◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド42⇒◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 06:51:49.90 ID:nqmPOsPJ0

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド40⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363186500/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド41⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368609182/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:26:04.57 ID:XZRhATjTO

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:42:03.20 ID:u3tRW6rE0

4年前に交換したセカンドグレードのスポーツタイヤ(ディレッツァの安いほう)。
スリップサインまではあと2、3mmあるけど、
これ、交換したら幸せになるかなあ？
近々、サスアームのブッシュ類をリフレッシュするつもりなんだが、
だったらタイヤも交換するか～？
でも、まだ溝もあるしもったいないかなー。
とか。

ちなみに交換するならグッドイヤーRS-02かなと考えてるんだけど…

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:21:31.11 ID:51kEV4+m0

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！

韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:22:56.49 ID:4vzfj/gy0

■メーカー＆車種：　トヨタ・カローラGT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グッドイヤーEAGLE REVSPEC RS-02 195/55R15
■買い替え理由：　消耗したから、グリップが弱い
■交換後のタイヤの希望：　コストを抑えながらミニサーキットで楽しく走りたい
■予算の希望：　1本13,000円ぐらいまで

RS-02は格安だし乗り心地いいし街乗りなら満足だけどもう少しグリップ欲しい

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:25:50.44 ID:oegFYtp60

>>3
4年も経ってるなら残り溝も考慮して交換がベターじゃね？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 06:22:13.22 ID:IJebpeEL0

ダンロップ　ve303を購入したんですが
イボイボが無いのですが
最近のタイヤってそうなんですか？

中古じゃないのよな、、、

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 07:24:10.41 ID:SaKpGMMV0

エコスＥＳ３１は低速時のハンドリングはどうですか？軽いですかね？
据え切りとかする時に

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 01:24:16.66 ID:6mwxUtZS0

>>3
　アライメントがトチ狂って偏磨耗したら泣きたくなるので、それを見極めてから新品を履く。
4年の3部山なら新品交換で十分幸せを実感できる。でもRS-02ってほとんどサイズ残ってないよ？

>>5
　RS-02でグリップが不満となると、予算的にちと厳しいかなぁ・・・
ディレッツァZⅠスタスペかZⅡ、ちょっと頑張ってRE-11Aとか。

>>7
　乗り心地静かさ重視のタイヤはスピュー（型に入れたときの空気抜き穴＝トゲトゲになる
＝切り取り仕上げでイボイボが残る）を時間をかけてとる場合が多いので、元々目立たない。
走る前によ～く見れば分かったはずだが、少し走って皮むきしたらもうわかんないと思われ。

　尚、無断で中古を掴まされるケースってまずないと思う。見たら多少傷があってわかるし、
何よりスローパンクチャーやバーストなど後々のトラブルの方が遥かに面倒だし怖い。
事故でも起きてJATMA（業界団体）に調査されて発覚すれば、ただでは済まない。

>>8
　基本ベーシックタイヤだから極端に太くしない限り軽くも重くも感じないんじゃなかろうか。
低燃費に振っている分、柔らかめで多少粘るかな？程度。その分減りも早いかもしれんが。
ちなみに完全停止での据え切りは、タイヤだけでなくパワステや足回りにダメージが及ぶから、
極力やめたほうがいいよ。接地面がリノール板くらいの摩擦しかないならまだいいけど。

10 ：8：2013/08/25(日) 08:45:09.05 ID:SLYDuGkx0

>>9
ありがとうございます＾＾

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:14:41.63 ID:aqtxoLNb0

何分山という言い方があるけど、
それって完全摩耗(溝が見えなくなる)までなのか
スリップサインまで摩耗が届くまでなのか
どっち比なんだろう？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 12:47:17.97 ID:cPn2STai0

Firestoneのタイやって、どーなんですか？？
タントカスタムに乗ってる母親が車屋におまかせで替えてもらったらFirestoneだった。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:46:27.24 ID:nubVv3Fu0

stoneって、見たことあんだろ。
そういうことだ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:05:33.77 ID:29iKrYsp0

【ベーシック】安タイヤスレッド17本目【コスパ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368697286
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 14【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370129297
●　プレミアムタイヤ　15本目　●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1369800170
ハイグリップタイヤ26本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365260896
エコタイヤについて語ろう５本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376397008
ランフラットタイヤ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1287114338
4×4 SUV用タイヤの板其肆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1298431982
【13】スタッドレスタイヤを語る Part 1【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366633334
オールシーズンタイヤ好き　２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360351190

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:07:53.28 ID:29iKrYsp0

【インプレ】アジアンタイヤ全般20本目【新製品】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368405931
【中国台歓迎】アジアンタイヤ情報ｽﾚ【韓国除外】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342368713
韓国製タイヤ専用スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370519774
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0113]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366626019

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　62セット目　◎◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361606715
【タイヤ】空気圧セッティング 5【kPa・kgf/cm2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353242999

トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 13本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368101489
【FALKEN】ファルケンタイヤを語るスレ【住友ゴム】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364817810
タイヤ館　2本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347280059
タイヤメーカーの社員だけど質問ある？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360675761

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:16:24.10 ID:29iKrYsp0

■タイヤについてこれまでのまとめ

TEO+　乗り心地、静粛などコスパに優れるがすでに廃番、流通在庫のみ　→ナノエナジー系へMC中
RS-02　耐久が若干弱めだがグリップはよし。乗り心地、静粛も悪くなくコスパ◎
ZE912　グリップはあまり良くないが剛性でカバー。乗り心地、静粛はなかなか
EnergySaver　小型から中型くらいまでならコスパもいいし迷ったらこれ　→EnergySaver+へMC中
MP4　ミニバンで迷ったらこれ。余裕があるならLuにすると幸せになれる
PROXES　ミドルレンジのタイヤ。トータルバランスに優れる。価格もミドル
Playz　そろそろエコピアに吸収？直進安定性とウェット性能は抜群。街乗りじゃ恩恵がわかりにくい不思議なタイヤ
REGNO　とにかく静かさを求める人はこれ。15インチ以上じゃないと宝の持ち腐れかも
PS3　静粛はいまいち不明だが、安定性　グリップ　ウェットとどれをとってもそこそこ高性能。値段もそこそこ高性能
アジアンタイヤ　とにかく出費を抑えたい人はどうぞ
ピレリ系　中国産が地雷？ASはオールシーズンとアンシンメトリコの２通りアリ
選んでもしゃーないょ　エコス、スニーカー。同じ価格出せばもっと良いタイヤが買える場合がある

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:47:18.62 ID:ELxF1ktt0

■メーカー＆車種：ボルボV50
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチスポコン２ 205/50-17
■買い替え理由：新車から15000km走行、パターンノイズ？ゴーってうるさいから
■交換後のタイヤの希望：雨の日滑らない、静か、乗り心地良し。18インチへのアップも考慮中
■予算の希望：無制限

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:26:24.78 ID:xEAXoKUP0

今245/30/19を二本と275/30/19を二本のabデジベルを16万程で頼んでるんだけど、
純正サイズホイールをオークションで買って225/45/18のそれなりのタイヤ買った方がいいか迷ってるんだよね

今後の事も考えて、7万程で手に入りそうだから純正ホイールに履き替えた方が良いかなぁ今の19inchも気に入っているんだけどね…金がかかる…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:27:09.34 ID:SGHOV2dl0

釣りか？釣りなのか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:56:39.23 ID:fVnLRiwN0

>>11
　これはそのショップそれぞれ。
溝底から何ミリと考えておいた方がショックは少ない。
基本的には現物確認が一番。

>>12
　元々はアメリカの老舗タイヤメーカー。
ブリヂストンに対して社名が紛らわしいと訴訟を起こしたこともあるが、
後にそのブリヂストンに買収され、製造面、品質管理等指導される側に。
クレーム、相談等はブリヂストンで受けていて、品は確か。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:26:19.33 ID:SGHOV2dl0

そうだったんだ
ブリジストンの名前真似たパチモンメーカーだと思ってた

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:57:43.32 ID:fVnLRiwN0

>>17
　前にもいたなぁ、コンチがうるさいって言ってたボルボユーザー。
タイヤでどこまで抑え込めるか分からないけど、
このサイズだとBSのGR-XTぐらいしか思い当たらない。
あとはMiのPrimacyHPが距離を持たせるなら選択肢に入るかな。
「静粛性」「乗り心地」を重視するならインチアップは勧めない。

>>18
　純正サイズの直径が660ミリなのだから、それに合わせれば
F:225/40R19（同663ミリ）、R:255/35R19（同661ミリ）が正解。
書いてあるサイズだと630ミリと648ミリでかなりチグハグ。
　まあ、そのクルマに何を求めるかにもよるんだけど、
個人的には純正サイズが一番バランスが良くて
車体側にも財布にもやさしいと思う。
　ADVANdBを選んでる時点でコンフォート寄りだから
極太タイヤで音や乗り心地も気になっているのでは？
　純正サイズの方が選択の幅が広がるし、
ホイールにクラックなんて心配もなくなるよ。

>>21
　アジアンにRoadStoneってのがあるけど、これは真性のパチもんｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 02:41:06.21 ID:yaNQlcwc0

>>22
失礼、フロント245/35/19
リア275/30/19の前後違い
この状態でタイヤだけに16万掛けるなら、やはりこれからも長く乗って行きたい車なんで純正ホイールに戻そうと思います
ちなみに車種は18クラウンアスリート

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:36:31.58 ID:xHQEFqlJ0

■メーカー＆車種：ホンダ　フリード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA S76 185/65R15(購入時のまま)
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：16インチにサイズアップ、静粛性
■予算の希望：とくにありませんがTOYOのトランパスMPFを考えてます。

サイズインセット孔数 P.C.D. ディスクハブ径
16×6.0J 42 4 100 φ65
　　　　　　　　50 4 100 φ65
メーカーのHPには上記のようにインセットが４２と５０とあるのですが、
フリードにはどちらが適合してるのでしょうか？

よろしくおねがいします！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:51:12.28 ID:12NzsI5/0

>>24
純正の15インチのオフセットは50mmみたいだから、通常はインチアップすれば幅が増えるので
ホイールハウスや足回りに接触しない限り50mmかそれより大きくなる筈だよ～。

んで、車重からフル乗車が多くなければ、
静粛性を求めるなら普通のコンフォートタイヤの方がいいと思う。
mpFも良いタイヤだけど、どちらかと言えば重量級向けかと。

どうしてもインチアップと静粛性や乗り心地は相反するからその辺は覚悟の上でね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:25:23.10 ID:vB/oN5wRO

あ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:29:23.37 ID:mZmcP6HrO

日本人だからアジアンタイヤは買えねー。
国産タイヤは高くて買えねー。
もっと安くしてくれよｗｗｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:44:58.70 ID:A6G8TzZd0

>>27
どうせ極端にインチアップしてんだろ？
純正サイズ履け

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:49:26.11 ID:YIuqnsqS0

>>17
ピレリCinP7はどう？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 01:43:57.01 ID:moQhAlqu0

>>24
フリード乗りです。
純正15インチはインセット50でフロントは結構厳しいはず。
>>25が書かれている通り、16インチだとタイヤ幅が広くなるので50でギリギリかアウトでは？
ショルダーの膨らみが若干減るのでその分で...。

ちなみにホンダアクシスの16インチホイールはインセット53。
私が狙った社外ホイールメーカーはインセット53でも装着可能リストには入れてありませんでした。
車高落とせばいいんだろうけどね。
車両の個体差があるので、購入予定店に確認したが良いかと。
よく知らないけど、フェンダーモールで回避可能なのかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 09:02:38.12 ID:yz4WqHnu0

>>25さん
>>30さん
ありがとうございます。
フリードのタイヤ・ホイールえらびは大変ですね。

レオニスのVXかWXがいいなぁと思っているのですが、
インセットがきびしいのかな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:28:17.54 ID:+EdSfV/R0

お願いします。

■メーカー＆車種：スバル　アウトバック　DBA-BR9
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA　ジオランダー　G95 　225/60/17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：舗装路１００％、安心して走りたい。乗用車感覚を希望
　　　　　　　　　　　　これまでリプレイスはミシュラン一択でした
　　　　　　　　　　　　SUVは初めてです。銘柄がほとんど選べない銘柄で困っている
　　　　　　　　　　　　候補を２～３挙げてください
■予算の希望：１０万円未満

よろしくお願いします

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:54:19.83 ID:/LgxCWz50

>>32
車変えろよ！　っつーツッコミしてもいい？ｗ

現実に選択肢少ないしsuSports辺りでいんじゃね？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:49:03.64 ID:+EdSfV/R0

>>33
そのツッコミは勘弁なw

見た目よりも低重心で走りはとてもスポーティだよ

やっぱり
suSports
ジオSUV
あたりか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:29:50.50 ID:/LgxCWz50

>>34
そか？　自分は旧々型のレガシィ乗ってるけど、
思いっきりフロントヘビー（オーバーハング重すぎ）だとは思うが低重心とは思わない・・・　orz
オーバーハングが重いから限界内では切り足し効くし、楽だけどね。

んで、タイヤはその辺しか無いんじゃね？

36 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:33:41.88 ID:qUhh6T120

LA-GD1のフィットで今はポテンザRE-01Rを履いています。
雨に強いミシュランPS3の購入を考えていますが、他にあるでしょうか？
年間の走行距離は15000キロ前後です。

宜しくお願い致します。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:43:12.50 ID:NXE15VIV0

>>36
01RからPS3って用途がよくわからんがウェットや耐ハイドロ重視？
サーキット行かないハイグリップいらないってならプロクセスT1Rでも
行くならPS3じゃ01Rから比べると物足りないからRE11Aのがいいんでないの

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:14:06.22 ID:+wAnjPGw0

よくTOYOのトランパスmpfがよいときくのですが、
ダンロップのLM704のほうが４本セットだと１００００円安い。
ミニバン乗りにおすすめなタイヤはなんですか？

４本で４００００～６００００円くらいで考えております。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:32:46.69 ID:OpXkfA9D0

>>38
おっしゃる通り。
ミニバンにはmpfは最適。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:40:38.24 ID:Ro3hqaaf0

ミニバンにはトランパス♪

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:46:09.12 ID:LiTLJb000

ネット通販はやっぱり慎重にやらないとだめだね
15万ぐらい入金してから在庫確認になって、結局入荷待ち
15万は預けたまんま…
三週間待ったけど高級タイヤ買う熱が冷めてキャンセルしたよ
在庫確認してから入金させろよ…ありえん

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:30:37.42 ID:qUxN9p2HO

逆にショップで入荷連絡受けてから三週間以上経って取りに行くのはアリ？
今のタイヤもうちょい行けそうなんだが…

43 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:38:32.36 ID:hPkd3pFU0

>>37
ありがとうございます。
プロクセスT1Rは盲点でした。
もう、ハイグリップはいらないので。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:52:17.65 ID:hXHqN2ln0

■メーカー＆車種：　　　　　　　　日産Ｊ３１　ティアナ（初代ティアナ）　ＦＦ　3500ｃｃ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　　ヨコハマ　アース１　　２１５/５５Ｒ１７　ホイール・足回り共に純正です。
■買い替え理由：　　　　　　　　パンク&摩耗
■交換後のタイヤの希望：　　　　　コスト＞グリップ＞静粛性＞＞燃費　の順です。
■予算の希望：　　　　　　　　　　４本送料込５００００円以内位（ヤフオクで購入をするつもりです。）

今までなんとなくヨコハマにこだわってはき続けていましたが、もうそこまでこだわりもないので国産のある程度信頼できるタイヤなら
なんでもいいなぁと思っています。
現在アース１ですが、燃費にこだわりはないです。
エコスが新しくなったのでエコスでいいかなぁなんて思っていますが、
いままでヨコハマ以外はなんとなく避けてきたのでここで同じ値段をだすなら
他のメーカーにしてみようかなと思ってます。
ダンロップ　ＬＭ704がちょっと気になってます・・・・。（エコスと値段がほとんど同じで性能は上っぽい？）
その他オススメあればよろしくお願いします。　　　　　　　　　　

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 12:43:21.00 ID:jUSrbCSz0

>>43
T1Rだとウェット弱いけどね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 12:49:45.21 ID:jUSrbCSz0

>>44
「コスト＞グリップ＞静粛性＞＞燃費」なのに
検討中のタイヤが全部エコタイヤ系ってどゆこと？

47 ：44：2013/09/01(日) 13:08:20.87 ID:hXHqN2ln0

>>46 　そんなに僕のチョイス変ですか？
今ってスポーツタイヤ以外はエコタイヤになってません？

エコスに関しては今はエコタイヤになっているようですが、同程度（以上）のグリップで
あの価格以下ってないですよね？
ブルーアースみたいなエコ全面のエコタイヤでなくてもいいという意味です。

Ｓドライブもありかな・・とはおもってはいますけど・・・。
コスト（耐摩耗含む）でエコスで十分かなぁと思ってます。
アース１で怖い思いはしたことないので。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 15:12:03.62 ID:jUSrbCSz0

>>47
Sドラとエコスじゃグリップは雲泥の差だよ
グリップを求めてるのか求めてないのかわからんのよね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 15:24:44.67 ID:CbdGXoET0

>>47
さすがにティアナにSドラは無いと思うｗｗｗ
グリップはセカンドクラスで最強だけど、うるせ～しサイド固いから突き上げるし。

サイズと価格が合致するか判らんけど、PS3とかLM704とかC1Sの方が車に合っている希ガス。
Sドラ履くなら車変える方が吉ｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 15:30:44.34 ID:WIokQF440

プライマシー3が全てにおいて高スペックだった
値段も安いしオススメ

ミシュランとは言え日本ミシュランだしな

51 ：44：2013/09/01(日) 16:43:13.05 ID:hXHqN2ln0

さすがにＳドラはないですかねｗ
前にカルディナ乗ってる時にＳドラはいてたんですが、
おもってたより静かで乗りやすかったんですよね。

>>49
調べてみました。
ＰＳ３は予算的に厳しいです。
Ｃ1Ｓはサイズがなかったです。

ヤフオクでざっと探した感じですと
旧エコス　４本送料コミ　３４０００円
新エコス　　　　　　　　３９０００円
ＬＭ704　　　　　　　　４００００円
パイロットスポーツ３　　６００００円
プライマシー３　　　　　６５０００円
Ｓドラ　　　　　　　　　５１０００円（一応）

エコスとＬＭ704だったらＬＭ７０４の方が１周りグレードの高い解釈で
あってますか？？
それであっていればＬＭ704にしてみようと思うのですが。。。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:25:42.21 ID:lqW0WFi3i

>>51
最初からそう決めてるなら
あえて質問する必要なかったんじゃないの

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:44:53.91 ID:CfOLUudX0

■メーカー＆車種：メルセデス Eクラスステーションワゴン（s212）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンポテンザ RE050A MO F:245/40R18 R:265/35R18（新車装着）
■買い替え理由：消耗、長距離旅行実施のため
■交換後のタイヤの希望：高速走行を重視したい、直進安定性、静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：安いに越したことはありませんが、15万くらいまで

よろしくお願いします。
何も考えずPS3と思っていましたが、どうでしょうか？
山を攻めるとかはしないので、グリップはあまり重視していません。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:54:54.53 ID:AZ3618w30

>>53
PS3にする位ならCinturato P7オススメ。
PS3って良いタイヤだけど静粛性とか乗り心地イマイチだよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:04:50.05 ID:WSP4qCj00

>>51
特殊吸音スポンジは直ぐにボロボロになりそう…。
数年後タイヤの中でスポンジが舞い上がってそう…。

56 ：53：2013/09/01(日) 19:09:14.41 ID:OHypE2A+0

>>54
ありがとうございます。
しかし、cinturato P7はリアサイズが無いようです。。

なんとなく、欧州車にはミシュランいいのかな～と思って前車CクラスではHP、PS3と交換していました。
ですが、激しい運転はしないので、思い切ってコンフォート系にしようかと思っているのです。
その中で静粛性と高速走行を両立したタイヤがいいな、と思っております。。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:14:27.18 ID:wLLyNOSV0

サイズがあるのならばほとんどの人は
オートバックスのマックスランで十分

一般人は走り屋ではない
しょせんはメーカーの想定範囲の使い方が大多数
マックスランは、ロングセラーであり
多く長く安定して販売を続けてきた実績がある

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:19:07.47 ID:GNi35B1V0

>>57
なら来るなよｗｗｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 19:39:17.18 ID:CbdGXoET0

>>51
価格的に制限が有るならLM704でいんじゃね？
そりゃSドラ比較でグリップレベルは落ちるだろうけど。

ティアナは自分も現用車を購入時に検討したけど、予算的に飼えなかった　orz
おっさんグルマだけど以外に足がしなやかで良いし、
テストコースで180km/hスラロームしても安心が出来る車だった。(もちろん34Rには敵わないがｗ）

んで、吸音スポンジは接着面が剥がれることは有ってもボロボロに朽ちることはないと思う。
（まあ、剥がれることもないとは思うけど）
触った感じはかなり密な単発泡のウレタン系で表面を溶かすかして硬度があるタイプ。
音響屋から云わせるとこれで吸音するのかよ？って感じの素材だった。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 20:33:49.51 ID:nS1ZNGq50

スポンジ採用は実際の効果よりも宣伝イメージやプラセボの効用が大きいだろうね。
そんなもので静かになるなら他社がとっくの昔に採用してるはずだし。

買う前に「スポンジ使ってるなら静かそう」（イメージ）
買った後で「さすがスポンジだと静かだな」（プラセボ）

てな感じのマーケティング的なメリットがあるんだろう。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 20:43:19.96 ID:3jc2K85Mi

>>53
PS3で良いと思うけど
方向性似てるのならSP SPORTS MAXX TTっていうのもある、PS3よりちょっと安いかも
コンチネンタルスポーツコンタクト5もメルセデス承認タイプがあったはず

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 21:28:23.75 ID:CbdGXoET0

>>60
んだね。きっとランフラットの応用じゃねぇのかなとは思うけど、
重量と接合面で多少共振点が変わるので効果が皆無とはいえないレベル。

只、車だと1dBの差が帯域で変化すると結構大きなエネルギーレベルになるから。

あと接合面を見ることは出来なかったが、これを実用化している事自体は
技術的に凄く勇気が要ると思う。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:23:00.82 ID:FqrjPCOB0

あのスポンジの効果は道路つなぎ目のパコン音消すのに効果的で全体の音圧を下げるまでの力は無い。
今まで、パコン音を消す手立てが無くて、住友がスポンジの接着方法にノウハウがあって実用化した

最近ホンダが似たのでホイールにチャンファー(容積室)の樹脂をつけて効果を出そうとしてる。すでに高級車に採用なってて、これならタイヤ交換しても効果変わらない

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:47:35.33 ID:R18qJyoM0

>>63
つー事はタイヤの変形を優しく抑えるスポンジってことなんだな。
それだけであれば効果が有るかも知れないなぁ。

そう言えば、昔AVSホイールで中空構造のが有って、
乗り心地とグリップバランスが良くなるとか謳っていたがどうなったんだろうｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:52:27.64 ID:5njLvh4v0

「バコーーン」と共鳴するのが
が
「ばこんッ」
になる程度の効果ｯ！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 11:26:19.12 ID:CU5Rp92d0

>>65
それだと空気圧の違いによる変化の方が大きいような

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 17:29:41.18 ID:ozsi97Bw0

LM704に履き替えたけどなかなか快適で良いよ
俺もヤフオクで買って持ち込み交換した。コスパ優先組なら満足できると思う

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 21:16:36.60 ID:hwHr6Vt40

>>66
スポンジは段差乗り越え時等の打音の共鳴を吸収するだけ
話を中途半端にしか聞けない客が「吸音スポンジだから静か」と間違った解釈をして、レグノやデシベルみたいに静かと思い込んで話を広げている。
ノイズを何から何まで吸収できるわけではない

吸音スポンジ採用モデルはLSとかのOEにも有るし
ライナーへの接着技術の特許の関係で、似たようなものを搭載したヨコハマのタイヤもある

69 ：44：2013/09/02(月) 23:47:26.72 ID:lOWchc1j0

みなさまありがとうございました。
ＬＭ704で行きたいと思います。

交換後履き心地報告に来ます。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 23:55:21.27 ID:f0R05kzgi

ルマンの宣伝はもうお腹いっぱい

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 02:27:45.43 ID:9Sgnk1me0

LM704がサイズ豊富だからホイール変えた時につけた。　

元がライン装着だから乗り心地や静粛性はアップしてるけど
ちょっと強めにブレーキ踏んだらすんごい鳴くわ。

無茶しないから気になることは殆ど無いけど
多分次は違うメーカーにすると思う。
ゆったり乗るには良いタイヤかも。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 04:03:51.24 ID:M2+vQnjX0

ルマンはB級にスポンジ入れただけだろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 07:10:20.24 ID:imyrv1dO0

ルマンは、磨耗が進むと見事にハンドル取られるタイヤの代表。
　エナセーブは、偏磨耗プラス磨耗がトップクラスに早い。
　デジタイヤが嘘ってのが良くわかる。だから個人的にダンロップは客には奨めないよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:44:17.26 ID:r+++1Sos0

ちょっと聞いてくれ

新車購入2か月でパンク。
デラでタイヤ交換を依頼すると１本７万5000円と言われた
同じタイヤが専門店で４万。

どちらも廃タイヤ工賃込

ケースバイケースでデラと専門店を使い分けてきたんだが、こんなに差が出たことはない。
だいたいデラ4万なら専門店3万弱程度でした。

これってボラれてる？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:01:44.18 ID:+MHyVYhX0

>>74
ディーラーってそういうもんだろ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:26:23.53 ID:5NKWs6op0

>>74
1本7万5000円って、どんなタイヤ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 01:02:32.31 ID:J7QqKR7p0

>>74
ディーラーは高いよ。先日足車の軽1BOXが、点検でタイヤのひび割れ多いと指摘され
（ずっと前から知ってたｗ　が、まだ行けたので放置してたんだが、家族が気にしたため交換）
EC202が４本で45k!という驚愕の見積もりだったぞ。超自働後退よりも高かったw
何よりLM703で懲りたメーカーの１ランク下の品でこの金額というのが余計にねぇ・・

明日、mpFに交換予定。家族で焼肉行けるくらい浮いたｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 01:59:57.24 ID:LFPcoFXh0

>>74
車種とサイズは？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 02:38:47.32 ID:ihtAIqV60

７５０００円のタイヤ見たい見たい！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 03:36:37.94 ID:/BE9BZsa0

ここってバカしかいねえ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 08:07:40.52 ID:38FXfiYl0

>>74
サイズによるよ
ちなみにDでVEUROがご愛顧価格10万弱だったけど、タイヤセレクトで8万強、街のタイヤ屋で8万弱だったのが、2万くらい頑張って下げてくれた
但し、デカイタイヤほどDでの販売価格がべらぼうなため値引きもほどほどみたいな印象だったな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:14:24.63 ID:kGTLinUq0

>>80
じゃあおまえもってことになるな

83 ：74：2013/09/04(水) 10:47:54.48 ID:ycFJcQok0

いくらググっても定価は出てこない
実勢価格は39ｋ円から48ｋ円程度
それぞれ諸費用の加算はマチマチなのでコミコミ価格は40ｋ～50ｋといったところ

何れにしても今のＤの見積もりは異常
サイズは225ー45-18

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:22:30.26 ID:LFPcoFXh0

>>83
クラウン？
そもそもなしてパンクしたの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:39:23.77 ID:rgqfNC8c0

ご教示ください(^-^)ﾉ

現在、エコスの255/35-18を履いており、
車高調でタイヤが半分くらい被る感じです。
ホイールは9Jです。
ボディとのクリアランスが1cmあるかないかなのですが、
タイヤ交換をするにあたって、同サイズでもボディに干渉する可能性がある為、悩んでます。
LM703はショルダーが斜めなので大丈夫だよって言われたことはあるのですが、
その他のタイヤで、似たようなものはございますでしょうか？
無難に245/35-18にしようかとも思ってるのですが、選択肢が少ないもので...
宜しくお願いいたします。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:14:09.96 ID:gdgl5epW0

>>85
車高あげたら良いじゃん
そのための車高調なんだし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:09:15.11 ID:Cbatb5oC0

>>53
理想はConti sports contact 3
Michelin Primacy 3
出来ればMO メルセデス承認モデルを推奨

PS3はソコソコぶっ飛ばしグリップ重視タイヤ、雨に最強。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:24:59.60 ID:GAf6Qai/0

また坊かｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:32:32.46 ID:Mn7uC0S7i

履いて2年のポテンザなのですが、これはいわゆるヒビ割れという状態ですか？
溝はまだまだあるのですが、、http://i.imgur.com/tcJMTCN.jpg

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:34:45.73 ID:EiHHMMaO0

>>89
逆にひび割れでなかったら何だと思う？

履いて2年でも店頭在庫で何年？メーカー在庫で何年？
タイヤの横見たら製造時期が分かるからそれを目安にしたら良いよ
ま、どっちにせよ早く交換！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:44:05.29 ID:Mn7uC0S7i

>>89
ですよね、ありがとうございます。
新車についてたやつで2211とあるんで、そんな在庫されてたものではなさそうです。

交換してきます！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:56:18.15 ID:kbendEnn0

>>91
こんなん気にしていたらタイヤ履けないぞ。
3年もすれば普通に起こる現象。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:16:03.34 ID:SLPsOZZ+0

三年減らないタイヤって食いつかなさそう

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:51:51.74 ID:d1MP4dGg0

>>89
交換するほどでもない気がするけどな
気になるなら交換するがよろし

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:59:53.18 ID:3NhUQLIJ0

俺もまだ交換するほどでもない気がするけどな。
それよりホイールの汚さが気になる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:21:51.11 ID:WMIswy/EO

製造後2年しか経ってなく、バリ山なのに交換？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:21:00.86 ID:EiHHMMaO0

えっ！？
バリ山ってこういうのを言うのか知らなかった。。。

溝やサイドにひび割れがあるのにこのまま使う人も居るんだね
本人が少しでも不安に思うなら交換。何かあった時に後悔しても遅いから。
俺は交換を薦める。
当たり前だけど、車が唯一路面に接しているのがタイヤなんだから走るのも止まるのもタイヤ次第。
俺だったらこの状態のタイヤに命預ける気にはならないから。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:22:41.87 ID:Ae24Am6I0

ヒビなんてあるもんだろ
中にワイヤー入ってるから特に問題も無い

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:52:48.51 ID:N3IniYkU0

>>89
これはヒビ割れではなく、シワ。

シワとは製造過程でのゴムの練りが足りなくてドレッドの中にできてしまうゴムの隔たり。
B級品に多くて、カー用品店ではマメに4本セットで格安にしている。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:42:48.42 ID:smRFhuoT0

>89
空気圧をこまめにチェックしたほうがいいよ
空気圧足りない状態で走ってるとひび割れが起きやすいからね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:43:47.43 ID:WjWyCZz60

>>99
残念ながらこれはクラック。
タイヤを作る時って、サイドウォールやトレッド、カーカスやビードなど、各部材毎に作ってそれを巻き付けるように一つにする。
その一つになった物をトレッドパターンとかが彫り込まれた型に入れて熱を加えて加硫させるから、練り不足は関係ない。

テキトーなこと言ってると恥かくよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:14:08.46 ID:MQbBLf910

１本だけパンクしたんだけど交換する時って、１本だけでもいいの？
３万㌔乗ってますが、４本変えた方がいいのだろうか

103 ：89：2013/09/07(土) 19:04:17.88 ID:Mn7uC0S7i

グリップとかは問題ないのですが、最近乗り心地が悪くなってきたな…と思ってきた中でこれを発見したので、交換かなと思ったんですが、まだ問題なさそうですか？
神経質なんで空気圧は割と見てます。

リアタイヤ2つにあります。。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:21:49.48 ID:EiHHMMaO0

