★30km/hで轢かれても不死身＠ﾌﾟﾗﾁﾅﾁｬﾝｹﾞ国沢488★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ★ﾘｰﾌで大寒民国からﾔｯﾃ来た＠僕ﾁｬﾝｹﾞもん国沢487★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356098652/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

ワイドルな在日チャンゲはトンチカンなコトばかり書いてますね！といったイメージ。

結論から言うとあまり知られていないことながら>>1にキンキで乙しておく。

キンキで新スレ立てる気があるのなら、このあたりで>>1乙させなければアカンと思う

GT-Rで70年代のル・マンに出れば、アテシだって簡単に>>1乙できる。

ＥＣＯカーはＦＦ車が多いけれど、このスレなら>>1乙イケる。

自サイトのステッカー作るとかどこの中2病だ
チャンゲがアニメ好きだったら間違いなく痛車に乗ってただろう
いやあのリーフも充分痛いけどね

痛車リース(ﾌﾟというより
臭車リース(ﾌﾟというイメージw

一番痛いのはGDBインプの青いTシャツだろうw
次がリース(ﾌﾟのデカール

>>1乙ﾃﾞﾅｲﾉ

スモールオーバーラップの件でチャンゲソースしかないのにアテンザスレ荒れ続けてんなｗ

チャンゲソースということに疑いを持たんのだろうかｗ

>>1乙
今後はこれも天ぷらに入れようず！

Yahoo!ニュース 個人 経済 オーサー　知らないと損する自動車情報
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/

>国沢 光宏　自動車評論家
>Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、
>自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、
>ネットメディアを中心に活動をしている。２０１０年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。



全てカバー というより、全てでバカー だけどなｗｗ

>>1Ｚ
アテンザスレが荒れてるって、そういうことかw
住人にこのスレの存在を教えてやればいいのかな？

>>14
車種ﾒｰｶｰ板に巣食うアンチの唯一の拠り所だからねえ、ﾁｬﾝｹﾞはw

CX-5のダンパー仕様変更のときも似たようなことがあったような。

しかしこれって新たな強請になるねw

まだチャンゲを信じる車マニアがいるのか、それとも便乗して荒らしたいだけなのか

>>16
国沢が書き込んでわざと荒らしてるんだよ
よく見るとプレミア会員風味の書き込みがある

2ちゃんねるプレミア会員のﾜﾃｸｼを甘くみないほうがいいデスヨ、とかやらかしてそうだよねw

李先生大人気ｗｗｗ


ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353343808/

2013年01月10日　リーフの電費向上策！
http://ecocar.asia/article/61343787.html

リーフについていろんなコトが解ってきた。電費向上のカギになりそうなの、タイヤであります。
ここにきてタイヤの転がり抵抗は急速に小さくなってきているようだ。
２年前の最小転がり抵抗タイヤを１００とすると、２０１３年の最新タイヤは７０くらいの数値に
なっているらしい。そんなタイヤを履けばよろしい。

ただ１６インチだと良いタイヤ無し。１７インチも厳しい。
「買えるタイヤ」だとプリウス用の１５インチしか出回っていない。
１５インチなら良いタイヤがたくさんあるのだ。ところが、でございます。日産に聞いてみたら
「１５インチへのインチダウンはブレーキキャリパーと干渉しますので出来ません」。

そんなことから諦めていた次第。しかし！　ダメモトでインプレッサ用の１５インチホイールを
履かせてみたら、何と問題なし。確かにギリギリながら、キャリパーに当たらない。
というか、ラリー用の１５インチ、キャリパーに当たらないよう、けっこう薄く出来てます。
嬉しいことに低転がりの１５インチを試せる。

ということでトーヨーの『ナノ・エナジー０』（上で紹介してるヤツですね）の１９５／６５Ｒ１５サイズを
試してみようと思う。このタイヤなら転がり抵抗『ＡＡＡ』のウエットグリップ『Ａ』だから安心です。
普通に走って８km／kWh台の電費になれば、航続距離の悩みはイッキに少なくなると思う。
（国沢光宏）

2013年01月10日　スバル絶好調！
http://kunisawa.asia/article/61351339.html
アイサイト絶好調！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-c3f7.html

ＥＣＯカー補助金終了後、白ナンバーのいわゆる「登録車」は非常に厳しい状況になっている。
そんな中、絶好調なのがスバル。インプレッサは販売ＴＯＰ１０の常連になるイキオイだし、
フォレスターも滑り出し上々。レガシィだって堅調だ。
２０１２年１２月など対前年比で１６４，９％という圧倒的な伸びを見せた。

ちなみに全需は９５，９％。アクアという強力な売り物を持つトヨタ９７，７％。
ホンダなんか６１，１％という状況。文字通りスバルの一人勝ちといっていい。
なんでスバルが売れているか？　こらもう超簡単。アイサイト効果です。
今の日本に於いて「事故を起こさない性能」はどんな装備より重要なのだった。

アイサイトの効能は素晴らしいとしか言えない。逆に考えれば、他のメーカーは完全に出遅れた。
ＥＣＯカー補助金無くなり、売るためのツールも失っている。ホンダは軽自動車で。
マツダもディーゼルで頑張っているけれど、やはり「事故を起こさないための安全装備」の
出遅れは大きなテーマだと思っていいだろう。

今年はどんなクルマが売れるのか？　とりあえず前半は３００万円超級ＥＣＯカーの連発に
なりそうな展開。残念ながらアイサイトほどの効能を持つ自動ブレーキ搭載車も出てこない
（特に対歩行者はボルボくらいです）。となればアイサイトという強力なアピールポイントを
持つスバルの快走は当面続くかと。

ホンダはアコードＰＨＥＶから歩行者にも対応出来る自動ブレーキシステムを登場させるが、
これをフィット級にまで拡大することを考えるべきだろう。トヨタは完全に出遅れたので、
アイサイトをそのまんま導入したらいい思う。最も遅れてしまっている日産ながら、
猛急でシステムの実用化をすすめるべきです。

　続く

>>21　続き

明日から日曜日まで幕張メッセでオートサロン。以前はマッドなチューニングカーや
ドレスアップカーの競演だったものの、今やクルマ好きのド真ん中路線も多数。
東京モーターショーよりワクワクします。「クルマ好きの自分」を思い出せると思う。
私もベストカーのブースに３日間居ますので、ぜひともおいでください。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電費はタイヤで伸びる？」　>>20

東大阪へ（１月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-5bea.html

６時に家を出て羽田へ。８時発の伊丹行きＢ７７７−３００に乗る。右側に富士山。
なんだかいつもより雪の量が少ない感じ。でもネットで調べてみたら気のせいらしい。
厳寒期は案外積もらないのだという。ただ噴火が近いと警鐘を鳴らしている方は多い。
今までの歴史を見ると三陸の大地震の後に必ず噴火してます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/09/1092.jpg
右下は宝永火口。次は北東側がアブナイらしい

空港から東大阪に移動し用事。昼、司馬遼太郎記念館に行く。資料用蔵書の多さに驚いた。
本から情報を得ようとすると、下手な図書館くらいの本が必要なのね！　
今やインターネット使えばたいていの情報はピンポイントで手に入るけれど、
本だと広範の知識を得られる。やはり本も読まなくちゃアカンな、と思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/09/1093.jpg
けっこう厳重

帰りは関空から。南海電車の『ラピード』という特急電車のデザインに恐れおののく。
どうやったらあんなカッコ悪いデザインになるのだろうか？　美しさのカケラもないでしょ。
そう考えてみたら、昔の『こだま型』とか、小田急ロマンスカーとかカッコ良かったっす。
最新型の新幹線も気持ち悪いし。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/09/1091.jpg
せめてガンダムのセンスがあれば‥‥

　続く

>>23　続き

大阪に来たのに大阪らしいモノを全く食べていなかったので、関空の『ぼてじゅう』でヤキソバなど。
比較的淡白な味が多い大阪なのに、ぼてじゅうの焼きそばときたら関東人もビビるソースの濃さ！　
もう少し薄味でもいいのに。帰りの飛行機の中で胸焼けしちゃいましたがな。
後ろ髪をひかれながら羽田着。

気になったニュースを二つ。南極観測船『しらせ』が今年も接岸出来ないかもしれないという。
氷の量多く、昨年も接岸できず。こう書くと温暖化論者の皆さんは「温暖化すると南氷洋の
氷が増える」とのたまう。彼らにかかると、なんでも温暖化の影響にされちゃう。
地球は明らかに寒冷化に向かってると思う。

大阪で体罰によると思われる自殺があった。体罰の有無について盛り上がっているようだけれど、
こらもう速度違反のようなモノ。原理主義者の勝ちだ。ただ裁判官や警察官や検察官が乗る
クルマだって速度なんか守っちゃいない。体罰も同じ。同じ道でも状況悪いときは徐行が必要だ。

毎度思うが、何の用事があって各地を転々としているのだろうか
わざわざ関空まで移動しているのも謎だ

>>同じ道でも状況悪いときは徐行が必要だ。

おいパッシングで歩行者押しのけてアクセル踏み込んでる奴が何か言ってるぞ
とうとう○○島でオンナノコ食いまくってもらった梅毒が脳に回ったか

>>25
謎の珍紀行から飲酒作文が伺えますね。文章の後半になると、支離滅裂が加速されて論理破綻に陥るいつものパターンwww

>>25
東大阪からだと関空も伊丹もそんなに時間変わらないが

東大阪には同胞がたくさんいるからねえw
関空回りにしたのは旅行代理店の格安チケットにしたか、関空でなんか渡すものがあるんでしょw

>>29
なんで関空使ったらあかんの？

>>24

>南海電車の『ラピード』という特急電車のデザインに恐れおののく。
>どうやったらあんなカッコ悪いデザインになるのだろうか？　美しさのカケラもないでしょ。

ちょっと調べれればなんであのデザインなのかすぐ判るのに、本当に国沢はバカだな

>大阪に来たのに大阪らしいモノを全く食べていなかったので、関空の『ぼてじゅう』でヤキソバなど。

チェーン店だから東京にも店あるのに店経営してるくせに全然他の業種の事は知らないんだな

>>30
別に使ったらあかんとは書いてないけどね。いる場所と便の都合によっては関空回りにすることもあるし。
ただﾁｬﾝｹﾞだからねえ

>淡白な味が多い大阪
？？？　そりゃあ名古屋には味の濃さで負けるだろうけど、
粉もんは大概ソース味だろ？　どこ基準なんだ？

ラピード･･･アストンマーチンかな？

>>20
これって、日産がブレーキキャリパーとの干渉を理由に出来ないと言っているのに、ギリギリでクリアしたからといって15インチを履かせるのはどうなのよ
万が一事故った場合どうすんだろう
サイトの読者が真似したりする事は想定しているんかな？
得意の自己責任ですか、そうですか

オウンリスクガー、で逃げまくるに１００ラピートｗｗｗ

それ、十分事故のもとだから。

インチアップ、インチダウンには、タイヤハウス内の干渉は常につきまとう話
無理すると必ずどこかイカれる事が多いのはクルマ好きとやらを自称してなくても
よく聞く話

しかもブレーキキャリパーに干渉しそうだ、ギリギリだ、だとさｗｗｗ
もう氏寝よ、自爆しろバーカ

>>21
昨年のデータは震災で需要減だから比べるのはオタンコデナイノー
とか言ってたくせにな

痴呆症とか言うレベルを超越して、ただのバカだったんだな
あ、そんな事は周知の事実ですね

アイサイトはとってもいい技術
バカが今更言わなくても誰もが知ってるっての

燃費ガーとか補助金ガーとか言ってろよバーカ

>厳寒期は案外積もらないのだという。ただ噴火が近いと警鐘を鳴らしている方は多い。

なにこの前後脈絡のない文章のつながりｗｗ
これで文筆業名乗ってるんだから笑わせるｗｗ

他のライターもちゃんと言えよ
「オマエみたいな低能と一緒にされたら困る。やめちまえバーカ」
ってな
じゃないと国沢と同じに思われるぞ、恥ずかしいだろそんなの

>せめてガンダムのセンスがあれば‥‥

まさにガンダムっぽいデザインじゃねーかよｗｗｗ
バカだな国沢

>サイトの読者が真似したりする事は想定しているんかな？

そんなバカは岩田くらいのもの

>>20
インチ変えて、正確な測定ができるといいね（棒

メータ類が、いろいろとややこしそうなんだが。

>>20
>電費向上のカギになりそうなの、タイヤであります。
まぁそこぐらいしか触れる所無いもんな。
内装を外していくほどの勇気もないだろうしｗ

>このタイヤなら転がり抵抗『ＡＡＡ』のウエットグリップ『Ａ』だから安心です。
そんなタイヤは有り得ないな。
ラベリング制度をキチンと理解してれば、こんな誤りはしないだろう。

>>21
>ホンダは軽自動車で。マツダもディーゼルで頑張っているけれど、やはり
>「事故を起こさないための安全装備」の出遅れは大きなテーマだと思っていいだろう。
おかしいなぁ。緊急ブレーキサポート機能のある車はスバルに限らず増えてきてるがなぁ。
それに光学系のEyeSightには特有の弱点だってあるのになぁ。
EyeSightはあの性能をあの価格で実現出来てる点は素晴らしいが。

>>23-24
>空港から東大阪に移動し用事。
普段は聞かれもしないのにベラベラ喋るクセに、
時々こうやって何の用事か語らずコソコソするのな。

>どうやったらあんなカッコ悪いデザインになるのだろうか？　美しさのカケラもないでしょ。
特急「ラピート」用車両南海50000系は、鉄道友の会のブルーリボン賞を
受賞してますが、何か？
COY受賞車に対して「美しさのカケラもないでしょ」って言ってるようなもんだぞ。
ま、ブルーリボン賞はデザインだけで選考するわけでもないがね。

>最新型の新幹線も気持ち悪いし。
色々理由があって形状が決められてるのに。
ま、国沢のセンスの悪さは既知の話だよな。服装で解るもんｗｗ

>せめてガンダムのセンスがあれば‥‥
南海50000系は一部の人からジオニック系のデザインとか言われてますがｗｗ
連邦系じゃないとダメなの？ｗ

>比較的淡白な味が多い大阪なのに、ぼてじゅうの焼きそばときたら関東人もビビるソースの濃さ！
ソースやろ？コテコテなんが普通じゃ、ボケ。

>地球は明らかに寒冷化に向かってると思う。
根拠書けよ。「ワテシが寒く感じるから」とかは根拠にならんぞｗ

>こらもう速度違反のようなモノ。原理主義者の勝ちだ。ただ裁判官や警察官や検察官が乗る
>クルマだって速度なんか守っちゃいない。体罰も同じ。同じ道でも状況悪いときは徐行が必要だ。
何が言いたいのかサッパリ解らんわ。

自動バックレ装置から変わってないけど
国沢って相変わらず自動ブレーキとか適当な呼び方してんのな

>>43
タイヤ径が小さくなると、タイヤの回転数は増えるよね
転がり抵抗は小さくなっても燃費には悪いような気がするな

で、数値が俺の思うようにパッとしなかった差異にチンゲのバカが
どのような反応するか楽しみだ

つーかまともに計測なぞできまい、あのバカには

ギリギリで接触してなきゃ大丈夫デナイノ！
→走行時の振動でホイールがブレーキキャリパー接触
→キャリパー加熱でブレーキ利かず
→本日午後、首都高速で自動車ヒョウンカの（以下略）

となる予感。

安全のためにマージンをとると言う事が理解できてないバカ
それが国沢

チャンゲ今週号の新潮の記事に名前が出る

ぎりぎりってもダート用15インチだろうから
通常使用には影響ないだろうけど
きゃりパートホイールの間に石挟まるとホイール削れて穴開くよ。

>>50
罪名は何ですか？

>>52
酩酊状態での飲酒作文じゃね？
あと、風説の流布w

チャンゲさん、今日はテスラーのモデルＳの発表会があったようですが、参加しなかったのですか。そうですよね、チャンゲさんはリーフ派ですから、呼ばれなかったんですよね。呼ばれれば、エンジニアと英語で議論して、すべて理解できたはずなんですよね。ここ笑うところです。

新潮も思い切ったことを
よっぽど書き手がいなかったのかね
週刊新潮なら三流ゴシップ記事だろうけど

予言する。
得意げに、新潮も誰が優れたヒョウロンカよく分かってる、
2chや黄昏野郎が言ってることがいかに的はずれかとか、
黄昏共が歯ぎしりして悔しがってるのが面白いなどと言う
模した人だか善意の人がクニスレにもきっと来るだろう

ニサーンが苦労して出したハンドリングも乗り心地も台無しだな。

たかだかの電力減（の可能性）と、割の合う取引とはとても思えん。
工事が提灯記事とバーターでタダだったとしても。

メーカー指定が一番バランスが良いのにね。

セルシオもDQN仕様にするアホだから仕方ないけど。

>>45
>>地球は明らかに寒冷化に向かってると思う。
>根拠書けよ。「ワテシが寒く感じるから」とかは根拠にならんぞｗ

アテシが車乗っててこんなカッコしてるのはこらもう間違いなく寒冷化だと思う
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/15/12141.jpg

　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　　　∪
　　　　　　　　　＿||＿　　　　　　　　こらオドロイタ
　　　　　 　 ／-──- _￣＼　　　　ぼくチャンゲもん
　 　 　　　/／　　　　　 ＼　 ヽ
　　　　　/ /　　　　　　　　ヽ　 ＼
　　　　　|/　　　　　　　　　　| 　　|
　 　 　　ﾏﾌ―ヽ　―─-､ 　.| 　　|
.　　　　　l -＝･/　　＝･-　 i　　　|
　　　　　（　￣/　 ヽ、￣　　ｌ　　　|
　　　　 丶　 （_＿__）＼　 　/　 　 |
　　　　彡| / __,=､＿__,} 　 ミ　 / ゞヽ
　 　 　 　ヽ 　 `ﾆ' U　ノ / ／　／⌒
　　　　 　 ＼､_　_　_　_,／ 　／
　　　　　　￣ヽ_(珍)＿/　　　　

ヒュンダイがWRCに参戦するそうデナイノ！
ﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの国沢さんﾋﾞｯｸﾞﾁｬﾝｹﾞですよ！

>ということでトーヨーの『ナノ・エナジー０』（上で紹介してるヤツですね）
>の１９５／６５Ｒ１５サイズを試してみようと思う。

君たちには信じられないだろうけどさ、メーカー非推奨の取り付けをしても
名前を出せばトーヨーに喜んでもらえると信じてるんだよこの馬鹿犬ｗ

プリウスマガジン２号からハブられてた李光宏先生ｗｗｗ


新潮はいつもの穴埋めでしたなｗ

2013年01月11日　電気バイク
http://ecocar.asia/article/61370615.html

電気自動車ならぬ「電気バイク」が話題に挙がるようになってきた。
下の写真は『ＺＥＲＯ』と呼ばれる人気電気バイクの２０１３モデル。
１１，４kWhの電池を搭載し、最高速１６０km／ｈ。航続距離１６０kmというスペックを持つ。
絶対的な動力性能は２５０ccクラスをイメージすればいいとのこと。十分なパワーです。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/zero.JPG

チャデモの急速充電器に対応しているこということで、２０分充電すれば９０％以上の容量まで
回復するとのこと。バイクなら１６０km走れれば十分でしょう。２０分くらいの休みは度々するし。
電気を大量に食う暖房だって不要。
いろんな意味でクルマよりバイクの方が電気向きかもしれません。

２０１２モデルは６kWh仕様と９kWh仕様があり、それぞれ１２２kmと１８３kmという航続距離
となっている。ほとんど手作りとあってテスラ・ロードスターという同じくらいのプライスタグを
付けているものの、まぁ先行者なら当然だ。
日本のバイクメーカーなら既存の車体を使い、大幅に安く作れるハズ。

ちなみに電池が１kWhあたり３万円を切れば、１１，４kWh搭載しても３０万円。
車体と合わせ６０〜７０万円で販売出来たなら、案外売れると思う。
ちなみにバイクって燃費悪い。２５０cc級のスポーツバイクなら３０km／Ｌくらいか？　
１万km走ればガソリン代で５万円くらい。６万kmで３０万円だ。

ガソリンエンジンの２５０ccバイクより２０万円高くらいの価格設定が出来るなら、
電気バイクの需要あるかもしれません。むしろ立ち上がり加速良いなど、
電気バイクは楽しいかもしれない。早ければ今年の秋の東京モーターショーあたりで
日本製の本格的な電気バイクが登場してくると思います。（国沢光宏）

燃料コストを理由にバイクの車種を決めるのがトレンドなのか、参考になるね
この記事、バイク雑誌に売り込めばいいんじゃないかな

>>64
乗ってから書けボケ。お前の仕事は何だ？

>>64
ハーレー全否定かw
快適性を捨ててまで乗るドM連中が、金だけで動くかバカ。
マフを潰して、まだわからないんだな。

>>66
> 乗ってから書けボケ。お前の仕事は何だ？
狂言師かな？

>>65

ミスターバイク国沢事件ふたたびｗ
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Extra/ex04-mrbike.htm

電動バイクはどこで電気を乞食すればいいんですか？
教えてくださいよ、EVジェントルマン

2013年01月11日
自動ブレーキ
http://kunisawa.asia/article/61377425.html
オートサロン始まる
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-ff1c.html

ここにきて急速に増え始めた自動ブレーキシステムながら、驚くべきコトに性能は全く違う！　
アイサイトだと高速域からダメモトでブレーキを掛けてくれるし、人だって判別できる。
で、１０万５千円。レクサスＬＳのシステムだと人を見てくれないのに１０５万円。
ムーヴなんか３０km／ｈ以上になると機能キャンセルだ。

これを全て同じだと考えてしまいがち。「４つのタイヤが付いていてエンジンが載ってる
クルマなら全部同じ」みたいな認識でございます。ということを、ムーヴの自動ブレーキを
試してシミジミ感じた。アイサイトやボルボのシステムをＪリーグレベルだとするなら、
ムーヴのシステムって小学校のサッカー大会というイメージ。

今年は自動ブレーキの普及元年になると思う。付いていれば何でもイイ、という認識は捨てる
べきかと。ムーヴの自動ブレーキって横滑り防止装置ＶＳＣのオマケか。
どうせ付けるなら飛び出してきた歩行者まで感知してブレーキを掛けて欲しい。
しかも前方広範囲を探ってくれたら嬉しいです。１０万円の価値は持つ。

理想的なシステムを考えるなら、アイサイト＋ミリ波レーダーか。そしたら天気の悪い日や
夜などでも機能をフルに活かせる。いずれにしろ次に買う車は自動ブレーキ付きを選びたい。
燃費良くて安全で、という私の要求レベルを満たす最初のクルマはアコードＰＨＶになるかも
しれません。ちょっと気になってます。

本日から幕張メッセでオートサロンが始まる。いろんなサプライズもあるようなので、
お時間のある方はぜひ足を運んでみたらいかがだろうか。
東京モーターショーなんか比べモノにならないほど薄着の女の子もたくさんいるようです。
自動車関連の著名人だって勢揃い。サイン書いて貰う色紙も忘れずに。

・ＥＣＯカーアジアは「電気バイク、カッコいいです！」　>>64

ムーヴ（１月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-74a1.html

マイナーチェンジしたムーヴの試乗会が木更津で行われいるため、アイスガード５を履いた
プリウスの「丁寧な走り」を計測してみることにした。といっても流れを乱すようなユックリした
走りじゃありません。走行車線の普通の流れ（したがって追い越しも普通に行う）というイメージ。
８０km／ｈ制限なら実車速８０km／ｈです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/10/1101.jpg
平均６３km／ｈと決してスローペースじゃないです

するとどうよ！　高井戸ＩＣから木更津東までの区間で３１，１km／Ｌだって！　
スタッドレスタイヤでこんな燃費が出るなんて予想もしておらず。ちなみに帰りは同じ区間を、
もう少しアベレージ速度高く走って２７，９km／Ｌであります。
プリウスやアクア、リーフといった燃費上等のクルマならアイスガード５しかないと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/10/1102.jpg
『Ｎ』の文字のヒビヒビが気になった

ムーヴは素直に良いクルマだった。乗り心地も納得できるレベル。ただ試乗車に付いていた
ダンパーは日立の広報車スペシャルか？　普通のダンパーじゃ絶対ありえない手書きの
管理番号などありました。ただ日立なら、この程度の乗り心地のダンパーは作れると思う。
悪い方にバラ付くことを嫌ったんだと解釈しておく。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/10/1103.jpg
フロントのアッパーマウントです

　続く

>>72　続き

注目の追突事故低減ブレーキながら、少し納得いかない。追突防止効果は２０km／ｈまで。
加えて車速３０km／ｈ以上になると全ての機能がキャンセルされてしまうのだという。
４０km／ｈで先行車にノーブレーキで突っ込んでいくと、ブレーキ掛かりながら衝突するんじゃなく、
そのままの速度でブツかる、ということです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/10/1104.jpg
３０km／ｈ以上になると機能そのものがキャンセルされる

ＥＴＣゲートなどで誤作動し急ブレーキ掛かるのを防止するためだという。
せっかくの安全デバイスなのだから、フルに活かしてくれればいいと思うのだけれど。
ちなみにプリウスのプリクラッシュセーフティ、たまにＥＴＣゲートに反応してシートベルトを
思い切り引き込まれます。アイサイトでの誤差動経験無し。ありますか？

http://www.youtube.com/watch?v=j4CBqXZNzZw

そうそう。ムーヴのＯＥＭモデルはスバルでも販売されるが、追突低減ブレーキについちゃ
全く同じ機能とのこと。「スバルからアイサイトと同じ３０km／ｈで停止出来るように作って欲しい
というリクエストを受けなかったですか？」と聞いたら「全くありませんでした」。
アイサイトを付ければ良かったのに。

今年一年はアイサイトは10万円で最強デス！　って言い続けるつもりなんだろうな。
10万円持ってスバルに行って自分のプリウスにアイサイトつけてもらえば？

>せっかくの安全デバイスなのだから、フルに活かしてくれればいいと思うのだけれど。
じゃあ、なぜフルに活かせないのか？って考えないの？
バカなの？　チャンゲなの？

それを取材して一般に広く伝えることが仕事だろうに。
今年も相変わらずの浅はかさ満載です！

>>73
> ちなみにプリウスのプリクラッシュセーフティ、たまにＥＴＣゲートに反応してシートベルトを
> 思い切り引き込まれます。アイサイトでの誤差動経験無し。

アイサイト装着車って持ってたっけ？
知らねーぞｗ

国沢さんはアフィサイトに失敗したイメージ

なんか似たような人が似たようなこと言ってるよ。

【民主党】菅直人元首相「（自民党は）歴史に学ばない政党だ」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357834368/

黄昏ってネトウヨ多いよな。

>>79
ヒマ沢さんこんにちわ。

＞ムーヴなんか３０km／ｈ以上になると機能キャンセルだ。

フリーランダーは30km/h以上で突っ込んだわけですね。わかりマフ。

＞ムーヴのシステムって小学校のサッカー大会というイメージ。

いやいや、小学生並なのはチャンゲの駄文でしょｗ

アイサイトは完璧デナイノー

くらいは別に言ってもいいがオマエはボルボの奴は実際に見た事もねーだろバーカ

＞いずれにしろ次に買う車は自動ブレーキ付きを選びたい。

全損状態の車を修理中だし、
カンパ募ってる人間のどこからそんな金が涌いてくるんだよ。
キャッシング被害なんてウソなんだろｗｗｗｗ

200万以下の魅力的な車を出せと騒いでるんだから
現状を知るためにも200万以下の車を買ってみたら？

>>64
>バイクなら１６０km走れれば十分でしょう。
リース(ﾌﾟｯ を貶す時はカタログスペックで語らないのにねぇ。

>２０１２モデルは６kWh仕様と９kWh仕様があり、それぞれ１２２kmと１８３kmという
>航続距離となっている。
えーと・・・、そうすると11.4kWh積んで航続距離160kmという2013年モデルは
明らかにスペックが落ちてる気がするんだが・・・。

>ほとんど手作りとあってテスラ・ロードスターという同じくらいの
>プライスタグを付けているものの
あれ？ZERO Sってそんなに高かったっけ？
テスラ・ロードスターって１千万円超えてたよな？

>>71
>レクサスＬＳのシステムだと人を見てくれないのに１０５万円。
LEXUS LSの105万円は「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム」単体の
値段ではない。それにミリ波レーダーとステレオカメラを併せたもので歩行者相手でも
回避しようとするはずだが？

>そしたら天気の悪い日や夜などでも機能をフルに活かせる。
ミリ波レーダーでは歩行者を認識しにくい。しかし光学システムでは夜間は難しい。
LEXUS LSのシステムはそれにも対応出来るように更に装置を追加してる。
LEXUSは既に国沢が考える「理想的なシステム」を超えてますけど、何か？

>>72-73
>高井戸ＩＣから木更津東までの区間で３１，１km／Ｌだって！
比較対象の数値を挙げろよ。

>同じ区間を、もう少しアベレージ速度高く走って２７，９km／Ｌであります。
それで3km/L変わるってのは・・・。

>せっかくの安全デバイスなのだから、フルに活かしてくれればいいと思うのだけれど。
多くの状況での回避・低減を目指すとLEXUSみたいに高価になる。
対象を絞ることで安価に出来る。たかだか100万円ちょっとの軽自動車なんだからよ。

>ちなみにプリウスのプリクラッシュセーフティ、たまにＥＴＣゲートに反応して
>シートベルトを思い切り引き込まれます。アイサイトでの誤差動経験無し。ありますか？
誤差動ｗｗ
お前は何回EyeSight付きの車でETCゲート通ったってんだ？
日常的に使ってるプリウスとの比較で「経験無し」とか言っちゃうなよｗｗ

>アイサイトを付ければ良かったのに。
EyeSightがどんな車にでもポン付け出来ると思ってるのね。
スバルの人が聞いたら泣くだろうなぁ。

そもそもプリクラッシュセーフティの機能がＥＴＣに反応ってのがよくわからん
急ブレーキかけすぎなんじゃないのｗｗｗ

「誤差動」って何だよwww

「ごさどう」って入力したら「誤作動」に変換されると思うんだけど、
単漢字変換してるんじゃないかってウワサは本当だったんだな。

>>86
減速せんと突っ込んでるってことだろうねｗ

チャンゲさんは前にETCゲートは80km/hくらいでも読み取れるって言ってなかったっけ
現実はゲート直前で急減速、そしてシートベルトプリテンショナーが作動
毎回そんな荒い運転を安全装備に責任転嫁w

プリウスってLSD付いてたのか？しかも程度の悪いｗｗｗ
チャンゲがLSD常習ってイメージだがな

>>87
音声入力・単漢字変換・キーボードが日本語仕様じゃないなど
数々の疑惑がある国沢の入力環境だが、「キンキ出す」に至っては
もはやなにをどう入力しているのか推測不可能。
手書き入力でやればあるいはあんな間違いもあり得るのか？

>>72
>もう少しアベレージ速度高く走って２７，９km／Ｌであります。

あらら、ビタ1キロ違反をしないってのが真っ赤な嘘だってことを
自分からカミングアウトしちゃった。ｗｗｗ

>>90
LSDはダジャレにしても、アルコールをキメての飲酒作文はいつもの事ですよね。
もっとも、幻覚を見ながら暮らしてそうだけど。

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


あい変わらずですなあｗｗｗ

>>91
キンキ出すはホンキ出す、だったのだろうけどさー、

ローマ字入力にしたってキーは2つ離れてるしねｗｗ
あのバカがブラインドタッチ出来てるとは思えないし
マジで拙い手で一個ずつカチカチ入力しながらヘボいミスを重ねていると言ったイメージ

