【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.8

>>831
> 諦めてバックしようと思ったらケツも埋まったw

行末に『w』を書き込む奴はIQが低い
行末に『w』を複数書き込む奴はIQがかなり低い
ＩＱの低さはｗの数でわかる

本当に頭のいいヤツは
バカを相手にしない
する必要が無いから

>>833
本当に頭の良い奴はレスアンカーをつけないような
バカなんて相手にしない…
する必要が無いから…

まさかの自虐

つまりはニコ動のホモたちは高IQを誇ってるんだな
たまげたなぁ

自分MT好き派だけれど、ATもスムーズに運転するには、
特にアクセル操作など、MT以上に微調が必要な時も多いから、
エンジンやトルコン・CVTのクセを早くつかむように運転するよ。
MTの神経つかう一つは発進時で、次にシフトダウン時かなと思う。

>>836
ニコ動のホモたちは高IQを誇っているんだな

>>835
> まさかの自虐

ここでまさかのライオンコンボ

>>839
ハゲは頭が悪いから、レスアンカーをつけないような バカを相手にするんだな。

レブにあたるとか
MTをミッションと略するのと同系統の珍妙さ

>>829
> ３０年近くかな入力だから
> ローマ字入力より逆に早い

俺はマイコン時代からかな入力だが、本当に30年近くかな入力しているヤツは絶対にこういう言い方はしない。

> キー場所が全て頭に入っているから…

ローマ字入力だとキー場所が頭に入っていないという証拠は？

100レスくらい飛んでやがった。

>>837
自分の場合、発進はそんなに気を使わないけど。アクセルペダル踏んでクラッチを当てるだけみたいな。
それよりシフトアップは、回転落ち具合だったりシフトの入りやすさとか車の癖が影響しやすく思える。

>>759
専門用語、業界用語なんてそんなものだってのw
お前が知らないだけ

郷に入っては郷に従えって言葉を知らんのか？
お前個人の事なんてどうでもいいんだよ。
共通認識として成立してるか否かだけが問題で、ここでいう共通認識とは世の中のすべての人間ではなく業界やその世界に足を踏み込んでる人間達のもの。

それが理解できんなら去れ。
それで解決するだろ。
再度書くけどお前個人の意見にはなんの価値もないんだぞ。

>>762
まあそれも一般的知識だ(笑)

>>813
そんなこと関係ないんだよ。
ロックアップが付いていようがいまいがトルクコンバーター積んでる以上俺にとってはATには価値はない。
直結以外は気持ち悪い。
フィーリングの問題だから致し方ないのよ。

>>819
俺は四駆だけは動きが気持ち悪くてダメだな。

タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎

良し悪しをヨシワルシと読んじゃう奴はアホ…
良し悪しはヨシアシと読みます
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
早急をソウキュウと読んじゃう奴はアホ…
早急はさっきゅうと読みます
まあソウキュウでも変換できるけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
屋外をヤガイと読んじゃう奴はアホ…
野外はヤガイ　屋外はオクガイ　屋内はオクナイ
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居住性をイジュウセイと読んじゃう奴はタコ…
居住性をキョジュウセイです…
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御用達をゴヨウタツと読んじゃう奴はバカ…
御用達はゴヨウタシです…
まあゴヨウタツでも変換できるけど…
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重複をジュウフクと読んじゃう奴はカス…
重複はチョウフクです…
まあジュウフクでも変換できるけど…
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代替をダイガエと読んじゃう奴はボケ…
代替はダイタイです…
まあダイガエでも変換できるけど…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
給湯をキュウユって読んじゃう奴は死ね…
給湯はキュウトウです…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ガソリンを給油する機械を
給油機と言っちゃう奴は情弱者…
あれは計量器のほうが一般的…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

お局　　オツボネ
防眩　　ボウゲン
月賦　　ゲップ
割賦　　カップ
居住　　キョジュウ
荷重　　カジュウ
昼夜　　チュウヤ
十八番　オハコ
美人局　ツツモタセ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ビックカメラをビッグカメラと間違えちゃう奴は包茎
キヤノンをキャノンと間違えちゃう奴は童貞
キユーピーをキューピーと間違えちゃう奴は早漏
シヤチハタをシャチハタと間違えちゃう奴は独身
ミシュランをミチュリンと間違えちゃう奴は特殊学級
レガシィをレガシーと間違えちゃう奴はみんごる６好き
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

テロップで多いミスランキング（個人的な感想）

１　傷めるなのに、痛めるという文字を入れちゃう
２　ボウリングなのに、ボーリングという文字を入れちゃう
３　プレーヤーなのに、プレイヤーという文字を入れちゃう
４　シミュレーションなのに、シュミレーションと入れちゃう
５　シミュレーターなのに、シュミレーターと入れちゃう
６　ガターなのに、ガーターと入れちゃう
７　ファストフードなのに、ファーストフードと入れちゃう

スレチ…

>>845
いかにも俺が世界の中心的なレス、痛すぎますw

ＩＥＥＥ８０２．１１がアイトリプルイーエイトオーツードットイレブンで
ＩＨがインダクションヒーティングで
ＵＳＢがユニバーサルシリアルバスで
ＴＢＳが東京ブロードキャスティングシステムで
ＣＲＴがカソードレイチューブで
ＨＤがハイディフィニションで
ＨＤＭＩがハイディフィニションメディアインターフェース
ＤＶＩがデジタルビジュアルインターフェースで
ＶＶＶＦがバリアブルボルテージバリアブルフリケンシーで
ＰＡＭでパルスアンプリチュードモジュレーションで
ＬＣＤがリキッドクリスタルディスプレーで
ＶＯＩＰがボイスオーバーインターネットプロトコルで
ＯＣＮがオープンコンピューターネットワークで
ＯＮＵがオプティカルネットワークユニットで
ＤＣがダイヤモンドクレジットで
ＵＣがユニオンクレジットで
ＯＭＣがオレンジメンバーズカードで
ＪＴＢがジャパントラベルビューローで
ＪＣＢがジャパンクレジットビューローで
ＨＦがハイフリケンシーで
ＶＨＦがベリーハイフリケンシーで
ＵＨＦがウルトラハイフリケンシーで
ＡＭがアンプリチュードモジュレーションで
ＦＭがフリケンシーモジュレーションで
ＡＣがオルタネーティブカレント（交流）で
ＤＣがダイレクトカレント（直流）で
ジェネレーターが発電機で
ダイナモが直流発電機でオルタネーターが交流発電機で
変速機がトランスミッションで
手動変速機がマニュアルトランスミッションで
自動変速機がオートマチックトランスミッションで
無段変速機がコンティニュアスリーバリアブルトランスミッションですね？

