静かなタイヤについて語ろう part17

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:33:16.92 ID:+s8nZ1ac0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:33:57.49 ID:+s8nZ1ac0

それではまったりと行きましょう

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 02:57:26.68 ID:TCS1y03+0

アスリート買ったのですがお勧めはなんでしょうか？
クラウンとしてのそれなりの静かさとアスリートとしてのそれなりの高速安定性が希望です。
クラスはプレミアムを考えています。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 08:04:16.11 ID:mZbCzmEE0

四get

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 12:18:15.80 ID:kfnb001kO

バランス重視だとプライマシーHP勧めたいけどな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 21:01:48.10 ID:+s8nZ1ac0

私も>>5に同意
プライマシーHPは素晴らしいと思った。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:06:27.62 ID:s/S4bU2Y0

アジアというか日本専用のLCですけど、使ってみた感想。かなり好印象です。

25,000キロで純正タイヤ(A-460)をLCに代えたら感動した。こんなに違うものかと。
最初に感じたのは走り出した時の軽さというか、抵抗のなさというか。タイヤ自体
が軽いのか転がり抵抗が少ないのか、よくわからんがとにかくスーッと軽く前に行
く感じで走る。

溝の減った純正タイヤからの交換だから当然かもしれないが走行音は劇的に
静かになった。その静かさもしなやかでウェットな感じの静かさで、段差を乗り
越えた時の音も随分柔らかくなった。

ハンドリングがだるくなるのが心配だったが、今のところ特に大きな不満なし。
因みにサイズは205/55R16。ネットで4本送料込み64K円だった。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:31:27.49 ID:UzR8QSP90

レガシィ?

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 02:44:00.53 ID:YYYpKgF8O

欧州でコンフォートと言うとプライマシーHPやトランザなんかの日本ではバランス型コンフォートとか言われてるタイヤになるな。GRシリーズやLCは売ってないし。

10 ：トリップおやじ：2011/04/04(月) 12:28:24.38 ID:nyiJewRi0

静粛性能(★+☆=新品・★=五部山)

プレミアム・コンフォート
ヨコハマデシベル ES501
★★★★★★★☆☆☆☆
ブリヂストンレグノ GR-9000
★★★★★★★★☆☆
ダンロップビューロ VE302
★★★★★★☆☆☆☆
トーヨープロクセス CT01
★★★★★★☆☆☆

プレミアム・スポーツ
ブリヂストンポテンザ RE050
★★★★★☆☆
ヨコハマアドバン sport V103
★★★★★☆☆☆

スタンダード
トーヨー TEO プラス
★★★★★☆☆☆
ブリヂストン B'styleEX
★★★★★★☆
ダンロップ LEMANS LM703
★★★☆☆☆
ヨコハマ DNA エコス
★★★★☆☆
ファルケンジークス ZE912
★★★★☆☆

11 ：トリップおやじ：2011/04/04(月) 12:29:41.21 ID:nyiJewRi0

【これからの時代に、成功する資質を持った人間の11か条】

　大きな夢を抱き、情熱を傾け続ける

　毎日、夢や目標の確認をする

　運やツキというものを信じている

　挑戦する気持ち、反骨精神が強い

　苦手なものがはっきりしている

　何かひとつでも人が驚くような趣味・特技がある

　広い範囲の友がいて、趣味があり、遊ぶことが好きである

　時間を有効に使い、100％全力で臨める

　今の情報をアップデートし、時代に対応できる

　人間力を学び成長しようとしている

タイヤ選びに迷わない

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 14:01:01.81 ID:8uUqtSzT0

絶版になったタイヤのテンプレ貼ってるキチガイってなんなの

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:32:54.84 ID:xOpkP/QN0

勝手に自称テンプレを作って悦に入ってるヤツ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:56:32.10 ID:oL0dywLm0

プレミアム・コンフォート
ヨコハマアスペック
★★★★★★★☆☆☆☆
ブリヂストンレグノ GR-11、13・・・
★★★★★★★★☆☆
ダンロップ　ウインザー
★★★★★★☆☆☆☆
トーヨーセプルー
★★★★★★☆☆☆

プレミアム・スポーツ
ブリヂストンエクスペディア　Ｓ-01
★★★★★☆☆
ヨコハマＤＮＡエクセリード
★★★★★☆☆☆

スタンダード
トーヨーライザas

★★★★★☆☆☆
ブリヂストン 331イーガー
★★★★★★☆
ダンロップ LEMANS　Ｊサンク
★★★☆☆☆
ヨコハマ　インテック
★★★★☆☆
オーツ　エクノバ
★★★★☆☆

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:19:35.68 ID:hio2ZCiX0

>>14 いつの時代だよｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:06:21.59 ID:4hf+9iV20

あまりに古くて新しいブランドかと思ったｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 07:05:03.47 ID:0EGCLsmS0

トリップおやじ殿
GR-TX
VE302
LM704
dBV551
LC
C1S
PS3
DRB
NS20

MAXXTT
S001
PZx
V103
このへんでテンプレ作成がお願いできると大変参考になるのですがお願いできませんか？

このあたりでテンプレ
N500

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 09:54:52.72 ID:dC1Bi24tO

>>14が全然分からんw
ブリのスポーツにS-01ってあるとこ見るとRE050より前のポルポジS-03の先祖か?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 11:09:13.86 ID:ZFmk5agOO

GR-XTって5/1に215-40-18がラインナップされるかわかりますか？

20 ：トリップおやじ：2011/04/05(火) 14:43:16.52 ID:uGPKV7aJ0

GR-V　★★★★★☆☆☆
GR-TX ★★★★★☆☆☆
VE302 ★★★★★☆☆☆
LM704 ★★★★★☆☆☆
dBV551 ★★★★★☆☆☆
LC 　　　★★★★★☆☆☆
C1S ★★★★★☆☆☆
PS3 ★★★★★☆☆☆
DRB ★★★★★☆☆☆
NS20 ★★★★★☆☆☆
MAXXTT ★★★★★☆☆☆
S001 ★★★★★☆☆☆
PZx ★★★★★☆☆☆
V103 ★★★★★☆☆☆
N500　 ★★★★★☆☆☆
ハンコック★★★★★☆☆☆

ですん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 16:00:58.92 ID:pGFzyC7BO

静かで乗り心地も柔らかくて長持ちなのが欲しくて
551がいいかなと思ってるんですけどどうですかね？
車は2000ccセダンで今GR-9000です静かだけど固くてね・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:07:37.53 ID:UBxYhjR50

>>21
> 乗り心地も柔らかくて長持ち

だと、ミシュ一択かと　でも、、、GR9000並に静かなのって言うと。。。無いんじゃぁ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:01:44.38 ID:pOF0cM0e0

9000と8000とＶＥ302使ってる
サイズは前２つが205/65-15、195/65-15
302は荒れた路面では一番静か
9000は静かで安定性抜群ですが固すぎですね
明らかにコンセプトの見誤り
ＸＴは従来レグノ路線でいいみたいです
ＸＴがいつものモデルライフからすると早めに出たのも
エコ対応ってのもあるけど9000が不評だったからでは？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:19:45.29 ID:pGFzyC7BO

>>22
レスどもですミシュランで探してみます
>>23
なるほどXTよさそうですねー迷う

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:05:08.02 ID:5sf1lNb8O

新しいレグノ買ったけど、安心の乗り心地だな
五年一万キロの俺には十分

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:45:43.66 ID:0EGCLsmS0

>>22 ミシュランってレグノより乗り心地やわらかいのにライフ長いの（プライマシー）

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:47:04.48 ID:pOF0cM0e0

>>18
エクスペディアはバブル期に出てたＢＳ最上位ブランド
最初01が出て、02まであったと記憶
01は959承認タイヤをベースに市販化したものだった
ＹＨからもＡＶＳエクセリードという同様の最上位ブランドがあって
こちらはアドバンの延長線上とアスペックの延長線上の性格の違う2種類あったように記憶
そういや、ウインザーにもウインザールークスとかウインザーオーパスとか似たようなのがいっぱい種類があった
やっぱバブルってすげえ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:48:07.02 ID:yfdPUJ2GO

静かなタイヤを教えて下さい。

去年、軽ターボに乗り換えました。
前のコンパクトはH10年式だったからエンジンは比較にならない位に静かになりましたが、ロードノイズが酷いです。

純正調べたらファルケンのシンセラってタイヤでした。

軽用の16インチを貰う予定で
155/65R14が165/55？50？R16
位になる？と思いますが純正と同じ位か
純正より静かになるタイヤを教えて下さい。

過去にコンパクトはプレイズ履きましたが、あの独特な感覚好きでした

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:58:56.76 ID:6+3N+Hlj0

インチアップする段階で、どんなタイヤ入れても静かにはならない。
それに軽のサイズで基本的に静粛性重視のタイヤはないと言っても過言ではないよ。

元々軽は遮音材自体少ないしね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:41:58.62 ID:08lXlZNu0

>>14のダンロップ LEMANS　Ｊサンクはまだ売ってる現行品だぜ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 02:28:54.71 ID:0L7mP8uw0

やっぱり現時点での最強静音タイヤは、サイズも多いGR-XTかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 07:54:28.82 ID:Bnx8zcOYO

今度のレグノ、買う気満々だったのに・・・
サイズがねぇーよっ！！

前の型の9000の時は有ったのに・・・orz 215/45/18です

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 09:10:17.83 ID:/0jMGMlM0

>>32

5/1に出るだろうが！予約しとけ！

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011040102.html

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 13:54:29.01 ID:2a8BdoeVO

ミシュランはサイド柔いけどコンパウンド硬いので長持ち

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 17:59:29.74 ID:2v4G7l7m0

このスレみてたらプライマシーが欲しくなってしまったが、ホントにそんなに良いのなら何故シェアが
伸びないのか？　このスレのマニアがミシュランまんせーなだけで、世間一般の感覚でいうとレグノの方が
いいのか？　無知なオヤジが多いからBSが売れてるだけで実際はプライマシーの方が幸せなのか？
解釈に悩む

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:28:36.36 ID:Gm1UwNAl0

レグノが多いのは売ってるところが多いからだと思うんだ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:51:22.59 ID:wFXWT/+q0

レグノが多いのは一番高いからじゃね？

昔、日産のDで「一番高い車をくれ！」と言って
33だか34だかのGT-Rを買っていったおっさんが居たそうだ。
で後日「乗心地が悪い」とクレームを…。

当然『大丈夫だ、問題ない』とは行かなかったらしい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:53:07.39 ID:c7SgixuF0

日本での満足度ランキングはミシュランがトップだよん。
シェアが低いのは、日本独特のブランド信仰と、ディーラー信仰。
あと、バックマージン性など、製品の良さだけでは、売れない特殊なマーケットだから。
　もう１つ比較広告をさせない、特殊な業界だからかな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:47:31.11 ID:wFXWT/+q0

顧客満足度≠製品の良さ

日本でミシュラン買う人は「自分で選んで（指名して）」買う。
店員に進められてとか、特価セールにつられて買うのとくらべると
評価は高くなって当然。

いいタイヤなのは認めるけど、
万人受けするかというと微妙だと思う。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 21:08:26.35 ID:2v4G7l7m0

だったらレグノは良さを知ってて指名買いするひともいるものの、一般にはタイヤ無知ユーザーがブランド名だけで買うケースがおおく
ミシュランはマニアが多いからモノはいいが販売数量は少ない　ということでOK？　だったらプライマシーいっちゃう

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 21:53:29.66 ID:UNeXDhCnO

どっちもいい物よ

42 ：333：2011/04/06(水) 22:27:22.44 ID:ZgWLztbU0

そんな僕は産まれたときからトーヨープロクセス。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:46:29.32 ID:7PxWhp6A0

>>42
あなたがある意味一番の勝ち組。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:26:45.88 ID:cahy+wS/0

ちょうどいい流れだからみなさんの意見を聞かせて欲しい。
今、オレの車にはGR-XTが入ってる。歴代のレグノも使ってきた（GR-9000以外）
これには満足をしてる。確かに静かになった。路面での音量差も少なくなった。
（ちょっと柔らかい気もするけど）

で、オヤジのアルファードのタイヤ（新車装着のASPEC A349）が減ってきているので、
１年以内には交換する時期になる。
これを換えるのにGRVにするかPrimacy LCにするか悩んでる。
正直、GRVは前のアルファードでも使ってたので「いつモデルチェンジ？」という感もある。
犬を乗せるのだけど、雨の日のスプラッシュノイズが犬が苦手。（スタッドレスは特に嫌がる）

静かな方がいいんだけど、ミシュラン定評の安定性も捨てがたい。ミニバンだし。

どっちの方が幸せになれるんだろう。。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:48:46.97 ID:lpZd6+ptO

>>44
GRVはそんなに静かじゃない。静粛性だけに限って言えば、Lu以下でMP3同等かそれ以下。

偏摩耗なくて耐久性考えるなら、GRｰXTかLCで悩めばいいんじゃない？
ピレリのチンチュラートP7とmpFも気になるが、履いた事ないので。
価格優先ならLuかな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:49:50.25 ID:Rt+YaMz8O

>>44
トランパスLu一択！
特に雨の日は無音と言っても過言では無い静粛性だ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:22:25.20 ID:0E6k3Wck0

スプラッシュ音はタイヤでどうこうするのは限界がある
強いて言えば縦溝がメインのタイヤを選ぶのが吉

でも内装はがしてタイヤハウス周辺（車内側）にレアルシルトやレジェトレックス、
タイヤハウス内（車外側）にゴム系のアンダーコート塗布するほうが10倍効果がある。

静音スレで相談してみれば？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 04:26:09.15 ID:qmHgr4Vl0

>>1乙
少し見なかったらもう新スレ立ってたのか。
前スレで、お！っと思った良い説明をテンプレに入れようって話を覚えてたんで貼っとくわ。

パターンノイズは、タイヤが路面を叩くことによって起こる空気の振動が直接空気を伝わって聞こえてくるもの。
一般的には1kHz付近以上の、擬音でいうとヒャーという音になる。
タイヤの横溝が踏面に入って中の空気が圧縮されまた踏面から出て行くときに開放されるときの音が元。
外形650mmのタイヤの一周に65-70ぐらいの横溝があるとする。
時速100kmで走っていると、秒速28mほどだから、一秒間にタイヤは14回回る。ここに溝が67個あったとすると、
14x67=938 つまり一秒間に938回空気が圧縮開放され938回/秒で938Hzほどになる。
パターンノイズは80-100kmで800Hz-1kHzの領域になる。
実際は、溝と溝の間を等間隔にしないようにして綺麗な次数成分を出さないようにしているが、運が悪いとピークが出る。
ロードノイズは、タイヤに入力があった振動が、サスや車体などの固体を通って伝播してくるもので、中低周波から800Hzぐらいの音。ゴー音などで表現される。
250Hz付近にはタイヤの気柱共鳴による金属音のような音が聞こえることもあり、これはロードノイズとは分けのが一般的。
100Hz以下のゴトゴトするような音は、タイヤ一回転につき1、２回起こるつまり1次や2次の成分が原因で、これはタイヤ製造上の不均一性が原因に
なる場合が多い。

参考URL　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/1694775/

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 16:15:23.61 ID:AAUZ/SPGO

テンプレにするならもっと簡潔に書こうぜ。
ロードノイズ＝一定で鳴り続ける低いゴーゴー音、路面とタイヤの干渉音である
パターンノイズ＝細かい周期間隔で鳴り続けるウォンウォン音やヒュヒュヒュ音。タイヤの溝と路面の間を通る空気が鳴る音である。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 17:54:00.91 ID:qmHgr4Vl0

俺も初めはなげーよと思って要約しようとしたくちで
すこし悔しいけど読み返してみるとやっぱりこの>48形がすんなり理解できるんだわ。
(長いけど読みさえすれば初心者でも理解できるって意味で)
静かなタイヤスレだし、内容からしてこれぐらい長くても良いんじゃないかと思うけどどう？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:19:52.52 ID:xvxcuvqm0

誰も読まねえよそんなグダグダ長いだけの説明

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:33:35.10 ID:qmHgr4Vl0

グダグダ同じ質問を繰り返されるよかましだろ　テンプレ読めで済むし

53 ：44：2011/04/07(木) 20:35:58.96 ID:zF1/GdYO0

>>45 やっぱりGRV静かじゃないですよね。正直、前のアルファードで
「これ、本当にレグノ？その割にイマイチだなぁ」と思っていましたから。
サイズが215/60R17なので、GR-XTは設定が・・

>>46 ブランドに特に拘りはないので、LuかLCにしてみようかなぁ。
※横浜の柔らかさは苦手ですけどね。

>>48 読まないだろうなー。好きな人以外。
でも、理論や基礎知識を知りたい人にはいいよ。これ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:45:21.37 ID:AjlEqWDB0

>>38
ミシュランの満足度トップなのは、ミシュラン新車装着する車は高価な車が多い、すなわち組まれるタイヤも高価なのが多いから
逆に大衆車クラスでミシュラン入ってるのは殆どないからね
国産だと、スポーツカーや高級車にはポテンザ、トランザ、プロクセスとか高価なのが入るけど
大衆車はブランド名なく数字記号だけがふられた安物ばかり
すなわちミシュランはいいタイヤに偏った評価になるのに対し
国産メーカーは玉石混交なタイヤの平均評価だから当然低くなる

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:50:38.76 ID:qmHgr4Vl0

>>53
ん、、このスレの住人なら一読するとは思うんだけど
初めて来た人は完全スルーするか読みふけるかで真っ二つに分かれそうだな‥

まぁ次スレ立つときに誰か覚えてる奴がいたらってことで良いか。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:52:26.84 ID:AjlEqWDB0

おっと、いつの間にかリプレイスでも２部門でトップになってるな
まあ、これもミシュランの場合、低価格タイヤは少ないからな
一方、国産は低価格帯が主戦場になってるから似たような論理だ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:59:53.15 ID:GD2a7rnEO

>>53
俺は>>46だが、トランパスLuの215/60/17を装着してるよ。
レグノGRVのバタバタする乗り心地と比べると雲泥の差だと思うよ。しっとりとした乗り心地の中にも
サイドウォールの剛性感を必要十分に体感できる。

深く〃刻み込まれた縦溝の４本を見れば、迷う必要も無いだろう。

トランパスLuなら絶対だ！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:00:22.71 ID:AAUZ/SPGO

>>55
さっきから主張してるけど要らないと思うぞあれ。無駄に言葉並べただけで説明下手な奴みたいな文章だ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:01:41.24 ID:zF1/GdYO0

>>54 思えばオレが今まで買った車、全部新車装着がミシュランだったなぁ。
初代ヴィッツ(MXE)、現行ハリアー(LX4)、旧型プリウス(Pilot Primacy)
どれも尖ったところはないけれど、静かではなかったね。
ただ、Pilot Primacyはどっしりした安定感あって本当に良かった。
元気良く走っても弱さ感じないし。これは今のGR-XTではしんどいな。

ハリアースレでは新車装着がミシュランだとハズレだ、的なコメント多かった・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:06:05.94 ID:xvxcuvqm0

>>52
ロードノイズとパターンノイズの違いを理解させるだけならこんな説明要らん

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:17:54.60 ID:qmHgr4Vl0

>>58
そりゃいろいろ端折って短くした方が格好はいいが　
あれでも一つ一つ頭の中で組み立てていくのに無駄な部分はないと思うぞ、良い意味で教科書的だ。
>>60
それは>>48の内容をすでに理解しているような人ならではの考えだろ？
これから知りたい奴には丁寧に詳しく説明されてたほうが有り難いかと。
まぁ次スレで君がテンプレ書くときは書かなければ良いんじゃない？
おれも忘れてたらしらんしｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:30:43.31 ID:zF1/GdYO0

>>57 トン！Luを有力候補にするわ。使っている人の意見って貴重だしね。ありがとう。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:34:17.67 ID:Ajqo9Ozi0

>>3-61
いいかげんに前スレ埋めてからやれｋｓ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:54:22.34 ID:0E6k3Wck0

>>48はパターンノイズだけ詳しく解説しているからバランスに欠けると思う
タイヤが1秒に何回転云々の部分は不要でしょ

漢和辞典の項目各々に亀甲文字の由来から記載があるような気分

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:55:50.12 ID:GD2a7rnEO

>>62
どう致しまして！
Luなら間違い無し。絶対！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:45:45.77 ID:et7d+Gj60

>>44　亀で申し訳ないがアルファードならＬｕが一押しかな。ｍｐＦも悪くないとは思うけど
新しいのでインプレが少ないのと、エコタイヤになったのでそのあたりが微妙だよね。
チンＰ７は無印Ｐ７よりかは静かだけど、もともとが静かさを求めるタイヤではない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:26:16.54 ID:fbl5Ee6yO

ミシュランのLATITUDE TOUR HPってどうなんでしょうか？
他に、ヨコハマのGEOLANDAR H/T-Sも検討しています。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:59:51.86 ID:et7d+Gj60

>>67
ＳＵＶ専用のオンロードオンリーみたいな感じかな？
ミシュの方は悪くないタイヤ。静かとは言えないがうるさくもない。ＳＵＶ専用としては良い選択だと思う。
ジオはミシュより1ランクは落ちると思う。
値段が気にならないならLATITUDE TOUR HPでしょう。手に入りづらいかもしれないのがちょっと心配。
ジオならＴＯＹＯの　トランパスＳｕ　ＳＰＯＲＴＳ　の方がお奨め。

ＳＵＶ専用にこだわらなければもっとあると思うけど。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:44:33.38 ID:Eq52NVIpO

文字書き大好きの馬鹿オタクって>>61みたいなのばっかりなんかねえ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 01:11:32.60 ID:D8lu1Agb0

>>69
IDの最後がOでageてて一行レスのお前が言ってもなｗｗ
クドいというか煽りに乗っちゃって痛いが、まだ>>61の分の方が説得力あるわ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:18:30.15 ID:hdAznJBF0

こまけーこたいいんだよ
俺にも分るように
3行でまとめれウンチクども

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:57:44.24 ID:Eq52NVIpO

自演までして顔真っ赤にしてる馬鹿がいるな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 11:49:26.49 ID:BrsWTPUZ0

柔らかいのが苦手って人にLu、大丈夫？トーヨーも柔らかいと思うけど

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 12:31:51.72 ID:eDRIOIjo0

>>19
されない。
225ならある。

75 ：44：2011/04/08(金) 13:30:06.89 ID:YI2iOJ7s0

>>73　柔らかいのが苦手、というよりも車が車ゆえ、タイヤを何入れても
スッキリした乗り心地にはならんだろうなぁ・・と半ば諦めているのと、
TOYO使った事ないので、使ってみてもいいかなと思ってます。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 13:40:04.57 ID:BrsWTPUZ0

そうかあ。トヨタ足には鰤よりトーヨーやミシュランのほうがマッチするのかもね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:06:48.31 ID:aHqfxYIB0

グッドイヤーいいよグッドイヤー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:52:32.68 ID:FaH9RwMvO

>>75
トランパスLu…
最初は「こんなもんか…」っていう感じだと思うけどヒゲが無くなる頃に静粛性の高さを確認できる。
履き替えた日が雨天なら、その当日に感動できる。

それから、硬さ云々だけどレグノGRVは路面の凹凸を確実に拾うし段差でバタつくのに対しトランパスLu
は“しっとり”とした感触だよ。ハンドリングは若干レグノの方が上。けれどもトランパスが決して柔な
タイヤじゃない事は乗って直ぐに分かると思うよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 01:44:36.68 ID:aL6tJPou0

ＴＯＹＯは値段を別にしても乗り心地はかなり優秀だと思う。
ただ、柔らかい＝ダルというのにも繋がるから好みはあるよね。
ＧＲＶはかたい。ＧＲ－ＸＴはだいぶ固さがなくなったけどね。
Ｌｕはミニバン用ではかなり優越だと思う。
ミシュランは純粋なミニバンタイヤがないから、アルファードくらい
重いとどうなんだろうね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:01:33.22 ID:Bh0TsJYTO

GYのLS2000プレミアムってどうなんだろう？
パターン見ると静かそうなんだが｡
売ってるの見たことないけど｡

81 ：トリップおやじ：2011/04/09(土) 09:29:45.61 ID:vUe8j4Xj0

そんなにトランパスLuは優秀ですん

気持ちが傾いてますん

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:50:47.64 ID:GiMsev1G0

うん！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 15:47:26.92 ID:Q4isDO7E0

ウチはLuにする予算なくてグッドイヤーのRV-Sにしたが思いの外よかった
あとは耐久性がどうかだな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:01:44.64 ID:ERQcuwAu0

　相変わらずトーヨー押しの流れだね。ｗｗｗｗ
よくは分からんが、欧州系メーカーが、ミニバン用をつくらないのに、日本のメーカーは専用を作る。
専用を作るって事は、ノーマルタイプではミニバンに対応できる構造じゃないってことだ。
　転がり抵抗でもそうだ。数字だけ追って、手抜き商品ばかり作る。
新車用の場合は、予算が少ないからって手抜き商品を作る。
　少なからず、そんな姿勢の日本のメーカーは信じられないな。
一応、ミシュランもミニバン対応になってるし、試したら？
　みんなが叩くほど、うるさくはないぞ。
うるさい道ではそのように聞こえるし、静かな道ではﾋﾞｯｸﾘするぐらい静かだよ。
　路面の情報を聞きとるのも大事だから、俺はそのほうがいいけどな。
長持ちするから、結果ＣＰも一番いいよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:30:15.12 ID:vDcxWg2v0

>>84
そりゃ間違い。
こんなにミニバンばかりが売れるのは日本だけだから、
ヨーロッパではミニバン専用に特化する需要がないんだよ。
要はミニバン走ってねぇから。SUV需要も道が悪いから基本4WD車と互換出来るサイズ。

昔、ミニバン乗ってた時ミシュのMXVを一年くらい使って縁石乗ったらタイヤが割れたｗ
空気圧標準+0.2kgで７分山
トランパスmp3に比べブレーキ効かないし減り速いし、何処がグリーンタイヤだと思った。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:36:03.27 ID:C/vl1iWzO

>>84
まぁ、俺はTOYOの社員でも工作員でも無いから此処で評価が上がろが下がろうが実利に全く影響ないが…

俺は先代E51エルグランドに乗ってるんだが、純正のタイヤがトランパスだよ。
Luでは無かったけど、日産の要求に応える為ミニバン専用設計のタイヤを新開発したという。

以前は俺も鰤派だったけど純正タイヤの出来映えからトーヨーを見直した頃にLuとかmp3とか市販タイヤ
が続々と発売された経緯が史実として残っている。

市販の中でラグジュアリーミニバン用として誕生したLuを履いたら、俺にとって非常に良かったと…

ミシュランもライフが永いと聞くし、グッドイヤーも良いと誰か書いてるし、他にも良いタイヤは在ると
思うよ。確かに！

但し、書き込む時には正確な情報を書き込もうぜ！
それとsage進行で宜しく！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:41:34.23 ID:GhExQSj30

id:ERQcuwAu0はミシュラン売ってるタイヤ屋か

277 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/04/09(土) 19:07:34.19 ID:ERQcuwAu0
　ちなみに昨日、顧客のマジェスタにＰＳ３４本装着。
ぜんぜん、タイヤにまったく興味ない社長さんだから、どんな感想が聞けるか愉しみだ。
またみんなに報告する。
　前タイヤはＢＳのスタッドレスだがその前はレグノＧＲ９０００だ。
顧客には「良いタイヤですから」ってしか言ってない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:00:43.91 ID:ERQcuwAu0

残念だな？
　他のメーカーのタイヤも売ってるよ。
参考にしてな。
　　http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2010JapanReplacementTire_J.pdf

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:06:00.55 ID:GhExQSj30

ミシュランだけを売ってるとは一言も言ってないが。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:12:17.10 ID:C/vl1iWzO

>>88
だからsageろよ！
協調性が無いし空気を読む力も無さそうな所を見ると商売人に向いて無いな。

それからプロのタイヤ屋がテキトーな事をヌカしちゃ駄目だろう。プロ失格！

もっと勉強した上でタイヤ屋やり直せ！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:18:27.91 ID:ERQcuwAu0

まあ個人的には、国産で悪い思いが多かったから、ミシュ勧めるケースが多いだけだ。
人によって勧めるタイヤは替えるよ。
　ＭＸＴグリーンは個人的にも使っていたことあるが、良いことはあったが、悪い印象はない。
逆にＹとかＢでまっすぐ走らないケースがあったね。
　顧客に勧めて、「良かった」て言われるの好きだから、勧めるだけ。
ちなみに、ミシュラン勧めるほうが、将来的には店としては売り上げ減るぞ。
　ローテーションも機会減るし、交換も相当先になる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:22:09.30 ID:vDcxWg2v0

今日の感想：やっぱりタイヤ屋は池沼が多いな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:23:37.61 ID:/XyEVuwcO

業者がうざいな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:28:49.49 ID:C/vl1iWzO

>>91
いい加減sageろ馬鹿者！

なんだこりゃ…
その程度の知識か？
昨日、今日、勤め出したか或いはバイトの知識レベルだった訳ね？(爆)

君…悪い事は言わないから10年ロムってなさい！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:30:35.78 ID:EZcoRVXA0

良いという表現使うなら悪いタイヤも半分くらいないといけなくなる

国産枠で偏差値50くらいのタイヤってどの銘柄が該当する？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:32:55.80 ID:+SFNECbeO

あースタッドレスの時期おわったからこっちに

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:15:12.37 ID:aL6tJPou0

ID:ERQcuwAu0
ミシュランは良いタイヤが多いのは認める。が、LCを造ってる理由は何よ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:11:41.34 ID:xJCMPP7n0

えらくスレが伸びてると思ったらｗ

ID:ERQcuwAu0は自分の好みを押し過ぎてると思うぞ。
人それぞれ求めるものが違う。とにかく静か・乗り心地・グリップ・ウェット性能・耐久性・・・
オレの経験で言えば、確かにトータルバランスで優れているのはミシュランだろう。
日本のタイヤは「何か」に特化したものが多いのは事実。
でも、ここは基本「静かなタイヤについて語ろう」だ。
そこそこ静かで、長持ちして、操安性もというのならミシュランを勧めるのは大いに結構。
でも>>59の最後のような意見もあるのをお忘れなく。

>>86 そうだったよな。エルグランド専用がトランパスだったな。
最後のFRのエルグランド、大事にしてください。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:48:10.24 ID:wwfuxcBq0

>>86
自分で自分の首を絞めるな…

＞日産の要求に応える為ミニバン専用設計のタイヤを新開発
これダウトな
トランパスシリーズの誕生はエルグランド（初代）誕生よりも前。
なので日産に言われてミニバンタイヤを作ったわけではない

もちろん、日産はほぼ全て車に専用設計のタイヤを求めるから、
E51用に専用設計品を新開発ってのは正しいのだけれど
TOYOにはすでにミニバンタイヤ設計の土台があったわけだ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:35:41.08 ID:vDcxWg2v0

