4×4 SUV用タイヤの板其肆

SUV用タイヤについて語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142253117/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222267033/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255268621/

じおらんだー

泥ならスーパースワンパー
デザートレースやグラベルならバハベルテッド

ジープサービスってまだ作ってるの？

ＳＵスポーツ履かれてる方、燃費や走りはどんな感じか教えて下さい。

ミニバンがSUV用のタイヤをはくのはどうだろうか。
逆にSUVがミニバン用のタイヤをはくのはどうだろうか。

グランドホグ

>>6
スタッドレスならSUV向けの方が安いという理由でミニバンに履かせるってのは結構見るね
逆はあんまり無いんじゃないかな

>>8
サンクス。

トラクサスMT

>>6
ハイエースレジアス4WDにSUVタイヤ履かせたことあるけど
なんだかんだで高かった記憶がある・・・

4WD用タイヤって、なんかゴツそう。

石リッチ最強

四駆乗りの人ってタイヤローテーションとかアライメント調整とかどうしてるの？
白文字タイヤだったら裏返しにできないから必然的に前後ローテの繰り返しで寿命まで使うの？
ローテのついでにアライメント調整とかもするの？
ガタガタ道とか走る車ってアライメント調整したところで直ぐに狂うって思うんだけど・・・・・

回転方向指定タイプはね

燃料問題は別にして、少々の瓦礫の上を走破する四駆。しかしタイヤがパンク…
こんな時こそ石リッチの出番じゃないか？

そろそろスタッドレスからMTに履き替えだ。
燃費が4km/lに下がるのは、このご時勢、ほんとに辛いな。

エクストレイルのスレにも書いたのですが、
話ぶったぎってすみませんが、近々タイヤホイールを換えようと思ってます。ホイールは決めたのですが、
タイヤは色んなのがあって迷います。プリメーラからの乗り換えですが、剛性感があるタイヤがいいですね。
それでいてロングドライブで疲れない快適性を持ち合わせたタイヤが希望です。
あと、緩い峠道でしっかり走れるのがいいですね。
雪道にはあまり入らないけど、走ってる途中に少し雪があっても安心して走れるタイヤがいいです。
あと、あまり重くないタイヤがいいですね。静粛性はそんなに求めません。
候補としてはヨコハマのジオランダーH/T-S、ミシュランのラティチュードツアー、ダンロップのRV503、
グッドイヤーのRV-S、ブリジストンのエコピアなどを考えてます。
どうかよろしくお願いします。

>>18
サイズは各自調べろってか。エクススレ見てこいってか。サイズくらい書けよ。

すみません。215/60R17です。

>>20
よしよし

LATITUDE Tour HP
DUELER H/L 683
SCORPION STR

ゲレンデに乗っててミシュランに交換したら幸せになれた

ムラーノにデューラーの683を履かせたが、感覚が鈍いので純正との違いがよく分からない。
通販サイトのクチコミで、フワフワするとか書いてあるのを見るがよく分かるな・・・。
インチアップしたタイヤから純正に戻した時はあまりの静かさに感動したけどw

>>14
よほど変な走りかたしない限り普通の車と一緒
ローテーションも距離ごとで変える。

あと、四駆でフロントホーシングの車だと、ホイールバランス狂うとシミーの原因になるから注意しないといけない。

石リッチあげ

以前は良スレだったのにね

プラド１２０糊だけど、初めてのタイヤ交換で色々と悩むわ。
純正のグラトレ、ジオHTS、デューラーの３つで、検討中。ATしか経験ないけど、街乗りメインだからHTでもいいのかなー

純正装着はAT?
HT系にするとオンロードでの快適性は体感できるぐらい増すね

ジオHTSとラティチュードTOUR HPで迷う。

うちはサイズの関係でミシュランだけど
ATからHTならどれでも満足できるかと。

HT履きたいけどATしかサイズがないんだよなー

>>29

そんな同じ悩みを抱えてる俺はアウトランダーに乗ってます。
今日いろんな店を覗いてみたが結論出ず…

オレのサイズなら何となくだけどHRとVRの違いで後者選ぶな。
基本性能も後者の方が高いはず。（グリップ、ライフ）見た目は知らん。

デューラーの６９４は万能でいいよ

>>32
アウトランダーならミニバン用もアリだよ。トランパスｍｐｆを履いてるけど、良い感じ。

>>32
俺はジオランダーにしたよ。
今のとこ不満はない！

もう泥道もさっぱり行かなくなったし
今日デューラーＡＴからジオランダーＨＴＳに変えた
120kmくらい(一般平地４：一般山道３：高速３)走ってみた
やたらと静かだ、高速道路でのうなりも無い
転がり抵抗が少ないのが下り坂ではっきり解る
燃費がどうかはこれからだけど期待してる

ホワイトレターで無くなったのがちょっとだけ残念

おれも次ヨコハマにしよかな

石リッチＡＴのひび割れが酷くなってきたのでジオＡＴに変えようかなと思ってる
265-70-16　から　265-75-16　のサイズに変更しようかと・・・・・

ちょっとは燃費良くなるかな？

タイヤサイズから燃費を気にする車じゃないと思われるが

BFグッドリッチのロングトレイルT/Aってどう？
やっぱり国内製品と比べると、性能は劣るんだろうか
国内だとフジでしか買えないみたいだから、
あんまり履いてる人いないかな

おいブリヂストン、レグノGRVにもSUV用サイズ展開しやがれ。
RVってつくのになんで平凡なサイズしかねえんだよ。プラドみたいな完全オフローダーサイズまで揃えてくれとはいわないから。
もともと車高が高くて居住性や乗り降りの良さが気に入ってSUV好きなだけだからレグノやデシベルみたいなの履かせたいよ。

プラドもオフロードなんか走らないから、
オンロード用タイヤ売れるんで無いかな。
H/Tとか買うくらいだから。

ほとんど舗装された林道をよく走ります。
サイドカットだけが怖いのですが、H/Tでもサイドは補強されているのでしょうか。

>>40
俺の車も標準が265/75 16の石リッチAT。（外形810ぐらい）
スタッドレスの265/70 16に履き替えても違いは判らず。（外形770ぐらい）
で、燃費の違いには気がつかず。

ちなみに、235/85 16のMTにすると20%以上、燃費が下がる。

新車装着タイヤが不定で、ミシュランのラティチュードかな？コンチネンタルの
クロスコンタクトかな？それともピレリかなとか楽しみにしてたら、
グッドイヤーの何とかHPってやつだったorz

ラングラー？

そうそう、それ。
比較的静かで高速に強く雨にも強く乗り心地がいいかわりに激減りな
タイヤであることを願うのみ。

レグノGR-SUV希望

オフロード走行しなくてオンロード車と同じような扱い、
むしろコーナー攻めたり高速とばしたりする人は、最近出たダンロップの
タイヤがベストバイ？乗り心地がよくないのだろうか。

最近だかなんだかは知らんがPT2ならけっこう良いタイヤだよ。
パターンも他社HT系で一番乗用車らしい。つうかブリもハマも古すぎ、舐めてんのか。最近オンロードSUVのが主流なくらいなのに

２月に発売のMAXXってやつ。ピニンファリーナのデザインの。

SUV版RE050みたいなもんだから走りは良いんじゃない。
まあ乗り心地や静かさのほうが欲しいしサイズ少ないからあんまり興味無いけど。
ブリのアレンザをもっとサイズ広げて欲しい

>>50
>>54も言ってるようにサイズ少ないけどアレンザがそのポジションだと思う。GR-8000の技術を応用してるから。

>>51
MAXXクアトロだっけ？それもいいけどミシュランのラティチュードシリーズが気になる。
BSのデューラーもヨコハマのアドバンも細々とSUVのスポーツタイヤは出してるね。


皆言うようにSUVタイヤは選択肢少な過ぎ。
メーカーはオンロードだけなら乗用車タイヤ履いとけってのが本音かもしれんけど。

デューラーもジオランダーも型が古すぎ、パターンも15年前のサードグレードみたいだし。そろそろモデルチェンジするかアレンザのサイズを増やせ。
ダンロップはけっこう積極的なんだがな。まあメーカーとしては需要が少ないから手抜きだろうな。

ダンロップは今までの経験上あまりいいイメージがないんだよな・・・

>>55
ラティチュードＨＰかな。あれは凡庸な気がする。それは言いすぎか。
あれ買うならコンチクロスコンタクトUHPかな。

>>56
HPスポーツじゃダメか

SUVは履くタイヤ少なくてつまんなすぎ、しぶしぶ選んでもこれといった良いタイヤでもなく面白くない。

まずタイヤを選んで、次にタイヤに会う車を選ぶのがいいな。きっと。

>>59
そう？ＭＴ〜ＨＴ、さらにはスポーツタイプまで、範囲は広い。

>>61
>>59 は普通車用ならエコだのハイグリップだのでSUV用の
HT相当の中に色んなタイヤがあるのに、HTも各社一種類
くらいしかないのがつまらんって言ってるんじゃないかね？
ホイール変えてミニバン用にするとか色々方法はあると思うけど。

>>57
俺も
PT2も考えたがメーカーがなぁ…
夏タイヤは問題ないのかな
でも今履いてるのは投げ売りで4本で30000だったSJ7
これはこれで乗り心地が柔らかくて砂利噛まなければ静か
冬は4本で60000もする鰤

225/70/16だから選択肢がない

えらく細いタイヤだな

まあ一応スポーツだのコンフォートだのあるが合うサイズが無い場合が多いからなSUVは。
SUVに有るであろうサイズを全網羅してくれるのであれば楽しみも有るんだが。俺のはPT2と683しかない、つまらん

結局今日ジオランダーに履き替えた。

やっぱりBFグッドリッチのオールテレインがいいね。
旧パターン(昭和の頃)からずっと使っている。
サイズ30x9.5R15

アレンザの225 60 18出してくれ

石リッチATかっこいいんだけど、ロードノイズがなぁ・・・
という俺はオンロードしか走らないヘタレ
いっぺん履いてみたいんだけど、踏ん切りがつかない

>>66
確かに。俺の場合はめぼしいところでいくと、
クアトロマックス、ラティチュード、スコーピオンヴェルデ、クロスコンタクト、
あとはジオランダーのHT,AT、683、ブリヂストンのスポーツタイプのやつくらいか。

SUV向けで一番静かなタイヤは？
オンロード系だと似たようなもんかな？

>>72
私見では、
ラティチュードツアーhp
クロスコンタクトUHP
スコーピオンヴェルデ
683
辺りかなと。

>>72
サイズが合うならアレンザも良いよ。
レグノのSUV用タイヤ。ただ設計が古いのが泣き所。

アレンザとかサイズ無さすぎてもはや有って無いようなタイヤ。
履いてみたいけど

後継は何？

ピレリのサイト見ていても
スコーピオンヴェルデの発売はまだなの？
サイズとかどんなのが出るのか知りたい。

>>77
あらゆるサイズ知りたいの？んなわけないよね。自分のサイズが出るかどうか知れば
とりあえずいいのでは？
ttp://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tiresize.aspx?season=0

>>77
パターンが酷似したチンチュラートP7（235/40-18）をセダンで装着したけど、
かなり静かで突き上げがマイルドになって燃費も若干向上した。
ヴェルデはブロックがさらに小さいので、期待している。

素直に純正サイズ225 60 18のPT2を履くか、レグノ系と言われるアレンザを235 55 18に扁平率落としてまで履くか。
後者のサイズだとコンフォート系にする意味がなくなる気がするが。

