★ｺﾞﾙﾌVII試乗せずにﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢481★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★竹島も尖閣もｳﾘﾅﾗ目線ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢480★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345104508/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

>>1乙を見て愕然とした。凄い！　凄過ぎる！

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html

昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。

ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。

そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。

既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

2012年09月05日　アウトランダーＰＨＶ
http://ecocar.asia/article/58029575.html

来年早々に発売されるというアウトランダーＰＨＶの技術発表が行われた。驚くべきは価格！
正式な発表こそ無いが、ベースグレードは補助金を使うと３１８万円だというウワサが
飛び交っている。ディーラーのセールスマンがそう言っているらしい。もし本当なら素晴らしい！
というか私でも欲しくなってしまう。果たしてどんなクルマだろうか？　

まず環境性能。発表会で「外出先で充電すれば二酸化炭素を排出しない」と言っていた。
果たして本当？　そもそもアウトランダー級のクルマを電気で走らせた時と、熱効率の良い
ディーゼルで走らせるのは、どちらが二酸化炭素の排出量多いか？　ちなみにリーフと
プリウスを比べた時は「燃費と電費による」という微妙な状況でございました。

計算してみよう。軽油を１Ｌ燃やすと２６２０ｇの二酸化炭素を出す。リッター１８km走る
アウトランダーと同じ車格のＣＸ−５であれば、走行１kmあたりの二酸化炭素排出量は
１４６ｇ。リッター１６km走るなら走行１kmあたりの二酸化炭素排出量は１６４ｇ。
今後、アウトランダーのディーゼル車が出たとしたら、同じくらいの排出量かと。

電気だとどうか？　アウトランダーＰＨＶの電費を５km／kWhとしよう。原発が一つもない
沖縄電力は１kWhの電力を作るのに９３１ｇの二酸化炭素を出す。沖縄の電力であれば
走行１kmあたりの二酸化炭素排出量は１８６ｇ。熱効率良いガスタービン発電機の多い
東京電力が１kWhあたり７５０ｇだとすれば走行１kmあたり１５０ｇ。

ただ電費５km／kWhって少々楽観的かと。リーフですら７km／kWhくらいなのだ。
４，５km／kWhだとすれば走行１kmあたり１６７ｇ。いずれにしろ電力会社から供給される
電力を使っている限り、二酸化炭素の排出量という点じゃ変わらない。アウトランダーＰＨＶ
も太陽光発電を取り入れたり、リーフｔｏホームのようなピークカット機能が必要かと。

　続く

>>7　続き

ちなみにアウトランダーＰＨＶのスペックは以下の通り。

エンジン　：　２リッターマイベック（高圧縮アトキンソンサイクル）
モーター　：　前後に６０ｋＷを一つづつ積む４ＷＤ
車重　　　：　１８６０kg（標準車より２７０kg増）
電池容量　：　１２kWh（ＧＳユアサ）
巡航ギア比　：　５速相当（６速では無い）
ＥＶ走行距離　：　５５km以上

本当に３１８万円なら超魅力的である。電気料金＋ガソリン代はディーゼルエンジン積む
ＣＸ−５のランニグコストより低い。４ＷＤのＣＸ−５ディーゼルを買うよりアウトランダーＰＨＶ
の方がエネルギーコストまで考えればお買い得だと言うことです。
価格次第じゃ俄然面白くなってきた。クルマの乗り換えを考えてるならもう少し待て！
（国沢光宏）

2012年09月05日　ゴルフ７
http://kunisawa.asia/article/58031491.html
ゴルフ７に驚く
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-d0d5.html

発表された新型ゴルフ７のスペックを見て愕然とした。凄い！　凄過ぎる！　
一番の「ヤラレタ！」が車重。全幅が１７９９mmになるなど少し大型化してるのに、
車重は最大１００ｋｇ軽くなったという。結果、１，２リッターエンジン搭載モデルで１０５０kg！
日本車だと車格でワンランク下の新型ノートと同じだったりして。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/9061t.jpg
全長　：　４２５５mm
全幅　：　１７９９mm
ＣＤ値　：　０，２７

シビックやアクセラなど日本勢のＣセグメントは軽くて１１００kg台。欧州市場じゃゴルフと
ライバル関係となる、お尻自慢の新型オーリス１５００ccなんか１２２０kgある。
ドイツ車が一番ニガ手としていたの、ボディ剛性と密接に関係してくる軽量化だった。
それがイッキに日本車より軽くなっちゃったのだからシビれる。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/9062t.jpg

燃費は８５馬力の１，２リッターＴＳＩで２０，４km／Ｌ。１０５馬力の１，６リッターディーゼルが
２６，３ｋｍ／Ｌとのこと。最も燃費の良いディーゼルのブルーモーションって３１，３km／Ｌ
だという。これらの数字、厳しいと言われる欧州モードの燃費です。
オーリスあたりを見てると「とうてい勝てないな」と思う。

　続く

>>9　続き

新型ゴルフ、来年秋からアメリカで販売される。当然のことながらシビックやカローラの
ライバルとなるジェッタも含むだろう。こいつに勝てることなんか出来るんだろうか？　
現代自動車についちゃ怖さも７０％くらいながら、ＶＷとなれば１００％。
さらにアメリカじゃハイブリッドやディーゼルまであるそうな。

日本にも３１，３km／Ｌのブルーモーションなんか入ってこようモノならプリウスの顧客を
ゴッソリ奪われることだろう。私自身、次期型プリウスを買うことになるのか興味深い。
乗り心地の質感じゃ圧倒的にゴルフの価値でしょうから。ＥＣＯカーアジアで紹介した
アウトランダーＰＨＶなんかも魅力的です。

・ＥＣＯカーアジアは「アウトランダーＰＨＶ、安い？」　>>7-8

>>7
女性の映り込んだ画像とキャプション追加

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/906e.jpg
後輪にも別個のモーター＋インバーターが必要

日本のマスコミ（９月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-0701.html

日本のメディアは丹羽中国大使が乗ったクルマの国旗が奪われた件で「旗棒も損傷している。
器物毀棄で逮捕しろ！」と言ってる。思わず「アンタラおかしいんじゃないの？」。
なんせ尖閣で大暴れした香港の漁船は、海上保安庁のフネに激突し、相当な損害を与えた。
石のようなモノを投げたりもしてます。

どう考えてもＬＳ６００ｈＬの旗棒より修理コスト大。フネの修理代金、下を見て４ケタ万円でしょ。
なのに我が国は器物毀棄で起訴しなかった。日本政府の対応の方がずっとおかしいでしょ！　
なのに日本のメディアときたら「タイした損害じゃ無い」という日本政府の発表を鵜呑みにし、
スルーしちゃった。

これが法的に許されるなら、２０km／ｈの速度違反なんて蛙のションベンみたいなレベル。
「本来なら逮捕して起訴する厳罰ながら、香港との良好な関係を維持するため超法規的な
政治的な判断で起訴しなかった」という言質を取らなくちゃダメだ。明らかにダメなことを
「そのくらいならＯＫ」ってナニよ！

自動車関連メディアもレベル落ちた。夕方、アウトランダーＰＨＶの技術発表があったのだけれど、
メディアから出る質問の稚拙さにウナりましたね。具体例を挙げると人の悪口になっちゃうので
やめておく。デンキやＰＨＶのことが全く解ってない。しかも本当に知りたいコトってみんなの
ネタにならないよう、コッソリ聞くモン。

中野に戻ってネットをチェックすると神楽坂清三郎さんから「尖閣を国が買うとか騒いでますけど、
中国が買いあさってる北海道の水源地とか、新潟の広大な領事館用地とかを放っておくほうが
よっぽど問題なんじゃないかと思うんですけど。ちなみに、中国は日本に対し自国の不動産取得
を認めていません」。

そもそも中国って中国人に対しても土地の個人所有を認めていない。そういう国に対しては
「日本も土地の所有を認めない」と言った対等の環境を作るべきだと思う。中国と韓国との
付き合い方を考える良い機会かもしれません。前向きの関係は伸ばし、ガマンしていた案件
についちゃ見直す口実になります。

>>12
>7に行ったら相手にされず鼻で笑われたのが悔しくてマスコミ貶しにかこつけて悪口書いてみましたというイメージ

てか、具体例出さなきゃ悪口にならないと思ってところが、さすが、AJAJ会員

>>12
>7に行ったら相手にされず鼻で笑われたのが悔しくてマスコミ貶しにかこつけて悪口書いてみましたというイメージ

てか、具体例出さなきゃ悪口にならないと思ってところが、さすが、AJAJ会員

>>12
>どう考えてもＬＳ６００ｈＬの旗棒より修理コスト大。
おかしいのはお前のアタマ。コストの問題ではない。

>なのに日本のメディアときたら「タイした損害じゃ無い」という日本政府の発表を鵜呑みにし、
>スルーしちゃった。
相変わらず「報道」と「論説」の違いが理解出来ないんだな。
ちなみに論説なら刑事責任も追求すべしとするものも複数有ったぞ。

>デンキやＰＨＶのことが全く解ってない。
と、電気もPHVも解ってない阿呆が言ってますｗ

>しかも本当に知りたいコトってみんなのネタにならないよう、コッソリ聞くモン。
そういう質問をした人が居たって事か？
それってさぁ、国沢が「知りたい重要なネタ」と思ってるだけで、
その人にとっては大したコトの無い話なんじゃねーの？
その人はその人で、もっと知りたい重要なネタをコッソリ聞いてたりしてんじゃね？ｗｗ

>よっぽど問題なんじゃないかと思うんですけど。
その辺の事も問題だが、尖閣諸島問題は離島で、しかも政府が弱腰で下手すりゃ実効支配状態を
失いかねないからなぁ。とっとと港を整備して、自衛隊を常駐できる様な態勢を作ればいいものを。

幸い、乙なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な>>1乙だ。

>>11
本題とは何ら関係ないのだけれども、以前はこういう馬鹿がいると
啓蒙する為にage推奨だったんだがいつの間にsageが基本になったの？

>>17
>>11やお前のような馬鹿が来ないようにするため。

>>9
軽くなった結果、何か失ってるかもしれないのに、よく脳内でこんだけ書けるな。まあ試乗しても何もわからないのがAJAJ国沢なんだけど

>>18
そうカリカリすんなって。会社でいじめられたのか？

＞自動車関連メディアもレベル落ちた。

＞メディアから出る質問の稚拙さにウナりましたね。

ぎゃははははははははははははははははははははははははははははｗｗｗ
お前が言う？

大丈夫ですか？
元気ですか？
マジで国沢さん、心配だわｗ

新聞記事にそのまま乗っかったうえ、それが間違いと分かると、乗った自分の稚拙さを反省せず
棚に上げて新聞ガーとわめく国沢ですもん。

新型ミラージュ試乗記
国沢：最小回転半径4.4mでクラス最小


確かトヨタパッソは4.3mだと思ったが…

>尖閣を国が買うとか騒いでますけど、中国が買いあさってる北海道の水源地とか、
>新潟の広大な領事館用地とかを放っておくほうが よっぽど問題

中国人が土地を買っても日本領土であることには変わりない。
もちろん放っておいて良くはないが、いざとなったら買い戻すという手段もある。
しかし尖閣を奪われると莫大な地下資源や水産資源も同時に失う。
中国の狙いは尖閣だけでなく、ここを足がかりに沖縄までも視野に入れている。
問題の大きさと緊急性は尖閣の方が上。

李先生は宗主国の意向に沿いたいんですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

オスプレイを配備されて一番困るのが宗主国だし、必死だよねw

水利権とかあるから、大丈夫だとは思ってるけど
何やらかすか分からん連中だから用心に越したことはないと思う

>>27
バンバン手を打った方がいいよね
何するかわからねえし、金も持ってるし

日本、太刀打ちできなくなるぞ

2012年09月06日　ワゴンＲ登場
http://ecocar.asia/article/58057063.html

新しいＥＣＯ技術を満載した新型ワゴンＲが発表された。驚くべきは価格。
リチウム電池使ったり冷媒付きのエアコンを採用したりしてるのに１１０万９８５０円
（ＣＤプレーヤー付けると１１３万８５０円）　ほぼ同じ装備内容のムーヴ『Ｌ』は１１２万円だから、
価格だって押さえ込んできた。で、ＪＣ０８がムーヴの２７km／Ｌに対し２８，８km／Ｌ。

わずか１，８km／Ｌと思うだろうが、取得税と重量税７５％減税のムーヴに対し、
ワゴンＲって１００％免税。圧倒的にワゴンＲの方が優勢である。驚くべき我車重。
ムーヴの『Ｌ』は８１０kg。ワゴンＲって７８０kgしかない。いや、ワゴンＲは４ＷＤでも８３０kgで、
ムーヴのＦＦより燃費良い２７，８km／Ｌなのだった。スズキの技術力に感心しきり。

新型ワゴンＲの大成功間違いなし。ここまでは一般論っでございます。
それなら国沢光宏なら買うかと聞かれたら「買わない」と即答す。何よりスタイルが魅力無し。
クルマを道具として割り切れる人なら清潔感あって良いデザインだと思う。
されどクルマ好きにとっちゃ寂しい。いつからスズキは「夢」を失ったのだろうか？　
ダイハツ化しちゃった。

考えてみたらミラ・イースも高い評価をしつつ、試乗会で乗ったっきりである。
乗ってみたいと思わない。だからこそホンダの『Ｎ　ＯＮＥ』を期待する声が大きいんだと思う。
ここにきてＮ　ＯＮＥの情報がたくさん出回りだした。ディーラーに資料が届き、
ユーザーに「ナイショですけど」と見せているからだ。装備は全グレードＶＳＡまで付くなど豪勢。

装備内容はターボ無しの『Ｇ』で、アイドリングストップシステム／
ＶＳＡ＋ヒルスタートアシストシステム／プッシュエンジンスタート／スマートキーシステム／
フルオート・エアコンディショナー／チルトステアリング／プライバシーガラス
（リアドア／テールゲート）。で、ベーシックグレードは１００万円を切るとウワサされてます。
おいちゃんは魅力を感じる。（国沢光宏）

ちまちまUPしながら駄文書き換えていくのやめてくれ
>>29
旧：
ほぼ同じ装備内容のムーヴ『Ｌ』は１１２万円だから、価格だって押さえ込んできた。
新：
ほぼ同じ装備内容のムーヴ『Ｌ』は１１２万円だから、すでに猛烈なバーゲンプライスでございます。

旧：
ワゴンＲって１００％免税。圧倒的にワゴンＲの方が優勢である。
新：
ワゴンＲって１００％免税。圧倒的にワゴンＲの方が魅力的である。

旧：
だからこそホンダの『Ｎ　ＯＮＥ』を期待する声が大きいんだと思う。
新：
だからこそ夢を感じさせるホンダの『Ｎ　ＯＮＥ』を期待する声が大きいんだと思う。

コメント欄：
VWのドイツ本国のサイトを見ましたが
重量の件は明らかに間違ってますよ。
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-neue-golf~2Ftrendline/tab=TECHDATA.html
Posted by 　 at 2012年09月06日 22:26

>>9
文頭追加

追記・読者の方から指摘がありました。
再確認したところ、車重は１，２リッターの３ドアのマニュアル車で１２０５kg。
１０５０kgだと現行モデルより２５０kgも軽いですね。今まで重かったのが日本車並の車重に
なったということです。詳細は『ＶＷのＷｅｂカタログ』を御覧ください。
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-neue-golf~2Ftrendline/tab=TECHDATA.html

まともに資料すら見られなくなったのかいｗｗｗ

>追記・読者の方から指摘がありました。
自分で見つけた試しがあるのかよと・・・　このバーカ

ワゴンRの記事のはずが最後はまだ出ていないN ONEの提灯かよ
ミツビシに切られスバルに切られ、もうホンダしか相手してくれないもんな。
でもコイツが褒めると法則発動するんだがｗ
ホンダもこんな屑を飼う必要ないだろうに、なんなんだろうね。

なんかあるんだろうね

だからホンダ車は絶対買わないｗ
特にバイクｗｗ

http://response.jp/article/2012/09/05/180801.html
レスポンスにも「ベースモデルで1050kgの車重を実現」と思いっきり書いてあるな
公式サイトにまだ載っていない最軽量モデルが別にあるのかね
国産コンパクトでも装備を省いた最廉価モデルでないと無理な重量だが

>>29
>驚くべきは価格。
もうホント、そこしか目がいかないんだな。

>驚くべき我車重。
おーい。上の価格の所でまとめて書くか、せめて「さらに」とか付けて書けよ。
（´-`）.｡oO(見え見えのアホなところは敢えて指摘してやらんけど・・・。

>スズキの技術力に感心しきり。新型ワゴンＲの大成功間違いなし。
お前、この前スズキの技術はガラパゴスになるとか言って貶してただろ。
　　ガラパゴス行き（８月１０日）
　　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-9b88.html
　　★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★
　　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343638938/600
　>皆さん「凄い凄い！」と感心しているスズキの新技術は、
　>私にゃガラパゴス行き切符のような気がしてならぬ。

>されどクルマ好きにとっちゃ寂しい。いつからスズキは「夢」を失ったのだろうか？
いや、あの・・・スタイルって、この車、ワゴンRですよ？軽トールワゴンですよ？

>考えてみたらミラ・イースも高い評価をしつつ、試乗会で乗ったっきりである。
>乗ってみたいと思わない。
そらアンタが仕事に不真面目だからでしょｗ

>>31
>再確認したところ、車重は１，２リッターの３ドアのマニュアル車で１２０５kg。
つまり>>9は何の検証もしていないという、小学生の壁新聞のような駄文だったワケ。
どんな業種にもウマシカやオ単古がいるんだねぇｗｗ
もはや開いた口が塞がらない。とうていプロの仕事じゃありませんｗｗ

自力取材ではなく、どっかの記事乞食してんだろ？ｗｗ

>>30
>ちまちまUPしながら駄文書き換えていくのやめてくれ
阿呆だよなぁ。原稿として完成させてからうｐすりゃ良いものを。
まさかとは思うけど、blogの入力画面で直接駄文書きやってるんかね？

>>32
>まともに資料すら見られなくなったのかいｗｗｗ
元からでっせ。昔から数々の失敗を繰り返してまｗ
つか「アウトランダーPHEV」の奴でも間違ってるし。
あ、国沢が書いてるのは「アウトランダーＰＨＶ」でしたなｗｗ

2012年09月06日 タイヤ選び
http://kunisawa.asia/article/58057732.html
タイヤ選び難航
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-612d.html

まだ３代目のセルシオを持っている。ほとんど乗らないので走行距離は１万１千km程度。
それでもタイヤって経年劣化していく。もはや交換しないとダメ。ということで「どうしようか？」
と考えたら愕然としましたね。どのタイヤを選んだらいいのか、全く解らないのだ。
一昔前まで新型タイヤがデビューすると、たいてい試乗した。

試乗会無くてもタイヤメーカーの広報担当者と交流あったため、頼めば気軽にテスト
だってさせてくれたのだった。しかし今やブリヂストンの広報すら知らない。
当然のことながら試乗する機会無し。新車装着のタイヤってブランド名こそ同じながら、
構造からして違いますから。今売ってるタイヤ、数銘柄しかテストしてません。

タイヤの情報についちゃ私は読者諸兄と全く変わらないワケ。それほど自動車ジャーナリストと
タイヤメーカーの距離は大きくなってしまっている。話を戻す。皆さんどうやってタイヤを選んで
いるのだろうか？　セルシオのタイヤを交換しようとネットで２２５／５５Ｒ１７のタイヤを
探してみたら、価格差超大きい。

一番安いのは中国の『トライアングル』というメーカーで１本３１００円！　
中国タイヤ安いと以前も書いたけれど、改めて驚く！　ＢＳレグノだと１本２万３８００円。
この間から選ばないとならぬ。ネットで見るとレビューもたくさんあるが、知っているタイヤの
評価を見ると「う〜ん」。ほとんど当てにならない。タイヤの評価って難しい。

先日ベストカーでテストしたトコロ、中国格安タイヤも案外普通に走った。乗り心地だって
すり減った日本製タイヤよりずっと良好。しかも日本の道路環境は速度域低い。
加えて１２年モノのセルシオとなると、タイヤによる燃費差など無視出来るレベル。
３１００円のトライアングルを試してみようか、というイタズラ心も出てくる。

　続く

>>39　続き

いや、中華タイヤもウリナラ（韓国語）タイヤも今の状況だと心情的に買いたくない。
となれば親日国である台湾タイヤかタイ国のタイヤか。面白いことに台湾のタイヤも
タイのタイヤも購入出来る。果たしてどのタイヤを買おうか？　
精一杯情報を集め、１０日間くらいで結論出そうと思います。

まぁ私のようなクルマ好きがそんなタイヤを選ぼうとしているのだから、日本のタイヤメーカーは
厳しいかもしれない。もちろんプリウスやリーフには中華タイヤを履かせようとなんて思わない
けれど、これまた日本のタイヤメーカーが情報を出してくれません。
今のままだと転がり抵抗の少なさで頑張るハンコックに負けちゃう？

追記・昨日のＴＯＰの内容について読者の方から指摘ありました。確認したところ、
ゴルフ７のベーシックグレードである１，２リッターの３ドアのマニュアル車は１２０５kg。
１０５０kgだと現行モデルより２５０kgも軽いですね。今まで重かったのが日本車並の
車重になったということです。詳細は『ＶＷのＷｅｂカタログ』を御覧ください。
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-neue-golf%7E2Ftrendline/tab=TECHDATA.html

・ＥＣＯカーアジアは「２８，８km／Ｌの新型ワゴンＲ登場！」 >>29-30

＞タイヤの情報についちゃ私は読者諸兄と全く変わらないワケ。
そうだよな
＞それほど自動車ジャーナリストとタイヤメーカーの距離は大きくなってしまっている。
ええー、それってメーカーのせい？？

＞セルシオのタイヤを交換しようとネットで２２５／５５Ｒ１７のタイヤを探してみたら
あれー？？
ノーマルに戻すんですか
何でだろうｗ

国沢DQ…大人のドレスアップセルシオ
＞セルシオを買ったのだけれど、ノーマルじゃイマイチ満足出来ぬ！
＞やっぱりインチアップしたいし、ノーマルとしちゃ頑張ってる足回りだって、も少しトンがらせたいトコロ。
（略）
＞ということで足回りから。タイヤは１９インチも考えたのだけれど、やっぱりノーマルボディだとデメリットが出てしまう。
＞サスペンションの取り付け部の剛性不足で、ドタバタ感出る。
＞そこでフロントは２３５／５０ＺＲ１８。リアに２５５／５０ＺＲ１８をチョイス（ミシュラン）。
＞このサイズならノーマルの１７インチから履き替えてもスピードメーターの誤差が出ない。
＞ホイールはＢＢＳで、前８Ｊ。後９Ｊを選ぶ。オフセットは３７mm。これでほぼツライチのセット。

ダイハツ、スズキ→乗りたいとも思わない。
VW、ホンダ→乗らなくても褒めちちぎる。

シッポの振り方で飼い主がわかるとか、犬すぎるだろw

＞中華タイヤもウリナラ（韓国語）タイヤも今の状況だと心情的に買いたくない。

こいつらの反日なんかずっと前からだろ。
あれだけ朝鮮マンセーしてたんだから無理せず韓国製買えよww

>>39-40
>まだ３代目のセルシオを持っている。ほとんど乗らないので走行距離は１万１千km程度。
ちょっと待てこら！手前ぇ、そんな物持っててタイラリーの活動費募ったんか？
それ売ったら金集めんでもいけただろ。売っ払えよ。何がお金がアリマセンだ、クソ野郎が。

>それほど自動車ジャーナリストとタイヤメーカーの距離は大きくなってしまっている。
国沢に便宜を図ってもクソの役にも立たんからでしょ？ｗ

>乗り心地だってすり減った日本製タイヤよりずっと良好。
そのレベルで比較する事自体おかしいです。

>加えて１２年モノのセルシオとなると、タイヤによる燃費差など無視出来るレベル。
つか、そもそもお不動車なんだから燃費とか無視して良いよね？
置いておくだけなら木製のタイヤでも付けてれば？ｗ

>まぁ私のようなクルマ好きがそんなタイヤを選ぼうとしているのだから、
お前はどう見ても「クルマ好き」じゃねーよｗ
金好き見栄好きのドスケベ野郎にしか見えねーわ。

>これまた日本のタイヤメーカーが情報を出してくれません。
「出してくれません」じゃねーよ。取ってこい。手前ぇ、何の仕事してんだ？
誰かにお膳立てして貰わないと取材すら出来ねーのか？

国沢は、重量が大幅軽減されたことに、何の疑問も感じなかったってことだよな？　

VWのやることなら、車に乗ることもなく、そんな不自然な減量もマンセーしちゃうってことが
露呈されたわけだ。評論家として致命的でしょ、勝手な先入観を持ってあれこれ言うのは

ろくすっぽ空気圧のチェックもしない様な奴からタイヤの評価を聞かされてもなあw

>>12
フネの衝突に関して日本国民の誰がどーでもいいと言ってたかねー
あれも相当カリカリきてたし、それに義憤を感じた職員がもっと正当な処置をもとめて
動画を流してただろ
忘れっぽい日本人として、そのまま忘れてしまってただけ

今回の公用車襲撃も相当怒りをもっているし、当然あんなのはテロと変わらん
チャンゲセンセーは文句言う相手をいつも間違っているが何人だ？

>それなら国沢光宏なら買うかと聞かれたら「買わない」と即答す

これ一般的には褒め言葉だよな
チャンゲみたいなセンスのないバカに選ばれたら一般人は買う気無くすわ

＞精一杯情報を集め、１０日間くらいで結論出そうと思います。

提灯と引き換え、タダでやってくれるトコ大募集ｗ

ようするに、車検と練馬の車検場往復だけクリアできればなんでも可、
安ければ安いほど良しってことでしょ？ｗ

>>34
せめてワゴンＲけなす、Ｎ　ＯＮＥほめるを別タイトルでやらないと
提灯まるだしと言うか、宣伝にしてもヘタクソすぎてむしろメーカー涙目ってイメージ

ＶＷもンダも、もっと有益に金使えよ
こんなアホチャンゲに任せておくとむしろ金ドブだぞｗｗｗ
スゲー無駄

>>39
>まだ３代目のセルシオを持っている。ほとんど乗らないので走行距離は１万１千km程度。

塩漬けが好きだなチャンゲは。乗りもしない車なんて売ってしまえばいいじゃん。

>それでもタイヤって経年劣化していく。もはや交換しないとダメ。ということで「どうしようか？」
>と考えたら愕然としましたね。どのタイヤを選んだらいいのか、全く解らないのだ。

そらそうだ。自分で取材なんてしてないんだからｗ

>試乗会無くてもタイヤメーカーの広報担当者と交流あったため、頼めば気軽にテストだってさせてくれたのだった。

そしてテスト用に借りたタイヤをテスト終了後に頂きマフ、ってね。
タイヤなんて買わなくてもタダで手に入ってたんでしょ。

>しかし今やブリヂストンの広報すら知らない。

完全にハブられた、ってワケｗ

>皆さんどうやってタイヤを選んでいるのだろうか？　

チャンゲはホントにバカだなぁ。好きなの買えよ。
金が有るならセルシオにはレグノでいいじゃん。貧乏ならウリナラでも中華でもさ。
全然乗らないでまた経年劣化させるだけなら中古でもいいだろ。パーツオフ行って来い。

>>39
型落ちとは言えセルシオ持ってるのに交換するタイヤ選択の中に
3100円の中華タイヤが入ってるのがすごい

そんな気になるならはじめに中華タイヤ買ってダメなら他の買えばいいのに
セルシオに乗ってる人がそんなに悩む事か？

本当のクルマ好きならその自動車本来の性能を発揮できるタイヤ履くのが当然だと思うのだが
自動車評論家の中にも安ければ何でもいいと言ういい加減なニンゲンもいると言う事か

やはり噂どおりセルシオもCOTYの票で貰ったもので自費購入していないから
タイヤもタダでもらおうというあさましい考えになるんだろう

一般人はこんな人が自動車評論しても違いなんか判らないと思うだろうな

>>40
日本のタイヤメーカーさん、タイヤ販売店さん、言いたいこと()

いつだか、「食わねばならぬ」とか言ってどっかのタイヤメーカーの提灯記事書いていたよな
役に立たずに速攻で切られたのか？まあ、タャンゲじゃ役に立たないわな、チャンゲクオリティじゃ

チャンゲのBIP serusioってCOY(ﾌﾟ の見返りとしてヨタから特殊ルート(だっけ、忘れた)で
仕入れたから、普通の中古車屋に売ってもワイドルに値が付かないとかって話が無かったっけ？

その１２年モノのセルシオを売れば、タイラリーの軍資金も少しは調達できたのではなかろうか。

発展途上国のタイヤを大ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶのワテクシが使ってやるんだか、有り難いと思えデナイノ
感謝の気持ちの表しかたはイイタイコト、ワカリマスヨネ？
ということなんじゃないの？

>>55
もしかしたら、それで正解かもしれないし、ただ単に価格と性能のバランスが
一番優れていて、好みにも合う物を探してるだけなのかもしれない。

でも、チャンゲ本人が過去にCOTYの件とか色々吹聴してくれたもんだから、どうしても

イイタイコト、ワカリマスヨネ？

な方向なんだろうなあと、つい思っちゃうんだよねえw

今回のこれも、結構露骨な書き方してるなあって感じに読めなくもないし。
まあ、自業自得、因果応報ってやつだよね。

それに、どうせ暇なんだからカー用品店とかタイヤショップなんかを見て回っても
おかしくないのに、何故かそれをしないんだよね。PCの前に座って自分の所にグダグダ
書き連ねるより（それがどんな形式・形態かは別としても）得られる物は多いと思うんだけど。

DQNセルシオまだ持ってたのかw
今現在の所有は、プリウス、リーフ、軽トラサンバー、インプ、セルシオでオケ？
並行フェラはいつ売った？　あとホンダハイブリもあるのかないのか。
税関係だけでかなりの負担だけど、乗りもしない車を所有しているうえに船遊び。
金がないからとカンパ募って、それで余ったとかほざいてんのか。
所得隠して生活保護受けている連中と同じかそれ以上だな。
あ、叔母の生活保護も申請したんだっけ？

国沢って根っからのウソツキ、詐欺師、犯罪者だなwww

インチアップ？リフトアップ？した緑色のセル塩だっけ？
乗らないなら売却すればよかったのに・・変な色だから値段つかなかったのかな？

おおざっぱに計算してみた。
昔は車持つには年30万とか言われてたのを使うと
プリ、リーフ、インプ、セルシオの普通車4台で120万だな。
インサイトを売ったという話しも聞かんし、さらに舟の係留料金もろもろ……。

とてもじゃないが、人様にラリラリ遊びのためのカンパを募る状況じゃないな。
どこまで腐ってんだか。

348の頃にはトーヨーの提灯記事書いてタイヤ貰ってたのにね。
もういらない子なんだよｗ

石原都知事（９月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-79b5.html

日経の滝順一編集委員は「原発ゼロ社会」という民主党の方針を「大局を見失った稚拙な決定」
と一蹴。石原東京都知事も本日『もんじゅ』を視察し「絶対廃炉にしちゃいかん！」と言った。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGG06015_W2A900C1MM8000/?nbm=DGXNASFS06033_W2A900C1MM8000
何度も書いた通り『もんじゅ』は冷却材のナトリウム１６７０トンを２００度にキープするため
電気代などで毎日５５００万円掛かってるのだった。

下は土壌に於けるセシウムの蓄積量である。水色以上はチェルノブイリだと『高汚染地域』
として指定されている蓄積量で、子供の骨髄機能と呼吸機能に明確な異常が認められているという。
すでに福島県の甲状腺の「のう胞」の保有率は平均年齢１０歳で３５％。
長崎県や米国などの平均値である０，５〜１％より極めて高い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/07/9061_4.gif
群馬県や千葉県もホットスポットは点在する

また、チェルノブイリの高汚染地域では白血球の数も２０％少ないという。「水色の地域は
子供が住むべき環境じゃ無い」と移住をすすめる医師も多い。ちなみに「青」の地域の
蓄積量ではチェルノブイリでも問題が出ていないという。１００Ｋ〜３００Ｋに地域についちゃ
自分で判断したらいいと思います。

反省をしないヤツは「バカ」だ。自分と関係ない、と考え危険なことを推奨するのは「冷酷なヤツ」だ。
お金のためなら多少の危険も仕方ない、というヤツって「幸せを知らずに育った」んだろう。
家族や友人を大切に考える人なら、福島県で起きたことを他人事とは思えないハズ。
少なくとも私は看過出来ない。

　続く

>>61　続き

９月６日で政府が関西／四国／九州電力に対して節電を要請いていた期間が終わる。
大手メディアは「猛暑じゃ無かったから深刻な電力不足は起きなかった」と伝えてます。
同じ大手メディアのＴＶじゃ連日猛暑を伝えてますけどね。頑張ったのは関西。
事前に「関西人は節電なんかしない」と皆さん言ってた。

