【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 14【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

プロクセスT1sportもおすすめ

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これをぱっと見ると価格comのうざいおっさんを思い出すｗｗｗ

ポンコツアルテッツア

>>938
おっさん二人だろ？T1R推しの
乗ったこともないタイヤの寸評してくるからおそろしい

DZ102来た
やっぱタイランドなのね
13年の43？週でした

ブルーアース・エースのドライグリップってSドラと同じ位ある？
サイズ的にA/bのしか無いけどそれなりに食うなら試してみたいんだが。

タイヤ購入相談した>>908です
MaxxTTに決め発注し配送待ちです
アドバイス･情報を下さった皆様 ありがとうございました

いいってことよ。

>>944
おまえ誰だよ

タイヤの相談ならスーパーア●ルテッツアーーーーーー

>>946
頭がスーパー○○（○は伏字）

>>942
同じ位だとSドラの存在価値なくなるから絶対ない。

RE050ってUTQGのライフが140なのかワロタ
RE11の200より低いじゃん。
S001で280で、PS3が320とか、RE050はとんでもないゴミをどえらい高値で売ってたんだな。

UTGQが大きいタイヤはグリップが低いので滑り出しが早く、結果として消耗が早い
逆に200未満のタイヤはグリップが高いので滑りにくいため減りにくい。
何種類か履いてみた感想

もちろん平地で転がしてるだけなら前者の方が持つ
タイヤに負荷を掛けた時のUTQGも欲しいところ

>>949
BSてブランド料やで

鳩山先生の東アジア共同体構想にも使われています。

>>950
へー
RE11は050よりグリップ低いんだ
S001は050より短い停止距離と自慢してるけどグリップ低いんだ。

>>953
S001て欧州のテストじゃ格安韓国タイヤに僅かに負けてたで

>>953
感じ悪い奴だな
いつもそんなんだと誰にも話を聞いてもらえなくなるよ
コミュ障じゃあるまいし

RE070とS001では070の方が長持ちした。
今はいてるDZ101もなかなかの勢いで減ってる・・・

>>954
格安韓国タイヤは性能テストの結果だけ狙ってるから
性能減衰も急だと思う。

>>957
アルピナ乗りの人が2セット使ってレビュー上げてるが良いタイヤみたいやで
ネクセンてとこやがミシュランと提携してたとこやからパターン丸パクリやが

>>958
気持ち悪い言葉遣いすんなよ
ここはなんJじゃねーぞ

BSはスタッドレスは良いけど、他は選ぶ理由が無いなぁ、
高いだけ。

>>959
セカンドグレードタイヤに自信ニキ！

先週RE050からRS-02に履き替えた。
ハンドルの切り始めの車の反応が鈍くなったように感じる。一テンポ遅れるというか。
音は静かになったかな。まあ、かなり安く買えたので、多少のことには目をつむろう。

>>962
最初にRE050がついてると、結構良いタイヤ履かせてもらってたんだなと交換してから感じるわｗ

>>963
純正装着タイヤは銘柄同じでもコンパウンドちゃたりするで

>>962
鰤は全般的にサイドウォールを固めてハンドリングを演出してるだけだから。
本当にグリップがいいとか反応が良いとかとはまた違う。

>>965
それも技術なんじゃね？

BSは好きじゃないけど、Sタイヤの応答性とライフ、ズリズリ感は
競技車時代に別なメーカーのタイヤ貰ってたから裏山だったわ。

>>966
違うな。
サイドだけで固めると滑り初めのインフォメーションがなく一気に逝くタイヤになってアカン。
見せかけのタイヤ
競技やってたならブリじゃなくて良かったんじゃない。

>>967
あんたBSどころかSタイヤ履いた事無いでしょ。
履いたことがあればBSが一気に逝くとか言葉が出ないと思うが。

当時自分が使っていたタイヤはサイドが変形して絶対グリップレベルは上がるけど
スパッって流れて何時止まるのか判らんかった。
悔しいけどBSはズリズリとスライドするので判ったんだよ。

