★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html

昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。

ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。

そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。

既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

>>1乙です

松下さんブログより

横浜ゴムのアイスガード5が発表されました
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46492347.html

＞国沢さんが、スタッドレスタイヤの比較評価をしようと頑張っていますが、これもそう簡単ではないようです。

＞同じ条件で比較するのが難しいことや、感覚的な評価にとどまって客観性を持たせるのが難しいことなど、課題はいろいろあります。

＞ただ、雑誌の企画などでもやるのが難しいテーマですから、国沢さんには頑張ってとエールを送っておきましょう。

2012年07月31日 次期型ワゴンＲ
http://ecocar.asia/article/57336691.html

新型ワゴンＲの情報が流れ出してきた。スペックを見ると驚くばかり！　
まず車重が７０kg程度軽くなっているという。すでにスズキの軽自動車って軽い。
そこからどうやって７０kgも削ってきたのだろうか？　
また、アイドリングストップを１５km／ｈ前後の速度から行うという。

エンジンにガソリンを供給しないという燃料カットは全てのクルマでやっている。
したがって１５km／ｈ前後で完全にクラッチを切るということなんだと思う。
こら燃費低減に絶大な効力を持つだろう。エコラン大会で使や「奥義」の一つであります
（やり方についちゃ企業秘密）。

エアコンの効きを低下させないため（一般的なアイドルストップは吹き出し温度が高くなると
再始動します）蓄冷装置を使って夏場でもアイドルストップの時間を伸ばすというシステム
まで全車に採用しているというから驚く。そんなこんなでＪＣ０８は２８km／Ｌ前後だとか。

そしてバッテリーがリチウムときた。ナニからナニまで驚かされる。気になるのは価格。
こんな装備を付けていくらになるのだろうか？　当然の如く高ければ厳しい。
かといって安く出来まい。いや、もしかしたらミラ・イースのように内容からすれば
トンデモなく安いのか？

さらに詳しい情報が入ったらレポートします。（国沢光宏）

2012年07月31日　中華タイヤ
http://kunisawa.asia/article/57339285.html
激安タイヤは？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-8607.html

以前紹介した中国製の激安タイヤ、ついにテストしました！　ベストカー８月１０日売り号の
取材なので詳細はそちらを楽しみにして頂きたいけれど、けっこう驚く。
ちなみにテストしたのは中国の１本３千円級ブランド『サイレン』と、
インドネシアで生産されている５千円級『コルサ』。そして５分山のヨコハマ『アース１』。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/7291t.jpg

走行１３万kmのギャランフォルティスを使う。テスト内容は「転がり抵抗」（８０km／ｈで
ニュートラルにし４０km／ｈまで落ちるの掛かる時間。長いほど転がり抵抗少ない）と、
「５０km／ｈの急制動」。そして６０km／ｈのニュートラル走行時（エアコンオフ）の車内騒音。
乗り心地とハンドリングは官能評価でございます。

まぁ１３万km走ってる足グルマ用のタイヤ、というイメージ。転がり抵抗の少なさが重要な
ＥＣＯカーや、走りの味を大切にしたいスポーツモデルなら迷うことなく気合の入ったタイヤを
すすめておく。けっこう精度の高いテストが出来たと思う。例えば急制動は２本行ったけれど、
２本とも下の写真のような誤差で収まった。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/7292t.jpg

タイヤは『中国』と書いてあるのがサイレン。２本ほぼ同じ制動距離でした。上が？？？？。
これまた誤差極めて小。そして７０cmくらい離れたトコロに誤差２cmくらいでもう１銘柄。
転がり抵抗も２本で１秒以内の差である。少なくともドライ路面で普通に乗る時の傾向に
ついちゃ相当ハッキリ理解できた。

折りしもＫＵＲＥのコラムでタイヤ交換時期や外国製のリーズナブルなタイヤについて紹介
している。果たして日本製タイヤにこだわらなくても良い時代になってしまったのだろうか？　
それともイマイチか？　性能次第じゃ日本のタイヤメーカーは真剣にリプレイスタイヤの
売り方について考えを変えなくちゃらないと思う。
・ＥＣＯカージアは「次期型ワゴンＲの凄い技術！」　>>8

タイヤテスト（７月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-3a47.html

朝からベストカーのタイヤテスト。クソ暑いの何の！　されど考えてみたらタイ国での夏の
ラリーなんか、もっと厳しい。冬でも暖かい３重構造のレーシングスーツ着てヘルメットかぶり、
グローブまでする。エアコンなんか無し。そればかりか鉄板むき出しなので湯たんぽ抱いてる
ようなモンだ。文字通り滝汗。

ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
そんなことない。そう考えると、どんな状況でも生きていられるということか。
開き直ったモンの勝ちでしょ。だったら消極的でいるより、積極的でいたほうが気分的に楽。
そんなこんなで暑い夏を楽しみたいと思う。

タイヤテストの結果は予想通りと言えば予想通り。でも本心としちゃ「う〜ん！」である。
出来ればさらなるテストをしてみたいと思う。今回出来なかったウエット路面のテストも行いたい。
タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？　
そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。

最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価な
タイヤを紹介するようになるだろう。安全性を考えたとき、それで本当に良いのか私は知りたい
のだった。カー用品店に行くと、中華工場製のピレリなども安価に販売しているという。
日本のタイヤメーカーは剣が峰か？

　続く

>>10　続き

昨晩（早朝？）のサッカーをライブで見られなくて残念！　私はループシュートのマニアで
ございます。キーパーの無念さが明確に解るループシュートほど美しい。今日なんか入らない
ようで入った！　最高でしょ！　それにしてもアフリカ２位の国にも勝っちゃったんだから
素晴らしい！　これでオリンピックは大満足だ。

今回のオリンピックは男女サッカーだけで最高に楽しめる！　他はインチキ怪説者達に
騙されてばかり。下馬評じゃ柔道や水泳、体操なんか金メダルだらけでしたからね。
残る楽しみは女子アーチェリーのようにノーマークの若手が出てくることか。
そんな競技ほどＴＶで取り上げないからアタマ来る。

福島第一の所長だった吉田氏が脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだと
いわれてました。多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は
案外多いのかも。まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
やがてどこかのメディアでスクープされると思う。

リンク失敗したので新スレに再投稿ｽﾏﾇ

>>10
> ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
> そんなことない。
慣れるのか慣れないのかどっちだよ！
もう日本語でおながいしますよ、AJAJ会員のチャンゲ先生！

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/1000
前スレ1000　スーパーGJデナイノ

＞脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだといわれてました。
＞多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は案外多いのかも。

被爆すると脳内出血するのか。初めて聞いたわ。

ﾜﾃｸｼがハブられるのも被曝のせいデナイノ
東電に謝罪と賠償を(ry

エビカニでよかったっけ？ｗ

＞多発的な症状が出ているのかもしれません。福島第一で被爆した人は案外多いのかも。

国沢さんのチン論も燃える水持って言った時に被爆したとしか思えないな
最近の認知症発言を見ると。・・・自分から行ったんだから自爆だけど

>>14
いま反対デモとかやってる奴等の認識なんて、そんな程度。


脳ミソツルツルの在日朝鮮野朗には解らない苦労が多かったんだよ、元所長さんには

>>11
>福島第一で被爆した人は案外多いのかも。

所長が被曝してないと思ってたのかな、この人。
あと、敢えて被曝ではなく被爆を使ってるのかな。

>ニンゲン、良くても悪くても慣れる。タイが暑かったかと言って、日本の夏は平気かとなれば、
そんなことない。
日本語でおk？

>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
自動車雑誌業界全体がタカリ気質というイメージ

>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。

なぜ、そこで“安い”タイヤとなるんだろうか？その理由がわからないんだが。
つーか、広告の有無で紹介するタイヤが変わるのなら、その雑誌の信憑性自体が怪しくなるわけで。
安全性を考えたとき、それで本当に良いのか、私気になります！

無責任なヒョウンカでAJAJ会員だからな

>>8
>当然の如く高ければ厳しい。かといって安く出来まい。
>いや、もしかしたらミラ・イースのように内容からすればトンデモなく安いのか？
なぁなぁ「内容からすればトンデモなく安い」としても、価格が高かったら
結局厳しいんだろ？ﾜｲﾄﾞﾙさんの理屈では。
んじゃ「内容からすればトンデモなく安い」は関係ないよね？

>さらに詳しい情報が入ったらレポートします。
2chとかまとめサイトでリーク情報見て駄文書くジドウシャヒョウンカって一体・・・

>>9
>以前紹介した中国製の激安タイヤ、ついにテストしました！
おー凄いじゃないですか、ﾜｲﾄﾞﾙ先生。企画の売り込みに成功したんですね！ｗ

>そして５分山のヨコハマ『アース１』。
おいこら、何で新品を用意しない？
つかテストに使ったギャランフォルティスについてたのが偶々ヨコハマだっただけだな。
酷い話だ。ところでヨコハマタイヤに『アース１』なんてタイヤ有ったっけ？

>けっこう精度の高いテストが出来たと思う。
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>例えば急制動は２本行ったけれど
それぞれ２回ずつの試験ではなぁ・・・試行回数が少なすぎる。

>タイヤは『中国』と書いてあるのがサイレン。
恐らくﾜｲﾄﾞﾙが書いたんじゃないだろうけど・・・何で『中国』？
『サイレン』ってカタカナで書く方が簡単だろうに。

>折りしもＫＵＲＥのコラムでタイヤ交換時期や外国製のリーズナブルなタイヤについて紹介
>している。
自分で紹介して「折りしも」？

そして題名が「タイヤ交換のタイミング」なのに、スリップサインとヒビの話が最初にちょこっと
載ってるだけで、後はドコ製のタイヤが幾らでどうこういう駄文とか。題名詐欺すぐるｗｗ

>>10-11
>そんなこんなで暑い夏を楽しみたいと思う。
そして仕事部屋のエアコンの温度は２７度以下になってるとかｗｗ

>タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？
>そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。
そうだねぇ。それなりの金を積んだら貸してくれるんジャマイカ？ｗ

つーか、何でタイヤメーカー頼んのよ？
例えばハイドロプレーニング現象体験が出来る様な施設は他にもあるでしょ？
バッカムに聞いてみなよ。

>このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。
構わんな。ほぼ影響ないと思われ。
考えて欲しい。安価なタイヤを買う様な人達、果たしてクルマ雑誌の記事見て買うだろうか？
そういう層は新聞の折り込みチラシやら店頭やらで価格を見て選ぶんじゃねーの？
だって「安く買いたい」ワケだから現場で価格比較するんだし。情報の遅い雑誌見てもねぇｗ
所謂「安物タイヤ」が幾ら雑誌にすり寄ってもあんま関係ないだろ。

>私はループシュートのマニアでございます。
またにわかの似非マニアかｗ

>福島第一の所長だった吉田氏が脳内出血で緊急搬送されたそうな。今までは食道ガンだと
>いわれてました。多発的な症状が出ているのかもしれません。
「いわれてました」って。食道癌は食道癌で有るの。今回倒れたのは別件。

ホントにまたいい加減な事を。発表では吉田氏の被ばく量は約70ミリシーベルトだろ？
それに記事によると食道癌の潜伏期間は5〜10年らしいから、
福島第一原発事故での被曝との因果関係はほぼ否定されてる。

つか、ﾜｲﾄﾞﾙは吉田氏が転倒して怪我しても「被爆がぁぁぁ〜」って言いそうだな。
どうみてもアレルギーかヒステリーです。ほんとうに（以下略

>タイヤメーカーがテストコースを貸してくれないものだろうか？
>そしたら一段と正確に安価なタイヤの性能がチェックできるのに。

たった2回しかテストしないような雑誌には無償で貸さないだろうな

もてぎで金払って借りればいいのに昔はやってたでしょ
いまそんなに金が無いのBCって

また風説流してるのか？
なんで中途半端な知識でこういったことを書けるんだろ
ブログは
川口大好きなぼくの日記帳
とかいうタイトルにしとけよ

>>23
アース１の後継がブルーアースシリーズだから
フォルティスにたまたま履いていたタイヤを使用したと思われる。

安直なテストですなw
さすがＡＪＡＪ会員の国沢氏ww

>最近、タイヤメーカーは自動車雑誌への広告を出さない。
>このままだと雑誌も遠慮無く安価なタイヤを紹介するようになるだろう。

これがAJAJ会員の品性ってワケ。

>>26
なぜか西川口という単語が浮かんだ

>>23
>例えば急制動は２本行ったけれど
それぞれ２回ずつの試験ではなぁ・・・試行回数が少なすぎる。

2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。
多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。
今回のように誤差要因が多いと、回数は多くなるけど、やみくもに多くしても非効率的。
タグチメソッドあたりを使うのが良いんじゃないかと思いますが。
マツダや日産でけっこう使われているらしいんで、自動車業界に詳しい国沢さんならご存じでしょう。
それでも、最低18回はやらなきゃなんないんですが、2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?

>>30
＞2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?

んなもん、レベルの低いAJAJ会員が解る訳がないw
3回だったら見直したんだけどね

かのクニって、どうして、こんなに無知で馬鹿なの？

＞福島第一で被爆した人は案外多いのかも。
＞まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
＞やがてどこかのメディアでスクープされると思う。

タイラリーで騙された人は案外多いのかも。
まぁ徹底的に隠すでしょうけど。されど絶対バレる。
やがていつかの日記で自爆すると思う。

こうですねｗ

＞2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。
＞多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。

小学５年のふりこの実験だって３回計測するんだぜｗ
しかも
・条件は揃える
・調べたいことを変える
ってことを学ぶんだぜｗｗ

AJAJ会員の国沢さん、小学５年生に教わったらいかがか

ほんと
自分だってそんな利口なヤツじゃないとは思っているが
この人だけは本当のアホとしか思えない
しかも年々アホさが強烈になって行ってるから怖い
いつも斜め上の珍論奇論が新たに繰り出され
「アホだアホだと思っていたけどこんなにアホだったとは」と、
これがスレをここまで伸ばしてきたのだろう

（「この人」は特定の人を指してはいません）

>>35
もう一つ加えれば、
自分はアホじゃない、むしろ賢いと思ってて、
上からものを言うけど内容はどん底。

＞2回でＯＫというのがいかにも技術オンチのワイドルさんらしくて言い。

1回がワンセットで３回×〜とかじゃないの？　いくらなんでも。

最近まともに読むつもりがないんで想像だけどｗ

>新品のタイヤを各何十本と用意して何百回やったとか言うなら少しは傾向が読みとれるかも知れないが、

何十本何百回じゃないと認められないと？無茶苦茶言ってんな

>>30
>多けりゃいいってもんでもないけれど、最低3回ってのがよく言われていること。

どこで？なぜ？

氏ね矮小

>>38
実験の環境が整っていて、誤差要因がほぼないと考えられるとき、
3回やれば１回のアブノーマルデータが出た場合でも
他の2つが近いデータであればアブノーマルデータが出たとすぐに分かる。
2つだと、その辺が全く分からないので信頼性が大きく落ちる。
今回は屋外、古い車など誤差発生要因が多い環境なんでN数はもっと多く必要だろう。
でも、多くすれば平均値は落ち着くが偏差が大きくなる可能性があるんで、
タグチメソッド等を使ってどの要因が効くのか効かないのか分析した方がより効率的な実験が出来る。

ビニールシートに洗剤まいて「今抜けマシター！」が実験じゃあねえw

週刊文春８月２日号より・・・

スズキの鈴木修会長は本誌の取材にこう話した。
「これは完全な殺人事件で、警察が徹底的に捜査してくれると聞いています。
テレビを見ていると、評論家は本の読み過ぎなのか、カースト制度とか貧富の格差とか
色々言っていますが、そんな簡単なことじゃない。
原因はまだ分かっていないし、再開時期も分かりません」


そのテレビに出ていた評論家の話をそのままパクッている、
ワイドル・チャンゲ・フォー２・国沢さんには、
スズキを始め、自動車メーカー＆インポーター広報から失笑の渦デナイノ！
そろそろホンキを出した方がいいですよｗ

チャンゲさんが中傷や風説の流布で訴えられそうだな

>>42
生半可に語るのは止めましょうね、李光宏先生ｗｗｗ

>>38
2回じゃバラつきが分からないだろう？ 実験だ、精度だ、誤差だと書かなきゃ
突っ込まれないんですよｗ

1回目と2回目の差が小さいからもうこれでいいやって全然実験じゃねーよ国沢さん
ベストカーの編集も国沢の言う事なんか聞かなくていいからちゃんと仕事したほうがいいよ

サイコロ２回振って２回とも●が出たら１００％なんだよ。チャンゲの中ではｗ

なんでギャランフォルティスなのかと思ったら、BCの社用車か？
最新号見てたら、CX-5との騒音比較に使われてるのもギャランフォルティスなんだな。

それから考えるにおそらく中華タイヤ実験は白黒ページデナイノw

＞惨敗連発（７月２９日）
＞金メダル候補だったエアピストルの神奈川県警の警官も軽く予選落ち。

親の仇を討つかのような異常なまでの警察に対する憎しみですね。

>>49

キチガイだな国沢

>>27
アース１とかフォー２とか、妙な書き方しか出来んのだなぁ、ﾜｲﾄﾞﾙは。

しかし『サイレン』と『コルサ』は新品を買ってきてるんだろうし、
日本製だけ数年前の中古タイヤでテストして何の意味があるんだろうね？

>>30
> 2回なんて無意味な実験回数はどこから出てきたんでしょうか?
そういえば燃費アタックも２回しかしないよな。時間が掛かるからとか言って。
しかもそのうち１回は雨で向かい風だったからやーめたとか。
結局「何となく１回じゃアカンだろう、んじゃ２回」程度の考えかと。


ﾜｲﾄﾞﾙが意気揚々とBCに売り込んだ中華タイヤのテスト企画で解った事というと・・・

・所詮、クルマ雑誌編集部レベルでは満足な試験など出来ない
・ﾜｲﾄﾞﾙはどんなテストでどんなデータを手に入れどう処理するかを考えられない
・結局、金の無駄でしかなかった

なんだ、全部やる前から解ってる事じゃんｗｗ

>>48
松下氏も腹グロだなｗ
ここまでわかって「大事な事なので期待シマス」と言ってるのかｗｗ

コース借りれたらウェットも試せたのにー…ってｗｗｗそれで終わりにするわけ？
ドライ路面のみでのテストってそもそも必要か？
ウェットでどれだけ数値が悪化したのか？がそもそも大事なんじゃねーの？

>>11
インチキ怪説者呼ばわりか、ひでえな

日本のスポーツ解説者で、本当のプロは野球、サッカー、テニス位しかいないだろ
柔道や水泳は所属する団体(大学や社会人チーム等)の指導者達だ

選手達が試合や合宿で苦労している姿を間近で見ているから、論調は同情的になる

柔道なんかは五輪競技であるために、世界の小国にまで行って、啓蒙、普及、指導するために身を削っている
誰かがやろうとして頓挫した国沢学校以上の事を、実行している人達なんだよ

暇を持て余してTVを見て毒を吐いているつもりなんだろうが、思い上がりも大概にしろ

スポーツ新聞を見ると、怪説とは別な観点で記者がメダル予想しているから、そっちでも見てろよ
どうせ国沢は東スポの中面しか目を通さないだろうけどな

>>30
偏差とか計算すると、３回では無理。
６回ぐらいでも、仮説検定ではどちらとも言えないが出てくるよ。

某大学で統計学教えているが、自分がテスト作るときは８回で仮説検定の問題作ってる。
チャンゲのは時刻によっても変わるだろうから、一種類につき10回で期待値取って
そこから相関取るのがいいのではないかと思う。

連投ｽﾏｿ

>>54
どっかの国で剣道教えたら、自分達が発祥とかほざき始めた。
真剣を知らないチャンバラに、一振りが雌雄を決するという剣術本来の姿が、
世界大会で負けたのが非常に悔しい。
関東で優勝させたら、若年層への指導係として連れていかれた体験あり。

柔道も着衣の乱れや、引き手争いがレスリングみたいで関係者は辛いだろうなと
思ったりする。
でもメジャー競技に発展させた苦労は、尊敬に値する。

国沢世界救護団？とか株式会社国沢学校と比べるのは、失礼すぎる。

>>56
国沢の所業を出したことは、スマンカッタ

俺が言いたかったのは、貴殿のような関係者が頑張っているということ
バカに物を分からせるためには、身近な例が必要だと思ってしまった

要は、ヒョウンカに怪説者なんて言う資格がないと言いたかった

>>54
チャンゲセンセーはホントはうらやましいんだよｗｗ
解説者としてもてはやされたいのに毎度毎度穴埋めコメンテーターどまりで
「自動車評論家」とかの肩書きテロップとともに登場しても「あれダレ」でオワッテルもんだからｗｗ

ゲスト解説者にもなりきれないそれがチャンゲ
使われる理由は「ヒマだから」

>>56
要するにオリンピックはオリンピック、自国の武術は武術として別物として割り切るべきなのかもね
関係者でも体験者でもない一般視聴者の俺みたいな奴からすると思い入れもないので
56の人の憤りはあまり共感できない、またそういうのがもどかしいのだろうな、とは思うけど。

チャンゲはｗｗ
何か成し遂げてからモノ言ってほしいもんだわ

>>38
>> 新品のタイヤを各何十本と用意して何百回やったとか言うなら少しは傾向が読みとれるかも知れないが、
>
> 何十本何百回じゃないと認められないと？無茶苦茶言ってんな

その「何」を外した回数でもいいけど、そのくらいやったので無ければ、雑誌の記事やタイヤメーカーの態度に
ケチをつける事なんてできない、単なる個人レビューの中の一つという価値しかない希ガスが、どうか？

それでもいいならいいけど、その場合、変な理由付けなんかしないほうが好感がもてるのではナカロウカ。

世界大会レベルの元選手やスポーツ指導者に比べたら、チャンゲのようなまともに企業で働いたこともないくせに社会にご高説を垂れる自称ヒョウンカのほうがよっぽどインチキだよね。
毎日自分語り乙。

2012年08月01日　タイでもフィットＨＶ
http://ecocar.asia/article/57364620.html

ホンダのハイブリッドに乗っている人なら御存知の通り、夏場に信号待ちの多い道路を走ると、
あまりエンジンが止まらない。エアコンを普通のエンジン駆動コンプレッサーで稼動させている
からだ。そもそも外気温３５度くらいになると能力的にギリギリ。連続して信号待ちしたら、
すぐ生暖かい風になる。

タイのバンコックに行ったことのある人なら御存知の通り、信号代わるタイミングが驚くほど長い。
３分待たないと赤にならない、なんて信号だって珍しくないです。タイの渋滞って日本の
ノロノロ動く渋滞と違い、走ったり長く止まったりの連続なのだった
（朝晩の本当のピークは駐車場状態になります）。

そんなアジアの国でフィットＨＶを発売した。マレーシアはハイブリッドに対し税制を有利に
しているため、普通のフィットとハイブリッドの価格差が事実上存在しない。
だから売れる。タイも自動車税還付の対象になるため、普通のフィットとの価格差は相当少なく
なるかも知れません。ただし！

問題はハイブリッドのイメージである。燃費いいか悪いかは、すぐ解ってしまう。
皆さん情報交換しますから。日本よりアクセル全開頻度の多い東南アジア特有の乗り方も、
車重のあるハイブリッドにとって厳しい条件だと思う。果たして燃費差になるか？　
そしてどんな評価になるのだろうか？　（国沢光宏）　

2012年08月01日　太陽光発電
http://kunisawa.asia/article/57365517.html
ソーラーフロンティア
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-5fc1.html

このところ太陽光発電を導入しようという人が急増中である。確かに休日の家電量販店の
太陽光発電販売コーナーは大賑わい。なぜか？　急に安くなったからだ。
私の知人も太陽光発電を買った。見積もりを見せてもらってビックリ！　
４ｋＷ分（１，５ｋＷ分でリーフを１年間１万km走らせられる）が実質的に７０万円！

メーカーは昭和シェル傘下の『ソーラフロンティア』。ここにきて売れ行き順調。
なぜか？　安くて抜群に性能良いからです。下のリンクは太陽光発電の実績比較。
太陽光発電パネルもエンジン特性と同じく様々なタイプがある。発電のロジックが違うからだ。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの差みたいなものです。
・太陽光発電性能比較
http://eto-sangyo01.dyndns.info/index.html

上を見るとディーゼルエンジンのような「最大出力より朝晩や曇りの日など条件が悪いとき」の
発電量が多いソーラーフロンティアの圧勝といった感じ。
中華パネルのサンテックや、京セラ、東芝はソーラーフロンティアより１５％前後も性能低い。
それでいて安いのだから（構造的に安く作れる）、売れて当然かもしれない。

ちなみにソーラーフロンティアの４ｋＷ級太陽光発電を取り付け、全量を売電したら
（昼間の電力はリーフｔｏホームで供給）、年間１４万７千円も浮く。わずか５年で７０万円の
取り付け費用が浮くから凄い！　しかもリーフは夜間電力料金で充電しておけば、
これまた１０万円浮く。大笑いの連続で化石燃料まで減らせる。

「太陽光発電は効率悪いからダメ」とか「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの
人が未だに多い。されど太陽光発電って電気自動車を組み合わせることにより、
猛烈に光ってくるのだった。今後コストダウンも進む。軽トラックなど含む小型車の２０％
くらいが電気自動車になるような気がしてきた。
・ＥＣＯカーアジアは「タイのフィットＨＶの燃費やいかに？」　>>62

>>62
走行中にエンジンが止まることの無いIMAの場合、電動コンプレッサーにする意味は薄い希ガス。
そんなに熱いならなおのこと、電動コンプレッサーが使う電気だってエンジンから充電するわけだし…。

>>62
本来なら「フィットのHVをアジアでも売ります」が主題だろ？
相手に何を伝えるのか、が意図されているとは到底思えない。
構成力0点だな。


>>63
んならワイドルさんは都内に住んでいるんだし、車を手放せば？
駅が近いんだしレンタカーで充分でしょ。

乗って書く（7月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/7-1c06.html

６時に起きて袖ヶ浦サーキットへ。ルノーのスポーツモデルの試乗会でございます。
メガーヌのルノースポールとトゥインゴのゴルディーに強い興味があります。
ちなみにちなみにメガーヌは欧州のターマックラリーでインプレッサとランエボと同じクラスに
出ており、何度も優勝してます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/01/7311.jpg

ゴルディーニも１，６リッタークラス（Ｒ２）で大活躍中。日本車がラリーから撤退している中、
欧州勢が台頭してきた。しかも次世代のルノー車って日産のコンポーネンツを使う。
日本人がラリー車として選ぶならルノーという時代になるかもしれません。
加えて競技車両にした時の価格はむしろ安い？

私のインプレッサのように初級のグループＮですら車両価格を含めれば新車で１０００万円程度
する（中古車なら半額）。メガーヌのグループＮ仕様はドグミッションのコンプリートカーで
１１００万円くらいだという。インプレッサだったら１５００万円級のスペック。
全日本のターマックラリーに出たら勝てるかも。
http://www.youtube.com/watch?v=WsVp2ek-Sds&feature=player_embedded

ゴルディーニのＲ２仕様だと５００万円。これまた日本車をベースとした１，６リッター級の
ラリー車より安価。日産のディーラーとかでも紹介してくれるようになれば
（カタログを置いてくれ簡単な整備を受けてくれるだけでいい）、
ルノーは日本でもっと売れるようになると思う。なにしろ乗って楽しいですから。

　続く

>>66　続き

袖ヶ浦まではＣＸ−５。エアコン使うようになって渋滞時の燃費がガックリ落ちた。
例えば自宅から高井戸の首都高入り口までエアコン無しだと１３，４km／Ｌ。
それが１０，９km／Ｌに落ちた。エアコン使ってないＶＷゴルフで１２km／Ｌなんだから上等か？　
都内の渋滞で１０km／Ｌを割らないのは立派。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/01/8011t.jpg

自宅から袖ヶ浦サーキットまでは行きが１６，９km／Ｌ。気温３６度。渋滞激しかった帰り
１６，５km／Ｌといった具合。ＣＸ−５のような大柄のＳＵＶの燃費として考えれば十分に誉めていい。
おそらくライバルの燃費より下を見て２０％。状況によっちゃ３０％くらい良いかもしれません。

急いで帰宅して原稿書き。夜、気晴らしのためサッカーをチラ見。
見る側は「勝ちを狙って欲しい！」と考えちゃうけれど、普段は控えの選手をオリンピックの舞台に
立たせてあげる、という気遣いが必要なのかもしれません。
このあたり、カントクは上手だと思う。次はガチで勝負です！

あんたまだマシダから借りてんの？いい加減に返しなさいよ．
ほとんど私用でしょ？
単語くらいちゃんとかけないと小学生にも及びませんよw

相変わらず単語一つまともに変換できないのなw
ﾜｲﾄﾞﾙさーん、推敲って知ってる？
小学校の国語で習うことなんだけどw

>>63
あれ？地球は寒冷化してるんじゃなかったっけｗ　

つまり雲が発生しやすくなり日照時間が‥

>>68
最近リーフに乗らなくなっちゃったねえ。
日産認定電気乞食さんｗ

＞普段は控えの選手をオリンピックの舞台に立たせてあげる、という気遣いが必要なのかもしれません。
＞このあたり、カントクは上手だと思う。次はガチで勝負です！

まず第一に主力組を休ませること。次に控え組みが実戦に慣れておくことだろ。
気遣いでスタメンなんか組むかドアホ！！

チャンゲは売り上げより、バイトに気を遣ってウナギ屋のシフトを組んでんのか？ｗ

>>63
怪電波のスポンスwなので、必死に提灯しているイメージ

給油しないし、太陽光でも採用しないが。

>>62
何でもかんでも値段だ、補助金だ、と守銭奴まるだし発言ばかりしているくせに
なにがハイブリッド車のイメージだよｗｗ

>>66
ルノーのデザインはとても一般的ではない、あれでは売れるわけがない
と言ってたチャンゲさんとは思えない発言だなｗｗｗ

まぁ似合ってりゃまだしも、失笑買うようなピンジャケ革パンさんに
デザインだ何だの言って貰っても誰が真に受けるのと言ったイメージ

＞日本よりアクセル全開頻度の多い東南アジア特有の乗り方も、
＞車重のあるハイブリッドにとって厳しい条件だと思う。

重いほうが回生する電気が多いから有利なんじゃなかったっけ？ｗ

そもそもアクセル全開なんて国内ではアリエマセン＞公道はサーキットじゃないのですからｗｗ


特にビタ１キロの人なんてｗｗｗ

>>62
>信号代わるタイミングが驚くほど長い。
はぁ。「タイミング」が「長い」っすか・・・。

> ３分待たないと赤にならない、なんて信号だって珍しくないです。
「赤になる」のを「３分待つ」という論調だと、凄いスムーズな印象を受けるんだがｗ
「信号待ちで渋滞が」って話をしたいなら「３分待たないと青にならない」と言う方が
良いんじゃね？まぁ、言ってる内容は大差ないんだけどさぁｗ

>そんなアジアの国でフィットＨＶを発売した。
お前はﾎｿﾀﾞか？「フィットＨＶが発売された。」だろ、ボケ。

しかも車名を間違ってるじゃないか。「フィット ハイブリッド」だろ？
タイでは「ジャズ ハイブリッド」って言うらしいが。
いい加減「ＨＶ」は「ハイブリッド」の略じゃねーって事を覚えろ、ボケ。

>頻度の多い
頻度は通常「高い」「低い」で言うんだが。

>果たして燃費差になるか？
日本語でおｋ！

>>63
>メーカーは昭和シェル傘下の『ソーラフロンティア』。
>発電量が多いソーラーフロンティアの圧勝といった感じ。
どっちだよ。何で会社名も正確に書けないんだ？
こんな奴は番組から降ろしましょうよ、昭和シェル石油さん。

>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。
どの口がそれを言う？
頭丸めて土下座してきてから言えや、ボケ。

>・ＥＣＯカーアジアは「タイのフィットＨＶの燃費やいかに？」
また題名詐欺か。


>>66-67
>メガーヌのルノースポールとトゥインゴのゴルディーに強い興味があります。
ゴルディーに
ゴルディーに
ゴルディーに
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>急いで帰宅して原稿書き。夜、気晴らしのためサッカーをチラ見。
嘘吐け。ガッツリ見てるクセに。
その為には原稿をテキトーに仕上げることも厭わぬ！といったイメージｗ

そういえばﾜｲﾄﾞﾙさん、ﾐｼﾋﾞﾂの新型ミラージュの詳細が発表されましたね。
日本には１リッターモデルが導入されると随分前に報じられていたワケですが、
その正確な排気量は0.999リットルだそうですよ。１０００ccを微妙に切ってマス。
凄いじゃないですかﾜｲﾄﾞﾙさん、犬当たりですよ！ｗｗ

★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341997237/241-242
　2012年07月18日　次期型ノート
　ttp://kunisawa.asia/article/57109323.html
　>新型ミラージュのＪＣ０８燃費って２７，２km／Ｌです。
　>そういえばミラージュの正確な排気量は公表されていない。
　>１０００ccを微妙に切っていると言うことか？


（´-`）.｡oO(逆に排気量１リッターなのに1000cc超えてる車を教えて欲しいけどね。

中学校で「技術」の授業をちゃんと勉強しなかったんだろ

>>80
朝鮮中級学校だろ。

>>63

>今後コストダウンも進む。

電気自動車の話か、太陽電池の話かわからんが、
後者だとすると、まだ買い時じゃないってことになり
ますぜ、くにざわセンセ。

あと、ソーラーフロンティアなのかソーラフロンティア
なのか、ちゃんと書けよ。

>>78

>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。
どの口がそれを言う？
頭丸めて土下座してきてから言えや、ボケ。

そういうあり得ないような設定にしとかないと、
自分が優位っぽい妄想ストーリーを造れないからなあ。

最近リーフに乗ってないのは、充電しに日産ディーラーへ行けなくなったから？

最近CX-5に乗っている話ばかり目にするけど、なんかマツダ広報にゴネて借りっ放しなの？
返却時点で変に弄ったり傷つけてなきゃいいけど．．．。

傷の1つや2つくらいなんだ！って口臭をまき散らしながら広報を恫喝する絵ヅラしか思い浮かばない。

>「電気自動車なんか普及しない」と言う時代遅れの人が未だに多い。

「北は地上の楽園！」から「民主主義マンセー！」並みの変わり身ですなあｗ

>>84
やれやれ、また広報にメル凹しておくかね？

>>66
http://www.youtube.com/watch?v=WsVp2ek-Sds&feature=player_embedded
5分のノーカット版が2分の編集版になっちゃってる

まあ、貸す方もある程度はそう言う事も織り込み済みなんだろうけどねえ。＞広報車

チャンゲセンセ以外でも雑誌なんかでクソミソに酷評しておきながら、その車を
広報に臆面も無く借りに来る評論家がいるらしいし。

今はまだ、そんなのが通ってるけど、でも、自動車（に限らないが）雑誌も売れなくなってきてるし、
この先どうなるかねえ？いくら馴れ合いの関係みたいのが構築されてるとは言え。

また、ド下手を晒したのかw

>>88
動画見た。相変わらず下手クソだなあw

だからよう、全量買い取りは10kW以上じゃないと対象外なんだよ。ホント無知だな。

>１，５ｋＷ分でリーフを１年間１万km走らせられる
この馬鹿は、まったく物理量のことがわかっていない。

>発電のロジックが違うからだ。
logic： 論理学、論理・論法、道理

logic は「原理」という意味ではありません。中学生からやり直してこい。

>>63

国沢さん、欲に目がくらんじゃって、ちゃんと調べないからまたまた赤っ恥かいちゃったじゃない。

>ソーラーフロンティアの４ｋＷ級太陽光発電を取り付け、
>全量を売電したら、年間１４万７千円も浮く。
>わずか５年で７０万円の取り付け費用が浮くから凄い！　

http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html
全量買取制が適用されるのは、事業者が設置する太陽光発電所や、
工場や学校の屋上にソーラー・パネルを設置する場合など、産業用途に限定されています。

こんなやつに目をつけられて勝手によいしょしたかと思えば、
むしろ逆効果の勘違い珍論。
ソーラーフロンティアも良い迷惑だな。
ワイドルもこれで点数稼いどけば新しいエサもらえると期待でもしてたのかな?