しかし終わってみたら１１％も電力消費量減ってましたね。これまた大手メディアは
「節電の苦労」と「今後も電力不足」に結びつける。考えて欲しい。節電すれば電気料金も下がる。
１１％消費量減れば、１０％値上げされたって問題なし。どうしても原発稼働にカジを
切りたいのか？　国民の７０％以上は反対してるのに。　　

XaCAR Blogより

高橋国光、関谷正徳、星野一義、鈴木亜久里、片山右京、土屋圭市、片山右京などが集合！
夏の夜、何が起きたのか？
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/post-923d.html

集合写真の立ち位置で色々解るというワケ
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/07/03.jpg



チャンゲの日記には下の方に少しだけ当日様子が書いてある

初期故障（８月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-325d.html

夜は全日空ホテルで広報部長を経てサーキットの社長になった、トヨタの加藤さんと
ホンダの大島さんの勇退祝いの会。お二人は５歳違いながら同窓で、経歴も非常に似ている。
しかも御勇退の時期も同じ。それなら一緒にやりましょう、ということになったそうな。
２次会まで大いに盛り上がる。

>>39
＞一昔前まで新型タイヤがデビューすると、たいてい試乗した。
＞しかし今やブリヂストンの広報すら知らない。

松下さんは、ちゃんとBSの試乗会に招待されているんだけどなぁ。
しかもセルシオにぴったりのレグノGR-XTの試乗会に。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/MYBLOG/yblog.html?fid=0&m=lc&sk=0&sv=%A5%EC%A5%B0%A5%CE

自分が呼ばれないからと、業界動向のように書くな。

>>39-40

旧：
追記・昨日のＴＯＰの内容について読者の方から指摘ありました。確認したところ、
ゴルフ７のベーシックグレードである１，２リッターの３ドアのマニュアル車は１２０５kg。
１０５０kgだと現行モデルより２５０kgも軽いですね。今まで重かったのが日本車並の
車重になったということです。詳細は『ＶＷのＷｅｂカタログ』を御覧ください。
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-neue-golf%7E2Ftrendline/tab=TECHDATA.html

新：
追記・昨日のＴＯＰの内容について「車重が間違っているのでは」という指摘ありました。
ＶＷジャパンで確認したところ、ゴルフ７の１，４リッターの３ドアの７速ＧＳＤ車は６８kgの
ドライバーと７kgの荷物、９０％の燃料を含んで１２８８kg。日本流なら１１７８kgである。
ゴルフ６の１，４リッター５ドアの７速ＤＳＧで１２９０kg。

・ＶＷのＷｅｂ
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-neue-golf%7E2Ftrendline/tab=TECHDATA.html

ゴルフ７の５ドアが未発表なので重量差は不明ながら、３ドア＋２２kgの１２００kg程度だろうか。
９０kg程度の軽量化を実現していると考えていいだろう。
いずれにしろ強烈な軽量化であることは間違いなし。
ちなみにオーリスの１，８リッターは１２８０kgです（車幅やホイールベースは２０mm程度小さい）。

チャンゲってさー中華製タイヤ性能十分デナイノ
とか言ってるけど一番大事な耐久性とそれによる劣化についてまるで
テストしてないのなｗｗ

比較に使用する日本製タイヤは何年はき古したかわからんようなタイヤ使って
相手は新品タイヤと言う訳のわからん比較してたしな

こんなバカに商品を評価してもらおうというメーカーが居たら余計心配だわｗｗｗｗ
スタッドレスのテストもスキー場まわりをちょいと流して「性能バッチリデナイノ」とか
マジで足りてない奴の典型ｗｗｗ

>>62
政府の節電要請期間が終了するのは、本日（９月７日）の午後８時デナイノ！
チャンゲさんも、ついに安ＰＯＮ短の仲間入りですね。
いや、もうすでにプラチナ会員でしたねｗ

>>61-62
>日経の滝順一編集委員は「原発ゼロ社会」という民主党の方針を「大局を見失った稚拙な決定」
>と一蹴。石原東京都知事も本日『もんじゅ』を視察し「絶対廃炉にしちゃいかん！」と言った。
まさに正論。

>電気代などで毎日５５００万円掛かってるのだった。
ねー。稼働させずともこれだけ使っちゃうんだから、早期に稼働させないとねーｗ

>下は土壌に於けるセシウムの蓄積量である。
どこから拾ってきたか明記しろ、ボケ。しかもこれ昨年の9月18日換算のデータじゃねーか。

>反省をしないヤツは「バカ」だ。自分と関係ない、と考え危険なことを推奨するのは「冷酷なヤツ」だ。
>お金のためなら多少の危険も仕方ない、というヤツって「幸せを知らずに育った」んだろう。
全部国沢の事じゃんｗｗ
お前も少しは反省しろ、オウンリスクとか言って危険な事でもさも簡単の様に吹聴しまくるな。
自分の資産には手を付けず、他人から金をせしめる事ばかり考えてる奴が何言ってやがるｗ

>家族や友人を大切に考える人なら、福島県で起きたことを他人事とは思えないハズ。
その通りだ。だから復旧を急ぐ為にも、国内の資産が海外へ垂れ流されるのを防がねばならん。
反原発主義者は福島の人々を見捨てるつもりか？

>大手メディアは「猛暑じゃ無かったから深刻な電力不足は起きなかった」と伝えてます。
>同じ大手メディアのＴＶじゃ連日猛暑を伝えてますけどね。
想定は近年で最も過酷だった時のデータを使うからなぁ。同じ「猛暑」でも程度は異なる。

>考えて欲しい。節電すれば電気料金も下がる。１１％消費量減れば、１０％値上げされたって問題なし。
だから何だ？工場は節電の為に11%稼働率を下げたらその分収益は減るぞ。
或いは11%消費量減らす為に設備を刷新すれば、10%値上げどころの騒ぎじゃない程の金が掛かるぞ。

>どうしても原発稼働にカジを切りたいのか？国民の７０％以上は反対してるのに。
どうしても原発廃止にカジを切りたいようだな。
もっと勉強しろ。情報を正しく読めば「７０％以上は反対」は間違いだと解るはずだ。

>>63
ﾜﾛﾀ

XaCARの人は大事な事だから2回書いてるのだろうか？ｗ

>>65
ちまちま直す前に、確認すらせずに適当な妄想駄文を掲載した事を謝罪するのが先だろ？
もはや開いた口が塞がらない。とうていプロの仕事じゃありませんｗｗ

>>68
もんじゅは商用炉じゃなくて実験炉だから、稼働してもしなくても
電力供給の役にはたたない。個人的には高速増殖炉は
もう研究を断念してほしいんだけどね…。

それはともかくワイドル先生、この夏のうなぎの売り上げはドウデシタカ？
来年もお店が残ってるといいですねｗ

>考えて欲しい。節電すれば電気料金も下がる。１１％消費量減れば、１０％値上げされたって問題なし。

値上げ値下げなんかよりも、電力不足で工場等企業の操業稼働に差しさわりが出るのが問題だろうに。
確かに原発無条件に再稼働ＯＫなんてバカの言う事だし、もっと慎重に動くべきと思う
更にはもう少し国民に対しての説明責任を果たし、嘘や隠蔽はもってのほかとすべきこと。

だけど何でもかんでも原発なんてとめろ原発がなくても全然平気だこのヤローと
さけびまくる思考停止の連中もハッキリ言って同程度のバカ

原発村とか言ってさも相手の利権を攻めまくる連中は逆に何の利権のために
動いているのやらって思うわ

>>67
さっそく、今日もオレのスレ、ありがとうでございます。
こっそり訂正したつもりでも、肝心の夜８時というところが抜けてますよ。
その書き方では、夜中１２時までというイメージ。
チャンゲさんの文章の稚拙さにウナりましたね！

>リチウム電池使ったり

あんだけ前スレでリチウム電池とリチウムイオン電池は別物だと指摘されてんのに・・・
「”リチウム電池”と略しても問題ない」なんてほざく変な子と同じメンタリティなのかね

>>73
矮小くんとは民族つながりだから、メンタリティが同じでも違和感は感じないﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

>>73
矮小の中身って皆さん永田とかバカムとかを想定しちゃうよね

それって若さゆえに「致し方ない」「まだ改善の余地もあるだろう（実はないが）」と
未熟さを理由に許されるような感じだよね、マジバカだけどさ、あいつらｗｗ
（まあ消え失せたバカムはもしかしたら改善されたのかも知れん）

せいぜい黄昏さん御用達の笑われ部門担当の若手っていう立ち位置で
やってたと思うのだけどさｗ
矮小の中身がリアル国沢だとすると、もう完全に笑いを通り越してしらけるわなｗ

矮小と言う仮の姿ですら隠しきれないあふれるバカさ満点のオッサン
もう黄昏さんでもげっぷが出るわ

メーカーの広報担当の方
マジでこんなバカに融通するなら貴社の商品なんか絶対に買わないよ
バカに融通する金で少しは消費者に還元しろと言う事ではなく、思慮の足りないメーカーの
商品なんて信用に足りないって話だわ

ワゴンRに法則発動。あな、恐ろしや、かのクニw

>>51
>自動車評論家の中にも安ければ何でもいいと言ういい加減なニンゲンもいると言う事か

安ければ何でもいいんだったら3100円以上のタイヤは選択肢に入らんだろうがこのバカが

>>73
>あんだけ前スレでリチウム電池とリチウムイオン電池は別物だと指摘されてんのに・・・
>「”リチウム電池”と略しても問題ない」なんてほざく変な子と同じメンタリティなのかね

お前の立場は、同名で他の意味を持つ略語はつけてはいけないというものなのか？
だとしたらお前のメンタリティの方がよほど問題というか、国沢を叩くためなら
なりふり構わないという意味ではまさに黄昏そのものというべきか。

>>75
ひどい妄想癖だな、病院に行った方が
で、どこの商品なら買えるんだ？タイヤの上でも転がるのか？ww

・反省をしないヤツは「バカ」だ。
・自分と関係ない、と考え危険なことを推奨する
・「幸せを知らずに育った」

また卑しい白丁ケセッキの自分語りか。

>１１％消費量減れば、１０％値上げされたって問題なし。

トヨタとホンダにそう言ってやれよ、泣いて喜ぶからｗ

>>75
＞メーカーの広報担当の方
＞マジでこんなバカに融通するなら貴社の商品なんか絶対に買わないよ

×→ホンダ（二輪・四輪）　VW　KURE
△→スバル　
○→マツダ　三菱　国産タイヤメーカー
◎→トヨタ　日産　フィアット
☆→カワサキ　ヤマハ

>>75
南圭ってキムチ臭いのもいるぞ。

チャンゲはそんなに放射能が怖いのなら半島に帰れよ

半島の方が危険なのでw　山本太郎の後を追ってフィリピンでもよかです。

新月城原発１号機が稼働１９日で故障により停止＝韓国
http://japanese.joins.com/article/799/157799.html?servcode=400§code=430

中央日報 latest news蔚珍原発１号機も発電停止…韓国原発、１カ月に３度ストップ
http://japanese.joins.com/article/147/158147.html?servcode=400§code=400

中国の原子力施設で火災？ 黒煙噴き上げる様子がネットに
http://www.j-cast.com/2011/08/22105003.html?p=all
http://www.j-cast.com/images/2011/news105003_pho01.jpg

>>73
>あんだけ前スレでリチウム電池とリチウムイオン電池は別物だと指摘されてんのに・・・

もしかして自分たちの指摘がおかしいかも？とか考えられると、人として
一歩成長できるのかもしれない。この件は要するにきっと指摘が受け入れられてない、
説得できてないんでしょう。

>>79
おい、スズキが落ちてるぞ

いまのところＶＷとクレは買う気失せた
国沢のせいで

>>84
確かにワゴンR発表の影響でサイトがつながらなかったね。

>>86
いやそれもあるが、>>79 のリストにスズキがないんだよ。
いろんな意味で、あそこは◎だろ？

>>87
わかっててボケたんだよ。

乗っても居ない車をカタログデータすら読み間違えながら適当に妄想垂れ流す

こんな駄文に一文の価値もない
メーカーの広報はむしろ抗議すべき
「ウソ偽りを書かれては困る」「印象操作はやめろ」「イメージが損なわれる」

つまりはチャンゲに金銭を与えるな

脳内試乗で駄文を垂れ流した上に雑誌に載せて金取ってるんだもん。

みんカラの試乗ﾖﾀｸ(ﾌﾟ の方がよっぽどましじゃん。

身近なモデルだったら「あ、こんどディーラー行ってみようかな」とか、
浮世離れした様なモデルだったら「乗れるもんなら乗ってみたいな」とか、
パーツやグッズだったら「おっ、じゃあ今度お店に行ったら見るだけでも見てみよう」とか、

いくら書いてもチャンゲの文字列じゃ、そんな気持ちが一切、微塵も起こらないのが
最大の難点だよねw

提灯なら提灯で構わないと思うんだけど、ワイドルチャンゲセンセの提灯は
照らす方向が明後日の方を向いてるからwww
（提灯に書いてある商品名すら間違ってる時も多々あるしねw）

提灯を掲げようとすると、掲げかたに問題があり、
却って提灯に書いてある名前の製造元に、苦情が行くイメージ。

これで有名税とか思ってるから、チャンゲはホントにバカ。

明後日の方向を問題あり続けで照らすため、法則が発動するのか。
負の連鎖というイメージ。

苦情を入れるのはワタシに嫉妬して粘着し続けている黄昏野朗です(ｷﾘｯ
だからワタシへの苦情は一切無視してクダサイ(ｷﾘｯ





おまえらも生口臭を強制的に嗅がせられた上に真顔でこんな台詞を言われてみろよ。
何の罰ゲームだよって本気で思ったわ。

ﾏﾁﾞｷﾁ ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

中の人？

>>94
キター

李先生に特定されぬよう、ご注意くださいませｗ


ﾐﾝﾅﾐﾝﾅ(･∀･)ﾀｿｶﾞﾚﾅﾝﾀﾞﾅ

>>91
明後日の方向むいてるなら誰かしらその光を受けるのだけど
チャンゲの場合は提灯に火がはいってないｗｗｗ

照らすデナイノー、明るくするデナイノーと叫びながら真っ暗な提灯をふりまわし
そしてぶつけまくって物を壊すバカ
と言ったイメージ

>>29

＞リチウム電池使ったり冷媒付きのエアコンを採用

冷媒のついてないエアコンなんてないだろ。ガススタで補充してもらえ。

エアコンの動作原理を知らないからこういう頓珍漢なことを書くw

冷媒付きのエアコン！ｷﾘッ

もうチャンゲセンセーはセロテープだけで工作しててください
そのくらいのレベルがお似合いデス

>>39
・全く解らないのだ。
・広報担当者と交流あった
・頼めば気軽にテストだってさせてくれた
・今やブリヂストンの広報すら知らない。
・今売ってるタイヤ、数銘柄しかテストしてません。
・私は読者諸兄と全く変わらないワケ。
・距離は大きくなってしまっている。
・まぁ私のようなクルマ好きが
・情報を出してくれません。

居酒屋で飲んだくれてるオヤジの愚痴みたい。
建設的な話がかけらも出てきませんね。

泣きごとばっかりｗｗ誰が同情するかって話ｗｗｗ

国内主要タイヤメーカーから完全にハブられたﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ


ｲﾝｶﾞ(･∀･)ｵｳﾎｳ

>>65
７速ＧＳＤ車wｗｗ
VWJも大変だなｗ

>>99
いやいや、そんな事はないぞ。ちゃんと灯りも入ってるし照らしてる。

チャンゲ自身の顔を、下からｗ


（´-`）.｡oO(自己顕示欲だけは人一倍あるしなー

俺も冷媒入りのエアコン買いに行こうかなｗ
大正解とか言うんだっけ？

あ、間違った、冷媒付きかｗｗｗ

VWからユーザーアンケート来てたんで
ご意見欄に「国沢と関わらないでくれ」と
書いて送っといた

>ＧＳＤ
>ＧＳＤ
>ＧＳＤ
>ＧＳＤ
>ＧＳＤ


矮小くんがどのように擁護するかなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

俺はAudiに苦情送ったよ

スバルでバカが切られた時は、ようやくスバルユーザーとして
提灯バカがひとりで減ったと嬉しかった。

そうしたら、その後ラスプーチンいい始めた。ユーザーをラスプーチンとか
敵視してどうするんだと笑った。

>>111　
俺もこの間、秋葉原でGSD買ってきたんだよ
そしたらもう、PCの起動が速くて速くて、これほんとにいいね

>>62
>１１％消費量減れば、１０％値上げされたって問題なし。

他人事だったら言いたい放題だな。
自動車で10％燃費の良い車に買い換えたりとか、日常の走行距離１０％押さえる努力をしたけど
ガソリン価格１０％上がりましたっていったら、どう思う?

家庭用エアコンでえらい大喜びしてたからな。

工場の工作機械や輸送機械だって、新宿Ｙドバシかなんかに１０万２０万
持ってけば省電力型が買えて、工場の消費電力が１０％２０％減らせる、

そう思ってると見た。

11%減らすために設備投資をしていたり、
11%分、ガスによる自家発電にしたり、
節電のためのコストは確実にかかってます。

コストなしで節電できるところは、2008年中に
やりつくしました。蛍光灯の間引きとか。
2008年と今とで、モーターのインバータ化などの
節電化投資で、目に見えて安くなった事案はあり
ません。せいぜい、照明のLED化くらい。
照明なんて、工場の動力設備に比べたら、屁でも
ないくらいの消費電力です。当たり前ですが。

結論から言えば、うなぎ屋の電気料金を10%上げら
れてもいいように、設備投資ゼロで節電11%してみろ。

#　うなぎ屋での俺のスレ監視をやめれば即達成？

>>94
>苦情を入れるのはワタシに嫉妬して粘着し続けている黄昏野朗です(ｷﾘｯ
>だからワタシへの苦情は一切無視してクダサイ(ｷﾘｯ

ある意味正しいんじゃないの？
だから君も言う通り無視してるんじゃないの？

良心の異常な欠如
他者に対する冷淡さや共感のなさ
慢性的に平然と嘘をつく
行動に対する責任が全く取れない
罪悪感が全く無い
過大な自尊心で自己中心的
口達者

>>119
口達者についてのみ、物申す。

口からでまかせばかり、とは違うと思う。
NHKでのやじろべえ理論を、口達者と言ってはいけないだろ。

周りから人が居なくなるワケだわ。口臭的な意味も含めて。

この人、ベストカーで20世紀のミニバンの始祖がステップワゴンって書いてた
一般的にオデッセイじゃない？

ステップバンの間違いだろ

>>122
アメリカならボイジャー、日本ならプレーリーあたりじゃないの。
いずれにせよステップワゴンじゃないわな。

ミニバンだろうがソーラーパネルだろうが
何でもかんでもホンダマンセーしたいだけなんだろうな。

チャンゲを締め出すまでホンダは買わないことにしよう。

http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/2012/09/post_394.html
最終段…
何この罰ゲーム('A`)

この二人が推薦人か…

>>122
ベストカーの編集部員ならミニバンの端緒はオデッセイか、
８０年代前半のプレーリー、シャリオだって絶対分かっているはずｗ

編集社員は校正の段階で気づいてるのにワザとスルーしてるんだろ？
国沢のベストカー内での境遇がしのばれるなあ
これじゃあベストカーの忘年会にも参加できんわｗｗ

>>100
ペルチェ素子を使ったエアコンが出てたのかとマジでググってしまったw

>>129

ディーラーオプションの冷温庫でペルチェ素子のがありましたが、エアコンは初耳です。
さすが流行のリトマス試験紙のチャンゲ先生ですねｗ

激戦区！　http://kunisawa.asia/archives/201209-1.html
かつてはベストセラーカーだったトーラスが、カムリやアコードといった日本勢にやっつけ
られて久しい。実際、フォードは日本勢より充実した販売網を持ちながら、燃費や品質に
問題を抱えており驚くほどあっけなく落ちていってしまった。しかし！　地獄から這い上がった
フォードは、ここにきて魅力的な商品を次々に出してます。

下の写真は『フュージョン』というカムリやアコード級のセダン。小さいジャガーみたいな
スタイルをしており、なかなか好評。ＥＣＯカーアジアで紹介している新型アコードと見比べ
て欲しい。１００歩譲ってデザインだけならカッコ良いアメリカ車もあった。されどフュージョンの
場合、スペックだって負けていない。いや、日本車以上だ。
素直にカッコよい
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/9081t.jpg

まずベースモデルに搭載されるエンジン。何と１，６リッター１７９馬力のＥＣＯブースト（ターボ）
である。フォードは販売するクルマの９０％をＥＣＯブーストエンジンに切り替えると発表し、
着々と計画をすすめている。さらに売れ行き好調のスバルを意識し、２３７馬力の２リッター
ターボエンジンを搭載する４ＷＤもラインナップ。

そして新たに加わったのがトヨタと同じシステムを採用するハイブリッド。燃費を見て驚く！　
何と都市モード＆高速モードいずれも２０、１km／Ｌというスンゴイ数字なのだ。参考までに
書いておくと、カムリＨＶは都市モード１８，３km／Ｌの高速モード１６，６km／Ｌ。
プリウスαの１８，８km／Ｌと１７，１km／Ｌより優れてます。

一般ユーザーの評価は少しタイムラグある。今までダメなクルマを売っていたフォードを
信じられない、という人も多いようだ。されど彼らには「地の利」だってあります。
「外車って高い」と思っている日本人が多いけれど、スターティングプライスはフュージョン
２万１７００ドル。カムリで２万２０５５ドル。アルティマ２万１５００ドル。

新興勢力は少し安価なプライスタグを付ける。ソナタ２万８９５ドル。さらにアメリカ仕様の
ＶＷパサート２万８４５ドル。参考までに書いておくと、レガシィの好調な売れ行きは４ＷＤで
ソナタより安い２万２９５ドルという破格の価格設定が効いている。
このクラス、今や世界で最も厳しい戦いと言ってもよかろう。新型アコードやいかに？

・ＥＣＯカーアジアは「アコードＰＨＶの詳細判明」
http://ecocar.asia/article/58090274.html

アビナイ！（９月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-a608.html

超あびなかった！　仕事の息抜きに『Ｇｏｏ−ｎｅｔ』を見ていたら「ムカシの私なら明日買いに
行ったろうな！」という物件を見つけてしまった。何と！　走行距離２千kmのキャデラックＳＬＳ
でございます。
２０００年モデルながら、どこかに仕舞い込まれていたんだと思う。コンディションも抜群に良い。
で、７８万円だって！

・この物件　皆さんも週末にお時間あれば探してみてください。
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/15/0130120501D4003652007.html

紹介しないで購入を真剣に検討しようと思ったけれど、こいつがウチにやってきても活躍の
場は無さそう。セルシオとキャラかぶりますから。持っているクルマを全部処分し、
キャデラック１台でやる生活も悪くない。でも私にとっちゃリーフもプリウスも大いに魅力的。
手放すことなど出来ぬ。大いに悩ましいです。

中古車探しのサイトは様々な条件を入れていくと意外なクルマが出てくる。そらそうだ。
３１万台以上の中古車から探せるのだから。私の好みは低年式の極小走行距離車。
今まで買った「大あたり！」って全てこの流れ。走行距離少ない中古車で外観キレイなのは、
たいてい車庫に保管されていたクルマだ。

サンバートラックはヨメのお父さんが普段使っている。８０歳を超えても達者ながら、やはり
ＡＴ車やボディの大きいクルマは面倒らしく、サンバーばかり乗っているのだった。
昨日近所のディーラーに１２ヶ月点検に出したトコロ、電話あって「フロントのドライブシャフトが
交換しないとダメです」。舗装路を４ＷＤで走った？

１０年選手ながら、意外なことにドラシャとテールランプの腐食以外は問題ないという。
サンバーの耐久性、恐るべし！　ちなみに１２ヶ月点検だけなら２万円もしない。
１０年以上経過したクルマに乗っている人は、１２ヶ月点検に出してみたらどうか？　
問題なければ安心出来るし、問題を発見できても安心出来ます。

ん〜ＢＯＸ（９月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-6ee3.html

ホンダＮ　ＢＯＸターボの燃費に驚いている。練馬の自宅から中野までの８km弱の移動でも、
１５km／Ｌを割らないのだ。エアコン使わなかった時は１７km／Ｌ台も。ウソ偽り誇張無く
同じ区間ならインサイトより燃費いいです。これでアイドルストップ付けば文句なし。
ただアクセルワークのコツが必要。

外気温２５度の日は１８，４km／Ｌ！　
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/08/9081.jpg

少しでも踏みすぎれば一呼吸置いてドカンとトルク出てアクセル戻すことになる。
加えてトルク出た時に大量の燃料喰います。以前も書いた通り電子スロットルで
パワーコントロールするか、ＥＣＯモードだけアクセル操作量と実際のスロットル開度の
関係をルーズにするなど対策したら一段と乗りやすくなると思う。

ちなみに永田は「ん〜ＢＯＸのターボ無しはそんなに燃費良くないです」と言っていた。
永田は妙な言い回しがカッコ良いと思っているらしく、Ｎ　ＢＯＸを得意げに　ん〜ＢＯＸと
呼んでいるらしい。ベストカーのテストで乗った際、燃費悪かったとのこと。
月曜日からターボ無しに乗り換えるので確認してみようと思う。

今日は原稿ビッチリ書いたので明日久々の出漁とイキたい。釣れない釣りに辛抱出来なく
なってきたので、とりあえず東京湾名物のトロサバと金アジ、うまくいけばイナワラ（イナダと
ワラサの中間サイズ）を狙ってみようと思う。ま、釣れなくても仕事の企画など考えながら
ノンビリ浮いてるだけで楽しいです。

そうそう。すっかり書いたつもりになっていて忘れてました。”くまもん”のロゴ入り名刺を持つ
『applefanjp』さんから美味しいブドウを送っていただきました。甘くて素晴らしく美味しかった
でございます。日本の果物ってホントに甘い。こういうのを世界中のお金持ちに売ったら
十分ビジネスになると思います。

月曜日はお昼の１２時３０分から吉田由美さんがパーソナリティをしている
『ワロップ』http://www.wallop.tv/listen/program/pg20120011.html

というスマートフォン用の番組に出ることになりました。生放送ながらどんな内容になるのか
打ち合わせ無し。調子に乗ってナイショの話をしないようにしなくちゃ。
もしお時間あれば聞いてみてください。

たった8kmで燃費を語るのかよ…

ソラモウ、スレタイ通りの方ですからｗ

>>133
リーフ・プリウス・サンバー・セルシオと登場しているが
インサイトはどうなった？塩漬けか？

うなご屋完全放置だな。そろそろ、遅い夏休みがとか言い出すぞw

>>１０年以上経過したクルマに乗っている人は、１２ヶ月点検に出してみたらどうか？　
>>問題なければ安心出来るし、問題を発見できても安心出来ます。

これがＡＪＡＪ会員の見解ですか・・・。

>>133
＞でも私にとっちゃリーフもプリウスも大いに魅力的。

リーフは世界一かっこ悪くて、プリウスの乗り心地は不満度１００％じゃなかったっけ？

>>134
>以前も書いた通り電子スロットルで

×電子スロットル
○電制スロットル、電スロ

>>以前も書いた通り電子スロットルでパワーコントロールするか、ＥＣＯモードだけ
>アクセル操作量と実際のスロットル開度の関係をルーズにするなど対策したら
>一段と乗りやすくなると思う。

だから様々な状況をマッピングで選択対応するための電スロなので…

>>少しでも踏みすぎれば一呼吸置いてドカンとトルク出てアクセル戻すことになる。

少しじゃないからだと思うw

いや待てよ。ひょっとしてチャンゲの言う「電子スロットル」ってのは
アクセルとスロットルがワイヤーで繋がってるのかもw

>>131-132
>燃費や品質に問題を抱えており
ここは過去形じゃないのか・・・。ダメじゃん、フォード。

>小さいジャガーみたいなスタイルをしており、なかなか好評。
俺にはジャガーというよりアストンマーチンに見えるんだが？

>何と１，６リッター１７９馬力のＥＣＯブースト（ターボ）である。
ttp://www.ford.com/cars/fusion/specifications/engine/
1.6L Ti-VCT GTDI I-4 EcoBoost 178 @ 5,700 (premium fuel) 173@5,700 (regular fuel)
メーカーの公称値に従えよ。どっかの記事に179馬力って書いてあってもさぁｗ

>何と都市モード＆高速モードいずれも２０、１km／Ｌというスンゴイ数字なのだ。
おかしいなぁ。そんな数値見かけないけどなぁ。
まさかC-MAXハイブリッドと混同してるとか言わないよねぇ〜？ｗｗ

>新型アコードやいかに？
えーと・・・話はほとんどフォード・フュージョンなのに、まとめがこれ？
もうちょっと構成を考えろよ・・・。

>>133
>>紹介しないで購入を真剣に検討しようと思ったけれど、
ラリー遊びの金を自分で工面できず他人に集った奴が、何で80万近い車を買おうなんて検討できるんすか？

>こいつがウチにやってきても活躍の場は無さそう。セルシオとキャラかぶりますから。
お不動車のセルシオを売るという選択肢を考えないのは何故？
怪力女子高生の自転車にバンパーを引き剥がされナンバープレートをアコーディオンの様に曲げられた
ネスタは何故か事故から半年も経たぬ間に即決で売り払うのにさぁ。

>でも私にとっちゃリーフもプリウスも大いに魅力的。手放すことなど出来ぬ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
手放せないのは別の理由からじゃねーの？ｗ

>>134-135
>ただアクセルワークのコツが必要。
つか、やっぱ国沢が下手なだけじゃねーの？
ネットのレビューとか見てもそんなに酷い話は見あたらないんだが？

>永田は妙な言い回しがカッコ良いと思っているらしく、Ｎ　ＢＯＸを得意げに　ん〜ＢＯＸと
>呼んでいるらしい。
まぁ「N ONE」を「NONE」って書いちゃうバカよりはマシじゃね？ｗｗ

>今日は原稿ビッチリ書いたので明日久々の出漁とイキたい。
久々？先々週に釣りに出かけてるだろ。
先週はメディア対抗4時間が有ったから行けなかったのかも知れんが。
毎週出漁ｗ しないと気が済まないの？つか漁師？ｗ

>ま、釣れなくても仕事の企画など考えながらノンビリ浮いてるだけで楽しいです。
>仕事の企画
>仕事の企画
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>こういうのを世界中のお金持ちに売ったら十分ビジネスになると思います。
さてさて、どのくらいの値付けで利益が出るんでしょうな？輸送費とか考えるとなぁ。

>調子に乗ってナイショの話をしないようにしなくちゃ。
今頃、必死でネット取材やってんるかな〜？

>>134
＞永田は妙な言い回しがカッコ良いと思っているらしく

師匠の指導を守っているだけだろ。

タイしたもんです
クリビツテンギョウ．．．
などに比べたら、ん〜ＢＯＸなど・・・五十歩百歩か

ちなみに現在のECUはマップを持たず、各種センサからの入力でリアルタイム演算・制御しています

とりあえずCARトップの吉田由美の登山記事？で
パンツが見えてる件ｗｗｗｗｗ

>>133
オマエの頭の中が十分危ないんだよ
アビナイとか書いてて恥ずかしくないのかｗｗｗ

>２０００年モデルながら、どこかに仕舞い込まれていたんだと思う。コンディションも抜群に良い。
>で、７８万円だって！

でネットで写真みただけで飛びつくバカがまたひとり、とｗｗｗ
程度がいい、なんてどうしてわかるんだよｗｗｗ
まさか業者が状態良いですと言ってるのを鵜呑みにしてんのかこのバカは
だいたい値段が安い時点でそうしないと売れませんって言ってるもんだろうがｗｗｗ

で、つかまされてグゲゴゴガゴするくせにね
たかだか78マンだろ、買いたければ買えよバーカ

２０年以上やってる自動車評論家って一応プロなんだよね？
「コンディションも抜群に良い」ってｗｗｗｗｗ

国沢は国沢の叔母さん以上に頭にウジが湧いてるな

>>138
バッカム名義の社販で買ってたら2年間は名義変更不可だよ。

>>148
>たかだか78マンだろ、買いたければ買えよバーカ
何てことを言うんだ！
国沢は２５万バーツ（６３万円）が出せなくて、タイの洪水を口実に集金した奴なんだぞ。
修理費に９万バーツ請求されたのに、勝手に「３万バーツで十分でしょう」って
それだけ置いて逃げるような奴なんだぞ。

