●　プレミアムタイヤ　13本目　●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:54:11.05 ID:rt1Q0LU40

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:58:21.53 ID:hdQBiye30

＜＜タイヤ関連サイト＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:06:38.56 ID:lzaoBIFl0

ところで、タイヤ銘柄やタイヤ幅、空気圧の話は抜きにして、

某カー用品店で長年勤務してる店員がいて、
そいつに言わせれば、
「扁平率が高いほど乗り心地が良いと言う奴は愚の真骨頂だ」
との事

どう思う？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:13:00.85 ID:9ISMvJkH0

そもそも「乗り心地が良い」の意味が、人によって違うし...

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:39:43.87 ID:y3p1TrGC0

>>3
225/45R17と205/55R16の2セットを、気分で入れ替えて乗ってるけど
55で長時間走ると満足感が無いし、疲労がたまるわ
55の方があたりが柔らかいのは確かだが、なんとなくリズムが合わない

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 04:29:00.44 ID:m0SBj1nI0

>>1
乙です。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:57:29.59 ID:rLLeXVGM0

>>3
テンパータイヤ４本履くと乗り心地は良くないが燃費は激しく良くなる
ただし制動性能も激しく落ちるのでお勧めできない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 09:49:12.80 ID:XzVi4JQ80

>>1
甲です。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 12:26:23.74 ID:WrueMCiP0

>>1
丙です

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:19:13.14 ID:5wVbKEzg0

>>1
丁です

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 00:14:20.04 ID:OnSzeI9H0

>>1
榲です

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:24:45.26 ID:2DbkCvNQ0

膃です

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:35:25.22 ID:V+JryMER0

>>5
わかるわ。オレの場合スタッドレスをインチダウンしてるせいもあるけど、
本当にリズムが違うから変えてしばらくはカンが狂う。

ただ、とにかくフワフワなのが乗り心地がいいと思ってる人もいるし
適度にダンピングの効いたのが好きな人もいるしね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:07:45.61 ID:BiPmY0jn0

車によっておいしいサイズってあるよね。
本当はそれが純正サイズであってほしいのだけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:15:04.17 ID:g5SijyUT0

アドスポ、PS3、PSSでドライグリップ、レイングリップ、乗り心地、静粛性で
比べるとどういった順番になりますか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:49:13.92 ID:6ynl5fDk0

乗り心地って音？突き上げ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:53:45.47 ID:6ynl5fDk0

個人的な感覚(PSSは履いた事ないので予想)

DRY PSS＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞PS3
WET PSS≧PS3＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ
音ｱﾄﾞｽﾎﾟ≧PS3＞PSS
快 PS3＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞PSS

概ねあってるとおもふ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:00:11.71 ID:+KTFlKQ80

>>17
一応全部履いたことあって今PSSだけど、大体そんな感じかな

ただ、音はみんな同じような感じかな、あと快適性はアドスポとPSSで同じくらいかも

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:05:52.50 ID:WxXC5K5Z0

アドスポのモデルチェンジはまだかね
何年経ってんだよ
ブルーなんちゃらばっかり作るな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:11:48.51 ID:6ynl5fDk0

>>18を踏まえて
DRY PSS＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞PS3
WET PSS≧PS3＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ
音ｱﾄﾞｽﾎﾟ≧PSS≧PS3
快 PS3＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ≧PSS

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:28:40.41 ID:vA5YQMtm0

横からひとつだけ確認するが、音ｱﾄﾞｽﾎﾟ≧PS3 ってのはｱﾄﾞｽﾎﾟがうるさいってこと？
ｱﾄﾞｽﾎﾟ→PS3をやった俺からすればうるさいｱﾄﾞｽﾎﾟ ≫ PS3 静かなんだが・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:50:00.34 ID:6ynl5fDk0

>>21静かさって事です

PS3は不快じゃないけれどしっかりとロードノイズでるから

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:32:37.68 ID:kgwlfgKt0

今さっき雨の中の高速をPSSで走ってきたけど水たまりをスパっと切り裂くように走って良い感じだ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:34:25.50 ID:vA5YQMtm0

ありえねえ・・・
ｱﾄﾞｽﾎﾟ新品時からﾝｺﾞｰ!!!ってめっちゃうるさかったしPS3で静かになったと喜んだのに・・・
車や気になる周波数帯の違いかね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 14:09:22.42 ID:+KTFlKQ80

かもね
自分はPS3は意外とうるさいと感じた
PSSは冷えているとうるさく感じるが温まるとそうでもない
あと、アドスポも含めた3つのなかで、PS3が一番燃費が悪く感じたのも意外だった

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 15:15:37.44 ID:DBaM132i0

PS3は初期500キロくらいは静かだったけどそれ以降は…
ハンドルが轍にとられる率は減ったけど、乗り心地は悪い。
言われてみれば燃費も落ちてるような気がする。
ま、いまはあついからしゃーないけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 16:50:20.50 ID:6ynl5fDk0

ｱﾄﾞｽﾎﾟが思ったより快適に感じるのよ
やっぱ、音は個人差でかいと思う。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:57:09.64 ID:LJNuKTTe0

車体側の特性との相性とかもあるんじゃない？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:10:29.34 ID:79ZW0Ot/0

だねえ。
ｱﾄﾞｽﾎﾟは個人的には煩い乗り心地ｺﾞﾂｺﾞﾂｸﾞﾘｯﾌﾟだけはある的であまりいいイメージじゃなかった。
さほど軽量とも言えないけどコンパクトハッチの部類なので相性悪かったのかも。
重めのドイツ車とかには合ってそうな気もする。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 04:00:44.50 ID:PBRDDooz0

日本製マンセーはネトウヨの特徴ｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/705285/car/601036/4595689/parts.aspx

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:58:58.87 ID:7EIaa3xg0

自国の製品を褒めるのは普通だと思うけど
それが右翼？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 07:50:55.22 ID:BFHFxyiz0

>>31
朝鮮人なんだよ察してやれｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 16:04:33.36 ID:ROthdiig0

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 03:40:10.97 ID:3b3gy+Qy0

プレミアムな植民奴隷買春人のドヤスレはここですかww

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:07:03.02 ID:wz+2RVb10

貧乏人なのでプレミアムとは言い難いMaxTTに入れ替えた。
040→Sドラ→C1S→MaxTTだが普通に乗る分には必要充分つかオーバークオリティ。
普通にグリップするし、雨は未だ降って無いから判らんけど、思ったより静か。
個人的にはもう少しコンフォートだと良いんだけどね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:04:17.39 ID:FQ/UkY8k0

>>35
特にどの辺りがプレミアムとは言い難いと感じました？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:27:26.63 ID:wz+2RVb10

>>36
やっぱプレミアムと考えれば乗り心地かな。
それなりに振動の角は取れているけど、想像よりも路面を拾うし段差の突き上げ感がある。
ドライビングカーであれば購入価格(あそこ飼い)を考えると充分許容範囲。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 12:45:45.73 ID:FQ/UkY8k0

>>37
つーかプレミアム系のタイヤって基本的にハイパフォーマンスカー向けだから
殆どがコンフォート寄りじゃなくてスポーツよりじゃないか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 13:33:18.93 ID:wz+2RVb10

>>38
え？　プレミアムって普通はスポーツ＆コンフォートなんじゃ無いのか？
レグノ、dB、C1S、HP、LCとか・・・基本少し重いセダンとかが対象だと思っていた　orz

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 15:54:47.79 ID:kBglDxs70

>>39スポーツとコンフォートは真逆

だからどっちに寄らせるかの問題
プレミアムタイヤ履く車って元々、静かだし粘る足だから
それに合わせたって感じ
MOマーク(MB認定タイヤ)や星マーク(BM認定タイヤ)は決して乗り心地良いだけじゃないし
かといって静か過ぎるわけでもない。

静穏は車に8割方任せて
乗り心地寄りかスポーツ寄りかで選ぶのが正解じゃない？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 15:58:52.68 ID:kBglDxs70

クラウンロイヤルにレグノなら納得だろうが
アドスポとかTT、(少しランク落して)PS3履いても
なんだこの糞タイヤ！？ってなる

逆にBMのMスポやMBのアバはたまたAudiのSラインに
レグノじゃダルいしちぐはぐ
アドスポやらTTやら履かすと
良いじゃん！ってなる

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:28:33.27 ID:wz+2RVb10

>>41
M-SpとかS-lineはスポーツタイヤの範疇じゃ無いのか？
Sタイヤは逝き過ぎだと思うけど、スポーツを謳う車で
スポーツ系じゃ無いタイヤ履くって言うのは考えられない。
最近のMは乗ったことないけど、昔のM3とかめっさ五月蝿いしｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:02:50.38 ID:rJuZ1tvt0

>>40
タイヤに静かさを求めるほど、損なトレードオフはないよね。
静かさの優先順位が低いタイヤって、全般的に高性能だね。

グリップがよくて、ハイドロにも強くて、手応えもあって、乗り心地もいい。
けど、レスポンスは少し遅れるのと、粗い路面ではちょっとうるさい。
全部は求めようがないから、こういうキャラのタイヤが好き。

車が速くて静かな場合、快適性も考えると、捨てる性能は音とレスポンスだと思う。
まあ、どの程度のレベルが最適かは、車や好みによって変わってくるよね。

>>42
M3にはスポーツタイヤだと思うけど、Mスポはエンジンと足回りがチグハグだったから、
どのくらいのレベルにするか悩ましいね。自分だったら１ランク快適に振るなあ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:32:49.55 ID:kBglDxs70

>>42勘違いしてるかな
Mｽﾎﾟ＆Sﾗｲﾝ＆ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞは、どれも
素のエンジンにスポーツサス＆スポーツシート＆エアロ
だから、AMG＆M＆RSとは違うのよ
AudiのSシリーズは、AMG＆M未満だから微妙な立ち位置
EセグメントならE550とか550みたいなトップグレード同等で見るのが正しい
S6＝E550＝550

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:02:05.33 ID:wz+2RVb10

>>44
そか、そんな中途半端な車なんだ。
この手の車に興味が無い(そんな金が有れば競技車飼うｗ)から知らんかった　orz
M3はバストスが流行った頃だから・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
歳が歳なんでセダンが欲しくて国産中古セダンを飼ったんだよ～
そしたら今時の車はタイヤに頼ってすげ～グリップするし、タイヤが五月蝿くなっていた。
Sドラでさえ二昔前のSのレイン並みにドライだとグリップするし・・・浦島太郎ｗ

元々は競技（ベース）車乗り継いでて、併用のミニバンからリタイアして
普通のセダンになった貧乏爺様だから許しておくれ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:08:34.66 ID:17wbXas30

>>37
勘違いすんな
プレミアム＝乗り心地向上じゃないって

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:09:31.42 ID:rJuZ1tvt0

最初のスポーツラインとか、
ハンドルを小さくして、ステアリングのギア比を変えて、
タイヤも径は同じだけど、タイヤ幅とリム幅を変えて、オフセットもずらして、
変更の仕方がバランスを取り直している感じでよかったね。

他の性能のことも考えて、スポーツタイヤにしていないところが
快適性を犠牲にしていない点でよかった。

知らないうちに、サス固めて、でかいホイール入れただけのような、
見た目スペシャルになっちゃったね。
両方乗ったら、見た目かっこよくても、あ～あという感じ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:30:12.79 ID:ZN0bF63u0

海外じゃレグノやデジベルみたいなタイヤってプレミアム扱いされてない気がする。
向こうのトップグレードって静粛性や乗り心地にも配慮したスポーツ系タイヤがトップグレードになっている。
海外の雑誌テストじゃ必ずドライグリップやウエットグリップなどの数値にみえる部分で比較されるし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:58:54.95 ID:x8phlD+T0

>>48
お前は海外で運転するのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:22:03.56 ID:IFckjaPp0

>>39
レグノはともかくdBはファミリーカー向けだろ
重量級セダン用にdBユーロって出ていたが、あれはもうなくなったのか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:29:26.47 ID:u2PXV/cx0

えっ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:57:08.87 ID:j0pJ3/8i0

重量級大排気量車でも安定した走りができるタイヤがプレミアムだろ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:13:28.98 ID:v+Km7khv0

レグノは昔から、そこらのセカンドスポーツよりはグリップする
（応答性は鈍いけど、サーキットでそこそこタイムが出る）し、
dBもES501から比べると、ADVANｄBになってからはプレミアムと呼んでいい気がする。

スポーツカーじゃなくプレミアムカーと呼べる車の魅力、例えば
動力性能とそれを受け止める制動性能、
運転の楽しさをスポイルしない応答性と、直進安定性の両立、
一方で高速巡航時に会話を楽しむのに十分な静粛性と
滑らかかつダンピングの効いた乗心地
などなどを生かすことが出来るのがプレミアムタイヤだと思う。

だから車種毎に合う合わないも出てくるんだけど。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 07:06:37.76 ID:w7t1w/QQ0

時速１９０キロ以上で安定走行できるこのタイヤ銘柄教えて下さい

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201206/2012061300812

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:41:02.40 ID:JxZOwvz80

300キロ対応のアドスポでしょう

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:30:02.22 ID:BYd9vq5e0

>>54
VR以上ならどれでもメーカーが保証してくれる。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 11:24:01.99 ID:irSOoGy40

保守

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:04:29.84 ID:1l03EzIH0

静かで柔らかいのは

　レグノ　ＸＴ　　　　プライマシーＬＣ

どっちだ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:22:15.65 ID:04kM3SkO0

>>58
両方使ってる俺の個人的意見。（車種が違うけど）
プライマシーLCの方がハンドリングがややシャープ。
ノイズは良路と悪路の差が少ないLC、良路だと静かなのがGR-XT。
路面の悪いところでのドタドタ感がより少ないのはLC。
空気圧の低下のわかりやすいGR-XT（減ると煩くなる）
減ったのか、減ってないのかわかりにくいのがLC（結構空気の減り早い。１ヶ月に１度はチェック要）

どっち勧める？と言われたら個人的にLCかな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:59:08.70 ID:ANrY3lLp0

急に過疎ったなｗ

今日タイヤをS001からPSSに換えてきた

皮むきがまだ終わってないからほとんどインプレできないが、突き上げが大幅に緩和されたのはよかった

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 00:40:31.21 ID:d94+cNdo0

ここの住人って気に入ったタイヤをサクッと買うでしょ

だから検討中のレスがあると盛り上がり、鰤推し鰤叩きときて過疎る
金額で迷う感じじゃないもの
タイヤ的に

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 00:48:53.30 ID:PLB4NL2V0

自分も最近PSSに変えたけど、前のがインプ純正の070からだからもう別次元の乗り心地になった。
グリップも満足いくレベル。強風時の高速走行で風に煽られるようになったのは少しだけ気になる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 00:49:50.67 ID:c0R7T59m0

>>59 参考になりました。
あと、ビル脚とかの少し固めの車に合うのはどっちでしょうか？
柔らかめに振りたいです。　　
トヨタ車みたいな方向に振りたいです。

あと、http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm
ここのバネ下重量の意見はどう思いますか？　　
軽くするとゴツゴツ感じる、と言ってますが。。。。。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:19:55.31 ID:WxnNoMn40

この人はそう思っているんだろうね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:30:55.70 ID:46zYxgii0

>>63
車重やタイヤの特性やサスペンションのセッティング、そしてドライバーの好みで感じ方の度合いも変わるけど
簡単に言うと純正のある程度重たいホイールでサスペンションをセッティングしてある所に超軽量なホイールを入れると、
ホイールの重量で持って路面の凹凸をタイヤで抑え込みにくくなる。

66 ：65：2012/07/27(金) 01:47:31.47 ID:46zYxgii0

>>63
上で書いたのは比較的小さな路面の凹凸の場合だけど、逆にドスンと大きくサスペンションが動く場合などでは、
重たいホイールはサスペンションの納まりが遅く軽いホイールは納まりが速くなる。

まあ乗り心地が良いと感じるか悪いと感じるかはバランスと好みの問題

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:00:36.68 ID:VJ5Q8fRr0

>>63
乗り心地って人によって感じ方が違うからなあ。
船みたいに鈍感なのが好きな人もいれば、多少ごつごつしても足がよく動いて追従するのをいいとする人もいる。
ホイールを軽くしたりして路面追従性をあげれば後者のようになるけど、それを乗り心地が悪いという人もいるしね。

個人的にはよく動く足って好きなんだけどね。
パワーある車だとADVAN dBあたりも候補に加えてみたらどうでしょう。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:04:07.80 ID:d94+cNdo0

>>63Eの足で迷走した俺が一例を。
形が好きでブラバスモノ5マルチピースを購入(タイヤはイーグルF1)

まったり運転しかしないので
アバンギャルド純正のスポーツ系の乗り心地を良くしたくて
某輸入車系軽量ホイール出してるトコのマグネシウム＋dbユーロにした
なんつーかストレスたまりまくり
カタカタガタガタ…
で、ブラバスに戻した。

軽さ
マグネシウム＞＞＞なんちゃってブラバス＞∥越えられない壁∥＞＞ブラバスマルチピース

ドシンとくるけど、細い段差はいなしてくれる
が、決してBMW・Audi乗りには理解されない乗り心地

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:07:17.69 ID:d94+cNdo0

もしもヨタ足みたいにしたいなら
ビルシュタインをBPS(だっけ？)のオーダーで減衰下げまくり車高あげまくり
インチダウン＋プニプニタイヤ
サイドがしっかりし過ぎなタイヤはかたく感じるから
DBみたいなやわやわを履く

見た目を気にしたらヨタ足にゃならんよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:33:35.44 ID:c0R7T59m0

ヨタ足の方向に向けるだけで、ヨタ脚まで行っては困るんですけどね。
>>68 で、結局はバネ下は、軽く？重く？
どちらですか？
普通は知識として、バネ下軽くが○、と皆さん思ってるんでしょうが。。
経験としてどうなの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:37:32.82 ID:c0R7T59m0

低速の舗装埋めた跡などでは柔らかく、高速ではドッシリ、が
俺の好みなんだけど。。。ＧＲ－ＸＴ？プライマシーＬＣ？
ビル脚にはどちらですかね？。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:58:56.89 ID:r/zjeR/00

>>62
> 強風時の高速走行で風に煽られるようになったのは少しだけ気になる。

それは横グリップが前より落ちたということだな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 07:09:30.57 ID:46zYxgii0

>>70
ヨタ足の方向ってのが柔らかめで動きの鈍いって意味ならバネ下は重めの方がいい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 08:10:35.03 ID:d94+cNdo0

>>70俺は重くした。
としかいい様がない

車種と足かえてるならそれも
書いた方がわかりやすいよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 09:39:40.47 ID:c0R7T59m0

>>74 じゃ書きます。
車種は、スバル、ＢＲアウトバック３６Ｒ．
乗り心地とタイヤ音が嫌だったので、軽量１７インチのホイールと、
ヨコハマＤＢ，ＥＳ５０１に、付け替えました。　かなり改善。
まだ、街中で固めだったので、乗ってみたＢＲレガシィのＳパケと同じ
純正ビル脚ＡＳＳＹに交換。　当然車高は落ちました。　　アライメント調整。
かなり気に入ってるが、純正１８インチアルミを入手したので、
２年乗ったＥＳ５０１、２１５の６０,軽量１７インチから、
レグノＸＴかプライマシーＬＣの２３５の５０、１８インチを検討中でここに来ました。
インチアップの低速乗り心地のデメリットを極力押さえ、ロードノイズも
少ないタイヤは？　ということです。　　　
過去の車歴は、ホンダレジェント、ＡＭＧ３リッター、ハリアー３リッター、
アウトバック３リッター、現在アウトバック３６リッター、です。
あと２年は乗るつもりです。目指すのは長距離で疲れない方向。　
　ちなみに現在はＤＢのＥＳ５０１で空気圧２，１以上にすると、街中低速
舗装の補修面通過時に、不快なので２，０です。
レグノＧＲ－ＸＴとプライマシーＬＣの１８インチ５０のアドバイスよろしく。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 09:49:07.72 ID:4I8KWdWG0

>>72
横風に煽られる程度の横Gでグリップもクソもないでしょ
>>62
それは低荷重域でのコーナリングパワーが下がったから
ハンドル切ったときの初期応答が鈍くなるのと同じ理由なので
轍にハンドルとられるのとトレードオフだから仕方なし

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 10:29:41.63 ID:kTrSWrb10

>>75
スバルが純正で採用しているビル脚についてはよく分からんが、社外品のビル脚は初期入力が大きめでゴツゴツした乗り味になる
これはビルが採用しているH&R製のスプリングが原因らしい

ビルもH&Rスプリングのネガが気になるのか、アイバッハ製スプリングを採用したモデルを販売しだした
PSS10などの車高調も公表してないが、マイナーチェンジでアイバッハ製スプリングに変わっている車種もあるみたい

スプリングの交換を検討してみたらどうだろうか？

あと、タイヤやホイールは極端に重すぎたり軽すぎたりしなければ重量をそれほど気にしなくていい
サイドの硬さが乗り心地に大きく関係している

コンチやBSはサイドがめっちゃ硬い
ミシュランやピレリは柔らかい
他のメーカーはその間ぐらい

静粛性に関しては、コンパウンドやブロックパターンが関係してくる

メーカーごとの特性、メーカーが謳うタイヤの特性などから自分に合ったタイヤを吟味すればいいと思うよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 10:46:14.15 ID:d94+cNdo0

>>75もう一発インチダウンにして(戻して)プライマシー

BS嫌いな俺だけどGRはダントツ静かなのは確か
これは事実だから嘘のつきようがない。

が、良い意味でサイドしっかり(悪い意味で堅め)だから
サイズが有るならビューロやプライマシーのが良いよ
ずっとステーションワゴン乗ってるから俺もそんな時期(乗り心地重視)があったけれど
カーゴがガラスな分、セダンよりうるさい
レガシィ純正ビル足ならどう乗り心地悪いのか？
へたれてるんじゃないのか？とかうたがってみるとか

3リッターAMG(C32？)と比べて今のが乗り心地悪いか良いのか

なぜAMGを引き合いにだすかと言うと
車歴で一番堅いから

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 11:43:11.84 ID:c0R7T59m0

>>78 3リッターAMGは、１９９０年製のＷ１２４のＴＥでした。
厳密に言うと３，２にボアアップしてあり、スポット増しやハイカムも入ってました。
Ｓシリーズの布シートだったので、レカロＣＳＥレザーに交換したとたん、
硬くて嫌になりました。年式もそこそこ経過したので維持費が安くマイナー
トラブルの少ない国産にしました。市街地では乗り心地最悪でしたよ。
高速だと法定速度では欲求不満になるほど退屈でしたが。。　

ところで、レグノＧＲ－ＸＴでもサイドかたいですかね？プライマシーと
比較してですが。。。　舗装の補修跡通過衝撃を緩和したいですが。。。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 11:50:10.54 ID:c0R7T59m0

>レガシィ純正ビル足ならどう乗り心地悪いのか？
純正Ｓパケレガシイはビル脚、１８インチ標準なんだけど、
これと比較すると、同じビルＡＳＳＹ組んだけど、ドッシリ感と少しグンニャり感が
足りない気がしました。そこで１８インチ純正ホイールでインチアップ
してみようかと思ったわけです。　試乗車はタイヤも純正１８でしたけど、
買うなら、他をと考えたわけです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:13:35.41 ID:d94+cNdo0

60R17で低速に不満
18インチに
タイヤが12.7mm薄くなるわけだ
で、乗り心地UP
現在デシベル

難しいなぁ
grの静粛かプライマシーのポニョか
長距離疲れないならフワフワよりビシッとしたgrな気がするが

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:26:52.28 ID:c0R7T59m0

>>81 ありがとうございます。　　フロントにGR　　リアにLC
ってのはどうですかねー？　　　ダメだったら前後逆に出来るというメリットも。。。
プライマシーのポニョ、って感じ、後輪にはよさそうですねー。

83 ：59：2012/07/27(金) 22:59:50.83 ID:S6pBkTWo0

>>63
どっちもトヨタ車に入れてるけど「トヨタ車にしたらフラットで引き締まっていい感じ」の乗り味なのはLC。
「あぁ、トヨタ車ね」という乗り味なのはGR-XT。

GR-XTは旧型プリウスの１６インチ仕様。（195/55Ｒ16。脚の硬い仕様）
LCは現行前期のアルファード１７インチ仕様。（215/60Ｒ17）　どっちも純正アルミね。

軽量アルミは他の人も書いてるとおり「う～ん」という面あるよ。経験上。
徹底的にやるならまだしも、そうでないなら純正ホイールが一番乗り味やフィールなどがいいかも。

ずっと流れ見ていると、17インチでLCの方があなたは満足しそうな気がなんとなくする。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:01:04.13 ID:d94+cNdo0

>>82だめだめ～
って、わけでは無いんだろうが
四駆だし前後で変えるのはあんまし良くないよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:04:58.48 ID:c0R7T59m0

＞トヨタ車にしたらフラットで引き締まっていい感じ」の乗り味なのはLC。
ということは、少し引き締めてるのかな？　
で、１７インチでＬＣかぁ。ノーマルＳｐａｋｅ目指して１８も考えたんだ
けどなー。　　　　　　
軽量アルミは自分も、うーん、ていうところありましたわ。　　

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:36:11.50 ID:Lmerou2C0

>>85
ホイールのインチサイズを気にしているようだが、それよりタイヤの扁平率の方がファクターとしては大きいぜ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 18:19:52.17 ID:6AW4xH9X0

>>62
070と似たような乗り方してるとすぐ終わるから注意な。070で3万km持ったのにS001にして同じ乗り方してたら1万kmで・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:18:46.75 ID:Q11CmwFG0

今日交換した～　
サイズ(225/45/17)のせいもあってか、
ショルダー丸っこくてカッコ悪いかも（良く言えばﾎﾟｯﾁｬﾘｶﾜｲｲ)。。。

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan286560.jpg

ゴルフでT1R（ﾂﾙﾂﾙ)から履き替え。静かで良く転がるな～。
新品だから当たり前やね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:55:26.28 ID:6amqqe2L0

楽天とかで激安のpssとかヤバイですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:18:40.42 ID:VqT/dvZW0

>>87
タイヤなんて使わなくてもゴムが痛むんだからむしろどんどん減ってサッサと履き替えた方がおいしいところを味わえるぜ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:54:00.18 ID:2uz1iKQB0

>>47
懐かしい話だね。
正規ではほとんどスポーツライン入ってこなかったけど。
190Eだけだよな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 22:13:59.08 ID:1aXBx7830

>>88
俺もゴルフだ、225/40R18のPS3だけど
1000km位走ったらインプレよろ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:44:15.51 ID:o2LEh8Hy0

>>89
楽天で検索して一番安いPSS買ったけど俺は特に問題はなかったなぁ。
USA産のPSSで買ったらで数日で届いた。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:46:26.29 ID:CxGyamlO0

PS3?　プレステ３かとオモタ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 00:23:07.44 ID:lMChO8nX0

>>94
キーボードとマウスの新しい規格だよ
知らなかったのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 00:43:54.25 ID:y6cUxTdp0

よくそんなつまんねーこと書けるな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 00:58:03.78 ID:gNTO23Qm0

タイヤスレとゲハ板あたり交互にボーッと見てると、思わず勘違いして誤爆レスしそうになるけどねｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 21:43:09.43 ID:F/F19OBA0

このプライマシーＬＣについての記事はどう思われます？
縦の振れ、ってことですかね？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/195497/171129/73140650
これ､ヤバイですよね。　　真円じゃないってこと？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 21:58:31.71 ID:skBLg5rD0

バランスとれてないだけじゃね?