>>94

間違った情報を書く評論家などはゴミだから要らないとか国沢さん自分で言ってましたよね
相変わらず自分語りして自爆している国沢と言うイメージ

>全量買取制が適用されるのは、事業者が設置する太陽光発電所や、
>工場や学校の屋上にソーラー・パネルを設置する場合など、
>産業用途に限定されています。

こんなオタンコな政策知らんかったデナイノ。これは政府が悪いデナイノ。
人を馬鹿にしてるデナイノ。

と、自分のことを棚に上げて騒ぎ出すのに、１００ペリカ。

>>40
>実験の環境が整っていて、誤差要因がほぼないと考えられるとき、

そもそもこれがどうやって言えるのか・・・
車なんてわかってないことが多いものだし。
てゆうか、燃費排ガスの認証試験ですら同じ試験を何回もしたりはしない。
回数明記しておけば何回でもいいんじゃないのかと。
だいたい百回やったところでユーザーと全く同じ環境になろうはずもなし。
どれだけ意味があるのか。

>>51
>結局「何となく１回じゃアカンだろう、んじゃ２回」程度の考えかと。

でいいんじゃないの？回数をごまかしてるとか、どんな環境でもこの結果になる、とか
言ってるわけじゃないんなら。黄昏の考えも大して変わらんて。
何十回もの試験を全く同じ条件で、などと。あほかと

>>55
>そこから相関取るのがいいのではないかと思う。

しなきゃならん、ってものでもないわけでしょ？したらしたなりのことが
言えるだけの話ではないかと。ねぇ先生。

何やらせても生半可なペッチョンはこんなもんです、てイメージｗｗｗ

>>97
統計を知らん小学生は帰れ

>>94
これは国沢の言ってることとは違う話じゃないのか？

全量売電自体はできるだろう
ttp://taiyoseikatsu.com/faq/faq095.html

>むしろ逆効果の勘違い珍論。

何言ってんだ？こいつ

李先生と民族つながりの方も、李先生と同じくらいバカですなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

一体何と戦ってるんだろう？

>一体何と戦ってるんだろう？

チャンゲと何か契約でもしてるのかも。
「黄昏をギャフンと言わせたら、鰻食い放題デナイノ」とか

公私ともに居場所が無くて手当たり次第に噛みついているイメージ。

そういやホンダの子会社製のソーラーパネルのときも、
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのパワーの出方の違いに似てるデナイノ
とやらかしたﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生だが、ではガソリンエンジンとディーゼルエンジンのパワーの出方の違いとやらを説明してもらうことはできるのだろうかw

ディーゼルエンジンは低速トルクがないそうですよ

>>88
この人腕の力ないの？
まともにステアリング保持出来てないようにみえるんだけど。

>>88
ドライバーが姿勢を自由にコントロールしてるんじゃなくて、
おクルマ様が破綻しないようにコントロールしてくれている
ようにしか見えん

>>103
しかし突っ込もうと必死になってみてもあのザマだし・・・。
刑法の次に今度は統計学の入門書でも買ってくるのかねぇｗ
ﾜｲﾄﾞﾙさんの援護射撃するのも大変ですな、といったイメージｗｗ



>>105
>ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのパワーの出方の違いに似てるデナイノ
ﾜｲﾄﾞﾙさんはこう例えてるけど、ピンと来ないんだよなぁ。似てるか？？

>>97
矮小も大変だな(棒

>>100
バカすぎて・・・

全量買い取りと余剰電力買い取りを勉強してこい。
10kW未満は全量買い取り対象外。

4kWで全量買い取りを仮定してるところが間抜けなんだよ。

チャンゲさんが、急がないともうすぐなくなるデナイノ！
とバカみたいに騒いでいたエコカー補助金は、
７月が終わってもまだ、５００億円以上残っているそうですよ！

>>112
クズて低脳で特定ジアア人のワイドルチャンゲのフォローをするつもりは全く無いが、
エコカー補助金の件は現場のディーラーや各誌(新聞・雑誌モロモロ)で散々
煽られてた事だから、ワイドルチャンゲの逆法則みたいに言うのはどうかなと思う。

所詮ネットと新聞から情報収集する三流ジャーナリト(AJAJ会員ｗ)だからなー。

>>109
>ﾜｲﾄﾞﾙさんの援護射撃するのも大変ですな、といったイメージｗｗ

ワイドルチャンゲにとって
「有能な敵は、無能な味方より役に立つ」 を地で行ってますね。

有能な敵 ＝ 黄昏
無能な味方 ＝ 矮小な小学生

>>113

それでは国沢大先生が日ごろオタンコと罵っているマスゴミや政府の大本営発表を真に受けた
ただのオタンコバカみたいじゃないですか、ヤダーｗ

>>97
百回やってもユーザーと同じにならないから一回でいい…？
つまり、チャンゲのレポート自体、一ユーザーの個人レビューほどの意味しかないということになるが、よろしいか。

まあ、「目測で五分山」なんてのが比較対象のテストじゃ、個人レビューにしてももひどいが。

>>116
>>97 の言ってることは、チャンゲの援護射撃になってない。
チャンゲの背中向けて、弾を撃っている。
まさに friendly fire です。

2012年08月02日 アメリカの販売速報
http://kunisawa.asia/article/57381073.html

７月のアメリカの販売台数が発表された。モデル末期を迎えたアコードは
販売促進策を売ったため急増。久々カムリに迫っている。新型のデビュー
までこの状態だと思う。瞬間風速でカムリを抜くコトだって十分ありうること。
次期型アコード、どうなるだろう？　地味路線だというウワサも流れてます。

驚くべきは新型アルティマの好調ぶり。
http://autos.yahoo.com/nissan/altima-sedan/2013/2-5-late-availability-/

カッコ良くて安くて燃費良いと三拍子揃って高い評価を得ている。歴代アルティマ
で最大のヒット作になるかもしれません。日産のディーラー網でカムリに匹敵する
販売台数は立派だと思う。日産の課題はヒット車の少なさ。下の表を見ると
アルティマしか入っておらず。

気になるのが起亜オプティマ。
http://autos.yahoo.com/kia/optima/2013/lx/

アコードやアルティマと同じクラスで、カムリより９００ドルくらいしか安くないのに
ジワジワと売れ行きを伸ばしている。足踏み状態になっているソナタと対照的だ。
オプティマはハイブリッドモデルも売れ行きを伸ばしている。現代自動車に
匹敵する規模になると私は予想している。

　　　７月の台数／前年同月比／今年の台数／前年比
Toyota Camry 　 29,913 　10.7 243,816 　39.7
Honda Accord 　 28,639 　70.2 183,817 　27.7
Nissan Altima 　 26,602 　24.7 183,703 　19.9
Honda Civic 　 　 　 25,004 　78.5 187,586 　32.5
Toyota Corolla 　 23,640 　34.5 175,366 　13.6
Ford Fusion 　　 　 23,326 　20.7 160,175 　6.1
Ford Escape 　21,572 　-11.6 148,739 　1.2
Hyundai Sonata 20,978 　0.5 138,390 　1.8
Honda CR-V 　 20,554 　47.4 167,236 　33.9
Chevrolet Equinox 19,906 　16.5 130,796 　15.8
Hyundai Elantra 18,512 　21.9 116,281 　-1.9
Toyota Prius 　　 16,643 　110.5 143,297 　92.5
Ford Focus 　　 　16,454 　10.5 147,877 　31.0
Toyota RAV4 　　 15,248 　73.0 104,686 　27.7
Chevrolet Cruze 14,954 　-39.3 128,838 　-12.7
Volkswagen Jetta 13,629 　-13.3 96,832 　-9.9
Kia Optima 　　 　13,317 　96.6 86,475 　99.3

全需の対前年同月からの伸びは８，９％。前年比も１４％あり、アメリカ市場を
評価するなら「好調」と言ってよかろう。市場の伸びについていけてない中規模
以上のメーカーを挙げると、ＧＭ／フォード／現代自動車／マツダ／三菱自動車
／スズキ／ＢＭＷ／ポルシェ／ジャガー。なかでも厳しいの、三菱自動車だ。

地震の減産余波が残っている前年同月との比で−４７，４％。他の日本勢は
軒並み台数を伸ばしている。絶対的な台数も４１９４台まで減った。そろそろ
ホンキでアメリカ市場からの撤退を考えるタイミングだと思う。赤字続きのアメリカと
欧州を畳んで日本とアジア地域に注力すれば、チャンスはまだまだある。

・ＥＣＯカーアジアは「新型ミラージュ登場！」

白熊（８月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-a5a7.html

ツマらん話ながら中学３年生の時、一人鹿児島まで旅行をした。その時、ユースホステルで
『白熊』なる存在を知る。当時から氷としちゃ安くない。翌日、同じユースに泊まっていた人が
「食べに行こう！」と連れて行ってくれた。当時、私は大学生と間違えられることが常だったため、
キミなら無料で食べられる！　と言う。

なんだか解らなかったけれど、翌日、早稲田の２年生だという人と天文館という繁華街にある
『むじゃき』の前に行った。すると５分ほどして３０歳前後のまぁお金持ちそうな女性の
２人連れがむじゃきに入ろうとする。すかさず「東京から来た学生なんですけど、白熊を
おごってください！」だって。ソウキタカ！

すると笑いながら「いいですよ」だって。う〜ん！　中坊としちゃ驚くしかない！　オゴッてくれた
女性も東京の話で楽しそう。食べた白熊の美味しかったこと！　最近は出来合いの白熊も
売ってるけれど、やっぱし鹿児島流に限る。今日から７日まで新宿の小田急デパートで
むじゃきが出張販売するそうな。行かなくちゃ。

どういった根拠なのか今となっちゃ全く不明なれど、早稲田の学生さんによれば
「鹿児島の女性は日本一やさしい」のだという。当時の印象が強いのか、私は今でもそう
思ってる。確かに４０年近く前の鹿児島って独特の雰囲気があった。今はどうなんだろう？　
そんなことを考えながら昼過ぎまで仕事し、都内へ。

背泳ぎの寺川綾選手はオリンピックで日本記録を出すという素晴らしい泳ぎをして
銅メダルだった。なのに無責任なメディアは金メダル候補とまくしたてていた。
もし「日本記録を出せればメダルに手が届く！」くらいの的確な評価だったら
「金メダルじゃなくて申し訳ない」ということにゃ絶対ならない。

あれだけ「金だ金だ」という報道を接していれば「銅でもメダルを取れてよかったね」
になってしまう。されど銅だって世界３位だ。凄い。期待させるような報道は選手に
プレッシャーをかけるし、無責任です。一方、選手は大健闘してる。卓球の石川選手の
４位なんか望外の成績です。内村選手の金メダルなんか圧巻！

男子サッカーの予選リーグ１位通過なんて夢みたいだ。男女とも、もし次で勝てれば
ベスト４だもの！　国も企業も育成費用を大幅に削減する中（豊富な予算を持っている
部門もあります）、選手達は頑張っている！　そもそも半分以上の競技は事実上の
手弁当ですから。そしてスポーツってやっぱり楽しい。

気になるのが起亜オプティマ。
気になるのが起亜オプティマ。
気になるのが起亜オプティマ。

誰に向かって書いているのか今世紀最大の謎である。

>>118
> 現代自動車に匹敵する規模になると私は予想している。

自腹韓国旅行＆BC誌面買い取ってまでﾎﾙﾎﾙしたにもかかわらず、
ヒュンダイが相変わらずの試乗拒否で、起亜にエビカニコールですね、ワカリマフｗ

でも、起亜ってヒュンダイ傘下じゃねーか

＞選手達は頑張っている！　そもそも半分以上の競技は事実上の手弁当ですから。
＞そしてスポーツってやっぱり楽しい。

日本人に成りすましたやつが、タイラリーで自腹を切らずに義捐金を募り
借りた車の修理代は一方的に値切ってバックレ、余った金でお買い物。

日本人としてものすごく不愉快なんですが、倫理観が欠落してる本人は楽しいんだろうな。

まあ、ちょっと前の記事でも、「五分山のユーズド横浜と比べても、新品サイレンタイヤは遜色ない」とか書いていたが、
サイレンの中の人が見てたら泣くか起こるかするな、って思うくらいモノの持ち上げ方を知らないからな。

こんなヤシにエビカニするメーカーの気が知れない。

ありとあらゆる発言が間違いだらけのチャンゲを
黄昏達が全力でツッコむことにより、結果的に
ほぼ完璧に近い自動車評論が完成するというこの奇跡ｗ
チャンゲ先生に感謝しないとバチがあたりますわ。

>>119
2012年08月02日　ミラージュ発表！
http://ecocar.asia/article/57381379.html

新型ミラージュが正式発売となった。気になるのが１１８万８千円という売れ筋グレードに
なるだろうアイドルストップ付の『Ｍ』の価格である。マーチの『Ｘ』は１２０万１２００円なので
若干安いものの（税金もミラージュの方が有利）、値引きなど条件まで含めればイーブンと
考えていい。皆さんどう思いますか？

燃費で考えるなら間もなく発表される新兵器満載の次期型ワゴンＲと良い勝負かと
（価格も同じくらい？）。広さで考えれば値引き拡大中のフィットが１２３万円。
今やタイの通貨であるバーツ安だから、横滑り防止装置をサービスするくらいのキャンペーンを
やっても良かった？　今のままだとお買い得感薄い。

クルマを見ると、質実剛健。おそらく日本で作ったって１１８万８千円だったろう。
アイドルストップ付いたら１２８万円くらいになるだろうのフィットなんか、パワフルな１，３リッター
１００馬力の４気筒。１リッター６９馬力で３気筒のフィットと比べたら大いに見劣りする。
クルマの仕上がりなども圧倒的にフィットだ。

それをタイで生産しているのだから、ミラ・イースくらいインパクトのある価格
（アイドルストップ付で１００万円を切る）にならなかったものだろうか。そう考えれば
ミラ・イースって安い！　日本で生産し、ほとんどフル装備のグレードで８９万５千円なのだから。
果たして半年後、ミラージュは売れてるか？（国沢光宏）

>>127
カネの話は生臭くなりがちではあるんだけど、ここまでゼニカネゼニカネと
下世話に書けるのもある種の才能なのかもしれないw

感心はしないが、その臆面の無さには恐れ入る。

>>127
> 今やタイの通貨であるバーツ安だから、
ほう、今やタイの通貨ってことは昔は違ったんかｗ

> フィットなんか、パワフルな１，３リッター１００馬力の４気筒。
> １リッター６９馬力で３気筒のフィットと比べたら大いに見劣りする。

もはや眩暈がしてきたデナイノ

あまりにインパクトあったので連投ｽﾏｿ

> ほとんどフル装備のグレードで８９万５千円なのだから。
Lグレードのことだと思うんだけど、これのどこが殆どフル装備なのかｗ

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/pdf/equipment.pdf
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/spec/pdf/mirage_equip.pdf

>>121飽きもせず、茶の間や、居酒屋の雑談レベルのことを、マスゴミや政府をトボしつつ、毎日１万人以上が訪れるw所に書くとは。

金じゃなくてすまないという選手の何が悪いんだ？マスゴミに煽られた国民の期待がそう言わせたデナイノ、こらもうけしからんってか？
自分は見るだけのクセとやかく分かったようなこと言わなくていいんだよ。あの場に居るいたこと自体すごいなんてことみんな先刻承知。
競技者である以上、最高を目指すし、そのために様々な苦労をし、多くの協力を得てきた。
その当人の語る言葉を、簡単にマスゴミや他人の期待が言わせたとかどうとか短絡もいいところ。
ご自分の吹けば飛ぶような軽い発言や文字列と同等に語らないでいただきたい。

タイムや得点で競う競技と、一人一人相手を倒して上がっていく競技でも、選手の感じ方は違う。
自分の持てる力を出し切って、何位であっても満足という人もいるし、金でなきゃ無意味と言う人もいるし、それは外野がとやかく言うコトじゃない。
実際、俺たちが、世界で２番目なら十分すごいじゃないかと言っても、予選１回戦で金メダルの人と当たってりゃ銀も銅も貰えなかったと答えたりするんだよ。
マスゴミが騒ぎすぎなのは事実だが、五輪ネタでぐだぐだ言ってる自分がどれだけえらいのかと。

あと、政府が学術研究やスポーツにシブチンなのも確かだが、チャンゲはいつまでも蓮舫サンの仕分け当時の感覚でいるんだろうね。
今や政策で結果を出しに行ってるし、国内は勿論、ロンドンでも大々的にやってるのに、
テレビばっか見てそうなわりにそういったことは見えなかったのか？
先日國澤が、扱いが悪いのに活躍したと言ってたアーチェリー女子団体も、今の政府の取り組みのおかげで今まで無かった施設や機材ができたことが
メダル獲得の一因になってることは確かなのに、テレビでやらないのに限って頑張ってるデナイノ！マスゴミはオタンコ！だけだもんね。

まぁ車は勿論、森羅万象、一生懸命やってる人達に、えらそうに適当なこと言うな！失礼だってこと。

＞気になるのが起亜オプティマ。

＞選手達は頑張っている！　そもそも半分以上の競技は事実上の手弁当ですから。
＞そしてスポーツってやっぱり楽しい。

オリンピックの韓国勢の迷活躍も書けばいいのに、柔道で反則で腕折りそうになったり、
フェンシングで抗議して1時間も会場に座ってたり、バトミントンでわざと負けて失格になったりとか

>>132
バスケもだよ

【日本 VS 韓国】ロンドン五輪女子バスケの試合で韓国が暴行。
ttp://www.youtube.com/watch?v=E6UAKUQzECw

韓国の肘打ち、突き飛ばし、タックル、後ろからラリアート、
韓国人の観客は大喜び！！
韓国選手が日本選手をわざと突き飛ばすなど、常軌を逸したラフプレーまみれ。
日本人を痛めつけることが目的になっている。

>>130
国沢を擁護する気は全くないが、電動ミラーがないぐらいでLグレードは不足ない装備だと思うぞ。
ちょっとハードル高くないか？
Dになるとさすがにオーディオ、集中ドアロックが落ちたりホイールキャップがつかなくなったりして微妙だが、それでもエアコン・パワーウインドー・ABSが標準。
下駄グルマには十分すぎる。

>>134
んーと、絶対的な装備内容には不足ないと思うんだけど、
ミラージュのMグレードの比較対象になるんかいな？という感じ。

>>133
ちなみにそれは出場権をかけた最終予選ね。

まあ酷い事には変わりない。

>>118-119
>モデル末期を迎えたアコードは販売促進策を売ったため急増。
誰が買ったの？ｗ

つか、いい加減、テーブルタグ使いなよ。

>絶対的な台数も４１９４台まで減った。そろそろホンキでアメリカ市場からの撤退を
>考えるタイミングだと思う。赤字続きのアメリカと欧州を畳んで
で、その前年同月の数字を見るとだ・・・
Mitsubishi　7972　+41.1　52,087　+62.1
(ttp://www.goodcarbadcar.net/2011/08/us-auto-sales-by-brand-july-2011.html より)

なるほど半減と言っていいな。しかし、そもそも規模が小さいだろ。
だってさぁ、売ってるのランサーとエクリプスとギャランとアウトランダーと
電気自動車のi-MiEVだけだぜ？i-MiEVはともかく他は随分前の車じゃん。
この程度なら撤退するまでもなく、細々と続けて行けば良いんじゃね？

>>120-121
>う〜ん！　中坊としちゃ驚くしかない！
なるほど。こういう体験で社会に甘えまくる事を覚えたのかｗ
しかし・・・何で大学生を偽らなきゃならんのだ？
むしろ正直に中学生と言った方が恵んでもらえる気がするんだが・・・。

>今はどうなんだろう？　そんなことを考えながら昼過ぎまで仕事し、都内へ。
というか、唐突に鹿児島の話をされても「？？？」って感じですわ。
その『むじゃき』が小田急で出張販売するって話がしたいが為だけ？

>>127
>値引きなど条件まで含めればイーブンと考えていい。皆さんどう思いますか？
どう思いますか？って聞かれてもなぁ。
４月にマイナーチェンジを受けたとは言え、2010年に出たタイサン・マーチと
ブランニューなタイサン・ミラージュを「値引き」とかで比較しちゃう
ﾜｲﾄﾞﾙさんはド阿呆だと思う、ぐらいかなぁ？ｗ

そんな事より「１０００ccを微妙に切っていると言うことか？」という予想ｗ が
犬当たりしてた事をアピールしなくて良いんですかぁ〜？ｗｗ

>>137
タグなんて使えるなら(ｒｙ

しろくまアイスファンとしては、法則の発動は勘弁して頂きたい所
しっかし、チャンゲの文章が駄文ってのは知っていたけど、今日の日記は本当に酷いね
本当に文章でメシを食っている人間なのかと

文章で食ってるふりしてるけど、タカリで食ってるのが真実といったイメージ

>>120
この件に関してはチャンゲ主導でないけど、
こういうタカリの話は聞くのも嫌い。
Webで公開するヤツの気がしれん。

タカリっーか、ナンパだよ

チャンゲさんマトモにスポーツしたことないだろ。
現実の一例を教えてやろう。
俺は学生時代テニス部だったが、毎日7時起床で5kmのランニング、
平日は16〜19時、土日は9〜18時が練習、休みは試験期間中以外基本的に無し。
冬場は日が暮れるのが早いので練習が早めに終わる代わりに追加で毎日10kmランニング、
加えて筋トレ、素振り、あと月に1回くらい試合。合宿が年2回。
はっきり言って苦行だ。気楽に楽しいなど言えたもんじゃない。
それでも続けていたのは極論すれば試合で勝ちたいから。
テレビ見ただけで分かったような気になるな。

なんという失礼なことを

大根踊りぐらいはしてるだろ

>>143
タカリーで、かつナンパなのか。最低だな。
正攻法で、札びらきってナンパしろや。

>>111
>バカすぎて・・・

>全量買い取りと余剰電力買い取りを勉強してこい。
>10kW未満は全量買い取り対象外。

そうか？お前の示した例
http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html
は電力会社から買電するときの話だろ？
買わなければ（蓄電池から使えば）結果的に全量買取なのではないのか？
それとも、例のごとく言葉遣いへの言いがかりなのか？それならそうと
わかるように。なんだか他人をペテンに掛けてでも国沢を叩こうって態度が下衆野郎

今日も李先生と民族つながりの方がやってまいりました


ｾｲｾﾞｲ(･∀･)ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾔ

国沢に味方する奴は、クズしかいないな。

>買わなければ（蓄電池から使えば）
>買わなければ（蓄電池から使えば）
>買わなければ（蓄電池から使えば）


東京日産か埼玉日産で電気乞食、が前提条件なんですねｗｗｗ

>ありとあらゆる発言が間違いだらけのチャンゲを
>黄昏達が全力でツッコむことにより、結果的に
>ほぼ完璧に近い自動車評論が完成するというこの奇跡ｗ

せいぜい誤字指摘風情が自意識過剰すぎて笑えるわ

>買わなければ（蓄電池から使えば）結果的に全量買取なのではないのか？

できもしない仮定の話を持ち出すな、詭弁野郎の小学生。

>>151
統計の勉強はしたのか、この馬鹿

>>147
http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html
には、「産業向け太陽光発電」とかいてあるだろ。

字もまともに読めない小学生は帰れ。

＞せいぜい誤字指摘風情が自意識過剰すぎて笑えるわ

おいおい、その自意識過剰誤字指摘風情が俺のｽﾚに間違い指摘するたび
直後にそこだけこそこそ改竄する國沢先生をバカにすんなよ

指摘しないと直らないもんな。この前釣りに行ったところの地名とかｗ

そのうち自分の名前も指摘してもらうことになったりしてなｗ

フルボッコで逃走したようですなあｗｗｗ


ﾍﾀﾚ(･∀･)ｹｾｯｷ

>>151
誤字指摘風情に指摘されないとどこがおかしいか理解出来ない低脳の在日ワイドルチャンゲをﾃﾞｨｽってんじゃねーよ

>>152
>できもしない仮定の話を持ち出すな、詭弁野郎の小学生。

ttp://www.nichicon.co.jp/products/v2h/feature.html#f_id2

どこが不可能なのかを、具体的に。

>統計の勉強はしたのか、この馬鹿

何のために。3回なら認めるとかバカ臭かったけどなぁ。聞いたことないぞ？ガキかと
あと統計学の先生とやら、とか。ニセモノ臭い専門家が都合よく出て来るんだよなこのスレはw

>には、「産業向け太陽光発電」とかいてあるだろ。

関係ない話題のようなので。

>字もまともに読めない小学生は帰れ。

てゆうか、まともに反論もできないのか？なら最初っから知った顔して
技術論騙るなっつーのボケが

>>155-159
誤字指摘以外を自慢してみてくださいw

>>120
ほんと昔のことになると遠くへ旅行した話はしても両親の話も近所の話も出てこないよな。

そりゃ幼い頃に海の向こうからやって来たからでしょう

>>には、「産業向け太陽光発電」とかいてあるだろ。

>関係ない話題のようなので。

都合が悪い話題だと関係ないと逃げてしまう逃げ沢一味（藁

>>160
>どこが不可能なのかを、具体的に。

>そうか？お前の示した例
>http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html
>は電力会社から買電するときの話だろ？
>買わなければ（蓄電池から使えば）結果的に全量買取なのではないのか？

蓄電池に充電する電気は、どこから手に入れるの？
国沢は、やるやるといいながら、太陽電池つけてないだろうが？馬鹿か？

>何のために。
国沢は、お前と同様、誤差の概念がわかってない。
データ２つとって、ばらつきが少ないから「誤差が少ない」だってｗｗ
誤差というのは、真の値との差を言うの。
真の値は、判らんので、何回も計測を繰り返して、確からしい値を求めるの。
たまたま２つ測定して、違いが少ないからといって、誤差が少ないとは限らん
馬鹿には判らんだろうが。

>てゆうか、まともに反論もできないのか？

国沢「4kW全量買い取って守られえば元が取れるデナイノ」
黄昏「全量買取は産業向けですぜ。しかも10kW以上」
馬鹿「黄昏のいうことはおかしい。このWeｂには。。。」
黄昏「お前のあげているWebには、全量買取は一般家庭は駄目と書いてあるだろ
字もまともに読めないのか？カス。」

ちゃんと反論してみろよ。このカス。国沢の男妾。

>>160
典型的放射脳デスネw

とっとと宿題やって寝ろよ阿呆
電気使わずに売電に回るのは全量買取っていわないんだよ、能無し

>>161
・ 呉越同舟の越とはベトナムのこと
・ 速度メータ誤差は常に-10%と思っている。
・ ビタ一キロｗ も速度違反しないはずなのに、切符切られている。
・ 水害向け義援金です⇒タイラリーレースの義援金です。残りは寄付します。
⇒義援金が余ったので、スマホを買いました。
・ プルトニウムが極少量体内に入ると、１００％癌になる。
・ 天然の放射線より、人工の放射線が有害である。
・ 自動車評論家のくせに、停車の定義を知らなかった。
・ Ｃ−ＭＡＸのバッテリーはLGケム製（パナソニック製でした）

いくらでもあるぞ。男妾くん。無職なの？

>>126は、国沢スレの持つWikipedia的構造（好き勝手に編集合戦することで結果的に真実に近づく）が面白くての発言だったんだが、無用な波風を立ててすまんな。

