[道州制議論] 鳥栖 / 久留米 - 九州首都スレ [確定]

新しい 「 九州の首都 」 にはどのような役割が求められるのか。
そのへんを考えてみよう。
- - - - - - - - - - - - - -

概要 ： 佐賀県鳥栖市〜福岡県久留米市の間に ” 九州道 ” の ” 新州都 ” を設置するもの。

２か３ヲッツ♪”

重複誘導

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137223000/l50

>>3
そんな流れの早すぎる雑談オナニースレは眼中にない。

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/kensyou_15/saisyuuhoukoku/1-2-2detakeizai.pdfより（11ページ）

一人当たり市民所得（豊かさの指標）


�@東京都・・・4,365,000円
�A名古屋・・・3,642,000円
�B千葉市・・・3,541,000円
�C横浜市・・・3,309,000円
�D川崎市・・・3,274,000円
�E大阪市・・・3,240,000円
�F仙台市・・・3,228,000円
�G福岡市・・・3,102,000円
�H京都市・・・2,973,000円
�I札幌市・・・2,966,000円
�J神戸市・・・2,927,000円
�K広島市・・・2,905,000円
�L北九州・・・2,833,000円

…つーかそっちは州都の場所すら確定してない中途半端なスレだしｗ

＃ こっちは鳥栖-久留米ラインで確定（笑）

そして７ヲッツ♪”

ケーンに賛同します。

あぼ〜んにレスできないｗ

ケーンがそういうなら仕方ねえな。

東有明州で独立・・・・。

もしも鳥栖・久留米を州都にする場合。

�@新幹線の新鳥栖・久留米・船小屋の３駅を統合し、超・久留米駅（仮称）を新設。
�A山陽新幹線の終点駅/九州新幹線の起点駅を博多駅から超・久留米駅（仮称）に変更。

まあ概略としては…以下の２０ｋｍメッシュが順当。
http://www.its-mo.com/emmctl.htm?ENC=IXexJKTAGJO9nkepXocOHLHsQvC7Rg5AsuCt9bVb%2BK%2BrA2fohz58byu3cYXVYp7guNfIo4QEGBS4OqgIlF%2BnvYA%2BwuG8ErS2FDs2fnHfiYhLHmbE%2BJJFcE7XAKvM3QF8uxfVFd4dcHxT4JumfHOiW1dqbe8KfKcCBaK93d9aAJ0%3D&x=232&y=202

原田駅・鳥栖駅・久留米駅・甘木駅と周辺Ｉ.Ｃ.を拠点とし、肥前旭駅周辺地域を重点整備、州政府機関
施設を建設（実際には筑紫野市南部や甘木市も含む）。

筑豊新幹線で博多を華麗にスルー

肥前旭の土地収用が新州都建設のネックポイント。

オレは端間〜宮の陣間の田園地帯に新都建設するのがいいと思う♪

�@新幹線の新鳥栖・久留米・船小屋の３駅を統合し、現在の肥前旭駅附近に超・久留米駅（仮称）を新設。
�A山陽新幹線の終点駅/九州新幹線の起点駅を博多駅から超・久留米駅（仮称）に変更。
�B長崎本線肥前麓駅から超・久留米駅（仮称）への短絡線を建設し、「かもめ」「みどり」等の発着駅とする。

>>15
西鉄沿線は九州全体から見ればローカル。立地としてはあまり好ましくない。

どのみち車社会だから鉄道うんぬんよりインターの近さと
久留米鳥栖小郡の中間にある点を考慮してみた

ケーンは久留米に移転したのか？

熊本ならまだしもなんだよ鳥栖だの久留米だのって。
そんなとこにするくらいなら福岡でいいだろが。
それとも他県に賛同者でもいるのか？
聞いたことないが。

州都に用事がある人間のほとんどは公共交通機関及びホテルを利用する客層と思う
・・・・・今現在の国への陳情とかで出入りしている人たちはね
どうせ出張旅費だし、安全だからねえ・・

まちがってもふつうの市民は行くことはないだろう。現在東京の省庁に市民が全く出入りしないように

その公共交通機関も鉄道はどうせ本数が少なくて不便だから
直接州都に乗り入れるバスがあれば足りる思う
特に地方の人は歩きたがらないし、乗り換えを嫌うので
バスの方がさまざまな施設に直接乗り入れられる

…あぼ〜んが多いなｗ

まあそれはいいとして（笑）、福岡県庁と佐賀県庁の共同作業になるだろうから
将来的な 「 ３００万都市 」 づくりに向けて詰めをしっかりしておかないと、な。

新・州都の市名はまだ決まってなかった、な。どういうネーミングがいいかな。

ヲレのことだすか？ｗ＜あぼ〜ん

汚厩臭市

あぼ〜んとゴミレス、かｗ
まあ荒れるのは 「 想定内 」 ってところか（笑）

>>20
自県だの他県だの了見の狭いことは言うな。
漏れはもともと鳥栖・久留米案に反対だし、鳥栖・久留米になるくらいなら福岡でいいと思っている。
それでも「鳥栖・久留米が州都に決定しました」という前提でのスレだから、な。

ちなみに漏れは鳥栖・久留米のどちらかから見た場合、他県人ではない。

まあ確かにネタ1/3
　　　　　　　妄想1/3
　　　　　　　本気1/1
といったところか。

となると博多と北九州が外港、か。
スケールがでかいな！

>>18
そう言うなら最初から「西鉄と九州自動車道が交差する付近」って言えばいいのに。

福岡の場合は 「 九州国際空港 」 の二の舞で、福岡市以外誰も賛同しない。
「 前提 」 を忘れちゃいけないよｗ

鳥栖ｰ久留米ラインなら熊本・大分の支持もある。

＃ ヲ・ヲォ〜レ様はちゃんと見てるぞ（微笑）

>>29
九州を１つの単位で見るワケだろ。
「 ３００万都市 」 の形成には鳥栖-久留米ラインの大開発しかないだろうな。

＃ で、州都の呼称はどうする？

普通に超・久留米市でいいんじゃないの？

>>33
肥前旭駅周辺地域の州都インフラ整備がメインになる。
久留米市単体でもなければ鳥栖市単体でもない。
原田駅・鳥栖駅・久留米駅・甘木駅とその周辺のＩ.Ｃ.を拠点とした多角都市整備。

鳥栖を中心として放射状の道路はいいんだが
環状道路が欲しいところだね。

じゃあ、超・筑紫市。
筑紫野市と紛らわしくなるが、原田駅も含むってことは筑紫野市も含むことになるだろうから無問題。

サガンクロス市

カタカナ地名はセントレアの二の舞の悪寒

新熊本市でいいと思う。

あぼ〜んにレスできないｗ

>>36
いや、それもない、な。
拠点地域を再編して新市・新州都にするワケだから現行の自治体は消去する。
新州都は九州各県の財政負担によって運営。

>>37
佐賀アレルギーの強い久留米市民がこぞって反対すると思われ。

>>39
熊本アレルギーの強いはなまん兄弟がこぞって反対すると思われ。

道州制を機に福岡市を博多市に改名してくだされ。


久ろ栖市

この広々とした平野に「未来の大都市」の可能性を感じる、な。
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=33.20.47.461;lon=130.29.54.239;sc=6;mode=aero

州都に従える超強力な両腕。スーパー中枢港湾指定の日を待つ。
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=33.35.12.797;lon=130.24.4.199;sc=6;mode=aero
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=33.52.14.297;lon=130.48.41.699;sc=6;mode=aero

三井市もしくは御井市

…伸びるスレだなｗ

平野部は鳥栖-久留米ラインにしか確保できないのだから場所であれこれ言ったところでムダだろうな。

>>45
それを言うならむしろ三潴市

…私心が多いと 「 九州国際空港 」 の二の舞になるのがオチｗ

宝満市
耳納市
両方足して宝耳市

九州中央市

CROSS CITY

>>50
却下。

小郡市・鳥栖市・久留米市　３つ足して「おとく市」

または

三井郡・三潴郡・三養基郡　３つ足して「サザン市」

新州都の空港アクセスは如何ほどのものでしょうか。

１．佐賀空港　
２．現福岡空港
３．もしかして福岡空港が移転した場合。。。。

>>53
州都が鳥栖・久留米になった場合、福岡空港は移転できない。

海に面してないとこの都市ってださくなりがちだよね。

>>53
佐賀がメインになるだろうな。

まあ人工計画都市だから福岡市を抜き去るまでには３０年以上は掛かる。
その間に佐賀と福岡の共同歩調をとるようにするんだろうけど。

福岡空港の移転は…予算枠の関係上まずムリ。
- - - - - - - - - -

>>55
国防上は内陸都市のほうが都合がいい。

迎撃ミサイルと空軍が並以上の兵力水準なら地上戦までもつれる心配する必要はない。

海岸沿いの都市の場合は人海戦術による強襲揚陸艇の大集団で迫られるとかなり苦境
に立たされる上に艦砲射撃のリスクもある。

内陸都市の場合は周囲をクリークで囲めば防護効果も上がる。

新・州都揚げ

まずは肥前旭駅前をさいたま新都心みたいな感じにすることから始めてみよう。

あとは元寇防塁と水城堤の再構築で完璧ｗ

あぼ〜ん検出（笑）

どもｗ

あは〜ん

あは〜ん

ワラタｗ

海が無いんですけど、いいですか？

州央市揚げ

新・州都揚げ

総務省が自立性の勘案事項として検証するとしている点は

�@人口、面積、生産力などの均衡
�A国際空港・港湾、大学などの社会資本状況
�B財政力、物流
�C国土交通省などの国の出先機関　

つまり、東京をある地方に含めてしまうことはその地方の１人勝ちを意味し、それは道州制の失敗を意味する
東京の独立行政区化、これなしには道州制は成立しないのである

　　　　　　（人口、約・・万人）
◆北海道　　　　　５６０　　　北海道
◆東北州　　　　１２００　　　青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・新潟県
◆関東州　　　　２０００　　　埼玉県・千葉県・茨城県・栃木県・群馬県
◇東京都　　　　　８００　　　東京都23区
◆富士州　　　　１５００　　　多摩県・神奈川県・山梨県・長野県
◆中部州　　　　１８００　　　静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・石川県・富山県・福井県　　　　　　　　　　　
◆近畿州　　　　２１００　　　滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
◆中国四国州　１２００　　　鳥取県・島根県、岡山県、広島県、山口県 ・徳島県・香川県・愛媛県・高知県
◆九州沖縄州　１５００　　　福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県

新・州都揚げ

新・州都揚げ

新・州都揚げ

新・州都揚げ

ま、手始めに福岡県と佐賀県を合併して鳥栖-久留米ラインに県庁を移転するコトだなｗ

九大も元岡なんかに行かずに鳥栖久留米エリアにくればよかったのに

>>1は本当にケーソか？それとも影武者？

はなまんあげ

久留米案でも福岡は最低限
横浜や神戸の地位は確保できる。
分水嶺より南なら水にも困らない。

しかし久留米という名前はダサいので
州都にふさわしいものに変える方がいいな

筑都市　九留米市

それでは九州の州都は久留米市ということで

熊本県＆大牟田だけで中九州を作ってはどうか？

福岡（北九州周辺＆大牟田除く）、佐賀、長崎→西九州

熊本＋大牟田→中九州

北九州＋大分→東九州

鹿児島＋宮崎→南九州

一応言っておきますが>>81は私ではありません。。。。

１．金沢市　7,005　←　観光都市　拠点都市
２．新潟市　5,599　←　拠点都市
３．宮崎市　5,115　←　さすがシーガイア！
４．鹿児島　4,872 ←　南九州の拠点
５．岡山市　4,560 ←　拠点都市
６．長野市　4,291 ←　オリンピックシティ
７．松山市　4,206 ←　観光都市
………
×．熊本市　3,176　←　さすが熊本！　
（×順位数えるのめんどくさいくらい下なんで…ｗ）

で、言い訳大好きな熊本人だから先に言っとくけど、
ホテルﾗｯｼｭは熊本だけじゃないからｗ

中核市　ホテル客室数を調べたら

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　| ノ 　　 　u ヽ　　i⌒i | ノ 　　 　u ヽ　 .i⌒i
.　 i ヽ　/　 ●　　　● |　 |　〈/　 ●　　　● |　|　〈　　　熊本１０位以下クマー
.　 |　i　|　u 　　( _●_)　ミ/ .フ　u　　( _●_)　ミ/ .フ　　　　　　　　クマー！
　　し　彡､　　　|∪| 　 /　 | 彡､　　　|∪| 　 /　 |
　　 ＼　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ 　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ　
　　　　＼ 　ヽ　　　　i　　 | ＼　　ヽ　　　　i　　 |
　　＿|￣ヽ 　 ＼∩ノ　　ﾉ |￣ヽ 　 ＼.∩ノ　　ﾉ
　　＼￣￣￣￣(::)(::)￣ ＼￣￣￣￣(::)(::)￣ .＼
　　　||＼　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 ＼
　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣||

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/note2006.html

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/kokura0001.jpg

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/kokura0002.jpg

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/kokura0003.jpg

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/kokura0004.jpg

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/2006_0001.jpg

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/2006_0004.jpg

>>83
ここもちょっと場違いかな。。。。

w

九州は台湾に似てない？　　北部が首都的で、島の西は人口多く、東は少ない。
台湾島内陸には富士山より高い山があるのはビビる！

熊本県と大牟田だけで中九州を作りなさい。

>>88
えらく大牟田に拘ってるね

>>88は私ではないのでお間違えのないように。

っちゅうか、>>88はもしやあのお方では・・・・？

>>90
某板の某スレで「北九州の独立きぼんぬ」という名無しの書き込みを見かけたが、あれは間違いなくケーソだろうな

はなまんあげ

行政コスト下げる為にも、物価の安そうな宮崎でどう？
実質的な行政サービスは市町村レベルの自治体で充分だろうし、
行政集約型の州都なら、情報通信インフラさえ整ってれば充分ではないかな？

山陽と九州新幹線の乗り入れ、ＪＲ西社長が慎重姿勢
http://www.asahi.com/national/update/0213/SEB200602130005.html

　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は１３日、福岡市内で記者会見し、ＪＲ九州が望んでいる
九州新幹線全線開通時の山陽新幹線との相互乗り入れ実現について、「乗客の利便性は増すが、
列車の遅れが起きれば影響が広範囲に広がるなど弊害もある。結論までには少し時間がほしい」と述べた。
車両性能や制御システムが異なる両新幹線の乗り入れには車両の改造などが必要な点も課題に挙げ、
今後慎重に検討する考えを示した。

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仮に九州新幹線が山陽区間に乗り入れないとするならば、今の博多〜熊本間は明らかに駅大杉だろうな。
やはりここは久留米市と鳥栖市で話し合い、九州新幹線の新鳥栖・久留米の両駅を統合して欲しいところ。
そうすることで駅の機能自体も強化され、久留米市が要望している全列車停車も抵抗無く受け容れられるだろう。

ついでに船小屋駅はあぼ〜ん。

九州新幹線：鹿児島ルート　道路など新駅周辺整備事業、県と玉名市が協定締結　／熊本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060211-00000140-mailo-l43

　玉名市は９日、５年後に迫った九州新幹線鹿児島ルート全線開通に伴う新玉名駅（仮称）周辺地域開発に関する協定書を県との間で締結した。
　協定書の骨子は、新駅南口駅前広場を中心に主要地方道玉名八女線と玉名山鹿線を東西に結ぶ道路を建設する道路交通網の整備で、
県は（１）玉名八女線〜新駅（南口アプローチ道路）約０．９キロを開業までに建設する（２）玉名立花線〜玉名山鹿線の連結道路０．６キロを
開業後早い時期に建設する。事業主体は玉名市だが、県は事業費の半分を補助する。
　これにより、新駅を中心に九州自動車道の南関インターと菊水インターを結ぶ道路網が整備されることになる。このほか、新幹線を活用した
玉名地域での定住化促進事業や企業誘致の早期実現に向け取り組む――を盛り込んでいる。
　同市はこれまでに、九州新幹線開業時までに約４ヘクタールの新駅前広場にユニバーサルデザインを導入した観光交流センターや
約３．２ヘクタールの南口駅前広場隣接地に広域交流施設の整備など新駅周辺整備への基本計画を策定している。今回の協定は、この基本計画に
財政を含めた県の支援を取り付けたことになる。

-------------------------------------------------------------------------------------------------

お隣の新玉名駅周辺では、このように新駅周辺の整備事業案がかなり早い段階から具体化していた。
それに比べて新大牟田駅周辺では、整備計画は公表されたものの、船小屋駅設置決定による規模縮小という発表以来、
なんら具体的な構想が練られていないような印象を受ける。
「新幹線はやっぱり無駄だった」と市民を嘆かせないためにも、新大牟田駅をどう活用していくのか、駅周辺を
どのように開発するのか、早急な具体案の発表が望まれる。

ついでに船小屋駅はあぼ〜ん。

>>95は誤爆でつ。。。。ｽﾏｿ

船小屋とか新大牟田とかイラナイ駅はつくらないで欲しい。

博多〜熊本〜鹿児島中央で十分。新幹線は特急電車とは違うっての。

>>97
新鳥栖・新玉名・新水俣もいらない。

>>98
さすがにそれは少な過ぎ。各県に２〜３駅くらいはあっていいだろう。

このスレにもアンチ熊本マイナーデータ組が・・　アホ九州人の象徴

ホテルの客室数？？？？？　　普通のデータじゃ熊本に勝てないので

こういうデータを持ち出すのでしょう。

福岡は州都の器ではないように思うんだがなあ・・・・

久留米も人のことは言えん罠。
久留米都市圏内に新幹線が３つも（新鳥栖・久留米・船小屋）できる時点で、
久留米の都市圏内での求心力はそれほど強くないんじゃないか？と疑りたくもなるし。

しかし、あそこらへんは平野だから大都市になれば、同じ都市圏ということになるぞ

>>103
大都市にならなくても今でも同じ都市圏じゃん。市外局番も同じだし。＞新鳥栖・久留米・船小屋

船小屋を州都にすればいい

マコトの思う壺。却下。

新大牟田駅前を州都にすればいい

>>107
テキトーに言いよっとやろ、あんたｗ

いや、博多駅前や天神よりは
久留米、船小屋、新大牟田あたりの方が州都には
いいと思うけど

>>104
もし久留米の人口が百万を超えれば、佐賀あたりはもちろん、大牟田や荒尾までをも容易に都市圏に含みそうだよな
やっぱり平野が広いことは、大都市圏を形成する上では有利だよ
まあ、あくまでも仮定の話なので、悪しからず

>>109
あなたもそう思いますか

自分もそうなんだが、地元の人間以外から支持があるってことは、筑後はやっぱり可能性に富んだ地域であるんだと思う

州都に熊本ってのも悪くはないが

福岡市は横浜や神戸のような位置付けにして
州都心は少し離した方が長期的にはいいと思う。
今はまだ福岡の住宅問題や交通問題はそれほど深刻じゃないだろうけど。
熊本はトップダウンなら有り得るが、コンセンサスは難しいだろうね。
筑後なら福岡、佐賀、熊本、大分、長崎の五県の合意も可能だろう。

>>112
まったくもって同意だが、州都はどこに置くのが最良かな？
やっぱり久留米・鳥栖？それとも湾岸の柳川あたり？

仮に九州新幹線が山陽区間に乗り入れないとするならば、今の博多〜熊本間は明らかに駅大杉だろうな。
やはりここは久留米市と鳥栖市で話し合い、九州新幹線の新鳥栖・久留米の両駅を統合して欲しいところ。
そうすることで駅の機能自体も強化され、久留米市が要望している全列車停車も抵抗無く受け容れられるだろう。

ついでに船小屋駅はあぼ〜ん。

・・・・で、新鳥栖・久留米の両駅を統合した超・久留米駅（仮称）周辺に州都機能を設ける。

>>114はケーソお婆ちゃん

違いますが何か。。。。

熊本県の発言力が強ければ、新大牟田駅を県境寄りに作って州都に。
佐賀、長崎は鳥栖、久留米案だろう。
大分は、消極的に久留米支持か。
そうなると熊本が頑張っても久留米より南は難しいかな。
鹿児島や宮崎は、どっちでも同じだろうし。
柳川とか海岸寄りは州都としてはメリットが少ないね。
結局福岡VS久留米の一気撃ちじゃないか。
いずれにせよ空港作ることになるんだろうなあ。
佐賀空港どうなるんだ？

>>110
やっぱり平野が広いことは…
関係ないけど、広島人の前では絶対禁句ですよ。広島vs岡山では岡山に軍配の上がる事柄だから…。

>>118
岡山人が飽きる程に主張してるが
主張は支持するが、ただ、あいつらの罵り合いはさすがに醜いよな
低次元であほらしい

熊本の場合、県も市も熊本に州都誘致しようとしているわけで。

>>114＝>>116か？
以前のケーソの主張とぴたーりとかぶっているが

>>117
政経分離ってことで
経済の中心の大都市圏・久留米市
その衛星都市の港町・福岡市
政治の中心である州都・熊本市
ってのはどうですか？

佐賀空港は名前を変えて活用すべきｗｗ

結局福岡VS熊本なら福岡が勝つわけ。
だから第三者から見れば
熊本の作戦としては１に新大牟田１に久留米ぐらいが現実的なんだよな。
だけど商工会はどこの田舎も近視眼だし
県庁も面子で後に引けない。
このあたりの事情は岡山も同じだね。

岡山は現状で十分に州都の器だと思うが・・・
広い土地と地理的な交通の拠点性は必須条件
悲しいかな、福岡ではそれらはどうか、と思ってしまう

熊本県・・・中九州府（州都：熊本）

その他・・・九州府（州都：福岡）


これでいいやん。

岩田屋、来春めどに10―20億円かけ久留米店を改装
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060214c6c1402014.html

　岩田屋は久留米店を2007年春をめどに大幅改装する方針を固めた。改装費は10億―20億円を軸に検討してい
る。久留米市周辺の主婦層らに的を絞った売り場構成にするなど、郊外店や福岡・天神に流出した顧客を呼び戻す
のが狙い。同社は福岡・天神の本店の営業が軌道に乗りつつあり、売り上げ減が続く久留米店をてこ入れする。（以下略）

「九州府」１０―１５年後に　市長会研究委　道州制実現へ骨子素案
九州市長会の「九州における道州制等のあり方研究委員会」
（委員長＝横尾俊彦・佐賀県多久市長、二十一市長で構成）
の第三回会合が十五日、福岡市で開かれ、七項目からなる「九州府（仮称）構想」
の骨子素案を示した。
この中で、十―十五年後の「九州府」実現を目指す方針を打ち出した。
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html

>>121
ケーンが船小屋駅あぼ〜んなんて主張をする訳ないでしょーが。

>>124
熊本県（荒尾・南関・長洲を除く）・・・中九州府（州都：熊本）

大牟田・荒尾・南関・長洲・・・東有明特別市

その他（大牟田を除く）・・・九州府（州都：福岡）


これで桶。。。。

>>122
さすがに熊本が州都＝久留米案を支持することはないでしょう。
大牟田はともかく、久留米は完全な福岡寄りなので。

>>128
合併で北東、南西に市域は伸びたけどね

>>129
久留米市からみた福岡市　⇒　隣の隣の隣　（今年３月に隣の隣になる）
久留米市からみた熊本市　⇒　隣の隣の隣の隣の隣　（今年10月に隣の隣の隣の隣になる）

参考：
大牟田市からみた福岡市　⇒　隣の隣の隣の隣の隣
大牟田市からみた熊本市　⇒　隣の隣の隣

大川市から見た福岡市　⇒　隣の隣

>>127
このスレをケーソが立てている件
>>130
ワカリヅラスｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>132
ケーソが首都に決めたんだからしょうがない。
つーか、もともと漏れは久留米・鳥栖案には消極的。反対ではないが。

久留米駅
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28144

上り：鳥栖止まりもあるものの、日中でも博多まで最低３本の快速または普通がある。
下り：本数こそ上りと遜色ないが、大半が荒木・羽犬塚・大牟田or荒尾止まり。熊本行きは１時間１本のみ。

