::名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ25 ::

[≡名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ25]
心が豊かであること。
2ちゃんねるお国自慢板においてこのような理想を遂げるのは難しいことであります。
壮大な実験とも言えるべきこのスレも25号となりました。
このスレは常にオープンかつ公正で、建設的な意見に溢れるべきであります。
冒頭からあからさまに排除の旨を宣言する事はよいことではありません。
誰であってもルールさえ守られれば拒否されてはいけません。
崇高かつ未聞の試みを実現するため、ルール違反には毅然とした態度で臨みます。
煽りと議論すると削除してもらえなくなるので徹底的に無視してください。
久しぶりに建てます。しばらく底辺で浮上待ちです。(`v'*)
depo0018

[↓前24号スレ]
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076903148/l50
（*スレッドタイトルが23号と誤表記になっている。）

岐阜ー

[↓過去スレ１号〜10号]
(_1)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1031141111/
(_2)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ'
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1035600163/
(_3)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1035898650/
(_4)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ'''
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041605711/
(_5)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''''
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1043594132/
(_6)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''''' （*注1）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1045471186/
(_7)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''''''
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1047210272/
(_8)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ'''''''
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048760669/
(_9)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''''''''
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1051110579/
(10)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ10
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052209862/
（*注1＝「名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ'''''」のスレッドタイトルは「名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ''''」と誤表記になっている。）

[↓過去スレ11号〜20号]
(11)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ11
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1053874682/
(12)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ12
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1054478668/
(13)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ13
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1055273173/
(14)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ14
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1057073681/
(15)名古屋周辺の建設的話題をマターリ語るスレ part15
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1058016981/
(16)名古屋周辺の建設的話題をマターリ語るスレ part16
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1059625485/
(17)名古屋周辺の建設的話題をマターリ語るスレ part17
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062389802/
(18)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ part18
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1066638161/
(19)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ part19
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1072097857/
(20)名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ20
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073624522/

[↓過去スレ21号〜24号]
(21)名古屋市・中部の建設的話題をまったり語るスレ21
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075010065/
(22)名古屋圏の建設的話題をまったり語るスレ22
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076075607/
(23)名古屋圏の建設的話題をまったり語るスレ23
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076860238/
(24)名古屋圏の建設的話題をまったり語るスレ24（*注2）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076903148/
（*注2＝「名古屋圏の建設的話題をまったり語るスレ24」のスレッドタイトルは「名古屋圏の建設的話題をまったり語るスレ23」と誤表記になっている。）

[↓過去スレのデータ]
(_1)開始日時:02/09/04 21:05／HTML化:未
(_2)開始日時:02/10/26 11:42／HTML化:未
(_3)開始日時:02/10/29 22:37／HTML化:未
(_4)開始日時:03/01/03 23:55／HTML化:未
(_5)開始日時:03/01/27 00:15／HTML化:未
(_6)開始日時:03/02/17 17:39／HTML化:未
(_7)開始日時:03/03/09 20:44／HTML化:未
(_8)開始日時:03/03/27 19:24／HTML化:未
(_9)開始日時:03/04/24 00:09／HTML化:未
(10)開始日時:03/05/06 17:31／HTML化:未
(11)開始日時:03/05/25 23:58／HTML化:未
(12)開始日時:03/06/01 23:44／HTML化:未
(13)開始日時:03/06/11 04:26／HTML化:済
(14)開始日時:03/07/02 00:34／HTML化:済
(15)開始日時:03/07/12 22:36／HTML化:済
(16)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(17)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(18)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(19)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(20)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(21)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(22)開始日時:03/--/-- --:-- ／HTML化:未
(23)開始日時:04/02/16 00:50／HTML化:未
(24)開始日時:04/02/16 12:45／HTML化:未

>>1
デポちゃん乙！

デポちゃんGO!GO!

川津不動産のHPに「読者から三井ビル建替えの質問が…」というのが載っているが、
質問者はこのスレの香具師か！？
ttp://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwf/kwf199.html

>>9
可能性大だね。
情報サンクス。
でもこういうものは前スレに書き込んでくれるとありがたいな。
結局川津商事でも三井の詳細は分からないんだね。
全く漏れない密閉容器の中にいるようで息がつまりそうだ！！

ロフトもハンズも大手地元企業もない福岡なって終わってる。支店都市福岡

2003年12月末時点のオフィスビル空室率（都市別ビジネス地区・東京は都心5区）
【福　岡】11,59％
【東　京】8,12％
【名古屋】8,70％
【大　阪】10,39％
【札　幌】12,58％
【広　島】13,1％
【仙　台】13,40％
【岡　山】13,4％
（三鬼商事調べ）

>>10
前スレまだ生きてるの忘れてた…ｽﾏｿ

>>12
ドンマイ

>>9
実はあんまし関係ないかもよ。

ビルの高さ至上主義ですか？
見栄と覇権主義だけ、変なところだけプライド高くて
周辺県を従えようと必死。
文化性も独自性もない、猿真似都市がお山の大将気取りだから
哀れみさえ誘いますね、まったく。

>>15
こういった建設的話題が好きな人がこのスレに集まっているだけの事です。
というわけで少なくともここでは高層建築（または巨大建築）至上主義であるとも言えますが、
それを名古屋市民の平均的志向として一般化することは間違いです。

さて、これだけレスしといてなんですが、皆さん煽りは無視ですよね。

愛知県の自動車盗難率ワースト１、おめでとうございます
あの大阪を上回るなんて凄いですね、さすが犯罪都市なごやｗ

はぁぁぁぁ　どこに行っても名古屋人て奴らは。。
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/12992/1078069418/13-

■再開発関連
名古屋都市センター
http://www.nui.or.jp/
名古屋都市整備公社
http://www.nup.or.jp/
名古屋市住宅都市局
http://www.city.nagoya.jp/12keikaku/jthptop1.html
川津商事株式会社/川津ビル株式会社
http://www.kawatu.co.jp/nagoya/index.html
■大型プロジェクト関連
2005年日本国際博覧会協会(愛知万博/愛･地球博)
http://www.expo2005.or.jp/
中部国際空港株式会社(セントレア)
http://www.centrair.jp/
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
名古屋臨海高速鉄道株式会社(西名古屋港線/あおなみ線)
http://www.aonamiline.co.jp/
愛知高速交通株式会社(東部丘陵線/リニモ)
http://www.linimo.jp/

【名古屋の高層ビル関連サイト(国内編)】
『おっさんのビル情報』
http://members.tripod.co.jp/marihide/biru.htm
『超高層ビルとパソコンの歴史』
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/
『超高層ビル情報』
http://www.asahi-net.or.jp/%7Enm6f-nkmc/
『City Landmarks』
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/1061/
『超高層のある風景』
http://members.jcom.home.ne.jp/nakanyakki/index.html
『名古屋駅前のビジネス地殻変動』
http://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwb/kwq_a01.html
『名古屋の夜景 〜Fantastic Night Sights〜』
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/2174/index.html
『名古屋写真集 Nagoya Aichi Japan』
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jb_/
『神戸・高層ビルウォッチャー』
http://kkbwatcher.fc2web.com
『横浜の街並み』
http://macha-yokohama.hp.infoseek.co.jp/

【名古屋の高層ビル関連サイト(海外編)】
『Skyscrapers.com』
http://www.emporis.info/en/
『SkyscraperPage.com』
http://skyscraperpage.com/

【栄地区再開発状況】
�@竣工
松坂屋本店新南館（栄三丁目三十番地区優良建築物等整備事業）
東海テレビ放送新社屋
名古屋恒和ビル
�A着工
名古屋東ビル(仮称)
栄三丁目再開発ビル(仮称)（栄三丁目六番地区第一種市街地再開発事業）※三越名古屋栄店専門館
栄パークサイドプレイス
名古屋広小路プレイス
名古屋平和ビル(仮称)
京楽産業栄ビル(仮称)
�B情報待ち
中日ビル・翆芳園街区再開発計画
錦三丁目二五番地区整備計画

【伏見地区/納屋橋地区/丸の内地区再開発状況】
�@竣工
アーバンネット伏見ビル
�A着工
オリックス伏見ビル
名宝ビル(仮称)オフィス棟
名宝ビル(仮称)ホテル棟
東建コーポレーション本社ビル
ヤガミビル
法研中部ビル(仮称)
�B準備中
納屋橋西地区第一種市街地再開発事業
�C情報待ち
錦二丁目十番地区再開発計画
納屋橋東地区第一種市街地再開発事業

ちょっと古いのも多いけどけど、名古屋の詳しいデーター
【人口】　219万4970人（04年2月1日現在）
【世帯】　93万4796世帯（04年2月1日現在）
【面積】　325，35ｋ�u
【市の予算】　2兆5017億（平成12年）
【商店数】　4万3777店（平成11年）
【商店年間販売額】　39兆6676億5047万円（平成11年）
【地下街総面積】　16万9200�u（平成12年）
【地下街商店数】　771店（平成12年）
【主要金融機関店舗数】　523店（平成9年）
【工場数（製造事業所数）】　2万788箇所（平成3年・・古い）
【工業製造出荷額】　5兆5614億円（平成7年）
【市内総生産】　13兆2195億円（平成8年）
【市民所得】　8兆2296億円（平成8年）
【公園・緑地数と面積】　1260箇所、約1439ｈａ（平成11年）
【一人あたりの公園面積】　6，67ｍ2（平成11年）
【市立図書館数と蔵書数】　市内17ヶ所、全館で256万冊（平成10年）
【姉妹都市、友好都市】　ロサンゼルス市、メキシコ市、南京市、シドニー市（平成9年）
【市内道路総延長】　6175ｋｍ　面積52，8ｋｍ2（市内面積16，2％）（平成10年）
【下水道普及率】　98％（平成10年）
【市バス総営業距離と日平均乗客数】　680ｋｍ　利用者数49万7000人（平成10年）
【地下鉄総営業距離と日平均乗客数】　78，2ｋｍ　利用者数112万8000人（平成11年）
【住宅地の平均地価公示価格】　17万5600円／ｍ2（平成12年）
【住みよさランキング】　全国694都市中192位（平成11年｢東洋経済｣調べ）
【高額所得者】　2848人（平成11年）
【世帯人員】　3，22人、世帯主年齢平均53，4歳（平成10年）
【月あたりの消費支出】　平均33万7901円（平成10年）
【世帯主おこづかい】　月1万8018円（平成10年）
【乗用車保有台数】　87万7618台（平成9年）
【勤労者世帯貯蓄高】　1411万3000円（平成6年）
【月々平均貯蓄高】　4万7200円（平成9年　名古屋銀行調べ）
【一世帯あたりの喫茶代】　1265円／月　※全国2位（平成10年）

キチガイ違法駐車コンプリートテーマパーク、それが名古屋！！！！！！！！
公安委員会も路上駐車促進規制でアシスト！！！！！！！！！！！
官民癒着の談合体質、それが名古屋！！！！！！！！！！！！

名古屋走り、という非道！！！！！！！！！！！！！！
交差点駐停車、歩道乗り上げ、左折走行車線路上駐車、
右折割り込み飛び出し・一時停止無視、タクシーピカピカまぶしいぜ。
車庫前は、障害物で縄張り。道路は、オレのモノ。
ジャイアン名古屋。

>>15 ID:/bkS2/JE
>>ビルの高さ至上主義ですか？
>>見栄と覇権主義だけ、変なところだけプライド高くて
>>周辺県を従えようと必死。
>>文化性も独自性もない、猿真似都市がお山の大将気取りだから
>>哀れみさえ誘いますね、まったく。


禿同！名古屋人は関係ないスレにまで出張して荒らしてやがる。
劣等感に凝り固まってる反動で、よその地方や都市が都会になるのが
気に入らない、名古屋が特別な存在になりたくて身悶えてる人種なんだよ。
こんかぎり荒らしまくってたクセに、言い訳と責任転嫁、あげくに逆切れだよ名古屋人は。
腹黒いにもほどがあるってんだよなー。

>>16 ID:YxgjweEI
>>こういった建設的話題が好きな人がこのスレに集まっているだけの事です。
>>というわけで少なくともここでは高層建築（または巨大建築）至上主義であるとも言えますが、
>>それを名古屋市民の平均的志向として一般化することは間違いです。

>>さて、これだけレスしといてなんですが、皆さん煽りは無視ですよね。


馬鹿じゃねーの？
自分自身が「皆さん煽りは無視ですよね」とか言われる対象に
なってばかりのクセに、しらばっくれてんじゃねーよ（爆笑
そのうちまたよその地方や都市になりすまして煽るんだろ？
そういう名古屋人はひとりふたりじゃねーかんな。
あとは、おまえが改善してほしい名古屋の特徴や欠点を材料にして、
よそものを装ったセルフ名古屋煽りで完璧な偽装工作＆責任転嫁完了かよ？
腹黒すぎだっつーの、名古屋人！

>>25 26 ID:zai/6jBF
おまえが改善してほしい名古屋の特徴や欠点を材料にして、
よそものを装ったセルフ名古屋煽りで完璧な偽装工作＆責任転嫁完了かよ？
腹黒すぎだっつーの、名古屋人！

名古屋人って人間の屑かな？

あと名古屋人はあおられるのを怖がって書きこまなくなっちゃたね。
煽りの勝利でつか？

っていうかさぁ、名古屋人が煽りなんだから当然じゃん？

散々よそを煽ってきたんだから自業自得なのに、バレて責められると
被害者面するなんて、やっぱ腹黒さ世界一っていうのは本当だね。
「煽りの勝利でつか？」とかいう流れに持ってければ、
名古屋人としては成功なんだろね。

全然まったりできていないｗｗ

味噌作は勝手に煽りに脳内変換する癖があるのが問題だ

全然煽りレスなんて見ないが

妄想首都名古屋は、態度がでかい。

>>1
スレ立て乙。

煽りは無視な。反論したくなるだろうが、無視しないと削除されないらしいからな。

長者町（錦２丁目）再開発が始動か。
２９階建て商業・住宅棟、１６階建てホテル。
http://www.chukei.ne.jp/index_news-20021016.html

長者町」は、東京の堀留、大阪の船場と並ぶ三大繊維問屋街だが、
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

名古屋駅上空が航路じゃなくてよかった。

大阪梅田から伊丹まで１０ｋｍ
名古屋駅から小牧まで９ｋｍ
もし名古屋駅上空がこうろだったら、１９０ｍくらいまでしか建てられなかったね

名古屋といえば、歩道突き出し・はみ出し・片上げ駐車だろう。
クルマが神様権力だからなあ。歩行者の安全保護なんて考えてないだろう。

よかったら近くの人は来てみてね

28 ：集会案内人・ハッテン”管理”人 ：04/03/06 19:30 ID:/VA2Y/Wm
ゲイだ！春だ！集会だ！
春の足音が聞こえてきそうなこの季節！
そして４月１日（木）は恒例のの集会パーティーです。
桜の花が咲く季節に人生観を変えてみませんか？
参加することにより人生観が変わること間違いなし
ゲイを一度覚えると快感で最高です！
４月１日木曜日午後７時より
ハッテン管理人の店、参加費１００００円
飲み放題、食べ放題、ヤリ放題
織田裕二、高橋由伸、妻夫木聡、坂口憲二、氷川きよしに似てる人もいるよ
プラスいつも見ない美男子たちも勢ぞろい
楽しみに待っててね！
詳しくはいつもの集会時に連絡します

>>40
そんなようなこと、名古屋市のホームページに書いてあったよ。
確か、車優先の社会を作るとか・・・

あっと、>>41は↓のシリーズです

1 ：集会案内人・ハッテン”管理”人 ：04/02/28 22:50 ID:Ba/JIPhr
ゲイだ！春だ！集会だ！
春の足音が聞こえてきそうなこの季節！
そして３月４日（木）は春の初集会です。
梅の華でも見ながら人生観を変えてみませんか？
そこで、星空の下で春の天体観測をアバンチュールをしないか？
そこですばらしい企画を考えました。ズバリ、ホモの集会です
参加することにより人生観が変わること間違いなし
ゲイを一度覚えると快感で最高です！
毎週木曜日日没後
岐阜県庁前公園、参加費無料
織田裕二、高橋由伸、妻夫木聡、坂口憲二、氷川きよしに似てる人も来てるよ！
特別ゲストに以前、集会に参加していた福山雅治似も限定復活するかも？

今日の中日新聞に「錦二丁目街づくり協議会」についての記事があった。
どうやら現時点では地権者同士の話がまとまらず、錦二丁目再開発ビル（３８階建てのやつ）は妄想で終わりそうだ。

外国人犯罪が４万件突破　最多の２万人摘発、警察庁まとめ
　昨年１年間に全国の警察が摘発した来日外国人犯罪は４万６１５件で、前年より１６・９％増え、初めて４万件を超えたことが１１日、警察庁のまとめで分かった。摘発人数も２３・４％増の２万７人に達し、いずれも統計を取り始めた１９８０年以降で最多となった。
　国籍別では中国人が件数、人数とも過去最多を更新した。発生地域別の刑法犯摘発件数は、１０年前の１９９３年に比べ、四国は７．３倍、中部は５．４倍に増え、全国的広がりが鮮明となった。
　警察庁は、都市部の取り締まりが厳しくなったため、警戒が手薄な地域に犯行の舞台を移しているとみている。
　警察庁によると、摘発件数は殺人や強盗などの刑法犯が１２・４％増の２万７２５８件。入管難民法違反などの特別法犯が２７・４％増の１万３３５７件。
　摘発人数は、刑法犯が１４・５％増の８７２５人、特別法犯が３２・４％増の１万１２８２人。

名古屋塵は三重を騙って関西を煽るなよ。
本当に迷惑。どこかの国の分断工作員みたいだな。

馬子の邸宅か、宮殿しのぐ建物跡出土…奈良・明日香村

　推古天皇や聖徳太子らと政治、経済、文化にわたり、改革を進めた飛鳥時代屈指の豪族、蘇我馬子（そがのうまこ）（―６２６年）の邸宅とみられる掘っ立て柱建物跡３棟が、奈良県明日香村島庄の島庄遺跡で出土し、村教委が１１日、発表した。

　最大の建物は天皇の宮殿をしのぐ規模で、日本書紀に記された権勢を裏付け、馬子の実像に迫る第一級資料となる。

　石舞台古墳の西約２００メートル、飛鳥川の北約７０メートルで、建物跡９棟が出土。うち３棟は北約４０メートルで見つかった７世紀初めの方形池（１辺４２メートル）と向きが同じで、同時期とみられる。

　最大の建物は幅１７メートル以上、奥行き７・２メートルで、柱は直径３０―４０センチ。平均的な宮殿や離宮より規模が１回り大きかった。村教委は「時期や場所、規模から馬子の邸宅の可能性が高い」と判断した。

　別の３棟は方位に沿った幅（東西）１２メートル以上、奥行き（南北）４・５メートル。馬子邸跡に建てたとされる天武天皇や草壁皇子の離宮「島宮（しまのみや）」（７世紀後半）とみられる。（読売新聞）

名古屋は、味噌樽が出土か？？？？？？？？？？？？？？

まったり

>>39
名駅なら300ｍでも可能だよね。
トヨタ移転でますます盛り上がりをみせる名駅は迫力ある高層ビル群になる
可能性は充分にあるね。
10年後、20年後考えれば、
めちゃくちゃに煽られるのも今が辛抱時だと思う。

トヨタのトランペット吹きロボットには驚いたよ。

何もわかってないな。
さすが荒らしを擁護するヒトの地だけはあるｗ
なぜ名古屋が煽られるのか。
それは名古屋人の煽りが返ってきているにすぎない。
同格都市への煽りはどこもやってるから別としても、
近隣地域のスレへ乗り込んで、名古屋圏を主張し、
そういったスレを会話成立不能にしたことが返ってきただけだ。
どうせ騙りだと言って煽りを庇うのだろうが、
このスレではその地域が名古屋圏になってしまっているからそういったことを言っても無駄だ。
地元民しかいない所や討論の場で妄想する分には見苦しいが、別にかまわない。
だがその妄想を人に押し付けようとし、その結果幾つものスレを潰してきた。
それがこの結果ではないのか。地元スレの潰しあいは、東阪厨、キムスレ厨を除いては、
名古屋及び近隣地域、同格対立都市のみだ。
こうしたことがある限り「原因と結果」の関係なので、いつまでもこれは崩れない。
それから、個人レベルで、やってないという返答はいらない。
問題は名古屋人の中に数多くこうした荒らしがいること、この１つなのだ。

寒い冬にじっと耐えてきた桜が
今まさに蕾が膨らんできています。
桜がもうすぐ咲きますよ♪

訂正
桜が今まさに蕾が→桜の蕾が今まさに

>>50
贅沢かもしれないけど、牛島が１８０ｍだったのは惜しかったね。
ちょっと胴太な気がするし、せめて２００ｍくらいあればデザイン的
にも言う事なかったのに。

>>トヨタのトランペット吹きロボットには驚いたよ。

それも確かに凄いがいよいよ人が乗れる2足歩行が出てくる様ですな。
アニメや映画の世界がどんどん現実になって行くね。

>>54
烈しく同意。
横に太らなくてもよかったのにね。
さらに贅沢言えば人が集まる施設もほしｶｯﾀ。

名駅にはタワーズ、豊田毎日、牛島、、大名古屋ビル（構想）の次に
続く超高層の話もそろそろ出てきてほしいね。

トヨタは絶対隠れてロボット作ってると思ってた。いろんな未来技術の
研究してそうだもの。

>>55
数年前まではまだ当分だと思ってたことだったのにね。
名駅のある意味妄想的なビル群も目の前に現実として現れるのは
そう遠くはないかもしれない、と思ってみる。

>>56
まずは三井ビル(東館、南館）の超高層化と大名古屋ビルの正式決定だけでも
早期に実現してほしいね。これだけでも大分景観は変わるよね。

これらに加えて三井ビル（北館）やそれに隣接するビル、郵便局のあるところ、
柳橋、笹島の高層化が進めば立派な超高層ビル群になるんだけどね。

笹島の計画はすくなくとも万博終了以降ですな。

>>58
10年前に180m超のビルが4本できる、内一本はトヨタの海外部門等が入居する
247mのビルになるなんていってたら完全に妄想扱いだよね。今でもタワーズの
隣に同じ位の高さのビルができるなんて嘘みたい。それを考えれば、10年後は
どうなってるかわからないですよね。少なくとも良い方向のままであってほしい
です･･･

>>59
大名古屋ビルヂングはぜひ245ｍという当初の計画を維持してほしいね。
名古屋駅前に御三家と言わんばかりに3本の240ｍ級が並ぶ光景を見てみたいな。
俺はそれだけで充分に満足だよ。
三井ビルは130ｍくらいだと思うけど、あの辺りに100ｍ超えができるのは大事な事。
中小企業センター＆中経ビルの128ｍ計画の、規模の拡大にも期待。

>>60
笹島も今年に入ってようやく協議会みたいのが発足したみたいなので、
徐々に情報が出てくると思いたいですね。問題はその内容、規模です
けどね。しょぼい開発だけは止めてほしいです。

>>62
名古屋財界はこういう開発で都市を活性化しようという発想はないので
しょうか？あまりに手堅いオフィスビル、それも250m級には程遠い180m
一棟だけだなんて地元民として情けない。トヨタやJRに続く可能性があ
るのも他地域資本の三菱や三井だけだし。もちろん、それらそれで大歓迎
なんだけど、旧五摂家にも期待したいです。

>>64
おっさんのホームページより。

>61 名前： ビル好きさん 投稿日： 2004/03/11(木) 21:31 [ KOgJjK4. ]
>
>名古屋都市センターが出している広報誌によると、名古屋は一気にビルを建築するのではなくて、
>一つビルができたらまた一つ、一つできたらまた一つという具合にビルを建てていくそうです。
>
>やっぱり名古屋は堅実ですね。（悪く言うと、度胸がないのですが・・・。）

>>65
そういうのはいかにも名古屋らしいですけど、せっかくなんだから
みなとみらい、幕張、さいたま新都心みたいに一気に開発してほしい
ですね。オフィス機能を集積させれば相乗効果も出てくると思いますし。

>>64
牛島は中電を中心にした地元財界連合の再開発なのにね。
中電て再開発に対してどういう考え持ってるの？
JR東海、トヨタが目の前で200ｍ以上建ててるのに･･･。

>>66
そうですよね。でもこれが「名古屋スタイル」なので、一気に開発する可能性は皆無に近いですね。
個人的には幕張やさいたま新都心、みなとみらい２１がうらやましいです。