７８万円なんてそんな大金、これからまた義捐金集めなきゃならないジャマイカｗｗ

>永田は妙な言い回しがカッコ良いと思っているらしく


矮小くんもそういう傾向がありますなあ。本当に偶然かもしれないけどｗｗｗ

>>151
盗電とか電気乞食とか義援金詐欺やるような人間が会員のAJAJって

やっぱりええじゃないかええじゃないかの略なのかw

>>142
>>でも私にとっちゃリーフもプリウスも大いに魅力的。手放すことなど出来ぬ。
>（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

一日も早く手に入れたくて寒冷地仕様もあきらめて買ったんですよ！（棒
補助金目当てのわけがないです！　（棒
クルマが気に入らなければ手放して補助金返納してます！　（棒

>>129
>ペルチェ素子を使ったエアコンが出てたのかとマジでググってしまったw

こういうバカが出るから釣りなら釣りと書いた方がいいんじゃないかと思うがな
まあ>>101などはマジで大ボケこいてるようにしか見えんがw

>>142
>おかしいなぁ。そんな数値見かけないけどなぁ。
>まさかC-MAXハイブリッドと混同してるとか言わないよねぇ〜？ｗｗ

君の情報収集の能力が国沢より弱いだけじゃないのかと

>>136
>たった8kmで燃費を語るのかよ…

これは8kmで語っていることを示しているからこそかえって意味があるんじゃないのかと
そういうデータって、まあないわけだし。

＞電制スロットルとかセンスねーw
＞何かとにかく叩きたくて叩きたくて周りが見えてないって感じだな

これの言い訳はまだですか？w

相変わらず矮小の珍論炸裂だなwww

＞これは8kmで語っていることを示しているからこそかえって意味があるんじゃないのかと
＞そういうデータって、まあないわけだし。

じゃあ次は8mで燃費を語ってほすぃwwww

走行距離8kmでの燃費がどのような意味があるのか具体的に示して下さい ＞矮小

>>157
俺が合っているので必要ないのでは

>>159
語ってないんで

>>160
8kmの燃費がいい、とすると短距離通勤に使ってる人に参考になる
俺の考えでは単純構造的な乗り物ほど短距離燃費がいいのでその話に納得。
いかに叩くかにしか目がいかないから情報をうまく生かせないんじゃないのかと

>練馬の自宅から中野までの８km弱の移動でも、
>１５km／Ｌを割らないのだ。エアコン使わなかった時は１７km／Ｌ台も。

暖気状態とか外気温とか空気圧とか平均速度とか
時間帯（道路の混雑状況、つまり停車回数や停止時間）とか無視しちゃうワケ。
それも何回のデータなのか平均値なのかたまたま一発なのかもわからないw

車載瞬間燃費計の一瞬の値だけ見て「高燃費デナイノ！」なんて言ってる人に説得力のかけらも感じません

>>161
＞俺が合っているので必要ないのでは

ならば日立オートモティブシステムズ株式会社がセンスがなくて
お前が正しいと客観的に証明して味噌w

【発明の名称】電制スロットル特性学習制御装置及び方法
【出願人】【氏名又は名称】日立オートモティブシステムズ株式会社
http://tokkyoj.com/data/tk2011-1822.shtml

ドライブ・バイ・ワイヤ
自動車におけるアクセルペダルとスロットルバルブをつなぐ方式の一つ。スロットルの
駆動方式のみを指して電子制御スロットル（電制スロットル、電スロ）と呼ばれることもある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4

都合の悪いことは見えない聞こえない〜
そして自分の都合のいいように曲解〜
それが矮小ちゃん

なんだ、チャンゲさんそのまんまじゃんw

電制スロットルも知らんで「技術論が」だもんなwwwww

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「電制スロットルとかセンスねーw 」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　「俺が合ってるので必要ないのでは」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

休憩所と間違って誤爆した

めんごめんごww

>>162
>暖気状態とか外気温とか空気圧とか平均速度とか
>時間帯（道路の混雑状況、つまり停車回数や停止時間）とか無視しちゃうワケ。

別に書かなくてもいいんじゃないの？今に冬のデータを書くわけないし
一回も信号止まらず流れてたとも考えられないだろうし。

>>164
>お前が正しいと客観的に証明して味噌w

センスがある、ない、なんてのは証明できる類のもんじゃないでしょ
言いがかりだよね
だいたい今「電制スロットル」でググってみたけど3ページ目までwiki以外
出てこなかったぞ。つまりは一般的に通っているとは言えないんじゃないのか。
日立ナントカという会社の例は特許出願だよな。こういうのはたまに
社内用語みたいのが入ってて笑える。これもその一例かもしれない。
だいたいセンスないって言ったのは音で聞いてぱっとわからんじゃないか
「デンセー」って聞いて「電制」という漢字がぱっと浮かぶか？
略すなら「電スロ」の方がわかりやすいし検索して例が多いことからも
そちらがより受け入れられている、センスがいいと思われていることは明らかであろう。

>>暖気状態とか外気温とか空気圧とか平均速度とか
>時間帯（道路の混雑状況、つまり停車回数や停止時間）とか無視しちゃうワケ。

この中では暖機状態が唯一重要なポイントに見えたが
時間帯とかにしても文章読めばだいたいわかるじゃん
無視しちゃうって言い方もないかと

日立ナントカという会社wwwwwww

本気で書いてるのかwwww

特許明細書に社内用語なんか書いても受理されるわけないじゃん
あっさり拒絶査定されるよ
素人は黙ってな

では社内用語の定義と拒絶の根拠を。

当然特許では例えばエンジンをエンジンとしか表記してはいけない！なんて
バカな規定はないのでエンジン関連特許を検索しようと「エンジン」だけで
検索すると「内燃機関」や「発動機」としか表記されていない欲しい情報を
落とすことになる。>>171がいかにもやりそうなミスだな。
たとえば「発動機」などはヤマハ系社内用語に近いものがあるんじゃないかと思うが。

実験の実地時間も書かずにレポート書いて

「時間帯とかにしても文章読めばだいたいわかるじゃん」とか言ってみたいwww

>>172
おまえ特許書いたことないでしょ
あまりにバカバカしくて呆れ果てるわ

社内用語の定義と拒絶の根拠は書けず、捨てゼリフ逃亡ですか。
呆れるのはこっちの方ですな。さすが黄昏。

>実験の実地時間も書かずにレポート書いて

別に報告書書いてるわけじゃないんで。何か勘違いしてんじゃないの？

>>たとえば「発動機」などはヤマハ系社内用語に近いものがあるんじゃないかと思うが。

さすが矮小。国沢風味としては上出来な妄想だ。その調子でもっと笑わせてくれよｗ

ちなみにLSIは特許明細書では半導体集積回路と書くので

実験レポートと報告書は違いますがw

>>155
>君の情報収集の能力が国沢より弱いだけじゃないのかと
ふーん。俺が見かけたのでは8月21日の記事で
「47/47/47 mpgUS City/Highway/Combined Rating」ってのは有るが。
これを換算しても惜しい事に「２０、１km／Ｌというスンゴイ数字」にならないんだよなぁ。
国沢はどういう換算値を使ったんだろう？

>だいたい今「電制スロットル」でググってみたけど3ページ目までwiki以外
>出てこなかったぞ。
嘘ん。俺もググってみたけど1ページ目から「熊野精工株式会社」とか
「電制スロットルの初期学習」とか「電制スロットルの定期清掃」とか出てきて
用語として十分確立してると思うが？本当にgoogle使ったか？


>>172
>たとえば「発動機」などはヤマハ系社内用語に近いものがあるんじゃないかと思うが。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
いくら何でもそれはないだろ。流石にこれは酷すぎるぞｗ
何かとにかく叩きたくて叩きたくて周りが見えてないって感じだなｗｗ

バイエルン発動機製造はヤマハにごめんなさいしないといけないよねw

レスすればするほどバカっぷりを露呈する矮小ちゃん。

実際に血を引いているかどうかしらないけど、これはもうチャンゲ2世といったイメージw

専用スレあるんだからそっちでやれよ馬鹿共

>>182
了解。
できるだけあっちに誘導して、こっちで暴れても無視するわ。

2012年09月08日　アコードＰＨＶ
http://ecocar.asia/article/58090274.html

アウトランダーＰＨＶの価格が補助金使うと３１８万円だというウワサを聞いて
「こらＰＨＶもアリか！」と思い始めていたら、アメリカンホンダはアメリカでアコードの
ＰＨＶの詳細を発表した。電池搭載量はアウトランダーＰＨＶの１２kWhよの約半分の６，７kWh。
アウトランダーＰＨＶと同じ２リッター４気筒エンジンを搭載する。しかも４ＷＤじゃなくＦＦです。

つまりアウトランダーＰＨＶより安価になる可能性を持っている、ということ。まぁこのあたりは
ホンダの気合い次第か‥‥。もしアウトランダーＰＨＶより安い３１０万円くらいだったとすると、
売れ行き好調のカムリＨＶが視野に入ってくる。カムリＨＶ、　ナビどころかオーディオ無し、
クルコン無し、テッチンホイールで３０４万円！　こらもう迷わない。

もう少し詳しくアコードＰＨＶのスペックを紹介しよう。基本は航続距離１６〜２４kmの
電気自動車である。電池が少なくなると、２リッター１３７馬力の４気筒エンジンで発電機を
稼働させ、そこで作った電気を駆動用モーターで使うというシリーズハイブリッドモードへ。
さらに巡航状態はエンジンと駆動系を直結させ、ミッションを介さず車軸を駆動する。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9081e.jpg

日本市場に於いて唯一の課題はデザイン。ミドルレンジのクルマって、市場毎のニーズが
世界中で異なる。アメリカ人好みのミドルクラス、一般的にアメリカでしか通用しません
（カムリは例外。たださすがにヨーロッパ市場ではダメ）。上の写真を見てどう思うだろう。
ＰＨＶをベースにしたアコードＨＶも来年秋に出る。次期型アテンザもライバルです。
（国沢光宏）

2012年09月10日　リーフ天国到来？
http://ecocar.asia/article/58134863.html

もしかすると大笑いしちゃうことになったのかもしれません。８月のお盆休みの際、日本中の
多くの日産ディーラーが急速充電機を２４時間セルフサービスにした。おかげでお盆休みは
リーフユーザにとって天国のような状況でございました。だって気がつけば急速充電機のある
日産ディーラーは驚くほど増えている。公共の充電機に頼る必要無かったほど。

その「天国」だけれど、嬉しいことに今も続いている。これまた多くの日産ディーラーが
「もういいや」となったのだろう。「今まで頑なに拒み続けていたのに、一度ＯＫになったら鷹揚」
というタイプだったのでございます。お盆休み前まで営業中もカギを掛けていた荻窪店だが、
今は２４時間セルフ対応になった。使い方のガイドも急速充電機に付いてます。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/90101e.jpg
荻窪店は充電スペースも使いやすい

今や荻窪店はリーフユーザーにとって西東京のオアシスのようになった。そうそう。
ビジターだと超使いづらかった『三田高輪店』にも行ってみた。さすがに取り扱いガイド無く、
自分で使っていいのか全く解らない。近所に居たディーラーの人が無視を決め込むなど
ポテンシャルの高さを見せたモノの、急速充電機はセルフになったらしい。２４時間稼働か？

残念ながらディーラーの情報を見ると火曜日休みの上、充電サービスは９時〜１７時と書いてある。
http://map2.nissan.co.jp/c/f/TENPO/0702/12D.html
ただ私が日曜日に使った時は１８時２５分くらい。このあたりはディーラーによって対応が
分かれているのかもしれない。そもそも三田高輪店は急速充電機が店舗の敷地の奥にあるため、
セキュリティ上、２４時間対応は難しいと思う。物理的に今後も厳しいかと。

いずれにしろ２４時間稼働の日産ディーラーが急速に増えた結果、リーフでのロングドライブも
ストレスを感じなくなってきた。こうなれば２４時間対応の日産ディーラーのガイドが必要。
今のところ一発で探す手段無し。過渡期ってそんなモンです。リーフユーザーの方で
２４時間対応のディーラーを知っている方が居たら教えてくれると嬉しいです。（国沢光宏）

釣れた（９月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-1ac2.html

日暮さんと７時に出航。観音崎を越え、最近相性の良い鴨居沖へ。先々週は１時間ほどで
東京湾名物のサバと金アジを食べきれないくらい釣りました。ということで釣り開始！　
すると日暮さん超魅力的な大アジ連チャン！　されど私のサオはピクリともせず。
もうトシか？　いや釣りだった。トシは関係ない。

しかし多少のコトじゃ諦めない。場所も移動せず粘る！　すると「どかん！」。本命のイナワラか！
と思いきや、そこまでパワフルじゃない。ちなみにイナワラとはブリの子供であるイナダ
（５０cmくらいまで）とワラサ（６０cm以上）の中間くらいのサイズを称す。
釣れたのはド真ん中のイナダでございますね。

その後、大きなマルアジや中アジをボチボチ。日暮さんは丸々太ったマルアジの連チャン。
刺身で食べたらウマいが、日暮さんって刺身嫌い。大アジフライにするという。南風強く
なって波も出てきたため風と波の裏になる第２海保の北側に移動。私ら釣ってたら、次々
と釣り船も。ここでも釣れるの、日暮さんのアジだけ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/09/9091.jpg
この後『深川　吉野屋』と書いてある釣り船が直近を全開で通りやがった

最後に２人で３千円くらいしそうな立派なサバ（夏場はマサバよりゴマサバの方が美味しい）
を１匹づつ釣って沖上がり。ショッパイ釣果は下の写真の通り。イナダが小さいのでなく、
アジで３０cmオーバー。サバも４０cmを余裕で超えるサイズでございます。
自分で食べる量としちゃ、ちょうどいいっしょ！　　

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/09/9092.jpg
カサゴはご愛敬

　続く

>>186　続き

帰りは荒れ気味の東京湾をドッカンドッカン。昼過ぎになると冷たい海から熱気溜まった陸地に
向かって強い風が吹く。東京湾口は穏やかでも湾奥になるにしたがって荒れてます。
私のフネは２６フィート級にしちゃ波に強く、それでいて速く、燃費抜群に良い。
なんで絶版になっちゃった？　聞いたら「製造コストが高いからです」。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/10/9093.jpg
サバは焼いてるトコロ

晩ご飯はイナダの刺身にアジのフライ、サバの塩焼き、カサゴの唐揚げ。ドイチもコイツも
旨過ぎるでしょ！　死後硬直状態のイナダはモチモチしてて抜群！　
臭み無く、美味しいだけのアジのフライや、骨まで食べられるカサゴときたら感激しちゃう。
美味しいサカナを食べられるのが釣り人の特権です。

>>185
＞リーフユーザーの方で
＞２４時間対応のディーラーを知っている方が居たら教えてくれると嬉しいです。

そういう情報収集は自動車評論家がするべきなんじゃないの

読者から情報入手して、あまり知られていないことながら・・・
と自分の手柄にするんだよな、いつも。
青い名刺の効力なんてそんなものか。

2012年09月10日　プリウスＰＨＶ低迷
http://kunisawa.asia/article/58136085.html
プリウスＰＨＶ低空飛行
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-0a80.html

プリウスＰＨＶが低空飛行中である。試乗会の際、トヨタは「月販３千台を考えています」。
価格的に難しいのでは、と問うてみたら、全く不安要素無いという。
普通のプリウスとの価格差も、ガソリンと電気代金の差でカバー出来ると言ってました。
しかし今になって「売れていない」と様々なメディアに対しアピールし始めたそうな。

直近でプリウスＰＨＶを取り上げた記事が増えると思う。しかし販売不振の理由は
アピール不足や認知度不足じゃないと考える。やはり価格だ。
何度も書いてきた通りＥＣＯにはボランティアなどない。ＥＣＯを考える人はアタマ良い。
「一番高いのを持ってこい！」というクラウンの最上級グレードを買ってきた人と違うのであった。

少し表現方法を変えよう。ＥＣＯにボランティアは無いけれど、先行投資についちゃ明確に「行う！」。
直近で大きな出費になっても、長い目で見れば節約になるなら投資を厭わないワケ。
ロジカルに説得できないと買わない、と言い換えてもよかろう。
プリウスＰＨＶってロジカルに考えれば考えるほど、実力以上に高価なのだ。

「一番高いのを持ってきてね」というイキオイでプリウスを買っている人は少ない、ということです。
ちなみに最近ベンツよりプリウスの方が世田谷のお金持ちの奥様の人気を集めているけれど、
輸入車買うお金あってもプリウスＰＨＶに行かないから興味深い。
このままだとプリウスＰＨＶは一段と低空飛行することになりそう。

成功する方法は無いのだろうか？　こらもう簡単。価格に妥当性を持たせることだ。
今のプリウスＰＨＶの価格を見ると相当無理がある。出来れば普通のプリウスの１０万円高
くらいにしたいところ。無理だというなら１５万円でしょう。補助金を考えれば定価だと３０万円高。
電池搭載量の少なさを考えれば十分可能な価格だと思う。

　続く

>>189　続き

最近「次期プリウスを買うだろうか？」と考える。残念ながらレガシィは５代目にして私の好み
じゃなくなってしまった。プリウスも次期型で５台目（初期型は外観を除きフルモデルチェンジ
してるので２台乗った）。私にとって魅力的なクルマであり続けるだろうか？　
おそらく次期型プリウスはＰＨＶを主力にしてくるだろうと思われる。

今の電池容量のＰＨＶなら１０万円高。ＥＶモードの走行距離が２倍くらいになったら
２０万円高くらいでも欲しくなる。それ以上高くなるようだと、電気自動車１台と優秀な
クルーズコントロール付いたロングドライブ用のディーゼルエンジン車という２台体制に
なるかもしれない。次期型プリウスってコンセプトが難しいと考えます。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ乗り、充電で困らなくなってきた」　>>185

>>185
年中無休２４時間対応になったのに、今さらガイドも何もないかと思いますが


ディーラーに声かけなり電話すればいいじゃないですか、東京日産認定電気乞食野朗をニヨニヨして迎えてもらえますよｗｗｗ



あと、新型充電器は充電率８０％で打ちきりだけど、ファビョったりしたらダメですよ、それしか選択肢がないんですから


ｵｸﾚｽｷﾞﾃ(･∀･)ﾁｺｸｽﾙｾﾞ

>>185
＞『三田高輪店』にも行ってみた
＞近所に居たディーラーの人が無視を決め込むなど

そりゃ要注意人物のリスト入りしてるんだから当たり前ですよwww

しかしよく行けたもんだな。マジで認知症なのかもw

>ＥＣＯを考える人はアタマ良い

チャンゲという世界で唯一の例外を除いてはなｗ

>死後硬直状態のイナダはモチモチしてて抜群！
>死後硬直状態のイナダはモチモチしてて抜群！

これ読んで「旨そう！」と思う日本人は皆無じゃねえの？
ラーメンは鍋から直接やごはんぐちゃぐちゃがデフォの人達はどうか知らんけどさ。
刺身の盛り方も汚い。人様に見せる写真は気を使え！

俺は吐き気がした…。

国沢は日本人じゃないのかな

>>184
>電池搭載量はアウトランダーＰＨＶの１２kWhよの約半分の６，７kWh。
何かキモい言葉遣いだなｗｗ

>カムリＨＶ、　ナビどころかオーディオ無し、クルコン無し、
>テッチンホイールで３０４万円！　こらもう迷わない。
酷いなぁ。一番下のグレードでアレが無いコレが無いって。
しかもカムリは既発売、アウトランダーPHEVもアコードPHEVも来年の車じゃねーか。

>もう少し詳しくアコードＰＨＶのスペックを紹介しよう。
アウトランダーもそうだけどさぁ、何でメーカーが言ってる名前を使わないの？

>>185
>これまた多くの日産ディーラーが「もういいや」となったのだろう。
>「今まで頑なに拒み続けていたのに、一度ＯＫになったら鷹揚」というタイプだったのでございます。
アタマ悪いやっちゃなぁ。環境が整ったからサービスを開始しただけだろ。

>今や荻窪店はリーフユーザーにとって西東京のオアシスのようになった。
手前ぇが気分良くなったら、この持ち上げ方かよ。

>自分で使っていいのか全く解らない。近所に居たディーラーの人が無視を決め込むなど
デ:「また来たよ、あの電気乞食ｗ」
だと思うよ。カッコワルイワイドルステッカー付けたリース(ﾌﾟｯ は目立つからｗ

>ポテンシャルの高さを見せたモノの、急速充電機はセルフになったらしい。２４時間稼働か？
つーかさぁ、ディーラーの人が居るの解ってるんだからその場で聞けば？
お前の仕事って何？取材すら出来ないの？バカなの？ワイドルなの？チャンゲなの？

>リーフユーザーの方で２４時間対応のディーラーを知っている方が居たら教えてくれると嬉しいです。
お前の仕事、何だよ？手前ぇで日本中走って調べろよ。
ファーストクラスで世界一周して免税店価格比較リサーチやったんだろ？
それに比べたら日本中の日産ディーラー巡りなんか楽勝だろ。リース(ﾌﾟｯ で回ればタダだしｗｗ

>>186-187
>されど私のサオはピクリともせず。
>ここでも釣れるの、日暮さんのアジだけ。
やっぱさぁ、国沢下手じゃね？日暮さんが釣れる所でも駄目なんでしょ？
きっと魚にも嫌われてるんだよ。もう海釣りなんてやめてフネも売っ払っちまえ。

>美味しいサカナを食べられるのが釣り人の特権です。
そんなの漁師さんとお友達になれば楽勝ですが、何か？ｗ

>>189-190
>しかし今になって「売れていない」と様々なメディアに対しアピールし始めたそうな。
いやいや待て待て。そんなアピールしたら余計悪くなるだろ。

>ＥＣＯを考える人はアタマ良い。
その「アタマ良い」は銭勘定だけかよ？環境問題を考えるアタマはドコ行ったんだよ。

>ＥＣＯにボランティアは無いけれど、先行投資についちゃ明確に「行う！」。
>直近で大きな出費になっても、長い目で見れば節約になるなら投資を厭わないワケ。
エコロジーじゃなくエコノミーかよ・・・_|￣|○

>成功する方法は無いのだろうか？　こらもう簡単。価格に妥当性を持たせることだ。
電気自動車もそうだが充電設備の問題が大きいだろ。幾ら夜間充電がお得とか言われても、
工事が必要だし、そもそも月極の人にはEVもPHVも運用は無理だべ。

>最近「次期プリウスを買うだろうか？」と考える。
「次期プリウスを買えるだろうか？」の間違いじゃね？ｗ

>それ以上高くなるようだと、電気自動車１台と優秀なクルーズコントロール付いた
>ロングドライブ用のディーゼルエンジン車という２台体制になるかもしれない。
>次期型プリウスってコンセプトが難しいと考えます。
つーかさ、お前ん所を基準に考えんなよ。お前ん家の環境はあまり一般的ではないぞ。
持ち家で敷地内に複数台の車が停められる駐車場がある家庭がどれ程あるんだ？

9093.jpgで気持ち悪くなるのは、フレーミングがナナメってるのも大きいかも。

バランスを崩して転倒、テーブルに右頬あたりから突っ込む直前の視界みたいに見える。
どうやったらこんな画が撮れるのか…

写真も撮れるヒョウンカです(キリッ

>>198
確かにw
構図も問題だが、自分が酔ってなきゃあり得ん角度だな。
もしファインダー覗いてたら素面じゃできん技だw

料理が出来上がる前に頭がちゅらちゅらしちゃって
千鳥足でコンデジ使った、ってｲﾒｰｼﾞ。

>>181
チャンゲとあいまってバカの相乗効果を生んでいるよｗｗ
チャンゲみたいなバカも見た事もないが、矮小のバカさは群を抜いている

おい矮小、オマエ本名も名乗っとけ
命令だ

>>185
そして有料化（もしくは回数制限）が進んでブチ切れるとｗｗｗ

>すると日暮さん超魅力的な大アジ連チャン！　されど私のサオはピクリともせず。

よっぽどアタリを見逃すドヘボなんだろうなｗｗｗ
ピクリともせず、ではなく気がついたら餌トラレテマシタだろ？ｗｗｗ

3000円くらいしそうなサバとか、マジで野暮てんそのもの
それ言うならフネ出すのにいったい何万かかってるんだって話だわｗｗｗ

>おそらく次期型プリウスはＰＨＶを主力にしてくるだろうと思われる。

そうかー？そのうちＥＶ一辺倒になるからプラグインなんて過渡期のものは消えるだろ

>されど私のサオはピクリともせず。

９cmの方だと思ったのは俺だけか。

タナもまともに取ってないんじゃない？
エサ付けて放ったら勝手に釣れるのはハゼくらいなもんだ

PHV……ねぇ。
ハイブリッドよりもどう考えても高価になる上に、充電設備も掛かるわけで、限られたニーズしか無いとおもうけどね。
電気で走行可能な範囲に通勤先とかがあって、普段はEVで、かつ休日には遠出をする用のある人とかか…？
車と同時に新築するとか、オール電化住宅でEV充電設備を増設しやすいとか、そんなのも条件になるか。

んでも、それならEVでいいじゃんってなる希ガス。
EVの進化や法改正（現行法では充電容量が実質制限される）が入れば、長距離性能も必要十分になる日も、確実に
やってくるだろうしな。


あと、PHVの低価格化が実現するならな、同じようなパーツを使い、かつ余計な機能の無いハイブリッドはもっと価格が
下るわけだが。

ウナギを加工し、かば焼きを静岡県内や関東方面に販売していた「うな宏」（静岡県焼津市）が事業を停止し、自己破産の申請準備に入ったことが１０日、
分かった。帝国データバンク静岡支店によると、負債総額は約４億６千万円。

　稚魚のシラスウナギが不漁で仕入れ価格が高騰する一方、消費が低迷し、売上高が減少した。２０１０年の工場移転による設備投資の負担も重く、資金繰りが維持できなくなった。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/09/10/kiji/K20120910004087210.html

南無　名前が悪かったな

>>194

http://livedoor.3.blogimg.jp/kinisoku/imgs/8/b/8b356989.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/f/5/f5fb232c.jpg

歩道に座り込んでカニを食うチャンゲ一行　2011年北海道ツーリングにて
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/13/8133.jpg

>>194
＞死後硬直状態のイナダはモチモチしてて抜群！

表現がおかしいんだよ。モチモチって食感にはならないよ
むしろ、何日かきちんと寝かせた後に出る食感を表現する際に使う言葉だ

>>189
なにをいっているのかさっぱりわかりません
ロジカルに説明して下さいよｗ

その昔、発動機製造株式会社という会社があってのぅ。

>>210
見苦しい

何か地のものを食いたいなら店にはいれ
売ってるカニ等は土産として家に送れ
そもそも地べたにすわって汚らしく食らうな

ツーリングライダーはもっと色々と気を使うもんだ

>>211
身のいかった魚の表現ならシコシコとかプリプリとかそんな感じだよな

あれだよ
日本人は新鮮さを売りについさっきまで生きていた魚を食うのが好きなんだが
どっかの国のチャンゲさんあたりだとそれが実際は理解できてないんだよ
だから何かズレてると言うか、中身のともなってない表現になるｗｗｗ

>>212
要するに高いと言いたいんじゃないの?
いつものことながら、車の価値は値段だけだと。
もう、タタにでも乗ってろよ。

>>168
>「デンセー」って聞いて「電制」という漢字がぱっと浮かぶか？

むしろ電制って浮かぶのが普通だと思うけど。

＞最近「次期プリウスを買うだろうか？」と考える。

止せばいいのに。
プリウスもリーフもインサイトもほとんど仕事につながって無いじゃん。
50代も半ばであと何台自分の車を買うかを考えたら、
そんな打算で車選んでたってしょうがないだろ？

カマロでもコルベットでもオバカなアメ車道楽すりゃいいんじゃん。

「車好き」がどうの「楽しい車」がどうのって言いながら、
言ってる自分がこんな打算でエコカー買ってて本当のバカだと思うよ。

＞死後硬直状態のイナダはモチモチしてて抜群！

食べ物の事なのに気持ち悪い表現だな、死体を食べてるみたい
おいしい料理ををうまく文章であらわせないなんて物書きとして最低だと思う

>>219
刺身--->死後硬直状態、モチモチしてて抜群
パンケーキ--->直径

感覚ずれてんな。せっかくの食い物が全然うまそうに思えない。

死後硬直と言えば、チャンゲさんが電動マッサージ機で死体みたいになってる画像誰か持ってない？

>販売不振の理由はアピール不足や認知度不足じゃないと考える。やはり価格だ。

ターゲットの購買層が３代目プリウスを買ったばかりだからだろ。
自腹で買ってるってことを理解できないのかねこのAJAJ会員は。

>>179
>「47/47/47 mpgUS City/Highway/Combined Rating」ってのは有るが。
>これを換算しても惜しい事に「２０、１km／Ｌというスンゴイ数字」にならないんだよなぁ。

ほぉ、そういう言い訳できますか。なんだか反応がスベ臭くて笑える。

>まさかC-MAXハイブリッドと混同してるとか言わないよねぇ〜？ｗｗ

C-MAXと混同していると書くということはフュージョンは
C-MAXと同じではないと指摘しているように見えるが、よーく調べると
同じだとわかった。しまったと歯噛みしつつそこで矛先を変えてきたように見えるがどうか？
係数自体は2.34を使えば20.1にはなる。有効数字等導出方法を変えても小数第一位が
若干ずれるだけ。得意がって指摘するほどのものでもない。まあ苦しい言い訳だなw

>用語として十分確立してると思うが？本当にgoogle使ったか？

見たが出てないっぽいけど。まあこういうのは水掛論だろうし
出てたから、出てないからどうというものでもないんで
いずれにせよどう見ても略語としては電スロの方が通用してるんで

>いくら何でもそれはないだろ。流石にこれは酷すぎるぞｗ

なんで？推測で決め付けられても。特許では「発動機」とか一見妙な言葉がよく使われるぞ。
まあライターは特許の世界なぞ知らんのだろうけど。

いやスベ風味の考えることは一見正しいんだ。C-MAXはフュージョンより
一クラス下の車だから。燃費が同じとは普通思わない。そこでフォードの
webサイトを見たらTBDだ。そこで脊髄反射で指摘してしまったのが
敗因だろうね。ちゃんとフュージョンの数字を確かめるべきだった。
まあ次回からそうすりゃいいじゃん。

>>183
>できるだけあっちに誘導して、こっちで暴れても無視するわ。

君一人が無視してもあまり意味ないよきっと。無理するなて

>専用スレあるんだからそっちでやれよ馬鹿共

どう見てもこいつの言ってることの方がおかしいんだから

電スロって省略することは誰も文句言ってないのにね。

電子スロットルなんて書いてるわけで。

矮小ってホント頭悪すぎ。

いや君の方だろう。この件は電制スロットルという略語がセンスいいか
悪いかの話なんで。「電子スロットル」という略語の話はしていない。
俺が頭悪すぎかは知らんが、君よりはましだ。ということ。

>>222
>ターゲットの購買層が３代目プリウスを買ったばかりだからだろ。

だからと言って計算して取り返せないからという説は覆らないんじゃないの？＞悪口言いたいだけの人

>>227
チャンゲは「電子スロットル」って書いてるから関係ないもんね。

しかも最初に指摘したのは多分>>141だと思うが

＞　×電子スロットル
＞　○電制スロットル、電スロ

ちゃんと電スロっていう略語も書いてるじゃねーの。つまりお前の頭がおかしいだけ。

インテリジェントパーキングアシストを自動バック装置と呼ぶセンスかっこいいね！

よほどクサクサするのか、李先生と民族つながりの方が頻繁に現れますなあｗｗｗ

＞吉田由美のクルマ時間

＞【番組内容】

＞人気カーライフ・エッセイスト吉田由美が、
＞クルマ好きもそうでもない人も楽 しめる旬なニュースやトピックスはもちろん、
＞毎回素敵なゲストとの’ここでし か聞けない話’をお聞き逃し無く！

＞【09/10放送】 国沢光宏さん登場！数々の自動車雑誌に執筆しつつ、
＞ラジオのパーソナリティとしても活躍。クルマはもちろん、スポーツやマリンレジャーなど、
＞幅広い趣味を持つ国沢さんの魅力に迫ります。お楽しみに〜。

聴いた人いる？

>>229
>＞　○電制スロットル、電スロ

>ちゃんと電スロっていう略語も書いてるじゃねーの。つまりお前の頭がおかしいだけ。

バカだなー
電スロがあるからって電制スロットルが正当化されるわけじゃないのよ。そういうこと。

アメリカンホンダ

発動機というとダイハツとかの社名の由来だわ

>ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
>本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した「発動機製造」を「トーハツ（東京）」「ダイハツ（大阪）」と略称したことから。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E5%B7%A5%E6%A5%AD

ヤマハだけのものじゃないワな。

あのー、熱い議論をしているところ申し訳ございませんが、当の本人は
「電子制御スロットル」「電制スロットル」「電子スロットル」を使い分けていらしゃいますよｗｗｗ

「電制スロットル」「電子スロットル」編
http://allabout.co.jp/gm/gc/192011/

「電子制御スロットル」編
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/matuda/MPV3/mpv.html
※「新型ＭＶＰの走りは？」の項目参照