をいをいw

ブロックの角
ショルダーの溝部分
トレッドの溝

全部にヒビあるじゃん。
ま、最終的には自分で決めなってことだけど俺だったら即交換

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:41:03.70 ID:/TjMP/uv0

>>89
当面大丈夫だと思うけど俺なら交換する
タイヤに命預けるんだから

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:50:46.57 ID:kbendEnn0

>>103
神経質な人が多いみたいだけど、自分なら全く気にしないレベル。

理由はメインのブロック面（外側のサイドには有るけど）にもサイドウォールにクラックが入っていないから。
タイヤってブロック面で荷重を支えるし、溝の部分は元々ゴムが薄い。
そりゃ時間が経てばある程度脆化して伸び縮みが激しい部分はクラック入るよ。
逆に二年経ってクラックが入ら無いタイヤなんて皆無でしょ。

本当にヤバイのはブロックの接地面やサイドウォールの文字付近にクラックが入る。
其のレベルだとあと一年くらいと思ったほうが間違いない。

減り方(サイドが減っていない)から見るとローテーションもしていないでしょ
車はFFで四独じゃないリジッドのやつかな？　一度前後のローテーションした方がいいよ～

あと、乗り心地はタイヤも少しは有るだろうけど、別な要素（ショックの劣化）が大きいと思う。
この減り方でタイヤが原因の乗り心地劣化は考えにくいと思うけどなぁ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:57:04.91 ID:Ae24Am6I0

青空駐車でヒビ入っただけだろ
表面のヒビなら問題無いよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:30:15.09 ID:2umTlEq70

>>89 >>91
　俺はコレと同様の状態で車検通しちゃったなｗ
まぁここまでヒビいったらゴムとして相当固くなってっから、
乗り心地もグリップも相当に酷くなっていると思って間違いない。
それを体感するのが目的なら、勉強のために使い続けてもよろし。

>>99
　よく中古タイヤ屋がヤフオクとかで説明文にシワ有りとか書いてるが、
製造工程の落ち度でシワとかねぇからｗましてやトレッドの溝底とか。
　まれに空気が抜けた状態で走ってしまった経験のあるタイヤに、
インナー側にシワのような跡が残る場合だったらある。
　製造中にシート状の部材が折れたまま重なって巻かれてしまったものだったら
B級も何もない、ただの不良品。回収すべき危険なもの。

>>102
　釘などのパンク穴だけで他にダメージが無ければ、修理して後輪に使うかな。
空気抜けたまま走っちゃってサイドにダメージがあるなら中古でも探して交換。
新品タイヤを１本だけ買うこともできるけど、大抵銘柄違いになっちゃうしね。
まぁ３万走ってそこそこ使い込んだ後なら、これを機会に４本新品をお勧めする。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:08:24.27 ID:MQbBLf910

>>108
参考にさせていただきます
ペコリ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:13:56.21 ID:CUQrbl8m0

あと一年は余裕

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:11:23.81 ID:4uEV8Meu0

ホイール＆タイヤをセットで交換をしました
ホイールを１３インチから１４インチにアップを希望して、タイヤをブランド名だけで指定したところ
タイヤの外径が155から165に変わってました
てっきり同じ外径のタイヤを合わせてくれると思ってたのですが
気が弱いため何も言えず（えっ外径がアップしてる…燃費が悪くなるとかデメリット情報しかないんだけどｗｗｗ）とか困惑しながら帰宅
ネットで実際のタイヤの外径を調べたところ、11㎜しか変わらないし消音性とか考えればプロとして妥当な判断なのかな？とも感じるし…どうなの？
っていう状況です

事後で悪いのですが何かコメントを下さい

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:28:14.91 ID:4f+YU9o10

>>111
普通のケース、何の問題も無い

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:39:57.64 ID:4uEV8Meu0

よかったｗｗｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:43:25.14 ID:xtHWwJDX0

>>111
外径よりトレッド幅が変わったほうが
影響が大きい
純正サイズから2cm変わると全く違う

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:49:21.33 ID:4uEV8Meu0

ありがとうございます
幅は3㎜しか変わらないので大丈夫だと思います

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 04:50:46.10 ID:c5plBq2r0

>>115
トレッド面の幅と外形(直径)が逆になってるよ。155は外形じゃなくて幅(155mm)。
あと関係するのが扁平率(タイヤ外形??ホイール外形の部分。タイヤ幅に対して何%あるかで表す)。扁平率が下がるんだから幅を広くしないと外形は小さくなってしまう。
外形が大きく変わったら消音性や燃費云々どころではなくスピードメーターが正確に表示できず、車検も通らない。だからそんなタイヤは付けない。
タイヤのサイズ表示は外形(mm)/扁平率(%)/ホイール外形(??インチ)

上記を踏まえて...、タイヤサイズが変わった理由はこれが参考になると思う。
http://22048.main.jp/tyre/size2.htm

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 04:53:31.89 ID:c5plBq2r0

>>116
失礼。
最初の文字化け部分はマイナスです。
2番目は気にしないで。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:34:41.81 ID:37BE242w0

>>116
>タイヤのサイズ表示は外形(mm)/扁平率(%)/ホイール外形
肝心な部分を間違ってどうする・・

タイヤ幅(mm)/扁平率(%)/ホイール径（in.)
ex.) 195/55R15 <=> 幅が19.5[cm]、サイドウォールの高さが19.5[cm]*0.55=10.725[cm]、ドーナツの穴の直径が15[in.]=38.1[cm]のタイヤってこと

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:47:36.20 ID:c5plBq2r0

>>118
確かに...。なんちゅう間違いを.....。
訂正Thanks!

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:24:14.74 ID:FiUyxr3l0

よろしくお願いします
■メーカー＆車種：マツダ　アクセラ２３Ｓ（現行のひとつ前のモデルで後期型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＢＳ　ＲＥ０４０　２０５／５０／Ｒ１７
■買い替え理由：経年劣化によるグリップの性能低下
■交換後のタイヤの希望：舗装路でドライ／ウェットともにバランスのとれた高性能（乗り心地はある程度犠牲です）
■予算の希望：ネオバとかは無理です

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:37:03.61 ID:goxITIrM0

>>120
ディレッツァZ2

122 ：120：2013/09/08(日) 10:45:56.41 ID:FiUyxr3l0

>>121
レスありがとうございます。調べたんですがＲ１７の場合、４０と４５しかありませんでした。
これは取り付け可能ですか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:53:18.05 ID:u5HxSrA+0

>>120
ネオバより安い値段でできるだけグリップ求めるなら
Sドラか、ちょっと高いけどPゼロROSSOぐらいか
でも馬力そんなにないんだからP7 BlueやPS3みたいな雨天最強のバランス型の方がいいかも

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:39:16.33 ID:4uEV8Meu0

>>116
ありがとうございます
標準サイズとの差は5ｍｍ未満で○でした
外径と幅の違いもわかってなかったとは…
お店に頼む前にヤフオクとかネット通販を検討していた自分がこわいｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:31:42.31 ID:HzWvWd5i0

そんな、意識のやつは車乗らないで欲しい

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:56:26.03 ID:PG3+BDy30

>>120-122
ダンロップ　SP SPORT MAXX TT　だったらあるんじゃない？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:00:21.88 ID:oZMqABIz0

ダンロップから選ばないといけない決まりでもあるのかい？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:54:30.85 ID:5E1on0Jz0

ほら
ここ社員さんが、、、

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:29:43.95 ID:XGCzvfI60

妄想乙

社員さんにそんな暇人ねぇだろｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:09:55.85 ID:mNE7PVH70

>>127
単純に安いんだよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:40:22.24 ID:u5HxSrA+0

>>130
>>120は安さ第一でなく高性能なタイヤを第一に求めているが

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:10:49.82 ID:1wJRNgyF0

自分もサイズは違うけどMaxxTT履いている。こいつは安いしオススメできるｗ

ドライの絶対グリップはSドラより若干劣る気がするけど、
充分なグリップがあるしレインではMaxxTTの方がいい。その上乗り心地もいいし、何しろ静か。
あとRE050よりもいい感じかな。もしドライの絶対グリップならセカンドグレードから選ぶならSドラ一択だけど。

PS3は同じ車で乗り比べていないけど、MaxxTTの方がドライもレインもグリップする感じだよ。
こんないいタイヤが＠一万円もしないで買えるんだからいい時代だよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:12:47.15 ID:MvoZK8gz0

ルマン4に履き替えたけどコスパ高いな
今まで鰤に拘ってた自分が情けない

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:25:29.85 ID:ZBeljyTx0

>>131
すまん言い方が悪かった
鰤や浜よりコスパいいんだよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:21:31.65 ID:oZMqABIz0

単発IDの人がひたすらダンロップだけ推してますね

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:34:40.31 ID:H/u/y38u0

仕方ねーだろ
ID勝手に変わるんだから

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:55:17.97 ID:1wJRNgyF0

じゃ、俺はIDが変わらんうちに記念真紀子ｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:03:27.39 ID:oZMqABIz0

>>136
毎回ID変わるなら仕方ないね
つまり
>>121=126=130=132=133ってことだね
そこまで鼻息荒くダンロップだけ推さなくても・・・
もっと視野を広くもとうよ

139 ：120：2013/09/08(日) 23:20:27.08 ID:Xon6zCqP0

こんばんわ。みなさんレスありがとうございます。

Ｐ７ですが、Ｐ７とＰ７　blueは違うんですよね？価格を調べていたんですが、
Ｐ７とＰ７　cinturatoがでてきました。
ＰＳ３とMAXXＴＴはほぼ同じ価格なんですね。Ｐ７blueも同価格帯だとしたら、
それぞれの長所・短所を比較していただけないでしょうか。決定の決め手にしたいので。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:41:06.73 ID:goxITIrM0

>>138
いや違うし・・
>>136 >>134 >>130 >>121が俺だ
それと毎回変わるわけじゃなくて何回か変わらないこともあるしID被りもよくある

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:50:21.65 ID:u5HxSrA+0

>>139
P7 Blueとは、Cinturato P7 Blueのことだよ。
PS3はP7 Blueより1割ぐらい安いから買い得感はあるかもね。
MAXX TTは雨天に弱いし減りも早くそれでいて価格はP7 Blueと同等だから積極的に選ぶ理由はないと思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:48:08.16 ID:XpE1VIY00

>>141
>132だけど異議あり。MaxxTTがレインに弱いって実際履いたの？
少なくとも050よりはレイングリップあるぞ。
車種は違うがPS3よりもレインはトータルでいい感じ。減りはまだ一年だから判らんけど。
パッチの多い神奈川在住。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:52:28.43 ID:wV41+49K0

>>142
車種違う比較でそこまで言い切る理由がわからない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:46:31.59 ID:p97EjT9O0

理由はダンロップを売りたいからだよ。
何を訊いてもダンロップを長文で勧めてくる人がこのスレには常駐してる。
社員説はさすがにないだろうが、ダンロップの在庫が多い通販業者なら十分あり得る。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:54:02.42 ID:wW1MbZ/u0

同じクラスで比較したらダンロップはそれほどでもないよ
けど同じ価格帯で比べてみるとワンクラス上が買えちゃうからいいんだよ
AD07までのヨコハマがやたら推されたのと同じ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:33:41.15 ID:tSEIvzRH0

まあMAXX TTはPS3やP7青と同クラスと言えるな価格的にも。
性能的には両者に比べて少し落ちるけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:29:13.54 ID:3wpzrb2oO

>>120
205/50R17ってｻｲｽﾞ少ないよね。自分はFR車だけどT1sport履いてる。ﾄﾞﾗｲは良いけど、残念ながらｳｪｯﾄだと飛ばさないのでわからん。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:23:30.00 ID:XpE1VIY00

>>143
車両の駆動方式は違うがサイズが215/45R17で一緒だからだよ。
基本的な特性はそれ程変わらないし。
逆に>141がMaxxTT履いたことがあるのか知りたいわｗｗｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:06:42.96 ID:PgKLqDX50

10月くらいになったら涼しくなってくる
雪がなくても、スタッドレスタイヤに換えてもOK

2種類のタイヤをちょうと半年で使い分けるがよかろう

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:34:16.56 ID:A7w+x1HH0

>>133
静かなのは最初だけ。直ぐにゴムが硬くなりうるさくなると思う。
あと特殊吸音スポンジが加水分解してボロボロになると思う。
数年後タイヤの内側で剥がれ落ちたスポンジが舞い上がってそう。
タイヤバランス狂いまくりそう。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:49:54.04 ID:+5NqC0RsP

月1500kmで４ヶ月はいて6000km。
普通の運転してて、何年で交換するのが一般的？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:50:26.38 ID:XpE1VIY00

>>150
それ以前も書いてたみたいだけど、普通に加水分解はしねぇよ。
表面硬度あれだけ上げていてNaOHでも加えるなら未だしも、
直接紫外線も来ない場所に有るのにどうやって加水分解の進行をすんだよｗ

接着面の一部剥がれの可能性は否定できないがｗｗｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:51:37.89 ID:+5NqC0RsP

すみません。
一般的なスタッドレスタイヤの場合です。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:14:38.67 ID:XpE1VIY00

>>151
普通に運転していればアフターマーケットのタイヤは持って3万～3.5万kmくらいでしょ。
つー事はあなたの場合は20～21ヶ月≒2年弱くらいが妥当なんじゃね？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:16:21.46 ID:XpE1VIY00

>>153
ごめんスタッドレスか　orz
トイレ逝って帰ってきて投稿したら外した　('A` )

普通に3年くらいじゃね？　俺は10年目だけどｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:22:56.30 ID:prk9oIVh0

>>153
そんなの答えられないよ。
信号の多い地域なのか、そうでないのか。山道が多いのかそうでないのか。
運転の仕方も据え切りが多いかそうでないか。車重によっても減りが違うし。
特にスタッドレスだとドライが多いのかそうでないかで全然違うし。

減ったら替えたら？6年も使うと要注意だろうけど。

157 ：120：2013/09/09(月) 21:24:12.76 ID:Lwgh+Z/z0

レスありがとうございます。
Ｐ７blueはＰＳ３より安いのですが、エコ重視とタイヤショップで聞いてきました。
今回はＰＳ３にします。しかし愛知県は価格がちょっと高いようです。
（平野タイヤ基準）
名古屋周辺で安い店をご存じありませんか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:26:02.65 ID:+5NqC0RsP

>>155

３年過ぎると溝が残っていても硬くなるってことですか？
だったら３ヶ月じゃなくて、もっと長く乗った方がいいんですかね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:33:38.68 ID:XpE1VIY00

>>158
硬くなるのは保管次第。
使用期間から常時雪有りつーよりはドライ（ウェット含む）が多い近い地域みたいだし。
それなりに距離を走るから安全策を取ればそんなものだと思う。

4年目以降履くならそれなりに気を使ってあげればいい。（雪や氷での挙動がどう変わるか）
ダメと自分で判断したら即変えること。

個人的には四駆だと結構騙し騙し使える場合が多いよ、止まらなくなりやすいけど。
その辺はあくまでも自己責任だけどな。　　10年目＠IG721

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:34:06.88 ID:+5NqC0RsP

>>159

ありがとうございます。
初めての四駆で長く乗りたい車なので
参考になります。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:41:28.09 ID:CzEaPx1+0

>>157
愛知県住みだけどタイヤは通販でしか買わないな
持ち込み工賃安いとこで替えて貰ってる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:43:07.66 ID:1Z7BGuPl0

>>150
『…思う』て予想の話しですか？使ってないの？
俺の感想は静かなタイヤです。
しばらくしても静かなタイヤです。
スポンジはホイルからばらした事が無いので不明です。ドライバー

163 ：ミシュラン坊：2013/09/09(月) 22:48:52.83 ID:NC0loAFHO

ブルーアースって安くて静かで素晴らしいタイヤだよね！☆

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:23:34.22 ID:4pdsGfDM0

>>163
雨の日はどうですか？
嫁車がアース1で、雨の日が怖くてルマン4に替えようかと思ってたので。
ブルーアースは雨でも普通に安心感あるのかな？

165 ：ミシュラン坊：2013/09/09(月) 23:31:24.39 ID:NC0loAFHO

>>164
換えたばかりというのもあるけど、雨でも余裕でしたよ！
オレンジオイル配合とか何とか…？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:10:09.54 ID:BfabP3in0

ブルーアースにもいろいろあるが（AE-01、AE50、RV-01、EF20）どれ？

自分もこの間、MIのエナジーセイバーからブルーアースAに変えたけど、確かに
耳障りなロードノイズは減ったし、荒れた舗装道路なんかでドタバタするような感じは
減ったし、そういう意味では静かになったし、乗り心地はよくなった。

ただ、エナジーセイバー比で言うと、ステアリング中立付近でのあいまいなダルさを感じたり
接地感が希薄になったり、そういう面ではやや残念だけど、総じていいタイヤだと思うよ。

特にブルーアースAだと、旧ラベリングのA/bモデルなら在庫の投げ売りも期待できるんで
低コストでちゃんとしたタイヤが欲しいという人にはお勧めかなー
自分は旧モデルを組み換えバランス工賃に廃棄込みで、3.8万円で買えました（195/65R15）
同じYHだと、エコスとほとんど変わらない価格だと思います。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:32:01.92 ID:OTELys510

>>158
北海道の道北に住んでいますが、長距離を運転するので
4年で履き替えてます。
（冬タイヤの走行距離・年間5000km、期間は11月～5月上旬）

昨年の10月下旬に夏タイヤで峠越えをしましたが、
その時は峠が一面、雪で焦りました。
ゆっくり走れば、冬道も意外と走れますね・・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:39:52.00 ID:fVZaFT7k0

>>165
164です。寝てました。レスありがとう。参考にします。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:31:18.67 ID:ptLz6EE00

>>161
ｵﾚも愛知県民だが店で買ってる
若い店長でﾈｯﾄもやってるしHPもあるところ
欲しいﾀｲﾔ東京にあったって入れてくれた。
自分でﾈｯﾄ通販探さなくても店で探してくれる。
ただ家から店までちょっと距離あるんだな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:41:27.83 ID:1Ue0CKxX0

>>158
絶対に雪が降らない、凍結もしないという時期にスタッドレスを履き続けるのは感心しない。
普通のドライ・ウェット路面でのスタッドレスは結構危なっかしいからね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:58:49.76 ID:8JUNWsBv0

>>169
ちなみに店は何市？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 06:23:57.96 ID:x0UXjDTg0

>>171
ちょっとここじゃ言えないなぁ
名古屋じゃ無いって言っておくよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 06:59:48.88 ID:+A9BpD660

MAXX TTはちょっとだけうっさくて空気圧に敏感だけど意外といいぞ。やっすい逆輸入品の方な。
1年1万キロ経過したがグリップ感や音に変化はないと思う。減りも全然普通。
もちろん変な減り方もしていないしブロック割れもない。エア漏れもない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:44:36.46 ID:RbXhRNnu0

>>173
それにレインも前評判とは大違いだよな。
普通にグリップはかなり良い方だし・・・唯一の欠点は3000km超えた辺りから
ブレーキつか荷重移動しないでステアこじると多少唸り音がするくらいか。

国内向けと何が違うのか判らないけどｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:51:40.54 ID:71OuDKka0

この間、顧客のmaxx TTをP1に交換したけど、ケースが固すぎだし、底上げ溝だったし、ここで誉められるタイヤには見えなかったよ。
　あれだけケースが固いとハンドル取られるよね。もうただの工作にしか見えない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 09:01:58.06 ID:DK7nODQu0

http://www.autoexpress.co.uk/tyre-guides/45323/dunlop-sport-maxx-tt

客観的な比較レビューによるとMAXX TTの評価は芳しくないけどね。
テストされた10本のタイヤのうち、総合評価で7位。
レイン性能も悪い方で、とくに旋回時のハイドロ耐性は8位と劣悪。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 18:07:04.93 ID:kyuYTaWW0

>>175
ケーシングが固いのか？　それほど硬いと思わないし、
サイドウォールは比較的柔く、全体的に撓んで変形しやすい方と思うけど。

それに底上げ溝ってブロックの中に単独の空気層でも入っているのか？
自分が入れたのは内側はのっぺりした普通のタイヤだったぞ。

逆輸入品と国内向けでは構造自体が違うのかなぁ・・・良く判らん。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 20:51:32.75 ID:RQL/xbaB0

走行性能としては、

ブルーアースよりもアース１の方が上！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:16:47.61 ID:sZSdhbHQ0

>>177
組み換えやってみて、昔のポテンザみたいに固かったよ。
底上げって意味はたて溝は普通だけど、横溝系、いわゆるブロックはスリップサイン上からきってある。
　つまり約二ミリ分溝が浅い。
この作りは日本のメーカーこぞってやってる。
　ネット評判が高いから、気になってたけど、個人的にはやっぱりかって。普通に安くてバランスいいと思うのは現行だとp1かな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 15:49:52.44 ID:pEr5emGh0

教えろください

■メーカー＆車種：
日産ジューク　15RXアーバン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
ヨコハマ　db?Db? 215/55Ｒ17
■買い替え理由：
消耗したからと乗り心地が悪いから
■交換後のタイヤの希望：
静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費も気になる
■予算の希望：高くてもいい

■その他：
タイヤサイズを215/60Ｒ17にします
メーター誤差や干渉、外径変更による燃費悪化は問題ありません〔気にしません〕
サイズ的にミニバンタイヤが多いですが、車重が1170キロなので剛性の低いタイヤで良いかと思っております
ブルーアースAE50が気になります

以上、ご指南お願いします

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:56:36.06 ID:rahyGkP50

>>180
Primacy 3

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:45:54.39 ID:SjsLvn+mO

VE303とか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:26:37.25 ID:fpaLL7OH0

>>179
RE71の頃か？ｗ
つか、全然硬くなかったけどなぁ、C1Sからの交換で大差ないつか、柔い感じ。
以前にSドラからC1Sの比較を考えるともっと凄く柔く（たぶん今までで一番柔い）感じたんだけど。
国内向けとはタイヤ自体が違うみたいだな。

スリップサイン上から切ってあるかは今朝仕事が速かったので明日にでも確認して書き込むよ。
MaxxTT車は駐車場が離れているので、車板巡回してから寝ます。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:01:22.73 ID:0wMO15DA0

>>182
> ■予算の希望：高くてもいい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 10:25:18.62 ID:dvFQiSB+0

横浜のエコタイヤECOS ES31 175/65R15 84S(2013年7月1日発売、転抵A、雨天c)ですが、
最近のエコタイヤの中では最安(送込5950円)なのですがレビューがひとつもなく、
ずっと安いままなので、なにか拒否される原因でもあるのかな、と。
減りが速いとか、騒音が半端無いとか、ご存知の方いましたら教えてくださいませんか。

186 ：183：2013/09/15(日) 10:49:19.78 ID:7US5/EV70

>>179
台風の合間で陽が射したので確認してきた。ストレートグルーブはかなり深い。
二本のセンターストレートグルーブにしかスリップサインが切っていないけど
自分の一年目逆輸入品でトレッド面が基準とすれば、
両サイドのブロックの横溝内側は1mm以上スリップサインより深く切って有る。
（車を上げていないから誤差が有るけど約2mmは深い）

やっぱり貴方が持ち込まれたMaxxTTと自分の逆輸入品は違う商品みたいだな。
自分のタイヤサイズは215/45R17

187 ：180：2013/09/15(日) 12:21:15.91 ID:1L/OFZTK0

>>181
>>182
ありがとうございました
ミシュランは良さそうですね
ダンロップはあんまりなんでしょうか
検討してみます

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:24:36.00 ID:ytavpdTr0

ダンロップのＣＭで「ダンロップは先に行く」ってどんな技術で先に行っているのですか？
・CMと言う技術
・他のメーカーより止まらずに先に進んでしまう
・むしろダンロップは一番後ろから追いかけている（離されている？）組
・だからダメロップなんて書き込まれるのでしょう

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:38:10.38 ID:1WD0YQYs0

２つの量販店でブリジストンのネクストリーを見ていたら
ひとつは日本製、もうひとつは台湾製でした。
私が探していたサイズは１５５/６５/１４ですが、日本製のネクストリーと
台湾製のネクストリーでは性能に差はあるでしょうか？
ご存知の方がおられたら教えてください。お願いします。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:49:04.78 ID:eDrmcqlg0

>>185
そのサイズは少ないからね。フィット？
俺はプレイズとルマン検討して価格でルマンにしたよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:30:59.91 ID:bjpzBuug0

初心者です。教えてください。現在日産ノートの中古車に乗っていて
タイヤにひびが入ってきたので交換を考えています。

今はいているのは前使用者が変えた
■ブリジストンEP１００（made in japan）というものです。
今、検討中なのは
■ブリジストン Nextry エコピア(made in 台湾)
コミコミ３４０００円
■YOKOHAMA　DNA　エコスES31（made in japan）
コミコミ３４９００円
です。共に３．５万円を切るという事で交渉しました。
今はいているのが良いものらしく音も燃費も下がると言われましたが
価格的にこの２つに絞っています。ブリジストンでmade in japanがあれば
それがいいのですがないとの事でした。どちらがいいでしょうか？
街乗りです。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:33:00.64 ID:bjpzBuug0

↑上の　191です。ちなみに、175/65/R14です。
ディーラーさんの見積もりはナノエナジーで　コミコミ４２０００円でした

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 19:46:30.94 ID:5GiDHy1s0

>>191
その２ならブリかな。正直大して変わらんから好みで良い。

ノートならTOYO　TRANPATH mpF(国産)のほうがいいな。
価格も\35,000程度で済むだろう。

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを気にしないならMICHELIN　ENERGY SAVER+がバランスが良い。
ウエットグリップ性能がCからBになり性能UP　値段も変わらんだろう。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:57:50.75 ID:bjpzBuug0

↑上の　191です。ちなみに、175/65/R14です。
ディーラーさんの見積もりはナノエナジーで　コミコミ４２０００円でした

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 02:00:01.56 ID:043pc5Vr0

>>180
　BSのREGNO GRVやMICHELINのLATITUDE Tourもいいかも。

>>185
　昨年暮れに出てまだ投稿されてないんでしょ。
前モデルのECOS(無印)がクソ悪かっただけに。

>>188
　それはメーカーに聞いて。

>>189
　性能差はまず無い。
製造機械を日本から持っていったり、同時製作したりしているし
品質管理も日本と同様。中国よりは台湾のほうがヘンなことが少ない。

>>191
　NEXTRYで良いんじゃないかな。
距離乗るならエナジーセイバー＋も薦められるし、
値段ならZE912もいい。在庫があればTEOplusも一興。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:40:31.54 ID:zWyQNRZd0

皆さんに教えて貰いたくて質問させていただきます
履いて６年になるタイヤのことです
普段は立体駐車場に入っていて
日光にも風も雨も当たりません
溝も６ミリくらい残っていて表面にはひび割れも無いのですが
やはり交換した方が良いのでしょうか？
車種はオペルヴィータ
サイズは１７５ー６５－１４です
気になっているのはその車を免許を取得した子供が乗るので
問題なく使用できるかが気掛かりなのです
天候に関わらず通勤や高速を使って遊びに行くと思うので
交換すれば良いだけかもしれませんが
使える物は使いたいので
教えて下さい
よろしくお願いします

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:47:55.58 ID:rrsH/XwK0

普通に法定速度で走っていれば、問題ないと思いますよ。
小型車に大人数で乗って、無茶な運転をすれば
どんなタイヤでも駄目でしょう。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:38:44.51 ID:wMEuHdxl0

>>196
普通に乗るなら全く問題なし。ある程度減ったら変えればいいだけ。

つか、車齢からあと2～3年だろうからそのままで良いと思う。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:23:27.46 ID:Fo0kqIGf0

>>188
先に逝くじゃね？実際、寿命短いし。
それか、他社より発売が先行してるとか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 15:00:54.75 ID:GFJYC7MX0

>>196
>>191-193
特別に高性能なものが欲しいなら話は別。

201 ：189：2013/09/16(月) 16:30:03.03 ID:tJI/zK1r0

<<195
ありがとうございました。
親切な方から購入することにします。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:46:20.12 ID:FGLIVu7C0

１９６です
お返事が遅くなりすみません
皆さんのお答えを聞き
様子を見てそのまま使用するかどうか決めたいと思います
ありがとうございました。
最後にもう一つ
もし交換するとしたらヨコハマ・ブリヂストン・ミシュランから選ぶとしたら
どのタイヤがお勧めでしょうか？
自宅から２０分位の処にコストコがあり
取り扱いメーカーが上記の３社なのでそこから決めたいと思います
お返事よろしくお願いします

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:55:39.34 ID:GFJYC7MX0

>>1のテンプレを埋めてくれ。
あいまいすぎてエスパーでも答えにくい。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:57:49.84 ID:l1ou3akX0

積極的に韓国製タイヤを試す者も多い。
もはや
「価格は日本製の７割程度なのに、
　性能はかなり日本製に近づいている・・」　
そうだ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:03:40.70 ID:wMEuHdxl0

>>202
コスコは決して安くないしなぁ。
タイヤに対する希望(>1参照）のがなければ
無責任のようだが最近のタイヤならどれでも大差ないし一緒じゃね。
割安感が有るやつとか第一印象で気に入ったのでいいと思うｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:04:05.76 ID:kLT0ZSae0

詳しい方、アドバイスをお願いします。

■ＶＷ　ティグアン４MOTION
■現在のタイヤ　ブリヂストンDueler 215/65 R16
■買い替え理由：消耗したから
■タイヤの希望：柔らかいよりも固い乗り心地が良い、ウエット面に強い
■予算の希望：8万円ぐらいまで　

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:44:40.83 ID:iOiABpAh0

■メーカー＆車種：日産ノート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA アース 1 175/65R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：燃費が良い、耐磨耗、静粛性
■予算の希望：年間3万キロ走ります。
どうもノートはショルダーが先にがかた減りしてしまい、真ん中は溝があったけど4.3万キロで外側がスリップサインがでました。
私みたいな走り方の場合はエコタイヤを買うのと安タイヤを定期的に換えるのとどちらが良いのかな？
エコタイヤならネットで見た感じでエナジーセイバー＋やルマン4
安タイヤならテオプラスかECOSのES31、エナセーブEC202を考えてます。
工賃含めず予算は3万までです。

よろしくおねがいします！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:30:19.69 ID:k8UaRMO90

>>207
ブリヂストンが嫌いじゃなければ、
ネクストリーが適当

209 ：ミシュラン坊：2013/09/17(火) 00:59:31.48 ID:OEXDkzrl0

>>202
どれも大差無いのでサイドウォールのデザインで決めればいいと思います。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 06:37:03.14 ID:kU9taZR+0

>>207
ショルダーが磨耗するのは、車のせいってのは、タイヤのせい。
　セイバープラス使ってみるとうまく削れるのが体感できるよ。
　走行きょりも多いし、お奨め。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 06:40:43.85 ID:kU9taZR+0

しまった。訂正ミスで、日本語おかしい。
　ミシュランはトレッドコントロールが優秀だから、総じて偏磨耗しにくいタイヤですよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 07:11:08.58 ID:Bf5NqQe40

>>207
ステアをこじって走る癖があるのかな？
もしくは空気圧管理が悪いのか（空気圧低すぎ）・・・まあ4.3万kmも走れば本望でしょ。

んで、本題だけど自分もBSを勧める。もしくはTEO+を早めに交換。

213 ：207：2013/09/17(火) 23:31:43.49 ID:6wIaQ7sf0

いろいろご意見ありがと！
田舎で通勤も片道40キロあり、山道はないからやっぱり走り方が悪いのかもしれないね。
平均燃費がリッター18の田舎
普段からのんびり屋だから周りの流れに乗るような運転もしないから原因は曲がるときにアクセルを踏まずに惰性で曲がるからとかだったりして。
ミニバン用タイヤはサイドウォールが固いというし、選択肢に入れてみようかと思ったり。
あと通勤する道の産業道路はよく釘や木材の破片など落下物が多いから安いテオプラスで交換を早めるのもありだと思ってるよ
テオプラスは4本18k、エナジーセイバー＋は4本25k燃費で元が取れたりするのかな？
距離乗るから長い目で見るのもありかもしれないね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:35:10.02 ID:qxIHmWux0

