( ﾟДﾟ)ギコ猫のＦ１なんでも質問室　LAP7

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　ｺﾞﾙｧ！Ｆ１オタども！ﾏﾀｰﾘ行くぞ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【過去ログ】
LAP6　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1022090488/
LAP5　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1020179633/（html化待ち）
LAP4　http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3　http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2　http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1　http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html

FAQを>>2->>4に掲載しますた｡

( ﾟДﾟ)毎スレ質問の出るＦ１板内の主だったドライバー通称

M･ｼｭｰﾏｯﾊー　･･･　アゴ
バリチェロ　　　 ･･･　バリ禿げ（*1）
クルサード　　　･･･　ペヤング（*2）、■
ライコネン　　　 ･･･　( ´_ゝ`)
R･ｼｭｰﾏｯﾊー　 ･･･　ゲイ
モントーヤ　　　･･･　モン、モン猿、猿
ハイドフェルト　･･･　肉
マッサ　　　　　 ･･･　雅
フィジケラ　　　 ･･･　フィジコ
佐藤琢磨　　　 ･･･　砂糖、シュガー、ふんどし(*3)
ビルヌーブ　　　･･･　禿げ
トゥルーリ　　　･･･　つるーり（*4）
バトン　　　　　 ･･･　馬豚
アーバイン　　 ･･･　六本木(*5)
フレンツェン　　･･･　モルダー
マクニッシュ　　･･･　お汁粉
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━
【注釈】
*1バリ禿げ･･･ビルヌーブの「禿げ」と区別するため
*2ペヤング･･･一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
http://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*3ふんどし･･･「ふんどし締めて」というコメントをしたことから
*4つるーり･･･終盤、もしくは凡ミスでリタイアすることと名前を掛けて。
*5六本木･･･F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れる。
*6モルダー･･･「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。フレンツェンに似てる。
http://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*7お汁粉･･･食べて気に入ったことから。マクニッシュは親日家。　　∧=∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_∩（ﾟДﾟ )

Q,アンダーステアとオーバーステアの違いは何ですか
A,( ﾟДﾟ)オーバーステアは、コーナリング中に車が曲がり過ぎる現象を言います。
　逆に車が曲がらない現象をアンダーステアと言います。
Q,ダウンフォースってなに？
A,( ﾟДﾟ)ダウンフォースは空気が車を地面に押し付ける力のことを言います。
　ウイングやディフューザー等でこの力を稼ぎます。
　この力が強いほどストレートスピードが落ちますがコーナリングスピードが上がります。
Q,今のマシンのフロントウイングってなんでつり下がってるんですか？
A,( ﾟДﾟ)空力上の障害になるノーズコーンを持ち上げることで
　クルマの底部に取り込む空気の量を増やしてダウンフォースを増大させられる。
Q,F1はなんでエキゾーストがあんなにぐにゃぐにゃ曲がっているのでしょうか?
A,( ﾟДﾟ)各気筒から排気管集合部までの長さを等しくしないといけないから。
　（排気脈動の負圧部分を利用して隣り合ったシリンダーからの掃気を助ける作用を起こす事が出来る。）
Q,プッシュロッドとプルロッドの解説ｷﾎﾞﾝﾇ。
A,( ﾟДﾟ)アップライトの上下運動をダンパーユニットに伝えるロッドがロワAアームから斜め上に伸びて
　ベルクランクを押す形のなるのがプッシュロッド。
　その逆でアッパーAアームから斜め下に伸びてべルクランクを引くものがプルロッド。
Q,F1のｾﾐATはダウンシフトだけ手動でしていて、アップシフトはオートマチックになっているのでしょうか?
A,( ﾟДﾟ)トップチームではダウンシフトもフルオートでできるようになっていますが、
　多くのドライバーはダウンシフトを自分でやっているようです。
　これはダウンシフトがブレーキングと密接な関係にあり、そのタイミングを自分でコントロールしたいからです。
Q,８０年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A,( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10�p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって､
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格になっちゃう。
　だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った

Q,９０年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A,( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、79年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと言うことで設けられた制度だった。
Q,レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A, チェッカー：レース終了
　　黄旗：危険につき追い越し禁止
　　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　　青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ

　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q,ペナルティっていくつ位あるんですか？
A.・失格･･･レースから除外。レースから除外されるべきルール違反があった場合とき
　　（ピットクルー以外によるエンジンのリスタートなど）。
　・ピット10秒ストップ･･･自分のチームのピットで10秒間ストップ。ピットレーンの速度違反、黄旗区間の追い越しなどに適用。
　・ピットスルー･･･ピットを通過するだけ。比較的軽微な違反、回避できた危険な走行に対して適用。今年から導入された。
　 ( ﾟДﾟ)後ろ２つについては、残り５周しかない状況で該当の違反があった場合、
　あるいは申し出によりレース中の違反が発覚した場合、
　レースの完走タイムに２５秒を加算するペナルティが与えられる。

>>1様乙彼〜。
テンプレ使っていただいてありがとうございます｡

ソニーのＦ１グランプリ特集の下手クソイラストで有名な
「マツヤ・ランド」とは何者？

最近マクラーレンピットで見かけるパツキンねえさんはだれですか？
うわさによるとぺヤングの新しい女子であるとききましたが
であるなら、はいじさんとはどうなったのですか？
顔つきだけみるとはいじさんのほうが優しそうで気遣いできそうな女子とみうけられますが。
つうか、飛行機事故で同じ痛みを味わった女をぺヤングは簡単に捨てられるような四角い顔の男なんですか？
ギコ猫さん　まじスレです　教えてください。
ちなみにぺヤングが勝手にはいじさんを捨てたとして
はいじさんはいくらくらい慰謝料をもらえるのですか？
くれぐれもマジスレです。

昔エンジンに8気筒とか10気筒とか12気筒とかあった気がするのですが
今はどうなっているのでしょうか。

>>8
今は３L１０気筒まで。

＞*2ペヤング･･･一部地方で発売されている四角いカップやきそば。

え？？
ぺヤング売ってないところもあるの？？？

>>10
俺の地元ではラ王焼きそば売ってなかった。

セナが元気だった頃にF1を見てた厨房です。
お聞きしたいのですが現在のF1はNAだと思うのですが
ターボ時代は一体、何馬力ぐらい出力してたのでしょうか？
それとウイリアムズルノーがアホほど強かった時に
アクティブサスなどのハイテク機器がたくさんあったと思うのですが
突然廃止になったと思うのですが、どうしてそうなったのですか？
最後に今F1は見てるのですがタイヤがスリックでは無いのは何故なんでしょうか？

たくさんの質問で本当に申し訳ないですが、どなたかお答え頂ければ幸いです。

>>12
ターボ時代のエンジンの出力は､ホンダを例にとると
＊RA167E(86年)1054PS　過給圧無制限
＊RA167E(87年)1008PS　過給圧4バール
＊RA168E(88年)685PS　　過給圧2.5バール
です。
ハイテク禁止になったのは､ハイテクによってチーム格差が大きくついたので
これを是正するためです｡
また､タイヤがスリックではないのは､あほのモズレーが
｢グリップレベルを下げればコーナリングスピードが下がるので安全になる｣
と言い出したからです｡
(溝があると設置面積が減るのと横方向のブロック剛性が下がる)

>>13
猛烈にありがとうございます。
ちょうど今年からF1を見る事を再開し
昔とは、いろいろと変わった事が多かったので戸惑っていた次第です。
1054PSってのは今見ても凄いですね。
ハイテクとタイヤの件、大変ありがとうございました。

>>9
嘘を教えてもらっては困る
>>8
3L,10気筒のみ
>>10
ぺやんぐは西日本では売っていない
>>12
ターボは馬力向上が顕著&毎年のようにレギュが変わったので時期によってまちまち
最大で1,300馬力ほどだと聞いた

ちょっと質問
先程のＴＶでのバリチェロ勝利者インタビュー
帽子の前の部分、白い四角で隠してあるように見えたが
（タバコ広告禁止国でのタバコスポンサーを隠してるみたいになってた）
あれはなんでしょうか？

自分で答えいってんじゃん　マルボロマーク

エリック・ベルナールって今何してんでしょうか？

＞17
そうだと思ったんだが、レーシングスーツのロゴは
隠されてなかったんで、どういうことかと疑問で・・・

>>15
訂正サンクスコ。
Engine capacity must not exceed 3000 cc.
All engines must have 10 cylinders and the normal section of each cylinder must be circular.
でした。
間違い情報ｽﾏｿ

>>7
何かゴタゴタがあったんだが
詳細忘れたなぁ・・・

エンジンの1800回転とか19000回転っていうのは1分間に
なにが回転する回数なのですか？タイヤですか？

>>22
おもしろい

>>22
1800→18000でした。>>23はそれが面白かったの？
タイヤっていうのが面白かったの？一応マジなんだけれど･･･

ＦＡＱｋこれ↓間違いでもないけど、正しくもないんじゃないですか？

Q,アンダーステアとオーバーステアの違いは何ですか
A,( ﾟДﾟ)オーバーステアは、コーナリング中に車が曲がり過ぎる現象を言います。
　逆に車が曲がらない現象をアンダーステアと言います。

アンダーステアは、コーナリング中にフロントタイヤがリアタイヤより先に遠心力に負けてしまって、
コーナーの外へ滑り出している状態で、結果的にステアリングを切っても十分クルマの向きが変わらない状態。
オーバーステアはその逆の挙動で、ステアリングを切った以上にクルマの向きが変わってしまう状態。

というのは長すぎ？

>>25
長すぎ

顎ちゃんてスポーツ界で3番目に稼いでる人ってほんと？
ウッズはともかくM・ジョーダンは凄いね。

>>27
アメリカの有名な経済誌「フォーブス」によると、２００１年度の高額所得
スポーツ選手の１位はミハエル・シューマッハーの７０億円、２位は
タイガー・ウッズの６５億円。

ちなみにＦＩＡプロモーション部門副会長のバニー・エクレストンは
エリザベス女王を抜いてイギリスで１番の金持ちになった。
これでバーニーはＦ１界だけではなくイギリス経済界でもビッグボスになったんだな。

>>22
エンジンのクランク軸が回る回数
ロータリーエンジンはクランクシャフトとは呼ばないかも知れないけど、
レシプロエンジンでいうクランク軸に相当する部品が回る回数

>>29
エキセントリックシャフトですな。

　　　　　　 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ＿Λ 　　。｜　>>15で言っている1,300馬力というのは
　（　´∀｀） ／　｜　いわゆるQブーストをかけたときの出力｡
　（ Λ Λ つ。 ＜　　86年までのF1だと、予選では4.5バールから5バール
　　(,,ﾟДﾟ)／　　.｜　近いブースト圧でアタックしてた｡
　　/つ つ　　 　｜　決勝だと､燃費と耐久性を考えて1000PS程度の出力になる｡
　　　　　　 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

ブレーキングバトルでシケインの入り口ｷﾞﾘｷﾞﾘのところで
ぐだぐだになってそのままショートカットみたいな映像見ますが
ショートカットで順位上げるのって違反とか何かあるのですか？
たしか去年アーバイソと誰かがこんなことやってたような気が…

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>32　意図的なら当然ペナの対象｡
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
基本的にはスチュワードの判断に任されると思うが､
明確にショートカットで順位を上げていればペナルティが下る｡
だから今年のモナコGPのパニスのようにもう一度ポジションを譲ればいい｡

>>33
3級です。

>>7

ハイジは００年のオフに別れたよ。浮気が原因だったと思う。

モーターホームって一般の客は入れないの？

ペヤングの浮気ね。

>>36
クレデンシャル持ってないと入れないエリアだから、関係者や招待客、スポンサー限定と思われ。

うん、>>22は確かにおもしろいね。なぜ面白いのか気づいてないのが面白い

普通書いてておかしいと思うだろw

暇つぶしにちょっと計算してみた｡
F1タイヤの直径は約650mmなので円周は約2m。それが一分間に18000回転すると、
時速は2160km/hになる｡
音速を秒速340mとすると､マッハ1,76ですな｡

>>41
会社で同じ事やってた（ｗ

F1は何故あんな甲高い音で走るんですか？。
1万回転くらいかエンジン回してないと思うんですが。

>>43
1万8千まで回ってるよ。

>>43
しかも、シリンダーが１０本。
1分間に１８０００Ｘ１０÷２＝９００００回爆発している

けっこう回ってるんですね。
知りませんでした。

>>46
まるで２５０ｍｌ４気筒のモーターサイクル

フェラーリのこないだのチームオーダーに関する取調べが明日に迫ってますが
ギコ猫さんのフェラーリ対する処分の予想はいかがなもので？

>>48
ヨーロッパＧＰの話なら、多分おとがめは何も無し

>>45 の続き。
だから、1500ヘルツの高さの音っつーことです。

>>50
そんな単純計算はいかがなものかと

>>51
え、なんで？
等間隔爆発じゃないってこと？

1500Hz=ファ＃の音なのだが、オンボード画像とｍｉｄｉを使って
エンジンが最高速で回転しているときの音と、ファ＃の音を聞き比べてみたら
同じだった
>>50の理論で正しいようだ

>>52-53
>>51はいつも１８０００ｒｐｍでもないだろうといいたいと思われ。
もっと低い回転のときはもっと低音。

最高速で回転って書いてあるじゃん

在日朝鮮人のプロレスラーを教えてください。
繰り返すが「板違い」とかつまらんことゆーんじゃねーぞｺﾞﾙｧ

>>56
キラーカーン

>>56
坂違いだよ

>>58
（前略）ﾎﾞｹｨ！

サカ違いですけど。。。

川井ちゃんてレース中ピットレーンに居るの？
テレビでピット作業映ったとき見えたりする？

ホンダの新スペックエンジンは本当に2万回転回ってたのですか？

>>61
居ます。画面にもたま〜に映ります。

>>62
回ってません。ホンダはベンチ上でフェラーリに近いところまで回してると
言ってるらしいですけどホントなのかは分かりません。

タイヤ戦争の優劣を優勝者で決めてる気がするのですが、どうなのですか？
いまいち腑に落ちないような・・・他に鑑定方法ってないの？

>>64
じゃあ、獲得ポイントで決めれば？

>>64
あなたが履いて走って決めるとか

http://www.eternal.rest.org.uk/58cy/flesh/3rd-ci53/b268-119.jpg

>>56
こいつだろ？

――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

今年からＦ１見はじめました
エイドリアン・ニューエイの移籍騒動について
どういう経緯があったのか教えてください。

>>68
そもそもニューウェイが当時のジャガーのボス、ボビー・レイホールと旧知の中だったことからはじまる。
レイホールは2000年末からニューウェイを口説き､一時は移籍の口約束を取り付けた｡
しかし、マクラーレンがいち早くニューウェイに圧力をかけニューウェイは
マクラーレンヘの永久就職という形で拘束される契約を結んでしまった。
レイホールはそもそもニューウェイ獲得のために雇われたといわれており
獲得が失敗に終わった時点で、彼はチームを離脱した。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

レイホールがボストンバックもって佇んでる写真
男の哀愁が漂っていたよ･･･

>>６９
ありがとうございます。なるほど、そんなことがあったんですか。
ニューウェイって純粋空力馬鹿って感じがしてたんですが、
やっぱり政治的な面は弱いんですね。（そんなとこが好きだけど）

今月のグラ特によるとなんかその事件があったとき、
ジャガーがマクラーレンにニューウェイを現場で働かせない
なんていう約束を取り付けたらしいんだけど、（ひどすぎる！）
これって２００６年にジャガーとの契約がスタートするまで
ニューウェイのマシンが見れなくなるってことですか?
せっかくＦ１見はじめたのに彼の格好いいこだわりマシンが
見れなくなるんでしょうか？

>これって２００６年にジャガーとの契約がスタート
スタートしないで
ヨット行きだろ
マクラーレンとはそう言う契約を
結んだらしいぞ

>>71
要するに､マクラーレンとしては他のチームでマシンを作らなければいいんですよ｡
過去にも例がありまして､ゴードン･マーレイという奇才と呼ばれたデザイナーを
ブラバムから移籍させたんですが､これも他のチームでマシンを作らせたくない
マクラーレンと、F1以外のことがやりたかったマーレイとの利害が一致したということで｡
ニューウェイも飼い殺しよりはヨット作るほうがいいんでないの？
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　 ∧∧
　　　　(ﾟДﾟ∩　
　　　　（　　 ﾉ
　　　　｜ 　|〜
　　　　 ∪∪

CARTとIRLのマシンは何が違うんでしょうか？

>>74
F1とチャンプカーの差
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024122795/l50

>>75
早速読んできます｡

「○○（ＧＰ名）用レースカーのシェイクダウンをバドエルが……」とか書いてあるけど
シェイクダウン、って具体的にはどんなことするの？

シェイクダウンは日本語にするとと一応｢慣らし運転｣。
そういう場合に言うシェイクダウンは、マシン組み上げて
レーシングスピードである程度走ることでしょ、おそらく。

>>74
一応書いておくと､
CARTはハイテク仕様のエンジンとシャシーを使用している｡
2.65リッターターボエンジン(ブースト圧35立方インチ)を搭載し､オーバル/ロード各仕様のマシンがある｡
一方IRLは"ローテク、低コスト"のエンジンとシャシーが売り｡(コスト制限がある)
エンジンはNA3.5リッターV8エンジン(10,700回転がレヴリミット)を使用で、
市販ベースのエンジン・ブロックを使用｡
ちなみに､CARTは来年からのNAエンジン使用をあきらめコスワースのワンメイクで行くらしい｡
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

フェラーリとポルシェのマークには両方とも跳ね馬がありますが
何か関係があるんですか？

>>80
もともとは同じルーツを持つエンブレムです。

ロータスってなんで無くなっちゃったんでしょうか？

>>80
エンツォ・フェラーリが戦争中どっかの民家で世話してもらっていた時に、
そこのおばさんが子供のようなエンツォに
「これやるよ」
って道で拾ったポルシェのエンブレムをあげた。
実際子供だったエンツォは大喜びで、ついにそれを自分の会社のエンブレムにまでした。

>>80
ココミレ
http://plaza.across.or.jp/~yumeden/jukka/tama/date_ka/ferari.html

微妙に間違ってるな。おれ。

>>85
>>84も微妙に違うような気がするんだが．．．
リンク先の他のページを見てみたんだが
「関白秀吉をなぜ太閤と呼ぶのか知らない」
とか
「パソコンのOSがジャストウインドウだった」
みたいなことが書いたあるんだよね。
ソースとするにはちと力不足かと

「跳ね馬」といえば、フェラーリ。F1を見ているひとの大半はそう連想するだろうが、あれはどこから来たのか。
フェラーリの物語によれば、エンツォがさる伯爵夫人からその息子の撃墜王といわれたパイロットが飛行機につ
けていた紋章を送られたもの。その紋章は、彼が戦争で撃墜した敵機の紋章を失敬したもので、撃墜されたドイ
ツ人はシュツットガルト出身で、シュツットガルト市の紋章をそのまま使っていた。シュツットガルト市の紋章
は、真ん中に跳ねる馬。こういうはなしだ。
片やポルシェのエンブレム。やはり真ん中に馬がいるが、ポルシェは本社をシュツットガルトに置くため、その
紋章を使っている。
つまり、このふたつのルーツは同じ、具体的にはシュツットガルトということである。（フェラーリがロゴマー
クを商標登録しようとしたとき、シュツットガルト市がデザインの所有権を主張して紛糾した、というのはイェ
イツの弁）

>>83のはプチいい話ですな。

>>82
一言で言えば資金不足｡まあ､それにはちょっとした裏話があって､
当時のロータスのボスピーター・コリンズはスポンサー獲得のため
「ミスター・スポンサー」と言われたガイ・エドワーズ（ラウダ救出で有名)を起用した｡
ところがこの男はスポンサー(カストロール・ロックタイト等)を連れて来る一方で､
ロータスの転売をもくろんでたんだな｡
それに気づいたコリンズが彼を首にしたが時すでに遅し｡スポンサーは手を引き
負債の返済もままならず､おまけにアーバインに撃墜されて(藁)　最後は
デビッド・ハント（故ジェームス・ハントの弟）にチーム・ロータスを売却した…。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

１９９１年にフジテレビのｆ１番組で
紹介、販売されたこの品物がどうしても
欲しいよ！！！！！！！！！！！！！！。
長岡秀星氏制作リトグラフ「アイルトン
ーセナ、栄光への奇跡」。当時、たつた
１０分で完売したとか。どうしたらよい？

>>83
「実際」の使い方間違ってる。
前にも見たぞ、その間違い。

>>91
間違ってんの？

>>92
間違ってるよ。「実際」って｢本当」って事だろ？
>>83の文章に当てはめるとヘン。

>>93
ぜんぜん変じゃねーじゃん。

変だよ

>>94
変だな”実際”ではなく”当事”じゃない？
あるいは何も付ける必要なし。

２ちゃんねるで校正を始めるとエライ事になると思うが如何なものか。

お前ら実際アフォだろ？

>>96
当時のほうが変だよ。
おばさんに子供だと思われてたんだけど、実際にも子供だったってことじゃねーの？

100

エンツォはすごい老け顔だったという事実があるならわかるけど。

>>90
マルチポストはやめれ。無視されるだけだからな。

>>99
何でそう解釈できるのか､小一時間問い詰めたい。

言葉に関する疑問はここで

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1021269551/l50

お前らみんな高校行けたのか？

お前は高校行ったのか？

外はモジャモジャ、中はグチュグチュの食べ物なーんだ？

>>105>>107
モータースポーツと関係あるか？

>>105
逝った
>>107
キウィフルーツ？

>>107
モチュモチュ

>107
ちんちん

トヨタがレクサスブランドでもう1チーム作ることは可能ですか？

まあ実際関係ないんだけど。

おまんこかってんだ！

すいませんたしかロールバーとサイドインパクトの耐荷重
レギュレーションで決まってたはずなんですが数値分かる人いませんでしょうか?

わかるよ

>>111
そうする理由がトヨタにあるか?