ググるとわかりますが、基本的には「電子スロットル」がお好きなようです。

あと矮小さん、Google先生は検索結果をいろいろといじってくれているので、
そのものズバリ（完全一致）を検索する場合は、ダブルクォーテーションで挟んでみてください。
例「"電制スロットル"」

バカいじりはバカ専用スレに誘導してやれよ…

ID:OjZp+BmR0の矮小が擁護しても、当の国沢本人が他人の記事を理解せず劣化パクリしてるから
擁護出来ず破綻する、そして黄昏に意味不明の八つ当たりするからたちが悪い

八つ当たりするなら国沢本人に当たれ、日記のコメントに書き込んで黄昏認定されろよ

>>237
別に矮小を隔離しなくてもいいんじゃね？
レスしてるだけなんだから
つか、本人が専用スレに留まるつもりないみたいだし

矮小も矮小だが、黄昏もバカいるしね
まあ、本来ここはチャンゲの珍論を味わうスレなんだけどさ

>>237
そうだな。あっちにレスしてやれば良い。
どうせどんどん国沢とは関係ない話になるしな。

>>239
隔離した方が良いよ。
延々言いがかりをつけくるわ、都合が悪くなると話を逸らすわで、
国沢スレッドなのに国沢と関係ない話になるから。

矮小って国沢の間違いの行間（藁）をわざわざここに補足しに来るけどまったく意味ないよね
元から国沢がバカで間違っているから補足しても逆に意味不明になってしまう

直接矮小が国沢に教えてあげればいいのに、やはり自分の間違いを認めたくないのかな？自問自答（ｗ

>>238
>ID:OjZp+BmR0の矮小が擁護しても、当の国沢本人が他人の記事を理解せず劣化パクリしてるから
>擁護出来ず破綻する、そして黄昏に意味不明の八つ当たりするからたちが悪い

意味不明だな

>八つ当たりするなら国沢本人に当たれ、日記のコメントに書き込んで黄昏認定されろよ

コメントに否定的なことを書いても採用されないだけで出入り禁止にはならないようだぞ？
黄昏認定とかいつの話をしてるんだ？

>>239
>黄昏もバカいるしね

国沢ってだけで全否定してるやつは大抵バカだよな
だいたいゼニカネとかニーズがないから海外記事見ないなんてのは
レベルが低い。少なくとも国沢よりは。

>>240
>隔離した方が良いよ。

隔離する？どうやって？俺にいなくなって欲しいなら条件を述べたので
それに従えばよいだけだが。結構簡単だと思うんだがなぜそうしないのか。

>>ほぉ、そういう言い訳できますか。なんだか反応がスベ臭くて笑える。
>言い訳も何も、元からそういう考えで発言しましたが何か？

ん？じゃあ、「C-MAXハイブリッドと混同してる」発言の意味は？

>君はバカだなぁ。mpgをkm/lに換算する数値は一般的には○○を使うってのが有るのよ。

ライター界での一般なぞ一般市民は知らんのだ。
別にマイルをキロに直してガロンをリットルに直せばいいだけの話だし。
てゆか一般的と言うなら直す必要がないんだよな。mpgで読めばいいだけなんで。

>君たちは「電子スロットル」か「電制スロットル」かでモメてたんじゃないの？

違うんじゃないのか？俺が電制スロットルがセンスないと言ったところに
バカ黄昏が食い付いてきたところだろ？特殊事例を持ち出してさも一般のように。

>「発動機」という言葉は辞書に載ってるぐらい一般的だ。

辞書に載ってるってのは一般的に使われている証拠にはならんでしょ
つまらん言いがかりだから向こうに書いたのか。さすがにこの応酬は
黄昏仲間の反感を買うと。しかし負けたまま終わりたくないので応援スレに
移ると。しかし俺の合意も取らずに勝手に移動されてもな。頼まれたら考えて
やってもいいぞw

>>そこで脊髄反射で指摘してしまったのが敗因だろうね。
>とアホが言ってるｗ

これなんかまさにそうだよな、負けたまま終わりたくないってやつか、まさにスベ風味w

よう、矮小チキン。久しぶりだな。

>>「発動機」という言葉は辞書に載ってるぐらい一般的だ。
>
>辞書に載ってるってのは一般的に使われている証拠にはならんでしょ

言いがかりだな
>>235を読め。

ハイ、やりなおし。

ID:OjZp+BmR0 [13/13]は必死で頑張ったけど結局辻褄が合わなくなって
スベ臭いとか意味不明とか言って最後は逃げてしまった矮小国沢擁護と言うイメージ

辻褄が合わなくなると逃亡するから矮小チキン。
相変わらずだなｗ

>>241
叱りつける事が出来る間柄みたいだから、ホント、直接言ってやればいいのにね。
国沢がおかしな事を言わなくなったら国沢スレッドは自然に消滅するか、応援スレに変わるだろうに。

>>246
「スベ臭い」とか「スベ風味」とか何かよく解らん認定をしてくるよなぁ。
相手を特定の人物に認定しないと精神が保てないでしょうかかねぇ？

>>245
>>辞書に載ってるってのは一般的に使われている証拠にはならんでしょ

>言いがかりだな

そんなことはないだろう。エンジンの意味で「発動機」はあまり使わんと
思うぞ。電制スロットルの話も同じだな。全然使われていないとは言わんが、
エンジンの意味ではエンジン＞内燃機関＞発動機の順に使われるだろう。
電制スロットルの話も略語としては電スロ＞電制スロットルだろう。

>>248
>叱りつける事が出来る間柄みたいだから、ホント、直接言ってやればいいのにね。

おかしなことを書いてたら指摘することもあるけど？

>国沢がおかしな事を言わなくなったら

いやそんなにおかしなことは言ってないんで。
だからこそ物書きの仕事も減らずにやっていけてるんじゃないの？
文句言ったり言いがかりつけてんのは匿名掲示板の一部の人ぐらいじゃないのかと。

>>249

>だからこそ物書きの仕事も減らずにやっていけてるんじゃないの？

仕事減ってるでしょ、昔は日記見ればどこそこ行って試乗とか毎日書いてあったのに
今じゃ借りた車で奥様とアウトレット行ったついでに試乗とか後は釣りして遊んだりとかミジメな有様

記名記事なんてほとんど無くなったしね
試乗にも行かずカタログ見て車の紹介してるんだからそりゃ無くなるわ
一般人よりも新型車に乗るのが遅い評論家なんて国沢ぐらいだしね

>>矮小チキン
お前、自分で書いた事を忘れるのか？チャンゲみたいだな。

>エンジンの意味で「発動機」はあまり使わんと思うぞ。

>>172
>たとえば「発動機」などはヤマハ系社内用語に近いものがあるんじゃないかと思うが。

というレスに対して、社内用語じゃなく一般的な言葉だと返してるんだが？
エンジンの意味で使わないだと？話のすり替えだなｗ

ハイ、やりなおし。

>>249のこれなんか味わい深いね

>文句言ったり言いがかりつけてんのは匿名掲示板の一部の人ぐらいじゃないのかと。

足し蟹、お前の言う通り「一部の人」は言いがかりを付けているかもしれん。
でもお前の言葉の行間に「大多数は正しい指摘をしている」と書いてあるｗ
まあお前の文章を校正してやれば「言いがかりを付けているのは一部の匿名掲示板の人」なんだろう。
どうだ、日本語って難しいだろ。チャンゲにニホンゴを教わっちゃったのか？

ハイ、やり直し。

>>ライター界での一般なぞ一般市民は知らんのだ。
>はぁ？何言ってんの？ライター界？ホントにバカだな君は。世間一般だ。

そうか？検索しても有効数字の決め方など「世間一般」というほど
定まっているようには思えんが。お前の周囲ごく一部だけじゃないのか

>お前は「電制スロットル」という略し方を鼻で笑ったが、
>自動車業界では一般的に使われてるじゃないか。

自動車業界一般で使われていることをお前はまだ一度も示していないが。
日本の自動車メーカーすべての取説、パンフ等でその呼称が採用されている
ならばお前の「自動車業界では一般的に使われている」を認める用意があるが。
それこそ星の数ほどある部品メーカーの極極一部で使われているからといって風呂敷広げられても

>>辞書に載ってるってのは一般的に使われている証拠にはならんでしょ
>ホントにアホだな、お前は。

答えになっていないのだが。辞書に載っているというのは一般的に使われている証拠にはならん。

>じゃあ逆に”「発動機」などはヤマハ系社内用語に近いものがある”事の証明を求める。
>逃げずにきっちり説明してくれ。

なぜ「じゃあ逆に」かはわからんが、出願人ヤマハ発動機で特許の内容を
発動機で検索かけるといくつか出てくるんで。それから俺は断言したわけじゃないんで
証明の必要はないんじゃないかと。実際そうかどうかは知らんし。

>専用のスレッドがあるのに違うスレに書き込んでもなぁ。
>矮小専用なんだから、お前へのレスはここに書くのが正当だろ？

まあ好きにすればよいが、というかお前の暴走は誰にも止められないが
ここで始まった話はここで書いて問題ないと思うがな

>なぜ「じゃあ逆に」かはわからんが、出願人ヤマハ発動機で特許の内容を
>発動機で検索かけるといくつか出てくるんで。

特許の内容と「発動機」という言葉がどう「社内用語」になる根拠なのか説明を。
ダイハツが「大阪」の「発動機製造」という会社だったからというソースがある中、発動機という言葉が一般的じゃない理由は？
「東京」にある「発動機製造」はトーハツと呼ばれたから、ダイハツだけの話じゃない。

>それから俺は断言したわけじゃないんで証明の必要はないんじゃないかと。

お前は断言してない事に根拠を求めるよな？あれは言いがかりって事でいいんだな。

>実際そうかどうかは知らんし。

他人に反論するならきちんと調べてから書け。
検証できないような事を妄想で書くとチャンゲ呼ばわりされちゃうぞｗ

ハイ、やりなおーし。

>>250
>仕事減ってるでしょ、昔は日記見ればどこそこ行って試乗とか毎日書いてあったのに

減ってるってのは具体的に何本から何本に。それとも根拠レスなのか
いままで具体的に示した黄昏を見たことなし
試乗？今だっていろいろ借りてるじゃん

>記名記事なんてほとんど無くなったしね

ここ2、3号は見てないがBCとかエンジンとかは出なくなったの？

>>251
>というレスに対して、社内用語じゃなく一般的な言葉だと返してるんだが？

君の「社内用語」「一般的な言葉」の定義は？

>>252
すごい手口だな
こうやって国沢の文章に言いがかりをつけていくのか
幸い俺の周囲には言いがかりマンはいないんで
日本語に不自由はしていない。国沢も恐らく同じなんだろう。一部の
匿名掲示板を無視していれば問題はないと。

>>254
>ダイハツが「大阪」の「発動機製造」という会社だったからというソースがある中、発動機という言葉が一般的じゃない理由は？

これは今使われていない呼称なんだから少なくともソースにはならんでしょ

>お前は断言してない事に根拠を求めるよな？あれは言いがかりって事でいいんだな。

俺が根拠を求めてはいけないと書いたかのような言いがかりはよしてくれないか

>他人に反論するならきちんと調べてから書け。

偉そうにそういうことを言うならC-MAX言いがかりの人にも言ったらどうなのかと

>>255
>君の「社内用語」「一般的な言葉」の定義は？

他人に聞く前にお前が書かなきゃいけないんじゃないのか？ｗ
自分で「ヤマハの社内用語のようなものだ」と書いたものが、他で普通に使われていたわけだから。

>すごい手口だな

矮小チキンの手口だけどなｗ

>幸い俺の周囲には言いがかりマンはいないんで
>日本語に不自由はしていない。国沢も恐らく同じなんだろう。

誰にも相手にされていないチャンゲと同じか。かわいそうなヤツだな。

>一部の匿名掲示板を無視していれば問題はないと。

そう言いながらココに書いてるじゃんｗダブスタもいいかげんにしろよ。
やり直しだなｗ

>これは今使われていない呼称なんだから少なくともソースにはならんでしょ

ハァ？今使われてなかろうが、現在も「日本語」として存在しているんだよ。
俺がソースとして出したのは、ヤマハの社内用語なんかじゃないだろって意味。

言いがかりもいいかげんにしてくれないかな。

今も使われてる呼称を出せばソースになるならコレだな。

神戸発動機株式会社
http://www.kobe-diesel.co.jp/

さ、ソース出したぞ。納得出来たかな？

>>255
>減ってるってのは具体的に何本から何本に。それとも根拠レスなのか
>いままで具体的に示した黄昏を見たことなし

いや5年前の日記みれば一目瞭然だろ
お前が見ないだけで国沢自身が書いてるんだから間違いない

実際金が無い＝仕事が無いからラリーの費用を義援金と称して自称読者から騙し取ったし

都合が悪いと「アーアー聞こえない」ってバカの振りするのは国沢と同じなんだな、流石国沢擁護

http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/2012/09/post_396.html
ﾁｬﾝｹﾞなんか呼んじゃうから…('A`)
今度はどこのメーカーを怒らせるんだろう？

どうでもいいんだが。
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/engine0511/index.htm

設立されたのは、BMWは1916年ごろ。ダイハツは1907年。
BMWの訳語に発動機をあてるのは、ダイハツがあってこそ。
ヤマハ発動機はもちろん戦後の会社（1955年）。

ウィキペディア　「航空機エンジンの命名規則 (旧日本軍)」より
＞昭和8年以降は、基本的に、機体を示すキ番号と同様に発動機を示すハ番号を開発順に付与した。

ヤマ発の社内用語を、なぜ旧日本軍が知り得たんだかｗ　タイムマシンかなにかでしょうか？

あー、そういやワゴンＲもフィットに続いてSCiBだってね。逆法則で成功間違いなし！

>>261

また同じパンツはいてる
この人、今これしか持ってないんだろうな

2012年09月11日　アイドルストップ
http://ecocar.asia/article/58152320.html

ここにきてアイドリングストップ付き車が急に増えてきた。直近で発売された新型車を見ると、
アイドルストップ付きじゃ無いモデルは８６／ＢＲＺと商用車のＮＶ３５０キャランバンくらい。
新型車に乗る機会が多い私など信号でエンジン止まらないと「野蛮ですね！」と感じてしまうほど。
さて、アイドリングストップ付き車に乗ると、三つほど「う〜ん」があります。

一つ目は「エンジン停止のタイミング」だ。停車してから一呼吸置いて止まる制御だと大いにイラ付く。
停車した時点でエンジンの振動や音を感じるし、さらに停止時にも「ブルッ」という止まるときの
振動を出してしまう。最低でも「停車と同時に停止」だ。
ミラ・イースやアルトＥＣＯの如く「停車する前に停止」だとさらによろしい。新型ワゴンＲも、きっとホメる。

二つ目が「エンジン停止の時間」である。一度アイドルストップを知ってしまうと、出来れば
停車中はずっとエンジンを止めていたい。なのに頻繁に掛かっちゃうクルマも少なくないです。
特に夏場がアカン。停車時も走行中と同じ強さでエアコンのファンを稼働させてると、
すぐ生ぬるい風になる。停車時はファンの強さを落とすエアコンの制御が望ましい。

三つ目は「始動時の音や振動」だ。セルモーターの駆動音や、それに伴うエンジンの揺れが
大きいと不快でございます。さらにブレーキ離すとエンジン始動し、そのままクルーピングに
入るのだけれど、セッティングの悪いアイドルストップは「コツン」という衝撃を出す。
これまた気分悪い。高価なモデルでも「コツン」が出てたりして。安っぽさ満点だ。

さて。どのクルマが合格点か。申し訳ないことに今まで積極的に評価してこなかった。
アイドルストップ付きと言うだけで「文句なし！」としてきたからだ。しかし全てのクルマに
アイドルストップが付くようになれば、このシステムの仕上がり具合も評価しなければならないだろう。
ということで、今後は必ずアイドルストップの評価を６段階でしていきます。

　続く

>>265　続き

内容は
１）の停止タイミング。１点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。２点『停車した時点で停止』。
２）停止の時間。１点『長い』。１点『エアコンのファン速度を変更』。
３）１点『エンジン始動時の振動少ない』。１点『セルの音質の良さ』。
０点のアイドリングストップは乗っててイライラすると思う。
逆に６点取っていれば、誰でもんばっと区出来ると考えます。

ということで最初の１台はホンダＮ　ＢＯＸ＋。
１）停止のタイミング／停車とほぼ同じ。
２）ファン速度は一定。
３）ブレーキ踏んだ状態でも離した状態での再始動、いずれも振動無し。音も振動も静か。
結果『３点』となりました。（国沢光宏）

今時の軽ターボがドッカンみたいなレビューって何なんだ？

>>266
ワイドルさんの意味不明な評価項目を整理してみようかと思った。

(1)エンジンの停止タイミング
　２点：走行停止前にエンジン停止する。
　１点：走行停止と同時にエンジン停止する。

(2)エンジン再始動タイミング
　１点：走行再開まで再始動しない。
　１点：エンジン再始動時に振動少ない。
　１点：静音セルモーターを採用している。

(3)エンジン停止中のエアコン制御
　１点：エンジン停止中はエアコンの風量を減らす。

俺の黄昏力では意味不明のままでした。すみません。
エアコン制御は風量じゃなくて冷却性が保たれるかどうかが問題だし、
エンジン再始動時に振動とセルモーターの騒音を独立項目で評価する理由もわからん。

あと、「６段階評価」ってのは１〜６までの各段階の評価項目がないと意味ないですよ。
ワイドルさんのやってるのはただの６点満点評価です。

>>265

なんだろう、この小学生の夏休みの宿題みたいな評価のしかたは？
まったく意味が判らないし、「で？それでなに？」としか言いようがない

毎日こんな下らない事しか考えていないんだろうなと、少し可哀想になった

＞誰でもんばっと区出来ると考えます

もんばっと区ってどこの国にあるのかね。

>>268−269
始動音も運転者だけでなく歩行者など周囲に与える影響とか
メカニカルな信頼性や修理時に発生するであろう概算費用とかが
評価項目に入ってないから、いつもの思いつきなんだろうね。

2012年09月11日
アメリカの台数
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-a56d.html

少し遅れたけれど８月のアメリカの販売台数を紹介したい。日本車は昨年８月も依然として
震災の影響を残していたため、ある程度の伸びは当然だ。ということを考えてもプリウスの
伸びが凄い。アメリカもガソリン高のため、燃費良いプリウスの需要は根強い。
ただプリウスって日本製。アメ リカで売っても儲からない。

そんなことから日本で売れていれば日本をメインに売り、余ったらアメリカに持って行く状況だった。
アメリカの台数増は日本でプリウスの販売台数が落ち着いてきたということを示してます（αを除く）。
なぜ日本でプリウスの販売台数が落ち着いてきたか？　１２万円の値上げが効いている。
プリウスといえども価格の影響大。

なんのかんの言っても日本の景気の悪さは依然として続く。普通車１０万円／軽自動車７万円の
ＥＣＯカー補助金も９月下旬まで持つと言われ始めているほど。 電気自動車やディーゼル車に
対する補助金も４５０億円ほど確保していたのだけれど、未だ４００億円近く余っている。
今年後半の新車の売れ行きはどうなるのか？

おっとアメリカだった。現代自動車の販売台数が伸びていないことに気づくかもしれない。
破竹のイキオイだったソナタもエラントラも対前年比で変わらず。今 や日本車と同じくらいの
価格になってしまったのに加え、信頼性や実用燃費という点で依然として日本車のイメージの
方が高いということです。ただ全く油断できない。

　続く

>>272　続き

　　　　　　　　　　　　台数　　前年比　今年の台数　前年比
Toyota Camry 　 36,720 21.6 280,536 37.1
Honda Accord 　 34,848 89.0 218,665 34.7
Ford Escape 　　　28,188 36.8 176,927 5.5
Chevrolet Cruze　 25,975 19.1 154,813 　　-8.6
Nissan Altima 　 25,889 12.5 　209,592 19.0
Honda Civic 　　　 24,897 106.0 212,483 38.3
Toyota Corolla 　 24,311 48.1 199,677 16.9
Honda CR-V 　　　 23,877 44.1 191,113 35.1
Ford Fusion 　 　　 21,690 21.0 181,865 7.7
Toyota Prius 　 　　21,111 122.4 164,408 95.9
Chevrolet Equinox 20,231 21.8 151,027 16.6
Hyundai Sonata 19,624 -5.1 158,014 0.9
Ford Focus 　　　　 19,073 35.3 166,950 31.5
Hyundai Elantra 17,989 19.5 134,270 　 0.5
Chevrolet Impala 17,066 28.0 124,920 0.5
Toyota RAV4 　　 15,685 141.2 120,371 36.1

現代自動車こそ伸びていないが、現代自動車傘下の起亜自動車（クルマは基本的に
現代自動車の兄弟車）を見ると強烈。８月なんか対前年比で２１，５％の伸ばし、
５万２８台を売った。現代自動車と合わせれば１１万１１２７台。
日産の９万８５１５台を大きく引き離した。１３万１３２１台のホンダの背中が見えてきた感じ。

現代自動車だけ見て「韓国勢は伸びにブレーキ掛かった」と評価するメディアもあるけれど、
価格競争力でもデザインでも起亜の方がアグレッシブ。ここから粘って韓国勢を押し込んで
いかなくちゃならない。日本勢は近々アコードとカローラ、ＲＡＶ４という売れ筋モデルを
フルモデルチェンジする。頑張って欲しいです。

・ＥＣＯカーアジアは「アイドルストップ車、急増ながら‥‥」　>>265-266

肩のツボ（９月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-9d8a.html

ん〜ＢＯＸの洗車をして青山のホンダへ。今度はん〜ＢＯＸ＋のターボ無しを借りる。
走り出した瞬間から「なるほどターボより燃費悪そうですね」。ターボラグ無いけれど、
ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。
かといって踏まなければトルク薄いため加速しない。果たして燃費やいかに？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/10/9102.jpg
この運河、入ってこられるか？

そのままスカイツリーの足下の業平に行く。下を流れている運河は小名木川から続くのだけれど、
海からフネで行けるか不明。ただ観光用ボートがあったので不可能じゃ感じ。
今度喫水浅くて小さいフネでチャレンジしてみようかしら。おっと用事は運河の下見じゃ無かった。
吉田由美さんの番組のゲストです。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/10/9101.jpg
昨日も紹介したスマホ用のコンテンツ『ワロップ』
http://www.wallop.tv/listen/

４５分の生放送ということで、例によってあっという間に終了。河口君の番組の時も２時間が
あっという間でした。本人はナニをしゃべってるんだかあんまり覚えていない。
続いて川口の野村君のトコロに行って２週間分の砂をほぐす。
肩の内部のツボをやっつける研究をしたということで本日やってもらう。

　続く

>>274　続く

オスプレイの問題、人口が多くない沖縄で１０万人規模の反対デモになった。
こらもう理屈など通用しない。普天間受け入れなど無理だと思う。かといって戦略を考えれば
海兵隊として沖縄のオスプレイは必要なんだろう。解決策があるとすれば一つだけ。
外地島空港を海兵隊用に使うことである。

・下地島空港
https://www.google.co.jp/#hl=ja&gs_nf=1&tok=6rWb5rgKHqdoTCMowWCoAA&gs_is=1&pq=%E4%BC%8A%E8%89%AF%E9%83%A8%E7%A9%BA%E6%B8%AF

本来は国内のエアラインがタッチ＆ゴーなどの訓練に使っていた３０００ｍの滑走路なのだけれど、
景気低迷を機にＪＡＬ一抜け。ここにきてフライトシミュレーターでの訓練も大幅に認められる
ようになった結果、ＡＮＡも来年の契約を見送るという。
今のままだと下地島空港自体、不要になってしまう。

滑走路とちゃ文句なし！　なんせ両側のアプローチに精密誘導装置（ＩＬＳ）が付くという
幹線空港に匹敵するスペックを持つ。しかも両側共に滑走路エンドは海。
この際、普天間基地の大半の機能と一緒に外地島空港に移転させればいいと思う。
外地島と伊良部島の間には比較的広い土地もある。

伊良部島の人には毎日那覇空港との間に２便くらい定期便を飛ばし、料金５００円くらいに
設定するなど便宜を図るなんてどうか。伊良部島の民宿やダイビングショップを使う人は、
外部の人でも２０００円くらいにしてくれると私も潜りに行く。
下地島空港への移転は経費も最小限で済むから、利権じゃ儲からないって？

>>273
普通アメリカ発売の韓国車なんかどうでもいいんだけど
この人異常なほど韓国に興味があるのね。

>ターボラグ無いけれど、ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。

だから少しじゃないんだって。

と言うか、CVTで加速中にタイムラグなんか経験したことがないけど‥
マニュアル操作でも。車はヌバルR２AWD。

>>275
なんて雑な案なんだ。

地名は間違うし、

>伊良部島の人には毎日那覇空港との間に２便くらい定期便を飛ばし、料金５００円くらいに設定する
これなんて国沢が嫌いだ嫌いだって言ってる原発の建設のために地元にやってきた「金にものを言わして」って手法そのまんま。
伊良部島の人たちが危険にさらされても、飛行機を格安で飛ばすからがまんしろってか？
人数少ないから仕方ないって話か？この問題の本質はそういう話じゃないだろ。

>ダイビングショップを使う人は、外部の人でも２０００円くらいにしてくれると私も潜りに行く。
国の政策と自分の趣味の都合をごっちゃにしてるし。

>下地島空港への移転は経費も最小限で済むから、利権じゃ儲からないって？
おまけに誰も何にも言ってないのに一方的にこんな嫌みったらしいセリフ。

>>266
エンジン停止時点で1点加算するとなると
0点の評価って、どんなアイドリングストップを
想定しているのか分からない。
そもそもアイドリングストップしないからイライラってことかな？

>>265

無知な私めに教えてほしいんだけど、

クルーピング

ってなんじゃろか？弾着？

>>279
>>268を見れば分かるよ。

衝突安全性評価をパクって6段階評価にしたつもりだろうけど
本人も書いているようにすでに単なる点数評価にチャンゲしちゃってるrw

まあ、チャンゲのことだから、その内、評価基準が徐々にチャンゲして
意味ない評価になるだけだと思うけどね

プリウス夜のアンケート祭りを思い出したw

さて今回の件、三つのケースが考えられます。
まず「ほとんど問題ない」。リコール隠しとされたら困る から発表してみたものの、
実際にトラブル発生となるケースは皆無に近いというもの。
二つ目に「クレームの対象台数多いため、古いクルマから順番に対応している」。
このケースもトラブル発生の可能性は極めて低いというのが前提。そして最後が
「ユーザーから連絡して来たら対応する」。皆さんはどれだと思いますか？　
私としちゃ『ひとつ目』だと思う。もし本当に危険なら、着いたかどうか確認出来ない
ハガキ１枚送ってオシマイということにはならないじゃなかろうか。「全然タイした
ことのない欠陥」でないかと。いずれにしろリコール対策終了まで乗らないように
しておきます。皆さんの意見を例によって投票してください。

二転三転どころか次々と質問や投票数までが変わりw、最後には「もう寝る」で終わったなw

>>261
エンバーゴ破り上等ってか。
要注意人物と分かっていながらゲストに呼んだ
吉田も同罪だな。

>>265-266
> 2012年09月11日　アイドルストップ
>ここにきてアイドリングストップ付き車が
>アイドルストップ付きじゃ無いモデルは
>アイドリングストップ付き車に乗ると
何で統一できないの？

>新型車に乗る機会が多い私など信号でエンジン止まらないと「野蛮ですね！」と感じてしまうほど。
単純だなぁ。野蛮というのが意味が解らないが。

>特に夏場がアカン。停車時も走行中と同じ強さでエアコンのファンを稼働させてると、
>すぐ生ぬるい風になる。停車時はファンの強さを落とすエアコンの制御が望ましい。
ん？ファンを弱くするとエンジン止まってる時間を長く出来るのか？

>さて。どのクルマが合格点か。申し訳ないことに今まで積極的に評価してこなかった。
>アイドルストップ付きと言うだけで「文句なし！」としてきたからだ。
一つ目と三つ目は振動とかで不快なんだろ？それをこれまで何の評価もせずに居たの？
アイドリングストップの有無だけで善とするならカタログ見るだけで十分だよね。
試乗してる意味が全然無い。

> １点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。２点『停車した時点で停止』。
「停車する前に停止」は積極的には評価はしないの？「さらによろしい」なのに。

>停止の時間。１点『長い』。１点『エアコンのファン速度を変更』。
「長い」とするなら判断基準となる時間が必要だと思うんだが。具体的に何秒にするの？

> １点『セルの音質の良さ』。
音質の良さなの？音が大きいとか気になる。

> ２）ファン速度は一定。
エンジン停止時間は？書いてないって事は短いの？

>>272-273
>そんなことから日本で売れていれば日本をメインに売り、余ったらアメリカに持って行く状況だった。
マジで？プリウスって北米仕様とか無かったっけ？

>なぜ日本でプリウスの販売台数が落ち着いてきたか？　１２万円の値上げが効いている。
>プリウスといえども価格の影響大。
そうなのか。アクアとか選択肢が増えたからとか思ってたわ。

>日産の９万８５１５台を大きく引き離した。１３万１３２１台のホンダの背中が見えてきた感じ。
そっちの表は転載せんの？つか、自前の情報じゃないんだからリンク張れよ。

>>274-275
>ん〜ＢＯＸの洗車をして青山のホンダへ。今度はん〜ＢＯＸ＋のターボ無しを借りる。
妙な言い回しがカッコ良いと思って得意げに呼び始めたのですか？ｗ

>ターボラグ無いけれど、ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。
なぁ・・・それってさぁ、ターボの方もそれが原因じゃねーの？

>本人はナニをしゃべってるんだかあんまり覚えていない。
行き当たりばったりで適当な仕事してんなよ。
まぁ、普段の駄文でも本人はナニを書いてるんだかあんまり覚えていないみたいだけどｗ

>オスプレイの問題、人口が多くない沖縄で１０万人規模の反対デモになった。
ああ、何か外部から来てる人が多いって話も聞くなぁ。現地の人は冷めてるって話も。

>解決策があるとすれば一つだけ。外地島空港を海兵隊用に使うことである。
反対集会の報道を見る限り、あの人達はオスプレイが現状のままでは日本国内どこでも反対しそうだぞ。

>外地島空港を海兵隊用に使うことである。
>この際、普天間基地の大半の機能と一緒に外地島空港に
>下地島空港への移転は経費も最小限で済むから
結局、どこに移転させたいんだよ？

>>283
誰か聞いた人プリーズｗ

まなぶのでもう懲りたから聞いて無いけどまたタイラリー義援金詐欺の話でもしたんだろうな

ついに、黄昏さんたちにすら聞いてもらえなくなってｗｗｗ

スマホ専用でしかもアプリ落とさなきゃ聴けないってのがなあ
俺、ガラケーしかないから無理だし(´･ω･`)

>>283
普通の日本人は社会的立場とか色々考えて判断をするけど、
あのお方はニホンジンですから、判断基準が自分のみなのです。

自分の位置が重要であって、他人に興味は無いんだろうなあ。

>人口が多くない沖縄で１０万人規模の反対デモになった

本土からだろうがバス代が出たんだってさ。（8分過ぎからスタジオに戻ります）

スクープ！！衝撃沖縄オスプレイ配備反対県民集会の実態
http://www.youtube.com/watch?v=HNN5kp6wiks

オスプレイが沖縄を守る
http://www.youtube.com/watch?v=mxAxiieAJ_o

相変わらず、特亜の喧伝担当というイメージ。次は総裁選絡みか？

さっきザッカー立ち読みしたら、唐突に見開き2ページでザックスの記事があって、チャンゲ先生がいつもの珍論書いてた
どう見ても広告記事だったけど

自身のブログで商品紹介して小遣いを稼ぐB級タレントのステマ工作員といったイメージ

国沢が手を引いたら日航株再上場ｗ

国沢先生スレ　N+
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347341502/
あっちでも大人気ワロタ