>>99
その通り。専用とは歌っていないがトランパスMPが最初だったかな。
オデッセイの爆売れを意識して販売したような。

でも評判今一で左右でゴム強度を変えたMPplus～MP3で
ミニバンならトランパスという声を確固した記憶。
実質MPplusとエルグラとの販売時期が一緒だから
かなりその辺の共同開発的な面があったと思うが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:39:01.20 ID:vKASZzMA0

185/55R15 な俺は何買ったらいいんだろうな。REGNOは無いしw。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:40:59.18 ID:FAoPRPdeO

sageにこだわる人を久々に見た気がする…
とっくに絶滅したのかと思ってた

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:49:51.86 ID:aL6tJPou0

>>101
レグノGR9000なら普通に設定あるぞｗ

あとはとりあえずサイズだけでミシュランPS3がピンポイントで設定ある。ＴＯＹＯのＤＲＢ。ピレリ、チンチュラートＰ６。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:53:57.62 ID:vKASZzMA0

>>103
ありがとうさぎ。
レグのは新製品でなくなったけど、まだ9000は売ってるのかな。
他も見てみるよ。あと一年粘るかもだけど。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:54:25.50 ID:Bh0TsJYTO

>>94
これでいいですか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:56:07.51 ID:C/vl1iWzO

>>98
Thanks！これからも大事に乗るよ。

>>99
文盲もいい所だな！
トーヨートランパスの発売元年は1995年…先々代E50エルグランドのデビューが1997年。それが何だ？

そもそもM氏という一人の男の熱意からミニバン専用タイヤトランパスが開発された訳であり、タイヤ
フェチの俺は開発秘話まで知っている。だからこそ、そのトーヨーに日産が目を向けエルグランドの開発
に際して専用設計タイヤの開発を要求した訳だ。

即ち、エルグランド元年＝トランパス元年では無い。
何処を読んでもトランパスがエルグランドの為に開発されたタイヤ等とは書いて無いので確認しなさい。
自分の国語力の稚拙な事に対して猛省しなさい。

俺が言っている事は一つ。ミニバン用タイヤの先駆者であるトーヨーは日産純正ミニバン専用設計タイヤ
をメーカーの要求に応じて開発した事。また、その時にトランパスという名を冠していたという事実だ。

107 ：103：2011/04/10(日) 00:11:19.26 ID:cOLvAo5b0

>>104
今年ならGR9000で来年ならGR-XTでサイズがでるかもしれん。
どっちにしても履けるってこった。
ちなみにカタログ上では在庫限りとかではなく普通に売ってるっぽい。
XTでた分安くなるんじゃね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 02:04:47.18 ID:bR3ds31r0

>>106
普通に読んで
＞日産の要求に応える為ミニバン専用設計のタイヤを新開発したという。
の部分が「ミニバン専用に新設計」≒「初めてのミニバン専用」と読めてしまう俺も分盲なのかな？？

ちなみにE51ならトランパスのJ46とかだよね？
パターンも構造も内外対称な「ミニバンタイヤなんだっけ？」という微妙な仕様のやつ。
あの時期以降の日産の考え方からするに
ミニバンタイヤの優秀なﾄｰﾖｰを選定したんじゃなくて
コストでﾄｰﾖｰを選んで、条件に「銘柄はトランパスであること」（プレミアム感の為に）としたんだと思う。

同じ流れで先代フーガのPROXESが大ひんしゅく食らったのは記憶に新しいしｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 05:22:02.11 ID:iodZiN7H0

GR-8000から、とりあえずGR-XTへ
で、ダメなら下記キャンペーンでGR-9000にでもするわ

http://www.taiyakan.co.jp/lineup/regno_campaign/

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 05:55:54.65 ID:b12CzRveO

>>108
文盲…(読み)もんもう
を読めず、“ぶんもう”と読んで無理やり変換しようとした様が露呈しちまった君は立派な文盲だ。
かなり恥ずかしいな？

“分盲”じゃなく“文盲”な！

そんな君に何か言われても真剣に答える気力が湧かないよ。

何故って？
だって…いくら真剣に事実を書き込んだとしても相手は文盲なんだぜ！(笑)
分かるだろ？

111 ：トリップおやじ：2011/04/10(日) 06:28:41.67 ID:Jaecl7NF0

新作トランパスLu
まだですん？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 07:33:41.78 ID:b12CzRveO

>>111
東日本の震災が復興して、国内の景気が回復する迄は新型Luなんか出んだろう！
そうした所で…原油価格の高騰やら環境問題に対する国民意識が強まれば、益々もって出んだろうよ！

何故って？
トランパスLuは背高の重量級ミニバン用に開発されたタイヤであり、エコ性能は二の次と言って良い程の
乗り心地主義のタイヤだ。

昨夏の様なガソリン価格や人々の環境に対する意識の高まりを受け、各メーカーともエコ性能を謳った
タイヤを主力商品にすべく開発を進めて来ている。

重量級ミニバンで背高なのは現行ではアルファード・ヴェルファイアしか残って無い程だろう。
そのアル・ヴェルでさえ、次のモデルでは背を詰める事を模索中と聞いた。

この様な現状ではGRVやLuの新型リリースは難しいと思われる。ましてや、車が売れていない！

レグノならばGR-XT…
トランパスならばmpf…
といったエコ性能を謳ったタイヤでミニバン用も賄う事になりそうな気がする。

トランパスLu…自分で残っていても贅沢品だと思う！

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:50:10.50 ID:KHppZLpL0

なんだよここミニバン用タイヤを語るスレかよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:34:29.35 ID:Awd9xN+B0

トーヨーとミシュラン以外を選べば良いんだなｗ

トーヨーもミシュランも履いた事ないけど
工作員と思われても仕方が無い様なマンセーが続くと
正直疑ってしまう

タイヤスレ全般でトーヨーマンセーされてるよね？
そんなに良いタイヤばっかりだったら
もっと売れる筈なんだけど・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:52:18.98 ID:Oj31QhTA0

憧れでもなく、夢でもなく、早く、遠くへ
走ること、辿り着くこと
誇れること、揺るぎないこと
強くあること、美しくあること
プライドを履くということ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:20:31.68 ID:KHppZLpL0

>>114
食わず嫌いは損するよ
トーヨーはテオプラスとNP01、ミシュランはXM1しか履いた事ないけど後悔はしなかったよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:05:49.86 ID:r8SrYWzY0

>>114
ミシュランはどうだか知らんが、トーヨーは工作員が横行してる
車種も関係なしにテオプラス進めるとか、あんな接地感の無いタイヤは軽くらいしか履けない
普通車には絶対向かないタイヤなのに
トランパスLuも馬鹿みたいに絶賛してるし

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:36:05.22 ID:njvfjDeHO

トランパスＭＰ４に換えた時にあまりの煩さに気分悪くなった

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 15:54:29.50 ID:5ntqPIPI0

コンチ2からPilotSport3 225/45ZR17に交換しました。
コミコミ（取付、廃棄、バルブ）で9万ぐらい

元々RS-02にする予定でしたが価格差が8000円ぐらいしかなく
店員に勧められてPS3に。
てか店頭ではRS-02って意外と高いですね・・

PS3はコンチよりロードノイズが少ないように感じます

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:28:14.60 ID:wYufwuH/0

http://response.jp/article/img/2010/12/09/149115/298603.html

なんぞこれ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 19:03:26.34 ID:A/5+xlLv0

転がり抵抗低減体感マシーン。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:59:31.46 ID:X+o7zVErO

>>118
うん、だから、同一車種なら、比較タイヤを書いて下さいな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 18:03:17.58 ID:EmQ25CVz0

静かだけなら最強はXT？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 01:07:18.66 ID:CF/IV6KBO

>>114
トーヨーに関しては同意｡タイヤを買い替えようと思ってここ1ヶ月ぐらいタイヤスレを覗いていたのだけれどトーヨー賛美のレスがあまりに多過ぎる｡
価格コムも同様｡
シェアとか装着率を考えたらこれほど話題になるのも不自然｡
ミシュランは昔から熱烈な信者がいるからある程度は納得できる｡

ただ、俺もトーヨーのタイヤが決して悪いとは思わないしコスパが高いのは事実（国産の中では圧倒的に安いから）だと思う。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 01:30:15.10 ID:EXpK+EDSO

質問なんだけどレグノとかdBとか高くて静かさ謳ったタイヤでも５年以上履いてるとうるさくなってくるもんなの？
あまり乗らないので長い年月静かさもつと嬉しいなって思って

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:14:03.13 ID:QU4P0rrw0

>>125
トレッドゴムが古くなって硬くなると、うるさくなるよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:24:43.38 ID:F6pOk4Nc0

中古で車買ったんて新品のポテンザre050aが付いていて、少しうるさいので、LS 2000ハイブリッドに変えようと思うのですが、乗り心地や静粛性は改善されますか？
もちろん新品のLS 2000で買った車屋が変えてくれるそうです。
車はステップワゴンです。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:32:10.69 ID:NfRytdix0

すてっぴーじゃあ何やっても変わらん

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 14:55:57.40 ID:r2jOHj/k0

>>124
2chは「もっと評価されるべき」ってのを重要視する
シェアもブランド名も低いからこそ余計にTOYOを一押しするんだ
2ch初心者や情弱には>>114みたいな人は多いが、ちゃんと情報を拾えていれば正しい判断は出来る

実際のところTOYOの名を上げたTEOは後継モデルであるエコウォーカーが酷評されており
mpFが期待倒れだとTOYOは過去のメーカーとして語られるところまで来ている

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 15:14:13.88 ID:YKPPhVGCO

高い物買って大したことないと「高いのでもこんなもんか～」って納得するけど、安い物買ってダメダメだと「うっわ安いからとかじゃなく金払うだけ無駄だったわこれ」って後悔しちゃうタチ
どうせ比較できるほど何回も買わんし。だからいつもレグノにしちゃってる俺

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 19:38:31.08 ID:1c9HBEOp0

一番いい装備を頼む
の人ですね、分かります

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:26:47.99 ID:LHLAtBoX0

>>130
俺も満足しない正確だから禿同だな。
いつまでもちょっと追金して一番良いの買えば良かったって激しい後悔に襲われる。
一番良いの買ってもダメなんだけど、それはこれ以上無いと言う点では終着点になり得るから。
但しプラシーボは大嫌いｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:24:49.76 ID:alD8zxcf0

>>130 >>132 ﾅｶｰﾏ
車もどっちかと言えば上のグレード買っちゃう方じゃない？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:24:36.36 ID:r2jOHj/k0

タイヤに関してはそれで正解だろ
後悔したところで簡単に買いかえれるもんじゃ無いし

車に関しては購入直後からガンガンに手を入れるからグレードは気にしないな
なんも気にせず欲しい装備が揃っているグレードを選ぶ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 01:32:00.23 ID:YnsSCg2g0

>>127
LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ履いてるが、静粛性に特化したタイヤじゃないから　煩くないけどそー静かでもない
RE050Aからすると静かなのは確実　乗り心地はすーっと走るよ　不快な揺れは無いが突き上げは多少ある
減りも特に悪くないから80点狙いならOK　でもステップワゴンならミニバン専用の方がよかないか？ Luとか

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 08:24:42.42 ID:IX2ypaJG0

新品050からわざわざ履き替えるような車じゃねーよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 08:42:25.14 ID:sJ2lbIUtO

そもそもステッピーに050履かせてた前オーナーが「?」だな。
ステッピーでスポーチーとか浅はかな事を考えてたのだろうか。素直にGRVあたりにしとけば良いものを

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:24:23.07 ID:/7MD9icU0

妻の兄の経営している車屋から買った為タイヤは店の在庫の中で、付けてもらいました。
結局、今日プレイズのミニバン用を付けてもらいました。
乗り心地と静粛性も上がりました。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 18:33:36.70 ID:yBzUpodU0

減ったタイヤから新品にすれば大体そういう感想になるよね・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:58:41.91 ID:1OMKY2xh0

新品のポテンザre050a　ってゆーてるやろが　>>127　嫁

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:25:02.29 ID:SOhGcnay0

ルマン4って履いた人いない？
足車にＶＥ302、静粛性は良路ではＧＲ9000より若干悪いが、良路と悪路で音圧の差が少ないので、総合印象はむしろ上と感じる
特殊吸音スポンジの効果だと思う
住友ゴムってＢＳやミシュランに比べると相変わらずユニフォーミティ悪いけど
ルマン4はエコタイヤにもなったし、値段考えるとなかなか穴場な選択かも？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:25:25.79 ID:fUZ9Z+/K0

新車外しのタイヤは新品と言わないんじゃないか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:37:40.74 ID:bgl/2UX00

今ブリのＬＥＶＯ２はいてるけど、静粛性についてはかなり優秀だよね。
高周波がちょっと気になるけど、相当静か。
次はＰ７に買える予定なのでうるさくないかちょっと心配。ＤＲＢにしておけば良かったかな？
Ｃ１Ｓなら幸せなんだろうけど値段がちと高い。
スタッドレスが１２万円超えするからノーマルタイヤはできるだけ安くすませたいものだ・・・。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:42:52.75 ID:VMFFJ+GT0

>>142
そもそも新車取り外しのタイヤはブランド通りの性能があるのかどうか自体が非常に怪しい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:06:49.67 ID:KJIwkJr30

>>144 ない。名前だけ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:09:30.62 ID:RunERGW+0

プライマシーLCって発売したのはいつ？
新型は当分出ない？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 01:58:58.12 ID:dD5wsnQl0

>>145
いや、特装車とかでイレギュラーなタイヤサイズだったり
希少グレードでボリュームディスカウント効かないような場合は
リプレイス品を履いてる新車もある。

レアケースだけど。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 12:57:53.34 ID:YC+OkfMv0

>>141
LE MANS4 185/50R15だけど、そこそこ静かになったよ
周波数高い成分が全体的に消えた感じ
低周波成分は路面によりけりだけど、全体としては不満は無いレベル

低扁平のラインナップも多いし、半端なサイズで悩んだ時は助かるよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 17:58:52.70 ID:ozElqET20

185/50R15なんてサイズあるの？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:56:40.28 ID:1c/iOYRq0

同じサイズなら97Wよりも94Vの方が乗り心地は良いの？
軽さも94Vの方がちょっとかは有利？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:47:36.75 ID:z9X7ZX3Q0

>>144
全ての新車用が質が悪いとはいえない。
たしかに酷いクオリティーなものも存在するが、運に左右される。
　個人的には、新車用のまともなものは、寿命も長いし、性能のバランス取れていると思う。
逆に国産リプレイスのほうが、大筋、特化型がおおく、寿命も短い。
　やはり、運によると思うよ。
まあ、このスレ的に静かさでは、たしかに良い評価のタイヤは聞かないな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:09:59.21 ID:efI+vybl0

>>151
新車取り付けのポテンザが吊るし売りのポテンザより高品質な事例があるってコト？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 14:50:07.19 ID:z9X7ZX3Q0

>>151
　求める性能により、高い品質か低い品質が変わるよ。
ﾎﾟテンザは、グリップに特化したスポーツタイヤだから、一般向きではない。
新車用ﾎﾟテンザは、悪く言うと高級な名前のみを冠した普通のタイヤだ。
　ただ、一般使用において品質が悪いってわけではない。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:24:39.65 ID:PiYNIhTv0

>>152
最近のダンパーがやたら固いヒョコヒョコした乗り心地の車向けの
新車装着タイヤは、ダンパーの動きが渋い事を補う為のチューニングを
タイヤでやってる事があると思う。

そういう車で市販のサイド剛性が高いタイヤを使ってしまうとひどい乗り心地になる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:25:54.64 ID:kTayBQkQO

現行レガシィが先月末に納車されて今純正の17インチADVANタイヤを装着してますが静かな方ですか？
ロードノイズが響くので少し気になりまして。
新車なので自分が神経質になりすぎとも考えられるので半年は使用してみます。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 16:42:09.68 ID:35w9nsrw0

レガシィは静かじゃないんじゃないか
静かさに特化するならマークX以上のトヨタ車がいいのかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 19:56:17.26 ID:FG5w2x3t0

>>155
ステーションワゴンのほう？
ワゴンもいろいろ乗ったが基本的に荷室から音が入るのでうるさいよね
古いハナシで恐縮だけど初代のステージアなんか最悪だったなにせ軽なみ
純正のタイヤＤＬのせいもあるけど80キロ以上ではゴーゴー唸ってたＷ
それでもクオリスとかエステートはさすがに静かだったな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 20:37:06.05 ID:kTayBQkQO

>>156、>>157さん
ありがとうございます。
ワゴンです。荷台の棒がガタガタ言うし70キロ走るとゴーゴー音がします。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:35:55.84 ID:VwRbIih/0

ワゴンはリアが弱点だからな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:57:58.34 ID:iX7J9bFn0

音を気にする方がスバルマツダホンダの車を買うのが間違いだと思うよ。
でも、よさも沢山あるから音は諦めてよいところを味わいましょう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:52:53.57 ID:kTayBQkQO

>>160さん
レガシィの前にステップワゴンRF3に乗ってましたが、やっすいブリジストンのスニーカーというタイヤでもうるさくなかったです。
地面に近いからうるさく感じるんでしょうね。スバルらしい気持ちいい走りが出来てるのでまあいいとします。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:19:16.76 ID:Vd5L4+0H0

スバル自体が特に静音性などに気を使っていないのって
やっぱり元戦闘機屋の遺伝子なのかね
ま、そのせいでノイズの違いがよくわかる車な訳ですが

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:26:21.42 ID:efI+vybl0

ユーザーがそーゆー層だからってのはあるんじゃない？
ボクサーサウンドを有難がってるんだから

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:53:34.25 ID:xYFC6hGF0

>>162
3L（6発）はそうでもないぞ。クラウンとは比べるべくもないが結構静か。
室内でも社外でもエンジン音は気にならない。（高気温時のFANは聞こえる）
但し、足回りやタイヤノイズ（パターン、伝導）は比較的大きいかも。

マジに050からSドラに変えたら泣きそうになったｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 08:20:16.97 ID:RkRjGOQz0

まあ憶測にはなるが、サスペンションの味付けでも音は変わると思う。
もともとスバル系は、いまはやりの欧州車っぽい味付けだし、静かさで有名な昔のトヨタは乗り手が不安定を感じるレベルでも静かさと乗り心地優先だった。
　とくに昔のマジェとか乗れたもんじゃなかった。でも静かだったもんな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 09:58:24.50 ID:Me5dc5lu0

10年位前までのトヨタっておとなしく乗るからとにかく静かにふんわりとって感じ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:06:50.47 ID:HN0rddkz0

新車装着のBRIDGESTONE　TURANZA ER33　215/45-17　をはいていますが
舗装の種類によりロードノイズが気になります。
新しいレグノに換えたら、幸せになれますか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:46:51.59 ID:PVjs5cen0

45履いてて、静かなタイヤかよ？？？
７０でも履けば静かになるぞ～

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 16:37:59.67 ID:vBLd4Xa50

>>167
細くすれば無問題。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 17:23:18.21 ID:FeUE2seZ0

>>ちなみにステージア乗ってたときは純正のＤＬのＳＰ８０００だったか？があまりに煩かったのと空気圧どうイジっても後ろがぴょんぴょん跳ねたんで
当時のレグノ（5000だったか）に換えたらだいぶ静かになったし乗り心地もだいぶ大人しくなった
でも結局すぐに乗り換えちゃったけど・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:08:48.28 ID:PqQALv/L0

私も215 45/r17なんですがいいの無いでしょうか？
ちなみ車はプリウスです。
デザインで見て新しいレグノとC1Sが気になっています。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:38:24.59 ID:Me5dc5lu0

どっちもいいと思うよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:45:26.65 ID:1qOrmA7o0

215/45/17ってのも今からしたら古臭いサイズだよな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:55:03.27 ID:EKdTp14J0

>>168
70だとレグノクラスが買えないからせめて65にしとけ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 01:11:40.00 ID:NGKWYZ6N0

>>165
>もともとスバル系は、いまはやりの欧州車っぽい味付けだし
日本市場の欧州車？それとも欧州で評価されている日本車？

スバルはふにゃ足ですよ
いまどきここまでロールする車はそうそう無い
でも、このロールがいい味出してるんですよ
AWDの評価は高いが、FFの乗り味が大好き
ダルなハンドリングは長距離走るときにはこれまた楽なんだな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 01:18:55.65 ID:e7UnaaD5O

俺は195/40R17
ダンロップのスポンジタイヤ
減ったのでNANKANGに変更。サイズも無いし金も無かったので。
ノイズに関しては変わらないな…

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 10:00:41.08 ID:gix1qZRu0

うわぁ…

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 11:23:15.17 ID:pZ7YoYoi0

サイズで分かる珍走団。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:32:29.30 ID:unt9Wap7O

軽に17インチにアジアンタイヤとまさにフルコンボだな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:46:37.59 ID:0AM3pHZ00

>>178
無知の決め付けほど無様なものは無いな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:21:28.39 ID:NGKWYZ6N0

いや、コレは決め付けちゃっていいだろ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:50:03.49 ID:Gg0fIfB4O

>>180
ゆとりだな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:17:36.05 ID:e7UnaaD5O

>175だけど

軽自動車じゃないんだが。
ここまで馬鹿にされるとはw 8Jに195/40/17台湾は…
まぁ確定認めるわw

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:21:20.29 ID:7tbeUOUQ0

>175
ふにゃ足(ダンピング弱？)とロール剛性は違うような．
独車はともかく伊仏英はぐらんぐらん揺れる印象．
いい味なのは同感．

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:43:42.63 ID:B02F/Y0D0

だいたい「ダンロップのスポンジタイヤ」なんて書いちゃうんだぞ？
ミニ四駆かっつーの

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:59:35.37 ID:NGKWYZ6N0

>>184
スバル車はロール剛性低いよ
でも、一般的に硬いと言われる純正車ってのはロール剛性を高く設定し
突き上げをブッシュで誤魔化す
つまり、ロール剛性は高いがロールセンター剛性が低くなる

スバルはロールを許容する代わりにロールセンター剛性とのバランスを捨てていない
まぁ、車種やグレードによって全く違うキャラクターになってたりするが
俺はスバルの脚は評価している

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:22:01.60 ID:Gg0fIfB4O

日本語でおk

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:24:23.73 ID:MVPrNVaAO

>>185
同世代かもな｡

誰かテオプラから新しいレグノに替えた人いる？
居たらレポよろしく｡

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:34:46.86 ID:hfmxodu/0

さすがにベーシックタイヤからプレミアムに変える人はなかなかいないだろ。
サイズによるが価格が倍くらい違うし。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:47:52.07 ID:G50xDrJP0

安タイヤとは価格に差があっても工賃は同じで上乗せだから総支払で言えばそれほど差がつかないんだよね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:55:31.04 ID:MVPrNVaAO

テオプラの静粛性には満足してるんだけど安車だからレグノでも2～3万のアップで済むもんで｡
あと3年は乗るから高い投資ではないかなと｡

今度のは軽量車との相性も悪くないらしいし｡

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:08:26.06 ID:MNJwaF700

テオプラは静かって言うけど、トレッドパターンは典型的なロードノイズが激しいタイプなんだよな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:13:57.96 ID:8amKtQjf0

>>192
そっか？LCも似たようなパターンだけどな

あ、しまった！パターンでロードノイズ…釣られたorz

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:57:47.83 ID:RELbJ+vL0

レグノにしようかC1Sにしようか検討中
205/65/15だけどこのサイズでC1Sだけが速度V
工賃込4本見積もりでレグノより8000円安い

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 02:01:15.52 ID:RELbJ+vL0

ちなみに今はVE302だけどこれは新品の時から突き上げというかバタつきというか
しなやかさがいまいちなんだよな
その分なのか操縦安定性は問題ないんだけど

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:28:47.14 ID:eCfwCTjH0

>>195
空気圧の点検。高めになってたりするかも

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:02:06.71 ID:mIb3z0na0

>194
レグノってGR-XTだよね？
ならレグノの方がいいよ～

乗り心地も良くなってるみたいだし、低ころがりのエコタイヤだし、
なによりも新しいテクノロジー満載！

レグノ買ってレポよろ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:35:36.98 ID:zMA8ZwTM0

タイヤ買い換える程使った人間に空気圧見ろは無いだろw
それで変わるなら、とっくに変化を感じ取ってるはず。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:38:33.33 ID:3zk7eFPN0

>>198
でも空気圧は基本だよ。

新品タイヤも馴染ませる為に非常に高めに入れている場合があるので、
1週間後くらいに空気圧を見て、高ければある程度抜く必要がある。

これをやってる人は何%いるかな。

200 ：おやじ＆イカ娘：2011/04/19(火) 11:50:13.43 ID:L6E/Z0YA0

バイクのタイヤに
スタンドで8？入れたら
ひび割れてパンパンになったゲソ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:16:08.45 ID:MNJwaF700

母なる海に帰れ
むしろバーストさせて静かの海に飛ばされろ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 13:01:57.52 ID:RELbJ+vL0

月2回は測定してるよ
朝冷えてる時しか測らないけど
フロント230　リア220　（指定よりは20、10高め）
10減ったら補給（2か月に1回程度）

203 ：おやじ＆イカ娘：2011/04/19(火) 15:20:02.82 ID:L6E/Z0YA0

そして走ってみたら
軽やかとゆイカ　ゴツゴツとゆイカ
スーっと走って燃費は良さそうでゲソ
でもDUNLOPの文字がパツンパツンで
浮き彫り文字になって　ひび割れてるではなイカ
ってことでタイヤ交換してきたでゲソ！
これからは空気は店員さんに入れてもらうことにスルメイカ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:51:25.04 ID:nAT9aOUFO

GR8000からGR-XTに換えてみた。サイズは205/65R15。
GR8000は3万km走行で8部山くらいだったが、7年経ったので換えた。

感覚的には、ゴムが外に1層増えたような感じ。やわらかく感じる。
ちょうど夏タイヤからスタッドレスに換えたときのようなイメージ。

新品だからか、明らかに静かになったのは体感できる。
燃費は未計測だが、交差点手前のブレーキポイントが気持ち早め。ころがってる？

オクで買って、持ち込み交換で合計62,000円だった。
大満足。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:57:31.17 ID:nlkcZqDh0

プライマシーLCよりGR-XTの方が
静かやし、乗り心地ええわ～

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 06:04:20.45 ID:3LM+r0sTO

今までのレスでGR-XTは9000より静かさアップ、乗り心地アップ、転がりアップ、ハンドリングダウンて感じで
相当良さそうだけどこれで耐磨耗性も9000並みなら凄いな
あとドレッド見た感じ減った時のウェットグリップが気になるぐらいで
はぁ・・・欲しいけど205/60-15いつ出るんだよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:54:12.27 ID:iBU5gU83O

>>205
マジですかあ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 12:16:02.99 ID:8MlVIO7K0

さて値上がり云々の話もある事だし、後一カ月を目途にタイヤ交換するぜ！

209 ：おやじ＆イカ娘：2011/04/20(水) 15:42:18.63 ID:AXWyaSZw0

でも空気圧って見ないでゲソ？
へたしたら車検から車検まで
見ないことあるんじゃなイカ？
そして「あっ！減ってる」
なんて思って自分で入れると
こんな始末でゲソ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 16:37:19.34 ID:dVRNFuza0

>>209
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:16:01.09 ID:ZWWH8zM50

このスレに来る奴でそんなやつはごく少数だろう

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 18:19:13.04 ID:QKh+3hTY0

だなタイヤ見てニヤニヤすんだろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:17:18.29 ID:NLKxnsQa0

>>204
GR8000、かなりサイド剛性高かったからなあ。
それが多少緩和されたくらいじゃまだ固いんじゃないかと思っちゃう。

車種を教えてくれたら嬉しいです。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:32:13.96 ID:fgRjsFxB0

夏から冬にかけては空気圧をチェックするが、冬から夏にかけてはチェックしんな

つか、昔に比べてエアーってあんま抜けなくなったこと無い？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:18:19.56 ID:FPxeeygpO

12月に冬タイヤに交換して4月に夏タイヤに交換すると例年2.0→1.85くらいになってる｡

まっ、減んないね｡

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:01:19.06 ID:4LXE59iZO

>>213
カムリです

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:55:12.83 ID:9YNqgjwp0

ＬＳプレミアムってどうよ
っていうか旧ＬＳ3000系って履いてる人みたことないというか
そもそもどｋの店にも展示がない・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:13:31.11 ID:yY18NxkMO

そもそもグッドイヤー自体がレアだからなあ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:53:13.29 ID:Dv2kKme/0

良年や火石は全く話題に上がらんね。
むしろあの国のタイヤの方が上がる位ｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:04:35.08 ID:PtVsiK6D0

グッドイヤーは新車ディーラーでよく扱ってる気がする。

車検の時に「この残りミゾじゃタイヤ交換しないといけませんよ～」
「じゃあ替えといて」という用途。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 16:47:39.00 ID:ljwWwirX0

作ってんの住ゴムだろ？
ダンロップ＞宵年＞ファルケンの認識でオケ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 17:41:17.98 ID:MOB9K37d0

　今日、うるさいって言われるエナジーセイバーを装着。
前タイヤがＸＭ１だったけど、比べてもうるさく感じない。
　普通に、新車装着タイヤより静か。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 19:38:30.31 ID:O0I2qNQLO

マジェスタ乗りですけどＬｕかＧＲＸＴで悩んでます。セダン乗りで経験ある方どちらがお薦めですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:02:12.20 ID:zQexjXmG0

マジュスタでなんでＬｕ選ぶか判らんわ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:11:10.38 ID:ez7Qut4a0

V35クーペでRE050を3セット履いた後にADVAN dbに替えた。
いくら摩耗したから替えたといっても別次元の静けさ。タイヤも地味に進化してんだなとｵﾓﾀ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:34:35.57 ID:1IkVCNrI0

ブルーアースAE-01はかなり静か。
基本エコタイヤだけど静粛性でもコンフォート系に負けてないと思う

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:45:14.38 ID:wpzaMbC10

タイヤの音って、新品卸したてより、ちょっと皮むきした後のほうが静かになる？
ブルーアース（RV-01の方）をつけて２週間経つんだが、
装着直後より静かになってきているような．．．

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:36:46.51 ID:8z9hvq1E0

耳が慣れただけじゃね？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:51:09.49 ID:o/egbW3z0

俺は慣らしあとのほうが
静かだと思う。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:14:00.12 ID:vh5dbC/f0

タイヤのグレードに拠るんじゃね？
高いタイヤみたく新品時のイボイボが溝方向に出てると変化が小さいけど
外向きにイボが生えてるとかなり変わる気がする

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 07:30:14.33 ID:7b3eJeXI0

>>85
縁石に乗り上げたらタイヤが割れた＝その時使っていたタイヤが・・・

下手くそな運転しててそれだけで判断するなんてミンカラ民ですねｗｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 09:14:04.27 ID:ncVmYMm50