大牟田駅
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28093

上り：7時59分から9時38分までの間、博多までの直通快速・普通列車なし。それ以降も博多直通は１時間に１本程度。
下り：本数は決して多くないが、それでも１時間２本は熊本までの直通快速・普通列車がある。

続いて西鉄

久留米駅
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/busnavi/menu.exe?pwd=h/menu.pwd&mod=A&to=&from=AAA250

朝の上り方面の運行本数の多さは言わずもがな。日中でも特急・急行合わせて毎時４本運行されている。

大牟田駅
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/busnavi/menu.exe?pwd=h/menu.pwd&mod=A&to=&from=AAA480

特急は１時間２本確保されているものの、通勤時間帯も運転頻度が全く増えない。

>>133
把握した

このスレ黙ってみてたんだけど、久留米、鳥栖はさすがに現実性無いと思うよ。
その一番の理由は、両市は言わば企業城下町と言える発展の仕方をしていて
特定の企業に地域が密接に関わり合いすぎている点。
福岡が大都会とは言えなくも証券取引所まで備えた都市を形成できたのは、
特定の企業に依存しない財界を形成できたからで、それは同規模の広島や格上の名古屋と比べても
強みになってると思う。政治問題とは別と言いたいけど、そうは言えない現実だからね。

決して福岡を全否定しているわけではないので、悪しからず（＾ω＾；）

正直、自分も筑後地方は乗り遅れた感が強いなと思う
福岡よりも先に発展しておかなければと

あ、いやいや州都は福岡であるべきとも思ってないですよ。＾＾
個人的には、太宰府政庁復活とかも有りかな〜と。

企業城下町とはいっても、企業色は大牟田・荒尾と比べりゃ全然強くないよ＞久留米・鳥栖

>>140
福岡もあの筑紫山地さえなければねえ・・広域な開発は容易だっただろうに・・

筑後川の新幹線橋梁、工事進んでますな。JR久留米駅近辺の再開発に期待です

こっちが久留米本スレですか？

ほう。新幹線か
もしも佐賀・長崎線が施行されれば拠点となる駅は久留米かな？それとも鳥栖か

大久留米市になるなら新鳥栖＝新大阪、久留米＝梅田のような関係でもいいかも。

漏れが以前考えた３案

�@新幹線駅は新鳥栖のみを設置。新鳥栖〜久留米間に在来線新線を引き、鹿児島本線を鳥栖〜新鳥栖〜久留米にする。
�A新幹線駅は新鳥栖〜久留米の中間（肥前旭駅付近）に設置。肥前麓〜新幹線駅に在来線新線を引き、長崎本線を新駅起点とする。
�B新幹線駅は久留米のみを設置。在来線については�Aと同様。但し長崎本線の起点は久留米となる。

>>144
一応。ケーソが戻るまで
>>146
いいけど、県が違うのが痛いよね。道州制が施行されれば別だけど
県を越す合併は可能なの？

>>147
スマソorz地元住民じゃないからよく分からん
勉強不足だ

>>149
漏れも地元住民ではないのだが。。。。

九州全体のことを合理的に考えれば「政経分離」経済福岡、政治熊本
これがベストなんですが、各県それぞれ特に福岡県民が
「政経分離」をどれだけ理解できるかどうかがカギ

>>151
×福岡「県」民　⇒　○福岡「圏」民。

>>148
編入合併なら可能だが、対等合併は前例がない（少なくとも昭和の大合併以降は）。
久留米鳥栖小郡基山や大牟田荒尾南関長洲は、県境がなくなったら間違いなく今の状態よりは良くなるよ。

>>151
都合の悪いことを隠蔽するような県庁職員が巣食ってる都市が九州の州都なんて嫌〜

こういう話題に「時事ネタ」はおすすめしません

九州各県・各エリアの思惑は大体こんな感じか？

宮崎県鹿児島県：州都福岡・鳥栖では距離的に遠すぎる。統一九州なら熊本支持の可能性も高い。
熊本県：言わずもがな、熊本州都支持
長崎県：鳥栖か福岡支持だろうが、島原半島エリアは熊本支持に回る可能性もある。
大分県：鳥栖か福岡支持。しかし熊本支持を押す動きもあるし、県北は北九州支持の可能性も。
佐賀県：鳥栖支持。唐津あたりは福岡支持っぽい。
大牟田：福岡でも熊本でも鳥栖でもどこでもいい。できたら大牟田+荒尾がいいけど。
久留米：いわずもがな鳥栖+久留米支持。
北九州：できれば北九州に州都をもってきたい。下関と一緒に州都獲得に乗り出すかも。

>>154
州都になると必然的に都合の悪い事を隠蔽するような奴が集まってくる。

>>151
その県単位での物言いはナンセンスでは？
>>153
なるほど。ありがと
俺も同意。県制度は無駄に都市の発展を妨げている
>>156
よくまとめてある。そんな感じかと思われ

小倉北区と久留米はどっちが上か、みたいなスレあったよね

熊本が州都に名乗り出た理由は２つ{政経分離}と

「地理的要因」　熊本が九州の真中にあり政治的に九州全体を見やすい

例えば九州の端にある北九州が州都になるとすると宮崎や鹿児島に行くとき

またはその逆北九州に行くときどれだけの時間と費用がかかるか。

数十年単位で考えるとかなりの税金の無駄使いになる。

州都の地理的要因による経済効果は経済学的に示されているものです

熊本県・・・中九州府（州都：熊本）

その他・・・九州府（州都：福岡）


これでいいやん。

>>161
熊本県（荒尾南関長洲を除く）・・・中九州府（州都：熊本）

大牟田荒尾南関長洲・・・東有明特別市

その他・・・九州府（州都：福岡）


これでいいやん。

経済の中心＝(筑紫平野における)久留米･鳥栖大都市圏
その衛星都市かつ港町＝福岡市、北九州市
政治の中心・州都＝熊本市

これでいいやん。

>>161-162
どうでもいいが、>>124と>>127でも全く同じ事言ってるぞｗ

思いのほか福岡州都案は不人気なんだよな。九州内で意見はばらばら。福岡県内でもばらばら。

>>164
おやくそくですから。。。。

別に福岡が州都でも構わないが、大牟田荒尾南関長洲は１つです。。。。

筑紫平野の福岡県と佐賀県の県境一辺が名古屋や大阪の都市圏の構図とかぶって見えて仕方ない

久留米が大阪だとすると、鳥栖が尼崎ｗ大牟田が神戸ｗ

合併しても大牟田という名前は残って欲しいな。
東有明はイヤだ。

>>168
方角の入った地名はかっこわるくて嫌だよね

新市名には筑紫市でいいじゃん

筑紫市：１票
久留米市：１票
ﾁｬﾊﾟ王：１票

160が言うような州都や首都は必ずしも地理的中心（地図的中心）が良いとは限らない
世界中のほとんどの首都や州都は交通の要衝や
経済的中心付近に集まっている。
州になれば経済的な九州の東アジア戦略という課題がより重要になってくる。
今までみたいに九州島内だけ見ていればよいという時代ではない。
ということは熊本、北九州のどちらがより州都にふさわしいかといえば
断然北九州だろう。それが（地理的中心）だということ
従来どおりの九州を管轄するだけの出先機関とはわけが違う

もちろん一番ふさわしい中心は福岡市だけどね
「九州府」になれば案外太宰府になるかもしれない

>>168-169
じゃあ有明市に改名。
ちなみに読みは「ありあけ」市でも「ゆうめい」市でもよい。

いずれにせよ、「北九州」、「四国中央」、「西東京」の類は勘弁してほしいね
味気ない。かっこわるい。地理的におかしな意味合いになる

>>174
もともとは有明市と名付けようと思ったが、佐賀県民からの反発があったから東有明市にしただけだし。。。。

筑紫市などという下品な名前はやめなさい

なぜ下品なんだ？

鹿児島や宮崎の立場からすれば
人吉州都で鹿児島、宮崎、熊本の
南九州道とかやりたいんじゃないかな。

>>178
大牟田の立場からすれば、その時は大牟田も仲間入りさせて欲しい。

少なくとも、大牟田荒尾南関長洲は切り離すべきではない。

小さな九州島をさらに二分割する必要はないと思う
で、州都は福岡、久留米、熊本市のいずれか
それら以外の都市は厳しいだろう

>>172
なんで九州の州都のくせして九州内の利便性よりも東アジア戦略のほうが優先されるんだよ。
南九州は置いてけぼりですか。

>>180
あくまで久留米単独じゃなく、久留米+鳥栖（+基山+小郡）だな。

久留米・鳥栖＋大牟田・荒尾＋佐賀市＋柳川周辺
要は、筑紫平野一体全てにおいての都市圏の拡大に期待

>>181
もちろんです

>>181
＞久留米+鳥栖（+基山+小郡）

それじゃ福岡都市圏に近過ぎるよ
都心は久留米と柳川の中間地点あたりが理想。あくまで理想ね

>>184
大木町？

>>185
いや、あくまでも位置関係の話ね
福岡に影響を受けやすい場所はイクナイ

福岡市・久留米市・大牟田市の通勤圏
http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/Detail.asp?CNO=&TNO=43

ちなみに、久留米・柳川・大牟田各都市からの通勤・通学人口の多い３都市。

久留米　→　１．福岡市　２．鳥栖市　３．小郡市
柳川市　→　１．大川市　２．久留米　３．福岡市
大牟田　→　１．荒尾市　２．福岡市　３．久留米

>>187の通勤・通学人口のソース
http://www.toukei.pref.fukuoka.jp/search/1/1002_742.html

>>187-188
把握した。どうもです
やっぱり理想は柳川辺りだよね。久留米・鳥栖でもしょうがないけど・・
柳川は田舎の風景が美しいから好きだ

但し、柳川市だと別の悪影響が及ぶ可能性もなきにしもあらず。

>>190
どんなだ？ｗ

柳川大川大木瀬高山川高田＋八女筑後黒木上陽立花広川星野矢部　→　柳河市

大牟田荒尾南関長洲　→　有明市

柳河市＋有明市＋久留米＋鳥栖＋佐賀＝(大)筑紫市

>>193
それはムリ。
あくまで基礎自治体は久留米・柳川・大牟田別々にした方がよい。

>>194
将来の話での妄想なんですがｗ
州都が置かれれば、１００年後には今の名古屋並みの立派な大都市圏が形成されてる

＞195
解りやすい例で山口県を例にたとえると、県庁所在地は県のほぼ中央で交通の要衝でもある山口市。
山口県には、工業で発展した徳山（現周南市）と商業で発展した下関市があるが、
県庁所在地である山口市はその二つの都市より発展出来なかった。
考えると、県内の中心にこだわりすぎてその外の経済圏との繋がりを無視したため、
県全体の発展の妨げになったとも言えると思う。

久留米は九州の地理的中心ではない。ちょうど真ん中ではないと意味ね
山口県全体が土地に恵まれなかった。と言うのも、平野が少なかったためでは
それに、山口市は県の中心だが、交通の要所ではない。たとえ、そうであっても一つの県の中心だからって発展できるとは限らない
福岡は地理的中心ではないが、朝鮮半島に近かったことや県庁を置かれたことが要因で発展したんだろう
最近の成長している都市は平野に恵まれた都市が多いと思われる
それは、全国各地で都市化が進み、一局集中する上で、比較的容易に開発ができるためだと考えている
その点、福岡はもう限界（にきていると思う）。そこで筑紫案を推す

＞197
福岡は歴史的に商業で栄えてた都市に県庁を置くことでより発展した。こう解釈するのが正確かな。
政庁を置けばどこでも発展するとは限らないという認識は必要だよ。

>>198
わかってる。山口市がその例だと思うよ
だが、筑紫平野のポテンシャルは福岡の住民が認めてるものだよ
可能性は十分にｓると思われ

まあ、分かってるだろうが、俺はID:+KWvzBM10ね。一応

山口は大牟田州都を応援します。

ageついでに２００いただき

大牟田を応援したら２００を頂きました。２０１さんゴメン。
大牟田最高。

>>200
この野郎orz

>>197
九州北部の人口増加のボトルネックは、平野不足というより水不足だろ。
平野さえ広ければ、人を土地いっぱいにギュウギュウに詰め込めるというものでもない。

農業するにも水が要る。

>>204
熊本は？九州じゃ、川が多い方だが
筑後川があるだけじゃだめかな？

首都機能移転が議論された時は
「これからは首都だけが発展するようなシステムではいけない。
移転と同時に地方分権を加速するべきだ」
というよな哲学をアピールする候補地は一つとしてなく
ただ己の町だけが得をすればよいという
田舎モノのあさましさだけを見せつけ人々をシラけさせた。
特に栃木県はな。
久留米が州都を目指すなら、そこから学んで欲しい。

まあ、まずは中核市だよ

久留米が州都を目指すのは自由。
ただし福岡人という田舎者がそれを許さないよ。
ただ己の町だけが得をすればよいという
強烈な田舎者のあさましさを
嫌というほど見せつけてくれるはずだから。

まあ、東京ですらワガママな知事が
二度目のオリンピックを九州から奪いたがるご時世だからなあ。
そのバカ知事を有名人というだけで支持するバカ都民。

福岡が州都になっても得するのは中心部に
店舗や不動産持ってる一部の人間だけなんだけどね。
大多数のリーマンにとっては
州庁舎は大宰府から久留米あたりにあった方がいい。

>>208
気持ちはわかるが、わざわざ荒れるような言い回しをしないでくださいよ＾＾；マターリといきましょうよ
仲良く、福岡市〜筑後・佐賀地区〜熊本市、と大都市圏ができればいいじゃない

ズレルが、オレは絶対佐賀筑紫平野辺りに邪馬台国はあったと思う。
そう考えたら、ここら辺が現代の九州の日本の中心になっても変に思わない。

>>211
まぁ、日本のは言い杉だが、九州の事実上の中心ではあるよな

どこが州都になってもそれにかかるインフラの財源は最小限に抑えてほしい

別に州都が大都市である必要はない

大宰府を州都にするなら
州庁舎は天平風の木造建築だな。
職員は水干、女性は十二単を着用。
首長の名称は知事ではなく太宰帥だ。

>>213
確かに
>>214
それには同意。政経分離は久留米の発展が軌道に乗った後に行うべき

>>195
同一都市圏になったとしても同一自治体にならなくていいのだが。

福岡とほぼ一体化している春日市や那珂川町ですら現状でも福岡市じゃないんだから、
ぶちぶち切れている久留米と柳川と大牟田が同一自治体になれる訳がない。
しかもこの３地域は藩の時代から違う地域なんだし。

新幹線駅問題からして、１自治体になるのはムリ。

>>217
そこで道州制ですよ

>>218
道州制になったらまず、久留米は鳥栖・基山・小郡と、大牟田は荒尾・南関・長洲と連携を深めるべきであろう。
柳川・大川あたりで１つ。八女・筑後地域は久留米につくか柳川につくか、或いは八女地区単独でやっていくか。

道州制になったからといって、久留米・柳川・大牟田は必ずしも同一自治体になる必要はない。

>>219
そうですね。今の大阪と神戸のような位置関係か
大阪と尼崎ぐらいは合併してもおかしくないけど

道州制論議の火付け役（先導者）知ってるよ。とある会社の社長さんですが。
鳥栖では知らない人はいないよ。
有言不実行で自分の利益のために人をマインドコントロールするタイプだよ。
かからないように注意したがいいかもね
次の次の市長選に出るといううわさが・・・。この前市議の選対本部長？してびりから二位（７００票）でやっと当選できたくらいだから市民はみんなそっぽ向いてるんだけどわからないから怖いよね。

222

>>220
久留米と大牟田は単純に距離で考えれば大阪〜神戸くらいだが、
都市としての関係としてはむしろ神戸〜姫路に近い（この場合の大阪にあたるのが福岡）。

>>223
ですね。福岡は事実上の九州最大の都市ですから
まあ、僕は将来の久留米を想像して書いたまでですから

実質、九州の州都スレPART2と化してるな、このスレ。

>>223
大阪（福岡）〜神戸（久留米）〜姫路（大牟田）〜熊本（岡山）の関係に近いかな。
JRの快速も事実上大牟田姫路止まりだし、私鉄が事実上姫路大牟田が終点なことも似てる。
ただ、都市規模からして神戸＝久留米、姫路＝大牟田というのは言いすぎだが。

実態は
神戸（福岡）〜姫路（久留米）〜赤穂（大牟田）〜岡山（熊本）に近いかな？

大阪（福岡）〜神戸（久留米）〜姫路（大牟田）〜岡山（熊本）に訂正しまつ。

>>225
赤穂は姫路通勤圏
http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/Detail.asp?CNO=&TNO=31

大牟田は大牟田通勤圏（久留米通勤圏ではない）
http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/Detail.asp?CNO=&TNO=43

ちなみに、赤穂・大牟田両市からの通勤・通学人口の多い３都市。

赤穂市　→　１．姫路市　２．相生市　３．上郡町
大牟田　→　１．荒尾市　２．福岡市　３．久留米

みなさんがマターリ進行に協力してくれてるおかげだお（ ＾ω＾）

州都は事実上福岡と熊本一騎打ち・・。

久留米や北九州は正直きびしいのでは？

北九州と久留米じゃ条件がずいぶんと違うね
筑紫平野の大開発を起こすなら、州都問題の今は絶好の機会だ

久留米、佐賀、鳥栖、福岡の交流が盛んにおこなわれている
陸海空の拠点であるこの地域に間違いない

熊本都市圏も入れてあげて

小郡って筑後地区でありながら、福岡都市圏って感じが
久留米より強いよね。西鉄も小郡どまりが結構あるし
どっちかというと筑紫野市と繋がってる感じ。

八女・筑後・大川・小郡の各市からの通勤・通学人口の多い３市町。

【八女市】
１．久留米　2162人（09.96％）
２．筑後市　1694人（07.80％）
３．広川町　 861人（03.97％）

【筑後市】
１．久留米　3497人（13.57％）
２．八女市　2141人（08.31％）
３．福岡市　1244人（04.83％）

【大川市】
１．柳川市　1438人（06.22％）
２．久留米　1083人（04.68％）
３．佐賀市　1011人（04.37％）

【小郡市】
１．福岡市　6468人（22.41％）
２．久留米　3578人（12.40％）
３．鳥栖市　1576人（05.45％）

【大牟田】
１．荒尾市　2435人（03.79％）
２．福岡市　2147人（03.34％）
３．久留米　1637人（02.55％）

【久留米】
１．福岡市　9290人（07.19％）
２．鳥栖市　3650人（02.83％）
３．小郡市　1816人（01.41％）

【柳川市】
１．大川市　2272人（10.17％）
２．久留米　1196人（05.35％）
３．三橋町　1162人（05.20％）　★

★＝2000年国勢調査当時

大牟田の人はなぜそこまで久留米をスルーするのですか？

>>236
遠いから。

福岡はさらに遠いわけだがｗｗ

>>238
大牟田〜久留米の距離と久留米〜福岡の距離はほぼ同じ。

「九州道」の道都は福岡もしくは熊本。
「四国州」の州都は松山もしくは高松で良い。

有明さん待望の・・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006021418235893dcc.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602141641340c10c.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006021318271188776.jpg

>>241
3000系は主に急行運用らしいから、大牟田にはあんまり関係ない。。。。

そりゃ、ｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝ特急を置き換えてくれるんであれば有難いけどｗ

>>239
大牟田・福岡間のことだが

有明さんは福岡案と久留米案なら、どちらを支持しているんだろうか

別にどっちでもいいけど、敢えて言うなら福岡案。

但し、前にも言ったように、久留米が州都になることによって、どんな形にせよ九州新幹線の新鳥栖・久留米両駅が統合され、
ついでに船小屋駅をあぼーんしてくれたら、久留米案に寝返ってもよい。

ん？名無しになったんですか？

一応酉だけ残してます。。。。

つまり、新幹線の駅が多過ぎることに懸念を抱いている、と？

筑後地方を福岡県から佐賀県に編入させてはどうだろうか
県庁はやはり久留米が妥当

道州制で都道府県という概念は残るのか?

残らない
国と自治体の間の調整役でしかない県の数が多いので
ゴソーっと減らそう。権限も自治体に移そうということになっている

82 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆EMw3Kq1Nus [age高杉晋作と彦島Hikoshima] ：2006/02/02(木) 00:10:49 ID:ghVvLs9w0
《現在の福岡県内の勢力圏》
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060201235521.jpg

黄色 ： 北九州
水色 ： 福岡市
緑色 ： 久留米

…グレーゾーンは ” 未確定 ” の罠。。。ｳﾎｯ

>>247
それもある。
特に州都を久留米にした場合、九州・山陽両新幹線の境界駅である博多とズレが生じることになるし。

>>248
その場合、大牟田は熊本県。
但し、佐賀線を復活してくれたらその限りではない。

>>251
北九州人からみれば大牟田は久留米圏に見えるらしいが、実際は有明圏（東有明圏）。

万一にもありえないだろうが柳川なんかを州都にすると
観光名所である風情が無くなりそうだから止めて欲しい、と地元民からのお願い。

ま、所詮は九州の州都だから景観が変貌するとしても大牟田規模止まりで落ち着きそうだけど。

>>252
北九人だけど、佐賀も含めて、同じ地域に見えてしまいます
>>253
同意。やっぱり今の久留米を基盤に開発してほしい

福岡熊本の引っ張り合いになると思うから
緩衝地帯である大牟田+荒尾地区州都案がいいと思うけどな。

久留米でいいじゃん

>>256
州都に相応しいかどうかは別として、福岡と熊本の緩衝地帯は有明圏（大牟田荒尾南関長洲）のみ。
久留米では福岡に寄り過ぎ。>>134-135参照。

確かにそうだが、土地が確保できないでしょう

>>258
三井関係の遊休地がかなりあるから、土地はそれなりに確保できる。

大牟田荒尾に土地か不動産でも持ってるんですか？ｗそこにこだわり杉だがｗ
それにしても、東有明市という名はかっこわるいですから、別に考えてくださいよｗｗ

>>260
だから昨日から有明市に変更してるじゃん。

つーか、キミの方こそ久留米に拘り杉ｗ

麻生が地元講演で福岡市もしくは県内南部の2案で進めるのがいいって発言してたぞな。
さすがに筑豊の名は出さなかったがあわよくば久留米の対抗で提出したいのかも。

>>262
麻生ってどっちの麻生？
大臣だったら確かに筑豊出身だけど、県知事なら八幡人だよ。

当然筑豊の☆麻生です。

誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

久留米〜鳥栖ラインが候補的には有利だと思うが、久大線と長崎線の分岐駅を
統一できまいか。確か長崎線が鳥栖で、久大線が久留米だと記憶しているが・・・
そして久大線に大分・宮崎行の特急を走らせれば良いように思う。
次点候補の熊本だが「天草〜島原」間に橋を架け、高森から延岡まで鉄道敷設すれば
勝てるかも（イワユル高千穂線再整備なんだが）・・・・無理だなOTL

>>266
久大線は線形悪杉。
大分はともかく、宮崎となるとむしろ九州新幹線の熊本・鹿児島中央のみ停車の速達便→きりしまに乗換の方が早く着く。

あと、鹿児島線と長崎線・久大線の分岐駅は現状でも鳥栖に統一できる。
むしろ、これに九州新幹線が絡んだ時のほうがややこしい（新鳥栖・久留米の統合も視野に）。

>>261
名前は久留米のほうがカコイイでしょ。有明だったら海苔しか連想しないよｗｗ
久留米市は合併でかなり南方まで市域を伸ばして、平野部の中心に位置しているのと、実質の当地域の最大都市だからです

>>262
ほう。興味深いですね
>>265
そんなことより、学校でなぜいじめられるを考えろ

>>266
前者に激しく同意
なぜ鳥栖と久留米でわけたのか不思議にすら思う
>>267
なぜ久留米駅だとダメなんだ？

>>268
北九州人なら北九州にこそ州都を！と主張すべき。久留米を推しすぎだよ。

じゃあ全部の間を取って、玉名って事で

>>271
ヒント：地形
北九州市はもう限界に着てるんだ。日々衰退している
北九州の人間だからこそ、県庁がないために本来の発展が遅れている地域の気持ちがよく分かる