>>296
穴埋めのプロであるオタンコチャンゲセンセイに何を云うか！

CVTでアクセル踏んだら回転が上がりすぎて、慌てて戻すって……バカじゃねーの？

>>265
アイドルストップ付きはそんなここ最近に急に増えたとは思わんが
むしろ少なくとも一年からそれ以上前から普遍化してるだろ

あ、試乗会に呼ばれない、情報はネットで好き勝手に曲解しながらひろうだけ
のチャンゲさんはまるで陸の孤島に住んでるようなものだから仕方ないですよねｗｗｗ

で、今更空気圧の低下すら感知できない鈍感なオッサンが「アイドルストップの合格点チェック」なんて
おこがましいと思いませんかｗｗｗ

>>272
どうして日本車がブランドとして認識されてるか、を考えたら
安いだけのどっかの車がいかに「見透かされてしまった」のかわかると思いますけどね

値段だけで決まるなら既出だが、インドのタタナノが世界を制覇してるだろｗｗｗ
もうこのバカそろそろ自分の価値感が世間とかい離してるって気がつけよｗｗｗ

>>274
ＣＶＴのラグってなんだよｗｗｗ
完全にＣＶＴってものを理解してないと世間に言っちゃって大丈夫か、このバカはｗｗ

回転数と一致するタイプの物でないのは元々の事だし、それつかまえて「ラグ」もねえｗｗｗ
せめて「ＣＶＴ載せるなら遮音性に気を使ってほしい」とか「ＣＶＴもそろそろ時代遅れの感のあるものだ」とか
そういう視線で物言えよバ―――カ

>ターボラグ無いけれど、ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。

そもそもラグって言葉の意味判ってないだろw

きっとラグがあるんだよ。
アクセルを踏んでから反応するまでのほんの極僅かな反応時間の事を言ってるんだよ（棒

自分の意志にそぐわない機械の反応は全てラグですｷﾘｯ

＞ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。

どう見てもクルマ側に問題があるんじゃなくて、
チャンゲの脳と足に問題があるんだよな。

笹薮を認識してから回避行動を起こすまでにラグがあったんですねｗ

>>293
ザックス検討してたんだけど、チャンゲが関わってるんじゃ別のにするわ。情報ありがと。

>>306
タイラリーで修理見積が出た時の回避行動は音速を超えてた。

>>296
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347341502/363

363 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/09/11(火) 16:46:53.77 ID:Qy6QvrJn0
だがちょっと待って欲しい
プロは毎日大量に書かねばならぬ分
品質を落とすのではないか



これって、チャンゲ？

>>265
>停車時も走行中と同じ強さでエアコンのファンを稼働させてると、
>すぐ生ぬるい風になる。停車時はファンの強さを落とすエアコンの制御が望ましい。

国沢さんこんなところでさらっと技術オンチ発揮しないでいいのに。
ファンの強さ落とすと風量が減るでしょ。
室内の熱容量はかわんないのに供給される冷風量が減少したらどうなるか･･･。
ここまで言ったんだからあとは自分で考えましょうよ。

>>275
国沢さん、そろそろ書き直したら?
似たような島名を繰り返し間違えるなんて、
書いていることが思いつきのやっつけ仕事で、
自分でもよく理解できてないことがバレバレですよ。

>ターボラグ無いけれど、ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。

足が不自由なんだからもうAT限定免許にすればいいのに

アタマとニホンゴが不自由なので、運転免許証と日本国籍を返上したほうが良さげなイメージｗｗｗ


ｹｾｯｷﾃﾞ(･∀･)ｲｲﾔﾝｶ

>ターボラグ無いけれど、ＣＶＴのラグがあります。少し踏むと回転上がり過ぎちゃうのだった。

やっぱりマニュアルが無いのはキビシイデナイノ
ホンダも歌を忘れたカナリアになってしまったか？

アイドリングストップ親方ｗ

日増しに居場所が狭くなっていくなあｗ

アイドリングストップを評価するのは結構。
勝手にやってくれ。
ところで、それを読者の方々に発表してどうするの？
アイドリングストップの評価を車選びの参考にでもするの？

そもそも国沢の試乗記での評価を車選びの参考にする奴は少ない

それ以前にチャンゲさんの試乗記を読んでる人がいるのか？

>>257
>他人に聞く前にお前が書かなきゃいけないんじゃないのか？ｗ

なぜ？

>自分で「ヤマハの社内用語のようなものだ」と書いたものが、他で普通に使われていたわけだから。

別に社内用語が他で使われてても問題ないでしょ

>>258
>ハァ？今使われてなかろうが、現在も「日本語」として存在しているんだよ。

一般的かどうかの話じゃなかったっけ

>>259
>さ、ソース出したぞ。納得出来たかな？

なんでヤマハ発動機を出さずにマイナーな会社をわざわざ？

>>260
定量的に。
みんな興味あると思うんでよろしく。

>>268
>エアコン制御は風量じゃなくて冷却性が保たれるかどうかが問題だし、
>エンジン再始動時に振動とセルモーターの騒音を独立項目で評価する理由もわからん。

こんなとこでグダグダ言ってないで聞けばいいんじゃないのか？
ところで君はアイドリングストップ車に乗ったことはあるのか？

>>269
>毎日こんな下らない事しか考えていないんだろうなと、少し可哀想になった

えー？アイドリングストップ車がどういうアイドリングストップ性能を持ってるかは
かなり重要で今性能が流動的でかつあまりメディアとかで比較されてないポイント
だと思うぞ？それを「下らない事」？こんなすばらしい情報によくそんな
中身のない、ただ悪口言いたいだけとしか見えない図々しい書き込みができるな、と感心した。

>>271
>メカニカルな信頼性

これはどうやって評価するんだろう。

>>276
>普通アメリカ発売の韓国車なんかどうでもいいんだけど

そんなガキっぽい考えを勝手に普通にしない。
レスポンスメルマガでも普通に海外専用車の情報来るんで。

>>284
>ん？ファンを弱くするとエンジン止まってる時間を長く出来るのか？

それはできるんじゃない？

>>310
>ファンの強さ落とすと風量が減るでしょ。
>室内の熱容量はかわんないのに供給される冷風量が減少したらどうなるか･･･。
>ここまで言ったんだからあとは自分で考えましょうよ。

ん？どうなると？エコ制御としてはありなんじゃないかと思ったけど。
アイドリングストップ車とか乗ったことないのかな。

何が楽しいんだかねえw

おやすみ。

文脈の前後を無視して一部のみを切り出して自分勝手に曲解し反論じみた暴言が矮小ちゃんの楽しみです

>何で有効数字の決め方とかの話に逸らしてんのかいまいち不明だが・・・。

何か特に一般的に使われる数字があるような書きようだったので
有効数字の切り方とかが決まってる、○．○○だというような主張かと思ったんで。

>>日本の自動車メーカーすべての取説、パンフ等でその呼称が採用されているならば
>アホだな。何で「全て」としなきゃならないんだ？

別にしなければならないなどとは言っていない。全社で使っているなら説得力があるというだけ。
それが90％なら少し減るだけだろうし、星の数ほどある部品メーカーの1社や2社だけなら単なる方言だろう。

>>それこそ星の数ほどある部品メーカーの極極一部で使われているからといって風呂敷広げられても
>では逆に「部品メーカーの極極一部で使われている」程度だという証明を。「極極一部」なのだから簡単だろ？

なぜ俺が証明を？俺の知らない世界では意外と多いのかもしれんと欠片ほどには思ってやっているが？

>>答えになっていないのだが。辞書に載っているというのは一般的に使われている証拠にはならん。
>普通の国語辞典に載ってる様な言葉が「社内用語」なワケがないだろ。

それはそうとは言えんだろう。辞書に載っていても死語に近く、特定の会社でしか使われていないとしたら
社内用語と言ってもさしつかえないかと考える。「社内用語」の定義の話になりますかね。つまらなさそうなのでパスかな。

>>出願人ヤマハ発動機で特許の内容を発動機で検索かけるといくつか出てくるんで。
>そんなんでは「ヤマハ系社内用語に近いものがある」の証明にも説明にもならないな。

まあ別に証明する気もないんで。使われている説明にはなっただろうけどね。

>>実際そうかどうかは知らんし。
>つまり根拠もなく推測で文句言ってたというわけだろ？
>だから「酷すぎだろ」と俺は言ったの。

なぜ？別に侮辱の意味はないが？

>>まあ好きにすればよいが、というかお前の暴走は誰にも止められないが
>>ここで始まった話はここで書いて問題ないと思うがな
>暴走してるのはお前だろ。「電制スロットル」という略し方に文句付けたのは国沢でなくお前。
>「発動機」がヤマハ系社内用語に近いものがあると思う、と言ったのも国沢でなくお前。
>よって国沢スレッドの話題ではないのでお前へのレスは矮小専用スレッドに書くのが正当だ。
>いちいち国沢スレッドを荒らすなよ。

何言ってんだ。その「電制スロットル」と「発動機」の話がここ由来ならわかるが、国沢スレ由来
なのだから国沢スレでやってもよい。


>>ID:PXsHqYz10

>>現地価格を書いているという点でも記事の価値が高いしな
>なぜ現地価格を書いていると記事の価値が高くなるのか
>説明してくれ。

現地価格を書いている記事が少ないこと、現地価格は購入者の興味の対象になるから。
とりあえずこんなもんか。

>>なら説明の必要はないよな。
>お前に説明を求めた覚えはないぞ。

「説明の必要はないよな」の主語は国沢なんで。わかりにくくてすまんかったな

>>限られたスペースに何を入れるか
>>って話もあるんだろうし、まあ今回の場合は冗長になるし
>そんなもの『都市モード』『高速モード』のところにリンク
>貼っておけばいいだけの話。

別に貼らなくてもよいと思うが。

>>ID:PXsHqYz10
これ向こうの話だったな、すまん、取り消し

>>320

>えー？アイドリングストップ車がどういうアイドリングストップ性能を持ってるかは
>かなり重要で今性能が流動的でかつあまりメディアとかで比較されてないポイントだと思うぞ？

うん、ちゃんとエンジン温度何度、外気温何度のテストでアイドルストップが何秒で始まり何秒で終わるとか
具体的な分析があればそれは重要だと思うが、ただ止まりましたーエンジン切れましたー、振動が多く感じましたーって
それは国沢のただの感想だろ、そんなの素人が乗ったって判る事言われても
「あ、そう、それで何？」で終わり。つまり具体的なデータがないから無駄って事だ

あと昔より仕事が無いのは、””日記に全部書いてあるし””
””国沢本人が言ってる””から直接本人に聞け、直接お花畑に書けるんだろ
ID:JDhwJ0bL0はニホンジンじゃないから日本語が理解できないのか、このバカ国沢擁護は

【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

続きはこちらへ

無敵の矮小さん今日もご苦労さまですｗ

あなたに勝てる黄昏なぞおりませんからｗ

１点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。２点『停車した時点で停止』
この違いがわからない。
1点と2点の「停止」は同じ意味？1点は「車が停止と同時にエンジンが止まる」
となると２点とおなじだよな。
僕の頭が悪いのか。どなたか教えてください。

>>329
１．原文から日本語に変換したら違いがわからなくなった
２．チャンゲの脳内では大きな違いがある
３．コルサコフ症候群　
主としてアルコール依存症に由来する栄養失調が原因である（外傷・脳卒中など
その他の器質的原因によって起こる場合もある）。

長期記憶の前向性健忘と見当識の障害を伴う逆向性健忘が同時に起こる。
健忘に対して作話でつじつまを合わせようとすることも特徴である。
思考や会話能力などの知的能力に目立った低下は見られない。
コルサコフ症候群の患者は被暗示性が強く、過去の記憶と妄想の区別がつかなくなる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%82%B3%E3%83%95%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4

>>326
>うん、ちゃんとエンジン温度何度、外気温何度のテストでアイドルストップが何秒で始まり何秒で終わるとか
>具体的な分析があればそれは重要だと思うが、ただ止まりましたーエンジン切れましたー、振動が多く感じましたーって
>それは国沢のただの感想だろ、そんなの素人が乗ったって判る事言われても
>「あ、そう、それで何？」で終わり。つまり具体的なデータがないから無駄って事だ

すまんが、これは計測器を取り付けてデータ取りしないと車を語ったらあかんと
いうことか？自動車評論全否定だな。まぁ随分大きく出た、というか、
国沢否定のためなりふり構わないというべきか

>>329
>１点『停止と同時か、停止とほぼ同じ』。２点『停車した時点で停止』
>この違いがわからない。

これはエンジンを止めにいく車速のことじゃないのか？5-10km/hぐらいで
止めると先のような感じになるし、0km/hで止めると、エンジンを止める
事自体に多少の時間がかかるから後のようになるだろう。

>僕の頭が悪いのか。どなたか教えてください。

どちらかというと>>330のほうかと

>””国沢本人が言ってる””から直接本人に聞け、直接お花畑に書けるんだろ

それは無理だろ。否定的な話は例外なくボツにされるからな。
ということで定量的に。
今までできた試しがないが。試すと報告したくなくなるようなデータしか出んのだろうな
客観的に見て都内で車何台か持ってボート遊びできるぐらいには稼いでるって
こったろうな。仕事は増えるか減るかしているのだろうが。

国沢は本人か嫁の親の遺産が俺たちの予想以上にあったんだろうな
国沢の練馬の家(杉並区との区界近辺)は建売住宅より遥かに立派だよ

評論家の松下宏さんが彼のブログのなかで書いていたが去年収入の件で国沢に聞いたら
「自動車評論以外で収入があるから平気」と答えたらしい　チャンゲさん恐るべし

TV番組

NHK　ラリー解説→終了
NHK　ラリー技術レポート→三回で打ちきり終了

ラジオ

SUBARUモーターステイション→終了

記名連載

燃費テスト→他の人に変更
プリウス日記→4、5回で打ちきり


めんどくさいから思いついたのだけ書いてやるよ
バカ国沢擁護も増えた分とりあえず書けよ

ネット系だと交通タイムスのサイトのニュースやコリズムも切られてるな

>>331

>これは計測器を取り付けてデータ取りしないと車を語ったらあかんということか？

まかりなりにも自動車評論家なんだろ？車の評価するって言うのに指標が無くて何の評価だよ
テストして評価しろって言われたらみんカラのシロウトだってもっとマシな感想言うわ

計測器なんてたいそうなものつけなくても油温計、温度計とストップウォッチがあればできるだろ
わざわざメーカーからクルマ借りて公道走らせてるのにるのにそれくらいも出来ないのかよ

バカ国沢擁護は本当にバカだな、使わない頭なら今すぐ切り取って捨てろよ

それと雑誌なら廃刊になった分は、丸々、無くなっているし

ブリヂストンの提灯は一回で終わってるな

その他仕事ではないが

スバルラリーサポート→完全終了
ウドンサックさん→横転させたランエヴォの修理代金ケチって絶縁
ダイビング→石垣島のダイビングショップのの忘年会で会費と料理にけちをつけて絶縁
レスポンス→知り合いだと思ってた金沢さんにメールを送るも無しのつぶて
フィアット→広報の女性にセクハラして絶縁
築地のアナゴ屋→常連でもないのに2回目の支払いで月極めにしろと強要し絶縁

とりあえず、あとなんかあるかな。

つ国沢学校

築地の仲買に２回目でツケ払い要求するのは５０過ぎの
自称「庶民のド真ん中感性を備えた」物書きとして常識無さすぎるわ

こいつに関わった世間の皆様はかわいそ過ぎる

ﾂｹ払いと言うか掛け売り自体は別に珍しい話ではないと思うよ

多分一見と変わらんのに、まけろだの値引けだの、そういうずうずうしい事をしたので
まともに相手にしてもらえなくなった、と見たｗｗｗ
で、仲卸に適当にあしらわれているのを「不当に扱われたデナイノ」とブチきれて絶縁とｗｗｗ

テレ東の怪説

>>342
番組初期の「ローブってどんなドライバーですか？」って質問に「ええ、彼はイケメンです」って
答えた時には腰が砕けたw

番組後期ではドライバー/コ・ドライバーや監督などのスタッフ陣へのインタビューも帯同せず局アナ一人で担当。
（チャンゲはテント内の作業を腕組みして遠巻きに眺めてる姿がチラッと映るくらいw）

国際映像のコメント映像も、翻訳や細かな説明を含めてバックの音声は殆ど局アナ担当。
ミシュランとピレリの特性の違いや、チーム事情の説明もほぼ全部局アナ担当。

アクシデント時の状況説明も局アナが担当。多分、見限られたんだろうね。
たまに何か口にしても、局アナの喋る事への相槌か寒い親父ギャグばっかりなんだもの。

うろ覚えなんだが、ベストカーの2号前までは3号連荘で試乗記が冒頭に載るという流れで
とうとうコイツをメインに推してこの雑誌も暴挙(？)に出たなｗ　、と思ったが．．．。

前号、試乗記が見当たらず．．．ま、夏休み？かもｗ
で最新号．．．またも試乗記が見当たらず．．．。

っていうかその号では特集記事でも署名記事がいつもと比べて少なかった。

．．．ある期待を持って次号を待つことにしようｗ

そういうことを書くと大親友カツマタに泣きついて10号連続巻頭試乗記とかやっちゃいそうだｗ

2012年09月12日　ロ〜ングドライブ！
http://ecocar.asia/article/58176769.html

突如「基本的にドコでもリーフで行ってやろう！」という気になった。ワイルドだろう〜。
イマドキ軽自動車だってドコにでも行けますけどね。箱根ターンパイクの頂上にある
標高１０１１ｍの大観山までリーフで行くことにした。往復２００kmもさることながら、
標高１０１１mも電気自動車にとっちゃクセ者。果たして気軽に行ける場所なんだろうか？

まず荻窪プリンスに寄り、残量を８０％にセットする。７８％入ってたため、１分ほどで８０％に
なりました。最初の充電場所は約８０kmの距離にある箱根町役場。ここまでは容量８０％でも
余裕のよっちゃん。とりあえず８５％まで充電しておく。電費計をリセットし、箱根新道の登りに
掛かる！　するとデンキ喰う喰う！　大観山に到着すると下の通り。　

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9111E.jpg
電費２．９km／kWhだって！

残走行可能距離３４km。練馬の自宅まで焼く１００kmありまんがな。帰り道も充電しなくちゃ
ならない感じ。しかし！　電気自動車って面白い！　１０１１m下って小田原に着くと、
容量セグメント４つから６つに増え、走行可能距離も１０３kmになった。
それでも不安なので充電場所を探す。大磯町役場があるので寄ったら、何と１７時３０分で終わり。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9112E.jpg
自宅まで８３km。帰れそう？

もしかしたら充電無しで帰れるか、というスケベ根性がムラムラ沸いてきた。しかぁし！　
世の中そんな甘くない。小田原厚木道路に入るまでの登り坂で大量にデンキ喰い、
液晶画面に「辿り着けないぞ。充電しろよな」の表示出た。それなら海老名で充電すりゃいい。
ところが海老名手前１kmでの表示は「辿り着けます」。再びスケベ根性全開！

　続く

>>346　続き

行ったれ！　でございます。以後、登り坂に差し掛かると「辿り付けないぞ！」。下り区間は
「なんとかオッケ〜」の繰り返し。ハラハラしながら走行す。オシッコ我慢して走るのと同じく、
あっという間に用賀出口に到着。ついにバッテリー残量警告画面に。
ただこの状態から２０kmくらい走るとのこと。荻窪店到着時点で走行可能距離１１kmでした。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9113E.jpg
荻窪店で残量チェック

急速充電機に繋いで残容量をチェックしたら１６％。２０，１６kWh使ったと言うこと。
リーフは電池容量２４ｋＷｈのウチ、２２，８kWhくらい使えるという。したがってあと２，６４kWh
使える計算。１kWhあたり８km走れるとすれば、２１km分。ということで平坦地を丁寧に走れば
残走行距離１１kmから２０km少々走れると言うことになります。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9114E.jpg

ということで電池容量８０％から２００km走って標高１０１１mまで上がって、充電は１回で済む
ということになった。リーフ、長距離走行もけっこう行けるじゃん！　これからもリーフで遠くまで
行く修行に没頭したいと思う。正直な話、何も制約も無く遠くへ行ける軽自動車より面白いです。
アタマ使うし達成感もある。ボケ防止効果もありそうです。（国沢光宏）

自宅で１００％にして出かければ、もっと余裕のヨッちゃんなのにね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

2012年09月12日　大きな変化？
http://kunisawa.asia/article/58180625.html
電機業界変わる？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-d74a.html

ちょっとした「異変」が起きているという。今まで電機業界はリチウム電池について相当強気だった。
このあたりの状況、何度か書いてきてます。パナソニックに居抜きで買収されたサンヨーも、
ＳＣｉＢ電池の東芝も、話をしていてアタマに来るほど。聞けば自動車メーカーに対しても
似たようなモンだったらしい。自信あったのだろう。

特にコストやスペックについて全く譲らなかったそうな。そこで自動車メーカーは友好的な
メーカーと個別に組み、電池の開発をすすめてきた。しかし！　突如手のひらを返したように
なった模様。落ち込むばかりの事業より、依然として伸びる可能性持つ自動車関連事業で
収益を上げようという流れになってきたようなのだ。

実際、大赤字を出しているパナソニックも自動車関連部門についちゃ黒字。
日立だって自動車事業を大きな柱にし始めた。さて。マツダはアイドルストップ用の
「電気を出し入れする装置」としてキャパシタ（コンデンサー）を採用している。
開発に取りかかった時は、おそらくコンデンサーが最もコストパフォーマンス高かったのだろう。

しかしワゴンＲは東芝のリチウム電池を使っている。当然の如くマツダもリチウム電池を視野に
入れていたハズ。キャパシタを採用した時点じゃコストもスペックも問題があったに違いない。
リチウム電池の方がキャパシタより圧倒的に小さくて軽いですから。
ワゴンＲの電源装置、お弁当を一回り大きくした程度のサイズです。

しかも新型ワゴンＲの価格を見ると、車両価格は従来型とほとんど変わらず。
スズキの技術者に聞くと「大型バッテリーやＤＣ−ＤＣコンバーターの価格と、リチウム電池込みの
電源装置はコスト的に極めて近いです。性能まで考えればリチウム電池の方が有利でした」。
スズキが開発を決めた段階で東芝は方向変換していた。

　続く

>>349　続き

これは良いニュースだと思う。電機業界が持っている技術レベルたるや高い。
もし真剣に自動車事業を考えるようになったのなら、自動車メーカーにとっての鬼に金棒。
先日お伝えした「日産のハイブリッド車に日立の電池を採用」というニュースも、
この流れなんだと思う。状況は明らかに変わったと考えていい。面白い！

いろんな部門で日本勢の巻き返しが始まっている。特に電気技術は自動車の性能を大きく
進歩させる可能性を持つ。ハイブリッドやＰＨＶや電気自動車だってコストダウン出来る。
電機業界は優秀な人材を揃えているため新しいアイデアも出てくる？　
来年の今頃は明るい話題をたくさんお伝えできるかもしれません。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフでどこにでも行く修行？」　>>346-347

バクダン（９月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-2e4f.html

１２ヶ月点検に出したサンバーが戻ってきた。基本的な問題なしとのこと。丈夫だ！　
驚くべきはバッテリー！　下を御覧頂きたく。何と２００１年製が生きている！　
今は何年だ２０１２年だ。ということは１１年モノ。何のデバイスも付けていない。
サンバーのバッテリー制御が優秀だと言うことでしょ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/12/9103.jpg
交換しますか、と聞かれたけど断っておいた。普通に始動するので

今更ながら書くまでもないけれど、私の決定は書ききれないほど多い。一つ紹介します。
下の写真のクーラー、日曜日に魚を入れてきた。その場で洗ってしまえばいいのに
面倒だからとそのまんま。今日は２日目。開けたらどんな状況になっているか、
想像するだけで恐ろしい。怖くて開けられません。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/12/9111.jpg
もはやバクダンだな

明日になったら一段と強烈になっていることだろう。なんたってサカナが入ってましたからね〜。
昨日のこと。同じく海水とシャンパンとビールが入ったままのクーラー（違うヤツ）を
玄関の前に置いてあった。なぜか永田が開けたという。どうなってた？　
と聞いたら、シャンパン暴発。ビールも破裂してたとのこと。

１１時に家を出てリーフを指名し箱根ターンパイク頂上の大観山へ。電気自動車にとっちゃ
長い距離の上、箱根の山は強敵だ。珍道中はＥＣＯカーアジアで。嬉しかったのが気温。
昼間で２７度。下界は３４度だったのに。夕方なんか２０度でやんの！　帰りたくなくなりました。
そもそも帰れるのか？

電機業界に尻尾振っても何も出てこないぞw

>>351
>交換しますか、と聞かれたけど断っておいた。普通に始動するので

塩漬けしているセルシオならいざ知らず
義理の親父さんが常用している車に、バッテリー爆弾か？
自動車評論家、いや身内とは思えない所業。
予防保全って知らないんだな、この評論家は。AJAJ会員なら知っていて当然でしょ？

「自宅までxxKm」とかいってんのになんで最後に荻窪店に行くの？
google mapでは「日産プリンス荻窪店」と「とんでん 石神井店」って2Kmくらいしか離れてないけど、
あと11Km走れたんなら余裕じゃないの？
そんなに自宅で充電したくないの？
それとも自宅って荻窪店なの？住んでるの？乞食なの？

>>351

ルーティーンのバッテリーネタなんだけど、なにかが足りない

そうだ！

のび〜太とそのあとのモデルのステマもあなたに宣伝されても迷惑だからと
切られてしまったと言うイメージ

>>346

国沢さん、あんたザッカーの青山さんにまた

「たかが200円の電気のためにわざわざディーラーまで車で行って
30分も時間かけて急速充電する暇人なんかいませんよね。（わはは」

ってバカにされるよ。

しかも仕事でもないのにただ箱根まで行って電気乞食日記書くとは
どれだけ暇人なんですかぁ〜

国沢はしょっちゅう釣りに行ったり本当に暇だよな？
こいつが実際どこで金稼いでるか、興味はつきないｗｗ

比重とか測ったのかね？
電装少ないんだからバッテリーへの負担も当然少ないし、10年前の軽自動車でバッテリー制御も何もあったもんじゃないと思うけどねw

>>354
ですよねえ、まだ走るってんならともかく１日の行動がそれで終わりですからねえ。


コラモウ認定乞食野朗で間違いない、てイメージｗｗｗ


ｺｼﾞｷ(･∀･)ｹｾｯｷ

>>265

クルーピング？
どうなるのか理解できん。

Creapingのことか？

ワゴンRのリチウム電池ｗの値段がいくらか知って
書いてるのか！
ちゃんと調べてこい

あ・・・間違ったorz
× Creaping
○ Creeping

しっかし小数点にカンマ使ってるせいで読みにくいのなんの
なんか特殊な教育でも受けたの？この人

>>363
うちの姉は統合失調症なんだが何度教えても
郵便番号のマークを「〒」→「示」と書いてしまう

国沢は何でも曲解してしまうので、きっと彼もアタマのお病気なんでしょう

>ワイルドだろう〜。

必死になって「ちゃんとタイプ出来るデナイノ、ワテシはもう大丈夫デナイノー」と
アピールしているイメージ

でもどうせ数日後にはまたワイドルとやるに違いないｗｗｗ

>>363
特殊な教育を受けたというより、まともな教育を受けていないといったイメージ

>>353　>>358

今時軽サイズのバッテリーなんて2〜3千円じゃないの？
変な所で立ち往生するくらいなら買い換えたほうが精神衛生上も良いのに
どんだけケチなんだよwww

>ということは１１年モノ。何のデバイスも付けていない。

こんなこといっちゃっていいの？
のびーたとかを勧めている、チャンゲを広告塔にしてくれてる販社の商品は
いらないって言ってるも同然だよ？

あーあｗｗ
販社さん、このバカをばっさり切ってしまえよ
その方がイメージよくなるぞｗｗ

>私の決定は書ききれないほど多い

なんのことやら、と思ったら単に放置してる案件（と言うほどでもないただの日常ごとｗｗ）が
数件あるってだけの話じゃねーかよｗｗ
クーラーの掃除をなんですぐしないわけ？

一匹数千円のサバデナイノーと盛り上がっておきながら放置？
くさらせて何したいわけ？
数千円のサバが、燃料代ばっかり食って釣果ナシと同等にまで落ちてる
（くさらせクーラーの掃除つきｗｗ）じゃねーかよｗｗ

マジバカ
チャンゲ宅に出入りして完全に小間使いとなってる永田も相当なアホだな

>>355
そうか！

すでに「切られている」のが正解か！確かにその通りかも！
今までのチャンゲなら「相当な年期もののバッテリ、しかしワテシにはのびーたがあるデナイノ」と
言いだしている場面なのにおくびにも出さないあたり、完全に「切られた」って事だろうねー

つーか「訴訟の対象になった」だの「あやしい関係にはたちいらない」とか
のびーた出してる社から独立した関係者を揶揄してたからそのあたりからも
とがめを受けてイジけたのかもしれないね

> これからもリーフで遠くまで行く修行に没頭したいと思う。
本当にヒマなんですね。
てか、本来やるべき事はいっぱいあるでしょうに。
そういえば最近ウナゴ屋の話題が出ませんねえ。

>>351
小学校低学年の箇条書きの作文並だな。
さらに、>私の決定は書ききれないほど多い。
と書きながら決め切れずにグダグダしてるだけやん。
どんだけ「自分はエライデナノ！」としたいんだか。

>>369
いつも通り期待を裏切らないワイドルさんでしょw

>>367

そう、のび〜太の会社からは、お前は新しい会社について行った裏切り者だから
もう当社と関わるなって絶縁されてるよ（しかもお前も裁判かけてやると言われてビビる）

しかも元のび〜太の開発者が作った新会社のパルスビームからも無視状態で、関係立ち消え
（磨き屋HPにはまだパルスビームの販売ページはあるけど）

やるやる詐欺の国沢印のネットショップもTOPから切除されてるし
なにやっても失敗ばかりの人生ですねこの人

>>371
>なにやっても失敗ばかりの人生ですねこの人

そうか？　少なくとも義援金詐欺や電気乞食は大成功していると思うが。　by矮小

>>346-347
>突如「基本的にドコでもリーフで行ってやろう！」という気になった。ワイルドだろう〜。
それのドコがワイドルなんだよ？電気乞食だろう〜ｗｗ

>箱根ターンパイクの頂上にある標高１０１１ｍの大観山までリーフで行くことにした。
うわぁ、凄ぇ！凄ぇよ、国沢さん。アンタ何周遅れなんだ？
そんな事、既に他の人がやってます。

　日産リーフを借りてみた記。「初デートならきっとフラれる！(>_<)の巻」2011/05/19
　ttp://blogs.itmedia.co.jp/isojima/2011/05/_-61e7.html

リーフで箱根のドライブ厳しい　日産とJAFがEV救援実験 - BIGLOBEニュース
ttp://news.biglobe.ne.jp/economy/0617/jc_110617_6271622986.html
　>事実、インターネットにはリーフのユーザーが東京都内から箱根にドライブに出掛け、
　>箱根ターンパイクの登坂で「バッテリーがどんどん消耗し、山頂で途方に暮れた」などとする
　>レポートを公表している。

>まず荻窪プリンスに寄り、残量を８０％にセットする。
何で家で100%になってないの？
ちなみに普通充電でも80%指定出来るので「80%でスタートしたかった」は理由になりまへん。

>荻窪店到着時点で走行可能距離１１kmでした。
それなら家に帰って充電しろや！どんだけ電気乞食するんだよ。

>アタマ使うし達成感もある。ボケ防止効果もありそうです。
アホが。安全運転の基本は「余裕を持つ事」だ。
わざわざ余裕を無くす行動をして達成感アリマスとか、安全軽視も甚だしい。
防止する以前にボケてるだろ、お前。

>>349-350
お気楽だのぉ。
とりあえず日産EV技術開発本部の宮本さんに話を聞いてこいや。
日産とNECがどんな思いで電池開発したか。そこでどんなことがあったか。
企業と企業、人と人、そんなに単純なもんじゃありません。
社会経験のない国沢には解らないんだろうけど。

>状況は明らかに変わったと考えていい。面白い！
だからお前さぁ・・・周回遅れなんだよ・・・。

>>351
>サンバーのバッテリー制御が優秀だと言うことでしょ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いやいや、どっかのアホみたいに室内灯付けっぱなしにしたり、或いは長期間お不動車に
したりして鉛蓄電池に致命的なダメージを与える様な事が無かったんだろ。

>交換しますか、と聞かれたけど断っておいた。普通に始動するので
アホが。安全軽視も甚だしいな、ホント。

>今更ながら書くまでもないけれど、私の決定は書ききれないほど多い。
すいません、意味不明です。何の組織の決定権を握ってんすか？

>なぜか永田が開けたという。
何故ﾅｶﾞｰﾀがお前ん家にまだ出入りしてんだ？バイト、クビになったんか？ｗ

>帰りたくなくなりました。
朝鮮半島の北部は夏でも冷涼だそうですよ。
そこにでも移り住んで、二度と日本に入国しないで下さい。

>>371
あやしい話にすぐにとびついて騙されるか若しくは怪しい奴らごとポシャるかばっかりだよなｗｗｗ
そういう行動が良識ある人からいかに白眼視されるかすら考えず目先の金にとびついて
結局元も子も失くすといったイメージ

よくあがるけどチャンゲの原資は身内の残している金なんだろうね
汗水たらして稼いだ金じゃないから全く大事にできないｗｗｗ
せめて就労経験があればそれくらい気がつくだろうにｗｗｗ

