MT車乗りたいんだけど自信が無い 52
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
：免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================
前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1290830078/l50
：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が
集うスレです。
：技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役
のスレです。
==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
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前スレ
MT車乗りたいんだけど自信が無い 51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1290830078/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:27:36 ID:4TJi8PtP0
Q：
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1570657
Q： 渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ： １速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
このときに距離が詰まってから急エンブレをかけるとガタガタしやすいから、
先読みしてエンブレを効かせはじめるタイミングを少し早めにとるといい。あと、上手くやりにくい人は左足でフットレスト踏みつけて体を安定させた状態のほうが右足のコントロールやり易いかも。
発進直後に2速にシフトアップするってどうなの？？
教習所ではそうならったんだけど、エンジンに力がなさすぎてプルプルして加速がすっごく遅いんだけど。・・
Ａ：
2速へのシフトに限りませんが、
街乗りで、ストップ＆ゴーが多い場所や半渋滞のときなんかは、状況にあわせて
シフトアップあせらないほうが運転楽ですヨ。
"街乗りだとMT面倒だからオートマがいい"って言う人って多いけど、
教習所で教わった間違った乗り方を正しいと勘違いしていて、
楽な運転の仕方を知らないだけなんじゃないかなあ。と思います。
教習所では短い距離で異常に高い頻度でチェンジさせるからね。
教習所仕込みのせわしないシフトアップを心がけていると、
せっかくシフトアップしてもすぐダウンしたり、クラッチきって転がすことになったりして
運転が忙しいし、チェンジの頻度が不必要に増えるから機械にも優しくない。です。
状況に応じて無駄なチェンジを省くことができることもテクニックのひとつですし、
それが気軽にできることも、だっさいオートマに対するMTの優位性のひとつだと思います。
せわしないシフトチェンジの実例(神シフト動画)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1570657
Q： 渋滞のときに1速のまま走るのはなんかギクシャクして運転しづらい気がするんですが？
Ａ： １速のアクセルコントロールだけで転がせる速度域でも、”１速だとギクシャクしやすいから”って
渋滞時に気張りながら２速断続クラッチで転がす人はたしかにいます。
しかし、ちょっと練習して１速でギクシャクしないようにすることはできます。簡単です。
絶対１速のままで右足一本でコントロールするほうが楽だし、
そのような２速にシフトせずに１速のまま運転したほうが楽な場面なんていくらでもあるんだから アクセルを丁寧に扱う練習したほうがいいと思います。
このときに距離が詰まってから急エンブレをかけるとガタガタしやすいから、
先読みしてエンブレを効かせはじめるタイミングを少し早めにとるといい。あと、上手くやりにくい人は左足でフットレスト踏みつけて体を安定させた状態のほうが右足のコントロールやり易いかも。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:27:48 ID:4TJi8PtP0
Q：
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
軽自動車なんですが、1速で引っ張ろうとすると凄い音うるさいのと加速も遅いんですが
信号待ちから乗用車くらい速くするにはどうゆう操作したらいいのですか？？
A：
軽自動車はうるさい乗り物です。最大限に速く加速したければ我慢して1速でレッドまで引っ張ってください。
1速から2速のチェンジは単純な作業なので練習すれば素早くできるようになります。
静かに速く加速したかったら大排気量のクルマに乗り換えればいいでしょう。
あと、
アクセルの踏み込みが浅いといくら１速で引っ張っても加速しません。
たぶんキミ、ゲーセンのゲームでは床までふめても、実車では1速では床までふんだことないでしょ？
いっぺん１速でクラッチつなげたあと床までアクセルふんで6000回転くらいまで引っ張ってみるといいですよ。
アクセル浅くふむよりもかなり速く加速できるはずだから。（当たり前だけど）
Q：
凄い音なるお（ ＾ω＾）・・・
燃費もエンジンにもわるいからいやだお（ ＾ω＾）・・・
A：
加速のときだけブンまわしてもレブリミッター以下の回転数でならこわれません。
じゃないとレブリミットの設定がおかしいって話になるよネ。
レブぎりぎりで延々と一定速で走行を長時間持続とかいうへんなことしなければ大丈夫。
燃費的にも、じっさいやって比較するとトータル燃費はほとんど変わらない。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:28:00 ID:4TJi8PtP0
Q：
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
これができるようになったうえで、加速を緩めながらクラッチ切るようにするといいです。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
１から２にスムーズにできない。
１で加速してクラッチ切るとガクッとなって２に繋ぐときまた揺れて
クラッチ切ってまた揺れるorz
どうしても加速を緩めながらクラッチ切るタイミングが難しい。
A：
実際はアクセルオフでガクッとなってると思う。
アクセルオフが丁寧にできれば、クラッチ切るタイミングはそんなにシビアでは
ない。
１速ホールドで10-30キロくらいの範囲でアクセルオンオフでカックンしないよ
うに練習してください。
これができるようになったうえで、加速を緩めながらクラッチ切るようにするといいです。
１速で少し動いたらすぐに２速に入れないとスムーズにできない人は、
上記のことがで上手くできていないと思われます。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:28:13 ID:4TJi8PtP0
Q：
発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：
MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：
オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
３０００回転くらいのエンジン音でビビってそれ以上アクセル踏めない小心者がときどきいますからね。
Q：
発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか？
A：
基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。
Q：
MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか？
A：
オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです。精進すべし。
３０００回転くらいのエンジン音でビビってそれ以上アクセル踏めない小心者がときどきいますからね。
Q：
発進のときときどきエンストします。
「アクセル踏まずに発進すると半クラッチの位置が覚えられていい」と聞いたことがありますが本当ですか？
A：
クラッチ操作を難しく考えすぎ。普通はそんな練習しなくてもエンストなんかそのうちしなくなる。
たぶんエンストしやすい奴ってアクセルとクラッチの連携がうまくとれてないとおもう。
アクセルクラッチ同時に動かす基本ができてるやつは、素早く発進しようとするときは
クラッチの操作も速くなるがアクセルも同時に速く踏むから結果、エンストしない。
クラッチ単独の操作にアクセルをかぶせていく邪道でやる奴は、
無意識で急いで発進しようとするとクラッチ単独で素早く操作してしまいエンストしやすい。
そういう人はいくらクラッチ単独の操作を練習してもダメ。ノーアクセルでやるって段階でダメ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:28:30 ID:4TJi8PtP0
Q：
シフトダウンにイマイチ自信がありません・・・
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A：
シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
シフトダウンにイマイチ自信がありません・・・
現在はブレーキを掛けながら「ギアをひとつ下げて、クラッチをジワっと繋いでエンブレ」
をダウンするギアの段数分行っています。（4速→2速の場合は2回）
このやり方だと半クラを使う回数が多く、クラッチに良くない気がするのですがどうでしょうか？
よくシフトダウン時に「ブリッピング」って言うのを使いますよね？
あれはヒールアンドトゥを行う時だけ使う物なのでしょうか？
それとも通常のシフトダウン時にもブレーキの合間などに使うのでしょうか？ 教えて下さい。
A：
シフトダウンのやり方に自信がないみたいだけど、
一段階とばしとかブレーキング併用とかの応用に移る前に、
基礎的なことから段階的に練習してみてください。
①アクセル残したままのシフトダウン（4から3）
4速４０キロでアクセル一定で巡航中、決してアクセルを抜かずに3速にシフトダウンしてみてください。
左手を動かすスピードが遅すぎると回転が上がりすぎちゃうのでテンポよくやりましょう。
テンポよくやれば、アクセル抜いてまた踏んでとか複雑なことは必要なく、テンポが重要なことがわかると思う。
②アクセル残したままのシフトダウン（3から2）
3速30キロでアクセル一定で巡航中（または微妙に加速中）、決してアクセルを抜かずに2速にシフトダウンしてみてください。
もしかしたらこの場合①の場合よりもエンブレがかかるかもしんない。
その場合はシフト開始時にアクセルを足しながらやるとちょうどいいと思う。
③応用
①と②みたいに左手のテンポとシフト開始時の右足の踏み込み具合でテキトーに調整することができたら、
4速から2速へのダウンや2速から1速への場合にも応用可能です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:28:41 ID:4TJi8PtP0
Q：坂道発進で緊張するのですが
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
A：ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。
Q：坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか？
A：使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。
Q：
坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
A：
悪気があってビタ付けしてくる人なんてめったにいないし、
渋滞の信号の変わり目なんかに後続への善意でつめて来る人もいるのに。
いちいち後ろを気にしてビクビクしたりイライラしたりするのはバカらしいので止めましょう。
一般公道で後ろに下がるのはそもそもマナー違反なんだから
一瞬でも下がらないようにサイドブレーキつかって練習しましょう。
Q：
教習所式坂道発進は、失敗してパニックになになるのが怖いです。
A：
使いこなせるようになれたらサイドつかうほうが基本的に安全でラクですので、
教習所時代の苦手意識を引きずらずに練習しましょう。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:28:53 ID:4TJi8PtP0
Q：
車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：
その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。
A：
その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。
左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:29:05 ID:4TJi8PtP0
Q：アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。 （この「保持」ができるかどうかが重要）
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。
A：1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。
この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)
Q：4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか？
A：4速のままフットブレーキで減速
↓
ある程度回転数が落ちたら
↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。
Q：
ふかすのが恥ずかしくて
微妙な坂での停止、発信の繰り返しでエンストする…
A：
上に書いてあるような、初心者ほどアイドリングでクラッチをつなげようとする
ってパターンだと思うんだけど、
要は、アクセル踏みすぎてエンジンふかしすぎるのが怖いんだと思うんだよネ。
周りに人がいないスーパーの駐車場なんかで練習すればいいんだよ。
ニュートラルでアクセルちょい踏みで2200rpmまで上げてそこで保持して、
ちょっと力抜いて1800まで下げてそこで保持して、とか。 （この「保持」ができるかどうかが重要）
その辺が自在にできるようになれば、オドオドしながらアイドリング発進する悪癖から卒業できると思うヨ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:29:18 ID:4TJi8PtP0
Q：
1速から2速への切り替えの時、クラッチを上げきる前にアクセルを踏んでいいものですか？
A：
２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
1速から2速への切り替えの時、クラッチを上げきる前にアクセルを踏んでいいものですか？
A：
２速にしてクラッチ上げるときにアクセル足さないとエンブレかかっちゃうのは、
チェンジの操作を慎重にしすぎて、クラッチ上げるときにエンジン回転数が落ちきっちゃってるからです。
初心者にはありがちです。非常にありがちです。
ときどきそうなるくらいならほぼ実害はないとおもいますが、
正しいかそうでないかと言うと正しくないと思われます。(リズムが悪くて運転していて気持ちよくない。)
以下の点に気をつけるといいでしょう。
1. クラッチの踏み込みはすばやく一瞬で。そしてシフトレバーを1から抜いて２の入り口まで持っていくのも一瞬で。
2. ２の入り口から２の中までのときに左手の動きを少し緩める。そのとき左足の筋肉はクラッチ上げの待機状態。
3. レバーが２に入ると同時にマッハでクラッチを半クラ位置まで上げる。その位置からクラッチ上げ切るまでは普通に上げる。
Q：
↑を見てやってみたけど、1速から2速に入れた状態で回転数が結構下がっちゃって、
半クラでどうにか誤魔化しているような感じ。
何を気をつければ良いんだろう。
A：
１速で3000以上まで引っ張ってから変速するようにすると割りと余裕を持って操作できるはず。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:29:31 ID:4TJi8PtP0
Q：
左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
Q：
発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：
安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか？
A：
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には１速か２速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・速度域によってはクラッチで空走もオッケー。事前にシフトダウンしてクラッチつないで曲がってもオッケー。
前者は初心者でも簡単だけど、後者のやり方も練習しようネ。
Q：
発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど（一速）、
そういう時はすぐ二速ですか？それとも曲がりながら二速ですか？
A：
安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありません。
ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、 教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。
上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
この話題はMTテクニックスレでどーぞ。
Q：
軽トラだと1速がローギアすぎてギクシャクしやすい。2速発進すると遅すぎる。
Ａ：
ギア比がどうのこうのってのは「甘え」 です。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:29:46 ID:4TJi8PtP0
Q:シンクロって、N通過時に作動するんじゃなくて、
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A:シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドグクラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
ギア入れるとき入り口で押し当ててるときに作動するもんだよね？
A:シフトを押し込むと最初にシンクロコーンが押しつけられて
その摩擦によるブレーキでギア同士が等速になる。（此がシンクロ動作）
その直後にドグクラッチに噛み込んでシフトが完了する。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
上にヒントが書いてあるんだが、
叩きこむような乱暴な操作をしないことが重要。
ニュートラル通過は全力で素早く操作してもオッケーだが、
ギアを入れるときには押し当てながら入れることによってシンクロが無理なく動作する時間を確保する。
確実に丁寧に操作していれば、いい作動をする癖が機械について
数千キロ使い込んでいくうちに調子がよくなる場合がある。（経験あり）
ダブルクラッチしないとミッション痛めると思ってる人は、
シンクロを使う(消耗させる）事がミッションを痛める事だと思ってる節がある。
それは、ブレーキを踏んだらパッドが減るから踏まないように心がけるとか
ウインカーの電球が消耗するから、ウインカーつける時間は最小限にしろとかいうくらいナンセンス。
レバーを叩きこまずに普通に操作をすれば２０万キロ程度ではシンクロは作動に支障がでるほど磨耗しません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。 詳しくはMTテクニックスレでどーぞ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:30:43 ID:4TJi8PtP0
Q：
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:30:59 ID:4TJi8PtP0
Q:
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
気温が0℃ぐらいの乗り始めだと2速の入りが悪い。
いつもと同じタイミングだといくら間っても入らない。
で、すぐ2に当てるとガッとシンクロが音立ててやっと入る。
新車からそんなかんじだけど精度の悪いのに当たったのかな?
