☆郡山市の今後の発展を模索するスレ☆

今後郡山が発展するには何が必要か？
何が邪魔なのか？
そんな事を議論するスレにしたいと思っています

個人的には
いらない物
トポス跡、駅前のパチンコ屋

必要な物
市内循環交通、代官小路の歩行者天国化

ペデをアティ側にも増設すべし

とりあえずJR郡山と大和小泉の間と近鉄郡山と筒井の間にJRと近鉄の総合駅がほしいな

あとは24号線の渋滞をどうにかしてほしいな

郡山と福島が合併して新星市みたいな構想ができればいいな。

>>4
でかすぎだろw
両市とも面積がでかい市のトップ10入ってなかったっけ？
さらに二本松市と安達郡が加わるわけだから

以前栃木北部も商圏に巻き込まれた！見たいな記事呼んだ記憶があるんですが、
どうなのでしょう、黒磯辺りからは、宇都宮より郡山へ買い物に行く人が多いんですか？

白河や西郷村に行く人は多いかもしんないけど、郡山まで行く人はあんまりいないんでない？
てか、黒磯から行くなら宇都宮より郡山の方が近いの？

>>7
電車だと郡山まで1時間、宇都宮まで50分くらいだからどっちもどっち


それにしても近くの中核市まで遠すぎる＞黒磯

郡山は市内交通をもっと充実させるべき
電車が市街地を避けて通ってるから
人口密集地から中心市街地までの交通手段が自家用車かバスしかない

>>6
栃木北部を巻き込んだのは白河地区の商圏ね。
郡山はそこまで影響力ない。
那須黒磯あたりは宇都宮志向が強い。
距離が同じくらいだったら宇都宮に行っちゃう。

黒磯ってそんな田舎なのか？
俺のイメージでは市内でほとんどの物がそろうと思ってたんだが

　　　　　＼　　　　　.　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　＼　　　　　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 黒磯だ
　　　　　　　　＼　　.　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） |
　　　　　　 　　　＼　　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
まもなく終点黒磯です.|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
お出口は左側　　　 ＼（　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧ （；´Д｀ )
郡山行きは4番線です.＼. （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）/　　∧＿∧
------v------------　　＼ ∧∧∧∧∧　/⌒　　　ヽ |　|（；´Д｀ ）　　　 乗り換えだ
　　　 ヽ=@=/　　　　　　　　＜　　　　席　 ＞ /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ
　　 　（・∀・）　　　　　　　　＜　　　　取　 ＞ノ ＼＼ ／/|　|　　　.| |.　　 　座りたい・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 予　 り　 ＞　.　. ＼＼ ノ＼＼.／| |
―――――――――――＜　　　　 合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　 戦　＞　＼　　ウインズ新白河マンセー
　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　 !! 　の　＞　　.￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 　　　/∨∨∨∨∨＼　　　.｜∧＿∧　 ∧＿∧ ＼
ｳﾜｧｧｧﾝ!!席がないよぉ　　　/　　　　　　　　　 ＼　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　.＼／（　　　　）_（　　　　）.＿|
　　　　（　　）　　　　　　　 ./　　　　　　 　　.　　　　　 ＼＿∧￣/￣　　ξ／白河、矢吹、須賀川方面普通列車、
　　　　/　ヽ　　　　　　　　/今だ！座席ゲットォォｫｫ！.＼　　）/　　　／／／ 　郡山行きまもなくの発車です
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼＼　)＿┃_|　/｜
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡.＼|／／|　_./／|
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼　　 ハ＿ﾉ＼

郡山で一番見かける他県ナンバーは宇都宮

ハイ！ドア閉まりまーす
ピポーン　ピポーン　ピポーン　ガチャン！

はい>>１３の人、締まるアナルに御注意くださーい！。
シュッパ−ツ！！

>>13
関東なら大宮や水戸、東北なら山形や宮城ナンバーも多い。
郡山には他県ナンバーが本当に多い。

>>11
黒磯にはなにもない、ましなのは西那須野かな。
この中なら白河が一番使えるし、郊外大型店も豊富にある。
ただ白河には栃木宇都宮ナンバーが確かに多いから、来てる人も結構多いってことになるね。

西那須野は何度もいったことあるが、白河より全然街デカイじゃん
那須にドライブつでによくまわった
黒磯はよくしらんのでスマン
ただ、栃木北の都市も福島南部の都市も、お互いに共存しあってるので
どちらの県の都市が寂れても打撃を受ける。
いってみれば一心同体、境界線は意識しないな。
那須も地元っていっていいくらいだし

>>18
西那須野の街中には行ったことはなかったから、ロードサイドの感じだけで判断しますた。
あと太田原なんてのもあるね、矢板とかあの辺は完全に宇都宮だろうけど

そうか〜もう白河の関はないんだね、ってあたりまえだね。
前に11月だったかな、東北線で郡山までよっちら行ったことあるんだけど、郡山の方が、
宇都宮より温暖に感じたのはたまたまかな。黒磯から、白河へかけて結構な山越えだったのは、
意外だった。

確かにヨドバシ横のとかビッグアイの立体Pで宇都宮ナンバーは珍しくも
何とも無いな。

>>18
那須の首都圏向けモノは私ら白河圏民も勿論使うし、白河のメガステージ
なんか宇都宮ナンバーやら栃木ナンバー(古)が普通に溶け込んでるからね。
県境ってだけで何でも区別出来るもんじゃない。
パスポートとかビザが必要なわけじゃなから個々は勝手に行きかって当然。

とりあえず矢板付近のＲ４の渋滞なんとかしる！！
黒磯はバイパスができたからｲｲ

白河は、水戸ナンバーもやけに多いね
イオンとか「宇都宮」、「水戸」、「福島県内ナンバー」のオンパレード、
こういうのみると３県仲良く交流してんだなって個人的に嬉しくなるが
ただ、あの観光のショボイ城だけは、恥ずかしいからヤメテクレって感じだが

白河のジャスコなんて夜の１１時迄の営業だし

>>18
西那須野はでかくも無いよ。
結局あるものは一緒。
ただ、西那須野R4は混んじゃってしょうがない。
で、西那須野とか大田原まで行くと白河との接点は感じない。
ギリギリ黒磯までじゃないかな？
ただ、ヨークがあるから物凄く似た感はあるし、東京の帰りなんかは
ホッとする。氏家なんかも。

>>22秀同！！
あそこがバイパスになれば、かなり便利になる
高速なんてつかってられんし、完成すればさらに気軽に南下してドライブが楽しめる
栃木側にもメリットは大きいはずだ

氏家のベニ麻呂でホットして、
西那須の紅麻呂で、もう地元だなって安心する
それで、ちとブラつくことが多々あるしな、あすこらは

ワールドカップで使用されたサッカー場の方が有名だが、ビッグアイと
引いたら郡山のビルが出た。　驚いたことに高校がビルに入っている。
なんて無駄遣いしているんだ！　これって税金が入っているビル？
テナントが入らないから無理やり入れたの？
こういう税金の無駄使いは糾弾されるべきだね。

確かに氏家は宇都宮に近いけど、東北臭いから只今〜って感じ☆
烏山は宇都宮〜って感じはあるけど

ついでに、埼玉（小山あたりも）のＲ４も拡張渋滞対策すれば、もう高速つかわず東京へでれるんだが

>>２６
氏家付近のＲ４は拡幅工事が進んでるみたいでつ。

東京の帰りだと氏家あたりで福島臭が感じられるが、九州から陸路の
帰りだと京都のラーメンで一気に気が抜けるから不思議だ。
去年西日本一週のあと京都でラーメン食ったら「地元とかわんねー味だぁ」
と思って涙出そうになった。

小山付近の拡幅は進んでるみたいなんだけど、埼玉県内は...（幸手〜春日部）迄の渋滞が。
東京行く時は夜に行くな。下でも結構早くつくから。
問題は矢板と埼玉県内なんだよな。

>>28
一番でかいのは東電（東京電力）じゃないかな？
県が電源立地県だから。
なんでも1/5は東電が出したらしいし。

県内から東京へでるとき、スピードダウンで鬱なる場所は、

西那須手前 ⇒ 矢板 ⇒ 氏家 ⇒ 小山 ⇒ 幸手春日部 となるね

しかし、渋滞がなかったら それはそれで夢のような便利な生活のような罠

>>35
鬱になる場所って、俺は16号入ってからだったりする。
あれマジで嫌。
横道入らずにR4まっすぐ行くなら越谷のセブンだな。あれ以降
車で休める場所殆ど無い。

ここは栃木スレじゃないんだが･･･

>>37
どーでもいいじゃん。
近場の奴ら同士適当に話せれば。
東北スレやら北関東スレでは通じない事ばかりだし。

２１世紀はＦＩＴだよ！
Ｒ４は郡山のメインストリ−トでもあるわけだし、あらゆるものの玄関グチの一つでもある
したがって、南部は栃木埼玉までの情報を話し合う、これ盲点
いがいに重要！！

地元の肥やしになるんだったら、お隣との話し合いも必要
住民どうし、うまく手を組めば思わぬ利益をうむ罠

>>39
宇都宮のR4BPで前にオービスがあるのに吹っ飛ばす奴見て
ニヤニヤするのも同じだよな！（ｗ

俺は田舎モンだけど正直このスレ読んでると
「田舎モンは車で東京でてくんなよ！」と
東京モンの気持ちで怒りたくなる

>>42
だって新幹線とか高いじゃん。
鈍行でも遅いし。
あらゆる意味で自分の都合に会わせるのは極普通の事でしょ？
で、意外に東京ってのも車で行った方が自由利くのよ。
道知ってれば。

>>41 ワロタｗ
同じだ

>>42 まーなんだ、あまり細かいこと考えるな、気楽にいこーや

>>43 駐車場は安いとこ停めて自転車を積んで行って、
ブラブラするって言っていたやつが栃木スレにいた覚えが
これ なかなかいいと思って感心したんだが

白河って人口の割りに都会っぽくない?
黒磯と人口変わんないけど

買い物だけなら白河市内で用は足りてしまうけどな

白河って言うよりほとんど西郷だろ、プ。

>>45
白河市 人口４６０００人、黒磯市 人口６００００人

とりあえず、24号線の渋滞をなんとかしてくれと
そして奈良市までのアクセスをなんとかしてくれと

>>47 たしかに西郷村だな、プッっていうのはいらないが

>>49
( ；ﾟдﾟ)( ;ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((((

統合的な「祭り」。

西郷って人口多いの?

>>53 西郷村 人口１７５００人
県内の村では、飛びぬけている、ほとんど白河といっていいね

>>49
木津あたりは国内でも有数の立ちションオヤジ発生ポイントだよな。
伏見から奈良市街まで田んぼしかねーしな。

>>54
今は19300人です。

白河はなぜか西郷村に嫌われてるから合併は無理ｗ

>>57
”W”はどうかと思うがな。
皆が好き勝手使えればどこに何があろうといいのよ。
君が在住自治体から他市町村に行く時何か覚悟でもするか？しないだろ？

>>56 じゃ、２００００人ということでいいやｗ

>>57 そこで、努力という言葉がでてくるわけですよ

エスパル郡山今日ＯＰＥＮアゲ。

>>60 ウホッ！

エスパルのSはサンシティのＳだな、多分。

郡山って寒いよね。
雪も良く降る気がする。

仙台〜白河にかけては北に行くほど暖かく雪が少ない。

>>63
まるでニュージーランド!?

>>64
ニュージーランドがかわいそうｗ

エスパルは仙台の駅ビル。なんかださい気はするけどサンシティよりはましかな。福島はルミネの方がいいのに。

白河はもろ那須連山の吹き下ろしで気温が低い、体感温度もマジきつい。
須賀川は主に天栄二俣の吹き下ろし、雪も少なく、風も弱い。
郡山は三森、中山の吹き下ろし、風が強く、猪苗代からの風雪が飛来する。

安積〜須賀川間の天候が違うのは吹き下ろしの違いと思われ。

須賀川って白河よりかなりショボイ街にみえるよな

東京都民と福島県民は相性いいよ。関西とは悪い。埼玉県なんかは多い順から群馬福島新潟人の新しい巣になってる。生粋の埼玉県民は県人口の20％だとか。

須賀川は白河よりは大きいよ。ただ郡山の隣町だから大型店はない。

須賀川を分析する。

須賀川市の中心地、中町は完全に死亡状態であるが、最近名門の赤トリヰ中町店が復活した。
中町を中心とした旧市内から、放射状に桜岡、朝日田、和田池、弥六内、芦田塚等延々と新興住宅街が続く。
また、郡山親派の向陽町、季の里、宮の杜、柏城、山寺北と軒を連ねる。

インフラ的には問題ないが唯一新幹線駅が無いのが白河西郷連合に引けを取る。
一時期、空港新駅構想が持ち上がったが、森に沈む都市構想と同じく沈んだ訳だが。

商業施設面では名門赤トリヰグリーンモールが君臨している。
当時あそこの観覧車に乗った椰子は多いと思うが。
従来からある赤トリヰグループとベニマル、最近発展が著しい東部環状線沿いのリオンドール、いちいが激しい争いを演じているが、白河西郷連合にはチト引けを取る。

都市圏人口では広域度では白河西郷連合に劣るが、人口度では須賀川の圧勝であろう。
須賀川の集積は須賀川市民の郡山流出より遙かに多いと思う。
白河西郷連合は関東流出の割合が多いと思うし。
誰か昼夜間人口比率を出してくれればありがたいが。

今後の成長としては須賀川の圧勝であろう。
日経ビジネスで対全国成長予想都市９３位のお墨付きだ。
白河西郷連合は現時点で飽和状態である。

最後に須賀川及び白河西郷連合の今後の役割であるが、県内または宇都宮に続くメガロとはいかないがミクロポリス化としての都市形成である。
須賀川、白河西郷連合の有機的な発展こそが親分郡山及び、福島県の発展に続く。
幻の首都移転如く東北の表玄関、県南地域こそが今後の鍵を握っていると言っても過言ではないだろう。

次に須賀川市民の心情を分析する。

須賀川市民は白河西郷連合民に対するライバル心は一切持ち合わせていない。
しかし、郡山安積町民に対するライバル心は多少あるだろう。
須賀川滑川地区の発展でその心情はなくなるだろうが。

須賀川市民は須賀川としてよりも、県中民としての意識が強い。
距離のある福島、いわき、若松は、もはや他地方とみなしライバル心がまったく無い。
興味が無いからこそ、感性的には県内で一番都会的かもしれないｗ

ただし、郡山親派であるが須賀川＞安積は譲れない。

須賀川の都市圏ってーと鏡石、矢吹、玉川、石川、長沼、天栄
ってところか。
計13万そこそこだな。
俺は矢吹だけど、対白河だと微妙だね。
就職では須賀川行く奴が多いけど高校は白河に行く奴が多い。
買い物とかメシ食いはどっちもどっちかなー。
郡山を入れると
就職：須賀川＞白河＝郡山
高校：郡山＞＞白河＞須賀川
お出かけ：郡山＞須賀川＝白河
※服とか靴だけはろくな店がないので郡山以外行きようがない。

>>73
ちゃんと須賀川市民６万８千を入れてくれよな。

矢吹がまた微妙な位置にいるわけで。
ところで鏡石に○ャスコが進出汁そうな。
郡山〜西郷の中間地点だそうだ。
本格的な県内進出だな。
矢吹は白河との合併は無理だろうから鏡石と組んで連続した都市形成を汁！

須賀川ってそんな人口増えたの
平成８年は６４０００人だったよね、５年で４０００人もふえたんか？
ちゅーことは、サバよむと毎年１０００人もふえてるの！
すごいな凄すぎる

次に郡山発展に関する須賀川の役割を分析する。

遙か昔、須賀川には二階堂氏が君臨していた。
廃藩置県時には須賀川は福島、若松と並び発展していた。
当時の須賀川の有力者の無能ぶりで現在所在する地に須賀川駅があると言えよう。
福島県で郡山が台頭してきたのは水郡線分岐が大きく関わった。
須賀川は当時発展していたおかげでＳＬの公害性、また火災危険性により中心地を避けるように路線を引いたのだ。
勿論、水郡線分岐誘致なんて論外、誘致話を一塊の宿場町郡山に押しつけたのだ。
現在は国道４号ならび国道４９号の交差、磐越及び水郡の終着駅として有機的に機能している訳で、結果的に県中地区の都市形成上では成功だったと言えよう。

現在の須賀川は郡山と連続した市街地により県中地区により厚みのある機能をもたらしている。
北隣の本宮は郡山の北部工業団地と連続して工業団地を形成している。
西隣の猪苗代は自然観光を主に提供している。
東隣の三春、船引にはチト頑張ってほしいもんだが。

結論

福島県を考察すると、いわき、会津、県南は各分野にて共存しあっていると思う。
一部地域のエゴを除いて。

>>75
私も多少鯖を読んだが平成１６年２月１日現在では
６７，７３４人である。

８年間で約３，８００人増
年率５００人単位で増加だな。

>>74
鏡石に○ャスコって初耳だな

サンアイ跡地にマッ○スバリュが入るとかいうオチかな？

転居なのか、たんに市民が子造りが大好きで出産してるのか、
後者の場合だと、
( ；ﾟдﾟ)( ;ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((((
になってしむわけだが

なかなか老人が死なないということも考えられるか

>>80は、
福島県須賀川市人口増加動態主要原因理由について

そういや、須賀川のリ○ンドール向かいにも○ャスコ進出って噂があったけど
どうなんだろう？
でもそんなことしたら100%あぼーんする店が出てくるよな

須賀川のリオ○ドール向かいにもジ○スコ進出って、
郡山と白河イオンがあるから、商圏人口的に考えて採算とれないような気がする

郡山と須賀川と本宮が合併すれば
工業商業のバランスがとれた都市になったんだけど
人口増加もかなり高い

これで県庁が移れば６０万都市くらいに成長しそう

何だコレ？ｗ


http://live5.2ch.net/endless/#1

本宮って郡山にかなり隣接してるのなぜか郡山管轄じゃなくて福島管轄なんだよな〜
国道工事事務所がそうだし、都市圏人口にしかり。
郡山の場合、都市圏人口が福島と分別状態（泣
他にも長野や前橋群馬の都市圏人口もそれっぽい。

上
前橋高崎の間違い

郡山の人には申し訳ないが、
昔あった「郡山人は死んだ」のコピペは傑作だった。
もう一度みたい・・・

あ

>>80
須賀川は社会増が郡山、福島で減っていても増え続けてた。
今はそうじゃないと思うけど。
俺の知ってる限りではH9だか12か忘れたが社会増だったのは須賀川、中島、西郷
だけだったよ。

>>86
あくまでも境だから。
本宮は安達郡で県北。仕方が無い。

郡山にも宇都宮のような環状道路が欲しい。内環状線だけでも早く完成しれってかんじ。

>>91
内環状線なんてセコイのもほしいが、郡山外環状道路も必要、つくれよ
金は莫大にかかるがな、やっぱ無理か
宇都宮のあの道路網は、どっから金でたんだろう？
やりすぎな感がする

>>80
な訳、ないだろ。
詳しく書いてあるぞ。
http://www.city.sukagawa.fukushima.jp/keikaku_sisin/enzeru/2-1.html

本宮が県北管轄で優遇されたのは国道４号の４車線化。
日本橋以北の４車線化はそれ以南の郡山市内よりも早かったし。

>>73
須賀川の都市圏は鏡石、長沼、岩瀬、石川、浅川、古殿を主に指す。
約１５万人ってとこだな。
殆ど郡山都市圏とかぶるがｗ


ここで君の町（矢吹町）を分析するとしよう。

須賀川、白河西郷連合に次ぐ県南地域第３勢力を誇るが、忠実な部下は大信村のみである。
昨今、白河市を中心とする西白河郡、東白川郡の広域合併を真っ先に反対を表明したのが記憶に新しい。
理由は当時の長、幕○氏が述べた通りである。

県内他市（二本松、須賀川、喜多方、相馬、原町）と比べると同等以上のインフラ整備を誇る。
ヨークタウンの進出により独自の商圏を得つつある。
善悪は分からないが、行政圏の外れにあるからこそ第３勢力の力を得たと思ふ。
しかし諸刃の剣の如し。

矢吹町の栄枯の鍵を握るのが隣町鏡石である。
理由は前記に然り。
行政間の駆け引きにより、県南に新たな都市が誕生するのだろうか？

>>95
おお、丁度俺が見始めた所でレスが来た（ｗ
なかなかのタイミングだ。

矢吹の忠実な部下は大信であるけれども、買い物客は中島の方が
はるかに多い。
一方、古くからある商店街は怠慢経営が祟って壊滅済み。
あんなの頼まれたって利用しないって感じだな。
モノを売ろうと言う意識も無く、客に対する態度も最低最悪。

これからの見所はやはりメガステージ近辺。これから色々な店が
続々と出店する。　きっと。　つーかお願い。

>>96
茨交で我慢しとけｗ
任侠により発展し収賄で衰退した町にならないように。

つーか、矢吹は警察署が必要だろ。
事件があっても交番は無人。
これだから犯罪発生率が県内の町で1位なんだよw

>>98
それも行政圏の外れである特権だろがｗ


本題に入る前に誰か周辺町村の分析をしてくれ。
福島、郡山の縁の下の力持ち的な町村をね。

三春町に城下町ってかんじの整備がされてたね〜。
すげーよかった。
２８８号BPが完成すれば船引三春から郡山までの流れが良くなるから内環状線（福山付近）が活性化すると思われ。
東インター近くは完成してて、三春〜船引間も完成してるから、完成まではもう少しだと思うんだけど。
船引に新興住宅地が完成しててビックリした、一昔前までは農地に家があるってイメージしかなかったが。
ＢＰ完成すれば猪苗代方面が一番田舎になるかも...
観光地だから車は渋滞するが

>>92
新潟より贅沢だと思う、新潟のバイパスは確かに広くていいけど
福島や郡山と同じ土盛りバイパスだし。
関東は高架線工事ばっかだから、すげーと思う。

へえ

ついでに>>92
東北自動車道、磐越自動車道、あぶくま高原道路が郡山の外観状道路？
かなり半径広いが...あさか野ＢＰは昔、郡山西環状線って名称だった。

＞＞土盛りバイパスだし。
＞＞高架線工事ばっかだから、すげー
それってどこ？

高架って西那須野か大田原あたりかな？
そ−いえばあったような・・・

>>104
最近完成したので宇都宮ＩＣを抜けてすぐの道路。
新新ＢＰは土盛りでしょ。
磐越自動車道から北陸自動車道に乗り入れる際のジャンクションにはビックリした。
埼玉の１６号から１７号線に乗り入れるかんじにそっくりｗ

>>105
新４号は埼玉県まで高架線工事してるよ、完成はしてないが

>>106 どこだろ？ 宇都宮の４号バイパスかな
宇都宮４号は何度か通過したことあるけど、車がやたら多くて、
景色みてる余裕がなかったもので。

画像とかみたいがないよね

>>108
景色は平野に工場って景色。んで宅地かな
宇都宮ってか小山とか結城とかも。

福島県の国道事情って全国で比べたら何位くらいに入るんだろうか？
いまだ６車線バイパスはないよね...