>>226
ブルーアースってエコピアＥＰ100の対抗モデル？
ヨコハマってコンパウンドが柔らかめが多いのか、歴代減りが早いのが多かったけど
エコ系は固めになってる？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:04:37.01 ID:K9mfA1Hu0

>>232
噂のオレンジオイル配合のコンパンドは思い切り柔らかめ。
走り味もいたってマイルド（頼りないって程でも無い）
気になる寿命は、まだ500kmしか走ってないから摩耗は判断つかないな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 17:34:01.97 ID:1N6Y3+IDO

倉庫に眠ってたGR-5000を経年でどうなるか試したくて履いてみた
当然のごとくうるせえｗｗｗゴトゴト細かい振動がずっとするしｗ
やっぱレグノでも年月たつとダメでした

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 17:41:27.85 ID:/zFrGthb0

>>232
Sドラのグリップ分を燃費に振ると、アース1（結果として全体的に中途半端）
エコスの燃費性能だけを上げると、ブルーアース（エコス後継なのに妙に強気な値段）
dBの燃費性能だけを上げると、ブルーアース1（ただし、サイズ展開が貧弱。dB E-specと何が違うのか不明）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:31:11.60 ID:KOCMrDk00

>>234
> ゴトゴト細かい振動がずっとするしｗ
これは長時間乗っていないと普通のタイヤでもなるな
しばらく走ったら直るかもしれない

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:05:33.53 ID:EtYE2/p/0

>>235
あーっすっげーわかりやすい。

Earth-1は静音性さえもう少しマシになれば街乗り最高のタイヤになれるのに。
スポンジとか付けて静音性高めてくれないかなー

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:07:25.77 ID:ncVmYMm50

>>235
レグノＸＴ＝該当なし
エコピアＥＰ１００＝ブルーアース１
エコピアＥＸ１０＝ブルーアース
スニーカー（エコピア）＝アース１
という感じですかね？
しかし、アドバンｄＢについては全く先見性がなかったね
今更になって失敗作のＧＲ９０００真似たんじゃあ・・・
一足先にエコを謳ってたヨコハマだからこそ
新しいコンセプト（ＸＴみたいな）で出してほしかったな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:44:17.98 ID:vh5dbC/f0

レグノＸＴ＝ES501 E-Spec
じゃないか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 21:00:47.87 ID:EtYE2/p/0

>>238
静かなタイヤスレとしては3つともちょっと・・・

でもEarth-1はあの価格帯では良いタイヤだよ。
エコなのが誰でも実感できて、乗り心地良すぎて、
ロードノイズ以外の欠点が少ないタイヤではある。
やや磨耗が早いかな。

ブルーアースはエコス後継だけあって、ベーシックタイヤ。
まぁエコスからしたら大進歩だが。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:25:48.10 ID:ZtySRZmoO

価格やトータルのスペックからいっても、アース１の方がブルーアースよりランクは上

1万キロくらいしか使わなかった横浜の純正のクソタイヤからアース１にしたけど、転がり抵抗、ウエットグリップと静かさはかなりよかった
FFでフロントの減りは5000キロで1mm減るかどうか

ブルーアースも試したいけど、まだ15000キロしか走ってないし、数年後だと新しいエコタイヤが出てるかな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:20:41.40 ID:Wo46M514O

スレタイ嫁

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:31:17.89 ID:1Irr73D20

結局新しいレグノは

　　静粛性はアップ、荒れた路面とスムースな路面の差が少ない
　　乗り心地は改良され柔らかいあたりになった
　　運動性は逆にダルになった

って感じでいいの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:32:10.98 ID:QDlCKpOc0

REGNO GR-XT　　　67000円
ADVAN db　　　　　　61000円
VEURO VE302　　　 55000円
PROXES C1S 　　　 59000円

インスパイアにはどれがいいだろう

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:45:28.01 ID:jOecU/K5O

>>244
レグノ一択。値段なんか気にしてちゃダメよん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 01:15:39.44 ID:ub+/QxpV0

レグノかC1Sだな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 01:16:28.21 ID:ss6+71jN0

>>244
最近のインスパイアのサイズにしては安いな…
直5のインスパイア？

dBの固さには足が負けそうだからREGNOかC1Sかねぇ
でもREGNOの「無理やり直進させられる感」はFFミッドシップには合わないかも

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 11:32:10.40 ID:+2qFOeMU0

一番無難で、タイヤが自己主張しないVEURO VE302に一票。

ガソリン代減らしたいならエコタイヤじゃないVE302は外れるが・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 11:57:01.94 ID:Qb/31lL10

>>244
C1Sでいいと思う

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 11:59:07.54 ID:e7itjgUp0

お、仲間発見、おいらもVEUROにしたよ。もう４年もたつけど、スポンジつけたり
がんばって開発したことが今も他社同等品に劣らない出来だね。安く買えて満足度
高いし、とってもお得な気分ですね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:02:27.36 ID:+V93pva2O

さてさて明日タイヤ交換してくる。
Adbの225/60R16→GR-XTの同サイズ。
Adbは1年程度使用で16000km程。
これでガッカリならもう二度と騙されないｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:49:09.40 ID:u1+oSzbz0

1年ほど前VEUROからC1Sに替えた
C1Sはバランスが取れてて良いタイヤです
燃費とスポーティさではVEUROの方が
よかったけど、コンフォート性はC1S
です。

253 ：sage：2011/04/25(月) 18:49:50.81 ID:FXr4Ol1R0

インスパイアにREGNO GR-XT履かせると削れやすいかも
触った瞬間、「やわらかっ！！」って思ったけど、タイヤ屋も柔らかいから
以前のレグノよりは削れるって言っていた

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:58:45.12 ID:qpqh4JMAO

maxx①択

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:12:23.68 ID:HyD5Qra70

>>239
ブルーアース１がデビューしたから
Ｅスペックは製造中止になったのよ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:13:36.68 ID:HyD5Qra70

↑どっちにしてもプリ用とかの一部サイズしかない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:23:09.00 ID:QwrQCNCI0

Eスペ並みの静粛性でAAAはスゴイが、ほぼプリ専用なのが残念

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:32:08.75 ID:f6fLzghM0

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth1.html

静音性もdB super E-specよりも良いのか・・・ヨコハマがんばったな。
トレッドパターンはなんか平凡なんだけどさ。

ところでdB super E-specってエコ＆静音タイヤではかなり良い線言ってたと思うんだけど
名前がめんどくさすぎて誰も正確に書いてくれないという・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:37:36.66 ID:mZir7DcfO

>>258
それがヨコハマのダメなところ。面倒な名前を大事な商品につけたら、
いくらいいもの開発してもヒットしずらい。
そのへんはブリジストンはうまい。レグノ9000とかわかりやすいのなんのって。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:42:51.27 ID:f6fLzghM0

お店に行って、
「ディーエヌエーデシベルスーパーイースペックイーゴーマルイチイーの見積もりを・・・」
と言っても聞き返されそうだもんな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:49:56.16 ID:ss6+71jN0

なにげに「エス」が抜けているな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:50:24.92 ID:QJN5O4Xt0

「エコタイヤに興味があって何種類か見積もって欲しいんですが、
車はプリウスでサイズはイチキューゴーロクゴーアールジュウゴです。」

「はい、ありがとうございます、195/65R15ですね。お車はプリウス。どのタイヤでしょうか？」

「ディーエヌエーデシベルスーパーイースペックイーゴーマルイチイーとですね、」

「はい、ディーエヌエーデシベルですね」

「あ、スーパーイースペックの方ですよ、普通のイーエスゴーマルイチと違います」

「はい」

「もう一点、ブルーアースワンとですね、アースワンとブルーアースの見積もりも」

「えっ」

「えっ」

「もう一回いいます、ブルーアースワンとですね、アースワン、これはブルーが付かないほう。
それとブルーアースも」

「すいません紙に書いてくれませんか」

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:54:59.69 ID:QwrQCNCI0

www
ヨコハマのネーミングややこしすぎｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:59:29.35 ID:XZc9QAgJ0

ウケた。ビール返せ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:02:34.18 ID:mZir7DcfO

ヨコハマの複雑な名前は、店で注文するときめんどくさいのもアレなんだが、
それより深刻なのは、良い評判が立ちにくいだろ。
掲示板や雑誌の評価みても、あとからどれのことだっけな？みたいになるし。
そりゃ営業的には無駄なハンデだよな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:08:06.68 ID:uLxlOA9Q0

そういや、タイヤのカタログにはカタカナのふりがなが必ず付いてるような。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:08:54.04 ID:Sd6qXq+S0

普段から脳みそ使わない層は
店行って同じタイヤくれとでも言え

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:11:50.63 ID:8IH7jyrD0

04年製造の未使用ASPEC(A300)4本を入手しました。（新品とは呼びたくないです。）
トレッドパターンからして、新車装着用ではなくて、販売カタログに記載されていたものだと思います。
今は05年製造ルマンRV（５分山）を装着していますが、ヒビ割れがリムやトレッドに目立つので、思い切って好感することにしました。
当時のASPECって、ダンロップならウインザー、BSならレグノと同じ位置づけだったような記憶あるのですが、勘違いですか？（実施の性能は別として）

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:32:46.10 ID:Zq/RIrTW0

>>262
おもろいなw
センスあるわ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:46:15.06 ID:6xg3yAY70

>>262 これマジだったぜ。去年の夏頃の話。
dB superE-specを黄帽で聞いた時
オレ「すいません　195/55Ｒ16のヨコハマのdB superE-spec４本でいくらです？」
店員「えっとねぇ・・お客さんないッスよ」
オレ（カタログひったくり）「ほらここ！」←superE-specはページが別
店員「ちょ、ちょっと待っててください」（知らんかったらしい）

５分後

店員「４本１０万円でして・・」
オレ「（ボッタすぎだろ・・）考えます」
ちなみにこれを上回った超自働後退ｗ　ここ、スタッドレスは安かったんだが。

結局、冬はスタッドレス入れるので秋は我慢して、冬にGR-XTの発表時に
サイズがあるのに歓喜して春にGR-XTにした。レグノの方が安く買えた。待ってよかったぜ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:49:08.08 ID:Zq/RIrTW0

レグノのレビューきぼんぬ。

272 ：270：2011/04/26(火) 00:11:51.34 ID:LefxpCxa0

>>271 エコタイヤスレか、どっかのスレに書いたから重複になるけど勘弁してね。
装着車両は旧型プリウス。
GR-8000程硬い印象はないし、GRVのようなスッキリしない印象もない。
結構柔らかいし、乗り心地もよほどでないとガツンと来ることがなくなった。
元気良く走っても割とついてくるが、ロールはやや大きくなった気がする。

むしろ静かさは車が１ランク上になった印象。
オーディオ切って、エアコンオフでモーターで走らせていると、隣の車線の車のロードノイズが煩いｗ
何よりGR-XTは路面の良し悪しによるノイズの音量差はかなり少なくなった。
ただ、空気圧が微妙に高いと音がごく僅かに響く領域がある。これは敏感な人でないと気付かないと思う。
気になるのは高速の高架の継ぎ目とセンターラインのイボイボは音が響きやすい。

燃費もリッター１キロほど伸びてるが、EX10ほどエコタイヤ感はない。
何より感心したのは、ウェットで水溜りに突っ込んでも雨水がフェンダーを叩く音がしない。
排水がいいんだと思う。土砂降りの山道を元気良く走っても特に不安感を覚えなかった。

走りを求める人にはあまりお勧めしないな。キビキビさはないから。
通勤で、特に帰る際にまったりと好きな音楽聴きながら走るには本当に極楽。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:45:48.09 ID:wQXwQvGT0

よし決めた。レグノ買うわ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:55:43.12 ID:tlF+UZjd0

私はレグノ一筋
RE~5000～9000
静かでそこそこの食いつくが減るのも早い。
横浜、東洋タイヤ雨に弱い思いが消えない～
偏見はいかんのだが•••

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 07:52:04.30 ID:ILW0Lrkp0

>>272
今までのレグノは評判悪かったけど
今回のGR-XT良いですね
定評の静かさ+乗り心地はデシベルっぽくなってる

276 ：おやじ＆イカ娘：2011/04/26(火) 08:20:44.92 ID:NX0iGqvQ0

GRVはいイカ？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 08:43:03.84 ID:qhGgc9QUO

鳩山兄が議員辞職するまで
ブリヂストンなんて買わないよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 09:12:23.36 ID:8IY22hOCO

ちょっとスレチなんだけどECOS（09年製、走行1万ほど）がやたらうるさい｡
替えた当初は安いながらになかなか静かだと思ったんだが荒れた路面になると特に顕著｡

劣化の激しいタイヤなのだろうか？
まだ8.5分山あるし変な減り方もしていないのだが｡

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:06:09.00 ID:dHORhr0X0

>>278
>>10

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 13:59:29.26 ID:TFLRUsWI0

諸先輩方に教えてクレクレ君
お袋が乗っている2005年型ホンダライフCBA-JB5のタイヤ交換時期が来たが
純正サイズで155/65R13 73Sのコンフォート系静かなタイヤでお勧め有りますか？
自分は重量級しか傾向が判らんです。　orz

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:40:19.36 ID:GmNXwQPH0

TEO+でいいんじゃ無いか？

TOYOは安い割りに良いタイヤを作るってイメージがあるが、
小径ホイール向けならなおさらTOYOが良心的

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:40:37.40 ID:op8KTIlA0

>>268
もともとアスペックはケブラーベルトが売りのレグノ同等品だったけど
アスペックＡ３００っていうのは名前こそ引き継いだものの、
中身は中級タイヤ（強いて言えばＡ３００発売当時はＡＶＳエクセリードってのがレグノ同等品だった）

バブル崩壊後の一時期、ＢＳ以外のメーカーは高級タイヤから事実上撤退しており（売れなかったから）
ＤＬはパフォーマＳＲとか売ってたし（その名の通りＳＲレンジの高級車用？タイヤ）
ＴＹは細々とセプルーをカタログに載せてただけだし
ＹＨはデフレ戦略で安いアスペックを出していたというわけ
その後、上級モデルのＡ５００（＝アスペックｄＢ→ＤＮＡｄＢ→アドバンｄＢ）と
実質後継のＡ２００に分かれた（→ＤＮＡエコス→アース１）

283 ：280：2011/04/27(水) 07:36:42.26 ID:JG8aO3050

>>281
らじゃ。ありが㌧。
TEO+ね。貧乏人なのでTOYOの良心的価格はファン。
伝説の減らないタイヤZラジアルのメーカーだしｗ
お袋（ひ孫婆さん）が乗るので普通に使えて
乗り心地が良い（車にガタが来だしている？）のを探してました。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 11:26:12.51 ID:g6H3JIBLO

グリッドとかポルポジ03とかM7Rとか10年くらい前までのタイヤまでしか知らないからよくわかんねー

285 ：268：2011/04/27(水) 16:10:30.43 ID:HtlWdPto0

>>282
ありがとうございます。
現行モデルでいうと、ブルーアース・エコス以上、ｄＢ以下ということでしょうか。
でも、中級タイヤだって知っていたら、買わなかっただろうな。
今のタイヤより少しでもマシなら、良とするか。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 12:30:11.82 ID:BcaKI3gq0

テオ＋先ほど組み替えではずしたんだが、スタッドレス並みのトレッド剛性だな。
あまりに、おもちゃっぽく感じるくらいの質感だ。
安さの意味がやっとわかったよ。
　どうやら、中古車業者、整備工場向きに値段で売り込んでるみたいだな。
個人的にはやはり、使いたくないな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 12:51:12.41 ID:1QoKHEa/0

TEO+は見た目が格好悪い以外はCP的には高いタイヤだから、貧乏なら履いていいタイヤだと思う
ただ間違っても静かとか語っちゃいけないタイヤだよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:00:56.08 ID:gtPXLF3F0

ふにゃふにゃで飛ばせないから静かに思えるだけ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:03:35.47 ID:/8+QJn7E0

TEO+は静かなタイヤだよ
ロードノイズ低減タイヤ最下位モデルに相応しい性能、品質は持っていると思う

上を見るといくらでも選択肢があるが、下を見ると何も無い
それがTEO+の絶妙な位置

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:30:44.66 ID:LUkYwvWM0

下が無いんじゃ最悪ってことだな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:44:38.65 ID:TcEnqTWYO

>>284
絶版ホイール集めてたらGｸﾞﾘ2やM7Rが付いてるの多い
それらの溝が多いのを履き潰してT1Rにしたら乗り
心地と静粛性は1番いいよ。シッカリ感とグリップは
M7Rが1番。Gｸﾞﾘ2が長所無く普通な感覚になった
当時の糞スタッドレスHS-1が付いてるのも多くて
処分代が勿体ない

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 22:21:29.33 ID:Ve9gO/TI0

20年くらい前のデコボコカクカクしたパターンのタイヤ見たら
幼少の頃はまったミニ四駆やRC思い出すわなんか

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 22:41:49.34 ID:Dx/4JQJx0

ビューロってどうよ？
ルマンは悪評だらけだかビューロはナニも聞かないが

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 22:59:26.26 ID:GBzIx0qw0

>>293
高級セダン向けのオススメタイヤでした。
可もなく不可もなく、想像した以上でも以下でもなく

でももうさすがに設計が古いかな。無難ではあるが。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 00:37:45.44 ID:ZBoG0eRmO

Teo+、ブルーアース、EC202、EP100の中で１番静かで乗り心地が良いのはどれ？
他の性能は問わない。
オクで検討してるんだけど差額5000円以内なので｡

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 01:29:01.11 ID:YdPYk8L70

>>295
テオプラスだろ。エコタイヤごときに負けるわけがない。
ほかは似たり寄ったり。
EP100の乗り心地は硬いことは確か。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 01:30:03.36 ID:YdPYk8L70

>>295
テオプラスだろ。エコタイヤごときに負けるわけがない。
ほかは似たり寄ったり。
EP100の乗り心地は硬いことは確か。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 01:34:40.55 ID:LS1YF+bV0

>>295
ロードノイズは多少あるけど、乗り心地が柔らかいのは
アース1（ブルーアースじゃなくて、普通のEarth-1）だと思う。

他の候補は乗り心地では選択肢に入らないのばかり。

299 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/04/30(土) 02:14:07.88 ID:giEIU1EL0

選択肢と違う答えでワロタw

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 10:16:58.06 ID:SXbDDHgV0

>>290
ここは静かなタイヤスレだ
テオプラより下で静かなタイヤは無いってこった
文脈読めないアスペかよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:03:39.21 ID:xedA77mA0

>>300
日本語きちんと書けよ低脳

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:08:32.63 ID:eWYocxERO

ておぷらの話題になると荒れるなーどのスレでも

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:11:49.71 ID:P1Bpz5Z4O

そりゃ下位メーカーのセカンドが過剰にでしゃばってアピールしてればな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:17:51.98 ID:0qD9HH080

2chではタイヤの事を聞くと1回はテオプラスがいいよと書かれる、
そういうもんだとあきらめるしかない。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:18:17.60 ID:SXbDDHgV0

>>301
どの文章の事だ？
多分お前は>>289が俺の文とでも思ってるんだろうｗ馬鹿が

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:24:22.07 ID:ZBoG0eRmO

>>296-298
ありがとう｡
やっぱりエコタイヤは固いのかな｡

テオについてはネットでいろいろ調べたけど情報の取捨選択が難しい。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:56:11.16 ID:YCRbTGg30

>>306
エコタイヤが硬いはイコールではないよ。
テオは、構造面でスカスカだから、柔らかいし、寿命も短い。
典型的な。激安向けタイヤ。ただ、値段は安くて、国産じゃないといけない人向き。
　薄くて柔らかい分、静かにはなるが、高速走行、コーナーリング等は苦手だよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 12:37:46.67 ID:Mr89FkMQ0

真っ先に取捨選択できるレスだなｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:10:53.27 ID:aJC67i4L0

テオプラ、国産メーカーだけどマイナーな会社でしかもセカンドグレードなんだから安いのは当たり前なんだけど、
それなのに想像以上に良いって感じでしょ？
同じクラスで同じようなタイヤを探すと必然的に高くなっちゃう。その面では大当たりなんじゃない？
あくまでもセカンドグレードのその価格帯ってとこがポイント。

トランパスは有名だけどＴＯＹＯってことを知らない人って意外にいそうな気がする。
マイナーだけど結構良くて安くて国産メーカー。それでテオプラを勧めちゃうのはある意味仕方がないと思う。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:22:39.08 ID:Z75I6Urg0

テオプラがセカンドってのは何か違和感。
トーヨーのセカンドってDRBとかMP-Fじゃね？

鰤でいえばBスタイルEX+スニーカー/2、ヨコハマならエコス辺り
そこらと較べてコスパや静かさで勝ってるって評価だったと思うんだけどなぁ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:51:45.14 ID:UNCdPYKb0

んじゃもっと下のサードやボトムぐらいのが出しゃばってるわけだからなおさら荒れるわなw

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:54:32.62 ID:2m7sF71m0

今日、GR-XT(175/65/R14)購入して装着してきました。車は平成10に新車で購入したインテグラDC1です。
195/55/R15のDNAデシベル(4年間使用)からの換装になりますが、
もの凄く乗り心地良いですよ、扁平率55のデシベルと比べてですがｗ
静粛性もロードノイズがかなり抑えられていて大満足です。ちなみにアルミホイルとセットで工賃含めて7万円でした。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 17:02:33.97 ID:2BTsMoq30

LI的に185/65/14のほうが良かったんじゃないの

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 17:11:20.25 ID:M4cRFEF/O

>>312
デジベルはＥＳ５０１？
ロードインデックスが前のタイヤを下回ってますが大丈夫？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:01:03.08 ID:/7kAisw70

>>309
テオ+グレードのタイヤってのは小サイズは仕様が異なるケースが多い
(吸音スポンジが装着されていなかったり、海外産だったり)
その点、TOYOは低価格でもそれなりに性能を求める小型車乗りに支持されてきた

最低価格帯として評価が高かったNP01の上位版として高扁平TEO
静粛性がさらに改良された低扁平タイヤとしてTEO+が遅れて投入
TEO+が好評なためTEO+の高扁平版がTEOに置き換わるのだが、何を考えたか
TEOとNP01の間を埋める価格帯でTEO+を投入
価格差が無いんで迷うならTEO+買っとけって話になった

TEO+は突出した性能を持つボトムグレード
今でこそ定番タイヤだが、高扁平TEO+が出る前までは多くのショップで取り寄せ品
になるほど取り扱いが少なかった

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:26:19.00 ID:2BTsMoq30

TEO+の重量版がC1S

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:40:59.65 ID:dKODk9mIO

先月末に買ったレガシィの純正アドバンタイヤがロードノイズ凄いので、インチアップと共に買い替えたいのですがどんなタイヤがいいですか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:53:24.08 ID:SXbDDHgV0

>>316
同じ方向性でテオプラの延長線上のタイヤだって予想できたから
テオプラから替える時ミシュランXM1にしてみた
5000km走ってみた・・・全く減らないｗ
テオプラの倍は持つね
しなやかな乗り心地もグー

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 19:37:36.21 ID:Fy23Ktp60

>>318
次はエナジーセイバーにいくんだ。
評判みたいにうるさくないし、さらにより乗り心地もコーナーの踏ん張りもいいよ。
　ＸＭ１から変えてみて、個人的には驚いてる。
末期のＸＭ１より静かだよ。ちなみにそのＸＭ１、人にあげたら、静かでいいって喜んでた。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 19:42:46.83 ID:xedA77mA0

>>305
どの文章ってお前どんだけ低脳だよｗ
俺は>>300に対して書いてるんだ、日本語勉強して来いや

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 19:47:37.15 ID:xedA77mA0

>>302
荒れるってｗｗｗ
工作員が異常な評価して進めるからだろ、実際履いて見ると落胆するからだろ
テオ＋は軽クラスまでのタイヤだよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:05:28.07 ID:M4cRFEF/O

>>317
ビューロかＧＲ－ＸＴかな。
デジベルも良いけど、自分があなたと同じ状況になった場合、他のメーカーに変えたいと思う。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:16:26.75 ID:dKODk9mIO

>>322
ありがとうございます。
値段は気にしてませんが18インチなので、タイヤ一本2万ちょっとでアルミホイールと合わせて18万くらいを考えてます。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:21:47.55 ID:dKODk9mIO

値段調べたらビューロ一本3万しますね。
まあ検討してるレグノも2万5000くらいなのでケチらずにいいの買いますよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:25:44.61 ID:+I2xb72g0

TTにGR-XTは邪道かな？
TT自体なんちゃってスポーティクーペだからいいよね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:35:37.88 ID:80yXiQtq0

TTの運動性能には合わないが
あのすさまじいロードノイズを減少させるという意味では
王道でしょう。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:42:40.60 ID:LiACtmtB0

>>315
よくもまあテオなんたらとそのNP01とかいうタイヤで長文書けるなｗ

感心するわ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:46:28.99 ID:2BTsMoq30

そんなタイヤ履きたくてこのスレに来てるやつなんていないだろうな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:47:10.11 ID:j1f5O4f/0

基本的には設計が新しいタイヤが良いタイヤ

GR-XT一択でしょう、今は。これほんとにいいよ。
ブリヂストンここ10年の一番の出来だろ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:50:36.78 ID:xedA77mA0

>>327
生産停止したけど在庫が残ってるんだろｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:55:00.13 ID:tJLHbX6U0

>>320
日本語勉強して来いやで低脳

低能は良き遊び相手ｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 21:00:23.51 ID:X5VMh1LF0

ミシュランのゴムは異常なほど堅いから
あれでは減らないのは当然だろうなぁ・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 21:01:19.86 ID:xedA77mA0

>>331
・・・？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 22:02:03.04 ID:C4CIJ8Wq0

>>892

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 23:24:35.52 ID:ZBoG0eRmO

ヤフオクで型遅れのLM703が魅力的な価格で出品されてるんだが静粛性と乗り心地に関してはそこそこ良いってことでいいのかな？

総合的には評判悪いようだけど｡

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 23:41:44.83 ID:aJC67i4L0

>>335
それはやめておいた方が良い。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 00:03:01.98 ID:F0QlLmXq0

>>313 >>314
そうです、ES501。
LIは純正が175/65/R14だったので問題ないですｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 02:15:11.25 ID:Q1oq0QcK0

>>326
TTはロードノイズというかあらゆる外音が煩いからな
運動性をとるか快適性をとるか…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 10:23:25.58 ID:qAct29zJ0

>>333
わかんないのはお前の頭が悪い証拠なんだなｗ
馬鹿ほど吠えるの見本みたいな奴で笑える

340 ：sage：2011/05/01(日) 11:51:31.79 ID:pM1Hfz0g0

ここではトーヨーを誉めると工作員の扱いらしいが
静かなタイヤとしてはミニバン用にトランパスＬuは
秀逸だよ。同じカテゴリーのブリヂストンレグノGRV
と比較しても随分と良い感じだね。
飽くまでもミニバン用タイヤとしての話だが...