A:
たぶんそのいつものタイミングってのがそもそも悪いタイミングだと思われます。
１から抜いてから２の入り口にもってくまでにモタモタしすぎると
ミッション内での「機械がうまく作動するためのいきおい」が完全に失われてしまう。結果機械に負担がかかる。
すぐに２に当てるとそうならないってことは、すぐに当てる場合はミッション内の「勢い」が下がりきらないってこと。
当てるまでをすぐにやるということはそういう面でメリットがある。
でもそこでレバーの勢いをゆるめずに叩きつけちゃうと機械に悪い。とくに冷えているうちは。
ガッと音がなるのは明らかに操作が乱暴。２の入り口で勢いをゆるめて押し当てるようにするといい。
上のほうに書いてるシンクロ動作のタイミングだけ左手のテンポを適度に緩めてタイミングをあわせ、それ以外の動作はマッハでやるのが
シンクロ付ＭＴの操作のリズムの基本です。
質問者はいつものリズムがそもそも基本からズレているけれども
暖まっているときには機械がカバーしてくれているだけだと思われます。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:31:28 ID:4TJi8PtP0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:31:44 ID:KD3sasct0
＞坂道で停車するときに真後ろにビタ付けされるとムカつきます。
＞わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
急な坂ほど自分が不利になるだけ
＞わざと少し下がってイヤがらせしてやるんですが、オレって天才？
急な坂ほど自分が不利になるだけ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:36:55 ID:qJZpinnf0
>>1
おつ！
おつ！
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:46:26 ID:KaUtFLP30
>>1乙
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 13:47:08 ID:TaJph7FN0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 18:05:54 ID:xfyBApMj0
>>1乙スレ立て直せ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:06:55 ID:IZnDu4Nw0
トヨタはカチャっとシフト入るけど、日産はグニョって感じなんだがあれｷﾓｲ。
なんで？ホンダやマツダ、三菱、スズキはどうなの？
なんで？ホンダやマツダ、三菱、スズキはどうなの？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:12:45 ID:Utn2/Hup0
スバルはコリッって感じ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:24:04 ID:NSgWJrxv0
ダイハツはシフトの渋さに定評ある
らしい
らしい
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:58:52 ID:KoOj/j690
社外製もあるから一概にいえんだろ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:31:51 ID:tlHmN3TF0
自社製でも社外製でも味付け次第なんじゃないの？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:50:57 ID:pTYrViqh0
>>21
エボIII相当の素ランサーはなかなか良かったよ
2ワイヤー式でダイレクト感は無いけどしっかり入った
ホンダは今は知らんが、昔はロッド式だった
インテRはｺｷｺｷ気持ち良くきまったがCR-Xはｸﾞﾈｸﾞﾈしてて糞だった
エボIII相当の素ランサーはなかなか良かったよ
2ワイヤー式でダイレクト感は無いけどしっかり入った
ホンダは今は知らんが、昔はロッド式だった
インテRはｺｷｺｷ気持ち良くきまったがCR-Xはｸﾞﾈｸﾞﾈしてて糞だった
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 07:29:14 ID:tH7GLDqZ0
シフトの入りやすさって、
シンクロの出来の差？
シンクロの出来の差？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 10:02:51 ID:M9lNQctH0
MT卒業しまつ。結局あまりうまく運転できないままATに移行。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 10:55:06 ID:VhZHsnyV0
>>21
メーカーより、車種やミッション自体の製造元が重要。
メーカーより、車種やミッション自体の製造元が重要。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:30:24 ID:bt9KxpFY0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 16:11:07 ID:ZzqlTA160
MT中退しました
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:11:31 ID:FgIMZvSj0
>>21
マツダはゴクッて感じ
マツダはゴクッて感じ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:53:39 ID:naqgetG+0
俺はぬるp（ry
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:04:04 ID:3HyyVeE0P
>>21
ダイハツはゴキッって感じです
ダイハツはゴキッって感じです
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:05:12 ID:3slxFNRzO
パワーシフトが壊れました。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:38:20 ID:JwymCZHU0
アッーて感じ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:26:42 ID:xOCFLuLW0
| ＼
| ('A`) ｼﾌﾄｶﾞ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ﾊｲﾗﾅｸﾃｰ ／
| ＼
| ('A`) ｷﾞﾔｰ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ／
| ('A`) ｼﾌﾄｶﾞ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ﾊｲﾗﾅｸﾃｰ ／
| ＼
| ('A`) ｷﾞﾔｰ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ／
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:58:47 ID:THoO205tO
なんとなくテンプレ通り運転してみた。
普段やってる事なんだけど頭の中で考えながらの
運転はギクシャクしてよくないｗ
やっぱ慣れだな
普段やってる事なんだけど頭の中で考えながらの
運転はギクシャクしてよくないｗ
やっぱ慣れだな
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:42:28 ID:aC1+6vJi0
サクサク入らんの？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:53:34 ID:ot9K8att0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:21:18 ID:r4HowDDn0
>>38
頭の中で、駆動系の中身想像するのオススメ
頭の中で、駆動系の中身想像するのオススメ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:29:38 ID:fVNrIgAKi
マツダもトヨタもアイシン使ってたり。
ゲトラグとか。色々なメーカーがあるね。
スバルはAT以外は自社製。
ゲトラグとか。色々なメーカーがあるね。
スバルはAT以外は自社製。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:21:27 ID:iZVrICJn0
スバル車はゴリゴリ、渋い
バックギアは1発じゃ入らない
バックギアは1発じゃ入らない
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:06:28 ID:mT6bHrGq0
>スバルはAT以外は自社製。
少なくとも、6MTは富士機械製だぞ
少なくとも、6MTは富士機械製だぞ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:13:37 ID:r4HowDDn0
マツダ製とゲトラグ製が評判いい気がする。
ホンダもその手のは割と。
アイシン製はボロクソに言われてる
ホンダもその手のは割と。
アイシン製はボロクソに言われてる
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:20:27 ID:DKSvDZyB0
マツダもアイシン製だろ寝ぼけんな
>>45
以前乗ったゲトラグドグミッション(非シーケンシャル)楽しかった。
以前乗ったゲトラグドグミッション(非シーケンシャル)楽しかった。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:20:50 ID:RI592EqB0
S15 ６MT
アイシン製ガラスのミッションでございます
アイシン製ガラスのミッションでございます
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:25:13 ID:p0FQLxs20
>>46
違う。評判良いのはマツダ内製
違う。評判良いのはマツダ内製
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:12:19 ID:trkpWWC/0
具体的にどの車種よ？
>>50
松田ならRX-7 MTやや気難しいが、ロドスタMT楽しい。
松田ならRX-7 MTやや気難しいが、ロドスタMT楽しい。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:32:32 ID:qqWS6d9i0
触ったことない人にはちっとも理解できないレスばっかだなｗ
どういいのかと。
どういいのかと。
>>52
個人的に、
1) カッチリ感が有る
2) 同期早い
3) 入り易い
4) 壊れ難い
辺りが良いMTと感ずる。その点ドグミッション一番だが
強いて言えば 3) で一度入りそびれる(弾かれる)と入り難さMax w
市販車ならロドスタ1)～4)割とバランス良い。
RX-7、パワーの関係か 3) 4)辺りやや厳しい。
個人的に、
1) カッチリ感が有る
2) 同期早い
3) 入り易い
4) 壊れ難い
辺りが良いMTと感ずる。その点ドグミッション一番だが
強いて言えば 3) で一度入りそびれる(弾かれる)と入り難さMax w
市販車ならロドスタ1)～4)割とバランス良い。
RX-7、パワーの関係か 3) 4)辺りやや厳しい。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:42:54 ID:05MJ5diQ0
オナホの使い心地を文章で説明しろと言われるに近い
シフトフィールの「ガチッ」「スコン」「ゴクン」も、触ったことある奴「あぁ確かにそうだなー」と分かるし、触ったことない奴にゃてんで意味不明。
こればかりは仕方ない。
シフトフィールの「ガチッ」「スコン」「ゴクン」も、触ったことある奴「あぁ確かにそうだなー」と分かるし、触ったことない奴にゃてんで意味不明。
こればかりは仕方ない。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 04:49:11 ID:IdBnFQ5m0
昨日フォレスターMT契約してしまった。
ディーラー目の前高速並みに流れる246号、
裏道から帰ると坂道あるし、まずは家に帰れるか
自信が無い。しかし、後には引けない。
半クラから繋ぐときは、どれくらいの
回転で繋げば良いのでしょうか？
ディーラー目の前高速並みに流れる246号、
裏道から帰ると坂道あるし、まずは家に帰れるか
自信が無い。しかし、後には引けない。
半クラから繋ぐときは、どれくらいの
回転で繋げば良いのでしょうか？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 06:43:45 ID:G1BPqL5I0
>>55
エンストしないくらい
エンストしないくらい
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:38:15 ID:W4Re0A0+0
クラッチぎゅっと踏んどいてパッとブレーキ離してバーンとアクセル踏んでﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ﾝ!!とクラッチ離せばいいんだよ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:47:42 ID:Itl5l9el0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:03:51 ID:Eaallxlx0
初代前期ヴィッツ1.0LのMTはややショートでカッチリ感があった
タコ無しだったけど非常に良く出来た車で
MT初心者にはお奨めだが既にタマが尽きてるかも
タコ無しだったけど非常に良く出来た車で
MT初心者にはお奨めだが既にタマが尽きてるかも
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:19:56 ID:VXadcaQQ0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:18:39 ID:PFTB3/rrO
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:54:57 ID:Ahd2t5rH0
ニスモのミッションはどうなん？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:57:00 ID:/j1Aa6iI0
ヴィッツ・フィット・デミオ・マーチ
これらはどんなもんでしょう
これらはどんなもんでしょう
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:40:27 ID:FuCvqsty0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:56:40 ID:R1/w67p1O
>>61
＞ それは日産がアイシンエーアイに無理に頼んで低コストで作らせたのが原因。
原因と言い切るんだから、
これくらい答えられるよね。
具体的にどこがどう壊れるの？
それに対してどうコストを掛ければ良かったの？
＞ それは日産がアイシンエーアイに無理に頼んで低コストで作らせたのが原因。
原因と言い切るんだから、
これくらい答えられるよね。
具体的にどこがどう壊れるの？
それに対してどうコストを掛ければ良かったの？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:28:51 ID:GblagDCLi
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:53:00 ID:HPz+P2IZ0
>>66
神奈川県西部
神奈川県西部
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:02:13 ID:trkpWWC/0
そもそも、MTでコストの掛け所なんてやれ６速だとか
マルチコーンシンクロだとか、カタログの賑やかしに
なるような場所限定だろ。
コストを抑えた結果、「評判が悪くなる」なんて一体どこなのか。
あれだけコストにうるさい「総括」ですら、
MTの出来ととコストを結びつけてねえし。
マルチコーンシンクロだとか、カタログの賑やかしに
なるような場所限定だろ。
コストを抑えた結果、「評判が悪くなる」なんて一体どこなのか。
あれだけコストにうるさい「総括」ですら、
MTの出来ととコストを結びつけてねえし。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:17:32 ID:XlkbqM7b0
ＲＥ雨宮のマグネシュームホイルは高い。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:20:08 ID:9G/wh0P00
236 名前：声の出演：名無しさん[] 投稿日：2011/02/02(水) 18:01:46 ID:E1fPkTFW0
AT限定で取るくらいなら普通免許で取ってAT乗ればいいのに
わざわざ車の選択し減らす必要はないよな
237 名前：声の出演：名無しさん[] 投稿日：2011/02/02(水) 19:14:15 ID:h5ep6Sa40