インチアップするわけではなく、しかもその程度の差なら違いはないでしょう。

事故起こって間もない現場を通った時、気を付けてたつもりだったが
壊れて尖った部品がタイヤに突き刺さってしまた
早めに抜いたが、ATタイヤ接地面の凸部に深さも幅も1�p弱くらい傷になってしまた
空気は抜けてないみたいだけど大丈夫なんかな…何か処理すべき？

どうやって処置すんのよ。
蓋をするにもすぐ取れてしまうだろうし、当然隙間に何かを充填するわけにも
いかない。
まあするとするならドリルで穴開けてそこに何かを充填するくらいか。
但し自己責任でだ。

>>83
そうだよね
何か接着剤の類とかで塞いだ方が良いのかと思ったけど、
タイヤ屋さんに見てもらった時も「余計なことはしない方が良い」と言われた
大丈夫そうだしこのまま様子見てみる

トーヨーのプロクセスST2の265/45/20を買ってみた。
生産国がUSAだった。あまり国内だと評価聞かないけど、ブロック配置がいかにもアメリカンで、ちとロードノイズはうるさいかも。

あげ

215/85R16
このサイズのトラック企画でないタイヤを探してます。
ご存知でしたら教えてエロい人。

ATSとアジアンが検索引っかかるけど
どっちもLT規格だなや

そうなんですよね、
タイヤを細くしたいんだけど重くなるのはイヤなんですよ。
ありがとうございますエロい人。

在庫してた02年製のデューラーH/T履いてるけどやばいかな ひび割れは溝と溝の間に少々。バリ山。

普通にレグノのサイズ増やしてくれ！

下手にＳＵＶ用にして硬くされるのは嫌だ。

SUV用非SUV用って区別あるの？
例えばER30だとオレのサイズ（235-65-17）があるんだけど、
LIが許容範囲内なら問題ない？

非対称パターン
ウチの車のサイズだと
トーヨーのSUスポーツだけかよ
発売の古さがちょっとネック

ハリアーに
ミニバン専用タイヤの、トランパスmpF履かせてみた
215 70 16

HTSからの履き替えで一番驚いたのが、タイヤが転がりまくる事。


アクセルを離してもつんのめる感覚が少なく、そのまま慣性で、スィーっと進んでく感じ。

給油後燃費が
８.８ｋｍ/Lから
９.１ｋｍ/Lに上がった。
誤差の範囲かな？

耐摩耗性は、トランパスＳＵスポーツで懲りたので心配ですが、カタログ見ると、全てのラインナップで一番良いみたいなので、、まぁ安心かな？


あと
コーナーや横風時のふらつき云々は、よく分かんないｗ
プラシーボ的な、おっ？良いかも？ん？みたいな。

以上頼まれてもいないインプレ終わります。

まあハリアーで積極的にオフロード走る人って全国に２、３人しか
居ないだろうからな。
必要十分なタイヤで文句ないでしょう。

全国で２,３人ﾜﾛﾀww。確かにハリアーならそんなもんかもな。

>>80
後者にする意味って全くないよな。55扁平って言ったって幅が広くなったタイヤに対してだから
見た目的にはメーカーによってはゴツいリムガードが付くぐらいで、大差はない。
値段はかなり上がるだろうから、それなら純正サイズがいいね。

>>96
まあ２、３人は言いすぎかもしれないが10人は絶対居ない。
あと、ＭＴタイヤはめてる奴はゼロだろうなｗソースはないが言い切れる。

FJにジオランダーMT履かしてロック走ったら半年位でﾎﾞﾛﾎﾞﾛのﾍﾘﾍﾘなったよ、ｸﾞｯﾄﾘｯﾁに変えた方がいいんですかね？教えて下さい

100.....

ジオランダーＭＴはロック向きのタイヤじゃないよ。バンバンとブロックが飛んでいく。

>>98黒とシルバーのマーテルビースト？ってホイールにＭＴ履かしてるハリヤーを見たことがあります。１６インチくらいだったかな。

世の中200系ハイエースをリフトウｐ、ＭＴタイヤ穿かせて
コースで揉んでるヤツも居るからハリヤーにMTタイヤなんて
20人ぐらいいるんじゃないか？

やっぱりジオランダーMTはロックダメなんだ！たくさんブロックむしれたよ！やっぱりグッドリッチかぁ

>>104
何シーズンか使ってるうちに、雨の舗装路でもふつうに滑るようになるがな。
真夏の夕立で雪道激走気分を味わえるぞ。

ダンロップのMTがいいらしいよ

扁平率70から75に変えて外径大きくすると燃費よくなりますか？
走り出しは確実に重くなると思うけど少しでも燃費に影響あるなら変えたい。

285-70-16　から　285-75-16　　です

走り出しが遅く感じる→無意識にアクセル踏み込む→燃費変わらず

>>107
クロカン４駆乗り？　そんなタイヤサイズって？
都市部（信号多数）なら燃費変わらず
田舎道や高速なら燃費良くなるんじゃねーの？

ATクラスでオンロードでのウェットグリップが良い銘柄教えて下され

石リッチで雨のワインディングで泣きそうになったもんで

HTクラスで悪路に強い銘柄も教えてくれたら助かりまする

>110
石リッチじゃなきゃ、なんでも大丈夫だよ。
たとえMTでも。マジで。

>>111
ほんまに？(´・ω・｀)

石リッチって、そんなに滑るのかー
見た目重視で、石リッチAT履こうと思ってたけど
迷うなー

>>113
80に五年物の石履かせてるけど路面が濡れてたら慣性ドリフト余裕っすよ

晴れてたら過不足無い無難なタイヤだと思うけど

>>113
まっすぐな溝がないからねー

乗り心地重視で年中スタッドレス履いてる

今まで大人の事情でスタッドレスはずっと横浜の乗用車用のＩＧ20ばかり履いてきたが、今回はコンチの4x4ウィンターを買う予定。車は現行MPV。
乗用車用とSUV用とグリップとか全然違うのかな？

>>113
グッドリッチが石リッチに成ったものは、恐ろしいを通り越すぐらい滑る。
雨の日は、30〜40km/hからのブレーキングでもズルズル。
5年も経てば、立派な石リッチかな？

でも、3年ぐらいで交換すれば問題ないのでわ？
ただ、あまりのコンパウンドの硬さに、見た目は新品のような状態で
捨てることになると思うけど。

やっぱ、あれはフルサイズのアメ車かサファリやパジェロのロングで
3t近くあるやつじゃないと合わないんじゃない？
・・・または、過走行車。

みなさんご親切にどうも。
冬はスタッドレス履くし、夏タイヤでの年間走行距離5000kmくらいだから石リッチは厳しそうですね。
まだまだ溝のあるタイヤを捨てるのも躊躇するしなぁ。
ほぼ石リッチ購入の意志が固まってたけど、無難にジオにしとくかー(´Д` )

ジオATS　購入から1年半
週に２〜３度、街乗り程度しか乗らない
先日、ブロックの間を見たら細かいひび割れが出だした
空気圧の関係でなるの？　高すぎるとか低すぎるとか
それともATタイヤってこんな感じでひび割れしてくるもんなの？
初めてのATタイヤなのでちょっとビックリしてしまった

紫外線受け過ぎと未舗装路通り過ぎじゃね？
田んぼに入った長靴だってすぐひび割れするし

ジオATS2006年製産
確かに細かいヒビあるわ
年間5000キロくらいしか走らない
未舗装路は1%くらいかな
屋根あり駐車

ジオHT-S履いてるが、ジオは中々優秀な気がするよ。
次は初のBSでデューラー683にするか、またジオHT-Sにするかで
悩んでいるんだけど、
ほぼオンロードのみで静粛性と乗り心地を重視したら、
どちらがいいんだろう？

683はフワフワするとか上の方であったけど、
それはスタッドレス履いた時の様な感覚なのかな。

誰か教えて下せぇ＿|￣|○

あ、ちなみに車種はノーマルのサーフです。

保守上げついでに
>>122
ミシュランのラティテュードツアーての人柱してみてよ

しかしATタイヤでブロック間のひび割れごときでビビルとは。
情けないな　　

>>124
BFGのATタイヤでのひび割れは石リッチの証。
雨天走行マジでビビリな俺。

コンチの４ｘ４ってどうなの？レビューも何も少なすぎ。
誰も買ってないの？

>>126
さあ。
オフロードを走ることがあるなら４＊４、ないならUHPにしよう

BFGの2011カタログ　すげえカコイイ
しかもイカすシール付いてたからもう一部貰ってダッシュとかに貼った
なんかオフスピとおされ感出てテンション上がるー

スレチだけど相応しいスレ見当たらないからここで質問させて下さい

クロカン車用のショックでランチョ、プロコンプ、モンロー、ビルシュタインと信頼出来そうなのありますがそれぞれの味付けや方向性教えて下さい

ローダウンもリフトアップもするつもりは無いけどノーマルショックとはまた違う乗り味が欲しくて
車は三代目パジェロのショートです

取り合えず乗り心地よければアジアンでもいい

うわ　こんなとこもに出てきたよマンセー

>>121 アキレス・ケンダ・ナンカンとか履いてレポ頼むｗ

>>129 ランチョ5000　プロコンプ　２つの差は無し
最初固くて、すぐへたる。リフトアップしてノーマルで長さが足りなく安価で済ませたいとき。
モンロー（センサトラック）　純正+α
純正の補修用を安価にと思うなら吉。

ビル　重量級の車だと低速でもゴツゴツしない。山道（ＯＮ）でもしなやか。
ちょっと高いが、値段なりに良い。

全て違う車だが、たまたま全部使ったことがあった。
ラン・プロ・モン・ビルの順で。
結局、普通に乗るならモンローで良いやって感じ。
あくまでも主観だが。

>>132
貴重な意見ありがとうございます
モンローかビルシュタインで選びたいと思います
イメージからオンのビル オフのモンローって認識で大丈夫でしょう

プロコンプも品番多いよね
ES9000、３年使ってる

>>133 モンローは、オフっていうより純正αね。オンでもオフより純正
よりナンボかマシ。って思うと安価で良い買い物したなって思える。

>>134 コンプの一番安いヤツだったので印象が悪かったかも。

ID記念カキコ

　

パジェロショート欲しいなぁ

ﾄﾚｲﾙｸﾞﾗｯﾌﾟﾗｰの感想もとむ

スタッドレスはやっぱりブリヂストンDMｰV1

>>140 凍結路での話しだろ。
積雪路ならダンロップ＆ヨコハマの方が良いけど。

>>140
三年目だけど問題ない
ただ前後ローテしか出来ないので
方向指示のないタイヤにしてほしい

た、確かに。

ジオランダーI/T-S買った。
スタッドレスの中で、一番タイヤパターンがかっこいいよな。

SJ7の中央の溝の浅さは異常
やる気あんのか暖炉p

ダンロップのスタッドレスが、糞ってのは常識だろ。

グッドリッチのall-terrainって厳冬期対応してたのね
今年買ったら山に雪の結晶が書いてあるマーク入ってた

書いてあるからといって…

怪しげな宗教にすぐ入信するタイプだな

AT教団始めました

俺、入信するわ。

・265/70R15
・オンロード重視、というかオンのみ
・ドライでもウェットでもグリップが欲しい

乗り心地は今履いているファルケンのランドエアーから「変えて良かった！」と思える程度でいいです。

>>153
MICHELIN LATITUDE Tour HP

>>154
レスあざす！
ラティチュード Tour HPってカイエンの標準なんですね。これは期待できるかも・・・

>>145
無い。

265/50/20で夏タイヤはどこのがどのように良いのか知ってる人居たら教えて

4X4とはあまり縁ないかもしれないけど
ピレリのスコーピオンヴェルデって
走った感じどんな印象？

ジオATS減りが早すぎ
１年で外側かなり減ってる（9割アスファルト1割未舗装）
無茶な運転してないんだけど外側の角がなくなりかけ・・・・・

ジオＭＴだと一年もたないよ半年でヤバイよ！でも良いタイヤだよね

>>159
車何？
うちはジムニーに装着してるけど全然減らないぞ
でも乗り心地良くないのでもうHTタイヤにしたい

ジムニー乗りだけどDMｰV1の慣らし終わったから
表面が濡れた凍結路でブレーキしてみたら滑りまくりだった。
高いわりにイマイチだなこれ。

>>162
逆にそのシチュエーションで滑らないスタッドレスがあったら教えて欲しい。

滑るか滑らないかではなくアンコントローラブルな滑り方か否か

>>158
俺も知りたい

あけおめです。ヨコハメからジオランダーSUVというタイヤが出ましたね。

国内に無いサイズを本国から個人輸入ってできるのかな？
例えばアメリカのサイトには売ってたりするんだけど、もしくは代理店に言えば取り寄せとか可能なのかな。

>>166
ジムニー純正サイズも
ランクルナロー純正サイズも
どっちもない…

本格クロカン用じゃなくて
オンロード用ってのが一目で分かるラインナップで良いんじゃない？

車は本格？クロカンでも
もっと静かなタイヤが欲しい
他の国産のHTタイヤは設計が古そう
ランクルにはネクセンのHT215/85/16かな？
でも大陸タイヤは安全性がどうなんだろう？