>>110
でも高速道路は結構有る？

>>106
宇都宮北道路のことだよ。
宇都宮ＩＣから宇都宮環状線までを結ぶ高架道路。
全長約５ｋｍ地域高規格道路

郡山の松屋にドライブスルーがあった。
今は丼もテイクアウトの時代なのね。

さふぇ

matuya牛めし復活３９０円age

>>112
しらないです、いつも４号なんで。
そんな金かかってるのか、郡山周辺だとどんな感じの道路になんだろ
ちなみに宮環状道もまだ一度も走ってみたことはありませんが、
便利なのなら郡山にもどんどん整備してほしい

>>116
役割では郡山インター線、南インター線みたいなもんだと思う。

>>117 ありがとう
興味でたので 今、画像ググってみる

探したらコレしかhttp://www.yama-ken.com/80400011_1.jpg

いま、宮に行ってこれ頂いてまいりましたので参考にどぞー
http://www.lel-keikan.co.jp/topics/utsunomiya.html

>>119
http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/koriyama/asaka/haryu/image/kanse.jpg

ｺﾘｬﾏー

>>119
防音壁がｶｺｲｲ
ｺﾘｬﾏＲ４にも設置age

>>120
針生高架橋ﾏﾝｾｰ

確かに立派だけど県も国も、もーそんなお金ないでしょ、財政改革とか騒いでるし。
宇都宮のこれは一般国道１１９号で、計画は小泉前だったんじゃないかな？
Ｒ４号やＲ４号バイパスとは整備レベルも違うのかも

てか、郡山駅前のトポス廃墟はいつまであのままなんだ？
早く撤去汁！

あと最近道路工事うっとうしい

さて今日は本宮を分析しようか。

今や県内町村に敵なしの本宮Ｒ４。
恵まれた地理とインフラを合わせ持つ。
アサヒを代表とする、有名企業の生産工場が軒を連ねる。
ここ数年、自治体の財政は芳しくないが、先行投資と見なし積極的誘致に励んでもらいたい。

対二本松を考察すると、今や同等以上と言っても過言ではないはず。
ヨークタウンの進出により、商業面もさらに充実を増し昇り竜の如く成長を続けている。

さて、郡山の隣接町としての本宮の役割を分析する。
本宮Ｒ４工業団地群は郡山北部団地を完全に飲み込み一大工業地帯の性格を帯びてきた。
好条件な地理で自町のなすべき事を正確に把握し実行してきた、絶賛に値する。
日和田の発展も本宮の存在が多大に影響している。
行政を含み、運命共同体と言っても過言ではないはず。

最後に、本宮の将来性を分析する。
本宮の将来を左右するのは、やはり安達郡であろう。
常に二本松との地位関係が気になるところ。
今後も本宮は緩やかに成長を遂げるだろうが、郡内の傾向を見守りたい。
全ては大玉Ｒ４の４車線開通により本宮及び安達郡の方向性が見えてくるのだろう。

>>125
いつも的確な分析乙カレー
今後郡山の発展のためには何が必要だと思う？

>>126
それを議論するスレ。

あげ

岩瀬書店の前の４号線を２斜線にしてもらいたい。
なんであそこだけ1斜線なんだ？
あと、大雪が降ったときの除雪は郡山が最悪。
本宮とかはきっちり対応してくれてるのにな。
どうしてだろう？

>>129
バイパスじゃない本道の方も渋滞がひどいよなあ
そんなに土地が込み入っているわけでもないのに
早く４車線化してほしいものだ

>>116
宇都宮北道路を何度か走ったけどはっきり逝って　高速道　だ。
そのせいで180�`出しちゃった(真昼間に
たまたま白バイ、麺パトがいなかったから出来た

>>131
通報しますた

>>132
こ、子供が生まれそうだったんで(ｒｙ

>>133
まぁ、漏れも昼間に東京圏の休日ドライバーを煽ってるって発言した
からとやかく言う資格ないですよねw

>>131
おいらは栃木県北民なんで、あの辺は詳しく知らなくて、
２回しか走ったことないけど、カメラなかったっけ？赤外線のやつ
もし撮られていたら、
警察から連絡に２ヶ月くらいかかることもあるみたいよ。

>>135
赤外線ってNシステムじゃないの？

高速バス 郡山〜新潟線の運行をはじめました
http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/k-niigata.html

>>129
郡山は市民の自家用車＝除雪車と考えていますからｗ

>>135
カメラは一つもなかったね(去年の12月26日現在
あなたも一度ｲﾊﾟｰﾝ道で180�`を体感してみては？
もう凄いことになっちゃう

>>139
除雪車＝DQN車
うちの周りはこれが定説と化してますｗ

×>>139

○>>138

また誤爆した　＿|￣|○

>>129
郡山は年間1億程度の除雪予算を計上しています
予算は比較的多めですが、除雪作業のほとんどが湖南町に集中している為
市内中心部ではあまり恩恵は授かれませんね
大雪が降ったときは中心部でも主要幹線道路の除雪はするようです

参考に、町道まで隅々に除雪する新潟市の除雪予算は10億だそうです

てか、郡山中心部の再開発の情報とかって
なんか出てないんですかね？

>>142
この辺かな？
http://www.ko-cci.or.jp/k_tmo/index.html

>>143
何で漏れの従兄弟の叔父がやってる寿司屋が出てねーんだよヽ(`Д´)ﾉ

ｗ

そろそろ春だが新規出店情報とかない？

>>146
アティの地下１Ｆフロアが23日リニューアルオープン

郡山市民の駅前に対する不便と思うところ。
駐車場の少なさ。

が、しかし
駅前エリア駐車場数　　　６１ヶ所
駅前エリア駐車可能台数　４２９５台だそうだ。

小さいコインパーキング等併せると約５，０００台ってとこか。
結構あると思うけど。

>>148
4295台はコインパーキングを含めての数だよ
西口市営・うすいP・中町立体・駅南の駐車場がかなりのウェイトを占める
そして、残りの2000台程度がコインパーキング形式

路地の入り組んだ場所にあったりして利用しにくい
駐車場が足りないのではなく、ただ利用しにくいだけ
誰も混み込みの駐車場には行きたくない

500mも離れてないモールやイオンタウンがタダなんだから
馬鹿みたいな話だよね

みんな郊外に住んでる人はジャスコとかザモールに行くんですね

うちは駅前の大町なんで郊外なんて行きませんが

今の郡山では郊外居住が多数派だろう

東口に2000台収容の無料駐車場を建設
絶対暴動が起こるだろうな

>>131へぇー、ウツノミヤには そんなんあるんだ。。
無駄にならなければいいがな

>>151無料駐車場の建設、（・∀・）いいねぇ〜！
できれば中心部にも気軽な公営駐車場をつくってもらいたいよな
おれのような小旅行者にとっても、便利だし

東北学園大の起工式があったね
奥羽大も薬学部を作るみたいだし、どうなるやら

新潟人だが、道路をもっと整備できないのか？
４車線だと思って直進できると思ってたら、
強制的に左折とか、右折とかいう道がかなりあったぞ。

名無しで解放が糞スレ建てまくってるな

>>154
非県庁所在地なんでこれからです。
今、工事中が多いです

昔友達から聞いた話だけど、友達が郡山駅前でスリにあって、
駅前交番に行って警官と話をしたところ、そこの警官がぶつぶつ嘆いてたそうな・・
「郡山の犯罪の発生率、東京の中野区と同じなんだよね〜・・って」
友達曰く、「そんなこと俺に言われても・・」だって。
郡山は今でも犯罪は多いんかな？

>>157
総合的な治安の悪さは日本屈指じゃないかな？
もちろん大阪や天神よりはマシだけど

>>154
よく御存知で。
郡山インターからＲ４９桑野方面に来ると釆女通り交差で突然左ラインが左折レーンになるよね。
あそこは他から来た人には分かりづらい。
同じく釆女通りとＲ４交差で左ラインが左折レーンになる。
その２ヶ所はもはや拡張不可でしょ。

あと他にあったか？

>>158
郡山の発展の阻害要因は８９３の多さだった。
アーケードのダークなイメージは対立構造がそのまま現れたため。
もともと陸の港と位置づけられた開拓都市のため現在で言う指定及び新興が多数流入してきたのが原因。
周辺町村には全国有数の８９３の創始者の実家もあることだし。
でっ、現在の郡山はそっち方面はまったく無問題。
現在の稼業は仙台に移行しているからｗ
郡山では仲良く商売しているからね。

次なる対策は若人ＤＱＮ。
これは他の中枢都市でも見られる傾向。
市内及び周辺都市から流入してくる。
まあ、こればっかりは若者の街と比例するバロメーターと思うしかないと思われ。
対策としては駅前交番および警察署の増設により改善はされているがね。

>>160
893が仙台に移行したとしても、郡山の治安はあまり変わって無いように思えるがね
確かに目に見える範囲では見なくなったし、それなりに浄化してるのかもしれない
しかし、それを上回る勢いで風俗店の出店が目立って問題化してる
住宅街のど真ん中にレンタルルームや麻雀喫茶が並ぶ街は全国でも少数でしょう

＞１
まずは、犯罪発生率を低くしないとなぁ
人口では仙台のほうが多いのに、凶悪犯罪は郡山のほうが多いんだろ？

郡山のアーケードは夜通ると怖いよ
それに客引きとかウザイし

>>161
堂前辺りに風俗系の店舗を集中できれば一石二鳥なのにな
郡山の市街地は住宅、商業、風俗、飲食と、混沌としすぎ
もっと住み分けができないもんかねぇ
あと、駅前大通り以外の中心地の道路が細すぎ。
そのせいで市街地の広がりが阻害されてる気がする

>>161
風俗店舗を堂前に集約するのは困難なのよ
近くに金透小学校があるから

個人的には、郡山をもっと発展させようなんていう考えは終わってる

郡山の癌である駅前の状況は一向に改善されず、市街地の空洞化は歯止めはかからない
子供を安心して歩かせられない、こんな状況なのにどう発展させろと言うのか
しかも、最近は周辺市街地まで治安が悪化し始めていて、安心して住めない。

郡山は商都として置いといて、須賀川や本宮辺りにベッドタウンを形成する
その方が郡山のためになるだろう

>>166
＞須賀川や本宮辺りにベッドタウンを形成する

東部NＴや郡山西部(大槻周辺)は無視ですか？

>>165
そういえばそうだよね
でも、風俗街うんぬんは別にして
文化通りの堂前あたりは、市街地化を視野に入れた整備をしてる気がする
実態はそこまで市街地は広がらず、半スラム化しているが……

郡山-仙台間の高速路線バスって
全国的に見ても競争が激しいんでしょ？

つまり、郡山にはもう店はいらないという静かなメッセージ
郡山の駅前は全部風俗街にしてしまえばよろし

>>169
福島県全土からDQN女が集中するから却下。

郡山ってすごいよねー。
県庁所在地でもなくて、昔からの城下町でもなのに
発展し続けてるって。

昔は交通の要所
戦前は工業地帯
戦後は商都として発展してきたのが郡山

それゆえ、各所からいろんな人間が集まって
ダークなイメージが形成されちゃったのも事実
空襲された都市特有の症状もあるしね

>>169
郡山〜仙台間はそうでもないみたいだよ
山形〜仙台や福島〜仙台間は競争が激しいらしいが
郡山から仙台行く人ってそんなにいないような気がする
郡山も大体の物はそろうし、仙台行くなら東京行くな

>>1
自慢できるものもあるだろ。
セントラル・パークとか・・。

郡山はいろんな所に施設が分散してるから中心街が衰退してきてるんだと思う
盛岡なんていつの間にか郡山の集積を上回りつつあるし
本気で再開発しないと郡山やばいよ

>>175
中心街の再開発は地震か空襲でも起こらない限り無理
何故かは言えない

少子化対策、子育てやさしい街。
あの「公営遊園地」もなにげにいい。
存続させるのは、いまどき大変だよ。

>>176
893さん達の利権問題かな、、

とりあえず、中心部にマンションを増やす！（不可欠）
道路の拡張を進める
そして、定住人口の増加、道路の開通により
民間の再開発の加速
盛岡や福島はこの流れで中心街の開発が軌道に乗ってきているようです

周辺開発でうまくやるなら磐越西線沿線の開発、新駅（奥羽大前駅）設置でしょ

郡山市、大学誘致３度目の挫折
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040501-00000010-khk-toh

おめでたいね。
あの土地はもう呪われているのかもね、遺跡出てきたらしいから。

市長大好き公園にしたら？

せめて一つくらい国公立の大学あって欲しい

リアル糞田舎福島
福島県になんか住んでて気がおかしくならない？
福島県になんか住んでいて自殺したくならない？
福島県に住んでて恥ずかしくない？
福島県に住んでて生きてるの嫌にならない？
福島県に住んでて皆に笑われてるの気付いてる？
福島県に住んでて人生の終焉を感じた事ないの？
福島県に住んでて自分が情けなくならない？
福島県に住んでると他人の目が気にならない？
福島県に住んでるって人に言えないよね？

>>183
二流中核市のくせに贅沢言うな

誘致じゃなくて移転させればいいんだよ
もちろん福大と県立医大を
場所は保土ヶ谷化学の跡地を再利用すればいい

郡山の発展というのは何かをよそから持ってこないとダメなのですか？ｗ

郡山住民が何もしないからねw

とりあえず郡山は中心部の道路整備が急務
美術館通りのR4延伸、日の出通りの拡張、駅前大通りのシンボルロード化、大町のモール化
の各事業は何があっても実現しなくては、民間主導の再開発も遠のいてしまう

トポス跡いい加減破壊しないのかな。

>>183
「郡山市立大学」なんて作って見るといい

街に自信があるならｗ

＞美術館通りのR4延伸
必要
＞日の出通りの拡張
ｲﾗﾈ
＞駅前大通りのシンボルロード化
ｲﾗﾈ
＞大町のモール化
ｲﾗﾈ

磐越西線に奥羽大学前駅と流通団地前駅の新設が先だろ
あそこら辺は物凄い勢いで開発が進んでいるし

東北文化学園大学がご迷惑をおかけしました。
あれは仙台では誰もが大学と認めないドキュン学校ですが
まさか他県でドキュン行為を行うとは・・・・・・・・

>>192
確かに郊外も重要だ、今でも郊外の方は開発が順調に進んでる。
でも、中心部はここで手を打たないともう手後れになってしまうだろう
あと新駅設置は、ビッグパレット周辺への新駅設置も重要だな

>>194
闇雲に道だけを整備しても、ちゃんとしたハードが無いと人は集まらない。
見てくれが良くなっても、駐車場とかの利便性は結局変わらないんだから。
駅周辺に人が来ない理由が物が無いだけではない事は誰もが知っている事。

>>195
駅周辺に人が集まらないのは、民間主導の再開発が皆無に等しいから
誰も狭い路地にぽつんと建物建てようとはしないよ。
道路の整備ってのは、意外と大切な事だと思うよ
盛岡も福島も最近の再開発が多い所は、積極的な中心部の道路整備にあるのも忘れずに

>>196
＞駅周辺に人が集まらないのは、民間主導の再開発が皆無に等しいから
それは違う、単純に市街地に出るのが面倒くさいというのが理由の大半。
今TMO郡山の鯖が死んでるみたいだからソースは引けないけど。
物が無いから人が集まらないって考え方は当てはまらないと思われ。
何故なら、物が欲しければ高速バスで仙台に行けばいい話だから。

それに、民間主導の開発ができないのに道だけ作ろうって話だと
結局金を落とすだけで終わってしまう、利便性も糞も無い、見てくれだけの道になる。
中町だって、一時的には人は増えたものの・・・。

>>197
正直中町再開発は大成功だと思うよ。
完全に駅前〜スクランブル交差（又は陣屋）〜中町への人の流れが出来ている。
トポス跡放置ﾌﾟﾚｲ及び東北書店の影響力低下の今、完全に中町＞大町だし。

そこで君の懸念する人が増えたのは一時的・・・を継続させるのにはどうすればいいと思う？
今後、大町モール化及び美術館通りのＲ４延伸に伴う中町と大町の集客の併殺を防ぐのにはどうすればいいと思う？
大胆な意見を聞きたい。

今でも東北書店って県内一本保有率ﾃﾞﾅｲﾉ？

>>198
そうだね。やはり中町のモール化は一定の効果を発揮してると思う
最近その為か新規出店も多いし、なんとなく関東の裏通りっぽいイメージになった気がする
跡はうすい前の駐車場に早く再開発が始まって欲しいところ
あそこが空き地（駐車場だが）になった為に、うすい通りの風が強くなったように感じる
早く、平穏な風のない通りになってほしいもんでもある。
大町のモール化が完了すれば、多少なりとも南北問題は解消となるか

>>200
ぺデ未設置の中町陣屋側に人が流れるとは皮肉なものだな。
やはりトポス跡の早急な再開発が必要だ。
人の流れを作らないとホント駅前風俗街になってしまうぞｗ


うすい前平面駐車場に関して一つ。

やむを得ず駐車場にしたのだが、あの駐車場こそが駅前再建のキーポイントだと折れは思うよ。
郡山は商業地に目を向けすぎてオフィスビルが立地するＲ４を蔑ろにしていた感が否めない。
あの広大な駐車場がオフィス街と中町の連続性を繋げた賜物と思ふ。
集客も然り。
Ｒ４から繁華街が見えるようになり、繁華街が「近く」感じられるようになった。
そう、近くて遠い駅前特有の渋滞＆駐車場問題の省略をできるのである。

郡山は大動脈Ｒ４沿いに駐車場が少なすぎる。
Ｒ４から駅前まで歩いて数分、車で数十分。
その数十分が購買意力を削ぐ。
駅前に行くと言うことは、「孤立した繁華街に行く」と言うこと。
勿論スムーズに駐車できる郊外店に目が移る。

あの駐車場は現状のままで良いとは一概には言えないが駅前〜堂前の活性に繋がる良い要因の一つになれると思われ。

>>200
中町再開発はまだ成功かどうかは、今の段階では判断できないだろう。
代官小路の人の流れは再開発以前からあるし、通行者数も4000人強と
再開発以前よりちょっと増えただけで、多くは大町近辺から流れてきた人たち。
ここの人たちは、自分の見た目だけで判断してる傾向が強いかもね。
なんとなく主観的な視点なのが気になる、まちBBSの意見とは正反対なのもその特徴かも。

よくよく考えれば分かるが、道を整備しても物理的な駐車場数は増えないし、
そうそう気軽に市街地に出られる環境ではない事に変わりは無い。
駅前を裏原風にしたいなら、通りを全部トランジットモール（歩行者専用路）にすればいい。
その点、新駅設置は人を中心地に流し込める有効な策、140円ないし180円で駅前に出られるのは
路線バスが致命的に駄目駄目な郡山では物凄い魅力になるだろう。
もちろん大町のモール化を否定する気は無い。しかし、それだけに頼るのはあまりにも無謀。

話は変わるが、モールのシネコン計画はどっかの圧力で潰されたけど、
将来郡山にシネコンが出来たら駅前は完全に衰退するね、
今でさえ映画を見るためにわざわざ福島に行く人が多いのに・・・。

>>201
そういった意味では良かったかもしれない
でも、確かにずっとあのままってのは少し考えるところがあるな
後はR4沿いのオフィス集積も増えてくれることを願うばかり

>>202
トランジットモール化は大賛成
郡山駅周辺は関東郊外の駅のように裏通りが極端に狭いから
良いところはまねて、どんえどん生かすべきだと思う
中町も全日歩行者専用が望ましい。今のままでは歩きにくいと不満も出ているし

>>202
街ＢＢＳとお国板を同視点で比較してもしょうがないでしょ。
あっちはソフトでこっちはハード、色んな意味でねｗ
これは他都市ＢＢＳでも当てはまること、ひとまずお国板を楽しみなさい。

>>203
中町通りは歩きにくいか？
今日仕事休みで八重洲に逝って来たけど歩きにくくはないぞ。
精々タクシーがいるだけで一般車両はそうは進入してこないでしょ、あんな狭い道。
かえって歩道ができたおかげで歩きやすいと思ったけどね。
フロンティア通りは裏原風になれる要素は沢山あるな。
しかしコインパーク街になってしまう勢いが強いかｗ

ひとまず駅前大通りの古くさいアーケードと歩道タイルもなんとかしてほしい。
中町通りのハイソな雰囲気が損なわれるぞ。

ここは色んな意見が聞けて面白いぞな。
市役所にメール添付でこのスレ送ってやるかｗ

フロンティア通りとか、中町らへんは関東の人に聞くと
なんでこんな狭い通りに車入れてるの？って感じらしいな
郡山にも歩行者歩きやすかったり、べンチなどをおいて人が集まる空間を演出して
回遊性ある中心街を形成してほしいもの

>>204
個人的には、なまじ歩車分離をしてしまったために、かえって狭く感じるようになった。
市長お得意の街路樹も増えたし、歩きにくいよ。

トランジットモールはおそらく実現しないだろう。
特区申請までしておいて、駐車場の値下げも出来ない郡山市に
そんな決断力が残っているとは思えない。

根本的には、人が増えない限り駅前の発展は望めないわけだし、
どうすれば人が来るのかを考えれば改良の余地はあると思う。
人気店だけを誘致しても、結局お客が来なければ意味がないんだし。
そう考えると磐越西線の新駅はある意味有効な手段かもしれない。

>>205
で、その意見を実現しようとすると何故か街路樹が増えるｗ

>>206
もしかして藤森氏は街路樹を沢山植えて森に沈む都市を我が郡山で実現しようとしているのか？ｗ
正直街路樹に税金投入されるのなら大賛成。
ハードに比べ安いもんでしょ。
街路樹は都市に風格、安らぎを与えるし。
大町をみてみ、街路樹なんて一本もないし。
ほんと昭和の街並みでしょ。


自動車税納入通知に西口駐車場の３０分無料駐車券５枚付いてこなかった？
市側も必死なんだろ。

>>207
駅前の街路樹は夏になると葉が生い茂って視界の妨げになってる。
あれじゃ交番も防犯カメラも機能しないよ。
それに、街路樹だってタダじゃないし、維持費が馬鹿にならない。
舗装路の数倍の税金がかかるそうだ。

>>208
ん？警官の見て見ぬ振りの口実でしょｗ（ウソ

人の心理として常に観られるのは嫌だよね。
行政側の積極介入は自らの崩壊を招くものだから街路樹が良い仕切になってるんじゃない？行政と市民のね。
しかしちゃんと見えないところで見てるから。
警察署の中では常にモニターが作動してますよ。

ちなみに駅前の大きな街路樹はあさか野バイパス沿いに植えられていた街路樹を植樹したものだよ。
ワイルドワン〜大槻の分署の静御前延線上に植えられていたんだよ。
ところでバイパス針生地区は歩道に柵が張られ高架準備が着々と進められているぞ。

街路樹ネタでは折れと君は対極の考えを抱いているね。
折れなら逆に街路樹の積極的植樹を推進したいが。
コンクリートだけだと嫌だろがよ。
都市に似合うハイセンスな自然が欲しい。（それを自然とは言わないかもしれんがｗ
麓山の杜公園だってそう、俺は良くやったと言いたいけどねぇ。
ＮＹセントラルパークとは言わないが仙台を例に考えてみな。
何故仙台は自他共に杜の都の称号を認められたと思う？
そしてそれは目指すに相応しいものではないのか？

>>207,209
俺も街路樹賛成。街の景観も大事だと思う。
アスファルトとビルだけの街よりは、緑があって安らげるような景観の街の方が
魅力があるしね。
できるなら、大町の方もきれいにしてほしい。商店街が一丸となってフリマとか
イベントを開いて、少しでも人を呼び込もうと努力してるんだから、行政側も
活性化に力を入れてほしいもの。
そういえば、最近大町のモール化って掲示板で耳にするけど、それって日の出通りのこと？
駅前大通りからトポス跡、できればさらに北側の区間もモール化してほしいと思うのは俺だけ
でしょうか？

2位候補である郡山市民は至急ここに集まるべし！


【Shall we】東北２位スレ188【dance?】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084202632/l50

>>165
金透小のホムペみたら平成１５年１１月１日現在で児童数１８３名（８学級）だとよ。
近くの赤城、橘で事足りそうだがあそこは歴史があるからなぁ。
堂前風俗店集約化はＲＯＭってて名案だと思ったけどね。
代替地候補としてはミュージック周辺の本町旧道周辺かｗ

>>202
２位スレの方にレスがあった流通業務団地周辺の開発状況を見てきました。
八山田開発が一段落した今、流通業務団地周辺が起爆的に開発されそうだ。
ホント行政の対応が間に合わない位に発展しているな。
内環状開通、八山田流通業務団地の新駅設置の急務をしなければ惰政を指摘されるぞ藤森君。
冨久山喜久田地区を併せただけでも５万人は住んでいるのだから５万人の藤森反対派を生む結果になってしまうぞい。

街路樹だけでなく意味無い公園も多い気がするが
特に虎丸のちっさい公園や、開成山の脇の噴水とか

緑が増えるのはいいんだろうけど、それを維持するために
税金を納めてるわけでもないしねぇ
第一藤森の奥さんの実家って造園業者でしょ？どう考えても目的は（ｒｙ

>>208
そんな事言ったら、街路樹だらけの仙台などは犯罪だらけってことになるな
でも実際そんな事は無いし。逆に魅力ある豊かな都市空間を作り出してると思う

>>210
大町のモール化事業は旧4号沿い（うすい通りの北側）
日の出通りは、市が拡張を予定してるみたいです

>>214
仙台の街路樹は、道沿いに植えられていて視界の妨げにはならない。
一方、郡山の街路樹は植え込みにまとまって植えられていたりして連続性が無い。
分かりやすい例を言えば、駅前の民放ビジョンが木に遮られて見れない、等。

木ばっかり植えても仕方ないべ、人は気を目当てに来るわけでもない。
事実、木ばっかり植えてる藤森行政への批判は多い。

>>215
仙台の街路樹も十分視界を妨げているとは思うが、それは許容範囲だと思うが
郡山も確かに視界の妨げになっているが、もっと位置を考えて植えれば効果はあると思うよ
木を植える事に批判があるのではなく、公園の造り過ぎに批判があるんだと思う
まあ、実際そんなに批判があるのなら次の市長選は他の人がなるでしょうな
次期も現市長が選ばれれば、その批判を含めても全体で見れば彼の市長としての資質は認められた事になるね

＞まあ、実際そんなに批判があるのなら次の市長選は他の人がなるでしょうな
ていうか藤森に代わる人材がいねーんだから変えようが無いべｗ

まぁそれはともかく、果たして大町をモール化するだけでいいのかどうか、
実はそれを試す試金石がある、それは駅前アーケードと周辺の整備。
アーケード内部と周辺道路はモダンな舗装に打ち直され、電柱も少なくなってキレイになった
しかし、現実には人は増えることは無く、逆に郊外や中町に食われる結果になった。

中町には元々ファッションや美容室などの店が並んでいたし、うすいというコンテンツもある。
しかし、今の大町にはそういう物が無く、古典的な商店街とちょっとの飲み屋があるだけ。
郡山唯一の映画館もあるが、最近はワーナーマイカル福島にわざわざ見に行く人も多い。
この状況のままモール化しても、状況が改善されるかは正直微妙なんだよね。
あぁそうだ、トポスを潰して大町緑地にしよう、そうすれば緑が増えるから人も増えるんだよねｗ

>>217
確かに人材がいないと言えばそうかもしれないが
批判してばかりで、現市長に対抗できる人材を立てられないのも問題だととは思うな
みんな政治などは他人任せの郡山市民の図が手に取るように分かる

駅前アーケードはあれできれいになったと言えるだろうか？駅前大通りのアーケードも叱り
未だに薄暗いアーケードに、風俗店や汚い舗装。あれでは効果がないだろうな
通りを整備するのは第一だが、その次に店舗を一体に考えた街のデザインを考えるのも行政の役目
民間に出来る再開発は任せて、全体の指揮監督を行政がやる。やる事の住み分けが必要だと思う
だからといって、どうせ意味のない事だからと何もしないのは言語道断

話は変わるが、大町緑地もありかもしれないな、大阪の三角公園みたいに裏路地の路面点が多い空間に公園を造って若者の集まる賑わいの中心にするのも良いかもしれん
まあ、それには付近の抜本的な再開発が必要だろうが
そこは、それこそ郡山市政のお手並み拝見と言った所でしょう

＞通りを整備するのは第一だが、その次に店舗を一体に考えた街のデザインを考えるのも行政の役目
うむ、それは大事だね。
で、大町商店街の人たちはモールと一体になるように考えられた店舗にするのだろうか？
おそらく答えはノーだろう、ていうかそういう話は今まで一切出てきてない。
駅前アーケードの場合も発想は一緒、一体になった街のデザインを目指したわけだ。
しかし、店のデザインは所詮民間まかせ、民間は自分らに合わない事はやらない。
それこそ法で縛らないと、ね。

>>219
しかし、今は駅前大通り、駅前アーケード、大町共に商店の数が減りすぎているのも
街一体のデザインを造る事を難しくしていると思う。
店はあっても風俗店や居酒屋やパチンコ店など夜間営業が中心の店ばかり
これでは商店街の団結や一体感が薄くなってしまうのも否めない。
やはり、風俗店は今のように分散ではなく、何処かに一括してまとめた方が良いな
一括してまとめれば、その地域の知名度も上がり繁華街として他の地域まで売り込む事が出来る
秋田や仙台は、そういった繁華街がある程度一カ所に集まる事によって相乗効果を生み出してるしな

大町の商店街にはどれだけの団結心と向上心があるか
中町に比べ、今までフリーマーケットなどのイベントを多く行い集客しようとして来た商店街なので
少しは期待できるのではないかな

トポス跡に公園かよ
ナンパスタジアム化するだけじゃねーか

>>221
大町は若者の向けの路面店増やしてオープンカフェとか増えると良いんだがな
ライブハウスなどもあることだし、音楽の溢れる地区になってほしい

>>208
都市と緑のハーモニー堪能してくれ。
駅前編
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514182940.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183126.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183147.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183232.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183255.jpg　←例の交番から視界を妨げる木々
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183528.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183600.jpg　←大町に行くにつれ緑が少ない
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183539.jpg　←大通りから４号までは街路樹がなく花壇のみ
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514184617.jpg　←>>209の針生の木
フロンティア通り編
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183349.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514185245.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514184743.jpg
中町通り編
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183419.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514183408.jpg　←街路樹の少ないスクランブル近辺
Ｒ４編
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514185100.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514185126.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514185205.jpg　←公共工事の象徴
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514185619.jpg　←>>201の４号からのうすい

公園編　麓山通り〜
（麓山公園）
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190322.jpg
（麓山の杜）
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190251.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190216.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190147.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190145.jpg
（開成山公園）
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190754.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190427.jpg　←市役所を望む
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190456.jpg　←大神宮前Ｒ４９
（せせらぎ小道）
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190548.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040514190526.jpg　←終点台新地区

>>222
大町の商店街の悲痛な叫びが聞こえるようだ。
街路樹なんて一本もない放置プレイ状態。
ビックアイとの絡みが何一つ無く、ただ継ぎ接ぎ行政の生んだ生々しい傷跡のアスファルト。