>>167
・ 一般家庭に水素配管が来れば燃料電池を使ったコージェネができる。
（内容は間違ってないのだが、不可能ごとを弄ぶ評論家に存在価値はない）

>>160
>てゆうか、まともに反論もできないのか？なら最初っから知った顔して
>技術論騙るなっつーのボケが
ここで話題になっているのは制度面の話で、技術論ではない。
区別もできない馬鹿。超弩級のノータリン。国語能力 20/100 ってとこ。
（超弩級：読めますか？小学生の男妾くん。「ちょーどきゅう」と読むんですよ）

>>168
Wikipedia的構造という、あなたの意見に賛同します。
他の人も、そう思ってますよ。1人の馬鹿を除いては。

>>165
>蓄電池に充電する電気は、どこから手に入れるの？

リンク先を読んで顔洗って出直せ

>データ２つとって、ばらつきが少ないから「誤差が少ない」だってｗｗ
>誤差というのは、真の値との差を言うの。

また言葉遣いの揚げ足取りかよ。低級すぎる
だいたい2回以下の測定がよいか悪いかの話だったのを話題逸らしに
出た時点でそっちの負け。あほらしわ。俺は誤字指摘には興味ないんで勝手に。

>ちゃんと反論してみろよ。このカス。国沢の男妾。

昼間電力使わなければ4kW買取。どこがおかしいのか？
てゆか、お前の主張は何kW買取なんだ。昼間電力はリーフtoホームで全てまかなうとして。

だいたい

>149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:49:09.79 ID:mCpH2eQm0
>国沢に味方する奴は、クズしかいないな。

意見の中身などどうでもよく、国沢擁護となればよってたかって叩いて黄昏の花畑を作っておいて、

>国沢を擁護する気は全くないが、電動ミラーがないぐらいで

マトモな意見でもこんな枕詞をつけなければならない雰囲気を作っておいて

>国沢に味方する奴は、クズしかいないな。

こんな図々しいことが言える方がクズなんじゃないのかと思うが？

>>167
>いくらでもあるぞ。男妾くん。無職なの？

しかしようわからんが義捐金どうとかどうでもいい淋しい例ばっかよく集めたもんだな・・・乙！
国沢は間違った技術論を時々やってるので、正しく指摘して修正してもらって、自慢してくれ！

あれ、担当者変わったの？1日の書込と違って随分と威勢の良い方のようでｗ

みんな、矮小弄りもほどほどにな〜
つか矮小から男妾に変わったのかｗｗ


>だいたい2回以下の測定がよいか悪いかの話だったのを
クリビツテンギョウですわ。その程度の認識しかせずに噛みついてたのか。
相変わらず論点がズレている事に気付かないんだなｗ

論点なんて高尚なモノは持ち合わせていない
何とかいちゃもんつけられないかなとしているといったイメージ

黄昏野郎が揚げ足取りばかりするデナイノとか思ってるのかもだが、
星飛雄馬の魔球ばりに天まで届けとばかりに足上げてるうえ、
片足上がってるのに何故だかもう一方も上げちゃおうとしちゃって
勝手にひっくりかえってるどこかの天然恥さらしヒョウンカさんを
擁護するのも大変と言ったイメージ

男妾、とか回りくどいんぢゃナカロウカ


ﾋﾓ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>160
統計の話ねぇ。
確率の定義からやらないとどうしようもない。
高校数学�Tに確率が、数Aに期待値の計算相関の意味、
数Cに確率分布関数と分散、偏差、相関係数の話しがあるから、
そこを読むこと。
なんの思い込みもなく、誰がやっても結果が等しい確率で起きるときにデータに意味がある。
思い込みや先入観を捨てる意味でも、数回に渡るデータの取得をするのだが、
それが二回はない。
おすすめは、啓林館の教科書だ。
難しいが、全体に渡って数学的な考え方は統一されてる。
もう一工夫欲しいところもあるが、あれが限界かもしれん。
専門書としてはウィルクスがとっつきやすい。
クラーメルは名著だが、前半がルベーグ積分論で分かりにくい。
まぁ、統計に対する理解者が増えることは歓迎すべきことなので、
できるだけ応援はする。

長文に連投ｽﾏｿ

複雑な数式を使わず、意味だけを理解しようとするなら、
P.Gホーエルの初等統計学もおすすめだな。
社会人向けで、きちんと計算方法と論理が載っているが少々難しいため
少し苦労してもいいなら、やってみよう統計がいい。

「以下」「以上」すら理解できていない小学生に統計なんか無理ですよ。

飲み屋の嫌われ者のように長々と統計学俺論を語る皆様のために休憩所スレがあります。

>>177
それ本スレでｷﾘｯと書く内容か？

>>171
>>データ２つとって、ばらつきが少ないから「誤差が少ない」だってｗｗ
.>>誤差というのは、真の値との差を言うの。

>また言葉遣いの揚げ足取りかよ。低級すぎる
>だいたい2回以下の測定がよいか悪いかの話だったのを話題逸らしに
>出た時点でそっちの負け。あほらしわ。俺は誤字指摘には興味ないんで勝手に。

データのばらつき＝「誤差」と理解してるのは、誤字じゃないの。
ただの無知。自分がまともに反論できないからといって、見苦しい言い訳するな。
国沢の男妾。

>>171
>しかしようわからんが義捐金どうとかどうでもいい淋しい例ばっかよく集めたもんだな・・・乙！
国沢がどうでもいいことしか書いてないから仕方なかろう。

>国沢は間違った技術論を時々やってるの
技術論なんかやってないぞ。例を出してみろ、男妾。
あいつの書いてるのは、（１) どこそこ製の部品が使われている。 (2)金の話。
(3)電気乞食 。(4)本気になればできる。（5）警察嫌い。(6)気になる韓国車は
だけだろ。

そういえば、「もんじゅの配管にマグネシウムが入っている」とか言ってましたね。

>>国沢に味方する奴は、クズしかいないな。
>こんな図々しいことが言える方がクズなんじゃないのかと思うが？

じゃあ訂正。
「国沢に味方する男妾はクズ」

>>147
なんという屁理屈

>「もんじゅの配管にマグネシウムが入っている」

チャンゲの血液はヘモシアニンで構成されているといったイメージｗ

書いていることは
•自慢ばなし
•悪口、言いがかりの類
•エビカニヨイショ
•特亜脅威論

2012年08月03日　改めてテスラに驚く
http://ecocar.asia/article/57407068.html

テスラモータースから「ロードスターの試乗車が間もなく無くなります。その前に
１日乗りませんか？」という連絡をいただいた。何度かハンドル握ったロードスターながら、
実は試していないことがありました。電費でございます。
速さを売りにしているテスラとあって、乗るたびに全開加速をチェックしちゃう。

しかも試乗距離長くて２０kmといったイメージ。カタログデータだとアメリカで公表されている
２４５マイルをkmに換算した３９４kmとなっている。
テスラに搭載されている電池の量って、リーフの２４kWhの２倍以上となる５３kWh。
電費リーフより若干悪い７，４km／kWhということになる。まぁ妥当か？
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8021t.jpg

ということでユルくチェックしてみることにした次第。厳格にチェックしなかったの、
超暑かったからに他ならない。直射日光で熱せられた都内のアスファルト上の外気温は３８度！
とうていエアコン無しでの走行などできぬ。加えて首都高は大渋滞。
止まっている時間の方が長かった。リーフなら７km/kWhです。

実際どうだったか？　８７km走り、使った電池量はカタログデータの９１km分。
相当厳しい条件だったのに、案外良い電費だった。エアコン無しで丁寧に走ればリーフと
同じ１０km／kWhも可能だと思う。すなわち充電せずに５００kmくらい走れちゃうということだ。
テスラに聞いてみたら「まだ試していないです」。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8022t.jpg
・上の写真はクリックすると大きくなります。上のスイッチがエアコン。
その下は電力量計（km表示がカタログ電費での残航続距離）。
その下のボタン類が前進かバック、パーキングのセレクトボタン

　続く

>>187　続き

うまくいけば東京から大阪くらいまで無充電で走りきれるかも。それにしてもテスラくらい大容量の
電池を積んでると、電池容量計の減り方がガソリンと全く同じ。普通の電気自動車だと
明確に減っていくけれど、テスラってなかなか減らない。少しばかり衝撃を受けました。
電池をたくさん積むと新しい世界が見える。

テスラ・ロードスターに乗ると「電気自動車のスポーツカーも絶対あるな！」と思う。
乗り味が新しいのだ。立ち上がり加速だって猛烈に速いし。
も一つ意外だったのはエアコンの効き。さすがアメ車だけあり、バッチリ快適である。
リーフにも言えることながら、夏と電気自動車の相性は悪くない。（国沢光宏）

＞何度かハンドル握ったロードスターながら、実は試していないことがありました。電費でございます。
＞速さを売りにしているテスラとあって、乗るたびに全開加速をチェックしちゃう。
＞
＞しかも試乗距離長くて２０kmといったイメージ。カタログデータだとアメリカで公表されている
＞２４５マイルをkmに換算した３９４kmとなっている。

だれか通訳お願いします

>>188
> リーフにも言えることながら、夏と電気自動車の相性は悪くない。

気温高いとダメデナイノってついこの前やらかしてなかったっけ？

自動車評論家なのに機械技術に疎くて技術論は読むに値しないわ
運転は下手な上に稚拙な測定なのでインプレッションは全く参考にならないわ
もうこいつの存在価値は無いに等しいだろ。消費者にも劣る評論家というイメージ。

CX-5もせっかく長期借与させてもらってるんだから燃費の事ばかりほざいてないで、
珍論かましてたハンドリングとか技術論、使い勝手なんかもたまには述べろよ。
まあどうせ珍論珍説がオンパレードのお粗末なものしか発表できないだろうけどw

朝鮮語からの変換が支離滅裂なイメージｗｗｗ

2012年08月03日　またもバス事故
http://kunisawa.asia/article/57407476.html
またもバス事故
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-30d1.html

またもやツアーバスの事故が発生した。前回の事故の対策として役人を中心として構築した
対策といえば「労働管理を厳しくする」。安全装備の導入についちゃ全く無視。
こう書くと「既存のバスには装着できない」みたいな暴論を吐く輩も出てくる。
確かに車両制御システムに組み入れるとなれば難しいと思う。

されど後付の装備なら容易。例えば下でリンクしている簡単な装置だって有効。
以前試したことがあるけれど、運転中って居眠りすると９９％くらい下を向く。
そいつを感知してアラームを鳴らす、というもの。詳しくは下のリンクを見ていただきたい。
こんな簡単な装置でも居眠り事故の９０％以上を未然に防ぐことが出来ます。

・たった２１２４円で買える！
http://item.rakuten.co.jp/ideapocket/10006441/?scid=af_ich_link_txt

もう少し本格的な装置だって存在する。ミシンで有名なＪＵＫＩが開発した『スリープバスター』
（約１６万円）なんか相当正確に居眠りを感知できるそうな。こういったシステムが稼動したら
３回目くらいから車内にも解るようにしておけば、お客だって注意するようになるし、
休憩を取るよう言われるかもしれない。

ちなみに今回の走行距離は規定の４００kmを僅かに切っていたという。
ただ１日あたりの運転可能時間が１０時間と定められており、そいつを越えていたそうな。
いかにも役人や識者の考えることだとウナる。渋滞などで遅れたら、仙台まで帰らなくちゃ
ならなくても菅生で「ここでオシマイです」ってことか？

　続く

>>193　続き

ニンゲン、４時間で眠くなることだってある。１０時間を１分でも越えたらカラータイマー点滅して
寝込むモンでもない。どうして根性論や原則論に終始するのだろう。今回の事故だって技術を
上手に使えば十分防げたと思う。新車には居眠り防止装置の義務付けを。
既存のバスに後付装置を緊急に付けるべき。

また、なかには「道路を改修しろ」という日航の御巣鷹山事故の際の「山が悪い」（事故調査で
山じゃなければ不時着できた、と言ったオタンコ識者が居た）みたいな意見も出ているそうな。
危ない場所を全て潰すことなど不可能に近い。事故の形態だって様々。
今のままだと事故は絶対無くならないです。

・ＥＣＯカーアジアは「改めてテスラに驚く！」　>>187-188

いろんなクルマ（８月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-966a.html

１０時過ぎに青山のショールームでテスラをピックアップして横浜方面へ。テスラについちゃ
ＥＣＯカーアジアのレポートを御覧いただきたく。気になる４ドアのテスラＳは年内にも試乗車が
入ってくるという。戦略的な価格設定にしたいとのこと。ただテスラ・ジャパンの人も未だ
乗っていないそうな。

最近、自動車情報はハッキリ二つに分かれつつある。輸入車の場合、今や基本的にホメる記事
しか出ない。それでいいと思う。生活に必要なモンじゃないですから。買ってから
「イメージと全然違う！」と感じたって、そら修行。したがってミズテンで買わず、絶対に試乗して
自分の感性で決めるべきでしょう。

テスラＳも同じ。おそらくホメる記事はたくさん出てくるに違いない。そういった記事は
「カタログと同じ」だと割り切ろう。買うなら自分でハンドル握ってからにしたほうがいいです。
もちろん買って失望しても気軽に手放せるお大尽なら、一番乗りを目指すのもイキである。
でもテスラＳって気になります。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/03/8021.jpg

途中、ポルテ／スペイドの試乗会に寄る。全く期待していなかったけれど、いろんな意味で驚く！
こら良いクルマだ。おそらく大いにホメまくるだろう試乗レポートは週明けくらいのオールアバウト
でお届けできると思う。最近のトヨタ車のなかじゃ出色のデキ！　
ダメだった先代ポルテは１００％忘れてイイ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/03/8022.jpg
オレンジ内装

　続く

>>195　続き

買うならオレンジ内装は十分にチェックして欲しい。明るい日だと映り込みが強烈。
ルームミラーの上や三角窓に見えているオレンジである。茶色のインテリアは一般的な評価でも
「映り込みは少ないですね」。ちなみに新しいポルテは純粋にトヨタの開発だという。
今やトヨタ車の大半は他社で開発されてますから。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/03/8033.jpg
Ｇ６５ＡＭＧのエンジンルーム

テスラを返却し、タクシーでＧクラスの発表会が行われている六本木のベンツコネクションへ。
どうやって潜り込ませたのか、ゲレンデヴァーゲンのエンジンルームに１２気筒のツインターボが
入っている！　６１２馬力にも驚かされるが、最大トルク１０２kgmだって！　車重２５００kgだという。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/03/8034.jpg
シャネルのキルティング風

車重１２５０kgのクルマに３０６馬力と５１kgmのエンジンを載せたようなモノ。
オネダン３２５０万円。タイヤはヨコハマだった。ヨコハマ、世界の一流品である。
インテリアは写真のようなシャネルのマトラッセラインみたい。バッグだと３０万円弱。
Ｇ６５ＡＭＧもドア１枚分で２０万円くらいだと思う。

＞運転中って居眠りすると９９％くらい下を向く。

経験者は語る。なのか？　さっさと免許証返上するべき。
　　　　　　↓
　「私らラリーの時は１日１４時間１０００kmをレッキと合わせ５日間続けて走る。
　疲労困憊で眠くなるけれど〜　」

＞試乗レポートは週明けくらいのオールアバウトでお届けできると思う
＞最近のトヨタ車のなかじゃ出色のデキ！　 ダメだった先代ポルテは１００％忘れてイイ。

エビカニが出たということだけは判りマフた。

＞どうやって潜り込ませたのか、

一瞬、発表会に潜り込んだと思ってしまったｗ

＞ゲレンデヴァーゲンのエンジンルームに１２気筒のツインターボが

もともと直６やV８が収まってるんだからさあ、驚くようなことじゃないだろ。
で、またカネカネカネｗ

>>193-194
何でもかんでもデバイス頼みなんですなあ。


４駆ターボではゴマかせるけど、ＦＲになったらサッパリのプロラリードライバーさんみたいｗｗｗ

>>193-194
＞こんな簡単な装置でも居眠り事故の９０％以上を未然に防ぐことが出来ます。
販売元もそんな事言っていないのに、９０％以上といえる根拠を示せ。

＞ニンゲン、４時間で眠くなることだってある。１０時間を１分でも越えたらカラータイマー点滅して
＞寝込むモンでもない。
４時間運転したのと１０時間運転したのでは、眠気の度合いが違うと分からないのか？
規制だからどこかに線引きをしなくてはいけないだろ？ビタ１キロさんよw

＞どうして根性論や原則論に終始するのだろう。
居眠り防止装置とは言っても、眠気を「一時的に」覚ます物であって
眠気->機械で強制的に起こす->眠気の繰り返し。
まさに根性で運転しているってことだろ。

>>193
PDFまで見るんならちゃんと全部見ような、ﾜｲﾄﾞﾙ=ﾊﾞｶ=ﾁｬﾝｹﾞ大先生ｗ
ものすごく重要な箇所が相変わらずボケミス

4時間で眠くなることもあれば10時間で眠くなることもあるだろう、確かに。
その代替手段がデバイス？じゃあその基準は誰が決めるんだかｗ
後付装置？取り付けて警告出たらどうすんの？

>>187
そんで電費はいくつだったんだよw
肝心な事が書いてない全くつかえない駄文だな。

>ユルくチェックしてみることにした次第
俺のスレへの言い訳ですね。わかります。

>車重１２５０kgのクルマに３０６馬力と５１kgmのエンジンを載せたようなモノ。
自分が初めてランクル100に運転した時は、パワーよりその質量感に驚いたけどな。
こりゃあ簡単には止まれないし、凶器として再認識したよ。
数字がスゲースゲーとばかり言ってないで、もうちょっと書く事あるだろうに。
せっかく発表会に行ったのに、スペックのコピペばかりでまるで役立たず、といったｲﾒｰｼﾞ。

気になるのはキアオプティマ
気になるのはヒュンダイエラントラ
気になるのは韓国様の大活躍
気になるのは同胞がワテシを受け入れてくれるのか

もう帰っちゃえよ

>>120
昔話で作り話っとｗｗ

検証のしようもないし、する必要もないが…これ書いてダレ得ｗｗ

>>137
>しかし・・・何で大学生を偽らなきゃならんのだ？
>むしろ正直に中学生と言った方が恵んでもらえる気がするんだが・・・。

ワテシが30のマダムをナンパしました
ワテシは大人びてみえるから奥様もメロメロデナイノ

とでも言いたいのではｗｗｗ
正直キモチワルイよね、このオッサン、ゴキブリみたいな顔してるのに

>>146
ムフフ、ナンパ成功デナイノ
と言いたいのだろうけど

アイスをオバチャンたちにおごってもらったボクタチ

と言う笑える事実が情けなさ過ぎるｗｗ
まあ…なんにせよ作り話なんだけどな

>>187
個人がやってる燃費自慢くだらねーデナイノ

と言っておきながらまたこれかよ
時間と資源の無駄すんなバーカ

>>203

白熊の人形が持つミッキー型の看板にハングルが書いてあるのと関係ありそう。
http://www.mujyaki.co.jp/

>>187
>ユルくチェックしてみることにした次第。厳格にチェックしなかったの、
>超暑かったからに他ならない

ユルイのはオマエの頭だろ

>>189
ワロタｗｗｗ

>>194
後付けでいいデナイノー、寝る寝ないは人間だからファジーデナイノー、たったの１６万デナイノー

ｗｗｗ
こういう技術、新製品、対策部品を否定はしない
だけど、無理な行程を組んで労働基準、運航の安全基準を是正していく事は
その対策部品がどうこうよりももっと大切なんだよバーカ

チャンゲのウナゴ屋で衛生基準も、労働基準も守らずに食品だして食中毒だしても
「あらかじめこの万能薬をウナゴ丼にまぜておけば平気デナイノ」と言うようなもんだ

>>209
誤：無理な行程を組んで
正：無理な行程を組まないようにして

そういえば、チャンゲ鰻店の食品衛生責任者？の名前が叔母さんのだったなぁ
法律詳しくないから分からないけど、もうお店に顔を出さない人の名前で良いんだろうか？

>>207
いまどき観光地的なところなら英語、中国語、韓国語の案内はあるよ

まあ、法律の要件は「従事者」なので厳密に言えばダメかもわからんね
ただ、食中毒でも出して調査に入らない限り分からないといえば分からないんだろうけど

ただ、まじめに商売するんなら講習くらい受けろよ、有名無実だからオタンコデナイノ
って客には通用しないぞ？

>>207
> 白熊の人形が持つミッキー型の看板にハングルが書いてあるのと関係ありそう。

それミッキーやなくて熊や熊

しかしむじゃきばっかり出してくあたりが嘘臭いんだよなあ。
白熊じゃなくて白くま、だろ？

エビカニ、ギエンキンエで暮らしているチャンゲには到底理解出来ないだろうけど、
あの手の会社はイニシャルコストを出すのが困難な場合がほとんどなんだよ

ネット取材しかしないから現実的な提案が出来ず嗤われ続けるんだよw

>>187-188
>カタログデータだとアメリカで公表されている２４５マイルをkmに換算した３９４kmとなっている。
航続距離が言いたいなら普通に３９４km(２４５マイル)って書けば良いだけなのに・・・。
それともアメリカと日本では同じ個体でも航続距離が変わったりするんですかぁ？ｗ

>とうていエアコン無しでの走行などできぬ。
おいおい。超暑いタイで３重構造のレーシングスーツ着てヘルメットかぶり、
グローブまでする様な厳しい修行ｗ 出来る人が、そんなヘタレな事やるなよ。
試乗車が間もなく無くなるテスラロードスターの最後の試乗かも知れないんだろ？
厳密にやれよｗｗ

>加えて首都高は大渋滞。
事前に渋滞情報調べとけよ。つか何で首都高なんか乗るの？
下道の電費を調べなさいよ。ハイウェイの電費なら、都市高速じゃなくちゃんとした所を走れ。

>エアコン無しで丁寧に走ればリーフと同じ１０km／kWhも可能だと思う。
試しもせずにこういう事を言っちゃうんだから・・・。

>テスラ・ロードスターに乗ると「電気自動車のスポーツカーも絶対あるな！」と思う。
電気自動車でスポーツカー作ってどうするの？
「電気自動車の持ち味は、ハイブリッドでは暖機終わらないような１回の移動距離が１０km以内の
　シティコミューターにある。正しい方向へ育ていきたい技術です。」
と言ってたﾜｲﾄﾞﾙさんよ。頭丸めて土下座してきてから宗旨変えしたら？

>>193
>安全装備の導入についちゃ全く無視。
はいはい。お前が知らないだけ。お前が知らないだけｗｗ

>例えば下でリンクしている簡単な装置だって有効。
こういうのは各バス会社・タクシー会社でやってもらったら良いです。
役人が出てくる話では無いですよ。

（´-`）.｡oO(これを義務化するとしたら色々問題が出てくるだろうなぁ。

というか、今回の事故は居眠り云々より２ヶ月前に脳梗塞を患っていた運転手が乗務した事に
問題があるでしょ？医師からは運転をしない様に言われてたワケだし。

>>195-196
>テスラについちゃＥＣＯカーアジアのレポートを御覧いただきたく。
えっ？アレでレポートなの？ｗｗ

>輸入車の場合、今や基本的にホメる記事しか出ない。それでいいと思う。
>生活に必要なモンじゃないですから。
つまり自動車雑誌とかレポートとかは全くの無駄って事か・・・。
自動車"紹介"雑誌にして、もうカタログだけ載せてれば良いんじゃね？ｗ

>ダメだった先代ポルテは１００％忘れてイイ。
「いや、だいたいポルテって、街中で見ると交通ストレスになってるよね。」
わはははは。動力性能が驚くほど改善でもしたんすか？ｗｗ

> ６１２馬力にも驚かされるが、最大トルク１０２kgmだって！　車重２５００kgだという。
>車重１２５０kgのクルマに３０６馬力と５１kgmのエンジンを載せたようなモノ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ああ、単純計算ですね。

>>211
>もうお店に顔を出さない人の名前で良いんだろうか？
食品衛生法施行条例 第二条
食品衛生責任者の設置 一の(七)
　>食品衛生責任者は、次のいずれかに該当し、常時、施設、取扱い等を管理できる者のうちから
　>選任されなければならない。

一応、原則として常駐している必要がある。
責任者が変更になった場合は、速やかに届け出を行い、掲示プレートも掛け替えねばならない。

でも普通はわざわざ調べたりしないらしい。
わざわざ調べたりしないらしい。
「わざわざ」調べたりしないらしい。

イイタイコト、ワカリマスヨネ？


叔母さんは何だっけ？認知症を患ってるんだっけ？

もう、姥捨て山にぶち込んでありますよ。

>>218

お客さんがちょっとおなか痛くなって病院とか行かないといいですね（棒

>>211,218
普通に板さん(雇う毎に資格確認 ＆ 届出し直し)になってるといいんだけどなぁ…

コップの水でも中りそうな気がするｗ

>>177
ああ先生の人ね、黄昏やってるって生徒に言えないでしょ。一応テスト。
平行な線があって、その幅と同じ長さの棒を投げたとき交差する確率は？

>>182
>データのばらつき＝「誤差」と理解してるのは、誤字じゃないの。

誤差とは真値との差に限らんようだしね。慣用的に差が少ないことを「誤差の範囲」と
言うこともある。お前が正誤を決められる話ではない、が興味ないのでパスね。
どうも3回試験しなければならない理由は都合悪いみたいだし。
考えてみなよ。国内の認証試験の類は大抵一回だぜ？それはなぜなのか。

>技術論なんかやってないぞ。例を出してみろ、男妾。

やってるて。過給ダウンサイズの話とかもそうだろうが。全然ついていけてない
黄昏さんがさぶかったので思い出した。L20とかいつの話やねんと。圧縮比持ち出してる
国沢さんの方が上。そうじゃないならバッサリ斬ってみてこんなん技術論じゃねぇと

>「国沢に味方する男妾はクズ」

勝手に男にされても。そう言えば太陽光発電は負けを認めたのか。
謝れとかヤボは言わんが、知らん癖に語るなボケが。どうせ統計も理解してないんだろう。

>>191
>自動車評論家なのに機械技術に疎くて技術論は読むに値しないわ

ケチつけるだけなら誰でもできる。どこがどうおかしいか具体的に。

>>223
ウザい。

認証とか認定の試験は基準を満たしているかどうかを確認するものであって、
傾向を求める（見極める）試験じゃないからね

しかし毎日決まったような時間に出てくるんだな

太陽光発電はどういう点で勝ち認定してんだ？具体的に言ってくれ

さぁ、バイトの時間だお（AA略

スルー検定

>>223
>国内の認証試験の類は大抵一回だぜ？それはなぜなのか。
こんなこともわからんのか？
認証試験に使う機器は十分テストされ、誰が使っても一定の誤差の範囲に
収まるようになってるの。また、テスト条件も定められている。肉屋で肉買うときもそうでしょ。
適切な検査を受けた計量器を使用している限り、新米の店員でもベテランでも、測定誤差は
一定の範囲になる。また、商売用の計量器は一定の期間内での較正が義務付けられている。
「誰が使っても一定の誤差の範囲に収まるようになってる」の根拠を示せとか、
馬鹿なことを言うなよ。根拠を聞きたかったら運輸省なり、車検場なり、計測機器メーカーに聞いてこい。

今回の国沢のテストはどうか？
・ ブレーキを踏むタイミングは一定の範囲に収まっているのか？
・ ブレーキを踏む力は一定の範囲に収まってるのか？
・ 停止距離の測定誤差は？
このように、人為的誤差が含まれるので信用できないの。
だから、テストの試行回数を増やせと言っている。タイヤ単体の摩擦係数を、それなりの機器で測定するなら
信用するけどね。

>勝手に男にされても
オカマなの？ 国沢に気に入らない客を取らされて、腹がたってるのか？ｗｗ
男妾くん。何処の陰間茶屋で働いているの？

>どうせ統計も理解してないんだろう。
上記の疑問が出るような無知なお前よりは、よほど理解しているわ。信頼区間って判るｗｗ

>太陽光発電は負けを認めたのか。
負けを認めるのはお前のほうだろ。全量買取は
・ ４０ｋW以上
・ 一般家庭は駄目
となってるのに、「充電池をつければどうかどうこうとか」ｗｗ
役所に行って、それでOKかどうか聞いてこい。
引っ込みがつかなくて意地になってるのもわかるが、負けを認めたほうがいいぞ。

>>223
じぶんで墓穴掘ってどうするよ。

>国内の認証試験の類は大抵一回だぜ？それはなぜなのか。

国沢が2回の実験で自慢げに誤差だ誤差だって言ってるんだ。
2回ですら誤差を論じられないのに、1回なんて主旨が全然違ってくるのくらいわからんか?

>>227
>>223のバカに言わせると、
出力４０kWの太陽光発電システムで、一般家庭であっても、
東電から電気を購入しないように蓄電池を設置すれば、
全量買い取って貰えれば勝ちです。

>>225
一回や二回では、誤差の程度がわからないから、という主張じゃなかったっけ。
誤差がわからないと基準満たすも何もないよね。
スピード違反のカメラとかも1台だけで計測してるよね。結構重要な計測だと
思うんだけど。黄昏に言わせれば3台とかなんだろうけど。なぜだろうかね。
聞くところによると、飲酒の計測とかも一回だけで、3回やってくれとか言うと
逆に断られるらしいね。1回2回は認めんというのはどうしても言いがかりにしか聞こえないね。
黄昏であっても、身近な計測、大抵一回だけでしょう？3回測って平均とか、まずやらない。

>>227
スルーしてたんで。ごみみたいのはこっちもスルーしたけど。>>182から反論あれば。
まあこれはないパターンだよ。彼は買取制度について知らなかったんだよ。それだけ。

>>223
>どうも3回試験しなければならない理由は都合悪いみたいだし。
おれは、３回ポッチの試験では満足しないよ。
最低でも、95%の精度で値を出してもらわんと、自動車評論家の意味が無いな。

国沢の言っているデータのばらつきで、95%の精度で値を求めるには、
最低何回試験をしないといけないかくらい計算できるよね？

それとも、ひょっとしてできないの？飛んだお笑い種だなｗｗ

>>233
>>230

都合の悪いことは見えないらしいおｗ

>>230
>今回の国沢のテストはどうか？

うーんと、認証試験も機械操作ではなく車の運転とかは人がするので、
君のいう「人為的誤差」が含まれるんだけど。
だから、何回か試験したらずれが出てくるはずだよ。
それが、国沢のが特別に大きい、無視できない事情があるとでも言うわけ？

>負けを認めるのはお前のほうだろ。全量買取は

リンク先は読んだわけ？また「全量買取」の定義とか言葉遣いの話へのすり替え？みっともないね。

>>231
>2回ですら誤差を論じられないのに、1回なんて主旨が全然違ってくるのくらいわからんか?