>>170
ミシュランのラチチュードやピレリのスコーピオンシリーズは？

ネクセンとかクムホ買いたくない

ダットラの車検用タイヤがほとんど選択肢が無いので困る。
215-R15 8PRLTなんて見つからなくて、車検通すのに困った。
これのためだけにホイール買うのもばからしいし。

>>167
AUTOWAYのサイト見たら日本で正規で販売されてないタイヤもあるよ。

ジオランダー3月にモデルチェンジするってタイヤ屋のおっちゃんが言ってたんだけど
本当なんでしょうか？うちのタイヤがもう限界で買い換えようと思って行ったら
そう言われて、それまでなんとかもたせようかと思っているのですが。

なにか情報持ってる方いましたらお願いします。

>>175
ジオランダーの全シリーズがモデチェンするの？
MTは変わらない？

>>175
この話？

横浜ゴム、SUV用低燃費タイヤ1「GEOLANDAR SUV」新発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201112111tr001.html

スレチかもしれんが四駆って4×4って表記されるんだ？2×2じゃないの？(´・ω・`)

ｇｇｒｋｓ

発想力の足らないゆとりか

>>176
175だけど、AT-Sを買おうとしてそう言われた。他のシリーズはわからない。

>>177
違います。

サイズがクソやん

ダンロップのAT3とブリジストンのA/T694どっちがオススメですか？

メインの98％は舗装路で本格的な林道なんかには行かないんだけど
ちょっとしたオフロードを走ることはちょこちょこ。

ジオ

こんばんは、ビッグホーンが好きで乗ってる少数派ですｗ
いすゞスレもクロカンスレもないのでここで質問させてください。
UBS26ロータスに乗ってるんですが、タイヤサイズを変えたいと思ってます。
現在ジオランダーAT/S245/75-16を履いているのですが、MT/S235/85R16にすることは可能でしょうか？
足回りは純正で、ホイールは7Jです。
今どきクロカン四駆乗ってる人がいないので、質問できるとこなくて困ってますｗ

>>185
今純正サイズじゃないでしょ？
純正サイズは？わからなければせめて年式を。

オフセットしだい

２インチアップ前提なサイズだが

>>189-187
2001年のハンドリングバイロータス、ナローボディです。
純正は18インチだったのですが、社外ホイールに変えて245/70-16にしました。
それからタイヤの扁平率を245/75-16にしたのですが、そろそろ磨り減ってきました。
今履いてるホイールサイズは確か7J+25だったと思います。
気分転換でMTを履いてみたいのですが、どうせならサイズアップと考えてます。
マイナー車種ゆえ情報がなくて困ってました。
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/suv/ddbighorn/specification.html

そのページの情報だと、ホイールが18インチでタイヤが16インチで大変困ったねえ。

245/75R16は直径773mm
235/85R16は直径805mm
純正サイズなんぼよ？
ドア横にシール貼ってあるだろ？

レスありがとう。
そのHPは確かに変だね。
正解はこれです。
ttp://www.isuzu.co.jp/inquiry/asuv.html

ロータス純正
245/60-18

現在の仕様(TE37X　7JJ+25)
245/75-16

すいません、どうやらスレッドストッパーになってしまいました・・・
質問を変えます。
245/75-16でお勧めMTタイヤはありますか？
長寿命でロードノイズが低いのが理想です。
あとアグレッシブなパターンだったらうれしいですｗ

ジオランダーMT

>>192
ない。

長寿命でアグレッシブなパターンというならBFGのMT T/A一択だが
ノイズは大きいし雨天舗装路のグリップは悲惨だぞ。
正直な話、ATにしといたほうが何かとシアワセになれると思う。

>>193
MT+に245/75-16の設定はないよ。

グラントレックMT2

まあ、どれにしろMT入れたら地上ヘリコプターになるわけだが

オフロードは全然走らないんですが、見た目だけでAT買ったら後悔しますかね？
タイヤ買い替えが初めてでHTとＡＴでどれぐらいロードノイズが違うのかわかりません。
車はサーフで、現在は車購入時に履いていたGRANDTREK ATです。
買い替えはジオランダーのHTかATで迷ってます。高速を走る機会が平均よりは
多い方だと思うのでATはどうなのかと思いまして。見た目はATがいいのですが・・

>>197
サイズが合えばジオランダーＳＵＶの人柱になれ

>>198
購入予定なんだけど、先に買ってみて。

>>198
残念ながらサイズが無いんだよ。
あったら候補になってたかもしれん。

ジムニーにAT-S
ディーゼルランクルにデュラーAT

後者の方が静かなんだが

>>197 BFGは別としてATの音は大体一緒。
現状で我慢できるなら好きなＡＴで良いんじゃね？
高速メインならＨＴもアリだけど不意な降雪＆砂地は、乗用タイヤと
同じだから使えない。
俺は、MT-MT-AT-AT-HT-ATの順。
今は、２年以内に乗り換えを決めているので、アジアンタイヤを物色中。

>>201
エンジン音にかき消されている
あとは遮音性とタイヤからの距離と

>>202
BFGのATは横浜などのATに比べて結構煩いという解釈でいいですか？

パターンがかっこいいATってある？

サーフ乗ってるけどグッドリッチが最高。オールテレンにしとけば間違いない。ただ265/65/17が在庫ないからだいぶかかるよ。
そこそこのホイルとセットで25万あれば買えるし。思ってたほどノイズや乗り心地は悪くない。思ってた以上にカッコイイ。

>>206
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/tires/all-terrain_ta/index.html
石リッチってやつか？カッコイイか？

>>207
カッコイイと思わない人もいるかもしれんが俺は最高のタイヤと思ってます。まあしょせんは自己満足。

ちょっとネットであちこち見てみたけど、この二つが無難かな？
他にお勧めあったら教えてください。
あと、雨のグリップが最悪と聞きますが、どれくらいひどいのですが？
例えば、交差点にちょっと早めのスピードで進入するとすぐにアンダー出るとか？

ttp://www.goodyear.co.jp/products/tires/wranglermtrk/wranglermtrk.html
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/mt2/index.html

遅スマソ
>>204 すごく煩いって訳じゃないけど、唸り音は増す。

あ

静粛性でダンロップtp2とクワトロMAX悩んでるのですが劇的な違いありますか？

石リッチ滑る滑るてよく聞くけど
まっすぐな溝がないもん、そりゃ滑るでしょ

>>175 >>176

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/4x4sizelist.html
を見ると、GEOLANDER SUVを発売したサイズのGEOLANDER HT-Sは、
>※印は、数量に限りがあります。
になってるから、HT-Sは生産終了で、GEOLANDER SUVが後継モデルということかと。

>>214
225/55R17も出してよ〜(´･ω･｀)

>>214
クロスオーバーSUV用なのに、マッドアンドスノーなんだ

ここで頻繁に出てくる「石リッチ」ってBFグッドリッチの事？
石＝硬いって意味？ｗ

>>217
BFGのタイヤってのは対磨耗性が超優秀wなんだよ。
それこそ10年履いてもちゃんと溝が残ってたりして、な。
ただでさえ“硬い”タイヤを「溝があるから」って硬化するまで使ってたらどうなる？

そう。魅惑の「石リッチ」完成じゃないか。

わかってて使う限りは無敵だね石リッチｗ

今純正（多分）ジオランダーHTを履いてます
完全に見た目重視で噂の石リッチATに変えようと思ってるんですが燃費はどれくらい落ちますか？
現在のジオHTだと満タン計算で大体Lあたり6.3〜6.5くらいの間なんですがどれくらいの数値になりそうでしょうか？
参考にしたいので目安を教えてくれると助かります

俺は燃費よりジオHTからだと乗り心地のほうが気になるなぁ
固くなるのかな？

>>221
BFGのATはLTで空気圧をある程度上げなきゃいけないから、そりゃ相当固くなるでしょう。

ねんがんのオールテレーンをてにいれたぞー

ロマサガやりてー

保守リッチ

>>220 5.5〜6.5かな。転がり始めが重いからストップ＆ゴーが多いと
5.5位に落ちるかと。
禁断ｗのネクセン　ローディアンＨＴを履いてみた。
バランスは、ＢＦＧＭＴより良かったｗ　バランスウエイト半分ｗ
国産ＡＴより少しだけＨＴ寄りな感じ。
底アリのヌタヌタの赤土でも意外とトラクションあり。
ブロック固め、サイド柔らかめなのでオンロードで60km/h位でコーナー
突入で車体がヨレるけど接地感は、ある。（国産ＡＴ並み）

スタッドレスからの履き替えにジオSUVを注文。

オレンジオイルやらブルーアースやらよう判らんけど、新作なんで期待してます。

オンロード１００％なので、ウエットグリップが良ければ許します。

人柱かな？

サイズ
ジオSUVになくて
ローディアンHTにはある

でもN5000でサイドの弱さは知ってるし
さらに重量のある車でサイド弱さがおなじだったら…
ちなみに純正のロードインデックス82だった車に86付けてたが
N5000は2年でサイドがヒビ割れたので捨てた

ローディアンHT　インデックス対車重は、問題なかったので
110から104に落とした　っていうかサイズの選択で落ちた。
しかも６５から７５タイヤにｗ。
サイドが柔らかいがボヨヨン感は、無いよ
ネクセンだからでは無く、７５に変えたから位の感じ。

SUVのHTタイヤ（オンロードに特化したのでなくて）のウェット性能と、
乗用車（ってSUVも乗用車なんだけどね。この場合はセダンとかの）オンロード
タイヤのウェット性能は、それぞれ同じような位置づけであれば、
どちらの方が高いのだろうか？

最近のATタイヤ(265/70R)だとどれがオススメ？
スレ見てるとジオランダーが鉄板なのかな
数年前に感じた雰囲気だとBSのAT694がトータルで優位って印象だったんだけど高い、、
DUNLOPのAT3も価格が安くて惹かれてる。

漢は黙って石リッチ。

金が無いので、NEXEN RODIAN-MT235/85R16を買ってみた。
オフはまだ走って無いが、オンでは特に問題無い。
XZLよりは滑らない。
（つーか、XZLより滑るタイヤを知らない。w）