ステアリングインフォメーション、ウェット路面での手ごたえ、耐摩耗性なら
エナジーセイバー＋がおすすめ。

ただ、最大の弱点がロードノイズ・・・

TEOプラス、耐久性は残念だけど、値段も安いし悪くないかも。
乗り心地は値段の割にいいし、静かだし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:41:53.61 ID:5cCfbiV80

今、プライマシーを履いていて、劣化のため履き替えで、
エナジーセイバー＋とP1、ネクストリーで迷ってます。
静粛性、寿命（外駐車なので経年劣化し難いもの）重視ですが、
どれがお薦めですか？
サイズは195/55R16なんで、選択肢があまりないんです

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 01:58:42.81 ID:qwmFU7hj0

>>215
プライマシーからだとどれも五月蝿くなるよ。
エナジーセーバー+はロードノイズが大きいがそれ以外は良好。
P1は五月蝿いしイマイチ。消去法でネクストリーになる。
鰤に拘りが無ければTOYO TRANPATH mpFがオススメ。

静粛性重視ならブリヂストンREGNO GR-XTがいい。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 06:34:33.61 ID:f+bDD0pk0

>>216
おいおい、工作員くん。
嘘はいかんよ。
　音は古いパイロットプライマシーからはどれも静かになる。
　ゲリラ豪雨も多いから排水性とか走行性能重視なら国産メーカー以外がいいよ。
　

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 08:37:12.83 ID:pHgInqhw0

ここだとBSのエコビアEX10とかはどんな評価？
ブルーアースと悩んでいる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 10:48:09.76 ID:qwmFU7hj0

>>217
静粛性と寿命重視の人に排水性と走行性能重視してどうする？
P1は静粛性は良くないし、ES+のﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが酷いのはテストで数字が出てる。
ﾌﾟﾗｲﾏｼｰとしか出てないがﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPでしょ。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰも併売されてるけど、さすがに古過ぎるわ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:15:45.44 ID:8RF/sZs30

>>219
寿命重視もなのに、トーヨーもあり得ないでしょ。
　サイズ的にプリウスかな？って無印判断したけど、ＨＰもブロックパターンで、そこそこううるさい。
　セイバーのほうが、静かに感じるぐらいだよ。セイバープラスはさらにゴム質柔くなってるから、音が酷ってのは信じられない。ソースよろしくね。
　mpFは、客から突き上げ感で、クレーム。セイバープラスで、納得だったよ。
　

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 15:03:27.26 ID:Jh7lbujZ0

>>220
ソースを求めるなら、自分の店のHPも書き込むべき
ついでに、145/80r13のオススメしてくれ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 16:20:33.33 ID:GthtZgzaO

>>218
ブルーアースで10㎞/Lだとすると
エコピアで10.2㎞/L位まで伸びる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 17:54:52.43 ID:zx4PwRiV0

ほとんど差がないなw

224 ：212：2013/09/18(水) 17:58:41.59 ID:EqiD5yqw0

>>213
あ～なんか判るわ。婿さんと同じパターンの運転。
曲がる時にかなり手前でアクセルオフしちゃうから前軸荷重が抜けてから曲げるとそうなるよ。
燃費的にはその方が良いのかもしれないけど、タイヤの偏摩耗は逆に厳しくなる。
でも本人の好きな運転の方がストレス溜まらずでいいよ～

うちの車もTEO+履かせているのが有るけど、静かだし普通に乗れば4万kmくらいは持ちそうｗ
燃費と消耗だけを考えるとエナジーセーバーの方が良さそうだけど、
距離が長いから乗り心地と静粛性を考えるとTEO+早期交換がバランスとしてオススメかなぁ。
余り減ったタイヤで無理するのは個人的に好きでないからかも。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:33:16.91 ID:czURMy450

さっきタイヤ交換して少し走ってきたんだけど、なんか前よりも小さな振動が出ている気がするんですが
荒い路面だとわからないんですが、舗装したての路面に入ったとたんに、なんかでこぼこしているような違和感
変えたばかりだと、小さな凹凸が残っていて多少違和感ありますか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:38:03.03 ID:c+FoPG9x0

>>225
銘柄とサイズは？
ギャップを拾いやすいタイヤなのかも...。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:54:37.25 ID:czURMy450

１３５/８０Ｒ１２で、
ヨコハマ（たぶん一番安い）に変えました
銘柄？エコ何とか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:08:12.77 ID:DDaaz6EP0

>>225
空気圧が高いんじゃないかな
チェックしてみ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:36:50.88 ID:XlsZq+l70

>>227
80ならふわふわした乗り心地がデフォなんじゃないの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:49:17.22 ID:gV3U1Hyh0

昔80タイヤ履いたカローラ乗ってインプレッサWRXの友達と二台で飯食いに行った
先を走ってた友達がさっと右折したからついて行ったら盛大にドリフトみたいなスキール音が俺のカローラから出た

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:35:59.01 ID:czURMy450

>>228 >>229 >>230
タイヤの扁平率とかも知らなかったのでググって知りました
タイヤでカーブの曲がり具合とかも変わるんですね
皆さんの意見参考にさせてもらいます

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:10:04.14 ID:IGak5piH0

よろしくお願いします

車　　　　オペルヴィータ
サイズ　　１７５／６５／Ｒ１４
理由　　　摩耗したから
希望　　　市街地での乗り心地の良さと雨天時のグリップの良さを重視したい
　　　　　たまに乗る高速でも安定した性能があればなお良し

一応、ミシュランのエナジーセイバー＋とYOKOHAMAのブルーアースＡ
のどちらかにしようかと思っています。
パターンはヨコハマの方が好みですが性能重視でアドバイスが頂けると嬉しいです
よろしくお願いします

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:20:07.03 ID:FlppODeD0

>>220
業者乙　工作活動ご苦労。
ミシュランを扱っててトーヨーは扱ってない店かな。君の店のHPはどこ？
mpFはノイズも少なめで腰砕け感も少なく良いタイヤ。
重めのミニバンも考えられてるから寿命も悪くないぞ。
予算に余裕があればブリヂストンREGNO GR-XTを勧めるけどな。

エナジーセーバーは2009年のタイヤテストの結果でググレばすぐ出るよ。
ttp://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
静粛性ならYOKOHAMA DNA Earth-1がいいけど寿命が悪い。
エナジーセーバーは性能と寿命はいいけど静粛性がダメ。
音圧自体はそこまで大きくないから、可聴領域でのノイズチューニングが下手。要するに耳障りで五月蝿い。
プラスになっても傾向は変わらないよ。良くも悪くも欧州タイヤ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:08:55.38 ID:CjrvEK7u0

>>233
セイバープラスの話なんだけどな？
ちなみにうちの顧客でセイバーでもうるさいって客一人もおらんよ。
　まあ、この半年は、P1奨めてるからミシュラン工作員ではないけどね。
　

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:54:57.98 ID:wM2kGB170

>>234
セイバープラスと比べて、P1がお薦めなポイントって何ですか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:59:15.08 ID:TptbKMGr0

タイヤ交換の際、ナットの防錆は何を塗るのが良いのでしょうか？

今は呉のスーパーラストガードを塗っていますが問題ありますでしょうか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:26:23.39 ID:uAKHdvCE0

>>236
ナット外装は何も塗らない方がいんじゃね？
塗るにしてもワックスとかコーティング剤。

ボルトのネジ部分は薄くスレッドコンパウンド塗っておくと齧り難い。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:21:03.24 ID:sGfZtT3W0

>>232
スレ内にもあるように、セイバー＋は良くも悪くも欧州タイヤ。
微小舵角での手ごたえや接地感、ウェットでの安心感は大きなアドバンテージ。ライフも長い。
ただ、ロードノイズがなぁ・・・絶対音量というよりは、音質が耳障りなんだよね。
普段は気にならないけど、たまに別の車に乗った後に乗ると、あれっと感じることもある。
あと、つぎはぎ舗装面なんかで、ばたつきを感じることがある。

ブルーアースＡは見事にセイバー＋の対極にあるタイヤかな。
路面のあたりは穏やかだし、不正路面でのばたつきや音質もよく抑えられている。
ただ、常用域でも微小舵角の接地感は乏しく、全体的なステアリングインフォメーションはセイバー＋にはかなわない。
ウェットでの不安は感じないが、セイバーほどの安心感はないなぁ。

どちらもいいタイヤですが、得手不得手がはっきり分かれているので
重視する点を考慮して選ばれるとよいと思いますよ。

239 ：>>236：2013/09/19(木) 23:32:30.63 ID:+hZ+L6ej0

>>237
ありがとうございます。
ナットではなく、ボルトのネジ部分の間違いでした。

スーパーラストガードを塗っていたのって良くなかったのでしょうか？
次回からはスレッドコンパウンドにしてみます。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 06:48:46.48 ID:txE5lO+z0

>>235
価格面と、サイズ。
偏平、17,18インチがセイバーではないから。
　コストパフォーマンスは最高じゃないかな？
　ウェット性能と乗り心地はほめられた。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:41:32.53 ID:wE9P6NRY0

>>239
貴殿が使っていたのが使ったことがないからどんなんか判らんけど、
スプレー式ってのは場所的に頂けないと思う。
普通に薄くスレッドコンパウンド塗っておけば大抵の車屋持ってっても
ちゃんとメンテしているタイヤ屋使っているな、となる。ベタ塗りするのは素人だとｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:13:57.19 ID:eBGKs/Gl0

こんにちは
漠然とした質問で申し訳ないのですが教えて下さい
取り替えるタイヤはほぼ決まったのですが店舗で買う値段とネットで買う値段の差が11000円程あります（取り付け工賃も見てます）
みなさんならこの金額差をどう考えますか？
保証とおまかせで取り付けしてもらえるのならこの程度の金額差はアリなのか
それとも11000円もの差があるのならネット通販するべきなのか
ちょっと悩んでます
みなさんはどう思いますか?

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:23:05.33 ID:O8gZpE+V0

>>242
そんなん価値観次第だ
町のタイヤ屋でつけてもらってどうかなってもそうそう手厚くもないだろうし
通販で買っても物は確かで支障がない
少しの安心と思うか大した意味はないと思うかは人それぞれだし
実際どのくらい信用出来るかも店次第

全く一概には言えないね
ただ通販で俺は満足してる

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 02:22:07.17 ID:x6VFFCX30

>>242
タイヤに限らず価格重視の為普段からネット通販利用してる。店販より11000円も安いなら間違いなくネットで購入。
不安がある人は安心料11000円込みで店販で購入でしょ。

245 ：工作員M：2013/09/21(土) 11:12:47.38 ID:yvVvj4kz0

価格重視でネット利用は判るが、タイヤって結構かさばるよな？

持ち込んで取り付けて貰うのも面倒だし、
真夏とかは絶対無理だがこれからの季節はいんじゃね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 12:46:02.65 ID:klpFkrra0

送付先を店にしてるから運んでない

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:35:37.49 ID:udw0KfgZ0

俺の場合、初めてネットで買おうとしたら、入金した後在庫がありませんって言われて、16万程一ヶ月ぐらいの預けたまんまで結局キャンセルした
実店舗で買うと19万
3万の差をどうするか…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:01:14.19 ID:aBLPeWMF0

>>220
mpfに突き上げとか乗ったことない奴の妄想だぜ
タイヤの問題よりその車の問題だろうが

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:02:30.83 ID:YQCmKztwO

取付店へ直送だと代引きも難しいしな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:18:34.97 ID:2BXP7mFo0

取り付け店に予約を入れて金さえ渡しときゃ代引きでも受けてくれるし問題ない
看板で受け取り可能を謳い文句にしてる取り付け店がほとんどだし

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:26:46.06 ID:g9hxgxiy0

タイヤローテーションをしたらロードノイズが急激に酷くなった。
こんなこともあるのだろうか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:29:55.97 ID:8zEwj+QA0

>>251
前か後ろどちらかが比較的タイヤの音が聞こえやすくて、
たまたま減ってる方のタイヤがそちらに回ったんじゃね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:58:49.15 ID:g9hxgxiy0

>>252
そうなのか。
車検でローテーションをした直後からだからアライメントは大丈夫だと思う。
溝の深いほうを前輪に持ってきたのだけど、ローテーション前よりも酷くなったんよ。
前後交換だけだから回転方向は同じだと思う
1500のFFセダン

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:10:17.33 ID:DnAj3HeH0

初歩的な質問で申し訳ないんですけど、195/55R16が標準の車で、
205/50R16にしても、車検大丈夫ですよね？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:22:17.75 ID:OZqIs1MK0

>>253
どういうローテーションをした？
左右が入れ替わっているか？

段べりしていて、ブロックのとがったほうが先に接地するようになっていたら音はひどくなる。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:24:32.72 ID:AScR+xTA0

>>251
　十分有り得る。ってか大抵そうなるんじゃね？ある程度固くなったタイヤなんだから。
中古タイヤいれたときも同様で、ノイズに関しては過度な期待はしないように言ってる。
回転方向が無指定なら、回転方向も逆に（つまりクロス、若しくは裏組み）したほうが持ちそうだけどね。

>>254
　まずOK。外径が10mm減って速度が２％弱多めに表示かな。215/50R16ならちょうどピッタリなんだけどね。

257 ：251　253：2013/09/21(土) 21:55:24.71 ID:g9hxgxiy0

サンクス。
この際、もうタイヤ交換をしようかとも思うんだけど、
新品のタイヤならあまりグレードが高くなくても静かになるかな？
値段によってそんなに違うもん？
ダンロップのVEUROを進められたんだけど、１５００の車にはもったいないような気がしている

258 ：254：2013/09/21(土) 22:53:08.25 ID:DnAj3HeH0

>>256
ありがとうございます。
215/50R16だと極端に選択肢がないですね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:02:14.25 ID:WQ/ZsUmR0

>>257
安くてもやっぱり新品はいいよ
グッドイヤー安いよ
あとダンロップやファルケン

もっと安いのは日本以外のアジアメーカーのはあるけど
そのへんは摩耗が早かったり性能上難があったりするからね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:32:09.29 ID:eVV/Ejwc0

>>259
さんくす。
国産で手ごろな値段のを検討してみるよ(^_^;)

261 ：242：2013/09/22(日) 16:33:27.94 ID:Gvc931nH0

みなさんこんにちは>>242です
いろいろと回答ありがとうございました
その後いろいろ調べた結果同じタイヤでも値段差が16000円にまでなってしまったので結局ネット通販にしました
相談に乗ってくれた量販店の方は親切だったので多少の値段差ならそこで買おうと思ってたんですけどね
私の車は古くて同じサイズの在庫がどこにも無かったのです
そのおかげで安く買えたと言う事になるかも知れません

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:51:18.01 ID:MphxJKTx0

よろしくお願いします

■メーカー＆車種：　トヨタカローラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン ECOPIA 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：
通勤に高速利用、年間2-3万㌔前後走行、グリップ、耐久性能重視
■予算の希望：　高くてもいい

雪が積もらない地域なので、通年同じタイヤを使います
この走行距離の場合毎年タイヤを新調した方がいいのでしょうか

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:19:17.25 ID:oruFv1s+0

>>262
静粛性を求めないあなたこそ
エナジーセイバープラスを2年毎に買い替えるべき

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:20:16.49 ID:MphxJKTx0

>>263
静粛性も追加でおねがいします…orz

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:35:12.82 ID:oruFv1s+0

>>264
ごめんなさい
万能タイヤはありません
お金持ちなら
GRXTやVE303やアドバンdBを一年ごとに買い替えるのが一番
小市民なら
ネクストリー、新ECOS、エナジーセイバープラス、TEO+を安く買って一年～二年ごとに比べて下さい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:44:47.53 ID:ELv46Zjy0

>>265
GR-XTとビューロを同列で並べるなダンロップ厨

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:47:00.25 ID:oruFv1s+0

>>266
残念
浜厨ですw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:47:26.18 ID:WsyhiU1l0

>>264
セイバープラスが無難だよ
別にうるさくないし
サイズ的にハイグリップはない
高くてもいいならGR-XT
安く済ませるならCintuRato P1

みんなこんな感じの意見だと思うよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:25:03.16 ID:xUpPpkLj0

■メーカー＆車種：　レクサスHS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップSP　SPORT０１２２５/４５Ｒ１８
■買い替え理由：　消耗したから、
■交換後のタイヤの希望：　運動性能重視ですが煩すぎないタイヤ
■予算の希望：　高くてもいい

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:34:10.23 ID:4SQ5mW5+0

>>266-267
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 08:14:49.79 ID:AwtA6S9n0

>>269
でら行ってタイヤ替えてくださいでおけ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:48:40.22 ID:A9oJrGPO0

>>248
業者の工作活動だからしかたがないよ。
自分の客の話しかしないしｗ
店の売りたいものを売りたいんだから。

半年前からはピレリP1の工作活動で忙しいみたいｗ
悪くないタイヤだけどタイヤ自体は硬めになってバネ下重量が重くなった感じのショックがあるわ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:40:55.97 ID:XpbNBKWwO

>>262
2-3万㎞で毎年換えるのは勿体ない気もするが…
以前ECOPIA履いてた時はその倍は持ったw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 12:21:48.17 ID:Bqkx3eeK0

各社のプレミアムタイヤの中ではどれがいいんだろう？
今検討しているのは、ブリのレグノGRXTと、ダンのVEURO３０３なんだけど他にもいいの有りますか？
ごつごつした衝撃を緩和できる乗り心地を重視したいです。
タイヤ初心者なのでよく分からないのでアドヴァイスをください
2000のFFセダン

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:13:43.11 ID:oCWzzVv80

>>274
乗り心地＆静粛性だけならC1Sオススメ。

雨の交差点では白線踏むと「キャッ」とお鳴きになるが、
それ以外はコンフォートとしては相当ハイレベル。グリップあ期待しちゃダメｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:51:01.66 ID:EZFcdpiV0

タイヤは、高いのをギリギリまで使うよりも
中級品を早め早めに換えていく方がよい

それにこちらの方が安上がりになる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:03:10.78 ID:Bqkx3eeK0

>>275
鳴くって音がするんですか？
新車時から劣化したトーヨーの低グレードタイヤでもそんな音がしないのにｗ
アクセラなんですが、ロードノイズが激しいです。
>>276
そのほうがいいかなとも感じています。
ただ、タイヤは安全性・乗り心地・静粛性・燃費すべてに影響する最重要パーツだから拘りたいなとも思って。
アクセラクラスならもったいないでしょうか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:31:52.22 ID:Pal4XFvF0

ダンロップ厨とかハマ厨とかｗｗｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:04:44.86 ID:tohdgf5f0

さっき角材踏んだんだけど、そのあと10kmほど走って問題はなかった。
明日の朝になったら空気が抜けてるってことある？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:06:14.72 ID:gIXMIEWy0

>>279
釘が刺さってないか確認しとけ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:11:45.07 ID:5MgtO6iN0

どでかい角材だったり極端な扁平率じならホイール変形も気になるね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:15:31.90 ID:5MgtO6iN0

ゴメン、自分でも書いてるけど角材か..........。
ホイール変形は考えにくいね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:36:30.61 ID:XpbNBKWwO

最近よく見かけるオッサン（マークＸ）のタイヤが、アドバンｄｂからブルーアースに変わってたw
やはり減りが早かったか…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:03:48.68 ID:MphxJKTx0

>>263
>>265-268
参考にする暇もなくGR-XTにすることとなりました。
これで2年様子を見てみます、ありがとうございました。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:16:16.93 ID:Bqkx3eeK0

ネットで安く買って、持ち込みで交換を依頼しようと思っているんだけど、
工賃の相場ってどれくらいなのでしょうか？
ディーラーでは、脱着・組み換え・バランス・廃タイヤ処理・バルブ交換込で、
14,700で提示を受けました。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:17:59.06 ID:hB7JEeSC0

レグノってサイドウォールが硬いから、重厚でサスがショックをうまく吸収する車(いわゆる高級車)じゃないと向かないという書き込みをここ以外でも何回か見た事あるけど、違うの？
実際に履いたら乗り心地やロードノイズがよく無かったとか...(相性悪い)。
>>284のインプレが気になる。。。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:29:45.75 ID:X/u9o6oA0

>>285
こういうサイトあるよ。
工賃を書いてあるお店あり。無いなら見積もりとってみたら？
ガレナビ garenavi.com
http://garenavi.com/s/top/index

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:14:44.47 ID:Bqkx3eeK0

>>287
サンクス(^^)

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:40:01.30 ID:oCWzzVv80

>>277
しちゃうんだよなぁ、自分の車が四駆だって理由も有るかもしれないけど。

コンフォートと考えればそれなりにグリップするのだけれど、ちょっとハイペースで走ったりすると顕著。
最近のタイヤは低めの音で鳴くから判り難いけど、ちょっと高い音だから少し目立つ。（昔のZラジアルを彷彿させるｗ）

正直これが原因で未だ使える6分山くらいのを速めにMaxxTTにかえたんだから　orz
アクセラがもし硬めの足でサイズが有るならMaxxTT（逆輸入）も良いかもしれない。安いしｗｗｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:53:20.16 ID:thWcRXDl0

>>285
軽スレでも同じ書き込み見たけど2000のFFと軽も同時に交換するんですか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:50:15.95 ID:nmPsnhGv0

>>286
>違うの？
それってGR-9000までの話だよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:01:24.36 ID:5MgtO6iN0

>>291
GR-9000で調べてみた。このタイヤがレグノのイメージだったや。。。
レスありがとうございました(#^.^#)

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:05:36.00 ID:YY/PEWaC0

レグノ履かせてみたいけど、安物コンパクトカーにはもったいない？
テンプレにも15インチ以上じゃないと宝の持ち腐れかも。ってあるし。
半値ですむテオプラスとかエナジーセイバーの方が良いのかな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:12:41.25 ID:XpbNBKWwO

いんじゃないの？
フイットに履かせてた人とか居たよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:18:18.83 ID:YY/PEWaC0

>>294
サンクス。

あと、コンチネンタルのコンチエココンタクト５とコンチコンフォートコンタクト５も気になってるんだけど、こちらは安物コンパクトカーとの相性はどうなんだろう？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:31:39.08 ID:Bqkx3eeK0

>>290
ごめん、マルチ(^_^;)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:45:59.12 ID:UHBxAVTB0

＞＞293
宝の持ち腐れ云々は＞＞286の事だと思うし、それならGR-9000の事になる。
レビューを見た感じではGR-XTはそこまでシビアではない気もする。
只、ある程度の車格がないとタイヤだけ静かにしても仕方ないっていうのは有るんじゃないかな。
レグノに限らずね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:53:28.60 ID:XpbNBKWwO

ロードノイズによってかき消されていた他の音が気になり出すかもな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 22:54:14.48 ID:8MB+5KJS0

>>274
ミシュラン
ぷらいましー3は国産を凌駕するタイヤ
まあ日本ミシュランなんだけどな

>>276
ミシュラン履いたことないだろ

300 ：ミシュラン坊：2013/09/24(火) 01:38:08.28 ID:EbvA+QYR0

3はサイドウォールの粗さが気になる

LCは精巧に造られていたけどな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:09:39.00 ID:RaupPMxO0

レグノシリーズは無駄に高いだけ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:08:33.34 ID:3WmFul3P0

>>292
291だけど役に立てて良かったぜ(*^ーﾟ)b

>>300
名前にﾜﾗﾀｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:13:37.42 ID:jqw2WG6g0

ミシュラン、ブリヂス、ヨコハマタイヤならどれ買ってもあまり変わらないイメージ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:44:28.12 ID:rgfHunMZ0

ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーは？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:28:04.56 ID:UU7wd9r50

■メーカー＆車種：　日産セレナ　C25 4WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　メーカー標準
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　なるべく安く、省エネで安全に走りたい
■予算の希望：　1本12,000円ぐらいまで

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:28:45.97 ID:UU7wd9r50

>>305のサイズ書き忘れました
195/65r15です

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:39:08.49 ID:hHgGy47u0

■メーカー＆車種：　V36スカイラン（370GT)
■交換後のタイヤの希望：　275/35R19
■予算の希望：　安いに越したことはないけど・・・

高速移動が多く年間走行距離も長いので、グリップ性能とライフを重視したいです
サイズを考慮するとポテンザやアドバンスポーツ、DIREZZAあたりになるかと思いますが、
コスト・パフォーマンス的に良い物があればお願いします

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:05:13.65 ID:1/WY22IK0

>>305
mpf
>>307
T1S ライフは...

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:49:58.14 ID:uqk55IFa0

>>305
自分も腰高で総重量が重いセレナならmpFが幸せになれそうに思う。

>>306
グリップだけならグリップの雄C/PのSドライブｗ
ライフならミシュが良さそうだと思うが、個人的にいい思い出がない。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:47:59.98 ID:q2f5kZAk0

>>307
四本全部そのサイズなの？？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:50:48.00 ID:e2nu1VYH0

>>310
特に書きませんでしたが、リアのみの交換です
価格は気にせずに、性能にこだわる方向にしようかと考えています
各メーカーのプレミアムスポーツ・フラッグシップで比べた場合、ミシュランとブリヂストンが価格的に少し上になるかと思いますが、
性能も価格相応といったところでしょうか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:43:05.35 ID:BzzIUyGw0

>>311
ライフ気にするならPSSでしょう

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 03:40:20.60 ID:t71+ir/f0

>>311
このサイズになってくると選択肢かなり狭まるよねー
価格もズバ抜けてくるし
アドバンdbいいんでない？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:45:03.12 ID:nWhdNOva0

>>312,313
結局ポテンザS001に決めました
・純正タイヤがポテンザRE050だった
・S001になってライフが改善された
・PSSよりも安い
・最近のミシュランはちゃんとタイヤが減るようになった（笑）
以上が決め手となりました
みなさんありがとうございました

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:51:00.13 ID:Z6Tvt4aP0

>>314
正しい選択だったんじゃないの。
フロントがBSでリアがミシュランは何か気持ち悪いｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:02:31.86 ID:xr1fn+dv0

■メーカー＆車種：ボルボV50
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：プライマシー205/55-16
■買い替え理由：中古でV50購入。タイヤ3年使用、走行距離5万km超、
　　　　　　　　ヒビが発生している？ようなので、安全のために買替。
■交換後のタイヤの希望：燃費>静粛性かなぁ。
　　　　　　　　　　　　普段は片道10km通勤が主、週末は子供と片道50kmくらいお出掛けをよく。
■予算の希望：1本12000円。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:39:31.40 ID:XbYWYavZ0

>>316
モデルチェンジ期で安くなったPrimacy LC

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:43:48.38 ID:dgdoUrD+0

>>316
セイバープラスが妥当かな
コンフォートよりならLCとかC1S
運動性能ならP7も選択肢に入るね

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 21:29:51.87 ID:atupGg0c0

メーカー＆車種：　スバル　ステラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ファルケン　155/65R14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　運動性能、燃費
■予算の希望：　なるべく安いやつ
お願いします

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:49:45.74 ID:9qSwYMP20

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:57:46.51 ID:/uIT0ZWG0

>>319
運動性能を追求するなら、
扁平率を下げて165/55R14のピレリ Dragon （通販で1本4000円弱）

タイヤサイズは155/65R14のままにしてそこそこの運動性能と燃費なら、
エコタイヤの中ではハンドリング良いミシュラン Energy Saver （通販で1本5000円弱）

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 01:33:09.52 ID:gxOMwTik0

>>319
安タイヤスレで聞いたほうがいいような…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 10:29:04.70 ID:hMgFf6DF0

>>316
ピレリ、グリーンパフォーマンスタイヤ「Cinturato P7」が純正タイヤで採用されている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/353/548/html/43.jpg.html
CINTURATO P7 205/55R16 91V通販だと1本９０９０円だお得。
ユーザーレビューもある。
http://kakaku.com/item/K0000116077/
ブレーキングテストだとエコタイヤなのにポテンザより制動距離が短い。
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
225/45R17　１００ｋｍ／ｈからのドライ制動とウエット制動
Pirelli Cinturato P7 　35.1m 45.3m
ブリジストンPOTENZAS001　36.5m 45.4m

海外のタイヤテストではポテンザがライバルだ。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JarL0DsAPNo

Bridgestone Potenza RE050A I RFT (O.E. on BMW 3 Series),
Kumho Ecsta SPT XRP, Michelin Pilot Sport PS2 ZP 、 Pirelli Cinturato P7 RFT.

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 10:29:55.75 ID:hMgFf6DF0

325 ：316：2013/09/28(土) 11:46:55.96 ID:dL2r+N1P0

>317,318
アドバイスありがとうございました。
LSを注文しました。
廃番なんですね。在庫まにあったー。

326 ：316：2013/09/28(土) 11:48:47.26 ID:dL2r+N1P0

訂正：LSじゃなくてLC

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:38:10.49 ID:R8a6w7sp0

ミシュランのPS3はウェットに定評ありですが溝は3本なのですね。
4本ではなく。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 13:19:11.88 ID:C4pZ8+z+0

溝の本数だけでなく
太さや深さも関係するからなあ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:30:45.07 ID:w1dRbNg/0

ピレリってそんな良いタイヤだったんですか、Ｆ１では散々なのに。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 17:33:14.71 ID:C4pZ8+z+0

>>329
たとえホンダやトヨタのエンジンがF1で火を噴いたからって
市販車エンジンの信頼性も低いとは誰も思わないけどなあ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:12:21.13 ID:HWkFJjit0

ピレリってどこの企業なのか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:13:28.21 ID:2uvhZJKs0

滋賀の守山じゃないの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:41:07.43 ID:Ijbat7Pf0

■ メーカー＆車種：マツダRX-8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：PS3 225/55/R16
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：ある程度の運動性能、価格
■予算の希望：10万以内で

普段使いと年に4回の旅行くらいなので過剰性能は求めていませんが、せっかくスポーティーなクルマなので性能を引き出せるものがいいなといあ矛盾があります。。。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:47:53.41 ID:heVknb7H0

ピレリはイタリアでしょ。
製造国は知らないけど。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:50:33.43 ID:wgKELcIQ0

>>332
それはピエリ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:53:09.59 ID:ujKAzEEh0

このスレの9割は優しさからできてるね(*´ω｀*)ﾎｯｺﾘ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:55:20.00 ID:10YRp7h60

>>331-332 >>335
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:01:17.82 ID:C4pZ8+z+0

>>333
そのサイズはPS3以下の価格でPS3以上の運動性能持つタイヤはSドラぐらい
でも普段使いにSドラはさすがにオススメできないｗ
次もPS3でいいんじゃないの

もしPS3の特性に飽きて趣向を変えたいならS001かな
高いけど一応予算内

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:35:35.01 ID:w1dRbNg/0

Sドライブをお勧めしない理由とは？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:50:16.19 ID:C4pZ8+z+0

>>339
うるさい、乗り心地悪い、減り早い　の三重苦ｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:44:42.85 ID:N7WpANNK0

>>340
減りはそれ程でもないぞ。グリップに振ったタイヤとしては少ない方。
五月蝿い・乗り心地悪いは同意するがｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:59:08.07 ID:0EQ56PZG0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:10:56.24 ID:JUspoig10

>>333
PS3でグリップ不満ないら
CINTURATO P7でも平気じゃない
おすすめはT1S PS3よりすっと
曲がります

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:25:35.07 ID:hRDpjMlF0

T1Sなら総合的に今履いてるPS3の方が良かったとなるはず

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 11:46:11.95 ID:V0j2Ue5D0

CINTURATO P7 225/55R16 95V　1本\13,300～
http://kakaku.com/item/K0000241554/
ピレリ、グリーンパフォーマンスタイヤ「Cinturato P7」が純正タイヤで採用されている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/353/548/html/43.jpg.html

ブレーキングテストだとエコタイヤなのにポテンザより制動距離が短い。
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
225/45R17　１００ｋｍ／ｈからのドライ制動とウエット制動
Pirelli Cinturato P7 　35.1m 45.3m
ブリジストンPOTENZAS001　36.5m 45.4m

海外のタイヤテスト動画ではポテンザがライバルだ。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JarL0DsAPNo

Bridgestone Potenza RE050A I RFT (O.E. on BMW 3 Series),
Kumho Ecsta SPT XRP, Michelin Pilot Sport PS2 ZP 、 Pirelli Cinturato P7 RFT.