マジでトンチカンｗｗｗ

既出だけど、あのバカは費用対効果とか、車格とかそういった事まるで理解できないのなｗｗ

ムーブに極上の自動ブレーキシステム積んで価格が300万になったとしたら
誰が買うのかとか、アイサイトはヌバル車につけて10万ちょいデナイノーも
ただの差額から出してきてる根拠のない数値だろｗｗｗ
システム込みで車両に専用スペースつけたりなんだのかんだの統合してるから
ああいう値段帯で出せてると言うのに

10万出せばポン付けデナイノ
とばかりにまたバカをさらす

さすがトラヴィックに部品つけたらクルコン簡単デナイノのバカ
オマエの頭に部品つけとけよバーカ

チャンゲ理論だと、開発費は本気を出すと0円にしてもペイできるからな
部品代、それも材料代だけで語っちゃうワケ
ま、開発＝思いつきと思ってるんだからしょうがないわ

>>73
>アイサイトを付ければ良かったのに。
マシで死なねえかなこの馬鹿

本気だして半島に帰ればいいのに

スバルにまた近づこうとしてる、雪道はＦＦで充分な李光宏先生ｗｗｗ

コンビニで時間つぶしに立ち読みした車雑誌に国沢が出ててびっくりした。
裁判とかどうなったんだ？

>>87
きっと脳味噌が『誤差動』してるんでしょ。

国沢ごとき屑がいまだに一般メディアで活躍してるっておかしいだろ！？
盗作したんだろ？

>>97
ま、国沢の阿呆には理解出来ないだろうよ。

車重が違えばブレーキングを変えなきゃならない、とか。
車高が違えば取得映像も変化して認識ロジックを変えなきゃならない、とか。

そもそも現行のEyeSight（Ver.2）だって、スバルの人が何十万kmも走って
データ集めてソフトウェアを育ててきてた努力の結晶だって事とか。

ステレオカメラつけてレガシィで使ってる制御ソフト突っ込んだら、
どんな車でもそのまま問題なく動作するとでも思ってんだろうなぁ。
この手の物は機構よりも制御の開発の方が大変だってのによ。

ああ、ホンキ出せば簡単だってか？
そんなら、どっかのうなご屋もホンキ出せば簡単に黒字になるんじゃね？ｗｗ

魔法の言葉それは「ホンキ出せば」
類語に「キンキ出せば」
いずれも口先だけで実現不可能を暗示w

本気出した事のない国沢がホンキとか言ってるがもしかして朝鮮語なのか

そもそも、松下さんのような自動車評論家で食っている人の「本気出せば」と
片手間で自動車ヒョウロンカをやっている奴の「ホンキ出せば」では
言葉の重みが違う。

当然のことながら、後者の「ホンキ出せば」は素人のブログ以下の
戯言でしかない事を付け加えておく。

キンキ出せばｗ

チャンゲ「明日から本気出す」
…を毎日繰り返す

明日からキンキ出せよ口沢臭宏

2chで誤字の指摘はナンセンスだよ

キンメダイに失礼だ。うまいのに

WBSで電気自動車の充電スタンドを取材してたけど、500円で60分かな？
コイン入れて60って出てたな。
いよいよインフラ整備加速＆有料スタンド設置に流れるのかな。
電気乞食チャンゲはどう反応するんダロウカｗ

充電に金を取るなんて電気自動車を普及させようと思ってないザンス！って息巻くに1000kwh

下手な国沢に釣られるキンキもキンメダイも存在しないｗｗ

釣りに出るたびボウズデナイノと言ってるがこのバカは
ホントは釣りなんてしてねえだろｗｗ
海上で何かの受け渡しかｗｗ

>>115
なるほどね〜
だから海でも無駄な距離移動してんだｗｗ

ホンキって「紅旗」の事だったりして

国沢先生はもちろん太極旗でしょｗｗ

　　　　　　　　　 　 　 　 　 , -‐ｧ‐- ､
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 />:<´　　..:ヽ
　　　　　　　　　　　　, -‐ヤ .:rt:ｧ;ﾞ´ ,｣:＼
　　　　　　　　　　　　｀￣｀ヾ"｀ヾ:::7 ｼ.: : :ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾄ-､　｀ ﾂ:.: : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 l　　 　�_:､ : : : :.:.､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　',　　　 .: :ヾ､:.:.､:.:�_ミゝ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 '､　　　　　 ｀ ‐�_ミミﾐミ､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ.　　　　　　_,｀''=ミミﾐミ:､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀7>- ﾆ..ミ三彡ﾍヽ＼ ｀
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／´　　 　 　 /　　ヾ:＼ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ､,／　　　　　　　/　　　　ヾ.:ヾ＼
　　　　　　　　　　　 　 　 ￣/ 　 　 　 　　__/　　　　　　ヾ:.ヽヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ ヽ
　　　　　　　　　ヒョウロンカキドリ　　東京都 練馬区石神井界隈

　　　他の鳥が作った巣に難癖をつけ、攻撃する習性を持つ
　　　しかし自分では巣を作らない(巣は車に読み替えること)

>ムーヴは素直に良いクルマだった。乗り心地も納得できるレベル。

わざわざ試乗会に行って出てくる言葉がこのレベル。

知能が低い日本語能力が無い品性も無いの三重苦だからなあ。

>>59
誰かが青く塗ってくれないかな。そういえばフリンスキーちゃんどうしてるだろ？

>>71-72
旧：
アイサイトだと高速域からダメモトでブレーキを掛けてくれるし、人だって判別できる。
で、１０万５千円。レクサスＬＳのシステムだと人を見てくれないのに１０５万円。
新：
アイサイトだと高速域からダメモトでブレーキを掛けてくれるし、人だって判別できる。
で、１０万５千円。レクサスＬＳのシステムだとほぼ同じ機能で１０５万円（ボルボは１２万５千円）。

ほぼ同じ機能って、それこそ、車輪と座席がありゃ、ミライースもシトロエンDSも、ほぼ同じクルマ
と言っているのに等しい。ミリ波とステレオカメラの（機能上の）区別がつかない人は、ヒョウロンカ
失格だろう。プロの発言とは思えない。

オートサロン（１月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-56c6.html

電車で行こうかとも思ったけれど、迷った時はクルマと決めている。
クルマ好きなら当然の選択です。７時に家を出たら、ラッキーにも渋滞無し。
メッセから歩いて２分の場所にある１日千円の駐車場に止められました。
８時に会場に到着し、どんなことをやるのか打ち合わせ。なんせ”ほぼ”ぶっつけ本番です。

その割りにゲストは豪華。ＳＴＩの辰己さんや８６のチーフエンジニアの多田さん、
クルマのコントロール能力の上手さじゃ日本人ドライバーＮｏ１と言って良い山野選手、
昨年の全日本ラリーチャンピオン勝田選手、ＧＴ５００の石浦選手と大嶋選手等々。
しかもトークショー７回というスケジュールでございます。

始まってみたら皆さん上手。立て板に水といった感じ。相当ドタバタになっちゃうかと思いきや、
驚くほど順調。お客さんの数も多い。気がついたらあっという間に蛍の光が流れている。
写真を撮っている時間もありませんでしたね。さすがに疲れているようで、歩きたくない。
帰りはクルマで助かりましたね。

今年のオートサロン、なかなか充実しているので、お時間あるならぜひとも見に行って欲しい。
キレイなおねいさんもたっくさん。東京モーターショーより楽しい。
私は土曜日も朝から蛍の光が流れるまで北ホールのベストカーブースに居ます。
来場の際は電車がいいと思う。昼は強烈に混みます。

電車で行こうかとも思ったけれど、迷った時はクルマと決めている。

来場の際は電車がいいと思う。昼は強烈に混みます。

>>125
金曜はプレスデーだからってのもあるんだろうけどね。
でも、これだとその辺の説明が欠落してるからなあ。

ワテシは選ばれた人間デスから車で行きマスけど
お前ら一般人は電車で来い

と言ってる様に受け取られてもやむなしだね。
半ば邪推ではあるけど、セコい自己顕示って感じもする。

トークショーのお相手である、錚々たる顔ぶれを紹介して威を借り、
しかも、それをあたかも自分が上手く御している様に書いてる所なんかも。

どうしてこう、人の神経を逆撫でする様な書き方をするのかな、と。

「その割に」ゲストは豪華。

少しは頭か気を使って文章書いたらｗ

>>125
いくら何でもそれは人の勝手だろ。

ラリーの準備でしっかり体作りしてたんだよねｗ

歩きたくないほど疲れるってｗ

>電車で行こうかとも思ったけれど、迷った時はクルマと決めている。
>クルマ好きなら当然の選択です。

当然の選択なら迷うなよバーカ

>どんなことをやるのか打ち合わせ。なんせ”ほぼ”ぶっつけ本番です。

重要な役割の人はそんな事ありません
オマエはどうでもいいからその程度なんだよバーカ

>さすがに疲れているようで、歩きたくない。
>帰りはクルマで助かりましたね。

それは運転に適した健康状態じゃねーだろバーカ
電車で帰れ

>>124　毎度毎度の様式美。さすが国沢大先生デナイノ！

・「オートサロン」が何のイベントか全く説明しない（例によって正式名称は書かない）
・技術屋やレーサーのトップクラスに対して「皆さん上手」と上から目線。
　マスコミ対応に慣れてるはずのお歴々が先生より口下手なわけがナカロウテ。

疲れ果てた国沢先生、土曜は朝からベストカーのブースに引きこもって足組んで座ってる、というイメージ。

>>133
薄着の「おねいさん」達を某社の受付嬢にするように、
気持ちの悪〜い目つきで舐め回し続けちゃうのだったｗ

>>124
>電車で行こうかとも思ったけれど、迷った時はクルマと決めている。
> ７時に家を出たら、ラッキーにも渋滞無し。
> ８時に会場に到着し、どんなことをやるのか打ち合わせ。
google先生によると、国沢邸を7:00に出たとして電車を使うと1時間40分〜50分掛かるそうだ。
で、東京オートサロン2013のスケジュールは 1月11日（金）9:00-18:00。
「電車で行こう」とか考えるまでもなく、車で行かないと遅刻だろ！！

>始まってみたら皆さん上手。立て板に水といった感じ。
トークショーに国沢要らんだろ。またカツマタのごり押しか。
国沢がやれるレベルなら編集部員でも十分ジャマイカ。
せっかくゲストを招いても国沢司会では話にならんだろ。


ベストカーのFacebookとスーザン史子氏のブログに写真があったわ。
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/3362_577584732256390_1096994908_n.jpg
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/susan/IMG_11881.jpg

これが司会者の恰好かｗｗ

ほんと、よく分かるインプレだこと。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027826.html

赤い靴履いてたチャンゲさんw

うわー赤いスニーカーの浮いてることｗｗ

サロン行ってきた。チャンゲは何処にいるかわからんかった。
チャンゲさんは面白い面白いと行っているが、会場が広くなった割に、86、BRZが半数を占めているような状態で、あとは外車が多数。
今年はそれでいいかもしれんが、来年以降、話題の車も無く、また同じ86が並ぶような状態になりかねない。そんな『展示できるベース車両の枯渇』が、露骨になっているイベントに対して思うことは無いのですかね。ヒョンカとしては。

>>135
うわぁ… 終わってるだろこのセンスｗ

ピンクのシャツにピンクのジャケット、追い打ちをかけるように真っ赤なスニーカーｗｗｗ

普通のヒトなら恥ずかしくて人前に出られないよ。流石、自称ニホンジンは違うなｗ

Ｇパン率高すぎｗｗｗ
いい大人が公の場でＧパンなんてはくなよ

>>124

歯に衣着せぬクルマの辛口評論家（自称）
>今年のオートサロン、なかなか充実しているので、お時間あるならぜひとも見に行って欲しい。
>キレイなおねいさんもたっくさん。東京モーターショーより楽しい。

>>139氏
>会場が広くなった割に、86、BRZが半数を占めているような状態で、あとは外車が多数。
>今年はそれでいいかもしれんが、来年以降、話題の車も無く、また同じ86が並ぶような状態になりかねない。
そんな『展示できるベース車両の枯渇』が、露骨になっているイベント

この落差はなんだよｗｗｗ
自称専門家国沢よりよっぽど鋭いじゃない。

自由業だから服装も自由と思い込んでる厨二というイメージ

ドレスコードなんて知らんから、平気であんな格好が出来る

Ｇパンが似合うとか、Ｇパンでも着こなし次第とか言って誤魔化す人もあろうけど
実際ああいった場にＧパンでくる時点で人間の格として最低ｗ
それがもう50も半ばにいこうって人間ではもう救いようがない

靴だの上着だの、の組み合わせもセンス最悪だし
コーディネーターとかいねえのか、イベントなんだからそういう人を用意しろよ

つーか出演者に「ぶっつけ本番」とか言ってやっつけ仕事をばらされているような
イベントでは望むべきもないことかｗｗｗ

望むべく、な。

>>135P
体もでかいけどＰ顔もでかい！気持ち悪い。

国沢って良くも悪くも、神経は図太いのが、唯一の才能なんじゃないのかな？
そんなあいつは石神井スタイルのサイコ野朗!!

>>147　でも、黄昏に誤字・脱字・データ違いを指摘されるとコッソリ改竄するほどのチキンハートの持ち主でもあるワケで。

打ち合わせもろくにしていないトークショーを
人に見せるだけでなく
そんな内幕をばらしてしまう
国沢の人間性が問題だ

>>142
まぁそこは仕方がないんじゃない？>>139氏は展示を見てきてるけど、
国沢は恐らくほとんど見てないんだろ。
いや、どスケベというワケでなく、時間的に、な。7回もステージをやったらしいし。
たっくさんのキレイなおねいさんにしか目が行かなかったって事じゃないだろう、きっとｗ

しかし・・・
>今年のオートサロン、なかなか充実しているので、お時間あるならぜひとも見に行って欲しい。
お前はどこに居るのかと小一時間問い詰めたい。
ベストカーのブースはオートサロンとは無関係の所にあるのかよ？


>>144
「ぶっつけ本番」なんてのは身内での話ならともかく、公言してはいかんよなぁ。
客に対して失礼だ。仮にそれが無料の催しであってもな。
今回のバアイ、入場に金取ってる所での催しなんだから余計にダメだワナ。

ギャラとかお弁当とかで態度をかえマフ

今日のチャンゲ放送

「アウト・イン・アウト」
スローイン・コースアウトでインプをぶち壊したお前が言うな！
雪道のど真ん中でプリウスを停め(ry

ということで例の場所に…。

>>152　毎週うｐ乙デナイノ。

俺が塗装した試作品も某86に載ってるぜ。
ネットの記事じゃ、誰にも触れられてないけどな・・・。
（Car Watchの写真にいちばん大きく写ってた。）

薬品に弱い樹脂を使ってるんで、チャンゲの口臭を当てたら割れると思う。

マジンガーZか

＞８時に会場に到着し、どんなことをやるのか打ち合わせ。なんせ”ほぼ”ぶっつけ本番です。

これはチャンゲが知らされてなかっただけで、
出演者には事前周知されてたんでしょ。

調べ物や持ち込み資料など、当日現場ではどうしようもないからね。
一方チャンゲはステージではヘラヘラしてればいいだけだから、
「ジーパンや真っ赤なスニーカーは不可」程度知らせておけばいい。

それさえ怠ったようではあるがｗ

いろいろ纏めると、チャンゲと保護者のカシマタがクソなんだな。

みんなもチェックしてみよう（棒

当てはまるものがあれば、要注意です。重複しているものもありますが、ご容赦ください。

・人の悪口や批判が大好きで生きがいになってる人
・人の不幸や失敗や欠点で満面の笑みを浮かべる人
・異常に空気が読めない人、暗黙の了解を理解できてない人
・自分が間違ってると言う発想がない人、謝れない人
・自分の本当の弱みを見せれない人、負けを認められない人
・自分を棚に上げる人、自分を客観的に見る能力が欠落している人、自分と他人を冷静に比較できてない人
・自慢や自惚れが多い人、過去の栄光をいつまでも過大に語る人
・学歴、親の資産、年収、貯金、家、車、服装など、人間を「目に見えるモノ」でしか評価できない人
・嫉妬心や僻みが異常に強いが絶対認めない人
・人が成果を出してることを皮肉ったりつまらなさそうにする人
・長く付き合ってる人間が本人にとって「有益の人間」か「イエスマン」ばかりの人
・「人それぞれ」という発想がない人、自分の価値観しか分らない人
・何をするのにも周囲へのアピール感がある人、他人への親切がわざとらしい人
・自分に出来る事を他人が出来ないと見下す人
・嫌な事があると他人のせい、世の中のせいにする人（自分が悪いという発想がない）

http://www.spiritual-life.jp/jikoai.cfm

綿密な事前打ち合わせがなくても他の人は知能と実績、経験があるから語るものをいっぱい
持ってるし、そういう者同士でお互い分かってるからそれで十分話せるの。

国沢だけが知能も実績も経験も品性も無いのｗ　あるのは６０年代排ガス並みの口臭。

しかし、出てくれたゲストへの感謝の言葉が一切無いのは
流石チャンゲと言った所か。最低だな。

８６だかＢＲＺをクレクレしてシカトされたんじゃなかったっけ？
そんな奴が８６・ＢＲＺの何を語れるのかとｗ

あとさーラリラリのコケシ騙るなら
http://toyota.jp/86/001_p_001/grade/grade4/index.html
自腹でＲＣグレード買ってラリー出ろよ

２００万以下で、最低限の内装で、ＦＲでって
チャンゲの言う理想の車に近いだろ？
エアコン？「クルマ好き」ならシガソケ経由の扇風機で十分だろ

ぶっ壊したインプレッサ直してる場合じゃねえだろｗ

東京オートサロン2013 86 & BRZ WORLD ( ttp://www.tas86brzworld.jp/ )のサイトを
見てたら、何か居た。(いずれも11日の写真のもより)

ttps://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/64515_144696249019103_1975512243_n.jpg
ttp://www.tas86brzworld.jp/wp-content/uploads/20130112-075550.jpg


あと、ステージスケジュールも有った。
ttp://www.tas86brzworld.jp/245

このトークショーの司会、全部国沢がやるんだろうか？
実際11日に7回やったって言ってたもんなぁ。

こんだけやるんなら本職のMC雇えよ。

昨日行ったけど女の子が出てるのと哀川翔の出てるのは国沢が司会じゃなかった
あと外ステージの実車走行のＭＣも国沢じゃなかった

国沢の小便ドリフトと違って嫌ってる新井敏弘さんが超絶走行してたからかな

>>162
ワタシはラジオのパーソナリティーつとめる程デナイノ！

>>164
録音デナイノ
質的には一発ポイけど！
そう言えば、NHK-BSに出入りしてた頃、それこそNYモーターショーでもピンクのジャケットだったなー(遠い目)

>>165
アテンザ動画の時も、赤い靴だったなー

NHK教育でウナギの生態やってますよ
多少見た方がいいんじゃないですかウナゴ屋の旦那。

>>162
ラジオのパーソナリティー気取るなら滑舌を何とかしろと。
あのベシャリは聞き取りづらいわ。
言ってる内容も滅茶苦茶だから余計解らん。アレで金貰ったらアカンやろ。

先週の珍論ラジオ　てきとうなまとめ

○クライスラー300はデガい割に安い！
　オーディオがチョー品質良いデス。音量上げるとルームミラーがビビっちゃうほど！

先生が音量と音質と音場の区別を全く知らないことだけは良くわかりました。
音がデガけりゃウマいデナイノ！

○カーブはアウト・イン・インで回るベシ！
アテクシはサーキットで車の限界性能を知ってるけど、今回の話題とは関係ありまセン！

一般道は車線中央キープじゃダメなんですね。勉強になりマシタ！
ところで、「カーブの途中で車止めて写真撮っちゃ絶対ダメ」って言ってましたけど。いつものアレは……。

>>169
国沢関連の著作物ってどうしてこうも間抜けだったり不快に感じるものばかりなんだろうか？
朝鮮人風味の気質がそうさせるのか？
厚顔無恥な振舞いが痛過ぎる!
番組アシスタントの遠藤さんも珍論電波、珍コーディネート、口臭の三連コンボの罰ゲーム喰らって可哀想デナイノw

何だかんだでカネと人生をムダに費やし、この世に｢発生｣して55年目のチャンゲの
今年1年が始まるわけですね．．．．orz

「ちゃんげあらかると」のギャラっておいくらなんでしょうか?
業界関係者の方いらしたらお教え下さい。
単なる興味本位で申し訳ありません。

>>170
>国沢関連の著作物ってどうしてこうも間抜けだったり不快に感じるものばかりなんだろうか？

生まれと育ちじゃね？父親がそういう人間で小さい頃から周りにいるのも似たもの同士。

○カーブはアウト・イン・インで回るベシ！

車線内であっても右左に動くときは合図と直接目視による確認が必要なんだけど。
この人実技試験絶対受からないな。

>>174　なんかしらんけどこういう理屈らしいよアウトインイン

「見通しの悪い急カーブ」を想定して、
アウト：カーブにさしかかったら、カーブの先が見通せるようにアウト側に寄る
イン・イン：曲がり始めてからは対向車への接触を避けるためにイン側に寄る

このあと「コレじゃ左カーブにしか通用しないデナイノ！」と気づいたらしく
S字カーブじゃ左が右でウゴガゴゴとかわめいてたけど
遠藤嬢も苦笑するばかりでした……。

「ワテクシ、年末にラリーに行ってカーブを曲がれず
車一台ブッ壊したんですけど」って前置きして語ってくれれば許せたのになあｗ

李先生の場合、スローインも加えないとクルマ壊しちゃうイメージｗｗｗ


ﾍﾀｸｿ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

しかしもんじゅの冷却材がマグネシウムだなんて。一回訂正している筈なのに、チャンゲ先生の
頭の中ではまたマグネシウムに上書きされてるんだね。救いようのないバカ中年って感じ。

黄昏は未だに人種差別的な書き込み絶えないな。そして、差別の対象として先生貶める。
ナチスのやり口と同じ。

差別＝ナチスって考え方がやべーよ

>>178 先生、明けましておめでとうデナイノ！
今年も伝説級の珍論をたくさんご提供していただけると期待しております。

車上狙い逮捕のその後の情報はまだですか？

ところで李先生、スマートキーが簡単に開けられるようなプリウスに何故乗り続けてるのですか？トヨタにクレーム出さないのですか？


ｺﾀｴﾛ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

ナチスはユダヤ人を虐殺し、差別しただけでなく、自分たちと思想の異なる人も収容所送りにした。
まさに黄昏の思想とそっくり。歴史を学べ。

>>178
てにをはの不自由さがいい味出してますね。チャンゲ先生。

答えられないことがあると別の話を持ち出す、てのも李先生風味満点ｗｗｗ

ゴドウィンの法則ｗ

そういえば旭日旗はナチスの党旗と同じとほざいている民族がいるな

>>183

国沢さんをナチス呼ばわりするなよ

まさに集団の狂気たな。

ＫＹＢやマツダをブランドだけで差別する自動車出版界のネオナチス国沢大先生

ライタイハンはひた隠しにする李センセイというイメージw

チャンゲさん都内は雪で滑りやすいですよ
こらもう公道を模したテストコースでdorihutoデナイノ！

アウトインインとかｗｗｗ
公道ではそんな事言ってないで安全運転に徹しろバーカ

レースならちゃんと勝ってから言えリタイアばっかりのドヘボ

>>159
と言うより国沢のバカ以外はちゃんと打ち合わせあっただろうね

　　　　　　　　　 　 　 　 　 , -‐ｧ‐- ､
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　　　　　　　　　　　　, -‐ヤ .:rt:ｧ;ﾞ´ ,｣:＼
　　　　　　　　　　　　｀￣｀ヾ"｀ヾ:::7 ｼ.: : :ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　',　　　 .: :ヾ､:.:.､:.:�_ミゝ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 '､　　　　　 ｀ ‐�_ミミﾐミ､
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　　　　　　ジドウシャヒョンカキドリ(54)　　主な生息地 東京都 練馬区〜中野区

　　　他の鳥が作った巣に難癖をつけ、攻撃する習性を持つ
　　　しかし自分では巣を作れず、使いこなせない
近年、杉並区や埼玉県の川口市での電気狩りが目撃され、生息地の拡大が見られる

　　
　　　　　　　　　 　 　 　 　 , -‐‐‐- ､
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 彡　　　 　ミ
　　　　　　　　　　　　, -‐ﾏﾌ =･=-ﾞ´ ,｣:＼
　　　　　　　　　　　　｀￣｀ヾ"｀ヾ:::7 ｼ.: : :ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾄ-､　｀ ﾂ:.: : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 l　　 　�_:､ : : : :.:.､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　',　　　 .: :ヾ､:.:.､:.:�_ミゝ、
　　　　　　　　　　　　　　　　 '､　　　　　 ｀ ‐�_ミミﾐミ､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ.　　　　　　_,｀''=ミミﾐミ:､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀7>- ﾆ..ミ三彡ﾍヽ＼ ｀
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日本人は大勢のユダヤ人を救ったけど、朝鮮人はたくさんのベトナム人を虐殺しましたね。
まさに弱者差別をする国沢にそっくり。　>183は歴史を学べ。
http://www.youtube.com/watch?v=xOLtUtHePAg

2013年01月13日　エクストレイル値下げ
http://ecocar.asia/article/61439262.html

あらら！　日産はエクストレイルのフルモデルチェンジの時にＣＸ−５ディーゼルの対抗馬を
出してくるのかと思いきや、何と最終の年次改良というタイミングでお買い得仕様を出してきました。
『２０ＧＴ Ｓ』の６速ＡＴは今までよりザッと３９万円も安い２７８万９８５０円！　
補助金使えば２６４万９８５０円である。

ＣＸ−５ディーゼルの価格は２７８万８千円で補助金使えば２６０万８千円。
ホンキでエクストレイルＧＴを買う気なら、ナビなどのサービスなど５万円の差額くらいの条件は
出して来ると思う。日産もＣＸ−５ディーゼルの成功を、指をくわえて見ていられなくなったんだろう。
しかもエクストレイルのディーゼル、良いです。

こうなると気になるのが、ＣＸ−５ｖｓエクストレイルだ。乗り比べてみてるといい勝負。
いや、燃費やドライバビリティでスカイアクティブＤ優勢なものの、ハンドリングや乗り心地、
クルマとしてのカッコ良さなどエクストレイルの優位点も多い。
１年以内にフルモデルチェンジしちゃうのは大きな弱点ですけど‥‥。

また、エクストレイルディーゼルなら中古車というチョイスもある。２３５万円も出せば
走行１万km以内のオフオプション車に手が届く。
ちなみにディーゼル補助金を確実にゲットしたいなら２月２８日までの納車。
もはやＣＸ−５ディーゼルの２月２８日まで納車は難しいけれど、エクストレイルなら間に合う？
（国沢光宏）

2013年01月13日　ウォン高！
http://kunisawa.asia/article/61439714.html
ウォン高で日本勢有利に！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-c8b1.html

円安の進行の陰に隠れているものの、韓国通貨ウォンが上がっている。昨年１０月の
為替レートだと１００円で１４００ウォン。今や１２００ウォンとなり、やがて１０００ウォンを
切る流れになってきた。決定的なウォン高と言って良かろう。
大雑把に言って日本に入ってくる韓国製品の仕入れは２０％程度高くなる計算。

ちなみにウォンは対ドルでも上がってます。これまた韓国の実入り換算で１０％程度の減少。
逆に考えれば値上げしない限り利益が下がるということ。さんざん日本の輸出企業を
苦しめてきた円高と全く同じ状況が起き始めたのだった。
１００円＝１０００ウォンとなったら、もはや大幅値上げを余儀なくされるだろう。

値上げして日本製品と同等の価格になったらどうか？　おそらく勝負になるまい。
安価だから韓国製品を買う人がいるのであり、競合する日本製品と同じ価格になれば厳しかろう。
こらもう日本だけじゃありません。世界規模で韓国製品が日本製品と同じ価格だと優位に
勝負出来なくなる。韓国正念場です！

このトコロの円安の動きを見てると１ドル＝１００円もあり得る展開になってきた。
いや、正確に言えば１ドル＝１００円くらいの貨幣価値でちょうど良い感じ。
今までが超円高だったのである、１ドル＝１００円は適正な水準だと思う。
日本の企業は挽回の大チャンス到来である。日本の企業もイッキに挽回可能。

ということで輸入車を買うなら今が大チャンス。現在在庫しているモデルについちゃ円高の
頃に入って来てるため輸入可能幅大！　実際、素晴らしい値引き続出といったイメージ。
今度は輸入価格も高くなるので良い条件は出にくくなると思う。欲しいモデルあったら
なるべく早く商談し、良い条件を引きだそう！

・ＥＣＯカーアジアは「エクストレイルディーゼル大幅値下げ！」　>>197

>>198
また、また飲酒作文デナイノwww
ま、酒はカンケーねーか

>>183
それナチスというより北朝鮮でしょｗ
歴史観の偏向からお里が知れることもあるよ国沢

今年からは朝鮮民族以外の人から歴史学ぼうねｗ

２日目（１月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-1a05.html

今日もクルマだ！　すんげ〜混むだろうから、ということで５時に家を出て６時到着。
ぐはははは！　ガラガラ！　しかぁし！　集合は８時。早過ぎた。
ということで久々にクルマの中で寝ちゃいました。起きたら７時半。
もはやメッセ北ホールに一番近い駐車場はビッシリ！　明日は７時だな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/13/1121.jpg
トラスト

昨日は終日ドタバタでクルマを全く見られなかったため、一回り。改めてオモシロイ！　
例えば上はトラストの８６用ターボキット。圧縮比１２，５のまんまだという！　
それでいて３００馬力／３０kgmを出しているというから素晴らしい。パイピングも美しいです。
走らせると８６と全然違う楽しさと持っているそうな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/13/1122.jpg
パジェロのロールスロイス

うぉ〜！　こんなパクりもあった。「パジェロのロールスロイスですよ〜！」とＰＲしてた。
中国のショーだったら批判＆爆笑の対象になるとことだろう。ロールスロイスぢゃなく、
車名をエーデルワイスとかにして、フライングエンジェルも『やたのからす』
（サッカー日本代表のマスコット）なんかにしたらいかがだろうか？　

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/13/1123.jpg
巨大ちょろＱの動画
http://www.youtube.com/watch?v=dqd61lomE6E

　続く

>>201　続き

大笑いしたのが『８６Ｑ』というトヨタ社内クラブ作のオモチャ。最高だね！　事前に写真は
見てたのだけれど、デガさに圧倒されましたね！　でもやっぱし写真だと大きさが解らないと思う。
可愛いデザインってスケール感を喪失させますな。
上でリンクしたユーチューブなど御覧頂きたく。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/13/1124.jpg
おお！　ＧＴ３だ！

日産のブースは造りからして超ハデ！　舞台じゃいろんな人が踊っており、出展車も多数。
日産という会社、徹底的にお祭り好きの気質だということがよ〜く解る。
日産みたいな会社が元気だとオモシロイです。ル・マンを走ったデルタウイングやＧＴＲの
ＧＴ３仕様なんかも展示してあり大人気！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1126.jpg
インテリアもレース仕様

ホンダはレーシングカーからバイクまでワイドレンジ。静的な展示だけでなく、開発部門の
モデラーさんがクレイモデルを削っているシーンなども見せていた。
東京モーターショーじゃ絶対見られないアピール方法である。
隠れた人気車は無限が作ったＮ−ＯＮＥベースのレース用車両。シティ・ブルドックみたい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/13/1125.jpg
かっちょイイす！

マツダも今年から参戦するディーゼルエンジン搭載の競技車両を展示してました。
以前のオートサロンといえば、改造車の祭典というイメージ。
しかし今年は明らかに普通のクルマ好きが増え、出展内容も普通のクルマ好きを向き始めた。
東京モーターショーよりずっと夢あって楽しい。