ゴム品質も、昔(10年前くらい？)のトーヨーより良いかも。
（走りには問題なかったけど、トーヨーはすぐに表面に細かいヒビが出てた。）

｢韓｣印が気にならなければ、結構良いかも。


本当は、BFG-MTが欲しかったんだけどね。





ところで、このタイヤの表面にある2mmくらい？の穴は、何の為にあるんだろ？
（スパイクピンでも刺すのか？）

17インチで285/70とか255/75のようにタイヤ外径が812mm以上あるA/Tタイヤって
ジオランダーしか無いのでしょうか？
コンチネンタル製のH/Tタイヤで255/75R17は見たことがありますが。
あるいは扁平率が75％以上（80とか）の製品をご存じでしたら教えてください。

>>234
http://www.autoway.jp/shopbrand/060/Y/

マキシス ビッグホーンMT 315/75/16履いてます

シルバーストーンてゆうタイヤが良さそうと思って動画探したらゴミタイヤだとわかったから買わなかった最強ＭＴタイヤはダンロップかスワンパーかＢＦだね

スワンパーはレベルが違うぞ

ちょうちんなんだろうけど気になる！
http://www.4x4magazine.co.jp/tire/1502/

GWに東京⇒宮城　一泊で出かけるんだけど直進安定性が不満なんだよね。
行く前にアライメント見てもらおうかと思ってたが･･･。
(Xtrail　20GT　215/70/16　Dueler683)

>>235
とても素敵なサイトをご案内いただき、ありがとうございます。神ですか？

>>233
穴はたぶんタイヤローテーション表示じゃないでしょうか。
新品：丸　→磨耗　→丸から四角穴　→タイヤローテーション　→磨耗　→四角穴も消える
→タイヤ買い換え時期
っていう仕組みのメーカーがありますね。

>>180
北海道のゆとり叩き乙

もうね、２ヵ月半前のレスに今頃何なのよ

一応目印ということで

>>239
10万キロ溝がもつタイヤって嫌だな

SUV買ったらDUELER H/P SPORT付いてきた。
見た目もRE050っぽいけど、性能も050に似た感じでかなり食うし、ウエットの高速も安心感ある。
タイヤのヨレ感あまりなし、200オーバーでも安定。

始めてSUV買ったけど、お陰で違和感少ない。
峠道で横転しない程度に遊んでみたけど、さすがにアンダー強すぎて楽しくなかった。
多分強引にリア流したらこけるだろうし。

当面履き替える予定はないけど、ヨコハマのアドバンスポーツなんかにも適合サイズあるんだよね。
アドスポは以前の車で履いていて結構気に入ってたけど、SUVに履かせたらまずいって事はないよね。
グリップ上げると横転リスクが高まるのは承知してるけど。

ハリアーで235/55R18のジオランダーsuvを頼みました
今のﾀｲﾔはｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのｲｰｸﾞﾙRS-Aで4年で52000ｷﾛ使用


履き替えたら感想とヒマがあったら動画でﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも録り比べてツベにでものせます

プロコンプとかナンカンっていう会社の、特にA/Tタイヤ使ってみえる方いらっしゃったら
感想なぞよろしくお願いします。

プロコンプってショックのメーカーじゃないのか

>>247
愛知県の人？

今日、ジオランダーSUV履いてきたけど、めっちゃ静かだ。

俺もシグナスにジオランダーSUV履かせ様と思ったらサイズが無かった
という事でBSのDUELER H/P SPORTの275/60R18でも履かせるかな・・・

でもH/Pスポーツって寿命早い？普通なら良いんだけど極端に早いのは勘弁

>>251
純正でDUELER H/P SPORT　215/65R16履いてるけど
いまのところ3.6万キロでも山は3〜4�o位残ってる。
いまスタッドレス履いているけど、その分差し引いても結構持ちはいいのかな。
でも夏タイヤに履き替えたら、違うタイヤにしようと思ってる。

>>251
俺も日産デュアリスに215/60R17履いてるけど5000キロでローテしながら
6万キロは持ったよ

流石にそろそろ交換しないとやばそうだけどｗ

>>252>>253
さんくす

H/Pスポーツ注文した
納期２週間だったけどｗ

>>254
言うの忘れたけど、結構高いタイヤだよ。
一本2万円くらいした。

現行RAV4で、225/65R17のミシュランラティチュードかジオランダーSUVかで悩んでます。
ミシュのこのサイズはラティチュードHPじゃないみたいなんですが、同じ金額ならどちらがお勧めですか？
使い方は街乗りオンリーです

オレならミシュランかな

ミシュランラティチュードHPかピレリスコーピオンヴェルデとで悩むなあ。

同額ならミシュランだな

ミシュラン　Latitude Tour HP履いてるけどなかなかいいよ。
静かだし、動き出しや制動がスムーズになった。
今まではBS デューラー694

みなさんアドバイスありがとう！明日ミシュランで決めてきますね

空気圧は高めで！

いつも3�`いれてます

金額同じなら最新のジオランダーSUV選ぶわ

ミシュランならコストコで４本9600円引き
4/20〜5/6

>>264
ヨコハマはちょっとオレの車には…
（反日ってわけじゃないんだけどね）

ナンカンという台湾製のM/Tタイヤを購入しました。
17インチで1本12,600円也。
満足度は高いです。舗装路走行時の騒音はM/Tなのでそれなりですが
乗り心地はUPした印象です。泥濘地のトラクションも申し分ないです。
両端のブロックにΦ2mm位の穴が開いていますが、ひょっとしたら
某メーカー同様、磨耗して○穴が□穴になったらローテーションなのかも。

ちょっと意見を聞かせてくれ！

パジェロ2代目
現在　　265/70R15　ファルケン　LANDAIR M＋S

を交換予定なんだが、おすすめをご教授願いたい。

・9割街乗り、林道臭い場所は年数回
・高いグリップ（特にウェット）と現行↑より良い乗り心地　

前スレでミシュランのラティチュード勧めてくれた人にはありがたいんだけど、
トーヨーのTRANPATH SU SPORTSと迷ってる。トランパスってミニバンのイメージが強くてちょっと・・・

ネクセンローディアンHT 安いしかなりいいよ

>>268
いいんじゃないの？パジェロにはラティチュードよりＳＵスポーツの方が合ってそう。（パターン）

>>270
レスあざす！

ですよねーパジェロにミシュランって、やり過ぎだろｗって感じです。
でもトーヨーを選んだ理由は、一見パターンがラティチュードに似てる？って所だったりして。

>>269
安物タイヤに偏見は無いです。実際、ずっとファルケンで回してきたし。RX-7の方は御三家履いたことないし。
でも海外産は手を出した事が無い。海外激安タイヤって聞くと、ちょっと尻込みしちゃう。

>>271
済まん。やっぱパジェロにはDUELER H/L 683をすすめる。
やわなSUVなんちゃって四駆用は似合わない。
（ラティチュードすすめたのも多分オレ）

>>269
具体的に

そもそもパジェロで15インチとかあるの？

>>275
あるでしょ

ネクセンに似たタイヤは、多い。

新型 ネクセン ローディアンHT

http://youtu.be/CpYwIWsbtDY

今プラド純正タイヤで265/65R18なんですけど、
このサイズでM/Tタイヤってないんですかね？
アルミは純正がいいので、サイズはあまり変えたくないんですが…

>>279
M/Tで扁平65は無いんじゃね
しかも18インチのM/Tなんて

>>280
やっぱないですかね…
70までは入りそうなんですけどねぇ。
17インチにはしたくないしM/Tがいいし、困ったもんです。

>>279
車高は？

>>282
150系のノーマルです。

リフトも掛けてないのにMTって。。。
格好で付けたいのか？

だとしたら五月蝿いし高速でふらつくし良いこと無いぞ
ジオ
ATSみたいなオフ寄りのATにしとけ

いやいや見た目普通なのにこんなとこ行けちゃうの！
みたいな感じにしたいだけですw
いじってあれば行けて当たり前じゃないですか。

色々と思い違いしてる。。。。

クロ歴は結構長いんで思い違いはないとおもいますけど…
ちなみに前車は前後ロック付きのルビコンですw
大人しく純正で乗ろうかなと思ったんですけど、
山行くと変な虫がでてきちゃうんですよ。

リフトアップ云々は関係ないし、他人がどんなタイヤをどんな風に履くのかなんてもっと関係無い
もっと言ってしまうと、オフ寄りのオールラウンダ―を謳うタイヤほど中途半端なものは無い

うん、AT-Sは中途半端だな
なかなか溝が減らないので
履き替えられん

ジムニーにはいてみようかと思うのですがナンカンのFT-7は良いですか？

>>290
街乗りならふつうのSUVタイヤ。
特に秀でたところもないけど、悪くもないぐらいの感じ。値段考えるとかなりおトクかも。
高速での静粛性とか、砂利道での信頼性とかにこだわらないならいいんじゃない？
高速とか林道とかでの性能を求めるなら、もうちょっとカネ出してそれらに特化した
タイヤを選んだほうがいいかもしれない。

ジオATSってメチャクチャ減り早いよな
石のほうが長持ちしたわ

>>292
石のATは減らなさすぎ
石だから仕方ないけど

石は減る前に寿命が来るしな。

>291さん、サンキュー。
参考になります。

>>273
遅れながらもレスあざす！

DUELER系列も考えたけど、やっぱブリは硬いってイメージがどうしても拭えなくて・・・

最終的には以下の2つで

ミシュラン　ラティチュードHP
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/wranglerhp/wranglerhp.html

グッドイヤー　ラングラーHP
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/wranglerhp/wranglerhp.html

続き
やっぱ　265/70R15　ってサイズになると最近のSUV系はモノが限られてきますね
昔みたいに砂場にもいかないし、ほとんどオンロードだからオールテレーンじゃなくていいだろ、っていう

でもパジェロだろ？ヤワなSUVとは一味違うぜ！って心意気もあって・・・うーん悩ましい

ラングラーのAT/Sって減り早いの？
あと、サイドウォールの強度はどうでしょうか？
林道走るので、サイドカット怖いです。
舗装、未舗装のグリップとかどうでしょう？

購入検討しています、参考にしたいので
皆さんのご意見お願いします。

>>296のミシュランのURL間違ってた

こっちで　http://tireselector.michelin.co.jp/tireselector/g/g026910_srd/

300GET

crvで215/60R17でブリジストンプレイド全コミ９．５万って妥当？

プレイズですた

>>296
偶然にもラングラーHPは今使ってるよ。ぜんぜん四駆用を感じさせないね。
僕のはVR規格だけど、高速も安心して走れる。○４０キロでも不安なかった。
でもパターンは好みでないし、物にもブランドにも特に魅力ないから、
次はラティチュードHPかな。

グッドイヤーのタイヤてなんで一本30000とかするんだ？
ホイルローダ並じゃん！

このスレの人達的にニットーデューンてどう？

街乗り限定ならジオランダ―とデューラー、どっちがいいの？

ジオSUVとかトーヨートランパスSUとか含めて、グリップ＆直進安定性で街乗り最強はどれ？

ブランドと銘柄並べられてもなあ

MTならジオ
HTならデュラ

HT系でオフ性能高めなの何でしょ

HT系でオフ性能高めなの何でしょ

ネクセンでおk

>>308

HTならデュラ･･･設計が古いタイヤだからなぁ。パターンも乗用車みたいだし。

ネクセンとかナンカンとか無理

ホンカンさん？

suv 乗りですが、タイヤが寿命なので履き替え検討してます。
ブリのdueler にしようと思い、タイヤ屋に行ったらH /T を進められました。
ブリのホームページにはH/ PとH/ L が大きく取り上げられていて、H/ T は情報が、無いのですが性能はどのようなかんじでしょうか？
ちなみに完全オンロード使用です。