>>67
牛島は多分だけど中電自体が入るビルではなさそうなので、中電の本社ビルを
高層化するとかしてくれたらいいのにね。それも名駅に。UFJとかにも言いたい
けど、名古屋人の心を掴みたいなら、名古屋駅前に象徴的かつ遊びでも楽しめる
ような高層ビルを建てれば一発ですよ。保証はできないけど、名古屋は地元意識
が強い人が多そうなので。でも逆にいつまでも古い体質のままだと、見捨てられる
と思います。タワーズ（高島屋）や豊田毎日ビルが地元の人達に好意的に受け止め
られてる真の意味をよくよく考えてもらいたいです。

残った中小ビルはみんな更地にされて駐車場になるんだろうな。

>>69
安く上げられることが物凄い大事なことだな。
高島屋は広いスペースを無料で開放して暇つぶしが
できる空間にしたから缶ジュース買って休憩できる。
もしお洒落な喫茶店にしていたらそっぽを向かれていただろう。

>>71
うーん。異論を挟むとかそういうつもりはないけど、安くというよりかは
名古屋に足りない点を補ってたのが受けた理由だと自分は思ってるんだけど
安く上げるなんてのは名古屋には既にありふれてるので。空間を広くとったと
いう点に関しては激しく同意します。

大きいとか太いとか重いとか、とかくそういう要素が大事です。
繊細だとか微妙だとか凝っているとかいったものは駄目。

名古屋駅周辺の発展は凄いね・・

１０年前までは、名古屋駅事態５階建て（一部６階）・・
５年後には２４５ｍ、２２６ｍが建ち、その２年後にはトヨタが２４７ｍを計画して。。
そのすぐ後に、牛島ビル・・大名古屋ビル・・
凄いね

>>74
関東関西と比べると全然地味ですけどね。

三井ビルは本当にどうなったんだろう？

この調子じゃ、１００ｍ以下の低層ビルか、駐車場になりそうだね。
名駅の発展がぁぁぁ。

土地が平らな上に、本当に低層建物が殆どですから
物凄く派手に見えると思いますよ。特に北や西からみたとき。

>>75
まだ名駅は産声を上げたばかりだからね。

西口の再開発が始動するのはリニアが開通する頃かな？？

リニアは西口を通るんですか。

78 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：04/03/11 22:13 +8UrtpKW
>>75
まだ名駅は産声を上げたばかりだからね。

西口の再開発が始動するのはリニアが開通する頃かな？？



開発されることは無いということか

地上げ屋大復活の予感。

>>76
200m級と聞きましたよ。

>>78
気が遠くなる話ですね。

>>79
分かんないよ。
それぐらい東口(桜通口）に比べて遅くなりそう、と言いたかっただけだよ。

>>76
根拠はないですが、おそらく3月下旬か4月上旬には発表されるんじゃ
ないでしょうか。というか今年度中に解体するなら、いくらなんでも
その頃までに規模を明らかにして環境アセスとかも始めないと間に合
わないし。アセスの対象にならないような規模だとしたらがっかりで
すけどね。

名古屋のみなさん。
平常心でいきましょう。まったりと。

名駅の東側に超高層が屏風のように立ち並ぶと
西口の貧乏そうな人たちは朝日を浴びることが
出来なくなりそうです。
光と影のような光景が益々際立ってしまいそう。

82 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：04/03/11 22:16 iJg8Rchw
>>76
200m級と聞きましたよ。


幻聴か？

>>78
もう漏れは氏んでいますねｗ
もうチョット早めに開発して欲しいものです。

>>82
？？？？？？？？？？？
そのソースってどこですか？　知り合いに三井の関係者がいるんですか？

>>82
>200m級と聞きましたよ。

それはどこで聞かれたのですか？

建つ事の無い高層ビルを期待するのは空しくないのか？

>>90
妄想はただで出来ますからとても経済的です。

高層ビルなんて

望まなくても

勝手に建つだろ？

川崎と名古屋を比較するのは可哀想だが


武蔵小杉駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋駅



だろうな

>>82
200ｍ級ってのはいくらなんでもないと思うが気になるな。

まったり

２００万×５０，０００＝１，０００億！

頑張れば寄付金で高層ビルを建てられる。
名古屋人がちょっと貯金を崩せば超高層の５、６本なんてすぐに建てられますよ。
ただその後をどうするのかが問題ですが・・・

モニュメントとして割り切ればテナントなんか必要なし、
夜の照明に使う電気代がなんとかなれば可能でしょう。
それも中部電力が供出してくれれば解決。

>>94
仮に２００ｍ級になったら、新宿野村ビルみたいに細長くなるでしょうね
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/tokyo-209nomura.htm

つーか２００ｍ級は容積率が緩和されたとはいえ、ほぼ１００％無理だと思います。

三井ビルが200mとかだとしたら海外にある高層ビルみたいに
スリムなビルになるでしょうからそれはそれで嬉しいですけど、
そういう情報は一切出てきていないですよね。

駅前トヨタのビルと間違えました・・・（汗
お騒がせしてごめんなさい。鬱

100get!

>>99
ドンマイ！

100

★神戸ハーバーサーカス、月内にも大半閉鎖　運営会社撤退

・神戸ハーバーランドの中核商業施設の一つ、神戸ハーバー・サーカスの
　運営会社が撤退し、三月末に一部テナントを除き施設自体も閉じることが
　十日、分かった。関係者によるとビル所有の住友生命が後継店や運営会社
　選びを進め、年内に再開業の見込み。施設名も変える。

　撤退するのは一九九六年の開業時から運営してきた「神戸ハーバー・
　サーカス」（神戸市）。現在は飲食や衣料、雑貨など約三十店舗が営業中。

　人材派遣のパソナが震災復興を掲げ、衣料や日用品の売り場などを展開
　したが、売り上げが伸びず二〇〇二年に運営会社から撤退。
　同年、映画製作などのオメガ・プロジェクト（東京）が資本参加し、映像の
　情報発信拠点とする構想を掲げたが、具体化に至らず、テナント流出が
　続いていた。

　運営会社の若本博隆社長は「被災地での雇用創出や活性化など、一定の
　役割は果たせたと思う」と述べている。
　また住友生命は「個別の案件にコメントできない」としながら「ハーバーの
　玄関口にあるビルなので、にぎわう施設が望ましい」としている。
　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0311ke18940.html

田舎が無理するとこうなる　　　　　名古屋も（ｒｙ

しくった！！（恥

>>99
ですよね。びっくりした。
でも三井ビルはどうしたんでしょうね。
川津商事さんもわかんないみたいだし。
ttp://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwf/kwf199.html

しくった！！（恥
ID:X7EjoiR7さんとは寸分の差でした･･･。

>>99　>>103
ドンマイ！

2度も「しくった！！」しちまった。
しくった･･･。

>>105
すいません。
１００getしてしまいました。

99 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/03/11 22:32 ID:iJg8Rchw
駅前トヨタのビルと間違えました・・・（汗
お騒がせしてごめんなさい。鬱

＞お騒がせしてごめんなさい。鬱


こうなるのは三井の発表の後だろＷＷＷ

>>107-108
Don't mind!

>>107
二度とこのスレに書き込むな！

この世から消えちまえ！　早く逝く準備しろ

佐藤惣之助

お前も早く逝け！　今日中に逝けよ！　
お前のせいでみんな迷惑してるんだよ！早く死ねよ

>>Ca7jOuc5
もちつけ！！

>>111
三井ビルの概要が分かったら逝きます。

錦2丁目の連絡協議会の記事見たけど、
結局特徴のない街になりそうな気がするのは俺だけかな？

>>115
特徴のない街になる以前に、街づくりが進まない気がする。
だって地権者同士がもめているんでしょ？
この調子じゃ、３８階建てマンションの計画は中止だよ。

>>116
このニュースを最初に聞いたころから
「大丈夫かな？」という不安があったよ。的中したか。
なんとか38階建てマンションだけは実現させてくれ。

>>117
現時点では「絶望」ですな。
仲良くしろよ>>地権者

牛島再開発、トヨタも出資者なんだが・・・

終わり名古屋は、県会議員定数が多いんで、大幅カットだ。
赤字財政議員を扶養する必要なし。

あと、人口の少ない東三河も、議員は、カットだ。

三井ビル再開発はオフィスとモード学園だけのビルのなるのか？
できれば大規模な商業施設も入れて欲しい。
名駅周辺に大規模店が欲しい企業なんていくらでもあるだろうからね。
昔名前があがった事のあるやつでもヨドバシとかジュンク堂とか丸井とか大丸とかね。

関連スレも併せて最初から読ませていただきました。皆さん、好きですねぇ(w)

ここにいる人たちは何でもかんでも、例えばマンションでもいいから
高層ビルが増えることを望んでいるのでしょうか？
確かに、名古屋は安全策をとることが多く、例え30階建のビルを建てる能力がある企業でも、
15階建てで抑えておく、みたいな土地柄です。
だからこの10年間でも地域経済は堅調だったともいえます。

高層ビルが林立してても恐ろしく内容のない都市はアメリカには腐るほどあります。
上海をはじめとする中国の都市も見栄張選手権の真っ只中ですね。
名古屋なんだから、他の地域の人間がどんなに分け分からんこと言っても
名古屋流のペースは守っていったほうが良いし、結局良い結果をもたらすでしょう。

近代的な都市景観を望むのは私も同じですが、名古屋でその対象となる地区は
やはり、名駅＆笹島地区（だけ）です。仕事の関係でいろんな情報が入ってきますが、
今度開港する新空港は地元の人が認識してるよりもはるかに出来がいいもので、
これが名古屋に大きな変化をもたらします。新空港が名駅地区の価値を一気に高めますし、
実は水面下ではすでに激しくなってきています。私の仕事も加速がついて来ました。

地元資本だけでは街なんてそうは変らず、爆発的に変るには、外部資本の流入が一番良いです。
牛島地区から笹島にかけてがこの外部資本を受け入れる地区となります。
期間としては今から10年〜15年だと思いますが、ここの風景はかなり変るでしょうね。

名駅以外の地区はその地区の特性を活かしたほうが良い街になるでしょう。
栄みたいな所ってそう無いでしょ？　ホームレスさんが増えたのはいただけないが
それでも久屋通りのベンチでのんびりとお弁当を食べれる、
そんなのんびりした繁華街っていいです。あの汚いテレビ塔を建て替えさえしてくれたら最高です。

錦二丁目も柳橋地区も超高層に拘らなくても良い街づくりはできます。
超高層は名駅地区に集中させた方が良いし、自然とそのようになります。

全国政令市＋東京特別区の８０ｍ以上のビル数（データーは嘘をつかない）

【特別区】４１８棟
【大阪市】１２５棟
【神戸市】 ４７棟　
【横浜市】 ４６棟
【名古屋】 ３１棟　←（プ 　
【千葉市】 ２３棟 　 　
【札幌市】 ２３棟　 　
【川崎市】 ２１棟　 　
【埼玉市】 ２０棟　 　
【広島市】 １９棟 　
【仙台市】 １８棟 　 　
【福岡市】 ０９棟 　
【北九州】 ０６棟 　
【京都市】 ０３棟
（おっさんのビルページより）東京・大阪は自分で数えました・・
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/sei.htm

ビックカメラのCMに使われてる名駅らへんのCGって
なにげに気になりませんか？

>>122
同意です。
街には、個性と言うものが必要だと思います。
例えば大須なんてのは、老若男女といった心地よい場所だと思います。
また、最近は堀川沿いを整備してますね。
納屋橋あたりは、治安があまり良くないイメージ｢外国人の売春｣
があるので、川沿いの整備とともに、明るい雰囲気になるよう期待してます。
さらに、円道寺の付近は、蔵屋敷や古い町並みを生かし、
コンパクトで粋のあるスポットになれば、なんて個人的に思います。

中部運輸局の「中部圏（愛知県、静岡県、岐阜県、三重県及び福井県）における今後の公共交通のあり方」
のアンケートのＷＥＢ締め切りは１５日（月）になりました。
名前書く必要ないし、チェックボタン主体なので即刻答えて送信しましょう。

http://www.mlit.go.jp/chubu/chikoshin/an/an.htm

>>124
微妙にビックカメラのビルだけスケールがおかしいよなw

おっさんの大阪スレで大阪人がものすごく必死になっている。
見ていて見苦しい。

大名古屋ビルヂング立替まだぁ？　ﾁﾝﾁﾝ

煽りは無視。反論したら負けです。

>>121
同意。
いくら高層ビル増えたって遊べるところがなけりゃ
殺風景な街並になるだけだよね。
適当な出店場所が見つかりさえすれば、今ならどんな企業だって喰いついてくる。
ジュンク堂は大型店を検討中だし、
ヨドバシは出店するなら、駅西ビックを凌ぐ店舗にするのは間違いない。
賑わいをつくるには外部資本を受け入れるだけの場所を確保する必要がある。

豊田毎日の商業施設は「集客力があるキーテナントを核にした専門店街にする」（関係者）計画らしいな。
キーテナントとなる店舗が大部分を占めることになるだろうが、それはどこだろう？？
海外ブランド店が入居することも考えるとどうだろう？
かなり絞られてくるか？？
集客力のあるテナント･･･。

>132
ダイソー・・・

>>122
名駅＆笹島地区の超高層化は水面下では進んでいるのですか。
高さ制限がない地区なので楽しみですね。堅実さは名古屋の長所
だと思いますけど、時には積極的になった方が良い場合もあるかと
思いますので、これからに期待したいです。

室内型テーマパークとかってないね
もう時代遅れかなぁ

３大都市圏では東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉）が１０万８０００人、名古屋圏（愛知、岐阜、３重）が３０００人のそれぞれ転入超過。大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良）が２万３０００人の転出超過となった。
　転入超過の都道府県は埼玉、千葉、東京、神奈川、愛知、滋賀、福岡、沖縄の８都県。転出超過が最も多いのは大阪で、以下北海道、福島、長崎などの順だった。

笹島は名駅からのアクセス向上を！！

>>137
ＪＲ（東海道線、中央線）、名鉄各線、近鉄名古屋線
がないとつらいですよね。あおなみ線だけではアクセス面
が不安です。名駅から歩けない距離ではないですが･･･

>>138補足
ＪＲ（東海道線、中央線）、名鉄各線、近鉄名古屋線の「新駅」がないと
アクセス面が不安という意味です。

あおなみ線の駅がほとんどできてるね。

近鉄誘致しましょうか？　2ヶ月くらいで国土交通省に提出できますよ。

黄金の辺りから、線路伸ばせばすぐできると思います。

車庫もあるので、建設が非常にしやすいです。

>>139
JR東海は刈谷や大高に新駅作るんなら笹島にも１つぐらいねえ･･･。
万博後の再開発のときになったら作る気になってくれるでしょうか？
名駅から笹島の間に商業施設とかあったら歩くのもいいけどね。

>>140
どういうこと？
よく分からないけどお願いしようかな。

>>140-141
三重方面からのアクセスを考えると近鉄笹島駅も必要ですよね。
JRの関西線は微妙ですが、ないよりはあった方が便利なのは間違い
ないですよね。

>>142
ＪＲの中央線、東海道線の笹島駅があるのとないのとでは、再開発
に与える影響は全然違ってくるでしょうね。地下鉄駅が絶望的なだけ
に余計に必要性が高いと思います。

三重県民として三重人は名古屋へは行かないと突っ込みたい所だが敢えてこのスレでは黙ってやるｗ

>>144
地下鉄は絶望なの！？
笹島〜高針橋の東部線が最も優れた効果のある路線に認められたって
↓のソースにあるけど。
http://www.nsk21.co.jp/uezono/joho3.htm
絵に描いた餅なのかな。

それとも名駅−笹島間をシャトル輸送する路面電車を走らせるとか。
最近の路面電車はデザインもカッコ良いので、ある程度の本数さえ
確保できれば、個人的にはそんなのでも良いかと思いますが。

>>147
シャトル輸送はIMTSを使いますw

>>146
ごめんなさい。計画がないわけではないので誤解を与える表現でした。
東部線は出来る限り早期に実現して欲しい計画の一つであることは間違い
ないです。

>>149
良かった良かった。
かなり着工は遅くなりそうだけど、東部線は今元気のある矢場町も通るしね。
結構重要だわな。

早く名駅〜笹島にかけての摩天楼が見てみたい。

1年後くらいからは、栄のお天気カメラから、毎月少しずつ伸びていく豊田ビルが見れそうだね。

名古屋も東京・大阪に20年遅れて、高層ビルラッシュになってきた！？
これも万博・空港・トヨタのおかげですね。

>>150
東部丘陵線(HSST)みたいに開通が当初計画より早まった例もあるので、
本当に必要な路線なら早急に整備されるとは思いますけどね。今はまだ
優先順位が低いけど、数年後には状況が変わってても何ら不思議はない
と思います。

>>122
激しく同意です。散々既出なネタですが、名古屋は
　・名駅地区→高層ビル街
　・栄→低層ビル街・歩いていて楽しい場所
にすべきです。馬鹿みたいに高層ビルを分散させて建ててもいい景観になるわけないし、それにつまんない街
から脱出できない。（昔に比べたら、名古屋はマシになって来ましたが・・・。）
あと個人的にはテレビ塔はリニューアル工事をしてでも、残して欲しいです。一応歴史のある建物だし・・・。

>>146
それは６号（桜通）線・上飯田線・東部線の中で一番優れているのはどれかという検討したという資料であって、
東部線が優れていると言っているわけではないよ。だから多分東部線が建設され始めるのは早くても６年後だが、
そんなに早く建設され始めることはまずありえない。

あくまで現時点では東部線の建設の可能性は低いって言ったまでですので・・・。
もしかしたら早まるかもしれません。

>>151
高層ビル建設ラッシュと言える様になるためには、あと一声ほしい
ところですよねｗ　豊田毎日、牛島、納屋橋西地区以降は名駅周辺
で確定した計画が一つもありませんので。

>>154
少し勘違いしてる部分もありました。
ご指摘有難うございます。
これから重要性が増すといいです。

>>155
問題はこれからも>>65に書かれているような名古屋スタイルで建設されていくのか、それともこのスタイルではなく、
どんどん再開発を進めていくスタイルに切り替えるかどうかですね。

この調子で名古屋スタイルでの建設が進められたら、そのうち名古屋の景気も沈んでいってしまい、再開発ビルが建て
られなくなってしまいますし。

>>155
それでも、１５年前はどうなるかと思ったよ。
東京・大阪では超高層が続々と建設されているのに名古屋は住友生命ビルくらい。
名古屋城でも高いと思ってたからねｗ

>>152
こんな計画＆構想路線図ありました。
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html
構想も含まれているので夢の様なものですが、「緑」と「紫」は実現してほしいですね。

>>156
構いませんよ！
私も早く東部線を建設して欲しいと思っていますから。

>>157
名古屋に限らず中部地方はＤＮＡレベルで堅実さが根付いてますよね。特に最近は
改めてそのような地域性を実感する事が多いです。繰り返しになりますが、時には
積極的になってもらいたいと思う事もあります。

上の路線図の下の解説読むと、
あおなみ線と東部線は相互直通する計画のようだね。

http://www.pref.aichi.jp/police/comm-m/houmon-m/patomelo-2.html
これいいよな。

2004年3月20日(土)
◆名鉄金山駅東棟「金山プラザ」オープン　
　名鉄金山駅東棟が「金山プラザ」としてリニューアルオープンし，
「高座橋」からの連絡通路と東口改札口が新設される。

妄想だと言われるのを承知で書き込むけど、何とかして東山線をリニア化できないもの
かな。人海戦術で年末年始の数日間で工事するとかして。もしリニア化できれば東部丘陵線
と相互直通が可能になるので、利便性が桁違いに向上するんだけどね。
妄想ｽﾏｿ。

>>163
それ、今日ＪＲの駅の近くで聞いたから「お、ついに名古屋地区のＪＲの駅でも発車メロディー導入か！？」と思ったｗｗ
しばらくしたら目の前をパトカーが・・・・・・。

犯罪防止のためにもいいんじゃないかと思う。

金山は規模を拡張していってるね。
やはり東口改札ができるのか･･･。
ますます重要性が高まるからな。

>>165
妄想にレスして申し訳ないけど、リニアだと確かぎゅうぎゅう詰めになると走らなくなるから、通勤列車には不向きだよ。

>>168
へぇ。（ｽﾏｿ

>>159
そんな未来の路線図にも地下鉄ができていない守山区の存在って。
本当に名古屋市なのか？

>>170
守山区は東谷山フルーツパーク以外終わっています。

おおお、渋谷の人手凄いぜ、ＮＨＫの放映今。
名古屋とは、違うな。

新宿、渋谷、原宿・表参道、池袋、銀座・日本橋、秋葉原、
神田・神保町、品川、汐留、六本木、赤坂、青山、恵比寿、

民間企業は「勝ち馬」に乗ります。
だから近鉄も名鉄も安易に「笹島駅」を作ります、なんて言わないわけです。
逆に言えば、笹島開発の目鼻立ちがついてくればその態度は180度変えます。

笹島操車場跡地は名古屋の都心に残された最後の純粋な「更地」です。
ここのポテンシャルの高さについては皆さんは十分にご存知なので省略しますが、
この地域だけは、名古屋の笹島、という捉え方ではなく、もっとマクロ的見地で
捉えた方が良いでしょうね。早稲田の先生に、ここに国会議事堂を移設せよ、
なんて突拍子も無いことを言ってた人もいました。全くの笑い話ですが。

今回、万博関連でこの笹島操車場跡地が使われることになったのは良いことです。
開発には、「きっかけ」が必要で、それを機に加速がついていきます。
基本的な地下インフラが整えば、それ以降のスピードは速まります。

新大阪が地勢的に恵まれていないにも関わらず、まあまあの所まで発展したのは、
まさにそこが、「新幹線駅」であったことと、大阪空港へのアクセスの良さ、これが原因です。
品川に突如として高層ビル群が出現したのも、そこに「新幹線駅」が造られたことと
やはり羽田空港の存在が大きいのです。羽田が国際線兼用だったら最強だったでしょう。

企業は企業の論理で動きます。トヨタは何も地元の為というよりも、
自社の企業活動にプラスになるから名駅に移動してくるのです。
私は名古屋以外で仕事することも多いので、いろんなところを見てまわりますが、
名古屋駅前って、なんて便利なところなんだろう、そんな風に思いますよ。
東京にも大阪にもすぐに出れて、主な高速道路にもすぐに乗れちゃう。
これに加えて国際線・国内線が一元化された空港まで３０分で行けるようになる。

名駅地区は企業にとってビジネス活動がし易い地域なのです。
高層ビルが連なるかどうかは未知数ですが、結果としてそうなっている可能性は極めて高いです。
大企業からしてみれば、そこが東京か大阪か名古屋か、そんな見方はしない。
そこがどれだけの利益を生み出すところか、こういった思考です。

なるほどね･･･。
説得力あるわ。

ビジネスには交通の便も必要ですが
なにより人間が相手で、さらに言えば商売するのと
住み暮らすこととはまた別で。。。

愛・地球博 笹島サテライト事業
http://www.n-expo.city.nagoya.jp/sasasima/index.html

名駅には他に、老朽化が進んで早急に立替が必要なビルって
どんなものがあるんですか？
計画の有無に関係なく。

やっぱり郵便局だね　あとは柳橋市場のあたりは
全部老朽化じゃないのかな

高層ビルより遊ぶ拠点がもっと欲しい

>>180
やっぱ郵便局だよね。
計画が出てこないのが不思議なくらいなんだけど。
以前も誰か言ってたが、柳橋市場はあの場所にそぐわない。
港の方に移転してくれればな。
中小企業センター周辺は駅前にふさわしいビルにしてほしいものだよ。
東海地震が起きてから建替えるなんていうアホな考えじゃなければ良いが。