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:08:37.91 ID:shmTy3SU0

リング噛ましてないとか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:14:43.90 ID:8OQPmqSa0

情弱かよ
ハブリングなんかいらねぇって

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:18:40.37 ID:shmTy3SU0

>>101ボルト締めの車は絶対なのよ。

80km/hからのシミーとかマジで凹む

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:53:24.85 ID:F/F19OBA0

でもレグノで治るんだから。。。ミシュランやばい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 23:06:47.26 ID:67W4CMzy0

レグノってプレタイなの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 23:13:10.64 ID:F/F19OBA0

世界最高のプレタイじゃね？？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 23:18:47.34 ID:W/QJbV640

>>98
ってか、タイヤもホイールも真円ならマーク合わせて取り付ける意味がないわけで

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 23:48:17.53 ID:3xBZA6fh0

アジアンミシュランだからな。　PS3もそう。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 00:18:22.37 ID:YDYMsi5K0

>>104プレミアムスポーツ
プレミアムコンフォート二種類あるわけで

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 00:37:57.51 ID:PazroBnz0

>>98
真円じゃないのはその通りだけど
タイヤが真円でないんじゃなくて、
あくまでタイヤ+ホイールで真円じゃない、という測定結果。

つまり組み付けの手間の掛け方によって結果がガラリと変わる。
振れ測定器もってるショップならやらないとは思うけど、
海外メーカータイヤの赤点をバルブ位置に合わせると振れは大きくなりやすい
（国産メーカーなら黄色の軽点とバルブをあわせるショップが多いけど
海外メーカーはRVFマークだけしかなくて、それを軽点代わりに使うショップがある）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 02:49:48.00 ID:lMGwS4sx0

じゃ、このミシュランを組み付けたショップが悪いってことですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:17:10.31 ID:lMGwS4sx0

誰もわからないのかー。残念

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:59:46.06 ID:LKav8eA00

ここにある情報だけで判るわけ無いでしょ。
現品も現車もないのに。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:04:57.76 ID:LOjZwMSa0

で、硬めの脚の車で、低速ゴツゴツ感を少なくしながら静かな方は、

　レグノＧＲ－ＸＴ　　　　プライマシーＬＣ

どっちですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:14:05.94 ID:bancuwjDO

プライマシー

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:32:02.40 ID:LOjZwMSa0

そうなんですかー。わかりました。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 19:35:49.47 ID:ZFUwupRq0

アドスポの後継はよ出さんかい

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:23:55.31 ID:PXWTAL1Y0

それちがうよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:28:41.37 ID:MU/Ywm/y0

アドバンブルースポーツとかになるんかね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:39:03.23 ID:/Ns/dr0i0

>>113
つプライマシー3

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 00:28:18.01 ID:/ubarZde0

>>118それ、スポーツ性能ダウン＋燃費アップとかじゃね？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 03:13:19.24 ID:3mVvMbac0

>>120
スポーツ性犠牲にしないで燃費性能アップとかじゃね
今の時代、燃費性能謳わないと売れないでしょ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 07:23:19.14 ID:/ubarZde0

燃費いい→転がり抵抗低い→食い付かない→曲がらない→止まらない→桶屋が儲かる

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 08:23:52.15 ID:sSsA5B4I0

もうレグノGR-XTが史上最高のプレミアムコンフォートタイヤって事でFAだろ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 09:19:08.40 ID:/ubarZde0

>>123それについては誰も否定してなくない？
ただ、コンフォートかプレミアムコンフォートか
このあたりの好みしだい

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 12:43:50.77 ID:/bJF9mic0

>>116　アドスポの後継モデルはEU市場に出てるよ　パターンNO　V10S

浜の海外サイトで見れるよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 12:48:35.97 ID:eigYmNYL0

ごめんスレタイ批判するわけじゃないけど個人的にはプレミアムとかどうでもいい
スポーツタイヤはネオバやポテンザとか、コンフォートタイヤはプライマシーとかレグノとかって言い方が簡潔で好き
どのみちタイヤ見ててセカンドグレード以下に興味持ったことないし・・・
いちいちプレミアムってつけるの面倒くさくね

しかしコンフォートの話になってもアドバンdBが最近シカトされてる気がする
静かなだけで乗り心地があんまり快適じゃないのかな？
C1S、RE050、S001、Neova、PS3、MAXTTしか履いた経験ないけど

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 13:32:02.98 ID:A3sEBBuo0

>>126
まず、自分で履いてみて意見を書けば良かろう
俺はES501に満足できなくてGR-9000に乗り換えたけどな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 20:13:03.05 ID:nf3l/deh0

現在　ES501の６０タイヤです
　　レグノ　GR-XTの50タイヤにしてインチアップする予定です。

どのように変化するでしょうか？　詳しい方教えてください。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:29:29.34 ID:P4FVJUu30

>>128
タイヤの味付けよりも扁平率の差の方が遙かに大きいよ
俺はdBの60からREGNOの55にしたが、だいぶ堅くなったと感じた

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:55:17.90 ID:nf3l/deh0

>>128 そうですか。参考になります。
だいぶ堅くなったとかんじましたかー。
ホイールも当然インチアップですよね？
軽量ホイールですか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:56:30.87 ID:ShdeVF7G0

カローラアクシオだけどプロクセスC1Sはいてるよ。
多少ロードノイズ減ったけどやっぱあれはビッグセダンとかにはかせるべきものなのかね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:26:01.12 ID:/ubarZde0

>>130すごくツマラナイ話をすると
１インチUPしてアルミの比率が増える
軽量ホイール履かせても1kg前後しか変わらない
なのに激重GRを履かせる

そうすると、単にタイヤが薄くなった分だけクッションが減る(乗り心地悪化)
GRは柔らか過ぎないからね
とにかく静かだが高級車(重量車)にも安心して履かせられるように
サイドがしっかり(硬め)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:56:07.08 ID:MbMrTSzk0

>>132
ちょっと違うな。
同じ重さでも、円周の中心部に重量物があるのと最外周に重量物があるのとでは意味が違ってくる。
インチアップすると薄くて重いタイヤが最外周。
つまり、重量上の中心点はインチアップする前より外周に向かって移動するわけだ。
たとえ総体では軽くなったとしても、回転モーメントに対する重量抵抗という意味では悪化しているはずだ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:01:23.39 ID:/CzXobR40

>>133
それが乗心地にどう関係するのか説明ヨロ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:56:34.99 ID:9+iigQ350

s001、超高速域で安定性悪くない？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 09:31:53.78 ID:LEMSPLUP0

>>135
250km/hまでしか出した事無いから超高速域の事は判らん

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:20:19.98 ID:v/6eZDii0

>>132
俺も重量車に乗ってるが、BS系のサイドの硬さは最悪だと思ったぞ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:55:58.89 ID:OLjFY6ru0

>>137タイヤ屋が外車は重量があるから云々
なんて言いながらサイドの硬めなタイヤを奨めてくるが
1600～1800ｷﾛで重量って言われても…っとなるわな
じゃあミシェ履けねーじゃんってね

(BS系じゃ無い店に)db買いに行ってGRを勧められる
理由はサイド剛性
逆に堅すぎだっつの

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:49:36.49 ID:XMCD8/qC0

>>138
ヨコハマのアンテナショップへ行けば、dB欲しいと言ってGR薦められることはないよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 14:42:48.17 ID:WqYTrwN60

>>133
外径変えないならゴムの重量分布はほぼ変わらんだろ
それよりもビード部のゴムより重いアルミリム部が外周に広がる　と言う方が正確じゃないか

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 15:48:11.05 ID:9+iigQ350

>>136
150越えたあたりから落ち着きがなくならない？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 19:16:44.14 ID:LEMSPLUP0

>>141
それ空気圧おかしく無い？じゃなければアライメントおかしいか車のサスセッティングとの相性が余程悪いかだな、
高々150程度だとセカンドグレードのタイヤでも何の問題ないけどな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 20:17:46.45 ID:OLjFY6ru0

大抵のタイヤは200超え当り前の性能(表示)なんだから
あとは車の性能しだい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 20:40:07.80 ID:IH5xQViO0

>>140
> 外径変えないならゴムの重量分布はほぼ変わらんだろ

　外形変わらなくても高さが変わるぜ。
　しかも、ロープロタイヤは低い高さで支えなければならないため堅くなっている。
　ゴムだけで堅くするのは限度があるから、カーカスを初めとしてワイヤー類も太くて増えているから、重くなっている。
　試しに、同じ外径のタイヤで扁平率60と45で、どれだけ重さが違うか調べてみそ。

>それよりもビード部のゴムより重いアルミリム部が外周に広がる　と言う方が正確じゃないか

軽量ホイールは１本3.5～４kg程度。
タイヤは１本６kg以上だから、タイヤよりアルミリムの方が軽い。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:41:54.11 ID:9+iigQ350

>>142
速度画上がるにつれ、外乱(うねりとか)に弱くなり、直進安定性がなくなってくるんだよね。しっかりステアリング握って修正かけ続けないとならない。結局すごく疲れる。前のPS2のときはリラックスしていられた速度でも。
タイヤの特性かと思ってたが、バランスとれないのかな?

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:43:29.28 ID:Lkc7tWC70

>>141
もしかして：トヨタ車

トヨタ車って150あたりから急激に不安定になるのが多いよね。
その前に100あたりから一段安定性が下がるんだけどさ。

ゼロクラ以降のトヨタは良くなったと聞いて、レンタカーの現行マークＸ乗ったら、
タウンスピードでは多少しっかりしたけど上記の特性は相変わらずでガッカリした。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:52:20.21 ID:JkWLcT610

速度が上がって空力的に後輪がリフトすると、トーアウトになるんだっけ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:59:07.82 ID:PCxrPuBl0

>>135
RE050に比べるとハンドリングがしっかり決まらないという声も聞く。
乗り心地なんかはよくなってるみたいだから、よりコンフォート側に振ったのかもね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 22:06:01.90 ID:FTe0r88D0

サイド柔らかくして
高速ではしっかりと芯をだすにはタイヤのコントラクションをそうとうにつめないと
不可能だとガンさんが言われてました
ミシュランのコントラクション技術は相当なレベルで
鰤の０５０はその部分でまったく追いついていない
鰤はもっとまじめに開発しなさいとお叱りを言われてました

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 22:38:24.97 ID:c7i4PHBY0

>>149 ＞ミシュランのコントラクション技術は相当なレベル

プライマシーLCは日本開発ですが、それでも技術レベル高いですか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:18:57.12 ID:JkWLcT610

LCの方がHPよりサイドは硬いね。
LCはヨーロッパ設計と比べると、色々な意味でレグノ方向になっているね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:19:55.67 ID:IH5xQViO0

>>145
そんなあなたにPLAYSをｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:22:31.76 ID:kqVGiCU70

LCってＨＰよりサイド硬いかな？
ＨＰも結構硬めだよ

154 ：145：2012/08/06(月) 10:13:18.85 ID:ZD9GuL/u0

トヨタ車じゃなくてFRドイツ車です。
PS2じゃリミッターまで全く何ともなかったので、S001がダメなのかな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 10:29:13.10 ID:xM6YsrbT0

>>154ドイツ車でそれ？
ホイール換えてない？
ボルト止めだから社外ならリングかませてボルトきちっと決めないと
センター出ないよ。それでそれならそうとうだな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 11:37:04.58 ID:Z50oKhgf0

>>154
富士の直線でも250km/hなかなか出ないよねー。結構いじってるのかな？
それとも公道？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 13:24:30.31 ID:xHAANqGG0

>>155
ホイールは純正。変わったのはタイヤだけ（PS2→S001）。
アライメント取り直してもダメなら S001 を中古屋に売り払いたい。
いくらくらいになるだろう、安いんだろうな、、、

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 13:34:55.78 ID:tfVQIt+20

>>157
タイヤ4本位捨てたって大した出費にならんだろ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:01:07.35 ID:xHAANqGG0

>>158
次のタイヤを買う費用が馬鹿にならない。P-Zero か PSS にしようと思う。
S001 は高かったし、まだ履いて時間もたってないし。でもこのままじゃ耐え難いな、、、

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:48:44.88 ID:IU4SFEFK0

>>159
S001高速でダメなんだ・・ハズレなのかな？

今日PSS購入、かなりS001とどちらにしようか迷ったのだけど超高速で走る
事多いから高速安定性が無いタイヤは怖いな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 19:09:18.61 ID:lGPcVDGE0

>>160
高速コーナーで段差があると、
タイヤが跳ねて少し流れるのが
乗っててわかる。
いいのか悪いのかわからんが、
S001は固いんじゃないか。
気を使うのはたしか。
長距離は疲れそう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 19:13:33.01 ID:lGPcVDGE0

>>159
アライメントでそんなに改善されるか疑問。
空気圧でなんとかならないかね。
あげるのかさげるのか、どっちがいいのかわからんが。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:04:15.51 ID:4smvLrot0

>>159
PS2はハマると抜け出せないよね。
PSSに換えてどういう感想があるのか知りたい。

オレはPS2のデッドストック差がして挫折した。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:04:55.59 ID:P0hiAwMW0

S001、高速安定性が悪いとは思わんが、>>161の言うように段差で跳ねる

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:08:59.19 ID:xM6YsrbT0

わかった！
XL規格なのに日本車同等の空気圧にしてない？
スタンダード規格だと荷重足りなくて
高速域でふわつきますよ
PS2の時のサイズと空気圧
現在の空気圧を試しにあげてみ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:59:05.32 ID:1iRoivE40

>>165
段差で跳ねるような硬いタイヤなのに、
空気圧上げるの？
逆効果にならない？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:28:18.56 ID:kDbVyZMT0

その辺はサスのセッティングとの兼ね合いだな、上げた方がショックが仕事するかもしれん

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:42:45.29 ID:GLS4W/zR0

>>165
4.7まで上げましたがゴツゴツのままでした(>_<)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:45:53.77 ID:kDbVyZMT0

もうそれバイクのタイヤみたいになってそうやなｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:47:20.27 ID:xM6YsrbT0

>>168ワイヤーに13インチはかせて引っ張ってもそこまで入れたことないわい
300馬力FRって
E350とかかいな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:53:53.10 ID:LFrSpdz+0

>>156
最近のベンツの日本仕様は210リミッターだよ。AMGは250だけど。

>>170
Eだけ高速乗ったこと無いんだけど、Cクラス（W204 C200AVG）は120～130あたりに不安定領域があった。
タイヤは純正のCSC2だったかな。
Eは街乗りではC,E,Sの中では一番硬い感じだったから違うかな?
S（W221 S550）はどの速度域でもどっかりだったけど。210リミッターが邪魔に感じる車だった。

350はC,E,S全てにラインナップされてるから判断が難しい。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:08:43.41 ID:xM6YsrbT0

>>171並行なら250リミットだからそれかと
210リミットと230リミットがあるらしい
プラスパッケージでリミット無し
だったかな

うちのEは210リミット。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:18:44.94 ID:xM6YsrbT0

>>171Cは知人のS203しか運転した事ないけれど
S212のアバンギャルドよりS203のが固かった
Eに不安域は特にないけど
反面クイックさは皆無

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 18:21:42.90 ID:o7WXyG9m0

クラウンが足回り変えてもアライメントきっちりやっても
直進性が悪いのはリアサスペンションメンバーがグラグラだから。
パイナップル入れたら良くなるが多少ノイズは増えるよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:42:17.21 ID:08+9ogZV0

>>174
手榴弾トランクに積めばいいのか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:56:38.64 ID:NB5RbXth0

これだな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5uPzBgw.jpg

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:32:50.57 ID:08+9ogZV0

>>176
加重80%なんて、結構な性能じゃね？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:38:52.00 ID:HHw3ko/40

>>161
サスにまだあたりがついていないのかも。
タイヤも新しそうだし、サスも新しかったら、全体でもかたそう。Ｓ001のかたさはどうにもならないかもしれないが。
サス変えてからどんくらい走ってる？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:41:15.79 ID:HHw3ko/40

>>163
PS2とPSS、どんな風に違いますか?
よかったら教えてください。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:30:04.52 ID:zGiU9NDZ0

>>179
PS3はｶｽとか、捨ててPSS買ったとかいう奴はちょくちょく出てくるが
具体的な違いを語る奴が居ないあたり想像付くだろう

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:51:07.41 ID:wEmQ1AEI0

>>178
×あたりがつく
〇へたる

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 04:34:57.84 ID:TkoBIs4c0

>>180
PS3からPSSに買い替えたけど、一番の違いはコーナリングでのレスポンスかな
PS3のモッサリしたタワみ感みたいなのが薄れて、反応の速いしなやかさに変わる感じ
あと、グリップ感も増してコーナーの感触が気持ちいい
乗り心地や音の差はあまり感じなかった
ウエットでもあまり差を感じないけど、グリップ感があるぶんPSSのほうが安心感がある

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 06:55:18.91 ID:OQPI/fEr0

乗り心地や音の差は感じられない

…Ps3の選択する理由がなくなるじゃねーか

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:20:17.16 ID:Tpe8bTwS0

>>183
めっさ安い

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:58:09.95 ID:eTW/H4Dr0

この車内騒音比較はどう？
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
これにプレミアムタイヤを追加すればもっと。。。。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:41:45.88 ID:n9Onb7tG0

>>184
海外だと殆ど変わらないか、下手するとPSSのが安い

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:53:51.18 ID:OQPI/fEr0

>>185LS600hはさらに静かなんでしょうね～

LS600hも4600ccだから変わらない気がするが…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:17:27.79 ID:k1wrWP0v0

>>187
5000ccだぞ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:27:10.40 ID:50gCcA020

PS3よりMAXX TTの方がウェット・ドライのグリップが良いという総評でよい？
耐摩耗性はPS3。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:41:50.42 ID:OQPI/fEr0

>>188確かに5000＋モーターだった。スマヌ

>>189
ドライTT＞PS3
ウェットPS3＞TT
乗り心地PS3＞TT
静粛PS3＝TT
磨耗TT＞PS3
ハンドリングTT＞PS3

こんなか？
異論は認める

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:39:39.50 ID:Z3BiXoix0

>>190
自分はPS3と比較した事が無い新人maxTT使いだけど、
PS3って静粛性がmaxTT並みなの？
それなら、PS3って意外にうるさいんだなぁと。

あとハンドリングがmaxTTよりダルなの？
maxTTのハンドリングは判り難いっつーかステア切るとニュルッと入って
ちょっと遅れてゆっくり立ち上がる感じに思う。

速くヘビーウェットを試したい　orz

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:49:56.40 ID:feDiype10

PS3は、静かじゃないよ
スポーツ的な目で見るならば快適な走行音って感じ

ただ、大雑把に言うなれば最近流行の非対称パターンは
どれも同系統の音がしておかしくないけど

方向性有りスポーツ→ゴーゴー
方向性有りV(最近少ない)→直進コー・コーナーでガー
方向性無し左右反転→サー・ザー

異論とわかりづらいの文句は認める

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 08:56:26.64 ID:feDiype10

(PSS履いたことありませんのでPS3で失敬・TOYOはわかりません)
フラグシップの比較表
変更改良適当に

S001(S)、MAXXTT(M)、ｱﾄﾞｽﾎﾟ(A)、PS3(P)、CSC5、(C)

ハンドリング
S≧C≧A＞M≧P
ドライグリップ
S≧A＞C＞M≧P
ウェットグリップ
C≧P＞S≧A≧M
乗り心地
P＞A≧M＞C＞S
静粛性
C＞P≧A≧M＞S
寿命
C＞A≧M＞P≧S

＞…ハッキリわかる
≧…曖昧だがわかる
個人的な感想

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 08:58:29.98 ID:feDiype10

いまさら、思ったけど
BS→B、横浜→Y、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ→D、ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ→C、ﾐｼｪﾗﾝ→M
のが解りやすかったか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 09:00:52.80 ID:feDiype10

あと、値段
C＞S＞A≧P＞＞＞M

MAXX TTは並行輸入なので格安
CSC5はディーラー購入なので激高

196 ：191：2012/08/09(木) 11:48:14.07 ID:Z3BiXoix0

皆さんありがとう。参考にさせていただきます。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 14:37:32.46 ID:P8tHPX8e0

新型レガシィは、思いっきりコストカットしてペラペラ車にしても
素材が良いから静かなわけよ。内装めくるとすぐ鉄板だよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
レクサスの次に静かなんて驚いたわ。
レクサスは内装材も何重かにしてたいさくしてあるからな。
スバルは無策なのに騒音低いのはエンジンが良いんだなー

デジベルという単位ですが。。。
３ｄｂの差という数値は、人間の聴感上で倍に聴こえます。
このように音響の世界では言われています

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:29:51.53 ID:Z3BiXoix0

>>197
一応音系本職(瀬戸際自営)だけど、騒音計なんてアテにならんよ。
許された周波数範囲の最大値だけを計るんだから。
如何計るか、何処で計るか、スペクトラム(周波数分布)は？
実際計測すれば変化パラメータが多すぎる事が判る。
せめて比較するならば周波数分布付きで表記しないと3dBなんて誤差ｗ

んで、トヨタと言うかアイシンはその辺はノウハウあるよ。
スバル如きがアイシンと戦えるレベルじゃ無い。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:39:42.79 ID:bMA9b2ER0

>>197
音響の世界での倍表現は、実社会での倍の間隔とは異なるけどな。
そもそもdBは音圧であって音量ではない。
感覚的には、音圧が10倍になると知覚的音量がやっと２倍になる。
つまり3dB程度の差では聞き分けることも難しいという話になる。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:05:24.91 ID:pHfZ1mMQ0

音は素人だが、個人の好みだったり生理的な問題で同じ音量(音圧？)でもずいぶん変わる気がする
タイヤのノイズは気になるけどエンジン音は気にならないみたいな

タイヤは他人のインプレはある程度の目安になるけど、実際履いてみないと(車、人との相性含めて)分からないから奥が深いw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:08:25.35 ID:8nUei1dU0

>>200
> 音は素人だが、個人の好みだったり生理的な問題で同じ音量(音圧？)でもずいぶん変わる気がする
> タイヤのノイズは気になるけどエンジン音は気にならないみたいな

　そりゃそうだよ。
　純音と混合音では音圧変化は全く違うし周波数帯でも違う。
　極端に言うと、音圧10倍になっても聴感上の音量には殆ど変化がないこともある。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 09:31:59.80 ID:GK0/SYVv0

でもうるさい車じゃプレミアムタイヤなんてどうなん？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 10:04:10.89 ID:HurSXfAV0

車検も通らないようなマフラーつけてるインプレッサだけどPSS履いてるぞ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:26:13.73 ID:1PDD1OeM0

>３ｄｂの差という数値は、人間の聴感上で倍に聴こえます。
>このように音響の世界では言われています

超ダウト
俺も本職だから言わせてもらうが
音響の世界では、一般人がどうにかこうにか差を感じられる限界が3dB

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:05:37.63 ID:zd1HeIUD0

>>204
んだね。
音屋の人ですら純音A･B比較しても1dBの違いが判る人は少ないし、
一般の音屋で2dBくらいなのかな。
知る限り二人だけ0.5dBの純音が確実に聞き分けられる人が居た。こうもり君と呼んでたｗ

純音ですらこの状態だから複合音の3dBの違いは一般人なら判らないと思う。
ただ、ある程度の時間、A･B異なった騒音環境に居ると判る人が居るかもしれない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:51:41.68 ID:idmvKXOZ0

>>193
寿命が短いのは本当
S001でちょい鳴らすくらいのペースで峠走ってたらあっという間にミゾがなくなってワロタ
乗り心地がいい割にはハイグリ一歩手前くらいのグリップあるなーと関心してたけど寿命と引き換えだったな。
同じ走り方ならハイグリの方が長持ちだ。
四本で15万もしたのに半年で山無しとか・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:53:57.84 ID:ZFoGZ+770

＞スバルは無策なのに騒音低いのはエンジンが良いんだなー

サプリのCM並に意味不明
因果関係証明しろよ、池沼の素人さんよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:11:14.90 ID:zd1HeIUD0

>>206
そりゃステアをこじるからじゃね？
ある程度減るのは仕方ないけど、鳩山さんところはそれなりに寿命がある記憶。
まあ、記憶は71Sの時代だけどｗ
HF-D(S)とか泣きそうだった。A021は凄く良いタイヤだった。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:14:38.43 ID:xTayM+j00

>>207
他社車なら「ロードノイズor排気音が篭ってうるさい」と感じる低音を
見事なドロドロ音でマスクしてくれる優秀なエンジン。
そしてそのエンジン音を快適だと感じる良く訓練された信者

こうですね、分ります

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:18:21.67 ID:GK0/SYVv0

ドロドロ音？すげー爺かよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 01:13:23.75 ID:kYqEOyGA0

スバオタは本当にキチガイガ多い。
EXマニのせいで重心高く、フロントドラシャのせいで車軸の遙か前にあるエンジンと言った最悪レイアウトでもマンセーするからなｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 01:18:59.06 ID:HnmkyrT60

>>211
日本の言葉でおうけい

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 01:22:13.79 ID:qb+K4t5j0

夏ですなぁ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 01:41:29.25 ID:GTAXjOYX0

>>211
4WDなんだしエンジンオーバーハングにあってもいいじゃん。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 02:01:44.44 ID:qFrppGI50

