【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】

【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、見境なく車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転等（渋滞等の情報収集能力に欠け、咄嗟の状況判断ができない）
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず渋滞時の最後尾でも慌てて急減速することだけで、後のことを考えない
・ ETCレーンで、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速
・ 軽や低性能コンパクトのような非力な車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ ミニバンのような不安定で視界を遮る車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる

【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけれる
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けれる
・ 渋滞時の最後尾だったら即座にハザードを出すなど、追突回避行動がとれる
・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過

前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・9【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297037719/

【うまい奴（の一例）】
例えば、この方の運転（追越車線を走行する場合の模範）

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

【このスレに関する推奨スレのご紹介】
※ 2011/05/21現在

制限・法定速度はあくまで目安　Part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303348274/

高速で右車線を塞ぐバカ8台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301876026/

頼む、サンドラは運転しないでくれ！その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303594330/

4ATの正しい運転 高速の登坂はA/C OFFかO/D OFFか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285208077/

【参考資料1】

　　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　!::::／~~~~~~~~~＼:::::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::〜〜〜〜ヽ:::::::ヽ
　　 　 !:::/　　　　　　　　ヾ::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　/::::::ﾉ　　　　　　　ト::::::::}
　　　　∧二二ゝ ノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　 　　! .!___ｨェ＼::::::i
　　　 ! ＼_　　/´＼_　_／ !i　}　　　　　　　　　　　　　　　l::::::!　三≡ｿ_ゝ≡≡ｲ:::::::l
　　 　} l　　￣(.。。)　　　　! /　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::! 弋__／l ＼___／ {:::::::}
　　 　ヽ!　　/　 u　　＼ 　 ν　　　　　　　　　　　　　　　 !::::::l　　 　(。。)　　　 ﾄ:::::::!　
　　　 　 !　　ｲ二二ヽ .ﾉ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ::::!　　,,,,iiiiiiiiiiii／￣￣￣｀`'' ､..,,_
　　　　_ﾄ＼　　　　　　 ／lヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::ヽ γー-／　　　　　　　　　〆＼
　￣￣＼　＼こ 二 .イ ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
　　　　　＼　7弋　　 イ　　　　　　　　　　　　　_,,.．-一='''"~´|　＼`ー-､| |＼＼ソ　　＼　

　ワレェええ度胸しとるやないかい。　　　　　　追越車線をトロトロ走って人様に迷惑を
　あのなぁ、公道上では皆急いでんのや。　　 掛けてるヤツに制裁してるんやさかい。
　流れに従わなあかん。　　　　　　　　　　　　　追越車線にいる以上、大幅な速度超過
　それがたとえ制限速度以上でもや。　　　　　なんか常識や、当たり前のことやぞ。
　文句があんなら出て来いやコラァ！　　　　　 ホンマにわかっとるんか、なぁコラァ？

（出典）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266336429/
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

【参考資料2】

スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
道路が細いからとか最高速度がいくつだからとかそんなのは言い訳であり、運転の下手な証拠である。
子どもの飛び出しが心配？ 飛び出す子どもが悪いのである。

高速運転の技能を身につけた名古屋人にとって、最高速度を守って走る奴ほど迷惑な奴はいない。
そんな邪魔な奴にもどけよホーンとパッシングが有効である。

（出典）
http://ja.ansaikuropedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

【参考資料3】

オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。

（出典）
http://new.go-th.net/Entry/44/

お前いいこと言うな、立候補したら投票する

>>6
ぜひ日本でも。

>>6
それスピード上限制を除いて一般道でも頼むわ。
最近30�`台で意味不明な低速走行する奴が多くて困る。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞの高齢化の影響かもしれんが

高速道路上を30km/h台で運転するなんて、キチガイのなせる技だw

昨日、中央道走っていたんだが、
前の両車線が込んでいて、自分が走行車線走っている時、
追い越しからもの凄いスピードで飛ばしてくる車がいた。
何だどこの外車だと思い、近くにきた時に見たらヴェルファイアだった。
そしたら、今度はそいつがクラクションやらパッシングしまくっていた。
何だ混んでんのにアホだなと思い、よく見たら左ウインカーが出ていた。
え？？俺にやってんの？？と思って、少し前出てやったら自車と後ろの車の間に入って来た。
その後、ＳＡに物凄いスピードで入っていったがこのＤＱＮはマジでアホだったなｗ

ヴェルファイアにはよくあることw

公道を走る上で上手い下手なんてあんま関係ない。
大事なのは運転に集中してるかどうか。
そして殆どの車は運転にロクに集中していない。
目的地へ着く事、同乗者との会話、何か他の考え事に夢中で運転なんて上の空。
即刻免許を取り上げるべき。
漫然運転がどれだけ危険か自覚していない。

免許取り立てでおっかなびっくり運転してる初心者の方が断然マシ。

まぁ、流石にどんな奴でも高速では少しぐらい集中するだろ。
高速でおっかなびっくり初心者に運転されても困るなそれは。
事故や渋滞の元になるし、金払って乗ってるわけだから、
早く目的地に着いてもらわないと困るよ。そんなんでは高速道路の意味がなくなってしまうよｗ

>>11
それはやっぱりウンコがメルトダウン寸前だったんじゃないか？

>>11
入れさせなければ良かったのに

そしたら股間ウンコまみれのヤツが自分のウンコを手でつかみながらやってくるかもしれないぞ

入れさせなくても良かったんだけど、
コンパクトカー乗っていたし、ＤＱＮに追突されて事故死なんか絶対無理だから、
仕方なく入れてやった。つぅーか、自分の生理現象も管理出来んとはＤＱＮはすごいなｗ

いやー、突然の便意はムリなんじゃね？

>>19
路肩に止めて用を足すわけにもいかんし

SAに入ったはいいが、トイレに列ができてて間に合わなかったかもね

>>14
逆に高速道路のほうが下道より単調で安全で眠くなる

スピードが足りていないからだ

スピードは関係ないよ

確かに高速より下の方が概して気が引き締まるな。
首都高はそれなりに集中したり下でも幹線は適当になったりと場合によりけりではあるが。

信号待ちで眠くなる人もいるって聞いた時はおどろいた。

高速で集中するかどうかは走ってる場所にもよるけど、乗ってる車種でも結構違ってくるな。
排気量の大きいセダンとかなら運転楽だから集中力なくなるけど、
ボロいＮＡ軽に乗ってる時の集中力は半端ないｗうなるし、揺れるし、坂登らしで大変ｗ

要は普通に走る以上分の集中力がどれくらいかって事だろ。
まっすぐ走らせるだけで神経使い果たしたら周りの状況なんかつかめる訳ないwww

一般道は歩行者 自転車 信号 路地からの車
いろいろ確認することあるけど、高速ならとりあえず前の車に追突させなければ大丈夫

高速の運転が注意散漫になるとか言ってる人は、自分の運転上手いとか勘違いしているんだろうねｗ
そういう奴が高速で事故起こして渋滞起こすんだよな。いるんだよねそういう自分勝手な人ｗ

このスレは時々28みたいな厨が湧くからこまるwww

図星かいｗｗｗ

入力情報が高速のが格段に少ないから仕方ないね。

注意力が欠けるっていうのは単調なのも原因だが、
身体や精神的な疲れも原因だから、そんな状態になる前に少し休憩した方がいいと思うが。

>図星かい

はぁ？28みたいな幼稚な妄想につきあってられるかってのwwwwwww

下手な奴（※）

事前の減速すらしないで、ETCゲート間近になってから一気に減速

（ナビ有りの場合）渋滞区間のヒントがあるのに、事前の減速すらしないで、間近または渋滞確認してから急減速する

だいたいそんなやつに限って、得てして車間距離とらない＋「一定時間でたくさんこなすのが日本の常識だバカヤロー」みたいな人種ばかり。
　自車や周辺に対しての安全に巡航する（させる）・・・発想まるで無し


※、ハザードの話は運動会のもとになるので割愛。（ハザード非使用派だけどな）

都市部だと初心者と運転を交代する場合、都市高速は別として圧倒的に高速を運転させる人や会社が多いのも、運転感覚を覚えるのには適してるからじゃないのか？

ナビ有りでもFMVICSじゃまともな渋滞情報得られなくね？

>>33
高速で勘違い運転してるＤＱＮが事故起こしているケースもあるんだよ、知らなかった？？

>>36
むしろ、高速の場合はFM多重のレベル2が勝負のポイント
http://www.vics.or.jp/structure/fm_2.html

そもそも高速で上手い奴・下手な奴なんてどうでもいい気がする。高速ってかなり運転が簡単な部類に入るし、
高速上手くたって運転上手い証明にならない。峠の雪道とか高速以上に技術がいるシチュエーションは他にもたくさんあるだろうに。

高速を知らない者達はカルく言う
高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ

──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ

公道300とかマジキチだけど、高速じゃ車が真っ直ぐ走らないってのは同意だなぁw

道路がまっすぐだと人間って蛇行せずには居られないんだよな

全然関係ないけど、釈迦堂PAから見る甲府盆地の夜景綺麗だよねｗ

まあ高速は上手く走れて当たり前。ただボケっと走ったり合流時とか基本ができていないと他人に迷惑がいきやすい。

甲府は夜景きれいだぞ。フルーツ公園あたりとか精進湖から降りる道とか走ってみな。
都内や横浜の雑然としたイルミにはない落ち着いた夜景が見れる。

今度、一眼レフ持ってその辺りの夜景巡りに行こうかな。何かゆっくり出来て落ち着くんだよね山梨の方が。

今はフルーツ公園の照明が落ちてるから、夜景が一層綺麗に見える

今度、パノラマ台→釈迦堂PA→フルーツ公園巡るから夜景写真撮ったらうｐするよ。
他に巡った方がいい場所近くにあるかな？？

スレチだ
写真部スレか深ドラスレでやれ

なんで急に書き込みなくなったの？
重複スレ？

中国道の事故多発地点（西宮名塩SA付近下り坂）で
ダッシュボードにムートン
ナンバーは9999
のシルバーのエルグランドにぴったりと後ろにつかれた
渋滞中で追突が怖かったので
フットブレーキで警告したら・・・
鬼のような形相で車線変更、
追い越しの時、なんかやから言ってたよ

>>40
黒木サンこんばんは

>フットブレーキで警告したら・・・

余計な事するから反感を買うんだよ

車間の無さは余裕の無さ

その通りだが、単にブレーキが壊れてたとか
んなわけねーかｗ

渋滞中に後ろピッタリつけられた場合はエンブレで少しずつ落として前との車間を空けるのが基本だな。
いくら後ろピッタリつけられてても自分が急ブレーキをしなければ追突は無い。
エンブレの際にアクセルちょい踏みくらいでゆっくり減速できればなおいい。
どんな理由があろうと刺激するのは絶対だめ。後ろのモードが変わると異次元の危険ゾーンに突入してしまう。

>50
渋滞中ならぴったりつけられても、別に気にする必要ないじゃん。

どんだけ煽られようと、こっちに非がない限り完全シカト
しつこく煽ってくるようならルームミラー上に向けて、電動のサイドミラーも折りたたんで後ろが見えないようにする
もちろん右車線じゃない時の話

走行車線で煽られる事なんかあるかい？
と思ったけど一車線でならあるか。

>>58
一車線じゃなくたってデタラメに飛ばしてるキチガイが左のほうが早いと思ってたところに、ふん詰まったりすると狂ったように煽ってくることが、たまーにあるんだよ

速度制限ぴったりで行儀よく走るパトカーが蓋してたら我慢するしかないの？
後方扇状に金魚のフン状態だったんだが
＋5キロでじりじり抜いたら良くね？

>>60
パトーカーを追い抜いた時点で、捕まる可能性が大だな。

そうか、その車が捕まっている隙に、
他の車が速度を上げて行くのか。

制限速度＋10キロ以内なら大丈夫

>>60
ジリジリ追い越したらスピーカーで注意されたって書き込みどこかで見た

プラス10キロまでは道路交通法で取り締まれない。それを利用してプラス8キロくらいでジミに抜いて行くがよし。
見えなくなったら煮るなり焼くなりすればいい。
まあプラス20程度で走ったって捕まってたの見たこと無い。

最悪なのはパトカーが左車線を走ってるのに、パトカーに合わせて右車線を制限速度で蓋してるヤツ
＋10キロ以内なら取り締まってきたりしないんだから、ジリジリ追い越すか、左に移れってんだよまったく
特に小田原厚木道路で多い光景

それと制限速度で走ってるパトカーは大抵の場合、交機じゃないから
余程悪質じゃない限り、追ってこないよ

>>63
スピーカーで注意されるときは、先の方で何かある時だよ

>>63
東北道で雨80km規制で、80+でジワジワ抜きにかかったら
拡声器で「80km規制中ですよ」って怒られたよ

そりゃ「雨で危ないから規制してんのに、出すんじゃねぇゴラァ」って事だろ
言われて当たり前
でも取り締まられはしなかっただろ？
先の方でなにかある時も「追い越さないでください」とか言われる

路面状態も交通の流れも良ければ、＋10キロ以内なら黙認されるよ

通行帯違反車をICまでドナドナ中の覆面を制限＋で抜いたが
別に何も無かったな。

ライオンでもお腹がいっぱいの時や、手元に獲物がある場合他は襲わないよ。

素晴らしい例えに感動すた

県境or終業時間ｷﾞﾘｷﾞﾘの場合も警告で終わる

赤未満(120〜130)キープレフトだったからなんだろうけど

三車線両サイドにトラックが居る状況で三車線真ん中をプリウスで100kmぐらあで流してたら、後ろに居た覆面が、急に赤ランプ出しだ。

80規制やったから…あちゃ…やってもたーと思ってたらスピーカーから「プリウス！右車線空くところまで加速して下さい。」とな。

その後125まで加速したぐらいで右車線が空いたので覆面は140程ですっ飛んでいったが…めっちゃ怖かった…

あのね排気量がある車やないんやから意外とキツいのよー

後日警から釈明電話が有ったよ。トラックに加速は期待出来なかったからだと…。

それからというもの、覆面見ると思い出す…トラウマです。

>>73
トラックがなぜ、右車線を並走しているか考えないオマエが悪い
さっさと追い越させるか、自分がどんどん先に行くかして、併走しなくて済み、尚且つ右を並走していたトラックの蓋にならないようにしないと

>>74
おお悪い悪い。こんなに早く反応があると思わず、自分の書いたのを読み直して、言葉足らずなとこを補おうとしてた。

んと右トラックはずーっと追い越し走ってたのにも関わらずそこまでスピード出てなくて、自分の前も空いてるけど入らず…むしろ自分がジワジワ流しながらも追い抜き中な状況だったのよね。
んでさらに左は自然に入れる隙間なしだったわけさ。

言葉足らずですまんの。

>>73
典型的な迷惑プリウス見っけ w
トラックは90Km/hリミッタ、プリウスのメーター100Km/hは実測〜90Km/h。

後ろから見れば、意図的に車線をふさいでいるようにしか見えないのだよ。

トラックはリミッターのせいで加速できないんだよ
そして、トラックは可能なかぎり一定の速度で走ろうとしている
アンタの出してた速度はトラックには追い越せない速度だったんだよ

おそらくトラックが右に行った時はアンタの車のほうが遅かった
で、右車線から追い越そうとしたところアンタが無意識にスピードアップした
で追い越すに追い越せなくなったトラックが左に行けなくなった
その一部始終を見ていて、見かねたパトカーがアンタに警告したんだよ

てな感じで、周りの状況がまったく見えていないのがプリウス乗りの特徴。
なぜか知らないが、そういう人達が買う傾向が非常に強い。

エコっていうなら、車止めて電車にすれば良いのに。

>>77＆76
ほうほう。

ま、否定させてくれ。
メーターは結構気にしてたし、加速はしとらん。車間も空いてるし、トラックはずーっと右を走ってたわけだ。

それから覆面が俺に警告したとして、なぜにその後すっ飛ばしていくんだ？

まぁ俺がもっと考えて走れっていうことか。勉強になった。

この改行バカはなんなん？プリウス乗りはこんなんばっかなん？死ぬん？

死ねん

一つだけはっきりしているのは、トラックが右車線を走るのは左を走る車が邪魔な時だけ、という事
アンタが加速していないというのを信じるとして、トラックはアンタではない他の車を追い越そうとして右へ
追い越そうとした車が再加速したか、さらに左へ行ったか、したのでトラックは左へ行きたかった所へ元々トラックよりスピードの出ていたアンタが左後方から来て左へ行けなくなった、というところなのかも
オレはいつもトラックが右車線を走っている時に、その左側を潰さないように心がけている
自分のほうがスピードが出ていたら、トラックの後ろにつくようにしている
アンタにはその配慮がなかった事を見ていたパトカーに警告されたって事だろ