●則武地区からささしまライブ24地区への歩行者動線の強化において、
まちの雰囲気を高めていく必要がある。
●名駅の北側の地区との連携強化のため、旧中央郵便局、バスターミ
ナルの建て替えを検討すべきである。
●亀島付近にＪＲの新駅をつくることにより、産業技術記念館やノリ
タケの森との連携をはかるとともに、名古屋駅の混雑緩和に役立てるべきである。
●牛島再開発ビルまでの地下街の延長を検討すべきである。
●柳橋地区は防災拠点などに再開発すべきである。（２件）
●ささしまライブ24地区は、オフィス街の移転先としてはどうか。
●ささしまライブ24地区に、日本アニメを題材とした公園型テーマ
パークを誘致してはどうか。
●ささしまライブ24地区に老舗や伝統工芸の事業者を移転させ、江戸
時代のまちなみを再現してはどうか。
●笹島地区に老齢者用住宅、病院、介護者用の施設等をつくり、総合的な
老齢者タウンにしてはどうか。
●ささしまライブ24地区に柳橋市場を移転させるべきである。（２件）
●ささしまライブ24地区では、駅西地区の問屋街との連携や、中川運河を
利用したエスニック料理店街の形成をはかるべきである。
●笹島地区に大規模な立体駐車場をつくるべきである。
http://www.city.nagoya.jp/12keikaku/kyoten/tosin_kousou/iken_kohyo.htm#utiwake

いろいろな意見があるもんだな。

ささしまの土地をこれ以上塩漬けにしとくなや

スレ違いだけど、ソフマップが26日に太閤通口側にオープンするぞ。
http://tenpo.sofmap.com/tenpo/event/5180801.htm

明日は名古屋女子マラソンの日。
大都会映像を期待します。

まだまだ外資が必要。
大丸。丸井。伊勢丹。神戸らんぷ亭。天丼てんや。ファーストキッチン。
ａｍｐｍ。スリーエフ。ポプラ。ラフォーレ原宿。ヨドバシカメラ。

ポプラはいらん。

>>187
大丸や伊勢丹は進出してほしいところ。
高島屋の独走だけじゃ面白くない。
栄は路面店が増え、名駅は大手百貨店など外資系の激戦区となってほしい。
今のところヨドバシ、丸井の出店が近いと見る。

大阪にだって伊勢丹はないよ

そういや昔、豊田毎日ビルの商業棟に伊勢丹が
進出するっていう話があったな。
消滅したけど。

伊勢丹が名古屋進出したら、丸栄と名鉄は終了だな。

高島屋・松阪屋・三越・伊勢丹になるぞ

>>192
名鉄は生死を賭けるという大改装も虚しく終了しそう。
生死を本気で賭けるんなら、建て替えでもなんでもしろよ！
大丸や伊勢丹来たらマジでやばいぞ...。
マツザカヤ名古屋駅店は自然消滅だね。
跡地の利用を今から考えたほうがいい。

松坂屋自体、名古屋駅店はいらないと思ってるだろ。

伊勢丹が来るとわかったら、名鉄が危機感を感じて、名鉄ビルを建て替えるかもね。
再開発が活発になっていいかも。

いまさらマテガなんていれてもねー・・・

昔、豊田ビルに大丸の外商部が入ってた。
でもやっぱり伊勢丹のほうが・・
首都圏じゃ大丸のネームバリュいまいちだし。
まあ、東京駅の改造で大増床するらしいが。

>>187
随分スケールの小さな話になってるw

この中で再開発の力になりそうなのは伊勢丹ぐらい。それもキーテナントとして。
てゆーか、伊勢丹が名鉄を買った方がいいと思うけど。手っ取り早いし。

再開発には何百億、何千億という資金が必要なのでこれらの小売業はメインにはなれません。
主導権を取れるのは、三菱地所や三井不動産などのメガディベロッパー。
これらの会社にとってはまさに商売ですから、投資として有望であればやるでしょう。
名駅地区で言えば、大名古屋ビルヂング、三井ビル北館、東館、南館。
あとは多額の資金を投入できるトヨタや松下、中電のようなメガカンパニー。
昔なら鉄道会社や銀行、生命保険会社なんかも能力あったけど、今はキツイ。
JR東海は良くやったと思う。この会社も実は「外部資本」。
公共事業体主導というのもあるが、役所のやることは遅くて、とろい。笹島がいい例です。

さらに、本当の「外資」。つまりアメリカ、ヨーロッパ、アジアの資本導入。これは空港の成功次第。
東京駅八重洲口には香港資本の高層ビルが建ってますね。

>>196
それは初耳だ。
ファッションの伊勢丹なら高島屋といい勝負になるだろう。
ＪＲ東海が太閤通口に駅ビル作って、核テナントとして入ってくれたらいいんだが。
。

阪神百貨店でも入るかｗｗ

大名古屋ビルヂングの低層部に大手百貨店進出か？
それとも専門店街か？

中日百貨店作れ。

200はあくまで再開発後のビルの話な。
念のため。

少なくとも、耐震性の問題から、大名古屋ビルが間違いなく近年中に立て替えら
れると思うけど、それが高層になるか、低層になるかが問題だね

マンションの場合（ＩＳＩＺＥ住宅情報より）
低層　〜　３Ｆ
中層　〜　５Ｆ
高層　〜１９Ｆ
超高層　２０Ｆ〜

２０階で超高層なんだ・・
団地なんてほとんど高層だね。

>>205
ｺｸﾘｺの嫌味にレスつける必要ないよ。大名古屋ビルが高層になっても
19階以下だといいたいだけなんだよ。>203で使われてる低層と高層の
使い分けの意味をわかっててあえてそういうレスをつける煽りなんだよ。

>>203
どっかに245ｍの計画のソースあったけど見失った。
それによればロイヤルパークインの敷地も含めて、
地上7階くらいまでが商業施設で他はオフィスになるらしい。
あくまで構想だがね。

とにかくｺｸﾘｺ＝：國彦 ◆ozzu2expuYは名古屋に関して前向きな話題が続くと
ネガティブなレスをつけたがる。どうでもいいことで。もういいかげんにして
ほしい。

>>207
同じ三菱地所の横浜ランドマークタワー方式じゃないの？
商業施設の上がオフィス。そして最上部はホテル。
そこまで大きくしないなら丸ビル方式で35階建てぐらい。

別に>>204はネガティブじゃないじゃん。
>>205
凄いな。何処住んでるの？
名古屋にはそんな団地はほとんどないよ。

208はちんちんを見ただけで妊娠しそうな勢いだなｐ

>>205
204です。高層を超高層と読み間違えた。ｽﾏｿ

>>210
ほとんどそうじゃん！５階以上が高層マンション。
俺の住んでる瑞穂区牛巻周辺なんて、ほとんど高層団地だよ

204じゃなくて212だった。
酔っ払ってるんでもう寝ます。

>>211
名古屋嫌いなら来るなよ。卑怯者。

>>215　人のレスに仮託して嫌味を言うのやめたら？

>>216
責任転嫁するな。糞が。

名古屋のみなさん。
平常心でいきますよ。

>>218
ｽﾏｿ。あいつだけはどうしても許せなくて。もう落ちます。

>>209
ホテル入ってほしいな。
希望はなんと言ってもリッツカールトン！！
名古屋なら来てくれる可能性はあるでしょう。

>>220
リッツはないでしょう。
なぜなら三菱地所系のロイヤルホテルがあるからです。

>>221
×ロイヤルホテル
○ロイヤルパークホテル

すまそ。

>>217　>２０４から>２０６を勝手に連想して一人でいきり立ってる。
　　　どう読もうが自由だが、>２０６はあくまで君が書いたこと。
　　　
　　　自己レスに怒りをぶつけてるバカ、それがID:z+76QMad　
　　

　　　

>>219
徹底的に無視しろ。いいな。

>>221
オゲ。
そんなホテルがあったのね。
でもどっかに来てほしい。

２１９＝２２４　解り易い。

>>222
だからロイヤルパークインと一緒に再開発できるのね。

まぁ名駅にはもう２つ３つホテル出きると思うな。
今日金山と栄を通ったんだが、金山と栄の三越はだいぶ工事が進んでたよ。
金山の新しい改札もキレイだった。

>>227
そーゆーこと。　
あの一帯はダイヤビルも含めて全て地所系のビル群。　三菱村。

>>226
アホ。お前を嫌ってるのは一人二人じゃないんだよ。

>>224
反応してしまってｽﾏｿ。奴が別の板で名古屋を暗に煽ってたり
するのを見てるので、もう我慢の限界に来てます。放置しても
ストーカーのように粘着してくるけど、どうにかならないものかな。

>>230
別の板ではなく別のスレの間違い

>>229
三菱村だったのか。
でも大名古屋ビル以外は再開発する気はないのかな？
まあ三菱地所からは大名古屋さえ正式に答えがないけどね。

>>230
とにかく徹底的に無視。そのうち気にならなくなるよ。

215 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/13 22:21 ID:z+76QMad
219 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/13 22:24 ID:z+76QMad
224 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/13 22:30 ID:b+fCUnmI
230 ：219 　　　　　　　　　　　　　 ：04/03/13 22:43 ID:W8vWItwR←３人目じゃないのか？ｗ

>>233
本当にｽﾏｿ。

>>228
できれば画像貼ってくれんかな。
金山総合駅が進化していくのが楽しみだ。

業界ではもう常識だけど、万博時はホテル不足になるよ。
宿泊を考えてるならホテルは予約しておいた方が良いかもね。
名古屋は観光客向けのホテル少なすぎ。

>>232
このような大規模開発については、そうそう簡単には情報は漏れてきません。
何故なら膨大な数の関係者が絡むものですし、地価にも影響が出ちゃうからです。
だから本当の水面下で進められます。メールの問合せなんかには絶対に答えません。
正式発表まではしらばっくれるのが普通です。ナゴヤドームがそうだったでしょ？

筑波博は結構プレハブやトレーラーハウスみたいなもので
対応していましたが。テント場もあったかな。

名古屋は、新宿に比べて、カプセルホテルが高い。

>>238
「計画自体ない」と言う人もいましたが、
期待してよいのですね。
三井ビルも全く情報が漏れてきません。
大規模になるでしょうか。

>>235
このｽﾚのためにもなるんで我慢してね。
>>236
今度行ったら写真撮ってきます。
そういえば金山のスポーツセンターのトコに名鉄がオフィスビル建設するって話しはどうなったんだろう。

>>242
スポーツガーデンの間違いだった。

>>241
いろんな人が既に書いてますので重なりますが、名駅地区発展を決定的にするものは、
セントレアの成功です。旅客だけではなく、実は貨物拠点としての能力も高く、
この空港が地域に与えるインパクトは凄いものになると言われています。
空港をプラスの要因として発展した都市は、アトランタ、フランクフルトなどがあります。

が、しかし、まだ開港前。　多くの資本はトヨタさんのお手並みをじーっと見てる状態。
これが上手くいくぞとなったら雪崩のように資本が流入してきます。

ヨーロッパ便は現在、フランクフルト便のみ。しかし最近JALやKLMが
定期便就航を発表しましたね。アメリカ方面も新規便は増えると思います。
中国などのアジアに毎週のように行くビジネスマンはざらにいます。
トヨタはセントレアのフロントである名駅地区に拠点を作り、その空港自体も造っている。
名古屋の人ならこの会社が絶対損をするようなことをしない会社だということを知っている。
トヨタには勝算があるんでしょうね、きっと。

ここにいる人たちは名駅地区に摩天楼が出来上がることを望んでいると思いますが、
それは「爆発的」な資本流入が起こらないと難しく、つまり言い換えると
名古屋の資本だけで50階建てのビルをずらずらっと並べることは無理で、
摩天楼を実現するためには繰り返しになりますがセントレアの成功が必要ということになります。
内外の企業やビジネスマンに、成田や関空よりも使える空港だ、
という認識が出来上がることが重要です。セントレア、今のところ上手くいってます。

>220
マリオットの向かいにリッツと言うのは、さすがに無いのでは？

名古屋本社企業、どんどん潰れろ、態度がでかい。

早く、ずさん愛知県は、なくなれ。行政能力が幼稚すぎる。
東京都と、すべてにおいて劣る。

>>246
日本ガイシ、ノリタケ、大同特殊鋼、ブラザー工業、シャチハタ、カゴメ
ポッカ、メナード化粧品、リンナイ、パロマ、コメ兵、中日新聞、
ＪＲ東海、東邦ガス、中部電力。

別に潰れても問題ない企業ばっかりだねｗ

名鉄、松坂屋を忘れてた。
全部潰れろ！トヨタもトヨタ系企業も全部潰れろ！
愛知県の企業が全部潰れたって問題ない！
大手企業なんてこれだけしかない

日本ガイシ、ノリタケ、日本特殊陶業、ＩＮＡＸ、ブラザー、大同特殊鋼、ユニー
サークルＫ、シャチハタ、ポッカ、カゴメ食品、ミツカン、トヨタ自動車、デンソー
アイシン、リンナイ、中日新聞（東京新聞）、メナード、名古屋鉄道、アイカ工業
東海ゴム工業、ＵＦＪ銀行（本店のみ）、豊田通商、エイデン、パロマ、松阪屋
コメ兵、ＪＲ東海、東邦ガス、中部電力、ゲオ、河合塾、豊田自動織機、豊田紡織
スガキコ、愛知製鋼、豊田工機、豊田合成、愛知銀行、名古屋銀行

これくらい潰れたって問題ない

>>249
聞いたこともないようなローカル企業ばかりですね。
名古屋に全国企業はないの？

>>250
トヨタとブラザーと日本ガイシくらいですね。

>>244
貨物ターミナルの充実も素晴らしく、
残る課題は着陸料と積極的なアピールでしょうか。
日本の国際空港とのレベルの低い争いではなく、アジアのハブ空港になる
ための争いにはもう少し着陸料の値下げが必要でしょうね。
仁川という、どうしても敵わない相手がいることは承知ですが。
過度に下げすぎては儲けになりませんが、最後の最後まで徹底的に
無駄を省き、ぎりぎりの価格を設定してほしいものです。
今、外資系の企業では日本の拠点として東京の次に名古屋、というケースが
出てきています。
名古屋、中京圏のさらなる飛躍のために･･･
セントレアには期待してます！

名古屋人調子乗りすぎ

札幌ＶＳ名古屋です。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079191118/l50

貨物ターミナルには飛行機が横付けできるんだってね。

>>251
例えばポッカとスズケンなら、一般人には日常目に付きやすい
ポッカの方が知名度は圧倒的に高いよね。
でもポッカの年間売り上げが640億円程度なのに対して
スズケンは1兆円を超えている。

単純に高知名度＝大企業ではないのが現実です。

>>255
あの貨物ターミナルはいろいろな面で
成田や関空に一歩や二歩もリードできますね。

名古屋は堅実でいいけど、もうちょっと調子に乗ってもいいかな？
なんて思います。乗りすぎもよくないけど。
勢いがあるって言われてる今でも、まだ高層ビルの建て替えのピークが
来てないしね。まだ本当の力を出してない気がします。
名古屋は調子に乗ると、とてつもない威力を発揮しそうな予感がします。
もちろん初心を忘れずに。

>>256
そういえば、以前ブロキャスで名古屋の中小企業の特集がやってた。
正直、すごいと思った。

おやすみなさい。
さすがに眠いな。ここまで起きてると。

総務省によりますと去年１０月の日本の推計人口は１億２７６１万９０００人で、６５歳以上の高齢者の
割合が１９％と過去最高となった一方、１４歳以下の子どもの割合は１４％と過去最低となり、
少子高齢化が一段と進んでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/13/k20040313000040.html

総務省は１２日、２００３年１０月１日現在の推計人口を発表した。
総人口は、１億２７６１万９０００人（男性６２３０万４０００人、女性６５３１万５０００人）で、
前年同期比で１８万４０００人（０．１４％）増えたが、
増加数、増加率ともに、戦後最低だった前年に続く、戦後２番目の低さ。
出生児数から死亡者数を引いた自然増は、１１万６０００人で戦後最低だった。
（時事通信）[3月12日17時2分更新] http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040312-00000768-jij-pol

2050年までに日本の人口は1億0059万人にまで減少する見込み
http://www2m.biglobe.ne.jp/~funatsu/indexh.html

■モテる男は千種区の中京大生
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040314/lcl_____ach_____007.shtml

>>252
セントレアは仁川をライバルと想定していないはず。 そもそもハブ空港という概念自体が時代遅れです。

話はそれますが、成田って東京都心からめちゃ遠くて、おまけに滑走路も少なく 評判が非常に悪い空港ですよね。
大したハブ機能もないしね。使用料も高いし。 しかしながら、何やかんやで成田は忙しく稼動しています。
その理由は東京、つまり 世界都市東京のパワーがそれだけ凄いということ。だからあんな欠陥空港でも
存続し続けることが出来るのです。外国から東京に来たけりゃ成田使うしかないし、 東京はそれだけ多くの人を
惹きつける魅力とパワーを持っているということです。
一方、仁川は苦戦しています。アタマではハブとして上手く機能するだろうと踏んでいても 実際は機能しない。
ソウルがいくら人口が多くても各国の航空会社は仁川を使いたがらない。 まだ上海の方が上手くいく可能性があるでしょう。
しかしこれもアジアの人たちが欧米人のように 飛行機を「列車」のような感覚で使いこなす時代がきたら、という前提の話です。

セントレアは初めから大層な野望を持っていないと思います。貨物で確実に収益を上げることが 成功への近道であることをトヨタは分かっているはず。
そして日本の国際貨物の一大拠点となり 主に関空から大幅にシェアを奪い、安定経営を目指すことになるでしょう。
当然旅客の方も 地道に軌道に乗せていくはず。セントレアが他の空港と比較して飛びぬけて有利なのは、
この空港が事実上、日本の大動脈である「新幹線」とスムーズにリンクしているということです。 よく言われる「名古屋には不釣合いだ」とかいう議論は、
名古屋だけの経済規模で考えられた話で 空港経営という観点から言えば、視野の狭い話ですね。国際・国内線一元化は
旅客にとっても貨物にとっても非常に都合が良く、第二東名・名神にすぐに乗れることと、 新幹線駅に３０分で移動できること、
初めからこれらのことを考慮して考えられています。 初めから非常に科学的な成り立ちをもつ空港で、よく有り勝ちな、勢い（見栄）で造りました、
というものではないのです。 名駅地区はこのセントレアの一部と言っても良いところです。 新幹線を含めて考えれば、
セントレアはハブ空港（のようなもの）だと言うことも出来ます。 すれ違い、ごめんちゃいです。

関空さんってどうよ！
どんどん旅客者数減少してるけど将来性あるの？

>263
地元が勇気を持って、伊丹をアボーン出来れば
何とかなるのでは？
あと、神戸が今の規模を拡大しないと・・・

>>264
名古屋人である私の勝手な意見からすれば
セントレアが関空からどんどんシェア奪っていってほしいけどね。
そもそもなんで神戸空港なんて造るんだろう？

できるだけコストを抑えて、
さらに市民の意見を多く取り入れて、地元の特産物をＰＲしていって
くれるセントレアは応援したくなる。
ガンバレ！！

まあ、そう言わんと、関空も発展して欲しいですよ。
せっかくあんなに金かけて造ったんだから、後戻りできんでしょう。

４月22日のどっちの料理ショーは、味噌カツ丼vs豚バラ丼みたいです。
http://www.yabaton.com/

>>267
いままで2度味噌煮込みｖｓ○○　があったけど結果はもちろん完敗

22日は加藤晴彦とか出るのか？

>>266
セントレアって長野方面の人も利用するみたいだね。
年間利用者はどのくらい確保できるんだ？
>>267
矢場とんって東京に進出したんだ。
初めて知った。

>>268

当時とは違って、名古屋名物が流行ってるみたいだから。今回は勝つような気がする。
名古屋人は三人位でてくるだろうね。そのうち一人が裏切って3-4で負ける気もする。

マラソン見逃したＷ

だれかうｐしろよＷＷＷＷ

>>271
パチンコやっていたんだろう。

>>272
徹底無視しましょ。
それよりもおっさんの情報掲示板にこんな情報が。

名前： 聞いた話ですが 投稿日： 2004/03/14(日) 22:26 [ eZ2oG2f. ]

建設関係の方からの情報では、名駅地区の高層化プロジェクトは、今後、
動き出すと聞きました。いつとは聞いてないですが、情報が入りましたら
お知らせします。

めちゃくちゃ気になる。

思うだけど、名古屋ってそんなに高層ビル必要かなぁ。
あと180ｍと245？ｍできるんでしょ？さらに150ｍの2本くらいで充分な気がする。根拠は全くなしだけど。

>>274

名古屋人の自尊心を満たす為に必要なんだよ

水平方向に拡がってた街を垂直に積み直すってことじゃないの？
渋滞が激しくなるのかな。

日本で三番目にオフィス面積が広い都市の割りに高層ビルが少なすぎるよ。
多くのビジネスマンが老朽化したビルで仕事している現状は改善されるべき。
２００３年問題でも結局、新たにビルを供給した側が困ることはなかった。
古いビルはリニューアルされるなど入居して仕事する側からすれば、良い事
づくめ。仕事の能率も向上する事でしょう。名古屋はまだこれから伸びる都市
なんだし、思い切ってオフィスビルをどんどん建替えて、超高層化してほしい。

高層ビルが並ぶ日を夢みてるんだ

妄想で終わると知らずに

>>274
必要ないものは建てない。
トヨタは必要なければ超高層ビル建てて、
わざわざ重要な海外＆国内営業部門などを移さないよ。
俺も名駅に高層ビルが建てられるようになった理由は詳しく分からないけど
都市のイメージで必要か否かを判断するのはどうかと思う。

それでも

文京区の本社は無くならないんだろ？

毎日新聞も金が欲しいし、ということでトヨタ毎日ビルが出来るのさ。

家賃入るのかな？

超高層ビル作るとなると見込み客が大量にいるんだろうが

そりゃあどっかからブッコ抜くんでしょ

可哀想なビルも同時に誕生か

富は偏るものだ

諦めるしかないな


不良債権化しないで欲しいけど

名駅周辺の高層ビルがどうなるかは知らないが、
それでいちいち大阪を超えるとか言ってるのが田舎者丸出し。
そんな田舎者丸出しの地域に勝手に求心圏域にされるのが激しくウザイ。
どういう理由でそんな田舎臭い地域の求心圏にならなきゃならないのかと（ｗ

派手な事は嫌うのが昔からのトヨタの社風。誰かが言っていたように、
そのトヨタが247mのビルを作り、空港を経営するのは、間違いなく勝算
があってのこと。トヨタのやり方を知っている地元の人はみんなそう思っ
てる。既に一部にその効果が出始めてるけど、本格的に波及効果が出てくる
のはまだこれから。

>>277
今まで建て替えられなかったのが不思議なくらい。
名古屋は高層ビル建てるだけの需要は充分あるしね。
どこかの高層ビル情報のあるサイトでも、
名古屋は高層ビルがこれから増える可能性があるから
名古屋の高層ビルランキングを新設してた。

トヨタは堅いな

ホンダ・日産の後追い車種ばかりだけど



名古屋人ビルオーナーの悲鳴が聞こえるね

トヨタ車から乗り換えたりして

どうやら俺が無知だったみたいだね。ｽﾏﾝかった。
俺も名駅にはもちろん期待してるよ。逆に栄にはあんまり高層ビルは建てて欲しくないな。
低層でも魅力的なビルがいいね。

>>286
豊田毎日ビルの完成半年前倒しでさらなる波及効果が期待できるね。
空港も順調のようだね。

トヨタは派手なアドバルーンを上げないだけで、常に最先端をいってる。
人型ロボットもそう。表に出すときは用意周到で、内部では既に市販化
プランまで出来上がってるのは間違いない。何年先かは知らないけどね。
本当に2年間だけであれだけの人型ロボットをつくれて、しかも基本特許を
抑えれるわけがないでしょ。

以前はトヨタってのは製造現場のロボット化に消極的だった。
人を極限まで効率よく動かしたほうが有利だと判断したから。

方針が変わったらそれはそれで怖いですよ。

どうなんだろうね

必死にホンダの人型ロボットを研究してそうだけど

トヨタがロボットに必死になって

名古屋の失業者が増えるかも


それでビルが建つ


すごいなぁ

今までのトヨタ方式を取り入れてＮＥＣ、郵政公社など
数々の企業が生産量が増加し、作業の効率が上がっている。
名実共に日本最強のトヨタは日本の模範的な企業になり続けるだろうね。

郵政公社もコスト削減に必死だよな

弱小郵便局はつぶされるのかなぁ



個人経営のビルが消えるのと一緒だね

日産はライン＋副流？
マツダはモジュール化？
ホンダはラインのフレキシビリティをウp？
みんななにがしかやってるだろよ。
セル生産方式は家電で始まったんじゃなかった？