>>211
Audiマンセーだって同じだろｗ
スバルの4WDのベースの縦置きFFレイアウトはアウディのパクリなんだから。
最近のAudiはレイアウト変えたのかオーバーハング少なくなったけど、
初代クワトロなんて酷いもんだったろ。おまけに直列エンジンで更にエンジン長いし。
直列5気筒とかやってオーバーハング短縮に必死だった。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 08:59:42.38 ID:kYqEOyGA0

スバオタ必死ですねｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:29:42.73 ID:2GPDP6GK0

スバル車はよく知らんが、貼ったり塗ったり捲いたりするオカルトパワーアップグッズの殆どが、スバルユーザーだけに受けているという事実は知っている。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:12:15.39 ID:68xTwGGM0

>>215
Audi 含むVW系信者は
その褒められないレイアウトを美化することは無いけど
スバオタはネガティブをポジティブに言い換える

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 13:07:56.76 ID:qFrppGI50

>>217
3シリーズ乗りにも多いぞ。大抵はスバルから乗り換えた連中だけど。
改造をモディ（）笑とか言っちゃってる連中ね。
そんな人向けのぼったくりショップもあって、信者がたくさんいる。。

ディーラーの営業はすごく冷ややかな目で見ているよ。
客の趣味だから文句は言いませんけどねって言って、ボロカスに言ってた。
その営業はタイヤも同サイズの★以外履かせたらバランス崩れますからダメですよと言い切る純正派。
純正オプションのインチアップホイールですらバランス崩れるからと勧めない。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:44:11.59 ID:d+rwJ+BN0

スバル→Audi(A4)・BMW(3)
これは良く居る

スバル→BENZ
これはまず居ない

性能が云々で買ったからだろうけれど
めちゃくちゃにいじくるよね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:53:31.38 ID:JRrMHk6C0

イキんで初めて外車、1尻買っていきなりインチアップ提案を営業に全力否定された元レガ乗りなら近くにいる。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:56:11.22 ID:0lAO82S/O

アナタタチハメクソハナクソデスカ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 15:41:15.60 ID:dqNVUI9D0

bmwのMspoの足も大概だけどなあ…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:37:33.92 ID:mOdzqfGX0

ＢＭＷにはシュニッツァーやハルトゲなどの
ブランドアフターメーカーがたくさん昔から存在するんだが
それもスバオタの仕業か？
あんまりスバルばかり叩いてるとなにかスバルにコンプでもあるのかと疑われるぞ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:49:46.82 ID:d+rwJ+BN0

シュニッツァーやハルトゲ(特にハルトゲ)は、専用チューニングに
専用足入ってるから全く別の車だしねぇ
素(又はﾊｲﾗｲﾝ)の足にMｽﾎﾟサイズホイールだと
バタバタするしその辺りを
プライド高きBMWサービスは文句つけたいんでない？
プライドの高さ
BMW＞AUDI＞BENZ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:29:11.23 ID:iQxtayDC0

メルセデスにもブラバスだのロリンザーだの有るしね。
こちらは性能よりも外観いかつくして893御用達だけど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:37:16.89 ID:yafes3590

まあ、どうでもいいんだが、何か
プレミアタイヤに関係あるんか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:58:49.19 ID:kYqEOyGA0

ネガもポジもふまえたうえで、受け入れればいいのにマンセーするからきもいんだよ。
レガシィだって、鉄からアルミボンネットに換えた位なんだから前が重いのはネガなんだよ。

信者ほどタチの悪い連中はない。

左右対称なんてあり得ないのにシンメトリーとかもうね…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:22:17.69 ID:d+rwJ+BN0

>>226？ブラもロリも性能上がりまくってんだが…
廉価版でもカムとコンピューターとマフラーは入ってる
上位だと排気量も変わってる
まさか、ブラバスタイプとかと勘違いしてないよな？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:23:56.31 ID:npJWDNtJ0

>>229
だから、それがプレミアムタイヤとどんな関係があるんだよ
いい加減空気嫁よ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:24:52.55 ID:d+rwJ+BN0

どうでもいいけど、プレミアム的に>>193で概ねOKなのか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:46:02.01 ID:qb+K4t5j0

去年末にPS3に履き替えたんだけど、購入時にMAX-TT・T1-R・ネロも見積りしたらPS3だけ3万位高かった(4本)
今はPS3も安くなったのね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:05:27.93 ID:RsjhmQvp0

あっちのPS3も安くなったしな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:23:16.09 ID:Whh00tdt0

>>232
その4つだとT1Rが確実に安くて
MAXX TTとPS3がちょい高め、
ネロは店の得手不得手で値段が変わる
ってイメージだから、MAXXがぼってたんじゃないの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 04:15:28.74 ID:NGynpEWr0

>>234
ホイールとセットで某有名店で購入
その時は「発売時期が一番新しいから高いのかな」位にしか思わなかった
T1-S出てたらそっちにしたかも

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 10:29:39.29 ID:ddTaw7dg0

T1Sの性能は未知数よな
多分T1Rからグリップ向上して寿命が短くなったのかとイメージしているが、とにかく情報がない
寿命に目を瞑ったとして、PS3・MAXXTT・T1R等よりグリップが良くコンフォート性も同等となれば、バランス型の需要を持っていけるから確実に売れるよな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 11:10:30.64 ID:DOs9xtqi0

215/45R18って海外メーカーは出さないね。
ミシュランにしてみたいのになあ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:59:07.05 ID:QWSVnO9s0

S001履いて大後悔してたが、昨日の大雨でも変化少なかったんで、ウェット性能だけ見直した。ウェット性能だけ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:10:13.65 ID:sTjx6bVQ0

>>238
だったら、雨の日を選んで走れば無問題じゃん

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:38:14.16 ID:4e/HQkWe0

S001はレインタイヤなのか
レースから見事なフィードバックだな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:09:56.68 ID:MJLV/xHj0

RE050より柔らかいとか言われてても
S001はやっぱり固めなんだね？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:22:12.10 ID:R8W/bhMq0

あげ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 01:06:01.59 ID:Kxbe95D/0

>>241BSは良い意味で剛性がある(しっかりしてる)
悪い意味で乗り心地悪い

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 06:18:48.78 ID:t52wDC2o0

そしてクソ重い

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 15:31:22.83 ID:SMU4g8yWO

その上、良い意味で剛性がある

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:30:06.82 ID:6zRyl74J0

>>245釣りか？馬鹿か？
なぜもう一つ上が読めない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:48:18.04 ID:1KCmfwaS0

大事なことだから2回言ったんだよ言わせんな恥ずかしい

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:59:47.14 ID:YHPKIGhh0

釘だか鉄片だか踏んでパンクかました

どうせだからタイヤ交換
A4ｱﾊﾞﾝﾄTFSI・ｸﾜﾄﾛS-line
現在CSC
候補…MAXXTT、PS3、ｱﾄﾞｽﾎﾟ
街乗り9割
高速は首都高・外環・京葉道
たまに横横道
こんな感じ
PSSじゃなくてPS3の理由→そこまでグリップいらない
乗り心地や静寂のがいい

なんかオススメない？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 19:58:19.44 ID:CITuiwsy0

>>248
REGNO

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:17:11.53 ID:YHPKIGhh0

GRは選択肢にない
サイド硬すぎ
出たばかりの時にEで履いてゲンナリした

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:37:52.98 ID:CITuiwsy0

>>250
となると上で候補に挙げてるタイヤは全部消えるな
すまねえ他はちょっと思いつかない
何か無かったかな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:43:40.89 ID:YHPKIGhh0

>>251そうか？
GRに期待し過ぎたからそう感じたのかね俺は。
Eはデシベル→GRって履き方したんだわ(現在ダンロップの指定モデル履いてます)

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:04:46.92 ID:cKoSkAjy0

質問ですが、メーカーによってタイヤの性能ってどのくらい違いますか？
国産メーカーならどこも同じですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:06:51.32 ID:cKoSkAjy0

ファルケンって国産ですが評判良いですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:18:04.35 ID:IyDppTZh0

>>248
レガシィB4でRE050→PS2→アドスポ履いてる。
好みとしてはPS2＞アドスポ＞RE050だったがアドスポは良くも悪くもオールマイティな感じ。
俺も街乗り９割だが不満はないよ。
次もアドスポにすると思う。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:52:08.87 ID:YHPKIGhh0

オールマイティータイヤ
低グレード…Sﾄﾞﾗｲﾌﾞ
中グレード…PS3・MAXXTT
高グレード…ｱﾄﾞｽﾎﾟ
こんな感じ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:04:40.04 ID:WGjvbJeX0

>>253
ここで聞く質問じゃないぜ
どうしても聞きたければ、前スレから全部読んだ上でまた来いや

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 08:45:59.90 ID:ZNRTG37N0

>>256
アドスポは、欧州評価は良くない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:05:45.37 ID:BXYOpChc0

>>257
レスありがとうです。
ググってだいぶ分かりました。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:52:42.12 ID:uLYC2K+d0

欧州評価とかいうと
ここのスレの国産厨見張り番が怒りだすぞ
欧州でのテスト結果はすべてヤラセだ～とか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:59:29.55 ID:UjA0jOzj0

はいはいみしゅらんみしゅらん

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:04:24.31 ID://I3uRPr0

MAXX TT→15000円くらい
ｱﾄﾞｽﾎﾟ→18000円くらい
PS3→18000円

大してかわんないんだけどねぇ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:54:51.98 ID:8b1kBq7F0

>>256
自分は格安重量級車でRE040→Sドラ→C1S→MaxxTTと乗り継いだだけだけど
Sドラだけは止めとけ。安くてグリップそこそこだが半端無く煩い。さすが浜Mの系譜ｗ

この中で乗り心地と静粛性だけならC1S最強、そこそこ安いし。
MaxxＴＴはトータルバランスは良いと思う。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 15:43:28.76 ID://I3uRPr0

C1Sか。トーヨーを見逃してた。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:15:26.81 ID:BXYOpChc0

質問です。

交換前のプレミアムタイヤと新品の普通のタイヤでは
どっちが性能は上でしょうか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:33:28.64 ID:c1mYIL/10

>>265
それ聞いてどうする？

というか、お前そろそろ荒らし認定直前だぞ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:54:22.58 ID:Y1hlwqzJO

>>265
性能っていうのは乾いたグリップ？
濡れたグリップ？
静寂性？
耐久性？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:56:29.41 ID:BXYOpChc0

>>267
乾いたグリップと静寂性と濡れたグリップが知りたいのです。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:59:34.80 ID:BXYOpChc0

高いタイヤは履いたことがないので
どんなもんか知りたくて。。。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:02:37.87 ID:8b1kBq7F0

>>268
プレミアムタイヤの型式と磨耗具合で思いっきり変わるし、
普通のタイヤも色々種類や特徴があるから一概に言えないのが普通。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:08:05.31 ID:+O5sAsrB0

しいて言えば韓国タイヤは一概にプレミアム感が有るのは事実

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:21:34.35 ID:BXYOpChc0

>>270
スポーツとコンフォートの真ん中の無難な性能の
普通のタイヤと高いタイヤはどうでしょう？

と言うか、新品なら普通のタイヤでも性能の良さを感じるのですが
これがプレミアムタイヤならどんな感じか知りたくて。

ちなみに今履いてるタイヤはFALKENのsn828です。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:26:56.89 ID:8bb2evxV0

>>269
俺の答えも>>270と同じだ

各メーカは価格や性能別にいろんな種類のタイヤをラインナップしてる。
国産だから、このメーカーだからすべて良い物でもない
値段が高いタイヤ＝すべての性能が良いわけではない
最低限タイヤの銘柄と状態を指定してくれれば質問に答えれる人がいるかもしれんが・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:43:51.02 ID://I3uRPr0

>>272ためしにどんな車に乗っているのか書いてみなよ

例えば、コンパクトカーに乗っていたとして
エコタイヤからプレミアムにしてもなんら変化は感じられなかったり
ある程度の車でなければプレミアムなんて無駄なウンコタイヤ
低クラスならスポーツまたはコンフォートに偏らせないと
『かわった！』感が薄いよ

だって、万能タイヤであって突飛なわけではない。

車の色んな性能が低ければタイヤの美味しいトコを使うまでいかない

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:56:03.99 ID:LnukDZDL0

自分が何を求めてるかすらわからないのに
「良い物が欲しい」
憐れな消費者ですな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:07:00.66 ID:8b1kBq7F0

>>272
自分はプレミアム？て言うタイヤを持ったのは>263の通りC1SとMaxxTTだけだけど
ある程度車重がある車(1.5tが目安)ならソコソコの快適装備だろうし、かなり感じることが多いと思う。
特に静粛性と乗り心地はこのクラスのタイヤでコンフォートに振り切った物がすくないから。
(C1Sはコンフォートでもいいかなぁ)
鼻糞ホジリながら雨の高速を流れの速度で静かに巡航できると言えば判り易いかな。

あと、どんなタイヤでも大体は五部山までが初期性能の8掛けが限界かなぁと思います。
>274さんの言うように軽い車でこの手のタイヤはあまり意味が無いというか、C/P悪いかと。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:54:25.79 ID://I3uRPr0

>>276よくメーカーサイトでグラフ？や表が有るけれどその通りだよね。

例えばダンロップで
快適に振り切ったのがビューロ
次点でLM同列辺りで更にスポーツも両立がTT
プレミアムエコって言っても快適性はTT以下だったり
ビューロはプレミアムじゃなくてコンフォートだし
最近はプレミアムスポーツを略してプレミアムになってる
プレミアムコンフォートってのが無い

さらに快適とスポーツを両立させると
非対称デザイン＋排水の太めな縦溝
各社コンパウンドやらなんやら違えど
パターンは似た感じに…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 01:39:18.77 ID:eHekn4fh0

皆さんレス有難う御座います。

ワゴンRに乗ってますが、軽の欠点を埋めるため
高いコンフォートタイヤにしたいのですが、宝の持ち腐れって感じですかね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 02:15:24.87 ID:0/CPZi4k0

マジレスするけどワゴンＲを乗り心地良く・快適ってなら

タイヤに高額出す前に
ドア枠のゴム？にラバースプレーかなんかで柔軟性を復活させて
密着度を上げる(静寂)履けるかぎりのインチダウン
コンフォートタイヤ装着
こんなとこかな？

ただし、カーブではじっくり減速して曲がらないと
ソレ迄の感覚と違ってグニャリといくぞ

少なくともオレらのプレミアムタイヤはウルサイ！ってのと
ワゴンＲでコンフォート履いて静か！ってのを比べても
快適で静かさ
オレら＞ワゴンＲ
こうなる
これはしかたない

鈴木がワゴンＲをガッチリで静か～高級仕様！
なんてやったら重量増えてドンガメになるしな

タイヤの年月みて、古いようなら
安いアジアンでもいいからコンフォート系の新しいのに変えると随分違うし
安いよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 05:26:16.99 ID:+WZmIcQPO

某スポーツカーで乗り心地改善に特化してSドラからGR-XTに替えた見たが
タイヤもホイールも純正サイズに戻したにも関わらず全く変わらんかった・・・
元々レグノは重量級セダン向けとは言え、スポ車はタイヤよりサスの方が重要だと思った
ってかレグノが悪いってよりサスが良いからSドラでも吸収出来てたんだろうけど

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 08:22:48.55 ID:VAP/sGZM0

そりゃガチガチのサスに何履かしてもハンドリングと音位しか大きく変わらんだろ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:31:00.17 ID:+WZmIcQPO

サスはクァンタムのコンフォート向け
バネはハイパコでレートも低め
ぶっちゃけこの足にするだけで十分だろと踏んだんだが（予算も限界だし）
満足出来なかったんで無理してタイヤも変えた次第
ガチガチのサスだったら少しは恩恵を感じてただろうな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:50:13.94 ID:VAP/sGZM0

それでも十分硬いじゃん

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:35:10.39 ID:VU4t5pGM0

スポ車が何か判らんけど、SドラからGRで変化が判らないってのは重症。
乗っている人間に問題が有るか、車自体に問題があるレベル。
少なくともパターンノイズは大きな差がある。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 16:50:33.77 ID:OrKqaHSd0

ES501からインチアップしてGR-XTにしました。
ウーン、少し乗り心地悪化しただけ。
ロードノイズは変化無し。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:09:19.91 ID:3MVXxoi+0

>>282
うちはアラゴスタのコンフォートに変えたが、無限より堅かったな
サスメーカーの言う「コンフォート」はあまりアテにしない方がいいようだ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:58:19.67 ID:0/CPZi4k0

MAXXTT…11000円！！
PS3…18000円
ｱﾄﾞｽﾎﾟ…17000円

安すぎなだよなTT？
並行かなんかか
とりあえず5部山のCSC2よりは快適になるだろうが
だまされたと思って試してみるわ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:26:38.63 ID:VAP/sGZM0

うちの近所だと値段は
S001＞アドスポ＞PS3＝MAXXTT＞T1S

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:32:24.45 ID:0/CPZi4k0

>>288
うちの近所はT1Sが高い！
と、言うよりTOYOが高い

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:54:22.27 ID:Q/20p8dK0

s001が0、5分山位になってきたんだけど
自分で溝彫るのって違法？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:28:42.67 ID:0/CPZi4k0

>>290大丈夫。24年前によくやったよ
プレミアムタイヤ(スポンジタイヤ)に安全ピンで
縦溝つけたもんだよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:39:16.95 ID:KHWLAYXi0

>>290
違法じゃないがトレッドが薄くなってバーストしやすくなるだけ
ホイール潰して下回り擦っても良いならやってみな、誰も止めない

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:47:40.65 ID:Q/20p8dK0

じゃあ自分でゴム貼るのって違法？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:01:11.34 ID:RYDUj5Kx0

>>293本気でつきあいますが
常に一輪あたり数百kgの荷重と
走行時の摩擦やら
ソレに耐えうる貼りつけってどんなよ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:07:18.86 ID:DkCFbKAWP

>>294
もっと荷重がかかるトラックのタイヤではやられてますが・・・>リトレッド
BSのCMでもやってるジャマイカ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:17:25.18 ID:xaVwmsEu0

>>295
リトレッドの設備代金があれば一生分のタイヤが飼えるぞｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:13:20.19 ID:yNU1U/p50

>>295
リトレッドは新しいトレッド貼ってから加硫しないと。
レンジでチンなんてもんじゃねーぞおい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:04:28.58 ID:pGT6Em5p0

>>295
個人レベルで貼り付け出来るかどうかの話してんだよ

>>293
自分でゴム張替えできたとして
溝、コンパウンドとかどうすんの？
そこらの激安タイヤ以下の性能にしかならなくね？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:24:58.57 ID:D3CCiAzm0

>>293
今日は大漁だな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:52:19.30 ID:RYDUj5Kx0

現実的に貼れたとして

スニーカーにゴム板はって走ればわかるんじゃね？
それですら剥がれる
円形に板をはる

50m位で剥がれるんじゃね？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:03:22.22 ID:5uQTs+840

面白いけどプレミアムタイヤスレでする話じゃないよね

残溝ギリギリまで引っ張るだけでも
プレミアムタイヤの良さなんて無くなっちゃうのに

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:41:42.74 ID:xhXm1Qff0

劣化したと感じる距離で交換しようとすると、
ＢＳとミシュで４、５倍変わるなんてざらだったよね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:56:42.94 ID:xaVwmsEu0

それは無いｗｗｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:59:01.61 ID:pfzF2KQ10

すげーなBSが2万kmならミシュランは10万kmが当たり前なのか

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:01:30.92 ID:xhXm1Qff0

ＢＳが４、５千キロで劣化したと感じるという意味
レスポンスがいいタイヤは、早く劣化したと感じる

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:04:10.04 ID:pfzF2KQ10

4000で劣化？頭湧いてんじゃね？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:04:56.39 ID:RYDUj5Kx0

BS(上位)は500ｷﾛ～
おぉ！いい！まじいい！
10000ｷﾛ～あれ？うるさく(乗り心地悪く)ね？

こんなイメージ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:06:51.12 ID:xaVwmsEu0

どんな運転しているんだよｗｗｗ

釣り針デカすぐるｗｗｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:09:15.68 ID:xhXm1Qff0

エクスペディアとかそうだったでしょ
ＢＳの最初のプレミアムタイヤってこれになるのかな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:11:40.18 ID:xhXm1Qff0

山が残っていても、音振が悪化してくるの

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:16:48.29 ID:RYDUj5Kx0

>>308MBは小回り利かせる為に角で曲がるの
角から一気に減ってくる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:18:47.11 ID:pfzF2KQ10

BSだと20000kmで交換するけどさあ、ミシュしたなら100000kmとかありえんｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 06:10:00.18 ID:JNtM/5GN0

みしゅらん20000キロこえて
ようやくかどっこのツブツブがなくなった
溝自体ほとんど減らない
いったい溝全部なくすまでにはあと何万キロ走ればいいのか
使い切る前にゴムがひび割れそう
ｐｓ3のレポでした

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 06:14:29.65 ID:hZNBSzy00

PS3減らないよな～　だけど意外とグリップする
コンパウンド柔らかめだけど粒子結束が強くて削れにくいのかな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 07:01:58.20 ID:6N5u1JqB0

ミシュランLcだけど1万キロで溝減ってないけど
雨のマンホールとかで滑る

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 07:09:38.11 ID:9grnNPhy0

そうそう雨の日マンホールとか白線で滑りやすい

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:08:54.20 ID:+Bj+6lYa0

低転がりタイヤの宿命だね＞雨のマンホール

転がり抵抗の優先順を下げて
でもグリップ最優先じゃないプレミアムタイヤってもう出ないのかね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:20:44.31 ID:vAQDouCM0

>>317dbEUROみたいな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 17:25:34.00 ID:cdw2pCp/0

雨のマンホールでグリップするタイヤなんてあるか？
もしあるなら教えてください履かせるから

ちなみに経験上ポテンザ系とネオバはグリップしないよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:07:51.31 ID:vjniDe8z0

むかし710kaiはスリップして廃車になったが
(ｲｽｽﾞｼﾞｪﾐﾆﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞbyﾛｰﾀｽ)
その後711はグリップして勝者になったぜ
(ｲｽｽﾞｼﾞｪﾐﾆｲﾙﾑｼｬｰﾀｰﾎﾞにて)

青春…

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:27:27.51 ID:mW3N71Oo0

>>319
マンホールは速度次第じゃないのかな？
ミニバン30km/hで交差点を曲がっている最中に思いっきり滑ってグリップ無くなるタイヤなら
過去にミシュランMXVって言うのが有ったよ。滑りまくりでワロタｗ

～80km/h位までならラリータイヤで舗装～ダート用ソフトが一番滑らない感じ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:34:43.82 ID:S2rYdVn30

ミシュランのLC、と、レグノGR,とどっちがプレミアムなの？。
優先順位は、乗り心地や静かさ。。。で選ぶならば。。。

教えてくだされ。。

323 ：315：2012/08/23(木) 20:05:26.87 ID:OvJXQh5x0

20－30キロで滑る
車体がどうこうというレベルじゃないが
ズルっとくる
ちなみに後輪　FR
クリープからアクセル踏み始めたタイミングかも知れん

>>317
あーそうだったのか
セカンドカーのミニバンFFもアースワンだから滑るわ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:06:15.92 ID:OvJXQh5x0

>>322
性能は同じようなもんだが(好みの味付けは別だが)
知名度までいうとレグノじゃないかな?

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:02:52.50 ID:XALGs8XO0

>>322
LCでなくてHPと比べたら？
プライマシー3という最新モデルも出てるが、ミシュラン日本支社が日本に入れようとしてない。
どれもコチコチのレグノと対照的な柔らかさだと思うけど(自分はHPは履いたことある)

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:17:32.53 ID:M9Z+PSXo0

>>322
>>59

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:51:05.84 ID:vjniDe8z0

BSの良いところは間違いないトコ
ただ、値段の割に…

トヨタみたいな感じか。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 23:36:12.77 ID:S2rYdVn30

>>326 そうです。
一応、新品レグノGR,買って走りました。　
ただ、LCも味わってみたくてウズウズしてますが、
車は一台。やっぱ、２本LC,2本GR,にしとけばよかったかな？。
そうすれば、前後入れ替えるだけで、ナゾは解決したかも？？。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 06:53:35.01 ID:hypbXmGN0

LCが減り速いってどんなだよ?
2カ月おきにチェックしてるけど全然へらねえよ
4ヶ月ぐらいたってやっと1本2.7から2.5ぐらいになったわ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 08:36:49.25 ID:sVLxd1bd0

>>329
その2.7とか2.5に付く単位は何よｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 10:08:14.71 ID:EUghU6OpO

ｍ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 11:04:56.45 ID:6heIi+w+0

>>329
期間じゃなくて距離を書かなきゃ意味ないだろ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 12:40:25.08 ID:N2hxM5wb0

空気圧じゃないのそれ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:53:17.59 ID:vtMQONxn0

59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/24(火) 23:22:15.65 ID:04kM3SkO0
>>58
両方使ってる俺の個人的意見。（車種が違うけど）
プライマシーLCの方がハンドリングがややシャープ。
ノイズは良路と悪路の差が少ないLC、良路だと静かなのがGR-XT。
路面の悪いところでのドタドタ感がより少ないのはLC。
空気圧の低下のわかりやすいGR-XT（減ると煩くなる）
減ったのか、減ってないのかわかりにくいのがLC（結構空気の減り早い。１ヶ月に１度はチェック要）

どっち勧める？と言われたら個人的にLCかな。

>>330-333
これだろ?