君の意見のような街になってほしいもんだ。
ライブハウス、映画館等良き材料があり商店街が一丸となっている今だからこそ郡山市政の手腕に期待する！

>>223
なんかR４とか中町って結構都会的にとれてますねえ
４号沿い、文化、桜どおり公会堂などありましたらもっと見てみたいです
特に中町の新しい画像は見た事ない人多いですから、びっくりするかも

>>226
今回は緑をテーマに取りましたので正直、画像無いです。

気が向いたら郡山の歴史的建造物を取りたいなっと。
東北のシカゴから東北のウィーンに変貌するためには如何すれば良いかをテーマに。
ソフトは十二分に整っているので、後は合唱王国郡山市政の本気度を見たい！
http://odebi.k-server.org/Europe2/pictures/　←　ウィーン画像です。

>>223
おっ！？
遂に、うすい通りってきれいになったのー？
俺が知ってる、うすい通りはアスファルトの道だったけど。
郡山出身人としては嬉しいなー

>>227
そうですか、何かの機会がありましたら是非撮影してくださいね。期待してます

郡山がウィーンに変貌する為にはとの事ですが、学生達の活躍は凄いのですが
それを生かす場や、学びの場のハードの面が足りないのは否めないですね、、。
合唱や吹奏楽なども学生は大きな成果を出していますが、一般団体の成績は今一あがっていない気がします
それは、学生が一般でも音楽をやりたいと思ったときに、それを受け入れる為の受け皿が少ないというのも要因ではないかな
郡山でもプロのオーケストラ団体の設立や（山形では既に実行済み）、国際的な音楽コンクールの開催（仙台ではすでに実行済み）など
郡山にはせっかく多くのすばらしい音楽が溜まっているのですから、それを街なかに「音楽の流れる」街に変えていく事が必要です
少しお金はかかりますが、音楽堂やオペラハウスなど、ある程度幅広い音楽形態に利用される事が出来る施設を作り
プロの団体の設置や、音楽コンクール開催を後押しし、音楽の街のランドマーク的なものが出来ても良い気がします
かけるところには、お金はかけないと目は伸びませんから

>>229
すみません
最後の行の「目」は「芽」の間違いです

芸術や文化レベルが低いと言われる郡山ですから
音楽に限らず、工芸、デザイン、染色など美術の分野でも文化を創っていけたら良いのですが
仙台のメディアテークのようなものが中心部にあれば、デザイン系の専門学生の活動も活発になる同士
東北の芸術分野の新たな拠点になる事が出来るでしょう。
郡山には今、やりたくても郡山では出来ない事が多すぎます
芽をのばす為には、やはり学びの場、発表の場が必要ですね
運動の分野でもしかり、もっと活発に活動をしなければせっかくの種はそのままになってしまいます

>>228
現在は中町夢通りと言う名称になりましたよ。
公募らしいがセンスの程は・・・ｗ

>>229
とても博識で貴重な意見サンクス。
ランドマーク的な物・・・お国板的にハードな意見を申しますと挫折を３度もした例の大学誘致予定地にオペラハウスの建設をキボン。

>>232
確かに、中町夢通りという名称は、、、ですね
中町夢街道とか
他にも仙台のアーケードのような、感じの良い名前ならもっと良かったんですが

>>232
そういや以前、オペラハウスのようなものをトポス跡につくる計画がある
と言うような話を聞いたことがあります。

後は、郡山は多極の核を結ぶ公共交通機関が必要ですね
ガイドウェイバスやLRT,はたまたモノレールか
などはあると思いますが、ものによっては実現できると思います。
トポス前にある、商工会議所？の２１世紀の郡山みたいな絵図にかかれていたものが実現すれば良いのですが

>>234
ＪＲ新駅設置すらままならない郡山に軌道系の新交通がはたして設置できるかな？
東北２位スレでも度々話題が出たように郡山は郊外都市と思います。
副都心構想も郊外都市も全て軌道系があってこそでしょう。
ＬＲＴ構想は私も大賛成ですが、如何せんさくら通りの幅員がね。
選択肢が限られてくるが福島交通の御方が新交通に乗り出してくれれば良いのだがね。


フロンティア都市が欲して止まない物は文化ですね。
郡山の大学誘致は文化欲しさの欲求、思惑が有ったと思います。
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/mizshin/salon3.html
以前過去スレで何度も議論が有ったとおり学生、民間レベルではある一定の水準に達した素晴らしき「物」があります。
全国の都市の中でも音楽、合唱を掲げる都市は、ほぼ皆無のだから先駆けて欲しいものです。

中町夢通りに名前変わったんだー。
郡山人としては「うすい通り」のほうが馴染み深いのにな〜

>>235
今からは無理かもしれませんね、福島交通が新交通に乗り出すのは
建設費を市と半分とかなら話は別でしょうが
福島の飯坂線のようなものが郡山にもあったらなとは前から思ったものですが
あれは、以前からあったものですし。郡山にも以前は路面電車が走っていたと言う事を聞いたのですが
今現存していない事が、悔やまれます

>>235
今からは無理かもしれませんね、福島交通が新交通に乗り出すのは
建設費を市と半分とかなら話は別でしょうが
福島の飯坂線のようなものが郡山にもあったらなとは前から思ったものですが
あれは、以前からあったものですし。郡山にも以前は路面電車が走っていたと言う事を聞いたのですが
今現存していない事が、悔やまれます

再開発情報でないかな

市民全体の精神熟度が低い所にいきなり文化を持ってきたって
そりゃ失敗するよ

サッカーチームでも誘致した方が早いんじゃないの？
ほら、何か最近結成したでしょ、ユンカース福島だっけ？
FSGグループ（新潟アルビの支持母体）にでも支援してもらってさ）

新さくら堤地内に温泉付きマンション建設みたいだぞｗ
マンション建設の波が大槻地内まで押し寄せてきた。
そろそろ１４Ｆオーバーのマンションが欲しいところだが航空法の適用除外は無いものか？
誰かその辺詳しい人いたら解説きぼん。

郡山の場合は北関東化より新潟化と言った方が相応しいかな。
バイパスが要因で急速にランプ沿いが発展してきている。
もはや郊外とは言えないくらいにね。
マンションの郊外立地もバイパスの開通で急速に進んだと思う。
バイパスから西は今も街に浸食されてるし。
郡山においては民間も過去の形態、駅前主義に固執する必要が無いと踏んでいるんだろうな。
よく言えば十分に郊外でも需要が有るわけで、駅前のみの都市とは違い広域的な都市造りができるってこと。
必然的に民間が４０万都市への受け皿を創造しているのでしょう。

ここで駅前と郊外を比較したいが、駅前うすい、丸井、アティ等と郊外モール、西部プラザ、ジャスコ等の年商分かる人いないかな。

＞郡山の場合は北関東化より新潟化と言った方が相応しいかな。
＞バイパスが要因で急速にランプ沿いが発展してきている。

新潟は結構強力な軌道交通（越後線・白新線）がある事を忘れてはいけない。
確かに新新バイパスや西バイパス沿いは発展しているが、
並行して在来線が走っている事も忘れてはいけない。

軌道交通があるおかげで、新潟駅近辺は空洞化とは無縁の状態、
そして、軌道交通が無い古町は空洞化が現在進行形で進んでいる。
あれだけアーケードをキレイにして整備したのにね。

>>確かに新新バイパスや西バイパス沿いは発展しているが、
並行して在来線が走っている事も忘れてはいけない。

郡山にもそんな感じの道ができるね。
新潟ほどではないんだろうけど..

>>241
確かに最近のマンション建設は凄いね
郡山の場合は広範囲に建てられてるから、数が少ないと思われがちだが
全体で見ると本当に凄い数の配給数だ
航空法では、確か台地の部分が適応されてるんだよね
だから、中心部から、文化通り、安積永盛らへんには規制なく建てられるかも
まあ、郊外では１４階までで、今後中心部は高層でと、住み分けが出来るかもしれないから
その航空法も一概に悪い物ではないかも。
とにかく、今の郊外からの再開発がどんどん中心部へ向かって来てるから
中心部の再開発も時間の問題だと思うな
今後に期待

>242
郡山はアーケードの再開発はまだ計画の途中の段階ですよ
これからですかね

>>244
新潟のアーケード、ふるまちモール
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/1594/page016.html
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/1594/page017.html
これだけの改修をしても空洞化に歯止めがかからない
テナントは撤退し、人通りが多い駅前や万代に移転してる

おそらく郡山のアーケード改修も似たようなもんになるんだろうが、
鉄道やバスが致命的に悪い郡山じゃ同様の結果が見えている、
古町と同じようにFSG（NSG）に頼んで大町に専門学校でも誘致してみる？

>>245
東口の専門学校群、あれは勿体ないぞ。
トポス跡に建設してくれれば、跡地有効利用、周囲の活気、回遊による空き店舗対策にもなったろうに。
若者の流入により大町商店街も風俗店の加速を自主的に歯止めするだろうにね。

何にせよトポス跡の再開発には期待をしてしまう。
仙台の１４１的経営の商業施設でもいいし。

>>246
確かにでも、あれはあれで東口の再開発が始まるときは
向こうの良い材料になること間違いなし
とは言っても、東口の開発が始まれば、あそこらへんは南口に名前変えそうだけど

>>246
なにあれ、トポス跡に若者の引きつけるものが出来
日の出通りも綺麗に拡張され、若者の流れ場増えれば
おのずと風俗店は移転していくと思うな
あそこの風俗店はトポス撤退後にふえたからね

大都会長野市＞＞＞福島市＞郡山市

>>241
桑野に15Fが建ちますよ。
あと、堤のマンションは8Fだそうです。

>>250
桑野はマンションやオフィスビルが乱立してきて
今や副都心の装いですね、今後の発展にも期待

>>244
今の郊外からの再開発がどんどん中心部へ向かって来てるから
中心部の再開発も時間の問題だと思うな＞禿同！

八幡坂にマンション建設中だよね、金田請負で。
４〜５年前の駅前再開発から郊外に向かい発した波が逆流してきた証拠でしょ。
ちなみにローソンから歩道を挟んだ着物屋さんのビルが改装か改築かは分からないが工事の施工準備をしてたよ。
後は赤城辺りにマンション群がホスィな。
あそこは高台だから見栄えも良いでしょ。
都市形成には外見も大切、その都市の活力の源にもなる。


アーケードの張替の具体的計画作成の段階で必ず議題に出るのはトポス跡地でしょうね。
つまり今の段階。
市とＴＭＯで水面下で議論しているはず。
我々市民もＴＭＯに意見をどんどん出そうぜ、それが街造りの一環。
http://www.ko-cci.or.jp/k_tmo/

>>250
桑野の何処ら辺だろ？
詳細きぼん。
折れアパートに住んでるけど、毎日のようにマンションのチラシがウザイ程来るね。

新さくら通りにもマンションできるよね、
コスモス通りと新さく交差点近く、ﾒｶﾞﾈ屋さんの隣

バイパスから外れたところにまで建つのかよ...

一応ＴＭＯにこのスレ紹介しといたから意見があればどんどん出してちょうだい。

>>252
そこのシンボルロード整備案ってのを見たんだが・・・
駅前大通りを4車線にするの？死ぬぞ？

>>255
今時点でも駅前から自転車を締め出してるからね。
チャリで駅前に買い物行くなら駐輪代が必要だ。
その上これ以上車で行きにくくなったら本当にオシマイ。
わざわざ最速の自滅シナリオ描いてどうするんだかな・・・。

更に追い討ちをかけるよう、大町の整備案が全く示されてない事も気になる
まるで臭い物に蓋をするかのように

だから中心部の事ばっか考えてないで磐越西線の新駅とか
現実的に進められる事をやっちゃえばいいのに・・・

>>257
それを含めＴＭＯに意見を提出しましたよ。
ＴＭＯは駅前駐車場問題をどの様な改善策で対応するのか？
駐車場問題以外の集客方法（具体的にＪＲ新駅設置について、また市への働きかけ）への考えについてを。

今回はアンケートでの提示だったので、今度は直接意見を送り回答を促してみたいと思います。

>>257
昨年発行の資料(名前忘れた)に書いてあったけど、
大町周辺も再開発の予定はあるみたいなんだけど、いろいろ問題が
絡んでいるらしくてなかなか本格的な計画に移せないでいるみたいだよ。
特にトポス跡地は資料を見る限り相当面倒くさいことになってるので、
跡地活用は現時点では困難かもしれません。

>>258
駅前駐車場問題は、TMOでも、郡山市の力を持ってしても改善は不可能でしょう
特区取っても駐車場料金を下げられない事がそれを物語ってる

同様に、大町の再開発問題もね

>>257
中心街の駐車場は全体で4500台の収容能力が有り、
場所さえ選ばなければ土日でもそれなりに止める事ができる。
でも苦情が多いのは、単純に「道が混んでるから」「狭いから」
「料金払うのが嫌だから」の理由で使わない人が多いから。
結局は物量ではなく利便性の問題なのよ。

市街地から車を締め出すか（トランジットモール化）
東口脇に一気に2000台超の立体駐車場を作るか
鉄道やバスなどの周辺交通の充実を図るか

策はこれに絞られるでしょ

>>258ね

>>261
事実上、駅前商店街の敵は郊外型店舗なんだから
魅力ある商店街作りと鉄道やバスの利便性の向上が必須じゃない？
あと、町の性格づけも重要かと

>>252
八幡坂にマンション建設中だよね、金田請負で＞着工開始すますた。

住宅公社の施工中マンションの隣にもマンションできるみたい。
内環以内に現在３棟施工中、さくらビル群街道現在進行中。

ベニマル跡地って何出来んのよ？

てか最近本気で建設中のマンションが多すぎるよ

建設中のマンションが多い＝コンパクト化
でも郡山には当てはまらないぞ。
宅地は宅地でもの凄い勢いで拡大中だし。

>>266
ヨークタウン近くの道が物凄く広く工事されてないか？

八幡坂ってどこだ？

中町夢通りから最近新しく見えるマンションがあるね。
最近できたのかな？

>>267
北警察署付近のヨークタウンのこと？
１０年一昔は田圃のみだったんだけどねｗ

昔は日和田は郡山ではないって位に度田舎だったんだけどジャスコの進出により一気に開けたよね。
そして今は八山田開発。
八山田が手狭になり、今度は流通団地まで浸食中。
幹線道路が出来るって事は多大な影響を及ぼすんだな。

東バイパスは論外だけどｗ

>>270
バイパスの西側で工事してるよ
そうそう流通団地方面。
あさか野バイパスは各地区にアクセスし易い作りだから便利だよね。
新しい宅地なんかは便利だからその周辺に集中するんだろうね

静御前延伸沿いも爆進開発中
コスモスももうすぐ全線４車線供給開始。

いよいよ南インター付近の総合開発に弾みがつくな。

郡山市街地の縮図を見るとｽｺﾞｲ
福島市の１、５倍〜２倍くらいないか？

>>271
富田町から喜久田町へむかう流通団地方面にも開発の手が
のびてるんですか〜？
地元の人が言う「旧国道」の道沿い

>>274
流通団地と八山田が繋がるみたいっすね

>>275
！？
卸町と八山田が？
新しい道路が出来るんですか？
それとも道路の拡張とか？
・・何かあったかなぁ・・ジャスコと喜久田町を結ぶ田舎道があったけど
あれかな？けっこうダンプが通る道。
当方、郡山生まれの為、ちょっと気になってしまいまつた。。

八山田〜卸団地間の開発は喜久田東原と言うそうで、字目も丁目が
付くようだ。道路に関しては拡幅の気配は見られない。

>>264
ヨーク跡はライトオンが・・・仕方ない。
>>269
新潟に拠点を置く専門学校の学生寮です。

そういえば、FCT本社裏でマンション建設中（まだ基礎の段階）のようだ。
階数は14F。

>>277
なーんだライトオンかよ...
あの辺ならマンションが良かった

流通団地前がそんなに発展しているのならなおさら新駅が欲しい所
でもそんな声は一切聞かないね

誰も駅なんて欲しがってないんでしょ
車さえあれば十分だもん

駅前の郡山シティーホテルの壁面に足場が架けられてた。
改装されるのかな？

>>279
けど、設置すれば需要は見込めそうだけど。
乗降者数日換算で２０００位はいるんじゃない？特に奥羽大付近は。
しかし八山田もそうだけど、なんであんな場所にマンションやらアパートやら沢山できるのかな？
需要があるから建設するんだろうけど。

>>277
FCT本社裏は比較的低層で横長のマンション多いでつね。

所詮、周りの状況が見えてないからお粗末な都市計画になってしまう。

大通り4車線化にしても、一定数の歩行者が来ない限り無用の長物。
しかし、その肝心の歩行者を連れ出す手段は全然論議されていない。
自転車で来させるなら駐輪場設置等の問題も合わせて議論されるべきであり、
自動車で来させるのなら中心街の駐車場問題も一緒に話されるべきである。
利用しにくい事がアンケートで出されてるのなら、それも論議されるべき。

しかし、いろいろ回ってきた限りでは駐輪場や交通などの話は
大通り再開発の影に追いやられてる感がある。
結局、TMOの計画も「都市計画ありき」が前提の話になってるんだな。
物があれば人が勝手に寄ってくるものと思ってるのだろうか？

>>282
禿堂

>>282
まぁ悲観的になりなさんな。

>>258の他、１０の質問をＴＭＯにしたが結局回答が得られなかったぞ。
市と共同歩調の姿勢なんだろうけど。
でっ、肝心の市の姿勢というと現在商工会議所と市関連部所長との会議が活発に開催されている段階。
その中で新駅設置、駐車場問題、定住人口増加促進と質問意見がなされているようだ。
大高会頭もＨＰで述べていますよ。
このスレにも意見が出されている諸問題等を必死になって模索している状態、まぁこのスレの進行と同じ状態なんだろｗ

しかし、駅前に対する郡山市政は先手先手で進めてきたと思うぞ。
あの素晴らしい駅前広場、市の顔と成り得るビックアイ、西武撤退後の対応、ＤＱＮ大ではなければ順調に進められていた大学開校等々ね。
そして中町再開発が終了し、次に大町モール化、アーケード建替、駅前大通りシンボルロード化。
それらが終了すれば駐車場問題に本格的着手するんじゃないの？
シンボルロード化に伴う交通量増大に対応するためにね。
新駅設置についても、市の予想以上に八山田地区開発の進行が早かったんでしょ。
未だ舗装が間に合わないところもあるしね。

今は不満が有るだろうけど、年次計画と思い不便なりに利用するしかないでしょね。
あれもこれもと一纏めに着手すれば市財政が破綻しますよ、駅前の為だけにねｗ
長期的な目で見れば着実に進化していますよ郡山は、衰退に移行する都市が多いこの世の中でね。

>>264
サンデュエル長者の近くはコマツ福島展示場だそうです。

>>280
改修工事ですよ。



ここ最近、警察による駅前キャッチ狩りが盛んですね。
とても良いことだと思いますです。

大町陣屋の客より多い呼び込み・・・・何とかならない？
時々警察と喧嘩してるし

>>286
あの呼び込みはすさまじい。うざいしね。
ってか、怖いくらい。

奥羽大近辺に新駅を作れというのは、まちBBS誕生前の2ch地方板の時代から意見が出てる
つまり4年前から同じ事を散々論議しているわけだ（ｗ

内環にしても10年前から工事が停滞してるんだし

大町は(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

藤森市政を手放しで喜んでいる奴がいる事が驚き。

ﾌｼﾞﾓﾘたんは公園作ることにご執着なご様子・・・。

>>289
大町に住んでいるが
たしかにダメだね・・・

だいたい大江戸ギャルズってなんだよ
ふざけすぎ

地元民には評判の悪い大町や、駅前アーケード（東北書店とかある方）
だが、意外と他の地域には風俗店や、空洞化は別としても
あの、汚いと言われるあの景観が実は意外と評判よいんだよね。
なんか、「昭和を感じる」とか「レトロで良いじゃん」って言う意見が多かったのにはびっくりした
確かに、他の地域の人から見ると新たな視点から見る事も出来るんだなと思った
駅前広場みたいに変に近未来化するのではなく、今のレトロな雰囲気を残しつつ
綺麗にして、店舗問題を解決して個性的な商店街にする方が良いのかもしれないな

スレ違いかもしれませんが
あいのりの新しい福島の人って郡山の近くでしょうか？
なんか、方言が九州っぽかったんで
前から聞いていたのですが、〜ばい　本当に使ってるんだなあと感心しました

>>293
昭和のニオイが出るまでは時間がかかる。もう少しね。
それまで待てるか否か・・。

>>293
あの近辺には昭和初期の古民家が意外と多い、一応宿場町だったしね。
そういう建物を修復して見栄えを良くして路地に石畳でも敷けば、
かなりキレイになるのではないか、と言う話も出ていることは出ている。
込み入った路地も、歩行者専用として考えれば裏通りと言う面白みが出てくる。

しかし、行政としては保存よりドーンと派手に近代化して再構築した方が
計画を通しやすいだろう、修理補修じゃ土建屋に金は落ちないからね。
それに、住民は家の周りを人が歩かれたんじゃ・・・とも言うし。

>>296
でもそういったものが出来れば
中心部には数少ない観光スポットとして売り出せるかもしれんのにな

駅ビルからだろ。

>>297
無理に観光スポットにする必要は無い
キレイで安心して買い物できる癒しの通りを目指せばそれでいい
地域密着型の商店街なんだから背伸びする必要は無いだろう

CLUB#9付近の旧国道沿いの写真って無いかな？
結構雰囲気のある古民家が多かったが

と思ってたら、一枚だけ旧道付近の画像があった
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040522001028.jpg

民家を改修して道路を石畳にすると面白いかもね

ちょっと考えた

郡山を発展される方法
郡山を日本初のカジノ都市にする
そうすれば観光客も増えそう

ただ治安はさらに悪化するけど

>>300
たしかに昭和の町並みだ・・・

タモリ倶楽部 郡山ジャンクションきた

ところで流通団地開発もいいけど、東口開発もしてほしいな。
充分繁華街定住人口の補完的役割になるだろうに。
あと駅方面からのさくら、釆女、文化、静の通りは充分開発されているから、それらを繋ぐ横線を強化してほしい。
移動も楽になるし、面的な発展にかかせない。

郡山駅前の風俗飲食店街は西川口を目指すってのはどう？

>>304
確かに昭和通りや内環の間に南北を結ぶめぼしい通りはないのが現状だからな
■■■■■■■■■□□□□■
　　うねめ◇　　■　美術館■
　　　　　◇　　■□□□□■
　　　　　◇　　■　日の出■
■■■■■■■■■■■■■■郡山駅
　　さくら◇　　■　　　　■
　　　　　◇　　■■■■■■
■■■■■■■■■
　　文化

日の出、美術館通りの延伸拡張に加え、モール横辺りから南北につなぐ４車線道路が欲しい
今のままだと駅前から放射線状にばらばらに開発されてる感じだし

>>306
延伸予定の東部幹線(２８８号線)と荒井郡山線、さらに郡山インター線が
それぞれ富久山三御堂、伊賀河原のとこで合流して、
うねめ通り、そしてさくら通りに通じる計画があるみたいだよ。
ただしうねめ通り以南は幅員１６ｍってなってるみたいだから、４車線はきついかも。
しかもあの辺は住宅が建ち並んでるから、用地買収に手間取りそう、、、。

麓山通りからさくら通りにかけては（日東病院付近）中途半端に幅員広げているよね。
あそこも用地買収に手間取っているのかな？

ぶっちゃけ内環状線の橋架未設置の部分は一体どういった進展状況なのよ？
地権者の同意が得られないため「公共の利益」って大義名分で強制執行するって聞いていたけど。
それにしては時間が掛かりすぎている。

内環状のあの地域は、市が提示してきた移転補償の話が途中で変わったり、
食い違ってきたってことでもめてるらしいよ。
しかも、ある場所では、１戸が移動あるいは移転しないと、周辺の世帯が
移動できないって話を以前聞いたことがある。これがなかなか工事が進捗しない
原因の一つかも。

>>309
ていうか元々移転補償なんて話すら存在しない。
あそこの道路は住民側から土地出して作ってもらう形式だから。

あそこは元々田んぼや畑だったので、広大な土地を持ってる元々の住民にとっては
大きなメリットになる。内環状沿線になれば確実に地価が上がるわけだからね。
しかし、新しく入ってきた住人はその家の土地しか持ってないから、周辺の地価が上がっても
メリットが無い。しかも移転補償すら出ない。
しかも、土地出して作ってもらう形式にして工事申請を出したのは自治会。
新しく入ってきた住民は蚊帳の外で全てを決められたわけだ。

>>310
そういうことだったんだー。俺が聞いたのは単なる噂話か、、、

それにしても内環早くできてくれないと困るね。本当はもうとっくに
開通してるはずだったのに。４号バイパスのランプ〜ヨークタウン〜音路は車多すぎ。
特に音路。道路細いし車のすれ違いに苦労するよ。

>>307
へぇ、そんな計画あったんだ
楽しみではあるが、あの辺は友人宅が多いから少し心配

なんか最近東口の方に出来たっていう、屋内で釣り、ボーリング？、ダーツとか出来るところって
何処にあるか知ってるかたいないでしょうか？

>>313
富久山の卸売市場跡地、でもつまんないよ
ただいるだけでも金取られるし
アミューズパークの方が遥かに楽しい

>>313
アミュパーのことかな？
地元の人はこういいますｗ
４９号線をいわき方面に行くと東部幹線ってあるからそこを左折してすぐ。

>>315
ＪＪの事だろよ。
いわき資本のパチンコ屋、つばめの隣だよ。
遊戯施設の中で何をやっても１５分１００円だと思ったな。

ついでに東口現状を
ホテルの骨組みができ、全貌が現れてきたぞ。
ホテルの裏側にも何が出来るか分からないが建設中の物件がある、また専門学校かな？
お昼時には会社員、作業員、学生等でコンビニ等は大混雑。
外食産業は一攫千金を狙うなら東口は最高の条件かもね。
美術館通りのＲ４延伸で再び保土ヶ谷移転が再燃しそうだポ。

>>316
保土ヶ谷移転は是非やってもらいたい事業
新東口広場の整備、高層マンションの建設と定住人口を増やす政策をやってほしいものだ
定住人口が増えれば間違いなく人通りは増えるよ
定住の人々は週末だけではなく、毎日駅前を利用する訳だからね

保土ヶ谷か・・・あれがあったからこそ郡山は発展したようなもんなんだけどね
今じゃ厄介者か

>>318
従業員ﾊｹｰｿ

>>317
保土ヶ谷移転が実現するとして、
鉄道の引き込み線なんかはどうなるんだろ？
しかし、保土ヶ谷化学が移転すれば恐ろしいほど広大な
再開発スペースが出来るな……
どうなってしまうのだろう？

>>320
でも保土ヶ谷側も移転には前向きみたいな事前に言ってたから
そろそろ、近いうちに再開発が進むかもね

>>320
行政としては、まず最初に碁盤の目状に道路を造らないと。
そして保土ヶ谷跡地フロンティアモニュメントを設置しないとねｗ
星総合は移転表明してるから、ついでに寿泉堂も移転してくれれば。
そしてやはり必要不可欠なのが大学。
医学系を誘致して医療薬学研究機関を設置してほしい。

