エレヴェータ・エスカレータ

この御時世、スレがないので建ててみた。
そいや、オーティス日本参入の際も結構強引にシェア拡大を図っていたな。

やっぱり三菱がいいよね。高いけど。

やっぱシンドラーでしょ。

　★★　スイス　シンドラー社のリフト　★★

制御プログラムのミスは確実。
ニューヨークの高層ビルでも、このシンドラーのリフトが突然暴走して
最上階の天井に激突。乗った人が死亡していた。

っててれびでいってた。

シンドラーで死んでらー

シンドラーのリフトっていう映画があったな

エレヴェータって･･･

死ンドラーのエレベータ　日本全国で６０００台だって？　これ全部を
日本のメーカー　日立か東芝に変えてもらいたい。
うちのもシンドラーだ。怖くて乗れない。

国内のエレベーターのシェア

１位　三菱電機
２位　日立製作所
３位　東芝

以上の3社で約8割を占め、オーチス、フジテック、シンドラーと続く

○昇降機製造会社 ： シンドラーエレベータ株式会社

○納入年月 ： １９９８年４月

○保守会社
�@納入時〜2004 年度 シンドラーエレベータ(株)
�A2005 年度 (株)日本電力サービス
�B2006 年度 エス・イー・シーエレベーター(株)

役所は安かろう悪かろうって言葉を知らんのか？
建築・土木業界は価格競争で叩き合ってるけど品質二の次ですからｗ
低落札調査なんて実際は

役所：「この値段で本当に出来る？」
業者：「大丈夫出来ますよ〜」
役所：「あっそ、じゃあがんばって」

で終了。。ばか丸出し

>>12
エレベーターでは世界２位の規模のメーカーなら、
業者選定にはあながち間違いはないと思われ。

>>13
>業者選定にはあながち間違いはないと思われ。

業者選定は役所の責任範囲としては問題ないと思うよ。
役所はある程度市場を開かないと叩かれるしね。

シンドラーの問題かSECの問題じゃない？
第三セクターの無能ぶりもあると思うけどね。

>>11
>○保守会社
>�@納入時〜2004 年度 シンドラーエレベータ(株)
>�A2005 年度 (株)日本電力サービス
>�B2006 年度 エス・イー・シーエレベーター(株)

問題が多発したのはいつ頃？

公社によると、過去の不具合は「シンドラーエレベータ」が製造した
エレベーター５基のうち事故を起こした５号機と、同型の４号機の２基に
集中。０３年１２月から、扉が開かずに閉じ込められる、エレベーターの内外の床で段差が生じる
、振動や異音が発生する−−など、計約２０件の不具合が報告されていた。


○日本電力サービス
「トラブルの連絡を受けての緊急対応は年間で１０回ぐらいあった」

○エス・イー・シーエレベーター
「今年４月からのトラブルは一件もなかったと聞いている」

○シンドラーエレベータ
「警察の捜査に協力しているのでコメントは差し控える」


シンドラー社の問題だな、自分のところで対応できなくなったから
他社に保守管理を放り出し、責任を逃れようとしている

日本電力サービスも大きな事故が起こる前に、他社に押し付けたか

2003年、日本エレベータ、マーキュリーアシェンソーレに名称に変更
2005年、シンドラーグループ日本法人と事業提携

で、シンドラー安いのか？　安いんだろうな。
製品検査はドイツまで行かなきゃならんのか？
サッカーのチケットは手配してくれんだろうな？

シンドラーっつうか、日本エレベータ工業だろ。

>>7
それをゆうなら「シンドラーのリスト」だろｗ

全く関係ないが、俺が子供の頃デパートでかくれんぼってやってて。
エレベーターの扉を途中で開いて強制停止させて隠れる、ってやってたんだが…
シンドラー製なら成り立たなかったな。

エスカベーターとエレレーター

シンドラー様　　一発お見舞い申し上げます

http://www.youtube.com/watch?v=Sp16UNojm9s&search=fart

> 国内のエレベーターのシェア
> １位　三菱電機
> ２位　日立製作所
> ３位　東芝
> 以上の3社で約8割を占め、オーチス、フジテック、シンドラーと続く

三菱電機トップは、なんと言っても丸の内や大手町、ランドマークなど三菱
地所所有ビルの寄与が大きいでしょう。
財閥系総合電気御三家がしっかりシェアを持っているから、4番目に住友系
の関連でOtis（松下）が入るくらい。

フジテックはショッピングセンターなどの流通系（主に関西系）が多いかな。
フジテック（株）が東証一部上場とはびっくりしたが。

残るシンドラーが、公的機関の一般競争入札で安値を提示して受注し、
結果的に「安かろう悪かろう」で、内外でトラブルが多発した挙句、今回の
ような死亡事故&不誠実なを対応を引き起こしたということか。

オーティスも世界的企業だが参入はここ数十年。
シェアはまだまだだが、松下が主導したので一応は大きな問題は引き起こしてない。
シンドラーについては大きな日本企業がついていず、この点でローカライズに際して
このような問題を引き起こしたんだろうな。
製品についての自負と維持管理のミスギャップが見苦しい。

>>25
嘘つき

東芝が急にTV･CMをはじめたな。

>>26
事故を隠す危機管理経費までは出んだろ、あのダンピング価格では･･･。

>>17
>2005年、シンドラーグループ日本法人と事業提携

シンドラーグループ日本法人って2005以前よりあるだろ？
その前身が知りたいんだけどなぁ。

現在判明しているシンドラー社製エレベータ設置場所リスト

　シティハイツ竹芝
　東工大すずかけ台キャンパス
　大江戸線の一部
都営百人町三丁目アパート（新宿区）
都教職員研修センター（文京区）

　長崎県佐世保市黒髪町の県営黒髪団地
　さいたま新都心合同庁舎
　名古屋市昭和区の市営住宅「雪見荘」
　札幌市内の市営住宅
　
　上田郵便局（長野県上田市）
　広島市西区地域福祉センター（広島市）
　和白郵便局（福岡市）
　中村家具福岡店
　福岡市営地下鉄七隈線
　カルフール
　小田原駅のエスカレータ（ってことはエレベータも？）
　エコパ（静岡）
　ゆいレール
　札幌医科大学の新棟
　東京大学柏キャンパス
　ハローワーク福岡中央
　名古屋市南区の県営南豊住宅
　宮城県立図書館