>>315
ね苦戦にしとけ
ミス卵から技術提供を受けてるとか受けてないとか
アジアンから選ぶんだったらの話

設計の新しいタイヤって四駆用は停滞気味だろ
SUV用って最近どこか出した？

真円になってないタイヤはお断りです。
高速でバーストしたら洒落にならんワw
安物買いの銭失いはただの馬鹿で済むが、命を失うのは絶対にイヤだ。

出たー ネトウヨw
引きヲタのくせに既に死んでるも同然だろww

>>318
今時
視野狭過ぎだろ

トーヨーは確かに国産じゃかなり軽い良いタイヤ造ってるけど、SUV用は不安
無難にヨコハマかブリ、個人的にはダンロップが凄く気になる

>>321
トーヨーのMTタイヤは当時、ネットで評判良かったな
俺はオンロードのみなので浜のATS買ったんだが

今じゃオクの新品で
浜のATSと韓のローディアンHTが
1本1000円位しか価格差がない
HTだけあってATSより静かなのか、ローディアン

自分の命と人の命を預かるモノに金惜しむなんて…
子供乗せてもチャイルドシート装着しないクチだな。

他人の心配より自分の将来を心配しろよ
ひきこもりのネトウヨ君

>>317
ジオSUVとか
あれ今年発売だから十分新しいと思うんだが

>>325
H/T-Sよりさらにオンロード向けとか言われちゃうとちょっと…。

>>324
安物買うオマエの方が余程問題だぞ。ってか納税しろよ。

イオンでもだいぶ前からネクセン扱ってる
いい加減外に出ろ

高速のSAなんかに

「タイヤのバーストによる事故が増加しています。ご注意ください。」

みたいな張り紙がしてあるのを良く見かける。
なんで今頃になってタイヤバーストが増えてるんだ？　って不思議だったんだが
謎が解けたよ。そういうことだったんだな。

タイヤって大事だ。

はい差別 風説の流布
ネトウヨはこれだから

何を言われてもアジアンタイヤは嫌
恥ずかしい

生活保護で韓国タイヤ貰えるって聞いたのですが貰った方教えて下しあ
http://hamusoku.com/archives/7125372.html

マジレスすると
アジアンタイヤを買おうとする人は大抵車好きが多いから
空気圧のチェックなどメンテはしっかりしているのが実情だ

>>333
ワロタ
空気圧をマメにチェックする必要があるってことだな。

どっちも嫌だが、どちらか選べと言われたら
アジアンタイヤのノーマルサイズより、国産タイヤのヒッパリを選ぶわ

どちらも貧乏臭いけどｗ

トーヨーの評判が良いなんて聞いたことないんだが

憧れるか、憧れられるか。

クムホ ROAD VENTURE

どんなにいい車でも、アジアンタイヤついてたら金ないんだなあと察してしまう。
本体が高い車なら、ローンが大変なんだろうなとか。
それがどんなにいいタイヤであろうとも。って、そもそもアジアンタイヤでそんなのある？

足回りぐらいはちゃんとしたパーツ使え
高速走行中に何かあったら命に関わるぞ

M/Tでフェデラルのクーラジアとかｔｏｙｏのオープンカントリー使ってる奴はいないのかな？235 85 16で探してんだが浜は減り早かったしグッドイヤーは貧乏だから買えん

>>341
BFGなら減る気がしないぞｗ

>>342
減らなさすぎwwwいや、ﾜﾛｴﾅｲ…

どれでもたいして変わらん
減ってなくても亀裂が入ったら交換

225/55R18でオールシーズンタイヤの選択肢無くてﾜﾛﾀ…

>>345
GEOLANDAR A/T-S
GEOLANDAR H/T-S
GRANDTREK PT2
DUELER H/P SPORT
LATITUDE DIAMARIS
Scorpion VERDE

とかのことではなく？？？

265/70R15の俺に謝れ

225/55R17もなかなかきついよ。

鰤のデューラーHP、残り溝は4�oあるが、製造から5年目になるからか
橋のつなぎ目の鉄の部分で滑りだす兆候がでてきた。
交換しないとダメだろうなあ・・・。
ピレリかミシュランでSUV用のタイヤ良いのあるかな？

ピレリ：スコーピオン ベルデ
ミシュラン：ラティチュードHP

スコーピオンベルデの評価が聞きたいな。やっぱ静かなのかな？

５月に中古車買ったら前オーナーが履いてたのがNEXEN ROADIAN HPだった。
その車で他のタイヤの経験なかったしあくまで主観だけどロードノイズは大きく良く滑る感じがしたので、
２週間ぐらいでベルデに変更。

ROADIN HPと比較すれば明らかにグリップ良、ロードノイズ減、乗り心地も向上。
ただそのNEXEN、溝は全然残ってたけど、前オーナーがどのぐらい前に装着したのかも分からないし、
前のタイヤが経年劣化してただけなのかもしれない。わからん。

今は自分はベルデで満足。価格も手頃だし。でもグラベルとか弱そう。

>>350
ラチチュード気になる。
デューラーHPより静かなのかな。

今年の春までデューラー、夏からラティチュードHP履いてるけど後者の方が静かです。転がしやすい。高速での安定性もりますよ。

>>354
ﾟ+(人・∀・*)+｡ｱﾘｶﾞﾄ♪参考にします。

デューラーつまんないタイヤだよ
ファルケンから履き替えたけど、静寂性と乗り心地以外は全部ファルケンの方が良い
路面からのインフォメーションがかなり削がれるから運転してて退屈。

これならジオかダンロップにすれば良かったわ

標準がファルケンだったけど静かで良かった
でも柔らかすぎるのか、段ベリが凄かった
今ジオだけどファルケンほど柔らかくないし
段ベリも少ない

ヴェルデ静かそうだしヴェルデ買うかな

スレチなんだけど、プラドのふわふわショック変えたくて
モンローかKYBのSRで悩んでるんだけど値段分の差ってある？どっちも同じ？

>>359
その目的ならプロコンプの9000で問題ないかと

>>360
プロコンプはオフロード向けと勝手に思ってるんだけど、9割舗装路走行でも快適に走れるものなの？

オレはチェロキーにプロコンプの9000でミシュランのラティチュードツアーHPというオンロードメインのタイヤ履いてるけど、バタつき収まってるしフワフワしないし満足だよ。

>>361
その考えで間違えでは無いけど、9000ならオンでも全く問題ないよ
コストパフォーマンス良すぎる。

教えて下さい。

４×４用のタイヤと普通乗用のタイヤ
構造的には一番違うのは何ですか？

>>364
四駆タイヤも細分化されてて一概にココが違うと説明し辛いから、質問の意図を教えれ

>>365

すみません(__)

実は、今乗っている車の純正タイヤのリプレイスを考えていて。
ダイハツ製トヨタの小型四駆です。215/65R16

ミニバン用とかがこのサイズだと多いので、乗り心地はこちらかなー？と思いまして。

でも、全体の５％位は未舗装を走るので、普通車用のタイヤで大丈夫？という気もするのです。

伝わりましたか？

今まで平気だったならミニバン用でよかろ

>>366
4駆用として売っているタイヤならだいたいM+S表示あるよ。
ただ、アジアン系のタイヤ買うとほとんど全てについてるけど・・・

>>366
ラッシュでしょ？
オフ走るならジオA/T-Sが無難と思う。
純正からグラントレックAT3（1年半しか持たなかった）でジオに変えて一番合ってる感じ
純正のHTと比較すると、燃費はちょっと悪化して、出足がさらに鈍くなるけど

まあ、乗り心地とかロードノイズとかで選択するならミニバン用エコタイヤが良いかもね

>>367

いや、実は今までは一応H/Tです。
DUELER　H/T　６８７　っちゅう古いモデル。

>>368
M＋S表示があるタイヤは、無いものとどこが違うんですか？
アジアンでほとんどついているということは、国産の普通車タイヤも
性能的にはM＋Sに見劣りしないという解釈でOK？

>>369

そうです、ラッシュです。
見た目的にはA/T履いてみたいんでジオのA/T-Sは魅力。
燃費はもともと悪いから良いとして、
純正の上記タイヤより乗り心地等改善するのならジオにしてみようかと思いまつ

タイヤ交換前にと、久々に未舗装林道走ってきたけど、民主党になってから
予算が削られて整備できないのか、異常気象でドカ降りの雨が続いたからなのか、
道路状態が今までになく悪かった。
あんまり未舗装も走る機会なくなってきたから、ミニバン用エコタイヤでいいかなと思ってたが、
オールテレーンにした方がいいのかな・・・林道行くときだけ履き変えるのもダルイ。
6年履いたデューラーでなんとかパンクもせずに帰れたけど。

>>370
今履いてるけど
浜のATSは純正サイズでも重いよ
加速を重視する車じゃないけど
HTタイヤの方が良かった
5%未舗装路ったって泥濘突っ込むわけじゃないでしょ？

>>372

なるほど。
確かにマッドな所は突っ込まないし、そういうことなら
新しいジオSUVが良いかもしれませんね。

デザインがあっさりし過ぎですが、、、

もしくはミニバン用エコタイヤか、、、

ランクル１００に285　75　16のサイズで
殆ど舗装路で週末砂浜ジェット積み下ろし
砂と矛盾するのですが静かさ重視でお勧めありませんかね？

>>370
M+S表示は本当に付いてるだけで、なんの役にも立たない感じ
メイン市場の北米で付いてないと売れないというのがあるから付いてるだけで、
日本では雪道にもマッドな路面にも使えないのがほとんどだよ

だって、一見レース用っぽいパターンのタイヤにもM+S表記あるし・・・
日本メーカーが売ってる4駆用タイヤにもM+S表記はあるけど、それはちょっとした新雪くらいなら対応できる（溝が普通のタイヤよりも深い分）。
少しでも路面が凍ったら走れないけど。

>>374
ジオatsでいいんじゃね？金あればグッドイヤーあたりも。
せっかくの綺麗なデザインの100に石リッチやnittoとかゴツすぎる気が。

オーバーフェンダー(片側1センチ以上)の付けてる方いますか？構造変更の申請してますか？それとも車検時にはずしていますか？はみたいだったらオーバーフェンダー必須ですよね？

ジオats減り早すぎすわ
みんなローテで裏履きとかしてるの？

>>378
ジオはmtも減り早いよ。早いてか、石リッチが減らないだけでat,mtタイヤではジオは標準的な消耗速度だと思う。カチカチに硬化するよりかは良いかと
俺もジオmt+使ってたときはローテ頻度高かったな。方向決まってたから自由効かなかったけど

国産じゃATSが1番安いから俺も履いてるが
うーん重いタイヤだな
特に走り出しが非常に重い

だから俺はファルケンが好きだった

でも大津市があんなコトやらかしたからちょっとな

オーツタイヤの大津は大阪府泉大津市やで

エクスにジオats履こうかと思ってるんだけど３万キロぐらいもたない？

パジェロでジオats履いてる。
一年目で前後ローテーション
二年目で裏履きでホワイトレターからブラックへ
三年目で前後ローテーション

端のブロックが減り早い

385さん、ありがとう。

２トン越えのパジェロで３年もつってことは、エクスなら十分ですね。

>>386
冷やかしでなくエクスに似合うのはatsぐらいしかないよな。

スレ的にどっちともとれる略し方すんなや

エクストレイルなのかエクステラなのかエクスプローラなのかエクスカージョンなのか

>>388
>>389
エクスでエクステラ乗ってるって連想する奴はいない。その後の車重のレスみてエクスプローラー連想する奴もいない

私はエクスプローラーしか思いつかなかったよ

引き合いにパジェロを出してるのに？

しょーもない略しかたすんな、とは思う。

それはおいといてマジレスすると、エクストレイルにAT履かすなんて完全に見た目だろ？
一番好きなデザインのモノを履けばいい。
性能を云々するならHTで充分だしそれに優るATなんてひとつもない。
エクストレイルではATタイヤを必要とする場所なんかほとんど走破できないから
AT履かすなら外見オンリーで決めて何の問題もない。

