局、あのときｼﾞｮｰﾀﾞﾝを、ﾍﾞﾈﾄﾝを、ｳｨﾘｱﾑｽﾞを契約していればよかった。
後悔しながら、ﾎﾝﾀﾞは撤退していったとさ。
おしまい、おしまい
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

むずかしい。
これ作った奴、頭いいんじゃないか。

ｺﾋﾟｰしたが、難しいぞ・・・。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｮ、ﾅｲﾃﾞｽｶ?
　　　 　 ∧＿∧　∧＿∧　 　　　　　　　 ∧∧ 　　 ∧＿∧　　　　 BARと離別するための聖戦がはじまる
　　　　 （　・∀・）（　´∀｀）　　　　 　　　　　 (*ﾟ−ﾟ) .（・∀・　）　　　　ﾎﾝﾀﾞ内部の古ｼﾞｼﾞｲと若手改革派の戦いが！
　　　　 （　つ□） （　つ□）　　　　　　　　　　　（つ□O　　（つ　と ）ﾆ）　　現場は上司の顔を様子見（生活の為）
　　　　 ｜ ｜　| ｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　〜| 　 |:|￣￣￣￣￣|￣￣|
　　　　 （_＿）＿）（_＿）＿）　　　　　　　　　　　.ＵＵ .|￣￣￣￣￣|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はーい。次の方〜
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　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　　 （・∀・　）　　　　　　　　　 (*T-ﾟ)
　　　　 （　つ□） 　　　　　　　　　　　　（　つ□）　　　（Ｏ　と ）ﾆ）　　　　　　　　（つ□O
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俺たちは惨めに負けない。
ﾎﾝﾀﾞは復活する、だめな奴はきりすてて。

改革派は必ず現政権を打ち破り、独自参戦、または力のあるﾁｰﾑを獲得する。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|職業相談||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾂﾔｸﾃﾞｷﾙ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｮ、ﾅｲﾃﾞｽｶ?
　　　 　 ∧＿∧　∧＿∧　悲惨モナね　　　　 ∧∧ 　 ∧＿∧　　　　うーん、この成績だとどこもないですよ。
　　　　 （　・∀・）（　´∀｀）　　　　(ﾜﾗ　　　　　 (*ﾟ−ﾟ) .（・∀・　）　　　　良ければフォーミュラ日産紹介しますよ。
　　　　 （　つ□） （　つ□）　　　　　　　　　　　（つ□O（つ　と ）ﾆ）　　　　
　　　　 ｜ ｜　| ｜ ｜　|　　　　　　　　　　　〜| 　 |:|￣￣￣￣￣|￣￣|
　　　　 （_＿）＿）（_＿）＿）　　　　　　　　　　　.ＵＵ .|￣￣￣￣￣|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はーい。次の方〜
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　　 （・∀・　）　　　　　　　　　　　　　 (*T-ﾟ)
　　　　 （　つ□） 　　　　　　　　　　　　　（　つ□）　　　（Ｏ　と ）ﾆ）　　　　　　　　　　　（つ□O
　　　　 ｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜　|　|￣￣￣￣￣|￣￣|　　　　　　　　 〜| 　 |
　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿） |￣￣￣￣￣|￣￣|　　　　　　　　 　 ＵＵ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
F1にユンユンの居場所はありません。

HAGEどうしようもうねえな

イマイチと思ったけど
思ったほど悪くないかな？

まだシューマッハから０・５秒あるけど。

ジャックのせいにするな！

>>717
インフィールドのグリップのなさみりゃ悲しくなってくるよ。
改善する気さえねえこのチームは。

もうレベルが低すぎるシャシーは駄目だな。
トヨタに1秒以上差を付けられた時点で鈴鹿は期待出来ない。
アメリカを制したものは、鈴鹿を制する。
去年までと予選システムが変わったので一概には言えないが・・・

鈴鹿も駄目だろうな〜、あのへぼシャシーではS字で大幅
なタイムロスしそうだよ。

つか、シルバーストーン以降は来年の車にとっかかってるからもう開発終わってんだろ
今やってるのはホンダがサス変えてるぐらい
来年はもう少しホイールベース詰めて曲がる車にしてほしいよな

