>>287 のつづき。
だからこそ世界中の自動車メーカーが上海にやってくるんだと思う。
今や世界一の規模を持つモーターショーだと言ってよかろう。
破綻しそうなGMも大々的にブースを構え、ホンダはワールドプレミアのセダンを出展。
日産ですらGT−Rのカットモデルを持ち込むなど、気合い入っている。
そんな中、「どうして?」なのが三菱自動車とスバル。
この2社、中国でのブランドイメージは極めて高い。
中国ではラリーの人気が高く(ロシアにも言えることながらタフで速いと評価されているようだ)、
売れ行きも順調。アジパシも中国戦が一番盛り上がる。なのに!
両社共に競技車両を1台も出展していないのだった。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/images/2009/04/21/imgp1730.jpg どこのメーカーも競技車両を出したくて仕方ない
聞けば両社揃って「いかんせん上がラリー嫌いで……」。
上海は近い。その気になればフェリーで運べばお金だってかからない。
「マーケットを読む能力がない」というのは決定的だと思う。
中国でも「三菱自動車とスバルはどこへ行くんだろう?」と強く感じた次第。
こういう失策の積み重ねが、会社の規模の差になっていくのだろう。
あまり書きすぎると誌面(ベストカー5月10日売り号)でのワクワク感がなくなるのでこのあたりで。
「国沢光宏の日々」でも上海モーターショーの情報を少し。