張富士夫社長
「本業は自動車。ホンダさんとは自動車で勝負します。」

うわー、すげー、ゴキブリ二匹が揃い踏みしてる。

>>299
無視がいちばｒｙ

住宅はどうしよう？

現地生産だと

海外に名古屋人街が出来てもいいなW

でも現地採用なんだよな

名古屋スレの荒らしは何故かsageるんだな。

トヨタホームだっけ？

車も一緒に買わされそうW

今では想像できないけど、かつでは自動車産業も新規事業、ベンチャービジネス
の類だった。トヨタがいろいろ手がけてるのは新たな産業を開拓するため。
その内、トヨタの狙いが誰にでもわかる時代が来るよ。早ければ自分達が生きて
いる間にね。

豊田毎日ビルを完成を前倒しするなんて
よほど早く便利な名駅に移転したいんだね。

ＴＯＹＯＴＡってキャッチアップは上手いけど
新規の物を切り開くなんてイメージ無いね。
ロボットも後追いだから。

>>306
計画はゆったり目に発表するからね。

あのロボット見れば分かると思うけど
トヨタの技術は半端じゃない。
結果として後追いだけど、既にロボット産業の最先端をいってるって感じ。

学校を作るんでしょ。

三井のほうは専門学校が入るんだっけ？

高層ビルの専門学校って聞いたことないな

うるさい学生がいるビルに企業が同居するとは思えないんだが

「矢場とん」が銀座に出店したんだってね。
築地に時々いくのでついでに寄ってみるわ。
ところで大須の店で行列の整理しているおっさんが社長だったとは知らんかった。
>>267のHpに出ているひと。

専用ブラウザのあぼーん機能って本当にいいね。

味覚破壊。甘すぎ。マックの照り焼きの延長上かな。

本当だ


名古屋スレの荒らしはsageで書き込むなぁ

>>313
おかしなレスつけたがるコテをスルーできるでしょ。

名古屋の食文化は繊細さが欠けてますね。

川崎のバス　高齢者有料化を可決
--------------------------------------------------------------------------------

　　川崎市議会健康福祉委員会は１１日、高齢者のバス無料乗車証を有料化するための条例案について、「０４年度に十分な実態調査を行い、運用面での検討策を議会に諮る」とする付帯決議をつけ、賛成多数で可決した。

　　条例案は、高齢者の負担額を１カ月１千円として、１カ月、３カ月、１２カ月の３種類のパスを販売するというもの。乗車証明書を提示すれば、大人の普通乗車料金の半額の１回１００円で乗ることも出来る。

　　この日は、市が財団法人の市在宅福祉公社に事業を委託する理由などを説明。パスの販売窓口は区役所やバス事業者の営業所など２７カ所にするほか、電話申し込みによる宅配も行うことを明らかにした。

　　委員らはこれを巡り、「宅配は必要なのか」「１カ月の負担額を一律１千円にするのではなく、割引してはどうか」などと約４時間にわたって議論。市民の利用実態に応じた制度にするよう、３会派による付帯決議をつけることで決着した。


（3/12）

>>318

微妙に黒字だったりもするんだけどなぁ

金はあるところからとらないと

味がわからない人には名古屋の食文化の奥深さは理解できない
だろうね。

>>317　まあ旨いものもあるでよ。
　　　・手羽先（但し皮が李パリッとしてスパイシーな奴）
　　　・ドテ（但し真っ黒こってりでとろける奴）
　　　・カエルのたたき（日本酒呑んでるとき）

矢場とんは名駅の近くだっけ？

味噌かけないでソースで食べると旨いよな

テイクアウトで

旨みがわからない人には理解できないらしい

甘さが常に余計。
トーストにあんこは要らない。
頼むからアイスコーヒーにガムシロ入れないでくれ。
水で薄めないと飲めないぞー（全部の店がそうだとは言ってねえよ）

＞321
酒のつまみ？カエルのたたきってスゴイですね。

銀座まで行って

とんかつ食べるのもなぁ


しかも味噌で・・・・・・



和幸のほうが旨いよ普通に

>>325　鯵のたたきのようなのではなくかつおのたたきのようなのだよｗ
　　でも・・・刺身だったかも。とりのささ身といっしょのようなもの。

和幸って味噌ダレでしょ？
あれ、おいしいよね。

確か動物性の旨みと植物性の旨みで旨みが倍増するんじゃなかったか？

>>329
釣れますか？

>>328

和幸も名古屋用に苦労しただろうな

本場川崎では味噌ダレなんか見たことないけど

>>330
大真面目なんだけど

味噌カツと味噌汁・・・

味噌って味噌の味しかしなくなるよ。
素材の良さが生かされないというか。
塩分の取り過ぎも良く無いし。
繊細さが足りないなあ。

都内で入った和幸、味噌ダレだったけどな。

>>335　名古屋弁だったからだろ。

>>307
トヨタの技術、特に環境技術においては世界の自動車工業をリードするメーカーである。
なかでもハイブリッド技術は核心部分の特許を数多く取得しフォードや日産にも供与が
決定している今や押しも押されぬ我国の代表企業である。
キャッチアップが上手いなどというがトヨタ創業の歴史は自社開発にこだわった苦悩の
歴史でありいち早く外国技術導入に踏み切った日産などとは大違いである。
俺はこのような企業が西三河にあることを誇りに思う。
と言っておいて持ってる車はトヨタじゃない。すいませんです。

＞337
今後ＴＯＹＯＴＡがそう言う面でリーダーシップを発揮してくれると
日本の地位向上にも一役買いそうだね。
まだ、これからだと思うけど。

>>311
＞高層ビルの専門学校って聞いたことないな

無くもないよ。
三井ビルに入居するモード学園、既に大阪校は高層化してるし、
コナミの直営専門学校なんか六本木ヒルズ森タワー内。

>>339

78へぇ

>>334
横浜の牛鍋やのＨＰに
肉を味噌で食うのは理にかなってるとか書いてあったな

春日部駅前の和幸でもみそかつ売ってたぞ。

今日、大戸屋でみそトンカツ食うかどうか迷った

何を食べる時もマヨネーズを使う人とか居るけど
名古屋人の味噌好きもそれと同じだと思うね。
韓国人の唐辛子好きともそうだね。こちらは日本でも受けてるけど。

都内の和幸、どこで食べても普通に味噌ダレ置いてあるよ。
でも、川崎の和幸が味噌ダレではないってことは
和幸なら全ての店に味噌ダレが置いてあるわけではないんだね。
なんで統一しないんだろ。

>>345
矢場とんも東京進出したし
都内では味噌カツが受け入れ始めたってことでしょ
そのうち広まっていくんじゃないの？

駄菓子やにあるような
「ソースカツ」の味噌カツバージョンの
お土産もらったが何処で売っているのか・・・

>>347
名駅のキヨスクで見たような。。。

味噌味カールとか売ってるだろ？

【大阪】知りたい！韓国語　ＴＶドラマ影響大で定員５倍［03/12]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1079257388/l50

韓国語講座を開いている関西韓国文化院（中央区）は、４月から定員を５倍近く増やすと決めた。
０２年のサッカーＷ杯前後から韓国のドラマや映画が日本で爆発的な人気を呼び、「韓国語熱」
が急速に高まっているためだ。

会場は大阪シティエアターミナル（ＯＣＡＴ）４階に移し、早朝・夜間のコースを新設する。
人気ドラマの台本をテキストに使うなど授業も工夫を凝らし、「ブームをさらに盛り上げたい」と
張り切っている。

韓国語講座は９９年、同院が駐大阪大韓民国総領事館内に開設されたときにスタートした。
週３回、午後２時からの開講で、募集は初級、中級、上級の計１２０人。ところが０２年のＷ杯
開催の前後から口コミで人気が広がり、キャンセル待ち状態が続いていた。

特に人気が高まったのは、ＮＨＫ・ＢＳ２で放映された韓国ドラマ「冬のソナタ」のヒットがきっかけ。
「主人公のセリフを原語で理解したい」「韓国語でファンレターを書いてみたい」といった受講者が
あらわれ、日常生活のすべての場面でコミュニケーションが自由にできるレベルをめざす上級
クラスの希望者も増えた。特に女性が熱心で、現在の受講生は女性が８割を占めるという。
（以下略）

ソース（朝日新聞）
http://mytown.asahi.com/osaka/news01.asp?kiji=718


大 <ヽ｀∀´> 阪　また大阪ニダー！！

調味料としての赤味噌は味が濃いだけの調味料じゃないんだよ。
旨み成分とか含まれてるし、知らない人が想像するよりはあっさり
してる。ＮＨＫの全国放送でも特集してた。
名古屋の味噌カツ屋の味噌ダレはその店の秘伝だったりするし、奥深い
ものがあるよ。決してマヨネーズと同じとか甘いとかの一言で片付けられる
ものではない。

味噌カツスレか？

名古屋でうな丼食ったら、味噌カツみたいにめちゃ濃かった。
うな丼まで濃いとは思わなかった。
どんぶりの中が、タレでべとべとで真っ黒。

http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/n_rinkai/pict4438.jpg

ついに、名古屋にカインズＯＰＥＮか。カーマほか、激戦だな。
首都圏のラーメンチェーンが、名古屋圏に進出！！！！！！
http://www.kourakuen.co.jp/index.html

>>355
それ東北の郡山市のラーメンチェーンですよ。

名古屋の食文化は大胆さがあっていいね。
誰も思いつかないことをやる。
外見悪くても、食べてみるとこれが結構クセになる味。
東京で受け入れられて名古屋人は自信がついたね。

頼むから名古屋人は日本の食文化を汚さないでくれ

そういえば名古屋で流行ってたっていうマーガリン＆小倉あん付きのパンなんて
今そこいら中で売ってるね。
〜大阪人

日本の食文化って京都の高級料亭で食べるようなやつか？

でも何で最近になって名古屋のチェーンが東京進出したのか良くわからない。
しかもこの板で名古屋が話題になってた時期とかぶる。

不思議

>>361
愛知で飲酒運転の取締りが厳しくなって、
愛知の居酒屋チェーンとかが活路を見出すために東京に出店し始めたという話を何かで見た事ある。
その流れかな。

>>362
その結果、東京で名古屋の居酒屋が大人気なんだよね。

所詮名古屋

>>359
格闘家の宇○ 薫が大好物で毎日1個は食べてるとか言うとったw
あの人名古屋人ではないよね。

>>364
その言葉はそろそろ通用しなくなっている...。

名古屋食は肉体労働者向けということ。
安くてハイカロリーで腹一杯になる。
常に腹がすいていればなんでもうまいの延長。

>>362
そうなのかな？ちょっとした都市伝説みたいだけど。


首都圏に進出してる某名古屋居酒屋チェーンのドテ系の食い物はさすがに甘すぎて駄目だった・・。
手羽先は良かったが。

日本人の朝食のトレンド
・コーヒー
・パン
・サラダ
・目玉焼き
・マーガリン
・ゆであずき

そして味付けが濃いことや甘味への異常な愛情も肉体労働者の
嗜好とマッチする。
昭和３０年代までの味。

>>354
これは何駅になるの？金城埠頭駅？

>>361
そんな小ネタニュースを覚えている人間は首都圏にはいない。
いるとすれば愛知出身者（特に尾張）だろう。

基本的に名古屋人は名古屋が有名でメジャーな存在だと勘違いしている。
が、しかし、名古屋から出て都会暮らしをしている名古屋人は真相を知り
得もいえぬ複雑な悲しみに困惑する。
そんなところに名古屋のニュースが出ると過剰に反応するわけだ。

ゆであずき

って旨いの？

山ちゃん東京にもあるのか？

そうか、だから働かない関西は没落したんだ。反省。

>>372
読売に東京で名古屋ブームって記事が先週あったからねえ。

まあブームってほどじゃないと思うけど、急に進出してきた背景には好調な名古屋の景気があるとか。

あずきってただの豆だろ

ゆでただけで旨くなるのか？

生では食えないから茹でるのだが、それをそのまま貪る習慣は
一般的とはいえまい。

あずきはアイスだけで十分だよ

>>379
おしるこにも入れてよ

あずきをアイスに入れると皮の食感甚だ悪し。

＞376
TOYOTA

食文化の話題はもういいよ。

お前ら朝鮮人みたいだな・・・・

名古屋の歴史はこれから創るんだyo!!チェケラ

http://www.toshiba.co.jp/about/press/2003_01/j0701/0701.pdf

何が出来るんだ

名古屋と違って工事順調だが



三井不動産と東芝頼むよＷＷ

食文化の話題に持ち込みたい人たちがいるんでしょ。ある種の荒らしだよ。

太陽系に10番目の惑星発見！

まぁ、１０年後の名古屋はけっこう面白いことになってるだろうに

名古屋のように

出来る出来ないで盛り上がれるのは羨ましいね


川崎は確実に出来ちゃうから

三井と東芝ならできるが、川崎には何の力もないよね。

某とんかつチェーン店のみそかつ食べたけど甘すぎだね
あれが名古屋のみそかつだと思って食ってるなら最悪だわ

何で高層ビルが出来ないのか悩みたいよ



だって自然に建つし

本場の味は真似したくても真似できないってことか。

とんかつチェーンって

さぼてんといなば和幸ぐらいか

>>392
前から思ってるんだが、
「自然に建つ」って意味不明。
名古屋では俺の望み以上のものが建ってくれる。

騒がなくても建つのだが、名古屋人は呪術的世界観に
深く浸っているのだろう。
超高層ビルは、五穀豊穣を願って止まない農民気質が変態しつつ
遺伝した現代名古屋人にとってのファリックシンボルなのである。
これが祭らずにいられようか。

建設的な話ししようよ。
んで>>354は何駅？

>>397
金城ふ頭駅

>>398
ｻﾝｸｽ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.2.51.193&el=136.51.14.393&la=1&fi=1&sc=3
この辺りかな。

ポートメッセの近くになるんだね
先月近くまで行ったけど気がつかなかったよ

今日三井ビルの前を通ったけど、敷地面積ないねー。
あの面積ではそんなにがっちりしたもの建てるのは無理でしょう。
あれは隣のビルも含めて再開発しないともったいないよね。

名駅のライバル南千住・北千住
南千住
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/040217.html
http://www.udc.go.jp/kawanote/action/m_sennjyu/images/a_001_01.jpg
http://www.udc.go.jp/kawanote/action/m_sennjyu/images/a_001_02.jpg
http://www.udc-riverharp.com/index1.html
北千住
http://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/23adachi/kitasenjusta.jpg
http://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/23adachi/kitasenjuoioi.jpg
http://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/23adachi/kitasenjuoioi2.jpg
http://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/23adachi/adachiv.jpg
http://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/23adachi/kitasenjumetro.jpg

佐藤惣之助 ◆fzb6TDvnUA 乙
暇だなお前

名駅は北千住になれるのか？

南千住に抜かれるのか？



危ないだろうなＷ

スルーで行こう

同じ話題ばっかりで良く飽きないな・・・。＞名古屋人

>>406　なぜカゴメがあるのにケチャップよりマヨネーズが好きなのか
　　　なんてどう？

>>244
セントレアの海外キャリアの新規or復活就航
・ヴァリグ・ブラジル航空→ヨーロッパ経由に変更してブラジル線を復活就航する意向。
・ＫＬＭオランダ航空→アムステルダム線を千歳経由から直行便に変更して早期に毎日運行させたい意向（当初は週に3便を予定）。
・フィンランド航空→ヘルキンシ線を週3便で新規就航する意向。

他にも既存路線や新規であると思うけど、日航や全日空、日本貨物航空の国際線は以下。

・日本航空
パリ線を毎日運航（エールフランスとのコードシェア。エールフランス機材も？）、
バンコク線を毎日運行に増便。
釜山線を毎日運行に増便。
広州線もしくは大連線を週4便程度新規就航。
アメリカ貨物線を週5便に増便。
ロンドン線、ニューヨーク線の復活は.....？？？
２００５年度の事業計画の発表の際はさらに増便、新規就航がある模様。

・全日空
上海線→毎日運行で新規就航。
ソウル線→毎日運行で新規就航。
以上は２００４年度の事業計画。２００５年度の事業計画は未発表。

・日本貨物航空
東南アジア線及びアメリカ線を週に4〜5便新規就航。

トヨタはブラジルに工場持ってるのか？
それとも名古屋人お好みのブラジル豆の縁かね？

名古屋は北千住になれるのか？



スレ立たなかったよ

トヨタは日系３世までは採用するのでブラジル人の従業員は多いよ。
あと浜松地区のメーカーもブラジル人多し。

>>408
いいねいいね。
セントレアは東海地方の人だけの利用ではないから
出来るだけバラエティに富んだ路線があるといいです。
例えば九州や東北の人が地元の空港からセントレアに、
そして「ストレスなく」国際線に乗り継ぐ。
他地方の人たちにも愛される空港になって欲しいと思います。

今、着陸してもいいくらい。でも開港は１１ヶ月後です。
http://www.centrair.jp/kouji/kouji2/koukushasin/ptb2004.02.19-w700.jpg


航空板より

>>409
自動車関連のブラジル人の為。
バブル辺りはトヨタがチャーター飛ばしてたと記憶してる。
ちなみに、当時はブラジル通貨が猛烈なインフレだったので銀行送金せずに
日系人は体に�jを巻きつけて帰国してた。その為ブラジルでは日系人到着
狙った強盗が頻発。
>>412
＞「ストレスなく」国際線に乗り継ぐ
国内線の拡充とディスカウントの料金設定もだと。
今の名古屋空港発着の料金のレベルだと成田、関空まで行った方が
経済的な地域が、あと韓国の仁川経由も。
国内線は中途半端な地域だし・・・・新幹線からの乗り換えがスムーズ
ではないし・・・・どうだろう？
香港みたいに駅にチャックインカウンターできるのでしょうか？＞新空港

で、新空港は名古屋から近いの？

ちゃっくいんかうんたー、なんか痛そう。

>>412
自然にそうなるよねセントレア。
国内の主な都市に路線があるし
海外の主な都市に路線ができれば。

空港も遠いんだな

ビジネス拠点に向いてないようだ




更に川崎との格差は広がるな

名古屋駅から空港まで３０分って遠いほうかなぁ？

>>419
だから、ﾊﾞｶは無視だってば。

>>419

新幹線は１０分以下飛行機は２０分以下じゃなきゃ

川崎に勝てないよＷ

関空のＯ−ＣＡＴは晩年は１日の利用者数は平均数人だったそうで
２年くらい前に廃止。神戸も廃止。
箱崎も利用者数がかなり減ってるらしい。
重くてブツブツ言いながら空港まで荷物を持って行きたがるようだ。
それを見て中部は当初の構想では金山・名古屋にＣＡＴはあったが
計画段階で没。

420 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 04/03/16 00:09 ID:M7d03rLi
>>419
だから、ﾊﾞｶは無視だってば。


名古屋スレはsage荒らしばかりだなぁ

なんだ、煽りかよ。
真面目に取り合って損した。

>>422　なごやは元からみゃーですから。

>>422
セントレアの場合
名古屋から30分だから余計にいらないよね。

横浜と川崎は良い都市だけど、國彦と佐藤は嫌な奴

栄→名古屋→空港？

ＳＣＡＴ？からバスのほうが楽でいいんじゃないの？

名鉄の中部国際空港アクセス特急の新型車両にも期待できそうです。
http://www.maing.co.jp/maimai/Wagamati/aichi/wa_021226b.jpg

>>414に横レス

仁川まで行って、その後何に乗り換えるの？　大韓？　アシアナ？
少し前までは激安ということでＫＥとか使う人も結構いたけど
今じゃ結構キャリアにこだわる人増えたよね。それに各社安くなったし。
ちなみに俺は韓国系のキャリアはいや。何かと気分悪いことが多すぎ。

国内線の一層の拡充、これは同意です。
このことは航空会社が既にいろいろ考えてるんじゃないかな。商売だし。
ＪＲ名古屋駅新幹線改札口から名鉄名古屋駅まで普通の人の足で
大体５〜７分ぐらい。重い荷物を転がしていることを考えると余裕を見て１０分。
もっとスムーズな方がいいということだよね？　どうしたらいいんだろう？？

>>427
激しく同意しますが煽りの類は徹底的に無視･放置推奨でお願いします。

国際線なら荷物も多いだろ

乗り換えは辛いでしょ



客が少なそうだから整備の必要もないけどな

>>422
箱崎経由の人間居ないし・・・・

日本の場合、ツアー客利用が多くは空港集合、空港ちゃっくいんが多いのも
有るが、ビジネスユーズとかは駅に有ってもらいたいだが。
香港、九龍駅のちゃっくいんなんて利用者結構いるんだが・・・

日本人ってなあおもしれえ人種で、たいした用事もねえのにブランドバッグ持って出たがる。
海外旅行もおんなしで、えっちらスーツケース持って海外旅行でザマスって顔して
混んでる電車の乗るのもステータスなんだな。
キタねえスーツケースにセキュリティーシールいっぱい張りやがって
バカ丸出しってもんよ。
俺なんざ、ホテルに送っちまうけどよ。

わけの解らない停車位置に戸惑いあるいは乗り間違える旅客が・・・
チェックインしたお客さん、来ないと飛べないよ〜

>>431
他を煽って優越感に浸りたいのかな？自分さえ気分良ければそれで
良いんだろうね。どうしてもああいう人間の行動は理解できん。

ところで、三井ビルはどうなるんだろ。いくらなんでも、あと一月
もあれば公表されるんだろうね。

>>430
不確かな情報で申し訳ありませんがJR名古屋駅と名鉄名古屋駅(改称予定)の間を
移動し易くする為にJR名古屋駅広小路口付近の名鉄百貨店に新たに名鉄の改札口が
設置される様ですよ。

sage荒しが来た。

新名古屋駅のこと考えると少し鬱。

>>430
当然、韓国系のキャリアがほとんどでしょ。仁川の状況見れば・・・（ｗ
まだ、地方から海外出るのはコストが安い所多いでしょ。

個人的には昔、長期旅行の時は金浦使ってた、日本は正規以外のオープンが
無い、有っても非常に高かったんで。日本で予約、韓国で購入、発券。

>>439　名鉄は標準軌だったっけ？狭軌ならＪＲに乗り入れてしまえ。
　　　これで一発解決。

>>437
おー、それはいいですね。空港に関係ない人にも便利ですね。

>>438
マジレスするけど、煽ったり否定的なレスを付けたいだけなら、
ここに来るべきではないと思うよ。削除されない程度のスレを
立てて、そこで好きな事いってればいいのに。そのコテ名をこの
板で見るだけで、本当に気分悪くなるんだよ。これ以上荒らさ
ないでね。

>>437
今工事してるよね。

>>441 凶器。
JRの列車が熱田あたりで名鉄に乗り入れればヨカッタのに。

>>437
優越感に浸りたいと言うよりは相手して欲しいだけではないでしょうか。
レスの内容も空虚で無意味な物ばかりで読むに耐えません。

三井ビル東館南館ですが自分が二月上旬に訪れた時には地上のオフィスは殆ど
移転していて両ビル併せて十社程度になっていました。
本当にそろそろ情報が出て来ても良さそうなのですが…

新名古屋駅だと駅の改札前にカートおけないしなぁ〜
荷物沢山抱えた人間キツイかも。
東京の上野京成、東京駅も同じだが、その代わりリムジンバスが一応
あるので。
名古屋でもリムジンバスみたいなのが頻繁に運行されるんでしょうか？

>>440
仁川が予想ほど上手くいってないのはそれに見合うだけのキャリアがないから。
ハブ空港はそこをメインに使う大航空会社があってこそ。
大韓なんかでアメリカやヨーロッパにいこうなんて人はますます少なくなる予感。
１回乗れば十分。　で、コリゴリ。　そりゃ日系キャリアのサービスにはかないませんわ。

>>446
なるほど…
名鉄新名古屋駅はホーム･改札口共に地下にありますし階段･エスカレータの
昇り降り等大荷物を持って移動する人間には不便な構造ですよね。
ラッシュ時等その辺を上手く対処できるのか心配です…

>>447
>日系キャリアのサービスにはかないませんわ。
個人的には日系キャリアより、シンガ、タイ、バージンの方が・・・・
ウドンdeスカイも捨てがたいが。
ｵｲﾗはちょっと前までバンコク線唯一の喫煙席があるエアーインディアを
できるだけ使用してたが。つかケータリングの違いだけでしょ。所詮エコノミー
レベルは。