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 12:02:29.97 ID:bc5i8h8i0

dB-SEってヨコハマなのにスポンジ入りなのね。気になる。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 13:10:00.09 ID:zOn8ndtt0

ヨコハマは新製品の発売でたいした変わらない製品を
高く売っているイメージだね

スタッドレスタイヤは製造年、週を消しているよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 14:20:16.28 ID:tSTgBMfE0

>>342
それはさすがに通報レベルだぞ。

344 ：sage：2011/05/01(日) 14:23:30.38 ID:pM1Hfz0g0

345 ：sage：2011/05/01(日) 14:29:19.05 ID:pM1Hfz0g0

↑
済まん！

コピーして保存していたら間違って二回も書き込みしてしまった。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 14:54:34.88 ID:OsknefiL0

　ミニバン用でも、ＪＤパワーのアンケートではトーヨーは平均以下だっていってるだろ。
いい加減してほしいな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 15:45:16.73 ID:tq6swf4pO

30ハリアーで静かなタイヤでおすすめはありますか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 15:50:59.86 ID:fTvBYXf/0

>>346
それは静粛性に関して平均以下だと言っているのかな？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 16:22:07.32 ID:FRE2qOGe0

あぁーレグノに替えてぇよぉぉぉぉぉぉぉ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 16:55:57.51 ID:d+DfVyAi0

>>340 >>344 >>345
ageんなｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 17:26:57.13 ID:Y1BINq2o0

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 18:30:13.04 ID:OsknefiL0

>>348
当然その項目も含まれてるよ。
もし静かさだけ突出しているなら、他の性能がさらに相当悪いってことになるよ。
お気に入り勧めたいのは分かるが、満足度の高くは無いもの必死で薦められても？って思うのが普通かと。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 18:53:14.95 ID:bHrEUlceO

ここでのルマンの評価はどのようなものでしょうか？
兄貴がオススメなタイヤと教えてくれたのですが、レグノもいいタイヤなのでどちらにしようか迷ってます。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 19:07:08.53 ID:hkS38puD0

悩むならレグノxtにしたほうがいい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 19:28:01.98 ID:QaYmadzv0

GR-XTが買える人はGR-XTを買う。
買えない人は他社のタイヤで我慢する。

これが2011年のプレミアムタイヤ事情です。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 19:41:34.19 ID:RJogSxGy0

>>353
Carviewの比較テスト(プリウス)では、EX10やEarth-1よりは静からしいが
プリウスのような糞サス車だと乗り心地はよくないようなので、要注意。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 20:31:20.22 ID:Q1oq0QcK0

>>355
GR-9000の溝がまだ7mm残ってるんだ…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 21:21:51.42 ID:pM1Hfz0g0

>>352
メーカーに対する総合評価と特定の商品に対する評価を
混同しちゃいけない。例えば、車両メーカーとして評価が
幾ら高くとも駄目な車もあれば、総合的な評価では今一
パッとしないメーカーでも良い車を少しは造り出している
だろう。ましてやJDパワーのアンケートなんか参考程度だ。
ミニバン用としてはレグノGR-XT辺りではRI負けしてしまう。
さりとてレグノGRVは硬いしライフも短く、肝心の静かさも
大した事ない。その点、トランパスＬuは優秀だよ。という話だ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 21:26:45.59 ID:te3BzCfM0

(`_ゝ´)ｱｯｿ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 21:36:11.04 ID:bHrEUlceO

>>354
了解しました
静かで確かな乗り心地を堪能出来るのが楽しみです

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 22:01:15.35 ID:ZbiADPSi0

スタンダードタイヤよりプレミアムタイヤを選ぶべし。
ブロックパターンが細かいほうが有利なのは言うまでもない。
せっかくのプレミアムでも、その車との相性もあるから気をつけるべし。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 22:55:31.54 ID:zGH6JYqXO

>>357
それなのに買い替えるのか？
アホか…

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 23:56:58.34 ID:A2CvFMw20

XTはGR9000よりそんなにいいのか・・替えたい・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 00:22:37.99 ID:z8fkDHoC0

取り敢えずADBからGR-XTに変えて400km程走った。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 00:31:42.50 ID:2uuMXnwE0

GR-XT確かにいいよ。それに引き換えGRVはレグノといわれると？が付くな。
静かとはそれほど思わなかったし、何よりハンドリングがイマイチだった。
元々レグノって乗り心地・静粛性＞ハンドリングだけど。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 00:53:36.08 ID:QZ3D1u2g0

>>346
そのマイナーでマニアックなJDなんたらっていう雑誌(?)のアンケートの方が怪しいんだけど。。
マイナー雑誌ならメジャーなタイヤメーカーほめてれば金入ると思ってるだろうし、
実際、ポテンザ、ディレッザと履いてきてるけど、最近のBS、DLは「あれ？？」っていう感じで、
明らかに性能面で失望する事が多い。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 06:37:26.78 ID:W4r/WWct0

J.D.Power and Associates
http://ja.wikipedia.org/wiki/JD%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC
少なくともマイナーでマニアックではないよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 07:24:05.14 ID:PutFmVUOO

NTTdocomoは国内キャリアの中ではJD POWER による顧客満足度がNo.1であるが全商品がNo.1という事と
違うだろうし、顧客満足度の中にはエリアカバー率や通話品質や窓口接客の応対も含まれてるからな。
そんなNTTdocomoの携帯の中に良い子も居れば悪い子も居る。
auの携帯の中にも良い子も居れば悪い子も居る。
SoftBankの携帯の中だって探すのは難しいけど良い子も居ることは居る。

JD POWER のアンケート結果が云々と語る様な野郎は皆がTOYOTAに乗ってるから自分もTOYOTAに乗るって
いう考えに類似した思考。
真価を自分で判断できない無知を晒しているだけだ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 11:44:14.26 ID:GiVnI3Fg0

見苦しいぞ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 12:36:28.16 ID:PutFmVUOO

>>369
sageろ！話はそれからだ。
見苦しいのはJD POWER の呪縛に囚われてる方だぜ。鰤のタイヤに良い物もあれば褒められない物もあり
TOYOのタイヤもミシュランのタイヤも全く同様の事が言えるっていう事だろう。

まぁ個人的にはダンロップのタイヤは良い物と出会うのに苦労しそうだと思っているけどな(笑)
このスレでTOYOを叩いてる奴が毎度JD POWER のアンケート結果が云々と抜かしやがるが、同ジャンルの
タイヤを実際に自分で同じ車で乗り比べた結果をレポしてくれた書き込みと対比して見ろよ！

JD POWERのアンケート結果なんぞ此処のスレ内で参考になっているのかね？
アンケート結果が平均以下なんて事よりも実際に何処の何というタイヤと比べた結果、あ～だこ～だ‥
という書き込みの方が価値がある。

要するに、JD POWER 厨は見識が浅いんだよ！
例えば、上に出て来たTOYOのタイヤを一度も着用などした事が無いのに叩いてるだけ。説得力あるの？

傍から見てると実社会でも一番ダメな人のカテゴリーに入ると思うぜ。
有能な人なら客観性を重視するだろう普通は！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 13:27:12.44 ID:PutFmVUOO

今さっき JD POWER の顧客満足度調査の結果をネットで見て来たよ。
一応、それも確認しないと幅広い意味で客観性が無いと指摘されそうなのでね。

果たして、ミニバンセグメントでのTOYOは597p.t.で平均ど真ん中だったね。

つまり平均より下は間違いって事だろ？

このアンケート結果が信用に値する内容かどうかは別にしてミニバンセグメントで平均以下は出鱈目だ。
ネットで嘘の情報を流してTOYOの風評を故意に下げたと解釈されても仕方のない書き込みっていう訳だ。

嘘は良くないと思うぜ！
或いは、同じ資料を見ても理解力が無くて大多数の人とは違う判断をしてしまう人なのかも知れないが‥

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 13:48:07.28 ID:nrEyJ9tW0

なに必死になってんだｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 14:42:13.62 ID:Ln5A56yC0

GWだから

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 20:46:04.29 ID:4EjCR/sl0

＞＞372 ＞＞373
悔しいのう、悔しいのう・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:45:03.64 ID:9uqyLz140

トーヨー厨もいいかげんに工作やめたら？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:52:25.33 ID:AXExpRXu0

JDパワー
http://ja.wikipedia.org/wiki/JD%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 22:23:42.14 ID:8DCGWwFrO

>>370
これでいいか。
では始めようか。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 07:56:43.99 ID:9mItkEpb0

>>374
痛い奴だな、アンカーくらいまともに打てないのか

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 08:07:15.01 ID:7iFGLhYT0

>>125
３年目だけど、五月蝿くはなってきてる
でもかって後悔はしていない
なんだかんだでタイヤは静かだよｗ
ハイトコンパクトだから他の場所が色々五月蝿いけどｗ
先代キューブ×ES501

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 08:09:52.77 ID:1ydPFYj40

便所落書きで長文書く奴は、頭おかしいと思う

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 09:06:46.54 ID:BQny3KJD0

〉〉380
>>

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 09:26:26.56 ID:BQny3KJD0

アンカーのつけ方わかった！
>>380
ここが便所ならアンタの書き込みも便所の落書きってことだね？
でも長文の人が書いた事って正しいと思う。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 09:32:14.04 ID:g+pYs07q0

>>382
正しくはないよ。自分の価値観押し付けてるだけだと・・・。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 09:36:45.43 ID:LQO5Oaao0

価値観！！

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 09:57:45.10 ID:AVLzcdTW0

こういう掲示板で長文書いたり連投したりする人は
少なからず精神異常の気があると思って見てる
もしくは商品の評判を操作したい立場の人

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 10:28:10.49 ID:BQny3KJD0

長文の人どんな価値観を押しつけてるのかな？
自分には住人からのインプレを尊重してるように映ってるけど

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 12:22:39.03 ID:dr/022CO0

自動後退にMAXGRADEとかいうのがあったけど、これどう?

一応コンフォート用って書いてあった。で、製造したのは住友ゴムみたい。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 12:36:48.87 ID:RD3Oo91x0

>>385
何かの数値を出してくれたり、リンク貼ったり、データ持ってる人はいいんだけど
単純に特定のタイヤ買ってそれが最高だったと信じたい気持ちから飛躍した論理が・・・

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 12:52:56.01 ID:eEoxFHQFO

トーヨーのタイヤはまだ使ったことがないから良いとも悪いとも言えないけど、
このスレを見てとりあえずわかったことは…

トーヨー工作員のID:PutFmVUOO＝ID:C/vl1iWzOが興奮しやすい体質＆極度のsage中毒であるということｗ
あとトーヨーを推し進めてくる人は何故かこのスレに張りついて一日に何度も書き込むことが多いｗｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 14:19:34.71 ID:Cq/p54gm0

正直、金持ってる人はレグノ履いておけば間違いないと思う。けど、ＧＲ－ＸＴより前のレグノって
静かではあったが乗り心地が硬いとかあって高額の割にはちょっとなっていうところがあったのも確か。
そこで少しでも安くとなると日本ではマイナーっぽいイメージがあるＴＯＹＯがでてきちゃう。
「値段の割には」って注釈が付いちゃうけど、グレード的には一緒だけど値段的にはワングレード下の
値段で買えちゃう。突出したところもなければ弱点もない、８０点的なTOYOTA的タイヤ。
ＴＯＹＯは履けばマジわかるよ。Ｃ１Ｓなんて「安い割には」静かだし乗り心地も良い。ただしっかり感が
ない。
個人的にはダンロップ系に比べたらよっぽど良いタイヤ造ってると思うしそれでいて安い。
上を見るならいろいろあるけど下を見るとＴＯＹＯになっちゃうというのでは？
今はミシュラン履いてるけど、ＴＯＹＯはとりあえず候補にいれる。ダンロップは外す。そのあたりは
皆さんどれは候補にしてこれだけは嫌ってのはあるていど絞るでしょ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 14:30:07.12 ID:gH+SQ6FN0

>>390
370さんいらっしゃい

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 14:31:18.53 ID:gH+SQ6FN0

今回はわざと全角を使って別の人に見せかけようとしているが

＞TOYOTA的タイヤ。
ここで半角も使えちゃう事がバレちゃったｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:08:54.92 ID:ZtPkkiqD0

>>390
＞上を見るならいろいろあるけど下を見るとＴＯＹＯになっちゃうというのでは？
トーヨーは底辺のタイヤって事ですねｗ

＞これだけは嫌ってのは
トーヨーを嫌ってますよ、工作員さんｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:21:16.67 ID:ZcPKB5Ok0

255/55R18で静かなタイヤを教えてください。
現在純正コンチ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:34:38.27 ID:Cq/p54gm0

おい！トーヨー工作員を毛嫌いしてるかしらんが俺は別人だ。
アク禁だったし。
思いこみも激しいと工作員以下だな。しかも俺は今トーヨー履いてないちゅうねん。なんでも工作員に
仕立て上げたらスレタイのように語ることすらできない罠。
だから金持ちはレグノ履けって言ってるだろ・・・。分盲か。じゃ、しかたないか♪
ID:gH+SQ6FN0　お前は黙ってクムホでもはいてろや♪

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 17:09:05.88 ID:KuRnFzgvO

>>394
外車のＳＵＶでしょうか？

ＢＳデューラーのアレンザが良いと思います。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 17:31:55.14 ID:8i0brU4OO

ID:gH+SQ6FN0
↑
本日いちばん見苦しい人ww

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 18:04:39.37 ID:ZcPKB5Ok0

>>396
ありがとうごさいます。
ミシュランのTourHPを考えてましたが、アレンザも候補に検討してみます。

因みにVWのSUVです。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 18:46:12.82 ID:nmIgx/4UO

最近タイヤスレ見てるとテオプラがちょっと影を潜めてC1SやDRB押しが増えた気がする｡

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:19:47.31 ID:BQny3KJD0

>>391 >>392 >>393
この人達(？)もしかして同一人物？の書き込みの方が長文の人より必死じゃない？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:36:04.19 ID:DryLyQae0

>>400

連続で指定するなら>>391-393と始点と終点を-でつなぐとかさ
飛び〃〃で指定するなら>>391,392,393と各レス番を,でつなぐんだ。

ちなみに、＞＞壱マイナス千とかしたら叱られるから。いいか、するなよ、絶対だぞ。

402 ：393だけど：2011/05/03(火) 19:38:18.20 ID:ZtPkkiqD0

>>400違いますよ
>>391 >>392は私じゃないです他人ですね
ID:Cq/p54gm0＝ ID:8i0brU4OO　が正解でしょｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:40:04.02 ID:8i0brU4OO

>>400
同感だね！
メーカーの偏見を持ってない俺でもアンチトーヨー派っていうのかね？精神異常でも患ってるかのような
神経質で的外れな発言には吐き気がするしトーヨーに危機感を持ってるメーカーの工作員か？と思うぞ！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:49:08.32 ID:dr/022CO0

要するに、ここは全メーカーが工作員を送り込んでるスレということですね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:52:15.86 ID:eEoxFHQFO

そもそもトーヨーに危機感を持ってるメーカーなんてあるのか？

ID:8i0brU4OO＝ID:BQny3KJD0

そんな自演までしなくてもｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:10:22.37 ID:SfE2+kqy0

そして≫402=≫405なのですね？

解ります！　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:28:23.66 ID:ZtPkkiqD0

>>406
残念ですね、違いますよ。
最低でもアンカーを覚えましょうね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:37:54.06 ID:ZtPkkiqD0

>>403
あと、＞トーヨーに危機感を持ってるメーカーの工作員
これは無いな
トーヨーに嫌悪感を持っている一般人です。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 21:01:29.54 ID:OYWJP6hZ0

正直どうでもよいが、俺は

BS・ミシュラン・TOYO・YOKOHAMA

から選択する。

まぁ、鰤はなんだかんだ言って良いよ。
開発費をかけてるなって感じがする。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 21:45:25.30 ID:MX/wCX+I0

>>393->>407->>408 = ID:ZtPkkiqD0
一連の書き込みを読むと>>403の言う事も間違いじゃ無さそうだな？
特に>>393の書き込み内容は明らかにTOYOを意識してるじゃないかよww

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:03:28.50 ID:SfE2+kqy0

>>410
激同です。
自分もミニバンでレグノgrv履いてたけど大した事なかったからね。
今はmp4だけど、この出来からして多分Luと勝負したらgrvの負けかと思う。
新しいレグノの発売とあってはブリヂストンも工作員を動員して同じレグノの
シリーズの酷評を揉み消したいところなんでしょ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:32:25.69 ID:g+pYs07q0

>>408
俺も嫌悪感を感じるね。
トーヨー工作員の粘着様は、異常さを感じる。
２ちゃん以外でもそうだが、違和感ありまくり。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:51:49.51 ID:DgXBL2R50

あと、DUNLOPたたきも。
嫌いで、履いたことないのにわかるわけないじゃん。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:52:26.98 ID:dr/022CO0

アンチトーヨーも相当なもんだぞ。
なんか恨みでもあるのか?ってくらい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 22:53:24.26 ID:8i0brU4OO

２ちゃん脳っていう言葉を聞いた事があるが、正しくこんな感じなのかも知れないね？
ここで何人かがトーヨーを良く言えば、直ぐに自演とか工作員とか決めてかかるし、挙げ句の果てには
レスの文言に共通の項目を発見すると、まるで鬼の首でも捕ったかの様に同一人物と指摘する。
全く赤の他人のレスなのに自演だの言ってるし(爆)

本当に精神異常なんだろうと思うけど、メーカー工作員だとするならばトーヨー以外の工作員の方が悪質
なんじゃないかと感じる。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:10:06.76 ID:tH9RO3q40

>>414
だなｗ

TOYOスレ行くとごく普通にTOYOの苦手な面も叩いているし、他社のタイヤも評価している
むしろ他社がコスパの優れたタイヤを出すことを歓迎している
ブランドイメージと無縁だからこそTOYOをチョイスした彼らは他社に乗り換えることも厭わない

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:23:35.04 ID:7ZEXu58C0

個人タクシーの運転手さんが８割レグノってのがすべて語っているんだろうな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:31:50.79 ID:dr/022CO0

ほんとか、それ?
そんなとこに金掛ける?

そりゃ、五月蝿いタイヤで長時間運転していたら疲れるけどさ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:36:06.14 ID:zuj3HntP0

個人タクシーのタイヤを注意してみたことはないが
スニーカー履いてるのは見たことある

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:44:51.46 ID:lYFXV5pL0

タクシーって扁平65か70だろ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 00:05:25.19 ID:LfMIfWTx0

個タクはもっと低い

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 03:14:53.19 ID:GB3hsnXm0

ADB→GR-XTで600km程走行…
総合評価としてはA<Ｇと言う事になった。
最初は同じ位に感じてガッカリだったが、400km程走ったら確かに変わった…。
静かな路面と、ちょっと静かな路面がADBに比べ静かになったと思える。
今迄５段階位で感じていた路面のレベルが３段階になった感じかな。

後は劣化するだけだろうし寿命だけが気になる。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:17:43.18 ID:JBiHOyW50

東京の個人タクシーは高級車ばかりだからな。
レクサスLS,フーガ、マジェスタ、クラウン、メルセデス、キャディラック、
ボルボ、レジェンド、ジャガー、BMW・・
銀座勤務の自分、毎日これらに乗って家に帰ってた。リーマンショックまでは・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:22:57.30 ID:RKzlKEx3O

>>423
静さで言えばどれが一番でしたか?

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:46:14.49 ID:4nJJkoiIO

>>423
最近はマークＸやプリウスみたいな大衆車も珍しくない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:57:55.06 ID:UPvkA3umO

法人タクシーは乗る気がしない

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 00:05:01.84 ID:Q4eZ863h0

iDかSuicaが使える会社のしか乗らない

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 11:13:57.36 ID:NNCmg5PeO

なんかスレチな方向に‥

タクシースレでも立てて語り合ってくれない？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:55:04.27 ID:um78l8OS0

>>425
マークXやプリウスって大衆車なのか。
おれとても買えねぇ(´・ω・｀)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:20:06.13 ID:Mv8JlxA/0

100万以下は走るんです
300万円以下が大衆車
300～1000万円が高級車
1000万超は高額車

俺的イメージ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:31:12.94 ID:YLtYdIHa0

高級車は500万円超でしょ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:38:14.91 ID:M9Ma1XwxO

150以下は足車
150～250が大衆車
250～400が中級車（昔でいうアッパーミドル）
400～が高級車

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:39:01.60 ID:WvDw07ql0

>>423
虎ノ門勤務だけど、なんとなくフーガの割合って多くない？
セルシオもいまだに現役だし。

･･･でも、こないだはフェンダーミラーの、知らない角ばった薄っぺらい車だったorz

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:54:39.27 ID:Hk5EEnPS0

>>429
マークX　中古で検索、ほら150万くらいで程度いいのが買えちゃう。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 23:05:24.82 ID:YLtYdIHa0

中古車って個体差激しいからな。ハズレにあたった時のあの失望感はハンパないｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 23:40:18.52 ID:NmqKxVLo0

>>424

423だけど静かさで言うのならマジェスタだなぁ。LSはロードノイズが響く。
普通にクラウンも静か。その他はみんなちょっと落ちてどんぐりの背比べ。
確実に落ちるのがボルボ、ヒュンダイ、ジャガー、キャディラック。
でもほとんどみんなレグノって運転手さん言ってたな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 23:53:40.44 ID:NmqKxVLo0

>>433
フーガって異常に頑丈だって言うよ。だから買い替えも進まないってディーラーこぼしてるって。
静けさはトヨタより落ちるけど後ろ乗ってて一番安心する。
クラウン系だとカーブでユサユサ来るけどフーガなんもないし。
虎ノ門ですか、そちらも個人タクシー天国ですね！○○タクシーとかあったなぁｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 00:17:54.23 ID:legDFsBM0

買い替えも何もヨタ以外のセダンなんて先代あたりからほとんど台数出てないよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 08:51:23.01 ID:X1RBTTSg0

>>436
外車のノイズが室内に入り込むのは「そういう仕様だから」
あちらじゃﾖﾀみたいにノイズを徹底的に削るなんて事はしてないし、あまりに音が小さくなると
「路面状態が掴み難いじゃないか！」と苦情が来るそうだ。
路面状態や周囲の気候などが最低限掴めるだけの音を意図的に車内に漏らしている。
ＢＳもそのトヨタと組んで「如何にロードノイズを車内に飛び込ませないか」をテーマにタイヤ
開発してきたからね。
運動性や路面状態のドライバーへのインフォメーションなんかは劣るが、ノイズ消しだけなら
世界トップレベルだわな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 11:30:52.48 ID:hXe1iRvB0

その割にはBSってそんなに静かじゃないと思うの

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 12:20:12.24 ID:pR7yYY2IO

セダンは静かだし走りやすいけど、室内もそこそこ広くアイポイントの高いSUVのが長距離も楽に感じてしまう俺。
おかげでずっとSUVで大したタイヤが履けない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 12:49:06.95 ID:agplXfhn0

確かにSUVは長距離移動は快適に思うけど、高速巡行時のフラフラする感じが俺は怖いかな
車高が高いからロードノイズは多少は入りにくいのかな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 13:20:03.55 ID:O5tLpZRFO

>>439
ＢＳのテスト車両ってほとんどトヨタだよね。

444 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/06(金) 15:15:42.59 ID:cdiRsbeA0

>>340-358先生！

そんなにトランパスＬuはいイカ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 19:26:29.40 ID:6MCFob2nO

アルファードの静粛性ってセダンならプレミオくらい？
スレチでスマン。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 19:33:17.92 ID:C5AaGFJE0

つか、マジェスタは全然別物だなー。ありゃ100m運転しただけでその
シルクの乗り心地と静かさでオサーンはイチコロでやられる。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 20:04:11.89 ID:LXrQRNBd0

オサーンじゃなくてもあの滑らかさは美味だと感じる

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 20:05:51.91 ID:rtRh+r6E0

新型ＲＶＲ買った。この車に静粛性を求めるのはマチガイとは
分かっていながら、やっぱロードノイズのやかましさに耐えられず
PrimacyLCに履き替えた。かなり静かになった。んで乗りごごち
の良さに感動した。
んでミシュランのタイヤって初めてなんだけど、言われてるよーに
こいつも皮むき終わると　具合イクなるの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 20:24:37.50 ID:RzXajY5g0

>>448
個人的には、変化を感じると思うよ。
最初は少し、接地感を感じなかったりするが、そのうち路面の凹凸を包み込むような感じのグリップするようになる。
　しっかり感が出る感じかな？。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:04:31.34 ID:7FFqk5RE0

評価するにしても
とにかく静粛性や乗り心地の高いタイヤを追求するのと
コストパフォマンスを考慮するのとは別物の評価になるからね。
ところで、DNAデシベルやテオプラスはまだ廃盤になってないのか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:08:01.58 ID:BIHsg7Ar0

>>445 プレミオよりずっと静か。2.4はシラネ。
クラウンから乗り換えたが静粛性に違和感なかった。
旧型より格段に現行の方が静か。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 22:07:38.82 ID:EjS+dYpiO

>>446
クラウンとは別物？
レクサスにも匹敵するの？クラウンハイブリッド乗りだけど気になる

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 22:40:59.76 ID:v4CU5pta0

>>449
そーですか。これにグリップ感が加わるとカナーリいい感じになるねー！
楽しみに様子をみてみるよ。ありが㌧

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:19:58.79 ID:wWtkha3b0

LSは意外にロードノイズ響くよ。エンジンやウィンドノイズが静かなのかなと
も思うけどマジェスタは圧倒的に静かだしな。
上で外車はそういう仕様って言うのは伝説だよ。だって音だけじゃなくて
ボルボもジャガーも｛停車時の振動｝から日本車より相当ひどいもの

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:37:57.41 ID:O5tLpZRFO

>>450
ＤＮＡｄＢは2011年のカタログに載ってるよ。片隅だけどね。

>>454
ＬＳは海外も視野に入れて開発、マジェスタは国内専売、この差もあるのかな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:45:16.47 ID:LXrQRNBd0

クラウンロイヤルもマジェスタの弟分といった感じにかなり静か

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 01:38:54.59 ID:NMprq3ChO

>>454
伝説って言うか言い訳な気がする。
あっちは防音材とか迄選べる車種があるって言うし…。
日本はウェットでも無い限り、それなりの車種に乗ってれば140km/h巡航だって訳無くこなす訳で、
普通はロードノイズなんて聞こえない方が良いに決まってる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 05:20:15.48 ID:Pub8tvzc0

そんなに聞きたいのなら窓をちょっと開ければ済む話だしな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 07:09:56.20 ID:DpAINfsN0

>>458
黄砂が入ってくるだろうが

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 09:27:58.95 ID:ILx63R/y0

>>459
ウケる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 11:42:03.29 ID:wwLFCURM0

　日本人の感覚は安全面より、静かさ、乗りごこち、優先だからな。
昨日ピレリと話したけど、極端に静かなタイヤは作らないっていってたよ。
　音も情報として非常に重要。その代わり、不快な音は減らすといってたな。
静音重視にすると、高速、排水性、雨天グリップ等目を瞑らないといけないから。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 11:50:24.03 ID:QRdL5OJ0O

俺は昨日ブリヂストンと話した。
洗車後に「今まで長いことご苦労さま。そろそろ買い替えかな。」って話しかけたら
「なに言ってんですかご主人様。ツルッツルになるまでまだまだアタシャ頑張りますぜ。」
って言われた気がした。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 12:06:15.47 ID:29zlxoBMO

今、車庫に行ってミシュランに話かけてみたけどやっぱり日本語じゃダメみたいだ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 12:53:27.61 ID:6ocFA3OcO

うちのコンチネンタルはタガログ語が通じたが？？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 12:59:13.86 ID:svIsODrh0

うちのXM1、タイ製なんだけどどう話せばいいのかな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 13:24:26.80 ID:CeWMT81d0

>>465
「コーヒー頂戴」と聞いてみろ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 13:51:24.85 ID:svIsODrh0

>>466
「コーヒー」だけで「頂戴」の意味も含めるんじゃなかったっけ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 14:16:16.00 ID:CeWMT81d0

>>467
そうだっけ?
ごめん、そこまで詳しくないのでわからんかった。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 15:42:38.47 ID:SSCS6a/T0

おれはトーヨーとケンカ中なんだ。
今晩は久々に撫で合ってやろうか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 16:57:29.08 ID:LFz2PG/ZO

おまんらつまんね・・・　　(´･ω･`)

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 19:41:50.43 ID:seLzvXQVO

>>461みたいな発想もなくはないけど、
やっぱりロードノイズはないに越したことはない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 19:54:03.10 ID:WrxQImIwO

ミシュランとトーヨーってどこの掲示板でも工作員と誰でもわかるような書き込みしてるよな。

日本じゃ知名度も広告宣伝費もないからちまちまネットでの工作と世論誘導しているのか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 20:12:51.98 ID:29zlxoBMO

普通に歩いているように見えますが、ドラえもんは3ミリほど浮いています。
したがって、彼はロードノイズを発しません。

開発者の皆様への私からのささやかな贈り物です。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 20:16:19.07 ID:aCK8jOVS0

>>472
それだとまだいいんだけど、多分テオプラス勧めてる人は
自分の車に使ってみて、これが最高と思ってる素人さんだと思う。

まさかNP-01の話までするとは思わなかったが、
恐らくトーヨーのHPを見て型番知ったんだと思う。

トーヨーで結構見るのは新車装着のJ50とかだねぇ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 20:29:47.52 ID:+h83XVRw0

以前、お袋用JB5のタイヤ質問(155/65R13)したんだけど
今日近くのTOYO扱い店に逝ってたまげた。@8300円税別だと。
オクでホイール付きが飼える罠　orz

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 21:01:04.63 ID:wS9xLLOOO

マジェスタにレグノを履かせたい！いくら？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 21:04:13.01 ID:DG9hi3vs0

>>476
目の前に携帯有るじゃん

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 22:09:15.39 ID:fRvpwErC0

>>472
　広告費使いまくりで、バックマージンあり、あげくに儲からない直営販売店量産する大手メーカーよりは良いとは思うよ。
その分、シェアは稼げるが、もっと製品原価に予算回して、よい商品つくって欲しいけどな。
　比較広告できれば、もっと面白くなるんだろうが、日本ではできないからな・・・。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 22:42:01.21 ID:4QX2BaK10

どなたかエロい方、ご教授を
１９マソ走行のセダンブロアムＬ‐ＶＩＰ持っています。
冬は乗りません　（＠北海道）
GR-8000からの履き替え考えていますが、皆様のおすすめがあれば。

クルマがクルマなだけに操縦性云々は気にしません。
とにかく静かでかつＣ／Ｐに優れたものを考えています。
皆さまよろしくお願いします。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:22:12.67 ID:QRdL5OJ0O

>>478

＞儲からない直営販売店量産

そりゃ一消費者として納得できないよな。
どこのメーカーだ？
儲かってないという部分のソースを付けて教えてくれ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:39:20.02 ID:QRdL5OJ0O

>>473
パターンノイズについても詳しく！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:54:56.37 ID:X7S4BoyJ0

欧州で横浜がｄｂ（アドバン）だしたらこんな静かなタイヤがあるのか、
欧州のメーカーは何やってたんだって。
車自体も昔は欧州車は｛わざと｝音を残しているんだとか馬鹿な評論家が
言ってたけど今じゃ上級者など必死で静粛性競っている

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:55:39.58 ID:ouvIYHax0

>>479
素直に後継を履きなさい

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:15:46.30 ID:NxgHpmwF0

外車信仰者の特徴

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:24:58.64 ID:DdhyHsQG0

>>484
それってどこぞやのｂ－○taのこと？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:32:54.01 ID:DdhyHsQG0

>>479
お金がそこそこあるならGR-XT。あんまりないならC1S。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!なら・・・、DRB。
安いというかCP高いとなるとどうしてもトーヨーになっちまう・・・。
安くて静ってのがむずかしいのよ。そこそこ静ってならピレリあたりがかなり安くて良いタイヤ
なんだけど・・・、静かな部類ではないしな。
って書くとまたトーヨー工作員って思われちゃうけど(´・ω・｀)
安いかは微妙だがミシュランのLCもなかなかだと思うけど？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:33:51.56 ID:J3et+G3iO

>>479
俺もレグノ後継をすすめる。

他に候補挙げるならビューロかプロクセス。
カー用品店行ってコンフォートタイヤ一通り見て、他と値段的に差が無いと思うならレグノが良いと思う。

>>473 >>481
ドラえもんは歩く時にノイズ発生するよ。聞いたことある。
文字では表せないような音だったけどな。

488 ：486：2011/05/08(日) 00:35:05.19 ID:DdhyHsQG0

矛盾あった。
ピレリはまあ静かというか、いうほどうるさくない、に訂正してくれ( ﾟдﾟ )

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:43:28.12 ID:/x4hxcZuO

>>484
６５点

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:45:53.12 ID:j8/0nuaqO

C1Sを履いていますが、ステアリングインフォメーションが少ないのが不満です。
C1S並に静かでしっかりしたタイヤは存在しますか？
今はプライマシーLCを検討しています。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:50:43.67 ID:urhz4ggcO

クラウンてステアリングインフォメーションがなくて運転怖いよねみたいなこと言うと外車信仰車認定されるの？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:59:29.45 ID:DdhyHsQG0

>>490
今ならGR-XTじゃね？乗り心地も良くなったし。
プライマシーLCは一皮むけたらそりゃ最高ｗ

このふたつなら不満は少ないと思われますが、LCが気になってるならLCを逝きましょうｗ

C1S静かで安くてあたりも柔らかくて良いタイヤなんだけど、おっしゃるとおりしっかり感だけが残念
だよね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 01:32:34.94 ID:NxgHpmwF0

「インフォメーションがなくて運転怖い」ってどんだけ下手なんだよｗ
それか法律違反して飛ばしすぎかどっちか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 01:38:06.40 ID:j8/0nuaqO

>>492
ありがと。

>>493
追い越し車線のペースね。ハンドルが軽くなって怖くて飛ばせない。
結果的には安全運転に繋がってるけど。

タイヤのせいじゃなく車両のせいなのかなぁ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 07:34:31.18 ID:EII/mkVb0

>>494
運転に向いてないんじゃね？
安タイヤ+ボロサスのライトバンやトラック、軽でさえ
普通に走れるし高速でブッ飛ばしてるのに…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 07:57:58.47 ID:TJpmk0v60

>>494
ハンドルの軽い云々はメーカーや車種によってかなり違うからね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 09:45:46.32 ID:SVKCP/Ha0

「ステアリングインフォメーション」って言いたいだけちゃうんかと小一時間（ｒｙ

498 ：479：2011/05/08(日) 10:35:37.14 ID:l5wkqP8c0

>>483
>>486・487
返事遅くなって申し訳ないです。ありがとうございました。

行数略したかったので、舌足らずになってしまったけど、
低所得者なのにクルマ道楽ときてるので、安ければ助かりますが、
基本「価があればお金出しましょう」が考え方です。
（他にもう一台あるので無茶はできませんが）