>>845
> >>759
> 専門用語、業界用語なんてそんなものだってのw

行末に『w』を書き込む奴はIQが低い
行末に『w』を複数書き込む奴はIQがかなり低い
ＩＱの低さはｗの数でわかる

> >>762
> まあそれも一般的知識だ(笑)

別に面白くないけどね…

> >>813
ロックアップが付いていようがいまいが
トルクコンバーターを積んでいる以上
俺にとってはATには価値はない

バカだなお前は…
トルコンは発進時など３０ｋｍ以下の
速度で走る時だけ使って
それ以外の速度ではロックアップされたまま
ずっと直結だから問題ないよ…
昔の４ＡＴじゃあるまいし…

> >>819
> 俺は四駆だけは動きが気持ち悪くてダメだな。

お前実際に４ＷＤに乗ったことあるのか？

>>851
> >>845
> いかにも俺が世界の中心的なレス、痛すぎますw

論破しましたね　m9(^Д^)

ＩＥＥＥ８０２．１１がアイトリプルイーエイトオーツードットイレブンで
ＩＨがインダクションヒーティングで
ＵＳＢがユニバーサルシリアルバスで
ＴＢＳが東京ブロードキャスティングシステムで
ＣＲＴがカソードレイチューブで
ＨＤがハイディフィニションで
ＨＤＭＩがハイディフィニションメディアインターフェース
ＤＶＩがデジタルビジュアルインターフェースで
ＶＶＶＦがバリアブルボルテージバリアブルフリケンシーで
ＰＡＭでパルスアンプリチュードモジュレーションで
ＬＣＤがリキッドクリスタルディスプレーで
ＶＯＩＰがボイスオーバーインターネットプロトコルで
ＯＣＮがオープンコンピューターネットワークで
ＯＮＵがオプティカルネットワークユニットで
ＤＣがダイヤモンドクレジットで
ＵＣがユニオンクレジットで
ＯＭＣがオレンジメンバーズカードで
ＪＴＢがジャパントラベルビューローで
ＪＣＢがジャパンクレジットビューローで
ＨＦがハイフリケンシーで
ＶＨＦがベリーハイフリケンシーで
ＵＨＦがウルトラハイフリケンシーで
ＡＭがアンプリチュードモジュレーションで
ＦＭがフリケンシーモジュレーションで
ＡＣがオルタネーティブカレント（交流）で
ＤＣがダイレクトカレント（直流）で
ジェネレーターが発電機で
ダイナモが直流発電機でオルタネーターが交流発電機で
変速機がトランスミッションで
手動変速機がマニュアルトランスミッションで
自動変速機がオートマチックトランスミッションで
無段変速機がコンティニュアスリーバリアブルトランスミッションですね？

ＰＣＤ（ピッチサークルダイヤメーター）
ＡＳＣ（アクティブスタビリティコントロール）
ＤＳＣ（ダイナミックスタビリティコントロール）
ＤＶＳ（ダイハツビークルスタビリティコントロールシステム）
ＶＳＣ（ビークルスタビリティコントロール）
ＶＳＡ（ビークルスタビリティアシスト）
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）
ＥＳＣ（エレクトロニックスタビリティコントロール）
ＶＳＴ（ビークルスタビリティーコントロール）
ＶＤＩＭ（ビークルダイナミクスインテグレーテッドマネージメント）
ＴＥＣＳ（トヨタイージーキャリーシステム）
ＴＥＣＳ（トヨタエクセレントコンバージョンシリーズ）
ＴＲＣ（トラクションコントロール）
ＥＳＣ（エレクトリック　スキッド　コントロール）
ＥＦＩ（エレクトリック　フューエル　インジェクション）
ＴＥＭＳ（トヨタ　エレクトリック　モジュレーテッド　サスペンション）
ＥＣＴ（エレクトリック　コントロールド　トランスミッション）
ＣＶＴ（コンティニュアスリー　バリアブル　トランスミッション）
ＥＣＶＴ（エレクトリック　コンティニュアスリー　バリアブル　トランスミッション）
ＨＭＭ（ホンダマルチマチック）
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）
ＥＰＳ（エレクトリックパワーステアリングシステム）
ＶＶＶＦ（バリアブルボルテージバリアブルフリケンシー）インバーター
ＰＡＭ（パルスアンプリチュードモジュレーション）
ＶＶＴ−ｉ（バリアブルバルブタイミングインテリジェント）
ＤＵＡＬ・ＶＶＴ−ｉ（デュアル　バリアブル　バルブタイミング　インテリジェント）
ＡＣＩＳ（アコースティックインダクションシステム）

ＡＭ（アンプリチュードモジュレーション）振幅変調
ＦＭ（フリケンシーモジュレーション）　周波数変調
ＡＭ　午前　アンテメリーディエム　アンテ「〜の前」メリーディエム「正午」
ＰＭ　午後　ポストメリーディエム　ポスト「〜の後」メリーディエム「正午」

なにこの人

怖いぞ・・・

>>851
ばーか。
そりゃあお前だ。

一社会に合わせる、と言ってる俺の意見にそういう感想を持つお前は、自分の感覚そこ唯一絶対と思ってるって事と同義なんだぜ？
最近の馬鹿な自己中心なガキそのままだよ。

>>853
久しぶりだな、犯罪者にしてキチガイ馬鹿w
生きてたのかよww

>>853
スタート時や変速の時に直結じゃなくなる(マニュアルだってそりゃ変速時は切れるが繋がるときは一気に繋がるから)段階で完全に糞だよ。


お前は糞車の代表格なんかに乗ってるから頭がおかしくなってるんだw

>>853
インプレッサ、ランエボ�V、ホンダZ、ジムニー、アルトワークス、レガシー、シビックシャトルあたりかね、すぐに名前が出てくるのは。

どれも不自然だよ。
四輪に駆動がかかっちゃいけない。

フィーリング捨てて速さだけ求めるなら別だけどね。

あと雪道はFFが一番楽だ。
滑っても滑らせても簡単に建て直せるし。
雪国での積雪時の事故は四駆が多いのは、過信、車重の他に挙動が定まらない上に一旦滑り出すとコントローしにくいという欠点があるからだ。