まーだ大学誘致とか言ってるｗ
あれだけ何度も大学で痛い目見た町なのに

>>315
アミパだろ。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.22.50.8N37.22.36.1&ZM=12
東都学園ななめ向いに広大な更地が出来たね、
またマンション建設でもするのだろうか。
現在建設中のだけでも20棟くらいあるからね、どうなってんでしょ

>>323
何度も痛い目にあったからといっても金輪際大学誘致をしないって訳にもいかんだろ。
過去の経験を踏まえ誘致すればいいこと。
郡山は世界医師会長の輩出、脳神経の権威南東北総合、隣町猪苗代にＮＯＧＵＴＩの生家
があるのだから医療面でももっとアピールしないと。
北里大学に並ぶ野口大学の設立なんてのも良いね。
でもその場合は会津若松が相応しいかｗ

カス大学誘致しても将来お荷物になる可能性あるし。
今更いらねーよ。

地方で私立大学はダメだな。
やっぱり国公立じゃないと。
少子化の時代なのに、いまさら郡山に国立大や県立大ができるとは思えんが。
市立大学なら可能性あるだろうが、市が破産してしまう。
まあマンション建設で満足しておくか。

>>322
寿泉堂はうすいの裏に立て直すんじゃなかったかな

>>329
と、なると今の丸井裏の所は空き地になる訳か
再開発に期待

再開発と言っても所詮箱モノを作るだけになりそうな悪寒
肝心の交通網は現状のままで何も手が付かなさそう
根本的な空洞化対策にはならない

郡山市の財政状況（日経　全国都市財政年報）

経常収支比率
７６．９％　全国６７５都市中第３５位（超良好）
公債費負担比率
１３．９％　全国６７５都市中第１９８位（良好）
人件費率
１６．１％　全国６７５都市中第６４位（良好）
義務的経費比率
３６．４％　全国６７５都市中第５４位（良好）
自主財源比率
５５．１％　全国６７５都市中第２７７位（良好）
投資的経費比率
２２．７％　全国６７５都市中第１６６位（良好）
起債許可制限比率
７．９％　　全国６７５都市中第９８位（良好）
実質収支比率
３．６％　　全国６７５都市中第２５７位（良好）

繰越金が毎年度約３５億円程、土木費が約２１０億円か。
ＪＲ新駅設置位なら予算的に余裕でできます。

>>331
結局はそこのぶつかってしまう
民間がやる気なしの公共交通こそ行政が行うべきなのだが
バスは高いし電車の本数少ないし・・・
せっかく補助金でICカード導入したのだからカード利用者は100円引きぐらいして
利用促進を図らせても良いと思うけどね

>>332
でも、その超優良資産を全部公園作りに廻したら意味無いわけで

保土ヶ谷がそっくり無くなると、逆に何を作るべきなのか悩むね
大通りにしてもどこからどう通すか、サンショー辺りから引っ張るか
美術館通りや現行の東口との兼ね合いもあるだろうし

箱モノにしても悩む、どっかの企業を誘致するにしても、
新規に建物作れる体力があるところなんて・・・となると市が作るのか？
コラッセなんたらみたいなダサい施設になりそう

とりあえず確実に必要なのはシネコンと4000台級の立体駐車場
それも駅直結が必須条件、東側路線用のバスロータリーも必要かな

>>334
そうだね、東口は基本的に環境に重点を置き、民間のマンション建設で良いと思うね。
公的機関は道路と土地区画、あと文化施設のみで良いと思う。
下手に商業施設を誘致すると西口との併殺になってしまう可能性がある。
東口から西口への人の流れを作れれば良いと思うよ。

>>333
そろそろ市営バスの設立をしても良いですね。

>>335
でも、東口はもとから専門学校なども多いし
商業施設も結構繁栄しそう

Ａ＆Ｍ跡地どーすんだよっ！

>>337
また大学誘致か、マンションとかに成りそう

まぁ間違っても下手に切り売りしてパチンコ屋とは風俗街を作られないようにしないと
西口の二の舞になるぞ

>>338
１階テナントのマンションでいいんじゃない？
雇用促進ならぬ繁華街定住者人口促進住宅ってな感じでｗ

未だ進まぬ合同庁舎移転の移転候補地の変更なんてのもいいかも。
現移転予定地は民間が喉から手が出る場所だろうし。

なにやら開成山公園内にまた公園を作っている模様
郡山警察の新留置所完成間近、肝心の本棟はぼろいまま。
南副都心に移転して跡地を家電量販店にしてくれればおもしろいのに

>>335
激しく同意。
どうせ箱物作ってもロクなもんになんないだろうし
定住人口うpのためにマンションと銀行の支店、スーパー、コンビニ、そしてハンバーガーや牛丼チェーンなどのファーストフードが
並ぶ首都圏郊外のような町並みがいいかと。
もち、大規模駐車場は必須！
25万超の都市で駅前にこんなデカイ再開発の見込める土地持ってる所
郡山だけだろうから、おもいっきり実験して欲しい。
テーマは「車社会における都市生活の形」

>>342
駐車場ってそんなに必要か？
それでなくとも駅前にはコイン駐車場が多すぎると思うけど。
どうせ駅前駐車場なんか有料にするしかないので郊外店には太刀打ちできない。

>定住人口うpのためにマンションと銀行の支店、スーパー、コンビニ、そしてハンバーガーや>牛丼チェーンなどのファーストフードが
>並ぶ首都圏郊外のような町並みがいいかと。

で駅前に住みながら郊外の工場へ通うわけだ。
絶対ありえないね。ましてやビジネス街が駅前にあるわけでもないのに駅前に定住する
メリットはあるの？（福島の場合は官庁、金融、経済の中心が駅前なので
駅前に定住するのはわかる）

結局、少子化が進み首都圏一極集中が加速して地方都市は何も出来ずに衰退する
しかないと思うよ

まして郡山は県の中心地になれない（県庁所在地でないので国の出先機関がない）ので
衰退必死！

こんな未来の無い田舎はやく出て行きたい。

>>325
本当に何気にラッシュですよね
確かに２０棟はあるねｗ

大通りと4号の交差点の「ジェット」の看板があるビル
足場が架けられてるけどどうなるんだろう？
それに東口最近工事多くね？

>>343
郡山市の主産業は、実は工業が多数なんだよね。
人口比率的にはサービス業が多いんだけど、ベニマル・ゼビオ・後楽園と、
社員を県外に逝かせちゃうような所ばかりだし、工業比率は意外と大きい。
あとは一部の土建がいろいろ稼いでるような所ばかりだし。

年収400万程度の住民が多数を占める郡山でマンションって売れるかねぇ？
最近立ってる新しめのところでもガラガラじゃん。
郊外のマンションにしても、官公庁の若いのがこぞって買ってるだけでしょ。
ホント、何も見えてないよね・・・。

>>343
郡山市の主産業は、実は工業が多数なんだよね。
人口比率的にはサービス業が多いんだけど、ベニマル・ゼビオ・後楽園と、
社員を県外に逝かせちゃうような所ばかりだし、工業比率は意外と大きい。
あとは一部の土建がいろいろ稼いでるような所ばかりだし。

年収400万程度の住民が多数を占める郡山でマンションって売れるかねぇ？
最近立ってる新しめのところでもガラガラじゃん。
郊外のマンションにしても、官公庁の若いのがこぞって買ってるだけでしょ。
ホント、何も見えてないよね・・・。

<<官公庁があっても全然発展してない都市[むしろ衰退]>>
優勝：群馬県前橋市
コメント→高崎の一人勝ち。前橋は人口減少が止まらず市街地は廃墟状態。

準優勝：山口県山口市
コメント→下関など瀬戸内側が圧倒的に優位。山口市は市街地が無いに等しい。

３位：三重県津市
コメント→四日市に産業が集積。市街地はしっかりしているけど商業空洞化が著しい。

４位：福島県福島市
コメント→観光資源を会津若松に、商工業を郡山・いわきに、
　　　　　　ベットタウンは白河西郷に。仙台圏の行政都市・・・あとは何も言うまい。

>>347
必死だね。
そんなに福島嫌いか？

観光資源は吾妻小富士、飯坂・高湯・土湯の各温泉、花見山、摺上川ダムなど多数あり。
工業は東北地方では上位。
ベットタウンは県内最大規模の蓬莱団地。白河西郷って何？
仙台圏の行政都市・・・これまた意味不明、福島県の県庁所在地だろうが。

全然発展してないとはよくいうよｗ

北は東北の中枢仙台
西は日本海側最大の新潟
東は北の湘南こと小名浜
南は帝都東京

福島県内分散してなかったら、内陸都市では日本最大だったかもね。

>>343
旅に出るがよろし。
そして視野を広げるべし。
郡山34万、都市圏55万オーバーの多種多様な人々は君の主観で語れるほど少ない人口ではないよ。
２次と３次の就業者数も再確認しといたほうが良い。

>>346
公官庁の若い奴の給料幾ら位か知ってる？
年収４００万に辿り着くには３５〜３６歳位になりますぞ。
それ以上に今のマンションの値段は手ごろという印象を受けるけどね。
土地付き一戸建てを購入する値段の半分という印象がね。
何も見えてなければ民間がワザワザ郊外にあんなにマンション建設するわけないだろ。

マンションは中心部に造らなければなあ
そうすれば、商店や企業も中心部にまた増えてくると思うよ

>>344
そこは解体工事ですね。
あと大町紅虎隣のホテルも解体工事に着手。
解体後何ができるかは分からないが、古いビルはどんどん改修されるべき。

東口のホテルの裏は、またまた専門学校。
あのグループは一体幾つ設立するつもりだろうね。


中町通りは平日でも人の流れが良くなったが、肝心のうすいの経営回復状況はどうなんでしょ？

駅前大通りには柏屋本店を始め古いビルが多すぎるな
そろそろ更新の時期だな

>>353
禿同。
さくらスクランブル付近の仙台資本の菊屋ビル？（菓子屋が入店してるビル）も早急に建て替えてほすぃな。
あれがまともなビルだったら駅前からの景観が良くなるだろうに。

もひとつ追加で国道４号大同生命ビル脇でも既存建物を解体中。
ただのコインパークになるのか新築するのか？w
確認申請許可が通っていれば解体後直ぐに掲示するだろうから一週間位で解るかもね。

<<2003年県内法人高額所得ランキング>>
１位　ヨークベニマル　郡山市　9773457
２位　アルパイン　　　 東京都　8868957
３位　ゼビオ　　　　　　 郡山市　5831616
４位　日東紡績　　　　 東京都　3952567
５位　福島キャノン　　 福島市　3204425
６位　東邦銀行　　　　 福島市　2059964
７位　ハニーズ　　　　 いわき　 1879583
８位　ニラク　　　　　　 郡山市　1724742
９位　幸楽苑　　　　　　郡山市　1483616
１０位 恒和薬品　　　　郡山市　1168677
※数字は申告所得[千円]　地名は本社所在地

福島市は東邦銀行除いたら、福島キャノン[今年度キャノンから分社化]しか残らないこの有様。

( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

最近東口ハローワークの行列が無くなってきたぞ。有効求人倍率が１倍超になるとこんなにも違うのかー

>>357
さっきからうざい
ここは郡山の発展を語る場所。
福島叩きたいなら二位スレいけよ

>>357
うざい
ここは郡山の発展を語る場所。
福島叩きたいなら二位スレいけよ

>>357
うざい
ここは郡山の発展を語る場所。
福島叩きたいなら二位スレいけよ

>>357
うざい
ここは郡山の発展を語る場所。
福島叩きたいなら二位スレいけよ

あと、駅前大通りの片屋根アーケードは撤去必須
山形や長野などの都市も景観上の理由から外して
開放的で魅力的な都市景観を演出してる
今のままでは悲惨だね

あと、駅前大通りの片屋根アーケードは撤去必須
山形や長野などの都市も景観上の理由から外して
開放的で魅力的な都市景観を演出してる
今のままでは悲惨だね

あと、駅前大通りの片屋根アーケードは撤去必須
山形や長野などの都市も景観上の理由から外して
開放的で魅力的な都市景観を演出してる
今のままでは悲惨だね

あと、駅前大通りの片屋根アーケードは撤去必須
山形や長野などの都市も景観上の理由から外して
開放的で魅力的な都市景観を演出してる
今のままでは悲惨だね

あと、駅前大通りの片屋根アーケードは撤去必須
山形や長野などの都市も景観上の理由から外して
開放的で魅力的な都市景観を演出してる
今のままでは悲惨だね

利便目的で設置したアーケードが景観上の妨げになっているってことは、それだけダサイってこと。
俺的には開放的で魅力的でモダンチックなアーケードに建て替えるってほうが良いと思うけど。
やはりアーケードが無いと雨風が辛いと思う。

>>359-367
POST受信を確認してから書き込みしましょうね〜
( ´ー｀)y-~~

タイミングよく、民友の別冊子で大町通りの特集をやってるね。
昭和の雰囲気を醸す古きよき町だって、保存すべしとか書いてあるし。

しかし、郡山にはあんな汚い町はいらない、あれこそが中心街発展の阻害要因だと思う。
あんな街にノスタルジーを感じる人間はほとんどいないだろうしね。
とっとと全部取り壊して大町通りの景観をきれいにして欲しい。
あそこの後にはきれいな通りとマンション、これらは必須だと思うね。

>>352
NSGグループだね、本拠地の新潟県が飽和状態になってきているから、
郡山を次の進出地として狙っている。
そんなわけで、今後訳の分からん専門学校がドンドン増えてくと思う。

いい噂は聞かないけど、アルビレックス効果で景気はいいみたいよ。

>>370
大町あのままほっといたら
すでに出来上がってる「勧誘兄ちゃんvs福島県警」が激化して
○暴系のアジト化するぞ。

フジモリはええかげん大町をなんとかせい！

>>370
大町のとあるビルに住んでる者としてはいきなり
そんなことされたら困ります・・・

たしかにトポスとかはどーにかしてほしいですけど

大町の再開発ってまったくの手付かずなの？
トポスが撤退していったい何年経つ？
もうだいぶたつよね？
もういいかげんに何とかしないとしょうがないと
思う。あの通りは本当に寂れの境地だもんね

大町が手付かずなのは住民側の意向なんでしょ、｢古き良き町を壊さないで欲しい｣って感じで。
本当は違う事情なんだろうけどね。

だからTMOの議題でも上がらないし計画すらままならない。

その古きよき町はいまじゃ極一部。
ぬるぽ

ま　た　大　阪　バ　カ　か　！

トポス跡って壁がローズ色の空きビル？
どんなビルだったの？

>>378
右下のビル
http://nomizusougou.hp.infoseek.co.jp/sinai-phot8.htm

いい写真がみつからなかった・・・

>379
ども。
商業ビルかなんかだったの？

近畿日本ツーリストが大町から中町に移転したね

>>380
最初はダイエーだったです

>>380
ダイエーからトポスになって閉鎖。
結構大きな商業ビルですよ。持ち主は三菱地所だったかな？
典型的なダイエースタイルの商業ビルです。

トポスのビルは確かに大きいね、２棟あるし。
旧ダイエー＞旧西武＞丸井

サイズ順だとこんな感じだね。

そう言えばスクエアって商業ビルに改装されたんだね。
古着屋さんとかがあるところ、旧何ビルだっけ？

>>373
たった今大町から戻りました。
夜の大町は昼間と違い、凄い人だね。

しかし大江戸ギャルズ、ママ、宝塚、立ちんぼフィリピーナとあの辺は凄いｗ

郡山の繁華街は現状じゃ住みずらいよね。
定住者促進計画があっても市民は好んで駅前には住まないだろよ。

>>385
西川口に住んでいたオレにとってはたいしたこと無い風景なのだが。

>>383
内部にお客用エレベーターが無いので買い手がつかないと聞いたことがあります
(やはり大型物の買い物やバリアフリーの問題か？）

>>384
なんだったろ？
確かサーティーワンがあったんだよね。
コンタクト屋もあったような。
昔から商業ビルと思ってたんだけど。。

トポスは内装やエスカレーターの手摺り部分が黄色だったんだよね。
なつかすぃな。

正直、高層マンションでも何でも良い。
早く解体シテ貰いたい。

>>385
この前の深夜ババア（フィリピン）の客引きが凄かった。
3000円だって、誰が出すかｗ
地方であれはかなり怪しいよ。

>>387
そうです。

>>389
友人が何人もフィリピーナで犠牲になってます、ﾅﾑｰｗ



サーティーワンが有った頃は活気が有りましたよね、うすい通り。
第１、第２うすいとマックなんかあったりして・・・。

確かに古き良き時代を大切にするのは大事な事だと思います。
しかし現状の大町では古き良き時代に当てはまらないのでは？
昭和の街並みを売りにして大町再建をするのであればモール化のテーマを「ノスタルジック」にしなければならないと思いますネ。

大町特集って今日の民友？
なら店売りで買ってみようかな
サーティーワンがあった頃の郡山は確かに活気が凄かった
でも、モール化事業が終わり中町や表参道などは近代的でもあり古き良き文化が残る良い通りに成ったと思う
あの通りを通ると、他の所から来た人が案内板に目を凝らしている人が多いし
評判もいい
あれに書いてある郡山歌舞伎とか復活させたらいいのになと思う
まあ、中町は復活気味なのでそろそろマックやサーティーワンやスタバ辺りの進出がありそう

中町は確かにきれいになったが、実際中心街に人は増えているのか？
大町に行っていた層が、モール化により中町に流れただけで、
統計的には変わらないのではないのか？
毎度言うが、主観的な視点だけで語るのはナンセンスだよ。

当然だけど、郊外から中心街に来る層が増えなければ意味が無い。
現状じゃ数少ない中心街に来る人を取り合ってるだけの状態でしょ。
これでは再開発の意味は無いね。

>>392
H15年度の歩行者通行量調査では散々な結果で、14年度と比べても急降下してる。
整備後の数字は出ていないが一体どうなることやらわからん。
ちなみに、市内の最高地点は駅前（MOLTY-ATI間）の19,356人だそうだ。
あまりにも少なすぎる。
http://www.ko-cci.or.jp/k_tmo/tmo/tukouichiran.htm

しかし、ココはお国板なのに電波飛ばす奴や煽りがいなくていいなぁ
みんな真剣に語ってくれてて漏れはとてもうれしいです。
漏れも名無しで書き込み続けるんでこの調子でマターリいきましょう

【ビリ】　北海道　対　東北　【ブービー】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1085818143/l50

八山田地区第２ランプ完成おめ！
内環状の補完的役割を果たすね。
ランプから流通団地に至る道路は現在大幅拡張中。
>>274の「旧国道」は一気に４車線化の実現になるのか？
思えば八山田地区開発は約１０年前から。
八山田地区には都市の変貌、市街地の拡張過程が凝縮されている気がする。

バイパス針生地区は現在副道整備中。
針生連続高架〜さくら陸橋下〜希望ヶ丘連続高架のラインが見えてきた、楽しみぃ〜。


さ〜て、大町中町でもうっｐしに逝くかな〜。

八山田の北部にスウェーデンヒルズみたいな名前の
住宅街が造成されてるんだけど、、、スウェーデンねぇ、、

郊外の整備がこれだけ進むとさすがに壮観だね。

中心市街地はもう必要ないね、風俗街にすればいいんじゃないの？
子供たちは郊外の広い公園で遊ばせて、買い物は近所のSC
たまに高級品行く時はインター前から仙台行き高速バスに乗ればいいしね

仙台から人口２０万人くらい奪えないかな？

東北大および東北の行政機関を移転させれば
民間もちょっとだけついてくるだろ。
もう、人の流れは完成してるから現実的じゃないな
郡山と仙台は可住地面積はほとんど同じなのにね。まあ、しゃあないよ

郡山は国や県の行政機関が実質皆無なのにここまで発展しただけでも凄いことだとは思う
仙台は国策により、国の行政機関がどんどん進出したから逆に発展しないのはおかしいはず
あれだけの規模の行政機関が集まっていればもっと発展していても良いのだが、、
郡山は、もっと中心部に職の場を設け、それに伴い定住人口の増加、にぎわいの創出を行っていけば街全体が良い方向に向かうだろう

明治時代県内で一番国税使って開拓され交通の要所にしてもらい
（本宮、須賀川の方が妥当だろ）
工業の要所にしてもらった郡山が言う事ではないよ。
県内では明らかに恵まれてたから成長したわけだし

>>402
成長阻害の要因もあるわけだが。
福島県自体矛盾が（以下自主規制

仙台を抜けるとしたら南東北、北関東の物流拠点としてのNo.1の地位を築くこと
今の物流とは関係ないけど国鉄時代の郡山貨物ターミナルってかなり大きかったんだね
最近はじめて知ったよ

本日の画像ですよ。

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040530235129.jpg　アティから丸井方面へ
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040530234856.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040530235438.jpg　代官小路へ
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040531000333.jpg　中町通りへ
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040531000410.jpg　
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040531000111.jpg　

最近、マジでうすいに人が多くなったように感じる。
だけど８・９Ｆが大塚家具に乗っ取られる訳だが八重洲ブックセンターはどうするんでしょ？
専門書が多くて好きなんだけどなぁ・・・。

>>406
現在のテナントは他の階にスライドらしいから
７階辺りに移動するんではないのかな

郡山市街地の映像　13分頃（重め）
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/touhoku-shin-max-yamabiko/新白河→郡山S.wmv

>>405
中町はその画像以上に人が多い感じがするな
うすいも、中町も最近増えたね
後は、大町と大通りか、、

>>406
確かに八重洲が来てからは東北書店より行く機会が多いな。
進出企業も良いが地元資本にも頑張ってほすぃ。

そろそろ東北書店も新形態への移行をすればいいのに。

408　の映像見ると
やっぱり郡山は郊外がかなり発展してるね。

その割に駅前の駐車場はかなりガラガラ・・・簡単に止められた。
一方、モールやジャスコは一日中ひっきりなし、落ち着く暇も無い。

駐輪場はそんなに混雑してる訳でもないし、バスは相変わらずだから、
本当に人が増えたのかどうかは統計を待たなければダメでしょ。
ただの人口移動という事は捨てきれないでしょ。

特に中町は歩道が狭くなった分、歩く人の密度が増して、
一見多く見えてしまう事があると市の関係者が言ってた。
（その人に言わせれば、そういうのも再開発の手法だそうだ）

>>409
事実この画像より人の流れはありましたよ。
静止画の限界と折れの内気が憎いｗ

実は大町画像も取りましたけど自主規制すますたｗ

>>413
来週是非全地域撮影お願いしたい
来週の土日５、６日は中心部活性化の為のイベンドが中心部全域で繰り広げられるらしい
人の流れも多いと思うよ
でも中町も、あれはありだと思うがね、アーケードはまだましかな

その自主規制された大町近辺だと・・・。

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040531005228.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040531005205.jpg

>>412
＞ただの人口移動という事は捨てきれないでしょ。

今回は人の流れをテーマにしてましたので各地区の動態を注意深く観察しましたよ。
正直大町への流動は動脈硬化状態ですね、しかも重度の。
テアトル周辺は多少流れがありましたがね。
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040530234631.jpg
画像みてもらえば分かるがこれが商業地か？
ひとまず大町には行く用事がないしソフトもないのが現状。
中町開発により大町の閑散さに拍車をかけたのも否めない。

中町再開発は成功と言えるが駅前回帰策は効果が現れていないと思う。
車社会における駅前回帰策は急務を要するな。
同じ悩みを抱える北関東各市の対応策は如何なものなのかな？
探ってみよう。

>>415
確かに、薄暗いし人も少ないけど
なんか、最近見ると昭和の頃を思い出す風景って感じがしてきたな
よくも悪くも
綺麗にできるとこは綺麗にして、今の雰囲気を残しつつ再開発すれば
１０年後には全国的にも貴重な存在になると思うぞ

>>414
妻子持ちなので確約はしませんよっと。

懐かしいです。郡山10年住みました。
3年前に引っ越しましたが、未だにトポス跡はそのまま放置なのですね。
赤木町（赤城×）だったので大町を抜けてうすいか西武（今アティ）
サンシティにお買い物に行ってました。
車だったら今は無きベニマル虎丸店かモール。
東北書店はいいんだけどとにかく狭くて、
時間の余裕があれば後半はえーとあのジャスコに行く途中の
本屋さん（名前なんだっけ？）
郡山、すごい好きな街だから頑張って欲しい。
たまには遊びに行きたいなあ。

>>419
岩瀬書店かな？
オニオントマト脇の。
ъ( ﾟｰ^)＜ウェルカムin郡山

遠い所？からお疲れさまです
岩瀬書店の事かな（ジャスコに行く途中の本屋）
サンシティーはS-PALに名前が変わりましたよ
個人的にはベニマルが中心部にあったら良いと思うんですけどね
中心部で食品買う所が皆無だし

トポス跡に
5Fシネコン
4F（ゆかりの深い）九州村
3F郡山ラーメン街道
2Fゼビオスポ−ツ
1Fべニマル食品館
とかの複合型施設つくれないかな
このくらいなら十分実現できる規模だと思うんだが

>>422
ってかその案最高〜。
郡山東証一部連合企業の再開発ビルにしてしまえば(・∀・)ｲｲ!