じゃぁ、石リッチしかないな

HTタイヤとプラドで思う存分オフロードを満喫してしまったのだが、案外HTタイヤでもパンクしたりしないものなんだね

ラベリング制度に対応してる四駆タイヤってまだ出てないのか？

>>396
今のところサマータイヤだけらしいので、最新のジオランダーSUVでもスノー性能があるので対象外みたいだな。

どおりでなかなか見つからないわけだ
とりあえずm+sのないsuスポーツ
Cのdみたい

　

bmw x3(e83)そろそろ溝が限界。
何がいいかな？

Pilot Super Sport
P ZERO
ContiSportContact 5

ところでサイズと今の銘柄は？

401
純正の235 55 17 ミシュランだったかな

PIRELLIのCinturatoP7で十分

>>402
オンロードタイヤが欲しければ >>403氏のとおりCinturatoP7
M+Sなタイヤが欲しければ LATITUDE Tour HP または Conti4x4Contact

ところでX3はオンロードタイヤを履いていると聞いた気がするのですが、
今の銘柄は何でしょう？そのサイズだとPrimacyHPの可能性もありますね
（日本では売っていないようですが）。今の状態に何か不満があるか？
どうのようにしたいのか？によって選ぶ銘柄が変わってくると思います。

なんてグダグダ書きましたが、未舗装を走ることが無く、乗り心地と静粛性を
重視したいなら >>403（十分というかオススメ）

>>402
あ、もしかして今はランフラットライヤ履いてます？

>>403 404 405
色々有り難うございます。
普段気を使わない性格なのでどこのタイヤかまで知りませんでした。

いま見てきたらピレリのスコーピオ　strでした。純正のまま。
ランフラットじゃなです。

そろそろ溝が限界でして新しいタイヤをと考えていました。
走るのは舗装道路で高速道路の運転が多いです。

静かなタイヤがいいなぁと個人的には思ってるんですが。

>>402
ピレリスコーピオンヴェルデでもOK

>>407
見逃してました…

というわけで、オンロードのみでよければCinturato P7
車が車なので一応SUV向けがよいというのであれば SCORPION VERDE
もしくは LATITUDE Tour HP がよろしいかと。

色々ありがとう。ベルデにします

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225/65/17か235/55/18でほんとに静かなタイヤが欲しいんだが、
なんかないだろうか。アレンザとか早くモデルチェンジしてくれればいいのに

>>411
TRANPATH SU SPORTS

>>412
SU SPORTSもよさそうなんだが、それならVERDEのほうがよさそうな気がして候補に入らず。
候補は
アレンザ
VERDE
683
ジオSUV
なんだがいかんせんどれも突出して静かではなさそうでな・・・

ブロックが小さいやつ
特にSUV用だとサイド部分に注目

>>413
いっそのこと LE MANS 4 とか？
まあ９割がた冗談ですが、VERDEのパターンはCinturato P7にそっくりなので、
静かなのではないかと妄想してます。あくまで妄想です。
もっともCinP7がどれくらい静かか分からない（これから履く予定）んですがw

215/85R18に合うホイールで良さげな奴、何かないか？

ブラV

未だ売ってるのか？

>>415
P7はかなり静かだったよ。期待していいと思う。
verde買ったらインプレしてくださいね。

>>416
ブラッドレーV2
今ヤフオクに出てたはず

>>419
私がこれから履くのはCinP7なんですw
まぎらわしくてスミマセン。
VERDEのインプレは >>411 さんに…

>>415
パターンはすごい似てますね。

>>419
VERDE買ったらインプレします

SUV用スタッドレスはどれがおすすめなん？
乗用車用と同じ評価の別れ具合かな

>>423
自分はずっとヨコハマ@道東。サイズが一番豊富で、SUVに力をいれていると思う。

俺も浜だな

俺は石だ

275/60/17 選択肢が少ない

ごめんなさい

ﾋﾟﾚﾘのｽｺ‐ﾋﾟｵﾝにした。

とうとうリッチが石化を発症した。
約10年４万キロ。
ヒビが凄い。
山は8分、噂通りの性能じゃないか．
次はジオats

10年で4万キロってのも走らな過ぎだな

10年で4万キロじゃヒビだらけになるだろｗ

ダンプトラックのタイヤでもこんなに保たないな

日本では低燃費のラベリングに対応してないピレリタイヤとかM&Sタイヤの転がり抵抗とウェット性能を知りたいならイギリスのサイトを見ればいいな。
上記で話題になってたピレリのスコーピオンヴェルデはおよそ転がり抵抗C、ウェットBでジオランダーSUVのE、Cよりもいいみたいだね。

見ないと一生後悔する豪快なドライブレコーダー映像
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

小型トラック用で215/85R16とかあるでしょ
あれをSUVに履かせたら常用で問題あるかな？

元は31x10なんだけどタイヤのはみ出しとか関係無い国の車で
標準だとホイルだけでもはみだしちゃってるからタイヤも
込みだとはみ出しが偉い事になる。

オフセットで調整するにしてもタイヤの幅変えないままだと
内側の干渉が気になるしで、今のところホイルのオフセットも
そうだけど、タイヤ幅細くするのに外周も車検のメータ誤差範囲で
収まる程度に小さくしてるんだけど、なんだかモヤモヤしてる。

だもんで、外周が同じくらいで幅細いのでって
カタログ見てたら小型トラック用で215/85R16が各社から出てて
このサイズだと外周が31x10とほぼ同じ。
ブリジストンのDURAVIS R205　ヨコハマのTY285
ダンロップのSPLT38 SPLT33 SPLT21
TOYOのDELVEX_M634 とかがあった。

車重は1.8t タイヤ硬すぎるって事になるのかなぁ？
あと速度レンジが各社ともにＬってのが、気になる点

>>437
レベルが低くて参考なはならないかと思うけど、初代グラチェロの冬タイヤ、当時は合うサイズがほとんどなくて、255/70R15LTを履いてた。小型トラック用タイヤは乗用の標準空気圧より高めなので、そこだけ気をつけることとあったよ。

>>437
横浜AT-Sにもあるよ215/85/16
メインの2t車が215/80/16なので
ホワイトレターカッチョいいなと85のAT-Sも考えたけど
ひび割れすぎたサブ車に175/80/16のAT-Sを履かせたら
乗り心地固めで
メインにはちょっと無理という結論
どっちも乗り心地気にする車じゃねーよ！
ってツッコミは無しで

>>438-439
ありがとう、やっぱり硬い・うるさいは仕方無いっぽいねぇ
ヨコハマのA/T-Sはノーチェックだった、これが一番良さそう。
でも今履いてるのがH/T-Sだからちぃとはうるさくなっちゃうのかな
ともあれ春先にスタッドレスから戻すまで悩む事にします。
先週スタッドレスに履き替えた時に結構磨り減ってたから考え中

スタッドレスに履き替えてて気が付いたんだが
HTタイヤにプラットフォームがある。
スタッドレスやMT、数歩譲ってATにプラットフォームはわかるが
HTにプラットフォームとは？

台湾MAXXISに215/85R16のHTタイヤあるね。

M+Sカテゴリのタイヤならある

>>441
台湾のくせに生意気だぞ
相場より高い

444.....

225 65 17のHTどこがｵﾇﾇﾒ？

ミシュラン LATITUDE TOUR

ミシュランのラチチュードって良いタイヤ？

誰か215/75R15のタイヤいらない？

グッドイヤーのラングラーTDってどんなタイヤ？

どんなタイヤって、そりゃゴム製のタイヤ

デューラーATデビューを記念して地元の険しい山道オフロード登ってきた。ぬかるみ、雨の後の凸凹坂、砂利道。楽しかったよー。やっぱ四駆は雪だけじゃないよな！

ツレのジムニーシエラが履いててなかなかいいフィーリングだったからジオランダーA/T-S注文して来た。
車重がジムニーの2倍近いプラドだけど、どうなるやら。

ジオランダーって持ちが良くないイメージだけど、何万キロぐらい走るの？

>>453
マジで？俺年間３万くらい走るんだorz
まあその辺も含めて、春からレポートさせてもらうよ

>>454
すげえな。オレの車３台分だわｗ

年間1万キロ程度の俺には
フィーリングが良いとは言えなかった
硬化が速いイメージA/T-S
我慢して6年も履いてしまった
あまり減ってないがもう無理
次はAT3購入予定

オールテレーンだとジオランダーが一番サイズ揃ってるよね
純正225/60R17だとジオランダーしか無い、インチダウンするかジオ履くか悩むわ

都内の雪でも、ＢＦグッドリッチのオールテレーンで楽勝だった。
上り坂で立ち往生しているバカはこんな日は運転するな。
お前が渋滞の原因だ。

夜は凍るから無理するなよ

ピレリのスコーピオンはどう？

あた

>>458
同じく都内ジオA/T-Sで余裕でした！
車停めて雑談してる連中を尻目にスイスイ行ってやったっぜ！！
つかその辺に車停めて喋ってんじゃねーよ　邪魔でしょうがない
挙句に引っ張ってくれだの押してくれだの運転してくれｗだの・・・・・

馬鹿じゃね？　全部無視して置いて行ってやったわ

最強！！
俺のランクル！！

釣堀

ぼくのかんだえたさいきょうのくるま

ランクルだっせーwww

てす。

ランクルよえいFJクルーザーだおね

加曽利貝塚

FJって2ドアだけなの？

むしろFJに2ドアないだろ？

1ドア？

半ドアだろ。ちゃんとシメろよ。

1ドアすらないのか

ミゼットかよ

ゴルフカートかよ

Mk-36買ったんだけどタイヤがクムホだった・・・
通りでやすいと思ったわ

バカウヨは来なくて良いんだよ

久しぶりに書き込まれたと思ったらドアの話かいw
観音開きだよ。

今度は仏壇の話かｗ
お前らSUVの話をしようぜｗｗｗ

FJはアメ車でいうハマーみたいな勘違いこっぱずかしさ勘満載だな

うーん
なんか違うんだよねFJ

めっちゃかっこいい！！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nrlMKqI3Jzo

あこがれます！！

クソわろたｗｗｗｗ

数あるオールテレーンの中でジオランダーＡＴってどんな感じなの？安っぽいタイヤなんかな

AUTOWAYで扱ってる225/65r17のBSエコピアって買った人いる？

デューラーと比べてどうかな？

>>484
A/T-Sなら春になったら年間３万走る俺がテスト始めるから暫し待たれよ

グッドリッチのラゲッジテーレン？て日本で買えんの？

ジオランダーＡＴ(ホイール付)をネットで買ったぜ
届くのが待ち遠しいわ

つ新聞折り込みの裏面

275-65-17
あんま選択肢がないわ

>>490
ジオランダーA/T-S

ばかちんが〜

貴重な新型MTタイヤ出とったやろが　このばかちんが〜

DUELER M/T 674
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/dueler/m_t_674/index.html