>>845
> >>813
> そんなこと関係ないんだよ。
> ロックアップが付いていようがいまいがトルクコンバーター積んでる以上俺にとってはATには価値はない。
> 直結以外は気持ち悪い。
> フィーリングの問題だから致し方ないのよ。
>
> >>819
> 俺は四駆だけは動きが気持ち悪くてダメだな。

郷に入っては郷に従えって言葉を知らんのか？
お前個人の事なんてどうでもいいんだよ。
共通認識として成立してるか否かだけが問題で、ここでいう共通認識とは世の中のすべての人間ではなく業界やその世界に足を踏み込んでる人間達のもの。

それが理解できんなら去れ。
それで解決するだろ。
再度書くけどお前個人の意見にはなんの価値もないんだぞ。

ＡＭ　午前　アンテメリーディエム（メリーディエムは「正午」でアンテは「〜の前」で午前）
ＰＭ　午後　ポストメリーディエム（メリーディエムは「正午」でポストは「〜の後」で午後）

プリペイドはプリが「予め」でペイは「支払い」だから前払い（Ｓｕｉｃａ　Ｅｄｙ等）
ポストペイはポスト「後で」でペイは「支払い」だから後払い（ｉＤ　ＱＵＩＣＰａｙ　等）

直流発電機はダイナモ
交流発電機はオルタネータ

直流　ダイレクトカレント
交流　オルタネィティング カレント

MTごとき乗れて当然のものすら乗れずATしか乗れない（もしくは乗れなくなってしまった）連中には
そもそも車自体運転して欲しくない。

>>859
久しぶりだな、
犯罪者にしてキチガイ馬鹿
生きていたのかよ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>860
スタート時や変速の時に直結じゃなくなる
段階で既に糞だよ…

マニュアルだってそれは変速時は
一瞬クラッチは切れるが
繋がるときは一気に繋がるからな

まあ発進時はマニュアルエアコンも
半クラッチだけどな

貴方は糞車の代表格に乗っているから
頭がおかしくなっているんだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>861
インプレッサ、ランエボ�V、ホンダZ、ジムニー、
アルトワークス、レガシー、シビックシャトルあたりかね、
すぐに名前が出てくるのは。
どれも不自然だよ。
四輪に駆動がかかてはいけない。
フィーリングを捨てて速さだけを求めるなら別だけどね。
あと雪道はFFが一番楽だ。
滑っても滑らせても簡単に立て直せるし。
雪国での積雪時の事故に四駆が多いのは、
過信、車重の他に挙動が定まらない上に
一旦滑り出すとコントローしにくいという欠点があるからだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>864
マニュアル車に乗れて当然
マニュアルトランスミッション車に乗れず
ＡＴにしか乗れない連中には
そもそも車の運転自体をして欲しくない。

ＡＫＢ４８関連の可愛い歌声を聞きながら
和式便器でＡＫＢ４８関連メンバーが
バキュームカーで汲みとりしている
現場並みの悪臭を放つ大便を出している
シーンを想像するのが真の変態
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＡＫＢ４８関連の可愛い歌声を聞きながら
ＡＫＢ４８関連メンバーが硫黄の温泉臭プンプンの
ゆでたまごみたいな臭いおならを出している
シーンを想像するのが真の変態
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390288917/
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

本日は下記スレにおります（本日書き込み分を紹介致します）

【最強】新型フィットHV VS アクア【対決】4戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390388337/543-

【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390288917/832-

【TOYOTA】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY)【R80系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391036277/770-

【四駆】4WD総合スレッドPart.22【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375393896/736-

>>859
> 久しぶりだな、犯罪者にしてキチガイ馬鹿w

別に面白くないけどね…

> 生きてたのかよww

なにがおもしろいのかわからない…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
スマートエントリー＆プッシュスタート車に
乗ったことがないバカが
スマートエントリー＆プッシュスタートなんていらないと
ほざいているみたいだけど

下記の書き込みを見たら
スマートエントリー＆プッシュスタート以外は
ゴミクズというのがわかるよ…

スマートエントリー＆プッシュスタートは必要？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6738978.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
デュアルパワースライドドア車に乗ったことがないバカが
デュアルパワースライドドアなんていらないと
ほざいているみたいだけど

６３０００円をケチって
デュアルパワースライドドアーをオプション選択しないで
注文した後に後悔しているバカがいるからね…

デュアルパワースライドドアーは必要ですか？
http://okwave.jp/qa/q2169746.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>862
おうむ返し乙ww

去れと言われたのがそんなにムカついたのかww
素人め(笑)

>>869
そりゃあノーマルな人はバカをみて楽しいと思うけど、楽しまれてるバカ本人からみたら何が面白いのかは理解できんだろうな。

そしてお前は犯罪的キチガイだしな。

結局MTの利点てなんなの？
どいつもこいつもぐだぐだすぎる。

>>870
おうむ返し乙
去れと言われたのがそんなにムカついたのか
素人め
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>871
それあ普通の人はバカをみて楽しいと思うけど
楽しまれているバカ本人からみたら
何が面白いのかは理解できないだだろうな。
そして貴方は犯罪的なキチガイだしな。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>872
結局マニュアルトランスミッションの利点は何？
どいつもこいつもぐだぐだすぎる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
マニュアルトランスミッションのメリット
運転が楽しい

マニュアルトランスミッションのデメリット
運転が面倒
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>870
> おうむ返し

ばかみたいな文章をチェックして
まともな文章に添削しているだけ…

>>872
トルコンじゃないこと
自動じゃないこと

>>872
利点？
もちろん運転してて楽しい事さ！

>>876
利点は勿論運転していて楽しい事です。

>>872
構造がシンプルで、運転に集中しやすい。

DCTでは得られない運転の楽しさ

>>872
> 結局MTの利点てなんなの？

ひょっとしてＭＴに一度も乗ったことがないの？

マニュアルトランスミッション車に
一度も乗ったことがない人が
マニュアルトランスミッション車を
否定したりどこがいいのかを質問しても
意味ないよ…　実際に乗ってみないとね…
実際にマニュアルトランスミッション車に
乗ってから結論を出せば？