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:54:06.75 ID:vtMQONxn0

326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/23(木) 22:17:32.53 ID:M9Z+PSXo0
>>322
>>59

の後

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:35:17.54 ID:tFJcEtkX0

S001は「えすぜろぜろわん」て読むの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:45:42.49 ID:vtMQONxn0

まるまる

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:07:49.33 ID:tFJcEtkX0

そうなのか、RE050も「ぜろごーぜろ」て読んでたよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:13:39.99 ID:vtMQONxn0

もりもり

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:24:06.79 ID:wHU23Vi60

>>336
エス・ダブルオー・ワン

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:42:40.47 ID:U0LQgOyP0

エスオー・ゼロイチ

342 ：59：2012/08/24(金) 22:43:36.79 ID:p7TI+mNA0

>>329
LCの空気、明日でも一度エアチェックしてみるわ。装着して直後が高かった（280）ので、
減らしてその後３週間弱くらいで空気圧見たら、かなり低くなってた（220～230）のでそういう印象。
その際に（約１ヶ月前）で250にしたから、どうなっているか。ただ、スタンドのゲージだからね。

おそらく馴染んでそんなに減ってないと思うけど。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:03:42.50 ID:ubAWYh+W0

>>341
食中毒起こしそうだわ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:54:20.86 ID:zNcj32kp0

>>342
空気圧は基本的に冷間測定だから、スタンドまで走っていってタイヤが暖まっていると当てにならないよ
ゲージくらい自宅に常備すべし

俺はコンプレッサまで用意しているから、空気圧チェックは自宅でやっているが

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 01:04:28.15 ID:6u4xgMcP0

>>344
ゲージもコンプレッサーも持ってるけど、アクセサリーソケットからつないでやるのが面倒でさ。。

横着しちゃいかんね。

スタンドの空気入れにBSのロゴ入りで基準ゲージより20低い、みたいな事が書いてあったんだが、
こういうことあるのね。

その直後に自分の10年ものゲージで測ったら意外にも正確だったわ。
いずれは狂うのかな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 02:34:14.82 ID:QHVmBy/EO

こないだドライブ途中に寄ったスタンドでデジタルの空気入れを初めてやってみたら自前のBSエアゲージと誤差が±0,1以内だからびっくりしたぜ。この時期なら昼間温間で入れて翌朝は0,4くらい下がるね

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 02:43:05.66 ID:H5Bu5aQK0

最近のスペアタイヤのない車はコンプレッサーが標準装備なんだよな。
うっかり自分で買いそうになった。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 06:58:11.56 ID:MCpAnEZs0

スペア無しでパンク修理キットとか入ってて
いざ直せるのかと
コスト減？省スペース？軽量？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 08:11:30.69 ID:FtWM6grk0

基本的にロードサービスの充実してる先進国向けにしか装備されないよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 10:37:03.21 ID:MCpAnEZs0

兄弟の車選びに付き合ったら
スペア無し・灰皿無し
まじで最近の国産にはびびらされたよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 11:52:44.93 ID:90isB4+q0

>>348
エコだな
殆どのクルマのテンバータイヤが使用されないまま廃棄になっている風潮をヨーロッパのエコ業界が問題にした
日本人は欧米が始めるとすぐに便乗するから日本もそうなった
ってか、バーストしたときにパンク修理剤が役に立つのかと

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 12:06:32.94 ID:SzvTd8Ha0

現実問題、タイヤが割れたらスペアが役に立つってシチュエーションってレアケースじゃね？
今の時代普通の道走っていればJAFでもロードサービスでも手配できるし
パンク修理剤でダメなレベルって殆どレッカー必須だと思うが。

もしパンクしそうな場所を走るのであれば予備タイヤ乗せとけって事だとｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 12:19:28.87 ID:MCpAnEZs0

バーストしたらパンク修理無理だろ

確かに今は、車買ってもロードサービス無料
保険にもロードサービス無料
だもんなぁ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 13:03:39.30 ID:RPGilI0J0

スペア無かったら、ウォッシャー液がでなくて困るだろ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 13:40:00.94 ID:MCpAnEZs0

で、それを兼ね備えるのがランフラットなわけね
(無理矢理プレミアムに軌道修正)

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:55:21.06 ID:rsAbQSnH0

>>355
ランフラットは走行可能だけど、そのまま廃棄だよん。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 16:21:01.20 ID:MCpAnEZs0

>>356ランフラは80ｷﾛで80ｷﾛまで走れる
ってのを踏まえてのプレミアムだもんなぁ
乗り心地は最悪だもの

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 17:31:17.26 ID:qautQKWK0

なんかレグノの名前を出すと必死にネガキャン張ってくるミシュラン信者がいるんだが

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 18:23:24.25 ID:NtCaTkPw0

>>352
俺は今まで２回パンクしたが、いずれも交換しなければどうしようもない状態だったな

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:00:44.06 ID:QpniVXCS0

>>348
スポーツ系は、重量とスペース。
ルーテシアRSは、テンパー降ろしてマフラーの取り回しが楽になったとか。

俺は、Pilot Sportのサイドに穴開けた事があるので、テンパー積んでない車は乗りたくない。
ロードサービスだって、すぐに来るわけじゃないし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 20:41:44.03 ID:IxFkOjMT0

拘ってテンパーもアルミの特注品を積んでいるが、使うことなくクルマの寿命が終わりそうだｏｒｚ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 20:46:27.07 ID:MCpAnEZs0

うちの実家の車は
スペアがスーパーラップなんだがｗ

昔、俺が履いてたやつ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:39:06.05 ID:/KXKHYHP0

いつの間にかMAXX TTから245/40/18が無くなってる気がする
GRBに履かせようと思ってたのに

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:01:29.30 ID:Eth4VVsr0

>>363店やネットなんかによるけど
28000～33000位で売ってるぞ？

そのうち吸音スポンジが装着された新バージョンになりそうだけど
(シーマに装着されるやつ)

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:03:29.52 ID:Eth4VVsr0

そんな俺はMAXX TT買ったけど
車が修理中でただのゴム臭を放つ黒い物体になってる

CSC2からMAXXTTどんなかなぁ～

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:11:13.96 ID:/KXKHYHP0

>>364
ダンロップの公式サイトの話です。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:24:13.94 ID:Eth4VVsr0

>>366あぁスマン
在庫の話じゃなくて公式か

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:30:58.32 ID:1l2lq6ne0

今日MaxxTT履き始めてやっと1000km越えて久々に高速走ったけど
当初よりタイヤノイズ（パターンノイズ？）が大きくなってた。特に90km/h以上だと結構気になる。
～60km/h以下は当初とそう変わらず、それなりに静かなので差にびっくりした。

あと、高速域での直進安定性とステアの反応（立ち上がりのラグタイム）が良くなっている。

>>365
安売りで飼ったけど結構いいよ～、C/Pは信じられないレベル。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:57:57.46 ID:l1Wx5tad0

>>368まじか！
早く履きたいわ
C/Pはアジアンタイヤレベルだった
去年の12月生産

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 10:11:24.42 ID:l1Wx5tad0

MAXXTTって
SP9000→(もう少しｽﾎﾟｰﾂに)MAXX→(少しｺﾝﾌｫｰﾄに)MAXXTTって流れ？
SP9000は好きだったな
うるさかったけど

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:30:09.70 ID:l1Wx5tad0

とこれでこれリムガード付いてんのかね…
http://imepic.jp/20120830/592090
表記上は有りだけど

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:35:15.02 ID:8mE5cMzV0

見た目で思いっきり付いてんなそれ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:53:16.06 ID:1l2lq6ne0

>>371
付いてるよ～、ポコッと突出しては居ないがフラットに近い感じ。
サイドプロテクターは無いけど。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:58:41.92 ID:l1Wx5tad0

今までがリムガード有りったらガッツリ盛りだったから
これ、リム守れるの？とか思っちまった

まぁリムガードあってもJKのパンチラで
http://imepic.jp/20120830/610590
これもんだけど…

男って嫌だね…

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:15:10.42 ID:hoAT+dxW0

ぜんぜんプレミアムタイヤの話題じゃないじゃん。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:20:42.18 ID:l1Wx5tad0

一応、SPsportsMAXXTTはプレミアムじゃん

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:32:26.25 ID:sDnBOv33P

>>374
ばかｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 10:58:00.48 ID:OMqsstZC0

プレミアム位置付け

プレミアムスポーツ(寄り)
S001、PSS、MAXXGT、ﾛｯｿ、F1ｱｼ、CSC、T1S
プレミアムコンフォート
GRTX、ﾌﾟﾗｲﾏｼｰLC、ﾋﾞｭｰﾛ、db、C1S

で、プレミアム万能？中途半端？
MAXXTT、PS3、ｱﾄﾞｽﾎﾟ、ﾌﾟﾚｸｻｽ1

異論入れ替え認める

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:34:13.12 ID:OMqsstZC0

名前だけだと
MAXX TT(グリップTOP性能・ウェットもTOP性能)

MAXXGT(グランドツーリング・グランツーリスモ)

TT→スポーツタイヤ
GT→オールマイティー高速巡行タイヤ
ってイメージだけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 12:02:19.07 ID:jPrGIw2H0

>>379
MAXX RTは？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 12:39:26.04 ID:OMqsstZC0

RT→レーシングなんたらになんのかね
まだ販売してないもんなぁ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:28:40.73 ID:UrvuPFCC0

名前は
TTはtouch technology
GTはTTの上位でグランドじゃね
RTはracing technology

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:57:36.36 ID:niWNgedX0

まじか！？
あのタイヤ屋めぇ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:57:58.87 ID:v3871ZTq0

GTは19と20インチしかないからなぁ
試してみたいけどTTしか履けない

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 20:05:19.87 ID:YCWWw6u80

>>384
YOUインチアップしちゃいなYO

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:55:48.88 ID:niWNgedX0

PSSにも同じ事が言える
サイズないからPS3ってね

…ただし、全く性格が違うのがチョイと。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:26:26.26 ID:tS6Z0GIt0

>>378
P-Zeroはどこ～

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:46:12.60 ID:Vzp4Q3Hk0

>>387スポーツタイヤは入れてないのよ～

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:19:03.64 ID:fr2o1BiaO

Ｐゼロってスポーツタイヤですか？

切り始めがグイッと反応するのを探してます。
ネオバが最強でしょうか？
ミシュラン、コンチはグニャグニャらしいですね。

あと軽さにこだわるタイヤ教えてください。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:31:37.70 ID:kAsZistT0

>>388
P zero silverはスポーツかもしれないが、普通のP zeroはプレミアムスポーツ(寄り)では？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 05:16:11.97 ID:lR/DnE0OO

215/45R18のタイヤって少ないよね…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:04:41.12 ID:qWJAH+d30

>>389
軽さならエコタイヤだな
安全性を度外視するならテンパータイヤを４本履くと最強

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:26:35.24 ID:9KO8Qtt/0

>>389
Sタイヤのインターミディ履けばいいじゃん。
Neovaの2段階上逝くぞ。減るけどｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:06:24.26 ID:Vzp4Q3Hk0

>>389コンチはグニャリといかないけどなぁ
スポコンの話ね。プレコンはわからない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:54:01.77 ID:tUm4Lmnq0

>>336
ブリの商品サイトに逝けば正しい読み仮名が振ってあるよ

>>340
ガノタ乙

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:01:41.52 ID:ti94ZEr90

皆さん助けてください。

一昨日磨り減ったポテS001からTOYO T1Sに交換しました。
今日、高速走行を試したのですが120超えたくらいからハンドルが震え始めました。非常にショックです。
前のポテS001では200オーバーでもハンドルの震えなんてありませんでした。

一応2リッターターボのビルシュタインダンパー車なんですが、まるでコンパクトカーに乗っているような気分です。
格安タイヤなら許せますが、プレミアムタイヤでこれは許せません。
タイヤの真円度の違いでしょうか。もしくはバランスの取り方が悪いのでしょうか。
この怒りをどこにぶつけるべきでしょうか。

タイヤの交換は200オーバーでも震えの無かったポテS001をつけてもらったところと同じ系列の店です。
同じ系列の店でも店の違い、機械の違い、人の違い等でバランスの良し悪しに大きく差が出てくるものなのでしょうか。

200オーバーでも震えの無かったポテS001では空気圧を2.8位にしていました。
120位でも震える今のTOYO T1Sでは空気圧がいくらかわからないので、
後日空気圧を調整しもう一度高速走行を試してみようと思います。

それでも震えが収まらない場合、真円度かバランスが怪しいと思うのですが、
もしバランスが悪いせいだとして、タイヤをつけてもらった店に再度バランス調整をたのんでも
理論武装して行かないと、それがTOYOクオリティーです、で言い逃れされる可能性もあると思います。

もしバランスが悪いのが原因だとしたら、どうゆう理論武装をして店にいけばよいでしょうか。
みなさんのアドバイスお願いします。

ちなみにTOYO T1Sの低速の乗り味は悪くないです。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:23:39.12 ID:Vzp4Q3Hk0

>>396どうでもいいけど
夢の話だよな？
日本は100km/hが最高で高速で200とかあり得ないんだぜ

で、真面目な話。
シミーでたのか？バランス・センターが出てない
社外ホイールでハブリング外したままとか
一度外して手締めしてみな
インパクトで一本ずつ締め込むとセンターでなかったりする

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:25:46.11 ID:Vzp4Q3Hk0

空気圧2.8ってのもヤリスギだし
そんなだからS001使いは…ってなるんだぞ

純正タイヤの空気圧と銘柄を書きなよ
T1Sの空気圧書くから

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:42:42.38 ID:ti94ZEr90

>>397
当然サーキットでの話しです。

>>398
S001はXLなので2.8は標準的な範囲内だと思いますが。
純正タイヤはポテRE050 指定空気圧は前2.3後2.2くらいだったと思います。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:43:51.93 ID:ti94ZEr90

ちなみにホイールは純正です。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:44:46.75 ID:9KO8Qtt/0

まあ、バランスが取れて居ないか、ハブリング外したまま装着って落ちだろうな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:56:58.73 ID:Vzp4Q3Hk0

>>399サーキット走るのに2.8が標準？
最大3.0だぞ
で、サイズをかかないとわからないんだが
例えば235/45R18 [94Y]ってな具合に
[]←これを目安に空気圧も決まるから。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:00:39.88 ID:64Pv2sVW0

>>396
バランスなら80～90km/hで振動が出る
120オーバーで気になるならバランスよりセンターズレ

純正ホイールならウエイト最少狙わずに
ユニフォミティ重視で組んでもらうしかないね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:04:37.60 ID:9KO8Qtt/0

RE050が純正で2Lターボでビルシュタインならインプかレガシィって事かな？
四駆の車で120km/hで純正ホイール履いてブレブレってのは
やっぱバランス取れてないんだよねぇ。

理論武装以前にタイヤ屋にクレームでOKだろ。
あと、サーキット走行前提でちゃんと貼り付けのバランス鉛使ってもらったよね？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:04:40.59 ID:ti94ZEr90

みなさんアドバイスありがとうございます。

>>402
サーキットでは高いかもしれませんがXLとしては標準的な範囲内では？
TOYO T1S 215/45ZR18 93Y XLです。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:10:44.60 ID:ti94ZEr90

ちなみにもう直ぐ車検でディーラーに出す予定なのですが、
車検ついでにディーラーでバランスとってもらった方がよいでしょうか。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:53:50.95 ID:BojMGBvO0

>>406
切り分け方がおかしい。よほど時間がないのなら別だが普通は作業したとこにクレームだろ

たまたま作業ミスだとしたらクレーム対応は気合入れるだろうし。
それでも直らないようなら見限ればいいだけ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:12:31.14 ID:xfxzlsM00

ってか、サーキット走るクセに、シミーの原因一つ時分で調べられずにテンパっている時点で（ｒｙ
何が「この怒りをどこへ持って行けば」だよ
あまりのふがいなさにこっちが怒りたくなるわな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:33:53.37 ID:RMg0tp7m0

サーキットで200ｋｍ/ｈ以上出るか？
サーキット内で200km／h以上出る車ならSタイヤか最低でもハイグリだろ

多分、ゴルフかアウディ乗って高速で暴走してるやつのヨタ話なんだろうが・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:19:43.90 ID:Vzp4Q3Hk0

>>409いや、レガシィだと思う
Audiだったら245になる

で、レガシィとかってに予想して
純正215/45R18 89W
LI89で2.2～2.3だから550～565kg

で、S001なら93YでXL
2.4で560kg・2.5で575kg

同じくT1Sが93YでXLなので2.4～2.5でいいよ
最初だけ2.7で100kmくらい走って
空気圧を適正に落としたら皮剥きを900km

弾むし乗り心地わるくない？
S001は中減りしてなかったかい？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:50:38.59 ID:9KO8Qtt/0

>>409
富士と鈴鹿はレガシィ+普通のタイヤでも200km/hは出る。他は知らない。

それ以前に120km/hでブレたら怖くて踏めないがｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:14:10.07 ID:7gJqQ6mH0

>>410
乗り心地は悪かったです。
ですが、S001で2.5くらいだと外べりしまくったので圧高めにしてました。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:17:05.35 ID:7gJqQ6mH0

2.8でやっと外べりしにくくなってきたかなってくらいでした。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:37:17.70 ID:dqC6v+wU0

それ、アライメント狂ってない？

真ん中が膨らんだ状態で外減りが無くなる位だと
せっかくタイヤのいいトコ(左右非対称)がうまく使えていない気がするんだが

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 03:06:52.49 ID:azcGQcy6O

素人ですまんけど、スバルＤでロードフォースを見てもらえば良いだけじゃね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:24:03.48 ID:xgASkpXX0

>>378
スニーカーは？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:15:36.32 ID:dqC6v+wU0

>>415それが出来ない(思い付かない)から
ここで聞き出したんだと思う

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:32:28.69 ID:UQXe+5gv0

>>415
ロードフォース？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:43:45.37 ID:vuUF07FJO

ﾚｸﾞﾉ GR-XT ってタイヤ、アウト側の溝に小石が埋まりませんか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:58:19.54 ID:dqC6v+wU0

>>419全てのタイヤに言えるだろ。
パターンが細いと自然に抜けてくれないからカチカチうるさいかもしれないが

ほぼ縦しか溝が無いCSC2ですら挟まるほどだ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:22:39.69 ID:AvZscLel0

あるＦ１車種の車輪寸法なんだが、示す部位とｃｍ変換寸法おしえてください。
１３はホイール径のインチ表示の気がするけど

１２６ＣＫ
　前２２/５９×１３
　後３８/６６×１３

１２６Ｃ２
　前２３．５　１０．０×１３
　後２６．０　１５．５×１３

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:01:00.80 ID:WeVtc5ZA0

取りあえず施行した店に相談でしょ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:28:32.83 ID:Spv3TIUJ0

>>396
タイヤカス踏んで、そいつが自分のタイヤと融合したっていうオチに一票
今の時期空気圧2.8kは高すぎるでしょ、おかげでタイヤカス拾いまくった
んじゃないの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:35:25.19 ID:aCQtTc4y0

レグノのって重量系の車じゃないと固いだけって言われてるけど
重量系ってどんな?
LSとか2t車クラス?
1.6tのクラウンとか
2tのアルファードとかは別モン?

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:06:50.57 ID:dqC6v+wU0

>>423昔ガススタで空気頼んだら
2.7とか入れられてて笑ったわ
『偏平タイヤは高めに！』って、純正サイズ＋0.5Jの軽量ホイールだったのに

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:14:44.09 ID:BDKItFKC0

>>424
そもそも高級車以外にレグノを履かせて何の意味がある？
コンパクトカーとかにレグノつけてる奴がいるが分をわきまえろよって言いたいね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:17:13.91 ID:dqC6v+wU0

一輪当たりの重量が550越えたらじゃね？
車重1700～1800とかね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:36:51.07 ID:aCQtTc4y0

>>426
議題は重量であって高級かどうかでは無いのですが・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:37:21.85 ID:aCQtTc4y0

>>427
3輪車?

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:39:08.85 ID:o26Oj4qy0

>>424
普通は同じレグノでもサイズ違うと
設計違うんだけどね。
だから大丈夫だよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:53:43.01 ID:dqC6v+wU0

>>429
重量＋大人数人＋荷物

属に言う総重量

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:07:44.02 ID:HsOTn5pA0

スレの趣旨とは関係ないが、
大径ホイル+ナンカン、クムホの高級車より
純正+レグノの小型車の方がよほど良識と知性を感じる。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:13:48.52 ID:LmgaUxFD0

>>426
悪かったな。昔ヴィッツにレグノ入れてたぞ。
インチアップしてたし、GR-8000だったから確かに硬かったけど。
でも良路ではレグノの良さは発揮してた。

そう思えばやっぱりGR-XＴはしなやかだわ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:28:40.47 ID:7VSiILMe0

>>424
>レグノのって重量系の車じゃないと固いだけ
それ、過去スレではER55が言われてたな
重量系以外ならGR8000だって

ちなみにER55履かせるなら、ベンツのSクラス以上だって書かれてたｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:39:38.34 ID:TnTGYHp30

ミシュランLCはやわらかめ

新品のスタッドレスみたいな極上な乗り心地です

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:41:33.20 ID:KVnMpu+V0

大径ホイール+ナンカン、クムホは「元」高級車だろう
たまたまかもしれないけど、高年式の高級車では中々見かけない

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:49:21.11 ID:rrE/a+Lf0

LC…ラグジュアリー・コンフォートだったよな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:17:07.30 ID:Hm/yc/Vz0

>>434
POTENZAじゃなくTRUNZAな
あれは本当に重量級セダン向け
重量級でもミニバンの場合は、GRVになる

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:44:26.99 ID:6sZGQ3EY0

>>438
×TRUNZA
○TURANZA

Touring Potenza

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:37:50.24 ID:NDATDyOa0

何の意味もないチラ裏コメントの連続でワロタｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:53:08.13 ID:EezRgzra0

GS350にアドバン履かせているんだけど
これより安くてそれなりの国産タイヤってないのかなぁ。
19インチでF225 35、R225 40
だから同じ銘柄じゃないとな～

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:55:17.63 ID:qGdyRsEQ0

GSってそんな細いタイヤなのか？
タイヤ買う金内ならレクサスなんて買わずに普通のトヨタ車にすればよかったのに

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:59:51.28 ID:EezRgzra0

>>441
いやぁさGS憧れていたんだよね
まだ溝あるけど毎日高速通勤だから心配なんだ。
ISFホイールを中古で買ったら新品アドバン付いてたんだよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:24:36.89 ID:ZSheuklp0

貧乏人が無理して車なんか買うから・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:27:13.99 ID:08L0dJLa0

自分は全く興味がない車なのでwebで調べたら
純正サイズがF Sportホイールで前235/40R19　後265/35R19　になってたぞ。
元がどんなグレードか判らんけど、サイズ的にかなり小さくなってね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 12:11:16.06 ID:NDATDyOa0

サイズヘンだなと思ったらやっぱりその位の履いてるよね

高速通勤で普通に走るんなら、アジアンの安モンでも履けばいいだろう

国産とか我が儘言うなら金を出せって話で

金もないヤツが我が儘言うのは筋違い

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 12:58:08.93 ID:qGdyRsEQ0

ISFの標準がF225/40R19だからフロント用を4輪履かせてるのか
バランス悪そうだな

安いのならアジアン履かすしかないな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:04:43.84 ID:EezRgzra0

あんがと。
あー取り敢えず同じ奴はかす。
嫁に怒れるなぁ～やばいわぁ。
まっいっか

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:19:39.84 ID:b3a82Hcy0

正直、そのサイズだと乗り心地もくそもないから
純正サイズのアジアン履かせるだけで
色々改善されると思うぞ

少なくとも幅は増えて
タイヤも厚くなる

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 14:21:37.26 ID:NDATDyOa0

ノーマルサイズ履かないと、トラコンとかABSが早期動作する可能性あるしろくな事にはならんよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:12:16.65 ID:jUBgZNDE0

想定外のタイヤを履いているとスピンして事故るのもよくあるしな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:26:46.95 ID:5337VxMo0

>>438
ER55って一応レグノじゃね？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:04:26.15 ID:1OrUj0DV0

>>452
ER50はレグノだったのは覚えてる。
高い方がいいだろうとクラウンに入れたけど当時のGR-650Eより硬くて後悔したの覚えてる。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:16:31.22 ID:c8FeC1AU0

TURANZAはレグノとポテンザの悪いとこ
取りだった記憶が。ちょっと重めの3L車で
の話だけど。

455 ：452：2012/09/05(水) 10:05:48.62 ID:WM5B0zlk0

>>453
硬かったのか・・・でもレグノって何気に種類多いね。

>>454
悪いけどﾜﾗﾀｗｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 20:52:17.59 ID:vJY+bjMf0

以前にポテS001からトーヨーT1Sに変えたら、120超えたくらいから
ハンドルがガクブルするようになったとカキコした者です。

T1Sの空気圧を2.7に上げ再度トライしてみたのですが、
やはり120超えたくらいからガクブルしだしました。

そこからもっと踏んでみたところガクブルが治まり、
140くらいで以前履いていたポテS001と同様の安定感になりした。
さらに踏んで200以上の超高速域でもポテS001と同様の安定感でした。

なぜか120～130くらいの速度域だけガクブルするのですが、なぜなんでしょうか。
例えば、T1Sの真円度が微妙にS001より悪い、取り付けバランスが微妙に悪い等で、
普段は気にならないくらいの微小な振動だが、120～130くらいでの振動の周波数が
サスの固有振動数と近くなって共振を起こしているとかでしょうか。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:01:58.75 ID:F0RgGohu0

>>456
前後入れ替えて収まるか試した？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:40:52.74 ID:E/Jo+6BU0

>>456
240～260でも振動出るなら共振
出ないなら共振じゃない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:09:06.06 ID:xKcr1WdY0

>>456一般道で何キロだしてんだよ
『サーキットです』って言うならそれなりに固めてるんだから
振動どころじゃないしな

とりあえず空気圧さげて適正にしとけって
で、前後左右の入れ替え
バランス、センター出し
これで駄目なら友人の車に履かせてシミーが出るか確認
足回りのガタツキ確認

タイヤ云々じゃないよそれ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:23:30.27 ID:Nijh6MMI0

変な振動はタイヤのせいでは無いな。
ドライブシャフトが寿命とか？
どこか足回りにガタが来てるのでは？
一度点検してもらった方が良いよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:24:54.70 ID:Nijh6MMI0

ちなみに車種は何？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:29:36.24 ID:42mw/ZFY0

>>459
いや、少し上の>399を見る限りサーキットの話みたいだよｗ

>>456
減速時にも起きるの？　結構その速度域でコーナー曲がるの多いでしょ。
今度サーキット逝ったら一度タイヤを外して再度取り付けてみたらどうかな？
なんとなくタイヤとは別な部分(アライメントかなぁ)で問題を持って居そうな気がする。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:41:06.19 ID:vJY+bjMf0

タイヤのせいではないんでしょうか。
前のタイヤのS001では全くガクブルがなく、タイヤ交換しらた起こったので、
タイヤ自体か交換に伴う何かだと思ってたのですが。
S001からT1Sにしてガクブルが出るまで、縁石にぶつけたりとかはなく、
まったりとしか走ってなかったのですが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:48:43.95 ID:VRg8nlow0

>>462
サーキットなんて嘘に決まってるﾀだろwww

サーキットで120前後のフィールを確かめた後踏み足して200オーバーできるサーキットなんてないから

外側の片減りや振動の話はサーキット走行している人間の話しとして出るわけない
そんなものが気になるならサーキット用と普段履きのタイヤを変えるのが当然

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:52:17.94 ID:TowYhzPK0

実はパンク修理したことがあります、ってオチだったりしてな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 23:13:08.13 ID:42mw/ZFY0