だから何だと

>>230
>今回の国沢のテストはどうか？
>・ ブレーキを踏むタイミングは一定の範囲に収まっているのか？
>・ ブレーキを踏む力は一定の範囲に収まってるのか？
>・ 停止距離の測定誤差は？

お前の主張は、これらの要素が一定の範囲に収まっていれば、一回でいいという
ことなんだろ？国沢の試験が、一定の範囲に収まっているかどうか、は
確認されてないんじゃないのか？ということでどうも言いがかり臭いね。

>上記の疑問が出るような無知なお前よりは、よほど理解しているわ。信頼区間って判るｗｗ

何か意固地になってるしね。お前が理解してようがいまいがどうでもいいし。
理解してたとしても、正しく使えず疚しい手段にしか使えてないようじゃ・・・

小学生の屁理屈だな

>>237
>お前の主張は、これらの要素が一定の範囲に収まっていれば、一回でいいという
>ことなんだろ？
そうですよ。

>国沢の試験が、一定の範囲に収まっているかどうか、は
>確認されてないんじゃないのか？ということでどうも言いがかり臭いね。
確認されてないため、試行回数を増やせと行っているんだが、なぜ言いがかり臭いの？

>>239
そらそうでしょ。一定の範囲に収まっているなら試行回数を
増やす必要がないんだから。お前の要求がおかしい。例えば聞いて
試験条件が不足している、とかこの方法だとこういう理由でばらつきが
大きいから増やせ、ならわかるが、中身も聞かずに3回なら認める、とか
もうアホかと

>>240
一定の範囲に収まっているという証拠が何処にあるの？
彼は、テスト前にブレーキを踏む力一定、反応速度一定という
お墨付を受け取るなり、計測をしているのか？

そうじゃないから、データがばらつく可能性がある。
今回はたまたま、ばらつきのない値が出た可能性がある。
だから、試行回数を増やせと言ってるんだが、あんたのほうが
アホじゃないの？

人肉捜索ですよ国沢さんｗ

>>240
なぜ、黄昏が国沢に取材する必要がある？それとも条件や方法すら
まともに伝えられないジャーナリトを遠回しに貶してんのか？w

ま、なでしこの結果に国沢がどうファビョるか予想でもしようでないの。

　・なでしこ勝利→前戦でワザと引き分けるほどの用意周到さが勝利を産んだ！
　・なでしこ敗北→勝負事は気合。ワザと引き分けるような小ズルいマネは敗北を生む！

こんなとこか。

>>236
>>負けを認めるのはお前のほうだろ。全量買取は
>リンク先は読んだわけ？また「全量買取」の定義とか言葉遣いの話へのすり替え？みっともないね。

http://taiyoseikatsu.com/faq/faq044.html を読んでみたが、

どこに、>>223 が「負けを認めたのか」という根拠が書いてあるの？
私は片意地ではないので、教えてください。納得すれば謝罪しますから。

>>241
>一定の範囲に収まっているという証拠が何処にあるの？

聞かれずとも証拠を示さないと、実際には収まっていたとしても、「収まってない」と
叩くのに都合よく解釈されるわけ？こら国沢さんかわいそうだぜひどすぎる

>彼は、テスト前にブレーキを踏む力一定、反応速度一定という
>お墨付を受け取るなり、計測をしているのか？

そらそういう可能性は高いんじゃないの？メーカーや国交省のブレーキ試験の
様子を見聞きしてコピーしたとか。その辺は聞いてみんとわからんけど。

>>243
>なぜ、黄昏が国沢に取材する必要がある？それとも条件や方法すら

必要なんかないて。聞きもせずに、叩きに都合よく自分勝手解釈して
言いがかりつけるから、おかしいんじゃないのか？と言われるわけ。
明らかにおかしいでしょ？別に全試験条件を示す必要もない。冗長。
聞かれれば答えればいいという考え方なんでしょ。黄昏の言いがかり防止とか
言ってたらそれこそきりないし。普通の人ならどっちがおかしいかわかる。
ヒントは、他の評論家とか雑誌の試験ではどうか、みんなはどうしてるか、だ。

>>245
>どこに、>>223 が「負けを認めたのか」という根拠が書いてあるの？

リンク先ってここね

ttp://www.nichicon.co.jp/products/v2h/feature.html#f_id4

誉め殺しの現場だなw
かのﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生がブレーキ踏力一定か。コラスゴいことデナイノ

全量買取なんてどこにも書いてないな。あくまでも余剰電力買取の延長だ。
しかし、「シュミ」レーションって恥ずかしいサイトだな。大丈夫か？ニチコンw

恥ずかしいっていうか、統計学の先生だよな。もう出てこないと思ってたけどw
いやもし万一本物の先生なら少なくとも全然名乗る必要がないシーンで名乗らないだろと。
大学で統計学教えるとか、結構絞られそうだし。まぁ万万一本物かもしれないけど。
普通に考えれば名乗る必要なんか全くない。中身で勝負すればいいだけだし。
それをあえてするってのは、それをすることによる効果を狙ってんじゃないのかと。
主張もボケてるしね。今まではこの手口でうまくいってたのかもしらんが。
他人を騙すことに相当抵抗がなくなってんのかもしれんねw

>>246
>実際には収まっていたとしても、
ブレーキの反応速度や踏む力を、計測器並みの精度でコントロール
出来る人が、なんでラリーで笹薮に突っ込むの？
たまたまミスしただけとでも擁護するのですか？それなら試行回数を
増やすほうが合理的でしょう。

>そらそういう可能性は高いんじゃないの？メーカーや国交省のブレーキ試験の
>様子を見聞きしてコピーしたとか。その辺は聞いてみんとわからんけど。
これが本当なら国沢の計測結果も、それなりに信頼が置けるわけですが、
そんな下調べする人が、間違いだらけの内容を暗黒Webに平気で書いてるのは
なぜなのですか？
あなたは「国沢」が、本当にそんな人間だと思ってるの？
なにせ、記事のタイトルが「正確な情報は必要か？」ですから。

>こら国沢さんかわいそうだぜひどすぎる
普通は、「日頃の行いが悪いから」と言われるだけでしょう。信頼がないし。

>リンク先ってここね
「より多くの電力を電力会社に買い取ってもらうことも期待できます」としか書いてないが。
結局、余剰電力の買取でしょ、これは。あなたに言わせると、こちらが言葉遊びを弄しているわけかｗ
そういうのを、普通詭弁というのですが。いずれにせよ、国沢の記事が間違ってるのですね。

あなたは「たかが誤字脱字」と思ってるかもしれんが、文筆業がそんなことしたら恥ずかしいですよ。
あなたと男妾以外は、皆そう思ってますよ。「文筆業が誤字脱字、事実誤認、電気乞食をして何が悪い」
というスレでも立てたらどうですか。あなたはそれなりの知識のある人かもしれませんが、
国沢の尻拭いは無理ですよ。

ID: D:qElsWquq0 の書き込みを見ていると、
最初は、統計だ、精度だ、試行回数は1度良い、
などと威勢のいいことを言ってたのが、

>>246 になると「国沢がかわいそう」などと言い出しのは非常に面白い。
大風呂敷を広げてみたものの、扱えずに、シュシュシュと畳んでいる感じｗｗ

なんというか、あれだな、
小学生が南極点の周りを一周して
3歩で世界一周したもんねー、定義なんて決めてないもんねー
って言ってるレベルじゃねーか

まあフォンさんの針なんか持ち出してくる時点でリアル中坊でしょ。

細かい事をすっとばして言わせてもらうが…

チャンゲが考える事、おこなう事は全てズサンで質が低い
そのくせ上から目線で印象も悪い

奴が何かすれば他人が不快になる、この真実だけで全ての結論に通じる

はぁ・・・おまいら矮小の相手するのは程ほどにな。
日本語通じないし、論点ズレてるし、話をすり替えるから。


太陽光発電にコージェネレーション・システムや蓄電池を併設すると「Ｗ発電」と判断され
売電単価は下がる。LEAF to Home等のVtoHも例外ではない。
よって、昼間に蓄電池の電気だけでちまちま過ごして太陽光発電した分全てを売れたとしても
国沢の計算結果の様にはならない。（つか年間１４万７千円という数値がどこから来たか知らんが）

蓄電池使用の場合で「Ｗ発電」扱いを回避するには対応した電力管理機器を設置すれば良いが、
その場合、蓄電池の電気は「家庭内使用量が太陽光発電量を上回った場合」にのみ使用される。
すなわち太陽光発電の電気はまず家庭内で使用されるので、総量を売る事は出来なくなる。

いずれにしても国沢の話は成立しない。


タイヤテストの話はタイヤ公正取引協議会によると

制動(ドライ)　試験回数（距離） ３回以上とすること。
制動(ウェット)　試験回数（距離） ５回以上とすること。
制動(雪上)　試験回数（距離） ５回以上とすること。
制動(氷上)　試験回数（距離） ５回以上とすること。

という風になってる。この際の試験方法は自動車アセスメントのブレーキ性能試験とか
JATMAの自動車用タイヤの制動試験方法等に準拠する。
また乗用車用タイヤのウェットグリップ試験方法はISO23671に規定されてる。
ついでに言っておくとタイヤの転がり抵抗試験方法はISO28580。

またロードノイズの計測方法等々、いろいろ決まってる。公正な表示が必要だからな。
国沢も矮小も知らんのだろうけど。

なんかウナギくさいな

国沢の男妾の態度には非常に立腹したので、
今日、日産の本社に行って
「国沢光宏という評論論が、Leaf to home と 太陽光発電システムを
組み合わせると、太陽光発電電気を全量買取して貰えると言ってたんですが
本当ですか？」と聞いてくるわ。

また、笑いの種がひとつ。

そうそう、矮小はただのかまってちゃんだから相手にするだけ無駄
論点ズラシも甚だしいし、ぶっちゃけただのバカだから独り言で勝利宣言させとけば桶

最後は行間を読めか… w

懐かしいな。

・自分より上（先）の視点があることを知らない
・自分に理解できないことは無視
・反論できるところだけ反論
・たまに助詞を抜く

矮小さん、おかえりなさい。
でも、歓迎はされていませんよ。

スレが伸びてると思ったら矮小チキンが来てたのかｗ

懲りないのはチャンゲと同レベルだよなぁ。

東京湾の海水調査、放射性物質検出されず

■ 福島第一原発事故を受けて、東京湾の海水などに放射性物質がどの程度含まれるかを国が
初めて調査し、海水からは検出されなかった。　この調査は、文科省や千葉県などが今年６月に、
東京湾の２７か所で、海水や海底の土に含まれる放射性セシウムの濃度を測定したもの。

この結果、海水からは全ての地点で検出されなかった。　一方、海底の土では、荒川の河口沖で
一キロあたり４４０ベクレル、その他の地点でも最大で１５０ベクレル以下と低いレベルだった。

一部の専門家からは、放射性物質を含む土が川から東京湾に流れ出し、蓄積する可能性が指摘
されているが、現時点では高い濃度の放射性物質は検出されていないことがわかった。　

国は今後も継続的に調査を続けていく方針。[ 8/3 21:34 NEWS24]

http://news24.jp/nnn/news89041268.html


スルーするか大本営デナイノ！　に100万ベクレル

夏休みだからといって中学生の夜更かしはよくないよ。

国沢擁護って国沢と同じでレベルが低いな
やはり類は友を呼ぶと言う諺どおりだ

だからはじめは国沢と仲良くしてた人がすぐに離れていくのも納得できる
レベルの低い人とつきあってると自分の価値が下がるからな

2回で十分とか3回以上必要とか，
個人的な主張はいくらでもできるだろうが，
社会的に認められなければ何の意味もないんだよね．

国沢発言は、言ったその瞬間には魂を込めた（国沢的）真実であって、
あとから客観的に見たら間違いだらけになるだけなので始末に困るｗ

まあ、日本には国沢以外に自動車評論家がいないってわけじゃないので
国沢みたいなオモシロ要員もギョウカイに一人は居ていいんデナイノ？
国スレがなくなったら、黄昏はなにで遊べばいいの？

まあ、比較用タイヤの条件くらい揃えないとな。
あれじゃタダの貶し記事だ。

AJAJもとんでもない輩を入れちゃったもんだ

入れたんだから全員同じ穴の狢だよ。俺はそういう見方になってる。

>>269
んだんだ
オモシロ要員っていってもﾆﾖﾆﾖするためだからねえ。それに人に迷惑かけてるからな、ザイテックwとかw

>>233
すごいな。本当に理解できないんだ。
器質的障害があるんだろう。かわいそうに。

>>255

>太陽光発電にコージェネレーション・システムや蓄電池を併設すると「Ｗ発電」と判断され
>売電単価は下がる。LEAF to Home等のVtoHも例外ではない。
>よって、昼間に蓄電池の電気だけでちまちま過ごして太陽光発電した分全てを売れたとしても
>国沢の計算結果の様にはならない。（つか年間１４万７千円という数値がどこから来たか知らんが）

>蓄電池使用の場合で「Ｗ発電」扱いを回避するには対応した電力管理機器を設置すれば良いが、
>その場合、蓄電池の電気は「家庭内使用量が太陽光発電量を上回った場合」にのみ使用される。
>すなわち太陽光発電の電気はまず家庭内で使用されるので、総量を売る事は出来なくなる。

>いずれにしても国沢の話は成立しない。

ワイドルやqElsWquq0の擁護をするわけではないが、これに関しては間違ったことを言っていない。

ワイドルはまさに上の指摘のように、「LeafToHomeで昼間電力を賄う事で太陽電池で発電した分を
実質的に全量売電できる」という意味のことを言っている訳で、「全量買取制度の対象になる」
と主張しているわけではない。
「14万7千円」の計算については、
4kWの太陽電池の年間発電量は4,000kWh〜4,400kWh、売電単価をダブル発電の34円/kWhとして
全量を東電に売れば年間の売電金額は136,000円〜149,600円となる（4323kWで14万7千円）。
暗黒Webのコメントで読者から指摘されているので、このあたりのことは認識している様子。

洗車ダイエット（８月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-6cd3.html

朝イチで知人から頂いた桃を。それにしても日本の果物は美味しい。単に甘いだけでなく
滋味もある。高級品として売れば、きっと世界中に市場があると思う。昨日の朝はムスメが
貰ってきたメロンを食べたのだけれど（工場で作ったという。トヨタの東北工場産パプリカ
みたいなものか？）、これまた美味しかった。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/04/8032.jpg

午前中原稿書き。ＣＸ−５の返却なので洗車。広報車を返すときはデザインのチェックを含め
（洗うとボディパネルの構成などよ〜く解る）手洗い洗車するのだけれど、今日みたいに暑いと
良いトレーニングになる。１時間くらいで絞れるくらい汗が出ますな。
アタマから水浴びれば超キモチ良いし。

続いて「ディーゼルを試してください」ということでスカイアクティブＤを。圧倒的に燃費良いかと
思いきや、外気温３５度の行きは１２，１km／Ｌ。帰り１２，４km／Ｌであまり変わらず。
マツダの人から「国沢さんのブログを読むと、ガソリンかディーゼルか解らないです」
と言われたが、もしかすると大差ない？

うなぎ屋修行の後、いつもの「中野〜練馬」燃費をチェック。エアコン使って１２，６km／L。
これまたガソリンと決定的な差無し。短い試乗だと少ない例で評価しなければならないが、
ディーゼルもしばらく乗って試して欲しいということ。果たしてガソリン仕様とどう違うのか？　
ガソリンとディーゼル、迷ったらドチラか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/04/8031.jpg

御存知の方が居たら。なぜキーパーの福元選手はゴールキックになった際、長いタマしか
蹴らないのだろう？　大半がブラジルの選手のヘディングで戻ってきちゃう上、
大半がブラジルのボールになってしまう。パスで繋げばもっとチャンスを作れるだろうに。
福元選手、攻められたときは心強いですけど。

矮小クン復活おめでとう。
さて宿題はどうなったかな？
自分の主張ちゃんと覚えてる？

「スカイアクティブＧの圧縮比１４は特に高くない。
　市販車でも実例は他にある」　

だったよね。
で、君は実例をあげるまえに逃げたわけだけども
みんなが忘れてると思っていたかな？
安心して、君が来るたびに絶対聞くから
だからちゃんと宿題は片づけてね。

都内の移動しかしない奴にディーゼル貸し出しても仕方ないだろうに

召還しないでいいよw
國沢先生はここ数日のレスはまず何言ってるのかわからないでご立腹だろう
黄昏野郎（）の書き込みも矮小氏の書き込みもどっちも分かってないに１，５ウナゴ

國沢先生はずっとシンプル

タカイ（らしい）・デガイ＝ンまい
エビカニ便宜＝いいクルマ
カヤバ＝こらダメざんす

くらいで全てが成り立ってるんじゃないの

>>223
>勝手に男にされても。

>>273
>ムスメが貰ってきたメロンを

矮小＝幸生？

＞マツダの人から「国沢さんのブログを読むと、ガソリンかディーゼルか解らないです」

>>273
旧：
外気温３５度の行きは１２，１km／Ｌ。帰り１２，４km／Ｌであまり変わらず。
新：
外気温３５度の行きはＧで１２，１km／Ｌ。帰りＤで１２，４km／Ｌとあまり変わらず。

>>273
＞マツダの人から「国沢さんのブログを読むと、ガソリンかディーゼルか解らないです」

これがＡＪＡＪ会員、国沢クオリティw
普通なら、恥ずかしくて指摘された事を隠すようなレベルだろ。

>>279
チャンゲとしてはガソリンでもディーゼルでも同じような燃費を出していることを
マツダが驚いた、という意味に取ったんじゃね？

つーか、ガソリンとディーゼルをこれ以前に比較したことはあったっけ？
マツダの人もこのブログを読まなくてはこんなことを書いていることはわからん訳で…
時系列がおかしいよ

>>272
そういう計算も有るというのはわかりました。
ただ、それだと折角リーフと LeafToHome を導入して、太陽光で発電中は
リーフにほとんど乗らないということですよね。
そういうライフスタイルの人は良いでしょうけど、そういう前提条件を
明示せずに、万人が１４万７千円を享受できるように書くのは
変だと思いますよ。

>洗うとボディパネルの構成などよ〜く解る

わかったつもりになる、が正解
そもそも…洗車時にさわった程度で「わかる」なら単に見ていても「わかる」ような気がするけどな
洗車で痩身はのぞめません。単に夏場で水分が抜けるだけです、チャンゲさんそろそろ
「汗をかく」＝「痩せる」なんてバカな発言やめた方がいいですよ

ねえチャンゲさん、中野にいるときは
車はどうしてるのかなあ？
まさか七向かいのスーパーの障害者用パーキングに停めてたりしませんよね？

斜め向かいね。

>>281
７月２５日の日記に

> もちろん昼間にリーフに乗れば「浮く電気料金」は少なくなるけれど、実績からすればウ
> チのリーフって「昼間の５分の１」以上ガレージで寝ている。思い切り下を見て年間５万
> 円程度の節約になることだろう。

とあるので、一応は、「リーフｔｏホーム」が昼間家に車を置いていることの多い人向きの
システムであることを説明しているつもりなのだろう。
あるいは、万人向けとは一言も言っておらず、単に自分目線で語っているだけ？

ただ、この計算はおかしい（「５分の１」ではなく「５分の４」ならわかる）。

>洗車ダイエット

自分の足で取材もせず（出来ず）に常にネットで丸パクリだから
メーカーへの取材も一般人の日記ネタも区別がつかないんだよな。

>広報車を返すときはデザインのチェックを含め（洗うとボディパネル
>の構成などよ〜く解る）手洗い洗車する

「ﾜﾃｸｼの祖父は宮司」並みに信頼出来るお話をどうも。

>>285
ありがとうございます。

・7/25に、最低 5万の節約 と書く
　　３歩歩く
・14万浮くデナイノ。

ということですね。

根拠も前提条件も明確にせず、具体的な数字を出したらトラブルのもとですよね。
ニチコンのWebでも、具体的な数字を出してないのに。

先週、全日本ラリーで渋川に行ったんだけど、そこで面白い噂を聞いた。
ワイドルさんがT社に「ワタシに86を用意するデナイノ。それこそが最高のプロモーションにナリマス」と迫ったと。
で、断られた挙げ句、実は哀川翔さんに86が用意されたのを聞いて怒り狂ってたらしいと。

本当ですか？


あと、「何度言われても『GAZOO』を『カズー』と言ったり『ガゾー』と言ったりで、そんなんじゃT社から86借りられるわけねえじゃん」と冗談まじりで話してる人もいました。

嘘ですよね？

>>288
ｱﾁｬ───────ーーーーーｰｰｰｰｰ・・・・・…　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>288
特定ジアア人の在日ワイドルチャンゲ風味のクズが口臭捲き散らかしながらﾌｧﾋﾞｮって乱入してくるような嘘をつくなよ（棒

>>288
哀川翔さんが 86に乗ったのはホントみたいですね。
ttp://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/07/865in.html

初心者マーク付けたルーキーが８６に乗ってドリフトで魅せたらしいですよｗ
ttp://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/08/d1-865in.html

本来ならタイナショナルチャンピンの国沢さんが、この役割だったのに！（棒

>>292
タイラリーチャンピンのよたよたした自称ドリフト（実態はハーフスピン)で会場を失笑の渦にｗ

チャンゲさんがT社にオネダリしたのは事実かもしれないけど
哀川翔に与えられた事を激怒したってのは流石に話を盛りすぎだろ
カゲでグチグチ言っていた可能性は否定出来ないが

ソラモウ、哀川翔兄貴のほうがプロラリードライバーとしての実績がはるか上なイメージｗｗｗ



片や全日本参戦中、もう片方はタイのイベント屋の戯れ事チャンピンｗｗｗｗｗｗ

国沢さんにはWRC2008での実績があります！

KUNISAWA won the 1st GDB Impressa 2008 WRC JAPAN

ですから！！

まあ、どっちが乗ったら宣伝になるかというと、なあ…

よし、チャンゲも
Vシネで実績づくりを

＞なぜキーパーの福元選手はゴールキックになった際、長いタマしか
＞蹴らないのだろう？　大半がブラジルの選手のヘディングで戻ってきちゃう上、
＞大半がブラジルのボールになってしまう。パスで繋げばもっとチャンスを作れるだろうに。

見てりゃわかるだろ。こんな簡単なこと聞かなきゃわからないのかｗ

>>288
ネットのごく一部に対しては国沢的に最高のプロモーションになるだろうなw

>>288
ｗｗｗ

>>273
>洗車ダイエット（８月３日）
それでダイエットできるなら、うなご屋の薄汚い外回りを丹念に洗浄したらどうだ？

>広報車を返すときはデザインのチェックを含め（洗うとボディパネルの構成などよ〜く解る）
>手洗い洗車するのだけれど、
素晴らしいですなﾜｲﾄﾞﾙさん。しかし広報車試乗の最中は燃費だ燃費だと少しレポートありますが、
返した後にはほぼ何も言ってないワケで・・・。最後にデザインチェックしても無駄じゃんｗｗ

>果たしてガソリン仕様とどう違うのか？ガソリンとディーゼル、迷ったらドチラか？
あれ？「２５万円の価格差なら４万km走るだけでモトが取れてしまう」から
ディーゼル推しじゃなかったっけ？もしかして確かめずにコラム書いてた？
無責任なヒョウロンは最悪だ。
調子良い無責任なﾋｮｳﾝｶに猛省を促す。ｗｗ

>>272
Thx!
一般的に言われる「太陽光発電システムは出力1kW当たり、年間1000kWhの発電量」で計算してみて
全量を売れたら42円/kWhだと168,000円、しかし実際は34円/kWhとなり136,000円になるので
いずれも国沢の計算の様にならないと言ったんだが、確かにこの想定より発電量が多ければ成立しますな。
なのでその部分は撤回しておきましょう。変な奴が突っかかってくるだろうからｗ

ただ、何で「年間１４万７千円」なんですかね？「年間約１４万円」じゃ駄目なんでしょうかね？

あと、EVパワーステーション等の工事費と昼間はお不動車になるリーフの購入及び維持費を
考えると、太陽光発電だけを導入した方が早期に元が取れるんジャマイカ？

>>288
ﾜﾛﾀ

>ワタシに86を用意するデナイノ。それこそが最高のプロモーションにナリマス
リース(ﾌﾟｯ の事例を考えてみろよ。

寒いデナイノ！曇るデナイノ！電費悪化するデナイノ！長距離走れないデナイノ！
千葉は冷たいデナイノ！宇宙一カッコワルイデナイノ！日産ディーラーは駄目デナイノ！
そしてブラックリストへ・・・ｗ

これがﾜｲﾄﾞﾙさんの実績だろ？
ﾜｲﾄﾞﾙに86やるぐらいなら、月９で小栗旬に一瞬でも乗って貰う方が宣伝になるわｗｗ

ホントに54歳になっても未だに自分というものが解っていないなんて．．．．orz

何について語ってもどれもこれも他人から共感得られない時点で
発信する側にむいてない
バカでもモノ知らずでも、他人からのニーズが得られるならばアリだろうけど
チャンゲさん、何言っても「バーカ」で全否定されちゃうから


もういらないよね

民族つながりの方がどのように擁護するか、楽しみになってまいりましたｗ

ワイドルさんって、あのメガウェブでザッカーの黄色い86をあやうくぶつけるかどうか
ギリギリのサイドぉおおおおぉぉっってやってた人でしょ？
あれは十分なＰＲになってるんじゃない
もちろん逆の意味での

ワイドルチャンゲさんは自身を有名人だと思ってるようだけど、
有名の意味を取り違えるんだよねー（ｗ

有名というか、札付き者てイメージｗｗｗ

有名だよ、総務の人に。

>>299
国沢のラリー走行中の映像見て、なんであんなに（ｒｙって言ってるようなもんだな
まさにブーメラン

あと哀川翔はきちんと活動してるけど、活動実態や収支さえあやふやなタイラリーチャンピン
車出してトヨタに何のトクがあるんだろうか？

ラリーカーやサービス体制をあそこまで融通してやったスバルが、
チャンゲと今どんな関係か

考えたら８６貸すわけねぇだろ


それ以前に下手くそに貸しませんがw

やわらか戦車もいつの間にか「アテシのラリーカー」になって、最後はAkiに転売しちゃったからなｗ
最初は「トヨタから借りてる８６」と言っててもそのうち「アテシの８６」になっちゃうだろ
そんなヤツにトヨタが貸すわけないよな。貸してもメリット無いし。

赤坂サカス行ってこいや

>>250
>出来る人が、なんでラリーで笹薮に突っ込むの？

レースとかのトップドライバーで一度もクラッシュとかしたことない人っているの？

>そんな下調べする人が、間違いだらけの内容を暗黒Webに平気で書いてるのは

誤字指摘の話ですか？実際、技術論への指摘はできていないようですし。
意外と下調べとかしっかりしてるんじゃないんですか？

>「より多くの電力を電力会社に買い取ってもらうことも期待できます」としか書いてないが。
>結局、余剰電力の買取でしょ、これは。あなたに言わせると、こちらが言葉遊びを弄しているわけかｗ

で、リーフtoホームで済ませられたら全量買取になるのは認めるんですよね。
>>245では謝罪をほのめかしておられましたが、謝罪します？しませんよね？
私があなたに代わってTOPのコメントに謝罪しておいてあげましょうか？

>>288
>ワイドルさんがT社に「ワタシに86を用意するデナイノ。それこそが最高のプロモーションにナリマス」と迫ったと。

国沢が車くれっていうならスバルじゃないのか？まあどうせでっちあげなのだろうが。
他人を騙すのに抵抗のないクズ野郎しか残ってないのか。さすがにそこまでは、とか
そういうのはやめようって言うやつは叩き出されるのがこのスレなんだよな

本当に決まった時間に出てくるんだなｗ

今度は何がしたいのだろうか　(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ

>国沢が車くれっていうならスバルじゃないのか？まあどうせでっちあげなのだろうが。
スバルには切られてるからなｗそれに現場からの情報らしいものを違うと言うならソースださないと言いがかりだろ？

>他人を騙すのに抵抗のないクズ野郎しか残ってないのか。
言いがかりだなｗ

夏休みもらった奴が居るんだろｗ

>そういうのはやめようって言うやつは叩き出されるのがこのスレ
なんでやめる必要があるんだろう？
そんなに嫌なら自分でスレ立てて鬼キャンでもすりゃいいのに (´･ω･)(･ω･｀) ﾈｰ

ワイドルさん、若手の評論家や編集にマジで嫌われてっから。
っていうか軽蔑されてると言ったほうが正しいか。
別に若手へ実際に迷惑かけてるとかじゃないんだよ。
ああいう、未だにごっちゃん体質な存在が受け入れられないんだよね。

スーパーGTのNSXのクラッチを出来もしないアクセルターンでぶっ壊した時。
あの時、誌面にその事を出してやろうとしていた若手がいたんだけど、上から止められたって話だし。

>>321
どうして上から止められるんだろうね
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生と同じレベルの業界デナイノｗ

なんか後でややこしいんでやめとけってことか、なれ合い体質とかどうせろくでもない理由なんだろう
車雑誌とかジドウシャヒョウロンなんて今や趣味娯楽でしかないし高尚なモノを求めてもね
ギョウカイ自体ぬるくていい加減、中でもダントツにぬるくていい加減で他の追随を許さないのがチャンゲ先生
車に関する技術やソフトを真面目にやってるのはコンビニに並ぶ車雑誌や評論家やライターとは全く別世界

>>315
＞国沢が車くれっていうならスバルじゃないのか？
やっぱり、ねだってたんだw

>>288
ほほうｗ

>>307
ほほうｗ

マツダも気をつけろよ＞借りパク

>誤字指摘の話ですか？
計算間違いは誤字指摘の範疇を超えるなぁ。
算数の計算すら平気で間違えて、コッソリ改竄とかｗｗ

>実際、技術論への指摘はできていないようですし。
技術論！ｗ
ﾜｲﾄﾞﾙさんの駄文は金と燃費の話ばっかじゃん。見かけないんだよねぇ。
ほとんど書かれてないものに指摘など出来るわけないｗｗ

ああ、「水も燃える」とか「地下のトンネルで光合成」とか、あの辺は技術論に入るんかね？ｗ

>国沢が車くれっていうならスバルじゃないのか？
何でスバルに限定出来るの？前例があるから？
トヨタだってCOYの為にプリウスを素晴らしい優待価格で融通してくれたりしたらしいじゃん。
ピーターさんが暴露してたよなぁ。

>他人を騙すのに抵抗のないクズ野郎
ああ、何かそんな人居るね。確かジドウシャヒョウンカを自称してる奴だっけ？ｗ

>そういうのはやめようって言うやつは叩き出されるのがこのスレなんだよな
そういう諫める様な事だけを言ってる人が叩き出されたのを見た記憶は無いなぁ。
諫めるだけでなくわざわざスレ住人を中傷する奴は逃げ出したかも知れんがｗ


ま、矮小はこんな所に顔出す前に法学板の方へ謝罪してきたら？

>>249
ビュフォンの針を、知ったかで聞いてくるとこでどうでもいいわ。
そもそも問題文がおかしいし。
わからなければ、ぐぐって自分の文章と比べてみろ。

矮小つまらん。誤差論についてはわかったか？
Rで、国沢実験で何が言えたのか計算して答えてみろよ。
当然、ソースコードも載せろよ。

ＣＸ−５を１ヶ月も借りておきながら６００キロしか走ってないの、ワイドル・チャンゲ、フォー２・国沢さんｗ
普通、仕事で箱根とか往復すれば、それだけで２００キロ以上の走行距離になるでしょ。
もしかすると、ガソリン給油は満タン１回までと決めていたんでしょうかね。

>実際、技術論への指摘はできていないようですし。
タイヤ制動実験の試行回数が足りないと、何回も指摘されてますが？

このバカ、国沢が最近やった技術論を挙げてみろと言ったら
出してきた例が、小排気量ターボエンジンのダウンサイジングだった。
あの国沢の文章は、ただの感想だろう。それも後出し。
国沢が１０年前から、小排気量ターボエンジンが流行ると主張してたのなら
説得力もあるが、その時はハイブリッド一辺倒だったからな。

ところで、この思考能力が一般人よりはるかに劣る人は、どうして
国沢に味方するの？只のかまってちゃん？やっぱり国沢の男妾？

スカアクティブ(ﾌﾟ の件なんぞ高圧縮なエンジンを搭載した市販車を何台か列挙すりゃそれでおしまいだったのに
うだうだうだうだ言い訳し続けてたじゃん。結局ただのかまってちゃんなんだからみんなスルーしろよ。特に統計学の先生。