>115
ここお願いしますすいません教えれよ部落民が最初に
わかってんならもったいぶるなら質問室じゃねえかトルコ包茎
おめでとうございます野郎

>>117
戸田美智也？

>>2
ていうか、なんで、ラルフがの通称がゲイなのか、
未だにわからないのですが、なんで？

>>114
・ロールバーは横方向に50kN、後方に60kN、垂直方向に90kNの力を加えても変形しない事｡
・サイドインパクトテストは780kgの物体が10m/sで衝突しても問題ないようにする｡
こんなところのはずです。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

初心者的なことかもしれませんが、縁石って何のためにあるんですか？

>>119
見た目と、よくカマを掘る事から。

モン猿がラルフのステアリングにマッチョの写真を貼ったらしい。

ラルフはマジでそういう噂があったよね。
誰かの尻を見つめる目線がぁゃιぃとかｗ
プレスの連中が発信源だったかな。

>>122
>>123
サンクス、見た目はなんとなく思ってたが、
カマを掘るってのは気がつかなかったＹＯ

ラルフがベン・アフレックに似ていると思う俺は基地外ですか？

>118
ちょっと彼の真似してみました。
>120
サンクスです
ちょっと前にザウバーのロールバーがつぶれたことがあったよね、、
結構強度あるはずなんだけど、、今のF1のロールバーってカーボンなの?

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>126　もちろんカーボン｡
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
カーボン素材以外に要求を満たせる材質は少ないでしょうな｡

先頃閉幕したWCの述べ視聴者数は400億人で
決勝は15億人が見てたそうですが、
F1の視聴者数はどのくらいなのですか？

究極のレーシングスポーツ、フォーミュラー・ワン。
選ばれし２２人の天才たちが世界１６カ国をまたにかけ、
年間１７戦を戦い抜く世界選手権。
優勝１０ポイント、２位６ポイント、６位までが入賞。
１年間のトータルでトップの選手がワールドチャンピオンに輝く。
全世界でのべ５３２億人が見守る地球最速の走る芸術、F1。

よって、532億人です。

>>129
フジかよ！！

>>選ばれし２２人の天才たちが
少々誤りあり。

>>131
ユーンは天才です。

１６カ国も間違いだな。正確には１５カ国だろ。

正確には18人の天才と2人の凡才と2人の鬼才ではないかと。

もっと正確に言えば
１６人の天才と１人のアゴと１人のゲイと１人の仮免と２人のハゲ

http://www.zakzak.co.jp/geino/n-2001_08/g2001082304.html
に２年後に憧れのＦ１に乗ることが目標なの！

とあるが、この女性、本当に速いんですか？

>>136
体力はあるでしょう

ギコ様、ゲームのセッティングが決まんないんで質問なんですけど、
車高を上げるのと下げるのではどっちが滑らず速く走れますかね？
あとハイバンプとローバンプってどういう関係なんでしょうか？
こっちで聞いてすんません。ゲームスレはなんか聞きにくい雰囲気なんで

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　にゃぜオレヲツカワナイ？！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

縁石ってどんな石でできてるんですか？
普通の路面とグリップはどのように違うのでしょうか？
サーキット走ってる方、教えてください。

ベルナール　デュド氏がいつ何で死んだのか教えてください。

ラッツェンバーガーが平日半額らしいのですが本当ですか？

カーンとシュー兄弟は知り合いですか？

>>142_>>143
お〜い、こっちできいてくれ〜。(最近ちょっと寂しいの｡)

スレ立てるまでも無い質問に嘘で答えるスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016875250/l50

>>141
うそ！マジで？
ルノーの総帥が・・・。

>>138
＞バストは９０センチの超ダイナミックボディー

Ｆ３ではステアリングにバストが当たり、大変だったとか・・・。
だから成績不振なのですた。

>>136
さすがに２年でＦ１はなぁ･･･

>>136
まず俺にノることをすすめる
はっやいぞ−！！（涙）

>>148
♪
〜デカくて〜
〜黒くて〜
〜未使用で〜

＞＞149
いや、少しだけ使っているよ
BMWといっしょでパワフルだけど信頼性が・・・ね

ドイツ代表ＧＫ、OliverKahn選手（バイエルンミュンヘン所属）が
２００２年Ｗ杯のＭＶＰ、ゴールデンボール賞を受賞！！　やったぜ！カーン！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020702-00000505-yom-spo

>>136

福田良君に見せたいぞ！なんて言うのかな

この飛行機の荷物ってＥＪ１２を４台とかではないですよね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020702-00000182-reu-int.view-000

>>153
ＥＪ１２は４台も無いから大丈夫。
――――――ｙ――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

例の事故の車両は復活したから今は４台あるよ。
どうしても心配なら

ここ↓で荷物の追跡ができるよ
http://www.dhl.co.jp/

>>155
４台目（事故の車両）ってちゃんと走るんでしょうか・・・・

モノコックがいかれてなければ、大丈夫

ギコ様、質問です。
シャンパンファイトで使われる
シャンパンは市販しているのでしょうか。
日本でも買えますか。
部屋のディスプレイ用に欲しいもので。

>>156
たぶん目一杯攻めた時に左右のコーナーリングバランスが微妙に違うとか
正常なモノコックよりちょっとだけ重いとか、そんぐらいじゃない？

>>158
普通にモエ・エ・シャンドンじゃないの？
WGPで使ってるセグラビュータスも確かどっかのデパ地下で売ってる。

>>158
今のが「モエ・ド・シャンドン」か知らんけど、多分フジTVのサイトで案内が出てると思うよ

＞＞159
マグナムサイズは無いんじゃないの？？
（やべ、銘柄間違えてた）

>>161
今はMUMMじゃなかったっけ？

最近のＦ１は、上位チームのマシンがリタイアする事が減ったように思えるのですが
どうでしょうか？気のせいかな

>>158お答えするニダ。現在使われているのはフランス製の
Mumm Cordon Rouge。ムーム・コルドン・ルージュと読むニダ。
話題に登っているモエ・エ・シャンドンは１９９９年まで使われて
いたニダ。有名なのはモエ・エ・シャンドンだが、通の間では
ムーム・コルドン・ルージュこそ世界最高のシャンパンと言われるニダ。
ちなみに市価はモエ・エ・シャンドン　マグナムサイズで２万５千円、
ムーム・コルドン・ルージュのマグナムは一万５千円程度ニダが
日本には正式には輸入されていないニダ。ウリはモエの方が好きニダ。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　
　 ∧＿∧ 　　 。
　<丶｀∀´> ／　 　
　（　　　　つ 　

そういえば、フランスでシャンパンファイトがないのはどうしてですか？
昔からなかったんでしたっけ？

>>163

実際トップチームのマシン(特にしゅーまっは兄弟)はリタイヤしないですね〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
強いて言えば､ここ数年レギュレーションが安定しているので革新的な
(そして信頼性が実証されてない)マシンが少ないことがあると思う｡
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>165
IDがスズキのバイク。
フランスの特産品を無駄にするなｺﾞﾙｧだからじゃない？

>>163
単純に信頼性が上がったから

フェラーリなんかは
焦って新パーツを投入する必然性が無いからね
ウィリアムズやマクラーレンなんかは
ポコポコ壊れてるよ、最近でも

壊れないってぇのは以前の比じゃないテストの量もあるんだろうね。
特にフェラーリは制限ぎりぎりまでやるんだろうし。
そしてロスブラウンの信頼性第一主義もあるとか聞いたことある。
（そういえばベネトン時代もそうだったかな）
でもやはり、駆動系が電子制御されてその信頼性が上がったのが
様々なトラブルの温床を潰してるんだろうなぁ。
今の状態でセミ（フル？）オートマやTCS等を禁止にするだけで
完走率はがくっと減るような気がするな。ミスも増えるだろうし。

>>165
ポールリカールでやってた時は、ポールリカール=酒屋さん、ってことで、
他社の製品を宣伝しちゃダメ、みたいな話はあったと思うです。

【質問１】F1マシンでどうやって運ぶの？たとえば日本ＧＰとかの場合は
【質問２】なぜ日本ＧＰは一番最後なの？

【回答２】だって高い値段でＦ１買ってくれるしね。空輸代浮くでしょ。

【回答１】
海の向こうは
しこーきで

ヨーロッパは陸送

フェラーリのＦ６０のプロトタイプはＦ−１ノーズということで話題を呼んでいますが
実際Ｆ−1のテクノロジーはどこまで市販車に導入されてるんでしょうか
スタートの時のシステムとかリアクティブサスとかいろいろ市販車でもついているんですか？

もひとつ質問なんですが９０年の鈴鹿で
セナプロがいきなり接触ーってありましたよね？
あの時あきらかにプロストが一瞬アウトに振って
空いたインにセナが飛び込んで接触って感じで
あのプロストがあのライン取りするとはミスではなく
故意としか思えないんですがみなさんはどう思いますか？

>>175
アレは後日、セナのわざとぶつけた発言で決着が付いとる。

ベーレンスって誰ですか？

>>165
去年はシャンパンファイトやってたが？
ttp://www.f1-live.com/photos/2001/magny-cours/diapo_345.jpg

>>174
テクノロジーまるごと、というよりも細かいノウハウが
市販車開発に生かされる、って感じなんじゃないかな。

BMWのマリオ・タイセン博士曰く
「（自動車エレクトロニクスをはじめとして）はっきりした
ノウハウがM3や3シリーズなどの量産車に応用されています。」
（F1 CLUBの最新号を参照）

>>174
BMW M5のエンジンマネジメントはF1と同じものを使ってるって
広告に載せてたよ。

>>175
F50のエンジンはF1用3.5リッターV12エンジンのエンジンブロックを流用し、
ロードカーとしての耐久性、ドライバビリティを考慮して排気量を4.7リッターに
拡大した自然吸気のエンジンを使用してるそうな｡
モノコックのカーボン・コンポジットは当然F1技術の流用だろうしね｡
マクラーレンF1なんかF1の技術注ぎまくりで､設計思想もF1そのものだもんな。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

まくらるんF1のどのへんの設計思想が同じなのでしょうか？

>>182
＊中心軸上のドライバーズシート
＊シート直後の燃料タンク＋ボルト結合のエンジン
　(エンジンがストレスメンバー化されている）
＊明らかなロングホイールベースに短いオーバーハング(全長はけっこう短め)
上記のようなF1での構造の特徴がいくつも流用されています｡
マクラーレンF1ってのは、構造的にウイング取っ払ってカウル付けたF1なんですよ。
サイドポンツーンの代わりに乗員のシートとトランクがつくけど｡

ここの板の一部の連中がクルサードの事をペヤングと呼んでいるのだが、
元ネタ知っている人はおる？

古館語録でしょう・・・四角いぺヤング＝デビクル

>>184
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>2を見てみ。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アンダーステア・オーバーステアについて。
よくドライバーが、アンダーだ、オーバーだといってますよね。
単純にアンダーなら、ハンドルの切り角増やしたらダメなんですか？

切っても曲がらないからアンダーなの。
切った分だけノーズが向きかえればそれはニュートラルステアと言う>>187

曲がらないのに切り足すと、タイヤがグリップ出来る滑り角(アングル)を
超えてしまって、更に曲がらない事が多い。
つまり一番やっちゃ駄目な事＞切り増し

素人が峠で自分の運転能力以上に突っ込んで、操作が遅れるアンダーは
「手アンダー」っつって別のモノです(w

>>181
F50のエンジンに関しては広報トークだろ。DFVの時代じゃ無いんだから、
現代のF1エンジンに4.7lに拡大できる余地があるようでは勝てるエンジンに
なり得ない。

>>175
プロストがわざとぶつけさせてバーニー会長と組んで
セナを危険なドライバーってことでＦ−1から追放しようとしたのでは？
昔Ｆ−1界の裏の裏って本で読んだ気がする

>>190
てーとｼｭﾚｯｻｰもグルですか？

>>183
大体、マクラーレンF1は｢最高のロードゴーイングカー｣
というコンセプトで作られていて、設計思想はF50とは
違い、F1マシンにガワを被せた物ではないと思うが。
結果的に形が似ただけであって、設計思想はあくまでも
｢ロードゴーイングカー｣。｢公道を走るF1｣じゃない。
かなり大容量のトランクもあるし、パワーウィンドウ、
エアコン、オーディオなんかも標準装備だし。
レーシングカーを公道に持ってきたF50と、究極に
突き詰めたスポーツカーマクラーレンF1みたいな感じか。

>>192
なぜか、枕ー連Ｆ１ってルマン２４時間に勝たなかったっけ？

勝ったよ。

そういえば、マクF1はF50にくらべると信じられないくらい乗り心地が
いいらしい。

>>193
たしか、GTR,GT、LMと何種類かバージョンがあったはずだぞ。
マクが優勝したのは雨が降ったおかげでプロトとの差が縮まった
というのもあったからだと思ったけど。

>>195
もし、私の記憶違いだったらゴメンナサイ。
当時のル・マンではＦＩＡ−ＧＴ選手権規定に近い形だったような・・・。
オープン・プロトよりも、ＧＴ−１規定のほうがレギュレーション上有利だったヨウに思います。

ベーレンスって誰ですか

――ゴードン･マーレイはそれまでの経験を生かし、F1のテクノロジーを
惜しみなく投入して新しいスポーツカーを作ろうと考えたのでしょうか？

由良卓也｢いやいや、それは違いますね。まず最初に"究極のスポーツ
カーをつくるならこういうものにする"というはっきりしたイメージがあって、
それを実現するためにF1の手法を取り入れたんだと思います。何のしがらみも
ない全くの白紙の状態から理想を追い求めていって、結果的にああいう形に
収まったのでしょう｣

由良さんの帽子はダウンフォースを稼ぐための物ですか？
取った方が速そうなんだけど。

>>199
それは非常に素人さんの考えですねぇ
一見ドラッグが多そうに見えますが
風洞で幾重にも実験を重ねて
出来たのがあの帽子です。
被り方にもコツがあるので
素人の方にはお奨めできないんですが

>>189
ヤツのエンジンは'90か'91のV12ベース。そんなに新しいモノじゃない。
その時期のエンジンは鋳鉄製、コイルスプリング、スリーブ付きとまだ常識的。
4.7�g化はまだ可能だろう。
ちなみに今のF1用V10はアルミはおろかよくわからん金属まで持ち出し、バルブも
ニューマチックバルブだしスリーブもとっぱらって使い捨て化しているから、
市販車に流用なんてとてもできん。それは>>189の言ってるとおり。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

∧ ∧∧ ∧
　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　|し　|つ
　　⊂__　|
　 　 　 し'

　(( ∩ )) ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　γ'⌒ヽ∧ ∧
　　 し'ゝつ( ﾟДﾟ)つ

>>187
先にフロントがすべるのがアンダー、リアがすべるのがオーバーって感じなんじゃないかな。
切り増すよりもアクセル緩めたほうが曲がる。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/britain/preview.html
に昨年の予選レコード 1'20.447 があるけど、本日のフリーより
10秒も速いんですね。なんで？

「質問」なぜユーンが最下位ではないのですか？

>>204
イギリスGP ウェットのフリー走行１日目、
第２の地元 佐藤琢磨激走５番手タイム！

地上波放送しか見られないんで、速報的な話題は勘弁してください。

>>207

スカパー入れればいいじゃん。
今、安いよ。

トヨタやばいじゃん。
なんか一台しか走ってないし。

>>208
NHK払ってないんだけど大丈夫？
スカパーのアンテナを見てオジチャンがくるって話だから
入れない(( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>210
オジチャン、これはＢＳアンテナじゃなくてスカパーなんですよ。
と、丁寧に説明して帰ってもらえ。

>>210
BS室内アンテナ使えばOK。家はBS払ってません。

F1とCARTと、ぢっちが速いんですか？。

>>211
>>>210
> オジチャン、これはＢＳアンテナじゃなくてスカパーなんですよ。
> と、丁寧に説明して帰ってもらえ。

NHKが試聴可能になっているだけで受信料を払わなければならない、という罠

アンテナつなげなかったらいいんだっけ？

>>214
そんなことはないぞ。
折れのとこにもＢＳアンテナあるから徴収員来たけど
「角度よく見ろやｺﾞﾙｧ！宇宙のお友達との交信用だよ。テレビなんぞ地上波すら見とらんわ（・∀・）ｶｴﾚ！」
と言ったら帰ってったよ。それっきり徴収員来なくなった。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

ＮＨＫ受信料を払わないですむ言い訳ない？Part5
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1018944257/

>>211
アンテナがある→テレビがある。→NHK受信料払う。
じゃねーの？

スカパーのチューナーあれば
逆に地上波の映らないモニターで見てますっていえば良いのよ

>>215 禿藁！　涙出たよう。

「これは猫のお皿なんですよ。」　じゃダメ？

>215
ﾜﾗﾀ

確か、今年はF1とCARTで同じコースを使うレースがあると聞いたのですが、
既に両方とも終わったのでしょうか？
気になるのはラップタイムなんですが、双方でどれくらい違うのでしょうか？

>>221

モントリオール（カナダ）。

F1は終わったけど、CARTはまだ。
決勝は、8/25（日）だ。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩

>>221
ラップタイムはコースコンディションで全然変わるから
参考程度にしかならないよ。
まあ、Ｆ１>ＣＡＲＴは明らかだと思うけど

モントリオールに関していえば、Ｆ１のほうがＣＡＲＴより速いと言われてます
重量がＦ１のうほうがかなり軽いから、モントリオールみたいなコースでは
Ｆ１とＣＡＲＴでは勝負にならないと思います

>>222，>>223
どうもありがとうございます。
まだだったんですね。雨とかじゃなければ比較できると思ったんですが、
そんなに季節が違うと気温とかも大きく違いそうですね･････

>>225
気温の差なんか余裕で吸収するくらい、F1＞CARTですよ。

フィジケラってもう結婚したんですか？
相手の人の名前はルーナさんでよかったでしたっけ？
教えて下さい〜

名前まで見当つくくらいなら聞くな　＞(´д｀; )

ってゆうか〜入籍したんですかあ？

>>229
IDがage

ギコ様！！予選なんかで表示されるタイムについて疑問なんですが､
どう見ても､ビデオでスロー再生しても、車がコントロールラインを過ぎてしばらくしてから
タイムが表示されています。コントロールラインぴったりで記録されたら､0.5秒くらい速くなると思うんですが、
どうなんでしょうか！？

>>230
内部的にはきっちりコントロールライン上で計測されています。
ただ単に、テレビ画面に表示されるのが遅いだけです。
時速300kmでは0.5秒で、約45ｍも進んでしまいますからね、
車が通りすぎてから計測されているように見えても仕方ありません。

質問が出そうなので、書いとく。

アゴが次のフランスＧＰで６ポイント以上獲って、
なおかつ、
バリチェロ･･･ノーポイント
モントーヤ･･･１ポイント以下
ゲイ･･･２ポイント以下
だった場合、アゴのタイトルが決まります。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

アゴ優勝の場合、
バリチェロ･･･４ポイント以下
モントーヤ･･･５ポイント以下（＝３位以下）
ラルフ･･･６ポイント以下
が、タイトル成立条件。

ここ一年でF1を見るようになった新参者です。
僕はアゴが好きなのですが昔から見てる友達に
「やっぱセナの方が凄い」と言います。
近くのビデオ屋さんにF1のビデオが無いので映像が
見れず凄さが解りません。
名前は良く聞くのですがセナはどの辺りが凄かったのでしょうか？
今と昔では違う部分が多いと思いますが
どなたか教えて？

思い出は美化されるんだよ･･･

セナ　マンセル　モナコ

ギコ猫さま　質問です。
フジテレビのＦ１の中継アナウンサーと解説者は
本当に現地で中継しているのですか？
それともそんなふりして東京のスタジオでモニターと
ライブのラップチャートみながら現地の川井ちゃんのレポートを
交えてやってるのですか？

＞２３４
セナ足って知ってる？

それからブラジルGP６速のみで完走の話。

>>234
何か機会があれば、90年ポルトガル予選のセナのオンボード映像でも
見てくらはい。言葉では説明できないすごさです。

実況で使われてる様式美ってなんですか？

F2ってないんですか？

あと、ジョーダンとかBARとかっていうのはシャーシですか？
チームの名前なんですか？
ホンダとかBMWとかはエンジンですよね？

自己レスです
やっぱり東京からの中継なんですね

F3000の前にF2があった

全車に付いている後の赤いランプって何？教えて〜

>>244
追突防止ランプ（雨天時）。
ピットリミッター働かせてる証拠（ピットイン時）。
あと、たまにブレーキランプ。

キャン玉隠し

アンダー対策にフロントユーズドにするのは
どういう理由があるんですか？

実況板で使われてる様式美って何？

給油機でトラブったら別のホース持って給油しちゃってるけど、
そんなんでちゃんとプログラムした分量が入るの？
ホースごとにプログラムしてるんじゃなかったっけ？？
ギコ様教えてください

>>247
シソピソタイアだとタイヤ表面を削る過程でささくれが
起きます（消しゴム削って、紙とゴムの間に消しカスが
あると言う消しゴムを動かしやすい状態に〜を想像して）。
このささくれがアンダーステアの原因れす。
そのささくれの起き具合が中古タイヤの方が少ないから、
アンダー対策にユーズドタイヤを履いてみる罠。

>>249
だからプログラミングし直す。
もちろん、その場で別の給油機でプログラムそのままの給油をして、入れたかっただけの量が入らなかったり。
ってのはある。

>>249,251
そのプログラミングは瞬時に変えられるものではないらしく（ＰＣを
入力しなおさんといけんらしい）。
プログラムしなおしてる時間よりも他の給油機ブチ込んだ方がタイム
ロスが少なくなるんで、応急処置でみんなあのよく見る方法を。

99年のドイツでトップ快走中のハキネソピットイン時に給油機にトラ
ブルが。しょーがないのでぺヤング様の給油機で燃料補給した。その
ときの川井さんが「クルサードの給油機で入れましたけど、クルサー
ドの残り燃料分だとハッキネン最後まで走りきれますかね？」なんて
言ってた。