まだ　あるでしょう。
　順調に動いていればいいのですがね。

>>29
スイスに本社を置く「シンドラーグループ」国内法人はもともと「日本エレベーター工業」というこの業界での老舗で、
１９８５年に「シンドラー・ホールディング」の傘下に入り、９１年に「シンドラー・エレベーター株式会社」と社名を変更。
９５年には完全子会社化され現在に至る。

・・・との記述も見られるがオリジナル・ソースは不明。

世界第2位のシェアを持つシンドラー社が日本での販路を開拓するために、
九州出身の独立系ELV会社の「日本エレベーター工業」を傘下におさめた
・・・てのが真相ではなかろうか？
一部には三菱と提携という記述もあるが。

シンドラー・ジャパンの公式サイトには、
「2005年国内有数の独立系エレベーター・エスカレーターの保守会社
マーキュリーアシェンソーレ株式会社（本社：鹿児島）の全株式を取得」
・・・とあるな。

部品は海外からほとんど調達（中国）らしいな、やはり中国品質
シンドラーも悪いが、自転車にまたがったまま乗り込んで死んだやつも
悪いと思わんか？こんなんじゃ何かあっても回避行動はとれんぞ！
ばかなやつ！

>>34
自転車って乗り入れ禁止だっけ？

てかＥＶって扉が閉まらないと動かない安全装置みたいなの付いてなかったっけ？

>>36
それが働かなかったから問題になってんだよ

>>30の追加。

県立柏の葉公園センター、県柏健康福祉センター、千葉市花見川区役所、市原郵便局
【岐阜市】県立岐阜盲学校（３）長良川国際会議場（４）市橋コミュニティーセンター（１）市営住宅正木コーポ（１）
【多治見市】小泉公民館（１）精華公民館（１）多治見総合福祉センター（１）
【白川町】白川中学校（１）
飯田市本庁舎と水道環境部棟、佐世保市の県営天神団地、県立島原養護学校
県立佐世保中央高校、長崎県すこやか長寿会館、大村署、長崎署矢上交番、種子島宇宙センター
横浜市金沢区の瀬ケ崎小学校、都筑区の茅ケ崎小学校
浜松市成子町の福祉交流センターとＪＲ浜松駅前広場にあるエレベーター
袋井市立袋井病院、袋井市役所浅羽支所、市総合センター（昨年６月）、市立袋井図書館
日立市田尻町の県営住宅「田尻浜アパート」
堺市中区役所、北区役所、南区役所
新潟市営藤見町第２住宅、市立万代長嶺小、市総合福祉会館、新潟テルサ
さいたま新都心の合同庁舎、仙台市泉区の県営住宅
滋賀県栗東市「小平井県営住宅二号棟」、愛知県白壁庁舎
広島県呉市の市営住宅、京都府立植物園、福島県立会津大、静岡県西部の県立養護学校
川崎市内の市営住宅川崎区に一棟、宮前区に二棟、高津区に三棟
埼玉県立大学、県立職業能力開発センター、高崎市の県営住宅
みやぎ産業交流センター（仙台市宮城野区）、大崎生涯学習センター（大崎市）、古川工業高校（同市）、敬風園（同市）
足立区営住宅「弘道一丁目第２アパート」、伊賀市立上野図書館
新潟市万代島の「朱鷺（とき）メッセ」と、同市沼垂にある雨水排水ポンプ施設「山の下閘門（こうもん）排水機場」
大阪府南部にある５階建てのレジャー施設、福岡中央公共職業安定所
宮崎県高鍋総合庁舎、日向市の県営川路団地、宮崎県工業技術センター
県青少年科学館（久留米市）

>>32
ttps://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2000/0427.htm

2000年4月27日の三菱電機のニュースリリースで、「シンドラー・ホールディング社と
昇降機用部品・機器の相互供給に関する業務提携について合意」というのがあるが、
この後の技術や製品の共同開発までは至らなかったのかな。

部品が三菱と共通化されていたとしても、シンドラーは機械の制御技術が弱いのか。
いずれにしても、トップシェアの三菱の技術がシンドラー製品に入っていれば、今回
のような事件は発生しなかったであろう。

業務提携と技術提携を混同すんなよ
「部品要るならまわしますよ」「�dｸｽ」が業務提携
「ここんとこ訳ﾜｶﾝﾈ」「こうやればいいんだよﾊﾞｶ」が技術提携

>>40
おそるべしゼネコンの嫌がらせ F氏の名誉回復を！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/build/1112999527/923-925
923 名前：（仮称）名無し邸新築工事[age] 投稿日：2006/04/24(月) 07:48:26 ID:???
欠陥マンション被害者を対象とした講演会の講師もされてるし、姉歯事件に関するコメントを求められてマスコミからも引っ張りダコだよ。
お前が情報に疎いだけ。
著名作家のお墨付きを得ようと、不動産会社からの業務提携の話もひっきりなしに来ている。
相互リンクも増加しているしね。

924 名前：（仮称）名無し邸新築工事[] 投稿日：2006/04/24(月) 08:53:59 ID:XDjbIlYB
僕ちゃん、業務提携の意味って知っているの？お馬鹿さん。
僕ちゃんは、八百屋で売っているカブ（蕪）の事しか知らないんだろ。

925 名前：（仮称）名無し邸新築工事[age] 投稿日：2006/04/24(月) 09:20:10 ID:???
あなたは馬鹿ですか？
業務提携というのは広義で解釈されるのですよ。
相互リンクも立派な業務提携です。
小学生だから幼稚な嫌がらせしかできないのですね。

基地外ｺﾋﾟﾍﾟ貼るなﾊﾞｶ

高層ビルを住みかにする人間の愚挙に対する神の怒りだね。
空をも侵そうとする日本人どもの卑しい根性が直らない限り
こういう事件は続発するよ。

だいたいだねぇ・・・　地震大国で３０階、４０階のビルを造ることが
間違っている。
しかも、そこを住居にするとは、もってのほかだ。
それと安いというだけの理由で、地震のない小国のヘタメーカーの製品を
採用するとは、とんでもない。
スイス人に毎日ゆれている国のビルのリフトなんて造る能力がないよ。体験
してないんだから。