>>448
新しい改札口がどこまで空港利用客に配慮してるかだね。
上下移動は駅だからしょうがないと思うけど、少しでも使い勝手
を良くしてほしいよね。

なんかやっとDIONのアク禁解除されたみたいでお久です。

>>448
新名古屋駅もエレベーター装備するみたいです。
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=40&kiji=6

空港リムジンバスは栄オアシスからの路線で市バスが新規に参入するとかいう情報もありましたね。
名鉄バスも分社化しますから鉄道と競合する路線でも運行する事になると思います。

>>450
そうですね。名鉄新名古屋駅は昼間でも過密ダイヤで方面･種別によって停車位置も
変わる旅行者には解り難い駅ですからね。旅行者が気持ち良く移動できる様に
施設の見直しを期待したいですね。JR東海も極力協力して貰いたい所です。

過密なんだぁ

短い電車ばかりだから何じゃないの？

>>448
正直、東京ではほとんど駅では配慮してない。さすがに成田はやってるけど。

ｵｲﾗの場合、荷物が多い時は成田→リムジンバス→家の近所→タクシー

>>451
そう言えば名鉄神宮前駅の駅ビルも現在改装中ですよね。

453 名前： 千種区民 ◆z.BeTZShyM [sage] 投稿日： 04/03/16 00:55 ID:VdDcxnQQ
>>450
そうですね。名鉄新名古屋駅は昼間でも過密ダイヤで方面･種別によって停車位置も
変わる旅行者には解り難い駅ですからね。旅行者が気持ち良く移動できる様に
施設の見直しを期待したいですね。JR東海も極力協力して貰いたい所です。




名古屋の電車会社は慈善事業に力を入れてるのか？

さすがに名駅、金山からだと鉄道が有利そうだけどね。特急が15分に
1本あるし、時間も短いし。栄からでもすぐ名駅や金山に出れるので、
鉄道の方が便利そうな気がするけど、どうなんでしょうか。名古屋北部
や瀬戸線沿線の人にとっては栄からのバスの方が便利な事もあるのかな。

欠伸・・・

>>452
デポちゃん、おかえり。
リムジンバスは是非とも市内主要ホテルもループして欲しいよね。
もちろん各ホテルも独自にやるかもしれないが、アメリカなんか
初めから主要なホテル前、もしくは極めて近いところ数箇所を経由して
バスターミナル到着、こんな街が多いと思う。これがものすごく有り難いのよ。

名古屋の電車会社も儲かるなら手をつけてるだろ？

名鉄の駅施設はバブルの時にあか抜けなかったつけが今になって出てきてる感じですねw
少ないパイであれだけの路線網を維持していくには仕方なかったんだろうけど....。

それでも新一宮や金山の駅なんかはけっこう元気あったころに出来たので、ホームも10両編成対応で立派ですけどw

>>460
今も名鉄バスが市内ホテルを循環する空港便を細々と運行してますけど、
都心部での定時制の確保が難点みたいです。

新空港開港後も継続するそうですから拡充を期待しますね。

>>462
再開発や百貨店に関してはもう期待する気もおきなくなってしまいました。
名古屋財界を引っ張って来た大企業の一つである事は間違いないので、
それだけに失望が大きいです。

名鉄さんは空港線で体力をつけてもらわないとホントヤバイですね。。
最近の決算見てると泣けてきます。

>>463
>今も名鉄バスが市内ホテルを循環する空港便を細々と運行
今の小牧は便少ないし利用価値無しだが、荷物抱えてると市内までの
タクシー代が半端じゃない。
新空港移っても今の小牧の運行形態だと・・・・田舎空港になってしまう。

関係無いが小牧の屋上に展示してあった飛行機どうなるんだろう・・・・

仕事で名鉄関係の人と会っても、なんか役人みたいだもん。
一人当たりの生産性は低そう。トヨタの真反対な会社。

>>464
名鉄はレジャー部門等を中心に整理･分社化を実施する等リストラを推進しています
よね。中日新聞にも毎週の様に子会社･グループ会社の解散が報じられています。
名鉄の再建･復興が成功した暁には名鉄新名古屋駅周辺の再開発にも何らかの
行動を起こして呉れる物と期待しています。

名鉄もトヨタの傘下に入って経営体力つければいいのに。
合理化で廃線ラッシュが待ってるけどねｗ
空港線までry

名鉄については後向きな意見が多い様ですので前向きな意見も書込んで置きます。

リストラで名古屋の失業率が上がるのかな？

可哀想

いや、名鉄はリストラが進んで今期末じゃ黒字予想だよ。
だから空港列車も計画より増車するらしいよ。

自分的には金山のスポーツガーデン跡地の再開発にも失望した。
あそこは空港開港後は凄く便利になるのに、お茶を濁すような
再開発しかしないなんて。名駅の百貨店も結局改装だけだし。
なぜ名古屋の人間が高島屋に流れたか、まだ気付いていない
みたいですね。

愛知県条例に違反して、深夜カラオケ騒音のジャパンレンタカーを
誰か、検挙してくれ。うるさくて迷惑だ。名古屋企業、うざ。

>>473
名鉄不動産にも頑張って欲しいんですが自分もスポーツガーデン跡再開発には
失望しました。JR高島屋は立地･テナント等様々な面で反則に感じられる程
強いので既に松坂屋･三越名古屋に甘んじていた名鉄百貨店が負けるのは
致し方ない事だとは思うのですが…

名鉄は高止まりの運賃で営業益を黒字化してるに過ぎない。（国交省の
おかげだが）
それより、斜陽してる名鉄から商工会の会頭がでるのはいかにも名古屋
らしいと言うか・・・その辺の所が有る限り名古屋は名古屋のママだと
思う。

名鉄のあの並びはレジャックのほうに行けば行くほど的が絞れてないものになる。
セブン館のターゲットって若者？　それともミセス層？　
そろそろ戦略を立て直して、人をひき付ける施設に転換すべき。
セブン館だけでも建て替えて、斬新な場所に生まれ変われば、
笹島地区へのつなぎ場所として活性化することでしょう。

名鉄は斜陽ではなく、立て直してる最中なんだけどね。公的資金が注入される
というわけでもないし、新規路線の開通もある。問題は、名古屋企業全般に
いえる、冒険心のなさなんだよ。新興のＪＲ東海とトヨタが決断して、再開発
の機運を切り開いてくれなかったらどうなっていたことやら。

レジャックは正に笹島地区へのつなぎになりうるし、他のビルと独立してる
から、本格的な再開発するのにはもってこいだと思う。

名商会長就任はトヨタの要請で就任。
つまり中部財界人事も実質トヨタが握ってます。
ってか、中央にもかなりハバきかせてます。

>>480
そうだったね。事情を知らない人は「名古屋は名古屋のママだと
思う」なんて言ってるけど。

>>478
名古屋経済に対する影響が以前より少なくなったのに名古屋の経済界の
中心に居る事はねぇ〜。
＞冒険心のなさ
と言うより明かに鉄道会社としての経営の失敗でしょ。在京の私鉄みたいに
沿線住宅をあまりしてこなかったし、その一方でレジャー開発は失敗してるし。
あの、国鉄より官僚的な東武鉄道でさえ最近30階超える高層マンション開発を
やってるのに・・・・

名鉄の走ってる車両見てれば斜陽（言い過ぎかもしれないが）してるでしょ。
鉄に取っては良い事だが。

>>480
名鉄を頭にしなくちゃならない所が名古屋なの。判ります？
トヨタが実質名古屋経済で一番影響力あるのは知ってるんですよ。
昔の五摂家（だっけ）を未だに引きずっているみたいでね。

今から３０年前、名鉄は冴えたリーダーに率いられた会社でした。
犬山に展開されたモンキーパーク、明治村、日本ライン等は当時としては
とってもユニークで全国の会社のモデルとなったものでした。
名駅地区でもその当時はJRはなく、あの腐ったような国鉄でしたので
まさに王様、百貨店を含めたグループ全体の売上も絶好調でした。
この会社が色褪せていったのは、縁故入社が増えたこと、官僚主義がはびこったこと。
でもね、国鉄だってああだったじゃない。どんな会社でも再生はできるのだよ。

>>484
明治村造ったのは偉大な功績ですね。あれでいくつもの建築が救われたかと。
確か明治村造り館長になった建築家の谷口吉郎と当時の名鉄社長は同級生
だったはず。その縁で明治村が。
今の名鉄ビルも谷口吉郎が設計に関与してるはずなので名古屋の人間は
大切にするように。

さて、そろそろ出勤だ。
俺は超優良企業トヨタ自動車の組立課でグループリーダーをやってる。
勤続３０年を超える。嫁と娘の３人暮らしだ。
俺の組にそろそろ勤続３年になる女性社員がいる
彼女に辞表を書かせるのが俺の仕事だ
彼女には可哀想だが女は生産性が低いからやめてもらいたい
チーフのパワーゲームに勝たせてやるために俺はなんでもやる。
女は３年〜５年を目処に自主退社に追い込む。これが俺のやり方だ。
体裁があるから採用しないわけにも１年目に切る訳にはいかない
どんどん使いまわしをさせて、追い込んでいくんだ
そのうち彼女はからだの調子が悪いと言って長期の休暇を取り出す
こうなれば辞表の提出まで時間の問題だ。

〜フィクションです〜

さて、そろそろ出勤だ。
俺は超優良企業トヨタ自動車の組立課でエキスパートをやってる。
勤続１５年を超える。独身の一人暮らしだ。
俺の裏の組にとても仕事が出来る奴が居る。
奴を辞めさせるのが俺の仕事だ。
奴には可哀想だが奴は生産性が高すぎるからやめてもらいたい
工程数・生産計画は高い方に合わされ、比較され劣等感をあじわさられる。
あいつのせいで、俺の組は毎日残業だ・休出も酷い。チーフ・ＧＬにいびられる。
体裁があるから後ろから車で跳ねる訳にはいかない
奴の組に交代する時に設備ををあたかも自然現象かのようにうまく壊していくんだ
そうすると、機械・台車・インパクトはエラーを起こし裏番の生産性がグッと下がるんだ
奴の飲み掛けのジュースに毒物を混入したこともあった
仕事の出来る奴は意識が高いから、設備不良などの下らない理由で頻繁に作業遅れ・ラインストップ
に追い込まれると、やる気を無くし。職制・技術部の人間にあきれ・怒りを覚える。
こうなれば辞表の提出まで時間の問題だ。

〜フィクションです〜

さて、そろそろ出勤だ。
俺は超優良企業トヨタ自動車の組立課で新入社員をやってる。
もうすぐ勤続丸１年。独身の寮暮らしだ。
残業がほとんどない。手取りは１３万円台だ。
ボーナスも欲しかった車の頭金にもならなかった。
でも、会社はピンクコンパニオンつきの宴会を催してくれるし
やさしい先輩がソープをおごってくる。最高だ。
給料も順調にランクを上げていった勤続１０年超の先輩が「今月手取り３０万あった！」
とはしゃぐ姿を見て俺もがんばろうと思った。勤続１０年を超えると月給のほかに
夏季賞与８０万・冬季賞与１００万ぐらい出る、さすが超一流企業トヨタだ。
俺もその勝ち組みのレールに乗った一流の人間だ。がんばろうと思う。
年収２０００万円以上のリーマンが国内だけで３０万人いようが、
年収１億円超えのリーマンが国内だけで１万人いようが俺には関係ない
敵を作らないように群れてそそつなく仕事をこなし教育をうけランクを上げてく
それ以上も以下も無い。

>>421
川崎に新幹線の駅あるの？

名鉄の駅員は 全体的にオッサン臭い。

家の奥さんは名鉄百貨店派だから俺は今度の名鉄の全面改装には期待したいけどね。
確かに名鉄は数年前からやる事がずれてる感じだし
スポ−ツガ−デン跡地の開発は残念・・・
ここは思いきった社内改革をしてイメージアップをはからないかんでしょ。（やってるか）
小石川のあんちゃんの言う事は結構、的を得てると思う。（鬱

スポーツガーデン跡地って何が建つんですか？
今までの会話を聞いていると、無茶苦茶ショボそうなものが建ちそうですが・・・。

金山は発展すると期待していたのですが・・・・・・。

やっぱ、アレだ、CEOだ。フランス人あたりの。

>492
３階建て位の小敷地オフィスビルが数棟・・・

>>494
名鉄は金山を衰退させたいのかねぇ。
せっかく立派なアウトレットモールみたいなものができて、金山は発展しそうだって言うのに・・・。

名鉄は開発するな！！
でも開発しないと潰れるか・・・。

>>495
名鉄はそれなりに金山にチカラ入れてるでしょ。
スポーツガーデン跡地もそうだし
駅舎も増築するし近くにホテルも作るんじゃなかったっけ？
ただそれが・・・

金山に何を期待してたんだ？ＷＷＷ


企業にとって魅力のない街ってことだろうなＷＷＷＷ

佐藤君、毎日毎日そんなレス書いてて
虚しくならない？

もうタコ足のような多角経営はうんざりな名鉄さんでしょうから消極的になっている部分も否めないのでは？

>>498

毎日毎日そんな妄想レス書いてて
虚しくならない？

>>500
妄想レス？そういう意味で言ってるんじゃないよ。
人を不愉快な気分にさせるレスを書くことがそんなに愉快か？
君はそんなに悪い人間じゃないと思ってるんだけど
毎日、嫌味ばかり書いてると、本当に嫌味な人間になっちゃうよ。

>>498
>>501
だーかーらー、無視しろって。いい加減こっちも学習せんとあかんよ。

>>501
よろしく。

（無視しろという意見もわかるけど
僕自身はそんなに腹を立ててるわけじゃないんだ。
むしろ、彼のことが心配だから、敢えて反応してるわけで。
スレ違いな書き込みなんで、他の皆さんには申し訳なく思うけど）

>>504
その行動が荒らしを助長してるようなもんなんだよ。
ﾊﾞｶの心配せずにこのｽﾚの行く末を心配して欲しいね。

ささしまライブ24すごい+
名古屋港に日本一の超高層ビル
http://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwe/kwe_a04.html

>>506
それは景気づけのイラストなんで。

スポーツガーデンは学生の時の思い出の場所だったのになぁ

漏れもスポーツガーデンのバッティングセンターには世話になったよ。
ただのマンションになっちゃうのかなぁ・・・
露橋はどうなるの？

>>506
ハイウエーオアシス構想はおもしろそうですね。

それにしてもそこ古いデータと誤字が多いですね〜中部新国際航空にはうけましたw

ゴーゴーナーゴヤ　
http://lfo.hp.infoseek.co.jp/nagoya.swf

横浜のショボイ建物が燃えたことがどうしたっていうのよ？
関東大震災以前から、横浜よりも、神戸や大阪や東京の方が今よりはるかに素晴らしい建物が存在していたはずだよ。
当時の港湾は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだからさ（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。

　その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。

注）第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年

あの笹島の広大な土地を緑地にしちゃもったいなさ過ぎる。
あそこに超高層ビルを建てなければ、この俺が許さない！...

名鉄＝迷鉄

腐れ名古屋の風致地区＝笹島
土地の塩漬けなんて美味いわけないだろ、

塩漬けで駄目なら燻製にするか？

http://www.chukei-news.co.jp/news/200403/16.html
新年度に2005年以降の将来像を描く方針らしいです。

愛知県条例に違反して、深夜カラオケ騒音のジャパンレンタカーを
誰か、検挙してくれ。うるさくて迷惑だ。名古屋企業、うざ。

>>513
笹島にはまず、市役所を移転させるのがいいんじゃないの？
今の市役所は博物館か何かにして。

愛知県条例に違反して、深夜カラオケ騒音のジャパンレンタカーを
誰か、検挙してくれ。うるさくて迷惑だ。名古屋企業、うざ。

今日、池下〜本山の広小路沿いを歩いてきました。
あの辺りの広小路通りも立派になりましたね。昔はもっとｺﾞﾐｺﾞﾐした感じ
だったのが、歩道もカラー舗装で広くなり、道沿いも新しいマンションやお洒落なお店が
目立ってきたように思います。楽しい散歩でした。

栄まで戻った後、久しぶりに栄〜名駅まで散歩。
名宝会館の跡地工事も見てきました。

農協の弱い地域は、ダメ。大阪、名古屋のように。
逆に、東京都、横浜市、川崎市、京都府、奈良県、香川県はいい。

バロー、イオン、スギ薬局、カーマ、トヨタは、名古屋企業？？？？
おい、急に出世すると親戚が増えるというよな？？？？？？？？？？

>>520
お疲れ様です。自分の地元に来られたんですね。
長期に亘った池下〜東山公園の広小路通の拡幅工事もようやく最終段階を迎えました。
工事期間にサンクレア池下･覚王山センタービル等再開発も実施されました。
柿様の仰る通り15階程度のマンションや小奇麗な店舗も増えて全体的に綺麗になりましたが
まだまだこれからの地域です。拡幅工事完了の暁にはまたお越し下さい。

>>520
すごい歩いたんじゃない？何万歩くらいだろう・・・。
池下〜本郷辺りは確かに新しい店が多くなったね。覚王山なんて今一番人気がある地域じゃない？

>>524
横レス申し訳ありません。
池下〜本山なんで徒歩で二十分程度の距離ですよ。

ところで、名駅の豊田毎日ビルが257mになるという情報は誤報だったのかな？
なのかな？トヨタのことだから、完成までに何か話題になるような隠し玉を出
してくるとは思うけど。

マンションに興奮してみたいねＷ

味わいが無くなったんだな。
坂の上の今下駄履きマンションになってる
あれがボロボロだったときは面白かったのになあ・・・・
そこの横丁のお茶漬け屋も店を閉めて久しいのだろうなあ・・・

某大学ＯＢ会は今でも東山会館で高歌放吟しているのだろかあ？

★失職中の父親が息子と盗み　愛知、車で寝泊まり、所持金なく

・愛知県警中川署は１１日、事務所から金品を盗もうとしたとして、窃盗
　未遂などの疑いで、石川県出身の住所不定、無職山野下学容疑者（４４）を
　逮捕した。

　山野下容疑者は、小学６年の長男（１２）と２人暮らし。働いていた名古屋市の
　会社が倒産し、家賃の滞納から住んでいた市内の団地を８日、退去した。
　盗んだ乗用車に長男と寝泊まりしながら市内を転々としていたが、１０日夜、
　長男から「おなかがすいた」と言われ、窃盗を思い付いたという。

　調べでは、山野下容疑者は１１日午前１時ごろ、長男とともに同市中川区
　清船町の「名古屋市建設技術センター」の窓ガラスをハンマーで割り侵入、
　金品を盗もうとした疑い。
　http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=11kyodo2004031101001254&cat=38


空ビルオーナーもこのようになるのかなぁ

>>523
そうそう、久しぶりに池下で地下鉄を降りたのですが、「サンクレア池下」が完成していて
ちょっと驚きでした。池下というと、愛知厚生年金会館の中に出る、というイメージしか
なかったもので。

本山も、名城線が来て駅は凄く綺麗になりましたね。
ただ、駅周辺はあまり変わっていないかな・・・？
山手通り沿いも、以前は小奇麗なレストランやお店があった所が、携帯ショップなどに
変わっていたりしていたのが少し残念でした。

これからも、時間があれば、名古屋市内を散策するでしょうから
また報告しますね。

同公社は、２９日から普通車６５０円を７５０円に値上げするが、
将来８００円に値上げする方針は撤回し、将来も７５０円を維持する
としている。黒川団長は声明を出し、「料金凍結を実現できなかった
のは極めて残念」としながら、「今後の料金引き上げ断念などの
成果を出した。これからもチェック機能を充実させ、
料金引き下げを実現していく」とした。

http://www.nui.or.jp/project/KANAKITA.HTM
金山すごい

>>526
自分は豊田毎日ビルの新規情報の信憑性には疑問を持っています。
大幅な計画変更には環境アセスメントの再実施が必要になると思います。
個人的には豊田毎日ビルの低層棟に入居する商業施設に期待しています。
海外ブランドの専門店街等かなりレベルの高いテナント群が期待できそうです。

池下の旭川ラーメンは健在かなあ・・・
あまりうまｒｙかったけど

>>524
街歩きなら少々歩いても苦になりません。むしろ色々なお店や施設、景観など、
路地裏観察を楽しめるので好きです。

少し前、名古屋に移住する計画があったので調べたのですが、覚王山のあたりは
かなり家賃も高うございました。

>>533
何気にオアシス２１より更に期待できそう。金山って元々人が集まる地域
だから、ダイエー以外の集客施設がなかったのが不思議なくらい。

>>534
いろんな意味で豊田毎日ビルは楽しみですね。高さはやっぱり誤報なのかな。

>>531
本山は地下鉄名城線の延伸による改修･新設によって駅自体は綺麗になりましたが
地上は殆ど変わっていません。パチンコ中央が閉店して愛知工業大学のサテライト
キャンパスになると言う噂が流れている程度です。
今後も報告宜しくお願いします。楽しみにしています。

高さが1/10になるわけないんだから完成まで黙って待てば良いのに

>>539
人の趣味、興味にまで口出すな

>>539　子供だから。

思ったことを言っただけだよ。ただの提案のつもりだよ。
君が何をしようが僕には関係ないからね。強制するつもりもない。

だいたい喧嘩腰だよね。名古屋人は皆こうなのかな？

>>542
はあ？喧嘩腰なのはお前だろ？自己中心的な奴だな。

驚いたね。名古屋では539のような発言が喧嘩腰になるの？

それは失礼した。

こんな奴相手しててスレを汚すのは迷惑だからもう止めときます。

545 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/16 23:33 ID:bF7aRnu1
こんな奴相手しててスレを汚すのは迷惑だからもう止めときます。

↑
実は539をよく読み直して僕が喧嘩腰でないことを理解したのだが
それを認めない名古屋人。

>>545
仰る通りです。此処では開発･再開発の話題等を語り合う場なので何で語ったら
いけないのか全く解りません…

>>546　もうクリスタル広場という文字を見ただけで駄目なんだと思うよ。
　　　多分俺に対してもそんな風で、酒屋で國盛（知多の酒）という酒瓶
　　　見ただけで駄目なんだろうなｗ

はあ〜言葉づかいさえ丁寧だったら何言ってもいいと思ってる
ガキはどうしようもねえな。放置放置

なんか、ここは人を見て判断するみたいだな。
特定のｺﾃが何か言うとすぐに煽りに結び付けてしまうようだが、
レスは文面通り受け取った方がいいと思う。

>>548
ここに集まっているコテハンは名古屋の事を思って忠告などしているのに。
それが名古屋人には分からないのかもしれないですね。

名古屋に肯定的な意見または妄想しか受け入れないとは。
先が見えるよ。

539 名前：クリスタル広場 ◆boczq1J3PY 本日のレス 投稿日：04/03/16 23:27 TVpML5Y9
高さが1/10になるわけないんだから完成まで黙って待てば良いのに


なんにも問題無い発言じゃないのか？

だいたい539は肯定的でもないが否定的でもないだろ。
提案をしただけなのに。喧嘩腰といわれる意味が分からないよ。

>>547
こういう展開になると國彦 ◆ozzu2expuYの本音が出てくるから
良かった面もあるけどね。裏表が激しいんだよね。


ところで牛島再開発ビルは5月着工みたいですね。新幹線から毎日
建設現場が見れるから楽しみですよねｗ

>>534
商業棟には私も大いに期待しています。
キーテナントを核とした専門店街にするって言ってるので、
大部分をそのキーテナントっちゅうもんが占めるんでしょうか？
海外ブランド店は私に何も縁のないものですが、今までの名古屋に無かった
高級感あるものになりそうなので、ぜひ入居してほしいです。
ハービスＯＳＡＫＡみたいになるのかな？
それにしても吹き抜けがかなり高いですね。

>>554
あなたは毎日新幹線乗っているの？
低層部を作っているときは新幹線側から見えないでしょ。

あ、今度は俺に矛先が向いてきた。

俺にはID:bF7aRnu1の方が意識過剰に思えるんだが。

名古屋って全体的な街づくりが苦手みたいだね。
トヨタビルが出来ても浮いているよね。名鉄、近鉄が変れば別だけど。

557 名前：國彦 ◆ozzu2expuY 本日のレス 投稿日：04/03/16 23:43 GI59wuaZ
あ、今度は俺に矛先が向いてきた。


ＩＤがGI

なんかカッコいい

名無しで陰湿な固定叩きは止めた方が良いよ。

−今までの名古屋に無かった高級感あるものになりそう−

美宝堂にある黄金の間←名古屋的高級

>>554
なるほど…そう言う見方もできますね。
牛島再開発の二期工事は五月着工なんですか！先日も工事現場前を通り掛ったの
ですがあまり変化がなく心配していた所でした…
鉄骨が組み上がる現場を新幹線から眺めるのが楽しみでなりません。

