【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 44km/L

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:52:24.93 ID:eZPsL09e0

>>950
機械式スロットルならキーをOFFでできるね。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 04:28:02.15 ID:3IWZILAU0

>>951
30km/h以下でエンジンOffでいいんじゃあ？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 05:03:55.29 ID:qqkOEo660

アクセルべた踏みにした経験が無い…

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:33:43.47 ID:m+visrpI0

これ、燃費すごいよ
http://www.youtube.com/watch?v=WrBb2N53s2U&feature=fvwrel

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:54:15.62 ID:J6A3X69Q0

また懐かしい動画を･･･

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:35:19.72 ID:okku9uI/0

普段やってるエコ運転ってどんなことやってる？
信号待ち長そうなときにサイドブレーキ引いて、Nに入れたり
とかそういうの教えてください

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:50:36.59 ID:0q3lZzjo0

・ふんわりアクセル
・状況見て５０～６０ｋｍぐらいで巡航できたら車間距離長めにとる
・滑走中に赤信号になったら、シフトダウンしつつ緩やかにスピード落とす
・バイパスや高速道路をマターリ走るときは、大型車を風よけにする。もちろん車間距離は安全にとって。(効果は不明）
・こみ合う道、急な上り下りのある道を避ける
・長い信号待ち・踏切待ちでNに入れる
・まめに空気圧チェック
・年に２回ぐらいは、ガソリン・オイル添加剤とか入れてみる(効果は不明）
・エアコンを強くしすぎない

過去ログでほとんど出てるけど自分はこんな感じ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:07:07.43 ID:x1sCG9O20

なるべくエンブレかけない、ブレーキ踏まない。かな

信号待ちはDだな。
僅かな燃費よりATの寿命優先したい。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:11:38.32 ID:nQQHNGao0

>>957
下り坂発進時は、１速、２速接続可能な速度になってから
そのギアでクラッチミート。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:21:47.22 ID:Vc+G5oSY0

Nに入れて、エンジンoffしてサイドブレーキ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:15:41.64 ID:9C3shwDC0

追い風が吹くまで待つ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 01:27:21.45 ID:sO2ZWVYHO

トラックに押してもらう

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 02:03:56.48 ID:KZCr9aUi0

>>959
以前はニュートラルアイドル制御のないAT車だったので
Dレンジで信号待ちだと前に進もうとするから、頻繁にNにしてたけど20万km以上ノントラブルでしたよ。
最近のニュートラルアイドル制御が装備されたAT車ならD待ちでもラクですよね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 05:33:52.89 ID:tnpwGbpr0

>>953
早杉だろ

ブレーキの負圧は持つだろうけど、ステアリングのアシストはすぐ切れる
もし、止まり際に回避行動を強いられたら、突然の重ステであぼんしかねん

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 05:35:44.46 ID:tnpwGbpr0

>>958
> ・長い信号待ち・踏切待ちでNに入れる

もう一歩踏み込んでエンジンOff

>>961
エンジンOffるのは手順の最後にしる

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 08:38:05.03 ID:6IudcOqI0

止まり際に回避行動を強いられない状況を判断しる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:23:38.70 ID:CM67Qasd0

漕ぐ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:25:36.02 ID:MSnOxjO50

>>964
距離じゃわかんないよ。回数で言わないと。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:41:37.94 ID:CTSfCOTW0

デブは痩せる

アニメ本とか余計な物を捨てる

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:07:15.57 ID:naO4+sML0

DQNって、無駄に大きい車に乗りたがるよなｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:08:20.18 ID:0u5+lrpG0

>>968
ナニをだよ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:13:23.10 ID:0u5+lrpG0

>>967
状況を判断するだけ？
起こり得ることは否定しないんだな？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:43:39.48 ID:lboy5qiai

>>961
＞エンジンOFF
これ、最近たまに見るなぁ
たかが数十秒～一分そこらでこれやって果たして意味あるのか？
逆に燃料喰いそうなんだが

で、一番燃費の良い速度って結局何キロなの？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:59:05.55 ID:1laCrtC/0

>>974
エンジン止めて燃費が悪くなる要素がわからないな。
再始動はギア入れてクラッチつなげばかかるし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:25:50.12 ID:ciuEzyCF0

>>974
>>4

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:06:15.02 ID:OTwM7fGD0

セルは10年越え車では弱点だよ。営業車みたいに頻繁にセル使う車は
古くなってセルがダメになった話は良く聞し、自分でも体験した。
修理費考えたら引き合わないよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:31:22.33 ID:5sFKv2wO0

教習車などの例からアイドリングストップを
考慮されていないセルの寿命が始動5～6万回前後らしい。
すると始動1回あたり機械の損失が1円くらいかな？
再生品使えば0.5円くらいか。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:52:16.23 ID:CApveD9Q0

>>974
約 7.9 km/s

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:10:43.64 ID:2z8R+A0m0

>>974
約 11.186 km/s

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:19:35.24 ID:1+4JRmyZ0

>>974
空気抵抗と駆動抵抗が等しいときなんじゃね？

直感的に。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 01:40:04.50 ID:gw9iRXSM0

>>981
つまりどういうことだってばよ？
セダンとワゴンタイプで同列に考えていいものなのかね？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:21:39.34 ID:s2TIsB280

俺もエンジン切るのはよっぽど長い交差点で極たまにやるくらいかな。
Nも使用しない。MT車のときは結構使ってる。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:14:02.49 ID:8wescUQY0

>>982
1/2*m*V^2
で、空気の場合、質量mと速度Vは比例すると思うから

空気抵抗Pa=Ka(空気抵抗係数)*V^3

一方駆動抵抗は単純に摩擦と考えると

駆動抵抗Pt=Kt(駆動抵抗係数)*V

V≠0で、Pa+Ptが最小のとき効率が最大とすると

KaV^3とKtV　をV^2で割ると
KaVとKt/V　になってお互いの積は
KaKt　でVに関係の無い一定だから

Pa=Ptのとき最小。

あってるか知らんけどｗｗ
モータは同じ考え方で銅損＝鉄損で最小になるから
同じふうに考えてみただけ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:14:47.48 ID:Dj9Zhz/00

信号待ちになりそうなときに、クリープでジリジリ前進して止まらないのと、さっさと停止位置で止まってエンジンOFFとどっちがいいのかな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:32:45.74 ID:1H4kyOlN0

おりゃ、時速30ｋｍ/h以下でエンジンOFF

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:46:08.63 ID:PMUde7t/0

リードジャパンのEM/Sを付ければすべて解決！！

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:47:15.11 ID:xIjrQxc+0

>>985
さっさと停止位置で止まってエンジンOFFじゃね。
ジリジリ前進って一番効率悪そう。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:58:24.71 ID:9tJWqv800

>>987
あれはあれで良いものではあるが、すべて解決は言い過ぎだと思う。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 11:32:43.90 ID:1Sp7b4x60

>>923
プログラムうpまだ？