>>221
そういうことは自分で調べなさい

ユーンより速くて安いドライバーは世界中にたくさんいると思うのですが、
どうしてユーンはクビにならないのですか？
マッツァカーネ（だったかな？）はプロストでクビになったのに。

>>254
ユーンより、安いドライバーですか？
ユーンは給料無しです。

逆に払ってますので（ｗ

>>254
そ〜たい的に高いのだよ、ほかの連中は

気になることがあるので教えてください。

チームオーダーはどうしてスポーツマンシップに反すると言えるのですか？
例えば、野球でいうなら、ノーアウト三塁で外野がファールフライをわざととらないのと同じ論理のような気がするんですけど。
ツールドフランスなんかだと、そもそもチームオーダー当たり前ですし。

審議の結果的には納得いったんですけど。
そもそも問題になること自体が納得できません。
自分は別にフェラーリマンセーってわけじゃないし、どこがやってもいいと思っています。

>>248
ヤルノ・トゥルーリのことなら、予選番長で、決勝でつるーり滑ってあぼーんという様式美を確立した。

>>257
チャンピオンシップが大詰めの時のチームオーダーはやむをえないが、
あそこでルーベンスがミハエルに譲るほどのもんでもなかった。

あそこでルーベンスが勝ったところで、やはりミハエルがチャンピオン。

抜き方があからさま過ぎたし

>>257
スポーツマン・シップと、言う言葉から
まず、調べなさい

フェラーリがチームスポーツをしてもドライバータイトルは
バリチェロでなくシュマッハのものになるからです

>>241
F2はF3000と名前が変わった

Ｆ１ＧＰでは、すべてのチームはコンストラクター（シャーシや空力を作るメーカー）
でなければならないというレギュレーションがあります。

スクデリーアイタリアやラルースはそうじゃなかったけど

>>259
レスありがとうございます

シーズン序盤でやったら、野暮ということでしょうか？
バリチェロがかわいそうということでしょうか？

セカンドドライバーの宿命ってやつですね

こういう苦い経験を糧にして、がんばってもらいたいものです

>>238
セナ足自体は変だったけど、凄くなかったと思う。
セナはプロストやマンセルとガチンコバトルして勝ったから凄かった。
変速機が途中で壊れてもどこかのＧＰで勝ったような覚えがある。

>>263
あんなところでチームオーダーをやられたら、ファンは禿敷く萎えます。

>>257
FIAの裁定では、
チームオーダーについては（不満な点もあるが、としつつ）不問にして、
表彰台の一件について、問題として罰金を課した。
表彰台の一件は明らかにFIAへの侮辱だから、
裁定としても、罰金の額としても妥当なとこだと思う。
１００万ドルという額が過剰に報道されているが、
実際には５０万ドルを罰金として支払うように命じて、
残りの５０万ドルは１年の執行猶予ということにしている。

FIAの裁定はhttp://www.fia.com/で読むことができる。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>265
すごく納得できました。
ファンが萎えちゃうんですね。

自分はマンセルが引退してから
Ｆ１のファンといえないくらいしか興味抱いてなかったので、
気づきませんでした。

確かにファンだったら、萎えますね。

今シーズンのドライバーでアライを被っているのは誰ですか？

「先生！スポーツマン・ヒップにモッコリ」

byラルフ

>>250
レスさんくすです
あと、フロントの皮むきはグルーブドタイヤになってから
なんですか？スリック時代にもあったんですか？

>>270
90年代初頭に参戦していたピレリはやってた

>>268

クルサード
ライコネソ
モントヤ
佐藤
デ・ラ・ロサ
フレンツェン
ユーソ
ウェバー
マクニッシュ

間違ってたり、変更があったらｽﾏｿ

>>272
バリチェロも。アライの４輪用最高級モデルGP-5です。

>>273
お、そうだった
ご指摘ありがとう

なんでBENSON AND HEDGESが部分的に隠されてBE ON EDGEになってたんですか？

>>274
ちなみにＧＰ−５の見分け方はバイザーのすぐ下に細長いインテークが２つある点。
ＧＰ−４、３はインテークの幅が短くて６本ある。
琢磨のオフィシャルＨＰのイラストもなぜか未だにＧＰ−４(?)になってる。

>>275
タバコ広告禁止。マクラーレンのWest→David, Kimi, Teamとかフェラーリのマルボロ無しも同様。
で、コース上のマルボロF1ってOKなわけ？

>>262
愛してる♥

光貞はどのくらいベネトンにいたんですか？

マイセンはBlueWorldだっけ？

>>279
新車発表会開始〜発表会終了。

すいませんレース後のレーサーのインタビューが載ってるサイト教えてください

>>235
>>236
>>238
>>239
>>264

レスありがとうございました。
セナについては全く知らなかったので
ここで聞いた「セナ足」と「6速のみ」の話をグーグルで検索しました。
かなり興味を覚えたのは確かです。
90年ポルトガル予選のセナのオンボード映像は何とかして探して
見てみます。レスしてくれた人ありがとう。

>251-252 thanks!
連続質問でスマソなのだが、
ウイリアムズが「完成品渡されるからどうしようもない」って言ってたけど、給油機ってみんな同じメーカーなの？

なんで顎の給油機だけにはトラブルが起きないんだろ？

>>282
http://sports.yahoo.co.jp/f1/
右の「コメント」ね。いまいち訳がよろしくないが、まあ
その手のサイトは沢山あるからあとは自分でお探しあれ。

>>272
>>273
ありがとうございました。

>>284
同じ。

>なんで顎の給油機だけにはトラブルが起きないんだろ？
確立の問題。モンの給油機にもトラブルは出てない。
出るのラルフの方だけ。結局運としか言いようが無い。

>>284
扱い方の差、ってのも有るかもね。

>>241
ホンダエンジンが強すぎて
他のエンジンメーカーが撤退
シリーズ消滅
F3000へ移行
つー流れだったような

史上最も少ない完走台数って何台でそれは何年のどこのレースですか？

>>290
1966年モナコ　　4台

即レスどうもです。
これからも希望を持ってがんばります。

井上高千穂って昔Ｆ−1にいましたよね？
でも放送では日本人として扱われてなかったってゆーか
無視されてませんでした？
金払って乗せてもらっていたという点では
他の日本人ドライバーも同じだと思うんですけど（いわゆるジャパンマネー）
何かフジに嫌われる理由とかあったんでしょうか？

>>293
　フジが視聴者に刷り込もうとしたイメージとは違ったから

>>293
高千穂は「スーパーノヴァ」のオーナーだから
持参金で乗せてもらってたというより
自らがスポンサーみたいなドライバーだったと思うよ。

>>293
｢井上隆智穂」な。
例えば､｢英国F3チャンピオン！！｣とかいうような看板がないと
TV屋としては売りにくいしね｡

>>284
287さんの言われるとおりメーカーは同じ。
ただ、システムはここ２，３年で変わったらしく、以前は圧搾空気
をつかって燃料を送り出してたのが、ここ最近は電気式になってる
みたい。

あと、並みのチームは２台しか給油機を持ち込んでないけど、尺八
は３台持ってきてる。
昨日の妹の様なトラブルに備えるため、というのもあるけど、尺八
の場合は、ロス茶が突如「顎は１ストップ作戦→チキチキ２ストッ
プ作戦じゃ、ゴルァ！」と言い出しかねないので、その作戦変更に
迅速に対処するために。レース前に夫々違うプログラムを打ち込ん
だ給油機を用意している罠。

>>263
いや、Ｆ２は２Ｌ規定でしょ。
Ｆ３０００は、８気筒３Ｌ規定。
ターボ時代のＦ１エンジンのルーツ探れば？
特にＢＭＷとかの４気筒勢。

>>294-296
レスどうも
それにしても中嶋、あぐりはブーム絶頂だったからわかりますが
中野や右京、高木なんかに比べてインタビューさえされなかったり
扱いが違いすぎる気が…
中野もたいしたタイトル無いし
隆智穂も確かフル参戦ですよね？

ギコ猫様、教えて下さい。

モン猿って予選では早いのに、
なんで本戦では顎にやられちゃうんです？
BMWの予選用エンジンのおかげ？
それとも、タイヤが１〜２周だけ美味しいの？

4亀頭時代もあったのか。

ところで、
　　　　 　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　来週のホンダはそろそろお立ち台ですか？
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>301
Ｆ２の終わりごろ、ホンダエンジンはＶ６でＢＭＷエンジンは直４でした。

>>299
タキもフル参戦で。確か９５年だったと思います。
９５年の鈴鹿でＥスタンド実況の近藤真彦が「タカチホ選手頑張
ってます。マニア向けの情報でした！」とやってた。それに対す
る三宅アナの反応も「はい、マッチのあくまでマニア向けの情報
だったわけですが・・・（次の話題へ）」という会話があった事
を今でも覚えてる。

恐ろしく場違いな質問かもしれないけど失礼。
今F１参戦中のメーカーのワークシャツ、ポロシャツ、Tシャツなどを
集めてる、、、というかカッコいいのがあれば着たいので探してるのですが
いいお店やホームページをご存知な方がおられたら教えてください。
ちなみに自分が探した中ではこんなのがありました。
http://www.forzaf1.co.jp/shop/

>>289

>ホンダエンジンが強すぎて他のエンジンメーカーが撤退
>シリーズ消滅F3000へ移行つー流れだったような

日本の場合は違うね。

このまま続けたらヤマハにチャンピオンを取られることを
恐れたホ○ダが強引にF3000に移行してしまった。

反対したチューナーには

「誰のお陰でレースが出来ていると思っているのか」

と脅したと云う話だ。

>>287 288 297 ありがとーん！ユーンカーに音速で給油してくるYO

レースを面白くするために降雨弾を打つってホント？

>>307
そんなもんがあれば世界の砂漠化問題が一発解消（・∀・）ｲｲ！

昨日のようなスタ−ト前のチームオーダーは有りですか？

>>308
降雨弾あるよ。
もちろん雨の材料が無いところで打っても仕方ないけどね。

>>305
Ｆ２時代は興味なかったからホンダＶ６とＢＭＷ直４しか知りませんでしたが、ヤマハって何気筒だったんですか?
ほかにどんなエンジンがあったんですか?

>>311
OX66っていう恐ろしく長いタイミングベルトの付いたV6。
兼坂弘氏によれば「見た目はルノーっぽい」そうな。

>>285
遅レスですがｻﾝｸｽ

>>312
ありがとうございます。調べてみよっと。

六本木の本名ってエドワードとエドモンドどっちだったけ?

>>315
http://www.forix.com/asp/pi.asp?z=0&k=0&l=18
より、
Edmund Irvine

だれか　>>300　に答えてくれないですか？

>>３１７
あごは予選のときから決勝向けのセッティングしてたりするから、予選では負けることもあるかもしれない。
あとはチーム力、タイヤ、マシンのトータルバランス、ドライバーの経験が顎のほうが勝ってるんでしょうね。
やっぱり総合力ではフェラーリが頭一つ抜けてるように思えます。

>>300
やっぱりＣＡＲＴに比べると、ムツカシイんでは？
空力的デザイン、機械的デザイン、タイヤ・・・。
結構違うので・・・。
ザナルディも苦戦してましたしね。
予選の一発はよくても、長丁場の『レース』となると結構ツライんではないでしょうかね。

　個人的には、ミシュランタイヤとＢＭＷエンジンの性能がピーキーなのではないか
（予選スペシャルがやたら強い。タイヤもピーク性能が高くて、性能保持時間が短い）
ように思ってるんですが。予選ペースではタイヤがいかにも持たなさそう。

>>318
シュー兄ゆえの余裕ですね。
グリッド超重要なモナコでモンにポール取らせても決勝で勝てる予定だったんでしょうか。。
恐ろしいというかなんと言うか。
シルバーストーンでは雨が降ったりやんだりで、「雨の日のウイリアムズのゴタゴタ」を
思い出しました。最近はMclの方がゴタつき気味ですが。

>>319
それだと、もう少し経験をつめば何とかなりそうですね。期待・期待。

>>320
自分も車とタイヤの差が大きいんじゃないかなと思いますね。
本人の経験不足とか、CARTとの差だとかはこの際あまり関係ないような。
特にタイヤは決勝になるとペースのむらが大きいですし、車の特性も
関係あるんじゃないかと。ラルフも似た様な状況だし・・。

それより逆に予選でPPを取るのが凄いのかもしれない。
今年の車は去年ほど戦闘力がないような気もするし。

>>301
今年は毎戦お立ち台の真ん中に立っています。

↑意味ﾜｶﾝﾈ

301のギコはCARTの話をしてる罠

尺八って何ですか？
アウディR8ですか？

>>325
ネタか？
尺八＝フェラチオ。
アウディＲ８＝国道八号線。

>>311
F2エンジンを元に
F1のOX88が作られた
結果は惨敗

>>293
ttp://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/index.html
ここ見る！

>>293
ここに全部書いてなかった
つまりこの様に金で乗れたと言う事を
全面に出したタキの事をフジは嫌ったんだ
F1はスポーツでF1ドライバーは
世界でもっとも速い人間だけが乗れる
と言う風にしたかったんだが、彼の存在はそれを覆す物だったから

>>311

>ヤマハって何気筒だったんですか?
>ほかにどんなエンジンがあったんですか?

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/cp/0212-2.html

>>327
OX88はＦ３０００のエンジンだったと思う
>>329
でリラれテル
>>325
尺八＝フェラより、尺八ーり＝フェラーリ
Ｒ８はアウディのレーシングスポーツカーというか、スポーツプロトタイプカーで、ルマン24時間に勝った
>>323
>>322はモーターサイクルの世界ＧＰの話をしていると思われ。
ホンダ乗りのバレンティーノ・ロッシがＦ１ＧＰでいうミハエル・シューマッハ並に無敵です・・・・

>>329
リロードしたら、デリられてなかった。ＴＨＸ！

>>326　>>330
ありが�d
尺＝R
八＝８

かと思ってた。

トゥルーリがホモというのは本当なのか

>>333
レースの翌々日は妙な質問が多いな・・・。

様式美のホモ疑惑は妹のゲイ疑惑ほどではないが、漏れも思った
事がある。
なんかの雑誌の１００の質問コーナーで「ガールフレンドは？」
と聞かれ、「それは答えたくない。話したくない事もある」と
返してた。
これは質問するライターが下手糞だった。「ボーイフレンドは？」
と聞けば、長々と答えが返ってきたものを・・・。

>>334
アズエフだね。
で、単にふられた直後とか考えなかったの？

琢磨はもっとひどいぞ

質問：ベッドではテクニシャン？

琢磨：質問の意味がわかりません（笑

>>335
いやぁ、333はネタだと思って、ネタにマジレスするのはい
かがなものかと思った・・・。
アズエフ読んだ時は「振られた直後か？振られちまう所も
様式美だなぁ」と読んでた。

>>336
ワロタ。
タコマは童貞なのか？？？

>>333
いずれにせよフレンツェンは好みじゃないみたい。

>>336
その質問はいろんな奴に聞いてるようだが・・・

>>336
そんな質問くらいジョークでかわせないようでは大成しないと思われ。

>>339
ほかのドライバーはなんて答えてるんだ？

>>341
「速さなら誰にも負けないぜ」

>>341
現役ではないがブルツの返答にはﾜﾛﾀ 。
ブルツ｢当っっったり前だろ！」

>>343
ギコ様、なにが面白いのかわかりません！！

ハッキネンなんか
せくーす最高！
とか言ってたしな
ピケに至っては
放禁の王様よ

ベルガーなんざ
金曜深夜に大仕事をして
腰がガクガクに成りながらも
土曜の予選
鈴鹿でスーパーラップ！

がいしゅつならスマソ
【自動車】フェラーリ、時速350キロ以上の「エンツォ」発売
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026094738/l50

>>341
ラルフは「妻に聞いてくれよ」みたいな感じだったと思ふ

なんか経験すくなそうなかんじだし
あたしはあんまししたくないな

インタビューで「せくーすよりよかったぜ!」とかほざいてたの誰だっけ?
何したときだっけ?

>>346
これって噂のF60のこと？

>>341
「彼女に聞いてくれ」って答える人が多かったと思う。

マッサ
「なんだって？・・・自分の判断を信じているから、たぶん・・・問題はないかと。」

なんか2chみたいな答え方だな（ｗ

ハインツ
「コリーナに聞いてくれ・・・」

>>349
ポッサム・ボーンがパイクスピーク(だったと思う)に出た時に、
「これは男がパンツをはいたままできる一番気持ちいいことだ」
と言ってた。

>>350
そう。フェラ＆マセラティ展は14日までなので、まだの人はお早めに。

>>３４９
マジか？バタネンのパイクスピークの記録映像見たけど
生きた心地しなかったぞ
やっぱラリードライバーって頭のねじが、、、、(以下略)

すまん上は>>３５４へのレスね。

>>353
マイケルの方が
太かったわよ

まじめに質問です。

鈴鹿のＦ１とＦＮのタイムですがなぜＦＮが速いの？

Ｆ１をここ↓から見ると
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/japan/preview.html
1'32.484 M・シュ−

http://www.f-nippon.co.jp/result2000/2002/r04b2.html
55.267 土屋武士

とフォーミュラ日本が早いのはなぜ？

>>358
この前のFポンはショートコースでやりますた。

ショートコースってどんなコースなんですかぁ？

これじゃ。
http://www.f-nippon.co.jp/circuit/index.html

でもなんでフルコースにしないんだ！
将来Ｆ１に行く光貞くんのために練習させればいいのにね。

>>361
年間３戦も同じコースじゃ嫌だ！！

ドイツGPでシューのタイトル確定、
イタリアGPでフェラーリのコンストラクターズチャンピオン確定、
なんてことは可能でしょうか？
一生懸命考えたんですが、頭が爆発しました。

>>349
ハッキネンがなんかの飛行機に乗って無重力体験したときに言った言葉。

>>363
アゴのチャンプは次のフランスGPで決まるかもしれないぞ！！
コンストラクターは知らん。

>>365
そういうことじゃなくて、>>363はアゴもしくは尺八の地元ＧＰ
でのタイトル決定が決まるかどうかを聞いてるんだと思われ

あ、ゴメソ…

日本のチームとドライバーなら
やりやすいはずなんだけどね･･･＞地元でタイトル決定

>>363
ウィリアムズがよっぽど頑張らないと、
ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞは遅くてもハンガリーで決まるはず。
フェラーリによっぽどのことがあってもスパがせいぜいだ。

ドライバーズタイトルについては
フランスで決めて母国凱旋というのも悪くはないが、
アゴは素直にドイツで決めるだろう。

ドイツGPでタイトル決定
　→ワールドカップ決勝で負け手ｼｮﾎﾞｰﾝなドイツ国民を喜ばせる
　→好感度アップ
　→年末のドイツ紅白出場
くらいの計算はしてるに違いない。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>363
フランス ：アゴ00P、バリ禿00P、ラル夫06P、モン吉10P
ゲルマン：アゴ10P、バリ禿00P、ラル夫06P、モン吉04P　→アゴ確定
ハンガリ ：アゴ00P、バリ禿10P、ラル夫06P、モン吉04P
ベルギ- ：アゴ00P、バリ禿00P、ラル夫10P、モン吉06P
イタリア ：アゴ10P、バリ禿06P、ラル夫04P、モン吉03P　→フェラ確定

計算間違いなければよいが…
こんなパターンでいけばドイツでアゴが優勝してワールドチャンプ確定
イタリアでフェラーリ1-2フィニッシュでコンストラクター優勝確定になると思う。

バリチェロが時々、鼻にテープみたいなの貼ってるけど
あれは何？？

>>371
ブリーズライトといって、鼻腔を広げて呼吸をしやすくするもの。
Ｆ１では、９６年に禿げが初めて使ったと言われている。（移ってくる前、当時のインディでも禿げは使ってた）

他のスポーツの選手もよく使っているぞ。
呼吸をしっかりできるってのは重要なんだね。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

http://seafood-moe1.hoops.ne.jp/source/hoge00386_20020710224249.jpg
↑これって誰なの？フェラーリのドライバーらしいんだけど。。。
＊注意・・・・・事故画像・・・・・・・
＊ｸﾞﾛｰなので注意してね〜

>>373
市販車のフェラーリを事故らせただけじゃないか？
前にどっかの事故車サイトで見たような気がする。

マクラーレンがエンジンに使ってたインチキ用レアメタルがほしいよ〜
一ｋｇの値段とか判りますか？

>>375
何かで値段は見たけどちょっと忘れた。
でも、アルミニウム・ベリリウム合金はアルバメットという製品名で
結構使われていて、ホイールやゴルフクラブ、さらにはHDDにも使われてるよ。

>>369さん、ありがとうございます。

が、重要な条件をひとつ忘れていました。
あごが連続表彰台記録を継続しつつ、
では可能でしょうか？

あごﾌｧﾝなら2ちゃんねらに媚びてアゴとか言ってんなよ

>>323
見ろ！ホンダのマシンが毎戦優勝してるじゃないか！
http://sports.yahoo.co.jp/wgp/2002/points/MotoGP.html

>>373
それ、相当前にバイク板で見たことある

たしか去年、うろ憶えなんですがフジのアナが
「おそれいりやぬきしぼしん」
って言ってたと思うんですけどどういう意味なんでしょうか？

入谷の鬼子母神でしらべなはれ

ちなみに「きしもじん」デス

>>382-383
ありがとうございますです。
ちょっくら調べてきやす。

わかりました。
http://www.ffortune.net/spirit/tera/hotoke/kisimo.htmですね。

ただ、F1とどんな関係が…

>>381
「恐れ入りました」だけでしょう。

塩原：おそれいりやした

今宮：てやんでェ！！

（　´Д｀）／　ギコ猫さん！
アゴの給料だけやたら高いのはなぜですか？

>>385
去年の話しなら、ミカの嫁さんに掛けていたんだろ？
「恐れイリヤ…」っつーこと。
確か、ミカの優勝か完走への「イリヤ効果(w」をおちょくったのかと…

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！これ本当ですか？
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026193282/l50
激しく既出ですか？