だから、彼らはワールドワイドの実績からしか判断だきない。自社の
製品は大丈夫だっていうが、肝心なのは地震常震国の建物で大丈夫か
つうことだよ。

ブレーカーがどうの、デザインがこうのって、そんなことより大事なのは
日本で高層リフトが設置可能か否かっつう根本問題なんだよ。

電波ｷﾀｺﾚｗｗｗ

約３時間、エレベーターに閉じ込められる　北九州市
ttp://www.asahi.com/national/update/0614/SEB200606140011.html

>エレベーターはダイコー（本社・東京都港区）製。

「ダイコー」というメーカーなんて全然聞いたことがない。
多分 ttp://www.daiko-s.co.jp/ の会社だろうが、
>>10 の中に入らないメーカーはいったい何社あるんだか。

ttp://www.asahi.com/national/update/0614/TKY200606140833.html
>東京都墨田区の江戸東京博物館では今年１月、横浜エレベータの製品で
>入館者５人が約１時間閉じ込められた。

少なくとも >>24 以外のメーカに「ダイコー」と「横浜エレベータ」が存在することが
確認できたわけだね。

津田沼の駅の南口に見た目三菱なのにシンドラー〜ってかいてあるエレベータがあったけど>>39の理由なのね。

てっきりパクリまでやっているのかとも思ったよ。（ボタンどころか案内アナウンスやチャイムも一緒だったから）

横浜市営地下鉄の駅のエレベーターは全部がシンドラー社製だそうだ。
だからか、こないだもストップせて６人が閉じ込められた事故が起きたのも。

メーカーをエレベータの昇降口に明記してもらいたい。

>>32
このスレは妄想とウソと勘違いしか書かれていない、最低のスレだな。
日本エレベーター製造（中小メーカー）と
日本エレベーター工業（中小メーカー、後にシンドラーに吸収される）と
独立系の日本エレベーター（元・九州エレベーター）は
何の関連もない別会社。

>>10
大手5社の次にシンドラーは続かない。

>>25
日本にOTISのエレベーターは戦前から存在している。
OTISはエレベーターを発明した会社であり世界の6割強のエレベーターがOTIS製。
OTISが発明した数々の安全装置を日本のメーカーも劣化コピーして使っているというのが実情。
松下はOTISの筆頭株主であり経営に参加しているだけで安全管理などには無関係。
松下がOTISに安全に関して意見を出した事などない。

>>49
>このスレは妄想とウソと勘違いしか書かれていない、最低のスレだな。

もちろん

で、おまいら、どうやってメーカー決めてるよ？

>>49
>このスレは妄想とウソと勘違いしか書かれていない、最低のスレだな。

２ｃｈでそんなこと今更のようにゆうなよｗ

6月30日午後11時ごろ、仙台市青葉区国分町のシンドラーエレベータ仙台支社が入居するビルの6階で、
同社製エレベーターの扉が開かなくなり、男性（25）が閉じ込められた。

その男性（25）てのはシ社社員か？

>>54
ちがうんじゃないかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000012-khk-toh

いよてつ高島屋がシンドラー製だと聞いたけどマジなの?
ちなみにエスカレーターは日立製らしい。

質問があります。

よく、エスカレータにベビーカーを乗せるには危険ってアナウンスがありますが、
そんなに危険なのでしょうか？そんな感じがしないのですが。

>>57
ベビーカーを持つ手を離すと、どうなるか考えろ

>>58
優しいな。

ゆとり教育世代の奴ってこんなもんなんだぜ？

>>59
ゆとり世代と突き放すのは簡単だが
そいつらも結婚して子供をつくるんだぜ？

目の前で赤ん坊の乗ったベビーカーが
エスカレータから転げ落ちてくるのは嫌だ
ドキドキハラハラするのは映画の中だけで結構

なぜ手を離す？
仮に離しても、上りでも下りでも親が下側にいるので転げ落ちたりはしないと思うが。

もしかしてこの業界の奴らって、うましか？

>>60
ほらな。
ゆとり教育世代ってことを否定しないぜ？

ゆとり教育世代の奴ってこんなもんなんだぜ？

この業界の奴らって
ちょろくね？

>>57
実は昨日居酒屋で、エレベータの設計者と名乗る人と隣り合わせになった。
そのときに実はこの質問をしてみた。

ちょっと意外な回答だったのでびっくり。

ベビーカーを持つ手を離すとどうなるかなどとの話では当然無かった

>>64
いつまで待たせる気だ？

コミケルールでは
１段ごとに二人づつ乗って　片側を空けないで詰めること


メーカーや協会によると
これが一番安全で故障も少ない
（走るバカがいると危険だし故障しやすくなる）
　

>>60
リアルアンタッチャブルか
それはそれで面白いな

結局、>>64は答えを書いてくれないのか

まだ待ってるんですけどw

このｽﾚ検索させる気皆無だなｗ
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰｽﾚ自体は機械板にあったと思うが

エスカレータスレってここしかないのね
とにかくエスカレータを歩くのやめろ
しかも左に寄れだの余計なお世話
歩くなら階段上れ

このスレでいいのかな？子供の頃家にあった旅行用の海外事情の写真本に
載っていたんだけどさ、スペインやポルトガルに坂の上と下を繋ぐエレベータ
ーってあったそうだけど、今でもあんのかな？一度乗ってみたいと思って
いたんだけど、中々機会が無く（金も無いけど）今日に至るんだが。

>>72
ポルトガルのリスボンにある。サンタジュスタのエレベータ。
崖の下と上をつなぐエレベータで、公共交通機関です。
http://www.sights-and-culture.com/Portugal/Lisbon-elevator-638.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Elevador_de_Santa_Justa
もちろん今も運行中。有料。
設計はギュスターヴ・エッフェルの弟子ポンサール。

ちなみにリスボンは路面電車も有名だが、他に街中にケーブルカーが何カ所もあって、
崖の上の地区と下の地区をつなぐ公共交通機関として活躍している。
http://www.personal.u-net.com/~luso/funicula.htm
ケーブルカーというと観光地の山にあるのが常識の日本人には、
こっちの方が珍しいのではないか。
（ちなみにナポリの街にもこういう街中のケーブルカーあります）