君がどこの者かも気になるな

>>267
久留米の名前はいいかも知れないが、使用できるのは久留米・鳥栖・小郡・基山とその周辺だけ。
柳川とか大牟田まで巻き込むつもりがあるなら、久留米の名称は使えない。

北九州でいえば、北九州市が小倉市になれなかったのと一緒。

>>270
現状でも久大線は鳥栖始発の列車があるし、「ゆふ」や「ゆふ森」も博多〜鳥栖〜久留米〜と停車する。
逆に長崎線は、博多〜鳥栖〜久留米〜（鳥栖を経由せず）〜長崎と行くことは物理的に不可能。

但し、九州新幹線は鳥栖駅には入らず新鳥栖・久留米の両駅となることから、
久大線・長崎線・九州新幹線のすべてを同じ駅に乗り入れさせるためには、その乗り入れ駅を新鳥栖にするせよ久留米にするにせよ、
どっちみち鹿児島本線か長崎本線かどちらかの線路を移動しなければならないので、条件は全く同じ。

>>272
玉名になるなら、熊本のほうがいいです

>>275
その論理だと、久留米になるなら福岡のほうがいいです、ということにもなる罠。

>>274
名前の件ですが、味のある久留米の名が消えるのは同じ県民として悲しいが、仕方ないでしょうね
ただし、合併によって北九州市のようなナンセンスで味気ない名前になるのは勘弁してほしいです、マジで(せっかく小倉のようないい名があるのに…)

鉄道の件ですが、理解しました。個人的に久留米駅に全ての便を統一するのが好ましいです
それに、確かに久大線は線形が悪いですね。軌道修正が必要になるかも

玉名と言えば
昔、佐賀から旧瀬高線を通って山鹿・菊池・高森線を経由して高千穂〜延岡に
鉄路を通す計画あったの知っていた？
高千穂は今回の廃線に伴って陸の孤島に近い状況になってしまった。
あれだけの自然遺産･文化遺産を九州として放って置いて良いのか！
みんなでこの路線を復活させよう
ネーミングは日肥線（にっぴ）でどうよ？

>>276
ならない
俺が主張しているのはあくまでも交通の拠点性と将来性・可能性ですよ
現状の都市の大きさだけじゃないので、悪しからず

>>278
国道218〜325〜443号ルートですな。
瀬高〜南関間には戦前、東肥鉄道なんてのも走ってますた（現在でも一部に遺構あり）。
これがもし、せめて山鹿か隈府（菊池市）まで開通していたら。。。。

ちなみに　×旧瀬高線　→旧佐賀線

有明さん、旧佐賀線はやはり利用者減で廃止になったんですか？勉強不足ですみません

佐賀線は旧国鉄の第２次廃止対象路線でした。

佐賀市（旧諸富町を含む）〜大川市〜柳川市（旧三橋町を含む）〜瀬高町と、
それなりの人口密度のある市町を結んでいた割には、利用客は決して多いとはいえませんでした。
ただ、甘木鉄道に転換された旧甘木線や南阿蘇鉄道に転換された旧高森線よりかは多かったハズ。。。。

当時は３セクで存続という道も検討されたようですが、
結局具体化しないまま昭和62年３月27日限り（28日だったかも・・・・）で廃止されてしまいました。

ちなみに、旧佐賀線の路盤の一部は有明海沿岸道路として再利用されることになっており、
旧佐賀線のルートをそのまま使うのは事実上できなくなりました。。。。

>>282
あり。分かりやすい説明どうもです
佐賀市がもっとしっかりしていたらなあと思うんだが、、、、

あと、国際空港なんだが、やはり佐賀空港を拡張するのが、基本路線のようだが
空港へのアクセスなどどう考えているんだろ？
佐賀経由で久留米･鳥栖まで軌道を開設するんだろうか？

>>284
そこで大牟田・荒尾ですよ
｢九州国際空港｣をうたうなら、今の佐賀空港は立地条件が悪すぎる
大牟田には港もあるんでしょ？筑紫都市圏の玄関口にしましょうよ
大牟田港は規模・内容は充実したものなのかな？

誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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>>285
大牟田港はしょぼい。

三池港は一応こんな感じ。
http://user.ariakenet.com/~miike/index_j.htm

>>286
いい加減うざいよあんた。

>>287
ありがとうございます。今度PCで閲覧させてもらいます

州都は天空に作ればいいじゃない

どこ、そこ？

佐賀線の廃止代替バス（西鉄柳川〜佐賀駅）はR208が渋滞しまくってぜんぜん使い物にならない。
瀬高駅〜西鉄柳川は廃止対象になってるし。（堀川バスが柳川撤退の模様）
やっぱり佐賀線は存続すべきだったよ。
甘木鉄道みたく大増発して、矢加部駅のところに接続駅を作るだけでだいぶ違うものになっていた。
ただし、西鉄が矢加部駅に特急を停めるようにするなど協力しなければ意味がないが。

東大川駅跡、15年以上ホームがそのまま残っていたけど沿岸道路工事で消えてしまったのかな？

佐賀市が消滅したら必要もなくなるよ。
いらねえよ。あんな田舎町。

>>291
いくらでも余地はあるだろから必要になればまた作ればいいじゃない

参考までに。。。

福岡・佐賀東部に新しい路線＆サービスを作るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128950875/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134734222/868-

福岡都市圏民の1人が九州新幹線の山陽直通に反対してる。
福岡都市圏ご都合主義全開な理由で。

>>294
親切にどうも
>>295
久留米の拠点性を軽くアピールしといた

一部の福岡都市圏民のご都合主義は今に始まったことじゃないよ。
九州国際空港の誘致合戦の時からそう。

鳥栖/久留米<<福岡<<熊本<<<越えられない壁<<<大牟田/荒尾（有明）

ん？不等号の向き、そっちでいいの？・・・・ありがたや〜ｗ

300だっちゃ

注意があったのでもう1回

鳥栖/久留米>>福岡>>熊本>>>越えられない壁>>>大牟田/荒尾（有明）

んで、どれにするか決めた？

【Ａ案】
　九州新幹線の新鳥栖（仮称）・久留米両駅を統合し、新鳥栖（仮称）駅に統一する。
　新鳥栖（仮称）〜肥前旭駅附近に在来線新線を建設し、
　鹿児島本線を（博多方面）〜鳥栖〜新鳥栖（仮称）〜肥前旭〜（熊本方面）にする。
　ついでに、九州新幹線船小屋駅はあぼ〜ん。

【Ｂ案】
　九州新幹線の新鳥栖（仮称）・久留米両駅を統合し、
　現在の鹿児島本線肥前旭駅附近に新幹線駅（仮にＡ駅とする）設置。
　肥前麓駅附近〜Ａ駅に在来線新線を建設し、長崎本線の起点駅をＡ駅とする。
　ついでに、九州新幹線船小屋駅はあぼ〜ん。

【Ｃ案】
　九州新幹線の新鳥栖（仮称）・久留米両駅を統合し、久留米駅に統一する。
　肥前麓駅附近〜肥前旭駅附近に在来線新線を建設し、
　長崎本線の起点駅を久留米駅（肥前旭〜久留米間は鹿児島本線との二重戸籍区間）とする。
　ついでに、九州新幹線船小屋駅はあぼ〜ん。

>>301
有明さんには悪いが、激しく同意

はなまん兄弟につられたら終わりですよ。。。。

>>302
位置関係が正確にはわからないから、現久留米駅に、
新幹線(山陽の乗り入れ可能)、長崎線を拠点を移す
さらに、久大本線を軌道修正す。これで完璧

新鳥栖駅は地図上の中心、右下に久留米駅。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.21.59.041&el=130.29.36.797&la=1&fi=1&sc=5

>>299
爆笑した。

話題変えるけど、北九州市は存在意義あるの？
昔、国の主導で無理矢理合併したけど・・・
俺としては【門司・小倉】【戸畑・八幡・若松】に分割して
【門司・小倉】はそのままで、
【戸畑・八幡・若松】は芦屋・遠賀・水巻・中間・岡垣辺り（昔の遠賀郡）
と合併した方が良いんじゃない

旧い国の境に捉われてない？
ここの人間からしたら、
【門司＋小倉＋戸畑＋若松東部】
【八幡＋若松西部＋遠賀郡＋中間市】

と、こうわけたくなる

>>309
まあ、北九州の方は北九州人のあなたが決めるのが一番ですわ。。。。

旧国境に囚われて何が悪い、俺は旧郡界にも囚われているぞ
道州の出先機関の支庁は旧国境を手本に
市の境界は旧郡界を手本に
10万以下の自治体は郡に
今の政令市などは廃止せよ
福岡市も那珂川で東西に分割せよ（博多市と福岡市に）

>>310
どうも
>>311
そんな中途半端で非効率的な改革ならやらないほうがいいね。少なからずや、血税が使われるんだから

鹿児島県民ですが熊本ちゃん支持です

>>311
スマソ。言い杉田かおる

>>311
その場合、八幡東区の一部は小倉に、直方市の一部も企救郡に返さなきゃいけませんね。。。。

あと、福岡県大牟田市内にある熊本県荒尾市下井手の３つの飛び地はどうします？

モレは自然境界線主義者だから旧国境や旧郡界支持者なんですよ
熊本産だけど熊本の合併による政令市は反対だし、もうこれ以上合併すんな
熊本市よ！
政治で言うと保守中道（リベラル右派）で〜す

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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大牟田は筑後で荒尾は肥後なんよね？いくら市街地が連続してても。

>>318
それを言うなら、久留米と鳥栖は筑後と肥前だし、おまけに市街地も連続していない。

例えば、今後どのように大牟田市の人口が減少しようとどことも合併しなくてよいのであれば、
必ずしも合併する必要はない（大牟田市民の市町村合併に対する関心は必ずしも高いとはいえない）。

しかしながら、仮に基礎自治体を人口20〜30万人都市規模に統一するつもりがあるのならば、
県や旧国は同じでも旧藩が異なり、市街地も連続していなければ利害関係も異なる柳川市やみやま市（仮称）より、
県や旧国は違えど結びつきの強い荒尾市・南関町・長洲町と合併する方が自然である。

現県境や旧国境に捉われては力ある都市を自由に発展させることができないでしょ

よくTVで県民性をクイズにする番組あるよね
県民性とはその都道府県に所属していると言うもので市町村にも当て嵌まると思う
日本人は属意識が強いから>>321の言うようなことは余程でなければ起こらないと
思うよ

>>322
行橋市と荒尾市、どちらが大牟田市との関わりが深いのよ？
もはや県の存在なんて意味ないよ

>>322
県民性は市町村には当てはまらんよ。
というか、ああいうのは都市伝説絡みのものが結構多い。

>>323
行橋市と荒尾市では、関わりが深いのは勿論荒尾市。
もっと言うと、福岡市や久留米市、さらには筑後市や柳川市と比べても荒尾市に軍配。
高田町でようやく、う〜ん、どっちかなぁ、と迷う程度。

>>324
同意

じゃあ、皆さんは県別対抗駅伝などで自県を応援しないんだ
大牟田の選手が福岡から出ても熊本応援するんだ
それって変じゃない？
おれは縁のある熊本・東京を応援するよ、どっちかと言うと熊本だけど

人間が勝手に引いた線より自然の山脈による境のほうが本来の影響は強くて当たり前

>>326
県別対抗駅伝では福岡も応援するよ。
特に男子は大牟田高校の選手もたいてい出るから、主に福岡を応援する。

ただ、高校野球なんかは大牟田の高校が出ることはまず無いから、九州の高校は全部応援する。
別に福岡贔屓とか、九州他県のチームはどうでもいいとか、そんなことは全くない。





・・・・でも、福岡マスコミが山口のチームを応援するのはすごい違和感がある。
それこそどーでもいいｗ

>>326
言ってることおかしいと思うがｗｗ
例えばだが、大牟田の人間なら、福岡県代表の北九州市内にある野球部より、熊本県代表の荒尾市内の野球部を応援するだろう

>>329
大牟田の高校も荒尾の高校も、甲子園に出るほど強くないからな。。。。

ただ、前回の高校ラグビーは荒尾高校を応援していました。

>>330
それは屁理屈だろｗｗ

久留米市は２００８年までに中核市になれるかな？

>>331
なれるんじゃない？そのために合併したようなもんだし。

まあまあ、隣の県程度なら普通に応援するでしょ。彼女や親類が隣県に居ること多いからなぁ〜(笑)

ところでこのスレではもちろん「山口県」は除外していますよね

>>330
三池工業は夏優勝しましたが何か？

>>332
実力的にはもう十分中核市の器だよね

>>334
もちろんそう。議論の内容は道州制が主な軸だから
北九州市は関わりは深いが

>>335
その当時私は生まれていませんが何か？

久留米の実力
_０次00組＿大将＿|＿人口＿|.飲食店._|.医師数._|農水産.|_製造出荷._|卸売業販売額|小売販売額_|
【福岡県】久留米市|*,306,439|×*2,552.3|×100.5|×3,430|×*,242,291|×***,547,873|×**,337,729|

九州各中核市の実力
_０次00組＿大将＿|＿人口＿|道路延長.|人口増.|農水産.|製造品出荷|卸売業販売額|小売販売額.|
【熊本県】熊本市＿|*,669,541|×*2,727.4|×101.1|×3,627|×*,301,948|×**1,742,463|×**,807,760|
【鹿児島】鹿児島市|*,604,387|×*2,955.9|×100.4|×1,926|×*,415,963|×**2,062,071|×**,702,543|
【大分県】大分市＿|*.462,322|×*2,599.8|×101.7|×1,299|×1,593,646|×**1,063,537|×**.527,628|
【長崎県】長崎市＿|*,455,131|×*2,113.7|×*96.8|×1,901|×*,476,322|×***,777,595|×**,474,098|
【宮崎県】宮崎市＿|*.366,867|×*2,670.8|×100.9|×4,031|×*,128,896|×**1,035,268|×**,404,406|

>>338
久留米の医師数がたった100人ぽっきりってことはあるまい。。。。

あら？間違いました
久留米の実力
_０次00組＿大将＿|＿人口＿|道路延長.|人口増.|農水産.|製造品出荷|卸売業販売額|小売販売額.|
【福岡県】久留米市|*,306,439|×*2,552.3|×100.5|×3,430|×*,242,291|×***,547,873|×**,337,729|

九州各中核市の実力
_０次00組＿大将＿|＿人口＿|道路延長.|人口増.|農水産.|製造品出荷|卸売業販売額|小売販売額.|
【熊本県】熊本市＿|*,669,541|×*2,727.4|×101.1|×3,627|×*,301,948|×**1,742,463|×**,807,760|
【鹿児島】鹿児島市|*,604,387|×*2,955.9|×100.4|×1,926|×*,415,963|×**2,062,071|×**,702,543|
【大分県】大分市＿|*.462,322|×*2,599.8|×101.7|×1,299|×1,593,646|×**1,063,537|×**.527,628|
【長崎県】長崎市＿|*,455,131|×*2,113.7|×*96.8|×1,901|×*,476,322|×***,777,595|×**,474,098|
【宮崎県】宮崎市＿|*.366,867|×*2,670.8|×100.9|×4,031|×*,128,896|×**1,035,268|×**,404,406|

>>337
（；^ ^）σが生まれていようと死んでいようと関係ない。甲子園に出る程強くないとかほざいたから実例を挙げたのみ。

有明圏（大牟田荒尾南関長洲）の住民、とりわけ大牟田・荒尾の両市民は、
福岡or熊本県民というよりは大牟田or荒尾市民という自覚の方が強い。

数年前のフジテレビの企画で「各都道府県の代表的なお祭り」として、
熊本県では南関大蛇、福岡県では博多山笠が紹介された。
大牟田市民に「南関大蛇よりも博多山笠の方に愛着を持て」と言っても100％無理な話ではあるが、
かといって南関大蛇に愛着がある＝大牟田は熊本県である、という公式は当てはまらない。

敢えて言うならば、大牟田・荒尾・南関・長洲を含めた有明海東岸中部地域（有明圏）は、
福岡県と熊本県の間の「緩衝材」ともいうべき存在なのである。
先日発表された道州制の州割り案では、九州を南北に分け、福岡県と熊本県の間に州境を引くという
愚案が盛り込まれたが、有明圏の関係者としては、これを何とか阻止しなければならないと考える次第である。

>>341
あ、そ。

全く有明圏とかほざく割には無知な奴。

三池工業が優勝したのは当然知ってるが。昭和40年でしょ。
大牟田市役所の前から国道208号線沿いを北に盛大なパレードが行われたらしい。

ちなみに、大牟田にはもう１つ甲子園出場経験校があるよ。
大牟田市内の高校としては、その高校が初めての出場。

そういえば、昨年は大牟田の高校野球の南部地区予選、結構盛り上がったよ。
久し振りに県大会に行けるかと思ったけど、三池も北高も工業も駄目やった。。。。

まあ、工業はともかく三池や北高が２勝するなんて滅多にないことだし。。。。

そうか。後は大牟田高校駅伝部でも応援したらいいではないか。
全国に大牟田の名を一番売ってるんじゃないか？

福岡県大牟田市（大牟田・荒尾・南関・長洲）
有明市はちょっと…

大牟田高校駅伝部・柔道部

荒尾高校ラグビー部

誠修高校バレー部・サッカー部

有明高校野球部

その他の部活もがんがれ〜。

有明市はあくまで仮称です。
より相応しい名前があれば、そちらに変更しても構いません。

ただ、あくまで対等合併ですから、現在の市町名は使わない方がいいでしょう。

はっきり言って鳥栖が州都なんて論外だな！
人口６万程度の田舎が州都がなるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

350は地政学も知らない中卒引きヲタニート確定。

道州制って何年後だと思う

少なくとも10年はかかるんじゃない？

誰の反対も無く全員賛成ならば
施行されるまで10年
そこから段階的に移行し完全に始まるまで10年位かな

現実には30年以上はかかると思うが

有明関係が何をほざこうとも福岡＝熊本県境の変更は絶対許しません
ええ、許しませんとも・・・・ムキ〜〜〜〜〜〜〜〜

大牟田が熊本県入りするとしても？

嫌です

大牟田が佐賀入りするとしても？

大牟田県

>>355
いたたたた・・・・

>>355 >>357
うすうす気付いてたんだけど、あんた、ひょっとしてはなまん兄弟の親戚か何か？

>>358
大牟田〜熊本間はともかく、大牟田〜佐賀間は鉄路が不便杉。。。。

はなまん？・・・・なにそれ？
饅頭の親戚か何かですか？
それともだんご三兄弟のパクリ？

>>342
心配しなくとも、九州の分割はないって
つーか、大牟田なんかにこだわる利点がない
>>350
九州全体を見渡してみろ。こんなに立地条件の良い場所は他にないぞ
鳥栖単体の街の規模は、確かにちっぽけなものだが
>>352
２０年はかかる希ガス

>>362
いや、分からんならいい・・・・

>>343
いや、ただの気紛れコピペだから気にせんといて・・・・ｗ

>>363
あっ、>>342は別に「州都を有明圏にしる！」と言っているのではないので念のため。

州都にならなくても大牟田と荒尾は合併したほうがいいよ。

筑紫辺りは大都会を妄想すればいい感じになるよ確かに。
でも現実はなぁ〜・・

では、州都は現久留米市で決まりということで

>>367
筑紫平野のことか？

ぬるぽ

ガッ

なぜ、九州新幹線は、鳥栖から長崎新幹線に乗り換えなの？久留米から長崎に乗り換えが便利だろう
新鳥栖駅になるんやろ？在来線（鳥栖駅）からの新鳥栖駅に行くのも不便だろう。
久留米から乗り換えにすれば、新鳥栖駅は不要だし。時間の短縮にもなる。税金の削減にもなる

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

>>372
本当はＪＲも国もそうしたいんだけどそうしたら佐賀県が
建設費をまったく出さないとか言い出して仕方なく鳥栖で分離することになったらしい！
>>373
広島なんて福岡からすれば眼中に無いからご自由にほざいてなさい♪　

>>372 >>374
もともとは鹿児島ルートと長崎ルートの分岐駅は博多になる予定だったのね。
新鳥栖は長崎ルート単独の駅として計画されていた。

ところが、長崎ルートの建設がいつになるか、或いは建設されるか否かさえ不透明なので、
鹿児島ルートと長崎ルートまたは長崎本線の分岐駅にとって代わられた（新鳥栖駅の設置場所も移った）。

ひろゆき、そこのコピペ荒らし、何とか汁

>>372
禿同
>>374
>>372じゃないが、情報あり。乙
都道府県制度の区分けが細かすぎるからそういうコトが起こるんだろうなあ

>>372が来ないと俺が自演したみたいじゃないかｗｗ

>>374 >>375

372です、どうもです

ところで皆さんに聞きたいのですが
「奄美諸島は沖縄に編成されてもOKですか？」
わたしはOK論者なんですけど、皆さんは？

ここで議論してるのが政経分離型の州都構想だったらまだ話しは理解できるが、
久留米＆鳥栖周辺が州都になったら大都会だとか・・・・・・こうなるとバカ話に聞こえるなあ

>>380
沖縄独立に先立って奄美軍政区が 先に日本帰属を果たすが、奄美では全島投票の結果として、独立でも沖縄帰属でもなく、 日本帰属を選択した。

（ちなみに奄美は、琉球王国に武力的、外交的に冊封された 歴史をもっており、歴史的に琉球、薩摩、日本、アメリカに搾取された地域である）

>>381
可能性は十分にあるでしょ

奄美の島唄が沖縄のそれと比べて
悲しみをおびている
と言われる所以ですね

元ちとせのメジャーデビューの頃
ちょっと話題になりました

奄美は鹿児島の宝。種子島も屋久島も徳之島も喜界も沖永良部も与論も
鹿児島の人が昔から南を重視してきた証だから
南＞＞＞＞＞東・西＞＞＞＞＞北が
関心の高さの順
陸続きの北よりも海を隔てた南

>>382
そう言う歴史的事実があるなら鹿児島県で良いのかな？
ただ、当時の沖縄併合が何を意味したかにも寄るような気がする
道州制開始の暁には奄美諸島での国民投票をするのも良いかもね

州都は能古島でケテーイ

>>387
意味なーし。

★道州制推進連盟　ttp://www.dohshusei.org/03.html

[5] 道州制への再編成
現在の都道府県市町村を12州300市に再編成する。12州は10州＋２特別州とする。 再編案は下表に示す。
州は20〜30の市で構成され、人口規模は500〜2000万人程度とし、州都は100万人、周辺を含めて150〜200万人とする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
州　　　　　　現都道府県 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人口(万人) 総生産(億円) 歳出額(億円)
北海道　　　北海道 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　565.9 　　20,8190 　　　3,2034
東北 　　　　青森、岩手、秋田、宮城、山形、福島　　　　　　　 974.7 　　33,3240 　　　5,1827
北陸信越　 新潟、富山、石川、福井、長野 　　　　　　　　　　　779.9 　　29,7560 　　　4,1687
北関東　　　茨城、栃木、群馬、埼玉 　　　　　　　　　　　　　　1,406.5 　　46,1830 　　　4,4960
南関東　　　千葉、神奈川、山梨、東京都下　　　　　　　　　　1,982.5 　* 53,9420 　　　7,3684
東京特別 　東京23区 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　808.3 ** 84,7630 　　　2,7440
東海 　　　　岐阜、静岡、愛知、三重 　　　　　　　　　　　　　　1,492.4 　　63,2480 　　　5,1997
関西 　　　　滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山　　　　　2,090.0 　　79,8260 　　　7,3482
中国 　　　　鳥取、島根、岡山、広島、山口 　　　　　　　　　　　770.7 　　28,6760 　　　3,8802
四国 　　　　徳島、香川、愛媛、高知 　　　　　　　　　　　　　　　412.7 　　13,6620 　　　2,4102
九州 　　　　福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島 　1,344.6 　　42,9930 　　　6,2501
沖縄特別 　沖縄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 134.9　.　　3,5320　　.　　6787