でもMTタイヤって五月蠅いんでしょう？

>> 493 ああ、高速もそうだが、一般道でもゴーゴー唸るぜ。
まさにワイルドな男の履くタイヤ。

>>492
トラクサスMTみたいだな

BFのMTは音がワイルド過ぎて会話できなかったな
音楽も聞こえなかった
車内はゴーーーってワイルドな音が鳴り響いてたよ

こんな道ってランクル＋オールテレーンで走れますか？

http://gigazine.jp/img/2011/09/24/muddy-bamenda/05.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/09/24/muddy-bamenda/07.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/09/24/muddy-bamenda/13.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/09/24/muddy-bamenda/15.jpg

無理

前後リジットATでおｋ

1枚目ぐらいの硬さなら問題なし
2枚目以降はMTでもルート失敗して一度止まったら終了

泥濘に運転するしかない

審議中

>>497 これはMTでしょー＾＾；
ぬるぬるスタックしちゃうよ。
テレイン・レスポンス機能搭載のレンジローバーなら、片手におにぎりで踏破。

高速で東北方面に２００キロ移動
↓
県道で川沿いに移動
↓
がたがたの林道を数キロ分け入って、釣り開始


みたいな使い方だと、オンロード寄りのタイヤで十分かね？

HTで充分というかHTのほうがいい

ガタガタの林道をHTで入ったらサイドウォール切れちまうんでないの？

>>504
その林道がよっぽど酷いのでなければ、ダンロップのAT3でいいんじゃないかな。
HTと言ってもいいくらいのパターンだし、舗装路のグリップはすごく良かった。
その分減りも早かったけど。
釣り好きの部下は、ヨコハマのAT履いてるけど、これも良いみたい。ダンロップよりOFFより。

>>506
HTでも廃道全然余裕

ガタガタの林道ってのが普段から地元の軽トラでも
往来してるような道ならＨＴでなんの問題も無い

>>504
最後の林道だけが問題。
雨降ったらどうなるかで決まる。

サイドカットにさえ気をつければHTでも問題ないね

みんな、レスありがとう
林道の多くは地元の山仕事用にも使われてるから、そうひどく荒れてるわけではない
あんまり岩が露出してるところも多くない
どちらにせよヨコハマかダンロップあたりにしとけばおｋかな
もうちょっと考えてみるよ

尺岩魚釣れるといいな

トライアルにHTで参加する人もいるから大丈夫だよ

RXにMTとか

HTタイヤベスト3教えて

1位 ハンコック
2位 クムホ
3位 ネクセン

今日サマータイヤとホイール見に行って
見積もりもらったんだけど、現行RVRで4×4タイヤでないとダメだって言われたんだけど
必要あるのかなぁ。
オンロードしか乗らないし悩みどころ。

あんたタイヤの基本が分かってないな。
ちょいと調べればタイヤ屋の言ってる意味が分かる。

横浜A/T-S思ったより静かだった。
BS H/L683から換えた

タイヤ購入相談スレからきました。
2002年のGクラスに乗ってますが、そろそろタイヤが限界にきてます。
今はいているブリヂストンのDUELER H/P SPORT　P265/60R18 109Hは
Pのついたタイプが生産中止とのことで特に不満はなかったのですが、
次のタイヤをどれにするか迷っています。
ディーラーからコンチネンタル 4×4コンタクト 265/60R18 MOを25%オフで
提示されており、それにするか、他にも何か良いのがあれば参考にさせていただきたいので、ご意見よろしくお願いします。

ちなみに品番にPがつくとか、MOがついているとか気にした方がいいもんですか？
タイヤは全くの無知でして、、

このスレではラグジュアリー４駆とでも言うのか、なんなのか
その手のタイヤの話題って見かけた覚えが無いなぁ

俺はピレのスコーピオン

ニットーのデゥーングラップラーてタイヤの性能どーなんかな
超かっこいいんだけど

ちなみにファルケンのワイルドピーク？のタイヤ履いてた人いる？
感想聞きたいんだけど

グッドイヤーのベクター４シーズンってどんな感じですか？

俺も四駆用というより普通車用に4seasons気になる。

車はパジェロロングで石リッチオールテレーンの265-65R17の空気圧はやはり3辺りが無難なのでしょうか？
ネットでホイールとセットで購入したところ3.5も入っていてビックリしましたｗｗｗｗｗ

ファルケンや横浜だと肩が減り
ダンロップだと真ん中が減る
皆同じ空気圧なんだがな
ゴム質に合った空気圧を見極める必要があるのか

ゴム質じゃないし

パジェロの空気圧の話をした者ですがミシュランに問い合わせしたところ、フロント3.4リア3.7が適正との回答が…
跳ねて乗れたもんじゃないな

>>528
LT規格だからそんなもんだろ

新大久保反日暴動で活躍した日本人拉致シバキ隊 なりすまキムチ
朝鮮校卒　街宣右翼、反原発屋兼業

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE#

「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

test

test

5年間履いた石リッチからまたグッドリッチATに替えたらロードノイズが劇的に小さくなってワロタ
5年履いた石リッチは山こそ5分山以上は残ってたけど字のごとくカチコチに硬化してたから新品のグッドリッチの柔らかさのおかげなのだろうか？
タイヤ屋いわく最低でも3kg圧入れないとダメって言われて走ってたけど車が跳ねてしょうがないので2.6kgまで落としたわw

>>536
BFグッドリッジのAT、気になってるのですが、雨天の性能はいかがでしょうか。
あまり排水性が良いようには見えないのですが、冷やっとした事などありませんでしたか。

縦のラインが入ってないタイヤは
ウエットで危険が危ない

>>537
雨の時はあまり気にならなかったけど、1月の大雪で普通に走れたけど止まる時、かなり滑ってヒヤッとしたよ@首都圏
ただ5年落ちの石リッチだったからそうなったけどゴムが硬化してないうちは大丈夫だと思われ
なにしろ他のタイヤより見た目カッコいいから細かいこと気にするな

>>539
どうもありがとう
参考になりました

ヨコハマのＳＵＶタイヤにかえたら静かになりました。

またネトウヨか

>>453
参考にならないかも
ジオht-s
屋根なし駐車場
走行距離が年間1万以下
ランクル80
取り付けは三年前で


残り四〜五分山
硬化によるサイドクラック多数
です

【生活保護を問う】韓国女の年商１億超 「都営住 宅」からタクシー通勤

http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130519/crm13051922310006-s.htm

test

尖閣や竹島などといった領土問題により、ナショナリズムが取り沙汰された昨年。現在も一触即発の状況が続くこの難題への対処は、
2013年の日本を占ううえでひとつの焦点になることは間違いありません。果たして、日本はこの問題にどのように対処するべきなのでしょうか。
　かつて数々の凶悪犯罪を起こしたオウム真理教のスポークスマンとして知られ、現在はオウムから脱却して自ら設立した
「ひかりの輪」代表を務める上祐史浩さんは、昨年末に上梓した『オウム事件 17年目の告白』のなかで、自らの経験と
重ね合わせ、加熱するナショナリズムに警鐘を鳴らしています。
　「独善的な思想を持つ者は、宗教であれ、ナショナリズムや経済思想であれ、みな敗者となったのではないか。
最近の外交問題の背景にもナショナリズムがあると言われる。国家神道だろうが、中国の中華思想だろうが、
韓国の小中華思想だろうが、自国を他国の上に置くのであれば、オウムのようなカルト教団と似てくるのではないだろうか」
　オウム真理教の教祖であった麻原彰晃は信者たちに思想の違う者を否定し、自らを正当化させることによって、
数々の凶悪事件を起こすに至りました。上祐さんは、地下鉄サリン事件当時、教団を弁明したことについて、このように述べています。
　「当時の私は『日本人』ではなく、『オウム人』として、麻原とその教団に執着し、依存していた。誤解を恐れずに喩えれば、
第二次世界大戦前の日本軍に一部似ている。『自分の国は神の国で、神の国が負けるわけがない』という信仰が充満する中で、
客観的に見れば、この戦争が破滅の危険をはらんでいても、神の国である我が国を捨てることはできなかったという心境である。
だから、地下鉄サリン事件が発生したときも、表面は日本人の顔を持ちながら、心では別の国（＝オウムの国）を守るために、私は必死に教団を弁明していった」
　オウム問題と領土問題を同列に扱うことはできませんが、教団内で「オウムの国」というナショナリズムが必要以上に
加熱した結果、オウム真理教は多くの被害者を生み出し、自らも破滅しました。かつてオウム真理教がしてきたことは、
決して許されることではありません。しかし、こうした経験の当事者である上祐さんの言葉や考えには、学ぶべき部分もあるのではないでしょうか。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw477574

男は黙ってＭＴ。
ゴーゴー唸るけど。

男は黙ってクムホ。
ネトウヨが唸るけど。

ATからHTにした
めちゃ静かになって
乗り心地も良くなった
5年も我慢しないで
とっとと交換しとけば良かったわ

BFグッドリッチ オールテレーンに履き替えようと思っているんだが、
スペアタイヤも同じにしたほうが良いのでしょうか？

パンクした時に、普通のタイヤと混ぜるとヤバイ？

>>550 インチが同じなら桶。

>>551
レスありがとうございます。

BF履きます

車種は現行ランドクルーザー200ZX。
自家用ではありますが仕事柄、悪路及び未舗装地には週に一度は走りますので換えた方が良いと考えているのですが・・
現在はYOKOHAMA PARADA spec-x pa02 285/50R20を履いてます

サイドクラックはマズイの？

>>553
タイヤ云々の前に18インチにダウンしなはれ

ZXは20標準だからねー

ジムニーJA22でいまGRANDTREK AT3履いてるんだが
減ってきたので変えたい。
ジオのATSとグラトレAT3どっちがいいかな

>>553
金持ちなんだから好きなの履けよ

出稼ぎエラ削り芸人がこのスレをチラ見しています


アナタノサイフガ　スキダカダー

　 　 　　　＿__＿
　 　　　／::::::::::::::＼＿
　　　／:::::::／￣＼:::::::＼
　　/:::::::::::/ 軍 　　ヽ::::::::ヽ
　 /::::::::::/　　　　　　|::::::::::|
　/:::::::::/＝ヽ　　=＝ヽ:::::::|
　|:::::／/・_) |　　(_・ヽ|:)::::|
　ヽ(::|　　　 |　　　　　ﾘ::::ノ
　 |:::::| 　　 ヽノ　　　 |:::::|
　 |:::人　　ヽ--ノ　　/:::::|
　 ヽ::::::＼　 ￣　 ／:::::ノ
　　　):::::::|＼＿／|:::::(
　 ／ﾚﾚノ　 　　 ノﾉﾉﾉ＼
　 |　/／＼　 　/　/⌒　|
　 | 　 　 　 ヽ /／　 　　|

http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg
http://news.rcc.jp/rccnews/data/20764.jpg
http://i.imgur.com/6pT8RU6.jpg
http://i.imgur.com/hQoRQi2.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ワタミが汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

test

最強中華タイヤ装着で　虎の威を借り箔がつくってもんよ

http://www.youtube.com/watch?v=TtwLH6JVQ-w

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！

韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

test

タイヤ高すぎる

ジオのATSとデューラー694ってどっちがオススメ？
特にロードノイズに関する意見を聞きたい。

694の方が小さい

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>569
ATS乗り心地硬い
694乗り心地いい
ノイズは694の方が好き
694は減りが早い

> ATS乗り心地硬い

前に乗り継いできた非SUV車で何度かヨコハマのタイヤを使ったけど、
他社に比べて硬い傾向があった。
SUV用でもその傾向に変わりはないって事か。

今のところジオランダーSUV最強だな
静粛性ずば抜けてる
持ちは知らん

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ラングラーIP/Nって持ちとかどうなんだろ
夏もはいてたらすぐ減るかな？

デューラーMT694が気になる
本命はジオランダーMT＋だけど、会社の取引先の関係でデューラーが安く買えるしなぁ
ダート性能が気になる…

>>576
それ、こっちで聞いた方がいいかもよ
話題は乗用車タイヤばっかりだけど

【13】スタッドレスタイヤを語る Part 2【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381064109/

夏用に11年製のSJ7を2年履いたけど
新しいスタッドレスは減るね
硬化した奴ならもうちょっともつかもしれない

ヨコハマのParada Spec-Xって舗装路しか走らない前提なら割安で良さそうなんだけど、試した人いる？

パラダは静粛性は悪くない

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ニットーのトレイルグラップラーかトーヨーオープンカントリーで悩む。履き比べた人いないですか？

ニットーとかメーカーからしてやばそう

ニットーは東洋タイヤのことじゃなかったか？別に怪しいメーカーじゃないぞ。

パラダSpec-Xを注文してみた。来週末には交換の予定。
しばらくして忘れなかったら感想書くわ。

そうなのか、よくDQNサイズなホイール用に使われてるイメージがあったから、つい。

DQNサイズは、ピレリとレグザーニ(ちょん)だと思うけど

かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

初代CR-V。ジオランダーH/T-SからジオランダーSUVに履き替え。
やたらとステアリングが軽くなって、滑ってるんじゃないかと不安。
音の静かさはよくわからん。
あと、見た目がつまらなすぎる。やっぱH/T-Sの派手でタフそうな深いミゾのがよかった。

見た目も重要だよね

FUELマッドタイヤ注文したぜ。
2カ月後が楽しみだ。
きっと、乗り心地はクソやろな

次はA/Tはこうと思ってる

見た目重視ならPARADAいいよな

デューラーH/Pもたまには思い出してあげて...