先に急行しないといけない用が有ったんじゃ無いの？
邪魔だからどけってだけで。

東名でじわじわPC抜いて走行車線に戻ったら、ソッコー抜き返されて直前にかぶせてきた。

もう一回挑戦したらもう一回抜き返されたから、諦めたことがあるわ。

>>76
プリウスはメーター100なら実測92〜93ぐらいだぞ

>>62
うろ覚えだが、10キロ程度以内なら測定誤差の可能性があるってことで裁判で無罪になったことがある。
で、日本は判例主義だから右へ倣えで10キロ程度以内なら捕まえなくなった。

が、絶対的な基準じゃないので捕まらないと言い切ったり、盲信して突っ走ったりするのは危険。

>>79
このスレは時々妄想の状況が正しいのを前提にして偉そうに否定してくる変態が時々湧くから気にすんな。
それとは別にプリウス乗りにアホが多いのは同意だがなw。一時期に比べりゃ若干マシになったが。身の程を知ったのかなw
トラックには時間かかってもじわじわ抜けりゃいいやって連中がいくらでもいる。
その手の奴はそもそも周りの迷惑なんぞ考えず後ろが来てても右に入る。
もし速度変えずに左走ってる状況であればどう見ても右車線側トラに非があるだろうな。

それと一つ疑問なんだがどういう経緯で釈明電話がきたんだろ？クレームつけたとか？

>>73 迷惑かけまくるKYプリウス乗り

リミッタトラックと連携して3車線をふさぎ、捜査車両を通せんぼ
捜査車両が堪らず、前を開けてと頼んだら、取り締まられたと勘違い
根に持って、ゴラァ電話して警察に余計な手間をとらせる
さらにここへ書き込んで、恥をさらす

プリウス乗りは下手ばかり，アホばかり

>89
最後の一行はプリウス乗りへの最高の褒め言葉だなｗ

プリウスってゴキブリにしか見えないんだけど

ゴキブリといえばCR-Zだろ

>>88
叩かれまくってる79ですわ。
いやいやこっちから邪魔してしまったと思ったから謝罪の電話入れたまでよ。そしたらたまたま友人が所属してる隊だったから、折り返しがあっただけだと思う。

いやぁ勉強になったわ。

>>91-92
どちらもゴキブリと呼べるほどすばしっこくない件

>>93
謝罪の電話ｗｗｗ
パトがお前を退かしか理由を自分のオツムで解決できなかったから
納得できなくて確認しただけだろｗ
もう免許返納しろよ

ゴキブリと言ったらオデッセイだろ
オデッセイ買おうとしてる友人に「ゴキブリみたいじゃね」と言ったら
買うのを辞めた。その場では怒っていたが、それ以来ゴキブリにしか見えなかったらしい

プリウス乗りの民度が低いのは同意するが
それ以上にプリウス乗り煽ってるヤツの根性が腐ってるな

一般人＞プリウス乗り＞＞＞ここで煽ってる馬鹿

あ、プリウス乗ってませんよ
あんな燃費以外クソな車選びませんて

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

よほど悔しかったんだろうなw

先日一般道でパーカーが何時ものようにまったりとパトロールしてたらヤン車
が信号上で追いぬきかましてたら案の定パーカーに止められてた。
ただでさえバカなヤン車なのにその100倍もバカなヤン車なんて初めて
見たｗ
そいつ怒鳴り散らしてたお

そうかよかったな他所でやれ

>>100
PCからそんな文章を書き込める
その日本語能力に感動するわ

さて茶番はここまでにして、そろそろグランプリモードに切り替えていこうか。

発狂基地害さん！！
この前、車間詰め詰め、ブレーキパカパカおバカちゃんｗでふるぼっこされてたねｗ

>>104
そうか、あそこでふるぼっこにされてたの、お前だったのか。

>>105
そうか、あそこでふるぼっこにされてたの、お前だったのかｗ

心底どうでもいい

何言ってるんだ、こいつらはw

東名を3ATで走ってすいません

>>109
いいよいいよー

新名神を2ATで走ってさーせん

IPgDS8DN0→発狂基地害オナニー小僧ｗ

発狂基地害さん！！
この前、車間詰め詰め、ブレーキパカパカおバカちゃんｗでふるぼっこされてたねｗ

いつまでやってんだか・・・

どうやら鬼ごっこに利用されてるようだw

xfD1tdx3O→発狂基地害オナニー小僧ｗ

発狂基地害さん！！
この前、車間詰め詰め、ブレーキパカパカおバカちゃんｗでふるぼっこされてたねｗ

車間詰め詰め、ブレーキバカパカおバカちゃんｗで煽られたのがトラウマなんですねｗ

かわいそうにｗ

高速道路に走り方もくそもあるかよ

くそには分からんよ

>>117
最低限、他人の迷惑にならない様に走ってください。

>>117
・渋滞時に路肩走行
・ウィンカーをあげずにいきなり車線変更
・やたら車間距離を詰めて追い越し車線を走行

などは危ないから止めて下さい。

自滅するのは勝手ですが、他人に迷惑かけないで下さい。

それは上手い下手クソ以前の話だなw

それは、ただのDQNだよなｗ

追い越し車線を走行してるのにやたらブレーキ踏む奴とか死ぬべき

ATだからブレーキはしゃーない

OD切れよ

>>124
おまいは、整備工場で
「エンジンブレーキはどこですか？」
と聞くのか？

いや、俺も免許取るまで知らなかったんだが・・・

CVT車でPRNDしかパターンの無い車もあるにはある。

CVT車だけどP-R-N-D-S-Bだな。
Sに入れるとO/D OFFのような感じ。
Bはさらに強いエンブレだけど、AT車のエンブレには程遠いブレーキ。

楽だからAT選んでるのに、OD切るとかアクセルで調節とかありえん。
スピード出したいときはアクセル踏む、ブレーキ踏めばスピードは落とせる。

そうやって人間が退化していくんですね！

>>129
雪道や凍結路面で泣くなよ。

最近のATやCVTはブレーキ操作でシフトダウンしてくれるけどな。

そういうお前らほとんどAT車乗ってるだろ。

MTの軽だけど何か？
もちろんNA

免許とって27年、ずっとMT

>>129
いずれ淘汰される運命、ナンマンダブ・・・

今はCVT車だけど正直渋滞でもMTの方が楽だ。



>>132
>>123-132

ATやCVTにおけるシフトダウンのブレーキ操作は、チョン踏みでシフトダウンされるよ。

何も無い下りでいきなりブレーキランプ点灯するのはそのせいか

そう、シフト操作を省いて楽をしている。

高速のエンブレは調子に乗って買ったスポシフの数少ない使いどころ

>>129
というか、アクセルの調節をしないで運転するなんて相当高度なテクニックだぞｗｗｗ

踏むか離すのどっちかだからテクニック不要

追い越し車線でブレーキランプ見るとマジで腹立つ。仕方ない場合は分かる。ATでもギア使えって思う。そして車間距離開けろって思う。

>ATでもギア使えって思う
どういう意味？

OD使うか2、1、S、Bに入れろって事だろ

>>120
自爆も迷惑なんだぜ

通勤時間帯の首都高で事故ったら免停に汁

>>146
そういう事をしない奴がATに乗るんだよ

MTの自分の車を車検に出した時、リアのブレーキシューは減ってなかったか聞いたら、「まだ大丈夫。MTだとブレーキ関係は減りが遅いんですよ」って言われた
やっぱりATやCVTだとエンブレを使わない人が多いから減りが早いらしい

>>148
…オレは結構してるけどな。やっぱりしない奴の方が多いのかな？

おれも仕方なくATに乗る時はOD切り替えとか良く使うけど
自分の思い通りに運転しようとすると結局MTより神経使うから疲れる

ATMTの話は他スレでやれ茶坊主

>>149
ブレーキシューはATやCVTでも減りは遅いぞｗ
ハイブリッドになるとさらに減らない。

>>151
分かる。18年間ＭＴだったが事情により昨年初めてCVTを買った。
特に高速道路の加速・減速や峠道の上り坂では物足りなさを感じ、下り坂ではエンブレが効きにくいので
かなり不安感がある。

基本的にCVTは低負荷で使うことが多い使い方を想定してるからね
高負荷でも問題はないけどオススメはしないっていう仕組みだし
エンブレの連続使用って状況が出にくいようセッティングされてるんだろうね

>>150
俺も2（車種によってはS）は積極的に使ってるよ。
長い登り坂でもたったこれだけで大分キビキビ走れるし、
下り坂も無駄にフットブレーキ使わずに済むし。
下り坂でブレーキランプつきったぱなしは・・・ないわ。

シフトチェンジ付きオートマのったらもう普通のオートマには戻れんな。

>>157
まるで普通のATにはシフトチェンジが
付いていないような書き方だな。

初期の”ノークラッチ”なんて言われていた頃でも、
ドライブとローの2速があったはずだ。

ATに慣れたらＭＴには戻れない？

電子制御ＭＴ付きのATに慣れたらATには戻れない？

電子制御ＭＴ付きのATって何？
イミワカンネ

パドルシフトとか？

所詮AT。MT乗った後AT乗るとコエー
アクセル離してもスイスイいっちゃうしな

でも昔のプジョーはATだけどいい感じにエンブレ効いてたな

いきなりで申し訳ないんだけど
高速道路上のルール違反・マナー違反は昔からこんな感じなの？
それとも最近になってから？

大型車は総じてマナーが良い方だぞ。

>>165
車によるよ

というか人による

>>164
10数年くらい前から総じて悪くなってきた

>>165
やっぱり経験豊富って事かね

>>168
昔は皆あうんの呼吸とかちゃんと出来てて気持ち良く走れそうなイメージ

喧嘩を売るような走り方をするやつが増えた。
某巨大掲示板のように。

以前はおかしな走り方してると大型車が幅寄せや煽りなどで暴れていたが今は大型車が大人しくなったため乗用車がやりたい放題になった気がする

結局MTが減ってからじゃないの？

MT車の減少と車間距離の短さは関係有ると思う

大型車はピンキリだ。かなり大幅ななw
ただし無邪気に邪魔になってる大型車が増えた気がする。一応普通なら入れるタイミングで入ってはくるんだが、そこは大型車。
アクセル踏んでるのはわかるんだがいつまで経っても抜けないw
自分の加速力考えた迷惑かからないタイミングで入ってほしいよ。

レベルの低い大型ドライバーは、価値の低いものを運んでるケースが多いよ。
産廃を運んでるトレーラーや土砂を運んでるダンプなど。

雲助もそうだけど不景気で他職からドライバーに転がり込んで来た奴は総じて運転が荒くて下手な気がする

お前らさ、仕事で走ってる大型車の邪魔しないでくれる？
週末や連休になるとウンコにたかるハエのように一斉に沸いて出てくるけど、
遊びで走ってる車に仕事の邪魔されてるかと思うと腹が立ってしょうがない。
道路はみんなのものだし、仕方ないっちゃ仕方ないけど、遊びの一般車が仕事の大型車を煽ったり、通行を邪魔する形になるのはどうかと思う。
お前らがいるせいでこっちは追い越し車線に出れないし、85キロで走ってるトラックをいつまでも抜けないんだよ。
おまけに一般車は合流がとにかくド下手だな。
お前らのせいで普段は綺麗なタコグラフも週末連休時は滅茶苦茶だよ。

てか、何で一般車は速度を一定に保てないんだ？

>てか、何で一般車は速度を一定に保てないんだ？
自分はトラ乗りじゃないけど、それは常々思うわ
上り坂になるとお約束のように速度低下
で、下り坂になるとスピードアップ
100ｋｍ/ｈ一定で走っていると追いついたから右側車線の切れ目を狙って車線変更して追い越そうとすると加速する
しょうがないから元の車線に戻ると、またスピードダウン
何なのコイツ？って本気で思うわ
軽とかだったらパワーが無いからしょうがないんだろうなって思えるんだけど、実際は軽じゃない車がそんなだからホントにイヤになる
速度を一定に保ちにくいCVTの普及も原因の一つなんだろうけど

>>178
確かにCVT車で定速を保とうとすると足が疲れる。

最近は120�`程度の巡航でも追い付いてくる車が減った。

>>178
それCVT登場前からあるよｗ

でも、ここ数年は特にヒドくね？
それと、ここ数日やたら事故が多いね

過労で精神的にも体力的にも限界にきてる人が多いからね。
とくに日本人のソフト面における質の低下なんだと思う。

ソフト麺は好きなんだけどな・・・

給食のソフト麺は実においしかった

揚げパンだろJK

ミルメーク、って言っても地域によっては通じないんだよな

この間工事で緊急時臨時簡易信号？が設置されてて丁度赤信号に引っかかった。
当然追突されるの怖いからハザード及びブレーキランプぱこぱこｗ
でも直後の車は何事もないようにただ減速してるだけ。
お前はもうちょっと後続車を牽制した動作をしてくれって思った瞬間で
あったお

まあその直後が日通の大型車だったんだけどそいつはきちんとハザード点けて
くれたから助かったけど。

そのネタは危険だ
ハザード厨 vs ハザード否定厨 が始まってしまう悪寒

ハザードは付けるヤツと付けないヤツがいるからな。

オレはカーブとかちょっとヤバそうだなって場所は付けるけど、
見晴らしの良い所だったら省略するときも有るわ。

その話はもう、お腹いっぱい

この2年の高速1000円と無料化区間の社会実験で高速道路での事故が
前年比で2倍に増えたらしいけどどれだけ、ヘタクソが走ってたかが良くわかるよね

事故件数２倍って言うけど、交通量はどうだったの？
例えば交通量が３倍になって事故件数２倍だったら、むしろ発生比率は下がってる事になるよね
そんなヘタなマスコミみたいな物言い、やめなよ

事故件数が減ったなら良いんだけどな
交通量が増えて事故件数が増えてるんじゃ渋滞が増えるから
事故率が減ったところで関係ないな

いずれにしても、もう過ぎた話だよ
東北は違うけど

自分はローダー乗りですが、余りにも土日の道路が鬱なんで土日休みにしました

こないだなんか246の用賀らへんで右折できないまま赤になっちゃって道路の真ん中で動けず道塞いでるBM乗ったババア

爆笑するしかなかったです

例えば２０Ｋｍ先が渋滞って掲示が出ているのに、
一生懸命追い越し車線を走る奴って、馬鹿みたい。
そんなに渋滞を伸ばしたいのかって感じ

渋滞までマイペースで走ってるだけだろ
先が赤信号だからってチンタラ動く奴みたいなことを言わないでくれ

>>192
交通量は３倍まではいかんだろ

すいません、誰か>>196を日本語に翻訳してください、お忙しいところ申し訳ございませんがお願いします

>>196
数キロ先のSA/PAのトイレに入りたいだけなのかもしれないだろ
渋滞みこして混みあう前に

>>199
「どうせ人間いつか死ぬのだから働いても仕方ない」

なるほど。
では、横から一言、追加。

俺の為に速くしね。

1000円が終わったから、真ん中、右車線チンタラ渋滞、左ガラガラなんて混沌
状態は無くなるかな。

無くならないよ

土曜になれば嫌でもわかる。
取り合えず、近所のアウトレットか、
Appleへ行ってくるか。

>>192
政府が社会実験として行ったのにデータ発表しないんだからわかりようがありません。
そしてその例えで交通量に対する発生比率が下がったとしても自分が事故に巻き込まれる
確率が上がってるわけで、逆にその方が作為的でやめろといいたい。

tp://www.mlit.go.jp/road/road_fr4_000009.html

初心者ドライバーだけど高速利用してもいい?