>>464
普通に鈴鹿と富士は出来るでしょ。
AE86でさえFISCOのストレート真ん中でスピードリミッタ効く位だから。

今の時代モタスポ不遇だからFISCOなんて思ったより空いてるし
なんちゃら走行会とか沢山あるみたいだぞ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 23:23:13.12 ID:kFwxS06b0

鈴鹿なら全然OKだな。＞ソース：俺

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 23:42:29.59 ID:42mw/ZFY0

>>467
だよねぇ。サーキットってミニサーキットばかりじゃないし。
あと走ったこと無いけど茂木も逝けそうだな。筑波は車次第だしなぁ。

でも、広いサーキットって何処走っていいか判らんｗ　　＠元泥屋

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 00:10:32.36 ID:ul0RGqbH0

つうか、下手がサーキット走ると、安物ホイールならゆがむだろ
グラベル仕様なら別だろうが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 00:32:26.73 ID:rFkVL+4r0

>>462あの程度の知識でサーキットってのもないし
200越え出来るようなトコないでしょ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 09:25:17.56 ID:RSwYrec/0

fswインプで250kいくよ
タイヤカス踏んだじゃないの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:07:13.15 ID:SrxpRrYAO

>>456
ロードフォース診て貰えと言っているのに何故無視する？
質問するけど回答は読まない？
回答を読む気が無いのに何故質問する？
キチガイなのか？
アホなのか？
今すぐ死ぬのか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:58:21.25 ID:qbN9dCyW0

最初の書き込み読めばキチガイだって分かるのに何故相手をするのかw

>>396読んでサーキット経験あると思うか？履き替えたタイヤの空気圧さえ把握してないんだぞこいつは

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:40:10.66 ID:SrxpRrYAO

>>473
確かに。
以後はスルーするよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:50:16.23 ID:rFkVL+4r0

暇だからタイヤにホワイトレターでも入れるかな…

バイクには
アメリカン→ホワイトリボン
SS→ホワイトレター
やってるが、車にやったらDQN臭や厨二臭がたちこめるよな？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:54:19.34 ID:G2dPft1b0

タイヤ初心者にでも交換時期が分かるように、減ったら白いラインが出るようにしたらいいのに。
そうすればメーカーも説明しやすいでしょう。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:06:02.85 ID:rFkVL+4r0

初心者でもわかるように
△やミシェランマン(またはタイヤボーイ)あるじゃまいか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:31:51.83 ID:6BcCDMEV0

トーヨー工作員のネガ消し必死だな。
　こんなとこで聞くより、まずは替えたショップで相談するほうが良い。
　タイヤ変更による可能性があるならトーヨー販社も対応するだろ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:39:32.60 ID:waZ7sOYh0

ワロタ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:42:28.96 ID:rFkVL+4r0

何でも工作員認定するのもネット依存しすぎというか病気と言うか…
どうかんがえてもタイヤ云々じゃなくね？

普通
高速シミー→バランス・センター
低速シミー→足回り(ハブとか)やタイヤ変形(フラットスポットとか)
じゃない？
タイヤが駄目なら40～60で明らかな異常がでるよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:18:20.07 ID:RSwYrec/0

>>480
フラットスポットの可能性はあると思う
真夏なのにバカみたいな空気圧を設定してるし
ちょっとしたスピンでスポット作る可能性がある
軽度なスポットなら見てもわかりずらいし

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 17:00:27.23 ID:rFkVL+4r0

余りにも乗らな過ぎてフラットスポット出来た時は
ネットを信じて圧高めにし
1000kmまで頑張ったけど
40km/h～のウワンウワンって異音とハンドルに伝わる振動で
結局タイヤを履きかえたよ
スリップやなにやらなら走るうちに丸くなるとか言うが…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:49:29.58 ID:zDCxs6NJ0

そろそろタイヤ交換しないと。
プライマシーHP
プライマシーLC
レグノGR-XT
どれにしようか悩む。
他にもっといいのあるかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 22:01:59.61 ID:D1Kb5s2R0

>>483
車種分からないとだれもアドバイスできないよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 22:53:09.54 ID:rFkVL+4r0

>>483ミシェランはサイズがないから
LCなくてHPとかあるからな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 23:16:52.17 ID:zDCxs6NJ0

おっと車種書いてなかったな。すまん。
車はBMW 120i。
タイヤは205/55R16
脱ランフラットするつもり。

今１シリーズのスレ行ったらちょうど同じようにタイヤに悩んでるやつがいるな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 23:21:40.84 ID:7kkr55db0

>>486
そのサイズだとちょうど俺の履いているREGNOが同一サイズだな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:02:25.32 ID:pgXe1ccI0

>>476
ついでに鰤タイヤは「効きゴム」の色も変えてくれるといいね

>>481
「ちょっとしたスピン」て・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 02:36:02.99 ID:oQN/dr7eO

>>486
ユニロイヤル

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 09:12:23.27 ID:RxHB+IUz0

>>486
チントゥラートP7
HPと似た性格だけどチントゥラートP7の方が新しく、値段も安いしオススメ
BMWにレグノはちょっと(見た目とイメージだけですが)合わないような気が・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 15:54:12.75 ID:ZE5zoyLv0

Cinturato P7 205/55R16 91Wって無印、メルセデス承認、BMW承認と三種類ある。
其々値段は同じなんだけど特性が異なるんでしょうかね？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 19:03:07.06 ID:P5/Vhdia0

217/55/17のミシュラン　LCを2年履いて
車買い替えでホイール保存のために
215／60／16のGOODYEAR LS2000Hybridの半年落ちの新品つけたけど
2年経過のLCの方が静かで笑った

493 ：486：2012/09/07(金) 20:48:22.21 ID:VD+4SKsJ0

何件かタイヤ屋回ってみた。
タイヤ屋のおっさん達の言ってたことをまとめると
GR-XT　静か　腰砕け感あり
LC　　静か(GR-XTよりはうるさい)　腰砕け感あり(GR-XTよりはまし)
HP　　静かだけど上2つには劣る　運動性能問題なし
パイロットスポーツ３　まぁまぁ静かだけど上3つには劣る　運動性能問題なし　←おっさん２人が一押し
Cinturato P7　静からしい　運動性能もまぁまぁらしい　けどうちの店からまだ1本も出てないからちょっと人柱になってみてくれん？　安くするし

Cinturato P7がちょっと気になってきた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:49:01.76 ID:aSb2D6Kt0

>>491
きっとそうだろ
ウチのトルネオに採用されているRE010も市販品とは違うらしいし

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:55:59.17 ID:0ZWnexHt0

>>493
俺ならCinturato P7に乗る。
ソコソコ安く付きそうだし、外しても次回の交換に有利に働きそうｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:08:34.83 ID:cPhHz81M0

こし‐くだけ【腰砕け】
ツイートする Facebook にシェア

１相撲で、相手が技を掛けていないのに、自分からバランスを失い、腰をつき、手を後ろにつくこと。
２物事が中途でだめになり、あとが続かなくなること。「計画が―に終わる」

タイヤで腰砕けってどういうことなん?

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:33:33.64 ID:AJamlie30

>>496
サイドウォールバキバキじゃないタイヤはグニャってなる事だよ
別にグリップしないとかじゃないけど
硬いのから履き替えたら慣れるまで怖い

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:45:21.51 ID:RwCWGA3J0

初めて低偏平タイヤ履いてグニョっていった瞬間
うぉっ！と声が出た

17inchがでか過ぎ！な時代。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 03:27:19.61 ID:oUa77Hon0

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 05:42:35.87 ID:ORWMhPrq0

>>499
126CKはインチ幅/扁平率　インチホイール系

126C2はインチ幅/インチタイヤ厚　インチホイール系

じゃないの？

なんでこんなとこで聞くのか知らんけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:25:13.96 ID:rpjwzSrY0

>>498
低扁平タイヤ・・・扁平率35とか40のタイヤだよな
それでグニョって言わせたのか

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:08:43.63 ID:RwCWGA3J0

45％だけどね…
当時ってあるでしょが

17inchがスゲー！って時代よ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:59:19.38 ID:WOpoF1F50

>>502
で、どうやってグニョって言わせたんだ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:53:55.56 ID:VFjcgVNK0

オーバースピード気味でコーナーに入っていけば普通にグニョるよ。
足回りが柔らかい車だと運動性能低いから分かりにくいかも？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 19:01:37.88 ID:sjK79F0B0

低扁平じゃないタイヤならしょっちゅうグニョっていってただろうに
なんであらためて驚くのか分からん

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 20:05:22.02 ID:4+U+BajQ0

オーバースピードでコーナーに入ったことないからわからん
ってか、オーバースピードじゃ普通コースアウトだろ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 22:15:11.39 ID:VFjcgVNK0

それは攻め過ぎです

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 22:25:59.14 ID:/Gc2P/KQ0

踏ん張りが足りずに内輪が浮くなら分かるけど

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:12:30.01 ID:eMAUwk3Y0

>>505グニョングニョンじゃなくて
コーナーでグググ…ニョン
って車体がガクンといったからビビったわけよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:19:39.09 ID:+8QIQSqDO

叙情的に書かずに定量的に書いてくれ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 15:53:27.53 ID:zaGcKXEf0

>>505
40と60でコーナーリング性能一緒だと思ってるのか？
40だと鉄下駄ならグニョらないし
PS3やMAXX TTはグニョる

鉄下駄はグニョらないからカッチリコーナー抜けるけど
PS3やMAXX TTは同じ速度だとズリュズリュとサイドウォールが撓みながら抜けていく
こればっかりは低扁平のタイヤ履き比べないと体感出来ないし
履いてない奴にいくら説明してもわからんだろ

512 ：486：2012/09/09(日) 19:02:25.77 ID:QA0H7KkS0

結局Cinturato P7にした。
205/55R16 91V。
このタイヤは91Hから92V、ランフラット、さらにBMW・メルセデス・アウディ承認と大量に種類があるが
最もスタンダードであろう上記のものにした。
BMW承認にしたかったが納期がちょっと長くなるらしいのでノーマル品で。
BMW承認とノーマルの差なんてプラシーボ程度だろうと思っておく。
来週、再来週と長距離走るのでまたレビューするよ。

値段はネットで買ってオートバックスとかに持ち込むのより少し安くついた。
個人商店でこれは破格だと思う。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:17:18.09 ID:GMlze4tt0

>>512
オメ！レポよろ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:18:32.56 ID:aXI23zHw0

>>512
> BMW承認とノーマルの差なんてプラシーボ程度だろうと思っておく。

たぶん、走りの差は殆どないだろうが耐久性とか品質は段違いだと思うぞ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:16:16.14 ID:kEUT1OpW0

コンチネンタルから3種類のタイヤが新発売
ExtremeContact DW、ContiMaxContact MC5、ContiComfortContact CC5の3種
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120907_558211.html

最近コンチのラインナップが増えすぎてどのタイヤがどの位置にあるのかイマイチわからないな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:58:46.55 ID:5PmuLpAP0

現行のカムリぐらいだとレグノはどう?
今はミシュランのLC

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:33:48.94 ID:YkNmRnJo0

すごく良いと思います

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:55:32.06 ID:e1zgRG9z0

>>512
レポート待ってる。安全に！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:03:58.99 ID:qydAFaA/0

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520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:04:36.00 ID:qydAFaA/0

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521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:06:23.39 ID:kDxUS6Fj0

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522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:54:23.36 ID:Azb4zRBh0

保守

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:48:27.94 ID:ysuds1bTO

今プライマシーLCはいていますが、次もLCです。BS高いし。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:55:40.30 ID:Azb4zRBh0

>>523BSが高いのには理由がある

タイヤの価格が自由化されて安売り戦争が始まった
その後、歯止めをかけるのにGR9000辺りでメーカー希望小売価格を設定(それまではオープン価格)

以後、価格が提示されつづけてる

やばいよ！儲かんないよ！対策

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:36:52.43 ID:UZVqoMtH0

BSが高いのには理由がある

鳩にお小遣いをあげるためだ！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:18:01.88 ID:V0ueTXi20

まぁ、止めどもない安売り競争に放り込まれれば、品質も落ちるしメーカーも疲弊するしな
過去に日本最大のパソコンメーカーだったNECの凋落をみればよく分かるだろ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:38:45.49 ID:Azb4zRBh0

鳩の親戚と友人だが確かに鳩に落ちてるな
軽井沢の別荘は半端無いし
鳩山会館は凄いし

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:21:05.34 ID:q3DTJku40

鳩嫌いだから横浜買うわ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:02:29.78 ID:o6bUbnJJ0

友愛好きだからBS買う

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:23:07.78 ID:W0SrNghq0

>>526
日電はなるべくしてなった自業自得だろ
とはいえ今でもシェアNo.1じゃなかったっけ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:13:39.69 ID:J65ry0w40

>>530
経営不振でパソコン製造部門は中国企業に買収されたの知らんのか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:39:44.21 ID:QtvQu9VJ0

>>531
中国のレノボに売ったな
IBMもレノボに売ったが、改悪が続いとるわ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:11:07.30 ID:b4kr6q680

今の世の中良い物作っても少しでも値段が高ければ殆どの人は買わないからな、
逆に安ければ多少悪くても買う人が大多数。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:54:28.26 ID:wChR3dO20

>>533
悪貨は良貨を駆逐する、だな
そうやってカスしか残らなくなる
家庭用ミシンがいい例だ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:27:57.21 ID:254Z9xsC0

ミシュランLCとレグノ

迷ってる

おまいら決めてくれ!

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:18:11.48 ID:7ptabcy20

じゃADVAN dBおすすめしときますね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:41:18.47 ID:5i7uFYKQ0

車が何か分からん

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:50:29.59 ID:TZM6R4QF0

>>535
迷っていて決められないなら、前輪はレグノで後輪をLCにするといいと思うよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:37:00.20 ID:GzXptaWV0

で、ローテで新感覚なわけね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:20:21.39 ID:sc+JEGT10

>>536
ｄＢはヨコハマの悪い癖で減りが早い
だいいちＸＴとそんなに実売価格が変わらない
よほどハトが気に入らんとか変な拘りがないなら
素直にＸＴだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:04:00.83 ID:vYd7fsjD0

>>540
減りが早いのは悪いクセか？
減らないタイヤは危険だと思うが

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:03:29.93 ID:lxZQ8BKC0

ｄBはゴム質柔らかくして音消してるんだから、減りが早いのは仕方がない。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:14:42.93 ID:cRlgE9hc0

>>542
そのかわり重いんだよな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:17:47.07 ID:tN12O/Qr0

>>543だからへんなフィールになる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:59:42.53 ID:qmxwqW4j0

>>541
減りが早いと財布に影響するだろ。
相当な悪癖かと。

>>542
540はヨコハマのタイヤは他社の同クラスのタイヤと自覚して
どれも減りが早めと言ってるのでは？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 16:11:49.21 ID:/o/LXS3I0

>>545
減りが速い=悪では無いと思うぞ。
自分が履いた限りでは５分山まではかなり初期性能を維持しているし。

減らないタイヤで低性能ではあまり意味が無い、
五分山までの走行距離とのバランスだと思うけど。

競技みたいにタイヤ交換の制限が有るわけじゃないし、
この手のタイヤで三分まで使いきる人は少ないしなぁ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 16:40:10.12 ID:fTkUba1X0

>>545財布に影響を考えたら
高額・低ライフのコンフォートタイヤどころか
それを履くような高性能車は買わないだろ…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:17:53.58 ID:Pt7O42ER0

>>545
早いったって昔のポテンザほどじゃないんだから、俺としてはライフより性能だな
止まれるか止まれないかで命に関わることもあるし

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:32:54.04 ID:/o/LXS3I0

>>548
RE71時代か？　それでもHF-Dの方が遥かに減ったけどｗ
まあ、この手のタイヤはミニバンじゃないんだから2万km持てば御の字だよね。
自分は15000kmで合格レベル。さすがに1万km持たないと泣くけどね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:24:18.27 ID:fTkUba1X0

>>549経験で話すと
最初がスゲー静かでふわふわだから
劣化した時のストレスが半端ない
山があっても履き替え

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:37:45.94 ID:parDI0l90

>>549
今時のスポーツタイヤは山が残っていても半年位で硬化してグリップしなくなって履き替えだわ。
セミスリじゃないんだから、ちょっとやりすぎだと思ってる。
それを考えると、S001あたりで妥協するのがコストパフォーマンスがいい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:11:02.61 ID:hCEPn+7F0

>>551
スポーツタイヤってサーキットで一日で丸坊主にするためのタイヤだろ
半年持てば十分じゃん
そもそも一般道でスポーツタイヤで何をするんだか

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:59:26.15 ID:0/docyxT0

>>552
スポーツタイヤがSタイヤを指すのであれば
×　サーキットで一日で丸坊主
○　サーキットで半日で丸坊主

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:17:51.05 ID:5l1lWS7x0

ミニサーキットで走り放題とか、大きなサーキットならライセンスとって
ガンガン走れる環境ならタイヤ使い切れるけど、走行会の短い走行枠なら1日でタイヤ使い切れないよ。
その走行会もたまにしか行けないと、次の走行会の時にはまだ溝があるけど硬化してて
食わないから交換する羽目になる。

たまにサーキットを楽しむライト層にはタイヤ代が痛い。

555 ：553：2012/09/28(金) 01:17:10.06 ID:jo1zif6A0

>>554
だからぁ、サーキットって書いて有るだろ？
筑波2000でもフルアタック3回、FISCO(古っ）なら1時間も気合入れて走れば
腕次第で丸坊主とか下手糞はチョンボで剥がれるだろｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 12:06:39.01 ID:UFx3PaKZ0

フルアタック3回で丸坊主ｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 12:34:14.73 ID:jo1zif6A0

>>556
そんなもんだ、フルアタック1回で最低四周、多ければ六周ｘ３回。
FISCOだと三周目からの計測で連続二回、それを二回やれば無くなる。
耐久みたいなタイヤ温存で流しているのじゃ走り方が違うから別。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 13:50:12.52 ID:5l1lWS7x0

走行会じゃクリアラップ取れるのなんて1回の走行枠で1度か2度有ればいい方だよ。
主催者も儲けようとして同時走行台数多く取るから。

ライセンスとってフリー枠で走れば空いてるときなら車が持つだけ好きにアタックできるけど。

走行会でハイグリップ泊のおかしいか?走行会はサーキットじゃないのか?

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 15:25:07.90 ID:jo1zif6A0

>>558
そりゃスマンカッタ、認識の違いだ。
あなたの言う走行会とやらでサーキットは走った事が無い。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:36:06.70 ID:ClsL3tRb0

RE050　225/40　18
狭い道の離合で縁石に擦ってホイールに傷が付いた。
扁平タイヤのリムガードなんて気休め程度の効果しかないんだな。
見た目はかなり出っ張っていて、効果ありそうなんだけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:25:25.68 ID:+OOk4KDm0

リムガードってそういう保護はしなくない？
タイヤより高い障害物に擦り付けたら守れるわけが無い

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:41:03.95 ID:trZEZO580

リム幅によっても傷つくか助かるかの違いが出るよね。
適正リム幅～狭めのリム幅なら結構助かるけど、引っ張り気味なら即死。

それよりもピンチカット防止効果の方が意味ある気がする。
リムガードがない欧州タイヤなんか縁石接触一発でサイドウォールにたんこぶ出来て
タイヤダメになったりするしね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 08:37:25.48 ID:erqR/o4O0

>>562GR9000でキャッツアイ踏んだ時
2本にたんこぶ出来てからBS買ってない俺がいる

あんなのカタログの過剰な注意書かと思っていたよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:19:20.65 ID:yA9NyEFq0

>>560
おまおれ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:39:55.43 ID:trZEZO580

>>563
プレミアムじゃないけど、AD07はキャッツアイ踏んでホイール逝ったのに
タイヤ自体は全く問題なかった。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:18:28.69 ID:LbMG2Pyt0

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのスニーカーを10万キロ使いました。次はGRXTにしたいですが、10万キロ以上期待できますか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 06:29:13.87 ID:UkjdPZyk0

酷い釣り針だな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:17:23.49 ID:fF7VunNY0

LCとGR-XTで乗り心地の良いのはどっち？
クルマはクラウン・アスリートです。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:47:03.32 ID:BbjlWi5m0

>>568
LＣ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:54:06.84 ID:eZeLhEmh0

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:04:32.39 ID:UkjdPZyk0

GR→静か。サイドがカッチリしてるのでLCに比べかたく感じる人はいる

LC→静か。サイドがミシェ特有の柔らかさなのでフワリとした乗り心地良さを求めるならコッチ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:56:22.97 ID:mGWFl2NQ0

自分の乗ってる車の車重によっても乗り味は変わるんじゃない

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:50:35.59 ID:dxnro7aN0

>>568 ヨタ足ならＧＲだろ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:13:42.97 ID:9DqIeM8g0

新品のスタッドレスを3ヶ月ごとに買い換えるのが最強

575 ：568：2012/10/01(月) 20:26:05.90 ID:39vN8TQd0

>>569-573
Thanks!
今回はサイドの柔らかさをとって、LCいってみます。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:52:53.01 ID:9DqIeM8g0

わざわざアスリート選んだのに
やわらかい方選ぶ馬鹿

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:16:52.20 ID:h/5G7MHh0

マランゴーニのゼタリネアってタイヤをオートウェイで買おうと思うんだがどうでしょうか。
それかダンロップのディレッツァにするか迷い中です

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:30:23.68 ID:39vN8TQd0

あ、すみません。Thanksのレス番号を一つ抜かしてました。

>>574
＞新品のスタッドレスを3ヶ月ごとに買い換えるのが最強

スタッドレスなのに大滑りレス、Thanks!

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:37:27.14 ID:9DqIeM8g0

???

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:46:02.28 ID:XIM033SO0

HP(スペイン)→PS3(タイ)→LC(忘れたw) と履き替えた、サイズは205/55/16。
自分は評価は LC→HP→PS3の順かな。
HPから評判の良かったPS3に替えたが、排水性・応答性以外はいまいち、突上げやロードノイズかなり大きい方だと思う。
結局1400kmほど使用して例のプログラムでLCに交換して現在迄一年程。
LCの不満はショルダーが丸っこいので、車に踏ん張り感が出ないw

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:53:01.90 ID:dxnro7aN0

ＬＣで踏ん張りとか言っちゃだめだろ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:24:09.11 ID:9ADbJYCl0

見た目の踏ん張り感でしょ。確かにミシュランは異常に丸っこいからな。そこがネックでPS3に踏み切れないわ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:05:49.06 ID:CCrtIJuX0

ミシュランは昔しか使った事無いけど、根本的にサイドウォールが強いと思えない。
25年位前に泥タイヤ履いた時はすげ～感動したが、一般市販の長寿命タイヤ使ったらすぐ割れたｗ
日本の凸凹が多い道路に合っていると思えない。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:09:57.77 ID:8o9uptFE0

欧州の路面を知らないな…。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:12:55.83 ID:R0Gx/8P/0

プジョーがなぜ猫足なのか知らないな・・・。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:07:48.20 ID:CCrtIJuX0

>>585
プジョーの猫足時代は仏でも未舗装路が多かったからなんじゃね。
その頃のミシュはそれなりにサイドウォール硬かったんだよね。泥タイヤなんかすげ～固かった。

今の舗装化が進んだ(結構平坦)路面じゃ(仏は6割超えたんだっけ？）プジョーも
必要なくなってきたからストロークが少なくなってきたでしょ。

日本は舗装の凸凹が多いんだよ。仮舗装並みの道も多いしパッチいっぱいだし。
交差点が多いってのも有る。サイドウォールが有る程度硬く無いとタイヤが割れやすい。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 06:25:27.22 ID:j4Awkv1r0

凸凹が多い道ほどミシュのサイドの柔らかさは生きると思うけどな

ブリとか硬すぎて乗り心地最悪なのにミシュは軽くいなしてくれる

ただ、サイドが柔らかく、リムガードも皆無だから、マメな空気圧チェックは必要だけどね
車を乗りっぱなしで空気圧も自分で見ない人にはオススメしない

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 09:08:35.82 ID:6WaQRKMf0

レグノのサイドの硬さは

8000＞9000＞GR-XT　です。

GR-XTは15in以下は専用設計で、更に柔らかに。

段々柔らかくなってるのは、公共予算削減で一桁国道でさえ舗装が荒れてきてるせいかな。

ミシュランは使ったこと無いから比較出来なくて申し訳ないです。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 11:52:04.40 ID:ErLqXce00

>日本は舗装の凸凹が多いんだよ
舗装はされてるけど修復跡でボコボコ多いよなー。
これでヨタ足が評判良いんだよ。
だけどレグノ買う人にヨタ足が多い。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 12:08:16.23 ID:EK9ewIEe0

でも、柔らか過ぎると車酔いするからね。
昭和の時代に子供だった自分も、クラウンの後席じゃすぐに酔ってた。
サス抜けたボロ車だと、全然酔わなかったけど。
柔らかさと硬さのバランスって、個人個人の事情があるから難しいですね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 13:19:59.31 ID:1B9OCAAh0

>>589
そそ、パッチが多いし凹むのを想定して凸面にしたがる。
ちゃんと転圧すればそれほど凹む訳無いのに。

レグノ購買層に与太車海苔が多いのは仕方ないんじゃないかな。
そのクラスの与太占有度って結構大きい数字だろうし、国産他社は極少ないでしょ。

>>590
個人差も有るけど三半規管の位置らしい。
基本的にローリングよりピッチングで酔う人が多いらしいね。

以前の与太足はピッチングが今一だったけど平成になってかなり良くなったよ。
細かい凸凹の角を殺すためにフワフワ感は多少残るけど
つんのめりは確実に少なくなった。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:07:30.25 ID:ErLqXce00

そこでＢＳは考えた。ヨタ足に合わせれば評判が上がる。と。
そこでレグノなんだわ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:43:51.28 ID:xYcVq/J30

テレビはナショナル、クルマはトヨタ、タイヤはＢＳ
特に何も考えてないんでしょ。ウチの親父のこと
なんだが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:51:34.71 ID:ErLqXce00

確かにオヤジはそうだな。
レグノに文句言うヤツはヨタ足じゃないからなのだ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:54:36.98 ID:FVJLf6jg0