>>325
あれ有名な話じゃなかった？
これ↓
http://www.youtube.com/watch?v=Uj1_8otLvPQ

>国沢が車くれっていうならスバルじゃないのか？

レガシィを数台タカり、ムスメを富士重工に押し込んだ在日朝鮮人の方がいましたなｗｗｗ


そのムスメは一年でトンズラ、何故かは良く知らないけど外国に行きバツイチになったようですなｗｗｗ

で、スバルに切られたら、
「ラスプーチンが」とか言ってましたなｗｗ

メーカーからホンキで苦情を言われると腹見せてシッコ漏らしてキャンと鳴くくせになｗ

日産ディーラーのブラツクリストも黄昏がここに書いただけなのに
本当だったらどうしようと怖くて行けマセン

>>334
むしろ自分がチンロンプーだったという…

これで若手から嫌われなかったら、そっちの方がどうかしてるでしょ。

あんないい加減な仕事とも呼べない様な事ばっかりして、得る物だけは
しっかりゲットしてるなんて、そんなのに憧れちゃう様じゃそいつもおしまいだw

しかし、世の中の変化を事あるごとに書き立てているご本人が、業界の旧弊を
最も色濃く引きずっているなんて皮肉だねw

「この業界、若手が育っていません。」
「年取った人がなかなか辞めない。」

まずは、隗より始めよということで、国沢が止めるべきだな。
お前が言うなということ。
国沢に期待されてるのは、どんな珍論をするかだけ。評論家としての価値なし。

>>322-323

ほら、読売巨人の惨状見たら怖くて切れないでしょw


注：清武氏は某氏のように、あることないことでっち上げるクズではありません。

>>340
いやほら、同年代からも阿呆扱いされてるのに何で守られるのかね？

不躾棒は最も嫌うタイプでしょ？こういうなの。いったい誰なんだ？

図体がでかい＋声もでかい＋知性がない
＝ 誰も関わりたくない

敢えて、こんなバカを矯正しようとしてくれている、松下さんを
「原理主義者」呼ばわり。

>>341
自動車雑誌ギョウカイの暗部を暴露して欲しくないからでしょ
ゴミ売りの清武騒動みたいに
まあ、普通に言っちゃうのがチャンゲさんだけど。COYの接待とか、最近だとタイヤ会社の広告とか

ハマコーさん亡くなった(´･ω･｀)

誰かさんは絶対に惜しまれないな

>>343
暗部を晒すというよりチャンゲの存在が暗部そのものだし。

国沢さんが兄と慕う人
カートップ　鈴木俊治編集長
ザッカー　　城市邦夫編集長
ベストカー　勝股優社長（三推社？）

プライベートでも遊びに行くなど大変仲がよい

この３人がいなくなったら、まさしく９２８３ｗｗｗ

>>346
こう言う事はいい面と悪い面の両方があるから一概には言えないけど、
こんな感じのベタベタした関係も傍目から見るといい感情を持てないのかもね。

「若手が育たない」「年取った人がなかなか辞めない」んじゃなくて、そんな関係もあって
気心が知れてて使いやすいから使ってるだけの事じゃないんだろうか？

この辺の人たちが引退なんかで代替わりしたら、恐らく執筆陣の方もかなり変わるだろうな。
その時にチャンゲが生き残れる可能性は、まあ、あまり望めそうにないのではナカロウカｗ

>>344
最期がああでなければ…
惜しい人を亡くした。
しかしズバリ言うのは、自民を抜けてからだったのを考えると、
しがらみはやっかいだと思ったよ。

>>346

>>347の言うとおりだよなー。こいつらが上に居るから若手は渋々付き合ってやってるって
気付いてないんだろうな、ワイドルさんは。

だれか検証頼む。
ゴルディーニの試乗動画だけど、このおっさんシフトダウン時に
回転合わせられずタイヤロックさせてねーか？

>>329
まあ普段のアシとしてのインプレッションを書くとすれば走行距離が伸びなかったのは
別に否定する材料じゃないと思うんだ




問題はチャンゲがインプレッションなんて物が書けないバカだと言う事で。

>>344
ハマコーと電気乞食といっしょには語れんだろー

>>339
まずは「隗より始めよ」が読めまセン！

>>351その動画はどこ？

>>351
30秒あたりのとこ？
シフトダウンで回転合ってないね

>>330
>>実際、技術論への指摘はできていないようですし。
>タイヤ制動実験の試行回数が足りないと、何回も指摘されてますが？

で、誤字指摘のように、国沢が過ちを認めて、訂正してもらったのですか？
そうされていない、ということは黄昏側が間違っている可能性があり、
少なくとも国沢を説得できていないのではありませんか？
「技術論への指摘ができていない」というのは、そういうことですよ？
ちなみに私も試行回数が少ないとは全く思いませんしね。

>あの国沢の文章は、ただの感想だろう。それも後出し。

それはただのあんたの感想でしょう。技術に関する話だから技術論なんで。
（まあだからこそ「技術論」で黄昏側も盛り上がったわけでしょうw）

>国沢が１０年前から、小排気量ターボエンジンが流行ると主張してたのなら

技術論に、何年前とかどうとか、全然関係ありませんので。
むしろ負け惜しみにしか、見えませんので。

>>330
>ところで、この思考能力が一般人よりはるかに劣る人は、どうして
>国沢に味方するの？只のかまってちゃん？やっぱり国沢の男妾？

そう言えば君は>>250ですか？負けを認めて反論がないのはいいとして、

>私があなたに代わってTOPのコメントに謝罪しておいてあげましょうか？

これはどうしますか？謝罪宣言しながら実際にはやりにくいでしょうから
代わりに謝っておいてあげますが？

>>327
>何でスバルに限定出来るの？前例があるから？

君はやたらここに食い付いてきてるのが可笑しいですよね

キチガイはスルーしろよw

専ブラで華麗にスルー。

スカイアクティブ評価　
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-50f6.html

様々な条件でマツダ渾身の作であるスカイアクティブＧ（ガソリン）に試乗してみた。
途中、燃費の良さからディーゼルだと思ってしまった人も多いようだけれど、この
１ヶ月に乗っていたのはガソリン。満タン法での燃費を計算してみたら、走行６６０kmで
４７，０４Ｌ入って１４，０３km／Ｌ。都内ばかり走っての燃費です。

ベスト燃費は練馬の自宅から一般道と一部事故渋滞のあった首都高を計３２，６km
走った時の１９，５km／Ｌ。事故渋滞の前まで２０km／Ｌを越えてました。普通の流れ
の道を走っていれば、コンスタントに１６km／Ｌ代は出る。平均速度２０km／ｈを切る
気温３４度の都内を走って１２km／Ｌ前後。

最悪はエアコン使って１０km以下の短い区間（いわゆるチョイ乗り）を走ったときのもの。
それでも１０km／Ｌを割ることが無いから素晴らしい！　車重１４４０kgあるＳＵＶの燃費
としちゃ望外に良いと思う。もちろん乗り方で燃費は違う。普通の人なら私のマイナス
１０％。元気良い人だとマイナス２０％くらいか？

今回試乗した車両の価格は横滑り防止装置やサイドエアバッグ、アルミホイール標準で
２２０万円。７万５千円出せば追突事故低減ブレーキと、素晴らしく有効な側面監視装置
（ナナメ後ろにクルマが居たら 警告表示。ウインカー出すと警報音鳴る）、クルーズコント
ロールのセットが付く。これは１００％おすすめしておく。

こいつに１０万円程度のナビを付ければ全く文句無し！残念ながらフロントのデザインは
私の好みじゃないけれど、ヨメさんによれば高級感あって良いという。大人４人＋荷物も
キッチリ積めるのもメリットか。乗り心地だって良し！　となれば気になるのが「ディーゼル
とドチラにするか？」だ。ディーゼルに乗ってから結論を出したい。

・ＥＣＯカーアジアは「日本の電気自動車大量登場のパイクスピーク開幕！」
http://ecocar.asia/article/57422523.html　

ＥＣＯな家（８月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-c1e6.html

リーフｔｏホームの下見のため「なおしや又兵衛」来た。設置場所など特に問題なし。
「機器を置く場所のブロックはどうしますか？」。なんでも数百円で買えるものを置く
だけで６千円取らなければならないので自分でやったほうがいいという。
非常識に高い作業は自主的に是正をし始めているようだ。

肝心のリーフｔｏホームは初期トラブルの発生で若干遅れており、今オーダーすると
９月上旬が目安だという。まぁ長い目で考えているから全く問題なし。ただリーフ
購入にあわせてリーフｔｏホームを導入しようと考えている人もいるということ
（普通の２００Ｖコンセントで１０万円。リーフｔｏホームは３３万円程度）。

確かに実質的に２３万円増でリーフｔｏホームが買えるなら、迷うことなくソチラを
選ぶワな。日産がどういう対応をしてるか不明ながら、リーフｔｏホームの工事まで
１００Ｖ充電器を貸してあげればいい。リーフｔｏホーム設置後、回収した１００Ｖ充電器は
中古として半額程度で売ったらいい。欲しいユーザーって多いかと。私も買う。

スバル、に妙に食い付くとこが味わい深い(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

一昨日の晩、寝室の１９９９年製エアコンが昇天なされた。やはり室外機が回っていない。
風の無い練馬は夜になっても室内気温３０度超。とてもぢゃないがエアコン無しだと
寝られない。おかげで女子サッカーの試合を見ながらリビングで寝ることに。
身体中痛い。仕方なく再び新宿までエアコンを買いに行く。

迷わず仕事場と同じ東芝の大清快ヴォイスを御氏名。このエアコン、やっぱし良い。
交渉したら「２台同時に購入」ということになり、４千円引き。しかも工事は最短で
水曜日だという。ネット販売の最安値より５千円しか高くないし、工事は圧倒的に早い。
まだまだ家電量販店も勝負できますね。

聞けば今年はエアコンのトラブルが多いのだという。販売店によっちゃ工事まで
２週間待ちというトコロも。ちなみに昨晩は気合入れてエアコン無し扇風機で寝て
みたら、寝苦しいの何の！　しかも何度起きたことか。電費の良いエアコンなら、
一晩１kWh以下の電力（すなわち２０円程度）で快適に熟睡できる。

残る旧式のエアコンはリビング用のみ。こいつを交換したらエアコンで使う電力は
３分の１くらいになる計算。次なる課題は冬場の暖房か。ウチは温水を使う床暖房
なので、ホンダの湯沸し発電機エコウィルを導入するのが最も効率的である。
でも東京ガスの専売品なので８７万円もするんだよなぁ〜。

＞でも東京ガスの専売品なので８７万円もするんだよなぁ〜。


タイラリーで余ったカンパ使えばええじゃないかwwwww

>「機器を置く場所のブロックはどうしますか？」。
>なんでも数百円で買えるものを置く だけで６千円取らなければならないので
>自分でやったほうがいいという。 非常識に高い作業は自主的に是正をし始めているようだ。

アホ。是正してるなら料金下がってるだろw
ブロックだってピンキリだしアンカーボルト打つ工事代も含まれてるんじゃねーの？
穴あけにケチつけたからテメーでやれよって嫌味言われてるの気づけよwwww

>穴あけの件を聞いてみたら「穴一個で1万1千円も取るなんて信じられないです。
>というか、穴開けは普通に行う作業ですから。そんな美味しい商売をしてみたいですね〜」。
http://www.corism.com/special/life/968.html

＞もちろん乗り方で燃費は違う。普通の人なら私のマイナス
＞１０％。元気良い人だとマイナス２０％くらいか？

こう言う事を書くから嗤われて嫌われて蔑まれて疎まれるのに。

>>361
懸命に車をほめているのに結局最後まで車名が出てこない。

＞ちなみに昨晩は気合入れてエアコン無し扇風機で寝てみたら、寝苦しいの何の！　しかも何度起きたことか。
石神井はそんなに暑いんだ〜
扇風機でも十分しのげそうなのにね

>>367
何の参考にもならない上、自慢だからね

ちょっｗｗｗｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/

＞カテゴリー

＞電気自動車
＞韓国車

国沢さん、これだけですかｗｗｗｗ

いよいよ在日朝鮮人を隠さなくなったイメージｗｗｗ

ｽﾅｵﾃﾞ(･∀･)ﾖﾛｼｲ

>というか、穴開けは普通に行う作業ですから。そんな美味しい商売をしてみたいですね〜」。

ラリー車借りパクしたりちゅらちゅらちゅーちゅー借り物の車で遊んで金貰ってるんだから
センセのほうがよほど美味しい商売でしょうに。

リーフｔｏホームにエコウィルですか。で？太陽光発電は？
それともいつまでも日産さんから電気乞食するつもりですか？ｗ

>>346
こいつらの顔の画像だけで
マトモじゃないのがわかるｗｗｗｗ

>>361
>様々な条件でマツダ渾身の作であるスカイアクティブＧ（ガソリン）に試乗してみた。
>途中、燃費の良さからディーゼルだと思ってしまった人も多いようだけれど、この１ヶ月に
>乗っていたのはガソリンです。
ちゃいます。ﾜｲﾄﾞﾙさんの文章が悪いから誤解されるだけでしょ。
CX-5で注目されてるのはどちらかと言えばディーゼル車の方だからねぇ。
一つ一つの記事でキチンと明記してればそんな誤解もされ難いのに、手抜きするからさ。
このTOPPUでもそうだろ？乗ってるのはCX-5のスカイアクティブGのFFだろ？
なのに「スカイアクティブＧ（ガソリン）に試乗した」「ディーゼルだと思ってしまった人も多い」
なんて書いて、肝心の「CX-5」を抜いちゃってる。バカとしか言いようがないｗ

>コンスタントに１６km／Ｌ代は出る。
金の話かよっ！ｗ
それとも時代？ｗｗ

>普通の人なら私のマイナス１０％。元気良い人だとマイナス２０％くらいか？
車名書くのは忘れても、自分を大きく見せる事だけは忘れないんだなｗ

>今回試乗した車両の価格は横滑り防止装置やサイドエアバッグ、アルミホイール標準で２２０万円
アルミはともかく、横滑り防止機構やフロントサイドエアバッグはCX-5全車標準装備ですねん。
もうちょっと書き方に気をつけろよ。標準装備じゃないグレードが有るみたいに思われるだろ。

>アルミホイール標準で２２０万円。７万５千円出せば追突事故低減ブレーキと
CX-5 20S 2WD（FF）￥2,200,000（消費税抜き価格￥2,095,239）
セーフティクルーズパッケージ \78,500（消費税抜き価格￥75,000）
何で一方は税込み価格を書き、もう一方は税抜き価格を書くの？

つか、前に「まだ税抜きで表示してる、誤魔化しデナイノ！」みたいに他人を叩いてたよなぁ？
ならﾜｲﾄﾞﾙさんは何が何でも税込み価格表示にこだわるべきじゃねーの？ｗ

>>362
>リーフｔｏホームの下見のため「なおしや又兵衛」来た。
もう少し日本語らしく書けよ。来日間もない三国人かよっ！ｗ

>リーフｔｏホームの工事まで１００Ｖ充電器を貸してあげればいい。
で、コンセントは？EV専用100Vコンセントがあるの？

>欲しいユーザーって多いかと。私も買う。
アンタ、その前にトヨタ１００Ｖ変換プラグ使って充電するレポート書けよｗ

>>364
>夜になっても室内気温３０度超。とてもぢゃないがエアコン無しだと寝られない。
相変わらず自分には甘い人だこと。

>仕方なく再び新宿までエアコンを買いに行く。
おいおい。金がないからとラリー費用を他人に募ったわりに自分の物はポンポン買えるんだな。

>東京ガスの専売品なので８７万円もするんだよなぁ〜。
インサイトかプリウスかリース(ﾌﾟｯ を売れば楽勝じゃん。
お奨めは宇宙一カッコワルイというリース(ﾌﾟｯ だなｗｗ

>>369
自慢されたところで、これっぽっちもその燃費削減方法を知りたいなんて思わないのは
チャンゲセンセの人徳（笑）によるものなんだろうねえw

いや、本当にセンセがそれを知っていて、実践できていたとしても、ねwww

>>120の白熊、天文館、『むじゃき』
>>362のリーフｔｏホーム、「なおしや又兵衛」

絵日記に「○○ってなんですか？こんど、せんせいにもわかるようにおしえてね！」
とか朱書きされて「相手にわかるように書く」ことを学ぶんだよな、小学生のときに。

少年チャンゲが不幸だったのは、そっち専門の学校に行かずに、
日本の学校に籍だけ置いて、実際は全く行かなかった、
また保護者（誰？）もそれを容認したことじゃないかと思うんだよなぁ。

作文以外にも「小学校のとき学び損ねてそれっきり」なこと大杉。

>>362
非常識に臭い口臭も自主的に是正してｸﾀﾞｻｲ

＞技術論に、何年前とかどうとか、全然関係ありませんので。


国沢技術論


酸素も水素も燃えるから水は燃える



wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

国沢の試乗レポート見てると騙し絵みてるみたいで気持ち悪くなる

むしろ1万円の布団を30万円でご老人に売りつける催眠詐欺みたいな感覚か

中野から石神井とか短すぎる燃費テストコースとか、
自分を大きく見せたいがために首都高で事故があったとか書いて嘘の高燃費を書いたりとか
一般人からして見たら普通の燃費が知りたいわけで
誰も役に立たない燃費の数字を出されてもああまた金貰ったちょうちん記事かと逆に疑うだろう

2012年08月04日(土)
警察の通報ミスでＪＲが運休した。http://t.co/teckrz8v。
言い訳は「阪急の電話番号帳にＪＲの番号があった」だって。
すし屋に電話してラーメン頼めるのか？
posted at 13:57:48
http://twitter.com/kunisawanet/status/231614891734233089


2012年08月05日(日)
オリンピックを見てると黄色人種が一番強いような気がする。
posted at 00:40:29
http://twitter.com/kunisawanet/status/231776629284814848

2012年08月05日　Ｉ−ＭｉＥＶ
http://ecocar.asia/article/57422523.html

山火事のため延期されていたパイクスピークがいよいよ開幕する！　今回は総合ＴＯＰを狙う
モンスター田嶋選手を始め、ヨコハマチームや三菱自動車チーム、トヨタチームなど
電気自動車多数！　詳細は現地に行っている青山レポーターから随時入ってくると思うので
楽しみにしていて欲しい。

昨日のこと。箱根ターンパイクを占有して行われた（途中、なぜかハイエースとスレ違う。
スタッフの車両か？）ｉ−ＭｉＥＶのテスト走行の動画が公開された。距離からすれば
パイクスピークの半分の距離をイメージしたテストだと思う。しかも早川から上ればソコソコの
高低差もあります。

・ユーチューブです

なかなか良い感じの加速感でございます。こういった場所でテストしておけば、
電池のマネージメントや発熱具合などもチェック出来る。ヨコハマチームのＥＶもテスト走行で
熱的なトラブルが出たという。大量の電力をイッキに解放するため、モーターや電池の熱の
管理は大きなテーマかと。

いずれのチームもポテンシャルの高さは期待していた以上だという。本命は言うまでもなく
モンスター田嶋選のチームながら、ニュルブリックリンクの電気自動車Ｎｏ１タイムを出した
トヨタチームだって相当のレベル。果たしてどうなるだろうか？　現地からのレポートが楽しみだ。
（国沢光宏）

>>383
・ユーチューブです
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-Hl5W9GZhLA

2012年08月06日　ＢＭＷの電気自動車
http://ecocar.asia/article/57457654.html

トヨタと広範な範囲の技術提携をしたＢＭＷながら、最も欲しいトヨタの技術の一つが
『コンビネーションブレーキ』だったと思う。電気自動車やハイブリッドのブレーキって非常に難しい。
だからこそｉ−ＭｉＥＶは導入時にブレーキペダルによる回生制動ができず
（現行モデルは簡易タイプながら航続距離２０km伸びた）。

リーフもフル電子制御じゃないためブレーキペダルによる回生効率がイマイチ良くない。
やはりブレーキペダルは単なるセンサーとし、踏んだ量を解析して回生と油圧に振り分ける
システムにしないとダメである。現時点でトヨタに匹敵するブレーキを持ってるのは、
ホンダとＶＷだけか？

驚くべきがＢＭＷの最新型電気自動車『アクティブＥ』。ミニの電気自動車はブレーキペダル
による回生を全く行っておらず、アクセル戻すと超強力なエンジンブレーキ掛かったような
状態になった。ＶＷの技術者によれば「学生が作る電気自動車と同じレベル。
ウチは試作車でも絶対あんなクルマは作らない」。

実際、ブレーキ技術の無さの証明みたいなもの。アクティブＥは進化させてきたのかと思いきや、
ミニと全く同じだった。このブレーキ、誰でも違和感あるようだ。
アクティブＥはカーシェアリングで借りられるのだけれど、試乗した知人曰く
「好みじゃありませんでした。あれならリーフやｉ−ＭｉＥＶの方がずっと良いです」。

渋滞時やユッタリ乗りたいときの「アクセル戻した途端に急エンジンブレーキ状態」は厳しいです。
ちなみにテスラ・ロードスターの回生もアクセルオフの時だけながら、スポーツカーなので
案外気にならない。ＢＭＷ、未だにブレーキ技術を確立できないのだろう。
トヨタの技術を貰えば優れた電気自動車を作れる。

ちなみにアクティブＥは予約に余裕あるようだ。乗ってみたい人は『タイムズプラス』に入会すれば
１５分４００円で借りられます（普通のクルマは２００円）。入会時にカード発行料１５００円。
月額会費１０００円（１０００円分の利用料金込み）掛かるけれど、この機会にカーシェア会員に
なってみるか？　http://timesplus.jp/　（国沢光宏）

＞アクティブＥはカーシェアリングで借りられるのだけれど、試乗した知人曰く
＞「好みじゃありませんでした。あれならリーフやｉ−ＭｉＥＶの方がずっと良いです」。

＞この機会にカーシェア会員になってみるか？

むしろ、まだ乗っておらず、しかも第一報が伝聞形式な事に驚く。こんな枠を持たせてもらってるんだし、
本来なら何をさておいてもチャンゲが真っ先に会員になって乗らなきゃならない物の様な気もするんだが。

それでいて話題としてはもう古くて新鮮味に欠けるテスラ･ロードスターに今更乗ってみたり、どうも良く分からんな。

もしかして、こんな簡単な事でも誰かにお膳立てしてもらわないと何もできないのか？

ガスエンジン（８月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-6c45.html

「ガスエンジン」というのを御存知だろうか？　天然ガスなどを燃料とするピストンエンジンで、
発電機などに使われる。あまり認識されていないけれど、燃料の天然ガスって都市部なら
ガス会社からパイプで供給されます。小さいヤツはホンダの小型ピストンエンジン使うエコウィルだ。
燃料補給の手間が掛からず便利。

そのガスエンジン、地震以後、大売れしているそうな。新潟原動機製の最新型６気筒は
http://www.niigata-power.com/products.html　２千kW級の発電能力を持ち、
http://www.niigata-power.com/whats_new/20120730.html　発電効率４５％とのこと。
廃熱を有効利用すればさらに効率良くなる。販売目標年間４０基。８万kW分です。
新潟原動機は他の発電機も生産しているので、毎年２０万kW以上の発電能力増になっている
と思う。

新潟原動機って発電機を作っている会社の中じゃ中堅。おそらく日本全体で見たら下を見て
原発５基分に相当する毎年５００万kW分以上の発電機がラインオフしていることだろう。
しかも天然ガスを燃料としたの自家発電コストは、電力会社から購入する電気代と比べても
リーズナブルだという。

そらそうだ。電力会社は原発など余分な経費を背負っている。ガス会社から配管して
もらうだけでガスエンジンやガスタービンエンジン使った発電機を導入出来るなら、
その方がずっと安価。電力会社だって解っているから大口向け電気料金など値上げ出来ない
のだった。かくして一般家庭の電力料金が上がる一方に。

今は為替が円高なので問題ないけれど、円安に振れようものなら電気料金もガソリン代も
大幅値上げ必至。されど前述の通り大口需要者は値上げしたら自家発電に切り替えるだろう。
選択の余地が無い一般ユーザーは電気料金が今の１，５倍になっても不思議じゃない。
原発の廃炉費用だって今後３０年間以上必要になってくる。

　続く

>>387　続き

ちなみに高速増殖炉『もんじゅ』は事故でお手上げ状態になっているけれど、現在も冷却材の
ナトリウム１６７０トンを液体の状態でキープするため（２００度に保たなければならない）、
一般家庭２万４千戸分の電力を浪費している。今後も１日の電気代などで５５００万円
（年間２００億円）も掛かってるのだった。

原発の廃炉費用や、トラブルのため福島第一と同じくニッチもサッチも行かなくなっている
もんじゅの電気代が上乗せされるのを嫌い、やがて企業は全てガスエンジンやガスタービンでの
自家発電を選ぶようになる？　一般家庭も自家発電装置を導入するか、極めて電力消費量の
少ない家電製品にするか、です。

今宵も人通りが少ない。女子マラソンですね。昨日もサッカーのためだろう。７時過ぎたら
人通りがイッキに少なくなりました。そらそうだ。せっかくの休日。サッカーやマラソンを生で
見たいでしょ。夏場の週末の夜は忙しいのにサッパリでございます。
飲食業やってると天気だけじゃなく世の中の動きにも振り回される。

>>386
この記事の伝聞じゃなかろうか？w
http://www.corism.com/review/mini/292.html

＞アクセル戻すと超強力なエンジンブレーキ掛かったような状態になった

スポーツモデルでコーナーを攻めるにはうってつけじゃん。

>>388
さっさと実用運転を開始すれば良いんだよ。
無駄に維持費がかかるのは反対運動で止まっているせいだろが。

2012年08月06日　シャープ
http://kunisawa.asia/article/57459060.html
シャープの悩み
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-9bb1.html

シャープの状況を見ていると「クルマ業界も他山の石じゃないかもしれません」。
シャープは台湾の企業に一株５５０円で１０％分の株（６７０億円）を買ってもらう約束を３月にした。
しかし台湾の企業が「国の審査待ち」という理由ですぐお金を払わず。
そんな状況の中、シャープの株価だけ急落してしまったからヤヤこしい。

何と５５０円相当だった株価が１８０円（本日朝の相場）まで落ちてしまったのである。
台湾の企業からすれば今払えば３分の１の１８０円。総額２２０億円くらいで済んでしまう。
そんなことから突如「２２０億円払えばいいでしょ」と言ってきたワケ。
シャープとしちゃ６７０億円が２２０億円になり、再建策の見直しが必要。

こうなると「２２０億円でシャープの１０％の株主になれるなら台湾の企業に売らず国内企業の
どこかが買えばいいのに」と思うことだろう。されど誰も手を挙げない。
つまりシャープに魅力を感じる人や企業がいない、ということでございます。
１ユーロで手放した三菱自動車のオランダ工場と同じく、シャープも価値無し？

御存知の通り三菱自動車の株価は７４円。マツダ９３円。株価は１００円を切ったら危険水域と
言われる。シャープだって１８０円もあります。なぜ三菱自動車やマツダが海外の企業から
買収されないのか？　こらもう簡単。買ってもメリットを見出せないからだ。
むしろ背負う負債で激しく苦労することになるだろう。

　続く

>>390　続き

矮小な話で申し訳ないけれど、借金を抱えたうなぎ屋を背負って「普通なら絶対にこんな
ことしないな」と痛感している。諸契約でうなぎ屋しか出来ない上、うなぎ高騰のため収益が
激しく落ち込んでます。三菱自動車やマツダも同じ。クルマしか作れない上、超円高のため
収益は激しく落ち込んでいるのだった。

だからこそ提携の対象にならず、株価も低迷したまんま。ただ三菱自動車やマツダは超零
細なうなぎ屋と全く違う。優れたスタッフも揃っている。１日でも１秒でも早く良い方向を向けば、
必ず元気になると思います。両社共に「夢を感じない」のが気になるトコロ。
明るい明日が見えた途端、買収されちゃう？

・ＥＣＯカーアジアは「ＢＭＷがトヨタから欲しい技術」　>>385

＞このブレーキ、誰でも違和感あるようだ。
＞試乗した知人曰く

はっきり言って自動車評論家っていう奴らが下手くそなだけ。

該当する試乗車に乗るたびに確信するw

>>391
>明るい明日が見えた途端、買収されちゃう？

叔母さん追い出して乗っ取って売り飛ばしてチャンゲ大勝利じゃんw

＞矮小な話で申し訳ないけれど

普段使わない単語が出てきたのは、俺のスレで目にしたからですかねぇｗ


＞１日でも１秒でも早く良い方向を向けば、必ず元気になると思います。

ぎゃはははははははははｗｗ
毎回毎回抽象的なことしか言えないのかよ


＞今宵も人通りが少ない。女子マラソンですね。昨日もサッカーのためだろう。７時過ぎたら
＞人通りがイッキに少なくなりました。そらそうだ。せっかくの休日。サッカーやマラソンを生で
＞見たいでしょ。夏場の週末の夜は忙しいのにサッパリでございます。
＞飲食業やってると天気だけじゃなく世の中の動きにも振り回される。

最後まで読まないとうなぎ屋の話とわからない悪文書いているから、
スバルの人に「国沢さんのブログを読むと、ガソリンかディーゼルか解らないです」
って言われちゃうんだろ！

>諸契約でうなぎ屋しか出来ない上


アナゴもやってんじゃん。
宴会になれば、お刺身とかも出すんでしょ。
ビールセットだって出してみたじゃん。
結局は何でもできんだよ、何でも失敗するけれどｗ

>矮小な話で申し訳ないけれど
>矮小な話で申し訳ないけれど
>矮小な話で申し訳ないけれど


李先生と民族つながりの方、にもよろしくお伝えくださいｗ

あのー各家庭に天然ガスが供給されてるって周知の事実だと思うんですけどねw
あまり認識されてないことながらってw

>>382
よほど警察か嫌いなんだろうけど、キチガイオヤジがわめいているだけにしか見えないよなｗｗ

>諸契約でうなぎ屋しか出来ない上

アナゴ出してただろ
すぐばれる言い訳すんな

やっぱり刺身は、前のライフ製なのか。

>>399
ワロタｗｗ確かに「鰻屋しかできない契約デス」って言うなら他の魚介類出してたら変だよな

だいたい契約ってどことの？
・叔母　鰻屋の看板をおろしたくないから店を続けるならば鰻屋のみでと契約
・大家　店の賃貸契約の際に「鰻屋以外に使用しません」との約款が盛り込まれた
・板前　板前を採用する際に「鰻以外の調理はさせません、他の手間はかけさせません」と念書を交わした

どれもアリエナイ話でさ
そうでもなければ店主が何売ろうと飲食店の届け出してるなら飲食店やる分には
何も問題ないよなｗｗ

まあ、仕入先ともめ事ばっかりおこしてついに鰻しか入手できないとかｗｗ
もしくは散々仲卸ともめたことでチャンゲセンセーの精神力が尽きてもう誰かと交渉するのはイヤデナイノ
とくじけちゃってるとかｗｗ
ありそーだ

>>399
1,500円で仕入れて5,000円で売るのか

チャンゲ屋又兵衛だなw

>>390
円高放置してライバルの韓国を支援してりゃ日本企業が窮地に陥るのは当然だろ
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/n/e/z/nezu621/2012072418025596b.jpeg

>>382
凄いな。この程度のニュースすら劣化するんだから・・・。

>言い訳は「阪急の電話番号帳にＪＲの番号があった」だって。
阪急が電話帳を作ってるのか？ｗ

「芦屋署地域課にある電話帳に誤記があり、阪急電鉄の所にJR西日本のものが記載されていた」
だろ？その記事をどう読んでみても。
つまり短く書いても「署にある電話帳の阪急の所にＪＲの番号が書かれてた」だ。
何で「阪急の電話番号帳にＪＲの番号があった」になるのか？
あと「言い訳」ではなく「原因」。

>すし屋に電話してラーメン頼めるのか？
例えがおかしい。それなら電話した時にすし屋から「バカにしてるのか？」と怒られるだろ？
例えるなら、鰻を食べようと「川二郎」に電話したつもりが「美登里」だった罠、だろｗ