>>372
ワロタｗｗｗ矮小っぽいｗｗ

マジレスするとああいった乞食業務も二の矢がとばせない、略奪して後はしらねーって内容だから
成功してるとはとても思えないけどね
やっぱいつまでもだまし続けて寄生していく詐欺師のようにならないとｗｗｗ

ま、チャンゲの頭では無理だし、口もまわらないしねｗｗ

今も俺ス

>>351
旧：
今更ながら書くまでもないけれど、私の決定は書ききれないほど多い。一つ紹介します。
新：
今更ながら書くまでもないけれど、私の欠点は書ききれないほど多い。一つ紹介します。

>>368　>>370　>>374
ただの誤字だったようで。。

>>372

ワロタｗ

たし蟹、大義に隠れて人を騙したり、妙にセコイ事”だけ”は成功しているなｗ

>>346
＞突如「基本的にドコでもリーフで行ってやろう！」という気になった。ワイルドだろう〜。
＞イマドキ軽自動車だってドコにでも行けますけどね。

軽自動車ならガソリンが手に入るからどこでも行けるだろw
俺は550ccの頃のミラで日本一周したぜぇ。
こっちのほうがよっぽどワイルドだろう？w

>>349
＞しかも新型ワゴンＲの価格を見ると、車両価格は従来型とほとんど変わらず。

スティングレーの場合、オーディオレスで比較するとNAが7万円高、
ターボで10万円高になっているんだがw

>>377
バカスww
毎日バカ晒しのネタをありがとう！

>>377
そっかー、多いのは決定じゃなくて欠点だったのかｗｗ

ならばチャンゲさん、クーラー程度の話してないで
自分のボケぶりとか、誤字脱字を改善しようとしない怠惰さを
あげていった方がわかりやすいと思いマフ

>>379
残量計ついてるリーフで、更には充電できる施設も
適度に普及してる現在においてウロウロする事が
なにかしらの冒険になりうるとでも思ってるのかね
アホチャンゲはｗｗｗ

夏休みに自転車で日本縦断するぞ！と飛び出る中学生じゃあるまいし
ましてやそちらのほうがよほどワイルドだしｗｗｗ

>>383
練馬から箱根で大冒険w

一方こちらは現在カザフスタンあたり
http://www.electric-odyssey.com/

国沢って勝股と細君の父親がいなくなったらどうなっちゃうんだろうね(´･ω･`)
最近、ウォッチ対象がみんな元気なくて寂しい　＞＜

ディーラーで人に頼まなくても24時間、勝手に充電し放題だと思ってるんだろうよ

>>320
>ん？どうなると？エコ制御としてはありなんじゃないかと思ったけど。
ここまで書いてやったのにわかんないとはなんてバカだ。
エコ制御?飼い主の言ってることの主旨すらわかんないのか。
重ねてバカだな。

>アイドリングストップ車とか乗ったことないのかな。
このフレーズが気に入ったんだね。話の流れもかまわず、
意味もなく他でも同じフレーズ・・・。
何がツボにはまったか知らんが、もっと気の利いたこと書けばいいのに。
すくいようのないバカだな。

>>387
国沢を擁護するような奴は所詮アホ

と思わせる矮小さんの高度な戦術なんだよw
よって矮小こそ黄昏の中の黄昏。敵を欺くにはまず味方から。



なわけないけどwwwww

>>336
>計測器なんてたいそうなものつけなくても油温計、温度計とストップウォッチがあればできるだろ
>わざわざメーカーからクルマ借りて公道走らせてるのにるのにそれくらいも出来ないのかよ

いやだから、誰がわざわざ油温計なぞつけてやっとるんだ？
みんなやってて国沢だけやってないとか言うならわかるが。
油水温など普通の人には不必要な情報。だから多くの車でオーバーヒートで
表示が変わるとか簡易タイプが使われている。
で、油温計があるとないとで記事の見方がどう変わると？

>>387
言いたいことがあるならはっきり言ったらどうだ？反論が恐いから
なんだろうが、悪口だけ言って逃げか。全く卑怯なやつめ。黄昏の中の黄昏だな。

>意味もなく他でも同じフレーズ・・・。

やはり乗ったことないのか。お前がトンチンカンなことを書くのは乗ったこと
ないから、というのも大きな理由だと思うぞ。知らないことに首をつっこまないことだ。

>>383
>残量計ついてるリーフで、更には充電できる施設も
>適度に普及してる現在においてウロウロする事が
>なにかしらの冒険になりうるとでも思ってるのかね

乗ったことがないからこういう寝ぼけたことが言えるのか、というようにも見える。

俺にはオーナーの国沢の意見の方がリアルに見えるし貴重。

>>ID:JOuDkMRU0

だからこっちでキチガイの相手すんなっつーの。別に隔離スレがあるんだからそっちに逝けや。

>>391
文章がおかしいなｗこっちが正解だわ。

だからこっちですんなっつーの。別に隔離スレがあるんだからそっちに逝けや。

アイドリングストップで気になることがあるとしたら、長いこと使っても大丈夫なのか？　信頼性の一点しかないだろ
一般のユーザーの疑問は

>>351
> 驚くべきはバッテリー！　下を御覧頂きたく。何と２００１年製が生きている！

日頃、いかに点検していないかが如実に現れていますな

あれ？国沢のサンバーって鉄人サンバー（爆笑）だよな？
かっちょいい（）ステッカー貼った自殺モン…いかすサンバー

安バケットいれて、ウーハーもつけて

番頭宮本はじめ、YUTAとか８８NSRとかが手伝って
国沢の奥さんがパスタの昼飯出したってアレ

極めつけは荷物載せるのに乗用車用のダンパーとバネに変えたってアレ

カートップに記事載せたんだよねｗ

>>393
>アイドリングストップで気になることがあるとしたら、長いこと使っても大丈夫なのか？　信頼性の一点しかないだろ
>一般のユーザーの疑問は

乗ってない人の意見臭い
テキトウなこと言って叩くなら子供でもできる

>>394
>日頃、いかに点検していないかが如実に現れていますな

何年製かはチェックしないだろ普通

>>392
>文章がおかしいなｗこっちが正解だわ。

>だからこっちですんなっつーの。別に隔離スレがあるんだからそっちに逝けや。

いずれにせよおかしいんで。

偉そうに仕切り屋を気取ってるけどそんなもん仕切れるわけないだろこのバカが
書きたいやつは書く。それだけ。
なんでみんな俺様の言うこと聞かねーんだとイライラするだけ。あほかと

散々珍説を垂れ流した挙げ句逆ギレですか矮小ちゃんwww

>>394
自分の車のバッテリーが何年製かくらいチェックするのがクルマ好き。
いかにほったらかしかが良く判るのと、さんざんマンセーしていたバッテリー延命装置の無意味さが判るダブルパンチ。

>>396

クルマ好きならボンネットの裏にシール貼って製造日＆購入日は書いておくだろ

バッテリーチェックもろくにしないんだから国沢は毎回6、12、24ヶ月点検を
毎回ディーラーで金払ってやってもらえ

本当に国沢とバカ国沢擁護は屁理屈ばかりでしょうがないな

サンバーの話が出てたので何となく検索してみた。

2007年4月9日の日記
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2007/04.html
>ただ現在持っているプリウスとレガシィ、何の不満もないばかりか、乗る度に
>「いいクルマだなぁ」と思う。自分好みにモディファイしたサンバー（改）に至っちゃ
>「絶対手放したくない！」という魅力を持つ。セルシオも６年経つが、走行７千km。

「自分好みにモディファイした」「絶対手放したくない！」サンバー（改）なのに、
何で自分ではほとんど乗らないんだろう？

セルシオに乗ったという話も出てこないよなぁ。
この日記から5年経って、走行距離はどのくらい増えたんだろうか・・・。

>>398
何が気にいらないんだ？俺は幼稚すぎる反論はスルーしているがお前はどれだ？答えてやるから

>>399
>自分の車のバッテリーが何年製かくらいチェックするのがクルマ好き。

国沢叩きに都合よい定義だこと。10年以上前に買ったバッテリーなど
いつ買ったか覚えていなくて普通

>>400
>クルマ好きならボンネットの裏にシール貼って製造日＆購入日は書いておくだろ

書かねーよw
じゃあ書いてるお前は何年で交換するんだ？ちなみに

>本当に国沢とバカ国沢擁護は屁理屈ばかりでしょうがないな

聞いたことないような屁理屈並べて平気な顔してるのは黄昏の方。
これなんかひどいぞ？

>「スベ臭い」とか「スベ風味」とか何かよく解らん認定をしてくるよなぁ。
>相手を特定の人物に認定しないと精神が保てないでしょうかかねぇ？

他人のことわけわからん認定しまくっておいて、それを棚に上げて
俺が1回2回スベと書いたら敏感に反応してこれ？図々しいにも程があるというか
まあ黄昏のメンタリティそのもの、典型的で笑える

12ヶ月点検も義父が心配になって費用負担するからディーラーでって
ことなんじゃなかろうか？



というイメージ

>>402
>10年以上前に買ったバッテリーなどいつ買ったか覚えていなくて普通

バカだなぁ。
大好きな愛車を動かすパーツひとつひとつが愛しくて、すべてをきちんと管理して愛車のコンディションを保とうと思うもんだ。
それがクルマ好き。
普通の人はいちいちバッテリーの交換時期なんて気にしないだろうね。
まして守銭奴のチャンゲなんて、サンバーのバッテリーを見てみたら、こらタマゲタ！になるってワケだ。
チャンゲが自称クルマ好きならそのくらい知ってろって話。

>国沢叩きに都合よい定義だこと。10年以上前に買ったバッテリーなど
>いつ買ったか覚えていなくて普通

バカ国沢擁護は国沢がクルマ好きじゃない事を認めるんだな、バカは本当にバカだな

それと国沢の仕事減った分書いたんだから仕事増えた分早く書けよ

車好きを自称するならパーツの交換時期や日常メンテナンス、乗車前点検は当然だろう
GSの店員に指摘されるまでタイヤの空気圧が下がってるのに気付かないボンクラは死ねばいいよ

ベストカープラスで、

クルマ好きなら、愛車にかかるメンテなどの諸費用は喜んで支払うものだろうに、なんで国沢は
こういうコストにはうるさいの？って座談会で聞かれてまともに答えられなかったのなｗ

かつてコネ自慢とかあって「ワタシが点検に出してやるザンス」だった名残で
チャンゲが持ち込んだだけで、ようは「他人の車、どうでもいいザンス」でしょ。

義父だかから預かったときに「どっか不具合はありますか」「特には無いね」
みたいな会話はあったはずで、バッテリーが動いてるくらいはわかってたはず。

＞基本的な問題なしとのこと。丈夫だ！　
＞驚くべきはバッテリー！　下を御覧頂きたく。何と２００１年製が生きている！　

原文を読むと、ビックリマークを３つも打っているけども
これはいつもの「つまらない文章が面白くなる気がするから」ってだけで、
根底には「どうでもいい、面倒くさい」という空気を感じるのだけど。

>>389
ほんとにわからんか？
あそこまでかいてやったのに。
飼い主が技術音痴だと、飼われてるいぬっころまで技術音痴になっちゃうのか。
追加のヒントだ
・おまえのご主人様は、「ぬるい風がいやだ」「ファンの強さを下げる方がいい」とのたまった
・エアコンの冷却能力は供給風量が重要なパラメータ
ほれ、これでもいっぺん考えてみろ。
わからんかったら相当まずいぞ。
今までの不勉強を反省して小学生の理科からやり直せ。
ついでにつじつまの合わない行き当たりばったりの駄文を直す必要が有るから国語も勉強し直せ。

>>350

>来年の今頃は明るい話題をたくさんお伝えできるかもしれません。

クルマの開発は1年どころじゃないです。
パワートレインなんか、開発期間が最も長い部類。
前段で主張するように、電機メーカーの手のひら返しが、ごく最近始まったとすれば、
既存技術の改良レベルですら2年、革新的な新技術なら3年はかかりますよ。

結論から言えば、親方一人だけ手のひら返しのタイミングに気付けなかったということ。

車好きなんかじゃなくて、車を介して色々と優遇してもらえる（もらえた）
特別な立場（だった事）の自分が好きなだけ。

ラリーなんかも競技そのものじゃなくて、出られる立場の自分が好きなだけ。
なので出るだけで満足。体力づくりや練習なんかも面倒だからやらない。
（これには異様なほど自分を買いかぶってるってのも絡んでくるけどw）

チャンゲにとっては車なんてただの道具でしかないんだろうね。
それも、特別な道具じゃなくて使い捨てのボールペンみたいな。
そんなのに金をかけるなんて勿体無くて出来ないだろうし。

バッテリーノーメンテで11年も保つかあ？
３年余裕５年で少し怪しくなり粘って7年というイメージ。
デーラーの確認ミスか記載ミスデナイノ？
バッテリー本体の製造日をこの目で見ない信じられない。
前回車検時でも１０年モノな訳で今になって騒ぐのが逆にｱﾔｼｲ。

こんなに頑張ったのにご無体なｗ>>371

>ポリッシュファクトリーの及川さんから電話あり「のび〜太が生産中止になりました。
>同じ技術者が違う会社でさらにパワーアップしたバッテリー延命装置を作りましたので
>テストしてみてください」。この手の製品、結論出るまで長い時間掛かる。
>ただ実績あるのび〜太より一段と良いなら間違いなかろう。

>近々、この手の「おすすめ商品」をたくさん集めた「ショップ」を作ろうと思ってます。
>私が直接販売するワケじゃないけれど、買ってくれた人にステッカーをプレゼント。
>「なるはや」で立ち上げるので、しばしお待ち下さい。
>上のリンクから買った方は、ステッカー完成次第、送ります。

>>412
津波で壊された俺の（元母の）ヴィッツ初期型は
10年間バッテリー無交換ノーメンテでふつうに走り続けたぞ。

車検は毎回通過してたからノーメンテでも気にしなかったが、
行きつけのガソリンスタンドで「電圧下がってますよ−」と
しつこく言われたのでバッテリー交換した。

しかし使用感としては「エンジン始動がコンマ数秒早くなった？」程度。
ま、交換から１年後に津波でスクラップにされたから細かいことはもうどうでもいいがｗ

>>409
隔離スレで煽れよ低脳。スレ違いな話をここですんなっつーの。

>>412
チャンゲの肩を持つ気は全く無いけど、10年以上保つケースはそれなりにあるみたいよ。
ソースは俺の会社のｦｻｰﾝ連中。

バッテリーは予防保全で交換するor始動しなくなるまで使うの二択の話になって、
10年以上替えてないっていう人が何人も居た。
初代ソアラに乗ってた人は15年位替えなかったって言っててビビったｗ

>>374
決定は欠点だったデナイノ！

>>416
最近のバッテリーは半島製が多いから安く買って3年5年で換えるイメージ。
国産でも何処製でも劣化は免れない宿命。夏場の渋滞や冬朝は危険。

まして何度もルームランプ消し忘れるようなマヌケなら尚更。

あらら10年モノってポピュラーケースなのね勉強不足でした。延命装置いらないじゃんw
個人的には冬の朝いちエンジン始動不可だった時の絶望感がトラウマになって7〜8年以上粘った事ないわ…。
チャンゲは使い方が悪かったりろくにメンテしてない印象しかないんだけど実際どうしてるんだろう。
バッテリー長寿の秘訣について書けば釣りの話なんかよりよっぽど良い記事になるのに、
11年モノでドヤ顔してるだけじゃあみんからの素人ブログと変わらないレベル。

>>419
>バッテリー長寿の秘訣

１．ライトの消し忘れなど絶対に過放電しない。
２．長期不使用厳禁。
３．定期的に適度に充放電させる。

つまりチャンゲさんのやってる逆ってことw　リーフもやばいよやばいよw

>>346-347　　　どうでもいい改竄ばかり
旧：
箱根ターンパイクの頂上にある
新：
とりま箱根ターンパイクの頂上にある

旧：
ここまでは容量８０％でも余裕のよっちゃん。
新：
ここまでは容量８０％でも余裕のよっちゃんで届く。

旧：
残走行可能距離３４km。練馬の自宅まで焼く１００kmありまんがな。
新：
残走行可能距離３４km。ここから練馬の自宅まで、およそ１００kmありまんがな。

旧：
もしかしたら充電無しで帰れるか、というスケベ根性がムラムラ沸いてきた。
新：
大磯町役場で「もしかしたら充電無しで帰れるか」というスケベ根性がムラムラ沸いてきた。

旧：
下り区間は「なんとかオッケ〜」の繰り返し。ハラハラしながら走行す。
新：
下り区間は「なんとかオッケ〜かな」の繰り返し。ハラハラしながら走行す。

旧：
正直な話、何も制約も無く遠くへ行ける軽自動車より面白いです。
アタマ使うし達成感もある。ボケ防止効果もありそうです。（国沢光宏）
新：
正直な話、何も制約も無く遠くへ行ける軽自動車より面白い。
アタマ使うし達成感もある。ボケ防止効果もありそうです。次は河口湖の試乗会か？（国沢光宏）

2012年09月13日　コムスに乗った
http://ecocar.asia/article/58203436.html

超小型車の１車種である『コムス』（トヨタ車体）に試乗してみた。広報車があるのか不明なので、
メガＷｅｂのライドワンへ乗りにいった次第。車体のデザインや仕上がり具合は予想以上に良好。
「質感がある」と高く評価しておく。遊園地の乗り物のようだけれど、案外居住性良かったりして。
エアコンはありません。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9121e.jpg
ドアなるモノもないけれど、両側にジッパーで固定するビニールのカバーが付いている。
雨の日や寒い日は締めればＯＫ。ただ除湿出来ないので、完全に閉めると曇っちゃうかもしれません。
試乗時は３０度以上の真夏日。オープンで走ってみました。
エンジンに代表される熱源がないこともあり、外に居るのと同じ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9122e.jpg
インテリアの仕上がりも悪くない。スポーティな形状のステアリングホイールや、レーシングカー
のような仕上げの速度計だって良い感じ。起動はブレーキ踏んでクルマと同じ場所にある
「キー」を捻るだけ。コラム右側にあるレバーを下に操作すればＤレンジに入る。
後はアクセルだけで動き出す。簡単です。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9123e.jpg
ペダル回りをチェックしたら、これまた凝ってる！　ヘタな乗用車よりずっと良い部品使ってますね。
ちなみにブレーキはノンアシストなので、普通のクルマのイメージで踏むと利かない。
意識的に強く踏む必要あります。またアクセルオフだけでなく、
ブレーキペダル踏んだ時も回生を入れている感じ。

　続く

>>422　続き

乗った感じはどうか？　結論から書くと「遊園地の乗り物やゴルフカートから一歩も出ていない」
でございます。わずか６，８馬力のモーターで４２０kg＋乗員もあるボディを混合交通の中で
走らせるのは無謀。最高速６０km／ｈとあるが、加速も悪いし登り坂だとガクンと速度落ちる。
交通負荷にしかならないと思う。

・コムスのＷｅｂ
http://coms.toyotabody.jp/

やはり６０km／ｈまでストレス無く達し、デコボコを通過した時にすっ飛ばされないような
サスペンションを持たせないと危ない（現状は超硬い）。１５ｋＷ程度のモーターにアプグレードし、
足回りを根本的に見直さないと使い物にならないと考えます。
車両価格は軽トラックより高いのだった。（国沢光宏）

新型ノートとフィットのガチバトル！　どっちが勝ち？ 9/13 New!

日産の新型ノートは、ホンダのフィットを越えるか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/

・新型ノートはコンパクトカークラスの横綱フィットに勝てるか？
・現状ではフィットの方がやや優位、か…？

なんでコムスで60km/hも出して流れに乗ろうとするかねw

繁華街を暴走する為じゃね

2012年09月13日　中国不安定に
http://kunisawa.asia/article/58205605.html
中国情勢
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-060b.html

中国の状況に不安定感が出てきた。尖閣問題は落ち着くどころか、ジワジワと拡大してます。
御存知の通り中国って民主主義の国と全く違う。常識など無いのだった。その気になれば
自動車部品の通関業務を止めることだって簡単。というか通関の遅れなど意図的なのか、
本当に遅れているかなんて当事者しか解りませんから。

今や日本の自動車メーカーが中国から買っている部品は多岐に及ぶ。トヨタなど２，４リッター
４気筒エンジンを中国で生産してるし、ベストセラーの軽自動車であるホンダＮ　ＢＯＸの窓ガラス
も中国製。ＮＶ３５０キャラバンや新型ノートの部品だって相当な量を中国から入れてます。
逆に中国へ供給している部品も少なくない。

もちろん中国で販売している自動車そのものだって影響出てくるかもしれない。伊藤忠時代に
あれだけ中国に対し貢献した丹羽さんすら厳しい状況に追い込まれてしまっている。
イザとなったら日本政府なんか無能。フランスという中国に匹敵する強いロビーを持っている
日産を除き、今後の展開は非常に読みにくくなってます。

かといって今から対応することなど出来まい。おそらく各社ヒヤヒヤして情勢を伺っている
ことだろう。一つ言えるのは、中国一辺倒だった海外展開に歯止めが掛かること。
中国から逃げ出し、タイやベトナム、カンボジア、ラオス、ミャンマーなどに出て行く企業も
少なくないだろう。ワイヤーハーネスなんか工場投資も最小限で済む。

　続く

>>427　続き

いずれにしろ中国が良くない方向に動き始めたら深刻。ここは民間企業で一致団結し、
中国に対しアメを配るべきじゃ無いだろうか？　領土問題は微妙。冷静に考えれば国民レベル
でのメリットなど無し。東京都の管轄である南鳥島や硫黄島ですら東京都都民は行くことが
禁止されている。中国人だって尖閣になんて行けない。

国民や民間レベルはもう少し冷静になるべきだ。そして最も大きなダメージを受けるのは
企業なのだから「座して待つ」でなく動かなければアカンと思う。それには「趣味」（文化）としての
クルマなど有効。こんな時こそ積極的に動いたらいい。中国でクルマに乗れるような人って
国の中枢に近い。おそらくコネだってたくさんある。

今こそネットワークをフルに使うときだ。モータースポーツ関係者に援助するのもいいだろう。
新興国でモータースポーツをやってる人って、クルマに乗る人以上に中枢に近い。
当然ながらコッソリやればいいです。古今東西、文化や趣味は人と人の間の最高の潤滑油だ。
クルマ文化に出来るコトって少なくないと考える。

・ＥＣＯカージアは「超小型車コムスに乗った。こらダメかもしれません！」　>>422-423

コムスもアクセルブレーキバカ踏み、ステアリングこじりまくりだったんでしょうなあｗ


想定のうち、いちばん最悪な乗り手ぢゃナカロウカｗｗｗ


ﾍﾀｸｿｶﾞ(･∀･)ﾑﾘｽﾙﾅ

>>424
ノートの後席の方が普通に広くないか？
あとノートのXを比べてるのにどうみても内装の写真がSC付きのじゃんｗ

メガＷｅｂ（９月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-a8e3.html
９時半から潮風公園で撮影。移動にN　BOX＋を使ってます。意外なことに当初気になった
ＣＶＴがドンドン良い感じになっていく。具体的に書くと、借りた当初はアクセル踏むと簡単に
回転数を上げに行く制御をしていた。それが変速しないで粘るようなったのでございます。
学習制御の幅ってこんなにあるのか？

だとすれば広報車を借りて動かしてすぐ返却するような試乗だったらスンゴク印象悪いままで
終わってしまう。いずれにしろＮ　ＢＯＸ＋のドライバビリティ、全く問題なし。
むしろ６６０ccのターボ無しで１トンもあるボディを上手に走らせるモンだワイと感心しきり。
Ｎ　ＢＯＸターボの最初の印象の悪さもコレだった？

撮影終了後、メガＷｅｂのライドワンに『コムス』があると聞いたので乗りに行く。
予約はその場で可能。いつも元気よく走るライドワンのコースを３００円で２ラップ出来る。
広報車を借りて返す手間を考えたら３００円は超リーズナブル。
コムスのようなコミューターなら街中じゃなくても評価出来ます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/12/9121.jpg
３００円で試乗できる

興味深いことに”ほぼ”全てのトヨタ車が用意されている。センチュリーやハイエースとか
プロボックスのような商用車まであるのだから素晴らしい！　平日であれば大半のクルマに
乗れると思う。必要なのは免許証。５分ほどの説明を受け、最高速４０km／ｈまで試せます。
乱暴な運転をすると即退場なのでご注意を。

ちなみに現在オーリスとポルテ／スペイドは無料で試乗出来る。自動車ヒョウロンカに
なりたいならライドワンでクルマの評価なんぞしてブログにアップしていくのが早道か？　
コムスの試乗レポートはＥＣＯカーアジアで。ついでにヴィーナスフォートにあるトヨタの
ミニ博物館を覗いてきた。バリバリの箱スカクーペＧＴ−Ｒカッコ良い！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/13/9122.jpg
バクダンはそのまんま。家の中から出せ、と言われたので外に出した。
もはや怖くて開けられない。どうしよう。

>>431
試乗会に呼ばれずメガＷＥＢ(笑)で試乗モドキをする
自称自動車評論家って存在意義あるのかね？

物書きが「とりま」とか使ったらダメだろ
とりま国沢は日本語がおかしいから最初からダメなんだろうけど

>>421
いつも改竄保全お疲れ様ですｗ
改竄差分チェックはどんなツールを使っておられますか？

>>422
＞広報車があるのか不明なので

そんなことすら、問い合わせられないのか?
引きこもりヒョンカがーwww

＞借りた当初はアクセル踏むと簡単に回転数を上げに行く制御をしていた。
＞それが変速しないで粘るようなったのでございます。学習制御の幅ってこんなにあるのか？

電制スロットルの学習機能を知っていればこんなこと書かないよね。

「以前も書いた通り電子スロットルでパワーコントロールするか、ＥＣＯモードだけアクセル操作量と
実際のスロットル開度の関係をルーズにするなど対策したら一段と乗りやすくなると思う」　>>134

＞Ｎ　ＢＯＸターボの最初の印象の悪さもコレだった？

だあらおめーの踏み方が尋常じゃないって早く気づけよ。


＞乱暴な運転をすると即退場なのでご注意を。

ハチロクでやらかしたヒトのことですねｗ


＞もはや怖くて開けられない。どうしよう。

テメーで出来ないなら金払って業者に頼めよ。金ケチって奴隷弟子に押し付けるなよｗｗｗ

自動車関係のメディアに友人がいます。
その友人は5〜6年前まではモータースポーツを担当していました。
当時はCOYに向けてサーキットでのVIP観戦接待ツアーがよく行われていたそうです。
招待された評論家は大抵はおとなしく食事しながらレースを観戦したり、会見場でも隅っこの方で聞いたりしてるそうです。
ただ、あるヒョウンカの人は関係ないのに囲み会見でいちばん前に陣取ったり、バカ丸出しの質問したりでモータースポーツ関係のメディアにメチャクチャ評判悪かったとの事です。
2006年のハンガリーGPでホンダが優勝した時もたまたま来ていたみたいで、福井社長にくだらない質問してまわりのメディアが失笑していたそうです。

友人いわく、去年まではほとんど会わなかったが最近は試乗会や発表会でちょくちょく顔を見るようになったと言ってました。

つまりAJAJ効果がバッチリってコトですかね？

>>436
結局ターボも＋も最初からアクセルガバ踏みです！って言ってるようなもんだよな。
てか初っ端からイキナリ回転が上がり過ぎるほど踏む意味がわからん。
俺なら初めて乗る車はニュートラルでアクセルの感覚を試すけどなあ。

同じように大久保暴走も笹薮特攻もサーキットのおつりもらい過ぎも
常にワイドルさんのテク無しを裏付けているだけ。
その動画を堂々と公開しちゃうなんて、なんてドMなんだろうw

んーＢＯＸ
Ｎ　ＢＯＸ
N BOX
ひょうきとしてはどれが正しいの？
国沢さんって広報車レンタルしてるくせに一度としてまともに車名書いてないんじゃない？
正しい車名書くのも嫌なくらいひどい車ってことなのかな？

>>422
COMSは4輪だが原動機付自転車なんだがなぁ・・・。

>「質感がある」と高く評価しておく。
だから何の質感だよ？プラスチックか？

>交通負荷にしかならないと思う。
ま、交通量の多い場所ならそうだろうな。

>車両価格は軽トラックより高いのだった。
車検・車庫証明・重量税・取得税が不要というのは無視か？
自分が気に入らなかったらお得意の何年でモト取れるとかの話はしないのか？

>>427-428
>尖閣問題は落ち着くどころか、ジワジワと拡大してます。
そりゃ国が嘘吐いて「我が領土」って言って、他国が奪取したとか報道すりゃ落ち着くわけがない。

>御存知の通り中国って民主主義の国と全く違う。常識など無いのだった。
失礼な奴だな。アレが中国の「常識」だ。日本の常識、或いは国際常識が通用しないだけ。


>ここは民間企業で一致団結し、中国に対しアメを配るべきじゃ無いだろうか？
アホか。下手に出りゃつけあがるのが中国や韓国だろが。

>モータースポーツ関係者に援助するのもいいだろう。
バレて暗殺されるか、適当な容疑掛けられて投獄されるか。
あんな国には深く関わらないに越した事はないんだが。

チャンゲへ

9/11のＴＯＰＰＵ、http://kunisawa.asia/ にＵＰされてないからコッソリＵＰしておくように

ニフの方には上がってるから　>>272
アメリカの台数
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-a56d.html

>>431
>いずれにしろＮ　ＢＯＸ＋のドライバビリティ、全く問題なし。
ﾊﾞｯｶﾑからハゲしく叱られたといったイメージｗｗ

>Ｎ　ＢＯＸターボの最初の印象の悪さもコレだった？
おいおい。ん〜ＢＯＸｗ のターボは最後まで「ターボラグがぁぁぁ〜」って印象悪かっただろｗ

>いつも元気よく走るライドワンのコースを
>乱暴な運転をすると即退場なのでご注意を。
どう考えても国沢は出入り禁止にすべきだよな。

>自動車ヒョウロンカになりたいならライドワンでクルマの評価なんぞして
>ブログにアップしていくのが早道か？
一般道でもない僅か1.3kmの試乗コース2周で何が解るのかね？しかも素人が。
「広報車を借りて動かしてすぐ返却するような試乗だったらスンゴク印象悪いままで終わってしまう」
のではなかったか？お前のアタマは僅か数行前の事すら覚えてられないのか？

自動車ヒョウンカになりたいなら、ディーラーに押しかけて試乗しまくるのが良いらしいよ。
どっかのジドウシャヒョウンカを師匠と崇める岩谷君ｗ がやってたし。

>もはや怖くて開けられない。どうしよう。
(1)フネに持ってって船内に放置する。
(2)仕事部屋に持ち込んで放置する。
(3)リース(ﾌﾟｯ の後部座席で放置する。
(4)別の悪臭発生源の近くに置いて誤魔化す。

どれでも選べ。

いずれにしろワテシが良くない方向に動き始めたら深刻デス。ここは各社広報で一致団結し、
ワテシに対しアメを配るべきじゃ無いだろうか？　エンバーゴ問題は微妙。
冷静に考えればヒョウンカレベルでの実害など無し。

メーカーや黄昏はもう少し冷静になるべきだ。そして最も大きなダメージを受けるのは
企業なのだから「座して待つ」でなく動かなければアカンと思う。それには「趣味」（文化）としての
接待など有効。こんな時こそ積極的に動いたらいい。タイでクルマに乗れるような人って
某国の中枢に近い。おそらくコネだってたくさんある。

今こそネットワークをフルに使うときだ。モータースポーツ関係で援助するのもいいだろう。
新興国でモータースポーツをやってる人って、クルマに乗る人以上に中枢に近い。
当然ながらコッソリやればいいです。古今東西、文化や趣味は人と人の間の最高の潤滑油だ。
クルマ文化に出来るコトって少なくないと考える。

こうですか？エビカニ要求ですね？

>>422
こういう車は元々「割り切った」考えで乗る物で、アホ国沢の言ってる事は
「そんなこと言うまでもない」って話ばっかり

けなすばかりで「こういう時に使うものだ」と言う提案がない

いつもの通りのとにかくとぼしたいだけの書き込みだなｗｗｗ

モータースポーツ関係で援助したい方は、ワテシまで送金してください。
自分が遊んだ分の残りを寄付してきマフ！

>とりま箱根ターンパイクの頂上にある

とりあたま国沢

国沢って真性のアホだねｗ

センスが悪いのにセンスが良いつもりなのが痛すぎるよな

>>443
>(4)別の悪臭発生源の近くに置いて誤魔化す。

センセのおそばに置けとｗ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120912/crm12091210160004-n1.htm
ひき逃げ→「自転車がはみだして来たので、救護義務はないと考えた」と容疑を否認