はい、しっかり既出です。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1026145641/
しかもＦ１板の方が早くスレが立ってますＹＯ！

井形とも子は顔が四角いのに、彼女がペヤングと呼ばれないのはなぜですか？

すいません すれ違いかもしれないけどどなたかわかる方教えて下さい。
各車についている番号の決め方ってどうなっているんですか。
トヨタの２４、とかってどのように決めるのですか

>>393
前年度のランキングだよ

チーム内のトヨタの二人のドライバーってどうやって番号決めてるのですか。

>>393
カーナンバー1と２は前年度のチャンピオンドライバーのいるチーム。
後は、前年度のコンストラクターズ選手権の成績順に付けられます。(ただし13は欠番)

トヨタは今年初年度去年の最下位のミナルディ(22･23)の後ろで(24･25)となる訳です。

>>395
チーム内の序列ですねｗ

よく分かりました。本当にありがとうです。

>>393
昔は1,2番以外ちゃんとした規定が無かったため、チームごとにほぼ固定されてました。
ティレル(って知らないか？)の3,4番、フェラーリの27,28番等。
ちなみに96年には前年度チャンピオンのアゴがベネトンからフェラーリに移籍して、
当時ベネトンの監督だったブリアトーレが
「コンストラクターズチャンピオンに1番つけてもいいんとちゃうんか？」
とゴネたことがあります。あんまり相手にされなかったみたいだけど。

すいません。チーム内の序列ってどっちを勝たせるかと言う事ですか

またまたなんで１３番は欠番なんですか。

>>400
キリ番getおめでたう。
単純に言えば、契約の時点でナンバー1、ナンバー2が決まってる。
どっちがどっちになるかは、速さ、過去の実績、懐具合(藁)などによりけり。

>>401
欧米では縁起悪い数字だからね。

>>401
キリスト教で縁起が悪い数字

ﾏﾝｾﾙが搭乗の飛行機が墜落したみたいですね

先ほど，元F1ドライバーのＮ・マンセルが搭乗するプライベート・ジェットが機体のトラブルからエクセター空港に緊急着陸し，プライベート・ジェットが大破した。　現在は救急隊が救出活動を行っており，マンセルの安否は不明。

本当にありがとうでした、。

>>400
まぁ、どちらがより優先されるかかな。

1ｓｔドライバーと２ｎｄドライバーに関しては
契約で２ｎｄが１ｓｔをサポートすることを決められているチームや、
実質的には両ドライバーの区別は無いが経験や契約金、人気等でなんとなく分かれるチームがあります。

>>400
まあ、序列というか、たとえばそれまでの実績があるドライバーや
明らかにチーム内で優遇されているドライバー、No.１ドライバーが
優先権を持つみたいだね。
でも必ずしも若い番号をとるというわけではなく、ウィリアムズ時代の
プロスト、セナはチャンピオンチームだがチャンピオンがいないということで
ウィリアムズに1、2番の代わりに0、2番をあてがわれた時2番を選択した事もある。
そのほか、2人目のドライバーの選考が遅れた場合にすでに契約済みのドライバーが
若い番号をつける場合もある。
結局はチームごとの諸事情で決まる物みたいね。

>>409
そういえば、いつだったかのミナルディで、クリスチャン・フィッティパルディが
1st待遇だったけど２３番を拒否して２４番に変えさせたって事がありましたね。

ブラジルではホモを表す数字だそうな＞２３

違った逆だ ｽﾏｿ

そういえば、いつだったかのミナルディで、クリスチャン・フィッティパルディが
２４番を拒否して２３番に変えさせたって事がありましたね。

ブラジルではホモを表す数字だそうな＞２４

が正解。逝って来ます。

>>406
マジで！？

>>410
ああ、ありましたね。
そのほかハッキネンが7から8に変えさせたりとか。

>>413
無事みたいよ。
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=19801&s=5

墜落ではなく不時着らしい。
http://www.dailyf1.com/en/news/news.php?id=1704

無事？信じていいんだな？
イギリス人ドライバーって飛行機がらみのトラブル多くない？

>>399
>昔は1,2番以外ちゃんとした規定が無かったため、チームごとにほぼ固定されてました。
>ティレル(って知らないか？)の3,4番、フェラーリの27,28番等。

なんか微妙に違う気が…というか説明不足。
固定されてるんじゃなくて前年度チャンピオンの在籍チームと
前々年度チャンピオンの在籍チーム(1番、2番)がナンバー交換するから変わらない。

例　フェラーリ
　　75年　11レガッツォーニ、12ラウダ　　　チャンピオン→ラウダ　　　　　　　
　　76年　1ラウダ、2レガッツォーニ　　　　チャンピオン→11ハント(マクラーレン）
　　77年　11ラウダ、12ロイテマン　　　　　チャンピオン→ラウダ
　　78年　11ロイテマン、12ビルヌーブ　　　チャンピオン→5アンドレッティ
　　79年　11シェクター、12ビルヌーブ　　　チャンピオン→シェクター
　　80年　1シェクター、2ビルヌーブ　　　　チャンピオン→27ジョーンズ(ウイリアムズ)
　　81年　27ビルヌーブ、28ピローニ　　　　チャンピオン→5ピケ(ブラバム)
　　89年　27マンセル、28ベルガー　　　　　チャンピオン→2プロスト(マクラーレン）
　　90年　1プロスト、2マンセル　　　　　　チャンピオン→27セナ(マクラーレン）
　　91年　27プロスト、28アレジ

で現在のようになったのは96年から。

ＢＡＲが９、１０の時ビルニューブは１０を選んだよね。
ひっくり返すと１になるからだそーです。

>>417
例外もあったね。
92→93で、前年度1、2をつけていたマクラーレンと5、6だったウィリアムズが
スワップするはずだったが、ブラバムが消滅して開いた7、8をなじみがある
ということでマクラーレンが選択、5、6は19、20だったベネトンがつけたという
大移動があったのは記憶に新しいよね（でもないかｗ）
これは例外中の例外だろうけど。

96年にそれまでの慣例が廃止されたとき、これはシューに27をつけさせたくないからだ
という冗談があったような気がする。
まあ今のようになったのも名門の撤退が相次いでたので、しょうがないのかもしれないけど。

そういえば以前はナンバーは申請制で、申請順に好きな番号を選べたんだと。
ただ、例えばタイレルの3、4を他のチームも申請できたんだけど慣例というか
それぞれのチームが空気を読んで（ｗ）申請しなかったみたい。
自然と自分ところの固定ナンバーがついていったということかな。

>>376
ありがとうございます！　名前さえ判れば後は自分で調べて手に入れます
スペースシャトルの耐熱版とか趣味で集めてるんですが
何となく私の琴線に触れてたんで思い切って聞いてみました。

あとこの合金、確かフェラーリが人体に有害だからって
ＦＩＡに使用禁止を訴えたんですよね？
実際の事情はどうだったんでしょうか？

しかし27、28ってカーナンバー見るとなつかしいな。
１チーム３人でもいいからドライバーたくさん見たいよ。
まあチームが多いほうがいいけど。

っつうことで１チーム２名になったのはいつからですか？

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>420　ベリリウム合金は言われているほど有害ではないのだ｡
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ベリリウム合金を切削加工するときに粉塵を吸い込むとガンになるという危険性が
指摘されただけ｡
もちろんメルセデス(イルモア)がそんなヘマをするわけがないのだが…。
後は特殊合金使用でエンジンのコストがアップすることを危惧していたFIAが
フェラーリの訴えに便乗したという事情もある｡

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>391ありが�d！！
ホントなのですね！！すげぇ。
スレも紹介してくれてありがとうでごわす。

ウリからも質問ニダ。ウリは最近フォーミュラカーが欲しいニダ。
遊びで使うだけなので型落ちでもまったく問題ないニダ。
昔のＦ１マシンとかどうやったら買えるか教えて欲しいニダ。

>>424
http://www5.big.or.jp/~racing/

F1マシンをお持ちの方または今後購入をお考えの方は是非一度ご連絡をお待ちしております。
今年は2回〜3回のイベント模擬レース走行を予定しております。

お問い合せは
レーシングパレス東京事務局TEL:03-3757-9339まで。

チームに直で連絡しる
チームよっては売ってくれるぞ
しかしエンジンは付いてこないと言う罠

>>349
ペヤングが「F1のスタートはセクースより最高だ！」て言ってたんだよ。
お前、クラッチ繋ぐ瞬間に射精してるのかと。

ちなみにハバトのセクースは”ABSOLUTELY WONDERFUL”なんだとさ。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　 ∧∧
　　　　(ﾟДﾟ∩　
　　　　（　　 ﾉ
　　　　｜　 |〜
　　　　 ∪∪

ユーンはなぜユーン様なの？

M･ｼｭｰﾏｯﾊー　･･･　アゴ、顎、シュー兄
バリチェロ　　　 ･･･　バリ禿げ（*1）
クルサード　　　･･･　ペヤング（*2）、■
ライコネン　　　 ･･･　( ´_ゝ`)
R･ｼｭｰﾏｯﾊー　 ･･･　ゲイ、シュー弟
モントーヤ　　　･･･　モン、モン猿、猿
ハイドフェルト　･･･　肉
マッサ　　　　　 ･･･　雅
フィジケラ　　　 ･･･　フィジコ
佐藤琢磨　　　 ･･･　砂糖、シュガー、ふんどし(*3)
ビルヌーブ　　　･･･　禿げ
トゥルーリ　　　･･･　つるーり（*4）
バトン　　　　　 ･･･　馬豚
アーバイン　　 ･･･　六本木(*5)
フレンツェン　　･･･　モルダー(*6)
マクニッシュ　　･･･　お汁粉(*7)
ユーン　　　　　 ･･･　ユーン様(*8)
アロンソ　　　　･･･　アロンソ様(*8)
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━
【注釈】
*1バリ禿げ･･･ビルヌーブの「禿げ」と区別するため
*2ペヤング･･･一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
http://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*3ふんどし･･･「ふんどし締めて」というコメントをしたことから
*4つるーり･･･終盤、もしくは凡ミスでリタイアすることと名前を掛けて。
*5六本木･･･F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れる。
*6モルダー･･･「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。フレンツェンに似てる。
http://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*7お汁粉･･･食べて気に入ったことから。マクニッシュは親日家。　　∧=∧
*8○○様･･･殿様のような高貴なお方ですから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_∩（ﾟДﾟ )

改めてモルダー捜査官見てﾜﾗﾀ。
ほんとよくにてる

( ´_ゝ`)←なんでこの顔がライコネンなの？
ちなみにトゥルーリは「つるーり」に加え
「様式美」「予選番長」も忘れずに。

あーまーげーって何ですか？
AMGの一般人用語ですか？

>>433
車板で語り尽くされたからって、ここで持ち出さないで下さい。

>>434
そうなんですか。初めて知りました。ゴメンナサイ。

>>425カムサハムニダ。聞いてみるニダ。
>>427アイゴー！ウリは走らせたいニダ。
エンジンが付いてなきゃ動かないニダ！

噂のハッキネンはどうなるんですか。
かなりふっくらとなって、昔からのファンとしてはショックでした。
実は９３年に、まだマクラーレンのサブだったハッキネンに直接
会ったんです。その時は自信に溢れ眩しいほどカッコよかったんですが。
大林素子さんもコメントされてましたが、戦っている頃はやはり
背負っているものが、我々には理解できないほど大きかったんでしょう。
優しい眼差しで家族と穏やかに過ごし、しかもこれをマスコミに公開する．．．。
残念ですが、やはり来年以降の復帰は無いと感じました。
私の予感がはずれることを期待したいんですが。

ギコ様ギコ様質問でございます
今のＦ−1にもオーバーテイクボタンは付いてるんでしょうか
あれはどんな仕組みですか？回転数を上げるんですか？
教えてちょんまげ

>>437今月末にマクラーレンの来期ドライバーについて発表すると
ロン・デニスが言ってるみたいなのでもうすぐ答えは出るニダ。
直接ハッキネンに会ったことがあるというのは羨ましいニダ。
でもウリも来期の復活はないと予想しているニダ。
>>438ウリはニダーだけどギコに代わって答えるニダ。
オーバーテイクボタンというのはターボが認められていた頃の
マシンに多く見られたボタンで、このボタンを押している間は
ブースト圧が上がり、燃費を考えずにパワーを重視したセッティングに
変わるため追い越しが出来るようになるというものニダ。
しかしＮＡになってもついてたマシンがあって、それが９２年の
ＨＯＮＤＡのマシンだったニダ。モナコでＨＯＮＤＡのエンジニアが
マンセルとバトルしていたセナに向かって｢オーバーテイクボタンを押せ！
押しっぱなしでいい！｣と叫んでいたという話を聞いたニダ。
ＮＡの場合でもパワー重視のセッティングに変えるシステムニダ。
ちなみに現在でもあるそうニダ。似たような物にＲｅｖボタンがあって
これは一時的にＲｅｖリミッターを高い回転数に変化させるものニダ。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　 。
　<丶｀∀´> ／　 　
　（　　　　つ

親切なニダーに心温まるスレはこちらですか？

>>439
NA化の後最初にやったのは91年ウィリアムズじゃねえの？
ガソリンタンク2つあって、押してる間はガソリンもスペシャルなものに。

>>441ウリは「最初にやった」と書いたつもりは無いニダ・・・。
でもそうとれる部分はあるニダね。スマソ。
ウリはただ一例を紹介したつもりだったニダ。

本田のシステムもルノーのそれと一緒だったみたいね。
スペシャルガスが仕込んであって回転数を上げる奴。
使用制限があって結局モナコの例の数周ではもう残ってなかったという
ことを言ってた記憶があるが。

>>432
実はそれは俺が使い始めた。
F1ドライバーが一つのクラスにいたらスレでドタバタ騒ぐペヤングに対し
何事にもクールな様を表現しようと思ったらﾌｰﾝが適当だと思ったから。
あと、ちょっと似てるかも？ってのもあります。

>>427
エンジンは普通売ってくれんから
違うエンジンになるが
コスワースに連絡しる

F1レーシング廃刊・・・・・・
鬱だ

左足ブレーキっていつ頃から使われ初めてどの時期からメジャーになったんでしょうか？
マンセル・プロストはフェラーリ時代に既に左足でブレーキ踏んでたのか？それとも今みたいに
２ペダル式のセミオートマが出てきてからなのか教えてください

>>447
左足ブレーキは1993か1994くらいに登場して1995年にはメジャーになっていた。
以前はたとえセミオートマでも発進のためにクラッチペダルがついたままだったけど
クラッチがハンドル裏のパドルで電子的に操作できるようになったため、２ペダルに
したのがその時期だったんだｺﾞﾙｧ。
だから教授や髭がフェラーリ時代はセミオートマでも３ペダルだった。
ちなみに顎は最も早く左足ブレーキを使い始めた人の中の一人。ヒルやアレジと
言ったところは左足ブレーキが苦手で、現役ではバリ禿が左足ブレーキが苦手な
代表。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>445
寸法は合うんでしょうか？

ＡＦってなんですか

ＡＦとは「アジア・フォーミュラ」のことです。
来年はマレーシアや中国上海や韓国でも開催されるアジアのトップフォーミュラです。
レベルはフォーミュラ・ニッポン（ＦＮ）より上です。
あの選ばれた２２名のドライバーの一人ユーン様もここでテクを学んだのです。

ヨッヘン・リントの死亡原因って分かったんですか？
いろいろな説があるけど・・・。

>>451

ゴルア、違うだろ。ＡＦとは「アジアン・フォーミュラ」のことだ！

日本からは２年後にＦ１を目指す音速の女性レーサーが参戦している。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/io/2002/05/2139926.html

>>454
「２年後にＦ１を目指す」
ってのは去年時点でのコメント。今は
「今年はだめでしたが、来季のＦ３に向けて頑張ります。」
に後退。

<<454
ｲｴﾛﾊﾄｰに変わっててびっくりしたーよ

ところで、ブレーキバイワイヤとかつかってるカテゴリーあります？
ｆ１のレギュレーションではオッケーだっけ？

初歩的な質問ですが、今のF1エンジンの圧縮比ってどれくらいですか？

トップシークレットです。

いや、トップシークレットってのは分かってますが、およそどれくらいかなと。

９２年のRA１２２の最終バージョンで１２、２くらいになったのは覚えているんだけど。。

理論的にそんな上昇するとは思えないし、、１３近くあるのかなぁ

ダラスGPもう一回見たいな。

すんません、「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」の情報が
あるページってご存じではないでしょうか？
英語でもかまわないんで、よろしくお願いします。

>>453
ゴルア、違うだろ。ＡＦとは「ア○ル・ファッ○」のことだ！

>>461
ttp://www.goodwood.co.uk/

a

初歩的な質問ですが、ホンダの第二期の頃は、
各チームのタイヤウォーマー用の発電機は、
ホンダ製の寡占状態でしたが、今もそうですか？

>>449
合わなかったらスペーサー咬ませる

ニューウェイにミニ四駆を作らせたらどうなりますか？

なんで給油するヒトだけ色が違う服着てますか？

>>468
耐火服着てるから

何で色を変えるんですか？
何で給油マンだけ耐火服？

今宮純の奥さんがF1関係者というのは本当ですか？

>>471
本当。
英仏語に通じる語学力で、Ｆ速のインタビュー記事なんかはほとんどの翻訳をてがけている。

>>471
F1記事で仏語関係のはほとんどそう。たいてい今宮雅子とIRIS(個人事務所？)のクレジットが入ってる。

多分87年のシーズンを基に、過去に事故死されたドライバーの
エピソード及びそのシーンを絡めた、映画かビデオがあると思うんですけど、
そのタイトル、また現在でも入手可能かご存知の方がいましたら
教えてください。

>>465

>各チームのタイヤウォーマー用の発電機は、
>ホンダ製の寡占状態でしたが、今もそうですか？

ホンダのエンジン発電機のシェア自体が断トツではないか。

他メーカは安物エンジンを使った粗悪品。

>>354に書いてあるﾌｪﾗｰﾘ&ﾏｾﾗﾃｨ見てきたんだけど。

屋外にﾌｪﾗｰﾘのF1ﾏｼﾝのﾓﾉｺｯｸが２つ飾ってあったんだけど、あれって88年＆95年ﾓﾃﾞﾙかなぁ？
車種名はちょっと不明（汗

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0710/npr_kt0710_01_14.html

>>476
95年と、99か00年のだと思う。
アレジ、ベルガーの古き良き(俺的に)フェラーリと、シューマッハのチームに成り下がった
フェラーリとの違いがよく分かる。

>463
ありがとうございました。

別サイトで、「ティレル大安売り」の、記事見たとき
悲しくなってしまった。

>>422先生ありがとうございます
お礼言うのがが遅れて失礼しました。　
そうですか、今の力関係ができた要因の一つですよね？
やるなフェラーリ！　って昔からか(確かターボエンジン問題も…)

ここの講師陣優秀ですね！
何かうれしいから、ついでにもう一つ！
確か昔、Ｆ１カーって六輪だった時期があったような…(漫画だったかな？)
しかし実物をテレビで見たような気もするんですようね…
そこんとこよろしくお願いできますか？あと六輪のポテンシャルとか、
今やったらどうなるかとか、おねがいします先生方

>>480
アニメーションの世界では､フォーミュラーマシンはたいてい6輪(8輪もある)です。
｢マシンハヤブサ｣｢アローエンブレムグランプリの鷹｣｢激走!ルーベンカイザー｣…
最近では｢サイバーフォーミュラー｣が有名です｡
それもこれも､すべては実際に存在したF1｢ティレルP34｣のおかげです｡

｢P34｣は､ティレルチームが76〜77年に走らせたF1です｡多くの利点がありましたが､
タイヤの供給の問題等で､その後は4輪車に戻りました｡
また、83年からはレギュレーションで禁止されています｡
今やったらどうなるかという質問ですが､タイヤ次第でしょうね｡
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>480
>>481の追加としてここを読むとおもしろと思う
ttp://www.linkclub.or.jp/~nobiles/f1/j/Unchiku/Unchiku22.html

>>470
間違えて着たら大変だし
火がついたら、耐火服を着てない人を優先して消さないといけないから
だと思う

Ｆ１今年から見てるのですが、詳しいことがわかりません。
ここで質問するには質問が多いにので、初心者向けのＦ１サイトってないですか？

>>484
わからない事はyahooで検索するのがいい。
ただ、名前のわからない（例えば８０年代後半に走ってた青と白のマシン）
みたいな質問は２ｃｈの方がいい。

>>471>>472
ありがとです。

誰か>>474教えて

>>487
∧ ∧　
( ﾟДﾟ)＜「グッバイ・ヒーロー」だな。
　　　　　中嶋のたどたどしい英語での会話が印象的だ（w
　　　　　映像の権利関係からかDVD化されてないようだし、
　　　　　とりあえずはレンタルビデオ店をこまめに回って
　　　　　見つけてみてくれ。

>>488
ありがとうございます
そうですか、DVDはないんですか
レンタルビデオ屋で探してみます

中嶋と言えば、ニキラウダにインタビューされてたような

何年か前に、
ピット作業で使ったジャッキ（車輪付き）をつけたまま走り出しちゃったヤツがいたね。
あれ誰だっけ。

当時解説のクマクラが「６輪走行はレギュレーション違反になりますね」とボケたのだが、
誰も突っ込まず、ナサケナイ放送になっていた。

>>490
ベネトン時代のジョニーだね。95年のスペイン辺りだたと思う。
熊倉が冗談言っても面白くないよな〜。

>>478
ｻﾝｸｽです。
言われてみると、ｶｳﾙの色が最近のﾓﾃﾞﾙの色ですた。
ﾌﾛﾝﾄ周りが88年っぽく見えたんです。

>>445
むしろジョン・ジャッドのほうが。
GV（後のヤマハV10の原型）とかそれをリファインした
耐久用V10とかを使ってるF1コレクターが結構多い。
V8系も90度V（BV）、72度（EV）、低重心型（KV）と豊富に揃って、
しかもその全てが購入可能。