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:19:06.95 ID:1A3hnZ4V0

タイヤは、３年でちょうど使い切るのが理想

実際は６～７年くらいかかる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:44:18.08 ID:zcKcdRW80

昔のＧⅢは今ではどれが同じぐらいのタイヤになる？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:58:49.58 ID:Xr0pEvjN0

>>346
今のところこのスレ内駄書き込み第1位

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:14:07.83 ID:UUZWMCfO0

>>347
ブルーアースエースくらいじゃない？
いまのセカンドグレードには届かないんじゃないかと。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:17:14.14 ID:UqiyrAs10

路駐や自転車、車線をはみ出して走る併走車を避けようとして、センターライン上にある
反射板（キャッツアイ？）を踏んで走っちゃった場合、タイヤにダメージが出るケースはあるの？

低扁平率のタイヤだとサイドウォールが割れたとかホイールが歪んだという話もあるようだけど、
あくまで扁平率60とか65のノーマルのタイヤで走った場合のお話で。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 17:23:26.81 ID:aFkf1MQb0

>>350
55タイヤで何度も踏んでるけど全く影響はない

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:57:36.47 ID:/Md+1iXN0

タイヤは大帝大丈夫…
海苔巻きみたいなタイヤだとヘボいくらいにゆっくり乗り上げないとホイールが傷付く罠。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:16:56.18 ID:N/RPm2sn0

扁平率で語ると一概には言えなくなるよな。
245/45R16は装着状態でサイドウォール高さが10cmはあるんだよ。
225/50R16、205/55R16も似たようなもん。

セイムリムっつんだけどよ。
マニアックであんまり判ってもらえん罠。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:49:44.60 ID:jyUSrRmp0

165/55R14で、50km/h位で走っているときに
右前輪で踏んでしまったことがあって、
ホイールは問題なかったみたいだったけど、
サイドウォールにコブができた。

FFなので負担の少ないと思われる、
左後輪に履き替えて、1万kmくらい走っても特に問題なかった。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:04:19.36 ID:6IC7nne50

>>354
国産ならクレーム物でしょ。
支那チョン製ならばそんなもんｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 10:59:44.04 ID:fbAoLazW0

タイヤ交換する時、センターを出すためにホイールを少しずつ回しながらナットを締めていく方法があるとどこかで読んだのだけど、
車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤ交換する場合、当然、サイドブレーキは引きますよね。
フロアジャッキで車体ごと持ち上げてしまわないと、この方法でのセンター出しはできないということ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:06:24.07 ID:GbaWHNgo0

>>356
おまえどんな交換方法してるんだ？
ふつうジャッキを降ろす前に仮締めするだろ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:09:13.69 ID:qvEYge6/0

>>356
輪止めを使えよー

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:46:01.45 ID:fbAoLazW0

普段はDに頼んじゃってて、そろそろ自分でもやってみるかと思って、手順を確認しているのだけど、
サイドブレーキを引いてしまえばホイールのセンターがズレないようにタイヤを回しつつナットを締めることは
できないし、はて、と思ってしまったの。

結局、仮締めして車重がかからないくらいの高さまで下げてもうちょい締めて、完全に下げてから本締めするという
流れで実用上問題ないレベルなののかな。スタッドレスに替える時は社外品ホイールになるから、ホイールとボルトに
遊びがあるとセンターが出にくいんじゃないかと思って。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:20:23.61 ID:GbaWHNgo0

>>359
ホイールを回転させながらってのは
ボルトとボルト穴の遊び分の可動範囲での話でしょ？
ホイールをグルングルン回転させる話ではないと思うが。
なので車軸が固定されてるかどうかは関係ないのでは？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 14:13:15.67 ID:fbAoLazW0

>>360
そういう解釈でいいのか！
てっきり、まずは1本締めて、車軸を中心にホイールを半回転させて対角にあるのをもう1本締めてと繰り返すことで
中心に寄せられるということかと解釈してしまったよ。

ここのベストアンサーを見ると、そう読めてしまうのだけど。
ttp://okwave.jp/qa/q3735117.html

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:03:53.58 ID:GbaWHNgo0

>>361
＞まずは1本締めて、車軸を中心にホイールを半回転させて対角にあるのをもう1本締めてと繰り返すことで

それは全くダメだよ。
ボルトは少しずつ交互に締めていくのが基本でしょ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 16:05:29.06 ID:fbAoLazW0

タイヤを交換する時のセンター合わせはみんなどうやってるの？
60度テーパーナットなら少しずつ交互に締めていくうちにだいたい合うという情報も目にしたけど、
そもそもそんなに神経質になる必要もなし？

タイヤ専門店の売り文句に機械でセンター出ししますとか、いろいろ書いてあるから、そんなに
難しいものなのかなーと思って。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 16:10:38.48 ID:9iKrjEIE0

乗用車でそこまで神経質にならなくてもいいと思う。
例えば5穴ホイールなら星形に締めていくだけ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 16:16:07.00 ID:sZwACSqE0

>>363
純正ホイールならハブと同じ径にセンターとれるから誤差はく少ないはず。
んで後はホイールを付けてから手回しで限界までナットを回し、
次に下から一筆で星を書く順番にホイールレンチで面に当たるまで軽く締める。
その後本締めすればいいだけだよ。

これで何百回もやっているけど、取り付けが原因でバランスが狂ったようなことはない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 16:51:49.81 ID:2rbWmcng0

結局は純正でも同じ手順で締めるから、気にする事でもないよ。
只社外品は二本目まではきちんとテーパー部に着座してるかホイールを揺すったりしながら確認しつつ手締めするけど。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:05:22.83 ID:1NyrlMhB0

扁平率をやたら低くするのがいるけど、
バランスからいうと60くらいが一番いいんだが

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:45:12.32 ID:qUHQlWYAO

車種にもよるじゃね？
セダンやスポーツタイプならいいかも知れんが、ミニバンで低いのはセンスが問われるw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:52:08.41 ID:wgn1Z5tg0

溝ないけど金ないからそのまま使ってる(笑)

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:58:49.52 ID:qUHQlWYAO

まあ、雨の日とかに乗らなきゃ命まではなくならんだろ(笑)

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:58:32.03 ID:whNQ2xVX0

NA1500のアクセラで乗り心地を重視したいんだけど、
VE303がいいかな、それとも１ランク下げてルマン704で十分かな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:15:10.08 ID:W8yzkL2k0

>>371
ルマンはただの安かろう悪かろうのタイヤで　乗り心地とか静粛性とかいう
タイヤではないと思います。
妙にブランドイメージがいいから　泣かされる人が多数ですが。ｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:19:15.00 ID:whNQ2xVX0

>>372
サンクス。
VE303はプレミアムコンフォートのジャンルみたいだけど、アクセラ1500クラスでも良さを発揮できるだろうか？
他にもおススメってありますか？
(^^)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:38:19.34 ID:YlyMbXor0

>>373
安値で買えるプライマシーLCとか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:39:08.47 ID:GgNLK8880

>>373
個人的になるが絶対グリップを捨てるならTOYOのC1SがC/P高くておすすめ。
タイヤサイズが違うの使ってたけど静かで乗り心地もいいよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:59:26.07 ID:oKCayVH90

■メーカー＆車種：　（トヨタ・カローラフィールダー現行）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（純正 175/65R15）
■買い替え理由：　（アルミ購入済み6J16インチアップ、175/60R16か、195/55R16）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性を重視、乗り心地はしっとりソフトな感じで、運動性能は目を瞑る、燃費はそこそこで良い）
■予算の希望：　（高くてもいいけど、そこそこ安いほうがいいかな）

レオニスＴＲ（モデリスタのカタログに載ってた）を勢いで買ってしまったのでタイヤをどれにしようか悩み中

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:13:04.28 ID:e9PliV2v0

>>371
ルマン乗ってるけど乗り心地もまずまず静寂性も悪くない
ルマンを貶す人は乗ったこと無いんだと思うよ
価格も安いしオススメ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:37:18.50 ID:OPwQLKHP0

俺も今はルマン704を履いてるけど叩かれるほど悪くないけどねぇ
あの値段であの乗り心地と静寂性なら誰でも満足できるレベルだと思うよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:14:43.59 ID:QoDphvRCi

>>438
ルマン厨必死だな（笑）

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:49:06.35 ID:sOXcMlr30

225/45R17だったら幾ら払うのが妥当なんだろう？
俺は逆輸入のＤＩＲＥＺＺＡが６５０００円（全部込み）で安いと感じたんだけど
当の本人の弟は訳の分からないアドバン何とか１０５？を１０万以下で交換して来た
ネット最安と比べれば納得なんだけど・・・
ダンロップ？そんなの頭に一切無かったって言われた。
アドバン何とか１０５もかなりの糞タイヤだと思うけどな
ポテンザだと１３万１４万、ネオバも・・・
だから１０万以下のアドバン何とか１０５にしたそうだ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:03:22.02 ID:OPwQLKHP0

必死とかじゃなくてだな‥
スポーツカーなら柔らかい高級タイヤもいいが、安い車にルマンなら必要十分って意味だ

まぁお前さんはタイヤの前にパソコンを買えるようになれるといいね
ついでに安価も覚えようぜ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:03:10.45 ID:R1PnefAM0

アドバンなんとか105ってメルセデスなんとかの
CなんとかとかSLKなんとかのOE装着の何とかタイヤだろ？ｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:21:31.22 ID:1UHu6w7a0

>>381
ルマンなんて安かろう悪かろうの典型だよ
糞タイヤを毎度ゴリ押ししてんじゃねーよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 04:41:20.22 ID:7fkpmSZB0

>>383
貴方はルマンをどの車で履いた感想なんだ
ダンロップの糞タイヤはSP31だ。あれは五月蝿かった

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 04:42:05.92 ID:OPuuWRiq0

ちょっとお聞きしますが、自分でタイヤチェンジャー等で交換したい人たちが集うスレは何処かに有るのでしょうか？
年間3万kほど走るので、オクでタイヤを買ってしょっちゅう交換するんですが
205 50　16でアルミホイールだと組み替え料金が一本あたり驚きの！1,980円取られます・・ぼられます
なので良く見かけるhttp://www.youtube.com/watch?v=ujwu93aq3UQ
を買おうかと思ってます
多い年だと2回くらい組み替えするので、中古タイヤの価格と組み替え料金で6万くらい飛んでしまうわ～

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:54:56.63 ID:/aoUvKo00

>>438に期待

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:35:51.63 ID:NEzDV9h00

>>385
バランス取りはどうするんだ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 10:06:40.55 ID:g84bnSHk0

>>381
いや、ルマン安くないだろ。
>>371のサイズだと、ルマンは定評あるCinturato P7やEnergy Saver＋より高い。
プレミアムコンフォート最高級クラスのPrimacy LCとほぼ同価格。

この状況であえてルマンを選択する理由は全くないだろう。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 10:12:56.35 ID:OPuuWRiq0

>>387
それはスタンドに持込で・・・バランスウエイトも持ち込みで・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:11:09.52 ID:Ee1BjlbG0

>>387
ホイールバランサー　で検索検索

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:50:58.68 ID:5uTWibK2i

>>389
バランスだけでも、2000円は掛かるんでないか？。
近くの寺に聞いてみれば？。
愛知済みだが、寺持ち込み16インチで込み6000円でいけるよ。
長い目でみればチェンジャー買うほうが安いけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:20:58.26 ID:estsdJnP0

カローラ店なら4000円だろ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:38:22.21 ID:aItjBTt+0

そのカローラ店って、他社の車の持ち込みでもオッケーかな？

394 ：393：2013/10/06(日) 14:53:54.28 ID:aItjBTt+0

マツダアクセラなんだけど、持ち込み工賃だと４本で１２６００円で、
これにタイヤ処分料とバルブ代がかかるんだって。
車検もここに任せたんだけど、高過ぎないかな？
もうこのディーラー拘りはないから、安くしてもらえるところがあればそこでしようと思って。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:35:01.28 ID:BHmJGOLu0

>>394
タイヤサイズは？　１６とか１７インチから高くなるのが普通だぞ。。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:40:59.89 ID:cMwNtfSK0

>>394
ここで安いところを探しては？
ガレナビ garenavi.com
http://garenavi.com/s/top/index

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:56:05.08 ID:H7+Ip4sx0

>>392
それは一般料金じゃなくて
お得意様料金なんじゃないかな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:53:42.52 ID:mzCzB/jd0

>>397
横だけど
愛知県のカローラ店で確かに一本二千円持ち込み填め替えしてもらえる
名乗らず初めて電話してみた回答がそれだったのでお得意様料金ではない

でもそれ安くないだろ
高いなと思って他を探したわ
一本1,500円でやってくれるとこに持ち込んだ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:59:09.97 ID:LBwWI4l40

いや、
廃タイヤ処理料金
バルブ交換
も含んでいたら１本２０００円はそれほど高くないだろう
ディーラーならおそらくバランス調整も含んでくれるだろうし

400 ：393：2013/10/06(日) 17:15:09.33 ID:aItjBTt+0

>>396
さんくす。
岡山倉敷なんだけど、あんまり安いところがないみたい(^_^;)

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:13:33.01 ID:Dosw4o1v0

>>394
高い。
名古屋市内の東海マツダ、全部込みで6300円だったよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:49:21.79 ID:aItjBTt+0

>>401
持ち込みでその値段？
ちなみに私は岡山マツダ。
客を舐めてるってことかな？(^_^;)
>>395
16インチだよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:06:14.86 ID:0nObArwu0

>>400
以前、岡山にあって、今総社に引っ越したけど
ＣＡＲ　ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ
てとこが、タイヤなんかも凄く安く売ってな。
総社に引っ越してからもいろいろと結構安くやってくれそうな
感じだから、タイヤ交換だけでも安くやってくれるんじゃないなかな？
インチ、アルミか鉄かわからないが12600円（しかもバルブ、処理費別）は高い。
おいらは、ディーラーじゃなくて地元の自動車修理工場で替えてもらう。
まあ、小さな自動車整備工場ならタイヤ交換ぐらいよくやるだろうから
近くの工場に聞いてみたら？　6000円前後ぐらいが相場じゃないのかなぁ？

404 ：401：2013/10/06(日) 21:16:22.00 ID:Dosw4o1v0

>>402
16インチ純正アルミで、
持ち込みも、寺でタイヤ買っても工賃同じ。
倉敷・タイヤ交換で検索してみたが、相場高いね。
いっそ、旅行がてら他の地区で変えてみたら？。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:45:13.54 ID:aItjBTt+0

>>403
サンクス。
自動車整備工場も知っているところはないんだよね。
教えてくれたところも含めて探してみるよ(^_^;)
>>404
関西や岐阜まで行けば、ネットでタイヤを販売しているその店で格安で取りつけてくれるところもあるみたい。
ちょとと遠いのがネックだが(^_^;)

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:19:36.96 ID:fgcqfWRo0

>>394
兵庫もマツダのディーラーで約\12,000+廃棄\1,200だった。（16インチでバランス込）

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:33:48.85 ID:SX0p6FUdO

タイヤの側面が白っぽく汚れた場合の対処方法が知りたい
今までは洗車後ノータッチ系プシュー(すぐ落ちてひび割れしやすい？)↓
黒い靴墨みたいなWAXヌリヌリ(触れると汚れる)↓
アーマーオール系樹脂保護つや出しシュッシュ(ノータッチ系と同じ感じ)↓
現在新品には何もつけてませんが、何かオススメありますでしょうか
スレ違いなら無視してください

408 ：158：2013/10/07(月) 12:56:38.81 ID:TRXB/GUI0

>>406
やはりマツダはぼったくりの客を舐めた商売をしているみたいだね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:25:44.37 ID:pmcHvt/B0

>>407
今後も何も付けないのがいい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:43:22.13 ID:CyB0ssm40

ブリジストンのタイヤワックス

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:07:01.10 ID:5x9/3mOy0

22インチでバランス15kだったよ、普通ですか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:09:57.16 ID:pmcHvt/B0

自転車かよｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:54:54.82 ID:hXHkZuXi0

海苔巻きみてーなタイヤだとバランス取る意味あるんだろーか。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:58:48.24 ID:5x9/3mOy0

四駆の22インチだから海苔巻きじゃないよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:18:51.29 ID:QIKFCVmE0

バランスウェイト15kgってことか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:34:20.11 ID:21MjlLEu0

>>407

滑り止め手袋（ショーワグローブのグリップ）をある程度使い込んでから手袋をしながら水で擦ると良いよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:43:45.93 ID:TWcI3JHc0

■メーカー＆車種：レクサスGS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：アドバンA10 245/40-18(GS純正装着品)
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：裏組ができる銘柄だとうれしいです。
■予算の希望：特になし

少しローダウンしているため内側の減りが気になります。
対象パターンだと裏組できるので経済的かと。

来年春の車検でタイヤを買い替えようと色々探しています。

よろしくお願いします。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:18:13.44 ID:SX0p6FUdO

>>409
少し調べて見ましたが、新しいうちはタイヤから自浄成分？が分泌されるみたいなので
WAX無しでしばらく様子観たいと思います
>>416
ゴム手袋作戦も良さそうですね一度やってみます
>>410
ブリジストンWAXは初めて聞きました。調べると評判も良さそうですね
しばらくノーワックスでやってみて黒さが衰えてきた頃使ってみたいと思います

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:37:48.54 ID:o7IEHR1V0

>>417
Sドラ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:23:41.67 ID:OXdSZU8p0

>>417
ATRインドラジアル

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 08:26:34.57 ID:e+Xu/hdO0

>>417
高級車(笑)だから安タイヤは車格に合わないよ
ミシュランPS3オススメ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 08:36:38.50 ID:QwFgSRsT0

>>417
ハンコック

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 08:51:02.17 ID:JrB/vukN0

レクサスでローダウンって
何がしたいのかよくわからんな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:33:31.20 ID:NiB22+wZ0

>>407
薬局でワセリン買ってきてヌリヌリ

>>417
レクサス乗って裏組とは。。。
ダンロップDZ101なら対称パターンだからいいんじゃね?

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:26:06.85 ID:LcOuRh8Y0

>>417
まずは足回りを純正に戻せ。
相談はそれからだ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:58:23.15 ID:K/Cxm6Do0

>>417
車換えたほうが維持費安くなるよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:02:26.16 ID:mOWTKWpO0

おまえらDQNチューンに厳しいなｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:47:25.79 ID:rdh71CWR0

思慮なく、低けりゃいい、ホイールデカけりゃいい、てのはねぇ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:58:18.77 ID:LZZkT4D7i

スポーツよりの車種でもない普通のセダンをローダウンとか目が腐るわ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:12:25.81 ID:z7jPU62Y0

ホイール純正って書いてるけど…

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:22:15.82 ID:Xgi/FvJl0

ああ、すまん。
ついグチが入ってしまった。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:02:25.99 ID:NiB22+wZ0

安いGSは17、普通GSは18、高いGSは18ランフラット

背伸びして旧型中古を買ったんだろうな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:41:35.24 ID:J6lcGKzQ0

>>429
妬みですかw

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:55:02.32 ID:z7jPU62Y0

妬み？LSならともかくGSってクラウンでしょ、妬まれるような車ではないよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:17:26.57 ID:4Y6OkuK10

新車で買えるならうらやま

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:22:54.91 ID:WGmrXZ300

GRXTとVE303で迷っている

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:47:06.68 ID:ymwDJfUo0

タイヤの空気圧について教えて下さい。

■車種：アテンザ
■現在のタイヤ：トーヨータイヤ　PROXES T1 Sport 225/55R17 97V
■指定空気圧：230kpa
■買い替え理由：乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：BS REGNO GR-XT　または　DUNLOP VEURO303

交換を考えている、GR-XT、VE303ともに
225/50R18 95Wになります。

225/55R17 97の230kPaの耐過重は685になると思います。
225/50R18 95の場合、240kPa(耐過重690)にすれば履き替え可能でしょうか。

同車種の別グレードでは、225/45R19 92Wが標準装着となっています。
この場合、耐過重が590なので、同じ車体なのに余りにかけ離れているので
分からなくなってしまいました。

よろしくお願いします。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:49:39.80 ID:VNFMZuxt0

18インチにすると乗り心地悪くなるんじゃない

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:56:18.07 ID:ymwDJfUo0

>>438さん

早速ありがとうございます。437です。

乗り心地が悪い(ロードノイズがうるさい)と入力しようとしてたのですが、
()以下が抜けてました。

スポーツタイヤからコンフォートタイヤになることと、
19インチモデルを試乗の際に乗っていますので、
堅さという部分は許容範囲と考えています。

よろしくお願いします。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:30:21.48 ID:QwFgSRsT0

>>439
別のグレードなんでしょ、普通は足のセティングが違うんじゃない？
それともそのタイヤを現用車に履かせてもらったのかな。
しかもアテンザだけじゃ車重が判らないし。

結論：好きなのにすればいいじゃん。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:49:17.89 ID:H0uIn3q80

>>436
ミシュラン

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:02:44.93 ID:hCFlVOCI0

>>441
プライマシー3それともLC？

タイヤは初心者だから海外メーカーってちょっと不安なんだよね。
ミシュランっていいの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:23:28.07 ID:B4K4HSL/0

>>436
大人しく乗るならGRXT
少しでも踏み込む癖があるならVE303
高速ばかりならミシュラン？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:41:41.88 ID:hCFlVOCI0

大人しく走行するほうだと思う。
それぞれどういった特徴があるんですか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:56:59.17 ID:KiHX4g5B0

GR-XTとVE303ではグレードが違いすぎる。
大幅に安いならVE303もアリだが、値段に大差ないなら損な買い物になる。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:32:05.20 ID:hCFlVOCI0

GRXTのほうがそんなに上なの？
買おうと思っているショップの値段は、
GRXTが１６５００円、VE303が１４３００円だよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 02:33:47.12 ID:ZoNqAayr0

>>442
頭悪そうだからなんでもいいんじゃね？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:57:44.07 ID:Q9hT+lkL0

>>441
坊乙ｗ

449 ：ミシュラン坊：2013/10/09(水) 13:22:03.26 ID:TXnXmfDv0

ブランド志向ならGRXT
少しでも安く抑えたいならVE303
ミシュラン坊ならミシュラン？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:40:27.26 ID:h1Lq/tEV0

ビューロ買うなら安いプライシーLCやら
C1Sのがいいと思う

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 11:35:51.20 ID:5v/WHwQW0

みんカラかどっかでダンロップとブリヂストンとミシュランの
タイヤを実際に履いて評価してるの見た記憶がある
重さも調べてた

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 13:41:31.35 ID:CFSDSOiB0

>>437
同じ車種に
＞同車種の別グレードでは、225/45R19 92Wが標準装着となっています。
９２Ｗがあるんだから　
＞　225/50R18 95の場合、240kPa(耐過重690)にすれば履き替え可能でしょうか。
９７Vが９５Ｗになる　なんて細けーことは気にするな！ｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:22:34.43 ID:HW5nPcHsi

>>450
LCはモデル末期で処分価格だから買い得感が強いよね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:04:28.32 ID:jY+Xam+G0

接地面のショルダー部分に3ｃｍ位の切れ目がはいってた。
去年購入した新品なので劣化によるひびでは無いです。
購入店で点検してもらったら深くはないので様子みてと言われたのだけど
結構、高速走るので不安です。修理したほうがいいでしょうか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:38:34.41 ID:yg/JulWi0

>>454
去年のものは新品とは言わない

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:53:46.39 ID:jY+Xam+G0

まぁ、そうですが。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:56:43.05 ID:4S5MFtqq0

うちの車は18年前に納車された新車だ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:20:10.00 ID:gfROL4OU0

>>455
40歳でも童貞なら新品だぞ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:19:55.96 ID:jW/pWSJU0

>>454
不安を払拭したいならしなさい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:38:44.94 ID:DTwCneJB0

>>454
サイドウォールはカーカスコードで保持されてるので
外側を覆うゴムに切れ目が入っていても強度には全く問題ない

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:50:26.65 ID:u1LlT93n0

>>454
内部まで損傷が及んでなければ問題はないよ。
ウォッシャー液を吹きかけて漏れが生じてないかだけ確認しといて。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:43:49.54 ID:m4IqO3OM0

空気漏れないと購入店で確認してもらった。
使ってるうちに切れ目が広がって剥がれが生じないかなと。
タイヤゴム用の接着剤みたいなのを注入して塞ぐなんて方法は
ないのでしょうか？素人質問ですいません。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:11:42.32 ID:vznLcCkK0

無いよ素人さん。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:52:08.89 ID:ELFRUFA/0

買い換えた方が安心できると思うよ
高速走るときは意識して走行車線を走れば万一のときも路側帯に逃げられる
けどJAF会員じゃなかったら高くとられるから結局タイヤ交換に勝るものはない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 09:25:45.65 ID:tWGLzd+k0

>>464
買い換えた方が安心なのは間違いないが、
可能性が低いことに対してどれだけお金をかけられるかの問題だよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 11:07:07.70 ID:YhieffQX0

あとは当事者が気の済むようにどうぞ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 11:32:20.35 ID:1j5I66B30

>>465
>可能性が低いことに対してどれだけお金をかけられるかの問題だよ。
任意保険すらケチってそう

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:02:30.97 ID:tWGLzd+k0

>>467
任意保険は全て上限値を設定してるよ、アホな勘ぐりはやめてね。
事故を起こす可能性は低いとはいえないからね。

カーカスコードの外側を覆うゴムにちょっとぐらい切り傷が入っていても強度には何の影響もない。
なのに「買い換えた方が安心」と断定する根拠でもあるの？
まあお金が余ってるなら買い換えた方がいいけどね。

そんなこと言い出したらイグニッションコイルとかいつ故障してもおかしくない。
安心のために定期的に新品に換えるのかおまえは？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:14:59.07 ID:4THbIPMo0

>>468
>買い換えた方が安心なのは間違いないが、

>まあお金が余ってるなら買い換えた方がいいけどね。

あなたも十分断定してないか？
変えなくても問題ないだろうが変えた方が「より」安心なのは間違いないだろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:19:49.01 ID:tWGLzd+k0

>>469
ああ、そういう揚げ足取りで来ると思ったよ。
書き方が悪かったね。
「買い換えるべき」という趣旨の断言をするのは、と言い換えよう。

定性的には買い換える方が良いのは間違いないよ。
でもそれは無駄な投資だと言ってるのだが。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:24:00.02 ID:1j5I66B30

>>470
>>462に対するあなたの結論はどうなるのですか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:28:37.28 ID:tWGLzd+k0

>>471
「買い換える必要はない」が結論だよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 15:13:17.10 ID:6dM6s7800

>>470
あのね
462からここまで買い換えるべきってレスあるかい？
変えた方が安心できるよってだけ
それはあなたも同意なんだろ？
何に噛みついてるん？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 15:19:19.94 ID:vmnHUq/a0

■メーカー＆車種：ホンダストリーム（RN1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：FALKEN ZIEX ZE912 195/65 R15（6J）
■買い替え理由：経年劣化、外径サイズ変更

純正は185/70R14なので、現在は外径がちょい狂ってる。
185/65R15（TeoPlus）か195/60R15（EC202）で悩んでるがどうだろう？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 18:07:57.66 ID:Eu953mvI0

■メーカー＆車種：ミラ　カスタムＸ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ECOPIA-E150 155/65Ｒ14
■買い替え理由：ゴーゴーとうるさいので

軽自動車なので、静粛性うんぬんとは言えませんが、
それでも、やはり静かなタイヤが欲しく質問させて頂きました。

金額はとくに気にしません。
サイズは純正のままでお願いします。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 18:18:12.35 ID:Hhz/bdhA0

>>474
185/65-15だと外径が純正サイズより大きくなるので、
純正に最も近くなる195/60-15を選択した方が良い。

>>475
金額を気にしないならダンロップのエナセーブ PREMIUM

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 18:22:45.81 ID:Hhz/bdhA0

>>475
追伸。次点でルマン4やトランパスmpFも価格次第でありかな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 18:43:23.38 ID:dSMKJZhR0

各社のエコタイヤのトップグレードでの比較で、どれがトータル性能が高いですか？
ブリヂストン・エコピアPZX、ヨコハマ・ブルーアースA、ダンロップ・エナセーブプレミアム
それとルマン４を含めて迷っています。
乗り心地や静粛性を重視したいです。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 18:44:09.33 ID:dSMKJZhR0

サイズは205/55/16です

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:14:47.91 ID:hlwsDBiP0

夏タイヤの減りを遅くするために
わざとスタッドレスタイヤを使う期間を長くする、
というやり方は十分にあり得る。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:56:07.22 ID:vmnHUq/a0

>>476
ありがとう。
TEOにサイズあれば悩まないんだけどな～。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:13:10.83 ID:GcG2Vx8c0

>>478
乗り心地と静粛性重視なら、GR-XTかプライマシーLCのどちらかを選ぶべきだよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:44:23.84 ID:qYBhQlOT0

>>475
ミラとかムーヴは遮音が悪くて乗っててうるさい。
エコピア１５０はけっこう良いタイヤです。。
交換するタイヤは安物を買うと　さらにうるさくなる可能性があるので
＞金額はとくに気にしません。
これは正しい。ｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:27:09.24 ID:0Yfxy5SE0

>>483
現行ムーヴは静かだよ
マイナー前の方が音が大きい。
ムーヴのマイナー前でｴｺﾋﾟｱ150とﾊﾝｺｯｸk708の2台持ってるが
ｴｺﾋﾟｱ150の方が静かでﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは気にならない
80kぐらい出すとｺﾞｰって音は出るがﾊﾝｺｯｸみたいに煩くない。
現行の方はｼﾝｾﾗ履いてたが車が静かすぎなのか
こちらもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの方が大きい。

485 ：484：2013/10/13(日) 09:40:14.72 ID:0Yfxy5SE0

ｴｺﾋﾟｱ150とｼﾝｾﾗ831は高速での長距離で我慢できるレベルだが
ﾊﾝｺｯｸは煩くて我慢できない。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:43:36.96 ID:xD+63w5N0

>>482
サンクス。
プレミアムコンフォートタイヤはそんなに違うのですか？
レグノブランドはいいなと思っています(^_^;)

487 ：394：2013/10/13(日) 10:59:12.71 ID:xD+63w5N0

同じ地区のトヨタカローラ店に電話したら、他社の車でタイヤ持ち込みでも、
バランス・廃タイヤ処分も全て込で６３００円だって。
ワロタｗ

まあ、でも安いところが見つかって良かった。
ディーラーだと安心だしね。
やはりサービスに関してはトヨタ１流・マツダ３流は真実みたい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:51:17.76 ID:LZ/Dn1HJ0

>>487
地区によってはそれ4200円

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:00:47.87 ID:xD+63w5N0

>>488
それは激安だね。(^_^;)
まあ、今回はカローラ店にお願いしようと思う。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:11:40.82 ID:6xdpH/jT0

トヨタってそんな見返りの無い貧乏人まで相手にするようになったんだw

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:13:58.52 ID:uQi1JVXH0

タイヤ館でファイヤーストーンタイヤに履き替えたけど
安かろう悪かろうですか。BS製造だから一応そこそこの性能は
あると思い安いタイヤにしました。
通勤用（フィット）車だからそんなに飛ばす車でも無いし。
純正タイヤから履き替えだけど批評するほど変化は感じません。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:29:38.27 ID:EEJZMqXY0

名前住所書かせて作業する。
待ってる間に試乗や見積もり。
タイヤ交換なんてチラシだと思えば安いもの。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:04:49.01 ID:6xdpH/jT0

>>492
乞食に見積もりって効果あるのか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:35:21.03 ID:xD+63w5N0

>>491
ファイアーストーンっていうタイヤがあるの？知らなかった。
タイヤ館で見積もりした時は、ネクストリーがベーシックモデルみたい言われた。(^^)
>>492
ちょうどカローラハイブリッドを見てみたいと思っていたんよ(^^)

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:48:40.94 ID:avDRBzom0

>>487
売ってる車は、真逆だがな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:06:30.44 ID:6xdpH/jT0

>>495
IDに三流タイヤが入ってるぞww
TOYOスレ行ってこい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:50:17.74 ID:0Yfxy5SE0