このネタは取り上げるだろうな
結論は警察批判だろうけどｗ

あと、ドライブレコーダーのあっせんかなｗ

>>441

そうなんだよ。俺も昔指摘したんだが・・・。超小型車は原付じゃない。

>>424
>メーカー主催のメディア向け試乗会はまだだけれど、早速チェックしてみた。
おお、凄ぇな。メディア向け試乗会が控えてるにも関わらず、わざわざディーラーに行って
試乗してみるなんて。よくやるよな。ブラックリスト親方なのに。
リース(ﾌﾟｯ の充電の間にでも乗ったのか？ｗｗ
（´-`）.｡oO(つか、試乗した割に使ってる画像は自前の写真じゃ無いのな・・・。

>今までフィットが優位点としてきた「室内の広さ」も大差ないレベル。
日産の人が聞いたら泣いちゃうかもな。
全長　　ノート：4100mm　フィット：3900mm
室内長　ノート：2065mm　フィット：1825mm

>新型ノートの売れ筋グレードになりそうなのは1.2リッター3気筒エンジン搭載の『X』（129万8850円）。
>ちなみに初期受注については、1.5リッターエンジン相当のパワーを持つスーパーチャージャー付きが
>売れているというけれど、やがて逆転すると思う。
そうなんかねぇ？スーチャ付きは免税だろ？XとX DIG-Sでは価格差が約20万円だが、
税金の優遇が3万円程あるし、燃費も22.6km/Lと25.2km/Lでスーチャ付きが優位。僅かに装備も豪華。
お得意の何年でモト取れますとかやんねーの？

>新型ノートはアイドルストップを標準装備。
へー。俺の記憶ではアイドリングストップ装置の付いてないモデルが有ったはずなんだが？

>通年を通して考えると無視できるレベルか？
うわぁ。酷い。そんじゃアイドリングストップ装置なんて要らねーじゃん。

>多少の燃費差があったとしても、価格差分は取り戻せまい。
その代わりフィットは末期だし、次期型が出てくりゃ古くさいと思われたりする。
まぁその辺は買った人がどう思うかによるワナ。

>改めてフィットを見ると、スペックも価格も性能もコンパクトカークラスの横綱だと感心しきり。
>プリウスとアクアに続く売れ行き3位は当然か？
えと・・・この駄文は結局「新型ノート大したことねぇ！フィットマンセー！」ってこと？

ちょっと気になったので、久々にオートアバウト(ﾌﾟｯ のガイドプロフィールを。
魚拓 つ ttp://megalodon.jp/2012-0913-1723-46/allabout.co.jp/gm/gp/563/

「ガイドからの挨拶」は意味不明。
>例えばＷＲＣ（ラリー）の結果が知りたいとしましょう。普通の検索では多数のサイトを
>ヒットしてしまい、早くて的確な情報を探すまでに時間を費やすことに。
WRCの結果が知りたいなら、WRCの公式ページに行くだろ、普通。
もしURLが解らなくてもFIAの選手権なんだからまずFIAのページに行くだろ、普通。

「経歴・バックグラウンド」そろそろ書き直せよ。
>現在オートファッション／アクティブヴィークル／Ｆロード／カートップ／
>くるまにあ／ベストカー／ミニバンフレックスなどで執筆中。
>ラジオ日本とＦＭ群馬でラジオのパーソナリティも行う。
CTとBCしか残ってない希ガス。

>クルマ選びからドライビングテクニック、業界ニュースなど、広く深くが取材目標。
取材ってのは新聞やネットで見た情報を元に妄想する事なのか？ｗ

>在学中から雑誌のライター。そのままベストカー編集部に就職。
何故はっきりと「バイク雑誌」と書かない？書いた方が箔が付くだろうにｗ

>現在プレオ。プリウス。レガシィ。フェアレディＳＲ３１１。セルシオ。フェラーリ３２８を所有。
この中で残ってるのはセルシオだけか。プリウスは乗り換えてるしな。

>収入の大半はクルマとスキーに投入してしまうのが難点。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あ、自分の収入は全部遊びに回せる立場なんでしたっけ？良いなぁ生活費を考えないで済むなんてｗ

>掲示板は専門家も多く、疑問や質問に対しての回答は９９％得られる。
・・・ように見せかけてる、だろ？全部が反映されるワケではないし。
後、罵倒でも「回答(返事)」だもんな。疑問が解消するわけでは無いのがミソだな。
いや、上手い言い回しだよ。素晴らしい！ｗｗ

あと、うなご屋＼(^o^)／ｵﾜﾀ

日本人大好物のニホンウナギ、準絶滅危惧指定か （読売新聞） - Yahoo!ニュース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120913-00000751-yom-sci
(※元記事は ttp://www.yomiuri.co.jp の科学：ニュース)

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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創価 氏ね　
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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>>456
今晩あたりジイさんが夢枕に出てきそうですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今更ライドワンの紹介って・・・もう12年たつのに。

だいぶ前から素人ヒョウロンカもどきがよく自分のブログに試乗記書いてるじゃん。

あと「メガウェブ」か「MEGAWEB」の表記しかしてないはずだよ。
「メガＷｅｂ」って何よ？

>撮影終了後、メガＷｅｂのライドワンに『コムス』があると聞いたので乗りに行く。

一般人ｗ

>広報車を借りて返す手間を考えたら３００円は超リーズナブル。

これがAJAJ会員の実態です。

>>431
自動車ヒョウロンカになるには
・メガWebで300円払ってコース2周試乗
・時には無料試乗も出来る
・ブログでアップ

ゆる〜い職業訓練ですねえ。
就職難であえいでいる大学生たちが泣いちゃうぞ。

でも、200円足らずの電気代の為に３０分以上を費やす訳だ

>>431
>Ｎ　ＢＯＸターボの最初の印象の悪さもコレだった？

国沢さん、まさかとは思うけれど、これのせい・・・じゃないよね？

http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/

>>461
やってることが岩谷ちゃんとまったく同じwww

>>428
>領土問題は微妙。冷静に考えれば国民レベルでのメリットなど無し。

本当にニホンジンなんだな。
日本人には領土問題というか、今後の海洋資源開発などからも大切なんだが。
自分が上陸できないから、ワイドルに「メリットなし」と言ってるだけだろ。考えが浅くて手漕ぎボートでも座礁しちまいそうだ。

>>462
つまり電気乞食チャンゲの時給は400円ってことだ。
高校生の半分か。

>>404
>チャンゲが自称クルマ好きならそのくらい知ってろって話。

ん？クルマ好きなら全ての部品の交換時期をメモっとけってこと？
まぁそういう奴がいないとは言わんが、何だか叩かんがための方便だなw

>>405
>それと国沢の仕事減った分書いたんだから仕事増えた分早く書けよ

ネット系のは全部増えたことにしていいんじゃないの？
何か本出した、数百万ぐらい？
TVにも出てたな

>>406
>GSの店員に指摘されるまでタイヤの空気圧が下がってるのに気付かないボンクラは死ねばいいよ

タイヤの空気圧低下に気づかないのは死ねといわれるようなことじゃない。クルマ好きであっても。
お前はエアゲージとかいらんのかと

>>407
>クルマ好きなら、愛車にかかるメンテなどの諸費用は喜んで支払うものだろうに

安い方がいいに決まってんだろバカ

>>409
>ほんとにわからんか？

てゆかわかってないのはお前の方だって。議論する気がないなら相手にせん。
言いたいことはっきり言ったら参戦してやる。スベみたいに逃げ道残そうとかセコいまねすんなボケ

>>410
>クルマの開発は1年どころじゃないです。

電池入れ替えのみなら2年も3年もいらんのじゃないのか？

>>411
>なので出るだけで満足。

にしてはわざわざ海外とか行ってたみたいだけど。

>体力づくりや練習なんかも面倒だからやらない。

やっていて日記とかに書いていない可能性は？ジム通いとかしてるみたいだけど？

>>415
>隔離スレで煽れよ低脳。スレ違いな話をここですんなっつーの。

イライラすんなって、国スレなんぞイラついてまで見るものでもない。嫌なら見ないかという言葉もあるぞw
心配しないでも無理やり移動とか認めないんで。隔離スレとか機能すると正気で思ってんのかねぇこのバカはw

>>425
>なんでコムスで60km/hも出して流れに乗ろうとするかねw

危ないからだろう。

>>437
こういう話するやつって絶対名前出さないんだよな。限りなくうさん臭い嘘の臭いが

>>466
雑誌で1ページ書いたら5万ぐらいとかだろ。時給何万だ？

口臭いなｗ

＞雑誌で1ページ書いたら5万ぐらいとかだろ。時給何万だ？


取材もしないで妄想だけで原稿書いてるとか、なんと言う侮辱w

> 上手に走らせるモンだワイと感心しきり

どんな変換したらこんなカナ交じり文が書けるんだ？

>>468
>にしてはわざわざ海外とか行ってたみたいだけど

国内だと下手くそがばれるしｗ
竹藪特攻オヤヂだもん。

>>422
他サイトによるコムスの試乗レポート
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000026856.html?pg=2
http://www.carview.co.jp/news/1/168778/
http://autoc-one.jp/toyota/launch-1105646/
チャンゲとはだいぶ印象が異なるようだが、これがエビカニ効果ってやつ？

>>427
>中国から逃げ出し、タイやベトナム、カンボジア、ラオス、ミャンマーなどに出て行く企業も少なくないだろう。
中国の反日リスク以前に、人件費高騰で自動車関連もその他の製造業もすでに脱中国を進めてるよ
だいぶ前の日経にも載ってたろ？

>>431
>学習制御の幅ってこんなにあるのか？
>だとすれば広報車を借りて動かしてすぐ返却するような試乗だったらスンゴク印象悪いままで終わってしまう。
ホンダは広報車を貸す前に、毎回コントロール・ユニットをリセットしてるのか？

>広報車を借りて返す手間を考えたら３００円は超リーズナブル。
トヨタさん、こいつには二度と広報車貸さなくていいよｗ

広報車貸し出すって言っても
カギ渡してお好きにどうぞって、そんな感じじゃないんでしょ？
社内手続きや責任者の承認が必要なんじゃないの？

>広報車を借りて返す手間を考えたら３００円は超リーズナブル。
ホントにこんなこと言うヤツに貸す意味あるの？
広報車貸し出すコストと釣り合うメリットある？
デメリットの方が多くない？

>>474
広報車を借りるにはメーカーによってちょっと手続きが違いますが、おおまかに言うと
まず広報に予約をします。当然ですな。
出たての車種の場合は他媒体との競争になりますが、そこは広報担当がうまく調整してくれます。
あとは媒体力にもよります。

予約がOKになれば本社に取りに行ったり、本社以外に行く場合もあります。
取りに行ったら外観のチェックをします。
傷の有無をチェックして、返す時にもチェックしてもらいます。
ということはメーカーでは貸し出す担当者を専任で用意しているということで、守衛がカギ渡してお好きにどうぞ
ってわけではありません。

ここまでが広報車を借りて返すまでですが、それ以前に重要なことがあります。
普通は広報車を貸しません。
バックが大きい会社であろうと、新参の本やWEB媒体には貸しません。
貸してくださいと言うと「企画書持って来い」と一蹴されます。
ハードルは高いです。
ましてや自称自動車評論家が変な名刺持って来ても貸しません。

メーカーの広報部にしたら広報車はタダではないし、人件費も掛かっているから
上層部から結果を求められるでしょう。
>広報車を借りて返す手間を考えたら３００円は超リーズナブル。
なんて考え方を広報部が聞いたら激怒ですよ。

すみません、ちょっと語弊が。
>ということはメーカーでは貸し出す担当者を専任で用意しているということで、守衛がカギ渡してお好きにどうぞ
>ってわけではありません。
必ずしも専任ではなく、他の業務を兼務してる方もいます。
いずれにせよ、担当の方は必ずいます。

連投すみません。
もし自分がトヨタの広報部だったら、媒体から広報車貸し出しの依頼があれば
「どなたが乗りますか？」と聞き、「編集部員と国沢さんです」と返答があれば
「ではライドワンでお願いします」と言っちゃいますね。

>>475
>貸してくださいと言うと「企画書持って来い」と一蹴されます。
>ハードルは高いです。
>ましてや自称自動車評論家が変な名刺持って来ても貸しません。
うーん、しかし中越地震の時の押しかけボランティアごっこの例もあるからなー。
ホンダは原付を、日産はプレサージュを、三菱はグランディスを貸してるんだよな。
この３社は大甘なのか、それとも広報担当が国沢とズブズブだったのか・・・。


国沢の仕事ぶりを見てるなら、試乗車を貸すなんて考えられないんだけどな。
カタログ渡すだけで十分。それすら劣化させるし。
むしろウェブページのURLだけ知らせて「勝手に調べろ」で良いと思うわ。

>>478
国沢さんの場合は媒体経由も含め自動車評論家としての実績がありますので、
普通に貸してくれるでしょう。
メーカー直の仕事もしていますし。
それに、やっぱりCOTY選考委員というバリューは大きいです。
今や業界では古参なヒトですから。
無名もしくはそれに近いライターさん個人には貸してくれません。

前スレでレスありましたっけ？バイクの試乗記はホンダとスズキしかないというのは。
お察しの通り、個人的にも媒体経由でもヤマハ、カワサキはパイプが無いということでしょう。
基本的に広報車を借りるには媒体がきっかけになりますので。

>>475
>貸してくださいと言うと「企画書持って来い」と一蹴されます。
>ハードルは高いです。
>ましてや自称自動車評論家が変な名刺持って来ても貸しません。
うーん、しかし中越地震の時の押しかけボランティアごっこの例もあるからなー。
ホンダは原付を、日産はプレサージュを、三菱はグランディスを貸してるんだよな。
この３社は大甘なのか、それとも広報担当が国沢とズブズブだったのか・・・。

>>479
まぁ、そうなんだけどさー。
実績が有るっつっても・・・むしろメーカーは実績をちゃんと見てんのか？とｗ
あの駄文で良いのか本当に？って思うんだよね。

気に入らない記事を書く奴をメーカーが圧力を掛けて外すとかはジャーナリズムに反するので
メーカーもメディア側もやらないで欲しいんだが、国沢のはジャーナリズム以前の問題だもん。

あまりに酷い駄文書きを使うなら付き合いを考えたい、ぐらいは言っても良いと思うわ。
遊びじゃなくて仕事なんだからさぁ。

うあ、前の分がコピペに紛れた。ごめんなさい_|￣|○

せっかく乗せてやっても、そのお礼が

>借りた当初はアクセル踏むと簡単に回転数を上げに行く制御をしていた。
>それが変速しないで粘るようなったのでございます。

これだからなぁ。。。

タクシーの運ちゃんがこんなこと口走ったら、客があわてて降りるレベル。

>借りた当初はアクセル踏むと簡単に回転数を上げに行く制御をしていた。
>それが変速しないで粘るようなったのでございます。

これどっちも一緒って事だろｗｗｗ
借りた当初はアクセル踏んで高回転にもっていくって事はギアをキープしてた、変速しなかったって事だし
粘るようになったってのは正しく変速しないって事だ

チャンゲは完全にバカだな

きっとこう書きたかったのだろうな
「借りた当初はすぐに変速して回転数をあげない制御だった。これでは頻繁に変速してギクシャクしてしまう。
それが後半は早速学習したのか、状況によって変速をおさえ高回転キープで粘るようになった。なかなか面白い」

何ていうか…チャンゲのまわりは大変だな
バカで無能なくせに尊大で、間違いを指摘するとすぐに激こうしてわめきまくるキモイオッサンの相手を
しなければならないなんてｗｗｗ

ワロタｗｗ
>>134で「すぐ回転が上がる」みたいなことを言ってしまっているので、
>>431で「変わった」と言うなら

×それが変速しないで粘るようなった
○どんどん変速して、（低回転で）粘るよう（に）なった

と言いたかったのではナカロウイカ。
正解は、あと何時間かで誤本人から示されるでしょうｗ

…実際にはなんら変わってないか、御本人のアクセルワークが
少し丁寧になっただけなんですけどねｗ

うなぎが絶滅保護種か、国沢が関わると本当にろくな事が無いな、まさに現代の疫病神

俺ホンダのCVT車に乗ってるんだけど、エンジン＆CVTの制御マップが数種類（俺ので５種類）入っていて、
シフト位置やアクセルの踏み方で車が適時判断して切り替わるしくみになってる。
例えばパカパカ踏む頻度が多いと高回転キープしたまま加速する市街地マップ、逆にトロトロ走ってると常に低回転キープの燃費マップなどなど。

ＣＶＴ車の場合、加速時の回転数と変速の制御について違和感を覚えたり、ストレスを感じると訴える声が多いが、(例チャンゲ)
俺車の場合、慣れれれば意図的に制御マップを選べるようになり、エンジン回転数＆変速をだいたい掌握できてるので違和感やストレスを感じ難い。

チャンゲの場合も学習効果と言うよりも車に慣れてアクセルの踏み方が変わったので、上記のようにマップが切り替わっただけだと思う。

チャンゲは、MT車でエンストこいて発進できなければいいと思う。

2012年09月14日　中央道方面
http://ecocar.asia/article/58234843.html

昨日はリーフで中央道方面の修行をしてみた。なにしろ河口湖方面だと河口湖まで
急速充電場所が無い。私の家からだと１００kmでございます。しかも河口湖出口の標高は
８５６ｍもある！　経験上、なかなか厳しい感じ。そこで万一ダメだった時のダイバートに
大月の甲斐日産を考える。都留から河口湖までの登りで玉砕したら戻ってくればいい。

もちろん出発時は１００％充電。念のため高速に乗るまでエアコンも使わないでおく。
中央道はメーター読みで８５km／ｈ巡航。小仏の登りや、談合坂の登りの瞬間電費を見ると
５km／kWhを大幅に割り込んでる。電気もグングン消費。
トドメが標高３４４ｍの大月からの登りでございます。
ココから５００ｍを登らなくちゃならぬ！　厳しいぞ！　平均電費の数字も怪しいし。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9131e.jpg
電費計によれば１４、４kWh消費。実際は１９kWhくらい使ってる

案の定、グングン電池が無くなっていく！　されどリーフは偉大だ！　電池残量１セグメント。
走行可能距離１２kmで甲斐日産の富士吉田店に到着す。この時点で残量２０％程度、
おそらく自宅からエアコンを使っても届いたと思う。しかし、でございます。
八王子ナンバーのリーフが「２分前から充電に入ったところです」。
何と！　私の充電終了は１時間後になっちゃう。

そんじゃ、と北麓公園の急速充電に行く。そしたら何と！　ここにもリーフちゃんが。
帰りに充電することにして河口湖ハイランドで行われているオーリスの試乗会に行く。
電気自動車が増えると充電待ちも普通にあるんだろうな、と実感。ただ河口湖まではリーフで
安心して行けることが確認出来たのは良かった。おそらく中央道通って甲府も行ける。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/9132e.jpg
北麓公園も使用中だった

　続く

>>488　続き

というのも笹子トンネル入り口の標高は６８０ｍ。河口湖より圧倒的に低い。このトンネルを
越えさえすれば、甲府まで下り坂。甲府には甲斐日産とプリンスがある。ここで充電すれば
松本日産の諏訪店まで届く。松本まで行けば、たくさん急速充電機あります。
また、東京以北から中央同方面に向かうなら、八王子ＩＣで降りて東京日産八王子店で充電を。

帰りは北麓公園で８２％まで充電。東京方面は下り坂だから、何の問題も無く帰ってこられる。
電費も８５km／h巡航なら１０km／kWhを越えます。最終的に８２％充電から１３６kmを走って
帰ってこられました。箱根も河口湖もリーフで行けることが確認出来た次第。
これで談合坂ＳＡに急速充電機が入れば心強い。ただ混むだろうなぁ。（国沢光宏）

2012年09月14日　アメリカ８月
http://kunisawa.asia/article/58235074.html

フランスという強い援軍がいる日産を除き、中国への依存度を上げるというのは危険かもしれない。
そもそも地場のメーカーが急速に技術力を高めてきており、今や日本無しだって十分やっていける
状況になっている。うがった評価をすれば、尖閣問題を理由に日本の企業を閉め出せば
中国にとってメリット絶大。

こうなるとやっぱりアメリカ市場が重要になってきます。なんのかんの言っても日本にとって
最大の顧客である（台数だけで見ると中国が多いけれど単価は圧倒的にアメリカ）。
自動車メーカーの人から直近の情報を聞く機会があったので紹介したい。

少し遅れたけれど８月のアメリカの販売台数を紹介したい。日本車は昨年８月も依然として
震災の影響を残していたため、ある程度の伸びは当然だ。ということを考えてもプリウスの
伸びが凄い。アメリカもガソリン高のため、燃費良いプリウスの需要は根強い。
ただプリウスって日本製。アメリカで売っても儲からない。

そんなことから日本で売れていれば日本をメインに売り、余ったらアメリカに持って行く状況だった。
アメリカの台数増は日本でプリウスの販売台数が落ち着いてきたということを示してます（αを除く）。
なぜ日本でプリウスの販売台数が落ち着いてきたか？　１２万円の値上げが効いている。
プリウスといえども価格の影響大。

なんのかんの言っても日本の景気の悪さは依然として続く。普通車１０万円／軽自動車７万円の
ＥＣＯカー補助金も９月下旬まで持つと言われ始めているほど。電気自動車やディーゼル車に
対する補助金も４５０億円ほど確保していたのだけれど、未だ４００億円近く余っている。
今年後半の新車の売れ行きはどうなるのか？

おっとアメリカだった。現代自動車の販売台数が伸びていないことに気づくかもしれない。
破竹のイキオイだったソナタもエラントラも対前年比で変わらず。今や日本車と同じくらいの
価格になってしまったのに加え、信頼性や実用燃費という点で依然として日本車のイメージの
方が高いということです。ただ全く油断できない。
　続く

>>490　続き

　　　　　　　　　　　　台数　　前年比　今年の台数　前年比

Toyota Camry 　 36,720 21.6 280,536 37.1
Honda Accord 　 34,848 89.0 218,665 34.7
Ford Escape 　　　28,188 36.8 176,927 5.5
Chevrolet Cruze　 25,975 19.1 154,813 　　-8.6
Nissan Altima 　 25,889 12.5 　209,592 19.0
Honda Civic 　　　 24,897 106.0 212,483 38.3
Toyota Corolla 　 24,311 48.1 199,677 16.9
Honda CR-V 　　　 23,877 44.1 191,113 35.1
Ford Fusion 　 　　 21,690 21.0 181,865 7.7
Toyota Prius 　 　　21,111 122.4 164,408 95.9
Chevrolet Equinox 20,231 21.8 151,027 16.6
Hyundai Sonata 19,624 -5.1 158,014 0.9
Ford Focus 　　　　 19,073 35.3 166,950 31.5
Hyundai Elantra 17,989 19.5 134,270 　 0.5
Chevrolet Impala 17,066 28.0 124,920 0.5
Toyota RAV4 　　 15,685 141.2 120,371 36.1

現代自動車こそ伸びていないが、現代自動車傘下の起亜自動車（クルマは基本的に
現代自動車の兄弟車）を見ると強烈。８月なんか対前年比で２１，５％の伸ばし、
５万２８台を売った。現代自動車と合わせれば１１万１１２７台。
日産の９万８５１５台を大きく引き離した。１３万１３２１台のホンダの背中が見えてきた感じ。

ただ韓国勢の前に出てきたハードルは低くない。今やアメリカで生産しなければならないからだ。
韓国生産ならウォン安を生かし、日本車より魅力的な価格に出来た。
しかしアメリカで生産するとなれば、日本車と条件は同じ。
むしろ経験の浅さにより、同じ車両価格であっても１台あたりの利幅は少ないとみられている。

　続く

>>491　続き

かと言って日本勢が盤石かと言えば、そうでもありません。現場だって解っている。
ホンダは「シビックが売れているけれど、だからといって成功したとは思っていない。
むしろ今のシビックが好調に売れることによって気が緩まらないようにしたい」。
２年目にして大きなマイナーチェンジを行い、大幅なテコ入れをする模様。

トヨタも「モデル末期のカローラが売れているのは値引きなどインセンティブのおかげ。
１００歩譲って自社のクルマを評価するなら、カタログ燃費と実燃費が近いこと。
次期型は気を引き締めていかなくちゃならない」。とはいえ次期型もＶＷゴルフのような
思い切った「攻め方」をしていないようだ。大マイナー必至か？

加えて地元アメリカ勢が急激に復活している。破綻後のＧＭも、破綻まで秒読みだったフォードも、
ここにきてクルマの完成度を大幅に高めてきた。カッコ良いし燃費良いし信頼性だって相当のレベル。
直近の２０年くらい、日本勢はアメリカで恵まれたビジネスをしてきたと思う。
そろそろ真剣勝負しなくちゃアカンです。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフ修行、中央道の巻」　>>488-489

今日のTOPPU見た事あるぞ？と思った人へ

>>442　の指摘をうけて
>>272-273　のTOPPUに加筆したものなので、繋がりが酷いことになってます


ニフの方のTOPPUは >>272-273 への補足という形で加筆したものでUPされています

中国からアメリカへ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/09/post-85ac.html

毛蟹（９月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-90c1.html

１０時にリーフで家を出て河口湖へ。ＥＣＯカーアジアで書いた通り、何とか電気持ちました。
２１世紀になって、河口湖まで行くのにハラハラしちゃうなんて思ってもおらず。
楽しいか楽しくないかと聞かれたら、瞬時も迷わず「楽しい！」。
これからも河口湖に行くときはリーフちゃんを御指名します。

オーリスはベストカーとオールアバウトで試乗レポートするが、微妙な評価だったりして。
車両説明会で「欧州車を走りで凌駕する」と説明された。「凌駕」と言う意味を調べると「勝る」。
凌駕と聞いたら皆さん「圧倒的に勝つ」くらいのイメージかもしれないが「少し」でも勝っていれば
凌駕なのだった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/14/9131.jpg
ゴルフ７に勝てるか？

果たしてオーリスは欧州車を凌駕しているか？　結論から書くと「凌駕しているブブンは
あるかもしれない」といったイメージ。総合的に評価したら「う〜ん！」。
このあたりはベストカー次号で紹介したいと思う。ただゴルフ７と同級生であり、
ゴルフ７とガチンコの戦いをしていけるかとなれば「厳しいでしょうね」。

そうそう。ＥＣＯカージアで『コムス』の試乗レポートをお届けした。
皆さんどんな印象なのかとチェックしたら、意外や意外！　肯定的でございます。
あんなどうしようもない動力性能を「十分！」と評価しちゃう人までいたりして。
自動車のヒョウロンって、少なくとも私は「当てになんね〜な！」と思ってます。私もソウか？

経団連の米倉会長は強行に「原発を動かせ！」と政府に圧力を掛けている。以前も書いた通り
先輩方はあと１０年も生きれば上等。原発と付き合って行かなくちゃならない若者の意見も
聞くべきだ。しかも自民党の次期総裁候補は軒並み原発容認。自民党関係で原発廃止を
明確にしてるの、小泉元首相くらいだ。

　続く

>>494　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/14/9132.jpg
夜は友人が北海道から送ってくれた毛蟹を頂く。本日１杯。明日１杯楽しみます。
身が詰まったドッシリ重い浜ゆでの毛蟹で美味しい！　

皆さんをヤキモキさせているかもしれない「バクダン」ながら、知人から「息を止めて
キッチンハイターをササッと入れ一晩放置すればいい」とアドバイスされた。
そこで朝、息を止め、中身を見ないでキッチンハイターをぶっ込む！　
いったん家に戻って荷物持ち、バクダンを１秒間開けたことを忘れて外に出たら‥‥。

正直、死にそうになった。臭いの臭くないの！　以前、世界一臭い食べ物といわれる
スゥエーデンのシュールストレイミングを体験したが、バクダンのパワフルさときたら
その比ぢゃない。明日になったらキッチンハイターがイイ仕事をしてくれているだろうか？　
怖い。怖すぎる！　皆さん写真見たいですか？　

俺のスマホさぁ、テザリング＋チャージでガンガン発熱させまくりながら使ってたら
約半年で残量と電圧の関係が狂ってきてるんだよね。
きちんとグラフ書かせると30%ぐらい電池がヘタったのがわかるんだわ。
消耗品だし変えるのやっすいから全然気になんないけど。

平均電費が怪しいとか、電費計と実際が違うとか、チャンゲリースもすでにかなり電池がへたってると見て取れる。
日常の充電形態は、ほぼ100%急速充電だろ？　
満タン放置は絶対してないだろうけどｗ
しょっちゅうカラに近いところまで使ってるし、カラ放置もしてそうだよな。
急速充電ばっかりの記録がしっかりあるから、電池のクレーム交換は認められませんよ。

ェ
凌駕の意味知らなかったのか...

この国沢って人はパソコンあんまり得意じゃないの？
英数字は基本半角文字使うって常識ないのか読みにくいんだよなぁ
そもそも小数点でもなく全角のカンマなんか使ってるから余計に読みにくさに拍車をかけてるし
もしかして半角文字って概念がないのかな？
半角スペースも入力できないから「Ｎ　ＢＯＸ」なんてアホみたいなことになっちゃってるし

>>498
こいつで打ってるからじゃないの
http://arcadia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/koreankb.jpg

>>488-489
>昨日はリーフで中央道方面の修行をしてみた。
>河口湖ハイランドで行われているオーリスの試乗会に行く。
アホだ。試乗会って事は仕事だろ？
辿り着けないかも、とか思いながらリース(ﾌﾟｯ で行く気が知れんわ。
まぁ、どーせﾅｶﾞｰﾀか誰かが別の車で同行してるんだろうが・・・。

>箱根も河口湖もリーフで行けることが確認出来た次第。
良かったねぇ。似たようなことを素人ブロガーが何人も既にやってるようですがｗ

しかし・・・何で妙な誤字があるんかね？それまで何度も正しく書けてるのに。
つか普通に変換してそれが出るか？って誤字になるのは何故？

>>494-495
>結論から書くと「凌駕しているブブンはあるかもしれない」といったイメージ。
逃げ道残そうとかセコいまねしてると矮小から「スベみたい」って言われるぞｗ

>自動車のヒョウロンって、少なくとも私は「当てになんね〜な！」と思ってます。私もソウか？
少なくともアンタは当てにならない方の代表ですよ。安心して下さいｗ

>原発と付き合って行かなくちゃならない若者の意見も聞くべきだ。
なら原発再稼働だな。安定電源の確保と国防を考えたら原発ゼロなど有り得ない。

>いったん家に戻って荷物持ち、バクダンを１秒間開けたことを忘れて外に出たら‥‥。
>正直、死にそうになった。臭いの臭くないの！
おいこら！学校周辺で異臭騒ぎ起こすな！
つか近隣住民の迷惑を考えろ。

>私の充電終了は１時間後になっちゃう

どうせ用事もないヒマ人なんだから一時間待てばいいだろ
乞食のくせに生意気なんだよ

そのくせ「安心して河口湖までは行ける」ってｗｗ
充電できずオロオロデナイノ、としてる奴が言うセリフかよ
全然安心してねえじゃねえかｗｗ

あと前回はオーリス褒めて、あげくに「アルファ似デナイノ」とトンチンカンな事言ってたのに
今回はＶＷほめるために貶めデナイノーかｗｗｗ
コロコロと意見変えてると信用を失いますよ…って信用なんて元々ありませんでしたねｗｗ

あとひとつだけどうしてもダメな事言っとくわ

「せめて７代目ゴルフ乗ってから比較しろ」ｗｗｗｗ

>現代自動車の販売台数が伸びていないことに気づくかもしれない。

このあたりの表現はすでに「釣り」なのかもしれない
なので突っ込んだら負けなのかも知れないｗｗｗ

でも突っ込むとさ、ヒュンダイのところなんて日本人はチェックしませんからｗｗ
誰が正規取り扱いのないメーカーの車に用があるんだよ
強いてヒュンダイ程度を紹介するならば全世界のメーカーの動向を書いて
時代の趨勢というものを検討しろよ、それくらいしないとただの朝鮮人だぞバーカ

つーかヒュンダイ躍進デナイノ、は完全に同胞にむけて書いてるんだよなあｗｗ
相手にされてないみたいだけどｗｗｗ

>５万２８台を売った。現代自動車と合わせれば１１万１１２７台。
>日産の９万８５１５台を大きく引き離した

二社足すのは子会社だから当たり前デナイノーって言うなら最初から合算して考えろよ
都合良くニサーンの数値より多くみせたいためだけに二社の数字あわせてるあたりが
姑息と言うか、無駄な背伸びと言うかｗｗ

何度も言うがキアもヒュンダイも日本人は興味ありません。
気にしてるのは朝鮮半島人だけ
在日ですらおそらく興味ないだろ

つまりはチャンゲさんは本国にシッポふりたいわけだｗｗｗ

>自動車のヒョウロンって、少なくとも私は「当てになんね〜な！」と思ってます。私もソウか？

チャンゲの場合はあてにならないどころか、積極的に訂正をもとめねばならないレベルだろｗｗｗ
うそばっか書いてるくせによく言うわ
つーかアホ国沢の基準がもうすでに自己満足の利己主義、自分に金おとして宣伝してくれないとトボすヤツ、と
見透かされているから、オマエに需要あると思うなよ

リーフで河口湖、オーリス乗った、原発ガー、毛蟹タベマシタ

これが一コラムに書く内容かよ
とっちらかってると言うより完全にボケ老人が思いつきで並べているだけ
といったイメージ

>>488
>中央道はメーター読みで８５km／ｈ巡航。

えっ？？ビタ1キロ違反しませんじゃなかったの???