>>70
自分もそう思う。
普通にエレベーター･エスカレーター
というスレタイにすればいいのにさ。
ちょっと思慮が足りないと思う。

コンピュータとかでもそうだけど、
最後の横棒はつけないのは業界や専門誌では普通かもしれないけどさ、
世間ではまだ一般的ではない。

それにエレヴェーターで検索する人・表記する人なんか
割合的にどれだけいるんだよ
と言いたいな。

内輪の話をするスレなのかなと思わせるね、このスレタイは。

>73サンクス、今でも現役なんだね。死ぬまでに一度は乗ってみたい。
ケーブルカーも面白そう。

狭小のエンピツビル用だったらどれがいい？
最近そういう注文が多くてつまらん

エスカレーター急停止　１２人重軽傷　東京ビッグサイト
8月3日15時5分配信

３日午前１０時ごろ、東京都江東区有明の東京ビッグサイトで、西ホールのエスカレーターが急停止した。
警視庁東京湾岸署と東京消防庁によると、約６０人が転倒し、１２人が重軽傷を負っている模様。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080803-00000007-maip-soci
http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080301000190.html
http://tv.be-to.com/jlab-live/s/177364.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/270316.jpg
http://www2.imgup.org/iup659970.jpg

ワンダーフェスティバル2008夏 エスカレーター逆流
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4168827
エレベータはオーチス社製
http://www.asahi.com/national/update/0803/TKY200808030079.html
ワンダーフェスティバル出展中止のお知らせ
http://imepita.jp/20080803/538540

東京ビッグサイトでエスカレーター急停止＆逆流 50人以上転倒12人重軽傷 イベント中止に ★5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217745922/
【速報】東京ビッグサイトで突然エスカレーター停止 50人以上転倒数人怪我？ ★3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217735970/

【事故】ワンフェス開催中のビッグサイトでエスカレーター急停止、約５０人が転倒し１０人前後が重軽傷★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217748206/
【東京】 フィギュアの展示会開催の「東京ビッグサイト」西ホールでエスカレーター急停止、約５０人が転倒し１０人前後けが
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1217731595/
ワンフェス開催中の東京ビッグサイトでエスカレーター急停止、約10人ケガ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1217731950/

【事故・速報】「ワンダーフェスティバル２００８夏」会場のビッグサイトでエスカレーター急停止、１０人前後けが
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1217730389/
【エスカレーター事故】最前列に乗っていた岡田斗司夫が証言 「事故が起こるまでは整然と静かにみんな乗っていました」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1217756595/

ビッグサイトでエスカレーター急停止、キモオタ10人前後けが
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1217730613/
ワンフェスでエスカレーター事故。どうするコミケ？
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1217731100/

シンドラー
オーチス
安全基準に問題あるんでね

×ワンフェス
○手造り模型の展示即売会＠ＮＨＫ

シンドラーとかオーチスとかは安全基準を低く見積もり過ぎだろ

逆回転した時点でロックできないの？
教えてエロイ人

【OTIS】日本オーチスってどうよ？http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1217854155/
30 :名無しさん＠３周年 :sage：2008/08/05(火) 10:52:29 ID:pwmwqAmC
ニュー速+にはｶｷｺしてきたけど、機械板住人だからこっちにも

数えて見た。

エスカレーターの段数は７８段　>http://www.excite.co.jp/News/society/20080804/20080804E40.061.html

エスカレーター横のパイプ?連結部が12ピッチくらいなので1ピッチに　78/12=6.5段
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf133546.jpg

数えてみても２ピッチ１３段なので１ピッチ6.5段
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf133545.jpg

で、この画像で４ピッチに乗ってる人数(頭の位置で数えた)が39人
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_033723.jpg

39/(6.5*4)=1.5人/段

１ステップに２人乗ってないことが判りました。　 　　下りは１段おきにしか乗ってないんじゃないかな?

岡田斗●夫ブログの本人降臨中！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1214668286/

ビッグサイトでは大規模なイベントが開かれているけど
初めてこのような事故が起きたのでしょうか？

単純にオーチスがシンドラー同様に欠陥エスカレータ量産会社だってだけの話だ。

エスカレータの手すりベルトの上から下まで繰り返し２人（１３０ｋｇ）までと印刷しておけば、
事故にはならなかったんじゃないか。

あんな長いエスカレータ数メートル置きに一人とか二人とか乗るようにしか設計してないだろ。
更にマージンゼロだから大事故が起きる。

>>86
機械は絶対に故障しない完全なものだと思ってる馬鹿ピザ発見！！
故障を欠陥と勘違いしてるそのおめでたい低脳に乾杯

自衛隊の宿舎にならダイコーついていたはず。
メンテとかよくわからずやらされていたもんだが。
某毒立会社

また同じような事故

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090216-OYT1T00597.htm?from=navr

エレベーター内で男性転落し重体、扉開けたらカゴなし？
　１６日午後０時５分頃、東京都新宿区信濃町の「帝都典礼ビル」（地上５階、地下１階）１階で、「男性が
エレベーターの入り口から地下に転落した」と１１９番があった。

　警視庁四谷署で調べたところ、エレベーター内の深さ約４メートルの地下１階に、そばの配達に来ていた
男性（７４）が倒れており、東京消防庁の救急隊に救助されたが、全身を強く打っており意識不明の重体という。


　同署などによると、エレベーターは、人荷用のかごが到着すると、扉を手動で開けて乗降するタイプ。
男性は１階でエレベーターのボタンを押した後、扉を開けて中に乗り込んだところ、かごが来ておらず、
誤って転落したとみられる。事故当時、かご本体は５階で停止したままになっていた。

　同署では、ビルの管理業者など関係者から事情を聞いている。現場のビルは、ＪＲ信濃町駅前に１９６３年に
建築されており、葬祭業「帝都典礼」の本店が入っている。

（2009年2月16日13時58分  読売新聞）

>>74
業界内でも昇降機と呼ぶことはあっても
エレヴェーターなんていいませんよ。

リアルで
メルツェデス、ジャグワァーとか言う人は数人知ってるけどw

機械・工学＠2ch掲示板　　回転扉
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1080379985/l50

機械・工学＠2ch掲示板　　教えてエレベーターの事 3台目
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1234254721/l50