>>236
MTで取っただけでよくそこまで悦に浸れるもんだなｗ
238 名前：声の出演：名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/02(水) 20:08:38 ID:zPyocPky0
ブログとかで良い車やバイク乗ってるのを見ると
声優って儲かるんだな～と思った
239 名前：声の出演：名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/04(金) 20:16:43 ID:BCV+6aYu0
>>237
そんなお前は誰でも普通免許で取れるのにAT限定でしか取れなかったの？
AT限定で取るくらいなら普通免許で取ってAT乗ればいいのに
わざわざ車の選択し減らす必要はないよな
237 名前：声の出演：名無しさん[] 投稿日：2011/02/02(水) 19:14:15 ID:h5ep6Sa40
>>236
MTで取っただけでよくそこまで悦に浸れるもんだなｗ
238 名前：声の出演：名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/02(水) 20:08:38 ID:zPyocPky0
ブログとかで良い車やバイク乗ってるのを見ると
声優って儲かるんだな～と思った
239 名前：声の出演：名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/04(金) 20:16:43 ID:BCV+6aYu0
>>237
そんなお前は誰でも普通免許で取れるのにAT限定でしか取れなかったの？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:33:25 ID:Itl5l9el0
>>68
s2000は慣性重量軽減のため、一時減速ギアを出力側にした
s2000は慣性重量軽減のため、一時減速ギアを出力側にした
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:16:42 ID:trkpWWC/0
>>71
違う。
あの車は、通常のレイアウトを取ると
オーバーオールのギア比を同じとしたとしても、
６速レッド寸前の回転を維持したときに、
プロペラシャフトの回転数が破壊限界の9000rpmを超えてしまうために、
一次減速を設けてシャフトの回転を下げている。
S800の頃も似たようなことをしていて、当時の限界7000rpmを超えないように、
縦置きFRでありながら、4MTの4速の変速比が1.000よりも低い。
違う。
あの車は、通常のレイアウトを取ると
オーバーオールのギア比を同じとしたとしても、
６速レッド寸前の回転を維持したときに、
プロペラシャフトの回転数が破壊限界の9000rpmを超えてしまうために、
一次減速を設けてシャフトの回転を下げている。
S800の頃も似たようなことをしていて、当時の限界7000rpmを超えないように、
縦置きFRでありながら、4MTの4速の変速比が1.000よりも低い。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:21:12 ID:3h62xZbg0
やっぱりMT乗りのひとでも、MTよりATのが楽だなって感じますか？
渋滞時の事を想像する度に、MTに乗るのをあきらめてしまうんですが、実際はどうなんでしょう？
渋滞時の事を想像する度に、MTに乗るのをあきらめてしまうんですが、実際はどうなんでしょう？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:25:21 ID:FuCvqsty0
そりゃATが楽だよ。登り坂の渋滞とか最悪
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:31:58 ID:fPU/GlBC0
>>72
ん？ S2000ってデフギアで増速してるの？
ん？ S2000ってデフギアで増速してるの？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:56:13 ID:rDXNOEBU0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:00:59 ID:Itl5l9el0
>>72
なんか詳しそうだな、噛み砕いてくれると助かる。
一次減速ギアが入力側でも出力側でも、ペラシャの回転数は変わらないのでは？
出力側にすることで、通常レイアウトより更に低回転に落としてる？→ファイナルではあまり落としていない？
なんか詳しそうだな、噛み砕いてくれると助かる。
一次減速ギアが入力側でも出力側でも、ペラシャの回転数は変わらないのでは？
出力側にすることで、通常レイアウトより更に低回転に落としてる？→ファイナルではあまり落としていない？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:05:11 ID:XikHjUb/0
そりゃ、楽をするためにあるものだからねＡＴは。
でも、半クラを無意識のレベルで出来るようになればたいした違いではなくなる。
ギアをニュートラルに入れて左足を休ませることが出来ないような進み方をしてるような場合に姿勢が固定されるのがＡＴと違う程度。
でも、半クラを無意識のレベルで出来るようになればたいした違いではなくなる。
ギアをニュートラルに入れて左足を休ませることが出来ないような進み方をしてるような場合に姿勢が固定されるのがＡＴと違う程度。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:09:10 ID:Jay0yfP90
MTでも居眠り運転はするし、通い慣れた道だと意識飛んでたりする区間もあるからそんなに構えなくても大丈夫
いろんな意見ありがとうございます。
初心者の内は、あまり渋滞しない時間帯に運転して、
慣れてきたら渋滞が起こる時間帯にも運転してみようかなと思います。
まず運転しない事には楽しさも大変さもわかりませんしね。
初心者の内は、あまり渋滞しない時間帯に運転して、
慣れてきたら渋滞が起こる時間帯にも運転してみようかなと思います。
まず運転しない事には楽しさも大変さもわかりませんしね。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:34:36 ID:rDXNOEBU0
>>80
がんばれよー！
がんばれよー！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:40:57 ID:aYxi/sXI0
ＡＴよりＭＴのほうが止まるのは楽。
停車時にカックン上等な人は知らんが。
停車時にカックン上等な人は知らんが。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:44:52 ID:jq+BYs480
そういう無意味な抜粋はいいから
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:46:18 ID:X6CsD92aO
あんな～MT歴7年の俺からしてみるとMTがめんどくさいとか全くないな～慣れてくるとそれが無意識の動作になってくる。
たまに乗るAT車はおもったるくかったるくのれない…回転数があわないからイライラするしなんか精神的にやられる。
たまに乗るAT車はおもったるくかったるくのれない…回転数があわないからイライラするしなんか精神的にやられる。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:02:23 ID:JUU7stnT0
免許取得して一度もＡＴ乗ったことがない
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:24:39 ID:MX+WbpU3O
俺はＭＴに乗るのは若い時だけだったな･･･
30代からはＡＴ。 仕事がＭＴだから自家用はＡＴ。
30代からはＡＴ。 仕事がＭＴだから自家用はＡＴ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:42:55 ID:wH+sqzz50
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:08:58 ID:cpw5yZtl0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:54:12 ID:mH1fHYuHO
>>88 多分必要以上に燃費気にするのと自分の回転数でギアが変わらないからだろうね。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 02:16:40 ID:9h0GzWnj0
周りにワンサカとAT・CVTが溢れてるのだから、それらをきちんと運転できること
これは現在の日本の交通事情に鑑みても必須だろう。
MT歴19年の俺からしてみると、うん。
ATに乗る事が多いから自車はMTを選んでるが、基本的には実にどうでもいいな。
無印普通免許は「両方乗れまっせ」という意味なんだから。
これは現在の日本の交通事情に鑑みても必須だろう。
MT歴19年の俺からしてみると、うん。
ATに乗る事が多いから自車はMTを選んでるが、基本的には実にどうでもいいな。
無印普通免許は「両方乗れまっせ」という意味なんだから。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:58:12 ID:5tvVEDho0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:22:27 ID:EUL1ZYJm0
クラッチを踏む筋力はMT特有のもので、
その運動量は否定できないのにATと変わらないと言ってしまうあたりが・・・。
MTにはMTの利点があるから慣れればどうってこと無いのは分かるが、
少なくとも渋滞にはまったときには雲泥の差だろう。
ATが、速度に関係なくアクセル離した瞬間ぽんぽんギアを上げるバカさ加減にうんざりなのは同意。
その運動量は否定できないのにATと変わらないと言ってしまうあたりが・・・。
MTにはMTの利点があるから慣れればどうってこと無いのは分かるが、
少なくとも渋滞にはまったときには雲泥の差だろう。
ATが、速度に関係なくアクセル離した瞬間ぽんぽんギアを上げるバカさ加減にうんざりなのは同意。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:17:57 ID:lWh2o2s50
精神が凝り固まると普通免許持っててもMT限定になっちゃうんですね
自意識過剰かただのキチガイ
自意識過剰かただのキチガイ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:30:50 ID:2vujvqTI0
歳取るとクラッチ踏むのさえ辛くなるほど筋力が衰える
老化って哀しいすな…
老化って哀しいすな…
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:49:48 ID:5tvVEDho0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 10:38:32 ID:9h0GzWnj0
>>95
それではアクセルも踏めないのでは？
それではアクセルも踏めないのでは？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:17:05 ID:fURPploKP
そもそも車まで歩いていけないだろ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:51:28 ID:7z55+PQbO
>>92
渋滞にはまったときは大排気量MTのが楽だな
ATだとブレーキが市販車としてはかなり重いクラッチより重いし
クリープを重いブレーキで調整して進まないといけないしな
大排気量MTなら1速つなげば両足遊んでてもアイドリングで進むし
クリープより速度が遅いから速度調整の必要がない
そして止まるときもブレーキも軽いし、
クラッチが頑丈だからNにしてブレーキ踏むと全然疲れない
まぁ停止状態で坂じゃなければブレーキ離してたりもするけどな
ATはブレーキ重いし、アクセルも重いし
そのわりにコントロールが効かないし
頻繁にNにするとミッション修理があっというまだし
かなり疲れるな
渋滞にはまったときは大排気量MTのが楽だな
ATだとブレーキが市販車としてはかなり重いクラッチより重いし
クリープを重いブレーキで調整して進まないといけないしな
大排気量MTなら1速つなげば両足遊んでてもアイドリングで進むし
クリープより速度が遅いから速度調整の必要がない
そして止まるときもブレーキも軽いし、
クラッチが頑丈だからNにしてブレーキ踏むと全然疲れない
まぁ停止状態で坂じゃなければブレーキ離してたりもするけどな
ATはブレーキ重いし、アクセルも重いし
そのわりにコントロールが効かないし
頻繁にNにするとミッション修理があっというまだし
かなり疲れるな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:56:29 ID:fjkMku6sO
半クラクションで半クラか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:02:32 ID:oNeBZ2gY0
伊勢原かな？俺もそこでフォレMT買おうと思ってるんだがｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:26:55 ID:2PjOKta60
>>98
実は、低排気量車のほうが１速でクラッチつないだときの速度が低いからさらに楽だったりする。クラッチ自体がめっちゃ軽いし。
実は、低排気量車のほうが１速でクラッチつないだときの速度が低いからさらに楽だったりする。クラッチ自体がめっちゃ軽いし。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:54:53 ID:Cfgi13d10
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:07:38 ID:4goAJAd1O
>>101
普段S15のターボのってて、車を修理に出したときの代車がワゴンR(ターボ)のMTだった。
クラッチペダルがおもちゃみたいに軽くてビックリしたｗｗ
で、自分の車が戻ってきてクラッチペダル踏んだらその重さにビックリしてエンストした。
普段S15のターボのってて、車を修理に出したときの代車がワゴンR(ターボ)のMTだった。
クラッチペダルがおもちゃみたいに軽くてビックリしたｗｗ
で、自分の車が戻ってきてクラッチペダル踏んだらその重さにビックリしてエンストした。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:03:17 ID:pT0hmqBO0
2日前に親に頼まれてお客さんの車を引き取りに行ったらZ31のMTだった・・・
約7㎞の道のりで5回もエンストしてしまった。
エンストする度に周囲から嘲笑の視線が突き刺さりトラウマになりそうだった。
納車の時を考えると鬱だ・・・
約7㎞の道のりで5回もエンストしてしまった。
エンストする度に周囲から嘲笑の視線が突き刺さりトラウマになりそうだった。
納車の時を考えると鬱だ・・・
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:17:38 ID:7z55+PQbO
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:27:46 ID:7z55+PQbO
大排気量でクラッチ繋いだときだけど
全開で走るんじゃなければ適当にやって、速くても9km/hぐらいだな
小排気量ツインターボのほうがアクセル踏み込んでたから
繋いだときの速度は上だな
加速遅いけどな
全開で走るんじゃなければ適当にやって、速くても9km/hぐらいだな
小排気量ツインターボのほうがアクセル踏み込んでたから
繋いだときの速度は上だな
加速遅いけどな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:44:21 ID:EUL1ZYJm0
しんどいよー、でも単純に楽しんでるからーって言えばいい物を、
かたくなになるからMT乗りがキモイって言われるんだよ。いい迷惑だ。
クラッチだけで、なんて言ってるくせしてクリープだけでMTアイドルよりも速く走るATの話になると
アクセル踏むことになってる。ATペダル重いなんて言いつつ、それ以上に重たいクラッチペダル（ふにゃふにゃもあるが）の存在は無視。
好きだからなんだって許せる。好きなものの悪口言うな。対極に位置するATに理解を示すと自分の正義が崩れる。
本音はそんなとこでしょ？
かたくなになるからMT乗りがキモイって言われるんだよ。いい迷惑だ。
クラッチだけで、なんて言ってるくせしてクリープだけでMTアイドルよりも速く走るATの話になると
アクセル踏むことになってる。ATペダル重いなんて言いつつ、それ以上に重たいクラッチペダル（ふにゃふにゃもあるが）の存在は無視。
好きだからなんだって許せる。好きなものの悪口言うな。対極に位置するATに理解を示すと自分の正義が崩れる。
本音はそんなとこでしょ？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:45:55 ID:EUL1ZYJm0
×アクセル踏むことになってる
○考慮に入ってる
○考慮に入ってる
>>82
ま、MT楽だが差大きくない。AT無ショック停止、慣れだ。
>>92
AT、マニュアルモード入れておけばok.