俺はＭＴも多段ＡＴもＣＶＴも全て好きだよ…
さすがに４ＡＴとか５ＡＴは嫌いだけど…

コントロールがし易い事です。

メリットは動力の断続を自分で決められるところですかね。
段差乗り越えですぐ動力切れるとか。ATだと乗り越えたあと急加速しちゃうけど、それをスパッと止められる。
DCTだとクラッチがいつ繋がるのかわかんないから坂道発進(特に渋滞時)こわいけど、MTだとそんな心配ないしね。
ブレーキとアクセルの踏み間違いによるコンビニアタックも、仮に踏み間違えたとしても止めるつもりの時は
クラッチも切ってるから空吹かしになるだけでアタックにならないとか。

弱点はシフトチェンジ時に動力が切れるので砂地みたいな抵抗の大きなところだと
シフトアップのためにクラッチ切った瞬間に走行抵抗で車速が落ちて結局シフトアップできないとかもどかしい場面があったな。

雪道はMTが楽

昨日の積雪で家の前の道路もふんだんに雪が残っているんだが、ホイールスピンさせながら無理矢理通っていく車が多いこと。
自分の車のタイヤが２倍速で空転しているのに気づかんのかねぇ。
で、速度が上がらないとますます踏み込んで３倍速にｗ
アクセル踏むしか頭にない運転者だと、グリップが失われていることも気がつかないし、その場合どうすればいいかもわからんのだろうね。

マニュアルのメリットはクラッチがあることかな…
変速する楽しみというよりもクラッチミートをして発進させたり
変速の度にクラッチで動力を断続する瞬間が快感なのかな…

ＤＣＴやＣＶＴとかＡＴのマニュアルモードで運転して
自分で変速してもあまり運転が楽しくないのは
クラッチがないからだと思う…

トラックやトレーラーは
クラッチがあるフルオートマもあるけどね
発進と停止時だけクラッチを使ってそれ以外はフルオート

トラックやトレーラーは
クラッチがあるセミオートマもあるけどね
発進と停止時だけクラッチを使って
それ以外はクラッチ操作はいらないけど変速操作だけは手動

>>884
昨日の積雪で家の前の道路にたくさんの雪が残っているのだが
ホイールスピンをさせながら無理矢理通っていく車が多いこと。
自分の車のタイヤが２倍速で空転している事に気づかないのかね。
速度が上がらないとますますアクセルを踏み込んで３倍速に…
アクセルを踏むしか頭にない運転者だと
グリップが失われていることにも気がつかないし
その場合はどうすれば良いのかもわからんないのだろうね。

>>884
でもそこで車輪を止めるともうアウト
前にも後ろにも進めなくなる
動いているうちはそれで進むしかなかろう

MTモード付きATってAT限定でも運転できるの？

>>873
いやいや犯罪キチガイには言われたくないよ。社会不適合者の癖にw

しかも車は糞車に乗っていて感性は崩れてるは、知識は片寄ってるわ。
救いようがないよね。

>>888
できるよ
MTモード付きどころか、2ペダルMTでもOK

>>886
機械式LSDが入ってる場合はそれも正解の一つ

ただしミラーバーンを作る事になるから迷惑っちゃ迷惑

>>887
いや、回すほど駆動力はなくなるなら、ちょっとアクセル緩めてグリップ回復させたほうがいいんじゃないかって話では。
まあドライバーは必死で余裕無いんだろうけど、端から見てると落ち着けｗと思う。

>>889
犯罪者のキチガイには言われたくないよ。
社会不適合者の癖に…
しかも車は糞車に乗っていて、感性は崩れているわ、
知識は片寄っているわ。救いようがないね。

添削完了
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>888
> MTモード付きATってAT限定でも運転できるの？

頭大丈夫？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>890
> MTモード付きどころか、2ペダルMTでもOK

クラッチペダルがなければＯＫだな
中型二輪のスクーター限定免許も
クラッチレバーがなければＯＫ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>891
> 機械式LSDが入ってる場合はそれも正解の一つ

レスを頂きましたが私は書き込みしておりません…
ただ添削しただけです
私の書き込みは添削が主なので…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>893
添削www


無意味な人生だな。

>>894
> 添削www

行末に『w』を書き込む奴はIQが低い
行末に『w』を複数書き込む奴はIQがかなり低い
ＩＱの低さはｗの数でわかる

しかもお前の文章はあほすぎる…
添削しがいがあるからいいけどさ…

>>895
アホはお前だよ
そして無意味な人生だ
存在意義すら無意味なもので固められてるのだろう。
俺なら生きていられないな、恥ずかしくて。

そしてwの数で知能指数が計れるという論文はどこからも出ていないと思うがお前は見つけたのかw
むしろ添削とかいう無意味なことをやってるお前の異常行動の方が知能指数低いんだが、お前自身は気付けんのだろうなwww

>>896
アホはお前だよ
そして無意味な人生だ
存在意義すら無意味なもので固められているのだろう。
俺なら生きていられないな、恥ずかしくて。
そしてwの数で知能指数が計れるという論文は
どこからも出ていないと思うがお前は見つけたのか？
むしろ添削という無意味なことをやっている
お前の異常行動の方が知能指数が低いのだが
お前自身は気付かないのだろう…

約６ヶ所添削しておきました…

>>895
半角と全角に違いはあるの？

>>897
アホ丸出しだな添削キチガイwww

お前の人生自体を添削してもらえ

>>898
> 半角と全角に違いはありますか？

ありません…
−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>899
アホ丸出しだな添削キチガイ。
お前の人生自体を添削してもらえ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>894
> >>893
> 添削www
>
>
> 無意味な人生だな。