>>208
良いんじゃね。
まずは大トラ（90km/hリミッタ走行）に付いていって、じっくり観察。

>>208
利用しなきゃ、いつまでたっても初心者のままだぞ

>>209
>>210ども

比較的まっすぐな峠道が近くにあるので少しスピードに慣れたら近々のってみます

オレは免許とってすぐに高速上がったなあ
高速教習がシミュで終わったから、現物を体感したかったってのもあるけど。

俺は免許とって2年は実家と学生寮間の移動だけだったな。
全140km中高速は130km

高速教習は事故渋滞との戦いでした

1000円最後の日曜日。高速教習中の教習車のほうが、運転がまともだった。
判断は助手席の教官がしてるにしても、操作も教習車のほうがまし。
土日に湧いてくるアレは本当に免許持ってるのかどうか。

>>215
最近は免許を取るんじゃなくて免許を買っている奴らも多いからなぁ。

俺の今の免許は100％試験場で取得したものです。教習所とは違うねｗ

釣り針の大きさがうんたらかんたら

教習所で免許を取った人（技能免除）＝免許を買った人

おいらは仮免の練習を4t車でやったわ

>>219
あ、それはあるかも。

うちの親父が元自動車教習所の先生で、
「こいつをどうやって卒業させるか・・・」
と頭を悩ましていたのを見た事がある。
（”こいつ”は、私ではありません、念のため）

>>219
そだよね、教習所で習った安全運転なんて覚えてないモンなあ
それでも、違反しない人はしないし、事故起こすやつもいるし
免停講習を、再教習所入所義務にすればよいのに

昔坂道発進で、エンジン回転を4000rpm位回してスタートした瞬間
エンストさせた奴居たけど、そいつも免許買って出ていった。
頭は良さそうな奴だったけど。

>>186
スーパーに売ってるね。

えっ、マジ？
それどこの話？

今週の高速道路はそこそこ空いてて楽だったわ
やっぱり1000円効果は大きかったんだな。

>>225
ミルめーく?
俺は秋田だが？

マジかー？
こっち（神奈川）のスーパーには無いよ

おばんです
おととい、4回目の高速乗ったんだけど、やっぱり難しい。
・速度が安定しない
・とっさの判断（合流とか）ができない
って、同乗者に指摘されたんだけど、どうすれば改善できるかな？

ご教示お願いします。

ギアも速度も一定ならエンジン音も一定
メータに視点を動かすのが怖いなら、耳で聞け
おまえが高速乗るのが4回目なのに高級車乗り回してて
遮音バリバリなら知らんｗ

合流時はウインカーを早めに出して直前の操作を減らす
フロントウインドウの右端と、右のサイドミラーに意識を集中
適当な隙間を発見したら、その車種とカラーを記憶しろ
該当車が自分の右前をパスしたら少しずつハンドルを右に切る
車列を縫うように走るバイク（昼間から点灯してるばす）がいないことも確認しろよ
お前の愛車がCLSとかで、Aピラーが寝てて
右前視界が悪いなら知らんｗ

>>229
とにかく走って慣れる事だよ
あと追越し車線と走行車線は守ってね！

走行車線を前の車との車間一定で走る
慣れてきたら右車線使って追い越しして左に戻る
合流の際は加速レーンで十分にアクセルを踏み込む
加速レーン及び合流した直後にブレーキを踏む事の無いよう周りの流れを良く見る

>>228
うちにあるよ
http://p2.ms/6tygf
＠東京

>>230
どうせまだ、真っ直ぐ走るのにさえ左右のミラー見たりしながら走ってる状態でしょ？
高速に限らずだんだん慣れていくしかないよ
いろいろ慣れてきていろんな事に気配りできるようになってくると、うまい人って当たり前に運転しているように見えて、こんなにいろんな事に気を使ってたんだ、って思えるようになってくるから
運転を10年続けても、まだまだ気づく事があるから
慌てずに気長にガンバってｗ

>>230ｰ232,234
サンクス。
実は免許取ってから十数回しか乗っていないヘタレドライバーですｗ
ちなみに車はレンタカーのプリウスですｗ

プリウスは速度一定でもエンジン音が安定しないからなあ。

まあとにかく数走って慣れるしかないな。

>>235
その車がダメ、『不安 to Drive』だから上手く走れない。
マツダアクセラあたりがお勧め。

>・とっさの判断（合流とか）ができない
合流は“とっさ”ではない。
オレを入れて下さいよと、ウィンカー出し合流車線を使い切ってしっかり加速。

>・速度が安定しない
大トラ（リミッタで90km/h）に付いて行け。
また自分の行く方向を遠くまでまっすぐ見るべし。

>また自分の行く方向を遠くまでまっすぐ見るべし。
それができるようになるには、まず車両感覚ってものを身につけないと

トラックは確かに積荷にもよるけどほとんど速度一定だから、アップダウンの続くところでのアクセルワークを身につけるにはいいよね

合流って走行車線の車が右真横にシンクロしてたらフットORエンジンブレーキかけて
そいつの後ろに入る方が安全じゃね。
違ったらごめん。

そうそう、合流は本線の車とほぼ同じ速度に加速することが肝心。
そうすれば>>239のようにも出来るし、
速度差が少ないので本線車も余裕を持って対応できる。

そもそも車についてるアナログメーターが正確と思うなよ。

メーターが正確かどうかとスピード一定で走ることに何の関係があんだよハゲ

もしかしてタコメーターも実際より高めに表示されるの？

>>243
おれの車は５００ｒｐｍぐらい高めに出る。

ボロ車自慢は専用スレに行け

>>244
回転数をタコメーターより正確に計るにはどうしたらいいの？

ECUのデータを直接拾う

>>247 正解

>>239
加速した時点で走行車線の車の速度を見て、速ければ後ろ、遅ければ前

イグニッションコードから点火パルス拾って回転数出すバイク用のタコメーターがあったなぁ

>>244
計算で出したタイヤ径とタコの読みで速度を計算すると速度メーター読みより5%程速く、
タイヤがつぶれた状態の実測値で計算するとほぼぴったりでした。
速度メーターとタコメーターでつじつまが合うように同じ様な誤差になってるのかな？

一般に、速度計は実際より速めに表示されるし、距離計は長めに表示される。
実際より長く表示された距離から燃費を計算すれば、実際より良く見えてしまう。

この前、ＳＡからでる加速車線で、前の車が走行車線に入れなくて、
スピードを落としやがった。確かに走行車線の車間は狭かったけど
一定速度を守ってくれているんだから，加速して入ってくれよ〜

メーター読み9500ぐらいでレブリミットに当たってたんだけど、
ECUをいじってもらうときにレブリミット変更するか聞かれて
おれ「500rpmうｐお願いします」
店の人「ﾉｰﾏﾙで9000だから9500だね」
おれ「9500まで回ってるんですけど」
店の人「誤差じゃね？」
新車で買ったから既にいじられてたってことは無いはず

>>254
>>245

ｗｗｗ

ECUのレブリミット変更って汎用品で出来る機種ありますかね？

どの車種でもECUのデータを変更するには、
普通は汎用品を使うんじゃね。

>>252
車のトリップメーターとグーグル先生の距離を比較したけど10kmでは誤差がなかった。
グーグル先生の距離は例の撮影車の距離なのかな？

>>259
高速道路を100kmぐらい走って、距離表示と比べるべし。
もちらんSAPAに寄らず、車線変更もあまりしないようにして。

プリウスの距離計誤差は6%もあるとの情報あり。

>>260
0.1km単位で約10kmズレ無しだったから自分のは誤差1%未満かな
遠出するときにもっと長距離で試してみるか

今日常磐道をずっと一定速度で走ってて
少し古いセルシオを追い越し車線で抜いてまた走行車線に戻ったんだけど
またすぐセルシオが加速して俺の前に入ってきた

でも追い越した後減速してこっちの巡航速度より遅くなるので
また俺が一定速度のまま追い越して走行車線に入ったらまたセルシオが（ｒｙ
計4回繰り返した・・・・

軽に抜かれたのが嫌なのか？
運転手は40中盤〜くらいの女だった

最後に俺を抜いたらすぐ高速降りて行ったし・・・・
なんだったんだ一体

>>262 の車種は？

もしコンパクトや軽なら、「でかい車 = 偉い」
と勘違いしてるおばさんなんじゃない？

セルシオ=競るし遅い車だったんだ w

つまらん orz

>>263
上にも書いてあるけど軽だよ
スズキのKeiワークス

ターボついてるけど所詮軽だから遅い

合流の極意？
同じ速度で走っていれば前後には当らない
　合流がｺﾜｲという人は大抵、加速が足りない
　同じ速度なら、１車体分＋αの間があれば入れるんだから

　あとは、右後ろ見て、走行車線を確認、入れそうなすき間見つけたらそこを目がけて寄せていく。ウィンカーは付けろ


てか、合流でフットブレーキはつかわんでくれ

いつ走っても首都高での合流はこわい
普通にカーブ途中に合流あるし

首都高はむずかしいよね。
でも混んでる時は、順番にジッパー合流するだけ。
空いてる時は、流れの速度に合わせれば必ず入れてくれる。

一番いけないのは、流れのすき間を見つけようとして止まること。
後を気にするよりも、流れに速度を合わせることが優先。

首都高は知らんが
阪神高速の営業車(例：プロボックス)は陰険やでえ

>>267
阪高には、右から合流して１キロ以内に４車線変更してしまわないと出られない出口があるよｗ

俺、彼女送ったらその変更しないといけないんだけどさ　orz

おれの親（姫路ナンバー）は阪神高速も首都高も乗ったことあるけど
「首都高はスピードが遅いから走りやすい」っていってたな

首都高のようなアップダウンが多い、
トンネルやカーブも多くて見通しの悪い道でスピード出したら危ないだろ。

俺は首都高より阪神高速のほうが走りやすいと思う

>>271
オレは阪神高速のが全然楽だと思うけどな

姫路ナンバーは阪神高速が怖いから、
須磨で第二神明を下りて一般道（R2やR43）で大阪まで向かうと聞いたことがある。

>>275
そうか？
大阪区間と比べたら神戸区間は走り易いぞ

>>276
月見山トンネル→出口間近の右カーブ→急な下り→若宮の左ブラインドコーナー
この部分が怖いんじゃね

って、500円がもったいないだけちゃうんかと

池袋の、出口が一時停止になってるPA、みんなちゃんと止まってるの?

>>276
どこだっけ？乗継チケット貰う料金所あるじゃん。
あれって分かりにくいってばよ＞＜

高速で見かけるプリウスって
なぜか飛ばしてる人が多いよね
なんでだろー？

そうなのか？
俺んとこは80Km/hくらいのエゴ運転が多いぞ。

>>281
80キロならエゴ運転だと文句言うオマエのほうがエゴ丸出しなわけだが。

>>280
俺も思う
ただコーナーは遅めだが

この板でいいのかわからないが、高速の高架下の一般道左車線走ってたら、落石してきてフロントガラスヒビはいったOTL
上の高速から飛び石くるとは思わなかったわ

>>280,283
愛知はプリウスだらけ。
遅いプリウスが多いが、たまにかっ飛ばしてるのがいる。
流れに乗ってふつうに走ってるのは少ない。

今日は横浜町田から東名三次まで走ったんだが
プリウスが140で水先案内してくれて助かった

二極なんだろうな
まったり走る人と、ハイブリッドだからってなめんな！的に飛ばす人と

>>285
奇跡的にタイミングがかぶったｗ

足柄からしばらく先は小雨で80キロ規制だったけど
それでも遠慮なく140で飛ばしてたな、前走車のプリウス
ただしブレーキはチカチカさせてたけど
エンブレが弱いのかな
なんにせよ、飛ばしても安定感がある車ってとこなんだろう

俺はバイクだったけど

フットブレーキでも回生されるので変わらんけどな。
Bレンジの使い方を知らない阿呆なんだろう。

>>287
140出してるなら、アクセル緩めりゃ速度は落ちる
下りだとしても、140ならシフトダウンは車に可哀想だし…

プリウスはエンジンブレーキはメーカーオプションです

知らなんだわ

>>281-282
高速（1.8Lのパワーを持つ現行プリウス）で80km/hは正真正銘の「エゴ運転」。
120km/h以上出せないんなら下道走ってろよ、ってことだな。

NAの軽だと80キロの方が100キロよりエコだったりもするんだけどな

>>292
スピード出る車は良い車とか思う類の人種か？
120km/h以上出せる出せないは関係ない。
80km/h出してるなら問題ない。
それを「エゴ運転」って頭悪すぎるだろｗ

>>294
高速道路走った事無いだろ
高速走り慣れてる人のレスとは思えない
高速道路走らない奴がこのスレに来ても意味無いだろ。

なんかスピード命のアフォっぽいのが沸いて来てるな。暑さのせいかｗ

高速でのプリウスの走り方だよな？
>295どういう走りがいいんだ？
プリウスなら120km/h以上っでぶっ飛ばせってかｗ

左車線走ってるなら、別にいんじゃね？

プリウスは大半が遅くて、ごくたまにぶっ飛ばすのがいる。
どちらにしても高速の流れを乱すへたな奴。

>>294と>>296はプリウスユーザー
エゴ運転でいつも他車に迷惑掛けてる痛い連中

どうでもいい

糞邪魔クサイからどうでもいい事じゃない。
エゴウスみたいな奴等が、80km/h出てるからいいだろうと通行の流れを考えないで走っているから
リミッターに当たってる大型が追い越し車線に出て来て蓋をすることになる。
まあ、プリクソ買った時点で、脳みそ足りない奴なんだろうけど。

別にプリウスに限った話じゃないし
プリウスだけ排除したところで一緒
トラックだって80km/hで走ってるヤツもいれば、75km/hで走ってるヤツもいるし
それらを全て排除することはできないんだから、どうでもいいわ

>>294と>>296は、暑さで頭やられてるんじゃないか？
こんな考えの奴らが高速使うから、社会全体に多大な迷惑を掛けている。

プリクソに限ったレスばかりなので、プリクソのレスしたら、
別にプリクソに限った事じゃないって言われちゃった

いくらこんなところで文句言ったところで、社速守って走ってるトラックがスピード上げるわけじゃないし
そんなの気にしないで自分は自分のスピードで走るだけ（100km/h）
目くじら立てるだけムダに消耗するだけだし

>>305
75km/hから80km/hそして、今度は100km/hに上がったね。
次のレスでは何キロになるかなwktk

文盲、乙

制限速度+αで走ってる大型トラックの後ろに付かず離れずで走ってて急に減速され、
何事かと追い越してみると大概は80以下で走ってる乗用車が居る。

乗用車とバスの制限速度は100なんだから、90くらいで走れば良いのに何で走らないんだろうか。

期待を大きく裏切られた

仕事に戻ろ

それは、何キロで走ろうと、50km/h以上100km/h未満で走る限りそいつの自由だからでしょ

>>309
さようなら、文盲

「制限速度以下だから文句言うな」って考えなんだろ
下限速度も50km/hだから違反じゃあないし
ていうか何で最低速度が50km/hなんだ

乗用車とバスの最低速度は登坂車線以外80にするべきだな。
50は大型貨物だけで良い。

文句言うなって言ってるんじゃなくて、言ってもムダって言ってるだけ

>>313
バスは上り坂弱いよ
積載量が軽いからって馬力の少ないエンジンだからね

別に走行車線は常識の範囲内の速度なら遅くても構わんけど、
追い越し延々走る奴や追い越しで80程度で蓋する奴はなんとかしてほしいよねｗ

少なくとも、走行車線を走っている限りは１００�`（８０�`）で十分だよ。法定（制限）速度なんだし。
自分が走りにくいから他人に最高速度違反しろというのは論外。
追い越し車線には、他人の邪魔になるやつは出てきちゃいけないけどね。

関西走りに慣れてる俺様でも首都高の車線の狭さとカーブや分岐の多さに耐えられんｗ
なんせ首都高はものすごく狭く感じる。
あれに比べたら環状線の高麗橋入口から神戸・湾岸線への斜め特攻カニ走りも簡単に思える。

首都高の分岐は略図を自分で書いてみて、それぞれが何号線で、どこへ続くのかも書き記せば、あとは案内標識に書いてある「何号線はこっち」って指示に従うだけ
事前に略図を書いてみるのがミソ
書いてみるとそんなに難しくないことがわかるよ

どんな車でも80〜90くらいで「定速運転」すれば、自然渋滞はかなり減ると思うんだけど。
軽やドラックが平地や下りで120Km/hで走ったって、どうせ上り坂で100Km/h以下に落ちるんだから、最初から100以下で走れば無用な速度差がなくなる。
よって渋滞はなくなると思うんだが。

なんかこのスレ見てると、「走行車線」を80〜90で走っていても殺されそう。

>>320
＞80〜90くらいで

速度差が10あったら、普通に渋滞すると思う。（走行台数増えれば）

（先頭）A車←B車←C車←D車（後方）

の順で走行しているとして、後方の車が前車を追い越さなければ、

BはAと同じ速度か、遅い速度になる。
CはBと同じ速度か、遅い速度になる。
DはCと同じ速度か、遅い速度になる。

１０００台以上も連なっていれば、先頭と後方の車には速度差がどうしても出るだろうさ。
完全に同一速度で走っていれば速度差はなくなるだろうけど、現実には、合流や分岐も
あるしね、減速の「波」はなくならないだろうね（一定数以上の車が走っていれば）

>>321
後続車が皆その「同じ速度」にできれば酷い渋滞にはならないんだけどね
実際には「同じ速度」以下まで一旦落としてしまうから、それの連鎖で酷い渋滞になっちゃうんだよね
ま、みんながみんな目がいいわけじゃないからしょうがないんだけど