>>449
小さい分には>>466のいうようにスペーサー当てるだけだし、
大きいのも多少ホイールベースが伸びるのを目をつぶれば積めたりする。

>>456のブレーキバイワイヤはだれもわからん？

>>493
ジャッドエンジンはヤワというイメージがあります。

>>495
リミッター制限して
大事に乗れ
どうせ速く走るのは無理だし

>>494
F1では使ってないだろ
ABS禁止だし

>>489
中古CD屋を探すと、サントラも入手できるかも。(ジル・ヴィルヌーブが表紙）
ちなみに矢沢栄吉が何曲か手がけてます。

あと、そのサントラのジャケットに書かれてた中嶋のインタビューの抜粋を

ラウダ：ロータスチームはどうだ？
あの有名なエンジンの調子は？
Ｆ１は、走るのが難しいかい？

中嶋 ：ええ、僕にとってはいつもエキサイティングだね。

ラウダ：このサーキットは初めてかな？

中嶋 ：いや、去年Ｆ３で･･･

ラウダ ：じゃ、頑張ってください

これ、サントラにも収録されてるんだけど、中嶋さん答えるのに必死です（ｗ
ラウダは適当にやってるな（ｗ

>>496
>>F1では使ってないだろ
>>ABS禁止だし
ええ？そうなん？
未だ直接ワイヤロープや油圧でコントロールしてるんじゃないよね？
それならドライブバイワイヤ(コントロール）じゃん。

ウィリアムズのスポンサーのコンパックがヒューレット・パッカードに買収され
ボディのロゴが変わりましたが、もし、hpが「チームカラーをピンク色にしてくれ」
みたいな事を言ったら変わるもんなんですか？
チームカラーの選定基準がわからないのであれですが
かならずしもスポンサーロゴカラー＝チームカラーでは無いのでしょうか？

500

質問！
ＴカーのＴって何の略？ついでにその定義は？激初心者発言スマソ

>>499
ウィリアムズはBMWカラーなんで、CompaqやHPのロゴの色は関係無い。
カストロールも白と紺になってるくらいだから。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！

質問その１
Rothmansってコンストラクターじゃないのですか？
ロスマンズポルシェってありませんでしたっけ？？？
Williamsのスポンサーですか？Rothmansって。

質問その2
中嶋悟って結構入賞していると思うのですが、
右京とかの方が評価高いですよね。
なぜですか？？

1．(;´Д`)y-~~
2．人それぞれ

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！ そこをなんとか。。。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
94年のセナのマシンにRothmansの文字があるので、
気になったのですが。。。。。

今、F1カーって最大何馬力ぐらい出てるんですか？
フェラーリ、BMW、マクラーレン、ルノー辺りを各々聞きたい。

>>505
すまん漏れには無理だな。
サトルナカジマが海外BBSのスレで暦代ヘタレドライバーTOP20
に選ばれようが思い入れが強くて･･･
(ちなみに右京は入って無かった)

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！！
中嶋悟が・・・暦代ヘタレドライバーTOP20に・・・
正直ショックです。
もちろん井上氏は上位ランクですよね。。。
ちなみに、アグリ氏は？

503が504を理解してないようなので

1.Rothmansはタバコメーカー
　ロスマンズポルシェは、Rothmansがメインスポンサーだったからそういう名前になってる

2.どういう風に評価するかによって違う
　中嶋は入賞が多いが、速さなら右京の方が上だろうし

>>509
詳しいことは憶えてないけど、タキ井上、トラ、珍治、
ロセット、トゥエロなどが選ばれていた。
アグリは忘れた。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>510ありが�d。
丁寧な解説どうもです。
納得しました。恥ずかしい質問だった模様ですね。。。

先生！！>>504>>508
どうやら厨質だったということに気付きました。
くだらない質問してスマソ。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>504>>508>>511
虎もですか。。。
日本では敵無しだったのに。。。

　（＼＿／）
⊂(´Д｀⊂⌒｀つ
＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
勉強になりました。

>>499
変わらない。
現在のウィリアムズのメインスポンサーはBMWだから、
ＨＰに全体のカラーリングまでリクエストする権利はない。
コンパックも本当は赤い字のロゴだけど、
紺と白のカラーリングと調和させるため、
妥協で白抜きしたロゴを赤で縁取るって形にしてたくらいだ。

>かならずしもスポンサーロゴカラー＝チームカラーでは無いのでしょうか？

宣伝でやっているので、やはりスポンサーの希望するカラーリングで
クルマは塗装されることになる。

たとえば、各チームの本来の「チームカラー」は。
　フェラーリ･･･イタリアンレッド
　マクラーレン･･･オレンジ
　ルノー･･･マスタードイエローと黒もしくは白
　ジョーダン･･･アイリッシュグリーン
　ＢＡＲ･･･メタリックブルー
だが、
実際のカラーリングはスポンサーの意向によって
　フェラーリ･･･赤だけどマルボロレッド
　マクラーレン･･･メルセデスのシルバーが基調（メインスポンサーはウェスト）
　ルノー･･･マイルドセブンのブルーと組み合わせ
　ジョーダン･･･ドイチェポスト他の黄色
　ＢＡＲ･･･ラッキーストライクの白
となっている。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

　 ∧ ∧　
　 (,,ﾟーﾟ)＜だれも>>498には突っ込まないの？
　＠＿）　　　wireと言ってもワイヤーロープじゃなく電線の事だよ。
　　　　　　　フライ（ドライブ）バイワイアなら電気でコントロールするわけだから
　　　　　　　逆の意味だね。
　　　　　　　F1は現在ブレーキシステムに踏力を可変させるシステムを介在させない
　　　　　　　と決まってるから直接油圧シリンダーとリンクさせてるはずだけど。
　　　　　　　>>501
　　　　　　　TカーのTはTrainingが正しいと思う。
　　　　　　　Testカーと言う人もいるけど、これは俗称みたい。
　　　　　　　>>515
　　　　　　　現在のマクラーレンのチームカラーは濃い目のグレーだったと。
　　　　　　　今のスタッフウェアの色だね。ロンデニスがそう言ってた。
　　　　　　　オレンジはラウンチの宣伝（？）のために昔のチームカラーを使っただけっぽい。

>>498
××バイワイヤのワイヤは電線の意味。
つまり電子制御していないと××バイワイヤ
と呼ばない。

ギコ様!!F１ドライバーは、どのくらいマシンに関しての知識があるんですか?
F１一台くらい作れますか?

>>501
テンポラリ。
アメリカではバックアップカー（逆に本番車はプライマリーカー）
とか「Xカー」（識別用にカーナンバーにXを付けるため）と呼ばれる。

昔NPTI（北米日産。元のエレクトラモーティブ）が
マーシャルの目を盗んでTカーのドアとフロントカウル付け替えて
正規車のグリッドから（アメリカンレースではXカー使用時は
元のグリッドを放棄しなければならない場合が少なくない）
スタートして、後から抗議があった時
「スペアパーツを運びやすいように組み立てて、ドアとノーズ以外の全てを交換しただけ」
と力説した、なんてこともあったが(w

>>515
今のフェラーリでも赤はマルボロレッドほど明るくないんじゃない？
F50とか最近の市販車の色とあんまり変わらないように見えますけど。

>520
でも96年までの血の赤とは違うべ

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！
このスレッド、レギュラーの質問スレッドよりも為になりますね。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！！ついでにもうひとつ質問させてください。
1995年のパシフィックGPというのはどういう趣旨で開催されたのですか？
しかも、日本GPの前日程で。

95年のTIは本当は春だったのに阪神大震災で秋に繰り下げ

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>524アリが�d。
でも、
http://sports.yahoo.co.jp/f1/1995/
パシフィック→日本と連ちゃんみたいなのれす。
ちなみに、TIって何でSKY？？？

>>525
田中インターナショナル株式会社

TIって岡山の山奥のサーキット知らない？

>>527
それがパシフィックＧＰの舞台、ＴＩ英田サーキット。

>>518
作れない。偉大なるジョン・サーティーズが設計したら、糞マシンが出来た。

>>516
なるほどレギュで禁止ですか。ありが�d。

>>525
連戦となったのは輸送費とかほかの日程とかの兼ね合いがつかなかったからだろうね。
当時は連チャンでｆ１見れるなんて最高と言う意見と、オーガナイザー的には
観客が分散しちゃうからあんまりおいしくないって意見があったなぁ。
両方とも西日本だしねぇ。
ともあれ日本で2戦連続でｆ１やるなんてもうないだろうなぁ

>>523
524が言ってるけど、本当は前年と同じく
95年の第２戦として開催されるはずだったけど、
阪神大震災が起きたため、当初の開催ができなくなったため延期された。

日本ＧＰの前週になったのは、他のＧＰ開催への影響がなくて、
なおかつチームの移動日程に差し支えがない、って条件を考慮した結果。

かぶった･･･

>>516、517
いやだから、エア物の世界が発祥でしょ？〇〇バイワイヤって。
それに準じると、直接に機構でリンクさせている方法に対して
「ペダルやレバー等」と「フラップ等の作動部分」との間に
ワイヤ(電線)が介在すれば〇〇バイワイヤって呼ぶんじゃないの？
今のF1って、ブレーキペダルとシューがワイヤ(ロープ）で繋がって
るわけじゃないよね？違うの？

>>533
ケーブルやリンクで繋がってると思われ

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ファン塩はどのくらい凄いんですか？

>>535
Ｆ１ドライバーとしての能力に限れば、史上最強かも。
ジョン・サーティーズやジャック・ブラバムやグレアム・昼はほかの能力があるから全員最強。

ウリはブレーキバイワイヤシステムというのは、従来の踏む力を
そのまま利用してブレーキをかける方式ではなく、踏んだら
その踏んだ力の大きさをコンピューターで感知して分析。
それに応じてコンピューターがブレーキを制御するものだと
思っていたニダ。違うニダか？

>>537
たぶんそのとうり。
ようはペダルはボタンみたいなもんだ(ちょっと違うか？)。

>>533
ロープじゃつながってませんが、油圧回路でつながってます。

ちなみに、モノコックとアップライトはロープでつながってます。

ブレーキﾊﾞｲワイヤーって、ドライバーからしたらすごい不便だと思われ。

ブレーキをどの位強く掛けてるか、わかりずらいんじゃ無いの？
踏んでも抵抗無く底まで踏めちゃうんでしょ、今時の日本車みたいに。

うちの車は10数年前のVWだけど、踏むとブレーキパッドがローターにあたって抵抗する。
そこからさらに踏んでってブレーキ掛かる。

ぐっと踏んでロックしない、もちっと踏んでロックしない、もちっと踏んでロックした、ちょい緩め…
みたいな感覚のが楽だと思う。

スカスカ(ワイヤード)ブレーキだとぐっと踏んだらいきなりロックとか、ぐっと踏んでもまだまだロックしないとか
限界付近の挙動がドライバーに伝わらない気がする。

クラス1ツーリングカーのDTM（ITC)でABS全盛のとき、アグリや関谷さんが
ABSの挙動に慣れなくて参ってたのを思い出した。
コーナー手前でガツーンと蹴りつけるように踏み込まないといけないと言う
話なんで微妙なコントロールが難しいのかもしれないですね。
93年にマクラーレンがパワーアシストブレーキを導入してたけど、あれは
ブレーキを軽くするだけなんでセナやハッキネンには好評だったような。
最終的にはABSへ進化させるんだろうけど、そのときもブレーキのフィーリング
を損なわないような物にしたんだろうね。油圧リンクは残すとか。
電子制御だけだとトラブルが起こったとき怖すぎる。

>>502,>>515
わかりやすい解説ありがとうございました。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>527>>528>>530>>531アリが�d！

岡山の山奥にあるＴＩ英田サーキット・・・
正直知りませんでした・・・。
でも、阪神大震災という悲しい出来事による副産物だとしても
本当に日本でF1の2連戦が行われたのですね・・・。
移動日程とか他GP日程への影響を考慮した結果だとしてもこれは凄いことですね。
530さんがおっしゃるような当時あった賛否両論は、
実際に2連戦を行ってみてどういう結果だったのですか？
やはり観客が分散されてしまったのですか？

それにしても、もともとの日程として
94年95年シーズンに日本で2連戦が
予定されたのは何かの記念だったのですか？
ＴＩ英田サーキットについて今調べてみましたが、
（アイダって読むんですね、これ）
90年オープンですからこのサーキット由来のGPというわけではないですよね？
単に、日本という市場が興行的に魅力的だったからですか？

＞日本という市場が興行的に魅力的だったからですか？
ずばり､そのとおりです｡
ＴＩ英田サーキットのオーナー田中肇が初めてバーニーと接触したのは87年のこと｡
言うまでもなくバブル絶頂期｡最終的に双方とも十分収支が合うと計算しました｡
もちろん､田中氏の精力的な働きかけが巧を奏したわけですが｡
JAFは以前にオートポリスで開催予定の｢アジアGP｣でドツボ踏みましたんで､
開催には消極的でしたが､バーニーとマックスの後押しがあったため開催にこぎ付けました｡

記念とかそういうことは関係ないですね｡バーニーは前からアジア地区でのF1開催を
望んでいました｡もちろんアジア地区は前途有望な市場だと踏んだからなんですが｡
当時TIのライバルとして挙げられていたのは､インドネシア･マレーシア･中国など｡
特にインドネシアは当時のスハルト大統領の息子が誘致に積極的でしたが､
田中氏のほうが一枚上手だっだんですね｡
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

余談ですが､94年にただ券もらっていった感想としては､
｢イベントなれしてないな〜｣ということ｡
朝のウオームアップ走行から決勝スタートまでまったく主催者イベントがなく､
かなり間延びしてしまいました｡
95年の同時開催はTIに分が悪かったようです｡
前年の悪評から観戦を控えた人もいたようだし､TI自体がやばいといううわさも流れてました｡
それよりもやはりサーキット自体に魅力が薄かったのが最大の原因だと思いますが｡

94年95年シーズンに日本で2連戦が→94年95年シーズンに日本で2戦も　　でした。

だってあのサーキット国内のメジャーカテゴリーですら
あまり開催されてなかったでしょ？｢何で？｣って感じだった。
F1のフリー走行が始まるまでは田中氏が趣味で所有してた
90年のティレルかなんかで自分が走ったのがあのサーキットの
レコードだったし。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>544>>545ありが�d！
丁寧な解説ありがとうございます。
オーナーが必死に誘致してたのですか、なるほど。
大統領の息子に競り勝つとは凄い交渉力ですね。
しかも、たった2年間で打ち切られた理由も知ることが出来ました。
ありがとうございます。

オーナーもモーターファンなら、自分のサーキットで
2回F1が開催されたことはものすごい自慢でしょうね。
せっかく交渉に成功したのに、2回というのは非常にもったいないですが。

>>547
それまで、オーナーの記録がコースレコードだったのですか・・・。
90年のティレル所有・・・、
田中氏って何者なのですか？？？

確かF3000のプライベートテストより1秒弱速くて、
セナの10秒ちょっと落ちだから、素人のオッサンにしては
そんなに遅くないのよ、それが。(1分そこそこのラップタイム
だから10秒といっても結構な差かもしれないけど。)
当時GPXかなんかで読んだ記憶がある。インタビューの記事で
｢ここのレコードは私が持ってたんですよ。フリー走行始まる
までは(笑)｣というのがあった。

>>540
ゲーセンでセガのドライビングゲームの筐体に乗ってみることをオススメするよ。
ペダルを踏んだり、ハンドル切ったりする度合いによって、感じる抵抗が変化する
ようになってる。(逆フィードバックって言うんだけどね）
家庭用ゲームのコントローラ(Gフォースとか）ですら出来るから、ま、大丈夫でし
ょう。

>>550
そのおじさん結構謎ですね。
90年のティレルとか・・・、
もっとも操るの難しそうですよね・・・。
それで、そのくらいのタイム出せるというのはますます謎・・・。
毎日乗り回してたのかな？？？

>>551
フォースフィードバックでは？
「逆にフィードバックをかける」のは「馬から落馬」とか「ギコだぞゴルァ」とかに近い気が。

それでも、遅れなしでブレーキのような滑りの微妙な感覚を表現するのは結構難しいと思われ。
ジャンボジェットなんかはわりと微妙な感じを表現してるらしいが、何しろでかいから微妙と言っても…

>>549_>>552
TIサーキットのオーナー田中氏の身上は、
｢経営者たるものその道のプロたれ｣というものです｡
彼はもともとゴルフ場の経営者ですが、経営をはじめたときその信念にもとづいて
ゴルフの腕を磨き、見事ハンディ4までいったそうです｡
サーキット経営も同様で、実際にツーリングカーレースに出場し何度も優勝したとか｡
それからティレル所有の件ですが、TIでゴルフ権ならぬ｢サーキット権｣を販売し、
会員に試乗してもらう企画だったようです｡
もちろん田中氏は上記の信念に基づき必死に練習したはずですが｡

皮肉にも田中氏の足を引っ張ったのはゴルフ場の経営不振だったのです…｡
――――――ｙ―――――――――――――――――――――──────
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

ゲーセンか、もう10数年逝ってないや。
FFB付きのゲーセンゲームなら、ATARI（だったか）のHardDrivingてのやったなぁ。

F1の場合、ブレーキペダル軽くしてもメリット無いから付けないんじゃない？
それつけて制動距離が短くなる訳では無いからねぇ。
TCSみたいにグリップの限界まで逝けるのとは違うし、2時間も走らないF1に
信頼性や重量の負担強いてまで搭載する意味がない気がする。

一寸違うけどTCSつけて失敗した某マクラーレンとかの例もあるし。

ただ耐久とかドライバーの負担があるレースカテゴリーはそういうの必要だろうね。

簡単な質問だけど
マクニッシュってなんで　お汁粉なの

>>556
>>2

>>557
ありがとう　なぞが解けたよ

>>554
田中氏、凄すぎますね。
ゴルフハンディ4・・・。
いくら信念とはいえ、そこまで。
ツーリングカーレース優勝の経験もあるのですが・・・。
確かに、ティレル操れても不思議は無いですね。
今は元気なのでしょうか？
また新しいことをマスターして僕らを驚かせて欲しいですね。
って、驚かすことが目標じゃないと思いますが。

>>553
ちがうのよ。ＳＦな世界では、入力に対する抵抗を「逆〜」って
言ってるんよ。ハインライン作品なんだけどさ(w

>>526
冗談じゃ無かったのですね・・・。

先ほどTBSのニュースで茂原サーキット騒音問題が取り上げられ、
他のサーキットとしてスズカサーキットが騒音問題から地元の反対
にあい施設の拡充が中止されたとの説明がありました。具体的に
スズカの問題はどの様なモノだったのでしょうか？。

ポテンザってどういう意味があるの？

>>563
語源は知らんが、ブリヂストンのタイヤのブランド
横浜のアドバンとか、オーつのファルケンとか

>>562
茂原グリップだけにしてくれれば多少静かになるはず・・・。
台風７号で最終コーナーは水没したのかな？

何かで読んだんですけど、今年のセーフティーカー（メルセデス）は相当速くて、
雨が降ったりするとＦ1より速い事もあるらしいですね。
大昔の国内レースでも、天候によってはＲ380みたいなプロトタイプよりＺや2000GTの方が
速かった例があったと思います。

これは車両重量とタイヤ接地面積の兼ね合いによるものだと思いますが、それならば
フルウエットのタイヤは細くしてしまえば良いように思います（接地面積＝排水量の減少）
ドライタイヤと違うサイズのウエットタイヤの使用は禁止されているのでしょうか？

>>566
ドライとウエットの幅は違ったたと思うけど。

>>566
Ｆ１Ｒの今月号でセーフティカードライバーのメイランダーが言ってるね。
セーフティカーはＡＢＳやアクティブサスとか足回りがフル装備だから、
雨だとＦ１より速いことがあるってのはありえると思うぞ。

で、タイヤのサイズだが、レギュレーションだと、
ドライ・ウェットの区別なく、
横幅はフロント305〜355mm、リア365〜380mmとしか規定していないから、
ドライとウェットでタイヤの幅を変えるってのは問題ない。（ドライ・ウェットで直径の規定は若干異なる）
空力に影響出るからやらないだろうけど、
２種類のドライタイヤでサイズを変えたり、
インターミディエイトとフルウェットでサイズ変えたりすることも
問題ないと思う。
――――――ｙ―――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

potenzaはイタリア語で力の意味。
ちなみに否定を表す接頭辞inがつくと…

>何かで読んだんですけど、今年のセーフティーカー（メルセデス）は相当速くて、
>雨が降ったりするとＦ1より速い事もあるらしいですね。
何で読んだんだ、それ？　ただのネタか？

セーフティーカーは雨だろうが、晴れだろうが常に本気で走ってるけど、
後ろはF1マシンで常に大渋滞だろが！

>これは車両重量とタイヤ接地面積の兼ね合いによるものだと思いますが、それならば
>フルウエットのタイヤは細くしてしまえば良いように思います（接地面積＝排水量の減少）
車重はF1の方が遥かに軽いが、何か？

それと、基本的にタイヤは幅が大きい方がグリップするんだけどな！
ドライタイヤで雨が降るとグリップしないのは、排水性を意識した設計を最初から
していないため！
ウェットタイヤの一番の目的は排水性を良くしてかつ、グリップする事！
細くすれば、排水量は確かに大きくなるが全然、グリップしなくなる。

>>569
ペレですか?