失敗知識データベース　　

> トップ > 失敗事例 > 六本木回転ドア事故
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200718&

> トップ > 失敗事例 > エレベータに挟まれ死亡
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200702&
　
　　失敗事例
　　http://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0106
　　失敗百選
　　http://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107


ＷＥＢ ラーニングプラザ

> トップ > 分野・映像から選ぶ > 電気電子 > 安全で快適な都市環境を支える昇降機技術 コース
http://weblearningplaza.jst.go.jp/cgi-bin/user/top.pl?next=lesson_list&type=simple&field_code=41&course_code=658

　
機械・工学＠2ch掲示板　　機械式駐車装置（part1)
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1069633325/l50

■↑■↓エレベーター会社の裏事情 B13↑■↓■
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1217817393/

【OTIS】日本オーチス その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1240093349/

【古屋健】三菱電機ビルテクノサービス4【祝１年】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/build/1229981678/

【本音】○ｏ○○ってどうなのよ？【建前】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1218887540/

東芝エレベータ�鰍ﾌ裏事情
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1220150101/

【OTIS】日本オーチスってどうよ？ ３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/build/1240105293/

■毒立系エレベーター保守会社の裏事情 Poison1■
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1232890019/

【本音】○ｏ○○ってどうなのよ？【建前】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1224254431/

教えてエレベーターの事 3台目
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1234254721/

>>86
シンドラーはエスカレーターに関して事故の話は聞かないね
さすがエスカレーターではシェア世界一を誇る訳あるかもよ

大してオーチスのエスカレーターは目立つね
他のメーカーは馬鹿な乗客に起因する話が多いが
オーチスのは滑ったり逆送したり本体に問題ありそうだね

ビッグサイトは分らないけど名古屋に関しては書類送検されてたんだっけ？

>>97
凄まじく酷い会社があるが、どうやら本当みたいだな。

本当に（偽）があったみたいだね
それから報復行為も

戸井(101)番GET。
オトコはやっぱ、せんずり。

>>100
あんだけ社員に反感かってる会社も珍しい

まぐまぐ！。

エレベータのすべてがわかる！
http://archive.mag2.com/0000258818/index.html

>>100
組織（方針）に逆らった…と、判断されたのかな？
やりすぎ！
酷いね！

よく分らないんですが>>100って何処のメーカーの事を行ってるの？

おそらく○ｏ○○だろうよ

あん

トォシバ？
オォチス？
どっち？

たぶん滑った会社だと思います！

人数的には乗り過ぎとは判断し難いです

おそらく昇り走行中に過負荷を検出して停止

サーマル系の過電流感知器が作動？

機械は停止しようとしたがブレーキの保持力が不足していて下降方向に滑り出す

停止して滑り始めたため速度が上昇し雪崩のように見えてしまう

ブレーキの保持力に見合う程度の乗客がステップから押し出された時点で完全停止

以上

後半には同意するけど、前半は疑問ですね。

たしかに乗り過ぎではないと思いますが、ハンドレールから身を乗り出してた人が何人もいましたよね？
あれではハンドレール滑って動かなくなると思います。

停止した原因は、ハンドレール速度異常検出装置が作動したのではないかと？

後は業界の常識さんが考察された通りだと思います。

それでも『乗り過ぎ』で事が納まってるんでしょ？
不思偽だよねｖ

ロープの偽事件で見えない力を習得したようですwww

それは。

教えてエレベーターの事 3台目 [機械・工学]

に書かれていた、↓と関連ありますか？


97 ：名無しさん＠３周年：2009/08/02(日) 11:53:26 ID:n4qPbkjm
>>96
あ、プロの人キター！

チョト質問です。
１〜２年前にＯのエレが落下事故を起こしましたよね。
たしかロープ破断を見逃してなんたらかんたらと。
んで、各メーカで一斉にロープ点検して大騒ぎに。

あのあと、新しい保守基準でもできたのでしょうか？
ロープ点検に対する法令とか。
よかったら教えてくださいな。

なにＯ社のエレベータって落下したの？
こわいね
人が乗ってたらシンドラーよりひどい事故じゃん

大人気ない、鵜呑みにしなさんな
同スレで訂正されてますよ

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1234254721/97-101

>>114
気をつけてくださいねー
スグ名誉毀損とか
刑事告訴するとか
たかが２ｃｈにも大人気なく反応して騒ぎ始める偽業ですから

>>114
ロープ破断は関係ありませんが、間違いなく何処かで落下してましたよね？
何処かのホテルでしょうか、修学旅行生？（女子中学生？）が乗り込んで動いて目的階に停止後に落下したとか？
たしか、その時も乗り過ぎで片付いてた？ような？？？
それにしても、乗り過ぎで事が納まりすぎですよね？

正直、いま勤めている会社のブレーキ保持力の判定基準に納得できません！
各メーカーさん見ておられると思いますが、自社の基準に納得されてますか？
参考まで、基準を超えていても検査員は平気で合格判定で出しちゃってます！
酷い会社です！

いや　まぁ厳しいと思うけど
基準下回ると即分解調整、それでダメなら交換だし
そんなの１発でると点検予定狂うし・・・

ｲﾔｲﾔ交換なんか無理！！！！

ムリ無理むり無理ムリ無理むりーｗｗｗ
理想なんか求めてたら弾かれるし、
利益とポイント…これ以外ムリなんですぅーｗｗｗ

○はロープは論外だが、ブレーキも盲点なのかな？

従仰因満足度も盲点ですが何か???