ホンダ撤退というより、無限ホンダをシャシーコンストラクターで
参加させろ。ドームと協力でもいい。

エンジンはホンダが協力して出すのは当たり前でな。これで、トヨ
タにちくられた無限の汚名も返上できるだろう。

ホイールベースと一緒にB･A･R首脳陣の指も詰めてくれ

ザウバーから獲得したレオ・レスのおっさんは、今ごろ何やってるんだ
ウィリスだけじゃ来年も心配だな

>>723
日曜のレース後、寿司屋の板前が、BARのモーターハウスに呼ばれ・・・

>>724
頭でっかち＆ビッグマウスなだけでF1を何も知らないホンダの車体班に、
森脇さんのフォーミュラ基礎講座なみの分かりやすさで現代F1を教えてる
最中だよ。なにしろ、デキの悪い生徒（雇い主だが）ばかりで、レオレスも
どう教えたら理解してくれるのか、悩みまくってる頃でしょう。

ホイールベース長くすると車が大きくなるから良くない。
それとＢＡＲは風洞24時間稼動させているの？

今年の空力は殆どのサーキットで約に立たなかった。
やはり、テクニカルなサーキットで強いマシンを作らないと駄目だな。
ＢＡＲは毎年、高速コースに特化したようなマシンを作って、駄目シャシーや
開発能力の無さを隠しているんじゃないのか？

>>726
今のF1マシンの速さの要素は空力。
ホンダのスタッフは空力に関わっていませんし、ＢＡＲの進歩の
無さに苛立ちさえ覚えています。
空力が進歩しない以上、期待できない。

ウイング立てすぎじゃねーかよ。

>>728
インフィールドを見る限り、空力もひどいが、サスペンションもデファレンシャルも
概ね悪いと思われ。

>>727
すこし前の話では１７時間週５日

>>728
じゃウィリスがダメダメなんだね。
ウィリス、クビ！

ジャガーは16時間×週6日

これは、今出てるF１速報プラス（かな？）情報。

>>727
禿に大金払ってどぶに捨てる前に新型風洞をつくれっつーの。
空力こそ現代F1で最重要だってのに・・・。

ホイールベースとマシンのサイズとは直接因果関係はないよ。
車体全長に対して、ホイールベースは長くも短くもできる。
（「ホイールベースを長くとったから、全長を長くできる」はあるかもしれないけど）

>>733
てーか今の風洞って問題抱えてなかった？
データのズレだか何だか。

ホンダエンジン、ホンダ自身が言うほどパワー出てないように見えるんだけど…
型落ちフェラエンジンのザウバーとトントンな感じ。
BMWとは雲泥の差があるように見える。

だって今日の予選の第三セクターで、それまでについた差をちっとも
縮められてませんよ。はぁ。

ドライバーがマシンバランスが取れていると言っている事から
推測すると、大雑把で無難なベースセッティングをエンジニアが
やっちまったんだろうな。
ピンポイントでセッティングを狙わないと駄目でしょ。

このチームは、金曜日に2時間走っても変化しないと思う。

>>734
このスレは口を開けば「ホイールベース」だから。
馬鹿の一つ覚えってやつ。

>>736
あのウイングの角度でザウバーより第３セクターが速いんだから
パワーはそれなりに出てるはず。

>>737
川井ちゃん情報によると

バランスは取れてますが、次元が低いです　byホンダエンジニア

ヲタなだけの川井ちゃんの情報も・・・・

005はカスマシンだな
去年よりも進歩が遅すぎる
だから去年よりタイムがおせーんだよ
さっさと禿リチャーズ解雇しろよ

ホンダに負けてﾀｺﾏも使うなよ
ほんとに潰れるぞ

またホンダの見苦しい言い訳が見れるって訳だ

732で書いた本にジャガーの風洞の話がしっかり載ってて興味深かったんだが、
昔ガキの頃300km/hで走ったときに、2トンのダウンフォースが発生するって
雑誌だかTVだかで言ってたのを覚えてるが、いまや320km/hで3.7トンらしい
もんな。120km/hで天井逆さに走れるっていうから、この速度域ですでに700�sは
ダウンフォースが出てるわけだよね？（これは定かじゃないが）。すごい進化だ。

スレ違いｽﾏｿ

ポロックがジョーダンの49%の株を買うオファーを出したとの噂が駆け巡っています・・・

監督解任で盛り上がる祭り会場はここですか？

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ははは、久々にこのスレに来たが相変わらず内容ねぇな。
上位チームを抜けなくて鬱積してる奴はチン子でも抜いて
フェラに追いつけ。

監督解任で盛り上がる祭り会場はここですか？

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竹下「なにが悪いんでしょうか？」
熊倉「シャシーです」
川井「いえ、セットアップです」