>>491
ファイヤーストーンのFR10ってのなら履いた事あるけど
BS製の安タイヤって感じで良いところはどこにもなかった。
このFR10だったらアジアンでももっと良いタイヤはいくらでもある

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:01:19.73 ID:4/sd85110

メーカー＆車種：　三菱・ミラージュサイボーグＲＸ
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　プレイズＰＺ－１ 195/55R15
買い替え理由：　消耗したから
交換後のタイヤの希望：　今履いてるタイヤと同じ位の性能は欲しいです。
予算の希望：　　総額７万位

片道一時間の通勤、途中バイパスで結構速度を出します。

Ｓドライブ、ＤＺ１０１を今考えています。

他にもお勧めがあればお願いします。

よろしくお願いします。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:03:05.88 ID:aNM1qhyt0

バイパスで結構速度出しちゃダメだろ・・・。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:17:03.64 ID:4THd3z/I0

>>474
185/65R15　このサイズで実用上問題無いと思うけどな。。　

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:17:59.80 ID:j5a9DAEj0

うわっ・・・20歳の車？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:26:53.42 ID:nDZB8PH30

>>498
普通にエコピアPZ-Xでいいんじゃね。
もうちょい走り求めるならPS3かな。
Sドラは走り以外の性能が厳しすぎで一般用途には奨められない。
DZ101 はグレードが下がってしまうから、
予算7万なら選択肢に入れる必要はないだろう。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:32:35.75 ID:42ErRVI+0

■メーカー＆車種：トヨタソアラ430SCV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ダンロップSP2030 245-40-18
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：特にナシ、車に詳しくないのでアドバイスお願いします。
■予算の希望：特にナシ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:52:59.02 ID:mkfKaB70i

メーカー＆車種：　三菱・ギャランフォルティススポーツバックRA
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　アドバンA10 215/45/18（新車装着）
買い替え理由：　消耗したから
交換後のタイヤの希望：　趣味で登山を少々。自然と峠道を走る事多々有り。
予算の希望：　　特になし

お願いします！

片道一時間の通勤、途中バイパスで結構速度を出します。

Ｓドライブ、ＤＺ１０１を今考えています。

他にもお勧めがあればお願いします。

よろしくお願いします。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:00:01.07 ID:mkfKaB70i

504です片道～以下文書コピぺミス！サーセン。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:13:34.66 ID:7hocGiHh0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:42:05.81 ID:e1yTo1WO0

>>504
創作で質問してんなよ気持ち悪い

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:35:10.98 ID:pQUgq7Jt0

■メーカー＆車種：　トヨタ　ラウム　NCZ20
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　GY GT065　175/65R14
■買い替え理由：消耗してヒビが入ってきたので
■交換後のタイヤの希望：今よりも静かになれば良いです
■予算の希望：出来れば安い方が良いです

別の車に履かせているTeo+かZE912が良いかな、と思ってます
他に良いタイヤがあればご教示ください　

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:53:08.57 ID:0GjTPmTF0

>>508
CINTURATO P1
mpf
LM704

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:44:56.78 ID:n5ehN1QA0

在庫処分のミシュラン・プラマシーLCと、新しいヨコハマ・ブルーアースAが同じ値段ででているんだけど、
どっちがいいと思う？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 17:21:31.58 ID:I5IbM55v0

>>508
DNA dB

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 18:30:15.18 ID:tNYNFBwI0

>>510
その二つだったらプライマシーLCかな
プレミアムコンフォートだし

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:03:00.12 ID:n5ehN1QA0

サンクス(^^)

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:28:41.55 ID:PKBSRjX50

なんかマルチで同じことばかり書いてる奴がいるな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:53:00.53 ID:y5M/tyXH0

PーZEROネロGT、パイロットスポーツ２、スポーツコンタクト５、アドバンスポーツV103
の違いを教えてください

516 ：508：2013/10/14(月) 22:02:32.73 ID:pQUgq7Jt0

>>509　>>511

レスありがとうございます。
全て候補に入れて調べてみます。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:00:05.10 ID:n5ehN1QA0

オナニーセーバーとオナセーブってどっちがパクッたの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:35:38.06 ID:FqvjVCUN0

東京圏の使用で、
ちょっと雪が降った時にも、なんとかなるオススメのタイヤを教えて下さい。
下記以外にもありましたらお願いします。

265/70R16
ブリヂストン DUELER A/T694
BFグッドリッチALL-Terrain T/A KO
ダンロップ GRANDTREK AT3
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:42:24.40 ID:EYTSOMf90

どれもアスファルトとすぐ接地出来るような浅雪やシャーベット以外なんとかならない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:12:57.15 ID:FqvjVCUN0

>>519
どうしても、
夏用と雪用のタイヤセットを買うお金がないので・・・
雪用のタイヤを年中履くのはどうですかね？
でもめったに降らないから・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:17:05.74 ID:EYTSOMf90

AT+チェーンという発想はないのかね？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:20:54.58 ID:MH+SH1JH0

■メーカー＆車種：　オーリス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　LM704 205/55R16
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地、静粛性重視
■予算の希望：　今のが工賃込み5万だったので同じくらいで　コスパ重視

よろしくお願いします

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:45:14.11 ID:YK5LbG1B0

乗り心地、静粛性重視コスパ重視

はっきりしろ
馬鹿が

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:05:50.21 ID:OJMJ5QGW0

>>522
Primacy LC

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 09:43:27.32 ID:yt0/M0XY0

>>520
緊急用でしょ
チェーンでもいいけど、
オートソックのがいいよ
装着簡単、振動なし、かさばらない

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 10:32:13.16 ID:8EoLTufyi

■メーカー＆車種：カローラフィールダー1.8S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ 205/50R16
■買い替え理由：　消耗の為
■交換後のタイヤの希望：205/55R16のタイヤにしたい
運動性能重視可能なら静粛性能も
今の所3つくらいの候補
ダンロップ DIREZZA DZ101
フェデラル SS595
ナンカン NS-2R
他に良いのがあれば教えてほしい

■予算の希望：　1本1万まで（ネット通販でおk 組み替えは無料でできる）

ネットのレビューとか見ると、上のナンカンとかフェデラルってロードノイズが大きいって書いてあるんだけど、どの程度のうるささなのか分かれば知りたい
マフラーとか改造してないからあんまりうるさいと困るかな....

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 11:35:09.43 ID:0I46kkSM0

>>522
同じサイズでルマン704を検討しているのですが、静粛性・乗り心地はよかったですか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 16:37:27.57 ID:5aA8efaO0

安かろう悪かろう

スポーツタイヤに比べれば静か
そんな低位置

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 17:01:14.41 ID:d2pCkrTU0

>>526
外径大きくして運動性能向上は疑問符が付くが・・・
一般的には外径が大きくなると同じエンジンなら加速性能が落ちる。

DIREZZAなら並行輸入のSportMAXX 205/50R16のほうがいんじゃね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 17:11:42.11 ID:yt0/M0XY0

>>526
投げ売りのDRBとかN8000のがいいよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 17:16:23.04 ID:PlGN4osK0

>>529
値段的な問題と選べる種類的な問題じゃない？
>>526
P7がいいよPS3と同等の性能がある

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 17:38:43.81 ID:Zn4KK8t3i

>>529
ギア比固定ならそうだけど

533 ：526：2013/10/15(火) 17:42:10.20 ID:EsH/cH1i0

レスありがと

>>529サイズの変更についてだけど、今付いてるタイヤが適正サイズより小さくて、ホイールハウスが空きすぎてて見た目が微妙だから変えようと思ったんだ

>>530どっちも3万くらいで4本買えるみたいだねなかなか安いね

>>531 調べてみたけど、p7ってピレリのチンチュラートの事で合ってる？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 18:46:46.02 ID:d2pCkrTU0

>>531
確かに選択肢は少なくなるよね。
でもよ、フィールダーだけだとよく判らんよね。形式書いて貰わんと。

>>532
そりゃそうだｗ
CVTでもファイナルは一緒だから加速アルゴリズムを変えないと逝けないと思うが。

>>533
とりあえず形式晒したほうがいんじゃね？
車種多杉ｗｗｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:08:57.65 ID:PlGN4osK0

>>533
そうチンチュラート
http://kakaku.com/item/K0000116078/

536 ：526：2013/10/15(火) 22:17:57.32 ID:EsH/cH1i0

自分のフィールダーはZZE122Gです

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:34:00.88 ID:d2pCkrTU0

>>536
それ、195/60R15が標準でしょ。
205/50R16で計算上5mmしか外径小さくならないけど・・・
205/55R16だと標準に比べて16mmも大きくなるｗ

538 ：526：2013/10/15(火) 23:53:31.33 ID:EsH/cH1i0

>>537
えっ...
ってことは、隙間空きすぎっておもってたのはただ単に車高が高いだけ..?
フィールダーってそんなに車高高いの？

タイヤがすごいちんちくりんにみえるのは一体なんなんだ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:10:34.03 ID:K2GvmVia0

■メーカー＆車種：ユーノスロードスター 1.8 ドノーマル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ Sドラ 185/60R14
■買い替え理由：　消耗したので

■交換後のタイヤの希望：Sドラ以上のそこそこのグリップ、騒音は度外視でアジアン以外。
■予算の希望：　6～7万希望、最悪10万までで収まれば。

週末に峠をドライブするくらいですが、一度はハイグリップを履いてみたくて。
サーキットでタイムを狙うようなガチガチのものは必要ありませんが、
Sドラ以上のハイグリップで比較的お安いものがあれば。

ってこんな都合いいのないよなあ・・・

よろしくお願いします。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:38:59.09 ID:Zu/XDaVf0

新しいSドラ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:39:49.38 ID:kke5yQmO0

>>538
そんなもんじゃね？ｗ
所詮カローラのワゴンなのにインプとかと一緒のサイズは・・・

>>539
Neova逝っとけとしか・・・ｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:43:22.43 ID:ywJyOWiI0

>>539
Sドラ以上のグリップで比較的安くならネオバしかないんじゃない？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 01:26:08.54 ID:HcZylIqM0

>>536
http://www.goo-net.com/carphoto/10102042_200209.jpg
この型のフィールダーか。。　
これくらいの世代のクルマは　今どきの車よりもタイヤが小さいぞ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 01:37:33.88 ID:HcZylIqM0

>>522
そのくらいのサイズのタイヤを通販を使わず店で交換して
エコピアＰＺ－Ｘとか　ミシュランセーバーとかプライマシー３くらいの高いタイヤだと
全部込みで８万円～１０万円くらいになると思うぞ。。
前回の購入時　ＬＭ７０４が５万円は安い。　今度もその値段で交換できないのか？ｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 01:46:32.07 ID:9/iPEc+j0

>>538
インチアップした場合、扁平率が変わる事でサイドウォールのたわみが微妙に少なくなる。
その分車高が上がったのとタイヤが小さくなる事で...。
元々ホイールハウスを広めに作ってあるだけかもしれず、自分の車だから余計に気になってるのかもしれないけどね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 07:58:49.23 ID:IcF3Vw7Ni

>>544
PZ-Xやプライマシー3が8万なら
LM704が5万はそんなもんでしょ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:14:38.02 ID:ywJyOWiI0

>>546
まあセカンドグレードだしな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:01:24.82 ID:VSIbGoUN0

車検時にマツダのディーラーでタイヤ交換を勧められたんだが、
ルマン４　205/55/16を工賃・タイヤ処分込で、８８０００円で見積もってきたので、
問答無用で断った。
車検をそこに出していているのに、タイヤ価格も工賃も一切割引なしの定価とか、
はっきり言って客を舐めているとしか感じなかった。
こうやって情弱から搾取する体質も私はいい気がしないな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:06:52.30 ID:2dVkQKk90

ディーラーならそんなもんだろ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:13:13.17 ID:VSIbGoUN0

>>549
そうなのか
>>544
タイヤ館で上記のサイズのＰＺＸを見積もってもらい交渉したけど、
９５０００だったわ。
うちのセンターフィットは独自技術ですと強調していた(^^)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:13:37.90 ID:UiD2RsRH0

>>548
マルチ乙

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:48:32.61 ID:x9zeAZU30

>>548
定価とかwww

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 16:43:22.52 ID:HcZylIqM0

>>546
ＬＭ７０４はその通りセカンドグレードだから　そこまでは安くない。
５万円で買えるのはその下のランクのタイヤだ。。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 18:55:41.83 ID:vaWYhysw0

>>553
馬鹿は書き込みするなよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 19:01:59.07 ID:HcZylIqM0

>>554
なんで馬鹿呼ばわりすんの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 19:07:33.42 ID:VSIbGoUN0

エコピアＥＰ001Ｓみたいに、ＡＡＡ/aのタイヤってどういう技術なんだろう？
転がり抵抗とウェットグリップ性能って相反する性質だよね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 19:21:16.31 ID:zxxf3lbV0

>>553
セカンドグレードとは文字通り二級品って意味であって
安いけど品質は劣る商品のことを示す一般用語だよ。
三級品よりも高級だみたいな意味では普通使われないよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 20:12:26.37 ID:HcZylIqM0

>>557
＞三級品よりも高級だみたいな意味では普通使われないよ。
使わないの？　あなたにはよーく通じてるじゃん。ｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 20:27:07.48 ID:IcF3Vw7Ni

>>557があなたの意図を汲み取ってくれたことと
「普通使わない」と指摘されたことは全く別問題と思うが

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 20:45:23.41 ID:HcZylIqM0

>>557
なんか参加してきた人が増えてきたがｗ
セカンドグレードって言葉を使ったから　あなたは私を馬鹿呼ばわりしてるの？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:47:45.42 ID:xOiTKuDY0

>>560
>>554は別の人でしょ。
単に馬鹿呼ばわりする人がキチンと説明してくれるとは思いにくい。
書いている文章の雰囲気も違うしね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:19:59.21 ID:ywJyOWiI0

>>560
セカンドグレードって言葉を使ったのは俺だけど

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:44:43.16 ID:aOteqEza0

セカンドグレードタイヤスレはどうすれば…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 03:09:02.26 ID:CCSVgqE00

みんな少し優しく言葉言いなよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 10:59:02.92 ID:jAbnPcS6i

ガソリンスタンドでタイヤ変えたらステアリングのセンターがずれたんだが、なにが考えられる？
ガソリンスタンドはタイヤ交換でそんなことおきない、知らないの一点張りなんだが

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 11:52:27.67 ID:GvRfsGx90

>>565
普通そんなことに影響するような部分は触らないわな
タイロッドの調整したら変わるけどわざわざ触るのは手間だし

考えられるのは、前とサイドウォールの剛性の大きく違う銘柄を選んだからとか？
乗り心地重視の柔らかいやつだと水捌けのための道路の傾斜に沿って
左に流れやすくなるから右に修正舵切ってると真っ直ぐ走る
逆にスポーティー系の固いやつだとタイヤの方向に忠実に車体が向かうようになる
この具合が変わればハンドルのセンターが変わったように感じることもあるかもしれない

もしも異常かもしれないという不安が拭い去れないなら一度ディーラーへ持ち込んで症状を伝えて見積もりしてくれと頼めばよい
異常ないならそう言って貰えるし、異常ならそうなった原因は何が考えられるか聞いてみればいい

ところでスレ違いなので次からはこういう質問は↓にでもどうぞ

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板444
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381554498/

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 11:58:07.97 ID:qsuJ9W710

>>558
言葉の捉え方が他の人とは違うからだと思う。

・一級品
・それ以外（全部ひっくるめて二級品）

という意味で「セカンドグレード」と呼ばれてるのに対し、

・一級品
・二級品
・三級品
・四級品
・五級品

と考えて「セカンドグレードは上から二番目だな」と捉えてるから噛み合わないのでは？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 12:16:51.35 ID:MzEdW9Iw0

そもそもどっかが正式に決めてる規格とかでもないんだし
俺様定義を押しつける方が間違い

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 13:17:48.11 ID:EqBVRb0z0

言葉ってものはどれだけ多くの人が共通した意味を捉えるかどうかでしかないからね。
規格で決まってないから自分の捉え方を否定するなと主張するのは自由だけど、
それだと他人とコミュニケーションが取れなくなるだけだと思うけど。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 17:37:11.33 ID:OFvPksYj0

>>567
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 14【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370129297/l50
セカンドグレードで通じるでしょ。　タイヤに限らず。
>>557
が変わった人だと思う。

571 ：526：2013/10/17(木) 20:14:30.90 ID:Y0V8b8cG0

>>526です。
みんなアドバイスありがとう
サイズについては、適正が205/50r16みたいだけど、205/55r16でも特に問題無いみたいなのでそちらを購入しようと思います。

購入するタイヤは、ピレリのチンチュラートP7にしようと思います。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:35:44.58 ID:QWtP3ArW0

フジのスタッドレスタイヤって性能どう？？
宮城で使うのは危険かな？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:10:31.06 ID:kDPSAsEr0

>>572
フジでiG50買って北海道で使って何ら問題なく使えてるが、何か？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:01:16.71 ID:FXmR/GLC0

今時
何か?なんて使う奴いるんだなw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 04:00:15.55 ID:nRz2ougJ0

はじめましてー！よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　スズキ　スイフト(2代目)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　前：エナセーブ　後：WIDEOVAL　共に185/60R15
■買い替え理由：　ホイール交換のため
■交換後のタイヤの希望：　国内メーカでそこそこスポーツ性の高いもの
■予算の希望：　コミコミ4万くらいでないかな～とか思っております(中古もありかな～なんて)

あと，タイヤサイズに関して悩んでおります。
交換予定のホイールは6Jで，そのホイールの純正タイヤとして195/60R15の物がついています。

なので，交換するタイヤのサイズとしては，スイフトの純正タイヤと同じ185/60R15もしくは，
ホイールの幅に合わせ，メータ誤差なんかを考慮した195/55R15の二通りが考えられますが，どちらが良いと思われますか？

ご意見よろしくお願いします。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 04:36:03.23 ID:r3pwW7lW0

>>574
お前は573の言いたい事を理解してないだろ。もっと勉強しなさい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 05:16:18.60 ID:RqMx1F0n0

>>572と>>574で1セットなんだと思うｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 05:16:55.79 ID:RqMx1F0n0

↑は>>573と>>574の間違いｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:27:23.56 ID:nlNQds6A0

>>575
釣り？
匿名掲示板で何がはじめましてだよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:44:03.80 ID:Tif7qRDW0

>>575
60はスポーツよりのがないよ
通販持ち込みか、店頭か知らないけど
工賃込みだと195 55のDRBくらい
通販で送料抜きならPS3エスドラ
ディレッツァとか選べるけどね
あとアジアンだけどハンコックの
V12 evoは安いけどいいよ

581 ：575：2013/10/18(金) 16:10:21.82 ID:3T5AIcrf0

PC変わったのでIDも変わりますが575です。

>>580
やっぱり185/60R15は選べるタイヤが微妙なんですね～
185のエコタイヤから195のスポーツよりのタイヤにすることによる
10mmの幅増加がどう響いてくるかで悩んでましたが
選べるタイヤの種類に比べたら些細な問題でしたね！

DRBをお店回って探してみます～
Sドラなんか履けたら最高なんですがね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:11:55.95 ID:Xh5xR6Ho0

質問させてください。

ホンダのフリードに乗ってます。
純正１８５／６５／１５から
ルマン７０４の１９５／５５／１６にインチアップしました！
通販で購入したのですが、空気圧が２．５に調節してありましたが、
よろしいのでしょうか？

ちなみに純正の空気圧は２．２でした。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:42:19.23 ID:GnFZ2TIJ0

>>582
免許返上した方がいい

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:50:16.65 ID:RiUwNGuh0

>>582
良いです。100kmくらい走ってから適正空気圧あるいは好みの圧に。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 19:58:49.44 ID:RiUwNGuh0

補記
適正空気圧はちょい上げなきゃ（2.3－2.4あたり）かもしれないからタイヤ屋に訊くべし

586 ：526：2013/10/18(金) 20:07:06.15 ID:9pgkua96i

てかネットにも対応表あるんだから自分でしらべてみなよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 21:48:42.04 ID:a5tN2eia0

１９５・６５ｒ１５
オートウェーブで３０００円台のタイヤを４本買うと送料も４本分
合計で結果的には２万近くなる（言い換えれば４０００円以下って事なので）
量販店の特価とそんなに違わない
何処かに持ち込んで交換して（バランスも）、廃タイヤも捨てて貰うと逆に高くなるか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:29:26.86 ID:eQjwHEd10

安いタイヤほど送料や代引き手数料の比率が高いもんね。
それらが無料の業者を選びたいところ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:06:01.94 ID:Xh5xR6Ho0

アルミホイールも新しくしたのですが、コーティングはみなさんしていますか？
購入時の知らせに

最近、ホイールコーティングをなさいますお客様が
増えておりますが、コーティングをなさいますと
糸サビ・腐食・退色・クロームはがれ等が発生した
折にメーカーのクレーム対象外となりますのでご注意
くださいませ。
などと書かれておりましたが、
みなさんはいかがしておりますか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:11:57.80 ID:3cDF/Xw40

>>589
しないよ
本当に意味あるのか分からないし
んなもん昔からしてないし

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:15:39.98 ID:XOQLPgIR0

>>589
表面に塗装がしてあったり、鏡面になってるタイプは全く問題ないのでは？
前車純正ホイール(クロームメッキ)・現車フリード＋社外品(ガンメタ塗装)共にブレーキダストは全く付着せず、汚れも簡単に落ちる。
ちなみに前々車純正ホイールは表面がザラザラしていたので焼き付いてた(涙)。
ブレーキダスト自体、付着しにくいタイプになっているのかもしれないけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:28:16.67 ID:eQjwHEd10

ＦＦ車のタイヤローテーションで、後輪はクロスさせて前輪に持ってくるのに、
前輪はそのまま後輪に持っていくのでしょうか？
この場合もクロスさせたほうがいいと思うのですが

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:37:16.99 ID:IckrRKic0

>>592
前後共にクロスさせてたら同じ位置で入れ替えになるだろｗ
ローテーションはすべての位置を順に回すことに意味があるわけだが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:47:08.29 ID:I2LGipij0

>>592
それでは右前タイヤは次は左後行ったとして
そんつぎ右前に戻ってきてしまうね

満遍なく回るようにそうなってんだろ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:01:55.86 ID:eQjwHEd10

あ、確かにｗ
すみません(^_^;)

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 02:13:34.10 ID:nfNRFm890

どこで聞けば分からないからここで聞くけど
窒素充填すると空気圧って正常に計れる？

前入れたときはすごい低い値しかでなかったんだけど
今回ディーラーに窒素入れてって言ったら普通に計れた

キャップだけNとかなってて窒素入ってないんじゃねーかと思ってるんだが
空気圧変動するし(´･ω･`)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 04:58:20.93 ID:cKSNzNBi0

窒素なんてプラシーボ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 06:09:30.02 ID:I7Fwd+J+0

交換でも購入でもない相談なんだが

タイヤホイール履き替えて、今まで履いてたボロひび割れタイヤ＋純正15インチ鉄チンホイール4本をオクに出そうと思う
その時タイヤは付けたままがいい？それとも1本500円くらい高くなってもタイヤはずしてホイールだけのほうがいい？
タイヤは車検にはほぼ通らないと思う

それともこんなの金にならないしめんどくさいだけだから、そこらの解体屋に引き取ってもらったほうが楽だし少しは金になるかなぁ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 06:54:34.13 ID:zaFnUq2O0

>>598
車種は何？モノによってはいい値が付くから出してみ。あとボロタイヤはつけたままでｵｹ。
「ホイール保護のクッション材代わりです、タイヤとしては使用不能です。」の一文付けとくとなお良し。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:11:05.67 ID:I7Fwd+J+0

>>599
ありがとうございます、C34ローレル、ステージア系です
適合車種をちゃんと調べて綺麗に洗って、その文章載せて出品してみます
まあそんなたいそうな金額が付くとは思ってないけど

ありがとうございました

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 11:10:25.56 ID:nWA5ZyMBi

質問～。
適性空気圧ってタイヤメーカーが決めるの？其れともクルマメーカーが決めるの？
どっち？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 23:24:16.37 ID:h1C3QSym0

なんでそのふたつやねん

603 ：インディゴセダン乗り：2013/10/20(日) 11:36:49.48 ID:bJkIZ/oV0

このスレのタイヤに詳しい皆さんは、トレッドパターンを見ただけで、どのメーカーのどのタイヤかわかりますか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 11:40:40.31 ID:can1S0PG0

知ってるタイヤなら分かるし
知らないタイヤなら分からない

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 11:44:33.24 ID:O2NOB0bP0

画像うｐせい

606 ：インディゴセダン乗り：2013/10/20(日) 11:56:03.75 ID:bJkIZ/oV0

ちょっと気になったので聞いてみたんです(^_^;)

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:06:17.04 ID:9IYYeo1v0

>>600
純正アルミでC34だと4穴でステージアだと34･35どちらも5穴。どっち用だ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:37:09.32 ID:O2NOB0bP0

>>600
おい起きろ、買い手がきたぞ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:24:09.11 ID:Vb91PR7j0

　　　　 ∧＿∧
　　　　（・д⊂ヽ゛
　　　　/　　　_ノ⌒⌒ヽ.
　(￣⊂人　　//⌒　　ノ
⊂ニニニニニニニニニニニニニ⊃

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:46:59.99 ID:R1yu0GbH0

■メーカー＆車種：　GEフィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ECOS ES300 175/65R14
■買い替え理由：　消耗してノイズが増えた 4.5万キロ走行
■交換後のタイヤの希望：　燃費・静かなタイヤ
■予算の希望：　安いやつ(希望は4本2万円前後)
ECOS ES31 とよく話を聞くTeo plus 、EC202あたりを考えています。
通勤が一日70キロあって年間3.5万キロになります。
またTeo plusの持ちはどれぐらいでしょうか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:50:24.59 ID:slw8r9/n0

基本的なこと教えて下さい　価格comでタイヤを買うとき１本でも買えますか？
お店では１本では売りたくないよいうな感じなので知ってる方お願いします

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:56:49.92 ID:lvo5Klvz0

店によるだろ
普通は一本から買えるけど

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:00:51.63 ID:1gPIrGYq0

>>610
それだけ走るなら耐磨耗性も考慮した方がいいんじゃない？
燃費性能が良くて安くても、耐摩耗性が悪ければコストパフォーマンスが悪くなるよ

耐摩耗性も考慮した総合的なコストと静かさを両立したタイヤは無いから
コスパ悪くなるけど静かなTEO+か静かさが落ちるけど総合的なコスパのいいENERGY SAVER+の2択かな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 07:13:02.64 ID:ZFQyX3SR0

起きました

>>607
5穴です。C34ステージア25Xに履かせてました
C34ステ20Gの標準タイヤになった鉄チンと同サイズです
http://spectank.jp/whl/002105240.html
ローレルの多くのグレードで同じらしいです、下は2WD2.0メダリスト
http://spectank.jp/whl/002109960.html

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 07:31:20.91 ID:opd6PJSw0

>>608 >>609 >>614
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:00:52.70 ID:WIobhV9C0

下記のとおり、ご教示をお願いします。

■メーカー＆車種：トヨタカリーナ AT211
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ DNA ECOS 185/65R14 2007年から使用
■買い替え理由：トレッドにひび割れ(グリップの著しい低下は感じず) サイドウォールは無傷
■交換後のタイヤの希望：ミゾを使い切ったことがないので、(もしあれば)ヒビ割れしにくいものを
前のGYは、ひび割れ(サイドウォールも)が早く出たので、国産系を希望
■予算の希望：なるべく安いやつ

ポリシーも根拠も無い、とりあえずレベルの候補なので、他に推奨品があれば、承りたく。
DURAN MU:TECH 公式HPに適合サイズはないが、ブログ画像にあった
DURAN MU:TECH ECO
YOKOHAMA ES31
YOKOHAMA BluEarth AE-01

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:42:28.70 ID:z9ZHa0Q+0

>>616
カリーナとかｗｗｗ
古過ぎだろｗもう買い換えろよｗｗｗ

とうちのカリーナはよく言われるけど色々程良くてなじむと手放しがたい車だよね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:48:33.48 ID:KNU5fKoR0

足のいいやつ　だもの

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:04:05.40 ID:/hKMcnYa0

>>616
発想を変えるんだ。凄く減るグリップ命タイヤにすれば溝が使いきれるぞｗ

って、少し調べたらそんなサイズ無いやん　('A` )
ADVAN　A035で有るけどラリータイヤだしなぁｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:05:09.56 ID:ZFQyX3SR0

C34ステと同い年くらいやー

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:30:30.65 ID:78OC8SkU0

下記のとおり、ご教示をお願いします。

■メーカー＆車種：日産スカイライン350GT PV36
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンRE050 225/55R17
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：毎週天候に関係無く片道150km程高速（伊勢湾岸↔︎新名神）を利用するため直進安定性とハイドロに強いものが希望です。
■予算の希望：4本コミコミで12万程度

S001は15万程度だったので、もう少し安ければなぁと思っています。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:52:32.21 ID:/hKMcnYa0

>>621
PS3とかmaxxTTがいんじゃね？
maxxTTはハイドロ弱いみたいに云われるけど、
自分の車では7分山以上では充分強いと思う。山が減ってからは判らないが。

但し、BSと違ってサイドウォールが柔らかいから乗り味はかなり違うと思う。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:59:51.74 ID:Jx1qfH3s0

>>621
スポーツ性求めないならピレリチントゥラートP7は？直進安定性高いしウェットブレーキングもS001と遜色ないし、あと乗り心地も良いよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:57:51.81 ID:CUYw9ZRt0

ブルーアースAにしたけど、側面のデザインが格好いい。
ヨコハマはいいわ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:55:06.30 ID:/L/mfR7V0

>>622
ちょっとGTOみたいな文章でワロタ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:10:36.08 ID:tYwsfnOc0

>>621
PS3

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:28:02.23 ID:2CXy64Fq0

>>621
直進安定性とハイドロにとにかく強いタイヤならPS3以外に思いつかない。
最近気になるP7青はどうだろう？PS3と同等以上の直進安定性あるのかな？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:01:42.60 ID:JQVnacBb0

>>621
Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedesの純正タイヤで採用されている。
CINTURATO P7 205/55R17 91V　　\14,280～
http://kakaku.com/item/K0000241557/
試乗記

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200369/1/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200419/

試乗動画
http://www.youtube.com/watch?v=JarL0DsAPNo

この100km／ｈからの制動テストではS-001よりドライ、ウエットで好成績。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:08:10.69 ID:JQVnacBb0

訂正
CINTURATO P7 225/55R17 101W　\15,800～
http://kakaku.com/item/K0000241551/

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:23:30.19 ID:tu+6hQqU0

おまえそれ好きだな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 13:56:14.46 ID:JQVnacBb0

CINTURATO P7は定価そこそこだが、値引き価格が国産より大きい。
エコス購入レベルで買える高速巡航、山道、家族向けオールマイティタイヤ。
それにブレーキ制動力はポテンザS-001より上。
雨にも国産とは別モノ。
200km/ｈ以上当たり前に使用するドイツ仕様Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedesに純正採用。
ルマン押しより確実にいいタイヤだぞ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 14:24:10.24 ID:DAb2qbyp0

俺はヤフオクでp7を送料込み4本2万8千円で買ったよ
13年13週目のやつ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 16:14:40.15 ID:mzaGG58/0

>>621
PS3はサイズがないので
激安のDRB、P7、T1Sあたり

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 17:46:49.58 ID:JQVnacBb0

>>621
CINTURATO P7より下のグレードCINTURATO P1で日産スカイラインクーぺ試乗記がある。
P1の走行性能はCINTURATO P7より劣るが・・・
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/200426/

因みにCINTURATO P7はピレリ P7の進化バージョン。
ピレリ P7とは別モノ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html

635 ：621：2013/10/22(火) 19:40:20.46 ID:S1AiDFvO0

みなさん、ありがとうございます。
PS3良さそうなんですがサイズがないんですよね…（実はサイズさえあれば第一候補だった）
昔履いていたプライマシーは結構好きだったんですが、プライマシー3はどんなもんなんでしょう？？