行きはヨイヨイというヤツで周辺道路は激渋滞！　全く動いていない。ゆっくり晩ご飯食べて帰宅。

大盛況（１月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-2880.html

今日は昨日のノウハウを活かして６時に家を出て７時到着。北ホール入り口の一番近い
駐車スペースに駐められた。聞けば千葉県警のクダラン検問のため８時くらいから周辺道路は
激しい渋滞。さすがの千葉県警も「オタンコだった」と反省したらしく、店仕舞したという。
そもそも違法改造車なんか少ないし。

今回私はベストカーとオプション合同でやっている『８６＆ＢＲＺワールド』という企画コーナーの
お手伝い。８６とＢＲＺを入り口とし、クルマの奥行きを知って欲しいという狙い。
だからこそモンスター田島のパイクスピーク車両や、ｉ−ＭｉＥＶの競技車両、
フェラーリＦ１なども展示してあります。８６Ｑもこのコーナーである

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1135.jpg
終日大賑わい！　写真は開場直後

例えば右の『リフレクター』はトヨタの社会貢献担当部門お手製となるリフレクター（反射材）の
効果体験コーナー。暗室の中に３つの帽子があり、二つはリフレクターなどでハッキリ見えるが、
一つは全く見えない。「夜は見えていない」ということを教えてます。
子供などの安全啓蒙にゃ素晴らしいと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1134.jpg
５００本の金属ピン！

ところが、でございます。上の写真を見て頂きたい。何だ？　レクサスのブースにあった
ＬＳ６００ｈである。何とボンネットに硬いピンがビッシリ生えていた。このクルマ、
レクサス本体が企画し、レクサスのブースに出展してあったから驚く。
歩行者保護もヘチマもない。軽い衝突でもこのピンに目が当たれば一発で失明だ。

　続く

>>203　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1133.jpg
見た瞬間、腹が立った

やっていいことと悪いことがある。少し前から「レクサスがおかしい」と書いてきたけれど、
やっぱしダメだ。トヨタ本体は真剣にレクサスのことを考えるべきだと思う。
というかクルマのことが全く解っていない。安全や社会などに配慮しつつ、クルマの楽しさを
一生懸命アピールしてる私らのブースの人達と全く違う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1132.jpg
テリー伊藤さんも登場

幸い「８６＆ＢＲＺ組」の人達はぜ〜んぶクルマ好き。残念ながらトークショーをやっているときの
写真を自分で撮れないのだけれど、ラリー部門で登場してくれた勝田選手、ハセプロの
長谷川社長を始め、レーサーの山野選手や景山選手、石浦選手、大嶋選手などから
オモシロイ話を聞け、あっという間の３日間でした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1131.jpg
最期の記念撮影。オチカレさんでございました！

こういうイベントはチームワークである。来場されたお客さんに楽しんで貰うべく、
全員が自分の担当部門を一生懸命こなす。ほとんど台本も無かったのに、大きなトラブルなく
フィナーレを迎えました。もちろんお客さんからすれば不備な点も多かったと思うけれど、
全員一生懸命頑張ってましたよ。

>>197
ディーゼル補助金、2月28日までの納車

しっかり調べてから書き込めよなぁ・・・いつものことだけどw

>>205
マツダを貶したいだけ　
マジでマツダはこいつを出禁にしたほうがいい

一番の不備はﾁｬﾝｹﾞを使っちゃったこと、というイメージw

>こういうイベントはチームワークである。来場されたお客さんに楽しんで貰うべく、
>全員が自分の担当部門を一生懸命こなす。

ですよねえ、皆さんしっかり事前の準備と打ち合わせをしてるんですよねえ。

>ほとんど台本も無かったのに

いい加減自分の置かれた状況に気づいて下さいよｗ　まずはその口臭から。

>>206
もう出禁でしょw
CX-5の長期貸出は媒体枠でチャンゲが借りていったというイメージw

＞オチカレさん

なんだこりゃ。五十過ぎが書く事かよ。情けねえw

>>203
>レクサス本体が企画し、レクサスのブースに出展してあったから驚く

驚くだけで終わりか？「なんでそうしたのか」を取材しろよw

>>198
> 世界規模で韓国製品が日本製品と同じ価格だと優位に
> 勝負出来なくなる。韓国正念場です！

> 日本の企業は挽回の大チャンス到来である。日本の企業もイッキに挽回可能。

お前はどっちの国を応援しているのかと。
明確にしないことで、どっちにもくっつくコウモリなんだろうが。
本心は現代グループべったりというイメージ。

レクサスの鋲について苦言を呈してワテシはなんてモラリストデナイノー
と気取っているが

爆音サイコーデナイノ、とか
公道で車内から走行中にカメラ撮影する、とか
クローズドコースデナイノと嘘ついて公道でバカ走りする、とか

そんなバカばっかやってた人間が何言ってやがる
まずはオマエが襟を正してから言えよバーカ

しかもレクサスのはただのショーカーだろ
筋違いにもほどがあるんだよバーカ

>やっていいことと悪いことがある。少し前から「レクサスがおかしい」と書いてきたけれど、
>やっぱしダメだ。トヨタ本体は真剣にレクサスのことを考えるべきだと思う。

オマエが一番オカシイんだよバーカ
文句あるならヨタの本社にでも怒鳴りこんでこいｗｗｗ
好きにしろ

チームワークとかもどの口が言うんだよ
エンバーゴ破りで自分が参加してる媒体に迷惑ばっかりかけるバカが

>>198
結局ウォンが高くなって韓国さま大変デナイノー
と言いたいだけかｗｗｗｗ

日本の時も言ってたが「ピンチはチャンス」なんだろ
韓国にも言いまくれよ
ホンキ出せばカンタンデナイノーってなｗｗｗ

ぶっちゃけ日本人は韓国なんてどーでもいい
正念場デスネ！なんて微塵も思いはしねーってのｗｗｗ

マジで国沢は韓国がそんなに好きなら韓国帰れよ

韓国様と日本は勝負してるデナイノとか、手と手をとって協力すべきデナイノ
とか、そんな事言ってるのは韓国だけだってのｗ
日本はぶっちゃけ韓国なんてどーでもいいだろ
むしろ韓国人が物言わないとその存在すら気にもしてねーよ

こっち見んなって話

>>197
>あらら！　日産はエクストレイルのフルモデルチェンジの時にＣＸ−５ディーゼルの対抗馬を
>出してくるのかと思いきや、何と最終の年次改良というタイミングでお買い得仕様を出してきました。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
フルモデルチェンジまで何も手を打たないと思ってたのか・・・。

>いや、燃費やドライバビリティでスカイアクティブＤ優勢なものの、ハンドリングや乗り心地、
>クルマとしてのカッコ良さなどエクストレイルの優位点も多い。
つまりCX-5はドライバビリティでは優れてるのに、ハンドリングや乗り心地では劣ってると？
・・・もはや何を言ってるのかサッパリ解らんなｗｗ

>ちなみにディーゼル補助金を確実にゲットしたいなら２月２８日までの納車。
>もはやＣＸ−５ディーゼルの２月２８日まで納車は難しいけれど、エクストレイルなら間に合う？
バーロー、ほとんどの人は補助金貰う為に車を買うんじゃねーよ。

>>198
>値上げして日本製品と同等の価格になったらどうか？　おそらく勝負になるまい。
>安価だから韓国製品を買う人がいるのであり、競合する日本製品と同じ価格になれば厳しかろう。
えーと、俺の記憶が確かなら、どっかのジドウシャヒョウンカ様は
「韓国車は燃費も品質も良くなった。安いから売れてるワケではなくなった」
みたいな事を言ってたような気がしたんだが・・・？

>日本の企業は挽回の大チャンス到来である。日本の企業もイッキに挽回可能。
何これ？文字数稼ぎのクセでも出たか？

>>201
>ということで久々にクルマの中で寝ちゃいました。起きたら７時半。
パーキングエリアとかで窓ガラス割られる強盗事件が起きてるのを知らんのか。

>走らせると８６と全然違う楽しさと持っているそうな。
日本語でおｋ！

>うぉ〜！　こんなパクりもあった。「パジェロのロールスロイスですよ〜！」とＰＲしてた。
>中国のショーだったら批判＆爆笑の対象になるとことだろう。
やっぱバカだこの人。
NATSの単なるショーカーと、中国のパクリ"商品"を一緒くたに考えるなんて。

>>203-204
>聞けば千葉県警のクダラン検問のため８時くらいから周辺道路は激しい渋滞。
以前、一部の阿呆のクダラン違法改造車が集まったから警戒されるんだろうが。
主催者側もそういうのが集まらないように知恵を絞るべき。

>今回私はベストカーとオプション合同でやっている『８６＆ＢＲＺワールド』という
>企画コーナーのお手伝い。
あのさ・・・そういうのは最初に書くだろ、普通？それが何で最終日の日記なのよ？

>だからこそモンスター田島のパイクスピーク車両や、ｉ−ＭｉＥＶの競技車両、
呼び捨てか。まぁ邪険にされたんだろうなｗｗ

>というかクルマのことが全く解っていない。安全や社会などに配慮しつつ、
>クルマの楽しさを一生懸命アピールしてる私らのブースの人達と全く違う。
やっぱ阿呆だな。2UX3Jのブースコンセプトをサッパリ理解してないんだな。
単なるショーカーだろ。LS600h Black Leopardが市販されて公道を走るかよ。
これに文句をつけるならGT-R NISMO GT3だってLMP2 SKYACTIV-D Racingだってダメだろ。

そもそも安全運転意識も遵法意識もない国沢が偉そうな事言ってんじゃねーよ。

ま、個人的にはBlack Leopardはいかにも分野外のファッションデザイナーが考えた奴だな
って感じがするだけだわ。

>最期の記念撮影。オチカレさんでございました！
あ？あれ？国沢さん、どこだ？

>来場されたお客さんに楽しんで貰うべく、全員が自分の担当部門を一生懸命こなす。
本当にそう思ってるならぶっつけ本番でなく事前に準備しろよ、タコ。
テキトーな仕事して「一生懸命頑張りマシタ！」とか自己満足すんな、ボケ。

> 最期の記念撮影

なんかもう死ぬのかと…
確かにチャンゲさん写ってないね

左上あたりに丸く顔写真が入ってたりしたら完璧だったなw

>>197
＞何と最終の年次改良というタイミングでお買い得仕様を出してきました。
＞日産もＣＸ−５ディーゼルの成功を、指をくわえて見ていられなくなったんだろう。

チャンゲってメーカーの生産計画とディーラーの販売政策の違いがわからないの？

＞しかもエクストレイルのディーゼル、良いです。

２速発進が出来ないほど低速トルクがなかったんじゃなかったっけ？ｗ

>>198
＞世界規模で韓国製品が日本製品と同じ価格だと優位に勝負出来なくなる

ガラパゴスガーって日本を馬鹿にしていたのはどうしたんだよｗｗ

>>201
＞『やたのからす』（サッカー日本代表のマスコット）

やたがらすがジャビットやつば九朗と同じなとかｗｗｗざけんなよｗｗｗｗｗｗ
つか祖父の代から神社とかウソだろｗｗｗｗｗｗ

八咫烏を知らないなんてあり得ないよね

＞>>203
＞>レクサス本体が企画し、レクサスのブースに出展してあったから驚く

＞驚くだけで終わりか？「なんでそうしたのか」を取材しろよw

トヨタに取材に行ったら、逆にプリウスのキーについて調べさせていただきたい
と言われるのでは？
全米保険犯罪局からお墨付きもらってるのに
http://news.livedoor.com/article/detail/7174802/
そう簡単に破られるわけないという自負もトヨタにはあるだろうから、
プリウスのキーを無傷で開錠されたとなったら、今後の参考にしたいって申し出が
あるんじゃないでしょうかね

プリウスオーナーの為にも、これからのレクサスの為にも、トヨタに取材にいってくださいよ

>>197
>１年以内にフルモデルチェンジしちゃうのは大きな弱点ですけど‥‥。

ＦＭＣ前にもかかわらず去年出てＣＯＴＹとったライバル車より良いクルマで
値引きもいっぱい、品質も安定してるんだから良いことずくめだろ。逆に今が買い時だ。
それとも何が何でも新しく出たてのクルマじゃなきゃダメってことか？
クルマ通ぶってる小中学生みたいな発想だな。

>>223

もうドアラにハイキックされて氏ねといったイメージｗ

>>198
>勝負出来なくなる。韓国正念場です！

だから技術オンチはしゃべるなって言うのに。
韓国の製造業の実情知らないだろ?
必ずしも安いだけじゃない。
企業の実態少しでも調べてみろよ。
ちょっと円高、即韓国マンセー
ちょっと円安、即韓国ダメだし
なんて極端で安直な話出来なくなるぞ。

レクサスのボンネットは、出す出さない以前の問題。競技に出る車とは全く違う方向。姿勢疑う。
またどちらかの国を応援するとか、国沢先生の出自疑うなどワンパターン。
黄昏は何も考える事なく毎回国沢先生の逆の事を書き込みするのみ。
また、私は何回も書いているが、私は国沢先生ではない。これも学習しろ。

>ＬＳ６００ｈである。何とボンネットに硬いピンがビッシリ生えていた。このクルマ、
>レクサス本体が企画し、レクサスのブースに出展してあったから驚く。
>歩行者保護もヘチマもない。軽い衝突でもこのピンに目が当たれば一発で失明だ。

車体全面に尖った宝石がついたベンツが毎回飾ってあるけど国沢はあれには文句言わないの？
あれこそおろしがねみたいになって人間の皮むけちゃうぞ

岩田ちゃんも初日にオートサロン行ったのに国沢に挨拶のひとつもなかったのかｗ
なんか誰も訪れないなんて昔国沢にお世話になったとか思ってる人がいないんだろうな

こんな事からも国沢の人徳のなさを感じさせられる、しかも近しい人ほど会いたくないらしい

岩谷ちゃんに言わせれば「俺が国沢に見切りをつけた」だってさwww

ホント更新と前後して2chに出てくるよね＞チャンゲ
これもテンプレ入りお願いしますね
http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/e49c3f395ce8d70f560c33124c3f1bc5
新春の国沢スレに「模した人」が降臨
from つるや連合（盧武鉉前大統領の遺業を記憶する勝手連）

>>228
そうですよねえ、あくまで李先生ですもんねえｗｗｗ

そういえば最近、出自否定しませんね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

相変わらずライタイハンはスルーの国沢先生こんばんわw
プリウスのスマートキー突破問題と合わせてレクサスの件もトヨタに取材行くンデスヨネ？楽しみに待ってマスw

てにをは　も書けねえのかよ。情けねえなw

＞また、私は何回も書いているが、私は国沢先生ではない。これも学習しろ。

お前が国沢だろうが無かろうが黄昏さんは関係ないんだよｗ
頭の足りなさががソックリなのでからかってるだけ　いい加減に学習しろチャンゲｗｗ

>>228
おい低脳。

>レクサスのボンネットは、出す出さない以前の問題。競技に出る車とは全く違う方向。姿勢疑う。
歩行者保護云々言うならフェアリングやらエア・スプリッターやらウィングやら
付きまくってる競技車両だって危ねーだろ。
だいたい商品として出さず、公道を走る事すら無いのに歩行者が失明するかよ。
ただの置物に文句言ってんじゃねーよ、バーロー。

展示車両の中にはLEXUSに限らず歩行者保護なんて考えてない様な物も有っただろ。
国沢のあの駄文ではLEXUSに文句言いたいだけにしか見えねーんだよ。

>黄昏は何も考える事なく毎回国沢先生の逆の事を書き込みするのみ。
お前は何度もこの様に言ってるが、正確ではないな。
国沢がズレた事、間違った事ばかり言ってるのだよ。それに突っ込んだら、
そりゃ国沢とは逆の事ばかりになるワナ。

このスレの書き込みを人種差別だ何だと言う前に、
自分の意見に反する者を「黄昏」とか呼んで差別してる国沢を正せよｗ

レース前提の車両持ち出してまで反論か。正に黄昏の低レベルさ露呈したな。
釘と言っても良いレベルの物がボンネット上にあるの問題。
所詮は黄昏のレベルはこんなもの。

矮小ちゃん、今日は長々と頑張るね

【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/
とっととここへ行けよ、バーカ。

>>238
百歩譲ってモーターショーだったら、ちょっとそれは・・・となるだろうけどさ
オートサロンだろ。そういうカスタムカーを展示する催しなんだから
トヨタも容認したんだろ。

そんな事で批判するんだったら、モーターショーの
ワイパーが付いていないとか、申し訳程度のドアミラーの車両は
批判対象なのか？誰も批判しないだろ？国沢以外は。

モーターショーの市販予定車で不備があったら、堂々と
メーカー批判すればいいさ。

チャンゲさんだったらモーターショーのコンセプトカーを見て
「こんなのバカげていマフ。絶対に実現不可能だと断言すると思う」
と言うよね

>>228
もういい加減あきた
モノマネしてスレを盛り上げようと言うならもう少し本物らしくしろよ

>>238
自分に意見する者を全て黄昏と呼んで差別する国沢や国沢モドキのお前が
差別差別語るんじゃねーよ。

ついでだから言っておくけど、お前がリアルで嫌われてる理由は口臭と気持ち悪い笑い方のせいだからｗ
某編集部の若手に嫌な顔されたの忘れたか？ｗｗ

あ、そうか。だからF650GDに最近乗ってないんだね。
失明しそうな突起ばっかりだもの。
うなぎやの前に路駐してたら、歩行者が失明しちゃう！！！

明日には、リーフのカッコイイステッカーの角も丸めといてね。
日産ディーラーの人が怪我をするといけないから。

>>238
やっぱ低脳だな。

お飾り車両のBlack Leopardと違って、競技車両は実走するぞ。時には人の傍だって。
どっちが危険か考えるまでもないはずだ。

だいたいブースの主旨自体が猛獣をイメージした車を展示してるって話で、
だから床に有刺鉄線の檻が描いてあっただろ。
そんな単なるお遊びの飾り車に「こんなの走らせたら危ないデナイノ！」なんて
マジギレするなっての。
むしろ国沢のラリーカーが公道走ってる方がよっぽど危険だ、バーロー。

>>246
いや、ウニサーサンが普段、ドライブしている方が(´･д･`) ﾔﾀﾞ

ポルテを交通ストレスとみなすお方ですから。

あ、本当だｗ
ウニサーサンって写ってないじゃん。
私は写ってるけどｗ

ほら、私ですよ、KuのKの発音をわざとですが、曖昧にしてお話させて頂いてる私です。
まあ、あまり機会は多くないですけど。
しかも、私って印象薄いですから、申し訳ありません。

>>294 写ってる人ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ

おかげで>>204を読み返してしまった。

＞もちろんお客さんからすれば不備な点も多かったと思うけれど、
＞全員一生懸命頑張ってましたよ。

お客さんからすれば不備な点も多かった？　次からは日本語でお願いしますね！
トークショーなら聞き流しちゃうかもしれないけど、Web上に流布するんだったら、
もうすこし日本語らしくしましょうよ。

それと、一生懸命頑張ったことを主張されても困ります。プロなんだから。
特にラジオ番組をもっているような高名な先生であらせられれば、無知な聴衆が
平伏しむせび泣くようなありがたいお話をしていただけるものと確信しております。
なのになのに、聴衆間に不平不満があるとするならば、聴衆が愚鈍である証拠で
あり、慙愧に堪えません。一層奮励努力し先生のご高説を少しでも理解できるよう
精進する次第であります。

ああ、未来にアンカーを打ってしまった。ぜひおもしろいやつをお願いします。
>>249だよ・・・。クソして寝よ。

おねいさんの中にも黄昏が、てイメージｗｗｗ


ｵﾁｶﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>203
>今日は昨日のノウハウを活かして６時に家を出て７時到着。北ホール入り口の一番近い
>駐車スペースに駐められた。

お前は出展側だろ？来客用に本来は一番入口から遠い所に停めるのが、マナーつうか常識だ

ウナゴ屋でもテレビの見やすい上席でふんぞり返ってるんだろなｗ
ビール飲みながらｗｗｗｗｗ

>>197
旧：
ちなみにディーゼル補助金を確実にゲットしたいなら２月２８日までの納車。
もはやＣＸ−５ディーゼルの２月２８日まで納車は難しいけれど、エクストレイルなら間に合う？
新：
ちなみにディーゼル補助金を確実にゲットしたいなら３月８日までの登録。
もはやＣＸ−５ディーゼルの３月８日まで登録は難しいけれど、エクストレイルなら間に合う？

>>203-204
旧：
最期の記念撮影。オチカレさんでございました！
新：
記念撮影。オチカレさんでございました！

旧：
もちろんお客さんからすれば不備な点も多かったと思うけれど、全員一生懸命頑張ってましたよ。
新：
もちろんお客さんからすれば不備な点もあったかもしれないけれど、全員一生懸命頑張ってましたよ。

>>256
コメント欄より

ところで”最期の写真”。
”最期”は、縁起が悪いので（死を意味するので）、当て字だとしても”最後”に修正されたほうがいいのではないでしょうか。

投稿： 阪神ファン | 2013年1月14日 (月) 17:33

コメント欄に書いてる人達が誰もオートサロンに行ってなくて
国沢にすら興味のない人達だと判って納得した

>>257
国沢は学習能力無いしそもそも勉強を否定してるから、
また「最期の」とかヤラカシちゃうんだろうなｗ

黄昏さんや徳大寺先生の爪の垢でも韓国茶だと思って煎じて飲んどけｗ　

オートサロンに出たワテシは仕事してるデナイノー
と思っている国沢さん

世間はあなたのその低能な仕事内容に苦笑していることをよく知っておいてください

2013年01月15日　リーフの電池保証
http://ecocar.asia/article/61461452.html

いささか旧聞に属すけれど、北米日産はリーフのバッテリー劣化保証をすると発表した。
内容は「５年以内。もしくは走行６万マイル／９万６千km以内で容量７０％以下になったら
無償でバッテリー交換する」というもの。このニュース、日本向けはハッキリしていないため、
怒ってる人もいます。

日本向けも同じ保証をしろ！　という主張ですね。
考えて欲しい。日本仕様のリーフのバッテリーの保証って、５年または１０万km。
少なくとも距離についていえば、最初から日本仕様の方が長い。もう少し詳しく書くと、
リーフのバッテリー寿命について皆さん正確な知識を持っていないのかもしれない。

何度か紹介してきた通り、リーフのバッテリーは普通に使っていれば走行１万km毎に１％。
１年後に１，５％づつ劣化していくというのが日産の開発目標だという。そこから試算すると、
５年後に１０万km走ったバッテリーの容量は（１，５％×５年）＋（１％×１０万km）なので
８２，５５ということになります。

リーフの発売から２年。全てのリーフのバッテリー劣化のデータが集まってきている。
結果、日産の開発チームの予想を大きく外れているバッテリーは無いという。
ちなみに日本で最も劣化が進んでいるリーフすら、１０万kmで７８％（酷暑の中、
毎日３回以上の急速充電を繰り返した沖縄のタクシー）。

おそらく５年／６万マイルで容量７０％になるような使い方は、外気温がコンスタントに４０度を
超えるアリゾナのような地域だけかと。こういう地域、酷寒の地と共に、そもそも
電気自動車を売るべきじゃ無いと思う。日本の使い方だと、１０年／１０万kmで７５％くらいが
標準的なリーフのバッテリーかと。

上手に使う人なら１０年／１０万kmで８０％くらいの容量を残せるかもしれません。（国沢光宏）

2013年01月15日　次期型フーガ？
http://kunisawa.asia/article/61462322.html
リーフの電池劣化保証？　　　←？？？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-f424.html

デトロイトショーが始まる。全ての出展内容は判明していないものの、どうやらＥＣＯ指向
というより景気の良い流れのようだ。アメリカという市場、景気よいと大きくて立派で派手な
クルマの方向に流れていく。果たして日本車も存在感をアピールしていけるだろうか？　
トップバッターは「う〜ん！」のインフィニティ。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1151t.jpg
日本ではフーガとして売られる？

『Ｑ５０』というフーガの後継モデルを発表したのだけれど、どうしちゃったの的なデザインで
あります。御存知の通りデザインの指向性って車格によって大きく異なる。
大雑把な「文法」をあげると、１）小型車は世界的な好みが似ている。
２）中型車は国や地域によって大きく好みのデザインが違う。

そして、３）高級車は全てのクラスで世界的に好みが近い、
というもの。この三つ、いろんなクルマに当てはめて考えて欲しい。新型アコードなど、
２）の法則により日本じゃ厳しいけれどアメリカで絶賛。ポルシェやＢＭＷやベンツだと
３）の法則が当てはまる。フィットの世界的人気も、１）に該当します。

参考までに書いておくと、小型車はゴルフ級以下を示す。高級車の場合、ボディの大きさだけで
無く、ＢＭＷに代表されるプレミアムブランドも含む。さて。Ｑ５０のデザインを見て欲しい。
少なくとも１）も３）も当てはまらない。アメリカ専用の中型車であり、プレミアムブランドじゃないということか。

デトロイトショーで発表された興味深いモデルがあれば、明日から随時紹介していきたいと思う。
今のところ、日本車で解っているのは、次期型フィットベースの小型ＳＵＶと次期型カローラと
言われるコンセプトカーです。新型ＩＳもデビューするようだが、とっくに試乗記まで出てるので新鮮味無し。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電池、劣化保証？」　>>261

大雪（１月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-1006.html

いやいや大笑いするくらい忙しい３日間でありました。ただ反省をするので日々良くなって行く。
食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当。２日目が朝晩共にコンビニのおにぎり２ケづつ。
３日目になって知り合いがカツサンドとアンデルセンの美味しいパンを届けてくれました。
晩ご飯も食べきれないほどのインド料理。

４日目はもっと良くなりそうだったけれどオシマイです。しかも！　脱皮したのか朝起きたら
声が変わっていた。さすがに３日間大きな声を出し続けると、セリのおじさんみたくなりますな。
４日目があったら違う人の声です。でもいつもの声より明らかに良い！　カラオケなら違うタイプ
の歌なんか試してみちゃうのに。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1142.jpg
１０cmは積もった

さすがに足腰がバリバリと音をたてている。川口に行くつもりだったのに起きたら大雪！　
道路状況を見てたら、ドンドン通行止め区間が広がっていく。首都高はなぜか通行止めじゃない
けれど、入り口全部閉鎖になった。夕方、中野に行くべくプリウス＋今シーズン最強の
スタッドレスタイヤ『アイスガード５』で東京の雪道に乗り出す。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1143.jpg
東京も雪道

走り出してみたら、タチ悪い雪道だこと！　ワダチがしっかり出来ていない割りに、
妙なデコボコも出来ている。こいつに乗っかると左右に振られ、加えて外気温０度近辺。
所々ミラーバーンに匹敵するミューの低い氷まで出現してます。
ユックリ走っていれば問題ないけれど、けっこう手強い。

　続く

>>263　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1141.jpg
このまんま凍る

恐ろしいのが明日だ。雪国と違って除雪しないし融雪剤もまかない。加えて冷え込みそうだ。
妙なワダチが付いたままバリバリに凍ると思う。明日は試乗会で千葉県方面に行かなくちゃ
ならんのだけれど、首都高と東関道って何時くらいに通行止めが解除になるだろうか？　
混むだろうなぁ。

明日は

>>262
>１）小型車は世界的な好みが似ている。
>２）中型車は国や地域によって大きく好みのデザインが違う。

>そして、３）高級車は全てのクラスで世界的に好みが近い、

>参考までに書いておくと、小型車はゴルフ級以下を示す。
>高級車の場合、ボディの大きさだけで無く、ＢＭＷに代表されるプレミアムブランドも含む。

もはやめちゃくちゃﾃﾞﾅｲﾉｗ
てか、これだとプレミアムブランドｗでない中型車のみがローカライズの対象ってことか？

＞『Ｑ５０』というフーガの後継モデルを発表したのだけれど、どうしちゃったの的なデザインで
＞あります。

24時間といわず、もう一生この人には何も言わなくていいよね
どうしちゃったの？ほんと自動車評論家なの？
ネット取材もする気もないの？
勝俣や城市からも何にも情報もらえないんだね

だから、ジドウシャギョウカイとやらからネット媒体へと軸足を移そうといているのでしょう
評論家というハッタリが効く内なら、まだ騙せると思ってるみたいだから

>>262
世界一デタラメなQ50の記事、というイメージw

>>262
13:31に更新してるね．
最初のワケワカメなリンクが消えただけなのかな？

ちょい遅くなったが、

>こうなると気になるのが、ＣＸ−５ｖｓエクストレイルだ。乗り比べてみてるといい勝負。
本当に乗り比べてみたのか？
「乗り比べ」と書くと同条件でなおかつできるだけ間を置かず、と思うよなあ。

過去の記憶を照らし合わせたり違う車種（グレード）をとの比較は乗り比べとは言いませんよ。
また妄想試乗記ですか。

常体に「〜してます」と敬体を混ぜたり
てにをは不自由で読んでてイライラするなマジで。
ただこのスレは面白いw

>>261
>もう少し詳しく書くと、リーフのバッテリー寿命について
>皆さん正確な知識を持っていないのかもしれない。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

> ５年後に１０万km走ったバッテリーの容量は（１，５％×５年）＋（１％×１０万km）
>なので８２，５５ということになります。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>262
>『Ｑ５０』というフーガの後継モデルを発表したのだけれど、
>どうしちゃったの的なデザインであります。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>少なくとも１）も３）も当てはまらない。
>アメリカ専用の中型車であり、プレミアムブランドじゃないということか。
そもそもの「文法」(ﾌﾟｯ が、おかしいんじゃね？あと、国沢のセンスもなーｗｗ

>デトロイトショーで発表された興味深いモデルがあれば、明日から随時紹介していきたいと思う。
オメーのネット取材要らねーよ。間違ってるし。

つーか・・・解ってない・知らない事を書くなよ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　ばっかになるじゃんかｗｗ

>>263
>ただ反省をするので日々良くなって行く。
>食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当。２日目が朝晩共にコンビニのおにぎり２ケづつ。
>３日目になって知り合いがカツサンドとアンデルセンの美味しいパンを届けてくれました。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
1日目に食糧事情が良くないと分かって、2日目にはおにぎりを用意しますた！
で、3日目には知り合いが差し入れを持ってきてくれますたよ。

これで反省？学習すらほとんど出来てないじゃない

>脱皮したのか朝起きたら声が変わっていた。
>さすがに３日間大きな声を出し続けると、セリのおじさんみたくなりますな。
喉を鍛えてないからだ。
つか、マイク使ってるだろ。必要以上に大声を出す事なんて無いのにな。

>でもいつもの声より明らかに良い！　カラオケなら違うタイプの歌なんか試してみちゃうのに。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1142.jpg
超寒いリース(ﾌﾟｯ は屋根無しの所に駐めるのね。乗る前エアコン使っても効率悪し。
あ、そもそも乗らないかｗｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/14/1143.jpg
あれ？何でフレール上井草の駐車場に国沢プリウスが駐まってんの？
それも雪が降る前から。

>明日は試乗会で千葉県方面に行かなくちゃならんのだけれど、首都高と東関道って
>何時くらいに通行止めが解除になるだろうか？混むだろうなぁ。
バカだなぁ。そう思うなら下道使ってでも前ノリしてろよ、雪道親方ｗ
早めに行って駐車場で寝てたら良いんじゃね？ｗｗ
つか、天候も路面状況も悪いし、試乗会やる意味あんのかねぇ？
まぁそういう判断をするのは国沢じゃなく主催者側だけどさ。

ブログのアップデート来てるね．
17:41（エゴカー）と17:43（http://kunisawa.asia/）．

エゴカーは差異がわかんないや．


>>262 今日も俺のスレありがとうというイメージｗ
追記・Ｑ５０は『Ｇ』（日本だとスカイライン）の後継車とのこと。
一段とガッカリしました。スカイラインファンとしちゃ泣けるのみ。