超ワロタよ。

なんか川井って妙に熊倉にからむよな
熊倉「あのコーナーは3Gを超える横Gが〜」
川井「いえ3Gなんてもんじゃないです！！」

仲悪いからね

>>751
いつものことよ。
コンプレックスでもあるのか、ただ単に嫌いなのか。

>>751
それ言ったの今宮さんかと思ってた。
川井ちゃんだったのか。

それにしても、後半川井ちゃんのマイクが遠かった。

BARって毎年グリップ不足だよね
サスペンションが一向に進歩していない

>>754
今宮さんも
「全然！」って、たぶん年上であろう熊倉に激しい口調でつっこんでたよん。
実際どっちが年上か知らないし興味もないが。

ダウンフォース足りないわ、メカニカルグリップは足りないわでどうしようもないな。
まぁ、昨日のミナルディほどではないが・・・。

>>755
サスペンションの問題と言うより、空力の能力不足とベースセッティングが
コースに合っていない。
明らかにエンジニアのミスだよね。
あれだけ、ウイングを立てているのにテクニカルセクションが遅いし
マシンが振られ過ぎている。

新宿駅西口広場で三重の地場産品フェアやってるんだが、
そこにFerrariとBARのF-1マシン展示してるぞ。
シューとバトンの奴だが、アメリカGP前に暇な奴は行ってこい。

もう、ホンダ切って
メルセデスのカスタマーに替えよう
どうせ、あれもイルモアだろ？
ＩＲＬみたいにバッヂだけホンダでもいいわ、ホンダが金出すなら

>>760
誰も応援しないと思いますが。ｗ

どうせまた重タンクだろ
コンスト五位安泰だと思って余裕みせやがって

パニス予選３位なのに今ひとつ盛り上がりに欠けるトヨタ

相変わらず下位低迷してるのに禿・タク、糞シャシ、撤退
と話題にこと欠かないホンダ

どっちがＦ１サーカスにふさわしい？

どっちもだな。
BARのことでこれだけ盛り上がってるのは日本だけだし。

>763
ジャガーが前科を置かしてるからな

ホンダが言うには
高速サーキットが得意なシャーシを
作ったのなら、その長所を伸ばすべきだった
苦手な低速を改善しようとして
長所も潰してしまった・・・と
理想としては苦手な低速区間を
足周りで補うと言った事をやりたかった
と雑誌で見た
これを見るに、開発でイニシアチブの取れる
ヒルのようなドライバーが必要なのでは？
と思った

>>735
密閉型の風洞じゃないため
精度が低い

ぜーんぜんグリップしてないやん。
素人目から見てもはっきりわかるし。

>763
ﾄﾖﾀは予選良いと決勝がｼｮﾎﾞｲからな

トヨタは燃費が悪いからさ、早めのピットインで、
後方に下がる→遅いマシンにつかえる→また、ピットイン
の悪循環

>769
トヨタの燃費はそれほど悪くないね
適当な事言うなよヴァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！！

>>769
スタート失敗で6位ぐらいに落ちる可能性はある。

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの特別番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html
ブリヂストン世界一のタイヤ職人の挑戦
佐藤琢磨の選んだ道のおまけ付き

決勝は今夜２６：４０〜 　

>>772
あかん、一部地域だ。だれかwinnyでうぷしる。

一部の地域の者ですけど、何か？

B(・A・)R

>>772
その特番紹介見たら「トヨタ、ＢＳ、佐藤（ホンダ）」になってるけど、
いつから佐藤＝ホンダになったわけ？
不治の扱いが佐藤の付属品のホンダみたいなんだけど。気のせいか

＞これを見るに、開発でイニシアチブの取れる
　ヒルのようなドライバーが必要なのでは？

基本的に禿は人の言うことを聞かない
だから、いくらテストで良いセッティングが見つかっても自分の好みじゃなければ採用しない
車の特性に合わせて乗りかたを変える事をしないし出来ない　だからいつも無理やりねじ伏せようとして
失敗してる
CSでも言ってたがバトンが禿より速いのはエンジニアの言うことを聞くから良いセッティングではしれてる
こいつがチームのエースはっているようでは開発は進まない
もっとも来年はいないみたいだから、今年よりは速くなるんじゃないの