楽天で買うと1割ぐらいポイントつくのかな

>>595
100円で１ポイント！
ポイント何倍とかは、よくわからんw

suvのスタッドレスの質問は、このスレでいいの？
ITSとﾗﾃｨﾁｭｰﾄﾞXI2、SJ8どれがオススメ？今まではずっとブリザック。もう高速でブヨブヨしたのは嫌。5年目で去年はケツフリながらガクブルが3日続くような下山だった。メインは舗装路。
車は、スズキの3ナンバーのSUV 四駆。
東京からだいたい毎週末に、北志賀、水上、妙高、上越にいきます。
予算とか無視で皆さんなら何にします?

俺は、高速走行多いならﾐｼｭﾗﾝだな。去年ﾐｼｭﾗﾝからﾖｺﾊﾏに替えたけどﾐｼｭﾗﾝの方が良かった。
その前のブリヂストンは、ぶよぶよで怖かったわ、、
まあ3年毎に替えてるから今のやつは良くなってるかもね。

>>597
ありがと〜！！やっぱりミシュランですか！横滑りとか圧雪とかのフィーリングはどうですか？？

うちのエスクードもミシュラン履いてるよ。
とはいえ、毎週末降雪地域に出かけるならヨコハマがベストバランスな気もするけどどうでしょ。

夏タイヤでミシュランという旧グッドリッチ履いたが、う〜んなにこれだった。

>>598
普通の運転しかしないけど、滑って怖い思いをしたことはどのタイヤもなかったかな。
ドライ性能が優れてるのがﾐｼｭﾗﾝという感想。
雪山行く位しか雪道走ることがほとんどないから、ドライ性能がいいのはありがたいかな。

みなさんありがとうございます。
毎年４カ月しか履かないので、今回は横浜にしてみます！！
半年後に夏タイヤを買うので、その際は初ミシュランにしてみたいと思います！
４年後までに新作のミシュランが出てたらいいなぁ〜

生野区巽北1丁目コリアンストリート在住


【露店爆発事故】露天商「大惨事になったので、なかなか勇気を持って本当のことを話せなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383795534/

パラダ履かせてみたけど、これマジでいいかも。
純正のミシュランのエナジーなんとかの劣化分考えても明らかに静かになったわ。
タイヤがもう少し粘って欲しいと思ってたところも問題なくなった。
まだ履かせたばかりだから適正に評価出来ないが、期待できそうだ。

PT2から替えて、高速時のタイヤから聞こえるザァー・ゴォーの音が小さくなるなら俺も買いたいな。

PT2高速煩いんだ？
金ないけど静粛性は欲しかったんで
馬鹿ん国製に変えた
隣の妻に「半ドア？」
って言われるようになった

ジオランダーSUVに替えたんだが
アスファルトのグルービング工法とかいうレコード盤みたいな縦溝のある道で、かなりハンドルをとられる。
前のH/T-Sでこの道は毎日通っていて全くこんなことは無かった。

路面の溝とタイヤの溝の間隔が丁度合うんだろうね
路面溝構造が規格で固定であれば今後タイヤメーカーで対策される可能性はあるかも

H/T-Sってオフの走破性はどんなもんです？

>>609
H/T-Sじゃなくても似たようなもんじゃないの

>>609
雪のときはさすがにカチンコチンになってミゾも雪でうまってそのまま凍った。
滑りまくった。
オフロードについてはしらん

>>610 >>611
どもです。
最近、新型キャラバン４ＷＤに買い換えて
釣りに行く時に、ちょっとした砂地を走るだけで
スタックしちゃうんですよ。

４ＷＤに切り替えれば、
即脱出できるレベルだからいいんですけど、
４ＷＤで脱出できなかった事考えると
ちょっと怖いんですよねｗ

現行、ノーマルのバン用タイヤ（195/80Ｒ15　ＬＴ）
のまんまなんですけど、
同サイズのＬＴタイヤでオフ寄りのタイヤって
Ｈ/Ｔ-Ｓくらいしかないんですよね。
ＬＴ規格じゃないタイヤ買って車検時に戻すのもめんどいし・・・

惡羅惡羅オーラがハンパない！かわいそうな強制連行被害者！
反骨ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

サンド限定ならスタッドレス最強って聞いたことあるけどどうなんかね。

乱暴に言うと砂じゃ駆動とタイヤ幅がメインだから銘柄だけ変えても実感は少ない予感

そのための4WDじゃないの
4WDじゃないなら砂地に入らない
タイヤはさほど関係ない

濡れた路面、凍結した路面、ダートにガレ場、泥の中、車を進ませるには いかにタイヤのグリップ力を増やせるか
クロカンする人が足まわりを改造するのも、それのため
2WDよりも4WDの方が有利ってだけ
結局はタイヤの性能次第ってことになってくるんだよ

砂は4駆で力あってもM/Tはかせても無理なときは無理じゃね
軽くしてタイヤでかくして空気少し抜いてとか工夫も多少効くかもしれないけど
http://www.youtube.com/watch?v=yQ_tR5ystrM

これはどうすればよかったの
http://www.youtube.com/watch?v=KEYaTscCDIg#t=1m10s

瓦礫に踏み込んでなにをしたいんだかDQNども

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

>>612
メーカー違うけどBSの610VとかDLのTG4とかは駄目？
http://www.bridgestone.co.jp/business/tire/van_lighttruck/610v/index.html
http://tyre.dunlop.co.jp/b_tyre/lt_block.html#tg4

大部分であろうオンロードが犠牲になっちゃうからやめた方がいい気がする。
タイヤは変えずにもしもの時の板とか脱出用具を用意しなされ
あと2WDで入ってスタックして4WDで脱出よりも
そんな場所はハナから4WDで行った方がいいよ

4駆でハマったらもう何も出来ないから、脱出の余裕持たせて2駆なんでないカシラ

みなさんアリガトン

昨日、スタッドレスに代えてから釣行したけど
やっぱ砂噛みが良くて２ＷＤ状態でも
スタックしなかったですｗ

春先にスタッドレス外す頃にタイヤ買うつもりなんだけど
今んトコの候補はＨ/Ｔ-Ｓか
ＴＯＹＯ　i Ａ06を考えとります。

ブロックパターンが今のスタッドレスとＨ/Ｔ−Ｓが
似ているんで、それが第一候補です。

ＴＯＹＯ　i Ａ06も気になるけど、
ノイズがオールテレーンよか凄そうで・・・・

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

geolanderSUV、たて溝がハッキリしすぎだから、細かい滑り止めの溝がきってあるアスファルトで、干渉してフラフラする。雪道のわだちを走ってるみたいになる。けっこう怖くて気になるレベル。こういうのはよくあることなのかな。設計ミスな気がするんだが

路面の溝工法は間隔とかいくつか種類があるみたいで
タイヤのパターンと運悪くハマルと変な動きが強く出るみたいだね。

僕もGeolander　SUV履いているが、そんな経験はしたことがないな。
アスファルトに縦溝彫ってある道も走ったが。

>>607が書いてるね

ネクセンN8000
235/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

レターが

韓国嫌いだが
ネクセンはコストパ良すぎ
牽引する側される側
どっちにもネクセン入れてる
入れてすぐ家族から「静かになった」との評が

貧乏にはグッドリッチが一番ってことでいい？

A/T と A/T-Sの違いってスタッドレスのことですか？

あげ

>>635
その商品説明にスタッドレスと書いてあったのか？

あげぇ

GeolanderSUVからI/T-Sに履きかえたら、
溝のあるアスファルトでのふらつきは全くなくなった
やっぱSUVと溝が相性悪いんだ

ダン□ップの13年前のバン用スタッドレス
凍結路に弱いが轍にも弱い

13年前のスタッドレス履くなよ

サードカー
13年前に買って
年間2000キロ程度しか
走ってない

走らなくてもゴムは日々劣化していく。

アマゾンの商品の重さをチェックしていたら気になることが。
タイヤ一本のおもさなんだが。ブリジストン・デューラーHLは9kg.ジオランダーsuvは980g.
こんなにちがうのか？まじか？

マジだよ
ジオランダーは片手で持てる

>>645　ぐえ、んなばかなｗまじかよｗ！
(;´д｀)そりゃメーカーごとに重量は違うとは思ってたけど、そこまで差があるのかｗ
こりゃ〜、燃費でも差があるなあ。。。

>>644-646
なんだこれｗ

>>645 デューラーHL683はそれより軽い。町の店で持たせてもらえれば明白。
(´・ω・｀)

ジオランダーはデューラーより重いが、
ネットの書き込みに制動距離が伸びたとか、旋回スピードが落ちたとかネガな書き込みがない件

横浜はチョンと技術提供するようなんでもう買わね

>>650　そうだった。売国メーカーだった。・・・どうしてまた韓国なんかと。。

いっそのこと、いつかでる「＜ 、｀▽ ´＞♪ジオニダー」を履いてやろうかな。
国民性を反映して、すっごく執拗に路面に食いつきそう。

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

トランパスMTが気になってしかたない

これはいかがかな？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=CiqY7_v4QFg

やりすぎて滑稽かも

OPTIMO H426買ってみた
車はGD１フィット
安かったし乗り心地良いよ

オートウェイでBS　DUELER　AT695ってのが安く売っていますが実際に履いてみた方いらっしゃいますか？
海外専用みたいですが、HL683にするかこのAT695にするか迷っています。
現在がBFリッチAT（31×10.5R15）で６年目に突入、ほぼオンロード１００％でそのうち高速２割くらいなので
オンロード重視のホワイトレターを考えています。

国内で買えるAT694よりはオンロードよりなのか知りたいんですが。

>>650
同じく。A/T-S気に入ってたけど、提携やめるまで買わない。
石橋はキチガイ鳩山の小遣いになるし、チョンやチャンコロタイヤ以外でいいのねえかな。

>>658
あんたがタイヤ買ったところで１円にもならんわ

>>654
最後尾のベンツエンブレムが泣ける