前のオーナーは田舎の自治体だったのでレグノ一択だったようです。（裏山）
後継・302・ＬＣ、これを念頭にもう少しレス注視してみます。
皆さまありがとうございました。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 10:49:05.24 ID:W+JGPCQj0

>>477
携帯使用者なめんなよ
検索機能があってもここで聞いた方が早いし正確じゃんとか思ってそうな奴らばかりだ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 12:52:19.16 ID:6CC7jRRLO

HCで解決って訳じゃないのか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 13:09:40.37 ID:6dBlPyYl0

>>494
空気圧不足じゃね？　標準冷間空気圧に0.2kg足してみたら。

あと、ステアが軽くなるのは車自体の問題かアライメントが狂っているかだと。
他に四駆やFFだとパワー掛けている場合ステアに情報は伝わりにくい。
逆に伝わる時が余り好ましくいない状況。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 18:37:19.67 ID:w75GWLW80

また強引型のトーヨー厨が出てきたね。
テオ+の弱点をつかれると運転が悪いとか、飛ばしすぎとか・・・・。
　少なからず、接地面が薄く、トレッド剛性足りないから、静かで乗り心地はいいが、制動面とかの安全項目は弱い。
はっきり目的意識を要求されるタイヤだよ。だれにでも勧めるべきタイヤではない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 20:31:01.91 ID:V6zFj6Tn0

ディスコンのタイヤはもうええやん

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 00:19:16.87 ID:Jc7HtS0s0

ミシュランは、旧プライマシー履いてみたけど大して静かじゃなかったし、
そもそもグニャグニャで気持ち悪くて直ぐ履き替えた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 03:06:09.33 ID:4BC7gsXR0

>>504
そこに、耐摩耗性を考えるとミシュランは結構良い部類になる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 11:18:50.90 ID:5Xgtyko6O

コンパウンド自体はハードだから若干不利

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:31:38.91 ID:UcIrdVla0

ヨコハマのブルーアースRV-01ってどうですか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 12:02:14.94 ID:7mYdt6GA0

>>504
ミシュランは5000キロぐらいは、最低走行しないと本領発揮しないと思う。
もしかしてそれ以下で交換してたなら・・・・相当もったいないし、ミシュランの本質経験してないと思うよ。
　まあ、プライマシーはこのスレでお勧めにはあがらないけど、いいタイヤだよ。
ユニフォーミティはダントツのタイヤだから、剛性感はトレッドが薄くなる後半が相当おいしい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 12:51:36.77 ID:SUAJQh/GO

ここでのGR－XTの評価はなかなかいいようだけど、値段だけの価値はあるのかな？
一応エコタイヤだし。
タイヤ値上がり前に換えようと思ってるんだけど。
運転は大人しいので性能とエコのバランスがいいのを探してます。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 12:59:10.98 ID:ixNt2UfUO

ウチの会社でタイヤの話になったけどレグノはボトムグレードの3倍くらいするって言ったらイラネーヨって人ばかりだった。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 13:24:20.66 ID:tbIe4b+i0

>>510 ウチの職場もそんな人間ばっかりだ。GR-XT４本９マソと言ったらアホ扱いされた。
新車装着以外だとECOSやスニーカー、マックスラン、EC201、SN828とかばっかりだ。
まともなタイヤでXM1やEarth-1、PZ-XCだ。
職場の軽がSN828だけど、やっぱり比べたらウンコだもん。煩いしヨレヨレするし。

一番高い＝良い　とは言い切れないけど、
（距離を走る人は耐久性のいいタイヤや経済的なタイヤを求めるのも当然だし）
でも、値段なりの価値ってものがあるからなぁ。
それをどう考えるか、だけど静かな車は乗ってて疲れにくいしね。
俺にとって９万は高いのは事実だけど、満足度は大きかった。俺は買って良かったと思ってる。

モノによるが、基本俺は安けりゃいい、って考えは嫌いだ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 15:05:07.38 ID:jnvFgZPIP

> モノによるが、基本俺は安けりゃいい、って考えは嫌いだ。

全く同意だが　現状では少数派なんだよな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 15:27:19.04 ID:SUAJQh/GO

>>511

自分も安いタイヤ優先って考え方は疑問です。
商用車なら別ですが。
「疲れない」っていうのは盲点でした。
まあ3年は履くので、今回初めてレグノ挑戦してみます。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 16:24:39.69 ID:tbIe4b+i0

>>512 同じ考えの人いてよかったｗ
タイヤは車の曲がる・止まる・走るを支える一番重要なパーツですもんね。
ただ、エンジンオイルは違いを体感できなかったので「純正オイルを半年or5000kmの早い方で交換」ですｗ

>>513
「疲れない」というか、例えばスポーツ性を重視したタイヤだと切り始めがシャープだったりするけれど、
これ、体調のいいときや元気な時はいいし楽しいけれど、
疲れてる時は逆にそれが物凄く気になる時がある。
こういうのがないから、「疲れにくい」と書いたんです。

おとなしい運転されるようなので、日常でも不満出ないと思いますけどね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:15:14.65 ID:nDHwukcO0

二年くらいラリータイヤ履いていれば
一般向けタイヤならどんなのでも静かに感じるぞｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 20:27:06.48 ID:IBLriO0X0

パフォーマンスダンパーやら、メンバーのリジットカラーやらで
車体の性能をしっかり出してやれば
コンフォート志向のタイヤでも舵の座りとレスポンスの両立は可能だしね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 20:31:45.78 ID:qxQ60XvB0

車両が２００万オーバーでその他税金とかで総額２５０万だったとするだろ？
コレに十年乗ったと仮定して、年間１万５千キロ走行だとすると１５万キロ。

GR-XTだろうがADVANデシベルだろうが、静音安全快楽走行を心がけるなら
４万キロ以上は走る。
つまり、吊るしで付いてるタイヤを３万キロ未満で捨てても、３セットしか消費しないんだよ。

本体＆OPで２００万以上払ってクルマ買って１０年も乗るのに、
安物４本５万のタイヤを３セットで１５万にケチる？
それとも４本８万のタイヤ３セットで２４万出す？
たった９万の違いで１０年？

オレなら後者だね、絶対に。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 20:50:28.60 ID:FszzUeeq0

>>517
9万あったら露天付きの高級旅館に2回泊まれるからぞ、俺は高級旅館だ
って言うのもあるだろ。
価値観は人それぞれ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:15:49.88 ID:oeXV1Xim0

>>517
個人的にはタイヤに大金つぎ込むぐらいなら
エンジンマウント、ブッシュやショックを交換するよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:17:58.70 ID:ct9lZiWD0

何でもケチって安物買うとろくなことないよな。
とりあえずいいやつをできるだけ安く買うに限る。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:26:34.54 ID:yopeACTB0

>>517
ミゾが減ってからようやく次のタイヤを考える人と、
ミゾは十分あるうちに、さらなる性能向上の為にタイヤを買い換える人と
全然考えが違うんだよね。

電車に乗る時も自由席な人、指定席の人、グリーン席の人といる。
どれも正解であって間違ってはいないんだ。人それぞれだよね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:33:57.97 ID:tcVxuvzlO

>>520

＞とりあえずいいやつをできるだけ安く買うに限る

てかそんなのは当たり前で、“いいやつ”に重点を置くか
“安く”に重点を置くかって話しじゃね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:40:35.00 ID:yopeACTB0

新車装着タイヤがもったいないよね。
せっかくの新車なのに、タイヤで車の印象が変わってしまう。

まあ最近は納車直後に外しましたってヤフオクで見かけるけどな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:41:19.54 ID:wIoHHBQB0

>>1->>1000

結局は・・・・、好み等を含めた個人差と言う事。勿論、価格もね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:49:29.88 ID:yopeACTB0

でも、タイヤは交換するとすぐわかるし体感差も大きい。
一度買うとそれを数年は使う事になるから、
1～2万円の価格差よりも、納得がいくものを買った方がいいよ。

って店員みたいな言い方になってるなｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:52:27.89 ID:GrJ+nWzA0

同じタイヤでも車重によって良し悪しは違ってくるからね。
車重が1トンを切るコンパクトカーにGR-XTではタイヤ負けするし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:54:00.69 ID:CYpUwKhk0

ていうか普通に走るならスニーカーで十分じゃね？
レグノとか2倍ぐらいの価格差があるが、それに見合うような満足感が得られるかどうかだな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:57:38.09 ID:ct9lZiWD0

>>522
その当たり前のことが当たり前にできないんだよ
目の前に４万円の標準的な特に安くもないタイヤと、１０万円超の高級タイヤが超特価の８万円で置いてあっても
ついつい目先の安さで４万円タイヤに飛びつくのが人間だ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:01:48.35 ID:7JM6Kq110

タイヤ単体だと2倍でも工賃入れたりすると1.7倍位まで縮まるし
アルミセットとかだとさらに差は縮まる

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:02:28.48 ID:yopeACTB0

>>526
最近のコンパクトカーってダンパーガチガチなのがあるから
サイドが柔らかいタイヤと組み合わせるといいね。

サイドの柔らかさランキングってないよなぁ。
あれこそ簡単に数値化できると思うんだけど。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:34:39.58 ID:BadUvXru0

３，４年に一回位しか交換を意識しない割には
みなさんかなり詳しいですねぇ・・・自分は高速通勤で距離乗るから
もっと頻繁に変えてるはずなんだけど、夏も冬もずっとピレリー1択。むしろそれしかシラン
特に拘る理由はないんだけど、最初にホイールでも変えてみようと思って
タイヤ買うとき真っ先に思いついたのがピレリで。

それなりに安いし、高速域の乗り心地も
カッチリしてて特に不満ないけどね（インチアップ効果のほうが大きいかもだけど）。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:45:15.31 ID:SQQC43DF0

>>511
禿同！俺は吊しのタイヤを１ヶ月でミシュランに換えて、約８万の投資だったが、
たった８万でこんだけ乗り味が良くなるなら安いとおもた！
車通勤しているが（高速併用）確かに疲れ方が違うとおもう。
まあ車の使い方によって考え方も違ってくるんかな、とは思うが。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:47:06.22 ID:nDHwukcO0

まあ、基本海外M社みたいに普通に縁石乗って割れたりするタイヤじゃなきゃいんじゃね？

タイヤが一番重要な部品だって事だけ忘れなければ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 23:33:09.26 ID:2ap309Kp0

このスレは
プレミアムクラスの静かなタイヤを語るスレではないのか？
「タイヤ選びは価値観」などと無責任な発言もあるが、
このスレでは最低限、
「上質なタイヤは多少高いが積極的に選ぶ価値がある」
というコンセンサスがあると思うがいかがか？

535 ：511：2011/05/11(水) 00:10:08.73 ID:PYtFPSFQ0

実は>>528のようなことになりかけたことがあるｗ
自分の車はGR-XTでほぼ決めてた（dB superE-specも少し考えてた）時
足車の軽もタイヤ替えたいなぁ。。と思ってて、足車の軽でトイレに立ち寄った超自動後退。
TEO+が４本で激安だったのね。あまりないサイズだし、思わず買いそうになったｗ
しかも交換の待ち時間なかったしｗ
結局GR-XTと一緒にEX10買ったけど。（Playzとかのサイズ設定がない）
素直でウェットは心強いし、悪い印象はないけど、スレタイには反するタイヤｗ

まだ替える気ないけど（サイズないし）Plimacy LCが気になってる。これってどうなんだろう？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 00:16:25.36 ID:EEuKs4te0

>>533
ミシュランはF1でマージンの少ないタイヤを持ち込んで想定外の事態になってしまい
最後は開き直ったから、個人的には信用してないなｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 00:34:48.98 ID:PYtFPSFQ0

>>534
＞「上質なタイヤは多少高いが積極的に選ぶ価値がある」これは真理だと思う。
でもみんながタイヤに糸目を付けずにお金を出せるわけではない。
「仕事で距離を走るから、手ごろな価格の方がいいけれど出来れば静かなタイヤが欲しい」
という価値観やニーズを否定できないと思う。>>519のような意見もあるんだし。
なので最低限、というのはオレ個人的にはちょっと違和感があるように思う。
ベーシックの中では静かだという意見の多いTEO+もある。
オレはこのタイヤを装着した車に乗った事ないから何とも言えないが。

なので、各クラスでれっきとした差があるのを前提として、ある程度は
プレミアムの中でこれがお勧め意見多い、ミドルクラスではこれが評判いい、
ベーシックだとこれが人気がある、ってのがあってもいいとは思う。

ましてやコンパクトカーや軽のサイズで、いわゆるプレミアムタイヤのサイズ設定がないものも多数ある。
プレミアムタイヤに絞ると、サイズ設定のあるミドルクラス以上でないと参加しずらくなってしまうよ。
ミニバンとコンパクトカーが人気のご時勢だから、制限しちゃうと過疎スレになっちゃうよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 01:19:42.13 ID:5tRkSCYi0

>>537
TEO+はベーシックタイヤなのに今まで何故かコンフォートタイヤと比較されて優劣を評価されてた変なタイヤなんだよ。
レグノGR9000やDNAデシベルと比較されて劣っているとかグレードを超えた比較をされてた。
最近はベーシックタイヤとして認識されて正当な評価をされてきたと思う。
ベーシックタイヤの値段でコンフォートタイヤと比較できる静粛性と乗り心地を持つコストパフォマンスの高いタイヤということだな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 01:31:01.48 ID:zrZmJdHm0

>538

たぶんＢＳに「こんな安くて静かなの作ったらうちのベーシックが売れないから次は無しな」って言われたんだと思う。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 02:46:08.45 ID:wZF/1kL50

>>534
このスレ…というかタイヤ関連のスレを
5年以上前からちょくちょく覗いて情報収集していれば
そういう意見は出てこないんだよなぁ～

もともとココって「プレミアムタイヤスレ」の隔離スレだったから

まぁ今となっては向こうはプレミアムスポーツ中心になってしまってはいるけれど
プレミアムコンフォートについてだけ知りたければあっちの方がいいと思う。

こっちは各価格帯で、各々静かなタイヤを語ればいいんじゃないかと
もちろん「スタッドレスに換えたら静かになった！」とかは論外だけどさ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 06:40:28.63 ID:NCuMpLG+0

んじゃ、スレタイ変えるか、さもなきゃ>>1で「各価格帯で、各々静かな
タイヤを」って一文を入れるかしないとダメだろね、次は。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 06:45:54.59 ID:NCuMpLG+0

車の形状（セダンワゴンなど）、高級車（静音材使用量）度、車の劣化（経年）度合い、
さらに装着タイヤの減り具合、新品からの走行距離、などなど、
あまりに条件が多様すぎて、網羅された比較はムリ、ってのがオレの出した結論。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 06:47:39.80 ID:1mhhkZJM0

>>536
Ｆ１はスペシャルタイヤだからいろんなことがあるさ。
一般向けのタイヤでのトータルマージンは、Ｍのほうが、よく考えられてるよ。
　ＢＳは、そもそも過去に硬く、早く減らせることにより、販売本数を増やすっていってた。
事実、この1年間では、だいぶウェットにも力が入ってきたが、今まで、雨、ライフ、乗り心地等そこそこでしか作ってないよ。
　特にもっとも本数が売れるベーシックタイヤでの、ボイドレシオも見ただけで、その考え方の違いがわかる。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 08:13:10.00 ID:ovRwn7qIO

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/81533/76405/68205734

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 12:11:39.52 ID:S+VWHSDE0

>>541 >>542
何でそんなに必死なの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 14:26:35.40 ID:P2xsqn4pO

それぞれが思ったことを書けばいいと思う。もちろんスレタイをテーマにという極当たり前な条件はあるけど。
「値段の割には…」「この大きさの車だと…」「あのタイヤと比べて…」みたいな条件付きの書き込みももちろんアリでしょ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 15:31:46.34 ID:Xq99fvvfO

トーヨーとかどんなに安くて良いと言われても買う気無いからどうでも良い

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 17:17:17.70 ID:XQ+ZvYmt0

>>536
俺もあの一件からミシェラン＝ガラスのタイヤって刷り込まれたわ
同じ様に今年の流れからピレリもいきなり終わるダメタイヤって刷り込まれつつあるｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 17:39:46.64 ID:Xq99fvvfO

まあ実際ミシュランはリムガードやサイドの強度については疎かだしあながち間違ってはいない。
縁石ぶつけてどうやらの問題が多い日本メーカー(特にブリ)はガッツリしてるけど

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 17:52:20.64 ID:kwPpazSg0

乗り心地の柔らかさからYOKOHAMA党なんだけど、今のとんでもない高値と変わり
ばえしない新製品に愛想尽かして、ES501からVEUROに換えた。静かさはやや上、
ハンドルはしっかり感あり、突き上げは同等、値段はとてもリーズナブル。
スポンジの効果ありと感じる、モデル末期といえ他社比十分な性能だ。
TOYOは選考せず。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 18:17:58.49 ID:8I1gYy1c0

>>550
ヨコハマは静かなタイヤというより、エコタイヤにシフトしていったね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 19:53:00.41 ID:NwFxzzz00

>>549
永年、Ｍ使ってるが、縁石にこすってパンクとか一度もないぜ。
　まあ、割れるほどぶつけたこともないけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 20:26:13.63 ID:NxyfxIlD0

M社製で尖った石ころだらけの酷道を走るとあっという間にパンクしたが、
そういうことをしない限りはいいタイヤが多いとは思う。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:29:13.09 ID:NnpzXIMz0

自分は一般タイヤの初Mで吉牛に入るときタイヤサイドが切れたｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:54:26.51 ID:PYtFPSFQ0

>>549 オレは横浜の方が弱いと思うけど。
家族含め３回縁石にヒットしてバーストやピンチカットしたの全部横浜だもん。
１ヶ月でパンク３回したのも横浜。

正直、我が家ではあまり信頼性のない横浜。
ブリのタイヤは基本丈夫だな。特に貨物用のＲ６７０なんかはもう。。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:58:39.00 ID:ZSYFCcgg0

走行会レポなどhalfmile店長に言わすと、BSとかは危ないタイヤらしい。
ミシュは誉めるのはいいけど、他を貶しすぎでかえって信用できない。
大メーカーが危険なタイヤつくるか？ボッタクリとかならわかるが。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 01:50:50.79 ID:s4ICho0n0

日本のオバサン連中が空気圧などろくにチェックしているわけもなく
タイヤの事情など関係なく縁石にぶつけるわけで
F1事件同様、いざとなれば使い方が悪いと開き直るのだろうなぁ・・・

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 06:49:16.17 ID:2t0B8Uq+0

縁石ヒットダメージをタイヤのせいみたいに言うほうが、よっぽど開き直りどころか、モンスターかと。
>>556
彼のＢＳ批評も厳しいが、ＢＳ販売グループのミシュラン批評も酷だよ。
Ｆ１論議するつもりもないが、少なくとも、一般向け商品への考え方設計思想は海外のほうが、まじめかな。
　性能特化形で、売りやすく、でもライフ、安全面にはそこそこって商品多すぎだからね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 09:08:50.93 ID:n0xHmp8pO

本人の少ない経験で語られようが、ミシュランがサイド薄く確率的にはカットしやすいのは事実

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 09:18:31.42 ID:7W1a7rfZ0

個人の経験じゃなく確率的に事実だというなら、データを示すべきだろう

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 11:09:28.20 ID:iArZZvRK0

>>556
君みたいのが大半だからF1のブランド力で売れてしまう。
しめしめと、気づかれない様にコストダウンして、結果危険なタイヤづくりみたいな流れもあるかもな。
１０年前にくらべてBSタイヤは喰わなくなったような気はするよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 11:29:07.72 ID:3h3+fmWt0

データ　厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

んなもん統計的に収集している企業がある訳無いし自治体もないだろｗ
統計的に収集するのはスポンサー利益が上がる場合だけだよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 12:00:30.14 ID:vZPcIBE1P

サイドをカットするような凡ミスしないならミシュランで構わないでしょ
普通に使っている限りでは不満の出ないタイヤだよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 14:15:44.86 ID:28MFoQ8lO

704安いしエコだしトータルバランス良さそうだしスポンジで静かそう欲しい
けどこのスレで全くでてこないorz・・・だれかレポよろ

565 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/12(木) 14:24:16.21 ID:KvQY7IW70

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／⌒ 　ー＼
　　　　／（●）　（●）＼　　＋
　　　　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　　　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+ あと何日禁煙したらレグノ買えるイカ　　　
.　　　＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　　　　／　　　　　　＼　　　　　+　　安物買いの何てやらって言うイカ　
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙4日目　 (,,）_　　　　　ああ母ちゃん　何て清々しい空気でゲソ　
　／　| 410×4＝1640円 |　＼
／　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼　　　　

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 16:05:29.84 ID:R5j2MP6aO

危険なタイヤって具体的にどういうタイヤが危険なの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 16:36:06.42 ID:MZ9wajzn0

>>564 エコタイヤよりアクセルの踏み方気を付けた方がいいよ。俺は前モデルのLM703で懲りた。
全然コンフォートじゃなかったし。このスレ的にはVEUROでしょうな。
高架の継ぎ目やセンターラインのイボイボはスポンジが効いてるのが分かるよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 17:34:27.16 ID:jQFJxHZIO

以前ER55で進行性のブリスタ出たことがある
特にサイドヒットや段差で噛みちぎったことも無くて
ある意味運だと思った、僅かな内部剥離が走行で揉まれて膨れるんだろし
そんなの出荷時にX線検査しても見つかりゃしないよ

だから文句言わずに許すから、替わりの新品持って来いってこと

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 18:22:11.59 ID:KoMIamO5O

爆音マフラーみたいに爆音タイヤが流行ればいいのに。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 18:40:18.12 ID:7W1a7rfZ0

>>562
データなんてないのは百も承知。なのに確率データに基づいた事実のように語る559がクソなんだろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 19:14:53.11 ID:624U5xfn0

面白がって空き缶つぶしまくってた俺がいる
今となってはいい思い出

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:13:40.65 ID:rZ0M0qBCO

>>564
ミンカラにはよくでてる。評判良いよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:14:27.68 ID:28MFoQ8lO

>>567
レスサンクスなるほどそうか安い旨いは無いよな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:58:45.62 ID:BmDb4WyC0

>>573
車種によると思うよ、ＬＭは車重１．５トン程度まで普通の車のタイヤで
パワーがある車では>>567さんが言う通りVEUROだろうね

>>566
車挌にあって無いタイヤ、サイズが有ってもパワーを受け止める事が出来ない
たとえばここで大絶賛のＴＥＯ＋は軽限定、普通車には不向き

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 21:32:30.96 ID:R5j2MP6aO

そういうことじゃなくて
ブリが危険なタイヤ作りをしてるって人がいるから、ブリのタイヤがどう危険なのかを知りたい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:11:10.02 ID:nh+QpBkp0

>>574
ＴＥＯ＋はコンパクトカーに最適だと思うが。
車重990KGのデミオだが、ほぼ満足と評価できる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:37:12.12 ID:qsxS08t/0

>>564
ルマンシリーズはことごとく裏切られてる感が強いから、今更履こうという人も少ないのだろう・・・。
もしかしたら良くなってるのかもしれないけど。
でも、ギャンブルするくらいなら比較的評判の良いタイヤを選ぶわな。
歴代のルマンは静かではなかったし。ダンロップ履きたいならビューロだろうけど、それなら
他にもありそう。
とにかく静かさなら、最近評判の良いGR-XTかお約束ｗのC1Sとか。
C1Sはレスポンスが悪いけど、静かさは値段の割には優秀。トーヨー厨言われるかもしれないけど
あの値段であのできは正直良いでしょ？

そんな俺はピレリを履いているがｗ安くて良いぜ！静かとは言えないからスレチだけどな。
でも、思ったよりかは静かよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:47:29.45 ID:iLaAK1ew0

LM703はスポーティーなタイヤ、と思うと腹が立たないと思う。

「コンフォート」に分類して静粛性がVEUROより-1っていうのが間違い。
食いつきはそう悪くないし硬めだから。
少し元気に走る程度の走りしかしないから、グリップについては多く語れんけど、

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 00:14:34.62 ID:aCAoALvz0

ルマンシリーズはDQNインチアップ用だからな。
爆音マフラーかオーディオガンガンだから静かさなんてかんけねー。
薄いタイヤ履く時点で乗り心地きにしねーから、コスト抑えて価格抑えて
見事にユーザーに合致ｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 00:20:45.62 ID:7u3Va/iH0

>>579
まだルマン履いてるDQNなら上出来だな。
古いセルシオとかオデッセイあたりに19インチとか履かせてる割にはネクセンとかザラだからな。

581 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】：2011/05/13(金) 00:39:14.89 ID:AcbhLgqT0

>>580
基本その辺のDQNは車のクラスに見合う収入無いからなw

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 06:53:02.81 ID:Q2M7Q/HS0

>>575
危険の意味は、Ｍに較べて、ウェット時横方向のグリップが足りないとか、制動が足りない、排水性が悪いって意味だと思うよ。
それでも国産一般レベルとしては普通だね。
　ハーフマイ○の店長もその面をレポートしてただろ？。
実質、ＴＵＶのレポートでも、ＢスタイルＥＸ時点では、数値上でも相当劣ってたしな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 06:56:59.80 ID:kbUIGNaf0

プライマシーLCよりGR-XTの方がラベリングを見ても性能が良いのに何で>>582みたいなこと言う奴がいるんだろうね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 07:05:36.92 ID:MDxZOqtb0

国産タイヤ高評価：提灯　　　　　　　　　　　外国タイヤ高評価：当然
国産タイヤ低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外国タイヤ低評価：貧民にはわからない

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 10:15:55.42 ID:4xFTVmF2P

ラベリング制度に官能評価は含まれてないからな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 10:38:14.76 ID:8ZQ8daAk0

まあ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 11:28:35.31 ID:WlezkNsD0

>>580 信号待ちで隣に止まった、大阪府警のクラウンのパトカーもナンカンだったぞｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 11:48:27.80 ID:NUOpjyjO0

大阪民国だから不思議ではない

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 12:16:49.26 ID:Q2M7Q/HS0

>>583
ラベリングが一緒でも、大きくウェットブレーキの差があったりするの知らないの？
さすがＢＳ厨だね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:02:44.89 ID:bJTZc1fE0

>>587
すげ～珍しいｗ
普通は入札制で純正品か同等国内メーカーの指定が入るんだが。
随意ではないだろうから隠し金かな？
大阪だからネクセン辺りはあると思ったが、台湾は逆に凄いｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:11:23.53 ID:dCK2LHjp0

>>590
国産価格で予算取って、台湾タイヤ購入で浮かせた金は裏金ｳﾏｰｰｰ
とかだろ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:54:24.71 ID:jQAQiH+E0

http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=121
BS　EP100はウェット性能はバランスよく優秀だよ・・・

EP100　ウェットブレーキ1位　ウェットコーナリング3位
EnergySaver　ウェットブレーキ3位　ウェットコーナリング6位
HydroEdge with Green X　ウェットブレーキ6位　ウェットコーナリング1位

特筆すべきのはBS EP100はウェットブレーキとドライブレーキの距離差が最も少ない点。
ウェットとドライのブレーキ感覚のズレが少ないのは安全面から評価できる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 19:59:44.39 ID:REOckQFa0

>>592
＞BS　EP100はウェット性能はバランスよく優秀だよ・・・
ドライが低いだけかもしれないよ。
それに、dBよりも静かなのかな？静かなタイヤスレだしそっちが重要じゃない？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:00:32.91 ID:REOckQFa0

燃費（Miles Per Gallon まいるぱーがろん）
MI エナジーセーバーA/S 53.8
BS エコピアEP100 53.5
YH dB Super E-Spec 52.8
GY Assurance Fuel Max 51.6
GY Integrity 51.4
MI HydroEdge Green X 51.1
GY Assurance ComforTred 50.0

ドライ制動（feet）80km/hより

GY Integrity 96.7
MI HydroEdge Green X 97.3
YH dB Super E-Spec 97.2
MI エナジーセーバーA/S 98.3
GY Assurance Fuel Max 99.1
BS エコピアEP100 101.2
GY Assurance ComforTred 101.2

ウェット制動（feet）80km/hより

BS エコピアEP100 105.2
GY Assurance ComforTred 106.7
MI エナジーセーバーA/S 107.2
YH dB Super E-Spec 107.6
GY Assurance Fuel Max 108.7
MI HydroEdge Green X 112.5
GY Integrity 131.8

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:01:19.40 ID:REOckQFa0

ドライ定常円旋回平均G
GY Integrity 0.804
YH dB Super E-Spec 0.798
MI エナジーセーバーA/S 0.795
MI HydroEdge Green X 0.795
GY Assurance Fuel Max 0.775
BS エコピアEP100 0.769
GY Assurance ComforTred 0.743

ウエット定常円旋回平均G
YH dB Super E-Spec 0.670
MI HydroEdge Green X 0.677
BS エコピアEP100 0.661
GY Assurance Fuel Max 0.653
GY Assurance ComforTred 0.641
MI エナジーセーバーA/S 0.638
GY Integrity 0.601

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:05:09.52 ID:REOckQFa0

ウエット定常円旋回平均Gで、YHとMIで順番逆だｽﾏﾝ。
GY Integrityは雨の日怖いだろうなぁ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:15:02.24 ID:L19lkf4a0

どうせなら静粛性の度合いを書いて欲しい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 21:09:35.72 ID:REOckQFa0

シマッタ。>>594-596の出典は、>>592氏ご紹介のHPの動画からね。

>>597
それが、コンフォート面の評価は動画中には無かったように思うんだ。
たぶんこの中じゃ、YH dB Super E-Specが一番静かなんじゃないの？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 23:31:47.89 ID:HLoxMBxe0

Super E-Specは廃盤になるんだと前に見たぞ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 02:14:04.15 ID:VO1gmx6fO

やはり静かさとバランスで言えば設計が新しいブリヂストンGR－XT一択かな。
少なくともカタログ上の静粛性はEX10より上。
値段、燃費はこのスレじゃ関係ないだろうし。
ヨコハマdbの新作が出たらわからないが。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 03:31:47.54 ID:FpJGXvPh0

浜はdBをADVANブランドに持って行ってしまった以上、
次期型で乗心地重視のフニャフニャ路線に戻せるとは思わんな～

いっそのことエコを無視した静粛タイヤを出して欲しいｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 10:20:20.78 ID:YTd/5oKt0

>>594
>>595
dry性能とwet性能が真逆になってるIntegrityって、スリックタイヤか何か？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 10:50:40.21 ID:5XHzL1cxO

まあレグノにしとくか

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 11:46:20.84 ID:575j+VfEO

鳩山タイヤなんてよく買うな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:11:39.68 ID:NTyJVgkz0