>>772
漏れも一部の地域だった　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

こっちも一部の地域・・・

一部地域って何処だよ？
衛星入れろ。

トヨタの特番はBSでもやるよ

スカパー入ってるけどBSチューナー買えない　　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

禿、おまいの最後の仕事は顎に体当たりすることだ。
周回遅れになる瞬間を狙うしかないだろう。
成功を祈る

ﾀｺﾏはぎりぎりまでホンダから資金を搾り出せ
あとはTDとして使ってやらんでもない

>>783

　　　　　　　の　　　　聞
　　　　な　　　　　　　　　　　　　い

　ん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て

そ　　　　　　　　　ぉ 　　っ 　　　　　　　　な
　　　　　　　ぉ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　 ぉ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よ
　　　　　　ぉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　ぉ 　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　　ぉ

>>783
軽くかわされて追い付かないかと…

今やってる豊田の特番って不治のプロパガンダか？
本田が勝てないから早速乗り換え？
随分尻軽だな。

おもしろくなってきたぞ。

部トンキター

これは夢か？ゆめなのか？

キター！

えらいこっちゃ

ﾜﾛﾀ、いつのまに・・・

今のとこトップか

これは！！

おっもしれーな

ライコネンよりラップあたり１秒以上速いな

Leader - BUTTON

うまく行けば表彰台…いや優勝も…

このチームだとなんか上手く行ってるのにやらかしてくれそう＿|￣|○

うわＢＡＲ、この後どうレース進めるのか、考え切れんぞー！！

バットンさすが！堅実な走り、気が付いたら優勝ぺヤングすぺしゃるですか？

禿ダメだね、バトンより3秒もラップ遅いよ

このままだと、ジャックやる気なくすだろうな。
俺が作ったはずのチーム。
でも、ＢＡＲ初の１位バトンとかになったら・・・

・・・

抜かれたぽ……

まぁ儚い夢だったわけだが・・・
しかし表彰台なんとか乗ってくれんものかのぅ。

いま小雨用で粘ってるみたいだけど
２回目ストップまだか？そろそろ乾いてきて磨耗しまくりだとおもう

止ったぽ……

オワッタ

バトンストーップ＿|￣|○

終わった・・・エンジンか

いい夢見させてもらったよ。

テレビを切ります。

久々にドキドキさせてもらった。バトンありがとう
みんなおやすみ。

ホンダ花火炸裂！！ぶはははは

盛大な花火をありがとう。。。

おやすまなさい

アメリカでいい成績を収めれば、アメホンを黙らせられたものを・・・

BARはタバコ禁止の方がシンプルでスーツのデザインはｶｺｲｲな…

撤退しましょうよ、ね？

バトンいい夢をありがとう。今日はゆっくり眠れそうだ。

トップなのに全然映らないで、抜かれた後にブロー。つるり並の様式美でしたね(´･ω･`)

花火の盛大さでもルノーに負けてる…
ってこれは悲しむことじゃないか

ビルヌーブ微妙な位置

しかし笑いが止まらんよ、今年はエンジンブロー少なかったのによりによって
２位走行中にエンジンあぼーんｗｗｗｗ

ギアボックスくさいなぁ・・・

座右バーが2.3位フィニッシュしたとしたら、コンストラクターズ5位持ってかれるんじゃない？

早く止まってる残骸を撤去しる！！

２位表彰台が見えてたのに…

ホンダ、せめて償いとして鈴鹿で琢磨乗せてくれ。

ばっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっかヤロー！！！！！！！！！！！
がっかりさせやがって！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ハイドロ系のトラブルってどういうこと？

寝よう寝ようとは思うんだが・・・

お笑い集団
ビーエーアール

ウィルソン抜けるかもな

ゆあつけい

禿もっと働け

ホンダは今回ピットストップで失敗したトヨタより罪は重い。

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

また花火_|￣|○

しゅーりょー

ホントのエンジンあぼーんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ジャック逃げてーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがとしか言いようがナイ

ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞｷﾀｰ!!!

ここがヘンだよ日本人
うわわーーん

もう恥ずかしい。

>>799
予想どうりだな。

しかし禿はあのウエットでの優位性をなんで活かせてないんだ？？？

ノーパンおじさん　ま〜だぁ〜

パワー的にもフェラやＢＭＷより劣るっていうのに、さらに信頼性まで低かったらどうなるんだよ。
こりゃあ、トップとかなり技術レベル差があるな。やっぱＨＯＮＤＡはダメだな。
ここまで落ちるとはなぁぁ