その辺の一般ハイグリップとは違うレベルかも知れんがｗ

>>968
RE050の話なんだけど…

050でも基本技術は一緒だよ。
一応050はプレミアム系のタイヤだから比較的静かだしかなり楽にスライドするバランス系。
この辺は製造側の考え方と運転者の技術でかなり変わる。

特にサイドを故意に変形させるタイヤは足が固くなるとかなり辛くなるんだよね。
フルバンプ前にタイヤが負けたり、揺り返しで反応が遅くなりやすい。

>>970
あの、スライドなんかさせたくないんですけど

>>971
ID:PgitDnHv0は自分の考えを毎回書いてるのに対し
お前さんは否定しかしてないね

>>972
スライドさせやすいのがコントロールしやすいと思うのならそれはそれでいいだろう。
俺はスライドなんかさせたくないから、滑り出しの様子がわかるタイヤの方がいいといってるだけ。
だからいいタイヤの考え方が逆だということ。

足が堅くなるととか、サイドが堅いととか・・・・

たぶん一番堅いのは頭だな。

サイド剛性は切り始めや切り返す時の挙動に大きく影響する

スライドコントロールについてはコンパウンドとブロックの大きさが特に影響する

という印象

>>970
だよな。
以前サーキット足に街乗り用としてエコス履かせたけど2キロ走らずして外した。
ヨレヨレボヨンボヨン。
サスではなくタイヤでダンピングしてる…。
それを見越してエア圧3キロ入れていたんだけど。
街乗り用なら何でも…よくなかったｗ

どっかのスレで、鰤はコンパウンドで食わせて横浜はヨレさせて粘らせるってな事が書いてあったな。
サーキットは知らんが個人的には反応早い方が好きなんでサイドは硬いのが良いな。
まぁ鰤はRE-11以外興味無いが。

>>975
基本はその通り。
サイドを硬くする事に付いてはタイヤのトレッドを故意に変形させて
接地面積を稼ぐ思想も有るからややこしい。

BSの考え方自体はトレッドを如何に上手く平面で接地させるかって事がメインだと思う。
これだとコンパウンドの負担が大きいけど、上手く作ればステア反応が良くてグリップもいい。

>>976
おぅ。サーキット足までしたらエコスはさすがに・・・Ｓドラにしとけよｗｗｗ

>>977
それに思想は近いと思う。まあ、それも次元の高い話。
横浜でもSドラみたいな一般使用時はサイドの硬さが気になる奴も有るし、
A048みたいなサイド思いっきり使えってのも有るｗ

スイフトスポーツの純正タイヤRE050 195/45R17から履き替えで、
基本街乗り、年に数回サーキット遊び、たまに高速ぐらいだったら何がおすすめかな？
DRBが静粛性もよくてグリップもそこそこらしいので検討中なんだけど、他にもいいのがあれば教えてください
年間走行距離は6,000km程度なのでライフはあまり気にしない

>>979
年数回サーキット行くならSドラ

>>979
DZ102のインプレたのむ

>>980,981
サイズないタイヤいってんじゃねーよ
まぁ価格.comで三種類しかないけどな

>>980
Sドライブも気にはなってたんですが、
サーキットならということは、グリップはSドライブの方が上ってことですか？

>>981
DZ101であまりいい話聞かないので、102ってどうなんでしょうね
気にはなってるので、もし履いたらインプレかきます

>>982
サイズは195/45じゃなくても205/45とか215/40でもいいですよ

797じゃなくて979でした(；´∀｀)

先日、DZ102買ったわー。RE-11からの変更。
ちなみにUTQGの刻印は消されていたw
生産地はタイでした。
ぱっと見、ショルダーはちょいと丸いかな。RE-11と比べてだけど。

来週あたりに交換する予定なので、次のスレで報告します。

>>985
レポよろしく〜