注1) 人口は2003年、総生産及び歳出額は2001年の統計データより
注2) 総生産で東京都の区部と都下を区分したデータなき為、* 東京都下を含まず、** 東京都下を含む

＞州は20〜30の市で構成

・・・・される場合の「市」の基準。

(1)　通勤圏の中核都市となっている市（14市）
　http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/default.asp
　北九州市、福岡市、大牟田市、久留米市、佐賀市、長崎市、佐世保市、熊本市、八代市、大分市、
　宮崎市、都城市、延岡市、鹿児島市

(2)　(1)以外で、他市の通勤圏内に含まれていない人口10万人以上の都市（５市）
　　（おもに平成の大合併により誕生→平成の大合併で誕生した市の場合は旧市を基準として考える）
　唐津市、諫早市、鹿屋市、薩摩川内市、霧島市、（飯塚市）

(3)　(1)・(2)には該当しないが、それなりの拠点性がある・遠隔地など特別な配慮を必要とする都市（10市程度を選考）

有明さん、中核市になる利点とは？

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205221805.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

>>13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/20(金) 13:29:50

＞筑豊新幹線で博多を華麗にスルー 　九州新幹線もよろしく

クマー揚げ

九州州になったら、州法で外国人労働者受入れて、同胞１０００万人ぱかり移住する。
パカな議員だまして州に外国人参政権認めるアルよ。
東京ナニ言っても聞かなくていいのが道州制の良いとこあるネ。
そしたら中国の吸収省になって、次は小日本の中国を本当の中国にするネ。
たから、道州制でなく省州制というべきアルヨ。
え、沖縄？失礼な。あれは元々中国の一部あるよ。

>>390
ところでさ、日本の基礎自治体を300市って、全ての自治体が市の国なんてあったけ？
なんか恥ずかしい状態になるんじゃないか？
町村の存在意義って日本では軽いよね

>>396
まあ、漏れもとりあえず基礎自治体の整理には反対なんだが。

あんたが言うように大牟田と荒尾すら合併できないんならなおさら。

有明さんの回答待ち

大分県なんて3つの町（玖珠・九重・日出）と離島の1つの村（姫島）を除くと
ことごとく市になってしまいました・・・県南なんて極度に広い面積の市ばかり。。。

>>395
釣れますか？

>>398
分かっていると思いますが、>>397は私です。。。。

>>391をお願いします

つ中核市とは　http://www.chuukakushi.gr.jp/outline/

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　九　州　府　」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

一気に過疎ったな

久留米と鳥栖の間で

いやいや、久留米市街に集中させたほうが金がかからずに済む

じゃ〜〜〜小郡市に決定で、ＯＫ？？

小郡市は鹿児島本線沿線でも九州自動車道沿道でもないから却下。

肥前旭〜鰺坂・宮の陣間・旧北野町の田園地帯でいい

現久留米市街を南西にのばしていくのが一番いいでしょう

八丁牟田（笑）

鳥栖ジャンクションを１００メートル東に移せば小郡市ですよ！
西鉄も走ってるし、どうですか？

>>413
西鉄は九州全体で見ればローカル線。

45万部のベストセラー『嫌韓流』の第2弾

『嫌韓流2』発売中

駄作か傑作かは、買って自分で確かめよう

嫌韓厨ウザス

>>411
耳納連山につくれと？ｗ

ところで各県ともメインバンクというものがあるが（基本的にその地方のトップ銀行）
道州制になったらメインバンクも一本化されるんだろうな。
ここで各地銀も九州初の都市銀行並に合併せんかな？

　　　　　　　,.-‐-､
　　　　　　 」-‐-､_〉←静岡　堺
　　　　　　　ヽ__ノ ト‐- ､
　　　　　　／　ヽ-' 　　　＼
　　　　　/ 　/7 　 　 　＼_人
　 　 　 〈r‐ｲ_ｱ　　　　〈 　＼ >､ 　_fﾆj　←新潟　浜松
　 　　　└ '＾ヽ 　 　　　〉 　〈へ_)　,ゝ'｀ヽ. 　rEl-、
　 　　　　　　　ヽ_ｒ─' ´ ヽ 　 　　〈rタ ,ﾊ'〉　ﾚrイ　←岡山　相模原
　 　 　 　　　　　ヽ、/　　　〉　　　　Y´｀ヽ 　　{ Ｊ､
　　　　　　　　　　　7 　　,ｲ　　　　　ヽ ヽ_)　　ヽ>'
　 　 　 　　　　　　〈　　く　l、 　　　　　＼>、 　´
　 　 　 　 　 　 　 　＼ 　ヽ ＼ 　　　　　'ｰ'


　　　　　　　　　　　　　｣´￣｀ｌ
　　　　　　　　　　　　　Ｔ¨Ｌ　|
　　　　　　　　　　　　　 ｀レ￣ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 | i＿_1　　←宇都宮　金沢　岐阜　松山
　　　　　　 ___ｒ'⌒ヽ_　_ ／_ノ　| 　　　長崎　大分　高松　鹿児島
　　　　 ／　　l､__,/}:: Ｌ__j　|　　ｲ
　　　　 (Ｔ´ | ゝ_ィ>};;_.｣.　　|.　 ﾉ
　　 　 　 !　｀''ｧ､. ＼__｝　　 |　. |
　　　　 〈｀＾｀¬ﾉ . :〔 　　　 |ｰi |
　,... --　|__ｲ-､_j|_: .　ヽ、　__〉 { --.,,__
´ 　 　　ｒニﾄ,　　ﾌ ,ゝ__ 〉 'ー‐┘　　　｀
　　　　└-'´　　'.-”
　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　熊本

>>417
耳納連山は南西ではなくむしろ南東かと。。。。（久留米市役所から見た場合）」

>>418
西海銀行の誕生ですな。
（九州銀行にしようと思ったけど、某親和銀行の旧行名と被る・・・・）

その際は、筑邦銀行を核にw

>>421
規模が小さ過ぎなのでムリｗ

417:☆豆子郎☆周防守護◆Q8gIG/Xc5k :2006/03/02(木) 12:25:33 ID:lYzGTAMf0 [sage]
>>411
耳納連山につくれと？ｗ

もう阿蘇でいいんじゃね？真ん中だし

地殻変動により九州島は阿蘇付近を境に海を隔てて南北に分裂するんじゃなかったっけ。
50万年後ですがw

すべての大陸はまた一つの大陸となります。
２億年後ですがｗ

となると、首都は中央アジアあたりが適当か

>>414
ローカル線というより都市鉄道って感じがするけどね。JRは所詮汽車。
それは路線を各地に網羅しているか網羅していないかの違いであって。

>>428
ｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝ特急を走らせている時点で糞鉄はローカル線。

特急はせめてﾚｯﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽくらいのクオリティは無いと。。。。

もし九州分割なら
北は福岡として
南は熊本にしても鹿児島にしても端により過ぎる
そこで、人吉・えびの・吉松の県境付近に州都
高速はもちろん。鉄道もちゃんとある。最適

>>430
州都パターンによる分割案

◎北九州の州都が福岡or鳥栖or久留米・南九州の州都が熊本
　北九州：福岡県（大牟田を除く）・佐賀県・長崎県（島原を除く）・大分県
　南九州：福岡県（大牟田）・長崎県（島原）・熊本県・宮崎県・鹿児島県

◎北九州の州都が福岡or鳥栖or久留米・南九州の州都が鹿児島orえびの
　北九州：福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県（葦北・球磨を除く）・大分県
　南九州：熊本県（葦北・球磨）・宮崎県・鹿児島県

>>429
西鉄大牟田線乗ったこと無い人は分からないと思うけど西鉄電車、
ウンコグリーンの電車でもＪＲより乗り心地いいし、電車の本数も多いよ♪
しかも西鉄沿線のほうが断然栄えてるし、特急料金もかからないよ。

>>432
電車の本数も多い→ウソ

ｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝの電車の乗り心地いい→ﾛﾝｸﾞｦﾀのみ。

うをっ！素で南西と南東を見間違えてた
津福・大善寺か荒木方面に伸ばすんですね。

>>433
本数は久留米より福岡よりだったらＪＲより全然多いよ。

>>435
結局福岡かよ・・・・だったら州都＝福岡でいいじゃん。
わざわざ小郡市内に新州都を建設する意味がない。

まぁ〜実際福岡しかありえないことぐらいみんな分かってるでしょ！
熊本人は反対するかもしれないけど？

九州が南北に分断されないなら、州都は福岡市でも熊本市でもどっちでもいい。
ただ、できるだけ新しいハコモノの建設を抑えられるところがいい。

とんこつラーメンの発祥も久留米だよな

誤解を恐れずにいうと、道州制の意義ってのは
九州の中の東京を作ることだと思うんだ。
いま九州で優秀な人材は中央に流出しちゃってるけど
その流れの向きを九州内の流れにする。

何が言いたいかっていうと州都福岡に一票。

あっそ

>>429
壁が黄ばんでいるばかりか、雨漏りの報告まである(南九州関連スレより)ﾚｯﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽが
西鉄特急に比べて高クオリティって･･･痛すぎるｗ
君の屁理屈で言えば、全てが長椅子の特急の在京私鉄の路線なんて滅茶苦茶超ローカル線ってことなんだね。。
>>435
本数は特別料金不要の電車同士比較したら
福岡よりでなかろうと西鉄のほうが明らかに多いよ。

福岡が栄えて、あとの都市はさびれるというのが、道州制の正体ということか。
勢いまかせの議論はやめて、九州人の間で足を地に付けてよ〜く考えてみる必要がありそうだ。
やるとしたら、もっと町村合併をして、県の権限を下ろさせるとか、九州を二つか三つに分けるとか必要かも。

>>435
＞君の屁理屈で言えば、全てが長椅子の特急の在京私鉄の路線なんて滅茶苦茶超ローカル線ってことなんだね。。

勿論。というか、ローカル線の「ローカル」の本来の意味知ってる？

＞福岡よりでなかろうと西鉄のほうが明らかに多いよ。

たった時間１本の違いで「明らかに」多い、ね・・・・。

>>443
市町村合併を進める必要はあるかも知れませんが、九州は分ける必要はない。

州都を三つ置くのなら、「福岡、久留米、熊本」じゃなく、「福岡、熊本、鹿児島」になりそうで嫌だな

>>444
localの意味にはいくつかあるものの、
各駅停車しか走っていないからと言って山手線＝ローカル線とは一般に言わない。
沿線の地元民の利用比率が高かろうが、それらの特急料金不要の私鉄特急が走る路線＝ローカル線とは一般には言わない。
これから分岐した私鉄支線＝ローカル線とは一般に言うけどな。

山手線はローカル線とはいえないが、西鉄はな・・・・。

西鉄がローカル線じゃないというのなら、せめて大牟田駅でのＪＲとの改札内乗換を復活させてくれないかな・・・・。

>>443
2つか3つでなく、7つに分けようか！

>>448
７つじゃなく、いっそのこと20〜30くらいに分けようか（>>390を参照）。

全国知事会の会長は福岡県の知事だったナ。
道州制をやりたくてしょうがないだろうな。

考えてみたら各県知事とも基本的には九州一元化に賛成なわけだよな。
福岡〜熊本方面への一極集中が激しくなるだけで、その他の県にとっては
あまり旨みはなさそうだと思うが、なんで総論賛成なのだろう？
大分とか鹿児島とかあまり積極的に賛成する意味はないと思うけど。

議員や公務員減らしにやるんじゃ・・・・ならないだろうな

どうせ県庁舎そのものが州庁舎（支局）になって名称変わるだけだと思うが
どうだろうか。

アホの小泉も積極的だけどな
弱肉強食は進む一方

>>440
言いたいことは分かるが、
上半分と下半分がイコールとは言えない。

九州のための福岡が奉仕するなら○、福岡のための九州なら×。
「州都=福岡」は、今後紆余曲折がある様だ。

久留米人のサカヲタならアビスパよりサガン鳥栖を応援するんだよな？

福岡人がサガン鳥栖なんて応援するわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>456
福岡人には質問していないと思われ。。。。

>>456
ちゃんと「久留米人」と書いてんだがな
池沼に字は読めないか。正直スマソかった

久留米人も一緒に決まってるだろｗボケッ

痛いな

出た・・・・国粋主義ならぬ県粋主義。。。。

安心汁ｗｗｗ
大牟田はいらねぇ〜から！

春休みにしては少し時期が早いね・・・

卒業組じゃね？

<チラシの裏>
もっと広い範囲で州を区切るのはどうだろう？
中四国九州で1つ置いて、州都は北九下関の周辺地域
</チラシの裏>

コカ・コーラ状態にならなければ、それでも構わないとは思う。ベストではないけど。

久留米は将来性だけは九州一番

コカ・コーラ状態？

南九州とウエストジャパン？

>>469
正解。

ジョージアは前テースティーやったけど、今は微糖を飲みようと・・・・。

ｽﾏﾝ
テイスティ屋根・・・orz

私はふつ〜のでかいヤツ・・・・。

あの大きなのを飲むと少し堪えます・・・・・。
コーラーも全部は飲めません。


でも、お茶なら大丈夫♪

今日のKABニュースから
http://www.kab.co.jp/
九州は
・７県で１つ
・南北（４県：３県）
この２パターンが議論されている。
州都は熊本、鳥栖、久留米がそれぞれ目指しているそうだ。
熊本の場合、政令市化が州都を目指す絶対条件だと。それがなければ沈没だってさ！

まぁー熊本は今のままでは……。

やー、やっぱ九州は１つでしょう。。。。

しかし、政令市指定が絶対条件なら、鳥栖・久留米は問題外ってことでは・・・・？

>>475
今日の熊本の新聞に
八十代のジジイが州都は熊本になるだろうとか
ほざいてました。

州都になれる確率が高いのは福岡、熊本、鳥栖＋久留米の順だよな。今の所。

もし今なら、全国知事会会長は福岡の麻生だから、
福岡に決まりだろうな。
熊本が州都になるのを福岡が認めるわけない。
熊本が州都になるには九州の分割しかありえない！

じゃあ、九州の分割はあり得ないから州都は福岡で決定。。。。

福岡70%
熊本29%
鳥栖・久留米1%

しかし、普通に行けば福岡市だろうけど、
これだけ嫌われるのもめずらしい。

>>475
俺も福岡が無難だと思うが…
いつなるのか分からん道州制より、政令市昇格に向けて全力で取り組まなきゃ。
身の程知らずだよね！

しかし合併は本当に進まない。富合も五分五分かそれ以下だし…

政策的には地域振興的にわざと東九州に置くのもありかもしれない。
とはいえ宮崎では不便すぎるから大分あたり。

さすがに大分じゃ不便すぎるよ。鹿児島や長崎から何時間かかると思ってんだ？
熊本や宮崎からは一般道経由になるし。

宮崎県鹿児島県：州都福岡・鳥栖では距離的に遠すぎる。統一九州なら熊本支持の可能性も高い。
熊本県：言わずもがな、熊本州都支持
長崎県：鳥栖か福岡支持だろうが、島原半島エリアは熊本支持に回る可能性もある。
大分県：鳥栖か福岡支持。しかし熊本支持を押す動きもあるし、県北は北九州支持の可能性も。
佐賀県：鳥栖支持。唐津あたりは福岡支持っぽい。
大牟田：福岡でも熊本でも鳥栖でもどこでもいい。できたら大牟田+荒尾がいいけど。
久留米：いわずもがな鳥栖+久留米支持。
北九州：できれば北九州に州都をもってきたい。下関と一緒に州都獲得に乗り出すかも。

熊本だってそこまで貶すほど確率が低いわけでもないし、大分長崎なら鳥栖案支持に回っても不思議ではない。
アジアだオリンピックだと自分の都市圏の発展のことしか考えずに九州他地域は置いてけぼりな
福岡は意外と票が取れないかもしれないぞ。

>>486
大牟田：九州の南北分断さえなければ　を追加。。。。

>>486
クマーｗ

「権力や利権争い、好き嫌い」そういうものを一切考えず

九州の発展を考えれば、地理的要員で熊本を選ぶべきなのだが・・・

結局政治も権力争いや集票合戦だからね　　　

どうなることやら

あんまり揉めるんであれば、いっそのこと福岡と熊本の分庁舎方式でよくない？
既存のインフラを最大限生かして、管轄地域を設けないで。

ヤパーリ大牟田荒尾が一番いいヨ。

福岡「州都はおれたちんとこだ」

熊本「いいや、おれたちんとこだ」

福岡「いいや、おれたちんとこだ」

熊本「いいや・・・・」

　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
大牟田「また始まったよ。おまいらいい加減にしろって言いたいよね。」

荒尾「そうだね・・・・でも、どんなことがあろうと、ボクたちは一緒にいようね。」

大牟田「うん。ボクたちはずっと一緒だよ。どんなことがあっても。」

ﾜﾛﾀ

州制度に移行するなら、九州っていう以上、９つの州になるはずだ。
そうでないなら、九州州なんて自己矛盾に満ちた名前だけは何とかしてほしい。
９States State　なんて世界中の笑われものになるんじゃない？

>>494
つ九州府　Kyushu-State

九州省

鎮西州

西海道

大九州帝国

500

四日市市があるのに九州州の何がいけないのかがわからん

> 古代の行政区画で西海道にあたる
> 筑前・筑後・豊前・豊後・肥前・肥後・日向・大隅・薩摩が
> あったことから九国と呼ばれ、後に九州となった。

Wikipediaより

> 筑前・筑後・豊前・豊後・肥前・肥後・日向・大隅・薩摩が
> あったことから九国と呼ばれ、後に九州となった。
↑
　　　　　　　　　これは違う・・・・。

あっ、ズレータ・・・・ｗ
「九州」って言葉の起源は非常に古くて、なぜ日本の九州島を九州と呼ぶのは
はっきりしないが正解かと思います。
元々は古代中国で全土全国（九つの州があったとの説もあるようですが・・・）をさす言葉
使われたようです。

議論が無いなあ･･･

あほらし

Ｑ宗州でいいやろ。

道州制は妄想でしかない

もう俺ん家が州都でいいよ

テレQ道州制だお

熊本スレで爆発する福岡人の自画自賛
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1141471694/471-473

＞世界一の空港が福岡
＞福岡の人間の方が優秀なんだから逆らおうとする方が間違い

熊本スレに乗り込んでは荒らしまくる福岡人ｗｗｗｗ あほじゃねーかｗｗｗｗ
まだ鳥栖久留米のほうが救いようあるぞ。

>>510
そんなこと言うとはなまん兄弟の思う壷だお。

梅林寺の梅は見頃を過ぎました。
新幹線の筑後川の橋梁の建設工事、もう完成が近いように見えました。

久留米+鳥栖
新名称……中央都久留米(ちゅうおうとくるめ)

現福岡市を博多市に改名。

久留米＋鳥栖を福岡市に。

それは無い

久留米と筑豊の方言は福岡県の中でも、かなり下品な方言だってママが言ってたお

福岡40%
熊本30%
鳥栖・久留米30%

>>513
都市名に方角や「中央」などが付くのは望ましくないだろ

福岡　９０％（久留米・鳥栖地域への一部施設建設を含む）
熊本　　９％
鳥栖・久留米　１％（新州都関連施設を１から建設）


実際にはこんな感じかと。。。。

福岡はもう土地が無い

有月応援age

俺の酉カッケー

福岡60：熊本30：鳥栖久留米10くらいかな？

虎視眈々と州都獲得を狙ってる2県をまたぐ大牟田荒尾が無難な気もするが。

西日本市はどう？　代表っぽい感じ・・・

>>492の続き


大牟田「あっ、そうだ」

突然　福岡や熊本の元に駆け寄っていく大牟田。それを心配そうに見つめる荒尾。

やがて、しょんぼりした様子戻ってくる大牟田。

荒尾「ねえ、どうしたの？」

大牟田「埒が開かないから、州都はおまいらの真ん中のボクたちのところにしないか、って言ったの。」

荒尾「で、どうだった？」

大牟田「ボクたちのところにするのは死んでも嫌なんだって・・・・」

　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・

大牟田＆荒尾「はぁ〜っ」

花畑をぜひ大都会に再開発しましょう。
まだまだ空き地が多いですからな。

2030年には日本の人口は1億人切るんだから、そのころどうなってるのだろうね…

久留米！久留米！

空き地なら東合川とかの方が・・

ＪＲ久留米東口に２８階建マンションができるらしいね

旧東小倉駅周辺地域区画整理案（素案）Ver1.17
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060327175549.jpg

東小倉駅ビルの敷地を確定。
南ブロック（商業地域）のメッシュを１００ｍ×１００ｍ程度に暫定。
- - - - - - - - - - - -

逐次改訂していく。
-------------------

詳しくは以下のスレまで。

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50

それぞれが目先の利益しか考えてなく都市圏全体が全然まとまってない熊本に九州全体の州都の資格は無い。


と思ってる熊本市民です・・・



個人的には九州の人口の重心に近い（あと熊本県民として）大牟田・荒尾に一票！

久留米でいいでしょ

久留米は札幌に匹敵するくらいの大都会ですからな。

九州新幹線の新鳥栖と久留米をどちらか１駅にしてくれたら久留米でもいいよ。。。。

じゃなかったらやっぱり有明市（大牟田荒尾南関長洲）。

なんか、このスレ濃いいね・・・・。

実際久留米が一番便利じゃね？

花畑がだんだん大都会になってますな

>>531
激しく激しく同意。荒尾大牟田州都が最適。

熊本が政令市になれるのはいつのことやら。

>>538
そうですね・・・

いつになることやら・・・


やれやれって感じですな・・・

堺や浜松は政令市になる中熊本市が政令市になれないのは
なんかあるの?