>>570
車重が軽くてタイヤの幅が広いとハイドロプレーニングに
陥りやすいから。｢幅が広いとグリップする｣とはまた別の話。
一元的に語ることはできん。

>>570のギコ様！
WRCなんかで氷結路面を細いタイヤで
走ってる奴らはアフォってことですか？

>>573
>>570さんじゃないですが…

ラリー用のアイスタイヤはスタッド（スパイクみたいなもの？）がついてます。
なもので、そいつでグリップしちゃってるから細くても関係ありません。

逆にスタッドの分重くなっちゃうから細いタイヤじゃないとまずいんじゃないでしょうか？
…と思ったのですが、いかがでしょうか？

識者の方、フォローおながいします。m(__)m

アレは、タイヤが細くて接地するスタッドの数が(常識的な
範囲で)少ない方が、より深く雪や氷に食い込んでグリップするから。
よくわからんインド人が｢1万本の針の上に寝る！｣とか言うのが
たまにテレビであるけど、1万本より、30本の針の上に寝たほうが
イテテなのと同じ原理。

>>570ギコ様
>>何かで読んだんですけど、今年のセーフティーカー（メルセデス）は相当速くて、
>>雨が降ったりするとＦ1より速い事もあるらしいですね。
>何で読んだんだ、それ？　ただのネタか？
>セーフティーカーは雨だろうが、晴れだろうが常に本気で走ってるけど、
>後ろはF1マシンで常に大渋滞だろが！

雨だとセーフティーメルセデスの方が早い事もありますた。
セーフティーカーラン中にハキネソがセーフティーカーの
ペースについて行けずスピンしてます。（ハキネソのウェ
ットコントロール能力ですが、フルウェットだとＯＫらし
いので、別にハキネソがへタレ云々という話にはならず。）

あの〜、細いタイヤのハナシなんですが・・・
接地面圧をお忘れでナイですか？
>>574-575さんはコノあたり、理解されているようですケド。
ウェット路面では、接地面圧が高いほうがイイ！んで・・・。
一概に、ウェット路面でもドライ路面でも、タイヤ幅が広いほうがいいわけではありません。
――――――ｙ―――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>577
575はそういう内容だと思うが。

>>575が正解だ度思うぞ。
まあ、あとはサーキットみたいにスムーズな路面じゃ
無いから、轍に取られにくくする面もあるな。
ターマック（舗装路）ラリーのｗｅｔタイヤは細くないぞ。
――――――ｙ―――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

接地面圧については>>575が正解だと思うニダ。インド人の例えも的確ニダね。
セイフティーカーは雨だったら強いニダねえ。メルセデスは電子制御装置満載で、
強いし、軽くないからハイドロプレーニングも起さないニダね。
幅が大きいタイヤほどグリップするという話はその他の要素とも複雑に絡み合う
からこれだ！とは断言できなないニダね。ましてや雨の話なら余計ニダ。
結論として>>570はもっと勉強しる！という事ニダね。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　 。
　<丶｀∀´> ／　 　
　（　　　　つ

そういえば昔、生沢徹がヨーロッパでF2にでていた時に、雨のレースで大雨を期待してフォーミュラーフォード用の
激細レインタイアで一発勝負にかけたことがあった。でもレーススタートしてすぐに雨は弱まりギャンブルは大失敗に・・・
1977年のサファリラリーに出たストラトスは135サイズのピレリタイヤで走ってた。バイクのタイヤみたいだった。

>>570

>セーフティーカーは雨だろうが、晴れだろうが常に本気で走ってる

それでは『セーフティ』にならないと思われ。

>>582
雨のときはそうかもしれんが、晴れの時はレーシングスピードに
比べれば充分セーフティーだと思われ。
あと当たり前だけどセーフティカーが雨のときに速いのは
ワイパーのおかげと思われ。

>>569
インポテンザですか？

おいらは570ではないですが。

接地面積の話はわかるけど、それでもセーフティカーの方が
速いってのは納得できんです、、　F1カーが軽いからハイドロ
起こしやすいと言ったってF1カーならダウンフォースが
強烈に効くし、車重が倍以上？でエンジンパワーが
半分のクルマの方が速い、なんてことがありえるのか。うーん。

質問じゃなくてスマソです。

F1をみているとたまに登場するセーフティ・カーですが、あれはいったい誰が運転しているのですか?そして、
何キロぐらいで走っているのですか?事故が起こらないように登場するセーフティ・カーが事故ってしまうなんてことはあるのでしょうか?


昨年まではオリバー・ギャビンがつとめていたセーフティ・カーのドライバーですが、今年からドイツ人のベルント・マイランダー
になりました。彼はツーリングカーのドライバーで、F1グランプリの週末に同時開催されるポルシェ・スーパー・カップにも
出場しています。昨年まではセーフティ・カーもAMGC43でしたが、今年からよりパワフルなCL55に変更されています。
その最高速は250km/hぐらいはいくでしょうね。セーフティ・カーが導入されている時のラップ・タイムを見ると、
F1のタイムの145〜160%程度で走っています。ですから市販車としては限界にかなり近い走りをしていると思っていいでしょう。
ちなみにセーフティ・カーのドライバーは木曜日の日に練習走行をしています。それと「セーフティ・カーが事故ることあるんですか?」
という問いですが、今年のモナコではセーフティ・カーではなく、メディカル・カーが事故を起こしました。
運転していたアレックス・リベイロ（元F1ドライバーで1970年代は日本でF2レースにも出ていた）は大丈夫でしたが、
同乗していたF1のドクターとして有名なシド・ワトキンス博士は肋骨にひびが入るという怪我をしました。


ソース→http://www.fujitv.co.jp/jp/f1gp/2002/answer/other/034.html

馬力より､トラクションのかかり方の方が重要なんじゃないの?

メルセデスでもＢＭＷでもどこでもいいんですが
エンジンコンストラクターは具体的にどこからどこまで作りますか？
いわゆるエンジンブロックっつーか、１０本のシリンダーのあのカタマリ
だけですか？それともトランスミッションとか吸排気系あたりまで関与しますか？
ホソダはＢＡＲのシャシーまで関与していく方針らしいので境界線は
あいまいなんでしょうが、
あくまで一般論でいうとどの範囲がエンジン屋の仕事でせうか？

余計なコトを書き込んだようで・・・、スマソです。
ただ、タイヤがふとければＯＫ！みたいなのはイヤなんで・・・。
アプローチの方法として、フロントに細いタイヤで車軸幅をひろく取るというのもあるんで。

Ｆ１オンボードカメラの映像を一周まるまる見る方法あります？

>590
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1014946443/l50

>>588
場合による。
F1だったらコンプリートエンジン＋吸排気系（含インダクションボックス）
までぐらいはほぼ確実にエンジン屋の仕事だろうと。
ミッションや車体、油圧系あたりまで関与する場合もあろうし。

Fポンだと、こないだヤフオクに「Fポンレイナードの純正エグゾースト」
なんていうものが販売されてたし、
F3000時代からインダクションボックスまで車体に付いてたと思うので
（一応空力に影響する部分でもあるし）
無限やコスワースから販売されるエンジンそのものには
そのへんは付属してなかったんじゃないかと。
排気系は多分、シャーシメーカー純正があっても使わなくて
実際にはエンジンチューナーあたりが作ってると思うけど。
インダクションボックスもエンジンチューナーとか
チームとかでもっと最適なものが作れそうなら作り直すだろうし。

>>590
www.f1onboard.com

これ見るとデジタルTVが益々羨ましくなる・・・

どしゃ降りだった85年のWEC(WSPC?)(星野のニッサンが勝ったやつね)
そのときの最初のほうのペースカーランしてるとき
C2の車がペースカーに周回遅れにされてたはず。
やっぱどしゃ降りだとレーシングカーはつらいんでないかな?

>>576
ちょっと、信じがたいな！
雨の中でスピンしたのはただのミスだと思うのだが？

94年のF1が鈴鹿で、どしゃぶりの雨の中のFastest Lapが1分56秒台
ちなみにGT500の場合、鈴鹿でのコースレコードは1分58秒台！(当然、ドライ)

もし、本当にセーフティーカーより、F1の方が速いのならセーフティーカーは
雨よりドライの方が遅いって事か？
それとも、レース用に作られたマシンより、セーフティーカーの方が速いと？

>>580
ハイドロプレーニングが発生するのは結局、排水が出来ないからだろ！
排水量が大きいのならば、結局はグリップするんじゃないのか？
タイヤ太い細いうんぬんは結局、バランスだと思うのだが･･･

雨でセーフティカーが入るのは突然の豪雨なんかの場合で
そういうときはドライタイヤはいてるからね。セーフティカー
の速度じゃDFもほとんどないし、ドライタイヤだし、
遅いというよりそういう走り方したらハイドロ起きまくり
という感じなんじゃないか？

今年からレースを見はじめました、
ユーン様はかつてFポンでレースをされてたってほんとでしょうか?
なさっていたとすれば成績はいかほどのものだったのでしょうか?

金髪のF1ｷｬﾝｷﾞｬﾙサイトおしえてください

セーフティーカー入ると
タイヤ冷えるから
スピンしやすくなるよ

>>599
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1021904975/に書こうね

>>597
入賞した事が無いんじゃなかったっけな・・・。

このスレは
１日経ってないような事も
レスする事すら
駄目なのか
世の中荒んでるな

>>597
走ってただけ
カテゴリー変わっても
相変わらずのユーン様です

>>597

マッチにあいつとは一緒に走りたくないとまで言われてました。

マッチに言われちゃーナ。

今日はマッチの誕生日です。はやく、優勝をプレゼントしてやれ、荒。

マッチの方がF1乗っても速いんかな？

サンマリノのユーんは107％ルールに負けた？

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！
フランスGP
｜
1週間
｜
ドイツGP
｜
3週間
｜
ハンガリーGP
という変則日程になっているのはなぜですか？？

>>604
マッチは速くはないけど周囲を危険に巻き込んだりはしないだろ。

>>608
夏休みだから。ドイツ−ハンガリー間はテストも禁止。

マジレスすると、EJが「バカンスを取れないから人材が流出する」
と語っていたのが発端なのかもしれん。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>610アリが�d。
そういうことだったのですか。
テストも禁止とはかなり徹底していますね。

金持ちチームは
ファクトリーのコンピュータで
ガンガンとシミュレーションしてると言う罠

夏休みって先に二輪の方で行われたのをF1の方が真似したんだよな・・

うむ。ＷＧＰは先週イギリス、今週ドイツと２連戦で
次のチェコは５週間後。こちらもテスト禁。
８耐出るﾔｼはそっちのテストはするだろうけど。

トヨタって金で旧式のフェラーリエンジン造ってるんですか？

>>615
言いたいことはわかるが間違ってるぞ｡
トヨタが金で集めたレース屋さんの中に、トヨタに来る前にフェラーリのエンジン部門のＮｏ．２だったマルモリーニさんがいた。
マルモリーニさんがとりあえず設計したエンジンが去年のフェラーリのエンジンに似ているだけ。

マルモリーニはフェラーリで造りたい新エンジンのコンセプトが有ったが
却下された。チャンピオンチームはコンサバを選ぶのが当然だからね。
だから今彼がトヨタで造ってるエンジンがフェラーリに「どの程度似ている」
かは本人以外知らないんよ。

ひょっとしたら「フェラーリ以上のモノが造りたい」と思って移籍したのかも
知れんし、一年目はとりあえずフェラーリで上手く行っていたコンセプトを
そのまま持ち込んで足場を固める事を選んだかもしれないし。

ハッキリしている事はトヨタのエンジンが「一年目にしちゃスゴイんでない？」
と皆に認められてるって事。個人的には「やりたいようにやらせた」エンジン
なのかもしれないなあと思ってる。
その方が面白そうでしょ？　エンジニアのチャレンジとしてはさ。

フェラーリチームのボーダーフォンの○マークは日本ＧＰでは
ＪフォンのＪになり、藤原紀子が見に来るって本当ですか？

藤原紀子て誰やねん

J-PHONEにマーク(商標登録？)ってあったっけ？
でもあり得そうな予感…

>>618

ＪフォンはＶフォンの傘下なのは事実

http://www.j-phone.com/

http://www.vodafone.com

が、しかし藤原紀子は来ないとおもうぜ。
紀香ならくるかもな！

>>619

ここ見れば
http://google.yahoo.co.jp/bin/query?p=%c6%a3%b8%b6%b5%aa%bb%d2&hc=0&hs=0

>>622
見たけど関係ない。

どーでもええが

>>619 の検索６番目はやばくないか？名簿の漏洩だぜ！

日本ＧＰではフェラーリは「Ｊフォン」のスポンサーロゴ
は入れてくるのは事実でしょう。先月のＦ１雑誌に載ってたような。

>>617
素人考えだが、いきなりとりあえず作ったのかも。マルモリーニエンジン正式版は来年くらいから？
来年のトヨタが楽しみ。マルモリーニさんのコンセプトが当たるか外れるか今現在わからないし。

>>624
安心しなはれ。あれは架空のでっち上げデータ。

http://www.tactnet.co.jp/denshobako/system/densys/fuku2.html
のほうがわかりやすいけど。オレ杉並区民だけどこんな住所無いし。

アロウズの今後を教えてください。
このまま亡くなってしまいそうですか？

>>627
そんなの誰が答えられんだよ、考えて聞けよ

ウィリアムズのフロントエアジャッキは何かメリットあるの？

メカの負担軽減・・・・・何て言ってみる。

ウイリアムズのペトロブラス？って何ですか？
あと、VELTINSってタバコ会社なんですか？

Petrobras:ブラジルの石油企業。チームに燃料を供給してる。
http://www.petrobras.com.br/

Veltins:ドイツのビールメーカー。
http://www.veltins.de/

>>631
ペトロブラスはブラジルの石油公社。

VELTINSはドイツのビールメーカー
フランスはタバコだけじゃなくアルコール飲料の広告も禁止されているからロゴが使えない。
全てドイツのビールメーカーだったりするが、
他に、マクラーレンのWARSTEINERとか、ジャガーのBECK'Sなんかも使えない。

これは表彰台のシャンパンも同じで、ラベルははずしてある。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

今年のＦ１はこれから何を楽しみに見ればよいのでしょうか？」

>>634
フレンツェン

佐藤は完走すら出来ないのにクビにならないのですか？

未だアゴ兄さんに塗り替えられていない「偉大な記録」ってありますか？

とりあえず

オレ＞ハッキネン＞ライコネン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞モントーヤ＞＞＞ラルフ＞＞＞クルサード

だよね

>>634
オレ

（きっぱり！）全戦、予選不通過！（ザク・スピード、ヤマハかな？確か）
アゴには絶対、出来ないだろ〜

>>638
メール欄意味わかんねー

>>635
間違ってる ゆ〜ん様だ

107%突破できずに予選落ちしてもおかしくない、
解雇されるかされないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。

>>637
セナのPP獲得回数。

>>637
パトレーゼの最多出走数。

>>637
アレジ、セナ、ラウダの１７戦連続完走･･･今現在、アゴは１６戦連続完走してる罠

>>640
>（きっぱり！）全戦、予選不通過！（ザク・スピード、ヤマハかな？確か）

２戦は通過しているね。大差はないが。

ttp://www.f1-data.com/db/const/result.php?const=56#1989

ま、アグリはPQ全戦不通過だけどね。＞ザク

>>647
>ま、アグリはPQ全戦不通過だけどね。＞ザク

日本グランプリの前に、鈴鹿のF3000に特別参加させて
もらったり、禁止のはずの

グランプリウィークの同国内テスト（菅生）

をさせてもらったのにシュナイダーに負けたのは言い訳
のしようがないとも思うが。

ﾅｶﾉｼﾝｼﾞ(仮名)とｽｽﾞｷｱｸﾞﾘ(仮名)はどっちが上ですか？

昔、「ぽうるぽじしょん」というドラマがあったのを憶えているのですが
あれって舞台はＦ１ですか？　それともＦポン？？
確か「あーいだけがすーべーて〜」という主題歌が大事なところでよくかかっていました。
何となく思い出して知りたくなりました。お願いします。

赤土、ネオ赤土ってなんですか？

どうして周回遅れは道を譲らなくてはならないの？
ナスカーとかではゆずらないんじゃなかったっけ

Fポンドライバーは給料いくら位貰ってるのですか？

シュナイダーってザクで才能つぶした気がするな・・
若かったからもっといいチームに入ればそれなりの活躍が出来たと思うな。

>>652
周回遅れになるような遅いマシンが速いマシンと争っても
スピード差がありすぎてアブねーからじゃねーの？

ＮＡＳＣＡＲでは周回遅れは周回遅れ車用ラインを走らされる。
つまり、常に譲りっぱなしの状態。

真面目な質問です。
ユーンは、どうして遅いんですか?
ブレーキングが下手なんですか?
アクセル踏めないんですか?
パワステが付いてないからですか?

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　才能が無いからだゴルァ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ユーンのテレメトリー見たい。

>>650
F-3だったと思われ。確か主人公は加勢体臭だったのでは？

>>656
今回のフランスGPのデータから分析してみます。
セクター1での区間最高速は180.6Kmで5位(！)ただしセクター2では17位。
いずれも速度では大きくウエーバーを上まっています。
しかし、区間タイムではどの区間でも最下位です。ウエーバーとの比較では、
セクター1では17位/18位ですがセクター2・コントロールラインでは
それぞれ12位/18位・11位/18位とウエーバーの健闘が目立ちます。

セクター2までにはアデレードヘアピンなど二つのシケインがあり、また
コントロールラインまでには非常にきついシケインとなっている最終コーナーが
あります。
データから見てここでタイムを稼げないのがユーンのドライビングの難点かと。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/france/0721/speed01.html

ユーンのセクター1での速度は
ただ単にブレーキングが遅すぎたという
人為的ミスによる産物じゃないのか？

最高速をマークしたアーバインは
おそらくウィング脱落の時だと思うし・・・

＞661
ちょっとくらいユーン様を誉めたかったんだよｳﾜｧｧｧｧﾝヽ(`Д´)ノ

ユーンとジョバンﾅ･アマティはどっちが速いのでしょうか

F3000以下だと実績から言って尼ティ（入賞経験あり）、Ｆ１では
尼ティの体力が不足するのでユンユンかな？

たまに何やらショーでF1飾られてるけど
エンジンとかついてるの？

>>665実際の話、見てみないとわからないと思うニダ・・・。
コーンズのフェラーリは実動車を飾っている場合もある
みたいだし、でも他の所ではエンジンとかついてない外観だけ
同じという「ショーカー」を飾ってる場合も多いニダ・・・。
でもほとんどがショーカーだと思って間違いないと思うニダ。

もしウリが間違っていたらチョパーリのせいニダ。反省しる！

世界３大スポーツにＦ１がなぜはいってるんですか
オリンピックとかワールドカップみたいに
熱狂した人見たことありません
ＦＩＡが勝手に言ってるんですか

>>667
ヨーロッパや南米で開催されてるGPではオッサンが大熱狂しとるがな。
たぶんテレビ視聴者数でも、F1が一番多かったと思う。

>>667

視聴者数がワールドカップ、オリンピックについで多いから。
ヨーロッパじゃ日本人が思っている以上にレースが世間に知れ渡ってるのを見ればわかるでしょ。

ちなみに、昔某テレビ局でイタリアで知ってる日本人を答えてっていったらドライバー、ライダーがトップ10の中に多く入ってたのを見れば感じるでしょ。
日本人ライダーなんて、日本より海外の方がよっぽど知られてるみたいだな。

>>669
とはいえ、もはや世界３大スポーツってあって無いような言葉。
他の２つとは明らかに異質。どこの国でもね。

>>667
ティフォシってあるじゃん

>>665
日本に入ってる展示車の大半はエンジンレス。
前にホンダに展示されていたジョーダンなんか、４人くらいで持ち上げていたし、
ノーズの取り付け部の形状は実車とは明らかに違っていた。
最初から展示用に作られた物と、中古のシャシーにパーツを取り付けた物とがある。
先日終了したフェラ＆マセラティ展のマシンは、珍しくレースに出た本物らしいが。

>>672
今年のオーストラリアで使ったマシンらしい

F1GP特集ってｸﾙﾏ雑誌で言ったら何にあたる？10年間買ってたけど。
昔のｼﾞｬｯｸ・禿ﾇｰｳﾞって窪塚ｸﾝに似てた。これは、'91年3月号だけど。

>>667
長坂の実況聞いた事ありますか?