>ただ反省をするので日々良くなって行く。
>食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当。２日目が朝晩共にコンビニのおにぎり２ケづつ。
>３日目になって知り合いがカツサンドとアンデルセンの美味しいパンを届けてくれました。

ベストカーってケチなんですねと言うイメージ

いや、冷たい弁当が嫌なら２Fのエントランスにいくらでも飲食店はあるし
ブースの周りにはカレーやラーメン、丼の店もあったわけで
自分でお金出せばいいだけデナイノ

結局国沢がケチで金出したくないだけザンス

>>274
＞スカイラインファンとしちゃ泣けるのみ。

うそつけ。
スカイラインだと他社はおろか日産車でも一段とトボスくせに。

ファンというよりアンチというイメージ。

BCを読んだ。新型アテンザの記事より。
.> 広さというより質感や雰囲気で居住性を改善しようとしているのだろう。
これ全く意味が判らないんだけど。居住性に質感が関係あるのか？

> 金属の削りだしたような形状をしているシフト回りやステアリングの
> スポーク、ドアノブなども丁寧な作り。
削りだしたような形って何が言いたいのかな。射出成型なめてないか？

セダン系が「Q」、SUV系が「QX」になり、数字がクラスを表す事になると発表されたのにね。
そんなの自動車関係のサイトにも載ってたから俺でも知ってる事なのに。
チャンゲは何やってんだ？マジでバカなんだな。
どうせ昔のQ45を思い出して勝手にフーガの後継だと思ったんだろうね。
フーガは「M」で昔の「Q」にあたるのはシーマなんだけどさ。
黄昏がポカーンとしてるのに一人だけ自信満々に「フーガの新型デナイノ」と思い込んでたんだね。
惨めというか哀れというか。
伏木さんみたいに自腹で取材へ行ってみたら？

>>263
自分の家の前の歩道くらい除雪しろよ。

>>278
＞伏木さんみたいに自腹で取材へ行ってみたら？

自腹で取材って言っても、やり方自体知らないんじゃないかと言ったイメージ。
ほら、なにしろ乞食体質が身に染みちゃってるからwww

発表会にしても腕組みして立ってるだけだもんね
質問は「社長になってなかったら何になっていましたか？」

乞食というか、コバンザメ気質てイメージｗｗｗ

ヒマでヒマですること無いのに
「ん〜、鰻屋の手伝いもあるし･･･どうしても行ってくれと言うなら
宿泊･食事･交通費を出してくれるなら、考えてもいい」と大御所評論家のイメージ。

>>277
>> 金属の削りだしたような形状をしているシフト回りやステアリングの
> >スポーク、ドアノブなども丁寧な作り。
>削りだしたような形って何が言いたいのかな。射出成型なめてないか？

同意なんですが、こうも思います。


(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　おめぇ削り出しの技術をなめてねぇかぁ！

あ、いや、友人に掘削の技術者がいらっしゃるもので・・・
ｽﾝﾏｾﾝ・・・・・・

>>284
削りだしって、量産品じゃなくて一品ものや少量生産品、試作品で使うんで、
その分きちょうだということだろ、一般的に。
その一般的な感覚を国沢が持ってるかどうかはわからんが。
わからんまま、回りが使ってるからとりあえず自分も使おうみたいな可能性も大いにあるな。

>今シーズン最強のスタッドレスタイヤ『アイスガード５』

そうかあ？GZからig50に履き替えたけど雪への食いつきはどちらかと言えば
GZの方が良かったぞ。それにブリザックの評判がいいのは2年目3年目の
グリップ力だろ。何を持って最強とか言ってるんだろう。エビカニ？

あ、そうですね。
技術者サイドの人間なんで、過度に反応してしまいました・・。

国沢さん、皆さん申し訳ない・・

ﾁｬﾝｹﾞ大先生が削り出しならではの形状も、射出成型とは思えない形状も
どっちも分かるはずないから、誰も謝ることないと思うのｗ

そもそもデカくてバターたっぷりのパンが旨いとか言っちゃうんだぞ？

>>287
劣化コピペですから気にしないで良いデナイノ！

http://www.atenza.mazda.co.jp/interior/feature.html?link_id=atzrsn

インテリアの特徴

水平基調のインストルメントパネルデザインをサポートする、深い色合いと
輝きを備えたデコレーションパネル。
「削りだしたアルミを丁寧に磨いたような質感」を放つ、上質で精緻な表情の
サテンクロームメッキの加飾。
http://www.atenza.mazda.co.jp/interior/img/feature_block_07_img_01.jpg

>>288
そうですね。

>>287さん、意図は十分分かります。
ただ、国沢の知識がついてこない岳の話だと思います。
削りだしと言うけど何でどんなふうに削るのか、なぜそうしなくてはいけないのか
量産品とどう違うのかなどなど国沢は全く分かってないんだろうと思います。

みなさま、ありがとうございます。

>>286
エビカニ以外にどんな尺度があるとｗ

つーか
「妙なデコボコも出来ている。こいつに乗っかると左右に振られ
＜中略＞ユックリ走っていれば問題ないけれど、けっこう手強い」

これで最強のスタッドレスとかｗｗ
昨日今日で雪の積もった都内７0ｋｍ走破したけど、
雪道だとチャンゲはヘタレだと良くわかる文章ですｗｗ

＞いやいや大笑いするくらい忙しい３日間でありました。
＞食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当
＞２日目が朝晩
＞３日目‥晩ご飯も食べきれないほどの

朝食抜き程度で忙しいとかｗｗｗｗ
ドンだけ楽な仕事ばかりしてきたんだかｗｗｗ

＞昼飯冷たい弁当

当り前のように「チベたい弁当」と脳内で読んでいた。

国沢文にかなり冒されているようで心配だ。

>>263
普段滅多にしない｢反省｣の結果が、

食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当。
２日目が朝晩共にコンビニのおにぎり２ケづつ。
３日目になって知り合いがカツサンドとアンデルセンの美味しいパン

これですかｗｗｗ
国沢さんの反省って飯がおにぎりになったとかパンになったとか、その程度の効力しかないんですね。
50過ぎてあんな言動繰り返すはずだわ・・・。

>食事も１日目は朝飯抜きの昼飯冷たい弁当。
当然アテシの食事は用意されているに違いありマセン！
ややや、みんな手弁当デナイノ！アテシの食事は？とグゲガゴしたら
事前に用意してたスタッフ用弁当を貰いマフた。

>２日目が朝晩共にコンビニのおにぎり２ケづつ。
弁当持参とはいえ、奥方は作ってくれマセン。
仕方ないからコンビニでオニギリ買いマフ

>３日目になって知り合いがカツサンドとアンデルセンの美味しいパンを届けてくれました。
見るに見かねた人が情けで恵んであげマフた。

自分じゃ何も出来ないし考えないのなｗ

集合写真に入れて貰えない枠の人間なんだからそんなもんだよねｗ

>>295
車上荒らしに遭っても
荷物を見える場所に置いた自分を反省しない奴だもの

国沢師匠考察その1
☯国沢☯チャンゲ☯光宏☯口臭☯整体で☯定期的にメンテ☯ボルトが何本か☯抜けているはず☯54☯ヒモ男☯ヒョンカ界の☯内田裕也☯コラもう☯飲酒☯作文☯飲まずにいられない☯

国沢師匠考察その2
ヒット作が皆無☯発明家☯するとドーヨ☯丑の日☯頑張らない☯経営感覚☯デガイけど☯クルマが趣味で☯運動神経無い奴☯多い☯ピンジャケ☯ジーンズ☯赤のスポーティ☯スニーカー☯厚顔無恥☯

射出成形1級の俺様から言わせてもらえば、削り出し様にはいつもお世話になっております。
（金型は削り出しか放電加工で作るもん。）

細かい凹凸が再現できない、型割線が出る、抜き勾配がつくから形がヘン、といった点で、
削り出し様には足元にも及びません。ゲート跡やヒケ、ウェルドラインもあるわな。
板状や中空状しか作れない（板厚3ミリを超えたらしんどくなる）ところもダサい。

フォックスコンならマグネシウムを削り出してで、何百万台も平気なので、量産だから削り
出せないということはないし、ダイキャストなんかは、余分なところを必ず削ってありますよ。

結論からいえば、コスト以外では削り出しには勝てません。
（鏡面や透明物、エラストマーだったら勝てるかなー。）

# スレチすいません。

自ら忙しさをアピールするのもあれだが、その尺度が毎度ながらなに食ったかでしか表現できないってのが哀れに思えてきたw

反省が飯の話だけとはどこまでバカだよチャンゲ

>今日は昨日のノウハウを活かして６時に家を出て７時到着。北ホール入り口の一番近い
>駐車スペースに駐められた。聞けば千葉県警のクダラン検問のため８時くらいから周辺道路は
>激しい渋滞。さすがの千葉県警も「オタンコだった」と反省したらしく、店仕舞したという。
>そもそも違法改造車なんか少ないし。

◎実施日時 平成２５年１月１３日（日）００：００〜８：００
◎検査車両台数 １３３台 （内訳 四輪車 １３３台）
◎整備命令書交付台数 １１３台

◎総出動員数 ２８９名
関東運輸局 ２３名
自動車検査独立行政法人関東検査部 ６９名
千葉県警察 １７８名
東日本高速道路株式会社 １９名

ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1301/ct_p130115.pdf
・・・嘘ばっかし。朝8時には終わってんじゃねぇか。3か所で同時にやってるんだから、
渋滞状況に応じて勝手にやめたわけじゃないのは明白。

>>261

＞結果、日産の開発チームの予想を大きく外れているバッテリーは無いという。
＞ちなみに日本で最も劣化が進んでいるリーフすら、１０万kmで７８％（酷暑の中、
＞毎日３回以上の急速充電を繰り返した沖縄のタクシー）。

あれ？おかしいな。寒冷地のデータは？ｗｗｗｗｗｗ

>>262

コメント欄見たら「皆スカイラインですよ」と素人さんのほうが良く判ってらっしゃる
フーガの後継と書いた自動車評論家気取りの国沢大先生の情けない事と言ったら。。。（苦笑

もうクルマの種類さえも判らない害悪ロートルは若者の妨げになるので引退したほうがよろしいかと

しかも「スカイラインファンとしてはガッカリﾆﾀﾞ」とか見苦しさの上塗りｗｗｗ

いつスカイラインに乗ってたのかとｗｗｗｗｗｗ

ｳｿﾂｷ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

いやー、13万キロ走行の中古車がこの寒波でバッテリー死んでひどい目に遭いましたよ。
あれ？　国沢先生の理論だとバッテリーは寒くても性能落ちないはずなのに……。

>>306-307 ここまで大間違いだと、チャンゲ先生もさすがにいつものコッソリ改竄もできずに見苦しい言い訳を追記するしかないワナ。

チャンゲ先生が生み出すのは荒削りの原稿なイメージ

半島方面から射出形成されたヒトモドキの在日ヒョウロンカといったイメージ

>>304
あいかわらず息を吐くように嘘を吐きますねｗｗｗ

>>311
嘘というか単なる独りよがりですw
車種間違いも、全国に向け一人でコケて笑い者にされてます。

>半島方面から射出形成された
ワロタよ

口から出るのは嘘と歯槽膿漏で毒ガス化した口臭だけですね。

2013年01月16日　カッコ良いＰＨＶ
http://ecocar.asia/article/61494190.html

ＥＣＯカーもデザインが重要だとシミジミ思う。デトロイトショーでＧＭはボルトのシャシに
キャデラックのボディをかぶせてきた。外観はキャデラックそのもの。
ちなみに今年の北米カー・オブ・ザイヤーはキャデラックの『ＡＴＲ』という２リッターターボエンジン
を搭載する新世代のキャデラック。ＥＣＯ路線を進む。

今回発表された『ＥＬＲ』というモデルはボルトの基本骨格をそのまんま使い、
キャデラックとしたもの。１５，６kWhというｉ−ＭｉＥＶと同等のリチウム電池を搭載し、
電池無くなったりエクストラパワーが必要になったら１，４リッターのガソリンエンジンで
カバーするというもの。システム出力は２０７馬力と十分。

・キャデラックＥＬＲ
http://www.autoblog.com/2013/01/15/2014-cadillac-elr-detroit-2013/

私は見た瞬間「カッコよい！　こら売れる！」と思った。上のリンクで写真を御覧いただける通り、
ボルトのイメージ皆無。これなら発売と同時に売れまくるだろう。
やっぱしボルトってカッコ悪かった。ＧＭのデザイナーは新しい提案をしたかったのだろうけれど、
ユーザーからすれば意味の無い努力でした。

電気自動車も同じ。リーフはボルトと同じく「新しさ」を出したかったんだろう。
でもリーフのシャシにカッコ良いボディを組み合わせれば、キャデラックＥＬＲと同じく大いに
支持され販売も急上昇すると考えます。ＥＬＲが売れたら、
日産も違うボディを組み合わせてきたらいい。やっぱしＥＣＯカーもデザインです。（国沢光宏）

2013年01月16日　デトロイトショー開幕
http://kunisawa.asia/article/61495272.html
デトロイトショー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-8f8e.html

デトロイトショーの概要が判明した。日本のクルマ好きにとって気になるモデルは以下の通り。
１）次期型カローラ。２）ホンダ小型ＳＵＶ。３）次期型スカイライン。４）ＮＳＸ。５）次期型ムラーノ。
私ならこの５車種を徹底的に取材すると思う。
予想外の魅力度だったりガッカリしたりしながら、それなりにインパクトあります。

１）次期型カローラ
http://ecocar.asia/article/61493897.html
『カローラ・フーリア』というネーミングで登場。ＥＣＯカーアジアで紹介した通り写真を見ただけで
「カッコいいぢゃないの！」と思う。最近トヨタのデザインにゃずっとガッカリしてきたけれど、
新世代の戦闘機風で新しいラインや面構成が随所に見られる。
こいつを作ったデザイナー、非凡でございます。

２）ホンダ小型ＳＵＶ　
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130115.html
次期型フィットのコンポーネンツを使ったモデルとのこと。初代ＣＲ−Ｖから始まったホンダの
ＳＵＶ路線ながら、拡大の一途を辿ってきた。ここでダウンサイジングしようということなんだろう。
正しい選択だと思う。ＶＷも同じクラスのＳＵＶをブラジルで発表したし。ハイブリッドもあるだろう。

３）次期型スカイライン　
https://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%B1%EF%BC%95%EF%BC%90
インフィニティに於けるスカイラインは『Ｇ』だったのに、なぜか『Ｑ』というネーミングになった。
日本人の「スカイライン路線」からすれば大いにアカンと思うけれど、アメリカマーケットだと
大いに評価されるデザインだと思う。スペックや詳細はコチラで。４ＷＤもラインナップされるという。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130115-02-j.html

　続く

>>315　続き

４）ＮＳＸ　
http://www.acura.com/future/NSX#1
一段と市販バージョンに近いエクステリアと今回インテリアも公開された。
なんのかんの言われているＮＳＸながら、けっこうカッコ良いと思っているのは私だけか？　
気になるのはスペックで、後輪はハイブリッドを。前輪左右にモーターを配する
トルクベクタリングを使うという以外、全く公表されない。

５）次期型ムラーノ　日産のデザインの混乱ぶりを感じさせる。ＬＡショーに出展されていた
『ハイクロス』なるＳＵＶは見た瞬間「古い！」と感じるデザインで大いに失望したものの、
http://www.nissan-global.com/JP/MOTORSHOW/2012/GENEVA/
次期型ムラーノと言われる『レゾナンス』のカッコ良さときたら「何なんだ！」とさえ思う。
グーグルで「日産　レゾナンス」入れれば写真出ます。

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯカーもデザインが重要」　>>314

うなぎ補助金（１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-e014.html

首都高は徹夜で除雪作業をするかと思いきや、融雪剤すら撒かなかったようだ。
凍らせたらタイヘンなのに！　朝起きて道路状況見たら、全く使い物になってない！　
加えて夏タイヤで走る輩が多いため、幹線道路も大渋滞。家の前を見たら凍った道に自転車。
アブナイぞおい。サクサク諦め、電車乗り継ぎ取材へ。

安倍政権は１３兆円の補正予算組んで土建業界にバラまくという。「子ども手当はバラまきだ」と、
さんざん批判してたのに！　子供に投資したらバラまきで、土建業界ならいいのか？　
潤沢な予算を組んでも、除染作業の如く雑な仕事になる。
キチンと仕事できる職人の数は今でも足りないのだ。

キャパシティの無いギョウカイに大量の予算を注ぎ込んでも、良質の雇用など生まない。
だったら子ども手当や、ＥＣＯカー補助金、太陽光発電の補助金などに注ぎ込んだ方が
キッチリお金は回る。私としちゃ「うなぎ補助金」など欲しい。
うなぎ食べる人に半額の補助金を付ける、というもの。これと同じくらいバカらしい。

橋やトンネルやダム作っても維持費で次の世代に負担を掛けるし。土建業界にバラまきたいなら、
当時の失業者対策と言われているピラミッドのようなモノを考えたらいい。
作ったらメンテナンス不要。４千年後もお金を稼げている。兵馬俑みたいなモンでもＯＫ。
明らかに無駄遣い感が漂うモノほどよろしい。

なんでだか忘れちゃったけれど、オートサロンのトークショーのやりとりで、オプション編集長の
竹本さんが女子カート部の黒澤恵里さんとカートの勝負をすることになった。
負けたら丸刈り。竹本さんがトンズラを決め込まないよう、皆さん注視していてくださいまし。
勝負の結果はレポートします。

・黒澤恵里さんのブログ　http://ameblo.jp/prima-rose/

夜になっても家の近所の雪はそのまんま。
明日も気温低そうなので、２〜３日残っちゃうかもしれない。

おいチャンゲ、Googleの検索結果URLをそのまま貼るなと言ったろ
お前のトラッキングパラメータ丸見えなんだよ

＞グーグルで「日産　レゾナンス」入れれば写真出ます。
と逃げてる所も有るのに、なんでスカイランの所はそのまま貼るんだよ

https://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%B1%EF%BC%95%EF%BC%90
&hl=ja&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=ovP1UOP&biw=1204&bih=784
&sei=qPT1UMevHs28kQXi6YGYDQ

うなぎ補助金だってwww
経営努力皆無で金だけ無心するなよ

>>315
>私ならこの５車種を徹底的に取材すると思う。

ココ笑う所かｗ
徹底的に取材した事なんか一度もないくせに
はやくCX-5と86のまとめページ作れよ、この嘘吐き評論家が

>>317
子供手当と公共事業の効果の違いがわからないなら黙っていた方がいい。
子供手当よりもうなぎ補助金の方が効果があるってことも気が付いていないほどの馬鹿は経済を語るな。

マジで筆折ってくれ。
お前みたいなのが日本の癌だとなぜ気付かん。

>>314
>デトロイトショーでＧＭはボルトのシャシにキャデラックのボディをかぶせてきた。
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
E-REV技術は使うけどさ、シャシーまで共通だっけ？

つか、今回ワールドプレミアされたけど、デザインは2011年から出回ってたじゃんｗ
ttps://www.gmjapan.co.jp/newsrelease/detail/9144/
(※このプレスリリースには載ってないけど、当時の記事には前方からの絵も有り)


>>315
>デトロイトショーの概要が判明した。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
概要って・・・。判明したって・・・。ショーは開幕してんだよ。
ネットで色々情報が出てきて、ネット取材が出来るようになっただけだろがｗ

>私ならこの５車種を徹底的に取材すると思う。
「すると思う」じゃなくて取材に行けよ、お前も。仕事しろ、ボケ。

>インフィニティに於けるスカイラインは『Ｇ』だったのに、なぜか『Ｑ』というネーミングになった。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
インフィニティの計画、取材しなかったの？リリースも出てたのに。

>>317
>「子ども手当はバラまきだ」と、さんざん批判してたのに！
>子供に投資したらバラまきで、土建業界ならいいのか？
子ども手当は結局多くが貯蓄に回って、市場に金が出回らなかったでしょうがよ。
ああ、一部の不心得な親モドキがパチンコに注ぎ込んだりしたんだっけ？ｗ

>キチンと仕事できる職人の数は今でも足りないのだ。
そうだねぇ。自動車評論家も同じだね。
仕事の出来ないジドウシャヒョウンカが未だにのさばってるぐらいだものｗ

>だったら子ども手当や、ＥＣＯカー補助金、太陽光発電の補助金などに
>注ぎ込んだ方がキッチリお金は回る。
子ども手当では回らなかっただろ。
エコカー補助金は効果あるし続けても良いが、補助金が切れた後が怖い。
太陽光発電は結局、一般の人が払う電気代が上がるだけだろ。
せめて中華パネルは対象外とかにしないと、ほとんどの日本企業は儲からん。

>負けたら丸刈り。竹本さんがトンズラを決め込まないよう、皆さん注視していてくださいまし。
注視してても色々言い訳してトンズラを決め込んだジドウシャヒョウンカが居ましてね。
アンタ、何時になったら丸刈りすんの？ｗｗ

なにかにつけトンズラを繰り返す李光宏先生ｗｗｗ


ﾋｷｮｳ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>314
>ちなみに今年の北米カー・オブ・ザイヤーはキャデラックの『ＡＴＲ』という２リッターターボエンジン
>を搭載する新世代のキャデラック。
肝心なところを間違えるのは相変わらずですねｗ

>やっぱしボルトってカッコ悪かった。
後出しジャンケンｗ
試乗した時に言えよ。


>>322
プラットフォームはボルトと共通みたいよ。
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Delta_platform

>>317
旧：
太陽光発電の補助金などに注ぎ込んだ方がキッチリお金は回る。
新：
太陽光発電の補助金などに使った方がキッチリお金は回る。

旧：
私としちゃ「うなぎ補助金」など欲しい。うなぎ食べる人に半額の補助金を付ける、というもの。
これと同じくらいバカらしい。
新：
私としちゃ「うなぎ補助金」など欲しい。うなぎ食べる人に半額の補助金を付ける、というもの。
こう書くとバラまきのアホらしさが解る。

旧：
明日も気温低そうなので、２〜３日残っちゃうかもしれない。
新：
明日も気温低そうなので、２〜３日残っちゃうかもしれませんな。

>>322
＞インフィニティの計画、取材しなかったの？リリースも出てたのに。

もうさ、ネット取材でもいいけどやるならしっかり調べろと言いたいよね
インフィンティが香港に本社機能を移した事くらいは知ってるだろうが、
「ダ●イスン」とか知らないだろうな
下手したら、今年からF1でレッドブルはインフィニティ・レッドブルになることも
知らないんじゃないか？
ブランドの再構築に昨年からすげぇ取り組んでる事くらい新聞やネットの
自動車のニュース見てるだけでもわかりそうなもの
わからないなら黙ってりゃいいのに、これまた、なぜかQ、とか自分からボロ出すから
叩かれる
大嫌いなゴーンの任期は来年までですよ
広報のトップがあーだこーだとばかり言うんじゃなくて、日産に限らず自動車会社全般の
動向をもう少し、ネットで一生懸命に取材してもいいんじゃない？ｗ

>私ならこの５車種を徹底的に取材すると思う。
バーカｗ

果たしてNSXを国沢に取材させてくれるんだろうか

去年ＣＸ-５を長期間借り挙げ句、「スカイアクティブは大したことないﾆﾀﾞ」

と言い捨てた在日朝鮮人がいましたな

>竹本さんがトンズラを決め込まないよう、皆さん注視していてくださいまし。
プリウスのロックが簡単に破られた件もトンズラしないで取材しろよ。バーカｗ。

>私ならこの５車種を徹底的に取材すると思う。
徹底的に取材＝テキトーにネット検索ｗ

自分はBCのみん駐投稿者なんだけど、編集部の馬場さんからおととい
メールが来て「次号で川柳特集やるからなにか考えて送ってくれ」と。
穴埋めライターの端くれとしてチャンゲに並んだ気分。
川柳なんて作ったこと無いけど、ニュースとか見てると結構思いつくので
十数個送ってみた。

>４千年後もお金を稼げている。
じゃあ今お金かけても回収は4千年後だなw

だったら同じ失業者対策でも、すぐに役に立つ箱モノの方がなんぼかマシだわ。

>>333

まいにちが　でんきこじきだ　くにさわし
ねっとでも　うそのきじかく　くにさわし
えびかにで　COTYがきまる　そらよこせ
こぐれさん　NSXこわして　ごめんなさい
こんじょうも　いんぷれっさも　まがってる
KYBとは　けんえんのなかだ　チャンゲルゲ
プリウスの　カギしめわすれ　ぬすまれる

ラリーでる　ふねもしんしゃも　もってるよ　でもひとのかね　つかいたい

かしこ

>>335
す、素早い。実はアンチチャンゲと悟られない程度に毒を含ませたものを
一個混ぜてみた。載ったらご愛嬌。

>橋やトンネルやダム作っても維持費で次の世代に負担を掛けるし。土建業界にバラまきたいなら、
>当時の失業者対策と言われているピラミッドのようなモノを考えたらいい。
>作ったらメンテナンス不要。４千年後もお金を稼げている。兵馬俑みたいなモンでもＯＫ。
>明らかに無駄遣い感が漂うモノほどよろしい。

チャンゲさんが知っているかどうか知らないけどさ、王族の墓って維持費かかるんだぜ？
あとピラミッドの場合、農閑期の農民を「失業者」って呼ぶのはどうかと思うぞ。TVによく出るエジプト史専門の有名教授が言い出した説だけどさ

>「子ども手当はバラまきだ」と、さんざん批判してたのに！　
>子供に投資したらバラまきで、土建業界ならいいのか？　

子供に投資なんかしてないだろ。
選挙の票目当てに子供のいる家庭に現金をまさにバラまいただけ。
国がやらなきゃいけないのは、個人ではできない育児施設の建設や、子供の命を守る
校舎の耐震補強工事、電子黒板の導入など教育環境の近代化じゃないのか？
環状８号線の工事やダム建設を中止して景気が良くなったか？
まだまだ必要な橋や道路はあるだろ。
自動車評論家のくせに渋滞が経済損失だという概念がないのかよ。

>ＥＣＯカー補助金、太陽光発電の補助金などに注ぎ込んだ方がキッチリお金は回る

テメーが欲しがっているモノばかりじゃねーか。意地汚い乞食野郎が。

>>335

べすとかー じょうれんさんも たそがれがー

(･∀･)ｵﾓﾛｲﾉｫ

>ＥＣＯカー補助金、太陽光発電の補助金などに注ぎ込んだ方がキッチリお金は回る
>テメーが欲しがっているモノばかりじゃねーか。意地汚い乞食野郎が。

補助金は〜　日本文化の　ウナゴ屋に〜

BMWの4シリーズとかMBのCLAなんかは取材しないんだ。
なんだか変な「車好き」だな。

まあ、チャンゲが車好きなんかじゃないって事は先刻承知だけどねw

ﾁｬﾝｹﾞ野朗　取材するころ　閉幕だ

くるまずき　よそからみれば　おかねずき

なによりも ゆうせんされる じそんしん

>>333です。川柳の締め切りは今日夜という指定だったので、もう
終わりです。考えてくれた方楽しかったけど、使いませんでした。あまり
アンチチャンゲということを明かしたくないので。ありがとうございました。

すいこうわ なにそれカニより うまいのか

てにおはの誤り並びに字余り失礼しました。

>>345
披露しちゃったデナイノwww
344ですが、お気遣い無く。

じそんしん まもるがあまり じそんじこ

>>347
訂正です
(誤)344
(正)346です。
話変わって、アルジェリアの件について現政権トボシしつつ珍論かますんだろうなーアルコールをキメながら(^o^)→平壌運転

お前らの文才ときたらもうw

今、夕刊読んだら、「歌会始」の話題が載ってて笑えた。

あと、あんまり国スレとは関係ないのですが、Car Watch（カーワット、カルワット、カーワトク）に、
日産LEAF（レアフ、ルアフ）のminor change（ミノールチャンゲ、ミーノルチェング）の記事が出てます。

すごーく変わっています。

初代プリウスもそうだったんだとは思いますが、新ジャンルは人柱覚悟じゃないとダメですね。

# 元祖プリウスの中の人のブログで、某サイトに書かれた不具合情報を、トヨタのエンジニアたちが、
# 固唾をのんで読んでいたという、当時のエピソードが紹介されていました。
# ちなみに、某暗黒サイトを参考にした、という記述は皆無でした♪

>>335
大笑いしたデナイノ！
特に
>こぐれさん
は傑作といったイメージ。

それにしてもネット取材すらできないんだな。
Q50がフーガの後継と書いちゃうなんて。
素直にミスを認めればいいものを実車を見てもいないのにトボして誤魔化すなんて最低だよな。

>>317
チャンゲは自分を「経済通」「政治通」だと思っている節があるけど、今更感が漂う公共事業批判など
結局大手マスコミで使い古された論の受け売りというイメージｗｗｗ
受け売りを自覚していれば良いが、さも自分で考えついたように思っている感じだからタチが悪いｗ

自動車評論家のくせに、自動車のことですらまともに書けないんだから他分野に進出すんなと
偉そうに公共事業批判するなら、せめてクルーグマンの著書くらい読んでからにしろよ
そんな本買う金がもったいないデナイノってんなら、三橋貴明あたりのブログを読んで
書いてあることを逐一批判できるようになってから意見しろ

どうせネット取材しかしてないんだから暇はたっぷりあるだろｗ

>>349
明日は日本製リチウム（ﾌﾟ電池を乏して朝鮮製電池をマンセーしマフふ

http://response.jp/article/2013/01/16/188880.html

「書き」があれだけダメダメということは「読み」もまともにできないのかな？
いずれにしろ、そんな人間が評論家なんて悪い冗談でしかないワナ。

日本語は母国語じゃないし、あまり学習もしていないようだから読み書き出来なくてもしかたないよw

>>353
自動車を評論すると大嫌いな伏木さんや原理主義者の松下さんに敵わないから、
月刊自家用車のようなバイヤーズガイドに走ったんだがこれはもっと駄目ｗｗ

地で書ける半島マンセーの「経済通」「政治通」を気取るのがセンセーの「最期の」逝きる道ｗｗ

クルマ好きが気になるクルマ「カローラ」

マジで言ってんのか国沢はｗｗｗ

>>356
気になるだろ

>>358
以下模した文体で...
ワテシの本質はクルマ産業に関わる利権が好きなんだなーと考える。
考えて見て欲しい。クルマの部分を風俗、
船舶、飲食に読み替えても良い。このフィット感はコラもう驚きだ。
同様にカローラを風俗嬢の源氏名、クルーザー名、食品名に読み替える。するとドーヨ違和感が全くない。
欲望を満たすものなら何でもOK。言いたいことわかりますね。
なのに最も安定かつ美味しいお役所産業には食い込んでいけない。やり合っても口先でも文章作成能力でも歯が立たないのはバカはバカなりに学習したから。

2013年01月17日　ＥＣＯカー補助金
http://ecocar.asia/article/61515972.html

何回か紹介してきた通り、電気自動車とクリーンディーゼル補助金の状況が全く解らない。
自動車メーカーも予想すら出来ていないという。今までなら１月に入った時点で概要が
わかっていたものの、今年についちゃ「それどころじゃないようです」。
ＥＣＯカーより優先の予算がたくさんあるんだと思う。

そんなことから補助金の対象車についちゃ商談が全く進まなくなっているという。
例えばアウトランダーＰＨＥＶ。年間販売目標台数２千台に対し、早くも千台を超える
バックオーダーを受けているそうな。これから商談しても、今年度の補助金対象車に
間に合わない。ということで商談は事実上凍結中。