>>849
活かすも何も最初のピットでレインに交換して
失敗しちゃった時点で終わってたがな。

>>849
4回もピットインしてるから勝負する権利はほとんど無かったけどな。

ホンダはマクラーレンとかウィリアムズとかと組んでたから勝てただけ。

エンジンで勝ってたのではない。。

これでビルヌーブも来年この車に乗ろうとは思わんだろう。

さすがに寝るわ・・・

ミシュランがんばれよ！

＞854
ウィリアムズと組んでたことあったっけ？

ま、ドライバーはともかく
残　す　は　タ　イ　ヤ　か　！　！

ホンダ優勝！！


煙の量でｗ

>>851
パワー的には互角だけど、でかい、重い、信頼性なし。
技術レベルの差があるのは確か。

>>858
あんた・・・(´･ω･`)

ザウバーに抜かれ、
ジャガーに並ばれたな。

おれの人生エンジンブロー

ザウバーに抜かれた・・・
これでリチャーズはクビでつか？w

禿一体あのBS祭りに何やってたんだ・・・

まー、車がそれ以前の問題だけど。

地上波トラブル原因の情報出た？

もうビルヌーブｲﾗﾈ！

鈴鹿は琢磨でいいよ！

くそー。本来ならあの位置にバトンが、、と言ってみる。

またHONDAに期待させられて突き落とされた・・・
HONDAは「フレンツェンより前を走ってたから表彰台は狙えた」とか言うぞ、絶対言うぞ・・・。

>>870
まぁ今回は言っても良いんじゃない？
バトンはエンジンじゃなかったんだし。

バトン可哀想･･･
ハゲは爆発炎上で良かったのに

最低だな…HONDA
二台ともエンジンブロー
こういう荒れたレースでポイントを奪うことが中堅及び下位チームに一番大切なことなのにね
これで、あのザウバーにコンストラクターズランキング、大逆転
ホント馬豚もったいねぇー
これで次戦、鈴鹿スペシャルがブローしたら…あのザウバーに負ける

今シーズンのエンジンブローランキングではＣＲ４とどちらが上ですか？

エンジンブローは一台だけだぞ？

>>875
2台ともだよ。

弱禿どうせ無理矢理レインタイヤに変えたんだろ？
バトンとあまりにもタイミングが違いすぎる。

今回、禿の脱出速度異常に早く無かった？
あれ車止まる前にステアリング外してそうだけど。。。
いや、外さずに無理矢理身体抜いたのかな。

エンジンブローは禿車だけ

地上波ではバトンのトラブル原因の情報が無かった模様

もうホンダやめていいよ目障り

>878
ステアリングは持ってたから脱出が上手いんだろう。

４輪はもう止めて２輪だけでいいよ、ホンダ

２輪もドカがMotoクラスで段々強くなってきたし
もっと２輪に金かけるべし

もうF1はトヨタに任せよう

地上派でも、バトン車はエンジンブローって言ってた
塩原と近藤だから信用出来ないかもしれんが・・・
見りゃ、判りそうなもんだが・・・

ブローならもっと盛大な煙と火が出るさ

バトンの煙の噴き方見ればエンジン本体のブローではないだろうと予想できるだろ？

中継のされ方（マシンの映る様子）見てると、メディアだけでなく外国人全般の
受け取り方は２流チーム以下なんじゃないか？
とすら思えてきた罠。そりゃチャンピオンシップには関係ねーけどよ・・・

>>884
油圧が落っこちたそうだ

>>882
あ、持ってたんだ。
つことは、、、この四年間でそろそろ禿もホンダエンジンに慣れてきたって事かな。
無駄な経験を・・・

今宮さんがボソッと
「真夜中の夢」とかって言ってたのがﾜﾗﾀ
鈴鹿も大花火大会の悪寒･･･

あれは、エンジンじゃなかったのね
うーーむ、これじゃぁBAR、HONDAどっちも駄目ジャン。。。
次は、マジで”壊れない”鈴鹿スペシャルきぼんぬ
去年のように信頼性がないとやばいぞ
次でポイント取れないと恥だ恥！

>>878
それって　シャコタンブギのはじめに通じるものが

ジャック禿
「またエンジンが壊れたよ〜これは僕をさらに陥れるホンダの陰謀だね」
ってコメントを期待

鈴鹿スターマインエンジン希望

ＷＧＰは猿でも背手でもホンダには違いないから一緒だが。

ホンダの花火は様式美

コンストラクターズ7位になりそうだ。ﾊｧｰ

ハゲのラストランを花火が彩ったな

ハゲ乙
鈴鹿とか来ないでいいから。

来期からここだけ４台で出ろよ

フィレンツェンが３位・・・
バトンが完走してればあそこにいたかと思うと・・・

あの素早い逃げっぷりが禿らしい最後だったな
琢磨、後は頼んだぞって感じだった

鈴鹿小雨キヴォンヌ。
BS祭り再現してほしい。

今日のような展開でポイントを逃しているようでは･･･
なんのためにＢＳを履いているのだ！？と言いたくなるな

なんか、この期に及んでこの状態ってやばすぎな気が。
今年のマシンは開発終わってるとか言っても、来年も使う
訳でしょ、005を。
このまま来年この車なんてなったらマジにミナルディくらい
しかライバル居ないじゃん。。。