ピレリは全く候補になかったです。
記事見ると結構良さそうですが、悩むなぁ…

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:58:49.57 ID:ZeYuL7Mk0

>>635
350GTでプライマシーじゃ流石に柔らかいんじゃない？伊勢湾岸走るならそこそこ出すでしょ？
チントゥラートP7かMAXX TTが安くて良い
MAXX TTはフーガが採用してた事あったはず

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:55:28.60 ID:727/ztGb0

>>635
参考程度ですがPrimacy 3
UTQG TREADWEAR 240 TRACTION A

丁度サイズもあるのでウェット強化版の
Cinturato P7 BLUEがいいと思いますよ

RE050からならS001 T1 Sport ADVAN Sport等でしょうけど

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 01:17:04.51 ID:727/ztGb0

>>621
よく見たら店頭購入希望みたいですね
そうなるとP7 blueとかは入手しづらいかも
通販持ち込みならS001も充分予算内ですけど
店頭でも12万円ならS001買えると思いますよ
タイヤ館でも15万円はしないですから

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 01:39:43.02 ID:KtbkPToD0

>>635
＞PS3良さそうなんですがサイズがないんですよね…（実はサイズさえあれば第一候補だった）

225/50R17でいいじゃない。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 03:53:04.33 ID:cIUwu3cJ0

>>635
海外のブレーキングテスト
100km／ｈからの制動　ドライ、ウエット
Dunlop Sport Maxx RT 36.3m 43.7m
Continental Sport Contact 5 36.8m 43.7m
Pirelli Cinturato P7 35.1m 45.3m
Uniroyal Rain Sport 2 36.5m 44.6m
Bridgestone Potenza S001 36.5m 45.4m
BF Goodrich g-Force Profiler 36.8m 46.0m
Fulda Sport Control 37.2m 45.6m
Nexen N8000 37.0m 46.1m
Barum Bravuris 2 37.2m 46.1m
Toyo Proxes T1 Sport 36.9m 46.8m
Michelin Primacy 3 37.5m 46.3m

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 08:58:54.98 ID:fqBLEVcsO

タイヤワックスってよくないの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 13:23:46.21 ID:Fdza+WaX0

>>641
成分による
どちらにしても何の役にも立たないものなのでいらない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:43:59.84 ID:5D2q4/Ti0

>>641
日持ちしないけど水性ならおけ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:03:06.88 ID:/DMeuwzY0

>>641
油性だとタイヤを劣化させるような事言われてるが正直誤差の範囲内だと思うけどね。
まぁ水性を選んだほうが無難なんじゃないかな。
あまり参考にならないだろうが親父の車のタイヤ交換した時はタイヤワックス(水性)塗ってた側はひび割れ無しだったけど
内側はひび割れがあったからタイヤワックスしてた方が長持ちするのかもしれないね。
車種や環境にもよるだろうからなんとも言えないけどな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:23:02.02 ID:iWPffBxC0

某辛口自動車評論家によると
新しいうちは茶色いのが染み出てきてタイヤを保護してくれてるから何も塗らないほうがいい、水とタワシでゴシゴシがベスト
茶色いのが出てこなくなったら水性のを塗っとけば見栄えが良い
そもそもひび割れるまで使うなよ溝があってもグリップ力は落ちてる
だそうだ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:58:54.97 ID:cIUwu3cJ0

ガソリンスタンドで洗車してもらい、その後直ぐにコーナーを攻めた奴が知り合いにいた。
そいつは攻めだして1コーナー目にコースアウト。
タイヤワックスが潤滑油の役割をしてタイヤがグリップせずぶつかったそうだ。
さすがタイヤワックスと思ったぞ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:01:55.32 ID:1i27Trmv0

走行面に塗るなよｗｗｗｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:02:38.34 ID:VhH1II7I0

>>646
なんかアホすなぁ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:11:23.39 ID:pIlZiTgP0

工業高校２年生のつまんねぇ会話

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:40:03.34 ID:fgF0N9Nw0

タイヤワックスを走行面に塗る奴なんているわけないからつまらない作り話だな

651 ：621，635：2013/10/23(水) 21:47:40.67 ID:x2rqpSFl0

またまた皆さんありがとうございます。
せっかく教えていただいたのでピレリいってみようと思います。
知り合いの車やが持ち込みで交換してくれる言ってもらえたので。

本当にありがとうございましたm(_ _)m

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:37:21.26 ID:lQsRr/Df0

>>650
昔、オレ見たことあるよ。
昔によくあった、スタンドに駐車するかわりに洗車代払うような人の車があったんだが
ガソリンスタンドの店員（バイトかな？）がわざわざジャッキで上げて
トレッド面にベッタベタにスプレーしてた。アホかと思い、そのスタンドで入れるのやめた。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:39:53.47 ID:M5ZHykWw0

>>652
作り話を引っ張らなくていいから
もうお腹いっぱい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 07:01:26.82 ID:XLtHFII20

>>614
C34までのローレルは4穴だからステージア用5穴は使えない。
そのリンク先の情報が間違っている。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 10:31:31.18 ID:4dbl8DFf0

ウェットグリップ性能aの夏タイヤなんだけど、雪や氷の上では無力ですか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:16:00.59 ID:7LhQA/2J0

無力でしょ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:30:25.29 ID:m8pNnglI0

>>655
素直にチェーンかスタッドレスを

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:32:15.64 ID:4dbl8DFf0

(-_-;)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:33:28.78 ID:0E7/+LPU0

>>655
-40度くらいになると使えるかもしれないぞ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:57:58.89 ID:9q1yH6ae0

>>655
遅い速度でこの程度の差がある動画。
http://www.youtube.com/watch?v=X-WMlynDIT8

http://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s

四駆のスバルでも雪でノーマルタイヤはこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

661 ：655：2013/10/24(木) 15:20:31.71 ID:4dbl8DFf0

新品スタッドレスタイヤ購入します(^_^;)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:45:43.08 ID:A3Q6617V0

おまいらマルチに優しいな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:49:16.74 ID:0E7/+LPU0

>>660
作為的杉。

天城動画はさすがに反則だろｗｗｗ
ありゃ運転手が下手すぎて基準にならねぇ　('A` )

一番最初のリンクも夏タイヤでブレーキ踏みっぱって・・・

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:47:47.56 ID:+YmRS7pJ0

>>663
え？お前は四駆ならば夏タイヤでスタッドレス並の走りができんの？俺は無理

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:11:02.70 ID:ejRE636X0

正直車のことが全くわからないんだが、軽のスタッドレス買う予算はどのくらい必要？
履きつぶしたスタッドレスが有るからホイールは要らない
雪がそこそこ降るところに引っ越すからそれなりのが欲しい

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:22:40.38 ID:0E7/+LPU0

>>664
天城動画程度の雪であれ程とっちらかるなんて有り得んわ。
雪道を走るときにやってはいけないことばっかりしているでしょ。
普通の雪国住まいの人なら夏タイヤでも楽勝でクリアするような雪道だぞ。
（俺は隣県の温暖地在住だが）

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:24:29.59 ID:9q1yH6ae0

>>663
もっとリアルな動画もあるぞ。
2010年12月26日-雪の阿蘇登山道路
http://www.youtube.com/watch?v=ljptXtGjcjY
Sliding Cars in Seattle Snow on 11/22/10
http://www.youtube.com/watch?v=rhZCyQ3emQg

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:28:31.87 ID:0E7/+LPU0

>>667
阿蘇はせめてスノーじゃないと無理だわｗ
根雪が残っていて地表が冷えているから、夏タイヤじゃ相当走る場所選ばないと辛い。
天城は降ったばっかりでしょ、全然状況が違う。それにしても滑ったらブレーキ離せない人多杉。

USはあんなもんだろ。オールシーズンで何処でも走る民族だからｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:18:04.27 ID:u8X23wHd0

可能な限りエンジンブレーキで減速して、足りなければブレーキを踏むしかないよな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 10:17:37.74 ID:vyp0cIhS0

>>669
今の車はたいていABSはついてるし多くはトラコンもついてる、
下手に動輪だけのエンブレ使うより普通にブレーキ踏むほうが安全ですよ。
動輪のエンブレつかってると滑りやすいところで一機に動輪だけスリップしてスピンしたりする。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 10:36:41.07 ID:qUI5HurK0

>>669
4輪がロックしたらブレーキ離してタイヤのグリップを回復させるでしょ？
それからもう一度減速動作に移ればいい。

>>670
ABS過信し杉。
ABSは減速するためのものでなく、減速時に舵を効くようにする物。
>動輪のエンブレ～
エンブレでスピンするような人は何やっても止まらないよｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 11:03:35.71 ID:r3SV3xP00

>>671
お前は上手いのかもしれないが世間一般をそういう基準で見るべきじゃない

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:15:28.20 ID:qUI5HurK0

>>672
上手い下手じゃなくて、雪道を走る場合の基本じゃないの？
冷静に対処するかどうかの問題だと思うけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:29:13.48 ID:gnNQdHng0

ABSを超える天才アンチロック少年現る！

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:54:07.95 ID:Avj52Hvj0

>>673
はいはいおまえすごいすごい

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:54:10.64 ID:qUI5HurK0

釣り針には餌をつけるようにｗｗｗ

ちなみに少年でなく爺さんな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 12:57:48.12 ID:DhhZRnaL0

雪国にすんでないのに雪道語ってるやつがいるな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:42:46.29 ID:vyp0cIhS0

>>671
ABS、トラコン付の車乗ったこと無いでしょ、
今の車なら軽でも付いてるんだけどな。

> 4輪がロックしたらブレーキ離してタイヤのグリップを回復させるでしょ？
ABSはロックしない、断続的なポンピングブレーキになってその間は操舵出来る
踏みっぱなしでOK　それが一番短い距離でとまれるし回避も出来やすい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:49:23.05 ID:iEeP1w7k0

今年雪上走行初めてだから怖い
タイヤもよくわからんしヤバイです

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:03:07.69 ID:jSjj0GRE0

>>673
これに同意。
私はヘタだけど、エンブレ重視です。
登りはESPだっけ？の介入で幸せを感じますね。
いきなり横向くことはなくなったな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:09:06.89 ID:qUI5HurK0

>>678
とりあえず今乗っている車にABSは付いているよ～　トラコンとやらは知らねぇけど。
現実は>667の動画を見なおしてくれｗ
スポーツABSとやらでも5km/h以下は普通効かない設定なんだが。
じゃなきゃ停止状態ではブレーキ踏んでもブレーキパッドがローターから離れている状況になる。

んで、舗装みたいにμが高ければABS頼りでも殆ど問題ないけど、
雪道みたいに前後左右で路面のμが大きく変わる場合はアテにできないんだよ。

例えば左車輪が雪に乗ってて、右がアイスバーンだったらどうなるか考えて見ればいい。
一般のABSは操舵輪が一輪でもロックすると操舵を優先するから反対側のブレーキを緩める。
て事はその間操舵輪は減速動作をしない、この理屈は判るよね。

ABSと言う言葉に騙されて、単純にロックされた車輪だけポンピングしてくれているつもりになっちゃうんだよね。
実際は操舵は出来るけど減速動作はしていない時間が長いんだよ。
こんな場合はブレーキを一度離して再度ロックさせて雪の抵抗を使った方が
止まる動作としては短距離で済むしメリットが大きい。
そういうABSの欠点を理解して乗っていれば問題ないけどね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:47:29.40 ID:gnNQdHng0

自分の発言の矛盾に気づきなさいよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:51:43.14 ID:qUI5HurK0

>>682
全く矛盾してねぇけどｗ

顔を真赤にして何処に矛盾点が有るか指摘してみれば？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:18:45.96 ID:pT8E568F0

もっと優しく言いなよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:21:21.15 ID:vyp0cIhS0

>>681

> 雪道みたいに前後左右で路面のμが大きく変わる場合はアテにできないんだよ。
逆逆！こんな時こそABSの恩恵が最大になる
独立してコントロールされるからすべてのタイヤで最大の停止力が得られるのがABSのメリット、

あとそもそもの大前提として、今の一般車はABSのON/OFFなんて出来ない、常に動作ON
よってABS無しの話をしても意味無いよ。

> こんな場合はブレーキを一度離して再度ロックさせて雪の抵抗を使った方が
てかこれを機械的に適切に行ってるのがABSなんだか？

たぶん682の矛盾ってこのあたりを言ってるんじゃないの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:23:45.21 ID:vyp0cIhS0

あともうひとつ言うと、
雪の抵抗が得られるような深雪だとそもそもそれほどABSが大活躍するようなスリップはしないよ、

テカテカの凍結路でのスリップが多い、そんな場所で雪の抵抗とか言われても…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:29:21.69 ID:wRhZVzVN0

今のABSって四輪全部制御出来るほど頭いいの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:40:53.47 ID:qUI5HurK0

>>685
やっぱ例が判ってねゎｗ
ABSの動作、特に操舵輪の動きをもっと理解して欲しい。

>>687
一部の車種（ポルポルとか）は独立で4センサで単独制御可能にしているみたいだけど、
国産はあまり聴かないなぁ。4センサ3チャンネル制御くらいじゃね？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:37:10.36 ID:nKBYLJC+0

おいおいスバルは90年代レガシィ、インプでも4センサー４チャンネルだったぞ。
軽のプレオも2004年頃に採用している。
何時頃の話をしているんだ・・・

今はVDC、ESPの時代だぞ・・・

ESPはこう働く　ＢＯＳＣＨ
http://www.youtube.com/watch?v=wFGCEzrJBQg
電子制御の横滑り防止装置「ESC」を、テストコースで試す！
http://www.youtube.com/watch?v=qSFNmesdf3s

XV Hybrid × 新井敏弘　スタパ齋藤助手席体験動画

http://www.youtube.com/watch?v=IgXvpeLh89w

VDCが制御して邪魔な動画
http://www.youtube.com/watch?v=D5Xs7QprKF8

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:26:14.39 ID:EnAh3i3C0

> ID:qUI5HurK0
の彼はたぶん10年以上前のボロ車に今でも乗り続けてダウンヒル最速！とか言ってるんだろうね。
F1レーサーですらトラコン、ABSの能力を超えられないのに一般人が何いきってんだがって感じだな

12年前に買った大衆車はABSがオプションだった、（ABSを付けた）
8年前に買った大衆車はABSが標準でトラコンがオプションだった（トラコンをつけた）
昨年買った大衆車は既にトラコンも純正だった。

そもそも今や大衆車でもトラコン標準なのに必死でABSの性能を否定しても意味無いよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:32:46.42 ID:rrfjGL2v0

お前ら話逸れすぎ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:25:17.27 ID:Wua3ste/0

お前らいい加減気が付けよ！
その方は藤原文太なんだよ！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:31:04.60 ID:gsOkYg260

延々スレ違いやめれ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:50:24.18 ID:qUI5HurK0

>>689
それじゃ俺のも4センサ4チャンネルなんだな。
それにしてもリアの挙動は3チャンネルみたいだけど。
あと一般的なリアリジッドのFFで4チャンネルの意味が有るのか？

>>690
F1なんて凄く綺麗な舗装だけでしょ。
なんでラリー車が出てこないんだｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:59:00.09 ID:08JPg/Sv0

>>694
そろそろ涙目拭いてそっ閉じしろよw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:02:07.06 ID:qUI5HurK0

>>695
顔が真っ赤だぞ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:14:38.78 ID:oIKD2ocZ0

>>696

真っ赤はお前のIDだろwww

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:46:52.28 ID:qUI5HurK0

単発は真っ赤にならんからねｗ

さあ、ラリー車（WRCカーでいいや）が例に出ないのを説明してもらおうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:04:43.32 ID:H3IutQou0

で、VRXを買っとけばいいのかい？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:17:30.38 ID:OBoz7wBk0

まあ間違いはないだろ。高いけど

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:24:43.95 ID:/YfQr5GDO

親の車なんでタイヤサイズ不明なんですが、

車種ダイハツMOVE

交換理由消耗(4本)

手頃な価格のタイヤと交換一体した場合、諸経費合わせていくらぐらいするんですか？？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:27:57.23 ID:PhBGFNC/0

ピンキリ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:29:03.67 ID:jPlyp7Xt0

>>701
13インチなら2～3万円じゃね、もっと安いとこもあるかも

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:44:41.38 ID:1SrOvbyq0

今古いスタッドレス履きつぶしてるんだけれども、買い換えるときはホイールも変えた方がいい？
それとも履き替えでも十分だろうか。

多分13インチ。予算は三万まで
雪上経験なし

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:45:54.58 ID:/YfQr5GDO

>>703
ありがとうございます。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:01:34.46 ID:NeHQTt/i0

今年、冬タイヤ買い換えるんですがブリジストンのVRX？を進められました
７万といわれたのだけど適正価格だと思いますか？
夏タイヤはもう少し安かったのですが・・・

タイヤサイズ175/65R14 タイヤ幅175 mm 扁平率65 % ホイール径14インチタイヤ外径583mm
×４本、ホイールなしタイヤのみ
夏タイヤは５万５千ぐらいで購入

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:18:41.84 ID:jPlyp7Xt0

>>706
サイズの割に高いね、一切割引無しの値段じゃないの
今年出たばかりの上位モデルだから、こだわり無きゃグレード下げてもいいんじゃない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:23:11.54 ID:XCfy5nsY0

>>704
ホイル替える理由もなくなにゆうてはるんすか

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:43:14.27 ID:xSkd0kci0

>>706
通販持ち込み交換で5万くらい
店頭だとそんなもんなのかな

ちなみにマルとかフジコで
新品ホイールつき
7万 VRX
5万 Xi3 ig50
4万 ig30+ dsx-2 iceコントロール

ホイールに拘りがないなら
セットで買っちまったほうが得

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:50:05.68 ID:xSkd0kci0

それより175 65のサマーで
5万5千円は高いなディーラーか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 02:23:45.66 ID:NeHQTt/i0

>>707 >>709 サンクス
VRXにこだわりは無いので
グレード下げて５万台のにしようと思います

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:00:38.09 ID:fSeaEl6X0

>>694
やっぱ馬鹿だな、

> F1なんて凄く綺麗な舗装だけでしょ。
そのグリップの高いコントロールのしやすい条件でかつ技量の高いF1ドライバーでさえトラコン、ABSの恩恵がでかいので禁止されてるんだよ。
そういう意味でF1って書いたわけ。

> なんでラリー車が出てこないんだｗ
ラリー車も同様の理由で禁止されてる、トラコンがあるとドライバーの技量でなく車の性能差での勝敗になるため。
もちろんトラコン有りの方が早く走れることが実証されてる。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:00:25.94 ID:ypiNm6NT0

>>712
阿呆ｗ
μ（グリップ）の変化が少なく平均速度が高いからF1では有利なんだよｗ

ラリー車のABS禁止のソースよろしく。なんで禁止かも書いてあれば尚良い。
それにトラコンって禁止なの？AYC付きが走っていたでしょ。でも勝てなかったよね♪

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:37:36.15 ID:JK5vUxB30

2006WRC レギュレーションの変更点について
http://www.toshiarai.com/whatswrc/2006guide.html
・ウォーターポンプも公認を取って変更することができるようになった。
　・エンジンの圧縮比は自由だったが、ターボチャージャー付エンジンは、11.5:1までに制限。
　・サスペンションの車高調整は工具を使用してのみ可に。
　・ロールケージのバーが直径Φ33mm、肉厚1.5ｍｍに変更。
　・アクティブデフは、センターデフのみ使用可能に制限。
　・トラクションコントロール、アクティブサス(アンチロールバー含む)、ＡＢＳ、ウォーターインジェクションなどが禁止となった。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:44:06.49 ID:Lg+ad33K0

↑スレチ過ぎるから、当事者達でスレ立てて討論したら？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:44:27.72 ID:fSeaEl6X0

>>713
恥の上塗りもほどほどにしたほうが…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:30:31.38 ID:0aoo7+iD0

真性いじるなよ

718 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:35:53.22 ID:sTHbScYd0

すんごい迷ってます背中を押してください

■メーカー＆車種：スズキ　スイフトZC-11
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ポテンザ
■買い替え理由：もう溝が、、、
■交換後のタイヤの希望：純正と同じくらいで静かだったら嬉しい
■予算の希望：5～6万が限界です

このスレでも取り上げられるPS3を友達に勧められたのですが、いざ知り合い
の車屋に行ったらブルーアース・エースを勧められちゃいまして。車屋曰く
どっちもほどほどに走ってほどほどに低燃費らしいのですが、、、、。
みなさんならどっちにされますか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:47:42.69 ID:NndIQgbj0

>>596
普通に測れるよ、圧を測るんだから何も違わない。
>>597
意味有るよ、エアの抜けは確実に遅い。自分でスタッドレス付け替えたりして点検に店まで行くのに不自由ない位にはw

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:32:23.25 ID:jVCLi63h0

>>719

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:34:33.49 ID:jVCLi63h0

>>719
書き込む押してしまった…

窒素いれてもただの空気でもそんなに減り変わらなくね？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:39:31.29 ID:ODwTS2GC0

空気は抜けやすい
窒素は抜けにくい
つまり…
空気の抜けてきたタイヤの中には窒素が残っているから空気を入れ続ければ窒素の比率が高くなっていく

と、考えた時期が私にもありました

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:51:49.65 ID:NndIQgbj0

3年放置したスタッドレスが1.7位あったからぜんぜん違うと思ってる。
サーキット用のタイヤは1年置いてたら1キロ前後だったから自分は入れてるよ。
ドリフトする連中は温まった時のコントロールが違うとかなんとか。エア圧の変化も空気より少ないといっていた。これは自分じゃないから何とも言えないけどね。
窒素屋が濃度誤魔化してたら何も意味ないけどw

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:09:23.01 ID:+srbZnIp0

多分窒素だからというよりも
空気中の水分がないから温度変化に対して体積の変化が少ないって理屈じゃないかな

つまりタイヤ交換や空気補充は雨の日よりカラっと晴れた日

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:40:01.61 ID:IIFNQCS50

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 01:58:26.33 ID:0/BiC8A20

俺は窒素を8割ほど入れている
純窒素を入れるにしても
真空引きして入れるワケではないので
タイヤの中は純窒素にはならない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 04:40:30.78 ID:OJ6gOxRL0

>>726
普通に空気入れてるだけ？
空気中の窒素の割合てそんなもんじゃなかった？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 05:07:46.01 ID:QP/eyFgh0

そういうこと

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 06:06:54.83 ID:5WCih2zJ0

窒素ネタ懐かしいなwww

0度以下になる航空機のタイヤと100度以上になるF1マシンのタイヤなら有効

乗用車を普通に乗る分にはタイヤ内の水分が凍ったり気化しないから
タイヤ屋の養分になって終わり。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 06:09:43.92 ID:Ua2RAa2r0

２ＣＨ最大で最悪な糞スレッド

”３スレッドに渡り業者が仕掛けた｢ステルスマーケティング｣
　　　　　自作自演で炎上させ、迫真の演技で2ＣＨの住人騙される”

第一部ログ速【SN】オイルスレッド■65リットル【SM】
　　　　　 http://www.logsoku.com/r/car/1366277980/
第二部ログ速【SN】オイルスレッド■66リットル【SM】
　　　　　 http://www.logsoku.com/r/car/1381073534/
続編　　【SN】オイルスレッド■67リットル【SM】
　　　　　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1382713184/l50

幾度と無く素性をゲロしながらも、メゲル事無く第二部続編の始まりです。

かなり巧妙で分かり難くなっていますので、【SN】オイルスレッド■66リットル【SM】
の269を参考にしてください。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 06:35:25.49 ID:nDnQ/Oxy0

所構わずそんなくだらないことを煽って喜んでるようなオマエが本物のウンコ人間だよ
マジで自殺した方がいいんじゃね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:40:00.90 ID:JNpvLwHQ0

725みたいに下らないことをマルチしているゴミって何？
見ると不快なんだけど

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 14:36:52.63 ID:1ilip+D40

チョソだろｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 22:21:01.27 ID:noLtZaY30

■メーカー＆車種：　フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　 175/65R14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　コスパ、燃費。運動性にはこだわりません。基本街のり。
■予算の希望：　なるべく安いやつ。

近くにはイエローハット、タイヤ館、オートバックスなどがあります。

以上です。お願いします。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:10:21.27 ID:poXtWJVH0

>>734
なんでもいいなら適当になんか安いやつ買え

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:50:00.31 ID:0Ibk48lF0

新しいエコスでいいんじゃない

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:39:30.00 ID:yfOPXUGM0

>>734
なるべく安く買いたいならそれらの店はオススメしない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 07:08:48.33 ID:l0I27qdu0

>>734
その3店舗で
一番安い値段のを買えばいいんじゃね?

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:45:46.85 ID:bnx8AXz90

>>734
タウンページ見て近くのタイヤ屋に
国産新品で込み3万以内でないか
電話しまくる

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:27:18.15 ID:zW2fS/XX0

>>739
「お客さん、国産でも最高峰のプリヂストンタイヤの新品ですよ」なんていって、
SNEAKER SNK 2009年製造
とかを売りつけられそう。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:29:51.05 ID:T6jNk3Qd0

三万でスタッドレスかえる？
金はないけど急遽必要になってしまった。

今のタイヤは13インチのはず。スタッドレス履きつぶしてるからホイールはそのままでOK

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:37:33.93 ID:ny4thJgs0

>>734
http://www.autobacs.com/shop/c/c105901/
オートバックスで売ってる　ピレリＰ４がいいんでは。　安いしブランド的にもカコイイ。　
ネット販売の値段と店頭の値段は一緒だと思う。
折り込み広告には数量限定って書いてあるけど　店で聞けば取り寄せてもらえると思う。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:41:23.04 ID:ny4thJgs0

>>741
タイヤはサイズで値段が全然違うぞ。ｗ　
といっても値段から想像して　軽自動車とかコンパクトカーですか？
タイヤ・ホイールのセット売りの特売品を買ったほうが　下手にタイヤだけ買うより安いと思う。
今付いているアルミは下取り品になるかも？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:49:11.35 ID:ny4thJgs0

>>742
＋はめ変え工賃６０００円くらい？　
エアバルブも交換したほうがいいから　あと＋１０００円くらい見ておいてね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:58:27.43 ID:1kOva8+X0

未だに窒素ネタですか。
今のはやりはアルゴンですが。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:33:27.73 ID:ugqBABwdi

溶接するのかとおもったw

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:34:06.85 ID:eqN18P7S0

>>743
軽。
ちょっと見に行ってきたがピンきりだった。
工賃込み三万の勧められたが、ホイール毎交換で安くなる場合もあるなら、もう少し見てみるかな。。。
なんか友人的にはもっと安いスタッドレスでも十分だってんだけど不安で

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:26:18.47 ID:ny4thJgs0

>>747
セットだとタイヤを選べないだろうから　タイヤだけ買ったほうがいいかもね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:34:31.62 ID:N5M/nzwQ0

>>734
サイズがあれば、黄色帽子のモヒ"シス500にすれば？
工コウォ一力一だから、AcかAdの筈だよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:05:25.49 ID:UuACwDWF0

タイヤ持ち込みでディーラーで交換を
考えています。
セダンにタイヤ4本て積めないですよね?
2本ずつ運ぶしかないかな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:15:04.81 ID:G7pr4Ob60

普通のセダンなら、トランクに二本、後部座席に二本は詰めるだろ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:18:14.02 ID:brmECMSf0

>>750
車種による
カローラの低グレードとかタイヤ細くてトランクでかいから入るし

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:19:39.31 ID:brmECMSf0

>>752
ああまちがえた
トランクに四本入るかどうか答えちゃった

リアシート使えば載らないセダンなんて無さそう

754 ：750：2013/10/30(水) 20:09:06.47 ID:UuACwDWF0

レスありがとさんです

車はスカイラインなんですが
トランクに2本も乗らない気がします。

サイズ測って無いですから
タイヤって結構でかいですよね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:10:51.48 ID:Z7J6+DJL0

トランクに1本、後部座席に2本、助手席に1本でいいのでは？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:46:46.44 ID:nbIWs/R80

>>750
うちの車はハッチバックで　スペース的にはタイヤ４本楽勝で載るけど
トランク部分の床が発泡スチロールなので　重たいものは載せたくない。。
２本ずつ運んだら　店の人に　４本載りますけど？？って不思議そうな顔をされた。ｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:53:17.56 ID:gfud55dg0

つーか座席に置くって選択肢無いの？
○リットルのゴミ袋なんか敷けば汚れないよ？
それが面倒ならディーラーに４回行ったらいいんじゃない？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:32:28.39 ID:OnJOAHZi0

22インチをプロボックスに載せようとしたら、1本しか載らなかったわ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:51:34.10 ID:ThKg2Aic0

SW20に4本載せたことを思い出したｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:23:52.30 ID:Lu9RgAJU0

>>756
段ボール敷けばいい
スーパーとかドラッグストアで頼めば貰える

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:28:35.43 ID:1Nix60yfP

メーカー＆車種：　フィットRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ(185/55R16)
■買い替え理由：　磨耗したため
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と乗り心地を重視したいです。通勤で郊外のバイパスを片道30km、年間17000kmくらい走るのである程度の耐久性も欲しいです。踏むときは踏みます。
■予算の希望： 1本15000円くらい。

ル・マン4やブルーアースAが候補に上がっていますが、それぞれの特徴やその他にこんなのもあるよ、といったことを教えていただけませんか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:30:27.99 ID:jSP8eoy/i

何型かわからないけど友人のスカイラインはトランクに3本入る。
サーキットの時はリヤシートにも乗せて6本。それでも足りねー言ってたよw

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:35:28.15 ID:ZC8GfC7g0

昔シティ乗ってたときは4セット積めた

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:55:38.35 ID:zgXTzG4H0

>>761
195/55R16のGR-XT

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 02:01:49.57 ID:pyopbGeI0

みんな相談に乗ってくれ(´・ω・｀)

■メーカー＆車種：ホンダフィットハイブリッドS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：標準タイヤブルーアースエース　185/55R16
■買い替え理由：次のタイヤを検討しておきたい（理由の１は55だと少し乗り心地が悪い、理由の２は標準タイヤが高価過ぎる…orz）
■交換後のタイヤの希望：　希望１は値段を抑えたい、希望２は55より乗り心地をよくしたい、希望３は燃費がよい物を選びたい
■予算の希望：　なるたけ安めの国産タイヤをアドバイスしてほしい

ぜいたくばっかり言ってすまないが玄人の意見を頼むでござる(´・ω・｀)

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 02:05:06.26 ID:zgXTzG4H0

>>765
ちょっと意味不明。
55扁平だと乗り心地悪いからサイズ変えたいって相談？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 02:10:23.82 ID:pyopbGeI0

>>766
レス㌧㌧
最近６５扁平をつけていた車から５５扁平の新車に乗り換えた
だけど、５５扁平のタイヤって乗り心地が？だし、高いしで・・・

扁平率高めで安価なタイヤがあれば助かるなぁと思って
（素人なんで見当違いな質問してたら許してくれorz）

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 02:45:18.68 ID:zgXTzG4H0

>>767
インチダウンするしかない。
タイヤの銘柄をいくら吟味しても55扁平で65扁平のような乗り心地は無理があるし、
16インチタイヤは15インチと比べてどうしても高くなる。
フィット用の15インチ純正ホイールならヤフオクでいくらでも安価に流れてるから、
今後2回以上タイヤ交換する予定ならインチダウンするべきだよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 02:55:20.92 ID:pyopbGeI0

>>768
アドバイスありがとうございます。

なるほど。インチダウンして対応ですか！
ヤフオクなどなどちょっと探ってきます。
また相談するかもしれません。よろしくお願いしますです(*´ω｀*)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:28:05.92 ID:0/Q7jwqB0

>>769
新型は15インチだとキャリパーに当たるとか聞いたような気がしないでもない。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:52:56.41 ID:DZEHnShMi

>>770
新型には15インチのグレードもあるんだからそれはないだろ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:06:17.16 ID:Wfbg0IDa0