ブレーキスリップと保持力の因果関係がよく分りませんが何か？

たしかに
走行中のカゴを非常停止させた時の制動距離と
停止中のカゴを支える保持力とは
制動装置の動作原理が違いますね

ということは
一定の制動距離で保持力問題ないと判定しているメーカーが存在するのでしょうか？

まるでｳﾁの会社の話みたいだ。。。。。

「偽」情報、２ＧＢメモリーに入りきらなくなりました
あした、４ＧＢメモリー買いにいきます

>>127
外付けストレージでＰＣデータまるまるバックアップすればいいのにｗ

>>127
やるねー、夏休みで人気の少なくなったオフィスで情報収集してたって訳か。

>>125
どーも、エレ業界はビミョーな判断基準が多いように思う
極めてグレーな業界のように思う
特にあの会社は不思議に思う

昇降機業界そのものが微妙に思うんだが？
特にエレベーター協会と昇降機センターって団体！
あれって殆ど大手メーカーから出向してる人とＯＢなんでしょ？
鵜呑みにしてる行政も酷いんだけどね？
まだまだ日本は発展途上国って感じるよねー

>>130-131
元はアレなんですから呆れてください

呆れてなの？
諦めてぢゃないの？
どっちにしても呆れてますけどね

どっちでも一緒だろｗ
アレなんだからｗ

何処かの役所で閉じ込めありましたね。
大手メーカー社名が出てるんで、あれ？って思いました。
原因がわかるまで使用停止だそうです。
あれ？って感じですね。
その会社はアレな感じじゃないんですけどね。

あっちこっちのスレで急にアレが流行り出してるけど何故？

>>136
そのうち滑り始めるさ

アレって滑るの？
一体アレって何なのよ？

滑るんぢゃなくて、
開放しっ放しでｱﾎﾞｰﾝだとよwww

救出作業でアﾞレﾞーーーーーーﾞ！？
まさかの二時災害でつか？
リコールしなくてイイの？

>>139
違うだろｗ
開放しっぱなしでアレレーッ！？だろｗ

よく釣れるアレだな。

こんなのあった

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251446417/

こそーり変更するの卑怯ですよ。

>>144
何の話だよ？

試験方法や判断基準が明確でない項目も山程ある！
よくＩＳＯ認証さらたもんだ！
アレ？どうよ？

監査の人が死令・死針を理解してないもんだから笑っちゃいましたｗ

最低なアレだなwww

本社って管理職多過ぎないか？
何もできない中途とか
何もせず生き残ったプロパーとか

ココもアレのスレチかよ。
もう分ったからテメーんとこのスレでやってくれよ。

>>149
部下いない管理職大杉

とんでもねぇネタ仕入れたぜ
議事録あるよ

ｋｗｓｋ

>>151やっべぇじゃん、早く辞めさせなきゃ

シンドラーが欠陥のように公表されてるが、あれじゃ世界的問題に発展しないか？
何か無理に悪く見積もってるってか、逆に日本の判断（国民性）が不思議に思われるのでは？

国際的な問題には発展しないよ
シンドラーが海外で売ってる物と日本で売ってる物は
素性から違うからね
海外で売ってるのは自社が開発し製造した文字通りのシンドラー社製エレ
日本で売っているのは、シンドラーが事実上買収した日本の弱小メーカーが開発したエレ

　シンドラーは常々法改正され海外で販売している自社ブランドのエレを
日本国内でも販売できることを望むと公言していたからね
どっかのちんちくりんの開発したエレに自社の看板を表示することでしか
日本市場で存在を示せないことは事故よりずっと前から苦虫を噛みつぶす思いだったのだろうね

竹芝のエレだが、設置当初のメーカー名は日エレだったのだろうか？
製造元を買収したとはいえ、なぜ日エレが問題にならなかったのだろうか？
何気に不公平感を感じるのは漏れだけか？

某社の法令違反＠証拠積み立て中

某社って何処さ？

やっぱアレでしょ---＾＾；

>>159
↓見て探しなよ

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教えてエレベーターの事 3台目 [機械・工学]
■毒立系エレベーター保守会社の裏事情 Poison1■ [ラウンジ]
■↑■↓エレベーター会社の裏事情 B14↑■↓■ [ちくり裏事情]
【OTIS】日本オーチス その3 [製造業界]
【OTIS】日本オーチスってどうよ？ ３ [建設住宅業界]

無意味なルール無くそうぜ！

　
ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　　シンドラー社製品「設計に問題」　国交省事故委が報告書　　2009年9月8日　　（前半略）
http://www.asahi.com/national/update/0908/TKY200909080254.html

　　　　事故対策委が原因を分析した結果、制御盤の電力変換装置と、作動プログラムを組み込んだコンピューターの位置が近すぎて、
　　　　電気ノイズが生じて不具合につながっていたことが判明。「設計上の問題があった」と指摘した。

　　　　また、保守点検を担当していたエス・イー・シーエレベーター（同台東区）や、管理者の港区住宅公社は、
　　　　シンドラー社から保守点検マニュアルの提供を受けていなかった。

　　　　不具合の発生率は都住宅供給公社のエレベーターの２０倍、都市再生機構の９０倍に達し、「不具合への対応がきわめて不十分」
　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　　　　として、保守点検業者に加え、管理者の不具合への反応の鈍さも問題視した。

　
くまにちコム　　エレベーター設計・品質に問題　国交省対策委が調査報告書　　2009年09月08日　　（前半略）
http://kumanichi.com/news/kyodo/social/200909/20090908021.shtml

　　　　報告書によると、事故機はコンピューター制御でカーボン製摩擦材をブレーキドラムに押し付けたり離したりしてエレベーターを動かす仕組み。
　　　　ところがブレーキ内のコイルがショート。

　　　　摩擦材の一部がうまく離れず、ドラムと接触し続けたため摩耗してブレーキが利かない状態となり、市川さんが１２階で降りようとした際に
　　　　エレベーターが急に上昇、挟まれて死亡した。

　　　　こうした原因とは直接関係ないものの、事故機は電気ノイズがコンピューター制御に影響し、異常を起こしやすい設計上の問題があった。
　　　　また摩擦材は規格外のねじで留められていた。

　　　　事故の刑事責任をめぐっては東京地検が７月、業務上過失致死の罪でシンドラーエレベータの元東京支社保守部長ら５人を在宅起訴した。

　　　　事故後、建築基準法の施行令が改正され、今月２８日からブレーキを二重にするなどの安全対策が各メーカーに義務付けられる。（共同）
　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