００５続けるって…来年のマシンに自信があるのか？
がっかりだよ

>>904
来年の予算に自信がないのでは？

http://www.f1racing.net/photo/upload2/uPcieZkKdxLgb.jpg

ははぁ、今回体育教師来てたのか。２台ともぶっ壊れるわけだ。
やっぱり疫病神だな。

ハイブリットで行くってのはどういう事なんだろ。
開発期間を長く取って大きく変更するって事なのか。
混ぜても大丈夫なくらい同じ様なコンセプト、
正常進化型で行くって事なのか。

モノコックが一緒ってだけじゃない？
空力やエンジン、ギアボックス系は更新されると思う。

バトンが止まるまでのタイムは
顎以外の他のＢＳよりも１〜２秒くらい速いタイムで走れていたんだけどねぇ・・・。
いくらなんでも大量８点を失ったのは痛い。

禿げも止まる直前に自己ベスト並べてたし
かなりプッシュはしていた様だけど。

>>906
最後の交渉か

え、雨で早かったのかあの車。
タイヤは同じだよね。

バトンが何十週もトップ快走してたのにほとんど画面に映らなかったわけだが・・・・

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/points/constructors.html

コンストのランキングから抹消されてるのは何故？(w

BARはアホだな・・・

>>892
態度的にはリタイヤ直後の行動に思い切り出てたが…(w
ステアリングそのままにしてたし、FIAからも罰金かな？

ttp://up.2chan.net/e/src/1064790847645.jpg

トップ好走時のバトンの画像だそうです。
現地観戦者に感謝！

ドライバーズエイド技術が満載の現行Ｆ1マシンでも、プロストのようにマシンに
負担をかけずスムースで早いドライビングというのがあるのかな？
チョッと古いが、プロスト・マンセルのようなドライビングの差というのは今でも
大きいのだろうか？
同じチームでもすぐ壊れてしまうヤシとそうでないヤシとか、厳しいレースでも
マシンをゴールにもっていけるヤシが今でもいると思うが？
今回のＧＰでそんなことを感じたな。
そういう意味で禿は全くベテランのウマさ、狡猾さ、円熟味というモノ
を感じさせないね｡

禿は火を噴いたマシンから逃げるのはやたらと上手いです。
そこら辺は流石円熟味を増したベテランドライバー。

ザウバー、ジャガー、トヨタにコンストラクターズで負けたら
今シーズンでホンダ撤退しろ。
まあ鈴鹿ではでっかい「ホンダ撤退しろフラッグ」出してやるから
心配すんな。