>>488
こいつが救いようが無いアホだなと思うは、

メーター読み85km/hなんて、誰にとっても有益じゃない情報であることに気づいてないことだ。
80km/hの燃費を知りたいなら然るべき場所で正確な方法でやればいい。そもそもこいつじゃ
信用に欠ける。

一般ユーザーにとってはメーターの誤差なんか気にしないからメーターに合わせたほうがまだ有意義だ

メーターに合わせるってのは、5km/h刻みじゃなく、80km/hとか90km/hってきりのいい
速度でやったほうがいいって意味ね、いちお。

>>457
上戸彩が結婚してショックだったんだな。

>>500
>辿り着けないかも、とか思いながらリース(ﾌﾟｯ で行く気が知れんわ。
>まぁ、どーせﾅｶﾞｰﾀか誰かが別の車で同行してるんだろうが・・・

過去にも会場を間違えたり（幕張一人ﾎﾟｯﾁ）、試乗日を間違えて箱根で弟子と二人きりとか、
仕事に対してかなりいい加減なスタンスなんで、帯同はないと思う。
チャンゲが弟子を連れて行くのは酒が出るときだけだし。

今日の支那の動きを見ても　>>428　の珍論ぶりが際立つな。

人様の土地を俺様のものだと言い張って実際に盗もうとしているキチガイ相手に
文化だ趣味だで説得出来るわけねーだろ。

いくら間違いを指摘しても黄昏野郎が妬んでるだけとか
人の言葉を全く聞き入れようとしない人間がいるじゃないかw

半島と大陸には寛容な李光宏先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>478
>この３社は大甘なのか、それとも広報担当が国沢とズブズブだったのか・・・。

ズブズブってのはどういう意味？

>>496
>平均電費が怪しいとか、電費計と実際が違うとか、チャンゲリースもすでにかなり電池がへたってると見て取れる。

そんなことだけで。
だいたいスマホの電池でEV用電池を語るのはどうなのかと。

>>507
>えっ？？ビタ1キロ違反しませんじゃなかったの???

真の速度は80km/hとかじゃないの？

>>508
>80km/hの燃費を知りたいなら然るべき場所で正確な方法でやればいい。そもそもこいつじゃ

別にそういう意図じゃないでしょ。
そもそも「しかるべき場所」と「正確な方法」とは？

>>512
>いくら間違いを指摘しても黄昏野郎が妬んでるだけとか

黄昏だと、言われても仕方ない面もあると思うぞ。

>>501->>506のありえないほど頭悪い連投とか。誰かつまんで中野の池に捨てろよ

>>514
？マークと想像だけ。
自分の意見はないのか、こいつは。

>正直、死にそうになった。臭いの臭くないの！

それお前の口臭ｗ　みんな迷惑してんだよ。尋常じゃないんだもの。

>>515
これとか、意見です。ぜひ。

>>501->>506のありえないほど頭悪い連投とか。誰かつまんで中野の池に捨てろよ

毎日ご苦労なこったなエテ公w

ザッカーでザックスの事を、よりによってチャンゲに聞いてた話は既出？
ダンパーをチャンゲに聞いたらダメでしょうｗわざとだよねー。
記事の内容は例によって期待通り爆笑ものでしたね。

国沢に試乗させてもなんの役にも立ちませんな
むしろネガティブキャンペーンにしかならない

COTYなんか知っての通り利権の悪食なんだから
もうさっさと捨てて便宜計るの止めましょうよ、自動車会社の皆様

>>506
まぁ、あの駄文は日記ですから。雑多なのは大目に見ましょうや。
そんなもんを世界に向けて公開しているのは、ちょっとアレだとしか思いますがねｗ

>>511
えー。
電欠しそうになったら引っ張って充電して貰わないといけないのにｗ

>>519
潮騒ﾌﾟﾘｰｽﾞ
何だろ？86/BRZの話かな？

>>520
区別するとどっかのクニみたいに煩いからねェ〜、「差別にだー！」って

以前にもいたけど、毎日しつこく続けられたらたいしたもんだが続かないのな。社会でもっとも使いようのない種類だ

>>他人のことわけわからん認定しまくっておいて、それを棚に上げて
>>俺が1回2回スベと書いたら敏感に反応してこれ？図々しいにも程があるというか
>>まあ黄昏のメンタリティそのもの、典型的で笑える
>
>「認定しまくって」というからには、俺が多数「認定」していて、その証拠が有るという事だな？

まずはお前の言う意図はない、と答えよう。ところでお前は>>248なのか？
それとお前は多数の認定は否定しているようだが、少数の認定は認めるのか？
それとも今まで一度も認定したことがないのか？

>>517
効いてる効いてるｗｗｗ

なんでもいいから、ゴルフの話したいなら乗ってから言えよバカ沢
乗っても無い車と比較するアホは国沢くらいなものだ

>>517
その程度かよｗ

矮小はすぐに力尽きるからなあｗｗｗ

>>520
メーカーの広告費にたかるシロアリどもがいるのさ。広報の怠慢と広告代理店の
無能振りによって、悲しいことに「カーオブザイヤー受賞」より有効な販促ワードが
未だに見つからない。
それとこれが重要なんだが数年前、花王事件というのがあって、広告の効果に
疑問が生じる事件が起こった。
消費者の一部の抗議（発端は日韓W杯）により、CMを控え現場の販促活動に切り替えたところ
驚くべきことに、広告費を削減したにもかかわらず売上が上がった。
それを見た各企業が「テレビや雑誌の宣伝って無駄じゃね？」となりかけ、
慌てた大手広告代理店が宣伝王でもある花王に、あの手この手（なれ合い、説得、
嫌がらせ、挙句は脅し）を使いCMの削減を阻止したというもの。
COTYも費用対効果が極めて悪いはずだが、広告に集るシロアリどもにメーカーが
騙されているんだろう。
まあ最近の視聴率低迷や雑誌の売上を見たら、それもいつまで続けられるか。

>>521
>電欠しそうになったら引っ張って充電して貰わないといけないのにｗ

電欠時のロードサービスもタダなんだよ。
普通の人なら面倒だと思うだろうが、暇人で電気乞食だからエロガッパ。
いや、への河童w

>>528
Ｙ症って相手には根拠を求めておいて自分の意見は感想ですとかw、
アイドルストップの評価項目に信頼性より衝突安全性の方が重要（ｷﾘｯとか
暇だから相手をしてみたけど話をそらして逃げ回るから全く議論にならない。
暇つぶしの時間すら無駄だとわかったのであっちでもスルー決定。

>>519
遅レス失礼。

>>213氏が書いてる。俺自身は読んでないけど、多分貴方や>>213氏と同じ感想を持つだろうなあw
なにしろダンパーダンパークルクルパー親方だからねwww

しかし、ザックスなんて価格から行けば超高級品なのに、なんでわざわざチャンゲセンセなんかを
提灯持ちにするかねえ。自分で自分の顔や名前に泥を塗ってる様なものなのに。

広告自体は否定しないし、あからさまな提灯記事だって、それなりに役立つ事もあると個人的には
思ってるけど、チャンゲが関わった物は買いたくないな。まあ、ザックスは高くて元々手が出せない
ってのもあるんだけどw、KUREの各種製品なんかはね。

連投失礼。

ザックスの件をここで最初に書いたのは>>293氏でした。お詫びして訂正します。

>>516
毎日マスクするよろしｗ
お前と会うときだけ毎回風邪なんだよボケ、と言い放つとかｗ

>>519、>>530

あれって掲載までの流れはどんな感じなんだろうね？

ザッカー「広告をたくさん出して頂いたので、提灯記事を掲載させていただきます。」
ザックス「OKOK」
ザッカー「ライターは国沢大先生です。」
ザックス「OKOK」

なのか

ザッカー「広告をたくさん出して頂いたので、提灯記事を掲載させていただきます。」
ザックス「OKOK」
ザッカー「雑誌できました。」
ザックス「国沢かよorz」

なのか、果たして？

沖縄返還（９月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-6b6d.html

１１時に家を出て中国市場の講演を聴くため横浜方面へ向かう。途中、ニュースを聞いていたら
尖閣近海に６隻の中国船がやってきて領海侵犯し、退去を要請すると「ここは自国の領海である。
ツマらんことを言ってると怒るぞ」という返事をしてきたという。まるでチンピラがインネンを
付けているようだ。

次なる手は「肩をブツけてきてゴラァ！」か？　マトモな人間なら、こういう時は挑発に乗らない。
いくつかの手を考えます。ここでの×な対応は、同じような態度を取ること。
格闘技をやっているような友人に退治してもらう、というモノです。
コレをやるとエスカレートして行ってしまう。終わりませんがな。

ステップ比が小さいため、向こう側も気軽に対抗してくるワケ。かといって相手は目的を持って
インネン付けている。偶発的じゃ無いのだ。無視したってダメ。黙っているとこれまた徐々に
エスカレートしていく。さてさて。こういう相手に対し、外務省のお利口さん達は上手な
対応策を打ち出せるだろうか？　対応策は以下の通り。

１）王道は相手の親玉と会い、話を付けるというモノ。されどコチラ側も中国側が納得する大きな
人物じゃなければ難しい。日本側に中国のＴＯＰと話を付けられる人間がいるかどうか、です。
しかもお互い納得できる条件を出さないとダメ。今の民主党に、そういった「人物」がいるとは
思えない。難しいか？

２）相手側も一目置く相手に仲介を頼む、という手もある。中国の場合、アメリカやロシアなどが
適当。例えばアメリカが明確に「沖縄を日本に返還する際、尖閣も含めた」と宣言してくれればＯＫ。
歴史から領土を主張するの、難しいです。そもそも明治維新まで日本には「国」という概念が
無かった。

　続く

>>534　続き

３）以上二つが一般論だけれど、イチャモンを付けられている側が連合する、という手もある。
南沙諸島でもジャイアンな中国は、ベトナムやフィリピンとモメてます。今のところ中国に押され気味。
モメている国に海上保安庁の「道具」を寄付するなんて面白い。ちなみに自衛隊のお古は武器に
なるので輸出出来ない。

４）カッコ良くて気分イイのは、アメリカやロシアの了承を取り付けた後、中国船が大量に
やってきたら、尖閣海域に自衛隊を集中配備し大規模な軍事演習を行うというモノ。
米軍が入っていれば文句なし！　尖閣でオスプレイの離着陸演習を行ってもよい。
この手を選択した場合、間違いなく日本企業は撤退を余儀なくされますが。

私の意見は以下の通り。領土など戦争で変わる。尖閣に於ける最後の歴史は間違いなく
「沖縄の日本返還」だ。１９７２年５月１４日まで尖閣ってアメリカの管理下だった。
沖縄を日本に返還する際、尖閣も含めたとキッチリ言って貰えばいい。そのくらいのロビーは
外務省だって出来るでしょう。

先週、川口の野村君の新ワザである「肩の内部ぐ〜りぐり」をしてもらったら、右手のシビレが
ほぼ無くなった。施術されている時から「効いてる〜」という感覚だったけれど、
やっぱしでございます。加齢による筋肉や腱の効果が神経痛や炎症やシビレの原因。
適度の運動とストレッチと整体でゴマかすしかね〜です。

>>534-535
まあ、あれだな。

バカの考え休むに似たり

ホントお気楽野郎そのものだわｗ

＞そもそも明治維新まで日本には「国」という概念が無かった

よくそれで欧米の植民地にならないですんだよなあ（棒

どこかの属国でもなかったしw

＞そもそも明治維新まで日本には「国」という概念が無かった

6世紀に世界の大国 隋 から名目とはいえ対等外交を勝ち取ったのは何処の国だろう。
平安時代にはふつうに貿易国だったはずなんだけどなあ。

つーか、国の概念ないのに鎖国とかしてたわけ？

>>533
一応、売り出す前に記事を見てチェックしてるはずだからインポーターさんもOKは出したんだろうねえ。
納得した上の事なのか、不承不承なのかは別としてもw

>中国市場の講演

なんのことやらｗ
中国経済における各国の動向やらなんやらをアナリストが語る講演会とかかｗｗ

国沢のアホは多分そのタイトルも聞かずに参加を強要されていやいや聴講するのかな

>されどコチラ側も中国側が納得する大きな
>人物じゃなければ難しい。

相手が認めなければ各国間の話し合いが成立しないのかｗｗ
チャンゲのバカは主権国家というものがないと言いたいんだな

>>541
未だに属国意識が抜けない朝鮮人ってイメージ

>>538
かのクニの教科書には「日本は明治維新まで国では無かった」と書いてあるんじゃね？
少なくとも日本の学校ではこんな事を教えてないよね。

朝鮮学校の教育はどこか歪んでるんでしょうなｗ


ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>534　日本には明治維新まで「国民国家」という概念がなかった。なら理解できる話だ。
しかし！　これを「国」という概念がなかった、と書いたのではいつものチャンゲヒョウン。なにのことやら！
でございます。

国沢先生、「国」を「国民国家」に改竄するなら今ですぞ！　というイメージ。

国沢という概念が無かったならどれほど良かったか…

>>534-535
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

> １）王道は相手の親玉と会い、話を付けるというモノ。
その親玉がインネンを付けてきてたらどうなんだよ？解決しないだろ。

>しかもお互い納得できる条件を出さないとダメ。
仮に「中国側が納得する大きな人物」が居て話し合いが出来たとして、
「互いに納得できる条件」ってのはどうなるんだ？
領土領海の問題だぞ？一つしかない物を二者で取り合ってるんだぞ？

>例えばアメリカが明確に「沖縄を日本に返還する際、尖閣も含めた」と宣言してくれればＯＫ。
例えばアメリカが明確に「リアンクール岩礁が朝鮮の領土であった事はない」と通達しても
無視して、占拠した国があるんですけど？そして偽りの歴史を自国民に教育してんだが？
その例から考えても、こんな事では解決には至らないだろ。

>モメている国に海上保安庁の「道具」を寄付するなんて面白い。
何が「面白い」だ。遊びじゃねーんだぞ。

>尖閣に於ける最後の歴史は間違いなく「沖縄の日本返還」だ。
中国には「琉球は属国であったので日本への返還は不当だ」と言ってる奴も居ますが？

というかさぁ「歴史から領土を主張するの、難しいです」って言ったのは何行前だよ？

>加齢による筋肉や腱の効果が神経痛や炎症やシビレの原因。
筋肉や腱の効き目というのは何だろう？ｗ
或いは加齢による効き目と読むのが良いのか？ｗｗ

加齢で筋肉や靭帯が弱っていくなら、それを鍛えて長持ちさせるしかねーだろ。
その過程で、マッサージで疲れをとるというのなら別だが。
マッサージに頼る国沢は、いつも楽な方ばかりを求める姿勢をここでも示している。

>先週、川口の野村君の新ワザである「肩の内部ぐ〜りぐり」をしてもらったら、右手のシビレが
ほぼ無くなった。

脳みそも「ぐ〜りぐり」してもらったほうがいいと言うイメージ、もうスカスカかもしれないけどｗ

どうしてチャンゲって、ここまで頭が悪いのかねｗ

何となく気になったので からだげんきのホームページを検索してみた。
院長の野村君のブログが有った。その中にこんな記事が・・・。
>「超小型１人乗りＥＶ「ＣＯＭＳ」に試乗しました」(2012年9月 8日 18:10)
　(※個人のブログなのでURL貼りません)
コムスが気になったのでお台場のメガウェブまで試乗に行ったそうです。

そう言えば、我らが国沢さんも最近同じ様な事をしてましたな。えーと・・・

2012年09月13日　コムスに乗った(>>422
メガＷｅｂ（９月１２日）( >>431

何と！野村君より後ですな。さてさて、国沢が野村君の所へ行ったのは・・・

肩のツボ（９月１０日）(>>274
>続いて川口の野村君のトコロに行って２週間分の砂をほぐす。

つまり、情報源は野村君だったってワケｗ

これがジドウシャヒョウンカ様の実力です！ワイドルだろぉ〜ｗｗ

いよいよシロウトさんのコバンザメになり下がったAJAJ会員の李光宏先生ｗ

>>551

ワロタw

野村君のほうが自動車評論家名乗った方がいいと言うイメージ

>>535
＞先週、川口の野村君の新ワザである「肩の内部ぐ〜りぐり」

今頃、肩甲骨はがしかよ？流行のリトマス試験紙は、やっぱり違いますなwww

>>547
多分、

>>547
多分「効果」ではなく「老化」と書きたかったのだと推測ｗｗ
国沢のバカはもう少し推敲することを覚えろ、バカなんだから。

手足のシビレなどは確かに老化によって正しい姿勢が維持できなくなったりして体幹がゆがんで
神経を圧迫するなりして起こり得る話

でもそれを「マッサージしてだましだまししていくねえです」ってのはまるでバカ
既出だが、老化でも筋肉を鍛えて正しい姿勢がとれるようにしていくのがベストだし
マッサージして治療がされているように誤認される文章は書くべきではない

要するにチャンゲは姿勢を正せって話

メーカー広報や仕事に対する姿勢もなｗ

>>552-553
きっと野村君は今後、トヨタ車の評論家として活躍してくれるでしょうｗ
ライドワンでクルマの評価なんぞしてブログにアップしていってくれるハズです。(>>431


KURE >>556　乙
いやいやいや。変換間違いなだけでしょう。
多分カタくなる奴ですよ。

>要するにチャンゲは姿勢を正せって話
まぁ姿勢は悪いですな。色んな意味でｗ

>>556
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生って大して力仕事とかしてないよねえ
肩凝り固まるほど長時間執筆してるわけでもないよね
長距離運転っていっても、最近河口湖まで運転したくらい？

そんな生活でなんで老化なんだかｗ

どうせ、ヒマなんだからウナゴ屋の磨きそうじでもすればいいのに

昨日からラリー北海道も始まっているのね
話題にもあがらずか

今は無料充電ポイントを繋いで走る「電気乞食ラリー」に夢中ザンス！

タイ各地で洪水、首相視察。被害拡大の懸念も
ttp://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=566
ttp://www.bangkokshuho.com/article_detail.php?id=560


さぁ、今年も支援金を懐に入れるチャンスがやって来そうです ＞＜；

>>563
ウドンサックさんから全く声掛からないし興味ゼロといったイメージ

日本企業が襲われている模様
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
ttp://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
ttp://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
ttp://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/77ddefa7jw1dwwz8z5sg6j.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/large/9d7af6a3jw1dwx30emlhkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6fe68a7bjw1dwx32lwbeqj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6c6c4737jw1dwx2vuk9fnj.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/large/695419d5jw1dwx0e71zl6j.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/7163fb86gw1dwx3dxri7rj.jpg

>>559

肩が凝り固まるほどうなぎ屋で長時間スレ監視してるデナイノ！

>日本のマスコミ（９月５日>>12）
>http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-0701.html
>
>中野に戻ってネットをチェックすると

http://wp4.sina.cn/woriginal/7d294eb7jw1dwxc2orh79j.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/6ea3171dgw1dwx8q58w0xj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8e5ac0d2jw1dwx8q8in14j.jpg

日本料理店片っ端から
http://wp2.sina.cn/woriginal/693ab182jw1dwxalh3l0qj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/7ab127cajw1dwxaaxfn7dj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/83181d56jw1dwx5eygso8j.jpg
ロレックス　ディオール
http://nagamochi.info/src/up117187.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/54bef80ajw1dwx883an6sj.jpg

半島と大陸には寛容な李光宏先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

本当に民主党に投票したならこんなバカ政府を作ったチャンゲさんにも責任はあるよね。

政府は１４日、中国の海洋監視船が沖縄県・尖閣諸島沖の日本の領海に侵入したことを受け、
首相官邸の危機管理センターに官邸対策室を設置した

政府は１５日未明、尖閣諸島への中国監視船の接近を受けて首相官邸の危機管理センターに
設置していた官邸対策室を閉鎖した。

>>540
松下さんのブログによると

ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog

どうやらマツダの中国現地法人のCEOがAJAJ会員向けに色々と話をしたみたい。

ただ、松下さんのブログを読む限りでは、これを「講演」と呼んでいいものなのか、
ちと疑問が残るけど。

＞参加を強要されていやいや聴講するのかな

「講演」の内容に関して全く何も言及がないところを見ると、多分それ間違ってないと思うwww

今回も松下さんに尻を叩かれる様に誘われて嫌々行ったものの、果してチンプンカンプンだった
って感じなのかもねw

大好きな中国様の話なのにｗ

>>570
マツダ！
いくら中国の現地設立法人だとしてもよりによってマツダ！

チャンゲセンセーが一番嫌いなマツダ様じゃないですかｗｗｗ
講演内容について文句垂れるとＡＪＡＪの顔に泥ぬることになるし
かといってマツダはほめたくないし、参加も当然したくなかっただろうなｗｗ

まさしく小学生の子供が母親に無理やり夏期講習に放り込まれてイヤーンって思いましたです、の巻かよｗｗ

そんなに嫌ならAJAJ辞めればいいのに

ヘタレにそんな無茶なこと言っちゃダメ！

中国　http://kunisawa.asia/article/58261314.html

ある自動車メーカーの中国市場の講演を聞いた。中国市場の近況と課題を丁寧に説明して
くれる。中国取材に行ったこともない人も少なくないので、大いに参考になったことだろう。
私の興味の対象は、中国市場への依存度や「もし出て行けと言われた時の対応策」だったけれ
ど、講演内容にはなかった。

いや、依存度については簡単に触れ「大きな収益源になってます」とのこと。最後のＱ＆Ａの
時に「出て行け」の件を聞いてみたら「そういうことを言われるとは思っていません」。
想定もしていないそうな。５年以上も中国の担当をしている人の「肌感覚」からすれば、
決定的なトコロまで行かないと感じているようである。

先日、他の自動車メーカーの首脳陣に同じことを問うてみたら「少しずつ中国への依存度を
下げて行かなければならないと思っている」。けっこう興味深かったのが、新型ノートの
ショックアブソーバー。日産はキャラバンＮＶ３５０やエクストレイルに韓国ザックス製の
ショックアブソーバーを採用してます。

輸入部品割合が金額ベースで４５％にも達する新型ノートも韓国製だと思っていたら「日本の
日立製です」。そうそう。新型ノートの輸入率の件、新型ノートのチーフ・プロダクトスペシャリス
の水口さんも「点数ベースじゃないですか？」。機転を利かせた女性の広報がその場で
確認してくれ「金額ベースです」。

今まで一度も聞かれなかったという。「仕事の出来る広報」って解らないことはすぐ答えを
引き出せそうな部門にコンタクトし、「正解」を引き出してくれる。どういう経緯で日本製を
採用したのかは取材中ながら、もしかすると重要な部品を一つの国や企業に依存するのは
問題が大きいという判断かもしれない。

私らの仕事も同じ。いつ切られてもおかしくないですから。危機感を持てるか持てないかだと
思う。おそらく中国に対する依存度や付き合い方はメーカーによって大きく異なると考える。
参考までに書いておくと、１９８０年代にアメリカで日本車バッシングを受けた際、ホンダすら
「出て行けと言われることを覚悟した」。

自由の国と言われるアメリカだって、かつて日本に輸出の自主規制を押しつけてきたのだ。
中国のような国体であれば、たやすく日本を切れるハズ。すでに中国に於ける日本の
重要度は薄れている。日本の技術力の多くを吸収済み。逆に「いつ追い出してもＯＫ」
くらいの気持ちでいるんじゃなかろうか。

中国市場に頼るのはリスキーだと思う。出来れば中国についちゃ「ボーナス」くらいのつもりが
理想的。前述の自動車メーカーの人は「現時点で全く問題ないです」と言っていたが、
見る見る状況は悪くなっている。かつてないくらい激しい反日感情をむき出しにし始めた。
最悪、操業一時停止もありうる？

・ＥＣＯカージアは「２４時間対応の日産ディーラーは？」
http://ecocar.asia/article/58274556.html

日産２４時間対応店
皆さんからのレポートで少しづつ情報を増やして行きます。

２０１２年９月１５日現在（２４時間急速充電可能）

●北海道／北見日産」と「帯広・釧路日産」にある急速充電器はすべて２４時間使用可能です。
　もちろん、火曜日も充電できます。（北海道のリーフユーザーさん）

●宮城県／日産プリンス宮城販売の急速充電設置店の本店、愛子バイパス店（48号線沿い）、
　泉バイパス店（泉インター近隣)、名取店、古川店（古川インターから15分程度)（泉、名取、古川は、
　国道4号沿いです）、気仙沼店は、全て24時間開放、火曜日も利用できます。（ｋｕｍａ２３１５さん）

●埼玉県／埼玉日産と、日産プリンス埼玉の全て店舗で急速充電が可能。
　日産サティオ埼玉北は本庄店のみ可。（黒リーフさん）

●栃木県／日産プリンス栃木の各店舗で可能。（黒リーフさん）

●群馬県／変則で、群馬日産は渋川店のみ可、日産プリンス群馬は渋川吉岡店と、
　館林店が可能です。（黒リーフさん）

●茨城県／どの会社も不可。（黒リーフさん）

●千葉県／ダメのようで・・・・・。（黒リーフさん）

●東京都／プリンス荻窪店。（国沢光宏）

中国情勢（９月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-6a7b.html

自動車企業の経営陣から「中国が深刻な状況になるとは思っていない」と昨日聞いたけれど、
私は過去の流れから楽観していない。１９８０年代の日米貿易摩擦の際、アメリカ取材に通い、
厳しい状況を見てきたからだ。今回の騒乱が収まったとしても、大局的に見れば中国って
日本はフェイドアウトして欲しいと考えている。
いや、もっと解りやすく書けば「技術は欲しいけれどお金儲けはさせない」。すでに新しい技術を
持ってこない自動車メーカーに対し、中国は高いハードルを作り始めている。だからこそスバルは
中国工場を作れなかった。『理念』（ホンダ）や『ベヌーシア』（日産）といった廉価モデルについちゃ
中国側がイニシアチブを握ってます。

いずれにしろ直近の懸念は「中国情勢がどこまで悪化するか」だと思う。答えは「中国政府の気分
次第」なのだけれど、政府にとっちゃ両刃の剣でもある。すでに反日デモなのか略奪行為なのか
解らないような状況になっており、コントロール出来る限界といった雰囲気。中国政府が尖閣に対し
弱腰になれば、さらに荒れる。

ここ２〜３日がヤマになると思う。デモの標的が中国全土の日系企業になったら、中国の公安も
とうてい押さえきれない。今日の動きを見てると１０００人集まれば１つの自動車ディーラーが
壊滅的な状況になってしまう。工場だって狙われ始めてます。日本食料理屋さんなんか公安は
守りきれないので全滅の恐れも。

なのに民主党も自民党もノンキなモンである。この緊迫感の薄さと来たら驚くばかり。もちろん
中国との関係は考えていると思うが、現在進行形で壊されていく「モノ」についちゃ全く感心を
持っていない。「勝手に守れ」って？　中国に進出している企業は政府から見捨てられているの
だった。こんな政府って世界中探しても無し。

中途半端に中国人と付き合った人は、酒を飲んで理解しあった気になる。「こいつと付き合えば
儲かる」と思った時の中国人の行動たるや、まぁ上手なこと！　日本人なんか簡単に騙されちゃう。
そんなに甘かないです。中国人とまともに勝負できるのは、日本人だと京都の人くらいだと思う。
ここ数日はアンテナを中国に向けたい。

>今日の動きを見てると１０００人集まれば１つの自動車ディーラーが
>壊滅的な状況になってしまう。工場だって狙われ始めてます。
>日本食料理屋さんなんか公安は守りきれないので全滅の恐れも。

情報源が俺のスレとか
>>565　>>567

ちょっと前まではモータースポーツで中国を援助すれば暴動も収まるとか言ってた
平和ボケ日和見バカジジィはどこの誰だっけ？

国沢が上から目線で語ってるがお前が一番使えないニンゲン。
話の本筋が見えなくて筋違いな事を言って論議が出来無いのがよく判った。

これだからBCの対談でも一人だけ意味不明な事言って周りに失笑されてるんだろうな

>>519
立ち読みしてきた。86/BRZのチューニング特集記事の一環だったのね。
内容だけど、案の定だったw

人一倍ダンパーにはウルサイ男（笑）。

あんな書かれ方するんだったら書いてもらわない方が数億倍マシ。
なんだか>>575でも書いてるみたいだけど。

>>575
ＡＪＡＪ会員だったら、車名は正しく記述するのが
最小限するべき仕事だと思うが。

>>575
>ある自動車メーカーの中国市場の講演を聞いた。
何でスパッと「マツダ」って書かないの？秘密会合でもあるまいに。

>中国取材に行ったこともない人も少なくないので、大いに参考になったことだろう。
何で上から目線？「ワタシは知ってマシタ」ってか？ｗ
あ、難しすぎたので国沢さんは参考に出来ないのかｗｗ

>先日、他の自動車メーカーの首脳陣に同じことを問うてみたら「少しずつ中国への依存度を
>下げて行かなければならないと思っている」。けっこう興味深かったのが、新型ノートの
これ、文が繋がってるって事はここに出てくるメーカーは日産って事かね？

>>577
いやぁ、凄いね。

・北海道のリーフユーザーさん　北海道の複数店舗
・ｋｕｍａ２３１５さん　宮城県の6店舗
・黒リーフさん　埼玉・栃木・群馬・茨城県の複数店舗(可否含めて)

・国沢光宏　プリンス荻窪店・・・だけ？

え？それだけ？都内在住なのに？調べたいとか言ってたのに？
これがジドウシャヒョウンカ様の実力です！ワイドルだろぉ〜ｗｗ

>>578
>ここ数日はアンテナを中国に向けたい。
野次馬根性で騒ぎを楽しんでるようにしか見えない。

「日米貿易摩擦の際、アメリカ取材に通った」とか自慢するなら、中国にも取材に行けよ。

>・国沢光宏　プリンス荻窪店・・・だけ？

わろたｗ

シロウト以下すぎる
どれだけ他力本願なんだよ、たまには自分の褌で勝負しろよ

車名間違えても「えーじゃないか！」
24時間充電場所知らなくても「えーじゃないか！」
「えーじゃないか！えーじゃないか！」
いいかげんなAJAJ会員国沢さん

>>583
たしかホンダに設定してもらって取材済みじゃナカロウカ。

なので「中国取材に行ったこともない人も少なくないので、大いに参考になったことだろう」

と、上から目線なのです。

>>577
国沢とやらの情報が一番少ないじゃん、危機感もったジャーナリトだっけ？w

>>586
中国の取材してたっけ？

北京モーターショーを見に行った。『ベヌーシア』がカッコ良かった。
ワタシのリース(ﾌﾟｯ もデカールでドレスアップするデナイノ！

しか覚えてないわｗ

またすげぇ事恥ずかしげもなく聞けたもんだw

もうあらゆることで、チャンゲがバカでバカで、笑いが止まらんと、
ＡＪＡＪ理事会の議題にあがってましたが

>>588
2005年１月31日
昨年秋にホンダとトヨタに「工場とディーラーを取材させて欲しい」と依頼したところ、ホンダは
「日程決まったら教えて下さい」。トヨタも役員の方から「いつでもどうぞ。手配しますから」と
言われたのに、広報は「手配できません」。う〜ん。最近のトヨタ、開発の人と広報の人で
言うことが違う。困ったもんです。ま、ホンダは中国で最も成功してるし、長い歴史を持つ。
中国取材１回目の対象としちゃ最適である。広州は香港から鉄道で１時間半くらいの距離に
ある広東州の州都（時差マイナス１時間）。日本から５時間の距離だ。機内でしっかり原稿書きし、
定刻着。新しい空港ということで素晴らしく立派！　広州市だけで東京都と同じ人口なのだから
当然か。意外にもイミグレーションは緩く、訪中目的を「ビジネス」としたのに何も聞かれず。
さらに税関もフリー。覚悟してきたのに肩すかしであります。空港から市内までは片側３〜４車線の
高速道路一本。路面状態も良好。部屋に荷物を置き、近所の大きな海鮮料理屋さんで夕食を。
なるほど『食の広州』。日本じゃ見たこともないほどデガい伊勢エビから、いろんな種類のカニ、
さらに鰐亀から海蛇、ワニの切り身、ゲンゴロウまで店頭に並んでいる。
残念ながら調理方法に問題あるらしく、味は平凡でした。