喧嘩腰でもない質問レスも無視されるのか。
徹底しているね。

でもそれでは妄想が先行してしまう気がするのだが

>>553
人のレスを否定してるだろ。それも唐突に。それにお前に黙って待てば良いの
にといわれる筋合いはない。

でもまあ、自分ももっとやんわり言えばよかったよ。お互い気分が悪くなる
だろうから、もう止めよう。でも興味なんかは人それぞれなんだから、いろ
んな価値観を受け入れるようになってくれ。

美宝堂ね。あれは名古屋でしか流行らないだろうね。

>>562
それはただの一企業ですが。
私は専門店街のことを言ってるんですよｗ

>>556
千種区民氏へのレス。千種区民氏が学校のある時期の平日は新幹線で
通学してることを意識してレスしただけ。

別に僕の価値観を押し付けたりはしていないしそのつもりもない。

>>564
妄想が先行って具体的に何を指しているのですか？

そしてあなたを非難したつもりもない。

>>568
なるほどね。まあ五月には見られないだろうけどね。

美宝堂って、あーた、どちらかと言えばダサダサ系ですよ。
周りの女の子は全員、あそこではお買い物したくない、とノタマッテおります。

名古屋超高層祭りとかやりそう。

>>567
相手にしない方が本当に良いですよ。海外ブランドがどの様な物か全く
理解していない人ですし美宝堂と米兵を同列に扱っている方ですから(笑)

>>572　白壁って高級なのか？

>>570
気にしないでください。

>>569　>>571
それだったら、別に高層ビルの高さを話題にしてもいいですよね？
妄想ではなく、某新聞のネット板に記載されている記事を元にして
ますし。

美宝堂で買ったものも米兵で買ったものも
ギャランティーカードが入っていても買ったところでしか
なおしてもらえない不思議

>>577
うん
まったく問題はない。ただ僕の思ったことを言ったまでだからね。
だいたい僕に了解を得る必要などないからね。そこまで思っていたなら申し訳ないね

>>579
こちらこそ申し訳ない。これに懲りずまたいろんな意見を
書き込んでね。

確か257ｍのソースって結構まともなところだよね？

>>555
豊田毎日ビルの低層棟のキーテナントがどの様な企業かも気になりますね。
松坂屋本店の特選サロンの様な雰囲気とは違った施設を期待したいですね。
自分は梅田のヒルトンプラザの様な施設を想像していたのですが…

>>581
なんだけど、誤植っぽい気がしないでもない。

ブランド品は正規ショップで。　あとあとその方がいいですよ。
でもコメヒョウさん、美宝堂さんも頑張っています。
お値打ちな物がいい人はディスカウンターへ。

ああスレ違い。　すまそ。

>>583　結構悲しいこというね。ソースは複数じゃないのか？

>>506
の港の計画図をまだ残してあるのに驚いた。10年以上も前の計画なのに。
ささしまライブって結局何も決まっていないの？

実は米兵の社長の息子と知り合いの僕。

http://www.cjiac.co.jp/name/img/Lsize.gif


・・・・・・・・

>>586
川津不動産はすこーし飛ばし気味なの。
俺の個人的な考えでは、金城埠頭は発展せんと思うな。
余りにも都心から遠すぎます。
あそこは半端なオフィスやホテルなんか建てんと
週末家族で遊びにいけるものを造ったほうがいい。または
突拍子もないもの、例えばサーキットとか気球基地とか。

>>588
これは･･････まぁどのように転ぶか分からないからね････と苦しいながらも

うーーん。。

港が発展すると良いんだけどね。
名古屋って一箇所に集まっているからね。
栄伏見名古屋駅矢場町って言うけど結局ダラダラ繋がっているだけだからな。

しかし588はよく採用されたな。。
採用会議を見てみたいよ。

彼氏にするなら千種在住の中京大生
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1079280163/l20

>>586
ささしまライブは万博サテライト会場として整備される。
それから、1月に名古屋市が郵政公社などの地権者とともに
「まちづくり基本協定」を締結してて、今後詳細な土地計画
を決める事になってる。職住近接の高層マンション建設の構想
とかがあるとか。

>>589
それこそ妄想だけど、立地的にはテーマパークなんかが合ってるよね。

>>591
たしかに名古屋の港は発展していませんね。
>>506のサイトにあるタワーがバブルのときに建っていたら話は別かもしれませんが・・・。

でもバブルのころに西名古屋港線なんてあるわけないから、作っていたら大赤字かも。

>>592
たしかにそのキャラは微妙。

みんな588を避けていないか？
何のキャラクターか分かっていますか？

>>597
セントレアのマスコットでしょ？
成田や関空にもマスコットっているんですか？

>>591
いや、もっと集中させるべき。港はその後でもいいのです。
名古屋は街の圧力が弱いので、もっともっと密度を高めて
新たな化学反応を起こしたほうが楽しい空間が生まれると思うな。

名古屋企業は、ジャパンレンタカーを筆頭に法令順守おざなりばかり。
自治体の指導力が弱すぎる、いいかげん。

>>597
名古屋人は神奈川在住の某コテ二人に煽られ続けて嫌気がさすようになって、
彼らのレスをほとんどスルーするようになってしまいました。

http://www.npf-airport.jp/main/news/news_0109/tokusyuu4.html
成田空港
関空はカンクンというマスコットらしい。

西名古屋港線の金城埠頭駅駅前の開発地区の一区画がフットサル競技場に決定したと
今朝の大本営(中日新聞)名古屋市民版に掲載されていました。
>>597
中部国際空港(セントレア)のイメージキャラクターですよね。

>>601
専用ブラウザのあぼーん設定に佐△、○彦が入ってます。
なので読みたくても読めない。

そうか。みんな知っていたのか。今日初めて知ったので驚いたな。
まあいいんだけど。

>>603
一応西名古屋港線開通による効果は出ているみたいだね。

なぜ愛知県人は空港や万博のマスコットキャラのデザインを
鳥山明氏に依頼しなかったのだろうか。世界的な漫画家だから
ぴったりだったのに。

ニコちゃん大王になる予感・・・

西名古屋港線ってなんでJRではないの？

ニコちゃん大王ケッタマシーンだがや河村タカシ名古屋人

>>598
愛知万博のマスコットと同じ大阪の姉妹アーティストの作だとか。

今年出来るのか。
もう結構出来上がっているのかね？

それにしても名古屋は鉄道が発達していないな。

>>612
だいぶ出来上がってるよ。
JR在来線やる気なしだからかなぁ。

>>612
西名古屋港線は名古屋駅等沿線の駅舎･ホームを建設中です。
第三セクターの名古屋臨海高速鉄道が運行します。ユリカも使用できるそうです。

あおなみ線ってのはただの愛称？

この線は本当に採算が取れるのか？
港区中川区は人が多そうだがやはり車でしょ。
道路に関しては計画的かもしれないが鉄道がダメだな。

とりあえず、名古屋愛知は、路上駐車厳罰条例を制定施行するべきだ。
日本でいちばん甘い地域だ。

>>618
無理だね。
逆に曜日、時間帯によって駐禁解除したりしてるしね。
もともと道路は車止めてもいいものだから当然だけど。

国連の地域開発センターって名古屋に本部があるんだね。

>>620
マジ？それは初耳

http://www.uncrd.or.jp/ja/

>>622
ホントだ。
サンキュー。

豊田毎日ビルの総工費っていくらぐらいかかってるの？

国連地域開発センターが名古屋にあったことも知らないのか。

9.11の時に警官が異常にいただろ。

>>624
確か１５００億円くらいだったような・・

年間利益1兆円以上あるんだから余裕だよな。

>626
1000億では？

ＴＯＹＯＴＡだからやはりコストダウン。

このところの株価上昇で、トヨタの資産って更に膨らんでそうだな。

>>609
いまの社長が在来線を冷遇して、新幹線を優遇する政策をしているからだよ。

だから在来線なんて全廃しても良いっていう考え方だから、在来線なんてこれ以上増やしたくない。それで
第三セクターが経営するわけ。それに在来線の客を客と思わない今のやり方は、経済界から高く評価されて
いる。（このほうが収入がいっぱい入るから。）だから中部のJR在来線は衰退の一途をたどっている。

詳しくはここを熟読すべし。
【JR東日本】　殿様商売　【JR東海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058397527/l50

おいおい関連スレ忘れてるぞＷ

岡山都市開発】ハヤシバラと愉快な仲間達19
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1078089976/l50

トヨタは豊田毎日ビルだけでなく、
さらに名駅再開発に力を入れてほしいな。

考えてみれば、名駅は２００７年の牛島完成以後は何も計画がないね。
三井や中小企業センターはどの程度になるのか不明だし、大名古屋ビル
はいつ実現するのかわからないし。笹島や郵便局跡地にいたっては、
具体的な情報が皆無だし。もっとすみやかに開発すべき。物事には
タイミングというものがあるんだから。

>>633
名駅のプロジェクトは今後動き出すらしい。
誰かが建設関係者から聞いた情報。

>>634
それってどんな情報なんですかね。三井に関しても名古屋の建設業界でも
話題になるくらい注目はされてるみたいだけど、蓋を空けてみないとどう
なるかわからないですよね。

ところで、オフィス以外でも三井ビルに入ってるテナントが次々と移転or閉店
してますよね。笹島交差点のミュンヘンも来週辺りで閉店されるようです。
再開発はされるのは嬉しい反面、ちょっと寂しい気もしますね。物心ついた
ころからの記憶に染み付いてる街並みが変わっていくというのは･･･

県と市がテレビ塔を活用する検討を始めるそうですが、本当に活用
するつもりなら、思い切って外観を一新するべきですね。夜はまだ
いいですけど、昼間はお世辞にも綺麗とはいえないですので。ドコモ
名古屋ビルの鉄塔も同じですけど･･･
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?kiji=9104

>>630
新幹線の買い取り負債5兆円（？）があるうちは在来線なんかどうでもいいからとにかく新幹線で借金返したい
ってことでしょ。

>>637
地下鉄なんかはそこそこ本数もあるし、実際利用者も多いですから、
ＪＲ在来線も同じ位便利になれば、利用者は劇的に増えるような気
がしてならないです。

>>637
ＪＲ東海は新幹線の施設買取が終了しても施設の老朽化対策で
莫大な費用が必要になりそうだよ

http://www.nui.or.jp/project/mach_pf2.htm
ここにいろいろと載ってますよ

>>638
地下鉄はそもそも市電から市バスという誘導需要の延長でしょ。
それと平行して広大な車社会も郊外に広がった現状、わざわざ鉄道にシフトする理由があまりない。
30％シェアは続くのではないか？（まあ、それも地下鉄がほとんどだが）

>>639
それは既に積み立てを始めてます。特別法もできたところで準備万端。

>>638
確かに同感です。しかし>>630のリンク先の情報によると、今の社長の後継者の候補の人たちは今以上に
在来線を冷遇する予定みたいですし・・・。

名古屋の車社会を助長しているのは、実はJR東海かもしれませんね。

>>634

２０２５年の名古屋駅前は、こうなるみたいな感じに
一気に計画が明らかにされたら、この板かつてない祭りが起きるんだろうな。
あと個人的には、笹島は超高層マンション群にしても良いと思う。

>>643
確かに。
豊田毎日ビル・牛島ビルの建設でさえ祭りになっていますしねｗ

名古屋はどうなっていくのだろう。

とりあえず、三井ビルと大名古屋ビルだけでも計画が具体化
しないものですかね。1999年にタワーズが完成してから豊田
毎日ビル完成まで7年もかかることになるから、お世辞にも開発
ラッシュとはいえないですよね。実際のところ。

●全国政令指定都市●発展度調査
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079533372/l50

梅田でもあの高層ビル群になるのに20年くらい要しましたからね。
これから本当に高層化プロジェクトが動き出すなら、2025年には
かなりの高層ビル群になっているでしょう。
でも郵便局、大名古屋ビル、三井、笹島ってほぼ一直線ですよね。
中小企業センター周辺の小ビル群や、名古屋駅から国際センタービルまでの
桜通沿いなどにも高層ビルできてほしいです。

豊田ビルの左隣の名古屋ビルはどうなるんだろ。
周りに高層ビルが建った時、あれだけ残ったら見栄えが悪い。
かといって、あれだけの土地ではなにもできないしな。。

豊田毎日に吸収されれば、高層ビルに囲まれた駅前ロータリ―が出来たのにね。

>>645
タワーズオープン直後に建設が始まってれば、今ごろ大名古屋ビル、三井ビルの
建設が始まって、高層ビルの建設ラッシュになってたのにね。
なんでこんな時期に建設が始まったんだろう？最低でも、愛知万博前にセントレアと
同時にオープンにしてほしかった。

>>645
三井ビルは計画内容の発表待ちなのでどんな規模かはわからんが必ず再開発します。待ちましょう。

名鉄もそうです。名古屋駅と直結するのに普通列車が１５〜３０分おき。
各停の本数を増やして駅の徒歩圏内にマンションやら宅地開発すればまだまだ利用者も増えると思う。

今までのタワーズが２本どーんっとそびえ立つ存在感ありありの姿が好きなんですが
豊田毎日ビルが立つとその景観も変わってしまうので
建設は嬉しいけど、ちょっと複雑な気分・・・。
タワーズのホテルからの景色って
目の前が豊田毎日ビルになってしまうのでしょうか？
まぁこの際だから大名古屋ビルも大きいの作って欲しいのは同感です

三井ビル（南館、東館）や三井ビル（北館）、中小企業センターも
同じ区画にあるビルと一緒に再開発できるかどうかで、全然規模が
変わってきそうですよね。特に三井ビル（南館、東館）は決して
敷地が広いとは言えないので、なんとかまとめて再開発してほしい
です。それが駄目でも、都市再生特区に指定されてるメリットを
最大限活かしてほしいところですが。

>>651
タワーズからは名古屋市西側（高層建築はないけど、意外と光量は
多くて綺麗）、大名古屋や豊田毎日からは名古屋都心が望めて、良いの
ではないでしょうか。超高層ビルの屋上付近から、近くの超高層ビル
を望むなんてのも非日常的という意味では、興味深いですし。

三井ビル北館は、菱真ビルと白川ビルとの共同の立替話も出てるよう。
多分、一緒に開発しないかぎり、50ｍも建てれないんじゃないかなあ。

横浜のショボイ建物が燃えたことがどうしたっていうのよ？
関東大震災以前から、横浜よりも、神戸や大阪や東京の方が今よりはるかに素晴らしい建物が存在していたはずだよ。
当時の港湾は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだからさ（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。

　その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。

注）第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年

>>648
名古屋ビルの件、激しく同意。
あそこだけ残されるのは、どうも納得がいきません。
>>653
隣の展望施設にいる人を見るのもなんか面白そう。

>>654
>三井ビル北館は、菱真ビルと白川ビルとの共同の立替話も出てるよう。

そういう話が出てるのですか？

>>654
その情報はどこから？
どんどん隣接するビルを巻き込んで再開発していってほしいですね。

名古屋ビルを再開発するのは不可能に近いしな。。
桜通り沿いに、１５０ｍ程度の高層ビルが欲しいな。

自分なんかは豊田毎日ビルから見えるタワーズが楽しみだったりします。
凄い迫力がありそうですよね。同じようにタワーズから見る豊田毎日ビル
も楽しみです。あれだけ狭い範囲に超高層ビルが密集すると、全体的に
どんな景観になるのかも楽しみですし。

>>653
西口をなめてましたw
あと西口の住宅街から大名古屋ビルを眺めるのも個人的に好きです
西三河に住んでるんでタワーズホテルに泊まることはありませんけど
豊田毎日ビルが出来るまでには展望台昇って昼と夜両方観ておきたいと思います
いつも１２回からの眺めて我慢してしまいます・・・。

>>656
向かいの人に手を振る人いそうですね

>>659
まずは錦二丁目再開発ビルに期待ですね。既存のビルが80〜90m級
ばかりなのは残念としかいいようがないです。ビル数は少なくなっ
てもいいから、100mのスカイラインにしてほしかった。

>>661
確かに豊田毎日ビルの高層部が建設されるまえに、タワーズ
からの360°のパノラマは見ておくべきですね。二度と見る事
のできない景色ですから。

>>661
実は私も西三河在住です。
そして高層ビルマンセーでもありながら、まだ一度も
パノラマハウスに行ったことが無いと言う私･･･。
ぜひ一度行って来たいと思います。

＞向かいの人に手を振る人いそうですね
笑。
大名古屋ビルにも展望台できたらさらに良い。

名古屋の地下街が発達した理由がよくわかった。
夏の馬鹿みたいな蒸し暑さ（日本一のヒートアイランド）
太平洋側（東北・北海道除く）で１位、２位を争う寒さ。
耳がちぎれるほど冷たく、馬鹿みたいに強い伊吹おろし。
自動車中心の社会による大気の汚染。
こりゃ地下に逃げたくなるよ

名古屋はいいよな。航空規制がないから。。
別に名駅西口も、そんなに悪くないと思うけどな。
地方都市の駅前よりいいと思うよ。東京、大阪でもあれくらいの所あるし、
どっちかに集中するのはどこの都市も同じ。

大名古屋ビルヂングは三菱地所の中でも特別な位置を占めるものだと聞いたことがある。
その当時としては破格に巨大で、その豪華さは国内でもトップクラスであったそうな。
入居者は当然のごとく一流企業で占められ、ステータスの高さもずば抜けていた。
今見るとなんとも古ぼけた前時代の遺物、そんな感じだが、それでもあの幅広の
岩のような塊は、当時としての「超高層ビル」であったんだな、と思う。
俺も駅前といえば屋上のくるくるが真っ先に思い浮かぶからね。駅前の主みたいなもの。

建て替えにあたっては当然収益性も考えなくちゃならんし、何よりこのエリアの
象徴を再び造り出さなくてはならないので、地所にとっても相当なプレッシャーでしょう。
名古屋にビルは数々あれど、このビルの存在はやはり大きいと思うな。

664　大名古屋ビルにも展望台できたらさらに良い。

2方向から見られるのはちょっと嫌かもｗ

>>667
そうなったら
友達連れ３人でそれぞれのビルに登って
写真をとってもらう

マツキヨＣＭ、ｏｐｅｎ２店舗。

カインズも名古屋にできるしなあ。

名古屋の明治維新は、これから始まる！！！！！！！！！！！

岡山スレと同じ状態だなＷＷ

>>668
なごやっ子はしゃぎ杉
でもタワーズから見る、豊田毎日ビルの2階建てエレベーター4基が
猛スピードで上がっていく様は見物だね。

>>670　遅れてるんだな。世間では平成維新とかいってるというのに。

>>669
祖父も今月26日に誕生です。
成城石井も4月にopen。

名古屋にカルフール、ヨドバシカメラ、ａｍｐｍ、伊勢丹は要るだろ。

豊田毎日ビルが出来たら、マリオットでカーテン全開の
Ｈが出来ない・・・
まあ、今でもオフィス棟に面してる部屋はそうだが。

見せたい人には好評か・・・

>>675
カルフールはこれから名古屋圏を包囲していくみたいだよ。

ところで、名駅のメディア・ワンの工事終わったみたいだが
何なの、あのショボさは・・・
あれで本当に終わりなの？
ベニヤ板の張りぼてみたいで、スゲー貧弱なのだが？

カインズってどこに出来るの？

オズマすげぇなぁ

クサ等

中日ファンが喜んでるＷ

ソフマップって名駅の中にできるの？
ナディアパーク店はいちいち8階？までいくのがめんどくさいから助かるなあ

ごはん処大戸屋、ＯＰＥＮ！！！！！！！！！！名古屋栄。
首都圏の風が、続々上陸！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://www.ootoya.com/area/nagoyasakae.html

味が良ければ受け入れるでよ。

名古屋人用にドロドロ、ベトベト、ニチョニチョに味付けしてちょーよ。

http://netspace.cool.ne.jp/toppy/room/nagoya/myamya6.html

名古屋は味にもうるさいから、中途半端なのは駄目だよ。
逆にいえば、名古屋で成功すればどこでも通用する。

ケンタッキーは名古屋に日本一号店を出店させ、
全国展開の足がかりを築いた。

すぐ撤退。

>>691
名古屋コーチンの名古屋は鳥料理にも当然こだわりがあるから
ファーストフードでは太刀打ちできないでしょうね。

散々だった名古屋での経験。
大河原社長は「嫌というほど苦労を味わったが、
逆に名古屋で鍛えられた」と話す。その経験が功を奏し、
翌年、神戸に出した店舗が黒字化すると、翌七二年には
再び名古屋に出店。その後はトヨタ自動車のおひざ元での
モータリゼーションの進展に合わせて、ドライブスルー型
店舗の出店を加速し、現在は名古屋市を含む愛知県内に四
十九店舗を構えるまでになった。

大河原社長は「いったん根付くと強いのも名古屋」とも言う。
堅実な土地柄のせいか、値引きや景品付きで販売する時の売り
上げは他の都市に比べて抜きん出るという。

バブル期にも財テクなどで躍ることの少なかった名古屋の企業に
似て、ケンタッキーも無借金経営。外食産業の安売り競争とも一
線を画して、マイペースを守ってきた。ケンタッキーの原点は、
名古屋商法にある、といっても過言ではない。
http://chubu.yomiuri.co.jp/kikaku/genryu_020201.html

すぐ再出店。

一度受け入れれば、支払いが良くなるのが名古屋。名古屋では本質が
問われます。良いものであれば、あっというまに定番になりうる。
ブームなんかで勢いしかないのようなのは逆に駄目。

<<693
準備が不十分なままでは名古屋は通用しないよね。
逆にその反省を生かして立派な店になれば、
名古屋人は認めてくれる。

<<693→>>693
訂正。。

>>697
それを理解していない人は「お値打ち」とか「味より量」とか
の一言ですませようとするけど、そういう人が名古屋で商売して
も決して上手くいかないでしょうね。

名古屋人にシステムを理解させるには三年はかかるということだね。

近鉄ですら、本拠地の大阪から離れた名古屋線沿線でも宅地開発をしているのに、
名鉄はそれを全然やろうとしない。

>>699
そういう部分を「閉鎖的だ」と、
間違って言う人も少なくないでしょうね。
名古屋は本当に良いものにはすぐ飛びつきます。
ビックの、初日来店15万人、売り上げ3億円という驚異的な結果を見ても分かります。

>>702
閉鎖的というのは、失敗の言い訳にされてるだけでしょうね。
閉鎖的どころか、好奇心は旺盛です。ただし、ブームとかは
冷めてみてる人が比較的多そう。

>>701
緑苑で失敗して懲りたんじゃないの？名鉄。

>>703
＞閉鎖的というのは、失敗の言い訳にされてるだけでしょうね。
激しく同意。
でも最近の名古屋に対する報道に「閉鎖的」という言葉はほとんど
見られませんね。
それどころか今は、たくさんの金を持つ名古屋の「追っかけ」のような報道
が多いようにも感じます。
外部資本の出店ラッシュ、地元企業の全国、海外への進出、個人消費の活発さを
見ても、名古屋は今、最も「閉鎖的」という言葉が似合わない街ではないでしょうか。

そういえば経済界という経済誌の3月23日号でも、
特集･最強「中部経済」という記事が掲載されていました。
最近は好意的な記事や報道が多いですよね。

>>706
中部国際空港（セントレア）の開港以後、
ますます中部経済の強さが増すことは間違いないでしょう。
現在、中部の企業の約8割が、名古屋空港を使わず、
遠く不便で割高な成田や関空を使っています。
それらが全てセントレアに移ることによる利便性は
計り知れない利益を中部地方に生み出すでしょう。

３日間四国方面に出張してる間に３００レスくらい増えている。景気がいいね。
本場高知の鰹のたたきはうまかった。
帰ってきた名駅前、風がブンブン、寒い。豊田ビルの基礎工事は暗くなってもガンガン
やっていた。大名古屋ビルヂングは全室の明かりが煌々と灯ってパワー全開いい眺めだ。
新豊田ビルに明かりが灯るのが楽しみだね。

●全国政令指定都市●発展度調査
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079533372/l50


１、川崎　２、大阪　３、横浜　４、千葉　５、さいたま
６、名古屋　７、神戸　８、京都　９、福岡　１０、北九州
１１、広島　１２、仙台　１３、札幌

名古屋は魚がまずい。間違い無い。

知多とか伊勢とかおいしいとこはあるのになぜかナフコやヤマナカにはいい魚がない。
なんでじゃ？！

>>708
高層棟の2階建てエレベーター4基が秒速60ｍという猛スピードで
上昇していく様はさぞ凄いだろうね。

訂正！！
秒速60ｍ→秒速6ｍ（分速360ｍ）

秒速60ｍだったら新幹線並みだよ...。

2階建てエレベーターってどうやって乗るんだろうといつも気になるんだが。

>>713
うん。
俺もずっと疑問に思ってた･･･。

http://www.otis.com/productinfo/details/0,2121,CLI57_PID11438_RES1,00.html
こういうこと？

2階建でそれぞれの階に入口があるとしたら......
下の階は最上階に、上の階は最低階にいけないではないか！？

解決策
1.エレベーターの1階分だけエレベータータワーを高く、低く作る。そしてダブル停車。
2.エレベーター内に階段をつくる。

どっちだ？！まさかどちらも違うのか.....