シネコンほしいやつの気がしれないんだが
映画好きにはフォーラムみたいな映画館の方が良いだろ
シネコンとテアトルは上映するのかぶるの目に見えてるし
そもそも菓子が食える形式のシネコンは嫌い。
東京に住んでたときシネコン形式の映画館で隣のガキとばあさんに対して
（菓子はこぼす、やたらしゃべる、アイスはこぼすガキだったので）
「頼む！！静かにしてくれ！！」切れたし良い思いでがない

皆様ありがとうございます。
そう！岩瀬書店でした、あーすっきりした。
S−PAL？？？
中心部にスーパーなくって確かに不便でした。
ベニマル虎丸店跡は今、何になったのかな？
私が引っ越してきた頃は虎丸店もなくさくら通りにありました。
東邦銀行の横（今は駐車場から公園？）
不便もあったけど、いいところですよね。
また住みたいです。

じゃあ、テアトルにそこのシネコンもやってもらおうよ
今ある所は、福島のフォーラムみたいに単館系で差別化する
福島や山形でもやってるんだから、郡山で出来ない訳はないぞ

第一、今のテアトルは座席も音響も最悪
だから福島の映画館に客が流れてるんだと思う

まぁ良くも悪くもシネコンは大町活性化の要因にはなってくれると思うよ。
他の流入を防ぐならテメーがやれと言ってやりたいｗ

>>422
東北書店も追加ね〜

たしかに今ある所は単館系が良いな。
で新しくシネコンを作るが一番理想だな。
そうとう難しそうだが是非実現してほしい

郡山の中心部の空洞化が進んだのは変な所で他の流入を防ごうとしてる所にも原因がある
シネコンの進出とかもね。なら、今までの郊外大規模店の開発をなぜ規制しなかったのかと
こちらが問いたい。明らかにベクトルを間違えたな

幸楽苑やゼビオやベニマルなんかが本社ビル中心地に建てればいいのに
ベニマルは商工会議所のトップだし幸楽苑は今勢いあるし
やっちゃえよ！

>>431
それは前から思ってた
昭和通りに３社の本社ビルを建てて
ビルの連なりを強固にしてほしい

>>432
二位スレ見たよw
HMVが進出狙ってるってホントかな？
中町だったら、ビューホテル二階とか？
大穴でうすいとか？新星堂乗っ取りとかw
コレ以外にHMV入るスペース確保できるテナントないよね？
個人的にはHMVよりディスクユニオンが欲しいんだが

>>432
うねめ通りにあるゼビオの本社ビルが結構好き。
内環状との交差点付近にあるサイゼリア隣の敷地、何か工事が始まりそうな感じだね、

さくら通りでまた一つ工事が始まりそうな敷地ﾊｯｹｿ、マンション建設中の敷地隣ら辺。

よくよく考えてみたんだけど郊外都市郡山って車社会における先進都市ではないのか？
陸の港郡山は車社会を見通して創造されたフロンティア都市だからね。
民間は車社会に於ける利益追求の実験研究に余念がないことだし、他都市は交通渋滞緩和策の対策の遅れを危惧している状態だしね。
郊外化は憂いることではなく都市の進化系であることをお忘れなく。
現在の世では７０年代の駅前主義は完全に否定されていますよ。
アメリカをみなされ。

さて大町は見事に車社会（郊外化）の餌食になったわけだが、その大町の具体的再建策とは？
それは大町の郊外化だと思う。
まず釆女Ｒ４交差を立体交差にすべし。
釆女から東部環状間を４車線化にすべし。
その釆女東部環状間４車線道路から美術館通りまでの大町２丁目地内に多数の立体駐車場とザ・モール型の魅力ある店舗を誘致するだけで車社会対応型商業地の一丁出来あがりっと。
要は交通の便を良くしなさいってこと。
たったそれだけで新しい顧客の開拓ができる。
勿論新しい顧客とは駅前に疎遠になった俺達市民の事ね。
一度車を降りた客は必ずそこから駅前に足が向くはず。
車社会における駅前活性化の答えは自ずと出てくる罠。

確かに大町モール化、アーケード建替は最重要事業だが、それだけでは（７０年代駅前絶対主義）では人の流れが出来ないと思ふ。
郡山の郊外化は現在における商業のあり方を見事に反映していることに何故気がつかない？
人の流れさえ出来ればトポス跡なんては絶好の立地条件なんだから買い手が幾らでもいるはず。
大町昭和の街並み保存事業なんては人の流れを確立してからすべき事業ではないのか？

懐かしいな〜。。郡山出身者なんですが、学校＋就職で郡山を離れて6年・・。
でも、ここのスレを見ると、故郷の郡山の今がわかるから重宝してます。
うすい通りもきれいになったんですねー。八山田にバイパスのランプがもう一つできた
みたいで、そこから流通団地へのびる道ができるんですか？へぇ〜。。郡山の郊外への
拡大はもの凄い勢いですね。。帰省の時、八山田を走った時、方角がわからなくなった
し。。きっと今じゃ更にわからないだろうなぁ。。北工周辺は田んぼだらけだったのに。。
帰省するたび、郡山は何かしら変化があるから、すごく楽しみです。。。

>>427
テアトル６７８は座席も音響もまずまず
４５は昔の映画館だからしょうがない
１２３は元々カラオケハウス、どうしようもない
ミニシアターなら文化センターの裏のアートパレスを復活してほしい

>>433
空いているテナントなら結構あると思うぞ
うすい前のセブンの隣とか、まあやる気に成れば出来る所はいろいろあると思う
ディスクユニオンも良いが、ヴァージンの復活を望む

東北エンタープライズ　云ったな

>>439
あ、ホントだ。

R4BPのコープも逝ったんだってな。
ベニマル包囲網に対抗するも敢え無く撃沈。

コープあさかってバッティングするようなスーパーないんだけど、
おそらく県中の出店攻勢を断念したんだね
東北エンタープライスは残念だね、住宅街に自社ビル建てたのにね

郡山はヨークが強すぎるな
まあ本拠地だからしかたないけど
コープは何処でもある程度固定客いるもんだと思うんだけど
「あさか」は、「あいづ」や「ふくしま」のコープに対してやり方や立地がへたな気がする
他のコープは今や大規模店や他のテナントを入れたりして集客を集めてるのに
あさかはそれが今一、福島なんかはコープとヨークが良い意味で競り合っててよいと思う

>>443
そのあたりは物件所有者（東邦精麦）の意向もあるんじゃないの？
他テナントは隣にモールがあるわけだから

シネコンの良さが分からんような奴は自分の部屋で映画見ればいい
ゆったりしたシートで映画を見るのはいい気分だぞ
誰もいない平日にメディアージュの指定席でゆったりくつろぐのも乙
正直、バカップルが菓子食って騒いでるようなのがシネコンだとは思われたくないね

>>435
アホ、車社会を目指すのならまずは環状線とさくら通りを（ｒｙ

奥羽大学そばのセブン前の線路、なんか用地確保をしてるっぽい
新駅設置への布石かしら？
あと、市内を撮り歩いて回っている人が複数人いる事が分かった
オリンパスのデジカメ持ってる人を見かけたら警戒しようｗ

うねめ福島ファイナンスビル前でも用地整地中。
ﾏﾝｿﾝかな？

オーウ前に駅を作ったところで低脳ボンボンオーウ大生がはたして利用するのか甚だ疑問。

>>447
学生が利用するかどかはわからんけど患者さんと地域住民が利用するんじゃないの？
ただしもう少し西側に作るべき

>>447
車持ってる学生も多そうだけど
講義後に駅前に出たり、奥羽大生の居住地が増えたり用途は多そう
周辺住民もそれなりに多いし、何より八山田はこれから発展が見込める
駅ができれば、起爆剤になるんじゃない？

>>449
八山田は開発のスピードが早すぎてもう空き用地がないような。

一応新駅設置になれば俺達の勝ちってことでw

>>447
駅ができて利便性が上がる事が、結果的に中心街活性化に
寄与する事も忘れちゃいかん

針生高架線工事は測量の段階だが、スケールの大きさを感じさせるな〜
今の段階で既に全容が烈しく見えてきたｗ

＞４５２　やっぱりなプｗ

【なんとなく】北関東vs福島【立てました】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086083507/l50

>>449
たかが一時間に一本しか電車来ないとこに作ってもお金の無駄図解だと小一時間(r
　

>>455
本数が多くてもすーかすーかの電車走らすよりマシと思われ

なんか、変に中町再開発を成功と言ってる奴が多いのが気になるな。
結果的には中心街に来る人は増えてないのに何故成功と言える？
中町だけ人が増えたから成功？大町の客を奪っただけでも成功？
イベントのときに街頭調査をして人数を水増し？
それじゃただの大町潰しじゃん、かえって見苦しくなってるぞ。

やっぱ見てくれしか見てないんだろうか？きれいな通りが欲しいと言うだけで。
きれいな町が見たければ仙台や東京に行けばいいんだし、シネコンや店など、
事実上そういう選択をしてる人はかなり多いぞ。

>>457
逆になんでそこまで中町の再開発に釘をさすのかな？
確かに中心街にくる人は増えていないかもしれないね
でも、大町は中町のモール化以前から人はほとんどいなかったし、人の流れもそう変わってないと思う
だからと言って、中町が人が増えたかと言うとはっきりとは分からないが
新規出店が最近増えて来たし、少なくとも中町への魅力が高まった事は間違いないと思うよ
景観と良い、これからはハードよりソフトの整備次第だけど
何もしないよりは、少なくともマシだったと思う。何もやらないであーだこーだ言ってるよりは
行動しながら考えなければ前には進まないしね

>>458
中心市街地再開発が｢モール化ありき｣になっているからだよ。
TMOにしても、市にしても｢きれいにすれば客は来るだろ｣的考えなのがどうもね。
釘を刺すんじゃなくて、苦言を呈してるだけ。

中町の魅力魅力って言うけど、俺は魅力が全然無いと思う。
道がきれいなだけで、核になるモノが何も無いのですから。
うすいだって相変わらずだし・・・。
店の出店だって、桑野や朝日近辺の方がよっぽど活発ですよ。

>>459
>魅力が全然無い
だからこそ魅力の創出に力を注いでるんじゃないの？
それに中町の核になるモノはうすいだよ。（一応ねｗ）
今度大塚家具が入るみたいだし、客入りも前よりは少しだけ増えたように思う。
決して相変わらずではないはずです。
確かに、モール化に期待をかけすぎるのも良くないが、
だからといって、中心市街地に歩道のない道路と電柱を残してきれいにしないまま
放置するのもどうかと。
全国の３０万人規模の都市で、今まで中心市街地や大通りの街並み整備(電線地中化)が
されてなかったのは郡山ぐらい。
ハード面では、大通りでの事業も含めてやっと、郡山も全国の水準に追いつけるぐらいじゃないの？
あとはみなさんがおっしゃるとおり、どれだけソフト面を充実させるか、
これに残りの全てがかかってるね。

>>全国の３０万人規模の都市で今まで中心市街地や大通りの街並み整備(電線地中化)が
されてなかったのは郡山ぐらい。

これが過小評価される所以なんだろうね。これのおかげで今でも郡山が大嫌い。

>>462
俺も郡山のこの点はよろしくないと思う。
でも、既に電線地中化の予算が県から今年度ついてるし、
アーケード建て替えも１７〜１８年度の計画に入ってるから、
これが完成すれば駅前から大通りへの景観もかなり変わると思うよ。

>>461
確かに駅前のボロビル×散らかった電線の景観は見るものにえもいわれぬ空虚感を与えるね
４９線の地中化はとりあえず終わったらしいけど４９線は地中化以上に２車線化をすべき
３６万都市いわきと会津圏を結ぶ道なんだからちょっと考えて欲しい
ちょっと交通量が増えると桑野・開成山・ヤマダ前・日出山と信号毎に渋滞する始末

とりあえず駅前大通りアーケードを更新して、その次は大町の再開発だろな。

仙台に土下座して併合してもらえよな。お前らは俺らの手下にしてやるよ。

新潟人より

４車線道路なのに強制左折とか強制右折とかなんとかしてくれません？
駅前広場に立ったときなかなか凄いと思ったのに、
駅前通りからＲ４付近に歩いたとき幻滅しました。
ビッグアイから見る景観はなかなかでした。マンションが意外に多いですね。
あと新潟の拠点性を高めるためにも特急で結んで欲しい。

>>466
新潟でもそういう人いたけどな、確かにそういうのはやめてほしいと思う
駅前通りは郡山で一番微妙な通りと言っても過言ではないですよ
特急が出来ても、拠点性はあまり変わらない気も、、

駅前大通りはﾎﾝﾄにﾌﾟﾌﾟって感じですよ。
アーケードはスラムだし…
ま、普段、駅前なんかには行かないしね。
郊外でお買物って感じですか。
大都市の機能は東京と仙台に託してますんでｗ
　会津地方の人気は政令都市新潟市に取られそうな予感がする…
まいいか、
ﾌｸｽﾏは福島とかいわきとか県境がそこそこの町だからね
新潟政令都市→会津若松発展　この図式に期待！

郡山は駅前が無くたってやっていけるんですよ
中心市街地はもう風俗街にして売り出せばいいでしょう
うまくいけば東北一の風俗街の誕生ですよ

子供たちは郊外の開成山公園で遊ばせて、
買い物は近所のジャスコやモール、
働きに出るときは朝日や桑野のビジネス街に行き、
美容室も桑野や朝日のオサレな店に行き、
仕事が終われば郊外マンションや住宅街に帰っていく、
たまに高級品買いに行く時はインター前から仙台行き高速バスに乗る
新幹線に乗って東京行くのもいいね、
駅前が無くたって市民生活には何の支障も無いですよ、何も無いしね。

駅前広場まわりは必要。
実際そこで用を足す人間は多いわけだし。
丸井前なんて中位中核市並みの歩行者数を誇るわけで、その一画だけは
重要なんですよ。
ただ、郊外との中間となる緩衝地帯は全く需要が無くて、郊外か駅前広場かで
高過ぎる程の壁があるんだな。特に俺みたいな市外の者にすればそう見られる。
モータリゼーションの進展と駅前至上主義の混沌の中で
何とも極まった中心街だと思う。

>>470
＞駅前広場まわりは必要。実際そこで用を足す人間は多いわけだし
人がいれば空洞化なんて起きませんよ、だから必要なし
事実ジャスコやモールの方が用を足しやすいし、駅前駐車場は休日でもガラガラ
郡山は道路網を整備すべし、中途半端だからどっちつかずの都市になるんだよ

＞丸井前なんて中位中核市並みの歩行者数を誇るわけで
ただの乗り換え客でごった返してるだけじゃないですか
あそこは東口とも繋がってるし

>>471
ちょっとまて・・。
駅前広場周りが無くなったら服買うのに宇都宮行かんとならん。
どうでも良いオッサンとか若いのにオシャレとは無縁な糞ヲタなら
いざ知らず、俺等の中では絶対的な存在なんだよ。

>>472
＞駅前広場周りが無くなったら服買うのに宇都宮行かんとならん。
仙台行き高速バス・新宿行き高速バスは、休日ともなると
若者でごった返してますよ、あなたが貧乏なだけですね

しょうもないセレクトショップで偽コピーブランドを買ってればいいですよ
ていうかマジ偽物多いよね、郡山の店・・・。

うーん、Shopまで郊外に分布するのは、ナンセンスかも。できればフロンティア通りにShopStreetを形成してほすぃかったかも。確かに住み分けしたほうが相乗効果があるよね。地区名がブランド化するくらいにね。

>>473
仙台なんて・・車なら都内行ったほうがいいぐらいだ。
なんか君とは価値観が違うな。
ちなみにセレクトで偽を買う買わないってのは別次元の話で、服選びって
自分が持ってるモノと合わせて良いと思ったものを買うでしょ？
あからさまな偽モンTなら引くけど、大抵夏だと自分の持ってるショーツに
合わせてとか靴に合わせるでしょ。
本見てこれが無いあれが無いなんて言ってたら都内でも揃わないよ。

>>475
価値観ではなく事実を述べたまでであって、ファッションがあれこれと言って
君と争う気なんて全く無い。
ただ、高速バスを使う若者は多いですよって事を言いたいだけ。

>>476
もう止めた方がいいよ。現実と２ちゃん上のプライドじゃいくら語り合ってもキリ無いからね

なんだ、盛んに中町はきれいになったとか騒いでるけど
結局はセレクトショップが欲しいだけなのね

現実と２ｃｈ云々って、そんな事ならわざわざ郡山行かなくても
全て白河で事足りるよ。
でも、それが出来ない現状があるから言ったんだけど。
なんか市外を馬鹿にしてるっつ−か、妙に天狗を感じてならねぇ。

>>472
郡山なら安積永盛付近に全国有数のセレクトショップがありますよ
こちらこそ休日には他県ナンバーの車でごった返してるよ

>>474
地区名のブランド化は重要だよね
そこに店を出すことや、そこで買い物すること自体が
ステータスとなるような

なんで郡山に　ジーンズメイト　や　アウトレットＪ　が無いんだ！！

ウニ黒、ライト恩、阿部居る等のお子様用のお店は全部潰して欲しい

>>469
若者からすれば、逆にモールやジャスコなんて行きませんよ
だって買いたい物が一つもない、あれは只の生活品を売ってるスーパーじゃないですか
それらに比べて駅前は、遊んだり、服買ったりと街自体で遊べますからね
まあ、郡山は服のショップも郊外に立地してるので行きにくいですが
それが中心部に集まれば、その各お店にきていたお客さんが中心部に来る事になるのだから
中心部にくる人も増えると思う。車を持っている人には、郊外が便利だろうけど
そうでない人もいる事を考えてほしい、車がない人は、やはり物が集まっている駅前を望んでいるのですから
そうすれば、中心部で歩いて用が足せるようになるし、それだけで街は楽しいものですから

>>482
ジーンズメイトなんてライトオンと変わらんやん
どちらも厨房向けじゃない？
シンプルな定番ものがあるだけユニクロの方が存在価値あるのでは？

>>483
＞若者からすれば、逆にモールやジャスコなんて行きませんよ
＞だって買いたい物が一つもない、あれは只の生活品を売ってるスーパーじゃないですか
＞それらに比べて駅前は、遊んだり、服買ったりと街自体で遊べますからね

郡山の若者はもう駅前をすっ飛ばして仙台や宇都宮
そして東京に行ってるんですよ
高速バスが好調なのが何よりの証拠

>>485
だから、その若者を駅前で止める話をしてるんでないの？

>>485
そんなに高速バス好調のようには見えませんが
まあ、ライバル会社もあり増便のようですね
しかし、毎日仙台なんかに行く訳はないんですから
学校帰りに駅前行って遊ぶってこと日常茶判事でしょう
それに、郡山から仙台へ行く人も入れば
逆に、会津や浜通りから郡山に来ている人もいるんですしね

>>486
確かに、郡山の中心部に魅力的なショップが増えれば
多少なりとも、他の都市へ出る人は減るでしょうね

トポス跡に　コストコ　か　カルフール　ｷﾎﾞﾝ

>>488
中町のモール化や、アーケードの整備なんかも
その辺を狙ってる背景もあるんでしょうけど
決め手に欠きますよね。
まぁ、役所に出来るのはハード作りまでなんで
民間に期待したいですね。

実際、ｺﾘｬﾏー駅前はいろいろな人の需要に合わせて買い物ができるそんな町ではないと思う。
駅前は高校生の為にあるって感じ…

>>490
郡山は、中心部に集積が移ってくれば今よりももっと魅力的な市街地になるのですが
残念
今後の開発に期待したいですよね

ただ今東京テレビで日大工学部のDQNぶりを放送中。

>>491
それなら、徹底的に若者に特化した駅前にすれば良い
それも出来ないから中途半端で誰も来ない駅前と言われるんじゃないかな

>>486
郡山のセレクトショップが郊外にあるのも、JOBが安積永盛にできたのも
全ては中心市街地が｢使いにくい｣からなんだよね
路地は狭い汚いはさほど問題では無い、逆に個性にもなりうるからね
問題はアクセスと利便性だよ

中心街の駐車場は高い、割引も各所まちまちで使い勝手が悪い
バスは時刻表通りには動かずズタズタ、鉄道も駅間が長すぎて本数も少ない
そんな所に誰が店を建てる？
郊外のでかい駐車場付きテナントを借りた方が稼げるのは明白

なのに再開発計画は｢いかに路地は狭い汚いを直すか｣しか考えてない
来るはずの無い歩行者を大事にするような視野の狭い計画になっちまう

実際郡山駅前は良しだと思う、

問題は大町と大通り、駅裏
あと付け加えるならば昭和通り

>>490
民間は使い勝手の悪い所には絶対来ないよ、そりゃ商売だもんｗ
郊外の方が稼げると分かればそっちに行くでしょうね

ハードと言えば、公共交通や公園、駐車場なんかも立派なハードウェア
ソフトと言えるのは店や施設程度の物、ハード自体がまともに整備されて無いのよ
耕さない畑には作物は育たん

>>482
朝日にアウトレットＪあるだろ

アーケード改修パースきぼんぬ

これ？
http://www.ko-cci.or.jp/k_tmo/tmo/oodori.htm

駅前にレオパレスが出来るらしい
１階が店で上がマンションらしいぞ
レオパレス拡大中・・・・

駅前ってどこらへんにできるんだろう

アーケード街にマンスリーレオパレス・・・
デリヘルのプレイルームになるだけじゃん・・・

>>500
階数が気になって仕方ない。

いわき駅前の再開発がようやく年内着工だってね

うーん、いわきも頑張れ(ノﾟOﾟ)ノ

>>500
アーケード街って、東北書店の方のアーケード？
それとも駅前大通りかな

>>505
いわき駅前、再開発終わるとかなり立派になりそうだよね

>>507
これからはいわきと郡山が熱くなりそうっすね
夏よ、はよこい！

>>507
でも中心部の再開発が一番多いのは福島市だったりも

福島地区・郡山地区・いわき地区全体が盛り上がっていけばそれでいいと思うよ
ついでに会津地区と白河地区にも頑張ってもらいたい
その上で縦横の中心にあるのが郡山なわけだから

まぁ東京に行くのも仙台に行くのも地理的に恵まれているのは確かだな。
黒磯以南が東京圏とすれば福島以北が仙台圏。
郡山近辺はこの２大勢力のグレーゾーンであり、また独自商圏を得る要因でもある。
魅力的なソフトは２大勢力に揃っているが、いかに近場で同ソフトを求められるかが郡山の鍵。
郡山には正直「郡山ならでは」を求めていないのでどんどん全国チェーン店を誘致するべき。
「郡山ならでは」は今後の東口開発の街並みに求めたい。

６月１日現在の郡山都市圏の人口数ｷﾎﾞﾝ

６月１日現在　３３９，２３４人（前月比　＋１８４人）です。
郡山市役所のホームページで確認できますよ。

>>513
ノンノンッ
日本の都市圏設定基準で郡山都市圏に該当する町村の合計人口数を知りたいでし。
該当町村とは郡山須賀川長沼鏡石天栄岩瀬玉川本宮大玉白沢船引三春常葉の１３町村でし。
ちなみに２０００年度は５３，７４９３人でし。

本日付けの新聞に６月１日付け人口が発表されていたんだが如何せん購入していないもんでｗ

都市圏設定基準ってなんか微妙だな

郡山から見て二本松、猪苗代、矢吹、石川、平田、小野、滝根、大越あたりは
お互いに通勤通学してる人相当いるだろ

>>515
曖昧なうえでの定義だからね。
線引きが必要でしょ。

郡山の人口増加は都市圏からの吸収が多いのか他地域からの流入が多いのか？
また都市圏自体の成長度を知りたいと思ってね。

>>511
郡山も完全に仙台圏。東京圏は白河以南。

>>517
仙台圏とは言えない気がするけどな、、
郡山の人って北の方にそんなに行かないだろう

仙台行きバスが盛況なのは既出。
事実を認めない限り良い活性化案も出てこない。

TMOは今日統計を取ったのかな？
それじゃ意味が無いよｗ

>>519
その仙台行きに乗ってるのって知り合いでは周辺の町人とかばっかだよ

今日、ウィッキーさんが郡山駅の新幹線改札の中にいるのを発見した。
１３：３０頃。

>>519
便数多いだけで、平日なんて殆ど人が乗っていない感じがする
休日はさすがに多いけど
福島市なんかに比べたら、全然レベルが違うと思うが

>>523
福島線は平日もそこそこ乗っている。
見た感じだとビジネス客がほとんど。
県庁所在地同士だし、距離的にも近いのでビジネス交流も多いのだろう。
仙台と郡山にもビジネス交流はあるが、距離的に新幹線利用が多い。
休日は福島線も郡山線と同じで、若者中心だな。

>>502
レオパレスは結構高いぞ
プレイしたいならラブホかレンタルルームだな

>>525
いやさ、だからレオパレスがレンタルルーム化するんだよ
｢レオパレスの105号室に行ってください｣なんて事になる

>>519
高速バスの便数を持ち出して根拠とするにはちょっと弱いなぁ
現在全国的に競争が起こってる業界だしね

大きな目で見れば仙台圏と言えるし
多少はストローされてる事も否めないが
郡山が独自の商圏を持っているのもまた事実。

しかし、今後さらに仙台に吸われる可能性も否定できないからね
なんらかの対策は必要だと思うけど

>>522
あれ？奥羽大の講師まだやってたの？
もうやめたもんだと思ってたよw

なんか自虐的な椰子が多いなぁ。
つまらんぞ。

都市圏５０万もいれば仙台東京に行く奴もいるだろうがぁ。
都市間交流はよい事じゃないのか？


土日に駅前いった椰子写真アップしてくれい。

>>528
ﾏﾝｾｰし続けている某都市よりはマシ。
ﾏﾝｾｰする材料もないのだが。

>>519
仙台〜郡山間の高速バスが活発であるとしよう。
じゃあ君が仙台から逆にストローする案を具体的に提示してくれぃ。


「仙台逝き」っていう一方通行の観点からして君の視野の狭さが分かるぞ。

高速バスってのは安さで認知された只の都市間移動手段だろ。
元々新幹線が走り国土軸上に位置する都市なのに今更事実を認めるも糞もないでしょうがぁ。
４号線も脅威、高速も脅威、在来線も新幹線も空港も脅威ってことになるぞ？

活性化案はそれらを上回る交通手段を利用することでしょうが。
マイカーってものを。
車社会を含めた駅前活性化案を今現在議論しているところでしょ、ちゃんと過去レス読んでる？。
市の方でも目に見える形で実行しているだろ、美術館通り延伸とかね。
そのハードを如何に活用するか、足りないハード、ソフトは何なのかを議論するスレなのだから、只単にぼやいているのだけは勘弁してくれ。
冷めるからさ。

でも一つ危機感を持たなければならないのは
政令指定都市に昇格後の新潟に会津若松をストローされてしまう可能性が今の時点では大きい事
以前、郡山は福島市からの買い物客の流入が多々あった、しかし、新幹線や
なんと言っても高速バスの発達で、今や、距離的には２倍以上の仙台に行く方が価格的にも安くなってしまった
これと同じ現象が会津若松を中心とした商圏にもおこる可能性が高い
ここ５年のうちに、郡山の中心部を固めていかなければ、県内の中心都市としての地位もあやうくなりうる
と言う事を肝に銘じなければならないと思う
これは本当に大きな問題だ

でも一つ危機感を持たなければならないのは
政令指定都市に昇格後の新潟に会津若松をストローされてしまう可能性が今の時点では大きい事
以前、郡山は福島市からの買い物客の流入が多々あった、しかし、新幹線や
なんと言っても高速バスの発達で、今や、距離的には２倍以上の仙台に行く方が価格的にも安くなってしまった
これと同じ現象が会津若松を中心とした商圏にもおこる可能性が高い
ここ５年のうちに、郡山の中心部を固めていかなければ、県内の中心都市としての地位もあやうくなりうる
と言う事を肝に銘じなければならないと思う
これは本当に大きな問題だ

でも一つ危機感を持たなければならないのは
政令指定都市に昇格後の新潟に会津若松をストローされてしまう可能性が今の時点では大きい事
以前、郡山は福島市からの買い物客の流入が多々あった、しかし、新幹線や
なんと言っても高速バスの発達で、今や、距離的には２倍以上の仙台に行く方が価格的にも安くなってしまった
これと同じ現象が会津若松を中心とした商圏にもおこる可能性が高い
ここ５年のうちに、郡山の中心部を固めていかなければ、県内の中心都市としての地位もあやうくなりうる
と言う事を肝に銘じなければならないと思う
これは本当に大きな問題だ

手間取り、何回も押してしまいすまぬ

>>531
マイカーで駅近くを抜けられるようになっても、車を止められないんじゃ
駅前に人は来ないからどうしようもない。
美術館通り延伸はせいぜい旧道付近の渋滞緩和にしかならないよ。