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/voice/1021807819/l50

この人、クルサードの親戚かなんかですか？

>>676
確かに四角めだな
http://www.alco-gamers.com/kyara/ayako.jpg
そのスレのおかげで、「ペア」＋「ヤング」→「ペヤング」だと知った。

>>667
依然アズエフで赤井邦彦が
「F1の視聴者数は、結果を放送したニュースを見ていた人の分も含まれてる」
って書いていたように記憶してるけど本当？

>>667
× 依然
○ 以前

うるぐす見ただけの人も含まれますか？

>>680
そうらしい。

さっきのカキコよく見たらボロボロだな…
ｳﾂｼ

>>682
生きろ

>>678
そうだよ。
その番組の最高視聴率で数えるんだよ。
だから例えば「すぽると」でプロ野球のニュースの視聴率が
5�lでその後のF1コーナーが1�lでも5�lの人数をカウントする。
もちろんF1放送自体も最高視聴率の人数でカウント。
そういった数を足していったものが例の「全世界でのべ○○億人が見守る･･･」
ってフレーズになるわけ。

少なくとも、オリンピックやサッカーワールドカップの側は
Ｆ１を引き合いに出して世界三大スポーツとわざわざ自称してないってあたりが
状況を説明している。深くツっこむのはやめよう･･･

F1の側でもそんなに言うか？俺ほとんど初めて聞いたよ。

>>686
言わないかもね（漏れは初めて聞いたわけじゃないけど）。
W杯が開催されていたから、使っただけなんじゃないの。
世界三大スポーツという括りで紹介するのは、
F1にあまり馴染みのない雑誌でのF1特集・・・というような、
使い古された常套句ぽいところがあると思う。

ルチアーノとフェラーリとの契約はいつまでですか？

顎はなぜ年間王座決定戦で
９４年にヒルに、
９７年にビルヌーブにわざとぶつけてもＦ１追放されないのですか？
ドライバーは、事故には刑事責任を負わなくていいというような
ルールでもあるのですか？
ルール的な解説をおねがいします。客がこなくなるというのは分かってますので。
（フジテレビに洗脳されたか？）

>>689
ヒーロー不在となった９４年や
フェラーリの復活がＦ１的に求められていた９７年頃の事情が
反映されていることは言うまでもないだろうけど、
ひとつには、
89年・90年日本ＧＰのセナ、プロストのあからさまな激突によるタイトル決定に
ＦＩＡが出場停止などの厳しいペナルティをとらなかったという前例があったからってのがあると思う。
仮にアゴのライセンスを剥奪して追放、
あるいは長期の出場停止などのペナルティを課しても、
その点を突かれて控訴されるのは明らかで、反論が難しい。

それから、
レースに限らずプロスポーツ選手の競技中の事故は
正当業務行為として刑事で免責されるのが普通。（イタリアの刑法はそうではないので時々問題になっている）
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

あり。正当業務行為。ボクサーが相手殺しても、犯罪にならないのと同じ。
医者が手術失敗しても、犯罪にならないのと同じ。
刑法３５条。
ドライバーの免責の無い国では、Ｆ１は開けない。ＢＹ　ＦＩＡ
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

法律上、責任を負わないのと、団体内部での処分は別物。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>690
>>691
ありがとうございます。８割方納得できました。
あとの２割は現実的に「どうにも出来ない」
ものとは、理解しております。
長年の疑問がある程度すっきりしました。

シリンダ角度が0度超、180度未満の場合、すべてV型エンジンと呼ぶのですか？

>>694
バンクが２つならそうです。もっと多いとそうでもない。
１８０度でも、各気筒が専用のクランクを持っていれば、180度Ｖ型と呼ばれることがある。

＠ノハ＠
（　‘д‘）＜>>694
　　　　　　V型ってのはあくまで便宜上の呼び名なんでシリンダーがＶの字に
　　　　　　並んでるならそう呼んでも差し支えないと思いますわ。
　　　　　　ただ、180度でも水平対向との差別化の意味で180度V型という場合が
　　　　　　ありますねん。
　　　　　　これはクランクシャフトの形状の違いから、爆発の順番が違うからで
　　　　　　後者はV型と同じ順番で爆発するからそういう呼び方をしますんです。
　　　　　　水平対向をシリンダーブロックが水平に並んでるからそう呼ぶ方がいますが
　　　　　　向き合う対向したシリンダーがう殴りあうように爆発することから
　　　　　　ボクサーエンジンと呼ばれるですが、以前聞いた勘違いは箱のようだから（BOX）
　　　　　　ボクサーじゃないの？と聞かれたことあります。なるほどと妙に納得したりｗ
　　　　　　180度は基本的にはフラットエンジンと呼ばれますから、180度V型なんて呼び方は
　　　　　　ボクサーとの対比で使われる場合のみですな。
　　　　　　基本は0と180を除いた場合がV型でいいと思いますです(0°≦θ≦180°)

＞水平対向をシリンダーブロックが水平に並んでるからそう呼ぶ方がいますが
＞向き合う対向したシリンダーがう殴りあうように爆発するんです。
＞だからボクサーエンジンと呼ばれるんですね。

ちょっと訂正。ごめんなさいね。

|ｺｿｰﾘ...
| ＿|
|∀・) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲﾃﾞﾁ...
|_ｕﾉ　Ｌ型エンジンなんてのも市販車じゃありデチよ。

L型をΓ型だと思うやつは漏れだけじゃないはずだ。

７００

赤鬼ジャントッドってどんな人なんですか？

>>701
　ジャン･トッドの経歴が知りたいの？それとも性格とか？

ジャントッド=トッポジージョ

顎さまがバリにTカーの権利を譲るってあったけど
Tカーって何？F１最近、見始めた初心者なので教えてやって下さい。

>>704
Training Carの略。
スペアカーのことで３台目の車のこと。
これの優先権があれば、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

704です。
＞705さん
即レスありがとう。
スッキリしますたので寝ます。おやすみなさい。

本文を読んでないのですが、トーチュウに「トヨタ現行マシン？に来季用エンジンを乗せて
９月にテスト開始」みたいなこと書いてありました。（うろ覚えｽﾏﾝｿ）
なんか異例なことらしいのですが、コレはすごいことなのでしょうか？

>>707
確かBMWが去年の10月頃に今年のエンジンを試したはずなんだけど
それと比較しても時期は早いと思う。
異例かどうかは分からないけど、次期エンジンのテストとしてはかなり早め。
開発が上手くいってるのかな？

>>696
通りすがりだが、
非常に為になったぞ。
ボクサーエンジンって
そういう意味だったのか。
なるほど、納得。

ガソリンでアフターバーン炊けるかな？
エキパイの終端で燃やせば推力でストレートスピード伸ばせそうな気がするんだが

>>706
あれだけの説明で
「権利を譲る」、「優先権」
の意味がわかったのかな
お節介だったら悪いが

予選落ちの回数が一番多いのは？
（チーム、個人両方）

>>712
個人では70年代のアルトゥーロ・メルヅァリオの２４回。
ﾕｰﾝは今回で３回に過ぎないので、先は長い。

チームではマーチの６６回が最多。以下、２位ロータス（６１回）、３位ブラバム５７回と続く。
現役ではアロウズの４５回（歴代５位）、ミナルディ３３回（９位）が続く

www.f1-data.com

けんさわ氏のページ
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/02r11_3.html
の一番下について解説願います。誰と誰が話していて、
ファンパブロがなぜ忌まわしいのか？

>>710
無理ではないでしょうか。
結局のところ、ジェットエンジンはファンによる推進力ですから。
ロケットと同じように・・・と考えるのなら、多少は・・・かもしれませんが。
あの大きさで燃料はガソリン・・・。
効果は誤差程度にも現れないでしょうね。
現在のエンジンでＥｘ系を推進に使おうにも、エネルギの効率が悪すぎます。
ナンて中途半端なマジレスしてしまうテスト
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>710
できないことはないと思うけど、排ガスに残ってる酸素の量と
排ガスの圧力(高圧で圧縮した方が効率がいい)を考えると、
それ用のポンプとか余計に積む燃料のデメリットをカバーできないだろう。

>>714
左が現在BMWのスポーティングディレクターをやってるベルガーで、右が
シューマッハー兄妹のマネージャーをやってるウィリーウェーバーですな。
はっきり言って今のシュー兄妹があるのもこのマフィア・・じゃなくって
マネージャーのおかげでしょうな。

ラルフの活躍を邪魔するモントーヤが忌まわしいとウェーバーが言っているような
シチュエーションのように見えるからじゃないのかな？

フランク・ウィリアムズが死んじゃったらウィリアムズはどうなるんですか？

>>719
フランク・ウィリアムズが居なくなるだけです。

GPWCとはなんですか？

>>713
ＴＮＸ。

>>717
Thnaxです。あの禿デブ親父だれだよーと思ったら、ベルガーだったとは。。。
額が進行しましたな。

thnaxとか書いてるし。。。　ｳﾂﾀﾞｼ

>>717
ラル夫ってゲイじゃなくて女だったのか？

Ｆ１ってどこが面白いんですか？

深夜にマターリ見るのは好きですが。

タイヤの話ですが
決勝では予選で使った種類のタイヤを使わないと駄目なんですか？

>>726
使わないとダメ

>718
サム・マイケル（ウィリアムズのチーフレースエンジニアみたいな役職）が後を継ぐかも（Ｆ１ＲＡＣＩＮＧより）

F.ウィリアムズとP.ヘッドが何か相談していると
時代劇の悪代官と越後屋を連想してしまうのは自分だけか
それにブリアトーレが画面に映し出されると

726に便乗質問ですが、使うタイヤはいつまでに決めなければいけないんですか？

また、それ以前のセッションなら規定セット数以内で何種類でも(つっても2種類しか用意されないか)
使えると思うんですが、ウェットやインターミディエイトはどうなりますか？
「ウェット時用としてドライ用以外で何種類まで可」って感じですか？

＞７１５
　ん？純粋なターボジェットは燃焼ガス噴射で推進力を作ってるんじゃない？
ターボファンと混同してないか。

>>731
まあ、どっちにしても、アフターバーナーで推力は得られないでしょ。

>>730
土曜のフリー走行前に決定します。
金曜日にドライ2種類のタイヤを比較して走行し、タイヤを選びます。
(最大12本使用、うち8本は同一の仕様でなければならない。)
決定した仕様のタイヤを28本支給され、土曜日の予選に臨みます。
ただし予選で使用できるのは、うちFIAが任意に選択した16本と定められています。

ウエットは3種類が使用可能。最大28本まで使用できます。

フェラーリのギアボックスが凄いらしいのですが
ギアボックスってなんですか？

新しいエンジンの事＞７３４

>>735
３級。

それでいいのか……

稚シュツな質問ですが。。。。
今年のホッケンハイムはなんであんな大幅にレイアウト変わったの？
来年以降もアレなの？
また個性的なコースをヒトツ失った感じがしてならない。

>>738
チシュツって２ｃｈ用語？　稚拙でしょ？

コースはこれからあのままですよ。実況板によると旧コースは
もう舗装を剥がしたらしい。何でか、といえば
平均速度下げたりランオフエリア広げて安全性を高めるため
でしょうね。

>>738
２本の長ーいストレートが危ないって以前から問題になってて、
２００８年まで開催権を延長するのと引き替えに、改修を
したという事だ。
でもつまんなかったかい？個人的には結構面白かったけど。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>738
ちなみに改修案を作った人は、セパンの設計、Ａ１リンクの改修、
富士スピードウェイの改修、バルセロナのスタンド改修、
などをやっている。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

じゃあ、モンツァはダイジョブなのかな？アソコも似たようなレイアウト
でしょ。
それと改修後のホッケンにはパラボリカなんてまぎらわしい名前のついた
コーナーかストレートがあったような・・・なんか意味あるのかな？

観客いっぱい入れてｳﾏｰじゃないの？

なんで琢磨はタメ口なんですか？

>>742
放物線。

今、中継見てたのだが、頭とケツに出てくる
前から見ても後ろから見ても右から見ても左から見ても
上から見ても下から見ても素人にしか見えない女は何者ですか？
ぐらびああいどるというヤツですか？

パラボリカ＝放物線って意味ってこと？
イタリア語でパラボリカ＝肝だめし（度胸だめし）
だってきいたけど。

>>741
そいつがやったやつはなんかつまらない｡

>>746
女などただの飾りですよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

curva parabolica =放物曲線

なんで琢磨はいつも爽やかなんですか？

伊語で肝だめしはデマ？
たんなる偶然か。

>>752
prova di coraggio

>>751
天然だから。

>>751
でも家に帰ったら金石より暗いです｡

車のエンジンって、ジェットエンジンよりずっと排気内の酸素量が少ないと思うけど・・？

ハッキネン引退スレってありますか？

ハッキネン引退記念アレジ議論スレしかないなぁ

>７５３
アンタすごいね。なに人？

>>755
ﾜﾗﾀ

>>733
どうもありがとうです。

＞(最大12本使用、うち8本は同一の仕様でなければならない。)
結局のところ3種類以上用意しても意味無しってことですか。

セーフティーカーって何キロぐらいだしてるんですか？

世界ミニマム級チャンピオンシップ
星野一義ｘアラン・プロスト
が出ます。

>>762
出ねーよ

訂正

7;53Ｓプロボクシング
　　　ＷＢＡ世界ミニマム級タイトルマッチ
　　　星野一義×アラン・マクニッシュ
　　　
実況　こかーん・いじろう

>>764
ネタ出すならおもしろいネタ出せや。怒

>>761

>>586に書いてある

>>747
パラボラアンテナとか言うだろ。
ちょっとは考えろよ。

お願い致します。
私、Ｆ１見はじめて１５年になるんですが、
今日、会社の同僚からこんなことを聞きまして
我が耳を疑いました。

「『TRUETH』（by T-SQUARE）ってパチンコ屋でよくかかってたよ。」
と。

本当なんですか？常識なんでしょうか？
何かとても信じられなくて。
本当かどうか教えて下さい。お願い致します。

ジョーダンの発表が日本GPまでなかったら
琢磨残留と見てよろしいですか

>>768
残念ながらホントです。
近所のパチンコ屋では毎日かかってます。

>>768
本当。
Ｆ１ブームで広く知られるようになったせい。
あとは、歌がなくてアップテンポの音楽ってのもポイントかな。


･･･イメージ悪くなるからやめてﾎｽｨ

>>766
おお！！どおりで速いと思った。
やっぱりプロの凄腕ドライバーが運転してるんですね。

>>770さん
>>771さん
ありがとうございます。

本当だったんですね。私もなんだか悲しいです。

もう一度９０年ころの

オープニング
グリッド紹介（これかなり好き）
エンディング

に戻りませんかね？

>>734
に本当の所を教えとくべきなんでしょうか？
このままにしとくと


　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎
ってなって貴重な新人さんを失ってしまうみたいで。

>774
では簡単に…
直訳すればギア＝歯車、ボックス＝箱。
要はトランスミッション（変速機）のこと。
F2002のは従来の設計概念及び製造技術では在りえない
小型＆軽量＆高性能のものなんだ。（信頼性に不安があるが…）
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

死ぬほどガイシュツだったらすみません・・・

ぶっちゃけた話、日本人ドライバーは何故遅いのでしょうか？

単にレース人口が少ないだけなのでしょうか
それとも身体能力的にしんどいのでしょうか
レース環境が他国より劣っているのでしょうか

素人目でみてレース強国となっても全然おかしくないような気がするのですが・・・

マジで顎にはミナルディに移籍して欲しいんだが。そうすれば
顎の腕がいいのかマシンが良すぎたのかがわかるだろ。
もっともミナルディに顎のギャラ払えるほどの金は無いかも知れんが

>>768誰も突っ込まないから俺が突っ込むが
T-SQUAREは『TRUETH』なんて曲は出してません。
お友達の間違いです。そんな曲聞いた事もありません。

>776
顎兄弟みたいに高速で何百キロ出してもいい国で育つと
動態視力が良くなるとか無いかなー
あと欧州のモータースポーツ人気はサッカー並みだし
日本のサッカーが最近やっと強くなったのを見ても
モータースポーツ人気の上昇とカート場などの増加、
優秀な指導者も不可欠だと思う

>>733
これを見る限り、昔あったＱタイヤはあぼーん？
それと、Ｑエンジンも存在する（した）んですか？

近いうちに日本GPが富士SPに移る。
そのときは日本GP以外の地上波の放送が無くなるって本当ですか？

F1専門ちゃんねるができる可能性はどのくらいありますか。

>>779
しかしmotoGPで日本人が勝てることを考えると、
それだけではない何かがあるんじゃないかと思う。
それが何かはわからないですけど。

日本の持っているレーシングエンジンの保有数を（Ｆ３０００クラス）
考えると勝てないのは本当に不思議なんだそうだ。
記憶がはっきりしないのだが、ヨーロッパ全体より多いと聞いたこと
があるような・・・

日本人が勝てない、というかいい成績を残せないのはやはりコネクションの問題
ガ大きいんじゃないかな？人脈やその手の関連のシステムと言うか。
琢磨が英F3チャンプを取れたのは、実力以上にF3のトップチームに入れたからで
他のドライバーにしてもトップチーム以外でいい成績を残せないのは明白なんだし。
F1に上がるためにはチームオーナーと近しかったりする人物とマネージメント
契約するとかしないといけないんじゃないかと思う。
2輪ならメーカーが育成に力を入れているし、ライダーの決定権も持ってる場合が多いから
それだけチャンスが多くなると思うんだよね。
だからホンダもグダグダ言ってないで積極的にドライバーの支援を
するべきだと思う。トヨタでもいいから。
勿論トップチームに入れたらそこからは実力勝負なんだろうけど。

ここまで支援しないと逆にそういう態度を取れない何か譲歩すべき理由が
あるのかとさえ勘繰りたくなる。

ヨーロッパで目に見えない差別を受けてるんだよ｡やっぱり｡

日本じゃＤＱＮしかレースやってないからじゃ？

才能のある金持ちはレースなんかやらないで他のことしてる。
日本はＤＱＮが金持ってるから結果的にモースポはＤＱＮの文化になってしまって、
レベルの高いヤツは自分の自己表現としてのめり込む事が無いのかなとか。

ものすごく悲しいことだけど、785が核心かもね。

フランスＦ3の井出が優勝したけどチームからの祝い、パーティーなどは一切無しだと。
やはりフランス人は日本人のことを金蔓としか思ってないんだろう・・・。


http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20020730/ftu_____mot_____004.shtml

質問です。

同じフェラーリでも顎と禿、
トヨタでもサロとマクニッシュじゃ、
トラブルによるリタイア率が全然違いますよね？

これって、ドライバの操縦の仕方に問題があるんですか？
それとも、チームとしてのドライバの優先度が違うから
セカンドドライバの整備はなおざりなんですか？

何が原因なんでしょう？結構マジれす期待！

チームの陰謀です

>>789
未だにそんな状態なんだ・・・右京がフランス行ってたときも差別ひどかったけどね・・・

>>790
今年からマシンのセッティング等を遠隔操作できる事になりましたね・・・。

フランスは移民排斥運動が盛んです。（オランダも）
これからますますフランスでの活躍は厳しいものになるでしょう。
でもフランススポーツ界のレベルが低下することも確実ですが・・・。
フランス人がいかに日本人を見下しているか皆さんもっと学ぶべきだと・・・。

フランスチームで唯一日本人でまともに扱ってもらえたのはアグリくらい。
だけどアグリは1/4フランス人だという罠・・・

フランスはフランス語話せれば認めてもらえるとフランス語の先生が言ってたぞ

>>794
ブランドルと交代しながらだったのにまともなんですか？

>>796
ごめん。ラルース時代の話しね。

なぜかフランスにはアグリのファンクラブあったしね。

>>790
非常に高いレベルでクオリティコントロールがされているとは言え
No1ドライバーには出来る限り良い部品が選ばれ装備される
それが積み重なって速さにも違いは出てくるし
信頼性の差にもなってくる
が
ドライバーの乗り方に原因が全然無いとも言えないだろう・・・

800ｹﾞﾄ？

>>778
確かに、当時のバンド名は「ＴＨＥ　ＳＱＵＡＲＥ」
（現在はＴ−ＳＱＵＡＲＥで正解。）
曲名は「ＴＲＵＴＨ」だね。
（現在はアレンジした「ＴＲＵＴＨ　２１ｃ」）
ちなみにツールドフランスのテーマ「チェイサー」も彼らの作品。

>>777
あのさー、
車を作るのもドライバーの重要な仕事なんだよ。
顎がミナルディーに移籍したらミナルディーが速くなるんだよ。まあ、金の問題あるけど。
顎が来る前のフェラーリは遅かっただろ。

みなさんどうもありがとうございます。

自分はレースとかあまり見に行ったこともないし、事情とか全く詳しくはないのですが、
素人目からみても日本には世界的な自動車メーカがあるわけだし、当然F1にも
なんらかの形で参戦しているし、それなりの結果も出している。
国内においてもそれなりのレースカテゴリーも充実しているようだし、
サーキットだってそれ相当の数があると思う。

イタリア、イギリス、フランスなどはともかく、フィンランドやブラジル、コロンビア
なんかに比べれば、その環境は決して劣ってはいないように見えてしまいます。

身体能力についても、体力、持久力については、マラソンなんかでも結果出しているところ
を見る限り、欧米人と戦えないとは思えない。
体格だって小柄なほうが有利ともいえるとは思いますし・・・

ただ、排他的に扱われているのが大きな要因で、その理由がフィンランド人や
ブラジル人などと違ってイエローモンキーだからとなると・・・
今後もF1で結果を残せる日本人は現れないのかな？と、つい思ってしまいます。

可能性としては、ホームタウンを日本に持つチームが生まれることぐいらでしょうか・・・

>>801
その前に雇えないのが悲しい・・・。

顎と一緒に優秀なスタッフがごっそり動いたし

トルルは良い奴だったぞ！

>>801
シューが来る
期待でスポンサーが付く
その金で人材を引っ張ってくる
（ロリー・バーン　ロス・ブラウン）
これで完璧

割と良いデザイナーとそこそこのお金と開発能力の高いドライバー
が移籍すれば速くはなるね
９７年のヒルがそれを証明した

フェラーリの信頼性が数倍上がったのはアゴの開発能力とは一切関係ない。
これは断言できる。

だがレース中にギヤを失っても無理矢理速く走らせる能力なんてのはあったけど。
アレジだったらガレージにまっしぐらだろうなぁ・・・

顎自体がマシンだから…

あぐりにフランス人の血が流れてるって本当ですか？

>>809

本当です。
爺さんだかばあさんがフランス人だから。
だからあぐりはクォータつーことね

>>809
あと、カンボジア人の血も1/4混ざっているとか。

>>802
フィンランドのドライバー育成システムはすごいぞ
フライングフィンなんて言うぐらいだから

>>807
シューマッハが来る
以前からフェラーリの信頼性は高かった
９５年位からだが
９４年に後藤さんが来て
クオリティコントロールとか随分進歩したんじゃないかと推測

>>810
公道を逆走できる精神構造は遺伝子が原因か。
あのラテン的行動は絶対マネできないな。

BARのマシンのサイドポンツーンの後ろにある整流板（フィン？ウイング？）
あんな強引でかっこ悪いの他マシンつけてないよね？
空力に問題ありますって言ってるようなものですかね・・・すいませｎ比較
できるようなデータ持ち合わせていないもので・・・

アルジェリア系だろ

アグリには火星人の血も混じっているとか…

そもそもは練馬か板橋人だよ
義務教育で退学のような扱いを受けるとは

>>815
各マシンの静止画を見てみ

>>818
亜久里のことなら、普通の人は亜久里なんて名前を親につけられたら苛められてぐれるぞ。
実際、亜久里は苛められてぐれた。

>>815
ウィリアムズに付いてるのは当然として、他のマシンにもあるよ

昔メルセデス関係の写真で
M・シューマッハとベンドリンガーともう１人で
上半身裸で写ったポスターがあったと思うけど
この『もう一人』ってだれだったっけ?