不買とかアホらしいわ
良い物は良い

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:27:23.79 ID:mla8X5zh0

>>602
ウエット捨ててドライに特化させた性格の燃費スペシャルなのかな
例えば、初代プリウスとか初代インサイト用みたいな奴。
デスバレーとかで使う分には問題無いんじゃない？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:34:00.13 ID:B7zkliOe0

BSがやっとまともになってきたって言ったほうが正解と思うが・・・・。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 00:12:28.17 ID:R46ccUH00

GR-XT、AdvandB、C1Sの中でハンドリングがマシなのはどれかな？
期待しちゃいけないんだろうけど。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 01:12:09.54 ID:IgXjgJrC0

>>608
半端な答えで申し訳ないが、Ｃ１Ｓは乗り心地と静粛性は良い方だけど、ハンドリングに関しては
かなりダル。ハンドリングを求めるなら外しましょう。

後はフォロー頼むｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 03:10:37.47 ID:FlbWRBEY0

ハンドリングと言っても人それぞれ尺度が違うからなぁ～
POTENZA的な「ハンドルこじっても付いてくる」ようなレスポンスを求めるなら
その３つで比べるのは酷かな…

自分はADVANｄBでフロントのトーを許容いっぱいインにしているけど
まだクイックには程遠い。

でも荷重を乗せて滑らかに操舵してやれば切り増した分だけ曲がってくれる。
ミシュラン的なハンドリングの味付けが好みなら悪い選択じゃないと思う。

古いのと比較で申し訳ないけど、GR-8000よりは柔らかくてハンドリングも素直。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 06:38:48.99 ID:e3zbTlj80

>>610
クイックを求めるならトーはアウトでは？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:37:55.92 ID:F76o7Jxh0

それプラス、スペーサーかオフセット少な目ホイールでワイトレ化

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:03:49.73 ID:zzgoecTd0

>>611
トーアウトでクイックになるか？
技術的にどうだか判らないけど、以前のFRと今の四駆は
中立付近ではダルになる感覚だし
切り込んでいくと、いきなりドアンダーからリバースする感じ。
トーインの方がクイックだと思うが。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:04:54.11 ID:FlbWRBEY0

>>611
ん？
　　　　　　　　　フロント　　　リア
トー　　　　　　　イン　　　　アウト
キャンバー　　　ネガ　　　ニュートラル

で初期のレスポンスは最強になるよ
直進性の悪化やリアの滑り出しの早さが出てくるけどねｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:42:40.30 ID:F76o7Jxh0

そこまでして速く走りたいのならネチネチチマチマ調整するよりもランエボに乗り換えたほうが手っ取り早い

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:58:44.99 ID:nesIcTdB0

いくら安くて速くても、エボ・インプは勘弁

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 12:02:51.67 ID:zzgoecTd0

>>615
速く走るんじゃなくて、自分の感覚に合うかの調整なんじゃね？

GTRとエリーゼ並べ好きな方に乗れと言った時に
全員がGTRを選択する訳じゃないのと一緒。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 16:28:05.59 ID:ftznKZfP0

>>917
まあそれでも９割はエリーゼを選ぶだろうけどな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 16:29:19.16 ID:ftznKZfP0

あースマン>>617だわな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:05:51.47 ID:zzgoecTd0

>>618
9割・・・さすがに、そりゃねぇだろｗ
販売数量から考えても3割くらいが妥当な線じゃね？
自分は躊躇無くエリーゼ選ぶけどｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:34:47.08 ID:F76o7Jxh0

そんなやつらが何でこのスレに来てるのか不思議

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:03:38.00 ID:zzgoecTd0

そりゃ所有車両が一台だけじゃないって事でそ？
静かにリラックスして運転したいときもあるし、目を三角にして走りたい時も有るとｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:09:10.05 ID:URk5scs60

もっと分かりやすく言えば、ロードスターとＧＴＲでも良かったかもね。

＞静かにリラックスして運転したいときもあるし、目を三角にして走りたい時も有るとｗ
これ、ものすごくわかる。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:22:48.53 ID:/MuZFT2Q0

どっちもほとんど売れてないのに
ましてや2台も所有してるやつらがどれ程いるのかと
いるとしたらセルシオにはレグノ、スポーツカーのはポテンザで決まりだろ
役割分担できるんだから何も悩む必要ない
このスレで話題にする必要性すらない

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:25:01.65 ID:t6Taud9L0

>>624
田舎を舐めるな
普通車に軽自動車に軽トラと複数所有してる。
どうだ参ったか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:34:06.67 ID:gXwceCKQ0

>>624
関東中核市だけど自分も普通車、小型車ミニバン、軽自動車があるけど？

んでエリーゼにポテンザはワロタｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:49:48.63 ID:2Ehet8lK0

しかもLSじゃなくセルシオてｗｗ

話を元に戻すけど
アライメントで静粛性は殆ど変化しないんだから
ハンドリングは自分の好みに合うように調整すればいいんじゃん？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:50:45.58 ID:/MuZFT2Q0

全部実用車ばかりじゃねーか
GTRだのエリーゼだのといった遊び車は？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:54:16.86 ID:HnJMMl5MO

>625-626
どっちもほとんど売れてないのにと言ってるんだから
GT-Rかエリーゼ(かロードスター)が入ってる複数台所有じゃないと反論になってないと思うが

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:59:14.30 ID:gXwceCKQ0

>>629
別に遊び車なら良いんでしょ。
普通車はナンバー付き泥系競技車両だけど、何処か問題有るかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:02:13.44 ID:HnJMMl5MO

日本語読解力に問題ありかな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:04:34.58 ID:gXwceCKQ0

>>628
あ、ヒントあげる♪

つ　サイズ

>>631
あんたも相当読解力無いと思うぞ。
>617の例えが判らないみたいだからねぇｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:10:11.25 ID:HnJMMl5MO

624が「どっちも売れてないのに｣と言ってるのに対する答だからね
見当はずれの答だよ

それがわからないのは読解力がないってこと

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:13:19.45 ID:gXwceCKQ0

>>633
はいはい、あんたは偉い！

やっぱり莫迦は何処逝っても莫迦だわｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:14:59.42 ID:ZCsEoQo20

以上、相手が悪いと言い続けるコミュニケーションできない奴の典型的な例でした。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:27:29.26 ID:/MuZFT2Q0

>>630
で、どの車にレグノやデシベルを履かせたいんだよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:30:08.51 ID:t6Taud9L0

>>629
>GT-Rかエリーゼ(かロードスター)

田舎を舐めるな
田舎でそんなもの所有してたら妬まれて足をすくわれる。
なぜ、普通車、軽自動車、軽トラの組み合わせなのかは無難だからだ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:34:20.97 ID:/MuZFT2Q0

>>627
アライメントでフィーリング変化がわかるようなタイヤは静かでもないし乗り心地も悪い
よってスレ違い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:42:10.26 ID:ZCsEoQo20

スレチなのは同意だけど言ってることが意味不明だな。まぁ、真面目にタイヤの話だけしようぜ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 02:51:30.10 ID:2Ehet8lK0

>>638
スマン>>627=>>610なんだ
つまりADVANdBは静かでも無いし乗心地も悪いってことか？

どんなタイヤでも、直進性や微舵応答、すこし下がって横限界の掴み易さ（≒挙動の穏やかさ）
はアライメント（特にトー）で変化すると実感してるんだが

そんなこんなでコンフォートタイヤに初期レスポンスは求めるなってこった

641 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/17(火) 08:12:19.41 ID:9Ur6cwoa0

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　　　_（,,) 　　禁煙9日目　 (,,）_　　　新作レグノＧＲＶまだ出なイカ？　
　／　| 410×9＝3690円 |　＼
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 10:47:33.13 ID:T10eiXLYP

フィットHVに185/55R16履かせようと思うんだが、サイズ展開してるモデルだと
LeMans4 LM704あたりが価格と静音性でバランス良さげだがどうかな？
あっ、ホイールは社外の6.5Jです。

このタイヤの対抗馬がよく分からなくて困る。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 11:32:10.84 ID:WJGa6E82O

まあセカンドしかないわな。ワンサイズ変えてまでレグノデシベルにするかは疑問
セカンドしかないなら新しいルマンいってみるのも面白い

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 12:34:48.79 ID:VgUAUVXlO

>>642
ＢＳのプレイズやにラベリングがついたイメージかな。
デシベルスーパーＥスペックではサイズが少なすぎる。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:44:47.23 ID:AHQ9AfilO

ADVANdB注文した

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:54:02.13 ID:VU1p7bF90

一年前の俺乙

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:54:07.50 ID:tmNvTxu90

>>645
オレの車のサイズ175-14-65がないのだが
オレもそのタイヤ履きたい
このサイズの車種は多くてそれも販売台数が多く履き替え需要は多いと思うのだが、何故ない？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:25:00.65 ID:gzEG3nMK0

65インチ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:30:17.01 ID:Id6DjJ0w0

>>647
マーケットリサーチとかやって、そのサイズが設定されている車に乗ってる人には、
「スニーカーやエコス程度で充分果てはアジアンとかでも履かせりゃ良いと考えてる人が多い」と、
タイヤメーカー側が判断しているのかも。
車側の元々の静音性能がそんなに高く無さそうな車っぽいサイズだし、
タイヤで頑張っても無理・無駄って諦めてるのかも。

無いなら無いでしょうが無いと諦めて、他に良い所持ってるタイヤでも探せば良くね？
あと、タイヤ以外にも静音スレでやってるような事も試してみるとかさ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:33:02.16 ID:Id6DjJ0w0

>>648

あっ～～！、ソコに引っ掛かったから駄レスする気になったのかもしれん。
>>647は策士だなw

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:34:12.53 ID:AHQ9AfilO

>>646
一年後の俺乙

>>647
横浜の中の人じゃないから分からないが、売れないと判断されてるのかも

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 15:11:32.00 ID:Laz+iLS40

>>647
どうしても履きたければ、外径がちょっと大きくなるけど195/55R15にインチアップするしかないですね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 15:42:15.24 ID:WJGa6E82O

インチアップしたらコンフォートタイヤの効果薄いだろうし素直にセカンドから静かなの見つけたほうが良い

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 19:41:06.85 ID:yu0We+EB0

てか>>647のサイズなら旧dBあるんでない？
静かさだけなら未だに最高レベルでしょ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 23:21:37.60 ID:8tY0RswR0

新しいレグノより静かなの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 03:32:46.84 ID:WhEaE+nI0

最高じゃなくても最高レベルって表現なら文句は無いな

ていうか>>647氏のサイズなら最高と表現してもいいかも知れないｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 03:35:14.08 ID:opaLqyzz0

>>651
因みに一年後の俺はGR-XTに変えた。
若干静かになる所も有ると言った感じ。
タイヤとしてはもう限界だと思った。
車の中を弄らなきゃ更なる頂には届かぬ！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 07:06:01.18 ID:kbvt8Q6UO

つミ溝なしタイヤ

659 ：651：2011/05/18(水) 18:03:05.07 ID:3VheMdy0O

>>657
自分はGR-XTより安かったんでdBにしました。(横浜派というのもありますが)
ちなみにどっちが軽かったかわかりますか？

>>658
それ余計にうるさい希ガス

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 01:39:09.32 ID:csA8JB1k0

>>659
ごめんね。どっちが軽いかは分からないや。

着けてたAdBのスぺックは
225/60R16 98W ・・・約11.1kg

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 23:10:39.87 ID:A19Cek8LO

>>660
いえいえ、ただ参考になればと思って聞いただけなんで問題ないです。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 07:50:17.77 ID:wV6gsYV20

一昨日、霞ヶ関で見かけた緑ナンのセンチュリー、タイヤが
B-STYLEだった、それかよ、って感じ。
オレのカローラでさえes501つけてんのにな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 08:23:08.81 ID:WiA2Zes2O

>>662
センチュリーだと、どんなタイヤでも静かなんじゃ？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 08:30:32.12 ID:j0R8jFe40

>>663
高級車だから高いタイヤの価値があるのか
大衆車だからこそ高いタイヤの価値がるのかｗ

どっちだろ？

車より高いようなホイールはいてるような車は
どうだかなあ、、とは思う。タイヤじゃないけど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 10:23:46.28 ID:uwJ5ci8G0

車より高いホイールって組み合わせが思い浮かばん…
経年で車両価値が下がってるのを考慮するなら別だけど

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 10:32:58.97 ID:sB6fXeOw0

>>665
その考えならオレは車より高いタイヤを履いてる

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 11:41:21.18 ID:JMjRuOz9O

どっちも相応に価値あるに決まってる。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 11:42:16.92 ID:JMjRuOz9O

そういやプライマシーLCって最近全く話題に出なくなったな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 12:00:44.89 ID:kjDwtorbP

もうすぐ40000kmになるけどまだまだ衰えを知らない優等生＞LC

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 13:20:25.44 ID:KzvSOjNt0

俺のLCは1000Km。ちょっぴりノイジーになった気がする（慣れただけか？）。
でも高速での直進安定性は増した感じ。
「シュアーなハンドリング」からは程遠いが、この独特なタイヤの粘り感は
安心感があってこれもありだなー、と思う。
あとはライフがどうかだね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 15:02:17.89 ID:ttvezJVfO

>>663
だからこそタイヤの差が出る気がする。
コンパクトカーに静かなタイヤ履かせたらエンジン音が気になる。の逆みたいな感じ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:03:21.61 ID:JMjRuOz9O

それでもタイヤのロードノイズっていうネガを消せるだけでずいぶん快適に感じる物だ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 20:09:25.14 ID:GhYHLGs50

REGNOは再び、真のプレミアムとは何かを世に問いかける。

美しくないものをプレミアムとは呼ばない。
心を動かせないものをプレミアムとは呼ばない。
革新を恐れるものをプレミアムとは呼ばない。
高性能でないものをプレミアムとは呼ばない。
自己表現できないものをプレミアムとは呼ばない。
五感を震わせないものをプレミアムとは呼ばない。
言葉で語れる世界をプレミアムとは呼ばない。
美意識のない性能をプレミアムとは呼ばない。

タイヤに求められるすべての要件を満たし、完全でありつづけること。
これがREGNOの目指すプレミアムである。
進化するプレミアム。REGNO GR-XT

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:38:13.06 ID:Rcu6e7Qo0

チラシの裏にでも書いてろ！

久しぶりに省略せずに書いてしまったw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 23:41:48.70 ID:6tMrY924O

今日はタカシ君とレグノごっこをして遊びました。
とても楽しかったです。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:04:28.63 ID:sKsMPj3o0

スタッドレス（Revo2)の履き換えついでに、勢いでGR-XTに換えてみた。
とってもソフトで、いい感じ。
今週末高速500km走ってくるわ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 12:03:03.91 ID:f1dMnV8dO

ミシュランLCと悩むな。まあ新しいXTにしてみるか

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 13:37:10.45 ID:diWc8nJT0

http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/gallery/movie/regno_vp.swf

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 08:29:37.99 ID:jA3svwaWO

レグノは性能が長持ちすれば最高だけど、その辺はどうなんだろ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:08:34.03 ID:dFDUNsnpO

由紀夫並みだよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:30:40.38 ID:RW+hkm040

レグノGR-XTは重量級ミニバンでも大丈夫ですか？
ちなみに僕はレグノGRVでは納得できません。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:50:12.00 ID:MPL14vw+0

インチUPしてて薄いタイヤだと厳しいだろXL規格のがないから

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:22:20.51 ID:RW+hkm040

なんだ。レグノGR-XT
駄目じゃないか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:31:11.42 ID:+ZrkYFsn0

貨物車乗りがエラい言いようだw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:41:52.15 ID:RW+hkm040

≫684
なら、重量級ミニバンに最適なタイヤを挙げて見ろよ！
それから、国産の重量級ミニバンで無理ならMBのSクラスも相当に怪しいと思わないか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:57:59.98 ID:MPL14vw+0

Sクラス乗りは不格好なインチＵＰなんかしないから純正サイズ255/45/18のGR-XTでOK

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:12:10.13 ID:6c/Qb9nGO

重量級ミニバンって、例のリアサスがトーションビームのかな？ｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:21:30.09 ID:RW+hkm040

４独マルチリンクの方ですが何か？
しかもメインはアッパーミドルセダンに乗ってますが何か？

草を生やす奴って、やはり頭悪そうだな！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:26:55.73 ID:MPL14vw+0

人に質問する態度じゃないね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:30:58.31 ID:pZmbsnuo0

なんで重病級貨物車乗り様は、聞かれてもいないメイン車のグレードを答えたの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:37:07.49 ID:dFDUNsnpO

>>690
噴いたw！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:57:40.56 ID:YX78KOJl0

まあ、草云々の前に、アンカーまともに打つ知識も知能ないんだから察してやろうよ。
メインのアッパーミドルってのも必死こいて年式昭和の車を引き合いにしてる程度だろうさ。

頭の悪さでは、DQNミニバン乗りに勝利の目は無いよね。
ミンス並のブーメラン効果乙。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:02:47.53 ID:RW+hkm040

このスレに鰤工作員の多い事、多い事…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:34:14.99 ID:RG5lA32r0

>>681
まあ、もちつけ。
工作員ではないがGRVならトランパスLuの方が静かだぞ？
それでも無理ならミシュランPS3で。「一応」ミニバンも対応になってるから。

上の二つで無理なら・・・・(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:44:07.66 ID:SZKqbORj0

ミニバンなんぞ何履いても同じだ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 13:50:43.08 ID:ME0Zgogs0

このゴミ箱の叩かれ様…w
此処でこれだけ叩かれるって事は、近所身内からもそう思われてると思って間違いないぞ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:22:23.91 ID:Z9uEuSzr0

>>688
> 草を生やす奴って、やはり頭悪そうだな！
俺の中では
> 何か？
を多用する奴も同類だ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:25:20.01 ID:vdWHWjiV0

店頭で見た価格表がアドバンdbが9万、レグノXTが11万(詳しいサイズは忘れた)
数年前はアドバンdbはやけに強気な高値設定だなと思ってたが数年経ってレグノが新しくなれば差は出るか
大して変わらんなら久しぶりにハマ履いてみようかな。
ミシュランはなぜか皆無だった

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:13:01.07 ID:jaAXZmXN0

>>698
そこのお店の重点メーカーにミシュランがないのだろう。
ＧＳでも契約メーカーしか置いてなかったりするからね。
　いわゆる、バックマージン契約ってやつよ。
ミシュランはバックないからな・・・。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:15:59.09 ID:jaAXZmXN0

そうそう、ケースによっては販売員個人的なバックで売らせるメーカーもあるよ。
だから、俺は日本メーカーが好きになれないのさ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 07:31:37.00 ID:pbUEM9epO

同じタイプのタイヤで2万も差有ったら安いほういくかな、よほど高いほうのメーカー贔屓だったら別だが。だいたい２つ履いて比べる事無いし

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 22:09:26.11 ID:l18lnUEr0

>>695
ミニバン（オデ）でGR-XTはいてみたが、劇的に静かになったよ@215/55/17

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 22:27:06.46 ID:S8U6q7qW0

>>700
そういう偏狭なコダワリのあるアナタが好き

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:59:05.87 ID:DpeUtKHFO

>>695
ミニバンみたいな箱型だからこそ、静かなタイヤ、突き上げを上手くいなしてくれるタイヤが必要だと思う。
後者はサスやボディ剛性などタイヤ以外の要素もあるけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 00:34:28.72 ID:yzGWLwYF0

静かな車内環境構築スレじゃなくって、静かなタイヤスレだもんな。
>>704の言いようはもっともだ。
でも、DQNっぽいミニバン乗りに優しくしてやる義理は無いってのも有るよなぁ。

さておき、静かさだけなら
重～中量級は旧dBかGR-XTかLu
中～軽量級はTeo+
低燃費タイヤはブルーアース1

…で良いのか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 01:35:50.81 ID:hD/+533M0

Teo+はないなー

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 09:34:22.01 ID:+TgaoSl4O

実際プレミアムタイヤの双璧であろうアドバンデシベルとXTはどう違うんだろう。
ブリヂストンっていまだに劣化早くてカチカチ硬くなってうるさくなるって聞くけど

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 12:04:23.45 ID:oGv1QhrCO

>>705
中～軽量級か低燃費の代表はルマンじゃないの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 12:45:46.43 ID:/0VGwmcaO

>>707
それそれ。レグノの性能の維持がどうなのか気になる。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 17:51:26.53 ID:cbTwY6Ss0

>>707
今AdbからXTに変えて一カ月。
あと一年待ってくれ。

AdBは良く分らんタイヤだった。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 18:14:28.40 ID:+TgaoSl4O

よく分からんてw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 18:30:41.43 ID:cbTwY6Ss0

>>711

いやね…
AdBからXTに変えたら多少静かになった様に思えたんよ。
AdBに変えた時はそんなに思わなかったのに、プレコンからプレコンに変えたら静かになった。
AdBはES501の後継な訳で、求められる性能の第一は快適性。
それなのに要らん出しゃばりをやってしまって、それらを蔑ろにしてしまった結果では無いのかと。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 18:43:46.82 ID:fuwbF2D8I

Adb履いてるけど、120キロ超えたあたりから静かになるよ。
一般道はES501みたいな静かさじゃない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 19:07:42.51 ID:+TgaoSl4O

話聞くと日本向けには思えないんだけど海外で売ってるタイヤなのかねアドバンデシベル。
レグノは欧米には無いらしいけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 19:29:58.25 ID:oGv1QhrCO

タランザっていうレグノの輸入車バージョンみたいなモデルがある。
それとポテンザの２つで海外に売り出してる感じだね。

なぜレグノはブランド名が変わるんだろ？どっかの国でレグノはマズい発音になるのかな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 19:41:32.93 ID:4ShRKncd0

>>715
ＲＥＧＮＯ＝イタリア語で「王国」
語彙はこれから取ったんだけど、日本専用名前でしょ。
あっちは名前をあまりコロコロ変えるとブランドイメージが落ちるから滅多な事では
変えないと聞いた記憶が。
ＰＯＴＥＮＺＡはかなり古くからの名称でしょ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 19:54:54.36 ID:+TgaoSl4O

タランザじゃなくトランザでしょw。
欧州じゃ日本のプレミアムコンフォートは売ってないみたいね。速度域が高いからプライマシーHP、デシベルユーロ、トランザとかがプレコン扱いとか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 20:27:01.85 ID:oGv1QhrCO

>>717
ぷっｗホントだｗ
ありがと。

719 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/25(水) 08:00:00.86 ID:4fwam+A60

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720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 10:34:57.70 ID:3RC+hFcKO

プレコンならどこのメーカーのでもお得そうなら良いかなとか思いつつ、どうせ数年に一回しか買わないんだから最高価格のレグノ買っちゃえと毎回レグノシリーズしか履いてない俺

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 10:44:26.18 ID:McwlycPH0

レグノか。昔GR7000?を買ったら、乗り心地不自然+2万km持たない(1.6t車純正サイズ)で、相性悪かった。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 14:21:34.94 ID:9yd/YDh7O

>>722
残念だったな、GR8000から良くなったのに。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 16:20:59.94 ID:5GUwtx0k0

GR-XTから柔らかくなったんじゃないの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 16:36:57.08 ID:WNuhW4k50

>>723 モデルチェンジ毎に良くなってるよ。
GR-650とかあの辺りから使ってるけど。

ただ、GRVはハズレだと思う。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 16:38:11.73 ID:0Lhv572f0

>>723
ブリヂストンに柔らかさと耐久性を両立させる技術があるのか疑問なので様子見

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 16:54:12.95 ID:auefqpNf0

>>725
F1見てるとレーシングタイヤの技術はトップクラスだね。
その技術がロードタイヤに生かされているかどうかは疑問だけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 17:59:56.24 ID:8CLIcgk9P

LeMans4の話題が出ないけど、論外なの？
何処かのタイヤ屋のブログで松竹梅の竹だが極上の竹と書いてあった。
ま、松はレグノなんだろうけどLeMans4結構安いので興味ありなんだけど。
どうですか？
設計の古いEarth-1よりはマシと思いたい。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 18:01:58.11 ID:E55UHgMP0

PENシート使ってないからいくら新しくてもVE302よりは下だろ
燃費くらいは上かもしれん

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 18:42:19.89 ID:vawF1Y2Y0

>>727
アース１より静かでアース１より転がらないらしい。
LMシリーズはいつも地雷。今回も何かトラップが
あるんじゃないかと疑心暗鬼になってるわ。

あとLM704は実寸だと幅狭めに設計されてる模様。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 19:35:45.59 ID:5MAKXBq70

BSの下位グレードを買うならLEMANあたりのほうがよさそうな気がするが、今のはどうだろう。

ダンロップとかグッドイヤーは超老舗だが、日本で売るのはほとんど日本向けに特化してるんだろう。
ましてや純国内メーカーは・・。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:02:04.15 ID:28Duvg4d0

レグノにしたって、昔から普通に使ってローテしてれば４万キロはいくだろ
８０年代、ＣＧで長期テストしてたローレルに履いてた初期のレグノの頃から
２万キロとか言ってるヤシ、自分で気づいていないだろうけど
運転荒いというかタイヤのグリップに頼った下手な運転してるだけＷ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:04:54.62 ID:28Duvg4d0

<<730
純国産メーカー？何を意味するのかわからん
ダンロップも生まれは英国だけど、８０年代に住友ゴムに買収されてるんですけど・・・
グッドイヤーも国内販売されているのは住友ゴム製

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:10:03.25 ID:1eVyd9mj0

どっちにしても、ＢＳの短めなライフは昔からだからそんなに力いれなくても・・・。
まあ、実績的にはヨコハマのほうがさらにライフ短い記憶しかない。
国産のライフは殆ど考慮されてないからなあ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:12:58.47 ID:sx9Ywg0tO

>>731
静かさや乗り心地という性能を維持できるのが二万キロ、
スリップサインでるまでが四万キロってことじゃね？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:18:37.83 ID:E55UHgMP0

ビューロ302はもうすぐ4万キロで交換時期がきた
来週レグノに交換予定

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:25:10.15 ID:sx9Ywg0tO

BSの性能維持期間の短さについて不安視する向きもあるが、
スタッドレスのBSレボシリーズは性能維持という意味での耐久性はバツグンなんだよな。
磨耗が進んでも、なかから新しくて柔らかいゴムが出てくる仕組みと聞いた。
そのノウハウは夏タイヤに生かせてないのだろうか。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:59:41.42 ID:IiLaV++40

>>735
がっかりの予感、302の静かさは特上

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:46:31.72 ID:4AkGswXzO

>>736
似たような機能はデューラーの一部にしか採用されてないよ。

それが広まるのは良いけど、どのタイヤも格段にロングライフになった結果、買い替えが進まなくなる状況を考えるとメーカーとしては複雑だよな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 22:15:46.60 ID:yUAxjNsy0

GR-XTはGR9000よりも静かで乗り心地が良いと言うことでFA？
履き替えた人、それなりにいそうだけど？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 22:59:24.58 ID:RQGOTfmB0

GR9000を買って1年1万ｷﾛ、突き上げには辟易してるので履き替えたいが
245/40R18だから結構な出費になるな…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 00:07:11.70 ID:mi/jEMzS0

俺もGR9000のバタバタした乗り味になじめずLCに代えた口
今度のGR-XTは以前と違うしなやかさや柔らかな乗り心地なのか？
LCが減ってきたので、もう一度レグノに騙されてみるか思案中

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 00:24:11.46 ID:7tbW3eI50

同車、同サイズで新品→8部山までの減る速さの体感
←減り早い　　減り遅い→
Earth-1　＞　T1R　＞　GR-8000　＞　ADｄB

他の3つと同じペースで走ってて、Earth-1が鳴きまくってたせいもあるけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 01:29:52.17 ID:JzglNdf00

Earth-1は熱い走りをすると途中からグリップが良くなるような気がする。
乗り心地が良いのに飛ばすとスポーティになる不思議なタイヤ。
まあロードノイズはそれなりにあるのでこのスレではどうかなとも思うが。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 07:17:37.93 ID:bae09JIV0

GR-XT格好悪いのがな・・・

745 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/26(木) 08:05:53.04 ID:Ot1tWhIE0

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　　　_（,,) 　　禁煙17日目　 (,,）_　　みんなタイヤは何キロもつの？　
　／　| 410×17＝6970円 |　＼
／　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼答えてくれなイカ？

①車種

②タイヤ銘柄

③サイズ

④使用距離

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 08:28:10.62 ID:ajtryTKkO

結局アドバンデシベルで良いんじゃねえのって思う

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 08:47:33.61 ID:tL476d2r0

>>745
参考にならんだろうが、ほれ

①スープラRZ-S
②プロクセスT1-R
③225-40R18 275-35R18
④二万キロもたないよ？

なぜこのスレを見ているのかっていうツッコミはなしな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 16:29:05.67 ID:7tbW3eI50

①V36スカイライン
②アドバンｄB
③245/45R18
④今まで乗った車＆履いたタイヤ全て、スリップサインまで使ったこと無いから分からんｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:33:11.18 ID:GsTy7mX70

>>747

Ｔ１－Ｒデザインカッコイイですよね。
履き心地はどうですか？

>>748
Ａｄｂの履き心地どうですか？

750 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/27(金) 08:07:41.42 ID:T9lYoL2U0

①アトレーワゴン
②純正
③165-65-13
④二万キロもたなぁったじゃなイカ

751 ：７４７：2011/05/27(金) 10:57:52.47 ID:VLphl1vu0

>>749
履き心地・・　以前履いてたルマン７０３のほうがまっすぐ走って静かだった
コーナーでハンドルをどこまで切ってもアンダーが出る気がしない鬼グリップなタイヤ、直進安定性はイマイチ　食いつき良すぎてベリベリ音がひどい

ね
　

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:43:12.54 ID:7KpsDHsk0

ＬＭ７０３が静かに感じられるなんてＴ１－Ｒは相当煩いタイヤなんですね。
食いつきと静かさは反比例するのかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:45:50.44 ID:V5bw7MRVO

一瞬>>748のアドバンデシベルの事かと思ったわい

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 17:46:41.19 ID:FZlYB2un0

T1Rってそんなうるさいか？
前の車（5ナンバーステーションワゴン　215/45R17）で
GR-80007部山→T1R新品　と換えたことあるけど、
ロードノイズはほぼ同等でパターンノイズはT1Rが劣る感じだった。

ただ車側で遮音を施工していたので窓開けで走らん限りは大差なかったけど。
（7部山との比較なので相対的に劣るとは思うが）

まっすぐ走る云々は、T1Rに原因が2つあると思う。
一つは、ちょっと流れやすい。
綺麗な路面でハンドルをまっすぐ保持していても少し片流れする。
もう一つは、中立付近の応答が鈍いこと。
応答が鈍いから操舵力も立ち上がらなくて、ハンドルが切れてしまう。
結果的に修正舵が当てにくいんだと思う。
慣れればどうってこと無い範囲だったけど。