心底どうでもいい

プリウスに限らず左車線を80�`で走ってるなら別にいいだろう。

高速の流れ乱すから120�`で走れ！って、どんなＤＱＮ思考だよｗ

てか初心者マーク必死に煽ってる馬鹿なんなの？

びびった初心者が事故起こす事件が多発してるし
殺人未遂だろあれ

スレ違い

＞びびった初心者が事故起こす事件が多発してるし
ソース

煽るような基地外はマークなんか見てないわい

>>325
初心者乙

ソースは警察が言ってた
それで事故ってた初心者いて意識不明らしいから、代わりに通報しといた
もちろん車種とナンバーもな、よかったな立派な犯罪だってよ、おめでとう

しかし態度悪いやつらばっかりだなここは
マナーがある人間とはとても思えんが
お前らもゴミみたいな運転してんの？

学生か無職か真性のアホか？
○○から聞いたってのがソースってアホすぎだな
養護学校にでも行ってろ

煽られた程度で事故るのは下手くそだから。運転適正無し。

>>331
ソースはソースだろ
なんでわざわざ貼ってやらなきゃならんのよ？
ソース言ってやってるんだから警察署のホームページ見るなり、
電話して聞いたりしてみろよ馬鹿か？
なんでも人任せにしてんじゃねえよ

３点

次の方ドゾー

>>332
お前わざわざ初心者マーク貼ってる奴煽るとか
小学生からやり直すか
精神科行けよ

チンタラ走ってたら初心者でも容赦しない

煽る暇があったら追い越せばいいだろ
センターラインがオレンジ？だったら我慢すれば良い。

携帯厨ってホント頭悪いなｗｗｗ

可哀想だから本当のこと言ってやるな

煽ってくるアホはクルマから引き摺り降ろしてやることにしてる。
ションベン漏らして土下座するなら差所からやるなと・・・

引きずり降ろされたことがない

おととし免許取ったものの、未だに若葉ちゃんな俺から言わせてもらうと、
たしかに、速度出さないのはマナー違反でじゃまな存在だけど、それを見守ってあげられるのがベテランだと思う。
煽る人ってのは、まだ見守れる余裕がない人で、技術はあるが心意気がまだまだな人なのかな。って思ってる。

異論は認める。

甘えんなチンカス。公道に出る以上初心者もベテランもあるか
流れに乗れないなら死ね

>>330
明日電話して聞くから、どこの警察署の署員が言ったのか教えたまえ。

>>342
なにこのゆとり脳

>342
こういうのが街に溢れかえってるかと思うとゾッとするなｗ

ひでぇスレだな……

流れに乗るって
数台80で走っていればそれがそこの流れだろ

大多数が100で数台が80ならその流れは100だろ

ムダな論争を・・・

>>342
初心者は車運転すんじゃねえよじゃまだ

>>351 みたいな書き込みを見ると、知障マークってのも作るべきだと思うんだ

お前の車に貼るんだなｗ

なんだ、おめーら？あん？30セルシ〜見つけたら、どけよ？おん？沼津ナンなめてんの？

>>346
だがそれが現実

高速で、トンネルに入った直後（目が順応しきれてないくらいのタイミングで）車線の半分くらいまで大型トラックに幅寄せ食らったことがある。

３車線の真ん中を走ってた。左車線の人もびっくりしたと思う。

むしろ、体当たりするつもりでぶつかって、賠償はらわせたほうがよかったかもなと思ったり。

>>354
卒業した高校は沼北？御西？
それとも中卒？

>>357 みたいな書き込みを見ると、知障マークってのも作るべきだと思うんだ

>>356
9割がたお前に原因がありそうだな

>>354
ぬまずってどこ？

ぬまっきかwww

>>253
あるね、怖い怖い…

>>342
免許取ったのがおととしなら、もう初心運転者期間じゃないでしょう。
初心運転者期間は免許取って1年以内、その間だけは、まわりも配慮してあげる
から、その間に運転技術を向上させてね、ってことなのに、(ずっとペーパー
ドライバーだったのならともかく)1年以上運転していてまだまわりに配慮して、
なんて言ってるのは、ただの甘え。

>>330
一日待ってみたけど返答なしか。
まあ初めからデマカセだとわかってたが。

>>360
「沼津」の読みは「ぬまず」じゃなくて「ぬまづ」、な

>>364
基地外の相手はしてられないって事だろ

>>336=330
嘘吐きましたごめんなさいと素直に言えば良いのに。

は？

あれ、安価ミス
>>366=330だな。

仮に警察官が言ったってのが本当だとしても
その警官の管轄内だけの話かもしれない
印象だけで語っているかもしれない
きちんと統計を取ったソースは必要だね
個人的にはあいつら自分たちの専門分野でもいい加減なことばかりしたり言ったしているから信用できないな

えーっと
多分 >>367 はアンカー間違えてるんだろ
そして、勝手な思い込みもしている
オレの昨日のIDは ID:VGvLfqKJ0 な

ま、低能の読みなんてそんなもんだよな

キモイ

鏡でも見たのか？

土曜日の昼間、常磐道で200�`以上出してた現行フーガがいた。全部退かしてしっかりハザード。俺もしばらくついていったんだけど、普通にリミッター発動。あんなに爆走してても追い越す車がいなくなったら真ん中の車線に戻るんだね。少しだけ感心したよ

ある意味カッコ良い

>>375
典型的なBIPカーだったし、抜かされた時明らかに若いやつ(20代前半)だったし土浦ナンバーwって正直なめてました。あんな運転してればスピード以外は問題ないと感じた。リミッターカットもしてただろうから自信もあったんだろうけど
おじさん反省

常磐道はそんなもんだよ

>>376
BIP じゃなくて VIP だから、な

真ん中の方が緊張感がなくてよい。

>>387
馬鹿な池沼パーソンでBIPな。
VIPな車両はそんな運転はしない

アンカ間違えたw
>>387→>>378

>>378
びっぷかーはBIPでいいんだ！よ。

>>380
なんでIなのかが分からない

池沼をイケヌマって読めばいいよ

その昔BIP仕様のマーク２乗りが光臨あそばされてだな…

>>374

常磐道でもフーガでもないが、それなりのスピードでかっとんでいながら、
きっちり走行車線に戻る車ってうまい人多いよね。

それも闇雲に走行車線に戻るんじゃなくて、左前を走っている車との車間と
速度差を計算したかのような運転だと、スムーズってかスマートだな、
って感心する。

逆に、明らかに自分がペースメーカにされながら、こっちは走行車線に戻って
いるのに、斜め後ろで追い抜くでもなく追い越し車線に居座られるとイラッと
する。
それまでのスピードから20キロ以上落としても、合わせたように減速する輩まで
いるしね。

それ、覆面じゃね？

>>386
いるいる。
斜め後ろでジワジワ寄ってくるんだけど
コッチが前車に追いつくから右へ出る→車間広がる
コッチまた走行車線に戻るってのを延々繰り返してる奴
そいつの後ろにいたらイライラしそうだ。

しかも、そういうやつに限って前に割り込まれると暴走スイッチが入る。

1回走行車線に入っても追越車線を走り続けて、加速して抜くそぶりが
見られなかったら遠慮することは無い。

ルームミラーに追い抜いた車の全体が写ってから車線変更しろと教習所でならったけどこれでいいのかな

>>391
ルームミラーとサイドミラーで確認してから、実際に横をみて大丈夫かな、ってのを確認して、それから車線変更

登坂車線を走ってるトラックと並んで走る奴。
登坂車線が終わる頃にトラックに寄せられて追い越し車線に押し出されてる。

頼むから俺の前で事故は止めてくれ。
まあトラックと併走するマヌケが前に居たら、極力速やかに追い越すようにはしてるけど。

日本のナマぬるい高速に飽きてしまった玄人さんは中国の高速走ると良いよｗ

カオスだから楽しいよｗ中国のトラックはタイヤ爆発するからねｗ

ここは「生ぬるい高速」をさらに「安全に生ぬるくする」ことを目指してるスレッドなのでお国の高速はちょっと・・・

心底どうでもいい

京滋バイパス通行止にハマったぜ!

>>388
高速でトラックに割り込まれたって言ってる奴の半分以上がこいつら。
トラックの動きを予測出来ない下手糞。

空気を読めないやつは高速を走らない方がいい。

500ｍ先、右から強風！
って、そうじゃない？


こりゃまた失礼しました

正に読めてない見本だな

いや、空気を読めっていうからさ

空気を読めない奴がいる程度のことで、
ゴチャゴチャ騒ぐ奴は、高速走らない方が良い。

ていうか、「○○なヤツは走るな」って、自分本位な人間は運転に向いてないんじゃないか？
教習所の教本にも似たようなことが書いてあったような記憶がある。

【社会】89歳男性、自転車で高速を走る　「PAで食事しようと思った」　福井・鯖江
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310520699/

>>405
従業員用の通路使えばいいのに。

>>405
自転車で高速を走ってまで食べたい食事がそこのPAにはあるのか！

>>405
それなんて究極超人？

高速道路料金は払ったんだろうか？

チャリでゲート入ったら発券されんのかな？

10時ころ東名上り静岡あたりを走ってたら、渋滞
またかと思いしばらく走ってると
下りでトラックが大炎上中
たぶん追突だろう

上りの俺達は別にスピード落として渋滞しなくてもいいんだぞ？

見物渋滞は本当に腹立つな

そうは言っても、対向車線で車が燃えていれば、
少しはみたいと思うのが人心というもの

減速するとそれだけ危険度が増すのに。

ニュースにもなってないところを見ると
運転手は無事だったんだろうな

炎上したトラックも行儀よく路側帯に寄せてあったし

連休初日、都内を8時くらいに出て渋滞にドハマりするようなやつ。
出先の美味しい店を調べていても、結局SAでカツカレーを食べちゃうようなやつ。
都内出発なら、小仏T、大和T、鶴ヶ島JCTは最低でも7時には突破しておかないと。

それ、うまいとかへたとかじゃないよね

最近なんかこういう書き込み多くなったね
もしかして全部同じ人？
主旨が理解できないほどモウロクしちゃったオジイチャンなの？

反対車線の見物渋滞中で追突事故を起こす奴。
で結局上下線で事故渋滞。

>それ、うまいとかへたとかじゃないよね

いやいや、>>416は基本中の基本を言っている。
TPOのTが欠けてるヤツはどうしようもなく『下手』。

早朝でしかも曇りや雨だと、なぜかトヨタ車の割合がすごく低いんだよね。
で、すごくスムースに速く流れる。
逆に、絶好の行楽日和にちょっと遅く出てしまうと、四方をプリウスに囲まれたりする。
で、もちろんギクシャクノロノロ渋滞。

天候条件によって、トヨタ車の割合はものすごく変わるよ w

ID変えて連投
しかも、スレの趣旨と関係ない話題ばかり
脳ミソ腐ってるね

韓国だと滅多にトヨタ車を見かけないから、たまに日本に来るとトヨタ車が目に付くんじゃない？

スレの趣旨と大いに関係あるんじゃね

トヨタ乗りが平均的に下手なのはガチ

オレのIDは iaZHn33J0 が登場する前から使ってるんだけどな w

>>423
んなこたない。
仮にそうだとしたら、シェアが高い分他のメーカーより多く見えるような気がするだけ。

わりぃが、俺、大型のウテシだが、なんでお前らトラに追い越しかけられると加速してブロックすんの？
そして俺があきらめて後ろ入ると91キロに減速(笑)
キエロや(笑)くそレジャーども！

>>426
自分のペースを持っていない奴が多い。
俺が80km/hで走ってると、90km/hくらいで追いついてきてしばらく後を
くっついて走る車がいる。しばらくしてしびれを切らして追い越してゆく。
ひどいのになるとそこでまた80km/h以下になる。
糞トラ乗りがひどい煽りをしたりするんでトラが嫌われてるのも事実だろ
うけど。

91キロで走ってろや底辺

>>428
おまえ、大型に幅寄せされて、ビビって隣車線に弾き出されてた普通車？(笑)

>>429
オマエみたいなのがいるから、俺らまで同類だと思われんだろ
ちっとは自重しろ、バカが
まぁ >>426 で言ってる事は、俺も常々思ってるけど

>>426
90kmでるのか？
85ぐらいでリミッターかかるんだと思ってた

つか、高速で後ろに大型引っさげて走るなんて自殺行為したくないから
さっさと飛ばしてくわ

やっすい給料でこき使われてんだからお前らもうちょっと優しくしてやれよ（笑）

>>432
とかなんとかいって大型やダンプが来るとビビって道開けるんだろ？
ネット番長(笑)
まぁ大型同士は譲り合いするけどな(笑)後ろの乗用車に大迷惑かけながらな(笑)

>>421
自分の考えと違うってだけで他人をこき下ろす低脳ったら、みっともないやね。
どうぞ、自慢の超絶ドライビングテクニックで渋滞に突っ込んでください。

>>433
>とかなんとかいって大型やダンプが来るとビビって道開けるんだろ？

なんで大型が来たらびびらんといかんのだ？まさか「大きなブーブーに
乗ってる僕タンえらい」なの？

ID:VRx6hj8gO みたいなのには早く氏んで欲しいよ、まったく
こんな奴がいるから、いつまで経ってもトラ乗りの評価が悪いんだよ

トラック運転手はチンピラ、無学、低学歴の落ちこぼれがやる仕事だからな

>>435
大型は減速するのに距離いるぞ、死にたくなければ避けるのが普通

渋滞してるぞー
アホー

混んでるだけだったら、日本ではみんないっせいに休日になるからって、まだ
理解もできるよ。だけど、渋滞でノロノロ運転の最中に事故を起こす奴って、
いったいどこ見て運転してるんだよ。

渋滞でノロノロだから油断してるんだろ
そんなスピードで起きた事故なんて大して壊れてないくせに、事故を起こしたその場所でいつまでもウダウダやってるヤツは、本当に迷惑
サッサと端に避けやがれってんだ、まったく

それ、うまいとかへたとかじゃないよね

最近なんかこういう書き込み多くなったね
もしかして全部同じ人？
主旨が理解できないほどモウロクしちゃったオジイチャンなの？

ワシャ今年で４８じゃ〜
年をとったせいか物事の判断がようつかんのじゃ〜
迷惑かけてすまんの〜

久々に糞テンプレのスレ見た気がする
>>1は納得できるが、
>>2,4,5,6はおかしいだろ

>>444
新参はまず俺に挨拶してから書き込めよ

>>445
あ、445さんチース。

>>440-442
サンドラスレと間違えたんじゃね？

>>444
まぁなんていうか、隔離スレだからな・・・

なんか110キロ位で走ってる奴が多いよな

110キロだったら80キロ制限区間じゃない限り、スピード違反で捕まったりしないからな

>>449
メーター読みの110km/hだと実際は105km/h程度でしょ。

国産車の場合、メーター読み110km/hなら実測103km/h前後ってのが多いんじゃね？
ちなみに俺の7年落ちセダンだと101.5km/hぐらいだわ

>>452
タイヤの摩耗や空気圧は大丈夫か？
タイヤが全く凹まないとしたら、メータ値は実測値にかなり近いと思う。

つまりドラシャ回転数とタイヤ周長からスピード表示。

純正サイズのタイヤならメーターは速度を多めに表示するのが普通だろjk

>>453
タイヤは純正サイズで空気圧も規定値通り
車速パルス自体はかなり正確でGPS速度計との誤差も殆ど無いんだが、インパネのメーターはそれより8.5％ぐらい高く表示されるんだよ

（GPS/車速ﾊﾟﾙｽ → ﾒｰﾀｰ表示）
60　→　65
80　→　87
100　→　108.5
120　→　130

こんな感じ

20→ -4〜+1
40→ -2〜+2
60→ -1〜+3
80→ 0〜+5
100→ +1〜+6
120→ +2〜+8
140→ +3〜+9
160→ +4〜+11

ボロ車自慢は専用スレに行ってね。

たしかに俺の車はオンボロだが最近の車も似たようなもんだろ
現行プリウスもGPS表示99km/h → メーター表示108km/hだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=vOqC4RLiXqQ

どこのメーカーもそういう風に作ってるからね

低い方に誤差あると大変だからね

休日はすぐに雨や雪で通行止にするよな、大事故されたら面倒なのは解るけどねぇ

無茶をする馬鹿がいるからな。無灯火のやつほどスピード狂だったり。

>>458
これはヒドい。
距離計も燃費計も9%過大なんだろう。

>>463
燃費計が水増し表示するのは国産車共通だな。
ドイツ車は正確だぞ。

速度メーターに意図的な誤差を作ってるだけよ。
同じ車速センサー（パルス）から計測する距離には誤差入れてない。

>>462
無灯火も、ハイスピードで一気に駆け抜けるのもecoの一環だ。
何が悪い。

日本語でおｋ

>>466
オマエが悪い

名古屋以西のトラックのマナーのひどさは、尋常じゃない。
トラックは、一番左を走れのマークさえ理解できずに
３車線の一番右まで出てきて、延々と蓋をしてるｗ

( ´_ゝ`)フーン

DQNなトラ海苔が増えたのも事実だしトラックが追い越しをしなければならない遅い乗用車が増えたのも事実

トラツクにリミッタ付けても事故が減らない罠

そりゃトラックの質量を考えずに目の前に割り込んでブレーキ踏んでるバカが居るからな。

空車のトラックやトレーラーはブレーキがよく効く。
お菓子やトイレットペーパーなんか運んでるトラックは空車と大して変わらないし荷崩れも起こさないから限界まで飛ばしてるのが多い。
と言ってもリミッターを弄ってない限り、大型トラックはしょせん100Kmも出ないから、それを指して暴走トラックとか言うのは甚だ疑問だが。
4屯トラックはリミッターが無いからもう少し出るけど。