あれ？

マニュアルなんか害人脳の日本語で意味不明ですが何か？

あれ？

規格外のネジ・・・それどころかネジ締まってませんが何か？

どうよ？

>>151
だから激しく早期退職プッシュしてるんだってば

再生への近いは終わったのか？
何が変わったの？
本当によくなったの？

んなわけねーじゃんｗ

再生不能だったのか？

>>167
再生への近いじゃなくて、再生への誓いだよね？
どこかの会社の紙切れだっけ、、、
見たことあるような気がするけど中身は忘れちまったなあ

明日から○○○○頑張るぜ！

>>171
再就職活動　乙

>>170
更生への誓いが正しくねえか？

>>1 の日本語がビミョーなんで通訳お願いします。

>>170
漏れは「再発正も近い」に一票ｗ

【機械】エレベーター：新安全基準施行、中小メーカーは認定が取れず出荷できない状況に…共同開発を行う動きも [09/09/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254090701/l50

ある大手メーカーは後付け市販コンポーネントで対応できてますが何か？

海外では普通に施策されとりますな

　
日本（（だけ））が遅れていたのだ。。。

責任者出てこ〜ぃ。

責任者？
中途で無責任ですが何か？

　　　　　　 .,:-ー'￣ヽ/￣￣`ヽ
　　　　　／　　　　　　/　　　三＼
　　　 /彡　　　彡　　ミ/　彡　　ミヽ
　　　/　　　　　_,:-―`'〜ー-、__　　|
　　 /　　　|￣　　　　　　　　　　|　ミ|
　　 |　　　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　.,-|　　／　　　　　　　　　　　　|　ミ|
　|　ヾ　|　　　;;;;iiii::　　　!!iiii::;;,,　ヾ /ヽ
　 |　 ヾ|　ミ ,-―-、　　 ,-―-、 　|/　|
　 |　ヾ |　　　￣　/　　i　:　￣　　|　/
　　!＿|　　　　　　　　;　:　　　　　|　|
　　　 |　　　　 ／(　　　_)ヽ　　　 |ノ
　　　.|　　| 「　　 ~`-'~　　ヾ,　　　|
　　　 |　　　;';ー-〜ー-、＿　　 :/　　　＜ >>179と>>180、じゃかましぃんぢゃー！
　　　　ヽ　　　`ヾミ三ソ~　;　　/
　　　　　＼　　　　　　　　　,／
　　　　　　 `ー-:、_＿＿,／

図面屋orz

>>176
商品化が早すぎると思うんだが、ちゃんと開発してんのか？
>>177の言うように既製品の後付かよ？

そのような質問は会社を通してくらはい

>>184
あぁん！
腐ってんだけど、それでも答えなきゃいけねぇのかぁん？

リアルに偽なギ字６が社内メールで配信されてきたﾆｮ

偽事録って意外にも無頓着に送ってくるよね。
送ってる人が偽の認識ないんだろうけど、
誰も止めない所をみると何とも思ってないんだろね。

そんな自覚ないんだってばｗ

でっ、再生は終わったの？

何だか他の問題がありそうです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1240093349/l50
何処も同じだと思いますが保守員の自惚れが酷すぎますな。

>>190
ほうほう、保守員が立派なんだと主張されとりますなﾜﾗ
こりゃ、再生されるのも近いですなﾜﾗ

いゃん、ステキー(*^ з^*)ノ♪

>>190わかっとらんヤシで沸いてますな.........

ﾊﾞｶみたいﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あほ大杉

>>183　水面下ではすでにさかのぼること数ヶ月前に体制は整っていた。
　　　問題は中小がその動きについていけないように（意図的かどうかは
　　　知らないが、結果として）ね。
　　　表面的には見えないが、十分な時間はあった。

○○協会での刷り合わせですねｗ

煙の時はｆに裏切られたらしいじゃん

そのFとｺｿｰﾘ繋がってｺﾋﾟｰ品だしてたﾒｰｶｰ何処だっけ？

筆頭株王

略して筆王ｗ

なんや
ここもあほばっかりやん

だあほ！
もっと気の効いた事を書け！

>>203
低学歴すっこんでろや！

ぼけっ！
大卒がなんぼのもんじゃ！
掃除ばかりしてろ！

>>203
釣られてるやん

>>205
やっぱりアホなんや

>>206
タァコ！
くそが！

何が「タァコ」じゃ
いみわからんのじゃ
あほんだら

実社会で相手にされんからってここでいきがるなや

>>175
そろそろでつなwww

ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ

偽　←　算　←　計　←　造　←　構

構造→偽→計算

なんかバレたん？

もうバレてるけど発表されてないだけさ。

先日、＊*＊＊代表の＠@＠＠氏にこんな質問をした。「会社は辞めさせたい社員を解雇するのか、それとも辞表を書かせるのか」――。

25年以上も人事関連の仕事に携わってきた＠@＠＠氏は、即座にこう答えた。

「約8〜9割の会社が、解雇通知を出すことを避けたいと思うはず。
その代わりに、その社員には辞表を出してもらいたいと願うだろう。
それが、後々のトラブルを防ぐと考えるからだ。
経営者や役員は、会社員が想像する以上に労務トラブルになることを避けようとする」

会社は解雇したことにより、社員から解雇無効などで訴えられることを警戒しているのだ。
言い方を変えると、狙った社員には執拗（しつよう）に辞表を書かせるように仕向けてくるとも言える。

会社の「解雇ではなく、辞表を取りに来る」というアプローチを裏付ける調査結果がある。
若い労働者を支援する\\\法人の「＆&＆」は、若い失業者を対象にアンケート調査を行った。
調査は、30代までの若者ｑｑｑ人を対象に実施。
そのうちｐｐｐ人が、「自己都合で退職した」と答えた。
しかし、その4割近くは上司から厳しく叱責（しっせき）されたりするパワーハラスメントや賃金不払いなどを理由に退職していた。

会社としては、このようなきわどいことをしてまで社員が自らの意思で「辞めた」という事実を作りたいのである。

会社が辞表にこだわる理由を「助成金」や「退職金」の観点からとらえると、より実態が見えてくる。
助成金とは、企業などが一定の条件をクリアすれば、国からもらえるお金のこと。
返済不要であり、利子もかからない。その意味で、銀行のような金融機関から受ける融資とは大きく異なる。
このお金は、事業主（会社などの経営者）が支払っている雇用保険料からまかなわれている。

＠＠氏は、トライアル雇用助成金（労働者の仕事を適正に判断してから正式に雇用する制度。
この制度を利用した会社に対し、助成金が支払われる）を例にこう説明する。

「この助成金の受給要件の1つに、特定の労働者（＋＋歳未満の人や母子家庭の母など）のトライアル雇用終了までの間に解雇がないことが挙げられている。
つまり安易に解雇すると、この助成金をもらうことができなくなるかもしれないのだ」