まあ、特に何にも考えなくても、無条件で選択してもらえるというのは大変なことなんだぞ
そういやうちもナショナルばっかだわ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:56:47.39 ID:ErLqXce00

ヨタ足オヤジ。ノーマルで乗る
タイヤを交換しようとするオヤジ、サイド硬めでシャキッとなる。
喜ぶ。　
他の足オヤジ、評判の良い高級タイヤを買う。
高い金払ったのに評判ほど乗り心地が良くない。
文句を言う。

という図式。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:03:37.87 ID:xYcVq/J30

遠く離れて暮らす子供としては、ナショナルやＢＳ選
んでるうちは安心できる。
ハイアールや韓国タイヤだと、そうはいかないもん。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:40:57.94 ID:El6lweHs0

>>593ナショナルを馬鹿にすんじゃねーよ
うちは近所が集まってテレビ(プロレス)観る時代から電気屋なんだぞ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:43:12.35 ID:El6lweHs0

>>596ふにゃふにゃトヨタ車でコンフォートより高いからって
プレミアム買ってきてかたいうるさいのクレームか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:44:09.13 ID:ON+2Ib/A0

>>591
＞ローリングよりピッチングで酔う人が多いらしいね。
俺そうだわ。バスが凄い苦手。長い車体で揺れ幅が大きくゆっくりした周期のピッチングがもろに来る。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:31:08.80 ID:Fw39T6qo0

車が好きで　車酔いするっておかしくない？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:39:29.20 ID:tYhPzKki0

>>601
意外に多いよ～　慣れ(三半規管の適応範囲増加）でかなり改善されるけど。
良く有る例は運転するなら大丈夫だけど、助手席や後部席に乗ると酔うとか。
自分もドライバーだと酔わなかったけど、ナビやったら最初は即死レベルだったし　orz

一番は遊漁船に乗ること、20回くらい乗ってゲロ吐けば大抵は酔わなくなるｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 04:30:44.78 ID:LAaeqi/c0

車酔いはさんぱん器官を鍛えると酔わなくなるぞ
ちっこい車でジムカーナやって鍛えろ

604 ：602：2012/10/04(木) 09:16:43.83 ID:tYhPzKki0

>>603
俺？　一応泥屋なんだが。
事務化なんて車酔いに対しては子供の遊びレベルだけど。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:33:03.73 ID:4rgt6qIJO

質問
アドバンスポーツとポテンザＳ００１で悩んでるんですが、どちらがオススメでしょうか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:52:12.93 ID:UKVn5Zlu0

>>601
俺は運転してても酔いかけるので長距離運転はできないが、車は好きだぞ。
足固めたMTのセブン乗ってた時は長時間運転してもワインディングでも酔わなかったが、CVTの普通車に乗り換えてからダメになった。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:23:39.25 ID:UGGRVfG40

>>605せめて車種と用途くらい書かないと

ナイキとアディダスどっちがいいですか？レベルだぞ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:26:30.09 ID:Fw39T6qo0

アディダス一択だわな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:30:22.11 ID:C+/4BQa70

>>598
馬鹿にしてないよ。ナショナルもトヨタもＢＳも。
>>595さんの言う通りだと思ってるよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:31:31.48 ID:4rgt6qIJO

>>607
そうですよね(^-^;すみません
車はＢＬレガシィＧＴ
現在のタイヤはポテンザ０５０
用途は街乗り、高速、峠少々です

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:45:02.45 ID:wTcFgpJ70

その用途じゃどっちも不要じゃね？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:58:17.19 ID:W+yIUZXj0

>>610
S001で良いんじゃないかな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:26:10.80 ID:tYhPzKki0

>611に同意
まあ、web安売り屋でMaxxTTでも飼えば、
AB辺りでセカンドグレードタイヤ飼う半値で済むからそれでいんじゃね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:49:02.95 ID:UGGRVfG40

>>613が正解。
今より乗り心地を良くしたい→ｱﾄﾞｽﾎﾟ

今より攻めたい→S001

今より財布に優しく→TT

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:27:24.38 ID:4rgt6qIJO

皆さん回答ありがとうございます
グリップ力は、０５０、Ｓ００１、アドバンスポーツ、ＴＴで、順番決めたらどんな感じでしょうか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:45:05.74 ID:W+yIUZXj0

グリップ
S001 > 050A > アドスポ > MaxxTT

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:25:33.43 ID:5ZI5QQj70

ドライグリップ
050Ａ＞Ｓ001＞ＭＡＸＸＴＴ＝アドスポ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:57:57.53 ID:4rgt6qIJO

回答ありがとうございます
Ｓ００１以上のグリップが欲しければハイグリップしかない。ってことですね
アドスポ１２万、Ｓ００１が１４万するんで悩みます
減りスピードは似たよなもんなんでしょうか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:18:05.12 ID:tYhPzKki0

>>618
050Aが純正装着品ならMaxxTTと同じくらいじゃね？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 18:16:17.48 ID:UGGRVfG40

>>618サイズわからんが
MAXXTTなら5～6万ってとこか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 18:57:51.44 ID:4savmA1A0

>>618

自分はＢＰレガシィＧＴで純正０５０が３万㎞弱でスリップサインが出たので
アドスポに交換して、ほぼ同じような使い方で４万キロ弱でスリップサインが
出るまで使えたよ。今アドスポ２セット目。

ライフは良くなったけど、ドライグリップは純正０５０の方が良かったかな。ウェット
グリップはアドスポの方が安心できる。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:17:10.91 ID:UGGRVfG40

>>620は値段の話です
通販・日本製・今年頭くらいの製造で
6万円しないくらいで履けるな
ライフが落ちてもコスパ的には最強

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:23:27.95 ID:3iKC7RTW0

>>618
PSSの方がS001よりグリップするぞ
乗り心地もいいし

燃費だけは悪くなるが

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:01:25.52 ID:evC6BfId0

>>618
BL5GTでアドスポ装着。
グリップレベルなんてすぐに分からなくなるよ。
それより乗り心地の方が気になり出したら我慢できなくなるよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:22:55.48 ID:DKHcYu0u0

>>602
公園の池にあるような手漕ぎボートで海釣り最凶。特に貸しボート屋が貸し出しやめる寸前の波高のとき。
ゲロゲロに酔って、釣り針に餌をつけようと手元見ただけで吐き気が襲ってくる。

釣りから帰っても体が揺れを覚えてて、体が勝手にフラフラ揺れるｗ
陸酔いとか言うらしい。
子供の頃は車長時間乗った後もなんか揺れてたな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:18:03.52 ID:8VEMt2X80

俺はディーゼルの排気ガスの臭いで酔う、頭ガンガンして吐き気が・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:33:13.39 ID:jjAT+y+/0

それ中毒じゃ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 04:58:42.24 ID:vrSlcg6U0

ここじゃ、アジアンはゴミ？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 05:11:11.12 ID:W6n3Vi6H0

スレ違いですのでお引き取りください

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:42:23.01 ID:glw5B+F/0

減り関しては車との相性も大きな要因だと思う
PS2履いていたときは、リヤの内減りが酷かったが、
アドスポにしたらリヤが全然減らなくなったが、フロントの減りが早くなった
（アライメントは、年１回取り直している）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:14:13.50 ID:fqYFcxqf0

これからタイヤ変えるからdb測ってるんだけど
エンジン音がうるさくてタイヤうんぬんじゃねーな

cscでアイドリング57db
外環横60km/hで67～70db位

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:07:41.10 ID:btt/MbmF0

>>631
CSCの意味が不明だが、騒音計はノンウエイト（通常Aウエイト)で計り
レコーダーに出力記録して後からFFTでスペクトラム見ると面白いぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:28:23.21 ID:fqYFcxqf0

>>632略し過ぎたわ
スペア用の純正ホイールでCSC→コンチネンタルスポーツコンタクト2
(7部山4年前製造)

SPsportMAXX TTに履き替え
ハンドルがじわり・しっとりした感じ
乗り心地はまだよくわからない(圧2.2→XLで2.5)ならし終了次第指定XL規格空気圧2.4に落とす
静粛はうるさくなったみたい。誤差の範囲？67db→70db～(新品なので今後期待)

まぁ安いですし
古くてもCSCは良いタイヤだったかな？と
さっさと1000kmはしりますわ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:28:07.51 ID:btt/MbmF0

>>633
了解、コンチはいいタイヤだよね、余り日本じゃ人気無いのが残念。

MaxxＴＴは自分も履いているけど、慣らし(500ｋｍ強)が終わった辺りで高速が煩くなった　orz
感覚的に60km～70km/h越えた辺りからの騒音増加傾向に有る感じ。
～50km/h迄はそれなりに静かで収まりもいい。空気圧f2.4k、r2.3k　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　舗装最悪＠神奈川

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 14:56:42.67 ID:xqMcT6uC0

>>634
コンチは、値段高い→買わない→評判わからない→買わない→値段高い→・・・のネガティブループ状態では。

もっと評価が広まってくればいいんだけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:18:12.09 ID:w+TGNpM10

イーグルF1アシ2も欧州・北米での人気の割りに日本では人気無いよね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 00:31:39.31 ID:10QPCLrA0

>>593 >>595 >>597-598 >>609
松下電器の「ナショナル」ブランドは廃止されましたよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 02:02:22.99 ID:fwP6Y/xN0

>>637どうでも良すぎｗｗｗｗと、電気屋の息子が言ってみる。

maxxTTが思ったよりいいな
あくまでも、通販系の金額に対してだけどね
似たようなタイヤのPS3と比べたら
値段安さTT＞ps3
グリップTT＞ps3
乗り心地TT≧ps3
ウェットTT＜ps3
走行ﾉｲｽﾞTT＜ps3
ライフわからず
値段も考慮すればアドバンスポーツ並だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 23:06:29.75 ID:eIR+EWxj0

PS3は窓閉めてると概ね満足なんだけど、窓開けてると騒音結構あるね
サイズは225/50/R17で、前がC1Sだったせいか騒音の差は如実に感じる
C1Sはグリップ（特にウエットグリップ）が致命的だったけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 01:39:55.63 ID:iIKa9P7A0

>>639直線よりコーナーがうるさい

非対称パターンの宿命か…

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:53:17.45 ID:8apvllJk0

GR8000、8年もちましたｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:16:28.70 ID:vjUvOz3c0

HP一択
次もその次もHPだな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 00:35:26.38 ID:L+r7+2kJ0

HP履いてた。
伝達性スポイルされてる点が最初から気になり我慢して四万キロ
で次にPS3に変えて完全に満足してる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 00:50:47.58 ID:gl1uwObe0

今　LCだけど同サイズでPS3にしたらどんな感じになる?

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 01:01:24.82 ID:wxOu+ydC0

>>644
LCで満足してるならPS3は止めた方がいい。
因みに俺はHP→PS3→LC

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:20:41.72 ID:DnuBTta70

>>645
PS3は凄いグリップ力でもなければ、凄い快適でもないもんね
極端に振らずに、どっちも充分なレベルで確保したい層向けだと思うし

純正RE050→グリップ＆応答凄いな、でも硬いよこれ
2番手C1S→車が浮いてるかのような快適さ、しかし鳴きすぎ滑りすぎ踏ん張れないタイヤとか怖い
3番手PS3→グリップ凄くはないが結構いいじゃん、かわりにちょっと煩いかな
PS3のコンフォート性が中途半端なのは間違いないねｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:05:43.59 ID:fjtKxu1H0

PS3よりコンフォートを求めるなら
CSC5かMAXXTTかｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 21:11:13.96 ID:Elip4Sq00

CSC2からPSSに履き替えたがロードノイズが気になる
特定の速度で大きな音を出しやがる。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:23:53.46 ID:fjtKxu1H0

>>648CSC系(ｺﾝﾁ他も同様)って年数経っても音に関しては劣化しないね

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 00:03:57.26 ID:obYBL10g0

CSC5とPSSで迷う・・
乗り心地しなやかでグリップもそこそこ良くて
高速とかビシっと真っ直ぐ走るタイヤならどっちがいいかな？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 01:11:44.82 ID:ERFtUopq0

>>650どちらもサイズあるの？
pssにはないならCSCしか選択肢ないしな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 06:43:48.32 ID:LDovstWs0

>>647
それはない
それらのなかならps3がまだコンフォートより
あとはプレミア厶スポーツだし
アドスポ→maxx tt→ps3とかえたが劇的にコンフォート性能向上した

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 07:49:20.17 ID:hoaLTE8J0

>>652同意
PS3よりコンフォート性が向上して、グリップが保たれるタイヤは無いと思う
まぁこれがPS3の強みだからね
各自の好みでグリップ寄りにしたりコンフォート寄りにしたりする製品は選べるが、その分もう一方が下がる構図になってる
アドスポなんて明らかにPS3よりグリップ上がってコンフォート下がるだろう
MAXXTTは結構PS3に近い存在だがグリップちょい上でコンフォートちょい下かなぁ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 08:45:00.55 ID:ERFtUopq0

>>653そうか
乗り心地→PS3＞MAXXTT＞ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ
グリップ→ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ＞MAXXTT＞PS3
静かさ→PS3＞MAXXTT＞ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ
こんな感じ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 09:51:08.88 ID:x5rUd5u30

日本の道路ではコンフォートタイヤで十分すぎることに最近気づいた

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 10:06:12.46 ID:obYBL10g0

>>651
235/40R18だからどっちもあって迷ってます・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 12:17:27.53 ID:LDovstWs0

>>650
> 乗り心地しなやか
を優先するならpss
> 高速とかビシっと真っ直ぐ走る
を優先すらならcscかな
どちらもいいタイヤだから後悔はしないと思う

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:35:08.81 ID:hoaLTE8J0

>>654
順序で並べるとそう
大事なのは、3種それぞれの数値というか絶対値です
乗り心地を上げすぎるとグリップやロードインフォメーションは下がるので
自分がどれだけのグリップや乗り心地を確保したいのか把握することが重要

それとどちらかに極端に振る（例えばS001）と、グリップとコンフォートの合計値が下がる
数字で表現すると
S001　グリップ9点、コンフォート1点　という感じだけど
PS3やMAXXTT　グリップ7点、コンフォート5点　という感じ

だから自分の好みを把握せずにグリップだのコンフォートだの言ってると、もう片方の性能で痛い目を見る
S001などのスポーツタイヤ履いて鉄下駄だと主張されても、当たり前すぎる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:52:38.96 ID:ERFtUopq0

>>658荒れないように書くけど
S001は乗り心地もグリップも最高！ってやつが…

話戻すと各社で味付けが違うから面白い

数値的に似たようなもんでも、乗り心地がふわ・ふにゃん・ぼよんだったり

グリップがネバ～・グググ・グイグイ
だったり…(わかりづらい)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:04:10.01 ID:js1ZnYAl0

S001、PSSと履いて、タイヤもサスペンションの一部という言葉が理解できた

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:07:07.98 ID:y3EJUtwD0

ブリジストンはトレッドパターンに美しさがない
S001よりはPS3

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 00:28:33.84 ID:V8rdP8DH0

S001とPS3比べて何の意味がある。
バカも休み休み言え

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 03:42:40.12 ID:PAUsvB1b0

とりあえず友愛関連はスルーするので、俺は次もMaxx TTにしようかと思ってる。
あっ、今はMaxx履いてるんだけど、ちょっと攻めると鳴くことは鳴くけど、不満はないからね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 06:55:08.60 ID:+J/t7Kik0

現在maxxTT十分過ぎるグリップにウェット
少々うるさいかな？
次はPS3(または、その後継がでればソレ)にしてみる
通販で安く買えたが(AUTOWAYではない)海外用なのか国内向けなのか不明
(日本製、アメリカ向け表記UTQG無し)

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 09:39:32.64 ID:ENp83eYti

S001はショルダー形状のせいか、切り始めのトコがちょっと引っかかる感じない？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:30:34.94 ID:psuW6sPS0

>>662
普通に比較している人はたくさんいるが？
http://kenboy884.at.webry.info/201206/article_1.html

中途半端なグリップ優先だとS001になるが
それならサーキットレベル買えばともいいたくなる
ライフサイクルはPS3のほうが上だし
トータルバランスで考えればPS3だな
BSってのは静かなら静か～！
グリップならグリップ～
って感じ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:37:01.52 ID:RBYkgJB+0

>>666
簡単にサーキットレベル（Sタイヤのことだろ？RE-11じゃないよな？）薦めるな。
そんなんで本気走りしたらシャシーゆがむぞｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 21:19:03.11 ID:+78nNRQn0

>>667
もちろんRE-11のことですよ？？？
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/lineup/

あなたの話なんかどうでもいいのですが
一応タイヤを開発、生産しているHP貼っておきますね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 22:37:09.14 ID:8tYV1KWG0

PS3の話題は荒れるのでそのへんでストップね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:15:03.61 ID:JTP5D39a0

11じゃ雨の日困るでしょ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:28:25.09 ID:4GKohpmE0

P-ZEROの事聞いたらスレチですかね？？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 00:50:02.28 ID:OLDoO1sH0

確かにP-ZERO (無印)って話題に上がらん気が。
S001とかPSSと同じ系統？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 01:04:30.14 ID:ojr2UjWg0

プレミアムスレだけに
グリップ命！みたいなタイヤは求めてないんだよね

だからカチカチのS001やプレミアム？のPS3が出ると荒れるわけさ

PZEROだとハイグリスレじゃない？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 01:11:51.08 ID:/IiV3ecW0

P ZEROはPSSと同系統のプレミアムタイヤだけど、海外タイヤスレ行った方が良いと思う。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 08:42:18.07 ID:QJXERLZN0

PS3(笑)セカンドグレードスレにでもいけや。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:25:53.08 ID:ojr2UjWg0

maxxTTの皮剥き終わって気付いた

燃費がいい→転がり抵抗が良い！→摩擦係数低い→グリップしない

なのにグリップする

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:52:50.89 ID:e1lm0/fn0

>>676
燃費がいい≒転がり抵抗が低い≠摩擦係数低い≒グリップしない

の関係だから別段不思議はない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:09:34.52 ID:NXA8gB9H0

>>676
約1.5tのセダン乗りだけど、MaxxTT履いている。
皮むきが終わった頃って70km/h～くらいから煩くなって来てないかな？
自分の固体差かちょっと気になったんで、良かったら教えて。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:55:43.49 ID:V5KGOaO/0

>>677昔より技術が上がったのねぇ

>>678殴り書きすると
製造後10ヶ月の新品で200km走行
みょーにサイドが丸くて、パッと見は『空気減ってる？』という感じ

新品からしたら、アタリがしなやかになった
(同乗者の意見)
40～60km/hは変わらず
70～80km/h過ぎたらゴーっと言う音が増した(数字で言うと平均3～4db)
日常走行では出さないスピードだからほとんど気にならない

それより首都高みたいなダラリとしたカーブがよりうるさい
パターンノイズというかなんというか

左右でパターンが逆だから聞き取れないレベルで
右カーブ・左カーブで音が違ったりして…

海外向けなのか国内向けなのか分からないがとにかくコスパ最高。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:43:03.03 ID:8LaQ4OOg0

>>679
ありがと。個体差じゃないのが理解できたｗ
やっぱり同じような感覚なんだ、一皮向けて70km/h～で音が増大する傾向だね。

当たりってのか、振動の角がより丸くなるのも判る。
うちの地域は路注が多いのでキャッツアイを踏み超える音が多少大きくなるが
乗り越えた時の振動は小さく感じるようになった(不思議）

コーナーについてはハブの音でよく判らんし、
燃費は自車がセンサ故障中なのでアテに出来ない　orz

C/Pについては、全く同意。このバランスで中サイズが一万チョイは神レベル。
プレイズとかLM704を店で買う半値だものね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:44:22.08 ID:V5KGOaO/0

ぐぐったら
国内向け→グリップ志向
海外向け→ライフ志向
らしいけれど
通販やオクで買ったらどちら仕様か判別できないよね？

他のタイヤならばM+SとかLIが低いとかわかり安いけど

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:58:14.95 ID:8LaQ4OOg0

>>681
コンパウンドNoで区分けが出来るかもしれないが
ダンロップに聞いても教えてくれないと思うｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:20:55.33 ID:+eq3iQ+8O

MaxxTTって何て読むの？
くだらない質問ですんません。
もう一つ質問。
グリップ力勝負なら、
S001、PSS、MaxxTT、アドスポでの比較
減りの早さ比較は？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:56:58.87 ID:V5KGOaO/0

MAXXTTって読むのが正解

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:58:35.01 ID:V5KGOaO/0

グリップなら
S001vsPSS、ｱﾄﾞｽﾎﾟvsMAXXTT

S001・PSS＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ・MAXXTT

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:16:12.98 ID:6MyI97fr0

>>683
まっくすてぃーてぃーでよいかと

PSSは履かせたことないのでそれ意外だと
グリップ
s001>アドスポ=maxxtt
耐久性
アドスポ>s001>maxxttだったな個人的には
maxxttだけ鬼のように減って笑った
もちろんアライメント調整とかした上で
s001は050と同じで溝が残ってるのにグリップしなくなるからライフ短い
スリップサインがでるまでならs001が一番もつかもだけど

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:16:24.78 ID:8LaQ4OOg0

>>683
えすぴーすぽーつ　まっくすてぃーてぃー　らしいwebに書いてある
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/sp_maxx/

グリップ勝負っつーても車や走り方で変わるし・・・
1.5tクラスなら一般的には　S001＞アドスポ≧MaxxＴＴ＞PS3　じゃないのかな。
減りの速さはワカンネ。五分まで無くなったら換えるでいいじゃん。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:01:12.11 ID:U0zNjbB10

PS3ねたはいらんよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:06:15.62 ID:V5KGOaO/0

グリップならMAXXTT≧ｱﾄﾞｽﾎﾟ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:03:40.41 ID:Q2uX7rdT0

PS3で17000キロ経過で9部山
いぼいぼがやっとなくなった
おそろしい耐摩耗性

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:15:09.26 ID:8LaQ4OOg0

>>690
せめてサイズと車重、駆動形式くらい書けよ。
イボイボなんてＳドラ3万キロ超えで廃棄の時にも付いていた、何の参考にもならん。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:21:49.79 ID:54Fw/cjg0

>>690
ミシュランスレを荒らすのやめたと思ったらこっちに来たのか
迷惑だよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:24:55.36 ID:cf+zzI0Q0

最近、BSからPSSに交換したけど
今までBSばっか履いてきたけどサイド硬いのばっかだったからか
乗り心地スゲー良く感じるなミシュラン
あと、ウエットの安定感ハンパないな気に入ったわ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:26:42.17 ID:mr4abKg10

ラジアルタイヤでサイドが硬いって、一般道では害の方が圧倒的に多いと思うんだけど
何か大きなメリットでもあるの

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 01:03:57.71 ID:n6owmtVH0

日本みたいに道幅狭い上に歩道の段差とか多いとメリットあるんじゃね
サイドにぶつけてパンクってのが多いみたいだし
サイド厚めにして破れにくくしてるとか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 01:51:10.44 ID:jcPtF/Y50

>>694
コーナーでの腰砕け減少、レーンチェンジでの安定性向上、横風に強くなる。
こんなとこかな。車側の設計によっても相性あると思うけど。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:07:09.50 ID:7BIH78rG0

まさにウェットの確認日和

いま、気付いたけど
〇〇から〇〇に履き替えっても、その頃には数万ｷﾛ走ってるから
足回りもへたれるわけだ。
一概に乗り心地云々は言えないな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:18:58.49 ID:zgOXRW0u0

この間、ショップでタイヤ交換したんだが、
他の客でセリカ乗りがタイヤ交換に来てた。
Ｓ００１に交換してそのオーナーはご満悦の様子だったよ。

セリカにＳ００１なんて明らかにオーバースペックじゃないの？
そこまでするか？
と俺は思っちまった。まぁ何に交換しようがその人の勝手だけどね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:29:22.97 ID:QTgsUIBk0

ビッツにREGNOの人もいますよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:58:28.17 ID:7BIH78rG0

>>698軽だのコンパクトにS001なんてしょっちゅうみかけるぞ

ハイグリスレいってみん、足がタイヤに負けてるよ…ってのがたくさん

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:35:29.23 ID:aBtaSQNX0

>>698
オーバースペックとは言えないかなぁ。FFのだよね。ST205以前ならおかしくないし。

かなりインチアップしているなら未だしも、純正195/60R15とか1インチUP程度ならFFだから有りだと思う。
なにしろ純正RE88ってBSじゃ伝説の減らないタイヤ（Zラジアル並みｗ）じゃなかったか。

有る程度乗り心地や騒音とグリップの両立、前しか駆動しないからスポーティに
オンザレールで走る用途にはいいと思うけど。

まあ、基本的に個人の問題だからね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:08:32.69 ID:LBAsx5UKP

まったく問題なし、オーバースペックだろうが好きなタイヤにお金かけるのは良いことじゃないか

むしろ、800万オーバーの外車にネクセン20インチとか履かせているのを見ると
そっちのほうが逆の意味で、そこまでするか？と思うわ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 16:56:54.56 ID:zgOXRW0u0

確かにタイヤに金をかけるのは良い事で、あくまで個人の問題だけどね。

余談だけど、タイヤ交換行った時また別の客で
余裕で一千万超の外車でナンカンＮＳ－Ⅱ１９インチタイヤに交換してる客がいたな。
『え～～　マジかよ！　そりゃー無いだろ！　そこまでして乗るか？』と思った。こっちのほうが驚いたね。

レクサスＬＳでも低扁平の中華タイヤ履かせたりする客もいるようだし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:16:15.06 ID:jcPtF/Y50

個人の判断だから事故起こさなきゃ、なんでもいいんじゃね。
耐加重不良でバーストして他車を巻き込んだ事故とかそういうのは勘弁してほしいが。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:22:53.15 ID:LBAsx5UKP

まあ、このスレの住人はタイヤに金かける意味をわかっているだろうけど
必要最低限の性能しか求めない人もいるからなあ

余談だが、自分のタイヤは4本で20万してしまうのだが、嫁には絶対言えない
チラシに載ってる4本3万のタイヤと比べて何が違うのか、それだと問題あるのか、問いただされるのが確実だから
説明するのがあまりに面倒くさいし、絶対理解できないだろうと分かっている

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:03:49.23 ID:i3zA41zG0

セカンドグレードからプレミアに買えたら嫁にばれたぜ？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:31:59.74 ID:7BIH78rG0