大町P250台、スカイパーク300台、中町立体P390台、市営400台、ピボットP200台
うすい第一250台、うすい第二100台、中町中央140台、陣屋P200台、AtiP300台
これだけ駐車場があってもサービスはバラバラ、料金は高い、狭い、行きにくい。
マイカーを含めた駅前活性化をやるならこれをどうにかしないと。
だから駅前をパススルーして仙台に流れたりする人が増えるんだよ。
仙台のほうが行きやすいんだからｗ

>>536
思うに駐車場なんて、それこそ郡山に限らず民間で各々にやっている所が殆どだと思う
勿論、福島や仙台や山形などの諸東北の都市も
それをサービスはバラバラというのは当たり前の事だと思うぞ
それこそ「、中心部の駐車場なんて入りにくい立地にあるものだからな
他の同規模の都市と比較しても、郡山の中心部の駐車場のキャパはむしろ大きい方だと思う
人口比でも

>>536
＞これだけ駐車場があってもサービスはバラバラ、料金は高い、

資本主義にサービス、料金の統一ってあるのか？
各駐車場に談合され、より一層高い値段で統一されてしまうぞｗ


＞だから駅前をパススルーして仙台に流れたりする人が増えるんだよ。
仙台のほうが行きやすいんだからｗ

君は郡山から仙台に行ってユニクロで服買うのかい？
買うわけないわなｗ
本質を取り違えているかもね。
要はソフト充実度だろ。
良いソフトが揃っていれば仙台に行くより駅前に俺は行くがねぇ。

>>538
たしかに仙台には行かないなー

>>539
確かに駅前にソフトが駅前に集積すれば、仙台は行かないだろうな
前に比べれば、タワレコや島村楽器が出来て音楽系は駅前で結構そろうようになってからは
結構駅前でそろうし。
早くHMVできてくれないかな

それこそ、今仙台に郡山が足りないソフトって
若者で言えば、有名ブランドのショップや大手のセレクトショップくらい名もの
BEAMS,UNITED ARROWS,シップス,ジャーナルスタンダードあたりのものだね
他は、レベルにして何処の都市も大して違いは無いしね
本屋も、音楽系ショップも、有名どころはそれなりに進出してるしね

>>534
高速バスの中でも乗車率が順調なのが、いわき〜郡山〜若松だね。
若松から新潟へ冬期間峠越えをしてまで買い物に行く椰子は少ないと思うが脅威なのは事実だねぇ。
若松市民にとっては選択肢が増えることは結構なことだろうが。


高速バス＝買い物客の考えは其処まで重要視しなくても良いと思うな。
デメリットもあればメリットもある。
企業間の活動も活発になることだしね。
事実経済損失しているデータがあれば別だが。

そろそろ高速バス会社の淘汰も始まる頃だろなぁ。

>>541
そのセレクトショップの立地場所に問題があるわけ。
このままで進出してくれば朝日あたりに店舗構えるでしょうな。
ＴＭＯもそこまでは分かっている。

そこでＴＭＯの打開策としてモール化事業に着手ってこと。
中町通りの成功か否かの判断は今後のソフト進出により判断できるってこと。

正直俺はうすいの暖簾を外し三越になっても良いと思うよ。
郡山の良しはソフトが充実しているところ。
みんなも散々２位スレでアピールしてきただろ。

更なる充実を目指すなら中央資本の誘致だね。
マスメディアの効力は絶大で東京にあるものが欲しいという欲求により購買されるのが地方都市の小売業経済。
老舗保護より新店舗の誘致、仙台新潟の今の地位は革新により築き上げたものでしょ。
フロンティア都市郡山の駅前は最近保守的に成り杉。
だから郊外に逃げる。

>>543
確かに郊外にはそれなりのセレクトショップはあるけれど
どれもマシなもん扱ってない所が多く、使えるショップは少ないね
量と質で言って、市全体でみてもまだまだ魅力的なショップは少ないよ
その上、あのショップのばらけようだからね本当に買い物しづらい
中心部にどうにか戻って来てほしいものだよ
その為には、これからのハード面での行政の力量が問われるね
中心部が魅力的な物になればディベロッパー達は郊外から中心部に目を移すのだから

>>540
うーん確かにタワレコも島村もできて多少は充実したと思うけど
音楽やってる立場からワガママ言わせてもらえば
今のタワレコは新星堂と大差ないし
島村も品揃えは定番ものばっかりでバリエーションに欠ける

そんなん音ヲタしか使わねーじゃねーか！というかも知れんが
実際バンドやら音楽やってる奴はほとんど東京や仙台に出てる
俺もそのクチだが
やっぱり欲しいCDや、楽器が地元で手に入んないってのはツライのよ
だから、みんな上京しちゃったりするのよ

音楽に限らず、文化レベルの底上げってのは
都市発展に必要な条件だと思うんです
だからヲタが使える店がない＝才能の県外流出
に近いと思います

>>546
タワレコの方が新星堂よりはマシだと思うがね
楽器は反対に島村、新星堂そうは変わらない
輸入版扱う店がもっと増えない物かね
タワーなんて地方の店舗なら何処もそう変わらないラインナップだしね
HMV,VIRGIN希望

>>547
んー、大手が似たような規模で出店して
オーバーストア→撤退、になるより
ジャンルごとの専門店が欲しいな
ヒプホプやテクノなんかの専門店ができれば
クラブシーンもだんだん盛り上がるだろうし
マニアックな輸入版やインディー物を取り扱う店があれば
良質なバンドが生まれる土壌もできる

実際郡山よりもっともっと小さい都市でも
一件のレコード屋や、たった一つのバンドの影響が
その都市の音楽シーン全体を変えてしまう事だってある。
そうなれば上の方で出ていた地区の特化にも繋がると思うし。

まぁ、コレばっかりは役所にも民間企業にも期待できないけどね

ちょっとスレ違いかな？ｽﾏｿ

軽々しく魅力魅力とか言ってるけど、何を以って｢魅力｣と言ってるのか
俺にはどうも分からない、小綺麗な町＝魅力というわけでもないだろうし。
魅力があれば人が来るとか言うけど、俺は逆だと思うけどね。

人が来るからこそ、その集まる人を求めて店が集まり、
ソフトの充実度が増えて魅力が生まれるんだろ？
というか、今の中心街は人がいなんだから魅力は無いって事と同じだろ？
中町通りも人通り自体は少ないのだからね、人がいない所に店立たず。

店だけ持ってきて活性化させようが、街を小奇麗にしようが人が来なきゃ意味が無い。
人が来ないから店も来ない、店が無いから人が県外流出のスパイラルになる。

>>548
レコード屋欲しいね！本当に
郡山ってライブハウスは盛り上がってるけど、クラブ文化では福島市にまだまだ及ばない
まあ、あっちは箱も昔からあってクラブの歴史も長いし結構盛り上がってる
後、大町あたりに福島FMの公開スタジオや、コミュニティーFM局があって
街中にいても、音楽とふれあえる街作りが欲しいよ。
コミュニティーFMがあれば、郡山独自の情報も流しやすいし、いろいろ盛り上がると思う
なにより、J=WAVEも聞けるようになるだろうしね

>>550
大町じゃなくて中町
まあどっちでも良いんだけど

>>549
君はただの仙台マンセー野郎だろｗ
まさに君の思考は負のスパイラルだよ。

鶏が先か卵が先かの議論がしたいのか？
無を求めて人が来る訳ないだろが。

駅前のキャパが有る→人が集まる→店が新規参入する→さらに人が集まる→活性化
を議論するスレ。

重々しく魅力を語るが君は魅力の無い人間だね。

>>546
俺も音楽やってるけど、島村など糞以下にしか感じない。
新星堂は置いてる楽器は差ほどでもないけど信頼しても構わないほど
サービスが行き届いてる。あまりにも大きな差を感じるよ。
楽器単体だと言う事は変わらんけど、MTRやシーケンサーだと
向こう側の態度が全然違う。
まあ、見た目でもグレコとかエピフォン（90〜）の糞を最前線に
陳列してる店は最初から信用しないけど。

まぁ煽りには乗らないとしても、結局駅前をどうしたいのかが見えない。

確かに景観が良くなれば、それなりに集客には寄与はするだろう。
かと言ってモールかに過剰な期待をかけるのも問題だ。
中心街に人が来ないのは、景観とはまた別な問題を抱えてると考えるべき。
TMOのアンケートでもそれは分かってきてるんだろうけど・・・。

セレクトショップやレコードショップで話が少し脱線気味だが、
そういう需要だけで町全体が潤うなら駅前空洞化なんて起きないって。
｢物があったら行く｣なんて、それこそストローしてくださいって言ってるもんだばい。
すぐそばに本物（仙台・東京）があるんだから・・・。

>>554
回りくどいな。
君の主訴をお聞かせ願う。

>>555
回りくどいから率直に言おう
音楽シーンだけで街が潤えば苦労しねェよ！って事だ！
ていうか脱線しすぎ！

珍奏団が増えすぎたのも駅前衰退要因の一つに挙げられたよなｗ
ていうかモームスの一人も輩出できてねぇじゃないか！
最近出た奴だってびびる大木だけじゃねぇか！

このスレ学生が多そうだな、10年前から言われてる事を繰り返して議論してさ・・・。

>>556
だ・か・ら
君の主訴だよ、君自身の活性化案。。

>>557
しゃあないなぁ、君らのレベルに合わせて音楽シーンで盛り上げる街でも考えてみっか？

中心街から車を締め出す！全部歩行者天国化！
電車や新幹線、バスやタクシーだけは残して全部排除！
そうして珍奏団が珍奏したり珍踊団が珍踊して盛り上げればよろし
珍奏団や珍踊団が集まればマニア向けショップができて活性化するんだろ？
そうすればよろしｗ

今こうしている間にも駅前には何千人という人の往来があるわけ。
更に活性させようと努力すているわけ、大都市に引けを取らないようにね。

君自身最近駅前に来ていないんでしょ。
郡山と東京仙台のキャパを同一に捉らえてない？

今更遅いけど、さっさといわきを取り込んでおけば良かったんだよな。
いわき人をイバなんぞに行かせてる場合じゃ無かったね。
県の一体化に無頓着だったのか障害があったのかは不明だが。
こうなると県庁移転問題も出て来るんだろうけど。

>>558
つまり旭川の買い物公園を真似ろといいたいわけ？

全然自己主張が見えてこないなぁ。
歩行者天国が氏の魅力になの？
そうすれば>>549のとおり人が集まるわけ？

>>560
水戸も郡山も似たような街。
常磐線と磐越東線のダイヤ数をみても水戸方面は明らかに有利。
いわき人としては電車で一眠りして東京で買い物した方が楽ですね。
それ以降の話はループになりますので。

いわきの人は水戸にも郡山にも行かないらしいよ
一応中核市だからな

>>561
旭川のもダメ。実際訪れるとわかるけど
あんなのでは打開策にならない。

そもそも若者はたいした金落とさんぞ。
捕まえるべきは中高年って事を年頭に置かなきゃ。

>>565
だから風俗街になるんだろｗ

>>566
若者だけを集めた結果が今なんだよ。
大した金も落さないのに人は増えたんだよ。
今の郡山に中高年層が買い物できるところなんて無いから
遠ざかって当然の話だ。
鹿児島や熊本のように中心部のブランドイメージも全く無いし。

>>567
うすいの失敗も忘れべからず。

まぁ、確かに身近な中高年層のソフトはないねぇ。
旧第一うすいは理想型だったのかな？
おっさん用大衆店ゼビオの駅前進出キボン。

>>568
USUIの失態はデカイと思うよ。
以前の購買層を締め出して路線を絞り過ぎたんだから。
今のUSUIは百貨店ではなくファッションビルと言った方がふさわしいな。

駐車場に車止めて買い物ってのがかなりめんどくさい。
そのくせ駅前に何かがある訳でもない。
お店は郊外に分散しちゃってる。
しかも駅前には高校生しかいないから凄く気分が悪い。
まずは郊外にあるお店を駅前に集中させて欲しい。
そうすれば郊外をぐるぐる車で回る手間が省けて楽だ。

>>561
>>564
君らが望む活性化策を具体的に言ってやったのにマジレスとはね・・・。
ダメな例があるんなら、お前らの言ってる策だってダメって事だろ。
ミュージックシーンがどうかなんてまさにそうだろ。

どうも>>500以降の流れから察するに、

｢若い奴がバスや電車に乗って仙台や東京にストローされちまうのは、
駅前にいい服屋・レコード屋・楽器屋・スペースが無いからだ。
だから中心街にそういう店を作れ、誘致しろ
そうすれば流出は止まり駅前に人の流れができて活性化ｳﾏｰ｣

という感じで話が進んでるんだよな。
魅力も何もあったもんじゃない、単なる他力本願じゃねぇか。

逆に聞きたい、どうすれば街は活性化するの？おまえらの活性化案を聞きたいもんだね。
何々が欲しいと言うだけで、主訴が全く見えませんがね。

>>572

＞｢若い奴がバスや電車に乗って仙台や東京にストローされちまうのは、
＞駅前にいい服屋・レコード屋・楽器屋・スペースが無いからだ。
＞だから中心街にそういう店を作れ、誘致しろ
＞そうすれば流出は止まり駅前に人の流れができて活性化ｳﾏｰ｣

んー、非常に簡潔にまとめてくれたねぇーw
要約しすぎな感もあるがw
もちろんコレだけで市街地が活性化すると思うほどマヌケじゃないがね

郡山って音楽にしろ、芸術にしろ、若い人が何かに挑戦するには
すごーくやりづらい街だと思うのよ
しつこいようだけど、専門店がない
こんな状態じゃ才能ある若者はどんどん郡山から出てっちゃう
そして、2度と戻って来ない
君からすれば「ﾌｰﾝ」って感じなのかもしれないが
これは重大な問題だと思う。
だから、他都市に「郡山は文化レベルが低いw」
なんて煽られるのも無理ないなぁ……なんて思ったりもする
まぁ、煽ってるとこも大概が似たり寄ったりなんだがw

ﾁﾄ大げさかも知れんが、郡山でなんらかの文化が花開けば
専門店は立ち並び、その道を志す若者は郡山に留まり
他都市から人を集める事だって可能なわけだ

君がオフィスビルやホテル、デパートや飲食店ばかりが立ち並ぶ都市を
お望みならば話は別だが、上に挙げてるようにソフト不足が
人材の流出を招き、人材の流出が文化レベルの向上を阻害してるという
状況もあるのですよ

>>572
部外者ですが・・・
「主訴」って、最も困っている事って意味だよ。
一言でいい表せること。

＞しつこいようだけど、専門店がない
＞こんな状態じゃ才能ある若者はどんどん郡山から出てっちゃう
＞そして、2度と戻って来ない
＞君からすれば「ﾌｰﾝ」って感じなのかもしれないが
＞これは重大な問題だと思う。

ﾌｰﾝ
要は何かの文化が花開けばいいわけだ、それこそ他力本願だねぇ
っていうかそれを考えるのがこのスレの役目じゃねぇの？
テーブルに皿置いてフォーク持って待ってても何も起きないしね

>>575
文化が他力本願？
文化とは何？
文化を開花させる補助的な地盤を>>573は望んでいるんでしょ。
>>550はただ単に都市にゆとりと安らぎを望んだ一つの意見でしょうが。

>>575
君さぁ、なんだか人のレスから都合のいい部分だけを
抜き出して反論してないか？
＞もちろんコレだけで市街地が活性化すると思うほどマヌケじゃないがね

とも書いてるんだが？
その上で、ソフト不足が人材流出を招き、
都市の文化レベルの向上を阻害してるのでは？という状況と
文化レベルの向上により、都市の活動が活発化し
市街地活性化に繋がる可能性もある、と言ったつもりだがね？

他力本願というのは全くその通りだ
行政や企業の仕事じゃないんだから
ホントの意味でソフトの問題
結局は地元で0から初めてやるという気概をもった若者に
期待するしかないわけだが
まさか、それを俺にやれとか言わないよな？

中町のモール化なんかは僅かだが追い風になるんじゃない？

ID:H3OnTLrr氏の意見を>>536から見させてもらったが市の対応（道路延伸）、ＴＭＯの対応（モール化等々）、ソフト充実、都市のゆとり安らぎを全て否定しているように見られる。
氏の求める今後の郡山とは？

なんかこのスレには音楽厨、仙台厨、駅前保守厨・・・・・・ｅｔｃ
数え切れない低脳厨がｲﾊﾟｰｲいますねw

>>579
あと君のような煽りＤＱＮもねｗ

>>578
別に否定してるわけじゃないぜ
ただ、一つの策だけで問題を解決できると思ったら大間違いって事さ
でも、ココの人たちはモール化に疑問を唱えれば｢電柱は放置でいいのか｣と言い返し
モール化に賛成しても｢それだけじゃ意味が無い｣とも言うしね
どちらかの策を選んだら、もう一方の策は諦めるしかないとでも言うかのように

2者択一しかないんですか？活性化ってのは

＞他力本願というのは全くその通りだ、行政や企業の仕事じゃないんだから
＞ホントの意味でソフトの問題
＞結局は地元で0から初めてやるという気概をもった若者に
＞期待するしかないわけだが

ソフトを呼び込むのも市やTMOの仕事の範疇だろ、今の所は脱線してるけどな。
公園に大学にビッグアイ・・・。
それに、何も文化を作り出すのは若者だけとは限らんよ、おっさんバンドは受けないとでも？
物事を決め付けてかかる事こそ、他力本願だと思うがねぇ

現在郡山はソフトもハードも足りない状況だからねぇ
多少アクセス悪くても人を引き付ける程のソフトがないし
どっちが急務かと問われたら、ハード整備かなぁ？

>>581
安心汁！
行政機関はリアルで「それ」を味わっているからｗ
小泉訪朝も似たようなもんだろ。

ＴＭＯは次から次へと駅前活性化案を実行に移しているだろ。
市も同時進行で進めている。
ソフト新規進出だってちらほら出てきただろ。

もう一方の策は諦めろなんて誰も言って無いじゃないか。
それが議論であり、多数の意見はその都市の活性度を示すものでしょ。
興味のないところに議論は生まれないと思うよ。

>>582
いや、文化って市民が街中から作って行くもんでしょ
行政が先導して作ってくものじゃないよ
ソフト整備の基盤づくりは市やTMOの仕事だが
公園はもういらないよねぇ、大学誘致もあぼーんだし

オッサンバンド全然OKでしょ
年期の入ったブルースやジャズを聴きたいな
もちろんロケンローやロカでもいいがねw

＞ＴＭＯは次から次へと駅前活性化案を実行に移しているだろ。
確かに毎月やってるイベントは盛況だけどさ、そのうちマンネリ化するぞ
こないだのフェスタも平日並みの人入りだったし
・・・まさか情報端末とか電動カートとか？

>>585
今だからこそ当時駅前にいたロケンローのグルーヴに復活して欲しいよネ。
奴等も今じゃあオーバー三十路。
痩せ形オッサンリーゼント、以外とｶｺﾖｻｿｳだな。


個人的郡山に是が非でもホスィーーもの。

高橋まことプロデュースBOφWYBAR。
BOφWYの曲が流れ室内には楽器等が無造作に置かれ、壁には若かりしBOφWYのポスター。
そんなバーで友人達と昔話に華を咲かせる、そんな空間がホスィ。
市内どころか連日連夜全国から人が押し寄せること間違いなし。

>>586
だったら斬新なアイデア議論汁。
ＴＭＯに送りつけるから。

>>588
>>558w

それに、俺は言うこと為すこと否定してる訳ではないで
ただ反論してるだけだ、反論無き議論はただの自己主張だ

4号×さくら通りの角のビル、シートに覆われているね
外装を新しくするのかな？

昨日、高速バスがトラックに衝突。

ここは近年稀に見る香ばしいスレですねw

>>593
たまには同郷人と議論しなくちゃねｗ

東北2位スレは
郡山VS盛岡ベルトで
大荒れです・・・

>>595
じゃあ今日はみんなそっち行ってんのかw

>>596
はっきり言って、半郊外型の郡山と中心部密集型の盛岡を比べるのには無理がある気がしてならないんだがな

>>597
んな事言っちゃったらお国板自体が無理ある罠w

そういえば、堂前の地下道完成した？

　　　　.　　　　　　　　　┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　　　　　　　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　　　　　　　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　　　　　　　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [崩　壊]　|
　　　　　　　　　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　　　　　　　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　　　　　　　　　　　| | |　　　＜・＞ 　 ＜・＞　　　| | | みんなで広げようクソ田舎の輪
　　　　　　　　　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　　　　　　　　　| ────────────..|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　| 　 　　　　　⊂ﾆﾆ⊃ 　 　 .JR　 |　＜　よゆうで600ゲット クソ田舎　マジック！
　　　　　　　　　　　| _ 　 　　　　　| ∩ |　　　 　 　 ._ |　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|_o＿＿＿＿.⊂ニ⊃＿宙＿___o_|
　　　　　　　　　　　 l｣''豆||豆''H　l×ﾛl　H　jj''||豆''l｣
　　　　　　　　　　　┌─┘_'__三三三三三'___└─┐
　　　　　　　　　　　 ＼__＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／
　　　　　　　　　　ィ'''フ''''=､r'"~ ヽ、-=- ／i,, ｀ヽr''"`ヽ､ヽ、
　　　　　　　,r'"´ ノ"　　　　）＝､.,_ゝﾆノ,,..ィ'"´i　　　　　　 ヽ、
　　　　　　 （　　　　　　　ノ　 ´￣　`Ｙ"´　　　　　　　　　　　 i
　　 　 　 　 ）　　　　 __,,..　　 　 　 　 ﾚ　　　　　 _,,,,、 　 　 　 j､、
　　　　　 r''ヽ.　,.ィ'''i"　　　　　　　　Ｊ　　　,,.ィ'"~　 `'ｦ''ー-､ﾉ､ ヽ、
　　　　 / ,,.ｲ'）'"　 人　　　　　　　　,,l、　　　　　　　 ノt　　　） `ヽヽ
　　　 /　　　/　　 /　`ゝ、　　 　 　 人　　　　 　 ,,イ　 jt、　ヽ　 　 i
　　　f ,　　 ﾉ　　 /、　　 `ー--;::-ﾆ"_,ゝ=---‐''"　 　 ﾉ ヽ、　ヽ　　t､、
　　　）'　　ｆ　　 ノ　ヽ、 r　 ､ f"　 　`i´￣` Y　 ｀ヽ　/　　　ゝ-,ヲ''' 　 )

>>599
完成したよ

超ミニ情報、横塚１−２４地内にマンション建設。
分かりやすく言うと横塚ヨークの向かいだな。
階数は７Fと低層。

さっきからヘリコプターがずーっと飛んでいるのだが、
何かあったのだろうか。

>>602
香ばしい情報ありがとう
７回以上のマンションは２０棟くらい建設中だけど
駅裏には珍しいね、
東口駅前一等地に建設してるのもマンションですか？
一ヶ月以上も前のことなのでもうできあがった？

>>604
ひょっとして東口の真ん前？
もしそれならホテルα１ですな。１１階建みたいです。
そして、その東側では専門学校らしき建物が建設中です。

>>602
東口〜イオンタウンまではオフィス、ホテル、マンション等のビルが約２０棟位しかないからね。
まだまだ街と呼ぶには程遠い。

東口開発の後押し的役割として東部幹線へのアクセス面改善整備を望みたい。
北側終始点のＲ２８８東部幹線合流〜Ｒ４区間の４車線化、南側終始点のＲ４Ｒ４９交差の立体化。
幹線分岐として、うねめ東部間４車線化、美術館通（施工中）、本町イオンタウン間の２車線化開通、それに伴い図景地内静御前〜駅前間の全４車線化が必須。
まずは血栓を取り除き、都市生活基盤の健全化をするべき。

次に東口開発に望むものはコンパクト化＝超高密定住化。
環境景観に配慮しながらのマンション多数立地誘導。
Ｒ４以西を郊外と呼ぶなら郡山は正真正銘郊外都市と思う。
しかし東口開発に成功すれば駅前繁華街型と郊外型を併せ持つ都市になれる。
しかもそれは４０万都市、また来るべき東口大規模再開発の布石になるでしょ。

>>591
それがレオパレスみたいだな。



ちなみにＲ４９コジマ付近に吉牛進出、松屋潰し包囲網形成中！

>>607
そのレオパレスの階数と低層のテナントは決まってるのかな？

>>606
それだの道路整備では本当に血栓を取る事にはならない
うねめ-4号交差点付近全域が慢性的に渋滞してるし、
実際に道を塞いでるのは4号線を通る車
実際にそれをやったとしても、日産前の渋滞が少し無くなるだけで
根本的解決にはならないだろう

あと、駅東口にコンパクトにマンションを収めろとは言うが
そこに住む人はどこに働きに出ればいい？朝日か？
どうやってそこの人を円滑に通勤させるか具体案を上げてくれ
それに、住居と一緒に企業も駅前に集約するにしても、
企業向けテナントはあまり無いぞ、飲食店向けのテナントは腐るほどあるがw

ホテルα１ってモールの隣にもあるよな

中心部付近にも、立体交差が欲しいな
うねめ通りとの交差点や、美術館通り延長で繋がる辺りに
実現できる範囲でできないものかな

>>611
そのあたりは、４号が今の２＋２車線から、バス停車帯＆中央分離帯付２＋３車線に
拡幅予定だよ（ついでに電線地中化）。
俺も以前ちょっと立体交差に期待かけてたんだけど、立体にするには土地がせまいかもね。

>>609
多種多様な人々が集まるのが都市であり、必ずしも駅前定住＝駅前勤務地ってことではないよね。
そもそも家族自体が個人の集合体であり、家族全員の利便性を総合的にみても駅前定住は魅力的かなってこと。
それには交通輻輳の要因を取り除かなくちゃいけない。
駅周辺から出る人もいれば来る人もいるわけで、その行動自体が経済活動の一つだよね。
多量の流通により、そこに需要が生まれるわけで行政は然るべき範疇をまっとうすれはいいだけ。
具体案は>>606。
テナント不足は問題ないと思いますよ。
需要があり利益追求できるとすれば必ず民間が参入しますから。

おっと、>>609の答えになってなかったな。
具体案>>606完成後には、また新たな場所で血栓ができるはず。
それらを徐々に正常化にすることが都市開発であり大規模化に繋がる。

まずは既存の拡張が必須。
それからが新線計画と順次年度計画の手順をするべし。

>>613
需要もいいけど、通勤の利便性はそれよりも重要な要素ですよ
駅前定住＝駅前勤務地ってことではないのであれば、確実に郊外へ行く需要もあるしね
それに、郡山の場合、全ての物が駅前で揃うわけではないですよ
現状では郊外の方が経済活動が活発なんだし、

で、もう一度聞くけど、どうやって中心街人を円滑に郊外へアクセスさせるか
早く具体案を上げてくれ

＞需要があり利益追求できるとすれば必ず民間が参入しますから。
逆も然りだね
｢確実な利益追求げ出来ない限り民間は絶対参入しない｣
民間でどうにかなる話なら、10年前から駅前は復活してますよと