>>533
ポテンシャルだけなら名古屋にも匹敵するだろう

>>536
禿同

>>541
それは言い過ぎ。久留米は内陸だから港がない。

何を言っとるんだ、有明さん
有明海があるじゃないですか。そこまで市域を拡張すればいいこと

微妙に違いますな。
何を言うのですかです。
その言い方では角が立ちますな

>>543
柳川付近の有明海は遠浅で、大型船は入れませんよ。

柳川などどうでも良いのです。
要は大牟田まで久留米市になればいいのです

無理です・・・・大牟田市民は荒尾南関長洲しか見てませんから・・・・分かってるくせに。。。。ｗ

何を言ってるのですか。
あんたがたどこさ〜肥後どこさ〜
などいちいち訊かなきゃいけないとこなどどうでもいいじゃないですか。
福岡県民としての誇りはないのですか。
ところで、この前から気になっていたけど、
あなた一体誰なのですか。

福岡県民としての誇りがないことはないですよ。
福岡県が煽られた時は、ちゃんと反論してますし。

ただ、福岡県民としての誇りより大牟田市民としての誇りの方が大きいのは確か。
これはたいていの大牟田人がそうだと思います（ネタでも何でもなしに）。

ちなみに、私は。。。。（ry

熊本のことは忘れるのです。
どうせ道州制が導入されると二つに分かれるのだから

大牟田としては、別に荒尾南関長洲と一緒になれればいいだけだし。。。。

大牟田真理教の教えですな

>>544
いや、失敬
>>546
激しく胴衣
>>550
九州を二つに分けるのは、私はどうかと思います

>>553
大牟田が久留米と一緒になるのは、久留米が福岡市と一緒になる以上に無理があります。

ついでに５５５げとのついでにage。。。。

政令都市の南福岡市希望・・・。

有月ガンガレ！
県境に住む人間は有月を応援しています。大牟田荒尾人で無くても。。。

>>557
有明のブァカついに自演まで始めたかｗｗｗ
痛すぎるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まもなく福岡が日本第三の都市になります。

七大都市オフィス街のオフィス面積
単位：坪
１東京区　　10,381,945
２大阪市　　　2,992,109
３名古屋　　　1,193,815
４福岡市　　　　892,033
５横浜市　　　　745,456
６札幌市　　　　685,072
７仙台市　　　　589,851

ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html

>>558
有明さんは自演してなくね？
つかｗ使いすぎ…

さて本題。
大牟田ですけど久留米とは死んでも合併したくない。

>>560
>558は熊本寄りの人間が嫌いなのか、ただスレの流れを掻き回したいかのどちらかだろ。

熊本スレ↓
22 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/03(月) 23:00:48 ID:8640MiAy0
鹿児島市は、東京23区と主要5区、福岡市と同様に収益力が03年、04年連続で上昇した数少ない都市のひとつである。
貸室面積の増加はわずかであるが、空室率が2年連続で低下した影響によるもので、特に04年は対前年比で2.8ポイント
も空室率が低下し、収益力のさらなる上昇をもたらしている。
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2006/03/post_95.html

オフィス賃料下落にもかかわらず、空室率上昇、全国トップクラスに…
http://www.e-miki.com/market.php?md=s2&block_cd=90&city_cd=9030&Submit=%8E%9F%82%D6
ご自慢の地価もこの斜陽っぷりｗｗ
中央資本もきてくれないし大変でつねｗｗｗ勘違い基地外斜陽地域＝くまんこｗｗｗ

有月はしれーっと自演したりするからなｗ油断ならんｗｗｗ
それが有月クマリティーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

有明さんの代わりに…
はなまん兄弟乙。

残念ながら俺ははなまん兄弟ではないんだな、コレがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

557です。有月が自演なんかする訳ないよ。はなまんとかくまんことかどうでもいい。ただ行政の線引きによって色んな不都合を感じさせられている事はそこに住む人でないとわからない事で地元の為に懸命に言っているのが共感出来るから。
有明さん、変なの湧かせてすみませんでした。それと勝手に有月とか言ったりして。

cw4BBSJTは反べでしょう・・・。

５６６は市原でしょうｗ

自演じゃないね。だって>>557は。。。だもん。

私の自演を装うなら。。。。←これが大事（モーニング娘。の。と同じくらい）

はーい、わかりますた。。。。。

筑後地区が全て合併して第三の政令市を望みますな

久留米市に吸収合併された者ですが、筑後地区を合併したとしても具体的なビジョンが見えてこない。どこも景気よくないし…

>>570
禿同

>>570 >>572
無理。

このスレはケーンガ立てたんだね・・・。

>>574
偽者じゃね？

ミスった

う〜ん、北九州市の州都の目が無いと見越した上での、福岡州都阻止のスレかと・・・ｗ

>>577
まあ、いずれにせよ、このスレを荒らしてくれなければどうでもいいがなｗ
存在自体が

どうでもいいけど、僕は今からふて寝です。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1143635555/l50
こっちが立ってからずいぶんと寂れたな

保守ぅ〜♪

こんにちは〜

地理・お国自慢＠JBBS掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5981/

韓国：日本乗っ取り計画進行中
■第一段階　竹島
■第二段階　対馬
　対馬島が属している長崎県は０４年に土地利用及び取得規制を緩和する
「対馬島特区」法案で、外国人も住民登録証さえ出せば不動産を買うことができるようにした。
＞また、対馬島当局は外国企業に対する税金を兔除している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006030840598
対馬市に電凸御願い http://www.city.tsushima.nagasaki.jp/public_comment/form.php?theme_id=4
■第三段階　福岡市
九州の福岡市ではウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディアが推められている最中だ。新韓銀行の
キム・イルチョ福岡支店長は「福岡市関係者と新韓銀行の間でウォン特区の話が交わされている」と話す。すでに
ニューオタニホテル(オータニだと思われます。)など福岡地域の5つの大型ホテルではウォン両替サービスを提供している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/25/20060425000003.html
自民党　ご意見メールフォーム　http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁　 県政提案メール　http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所　　送信フォーム　http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad

オームタンポンは福岡よりクマンコ好きなのか？

もう地方分権なんてやめろ。地方行革は賛成だが。

【朝鮮日報】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1145992892/1-100
福岡市【韓国ウォン特区計画】を推進
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1145968648/1-100
【日韓】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進　[04/25]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145927218/1-100
福岡市、【韓国ウォン特区計画】を推進
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145928322/301-400
【福岡市】ウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディア推進中［4/25］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145919609/601-700

【社会】招致中止を、と「いらんばい！福岡オリンピックの会」[06/04/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145629198/1-100
【福岡】山崎市長のﾘｺｰﾙを要求する！【五輪?】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1145087562/1-100

自民党　ご意見メールフォーム　http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁　 県政提案メール　http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所　　送信フォーム　http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad

>>584
はなまん兄弟乙。
・・・・だけじゃあれなので、一応マジレス。

福岡も熊本も一応好き。
ただ、荒尾南関長洲と柳川みやまのどっちを取るかというなら、前者しか考えられない。

有明タンポン氏ねばいいのに

>>587
はなまん兄弟かふなごりあん乙。

福岡方面
長崎方面
大分方面
鹿児島方面
が主要交通網で交差する鳥栖で州都建設をするなら
鳥栖駅・新鳥栖駅・鳥栖ジャンクションに近くて
三号線が通っていて
鳥栖〜筑紫野バイパスも通っていて（三号線とバイパスの間隔約１キロ）
それでいて久留米に近い

藤木町・安楽寺・酒井東・高田・水屋
真木町・肥前麓・下野・江島
あたりが一番だと思いますが。

鳥栖にするならここしかないと思いますよ。
しかも酒井東・水屋付近なら西鉄鳥栖駅を将来建設することができるし。

グーグルマップ
http://local.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&sll=33.353007,130.505648&sspn=0.023767,0.036049&q=%E5%AE%89%E6%A5%BD%E5%AF%BA&om=1&ll=33.355194,130.516334&spn=0.024053,0.036392

どうせ県の概念がなくなるんだから鳥栖と久留米が合併すればいいんじゃね？

鳥栖　視聴率パーセントじゃあない何人だ〜

西鉄は大手私鉄の肩書きは持つがバスのことしか頭にないから、
新路線はおろか新駅さえも建設せんよ。

各市発鳥栖行きの高速バスを増便するくらいしか対策を講じなさそう。

>>590
大牟田荒尾と違って相思相愛でもなさそうなんだな、これが。。。。

ヒント：九州新幹線久留米駅・新鳥栖駅

鳥栖久留米は今のところ市街地が連続してないからどうしてもそうなるね。
でも州都になって市街地が拡大して何処からが鳥栖でどこからが久留米か
分からなくなったらそんなこともなくなるでしょう

>>590、>>594
むしろ、このままの大阪と尼崎のような関係でいいのでは

>>594
どこからが鳥栖でどこからが久留米か分からなくなる時代は永遠に来ない希ガス・・・・地理的な関係で。

久留米市と鳥栖市が合併して九州中央市という名称はどう？四国中央市のパクりで。

おもしろくない

>>589　いいことおっしゃいますね。

>>597
四国中央市と違って、久留米・鳥栖は九州の地理的中心からも人口重心からもうんと北寄りなので、
九州中央市と名乗るのは無理。

北九州とか四国中央とかかっこ悪いからやだ

>>601
禿同

東大阪、西東京、北名古屋の類もカッコワルイ

そこで「ちくし市」ですよ。

「筑紫野市」と紛らわしい？
埼玉県にも「富士見市」と「ふじみ野市」があるから無問題。

ちくしし
激しく言いにくい

名前は知名度の高い久留米市のままでいいだろｗｗｗｗｗ

鳥栖と久留米の知名度はどっこいどっこいじゃない？

>>600
四国中央市なんかも人口重心はともかく地理的には滅茶苦茶北寄りだろがｗ

>>608
四国の場合はどちらかというと東西に長いので北寄りなのは無問題。

有明の月は屁理屈大好きっ子さん

>>606
久留米マンセー厨＝実はシート？

うん、そんな気がしましたｗ

カスどもが…
何で俺が久留米マンセーしなきゃならんのだ？？？
それから有明、お前の出身地が荒尾なのを認めろよｗｗ
福岡県民のフリしてんじゃね〜よｗカッペがｗｗｗｗｗｗｗ

>>613
カスって言うな、
くずって家・・・・。

>>613
だって正真正銘の大牟田生まれ大牟田育ちだからしょうがないんだもーん。

現大牟田市立総合病院の院長（中山先生）に聞いたら、漏れのこと分かるかも。。。。

>>614-615
塩ﾗﾒｰﾝでもくってろｗ

葱味噌がいいな・・・・。

私は高菜ラーメンの方がいい。。。。

>>615
> だって正真正銘の大牟田生まれ大牟田育ちだからしょうがないんだもーん。

もしかしたら、アンタの「有明」って「ゆうめい」って読んだ方が正しいのか？

>>619
私の「有明」はお菓子の名前なので「ありあけ」で正解。

勿論、市役所やだいふくのある有明町は「ゆうめい」町が正しい。

ちょっと前の新聞に久留米・鳥栖・小郡・基山の連合で
州都を目指す会議があったって載ってた

ぐっしょり、濡れ濡れｗｗｗ
今から、ブルーシャトーに言ってくるバイｗｗｗｗｗ

>>622
シートくんさよなら♪

>>614
カス屋郡民の立場は…

葛湯ウマーやし、気持ちは判りますが、微妙な反感買うかも。
考えすぎかな

>>624
めちゃめちゃ亀レスｽﾏﾝっす♪

実は妄想ばなしにちかいものがありますが・・・・。
糟屋と鹿屋は親戚らしいです。

　

　

てす

州都は福岡市

福岡落選ヲッツ♪”

馬借

★道州制推進連盟　ttp://www.dohshusei.org/03.html

[5] 道州制への再編成
現在の都道府県市町村を12州300市に再編成する。12州は10州＋２特別州とする。 再編案は下表に示す。
州は20〜30の市で構成され、人口規模は500〜2000万人程度とし、州都は100万人、周辺を含めて150〜200万人とする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
州　　　　　　現都道府県 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人口(万人) 総生産(億円) 歳出額(億円)
◆北海道　　　北海道 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　565.9 　　20,8190 　　　3,2034
◆東北 　　　　青森、岩手、秋田、宮城、山形、福島　　　　　　　 974.7 　　33,3240 　　　5,1827
◆北陸信越　 新潟、富山、石川、福井、長野 　　　　　　　　　　　779.9 　　29,7560 　　　4,1687
◆北関東　　　茨城、栃木、群馬、埼玉 　　　　　　　　　　　　　　1,406.5 　　46,1830 　　　4,4960
◆南関東　　　千葉、神奈川、山梨、東京都下　　　　　　　　　　1,982.5 　* 53,9420 　　　7,3684
◇東京特別 　東京23区 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　808.3 ** 84,7630 　　　2,7440 　
◆東海 　　　　岐阜、静岡、愛知、三重 　　　　　　　　　　　　　　1,492.4 　　63,2480 　　　5,1997
◆関西 　　　　滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山　　　　　2,090.0 　　79,8260 　　　7,3482
◆中国 　　　　鳥取、島根、岡山、広島、山口 　　　　　　　　　　　770.7 　　28,6760 　　　3,8802
◆四国 　　　　徳島、香川、愛媛、高知 　　　　　　　　　　　　　　　412.7 　　13,6620 　　　2,4102
◆九州 　　　　福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島 　1,344.6 　　42,9930 　　　6,2501
◇沖縄特別 　沖縄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 134.9　.　　3,5320　　.　　6787

注1) 人口は2003年、総生産及び歳出額は2001年の統計データより
注2) 総生産で東京都の区部と都下を区分したデータなき為、* 東京都下を含まず、** 東京都下を含む
　　　（東京都下の総生産は約１３兆円と推定されます）

中央政界の方では九州道の州都は熊本市でほぼ決まりらしい。
やはり九州道という土地の事実上の中心に位置し、国の出先機関が最も多い市。
戦前から続く都市としての毛並みの良さもあり、熊本市を州都として権限をもたせ、
九州道一の大都市に育ててゆくという計画が着々と進んでいるとみられている。
将来の熊本市300万都市を睨んだ崇高なプロジェクトになりそうだ。

メガロポリスKUMAMOTOかぁ・・・今から身震いしそうだよ。

んなこたない

>>634
その話聞いたことあるよ。
九州の州都は熊本市でほぼ決まってるって。
郵政民営化の拠点都市として国が決めたのもその伏線あってのことらしい。

すごい自演を見てしまった

しかし普通に考えれば熊本市が州都でいいのでは？
地理的中心が第一だし、戦前は九州の中心拠点都市として繁栄していた土地柄。
よって毛並みも良い。既存繁華街も福岡市と肩を並べる域に達しているし、都市力
としては必要にして十分。

どうせオーストラリアの首都決め見たいに揉めるんだから
鳥栖でおk

鳥栖は福岡に寄り過ぎ。大牟田荒尾南関長洲合併後誕生の新市で桶。。。。

じゃぁ鳥栖久留米と有明圏の間を取って柳川あたりで

却下。次

>>641
ふなごりあんがヒャッホーーーーーウ状態になるので却下。

熊本城のお堀に沿って官庁街つくろうぜ！
目指すはミニ霞ヶ関。

あえて延岡

>>640
だから良いのでは？
商業集積地域を公から距離を保つのはいいが、離れすぎるのはよくない。
空路や陸路の問題もさることながら、州都会議などのVIP受け入れも考慮しなくてはいけない。
そうなると既にある程度の都市機能、都市水準を持った地域の近くに州都をもってくるのは
自明ではないかな。

福岡市内にも開発の余地はまだある。

>>647
それを言ったら全てが進まないような気がするが...

福岡市もこれから東区や西区など開発ラッシュが続くのは間違いないが、現状の福岡市に
開発の余地あり、というのが根底にあれば九州中のどの都市も開発の余地"ありすぎ"とい
うことになってしまうし...

否定したい気持も分かるが、都市の整備という意味で九州内では福岡市が飛びぬけている
のは事実だし、仮に州都を福岡市以外にするにしても近くに置くのは大事なことだと思う。

だから州都を福岡市に置くのが一番なんですよ、結局は。。。。

九州新幹線が全列車新鳥栖・久留米双方停車とかになったら目も当てられん。

まぁ州都が州内の地理的中心にあらねばならない、という虚妄が未だに強いからね。
州民が州都庁に出向かなければ処理できない一般事務は無いわけだし、そのための
現在の市役所・役場（道州制の場合支所）なわけで・・・。
州都は全国州都会議とか国際会議とかのマクロな行政が実施される場所なわけで、
その際に来訪するＶＩＰの扱いや警護、それに相応の施設、国内からのアクセスの
良さなどを総して決められること。

熊本市が政令市になっても福岡市を都市レベルで抜くのに３〜５年はかかる。
同じ政令市でも北九州はすでに都市レベルで熊本市より下位なのでいいとして、
州都問題が本格化されてくる時期までには間に合いそう。

福岡市と北九州市を除く全ての県や自治体が州都は熊本市が最も良いと言っている。

>>651
ア ナ タ ア タ マ ダ イ ジ ョ ウ ブ デ ス カ ？

では、間を取って九州首都は下関っていうことでよろしいですね。

>>653
そもそも九州府に入るかどうかも分からない地域に首都とはこれいかに？

中国道に頼んで下関をもらう

関東州に頼んで東京ももらおう

御免御免。東京は関東州じゃなかった。
適当なレスは慎みます。スマソ。

関東州とはまた物騒なｗ

道州制は、地域内集権を行うことで、州都以外の都市は確実に衰退する
北海道は札幌以外の都市は衰退している
多極分散型の地方の自立とは程遠い結果になる
狂気の論理である

北海州−札幌
東北州−仙台
関東州−東京
北陸州−金沢（越前・越中・越後・加賀・能登・佐渡）
東海州−名古屋（山梨・長野・静岡・愛知・岐阜・三重）
関西州−大阪
中国州−広島
四国州−高松
西南州−福岡（九州・壱岐・対馬・済州）
沖縄州−那覇
樺太州−豊原
台湾州−台北

・都市と農村を兼有
・歴史と自然の尊重
・高裁支部の廃止
・大日本帝国
・州の数は１０から１２まで

済州ｲﾗﾈ

鳥栖ジャンクションのそばが一番利便性が良いので、鳥栖市と小郡市と基山町を合併して州都にするのはどうか？
ジャンクションと小郡市中心部の中間あたり（ジャンクションから1kmぐらいだから不便さは無い）を都心にすれば良い。
そして、そのあたりにJRと西鉄の線路を移設して共用の駅を新設すればさらに利便性が良くなる。

韓国人が九州に入ってくるのを何とかして欲しいです。
州知事にお願いします。

元寇防塁と水城堤があるじゃないか

もぅ　何処でんよか‥

http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=8107&PageType=list
「経済は福岡、州都は熊本が望ましい・」・九州電力の松尾新吾社長 2006年12月6日（水）

九州電力（福岡市中央区）の松尾新吾社長はこのほど、同本社で「九州の経済の中心は福岡、行政の中心・州都は熊本が望ましい」と語った。
これはふくおか経済新年号のインタビューに応えて語ったもの。松尾社長は「経済は福岡、行政は熊本が良いという議論は平成１３年の九州経済同友会長崎大会の時に議論したもの。
あの時は九州が観光面などで一体的の発展するには県境がない方が良いということだった」と前置きしたあと,明治期に九州を管轄する官庁が熊本に集中して設置されたことについて
「九州全体を統括するには熊本が一番良いということからだ。道州制という新しい時代には九州の州都を熊本に置くのが一番望ましい。
外国の例からも行政コストの削減などで経済都市以外の都市に行政の中心を置いている」などと語った。

久留米・鳥栖を推薦したいけど
地元の推進団体とかあるの？

＞＞６６７
まだないね
久光製薬とかブリジストンが本気になるといいけど

>>667
団体はないと思うけど2ヶ月くらい前、久留米鳥栖小郡基山の
関係者がそれっぽい話し合いをしたってニュースなら見た

久留米・鳥栖ならブリヂストンでしょ！
会長連れて来い

鳥栖・久留米だな。

鳥栖市は、九州ではかなり有望な土地だと思うけど、唯一にして最大のネックは
そこが佐賀県だということだ。

はなわと島田洋七に頑張ってもらおうかな。
この二人が居なかったら佐賀県は忘れられてるだろう

>>672-673
道州制になったら県なんて関係なくなるので無問題。

レシーブ
↓

俺も久留米を支持したい

道州制を現実の話にしたいなら、既存ストックを活用した改革を考えないと改革の負担で世の中がおかしくなる。
そう考えると、単純に、
「道州＝都道府県＋国のブロック機関」
と考えるべきだ。
また、区割りや州都は、国のブロック機関の所在地を基本に考えるべきだ。

以上のように考えると、九州は州都；福岡が自然。
既存のストックも皆生きてくる。

道州制を実現したいなら、
「道州＝都道府県＋国のブロック機関」
という議論を盛り上げるのが最善の方向だと思う。

国のブロック機関は熊本にもいろいろあるぞ
熊本州都論はそこから出発しているわけだし

工業と政治経済を分けて考えるのはいいとしても、経済と行政を分ける必要がどの
辺にあるのか疑問。大阪や名古屋のような大都市でもそうゆう傾向は一切みられな
いし、特区である東京都にしても、ごくごく一部の推進派が行政府と立法府の都外
移転を唱えているものの、具体的な話などここ数十年で（国会等で）でてきた試し
がない。それを九州でやる意図はどこにあるんだろう？

仮に福岡市を九州の東京にしない、という危惧からくる問題なのであれば、やはり
久留米・鳥栖あたりが立地的にもいいと思う。ハコものとは比較にならないくらい
巨額の血税が必要な交通・鉄道インフラが完成（横断+縦断）しているし、往路便数
の多い福岡空港にも近い。

九州では縦断交通網は発達しているが、横断となると軌道路線は限られてくる。
また、宮崎や沖縄(九州・沖縄となった場合)への空路の問題としては福岡空港が
キーとなってくる。

鳥栖・久留米地域は「交通の要衝」として州都候補になることはあり得るが、
「福岡市を九州の東京にしない」という目的を果たすにはあまりに福岡市に近い。

首都機能を東京からつくばに移しても、九州から見れば同じようなもんだろ？
それと一緒。

まぁ久留米と鳥栖の周辺以外にするのはいいが、別の場所にした場合、交通網とかって新たに作るワケ？
ちなみに都市化の進んでいないところを州都候補として捉えるのなら、最初から交通網が整ったところにした方が金かから
ないんじゃね？逆に都市化の進んでいるところでないとダメだというなら都市機能の発達している福岡市で決まり。

そもそも先のレスを見る限りじゃ、福岡市は大した都市でもなく大阪や名古屋とかと比べて遥かに下と言われてるんだから、
福岡市が州都になったところで九州の東京にはならない。ゆえに関東・中部・関西のような心配はいらないだろう。
だったら大したことないなりに機能を集中させ、州都間競争、あるいは自治内活性を図っていくべきではないのか？
久留米と鳥栖が福岡市に近いという現実はむしろ好都合。

だから福岡市でいいじゃん、最終的に。

機能集中＝福岡市以外にあり得ない。
機能分散＝福岡影響圏の外にあることが理想的。

どっちにしろ久留米・鳥栖は中途半端。

>>683
福岡一極集中になって熊本が衰退すると
両都市の中間だから栄えていた大牟田も衰退するよ
夕張のように

>>684
その心配は確かにある。

要するに、福岡が州都になっても熊本が衰退しないような政策は必要。

ま〜、その政策を具体的に提案する力は私にはないが。。。。orz

ということで熊本州都じゃだめ？
福岡はほっといても商業都市として栄えているわけだし、
もともと国の出先が多いので州都としての基盤はしっかりしていると思うのだが。

うん・・・・熊本州都でも別に構わないと思う。
九州新幹線が開業すれば、博多〜熊本間は30分前後で結ばれるわけだし。

つーか、よく見たら>>681ははなまん兄弟だったｗ

↓証拠１：札仙広福スレ（ネタスレの方）より

631 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 16:12:38 ID:OW20OLU30
福岡嫉妬の熊本厨房が多いこと・・・。
普通の博多人は大阪や名古屋のような大都市と比較されるようなマネはしないぜ。

なに福岡人のフリしてスレ煽ってンだよ。ウザイぜ。

↓証拠２：九州の繁華街スレより

705 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 16:15:55 ID:OW20OLU30
まぁまぁ、関東関西の営業所すらないとこばかりなんだから、そう発奮しなくてもよろしい
大人しく駅前に図書館でも建ててろ、特に熊本人

ありがとう
応援ヨロ！

まあ，どんな形であれ，福岡にも熊本にも頑張って欲しいですよ。。。。

他力本願で悪いですが。

国の出先で決めるなら福岡になるだろ。
何言ってんの？

鳥栖久留米よりかは熊本のほうがいいだろ

熊本なら福岡の方がいい。

つか、>>688 はいつもの有明クンの自作自演デショ。

>>694
ＩＤ変えるの忘れて自演に失敗したら今度はコテに責任転嫁のはなまん兄弟。かわいいねー♪

>>692
同意。

>>693
それはどっちでもいい。

>>692
どうゆう根拠で？

>>693
同意。

道州制が実現する時、何十年先か解らないが、九州の人口の比重　さらに北部に集中してるだろ！今よりも

>>697＝はなまん兄弟♪

九州新幹線の全線開通において懸念されているような福岡市へのストローは
無いと[経済誌などでも]言われている。そこまでの都市パワーが福岡市には
無いということ。したがって州都や府都と呼ばれる機能が福岡市、あるいは
その近郊自治体に設置されたとしても福岡への一極集中は懸念されているほ
ど進まない、いや、むしろ無いと予想する。大阪市や名古屋市クラスの大都市
とは違うから。

そうゆう前提があるとすると、州都・府都のリストラクチャになるだけ税金
のかからない地域を選ぶのが肝要ではないか？交通インフラであれば鳥栖とか
久留米方面でいいと思うし、都市機能重視なら福岡市でもいい。