>>383
> 2012年08月05日　Ｉ−ＭｉＥＶ
後でちゃんと「ｉ−ＭｉＥＶ」と書けてるのに・・・

>山火事のため延期されていたパイクスピークがいよいよ開幕する！
せめて最初くらいはちゃんとした名前を書け。パイクスピークだけだと山の名前。

>本命は言うまでもなくモンスター田嶋選のチームながら
そして妙な所を省略するし・・・。

>>385
>この機会にカーシェア会員になってみるか？
どうぞどうぞ。無駄金を使うのがお好きな様で。そんな事をしなくても自動車評論家なら、
普通はきちんと取材申し込みすれば試乗ぐらいさせて貰えると思いますが・・・。
あ、ﾜｲﾄﾞﾙさんは素人と扱い変わらないんでしたなｗｗ

>>387-388
>あまり認識されていないけれど、燃料の天然ガスって都市部ならガス会社からパイプで供給されます。
都市ガスがパイプで各戸に供給されてるのは小学生でも知ってる話だと思うが。
ﾜｲﾄﾞﾙのアタマん中の世界はプロパンガスの地域が多いのか？

>ガス会社から配管してもらうだけでガスエンジンやガスタービンエンジン使った発電機を
>導入出来るなら、その方がずっと安価。
お気楽だなぁ。機械設備を導入するという事がどういう事か理解出来てないんだな。
自家発電機導入の方がずっと安価だったなら、これまでどうして多くの企業が導入してなかったんだ？

>円安に振れようものなら電気料金もガソリン代も大幅値上げ必至。
そんな状況下で、ガス料金は値上げされないのか？ｗ

>今後も１日の電気代などで５５００万円（年間２００億円）も掛かってるのだった。
そりゃ大変だな。早急な原子力発電所の再稼働が必要だわｗｗ

>>391
>諸契約でうなぎ屋しか出来ない
へぇ〜。うなご屋じゃなくなったら出て行かないと駄目とか？とっとと畳んじゃえば良いのに。
「爺さんの店を」とか言っても、別に自分がうなご職人やってるわけじゃないし、
近所からも白い目で見られてるんでしょ？何で続けるのかホントに不思議だねぇ。
ついでにジドウシャヒョウンカ業も畳んじゃえｗｗ

>１日でも１秒でも早く良い方向を向けば、必ず元気になると思います。
>両社共に「夢を感じない」のが気になるトコロ。
凄ぇなぁ。CX-5を借りて「燃費凄いデナイノ！さすがスカアクティブｗ」ってやってる割に
夢を感じないわけか。ﾏｼﾀﾞもこんな奴に広報車預けるのバカバカしいと思わないか？
すぐにでも引き上げるべきだな。
「良い方向」ってのは手始めにﾜｲﾄﾞﾙみたいな奴を切る事だと思うねぇ。
別に提灯ライターだけを相手にしろと言うわけではなく、名前や数値を平気で間違えたり、
作文能力が著しく劣っているといった明らかに能力の無いライターは使わない・使わせない事だ。
駄文を掲載したら雑誌社の社長を呼び出して土下座させるぐらいの勢いで苦情を言うべき。

>>383
＞なぜかハイエースとスレ違う

「すれ違う」っていうのを「スレ違う」とカタカナで書くのは、カタカナが多い国沢だからか？
それとも普段から２ちゃんに書き込んでいるので、変換したら
「スレ」と出てきてしまったのか、どちらだろう？

>>404
＞「良い方向」ってのは手始めにﾜｲﾄﾞﾙみたいな奴を切る事だと思うねぇ。
もう切ってるよｗ
つうか、各社寄生させる体力も無いんだろうね。

>>405
>カタカナが多い国沢だからか？
そりゃプラチナ会員だから・・・と言いたい所だが、単にアホだからではナカロウカ？

サラッと検索してみたが、古くは2001年8月の日記に登場する。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/avkoramu/0108.html
>多少揺れたものの、台風を右に見ながらスレ違い盛夏の那覇着。

2003年の8月の日記では
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2003/308.html
8月18日付では
>吉祥寺駅まで行く途中、携帯電話しながら片手運転しているスクーターのお姉ちゃんとスレ違う。

などと書きながら、8月29日付では
>離陸直後、大量の鳥と極めて近い距離ですれ違う。
と、例によって一貫性はない。

ま、でも２ちゃんねるに入り浸ってる風な言葉遣いは散見されるので、
どっちでも良い話だと思いマフｗ

>>406
工エエェ(；´Д｀)ェエエ工

もっと徹底的にやるべきだと思いマフ。

>鰻を食べようと「川二郎」に電話したつもりが「美登里」だった罠、だろｗ

ワロタw

勝手に、BMWの提携目的がブレーキだなんて書いちゃって。まさに日本一の無責任ヒョウンカ！

>ＢＭＷ、未だにブレーキ技術を確立できないのだろう。

既に市販モデルにActiveHybridの一部として回生ブレーキが採用されているのに
技術が無いの？

アクティブEは実証実験用にわざわざアクセルのみの制御にしてあるのね。

" In urban traffic, braking with the engine alone is sufficient in 75 per cent
　of all cases. The footbrake thus becomes -- almost -- superfluous. "

アクセルはオンオフのみ、ブレーキベタ踏みでハンドルをこじるだけの人には辛いだろうけど。

>アクセルはオンオフのみ、ブレーキベタ踏みでハンドルをこじるだけの人



こう書かれると、すぐにブレーキのタッチがどうとかアジリティがどうとか


分かってもない単語を並べる在日朝鮮人の方がいましたなｗｗｗ



ｱﾎﾔﾛ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>400
まあ、確かに賃貸借契約で営業品目決められてることはよくある。
でも、本当に問題なら変更の交渉を誠意見せてやればいいだけで、ただの言い訳デナイノ

まあ、さんざん大家をﾄﾎﾞしたから今更顔見せられないってとこじゃないの？

>>387

またまた出ました、自家発電ネタ。　今回はガスエンジンですか。
新潟原動機の情報、どこから仕入れたのでしょうね。

コージェネの例を上げれば、工事計画の届出や電気主任技術者の選定(資格は当然要る)等
設置に必要な手続きが結構あるんですよ、素人が考える以上に。
設置後も保守・運用に掛かるコストを考慮すれば簡単にはいかない。
誰だ、ガス管引き込むだけでいいとか吹き込んだのは？　そういう文面にしか捉えられんが。

40基は販売目標数、それも国内｢外｣合わせてだろうが。　国内設置は簡単に思うほどじゃ無い。
(どこにどんな届出必要か判っているのか？)

それにエンジン１基いくら掛かると思っているんだよ。　単体だけじゃなく設備設置工事に掛かる
コストどれだけ掛かると思っているのかな。

．．．素人のくせして、さも知ったかで書くな。

>>413
>．．．素人のくせして、さも知ったかで書くな。

うなご屋の居候の戯言ブログだから許してやれよｗ

>>409
>勝手に、BMWの提携目的がブレーキだなんて書いちゃって。まさに日本一の無責任ヒョウンカ！

あかんのか？

>>410
>既に市販モデルにActiveHybridの一部として回生ブレーキが採用されているのに
>技術が無いの？

そういうことを言ってんじゃないんでしょ、リーフもって書いてるわけだし

>>415
＞あかんのか？

いいや、日本一の無責任ヒョウンカとしては書き散らかすべきだよなｗ

うん。悪いなんて言ってない。BMWに取材せずに書き散らかしてるのが無責任だと言っているだけ。

>>391

>ただ三菱自動車やマツダは超零細なうなぎ屋と全く違う。優れたスタッフも揃っている。

板前やバイトが見たら、気ぃ悪くするだろ。冗談でも書いちゃいけない。
自分がいつもバカにされているからといって、他人を貶めるような文章を残してはまずい。
首相の発言の一部を取り出して批判してたりするじゃん。同じですよ。
いい大人なんだから、不本意な読み取り方をされる可能性を考えて書きちらかしなさい。

>>417
取材してないとは書いてないが？別に責任どうこうという内容でもないようだしw

>>418
>いい大人なんだから、不本意な読み取り方をされる可能性を考えて書きちらかしなさい。

黄昏に言いがかりつけられないように書くなど不可能
国沢のように気にせず書くのが正解と思う。
必要があれば、わざわざおかしな読み取り方をする方がおかしいと言えばいいわけだし

>>418

板前さんだって調理師協会から紹介して来てもらってるのに毎回ながら酷い言いかたですよね
バイトも昼2時間だけとか人として生活出来ないような内容で募集したりとか
他人を雇うと言う事をまったく理解してない、奴隷じゃないんだからもう少し気遣いしろと言う感じ

矮小が出没時間変えてきた？

>>420

＞他人を雇うと言う事をまったく理解してない、奴隷じゃないんだからもう少し気遣いしろと言う感じ

そういう気遣いがあればね・・・。固有名詞も間違えまくるし。
社会人時代に、きちんと仕事を覚えるべきだったと思います。


岩田くんからのメッセージをご紹介して、寝ることにします。
（ID:3Ws0Lghr0は、勝利宣言しといてください。）

> 真面目にやってりゃいつか良い事がある。
> 適当にやってりゃいつか痛い目に遭う。
> そうやって昔からずっと思ってましたが、
> 実は真面目に頑張ってたら死ぬまでバカをみて、
> 適当にやってたら結局そのまま楽しむだけ楽しんで結果人生どーにかこーにかなる、
> みたいな事を思ったり。いかん、愚痴失礼しました汗

さすが国沢学校生の岩田くんは良いこと言いますね
日立AMSで頑張ってます

ＴＶで選手に「金メダル獲れ」と連呼してるのがどうしてもアカンです。
勝てる相手ならそれもいい。でも明らかにチカラの差があるときは「頑張ってください！」でイイでしょ。

posted at 23:09:29
http://twitter.com/kunisawanet/status/232478504527212544

新型ポルテ／スペイド試乗。珍しく劇誉。8/6New!

家族向けクルマとしては100点満点!?　トヨタ ポルテ
http://allabout.co.jp/gm/gc/397488/

・超進化！　新しいポルテにびっくり
・文句なしの走り！おすすめは1.3リッター車
・家族がいるなら、これを選べば間違いなし

＞新しいポルテは（写真全て兄弟車のスペイドですけど）、
＞文字だけでは魅力が伝わらないかもしれない

>諸契約でうなぎ屋しか出来ない上

１００歩譲ってそんな契約が存在したとしよう。
でも店舗の営業契約って大体１年なんだよね。
永年契約なんてそれこそありえない。
まず間違いなく契約書の条文に

この契約の有効期間は１年とする。但し甲乙どちらかから
契約満了日の○ヶ月前までに申し出がない場合は
本契約は１年間継続されるものとする。

って感じの文章が絶対にあるはずなんだよな〜

連投スマン。

矮小くん、出てくるなら早くスカイアクティブＧ以外での
圧縮比１４を実現した市販車の実例をあげろよ。

例えば大家とか、店子が儲かるのを邪魔するような契約はあんまり思いつかないよね。
「随時誠意を持って話し合うものとする」とか逃げてるのが普通じゃないかな。
あとはコンペチタの関係くらいかなぁ？

まさかとは思うけど、フーゾクやろうとして「営業許可が全然違うわアホ」とかｗ

>>425
>従来のポルテの出来に、やや満足できず、半信半疑で新しいポルテに乗ってみたところ、
「やや」だと？
　>「いや、だいたいポルテって、街中で見ると交通ストレスになってるよね。」
こんな事を言うなんて「やや」満足できないレベルじゃねーだろｗ　と思ったら・・・

>以前、従来型ポルテに乗り、酷評したことを思い出す。
本文ではこの通り。「やや」って言葉を勘違いしてるだけだったかｗｗ

>足回りの担当をした技術者を高く評価します。
おやおや、ダンパーメーカーはどことか書かないんですか？ｗ

>エンジンは1.3リッターと1.5リッターの2タイプ。価格差4万円なので1.5リッターが良いかと
>思いきや、前者はアイドルストップが標準装備される。
ほほぅ？Vグレードは1.3L車だが、こいつには付いてないしオプションでも選べないんだが？
「1.3L車に標準装備」というのは誤報だな。

>新しいポルテは（写真全て兄弟車のスペイドですけど）、文字だけでは魅力が伝わらないかもしれない。
文字だけって、写真貼ってんじゃんｗ

>私もあと20年したら欲しくなる!?
アンタはその頃には免許を返納して下さいよ。つか、むしろ今すぐすべき。
ﾜｲﾄﾞﾙさんって、街中で見ると交通ストレスになってマフからｗｗ

寝る前に、頑張れ矮小。
時には、黄昏姫に助けてもらって、自家発電で果てろ。
そして明日も変わらぬ芸風で、バカ沢に背後からの狙撃を頼むw

>諸契約でうなぎ屋しか出来ない上
無理矢理理由を考えたけど、
「問屋さんの上の団体（例えば池とか）から借金しているから、鰻を買い続けないといけない」
って事なのかな？
酒屋さんなんかはメーカーから縛られるって話を聞いたことあるんで

>夏場の週末の夜は忙しいのにサッパリでございます。
ちょっと裏通りとはいえ、中野駅のすぐそばの店舗ですよ。どんだけ流行っていないんだよ
オリンピックが閑古鳥の原因なら、座敷に置いてあるTVを客席に置いて、「オリンピック放送中」と看板に書いておけよ
従業員だけが見るだけのTVとか何の意味あるんだか

契約が実在するとしたらたぶん名義変更や店舗の改装が許されないんでしょ。
大家さんは叔母さん一家とその家業以外には貸すつもりが無かったんだよ。
居座るためには形だけでも鰻屋の営業を続けなければならないと。

>>424
闘う前から選手に負けを示唆する馬鹿がどこにいるんだよこのｹｾｯｷdeﾍﾟｯﾁｮﾝ。

不動産(土地or店舗兼住宅)が賃貸だっていう記述はあったっけ？

2012年08月07日　フォードがＨＶ自製へ
http://ecocar.asia/article/57471926.html

今までフォードのハイブリッドは日本のアイシンから駆動系を調達していた。
ちなみにハイブリッドシステムを見ると”ほぼ”トヨタ方式でございます。日本という国からすれば
良いお客さんだったワケです。しかし！　今年からフュージョンやＣ−ＭＡＸのハイブリッドなどを
大量生産するため、アメリカ工場製に切り替えるそうな。

・フォードのニュース
http://www.fordinsidenews.com/forums/showthread.php?8961-Ford-s-new-HF35-Hybrid-Transaxle&p=53392

確かにフォードからすれば円高が続く日本から部品を買っていたら割高になってしまう。
しかもトヨタ式のハイブリッドの特許は次々に切れていく（残っている特許を迂回するため
トヨタ方式と若干変える必要あります）。となれば日本と付き合うこともない。
今後フォードは本格的にハイブリッド戦略をすすめていく、ということだ。

フォードだけじゃない。ＧＭだってトヨタに似ているハイブリッドを開発している
（ボルト用は限りなくトヨタ式に近い。クラッチを１つ追加するだけで同じようなシステムになります）。
年内には新しい動きに出てくることだろう。トヨタ車より多少燃費が悪くてもＧＭや
フォードって販売力強大。安価なら売れると思います。

一方、トヨタからすればハイブリッドは円高の日本で全台数を生産している。
コスト高の上、手強いライバルが続々登場してくるとなれば、なかなか厳しい。
なのに「ハイブリッドは日本のお家芸」と安心してる人は多いんじゃなかろうか。
いや、普通の人ならいいけれど、役人や政治家だって危機感を解ろうとしない。

また、ホンダや日産などは安価で燃費の良いハイブリッドを持っておらず。１日でも早く
コストパフォーマンスの高いハイブリッドをラインナップしないと勝負にならなくなってしまう。
時代は液晶ＴＶになるのに、ブラウン管ＴＶの改良をすすめたってダメ。
シャープだって５年前は絶好調だったことを認識しなければならない。（国沢光宏）

劇誉って何かとGoogleに聞いてみたら、クニさんしかヒットしなかった。
激誉（げきほめ）なのかな？

2012年08月06日　ロンドンタクシー
http://kunisawa.asia/article/57469112.html
日本のタクシーも
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-d2ec.html

日産が次世代ロンドンタクシーのプレゼンを行った。現在のロンドンタクシーは３代目。
しかし経営難から中国の吉利（ジーリー）汽車に買収されてしまう。
こうなると誇り高きロンドンっ子にとっちゃ「次もジーリー製のロンドンタクシーで」とはならない？　
そんな状況の中、手を上げたのが日産でございます。

・日産のリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120806-01-j.html

ニューヨークタクシーで名を馳せたＮＶ２００バネットベースのロンドンタクシー仕様を試作。
提案してきたのだった。ポイントは二つ。まず「ＥＣＯであること」。搭載されるディーゼルエンジンは
ルノー製の１、５リッターで従来型より５０％も低燃費（排気ガスはユーロ５）。
ロンドンの環境を大幅に改善可能とされる。

二つ目は使い勝手。３代目となる現行モデル選定の際も市販の乗用車にしようかという意見が
出たというけれど、ロンドンっ子達からアッサリ拒否されたらしい。
やっぱりロンドンタクシーのインテリアって伝統のある様式を採用しなくちゃアカンのだった。
ＮＶ２００のインテリアを見てびつくり。まんまロンドンタクシーだ。

居住性や乗り心地は３代目を凌ぐそうな。ロンドンタクシーの重要なスペックである
「小回り性能」もハンドルの切れ角を増やして対応。最小回転半径３，８ｍだって！　
ＮＶ２００のロンドンタクシーを見たロンドンっ子達は環境性能と機能性についちゃ大いに
評価しているらしい。このまま決まっちゃう？

　続く

>>436　続き

また、電気自動車仕様も提案しており、これまた評価されているそうな。
ちなみに日本国内を見てると電気自動車のタクシーって電気自動車の普及の足を引っ張ってます。
３５０km走るには１台が３０分充電を３回行わなければならない。
１基１００万円近い急速充電器が６台ほどのタクシーで占有されてしまうワケ。

７時出庫のタクシーなら昼くらいに続々電池切れになるため５台で３時間充電器がふさがってしまう。
夕方から夜も同じ状況。電気自動車のタクシーが増えたら、普通の人が使おうと思っても
全く空いてないという状況になるだろう。
ロンドンではこういう事態にならないよう、タクシー専用の急速充電器を設置したらいい。

もはや日本のタクシーもＮＶ２００にしたらどうだろうか？　ニューヨークタクシー仕様と
ロンドンタクシー仕様も日本で販売したら面白いと思う。なんたってロンドンタクシー仕様なんか
５人も乗れますから。乗り心地だって安っぽい旧世代のクラウンよりずっと良い。
ＬＰＧタンクはリアに積めるでしょう。

・ＥＣＯカーアジアは「ハイブリッドは液晶ＴＶの二の舞か？」　>>434

ディーゼル（８月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-f9c3.html

千葉県夷隅のサンコーワークスへ行くべく昼前に家を出ると、首都高４号線が事故で大渋滞。
諦めて用賀から首都高３号線に乗ろうしたら、これまた激しい渋滞。今日の首都高、事故だらけ。
以前も書いた通り、整備不良の溝無しタイヤやヘタクソドライバーの急増で雨降ったら酷いモンですワな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8061.jpg
第３京浜から見た横浜方面

やむを得ず第３京浜に入ると前方に凶暴そうな積乱雲！　首都高１号線に入ったあたりから
ドシャ振りなる。凄い雨だ。アクアラインのトンネルに入り積乱雲から脱出！　
すると今度は房総半島に積乱雲！　突入するや、これまた酷い雨！　私は夷隅に行けるのか、
というキモチになってくるほど。

ＣＸ−５のディーゼルで３３４，１km走って満タンにしたら２４，４１Ｌ入った。満タン法での
燃費１３，７km／Ｌ。ロングツーリングだった上、それほど悪い条件でもなかったのに、
ガソリンエンジン積むＣＸ−５（しかも都内ばかり）と大差なし。
いや、１３，７km／Ｌという燃費だって決して悪くないです。

軽油価格はガソリン１３４円に対し１１１円。燃料の差額で２０％ランニングコスト低い。
燃費同じだったとしても、２４，４１Ｌ使うとディーゼル２７１０円に対し３２７０円だ。思ったより変わらない？
ジックリ乗ってディーゼルとガソリンのバイヤーズガイドをしてみたい。果たしてどうなるか。

　続く

>>438　続き

そうそう。夕方、今週の遠征に備えてマリーナでフネの燃料を入れたら、免税軽油で１１２円ときた！
ワザワザ免税軽油の手続きをして、厳格な取り扱いをするより近所のスタンドで
課税軽油買ったほうが安い。　軽油引き取り税＋消費税は３３，７円。
免税じゃなければガソリンより高い１４５，７円ということである。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8062.jpg
軽油本体は７８，９円。夢の島は３３，１円／Ｌも高い！

地元議員の利権による燃料の強烈な高さは夢の島マリーナ最大にして唯一の問題点だと思う。
ちなみに先日入れた下田はローリーで配達してくれて９１，５３円。
１６０Ｌ入れると３３００円も余分に払わなくちゃならぬ。
夢の島マリーナと同じ経営の浦安マリーナは１０５円です（地元議員の利権無し）。

燃料が高すぎるから皆さん他で入れる。当然ながら夢の島マリーナは燃料販売量少なくなり、
売り上げ伸びぬ。売れないので高くして利幅を稼がなくちゃならんと言う。
だったら１度くらい期間を区切ったキャンペーンで他並みに安く売ってみたらどうか。
そしたら私だって毎回夢の島マリーナで給油する。

>シャープだって５年前は絶好調だったことを認識しなければならない。（国沢光宏）

国沢の日記を見直して見よう
10年前は絶好調、その後成長の後が見られず今のミジメな嫁からの生活保護状態に

取材にも行かず、かの国の伝統「パクリ「の技術を磨くも常に後追いなので紹介の意味無し
シロウトに負けてる状態を認識しなければならない

しかし、なぜチャンゲセンセは理不尽なEVタクシーの撤廃を主張して、
充電施設の更なる拡充（増加中ではあるけど）を希望しないんだろう？

どう考えてもＥＶの普及を妨げているのはEVタクシーの存在ではあるまい。
自分の充電を邪魔されたからって、何もそんなに粘着して逆恨みする事もなかろうに。

>>436
プレゼンも何も、採用が決まったんですよ李先生ｗ中華製のタクシーキャブやベンツのバンと並行して採用するらしいけど



電気自動車の普及を阻害するのは、言いがかりばかりつけて電気乞食にいそしむ在日朝鮮人、のような存在ではナカロウカｗｗｗ

NV200のタクシーって国内でもうあるけどねw
あれの乗り心地がいいって妄想かえ？w

普通の人は毎日日産ディーラーに行って充電乞食しない
夜中に家のプラグから充電して車に乗る

そんなイレギュラーな使いかたをしてるのはたかだか200円の電気のために
ディーラーに行く暇人の国沢だけ

>>443
そんな入れ知恵すると「あまり知られてないことながら」とかやっちゃいますよ、李先生がｗｗｗ


ところで、ＮＶ２００のＥＶタクシー、とか出てきたらどう対応するんですか、李先生?！

多分野に渡りいろいろ書き散らかしてるけど、どれも内容が皆無なジジイの戯言レベルであり
文章に価値が無いからもう評論家としてほぼ機能してないな。
今はまだ辛うじて仕事があるけど、マイナスの価値を確立する前に一刻も早い廃業をお勧めしとく。

>>439
ウナギが高すぎるから皆さん他のものを食べる。
当然ながら中野美登里は蒲焼販売量少なくなり、売り上げ伸びぬ。
売れないので値上げして利幅を稼がなくちゃならんと言う。
だったら１度くらい期間を区切ったキャンペーンで牛丼屋並みに安く売ってみたらどうか。
そしたら客だって毎回中野美登里で昼飯する。

バカ旦那ですね。こうですね。

>>441
誰かしらを悪者にして「自分は正義デナイノ」ってやんないと精神崩壊するからですよ。
人はそれぞれ立場があって考えも違うというのを認められない方ですから。
善悪の二元で、かつ自分優先だからスレが500近くもry
てか、またお出掛けするんだ。夏はウナゴ屋が稼ぎ時じゃなかったっけ？

>時代は液晶ＴＶになるのに、ブラウン管ＴＶの改良をすすめたってダメ。
マツダを貶すんですね。本当に気が遣えない奴だ。
更にそこでシャープの名を出したら比喩にならんだろw

＞誰かしらを悪者にして「自分は正義デナイノ」ってやんないと精神崩壊するからですよ。

それ何ていう朝鮮人？

>>448
＞人はそれぞれ立場があって考えも違うというのを認められない方ですから。

センセのウイークポイントの一つはそこだよね。評論家を標榜していながら
視野があまりにも狭い。今は殆ど外へ取材にも出てないみたいで、
更に物の見方が自分だけの基準に偏重しちゃってる。

完全に同じ内容でも、直接人の声を耳で聞くのと、文章だけを読むのでは
明らかに違うはずなんだけどねえ。

>時代は液晶ＴＶになるのに、ブラウン管ＴＶの改良をすすめたってダメ。

改良もなにも、ブラウン管は熟成した技術で、
動画や画質性能じゃ液晶なんか比べ物にならない。

ブラウン管≧プラズマ＞液晶

小型軽量化に限界があるから薄型テレビにとって変わっただけで
インターフェースも最終モデルですらD端子で終わり、HDMI対応は皆無。

技術的な知識が無いから、間違った比較を持ち出してしまうド素人さんといったイメージw

ましてやシャープは液晶転換の急先鋒だったわけだしな。

>>412
そうだよね、契約は別に変更の願いを出す事自体別にそんなおかしな話じゃない
特に今回みたいに叔母からチャンゲが引き継ぐような形をとっている以上
叔母が交わした契約を更新更改するのがむしろ当たり前で、
何の話し合いも無くそのままほったらかしでやってることの方がよほどオカシイ

契約を交わした本人のいない店舗かｗｗｗ
こらもう大家さん側が問題提起し始めてほしい案件だなｗｗ

>>418
ワロタｗｗ板前がみたら「じゃあテメエでやれよ」と言いたくなるレベルｗｗ
零細のうなご屋と違い大企業様は底力があるデナイノ、程度にとどめておけばいいものを
「ウナゴ屋には人材がそろっていない」と謙遜にもならない自店スタッフ大否定ｗｗ

三菱、マツダ、日産とチャンゲが嫌いなメーカーに対する当てつけの意味あいもあるだろうが
ぶっちゃけ傍からこの文章読んでてチャンゲは着地点はどこにしたいのか、と思っちゃうわ
ホント、テレビ見ながらわめていてる頭のおかしなオッサンそのもの

>>424
オマエはメーカーに過度の期待というか、コスト面性能面で
夢か希望かの内容で「これ出せば売レマス！ホンキだせばカンタン」とか
言ってるくせにｗｗｗ

メーカーに対しても「がんばってください」とだけ言っとけよ
バーカ

2009年6月　
免税軽油
本来ならスタンドより安く買えるハズなのだけれど、マリーナの給油施設は
様々な利権が絡んでいるらしい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2009/06/post-a8ca.html

2012年
４月１２日（マリーナの軽油は１３１円！）
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-400.html

なんでも昨年４月に東京都の第３セクターから引き継ぐ際、給油施設だけは
他の会社に委託せよ、という条件の契約だったそうな。
「戦っている人」によればこの会社、地元の都議会議員と強い関係にあるという。
４本の給油ポンプのリース料だけで何と年間１２００万円も取っているのだとか。利権？

参考までに書いておくと、浦安マリーナの給油所はスバル興業の経営なのだけれど、
こちらは夢の島マリーナよりずっと安い。

ディーゼル（８月６日）
地元議員の利権による燃料の強烈な高さは夢の島マリーナ最大にして唯一の問題点だと思う

「利権が絡んでいるらしい」→「利権？」　→「利権」に確定

いいのかねえ。こういうのを誹謗中傷って言うんじゃ？

>>439

夢の島マリーナは軽油が112円で高い！！

暇だから電気乞食しに無料の電気を貰いに行く
暇だからわざわざ浦安まで行って105円の軽油を給油しに行く
暇だから下田まで軽油を給油しに行けば91円で入れられる

バカじゃなかろうか
そんなケチ臭い人がなんで夢の島マリーナに金払って係留してるんだろう？
もっと田舎に借りれば燃料代など気にならないくらい安く留められるだろうに
文句があるならはやく夢の島から出て行けばいいのに

頭の中が一物一価なんだろうな。
あそこが90円なんだから、ここでも90円にしろデナイノwとか

隣の県のほうが安いから、ってカブに灯油のポリ缶くくりつけて買いに行くジイサンが昔いたが…


李先生の思考力は、あのジイサンと同じくらいかあｗｗｗ

トイレットペーパーが1円安いというだけで隣町のスーパーまで買い物に行くという主婦を連想した。

それで、買いすぎてタクシーに乗るデナイノ

>>438
>今日の首都高、事故だらけ。
>以前も書いた通り、整備不良の溝無しタイヤやヘタクソドライバーの急増で雨降ったら酷いモンですワな。

驚きの一言だね。
「ヘタクソドライバー」とは。
自分はうまい部類に入っているとでも言うのだろうか。
もしその基準があって、「ヘタクソ」がいたとしても、その人が事故を起こしたという根拠はどこにあるまい。
なのに勝手にヘタクソ呼ばわりして事故原因を一方的に運転技術にするのは、自動車ヒョウロンカとしてより、人として失格だ。
運転技術の巧拙は経験や資質等々で、差があるのは仕方がない。
そういういわば弱者はかばってあげるのが優しさというものではないのか。国沢さんにはそれがないのか「ヘタクソ」と吐き捨てる。

>>462
自転車邪魔デナイノ、歩道走れデナイノ
とやらかすﾜｲﾄﾞﾙ=ﾊﾞｶ=ﾁｬﾝｹﾞ大先生に弱者をかばう優しさなんてあるわけないデナイノ

むしろ、ﾜﾃｸｼは弱者でｺﾞｻﾞｲﾏｽ、融通利かせろデナイノ、と開き直るに100万ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

>１基１００万円近い急速充電器が６台ほどのタクシーで占有されてしまうワケ。

それでＥＶタクシーがうまくまわって全体に普及するなら文句あるまいよ
チャンゲみたいに「個人」が普及の全てみたいに言うのは余計「普及のあしかせ」だと思うけどな
個人は自宅で充電しろよって話

>以前も書いた通り、整備不良の溝無しタイヤやヘタクソドライバーの急増で雨降ったら酷いモンですワな。

よく原因までわかったもんだなｗｗｗ
妄想で勝手に話作ってんじゃねーよバーカ

>そしたら私だって毎回夢の島マリーナで給油する。

オマエが不便でそこで給油したいってだけでよくもまあそこまで他人の行動に文句つけられるもんだ
少しは頭さげて「値下げしてデナイノー」くらい言ってみろ、それで値下げされるわけもないがなｗｗｗ

夢の島マリーナの給油所が高かろうがそれで客が来ないとしてもそういう方針で構わんのだから
チャンゲが文句言う筋合いでもあるまい
安くしろと言うのは勝手だが相手の都合無視すんなバーカ

>>463
そういうメンタリティの人間が、自動車関係の仕事に携わり、
我が物顔の振る舞いをし、自動車に関する種々のことを論じているわけだ。
で、AJAJはそういう人間を容認して加入させている訳なんだね。

>>447
ワロタｗｗｗ

チャンゲもさ、一度こういう自分に置き換えてみたらシリーズやってみたらいいんだよね
どれだけ自分がバカ言ってるのかよくわかるってもんなのにｗｗｗ

要はさ、チャンゲもっとマジメに働けよ
って話か

CX-5のディーゼルを借りているときに軽油の話が出る
しかも価格で激怒って舟の軽油を車にいれてはいけませんよ国沢さん

>>462
実際交通事故なんて色々な事象や因果関係で千差万別に起こりうる物で
「ヘタクソが居たから発生した」なんて言う、ご飯食べなかったからお腹が減ったデナイノ
みたいな単純な話じゃないのに…

そしてそれはフツーに運転経験があれば実感するものなのに…

チャンゲ経験無さ過ぎ

>>467
ＡＪＡＪもそういう社会不適合者を入会させた責任をとってもらいたいもんだよな
退会とかそういう路線でいかず、しかるべき指導と報告義務を果たしてもらいたい


要はチャンゲセンセーに対してきっちり指導をおこないチャンゲから世間に詫びをいれさせろ
それくらいしないと組織の品格が問われるわ

>>472
その通りなんだと思います。
自分が多少運転テクニックに長じているからといって、
運転技術の劣っている人をさげすむような言葉を吐いたあげく、
根拠もなく事故の原因呼ばわりするなんて・・・。
そもそもこれって差別用語じゃないのか?