俺が思うに、このスレの住人ってある程度の年齢じゃね？

だから、この20インチアルミかっこいくね？？俺のVIP仕様が云々…
みたいな見た目重視で機能・性能をぶっこわす事しないでしょ？
だから、純正や上級OPサイズをはるかに越えるアルミ履かせたりせず
まともなサイズにまともなタイヤ履かせて満足してるんじゃん

ミニバンに19インチで9.5Jに225引っ張り！
の様な思考(ホイールはでかく！タイヤはなんでもいい的な)が理解できない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:34:07.40 ID:7BIH78rG0

>>704耐荷重不足は無いと思うよ
でかいのはサイズ的にもXL規格だろうし
何より空気圧が考えられないくらい入れてるだろうから

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:15:12.58 ID:rCAd2KM40

>>699
ん？オレの事かい？
初代ヴィッツにTE37のホイールにレグノGR-8000入れてたよ。
今の車にもGR-XT入れてるし、よく借りる親父の車には勝手にPrimacy LC入れた。

>>707
30代前半ですよ。
上の組み合わせ得たものは、なんだかんだ言ってノーマルが一番バランスがいい、ってこと。
オプションの純正14インチアルミも持ってたけど、見た目貧相だったからスタッドレス用にしてた。
まだ若かったしね。ま、勉強になった。
鍛造の軽量アルミだから乗り心地が良くなることもない、ってのを身をもって学んだわ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:44:56.08 ID:sr2w4P0O0

>>707
俺は20代だけど？

安タイヤ買っても偏磨耗で短期間で交換
裏組みも含め掛かってくる工賃やタイヤ代、作業に要する時間などを考えると、
適正なサイズのタイヤを適正なオフセット、キャンバーで履かせる方がいいと考えてる

運転そのものが楽しめない仕様になるなら車降りた方がマシだし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:10:09.00 ID:CgopOp3n0

俺はもうインチアップなどの見栄え重視の乗り方は止めた。
レーシングドライバーがテストして決めた純正orオプションのサイズが1番だと思う。
最近の車は馬鹿デカいホイールつけ過ぎだね。あのテスタロッサでも確か１６インチだったと思うが・・・
安い社外ホイールとアジアンタイヤのセット販売でインチアップが盛んになってるが、
私的には新鮮なタイヤに早めに交換したほうが良いと思ってる。やっぱりゴムは新しいのに限る。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:16:46.09 ID:k/1mo57D0

最近の車は重くなった分だけブレーキがデカくなってるから
純正ホイール大径化はあるいみ仕方がない

でも大径ホイール+しょぼいブレーキで中がスカスカなのは
恥ずかしいって感覚はすっかり失われてるよね～

インチアップしてようが何して様が、
ホイール内いっぱいにローターが詰まってると格好いいのに

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:18:26.19 ID:KGMTVnVg0

売る側がより利益を求めるからでしょ。じゃなきゃ軽に17インチなんて普通考えない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:51:27.36 ID:TZkKP7cS0

純正が235/45R17、OPが235/40R18
ノーマルから18履かせて結局17に戻した俺

見た目は断然18だけど乗り心地とのバランス・(非金属)チェーン装着考えたら17がベストバランス過ぎる
同車で19履かせてるのを見るとデカ！！と思うが格好良いとは思えない

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:02:53.04 ID:+RTf5rYw0

僕25ちゃい
ヨタ車セダンにRE050履かせててごめんなちゃい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:22:26.96 ID:SFqWzM7z0

>>715ヨタセダンに050って打ち消しあってない？
クラウンアスリートにしても050じゃ堅過ぎだし

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:46:16.62 ID:+RTf5rYw0

>>716
何が良いとか悪いとかよく分からんから何とも言えないけど
右折で前輪が滑るプレイズより良い感じになった
五月蝿いとか硬いとかは上とか前スレとかで散々言われていた通りだけど
レグノみたいなカーブする時のぐにゃ～っていう感触が好きじゃなかったから
050はカッチリしてて良い感じ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:02:02.79 ID:SFqWzM7z0

>>717ん～。トヨタったら味付けが40～60km/hに全力を尽くすみたいなフワグニャが基本で
タイヤもレグノが純正だったりするじゃん
スポーツ寄りの050だと車の方向性と反するからタイヤが
性能発揮しなくてもったいないと思っただけなのよ

話変わるが、コンパクトでS001でなきゃ滑る！とか言うなら
足回りがちぐはぐだったり、運転が下手なだけで
突っ込み命！よりしっかり減速→加速のが速かったりするわけで…的な。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:40:03.30 ID:RyxajV5cP

そんなの人の好きずき
タイヤ一つで乗り味が変わったり、発見があったり、だから面白い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:05:27.35 ID:SFqWzM7z0

>>719が正解過ぎて何もいえん！！

このスレ見るくらいなら車を楽しんでるんだしね

走るためのゴムならアジアンに行くし

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:13:02.36 ID:iR4leL5x0

>>719
そう。あと１つ言えるのは一部のスポーツカーなどを除いて
新車装着タイヤはウンコが多いって事。（ミシュランは新車装着も市販品と同じなのでまた別だけど）

タイヤ替えただけでハンドルを切って曲がる際の違和感が一発で消えたのはビックリした。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 06:39:14.15 ID:dP+cNe720

重量1.3トン前後2000ccにこのクラスのタイヤはオーバースペックですかね？
最初sドラにしようかなと思ってたんですが、MXTTが安すぎてポチっちゃいました。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 06:49:21.58 ID:Acd0ONXt0

いいんでない？Sﾄﾞﾗがオール3だとしたらTTがオール4みたいなもんだし

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 08:22:22.59 ID:sF7uJAtd0

>>722
グリップレベルは似たような物だけど、乗り心地は良いし(角が丸い）低速では騒音も少ない。
ステアの入り方もなだらかでいいと思うよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:18:34.84 ID:xNavSYcMO

職場の社長に21インチのタイヤを探すよう頼まれました。
おそらく9.5Jだったと思います。
265/35や255/35で、P ZERO、コンチ5P、アドスポ、ファルケンFK452、の選択になります。
身に余る性能ですが中ではどれがいちばん静か(まし)でしょうか？車体はLSです。
よろしくお願い致します。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:46:55.07 ID:Acd0ONXt0

そのサイズならヨーロッパ系にしときゃよくね？
純正ででかいの履いていたりするし

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 11:42:52.01 ID:G2ITfASI0

>>725
P Zero履いてインプレよろしく！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:46:30.47 ID:By8/Yjs/0

オレもその中じゃPzeroにするかな。
五分山くらいで継続利用きつくなるケースが多かったけど。

でもお金アルならコンチの感想を聞きたい。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 18:30:34.25 ID:Acd0ONXt0

乗り心地なんて皆無だろうから音で勝負か

運転も荒いだろうし、コンチネンタルがベストかとおもうが

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:27:19.84 ID:ek7gmz7b0

725です。皆さん丁寧なご返答ありがとうございます！
因みに社長は50代で、用途は主に高速とたまに山道です(ゴルフ)

以前は20インチでアドスポ(購入時)とP ZERO(交換後)と同乗した事ありますが、
あまり飛ばさない人なのでP ZEROの方が静かという印象しかありませんでした。

245/35であればC1SかINVOで一件落着なのですが9.5Jには細い気がして。
外径で合わせると265＆275/30となり、ネロ、PS、S001の何れかとなります。
が低扁平を懸念し35で相談させて頂きました。

また、スレチかもしれませんが、太めの造りのメーカーってドコになりますか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:31:15.42 ID:OBs5Mk140

>>730扁平が35だろうが30だろうが
幅に対しての％なだけで
ちゃんと外径あわせりゃタイヤの厚みはいっしょだぞ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:30:06.10 ID:N0s+04p1O

言ってることが矛盾してますがＷ

外径を合わせると厚みが変わる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 03:31:30.91 ID:xLnEfPmc0

サイズ有るか分からないけど、その用途だとロッソが凄く良かったなあ。
高速もしっかりしてるし、山道で滑っても実に穏やか。滑る前にスキール音がきちんとするので、
限界も分かりやすい。

しいて不満を言うと、高速を徹底的に飛ばしたときにもうちょっと縦グリップが欲しい位か。
比較的早めにABS介入するので。

飛ばさない人ならベストな気がする。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 09:38:44.12 ID:OBs5Mk140

>>732？多分俺の説明がわるいんだろな
235/40と265/35がほぼ同じ(誤差2mm)と言いたいだけよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 10:19:06.65 ID:NAd8jlaHO

>>730
太さと言うかショルダーが、ヨコハマは立ってダンロップが寝てるのはよくある話だが
デシベルの245かなんか良いんじゃない？太いし
あ、でもコワイか・・・車重的にも

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:24:36.92 ID:NAd8jlaHO

ｄＢはグミで出来ているって本当ですか？謳うほど静かでもないのに

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:51:38.82 ID:yNf6a6mq0

見た目の話でしょ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:17:45.71 ID:OBs5Mk140

>>735-736でもグミみたいな乗り心地ではある

コンビニの段差とかで一輪ずつ登るときの恐怖は酷いが
グニャーってなるから

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 17:27:05.27 ID:N0s+04p1O

21の9.5って285/30はどうなの？ジャスト？それとも太くて潰れちゃう？
可能であればまたレパートリー増えるよ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 18:45:50.66 ID:OBs5Mk140

フロント285のセダン…

9.5Jならタイヤの種類にもよるけれど
25.4×9.5＋3＝27.13cm
ちょいひっぱりの265かジャストの275がいいとこかな
285だと10J無きゃきつい気がする

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 19:12:09.69 ID:mtK4oLMn0

つか・・・ケツが痛くなりそうだなｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 19:46:17.21 ID:N0s+04p1O

そっか！フロントに285じゃ過ぎるなｗカイエン並みだな
んならダンロップかポテンザならワンサイズ小さく見えて良いじゃない
うるさいけどねｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 20:44:07.70 ID:OBs5Mk140

ところでLSの純正はいくつなんだ？
純正の直径・外周無視してタイヤ決めてないかい？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:47:05.31 ID:xLnEfPmc0

ベースグレードで235/50-18だね。かなり外径大きい。
Sクラスや7シリーズは245/50-18で幅が1センチでかいけど。こちらはタイヤの種類が少なくて泣けるんだ･･･
プレマシー（旧）とロッソとトランザ位しか選べない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 02:21:26.79 ID:iIXc3tsX0

730です。毎度お騒がせしております。

>>740
標準外径で合わせると本当に285/30(704)なんです。笑えなくて笑えます、、
計算式が記してありましたが、9.5のジャストはやはり275なんですか？

>>743
車体はＳタイプ？らしく、8J-245/45r19(703)です。
なので7.5J-235/50r18(692)のベース基準で考えると265＆275/30(698)となります。
265/35(719)じゃ、703の外径からしてやっぱ後々狂いますか‥？

新型Audi-S8が標準で9J-265/35r21なんですね！すごい時代だ～
ギャグでハンコックにしようかな(笑)某店員がヨコハマより良いと言ってました(疑)

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 10:56:58.38 ID:XDKohyWE0

RE050からPS2に換えようと思ってるんだけど、そろそろモデルチェンジするかな？
ところでミシュランのタイヤって、サイドにビバンダムが描いてあるの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 14:44:49.41 ID:Au8x9vLw0

PS2っていうほどありがたいものではないとか聞いた。
RE050のほうが上だろ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 15:29:46.63 ID:gAqRNgZ80

サイドしっかりのBS
クッションの効くMI

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 15:42:24.95 ID:DCIcH2/r0

20年間ﾎﾟﾃﾝｻﾞ各種
1年間アドバンA411
1年間グッドイヤーイーグル
8年間GR8000
そして今回、セダンスニーカーSNK2 これ安いし最高ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:32:10.56 ID:Au8x9vLw0

SNKといえば竜虎の拳

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:53:05.90 ID:gAqRNgZ80

そんなお前に覇王掌光拳

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:01:58.92 ID:lxQ6iV8zO

覇王翔吼拳だけどな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:32:41.29 ID:Twt1zfev0

>>752泣きながら小学生乱舞してくる…

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:35:47.46 ID:DbWbPNdL0

ハイグリップ履きたいッチ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:36:47.38 ID:5tQaP74L0

331イーガー

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:48:20.04 ID:w+QYq4rqO

ピレリーって滑るの？ネロだけ？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 11:30:23.00 ID:jlNgKbsA0

おまえがすべってるよw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:09:11.96 ID:w+QYq4rqO

なにが？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:46:59.05 ID:6uXjYVrR0

ピレリーてお前ｗ
確かに滑ってるわ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:52:49.23 ID:7J/OmicB0

SNKといえばKOF派

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:03:19.27 ID:w+QYq4rqO

じゃ、トーヨは？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:57:11.92 ID:YJTe8dSR0

てっきり
トーヨはどーよ？
と来ると思った

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:33:32.57 ID:pvpikYJW0

トヨタ嫌

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 23:30:59.05 ID:Z46p0LNu0

ハンコック、
最近はタイヤではなくキレイな女が思い浮かぶ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:50:53.03 ID:J5queK3u0

社長のタイヤ決まったか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:53:44.67 ID:AwVdNJKF0

乗り心地は
RE050＝S001＜PS2＜PS3
ですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:54:28.61 ID:V68MA6yWO

誰かコンチ好きいない？

コンチ最高！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:50:50.43 ID:nk0G1DVnO

050よりPS2でしょ？乗り心地も

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:51:29.00 ID:1o7jefWL0

>>766
PS3＞PS2≧001＞050
こんな感じじゃない？

ただ、PS3は他に比べてグリップが落ちるぞ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 21:13:03.92 ID:6xtr5HRx0

のりごこちもわるい。五分山
劣化したレグノみたいだぞ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:06:53.98 ID:Hx6g4T9T0

>>764
なぜにハンコックでおネェちゃん？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:12:30.08 ID:m8cn9okO0

>>770レグノと比べる事自体が不思議なんですが
レグノvsプレマシーLCじゃね？
S001も5部山レグノ以外だし
プレミアム『スポーツ』タイヤだぞ
レグノはプレミアム『コンフォート』タイヤ。

ちなみにLCはラグジュアリー＆コンフォート
まさにレグノと対抗馬

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:27:03.90 ID:vou55ehr0

>>772
×プレマシーLC
○プライマシーLC

マツダの車じゃねぇよｗ

レグノって前モデルまでが結構硬いし、減るとかなり煩くなってきてた。
自分の車に今GR-XT入れてるけど、減ってきたら少し煩くなった気がする。これがどうなるかまだ不明。
個人的にはプライマシーLCの方がトータルバランスがいいから好きだ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:20:10.70 ID:m8cn9okO0

本当だｗ
どんだけマツダ好きな予測変換なんだよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 02:19:16.02 ID:m8cn9okO0

ミシェランのプレミアムスポーツのPS3履いてるてる。先月釘でパンクしてタイヤ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてハイグリップ。レグノに匹敵する乗り心地、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツタイヤなのにプレミアムだから静粛性も良い。PS3はグリップが無いと言わ
れてるけど個人的には粘ると思う。S001と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とかで走るとちょっと怖いね。スポーツタイヤなのにスリップするし。
乗り心地にかんしては多分レグノもPS3も変わらないでしょ。レグノ履いたことないから
知らないけど細溝があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもプレミアムな
んて買わないでしょ。個人的にはPS3でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高速で１４０キロ位でマジでポルシェを
抜いた。つまりはポルシェ純正PzeroですらミシェランのPS3には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 06:34:52.05 ID:bmtIgcQz0

PS3はプレミアムタイヤじゃないと思うんだけどな
こんなスレに来るような人でも価格重視なんだろうか

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 07:07:35.36 ID:TeplbdHx0

レグノ履いたことないから
知らないけどレグノに匹敵する乗り心地

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 11:13:39.47 ID:9cmLCOmY0

価格重視じゃなくてもプレミアムには入ってくるとおもうが。
値段が高ければプレミアム、と言うなら除外対象となるな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:49:22.81 ID:RCmgZUTgP

前モデルのPP2はプレミアムだったっけ？
PS3は良いタイヤだと思うけどプレミアムとはちょっと違う気がする

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:31:54.23 ID:7816G3uw0

>>776
ミシュランスレでは異常なまでにPS3を持ち上げる連中がいてスレがあれたんだよ

だから、そういうPS3マンセー厨がこのプレミアムスレにまで浸食してきてると言うこと

PS3の話題なんて出ていないのに、いちいちPS3を比較対照に絡めてくる汚いやり方。

>>775はそれを揶揄していると思われる。

こういう事書くと、自演とか言われるのもPS3マンセー連中の特徴。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:06:40.49 ID:1S+W/Edj0

値段だけならブリヂストンポテンザ
実力はないけども
いまだにコンパウンドだけでグリップ稼ぐだけだから耐摩耗性が悪く
減るとただの鉄ゲタだしスコーンと抜けるわで
なんだかガキ臭いタイヤだった

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:11:18.32 ID:1S+W/Edj0

０５０だが
１４０００キロでツルッツル
おいしい次期は７０００キロくらいまでだったかな
異常に減りが速かったのと街中でドタドタとばね下の重さと固さだけが気になるタイヤだった
００１になってメーカーが新品時の溝を深くしてるけど
やはりコンパウンド依存が強いメーカーなのか

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 16:42:47.04 ID:RCmgZUTgP

PS3の話題になると、唐突にBSを叩き出す人が現れるのもここ最近の特徴だね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:19:11.60 ID:RU7UYlzO0

保守代わりに書いただけで
ネ申のコピペなんだが…

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:24:10.83 ID:7816G3uw0

>>783
俺もそう思う

>>784
なかなか楽しませてもらったぜｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:12:47.48 ID:X16gyyf90

>>784
神のGTOを知らない人がこんなにいるとはね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:29:03.60 ID:qsG1Mr7L0

>>786
知ってるけど改変が下手で全く笑えなかった

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:44:06.03 ID:T7xtYRsR0

>>779
PP2は、セカンドだったな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:35:07.69 ID:OfyBC0UK0

プレミアムって普段はどれも大差ないじゃない？
どんな時にアレとコレは違うって感じるの？
前に050とCSC2使ったけど、あらゆる環境でも特に違いは何も感じなかった。
あまり派手な運転をする方ではないので。
しいて言うならコンチの方が減りが遅かったくらい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:00:01.03 ID:syBAM1sb0

>>789
運転の仕方次第なんじゃないかな？
コーナーなんかを普通にブレーキ踏んで廻り加速するなら
静かさや乗り心地、ステア切った時の頭の入り具合しか感じないと思う。

ちゃんとブレーキ踏まずにオーバースピード気味で
ステアを抉って曲がるような走り方だと
かなりグリップレベルの感じ方が違うと思う。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:02:30.17 ID:T7xtYRsR0

>>789
そんなあなたには、アジアン、いや、中華をお勧めする。
ベーシックタイヤでも良いかも...

792 ：775：2012/11/06(火) 00:25:17.48 ID:Zqc5R7u60

>>789ある程度の車だとしっかりできているせいか
プレミアムから履き替えで
セカンドスポーツ→硬すぎ！うるさ過ぎ！
セカンドコンフォート→静かだけどプレミアムと大差ない！なのに柔らか過ぎてヘニャヘニャブニャブニャ

だから、CSC系からS001とかPS系とか、はたまたｱﾄﾞｽﾎﾟ・MAXX等に変えると
基本の万能性が銘柄によって一長一短でわかるわけよ

法定速度で普通に走ってたらｱﾄﾞｽﾎﾟとMAXXTTとPS3は区別つきません
でもS001とCSCは硬めだから区別つく

少し飛ばすとどれも表情が違って面白い

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 01:31:17.03 ID:pbeCBfUr0

コンチはゴムマリの様で
イザという時にはグリップしない危険タイヤ。

とかいうインプレをどこかで見た事があった。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 02:39:05.83 ID:HefEgnnO0

確かに急な操作は受け付けない部分もあるかも。
あと、滑り出しが結構急だよね。

高速道路を飛ばして走るには良いタイヤなんだけど。
良くも悪くも高速道路メインの国のタイヤだね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:33:39.19 ID:Zqc5R7u60

よく滑り出しが云々と書いてるけれど
どこをどんな車で如何に走ったら滑るんだか
まったり街乗り・たまに高速走行な俺に教えてくれ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 11:06:23.95 ID:HefEgnnO0

山道のカーブをほぼ限界で走った時とかかな。
コンチを体験したのはW204 C200AVGのCSC2とF10 535iMsportのCSC3 RFTだけど、似た印象だった。
C200は粘るだけ粘ってからドーンと一気に突き放す感じの足なので、タイヤの特性と相まって恐かった。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:29:28.22 ID:vu4W3oXK0

>>795
クローズドのタイムアタックイベントに参加すれば、
どんな車でもタイヤが滑る領域の走りを楽しめます

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:49:13.89 ID:1FE2kmcGO

タイヤサイズ２１５の４５の１７Ｒで、
ミシュランパイロットスーパースポーツ、ブリヂストンＳ００１、ダンロップMAXXＴＴ、ヨコハマアドバンスポーツ
指定空気圧を教えてください

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:18:04.07 ID:RF1Slmui0

↑とりあえず、夜間中学に行くか、メンタルクリニックに通院した方が良いぞ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:19:13.13 ID:RF1Slmui0

>>787
笑えないのはおまえがPS3厨だからでは？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 16:07:06.90 ID:Zqc5R7u60

>>798エスパーだけど呼んだ？

純正がスタンダードなら2.1位
XLなら2.3でぴしゃり

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:38:14.42 ID:Zqc5R7u60

215/45R17ったら昔のレガシー、アルテッツァ、マツダ系
こんなもんしか思いつかない

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:49:11.42 ID:SkwrzN3g0

>>800
PA4厨ですけど何か？ｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:14:41.43 ID:07u5UJAa0

>>802
現行プリウスのツーリングもこのサイズ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:15:21.39 ID:HefEgnnO0

>>802
エコカーのプリウスですら上級グレードはそのサイズ指定な時代だよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:47:02.72 ID:Zqc5R7u60

でも、プリウスでプレミアムスポーツ履いたらだめだろ
燃費落として、タイヤだけ頑張るブニャ足車になってしまうぞ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:18:22.73 ID:X1+bMFS1O

サーキットに行かない俺にはコンチが最高のタイヤ。
高速安定性、耐久性、ハンドリング、どれも断トツだと感じている。
一通りトップグルードのタイヤを履いてきての感想。
俺にはコンチがなぜミシュランのように評価されないのが不思議で仕方ない。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:20:50.93 ID:GjEMcNSk0

高いのと日本で売る気がまったくない
ネガキャンされ放題でもコンチ厨が少ないため言われ放題

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:33:49.00 ID:X1+bMFS1O

なるほど・・・。
それじゃ俺が広告塔になるか、
皆さん！コンチの安定性、ハンドリング、ずば抜けた耐久性、は癖になるよ！
そしてあの硬さ、コンチを知ったら、もう柔なタイヤは履けなくなるよ。
言われてる通りサーキットでの限界走行では粘りに欠ける。
それ以外は最高レベルのクオリティーのタイヤだよ。
因みに静粛性は劣るが車種によっては心地良くもなる。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:01:20.11 ID:Zqc5R7u60

コンチネンタル履いていたが逆にもう少し柔らかいのが欲しくなるのよ

ただ、年数経とうがひび割れしようが性能に変化がでない
なんだあれ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:15:29.03 ID:0EaEJijo0

チンコ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:18:09.72 ID:1cHnnrVg0

>>809
CSC5も興味あるけど、もっと安くPS2が買えるからなぁ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:38:49.41 ID:uIxTk6n60

急に飛び出して来た車に急ブレーキで間に合った時も、
そう言えばCSC2だった

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:01:40.64 ID:2cVhdA7P0

>>802
FT86/BRZの純正がこのサイズのプライマシーHP。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:42:39.98 ID:JA6CSc8C0

TOYOっていつから良いタイヤ造るようになったの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:02:21.38 ID:FqUl4+bw0

標準装着だったコンチCSC5から次何にしようか迷ってる。C63AMG非PP車。17000キロ走った。
アドスポかPS3が候補なんだが、どちらが快適だろうか。静粛性、高速安定性を重視したい。

それにしても一年一回タイヤ購入は不経済だなあ。。。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:06:43.57 ID:ZCPHv8h70

>>815
T1RとかMP4とかあの頃から

OEがダメダメだったからイメージ上がらなかったけど出来はよかった

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:47:13.01 ID:Ozm1M2V20

mp3からじゃね？
それまでは煮ても食えない様なタイヤが多かったけど、
mp3は革命的スキマ商品だったぞ。自分も二回履いたし。

まあ、Zラジアルという伝説のタイヤも有ったがｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:02:57.93 ID:JysELhC60

>>816
ギャグですか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 00:43:35.23 ID:mfApmWg3O

コンチがいいのは解るが、やっぱり硬すぎるんだよね。
だからＰＳ3が気になってるんだけど、最近のミシュランはどうですか？
柔らかくて耐久性の高いタイヤにしたいのですが。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:33:07.08 ID:1TFdQ3U30

↑セカンドグレードスレ池よｗ

ＡＭＧに乗っててライフだのＰＳ３だの柔らかいだのキモすぎるｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 01:54:05.48 ID:0jLUI48a0

>>816
AMG、特にC63は純正指定銘柄以外絶対ダメ。
PS3で確かMOサイズがあったはず。PS3の通常品はダメ。

普通のタイヤ履かせると、オーバーステア強すぎてまともに走らなくなるよ。
パッケージング的に非常に無理のある車で、タイヤで何とかまとめている車なので。
リアタイヤなんかSタイヤ並のハイグリップ品だと思う。

一度AMGに普通のタイヤ履かせて失敗した俺が言うんだから間違いない。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 03:47:59.38 ID:wz0g8x1+0

>>822
禿同。バランス悪すぎなので専用コンパウンドじゃないと破綻して刺さるよ、たいして飛ばしてなくても。
俺はすぐにM3に乗り換えた。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 05:17:56.71 ID:7BzT/wWg0

つられすぎww

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 05:49:45.79 ID:PxH3+MBl0

>>816
快適性もとめる車じゃない
そんなに快適がいいなら素のCにでも乗り換えろ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 10:25:51.28 ID:lMxan1fI0

米国だとＴＯＹＯが好かれているように思える。何故？
ブリや横じゃないんだね？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:01:14.31 ID:zfbjcnDA0

>>822
やっぱりそうやってまとめているのかあ。
リアはN印みたいな感じなのかな。

普通のを入れると、後輪が蹴らなくなるよね。　トヨタみたいに。
CLKもそうだった。　なるほど、MOってこういうことかと学んだ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:24:14.43 ID:AapDK+8k0