これだけ交通網の発達した現在では州都の立地オンリーにはフォーカスしな
くても良いと思われる。

↑必死だな♪　こいつ‥　〔無いといわれている〕　　だってさ！　笑笑笑

それにしても最近↑↑みたいなアフォなレスが多いネェ。ゆとり教育のせいか？　笑笑笑

福岡を除く九州では理想の州都は熊本市ということでＯＫ？

>>703
熊本か・・・
鹿児島とは犬猿の仲、長崎は距離的に相当遠い、佐賀は自県の鳥栖市を押してる、大分は福岡より
宮崎も近いようでかなり遠い。

ここの連中が思っているよりも抵抗感ないと思われ＞熊本

○鉄道アクセス(新幹線全通後)
<福岡から
小倉18分
大分１時間59分
佐賀32分
長崎１時間47分
宮崎３時間10分
熊本24分
鹿児島１時間04分
<熊本から
小倉43分
大分２時間15分
佐賀１時間3分
長崎2時間20分
宮崎２時間45分
鹿児島40分
福岡24分

別に地理的要因（九州のど真ん中）にこだわる必要ないのでは？　さほど重要な事なの？

>>706
福岡〜宮崎の出張（移動）では飛行機を使うことが多い。
鉄道アクセスだけで見ると偏りがでてしまうよ。

>>708

博多駅〜福岡空港　5分[移動時間含めて10分]
福岡空港〜宮崎空港 40分[移動時間含めて45分]
宮崎空港〜JR宮崎駅 38分[移動時間含めて45分]

しめて 1時間40分 なり。

↓はなまん兄弟がいる限り鳥栖・久留米が九州の州都になることは賢明ではない。

353 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 17:30:39 ID:j/jFLKAK0
大牟田人て童貞ばかりなの？


355 ：有明の月 ◆IbK7W7O5go ：2007/02/03(土) 17:55:13 ID:F18w7o5C0
>>353
はなまん兄弟の質問には返答できかねます。


356 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 18:00:07 ID:j/jFLKAK0
ということは有明は童貞だということだ。でも例外もいるよな

>>709
昨年、福岡空港から飛行機で天草まで行ったんだけど、いいとこだったなぁ。
海は青いし、魚はうまいしね。
空港からナビ付きレンタカーで存分に楽しんだよ。
宮崎までその程度の時間で行けるんなら今度の連休にでも行ってみるかなぁ。

スレ違いすまそ。

>>711
日南方面に行けば以外と見所満載の宮崎県

>>712
訂正
以外→意外

熊本スレで州都論争になってるぞ

久留米・鳥栖でよか！

久留米・鳥栖以外なら（現県庁所在地）どこでもよか。

まぁ普通にいけば福岡市で決まりだろうが、間違っても都市機能の整備、交通インフラの整備等を
これから巨額の血税で補わなければならない「大牟田・荒尾」州都は絶対ダメだな。
久留米・鳥栖よりはるかに可能性も期待度も低い。

大牟田・荒尾もそれが分かっているから、最初から州都に名乗りを上げてないわけだが。。。。

身の程知らずの久留米・鳥栖とは違う罠。

久留米・鳥栖支持だけどまぁ
所詮はネタ。お遊び。妄想。
でも妄想としてはいいと思うんだけどなぁ。

オレは鳥栖支持だがにゃん。大体鳥栖は九州のヘソだから、州都にもって来い。今度の市長選候補の橋本ってやつが、なかなかできるやつらしいので、グイグイ誘致してくれんかのう。

>>720
へそは熊本。久留米･鳥栖は心臓(交通の要所)

>>720
九州のヘソは熊本or大牟田。

>>718
まぁ荒尾＆大牟田も久留米＆鳥栖も大規模な開発が必要なのは間違いないようだが、
少なくとも久留米＆鳥栖に関しては佐賀・長崎・大分の３県への九州道横断ジャンク
ションを持っていたり、鉄道の分岐点であったりという既存インフラのメリットは
ありそう。交通系のインフラってハコの数十倍、ヘタしたら数百倍の血税かかるし。

・・・ま、横断・縦断、それに運送効率が良いから大手運送会社のHUB倉庫がひしめき
あってるんだろうけど。

>>723
鳥栖・久留米の最大の売りである交通も、福岡市と比べてもそこ10分〜20分しか違わん。
したがって、福岡市からわざわざ郊外に中心機能を移転させる意味はない。

>>724
ごめんごめん、そう怒らないで。
ただ、荒尾＆大牟田と久留米＆鳥栖の２拠点が比較の対象となった場合、
久留米＆鳥栖の方が巨額な交通インフラ網整備に使われる血税が少なくて済む
からマシなのでは？とレスしただけだよ。

ちなみに先週太宰府市に行った時、確か鳥栖ジャンクションから太宰府インター
まで30分以上かかったなぁ・・・。ほんと車多いわ。
新幹線が開通したら博多〜大牟田も10分とか15分程度で着けるようになるんだろうね。

>>724
＞新幹線が開通したら博多〜大牟田も10分とか15分程度で着けるようになるんだろうね。

それは無理。最低でも久留米には停まるだろうし、そうなると最低20分はかかる。
すべての駅に停車する便だと30分以上かかる。

>>726
今、熊本〜博多までのリレーつばめって1時間20分だよね。
大牟田〜博多に30分以上かかるということは、熊本〜博多間って何分くらい
かかる算段になってるの？
個人的には大牟田というとちょうど中間地点のような印象があるが、そうな
れば単純に倍にして１時間くらいってことかな。

>>727
大牟田はどちらかというと熊本寄りでつよ。

現状、博多までの最速で44分、熊本までが29分。
ちなみに、新幹線の新大牟田〜熊本間は途中駅が新玉名のみということもあり、
全駅停車でも18分程度で着く。

>>728
なるほど。
水俣の人からすると鹿児島中央の方が遥かに近くて済む、というのと同じか。
やはり県境の町々はどこも同じだねぇ。
山口の人も地域によっては北九州の方が近かったりするだろうし。

>>729
新幹線が全通したら鹿児島中央よりも熊本のほうが近くなるけどね(約20分）

>>731
水俣〜熊本間って20分しかかからなくなるの？
ただ、新幹線代金払って水俣から熊本市内まで買い物にはいかなさそうだけど。
聞くところでは運賃結構高いらしいから。
若い人たちが気軽に・・・とはまずいかなそうだね。

>>732
計算しなおしてみた。

20分じゃ無理かな・・・
今の新水俣〜新八代が14分、予定されている新八代〜熊本の所要時間が10分だから
新八代停車時間を1分加算しても25分か。

これで将来的に長崎ルートの新幹線が着工すれば、新鳥栖駅への長崎ルート乗り入れ
となって九州道JCTと同じような分岐駅となり、山陽ルート、九州ルート、長崎ルート
の始発終着駅となる博多駅も忙しくなるだろうな。

てゆうか長崎には新幹線要らねえだろ。

少なくともＦＧＴの導入は必要＞長崎線

線

>>735
それを言ったら熊本〜宮崎への横断高速道もいらない、ってことになりま
すけどね。
長崎線は佐賀・長崎の２県横断になりますから。それに第一期工事として
武雄温泉駅〜諫早駅間の予算が下りていますし....。

>>738
何もないところに線を引くのと
すでにあるところに更に線を引く、その違いに気づこう。

ただし、両方とも費用対効果が期待できないどころか
長崎新幹線に関しては在来線がそのライン上の自治体を巻き込んで消失する。
いくつかの町を、単なる通過点として捨てる覚悟があるならどうぞ。

総務省が自立性の勘案事項として検証するとしている点は

�@人口、面積、生産力などの均衡
�A国際空港・港湾、大学などの社会資本状況
�B財政力、物流
�C国土交通省などの国の出先機関　

つまり、東京をある地方に含めてしまうことはその地方の１人勝ちを意味し、それは道州制の失敗を意味する
東京の独立行政区化、これなしには道州制は成立しないのである

　　　　　　（人口、約・・万人）
◆北海道　　　　　５６０　　　北海道
◆東北州　　　　１２００　　　青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・新潟県
◆関東州　　　　２０００　　　埼玉県・千葉県・茨城県・栃木県・群馬県
◇東京都　　　　　８００　　　東京都23区
◆富士州　　　　１５００　　　多摩県・神奈川県・山梨県・長野県
◆中部州　　　　１８００　　　静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・石川県・富山県・福井県　　　　　　　　　　　
◆近畿州　　　　２１００　　　滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
◆中国四国州　１２００　　　鳥取県・島根県、岡山県、広島県、山口県 ・徳島県・香川県・愛媛県・高知県
◆九州沖縄州　１５００　　　福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県

これなら対等に地域間の競争ができるだろう

道州制をやるときは国会議員の半数を道州議員に振り替えるべき
小さな政府で８００人もの馬鹿議員の面倒は見れない
国家議員が半分になったら下らない仕事が半減する
これをやれるならそれだけで道州制をやる意味はある
これをやらない道州制なら断固反対する

>>739
オイオイｗ
そりゃ九州縦断の新幹線も同様だろって。
いったいくつの町が単なる通過点になると思ってるんだ？
その覚悟があって新幹線を竣工させるんだよな。

・・・佐賀〜長崎どころの覚悟じゃないだろうねぇ。

久留米にスーパーセンタートライアルがオープン予定

鳥栖の町は大手製薬会社の臭いがプンプン。代理戦争勃発！？

>>738

熊本−宮崎の横断高速道路って・・おぃｗ
利用するしない以前に巨費を投入して黒字化すると思ってんのか？
建設費用の返済どころか維持費すら捻出できないんじゃないかな。

中心市街地空洞化・衰退が著しい都市は？
http://www.37vote.net/division/1171886114/

道州制で一発逆転を目論む自立力の無い域外依存体質の県は？
http://www.37vote.net/division/1171681845/

福岡市〜久留米･鳥栖〜熊本市、の連携した発展が望ましい
九州だけに限らないが、一都市の一極集中は良くない

福岡〜久留米・鳥栖〜有明市〜熊本市、の連携した発展が望ましい

博多〜久留米ぐらいなら解るが‥　ある程度集中投資しないと、九州府は日本の場末になってしまう。　　　九州全体が沈没するより、１〜２極集中やむなし！

じゃあ二極より一極の方が効率いいから州都は福岡市で決まりね。。。。

>>751
大牟田的には熊本が発展したほうがいいんでね？
福岡よりも熊本の方が近いことだし

九州道の道都が福岡だと、日本に於ける東京一極集中の弊害が
九州規模に縮小されただけに成る。
結局、日本に於ける東京と地方の格差問題が、九州に於ける福岡と他地域の格差問題と成って出て来るに過ぎなく成る。
日本人は中央集権が何だかんだで好きなんだろーけど。

ただ、行政機能となる道庁舎・道議会などは別に経済大都市に有る必要も無い。
九州道の地理的中心部の熊本か大牟田・荒尾か鳥栖辺りを九州道の道都にするべきだと思う。

行政効率を考えると州都は普通に福岡でしょうね。

>>752
別に福岡でも熊本でもどっちでもいい。

>>753
そういう意味では鳥栖も避けた方がいい。

>>750
福岡〜熊本間の距離って、そんなに遠くないよ
大陸にも近いし、発展させるだけの価値は九州にはある

九州の州都は船小屋がいいと思う
かなり賛成する人は多いんじゃないかな
これからは船小屋の時代だからね

>>757
大牟田荒尾以上に賛成する香具師少なそう。。。。

州都誘致に関する運動という意味では鳥栖市（後に久留米と連合）は早かったな。
最近は熊本市も誘致に乗り出してきたようだが、鳥栖市は道州制という言葉がパブリックに
出た当初から声を上げていた。たとえ州都となれずともこうゆう熱意は非常に大事。

大牟田荒尾はそうゆう声すら出てないし、一部市民が出していたとしても聞こえるレベルじゃ
ない。まぁ大牟田荒尾は九州縦断の分岐というわけでもなければ、物流の拠点という土地柄で
もないわけだが...特に現在の大牟田で言えば財政がかぁ〜なぁ〜りぃ危ない状況だし。

財政やばいから州都に立候補しなかった。ただそれだけのこと。

まぁ大牟田・荒尾の場合は交通とか物流とかすら拠点性ないからな。
あとセンバツは残念だったな。大牟田。

>>760
財政やばくて巨額の負債背負ってるってこと以外に、
立候補するだけの売りが何一つなかった。・・・ってのもあるだろ？

九州に本格展開予定のコメリの物流拠点は大牟田♪
http://www.komeri.bit.or.jp/company/news/2007/2007_1_9.html

>>761
つ三池港

>>762
つ九州のヘソ

久留米市は周辺の鳥栖市、小郡市、うきは市、大川市、八女市、筑後市、基山町、
広川町、みやき町、大木町、大刀洗町、上陽町等を合併しまくれば政令指定都市
になれると思う。ちなみに、区の名称は久留米の中心部は中央区、東部は耳納区、
南西部は三潴区、それに鳥栖区、小郡区、八女区とする。

久留米市中区（昭和30年当時の久留米市域）
久留米市東区（うきは市＋旧山本村＋旧草野町＋旧善導寺町＋旧田主丸町）
久留米市西区（筑後市＋大木町＋旧筑邦町＋旧城島町＋旧三潴町）
久留米市南区（八女市＋黒木町＋立花町＋広川町＋矢部村＋星野村）
久留米市北区（小郡市＋三井郡＋旧宮ノ陣村＋旧北野町）
久留米市朝倉区（朝倉市＋朝倉区）
久留米市江北区（鳥栖市＋基山町＋みやき町）

しかしこれでは人口70万人には届かない

柳川・大川まで広げますか？ｗ

とりあえず、久留米の中核市移行は当確のようですな。
自治体ＴＯＰだけでなく、商工会レベルでも久留米・鳥栖・基山の連携がしっかりとれてるようだし。

ＪＲ久大線に「久留米高校前駅」新設　０９年３月開業へ　久留米市と地元期成会　ＪＲ九州と正式合意

ＪＲ久大線の久留米‐南久留米駅間で検討していた新駅「久留米高校前駅（仮称）」の設置が正式に決まり１５日、
久留米市とＪＲ九州、地元期成会との覚書の交換が同市役所であった。同駅は同市西町の県立久留米高校の近くに
２００９年３月に開業する予定。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070616/20070616_024.shtml

>>768
久留米と基山と鳥栖は自治体レベルの行き来があるからね。
ゆめタウンだって雇用の関係で三つの自治体の繋がりはかなり強いし。

今後が面白くなってきたね。

熊本

熊本はスレ違い。

ダイハツ久留米工場起工、来夏からエンジン２０万基生産へ

ダイハツ九州が福岡県久留米市に建設するエンジン工場の起工式が６日、行われた。
東迫旦洋社長、白水宏典・ダイハツ工業会長、麻生渡福岡県知事ら約７０人が出席し、
工事の安全を祈願した。
自動車エンジンの工場は、九州ではトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）の苅田工場（同県苅田町）
に続き２か所目となる。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/

☆現代板５畿８道

　　樺太道・・・幕末〜明治初頭の不平等条約を全て破棄・主権回復。道庁は豊原。
　　北海道・・・そのまま。道庁は札幌。
　　東山道・・・東北６県。道庁は仙台。
　　東海道・・・関東地方、山梨県、長野県南部、東海地方(岐阜県の美濃地方含む)。道庁は東京。
　　北陸道・・・新潟県、北陸３県、長野県北部、岐阜県(飛騨地方)。道庁は富山。
　　畿内・・・京都府、大阪府、奈良県、滋賀県、和歌山県。道庁は京都。
　　南海道・・・四国４県、淡路島。道庁は松山。
　　西山道・・・兵庫県、山陽地方、山陰地方。道庁は広島。
　　西海道・・・九州７県、吐喝喇列島以北の南西諸島。道庁は大宰府。
　　琉球・・・奄美諸島、沖縄諸島、先島諸島。道庁は那覇。

久留米、鳥栖地域の皆様、お国自慢良識掲示板はこちらへ
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

九州王国

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊は世界的なバブル経済の崩壊に端を発する株式の大暴落
から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

■総務省が自立性の勘案事項として検証するとしている点は

�@人口、面積、生産力などの均衡
�A国際空港・港湾、大学などの社会資本状況
�B財政力、物流
�C国土交通省などの国の出先機関　

つまり、東京をある地方に含めてしまうことはその地方の１人勝ちを意味し、それは道州制の失敗を意味する
東京の独立行政区化
これなしには道州制は成立しないのである

　　　　　　（人口、約・・万人）
◆北海道　　　　　５６０　　　北海道
◆東北州　　　　１２００　　　青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・新潟県
◆関東州　　　　２０００　　　埼玉県・千葉県・茨城県・栃木県・群馬県
◇東京都　　　　　８００　　　東京都23区
◆富士州　　　　１５００　　　多摩県・神奈川県・山梨県・長野県
◆中部州　　　　１８００　　　静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・石川県・富山県・福井県　　　　　　　　　　　
◆近畿州　　　　２１００　　　滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
◆中国四国州　１２００　　　鳥取県・島根県、岡山県、広島県、山口県 ・徳島県・香川県・愛媛県・高知県
◆九州沖縄州　１５００　　　福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県

これなら対等に地域間の競争ができるだろう

久留米　小郡　鳥栖　基山の合併を、数年後にするらしいな。

>>779
地方交付税不交付団体の鳥栖は一抜けたです。
別に州都にならなくても裕福だし。
何で市庁舎に無駄使いの久留米の尻ぬぐわないけんのジャ??

>>779
ホントに現実的になってきたね。
新幹線の長崎ルートが正式決定したことで、鳥栖駅の分岐拠点はJCTを含めさらに大きくなりそう。
久留米・小郡・鳥栖・基山はルート的にも市域・県域を超えた連携が必要。
どんどん進めて欲しいよ。

昨年10月の書き込みにレス付けるアホも居るんやな

あげ

>>782
sageで煽るチキン発見ｗｗｗｗ

花○人の為にage

静岡と三重は東海地方

つまり愛知の子分だがや

神奈川や大阪には渡さんがや

地方参政権を外国人永住者に与えて、しかも道州制度を導入して、
地方に大きな権力を与えれば日本の国は簡単に乗っ取られるでしょ。
特に在日韓国朝鮮人の人口は大きいので、すごい事になるでしょ。

Ｍ社の門田が言っていましたよ。
「日本は韓国人の物じゃないですか。今、第３の故郷を探しているんですよ。」
早い話が、今は日本人は在日の奴隷らしいです。
今よりもっとすごい事になりますよ。
韓国に日本人がどれくらい永住して、日本にどれくらい韓国朝鮮人が永住しているのかも、
ニュース等で公表して欲しいですね。
多分、同じ事をしてもフェアじゃないでしょ。

＜第一段階＞
熊本市が益城町 植木町 富合町 城南町を吸収合併し、政令指定都市へ昇格。
大牟田市 みやま市 立花町 黒木町 矢部村 星野村が合併して中部九州市(市都:大牟田市)となる。
荒尾市 南関町 和水町 山鹿市 長洲町 玉名市が合併して北熊本市(市都:荒尾市)となる。

＜第二段階＞
熊本市が合志市 玉東町 大津町 菊陽町 御船町 甲佐町 宇土市を吸収合併。
中部九州市が柳川市 大川市 大木町 筑後市 八女市 広川町 うきは市を吸収合併した後、県域を
こえて北熊本市と対等合併、中九州特別市へ昇格。

北九州府(州都:鳥栖市 副州都:別府市)
南九州府(州都:熊本市 副州都:八代市)
中九州特別市(市都：荒尾市)

■総務省が自立性の勘案事項として検証するとしている点は

�@人口、面積、生産力などの均衡
�A国際空港・港湾、大学などの社会資本状況
�B財政力、物流
�C国土交通省などの国の出先機関　

つまり、東京をある地方に含めてしまうことはその地方の１人勝ちを意味し、それは道州制の失敗を意味する
東京の独立行政区化
これなしには道州制は成立しないのである

　　　　　　（人口、約・・万人）
◆北海道　　　　　５６０　　　北海道
◆東北州　　　　１２００　　　青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・新潟県
◆関東州　　　　２０００　　　埼玉県・千葉県・茨城県・栃木県・群馬県
◇東京都　　　　　８００　　　東京都23区
◆富士州　　　　１５００　　　多摩県・神奈川県・山梨県・長野県
◆中部州　　　　１８００　　　静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・石川県・富山県・福井県　　　　　　　　　　　
◆近畿州　　　　２１００　　　滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
◆中国四国州　１２００　　　鳥取県・島根県、岡山県、広島県、山口県 ・徳島県・香川県・愛媛県・高知県
◆九州沖縄州　１５００　　　福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県

これなら対等に地域間の競争ができるだろう

>>788
＞大牟田市 みやま市 立花町 黒木町 矢部村 星野村が合併して中部九州市(市都:大牟田市)となる。

あり得ん。

たとえて言うなら、福岡市が春日市との合併をしないまま岡垣町あたりまで合併するようなもの。
熊本市が合志市との合併をしないまま山都町あたりまで合併するようなものだ。

とりあえずage。

＞福岡市が春日市との合併をしないまま岡垣町あたりまで合併するようなもの。
＞熊本市が合志市との合併をしないまま山都町あたりまで合併するようなものだ。

広島市における府中町のような関係もあるし、仙台市にしても山形県境のほうを合併しても
多賀城とか名取は合併できなかったってこともあるから、その例えは合致しないかも。
熊本に関しても合志市は財政的に裕福だから案外合併しない可能性も無きにしも非ず。

大牟田に何の繋がりもない矢部村なんかと合併するわけないといいたいのはわかるが。

>>792
立花町黒木町矢部村星野村は既に八女市との法定合併協議会を開催中。
しかも協定調印を控えるくらいにまで進んでいる。

その２町２村が、わざわざ八女市との合併を蹴ってまで大牟田市との合併を望むと思うか？

＜第一段階＞
熊本市が益城町 植木町 富合町 城南町を吸収し政令指定都市へ昇格

＜第二段階＞
熊本市が宇土市 合志市 玉名市を吸収
→ 道州制移行（九州７県で九州道）に伴い熊本市が州都へ
柳川市 みやま市 立花町 黒木町 山鹿市 菊池市 日田市が合併して中九州市となる
玉名市 和水町 南関町 長洲町 玉東町が合併し北熊本市となる
荒尾市 大牟田市が合併し有明市となる

＜第三段階＞
熊本市が北熊本市 中九州市と広域合併


行政＋経済：熊本市 150万人
商業：福岡市 140万人
工業：北九州　大分
観光：熊本　鹿児島　宮崎　長崎
物流：佐賀

>>793
そういえば熊本では宇土市と富合町の合併破談が同じような感じでしたね。

>>794
南関・長洲は有明市。。。。

>>795
富合町と八女地区を一緒にするのは無理がある。。。。
熊本都市圏にある富合町と異なり、八女地区は大牟田都市圏には入っていないし、
大牟田市は矢部川流域からも外れている。

実際、大牟田市と八女地区との接点はほとんどない。

あ〜いやいや、富合と八女を自治体レベルで同じとしているのではなく、
合併がほぼ確定していながら他自治体との合併に・・・という流れが、
ということですよ。

まぁ熊本市としてはありがたい話ですけどね。

>>797
まあいずれにしても、富合町のように立花黒木矢部星野が合併の相手先を変えることは100％ないでしょう。

>>793
ああ、良く見たら「第一段階」の時点では黒木や矢部が入っているのに
肝心の八女市が入ってないのな。それじゃ確かに無理があるわな。

てっきり八女市も含まれてると思ってたよｗ

久留米の実態
http://www.youtube.com/watch?v=LfsysYDg1tc

ｼｬﾊﾞﾗﾘｰｾﾞ
ﾌｫｱﾗﾛﾝｸﾞﾃﾞｨｽﾀﾝｽｱﾆﾝｷﾞｰｻﾞﾝﾌｰ
ﾏｲﾆｱﾚｽﾄﾌｼﾞ

>>801
マイニ・アレスト・フジというと某所の有名スィーツ店でつね♪
確かにあそこのザンフーは美味。

なぜ八代がでない？
新幹線も乗り換え地点だし、九州の中心だろ。
九州南部の山岳地帯と北部の平野地帯を結ぶ要所。
決定ということで、ＯＫ？

確かに八代は新幹線＋在来線駅と九州自動車道八代ＩＣの間に州都を築づくことで
駅にもＩＣにもクルマで５分以内に行けるし、高速乗れば空港まで35分程度。港も近い。
それでいて新幹線駅周辺の土地は安く、そして余りまくってるし、３号線や臨港線の
整備状況から新たな基幹道路の追加も必要ないだろう。
福岡市からも遥か遠く、熊本市や鹿児島市からもそれなりに遠い。

政経分離を旨とする案に乗っかれば八代の目は必ずしもゼロではない。

ではなぜここで八代がでないか。
・・・スレ違いだからだよｗ

802 名前：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 15:49:21 ID:gN2T6MzO0
>>800
なにsage工作やってんの？

223 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 17:15:57 ID:kqVl9i0Q0
↓ちなみに、こっちが本物の漏れでつ。

628 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU.：2008/05/16(金) 18:51:44 ID:Mxe4ST2X0
>>625
ホモ鶏卵兄貴のティンポなら舐めれますｗ。
はなまんさんのけつの穴までしゃぶらせてもらいます。

314 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 18:29:47 ID:/b1YTc9m0
確かに個性の時代だが、人と違うものは違うと主張するのも個性だ。

ちなみに漏れは女性にも興味がある。
上は４〜５歳。下は何歳でも桶。。。。

687 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/18(日) 09:45:51 ID:36MWAxyR0
>>685
ホモやで〜、そしてマザコンやマザコン。

お前のママ紹介してや〜。
何歳でもイケるから〜。

age

>>806
おまえ。。。
ホモだったのか？
わざわざ下がってたのをageてまでアピールすることか?