無意味な改行だな…

>>901
それなりに悔しいのかwww
一人前に生意気だなww

単なる構ってちゃんだから無視しとけｗ

>>902
それなりに悔しいのか
一人前に生意気だな

>>903
単なる構ってちゃんだから無視しておけ

>>904
構ってちゃんかww

寂しい奴だな。
俺くらいしか相手にしてもらえるヤツいないんだろ
また気が向いたら相手にしてやるよ

>>905
構ってちゃんか…　寂しい奴だな…
俺ぐらいしか相手にしてくれる奴がいないんだろう？
また気が向いたら相手にしてやるよ

>>884
ウチのFFでATのミニバンは雨降っただけで発進ホイルスピンしまくる。
登り坂のスタートとかかなりじんわり踏まないと発信出来ん。
だからたまにホイルスピンさせまくって遊んでるよ、許せw
もう一台のMRでMTの欧スポの方でホイルスピンするほどのスタート怖いからw

こっち降らなかったんで、雪ちょっと羨ましいんだぜ。

>>907
私が乗っている前輪駆動車でオートマチックトランスミッションの
ミニバンは雨が降っただけでも発進時にホイールスピンしまくる。
登り坂のスタートはかなりじんわりアクセペダルを
踏まないとホイールスピーンして発進出来ない。
だからたまにホイールスピンさせまくって遊んでいるよ

もう一台のMRでマニュアルトランスミッションの
欧スポ車でホイールスピンするほどのスタート怖いから

こちらは雪が降らなかったので、雪がちょっと羨ましい…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
追伸
「欧スポ車でホイールスピンするほどのスタート怖いから」って
どういう意味？
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>>906
> また気が向いたら相手にしてやるよ

１　もうこなくていいよ
２　逃げるなよ
３　今までお前みたいなバカが何百人もいたけどみんないなくなった
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

いま教習中なんですけどそういえばATの急発進の体験をさせられました
ATだとジワジワとトルクをかけながらちょっとした段差を乗り越えたりするのが苦手なんでしょうか？

>>909
今現在自動車学校に通っている貧乏人です…
教習中にATの急発進の体験をさせられましたが

ＡＴ車はジワジワとトルクをかけながらちょっとした
段差を乗り越えるのが苦手なのでしょうか？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>908
私が乗っている前輪駆動車でオートマチックトランスミッションの
ミニバンは雨が降っただけでも発進時にホイールスピンしまくる。
登り坂のスタートはかなりじんわりアクセペダルを
踏まないとホイールスピンして発進出来ない。
だからたまにホイールスピンさせまくって遊んでいるよ

もう一台持っている欧スポ車はMRで
マニュアルトランスミッションたけど普通に発進させただけで
キチガイみたないなホイールスピンするから
雪道だと発進が怖いよ

こちらは雪が降らなかったので、雪がちょっと羨ましい…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>910
ついでに質問にも答えてやれよ。

>>908
私が乗っている前輪駆動車でオートマチックトランスミッションの
ミニバンは雨が降っただけでも発進時にホイールスピンしまくる。
登り坂のスタートはかなりじんわりアクセルペダルを
踏まないとホイールスピンして発進出来ない。
だからたまにホイールスピンさせまくって遊んでいるよ

もう一台持っている欧スポ車はMRで
マニュアルトランスミッションたけど普通に発進させただけで
キチガイみたないなホイールスピンするから
雪道だと発進が怖いよ

こちらは雪が降らなかったので、雪がちょっと羨ましい…

気付けば無免ばっかだな

>>913
> 気付けば無免ばっかだな

と普通免許しか持っていない
包茎がほざいております　m9(^Д^)

ちゃんと病院には通っているか？
薬は医師の指示に従って飲んでいるか？

指示に従って薬を飲んでいるからこうなるんだよ。
医者はできるだけ寛解を長引かせた方が金づるになるし。

>>915
> ちゃんと病院には通っているか？

レスアンカーをつけないバカって特殊学級なの？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>916
> 指示に従って薬を飲んでいるからこうなるんだよ。

レスアンカーをつけないバカって特殊学級なの？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>915
> ちゃんと病院には通っているか？

もしも俺のことだとしたら
アレルギー性鼻炎の点鼻薬タウナスと
ビタミン剤はもらっているね（火傷の痕を早く直す目的）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>912
ヘタクソなだけ

>>918
> ヘタクソなだけ

私は添削しただけなので
この文章を書いた下記の人間にレスして下さい

>>907

MT車に乗る理由なんて一つだろう。「自分が今、この車を操作しているんだ感」が味わえるからだ。それ以外にない。

まぁMT車の醍醐味は両手両足を全部使って運転することに尽きるかな
これは不器用なヤツにはできないからなぁ

まあ普通車のマニュアルトランスミッションなんて
アホでも運転できるよ…

トラックやトレーラーのマニュアルトランスミッションに
比べたら天国みたいなものだ…

>>922
トラックのマニュアルミッションってなんか難しいの？

>>919
お前がヘタクソなんだよ。

じゃあMT乗りは全員公平にヘタクソってことでどうだろうか？

>>909
トルクコンバーター自体が無段変速機だからですよ。
段差を乗り越えようとする瞬間は負荷が大きいから低いギア、エンジンは高速、タイヤは低速回転になるが、
段差を乗り越えたら負荷が小さくなるので高いギアとして機能し、タイヤの回転が上がるわけで。

俺の車はレブ直前でピーって警告音鳴る

>>921
バイク乗りは更に変態だと思う。奴らは何なんだ。

右足でリアを引っ掛け、右手で前を沈ませ、
左手で駆動を切り、左足でギアを変え、
右手で回転合わせて、左手で駆動を繋ぎながら体を傾ける。
わけわかんねーよ

>>922
> まあ普通車のマニュアルトランスミッションなんて
> アホでも運転できるよ…

　なるほど。
　だからお前でも運転できるわけだな。

じゃあMT乗りは全員公平にアホってことでどうだろうか？

>>930
アホでも一向に構わんが、MTを運転できんヤツは一体何なんだ？

>>924
> お前がヘタクソなんだよ。

お前が下手くそなんだよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>923
> トラックのマニュアルミッションは難しい？

メーカー車種年式によるけど
パワーシフトがついていない昔の
トラックの変速はかなり大変
シンクロが壊れているトラックとかもあるし
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>927
> 俺の車はレブ直前でピーって警告音鳴る

ロータリーエンジン乙
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>928
> バイク乗りは更に変態だと思う