ＡＤＶＡＮ　ＧＬＯＶＡを超えるタイヤって出た？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 14:50:44.55 ID:NbV6w+1E0

>>822
構造的欠陥車両じゃないの？
C63に限らず最近のAMG全般って。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:01:29.77 ID:xZTAJTy80

>>829
G65はものすごく上質な感じ
それ以外は...だけど

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:31:05.87 ID:cSTxe0wh0

確かに、お買い得感があるからなぁ。
値段の割りにスペックがいいよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:32:46.76 ID:cnWHGkyx0

>>829
考え方が昔のオールドマッスルカーだからな。
元々小排気量の車に大排気量Egねじ込んで
ヒャッハーすげーホイールスピンwww みたいな。
前後重量配分もへったくれもないだろう。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:29:10.19 ID:lj9cSXOw0

そんな車にPS3なんて無知も良いところ

ステマと疑われるレベル

そもそも、こういう極端な車に乗っておいて乗り心地とかタイヤライフとか、素人以下だ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:09:29.70 ID:6Yc2kCCz0

乗り心地云々ってか張り付く感じのエアサスじゃなかった？

暴れて走らないとか、アクセルの踏み方が悪い(運転が下手・乱暴)としか言い様がない

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:20:52.25 ID:qHjxRARE0

エアサス(笑)
半可通はだまってろや

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:28:26.05 ID:P+z9Ee8D0

TOYOは非対称パターンのさきがけといえる存在だった。
今じゃ、他のメーカーもミニバン向けじゃないタイヤも含めてやってるから
効果は大きかったんだろうな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:29:13.93 ID:0jLUI48a0

>>829
完成車として考えるとそうなるね。AMGだから完璧だろうと思ったら間違い。
国産チューンドカーのノリで考えた方が良いと思う。
マーク2をそこらへんのチューニング屋でタービン交換して400馬力にして
ボディ補強して車高調入れた車です的な見方するとしっくり来る。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:12:07.38 ID:yczoMO1I0

ブリヂストン第3四半期決算、原材料安で営業利益42.5％増
http://response.jp/article/2012/11/08/184551.html

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:06:00.55 ID:yBdD1ILj0

BSの特集始まったぞ。カンブリア宮殿

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:30:31.09 ID:Llu+Wc6d0

そうかAMGはツアラーVだったのね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:14:00.78 ID:quMI5g9D0

>>836
TOYOって、ADVAN Type Dや初代P Zeroよりも前に非対称パターン出してたの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:19:21.23 ID:DW+W2wT10

>>841
たぶん非対称コンパウンドと勘違いしているんじゃ？
市販でおおっぴらにコンパウンドの硬度差を出したのはmp3が初めてだと。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:34:19.55 ID:J0Im5qqb0

>>837
アルピナやMとは違うわな

844 ：816：2012/11/08(木) 23:55:29.39 ID:8mqexXRQ0

>822
>823
CSC5が耐久性、グリップとも高い次元にあるのは理解してます。いいタイヤです。
タイヤ交換するにあたり、違うタイヤにしたらどうなるかという興味のほうが大きかったのですが、ご忠告参考になりました！

>825
「快適=気持ちよく走れる」
今より静粛性や高速安定性がよくなるといいなと思っただけだよ。クルマ替えろいわれてもなあ。。。
固いの上等！なんで、乗り心地は求めてないよ。

>ALL
釣りみたいですまんかった。
PS3がそんなに良くないと言われるのは予想外でした。
素人以下とまで書かれてるけど、強く否定はできない
^_^;

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 03:41:29.58 ID:jLdmwTdJ0

>>832
アメリカンマッチョって
別にタイヤの性能だけに頼ってる様な車ではないかと。
タイヤなんか関係なく常にどこでもケツを振るのがステイタス。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:24:47.31 ID:5cwfxd5G0

>>840
ツアラーVはそこまで極端じゃなかった気がする

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:16:38.53 ID:Bi5rfObt0

>825
「快適=気持ちよく走れる」
今より静粛性や高速安定性がよくなるといいなと思っただけだよ。クルマ替えろいわれてもなあ。。。
固いの上等！なんで、乗り心地は求めてないよ。

何を言ってるのか判らない　しかもその対処策がPS3？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 14:10:07.99 ID:kRw5uI6O0

>>847コンチは硬めだからヤナセの窓口にある三角広告のCPCとかダンロップSPORT01mo

粘る感じの足にするならアドバンスポーツ・maxxTT・PS3

どれを履いても大丈夫だよ
滑りだしたらESCが効くわけだしね
それに発進でホイルスピンするような奴は
靴脱いで親指でアクセルコントロールする練習から始めないとダメでしょ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:21:35.76 ID:KVFruoiT0

プレミアムタイヤというのは、
レグノ、ビューロ、デシベル、だけだぞ。

他はプレミアムじゃないぞー。
ＰＳ３？シラネーヨ。プレステスリーのことか？ゲーム機だよそれ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:35:17.41 ID:Bi5rfObt0

しかたねぇだろ、いくらスレチといってもPS3の話ばっかり投下するんだから

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:18:40.21 ID:kRw5uI6O0

>>849ここでのメインはプレミアムスポーツなんだよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:18:43.14 ID:dp66Ipzl0

プレミアムコンフォートもそうだけど
s001、maxxtt、advan sports、pssなんかのプレミアムスポーツもプレミアムタイヤだろ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:21:12.38 ID:kRw5uI6O0

>>848のコンチは、ｺﾝﾁｽﾎﾟｺﾝのことね
ﾌﾟﾚｺﾝは高いけど良いよ
あとはサイズだ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:38:44.03 ID:kRw5uI6O0

乗り心地の良いタイヤなスレってあったよな？

乗り心地と音とスポーツのどれもほしいワガママが集まるスレだしねぇ

スポーツだけならネオバでいい
乗り心地や音だけならレグノやdbでいい

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:50:12.40 ID:YHCCGUSe0

実際乗り心地と静粛性はレグノとアドバンデシベルはどっちが優れてるんだろ？
つーかこの分野に関してはこの2つが断トツ過ぎるんだが

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:51:12.75 ID:yrbPpPoO0

レグノ
ビューロ
デシベル
これプレミアムなん？
世界的なタイヤテスト評価低いよね？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:53:17.80 ID:yrbPpPoO0

レグノとかデシベルで満足してる奴
カストロールオイルやれクサスあたりでプレミアムとか言ってるレベルの情弱じゃねーの

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:00:17.10 ID:YHCCGUSe0

またミシュラン厨が出てきたか
その世界的タイヤテストのソースとやらを貼ってみ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:04:41.38 ID:yrbPpPoO0

なんでミシュラン厨にされるわけ？
個人的にはピレリ中なんだが
最近はミシュランもピレリとコンチに欧米のタイヤテストでおされ気味で
以前ほどの優位性はなくなりつつある

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:08:00.57 ID:YHCCGUSe0

>>859
ミシュランだかピレリだか何でもいいわ
世界的タイヤテストのデータはどうなった？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:11:12.52 ID:yrbPpPoO0

おまえ外車の良さがわからないスレで
ひたすらメルセデスＣやＢＭＷ３がカローラと同じレベルとか言ってる味覚障害だろ？ｗ
ミシュランと外車が異様に嫌いみたいだけど
営業的になんか困るのか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:15:19.87 ID:yrbPpPoO0

485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/09(金) 21:40:57.61 ID:YHCCGUSe0
>>449
意味不明
つーかお前馬鹿じゃね？
前スレでも書いたけどこのスレってベンツCとかBMW3尻みたいなカローラレベルの車に400万も500万も出してドヤ顔してる馬鹿を嘲笑するスレじゃねえの？ｗ

外車アンチ活動に躍起になってるようだが
どこかの関係者？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:15:25.52 ID:YHCCGUSe0

>>861
そんな詮索してる暇があったらデータをさっさと示せよ
スレチな話で話をそらすな
お前以前も世界的タイヤテストとかありもしない大ウソを言ってレグノを執拗にネガキャンしてた奴だろ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:15:45.90 ID:Bi5rfObt0

>>861
PS3が売れるとイイネｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:16:49.47 ID:Bi5rfObt0

書いておいてなんだが、完全にミシュランスレと同じ荒れ方になってきたな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:18:59.31 ID:YHCCGUSe0

>>862
俺は別に外車嫌いでも何でもないけどな
以前はメルセデスのCに乗っていて今はゼロクラに乗っている
俺は実体験に基ずいて言ってるんだけどな
で、世界的タイヤテストのデータは？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:20:29.50 ID:yrbPpPoO0

つか欧米タイヤテストなんて検索したらたくさん出てくるんだけど
ちなみにミシュランはあまり好きじゃないです
いちいち貼ってあげないといけませんか？
情弱くん
ここいちおうプレミアムタイヤスレですよね？
そのくらいみんな既知前提でプレミアムを語る場所じゃないの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:22:50.26 ID:yrbPpPoO0

載せてもいいけど
君の好きなレグノやデシベル評価低いぞ
あまのじゃくな性格なんで
載せません

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:24:24.27 ID:YHCCGUSe0

>>867
お前がそもそもレグノやアドバンデシベルを貶すような事を言ってきたのがすべての始まり
プレミアムタイヤスレでレグノやデシベルが語られるのは当然なのにな
情弱はお前の方じゃねえの？ｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:26:34.61 ID:yrbPpPoO0

貶す？
被害妄想激しいんじゃねーの？
事実を言ってあげただけなのに
個人的な感想や主観なんて言った覚えないんだけど
国産厨らしい被害妄想
つか外車アンチスレで暴れるのはほどほどにな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:30:01.67 ID:yrbPpPoO0

よくよくＩ外車の良さがわからないスレ読んでみたら
前スレから居座ってるのかよｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:30:47.54 ID:YHCCGUSe0

>>870
ていうか何で貼れないの？
そもそも俺は乗り心地と静粛性しか言ってねえのに乗り心地なんてどうデータ化するの？
あるというなら貼れよ
貼れないならお前は大うそつきのホラ吹きという事でこの話は終了

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:32:48.65 ID:yrbPpPoO0

オマエのためになんで張らなきゃいけないんだ？
そもそも勝手にレス打ってきたのはオマエ
おれはいっこもオマエにレスしてねっぞ
つかオマエ誰やねん

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:33:37.68 ID:YHCCGUSe0

国産厨とかお前こそ勝手な決め付けじゃね？
Cクラスを何年も乗ってきた俺は実体験に基ずいて言っている
お前みたおな外車マンセー野郎とは根本的に違う

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:35:02.41 ID:Bi5rfObt0

856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/11/09(金) 21:51:12.75 ID:yrbPpPoO0
レグノ
ビューロ
デシベル
これプレミアムなん？
世界的なタイヤテスト評価低いよね？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:35:37.74 ID:YHCCGUSe0

>>873
はい、負け犬の遠吠えが始まりましたｗ
かわいそうだから貼らなくていいよｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:36:13.59 ID:yrbPpPoO0

てかオマエ
外車の良さが理解できないスレで叩かれまくっとるなｗ
カローラとメルセデスC
おんなじか？
おまえの主観だから尊重するわ
というか尊敬するわ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:37:27.29 ID:kRw5uI6O0

レグノ…静か。乗り心地はいいがかたい

db…静か。乗り心地はいいがやわい

ふわふわした足ならdb、しっかりめの足ならレグノ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:38:42.81 ID:Bi5rfObt0

世界的なタイヤテスト評価低いよね？
↑
自分でそう言ったんだから責任もってはれよｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:38:54.76 ID:yrbPpPoO0

勝ってにレス打たれて
勝手にミシュラン厨にされ
しまいには命令され負け犬認定

カローラとメルセデスChaおんなじですよ
国産最高です
最高最高

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:39:53.19 ID:YHCCGUSe0

とうとう反論できなくなって関係ない話に逃げるようになったか
哀れな奴だ

ていうかあのスレにさっき久々に書き込んだだけで誰からも叩かれてねえけどなｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:40:43.60 ID:Bi5rfObt0

世界的なタイヤテスト評価低いよね？
↑
ああすまん、「よね？」ってことはおまえの脳内妄想だったんだなｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:40:49.11 ID:M4ON40jh0

コンフォートなら、プライマシーLC オヌヌメ
外国ブランドだけど日本設計なので、仲良く使ってみてね❤

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:52:07.10 ID:kRw5uI6O0

>>874つか、自分はCからｾﾞﾛｸﾗ乗り換えで
3やCはｶﾛｰﾗとか煽るのか？

大丈夫？？
ちなみに私は煽られた人ですよ～
Cには乗った事なく長年Eｱﾊﾞ乗り

話を戻すが海外で、評価が低いのは何故かと言うと
道路が酷いので柔らかい乗り心地よりしっかりした乗り心地が
短期間の快適より長期ライフ

求めているトコが違うから。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:55:46.97 ID:8TQFKYnv0

>>845
トルコンの滑りでスッと上がる2000回転位のトルクが凄いので、ちょっと踏めばどこでもケツ振れるよ。
あれはもっと高回転型に振るべきだったと思う。低回転トルク太すぎ。
結果的にヒャッハーする位しか楽しみがない。

>>848
ESPは軽く滑ってから作動だよ。
ホイルスピンは挙動乱れないから良いけど、雨の日の交差点なんかは
普通に走ってもリアがツルツル滑っちゃって軽くアングル付きながら
ESPでリアがカツンカツン引っ掛かって破綻を防いでいる感じ。

メルセデス規格以外にサイズ履くと、横グリップの不足の方が深刻。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:09:33.44 ID:qQJ8rjPz0

dBはともかく、レグノは欧米で売ってったっけ？
正式な販路に乗ってない物は評価されないよ

dBもEスペが海外販売されている以外は
国内dBとは別物がAVS dBとして売られてる（た）はず

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:45:53.78 ID:Q8p5wo8O0

>>883
昨日LCに替えたよ。
良さはまだわからん。
GR8000→MP4→LC

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:47:44.17 ID:Bi5rfObt0

>>885
これ以上恥さらしにくるなよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:56:08.57 ID:KVFruoiT0

日本の風土には日本製だよな。
日本の舗装も特殊だしな。
その証拠に、一定数から増えないだろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:04:31.67 ID:HoYpSRSb0

>>883
ウチのLCはタイ製だった。今年発売のXI3はスペインだったけど。

>>887
しばらく乗ると良さ分かってくるよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:00:33.77 ID:rxpf0xtU0

>日本の風土には日本製だよな。
理屈にも理由にもならんｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:15:06.62 ID:ZO+pkO2q0

北海道はおろか東北にすら工場のない
ブリと浜のスタッドレスが優秀なのと見事に矛盾ｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 02:09:19.32 ID:J/N2Kr4G0

結局どのタイヤがいいんだよ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 03:39:10.10 ID:Djc9U4VE0

アドバンdbとレグノだと
どちらがグリップ性能が上？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 04:38:12.81 ID:a/HY53kn0

>>886
あいつは以前もこのスレで世界的タイヤテストとかほざいてたホラ吹き野郎だから相手にするなよｗ
結局自分の履いてるピレリが最高だと言いたいだけで日本のタイヤが高評価なのが許せないだけだろｗ
レグノ、ｄｂはプレミアムじゃないと言ってる時点でただの池沼だろｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 04:58:39.02 ID:zPBo1agc0

>>890
887です。
了解です。まだ10キロも乗ってないので、ならしもしてないです。
ちなみに、今年製造のタイ製でした。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 06:02:44.94 ID:mAu5ZAIv0

>>863 >>895
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド38⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340622324/842-

↑

このスレではレグノはゴミ扱いｗ
擁護しようものなら即効でステマ扱いされるｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 06:52:27.88 ID:AVNpp7Y30

>>895
ちょっと言葉使いが痛い。
　レグノもdbもプレミアムだけど、誰にでも最高じゃないよ。
　dbは静かだけど、腰が足りなめでフワっとするし、レグノは静かだけど、逆に当たりが硬い。古くなると高周波音が気になった。
　まあ、人により要求する性能が違うから意見はあわないよ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:48:59.85 ID:a/HY53kn0

>>897
別にゴミ扱いなんてされてなくね？
ウェット性能がちょっと劣るってだけで
お前がレグノが嫌いでネガキャン張りたいっていうのだけは分るけどな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:34:56.67 ID:mAu5ZAIv0

>>899
>お前がレグノが嫌いでネガキャン張りたいっていうのだけは分るけどな
何言ってんだ？
しかもちょっとだけでなくて糞味噌に叩いてるだろ。
ラベリング制度に託けてステマだのなんだのって。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:47:10.79 ID:a/HY53kn0

>>900
つーか病的に叩いてる奴って一人だけだろ？ｗ
お前じゃねえの？それｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:49:05.84 ID:a/HY53kn0

だいたい他のスレを貼って｢叩かれてるよ～｣って言ってる奴って本人の自演が多いしなｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:50:24.87 ID:mAu5ZAIv0

>>901=902
あのスレで自演までしてレグノを叩いてたのはお前だったのかｗ
他人に擦り付けるところまであのおっさんとそっくりｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:38:53.39 ID:/3RtLV6F0

まーたバカウヨが日本タイヤステマで発狂してる
日本タイヤが世界孤児なのは世界的に実証済みの明白な歴史的事実なのに

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:06:53.90 ID:vXU2fppZ0

>>898
また荒れるかもしれないけど、LCは両者の強めのネガ潰した感じ。後出しジャンケンだからなー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:30:24.94 ID:9HTxVh5Z0

>>903
そりゃお前だろ？ｗ
字も読めないのか？
こんな痛々しい奴久々に見たわｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:41:18.90 ID:idTc+QC0O

レグノとデシベルの話題が出てるけど、その辺だとC1SやCT01が良いよ
デシベルはザー音が煩いし、レグノはウォ～ン音が耳に残る
ひと昔の18・19インチなら確かにそうだが
大きいサイズが当たり前近年ではTOYO(PROXES)が力を発揮してるね！
あんまり信用してなかったがいち番プレミアムコンフォートにふさわしいです

全部試した結構です！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 18:09:17.36 ID:9HTxVh5Z0

まあ、個々の感じ方次第だな
ここはプレミアムタイヤを語るスレだしな
昨日みたいにプレミアムと認定されてるタイヤを｢○○がプレミアムタイヤ～？｣とか無意味な煽りをする馬鹿がいるから荒れるんだよ
しかも訳の分らんタイヤデータとやらをでっちあげてまでな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:06:22.81 ID:ZO+pkO2q0

>>898
今のdBって結構固めなんだけど
昔のイメージで語ってないかい？

クローズドコース(サーキットじゃないけど)でV36スカイラインにADdBの組み合わせで
走らせて貰ったことがあるんだけど、
リミッター近辺まで直進安定性にも
接地感にも不安を覚えることはなかったよ

クルマが優秀だったのかもしれないし、
絶対グリップは高くないからマンセーはしないけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:43:16.53 ID:mAu5ZAIv0

>>906
また擦り付けかよｗ
お前こそ字が読めないメクラだろｗｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:47:45.77 ID:mAu5ZAIv0

ID:a/HY53kn0=ID:9HTxVh5Z0

またID切り替えて他人を装ってるのかよｗ
購入スレで暴れてたレグノ叩きのおっさんそのものじゃねーか（苦笑）

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:20:19.87 ID:9HTxVh5Z0

>>911
購入スレなんかに書き込んだ事ねえよばーか！！！
昨日、ピレリ厨とやり合ってたのは俺だしレグノ、dbを履き換えてきてマンセーしてる俺がレグノを叩くわけねえだろボケ
そんな事幼稚園児でもわかるわ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:52:49.82 ID:mAu5ZAIv0

おっさん必死（笑）

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:06:41.60 ID:9HTxVh5Z0

>>913
そういう幼稚な煽りしかできなくなったか
そもそも必死という言葉が出たら２ｃｈでは敗北宣言確定ｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:10:36.96 ID:/atNv8am0

dBの雨は恐過ぎる・・

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:13:35.15 ID:mAu5ZAIv0

>>914
また脳内勝利宣言かｗ
購入スレで暴れてたレグノ叩きのおっさんと煽りパターンまで同じ（苦笑）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:17:43.95 ID:9HTxVh5Z0

>>916
>>912

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:21:42.89 ID:mAu5ZAIv0

おっさん、やっぱり必死（笑）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:25:49.01 ID:9HTxVh5Z0

>>915
dbウェット性能低いのか？
明日の夕方から雨だしどうしよう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 22:41:13.17 ID:coGx+oGK0

>>919どうしようって…。車持ってるのか？
または雨の一般道を全開か？

グリップ皆無の軽トラですら走るのに何を言ってるんだよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:51:16.91 ID:DLq7rzgo0

赤いのはあぼーんしとけ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:54:33.40 ID:5C5hZDcFO

タイヤって溝の部分が少しえぐれてたりするんですが問題はないでしょうか？新品で少し走っただけなんですが。

923 ：918：2012/11/11(日) 04:46:50.78 ID:pJtENeLF0

>>919
dBやレグノクラスで一般道なら充分だろ？
峠でも攻めるなら別だがｗ
んな事よりオカマ掘られない様に気を付けろよｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 05:11:40.61 ID:5C5hZDcFO

私、レグノです。溝に近くに溝くらいの深さの傷が多いのは普通ですか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:06:40.34 ID:5/9Ntkr10

>>924画像あげなよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:16:23.56 ID:cKUHvbymO

>>924
それを溝と言うんだよ

927 ：915：2012/11/11(日) 17:02:27.48 ID:6/h7eNRC0

あ、ゲリラ豪雨の時ね
dBはモワモワする。レグノは地面が分かる
雨天高速も同じ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:31:01.73 ID:zq+WFUta0

豪雨の時はタイヤよりもワイパーが使いもんにならなくなる方が怖いわｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:57:04.54 ID:1pWvFJwh0

>>907
現CT01履きだがC1Sのウェット性能はどう？今と同程度ならそう文句ないんだが、少なからず悪評見るんで。
本当はプライマシーLC履いてみたいが価格差考えるとC1Sに惹かれる。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:26:13.64 ID:5/9Ntkr10

無理矢理紅葉行って来た
MAXXTT
環八→東京IC→箱根
井荻トンネルのロードノイズは不快あとは快適。
雨でも七曲りを普通に走れたな
豪雨の高速もなんのその
これ、いいぞなかなか

ただ、高速走って空気圧が0.1位かわるんだけど
乗り味がかわりまくる…
指定圧よりちょい高めのがいいのかもしれない

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:29:25.75 ID:A5uCEw4h0

>>930
国産？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 00:24:45.68 ID:nnY2qG2r0

車→外車・四駆
タイヤ→SP SPORTmaxxTT 日本製

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:09:51.40 ID:neNqTxw3O

ブリジストンもアドバンもダメなら

このスレ的にはグッドイヤーのイーグルＬＳプレミアム
でOK？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:13:23.96 ID:nnY2qG2r0

それ、セカンドグレードじゃね？
LS2000の後継でしょ

このスレ的にはイーグルF1(数量限定)またはF1アシメ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:14:42.63 ID:gfPbWAMg0

EagleF1 Asynmetric2ならガチ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 10:09:23.66 ID:QIwhlbT2T

>>930
無理矢理紅葉・・・糞ワロタｗ
自分も事情ありで一昨日箱根逝ったけど、渋滞ワロス～
んで、昨日は富士山逝って帰って来たけどMaxxＴＴは結構良かった。

ドライの箱根新道をマッタリ走っても煩くないし、適度なグリップ。
富士スバルラインは霧雨のウエットでもなんら不安は無い。
ヘビーレインの246小山～松田は路面適合が良かったのか快適そのもの、
東名の雨吸い込む舗装の方がウザイくらいだった。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 10:22:12.52 ID:rj2r3TV50

ＬＳプレミアムも良いだろうけど、サイズが１９インチまで
ならばレグノやデシベル良いだろうね
また、ビューロだと２０インチもあるが、ならＣ１Ｓの方が良いね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:25:23.69 ID:nnY2qG2r0

LS2000→LS EXE
LS3000→LS ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
こうなるのか。
プレミアムコンフォートだな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:43:28.44 ID:HYSBWUh00

LC最強すぎる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 14:59:56.77 ID:UT+6gpbs0

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
銘柄制動距離（ドライ）制動距離（ウェット）評価
Nokian ZG235.2m44.0mOK
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235.4m44.1mOK
Hankook Ventus S1 Evo 235.4m44.4mOK
Dunlop Sport Maxx RT36.3m43.7mOK
Continental Sport Contact 536.8m43.7mOK
Pirelli Cinturato P735.1m45.3mOK
Uniroyal Rain Sport 236.5m44.6mOK
Bridgestone Potenza S00136.5m45.4mOK
BF Goodrich g-Force Profiler36.8m46.0mOK
Fulda Sport Control37.2m45.6mOK
Nexen N800037.0m46.1mOK
Barum Bravuris 237.2m46.1mOK
Toyo Proxes T1 Sport36.9m46.8mOK
Michelin Primacy 337.5m46.3mOK
Kumbo Ecsta LE Sport KU 3937.9m46.9mOK
Marangoni Mythos36.8m48.9m要注意
GT Radial Champiro HPX38.1m47.6m要注意
Meteor HP Sport37.2m48.5m要注意
Sava Intensa UHP38.4m47.4m要注意
Firestone Firehawk SZ 90μ37.1m49.4m要注意
Nankang Noble Sport NS-2037.2m49.5m要注意
Semperit Speed-Life38.4m48.4m要注意
Kleber Hydraxer37.8m49.0m要注意
Matador MP46-Hectorra 238.0m49.4m要注意
Falken Azenis FK45338.1m49.4m要注意
Yokohama Advan Sport38.8m49.4m要注意

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 15:34:46.26 ID:cdD/tMr/0

乗り心地とかロードノイズ無視の人には良いデータだね。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:40:33.97 ID:nCJI+y4z0

>>929
C1Sは01よりも静粛性や乗り心地は良いです
ウェットもそう変わらないです

ただ、気になるタイヤが選べない時、私にもありました
その時は前後で違う銘柄を履き、２度楽しみました

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:20:14.04 ID:HLcMZwEAO

コンフォートとハイグリップを前後で履いて欲しい

酔うかな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:57:52.24 ID:Xs1yltZV0

最善か無か

HANKOOK

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:14:54.92 ID:SerZ/Xrd0

チョン　スレチ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:46:48.55 ID:0p67HIzh0

>>943
N印は前コンフォート、後ハイグリップという感じだったよ。