大牟田市の中心商店街　空き店舗率３０％超　０１年比１０ポイント悪化　店舗数も１５％減

大牟田市の中心商店街の空き店舗率が３割を超えていることが、市と大牟田商工会議所で
つくる市商業活性化協議会の調査で分かった。２００１年に調査した８商店街の合計で
比較すると、空き店舗率は１０ポイント悪化し、店舗数も１５％以上減っていた。
調査は今年１‐６月、市中心地区商店街連絡協議会加盟の７商店街と、中心部にある４商店街
を対象に実施された。０１年の調査対象は７商店街と新銀座商店街。
店舗数が最も多い「新栄町商店街」は１１２店のうち２８店、２５％が空き店舗。０１年に
比べ、空き店舗率は約６ポイント悪化し、店舗数自体も３８店減った。０４年に百貨店「松屋」
が閉店した「銀座商店街」は２７店のうち９店が空いており、空き店舗率は約３３％で、
２０ポイント以上悪くなった。７２店ある「新銀座商店街」は４６店、約６４％が空き店舗で、
０１年に約４６％だった空き店舗率が大幅に増えた。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/33565?c=210

大牟田市、赤字１０億円超

大牟田市は９日、０７年度一般会計決算の実質収支が約１０億６千万円の赤字になる見込みだと
発表した。７年連続の赤字決算で、赤字額が１０億円台に膨らんだのは８１年度以来、２６年ぶり。
県によると、県内６６市町村の０７年度決算は出そろっていないが、０６年度決算で見ると赤字
だったのは大牟田市だけ。総務省によると、６年以上赤字を続けているのは全国１８２７市町村
のうち同市を含めて６市町だけだった。

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000806100003
ttp://www.city.omuta.fukuoka.jp/chiiki/koe18/16/e1_465a407b_615.html

「道の駅おおむた」　昨年度、売上高１５％減　「近隣の新施設影響」　営業赤字５６５万円

「道の駅おおむた・花ぷらす館」を運営する大牟田市の第三セクター「花ぷらす」は２７日、株主
総会を開き、２００７年度決算を報告、承認された。営業利益は約５６５万円の赤字だったが、市
の補助金約６６０万円などによって約１５０万円の当期黒字を確保した。累積赤字は約６１３０万円
に上る。売上高は約２億４４００万円で、前年度比約１５％減。商品を購入したりレストランを
利用したりした客が約２９万６５００人と、約１２％減ったのが響いた。昨年３月、熊本県南関町
に開業した特産品センターの影響が大きいという。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/31370?c=210

241 2008/07/04(金) 04:41:17 ID:IjhTqujD0
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。(age)

Ｂ級グルメが久留米を救う？！
http://blog.canpan.info/jodoi/archive/165

久留米というのは知るひとぞ知る「Ｂ級グルメ」の激戦地です。
その中でも「焼き鳥」は安くてうまい店がひしめき合っています。「焼き鳥サミット」も
開かれたと記憶しています。

で、お薦めのお店に連れて行ってもらうのにアーケード街を通っていきました。
いゃぁ、本当にシャッター通りってのがあるんですねぇ･･･何百ｍもある通りの半分
が閉まっている感じでした。時間帯も夜７時３０分を回っていましたので、営業時間
も過ぎられていたところが沢山あったんだろうと思います。
郊外店がどうこうというのも有るのでしょうが、西鉄久留米駅前ですから、もっと賑
やかでもいいと思いました。大阪の天満橋アーケードは駅周辺の飲み屋さんにサ
ラリーマンさんたちがあふれていました。

熊本市とは合併したくないてとこも多いからな。今までの一極集中の付け。

大牟田はどこの自治体も捨てたがってる。夕張の劣化版だし。

大牟田、熊本、一度再建団体になった田川赤池はまずありえん。
ここの人間は俄然引水意識が強すぎて、失敗した見本。

熊本なんて九州1のときも自称ではあったそうだが、福岡、北九州に大きく離されている。
産業もサービス業といっても街中にソープランドがあり、まともな子供が育つはずは無い。政治の失敗の見本である。
それで出来た借金を州都で村おこしして何とか埋め合わせようなんてのは笑止千万。

夕張の「劣化版」って。。。。








それ、福岡市が札幌市の「劣化版」って言っているようなもんだぞｗ

> それ、福岡市が札幌市の「劣化版」って言っているようなもんだぞｗ

支離滅裂な例えでﾜﾛﾀｗ
たしかに夕張の劣化版という例えも的を得ていないといえば得ていない。
むしろ、

夕張予備軍のトップ３に入り全国ネットのＴＶで紹介される財政劣化自治体
といった方が聞こえがいい。

的は「得る」ものではなく「射る」ものです。。。。

ついでに

>>812
なんだよ「俄然引水」って。。。。ｗ

＞夕張予備軍のトップ３に入り全国ネットのＴＶで紹介される財政劣化自治体

全国ネットで流れたのはともかく、夕張予備軍のトップ３のソースは？

ジゴって大牟田でも普通に言いますけど。。。。

いえ，独り言です。

あ・・・・内臓のほうか。

消防の頃，じゃんけんで負けたやつが床に腹ばいになって，
次に負けたやつから順番にその上に乗っかっていく「じご出し」という遊びが流行ってました。

【昭和43年度末：住民基本台帳人口】

大牟田市 人口 約 194,000人 当時の筑後地域最大都市
久留米市 人口 約 184,000人

※"昭和44年度中"に人口逆転 この時点で久留米市が大牟田市を人口で上回る

【現在】

久留米市 人口 約 304,000人 中核市にして現在の筑後地域最大都市
大牟田市 人口 約 126,000人


【大牟田市役所 : 画像】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Omuta_City_Office.JPG
【久留米市役所 : 画像】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kurumecityhallheadquarters.jpg

その他
http://www.daikyo.co.jp/news/pdf/2007/071201.pdf

大牟田市は、福岡県最南端に位置し、人口は県内で5番目の市。
かつて三井三池炭坑の町として栄えた1959年には、人口20.8万人を擁するが、1997年3月の
炭坑閉山により現在、12.6万人と大幅減少し、高齢化が進んでいるなど、夕張市と同じよ
うな事情を抱えている。

大牟田市は、2003-2006年度にも、「財政再建団体」 転落の危機を約74億円の歳出削減で
回避したばかりだが、市の試算では2007年度15億円、2008年度37億円、2009年度59億円と
赤字が雪だるま式に増え、このままでは2008年度決算から適用される自治体の新破綻法制
によると、2008年度は「早期健全化団体」 に、2009年度には「財政再選団体」 (これまでの
「財政再建団体」 に相当) に陥る可能性が高い。

人口減や歳出減の早さに追いつけない自助努力での立て直しは厳しいだろう。

注：炭鉱閉山時（1997年当時）の人口は約14万人

炭鉱の閉山と人口減少は関連性があまりない。

>>822
1997年当時で約14万人か・・・その規模の街で年間1,000人も人口減ってゆくってのもつらいよなぁ。
過去の歴史をズルズル引っ張って近隣との合併もできず（近隣もしたくないだろう）、この平成
大合併時期においても単独で行かざるを得ない窮状。
若手はどんどん市外へでてゆき、年配者は今後益々増加してゆく・・・
大型のショッピングセンター建設で街のシンボルたる繁華街が消滅しシャッター通りへ・・・。

地元を憂える代表たる市の職員が他県他市に住んでいるという事態そのものが誠に憂慮すべきこと。
一般民ならともかく、市の職員が地元を見限っている現状はそうとうツライ。

ほかの部分は敢えて反論しないが、

＞過去の歴史をズルズル引っ張って近隣との合併もできず（近隣もしたくないだろう）、この平成
＞大合併時期においても単独で行かざるを得ない窮状。

位置関係をみたら当たり前だ。
旧高田町はともかく、他の市町とは対荒尾はもちろん対南関や対長洲よりも遠い。
たとえ柳川みやまと合併しても荒尾南関長洲と合併できなきゃ大牟田的にはメリットはゼロ。
というかデメリットが多過ぎる。

>>824
じゃあ、力がある誠先生支持の都市は福岡に残留してもらって、大牟田は熊本県に言って荒尾と合併してくれ。
県境合併は珍しくもなくなったことだしな。

おげぇ。変態ホモ相手にレスしちまったorz

>>825
＞県境合併は珍しくもなくなったことだしな。

じゃあそういうおまえに一つ課題。
過去に市＋市の対等合併で県境合併（越境合併）した例を一つでもいいから挙げてみて。

つーか、漏れは変態だがホモじゃねーよ。ホモは氏ね。

ただし、市の一部を他市へ移す、いわゆる境界変更は除く。

つーか、その前に熊本的に大牟田はいらん。
なんかさ、荒尾は玉名周辺合併で声かけてもらえず怒ってるし、大牟田は筑後
で１人浮いて相手は熊本しかないわで、傷の舐めあいなんだよ。
熊本でも福岡でも浮いちまう荒尾・大牟田は２都市で独立するしかないと思う
けどなぁ。

つーか、道州制になったら福岡も熊本もなくなるんだけどな。

＞荒尾は玉名周辺合併で声かけてもらえず怒ってる

そら南関だろ（長洲もか？）。

荒尾はいまの大牟田の立場に近い。

道州制移行後に大牟田荒尾南関長洲が合併すれば無問題。

>>830
つーか道州制とか結局ならないけどな。
現・玉名市の合併では岱明町、天水町、横島町の他に荒尾市も[当初]含まれていて、玉名荒尾地域
市町村合併フォーラムなども行われていた。だが玉名市広域合併の任意協議会設置の段階で荒尾は
ハシゴを外されちまったのサ。

ttp://www.lint.ne.jp/~horiuti/gappeifiles/gappeijuminhatugi.pdf
↑↑3Pの下の方、読んでみたら?

南関や長洲との合併についても一部住民の賛同があったものの、結局ご破算。
玉名、南関、長洲が厳しいとなると、もう福岡側の大牟田しかないんだ。できれば南関ICとかを
手土産に福岡入りしたいんだが、合併は先方があってのこと。だからそうとう厳しい。
地元の人なら誰でも知ってる話だヨ...??

>>831
その記事は熊日でも見た。

>>831
任意協議会に参加しなかったのは荒尾側の都合だろう。
そもそも長洲も最初はオブザーバー参加だったわけだし。

相思相愛なら玉名と時を同じくして荒尾も南関、長洲と合併しとった。
かなりこじれたけんね。玉名も含めて。
結局は境目の一部住民が合併運動しただけで終わった。
荒尾の市長も合併の件ではいつの間にか荒尾をハズした玉名側に対して
だいぶ怒ってたし。
熊本でも荒尾は取り残された格好になっとるけん。

>>834
そうだよな。
荒尾と玉名との関係は>>831の記事の通りで、完全に荒尾がハシゴを外されてしまった。
だから今後、玉名との合併の線は限りなく細いといえる。また、長洲と南関との合併についても
経緯からしてそうとう厳しいだろう。というか、何故今の状況で合併してないか？これが現実。
道州制になったとして、じゃ長洲・南関と合併しましょうか？という安直な話にはならない。
できるのなら、もう既に合併している。過去にオファーしてるんだから。

>>1
＞EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆tHjZ4k7zIg

この道州制推進のキチガイは、在日だろ？

鳥栖ってところは、
佐賀鍋島藩の本流とは全く違って　対馬藩で、もともと朝鮮人部落だからなぁ

九州は、チョソやチャンコロやナリスマシ日本人に　どんどん乗っ取られているね。

三国人乗っ取りの道州制だけは絶対に阻止しないとね。

九州最大の汚穢壷、強姦魔輩出日本一の福岡なんかが目立つようじゃ、
フツーの日本人は九州から逃げ出します。

ID:xRB4H6Ne0＝ID:QcFmZJPq0＝ID:iSywXYv60

帰化朝鮮・在日・層化のオナニーですか。ごくろさまです。

>>781
＞新幹線の長崎ルートが正式決定したことで、鳥栖駅の分岐拠点はJCTを含めさらに大きくなりそう。
＞久留米・小郡・鳥栖・基山はルート的にも市域・県域を超えた連携が必要。
＞どんどん進めて欲しいよ。

長崎ルートとやらが、本当に実現できればいいよなぁ・・・（遠い目）
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1210471694&offline=1&ls=664-674n

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成


【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/

55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/07/03(木) 18:51:24 ID:vyQtoC/1
〜長崎新幹線問題の今後の日程〜

３月２６日　　層化大臣　暴走着工認可
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↓
（★★　久間章生　Ｘデー？　★★）
↓
東京または大阪、佐賀・長崎で、
違法違憲な「三者合意による暴走着工認可」に対し提訴
（有名文化人・有力法曹・有力政治家・有力ジャーナリスト　多数結集予定）
↓
９月２５日　　（着工認可）取消訴訟　出訴期間最終日　（６ヶ月）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★大串博志議員に鋭く突っ込まれ、
しどろもどろの層化大臣や大口清一の周章狼狽ぶりが笑えます。
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=38984&media_type=wb&lang=j&spkid=11567&time=01:14:02.0

層化大臣は、「ＪＲ北九州（笑）」を連呼したり、返答に困って
「佐賀県知事の古川康が上京してまで必死に泣きついてきたので認可してやったんだ」だとか
珍妙な答弁を繰り返し、あまつさえ「鹿島市長が祝福した」だのと大嘘を吐く始末です。

長崎出身の国土交通省利権ゴロ上司（安富正文と梅田春実）の下で長年働いてきた大口清一に至っては、
親分の命令どおりの詭弁に終始していますが、大串議員から虚偽や欺瞞をビシバシ指摘され、
案の定グダグダになって、自慢のシャインヘッドから湯気をモクモクと出すような、頑張りようです

9月末の出訴期限までに、着工認可に対する取消訴訟が確実に提起されるでしょうけれど、
こんなお見事な蛸踊りぶりで、どうやって乗り切るつもりなんでしょう〜か♪

50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、
けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？　国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。　乞食野郎が


51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村

人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。
金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ


133 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。

こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html

金子漁業グループについて
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/1898/1184766893/1-9

>>841と>>842は誤爆

九州人の平均身長がたいへんなことになってるｗｗｗ

47都道府県別の身長ランキング(文部科学省統計)

31位 大分
34位 熊本
40位 佐賀
41位 福岡
42位 長崎
44位 宮崎
45位 鹿児島

関西人以下って情けないなｗ
韓国人の影響？

>>844
お前さんも鹿児島の平均身長に届くように頑張れよ。
さぁ！もっと牛乳を飲めｗ

>>836
一部佐賀藩のところもあるよ。肥前麓や肥前旭あたり。
藩がなくなってもいがみ合いが続いたらしい
肥前の者には負けない、基養父の者には負けないって感じで

九州の市町村長の意向調査、州都にふさわしい都市として
熊本が1位、福岡が2位・・・・久留米鳥栖はorz

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/47305
九州の市町村長　九大・本紙調査　道州制　７５％が賛成

＞九州７県が１つの州になる想定で「州都」にふさわしい都市・地域を聞いたところ、
＞熊本市（３６．９％）と福岡市（３５．０％）が肩を並べた。２年前に州都誘致を表明した
＞福岡県久留米市・佐賀県鳥栖市一帯は１３．３％だった。

＝2008/09/13付 西日本新聞朝刊＝

まあ、鳥栖・久留米に関しては妥当な結果でしょう。
州都誘致をまちおこしレベルで考えているところに、州都なんて無理。

熊本市＞福岡市は意外だったが。

どうせ酉日本新聞でしょｗ

中学生レベルの記者が書いてるチラ裏新聞だから
意味ないよね・・・。
道州制なんてなるわけないじゃん。
首相すらコロコロ変わるこの国でさ。

道州制なんてなるわけないとは言い切れない。
必ずなるとも言い切れないが。

だって、10年前の今頃、どれだけの人間がこんなに市町村合併が進むと予想できたか。

熊本は一致団結してるからな。昔から熊本は九州で一番という意識がひそかに強い。
その分糞保守で他者を拒絶するんで福岡博多の様に人が寄らない、発展スピードが遅い。
熊本は凝り固まった糞田舎の村の長老レベル。尊大な態度の奴が実際多かった。総じて内弁慶ではあったが・・・

>>851
合併政令市の迷走〜長期化を見てるととても一致団結しているとはいえないｗ
悪い意味で保守思考で凝り固まっているのは否定しないがｗｗ

あと、熊本州都支持36.9％ってのは九州全体の自治体長にアンケートした結果なわけで
熊本の自治体だけで一致団結してポイントを稼いだわけではないよ。
南九州方面から広く支持を得たのではないかな。
九州北部にしても福岡一極集中に懸念を抱いている自治体長とか。

福岡を「都」にし、それ以外を「九州府」にすれば、福岡市と熊本市の両方が満足。
鳥栖や久留米は福岡都に入ればいい。

・福岡都（対馬＋福岡北部＋山口の一部）　…日本政府の直轄地。対馬を全力で守る
・肥前藩（対馬以外の長崎＋佐賀）　　　　…県庁を残したままの連合。州都は特になし
・熊本州（熊本＋福岡南部）　　　　　　　…州都は熊本市。政府から軍事外交以外の権限を委譲
・南九州府（大分＋宮崎＋鹿児島）　　…州都は都城市（東知事の地元）。県庁は合併。権限は上に同じ

↓さらにまとめたいなら数十年後に
・福岡都（連邦政府直轄、対馬保護）
・九州府（州都熊本）

忌み分かんねーしつまんねーしばかじゃぬーの

馬喰いくまんこ田舎の間抜けな戯言はスルーでおk

久留米Ｗ

>>848
> 州都誘致をまちおこしレベルで考えているところに、州都なんて無理。

まさにその通り！
だから熊本や鳥栖・久留米、大牟田というラインは必然的に消える。

福岡、大分、鹿児島のどこかになりそうだな。

馬喰いくまんこ田舎と久留米鳥栖を一緒にするな(苦笑)

他力本願の寄生虫田舎くまんこだけは勘弁してもらいたい

このスレいらね

都道府県対抗女子駅伝、九州勢トップは４位熊本
http://kyushu.yomiuri.co.jp/sports/spomain/detail/20090112-OYS1T00182.htm

あわわわ！久留米は日本一の都会たい！

久留米より都会が日本にあるはずなかたい(^^;（失笑）

今日も田舎自慢倒産久留米デパートをＰＲたい（嘲笑）

朝鮮仲良し反日自慢の久留米は田舎だけど頑張ってるたい(^O^)

勘違い福岡（笑）
反日田舎自慢田舎久留米（失笑）

九州ではもちろんのこと内外問わず様々な所から嫌われてる田舎も珍しい。

福岡オワタ

今日も反日田舎自慢福岡がファビって失笑されるいつもの構図(´∀｀)

犬食ってれば満足なんだから田舎なりに田舎の魅力見つけないと（嘲笑）

田舎らしく、しおらしい田舎福岡になれるように田舎なりの努力をかかしてはならない。
田舎がいくら背伸びしても田舎にはかわりないし周辺市町村の反感をかうだけ。
田舎には田舎なりの魅力があるのだから独自の田舎産業を盛り上げてほしい。

反日田舎久留米が田舎らしくファビョって失笑されるいつもの構図(´∀｀)

激しく浮いてるのに気付かない恥ずかしいフクオカッペマンコ田舎（嘲笑）

犬食い田舎マンコ久留米田舎を、鳥栖や熊本と比較するなよ汚らわしいな

犬食い田舎久留米田舎らしく犬食っときゃ笑顔なんだから田舎らしく謙虚にしとけよ田舎久留米田舎

田舎久留米マンコの犬食い田舎久留米は田舎臭がキツすぎる

福岡はじめ、北九州、熊本、鹿児島の九州ホットライン都市圏にお上りしないでくれる？

久留米があるってだけで九州、日本の恥なんだから

ホント日本一田舎臭い久留米マンコ田舎には理解してほしいよ！マジで！

646 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2009/05/15(金) 15:23:24 ID:ospQbCBp0
どう言ういきさつか知らないが、有明が某所で謎の脂肪し亡霊になってから
福岡や久留米叩きが酷くなった

きっと亡霊になって泣いているのだろう。船小屋スレにいたかな

田舎とか騒いでるが、久留米など撤退の井筒屋は、福岡からも早々撤退。
なにせ★北九州の企業だからな。やる気も無い。約束も守らないらしい。

それより９マソ大牟田の田舎などもっと悲惨じゃなかったか。既に百貨店は
崩壊で皆無。有明は自棄になって、30マソ中核都市；久留米などに八つ当たり
なんだろうｗもう成仏して大蛇コテで頑張れ、



・・だよねえｗ　故・有明も気持ちは分かるが、熊本にも久留米にも福岡にも
地元大牟田にもあらしが元で総スカンなｎだろ？　あと船小屋もか
やはりもう自重しなきゃ　鳥栖にもくんなよ



：田舎久留米マンコ：2009/05/14(木)　＞＞03:30:00 ID:VefzQ9WyO

お上り勘違い田舎福岡県の他県煽りはもはや名物。

だから九州では当たり前として全国から圧倒的に嫌われる。
東京、横浜、大阪、札幌、名古屋、広島、熊本、鹿児島…

みんな福岡の被害にあってる
福岡が何調子こいてんの？

同州制スレで、他地域を事大主義的に持ち出す時点で

筋違い。福岡と言っても、問題コテの自演はしょうもないものばかり

同州制議論など、このよーな板の戯言が影響する事なし

また、ポッと出の成り上がりお上りさん県のカッペ福岡工作員が暴れてるな。

九州で圧倒的に嫌われてるカッペ福岡人は２ｃｈくらい自重しろよ

超カッペ田舎久留米なんかが州都なったら九州の恥だろ。普通に鳥栖、熊本、福岡のどれかでいい。
アンケートによると、
１位熊本市
２位福岡市
が断トツだったからこのどっちかで落ち着くだろうけど。

鳥栖は嫌だ。
アウトレット以外に何もないじゃん。
鳥栖から近いから福岡市でいいと思う。
福岡か熊本。

田舎くまんこは嫌だ
中だしソープしか取り柄のない田舎だし

田舎久留米はもっと嫌だ。
犬喰い田舎しか取り柄ない田舎臭ぷ〜んの田舎だし。
田舎くるめマンコ(^o^;

熊本か鳥栖か福岡


田舎久留米など有り得ない（笑）

鳥栖が福岡に近いといっても、福岡と一緒に一極集中地帯になるほどの近さじゃない。
それは久留米にも言えること。ただしそこまで一極集中脅威論が出るのであれば、む
しろ"福岡市を含む〜熊本市を含む"地域を州都候補にすべきではないかと。