いや別に普通でしょ…
１時間も運転すれば自動車と
同じように運転できるわ…

バイクのマニュアルトランスミッションが
運転できないようなバカは死んだほうがいい
車と同じだから…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>929
>なるほど。
>だからお前でも運転できるわけだな。

なるほど。
だからお前でも運転できるわけだな。

>>928
自転車も似たようなもんだな
左手でフロント変速、右手でリア変速、左(右)手でリアブレーキ、右(左)手でフロントブレーキ、両手と全身でバランス取り、両脚で駆動、ペダルに足を乗っけて固定で捻って解除、曲がる時はペダル位置を固定
単車でもMTでも慣れてしまえば頭で考えなくても体が勝手に動くから大したもんじゃない
AT限定免許なんて始めるから、くだらないMT房が増えちゃったな

乗用車
バイク
トラック

マニュアルトランスミッションはどれも同じだよ…
ただ４ｔや大型トラックのマニュアルトランスミッションは
メーカー年式モデル状態にもよるけど
結構大変な場合もある…

>>934
最近の自転車の変速はそうなってるのか。
手元で出来るらしい、てのは知ってたが右と左なのか。
三角のフレームのとこにレバーがついてるのしか乗ったことがない。

>>931
多分、免許は運転できることになってるからやろうと思えばできるけど、まあ、
そんな面倒臭いことはやらなくてもいいんじゃないかな？
運転を楽しいなんて思わない、思ったことがないんでね。もっと金持ってたら
でかい車に運転手付きで乗るのが理想だけど、しがない庶民には夢また夢
だね。

>>921
> まぁMT車の醍醐味は両手両足を全部使って運転することに尽きるかな
> これは不器用なヤツにはできないからなぁ

バカなお前でも運転できるんだから
誰でも運転できるよ…

>>932
>メーカー車種年式によるけど
パワーシフトがついていない昔の
トラックの変速はかなり大変
シンクロが壊れているトラックとかもあるし

いきなり昔の話かよ
どう大変なのかも説明せずによ
だいたいパワーシフトが無いとか810だってパワーだったわ
何時の時代の話ししてんだよ？

>>937
> 運転を楽しいなんて思わない

今時好き好んでマニュアルトランスミッション車に
乗っている奴は変態だよ…　少数派だからな…

>>940
AT乗っててもお前みたいな変態がいるんだがw

>>928
慣れですよ。頭で考えてると追っつかないです
自分は逆に二輪取ってから今車の教習通ってるので手と足の動作があべこべで混乱してますｗ

>>939
昔のフォワードとか
ザ・グレートとか
スーパードルフィンで
パワーシフトがないのもあったな…

ＩＳＵＺＵだと８１０は
角目四灯でもパワーシフトだったけど
ギアは重かったな…
角目二灯になってから操作が軽くなったかな…
ＧＩＧＡ以降は勿論軽くなったけど
ＩＳＵＺＵのシフトって引っかかりがあってスムーズではないな

ザ・グレートの後期はパワーシフトだったけど
クラッチもギアも重くて乗りにくい…
スーパーグレートのパワーシフトは操作が軽くていいな
クラッチも軽いしな…

日野のスーパードルフィンの古いやつは
パワーシフトがなかったな…
後期でパワーシフトがついて軽くなったけどな…
プロフィアはギアが硬いのが多かった（スーパーグレートと比べると）

日産ディーゼルはギアが硬かったな…
初期型のビックサムはパワーシフトだけど硬い…
ビッグサムの後期のフルトラクタに乗っていたけど
エンジンはうるさいしギアが硬いしで乗りにくかった…

２６５００ｃｃ　Ｖ１０　１２段（６段ＨＩ　ＬＯＷ切り替え）だったな…

クオンは運転したこと無いけどな…

>>941
> AT乗っててもお前みたいな変態がいるんだがw

ＡＴ車に乗っていてもお前みたいな変態がいるのだが…
ＣＶＴ車に乗っていてもお前みたいな変態がいるのだが…

まあトラックでＭＴはしょうがないけど
乗用車でＭＴは変態だな…

>>928
でも基本的にやってることは車もバイクもあまり大差ないですね
違うのは視界範囲が違うことかな
バイクは前後別にブレーキかけられるから坂道発進が楽

>>936
現在はブレーキレバーを左右に捻れば変速するから手を離す必要が無くなった
しかも昔のように指先で微調整しなくてもカチカチと段が切り替わるから楽チンになったよ

>>936
最近の自転車の変速はそうなっているのか。
手元で出来るらしい、というのは知っていたが右と左なのか。
三角のフレームのところにレバーがついているのしか乗ったことがない。
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>>937
私はＡＴ限定免許ではないので運転しようと思えばできるけど
そんな面倒臭いことはやりたくないね…
運転を楽しいなんて思わないし思ったことがないので…
もっとお金を持っていたらでかい車に運転手付きで
乗るのが理想だけど、しがない庶民には夢また夢だね。
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>>921
MT車の醍醐味は両手両足を全部使って運転することに尽きるかな
これは不器用な奴にはできないからな…
まあ誰も運転できるよ…　余程のバカじゃない限り…
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>>945
でも基本的にやっていることは車もバイクもあまり大差ないですね
違うのは視界範囲が違うことかな
バイクは前後別にブレーキがかけられるから坂道発進が楽
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>946
現在はブレーキレバーを左右に捻れば変速できるから
ハンドルから手を離す必要が無くなった

しかも昔のように指先で微調整をしなくても
カチカチと切り替わるようになったから楽になったよ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>946
カチカチは逆に邪魔なんだけどなぁ。
6速だけキッチリ入らずにディレーラーがガチャガチャ行ってる状態とかがデフォだし、それをいくら調整しても収まらないし。
高級車は違うんだろうけど、全部シマノだからきっちりしてるよと言われたのですらその状態とかいやになる。

>>948
どのグレードのコンポを使ってそうなるの？

いい加減チャリの話は他所でやれよ

>>948
カチカチは逆に邪魔なんだけどな
６速だけキッチリ入らずに
ディレーラーがガチャガチャいっている状態とかがデフォだし
それをいくら調整しても収まらないし
高級車は違うのだろうけど、
全部シマノだからきっちりしているよと言われたのですら
その状態とかになるので嫌になる