重量物を運んでるトラックは止まらない。
特に平ボデーは見た目と重量が一致しない物が多いし、基本荷崩れしやすい不安定なものを積んでる事が多い。
たいていはシートを掛けてあるから物が見えないが、嵩が少ないように見えて積み荷が10トンを超えてるものはよくある。

>>469
こっちが加速して追い抜こうとしてるのに、故意に追越車線に飛び出して
進路妨害を図るDQNトラックが多いのも、もともとDQNの比率が高い西日本
固有の現象ってわけかw

空車だから乗用車をキチガイみたいに煽って、積車だからブレーキ踏ませるな
ってムシが良すぎるんだよな。

ま、空車で煽るようなヤツはそう言われても仕方ないよな
オレはそんな事はしないけど
お前らにしてみりゃ全部一緒くたなんだよな
つまりトラ乗りと同じく低能って事

>>475
貴方がトロいのかもね。
床いっぱいまでペダル踏み込んで加速せず、モタモタじりじり距離を詰めてるんでしょ。

普段後ろ付いてったりしてるから別に敵視はしてないし、どちらかというと緑板のトラックには好印象を持ってるが…
まあ、近寄ったりケンカ売ってるヤツは車種に関わらずバカ丸出しだとは思うよ
ケンカしても周りに迷惑が掛かるだけだっつーの。よそでやれっての。

>>478
こっちは140〜150km/h出してるから危ねえんだよ。

予測も何もしないでカッ飛ばしてるから、危ない目に合うんだよ
140〜150ぐらいじゃ全然大した事無いじゃん
何甘ったれた事、言ってんの？

高速で２車線だとトラックが追い越し車線に出て蓋をするから
３車線にしたのに、左ガラガラ真ん中とろいトラックと乗用車って
もうバカに付ける薬は無いって本当だなｗ

ってかトラックって140以上出るの？ｗｗ

140〜150で飛ばしてるとか言われてもなあ…。軽自動車ですか？
4t車なら140くらいは出るかな。空車ならね。
実車で下りなら10tでも出せないことはないかな。

3車線は第一走行車線が80以下の流れになるとトラックが第二走行車線に出てくる。
第一走行車線が85くらいの流れであればトラックは第二走行車線には出てこないんだが、乗用車が第一走行車線を75くらいで蓋をするからしかたがない。

まぁトラックが悪いと言う訳じゃなくて、
遅いドライバーが悪いって事だな。

料金所を通過するのに一時間かかった
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310906538/
被災者の高速無料化は身元確認に手間取るので渋滞が深刻

4tなら160位まで出るギア比も一応設定としては有るんだよな。
日野のカタログで160より更に上まで車速が伸びてるグラフが有ったよ。

バブルな時代スピード無制限だった頃は160km以上出ると聞いたよ、高速デフにハイギアのミッション組んでね

ノーマルだと2300rpm140�q頭打ちだったけど、琴崎はそれをスパーっと抜いて行く

何回も言っている気がするけど
トラックは自分の速度で前の車に追い付いたら右に出る
高速慣れてる乗用車はトラックの前の車まで見ているので
｢あ、くるな｣ってわかる
それが読めないレベルだとトラック関係に限らず
高速はムカつくことばかりだよ

わかっててムカついてんだろ

分かっててムカつくのは、タダのキチガイ

よく分かんないけどムカつくのは、タダの胸焼け

ムカつくの事を
ゴウ沸くとゆー事もあるｗｗｗ
方便だろーか？

それは「方便」じゃなくて「方言」
最近、日本語がちゃんと使えていない書き込みが増えたな

>>494
姫路あたりかｗ　兵庫県内でも通じないところのが多いぞそれ。

>>496
いや東海地方だｗｗｗ

>>497
へ〜。初めて知ったよ。�d

ここはグダグダだなw

三重県の中南勢ぐらいだとゴー沸く
四日市だとゴが沸く
例１ 路地から飛び出してきやがって!ゴー沸くのぅ

姫路とか兵庫でも使ってる地域あるよ。
兵庫北部なんて名古屋辺りと似た発音の地域もあるし。

高速で上手いやつは
後ろから速い車が近づいてきたらその車が減速する事無くパスできる様に
車線を譲るヤツじゃね？

と本題に戻ってみるｗｗ


>>500
四日市は短いんだ？勉強になったｗ
例文は非常に分かりやすいｗ

ってかゴー沸くって全国共通語じゃないの？

神奈川じゃ聞いたこと無い

>>502
ひろみ？

他板で死ね屑ども

名古屋だが生まれてこの方聞いたことないぞ、5枠

>>502
素敵。
というかできる限り実践してます。

夏休みだから車増えたね〜
荷物を積んだトラックでも80kmで合流出来るのに70km位でフラフラ合流してくる乗用車はなんでなの??

高速じゃないけど、八王子パイパス有料になったとたん車居ないね。
有料の時は中央道料金所から延々渋滞してたのに。

？

？

>有料の時は中央道料金所から延々渋滞してたのに。
「無料の時は」の間違いだろ？

ごー枠ネタはも−川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖｗ

今日になってから、オマエ以外誰もしてないんだが・・・

>>513
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

死ね

上信越道なんだけど、トンネルで点灯しない奴、多い。
っと、危なくて仕方がない。

頼むわ…

>>516
追い越すときは溜めて、無灯火車を引き寄せてから気づいてないフリして寸前で追い越し開始

>>517
追い越し車線の無灯火車にぶつかるから止めとけ w

ハイビームを浴びせるのが一番。
実際そうしないと、いるかいないかよく判らないだろ。

>>517
おまい当たり屋だな。

高速道路に「走り方」もなにもないよね？

激黒車乙

>>520
そうだね。
おまえさんは悪くない
おまえさんの親がダメだったんだ

お父さんがあの日、お酒を飲んで帰って来さえしなければ・・・

>>519
当てられ屋だ。

携帯厨（笑）

>>437
＞トラック運転手はチンピラ、無学、低学歴の落ちこぼれがやる仕事だからな

↑
そこまでゆう、はやみゆう

>>526
ｗｗ
そーゆー所がだろｗｗｗ

大卒しか雇ってもらえない、年収800万の所もあるけどな
大体は学歴は高卒程度だな
システム開発のチーフまで務めていながら、トラック運転手に転職した物好きもいたな
意外な高学歴もタマには、いたりするよ
極少数だけどな

トラ乗りは大卒だろうが中卒だろうが社会のゴミには変わらない

ま、そのゴミのおかげでオマエらの生活が成り立ってるんだけどな
おれもゴミをそこらじゅうに捨てるようなヤツは軽蔑するけど

ま、携帯アゲ厨が何を言ったところで（ｒｙ

ゴミに生かされてる自覚を持てよ。
そんなんだから>>529は何時まで経っても運転が下手なんだ。

>>528
それって違法労働時間を働いての金額？
かなり年収良いよね

システムからトラックって・・・
別段仕事で何かヤラカシタ事も無いのに転職？？
物好き過ぎるだろｗｗ

銀行のATM止めたのがトラウマで。
トラ運になりますた。

良いんじゃない？
無職でブラブラしたりニートで居るよりは、経済活動してるんだし。

部屋を見渡して見える全ての物はトラックで近くまで運ばれた物
一個一個工場に乗用車で取りに行けない人は感謝すべきだろ
安月給で運んでくれるからその値段で買えるんだぞ

運転手が嫌ならさっさと辞めればいいのに、代わりはいくらでもいるし
他の職に就けそうにないから辞められないんだろうなｗ

ぱちんこ屋とかを軽蔑するならまだしも
社会に必要な職業を蔑視するってなんなのかねえ。

そういう風に他人を見下さないと安心できない、自信のない人？
立場が上になればすぐに人を見下す、教育の悪い人？

>>533
ちゃんと労働基準法に違反しない労働時間での話だって事だよ
高卒と変わらない程度の学力の大学のヤツは入れないって話だ

システムエンジニアのアンちゃんは、自分がまだプログラマやってた頃の出向先にいたんだけど、純粋に大型トラックの運転手になりたいって話だったな

>>537
どこにも運転手が嫌だなんて書いてないな

人を見下す事でしか自分を保てない可哀想な人間なんだよ。
クレーマーと似た類の人間だ。

日本人らしく総論賛成各論反対でいこうぜ
日本の流通を支えているトラックには尊敬と感謝の意を表しつつ
自分の前を塞ぐクズには口を極めて罵倒する

>>537
で、誰が嫌とか言ってるの？

同じ道程の高速と下道を両方走った事のある人に質問
200kmくらいだと燃費にどれくらいの差が出ますか？

高速、110キロ巡航→リッター7〜9
下道、70キロ巡航→リッター18〜20

まあ、軽だったからってのもあるけど。

>>541
一人でやってれば？

>>544
どんな車だよｗｗｗ

俺の場合(軽)だと高速の走り方による
基本80でまったりなら高速の方が良い(23〜25km/l)
基本100なら下道と同じくらい(21〜22km/l)
ほぼ全開だと高速の方が悪い(19〜20km/l)
速度の差というよりも加減速の度合いや頻度って感じか

燃費は春〜秋の場合ね
冬だと上のからマイナス2〜3km/lくらい

>>546
MC系ワゴンR

>>544
信号のストップ＆ゴーがある分、下道の方が燃料食うと思ったのですが、思ったより
燃費いいですね
まあ自分の車はかなり古いセダンなのでそのまま当てはまりませんが、参考にさせて
いただきます

>>547
ああ、高速でスピード出すと燃料食うのですね
高速は大体 100 km/h くらいで走るので、その場合は時間と高速料金のトレードオフ
といった感じですか
ありがとうございます

排気量によるんでしょ
小さい排気量だと高速の100km/hは結構な負荷になって燃費が伸びないけど、排気量が大きければ100km/hは余裕で出せる分、燃費が良くなる
個人的には1000ccあたりが高速で燃費が良くなるかどうかの境目なんじゃないかと思ってる
1000ccより大きくなればなる程高速のほうが燃費が良くなって、1000ccより小さくなる程、高速 < 下道 って感じになるんじゃないかと

>>548
70kmと110kmでリッター10違うのはどっか壊れてるぞｗ

>>550
スピード出しても一定で走れるなら燃費はそれほど悪くならないと思う
でもスピード出すほど自分より遅い車が増えるから減速、加速が多くなって燃費が悪化する
周りの動きを読めばある程度緩和できるけどトラックのリミッターが導入されてからはそれにも限界がある

>>548
軽自動車だとそんなもんじゃね？
100からのエンジン音の唸りが変わるぞｗ
走る距離とかにもよるけど

>>552
いやー、NAで4ATだったらこんなもんだろ。ほぼ全開だし。
それに燃費が悪いって評判の車だしな。

>>554
100キロで大体4000回転位だからな。
100キロまではまだまだ行けるんだけれども。

>>554
リッター7は無理だって、どっかで休憩長時間取ったとかでなければ
燃料ポンプとインジェクタも限界近いか超えてる

自分の4駆テリキが120km走行でリッター13だぜ
ブースト常時0.1〜0.4ぐらい掛かっててもだ

O2死んでてフル増燃されても休憩なしリッター7は難しい

>>555
とりあえずO2壊れてないか見てもらったほうが良い
NAなら益々2倍の燃費差がつくなんておかしいから
・・・つか燃料漏れてるレベルだと思うぞ

>>557
マジかよ。
見てもらうかー……

パワーウエイトレシオってのがピーク時の状態が一番燃費が良いんじゃないの？
それ以上回してスピード出したら燃費が下がって行くんじゃない？
いや、よく知らないけど。

燃費が良くなるのはパワーがピークの時じゃなくて、トルクがピークの時だよ
トルクが強いって事は、効率良く燃焼しているって事
それに回転数が関わってくる
極力トルクが強くて、低い回転数のほうが燃費は良くなる

ってかＯ２壊れてたらメーターパネル上に何らかの表示あるだろｗｗ

2車線の高速道路で2台がチンタラ並走してたら、間割って抜いていい？
オレ上手いから左右10cm有れば余裕なんだけど、何か違法になる？

高速でそんな危険なことする時点で
運転上手くないと思う

>>562
どんだけ細い車やねんｗｗ

>>563
ちゃんと文章理解してる？
てか日本語読める？

>>564
たぶん
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/1f/c11b30f829e6d213e99d939a5a47bd80.jpg

メッサーで100キロ以上出るのか？
つーか3輪は80キロ規制のままだったはずだが

>>566
ってか高速乗れないだろｗｗｗ

>>565
どうして理解してないと思ったんだい？

>>568
トライク扱いだから上がれるぞ。

水戸で降りてUターンまた高速に乗るトラック乗りが
一番うまい乗り方だな

トラック乗り（笑）

高速走ってて地震か何かで本線上で止まった経験あるヤツ居る？

真冬で吹雪で夜中の上信越道で事故通行止めに引っかかったことならある。
PAまであと2〜3kmのとこで止められて、車の中でペットボトルに小便した思い出があるわ。

>>573
ちょっと違うけど。

3･11の地震の日、都内で仕事中、にあの地震が起きた。
道ヤバいだろうなと思い、客先を失礼して帰ろうとしたら首都高が通行止め。
家が厚木方面なので、下道で用賀まで行ったら東名が通行止め。
並走する国道も渋滞するだろうから再開するのを待つことにした。
ラジオも急遽、音楽ばかりになり、コトの大きさを把握していなかったので
待ってりゃそのうち通れるだろうと、マックの駐車場に居た。

4時間待ってたら開通した。
3車線の本線の左と追越し車線にそれぞれパトカーが入り先導。
2台のパトカーを先頭に、待っていた車が3車線いっぱいに広がり一斉に移動。
俺は4列目だったけど、80km/hで隊列組んで、先に何も走っていない東名を
走る様は圧巻だった。たぶん最初で最後の経験だろうな。　長文ｽﾏｿ

>>574
流石にそういう場合、車から降りてシッコしたら不味いんかいな？
ま、速攻で、だけど。

(当方、長野県民

>>575
＞先に何も走っていない東名を走る様は圧巻だった。
> たぶん最初で最後の経験だろうな。

ドラレコとかで撮影出来ていれば凄かったろうねえ〜。(誰か、いそうだけど。
惜しい。

>>562
さすがだなー。
そこまで自然にバカを演じるのはなかなかできんよ。

>>562
マジレスすると、バイクならふつうにやる w

4輪ならこんな感じでやれ！
http://www.liveleak.com/view?i=f54_1311518362

>>509
ありゃま、戻っちまったの？
無料の時に1回くらい走ってみたかった

>>544
オラの経験（車はNA2ℓのステゴンAT四駆）と真逆だな

昼間のテキトーに他車がいる高速、100km/h → 11km/ℓ 所要時間5h
深夜の誰もいない一般道、70km/h → 7km/ℓ 所要時間11h

どちらも休憩なしのノンストップ、東京から富山への帰省
経路は違う（往路の一般道は安房峠経由、復路の高速は上信越経由）けど
走行距離は高速道のほうがむしろ70kmも長い

時間を無視しても、燃料代の差額で高速料（非ETC）払ってお釣りがキタ
通行料金体系って、うまいことできてるわ

>>553
燃費スレ逝って勉強すれ
どんな車でも90km/h超えるあたりから等比級数的に悪くなる

>>562
そんな危ないことせんでも、
路肩から抜けばいいだろうが。

もしくはBS。脳みそ使えよ。

>>580
>どんな車でも90km/h超えるあたりから等比級数的に悪くなる

いや、70→80の時点ですでに結構な落差があるでしょ
あと等比数列って欧州式のl/kmなら消費燃料がどんどん増えてってやばい感じがするけど
km/lだと下げ幅が抑えられてくから意外と悪くならないように感じちゃう

>>581
路肩からじゃ、追越し車線をチンタラ並走で塞ぐ車に警告出来ないから、ワザとやりたいんだよ。

>>583
『警告』が目的で違法性、マナー違反を０でやることは無理だろ。
相手に「危ない」と思わせたいわけだから。

強いて言うなら、そのクルマがPA、SAに止まるまでついてって直接文句を言え。これだと一番違法性が少ない。
（右側の連続走行が違法になるけどな）

比較的、違法性・マナー違反をあえて犯すつもりだったら、
後ろからパッシングしてクラクション鳴らせ。
自分がDQNであるということは自覚してな。
これが（他人も含め）事故のリスクが少ない。

> 比較的、違法性・マナー違反をあえて犯すつもりだったら、
「比較的、」はイランね。

>>560
それもちょっと違うな。
エンジンの性能曲線で燃料消費率の曲線ってのもあるんだが、トルクのピークと燃料消費率の一番低い点はまず一致しない。
それは、低回転ほど燃費がいいと思っているのとそう変わらん。

だいたい、そんな曲線はカタログにも載ってないけどね。

燃料消費率が一番低いところ＝燃費が一番いいところ
でもないけどな
最高効率点てのは間違いないとは思うが

燃費スレで語れ

あるかどうかしらんけど

あるよ

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 44km/L

車板はDQNってよく使われるな
自分らのことよく分かってる

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

>>586
「新型車の解説」書か整備書くらいだよね、載ってるの
20年くらい前だと、取扱説明書に載ってたこともあるんだけど

> 燃料消費率の一番低い点

ホント、同じ排気量・同じボアxストロークでもバラバラだね

マツダ FE　210g/PS/4000rpm　ピーク：19.2kgf・m @4500rpm
同 ターボ　189g/PS/2000rpm　ピーク：23.3kgf・m @2500rpm
トヨタ 3S-GE　195g/PS/3000rpm　ピーク：21.0kgf・m @6000rpm
同 3S-GTE(ターボ)　200g/PS/2000rpm　ピーク：33.0kgf・m @4400rpm

どれも86x86のDOHC・1998cc

>>598
そこまで書いたならURL載せなよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1307706879/l50

>>587
まぁね
でも公称スペックの中で一番頼りになる数値であることは確か
あとはそこから実践で探ってくしかないし

要するに、カタログスペックの燃費はあてにならないって事でおk?