只、Mモード時自動シフトアップする車と、そのままレッド突入する車有る。
個人的、前者方が楽で良い。全開時手動、シフトダウンのみで済む。
ま、MT楽だが差大きくない。AT無ショック停止、慣れだ。
>>92
AT、マニュアルモード入れておけばok.
只、Mモード時自動シフトアップする車と、そのままレッド突入する車有る。
個人的、前者方が楽で良い。全開時手動、シフトダウンのみで済む。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:43:11 ID:VssZZ9Jc0
>>107
現実を知らないんだな
それから渋滞といっても20～100km/hでだらだら進む渋滞もあるわけだ
アクセル踏む考慮もそりゃはいるだろ
止まって進んでの繰り返しだけじゃないぞ
で現状ディーゼルトラックのクラッチはかなり軽いし、それよりはるかに重いガソリン大排気量MTの市販ノーマルのクラッチ
というか大排気量MTのクラッチって市販としては最上級に近い重さでどこも似たりよったり
フェラーリだろうとフォードだろうとシボレーだろうとダッジだろうとね
それよりもそこらのスカイラインセダンやムーヴのATのペダルのほうが遥かに重いのが事実
しかも重いくせにコントロール性は悪いんだな
じゃあチューニングカーはもっとクラッチ重いかっていうと800馬力あたりまではノーマルとあまりかわらないんだな
そんなこと言ってるから限定はキモイといわれるんだぞ
現実を知らないんだな
それから渋滞といっても20～100km/hでだらだら進む渋滞もあるわけだ
アクセル踏む考慮もそりゃはいるだろ
止まって進んでの繰り返しだけじゃないぞ
で現状ディーゼルトラックのクラッチはかなり軽いし、それよりはるかに重いガソリン大排気量MTの市販ノーマルのクラッチ
というか大排気量MTのクラッチって市販としては最上級に近い重さでどこも似たりよったり
フェラーリだろうとフォードだろうとシボレーだろうとダッジだろうとね
それよりもそこらのスカイラインセダンやムーヴのATのペダルのほうが遥かに重いのが事実
しかも重いくせにコントロール性は悪いんだな
じゃあチューニングカーはもっとクラッチ重いかっていうと800馬力あたりまではノーマルとあまりかわらないんだな
そんなこと言ってるから限定はキモイといわれるんだぞ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:51:31 ID:/UgLimZg0
もうやだこの人たち
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:07:20 ID:Cfgi13d10
>>110
ATはブレーキタッチがすげぇシビア。これが一番疲れる
ATはブレーキタッチがすげぇシビア。これが一番疲れる
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:29:58 ID:6Ywr+fjm0
咆えろ！！！
ﾁｬｰｶycﾝﾁｬﾁｬﾝ
香y化kckkｶykyﾁｬkycｶycykyｶycｷｬycｶycｶycｶcyｶ
ﾍﾞｲﾍﾞｲﾍﾞｲﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞｴｲﾍﾞﾜｸﾞwｶﾞｳwｶﾞｳｸﾞｩｱwｸﾞｱｸﾞ
ﾁｬｰｶycﾝﾁｬﾁｬﾝ
香y化kckkｶykyﾁｬkycｶycykyｶycｷｬycｶycｶycｶcyｶ
ﾍﾞｲﾍﾞｲﾍﾞｲﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞｴﾋﾞｴｲﾍﾞﾜｸﾞwｶﾞｳwｶﾞｳｸﾞｩｱwｸﾞｱｸﾞ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:01:14 ID:WI+uT0lf0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:05:16 ID:VssZZ9Jc0
>>114の限定君は妄想が激しいな
現実突きつけられると、そんなのうそだ！捏造だ！と脳内で歪曲して書き込んでしまう
好きだからなんだって許せる。好きなものの悪口言うな。対極に位置するMTに理解を示すと自分の正義が崩れる。
本音はそんなとこでしょ？
現実突きつけられると、そんなのうそだ！捏造だ！と脳内で歪曲して書き込んでしまう
好きだからなんだって許せる。好きなものの悪口言うな。対極に位置するMTに理解を示すと自分の正義が崩れる。
本音はそんなとこでしょ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:12:13 ID:WI+uT0lf0
きもｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:16:18 ID:VssZZ9Jc0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:36:16 ID:WI+uT0lf0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:31:57 ID:jdaTptXU0
YouTubeにあるインプレッサの人の動画が凄く好き。
初心者に分かりやすい。
初心者に分かりやすい。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:10:58 ID:YAroALcuO
>>119
URL教えてちょ
URL教えてちょ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:35:49 ID:PIf8ltfW0
BloggerD4って人ですね。
シフトダウン時の足の動きとか良いですよ。
シフトダウン時の足の動きとか良いですよ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:56:14 ID:ugSQJmVL0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:15:12 ID:l5k9MaV10
なんつーかこのシタテにでてるタイトルのスレで威張ってることの恥ずかしさを認識してくれないか。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:17:56 ID:LLvL7ZgD0
そういや停まる度にいちいちNに戻して、サイド引いてるバカがいたなw
で、ある時慌ててNのままアクセルふかしてやんのwww
Dに入れっぱなしにしとけよwww
で、ある時慌ててNのままアクセルふかしてやんのwww
Dに入れっぱなしにしとけよwww
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:23:27 ID:DLgoFl1S0
Pにいれる基地外よりまし。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:59:05 ID:ugSQJmVL0
>>124
MT癖ついてると時々やるなぁ、長い信号だと足休ませたいとか
サイド引いてればシフト入れ忘れはないがブレーキ踏んだままNに入れると忘れるw
車がボロくなるとD＋ブレーキでアイドリング下がるといろいろ共振が…('A`)
MT癖ついてると時々やるなぁ、長い信号だと足休ませたいとか
サイド引いてればシフト入れ忘れはないがブレーキ踏んだままNに入れると忘れるw
車がボロくなるとD＋ブレーキでアイドリング下がるといろいろ共振が…('A`)
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:09:53 ID:2KVt4YyW0
交差点で前に止まった車のバックランプが点いてギョッとすることがあるが
あれはATがPに入れようとしてるわけね
あれはATがPに入れようとしてるわけね
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:18:45 ID:wqpEYGLv0
いいか、頭で覚えるんじゃない体で覚えるんだ。
海岸すれすれを走ってみる。秋田まで行ってみる
海岸すれすれを走ってみる。秋田まで行ってみる
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:38:55 ID:CcLoaWKp0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:25:03 ID:dhTxYhks0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:44:52 ID:YjMenXds0
>>124
無意識だから仕方ない。
発進時だけATって意識があったんだろう。
アイドルストップ付き試乗車乗ったとき、ブレーキ踏み続けてくださいと言われてポカーンとした。
同車MTモデルは、普通に停車するとエンジン止まり、クラッチ踏むと始動で違和感なかった。
停止してるのに、ブレーキで無理やり止めてる感が耐えられない
無意識だから仕方ない。
発進時だけATって意識があったんだろう。
アイドルストップ付き試乗車乗ったとき、ブレーキ踏み続けてくださいと言われてポカーンとした。
同車MTモデルは、普通に停車するとエンジン止まり、クラッチ踏むと始動で違和感なかった。
停止してるのに、ブレーキで無理やり止めてる感が耐えられない
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:09:00 ID:zMH4GCuZ0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:37:44 ID:gtPiCfuzO
神奈川だけど、信号待ちでＰにいれるのはタクシーに多い。(非個タク)
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:19:48 ID:BSHa3JNcP
>>124
特に3気筒エンジン車だとDのまま信号待ちすると振動が
気になるのでNにしている。Dのままだと負荷がかかってるから、
Nにした方が燃費が良い希ガス。もちろん間違えて発進時にNのまま発進
してしまうデメリットもある
特に3気筒エンジン車だとDのまま信号待ちすると振動が
気になるのでNにしている。Dのままだと負荷がかかってるから、
Nにした方が燃費が良い希ガス。もちろん間違えて発進時にNのまま発進
してしまうデメリットもある
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:21:07 ID:BSHa3JNcP
誤…間違えて発進時にNのまま発進してしまう
正…間違えて発進時にNのまま吹かして
正…間違えて発進時にNのまま吹かして
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:47:55 ID:S2/4unEq0
>>134
燃費に関してはDのままブレーキ踏んでた方がNに入れるより若干いいって聞くけど、車によって違うのかな？？
燃費に関してはDのままブレーキ踏んでた方がNに入れるより若干いいって聞くけど、車によって違うのかな？？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:56:41 ID:fnOk5D5h0
>>124
Nに戻す宗教も有るがなー。ストップ中のエンジン回転数が若干高い
ので、ほんの少しだけバッテリーにも優しいとかで。だがNの事忘れて
るとATなのに坂道でずり下がったりw カコワルイ。
さらに、車種によっては発生するDに戻すときのショックを和らげるに
は、N->Dと入れた直後、絶妙のタイミングでブレーキを抜くとソフト
タッチになる。この操作かなり面倒。
>135みたいになると、もの凄いショック来るんで、何のためにNに入れ
たのか解らなくなるな。
Nに戻す宗教も有るがなー。ストップ中のエンジン回転数が若干高い
ので、ほんの少しだけバッテリーにも優しいとかで。だがNの事忘れて
るとATなのに坂道でずり下がったりw カコワルイ。
さらに、車種によっては発生するDに戻すときのショックを和らげるに
は、N->Dと入れた直後、絶妙のタイミングでブレーキを抜くとソフト
タッチになる。この操作かなり面倒。
>135みたいになると、もの凄いショック来るんで、何のためにNに入れ
たのか解らなくなるな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:29:05 ID:p6bguo6d0
MTに乗ってるからなのか、停止中にクリープ切らない意味がわからない。
色々理由はあるんだろうけど。
色々理由はあるんだろうけど。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 02:06:37 ID:Sry3Ccyg0
ＡＴ久しぶりに乗って停止中にブレーキが緩んで前の車に当てちゃったおバカさんが来ましたよ。
どうも勝手に進むのは慣れないね。
どっちにしてもＤ＆ブレーキは良くないね。Ｎ＋サイドならＰのほうが操作が１つで済むから楽かも
しれん。タクシーがＰにするのはサイドがいまだステッキ式だかららしい。
どうも勝手に進むのは慣れないね。
どっちにしてもＤ＆ブレーキは良くないね。Ｎ＋サイドならＰのほうが操作が１つで済むから楽かも
しれん。タクシーがＰにするのはサイドがいまだステッキ式だかららしい。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 06:16:18 ID:7nIBFo830
>>137
> >>124
絶妙なタイミングでブレーキが抜けるか否か、だろ。
失敗するかも知れんがどこにどう面倒があるんだ？
> >135みたいになると、もの凄いショック来るんで、何のためにNに入れ
> たのか解らなくなるな。
急発進対策されてない車両でNで吹かして慌ててブレーキ踏まずにドライブ入れると、だろ。
ねーよ。
ATでニュートラル入れる理由なんてブレーキ踏む足休ませる為とアイドリングの振動音抑える為以外にない。
なんのためか判らなくなる、なんてことはない。
いちいち大袈裟過ぎる。
> >>124
絶妙なタイミングでブレーキが抜けるか否か、だろ。
失敗するかも知れんがどこにどう面倒があるんだ？
> >135みたいになると、もの凄いショック来るんで、何のためにNに入れ
> たのか解らなくなるな。
急発進対策されてない車両でNで吹かして慌ててブレーキ踏まずにドライブ入れると、だろ。
ねーよ。
ATでニュートラル入れる理由なんてブレーキ踏む足休ませる為とアイドリングの振動音抑える為以外にない。
なんのためか判らなくなる、なんてことはない。
いちいち大袈裟過ぎる。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:44:21 ID:pb8oKKBo0
>>139
俺は、ATに乗ってて停止するときにはブレーキペダルに両足乗せてるよ。
俺は、ATに乗ってて停止するときにはブレーキペダルに両足乗せてるよ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:04:01 ID:l8/HE6Ed0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:49:29 ID:5Gx0Coam0
クラッチがつながる時のちょっとしたショックやタイムラグをＡＴ乗りの人は理解できないんだよ。
フィットだったかの初期のＣＶＴはトルコン無しの自動クラッチだったけどユーザーの不満からトルコン式に変わったはず。
フィットだったかの初期のＣＶＴはトルコン無しの自動クラッチだったけどユーザーの不満からトルコン式に変わったはず。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:53:48 ID:3ftQG7T90
細かい制御の出来ない油圧ATの時代の作法がそのまま標準化しちゃったから仕方ないね
逆に言えば制御しなくても使い物になったからATが実用化できたわけで
そうじゃなかったら自動クラッチが今くらい便利になるまでMTしかないままだったかも…そのほうが良かった気はするがw
逆に言えば制御しなくても使い物になったからATが実用化できたわけで
そうじゃなかったら自動クラッチが今くらい便利になるまでMTしかないままだったかも…そのほうが良かった気はするがw