今のところクルーンディーゼル補助金を含め、間に合いそうなのは三菱自動車の
電気自動車３車種とマイナーチェンジしたリーフくらいのようだ。購入しようと考えているなら、
今週にも契約するくらいのイキオイが必要。ちなみにディーゼル補助金は３月８日。
電気自動車が２月２８日までに登録しなければならない。

ただ直近になって補助金は今までと同じくらい出るんじゃないか、というウワサも流れ始めている。
補正予算額が大きいためだ。なかでも電気自動車についちゃ明るい。
補正予算で急速充電装置の補助を行うことになったからだ。
急速充電器を作っても電気自動車が売れてないんじゃシャレにならないです。（国沢光宏）

ﾁｬﾝｹﾞ先生お勧めのエクストレイルはどうしたんだかｗ

2013年01月17日　日本車の乗り心地
http://kunisawa.asia/article/61517137.html

アウトランダーＰＨＥＶに試乗し、仕上がりの良さに驚いた。本日中にも試乗レポートを
アップ出来ると思うけれど、エンジンとモーターのコンビネーションは文句なし。
しかし！　乗り心地アカンです。小さい入力に対し、ダンパーが全く動いていない。
高級感漂うパワーユニットに対し、乗り心地は１００万円というイメージ。

以前も書いた通り新型アテンザの乗り心地もダメだ。小さいデコボコを全て拾っていく。
乗り心地さえ良ければ大幅に印象も変わるだろう。新型ノートは走り出すと安っぽい。
これまた粗雑な乗り心地が原因。興味深いことに三菱自動車もマツダも日産も、
評価ドライバーに聞くと全て「認識しています」。解ってるのだ。

ガタガタマシンになってしまった理由はそれぞれ違う。
開発チームは使うダンパーのメーカーを決められない。使う銘柄を決められしまうワケ。
なぜダメな銘柄を使うのか？　調達部門と部品メーカーの大人の関係ということもあるし、
生産規模（台数大きいと簡単に変えられない）によって決まってしまうこともある。

ただ国産メーカーの製品全てがダメかとなると、そうでもない。例えばインプレッサのショーワの
乗り心地ときたら素晴らしいし、リーフに使われているＫＹＢのダンパーなんかフランス車の如し。
ＧＳ用のＫＹＢも力作だ。日立は日産のＦＲ車にしなやかなダンパーを供給してます。
良い製品が作れるようになったのだろう。

なのに依然として全然ダメなダンパーも作り続けている。なぜか？　コストの関係なのか、
生産機械の問題なのか、それとも開発チームによってホンキ度を変えているのか？　
ここは取材してみても解らない。ハッキリしてるの、ダメな乗り心地のクルマが多い、
ということだけ。ジツにもったいないと思う。

　続く

>>363　続き

ここにきて新型クラウンの乗り心地が悪い、という話を聞く。先代クラウンは寺師さんという
チーフエンジニアが上質な乗り心地に仕立てた。なのに試乗した人によれば
（歴代クラウンのユーザー）ゼロクラウンとようなカタい乗り心地に戻ってしまったという。
来週試乗して味見してみたいと思うが、本当なら残念です。

ただ対策はある。もしガタガタマシンを買ったなら（注・幸い輸入車の乗り心地を知らない人は
ガタガタマシンで気にならないようだ）、ネオチューンで大幅に改善が可能。
ＫＹＢのダンパーは造りがしっかりしているので、ハンドリングを向上させると同時に、
オモシロイくらい上質な乗り心地になります。

・ＥＣＯカーアジアは「バラまき予算で補助金も出る？」　>>361

Ｂ７８７（１月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-6cfc.html

雪降ってから多くの営業車がチェーンを装着して走ってます。するとどうよ！　
スパイクタイヤ禁止になった地域と同じく、すんごい粉塵！　加えてセンターラインや
横断歩道などのペイントも薄くなってる。あれだけ多くのチェーンでヂャラヂャラ走ったら
すり減るワな。しかも裏道は依然としてアイスバーンだし。

しばらくチェーン巻いたクルマが走り続けることだろう。
４月になったら道路のペイント屋さん大忙しだ。それにしても雪の影響は長引いた。
首都高なんか埼玉県部分で依然として通行止めや入り口の閉鎖を行っているほど。
地球寒冷化なのだから、首都高も融雪剤の散布車両を何台か用意しておくべきだ。

以前から書いてきた下地島空港を、自衛隊機のスクランブル用ベースとして使おうという
動きが出てきた。下地島空港は中国に最も近い３千ｍ級滑走路で、満載状態のＢ７４７だって
離陸可能な強度を持つ。戦闘機や、補給物資を運ぶ輸送機の運用も余裕で可能。
しかも現在ほとんど使われてない状態だ。

とりあえず自衛隊のベースとして使い、やがて米海兵隊のベースにしようという流れになって
いくだろう。普天間の移転先としちゃココしか考えられない。これまた何度も書いてきた通り、
隣の島である伊良部の住民達への配慮をキッチリやれば無理な話じゃないと考えます。
滑走路の両端は海です。

Ｂ７８７のトラブルはけっこう深刻だと思う。飛行中に火災を起こすと決定的な状況になってしまう。
特にバッテリーが暴走でもしようものなら発火して機体を溶かす。
燃料漏れも那覇空港に於ける中華航空の炎上事故を見ても解る通り危険。
複数の機体で同じようなトラブル出てる点も気になります。

　続く

>>365　続き

新しい飛行機は初期トラブルが出る。といっても墜落事故になることは少ない。
むしろＢ７３７など初運行から２０年後に設計上の問題点出て２機連続落ちた
（３年くらい原因不明のまま運用を続けたのだから恐ろしい）。
もし皆さんＢ７８７を忌避し、ガラガラで運行するようなら乗ってやるぞ！

ちなみにトラブル出たリチウム電池はｉ−ＭｉＥＶなどが使っているのと同じＧＳユアサ製。
ｉ−ＭｉＥＶの発売から４年経っているものの一度も発火事故など起こしていない。
航空機用は自動車より厳格に生産管理しているだろうから、電池側の問題じゃ無いと考えます。
したがって制御系かと。

>>363-364
旧：
ただ対策はある。もしガタガタマシンを買ったなら（注・幸い輸入車の乗り心地を知らない人は
ガタガタマシンで気にならないようだ）、ネオチューンで大幅に改善が可能。
新：
ただ対策はある。ガタガタマシンを買ったなら（注・幸い輸入車の乗り心地を知らない人は
ガタガタマシンで気にならないようだ）、ネオチューンすれば大幅に改善が可能
（プリウスで工賃込み５万４千円）。

http://www.kunisawa.net/kuni/
これはなに？

だから、ダンパーの役割は何なのかと何度言われたら(ｒｙ

>>366
>航空機用は自動車より厳格に生産管理しているだろうから、
>電池側の問題じゃ無いと考えます。したがって制御系かと

ほー。航空機の制御系は自動車よりいい加減に生産管理してるんですか。
チャンゲ先生のご高論にはいつもウナらされるものだ。

>>370
事故原因はこれなんだけどね
http://ameblo.jp/higashihara-aki/day-20121214.html


アメリカで起きた同様のバッテリートラブルは配線ミスだったらしいけど。

>>365-366

追記・Ｂ７８７の運行再開には時間が掛かりそうだ。
米国航空局ＦＡＡが「バッテリーの安全性を証明するまで運行停止」と決めたからだ。
こら厳しい。少なからぬ規模のテストなども行わなければならず
（もちろん発火することを確認するための再現テストも必要）相当時間が掛かる。
特に制御系から来るトラブルなら大騒ぎです。

＞電池側の問題じゃ無いと考えます。したがって制御系かと。
＞ｉ−ＭｉＥＶの発売から４年経っているものの一度も発火事故など起こしていない。

たとえ数件の事故が起こっていたとしてもおおよそ上記は珍しく同意なんだけど

＞もし皆さんＢ７８７を忌避し、ガラガラで運行するようなら乗ってやるぞ！

原発技術は人類じゃ制御不能とか言ってるくせにさ、飛行機ならオケなのかよｗ
飛行機で火災が発生したらそれこそ制御不能で墜落するだろ。


>>372
＞米国航空局ＦＡＡが「バッテリーの安全性を証明するまで運行停止」と決めたからだ。
＞こら厳しい。少なからぬ規模のテストなども行わなければならず

他の飛行機飛ばせば良いだろ（棒
原発を止めても大丈夫なんていってるバカの認識と偉く違いますね。

>>371
デスブログ恐るべしだなw
そろそろ書くの自重しないといけないレベルw

>>373
結局自分の身に降りかからないことには無関心のｼﾞｬｰﾅﾘﾄだからでしょw

だからPM2.5の濃度についてはスルーでしょ。西日本の話だから。

>>361
>今までなら１月に入った時点で概要がわかっていたものの、
>今年についちゃ「それどころじゃないようです」。
だから現在、国の予算組みがどうなってるか考えてみろや、ボケ。

>ただ直近になって補助金は今までと同じくらい出るんじゃないか、
>というウワサも流れ始めている。補正予算額が大きいためだ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
補正予算って何か知ってますか？
つか国の予算ってどうやって執行されるか解ってますか？

ま、解ってたら今年始まって直ぐにの駄文で
「２０１３年度の補正予算が云々」とか書かんワナｗｗ

>>363
>なのに依然として全然ダメなダンパーも作り続けている。なぜか？　コストの関係なのか、
>生産機械の問題なのか、それとも開発チームによってホンキ度を変えているのか？
>ここは取材してみても解らない。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
取材してみても解らないんじゃなくて、取材出来てないんでしょ。
メーカーの人に「何故なんデスカ？」って聞いたりするだけが取材じゃねーんだよ。
人に聞いて「答えて貰えませんデシタ」で終わってたら、ジャーナリストじゃなくて
ただ話を聞きに行くだけの使いっ走りライターだろｗｗ

>>365-366
>地球寒冷化なのだから、首都高も融雪剤の散布車両を何台か用意しておくべきだ。
では「地球寒冷化説」を具体的に説明してみろ。それだってどっかの学者の受け売りだろ。
最近、国沢は「温暖化ビジネス」とバカにしてるが、そんな奴ほど騙されるって典型だな。
結局、自分では観察も考察もせず、刹那の状況でもっともらしい説に乗っかるだけ。

>普天間の移転先としちゃココしか考えられない。
おかしいなぁ。国沢は「有事の時は下地島」とは書いてたが、
普天間の移設先には「外地島空港」って書いてたぞ。

　★ｺﾞﾙﾌVII試乗せずにﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢481★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346904612/274-275
　>解決策があるとすれば一つだけ。外地島空港を海兵隊用に使うことである。（中略）
　>この際、普天間基地の大半の機能と一緒に外地島空港に移転させればいいと思う。
　>外地島と伊良部島の間には比較的広い土地もある。

ま、外地島に有るのは慶良間空港なんだがｗｗ

>もし皆さんＢ７８７を忌避し、ガラガラで運行するようなら乗ってやるぞ！
用も無いのに？ｗ
ま、金払ってくれるなら航空会社としては上客かもなｗｗ

>ちなみにトラブル出たリチウム電池はｉ−ＭｉＥＶなどが使っているのと同じＧＳユアサ製。
>ｉ−ＭｉＥＶの発売から４年経っているものの一度も発火事故など起こしていない。
だから何だ？
使用される環境が違うのだからブランド名メーカー名なんか参考程度にしかならんわ。
そういう発想しかできないから駄文しか書けないんだなｗｗ

結局、チャンゲの乗り心地評論なんて
オーディオライターで言うところの
ttp://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1161436562_2.jpg
と一緒。
本当に何もわかってないんだよ。

Ｂ７８７の運行再開には時間が掛かりそうだ。
米国ＦＡＡが「バッテリーの安全性を証明するまで運行停止」と決めたからだ。
テストなども行わなければならず（もちろん再現テストも必要）相当時間が掛かります。
posted at 11:24:24
http://twitter.com/kunisawanet/status/291732674865926144

下地島空港は中国に最も近い３千ｍ級滑走路で、満載状態のＢ７４７だって
離陸可能な強度を持つ。

一応はこういうことも書けるチャンゲさんは、
なんでどこかの孤島にも、ホンキになればすぐに空港が作れて、
釣りに行けるようになって嬉しいデナイノ、なんていうバカなことが書けるのか。
この人本当にバカなの？
それともチャンゲなの？

リーフが４月から２８万円値下げを行うという
コラ、ハイブリッド車よりもお買い得ﾃﾞﾅｲﾉ！
計算してみよう

ってまた始まるんだろうなぁ・・・

>>363
>なのに依然として全然ダメなダンパーも作り続けている。なぜか？　コストの関係なのか、
>生産機械の問題なのか、それとも開発チームによってホンキ度を変えているのか？
>ここは取材してみても解らない。

30年ライターやっててこの酷い言い訳はないわ（苦笑
根拠のない悪口ばかり言ってるから取材しに行けないからだろ、KYBは出入り禁止だし
バカムの名前使いネオチューン持ってホンダ系に強いSHOWAにでも取材してこいよ

親がアレだと子供も悪口言われて大変だなｗｗ

>生産機械の問題なのか

さあすが、技術オンチ。ものづくりの本質を見事にはずしてますな。

高い材料と高い機械を使えば高級品がデキマス
本気を出すとはそういうことマフ

>生産機械の問題なのか
>生産機械の問題なのか
>生産機械の問題なのか
>生産機械の問題なのか
>生産機械の問題なのか


こんなこと書いて満足してる李先生のほうが問題なのだ、てイメージｗｗｗ

>ただ話を聞きに行くだけの使いっ走りライターだろｗｗ

それすらに成れてない

ネオチューンこんなにいいデナイノ！
と国沢が言えばいうほど胡散臭くなるｗｗｗ

キタミ社長だっけ
国沢使うのはイメージ悪いですよ

ネオチューンって昭和30〜40年ころだかによくあった
シリンダーに穴開けてオイル入れ替えるやつなのかな。

>>389
あ、そうなんですか。これは勉強になります。よろしかったら、もっと詳しくお教えください。

>ただ直近になって補助金は今までと同じくらい出るんじゃないか、というウワサも流れ始めている。

取材してこいっての、ジャーナリストなんだろ。清水草一はそれが出来るんだよ。
そんなんだから小沢コージにまで追い抜かれてそこら中で笑いものになるんだよ。

>>365
>発火して機体を溶かす。

ｗｗｗｗｗ

もう787最大の特徴を忘れているようで。
ちなみに今年飛行予定のA350XWBを絡めた珍論をクレｗ

アウトランダーＰＨＥＶ、素晴らしい仕上がり！1/16New!

三菱 アウトランダー PHEV(プラグインハイブリッドEV) 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/report-1292484/

・こりゃお買い得！ 60kmの距離までなら100%電気自動車！
・文句ほとんど無し。素晴らしい！
・セーブモードで駆動用バッテリーの温存＆レスポンスの向上も可能
・文句なしのアウトランダー PHEVで唯一の難点、それは･･･

>・文句なしのアウトランダー PHEVで唯一の難点、それは･･･
また値段が高いだろ
見なくても判る

B787の機体や主翼はCFRPだよね

>>391
お役所アレルギーをこじらせてますね。
役人と会話が出来ない、成り立たない。
文書作成の基本技術である推敲が出来ないほど作文能力も低いし、役人にも相当舐められている筈。2ちゃんねるの本スレだけでも488スレを誇るが内容はサンドバッグ状態で延々とバカにされてるだけw
インテリジェンスのカケラも無しwww

自動車メーカーがダンパーメーカーに要求する性能と納入価格を知らないんだな。
バッカムも教えてくれないのか、知らないのか。

1年1万km走ると1万円、10年で10万オトクでないのって持論のチャンゲが、ネオチューンと同様の価格アップでダンパーが作られて
その価格差が車両価格に跳ね返ってきたらなんて言うだろう。

コラオドロイタ！ここに来て年改と同時に価格が5万もアップしているデナイノ！
この価格では○○に対抗出来マセン。メーカーは売る気がないのダロウカ！
こうだろｗ

ホーメページのEVジェントルマンってなんなんだ？

どちらかというと

electricity beggar国沢だろ

Ｂ７８７のバッテリーは電気自動車より安全性が高い
国沢 光宏 | 自動車評論家　2013年1月17日 23時41分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130117-00023101/

Ｂ７８７のトラブル、電気自動車と密接な関係を持つリチウム電池が怪しいと言われている
ので少々。昨日、私のブログでＢ７８７について「ＧＳユアサの電池は三菱自動車も
使っておりトラブル出ていない」と書いた。するとナニも知らない人からトンチンカンな
コメントがいくつか。状況を紹介しておく。

まずＢ７８７に搭載されている電池は、電気自動車以上に厳しい安全基準や製造工程を
クリアした製品で、複数の電池が相次いでトラブルを起こすという可能性は極めて低い。
この件、フェイスブックに書いたトコロ、ハードの解説を得意とする先輩から
「気圧の変化で容器が膨らんだんじゃないか」と指摘された。

考えて欲しい。リチウム電池は低温に弱い。したがって搭載場所は与圧された隔壁の内側。
Ｂ７８７の外殻は強度あるカーボン製なので、今までの機体より高い与圧が出来る
（従来機だと最大高度での機内は高度２４００ｍ程度。Ｂ７８７だと１８００ｍ）。
そのくらいの高度で個体とジェル状の電解液で密閉された電池が膨らむことなど無い。

また「電解液が漏れた」という報道を信じてる人も多いようだけれど、最初に高温状態に
なって電池が物理的に壊れたため漏れ出してきた。そもそもリチウム電池の電解液は
液体じゃ無くジェル状だ。ようするに先輩を含め、皆さん普通の鉛バッテリーをイメージして
いるのだと思う。そもそも三菱自動車の安全基準は厳しい。

電機業界だと「発火はアウト。煙ならセーフ」ながら、自動車業界だと煙すら「絶対にダメ！」。
温度上がることに対してもシビアだ。航空機用の電池は一段と厳しいそうな。
ということから電池の製造ミスや性能的な問題と言うことは９９，９９％あり得ないと思う。
ｉ−ＭｉＥＶ、１台も燃えてないですから。

　続く

>>399　続き

なんで燃えたか？　おそらく制御系です。鉛バッテリーだって人為的にショートさせれば火花出す。
エネルギーを中にため込んでいるからだ。安全に作ったリチウム電池だって高い負荷を掛けたら
高温になり、物理的に損傷してしまう。Ｂ７８７の制御系、フランスの企業が担当しているようだ。

さて。米連邦航空局ＦＡＡは、電池の安全性が保証されるまでＢ７８７の飛行許可を
出さないと決めた。制御系が原因となると、究明は大変である。広範にわたるソフトの
改善まで必要になってくるだろう。加えて原因を追及し、燃えるところまで実証しなければ
安心出来ない。Ｂ７８７の飛行再開まで時間が掛かるかもしれません。

チャンゲはなんで７８７のバッテリーの件で
マスコミからコメントインタビューされないの？

電池に関しても航空に関しても技術に関しても専門家じゃないからですｗ

所詮ニュースを見て聞きかじった情報だけでクダ撒いてる飲み屋のオッサンレベル。
検証不可能な脳内ソースで断言しているヨッパライ。

モンテカルロラリーでデビューしたＶＷポロが依然として２位と６位をキープしている。
信じられない！　ＢＭＷミニなんかヘロヘロでしたから。

posted at 23:57:23
http://twitter.com/kunisawanet/status/291922171092140032

>>399-400
>するとナニも知らない人からトンチンカンなコメントがいくつか。
では、よく知ってる（と思い込んでる）国沢さんの解説を見てみようか。

>リチウム電池
ハッキリ言って、この時点でダメだなｗｗ

>電気自動車以上に厳しい安全基準や製造工程をクリアした製品で、
>複数の電池が相次いでトラブルを起こすという可能性は極めて低い。
可能性という話であれば、設定された安全基準や製造工程に誤りがある事も想定される。
品質管理精度が高くても、そもそもの設定品質が間違っていればトラブルの原因になる。
ましてや民間航空機用のリチウムイオン電池というは新しい分野なのだから
「厳しい安全基準や製造工程をクリアした」からといって、これを原因から完全に
排除出来るものではない。

>また「電解液が漏れた」という報道を信じてる人も多いようだけれど、
>最初に高温状態になって電池が物理的に壊れたため漏れ出してきた。
じゃあ、漏れてんじゃん。信じる信じない以前に事実じゃんかｗ
報道は変色だとか容器の変形だとかと共に電解液漏れが確認された事を言ってるだけで、
「電解液漏れが原因」などとは言ってないのに、何をトンチンカンな非難してんの？

>なんで燃えたか？　おそらく制御系です。
で、結局想像ですか。

>Ｂ７８７の制御系、フランスの企業が担当しているようだ。
でも電池状態の監視システムはGSユアサですけどね。GSユアサの白石氏によると。
仮に制御系の不備だったとして、電池監視システムから安全制御を入れるべきでは？

つーか、国沢の話は結局「電池の安全基準はキビシイので電池自体が問題では無い（ハズ）」
「おそらく制御系デス」「制御系はフランスの企業が担当デス」って事だな。
つまり、全部単なる憶測じゃんｗｗ
そんなんで得意気に語るな。黙ってろよ、バーカｗ

事故の原因として電池・電源管理システム両方を疑いつつ、
新手の航空機テロの可能性まで視野を広げて多角的に
検討しないと真実に辿りつけない…とは思わないんだろうね。ジャーナリトだから。

「○○が原因なわけはゼッタイにありマセン！」とか
安直に決めつける輩が一番の害悪。というイメージ

>>400
>なんで燃えたか？　おそらく制御系です。
>Ｂ７８７の制御系、フランスの企業が担当しているようだ。

おいおい、フランス人に怒られるぞｗ

>Ｂ７８７の飛行再開まで時間が掛かるかもしれません。

という事は、B787は早期に飛行再開されるな。笹子の時も、開通まで数か月かかる
とか言ってたしｗ

＞考えて欲しい。リチウム電池は低温に弱い。したがって搭載場所は与圧された隔壁の内側。
Ｂ７８７の外殻は強度あるカーボン製なので、今までの機体より高い与圧が出来る
（従来機だと最大高度での機内は高度２４００ｍ程度。Ｂ７８７だと１８００ｍ）。
そのくらいの高度で個体とジェル状の電解液で密閉された電池が膨らむことなど無い。

■ウィキより抜粋
大型のジェット旅客機では、与圧部は操縦室や客室、貨物室などに限定されており、すべての翼はもちろん、
着陸脚の格納室など多くの部分が非与圧部になっている。


またもやデタラメを書いているなｗ

>>407
wikiもあまり信用できないけどな

Wikipediaとチャンゲの信用性を比較したら
Wikipedia>>>>…
不等号でスレが1000まで埋まるぞ

>>361
旧：
今のところクルーンディーゼル補助金を含め、間に合いそうなのは三菱自動車の
電気自動車３車種とマイナーチェンジしたリーフくらいのようだ。
購入しようと考えているなら、今週にも契約するくらいのイキオイが必要。
ちなみにディーゼル補助金は３月８日。電気自動車が２月２８日までに登録しなければならない。
新：
今のところクルーンディーゼル補助金を含め、間に合いそうなのは三菱自動車の
電気自動車３車種とマイナーチェンジしたリーフくらいのようだ。
購入しようと考えているなら、今週にも契約するくらいのイキオイが必要。
ちなみに補助金は３月８日までに登録しなければならない。

2013年01月18日　リーフ大幅値下げ！
http://ecocar.asia/article/61530495.html

日産は突如リーフの大幅値下げを発表した。４月に販売するモデル全てで２８万円安くするという。
私がこの業界に入って３２年になるけれど、全く同じ仕様のクルマで１０％に及ぶ値下げなど
聞いたことない。アメリカ工場も稼働し始めたため、リーフの普及に本腰を入れたい、
ということなんだろう。

ちなみに下の価格は前が補助金を使った場合の現在の支払額。後ろは現在と同じ補助金額
だったと仮定した時の新価格です。２２１万３千円はプリウスの『Ｌ』グレードに匹敵する価格だ。
ガソリン代と電気代のコスト差など考えれば、圧倒的にリーフの方が家計にやさしいクルマ
ということになる。

G 328万350円／299万7000円
X 290万4450円／262万1000円
S 249万6000円／221万3000円

何度か書いてきた通り、走行１万kmあたりのガソリン代はプリウスで７万５千円。
リーフなら昼間の電気代でも４万５千円。５万km走れば１５万円もリーフの方が安く付く。
『Ｘ』グレードなら電気を喰わないヒーターや、フルセグ対応のＴＶ付きナビまで付く。
同じ装備内容のプリウスより１５万円以上安い。

さらにエネルギーコストも５万kmで１５万円も安いとなれば文句なし！　唯一の不安材料は
４月以降の補助金ながら、大量の急速充電装置を普及させようとしている政府の方針を見ると、
２０１２年度と大差ない補助金額になるかもしれません。
ただし台数が出れば、予算不足になる可能性出てくる。

初期型リーフのユーザーからすれば、エアコンはヒートポンプになるし、航続距離伸びるし、
価格安くなるしのトリプルパンチながら、まぁ新しい技術なんかそんなモン。
日産が温情を持って処遇してくれることを期待しておく。
ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。（国沢光宏）

でた糞電気乞食w

東京日産で手配書と対応マニュアル出回るんじゃなかろうかw

つまり28万円分充電させろ、グガガガガってイメージ

マイナーチェンジの時は、航続距離伸びたり、エアコン改良とかについて
これまで電気自動車は使えないといってた他の自動車評論家を非難し
初期型オーナーは日々進化する技術を応援するとかきれいごと言っておきながら、
金に関わることが変更されたら、いきなり本性を現したってイメージ

手口を公開するとはさすがだな

新しい技術なんだね、クルーンディーゼルｗ

2013年01月18日　車上荒らしその後
http://kunisawa.asia/article/61530832.html
ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html

捜査への影響あるので詳細は未だ書けないものの、驚くことが解ったので防犯の観点から
紹介しておきたい。車上荒らしに遭った私のプリウスはロックをしてあった。
そいつを簡単に開けられ、中のバッグを盗まれた、ということを以前書いている。
もちろんガラスを割られたワケでなく、時間も１分くらいだと思う。

状況が判明しました。結論から書くと、多くの車種で簡単にロックを破られる可能性大。
特にプリウスは超簡単です。具体的に書く。道具は大きなマイナスドライバーまたは
金属製のヘラと、８０cmほどの硬い針金だけ。写真の位置から窓サッシにドライバー
を差し込むと、簡単に針金が入る程度の隙間を作れてしまう。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1181t.jpg
同じキズがＢピラーにも付いている

そこから針金入れドアロックを引っ張るだけ。本日、自分のプリウスのドアとＢピラーを確認したら、
何と！　キッチリとキズが残ってました！　注意してみたら、ドアロックのノブにもキズが付いてる！
盗られた時は私も朝霞署の警察官も確認していなかったのである。
聞けば３０秒くらいでロックを開けられるそうな。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1182t.jpg
ロックの回りにひっかき傷が数条

　続く

>>417　続く

隣にクルマを駐められ”仕事”されようものなら、ほとんど気づかれない。
プリウスに標準で付いている盗難防止装置は、こういった作業をされても全く無防備、
ということです。本来ならキーが車内に無い状態でロックをハズされることなど無いため、
市販の盗難防止装置なら必ずアラーム鳴ったケースである。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1183t.jpg
ドアの隙間から針金でロック引っ張る

ということで市販状態の日本車の多くは、プロに掛かればドアロックの意味など無いということ
でございます。わずか３０秒でロック解除出来てしまうのだから。
皆さんもクルマの中に貴重品を置いたまま出かける行為を絶対しないようにしていただきたい。
もちろん車内からトランクだって簡単に開けられる。

車上荒らしの被害上位１０車種は１）プリウス。２）ヴォクシー。３）ノア。４）ウィッシュ。
５）エスティマ。６）ヴェルファイア。７）ムーヴ。８）ワゴンＲ。９）タント。１０）ハイエース。
１１）アルファード。１２）カローラ。１３）クラウンで、なぜかトヨタ車が多い。
もしかしたらドア構造やロックの場所などが関係している？

「イモビカッター」と呼ばれるダイアグノシスの差し込み口にセットする電子キーの解除装置を
使われれば（こいつはエンジン起動させるまで数分かかるらしい）、無傷でクルマを盗まれるワケ。
盗まれないようにするには、後付の強固なガード機能を持つセキュリティが必要。
近々バイヤーズガイドをします。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ、プリウスより安く！」　>>411

Ｂ７８７の電池（１月１７日）　　ほぼ>>399-400の使い回し
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-35fe.html

Ｂ７８７のトラブル、電気自動車と密接な関係を持つリチウム電池が怪しいと言われている
ので少々。昨日、Ｂ７８７について「ＧＳユアサの電池は三菱自動車も使っており
トラブル出ていない」と書いた。するとナニも知らない人からデタラメなコメントがいくつか。
関わると面倒くさいので状況を紹介しておく。

まずＢ７８７に搭載されている電池は、電気自動車以上に厳しい安全基準や製造工程を
クリアした製品で、複数の電池が相次いでトラブルを起こすという可能性は極めて低い。
この件、フェイスブックに書いたトコロ、ハードの解説を得意とする先輩から
「気圧の変化で容器が膨らんだんじゃないか」と指摘された。

考えて欲しい。リチウム電池は低温に弱い。したがって搭載場所は与圧された隔壁の内側。
Ｂ７８７の外殻は強度あるカーボン製なので、今までの機体より高い与圧が出来る
（従来機だと最大高度での機内は高度２４００ｍ程度。Ｂ７８７だと１８００ｍ）。
そのくらいの高度で個体とジェル状の密閉された電池が膨らむことなど無い。

また「電解液が漏れた」という報道を信じてる人も多いようだけれど、最初に高温状態に
なって電池が物理的に壊れたため漏れ出してきた。そもそもリチウム電池の電解液って
液体じゃ無くジェル状。ようするに先輩を含め、皆さん鉛バッテリーをイメージしちゃっ
てるのだ。そもそも三菱自動車の安全基準は厳しい。

電機業界だと「発火はアウト。煙ならセーフ」ながら、自動車業界だと煙すら「トンデモナイ！」。
温度上がることにタイしてもシビアだ。航空機用の電池は一段と厳しいそうな。
ということから電池の製造ミスや性能的な問題と言うことは９９，９９％あり得ないと思う。
ｉ−ＭｉＥＶ、１台も燃えてないですから。

　続く

>>419　続き

なんで燃えたか？　こらもう簡単。制御系です。鉛バッテリーだって人為的にショートさせれば
火花出す。エネルギーを中にため込んでいるからだ。
安全に作ったリチウム電池だって高い負荷を掛けたら高温になり、物理的に損傷してしまう。
Ｂ７８７の制御系、フランスの企業が担当しているようだ。

さて。米連邦航空局ＦＡＡは、電池の安全性が保証されるまでＢ７８７の飛行許可を
出さないと決めた。制御系が原因となると、究明は大変である。広範にわたるソフトの
改善まで必要になってくるだろう。加えて原因を追及し、燃えるところまで実証しなければ
安心出来ない。Ｂ７８７の飛行再開まで時間が掛かるかもしれません。

うなぎが高騰している！　すでに高かったのだけれど、年初より１５％も上がった。
かといって値上げなんて絶対無理。昨年の値上げ以後、売り上げは低迷したまんまなのだ。
もはやうなぎ屋は閉めろ、と宣言されたようなもの。
ここまで厳しいと大笑いするしかありまへんがな。猛烈に厳しっす！

>>417
＞捜査への影響あるので詳細は未だ書けないものの、驚くことが解ったので防犯の観点から
＞紹介しておきたい。

＞具体的に書く。道具は大きなマイナスドライバーまたは
＞金属製のヘラと、８０cmほどの硬い針金だけ。写真の位置から窓サッシにドライバー
＞を差し込むと、簡単に針金が入る程度の隙間を作れてしまう。