国沢さんは対談やらトークショーやら出てるみたいだけど、
そういったとき「交通事故の原因は何だと思いますか」ときかれたら、
「ヘタクソドライバーです」って、言う覚悟はあるんだろうか?

>>471
だから順調に仕事が減ってるじゃないの？
AJAJはフリーの人間に仕事を斡旋する機関じゃないってこと。

チャンゲが褒めるメーカー・製品はヒョンカに無駄な金が流れてるので買わない
こういう分かりやすいリトマス試験紙には使えるな

>>434
>また、ホンダや日産などは安価で燃費の良いハイブリッドを持っておらず。１日でも早く
>コストパフォーマンスの高いハイブリッドをラインナップしないと勝負にならなくなってしまう。
ハイブリッド以外で勝負するという考え方は？

>時代は液晶ＴＶになるのに、ブラウン管ＴＶの改良をすすめたってダメ。
時代は小排気量＋過給器のダウンサイジングじゃねーの？ここ最近のﾜｲﾄﾞﾙの論調では。
何で急に思い出したかの様に「ハイブリッド無いと勝負にならない」とか言い出すのかね？

>>438-439
>整備不良の溝無しタイヤやヘタクソドライバーの急増で雨降ったら酷いモンですワな。
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8061.jpg

整備不良車やヘタクソドライバーもさることながら、
運転中にこんな写真を撮る不心得者が居る事も問題。即刻、免許を召し上げるべき。

>ロングツーリングだった上、それほど悪い条件でもなかったのに、
つ　ドシャ振りなる。凄い雨だ。
つ　これまた酷い雨！　私は夷隅に行けるのか、というキモチになってくるほど。

>ワザワザ免税軽油の手続きをして、厳格な取り扱いをするより近所のスタンドで
>課税軽油買ったほうが安い。
ではその様にしたまえ。安く手に入れられて、しかも納税まで出来るなんて万々歳じゃないか？ｗ

>ちなみに先日入れた下田はローリーで配達してくれて９１，５３円。
>夢の島マリーナと同じ経営の浦安マリーナは１０５円です（地元議員の利権無し）。
なら下田か浦安マリーナをホームにすれば良いじゃないか。全てが理想の状態なんか、そうそう有ると思うな。

>だったら１度くらい期間を区切ったキャンペーンで他並みに安く売ってみたらどうか。
そんなキャンペーンで釣ってみても、終わったら閑古鳥だな。
それどころか「やっぱり他並みに安く出来るじゃないか。今後も下げろ！」と言う輩が
出てくるのは目に見えてるな。誰とは言わんが。

>>437
>電気自動車の普及の足を引っ張ってます。
タクシーが普及の足を引っ張ってるかどうかは定かではないが、
事ある毎に中傷してるﾜｲﾄﾞﾙが足を引っ張ってるのは明らかデス。

> ７時出庫のタクシーなら昼くらいに続々電池切れになるため５台で３時間充電器がふさがってしまう。
電気自動車タクシー全てが「流し」かよ？

>電気自動車のタクシーが増えたら、普通の人が使おうと思っても全く空いてないという状況になるだろう。
電気自動車のタクシーが増えたら業界が「タクシー専用急速充電器」を設置したりするんじゃねーかな？
空いてるかどうか解らない一般向け急速充電器に頼ってばかり居ては営業にならんだろ。

>ロンドンではこういう事態にならないよう、タクシー専用の急速充電器を設置したらいい。
で、ロンドンにはこういう提案は出来て、何故日本では不可能みたいな言い方をするんだ？

>もはや日本のタクシーもＮＶ２００にしたらどうだろうか？
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　ﾜｲﾄﾞﾙは先日この様に言ってますた。

ＥＧＯカージアア　2012年05月25日　ＥＣＯなＬＰＧ？
ttp://ecocar.asia/article/56064734.html
　★暴走事故newsに暴走ﾋｮﾝｶが出演中＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢474★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1337142819/572-573
>もしどうしても、というなら中国で作っているロンドンタクシーとかを輸入すればいいかもしれない。
>韓国はＬＰＧ車が豊富なので、ソナタとかカッコ良い。

で、今度はNV200か。

>>472
>そもそもこれって差別用語じゃないのか?

黄昏が差別用語てw
ダブスタもたいがいにしろと

>>475
>ハイブリッド以外で勝負するという考え方は？

欧州メーカーですら出してきてるし今時なくちゃいかんって考えなんでしょ。

そう言えば昨日のことわざの誤用は誰もつっこまんのか。
誤字指摘して喜んでる低級黄昏には発見できなかっただけの話か

>>456
・昨年４月に東京都の第３セクターから引き継ぐ際、給油施設だけは他の会社に委託せよ、という条件の契約だったそうな。
・この会社、地元の都議会議員と強い関係にあるという。
・４本の給油ポンプのリース料だけで何と年間１２００万円も取っている

こりゃ大変だ。これって都議会議員さん、贈収賄の可能性もありって国沢さん言ってるの?
利権どころの騒ぎじゃない。だいじょうぶですか？こんなこと書いちゃって。
戦う人の熱気にでもあてられちゃって、思わず興奮しちゃった?
冷静に書くこと選別しなきゃあ・・・。
国沢さんの身の上が心配だ。

その「戦う人」とやらはどういった個人（または団体）なのか？
どんな目的で何と戦っているのだろうか？

そして、なぜ一介の自動車評論家が「戦う人」とやらと繋がりがあるのか

謎ですなぁｗ

夢マリの燃料は確かに高いんだよね。
でもね、それには理由があってね、理事会で説明があった筈。
国沢さんは理事会なんか関係ねぇ、か？

ごぶさたです。最近夢マリでも何かやらかしてないですか？


まあ、先生の場合やらかさないほうが珍しいですがｗ

ﾜｲﾄﾞﾙ=バカ=ﾁｬﾝｹﾞ先生を他山の石にするデナイノ

ところで、夢の島マリーナはスバル興業の経営、

で、給油と上下架は株式会社夢の島マリンサービスというところが
やってるという認識でいいのかな？
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/marina/youkou/youshiki/unneikijyun.pdf

ちなみにgoogle先生によると、利権ｶﾞｰってやらかしてるのは約1名デナイノ

国沢が利権てw
ダブスタもたいがいにしろと

って突っ込むべきだよなぁ。
ジドウシャヒョウンカ業で散々メーカーからの甘い汁を吸ってきたんだから。
何で突っ込まないんだろうなぁ？義憤に駆られてスレ荒らしてる奴は。

>>483

国沢の場合

他人の利権は汚い利権
自分の利権はきれいな利権

こんな考えの人には誰も付いて行かない

若手から嫌われるのは当然として、古株からも嗤われるあたり
人としてオワッテル

>>273
＞御存知の方が居たら。なぜキーパーの福元選手はゴールキックになった際、長いタマしか
＞蹴らないのだろう？　大半がブラジルの選手のヘディングで戻ってきちゃう上、
＞大半がブラジルのボールになってしまう。パスで繋げばもっとチャンスを作れるだろうに。

また法則がw

いま行われている日本×メキシコでGK権田がDFにパスして勝ち越し点を取られました。

そういや、トヨタが次のタクシーを開発してないとか無責任なことを書き散らしたりもしてたな。

弊社は自動車サプライヤーメーカー（岩田用語）ですが、先日、ユニバーサルデザインタクシー向けの
プレゼンをしてきましたよ。

タクシーのことを知らないなら、タクシーのことなんか、書かなきゃいいのに。

# うなぎ屋のこと知らないなら、うなぎ屋なんか、経営しなきゃいいのに。

あまり知られてないことながら、ユニバーサル向けタクシーの開発が進められている模様
詳しい情報が入り次第お伝えしマフ

とやらかすに100万ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

コンフォートがいったい日本にどんだけ走っているのか考えた事すら無いとみたｗｗ

ワタシの車以外は全て邪魔者。
ワタシ以外のドライバーは全て下手。

こんな人が、運転中の観察なんかするはずがない。

メーカーの提携の話の好きなワイドルチャンゲ大佐が次に取り上げるのは
これじゃないかと予想
http://www.mhi.co.jp/discover/mhi_file/index.html#file_02

2012年08月08日　補助金まだあり
http://ecocar.asia/article/57487974.html

大手メディアは「７月下旬にエコカー補助金のワクを使い切る」と言っていた。
しかし８月６日時点で未だ４３４億円を残している。直近の１週間で使った金額は８７億４千万円。
単純計算で５週間近く持つ。お盆休みを挟むため、８月一杯くらいまでワクが残るかもしれません。
となれば急げば間に合う車種もありそう。

キャンセルとなったクルマや試乗車などの即納車を持っているディーラーは多い。
以前も紹介した埼玉県のレイクタウンの中にあるトヨタのディーラーなんか人気のアクアを含め
全部で１０台くらいありましたから。今週一杯は諦めずトライしてみる価値はあると思う。
やはり１０万円のプレゼントって大きい。ナビ代くらいになります。

以前「補助金終了日を当てるクイズ」をしたけれど、このままだと全員ハズレになると思う。
ちなみにマツダやスバルなど一部のディーラーで「補助金終了後も今のウチにオーダーすれば
１０万円」をやっているし、輸入車なんか補助金終了後も１０万円の値引きを約束してくれる
ケースが多い。買うなら好機かと。（国沢光宏）

2012年07月13日　ＥＣＯカー補助金
http://ecocar.asia/article/57020673.html

新聞などの大手メディアはエコカー補助金が７月一杯でソコを付くと言っていたが、
７月１１日時点で残額７４４億円。直近の１週間の申請金額１１７億円。
ここにきて週間ペースが落ちてきている。今のままだと８月のお盆休み明けまで持つ感じ。
まだまだ間に合いそうな雰囲気すら漂う。

以前も書いた通りディーラーに行くと「展示車販売」とか「即納車リスト」みたいなモノがある。
人気のアクアまで即納車やキャンセル車など出てます。諦めず粘ってみるといい。
値引き少ない人気車や軽自動車は、買うなら大チャンス。
諦めないでディーラー回りをすること（電話問い合わせてもいい）。

エコカー補助金が無くなる日の予想なんぞしてみたい。おそらく８月２２日の申請まで。
全く根拠ないですけど。ひとつ皆さんと勝負してみましょうか？　
補助金の最終日を見事当てたヒトは、何かプレゼントしちゃいます。
コメント欄に予想を書き込んでください。８月一杯で切れることは間違いないです。

ちなみにエコカー補助金の最新情報はコチラで。意外なことにエコカー補助金を再開する、
というウワサも流れてきた。情報入り次第、お伝えします。（国沢光宏）

いらねえーよ、テメエの情報なんかｗ
バカチャンゲ！

補助金で脳天気にわいわい騒げるなんてほんとおめでたい人だわ。
自称にせよ自動車評論家を名乗る人物がこれでいいのか(怒)
まあ仕事が減ったのかメディアで見掛ける機会が減ってほんと喜ばしいかぎりだ。

2012年08月08日　カーシェアで激変
http://kunisawa.asia/article/57488409.html
カーシェアで革命
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-ee7f.html

カーシェアは基本的にガソリン代や補償費用を含む。タイムスプラスだと１５分２００円。
１時間借りて８００円。今のところ借りた場所に返すのが基本ながら、海外のように
一方通行で使えるようになったらどうか？　こらもう移動コストは圧倒的に安くなると思う。
少なくともタクシーなどお酒飲んだときしか使わない。

２人以上であれば公共の交通機関とイーブン。３人になるとカーシェアの方が安価になってしまう。
私も羽田空港や成田空港の往復なら迷わずカーシェアを選ぶ。日本の自動車メーカー全ての
ディーラーとレンタカー会社あたりで組み、大規模に行ったらスンゴイことになると思う。
近い将来、そんな状況になるだろうか？

以前も紹介した『ＣＡＲ２ＧＯ』は世界１７都市で乗り捨て自由のカーシェアを始めており、
http://www.car2go.com/
トヨタも同じようなコンセプトの『ラクモ』を考えている、と紹介した。ＣＡＲ２ＧＯがビジネス的に
成立するなら、世界規模で流行するかもしれない。
東京のように駐車場が決定的に足りていない都市を除けば無理なく普及するだろう。

となれば個人所有のクルマは不要か？　そうならないと考えます。やはり自由に乗れるクルマの
魅力たるや大。ダメージ受けるの、タクシーや公共の交通機関だと思う。
いや、レンタカーだって厳しい。いろんなトコロから「絶対反対！」のノロシが上がることだろう。
ユーザーからすれば純粋に「便利になる！」ですけど。

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯカー補助金は８月一杯？」　>>492

軽井沢（８月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-8cf8.html

ＣＸ−５ディーゼルの燃費チェックのため、やむを得ず軽井沢へ行く。メーター読み９５km／ｈ
の高速燃費は２０km／Ｌを少し超える。クルコンをセットするだけなので誰にでも出せる燃費です。
それにしても外気温３７度！　途中、３８度になったこともありました。
関東平野の内陸部って暑い！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8071.jpg
普通の休日のドライブを想定し、碓氷峠の旧道を走るなど一般道も長く走ってみた。
ちなみに碓氷峠の下の横川の気温３５度！　１７km走って軽井沢に着いたら２７度だって！　
いやいや天国でございますな。帰りが混みそうだったので、やむを得ずアウトレットで時間を潰す。
日が沈んだら２２度！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8072.jpg
こんな涼しい軽井沢なんかに来たくなかった！　アウトレットなんかも来たくなかった。
いやいや燃費チェックの仕事って辛いです。それにしても先人の知恵に驚くばかり。
よくぞ軽井沢なんて見つけたモンだ。こんな標高の高い場所に、快適な平坦地があるなんて
世界的にも珍しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/07/8073.jpg
道路が空き始めたので帰る。東京の外気温は２１時３０分で３０度！　軽井沢の同じ時刻の
気温を調べてみたら２０度！　１０度も違う。走行距離２９１，７kmで燃費１８，９km／Ｌ。
燃料コストが安いのでガソリン車なら２２km／Ｌくらい走っているのと同じ。
何と何と！　プリウスに匹敵するのだから驚く。

こらディーゼル、アリかもしれません。ホンダＣＲ−Ｖやフォレスター、デリカＤ５あたりの
ディーゼルも出したら売れると思う。何回も書いてきた通り、車重１４００kg以上はディーゼル。
１４００kg〜１０００kgがハイブリッド。それ以下は低燃費ガソリンエンジンという
パワーユニットの時代が間違いなくやってくるだろう。

交通手段の選択には到着時間の正確さとかあるだろうに

さすが毎日呑気なﾜｲﾄﾞﾙ=バカ=ﾁｬﾝｹﾞ大先生デナイノ

>>497

> やむを得ず軽井沢へ行く。
> やむを得ずアウトレットで時間を潰す。
ホント国沢って文章下手くそだなぁ。

> いやいや燃費チェックの仕事って辛いです。
そうか、辛かったんだ。
そもそも「燃費」は国沢の語れる二大柱のうちの一つじゃねーか。
これが無くなったら後は「カネ」しかねーぞ。

>>499
本人は落語の『まんじゅうこわい』をもじったって言うかモチーフにしてるつもりなんじゃナカロウカ。

傍目からは与太郎にしか見えないけどwww

>>500
与太郎というよりも、上方落語の喜六といったイメージ。

>>497

嫁のヒモとしていつも通りアウトレットに運転手として借り出されただけか

齢50にして平日昼間から責任のある仕事も任されず
ぶらぶらと隠居爺さんみたいな生活で羨ましいことですねｗ

>>500
なーるほど、だから以下の文章につながっているのか
>こんな涼しい軽井沢なんかに来たくなかった！　アウトレットなんかも来たくなかった。

解説してもらわんとわからねー
サンクス

＞こらディーゼル、アリかもしれません。ホンダＣＲ−Ｖやフォレスター、デリカＤ５あたりの
＞ディーゼルも出したら売れると思う。何回も書いてきた通り、車重１４００kg以上はディーゼル。
＞１４００kg〜１０００kgがハイブリッド。それ以下は低燃費ガソリンエンジンという
＞パワーユニットの時代が間違いなくやってくるだろう。

車重によるパワーユニットの割り振りの妥当性はともかくとして（俺も分かんないし）、
ワイドルチャンゲ大先生ご推奨のダウンサイジング過給エンジンとEVが抜け落ちているのがなんとも。
普段あれほどプッシュしてるのに。

CX-5のディーゼルをヨイショしたいがために、あえてそちらを棚上げしている可能性もあるけど、
それにしてもこの辺も与太郎、あるいは喜六たる片鱗が伺えるw

>>497
>こんな標高の高い場所に、快適な平坦地があるなんて世界的にも珍しい。

標高1000ｍの平坦地って、世界的にそんなに珍しいか？

>>505
本人はボケをかましたつもりなんじゃないのかなあ

>>505

アルツハイマー症候群が進行していると言うイメージ

>やむを得ず軽井沢へ行く。
>やむを得ずアウトレットで時間を潰す。
>いやいや燃費チェックの仕事って辛いです。


ヒモの奉仕乙ですｗｗｗ


どうして西川口に行くのは辛くないのかなあｗｗｗ

しかしmazdaから広報車を長期間借りてレポートが読むに値しないあれかぁ？

　　　　　　　　　　「こ　れ　以　上　バ　カ　に　貸　す　な　！」

って盆休み明けに送っておくわ。今送ったらmazda広報が迷惑するだろうし…。

>>508
ミサワにしか見えない

借りているＣＸ−５の写真はメーターのみ。

関西電力は気温３４,４度で最大使用率８５％。今日も気温３５度予想で８５％。
全然余裕でございます。連日原発４基分に相当する４００万kWの余力を持つ。

posted at 13:41:48
http://twitter.com/kunisawanet/status/233060416773840896

大飯原発が稼働してるからね


ﾑﾀﾞﾒｼ(･∀･)ﾍﾟｯﾁｮﾝ

> やむを得ず軽井沢へ行く

読んだ瞬間、アウトレット行きとわかったw

結局リーフじゃ遠いんで、夏休みの足用に燃費の良い広報車を借りただけだなw

>>505
快適という条件を入れなければ高原だらけといったイメージ＜チベット、コロラド、北バイカル、
ゴラン、イラン、デカン、キンタマーニ、モンゴル…

ムスメと行ったモンゴルは快適じゃなかったんだろう。

８月１３日　雲一つない快晴！　
暑くもなく寒くもなく、謝ってしまいたくなるくらいキモチの良い朝である。
キレイな空気の中で食べる食事は抜群である。モンゴルに来て良かった、とシミジミ思う。
http://www.kunisawa.net/kuni/product/kunisawa/mongol.html
モンゴル旅行記より

あるいはモンゴルを高原と認識していないか。

>>513
原子力発電所の運転状況　〜出力〜
8月8日14：20分現在　3号機4号機が118.0万kW　101%で運転中
http://www1.kepco.co.jp/gensi/monitor/live_unten/u_real.html
http://megalodon.jp/2012-0808-1437-19/www1.kepco.co.jp/gensi/monitor/live_unten/u_real.html
話が変わるけど何にでも噛み付くギロン好きの矮小さんが
出自の話題を避けるのと、ホンダに詳しいのは内緒ですw

矮小姫がスバルに対して火病気味になるのも内緒ですなｗ

>>492
オマエも「ホジョキンがなくなる前が買いデナイノー、納車が遅れるともらいそこねるデナイノー」
と大騒ぎしてたじゃねーかバーカ

>やむを得ずアウトレットで時間を潰す。

車の試乗にかこつけて単にアウトレットに買い物に行ったってだけの話だろｗｗ
言い訳しててもバレバレだってのｗ
フーこれでごまかせたデナイノーってマジで思ってるなら精神年齢低すぎるだろｗｗｗ

やむを得ずmadzaからCX-5を借りて

やむを得ずうなぎ屋であなご丼を出して

やむを得ずAJAJ入りして

さーて次は何がやむを得ないのかしら(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

なんでこんなに分かり易い嘘をつくんだろう？
ああか書いちゃべつに国スレ住人でなくてもははぁん…と思って普通でしょ？
間違っても家族サービスもしながらジドウシャヒョウロンカとしてテストもこなす偉いな〜とは思わないよね。
もし、ワタシは私用で出かける車だってテストするデナイノとか言うと借りられちゃうんだぜ〜ワイドルだろ〜！
と、おまえらワタシにはこんな特権があるデナイノ！と、ひけらかしたいのなら仕方ないだろうけど

黄昏に対する釣り針だろ？＞やむを得ず
スルーしようぜ

やむを得ずヌルーしとくか

>>492
>大手メディアは「７月下旬にエコカー補助金のワクを使い切る」と言っていた。
と、他人を嘲笑ってるﾜｲﾄﾞﾙさんですが・・・こんな事を言ってますた。

ＥＧＯカージアア　2012年04月09日　補助金切れ迫る
ttp://ecocar.asia/article/54995038.html
　★100V充電ﾘｰｽ電気乞食の旅＠狼中年ﾁｬﾝｹﾞ国沢470★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332548147/

>それでも今まで９月くらいまで持つんじゃないかと言われていたけれど、ここにきて厳しい感じ。
>直近の販売状況を見ると、７月の早い段階で予算を使い切ってしまう可能性濃厚となってきた。
（中略）
>ここからが本題。納期通常通りという車種であっても、ニュースなどで「ＥＣＯカー補助終了間近」
>と取り上げられた途端、イッキにオーダー急増になる可能性大。６月に入ったらアウト。
> ５月でも中旬以降は怪しい。

お前は他人を笑えないだろｗｗ

>以前「補助金終了日を当てるクイズ」をしたけれど、このままだと全員ハズレになると思う。
あー、他の人へのプレゼントはどうでも良いですから、外したらお前は丸坊主にしろ。
勝負事には丸坊主賭けるのがﾜｲﾄﾞﾙさんの流儀だったよな？ｗ

>>496
>少なくともタクシーなどお酒飲んだときしか使わない。
ま、ﾜｲﾄﾞﾙさんはそれで良いのかも知れんが、他の人はどうだろうな？

>私も羽田空港や成田空港の往復なら迷わずカーシェアを選ぶ。
そんで空港に行こうとして空いてるクルマ見つからず乗り遅れたりしてｗｗ

>ダメージ受けるの、タクシーや公共の交通機関だと思う。いや、レンタカーだって厳しい。
そうかなぁ？まず電車は大した影響を受けないだろう。時間が読みやすいのは大きな利点だ。
タクシーも影響は限定的ではないかなぁ。カーシェアが乗り捨て可能と言っても、
自分家の前に乗り捨てられるわけじゃないんだぜ？


>>497
>ＣＸ−５ディーゼルの燃費チェックのため、やむを得ず軽井沢へ行く。
何で軽井沢なんだよ？こういう時こそ東北行けよ、福島行けよ。
経費で長距離走れるんだぜ？ボランティアしろよ。被災地に金落として来いよ。
何やってんだよ？口先だけか？

>何回も書いてきた通り、車重１４００kg以上はディーゼル。１４００kg〜１０００kgがハイブリッド。
>それ以下は低燃費ガソリンエンジンというパワーユニットの時代が間違いなくやってくるだろう。
そんな事言ってたっけ？
それはともかく、既にCX-5のスカイクティブＧ(ﾌﾟｯ の事は忘れたらしいｗ
やっぱこんな奴に広報車貸しても駄目だよ。

>少なくともタクシーなどお酒飲んだときしか使わない。
>私も羽田空港や成田空港の往復なら迷わずカーシェアを選ぶ。
>ダメージ受けるの、タクシーや公共の交通機関だと思う。いや、レンタカーだって厳しい。

こういう所がこの人社会人生活してないからオタンコな事書いちゃうんだろうなって
同業者からも言われちゃう原因なのにね

よくもまぁこんな世間知らずバカで今まで生活出来てたもんだと感心する

>>525
そんなだからむしろここまでやってこれたんだろう。
途中で目覚めてたら、ヒョウンカなどからすぱっと足を洗ってるか、
あまりの恥ずかしさで世間から姿を隠してしまうとか、
いずれにせよネットで自らを貶め続ける愚は犯していないだろう。

嫌々押しつけられた感ありありのCX-5評だったな
乗っても分からないから適当なレビューこいてるのに、「じっくり乗ってくださいよ」なんて常識的対応されてもﾁｬﾝｹﾞさん困るのは当然
車の貸し出しよりエビカニって、マツダはまだ分からないからヒョンカから酷評されてんだろ

チャンゲ大先生は燃費しか分からないから
車に盛り込まれた新たな技術やエンジンのフィーリング、サスペンションの良し悪し、日常の使い勝手その他色々
そんなこと全然分からないから、燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
だから車について基本的に面白くなさそうに論評する
テンション高い時はエビカニがあったとき

業界はこんなの飼ってどうすんだろ

＞嫌々押しつけられた感ありありのCX-5評だったな

ああ、もしかしたらマツダの嫌味だったのかもね

明らかにマツダの嫌がらせでしょうね

気付いた所を全部書いて見ろってマツダから渡されたけど、結局値段と燃費だけ
思いつきで書いたCX-5の専門ページ構想も無かった事にしてしまうのでしょう

情報トラの穴だっけｗ
思いつきで言うもんじゃ無いな

国沢さん、マジで反面教師
結構役に立ってますよ

以下部分引用

＞ＣＸ−５の問題点
＞ＣＸ−５の試乗レポートで２つの懸念材料がある、と書いた。
＞ひとつはディーゼルエンジンから出てくる甘酸っぱい異臭（暖気後も出る）。
＞もうひとつが高速コーナリング中、突如ハンドルのアシスト量が減ってアンダー傾向になるハンドリングである。
＞いずれもマツダに問い合わせ中なのだけれど、２ヶ月経っても返答なし。
＞もちろんマツダ側は二つの事象について認識してます。この二つ、私なら看過できない。特にハンドリングについちゃ問題大きい。

↓翌日

＞情報トラの穴
＞昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
＞具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
＞それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。
＞ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジやサービスキャ ンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
＞米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、幸い、情報なら得られます。
＞何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。

せっかくマツダがお膳立てしてくれたんだから、がんばって書かないとｗ
楽しみにしています。
頑張って下さい。

ところでコーナー途中で突然アンダーデナイノ、
こんな車はハンドリングを評価するに値シマセン

ってやらかしたのはどうなったんだろうねｗ

清水和夫をパクんじゃねえぞ

>>528
>チャンゲ大先生は燃費しか分からないから

一応燃費はちゃんとわかってるという評価なのか。なるほど

>>534
車の燃費メーター見るだけ、写真撮ってそれで判った気になってる可哀想な爺さん

>>534
文章はきちんと続きまで読むべし。>>528はこう書いてる。

>車に盛り込まれた新たな技術やエンジンのフィーリング、サスペンションの良し悪し、
>日常の使い勝手その他色々そんなこと全然分からないから、
>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
大事な事なので（ｒｙ

追加

>>534 =　ID:AHOxqiVI0
アホ乙

連投スマソ

一部だけ抜き出して都合の良いように歪曲。

矮小たる所以ですなあ。

より正確には、数字の大小しかわかりません
単位なんて無視します

電気にもリットルデナイノ

ワイドルな補助金切れ予測がメディアの予想にチャンゲ

燃費テストがお買いものにチャンゲ

雪道テストがスキーにチャンゲ

kWhがLにチャンゲ

脳みそがカニミソにチャンゲしてマフ

無責任な駄文の連発。
AJAJも、もう少し本人を観察すべきだったな。

今後は推薦だけではなく、本人の評論審査も加えとけ。
今から全員対象にやって、ゴチ貞とチャンゲは落とせばいいだけだが。

民主党が農水関係で中国のスパイをうっかり入れちゃったんじゃなくて
実は資金提供して一緒に金儲けしてたとのと同じ構図じゃねーの？

所詮金儲けが目的の偽ヒョーロンカやジャーナリトの集まりなのさ。

×金儲けしてたとのと
○金儲けしていたのと

そういえば矮小が登場する時期って模した人が来ないな。

二機変態の進化バージョンなんて妄想です。ハイw

AJAJとしても、エビカニが減ってきたもんで、危機感を感じてたと。
タカリ団体としての力を維持するために
チャンゲみたいなクズヤクザでも頭数として欲しかった
って所なんだろな。
法則発動ももうすぐだろｗ

>>546
業界人でチャンげがどういう人間か知らないわけないからね。
それを知って招き入れたんだから何がしかのメリットがあると計算したんだろう。
COTYだろうがAJAJだろうが所詮メーカーにたかっている集団に過ぎないってことさ。

2012年08月08日　三菱重工と日産
http://kunisawa.asia/article/57499787.html

三菱重工が新聞に１５段広告（全面）を出した。写真を見て驚いた人も多いんじゃ
なかろうか。なんと日産の化粧プレートを付けたＧＴ−Ｒでございます。この広告、
いろんな「見解」があることだろう。真相を知ってるか知ってないかはコッチに置いておき、
最近の三菱自動車の日産の関係を考えてみると興味深い。

・ＧＴ−Ｒを使う三菱重工の広告
http://www.mhi.co.jp/discover/mhi_file/index.html#file_02

御存知の通り三菱自動車は２０１１年６月に軽自動車の会社を共同で作るなど日産と
手を組んだ。プラウディアとディグニティも日産のＯＥＭである。しかし実情は疎遠に
なりつつある。三菱自動車がルノーのライバルであるＰＳＡ（プジョー／シトロエン）と
手を切らなかったからです。前の彼との関係を続けたワケ。

三菱自動車にとっちゃ「当面はアテになるのか解らない」日産より、ｉ−ＭｉＥＶや
アウトランダー、ＲＶＲを買ってくれるＰＳＡグループと付き合った方がオイシイと
判断したのだろう。明らかにマナー違反である。当然の如くゴーンさんは立腹したと
察す。日産と三菱自動車の関係は深まるどころか、冷えるばかり。

さて。ＰＳＡグループはユーロ危機のアオリを受け非常に厳しい状況になっている。
以前も紹介した通りＧＭと広範な提携を行った。次期型アウトランダーのＯＥＭは
終了になる可能性大？　ＧＭキャプティバをベースにしたプジョー＆シトロエンを
販売するだろう。そもそも円高の折、日本生産じゃ採算に乗らぬ。

ここにきてｉ−ＭｉＥＶも「いりません！」と断られた。文字通り”詰んだ”状態。困ったのが
三菱自動車の事実上の後ろ盾になっている三菱重工だ。８月６日のＴＯＰで書いけれど、
今のままだと重荷になるだけ。提携をしてくれる企業も無し。かといって抜本的な再生策も
打ち出せない。頼りは日産だけです。

現時点で１５段広告が「今までの流れを変えるための決意表明」なのか、「手続きの一つ」
なのかは解らない。いずれにしろ有能な新聞記者さんが近々大きなスクープしてくれるだろう。
もちろん上記の件、野良犬の遠吠えなので、根拠は何ひとつ無いことを事を断っておきます。
株など買わないように。

現在の三菱自動車の方向性は「クルマは道具」路線。夢を全く失ってしまった。
「歌を忘れたカナリア」状態です。日産とアライアンスを結ぶ、ということは現在の路線の
否定ということになる。経営陣が変わり、徐々に財務状況良くなれば歌を思い出す。
数年で三菱自動車は輝きを取り戻すと私は信じてます。