人口レベルで見れば北九州が九州No2となるが、現実的には福岡市、熊本市、鹿児
島市と続く。州都誘致による一極集中を防ぎたい意図が強いわけだから、この上位3市
は除外対象となるだろう。なおかつ、前述の"区間"地域も福岡都市圏に近い、熊本都
市圏に近いということで除外。それこそ南九州地区が辺境になると反対される。

地理的要因を求める意見もあるようなので、長崎、佐賀、大分、宮崎の県都は厳しい
だろう。まぁ普通の市民が国会や永田町に頻行しないのと同じで、そこまで州都に対し
て地理的要因（公務員の出張移動待遇向上）を求めてもどうかとは思うが、どうしても
ということなら、新幹線駅（＋在来線駅）と九州道のＩＣが近く、空港へも高速を使って
40分程度の熊本県八代市あたりが良いと思う。九州の上位都市に比べれば土地も安く
そもそも交通インフラが整っているため、州都開発に投入する血税は少ない。そして
街の規模からして、州都になったところで、福岡市、熊本市、鹿児島市を越えることは
ない。

また、地理的中心に拘らなければ、長崎、佐賀、大分、宮崎の県都をはじめ、より多く
の自治体へフォーカスすることができる。

延岡市なら誰も喧嘩しない

>>873
他県の議員は会議の欠席が多いだろうｗ
延岡なんか偏狭すぎて機能しないｗ

確かに誰も行かないから喧嘩にはならないｗ

田舎久留米マンコはスレチだし嫌だ

なんで恥ずかしい田舎マングリ返しの犬喰い久留米がスレタイに入ってるの。

独特の田舎臭する田舎久留米マンコの勘違い甚だしい（失笑）

普通に熊本、鳥栖、福岡のどれかで決定


田舎久留米は包茎だけん田舎中出しオナニーするしかなくて悔しいたい(^o^;（嘲笑）

ttp://hissi.org/read.php/chiri/20090719/cHRmTEdNTFNP.html

　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　｜ ○。　　　　　　　　 ｌ　　 　　　　何年も引き籠もって 熊スレに粘着している間に、
　　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　 　从　　　　 　禿げた中年になってしまいました。
　　　　　　　( i从 〓〓ﾉ　　　〓〓　从从　　　 　おまけに、統失になったのか、
　　　　　　从从　-=・=-　　　-=・=-　从从　　　　最近、妄想や幻聴・幻覚が激しいです･･･
　　　　　　从从 　　　　 　 ｌ　　　　　 从从） 　　　妻も子供も、彼女もいません。
　　　　　　（从:.|.∴ヽ 　　 ∨ 　　 /∴从人） 　　　夢なんてありません。
　　　　　（人人|　∴!　　ｰ===-'　!∴.｜从人） 　　職もありません。
　　　 　 （人人|　∴!　　　￣　　　!∴｜从人）　　 季節も時間も関係なく、
　　　　　（人人|　∴!　　　　　　 　!∴｜从人）　　 日がな一日２ちゃん三昧で
　　　 　（人人人＿＿＿＿＿＿＿　人人ﾉ 　　　　年月が過ぎてゆきます・・・

　　　　　　　　　 　　く ま ん こ 厨

少なくとも九州は北南に別れるべき

九州の総人口13,23万1,995人

北部854万6741人(福岡5,062,539人、佐賀853,296人、大分1,197,067人、長崎1,433,839人)

南部604万1719人(鹿児島1,711,433人、宮崎1,132,028人、熊本1,816,297人、沖縄1,381,961人)

九州が関東東海関西以外の地域に経済力でで負けて無いのは皆も知っているだろう。

九州がGDPで韓国とスイス連邦を抜き去る原動力になったのは九州のものづくりと輸出経済。

それをを引っ張ってきたのは北部九州の自動車産業etc。

長崎佐賀大分が望むなら、九州自動車道の合流地点の久留米or小郡に州都持ってきても良い。

しかし、これ以上南九州に足を引っ張られるのは御免だわ。

福岡県庁を九州庁舎にするだけでいいよ、九州の交通は福岡市を中心に作られているんだから。
それが一番安上がり。
道州制を導入しても民間の経済活動が活発にならなければその地域は発展は無い。
道州制は経済の万能薬ではない。

>>804
>>872
これらを見るに八代市が理想的じゃないか？

>>879
なぜ八代なのかイマイチわからんｗ

確かに周囲は田畑で何も無いから開発は容易かも知れないが、
莫大な投資が必要になる･･･。だから無理ｗ
それなりのサイズの建築物も全く無いから代用できない･･･。
インフラだって駅を離れたら車が無いと何処にも行けないｗ
臨港線を離れたら狭苦しい道ばかりｗ

理想って言ってる根拠を知りたいｗ

そもそも九州全体にこだわる必要は無く、
歴史・風土や産業構造が似ていて、人的物的交流が強い
山口・福岡・佐賀・長崎・大分で「西海州」でも作る方が現実的では。

瀬戸内・関西地域との連携で東京と対抗出来る勢力が作れる。

人口も産業（鉄鋼・自動車・造船・化学・サービス産業）も教育、文化も
ある程度集積しているし、佐賀を除けば産業基盤もバランス良く配置
されているし、韓国・中国との交流も深い。
既存のインフラも整っている。

それに何より新たにハコ物をつくる必要なく、
福岡州都・北九州副州都で新たに真の国境を越えた
地域間競争に対処出来る。

この地域の人は九州にこだわる必要がないのでは。

いやいや、歴史や風土をいうなら福岡や長崎と共通項の多い熊本も含め、佐賀長崎熊本大分山口の６県で一緒になるべき。
しかし、そうなると宮崎鹿児島が２県取り残されることになる。

結論。福岡佐賀長崎熊本大分宮崎鹿児島山口の８県で１つになれば無問題。

道州制がしかれた場合、横浜、名古屋、京都などは大都市制度
導入を示唆しているので福岡北九州都市圏として独立すべき

福岡を特別市にし、北九州市も関門特別市にし、熊本市を州都にしてしまう方が良くないか？
そうすれば経済の中心は福岡市、産業・工業の中心は北九州市、政治の中心は熊本市になり、ある程度のバランスが生まれるんだが。
新幹線の駅と高速のICが近い八代市を副州都にしておくのも良いかも知れん。

>>884 やはり、州と同等の許認可を得る為には
福岡都市圏+関門都市圏で横浜・名古屋・京都のような大都市が正解。

熊本か延岡か八代だろ普通に考えて････

>>879>>886
メリットが何一つ無い。
産業無い土地に州都持って行くなんてナンセンス。
南九州産は勝手に自滅でおｋ
北部九州は熊本よりタイや産業のある山口の方が欲しい。

>>884
そもそも熊本市は南九州だから。
地味に北部九州に入ってくるな。
畳臭いわｗ

だから福岡都市圏と関門都市圏が連携しグレートシティを
構築すべし
BY　北九州市民

南九州
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E

→具体的な範囲は使用する側により解釈に違いがあるが、最も一般的な範囲は宮崎県と鹿児島県を合わせた地域とされる。

よって熊本市は南九州ではない。
また、大分も熊本同様北部九州というには微妙だし、山口は九州ですらない。
まとまるなら福岡佐賀長崎の３県で纏まるべし。

アジアの環黄海圏の上海などの大都市との交易を考えた場合、
当然、博多港と関門港の連携が必要不可欠
これは先日の福岡・北九州市長会議で連携は確認済
よって、福岡・関門両都市圏の大都市も視野に入れ、
独立したほうがベスト

>>891
州都に港湾機能って必要かな？
必要だとして、博多港と関門港や八代港や釜山港。
更には鹿児島港や宮崎港や三池港もある。

州都に港湾機能が必要な理由と、それが福岡で無ければならない理由を教えて欲しい

新しい国土計画が九州地方整備局から出てる。
それにはっきり特定重要港湾の博多・関門両港の連携により環黄海圏の貿易の九州の拠点にならなければならないことが唱っている。

実際にカリフォルニア州都のサクラメントとか、誰がどう見ても熊本よりは田舎。
ロスやサンフランシスコより圧倒的に田舎。だけど州都。港なんて勿論無い。でも州都。
つまり、州都に何を求めるか？なんだよね。笑い話として、｢日本人の多くはニューヨークがアメリカの首都と信じている。｣ってのがある。
日本人がいかに権威に弱いか？という風刺らしい。

ｱﾒﾘｶなんてどうでもいいんですけど^^

>>895
先例に耳を傾けない国なら、それで良いんだろうけど・・・

飛躍的に進歩するアジア
特に中国がある環黄圏に日本で
一番近い北部九州は貿易港として国から期待されているんだね

道州制が出来ると各道州間での競争が始まります。
北海道が札幌で、東北が仙台、中国地方が広島又は岡山・倉敷連合。
政令市でそこそこの都市が道州都になる中で、九州の州都が地下鉄も無い、
都市高速も無い、プロ野球も相撲も無いところが州都で九州の人は
満足出来るかな？
そもそも県は無くなる訳だから、変な綱引きするよりは、
既に都市機能が集積している福岡・北九州圏でいいのでは。
熊本が九州の中心という人もいるが、佐賀・大分・長崎からは福岡・北九州
の方が便利がいい。
南九州が単独州となれば、今度は鹿児島・熊本で綱引きが始まるよ。
宮崎も参戦したりして．．．
四国州と似たような地位になるのは見えている。

南九州が単独州になることはない。
あと福岡はともかく北九州は長崎や佐賀からはそこまで便利ではない。

来年、九州のサッカーチームがJ2に集合するだろうから、一番順位が上のチームがある都市を州都にするってのはどう？

>>894　世界地図持ってるならよくみてみ？　
キャピタルは国土の地理的中心に位置するのかどうか

やはり、都合の善し悪しで主張コロコロ変えるな　

だから、自称九州のど真ん中は叩かれるんだよ

変に揉めるようだと、福岡・大分・佐賀・長崎で北部九州でまとまることになるのでは？

残りの南九州は勝手にやってくれとなるだろう。

南九州は地方交付税がなくなる道州制でやっていけるのか？

地方交付税割合
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_autonomy/local_finance_p/09010010

九州の二大経済圏の北九州工業地帯と大分工業地帯の所謂北大経済圏は州都は福岡
でも良い。
やはり熊本まで下る理由はないな。

>>904
やっていけないならますます単独州なんて無理じゃん。
なんだかんだいって福岡大分あたりが面倒みていかなきゃいけない。

その代わり州都は福岡でいい。

>>890
気候区分ならその2県だけだが
行政管轄とか企業の区分けとかなら熊本や大分が南九州に含まれていること多数。
熊本国税局とか南九州コカコーラとか。

鹿児島では自分たちに都合よく南九州の範囲をその場その場で変えている。
地元企業や地元民が鹿児島を自画自賛をするときや、
九州のことがよくわかっていない人たちに鹿児島市や天文館を自慢する時は
南九州に熊本県が含まれているように思わせる。
（例：鹿児島市は南九州一の大都会、天文館は南九州最大の繁華街）
熊本市からツッコミを入れられそうになったら「宮崎＋鹿児島だけの話だから」と逃げる。
宮崎市からもツッコミを入れられそうになると「宮崎県南（都城周辺）＋鹿児島だけの話だから」と逃げる。

つまり、南九州とは「熊本よりも鹿児島が格が上」だとか、実体以上に都市規模を大きく見せるときに
都合のよい解釈で活用できる、鹿児島にとって非常に使い勝手のあるフレーズ。

↑まるで熊本人みたいだね

>>908
的確に鹿児島人の習性を指摘してるだけじゃないの？

自称・中九州（熊本オンリー）の熊本？

南九州一の大都会＝九州では福岡北九州熊本よりも下の4位
南九州一の大繁華街＝細くて短いアーケードの集合体+三越もつぶれるくらいの空洞化商店街
南九州の中心都市＝鹿児島＋宮崎県南（都城周辺）エリアの中心都市を誇大表現

嘘・大げさ・紛らわしい・自画自賛で鹿児島自慢するのもそろそろ考え直したら？

鹿児島が頭から離れないクマモツ人？

>>912
おまいの反論って、典型的かごんま人らしく｢具体性｣に欠けてるんだよ。
言いがかりや暴言でなく、反論したいなら具体的に。

おまいは鹿児島のことが頭から離れない典型的クマモツ人。

>>914
反論にももう少し｢具体性｣があれば、少しは討論の余地もあるんだけどねｗ

鹿児島のことが頭から離れない典型的クマモツ人であることに疑いの余地なし。

>>916
反論したければ｢具体的｣に何がどう違うと反論すべき。
｢クマモツ｣とか連投しても、お前というかお前を鹿児島人の代表として、その馬鹿さ加減を広めるだけ。

揚句に鹿児島人の全員がお前と同じレベルと思われるだけだよ？
この返答にも｢クマモツ｣なら、全ての鹿児島人が池沼と認定されるだけｗ

鹿児島のことが頭から離れない典型的池沼クマモツ人の代表気取りｗ

>>918
鹿児島人が｢池沼｣である事が、ただ今認定されましたｗｗｗ

鹿児島のことが頭から離れない池沼クマモツ人はとっくに認定されてるがｗ

ただ、>>ID:JPhGbk0G0のカキコを見ると、俺は精神薄弱者を相手に虐待をやってたのか？
そういう自虐・自問自答に追い詰められる。
もしそうだとしたら、他の鹿児島人へ、すみませんでした。

鹿児島のことが頭から離れない精薄クマモツ人はどうしてID変えてんの？ｗ

>>922
へー、精薄とかしtrてるし、ID変わったのもわかるんだｗ
軽度のうちに診療内科にでも逝っとけ。

あのさ、>>ID:JPhGbk0G0　こいつどうやら規制に嵌らないらしい。
こちとら４回書き揉めば規制に嵌って、ルーター再起動してるのに。

しかも、どうも鹿児島人の臭いがしない。もしかして○持ちの、あの県のあの人かな？
鹿児島の事情にもサッパリだし。具体的な反論を幾ら求めても｢クマモツ｣一辺倒。
なあ、常駐鹿児島人で連投しても規制に嵌らない人っている？

この州都スレだけに書き込んで、熊本・鹿児島スレに一切の書き込みが無いのも、あの○持ちの、あの県のあの人っぽいんだよね。
鹿児島人が居たら、>>ID:JPhGbk0G0　に鹿児島人テストをやって欲しい。何か凄く偽鹿児島人臭いんだよね。熊本人の俺が直感で感じる位。
熊本と鹿児島を争わせたいのかもしれない。昔からそうだった。そうやって福岡が漁夫の利と福岡州都。姑息だけど戦法としてはアリかな？

>>925
こういう書き込みが2ちゃんの熊本人の気持ち悪いとこなんだよ
馬鹿は相手しなけりゃいいの

>>926
何度も逝ってるだろ？｢反論は具体的に。｣　もしかして、やっぱり当たり！？

>>927
…下らないな
オヤスミ

>>928
何度も逝ってるだろ？｢反論は具体的に。｣　

やっぱりビンゴかｗ、おやすみ。

南北に別けて、農業畜産業中心の南九州のドンになれば良いじゃんクマンコｗ

九州における州都について公人が公の場で州都誘致宣言をしたのは熊本市のみ。

スレタイの久留米・鳥栖に関して、特に鳥栖が九州内の横断と縦断を掌るJCTを持つ
地域として九州各地への運送の利便性が最も高いことから、大手運送会社の旗艦倉庫
が集中している点、また九州新幹線における鹿児島ルートと長崎ルートの結節点であ
るという点などから九州交通の要として、商工会を含む任意の団体が鳥栖州都論を
唱えているにすぎない。佐賀県知事、鳥栖市長とも、州都の具体的誘致先については
時期尚早とのことで（候補地に対する）コメントを控えている。

福岡・鹿児島の両市については、州都を我が市へ、というような官民の具体的な発言は
今のところ無く無関心の状況。北九州市は一時、県域を超えた関門特別市構想をブチ
上げたが頓挫して現在に至る。

＜佐賀県知事＞

「九州州」となった場合の州都はどこが適当と思うか、という問いに対しては、
「州都がどこだ、というような順番の導入論議は住民の立場に立ったものではない。米国の
ワシントンDCなどが参考になるが、州内の何処に住もうと、均等に州のサービスを受けること
ができる行政システムを考えるべきだろう。州都の位置は、州都が州都として求められる
内容によって、自ずから決まるだろう。」-2008年6月
ttp://www.data-max.co.jp/2008/06/post_1561.html

＜鳥栖市長＞

道州制へ移行した際の「九州道」の州都については「金融・経済の中心が福岡であることは変わ
らないが、州都が福岡ということはないだろう」と道州制となった場合の州都は福岡市以外が
望ましいという見解を示した。-2008年5月
ttp://www.data-max.co.jp/2008/05/post_1398.html

＜久留米・鳥栖（民間）＞

地方自治体間でも、1989年、久留米市、小郡市、鳥栖市、基山町の3市1町で「筑後川クロスロード協議会」
を立ち上げ、道州制が実施された時には、「州都」に名乗りを上げると記者発表しています。
ttp://www.city.kurume.fukuoka.jp/cross_road/
↑↑↑
久留米や佐賀の鳥栖など、県境を越えた地域の一体的な発展を図ることを目的とした民間の"任意協議会"。

ひとつだけ言えることは、州都をどこにするかで揉めたり
州割りが変わるような道州制は確実に失敗するということだ。

間違いなく言えることは、州都をどこにするかで「確実に揉める」ということだろう。

『カレーには福神漬がよく似合う』　
これも間違いのないところ

変に揉めるようだと、福岡・大分・佐賀・長崎で北部九州でまとまることになる。
残りの南九州は勝手にやってくれとなる。

九州で道州制で何とかやっていけそうなパターンは福岡単独州の場合のみだろう。
福岡・大分・佐賀・長崎の場合はかなり苦しい。
九州全体だと更に苦しい。
熊本・鹿児島・宮崎だと九州全体の場合よりも更に苦しくなる。

どうであれ道州制で発展しそうなのは首都圏のみ。
中京と関西は現状維持程度。
九州は全国で一番早く破綻しそうだ。

地方交付税割合
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_autonomy/local_finance_p/09010010

北部九州は福岡県の誘致で自動車産業のアジアマザー工場の地位を得た。
この経済圏は日本の新たな核にも成りうる。
だから州都は福岡でなければならない。

>>937
南九州が賛同しないようなら、福岡・大分・佐賀・長崎で北部九州でまとまれば問題ない。
九州全体よりも財政は良い。
それでも数年で破綻するが。ｗ

絶対北部九州でまとまるべき

九州７県。州都は福岡。これしかない。

我田引水。本当の本物のマジの１００パーお墨付きの田舎者だな。

道州制＆州都など唱えてるのは。

全て国の直轄でいいよ。

国と市町村の二層構造は、それはそれでいいと思う。
困るのは県庁所在地だけ。

>>937
今年になってブリジストンが国内最大級のタイヤ工場を予定より２カ月前倒しして開業したよね。
北部九州はマジで自動車の拠点だわ。

現在の地方分権ブームも選挙が終われば、一段落かな。
州都の綱引き紛争で、収拾が付かなくなることを各党・霞ヶ関は織込み済。
現在の道州制の線引きも必ずしも合理性は無く、
地域経済というのは産業・都市の経済圏が基本で始めに県単位というのもおかしい。
いっそ平成の大合併の時のように、県の合併（分県有り）でもいいのでは。
合意するところだけで合併すればいいし。
州都の場所にこだわるということは、今の区割り自体が広すぎるし、
物心両面でのインフラ整備への期待が見え見え。
２〜３県くっついてもかなりの効果あり。
もちろん合併しない・出来ない都府県もあるだろう。

大牟田以南は熊本中心の南九州で。

端から自民も道州制など本気でない。
その証拠に次の選挙がある４年以内でなく、２０１７年までだとか馬鹿げたことを言っている。
道州制など反対者が多いのだから、道州制など口にしない方が票が入る。
ただでさえ惨敗の自民なのに、何を考えているのか分からない。

自民は大惨敗で民主を中心とした新政権で道州制は消える。

>>944
合併できる県など一つも見当たらない。

具体的に合併できる県はどこなんだ？

高齢化が進行し人口は減少、今後は企業立地も進まないとなると
財源がさらに枯渇する県が出来てます。
住民の中でも自分の県へのイメージを嫌う人が多い。
今でも出身地を聞かれて、隣接する有力県の名を語る人はたくさんいます。
全県の合併は時間がかかる場合があるかも知れないが、有力県に隣接して
いる市町村からは有力県への編入の動きが強くなるでしょう。
北部九州においても佐賀県の東部・唐津あたりの人は福岡県民になりたがって
いる人は以外に多い。
福岡県はいやかもしれませんが．．．
財政上のメリットがあれば、意外と進むような気がします。
各府県民の自意識が高い近畿を除くと、首都圏、仙台、名古屋周辺とか
全国的にも結構あるのでは。

内閣官房のホームページでは
北部九州＝大都市圏、札仙広＝地方中枢都市圏と表現してあるね
http://www.toshisaisei.go.jp/03project/dai2/kettei.html#1
http://www.toshisaisei.go.jp/03project/dai4/kettei.html#1
※因みに北部九州に熊本は入ってません


北九州の産業は他都市に比べ不況知らずだな！！
2009年８月に国内最大級のブリジストンタイヤ工場開業。
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2009080401.html
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/852

州都は福岡と北九州の間、宗像辺りでも良いかもね。

>>949
そのホームページの「北部九州圏」には熊本県はもちろん長崎県も全く入ってないね。
大分県も入っているのは中津市だけ。

九州の上側：長崎、佐賀、福岡、大分
九州の左側：熊本
九州の右側：宮崎
九州の下側：鹿児島

地理的感覚やばくね？

鉄道と九州道の２大交通網からみると便利なのは鳥栖か八代ですな。

↑無いない
国の新しい国土計画でも福岡北九州都市圏を九州地域の地域中枢都市としている。
熊本などは各々の地方拠点都市に過ぎない
だから州都は福岡でよし。
ｂｙ 北九州市民

>>593
鳥栖JCのある鳥栖は分からなくも無いが八代は100％無い
久留米とか小郡の方が九州自動車道のど真ん中でしょ。
そもそも熊本は九州経済の足を引っ張ってる落ちこぼれ県でしょ。
畳以外何があるの？ｗ

八代も熊本も鳥栖も久留米も小郡もないよ。
最終的には福岡市で決まりだろう。

現在、八代市にある県事務所は、新幹線＋在来線駅である「新八代駅」へ徒歩5分程度、
高速の九州道「八代IC」までクルマで3分程度、港へは目の前を走る臨港線１本で約10分。
空港へは新八代駅から空港バスで約40分。
周知の通り周辺の土地は安く、航空法の規制制限も無し。ヨソから嫉妬されるような
都市規模でもなく、福岡都市圏、熊本都市圏、鹿児島都市圏のどれにも属していない。


福岡や鳥栖はともかく、久留米とか小郡は照らし合わせてみてどお？

>>957
八代は久留米、小郡以下だね。
日本の流通は道路が中心だから。
新幹線？人以外何が運べるのｗ

>>957
久留米とか小郡は鳥栖と変わらんよ。

>>958
物流が州都に関係あるかよ。
それだと大阪が特別市になった場合の近畿州の州都は米原になるぞ。

>>959
じゃあ、州都を八代に持っていく意味やメリットなんてあるんですか？ｗ
情報化社会の現代において、地理的に九州の中心だから熊本が州都って発想の方が
愚かな発想だと思いますけど。

福岡・大分・佐賀・長崎で北部九州としてまとまれば良い。

熊本・宮崎・鹿児島まで加わると揉めるだけで、北部九州にとって得なことはない。

>>960
だから州都は福岡市で言ってるじゃん。

>>961
大分はいらない子。福岡・佐賀・長崎で纏まればよい。
その上で中津・日田と大牟田を交換すれば、非常にバランスが良くなる。

>>962
大牟田なんてどっち付かずなポジションだから、どちらからもいらないとなるのでは？

>>958
しかし久留米とか小郡みたいなハンパな街も珍しいよねｗ
なんせ「道路が中心」だからｗｗｗｗ