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:54:49 ID:YSReeZsr0
ＡＴに乗ってブレーキ踏むのが疲れるって言ってるバカは
見栄をはらずにちゃんとシートを調整しろｗ
チビで短足なんだから目一杯、シートを前に出せよｗ
見栄をはらずにちゃんとシートを調整しろｗ
チビで短足なんだから目一杯、シートを前に出せよｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:50:34 ID:Rjeilwyf0
最近のATだと停止すればブレーキ離しても前進しないよね
アクセルをポンと踏むとクリープONて感じで
アクセルをポンと踏むとクリープONて感じで
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:19:09 ID:wK76ahum0
>>145
ペダル自体が重く、クリープの負荷までかかってるから疲れるってのが分かっていないんだねぇ
ペダル自体が重く、クリープの負荷までかかってるから疲れるってのが分かっていないんだねぇ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:29:26 ID:Sry3Ccyg0
>>143
それマーチの事だと思う。アレは良かったのに…。
>>144
そのおかげでＭＴ乗るハメになったかわいそーな人がいます。
会社では変人扱いされるし、まあ世間一般のＭＴ乗りのイメージって最悪だし
俺も元友人にＭＴ正義、ＡＴ死ねみたいな事言うマニアがいて嫌だと思ってたし。
あ、でも俺もクリープ現象は嫌いです。だからと言って他人にまで強制するのは
違うんじゃないかと。
それマーチの事だと思う。アレは良かったのに…。
>>144
そのおかげでＭＴ乗るハメになったかわいそーな人がいます。
会社では変人扱いされるし、まあ世間一般のＭＴ乗りのイメージって最悪だし
俺も元友人にＭＴ正義、ＡＴ死ねみたいな事言うマニアがいて嫌だと思ってたし。
あ、でも俺もクリープ現象は嫌いです。だからと言って他人にまで強制するのは
違うんじゃないかと。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:40:09 ID:YSReeZsr0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:11:52 ID:wK76ahum0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:32:48 ID:5Gx0Coam0
自分の足で立って歩ける人間が踏むのがつらいほど強い力を必要とするペダルがあるかよw
指先で操作できるゲームのコントローラーか何かと勘違いしてるんだろ。
指先で操作できるゲームのコントローラーか何かと勘違いしてるんだろ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:05:22 ID:qIHWz0J/0
>>150
これ程意味の通らないオウム返しも珍しい
これ程意味の通らないオウム返しも珍しい
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:30:18 ID:Sry3Ccyg0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 17:57:02 ID:7J6KQl7cP
軽だとメチャ軽くて楽。コンパクトも。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:47:33 ID:J4xDUqZ20
Ｒに入れすぎて
ｷﾞｬかけました。
ｷﾞｬかけました。
>>122
トルコン無しCVTとか、そんな感じだったな。
>>126
NでなくD側アイドル調整お奨めだ。
>>136
アイドルアップ制御何処まで効いてるか、だろうな。
少なくとも、D側アイドル下がるなら燃料食わなくなってるんじゃないか?w
>>138
N←→Dガチャガチャ痛み加速とか有るだろうが、基本「気分」のみだろう。
>>146
ヒルスタート有る機種か。
>>155
サイド引かずP常用してないか?
トルコン無しCVTとか、そんな感じだったな。
>>126
NでなくD側アイドル調整お奨めだ。
>>136
アイドルアップ制御何処まで効いてるか、だろうな。
少なくとも、D側アイドル下がるなら燃料食わなくなってるんじゃないか?w
>>138
N←→Dガチャガチャ痛み加速とか有るだろうが、基本「気分」のみだろう。
>>146
ヒルスタート有る機種か。
>>155
サイド引かずP常用してないか?
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:07:33 ID:CeyLgsEi0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:39:13 ID:lq5oIBN00
MT乗りだけどAT楽でいいなあと思うのは俺だけ？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:47:49 ID:ff0i40vl0
>>158
いやその認識で合ってると思うよ
年くっても運転するなら、こんなに楽なものはない
若いうちは、それが逆に物足りなさと感じるんだろうけど
つまりワシはまだまだ若いわいと言いたかったんじゃ小僧ども
いやその認識で合ってると思うよ
年くっても運転するなら、こんなに楽なものはない
若いうちは、それが逆に物足りなさと感じるんだろうけど
つまりワシはまだまだ若いわいと言いたかったんじゃ小僧ども
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:51:33 ID:7nIBFo830
>>157
> >>140
> 言葉の遊びか？その通り、ATはいちいち大げさにしないと、
> MTで簡単に出来ることも出来ないわな。
はいはい。
大袈裟さん、ATｖｓMTの戦いにまで発展ですか。
ほんとお前にかかるとどうでもいいことがオオゴトになるんだな。
> >>140
> 言葉の遊びか？その通り、ATはいちいち大げさにしないと、
> MTで簡単に出来ることも出来ないわな。
はいはい。
大袈裟さん、ATｖｓMTの戦いにまで発展ですか。
ほんとお前にかかるとどうでもいいことがオオゴトになるんだな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:54:30 ID:m0tPZFoK0
このスレてＭＴ車乗るの不安な人に
いろいろコツとか教えてくれるとこじゃないのか
いろいろコツとか教えてくれるとこじゃないのか
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:56:22 ID:AcuLrkweO
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:56:42 ID:pm0w97d50
違いますね。
MTテクを自慢するスレですよ。
MTテクを自慢するスレですよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:10:55 ID:YSReeZsr0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:25:27 ID:pm0w97d50
少しの差だろうけど、時々AT乗るとアクセルペダルのバネが重く感じるのは確か。
さっするとワイヤーの動きが渋くても戻るようにとか、振動で踏みこまないようにとかだろうか。
今の車は機械式のワイヤーじゃないし、ロックアップするからあまり重くすることもないかもね。
さっするとワイヤーの動きが渋くても戻るようにとか、振動で踏みこまないようにとかだろうか。
今の車は機械式のワイヤーじゃないし、ロックアップするからあまり重くすることもないかもね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:06:09 ID:AcuLrkweO
>>164
池沼限定君は現実を認めたくないんだよなぁ
MTの2～3倍ほどATのペダルは重いんだよな
しかもストロークがないしコントロール性も悪い
ブレーキはクリープの反動もくるからな
厚底だとペダルが軽くなるなんて物理がわかってないとこからもお前はかなりの池沼だな
池沼限定君は現実を認めたくないんだよなぁ
MTの2～3倍ほどATのペダルは重いんだよな
しかもストロークがないしコントロール性も悪い
ブレーキはクリープの反動もくるからな
厚底だとペダルが軽くなるなんて物理がわかってないとこからもお前はかなりの池沼だな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:09:00 ID:AcuLrkweO
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:23:06 ID:dVTYoVwA0
>>165
年式とグレード含めて同一車種で比較したかい？
年式とグレード含めて同一車種で比較したかい？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:55:13 ID:YSReeZsr0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:43:29 ID:Jrk12ihB0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:44:41 ID:3QQbg6gg0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 06:29:35 ID:UEJIgh/D0
このスレで威張ってるやつほど「井の中の蛙」ってのがピッタリくる奴いないね。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 07:56:57 ID:tdzeyf3DO
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 08:05:15 ID:tdzeyf3DO
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 08:07:29 ID:tdzeyf3DO
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 09:40:09 ID:r6kMUCDG0
>>169
と妄想はじまりましたー
物理法則無視の馬鹿
厚底だとペダルが軽くなるなんて物理がわかってないとこからもお前はかなりの池沼だな
シートポジションがATとMTで違うと妄想し始めるのはかなりの池沼
>>170
いや違うよ
通常軽く踏むとき、フルブレーキするときなどMTのが軽くスムーズにストロークする（クラッチ切らなくてもMTのが軽い）
さらに停車時クリープなどの反動を抑えるためATはさらに重い
そしてAT車のほうがストローク量が少ないため重い割にコントロール性が悪い
と妄想はじまりましたー
物理法則無視の馬鹿
厚底だとペダルが軽くなるなんて物理がわかってないとこからもお前はかなりの池沼だな
シートポジションがATとMTで違うと妄想し始めるのはかなりの池沼
>>170
いや違うよ
通常軽く踏むとき、フルブレーキするときなどMTのが軽くスムーズにストロークする（クラッチ切らなくてもMTのが軽い）
さらに停車時クリープなどの反動を抑えるためATはさらに重い
そしてAT車のほうがストローク量が少ないため重い割にコントロール性が悪い
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:54:40 ID:h78n13Qt0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:14:10 ID:Z7ZJcUpo0
NとDをガチャガチャやってると
ミッションに良くないよ。
ミッションに良くないよ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:19:21 ID:7z7YLZR40
そんなATの話どうでもいいよ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:58:00 ID:r6kMUCDG0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:02:36 ID:xvrg7v1k0
このスレってMT車乗りたいけど自信が無いって人のスレなんだろ？
ならAT車が楽だとかそんな話どうでもいいんじゃないか？
ならAT車が楽だとかそんな話どうでもいいんじゃないか？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:18:27 ID:h78n13Qt0
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:27:17 ID:rZSS67jt0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:38:48 ID:kvodoSNs0
おいやめろ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:07:26 ID:H0pzNqWoO
半クラッチ難しいんだが、これはやっぱり慣れか？足首でクラッチ踏む癖があるみたいで膝を使って踏めって教官に怒られる。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:54:04 ID:4juA8RRt0
足首で踏んでも本人が踏みやすいそれでいいが、クラッチのストローク量の大きい車に乗る羽目になったときにちょっと辛いかも。
あと、半クラはクラッチだけの発進を練習すると上達が早いと思う。
あと、半クラはクラッチだけの発進を練習すると上達が早いと思う。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:11:21 ID:4s+Gs/qf0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:48:19 ID:GP6NeuHX0
>>185
足首だけでもめちゃくちゃスムーズに操作できれば教官は文句言わない
足首だけでもめちゃくちゃスムーズに操作できれば教官は文句言わない
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:14:38 ID:manxOIhl0
おい
おい
ここMTスレだよな？
おい
ここMTスレだよな？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:52:42 ID:CsYjbQXZ0
ＭＴもいいけどノーマルに乗るわ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:05:10 ID:pM10FR5I0
>>185
左足が右足の動きのマネをしているのを指摘されたんだと思う。
ミッションの寿命にも影響するので、クラッチは足首を使わず、スカッと切った方がいい。
右足 → アクセル（量） → 床に着いている踵を支点として、ペダルを細やかに“押したり戻したり（境界なし）”することで、エンジン回転数（アナログ量）を制御する。
左足 → クラッチ（値） → （足首を曲げずに固定して）主に膝の“伸ばし切る”・“曲げる”の“0”・“1”運動をペダルに伝えることで、クラッチの切る・繋ぐ（2値のデジタル値）を制御する。
半クラッチは、上記、切る・繋ぐの感覚を足が十分覚えてから後、習得するとよい（3値のデジタル値）。
・・・てな感じだったような気がする。
>>189
そうなのか？
左足が右足の動きのマネをしているのを指摘されたんだと思う。
ミッションの寿命にも影響するので、クラッチは足首を使わず、スカッと切った方がいい。
右足 → アクセル（量） → 床に着いている踵を支点として、ペダルを細やかに“押したり戻したり（境界なし）”することで、エンジン回転数（アナログ量）を制御する。