ＡＪＡＪ会員たる者、犯罪を誘発するような記事を書いていいのかね？
文頭に書けないと言っておきながら、数行後に詳細を書く。
目立ちたい性分は抑えられませんね、といったイメージ。

トヨタからキビシイお灸をすえられ、黄昏がチクッたと八つ当たりする事を予想しておく。

あーあ、やっちゃったｗ
目先を変えようとどんどんドツボに嵌るというイメージｗ

ピラー上部こじ開けて、そこから針金でロック引っ掛けて解除するんだ
これは大変なことだ（棒

>ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。（国沢光宏）
ご丁寧に署名付きですw

これがどれだけ自分の品位を落としているかわからないんだな。
恥ずかしいヤツだ。
普通ならせいぜいソフトのアップデートくらいなもんだろ。


てか元から品位なんてないか、床で夕飯食べるくらいだし。


>なぜかトヨタ車が多い。
そんなことも知らないのw
有名な話しじゃん。
もうジャーナリトなんか辞めちゃえよ。

>道具は大きなマイナスドライバーまたは
金属製のヘラと、８０cmほどの硬い針金だけ。写真の位置から窓サッシにドライバー
を差し込むと、簡単に針金が入る程度の隙間を作れてしまう。


これさあ、少し前にＴ�Xで鍵屋さんのネタでやってた気がするんだけど。
「傷一つ付けずに」とか言ってたし、まず疑う部分じゃないの？それで見落としてた？

あった。1月11日のフジ系スーパーニュース「カギ開け達人、意外なSOSが殺到中、、」か。

ボーイング７８７、同時製造のバッテリーが原因の可能性も
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MGSBL46TTDSL01.html

>>426　テレビ見てから急いで自車に傷をねつ造！　というイメージ。

警察が本当に現場検証したなら
傷を見落とす可能性はゼロだぞ、間違いない、断言できる、マニュアルが有るんだから
自分でプリウス傷物にするなんて、よほど悔しかったんだな

チャンゲさん、もう無理だよｗ

我が家のトヨタ車は、リモコンでドアロックをしたら、リモコンでドアロックを解除しないかぎり
ドアを開けると（たとえ室内側からドアを開けても）アラームが鳴るんだけど、プリウスは違うのか？

やってくれたな国沢。馬鹿すぎる。クズすぎる。
オレのプリが盗まれたら国沢の責任だぞ

ｼﾞｬｰﾅﾘﾄのﾁｬﾝｹﾞセンセ、今度はトヨタ車のドアロックが解除しやすい
問題について、トヨタに取材するお仕事がデキマスヨｗ

ヨカッタデスネ、社会派ｼﾞｬｰﾅﾘﾄとしてｗ

本当馬鹿だな、自演だろうが本当だろうが
どちらにせよそんな公開したらアウトなんだよ馬鹿

警察から狂言窃盗を疑われてるので、目先を変えようと必死になってるイメージｗｗｗ


当日なかった傷を追加したのなら、大変なことになりますよーｗｗｗ


ｵﾓﾛｲﾉｫ(･∀･)wktkﾔﾉｫ

>>411
>日産は突如リーフの大幅値下げを発表した。４月に販売するモデル全てで２８万円安くするという。
4月だけの限定なのかｗ
ホント、作文能力ねぇなｗｗ

>ガソリン代と電気代のコスト差など考えれば、圧倒的にリーフの方が
>家計にやさしいクルマということになる。
現状では充電設備無しでの運用は難しいから、コンセント工事費も考慮しないとなぁ。

>唯一の不安材料は４月以降の補助金ながら、
電気料金値上げの可能性は不安材料じゃないんだ？ｗ

>日産が温情を持って処遇してくれることを期待しておく。
>ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。
アホか。マイナー後のリーフならともかく、仕様の違う初期型の奴等への
差額補償など考えるか。そんなもんをいちいち対応してたら商売なんか出来るかよ。
後で高機能化したり価格が下がったりするのは当然の事だろ。
それに対し金品を要求するってのは、真っ当な社会人のする事ではないな。

>>417-418
>驚くことが解ったので防犯の観点から紹介しておきたい。
>特にプリウスは超簡単です。具体的に書く。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あのさぁ・・・「防犯の観点から」なら具体的な手口を公開するなよ！
せめて「針金などを使えば、実は簡単に開いてしまう事が解った」ぐらいに留めろよ。
お前、自分のやってる事、解ってるか？

>同じキズがＢピラーにも付いている
何故そのＢピラー側は公開しない？ドアや内装なら簡単に交換出来るから？ｗ

>皆さんもクルマの中に貴重品を置いたまま出かける行為を絶対しないようにしていただきたい。
>もちろん車内からトランクだって簡単に開けられる。
まずはお前が反省しろやｗｗ

車上狙い対策の基本は「目をつけられない事」だ。
そういう意味で、車外から容易に貴重品や鞄が見える状態は絶対ダメ。
トランクに入れておけば、外からは見えないから、標的にされる確率が減る。
俺のスレで「せめてトランクに入れておけ」って言われて、悔しくて
「トランクだって車内から開けられるので無駄デス」とか言っちゃってるんだろうけど、
そんな事は解りきってる事。車は金庫じゃねーんだからよｗｗ

>近々バイヤーズガイドをします。
また金を使うのか。遊びラリーの資金は他人にタカるのに。

>>419-420
>するとナニも知らない人からデタラメなコメントがいくつか。
ナニも知らない国沢がデタラメな事を書いてるからだろｗｗ

>もはやうなぎ屋は閉めろ、と宣言されたようなもの。
あまり知られてない事ながら、前々からみんな言ってマフ。
そもそもお前が出しゃばる前に、親戚からも言われてたでしょｗｗ

>>437
長いわ

>>438
気にせずサラリと読み飛ばせばおｋ。

ほとんどのバアイ、要約すると「国沢はオタンコ」で済むから。

あれ？車上荒らしのあと、
磨き屋にプリウス磨いてもらわなかったっけ？

傷が有るならそこで絶対判るはず
なんか電波でキー解除できるって言ったり
実は針金で開けたとか言ったり
もう嘘つきましたって白状しなさいな

>>417
>捜査への影響あるので詳細は未だ書けないものの、驚くことが解ったので防犯の観点から
>紹介しておきたい。
捜査？？
犯人捕まってるんじゃなかったっけ？

>>418
>プリウスに標準で付いている盗難防止装置は、こういった作業をされても全く無防備、
>ということです。
標準装備の盗難防止装置はイモビだけだから当たり前やろ。

>盗まれないようにするには、後付の強固なガード機能を持つセキュリティが必要。
>近々バイヤーズガイドをします。
純正でオートアラーム単品からG-BOOK連携型まで多種用意されてるから、
今更バイヤーズガイドなんてイラネ。

さて、ドアが開けられた手口が判明したなら、次は暗証番号が解読された件だけだねｗ

>日産が温情を持って処遇してくれることを期待しておく。
>ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。（国沢光宏）



謝罪と補償を何かにつけ要求する民族気質丸出しの李光宏先生ｗｗｗ


ｸﾚｰﾏｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>442
「誠意を見せろ」みたいなヤクザのセリフだよなｗｗ
ガソリン車なら差額を出せってイチャモンつけるのかねｗｗｗ

>>440
磨いたのはカッコいいステッカーを貼ったリーフ

>>441

つ　窃盗犯逮捕（１１月７日）

今日も朝から原稿書きと敗戦処理。三井住友銀行のキャシュカードは生体認証式
（指紋）に変更してもらう。生体認証なら暗証番号そのものが無い。指紋でしかお金
を下ろせなくなる。このカード、発行は無料。落としても盗まれても全く心配ないので
おすすめです。手続きも２回銀行に行けばＯＫ。

昼過ぎ、ＵＣカードから電話があり「大阪府警から私の連絡先を教えていいですか？　
と聞かれている」旨の電話。３０分ほどして大阪府警の刑事さんから掛かってきた。
何でも「大量のカードを所持していた輩が茨城県で逮捕され、大阪にいます。その中に
あたなたのカードが３枚入っていました」。

犯人は現時点でナニもしゃべらないのだという。これから本格的な捜査を始める
とのこと。ＵＣカードに電話した後、私のカードは被害届が出ていることを確認した
のだろう。朝霞署にも問い合わせをしたようだ。盗まれたときの状況や、キャッシング
された場所＆時間など詳しく聞かれる。

おそらく徐々に全貌がわかってくるだろう。大量のクレジットカードからキャッシング
された点を見ても、４桁の暗証番号を調べられる装置を持っている窃盗団であることは
間違いない（１人だとは思えません）。シティバンクＶＩＳＡは暗証番号が入っていない
けれど、シティバンク自ら顧客情報を流出させている。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-45ac.html

犯人逮捕から二ヶ月以上経っても未だに捜査中か。

そんな大事件なのに、どのメディアも扱わないのは何故ですかｗｗｗ

そういえば送検されたかどうかもわかってないよねw

もしや送検せず二ヶ月も留置勾留してるのなら重大な人権侵害デナイノ。社会派ｼﾞｬｰﾅﾘﾄのﾁｬﾝｹﾞセンセイ、取材で有名になるチャンスデスヨw

G 328万350円／299万7000円
X 290万4450円／262万1000円
S 249万6000円／221万3000円

全部半角なんて珍しいですなぁ

車輌の盗難防止装置って、
車上荒らし対策なの？？
車輌盗難の対策打と思ってた。

>>446
・元ネタ（XaCARレポーター・青山義明）

2013年1月17日 (木)　日産リーフが28万円プライスダウン！
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/28-ab9d.html

　　現在の補助金繰り入れ後　　　同価格改定後
　　　G　　　328万 350円　　　　　299万7000円
　　　X　　　290万4450円　　　　　262万1000円
　　　S　　　249万6000円　　　　　221万3000円


・そのままエゴカージアアへコピペ

2013年01月17日　リーフ緊急値下げ！
http://ecocar.asia/article/61524492.html

現在の補助金繰り入れ後価格／同価格改定後
G 328万350円／299万7000円
X 290万4450円／262万1000円
S 249万6000円／221万3000円


・今日のエゴカー自分の記事へコピペ使用

G 328万350円／299万7000円
X 290万4450円／262万1000円
S 249万6000円／221万3000円

>>381
当たったねw
>>411

なるほどスラッシュだけ全角ですな

1万キロ走行時の充電時間/給油時間対比は書かないのかなぁ。
充電時間はディーラーでお茶貰うから
むしろお茶代計上するﾃﾞﾅｲﾉ！なのかな。

>>439
そんな前提ならマジでチラシの裏に書いてもらえませんか。マジで。

>>419
電機業界だと「発火はアウト。煙ならセーフ」ながら、自動車業界だと煙すら「トンデモナイ！」。
温度上がることにタイしてもシビアだ。航空機用の電池は一段と厳しいそうな。
ということから電池の製造ミスや性能的な問題と言うことは９９，９９％あり得ないと思う。
ｉ−ＭｉＥＶ、１台も燃えてないですから。

電機業界でも「発火はアウト。煙もアウト」なんだが。
アホじゃないのかと小一時間。

もうね、筆折ったほうが良いんじゃﾅｲﾉ。

BCを読んだらこんなことが書いてあった。
> そもそもスバルは中島飛行機の時代からパワーユニットを得意とする会社
> じゃなかった。

ものすごい異論があるんだが、皆さんの意見を聞きたい。

>>453
微妙な０，０１％wの可能性が滑稽

バッテリーのネット取材はこんな感じ（失笑
http://i.imgur.com/iRAij.jpg

>>456
＞ネットでしか自分を主張できない輩が多い。

これは、自分自身の事を言っているんですよね？ww

>>454
むしろなにをもって得意じゃないと書いたのか気になるw
ラスプーチンがいるからかw

効率悪い排気干渉近年まで放置していたことからも、
スバルがパワーユニット不得意としていること明確だ。

似てる？www

>>456
ｗｗｗ
これは恥ずかしいな

>>431
セキュリティアラームを追加しないと鳴らないと思う
でも安価に導入できるので大抵の人は導入してると思う

ぶっちゃけ窓枠からの差し込みで解錠するネタなんてプリウスに限らず
もう昭和の時代からある話じゃねーかｗｗｗ
今でもＪＡＦが毎日どこかでインロックしたクルマを開けまくってるだろｗｗｗ

続報マフ！とか笑わせんなバーカ

既出だがそれで警報が鳴るようになってるクルマが割と多く
プリウスをはじめトヨタ車はたかだか１万数千円でそれが導入できるから
まず大抵はそれを付けている
要はそんな状態で窓枠からなんかして「鍵があけば」警報は鳴るんだよアホ沢さん。
内側に人が居てリモコンでロックして、警報待機状態になったら、中から手で開けたって
警報は鳴る
そんなのもう今の簡単セキュリティの常識なのに、このバカは何言ってるの？
マジで頭おかしいよｗｗｗ

>>435
ホントそれだよねｗｗ
「ヨタに電凸すんぞおオラ」と黄昏さんにつつかれまくって完全に墓穴を掘ったと言うイメージ

ぶっちゃけこのバカは警察にそもそも被害届すら出してないのがホントの話でしょｗｗ
ネットの上だけの狂言、そして被害者面して他人からの義援金をせしめるのが
目的とみたｗｗｗ

ホントに警察やカード会社に動かれたらバレバレで怒られるどころじゃ済まないしねｗｗｗ
自分で200万キャッシングしてその支払いにキュウキュウしてるだけｗｗｗ

マジバカ

ナニも知らない人からデタラメなコメントつけられたデナイノ！

と息巻いてるが、オマエ最初それ「先輩格」の人間からも言われたと書いてただろＷＷＷ
そんな目上を「何も知らない」だの「デタラメ」だの言っていいのかよｗｗ

オマエが尊敬されないからってオマエが目上の人間をバカにして
ただで済むと思うなよバーカ

>>441

>>>417
>>捜査への影響あるので詳細は未だ書けないものの、驚くことが解ったので防犯の観点から紹介しておきたい。
>捜査？？
>犯人捕まってるんじゃなかったっけ

ワロタｗｗｗ
確かにそうだよｗｗｗ
犯人捕まったデナイノ！貴方のカードを持っていた奴を逮捕したと連絡がはいったデナイノ！
と言う設定はどこいったｗｗｗｗ
しかもあれだよなｗｗｗいつ大阪府警か茨城県警か埼玉県警はこの大がかりな
ハイテク集団タイーホの情報を発表してくれるんだよ
こちらも電凸すべきだな

天下の国沢光宏センセイが被害にあわれた事件の犯人を逮捕しているそうなのに
それを世間に公表しないとはいかな理由があるんですか！
国沢先生の啓蒙を無駄にしないでクダサイ！
この事件をもっと掘り下げて下さい！
と言わないと！

>>454
ボクサーエンジン全否定ｗｗｗ

一連の話は全部プリントしてトヨタさんにお渡ししてるんで、仕上げをごろうじろ

>>467
ナイス！良い仕事でアリマス



なんて言うか国沢のバカは何か言えば言う程ｗｗｗ
やればやるほど墓穴

零戦で有名な栄型発動機は中島飛行機製だよね

>>454

大いにありますよ〜！！
栄、誉を知らんのか?あのおばかさんは。

>>459
笑
>>466
そうですよね。水平対向にこだわってきたスバルの立場が・・・
>>469
栄とか誉とかすぐあがりますよね。何をトチ狂ってるんだろう。

そもそも中島飛行機を引き合いに出す意図が分からないｗ

良い記事を書くことより、原稿のマス目をより多く埋めるのが国沢の目的なんだろうけど

おっと、寿もな。

おもしろい記事みつけました。

http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/chikuhei/shafu2.html

終戦となってから３０年余り過ぎた１９７８年（Ｓ５３）のころ、中島飛行機荻窪工場（エンジン開発部門）の勤めていた人々があつまり、
「中島は機体もさることながら、発動機も輝かしい成果をあげたが、その歴史をまとめた文献がない・・」とのことから、
「いまここでまとめておかないと永久に歴史に埋もれる・・」という危機感が後押しとなり、
新山春雄（中島1927年入社）氏を委員長に、中川良一（同1936年）氏、水谷総太郎（同）氏が委員となって編纂に取り組んだ。

>>448
このリーフの価格ってサイドエアバッグ・レスオプションの価格なんだよね。

なのに「同じ装備内容のプリウスより１５万円以上安いデナイノーーーーッ！」って
バイヤーズガイド（ﾌﾟｯになってないだろｗ

>>420
>制御系です

制御系って何だよｗｗｗ。
分からないまま何となくかっこいいから使ってみたってのがの見え見えじゃないか。
どの部分のどんな制御なのか言ってみろよ。
言っとくが制御って一言で言っても山ほどあるぞ。

自動車にしても制御系は俺が知っている限り
エンジン(ECU)
トランスミッション他駆動系
ABS
ESC
パワステ
パワーウインドウ
エアバッグ＆シートベルト(SRS)
ダッシュボード(メータ含む)
灯火類
カーナビ
カーコンポ
エアコン
ミラー
ワイパー
シート
キーレスエントリー
バッテリー
車内LAN複数

枚挙に暇がない。今の車はMCUが100個は載ってる。全部制御系。

>盗られた時は私も朝霞署の警察官も確認していなかったのである。

(#´ω`)ω･`)
/⌒ つ⊂ ヽきゃー！

>盗られた時は私も朝霞署の警察官も確認していなかったのである。

ドアとかキーリングあたりの指紋念入りに鑑識官が取ってる写真自分で載せてたのに
この嘘吐きめ！

さらに４人の確認が取れたという。良かった！

posted at 20:47:19
http://twitter.com/kunisawanet/status/292236723616903168

盗難事件で鑑識が調べた後日、指紋識別の為に自分や家族などの指紋を提出するんだが、
国沢さんはどうしたんでしょうねえw

排気干渉＝ダメってw

ボクサーの欠点でストローク伸ばしにくい（エンジン幅が広くなって車幅が広くなってしまう）から
排気干渉使って低速トルクを稼いだって事だと思うんだけど…。
GDB以降は車幅拡大してエンジンルームも広くなった事でストロークUPが可能になったんで
等長にしてパワー稼ぐ事が可能になったんじゃないの？

低速トルクの薄い４AーGとかだと不等長エキマニは定番商品なんだけどなぁ。

2ストエンジンはチャンバーの排気脈動を利用するのは常識でしょ
ばいくやMUFFのチャンゲさんは知らないの？

チャンゲさん、悪いけれど、警察が車上狙いの現場検証して、ピラーやロックの傷を見てなかったら、本当のオタンコだよ。明日にも弁護士と相談して、自首した方がいいよ。被害額を弁済していたら、執行猶予がとれるかもよ。

>>481
昭和からの特別永住外国人なので指紋は家族全員とっくに登録済みデナイノ？？

>>483
そこはほら、市販パーツてんこ盛りの盆栽仕様が持ち味ですから、ばいくやMUFFはw
確かアマチュアにもレースで負けたんだよねw

>>452
ナニを誤解してるのか知らんが・・・。
内容の指摘ではなく長いってだけで読みたくないのなら読み飛ばせば良いだろう、と言ってんだが？
読む事を強制はしてないんだから。

だいたい、国沢が書いてるおかしな所の指摘が多いんだから、
このスレの話は結局「国沢はオタンコ」に集約される。
国沢がまともな事を書かない限りそれは変わらんだろ。

それでもチラ裏に書けと言うなら、スレの存在意義にも関わるぞ。



>>486
ばいくやMUFFって、オリジナルパーツ！とか言って
他から出てる市販パーツ売ってなかったっけ？ｗ

ノーマルフラッシュより遅いMUFFチューンドフラッシュには驚いた！

>>482
排気のビームとか、完全に知らないよあのバカは

>>456
これチャンゲさんは、気圧の低下で気体だけが体積増えると思ってたと言うことか

>>487
長いわ

タイのエビ養殖場の８割が伝染病で休業だってよ。
タイもエビも大好きなオヤカタは何か行動起こさないの？

>>492
窮地に陥ったエビ業者を食べて支援しマフ！
各メーカーはワテシにどんどんエビを送るデナイノ！

義援金もって行くから、送るデナイノ

アテンザ試乗（１月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-11c7.html

早起きして湘南国際村で行われているアテンザの試乗会へ。ガソリンの時に感じた乗り心地の
硬さはずいぶん改善されていた。開発チームによれば「慣らしが済んだためだと思います」。
平均的な感性の持ち主なら全く気にならないレベル。乗り心地フェチの私でも辛抱出来る。
特に平滑な路面なら問題なし。

気合いを入れたと言われているＢＯＳＥはイマイチだった。ボリュームあげると音が潰れてしまう。
特にアメリカンポップスの、シンセサイザーで作った低音をニガ手とするようだ。
イコライザー特性もあっておらず。標準オーディオの方がバランス良い。
ＢＯＳＥがあるということで密かに頑張ったのかもしれません。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/19/1182.jpg
カッコ良い！　試乗レポートは間もなく

難点は二つ。ブレーキのタッチ（特に停止直前のコントロール性）にイマイチ質感が無い。
パッドの素材なんだろうか？　このあたりの特性についちゃ一度キッチリと『ＢＲＩＧ』の丸山さんに
http://www.brig-bb.co.jp/jp/　聞いてみようと思う。
二つ目はハンドルを早く操作した時のアシスト。急に重くなってしまうのだった。

どちらも気にならない人は平気だと思う。そういえばアルトランダーＰＨＥＶも微少アクセル
操作時にモーター特有のコギングトルク（モーターを手で回した時のクリック感をイメージ
してくれればＯＫ）を感じるが、開発担当者に聞いたら「もう少し頑張ろうと思っています。
でも指摘されたのは国沢さんだけです」。

　続く

>>495　続き

昨晩から始まったアルジェリアの事件、アメリカやイギリスは早々と飛行機を送り込んで
自国民を脱出させた。
日本の対応を見てると後手後手。そもそも情報が日揮からしか入ってこないようだ。
おそらく「アルジェリアで何か起こった時」の対応マニュアルを作っていなかったんだと思う。

このあたり、首都高に大雪降った時のドタバタと根っ子は同じ。本来、アルジェリアに限らず、
何かコトが起きた時に自国民をどうやって保護するのか決めておかねばならない。
自国で飛行機を飛ばせる国や環境だったら、手順を決めておく。
そういった環境が整っていなければ、関係の強い国に頼んでおく等々。

日本ならお願いしておけば、どこの国でも喜んで「貸し」を作ってくれる」だろう。
人助けしたいという気持ちをドコの国の人でも持ってますから。いざ事件になった時、
ドロナワで頼んだってダメ。いずれにしろ政府専用機に「必要な物資と人員」を乗せ、
アルジェリアに一番近いところまで飛ばすくらいの対応が欲しい。

>>495
＞早起きして湘南国際村で行われているアテンザの試乗会へ。ガソリンの時に感じた乗り心地の
＞硬さはずいぶん改善されていた。

相変わらず不完全な記事だな。乗った車の動力源がワカランだろ？

＞開発担当者に聞いたら「もう少し頑張ろうと思っています。
＞でも指摘されたのは国沢さんだけです」

国沢さんだけ、という時は
・脳内開発者に問いかけている
・開発者の心境「お前だけだよ、そんな的外れの質問するのは」
のどれかだよな。

>>495
>|ガソリンの時に感じた乗り心地の硬さはずいぶん改善されていた。
>|開発チームによれば「慣らしが済んだためだと思います」

じゃ、ガソリンのアテンザも慣らしが済んだら同等の乗り心地になるんだよね？

国沢大先生は同じ車に乗るたびにカタいだのヤワいだの言って、ランニングチェンジガー　プロトタイプガーと珍論を並べてますね。
……まさか、路面の違いを無視してはイマセンよね？

結局、その時走った路面が平滑なら乗り心地いいデス！というイメージ。

>>497
国沢大先生のデガい顔を使っていろんな開発者から都合良くお話を聞けてるのに、誰一人として具体的なお名前が出てこないのはフシギ！

>平均的な感性の持ち主なら全く気にならないレベル。乗り心地フェチの私でも辛抱出来る

「ワタシは人並み以上の感性の持ち主ザンス」って言いたいんだろうけど、
普通の人が気に成らないレベルの乗り心地の差の話を普通の人向けにすることに何の意味があるの？
「ワタシハ凄いんデス！」ってのとアテンザ貶したかっただけだろ。

クルーンディーゼルといい、アルトランダーといい、どんだけ"ル"が好きなんだ。
自宅警備員は、徹子の部屋でも見とけ。

クレーマー気質全開の李光宏先生ｗｗｗ


ｳｻﾞｲｾﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

こいつのレポートに出てくる「開発担当者」って、
国沢の珍論を支持する露骨なサクラなの？

＞気合いを入れたと言われているＢＯＳＥはイマイチだった。ボリュームあげると音が潰れてしまう。

俺Boseサウンドシステム装着のマツダ車乗ってるけど、
何年も前からＯＰ設定されてるじゃん
「気合いを入れたと言われている」っていつの話なんだよｗまた脳内担当者かよｗ

ボリュームあげると音が潰れてしまうってｗ日本人なら音が割れる、と表現するところですよ先生
アメ車のレポートでミラーが震えるほどオーディオのボリュームを上げたようだけど、
先生が同胞の街宣車の人達みたいにいつも大音量で車を走らせてるのが良く分かる駄文をありがとうございますｗｗ

>|開発チームによれば「慣らしが済んだためだと思います」
サスの慣らしがすめばちょうどよい動きになるんだったらはじめ硬くてもいいじゃん
結局国沢のレポートは役に立たないってことか、はじめから判ってたけど

>イマイチ質感が無い。

だからそれを一般人に判るように噛み砕いて説明してくれよ。

>一度キッチリと『ＢＲＩＧ』の丸山さんに

新型アテンザに何の関係があるんだ？
その場にいる『開発担当者』に聞けば良いのでは？
もしかして、『ステマ』のつもりなのか…

>二つ目はハンドルを早く操作した時のアシスト。急に重くなってしまうのだった。

単にハンドル抉ってるだけでは？

>>502
>|ボリュームあげると音が潰れてしまうってｗ日本人なら音が割れる、と表現するところですよ先生

オーディオで言う「低音のシマりがない」って話かなぁと思っていましたが、質の判断が出来ない先生がそんな高尚な評価をするわけがありませんでしたねｗ
ボリューム上げるとって言うのも、遠慮せず最大ボリュームまで上げたんだろうなあ（遠い目）

>>504
>|単にハンドル抉ってるだけでは？

ボリュームは最大、ハンドルも最大まで回すのがアテクシクオリティデス！

>>495-496
旧：
そういえばアルトランダーＰＨＥＶも微少アクセル操作時に
新：
そういえばアウトランダーＰＨＥＶ、微少アクセル操作時に

旧：
いずれにしろ政府専用機に「必要な物資と人員」を乗せ、
新：
いずれにしろ政府専用機に「使えそうな物資と人員」を乗せ、

>ガソリンの時に感じた乗り心地の硬さはずいぶん改善されていた。
>開発チームによれば「慣らしが済んだためだと思います」。

タイヤのエア圧が下がってただけだよ。んで、ハンドルの重さにも
つながったｗ

慣らし前後で評価が違うんじゃ、ﾋｮｳﾝｶの言う事は購入時に参考
にできんな。岩田さんのように慣らしの済んだレンタカーで評価し
てもらわないと。

>>495
>ガソリンの時に感じた乗り心地の硬さはずいぶん改善されていた。
>開発チームによれば「慣らしが済んだためだと思います」。
せめて「ガソリン車」ぐらいに言えないのか。
それと乗り心地フェチで多数の自動車に試乗しまくってるハズの国沢さんは
それがセッティングなのか、或いは新品で馴染んでないだけなのかすら解らないの？

>ブレーキのタッチ（特に停止直前のコントロール性）にイマイチ質感が無い。
コントロール性の「質感」って何よ？

>二つ目はハンドルを早く操作した時のアシスト。急に重くなってしまうのだった。
低速走行で「タイヤ温度を上げるデナイノ〜！」なんて何度もウェービングして
電動パワステの保護回路が働いただけってオチじゃねーだろうな？ｗ

ちなみに「ハンドリングでは、ステアリングの切り始めや切り戻しにこだわって開発した」
って繰安性開発部の竹下氏が言ってたというネット記事を見つけたんだが・・・。
素直に動く車を目指して開発してるのに、途中で重くなったらダメだよなぁ。

>そういえばアルトランダーＰＨＥＶも微少アクセル操作時に
はい、アウトぉ〜！ｗｗ

>でも指摘されたのは国沢さんだけです
こういうのを見る度に毎回思うが、単にやんわりとクレーマー対応されてるだけに見える。
「貴重なご意見ありがとうございました」って言って終わりみたいなｗ

>>508
長いわ

>「使えそうな物資と人員」

こんなのもう自衛隊が行くしかないじゃん
でもクニの同胞が反対して憲法変えられないから現状無理

>でも指摘されたのは国沢さんだけです

担当が呆れ顔で「こんな馬鹿な事言ってるのお前だけだ、ボケ」と言われているというイメージ

乗り心地フェチ(自称)と言っている割に
ＢＣの乗り心地テストには、別な人が評価してますねww

国　沢「ゴーンさん、もし社長をしてなかったら何になりたかったデスカ？」
ゴーン「…指摘されたのは国沢さんだけです(呆)」

ボリュームは絞るものですよ。国沢さん

遅レスだが

> 車上荒らしの被害上位１０車種は１）プリウス。２）ヴォクシー。３）ノア。４）ウィッシュ。
> ５）エスティマ。６）ヴェルファイア。７）ムーヴ。８）ワゴンＲ。９）タント。１０）ハイエース。
> １１）アルファード。１２）カローラ。１３）クラウンで、なぜかトヨタ車が多い。
> もしかしたらドア構造やロックの場所などが関係している？

単純に母数が多いって考えはないのか…？

よく見ると販売ランキング上位の常連ばっかりじゃん。
FITが無いのが意外だけど。

>>514
フィットは、１４)に登場するんでないのｗｗ

これ置いておきますね
ttp://www.sonpo.or.jp/archive/publish/car/pdf/0003/news_11-049.pdf

BOSEオーディオはBOSEが作ってると思い込んでるのかね、このバカは。
BOSEのライセンスを受けて国産メーカーが作ってる場合もままあるんだけど。

バックは車上あらし被害の２位になってますね。国沢さん。

>>495
こんな伝わらない内容でレビューとか笑わせるｗｗ

バカ沢はこういったレビューが何のためにあるのか考えるべき
メーカーからすれば「買ってほしいから」の紹介文として…
そして読者側、いわゆる「このクルマを欲しいけど内容がわからない」
「別の似たクルマと比べてどうなのか知りたい」と言った感じか

誰もが知ってるこの二択が求められるのに
国沢が書くのは「ワテシはわかる」「わからん人もいる」「わからん人は気にならない」

もうバカすぎ
そんなに自画自賛したいなら鏡にむかって独り言だけ言ってろ
変な妄想と駄文を世間様に発信すんな

>>496
国のフォローがアマイデナイノと言うのはわからんでもないが
何も知らないド素人に文句つけられるほどヒドイ対応とも思えないけどな
紛争おこってるところにガンガンいける国じゃないのは元々わかってんだろ
日本なんだし

それとも例の第九条をなんとかしてもいいのかよｗｗそれが一番いやだろ
中国と韓国はよｗｗ
韓国籍の人はもう少し考えて物言ってくれ国沢さん

あとそろそろ脳内開発者バレてるのに気がつけよバーカ

オマエどんだけメーカーにハブられている今の状態をさらしまくっておいて
どの口で「ワテシはー…開発者にー…聞いたデナイノー…」って妄想垂れ流してんだよｗｗｗ

オマエは基本シカトされてる
そしてむしろびくびくしながら取材して、ツッケンドンに対応されて
「最近の広報はチベタイデナイノ、ラスプーチンのせいデナイノ」と
愚痴ってろ

脳内の取材ももうやめとけバーカ

てにをはが不自由なニホンゴで何かをゴニョゴニョ言ったところで


「あー、またﾊﾞｶﾁｮﾝが何かぬかしてるわ」とスルーされてムッキッキー!!、てイメージｗｗｗ

>>519
国沢さんのレビューは国沢さんの自尊心を満たすためにある

なんでもいいが、雑誌媒体にも
「車上狙い、ドライバーと針金で簡単にやられるマフ！」
「特にトヨタはやられ放題マフ！」
と書いて欲しい

そしてそのままトヨタに訴訟おこされて泣きまくれバカ沢さん
いやもうネットで書いてる時点でアウトだなｗｗｗ

さて今週も珍論アラカルトの時間だなー。楽しみだなー（棒）

アテンザの件、マツダの中の人にも完全にバカにされててﾜﾛﾀ

アテンザのすべてにディーゼルに比べ、ガソリンが相対的に硬く感じる理由が
書かれているが、決して「慣らしが進んだから」なんてことじゃなかったｗ

ｺﾗﾓｳマツダも黄昏ﾃﾞﾅｲﾉ

珍論アラカルト、今週は某スレに燃料を投下してしまった大先生。
果たしてスレ住人の反応やいかに？

チャンゲ放送、いつもの場所にupしたデナイノ！

今日はたまたまKRの粂でM野S雄氏とアンディの電話インタビューもあったので
詰め合わせ。聴き比べてくださいな。チャンゲよりアンディの方が説得力あるなぁ。

チャンゲのチンロンなんかより、帆足由美と赤江珠緒のドライバーズリクエストの
方がよっぽどためになるわ。

NCでリチウムバッテリー(ﾌﾟやってたね
俺のスレ見ているチャンゲさんは見ましたか？

事故の原因、そらもう簡単、制御系です！
東京農業大学中退のおまえに簡単なことなら、アメリカから調査団なんか来る必要ないだろうよ。
だからおまえは、バカって言われるんだよ。

>>530

一言で制御蹴っていっても例えばこんな感じ。
http://www.sist.ac.jp/~suganuma/kougi/other_lecture/SE/control/control.htm

国沢さん、とりあえず制御の種類ってどれよ?
フィードバック、フォワード？開ループ閉ループどっち?