モノレールかLRTで朝日、桑野、郡山駅とまわる環状線
内環状の全立体交差化で郡山都市環状とかって無理かなあ？
郡山は半郊外型だから、なんであれ環状形の交通機関は必要だと思う
地下鉄などと違ってそこまで費用もかからないから、実現してほしい

>>616
それをやるより磐越東西線を活かす方が手っ取り早い

「半郊外」って僻地ってこと？

>>617
そうだね。とりあえずは、新駅設置は必須だと思う
今言われてる、ビックパレット付近もそうだけど
R4付近の図景や三峰神社あたりにも新駅が設置されれば
南北に広がった市街地を有効活用しながら、駅周辺をビジネス街にする事できるし
利便性も上がると思うんだけどね、その２駅間はバスを頻繁に走らせれば
昭和通りの立地も魅力的なものになると思う

>>616
現時点じゃ妄想の域を超えないけど
軌道系交通ができれば、郡山の半端な郊外型も強みになるんだけどねぇ
正直中位〜上位中核市との差ってそういう所で出てるんじゃないかと
まぁ、それだけではないと思うが

>>615
＞通勤の利便性はそれよりも重要な要素ですよ
駅前、郊外の選択肢があるわけで、それは各個人の判断でしょ。
前置きで家族全員の利便性ってことを言ったが、その家族のぞれぞれが不便と思うならわざわざ駅前を選ばないでしょうが。
多種多様（駅前生活圏）の人々もいることをお忘れなく。
そもそも東部幹線沿いにも郊外型店舗が多数あるでしょうが。

郡山に進出しているマンション建設会社は多々ありますよね。
他社建設マンションの地区別販売実績も各社把握していると思われます。
東口マンションの入居競争率が高ければ他社も追随すると思います。
そして追随の型が出来上がる様行政が都市生活基盤の健全化によりサポートしてほしいという希望を述べただけですよ。

＞で、もう一度聞くけど、どうやって中心街人を円滑に郊外へアクセスさせるか早く具体案を上げてくれ
残念ですが郡山でのアクセス改善案は道路網の整備以外現実的では無いと思いますね。
俺はバイパス沿線付近住民でラッシュ時には駅前に行くより他市町に行くほうが時間的に早い場合もあります。
君の中ではある一種の答えに辿り着いているようなので参考までにお聞かせくださいませ。

＞民間でどうにかなる話なら、10年前から駅前は復活してますよと
ん？なんか矛盾してないか？
俺は「行政は然るべき範疇をまっとう」と言った筈だが。

>>615
ついでに
君は>>590と同一人物と思われるが、ただ反論しているだけで反論する事が自己主張なのですか？

>>620
郡山は上位中核市になる為には、駅前への集積の集中と移転か
現在ある多極の核を結んで相互関係を強めていくしか無いと思う
LRTでも良いし、ガイドウェイバスみたいなものでも良いと思う
それこそ、路面電車の代わりに道路の中央部にバス専用レーンをつくり
LRTのように何台も連なってバスを走らせれば良い
あれだけ、大規模な公園をぼんぼんつくってる市政ならやる気があればすぐにでも出来るはずだよ

>>618
名無しももりんさん、何か？

833 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/12 23:13 ID:622qq5vo
どうせ通うなら仙台の方がいい。
というわけで予備校は仙台に通ってますた。
大学は東京。
工房くらいだと卒業後に地元を離れたがる香具師が多いんじゃないかな。

福高生は専門学校なんて誰も行かないからどうでもいいがｗ
経済行政関係だったらちょっと勉強して福大に入った方が就職先もあるしな。

郡山市街地
http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/P61021411.jpg
http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/P61022051.jpg
ビッグアイ
http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/P61021431.jpg
ＵＳＵＩ
http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/P61021441.jpg
猪苗代湖
http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/P61021671.jpg

>>623
半郊外都市化した郡山にとって
駅前への集積はプラスにならないいんじゃない？
やはり後者の相互関係を強めるのが得策かと
可能ならそれによって、各地区の発展も見込めるし
地域ごとの特色があれば共存は可能なはずだし。
まぁ、うまく行けばの話だけどね

>>624
「半」郊外＝「発展した」郊外、という意味になるのか？ということ。
準中心市街地、半都市化とでも言うべきところだろう。
半郊外という言い回しが個人的に違和感を感じたってこと。
半郊外＝郊外のさらに郊外＝僻地だろうとｗ
言いたいことは何となくわかるけどね。

朝日とか桑野は中心市街地に入るのではないのか？
オレ的には郡山は東西に長い街という印象がある。
その代わり駅から北に行くとすぐ郊外に入る。
ビッグアイの７Ｆ（多分）にある郡山市の空撮写真見ると
郡山の市街地は4号線とあさかのバイパスに囲まれた地域に人口が密集しているという感じだったな。
これが福島市だと真ん中に信夫山、阿武隈川、荒川、松川があるから密集した感じにはならなくて
完全に市街地と郊外が区分けされた感じになる。

>>625
御霊櫃峠の道路、もう少し広くして対向車とのすれ違いをしやすくすれば
観光資源としてもっと生かせるだろうにと思った。
景色は素晴らしいのだから。

>>627
この板独自の駅前至上主義の視点から述べると、郊外なんだけど駅前と同等の発展した地域ってことなんでしょ。
郡山は地形上必然的に駅前と郊外の区分けが出来てしまう。

郡山の市街地は南東西に拡がる。
弱点は北東側、阿武隈川が最大の要因と思われ、Ｒ２８８冨久山バイパスに期待をする。
やはり道路網整備を始めないことには街が拡大しないと思う。
そもそも東インター付近の開発状況すら分からない。

バイパス開通後中心市街地が朝日西の内桑野長者辺りに移動した感が否めない。
駅前自体が中心市街地の外れに位置しているように思える。
扇状の発展時はまだ良かったがバイパス開通により朝日桑野を中心とした開発＝実質４号線、あさか野バイパスを環状とした円状発展に移行してしまっている。
車社会におけるバイパスとは多大な影響力を持つ品物と実感した、いわば諸刃の剣だね。
だからこそ、東部幹線の強化が必要と思う。


このスレの主旨からすると他都市民の意見は多いに参考となる。
時々福島市民としてのレスをいただければありがたい。
いわき会津白河周辺の市民も同じくね。

ちなみに郡山における観光資源強化は議論にすらならない。
会津いわき那須と周辺観光が巨大すぎる。
郡山市民は供給される立場でいいでしょ。

供給されるってか、会津や猪苗代あたりからは
おこぼれもらってるよな
郡山に泊まってそっち方面観光したり
郡山でレンタカー借りる人結構多いと思う

前から疑問に思っていたのだが、ここの人たちってマンション建設ラッシュを、
手放しで喜んでるみたいだけど、何で喜んでるのかが分からない。
ていうか本気で｢需要があるから建設ラッシュ｣だと思ってるのだろうか？

実際、新築のマンションは立ったはいいが、どこも販売実績は思わしくない。
サーパスなんかは特に入居率が低い。
どこの新聞にも新築マンション分譲中みたいなチラシが入っているけど。
チラシが多いと言う事は、それだけマンションが売れてないって事でもあるんだよ。

郡山の場合は、建設業者が当面の利益を確保するために着手してしまう、
｢分譲はいいからとりあえず立ててしまえ｣的な要素がある。
必ずしも需要があるから立てている状況ではない。

正直民間マンションの場合売れ残る=安くなる、ｳﾏ-

でも、マンションが建って人が密集して住むようになれば、その周辺は魅力的な出店地域
ニュータウンのように平面上の密度よりはるかに高く
都市の中心部に出店しているような店も出店しやすくなる

>>632
その肝心の住民が住んでいない状態なのが、今の郡山のマンションです
とにかく売れ残って住む人が少ない、それでは民間も動かない
現状ではマンションよりニュータウンのほうが売れてます

本当に知らない人が多いね、このぐらいの事は知ってると思った
他県に移り住んだ学生さんばっかなのかな？

>>633
売れ残っている売れ残っているというが
チラシの数で売れ残りを見てるみたいだが、一概には言えない気がするな
何処のマンションでも即完売なんて事はよっぽどでない限り少ない
福島市なんかも今、凄い数のマンションが建設されているがチラシの量も凄いぞ
でも、全体的に見れば入居率は結構高いらしい
時期がくれば、物件は結構うまている可能性が高い気がするがね、ある程度

>>634
時期が来ればとは言うが、売れない時期が長ければ長くなるほど
地域経済への負担は大きくなります
人が入ってこなければ、その間の維持費用は当然管理会社が負担
漬物にしておけばおくほど借金地獄です
それでも建設が進むのは、とりあえず工事してお金を落としとけと言う事だから

このマンションの過剰供給問題は商工会でも話に上がっています
今の郡山の経済規模からすると明らかに供給過剰
更に郊外のニュータウンの開発も順調だから余計負担がかかるわけです

日本の総人口が２００６年頃から減少に転ずる、というのはもはや周知のことでしょう。
人口減少社会に関して様々なシミュレーションが発表されていますが、
なかでも深刻視されているのが「土地デフレ」です。「住宅デフレ」と言ってもいい。
ようするに、宅地が余る時代がやってくるのです。

と言うのも、昭和３０年代以降に開発された住宅地が順次、世帯主の代替わり時期を迎えており、
しかしながら子供世代に家屋を継承できない、という家庭が出現しているからです。
たとえば、一人っ子の子供が首都圏に就職して当地で住宅を購入したとしたら。
あるいは、子供が娘ばかりで、全員が他家に嫁いでしまったとしたら。
残された老親の土地家屋は、果たして誰が継承するというのか。
農家や商家なら、けっこうスムーズに土地家屋ごと次世代に継承できるんでしょうが、
都市型サラリーマン世帯だと、跡を継ぐべき子供が身近に存在しないケースが多いのです。

この数年、郡山市の中心市街地には多くのマンションが建設されています。
ワンルームタイプのマンションもあるのでしょうが、少なからぬ物件は
明らかに前述のような老親を入居対象にしているように思われます。
いま住んでいる宅地を（子供に継承せず）換金処分すれば、マンション購入には十分ですね。
当スレの雰囲気もこの流れを容認しているように感じます。
また、地価下落により不動産を購入しやすくなったと歓迎する向きもあるかと思います。
しかし、少子化がいっそう進む近未来では、郊外住宅地を志向するニューファミリーの絶対数は
減り続ける一方でしょう。一戸建て新規住宅需要は明らかに鈍化していくと思われます。
マンションがぼこぼこ建設される一方で住宅の売地は間違いなく増える。しかし新規需要は伸びない。
これじゃ明らかに供給過剰。宅地デフレですよ。
買い手のつかない宅地は放置されかねません。空家や空き地、無意味な駐車場の目立つ郊外が
あちこちに出現するかもしれないのです。ゴミ放置問題とか治安の悪化とか、あぁ心配。

中心市街地にマンションが林立し、街なかに活気が戻るのはおおいにけっこう。
その代わり、いま、中心市街地で問題視されている現象が、郊外の新興住宅地や
ロードサイドのいたる所で経て続きに、しかもより深刻に発生する危険性を
孕んでいるのですよ、郡山市は。嗚呼。

>>635
言っちゃ悪いけど、現在のマンションの建設数では福島市の方が郡山より全然多いよ
それにその殆どが中心部への建設。中心部への定住人口の増加は中心街の復活の為にも必要不可欠だしね
現に今の中心街空洞化の根本的原因は中心部の定住人口の減少。それを福島市は十分承知の上率先的に、市も借り上げマンションを建てている
郡山は今でさえ、中心部にマンションが少ないのに、これ以上計画を抑制してしまったら中心街は取り返しのつかない事になるぞ。
まあ、確かに今は桑野や、朝日、さくら通りなど新しい市街地に増えているけど
それがもっと中心部向かわないと駄目だね。
郡山も、だらだらと続く市街地よりも、集中投資のコンパクトシティー化を進めなければね
盛岡などを見習わないとな

>>638
今のマンションラッシュは無計画ではあるが、抑制しろとは言ってません、
抑制するか、このまま郊外マンションラッシュを続けさせるか
どっちにしても、人の流れが郊外に逃げるだけです
ご存知の通り中心部は狭く、商業資本も郊外に集中している状況です
車を使うのなら、郊外の方が暮らしやすいのは当然ともいえます

中心街に人を呼び戻すなら、バス路線の強化、既存路線に新駅を設置するなど
抜本的な策が必要なのではないでしょうか
道路網だけの整備では、郊外の方が圧倒的に便利ですから
その点、福島市は軌道交通が整備されてますから有利ですね

>>639
確かに、中心部にマンションは必要不可欠
しかし、今マンション建設の盛んな桑野や朝日、ビックパレット周辺も今や市街地に成りつつある
この地域の発展を抑制する事無く、駅前も発展しなければ成らないからな
そうすれば、回遊性の広大な市街地を持った郡山市は自他ともに認める魅力的な巨大生活圏を形成できるだろう
今や円状発展の郡山市、駅前、桑野、朝日を結ぶ交通機関、ビックパレット前への新駅設置が急務！
後は、なんと言っても東口の整備ですな

>>639
確かに、中心部にマンションは必要不可欠
しかし、今マンション建設の盛んな桑野や朝日、ビックパレット周辺も今や市街地に成りつつある
この地域の発展を抑制する事無く、駅前も発展しなければ成らないからな
そうすれば、回遊性の広大な市街地を持った郡山市は自他ともに認める魅力的な巨大生活圏を形成できるだろう
今や円状発展の郡山市、駅前、桑野、朝日を結ぶ交通機関、ビックパレット前への新駅設置が急務！
後は、なんと言っても東口の整備ですな

でっ、マンション過剰供給により市になにか損害あるの？
そこんとこ詳しく説明よろしく哀愁。

マンションって言っても賃貸型から短期滞在型まで幅広いでしょが。
都市部の地価が下がった今だからこそのマンション建設でしょ、全国的に。
土地付き一戸建てよりも２千万〜のマンションの方が遙かにお手軽だと思いますがね。

そもそも皆さんこのスレに出没する方は現郡山在住が多いんでしょ、お住まいを持った。
じゃあ、余所から来た月平均２００名の新市民は何処に住めば良いのかな？
アパートって言っても約築２５年位で立て直しだよね。
その輪廻のなかでマンション建設に移行する大家もいるわけでしょ、国庫補助頼りにね。
そこでマンション建設売れ残り＝淘汰　
なんら資本主義における必然な流れじゃないの？
郡山云々ではなく企業努力不足と解釈したほうが適切だと思うけどね。
そもそも月平均２００名の新市民は核家族化により郡山に流れ着いたわけでしょ。
それだけ世帯数が増えるってこと。

確かに人口減少問題は大変深刻な問題だと思いますよ。
でも郡山市でみれば２０３０年までは人口維持型と言われています。
衰退を視野に入れるのも大切ですが、こと郡山に関しては如何に魅力ある街造りをし一人でも
多く人を寄せ付けるかの議論をすべき都市なのでは？

>>1
このスレもそろそろ後半に近づき、郡山の今後の発展に関する議論結果を取り纏め
て「市」へ提出し議論結果に対する市の考え、また現在の取り組みを回答してもら
いたいと思いますね。

偽名でも良いでしょうし、メルアドなんてその辺で取得できるでしょ。
スレ主として如何でしょうか？

>>643
前に、市への街作りについての提言をメールで送った事あるけど
返事なんて全然こなかったな

>>643
確かに、平均して月２００名の人が新たな郡山市民に成ってる事を考えると
持続的な宅地、マンション配給は必要だな

>>642
今のマンションは、借金しながら無理矢理作ってる状況だからね、
となかく、当面の利益を確保するために立ててるのが現状。
淘汰されるのは自然と言うが、その結果煽りを食う企業も多い事を忘れずに。
当然だけど、地域経済の停滞は郡山自体の衰退要因になりますよ。
借金だらけの体質を自ら生んでいるのだから、楽観視はできません。

それに、月200人が流れ込んでるとしても、それが永久に続くとは限らないし
今の状態でもマンションは空き部屋ばかり、供給過剰です。
世代交代による移行を含めても、当面は新規には必要無いほど多いです。

それにしても、ここの住民は重厚長大な計画を望んでいるようだが、
ならなんで合併をしなかったんだろう？100億は簡単に転がり込んでくるのに。

>>646
そもそも借金しないでマンション建設できるのか？、建設会社との折り合いはよく分かりませんけどね。
住宅金融公庫のシステムの意味合いとは一体どういったことでしょうか？

２００４年問題、２００６年問題は国を挙げて取り組まなくてはなりません、日本全体の問題です。
一郡山市民として郡山市の対応として君はどのような具体策があると思います？
お聞かせ下さい。
俺は、こと郡山に関しては如何に魅力ある街造りをし、一人でも多く人を寄せ付ける都市になってほし
いと言う考えの基でこのスレにレスしていますし、それが改善策に繋がると思ってますよ。

>>647
自転車操業と言った方がいいかな、借金を返すためにマンションを建ててる状況

ニュースでやってたけど金利引き上げでマンション購買加速だってな。

既存マンションで未販売物件見たときないけど。
新規は新規で売れてるんじゃないの？
最近出来たポ○レスター鶴見坦だって完売間近みたいだぞ。

桑野とか開成とかのマンションって売れてるか？4割も入ってない気がするが…
郡山は分譲よりマンスリー賃貸の方がお似合いでしょうね

>>643
遅レス申し訳ない
漏れは「こんなスレあったらいいなー」と思ってスレ立てただけで
>>1になんらかの議論の叩き台を挙げたわけじゃないし
普段は名無しだし、ここまでの議論は住人全員の物だと思うので
スレ主としてではなく、いち住人として意見させてもらえば
「まだいんじゃね？」って感じです。
例えば新築マンション一つとってもこれだけ意見が割れてるわけだし
結論を急ぎ過ぎるとスレが荒れる事も招きかねないと思うので
今の所はﾏﾀｰﾘと熱い議論を重ねて、その中でこのスレの結論らしき物が
見えてくればそれをまとめてメールするのもいいかもしれませんが
今はまだそういう時期じゃないと思います。

>>644
市民オンブズマンを臭わせればよろし。

>>642
確かに、ここの住民の多くは現郡山市民だよね
でも事情知らずの若者が多い気もする
前の音楽で盛り上げようって言うレスでそう感じた

マンション建設だって上記のレスのような問題点を抱えてるし
中心地モール化にしても綺麗にして民間が入れば…なんて意見だし

>>653
> 前の音楽で盛り上げようって言うレスでそう感じた

お前どこ読んでたんだよ？
あの話では音楽は例えとしてわかりやすいから挙がってただけで
音楽で盛り上げようなんて誰も言ってなかった気がするが？

とりあえず、大町は見捨てて本町を開発して繁華街を南に広げよう。

マンションと言うと立派な十数階建てばかり連想するようだが、低層だろうと
共同住宅には変わりない。
実際、今年の春半ばに出た数字では15年度共同住宅供給数（６F↑）で郡山は
福島の１．５倍の数になっている。
目に映る部分だけでは判断できないよ。

>>654
まぁまぁ俺は君のレスは、とっても分かりやすい説明だったと思うから。

>>all
今のところはマンション空室率なんて考えなくてもいいんじゃねーの。
正直飽和状態まで至ってないだろがよ。
マンション建設ラッシュって言っても大した戸数でもなかろうに。

>>656
ちなみにマンション総数は幾らくらいですの？
６Ｆ以上だと５０棟くらい？

>>657

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040617194010.jpg

数えてくださいｗ

>>658
あらあら、また珍しい画像だこと。
その画像も御霊櫃から？

>>657
マンションの空室率ではなく、建設自体が大変だと言う事だよ
公共事業を糧にしていたゼネコンがマンション建設に走ってるんだから
郡山には雪だるま式に借金がたまるだけ

>>659
前の画像とは向きが反対になってるから、
宇津峰から撮影した画像っぽいね

>>660
＞郡山には雪だるま式に借金がたまるだけ

郡山の大手下請けって言ったら金田か？
そもそも郡山に大手ゼネコンないじゃん。

>>661
あー、あそこからも見渡せれるよね。
でも大槻（西）方面から取った画像のような。
ちなみに俺ん家みえるｗ

飯喰って来マース

>>661
その通り宇津峰です

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040617202252.jpg

>>665
宇津峰からだと須賀川市内も一望できるね。
夜には郡山〜須賀川の夜景がみれる。
夜は逝きたくないけどｗ

夜はDQNがﾊｧﾊｧしてる

>>666
釈迦堂川花火大会（須賀川）の時は激混み。
平地では味わえないソニックブームが物凄いよ。

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040617222619.jpg
須賀川のおおよその全景です

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040617222555.jpg
富久山周辺

http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040617222506.jpg
希望ヶ丘詳細版

です。　宇津峰はかなり気に入りました
200万画素カメラで撮ったのですが力不足ですね、かなり
400万画素カメラで撮った時ののもあるのですが、スモッグみたいなのが多くてよく写ってませんでした、残念

>>668
釈迦堂川花火大会は東部幹線未来大橋で観賞したほうがよくない？
なにせ３０万人が押し寄せるからね。
人混みに揉まれるのもまた情緒、疲れるけどね〜。

開成山ショボ花火も楽しみにしてたんだけどねぇ。

NHKでナベツネが
仙台・福島・山形の複数県で球団を（ヤクルト）
もってもいい発言をしたらしいが・・・

>>669
乙！

>>669
＞須賀川全景
文化センター、アリーナが木々に隠れてよく見えん、残念だな〜。

＞冨久山周辺
ノーコメントｗ

＞希望ヶ丘詳細
改めて新交通システムの必要性を感じますた。



岩瀬村でも郡山全景見れる山あったような。

とりあえず、駅西口〜本町〜イオンタウンという流れを作ろう。

でも郡山の人口は確実に増えてるんだから
じきにマンションだって足りなくなるんじゃないのかな

子供の数も増えてるんだよね、保育園だってかなり増えてきたし
今じゃ需要が多すぎてオフィスビルまで保育園になっちゃうんだから

>>675
地方中都市のマンション購入層は高齢者が多めのようだが、郡山は
高齢化率が極端に低く、高齢者（65歳↑）人口総数だと福島市よりも少ない。
それを考えると郡山のマンション需要はこれからかも知れんが、高齢化率だけ
跳ね上がるのは大きな問題だ。
まあ、それに地価の下落も要因となっているわけで、マンション建設ラッシュと
言うのも手離しで喜べる事象では無い。

>>675
＞子供の数も増えてるんだよね

まぁこれも低脳ＤＱＮが出来ちゃった婚してるおかげだけどﾅｰ

>>677
それは只の煽りだね。
親の気持ちも知らない君がＤＱＮだよ。

>>676
郡山の駅前発展の阻害要因に地価高騰もあったと思うよ。

昔はＩＹって中町にあったのですか？

>>680
ＩＹ系になる前のベニマルだろ。
http://www.yorkbeni.co.jp/company/history.html

そうだったんですか。家に昔の航空写真があったんですよ。

>>680
いや確かに昔その辺にヨーカドーがあったらしい、家の母ちゃんが言ってました。
あと丸井向かいのビルはデパートだったらしい。

たぶん、今の中町の郵便局の隣の駐車場あたりだと思うのですが。

しかも昔の丸井ってｏｉｏｉじゃなくて
○の中に井だったのなｗﾀﾞｾ

>>684
中町立体パーキングの所に？

西の内に移転して何年たつんだろぅ？

たしかにあのださい丸井はファッションの欠片もありませんね。

>>684
うちの親がそこにあったって言ってたな。
今の場所にＩＹが移転した当初は赤字だったらしい

何年なんでしょうね？俺なんかトポスの思い出もあまりありませんよ。

>>687
しかし郡山から丸井が撤退したらどうなんだろ？
怖くて想像もできませんｗ

余所では何店舗か撤退したんでしょ。

>>688
南東北病院も八山田に建設したときは正気の沙汰か？って言われていたらしい。
結局は先見の目があったんでしょうなぁ。

その頃は西の内も今みたいにマンションなんかぜんぜんなかったんでしょうね。市役所移転はいつですか？

>>692
昭和５年みたいですね。
http://www.city.koriyama.fukushima.jp/ki-b/kocho/kirameki02/machi/ayumi.html

その頃は駅前と大槻は発展していたみたいだが桑野周辺には桑畑しかなかってんでしょうね。

そうですか。その頃の郡山を見てみたいな。

でもなんか保育園って看板をあちこちで見るけど
増えすぎじゃない？

>>695
今は少子化だけど子供一人に賭ける金額が多いからじゃない？
以外と儲かる職種だったりして。

昨日、新宿から高速バスで帰ってきたけど相変わらずの盛況ぶりだった
仙台便も何回か乗ってるけど乗車率は新宿便のほうが上か？
C2が部分開業したので王子までの時間は短縮しているね

福交、宮交、し尺バスも値下げ
若い人たちがドンドン仙台に吸収されてるね

>>697
乗車率では断然新宿便の方が上だと思う
実際の乗車率で見たら
若松＞いわき＞＞新宿＞福島＞仙台くらいだと思うぞ
仙台便は平日がめっきり少ない

70000000000000000000000

ここでちょっとマンション情報。
桑野３丁目１１５番１（地番）にサンデュエル桑野がまもなく着工予定
構造、規模はＲＣ造１１階建６５戸
平成１７年６月竣工予定

もし、これから郡山にLRTやモノレールが整備されるとしたら
どんなルートがいいのかちょっと考えてみた

駅ー長者ー市役所ー島ー郡高ー大槻

日和田ー八山田ー朝日ー菜根ー名倉ー安積

最近ネタがないのでおまいらも妄想汁

俺が昔言ってた磐越西線のＬＲＴ乗り入れは駄目か？

会津方面からの客を半郊外地区にも呼び込む

複線化も必要デスなぁ。

>>699
確かに平日の仙台便は悲惨だな。
でも休日で十分取り返していると思う。

LRT整備には最低100億ぐらいの資金が必要なわけですが
それだけの予算を郡山市が捻出で（ｒｙ

>>706

>>332を見て貰えれば。
でも市責による大規模先行投資も必要なんだよなぁ。
保身過ぎるか、郡山市財政。

郡山の再開発関連は良いのか悪いのかは分からないけど、何でも一辺にすること。

駅西口整備に至るまでは何十年も放置プレイ。
ビックアイ、駅前広場、西口駐車場の一挙整備。
　　↓
しばらく放置
　　↓
中町、大町、アーケード、駅前大通り整備の一挙整備
　　↓
しばらく放置（予定）
　　↓
東口総合開発（予定）
↓
すんばらぐ放置

西側はもういいからとりあえず東側を開発したらいいと思う。手始めに東口をもうちょっとまともにする。

てか、市の方は軌道系交通に関して全く考えてないんだろうか？
間違いなく必要性は感じてるんだろうけど、現実的に無理なのかな？
JR新駅設置だけで済ますつもりかなぁ？

>>710
だから資金面でも問題だし、100万以上の都市にあるJR以外の軌道交通は大半が赤字
モノレールに地下鉄、路面電車・・・これらは補助金でどうにかやっていける程度

30万人しかいない郡山で軌道系交通を作ったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>711
路面電車程度だったら実現可能だと思うが
燃料電池やディーゼル式であれば電線を引かなくてもすむし
費用も引くく抑えられるだろう
ようは、軌道線を造って市民に分かりやすく郊外と中心部の線を結ぶ事が重要