WCでのハーケンクロイツのように、主催者側に没収されて日の目を見ない予感。

周りの観客から総スカン喰らいそうだな(藁

とりあえず来年１年はフレンツェンを加入させていぶし銀の走りを披露してもらい
再来年あたりに琢磨やら新人やらを考えた方が良い気がする

タイヤの要因が大きかっただけだねＢＳ勢の快走。
ロングＨＢって雨でやや有利だった？

エンジンブローってホンダエンジン寂しい結果だね。

スゴイ悔しい。
去年のマレーシア並に悔しい。

2000年ドイツでゾンタがジャック撃墜したあげくに
4位走行中自らあぼーんした時も相当悔しかった。

悔しいというより呆然とした。
これを機にホンダが本当に目を覚ますことを願う。

メルセデス、もしくはフォードのカスタマー使った方がいいんじゃ？
ＢＡＲに迷惑掛け過ぎなんだよ、ホンダは

お互い様だな。

つか、BARはワークスだからなんとかなってるんじゃ。
カスタマ−エンジン買わなきゃってなったら今頃チームは消滅してるよ、きっと。

悔しいけどなんか気分が良いぞ（　ﾟ∀ﾟ）

非常に惜しかったね・・・残念

おい！昨日の夜トヨタの特集やってたよな。
20000回転以上回ってるじゃね〜かよ。
ホンダはどうなんだ？
ちょっとトヨタに感動したぞ…

ダメな奴は何やってもダメ

20000回転なんざぁとうの昔に回ってますがな。さんざん既出。
実用回転域じゃないからレースじゃまだ使わないだけ。

ホンダは　40〜60周

ホンダ的には予定どうり

ベンチじゃ２万くらい回すでしょ。壊れるまで回転上げるんだから。

途中までは幸せな気分だったよ…この悔しさをﾊﾞﾈにがんがれ、HONDA…

【ジャックが怒りの発言】
　アメリカのレースの後にジャックが爆弾発言をした。「レースを完走することもできないよう
なエンジンを支給されてるチームはダメだ。数週間前に契約していなくて良かったよ」とジャ
ックは語った。かなりご機嫌斜めであった。さらに久々に顔を出していたクレイグ・ポラック
も、ホンダ陣営に文句を言っていたという。　（ニキ・タケダ）

【エディーとクレイグの交渉難航】
　ジョーダン株を買い取ろうとしているクレイグ・ポラック。ポラックのバックとなるスポンサー
は、エディー・ジョーダンがチームに残ることを快く思っておらず、エディー・ジョーダンがチ
ームから外れることが条件の一つのようだ。ジョーダンとしてはチームから退く意思は全く
ない。しかしかなり厳しい財政状態であるジョーダンにとっては、ポラックが株を買わない
限り今年の冬までもたないと言われている。　（ニキ・タケダ）

まぁバトンならともかく、完走してもほぼ９位安定だった禿。惨めだな（ｹﾞﾗ

toyotaは18500まで使ってるのね。

結局どう頑張っても結果が残せないBAR。
まあ鈴鹿でも7位とか8位狙って頑張ってよ。
6位以内じゃないと評価されないけどね。

まあでもあれだろ。
ここまでF1という舞台で貪欲なまでに笑いを取る事に命を掛けてるチームはBARHONNDAぐらいだ。
この部分だけは評価出来ると思う。
ただ今回はかなりきつめのジョークだったな。
アメリカ人には大ウケしただろうが、日本人にはアレだったかもね。
それはそうと、おそらく次回の鈴鹿では池ポチャ狙いだと思うんだがどうだろうか。

今年最大のチャンスだったのに、完走出来ないエンジンを持ち込むホンダ
２台ともエンジンブロー、白煙モクモク、禿にげてー（ぷ

>>923
>ロングＨＢ

コスワースかと思ったｗ

コンストラクターズ５位も怪しくなってきたな・・・

>>915
消火後に戻しに行ったよ

>>917
当然あるでしょ

まーなんというかまさかザウバーがコンスト５位に浮上してくるとは予想できなかった・・・

バトンは操作系油圧が下がってきて止まると思ってたら
突然エンジンの方が壊れたと言ってたぞ

>>949
油圧が落ちるとエンジンに負荷がかかることはあるよ。

シーズン終盤に来てあの醜態だからな。
他のチームでもトラブルあったところはあったが、よそは関係ない。
チャンスを物に出来ないBARとホンダは糞。

ホンダのファンではないが、今まで知人たちには
「BARなんかと組むからだよ」と多少なりともホンダを
フォローしたが、今回でホンダのほうがダメなことに気づいた。
そんなオイラは青旗ですか。

どっちがダメっていうわけでもないんだよな。
両方ダメってだけで。

タイヤ交換のタイミング・タイヤ性能・ウイング立っていた・
のでトップラン？　あのエンジンブローは耐久性ということでもなさそうだが・・

ここまでの悲劇はそうないな…喜劇とか言わないでねW

こういう年に１〜２回あるか判らない荒れレースをモノにできない糞チーム。
実力も無いし運にも見放された本当のキングオブ糞チーム

無理に1�`軽量しなければ

結果は最悪だけどいつものようなガックリ感はないな。

耐性がついてきたから。ｗ

新スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064823762/l50

｢ジャックは無給でドライブすべき｣とアーバイン
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/09/f1_2003_0929a.html

1kg軽量化するくらいなら、ドライバーに過酷ダイエットの方がいい

しかし、ジャック練習していたかのようにすばやく脱出したな｡
来年はイル-ジョンにでも出るつもりか｡

>961
>無給でドライブすべき
燃料補給するなって意味かと思った。

>>963
昨年の鈴鹿でも素早く脱出してたぞ。

ハイドフェルド首になった。

ジャックがBARで磨いたのは脱出の早さだけか。

１６ ジャック・ビルヌーブ（ＢＡＲ） 決勝　　６３周リタイア

スタート直後から１周目は全然グリップがなかったんだけれど、
その後マシンの調子が良くなって、ウエットタイヤでは結構速かったよ。
雨が降り始めたときは、僕が一番最初にピットインして、
ウエットタイヤに変えたんだけれど、
運が悪いことにそれと同時に雨がやんでしまったんだ｡
コース上は大騒ぎだったね｡ピットインのタイミングが１周遅ければ、
まるで氷の上を走っているかの様に滑りやすくて、簡単に３０秒位ロスするし、
１周早すぎれば雨用のタイヤはオーバーヒートしてしまうんだ｡
リスクにかけたんだけれど、うまく行かなかった｡
レース後半に挽回する事ができて、
そのまま行けば９番手でフィニッシュすることができたはずなんだけれど、
エンジンが壊れてそこで終わってしまった｡