2013年01月19日　やはり送金システム
http://ecocar.asia/article/61585830.html

いやいや驚きました。１月９日のＴＯＰで「２０１３年度補正予算に組み込まれる
電気自動車の充電インフラに１０００万円は、よもや急速充電器を５万器作るって
ことじゃないでしょうね！」と書いたら、何と！　ホントにそうでした。
経産省は１）急速充電器を３万５７００器。２）普通充電器を４万１千器作るという！

現時点で走っている電気自動車はおおよそ３万２千台。その２倍の充電インフラを
作るのだという。こら大笑いです。というのも現在の急速充電器は１４００器。
２０台に１器というイメージ。このくらいの台数だと稼働率極めて低い。
３万５７００器設置したなら、７０万台くらいの電気自動車が無いとガラガラです。

１年に５万台売れたとして１４年分！　いかに荒唐無稽な急速充電器の数だと
言うことが解ることだろう。しかも現時点で電気自動車補助金の状況は全く見えていない。
この点だけ取っても、電気自動車普及のために急速充電器を増やそうとしてるんじゃない
ということがよ〜く解るというモノでございますね。

３万５７００器の急速充電器を作れば、基本料金だけで３５０億円が電力会社に入ってくる。
前述の通り電気自動車の数は圧倒的に少ないため、急速充電料金でペイすることなど
できない。現時点でも有料の充電場所は稼働率ゼロに近いですから。
官公庁に設置された急速充電器は、税金で基本料金を払う。

設置時には急速充電器メーカーと、工事業者、電力会社。設置後は電力会社に
毎年３５０億円が黙って入って来るという素晴らしいプロジェクトだったりして。
充電有料なら電気自動車のユーザーにとってもメリット薄い。
中でも日産車ユーザーなら日産ディーラーだけで全く不満無し。（国沢光宏）

2013年01月19日　盗難防止装置
http://kunisawa.asia/article/61586024.html

読者諸兄にご質問があります。皆さんが乗っているクルマ、外からリモコンでロックした後、
内側からロック解除したらどうなるだろうか？　
１）アラームが鳴る。２）ロック解除出来ない。３）無反応、
等々様々な状況になると思う。私はトヨタ車が最も甘いと考えています。
だからこそトヨタ車の車上荒らしは突出して多い。

どういう状況になるか、レポートをお願いしたいと思っている。具体的には
１）車内に入る。２）外部からロックしてもらう。３）数分後、中から自分でロックを解除する、
というもの。数分後と書いたのは、直後だとセキュリティが稼働しないようになっている
車種もあると聞いたからです。このあたり、実際にやらないと不明。

このＴＯＰの文末にコメント欄があるので、そこにレポートをお願いします。
実例多ければ、各社の傾向と、事故に遭わないための対応策を考えられる。
必要なデータは、年式と車種、グレードの３つ。もし全く反応せず、ロックも開いてしまう
ような車種に乗っているなら、即座に後付けのセキュリティを装着すべきだ。

盗難防止対策のためにも、ぜひ協力して頂けたら幸いだ。よろしくお願いします！

・ＥＣＯカーアジアは「やっぱり税金を電力会社に送る方法です」　>>532

何が幸いなんだよ
馬鹿かｗ

あのさあ、ドアロックを突破されないってのは無理なんだよ。
仮に絶対開かないようにしたら今度は万が一の閉じ込めとか紛失で
現場で対応の仕様がなくなってしまう。対応方法を残すと言う事は
即ちその方法で開錠されるって事でしょ。

ショップが1台ごとに色々工夫して変えながら設置するのと違って、
メーカーがやる限りいつかは対策されちゃうんだからさ。

むしろそうやって「どういうセキュリティーが付いてるかを車種ごとに｣
なんてやれば、現在の窃盗団よりレベルの低いヤツにもターゲットのヒントを与える事になるんじゃない？直後にセキュリティーが働かない＝直後に狙えば大丈夫って事だし。

>>533
考えないでメーカーに聞けばいいんﾃﾞﾅｲﾉ？
おれが買った車は説明書に書いてあるし。

>>533
おまわりさーん
ドロボーがアンケート取ってますよー

で、プリウスのスマートキーを解除する方法は？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-f8d3.html
>ちなみに今回プリウスの電子ロックもやられている。
>ＩＣカードの暗号を抜けるのなら、クルマのロック解除くらい簡単だろう。皆さんもご注意を。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html
>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。
>オンボードダイアグノシスのコネクターに繋ぐとエンジンを掛けられるシステム。
>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

プｗ

>>533

なにこれ自動車窃盗団にセキュリティーの情報を流そうとしてるとしか思えない

先日のプリウスのキーを針金で開ける方法を公開した事といい
これは自動車会社各社に通報したほうがいいな

>>532
>いやいや驚きました。１月９日のＴＯＰで「２０１３年度補正予算に組み込まれる
>電気自動車の充電インフラに１０００万円は、よもや急速充電器を５万器作るって
>ことじゃないでしょうね！」と書いたら、何と！　ホントにそうでした。
いやいや驚きました。未だに「２０１３年度補正予算」とか言っちゃってるのね。
まぁナニがおかしいのか解らないんだろうなぁ。

>しかも現時点で電気自動車補助金の状況は全く見えていない。
>この点だけ取っても、電気自動車普及のために急速充電器を増やそうとしてるんじゃない
>ということがよ〜く解るというモノでございますね。
この点だけ取っても、国沢は補助金の決まり方、国の予算成立ってもんを
全然知らないということがよ〜く解るというモノでございますねｗ

それにしてもホントに一貫性のない奴だなぁ。
充電器が少ないって千葉県を貶したのはいつだったっけ？
軽井沢まで行けねーって言ってたのは誰だっけ？


>>533
>読者諸兄にご質問があります。
何て上から目線！

>等々様々な状況になると思う。
車種によって「様々な状態がある」とは思うが、「様々な状況になる」事は無いだろう。
同じ試行をすれば、アラームが鳴る奴は毎回鳴るはずだ。
時々で違う動作されたらたまらんわ。

>盗難防止対策のためにも、ぜひ協力して頂けたら幸いだ。
国沢は車上狙いや車両盗難を試みるつもりなのか、アンチ・セキュリティの為ってさ。
最低だな、マジで。

よく考えてみ。車上荒らしにあって警察呼んだら、最初に可能性として調べるのは原始的な方法からでしょ。

なんで被害にあって何ヶ月もたってからこういう事を言い出すのかｗ　一番最初に誰もが考えつく話を
書かず、トヨタの電子キーが破られたとわめいたんだぜ？　もはや信用とかそういうものはなにもｗ

車上荒らしの最も多い手口は窓ガラスを割ることだと思う

国沢が乗るときに違和感に気付かなかったって事は
犯人は解除したロックを針金でまた掛けなおしたってことだよね

そこまで緻密な犯人がバックごと全部持って行くとは思えないんだけど？
ますます状況証拠と国沢の発言の食い違いが酷くなっていくな

そもそも第一段階というかそれ以前の話段階ゼロとして、
車内に貴重品を置かない。
→これは警察も相当お金かけて色んな所で注意を呼びかけてるよね

次。被害にあったら、まずドアロックを書け忘れた、もしくはキーをつけたまま出歩いた
可能性を考えるわな。どフリーって状態だ。

問題はこの次。ガラスを割られたとかじゃないなら、次は電子キーを疑うか？
ドアを直接開ける方法を考えるよな。警察もバカじゃないんだから

狂言なのか、天然なのか、それともおれのスレを盛り上げるために嘘を付いてるのか知らんが
いずれにしても、本業とそれを読む人間に対しては間違いなくマイナスだわな

もう盗難は狂言だったと白状しちゃいなよ
そうすると補償してくれた楽天カードなんかかから詐欺で訴えられる可能性があるけど
それは身から出た錆ということで
素直に捜査に応じれば不起訴で損害賠償だけで許してもらえるかもよ

犯罪者チャンゲさんwww

>>533
チャンゲにIPポイント(ﾌﾟ解析されたくないからここで教えてやるよ。
うちのはチャンゲが上位に書いたワゴンR、MH21の純正イモビ

>どういう状況になるか、レポートをお願いしたいと思っている。具体的には
>１）車内に入る。２）外部からロックしてもらう。３）数分後、中から自分でロックを解除する、

まずハザードが点滅を始める。ここでキーを使ってACC以上に回さないとホーンが鳴る。
リモコン以外で鍵が開けられたら、速やかにキーを使わないと警報発動ってワケ。
うちより高年式のワゴンRが同じセキュリティを保ってないとは思えないから、同じような反応するだろうね。

てかまず自分のプリウスの結果を書けよｗ
国プリはリモコンでロックしてからノブで開錠したらどうなるんだよ。それは自分で確かめられるだろ。

>>495
＞イコライザー特性もあっておらず。標準オーディオの方がバランス良い。

イコライザー特性wwwなにそれwwww何いじったんだよwwwww
お前の耳がおかしいのか、お前の設定がおかしいかのどっちかだろwwww

>>532
＞やはり送金システム

タイラリーのことですか？

＞経産省は１）急速充電器を３万５７００器。２）普通充電器を４万１千器作るという！

器じゃなくて基じゃねーのか？　どんぶりでも作るつもりなのか？ww

＞２０台に１器というイメージ。このくらいの台数だと稼働率極めて低い。

自分で充電待ちトラブルとか言ってたのをもう忘れたのか

＞７０万台くらいの電気自動車が無いとガラガラです。

走行距離が普及のネックになってるから充電器を増やすんだろwリアルでバカなんだなwww

＞１年に５万台売れたとして１４年分！

受注が好調のアウトランダーPHEVをもう忘れてんのかww

＞電気自動車普及のために急速充電器を増やそうとしてるんじゃない

政府目標知らんの？

＞急速充電器は、税金で基本料金を払う。

つまり日産は電気乞食のために基本料金を払ってるワケだなw

かっ飛ばせー!!チャンゲw
今日も元気だ珍論が恥ずかしー

>>417
もしやと思って魚拓しようとしたらこの5分後・6分後に魚拓されてた．
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html
みんなでチャンゲの破滅をﾆﾖﾆﾖしましょ

>>533
先生そんなことより

>盗られた時は私も朝霞署の警察官も確認していなかったのである。

こっちの方が大事件なんですけど。警察大失態じゃん。

焦る李先生が理論武装しようとしてアンケート募ってるんですなｗｗｗ


理論武装とか無理なタイプなんだから、この際一度白状しちゃいなよ、てイメージｗｗｗ


ﾕｰｻﾞｲ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

＞だからこそトヨタ車の車上荒らしは突出して多い

車上荒らしの実際の数くらい提示していただけませんかね？
これで、2000年以降で販売シェア通りでホンダや日産の2倍くらいなら
統計的にも当たり前だと思うんだけど

ほほう、この件トヨタさんに聞いてみよう〜ｗ

>>417-418
>同じキズがＢピラーにも付いている

>そこから針金入れドアロックを引っ張るだけ。本日、自分のプリウスのドアとＢピラーを確認したら、
>何と！　キッチリとキズが残ってました！　注意してみたら、ドアロックのノブにもキズが付いてる！
>盗られた時は私も朝霞署の警察官も確認していなかったのである。

ここ、警察トボしする所ですよ国沢師匠

いつもなら国沢師匠の諺の通り「水に落ちた犬は叩け!」と
烈火のごとくファビョるのになんでこんな冷静なんだ？

逮捕された犯人への怒り：ナッシング
ロックこじ開けを見逃した警察への怒り：ナッシング

キャッシング被害を保証しないCITYへの怒り：∞

上記の矛盾を指摘する黄昏への怒り：顔真っ赤

ドアだのBピラーだのと傷を指摘する前に、自分の態度が傷だらけ！というイメージ。

自分で鍵掛け忘れたと知れると保険が出ないかのような後付け設定での証拠の噴出
もう嘘で嘘を塗り固めたような状況に国沢師匠も八方塞りと言うイメージ

>>556
たぶん、自分のケツに着いた火が全身へと回り始めたんで
それどころじゃなくなっちゃったのでは？と言うイメージw

今更ながらの読者からの情報収集も、何とか言い逃れる術をひねり出す為のもので
藁にも縋る思い、一縷の望みってヤツなのではナカロウカwww

明らかな警察の初動捜査ミス。行政訴訟だろ。

>>560
センセイ朝からお疲れ様です。

事件発生時に鑑識がプリの写真を大量に撮ってるはずだから
あのバカデカイ傷が犯行によるものかそれとも後から自演で付けたかはすぐ分るデナイノ？
まあ手慣れた窃盗犯は犯行が発覚するのを少しでも遅らせる為に傷が付かない道具を使うですがねw
ゴクゴク短期間に金を引き出すスマートな知能犯があんなど素人みたいな仕事をするなんて不思議だw
今後は実地検分の為にプリウスが駆り出されたりするんだよね。
国沢センセも警察に頼み込めば良い取材ができるかもよ！

怪力女子高生にバンパーをひっぺかされたネスタのようにプリも売りとばすかい？

>>533
URL追加
皆さんのクルマは？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-680d.html

旧：
実例多ければ、各社の傾向と、事故に遭わないための対応策を考えられる。
必要なデータは、年式と車種、グレードの３つ。
新：
多くの情報を得られれば、各社の傾向と、事故に遭わないための対応策を考えられる。
必要なデータは、年式と車種、グレード、ドア内側のロック装置の形状
（針金など使って簡単に引っ張ったり押したり出来るかどうか）の４つ。

追記：
実際、アマゾンで「私のケースで使われたような道具」（日暮さん情報）や
http://www.amazon.co.jp/dp/B003O0E5TA
http://ec2.images-amazon.com/images/I/31058WipvHL.jpg
「こんな道具」も出回っている。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0039MZEM0
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31UrmzHZY3L.jpg

文末追記：
追記・すでに多くの情報を頂いてます。う〜ん！　ユルいの、トヨタ車に多いか？

2013年1月20日 (日)　リーフ大幅値下げ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/01/post-99e5.html

>>411
をコピペし、文末のこの一文を切除

＞ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。（国沢光宏）

ここにきて急増した自動ブレーキ装置は性能的にピンキリだった！
国沢 光宏 | 自動車評論家　2013年1月20日 9時12分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130120-00023144/

>>71
の日記をコピペし文末4行を切除した物

Ｗｅｂで盗難防止装置の情報をお願いしている。
輸入車の盗難防止策は素晴らしいと感心しきり！

posted at 09:00:36
http://twitter.com/kunisawanet/status/292783651823960064

ＧＳユアサ（１月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-d1c4.html

Ｂ７８７のトラブルの件、依然として大手メディアは妙な情報ばかり流している。
そもそも発火した旧式のリチウム電池と、自動車用レベルの信頼性を持つリチウム電池を
同列に扱ってます。ニッケル正極の「燃えやすい」タイプと、燃えにくいマンガン正極を
（ＧＳユアサはコチラ）混同しているケースすらあるから驚く。

コメンテーターとして出てくる専門家（ホントに？）は古い情報しか知らないようだ。
日産や三菱自動車の電池担当者に聞けば概要などすぐ解るのに。
また、飛行機用では珍しいなどとも言ってるけれど、軍用機はとっくにリチウムを採用しており
トラブルになったケース、聞いていない。そんなにＧＳユアサを叩きたいのか？

ちなみに制御系は一昨日も書いた通りフランスの『タレス』というメーカー。もう一つ。
燃えたのは「メインバッテリー」ということになっており、油圧から電気稼働システムになった
電力全てを供給していると思われているが、そら違う。電気はエンジン駆動の発電機で作る。
バッテリーはクルマのバッテリーと同じ役割だ。

いずれにしろＧＳユアサだけの問題じゃ無い。というか、ＧＳユアサは今回無関係だと思う。
タレスがどれだけ早い段階で制御システムのバグを見つけ、対応出来るだろうか？　
米国FAAは半年規模になると考えている。運輸省は「１週間で原因を突き止められる
企業はないか」と言ってる。運行停止、長引くと考えます。

　続く

>>568　続き

夜は福島の池田さんが送ってくれた『一ロ万』（ひとろまん。福島県花泉酒造）を開ける。
無濾過の生原酒でアルコール１８度。開けた途端「ポン」という。微発酵しているのだった。
生原酒特有のドッシリとしたボディがあり、芳醇な甘みも良し！　
この手の日本酒は毎日１合ずつ最初に飲むお酒として楽しみたい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/19/1181.jpg
この時期の限定

そういえば最近「飲みやすい」とか「食べやすい」という表現を使う。本来なら薬のように
飲みたくないものやマズいものを「飲みやすくする」とか「食べやすくする」という。
美味しいモノに対し、なぜ飲みやすい／食べやすいという表現を使うのか理解に苦しむ。
美味しいお酒は人を幸せにしてくれる。

マイナーチェンジしたムーヴ。自動ブレーキに期待しすぎないこと1/20New!

ダイハツ・ムーヴ試乗レポート
http://allabout.co.jp/gm/gc/406983/

・期待すればガッカリな衝突事故防止システム
・ムーヴの強み。そしてライバル

＞30km/h以下で追突したケース、私も1回ながらあります。
＞あの時の事故についちゃ防げたと思う。

もうすぐプリウスを「車上狙いでケチがついたから」とか言って売り飛ばしたりするかもな。

プレオの時なんて素早かったもんな。

＞コメンテーターとして出てくる専門家（ホントに？）は

コメンテーターがどの程度の者かなんて自分が一番よく知ってるでしょ。

＞そんなにＧＳユアサを叩きたいのか？

テレビ局はＣＭ売れなくて困ってるからな。アンタのいつもの手口と同じだよ。

本当の専門家は、その時は忙しいんだよ。
暇だから、あんたも車の取材をしていないで、テレビ評論やっていられるんだろ。
ワイドショーのコメンテーター評論しているくらいなら、
うなご屋の経営に取り組めよ。

だからなんでチャンゲはGSユアサが悪くないと決めつけてかかるの？
ＧＳユアサからエビ・カニでももらってるの？

バッテリーが発火したのは事実なんだから、まずバッテリーの製造段階で
責任があるのではと疑うのは当然。事実関係を調査する中で
制御系や整備不良にまで疑いを広げていくのが論理的な考え方というもの。

国沢のGSユアサは悪くない理論を車上荒らし事件（ｗに適用すると

プリウスの中のバッグが盗まれマシタ！　という事件に対して
まず「ロックをかけ忘れていたのではないか？」と疑う黄昏達に
「ワテシが鍵をかけないハズはない。電子ロックをフックされたデナイノ！」とワメくようなもの。

あ、最初から「狂言じゃねえの」って言われてたし、ロック云々じゃないかｗ

＞そういえば最近「飲みやすい」とか「食べやすい」という表現を使う。本来なら薬のように
＞飲みたくないものやマズいものを「飲みやすくする」とか「食べやすくする」という。
＞美味しいモノに対し、なぜ飲みやすい／食べやすいという表現を使うのか理解に苦しむ。

日本語と日本文化の理解がなかなか進まなくて苦しんでる様子ですねチョンゲ先生ｗｗ

コラオドロイタ
デナイノ
ザンス
といったイメージ
ジドウシャヒョウンカ




仮にも文章で飯食ってる人間が何故こういう表現を使うのか理解に苦しむ。

勝股が甘やかしたからぢゃナカロウカｗ

>>567
>Ｗｅｂで盗難防止装置の情報をお願いしている。
凄ぇなぁ、おい。ツブヤイターへの書き込みとはいえ、もっと日本語らしく書けないのか？

>>568-569
>Ｂ７８７のトラブルの件、依然として大手メディアは妙な情報ばかり流している。
B787のトラブルは直近でも幾つかあるんですがね。もっと解りやすく書けないのか？
つか相変わらず「リチウム電池」と妙な情報を流している自称「詳しい人」も居るよなぁｗ

>そもそも発火した旧式のリチウム電池と、自動車用レベルの信頼性を持つ
>リチウム電池を同列に扱ってます。
この文を読むとB787が「旧式のリチウム電池」を使っていたかの様にも見えちゃいますが？
もっとちゃんと作文しろよ。

>ちなみに制御系は一昨日も書いた通りフランスの『タレス』というメーカー。
だから何の制御だよ？

>というか、ＧＳユアサは今回無関係だと思う。
国沢は、GSユアサが単に要求された電池を納入してるだけと思ってんのか？

>そういえば最近「飲みやすい」とか「食べやすい」という表現を使う。本来なら薬のように
>飲みたくないものやマズいものを「飲みやすくする」とか「食べやすくする」という。
>美味しいモノに対し、なぜ飲みやすい／食べやすいという表現を使うのか理解に苦しむ。
それは国沢が阿呆だからですわ。

・この文章は読みやすい。
・国沢の駄文を読みやすくする。

上の用法は間違いかね？

>>568

>燃えにくいマンガン正極を

燃えにくいはずなのに燃えたんだから、コラモウ製造不良じゃあるまいか？
火事も怖いけど、それ以前に、バッテリーとしての機能が失われるのも困る。

逆電圧、過電圧の試験とか、サージ試験とか、山のようにやっているはず。
なのに壊れたんだから、俺の予想はGSユアサの製造不良。

特に、電気的な異常であれば、バッテリーが壊れる前に、計器盤になんか
表示されるだろう。バッテリーよりも過電圧やサージに弱い部品なんか、山
ほどある。

法則発動に5000マイル。

ウナギは油っぽくてニチャニチャした食感で食べにくいって言う人もいるんだよ。
どんなウナギ好きでも毎朝食わされたら辛いだろ。
ならウナギはマズいのか？

こらもう簡単。食べにくいならマズいに違いアリマセン！（国沢光宏）

航空機の操縦について、頭の悪そうな持論を披露しなくなったのは、
どっか偉い人に怒られたにしたのかなあ、って邪推してたが、
ボーイング787のことを語ったってことはそんなことなかったのかな？

流行り事には何でも食いつくダボハゼ在日朝鮮人、てイメージｗｗｗ

B787の問題はテレビでどっかの大学教授だかが
「バッテリーには電流、電圧、温度など各種センサがあり監視している
　それでも発火したのはバッテリー単体の問題ではなく、システム全体に原因があると思われる
　どこに原因があるのか一つ一つ調べる必要がある
　バッテリーだけの問題で片付けてはいけない」
と言っていたよ

そういえばメルセデスがリチウムイオン電池を採用したＳクラスのハイブリッドを出した時に
モーターの馬力がしょぼいデナイノと馬鹿にしていた評論家モドキがいましたね。
もともと二重バルクヘッドを持つクルマだから可能だったのかもしれないけど
温度管理が難しいリチウムイオン電池を敢えてボンネット内に搭載した技術力も知らずにさあ。

チョンゲ先生そろそろ登場の予感ｗｗ

自分のプリウスの警報状態も言えないｗｗｗ
そしてヨタが脆弱デナイノと言う割に年式による差はドーナノ？と
実際の内容を知っていないのを自ら漏らすｗｗｗ

マジバカｗｗｗ
せめてヨタに直接聞くだけの勇気があればまだマシだったが
相手にもされてないｗｗｗ

そして狂言はバレバレ
はやく言えよ
自分でキャッシングしただけだってｗｗｗ
その金を補てんしたいから義援金をつのるための同情話だってｗｗｗ

そしてカード会社にも警察にも届けなんて一度も出してないってｗｗｗ

バレバレだバーカ

同じモータージャーナリストでも随分違うもんだな
http://www.youtube.com/watch?v=96jsAinVlno

トヨタ車のセキュリティは貧弱、盗まれやすいと流言流布に励んでいる李光宏先生ｗｗｗ


ｳｿﾂｷ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>568-569
コメント欄
>国沢さん、７８７のバッテリーの件で知恵袋での回答をありがとうございます。

はて？知恵袋？

↓該当の知恵袋
ボーイング７８７の耐空改善命令（AD) と リチウムイオン電池 の予測される対応
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10100495695

>celine_dion_aaaさん
>「Ｎｅｗｓ ｗｅｅｋ」の記事をご覧下さい。
>http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php
>飛行機も車も好きです。
>http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/

celine_dion_aaaさんのMy知恵袋
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/celine_dion_aaa

質問一覧より
車からキャッシュカードが盗み取られ総額200万円の被害に遭いました。
celine_dion_aaaさん
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1396502378

車からキャッシュカードが盗み取られ総額200万円の被害に遭いました。
私ではありません。
自動車評論家の国沢光宏氏です。
どのような手口を使ったとおもわれますか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
10月30日

こらもうチャンゲのアカウントで間違いないと思う

celine_dion_aaaさんのMy知恵袋
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/celine_dion_aaa

ものすごい勢いで回答しまくってるんだが暇なのかな
しかも車業界の人しか解らないようなネタバンバン出してるよこの人ｗ
回答の中からヤバイもの見つけたいけど多すぎて

ワロタｗ

http://ksrd.yahoo.co.jp/PAGE=MY_ANSLIST/LOC=ANSLIST/R=6/O=DT/*-http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1299471372

celine_dion_aaaさん

12月10日発売の「ベストカー」の国沢光宏氏の記事によれば、「BRIG」は価格も純正と大差なく、性能も良いそうです。（8,400円）
オートバックスやイエローハットでも売っているようです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/index.html

お宝ザックザクやでこれｗ

どうもチャンゲはカカクのBBSにも垢もってそうなふいんきがする

自作自演の営業活動といったイメージ

>>590
農家の方は海外旅行をしても、経費で落とすことができるって本当ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282946347

どうもこの人は海外旅行よりも「農家には、相続税が免除になり」
の方が気になっているみたいだけど。


うはあｗ

ID:odrd0p+M0
長いわ

半角全角混在してるしチャンゲじゃないなこれ
でも相当近い人のような気がするんだけど

独特のニホンゴ不自由風味が感じられないので、別人でしょ。

>>597-598
勤務先には言えないバッカ無の副業だったりして

何を目標に人生を生きているのだろうか。
地球防衛軍だったり86,BRZの情報ページ作るだったり。

目標って出せばいいものではないよな。

ヘンなネタを投入しないでくれ。じっくり読んじまったじゃねぇかｗ

うんとね、セリーヌディオンエーエーエーさんは、北陸でトヨタの小型車に乗っていて、
50代で、カラオケ好きで、韓国人は絶対にノーベル賞は取れないと主張。
＞朝鮮日報ですか。ばかばかしい。そんな記事信用しないで下さい。
という発言もある。

てにをはがきちんと書かれているので、チャンゲやグッドさんじゃない。
北陸の事情にも詳しいので、現地人なのは間違いない。
あと、必ず20011年とか20014年とか書いてるのはなんなんだろうか？
検索エンジン除け？

あと、フォルックス・ワーゲン「アップ」という、見た目にこだわる（？）欧州車を
勧めてるぞ。フイットはダメなんだって。その点もチャンゲさんじゃない。

要はこの人、黄昏さんなんじゃないの？
ヘタに個人攻撃っぽくすると自ＩＤ消される可能性があるから
うまいこと婉曲表現してると

チャンゲさんｗいよいよ追い込まれるデナイノ？？

明らかに狂言車上荒らしなのにプリウスのスマートキー突破の一言で、
自動車業界全体から村八分の圧力が日に日に高まってると思う
虎の尾を踏んじゃった可能性が高いなｗｗ
トヨタにセキュリティなすりつけてるけど他社だって５０歩１００歩なんだからｗｗ

昭和の頃からあるキーロック解除の道具うpしてるくらいだから、
お腹晒してキャンキャンするんだろうなｗ

そしてさすがの勝股も国沢をブッタ切るかもねｗｗ

確かにカギをかけた「つもり」なんだけど…といったぼやかしレベルで言っとけばまだしも

「ハイテク集団はデムパをひろってその場で解錠する、イモビなんて意味ない」
「カードには暗証番号はいってないと言うがそんなの嘘デナイノ」
「対応悪い会社のせいでワテシに借金がおしつけられたデナイノ」

ここまでの主張も大概だがそれが変遷して

「カギはピラーから異物挿入で簡単にあけられるデナイノ」
「カギあけられたらトヨタのクルマのセキュリティは簡単突破デナイノ」
「皆の年式と反応を教えろデナイノ」

と一転イモビの存在やらハイテクやらはどこかへ霧散ｗｗ

現実は
「ぶっちゃけただの狂言で車上狙いすらなかった」
「狂言目的は自分がした200万のキャッシングをいかに穴埋めするか」
「被害者ということにすればバカなワテシの信者様がまた貢いでくれるデナイノ」
「被害届なんてものは警察にもカード会社にも実は出していない」
「全てネットでの戯言」

そもそももしも車上狙い自体がホントにあったとしても

バカが施錠わすれただけ
バカが荷物を見えるところに放置した

そんだけの話
バカが言ってるよな
「オウンリスクデナイノ！」

>>604>>605
チョンゲさんに一言いっておくと、日本人は人情が厚くて親切だけど、
相手の不作法にいったんキレたら容赦なく「村八分」にする残酷性を持ってるって事