千葉のようにモノレールがいいな。

>>712
時代に逆行しているような感じもするが、確かに欲しいわな。
移動手段の選択肢が増える事は、高齢化社会にも対応できるって事だしね。

>>711
同規模都市富山の場合はどんなもんでしょ？

えーさくは神

>>714
郡山の場合、ただの郊外の発展と言うより
市街地的な発展を始めてるから（桑野、朝日、ビックパレット付近）
最低でも、駅前〜うねめ〜文化通りくらいの環状路面電車が欲しいな
軌道線が出来れば、その駅を中心に集積が高まるようになり
市街値の乱開発も落ちつくと思う。
土地や予算が無ければ、単線でも十分よいと思う

>>713
ただ、モノレールは建設費が高いかも

でもモノレールじゃさくら通りは通せないから、４号経由か丸井とＡＴｉの間の通りを経由して、文化通りか郡女通りに通すしかないな。

>>717
さくら通りだとモノレールこそ可能ではないかな
両側の歩道から柱をかければ充分建設可能
逆に、LRTとなると残り１車線になってしまうから
一方通行か、それこそトランジットモール（歩行者専用）にしなければならないかな
うねめや文化通りは、それこそ結構幅があるからLRtで良いと思うし

千葉のモノレールだと柱を両側にかけても、片方で直径１ｍくらいの柱になりますから無理だと思います。歩道がなくなりますよ。

千葉モノレールはとんでもない赤字らしいな。
多摩でさえ赤字。姫路に至ってはレールすら撤去されず
残骸だけが残ってる。

千葉のモノレールはルートの失敗。やっぱりルート決定は大事です。

>>719
単線であればどうにか可能ではないでしょうか？
どっちにしても、さくら通りの幅の狭さはネックですね
さくら通りを全線地下にしてしまいたいがそれでは予算が莫大になりそうですし

>>716
そろそろ郊外って呼び方も相応しくないよね。
内環状線の中央分離帯を取り除けば十分路線は引けると思われ。
文化通り、采女も十分だよね。
その域内に環状線を通すだけで１０万人の以上の生活圏をカバーできると思う。
ビックパレット、八山田新駅を含めると市人口の大半をカバーする事になる。

郡山だったら、一両で十分だと思うしそれで単線なら柱を縮小してさくら通りを通せるかもね。

>>724
そだね。
健全な財政を保つ運営を心がければ、多少の赤字が出てもいいと思うし。
行政は経営上の利益を最優先するんじゃなく市民の生活利便性を第一に考慮するのが目的だからね。
まっ、あくまでも多少の赤字ね。

うねめ通りなどの幅の広い道路は
道路の中央部を通り交差点部分を上にさけるように通すのが良いかも
まあ、そのまま平地を走らせても十分よいとは思いますが
理想から言えば、これがベストでしょうが
部分高架なので費用も安いはずですし
　　　　　■■■
　　　　■　　　■
■■■■　交差点　■■■■←線路

確かに、市民が利用したくなるものを作ってほしい。

単線でつくる、駅は全て無人、料金は周内均一
などにすれば人件費も殆ど掛からず、建設費も安く出来ると思います

これも２ちゃんｺﾘｬﾏの市に対する一揆材料だな。

改札は２、３個くらいがベストで、なんていうか忘れたけどバスのように車両を企業の宣伝用にペイントすればお金も頂けますね。

>>730
いっそ、改札はナシでよいかも
バスのようにすれば良いだろうし

そうですね。料金均一なら改札なんか入りませんね。

本当に、いろいろ公園や新しい卸売市場造ってるんだから
たまには、市民に根ざしたものを造っても良いと思うんだけどね
LRTなら１kmあたり１０億前後
地下鉄なら１kmあたり２００億以上
単線とあれば、それ以上に安くできるだろうし

料金は２百円くらいにしてちょ
んで切符買って、降りるときにバスに付いてる回収箱
みたいなものに入れる
全駅無人でキセルした場合、罰金は５０万

正直電車とかバスとかイラネーだろ。
１８歳以上は車でリア工以下はチャリで行動するからあってもお金の無駄図解。
藻前ら妄想しすぎ
　

>>735
果たして無駄使いだろうか？
郡山は次なる進化へのステップアップする時期なんじゃない。

はやま公園の向かい側に公園作るぐらいならいいだろ。あと、Ａ＆Ｍとトポス跡地の利用法が問題ですね。

>>737
それはかなり同意
公園も良いけど。もうこれ以上はいらないレベルにまで達した

あと、東口だな。

>>714
富山の場合は、それこそ80年前から営業しているわけだし、
モータリゼーション以前から生活に根付いていますね。
新規に作る事になる郡山とは比較にはならないでしょう。

>>735
これも現実問題ですよ。下手な路線計画にしたら
「これだったら車で行った法がいいべ」という事になる可能性も大です
車社会が根付いた郡山に軌道交通は必要か？という事にも

>>735
車で駅前行きたいか？
チャリにしたって大槻や日和田あたりからだと結構骨だぞ？
広い市域のあちこちが別々に開発されてる郡山みたいな都市にこそ
軌道交通は必要だと思うんだが

郡山都市モノレールマンセー

>>741
リア厨の頃は大槻(紅丸コスモス通り店付近)から月１で駅前に逝ってましたが何か？
郡女通りが大槻までまだ来てなかったので桜通りまで出て３５分かけて野郎共と逝ってましたが何か？

>>720
いやー、全国自治体の公営交通収支でみればそれほどでもないよ。

こりゃマンセー

あさか野バイパスみたいな縦断バイパスを東西にも欲しい

とりあえず、市民の約にたつものを作ってくれ。
もう公園はいらない。

>>747
じゃあ噴水を作ろう
マイナスイオンで市民に還元

前の方で保育園が増えてるってレスがあったけど、あの手の保育園って、
風俗で働いてるママさんが深夜に子供を預けるためのタコ部屋に過ぎない、
世間で言われる保育園とは程遠い代物。

こんなのが増えるほど郡山の住環境は悪化したのかい？
あんな環境で育った子供はDQN化するぞ・・・。

帰宅ラッシュ時の桜通りのバス乗車率は軒並み２００％オバー。
女子大付近はある意味マンセーｗ

市役所職員はリアル体験しているのだから軌道系を推進汁！
環状線なら自らの帰宅も楽だろうに。

紅虎脇のホテル解体工事始まったね。
何出来るんだろ？

中町通りスクエア隣でも工事してない？

そういえば、さくら通りの宗教の建物はできたのですか？

>>752
2年前にできてるよ
郡山は聖地化してますね

そんな前だっけ？ボケたかもしれん。

>>754
バスアナウンスにも登場すます。

そうですか。乙です。

バイパス鳴神地内にアミューズメントパークができますね。
ベスト電器隣にも似たようなのができるねぇ。
ＪＪ進出に誘発されたか？

さくら×内環状交差のファミマ入居の雑居ビルは工事してるっぽい。
どうせならマンション建設低層階テナントの複合用途にしてもらいたいなぁ。

あとちょっとで３４万人マンセー

東北スレでマンセーしてるコリャマーはこちらもどうぞ。

>>759
呼んだ？

>>757
現地を見てないんだがバイパスから入れるの？

>>760
針生高架（予定）の副道から進入できると思われ。
大槻線（まるまつ予定地）からも迂回して進入できるぞ。

しかしス○ット満の建物は恥ずかチィかったｗ

>>751
スクエア隣はオープンテラスのカフェだってさ。
あの辺はビルの谷間で日が射し込むのかな？

そろそろ中町への新規参入続出のﾖｶｰﾝ

コリャマンセー

大高煎餅（ヨークベニマロ）が会頭を続けてる間は
けして郡山の中心部は発展しません。
郊外に人が流出してこそダークベニマルの新たな出店を
可能し永遠の発展を・・・・。と昔本人が言っていたような？
たぬきです。あの人は。

>>764
まぁ、そんなに先は長くないだろうから
生暖かく見守ってあげようよw

確かにあなたの言うとおり、見守るしかないですね。

郡山駅の在来線って自動改札に変わってるの？

話は変わりますけど、自動車ナンバーを
郡山にする動きは無いのでしょうか？

>>768
福島県に4つもご当地ナンバーはいらない
ただし郡山圏のナンバーが会津になるのだけは御免だ

>>769
ほぼ同意だが、湖南地区は逆に会津ナンバーの方がよさげ。

どうせなら安積ナンバーで。。。って県外の人はどこかわからないだろうなｗ

しかも「あづみ」と。。。

自動車税は県税なのだから「福島」ナンバーで十分。

県の自主財源に占める自動車税って大きいからなー。

っていうのはさておいて、車検などの手間を考えると自動車検査登録事務所が
県内にたくさんあったほうがいいわけで。

>>771
そういえば鉄道の不通の案内だったかで、安積永盛駅を
NHKアナが「あさ、かながもり」とかすごく言いづらそうに発音してたのを思い出した。

>>773
会津ナンバーになっても、そうした手続きを福島でやるのは変わらないんでしょ？

age

郡山ライブカメラ
ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/koriyama.wvx

夏の風物詩といえばビアガーデン！！

盛岡のビアガーデン
・中三屋上ビアガーデン、・フェザン屋上ビアガーデン、・日の出ビルビアガーデン
・第一ホテルビアガーデン、こずかた会館ビアガーデン、

仙台のビアガーデン
・東宝ビアガーデン、・ライオン一番町屋上ビアガーデン、・三越屋上ビアガーデン
・ams西武屋上ビアガーデン、・KKRホテル仙台サマービアガーデン＆ラウンジ
・仙台サンプラザビアガーデン

郡山のビア・・・えっ？どこもやってないの？
大都市なのにビアガーデンが無いなんて！！！信じられない！！！！

>>777
開成山でやってるじゃないか
昔は西武の屋上でやってたけどなぁ
他にあったっけ？

>>777
こんな不景気で給料の安い地方でやっても商売上がったりですが。





となんとなく釣られてみる

開成山、ヨーカドー、西武は昔からやってた気がするが
他にもホテルとか何個かやってた気がするな

>>778
ラフィーネでもしてるねぇ、まぁ、全体的に郡山は少ないかもねビアガーデン。
どうってことないがね。

まぁ、これからの郡山は高層住居誘導地区制度の適用を東口にどんどん適用する事だな。
次に駅前大通には高度利用地区によるペンシルビル防止、また都市再生特別特区で景観、土地高度利用の促進。
総合設計制度の適用を誘発する街造りをしなければ。

郊外には軌道系交通整備。
４０万都市に向けどんどん攻めの姿勢で挑まなければ。

西部はつぶれたし、ラフィーネもヨーカドーも去年からやってないし
開成山はただの祭りでいつでもやってるわけじゃないし

去年は冷夏だったしね。
最近冷夏が多いし、ビアガーデンは流行らんよ。

商店街にマンションができるのって、「活性化」っていうのかなあ・・・。
専門学校はともかく。

身の丈にあったものを作らなかったせいだな

--------

市の三セク債務超過に　ＪＲ郡山駅前で高層ビル運営

　福島県郡山市などが出資する第三セクターで、ＪＲ郡山駅西口の高層ビル「ビッグアイ」（地上２４階）を運営する郡山駅西口再開発（国分康弘社長）が２００４年３月期決算で、債務超過に陥る見通しであることが２８日、分かった。

　郡山市によると、市出資の三セクが債務超過となった例はこれまでないという。同社は２９日に開く株主総会で経営状況を説明し、今後の経営再建策を協議する。

　同社が総会に提出する貸借対照表によると、法人税の滞納などで負債が膨らみ、負債合計は１１億９８７８万円と資産合計を約２４００万円上回った。累積欠損金も３億２３６０万円で、資本金（３億円）を初めて上回った。

　また、決算報告書によると、売上高は前期比約１０００万円（１．２％）増の８億７８９２万円。このうち中核商業施設「モルティ」はテナント賃料の減額や店舗の撤退などで営業収入が前期比約１６％減の２億９２８５万円となった。

　経常損失は１億５４１万円から４１８６万円、当期損失は１億５７０万円から４２４４万円に、それぞれ圧縮された。同社は００年２月に設立され、郡山市の出資比率は３４％。
（河北新報）


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000001-khk-toh

>>786
駅前巨大廃墟になるのか。

886 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/29 19:26 ID:86cpJg8c
地方交付税交付額　2002

いわき市　205億円
福島市　　120億円
郡山市　　　15億円

ビッグアイうんぬんより自分の都市を見つめたらｗ　コラ○セとかｗｗ


889 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/29 19:50 ID:wtEzkrjy
http://www.endo-zeiri.co.jp/column/1.html

郡山市
地方交付税 150億円

またお得意の捏造ですかｗ


890 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/29 19:57 ID:86cpJg8c
>>889
あ、ほんとだ　民報年鑑2004リアルで間違ってるし　福島企業糞だな

>>788
８８６のｺﾘｬﾏｰって痛いなｗ
無知晒しすぎｗｗｗ

８６６が全面的に悪い。
おかげで郡山は馬鹿を飼ってると思われるだろ。
地方交付税交付金15億でやっていけるわけない。
高校生でも分かるだろ

地方交付税交付金とビッグアイ、コラッセはどういう関係あるの？


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

法人税の滞納ねぇ。

>>786
モルティ丸ごと買い取ってくれるような所ないもんかねぇ

しかし、モルティはなんとなく使いづらいんだよなぁ
入り口が小さいからか……
中も狭いしなぁ
日乃出通り側からも入りづらいしアティの方からは微妙に遠いし

>>793
県庁移転第一弾として県警本部でも入れたらどうだｗ
治安も良くなるだろうしね。

市が本気で漏るティを活性化させたいと思うんだったら
屋上にビアガーデンでも作ってもらいたいもんだな

ただでさえ人が少ないのに夜景が8時までしか見れないなんて

スカ田舎

モルティへの人の流れを変えるためには大町再開発が絶対必要条件。

>>797
これ以上の税金投入禁止ａｇｅ

＆ビックアイはあるだけで赤字増えるだけだから今すぐ解体・・・じゃ、かわいそうか、
町に見合った規模へと縮小した方がいい。とﾏｼﾞﾚｽ。
３階建てで一階は駐車場、これくらいで十分機能するね。

一番県民の税金をムダに使ってるのが福島市なんだけどね

>>798
いや、大町が駅前の発展を阻害してるのは明らか。
歓楽街をどうにかしないと千葉栄町みたく悲惨なことになる。

千葉みたいに駅前半分氏ぬのは勘弁してほしい。

>>800
つーか、あの街並み、昭和の雰囲気保存みたいな動きって本当か？

>>802
なんだか大町商店街の皆様がそうおっしゃってるみたいでね・・・

＿|￣|○

>>803
商店街がそう言ってんのかよ！？
それでも繁盛してんならいいが、どう見ても・・・
うちんとこも頭固いが、昭和４０年代チックな歓楽街は駅から離れてるから目立たなくていいけど。
やっぱ古くからある商店街の再開発はむずかしいな。

おーい、ビックパレット脇で基礎施工してたぞぃ。
Ｒ４下り走行中だから計画概要みれなかったけどさ、何できんの？
そろそろ合同庁舎か？
教えてくれ〜

本日発売の某全国経済誌にビックレンタルの特集をしてたねぇ。
建設業界の不況の中、何故に業績を伸ばしてきたかってな感じでさ。
郡山での勝ち組は全国でも生き残る。
http://www.bigrental.co.jp/company/map_all.html

>>804
正直、大町は昭和も糞も無い雰囲気だと思うが
昭和の雰囲気ってなら、東北書店とかある駅前アーケードの方が良いな
まあ、現状は汚いので綺麗にしてレトロチックに保存できたらの話だけど

Ｒ４９桑野地区にまたまたﾏﾝｿﾝ建設。
郡山市内Ｒ４９は既に拡張不可ですね。
東西ラインは南インター線ＫＤ2以東の早期開通キボンだねぇ。

>>798
公共施設の色合いが濃いビックアイの赤字は別に問題ないのでは？
プラレタリュウムと市民プラザは利益を上げるための施設かね？
本来なら市役所機能の一部移転のほうが市民の役に立つと思うが。
役所が駅から遠いのだからね。
赤字ついでにこの際、ビックアイのあり方と駐車料金の大幅値下げを願う。

モルティ自体は悪くないのだから法人税を滞納している企業を（ｒｙ

>>809
ビックアイ自体が元々ランドマーク的な意味合いが強いから
利益云々でもないな
てか、モルティにもっとアティと張り合えるくらい魅力的なテナント入らないかな
HMVとか大手セレクトショップとか、ジュンク堂みたいな本屋でも

>>810
運悪くテナントの取り合いになってしまったからな。
ＨＭＶのモルティ進出はインパクトがあるかもねぇ。
セレクトショップは個人的にフロンティア通りに密集きぼん。

今日は富久山の岩瀬書店に行って来ました。
駅前にもあの広々としたドトール付きの書店が沢山ほしいな。
八重洲位しかない。
東北書店の新営業形態キボン。

>>802
大町は核の形成が未定だからそう言わざるを得ない状況なんでしょ。
美術館延伸によりトポス跡地に動きがあれば商店街も右にならいになると思われ。
ビックアイの駐車料金大幅値下げがあれば確実に動きがある。

>>811
ようは、テナントはやる気の問題って所もあるな
市民が長野市民が署名をしてスタバを誘致したように
そこまでの団結力があれば、ある程度やって出来ない事は無いよ
そうして魅力的な店が誘致できれば中心部の集積も上がる訳だしね

>>813
が、基本的に郡山市民はネガティブなんだよね
何かと付けて他人の陰口を言うのが好きな市民性だから

これが嫌で郡山を出てった若い人は多いよね

＞ビックアイの駐車料金大幅値下げがあれば確実に動きがある。
値下げはありえない、できてたら真っ先に西口駐車場を値下げしてるでしょ
っていうかこの程度の動きじゃ焼け石に水

>>814
なんだそれｗ

>>814
ネガティブとは君のことかｗ

>>814
数々の否定、工作乙！

>>814
郡山は東北ではかなり開放的で来るもの拒まずな感じがするが
住んでみて分かったが、仙台よりも郡山の方が固執しない人が多い印象
郡山は公より民の力が圧倒的に大きいからかな

精々福○生まれの○島在住、郡山に職を持ち、リアルストローを体感している福島工作員が紛れ込んだんだろｗ

とりあえず、３４万までのカウントダウンでもしてマンセーしましょう。

>>821
失礼、取り乱してしまった。
市ＨＰ７月１日現在の人口統計はいつ頃更新になるのかな？

>>822
多分来週の月曜かな、明後日くらいだとおもう

郡山は、県の方針かなんかであんまり(これ以上は)発展させないとか・・・
福島、いわき、会津の発展に力を注いでるとか、なんだかなぁ〜
平等にさせようとしてるのね・・。(駄目だこりゃ)
催し物も福島ばっかだし・・・。

=====================================
お問い合せ有り難うございます。
ホテル西小野屋でございます。
７月１日にビアガーデンオープンいたしました。
ホームページもご覧頂いたようですが、
只今、微妙な不具合により、ホームページの更新ができておりません。
誠に申し訳ございませんでした。
尚、ビアガーデンは、８月２１日（土）まで開催いたしております。
（天候不順日は休業）
営業時間は、１７：００〜２１：００（ラストオーダー２０：３０）
となっておりますので、
よろしかったらいらしてくださいませ。
=====================================

大町が昭和チックに見えないのは市の整備が遅れに遅れているから
市としては全部ぶっ壊してシンボルロード化したいそうだが・・・

実際、商店街のケバイ看板を全部取っ払って道に石畳を敷けば
かなり雰囲気の良い街が形成されるそうだ
しかし、市が個人のリフォーム費用をばら撒（ｒｙ

もうすぐでヘタレ県庁所在地と人口が５万人の差がつきますね。

東口にもビックアイを建ててコリャマーツインタワーにしよう。

嫁不足で結婚式場が儲からないからと支那から若い娘連れてきて国際結婚斡旋する
喪毎らの県は糞田舎

>>827
７月、人口減少ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
もう終わりですね

>>827
そんな、今回くらいの純減なんてすぐに取り戻せるだろ
毎回の事だよ
それに他の都市なんて純減なんて日常茶飯事

そろそろ人口の伸びは鈍化してきたな

鈍化というか人口減は痛いな。
この時期に減ると３４万が遠く見えてくる。

>>833
ちなみにですが、昨年もその前の年も
６、７月に一度減っているのだが
毎年の事ですが、、

この時期に人口が減ってしまうのは、新卒社員が研修期間を終えて
全国各地に散っていくからでしょ

何ら問題ありません
郡山には企業の支店は少ないから順調に減っていくだけです

>>835
フィッシングっすか？

もっと公共下水道普及率うｐさせろよ。これでも中華串か。

>>837
中核市への移行条件に下水道整備率なんて項目ありましたっけ？
同程度の面積を有する君達なら如何に難しい問題か分かりますよね。
名無しﾌｸﾞｽﾏﾝさんｗ

早い話、福島市民は岡山に喧嘩を売ったってことで宜しいですか？

漏る亭がポシャるとヤバイじゃん！？
ＨＭＶやらビームス・アローズ、シネコン入居できりゃ〜
駅前の魅力もあがるんでないかい？
ま〜俺は砂利じゃないんで今のままで郡山は十分だが。
俺の彼女は首都圏在住歴長いんだが大町はレトロな感じ寂れ加減が貴重で
好きだそうな。俺は嫌だけど余所者は意外と好感度高いみたいね。
最近の郡山の夕方から夜は（中町）数年前に較べて賑わってるね。
と俺は実感してるけど。景気も上向きだからかな〜

>>840
今日のうすい前駐車場は約７割の稼働状態だったね。
平日にしては上出来。
ちらほら新規物件も出来てきたし、気分は上々〜

大町が昭和の香りを残す町といわれる所以は
ごみごみした裏路地が魅力的な所

大通りしか見ていない市民には分からん感覚だろう

今年は空梅雨で猛暑だよねえ
だから駅前に繰り出すのではないかな？
アバンチュールを求めて。
最近の駅前のにぎわいを見てるとそんな木がするな
一昔前に較べると駅前周辺のみ！は北関東の赴きがある。
俺的には赤羽クラスの街と思ってんだけどね。

>>843
駅前の賑わいはなんとなく良い感じだね
でも最近広場のベンチとか街頭とか、傷や汚れが目立って来たから
ちゃんと補修や清掃もしなきゃね

>>843
駅前広場のせせらぎ、あれは良いね。
水と緑は駅前広場に集約、それを全市域に広めようとする決意が感じられる。

郡山は経済一辺倒だったから、市民のための安らげる行政策も必要だね。
良き生活空間（文化、環境）を目指して・・・目指せウィーン

>>837
所詮このスレの住人どもは頭が不自由なんだから相手するな

>>846 池沼ﾌｸﾞｽﾏﾝがウザイ

ちみたち郡山市民の糞尿で汚れまくった阿武隈川が水源のマズイ福島市の水道
水飲むたびにいつも実感するよ。


郡山は河川の汚染は大都会レベルだとね。

>>848
なんとも貧弱な煽ラーだなｗ
ネタが無いんだろ

皆さんご一緒に阿武隈川で立ちションしましょうｗ

下水道の寝たで盛り上がってるがもまいら仙台を見習え。
溝川だった広瀬川が今や鮎も住む清流に。

>>848
郡山人は先人が築いた安積疎水のおかげで
全国第4位の透明度を持つ猪苗代湖の水が飲める
川を守る必要なんて無いですね

>>845
あそこの噴水の掃除って結構大変なんだぞ
1ヶ月に1度は掃除をしないといけない
しかも掃除1回につき50万の税金が飛ぶ

>>851
猪苗代湖の透明度は支笏湖と並んで日本一になったよ
前に新聞に出てた　しかも世界第5位らしい

湖南に湖水浴行くか久々に。

おいおい福島県人口密度低すぎｗｗｗｗｗｗ
人口密度500人を超える都市が皆無な事実ｗｗｗｗ


佐賀市　1,579人
八戸市　1,140人
弘前市　640人
鳥取市　628人
盛岡市　575人

郡山市　438人
福島市　387人
会津若松市　368人
いわき市　295人

だから何？

スカスカなだけじゃない？

>>855
スカ田舎乙

>>856
どーも＾＾

>>854
あー、なんか冷麺臭いな・・・。

やっぱりスカスカ福島県ｗｗｗ

盛岡市の可住地人口密度
1913人
佐賀市の可住地人口密度
1760人
福島市の可住地人口密度
1137人
いわき市の可住地人口密度
1056人
会津若松市の可住地人口密度
998人
郡山市の可住地人口密度
927人

>>859
そうとう福島県に恨みでもあるんだね・・・

やっぱり、冷麺だったかｗｗ

>>861
みたいだね・・・

>>860-862
可住地人口密度1000人以下のスカスカ住民乙

朝鮮ものまねの恥ずかしい冷麺がウザイな

>>863
北東北から乙

金正日盛岡うぜえ

ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

瞬間電圧低下でさっきっから部屋の明かりが暗くなったり明るくなったり・・・。

久々の雨って感じ

盛岡はマンセー爆撃か一対一の対決形式。
佐賀を挟むのも盛岡人にしては不自然だ。
また郡山と盛岡を戦わせたいどこかの工作員だろう。

解放ﾀﾝも安易ですね・・・

>>869
その辺は色々あるでござるよ。
御免。

あさか野バイパスは慢性的に混むねぇ
正直新潟バイパスよりひどい
あれはバイパスから市道に抜ける道が許容不足なんだよね
新さくら通りに文化通りに49号・・・
バイパスだけを立派にしても渋滞は解消しないわ

マターリやりてーから煽ってくる基地外はスルーしようぜ

>>871
郡山の市街地はもはや慢性的な渋滞だからな
桜通り、４９号などは常時渋滞の感じ
桜通りと文化通りなんかは一方通行にしてみるとか言うのも良いかも
桜通りは西方向、文化通りは東方向
その間をつなぐ通りを広げれば充分可能だと思うし
渋滞も解消する気もする

中心街の新規出店情報とかありますか？
うすい内の大塚家具などの新テナントの入居時期なども気になるが

>>871
湖南線と郡女通りの交差点の信号が食い違ってるからじゃない？
両方とも青、赤を同時にしてくれれば解消されると漏れは思う

現在、４号バイパス大渋滞中。上り線。

>>876
まだいます？こちら一時間ぐらいはまってます

「ホテルハマツ」落札は、栃木のホテル　／福島

　昨年８月、民事再生法適用を申請した郡山市虎丸町の「ホテルハマツ」の土地、建物、営業権を売却する指名競争入札の開札が９日行われ、栃木県小山市のホテル業「小山観光開発」が経営を引き継ぐことが決まった。
　「ホテルはまつ」管財人の平雄一弁護士が明らかにした。両者は近く契約書を締結し、入札価格や経営方針を明らかにする。最低入札価格は１８億８０００万円だった。
　小山観光開発（若松利維社長）は０３年４月設立。資本金３０００万円、従業員７５人。小山市で「小山グランドホテル」（収容１２６人）を経営する。【福沢光一】（毎日新聞）