・ＥＣＯカーアジアは「ｉ−ＭｉＥＶエボ、早くもクラッシュ」
http://ecocar.asia/article/57509106.html

出かけなきゃいけないから日記の保全以下おながいします。

2012年08月09日 ｉ−ＭｉＥＶクラッシュ！
http://ecocar.asia/article/57509106.html

日本勢の電気自動車も多数参戦しているパイクスピークのプラクティスが始まった。
最初に入ってきたのは三菱自動車ワークスチームのｉ−ＭｉＥＶエボの残念なニュースです。
何と２回目のプアクティスでコースアウトし、飛び出してしまったのだった。
幸いドライバーの増岡選手は無事。ケガ一つ無いという。

現時点でドライビングミスなのか、モーターを３つ使うという特殊な駆動系のトラブルなのか、
操作系＆ブレーキ系のトラブルなのかは不明。三菱自動車が公式なコメントを出しておらず、
チームもメディアに対し事故の原因についての情報を出していない模様。
こんな時は運転ミスか、ヤヤこしいか、だ。

ベテランの増岡選手なので、後者だと思う。いずれにしろ気になるのは週末の本番に
出場できるかどうかである。カーボンファイバーなどを使っており、スペアが無いと修復も
簡単じゃない。前述の通り駆動系だって複雑。チーム側は「何とか修復しようとしているが
わからない」と答えている。

何よりプラクティスやセッティングもできない。増岡選手をもってしても「本番で全開アタック！」
というワケにいかないだろう。ラリードライバー時代から運転技術の高さで知られていた
モンスター田嶋選手ですら、パイクスピークを全開で走れるようになるまで数年掛かったそうな。
続報が入り次第、お伝えします。（国沢光宏）

大物釣り（８月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-066c.html

十分に楽しませてくれたオリンピックのサッカー見てからマリーナへ。負けたり諦めたりするのが
嫌いな性分でございます。乗りかかった小船、というべきなのかもしれない。
こうなれば一度でいいかカジキを釣ってみたい。釣らないで死ぬのはイヤだ、とまで書いたら
大ゲサですけど。ニンゲン、夢を持たなくちゃツマらん。

天気予報では素晴らしい１日になるハズだったけれど、明るくなってきたら雲行きが怪しい。
しかも北東からの冷たい強風。マリーナも「出航注意」のフラッグ。
されど天気予報じゃ風について言わない。データ見ても風は強くなさそうだ。
ぢゃ出航だ！　やがてフネのＧＰＳ端末に入ってくる状況を見ると厳しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/08/8081.jpg
神奈川県側の観音崎も１２ｍ！

軒並み１０ｍ以上の北東からの風が吹いてます。果たして羽田空港沖まで行くと、
ナナメ後方からの強い追い波。すでに１ｍくらいある感じ。それでも頑張って南下するが、
ドンドン波はキツくなっていく。横浜沖で翻弄されながら目的地に近い千葉県洲崎の
状況見たら風速１１ｍ！　こらダメですね。尻尾巻いて横浜港に転進。

そのまま京浜運河で（東京湾を北上すると波長の短い向かい波なので常時叩き付けられる感じ。
身体がバラバラになります）逃げ帰る。「今日は決めてやる！」と準備万端整えたのに。
待ち合わせからスッポかされた感じ、と言ったらイメージ的に近いかも。
ヲジサンはこんなコトじゃめげない。３年掛かるか、それとも１０年か？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/08/8082.jpg
２０１０年の改修でシックなツートンになった３代目にっぽん丸

　続く

>>552　続き

大桟橋にっぽん丸が居た。全長１６６ｍ／２万２千総トンと国際クルーズ船の中では
小さい方に属す。レベルの高い食事やキメの細かいサービスなどで根強い人気を持つ
（馴染みのお客も多い）。先日写真を紹介した飛鳥�Uは全長２４１ｍ／５万総トン
（下の写真）。私は３５年前に２代目でクルーズしたことがあります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/13/1122.jpg
人気度じゃ飛鳥�U

まぁ今のところ豪華客船のハワイクルーズよりウチの小さいフネ（ジジという船名。ネコの名前）
で冒険してる方がずっと楽しい。次のカジキ釣り修行はお盆休み休み明けか。
８月中に３回くらいは修行する予定。夢を持てなくなったら、文章を書く仕事を諦めなくならない。
夢の無い文章なんて面白くもなんともないです。

>>548
真相を調べるのが、あんたの仕事だろ。
そこをいきなり全否定ときたか。
車の乗り比べが、自分の仕事とか思ってんな、これ。
運転が下手なくせに、どうするんだ？だから仕事が減るのに気づけ。

それから、増岡さんなめんな。
お前と違うんだよ。

>>553
ゼニカネしかないあんたの駄文から、どう夢をみろと（小一時間

ワイドル・チャンゲ・フォー２・国沢さんの今の夢・・・
「ＶＷは、９月のパリサロンに私を連れて行くデナイノ！　でもまだ連絡がないデナイノ！
連れて行かないと・・・イイタイコトワカリマスヨネ！」

>当然の如くゴーンさんは立腹したと察す

妄想と言うか漫画の読み過ぎ

>>552
釣りに行きたきゃ行けばいいだろｗ
好きにしたらいい
いちいち負けず嫌いだのわめいていてバカそのもの

問題は「釣りに行っておきながらうなご屋がキビシイデナイノーとか言い訳するところ」だろうにｗ
自分が放蕩して遊び呆けていた事が原因なのにさもうなご屋という重荷を背負っているフリを
しているのが突っ込まれているのだと何故わからんのかｗｗ

>>552
釣りだーと騒いで出た割に後半そのテンションが続いてない
つーか忘れてる？ボケ？

>>551
三菱はi-MiEVで出るのかあ。
なんせ5日の記事じゃあどの車で出るか書いてない役立たずの記事だったもんなあ。

>>552
やはりワイドルさんは現地の数字を出してもらわないと理解できないのね。

>>557
漫画読みすぎで取材もできない大人になった結果ですw
他にゴチ貞以外でこんな事書く評論家って日本にいるのかな？

>>553
夢のある文章を書いていると
思っているところがどうにもイタ過ぎる

国沢さんには自分の書いた文章のどこに夢があるか
今一度読み返すことをお勧めします

>>559

最近は書いているそばから物事を忘れてしまうと言うイメージ
アルツハイマーチャンゲワイドル氏の人世の最終コーナーは近い

>>561
夢はエビカニ山盛り、て方だから間違いでもないｗ

>>548
>もちろん上記の件、野良犬の遠吠えなので、根拠は何ひとつ無いことを事を断っておきます。
>日産とアライアンスを結ぶ、ということは現在の路線の否定ということになる。
結局さ、ゴーンさんが激怒したとかﾐｼﾋﾞﾂとﾆｻｰﾝの関係が冷え切ってるとか妄想ばっかで。
「現在の路線の否定」ってのも、その「現在の路線」はﾜｲﾄﾞﾙの妄想の話だろ？
その妄想が間違ってたら、否定でも何でもないワナ。
つまりやはり妄想は妄想であって、現実とはかけ離れていたという事ではナカロウカ？

>>551
>何と２回目のプアクティスでコースアウトし、飛び出してしまったのだった。
そりゃまた何ともプアなお話でｗ

>現時点でドライビングミスなのか、モーターを３つ使うという特殊な駆動系のトラブルなのか、
>操作系＆ブレーキ系のトラブルなのかは不明。
あーそーですかー。XaCARのブログには増岡選手がミスコースしたと書いてありますが。
つか、すぐ続報が入るの解ってるのに何でこんな駄文を書くかねぇ？
事前に書いて時間指定うｐしてるにしてもアホすぎるだろ。

>続報が入り次第、お伝えします。
情報遅いﾜｲﾄﾞﾙのは要らないです。
もう「パイクスの情報はこちらへ」ってXaCARブログのリンクだけ張っとけ、ボケ。

>>552-553
>こうなれば一度でいいかカジキを釣ってみたい。
うーむ・・・誰かに許可を求めてるのか？それともそういう名前のカジキが居るのか？謎だｗ

>「今日は決めてやる！」と準備万端整えたのに。
>待ち合わせからスッポかされた感じ、と言ったらイメージ的に近いかも。
「今日は決めてやる！」と準備万端整えたのに、ヨメにバレてて
待ち合わせ場所に行く途中で半殺しにあった、というイメージの方が近いだろ。エロガッパｗ

>次のカジキ釣り修行はお盆休み休み明けか。８月中に３回くらいは修行する予定。
暇なんだな。毎週釣り遊び出来るなんて。あ、毎日暇かｗｗ

>夢を持てなくなったら、文章を書く仕事を諦めなくならない。
>夢の無い文章なんて面白くもなんともないです。
ﾜｲﾄﾞﾙさんのは夢持ってると自称してる割に面白くもなんともないですよ。
むしろ反吐が出そうです。夢とか言う前に日本語を勉強して下さいよ。
まぁそれでも品性の下劣さは滲み出てしまうのでしょうが。

というか才能無いんだし文章を書く仕事は諦めて下さい。
むしろ、何でこの道に入ろうと思ったのかが謎だわぃｗ

ﾜｲﾄﾞﾙさんの大活躍(予定)
メディア対抗ロードスター4時間耐久レース
ttp://www.media4tai.com/media4tai/index.html

13 ENGINE 村上　政 乃美　浩一 鎌田　卓麻 国沢　光宏 大井　貴之

何故かBCやCT、XaCARからではなくENGINE誌から参戦！

今から言い訳に超期待ｗｗ

>>566
鎌田と組むのか。
マクレーよりは遥かに格下なラリーストだから、大きなタイム差は出ないよねｗ

車紹介雑誌社どもには企画力も人材もない
ってのがハッキリしたな

>>567
だよな！
国沢親方のドラテクはマクレーよりほんのチョット劣るだけだから。
よもや鎌田息子に遅れをとったりすることはないよなｗ

マキネンにも、条件が揃えば勝てるんだろ？

>>570
それじゃチャンゲさんは、鎌田には楽勝だな
もちろん卓麻ちゃんも優れたラリーストの一人であるれど、さしもの卓麻ちゃんも
マクレーやマキネンに伍する国沢親方とでは格が違うってものデナイノ！

言い訳大王こと口臭がワイドルなチャンゲクズ沢さんの言い訳が楽しみ♪

>野良犬の遠吠えなので、根拠は何ひとつ無いことを事を断っておきます。

野良犬じゃなくてｹｾｯｷdeﾍﾟｯﾁｮﾝだろ。ちゃんと名乗らなきゃ。

>私は３５年前に２代目でクルーズしたことがあります。

またいつの病気が始まったよ。お前が乗ってたのはこっちだろ
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h16/hakusho/h16/image/ph700004.png

>>566
ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰの一択でｗ

>>543

また、妄想嘘吐きしやがってｗ
MHIはバルブを日産に供給するサプライヤーの立場であって、BtoBの一事例をあの広告に示しただけ。
この事例を基にMMCと日産がアライアンスを結ぶなんてえらく話を膨らませるな。

>>564
国沢はやたらと、EVの事故をでっち上げたがるなぁ。ナルドで全損とかさ

あくまで推測ですが、燃費優先ORタイヤを守る走りをしてあげたﾃﾞﾅｲﾉ！と、上から目線で遅さを誤魔化すに１００スカイクティブＧ。

>>552
前にも突っ込まれてたけど、許可を得た大会以外で遊漁者のトローリングは原則禁止だから。
沖縄と琵琶湖はOKだから行ってみればｗ
琵琶湖でカジキ釣ったら歴史に残るゾｗｗ

こないだも、今回も釣る気で満々で行ったんだろ。
２回で２回空振りで、もう「３年掛かるか、それとも１０年か？」とか
「夢を持てなくなったら、文章を書く仕事を諦めなくならない。」とか。

３年だ１０年だの夢ってのはね、少しづつしか近づけないからそんだけかかっちゃうの。
アンタのは即日ドン、で実現してもなんの不思議も無いんでしょ。

安い夢もあったもんだなｗ

そういえば「電気代でモトが取れるのが夢」なんて安い夢もあったけっけｗ

今年はなんとかねじこめたようですなｗ

http://www.media4tai.com/media4tai/index.html

ENGINE誌か

>>536
>>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
>>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
>>燃費計見て出てくる数字を比較するしかできない
>大事な事なので（ｒｙ

これって結構大事じゃないの？普通の人は燃費計の数字の比較すらできないわけだし

>>574
燃費を無視して走るデナイノ

大井選手に大いに迷惑をかけて入れてもらったイメージ

>>545
矮小も模した人も、レベルの低い馬鹿だからな。
同一人物だったとしても、驚かない。

>>585
>矮小も模した人も、レベルの低い馬鹿だからな。
今日は AHO のようだよｗ

鳥頭って所もﾜｲﾄﾞﾙさんを真似てるのかねぇ？アレ。

>>582
今では燃費の投稿サイトあるからね
チャンゲ個人の比較より、多数のデータからその燃費傾向を読み取る方が正確だと思うよ

条件揃えてやってるんならともかく
時間や曜日も違えば、走る道も違うときもある
条件揃えて複数のシチュエーションで測定し、今までの燃費データが
一覧として簡単に比較できるような状態ならまだ評価出来るがなぁ

あんまり詳細ではないが出そうと思えばEF8で11万km、EK9で3万5000km走った燃費記録を持ってるぞ
Excelでこまめに記録しといた

>>588
お前の思い出のアルバムに綴っときなｗ

ワイドルチャンゲさんよりずっと面白い試乗記

今日の必ずトクする一言　●８６とアクアはどちらがスポーティーか？のナゾ
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax12.html#120720

>>582
同じ車両で条件もそろえずにまちまちの数字を集めているだけで
それは比較できてるとは言えないｗｗｗ

>>590
読んだけど…何この「しったか感」ｗｗｗ

いやちょっと待て。>>590氏の文章とプロであるはずのチャンゲの駄文が同じ土俵で
戦っちゃう事のほうが問題なのでは？　電力にしてもクルマにしても楽器にしても、
好き嫌いはともかく、チャンゲにこれだけの文章は書けないと予想しておく

>>590
所詮、感想文だから主観に基づく論述が多くなるのは仕方ないけど、
主観だけでは説得力を欠くし、読む者にウザったさを覚えさせる。

>>594
そうそうｗど素人の文章にそんなに目くじら立てなくてもいいのだけど
あの文章も中々「読者不在」でオナヌーしてるだけの内容と、文面って感じ

俺はわかってる、メーカーはもっと勉強しろって内容がもうウザくてウザくてｗｗ
二度と読まないな

>>590ってチャンゲがたびたび記事をパクってたから
某自動車ヒョウンカが記事パクって金かせいでますよって教えたサイトだ

チャンゲが怒られたから腹いせに晒したのかな

2012年08月10日　次期型ワゴンＲ
http://ecocar.asia/article/57517722.html

ワゴンＲの技術発表があった。大きな技術は１）アイドルストップ用にリチウム電池を使う。
２）１３km／ｈ以下でエンジン停止（ロックアップクラッチを切ってエンジン完全停止）。
３）エアコンのエバポレータに冷却剤を使うことによりエンジン停止時間を通常の２倍に延長する、
というもの。ＪＣ０８で２８，８km／Ｌとい凄い。

搭載されているリチウム電池は容量０，０３６kWh。プリウスの電池が１，３１kWhなので
非常に少ない。電池ユニットを見ても予想外に小さい角形電池が５つ入っているだけ
（１本２，４Ｖで直列だから１２Ｖ）。今や１kWhあたり高くて６万円。
０，０３６kWhなら電池代２１６０円。ユニットで５千円か？

リチウム電池を搭載すれば３千円以上するというＤＣ−ＤＣコンバーターが不要になり、
制御用バッテリーも小型になって安くなる（普通のアイドルストップ用制御バッテリーって
普通より二回り大きいので高価）。トータルコストで考えればむしろリチウム電池の方が
リーズナブルなのかもしれません。

ということで開発担当者に聞いてみたら「そんなことありません！　リチウム電池の
コストの方が圧倒的に高いです」。う〜ん！　パソコン用の１８６５０電池だって３，７Vの
２２００mAなら１本３５０円（５本で０，０４kWh）。５本１７５０円です。
ユニットなら５千円くらいで調達出来ると思う。ずいぶん割高だ。

漏れ伝わるトコロによれば、現行ワゴンＲと比べ４万円高くらいの価格設定になるらしい。
燃費の差で価格差をカバー出来るか微妙。アルトＥＣＯのシステムを使って安くした方が
いいのでは？　と聞いてみたら、２８，８km／Ｌだと取得税と重量税がターボを含めた
全グレードで免税になるという。なるほど。　

横滑り防止装置など装備面の違いも４万円に含まれているかもしれないし。いずれにしろ
スズキは自信満々。それだけ危機感を持っている、ということです。
価格設定次第じゃ檄売れモデルになる？　そうそう。７０kgの軽量化についちゃ未だに
タネ開かしをしていない。（国沢光宏）

画像とキャプション追加

>>597
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8102t.jpg
大型弁当箱程度の電池ユニットを助手席下に積む

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8101t.jpg
電池本体は長さを２倍にした『００６Ｐ』型電池という感じ

2012年08月09日　次期型アコード
http://kunisawa.asia/article/57517262.html
次期型アコード
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-e975.html

アメリカで次期型アコードの写真が公開された。次期型アコードはＰＨＶ仕様をラインナップ
しており（ハイブリッドも来年秋の２０１４年モデルで追加？）、日本で販売される可能性大。
もちろんデザインはアメリカと同じになると思う。すなわち下の写真のＵＳアコードと同じだ
ということ。皆さんどう思いますか？
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/2013EFBDB1EFBDBAEFBDB0EFBE84EFBE9E.jpg

アメリカのネットでの評判は、というと容易に予想出来る通り「古い」とか「地味」という声が
多いようだ。伊東体勢になる前の地味路線時代に開発された最後のモデルだと言われるけれど、
確かに「新しさが無い」と酷評されたシビックより一段とオーソドックス。
カムリの方がロー＆ワイドでカッコ良く感じる。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/2013EFBDB1EFBDBAEFBDB0EFBE84EFBE9E2.jpg

されど酷評されたシビックの売れ行きは悪くない。素晴らしい評価を得た現代自動車エラントラの
販売台数の２倍でございます。ホンダのブランドイメージって素晴らしく高いのだった。
日本人が地味だと評価しても、アメリカ人が気に入って買ってくれれば良い。
アメリカ人の感性は日本人と違う。

あまり認識されていない事ながら、ベーシックカーと高額車の価値感って世界共通。
だからこそコンパクトカーや高額車は国際戦略車種になる。
されどミドルクラスを見たら世界中でニーズが違う。アメリカは専用車ばかり。
日本市場だって世界に通用しないミニバンやマークＸ、クラウンのようなモデルばかり。

欧州もベンツやＢＭＷに代表されるプレミアムブランドを除けば、ヨーロッパ域内でしか通用しない
モデルが多い。オペルやフォード、ルノー、セアトなどを見れば解る通り。
日本勢だって欧州専用車をラインナップしているほど。
したがってアメリカ向けを日本で売るのは厳しいと思う。ＰＨＶもこのデザインだと‥‥。
・ＥＣＯカーアジアは「次期型ワゴンＲの技術を紹介」　>>597-598

ガラパゴス行き（８月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-9b88.html

午前中仕事。昼からスズキの技術発表会に行く。ＥＣＯカーアジアで紹介した通り素晴らしい
技術だと思う。ただアルトＥＣＯのように簡易な装置じゃダメなのか、という気分にもなる。
秋に登場してくるホンダの『Ｎ　ＯＮＥ』は燃費をあまり追求せず、クルマとしての魅力を
訴求したいという。軽自動車も幅が出てきた？

そもそも軽自動車をファーストカーとして買うユーザーってクルマの「ハード」に関心が
あるのだろうか？　いや、１００歩譲って買った当初はクルマ好きだったとしても、
徐々に「何でもいいや」になって行くんじゃないかという危惧を持つ。
クルマ好きを「クルマは道具と割り切る社会人」に更生させる役割を果たすかも。

私のＷｅｂサイトを読んでくれているクルマ好きの皆さんも、おそらくミラ・イースとか
新型ワゴンＲなど買ったら「クルマはこれで十分ぢゃないの！」と大いに満足し、
ブラックホールに飲み込まれてしまうことだろう。
私は「ミラ・イースやワゴンＲなんか全く買おうと思わぬ！」という健全な精神を保ててます。

そんな中、ホンダの新世代軽自動車には趣味性を感じる。道具だけじゃない何かが
ありそうな匂いも漂う。素晴らしい技術を採用してくるワゴンＲながら、デザインもコンセプトも
従来型と変わらない。皆さん「凄い凄い！」と感心しているスズキの新技術は、
私にゃガラパゴス行き切符のような気がしてならぬ。

例えばホンダ『Ｎ　ＯＮＥ』（ミニＯＮＥのパクり的なネーミングですけど）は８００ccくらいの
エンジン積んで海外で売れば、初代Ｎがそうだったように、ミニの廉価版として人気になりそう
な気がする。ワゴンＲだと難しいだろう。そんなことをリーフのハンドルを握りながら考えた。
やっぱし電気自動車は楽しい。道具じゃないです。

ここにきてのホンダageは矮小への返礼デナイノ

>>600
どうやらワイドルチャンゲ大先生は自分が健全な精神を保っていると思っているらしいw
思いたいと願ってるだけかもしれないけどwww

自分でも流石に薄々は気付いてるだろ、同業者やメーカー担当者、果ては一般人にまで
自らの性格と言動で白眼視されてる事を。無理すんなよ大先生w

>私は「ミラ・イースやワゴンＲなんか全く買おうと思わぬ！」という健全な精神を保ててます。

プリウスやインサイトだって大して変わらんよ。それを両方買ったっていうんだから、、、ｗ

>>600

>私のＷｅｂサイトを読んでくれているクルマ好きの皆さん

国沢大先生のサイト読んでるのは車なんか何でもいい金好きと黄昏だけですよ
だって燃費と車の値段だけで車の楽しさがまったく書いてないし
車のパーツを代えたりとかのチューンアップもしない、レースも現地に行かないし
これで車好きが満足してると思ってたら脳みそが腐っていますよ大先生

スズキはエビカニ足りてないデナイノ
ダイハツ（トヨタ）やホンダのようにもっとAJAJ所属ﾋｮﾝｶに敬意を払うべきデナイノ

これはこれはホンダ様、バッカムがお世話になってますﾆﾀﾞ、てイメージｗ

>>599
相変わらず日本語が下手だな、と思ってググったらひと月前に同じ間違いをしてますよ。
どこかは教えてあげないけれど。

> あまり認識されていない事ながら、ベーシックカーと高額車の価値感って世界共通。
今頃気付いたの？
てか、コンパクトカーも高額車もニーズが単純化されているだけでしょ。
その単純化という観点がワイドルさんに欠けていただけじゃないの。
何当たり前の事を書いてるんだか。

いつも思うんだけど、ワイドルチャンゲは部品の値段だけしか見ないよね。
開発費その他諸々についてはわからないし知る気もないので無視。

スズキはチャンゲを黙らせるためにカネを使うべきだと思う

>>609
修ちゃんが許さないデナイノ

>>609
渡したら渡したで、トンチンカンなチョウチン記事で足をひっぱる、に１００ペッチョンｗｗｗ

>>609
ゴルゴに依頼するほどの大物じゃないぞ。

完全無視が一番効く

>>597
何で劣化するんだろう・・・

>ワゴンＲの技術発表があった。
正確には次期ワゴンRに使われる「低燃費化技術」の発表な。

>アイドルストップ用にリチウム電池を使う。
この書き方は誤解を招く。それにオルタネーターは無視か？
エネチャージについて何も解ってないんじゃねーの？

>エアコンのエバポレータに冷却剤を使うことにより
これだと何かエバポレーターに冷却剤を噴霧するようにしか見えないんだが？
エバポレーターに蓄冷材を内蔵するんだよ。

>ということで開発担当者に聞いてみたら
ホント、金の話しかしないのな。

>そうそう。７０kgの軽量化についちゃ未だにタネ開かしをしていない。
・・・花か？植物か？ｗ

昨日の発表は「低燃費化技術」が主で、それを次期ワゴンRに使いまっせって話だからな。
車体の話はまた別だろう。

>>599
>日本人が地味だと評価しても、アメリカ人が気に入って買ってくれれば良い。
>アメリカ人の感性は日本人と違う。
で、アメリカでの評判は↓なんでしょ？
　>アメリカのネットでの評判は、というと容易に予想出来る通り「古い」とか「地味」という
　>声が多いようだ。
駄目じゃん！ｗ

つか「地味」って言ってるのは日本なの？アメリカなの？
ﾜｲﾄﾞﾙさんの駄文では日本でもアメリカでも「地味」って言われてる様にしか見えないんだが？

>>600
>私は「ミラ・イースやワゴンＲなんか全く買おうと思わぬ！」という健全な精神を保ててます。
これがむしろ不健全と気付けないところが・・・終わってるよなぁ。

>素晴らしい技術を採用してくるワゴンＲながら、デザインもコンセプトも従来型と変わらない。
ワゴンＲみたいな車はデザインはともかく、コンセプトが大きく変わったら問題だろ。
そんなもんガラリと変えるなら別車種で出すわｗ

>スズキの新技術は、私にゃガラパゴス行き切符のような気がしてならぬ。
アイドリングストップ機構による低燃費化はストップ＆ゴーの多い市街地でこそ光るからなぁ。
だがそれを必要としている地域では大事な技術だ。その意味ではHVともEVとも大きく変わらんよ。

>やっぱし電気自動車は楽しい。道具じゃないです。
その楽しさが全然伝わってこないのは何故なんだぜ？ｗｗ

ワゴンＲをとぼしたいのか、Ｎ　ＢＯＸをほめたいのか
どっちかにしろってオモタ

内容が散漫すぎてｗｗｗ

>>590
おお懐かしい
いまでも更新されてたのか

めずらしく国沢スレが役に立ったww

>>605
エビカニ恵んでくれるVWにケンカ売ってるスズキは許さないニダ!ってイメージwww

＞徐々に「何でもいいや」になって行くんじゃないかという危惧を持つ。
＞クルマ好きを「クルマは道具と割り切る社会人」に更生させる役割を果たすかも。

転向あるいは転換か、皮肉の意味なら変節じゃ？

こらもう明らかに「更生」の意味を間違って覚えていると思う。

ワゴンRやミラ・イースを選ぶ人は健全な精神ではないってことなのかー
車の批評はいいとして、人まで言い出すとはな
あーあ、そんなこと言っていいのかなー
知らないよー

ダイハツもスズキも顧客をバカにするチャンゲみたいな暴言バカを放っておいてはいけないな
しかるべきところにしっかりと訴え出て、チャンゲを雑誌業界から葬り去るべき

別に葬らなくても既にボートという棺桶で海の上を漂っているイメージw

ベストカーを立ち読みしたが

「トヨタはスバルに86を丸投げして成功したのでBMWにレクサスを
　丸投げすればうまくいくと思っているんじゃ無いか」

だとさ。勝股優の盟友は相変わらず気楽だな。

>>600
>私は「ミラ・イースやワゴンＲなんか全く買おうと思わぬ！」という健全な精神を保ててます。（国沢光宏）

自動車評論家がこういう色眼鏡で車を見たら正当な評価が出来ないでしょう
真面目な話、もうこういう事を言い出す異常なニンゲンはAJAJも退会してもらって廃業したほうがいい

>>620
俺も同意。
車選びを人間性に結びつけるとはなあ。

>>587
>条件揃えてやってるんならともかく
>時間や曜日も違えば、走る道も違うときもある

車の燃費測るのに条件揃えろとか無理っぽくないか？条件書いてあれば
あえて揃える必要はないだろ。まあ本人にも何か考えがあるんだろうし。
そもそも燃費なんて同じ季節に同じ曜日、時間、区間、天気でもばらつくもんだぞ。
「揃えました」なんて言う方がよっぽどうさん臭い。

>>604
>国沢大先生のサイト読んでるのは車なんか何でもいい金好きと黄昏だけですよ
>だって燃費と車の値段だけで車の楽しさがまったく書いてないし
>車のパーツを代えたりとかのチューンアップもしない、レースも現地に行かないし
>これで車好きが満足してると思ってたら脳みそが腐っていますよ大先生

>主観だけでは説得力を欠くし、読む者にウザったさを覚えさせる。

らしいぞw
ちなみに俺はここでしか得られない情報が結構多いから読んでるぞ。
車のメルマガとかブログとかレスポンスとかも購読してるけど、ない情報が多いからな。
逆に604が車好きとは思えんな。

>>625
ポルテは交通障害ふたたび

>>626

レスポンス見てたら国沢大先生のTOPとかエゴカージアアとか必要ないでしょ
2，3日後に同じような事を理解せず書き写して間違った記事を載せてるんだから

最近は同じ事をローテーションで書いてるだけだし
1.車の登録台数ー2.燃費テストー3.川口からだげんきー4.夢の島
ー5.釣りー6.アウトレットー7.うなぎー1.に戻るって感じ

君が知らない記事じゃなくて
同じ記事なのに大先生が間違えて劣化コピーしているから気付かないだけかもしれないぞ（爆笑

>>626
＞ここでしか得られない情報が結構多いから
妄想は情報とは言わないよーw

>>628
>君が知らない記事じゃなくて
>同じ記事なのに大先生が間違えて劣化コピーしているから気付かないだけかもしれないぞ（爆笑

そうか？例えば今日のワゴンRの写真とか電池容量の情報とかはないだろ？
それと、例え気づかなかったとしても、それはレスポンスの載せ方が悪いだけだ。
たまにメルマガのタイミングが遅かったりするしな。よく言っておいてくれ。

>>630

いつもパクリに行ってるここに記事載ってるよ（引用元も）
http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/

国沢大先生が来て後から同じ記事書いて
元記事が間違えたとこも同じに書いちゃった所

あと車好きなら車の事を知りたいわけで
別にお金の事は少しでいいから技術的な事書いてほしいなぁ

Ustreamの「LOVECARS! TV!」にチェックイン! http://ustre.am/cIQn
posted at 23:20:05
http://twitter.com/kunisawanet/status/233930722795200512

ドルニエ２２８ですね ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:29:51
http://twitter.com/kunisawanet/status/233933181148078081

いつでも呼んで ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:30:27
http://twitter.com/kunisawanet/status/233933333267107840

１７日ならＯＫでございます。式根島の温泉でやる？ ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:31:20
http://twitter.com/kunisawanet/status/233933554751533057

了解しました。 ( #LOVECARS live at http://ustre.am/cIQn)
posted at 23:32:33
http://twitter.com/kunisawanet/status/233933862995099648

>>626
つまりチャンゲ大先生の燃費計測は、燃費サイトに投稿してる一個人とやってることは同じってことになるのかな
評論家だからこそ出来ることを何故やらないのかなと、いつも思う

>>630
>ワゴンRの写真とか電池容量の情報とかはないだろ？
ワゴンRの写真？どれ？
カットモデルも搭載モデルもﾚﾇﾎﾟﾝﾇには出てるじゃん。

本田副社長、新型ワゴンRは「既存技術も大幅改良」2012年8月9日(木) 16時56分
ttp://response.jp/article/2012/08/09/179448.html

ちなみに助手席下のイメージとしてはか〜うぉっちに出てる奴の方が理解はしやすい。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120810_552206.html

で、電池容量の件。
確かに「０，０３６kWh」とかいう数字を書いてる記事はﾜｲﾄﾞﾙ以外は見かけない。
でも大事なのはそこだろうかね？
エネチャージが何をするものかを理解していたら

>パソコン用の１８６５０電池だって３，７Vの２２００mAなら１本３５０円（５本で０，０４kWh）。

なんて言わない。何で2.4Vで5セルにしたのかを理解してたらな。

ま、電池容量はAhでなら書いてる所はあるけどな。