クレーマーとして生きていくにはチョンゲさんは今回の件で一線を越えてしまった感が強いわｗ

もしかしたら


「ワザと違うクルマや違う便を日記に書き込んでみましょう。トンチンカンで大いに笑えます。」


を未だにやってるつもりなのかもね。54歳にもなってバカ丸出し口臭臭すぎ。

>>533

トヨタからある事ない事言いふらして盛大に怒られていると言うイメージ
おしっこチビって読者の皆さん助けて〜って国沢さんもう遅いよ、さよなら〜

>>604
被害届は朝霞署の犯罪マップには載っていたから出しているみたいですよ。
現場検証に来た警察官に頼めば数分で作れますから。

ただ、狂言だという指摘を打ち消すかのように犯人が逮捕されたデナイノ!!　
と言っているが、いまのところ事実確認は出来ていません。

さらに言えば茨城県警では該当する犯人は逮捕していないようだから
詳しいことは事件を扱った署の方に聞いてみてくれと言ってるw

もしDCや楽天が既に補償していて、犯人が逮捕されても規約期間を過ぎていればオケ（？）
だがしかし、犯人が逮捕されていないのに逮捕されたというのが嘘であって
それがバレたら計画的な犯行で詐欺、あるいは詐欺未遂の可能性大。
だから犯人逮捕が事実かどうか確認できればチャンゲに引導を渡せるよw

2013年01月21日　冬場は時間掛かる
http://ecocar.asia/article/61618308.html
気温低くなると電気自動車の急速充電は時間が掛かるようになる。リーフの場合、
暖かい時期だとセグメント残り２つの残容量（２５％くらい）から９０％まで２７分前後で入ってしまう。
３０分セットの急速充電器なら１５kWh（１００kmくらい走れます）くらい充電出来る。
しかし冬場になると大幅に状況が変わってくる。

２５％から３０分急速充電して７０％に届かないことも普通。１０kWhしか入らなければ、
当然の如く急速充電後の航続距離に影響する（暖かい季節より３０％も短い走行７０km分程度）。
冬場はヒーターで電力を消費して航続距離短くなるだけでなく、急速充電も遅くなるためダブルで厳しい。

走行していると若干電池温度が上がるため急速充電で入る電力量増えると言われるものの、
丁寧に走っている人なら電池温度は上がらない。３０分で７０％までしか入らないため、
再充電する人も少なくないようだ。これは急速充電器の占有となってしまい、
後から来た人に迷惑を掛けることになる。

加えて電気自動車は確実に増えていくことだろう。アウトランダーＰＨＥＶも、すでに２千台近い
バックオーダーを受けているとのこと。ＰＨＶのユーザーだって無料の急速充電器があれば、
そこで充電したくなると思う。第３京浜や横浜横須賀道路の急速充電器は、ますます利用頻度
上がって行くに違いない。

一方、補正予算で急速充電器を大量に普及させるという。もしかすると２０１３年度終わる頃、
ホントに全国で３万器以上の急速充電器が出来ているかもしれない（急速充電器をそんな
大量生産できるのか不明。現状じゃ無理です）。となった時に課題となるのは、充電料金だろう。
無料にゃならないと思う。

前述の通り暖かい季節は１５kWh入る。昼間の電気料金換算だと４６５円分と言うことになる。
けれど冬場だと１０ｋＷｈしか入らない。アウトランダーＰＨＥＶも最大で８kWhくらいしか入らないと思う。
現在最も多い料金体系である「１回５２５円」は受け入れられまい。入れた分だけ払うようになる？

となれば現在の急速充電器じゃ対応出来ない。いろんな意味で急速充電事情は複雑だ。
予算だけ付けてどうするつもりか？（国沢光宏）

>>610
根本的な所から大きく間違えてるw

ほんと、チャンゲって頭が悪いんだねwww

>>610
＞気温低くなると電気自動車の急速充電は時間が掛かるようになる。
＞３０分セットの急速充電器なら１５kWh（１００kmくらい走れます）くらい充電出来る。
＞冬場はヒーターで電力を消費して航続距離短くなるだけでなく、急速充電も遅くなるためダブルで厳しい。

この人は、いつ「通常充電」しているんですかね？

普通の人が必要としている、冬場の通常充電完了時間を提供してこそ
自動車ヒョウロンカと思うんですが。
あ、すいません。ただの電気乞食ブロガーでしたね。

2013年01月21日　プリウス被害多い理由
http://kunisawa.asia/article/61619171.html
トヨタ車は車上荒らしに遭いやすい
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-c855.html

今や大半のモデルで標準装備になっている盗難防止装置の件で読者諸兄に情報を求めたら、
なんで車上荒らしの上位がトヨタ車独占状態なのかよ〜く解りました。
大半のモデルは電子キーを使わずにドアを開けた時に鳴るアラームシステム無しなのである。
そら車上荒らしはトヨタ車を狙うワな。納得した次第。

大きな反省は私らメディアがこういった件を全く報じてこなったことである。
マヌケなことに私自身、大金を奪われるまで知らなかった。いや、一昨日まで車上荒らしの
被害率や（トヨタ上位なのは販売台数多いからだと思ってました）、
アラームが鳴る鳴らないの差があるなんて考えたこともなかったですから。

これは猛省すべきだと思う。自動車メーカーの盗難防止装置部門は、一生懸命開発している。
そいつを全く評価してなかった。車上荒らしの多い海外で鍛えられた輸入車など凝った
アラームシステムを導入しているだけでなく、外部からドアロックを開けることも出来ない構造
になっているというのだから素晴らしい！

それにしてもトヨタは車上荒らし対策に感心が薄いようだ。プリウスの場合、なぜか純正ナビ
付けないとアラームシステムを装備できない。超高い純正ナビを付ける人など少ないので、
結果的にプリウスの大半はアラーム無し車になってしまった。
日本一車上荒らしが多いというのは当然のこと。狙われるワな。

ちなみにホンダやスズキはＮ−ＯＮＥやワゴンＲといった軽自動車の最廉価グレードから
セキュリティアラームを標準装備している。当然ながら今後はトヨタにもセキュリアラームを
標準で装備するように訴えかけていきたい。ちなみにアラーム鳴るのがイヤなら、
大半の車種で鳴らないように設定できるようだ。

　続く

>>613　続き

もちろん次に買うクルマについちゃ絶対アラーム付きを選ぶ。これからの我が国は、
一時的に治安が悪化することも十分に考えられますから。今回多数の情報を頂いた。
このＴＯＰは私のＷｅｂとココログ両方で見られる。
ココログに寄せられた情報を読みたい方は「こちら」をクリックしてください。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-680d.html

・ＥＣＯカーアジアは「急速充電器作りまくるというが‥‥」　>>610

政府専用機（１月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-517a.html

日曜朝のＴＶではアルジェリアのニュースを使えているけれど、２日経つのにナニも解っていないようだ。
情報が単独なので、横串をさして確認出来ない状況。ツルカメ算の如し。
それにしても外務省はナニをやってるんだか。日揮の仕事は日本の大切なエネルギー戦略である。
国益と言っても良い。専用機くらい飛ばすべきだ。

大きなＢ７４７を飛ばすのはハードルあるし、運用できる空港も限られるという理由もあるかもしれない。
もし今後の反省をするなら、斥候のための小型機を持っていたっていいと思う。
トヨタだって太平洋を無給油で飛べる飛行機を持っている。
自衛隊に１万２千kmくらいの足の長さを持つビジネスジェットを持たせればいい。

政府専用機もデガいＢ７４７でなく、それこそＢ７８７くらいが好ましい。１万５千kmという
長い足を持つし、燃料消費量減らせば１５００ｍの滑走路も使える。
熟練したパイロットなら２千km飛べるくらいの燃料＋１００人を乗せた状態で１２００ｍの
空港に降り、離陸出来ると思う。そのくらいの危機管理は必要でしょ。

バイトのシフトが組めなかったため、お昼からうなぎ屋の店番。味見のためうなぎを食べる。
美味しいワな。自分で言うのも何だけれど、イマドキこのくらいのうなぎを出せるお店は少ないと思う。
それでもお客さんが少ないというのは、うなぎ文化の衰退なんだと思う。
うなぎ好きの若者も育ててこなかった。

超ヒマでございます。お昼の時間帯はソコソコだったものの、１６時からの営業時間帯に
食べに来てくれたお客さんは２人のみ！　本来なら平日よりお客さん日曜日だってのに！　
あか〜ん！　うなぎ屋は現在私にとって最大のモンダイだったりして。
ただバイト代が不要だったし、原稿も進んだからまいっか。

この人自動車泥棒と車内荒らしの区別ついていないよね

>>613
とりあえず魚拓
http://megalodon.jp/2013-0121-1110-14/kunisawa.asia/article/61619171.html
http://megalodon.jp/2013-0121-1110-25/kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-c855.html
後者は「トヨタ車は」と書いちゃったね．さあみんなでトヨタに電話しよう！

>>613
あーぁ、ちょっと聞きかじっただけで、名指しで悪口かーw
流石、取材や調査が出来ないジャーナリトは違いますな
得意のネット取材で片っ端から調べれば分かることなのに

＞アラーム鳴るのがイヤなら、大半の車種で鳴らないように設定できるようだ。

鳴らなかったら意味ないじゃんｗｗｗ

政府専用機もデガいＢ７４７でなく、それこそＢ７８７くらいが好ましい。１万５千kmという
長い足を持つし、燃料消費量減らせば１５００ｍの滑走路も使える。
熟練したパイロットなら２千km飛べるくらいの燃料＋１００人を乗せた状態で１２００ｍの
空港に降り、離陸出来ると思う。そのくらいの危機管理は必要でしょ。


徹底した危機管理のもとで飛行するパイロットは、
熟練してもしていなくても、こんなバカなことはやりません。
チャンゲさんがコーナーで、イチかバチかでサイド引きしているのとは違うんですよ。

ここ笑うところですワな。

>バイトのシフトが組めなかった

>超ヒマ

危機管理も何もあったもんじゃないじゃねーか。
そもそも、バイトなんかいらねーんじゃね?

おいおい
そもそもうなご屋のうなぎって温め直して出してるうなぎだろ
専門店のくせに今時そんなうなぎで客呼べると思ってんのかよ

>>610
>走行していると若干電池温度が上がるため急速充電で入る電力量増えると
>言われるものの、丁寧に走っている人なら電池温度は上がらない。
家からディーラーまでしか走ってないからじゃないの？ｗ

>現在最も多い料金体系である「１回５２５円」は受け入れられまい。
国沢の試算だと夏場は得するんだろ？通年平均で考えれば妥当じゃねーの？

>いろんな意味で急速充電事情は複雑だ。
声のデガい電気乞食が居るから複雑になってるといったイメージｗ
もし仮に今後入れた量だけ支払う事が出来る急速充電器が増えたとしたら、
定額制の充電器の利用率は減って、そうなれば順次更新されていくと予想される。
さほど問題ではないだろ。インフラ整備というのはそんなもんだ。

>>613
>それにしてもトヨタは車上荒らし対策に感心が薄いようだ。
貴重品を車内に放置してたお前が言うな。

ついでに言えば「スマートキー破られたデナイノ！」とか騒いでた割に、
隣のマンションの駐車場に駐めてたり、スキー場に乗って行ったりする奴が言うなよな。

>>615
>情報が単独なので、横串をさして確認出来ない状況。ツルカメ算の如し。
解らん。何がツルカメ算なの？

>味見のためうなぎを食べる。
そうやってタダ飯食らうわけか。今更お前が味見してどうすんの？

>自分で言うのも何だけれど、イマドキこのくらいのうなぎを出せるお店は少ないと思う。
国沢さぁ、お前は他店のうなぎをどれほど食ってる？
日記見ても他のうなぎ屋に食いに行ってる形跡無いよな？

>それでもお客さんが少ないというのは、うなぎ文化の衰退なんだと思う。
まぁ、うなぎ自体の高騰とか不景気で外食産業の単価が下がってるとか色々あるけど、
国沢の所が駄目なのは店自体に問題があるからじゃね？
例えば、変な大男が出没するとか、時々デガいバイクが停まってるとか、
商店街での付き合いが悪いとか、ネットで内情を暴露し続けてるアホが居るとかｗ

>>623
長い

開き直ったのか、トヨタへの誹謗中傷をさらに展開する李光宏先生ｗｗｗ


ﾄﾞﾛﾌﾞﾈ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

全日空のボーイング７８７がバッテリーの発煙で高松空港に緊急着陸したトラブルで、
国土交通省は２１日午前、原因調査のため航空法に基づきバッテリーを製造したＧＳユアサ（京都市）に米連邦航空局（ＦＡＡ）と合同で立ち入り検査した。


国交省によると、２１日の立ち入り検査は国交省とＦＡＡの職員計３人で実施し、
設計や製造が適切に行われていたかなどを調査する。
調査状況によって２１日以降も立ち入り検査を続けるという。

ＧＳユアサ広報室は「ボーイング７８７の件については調査中であり、
コメントできない」としている.


「事故の理由は、こらもう簡単、制御系デス！」
チャンゲさんの事故調査は、結論が早くて素晴らしいですね。
さすがは東京農大中退デス！

>シンセサイザーで作った低音をニガ手とするようだ。
チャンゲさんにその違いがわかるのか？
具体的に何故、どういった理由で苦手なのか書いてみろよw
「高音は空気を振動させない」が持論のチャンゲさんには無理だろうけど。


それと一ロ万のラベルにはこう書いてあるよ。
「生酒の為、お早めにお召し上がり下さい。」って。
一日一合じゃあ四合瓶でも4日もかかるなあ。
さらに発酵途中の瓶詰めなら、開けてしまえば一晩でも味がかなり変わるだろうに。
変わってゆく味を楽しむ手もあるが、そりゃ一杯目と二杯目で違うってはなしだろ？
たぶん4日もかければ別もんだわ。

自分とこのウナギが美味いと思ってるのはオーナーだけなんじゃ？
なんで客が客が来ないんだろね？
漏れんちの町内の鰻屋は感動するほど美味くもないし安くもないけど
結構集客してるよ？

>>615
旧：
それにしても外務省はナニをやってるんだか。日揮の仕事は日本の大切なエネルギー戦略である。
新：
それにしても外務省は動きが遅い。日揮の仕事は日本の大切なエネルギー戦略である。

旧：
自衛隊に１万２千kmくらいの足の長さを持つビジネスジェットを持たせればいい。
新：
自衛隊に１万２千kmくらいの足の長さを持つビジネスジェットを預ければいい。

寒冷地仕様の話もそうだけど

ヨタ車のアラーム鳴らないって話は「セキュリティアラーム」つけてないだけの話だろ
プリウスの場合は純正ナビがついてないと、っ言う難点もあるかもしれないが
他のトヨタ車に関しては関係ない
ならば「トヨタ車は脆弱デナイノ」と言う暴論は到底許される話ではない

セキュリティアラームなんて実際比較的安価。
二万円も出さずに取り付けられる（イモビ車のみだったと思うが）
それつけないのはそもそもオーナーの怠慢というか油断なだけだろ
正しくオウンリスクじゃねーかよｗｗｗ

要はつけてないバカ沢が悪い
そして車内に貴重品を残すバカが一番の原因なんですよバーカ

自衛隊が出動したらそれこそ第九条の適用に関わってくるだろバーカ
自国民を大事にするのはわかるが、あちらでは反対、こちらでは賛成とか
二枚舌やめろよバーカ

つーか何も考えてないだろｗｗｗ

これだけ内側の醜態さらして、客が来ると思っている方がバカ。
味とか値段とか屋号を劇的に変えない限り、もう無理だろ。
ネットを使った計画倒産、しかし困ったのは叔母さんがそれなりの客を掴んでいた、
これに尽きるんだろ。

自動車ヒョウンカ改め自動車クレーマー

ビジネスジェットで12,000kmも航続距離がある機材があるの？

>>613-614
旧：
プリウスの場合、なぜか純正ナビ付けないとアラームシステムを装備できない。
超高い純正ナビを付ける人など少ないので、
結果的にプリウスの大半はアラーム無し車になってしまった。
新：
プリウスの場合、なぜか高額の純正ナビ付けるか、３万１５００円のオプションを頼まないと
アラームシステムが稼働しない。
結果的にプリウスの大半はアラーム無し車になってしまった。

旧：
もちろん次に買うクルマについちゃ絶対アラーム付きを選ぶ。これからの我が国は、
一時的に治安が悪化することも十分に考えられますから。
新：
これからの我が国は、一時的に治安が悪化することも十分に考えられる。
トヨタ車に乗っているなら、そのあたりを十分に認識しておいて欲しい。

2013年1月21日 (月)　リーフｖｓプリウス
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/01/post-8310.html

エゴカージアアの使い回し

>>615
> それにしても外務省はナニをやってるんだか。日揮の仕事は日本の大切なエネルギー戦略である。
> 国益と言っても良い。専用機くらい飛ばすべきだ。

それを内政干渉っていうんですよ、センセ。

車上荒らしに遭う確率はトヨタがダントツに多い。その理由は？
国沢 光宏 | 自動車評論家　2013年1月21日 14時26分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20130121-00023165/

今や大半のモデルで標準装備になっている盗難防止装置の件で私のＷｅｂの読者の皆さんに
情報を求めたら、なんで車上荒らしの上位がトヨタ車独占状態なのかよく解りました。
大半のモデルは電子キーを使わずにドアを開けた時に鳴るアラームシステム無しなのである。
なるほど車上荒らしはトヨタ車を狙いたくなるだろう。妙に納得した次第。

以下、車上荒らしに遭ったクルマの上位を。１）トヨタ・プリウス。２）トヨタ・ヴォクシー。
３）トヨタ・ノア。４）トヨタ・ウィッシュ。５）トヨタ・エスティマ。６）トヨタ・ヴェルファイア。
７）ダイハツ・ムーヴ。８）スズキ・ワゴンＲ。９）ダイハツ・タント。１０）トヨタ・ハイエース。
１１）トヨタ・アルファード。１２）トヨタ・カローラ。１３）トヨタ・クラウン。１４）ホンダ・フィット

大きな反省は私らメディアがこういった情報を全く伝えなかったことである。
かくいう私自身、大金を奪われるまで知らなかった。いや、一昨日まで車上荒らしの被害率や
（トヨタ上位なのは販売台数多いからだと思ってました）、
アラームが鳴る鳴らないの差があるなんて考えたこともなかったですから。

これは猛省すべきだと思う。自動車メーカーの盗難防止装置部門は、一生懸命開発している。
そいつを全く評価してなかった。車上荒らしの多い海外で鍛えられた輸入車など凝った
アラームシステムを導入しているだけでなく、外部からドアロックを開けることも出来ない
構造になっているというのだから素晴らしい！

それにしてもトヨタは車上荒らし対策に感心が薄いようだ。プリウスの場合、
なぜか純正ナビ付けるか、高額のオプションを頼まないとアラームシステムが稼働しない。
超高い純正ナビやオプションを付ける人など少ないので、結果的にプリウスの大半はアラーム無
し車になってしまった。日本一車上荒らしが多いというのは当然のこと。

　続く

>>638　続き

ちなみにホンダやスズキはＮ−ＯＮＥやワゴンＲといった軽自動車の最廉価グレードから
トヨタだと３万１５００円のオプションになるセキュリティアラームを標準装備している。
当然ながら今後はトヨタにもセキュリアラームを標準で装備するように訴えかけていきたい。
ちなみにアラーム鳴るのがイヤなら、鳴らないように設定できるようだ。

御自分のクルマのセキュリティ状況を再確認してみることをすすめたい。

自動車ヒョウンカ改め自動車クレーマー

日産車もほとんどの車種でオートアラームは標準装備されていないけど、それは突っ込まないのかｗ

ところでさ、なんで車上荒らしにあうかっていうと、金目の物が車内にあるからだろ。
ナビとか高価なオーディオ付いた車なら自衛するしかないんだよ。
詳しく書かないけど、純正のオートアラームなんて無力化できちゃうんだぜ？

だいたいバッグを車内放置するなんて愚の骨頂だわ。
それをオートアラームを標準装備しないメーカーがケシカランってか。
標準装備したら確実に車両価格に転嫁されるんだぜ？

>これからの我が国は、一時的に治安が悪化することも十分に考えられる。
>トヨタ車に乗っているなら、そのあたりを十分に認識しておいて欲しい。

国沢がプリウスのロック解除のやりかたを公開したから犯罪が増えるって事か

自分自身で犯罪に加担する事を公開しておいて
治安が悪化するとか書いてたら世話ないな

トヨタに電凸して自動車評論家の国沢が犯罪幇助してますって通報するわ
オウンリスクで責任ちゃんと取ってくださいねぇ国沢さん

>>635
俺の時は31500円なんてかかんなかったけどなｗ
今はそうなのかｗ

どっちにしても大した金額じゃねーよバーカ
くだらねー後付け乗り心地改善のなんとかチューンをやるくらいなら
フツーこっち選ぶわ（一応国沢をバカにしたいのであってなんとかチューンを
とぼしたいワケでないので、なんとかチューンとさせてもらう）

結果的にアラーム無し車になってシマッタ！じゃねーよ
そもそもオマエが無防備と言うかただの油断バカだったのが
そもそも問題だろｗｗｗｗ

>それにしてもトヨタは車上荒らし対策に感心が薄いようだ。

あのね、車上狙いに注意するのはオーナーの責任でしょｗｗｗ
見える所に貴重品を置くバカがそういう事気をつければそれで済むの
メーカーがアラームつけるよりよほど当たり前の対応だろｗｗｗ
金もかかんねーし
パーツ泥に関してはもちろんなんとかしてほしいが、よく発生してる盗難は
純正ナビ等ではなく、社外品のナビとかだろｗｗ
それこそオーナーが盗られないようにアフターマーケットで警報つければいい話

「トヨタのせいデナイノー」なんて筋違いもいいとこだし
もういい加減トヨタさん訴訟起こしちゃってよって話
こんなバカに名誉棄損されてちゃ話にならないよ
マジで国沢つぶしちゃってｗｗ

よしんばメーカーが気にするとしたら「車の持ち去り」「車自体の盗難」だろ
それは一応対策してるし、このあたりもいたちごっこ。
ヨタに限らず外車でも人気車はイモビも警報もかいくぐって数分で乗り去られてる。
それぐらい知らないの、マジバカの国沢はｗｗｗ

国沢は完全に一線を越えちゃったねｗバカまる出しｗｗ
これは勝股もかばいきれないわｗｗ

もがけばもがくほど狂言窃盗が確定するんですよ、李先生ｗｗｗ



ﾁｮﾝｽｹ(･∀･)ｱﾘｼﾞｺﾞｸ

たとえ狂言でなかったにしても検討違いのご高説をぶった事で
トヨタとの関係は最悪なものにｗｗｗ

要は国沢に車を管理する資格はないとｗｗｗ

>>638-639
>以下、車上荒らしに遭ったクルマの上位を。
こういうのはどこの何年のデータか書かないと意味がないんだがな。
国沢が挙げたのは日本損害保険協会による2010年11月の調査データ。
既に2011年のデータが出てるのに、何故古いデータを挙げるのかねぇ？
ちなみに11年のデータではワゴンRが3位に上がってきてますよｗｗ

>車上荒らしの多い海外で鍛えられた輸入車など凝ったアラームシステムを
>導入しているだけでなく、外部からドアロックを開けることも出来ない
>構造になっているというのだから素晴らしい！
ベンツが08年に45件で12位、09年には同じく45件で17位、あと、11年を見ると
BMWが29件で15位なんだよねー。まぁこれらはどうも細かい車種で分けてないみたいだけど、
車上荒らしの多い海外で鍛えられた輸入車など凝ったアラームシステムを導入している車だって
車上狙いの被害には遭ってんだよねー。輸入車なら安全みたいに誤解させるのは如何なものかと。

>当然ながら今後はトヨタにもセキュリアラームを標準で装備するように訴えかけていきたい。
変な再編集はするクセに、こういう所は直さないんですなｗ

ところで、日本損害保険協会の実態調査データを引用元も明かさず勝手に使うのはともかく、
それがどんなものか全く説明せずに「車上荒らしに遭ったクルマの上位」なんて言うのは
どうかと思うねぇ。このデータは車上狙いの発生件数でもなければ認知件数でも無いよな？
期間だって通年なのか月間なのかで見方が変わってくる事もある。

そういった事も蔑ろにしてるから国沢はレベルの低い駄文しか書けないんだと思うよ。

トヨタにも金盗られた責任の一端がある、と言ってるようにしか思えん。

2002年6月の日記より

　６月１５日　１１時２０分発のＪＡＳで羽田へ。ジツは出発する時、おサイフをセンターコン
　ソール部分に置き忘れてしまい、出発５分前に気付いて駐車場屋さんに電話。グローブ
　ボックスの中にでも入れて置いて下さいと頼んでおいた。すると受け取りの時、駐車場屋
　さんが「けっこう金額大きかったので、ずっと私が持っていました」と言う。まったく申し訳ない。
　こちらの不注意で要らぬ心労を掛けてしまいました。

財布に100万円以上の現金を入れているチャンゲさん。カードも入れてるよね。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%80%81%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%AB%E7%AB%8B%E3%81%A4-thumb.gif

2002年12月の日記より

　１２月１８日　どうやらこの日の夜、クルマから荷物卸すときにサイフを落として
　しまったらしい。サイフの中にはけっこうな額の現金と免許証、クレジットカード４枚、
　キャッシュカード２枚、海技免許証、取材の時に使った領収書数万円分入ってました。

　１２月１９日　すぐさま電話してカード関係を切る。ここでの反応、様々でした。大方
　「あまり感じ良くない対応」だったものの、唯一ダイナースクラブだけ非常に丁寧かつ
　優しく加えて再発行早し！　考えて欲しい。サイフ無くしてガックリしているんだから、
　少は同情してくれればいいのに。ＵＣカードとＶＩＳＡカード、どちらか解約するつもり。

　１２月２０日　石神井暑に紛失届を出す。１週間くらいすればハッキリします、というのだ
　けれど、誰かが警察に届けてくれれば連絡あるハズ。もし免許が無くて困るなら再交付
　してもらって下さいとのこと。助手席のヒトになり、府中まで再交付を受けに行く。窓口の
　担当者が「何回目ですか？」と聞くので「３回目だと思う」と返事したら「４回目ですね。

どうして車上狙いにあった日だけ現金やクレジットカードをバックに入れていたのだろうか？

3万けちって200万盗られた（としておくが）
正にリスク管理が出来てない典型ではナカロウカ

それにしても、免許証の再交付を4回もしてるってのは注意力散漫ってレベルじゃないような…

こいつ・・・黒いな・・・クサイな・・・

チャンゲの免許証番号は307X-XXXX-XXX「4」？

○印乳業以下の典型的な「リスクマネジメント失敗例」のチャンゲ

>>652
○造免許を作るために某国から来た人に渡してたりして

末尾4ってレンタカー借りられないねｗ

コラモウ、ウナゴ屋が今まで食中毒出してないのが奇跡ﾃﾞﾅｲﾉ、と言われるレベルｗ

トヨタのことトボシたんだから仕方ないよねｗ

>>648
長すぎ

免許証の再交付数が「２」以上の人は、身分証として免許証の提示を求められる場面では
信用度は限りなく「ゼロ」だよ。
つか、ヒョウンカであるとしてもこの再交付回数は資質を疑われてもグウの音も出ないレベル。

>>656
末尾が4でもレンタカーの保険はかけません

てか、原付から通算約30年、普通に末尾ゼロだがな。
当たり前だろ。

だから、こいつは地元の中小レンタカー屋でしか借りないのか
と言うか大手で借りられないんだなｗ
広報車も個人じゃ借りられないから媒体枠中心なのか？ｗ

末尾1だよ
昔、免許が入っていた財布を盗まれて、再交付になったから
以来免許は財布とは別に持つようにしている
当然車中にパスポートやクレジットカードを放置など絶対にしません

>>658
チャンゲってホント呆れる程の「バカ」だなー。身近にはナカナカ居ないタイプのバカだわ、居たら居たでハタ迷惑だけど。
あ、チャンゲの日記にキモいコメント書いてる初代ヴィッツとIS350乗りの人も。

>>634
ボンバルディアのグローバルエクスプレスが12,000km近かったと思うよ。

ちなみにﾁｬﾝｹﾞセンセは知らんのだろうが、双発機ってのは洋上飛行のルールに
基づかなきゃならんから、航続距離＝直線距離にはならんのだけどねえｗ

ビジネスジェットって凄く簡単に考えてるんだろうな。
近場ならいいけどアルジェリア辺りまでとなると足も遅いし。

>>663
自称真鍋清さんかｗ

>>638
売れてくるクルマが犯罪件数多いのは仕方ないんじゃ？

アテンザディーゼル試乗速報！　ええクルマじゃ！1/22New!

マツダ 新型 アテンザ ディーゼル(SKYACTIV-D) 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/mazda/atenza_wagon/report-1292973/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1292969/049_o.jpg

・遂に、市販バージョンに乗ったぞー！
・ガソリンエンジンより気持ちいいディーゼル、「SKYACTIV-D」
　＞Dレンジをセレクトしてアクセ ル踏み込むと、軽快に走り出す。
・わざわざ新開発された6速MT「SKYACTIV-MT」に好感度大！
・プロトタイプに比べ、乗り心地も大幅に改善
　＞箱根で乗った時に不満だった乗り心地は大幅に改善されていた。
　＞市販仕様のサスペンションの場合、2千kmくらい走れば動きが馴染み、
　＞徐々に乗り心地は良くなるらしい。
・辛口派(？)国沢光宏も思わず絶賛！

本当に4回も再交付されてるなら、それはブログに書いちゃいけないことなんじゃｗ　まあ信用ゼロの人間だから
おれのスレ盛り上げるためにまた嘘書いてるだけかもしれんが、本当なら認定だなｗ

「アテンザのすべて」に開発側のコメントとして「ディーゼルのほうが重い分乗り味が穏やか」ってハッキリ書いてあるのにｗ

国沢はいつも妄想でレビュー書いてるとマルワカリデナイノ！

韓国の“ことしの車”にトヨタ車　1月21日 22時6分

韓国で去年発売された車のなかで最も優れた車「カー・オブ・ザ・イヤー」に、
ヒョンデ自動車などの国産車を抑えて、外国車として初めてトヨタの「カムリ」が選ばれました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130121/t10014956941000.html

天気予報は雪の可能性あると言ってるので２２日は雨でしょうね。
posted at 00:01:29
http://twitter.com/kunisawanet/status/293372754466594817


オドロイタ！　韓国カー・オブ・ザ・イヤーはカムリだって！　腹抱えて笑える！
posted at 00:04:28
http://twitter.com/kunisawanet/status/293373504999546880

マツダが良く使うテネコのダンパーは８００km走行くらいから、
サスに馴染んできてガタビシしなくなる
俺のＭＣ後の現行アクセラもそうだった
２ちゃんのマツダ車スレでは昔から言われてる常識だわｗ

新型アテンザがテネコか知らないが、国沢のヒョウンがヤフーのユーザーレビュー並だということが良く分かるレポだｗ

>市販仕様のサスペンションの場合、2千kmくらい走れば動きが馴染み、
>徐々に乗り心地は良くなるらしい。

なんだ乗ったのにこのあいまいな表現、だったらガソリン車だって同じだろ

>辛口派(？)国沢光宏も思わず絶賛！

思い込み悪口派の間違いだろｊｋ

各メーカーごとにハンドリングや乗り心地等にこだわりやクセがあるのに
それら全てを無視して、自分が「こうでなくちゃダメ」と決めたことと
違ったら批判。これじゃあ自動車メーカーから嫌われるわな。

>>664
ほう、Wikipediaによると航続距離11,390kmとな
軍にも転用されているのか

オートックワンのアテンザ国沢のレポートを見る
　　　　　　　　　　　↓
渡辺陽一郎氏のムーブカスタムのレポートを見る
　　　　　　　　　　　↓
国沢のアウトランダーのレポートを見る

国沢のレポート短い、稚拙、同じ事しか書いてない
渡辺氏が大人のレポートだとしたら国沢のレポートは小学生低学年の感想文レベル
これで同じ原稿料だったらぶち切れるだろうな

オートックワンも、（？）と付けている通り
辛口派ではないと認めているワケ。