カタログスペックて誰もが1.5割くらい水増ししてると思ってるだろうなぁ

>>598に期待しよう。

ぽーにょぽにょぽにょ・・・

さ・か・な・の・こっ！！！

あーーーー！！！！
>>592

>>594
でも、同じ乗り方した時に、そんなに逆転もしない感じじゃない？
目安にはなる。

>>595
カタログ燃費を買う車を決める判断基準にする馬鹿が増えたせいで日本車は終わった

夏休みに入ったから平日でも変なのが増えたよな、80kmで走ってるのにオービス見つけたら減速する奴とかもう…

高速道路は普通車は法定速度100なのに、それくらいも知らないんだろう。
免許証更新時に基礎的な簡単な学科試験を導入したほうが良いと思う。

首都高なのでは

>>576
最初はどうせ動かないし、事故の様子を見に道路上を歩いてる人もいたし
俺も道路脇で小便しようかと思ったんだけど
後続車のヘッドライトで煌々と照らし出される中で小便するには羞恥心を捨て切れなかったわw

首都高は高速じゃねぇよ

高速って全国共通法定速度100キロでおｋ？

>>607
1車線の高速道路が有る事をお忘れなく
当然大型トラックのリミッター速度以上の速度制限はされない

法定速度と制限速度って別だよね？

ふむ
ならば首都高速という名前そのものが間違っていると申すのだな？

>>609
実に夏休みらしいレスであるなｗ

>>596
ｽﾏｿ

>>592
×　>>598
○　>>589

>>610
なんかそんなのあったな
確か中央高速では勘違いするから中央自動車道みたいな
なんだったか思い出せないorz

>>610
あと日本人が関わるのは心筋梗塞と脳梗塞ね。

>>614
？

>>614
オヤジギャクか？
乙

>>614 に、幸あれ

マジでわからん

>>618
しんきんこうそく
のうこうそく

心底どうでもいい

>>607
法定速度はそれでおｋだが、制限速度が適用される区間があることと、都市高速道路は別物だということを忘れるな。

>>613
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
「開通当初は東名高速や名神高速と同様に中央高速道路を名称として用いていたが、開通当初の暫定2車線対面通行の状態でも「高速」という呼称
によって速度超過による交通事故が頻発してしまったために、「高速道路」を用いない中央自動車道という呼称を用いるように改められたという逸話がある」

>>614
コウソク繋がりか
しかし、なぜ日本人？

>>616
オヤジギャ「ク」？？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1307880981/218
と同じようなミスだな

【震災】被災地高速無料化、悪用が多発してるので８月末で制度打ち切りを検討-国交相
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311909757/

【大阪】ＥＴＣを不正突破、旧車会メンバー３２人を摘発-阪神高速
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312292606/

暑い暑いこんなときはＳAのトラックレーンに行ってみなよ、小便の臭いが酷い(｀ε´)から

それが、どしゃ降りの雨が続いたSAはそーでもねーんだ、これが

416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/07/16(土) 12:01:55.97 ID:iaZHn33J0
連休初日、都内を8時くらいに出て渋滞にドハマりするようなやつ。
出先の美味しい店を調べていても、結局SAでカツカレーを食べちゃうようなやつ。
都内出発なら、小仏T、大和T、鶴ヶ島JCTは最低でも7時には突破しておかないと。


盆休みに入ったので注意しておくが、こういうカキコ禁止な。
高速走行が上手けりゃ、渋滞なんて関係ないっつーの。

うんこグランプリ始まったなｗ

この渋滞ピークの中、中央道下りが事故、通行止めだって。ざまあｗ
こういう奴や、込んでる日にウロウロ出てきて必ず厚木−東京間で事故る奴は
事故死するか免許剥奪にしてほしい。

それまでかなり離れていたのに、俺が追い越し車線に入ったらモーレツに速度あげて迫ってくる車、一体何がしたいのか？知り合いでもなんでもないぞ気持ち悪い

>>630
ケツ持ちしてくれるんだろ、喜べｗ

下道だといやらしいが高速だとありがたいね。
覆面に捕まる危険が大分減るだろ

煽られたら譲るけど180くらいまでなら先行が良いな
それ以上は走行からふらふら出てくる奴が危ない

リミッター解除してないってかけよ

>>632
覆面って、流れをつくる先頭車両捕まえない？

前に飛ばしている車がいたら、左から割り込まれないように程度の車間は
確保しながらついていくのがベスト。

>>634
集団で走ってる、「先頭を捕まえる」って、
そんなことが可能かどうか、考えてみろ

最近こういうの多いよね
http://www.kendo-fan.net/mycar/others/fool_01.htm

ドラレコが安くなったせいかどうでもいいことをすぐにネットに上げるキチガイ増えたよな
ホントにキモイよね

>>637
こんな奴らは氷山の一角だな。

実際酷い運転をする人は多いからねぇ。
晒す気持ちは分からんでもない。

>636
可能だよ

他人の酷い運転録画ても何の役にも立たんのにな。

そりゃおまえが人の振り見て我が振り直せない人間なだけじゃね？

動画にもよるんじゃね？
何をいまさら、な内容を騒ぎ立ててるようなのは特に

こんな程度でイライラすんの？って動画もあるよな
日常的じゃなくたまにしか運転してない人なのかね

走行車線を80〜90キロで走ってるトラックの後ろを乗用車が車間距離空けてずっとついていくのって迷惑？
自分としてはすごい楽な運転
みんな2台を追い越していくんだが

>>646
大型糊ですがマジレスすると車間空けて追走するならスリップ使って
燃料代浮かせるようとするアホトラッカーより安全です。
問題ありません。

ただ、登り勾配が急な道ではべた踏みでも速度が自然と落ちるんです。
すみやかに追い抜いてください。
20t超えてると本当にツライ....

あと知ってるとは思いますが大型貨物の法定速度は80で大型バスは100です。
ついて行くなら貨物よりバスの方が速くて快適でしょう。
余談ですけどタンクローリーの後ろは遠慮してください。
冗談抜きで事故に巻き込まれたら追突でも死ねます。
(特にケミカルの専用車で積荷がフェノールだったりしたらもう…)

安全運転でお願いしますね。

長文スミマセ(ry

>>646
大型糊ですがマジレスすると、起きてるフリしながら運転しているアホトラッカーも結構いるので
安心してはいけません。
燃料費の管理やリミッター等、いろいろな複合要因があるので、トラックが定速運転をしていても
必ずしも腕の良いドライバーとは限らんです。

「楽」というのは言い替えれば「前方判断のトラックへの依存」ですので、トラックになにかあった時に
もれなく巻き込まれる（少なくとも単独走行よりは判断が遅れる）ぐらいの覚悟の上で。

トラックとかでタマにタンクがピカピカなローリー車が居るけど
あれは金属ピカールとかで磨いてるの？

普通にメッキなのでは無いかと・・・

ステンレス

おお、そうなのか。ありがとう。

それにしてもピカピカだよなｗ
ステンレス塗装の自動車とか無いのかな？

>>653
車検通らんがな。

ステンレスも数年で曇る
でもステンレス版のピカール的なやつで
MCカットという凄いのがある
すごいピカピカなのは新品かＭＣカットしたて

ＧＭだったかのデロリアンは、外板がステンレスだと言う話だな。

近所の中古車屋に置いてあったのを見た事があるんだが、見た目は
艶消しシルバーで、消雪パイプの水のせいか
赤っぽくなってたな。

>>654
何で？

日差しを反射して危ないのでやめて欲しい

そんな事は聞いてない
何で車検通らないの？って事を聞いてる

宿題終わったのか？

結局、答えられないんだね

>>661
なんでかはしらないが、しりあいのかねもちぼんぼんが
にとんしゃを、ふるめっきにしてしゃけんじょうで、はねられた。


ひらがななら、よめるだろ？

保守

>>662
どうせフルメッキだけじゃないんだろ？
そんなので落とされるかよ、バーカ

頭悪いのかこいつ

相当、頭悪いな。

確か光を反射しすぎる車は車検通らないんじゃないの？
昔オプションとかゆー雑誌で銀色のラッピングをした車をしてたけど
車検は通らないって書いてあったな。

でも厳密な基準はどの部分は反射するとダメとかは書いて無かったので、
天井だけならOKとかドア部分だけならOKとかゆー基準があるのかもしれない。

エロイ人教えてｗ

そしたら、後ろの扉が鏡のようになってるトラックも車検を通らないってことになるな
実際には何の問題もなく通ってるんだけど

で、総ステンレスの鏡面仕上げの箱を艤装したトラックはキャビンもステンレスの鏡面仕上げ？

メッキパーツは純正でもあるし車検通るよ

ステンレスだと重たいから車両重量が変わったとか別な問題じゃないのか？

アルミ無垢のボディーとか良さそうなんだが。

>>670
おそらくそんなところか、余計な架装物付けて落とされたんだろ
そんな事も分からずに「メッキにしたら」なんて言ってるんだろ

>>672
この必死なおっさんなんなん？

納得いく説明を何も示せない能無しが、何か言ったか？

うわっキモッ

そんなくだらない返ししかできないのか？
カスが

そうやって攻撃的だから煽りたくなるんだろうさ。

>>653に答えると、ステンレスではないが、クロム外装のR8スパイダーがある。
"r8 chrome"で画像検索するといいよ。

カスが（笑）

カースガ

てｓｔ

椎名だったか伸成丸だったかステンレス架装して車検通したから、最大積載量600�sって４t車があるよね

ノーマルにしたら変更手続しなきゃ車検通らないんじゃないのか？

うちのしし丸は13kgだお

age

4tで600キロ積みとかどんだけ嵩張る荷物なんだよwww

中央道の小仏〜上野原間をに140出して運転できるやつは尊敬する

をに→を常に

>>684
オマエはトラックをわかってない

>>685
そんな事で尊敬してもらえるのか
車さえ良けりゃ簡単じゃねーか

じゃあトラックを判ってる>>687にご教授して貰おうかね。

イベント専用じゃないかぎり、600キロ積みなんて中途半端すぎて使えねーよ
しかも4tでそれって普通に使えば過積載前提じゃねーか。
飾りしてるしまともな使い方はまず無理だろ

心底どうでもいい

600キロ積みは仕事にはまったく使わない車両だろ
かさばる荷物もへったくれもない

>>647
自分も大型の後ろ好きでよくつきます。
車間もちゃんとあけてます。

プロドライバー（乱暴な運転手もいますが）はやっぱりうまいんで、
速度一定とか先読みとか乗用車とくらべるとしっかりしてる。

おとなしくついてきますんでよろしくおねがいします。

大型は運転席の位置が高いからね
先読みはしやすいよ
飛ばさないなら一定のペースで走る大型の後ろはラク

一定のペースで走ってる大型車の後ろに付く乗用車。
その乗用車が一定のペースで走らないから、金魚の糞が続く。
金魚の糞を抜く為に、リミッター付きの大型車が無理して右車線に出る。
どっちも邪魔。

そうだな
大型の後ろにつくなら、つく奴も一定のペースで走ってくれないとな
そして、右から追い越してくる大型には、割り込むスペースを開けてやってくれ

梯団の間に入って居座るやつは何なんだ

前後同じカラーって気づかないのか？

気づかないんだろ

なんとか団？

79の大型に乗用車が数台ウンコすると
80のトラが抜くのに時間がかるのウンコは絶対ダメ
車間100mくらいとってくれてればいんだけど
殆ど何も考えないで30mくらいでウンコになっている乗用車ばかり

>>695
船団は数分あけてバラけて走行してくれ
連なってないと走れないのか？
迷惑

>船団は数分あけてバラけて走行してくれ
>連なってないと走れないのか？
>迷惑

普通にウィンカー出せば空けてくれるよ

愛陸って遅くてマナーも悪いよね

バブルの頃の夜の名神高速は凄まじかった

あれば職人技だった

>>699
そういう所は希少
入ればほとんど真っ赤になって煽ってくる

>>695
>>698
梯団？船団？どっち。
前者の場合なんて読む？

どっちにしろ編成組むのは同じ会社員なんだろ？信頼関係有るんだから
間に入り込み辛いくらいまで接近しろ、と。

>間に入り込み辛いくらいまで接近しろ、と。
そういうのが一番迷惑
また、自動車保険の条件で、同じ会社同士でぶつかった場合保険金がおりないってのがある
それを適用するかどうかは、契約時に会社が選べるんだけど、適用すれば保険金が大分安くなるからって選択してる会社は少なくない
いくら同じ会社で信頼関係あったって、急ブレーキをかけなきゃならない状況じゃ同じ
だから、同じ会社同士でもむやみに車間は詰められない

「ていだん」だな

保険のオプションにあるくらいなら、同会社で事故るのも結構多いのかね

大手の運送業者は任意保険入ってないですよ、事故の弁済は会社が自腹で支払い、乗務員は組合や会社と話し合い弁済金を支払う

そんなのは本当の 「大手」 だけだよ

>>699
一般道じゃ空けてくれねーよ

それはスレ違い

>>698
学生なんかは業者や学校から梯団運行を要求されるよ

出発のとき、他の号車が揃うまで待ったとかの経験はないか？

>>708
なんでそんなに割って入りたいの？

>>711
トラックはスピード出ないし、基本的に車間を空けて走ってるから普通車より割り込み易いんだよ。
なぜトラックは車間を空けて走るのかってのを全く理解してないのさ。

大型車って自重だけで12tくらいあるの知らないから、怖くないんだろうな。
もし満載だったら25tの鉄の塊。
そんなのに前後にはさまれて走るなんて、俺は正直御免だな。

12tも有るか？
単車だとぎりぎり8t切るくらいだと思うんだが

15t積みの平ボディでも車検証の積載量は13t前後。
積載量込みの総重量が25tを超えては駄目だから、それを考えると空車重量が何t有るかわかるよね。
実際には積み込みに必要な道具とか積んでるから、記載された積載量いっぱい積むと過積載になるんだけどね。

単車でも色々車型が有りすぎて一概には言えないって事か。
つーか道具積んでタンク増設してって行けば1割過積載とか当たり前だよな
前パブコか何処かがそれで何か言われた気がする。

本線料金所とかだとバスやトラックの後ろにつけばさっさと通過出来るよな。
そうじゃなくても遠くまで見えるから、渋滞時には後ろについていった方が良い場合も有るし。

最低限の架装で車検通せば15tオーバーの積載もとれる。
でもそれじゃ仕事出来ないから、車検通した後にタンク変えたり増設したり、
道具箱増やせばすぐに1.5tくらいは持って行かれる。
車検した後に架装し直して黙ってるのは違法なんだけど。

それはともかく、以前、愛知県だったかで一般道だったけど、大型車と中央分離帯のガードレールに挟まって
すり下ろしりんご状態で即死した軽自動車が居たけど、大型車はそれだけ重い。
そんな巨漢に挟まれて走りたい奴の気が知れないよ。