>822
モルダー捜査官ではないのか？

あぼーん

Ｆ１にロシア系のドライバーって何であまり見ないんでしょうか？
昔はいたんですか？

>>822
フリッツ・クローツポインターかな？

大阪で無料でF1マシン見られる所ないですか？
トヨタかホンダのディーラーで展示してないですかね。

>>825
2輪のモトクロスには、G.Moisseev(1977、78年の250ccチャンピオン)やV.Kavinov(77年同2位)とかいたけど
4輪はいないように思います。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！
かつてロータスホンダなどで知られた
名コンストラクター「ロータス」ですが、
ロータスエスプリターボなどのあの「ロータス」
と同じメーカーですか？
そして、ロータスって確か韓国企業傘下ですよね？今。

>>829
双方コリン・チャップマンさんが創設した会社。エスプリの会社の方はアジアのどっかの企業の傘下だったと思う。
名コンストラクターは今誰のものか知らんけど､休眠中。

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！>>830　ありが�d。
創設者は一緒だが別会社、ということなのですか。
積年の疑問が晴れました。

ロータスの市販車部門って、今もプロトン傘下？

>>832
そろそろ車板に逝った方がいいかも

どうやったらＦ１関係の仕事につけるのですか？

>>834
まず、Ｆ１ＧＰをやってる会社に就職。社内でがんがって、Ｆ１ＧＰに従事する。

　　　（トンネルを出て、シケインへ）
三宅：「さぁ、最後のチャンスだ、最後のチャンス、高速コース、どうか？」
　　　　抜かせないセナ、セナ抜かせない！」
津川：「駄目だ、駄目だ」
今宮：「う〜ん、押さえちゃいましたね」
三宅：「ナイジェル・マンセル、勝利の勝利の灯火が、
　　　　向こうでかすかに揺れて今にも消えそうです。
　　　　さぁ、シケインを抜けていった、アイルトン・セナ、やはりモナコでは強いのか？
　　　　4連覇目前、アイルトン・セナ、4連覇目前。
　　　　あぁ、このモナコの4連覇というよりも、この勝利は、
　　　　マクラーレン・ホンダにとっては、おぉきな、おぉきな意味があります！
　　　　さぁ、これからラスカスに入る。
　　　　ご覧の差。
　　　　どんなにしても抜けない。ここはモナコ・モンテカルロ。絶対に抜けない。
　　　　さぁ、ここをかわして、最後の直線、最後の直線。
　　　　さぁ、しかし、こっからの立ち上がりはHONDAは速いぞ！こっからの立ち上がりHONDAは速い！
　　　　後ろから、マンセル。マンセルどうか？
　　　　さぁ、ゴールイぃぃ〜ン！
　　　　アイルトン・セナ、逃げ切った！　アイルトン・セナ、押さえきった！
　　　　今シーズン初勝利、最後の最後、
　　　　ギリギリいっぱいのところで、ギリギリいっぱいのところまで、
　　　　このマクラーレン・ホンダのマシンは我慢しました。」

>836
1988年のもお願い。

　　　（トンネルを出て、シケインへ）
三宅：「さぁ、最後のチャンスだ、最後のチャンス、高速コース、どうか♪」
　　　　抜かせないセナ、セナ抜かせない(笑)」
津川：「駄目だ、駄目だ(アルバムを見ながら)」
今宮：「う〜ん、押さえちゃいましたね(と、ここで新作のデモを)」
三宅：「ナイジェル・マンセル、勝利の勝利の灯火が、
　　　　向こうでかすかに揺れて今にも消えそうです。 (泣)
　　　　さぁ、シケインを抜けていった、アイルトン・セナ、やはりモナコでは強いのか？
　　　　4連覇目前、アイルトン・セナ、4連覇目前。
　　　　あぁ、このモナコの4連覇というよりも、この勝利は、
　　　　マクラーレン・ホンダにとっては、おぉきな、おぉきな意味があります！
　　　　さぁ、これからラスカスに入る。
　　　　ご覧の差。
　　　　どんなにしても抜けない。ここはモナコ・モンテカルロ。絶対に抜けない。
　　　　さぁ、ここをかわして、最後の直線、最後の直線。
　　　　さぁ、しかし、こっからの立ち上がりはHONDAは速いぞ！こっからの立ち上がりHONDAは速い！
　　　　後ろから、マンセル。マンセルどうか？
　　　　さぁ、ゴールイぃぃ〜ン！
　　　　アイルトン・セナ♪逃げ切った♪　アイルトン・セナ♪押さえきった♪
　　　　今シーズン初勝利♪、最後の最後♪、
　　　　ギリギリいっぱいのところで♪ギリギリいっぱいのところまで♪
　　　　このマクラーレン・ホンダのマシンは我慢しました♪♪」

1，2年前　片山右京が首都高でオレより速い奴がいなくてたいくつだと
発言していたのを聞いたことがあります
実際のところどうなんでしょうか？

>>839
さすがにホントなんじゃない？
なんせF1まで乗ったんだしなぁ…

F1ドライバーになると、スピードの感覚が素人とは変わってくるからね。
っていうか、元F1ドライバーが今更首都高でバトルするなよ（ｗ

ゲーム？

カート(KARTの方)って免許が無いと乗れないんですか？

>>843
いるの？

>>843
乗れます

＞839
車なんだろうなぁ・・・。
てか、寝たでしょ。
犯罪だし。

きれいな路面はしってるレーシングドライバーが首都高？
そこまで狂ってるなら一回くらい優勝できたろ。

>>847
ラリーもやってます

＞８３９

そりゃあ、素人相手だからね。

その発言、マヅだとすると、プロ同士で勝てないから
素人殴って満足してるチンピラボクサーと同じだ罠（ｗ

>>829
コーリン・チャップマンを祖とする｢ロータス｣は3つあります。
まず自動車メーカーである｢ロータスグループ｣です。
マレーシアのプロトンが親会社であり、傘下にロータスカーズ・ロータスエンジニアリング
などがあります。
次に｢チーム・ロータス｣　これは現在組織としては消滅しており、名称の権利を
デビッド・ハント（故ジェームス・ハントの弟）が有しております。
最後に、クライブ・チャップマン(コーリンの子息)が率いる｢クラシック・チーム・ロータス」
があります。
現在ケタリンガムホールを本拠地としてヒストリックレースシリーズに参戦しています。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

何で日本人ドライバーはトップチームに入れないんですか？

>>851
遅いからに決まってるだろ。

>>848
まいりました。

>>826
　詳細(カテゴリーごとのおおまかな戦歴)キボンヌ！

>>838
今宮ﾀﾝの「エンジンから煙！」を入れないと三宅の最後のコメントが
意味不明だ。

フォード、ジャガー、コスワースの違いがよくわかりません。
教えてください。

>>856
簡単に言えば、コスワースはF1ではフォードのエンジンを作ってる会社です。
ジャガーはフォード傘下の高級ブランド車の会社です。

http://www.ford.com/en/default.htm
http://www.jaguar.com/global.html
http://www.cosworth-technology.co.uk/

>>854
フリッツ・クローツポインター（Fritz Kreutzpointner）は詳しいリザルトは覚えてないが
1989ドイツFFチャンプ
1990〜1991DTM（AMGメルセデス）
1991ルマン5位（ザウバーメルセデスC11シューマッハー・ヴェンドリンガー・クロイツポインター組）
1992DTM（BMW)
1993〜2002トラックレース（Mercedes、MAN等）（カミオン）

だったかな。カミオンでは何かタイトルも取ってるかもしれない。
CMとかは顎・ヴェンドリンガーとともに出ていたんで意外とフレンツェンより
メルセデスJrチームとしては目にしてるかもしれない。

今宮は何人いるのですか？
スタジオにもドイツにもいましたが？
川井ちゃんはドイツのホッケンハイムにいたのですか？
なぞです。

>>859
川井は現地、今宮はスタジオ。
今宮が解説してない時は現地に言ってるとおもわれ。

×言ってる
○行ってる

アナウンサーはいつもお台場。

>>851
その昔、右京はトップチームからのオファーはあった。
しかし、右京は話を蹴った。
それ以外の日本人はトップチームへの縁が全く無い・・・。

>>851
中嶋 悟は斜陽なロータスに入ったぞ

昔ローラがランボルギーニだったけど、もうランボルギーニは参戦しないのか？
来年あたりチーム数減りそうだから、ランボルギーニとかプジョーとか復活してほしい。

ミナルディのメインスポンサーの、ＧＯ　ＫＬ
ってなんの会社？？

>>864
ランボルギーニはどこの傘下企業かご存知ですか？　そう、アウディです。
ではアウディの親会社は？　もちろんVWですね。
さて、VWグループの一番えらい人フェルディナント･ピエヒはF1嫌いです。
(正確にはF1の宣伝効果を疑問視している)
色々とうわさがあるのは事実ですが、ピエヒの目の黒いうちはVWグループが
F1に参戦することは無いと思います。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>865
クアラルンプール市です。
「GO Kuala Lumpur」って意味。

マツヤ・ランド

>867
市がスポンサーしてんだ。へぇー。

>>869
てか、国全体な。

>>851
アグリもベネトンから
オファーがあったぞ

アグリはロン・デニスに「俺を使ってくれ！」と直談判したそうな・・・。

琢磨も今年、レギュラーが決まらなければ、
マクラーレンのテストドライバーにほぼ決まりだったとか。

>>866
ピエヒのF1嫌いは自らの設計したポルシェ強制空冷フラット8の大失敗の
トラウマのせいという話もあるね。ピエヒ自身もかなり気にしてるようだし。

それよりもピエヒは今年5月に退任して現在監査役のはず。
現在の社長は元BMWのベルント・ピシェッツリーダーなんで、F1の参戦に関しては
ピエヒ自身はあまり障害ではないね。だからちょくちょく噂にもなるし。

フジテレビのF1中継のオープニングの曲の名前おしえてください
おながいします

今のやつか？
「TRUTH」です。

>>875
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
今のヤツかな？テクノ風のヤツ

TRUTHであってました。ありがとうございますた
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=F1+TRUTH&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ＪＧＴＣは世界でも通用するのですか？

ペヤングはクルサード

ではノビ太は誰を指すんですか？

ノビ太は野比のび太を指すんです！

>>877
より正確に言うと今のオープニングは「ＴＲＵＴＨ２１ｃ」
んで演ってるのも「T-SQUARE」じゃなくて「T-SQUAREplus」

ケトルってなんですか？

やかんです

「いまはF１よりCARTの方がおもしろいね」と言っている人の理由てなんですか？
ちなみにCARTはちらっとしか見たことがありません。（ルールも知らない）

>>884
おいおい、ちらっとしか見たことがないんじゃわかるわけないだろ。
せめて３シーズンぐらい見てから質問しろ。

CARTのほうが比較的に・・・・・

　オーバーテイクが多い
　予選順位の影響が小さい
　マシン・エンジンの性能差が小さい（チーム力・ドライバーの差は大きいけど）
　F1よりもドロドロしてない（明るい雰囲気）

・・・・・こんな感じじゃないの？

オーバルに萌える。

>>873
ピエヒとは逆にピシェッツリーダーはF1好きだしな。

>>884
場合によってはマジで１００回以上
先頭交代がある。
２０台以上が集団となってバトルする姿は壮観。
２０００年のモントーヤとマイケルの
タイヤぶつけ合うバトルは正にクレイジー。

Ｆ1倶楽部　最新号表紙で
パニスはこのあとどっちに曲がるのでしょうか？
あと、ここはどこのサーキットですか？

>>889
そんなバトルがあったのも既に過去のことですな・・・。
いまは・・・（涙

アゴとフレンツェンとベンドリンガーについて何でもいいので教えて下さい
自分はジャンプがスポンサーのころに見始めたんですが
アゴのデビューは強烈だったけど　あとの二人の印象がありません
デビュー当時のことや、すごかったレースってありますか？
昔は二人の方がアゴより速かったと聞いたのですが…

モントーヤがプライベートで乗ってる車はなんでつか？

あと、レーサーでも逮捕歴とかあるんでしょうか？（スピード違反など）

イギリスで写メールが流行るとフェラーリはもっと強くなりますか？

107%タイムはどうやって計算するの？

>>893
去年の話ではBMWに与えられた車(318iだっけ？忘れた。ｽﾏｿ)。
セナのスピード違反は有名だね。
それと新しいところでは去年のラルフのカマ。

>>895
ポールのタイムが60秒だったら60×1.07=64.2(秒)で、
107%タイムが1:04.200と計算される。
消費税と同じ。

ポールタイム*1.07で出るだろ。

>>896
そうか
秒で計算するんだ。１：２０：０００なら１２００００で計算してた。
厨房丸出しだな（汗

>>893
モントーヤはM5です。

>>898
フォローサンクス。
今年はラルフと同じ車？

トヨタやホンダはcartなどで活躍してるみたいだし、
世界的にもかなりの技術力をもっている会社だと思って
いたのに、なんであんなに屁タレなんですか？
それほどF1の技術力が高いのですか？

いろいろ理由があって一言で言うのは難しいんですけど（予算とか）
一番わかりやすくいえば
「市販車を作る技術とフォーミュラカーを作る技術はぜんぜん違う」ということ。
もし同じ技術で作れるならCARTとかＦポンマシンもみんなトヨタとかフォードが作っているよね
あとやはり特殊なノウハウが必要なので自動車メーカーの名前が付いていても
開発しているのは別の会社、ということもあります
（例：メルセデスエンジン、ジャガーエンジン等）

>>898
別に分で計算しても時でけいさんしてもいいよ。

>>896,>>898
やっぱりBMWなんですね。ありがとうございました。
あと、セナの有名な事故って死んだ時のことじゃないですよね？

>>893
誰だっけ？　どっかでスピード違反して、その週末にGP出て最高速記録したんだけど、その最高速よりスピード違反したときのスピードのほうが速かったって人。

>>903
スピード違反って書いてる文読め

>>904
マジすか？もしかしてラルフ?
そんな速い市販車って、何ですかねぇ・・・？
イゼッタだったりして（ｗ

>>905
いやぁ〜、おはずかしい

アズエフの100の質問見たら
ウェバーもＭ５乗ってる。

CARTで、ピット作業が終わってマシンが発進する直前に
給油口あたりに水みたいなものをかけているのを見るんですけど、
あれって何ですか？

水です。
ＣＡＲＴではメタノール燃料を使っている為、
火がついても太陽光の下では肉眼では見えませんが、水で消せます。
ピットアウト時に水を掛けるのは念のためでしょうな。

>>903
セナがイギリスでポルシェに乗ってスピード違反で捕まった時
警察に「ナイジェル・マンセルにでもなったつもりか？」と聞かれたっていう話

>>900

いまのＦ１は職人技に近いって誰か言ってたな。

>>903
高速道路を走ってる遅い軽トラの運転席を見たら
ユーンがいたっていう話

　　∧＿∧∩
　 （　´∀｀）/
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
先生！
箱（というかM3）ではBMWがいまいちなのは何故ですか？

>>906
違う。
もっと昔の人。

>>893

逮捕歴つーか、F1ドライバーが逮捕されたことが昔ある。
91年のときにベルトランガショーが逮捕された。

理由はそのシーズンが始まる前にロンドンのタクシー運転手といざこざを起こして彼女が持ってた催涙スプレーを運転手にかけたのだが、催涙スプレーはイギリスでは凶器とされて、傷害罪で地元のベルギーGP直前に逮捕されたってわけ。

そんで、その代役でデビューしたのがミハエルだったりする。

そういえば、ジョニーは最低速度違反をくらったってだいぶ前に読んだ記憶があるな（笑）

F1を見ているとレースを途中で止めなければならなくなっても、
ピットやドライバーはあまり悔しそうじゃないのですが、
やる気あるのですか？

>>917
悔しがってるところをテレビに放送されても何らメリットはない。
影でこそこそ悔しがっていると思われ。

見た目はクールだけどやっぱ影で悔しがってるのかなー。
個人的には、チーム同士で接触があった時とかに
お互いのピットクルーが一斉に走り出てきて野球の乱闘状態
の方が萌えるのですが。

９９年ヨーロッパＧＰの、バドエルの悔しがり方は凄まじかったぞ。

>>892

少々古い話なので、正確さに欠けますが…

1990年頃、トップレベルのドイツ人ドライバー育成及び、メルセデ
スがF1に復帰したときに乗せるドライバーになることも視野にいれ、
この若手３人を抜擢して、｢メルセデス･ベンツ ジュニアチーム」
というものをつくった。

当時、F1同様にヨーロッパの国々を転戦する｢世界スポーツプロト
カー選手権(WSPC)｣で、｢ザウバー･メルセデス｣というチームからこ
の三人とドイツのベテランドライバーが組んで出場し、圧倒的な強
さを誇った。マシンの性能も凄かったが、若いドイツ人にも注目が
あつまった。この３人の能力が大きく開花したのは、この「ジュニ
アチーム」に所属したからだというマスコミの評も数多かった。　

アゴは、F1デビュー直前に、日本でF3000レースにスポット参戦し
て2位。外国人ドライバーがいきなり日本に来て快走することは、
稀だったので「こいつはやはり凄い！」とｵﾓﾀ。（アレジはF1デビ
ューの4ヶ月前、日本のF3000に参戦してたが、成績は地味だった）

フレンツェンが、日本のF3000にフル参戦していた時のエピソード
で、星野一義が雨の中をフリー走行しているフレンツェンを見て度
肝を抜いたと言っていた。星野はフレンツェンに｢おまえ、こんな
ところ(日本のレース）でぼやぼやしてないで、早くF1にいけ！」
と言ったそうだ。
――――――ｙ―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ∩

>>917
ハッキネンは
森の中で号泣してました＜マジ

>>920
マーシャルに
「次が有るじゃないか」
と宥められたが
「次はないんだよ・・・」
とのセリフ
アグリも同じセリフを残しているが
重さが違う

>>921
アーヴァインにも同じ事言ってるよね
「こんな所にいないでとっととヨーロッパに戻れYO！」
って
アーヴァインは偉く感動したそうだが

>>892
ベンドリンガーが
下位チーム「マーチ」で４位GET！とか
あのマシンであの予選グリッド・決勝順位は
考えられない・・・

>>917
リタイヤ→すごい悔しい。ってのは、今宮純が作った幻想だからね。
実際は、
リタイヤ→怒られる→どうしようかな
って感じなんじゃねーの。
Ｆ１の場合は、あんまり怒られなさそうだし。

悔しいと言うか責任の所在の関係かと。
ドライバーだって自分の責任でなければ悔しがるだろうけど、
例えばエンジンブロウで逝った場合とかチームクルーが悔しがってたら
エンジン関係の方面に対するあてつけに思われるかもしれない。
まあ、クルーの誰もが気まずい雰囲気と言うべきだろうか？
他車とのコンタクトの場合なんかは十分悔しがってるように見えるけどねｗ

ミナルディはなんで遅いんですか？

何かが悪いんじゃない。貧乏が悪いんだ。
貧乏でも、心が豊かならそれでいいんだ。

>>925
貧乏だから。それよりもっと問題なのは、
ＢＡＲやジャグワーはなぜ遅いんですか？とくにジャック・ビルヌーブのＢＡＲやエディー・アーバインのジャグワーは

>>927
ジャグワーって言いたいだけだろ

ジェット風呂

>>928
小一時間問い詰めてください（ｗ

バドエルの涙は今も忘れられません。
「次はないんだよ・・・・」ですか、F1っぽくていいですねえ

90年のアデレードでリタイヤしたアグリがインタビューされて
｢うーん、また来年あるからね｣。これもまたF1っぽいのかも。

９８年の鈴鹿で､ハキネソが勝った時｡
ゴール手前で､ピットウォールに車を寄せて､その後思いっきりタイヤスモークを上げて急加速｡
あの煙がカコヨかった｡

アグリちゃんは自分のミスでスピンしても
「ちょとねーブレーキがねー」
と、いつもマシンのせいにしてますた

俺にはｼﾞｬｷﾞｭｱｰって聞こえる

物知りｷﾞｺﾀﾝ教えて下さい

某記録-情報サイトで見たんですけど
D.ヒルのウィリアムズ→アロウズへの移籍って、
リタイアを車のせいにし過ぎてフランク大親分様の
怒りを買ったため、、って・・本当なのですか？

契約金をアップしろって言ったけど、マシンのおかげでチャンプに
なれただけのくせにふざけるな！って怒られて放出じゃなかったっけ？

Fポンでの成績は、F1へ行った時どの程度評価されるのですか？

サッカー界でいうと、トルシエは日本をWC決勝に導く功績を残したのに
母国フランスではほとんど無名のままだったわけですが、
Fポンでの活躍はどの程度の価値があるのでしょうか？

>>937
昼「年棒上げろｺﾞﾙｧ！」
ふらんく「逝って良し！」
こうしてヒルは
ウィリアムズからあぼーんされますた

>>938
野球にたとえると

F1　　　＝　メジャー
Fポン 　＝　AAA
英F3　　＝　AA

つまり、FポンはF1にいけなかった人がいるところ。

>>940
Fponの評価は悲しいかなもっと↓。

地方選手権のひとつと言う位置づけだろうからヨーロッパのF3選手権と
どっこいどっこいじゃないかな。
オープンテレフォニカなどの方が上かと・・・。

>>937
「チャンピオンたる自分はいいエンジンのマシンに乗る資格があるはずなのに」
追い出された後のインタビューでヒルが言ってて、何コイツと思ったもんだった。

昼の顔は、近所のガキに似てますた。

しかし夜の顔は別人のようだった

ﾌｪﾗｰﾘ・ﾃｽﾀｵｯｻﾝ・ﾄﾞﾅｲｼﾃﾏﾝﾈﾝ

ﾅﾝｶ　ｺﾁｶﾒﾃﾞ　ｱｯﾀﾖｳﾅ