>>946
ブレーキレバーで兼用してたのか。
どおりで、遠目で眺めてても見つけられなかった..
情報サンクス。スレチのイタチなんでこの辺で消えます。

>>952
ブレーキレバーで兼用していたのか。
どおりで遠目で眺めてていも見つけられなかったわけだ
情報サンクス。スレ違いの板違いなのでこの辺で消えます。

>>948
シマノ2300だかの乗らしてもらったらそんな感じだった。
店で調整してもらった直後から。

アップはカチャだけど、ダウンはギューで結構疲れる

>>954
シマノ２３００だかに乗らせてもらったがそんな感じだった。
店で調整してもらった直後から。
アップはカチャだけど、ダウンはギューで結構疲れる

>>943
ほら古いのばっかだろ
でも走って温まっちまえばどれも当時は問題無かった
回転さえ合わせられれば問題無かった
たれ目のUDさえ苦では無かった
なんつーか無駄なチェンジが多かったり
ちょいとアクセル煽ってチェンジしたりよ
特に古のUDはこれ出来ないと大変だったろうな
もっと言えば古バスなんてこんなの常識だ
出来なければシンクロやっちまう
まあ経験薄かったのか不器用な人とお見受けしましたわ

>>956
ほら古いのばかりだろ
走ってトランスミッションが暖まれば
当時はどれも問題は無かった
回転さえ合わせられれば問題は無かった
たれ目のUDさえ苦では無かった
なんというか無駄なシフトチェンジが多かったり
ちっとアクセルを煽ってチェンジしたりよ
特に古いUDはこれが出来ないと大変だったろうな
もっと言えば古バスなんてこんなの常識だ
出来なければシンクロを傷めてしまう
ダブルクラッチなんて当たり前

添削は以上です
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下記は私の意見です

レゾナもパワーシフトはなかったな…
まあ古い大型バスやトラックに
乗ったことがある人からしたら
乗用車のシフトチェンジなんて天国だよな…
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まあ俺は今までに様々な大型トラックに乗り
様々なトラックやトレーラー（トラクタ）の
シフトチェンジをしてきたけど
それから比べたら乗用車の
マニュアルトランスミッションの
変速操作なんて天国だよ

今乗っているのはスーパーグレートだから
結構快適だけどね…

>>957
添削だけしてろよw

ほら古いのばかりだろ
走ってトランスミッションが暖まれば
当時はどれも問題は無かった
回転さえ合わせられれば問題は無かった
たれ目のUDさえ苦では無かった
なんというか無駄なシフトチェンジが多かったり
ちっとアクセルを煽ってチェンジしたりよ
特に古いUDはこれが出来ないと大変だったろうな
もっと言えば古バスなんてこんなの常識だ
出来なければシンクロを傷めてしまう
ダブルクラッチなんて当たり前

添削は以上です
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ギアの入りが悪いトラックは
Ｎからギアを入れる時にアクセルを煽る
シフトチェンジするときはアクセルを煽る
シフトチェンジ時にダブルクラッチを踏む
ここら辺は常識だよな…
シンクロが調子悪いトラックは
回転が合っていないと鳴いちゃうしな…
２速で発進して３速に入れる時に
ギーと鳴っちゃうトラックも多かった
乗用車みたいに素早くシフトチェンジしたら
シンクロが壊れちゃう場合もあるしな…
大型トラックのシフトチェンジって
１秒で完了するけど
２秒〜３秒かけないと（かかっちゃう）トラックもあるしな
ＦＵＳＯのツインターボとか直６ターボの
低回転時のトルクが低いエンジンの
トラクタで重量物を積んだ坂道発進とか
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

トラックは通常実車時は２速発進で
空車時は３速発進だけど
重量物を積んでいる状態の急坂発進は
１速だけど傾斜がきついと２速に入れる前に
トラックが停まっちゃうから１速で走るようになるけど
１速だと１０ｋｍ位しか出ないもんな…

坂道発進補助装置
ＩＳＵＺＵのＨＳＡ（ヒルスタートエイド）
ＵＤのＥＥブレーキ（エキストラエンジンブレーキ）
ＦＵＳＯのＥＺＧＯ（これが一番使いやすい）
ＨＩＮＯのＥＳスタート（これは結構ウンコ）

まあこれは坂道発進補助装置という
本来の目的の恩恵はあまり受けられずに
信号待ちの度にブレーキを踏まなくて済むから楽だよな

坂道発進補助装置がないトラックだと
信号待ちの度にホイールパークブレーキを
作動させる奴がいるけどね…

昔のトラクタはトレーラーブレーキが
作動させたままに出来たから信号待ちの時に使用していたけど
今のトラクタのトレーラーブレーキはレバーから
手を離すと戻っちゃうから信号待ちの時には使えないのよね…

色々と分析したけど陰嚢って結局…

１　ＡＫＢ関連の楽曲は買わずに違法ダウンロード

２　ただ煽ったり文句を言うだけで車の知識は殆ど無い…

３　ミニバンは買ったことがない

４　ハゲ

このスレにいても意味ないよな…
技術的な話ができないんだもん…
今後は陰嚢と技術的な話がしたいよ…
まあバカだから無理か…

では皆様また明日お会いしましょう…

>>962
お前に知識があるとは思えんがw

>>963
お前に知識があるとは思えないが

女子高生の濡れている画像
http://up.pandoravote.net/up7/img/pansei00102973.jpg

>>964
任せろよw

>>966
> 任せろよ

俺には勝てないよ…

俺はディーラーの営業マンや
メカニックよりも車に詳しいから…

>>967
いい勝負できそうだけど、何者だい？

>>968
> いい勝負できそうだけど、何者だい？

元トヨペットの店長

２月９日の私の書き込み　１位　車種メーカー
http://hissi.org/read.php/auto/20140209/eGZhZGJ0bTAw.html

２月９日の私の書き込み　１位　車
http://hissi.org/read.php/car/20140209/RXEzVkFRNW8w.html

>>967
そうは見えないけどなw

車のエンジン組んだことあるか？
サスペンションは？
ブレーキキャリパーのオーバーホールは？
サーキット走行は？

知識は座学だけじゃ見に付かんぜ

>>971
車のエンジンを組んだことあるか？
サスペンションは？
ブレーキキャリパーのオーバーホールは？
サーキット走行は？

知識は座学だけじゃ見に付かないぜ

>>971
車のエンジンを組んだことがあるか？
サスペンションは？
ブレーキキャリパーのオーバーホールは？
サーキット走行は？
知識は座学だけじゃ身につかないぜ

添削完了

>>969
店長なんて無知ばかりじゃねえかw
昔トヨタでバイトしたことあったけどすげえ無知(営業も全員)でメカニックに裏で笑われてたぞww

他の店の店長も似たようなもんだった。

それ以来俺は営業には頼らない。
必ずメカニックと直接話する

>>973
てか寝るんじゃなかったのかよ(笑)