会社が辞表にこだわる理由として、労務トラブルを避けたいことが挙げられる。
これは、解雇を受けた社員が労政事務所やユニオンのような労働組合、さらには労働局雇用均等室や労働基準監督署などに訴えることを意味する。
これらを総称して「第三者機関」と言う。

会社というのはたたけばホコリが出るので、経営陣は第三者機関を警戒する。
社内の問題は社内で解決したいのである。そうすれば、ナアナアにできる。
第三者機関が入ると、それができない。
だから、会社は解雇ではなく、辞表にこだわるともいえる。
辞表であれば、本人の意思で辞めることを意味するのだから、第三者機関は会社に入りにくくなるのだ。

数カ月前、労働基準監督署の監督官や労政事務所の相談員を取材した。
経営陣は、相談員や「解雇は不当」などと告発した社員に対し、次のようにののしることがあるという。

「飼い犬（告発した社員）に手をかまれた。あなた、責任をとれよ！」

「会社のことをぺらぺら話して、（告発した社員が）ひとりでいい子ちゃんぶっている」

「こういうところ（監督署など）では自分の非を伝えることなく、会社のことをなじっている」　

「君自身がすべての問題の元凶。早く、責任をとれよ！」

「君の話は、 まるでト書きの小説みたい。みんな、嘘だ！君は、ここまでして自分を正当化しようとしている」

いずれも、直接、本人に言うのである。
監督官や相談員の前で言うのだ。
信じられないだろうが、事実である。

なぜ、このような言葉を浴びせるのか。
社内の問題を外に持ち出した社員を“危険分子”として扱うことで、精神的になえさせることにある。
そして他の社員への見せしめである。

日本労働弁護団に籍をおく弁護士は「第2、第3の危険分子（第三者機関に訴えた社員）を生まないために、その社員を徹底的になじる」のだという。

前述の＠＠氏は、読者にこんなアドバイスをしてくれた。

「ハローワークに提出する離職票の離職理由は、確認したほうがいい。
そこを会社都合であるにも関わらず、“自己都合”と記入している会社も一部にある。
会社員がはまりやすい罠でいちばん多いのは、“あなたは会社にこんな損害を与えた。
だから、辞めてもらう”と懲戒解雇をちらつかせるパターン」

かつて私が取材した会社のケースでいえば、懲戒解雇をするかのように社員を脅していた。
そして「辞表を書けば、解雇は避けることができる」となだめて辞表を書かせようとする。
執拗に、辞表にこだわり抜くのだ。

ここまでくると、ペテンと言えなくもない。
あなたの会社は、まともだろうか。

？？？

>>215-219
前々から囁かれてた発表ってのはこれか？

>>221
いえいえ高速2000円でした★★★

シンドラーエレベーターのロープ破断　渋谷の歩道橋

2010.5.31 19:18

　国土交通省は３１日、東京都渋谷区のＪＲ渋谷駅東口の歩道橋に
設置されたシンドラーエレベータ社が製造し保守管理するエレベーターで
今年４月、かごをつり下げる金属製のロープ３本のうち１本が切れ、
運転停止状態になっていたと発表した。けが人はなかった。

　同省は点検作業に問題があった可能性もあるとして、同社が保守業務を
行っている全国の約５千基のエレベーターのロープを緊急点検するよう
自治体などに指示した。

　エレベーターは１１人乗りで、高低差は５・４メートル。シンドラー社が
平成１８年１月に設置し、保守管理している。４月２３日午後、
シンドラー社の担当者が月に一度の定期点検に訪れ、緊急停止状態になって
いるのを発見。確認したところ、金属線８本を束ねてできた長さ
３７メートルのロープ１本が、かごに近い部分で破断していた。
点検の直前までは平常通り作動していた可能性が高いという。

　同社は３月２３日の定期点検後、この破断したロープの「一部にさびが
ある」として経過を観察すると同省に報告していた。

　国交省によると、エレベーターのかごを支えるロープは、１本が切れても
安全に支障がない構造にするよう建築基準法で義務づけられている。
このため、通常１本でかごをつる強度があっても、２本や３本のロープを
設置している。

　シンドラー社製のエレベーターをめぐっては平成１９年、東京都杉並区の
マンションで、ロープの金属線束の一部が破断しているのが見つかっている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100531/dst1005311919009-n1.htm

これやっと公表したんだ
業界の人はみんな知ってたけどね

ただ、この部分
『シンドラー社が定期点検に訪れ、緊急停止状態を発見』
これは知らなかった
利用者は朝に止まってるのを見てるからてっきり呼び出しか
監視装置だと思ってたのだけど

もう現場はロープ交換も終わって復旧しちゃってるのかね
現役の保守員は勉強がてら発錆の具合を見に行けばよかったんだけど

それとニュースにはないけど当該ＥＶは展望
これも業界の人間には常識だけど日光がロープへあたる様な環境だと
極端にロープ油での保護が悪くなるので悠長に観察するようなことはまずしない
おそらくシンドラー社も３月の点検時点で多めのロープ油塗布をしてたはず
それでも、その時点で素線破断が充分規定値内で且つ
今後の進行を勘案しても未だロープ交換を計画（提案）する程でないと判断したのなら
確かに点検方法の見直しが必要だろうね

シンドラーの言い分

・かなり以前の定期点検からサビについては報告書に記載していた
・それ以降、発注者からサビについての記載をやめるよう言われ、途中から記載をやめた（らしい）
・発注者は、予算がないため修理を先延ばしにしていた（らしい）

どこまでホントなのかはよくわかりません

POGだからよくある話、これは所有者の責任だ。　

>>かなり以前の定期点検からサビについては報告書に記載していた
ここが本当で、かつ定期検査時に問題の無い状態だったらね
法廷検査時にすでに素線切れや発錆の状態が異常であれば
使用を停止しなければ違反なのだから

>>発注者からサビについての記載をやめるよう言われ記載をやめた
加えて、これが本当なら不適切な対応だったと言わざるを得ない

POGだからといって保守業者や検査者の責任は転嫁できないよ