アドバンデシベルは、フニャフニャと柔らかいのが好きな人には薦めない。
スッキリと余分な振動が少ないのが好きな人にはいいと思う。

755 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/05/27(金) 19:11:58.06 ID:v9DZiB6P0

LM703が静かでしかもグリップするだと？

うるさいわりにはグリップも良くないタイヤだと思うけど？
サイドやわやわだし。

ドリフトしてるなら関係ないがｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:04:32.41 ID:LzSFXIxTO

いま一番高級とされてるのはやっぱりGR-XTなんだろうね

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:16:36.11 ID:GZAxbUxM0

4本で10000円未満しか変わらんならデシベルよりレグノ買うかも

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:35:54.31 ID:u0lioyen0

4本で3万円程安かったのでAｄｂにした

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:39:55.15 ID:usAeKU4g0

GR-XT以外でエコタイヤ系で静かめなのってなんだろ?
レグノはGR9000のドタバタ感が嫌だっので除外の予定

車はゴルフVでサイズは205/55R16です

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:45:05.95 ID:Ouru5hyP0

GR-XT入れて２ヶ月半、2000キロ前後走ったと思うんだけど、
耳が慣れたのもあるのか、静かとは思わなくなった。まぁ普通といった印象。

ただ、我が家にもう１台別の車（ミニバン）があって、GR-XT入れる前はミニバンの方が
格段に静かだと感じてたのが、今ではGR-XT装着車の方が静かで、
ミニバンの方マジ煩い！タイヤ替えたい！と思うようになったので
やっぱりGR-XTは静かなんだろうな。オーディオのボリュームも特に触ってないし。

GR-XTのミニバンサイズないんだよねぇ・・GRVはイマイチだし。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:47:43.26 ID:3Blvi7ug0

>>760
グリップとかはどうなんですか？実用域では問題ない感じでしょうか。

今は買う金出せるならGR-XT、
見積もり取ってとても買えないとわかって他のタイヤ探すってなりそうですね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:00:18.52 ID:YLC8imAH0

>>760
正直GRV履かすならトランパスLuの方が良いと思う。ＴＯＹＯがイヤならしかたないが。
GR-XTのミニバン用って出ないのかね？

763 ：760：2011/05/28(土) 00:03:22.78 ID:P3nXrJEQ0

>>761 多少ラフにしても問題ないよ。人によっては柔らかさが出て頼りないと思うかもね。
オレは実用では全く不満出ない。ちょっと元気良く（流れより速く）走っても不満ない。
それほど腕があるわけじゃないけどね。

ウェットも水溜りに突っ込んでもさほど怖さを感じないよ。

限度があるし、年間に走る距離にもよるけど、
ちょっと無理して・・ってならGR-XTの方が幸せになれるかもね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:09:15.72 ID:P3nXrJEQ0

>>762
次はトランパスLuかPrimacy LC、GRVの後継が出たらそれも・・の３種類から考えてる。
BS信者じゃないしね。

ただ、まだ６部山くらいある＆初回車検終わったとこで余裕ないしなーと思ってね。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:25:43.11 ID:/jFhK8dy0

>>764
ナイスなお方。
良いモノは良いよね！メーカーじゃないよね！
でもスタッドレスだけはBS信者な俺ですｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:15:18.21 ID:p+9oH0PAO

3万差って…レグノ12万、デシベル9万とかか?
ならデシベル買うわ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:36:44.25 ID:MsT1YfHE0

>>760
音質が違うような感じだよ。耳障りな音が少なめとか、
路面が変わってもノイズの音量があまり変わらない感じがする。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 09:27:39.18 ID:P3nXrJEQ0

>>765
俺もスタッドレスだけはBSだな。
さすがに5年経ったら硬くなってきたけどね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 14:12:13.01 ID:bDwQYJfw0

ES501を連続して３セット使ったが、一回目が４万キロ、二回目が4万８千キロ、
今の三回目が溝５ｍｍ残して3万５千（あと５千～１万キロ乗って交換の予定）。
ちょっと贅沢だが、いずれも溝３．５ｍｍぐらいの時点で交換でのデータ。

静かさを求めるような運転をしてる人なら、スリップが出るまで使うと
６万キロはもつはずなんだよ、寿命自体は、ES５０１って。
ただ、煩さが我慢できなくなって変えちゃうだけで。

770 ：769：2011/05/28(土) 14:16:17.85 ID:bDwQYJfw0

二回目の寿命が長かったのには訳があって、当時はジャリびきのだだっ広い
月極駐車場だったから、圧倒的に切り返しの負担がなかった。

今のトコみたいにコンクリ地面で切り替えし必須の狭い駐車場だと、
どうしてもタイヤのライフは短くなる、って判ったよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 15:41:28.76 ID:gd4ZDvV90

>>745
全く役に立たないだろうけど
①CR-V
②レグノGR-V
③205/65R16
④35000Kmで写真のとおり

補足：ほとんどが高速道路で使用。このスレでは評判良くないGR-Vだが
CR-Vにはとてもよかった。80000kmくらいは余裕で使えたはず。
残念ながらもらい事故で廃車

tp://muryoudeai.sumomo.ne.jp/up/src/up1279.jpg

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:34:23.79 ID:yLsRsReJ0

>>771 減らなさすぎﾜﾛﾀ。
これはあれか、空でも飛んでたのか？ずーっと雨でも降ってたのか？
フロントタイヤの画像を見て、減らないと思ってたMP-4より減らないとは
GR-VとCR-Vは字面が似てるだけに相性が良いのか

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:47:09.86 ID:fmZ5kCJ10

誰がうまいことを（ry

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 17:37:07.16 ID:bWYdpwyT0

GR-Vは間違い
GRV

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:39:47.51 ID:iFN8+NWk0

1.5ｔ超えセダン用に、こんなん買ってみた。
静かでいいぞ。
http://muryoudeai.sumomo.ne.jp/up/src/up1280.jpg

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:12:11.50 ID:bWYdpwyT0

↑ブラクラ注意

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:26:29.98 ID:609P5TKL0

>>766
工賃＆廃タイヤ代込みの値段です（245/40R18)
タイヤ館でGR-XT→約18.5万
タイヤガーデンでAdb→約15.5万
でした。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:35:57.21 ID:fmZ5kCJ10

>>777
http://kakaku.com/item/K0000243438/

通販なら1本35000円として、交換工賃に1万円払っても15万で交換できるな。

779 ：777：2011/05/28(土) 20:08:27.35 ID:609P5TKL0

通販だと万が一トラブった時に面倒な事になりそうな気がしたので、今回は見送った。
ディーラーだと持ち込みは2万円以上すると謂われたので今回はデシベル付けました。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 21:48:34.48 ID:P3nXrJEQ0

>>770 据え切りすると本当にタイヤ減るもんな。
ウチの職場のヘタクソが、職場の車をしょっちゅうしてるから、結構消耗が早い。
オレの車じゃないからいいけどさ。。

教習所なんて消耗早いだろうな。
ちょっと前に中型の限定解除で教習所へ行ってたんだが、クランクで据え切りしてる
教習生の多いこと。ちなみに教習車のタイヤは新車装着から交換されたのは全部スニーカーだったな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:28:21.84 ID:bDwQYJfw0

>>780
そういうことだろね。
ジャリびきだとタイヤのライフはのびるが、雨降るたびに湿気で下回りに悪い。
コンクリなら、その逆。　難しいとこだよな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:04:31.67 ID:BppoRDd80

ジャリンコ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:51:11.74 ID:PujeQVQG0

チエ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:53:21.95 ID:Ra2XyKD60

ホルモン

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 03:15:47.58 ID:wiWBZckW0

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 07:35:59.86 ID:TLROo9TzO

スレをざっと読むと、レグノGR-XTの一択で結論のようだな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 08:59:27.55 ID:MPiAXTx8O

無駄に高くてもよけりゃね

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:52:42.36 ID:7gAR913c0

レグノは他のプレミアムタイヤより燃費いいみたいだから4本1万円程度の差ならガス代で元取れる

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:59:08.37 ID:dRsxXxdq0

XTもdbも値段はそう変わらんだろ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 11:05:05.16 ID:7gAR913c0

レグノは高いって言うやつに限ってアルミをインチアップする金には糸目をつけないんだよね
そっちの方が無駄に高いだけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 11:05:53.27 ID:nd2Zd/Eh0

なにその馬鹿の偏見

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:11:54.60 ID:5dN7oKpI0

でっかいだけの鋳造ホイールなら金に糸目つきまくりだろ

RAYSやBBSの鍛造使ってる連中はタイヤも金かけてる印象があるな
このスレ系のタイヤじゃ無い場合が多いけどｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:24:00.84 ID:7gAR913c0

4本35万の20インチにクムホやナンカンｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:37:22.59 ID:g1KFwhI60

>>790
訳わからん安物ホイール＆安物タイヤのセット入れるなら
純正ホイールにその分１ランク上のタイヤにした方がずっといいよな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:39:26.48 ID:g1KFwhI60

>>792 以前乗ってた初代ヴィッツ、TE37のアルミにレグノGR-8000入れてたｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:47:57.32 ID:7gAR913c0

>>795
軽量アルミにコンフォートタイヤはアンバランス
むしろ重いホイールに変えたほうが快適

それかスポーツタイヤにするか

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 13:00:47.41 ID:g1KFwhI60

>>796 おっしゃるとおりで。
乗り心地悪かったｗ　しかも硬くて有名なGR-8000だったし。
路面が良ければ静かで快適だったけどね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:09:11.02 ID:MPiAXTx8O

軽くても重くても車とのバランス合わないとドタドタするからな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:51:48.65 ID:5/gM8mev0

GR8000からの買い替え、突き上げが随分減ってソフトで静かになったけどハンドル重さは変らず。
転がり抵抗良くなったとはカタログにあるけど体感できません。実燃費は、給油しないと判らないけど期待薄いな。
実燃費8Km/Lが9Km/Lくらいにならないかなと期待して買ってみた。
tp://muryoudeai.sumomo.ne.jp/up/src/up1282.jpg

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:56:48.83 ID:5xllfzfx0

>>793
周りがそれw中古のアジアンタイヤとかザラ。
純正にGR-XTなのは俺くらい。

>>799
5年落ちのプレイズから履き替えたけど実燃費7Km/Lが8.5Km/Lくらいになってる
前が古すぎて比較にならないがw

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 15:10:24.88 ID:5/gM8mev0

>>800
>799だけど燃費期待できそうなこと言ってくれて嬉しくなるよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 15:38:17.22 ID:g1KFwhI60

坂道走ってても転がり感はさほどないけど、燃費伸びてるよ。GR-XT。
俺の乗り方でリッター１キロ伸びてる。車は１６インチ仕様の旧型プリウス。
今回、今で約４２０キロ走って燃料計半分だから、最高記録出せるかも。
（半分すぎるとランプの消えていくのが早いから８００キロはしんどいかも？）

プリウスヲタみたいなエコランしてないし、山道走行だからこの程度だけどね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:12:54.25 ID:OKm0bGM90

うーん…低燃費タイヤはいたことないから分からないけど
メーカーの謳い文句でも燃費への影響は数％だったはずだから…
そうあからさまに燃費へ影響する事はない筈…と思うのは単に俺が頭でっかちなだけからかな？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:36:56.13 ID:/Ikrximv0

エコタイヤにすると転がり抵抗がよくなるのが実感できるから、大抵のオーナーは気分よくなって無駄なアクスルオンを減らすようになる・・・自然とエコ運転するようになるのさ
つまり、エコタイヤにしなくても普段からエコ運転を意識してれば燃費は１割近く上がる可能性があるってこと
一時、ガソリン高が叫ばれたときには無駄なアクセルオンするヤツが減って、信号発信などで（その次が赤の場合）ゆっくり走るのが増えたたけど
のどもと過ぎると忘れやすい日本人はすぐに元通りに戻っちまったからな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:28:12.39 ID:P7sQGSfX0

初めてES５０１にした時、怖かったよ、ヨロヨロでツルツルな感じで。
とてもじゃないがガンガン踏んでいけるようなタイヤじゃないから自然と
省燃費運転をするようになって、燃費が１～２ｋｍ/L上がった。

今じゃ、これが普通だと感じてるから、もし今、グリップ自慢のスポーツタイヤなんか
つけたら、どう感じるんだろうなｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:19:03.31 ID:TLROo9TzO

俺は>>786だが。
今朝から夕方までのたくさんのレスみても、GR-XTの好評価は揺らいでないな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:30:09.29 ID:OKm0bGM90

>>806
よしそう思うなら買って来い！！
（しめしめ…人柱が一人増えたぞ…）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:44:07.30 ID:UNqvhBin0

転がり抵抗がよくなるのが実感できるタイヤなんか怖くて乗れんわ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 20:21:31.77 ID:7gAR913c0

よっぽどへたくそなんだね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 20:25:05.07 ID:MPiAXTx8O

>>805
最初は硬くて重くて煩くてザラザラしてハンドル取られて地面に引っ張られてるような息苦しさがあってなんじゃこのサイコロ!って感じになる

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:18:54.08 ID:5dN7oKpI0

>>809
違うよ、古い車なんだよ。察してやれ・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 00:55:14.31 ID:t0OjC3pB0

>>806
そんな馬鹿レスどうでも良いからさっさと買ってこい

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 06:45:10.87 ID:he9ob6IZO

まだ溝があるからだめだ

814 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/30(月) 09:38:16.05 ID:rmLggps00

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　／´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀--､
　　　　　　　 __／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｌ
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　　　ヽ;;;;;;;ｌ　｀ヽ　　　 ----､＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｌ
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　　　　＼;;;ｌ 'ｌ　d　　　　'ｌ　 d　　ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｌ
　　　　　　　ｌ　｀　ｌ､　　　-　　　ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　　　　　ｌ　　/｀　　　　　　 ,,,ﾉ､_´/;;,;／　　　おほほ
　　　　　　　ヽ　　｀　　　　　　　　ｌ;;;;;;ﾉ
　　　　　　　　ヽ　 ----　　　／　ｌ;／　　　　ＧＲＶは80000キロもつざますのね
　　　　　　　　　＼ -　　／＿＿__Ｌ､
　　　　　　　　　　　ヽ,--´￣　　　　　│　　　もっと答えてちょうだイカ
　　　　　　　　　　　_ｌ､＿＿＿--￣￣＼
①車種
②タイヤ銘柄
③サイズ
④使用距離
　　　　　　　

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 11:19:24.09 ID:j4Ldnb44O

レグノ13万、デシベル11万。レグノは値引き無理だがデシベルならできるという事でデシベル10万。225 50 17
あっさりとアドバンデシベルにしました。ブリはこんなんでよく売り上げトップになれるな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 11:44:17.92 ID:vwF1pAvLO

レグノはまだ新しいからな。
俺もレグノかデシベルで悩んで、設計の新しいレグノ買った。
差は4本で8千円位だったかな？
どちらがいいか比べる事が出来ないけど、静粛性謳ってるトップグレードなら顕著な差はないんじゃない？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:06:48.36 ID:SAGYu+BS0

Adbってひょっとしてライフ短い？
去年の５月に買って15000キロくらいだが、溝が1センチくらいしか
残ってない。

静かさ、乗り心地は今が絶好調なんだけど、減りが早いような・・・

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:33:36.24 ID:WU731uez0

元々10mmも溝無いだろｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:03:20.71 ID:tBNYiSB40

溝が　１ｃｍくらい　あったらスゴイよな、たしかにｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:16:43.08 ID:j4Ldnb44O

全く減ってないのに「あれ?、なんか溝少ないじゃん寿命短いな!」とか言ってる無知だったらウケるw

821 ：おやじ＆イカ娘：2011/05/30(月) 14:36:50.58 ID:rmLggps00

①車種
②タイヤ銘柄
③サイズ
④使用距離

聞きたくなイカ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:52:14.72 ID:rfRd2i0h0

>>817
いっぺん店行って新品の溝と見比べてみたら？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:53:52.09 ID:Bhkti4es0

まてまて、深さじゃなくて長さが1cmってことも…さすがに無いかｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 15:38:28.44 ID:gmJUKvqd0

15000キロ走って、溝が増えたんだろう

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 16:57:06.22 ID:NEcFqsYM0

F1みたいにタイヤカスくっつけて走りこんだのか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:35:15.84 ID:C5ek34KX0

>>821
遊んでいる暇があるなら早く静音スレの新スレ建てろよ、おう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 19:16:43.12 ID:NEcFqsYM0

今日、VEURO302からGR-XTに変えてきた
2分山のVE302との比較になるけど
一番の違いは転がりやすさかな
静粛性もよくなってるけど高速のつなぎ目はボコンからポコンって感じに変わったかも
突き上げは山の分だけやわらかくなったみたい
ハンドリングはVE302のほうがややスポーティーかも。
もうちょっと使ってみないとわからんけどね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 19:34:25.51 ID:56gB+pNN0

>>821
いいかげん静音スレ立てろよ、おう早くしろよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 20:17:41.33 ID:t0OjC3pB0

セット価格でデシベルと4桁しか差がないならレグノにしてくるわ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 20:31:33.96 ID:rwrroDfH0

Ｃ1Ｓってあんまりレビューがない
たまにいても猛烈なトーヨーヲタだったりして書いてること信頼できないし
でもちょっぴり気になってたりもするｗ
ところでＣ1Ｓってこのクラスのタイヤには珍しくスピューついてるけど
トーヨーってこのクラスでもまだ２分割製法？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:07:06.20 ID:NEcFqsYM0

http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/gallery/movie/regno_vp.swf

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:31:31.36 ID:Bhkti4es0

相変わらず宣伝上手だな～

もちろん嫌みったらしく感じて忌避感のある人も多いだろうけど
ターゲットユーザーには受けるの間違いなしだよね。
「ディープだ」とかｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 23:16:39.70 ID:bXE3q4Zr0

>>830
Ａ４アバントに履いたインプレ。
対象はＧＲ9000。静粛性Ｃ１Ｓ＜（だけど≦に近い）ＧＲ、乗り心地Ｃ１Ｓ＞ＧＲ、燃費、気にしたことない。
ワンダリングＣ１Ｓ≧ＧＲ、グリップＣ１Ｓ＜ＧＲ9000、ライフＣ１Ｓ＜＜ＧＲ
って感じ。乗り心地の良さはＣ１Ｓだけど、レスポンスは良くない。

GR-XTは履いたことないけど、GR9000より、主に乗り心地（固さが）が良くなってるって評判だから、
値段を気にしなければC1Sより良いタイヤなのは間違いないと思う。
今のGR-XTはそうでもないけど、柔らかさ≧乗り心地の良さ　ではC1Sの方がちょっと優れていた印象。
A4は決して軽くはないが重くもないので、クラウンとかレクサスGS以上くらいのクラスの重めの車だと
レグノの方が良いかもしれない。

ただ、CPも考えるとC1Sもかなりがんばっている印象はある。最高をとるか、そこそこでCPを取るかだね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 00:35:20.09 ID:7wqfXcvr0

C1Sよくないよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:07:33.83 ID:GUiUJUu/0

店頭で見て見ました
Ｃ1Ｓ、ＶＥ302→プレコンなのにヒゲつき（安タイヤ）
レグノ、デシベル（アスペック）は記憶にある限り90年代には既にヒゲなしだった
ＢＳだとＥＰ100、プレイズもヒゲなし
プレイズが無駄に高いって書き込み多いけど、品質・製法を考えるとやむなし

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:10:12.55 ID:JxTvj3J/0

ヒゲありとヒゲなしだと
具体的にはどのように製造方法が違うの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:55:01.04 ID:GU1ZnuKt0

歴史ある名家はその正統の証として紋章を持つ。
REGNO、ラテン語で王者を意味するこの五文字もまた日本のプレミアムタイヤの正統を示すエンブレムである。
1981年、格調高い走りを求めるお客様の声に応えて登場。
快適性能と運動性能をかつてない高次元で両立した。
しかしプレミアムタイヤの最高峰を目指すその熱い想いはとどまることを許さなかった。
常に持てる技術を結集し、より格調高く、より快適な走りを求めてREGNOは進化を続けた。
そして流れた３０年の歳月。
絶えざる進化はひとつの到達点をむかえた。
2011年、30th REGNO GR-XTの誕生である。

時代の頂点を追い続けるREGNOは、静粛性能に一層の磨きをかけた。
科学的アプローチを駆使して、まず様々な路面でのノイズの抑制に成功。
次いで、路面が変わる時の音の変化をも抑制し、人が心地よく感じる音色を追及した。
すべては最高の乗り心地の為に妥協なき静粛性を求めた結果である。
そして高い運動性能が気品あるドライビングフィールをもたらし
環境性能の追求により燃費も大幅に向上。
そのエンブレムにふさわしい新たなる技術と発想が惜しみなく注がれたのだ。
レグノ・エンブレム
静かなる走りの正統。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 00:14:51.35 ID:JNX9XiI1O

やっぱREGZAで決まりだな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 00:30:50.33 ID:rqdEwxXD0

REVO GZにしろ GR-XTにしろ次のモデル名はどうなるんだろう?
REVO 1　2ときてGZ　　　GR 8000 9000ときてXT　　

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 00:57:58.24 ID:b/sUV46W0

GR 壱萬阡

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 01:18:54.18 ID:PfHVgcmC0

>>835
あの頃のは「ヒゲなし」と言うと語弊があるな

ヒゲをトレッド面直方向に出すんじゃなくて
溝の壁面直(=トレッド面と平行)方向にヒゲが出ていたはず

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 02:52:07.19 ID:njRJAG5O0

>>839
REVOシリーズはGZで最後ってメーカーの人から聞きました。
次は違う名前になる予定だそうです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:54:48.94 ID:gouz7OYi0

C1Sは使ってみようと思っても適応サイズが無くてスルーした人が多いと思うよ。

まあ、サイズを広く取り揃えられないあたりがブリや横浜に劣る二流以下と云われてしまう所以か、と。
がんばってほしいんだけどね、トーヨーさんにも。

844 ：817：2011/06/01(水) 21:22:58.99 ID:M/h+wDj70

すみません。溝の残り７ミリくらいでした。
減り早いですよね。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:34:41.29 ID:gouz7OYi0

最初に何ミリあった？　１ｃｍ以上あったの？ｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:35:23.87 ID:rqdEwxXD0

>>842
なる～今７年物REVO1だから次のブリザックには期待してるｗ
(古いけど溝もたっぷり残っていて、まだ柔らかいからなかなか替える気にならんくて；)
>>844
新品が6~7mmじゃないの？　　　知識以前に測定機器が定規1本とかそういう問題がありそうだな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:36:52.50 ID:Jz5lWqKS0

だいたい8㎜くらい
http://toyotires.jp/size/pxc1s.html

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 23:28:50.28 ID:gr7J7Ihi0

>>846 そうだと思うよ。
タイヤ新品入れて１週間弱で６ヶ月ごとの点検に出した時の点検簿の
タイヤ溝の項目に7mmと書かれてた。
対応したサービスの人がいつもの人と違ったんだが
「タイヤも7mmと山たっぷりですし」と言われて思わず
「先週換えたとこだもんｗ」と言ってしまったｗ

ディーラー高いからタイヤ館（地元で一番安かった）で換えたからな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:44:47.41 ID:W+H4cmPt0

広くて高いせいか思ったより快適に感じてセダンからSUVに乗り換えたが
普通のSUV向けオンロードタイヤだけでレグノみたいなプレミアムコンフォート無いのが残念。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 04:45:45.24 ID:l+ETWAU40

Gr8000なアレンザならあるぞ？w

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 10:06:38.52 ID:Z52lscNTO

アレンザはサイズ無いからな～。最近はオンロード系SUVや街中しか走らないSUV好きが増えてきたのにメーカー頑張れよ。
グラトレPT2、デューラー683とかスニーカーみたいなパターンじゃねえかw 事実安いし。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 12:30:45.75 ID:lwJo2Sve0

ブリジストン買う＝鳩山バカ兄弟の毎月５００万円のおこずかいに投資ｗｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:07:20.44 ID:Yy44S7Hq0

>>852
巣に帰れ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:24:58.95 ID:HzxAZD2L0

不信任案否決で
ルーピーと汚沢がまた政権中枢に復帰しちゃうよ～～　orz

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:36:25.88 ID:oshIY1TmO

タイヤの話しようぜwww

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 00:09:48.54 ID:9fgLxjRz0

>849
PZERO ROSSOとかは？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 00:15:39.06 ID:va2uPaYc0

レクサスのコーティングだと花粉や黄砂で痛むと
五年間コーティングを剥がして無料でやり直してくれるからお得だよ
実質毎年春は新品コーティングになるしね
修理が発生した時もコーティングをやり直してくれる
安いもんだよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 02:59:12.30 ID:cfcG9V+x0

誤爆か。コーティングよりレクサス選ぶ事自体が損かもよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 07:28:12.22 ID:PwIswhw80

誤爆かもね。ディーラーから騙されまくりの人みたい。
そもそも、レクサスは、最初から、対擦り傷対策クリア塗ってあるし。Ｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 07:30:06.51 ID:zKTYf0DS0

>>859
それはMC以降のLSだけ

861 ：おやじ＆イカ娘：2011/06/03(金) 14:18:46.91 ID:otGxwNQx0

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／⌒ 　ー＼
　　　　／（●）　（●）＼　　＋
　　　　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　　　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+ 　　　
.　　　＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　　　　／　　　　　　＼　　　　　+　　
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙25日目　 (,,）_　　　静音スレなくなったのでゲソ？
　／　|410×25＝10250円 |　＼　　　どうりで静かになったわけでゲソ　
／　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼　もう浮いたタバコ代でタイヤ1本買えるじゃなイカ！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 18:55:10.59 ID:dW4AZreY0

>>861

　　　　　|　　|　　　|　　 |
　　　　_||＿||＿＿||　　||
　　　（＿＿／　　 `ー――
　　　（＿__/　 r
　　　（＿レノ）＼　　＿＿＿
　　　 ●＼__/＿＿／●
　／　＼＿＼三/＿／　＼　
　 |　　⌒ （＿人＿）∴・　　| 　スレが欲しいなら自分で立ててこい
　＼：・∵ |r┬-|　　　／

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:36:24.31 ID:aG0npXe+0

GR-XTは燃費良くあるのかな？
俺の2500ccセダンは8Km/Lのままなのだが。
他の人報告求む。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:45:18.54 ID:BRcNQVfu0

>>863
つっこみ所満載だな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 08:48:52.98 ID:y7mVcBlq0

良くあるのかなは、良くなるのかなをミスったんだな。
で、取りあえずミドルクラスなセダンでは燃費に変化はなかったと。
でもエコ対応的な？？？なんだし、他の人で燃費がよくなった人いる？　
ってところか。　すんごい忙しい中でレスしたんだな　きっと。
　

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:26:40.73 ID:JJFgSuQR0

> で、取りあえずミドルクラスなセダンでは燃費に変化はなかったと。
前のタイヤとの相関関係があるでしょ、比較対象書かなきゃわからない

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:29:47.20 ID:FL9FKmqS0

相関関係はないだろｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 10:13:21.34 ID:5yafNGlw0

車種が分らんからあれだけど、8km/L程度しか出ないって事は
一定速で走れる時間が限られるような場所で運転してんじゃね？
転がり抵抗なんて加減速や登り下りの多い走行では燃費に貢献しないんだし

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 12:38:12.42 ID:GdirgbPw0

往復5Kmの街中通勤20日分と、100Kmの高速・幹線道ドライブ1回　ごっちゃな者大杉

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 13:40:36.98 ID:ovre4k7G0

片道2.5kmならチャリで行けよｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:19:45.56 ID:NHWFklvB0

チャリは危ないから500ｍ先のコンビにすらバイクか車使う俺がいる

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:03:43.43 ID:G9hBf2YY0

あるけよぉ～　('A`)

余り文明の利器に頼っていると将来は要介護老人になるぞｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:58:19.37 ID:4p8c7guj0

地方は車通勤距離片道2Km以上からとかで車通勤手当て出るとか多いから

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 21:03:11.15 ID:dpTywrrNO

単なる移動に歩くだけとか無駄すぎる。400メートルダッシュ五本にしろ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 13:15:15.77 ID:5iy6ZZGR0

ハァハァ言いながら店に入ってこられたら嫌だろう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 14:40:19.04 ID:ccF13KUi0

綺麗な店員さんに見られたらはじかしい
ババアだったら勘違いすんなよと言いたい

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 16:40:34.60 ID:3dAmwTSt0

誰か俺にPRIMACY LCを履かせてる車の画像をUPしてくれ。タイヤのデザインがイマイチと聞いて踏ん切りが付かん…。
大人しくGR-XTが良いのか…。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:41:46.64 ID:3q5LyvPw0

REGNOの方がデザインは…

ま、まぁ個人の好みだからね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 18:39:42.02 ID:AmgFinx70

>>877
LCはリムガードが薄い分、丸いというかポテッと見える。レグノはその他のブリのタイヤとまあ同じ。
扁平率にもよるけどいうほどかっこわるくはない。逆に丸いのが良いって人もいるし、こればっかりは好み。
でも刻印とかデザインで言えばLCの方が良いと個人的には思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:32:06.30 ID:Qi3ghIQn0

うわぁタイヤのデザインなんて考えたことこれっぽっちもなかったよ
パターンとかはわかるけど、デザインとは…
そんな見方もあるんだね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 23:06:08.75 ID:fDZ2X5yd0

>>877
みんカラ　で検索

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 00:40:07.45 ID:qUTWkgXx0

最近マフラー替えた車がよく通るなあ。タイヤのうるさいのとか、気合い入れて走ってる
わざとでも分るって言ってるだろうが　ばか川口　

883 ：イカおやじ：2011/06/09(木) 10:12:57.77 ID:lTikFdLE0

　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､　 ∩＿
　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ〈〈〈　ヽ
　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､::::::〈⊃　　}
　ヾ l:::::::/ ＼　｀/ヾｨ､:::|　　|　
　　　|;:r::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　　|
　　　ヽﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ /　　!
　　　　 ´＼　　・　　,ノヽ　　 /　＜通訳してほしいでゲソ
　　　　　／ヾ￣下~　　|_／
　　　　／ヽ_　_＼ .ィヽ/
　　　 / 　　　　　 n_n 　|　
　　　>、 /＿　　lﾟωﾟ| |　
　　　(＿＿＿）　　￣　|

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:35:48.59 ID:/Hft4kTa0

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 /=======ｧ^ﾄ┐
　　　　　　　　　　　　　　ﾄ=======扣z<ヽ
　　　　　　　　　　　　　人二二二二式 |:.:',　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 /:/:{/-|/}/}/-ヾ :l|.:.:|　　|　　だれも通訳できないです
　　　　　　　　　　　　　|ｲ:i:代ナ　弋ナ Ⅶ .:|　＜　　　とミサカは
　　　　　　　　　/}}}　　 Nﾘ　＿＿　　 rjﾉ :|　　|　　　　　御坂ネットワークの無能さに
　　　　 f爪n　|jﾉif}　　 }ゝ.└─┘イ:i.:|:i.:.|　　|　　　　　　　愕然とします
　　　　-={　 j.{=|'　ﾉ　　 /ｲ:.i:|｀r斤ー'>､:|:|八　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ヽ　ﾉ三　|　　　 jィT∨ﾍ／}　/＼{ ＼
　　　　　　-= ﾍ王│ 　_／V,'　{｣/　/　{／ハ
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　　　　　　　　ヽ乂 }　│ {│　　 │　ｲ　　　〉
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　　　　　　　　　　　　｛＞,､-==ﾆ了　 `|　│
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885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:27:11.73 ID:D7Cx9Hp40