マツキヨって、愛知県だと豊橋にしかないけど、名古屋にはいつできるの？

てか、セブンイレブン愛知県第一号店・・豊橋　　マツキヨ愛知県第一号店・・豊橋

なぜ豊橋から出店するんだ？？

>>717
今月中には開店するらしいですよ。
マツキヨは分からないけど、セブンイレブンが先に豊橋に出店した理由は、
既に店舗網があるお隣の静岡の配送システムを使えることと、名古屋の予行演習をする為だったらしい。

>>716
私もそう思いました
しかし、中の人がどの階に行きたいかボタン押すのだけど
上の人と下の人とどっちが優先されるのだろうか？
それとも高速用、低速用とかでエレベータを使い分けるのだろうか？

>>708
私も昨年１１月に高知行ってきました
温かくて過ごしやすい所でした
アーケード街ブラブラしたけど良かったなぁ・・・。

>>710
名古屋は魚がまずい。・・・・　そんなことはないと思うが。
特にナフコは元々生鮮を売りにしている魚屋、八百屋が大きくなってチェーン店に
なったようなところ。日比野の中央市場本場に専用駐車ブースもあるくらいだから
ナショナルチェーンより鮮度の高いものが出てると思うけど。

どの企業も、名古屋進出には慎重になるからね。
名古屋で成功すれば全国で成功するからね。
東京はあれだけ人がいればどんな店をしてもやっていけるけど、名古屋は店を
しっかり選んで決めるから、潰れる店が多いんだよね。

ナフコってフィールになったんじゃないの？

東京から名古屋にきて3年になります。
最初辞令が出たときは「名古屋かぁ、イメージわかないなぁ」って感じだった。
でも来てみてかなりの住みやすさに驚いてます。
商売についてだけど、少なくともうちの会社では名古屋に異動って事は出世コースだよ。
ここで売上伸ばす事の重要さにはどこの会社も気づいてるんじゃないかな。

>>722
フィールになったのはナフコグループの中のナフコ蟹江という企業体だけ。
グループから独立してということだな。

ほんとに名古屋の東山線って凄いね・・
名古屋―伏見の１区間で３本の列車とすれ違いました・・
夕方６時３０分頃の伏見駅名古屋方面のホームは凄いですね・・人多すぎ。
２分間隔でもスシズメ状態・・
さすが日本の地下鉄で１、２位を争うくらい混雑する地下鉄ですね。

>>725
言い過ぎじゃねーの。　さすがに日本で1位2位ではないだろｗ
名古屋の鉄道はそんなに混雑しないしな。
特にＪＲは両数も少ないし、名鉄は特急でもやたら時間がかかるし。
ピーチライナーは電車こねーし。　いいとこないな。

なんだか、このスレ見てるうちに名古屋（愛知）が好きになってきた。
不思議・・・
以前は名古屋弁も含めて好きになれなかったのにさ。
名古屋人は優しいというか無垢というか、それでいて底力があるんだね。
川崎2人組も煽りながら甘えてるんだろうな。名古屋人に。
名古屋がこのまま発展し続けていくことを願う。

>>727
確かにどんなに煽られても名古屋人らしき人が横浜や川崎を
煽ってるふしはないからね。

>>725
御堂筋線にはかなわないけどね。
日本の地下鉄黒字路線は大阪の御堂筋線と名古屋の東山線、
それに東京の浅草線のみ。
仰るとおり東山線は日本でも有数の混雑路線です。

>>717
マツキヨ、愛知県１号店は、春日井市高蔵寺と豊橋の同時です。
豊橋だけではないですよ。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞
マツキヨ、愛知に初出店／東海で攻勢へ
ドラッグストア最大手のマツモトキヨシ（千葉県松戸市）は１９日、
愛知県で初の「豊橋駅ビルカルミア店」（豊橋市花田町）と
「アスティ高蔵寺駅店」（春日井市高蔵寺町）を同時オープンする。
０３年１１〜１２月に岐阜駅と津駅のビルに相次いで出店しており、
東海地方で展開を加速する。売り場面積は豊橋駅店が５１２平方メートル、
高蔵寺駅店１９９平方メートル。マツモトキヨシは低価格や若い女性を
ねらった店づくりで成長し、首都圏などで６２４店を展開する。
０８年までに関東で９００店、他の地方都市で１００店の計１千店を
目指す。東海でもＪＲ名古屋駅などのほか、人口３０万人以上の都市で、
駅ビルや繁華街に積極出店する。東海地方のドラッグストア業界は、
最大シェアのスギ薬局（愛知県安城市）などの出店加速で競争が激化。
「クスリの清水」を３８店運営する中堅の清水ドラックストアー
（同県豊明市）が１月に民事再生法の適用を申請するなど
淘汰（とうた）の動きもある。
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=11&kiji=2237

>>727
サンクス。

名古屋は赤ひげで十分
しかし名古屋って変態ＳＥＸするイメージがあるな
なんでだろ

噂では八田の近鉄高架線事業が完成したら、そこにam-pmが出店するらしい。
あくまで噂。

>>729
札幌地下鉄にも黒字路線があったように思うが違うかな？

>>734
謝った情報ｽﾏｿ。
札幌の南北線のことだね。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm

>>729
その話ってソースはコレだと思うけど、(さらに元のソースは知らないが)
こいつには営団が載ってない。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm

営団って企業全体でも黒字じゃなかったっけ？

地下鉄は栄から名古屋へ行く人が多いねホームに人がいっぱい
電車に乗ると「名古屋駅まで今しばらくご辛抱下さい」ってアナウンスが入る。
三河へ帰る時は金山から東海道線で帰る事が多いのだけど
金山行きはあれほど混まないよ
でもＪＲ東海道線で混む
そんな訳で名古屋から東海道線乗ったほうがいいと思うこともある
気分で金山と名古屋を使い分けてる

佐藤君は早漏イメージ
佐藤惣之助　改　佐藤早漏之助　がいいな。

>>736
かぶりましたね。

>>738
徹底無視を期せよ。
相手にすると興奮するから止めといたほうがいいよ。

>>740
そういうところが名古屋人の悪いところだと思う
あの程度の煽りならこっちがおちょくり返すぐらいの余裕が無いと

>>737
名駅で並べば座れるからね。

勝手に俺の偽者相手にして

相手にするなとは・・・・・・・

>>741
そういう問題かなぁ？
話を妨害するものをスルーするのは別に悪いことじゃない。
もちろんレスしたい気持ちはやまやまなんだけどね。

>>736
営団の路線別はのってないがどうなんだろうね。
最強は半蔵門線ぐらいかな？
東山線車両はコンパクトサイズで歴史の古い銀座線の車両とにたようなタイプ。
だから列車単位の輸送力に少し問題あり。名古屋〜栄は限界に近い。

>>736
営団は他の地下鉄とは意味合いが違うから。
営団は私鉄扱いだから、儲かるところに路線が引ける。

>708
今の工事って、パイルドライバーを使わないから
つまんない・・・
まあ、あんなもの使ったら苦情の山だろうが

>>743
あー>>732は本物の偽者だ。いま気がついた。すまん、すまん

タワーズのある名古屋駅と他の駅のしょぼさの対比が好き

東京は平均化されてるからね

名古屋は、高層ビルより、名古屋の存在感を育てるほうが大事
全国のひとが、福岡、札幌に旅行に行くのは、普通だが、名古屋に旅行
なんて、めったにない

ＡＮＡ大橋洋治社長
「中部国際空港発の国際線は飛躍的に伸ばしたい。
行き先未定の2路線は2005年度の冬ダイヤまでに決めたいが、
アジア方面が主力になると思う。国内線感覚で飛べるようにしたい。
将来は、さらなる路線の上積みも狙っていく。」

名古屋トヨペットが弥生会館跡をＪＲ東海から購入
商業施設との複合店舗を検討
http://www.chukei-news.co.jp/news/200403/19.html

一応建設的話題...

実際のところ、福岡と名古屋は観光地があまりないと思う。
名古屋・・名古屋城
福岡・・？？？

大阪・・大阪城、ＵＳＪ、大阪ミナミ、南港
東京・・お台場、新宿・・他多数

名古屋圏の鉄道混雑率（各路線最混雑区間）

東山線（伏見←名古屋６両）の混雑率（午前８時〜９時）
昭和６３年２５０％→現在２１６％　
平成元年に桜通線名古屋〜今池が開通し、２５０から２１０に低下

ＪＲ中央線（新守山→大曽根１０両）
昭和５８年２６３％→現在１５０％

名鉄名古屋本線（栄生→新名古屋）
昭和５８年１８５％→１５３％

現在、名古屋で最混雑区間は東山線の名古屋⇒伏見
２６３％を体験してみたい。。。

http://www.city.nagoya.jp/stat/tokusyu/kikaku/12/12.htm

福岡はあるとしたら太宰府のほうかな。
太宰府に九州国立博物館できるみたいだしね。
福岡市内はたいしてないね。
名物といわれるラーメンや明太子は全国に広まったから、
わざわざそれらを食べるために福岡行こうなんて思わないし。

名古屋の観光はたしかに福岡並みだけど、他の都市が真似さえしないような独特の
文化や徳川家ゆかりの史跡や文化財が多く残されている。
徳川美術館には全国から歴史ファンが訪れる。
地味だけど、この文化にしろ歴史にしろ、一部の物好きには
たまらんところかも知れんな〜
何回も来たくなるっていうところは名古屋には少ないけど、
一度来てみる価値はあるかも。

徳川美術館はいいね。
尾張徳川家はリッチだったのかお宝がたくさん残されている。
それを小出しに特別展示するのでその期間を狙っていったほうがいいと思う。
それにあのあたりから建中寺あたりの戦災にあってない町並みも好き。
もう名古屋には３年ほど行ってないが万博より前にもういちど行ってみたい。
都市計画の近代的な都心部と歴史の街並みのコントラストもgood。

>>756
そういうところが名古屋の良いところですよね。
東京や大阪市内はうんざりするほどビル街が続いてて住宅も密集しすぎ。
それに比べて名古屋は、都心は道路が広いせいか比較的ゆったりしてて、
郊外も緑が多く、一歩足を踏み入れれば自然が多く残されています。
唯一残念でしょうがないことは、空襲による名古屋城の焼失です。
戦前は姫路城、二条城と肩を並べていた存在だったので、今なら世界遺産に
指定されていたことでしょう。
2010年を目指して本丸御殿の復元への活動が行われていますが、
どんな高層ビル建設よりも、この本丸御殿の復元を最優先に考えるべきです！
半世紀を経て蘇った本丸御殿はなごやっ子の財産になりますし、
名古屋の観光にも一役買ってくれます。
「尾張名古屋は城でもつ」なんて言われてましたし。

ぜひ万博前に名古屋に来て下さいね。
――――――――――――――――――――――――――――
http://www.chukei-news.co.jp/news/200403/19.html
三越専門館(仮称）の開発プロジェクトについてのページです。
今夏には正式名称やロゴマーク、テナントなどが決まるみたいです。

訂正
↑のソースは>>752のやつでした。違うものです。
>>757は↓のソースが正しいです。
http://www.mitsukoshi.co.jp/rinfo/story/index.html

■名古屋城本丸御殿イメージ
http://www.nagoyajo.naka.nagoya.jp/goten/restorimage.html

復元寄付も受け付けてます。

>>755
転勤族から。
福岡は人をひきつける魅力ありますよ。小さな街ですけどね。
何がって言われると困るけど街に漂う雰囲気は独特のものがあります。
高層ビルが立ち並ぶからいい街とはいえないのです。
東京の周りでも高いビルだけにょきにょき建ってる空虚なところ（幕張、MM21とか）は
いっぱいあります。

名古屋は観光という面では下手ですね。
ていうか名古屋人自身がまだ十分、街を楽しんでないようにも見えます。
山とか川とか、自然から来る雰囲気も大きな要素ですが、街はやはり
人が作り出すものですから、人間から発散される活気が必要なんです。
まずは名古屋の人が楽しめる空間を作り出すことからスタートですよ。
役所とかは都市計画立てるし、大企業は大規模開発するけど
その器を活かしきるかどうかは結局人間です。
名古屋はその安定した経済力に見合った街に早くなって欲しいと思います。
金城埠頭とか将来性のないところは横に置いといて、まずは名駅地区から
栄地区までをもっともっと楽しさ溢れる場所にすることですわ。
資本投下は集中的にやった方が効果は上がるし、名古屋の為にもいいでしょう。

>>760の続き

例えば納屋橋地区。毎日劇団四季の公演が行われていますよね。
だけど終演後劇場から吐き出されてくる人たちを受け入れるレストランや
センスの良い飲み屋があの辺りには非常に少ない。劇場は文化そのものなんだけど
その劇場一帯をも含めて高めていこうという思考が必要なのでは？
御園座の周りは劇場を核とした街になっている。だから納屋橋でも可能。
NYやロンドンなどの劇場街を参考にしろ、というと大げさな話になってしまうが
納屋橋再開発でも箱物だけにとらわれるのは見通しの甘い役人と同じです。
街づくりには名プロデューサーが必要で、それは別に名古屋人でなくても良い。
むしろ名古屋人じゃないほうがいいかもよ。　その方が斬新な発想を期待できるから。
そこに「楽しさ」があれば、東京からも大阪からも、人はうじゃうじゃ来ます。それも泊まりがけで。
徳川美術館の素晴らしさは私も心の底から認めますが、残念だが他の街の人を引き付ける力はない。
新空港が起爆剤となって他地方からどんどん人が流入すれば新しい流れができるでしょう。
資金もそうだが、実は人材も「外部資本」が必要な時期なのでしょうね。

福岡の魅力はコストの安さ。
町も名古屋に比べればコンパクトで住むのにはちょうどいい。
ほどほどの中心街もあれば海岸や田畑もすぐ近くにある。
ただ、都会のステータスとなると東京から遠いこともあってまだまだ泥臭いとこもある。
それとやはり閉鎖性もあって３年くらい住まないと真からはなじんでくれないってこともある。
しかし一度馴染むともう離れられないくらいも不思議な魅力のある町。
決して都会ではないが田舎でもない。

名古屋は緑が多い・・・
いや、少ないだろ

>>763
またまたカキコ。

うーん、緑に関しては東京が一番じゃないかな。
大阪は緑は少ないと思います。大阪は日が暮れてからが楽しい街です。
名古屋はやっと木も育ってきましたネ。昔来た時は久屋通りも若宮通りも
ひょろひょろの木しか植えられていなかったけど、今回来たらびっくり、
大木になってるじゃん、そんな感想です。街は努力して作るものなんですね。

東京は大きな公園が多いからね。

東山線の2分間隔運転は日本で第２位だとマジレスしておく。
在籍する電車も50本で、御堂筋線よりも多い。

>>766
東山線の２分間隔よりもさらに短い間隔で運転している路線が他にあるのか？
時間あたり３０本が最高だと思うが。

子供の頃、何かの電車の本の雑学で一日の利用客が最も多いのが
東山線の栄ー伏見（栄ー名古屋だったかな？）と読んだ記憶がある。

それはきっと名古屋人が書いた本だな。

そのあたり何かきちっとソース出せれないかな？興味ある。

混雑の程度ならば可能性があるかもしれない。
東山線の車輌は小さくて編成も短いからな。
あるいは昔は桜通線も無く、名古屋市のビジネス街といえば
名古屋から栄までの極わずかな部分だから
その区間だけ乗客が集中したのか。

はい。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

>>772
あぁどうもです。
でも最混雑1時間の平均ではなく一日の利用者数なんだが・・・

あと東山線ってのは地下鉄ね。
昔読んだ記憶だから>>771の言うように桜通線もない頃の話し。

>>772
の資料から
東西線　門前仲町−茅場町　混雑率１９７パーセントを例にとると
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/diagram/sonotae/touzai1_1.gif
１時間に２７本　２０ｍ車輌の１０両編成が走っている。

東山線は１６ｍで何両編成だろうか。

>>767
東京の丸の内線は1分50秒間隔。
東山線は正味2分間隔。
名城線は2分30秒間隔。

http://www.tv-aichi.co.jp/tv/newseye/index.html
マツキヨ

TXNニュースアイ 　激戦必死、マツモトキヨシ愛知初進出▽岡崎の武者のぼり

放送日時 3月19日（金）17:00〜17:55　テレビ愛知　Gコード（928426） カレンダーに追加
相沢伸郎, 渡辺由紀子

ちなみに昔の東山線はよく改札止め（乗車一時拒否）をやったので乗車率はあまり当てにならない。

当時の東山線はあまりに混んでいてガラスがよく破損したため窓に鋼鉄の板をはめていたと言う笑えないエピソードもある。

>>774
東山線は６両編成、銀座線と同じだよ。コンパクトタイプの車両も似ている。
>>775
丸の内線は時間あたり３２．７本の計算になるが本当に３２本以上あるのか？

>>779
東山線は銀座線のパクリ風廉価版だろう
そして名城線は丸の内線のパクリ風廉価版だろう。

名古屋の大発展を祈念する祭りの画像

http://no.m78.com/up/data/u029922.jpg

>>778
俺の友達で学生のころ東山線のスシずめ電車のドアーガラスが割れ
手首の神経まで達する大怪我をした奴がいた。おかげで大学を休学する
はめになり交通局と補償問題になっていた。

>>780
たしかにそうかもしれんが。おかげで早期に輸送力の限界に達して
しまい今となってはパクルんじゃなかったということもいえるわな。
ま、しかし昭和３２年名古屋〜栄町（栄ではない）間２両編成で開業
したんだからしょうがないな。

>>780
東山線と名城線の規格は同じだが・・・・・・
ただし名城線は最初からＡＴＣによる運行制御がされていた。

名鉄新名古屋駅の場合時間あたりの最大本数は確か２７本で２分間隔には満たないが
停車時間を考慮すると後続電車はトンネル内で待ってる状態だから運転間隔○○秒とか
ともいえることになるのかな？？

栄は何処から人が集まってくるのかい？

乗換駅なのに利用者数も少ないけど


まさか車？バス？

>>754
＞２６３％を体験してみたい。。。
首都圏行けば今でも普通に体験できるよ。絶対にオススメはしないが。

>>786
栄の真ん中はオフィス街ではありません。

そういや名古屋の地下鉄の乗換は改札を通らないが
そうゆうのは利用者数のカウントには入らないよねえ？

他の地域の乗換駅は一回改札をでるのか？
改札を出る度に利用者数としてカウントされるなら
乗り換え時に改札を出る駅は利用者数はかなり多くなるなあ

>>789
東京の地下鉄の場合は乗り換え駅が複数あったり結構距離があったりするから
ほとんど改札を出ているように思う。乗り換え用の自動改札があるからそこを
通過すれば切符は回収されない。

>>779
東京駅の新宿方面は朝8時1分〜9時1分の間に32本ある。
丸ノ内線は日本一運転間隔が短い地下鉄で有名だからあまりしったかしないように。

あれか車両編成がヘボいから運転間隔でフォローしているのか

>>791
やっぱりあったか。それ限界だろうね。きっと。

ＪＲセントラルタワーズの重さは、愛知・三重・岐阜の人口と同じ
約１１００万人分（1人50kgで換算）

紙巻タバコ(1本1g)に換算すると５７００億本

>>789
>>790
営団は乗換えで改札出る場合（例えば大手町）と
出なくても乗換できる（例えば永田町・赤坂見附）のと両方だね。
改札出る場合でも乗換用の自動改札通らなきゃいけないから、
利用者数は二重にカウントされないよ。
都営⇔営団の乗換はカウントされるけど（他社だから）。

>>792
16ｍ車輌6両編成で運転間隔でフォローしてるのは、
東山線も名城線も同じ。
単純計算で、16m*6両=96m。
丸の内・銀座・日比谷・南北線を除く営団は、20m*10両=200m。
輸送効率で約2倍の差がある。



あと、余談だけど、
東山線と桜通線で乗客の分散が思うようにいかないのは、
丸の内駅での桜通線⇔鶴舞線乗換の不便さが一因だと、
個人的には思う。久屋大通駅みたいな構造に出来なかったのかな？

>>795
丸の内駅での乗り換えはある意味拷問です。
でも東京ではあれが普通なんでしょ？

違っていたらスマソ。

東山線と名城線の栄駅での乗り換えは便利杉。
ていうか怖いくらいすぐ近くを線路が交差してる感じ。

駅など利用者の多いエスカレーターの通行マナーについて

京阪神だけが右側通行、左追い越し、ということでいいのかな？

東、横、名、岡、広、・・・・左側通行だったが良く知っている人教えて。

姫路はどちら側なのか？

【東山線】朝２分間隔、夕３分間隔、昼間時４分間隔
【名城線】朝２,５分間隔、夕３分間隔、昼間時４分間隔
【鶴舞線】朝４分間隔、夕４分間隔、昼間時６分間隔
【桜通線】朝４分間隔、夕５分間隔、昼間時６分間隔
【４号線】朝５分間隔、夕６分間隔、昼間時８分間隔
【上飯田】朝８分間隔、夕１０分間隔、昼間時１６分間隔

【東山線】朝８時〜９時までの混雑率（名古屋→伏見）２１６％・６両
【山手線】朝８時〜９時までの混雑率（上野→御徒町）２３３％・１０両
【大阪環】朝８時〜９時までの混雑率（鶴橋→玉造）１７５％・８両

ちなみに、１５年前の中央線、新守山→大曽根の混雑率は２６６％でした。
現在は１０両で運転しているため１６０％程度に低下。

愛知県は暴走族のメッカなのだな。
http://www.pref.aichi.jp/syakaikatsudo/toukei.html

>>796
表参道駅の銀座線←→半蔵門線や赤坂見附駅の銀座線←→丸の内線ように
同一ホームで乗り換えできるところもあれば、
永田町駅・赤坂見附駅の南北線←→銀座線・丸の内線のように、
動く歩道に乗って長いエスカレータを降りて半蔵門線のホームを端から端まで
歩いて連絡通路を歩いて、ってところもあります（改札は出ません）。
蔵前駅の都営浅草線←→都営大江戸線みたいに、地上に出て道路を延々と
歩かされる（途中に交差点あり）というところもあります。

>>798
ここに載ってますよ。恐らく姫路も京阪神ルールでしょう。
http://weekly.freeml.com/chousa/eska.html
これによると、愛知は左を空ける（京阪神ルール）って書いてありますけど…。
どっちなんでしょうか？

>>800
>>772の国交省のソースによれば、東山線名古屋→伏見間の混雑率は１８４％。
>>754の名古屋市のソース（２１６％）と３０％以上も差がありますが、他都市圏
と比較するならば、山手線、大阪環状線のデータを>>772から引っぱってきてる
ようなので>>772の基準に合わせるべき。
ちなみに山手線は１０両ではなく１１両。
あと「朝８時〜９時まで」ではなく「最混雑1時間の平均」。
次にコピペする時には訂正してね。