まあ寝るのを妨害するために釣ってみたのは俺だけど、まさかこんな綺麗に入れ食いするとは思わなかったわw

>>974
店長なんて無知ばかりじゃないか
昔トヨタでバイトをしたことがあったけど
凄い無知(営業も全員)で
裏でメカニック達に笑われていたぞ
他の店の店長も似たようなものだった。
それ以来俺は営業には頼らない。
必ずメカニックと直接話する

>>975
>寝るんじゃなかったの？

誰がどこに寝ると書いたの？

>>977
また明日な

と書いただろw
日付変更を跨ぐだけならこの表現はしない。
バカでもない限りねww

>>971
サーキットもダートもクロカンもやるレストア職人な俺が来ましたよ？
エンジンは組めるけどもっと腕がいいやつがいるから任せてる

>>979
そうこないとなw
俺はレストアは未経験だな。クロカンも。
あと車のエンジンはまだ未経験。
ほんとは昔2Eあたりの安いエンジン買ってきて組み直そうとしたことはあったんだが場所が確保出来なくて断念したorz

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n132921314
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w95466340
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/176266372

一日10以上発言するヤツはNG登録しておくとすっきりする

>>982
お前みたいなのもNG登録ですっきりだな

>>977
ノアスレで陰嚢にボコられて逃げてきたんだね

>>950
四輪、二輪、自転車、鉄道、カメラ、軍事
辺りはセット趣味だから大体脱線する

>>927
ロリータ？

>>985
俺は鉄道が釣りに置き換わるｗ

俺は鉄道と軍事が釣りとギターに換わるw

鉄道と軍事とかキモい

>>978
>では皆様また明日お会いしましょうを見て
>私は貴方が寝ると勘違いしてしまいました…

まあお前はバカだからしょうがないよm9(^Д^)

>>975
> 寝るのを妨害するために釣ってみた

後からならなんとでも言えるからな…
まあ俺が嘘で書いた
元トヨペットの店長という書き込みを
真に受けるくらいだからお前は
単純なバカなんだろうね…

>>979
サーキットもダートもクロカンもやる
レストア職人な俺私来ましたよ
エンジンは組めるけどもっと
腕が良い奴がいるから任せている
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>980
そうこないとな
私はレストアは未経験だな…
クロカンも…
あと車のエンジンはまだ未経験。
本当は昔２Ｅ辺りの安いエンジンを買ってきて
組み直そうとしたことはあったのだが
場所が確保出来なくて断念した…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>981
ＵＲＬだけを貼り付けるバカって結構いるけど
ＵＲＬだけを貼り付けても
クリックしてくれる人はほとんどいないよ…
クリックするのは変態だけ
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>>982
>一日１０回以上書き込みする奴はNG登録推奨

それがいいんじゃないか＾＾；
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>>983
> お前みたいなバカもNG登録ですっきりだな

論破しましたね　m9(^Д^)
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>>986
ロリーター？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>987
> 俺は鉄道が釣りに置き換わるｗ

別に面白くないけどね…
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>>988
> 俺は鉄道と軍事が釣りとギターに換わるw

なにがおもしろいのかわからない…
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>>989
> 鉄道と軍事とかキモい

看破しましたね　m9(^Д^)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
今日は急遽平成５年式のブロフィアを運転したけど
なかなかＲに入らなくてＲに入れたつもりが
２速に入っちゃうことが多々あったな…
しかも３速と５速のシンクロが調子悪く
シフトアップ時はエンジン回転が
アイドリング回転数まで落ちてから
３速と５速に入れないとギアが鳴いちゃって
面倒臭かった…

やっぱりシフトチェンジは
スーパーグレートが一番快適だな…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>984
> ノアスレで陰嚢が死んだ

陰嚢最近ノアヴォクシースレに来ないよな…
死んだのかな…

MT車質問スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365349846/
【ウォルター】日本でMT設定スレ番外編2【ロール】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1372623339/
ヒール＆トゥを語れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376659148/
MTテクニックあれこれ 63回目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380458146/
MT車マニュアル車の方がエコで安心安全だよね
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383272082/
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part42
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385895096/
【楽しい】マニュアル MT 運転楽しい【スティック】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1391869461/

>>975
> てか寝るんじゃなかったのかよ(笑)

誰も寝るとは書いていないけどね…

> まあ寝るのを妨害するために釣ってみたのは俺だけど
> まさかこんな綺麗に入れ食いするとは思わなかったわ

無理して嘘をつかなくていいいよ…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>974
> 店長なんて無知ばかりじゃねえかw

俺はお前をからかうために
元トヨペットの店長と書いたのに
それを信じちゃったのかな？
相当な馬鹿だなお前は…
単純な野郎だ…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>971
> そうは見えないけどなw

まあどうせお前は無知な情弱者だから
なにもわからないだろうけどさ…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>974
> 店長なんて無知ばかり

そうとは限らないよ…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

3速発進とかシンクロ壊してんのお前だろ

>>997
> 3速発進とかシンクロ壊してんのお前だろ

トラックの空車の発進が３速ということを知らない馬鹿か…
普通免許しか持っていない馬鹿なのかな？

>>997
> ３速発進でシンクロ壊しているのは貴方ですか？

トラックの空車の発進が３速ということを知らない馬鹿か…
普通免許しか持っていない馬鹿なのかな？
まあシンクロ関係ないけどな…

>>997
> ３速発進でシンクロ壊しているのは貴方ですか？

トラックの空車の発進が３速ということを知らない馬鹿か…
普通免許しか持っていない馬鹿なのかな？
まあ３速発進とシンクロの故障は関係ないけどな…

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