左足 → クラッチ（値） → （足首を曲げずに固定して）主に膝の“伸ばし切る”・“曲げる”の“0”・“1”運動をペダルに伝えることで、クラッチの切る・繋ぐ（2値のデジタル値）を制御する。
半クラッチは、上記、切る・繋ぐの感覚を足が十分覚えてから後、習得するとよい（3値のデジタル値）。
・・・てな感じだったような気がする。
>>189
そうなのか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:52:00 ID:wK9EgUsgO
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:53:48 ID:wK9EgUsgO
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 03:04:42 ID:F/p6lIf70
>>192
普通に考えたらこうだろ
ペダル重い
↓
要するにペダルをきちんと踏めないほど足が短いかシートが後ろ過ぎる
↓
だから厚底でもはいたら？
>>183が池沼とまで言うなら、厚底だとペダルが軽くなるという発言を指摘すること
でなければ、あんたのレスには砂一粒ほどの重みも無い
普通に考えたらこうだろ
ペダル重い
↓
要するにペダルをきちんと踏めないほど足が短いかシートが後ろ過ぎる
↓
だから厚底でもはいたら？
>>183が池沼とまで言うなら、厚底だとペダルが軽くなるという発言を指摘すること
でなければ、あんたのレスには砂一粒ほどの重みも無い
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:27:03 ID:r0EbKmUt0
OSのツインやトリプルじゃねえんだろ？
ノーマルクラッチが重いって理解に苦しむ
ゆとりはママに踏んでもらえ
ノーマルクラッチが重いって理解に苦しむ
ゆとりはママに踏んでもらえ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 06:29:44 ID:wK9EgUsgO
>>194
やっぱり知的障害者だな、お前
何故かATになるとシートポジションがおかしくなるor短足になると不思議理論を展開
厚底履いたら膝を100度以上まげなきゃいけなくなって
変な負担がかかり余計疲れるわ池沼
ペダル自体がATは重い
↓
>>194「厚底履け」<<<重度の知障の発言
やっぱり知的障害者だな、お前
何故かATになるとシートポジションがおかしくなるor短足になると不思議理論を展開
厚底履いたら膝を100度以上まげなきゃいけなくなって
変な負担がかかり余計疲れるわ池沼
ペダル自体がATは重い
↓
>>194「厚底履け」<<<重度の知障の発言
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 07:57:50 ID:u+fwu26K0
>>190
そんな物でネクストを相手にしようというのか
そんな物でネクストを相手にしようというのか
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 07:59:46 ID:u+fwu26K0
>>194に同意
日本語分からんなら帰れ、言葉が通じないとはたから見ててイライラする
日本語分からんなら帰れ、言葉が通じないとはたから見ててイライラする
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:07:31 ID:7s6VvVtDO
アスペルガーは行間読めないっていうけどホントなんだな
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:47:52 ID:fbWh14400
てめーらバカだろ
ＭＴ初心者の皆さん！こんなバカでもＭＴ乗れるんだから辛くても頑張ろうね
同類扱いされたくないってＭＴ車売っ払っちゃダメだよ
ＭＴ初心者の皆さん！こんなバカでもＭＴ乗れるんだから辛くても頑張ろうね
同類扱いされたくないってＭＴ車売っ払っちゃダメだよ
201 ：１８５：2011/02/09(水) 14:41:36 ID:MfBpteZvO
質問に答えてくれた人と>>200ありがとう。
少しずつできるようになったけど、ついさっきＭＴの追加補修通告がきてショック。四時間でできるわけねぇだろ…時間すくなすぎだっつーの。一時間追加補修で６０００円取られるし自校ボロ儲けだな。
少しずつできるようになったけど、ついさっきＭＴの追加補修通告がきてショック。四時間でできるわけねぇだろ…時間すくなすぎだっつーの。一時間追加補修で６０００円取られるし自校ボロ儲けだな。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:55:49 ID:bCcWLtxr0
>>201
限定解除かな？
俺も最近限定解除したんだけど、教習車ごとにも半クラの位置違うから乗り始めは慎重に、しばらくしたら意識して膝を使うといいんじゃないか。一度にたくさんのこと考えるとできるのもできなくなる。
間違ってたらごめん。
限定解除かな？
俺も最近限定解除したんだけど、教習車ごとにも半クラの位置違うから乗り始めは慎重に、しばらくしたら意識して膝を使うといいんじゃないか。一度にたくさんのこと考えるとできるのもできなくなる。
間違ってたらごめん。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:02:41 ID:vJYZSlqn0
部屋で椅子に座って
右足かかとつけたままつま先少し上げてアクセル軽く踏むイメージ
左足床から離してユラユラさせて半クラ１ｃｍ探るイメージ
これ３０秒くらい暇なときやる
↑教習生のころよくやってたら苦労しなくなった
右足かかとつけたままつま先少し上げてアクセル軽く踏むイメージ
左足床から離してユラユラさせて半クラ１ｃｍ探るイメージ
これ３０秒くらい暇なときやる
↑教習生のころよくやってたら苦労しなくなった
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:31:55 ID:w19aDpTD0
半クラッチを習得するには、実地の前にまずその仕組みを理解した方が良いと思う。
最近の参考書には、メカに関する説明がまったく無いので、半クラッチが何の為に
必要なのか分からないうちに運転させられてしまうから、混乱するんだと思う。
バイクから降りて40にもなって車の免許をストレートで取れたおじさんから。
最近の参考書には、メカに関する説明がまったく無いので、半クラッチが何の為に
必要なのか分からないうちに運転させられてしまうから、混乱するんだと思う。
バイクから降りて40にもなって車の免許をストレートで取れたおじさんから。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:40:48 ID:MfBpteZvO
>>202
いや、正解だよｗでも少しずつ成長してると思うから頑張るよ
>>203
今やってるｗすごく練習になります。でも親の軽虎で練習してー
>>204
半クラの記事を印刷してトイレなどで声に出して読んでます。てか俺の倍生きてますね…
いや、正解だよｗでも少しずつ成長してると思うから頑張るよ
>>203
今やってるｗすごく練習になります。でも親の軽虎で練習してー
>>204
半クラの記事を印刷してトイレなどで声に出して読んでます。てか俺の倍生きてますね…
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:22:25 ID:Pvfcn/vG0
前に、いきなり代車がＭＴだったことがあった。
１０年くらいＭＴ運転してなかったけど、問題なく運転できた。
１０kmも走れば、完全に勘が戻った。
あれから５年、今の車も前の車もＡＴ周りのトラブルで乗り換えを余儀なくされてるんで、
次はＭＴにしようと思っているんだが、やっぱり不安だ。
おれも、５年分おっさんになったしなぁ…
やっぱ、勘を取り戻すのに時間かかるんだろうか… 不安だ…。
１０年くらいＭＴ運転してなかったけど、問題なく運転できた。
１０kmも走れば、完全に勘が戻った。
あれから５年、今の車も前の車もＡＴ周りのトラブルで乗り換えを余儀なくされてるんで、
次はＭＴにしようと思っているんだが、やっぱり不安だ。
おれも、５年分おっさんになったしなぁ…
やっぱ、勘を取り戻すのに時間かかるんだろうか… 不安だ…。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:45:16 ID:LVqw74v1O
楽しくMT車乗ってます
免許取った時から運転するのは母親のタントではなくばーちゃんのアクティ
車を買う時は最初からATは眼中に無し
これまで自分名義でなくても他人の車を選んで来たりしたけど…、3台ともMT
燃費良いからな！
MTに乗れるか乗れないか自信が…って前に乗ってみたらいい
免許取って二か月後にMTのハイエースを離合が大変なくらい狭い田舎道で走らされた時でも楽しんでた。
慣れれば簡単、余裕が出れば機械にも優しい運転が出来る
免許取った時から運転するのは母親のタントではなくばーちゃんのアクティ
車を買う時は最初からATは眼中に無し
これまで自分名義でなくても他人の車を選んで来たりしたけど…、3台ともMT
燃費良いからな！
MTに乗れるか乗れないか自信が…って前に乗ってみたらいい
免許取って二か月後にMTのハイエースを離合が大変なくらい狭い田舎道で走らされた時でも楽しんでた。
慣れれば簡単、余裕が出れば機械にも優しい運転が出来る
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:54:33 ID:6eQVs6nhO
緊張して足が震えてMTに乗れません
助けて下さい
助けて下さい
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:58:35 ID:wPnp5I1+0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:15:35 ID:fbWh14400
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:40:53 ID:u+fwu26K0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:52:52 ID:7u0z4jsO0
軽登山して下山後、駐車場から帰ろうとＭＴ車に乗ったら
ひざが笑ってクラッチ踏めなかった思い出ｗ
ひざが笑ってクラッチ踏めなかった思い出ｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:14:23 ID:vEwcNEmmO
運動不足すぎだろｗ
富士山上ったあとでも大丈夫だったぞｗ
ただ水平に見えてるのに③速でもぐんぐん加速したけどｗ
思い返せば登りはエンジンきつかったなｗ
目の錯覚かなｗｗｗ
富士山上ったあとでも大丈夫だったぞｗ
ただ水平に見えてるのに③速でもぐんぐん加速したけどｗ
思い返せば登りはエンジンきつかったなｗ
目の錯覚かなｗｗｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:08:42 ID:+mothyad0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:31:23 ID:fIS9mWRj0
教習で一度もエンストしなかったってのが私の唯一の自慢です
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:18:16 ID:+mothyad0
特技：坂道発進
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:41:50 ID:3JmfKZ090
ただし、下り坂限定。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:50:35 ID:qL2FCowB0
下り坂道発進難しいっす
ブレーキ離したらスッと加速してクラッチつなぐとガクッと減速する
ブレーキ離したらスッと加速してクラッチつなぐとガクッと減速する
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:05:56 ID:NwI4dq4l0
>>218
2速か3速で繋げばおｋ
2速か3速で繋げばおｋ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:29:50 ID:BThVchP+0
>>218
繋がないまま行けば
繋がないまま行けば
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 02:55:11 ID:mSu4tHmkO
>>198
お前はかなりの知的障害だな
お前はかなりの知的障害だな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:27:45 ID:Dqv/Tar60
>>218
下り坂ほど発進が簡単と思えるようになるよ。
>>219の言う通り、2速あたりに入れてブレーキリリースでスルスル惰性で動き出し、
クラッチ操作は半クラというより、シフトアップ時のような短い半クラで。
惰性で速度がある程度出ていれば、ポンとクラッチをつないでも平気。
がんばれ。
下り坂ほど発進が簡単と思えるようになるよ。
>>219の言う通り、2速あたりに入れてブレーキリリースでスルスル惰性で動き出し、
クラッチ操作は半クラというより、シフトアップ時のような短い半クラで。
惰性で速度がある程度出ていれば、ポンとクラッチをつないでも平気。
がんばれ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 18:18:53 ID:JxPfonUoO
ついに次の月曜日試験だぜ。緊張する。不安要素が発進と２ギアチェンと坂道だ。怖い
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:31:47 ID:E/q8PMkW0
教習中、坂道発進でキュキュッてタイヤ鳴らすの多かったな
>>223
頑張れ。エンスト連続2回迄、減点無しだし気にしない事だ。
頑張れ。エンスト連続2回迄、減点無しだし気にしない事だ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:20:58 ID:Q/3AyiWu0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:41:01 ID:SDJmDU5G0
>>223
ひき逃げしたら不合格だからな
ひき逃げしたら不合格だからな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:43:46 ID:K6v8F6sE0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:50:20 ID:SDJmDU5G0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:52:49 ID:H9c19g8o0
最後までエンジンブレーキ効かせきらずに
クラッチ切るの早すぎ、と指導され続けた
クラッチ切るの早すぎ、と指導され続けた
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:59:21 ID:JxPfonUoO
みんな優しいな。頑張るよ
ひき逃げはないわｗ
ひき逃げはないわｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:00:38 ID:K6v8F6sE0
>>229
歩行者にバッシャーンってやったらさすがに駄目だろたぶん
歩行者にバッシャーンってやったらさすがに駄目だろたぶん
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:03:36 ID:SDJmDU5G0
なるほど、田舎で助かったわ。
だけど、バッシャーンやった直後に
書類にボールペンでバッテンしまくってたから
オワタって思った。
だけど、バッシャーンやった直後に
書類にボールペンでバッテンしまくってたから