俺は大型車が前後左右を走っていたら速攻で逃げる。

大型車のタイヤがバーストして乗用車が大破している画像を見てから
停車中でも近づきたくないと思ったｗ

>>716
さっさと越そうとして挟まって摩り下ろされたやつか。
怖いよなー

トラックに追突されて赤ん坊が死んだ事故とかもあったっけな。
後ろにつく分にはいいけど、後ろにつかせてはいけないって所だろうか。

雑貨屋を除く高速を走る大型はほとんど25t車だから、25tから最大積載量を引いた数字が車両重量

車検時にタンクを外すのは別で、タンク増設も車両重量に加算されるでしょ

大型車あたりだと晴れの日と雨の日で車重が200kg以上違うんだよね

そろそろ他スレでやれお前ら

>>720
うそこけ

>>722
マジ。だからわざわざ乾かして車検通すんだってさ。


中央道で平成18年に多重事故があったカーブあるじゃん？
あそこって怖いよな。反対車線側しか通ったこと無いけど、何回かヒヤッとした

>>720
箱の上とか、下の入り組んだ所に走行中に巻き上げられて入り込んだ水とか全部合わせるとそれくらいいくかもな

200Lも？

うん
屋根の上とかハンパなく水が溜まるし、入り組んだ所に付着したり溜まったりした水とかも合わせれば丁度ドラム缶１本分くらいにはなるかも

つまり、大型車同士の間に入りたがったりくっ付いて走りたがるのは、命知らずの下手くそさんだと云うことだね。

そろそろ他スレでやれお前ら

それで、高速道路って大体110キロで走ってればいいの？

>>728
いつも高速で大型車の間に割って入るのが得意な人？
運転上手いつもりだったのに、命知らずの下手くそって言われたから憤慨した？
ゴメンネ。

スレ違いもいい加減にしろっつってんだよ

夜中に高速の左車線走ってれば、なにも意識しなくても勝手に前後トラックに挟まれてるだろ。

車検の話しじゃね？

>>729
経験上、一番快適速度が110km/h。

ただし覆面には注意しなきゃならんの？

８０キロ制限じゃない限り心配いらないだろ

トラック海苔だけど、乗用車はせめて90km以上で走って欲しいな、平日の東名なんか金魚のフンだらけで80kmで走ってても追い越しの嵐だよ

そーいえば、レガシーの前車に付いて行くって機能が全車に標準装備されたら
サンドラとかの渋滞とか無くなりそうだけどなｗ

そーいえば、レガシーのＣＭに出てる山口達也って無免だったんだなｗｗ
今後あのＣＭは誰が代わりにやるのだろう？
ＺＩｐとかも誰が代わりにやるのだろう？
先週のＺＩＰで『僕が毎日出ますから明日の筒井さんはお休みして下さいｗ』
って言ってたのが痛々しく思うｗｗ

て

早くても遅くてもいいから定速で走って欲しい
メーター見てないだろ

前車に追従するミリ波レーダーのオートクルーズ乗ってるけど前車が定速で走らないとギクシャクした走りで疲れるよ、技術的にはスムースに追従できるらしいが居眠り防止で意図的にギクシャクさせてるらしい、車間とらずに前に入られたら警告音＆自動ブレーキだから

>>723
確かにあの下り坂はヤバいな。
走行車線をエンブレ効かせながら下るので精一杯だわ。

>>741
レーダーだけじゃなくて車同士で相互通信するぐらいまで行かないとダメなのかもね

>>740
メーター見なくても音で分かる
と思ったけど、ATだと分からないのもあるか

>>743
1台でもオカシイのがいれば、結局ダメだよ

>>729、>>734
もう少し頑張ろう。
最適巡航速度は120〜130km/h。

120は流石にちと速過ぎる
覆面に見つかったら捕まるぞ

しかし110で追い越し車線は、邪魔

>>748 右車線居座るとは書いてないよ

俺も居座るとは思ってないが？
？

じゃあ俺が居座るわ

俺も俺も

>>737、>>740
どちらも同感。俺もトラ糊だけど本音を言えば、乗用車なんて最低でも100はだせよ、高速を80前後のヤツってどんだけトロいのって思う。
でも、ちんたら走るんなら走るで、せめてそのスピードをキープしろやって思う。こっちはオートで走ってて追いつくから追い越すと、しばらくしてそいつが追い越していく…。こういう奴らが渋滞つくってるでしょ？

120km/hとか150km/hで走ってると、直ぐに前走車に追いついちゃって
それがイライラの原因になるんだよね。

だけど110km/hってこれまた絶妙な速度で、
トラックは500mもあればサッサと追い越せるし
万が一蓋になりそうでも加速して130km/hにするのも
90km/hて流れる走行車線に戻るのも余裕。

メーター読み110キロってのは実速度100キロ弱だな。
庶民にはそれぐらいが落ち着く速度なのかもしれないな。。。

どう考えても、一番気楽な速度は80km/hだろ
前を走るトラックですら離れていって、
減速とか追い越しとか考えなくていい

気をつけるのは、合流車両だけ。

否定したいけど、その通りだな ｗ
しかしトヨタ系列の運送会社のトラックは75ｋｍ/ｈだ ｗ

>756が自己中だというのがよくわかった
制限速度が１００のところでは、せめて（トラックと同一の）９０km/ｈで走ってもらえないか？

>>754
>120km/hとか150km/hで走ってると、直ぐに前走車に追いついちゃって
>それがイライラの原因になるんだよね。

煽ってどかすなり、捲るなりすればいい。
（>>2を参照。）

たまに、煽ってもパッシングしてもぜんぜんおかまいなしで追越し車線キープしてるババァとかいるよね。で、後続車が左からバンバン追越してってやっと気が付き左へよる。こういうヤツ、ホント免許取り消しでいいと思うんだけど。

煽ったりパッシングして結局現状維持しているお前も邪魔な
後続車の連中もそう思ってわざわざ左車線から抜いていったんだよ

定速で走ってくれれば文句はない。

読んでるとさ
本当に誰にでも好かれる運転って存在しないんだなーと思う。

>>760
絶対数では走行車線に戻れないトラックの方が
迷惑だから、そっちも頼む

一番楽な速度って車しだいだと思う。
昔のドイツ車なんて日本仕様にチューニングしてなかったから
140〜160km/hくらいが一番ぴたっと安定して楽に走れた。
日本車だと90〜100km/hくらいだろうけど、ぴたっと安定したって
あまり感じたことないなぁ。

日本車でもトラックは90キロ、ミニバンは110キロ位が一番いいなと思える。
クラウン辺りも110くらいか？

タイヤによる差も大きいかな
セカンドグレード以下は駄目だ

足回りの差が一番だよ
国産の車でも足回りをちょっといじるだけで140以上が丁度良くなる

半可通どもが湧いてまいリました

>>768
足回りが丁度よくなって捕まってしまえ
140とかバカじゃねえの

さすがに平均時速140キロになると燃費が悪くなる。

>>770
つ脳内

日本の高速で140以上がちょうどいいってバカまる出しだな。免許とりたてのクソガキか？ 「俺はこんなにスピード出せるんだぜ。すごいだろー」ってか？勝手に自爆すればいいが、渋滞起こして人様に迷惑かけるなよ。

140で巡航とかどこの田舎だよ

>>768
足回りをいじっても、国内専用車はボディが負けるからダメ。
クラウンなんかはそんなもの。

欧米に輸出してない車は、足回りもボディも手を抜いてコストを下げている。
輸出していても、国内仕様とEU仕様ではぜんぜん違う例もある、LSとかね。

>>771
今は知らんが、だいぶ昔 MotorFan って雑誌で高速空燃費さらしてたな。
日本車は120km/h越えると、あからさまに燃料冷却してた。
ドイツ車(確かVWかBENZ)は140km/hくらいまでは、燃料冷却に
よる燃費悪化は少ない。
国情を考えればそうなって当然といえば当然だが、燃料冷却に
頼りすぎっていうのも情けないなぁ。
今はエコの時代だからだいぶ違ってきてると思うが...

今だって燃料冷却は健在だよ

そして直噴に行き着い... (ry

国産の車のレビューじゃ120キロ以上での燃費なんて、書かれないからね
今だって120キロ以上出せば、明らかに増えた空気抵抗以上に燃費が落ちるよ

>>778
直噴で行なう燃料冷却は高速域だけ行われるヤツじゃないよ
速度が低くてもやる
その分耐ノック性を上げ、圧縮比を高めにして効率を上げるのが目的
国産の直噴は燃料冷却を目的としてないみたいだけど

>>774
深夜東京〜厚木

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燃料冷却ってやらないとオーバーヒート起こすのか？

ここで言う【うまい奴】は皆オマーリのカモだな。
もしかすると>>1は交安協のお方で、
皆さんに反則金納付の奨励をしているのかも。

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

>>782
燃料冷却ってエンジン本体を冷やすんじゃないぞ

>>785
気化熱でシリンダーの中を冷やすんだっけ？
何となく焼きつきそうな気がする

逆だよ
焼き付きを防ぐために燃料冷却をやるんだよ

だからもうどうでもいいってばよ。スレ違もたいがいにせい。

140kっていうのは運転の快適さをいってるんでないの？
燃費の話は関係ない。
快適さは車によって違うんだから、ショボ車や小便タレはおとなしく左走っとけ。

快適なのは110キロだろ。

なのは

>>790
お前が言ってるのは、道路の状況の事
>>789 が言ってるのは車固有の特性の事
低能は何でもかんでも一緒くたなんだな

ふーん。そっか。それで？

で？

煽るのやめて。追い抜きして前塞がれて残念感がやばいからww

140Km/hと聞くと、例のコピペを思い出す。

FTO？

所さんの目がテンで時速100Kmと時速50Km定速で
どっちが燃費がいいか実験してた。
浦和から佐野だったかな・・・結構な距離だよね。
その距離を実験で50kmでずっと走らすなよって思わない？

>>798
これかな
http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/11/08/0813.html

>>799
クソ迷惑な企画だなこれ

80km/hと100km/hを比較するなら分かる。
なぜ、非現実的な50km/hという速度で比較するのか。
制作してるやつが馬鹿だから。

>>801
それくらいじゃないと有意差が出なかったんだろ

＞同時にスタートし、時速５０ｋｍの車は、時速１００ｋｍの車のおよそ倍の時間かかってようやくゴール。
＞そして、ガソリンの消費量を比較してみると…時速１００ｋｍの車は６．２１リットルだったのに対し、
＞時速５０ｋｍの車は５．４１リットル。なんと０．８リットルも少なかったのです！

倍の時間を掛けてるのに13〜14％程度しか変わらない。
それにもかかわらず「なんと０．８リットルも少なかったのです！」だってさｗ

>>802
「空気抵抗は速度の二乗に比例するので、
時速１００ｋｍの車は、時速５０ｋｍの車の４倍もの空気抵抗を受けたため」

これを実践したかったのでしょうね。
空気抵抗の差がそのまま燃費の差になるとでも思ってたのでしょうか。
本当にアタマの悪い人たちが番組を制作してるのだと思います。

わかったから燃費厨は他スレで死ね

高速道の最低速度って何キロだっけ？

50キロ。
法律的には大丈夫だけど、現実的ではないな。

というか50キロで走るより70〜80キロ位で走った方がいい気がする

>>804
高速道路の走り方について

>>806
５０キロだと、完全にODに入り切らないはず
2倍の速度で走ると燃費が悪くなりますよと言いたかっただけかもしれんが
燃費がもっとも良くなる速度を報道すればいいとは思うケレドね

ほんとに東北道を50km/hで走ったのかよ！？
交通量の多い浦和ー佐野を！

大トラに追突されてあぼーんされてれば、
悪い番組がひとつ消えて日本がちょっと良くなったのに。

最低速度５０キロだったよな確か。
走行車線走れば問題ない。
片側１車線だったら・・・しらね。

>>809
朝3時〜4時くらいならいんじゃね？

>>811
引きこもってないで外に出た方が良い。

>>810,811
おまえら自身が時速50キロで1時間高速を走ってみな。
その後でもう一回レスしろ。

前にどういう理由か知らないけど、佐川急便系列のトラックが東京〜厚木間の東名の左車線を60km/hで左車線を走っていた事があった
自分は80km/hで左車線を走ってたんだけど、周りもトラックが多かったせいで先がよく見えない状態で、突然壁が現れるような感じだったな
それも何度も何度も
60km/hでアレなんだから、50km/hだと後ろから来た車はもっと怖かっただろうな

>>813
もう放っときましょ
なんか面倒な世の中になりました
なんでもかんでも法律を守るみたいな
一昔前の道路には暗黙のルールみたいのがあったんですけどね

いくらなんでも70だわ。60以下とかテロ同然。

>>811
いや、真っ昼間だった。
ドライバーも怖いと言っていた。

この問題て結構重大な危険行為かもしれん
実験させられた一般人が死ななくて良かった
次回が無いようにメールしとく

50km/hで走ってる車に追いつく車も怖いだろうけど、当人も当然怖いよなｗ
ミラーに映る車がすごい勢いで迫ってくるんだから
毎回毎回、追突されるかもって思うわけだし

お前ら馬鹿だろ？
マスコミが正義なんだよ。
ガタガタ言うな。

もう頭の悪いヤツはマスコミの思い通りだもんな
そのせいでアメリカも日本もすっかり衆愚政治になってるし

ようするに、ガソリン節約のために高速道路は50km/hrで走行しましょうってことだね。

うん。わかったよ。

その翌日、トラックに追突され >>822 が帰らぬ人となった

暗黙の了解なんて言ってるやつほど
自己中な人間はいないと思う。

>>823
明日、高速を走行する予定があるので・・・・・・もし無事に帰らぬ人となれたらまたカキコすることにします。

つまんね

ヤメろ
あの世からの書き込みなんて洒落にならん

オカ板なんか、あの世からのカキコ多いぞ。

>>822
高速道路って、最低でも時速60キロ以上出してないと
不味いんじゃなかったかな？

ハイ、話がループしましたー

お前は教習所に行かなかったの？
最低制限速度も覚えてないの？
前レスはぜんぜん読まないの？

ところで、最低時速６０キロは出さないとまずいんじゃない？
追突されちまうよね

お前は教習所に行かなかったの？
最低制限速度も覚えてないの？
前レスはぜんぜん読まないの？

そういえば、最低時速６０キロじゃない？
追突されちまうよね、まずくない？

高速道路の最低速度は 50km/h です
そして、50km/h ちょっとで走ってる車に追突したら、追突した車の 「前方不注意」 です
それから、私個人としては >>822 に同意です

アンカー間違えました
>>822 ではなく >>832 です

50キロ規制中はどうすればいいの？

50キロ以上だしちゃダメ

しかし大雨で50キロ規制になってても、実際に50キロで走ってる車はいないけどな
それが、いい悪いは別として

>>836
50キロぴったりで走らないと検挙だろwww








実際は最高が50キロになってるから最低はなくなる。かな？

50k/m時のメーター誤差が解らない
メーター読み50k/mで47k/m位か

いちいち細かいな

50km/hあたりだとプラス誤差じゃね？
メーター50km/hで51〜52ってとこ
80km/hあたりでプラス誤差からマイナス誤差に変わるはず

いやいや、40km/h以上はマイナス誤差が普通だろ

メーター誤差でぐぐってみたけど、どれも40km/hあたりはプラス誤差だな

エコランもとい次のスタンドまで燃料がやばかったからメーター読み80キロ
キープで走ってたら高速路線バスがじわじわと接近してきて嫌な気分になった。
どうでも良いけどｗ

いやな気分になる理由がよくわからない。

右車線でもキープしてたんじゃね

残燃料の管理もできん馬鹿の言うことはよく分からんな

>>845
サンドラ乙、二度とそういう事はしないこと。

>>842-844
純正メーターは40キロでも100キロでも実速度より高く表示されるのが普通。
↓の表はプリウスの例だが他の国産車でも同じ感じだぞ。
http://www.priuslife.com/kentou/1179396000_364_2_tn.jpg

>>850
逆に見えるが？

うん
その表はさておきメーター誤差でググッてごらん
プラス誤差の話ばかり出てくるから

>>851
左の「テスター指示標準速度」ってのは車検場等であるスピードメーターテスターが表示する速度、即ち実速度。
右の「メーター指示値」ってのは純正速度計が表示する速度、いわゆるメーター読み速度。
どんな速度域でも純正メーターは実速度より高く表示される（プラス誤差がある）のが普通だということ。

>>853
ここまでで言っている、プラス誤差とマイナス誤差の逆になってるよ
ここまではメーター表示より実速度が高いとプラス誤差、メーター表示より実速度が低いとマイナス誤差って言い方で話をしてる

渋滞のときも最低時速制限を適用したら渋滞が解消することを発見した。

心底どうでもいい

視界の良い日中ならまだしも距離のつかみにくい夜間に
60〜70で走られたら冗談抜きに追突の危機だろ

>>854
車検でもそうだが普通は実速度を基準として話をするんじゃないか？
一般に実速度よりメーター表示が高ければそれはプラス誤差、低ければマイナス誤差と呼ばれてるぞ