>>771
14インチの話かな、普通フィットは14にインチダウン出来るけど
ハイブリッドは14にすると干渉する

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 10:52:37.05 ID:0/Q7jwqB0

>>772
あそうそう14インだった。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:35:23.13 ID:4QBA7Dcp0

>>759
コペンにタイヤ4本載せた事あった

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:41:16.43 ID:uCk1wXkfi

今、オートバックスでヨコハマブルーアースRV01 205/60R16を買ったんだが、工賃やらタイヤ処分やら窒素やら全部込みで６万６千だった。相場的に安いんすかね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:46:54.75 ID:DffWfUBy0

>>775
abにしては安い

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:24:00.04 ID:lUy5ZhOs0

おすすめのタイヤを教えてください。

■メーカー＆車種：　日産　ノート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　不明、おそらく純正の夏用
■買い替え理由：　始めての冬季のため。
■交換後のタイヤの希望：
　　乗り心地は気にしておらず、コスト面の方が気になります。安くてもすぐすり減るのであれば微妙ですし。
　　走る路面に関しては、　雪道＜凍結＜通常の路面　といった具合の割合になると思います。
■予算の希望：　タイヤの相場がわからないので何とも言い難いですが、工賃込で5～10万程度には抑えたいです。

あと、タイヤとホイールはセットの方が良いですか？
夏用のホイールを使いまわす方が経済的なのでしょうか？
よろしくお願いします。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:30:54.38 ID:4jCZMMI+0

予算10万までOKならタイヤホイールセットで買ったほうがいい。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:51:51.08 ID:hjmTGvz10

■フォルクスワーゲンゴルフ4 ワゴン
■ダンロップ LM703 195/65 R15 純正アルミホイール
■山はまだあるものの、交換後6年ほど経ち、ゴムの劣化から交換をすすめられたので
■静粛性の良いものでオススメを教えてください。飛ばしたり攻めたりしないので、それ以外の性能は特に求めないです。
■なるべく安いやつ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:01:41.13 ID:bTlppbN80

>>779
今のタイヤに特に不満が無いなら同じシリーズのLM704で良いのではないだろうか？
あと静粛性を求めるならGR-XTとか、でも外車だしミシュランあたりも良いかも。

781 ：401：2013/11/02(土) 18:43:05.38 ID:1vyETshk0

>>779
LM704でいいんじゃないかな。
安くなら、若干静粛性劣るが TEO+かP1。
高くなるが静粛性が良くなるVE303。
GRXTは更に高価だし、勧めにくい。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:47:08.07 ID:1vyETshk0

名前欄は間違えて入力してしまった。
401さんごめん。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:12:58.18 ID:lUy5ZhOs0

175/65/14 の ICEGUARD30 がアルミホイールとセットで5万4千円ってどうかな？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:20:21.86 ID:rwX3b+9x0

>>783
タイヤサイズ不明ってなってたけど、そのサイズで間違いないのかな？
セットで購入するならホイールの『インセット』も気にしないと内側に干渉したり、外側にはみ出したりする。
量販店等で購入するなら何も言わなくてもその辺は見てくれるだろうけど…。
せめてノートの登録年度(新車か中古か分からないので)やグレードを書いてくれないと。

785 ：779：2013/11/02(土) 20:27:22.99 ID:hjmTGvz10

LM704を軸に、あとは売値と懐事情でP1あたりと迷うことにしてみるよ。
新車時にはピレリ履いてたというのもあるし、よく考えたら高速での移動が多かった前回購入時から、クルマの使い方は違ってて長距離移動もめったにないので、安きゃ安いほど良いと思えてきた。

ありがとうございました

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:05:39.31 ID:lUy5ZhOs0

>>784
タイヤのサイズはこれで大丈夫です、古い方のノートなので。
一応店員さんも確認しました。
最初の書き込みの時に銘柄の意味で書きました。
サイズについても書いてあったのですね、すみません。
気づきませんでした。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:15:21.07 ID:P5KQtUno0

>>785
モデルチェンジで安く買えるなら本当はPrimacy LCが一番オススメ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:31:55.14 ID:T7QQSDYe0

オートバックスでヨコハマブルーアースAE-01　175/65R14 を
工賃やら処分日やら窒素やらで込みこみで3.2万円だったんだが
セール中ということで安かったんでしょうか？

ブルーアースAE-01は雨天には弱いらしいですが街乗りには十分でしょうか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:12:33.46 ID:Dlfsltn+0

スタッドレスの相談です。
ダイハツマックス
155/65の13インチ
タイヤのみ工賃込みで予算2万5000あたりでそこそこのものありませんか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:18:37.62 ID:VZiNbWI70

>>789
通販でRevo GZ
乾燥路中心ならICECONTROLにすればさらに費用を抑えられる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:27:27.88 ID:Dlfsltn+0

>>790
今日イエローハット行ったらそのタイヤが工賃込み30000だった。
持ち込み交換安いところを探してみる感じですかね？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:48:35.72 ID:hjmTGvz10

>>787
でも、例えばkakaku.comでみると、p1が6000円、lm4が8000円、それだと12000円、なので、ちょっと選択肢外かなー

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:59:37.34 ID:r2pkW321i

>>788
街乗りで雨降ってダメなタイヤって探すの難しいでしょ。
高速道路なら雨量でだいぶ変わるけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:18:37.08 ID:PmMpznXdO

2か月ぶりにスタンドで量ってもらった際に1本だけ空気圧が低い(他は2.4kgと適正値なのに対して1.5kg)と言われ、
タイヤ交換した方が良いかもしれないと言われたのですが、この場合は該当する一本だけ交換した方がいいのでしょうか？
タイヤ自身は製造が2010年24週で、走行距離は2万km、溝は5mm程残っています

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:57:39.34 ID:P+LaUjkM0

そんな貴方はこちらへどうぞ。
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381504611/l50

修理の選択はないか、まずは原因を特定。
バルブか、パンクか、ホイルか？。
予算次第で、修理か1本交換(出来れば同一銘柄)。
お金があれば、2本ないし4本交換。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:58:44.00 ID:yz94NYhi0

２万走って１本交換はつらいね、
まあ町乗りとかお買い物主体ならFFなら後輪にすれば操作感はマシだろうけど、
結局次には４本交換が必要になると思う、
だとすれば２本交換してそれを前輪にもってくれば次回はそれを後ろに回して新しいのを前にすれば
その次位には４本交換のサイクルに合うかも。
といっても10万キロ後とかなるので車の寿命・乗り換え時期を考えて最適な選択を。

ちなみに空気抜けはタイヤじゃなくホイルリムの傷だったり異物挟みの可能性もあるのでタイヤだけに限定するのは早計。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:21:36.48 ID:EDNyRWyc0

バルブ不良の可能性も

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:49:17.07 ID:PmMpznXdO

アドバイスありがとうございます
漏れるのはタイヤだけが原因でないとは思いもしませんでした
ディーラで確認してもらって修理ですむならお願いして、
無理なら前輪2本交換で行こうと思います

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 16:54:16.95 ID:qg0D2asH0

>>794
1本交換はやめとけ。
原因を探って修理で対応するか、もしくは4本丸ごと交換する。

おそらくパンクだろうけど、パンクごときでタイヤ交換を勧める店は頭おかしい。
修理できるパンクなら修理するのが当たり前だし。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:00:08.16 ID:yz94NYhi0

> おそらくパンクだろうけど、パンクごときでタイヤ交換を勧める店は頭おかしい。
２ヶ月での徐々に抜けてる原因を突き止めるのはかなり難しいよ、
釘とか針とかならもっと短期間で抜ける

> 修理できるパンクなら修理するのが当たり前だし。
簡単に修理できない原因である可能性が極めて高い、よって店の対応は正当。
もしこんな微妙な空気抜けを時間をかけて調査してたら技術用の方がタイヤよりは高くなる。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:52:17.70 ID:EABj+wki0

>>800
現象が時間軸の何処で再現するかが問題なんでしょ？

もう一度規定圧に空気入れて3日～1週毎に空気圧チェックすりゃ済むじゃんｗ
スローパンクチャーならジワジワで起きるし、いきなり起きた場合には原因が突き止めやすい。
なに小難しいこと考えているかワカンネｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:30:26.43 ID:4aHHaGAz0

ゆっくり抜けて原因良くわからないならスライムで良いんじゃないの？ちょっと高いけど。
昔ホイールの不良でディスク裏から抜けてるの発見した時は笑うに笑えなかったw
メーカーに交換依頼出したけど客にそんなメーカーの物使えるかってキレられたw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:39:55.49 ID:qg0D2asH0

>>800
ネジが刺さってたことがあったけど、走行面を確認するまで気付かない抜け方。
微妙に1本だけ減るのが早いような“気がする”というレベルでね。

パンクが疑われるときはリフトで上げてタイヤの走行面を確認するのが第一段階。
それでも見つからない時はバルブやリムからの漏れを疑う。
最終的にはタイヤを外してプールに漬ける。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:38:41.78 ID:LqFNsXrH0

２０代でレグノだったら生意気ですか？
会社や近所の人から見て

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:48:06.69 ID:mP6UT4+v0

>>804
ふつうの人はタイヤの銘柄の意味なんて知らない
よって周りの目は一切気にする必要がない

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:49:09.84 ID:EABj+wki0

>>804
車自体がベンツＳとかロールスなら未だしも、
タイヤなんて気にする奴がいるのか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:19:51.27 ID:3+ixt+Cw0

>>777
冬はスタッドレスに履き替えるわけではないんでしょ？
ずっと夏タイヤで過ごすのなら　ホイールはそのまま使って　タイヤだけ交換すればいいですよ。
国産メーカーの普通のタイヤ（高級タイヤでなくても）を買えば　すぐ減る粗悪品みたいなものはないです。

安くて減らないタイヤなら　>>742のタイヤもいいかも。　オートバックスで売ってる。
国産メーカーのタイヤではないけど。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:23:50.33 ID:XvG6EmTZ0

■メーカー＆車種：　トヨタ・NOAH　60
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　YOKOHAMA　BluEarth　RV-01 205/60R16
■買い替え理由：重い物を載せることが多いのでライトトラックタイヤにしたい
■交換後のタイヤの希望：LTタイヤ、サイズ的に収まらないのならホイールごと変える予定
■予算の希望：　ホイール込みで5万以内で考えてます。ホイールは鉄でOK

よろしくお願いします

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:46:53.45 ID:bWzkaPpyi

■メーカー＆車種：マツダ　マツダスピードアクセラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　SP2050　225/40R18
■買い替え理由：摩耗
■交換後のタイヤの希望：ウエット、耐ハイドロ性能の高いもの
■予算の希望：15万以内

グッドイヤー　イーグルF1アシンメトリック2かミシュラン　PS3で迷っています。
どちらがいいか、また他におすすめあればお願いします。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 08:34:09.69 ID:5igjZcgr0

>>801,803
それで、その方法は既に半分消耗したタイヤ修理のコスト・採算に合うのかね？
また見つかるまで車は預けっぱなし？

> なに小難しいこと考えているかワカンネｗ
小難しいことじゃなく使ってる車の現実を無視した対応を言っても意味ないでしょ。
これだからニートは・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 10:04:02.21 ID:gPBVBFhJ0

>>810
>>800の人かな？
横からだけど…。

>2か月ぶりにスタンドで量ってもらった際に1本だけ空気圧が低い(他は2.4kgと適正値なのに対して1.5kg)と言われ

質問者の書き方からすると、どのタイミングで空気が抜けたかは分からない(2ヶ月かかってるのか突発的なのか)。
いきなり交換ではなくて状態を一応確認するのは当たり前では？
そこで初めて(修理が無理っぽいなら)交換を奨めるのが当然と思う。
貴方が書いている通り、タイヤが原因と限らないんだから。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:59:03.26 ID:Uw/XKP+e0

■メーカー＆車種：スバルフォレスター (二代目のNA)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：横浜ジオランダーG900 215/55R17
■買い替え理由：摩耗、ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：ウエット性能(排水性)が高く、かつパンクしにくいもの
平時は舗装路しか走らないのでオールシーズン(M+S規格)でなくても良い
■予算の希望：工賃込みで4本7万円程度
だが、希望に見合うタイヤがあれば高くても良い

現在、
・BSエコピアPZ-X
・ニットーNT830
・BSポテンザS001
・BSデューラーH/Pｽﾎﾟｰﾂ
で迷っています
上記の中で、また他におすすめがあればお教えください
よろしくお願いしますm(_ _)m

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:35:33.44 ID:tk8LfAZj0

>>810
タイヤが原因じゃないかもしれないんだから原因を先に見つける方が先だろ
なんともないタイヤを新品にかえる方が無駄
まずは外してよくみて水に浸けて
それでもなんともなかったらとりあえずそのまま走って空気が本当に抜けるか確認して
金がかかるようなことでもないだろ
パンクチェックだけならディーラーでもタダでしてくれるよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:45:54.87 ID:n6yfsu1b0

>810に、どんなものでも修理やチェックをさせたく無い事だけは分かった

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:38:25.06 ID:nv4pTjmwi

>>810
パンク修理に採算云々とか預けっぱなしって発想がおかしくね？

状況よくわからないでエアが抜けるなら普通は高めにエア入れて様子見が妥当でしょ。
勿論813が言ってる作業をやるに越した事はないしそれで判明すればラッキーだ、作業時間だって30分もかからない。

それにパンク修理なんか1000～2000円だよ、普通車なら替えるよりはるかに安い。
5部山のタイヤだとして一般的に使用すれば1年は持つ。そこで替える替えないの判断するのは俺らじゃない相談主。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:43:29.10 ID:bJ0wJJlO0

いまどきの女性って自分でタイヤ交換をできない人が多いみたいだね
去年、職場の同僚５人の車をスタッドレスに替えてあげたんだけど、
今年も頼まれている(^_^;)

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:46:40.12 ID:l4h5jP+j0

>>816
口は無理としてもせめて手で抜いてもらえよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:56:01.04 ID:bJ0wJJlO0

>>817
それぞれがランチをご馳走してくれるので、５回ランチデート気分を味わえるから良しとしよう(^^)

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:06:44.40 ID:nv4pTjmwi

>>816
マルチ乙

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:42:03.32 ID:idvRVSgl0

>>815
> 状況よくわからないでエアが抜けるなら普通は高めにエア入れて様子見が妥当でしょ。
それ既に最初に書かれてるじゃん、２ヶ月で１ｋ抜けるのが現象、

そんな微小な空気抜けが水につけて判るわけないし、簡単に原因がわかる分けない。

> それにパンク修理なんか1000～2000円だよ、
そもそも原因がわからないのにパンク修理なんて出来ないし、

ニート君はよくわからないようだけど、原因の曖昧な修理に付き合ってくれる採算度外視の修理屋が有るとでも？
普通に自動車修理なら時間5000円は工賃取られるし、
パンクが2000円ほどで出来るのは原因がわかってて作業時間が30分で終わるのが前程、

電子機器なんてコンデンサ１個死んでるだけでもユニット交換が当たり前、
自分でやれば100円ですむかもしれないが、それは効率を度外視した趣味の場合、業者の修理を同じに考えてはいけない。

もし修理を勧めるなら、今回のケースの作業工程と、時間と、工賃を上げてみてくれ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:43:50.69 ID:idvRVSgl0

>>816
> いまどきの女性って自分でタイヤ交換をできない人が多いみたいだね
多いというか、女で自分でタイヤ交換してる人を見たこと無いんだが？
1/20でも居るのか？

てか男でも危なっかしいの居るし、素直にディーラーかショップでやってもらうのが一番。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:42:43.08 ID:mepmD5U5i

>>820
なに言ってんだコイツ
2ヶ月ぶりに点検したら抜けてたってことは、それがどれだけの期間で抜けたのかなんてその時は分からないだろ

もう一度エアー入れておいて短いスパンでチェックするのが基本だから

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:46:38.04 ID:n6yfsu1b0

>>820
質問主の>794 ID:PmMpznXdO　の書き込み見て書いているなら

あんたは凄い釣り師だｗｗｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 21:56:48.86 ID:6i34O0w6O

165/70R14を4本をネット通販で新品購入予定しています
優先順位はウェット性能を重視で次が省燃費です
値段は安い方が良いので舶来でも気にしません

宜しくお願い致します

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:32:37.29 ID:SRYLvLKB0

>>824
ENERGY SAVER+

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:45:39.97 ID:aBgffFkw0

安いんか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:05:16.39 ID:9U6XFLPw0

>>820
すまんな、車屋で働いてるんでセオリーで語ってしまった。
少なくともパンク修理で原因追求して別料金はとったことないよし、そんな店あるなら聞いてみたいんだけどw

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:09:07.34 ID:9U6XFLPw0

連投だけど時間工賃ってのはメニュー無い物に適用ね。
パンク修理にタイヤの脱着や組み替えが必要なら当然費用は加算されるけど、お客さんに説明するしお客さんが拒否したらそれ以上強要はできない。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:48:29.96 ID:ocL8BV0vO

安さを望むならホイール付きの中古タイヤだと思う。タイヤ単品なら脱着やバランス代がかかるけど、ホイール付き中古タイヤなら外して着けるだけだから工賃も安いし

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 09:20:14.47 ID:2cnkZhst0

>>827
> すまんな、車屋で働いてるんでセオリーで語ってしまった。
> 少なくともパンク修理で原因追求して別料金はとったことないよし、そんな店あるなら聞いてみたいんだけどw
ボンクラ工員がいる店のオーナーにお見舞い申し上げるよ。

お前が工賃取らないのは勝手だが、作業者が働いている以上は工賃は発生してる、
それともお前が原因不明のパンクタイヤ調査してるときは時給無しでも良いのか？

まともなショップなら、採算とか考えてその範囲で対応できるかどうか考える、
2000円のパンク修理代で合うなら実施するだろうし、出来ないなら別の案を勧める、それだけ。

で、妄想は良いから、この場合の具体的な手順と、実際予想される作業時間を書いてくれ。
まずはそこからだ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 10:08:52.48 ID:JeJTxQpV0

＞まともなショップなら、採算とか考えてその範囲で対応できるかどうか考える

顧客を第一と考えるか、採算を第一と考えるかの差かな

ま、Ｄラーのメカニックとかフロントにとって
労働者個人の立場なんて関係ないわな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 10:20:09.27 ID:mFhUiC/Z0

>>830
なんかもう顔真っ赤だね

一生懸命嫌味を言おうとしてるけどすごく寒いよ
まぁなんだ... ドンマイ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 11:34:46.38 ID:mQcZOyj40

どっちもスレ違いなんだからいいかげんにしろ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:35:36.43 ID:2cnkZhst0

>>831
> 顧客を第一と考えるか、採算を第一と考えるかの差かな
それは違うね、
買ったディーラーなら、アフターサポートと考えてある程度は無料対応してくれると思う。
ただし、それは顧客第一と考えてじゃないよ、
サービスすることによって次回の購入や整備の受注につながることを考えての事である意味で採算を考慮してのこと。

もし全く関係なく今後の付き合いも望めないような客であれば顧客第一なんて言って採算度外視のサービスはしないよね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:41:12.96 ID:2cnkZhst0

>>832
> 一生懸命嫌味を言おうとしてるけどすごく寒いよ
嫌味じゃなくて仕事としての普通の考え方だよ。

根拠も示せず、修理が特という方が中身の無い必死の抵抗でしょ。

もっと具体的に書いてみよう、
２万キロ走ってる普通車のタイヤなら残存価値は5000円も無いでしょ、
修理してもあと１万キロ走れるかどうか、
そこに確実性の無い修理費が採算に合うと考える？

業者側だけじゃなく客としても確実でない修理に時間使って2000円払ってあと少しの寿命を使うのと、
5000円足して新品で長く使うのとどちらが得か？

状況を客観的に評価できる人なら・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:56:22.74 ID:j9WEuIFT0

>>835
スレチだから書きたくなかったんだけど…。
ID:5igjZcgr0
ID:idvRVSgl0
ID:2cnkZhst0
同じ人だよね。
『思い込み』で2ヶ月かかって空気が抜けたと解釈したのを誤魔化したいのかな。
ケースバイケースなのに、思い込みのレスを正当化したいだけじゃないの？
必死過ぎ…。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 13:05:07.29 ID:C+sN6fOt0

>>836
今後の動向を生暖かく見守ろうよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 13:10:17.16 ID:3RV+UTie0

>>836
追記。
ID:yz94NYhi0
もだった。
ちょっとした異物なら購入したディーラーやタイヤ店なら無料で修理してくれだろうに、なんで症状確認すら否定したのかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 13:11:21.67 ID:3RV+UTie0

>>837
ゴメン、そうだね。
次のレスを書き込んだ後に気が付いちゃった…。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:17:46.80 ID:xOJMcLWr0

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：ホンダストリーム
RN-3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：205/50/16
■買い替え理由：消耗したから、
■交換後のタイヤの希望：205/55/16

205/50/16→205/55/16をそのまま交換は可能でしょうか？

ネットで購入予定なのですが、ディーラーで問い合わせたところ、わからないとしか回答してもらえなかったので。。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:52:04.17 ID:BaNxeCPW0

>>840
交換は可能。
メーター指示値も実際より3%遅くなるだけなので車検的にもOK。
タイヤの外径が半径で1cm大きくなるのをどう考えるか。
チェーンを装着したら車体側に干渉するかどうかは分からない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:32:22.21 ID:xOJMcLWr0

>>841
ボディに接触する可能性があるということですね。素直に同サイズで探すことにします。ありがとうございました。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:47:49.79 ID:f3P+FI280

あっさり断念したみたいだけど、
どうして扁平率を変えようと考えたんだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:59:12.66 ID:xOJMcLWr0

>>843
あー、ちょうど安い数量限定のタイヤを見つけて買おうか、でもサイズ大丈夫かと思った次第です。。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:27:17.38 ID:PeL8eAcLi

ストリームってタイヤハウス結構シビアだった気がする。チェーンも物によってはダメなのもあるし。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:24:59.51 ID:HDCAfXCI0

>>842
ストリームRN-3の純正タイヤサイズは195/65R15だから、今のタイヤは独自にインチアップしたサイズでしょ？
195/65R15からのインチアップなら本来は205/55R16になる（外径ほぼ同等）わけだから、むしろ205/50R16の方が合ってない。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 06:45:01.95 ID:N3ZkbvTu0

>>846
カタログでは確かにそうなんだけど、よくあるなんとかエディションみたいなパッケージでホイールも205が入ってた訳です。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 09:51:57.46 ID:5zM/vQ4w0

車検のときにタイヤ交換をしたらきっちり通常料金を取っていたのには閉口した。
工賃くらいサービスしてもいいと思うが、仮に工賃を取るにしても、
車検でタイヤを外すのだから、少なくとも脱着料金分は安くしないと不適切だろうに。
それからその店を信用しなくなったので、付き合いをやめた

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 10:18:00.24 ID:g/z3xM9P0

脱着料金って、幾ら分に相当するんだか

そういう自分は、12ヵ月点検時に
エアクリーナー・エレメントの交換を申し出たら
工賃500円を請求されてて憤慨した経験あるけどさ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 10:29:26.00 ID:uBVLbLa30

>>848
見積もりか確認取らなかったの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 10:49:59.46 ID:5zM/vQ4w0

ディーラーだったから任せたらこうなっていた。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:20:37.97 ID:IaDqE61C0

ユーザー車検が基本

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:41:15.05 ID:NNpkP6k10

タイヤ中央辺りの溝に釘よりは太いネジの様な物によるパンクで、外側からの修理後2ヶ月経ちます。
特に目立ってエアーが抜ける事も無いのですが、絶対ローテーションしない方がいいですかね？
FFのステップワゴン純正16インチです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:48:45.25 ID:IFRZwv410

>>853
刺さってた角度によりますが、斜めとかならやめといたほうがいいと思いますよ。
どうしてもローテして他のを長持ちさせたいなら左前ですかね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:13:57.06 ID:NNpkP6k10

>>854
早速のレスありがとうございます！
なるほど、斜めでは無いのですが外側からの修理と穴が大きかった様なので気になってました。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:24:55.96 ID:ZS17LKp50

>>848
> 車検のときにタイヤ交換をしたらきっちり通常料金を取っていたのには閉口した。
車からタイヤを外す脱着と、ホイルからタイヤを外す脱着を混同してない？

そもそもタイヤ交換の時に車からタイヤを外す料金は別明細になってないでしょ、
タイヤ交換時にタイヤ組み換え料金＋タイヤ脱着料金の経験は無いよ。

まあもし万一後で判っても一般的でない料金体系なら言えば訂正してくれると思う、
記載間違いの可能性だってあるわけだし、不思議に思ったことを聞かないほうがおかしいよ。

なんだか最近こういう人が多すぎる、その場で対応可能なことをそのときに解決せずに後で陰口、
相手に悪気が無い場合だって多いのにコミュ障で損してる典型だね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:32:46.71 ID:5zM/vQ4w0

>>856
あなたの言っているのって、組み換えでしょ。
脱着＋組み換え＋バランス調整＋廃タイヤ処分＋エアバルブと、それぞれ個別に料金を設定して明細を作っている店も普通にあるよ。

それとさ、なんでその書き込みだけで他人の人格までどうこう言っているの？
その場で行ってくれる親切なお客さんばかりじゃないと思うよ。
時間がもったいないし、気分も悪い。
嫌な店なら次回から付き合わないだけだから。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:33:58.37 ID:g/z3xM9P0

>>848はタイヤの脱着分を間引けと要求してるんじゃ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:38:13.24 ID:M272wODa0

>>857
相手にしないほうがいいよ。
昨日まで何日もかけてグダグダ絡んでた人と同一人物みたいだからさ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:35:01.27 ID:ZS17LKp50

>>857
> 脱着＋組み換え＋バランス調整＋廃タイヤ処分＋エアバルブと、それぞれ個別に料金を設定して明細を作っている店も普通にあるよ。
それならなおさらじゃん、

タイヤ取り外しが２重に計上されてると思うから訂正してね、って言えば良いだけ。
実際に作業が２回行われて無いなら当然の対応でしょ。

>

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:37:43.27 ID:ZS17LKp50

>>857
> 時間がもったいないし、気分も悪い。
> 嫌な店なら次回から付き合わないだけだから。
付き合いたくないなら愚痴なんて書かずに黙って行かなければ良いだけ。

あとからグダグだいう方が時間の無駄でしょ、
書き込みするよりその場で一言言うほうがずっと短時間で成果が期待できるのに。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 14:48:41.64 ID:S9M48e5g0

よーし、おじさん空気換えちゃうぞー！チンポα＝ωしゃぶれ！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 17:31:10.41 ID:qPUnYPcHi

ここでたまに出る組み替え+バランスって別料金のとこってあるの？

インチ問わず全部やって1本1000円なんだけど安いのか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 17:33:59.82 ID:ofKplko00

>>863
タイヤが安くて工賃が高い店もあるし、タイヤが高くて工賃の安い店もある。
総額で比較しないとなんとも言えない。
持ち込みは別工賃という店は前者のお店。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:00:03.55 ID:qPUnYPcHi

工賃そんなにぼってる店有るのかよw
いつも持ち込みだけど全部やって1本1000円だな。
ってか俺は組み替えとバランス別料金の店って有るのかを訪ねたんだがw

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:02:22.96 ID:N2R04cMQ0

>>865
後者の質問に対するレスでしょ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:02:49.68 ID:ofKplko00

>>864を訂正
× 持ち込みは別工賃という店は前者のお店
↓
◯ 持ち込みは別工賃という店は後者のお店

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:03:54.84 ID:N2R04cMQ0

>>866
日本語が変だった。。。
2番目の質問って事ね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:30:40.20 ID:Y9DprQU20

＞ってか俺は組み替えとバランス別料金の店って有るのかを訪ねたんだがw

>>857の周囲には普通にあるらしいよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:35:30.42 ID:nvlzijxF0

バランスなんて普通、別料金だろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:48:45.51 ID:rbPX39gq0

別料金たと量販店だったらクレームものだな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:20:03.55 ID:vquWitB50

新品購入時は工賃全部込で新品工賃としてるのが、ほとんどじゃないかな？
持ち込みとかは全部バラバラ計算、まあ送料無料とか分割金利無料とかと同じで売り文句だな。

トータル金額には折込ずみだよ
建前でも別ける

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:17:36.94 ID:8QsTT1fP0

以前どこかの店でSZXみたいな感じの英字の名前のタイヤが安かったんですが、名前が思い出せません。
ネットで探してもそれらしきタイヤもでてきません。。
なにか似てる名前のタイヤありますか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:20:40.65 ID:XLkXEmWw0

>>873
トーヨーDRB？
プレイズPZ-X？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:36:06.84 ID:8QsTT1fP0

すいません追加で
スタッドレスタイヤ
値段は155/65r13で1万8000位でした

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:40:06.74 ID:ruYrIgUe0

VRX
DSX

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:15:57.67 ID:wpgPAJFy0

よろしくお願いします
■メーカー＆車種： BMW E91　Msp
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：POTENZA RE050 RFT F:225/40/18 R:255/35/18
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：最安値のランフラットまたは脱ランフラットでセカンドグレード希望。
街乗り3：高速7です。
■予算の希望：　10～12万

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:25:23.70 ID:lCu43B/S0

>>877
tirerackでCSC5 SSR
国際送料込みで約10万

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:58:34.06 ID:wpgPAJFy0

>>878
ありがとうございます。
CSC5 SSR　良さそうなのですが、
リアの255/35/18　サイズが無いみたいです。
サイズ追加されるといいのですが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 01:42:41.51 ID:LbUrLHd90

>>824　>>825
175/65R14　にした方がいいんじゃ？　タイヤ一本あたり何百円かアップするだけだと思う。。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 02:19:52.27 ID:s6ChESbT0

>>876
ＤＳＸかもしれません。
ありがとうございます。

ちなみにこのタイヤは結構雪降るところは大丈夫でしょうか？
宮城の北の方です。結構雪降る地域みたいで心配です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 02:20:15.46 ID:pWB/sBZ40

メーカー＆車種：　１９９７年式セレナ　FX-S　５速マニュアル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　トランパス　１９５／６５－１５
■買い替え理由：　磨耗したため、４年以上なるので固く　ノイズもひどい
■交換後のタイヤの希望：　値段がやすければいいですが　安心して乗れるタイヤ希望
年間　５０００KM未満の走行　トランパスはグリップはよいです。前にはいていた　シンセラ
は減りはすくないのですが　ちょっとした雨でもホイルスピンを簡単にしたのでいい印象はないです。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 08:05:14.21 ID:0RVoOG9i0

>>882
SAVER+

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 13:41:14.43 ID:rbOFAwwY0

ジオランダーSUVに替えたんだが
アスファルトのグルービング工法とかいうレコード盤みたいな縦溝のある道で、かなりハンドルをとられる。
前のH/T-Sでこの道は毎日通っていて全くこんなことは無かった。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:39:43.46 ID:N5rSVJ+U0

>>884
それ以外の音とか乗り心地はHT/Sと比べてどう？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:54:08.14 ID:mVynzwui0

ウェットグリップaのタイヤの雨の日の安心感は異常

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:56:24.36 ID:rbOFAwwY0

>>885
何もかわらない。見た目がつまらないタイヤになった。
H/T-Sのがよかったうつだ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:59:02.99 ID:p9NDnyKW0

出費嵩むけどイライラして乗るくらいなら変えてオクに出すしかない。
タイヤ選びってやっぱり難しいな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 11:39:16.78 ID:Hm+z/fNF0

今度、初めて自分でタイヤ交換をやってみようと思うのだけど、手順はこれで合ってますか？
他に気を付けることがあれば、教えてください。

1. サイドブレーキを引く。
2. 交換するタイヤの対角輪に輪留めをセットする。
3. ホイールキャップを外す。切り欠けを探して、てこの原理で外す。
4. タイヤがまだ接地している程度まで少しジャッキアップする。
5. クロスレンチで各ナットを1回転させ、少し緩めておく。
6. タイヤの下に手のひらが入るくらいまでジャッキアップする。
7. 車体下に使っていないタイヤを入れておく。
8. 対角上を星型にナットを緩めていく。
9. タイヤを交換する。ハブボルトの錆を取っておく。
10. 対角線上を星型にナットを手で締められるところまで締め、続いて、クロスレンチで面に当たるまで軽く締める。一つのナットを一度に締めず、少しずつ順に繰り返し締める。
11. 車体下に入れたタイヤを取り除く。
12. ジャッキを下ろし、対角線上を星型にナットを締め込む。クロスレンチで行うが、最後の締め付けトルクの確認にトルクレンチを用いてもよい。
13. 少し走行した後、増し締めする。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 12:18:36.05 ID:mB8JyJ3W0