オワタって思った。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:06:56 ID:9g/XJZcV0
今試験受けたら受からんのだろうなぁ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:48:49 ID:wjgfRqtHO
誰だって最初は初心者なのだよ。
でもMT疲れるよ。
最初からMT乗ってた人がATに乗り換えると、楽すぎてMTには戻れないよ
でもMT疲れるよ。
最初からMT乗ってた人がATに乗り換えると、楽すぎてMTには戻れないよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:54:34 ID:SDJmDU5G0
楽すぎるってのは同意。
だけど楽しいかってのはどうかな。
人それぞれだけどね。
だけど楽しいかってのはどうかな。
人それぞれだけどね。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:59:22 ID:ARj/No8b0
オレはたまに家のＡＴ車乗るけど、乗ってる間ずっと「何か忘れてる？コレで良いんだっけ？」感が抜けないよ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:08:56 ID:nMdHvs+Y0
代車でAT乗ってる間イライラするｗ
運転荒くなる、とかの影響は無いけど。
ラグや意図しない変速が多すぎる
運転荒くなる、とかの影響は無いけど。
ラグや意図しない変速が多すぎる
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:16:37 ID:M1p0Dij20
思い通り感は相当薄いんだろうな
教習で急な山道をATで運転する時があったけど
その帰り道でMTより全然エンブレが効かないATに慌てたな・・・
教習で急な山道をATで運転する時があったけど
その帰り道でMTより全然エンブレが効かないATに慌てたな・・・
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:53:07 ID:KwdRdld00
5速以上のATなら、エンブレも使い易いけど、まぁ効きはイマイチ。
一生懸命走る時は、その分ブレーキにも負担がかかったりで。
あと今夜から雪らしいので、MTのFFとかだとブレーキかけたら
前輪がイキナリロックしてそのままエンストしたりと（今の車もそ
うなのかな？）、気をつけてくれー。
一生懸命走る時は、その分ブレーキにも負担がかかったりで。
あと今夜から雪らしいので、MTのFFとかだとブレーキかけたら
前輪がイキナリロックしてそのままエンストしたりと（今の車もそ
うなのかな？）、気をつけてくれー。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:39:21 ID:bkaH0yUq0
1→2でなかなか上手くいかなかったけど
1→3にしたらスムーズにいったんだけどなんでだろうか
1→3にしたらスムーズにいったんだけどなんでだろうか
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:55:22 ID:FWjEC9yn0
>>241
変速をもたもたしてエンジンの回転が落ちすぎてるから
変速をもたもたしてエンジンの回転が落ちすぎてるから
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:04:43 ID:kz0Va/Jq0
自分の車は1→2が一番入りにくい（特にエンジン冷えてるとき）
そんなときは1速いつもより引っ張ってから2に入れると若干スムーズ
そんなときは1速いつもより引っ張ってから2に入れると若干スムーズ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:14:08 ID:xkpO74250
>>241
車速に対してエンジン回転数が低かったので→
アクセルレスポンス鈍くなって→スムーズになったと思い込む、が、
実際は3速での加速がモタつくでしょう。
１→２の変速で、ショックを少なくするにはかなりの慣れが必要。
精進しなはれ
車速に対してエンジン回転数が低かったので→
アクセルレスポンス鈍くなって→スムーズになったと思い込む、が、
実際は3速での加速がモタつくでしょう。
１→２の変速で、ショックを少なくするにはかなりの慣れが必要。
精進しなはれ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:17:40 ID:130J6cYr0
教習車だと俺でも上手くいくんだがなー
メーカーはああいう優しいMT車どんどん出すべき
メーカーはああいう優しいMT車どんどん出すべき
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:28:21 ID:ivW2d/ND0
オレの地域では教習車の主力はコンフォートだが
これを愛車にしてるのは相当な変人だと思っていい。
GT-Zなんてホットモデルもあるけどね。
これを愛車にしてるのは相当な変人だと思っていい。
GT-Zなんてホットモデルもあるけどね。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:04:12 ID:c83gx20x0
うちの近所の教習所、教習車のトランクに羽が生えてる…
教習車がコンフォートだったらすぐシフトアップしなきゃどうしようもないけど、
レッドゾーンまで綺麗に回ってくれる車なら教習でもシフトアップ引っ張ったりするの
だろうか？
教習車がコンフォートだったらすぐシフトアップしなきゃどうしようもないけど、
レッドゾーンまで綺麗に回ってくれる車なら教習でもシフトアップ引っ張ったりするの
だろうか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:33:19 ID:9H4kL34lP
>>235
私にはATは退屈過ぎてﾐﾘ
私にはATは退屈過ぎてﾐﾘ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 20:05:35 ID:5LalQihl0
コラー、原付教習しとる奴に突っ込む奴あるかー
首じゃクビ。」
首じゃクビ。」
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:02:04 ID:Zndbtbq50
ＭＴくらい誰でも運転可能だろ。
実際、昔はババァでも乗ってたんだからよ。
ＡＴの左足ブレーキはドライビングセンスが要求されるとおもうけどな。
実際、昔はババァでも乗ってたんだからよ。
ＡＴの左足ブレーキはドライビングセンスが要求されるとおもうけどな。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:06:19 ID:/iDLuE+V0
俺左足ブレーキできねえ
どうしても踏み込みすぎる
どうしても踏み込みすぎる
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 02:30:28 ID:7SF5vFlqO
>>250
左足ブレーキもどきやってる限定君が言っても説得力ないなぁ
左足ブレーキもどきやってる限定君が言っても説得力ないなぁ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 05:28:55 ID:T+cB+e170
MT久々に乗ったけど、スピード調整しやす過ぎて泣けてくる
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 06:01:50 ID:MFmn/EAH0
左足ブレーキはたぶんＡＴ限定君のほうがうまく出来る
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 08:17:27 ID:jG0x38/g0
俺は左足のつま先でブレーキ、かかとでクラッチ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 09:19:31 ID:iA4RifXD0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 09:47:06 ID:1fXUQLYM0
ずっとMT車乗り継いでます。
以前車買替えの時、繋ぎでATの代車半年乗ってすっかりATが身体に馴染んだけど
MT車納車されてすぐ運転、最初クラッチ操作ギクシャクしたけどすぐ慣れた
以前車買替えの時、繋ぎでATの代車半年乗ってすっかりATが身体に馴染んだけど
MT車納車されてすぐ運転、最初クラッチ操作ギクシャクしたけどすぐ慣れた
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:01:05 ID:Mc335DINO
うちの親父、最後にMT運転したのが20年前って言ってたけど
俺のMT車運転させてみたら、最初5分くらいはカクンカクンしてたけど
その後は普通に運転してたなぁ
少し運転すれば思い出ものさ
俺のMT車運転させてみたら、最初5分くらいはカクンカクンしてたけど
その後は普通に運転してたなぁ
少し運転すれば思い出ものさ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:29:36 ID:EJVh9cBlO
カクンカクンドカンとなります。またランクが落ちます。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:29:14 ID:akvzVFOB0
>>255
脳内乙
脳内乙
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:25:45 ID:7rS+Kvxn0
久し振りに代者でAT乗ったら怖かったーｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:35:22 ID:LtNoO48J0
なぜＡＴが怖いのか、分からん。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:00:38 ID:2rFML/BtP
クリープが怖い。ブレーキ離すと進みやがる
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:02:21 ID:z+q7LSVu0
MT乗りだと多くの制御が支配下に置けないと感じて
怖いと感じるのは普通だろう。
怖いと感じるのは普通だろう。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:02:24 ID:0uF2KNQw0
教習所で初めてAT乗った時はシフトする瞬間が怖かったなぁ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:03:31 ID:etnO7HrF0
MTスレでたまにこういう奴見るけどこれはこれで問題だよな
267 ：261：2011/02/13(日) 16:28:40 ID:7rS+Kvxn0
>>262
何故って？クラッチが無いって、やっぱコワイからね。Dレンジって常に動ける状態だし、MT歴20数年のオッサンだから、アクセルとブレーキペダルしかナイのは心許ない。
何故って？クラッチが無いって、やっぱコワイからね。Dレンジって常に動ける状態だし、MT歴20数年のオッサンだから、アクセルとブレーキペダルしかナイのは心許ない。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:04:07 ID:MIySbrg70
ローンチコントロールはトルコンATのほうが怖くないな
MTの場合リミッターにあてて、アクセル全開状態でクラッチをポンッと半クラ活用しないで離すからな
MTの場合リミッターにあてて、アクセル全開状態でクラッチをポンッと半クラ活用しないで離すからな
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:33:10 ID:MmF6PF070
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:49:24 ID:02hr4LVg0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:38:51 ID:Y9iolwwy0
Atのスポーティカーはだめですか？
2速に固定して走ったりできるおね？
2速に固定して走ったりできるおね？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:37:59 ID:St4b3dYU0
>>271
ｽﾚﾁなので他所で訊いてくれ
ｽﾚﾁなので他所で訊いてくれ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:48:38 ID:zgX/YYz00
食パンにバターとマーガリンをハーフ&ハーフで塗ってみた
バターに、食パンとマーガリンを、ハーフ＆ハーフでぬってみた。
トマトにケチャップかけて食べたんだ。
目玉焼きにマヨネーズと生卵をかけて食べたんだ
若っ貴。
バターに、食パンとマーガリンを、ハーフ＆ハーフでぬってみた。
トマトにケチャップかけて食べたんだ。
目玉焼きにマヨネーズと生卵をかけて食べたんだ
若っ貴。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:24:17 ID:pZHKC/8G0
この正月、欧州でフラフラしてる従妹が珍しく帰ってきたかと思えば、買い物行くから車を使わせろときたもんだ。
ハンドル握るなら、サルーンATよりコンパクトMTの方がお好みらしい。
ハンドル握るなら、サルーンATよりコンパクトMTの方がお好みらしい。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:07:07 ID:gJ6iU4D0P
この前久し振りにディーゼル車でエンストしてしまったが、
ドッカーンって振動にビビッタ。
ドッカーンって振動にビビッタ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 08:53:27 ID:2Uzwg5U90
そんなことより、トップギヤ（OD）がMTのほうがやたらとローギヤードなのは何故なんだぜ？
同じ車種でも長距離巡航の回転数が低くて圧倒的に快適なのはATだよな。
同じ車種でも長距離巡航の回転数が低くて圧倒的に快適なのはATだよな。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 09:23:00 ID:LLxHtTuh0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 09:43:15 ID:FmD/puPKO
前に書き込んだヤツです。ＭＴ検定落ちた…坂道で大失敗したｗ
二万円借金してんのに最悪だよ
二万円借金してんのに最悪だよ
279 ： 冒険の書【Lv=5,xxxPT】 ：2011/02/14(月) 11:48:27 ID:/ZX26IYL0
ＡＴ運転していて、機械が勝手に意図しない行動を起こすことなんてないけどな。
変速が自動的に行われることとクリープくらいだろ？
ＡＴってそういうものだと理解することが必要じゃない？
両方とも難なく運転できるのが良い。
変速が自動的に行われることとクリープくらいだろ？
ＡＴってそういうものだと理解することが必要じゃない？
両方とも難なく運転できるのが良い。
280 ： 冒険の書【Lv=5,xxxPT】 ：2011/02/14(月) 11:53:50 ID:/ZX26IYL0
>>278
さらに借金？ガンガレ
さらに借金？ガンガレ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:28:28 ID:wZ7/nQxv0
>>276
ロックアップを外した時のトルク増幅効果で実質的にトップの下にもう一段ギア比があるのと同じになるから
ロックアップを外した時のトルク増幅効果で実質的にトップの下にもう一段ギア比があるのと同じになるから
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:37:48 ID:jCEQQR/HO