１７ ジェンソン・バトン（ＢＡＲ） 決勝　　４１周リタイア

アメリカＧＰの先頭を走るのは、最高に気持ちが良かったよ｡
僕のこれまでの人生の中でも素晴らしい瞬間だった｡
だけど、結果的に僕にとって最初の表彰台のチャンスを逃したのは本当に残念だ
｡リタイアする数周前から、
チームは制御系統の油圧が下がってきていたことに気が付いていて、
いずれ壊れることは分かっていた｡
ところが、最終コーナーを回ったところで、
エンジンの方の調子が悪くなって、結局壊れてしまった｡総じて言えば、
タフなレースだったよね｡めまぐるしく変わる天候のおかげで、
戦略は全てギャンブルみたいなものになってしまった。
ピットインする時もタイミングを可能な限り遅らせて、
ウエットタイヤに変更するべきかどうかを最後まで見極めていたんだ｡
ほんの少しだけ遅らせすぎて、コースが滑りすぎるようになってしまい、
コースアウトしてしまったよ｡今日はマシンがとても運転しづらかった｡
オーバーステアがすごく強かった上に、
ピットストップの後はすごく神経質になってしまった｡
いずれミハエルに抜かれることは分かっていたんだけれど、
抜かれた後もしっかりついていくことが出来たから、
順調に行けば２位でレースを終えることが出来たと思うよ｡
ここではポイントを取ることが大事だったんだけれども、
それどころか大きなチャンスを逃してしまった｡

言い訳だけは超一流のＢＡＲドライバー。　
禿よ、おまえのオヤジは暴れるマシンをねじ伏せて勝ったヒーローだぞ！
ギャンブルなんて頭使う作戦はお前には無理なんだよ。禿よ。

>>923

激遅レスだが
タバコのHBにロングがあるのか・・・と思った。

今回ばかりはジャックがかわいそうだったよー。

>>971
エイチビーじゃなくてハーベーかよ。俺はフォードやジャガーのV8エンジンのストロークでも伸ばしたのかとｵﾓﾀﾖ

あ、ＷＨＥＥｌｅって書くのか？

鈴鹿ではフルウェットになることを期待するしかないな。
今まで散々耐性はついていたけど、今回は本当にがっかり。

ジャック車壊しすぎ！！　運転荒いんじゃない

状況を生かして雨のレースで優勝→ジョーダン
状況を生かせず雨のレースであえなくブロー→BAR
ジョーダン＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞BAR

>>975

雨、 それはいやだ

しかし、普通雨のレースっつーと、エンジンへの負担が少なくなって、
壊れるはずの物も壊れにくくなる物じゃ無いのか？

ぶっつけ本番の鈴鹿スペシャルがいつも壊れるから
今年は1戦前のアメリカで試したんじゃないの？？ｗ

それがアダになってもたーーーー

>>975
見に行く奴のことを考えろ
ｻﾑｰ

>>979
CSでインフィールド区間はパーシャルスロットルの時間が長くて
エンジンに負担がかかるって言ってなかったっけ？
寝ぼけてたから良く覚えてないけど。。。。

っストレートも長いしな猿ちゃん

TCSの効いてる時間も長くなるからなあ。あれってエンジンには(･A･)ｲｸﾅｲし。

>>984
TCSのシステムにも依ると思うけど
ホンダのはどうなんだろう？

>>985
糞。

気温が低いからオーバークール対策をやりすぎたかも。

>>976
運転が荒いくらいで壊れるマシンはウィリアムズ・ホンダにはあまり存在しなかったんだがなぁ

BARでも壊れてるのは今年だけなんだがな。

来年禿がいなくなったら信頼性のなさの責任を押し付ける相手がいなくなるね。
どうするの？

>990
その為のﾀｺﾏ

>>990
早くもムジェロでクラッシュしたみたいです。F1-Live情報だが。