テーマパーク計画・九州の福岡一極集中に対し、単なる通過都市と化しつつある名古屋。
さあ、いよいよ逆転ですよ。

特徴がないのが、特徴のナゴ野人。

>>803
3年以上前、この板ができたときから同じ内容の書き込みを何百回と見てきたが
この3年間たいして変わってないぞ、双方の地位。

50年後ぐらいの話なら、まあわからなくも無いですが。

愛知県の鈴木知事（当時）が「愛知県で万博をやるぞお！」などとたわけた
ことを言い出したのは、１９８８年のことだった。
当初は、「またバカなこと言ってやがるこのオヤジ」くらいにしか受け取っ
ていなかった。
おそらく県民みんなそう思っていただろう。何しろ、名古屋オリンピックを
市民パワーでぶっつぶした実績があったからだ。

１９９０年。ゴルバチョフの改革路線がめぐり巡って東欧の独裁政権を次々と倒していったこの年。
愛知万博の開催候補地が発表された。海上の森。瀬戸市南東部にある原生林である。
　この決定は、誰にとってもいろんな意味で衝撃的であった。特に、瀬戸市民の衝撃は大きかった。
まず、誰もが最初は信じなかった。信じなかったから、反対運動も起きなかった。しかし、どうやら
「礼治は本気らしい」という認識が広がり、徐々に賛成・反対両派の結成が始まっていった。
　海上の森が候補地になった理由は様々あったらしいが、主なものは以下の二つであろう。
「１．海上の森周辺が、広大な遊休県有地であった。」
「２．すぐ近くを、愛知環状鉄道（県が出資する第３セクター、単線。ちなみに環状線ではない）が走っている」
ということだろう。開発至上主義の鈴木県政としては、未開発の県有地が残っているということは
許し難いことだったろう。
愛環の方も、単線のままでは格好が付かないということで、複線化したがっていた。
しかし、これらの事業を県単独で行うには、あまりに金が足りない。

そこで思いついたのが、「万博開催による国からの事業費引き出し」だったわけだ。

当初この計画は、通産省からも剣もほろろの態度で扱われるようなシロモノだった。
目的が土地開発であることが見え見えだったし、何より「万博」を開くための大義名分もなかった。
わずか一年前に「名古屋デザイン博」が開かれたばかりでもあった。
ところが、リクルート事件が事態を変えてしまう。
めぐり巡って首相の座に着いた河本派の中堅議員海部俊樹は、愛知県選出であった。
選挙区は愛知３区（一宮市中心、当時）で、瀬戸市（愛知２区、当時）は
地盤でもなんでもなかったが、「県選出の首相」ということで県庁が熾烈な陳情攻勢を
かけ、ついに「首相決断」で愛知万博を国のプロジェクトにしてしまった。

>>802
愛知は右側をあける。HPが間違っている。

これにより、万博開催は一気に現実味を帯びてきた。
万博に対する、賛成・反対両派の色分けも進んでいった。だいたい、市東部に住む人は反対、
西部が賛成という状況だった。南東部は万博開催地そのものであり、生活領域が万博によって
荒らされることに強く反発していた。北東部は開催地とは離れてはいたが、当時同時に計画が
進んでいた東海環状自動車道（これを造るために万博を開くのだ、という説もあった）への反
対運動が起きていたこともあり、南東部への共感意識があったのだろう。
　市西部は、そのころすでに住宅地・商業地としての開発がほぼ完了していた。愛環が通って
いたのも、西部である。だから、「地元で万博やるなら」という郷土意識や、「愛環が便利に
なるなら」という実利面から、賛成する人が多かった

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　このままだと名古屋が大阪を抜くかもしれません
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　　　　久米ひろし

マツキヨ、ソフマップ、成城石井、ごはん処大戸屋、幸楽苑、
セブンイレブン、ドンキホーテ、ビックカメラ、ギガスケーズデンキ、
ヤマダ、コジマ、カインズ、コーナン、ケーヨーＤ２、コメリ、
びっくりラーメン、ＭＫタクシー、１００円ショップキャンドゥ
イオン・マックスバリュ、ＳＨＯＰ９９、ＪＪＣＬＵＢ１００、
高島屋、ジュンク堂書店、渋谷１０９ブランド、ＩＹバンク、
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
名古屋城、包囲完了！！！！！！！！！！！！！
ついに、ダメ名古屋企業に降伏勧告か？？？？？？？？？？
５摂家、４Ｍ崩壊。

伊勢丹の進出を要請する！！！！！！！！！！！！！
名鉄、丸栄にトドメを刺すべき。
＞＞＞＞＞
大丸、丸井も歓迎。
＞＞＞＞
名古屋政財界のドン、名鉄グループは、糾弾するべき。

で、栄には何処からどのように人が集まってくるんだい？

人が少ないのに川崎より賑やかだとは思えないんだが

何が言いたいんだ？
地下鉄、バス、瀬戸線など。

>>815
誰に何のレスしてるんだ？地下鉄、バス、瀬戸線ということは
栄か大曽根か？？

>>816
上の
>>786.>>814のレスに対して。

>>817
まだ煽りにレスしてるの？

ほっとけばいいような煽りまでなんでスルーできないんだろ。

名古屋はええよやっとかめの着メロがあるのは知ってんだけど
着うたには、まだラインアップしてない？

>>817
あんた程のｺﾃﾊﾝがﾊﾞｶを相手にしちゃいかんよ。
余計な期待だろうが、ｺﾃﾊﾝにはｽﾚを平和に進行する役を頼みたいね。

地下鉄、バス、瀬戸線


すごいなぁ

どれだけ栄で降りるんだろ

栄駅だけで１００万人ぐらい利用者いるのかなぁ

川崎より明らかに賑わいあるんでしょ

乗降人員１０万人以上の駅

東武　北千住　池袋　柏　船橋　朝霞台　大宮　川越　新越谷
西武　池袋　新宿　高田馬場　国分寺　所沢
東急　渋谷　横浜　中目黒　蒲田　溝の口　青葉台　日吉　武蔵小杉　長津田　あざみ野　中央林間　目黒　三軒茶屋
京王　新宿　渋谷　吉祥寺　下北沢　調布
小田急　新宿　町田　本厚木　藤沢　新百合ヶ丘　下北沢　代々木上原　大和　登戸　相模大野　海老名
京急　横浜　品川　上大岡　川崎
相鉄　横浜　海老名　大和
京成　船橋
阪急　梅田
阪神　梅田
京阪　京橋　淀屋橋
近鉄　鶴橋　難波　上本町　阿部野橋　名古屋
南海　難波
名鉄　新名古屋 　金山
西鉄　天神


このコピペは間違ってるのか・・・・・
川崎より人栄のほうが多いはずだもんな

>>824
川崎より人は栄のほうが多いはずだもんな

訂正

クーミンが川崎で見た栄より賑やかな繁華街の姿

当然のことだったんだな

瀬戸線で栄で降りなきゃ戻ってしまうだろうが。

バカだな、佐藤惣之助 ◆fzb6TDvnUA ｗｗｗ

所詮煽りなんてそんな程度。

瀬戸線は女子大生いっぱいだから結構好き。

そろそろ三井ビル立替の話がでてくる時期かな。

名鉄瀬戸線を使うのは浴線の一部の人間だけだもんね。

>>829
そうだね。三井ビルも長い間あの地域の風景だったから
すこーし淋しい気もするけど、お役目ご苦労さんの時期だね。

827 名前： 真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA 投稿日： 04/03/20 22:11 ID:rIxBSpaS
瀬戸線で栄で降りなきゃ戻ってしまうだろうが。

バカだな、佐藤惣之助 ◆fzb6TDvnUA ｗｗｗ

所詮煽りなんてそんな程度。



？？？？？？？？？？？


んで名古屋の人はどーやって栄に集まるんだ？WWW

もう、でとるかも知れんが牛島ビル本体着工は８月１日頃。

いつもの事ながら名駅、栄近辺の写真を貼ろうかね。

>>834

ちゃんと人が多く賑わってる様子を撮れよ

佐藤君の大好きな川崎。
ＪＲ川崎駅乗降客数＞＞＞313,000・・・・東京に流出する通勤定期客大量。
京急川崎駅乗降客数＞＞＞105,000・・・・横浜、品川はもちろん、上大岡、泉岳寺、より少ない。

東京の傘の下なのだから都会であることは否定しないが名駅、栄には負けるぞ。
まさか堀の内に何万人もこないだろうし・・・・・

それから余談だがＪＲでは川崎は完全に横浜のおまけ扱いになっちゃっているぞ。
時刻表案内欄を見ると、川崎の各駅は横浜市内ということになっている。だから
名古屋〜新横浜の切符を買うと横浜線乗換えで川崎までおまけがついてくる。

>>836
だーかーらー。　なんでスルーできんのよ。

川崎駅周辺に家はあまり無いんだが・・・・・・・

人口密度も川崎市で１番低いし


乗り換えなら品川・横浜を普通は使う

川崎で乗り換える奴は殆どいないぞW


栄・名駅のような乗り換え水増し駅とは違うんだがなWWW

>>837
本当にスルーできない人が多いよね。これも名古屋の地域性なのか。
よく言えばドライになりきれない優しい人が多いってことなのかな。

しかも川崎駅では南武線から東京でも新橋・銀座方面の乗換えしか出来ない

渋谷なら武蔵小杉・溝の口乗り換え

新宿なら登戸なんだよな乗り換え

鹿島田周辺なら新川崎から横須賀線使うし



やっぱり栄とは格が違うんだよ

で、栄駅の利用者数は？


凄いんだろうなぁ

栄は利用客相当多いぞ、乗車人員などで表記される数字は改札利用の数字だしな。
パルコ前の矢場町、アネックス前の久屋大通などを考えると相当多い。

悪く言えばちょっとしたことでムキになる幼稚な人が多いってことなのかな。

>>843
確かに。
同じ名古屋人としてちょっと恥ずかしいかも。

川崎とどのぐらい差があるんだ？

数万人を車、バスで運ぶとなると

慢性的な駐車場と大渋滞だぞWWWWW


あそこのビルは全部駐車場か？

>>845

駐車場難

訂正

>>842
なんてスルーできんの？

>>842
ねえ。なんでスルーできんの？？

本当に川崎より人がいるのか？

嘘は良くないよ

>>836
>>842
お前らホントに頼むよ。今はまともな会話をしてると思ってるかもしれんが、
普段の煽りの質はわかってるだろ？

俺も聞きたい、なんでスルーしないのか、と。
このスレでも味噌カツの話題とか、地下鉄がどうの、とかでかなり消費しちゃってる。
スレ立てしてくれてるデポちゃんに申し訳ないのさ。

>>850-851
煽りにレスをつけると、喜んでまた煽ってくるのをわかってないのかな。

まともな話題がないのは自業自得だろうが
普段三重スレや岐阜スレを荒らしてる癖によく言うよ（呆
これでもまだ荒らしは名古屋人ではないと言い張るのだろうが、
煽られたくなければ煽るな。
例え自分がやってなくてもそういう奴を放置するな。
名古屋人による煽り、荒らしを黙認して被害面とは、まったくよくやるよ（呆呆呆

電波スレで煽りと遊ぶのはいいけど、お願いだからこのスレではそういう
行動はとらないで下さい。

>>852
天下なんて俺好きなだけにｶﾞｯｶﾘだ。
何か思う事あっての行動だとは思うけど、今は煽りは徹底的に放置って流れがようやく出来てきてるんだし
ｺﾃﾊﾝが見本となってくれればなぁと思うよ。

>>855
そのとおりだと思います。

ここのsage荒らしは酷いね

乗車人員（平成１３年）
地下鉄（栄）　93,331
瀬戸線（栄町）　18,375
計　111,706
http://www.nui.or.jp/databook/3-3-49.pdf

差は３０万人か

３人乗ってる自家用車が１０万台必要だな

>>858
dakara nannde hannnousuruno?

>>851
でぽちゃんは沖縄の話でもなんでもいいって言ってたぞ。
高層ビルがOKで地下鉄や味噌カツが駄目な理由はなぜ？

砂糖にとっては素晴らしい日となりました。　大漁。

京急川崎 105,018
川崎 　　　 157,877
計　　　　　 262.895

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
http://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html



川崎はそんなに多くないぞ


でも栄とは比較にならん

・・・・・・・・・・・・・・・・。

乗車人員と乗降人員の違い知ってる？

>>862
まあ確かにここで久々に相手してもらってうれしそうだけどｗ

>>865

似たようなものだろ？

鉄ヲタの諸君解説を頼む

>>865
>>864の点線の翻訳ありがとう。

いかりや長介死亡

名古屋の通勤ラッシュは一瞬だから楽でいい。
階段の近くが混むだけだし。

田舎がうらやましいよ

川崎始発の東海道線できないかなぁ

川崎って、いったいどの都市に比べて都会だと言いたいのですか？

sageてちゃわからんだろ。

>>872

ココストアがあるところ

川崎ネタはスレ違いだけど普通に都会だと思うよ。
名古屋とは性格違うし単純比較しても意味ないけど。
てかﾛｼﾞｰﾀ絡んでるからって目の敵にする必要もなくない？

普通に都会か。大都市ではないという事ですね。

■ガーデンふ頭に「イタリア村」整備　　

同ふ頭東側に３棟ある空き倉庫を運河で結び、レストランやホテル、クアハウスなどを整備する。
イタリアから輸入する部材を使い「イタリアの古き良き時代の街並みを再現する」という。
来年４月オープン予定。事業費は約５２億円で、民間の資金や手法を活用するＰＦＩ方式で整備。
倉庫は９９年から昨年まで芸術や文化活動を発表する「アートポート」会場に使われた。

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?kiji=9115

名古屋のラッシュのメカニズム
名鉄・近鉄（市外）→名古屋駅→地下鉄東山線→伏見→栄・今池
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴舞線乗り換え・伏見のオフィスへ

伏見はいつも混んでる。

名古屋のラッシュのメカニズム
名鉄・近鉄（市外）→名古屋駅→地下鉄東山線→伏見→栄・今池
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
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伏見はいつも混んでる

名古屋のラッシュのメカニズム
名鉄・近鉄（市外）→名古屋駅→地下鉄東山線→伏見→栄・今池
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伏見はいつも混んでる

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
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　　　　久米ひろし

東海タワー待望！

別に味噌カツでも地下鉄でもしったこっちゃないんですが、
どうしていちいち他と比べて勝った負けたで提案する人がいるんでしょうか？
都市名を擬人化して対戦ゲームみたいなことしないでくださいよ笑。

それ、荒らしです。

なんとダサイタマ塵が名古屋に喧嘩売ってます。
お前ら日本の底辺にこんなこと言わせておいていいんですか？



http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079790493/171
171 ：○(･∀･)○ 彩京 ：04/03/21 16:44 ID:P5zBfPdc
名古屋は行く意味のない場所。
あるのはラブホくらい

名古屋人は馬鹿

昨日、久しぶりに名古屋に行った。
名駅では相変わらず、ビックが賑わってる。太閤通口はだいぶ人が増えた。
豊田毎日ビルは、目に見えて開発が進んでるようには見えなかったが、
休日も工事の音がしてて活気があった。
栄はさすが日本でも有数の繁華街だ。
さまざまな人が買い物をし、高校生は音楽に合わせ踊り、
大津通りではイラク戦争に反対する人々がデモ行進していた。
三越専門館は青いシートに包まれてはいるが形ができていた。
トラックの出入り口からは、建物内の吹き抜けとなる部分を見ることが出来た。
観覧車ビルは、建物本体の骨格がほぼできていた。
小規模ではあるが、あそこに観覧車ができれば大きな話題を呼ぶだろう。
今月１日に進出した輸入家具のアクタス。
個性的で洗練された家具が置かれ、２Ｆにはカフェも。
栄はこういう雰囲気の良い店が最近増えてきたと思う。
平和ビルは１Ｆにセブンイレブンなど、２Ｆには登山用品の店ができるようだ。
あの辺りも賑わいが必要だ。
海外ブランド店のＺＡＲＡは工事の真っ只中であった。
金山ではこの日、金山プラザがリニューアルオープン。
アマノドラッグや洋麺の五右衛門など多数の店が新たに出店し、東口もできた。
愛・地球博のＰＲイベントもやってて、金山はいつも以上に賑やかであった。
新駅ビルは外観ほぼ完成。
ランブリングステーションは立体駐車場？となる部分の骨格ができつつあった。
その周りにもまだ開発可能な土地があり、第２期再開発への期待が持てた。

１１月以来の名古屋訪問であったが、その時に比べ、本当に勢いがついてきたと思う。
元気な名古屋を肌で感じられた。楽しい訪問であった。

名古屋って、暮らしていると飽きてくる。
繁華街も、名駅と栄くらいだし。
大須も最近行ってないし。
やっぱり街の規模が小さいから仕方ないかも、とあきらめる。

888

名古屋は、ビジネス街と繁華街がごちゃになってるのがマイナス。
大曽根辺りに新都心を造って、ビジネスビルを全部もって行くしかないな。

>>877
イタリア村ってなんとなく大阪のほうが似合いそう。
名古屋ならドイツ村かな。

来週ポートメッセへオートトレンド見に行く香具師おるか？
俺も行くつもりなんだが。



去る３月１２日（金）に、ポートメッセなごやの近辺・潮凪町にて、不発弾が
発見されました（米国製１０００kg）。

不発弾の処理作業が、３月２８日（日）に行われますが、これに伴い、会場に
繋がる道路が封鎖されます。

「ＮＡＧＯＹＡオートトレンド」ご来場の方々には大変ご迷惑をお掛けしますが、
予めご了承下さい。
http://www.u-net.city.nagoya.jp/pmn/kokuchi.html

結局伊勢湾岸道を使えということか。
土曜日に行けば関係ないな。

ホテル日航って豊橋にはあるけど、名古屋にはないんだね。
意外だ。
ぜひ名駅とかに出来てほしいな。

>>893
名古屋は日航ないね。
そのかわりに全日空ホテルがある。

>>894
日航は関空と成田にはあるが、
セントレアにはできず、代わりに名鉄のホテルが入る･･･。
これから名古屋はホテルの需要増えるんだけどなあ。

>>892
伊勢湾岸使え。豊田南から20分かからんぞ。
>>895
空港は名鉄で正解だと思う。そこまで需要ないし。
市内にはあと２つ位あってもいいよな。

>>893
豊橋にあったね。
でも意味不明な場所にあるけど。

岐阜や豊橋から新空港へは何分くらいかかりますか

>>898
岐阜から約50分
豊橋から約80分
名鉄特急で。

ホテル日航って経営状態よかったっけ？

>>900
一回潰れたんじゃなかったっけ？

>899ｻﾝ　ご親切にありがとうございます

>>896
もちろんｗ

今月開通した衣浦豊田線はもうすでに４往復くらいしてるけど豊田南ICからの
伊勢湾岸道はまだ利用してないからどんなふうなのか楽しみにしてる。

>>901
ホリデイインが潰れて日航になって
去年外資の投資ファンドが経営再建することに決まったと思う。
>>903
衣浦豊田道路って全然車走ってないな。
大丈夫かｗ

ホテル日航ってあまりイメージよくないな。
拡大路線で失敗した感じ。

金山に全日空ホテルあったよね？
今回、名鉄は全日空ブランドを使わずに直営だね新空港のホテル。
質素にがんばってください。

>>904
あの距離の200円をどうとらえるかだな。
知立の慢性渋滞を200円でパスできるから安いか、
たったそれだけのために200円失うのは惜しいか。

所詮豊田市の工場と衣浦の工場・港の連結を良く
するための道だし。

それに台数が少ないからガンガン飛ばせるしｗ

あそこで１３０ｋｍ出したことある（深夜）
一般道で最高は、深夜の名岐バイパスで１５０ｋｍ

高速では、東名で１６３ｋｍ、名古屋高速で１４０ｋｍ

>>908
知立方面から走ってきて料金所通過後、調子に乗って飛ばしてると
豊田の最終で下り坂になってて先が見えず一瞬焦るｗ
それにバイパスへの合流が右車線ってのも慣れずにこれまた焦るｗ

http://www.near21.jp/center/publication/journal/56/nomura56.pdf

愛知県を旅行や仕事で訪れる中国人が増えてるみたいです。
自称アジアの玄関福岡。中国人に見放された時点で、終わってるね。

先週の画像で悪いが再開発が進む金山

http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322222623.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322222646.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322222654.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322222613.jpg

京楽産業栄ビル

http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322223509.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322223520.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322223531.jpg

京楽ビル全景
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322224426.jpg

アクタスなどが入居する栄パークサイドプレイス
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322224437.jpg

京楽ビルの前、カラオケ館の隣にできるビックエコー錦通店予定地
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322224446.jpg

>>913　市の条例のせいだったかな。
　　　せっかくのカーテンウォールに避難用バルコニーでくぼみが・・・
　　　（２番目のビル）

>>911-913
サンクス。
そこらは土曜日に全部回ったが、だいぶ工事が進んでるね。
金山はこの日、ソースにある金山プラザがリニューアルオープンしたので
かなり駅構内が賑わってた。
金山はもともと人がたくさん集まる所なんだから、再開発には積極的になってほしいな。

栄パークサイドプレイスは思っていたより外観が綺麗。
アクタスはいろんな家具や食器が並んでて面白かったな〜。

横浜駅周辺の繁華街と栄を中心にした繁華街。
どっちが活気があるんだろうか。

違う角度からアクタス
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322230433.jpg

名古屋東ビル
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広小路プレイス
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http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322230321.jpg

７年後には名古屋駅前は新宿規模のビルがニョキニョキ・・

>>917
名古屋東ビルはまだまだか･･･。
広小路プレイスも1、2階部分とかに店舗入るのかな。
そうなってくれたら良いけど。

タワーズと牛島とトヨタの計３つ。
新宿西口級にしては殺風景だな。

これを見ると1、2階に店舗入りそうな予感。
2004年12月竣工。
名古屋広小路プレイス
http://www.earlyestate.co.jp/officenews.html

三越の専門店館、称号が何になるか楽しみ。

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http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322231352.jpg

>>918
だったらいいですけどね。
7年後といったら2011年。
その頃にはタワーズ、牛島、豊田毎日ビル以外にも
超高層ビルが完成、もしくは建設中でしょう。
牛島の180ｍでも満足できないほど、ビルの高さのレベルが高い
名駅はこれから大名古屋ビルなど240ｍ級が建てられていきますので、
数は少なくても新宿のような迫力があるでしょうね。

>>922
名称やロゴ、テナントなどは夏までに決まるそうですね。
三越専門館は“百貨店”ではない！ということをかなり強調しています。
名称に「三越」を入れないようですし。
「今まで日本にはないものになる」と言っているのでかなり期待してます。
松坂屋新南館以上の話題になるのではないでしょうか。

三越専門館はどんなものになるのか予想がつかないな。

ナナちゃん・トミー・フェブラリーバージョン
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322232954.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322233005.jpg

納屋橋西ビル
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322233035.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322233100.jpg

牛島ビル（８月１日頃着工予定）
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322233114.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040322233128.jpg

寝る、おやすみ。

>>925
もう一度貼っときます↓
http://www.mitsukoshi.co.jp/rinfo/story/index.html

正札販売しないんじゃねえの？

>>926
いろいろありがとさん。

金山久しぶりに行ったけど工事しすぎでチトビックリした

金山って名古屋人期待の高層ビルじゃないんだろ？

武蔵小杉ですら

２００メートルが建つのに

武蔵小杉で騒いでる人なんて誰も居ないね。
そういえばＮＥＣがツイン化しつつあるなあ。
純オフィスビルだなありゃあ。

笑

あそこは一応は宿河原じゃないの

NEC専用駅だしW

武蔵小杉はわけわからんぐらいビル建てるんだろ

名古屋駅周辺と将来性が違うしねW

わけわからんぐらいビル建てちゃあ将来性が危ぶまれるよ〜。
しかも何の面白味もない街に･･･。

名古屋と格が違うしね


３〜４本なんて世界じゃないような

>>936　大丈夫？ブーメランのように跳ね返ってこない？

ナナちゃん、こんどキューティーハニーのコスプレに
なるらしい・・・

まあある意味、名古屋とは将来性も格も違うがね。

ブーメランのように跳ね返ってくる

という表現は、ちょっと違う気がするな

>>941　そういやあそうですね。反省しています。
　　　じゃあ跳弾？ｗ

おやすみ

名古屋駅周辺は武蔵小杉駅周辺になれるのか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079967917/

すれ立てたんだからこっちでやれ

[↓次スレの御案内]
名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ26
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079969765/l50

>>941
煽りにはレスしないようにしましょう。