自分の場合は10の締めるときにタイヤを少し持ち上げ気味にして揺らしながらセンターが出るように軽く締める
理由は上げた状態だとタイヤがボルトセンターより下がるのでそのガタを取って出来るだけセンターにするため。

あと、はずしたタイヤにはガムテープ張ってどこの位置に付いていたかを記入、次回のローテーションの目安にする。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 13:04:11.32 ID:WzIMjfNP0

>>889
自分は8.の工程で順番は関係ないなぁ、
注意しているのは一番上位置のナットを最後に外す、この方が楽。
あと10.の工程でもクロスを使う工程で星形に締める。

>890さんはガムテで位置記入しているみたいだけど
自分はホイールに黒ペイントマーカーで記入している。
どうせ傷だらけだし、関係ないねｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 14:14:17.40 ID:oWDt/viS0

■メーカー＆車種：トヨタ　マークX
■現在のタイヤ：YOKOHAMA　ADVAN dB　E70　215/60/16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、省燃費
■予算の希望：性能と価格帯の両面で考えたいので、予算は決まっていません

現在、新車購入時に履いていた純正タイヤです。
15年前くらいのマーク２(195/65/15)　ダンロップ　エナセーブEC202を所有してますが
これよりもロードノイズや段差の突き上げ感があります。
ADVAN　dBは良いタイヤだけど、純正はあまり・・ということも聞いたことがあり
車のせいなのか、タイヤのせいなのかがわかりません。
街乗りメインで、合ったタイヤを教えて下さい。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 14:18:16.47 ID:m2+XL8FO0

まあ、純正は同じ名前でも別物だからね。
私ならレグノＧＲＸＴ１択だけど、ヴューロ303もいいと聞くよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 14:31:08.25 ID:WzIMjfNP0

>>892
同じサイズでないから断言できないが、TOYOのC1Sはどうよ。
レガシィに付けてたけど普通に一般道を流す目的なら乗り心地と静粛性は最上レベル。
グリップは・・・まあ、なんだぁ。省燃費・・・そんなん気にしたこと無い。

只、FRの車だから雨の日交差点で白線踏むと鳴きそうだがｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:02:02.89 ID:cMnjyr7Z0

>>891
自分は下のナットを最後に外す。最初に締める
下が手前に傾くからだが、そうする事で傾かずにスムースに作業出来る。
ホイールのインセットで重心が逆なのかな？
>>889
たしかにタイヤ交換スレですがw
十字レンチより柄の長いラチェット機構付きトルクレンチがおすすめ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:21:13.41 ID:WzIMjfNP0

>>895
俺が特殊なのかも。足でタイヤの下を抑えてクロスで廻すとメチャ速。
競技やってた時代に覚えたんだけどね、電動インパクトなんて無い時代ｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 02:54:24.95 ID:bBkfX5ez0

>>892
予算関係ないならGR-XT
コストパフォーマンスなら
安くなってるプライシーLC
C1S、チントゥラートP1あたりかな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 05:33:17.58 ID:vf0C17GR0

>>896
そりゃクロスのが速いのが普通だよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 09:19:31.74 ID:H2Te776p0

>>895
> 十字レンチより柄の長いラチェット機構付きトルクレンチがおすすめ
最初と、最後はともかく、ラチェットなんかでやってたら時間かかりすぎるよ、
そもそも最初と最後以外はナットがフリーなんだからラチェットが機能しないし・・・よっぽど錆付いてれば別だが。
実際にラチェットでやったこと無いんじゃないかな？

あと十字だと引っ張りと押しに力が掛けられてナットの掛りが浅くて滑ったとき等も安心、
方押し、方引きだと外れた時に怪我することがある。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 09:39:10.00 ID:KrCxVXQT0

>>895
トルクレンチは締結の最後に使うものであって測定工具なので
トルクレンチで最初から最後までやるのは代用手段だよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 10:31:07.38 ID:tA3Rzg3p0

トーヨーR888とネオバAD08はグリップはどっちが良いんですか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 10:35:07.63 ID:rSyvchjC0

>>889です。
みなさん、どうもありがとうございます。週末にでも一式揃えてトライしてみます。

ところで、タイヤ交換のためにジャッキアップする時はサイドのジャッキアップポイントから
と思っていますが、油圧のフロアジャッキだとサイドシルを曲げてしまいそうな気がします。
ゴムのアダプターが別にあるようですが、アダプターの溝がサイドシルの鋼板の高さより浅そう
ですし、やはり曲がるリスクがありそうです。
ジャッキアップポイントを示す鋼板より内側のフロアにジャッキをかけるか、溝を深く切った
アダプターを角材か何かで自作するか、でしょうか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 11:11:02.34 ID:uBmRKJPG0

>>901
グリップ以前にR888で一般道走るつもりならデメリット多すぎでは？
一応公道走れる想定にはなってるけど、縦溝ないから高速道でハイドロプレーニング怖いよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:24:15.17 ID:bj0wPDByi

>>899
一般人なら十時レンチかラチェットのどちらかしかないと言うこともあり得る。
俺は車高調整時はラチェットだけが多いかも、19のこまにエクステ付けて手締め目一杯、ハブ合ってればちゃんと締めれるんで不自由はない。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:26:41.55 ID:bj0wPDByi

>>902
俺が使ってるジャッキアダプターはサイドシルより深いから傷にはならないよ。
車高低いとアダプター分高くなるからジャッキ入れ難いけどあったほうがいいと思う。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:29:48.05 ID:bj0wPDByi

>>902
度重なる連投ごめんなさい。
フロアは絶対だめ！あっさり凹むよ。
やるなら前後メンバー、メンバーまで届くジャッキが有ればだけど。
FFでもリヤの腹したにジャッキポイント有るからリヤはそこで。
フロアはオイルパンが平だからって間違って架けないこと。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:38:35.77 ID:FjSSkmUb0

>>904
まあ、一般人で1/2ラチェット持っている奴は少ないよね。
3/8なら揃って持っている人は結構居るけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:46:54.66 ID:bBkfX5ez0

>>902
横で上げるならマサダの1. 5tパンタ買いな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:47:20.40 ID:FjSSkmUb0

>>902
>ゴムのアダプターが別にあるようですが、アダプターの溝がサイドシルの鋼板の高さより浅そう
>ですし、やはり曲がるリスクがありそうです。
普通はね～よｗ
丼だけジャッキポイントの合わせに長さが有るんだよｗｗｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:49:47.67 ID:rSyvchjC0

>>909
ざっと見たところ、3cm弱です。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:52:13.16 ID:rSyvchjC0

>>908
マサダのだと、今は850kg荷重のものしか出てないようです。
これも考えたのですが、溝の深さが17mmなもので、少し足りないんです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 15:22:34.15 ID:H2Te776p0

>>910
> ざっと見たところ、3cm弱です。
うそ～ん、そんなに深くないと思う、見る場所違うんじゃないの？
だって車載ジャッキがそんなに深いとは考えられないもの、
一度車載ジャッキを見てみればいいと思う。

ちなみに車種は何？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 16:05:18.73 ID:FjSSkmUb0

車載がダルマだったりしてｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 17:59:56.56 ID:bj0wPDByi

ジャッキポイントのシルは補強入ってるからジャッキの溝噛ませれば多少擦れるけど大事にはならないよ。

>>907
3/8でやってるよ、3/8できつめに締めるとトルク12kでちょっと締まる位。
慣れが必要かもしれないけど十時で締めすぎてトルクレンチが動く前にプリセット入るよりは理想的だとおもう。

あと3/8の駒だとホールがギリギリでも楽に入るのでアルミ気にする人はお試しあれ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 19:27:59.24 ID:FjSSkmUb0

>>914
え？　あんなにトルク掛かる場所に3/8のラチェット使っているの？
トルクレンチなら120N（約12kg）が最大だから設定が最大値近くなんじゃね。
俺は仮止め以外19mm以上に3/8をとても使う気にはなれねぇ、使い方が特殊杉だわ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 00:11:16.07 ID:qLr6nReji

>>915
120Nなんていう程強くないよ。
3/8のラチェットとソケットがしっかりしたものなら十分範囲内だよ。
俺は壊れても良い用にKTC、トルクしっかりかけるのはスナップオン、作業性重視ならファコムの使い分け。
十時レンチは外す時位かな、締めすぎの方が怖いんで。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 00:31:37.59 ID:UmKHw6OQ0

>>916
え？　締めるトルクは大抵80～120Nくらいが指定じゃね？
まあ、人それぞれの考え方なんだろうなぁ。
俺は泥走ってたから若干強めの手ルクレンチであとでプレートで測ってもだいたい揃う。
基本的にいい加減だな。

んで1/2揃え始めてから3/8は結局ショートのラチェット(KOKENとストレートのミニ）と
Tバーしか無くなったわ。トルク掛ける場所は1/2やメガネ使うし。丁度昔使っていた1/4と似たような扱い。

クロスは訳わからん台湾製？の30年ものクイッククロス。いまいちバランスが良くないがそれがいい。
ホントはKOKENのが欲しいがちょっと重杉、軽いのが出たら飼うが・・・
プロじゃないんでこれで氏ぬ迄通しそうだわｗ

余談だけど、今のスナポンはトルク掛けると曲がったり欠けるぞ、
KTCの普通のやつのがマシｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 02:43:05.41 ID:+pJ0Im3Qi

>>891
v551じゃ駄目なの？大体E70は別物どころかそもそもADVANじゃないから。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 07:56:41.37 ID:qLr6nReji

>>917
曲がったら交換ただだし問題ない！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 08:15:11.18 ID:UmKHw6OQ0

>>919
今は定期的にバンから買ってないと永久保証されないよ。
一般人には縁がないｗｗｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 08:44:50.11 ID:zro+z19p0

路面凍結で事故相次ぐ
http://ox-tv.jp/SuperNews/p/

キャブオーバーばっかりだな。
私のカンガルーバー付きランクル２００なら、対向車線にはみ出しても相手を潰して助かるだろうから、
安全安心だが

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 11:37:44.01 ID:eXzdcf+I0

この前買ったトルクレンチは、初期値103Nmに設定してあったね。
通常この程度だと書いてあった。
でも車のマニュアル見たら108Nmと記載されてた。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 13:03:54.30 ID:wtOiTzHt0

ちょっと教えてください。

リングホイールにチューブ、フラップを入れてチューブレス用タイヤを組み込むことは可能ですか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 13:30:43.04 ID:UmKHw6OQ0

>>923
グレーダーかよｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 14:05:26.87 ID:wtOiTzHt0

>>924
回答ありがとうございます。

グレーダーじゃないっすw
具体的に言うとランクルの純正リングホイールにチューブレス用のMTタイヤを履かせたいんです

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 14:51:58.10 ID:UmKHw6OQ0

>>925
似た様なものじゃんｗ

まじめにランクルなら大丈Vじゃね？
特にリム廻りが変な仕様じゃなかった記憶、60以前のしか知らねぇけどｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:14:41.51 ID:wtOiTzHt0

40の純正ホイールなんで行けそうですね

ついでに無知を承知でお聞きしますが
7.00R15のタイヤが今はまってますがチューブレスの適正サイズを教えてください。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:43:16.71 ID:lmV6o8kf0

921が誰にも当たらずに崖から落ちますように

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 16:42:05.79 ID:UmKHw6OQ0

>>927
それは知らねぇよ　('A` )
チューブ付き無しは基本関係無い。

下に互換有るけどあとは自分で調べろｗ
http://cars-japan.net/tire/n001115053.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 17:36:24.79 ID:aV4gITz6i

>>920
問題ないよ毎週会ってるから。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 18:53:32.65 ID:Rvia4sa70

>>930
お前は回答者の立場じゃなかったのか？
お前の特殊な都合を質問者に押し付けるとか池沼かよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 20:25:35.21 ID:YUDCkP2R0

■メーカー＆車種：　Audi A1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ContiPremiumContact2 205/55R15
■買い替え理由：　街乗りでの硬さを解消したい（乗り心地重視）
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地を良くするために、195/60R15か185/60R15にするつもり

候補としてenergy saver+、LM704、Cinturato P1、BluEarth-A AE50を考えていますが、
おすすめはどれですか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 22:16:48.55 ID:zro+z19p0

ＡＡＡのエコピア転がり過ぎワロタｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:03:40.89 ID:yO3yXwri0

タイヤ交換用に安いトルクレンチ買おうと思うのですが、以下で品質が良いのはどれですか？
どれも似た様なものでしょうか？

エマーソン EM-29 http://www.amazon.co.jp/dp/B00369X0W2/
BAL(大橋産業) 2060か2059 http://www.amazon.co.jp/dp/B000SRVH6G/
meltec(大自工業) F-92 http://www.amazon.co.jp/dp/B003F54FP8/
SK11 ETR4-200 http://www.amazon.co.jp/dp/B003YUKKM6/
ストレート 15-7103 http://www.straight.co.jp/item/15-7103/
アストロプロダクツ http://www.astro-p.co.jp/product/880/

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:41:31.19 ID:09SoaAXU0

他所でやれ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 01:36:51.71 ID:ja1fV3rv0

>>932
候補の中ではP1
Primacy LCならさらに乗り心地いい

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 11:20:16.33 ID:tj7HJP4O0

>>934
エマーソンの持ってるけどしっかりしてる。
なぜかDQNぽい香水の匂いがする。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 17:21:31.72 ID:JtCYzwk60

オレもEM-29持ってる。目盛は Nm で、初期値は 103Nm だった。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:22:16.65 ID:YkiB2opv0

■メーカー＆車種：AK12 マーチ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：RE-11 185/55R15
■買い替え理由：ピンチカット

気付かないうちにタイヤがピンチカットを起こしていたようです
ディーラーではこの程度なら問題ないと言われましたが、鰤の営業所で診てもらったところ高速走行でパンクしたら危ないから早く替えた方が良いとのこと

RE-11はもう製造してないみたいですが、一本だけRE-11Aに替えても問題無いでしょうか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:37:25.15 ID:wRfklI4S0

>>939
もう片方も長くないから二本替えた方がよくないかい

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:03:14.69 ID:8J/o4dGk0

>>940
レスありがとうございます
交換後5,000kmくらいしか走ってないのでもったいないなーと思いまして
本当は金銭的に辛いんですが^^;

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:06:32.83 ID:T2iZwk/h0

Aを後輪にしたらいいよ
FFは前輪がメインだからあんまりアンバランスだと辛い

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:50:35.28 ID:8J/o4dGk0

>>942
前は11で揃えて後ろが11と11Aですね
レスありがとうございます

それにしても、ピンチカットでパンクのリスクってどれくらいあるんでしょうね
コブみたいなってたら流石にヤバいと思いますが、少し歪んでる程度ならそのまま寿命まで走れることが多いんでしょうか

944 ：939：2013/11/17(日) 12:43:23.04 ID:8J/o4dGk0

取りあえずスタッドレスに交換しました
問題のピンチカットはこんな感じ↓
http://i.imgur.com/G0PS3Q2.jpg
正面からだとパッと見わかりません

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:14:04.13 ID:adfUmpXe0

街乗りなら気にしないなー

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:14:31.30 ID:skrox/Dd0

本当に近所の買い物しか乗らないなら良いかもだけど、
これほど目視でわかる程度だと高速とかは怖いな、
俺だったら5000kmならアンバランスになるほどは減ってないだろうから１本だけ交換かな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 03:45:01.78 ID:9ix8GpmF0

宜しくお願いします。

■メーカー＆車種：日産キューブ　Z10
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン 175/60R14）
■買い替え理由：スタッドレスタイヤに交換したい
■交換後のタイヤの希望：ホイール込みでなるべく安いもの。
タイヤは安すぎると危険らしいので安全性も考慮したいが、やはりコストパフォーマンス重視で
■予算の希望：なるべく安いやつ

春に中古のキューブを購入、
初めての冬なのでスタッドレスタイヤに替えたいと思います。
恐らく3～4年程度で乗り替えると思います。
そもそもスタッドレスタイヤを買うのが初めてなので
乗り心地などは良く分かりませんし、
安全に乗れればあまり気にしません。
活動地域は横浜市の北部です。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 04:01:27.96 ID:9ix8GpmF0

>>947ですが書き間違え。
タイヤはブリヂストンじゃなく純正です。
ちなみにオートバックスに行って安いセット買おうと思ったんですが、
セール品で車に合うサイズのセットがありませんでした…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 09:00:59.22 ID:hv9DOvVNi

>>947
・純正ホイールをヤフオクでゲット
・価格コムで安い店探してネット通販でタイヤ購入
・近くの整備工場にホイールとタイヤを持ち込んで交換

とするのが一番安い。
スタッドレスは発泡ゴムのブリヂストン製またはヨコハマ製を選んどけば間違いない。
最上級である必要はなく、ブリならRevo2やGZ、ヨコハマならIG30で十分。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 09:25:48.20 ID:J08oJfSD0

>>947
> 安全に乗れればあまり気にしません。
> 活動地域は横浜市の北部です。
非降雪地域なら安全のためにはスタッドレスにしないほうがいいという選択もあるよ。
俺は昔３年ほど横浜に居たけど雪運転の経験はない（通勤に使ってなかったので）

雪が降ったり凍結しないならノーマルタイヤのほうが安全、
てことは必要無いのにスタッドレスにするということは装着期間中はリスクを負ってる事になる。

スタッドレスは
ノーマルタイヤの性能＋雪・凍結性能でなく
ノーマルタイヤの性能－雨天・急制動性能＋雪・凍結性能なのでそこを理解して装着してね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 09:40:35.03 ID:hv9DOvVNi

首都圏内しか走らないならスタッドレスは不要だろうね。
ただ中央道でちょっと山梨方面へ足を伸ばせばすぐ凍結路に遭遇するから、
そういうところへ行くならスタッドレス履いた方がいいよ。
ぶつけたら数万円では済まないから。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 09:58:50.95 ID:8LzENonL0

>>950
あんたいい事書いた。その通りだ。

>>947
スタッドレスは夏タイヤに比べて雪や氷で滑り「にくい」タイヤだから速度超過は厳禁。
まあ、普通に夜濡れているような坂が多くなければノーマル（夏タイヤ）で充分。
メーカー純正の夏タイヤに比べて乗り心地が悪くなるスタッドレスはまず無いと思っていい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:05:16.36 ID:/MwTxqC00

首都圏は除雪されないからなぁ。翌日の住宅街の人が踏み固めてでこぼこの
氷になったところではREVO GZでもまったく役立たずのずるずるだしなぁ。
でも年に1～2回は雪国行くのでスタッドレス履く。でもかなりしっかり除雪されてて
スタッドレスの必要性を感じないくらいだ。路肩は2mの積雪なのに。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:14:44.94 ID:Un1twirl0

低気温下ではドライもウエットも夏タイヤより冬タイヤが上だから(ｷﾘｯ byピレリ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection.tab?tab=7

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:29:03.33 ID:8LzENonL0

>>954
7度境界なら東京じゃほぼ必要ないってことだね。
http://weather.time-j.net/Climate/Chart/tokyo

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:35:09.72 ID:qadCNRbM0

>>950 >>952
ありがとうございます。
引っ越した先の家の前が結構な坂道になっているのと、
仕事柄、夜中に車を使用する可能性があるため
スタッドレスを検討していました。
降雪時は流石に運転しないと思いますが…

やっぱり不要でしょうか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:36:53.34 ID:qadCNRbM0

>>949
ありがとうございます。
ネット販売は盲点だったので検討してみます。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:45:40.62 ID:J08oJfSD0

>>954
> 夏タイヤより冬タイヤが上だから(ｷﾘｯ byピレリ
まさにピレリの自社ラインナップにあわせた理論のだね、
欧州だと気候や道路事情の関係で夏タイヤ、スタッドレスタイヤの間に低温非積雪道向けの冬タイヤがあるけど
日本だとそんなの無いからね、
常用速度域も違うし日本のタイヤは比較的ソフトコンパウンドだから低温化でも大きな性能低下は無いんじゃないかな？
少なくとも経験的にはABSを動作させたときの感じだと冬でも普通のタイヤのほうが短距離で止まれたと感じてる、

まあ本気で安全を考えるならシーズンやシチュエーションにあわせてこまめに付け替えるのがいいと思うけど現実的じゃないよね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:53:42.79 ID:J08oJfSD0

>>956
自分の実感だと横浜で積雪のある地域がわからないけど、その地域の過去の状況を調べてから検討するのが一番だと思う。

> 引っ越した先の家の前が結構な坂道になっているのと、
降雪時に運転しないで済むなら＆すぐに大通りに出られるなら
ワンポイント用に最近のワンタッチチェーンだけ持っておくのも有りじゃないかな、
それで年数回必要ならその時点で手間とのトレードオフを考えてタイヤを検討。

雪スポーツや雪国旅行が趣味じゃないなら要らないよな気がするな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:06:11.34 ID:8LzENonL0

>>956
青葉区の北斜面で木が多ければ坂の長さにも依るが
積雪後の氷が溶けない場合があるからスタッドレスが良いと思うｗ

そんなピンポイントじゃない限りまず不要。普通は保険でチェーンがあればいい。

それよりスタッドレス履いても、今まで通りの運転していたら一緒だよ。
凍っている可能性があるなら自分の運転技術で対応できるだけの速度に落とす。
これがどんなタイヤ履いても一番重要。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:49:51.04 ID:LyYIb34z0

Pilot Alpin PA3使ってるけど、
夏タイヤと比べて全く遜色ない安定感とハンドリングだよ。
雨の高速でも安心してスピード出してる。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:02:33.70 ID:J08oJfSD0

> 夏タイヤと比べて全く遜色ない安定感とハンドリングだよ。
じゃそれでオールシーズンOK？
夏タイヤの存在意義は？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 18:53:15.55 ID:2KyBi2lNi

ソットゼロやパイロットアルペンのパフォーマンスはほぼ夏タイヤと同等だろ
サーキットでも走らない限り違いは見えないよ
でも値段が夏タイヤの2倍するから代用にはならない

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:53:58.93 ID:QpbqVCvj0

交換はまだ先ですが選択が分からないのでお願いします
■メーカー＆車種：スズキ　スイフトRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストントランザ　185/55 R16
■予算の希望　15万ぐらいなら
ランフラットなので普通のタイヤ交換する際にホイールは純正を使えるの？
純正じゃなくてタイヤとホイールセットで相互サイズの買った方がいいのかなぁ
タイヤメーカーのカタログには195/50R16が相互サイズって記載されてたけどこれって純正ホイールに入るってこと？
新車初車で維持費を考えて購入したけどタイヤ選択って難しい…
バイクでいうミシュランのツーリングタイヤ的なのが選べると良いんだけど…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:23:21.38 ID:/AlWc1Q30

>>964
新車おめ！
純正でランフラなのかスイフト！
空気圧の警告無いなら平気だと思うがそこは他の人の方が知ってると思う

俺ならエナジーセイバー。純正サイズもある。
無難な社外入れてエナジーセイバーにしちゃうなぁ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 02:41:17.22 ID:chv1MgZ80

>>964
195/50R16の方が選択肢が多いからだと思う。
純正ホイールはリム幅6インチだから十分適合するよ。
セイバー＋も選べるし。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 08:36:37.52 ID:xj5r2tEA0

ミシュランが良いよな他のはタイヤじゃ無いよ、タイヤを買うならミシュランだよ凄くいいおすすめ。

968 ：ミシュラン坊：2013/11/19(火) 12:02:28.50 ID:LMN4cH230

>>967
どの辺が？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 12:07:59.36 ID:xj5r2tEA0

>>968
みんなエナジーセイバー薦めてるんじゃん。ｗｗｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 12:10:11.60 ID:ovunaxlz0

>>969
あなたが思う良い部分(他より明らかに優れている点)を教えて。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 17:37:18.41 ID:IvjOPcLr0

自動車のタイヤの価格がサイズによって大きく違うのはなぜでしょうか？
サイズが大きいほうが高いというのは分かるのですが、その価格差があまりにも大きすぎませんか？
同じ種類でサイズが違うだけで、大きいサイズになると小さいサイズの３倍や４倍の値段がしています。一つサイズが違うだけでもかなり違います。
その価格差を見ると、大きいサイズのほうが材料費や手間がかかるからと言う理由では説明が付かないと思います。
（大きいタイヤを１本作るのに、小さいタイヤ数本分の材料と手間がかかるわけではないと思うので）
これはどういう理由からなのでしょうか？

また、タイヤ幅とリム径が同じ場合、扁平率が高いほうがタイヤの材料が多く必要だと思うのですが、扁平率が低いほうが値段が高いようです。これはどういう理由なのでしょうか？

疑問に感じています。教えてください<(_ _)>

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 17:40:35.15 ID:3sGBCaZH0

自転車のタイヤで一本1万円弱のもあるで

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 17:41:34.46 ID:RBO1mMjG0

>>971
たくさん売れるものが安いってことですよ。
だから通常より小さすぎるタイヤも高いでしょうね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:04:35.09 ID:o6pZYyBUi

■メーカー＆車種：スバルインプレッサ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：FALKEN　195/60-15
■買い替え理由：　ひび割れと溝が無くなってきたので
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と燃費重視。乗り心地が硬すぎないのが希望
■予算の希望：　工賃含めて5万切るくらい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 06:00:27.84 ID:rfPuu6sv0

てす

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 10:24:02.30 ID:0HaRO73m0

>>974
ﾁﾝﾂﾗP1
ｾｲﾊﾞ+

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:31:09.91 ID:vG+zRgFn0

>>971
サイズが変わっても金型制作費や製造コストには影響しない。
ならば、よく売れるものほどその設備費用回収分を浅く乗せれば済むが、
売れないものには多く乗せるしかない。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:06:34.15 ID:x7xBtsx40

>>971
純正タイヤを安く卸す分の利益上乗せ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:53:36.95 ID:Xc+PJzNR0

>>974
ピレリ　CINTURATO P1 195/60R15 88V
通販価格コムで1本10000円
http://kakaku.com/item/K0000437575/
組み換えはディーラーで5万円予算でお釣りが来るぞ。

スバル車で試乗レポート
レガシィ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200422/
インプレッサ、ＢＲＺ
http://bfaction.exblog.jp/19395084/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:08:00.61 ID:qealQFwy0

レガスィー

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:18:52.84 ID:Jtsacen/0

マジレスするとインチアップするような香具師は、
金銭的にも余裕があるはずなので懐具合を見て上乗せしているのです。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:59:56.10 ID:ytcXI9JBi

>>976
>>979
なかなか良さげですね。ありがとうございます。
ピレリは頭に無かった。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:01:33.46 ID:dzW+zxTP0

■メーカー＆車種：　（スズキアルト　バン　2001年型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（メーカーは不明　135/80R12）
■買い替え理由：　（前輪2本のタイヤスリップサインが出てきたから）
■交換後のタイヤの希望：　（安価で性能の良いタイヤ）
■予算の希望：　（タイヤ2本新品＋交換賃で総額8000円位）

タイヤはネットで購入して、タイヤ持ち込み店で交換して貰おうと
思っています。

お勧めのタイヤ購入ネットサイトを教えて下さい。

ネットでタイヤ購入してタイヤ持ち込み専門店でタイヤ交換して
貰った方が安上がりだと思うのですが、そうですよね？

とにかく安く前輪2本タイヤ交換出来る方法を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:56:14.49 ID:AV61C1e+0

>>983
はい！そうですね

銘柄や時期によっても最安は変わるので、ヤフオク、Amazon、価格コムを比較検討すべし
だいたい価格コムが一番だと思うけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:10:26.45 ID:w8g/dQmc0

タイヤの溝が半分以下になると、スタッフ給油だとほぼ毎回交換を勧められるので、
セルフに行くようになっていたんだけど、
奮発してレグノＧＲＸＴにしてからスタッフ給油ばっかりだわ。
ＧＳの店員はいつもタイヤチェックしているみたいだからね。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^o^)

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:08:03.26 ID:wAu02VRv0

>>985
マルチ
スレ違い
質問ですらない
お前は馬鹿か？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:33:21.93 ID:oJgneZA10

>>967-969
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:54:49.29 ID:at610h370

>>983
軽で安いタイヤの場合、通販では送料の割合が高くなるので安くならないと思うよ。
銘柄にこだわらないなら近くのショップで探したほうがいいと思う、たぶん予算内でいけるんじゃないかな？
それか程度のよい中古タイヤを探すか。

あと2本スリップサインで後は問題ないの？　減ってるならこの際全部交換して
今後は上手くローテーションしながら４本均等に使っていくのが経済的だと思う。
２本より４本の方が間接的な手数料その他を考えれば割安になると思うし検討の価値はあると思う。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:51:38.01 ID:ewd9c5Qx0

>>983
持ち込みだとやってくれても工賃高い店が多いので、タイヤの値段が安い軽だと
あまり得しないよ。たとえばうちの近所の店の店頭取り付け価格
TEO Plus 135/80R12 2,800円/本　
入替、バランス、廃タイヤ処理、ゴムバルブ交換で 1,000円/本
合計 7,600円で予算内だけど、持ち込みタイヤを一本1,000円で上記全部
やってくれる店を探すのはそう簡単ではない。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:56:58.97 ID:MXLZX1cB0

送料ばかにならないよね。4本で送料無料とかをさがすとよい。
ショップの持ち込み交換も普通車だと2000円/本くらいするが
軽だと安くなるのかな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 14:30:02.42 ID:at610h370

> 送料ばかにならないよね。4本で送料無料とかをさがすとよい。
今は商品代金を安く見せかけるために送料高目が主流になってる、

以前ネットで買ったときは送料４本2000円だったが、今は２本単位で2000円＝4000円だった、
ただしタイヤは2000円近く安くなってるので購入価格は変わらないんだけど。
※仕事で佐川使ってるが実際の送料なんて１本400～500円なんだけどね。送料詐欺だよ。

ってことで総額で考えるとどちらも同じになるので個別の金額はあまり意味無い。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 14:57:17.53 ID:ksF+H9yA0

慣らし運転したら点検に来てねって言われたけど、これも予約しないと待たされるのかな？
ぱぱっと見てくれるならいいんだけど

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:41:45.61 ID:T7wSeRHK0

個人がヤマトで普通サイズタイヤを4本送っても正規料金で2,100円～
大口の店舗ならガンガン値引きあるわけで
送料でぼったくんじゃねーよと腹立つわ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:06:55.01 ID:jr0MZR6+0

>>691
じゃあ買うなと
貧乏人だから足元見られる

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:45:22.34 ID:lDSDKd+u0

通販で車持ち込み対応の所でやるとか

996 ：983：2013/11/21(木) 22:46:03.83 ID:7870agKd0

>>988
俺の軽自動車は前輪駆動なんで後輪は問題はない。
これは車の無料診断で整備士が言っていたし、自分の目でも確認した。
前輪2本だけが要交換。

>>989
そうなるとタイヤ持ち込みは辞めて、普通に店を探そうかな。

あと近所に中古タイヤショップもあるけど、
1度そこに様子見で行こうかと思う。

でも基本は新品のタイヤ。

あとこれは次のスレにも持ち越しになるかも知れないけど
ハンコックとかよりはやっぱり国産のタイヤの方が良いの？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:51:46.22 ID:Xjr7HHpw0

>>996
ES300も\8,000で店舗で買える可能性ある。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 05:49:53.92 ID:eg2HCbo90

>>996
安いのがいいならハンコックでも中国でもどこでもいいでしょ
中古よりはいいと思う。
近いうちに車替えるなら中古でいい

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 06:11:56.82 ID:StcubUsF0

を

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 06:12:47.89 ID:StcubUsF0

ん

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