普通とかそんな事はどーでもいい
ここまでの話の共通認識をいまさら改める気はない

このキモイ人なんなん？

いまさら言い方変えたら話がややこしくなるだろ
普通がどうかなんてどうでもいいんだよ

>>845
大型車で追い越しを仕掛けるのって、それほど大変だということさ。
バスの方がまだ動力性能高いと思うが、会社でタコグラフ管理されているのかもしれんね。

>>845
バスは高速自動車国道での法定速度100km/hだよ。

疑問がある・・・
「どんな速度域でも純正メーターは実速度より高く表示される」
とあるがタイヤの径が純正サイズより大きい場合はどうなるんだ？
実際の速度より遅くなる可能性もあるのか？

そういう事があるから、平成１９年度車からはノーマルタイヤより外径の大きなタイヤを付けてはいけない事になっている

まあ車検の時だけ純正タイヤに戻しちゃえば関係ないんだけどな。

大きなタイヤ履かせてメーターの狂いを補正すれば車検通らないのかな。
今の車は駄目か。

メーター読みで80km/hだと、実際には77km/h程度しか出てない。

車によるな

すんげぇどうでもいい。

どっちにしろ速度超過するんだろうから
どうでもいい

>>866
整備不良で捕まるだろ。

そんな取り締まり見たこと無いよ
っていうか、そういう取り締まりをする時は陸運局の検査官が同行する必要があるんだよ

>>864-866を使って10tで90キロ以上出してる奴もいるって聞いたな。
噂の又聞きだから何処までが本当かはしらんが。

そんなタイヤ自体ありません
実測90以上出してるのはリミッターをいじってます

>>874
外車向けに外径がちょっと大きい22.5インチのタイヤ売ってるけど？
まあ大半がコマ弄りか西濃方式だろうけれどな。

それ、取り付けられるホイールから違うでしょ
国産とじゃナットの位置も違うし

>>876
今は国産もISOの22.5インチホイールだけどな。
ちょっと前までのJISホイールは無理だわ。

>>1
ETCはそれでバー破壊したあほが多いんだが・・・

新参はまず俺に挨拶してから書き込めよ

すんげぇどうでもいい。

東名高速某PA下り線の食堂でバイトしてるんだけど、昨日は素敵な客が多かった

客１　「まっすぐ行けば、名古屋に行けますか？」
客２　「ここって、東名高速ですか？」
客３　「Uターンする場所ありますか？」

なかなかシビレる一日だった・・・

>>881
「ここって、東名高速ですか？」

ここで麦茶噴いたｗ

こういう頭の緩い馬鹿がツイッターで「バイト先に芸能人の誰々が来ました！」とかやっちゃうんだよな

>>883
俺は気の利いたレスだと思うけど？
こんなレスにそんな風に噛みつくって、何か面白くないことでもあったの？
八つ当たりは良くないね

>>884
年収2500万の外資系リーマンの俺様に盾突くな、糞底辺労働者

ノーマル標準で低床19.5高床22.5だよ

>年収2500万の外資系リーマン
が、そんなに荒れる理由を話してごらんよ
みんながメシウマ間違いなしだから

>>883,885

馬鹿発見ｗｗ

885
まったくだ

>>885
月収2500万円の俺にたてつくな、クソ奴隷が！

つまんね

>>886
例えば同じサイズのタイヤでも夏タイヤと冬タイヤだと冬タイヤの方がちょっと大きかったりするのよ。
とりあえずより細かい事はディーラーとかあちこちで調べてくれ。

>>878
だからうまい奴はバー破壊しないようにきわどいところで通過するんじゃねえかよ。

ただの馬鹿じゃん

>>892
外径がどうのじゃなく、22.5が特殊かどうかってことだよ

普通に規格サイズ

>>895
22.5は今時の大型じゃ標準サイズだぞ。
90年代だと特殊だったんだけどな。昔は20インチ位が当り前だったし。

>>896
だから普通に規格サイズって書いてあるじゃないか

>>897
なにそのID？

ドォオォオオ

これから高速道路利用を考えてる人へ

少しでも自信が無いなら乗るな！
死ぬぞ！
少しでも不安が有るなら乗るな！
それが「ムシの知らせ」と言うものだ！
本当に死ぬぞ！
ゆっくり走れば大丈夫？
この考えは完全に間違いだぞ！
「流れ」を読めない車が事故を誘発してる事は、紛れもない事実だ！
もう一度、言う
本当に死ぬぞ！

逝ってしまった貴方の代わりは居ないのです。

そんなヤツはこんな所に来ない
って事ぐらいわかりそうなもんだが・・・
それがわからないような馬鹿だから、こんな所で吼えてるのか？

>>901
酔っ払いのレスにマジレスはかっこわるいお

ゴメンナサイ

後続車が追い付かれた状態で走行車線に車両がいないのに追い越し車線キープ。トンネルで無灯火。晴れ、霧無しにもかかわらずバックフォグ点灯。ウインカー無しでの車線変更。追い越し車線走行の車両が近づいているのに追い越し開始。

とりあえず危険！

へー、そーなんだ

>>904
エスペラント語で頼む

>>904
適宜改行。

これだけは言わしてくれ。深夜の名神〜東名はガチでトラ基地との戦争じゃぁ！！

>>908
積み込みで疲れてる貨物運転手は「またか、鬱陶しいなあ」くらいにしか思ってない。

>>908
トラックはそこそこ一定の速度で走ってるからたいして気にしない。
ただ、走行車線を80Km/hで走ってるトラックを85Km/hで追い越すのは勘弁して欲しい。

無理です

>>910
別にいいんじゃない? 追越車線は高速車線じゃなくて追越車線なんだし。
ただし煽るクソトラックだけはかんべん。

>>893
すまない、こないだうっかり入口出口とも
カード挿入ミスでETCゲートを突破してしまった。
破壊はしていない。
あ、勿論金はその場で払いました。
職員の方には本当に申し訳ありません。

破壊しない塩梅のスピードを結果的に見つけてしまった。

>>910
トラック対トラックの追い抜きで
追い抜きにかかる時間が１分を超えると
流石にイラっとする。
78km対80km位に見えるんだ。
すると80〜100kmで中央車線を走っているのが
皆追越し車線に行くので、ちょっと混んでると
えらいことになる。

>>906
英語の代わりにそれが世界共通語になると思って猛勉強したのに
人生の時間の無駄遣いだったわ・・・

>>915
ためしにそれをエスペラント語で言うとどうなるの？

>>916
身に付かなくて、時間の無駄だったんだろ

大型のリミッター不毛な争いは勘弁。

勝手に抜かしてくれてけっこうなんだけれども
車間開いた状態になってからこっちの車線に入ってきてくれ。
ほとんど車間ない状態で入ってくるやつって下手くそだよなぁ。

君が車間開けすぎじゃないの？

高速を１００キロで走行中に
１０メートル未満が開け過ぎか？

>>921
むしろ危険、超危険・・・

車間距離10mにもう一台入るのってむりじゃない？

心底どうでもいい

>>923
物理的には大型じゃない限り入れるな
だから、そういうのをやめてくれって言ってるんだろ？

なんだかんだ言って遅い車が強いんだよな。遅い車は早い車を邪魔できる。
でも早い車は遅い車を邪魔できない。煽るのがせいぜい。
そういうもんだと思えば腹も立たない。相手は強いんだから。

>>923
前に車が全くいないのに
目の前に車線変更してくる奴は下手くそって言いたいのです。

後ろ見てない、見てても意識してないって事だもんな。
そりゃ下手くそなままだわ。向上心もないもんな、あいつら。

>>926
名言だな。ブックマークした w

ﾎﾟｶ───(´ﾟдﾟ｀)───ﾝ

>>926
某自称高級車のことですね。

>>926
>でも早い車は遅い車を邪魔できない。煽るのがせいぜい。

できるよ。
幅寄せしながら捲り、割り込んでフルブレーキw

死ねよ

>>932
ブレーキ踏んだらその車が『遅い車』になるんじゃない？

盆暮れ連休ドライバー万歳っ！！

>>934
遅いっていうか、遅くてDQNにレベルアップだな。

「自分は早く走ってる」と思い込んでる、遅いヤツがウザい。
何キロで走ってようが、遅いもんは遅いんだよ。

トラックは全て許す。
仕事柄、運送業には世話になってるので、
俺の飯の種＝命を運んでくれてるようなもんだからw

ありゃ。名前欄にレス番が残ってたw
全く関係ないから無視してね。

>>937
君は遅く走ってる人の職業にも敬意を払うべきだな。

>>937
俺は高速乗るときは、大抵夜中に起きて「早い」時間に走ることが多いな。

夜明け前に走ってることは「早い」と思うのですが、思い込みでしょうか。

>>940
早いか遅いかは基準と比べてだから、君より先に走り出したら、
その人からみれば君はあきらかに遅いだろう。

>>941
940の方は
「早い」じゃなくて「速い」とちゃうんかい⁉ ゴラ！
と、いうことがいいたいのではないでしょうか。

>>942
だから、夜遅く出てる人から見たら朝早いとかは関係ないでしょって話

そして、夕方出る人から見れば夜出る人は遅い
昼出る人から見れば夕方出る人は遅い
朝出る人から見れば昼出る人は遅い、と一周するんですねｗ

心底どうでもいい

>>944
日付が変わるから一周はしない

なんか話が360度噛み合ってないね

お年寄りはそんなもんですよ

なんせお年寄りは速起きですからねw

そうそう、速寝だしね。

さて、寝るとしようかのぉ

>>937
その通りだね。

追越車線を高々100km/hで走ってて、自分で速いと思ってる奴がマジでウザい。

130〜180くらいの中途半端な速度で追越車線を延々と走ってるのがもっともウザい。

だな。100キロで走ってると煽られないしな、中途半端に走るから煽られる

IC、PAやSA、JCT、まだ2kmも3kmも先なのに、標識が見えた途端に左に車線変更して流れを乱す
逆に合流では、合流車の有無もタイミングも確認せずに、とにかく右に車線変更して流れを乱す

>>955
>まだ2kmも3kmも先なのに、標識が見えた途端に左に車線変更して
基本は、「左側車線を走行しなさい」なんだから、歓迎すべきことじゃねえかｗ

>>955
君無免許だね？

>>955
2,3kmで車線変更するくらい普通だろ。
むしろ2,3km手前地点で左車線に入って来られて流れが乱れる方がおかしい。
SAPAに車が入ろうとするのを想定してないのかよ？

きっとほら、あれだよ
流れを乱すってことはあんまり車間がない走行車線に
追い越し車線で減速してから入って来るんだよきっと

>>956
それまで右を走行している前提の話なので。

>>959
車間のない走行車線に、速度差の大きいまま戻ることは非常に危険。
そのタイミングで走行車線の前車がブレーキを踏んだらどうなる？
どうしても車間のない走行車線に戻らなければいけない状況なら
追い越し車線で減速してから入る方が安全。

まあ考え方の違う人が結構いることが分かった
自分は距離はほとんど意識せず、余裕をもって入れる車間のところに無理なく入るという運転なので

>>960
だから残り2,3kmの間に余裕あるところで入ればいいのに
看板見たら無理やりそこで入るってことだろ？

>>961
あれは少しでも前に行きたいからわざとやってるよね

追い越し車線から走行車線へ、そのまますぐIC、SA、PAに流出していくクルマもいる。
うまく進路変更ができなかったら目的にICなどに出られなくなくなるわけだけど
「おれって運転うめー」とか勘違いしてるんだろうなあw

流れを止める運転こそがプロの技であり模範的運転技術なんではなかろうか

俺下手だからそれわからんわ

アジア人特有の運転技術あるいはロシア人特有の運転技術は欧米特有の運転技術と比べると劣っている
なぜなのか？即ち道路環境の悪さも指摘されるべき問題なのだろう。
我々はターニングポイントを迎えているのかもしれない。

意味分からん。３歳児脳の俺にも分かるようにお願い

>>966
わかんないから適当な図で書いてくれ

日本語でおｋ

>>960
＞どうしても車間のない走行車線に戻らなければいけない状況

こういう状況になった時点で既にいくつもの情報を見落としている
つまりいかに漫然と運転していたかと言うこと
ＳＡＰＡ・ＩＣＪＣＴ・各種分岐の案内板は通常何Kmも前から何度か出てくるはず
もし5km位手前からでも走行車線の空きがなく、車線を戻すタイミングがつかめないのなら
前方に注意しつつ加速して後続車との車間を十分確保してから、ゆっくり安全に減速して合流すべし

夜の首都高って危ないね
みんな詰め詰めで落ち着かない

>>963
それはたまにやっちゃう。でも、「俺ってうまいぜ〜」とは思わない。ただ単に、走行車線の一団が遅すぎてイライラしてやっちゃう。

普通、案内板の前にナビで確認しないか？車板は今でもナビ無し派が多いのか？

>>963、>>972
走行車線が遅すぎて話にならないから、逆に追越車線から一気に切り込んだほうが
無駄な減速をすることもなくスムーズに走れるんだよ。

>>971
車間が詰まってるのはむしろ昼間。
夜はレース場と化している。

たしかに、ICとかSAとかのために左車線に入りたいのに、車線変更のタイミングが
つかめないモサい奴がたみにいる。
そう思うと、2キロくらい先から左走っててくれたほうが有難い。

>>974
DQN確定。
こういう走り方してるのはアホばっかりだな。

>>976
トラック乗りの俺からいわせてもらうと、自分の前もしくは数台前に無理矢理入られて、車間がつまりプチ渋滞をおこされるよりも、もっと先まで行ってパッと走行車線入って更にパッと出てってくれた方がありがたいけどなぁ。

>>977
そうなる前に余裕有るうちに左車線に移動するのが一番良いに決まってるだろ。
先を考えて走らないからそんな下らない所で混乱を作るんだよ。

次スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・11【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1317000991/

>>976
何だ貴様、無礼だぞ。

>>978
読解力ない奴だなぁ。

きちんとウィンカー出して、車線変更したいという意地表示をすればいい
しばらく出し続ければ誰かしらが隙間を作ってくれる

>>980
頭の悪い奴だなぁ。

直前レスしか読めない（読まない）ヤツは、運転もヘタ。
トラック乗りみたいに、ずっと先も見るべし。

スキーが下手な奴は運転も下手と聞いた事が有るが、
2ちゃんで煽りが下手な奴が運転も下手ってのは初耳だな。

進路変更しようとしている車両の進路を妨害してはいけないのだがね。

優先権はもとの車線の車にあるのでは

この前IC2キロ手前の表示がでたとたん
無理にオレの前に入ろうとした奴がいたからホーン鳴らしてやった。
そしたらそいつ、慌てて加速して5台くらい前で入りなおした。
なぜ最初からそこ（車間に余裕あるとこ）を探さねえんだよ。
2キロもあったら余裕だろ。

無理に車線変更する奴も車間ろくに取らない奴もどっちもどっちだな。

てことは首都高走るやつは全員クズだな

クズだよ。
大阪、福岡と住んで今年から埼玉に引っ越してきたが、関東のマナーの悪さには正直驚いた。
大坂がどうこうとか言えるレベルじゃない。

だよな。
誉めれる点がひとつもない

首都高はウインカーを出せば入れてくれるが、ウインカーを出すと詰めてくる名古屋・大阪・福岡だね。

東京の場合優先権は車の高級さできまる。
他の地域でもそうかな

今は知らんけど、昔、東京にいたけど、東京のほうがマナーいいと思ってたけどな。
合流で、ファスナーのようにきっちり交互に入ってくのみて、関心したもん。
いま住んでる西日本の某都市は、常に喧嘩状態だよ。ぜってー入れねぇ、みたいな。

>>992
名古屋は知らんが大坂と福岡でそれはない。
例外もいるが大抵は車間を取る方に動く。

コンパクトカーで追い越車線走ってスポーツカー煽ってサーセン
でも迷惑かけてないからいいよね
高速はスピード出した方が楽しいし

>>992
ウインカ−出すと詰められる。と思ってる人は速度を合わせて無い人。

ブレーキ踏んでまで入れてくれる人は確かに少ないが、
速度を合わせて合流してくる分にはアクセルオフで車間調整ぐらいはしてくれる。
高級車は、ってのも軽とかだと加速し切れて無いというのがあるんじゃないか。

たしかにわざと詰める人もいるが、そう多くは無い。
図々しい車に対しては多少割り合いが増えるかも？

自分は関東のトラ乗りだけど、大阪は運転はイケイケだけどウィンカー出すと必ず１台分隙間空けてくれて親切だなぁ、って思うよ

次スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・11【へたな奴】
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