マフラー替えてるような運転手は静かなタイヤなんて眼中にないんだろうな　的な？
だめだ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 16:48:11.25 ID:7jk32iiM0

失礼します
突き上げの少ないタイヤ
サイドウォールが、柔らかいタイヤを、探してます
アコードの２１５－４５－１７です。
ただいまPOTENZAを履いてますが、そろそろ逝きそうです
妊婦に優しいタイヤ探してます
よろしくお願いします。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:07:17.68 ID:lJo6kdZR0

２１５－４５－１７

こんなサイズで妊婦に優しいのはありません

妊婦に優しくできるのは
貴方の心意気だけです
195/65/15ぐらいにしましょう

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:11:28.17 ID:IYuNVxtN0

>>886
ショックやバネは純正なの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:31:21.96 ID:dkgK7BON0

>>886
マルチすんなアホ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:34:58.64 ID:gPrgmWV30

テッチン１５インチのスタッドレスでもはかせりゃ多少は静かになるさ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:41:12.82 ID:4Ew9yeAI0

175/60/R14で一番静かなタイヤって何でしょうか？
程度の良い中古かまたは現行品で探しているのですが、テオプラスが良いのでしょうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:58:33.13 ID:3pIVZdeT0

>>891
テオプラは安心の選択かもだけど、
背の高い車でコスト無視なら
思い切ってmp5ともいえるmpFなんてどう？

と無責任に言ってみるｗ
でも、自分が買うとしても候補には入れるつもりで
まじめに考えたよｗ

いまは175/65R14でES501,満足だよ。十分に

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:10:34.28 ID:JsU5GApZ0

>>891
そのサイズでテオプラスは存在しないと思う。

価格コムでサイズ検索すると、
BSだとプレイズ、ダンロップだとLM704かなあ、低騒音っぽいのは。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:50:09.74 ID:NqllbK4W0

>>891
一番静かかはわからないが、この間、LM704を入れたところだ。
確かに静かだよ。それと、よく転がる。
（あまり売れないサイズらしく、プレイズは、震災の影響で、1ヶ月待ちだったんで）

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:01:58.54 ID:mRtwdJgT0

215/45/17のタイヤ代だけで195/65/15＋アルミでお釣りがくるね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:26:34.63 ID:EyvRX3Z60

15なんて入らないよぅ。
アコードは入るんかね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:56:29.81 ID:7RSytXgf0

>>896
現行のは知らんが、少なくとも昔のはOKだろう。
15がだめなら 205/55R16 か 195/60R16 で

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:04:59.99 ID:jIzCRxJ00

おいらもＬＭ704　買ったよ。
195　55　15　アルミ付きで　４９，０００円
なかなか静かだし　良さそうだよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:42:17.18 ID:LnYU5rG/0

>>899
それは安いね～。ヤフオクとかで購入？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 00:33:45.06 ID:MQlF1qCN0

>>899
自レス乙。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 00:43:11.99 ID:VGLSr2VW0

どう考えても安物タイヤだろw
やはり此処で挙げて良いタイヤだとは思えないな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 01:22:39.04 ID:LpNQHNLY0

>>896
現行後期のみ18インチは専用キャリパー

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 07:33:58.13 ID:X6xzQ+pFO

タイヤ屋行ってみたらマジでレグノとデシベルの差が16インチで2万くらいあるし。
デシベルだってまだ2年経ってないから古くもないのに

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 18:01:02.64 ID:fVSLKR6M0

>>900
http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoods.aspx?goods_wheel=48697&img_name=0xa7fd1274b2c14eec27a435c406598632&goods_tire=15459&setgoods=True&price_class_from=&price_class_to=&season=0&studless=&outlet=&maker=50&brand=16&pattern=11&inchsize=15.00
探せばあるじゃん

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 19:39:38.50 ID:KqXP6weTO

LM704は静かだって評判だね。値段安めだから狙い目っぽい。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 19:42:13.29 ID:QCPyiOJRP

LM704はここで議論していいタイヤだろう。松竹梅の竹の上ぐらいだよ。
レグノは松だが。
LM703のイメージだけで切り捨てるのヤメレ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 20:18:39.27 ID:Q81WwoD00

LM702の頃から、新型は良いぞ前のとは全然違うって書かれるからなあ(´･ω･`)

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:08:24.88 ID:nSSXax2a0

竹の上はVEUROのほうだろ
いくら新型でもそれよりは落ちる
せいぜい竹の下か梅の上程度

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:09:29.46 ID:sQnLqlXB0

レグノってそんなにいいかな。ＧＲ9000の印象はあまり良くないけど。
実際にはいたこと無い人がブランドイメージだけで語ってる気がする。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:17:31.13 ID:yHf+vJDI0

>>909
確かに9000はあまり評判良くない
XTは、はいてる人の感想見る限り良さげだと思う

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:21:05.28 ID:X6xzQ+pFO

総合力でデシベルかな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:00:40.87 ID:ULdRWAkS0

>>909 GR-650E、ER50、GR-5000、GR-7000（このへんあんまり覚えてないけど歴代使ってる）
GR-8000、GRV、GR-XＴと使ってるけど、GR-XTは本当にいいと思うよ。
まぁ入れる車によるんだろうけど。

１０年ほど前にdBも使った事あるけどね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:21:28.21 ID:kNakha1i0

GR-XT本気で欲しくなって見積もり取ってみた

・・・あきらめた。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:31:47.73 ID:1jlMGY2U0

買いやすい価格で
トータル的に考えると　　ＬＭ704は松の部類だな
高いタイヤだと買える人は限られてしまう

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:43:25.34 ID:JoMoapyD0

>>914
そんな分け方しないだろ
普通はC/P関係なしで性能だけで松竹梅に分けるはず

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:59:14.87 ID:Fp3zy+Zo0

>>913
REGNOにしたらもっと静かだったんかなぁとか思い悩むなら、
少々無理してでも買ってしまえって思って俺は買ったよ。
とりあえずREGNOとGR-XTのロゴ見てニンマリしてるｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 03:27:16.52 ID:QeyqnzPN0

GR-XTおすすめだよ。
煩くて煩くて仕方がなかった先代アクセラ（17インチ）が
普通の車になった。
交換して走り出したときに「うわっ」って声が出た。
ハンドリングはPOTENZAより穏やか。でも
ぐにゃぐにゃじゃない。ちゃんと運転楽しいよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 03:37:51.06 ID:M+8yccoa0

まだ1万キロだけど突き上げがアタマに来たので
9000→XTに履き替えてくる
後日インプレする

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 07:33:25.30 ID:kNKQQOYjO

LM704が松ww
馬鹿すぎワラタ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 07:59:39.52 ID:W4MrnN7q0

>>917
205/50－17のサイズあるの？
レグノは今までなかったけど

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 08:08:26.95 ID:FREU6YvD0

>>920
あるよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 09:55:59.91 ID:QA377QL0O

みんカラみると、ルマン704はずいぶん静からしい

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:22:46.77 ID:y8sUELJQP

>>919
そこまで酷評するなら乗ったことあるんだろうな。
何と比較しての発言か。
どうせレグノ履いてて「俺一番」との自己満足での発言だと思うが。
確かにレグノは松だと思う。ただLM704が馬鹿過ぎと揶揄されるほど悪くない。
GR8000からLM704に乗り換えた俺の感想。性能では松とは言わないが竹の下でもない。値段考えるとそう悪くない。サイズ展開も多いしな。
乗りもしないで俺一番のレグノちゅうがテキトーなこと言っているので意見させてもらった。
性能語るにも何を根拠に発言してるのか言えっつーの。

LM704の内側に貼ってある静音スポンジ、こいつのせいでパンク修理剤使えないのはいただけない。これは欠点だと思う。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:26:11.84 ID:v2TsKg530

LM704を選ぶ人が前に履いていたタイヤが
GR9000やES501、CT01、VE302　（←履き替えなので前世代）
あたりのプレミアムコンフォートとは思えないから何ともいえんな…

純正と比べてすごく静か！は、当たり前すぎるし

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:30:13.88 ID:yXxO+UfY0

＞買いやすい価格で
＞トータル的に考えると　　ＬＭ704は松の部類だな

＞LM704が松ww
＞馬鹿すぎワラタ

>>923
＞GR8000からLM704に乗り換えた俺の感想。性能では松とは言わないが竹の下でもない。

自分で認めてるじゃん松じゃないって？
何が不満なの？
レグノ買えなかった自分の収入が不満なの？

はっきり言うとルマンは、セカンドにしては静かだね！っていうレベルだよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:37:37.65 ID:hJBDM/qKP

> LM704の内側に貼ってある静音スポンジ、こいつのせいでパンク修理剤使えないのはいただけない。これは欠点だと思う。

吸音効果の高いパンク自己修復材が次世代の目玉になるのでは

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:59:19.23 ID:tdXYFe2M0

VE302とルマンじゃルマンが燃費性能以外は負けるだろ

VE302とレグノはどうだ？

VEUROユーザーがひいき目に見てもよくて同等だろ
だからルマンがレグノより上に来ること絶対ない

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 11:06:55.59 ID:1ianp6/5O

LM704は履いた事ないけど、703までは期待はずれの声も多い。
高けりゃいいってわけじゃないが、静かさに特化したのはレグノとデシベルが双璧。
やはりある程度値段と性能は比例するもんだよ。
GR8000からGR-XTは別物に感じる。
静粛性しかりスレ違いの燃費までも。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 17:48:09.10 ID:y8sUELJQP

>>925
お前の書き方にカチンとくるな。
俺の収入は関係なかろう。

で、君の発言の根拠はなんだ？
レグノ一番って思い込みだけじゃ無いのか？
レグノを履いてるならレグノのことだけ語ってくれ。他の履いたことないタイヤまでボロクソ言うな。
言ってることは、履いたことない物に対してテキトーな事言うな、その一点のみ。
レグノの性能を否定している訳じゃない。

>>928
性能差だけで語るならレグノを語って終わりになる。(すまん、デジベルは知らないので）
それじゃつまらんと思う。
ここが自己満足スレなら仕方ないが。
GRーXTは別世界かもしれんけど、LM704は良く頑張ってると思う。GR8000より乗り心地いいし、静かだし。直進性は8000が上だった。
LM704をセカンドグレードと切り捨てるには惜しいと思うんだわ。
何処までが静かかは個人判断だが、LM704は静かだと思うよ。
特にLM703の悪いイメージがあるがゆえ、知りもしないのにテキトーな事言うヤツが多くてさ。カタログスペックだけで「うるさい」と切り捨てるヤツも然り。
俺の基準の8000がうるさいと言われると何も語れ無くなるけどね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:42:54.13 ID:yXxO+UfY0

>>929
此処はコスパが良いタイヤを語る所じゃねーんだよ

ところでルマンで何キロ走った？
703の時だって最初は静かだって意見が有ったぞ？
5千キロも走れば糞タイヤになったけどな

お前は好きなタイヤ無料であげるって言われたら、ルマン選ぶのか？
レグノ選ぶだろ？

だからルマンは、セカンドにしては静かなタイヤだって言ってるの
だれも五月蝿いタイヤだって言ってる訳じゃないんだよ

自分が選んだタイヤを良く思いたいのは分かるが
値段が安くて結構静かなタイヤこれがルマンだ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:21:40.40 ID:qDAstCaZ0

静かさでそこまで鬱憤が溜まるのなら最初から一番良いのを買って、
次が来るまでスレを去る位の意気込みが好ましい。

前にも書いたが俺は全面的に>>916と同じ考え。
しかもあらゆる事がそうだから困るｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:05:23.33 ID:iBeFNgyXO

さっき215/50/17インチのルマン4かトランパスC1S買いに行ったが価格でルマン4！
納期聞いて来月だとさ…

別んとこ行ってレグノXTになってしまった…5万出費増えたぜ
おまえらのせいだ！週末からよろしく!!

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:21:02.34 ID:QA377QL0O

>>930
このスレは静かなタイヤを買いたいと思ってる人が見ることを前提にしてるわけだろ。
その静かなタイヤの乗り心地は？直進性は？値段は？
などその静かなタイヤが持っている属性について語る分には構わないだろ。
コストパフォーマンスは、それを買うつもりのある人にとって重要な要素だ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:27:25.68 ID:okbX2saf0

もう1番はGR-XTでいいよ。買える奴はみんなGR-XT買って幸せになってくれ！

静かなタイヤ2番、3番を決めよう

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:54:25.16 ID:zy3CmHqg0

あのですね
デジベル乗ってる人、
いいとこと、わるいとこおしえてサンガリア

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:59:38.54 ID:Mbpp6eHMO

俺もコスパは重要だと思うよ。
絶対的な静かさはXTがNo.1だろうけど安い割に静か（履いたこと無いけどTEOとか）みたいな情報もありがたい。
ファーストカーには糸目をつけないけど、足グルマはそこそこで妥協という人もいると思うし。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:39:58.85 ID:8c90m3C+0

絶対的な静かさならスタッドレスに適うものはないだろう
このレスの結論とも言える

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:47:45.21 ID:v2TsKg530

>>935
良い点
・パターンノイズの小ささ(プレミアムコンフォートならどれも大差ないけど)
・素直なハンドリング
　　→十分にタイヤを潰して走れば応答性はいい。＆無理やりな直進性ではない
・高速巡航での直進性
　　上2つはミシュラン的な雰囲気ともいえる
・Wetの安心感

悪い点
・やや固い
・荷重を乗せない状態のWetグリップ←ブレーキなど荷重が乗るシーンでは問題ない

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:48:37.90 ID:v2TsKg530

>>937
高周波の聞き取れない年寄り乙

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:55:34.04 ID:8c90m3C+0

>>939
ロードノイズの聞き取れない年寄り乙

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:08:01.74 ID:M+8yccoa0

耳が遠ければ勝ちじゃね？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:36:30.15 ID:Mbpp6eHMO

諸説あるけど新しいうちのスタッドレス（REVOしか知らんけど）はかなり静かだと思う。
ただ、レグノより高い。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:08:50.02 ID:2kINAt+X0

耳栓最強

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:07:17.26 ID:yIqveaxQ0

【　結　論　】

金が有り余ってる奴は　　　　　　　GR-XT

そこそこの値段で静かなタイヤ　　ＬＭ704

異論は無いよな？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:08:15.89 ID:DEmH4Lvi0

おｋ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:48:51.07 ID:bNr85s6bO

GRXT ﾏｼﾞ最高だよ

走りが凄く滑らかで凄い
なんか凄い乗り心地

初ﾚｸﾞﾉだったから
すごい感動してる

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:54:14.34 ID:ZITXK1P60

>>944
あの値段であの静粛性はバーゲンプライスだと思うんだが。
まあいいや、概ね同意。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:57:16.65 ID:ZITXK1P60

あごめん。LM704ね↑

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 02:24:58.26 ID:2kINAt+X0

１年ほど経過してからどうなるかだな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 02:34:22.62 ID:DEmH4Lvi0

買いなおせばいい

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 06:42:35.46 ID:9yzo98Jq0

どうでもいいが、双璧はレグノとＬＣじゃないのか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 07:39:35.75 ID:CuIMcaBkO

サイズ無いからどっちかと言うとデシベル
ルマンは足軽大将みたいなもん

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:05:26.76 ID:LFqn0BKA0

>>947
お前の中で安いのが「静か」の評価に含まれるなら、極端な話ECOSあたりを買った方が幸せになれるんじゃないの
ずっと張り付いてるけどいい加減スレチ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:13:47.65 ID:iI1bde4Y0

最高のタイヤしか語っちゃだめってわけでもあるまいに…

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 11:42:14.90 ID:AHADCs22P

>>953
このスレは最高に静かなタイヤを決めるスレなのか？
コストパフォーマンスの割りに静かなタイヤを語るなと言うなら、スレタイトル変えろや。「プレミアムコンフォート以外お断り」とか「レグノ専用」とか。
スレ違と一蹴する意味が分からん。
やっぱり君もレグノ乗りか？
タイヤの評価を口にする時、その基準になったタイヤを示してくれると助かるわ。

LM704は、まだ1000キロしか走ってない。性能劣化については語れん。
ただ、つまんねぇースレの流れに5000キロ走った時に、ここに居るかは微妙だな。
俺は比較対象を明確にして感想を述べてる。こういう情報を必要としてる人はロムってる中に多いと思うが、「スレ違」と言うヤツはそう言うことも分からんか、残念だな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 12:06:57.40 ID:iI1bde4Y0

釣りも含んでるからあんま熱くなるなよ、よけいバカにされるぞ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 12:18:45.19 ID:8Umxh48B0

まぁ、F1以降無駄に高くなったBSが諸悪の根源なんだがな。タイヤ自体に罪は無いが

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 13:17:38.12 ID:6hkSVNai0

プレミアムとセカンドを比べる意味が分からん

マークX乗りがクラウンと同じエンジンだからお徳って言ってるのと変わらん

変わらないんだったら、マークXに乗ってろよ貧乏人

レグノの比較対象はVEURO VE302であって、ルマンでは絶対に無い

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 13:23:01.51 ID:CuIMcaBkO

Bチームの四番バッターが「俺Aチーム食っちゃうかもテヘッ」って言ってる感じ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 13:43:54.82 ID:4unFaftx0

価格が高いから同じ車で乗り比べたって人があまりいないんだよな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 13:52:28.73 ID:AHADCs22P

>>958
貧乏人だけ余計。俺は結構ムカついてるが、そう言うことは失礼だから言ってないだろうが。大人ならそれぐらい理解してくれ。
しかし、お前も頭かたいな。論点ズレてるぞ。どこで俺が性能差でレグノの対抗がルマンと言った。まずID確認してから言ってくれ。
それからここは対抗馬を探すスレと言いたいんだな。だったら何も言わんよ。
次回のスレタイトルは、俺みたいなヤツが紛れ込ままいよう「レグノ対抗馬を探すスレ」にしてくれ。レグノユーザ一色でつまらんスレになるだろうがな。それが希望みたいだしな。

何度も言うが、乗ったこともない他社の悪口を思い込みで言うな。ロムってるヤツが誤解する。
レグノしか乗ったことないヤツは比較出来んだろうが。8000は全体的に静かだったが甲高い音が耳障り。遮音の低い車で履かせると裏切られる。
むしろLM704の方が「コー」という音が聞こえないので静かに感じる。別もんと言われるGTーXTは知らん。こいうコメントはレグノ一色だとでないぞ。

また、もう一度言うが相手を知りもしないで、貧乏人とか言うのは失礼。大人ならそれぐらい理解しようぜ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:10:09.35 ID:E4HPe8tR0

今時無駄にBS買ったり推すのは情弱か工作・信者。確かに良い物は良いが、価格の見極めは必要

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:15:49.36 ID:6hkSVNai0

>>961
まず最初に謝っておく
言葉が過ぎたのは事実だ、申し訳ない

俺が言いたいのは、値段の割りにとかは止めてくれ
静かなタイヤを買いたいだけで、安いタイヤを買いたい訳じゃないんでね

値段の割りにとか言うのは、セカンドスレで良いと思う

それだけ。

以上

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:17:01.77 ID:dbUOFI4A0

>>958
いや、別に比較したっていいだろう。何らかの基準は必要だし。
対抗馬と言う意味なら同意だが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:26:58.86 ID:6hkSVNai0

>>964
比較するのは良いが
後に必、ず値段の割りにって付いてるから

セカンドが悪いって言ってる訳じゃないんだけどね
セカンドでレグノより静かなタイヤが有ったら、勿論買うよ
だけど結果的に値段が安いだけで、値段が安いから買うって訳じゃない

説明下手ですまん。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:28:36.50 ID:CuIMcaBkO

静粛性を求めてる時点でプレコンしかありえねえし、ルマン(笑)馬鹿排除のために次から要望通りプレコンスレで立てるよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:37:58.47 ID:dbUOFI4A0

>>965
買う買わないの判断は個々人がすればいいんだし
XTの60%程度の静粛性はある的な情報は必要だと思うよ。
このスレで一番静かなタイヤを選出しようわけでもないんだし。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:39:25.44 ID:dbUOFI4A0

>>966
いや、次もこのまま継続でいいだろ。
プレコンスレはpart1から別に作れよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:28:29.66 ID:d9W5EwKB0

車によって固有周波数や足回りの性能が異なるから
特定タイヤが必ず最も静かとかいう認識がそもそも間違い。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:30:57.73 ID:d9W5EwKB0

スマン、固有振動数ね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 16:44:31.82 ID:LFqn0BKA0

LM704がどれだけ静かで自分は満足しているかだけ報告してくれれば何も文句は言わんよ。
>>954
言われるのを承知でああいう乱暴な書き方をした
前々スレだったかdBVの話をしててもLM704が値段の割にいいだの、最近のGR-XTの流れになればLM704の方がコスパがいいだの
その時々の話に割って入って「自分の履いてるタイヤの方が安くてそこそこ静か」な話を繰り返しするくらいなら別スレにでも行けばいい
>>961
GR-XTの話ばかりでつまらんと言う所だけ同意。ただ他が新製品出してくれないとネタが無い。おまいがネタを提供してこの流れを変えればいい
ある意味成功してるかw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 17:15:05.80 ID:AHADCs22P

>>966
まだ「馬鹿」とか書くか。何を言ってもダメだな。>>963を少しは見習え。
ここまで言ってるのに改心出来ないヤツの意見はみんなは聞かないと思うぜ。

「値段の割りに」と言うことがこれほど拒否されるとは思わなんだ。
ましてやレグノの性能を否定してるわけでもないのにな。
良かれと思ってインプレ紹介したが、スレ違いのようで悪かったな。>>all

ただ、思い込みだけで語るのはやめたほうがいい。それはロムってるヤツへの配慮。色んな条件でタイヤ探してるヤツの方が多いと思うし。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:06:28.15 ID:CX80YWS00

>>953
ｴﾁｮｽはねーわ！減らないだけ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:46:36.62 ID:LlMOmWE/0

GR-XTを履いたことないのに、
LM704のコスパを語るってところに違和感が。
最高評価のXTと比較しないとコスパなんて判断できんだろ。
ましてや8000との比較なんてもはや参考にすらならん。

まあ、俺は負け組のGRVだからそっとしておいてくれ orz

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:07:16.63 ID:aczXuOcI0

プレミアムとかセカンドとかコストパフォーマンスとか
なに言ってやんで
雪国ではな冬タイヤが夏タイヤより静かってのが常識だ
お前ら夏タイヤを語ってる時点でレス違いだ

まぁスルーでいいけどなW

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:12:50.12 ID:ymOqkDfwO

>>965
ここは静かなタイヤについて語るスレであって、静かなタイヤの静かさのみについて語るスレじゃないよ。
くどいようだけど、静かなタイヤについて語るスレなんだよ。
静かなタイヤを取り上げて、そのタイヤについて色々語ろうってことでしょ？
静かなタイヤに関して値段という側面がでてきてもおかしくないでしょ？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:24:22.54 ID:J34sLA0S0

まあ、カタログなどで静粛性を売りにしてるタイヤは語っていいわけだ。
GR-XTで設定されてないタイヤサイズの人もいるだろうし、
他銘柄の情報も引き続きよろしく。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:28:38.05 ID:g3mp4V/10

225-45-17で4本8万円くらいの静かなタイヤ教えていただけませんでしょうか？

そろそろ交換時期なので・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:41:15.19 ID:ymOqkDfwO

>>977
そう。静かとされているタイヤに関して色々語り合おうということであり、
静かなタイヤの静かさについて語ろうなんて一言も書いてない。
静かさについて語ってもいい。値段について語ってもいい。静かなタイヤに関してであれば。
>>965はそこのところをずーっと間違えてる。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:41:42.00 ID:aczXuOcI0

>>976
だから静かなタイヤの定義が人によって違うべ
人夫々感覚が違うんだからよ
そんで話がぐちゃぐちゃになるべや
ワカンネー奴だなぁ

おら消える

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:03:38.78 ID:ymOqkDfwO

>>980
それは当たり前じゃね？
カタログで静かと謳われてるとか、掲示板で静かと評判になってるとか、
とりあえず静かとの評判があれば対象になる、という以外に定義のしようがなかろうに。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:14:05.18 ID:lQ0SVa/I0

「値段の割りに」は入っても良いんだけど
それありきだと評価に困るな…金銭感覚も人それぞれなんだから
同じ性能差に対して「値段を考えると悪くない」と思える値段差も人それぞれになってしまうわけで…。

やっぱり基準は、前に履いていたタイヤとの純粋な性能差じゃないかね？

例えば
GR-8000からLM704に履き替えた。
静粛性は殆ど変わらないけど、グリップは若干落ちている。
乗り心地は当たりが柔らかくなった。
値段差を考えると十分に満足している。

みたいに、性能差とコスパを分けてインプレしてくれるとあり難い。

ついでに建てた
つ　次スレ
静かなタイヤについて語ろう part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308139209/

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:52:40.82 ID:aslqzohY0

この流れって意図的にＸＴと７０４だけにしてｄＢをディスちゃおう、っていう作戦なの？
気持ち悪いんですけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:55:16.93 ID:utnl73s10

>>983 Ｄ社の工作員が必死なんですよw

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:05:19.19 ID:MbI1AGhQ0

で、

値段の割に静かなタイヤ、
コスパのいい静かなタイヤは、
どのスレで語ればいいんでしょうか？

文脈読めず、すいません。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:23:05.83 ID:lQ0SVa/I0

>>985
ここでいいじゃん。
評価基準に「○○と比べて値段のわりに静か」っていう
どのくらい静かなのか良く分らん表現をしなければ問題ない。

値段の割りにだったり、コスパのいいだったりしても、
性能差の有無はあるわけでしょ？
それを語った上で、コスパ的な満足度を書けばいいんじゃないかと

銘柄○○と△△を比べて△△の方が安い場合に
「値段を考えたら△△の方が静か！」とか
「コスパ的には△△の圧勝！」とか書かれても
どっちがどの程度静かなのかさっぱり分らんからさ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:41:06.38 ID:aslqzohY0

ちなみに前にも書いたけど、今、新車から丸６年で、ｄＢを使って４セット目だが、
出た結論は
”車両の劣化度に比例して「体感できる静かさ」は明らかに少なくなる”ってことだ。
こう言ってしまうと、このスレとしては実も蓋も無い結論（タイヤより新車）ってことになるわけだが…

あえて建設的に考察すると、９０００やＸＴ、それとｄＢ、これらの銘柄はメーカーが金を掛けて
開発しただけあって、静音に関しては確たるものがある。
そのブロックパターンや構造に関してもっと語られていいはずだし、そのパターンや構造を
もってして安かったり、コスパ（タイヤライフ？）が良いタイヤがあったなら、十分にこのスレで
語られるべきものだと思うよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:05:48.69 ID:pbZ/utWI0

昨日からの流れを見て某スレでヴェルファイアと新型エルグランドの議論をしてるのにエリシオンをゴリ押ししてる輩思い出した

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:54:22.65 ID:aqa2ZtplO

ダンロップの静粛性の最高はビューロのはずなのに、それを差し置いてルマンの方が話題になってるよな。
ルマンの方が新しいからってのは分かるけど、やっぱり不思議な話だ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:59:40.32 ID:J34sLA0S0

>>989
VE302は全てが無難にまとめられている良いタイヤなんだけど、
なぜか2chではほとんど推奨されない謎タイヤ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:02:01.56 ID:J34sLA0S0

2chのタイヤスレって濃い人が何度も書き込んでる傾向があって、
よく見るテオワロスとかはほとんど一人が複数回書き込んでるんだと思う。

そういう人がVE302には存在しないんじゃないかと。
指名買いする人はほとんどいないような気がするし。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:16:08.90 ID:popqYN6f0

VE302を4年4万キロでGR-XTに変えたけど
XTは転がる転がる、今までアクセルオフだけで行けてた狭い路地の下り坂でブレーキが必要になった
ハンドルも軽くなってるけどコーナーの踏ん張りは少し落ちてちょっと外に持って行かれる感じもする
路面を舐める感じで突き上げはちいくらか減った
雨の日はVE302と差はない感じ
摩耗補正すれば静粛性はそれほど差はない感じ

205/65/15

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:53:31.64 ID:hCW+RN0n0

XTに替えてからというもの、どうも燃費がよくなった気がする。
AdB12.6km/㍑→XT13.1km/㍑

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 03:28:37.22 ID:hk8RrusuO

>>992
外側にもってかれそうだけど危険じゃないみたい
クイックにステアした時の回頭性は悪くなく、期待してなくてイン側刺さりそうになった

自分はまだ200km～で、タイヤ揉んでるとこ
不自然な直安が自然な感じに馴染むまでは色々気にし過ぎない様にするつもり

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 06:45:07.54 ID:5j3wq40x0

スレ的に忘れ去られてるLCについて

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 10:42:23.30 ID:dy3FRu1CP

VE302はサイズ展開的に合わなかった。
195/55R16履いているんだが、静音性求めてるのに接地幅増やすのもなんだかなーと思うと、極端に選択肢がなくなる。
大きいセダンとかを想定してるんだろう。
値段的には安いと思うし、割とまとまってるというし、俺的には候補の一つだった。
GRーXTはサイズ展開的に問題無いが、やっぱり高い。履いて見ないと分からないが、セカンドグレードの1.5倍以上はする。その差かけるなら早い周期でタイヤ新調した方がいいと判断した。人によっては違う判断もあるだろう。
それからVE302は製造年が古い在庫も混ざってるので、嫌だなぁというオフセットもかかってるな。
それでLM704という選択。
ただ、もう少しいい車に乗ってるなら、レグノ履いたかもな。ショップでは何処もレグノ一押し。マージン高いのかな？
チョット気持ち悪いぐらいだよ。いや、その位性能が抜きん出てるのかもしれんが。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:35:38.25 ID:wqK1KTNN0

次スレの時期ってことで思い出したわ
>>48はどうすんの？　忘れ去られるには惜しい内容な気もするが、まー次スレ立てる人まかせた

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:47:56.99 ID:fcSbhqwuO

いらねえよそんなん

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 14:03:31.99 ID:py533WeU0

厨房が無意味な言動を繰り返すだけなので
最低限の理論はテンプレに入れたほうがいいよ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 14:09:10.21 ID:bATlcSzbO

ひさびさ1000⊂(ﾟДﾟ;)⊂⌒`＿つ≡＝―＝3 ｽﾞｻｰ

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