前提として、ここは、ＭＴ車を運転したい人のためのスレであって
自信がないという人に自信をつけてもらえればいいんだが。
ＡＴの布教はスレ違いだから他でやってくれまいか？
自信がないという人に自信をつけてもらえればいいんだが。
ＡＴの布教はスレ違いだから他でやってくれまいか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:29:23 ID:ycin2b3Q0
>>278
ﾄﾞﾝ( ﾟдﾟ)ﾏｲ！
ﾄﾞﾝ( ﾟдﾟ)ﾏｲ！
284 ： 冒険の書【Lv=5,xxxPT】 ：2011/02/14(月) 14:27:06 ID:/ZX26IYL0
>>282
誰もオートマの布教などしていないと思うけど？
誰もオートマの布教などしていないと思うけど？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 15:04:07 ID:s7zbMF+T0
布教かどうかは知らんがこのスレは>>278みたいなかわいそうな人が質問したり、
それに対してアドバイスしたりするスレだからな。
そういうのは別なスレでどうぞ。
>>278
どうしたらリラックスしてできるんかな？なんか自分なりに、たぶん借金の件は
終わるまで気にしたら余計固くなるし、あとがないと思うと力を発揮出来るタイプ
なら別だけど。
それに対してアドバイスしたりするスレだからな。
そういうのは別なスレでどうぞ。
>>278
どうしたらリラックスしてできるんかな？なんか自分なりに、たぶん借金の件は
終わるまで気にしたら余計固くなるし、あとがないと思うと力を発揮出来るタイプ
なら別だけど。
286 ： 冒険の書【Lv=5,xxxPT】 ：2011/02/14(月) 15:48:45 ID:/ZX26IYL0
話の流れでのオートマ云々だろが。
んじゃ以後はオートマとかＡＴの発言は厳禁な、よろしく。
んじゃ以後はオートマとかＡＴの発言は厳禁な、よろしく。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:31:33 ID:FmD/puPKO
前の三連休で練習したんだけど本番坂道で大失敗。人の倍以上やらないとできない人間だから練習したのに、今回の練習の成果がでなくて過去最高にイライラしてます！壁じゃなくてガラス殴ってしまったわｗ
これ以上ガラス割りたくないので坂道発進のコツを教えて
これ以上ガラス割りたくないので坂道発進のコツを教えて
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:34:58 ID:lQClWAH60
本番でできないってことは練習でちゃんとできてないんだよ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:43:57 ID:ycin2b3Q0
教習所内なら
①アクセル踏んでタコ２５００にする
②半クラにして１５００くらいを維持
③ハンドブレーキおろす
タコ見ながら坂道発進すれば確実
①アクセル踏んでタコ２５００にする
②半クラにして１５００くらいを維持
③ハンドブレーキおろす
タコ見ながら坂道発進すれば確実
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:44:28 ID:wZ7/nQxv0
普通にMT乗ってる者からすると単にタイミングだけの問題なんだけどなぁ
ただ別のMT車に乗ると最初の1,2回くらいはタイミングつかめずにぎくしゃくすることもあるので
そういう意味では整備状態も分からず本番でどの車にあたるかがルーレットな教習所ってのは厳しいのかもしれん
後ろに下がらなければいいってだけなら回転上げた状態でサイド下ろすのと同時にクラッチ放しちゃえばいいんだけど
それだけだと大抵はガクガクしたり飛び出したりするので減点対象だろうか(´･ω･`)
ただ別のMT車に乗ると最初の1,2回くらいはタイミングつかめずにぎくしゃくすることもあるので
そういう意味では整備状態も分からず本番でどの車にあたるかがルーレットな教習所ってのは厳しいのかもしれん
後ろに下がらなければいいってだけなら回転上げた状態でサイド下ろすのと同時にクラッチ放しちゃえばいいんだけど
それだけだと大抵はガクガクしたり飛び出したりするので減点対象だろうか(´･ω･`)
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:51:32 ID:FmD/puPKO
>>289ありがとう。教習所坂道なので次に生かします。路上だと何故かできるんだけどな…
>>290ちなみに三連休は軽トラで練習してた。本番はもちろん普通車。俺だけかもしれんが普通車は重く感じた
>>288後で体育館裏に来い
>>290ちなみに三連休は軽トラで練習してた。本番はもちろん普通車。俺だけかもしれんが普通車は重く感じた
>>288後で体育館裏に来い
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:05:08 ID:wZ7/nQxv0
あー
軽トラはまったく感触違うと思うぞ
普通車と車重は倍くらい違うしなんだかんだいってトラックなのでギア比低くて発進は楽なようになってる
軽トラはまったく感触違うと思うぞ
普通車と車重は倍くらい違うしなんだかんだいってトラックなのでギア比低くて発進は楽なようになってる
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:23:31 ID:rvnEdisw0
軽トラで練習するなら、2速発進で普通車の1速発進感覚だね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:32:16 ID:FmD/puPKO
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:45:16 ID:gJ6iU4D0P
空荷の軽トラなら大抵2速発進でいける。トルクの細い車種やエアコン使用時は
1速発進の方が無難かも。
1速発進の方が無難かも。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:48:55 ID:wZ7/nQxv0
>>294
そこでノッキング起こさずに上手くクラッチ滑らせる技術こそがおまいが今一番欲してるものだと思われ
ある程度回転上げた所で右足固定してあとは左足の動きに集中するといいかもしれん
左右うまいこと同調とってなんて最初のうちは簡単じゃない
そこでノッキング起こさずに上手くクラッチ滑らせる技術こそがおまいが今一番欲してるものだと思われ
ある程度回転上げた所で右足固定してあとは左足の動きに集中するといいかもしれん
左右うまいこと同調とってなんて最初のうちは簡単じゃない
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:03:23 ID:LLxHtTuh0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:08:04 ID:AGUJgN3v0
>>278
シフトレバーやサイドブレーキのレバーは、あまり、目で追わない。
操作時に、自然とその場所に手がいくようにする。
それでは、「視線はどこに？」というと、「エンジンフードの鼻っ面と路面の水平な境目」 ←ここを注視する。
前方の安全に注意し、エンジンフードの鼻っ面と路面の境目を見ながら、
いつもの自分よりやや吹かし気味で、クラッチペダルを、いつもよりややゆっくり気味に戻してみる。
エンジンの音や振動に注意しながら。
吹かしてるのにエンジンの音が弱まり、やや振動が足元に伝わってきたら、
左足そのままの位置で、サイドブレーキを緩める。
ここまでくると、エンジンフードの鼻っ面が路面を舐めるように滑り出し、発進を目で実感できる。
前方の安全に注意しながら、クラッチをつなぐ。アクセレーションを調節する。
（所内のコースでは、「上り坂頂上付近の通過」「下り坂の通過」のカテゴリが目の前で待ってる。）
…坂道発進は、過度に、「ここは坂道なんだ」って意識しない。ってことかな。
坂道で一旦停止後は、サイドブレーキ引けば、そいつが止めてくれてるんだから。
「この場所まで自分が運んできたんだ」と。一度、そこで深呼吸してもちつくくらいに。
>>291
>288は、「教官がちゃんと練習させてから見極め印押してくれればよかったのに」って言ってるのだと思う。
免許取った後に乗る、自分の愛車には補助ブレーキがないんだから。
今、しっかりと、不得意な所を出し切っておかないと。
シフトレバーやサイドブレーキのレバーは、あまり、目で追わない。
操作時に、自然とその場所に手がいくようにする。
それでは、「視線はどこに？」というと、「エンジンフードの鼻っ面と路面の水平な境目」 ←ここを注視する。
前方の安全に注意し、エンジンフードの鼻っ面と路面の境目を見ながら、
いつもの自分よりやや吹かし気味で、クラッチペダルを、いつもよりややゆっくり気味に戻してみる。
エンジンの音や振動に注意しながら。
吹かしてるのにエンジンの音が弱まり、やや振動が足元に伝わってきたら、
左足そのままの位置で、サイドブレーキを緩める。
ここまでくると、エンジンフードの鼻っ面が路面を舐めるように滑り出し、発進を目で実感できる。
前方の安全に注意しながら、クラッチをつなぐ。アクセレーションを調節する。
（所内のコースでは、「上り坂頂上付近の通過」「下り坂の通過」のカテゴリが目の前で待ってる。）
…坂道発進は、過度に、「ここは坂道なんだ」って意識しない。ってことかな。
坂道で一旦停止後は、サイドブレーキ引けば、そいつが止めてくれてるんだから。
「この場所まで自分が運んできたんだ」と。一度、そこで深呼吸してもちつくくらいに。
>>291
>288は、「教官がちゃんと練習させてから見極め印押してくれればよかったのに」って言ってるのだと思う。
免許取った後に乗る、自分の愛車には補助ブレーキがないんだから。
今、しっかりと、不得意な所を出し切っておかないと。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:27:55 ID:PNFVsd2h0
21回目ですが明日は雪かな？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:43:51 ID:FmD/puPKO
>>295>>296
わかった。明日二速で練習する。次の試験は水曜だから見守ってくれ
>>297>>298
>>278>>291は自分です
いろいろありがと。でも緊張して忘れそうだ。今度落ちたら金属バットで暴れたい…
わかった。明日二速で練習する。次の試験は水曜だから見守ってくれ
>>297>>298
>>278>>291は自分です
いろいろありがと。でも緊張して忘れそうだ。今度落ちたら金属バットで暴れたい…
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:45:49 ID:lQClWAH60
DQNだなこりゃ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:49:20 ID:FmD/puPKO
>>301意外とDQNかもしれない。まぁ頑張るよ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:07:16 ID:FmD/puPKO
やべ、ストレスで鼻血出た…カルシウム取らねば
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:09:43 ID:m6diMXgF0
教習所シーズンだからスレが賑わってるかね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:14:49 ID:c1L2usad0
血なら鉄だ鉄。あとビタミンC。
落ち着いてやれば大丈夫だろ
基礎を意識しないレベルまでやり込めばいい
落ち着いてやれば大丈夫だろ
基礎を意識しないレベルまでやり込めばいい
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:55:58 ID:LLxHtTuh0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:39:49 ID:1ubqctOC0
雪だ･･･オートマでは雪道走り慣れてるけど、MTでの雪道はあまり経験無い。
今、うちでスタッドレス履いてる車がMT軽ワンボしかないんで、その軽ワンボで
夜勤の親父を送っていかなければいけない。
帰りにきつい坂道の上に信号があるんだよなあ。
雪の坂道発進したこと無いから、荒っぽく繋ぎすぎてホイルスピンかますか、
ビビリ過ぎてエンストこきそう。
まあ、夜中だから後続の心配は少ないけど。
今、うちでスタッドレス履いてる車がMT軽ワンボしかないんで、その軽ワンボで
夜勤の親父を送っていかなければいけない。
帰りにきつい坂道の上に信号があるんだよなあ。
雪の坂道発進したこと無いから、荒っぽく繋ぎすぎてホイルスピンかますか、
ビビリ過ぎてエンストこきそう。
まあ、夜中だから後続の心配は少ないけど。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:34:47 ID:bCyd3XE70
後続いないのなら信号のタイミングにあわせるように
はるか手前から１速ノロノロ徐行で解決。
はるか手前から１速ノロノロ徐行で解決。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:41:17 ID:/ZX26IYL0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:27:15 ID:nOT1vz2i0
空気読めない後続車がいたらクラクションをブーブーだお
無事帰ってきました。
今雪で電車止まってる地域なので、二駆＋スタッドレスの限界を超えてました。
スタッドレスの上にチェーン巻けば良かった。
セカンドでそうっと繋いでも滑った。
坂は発進どころか登れないと思い回避して、凄い遠回りして坂が緩い道で行ってきました。
それでも坂でガードレールに刺さってる車数台。
軽くタコ踊り始めた時にクラッチ切るとスッと収まるのはMTの利点なのかな？
今雪で電車止まってる地域なので、二駆＋スタッドレスの限界を超えてました。
スタッドレスの上にチェーン巻けば良かった。
セカンドでそうっと繋いでも滑った。
坂は発進どころか登れないと思い回避して、凄い遠回りして坂が緩い道で行ってきました。
それでも坂でガードレールに刺さってる車数台。
軽くタコ踊り始めた時にクラッチ切るとスッと収まるのはMTの利点なのかな？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 01:54:41 ID:xdKfsGlP0
とっさの時はいいかもねー
MTしか乗ったことないから想像だけどｗｗｗ
MTしか乗ったことないから想像だけどｗｗｗ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 06:05:31 ID:U9HhBVra0
>>311
スタッドレスが劣化してきたらチェーン併用も良いかもしれんが、調子に
乗って刺さったらスピード速くなる分被害でかくなる。今感じた限界を前
提に走って経験値積んだ方が良さげ。その上でのチェーン併用は否定
しないけど。
私には無理だけど、競技に出るような人はクラッチ踏んで車の姿勢を作っ
たりするそうだから、MTの利点だわね。
私のレベルだと、雪道のMTだと、ミラーバーンでエンストが怖い。一気に
パワステまで死んで、そのまま刺さるからw
スタッドレスが劣化してきたらチェーン併用も良いかもしれんが、調子に
乗って刺さったらスピード速くなる分被害でかくなる。今感じた限界を前
提に走って経験値積んだ方が良さげ。その上でのチェーン併用は否定
しないけど。
私には無理だけど、競技に出るような人はクラッチ踏んで車の姿勢を作っ
たりするそうだから、MTの利点だわね。
私のレベルだと、雪道のMTだと、ミラーバーンでエンストが怖い。一気に
パワステまで死んで、そのまま刺さるからw
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 07:05:04 ID:xgNsq5EQ0
＞それでも坂でガードレールに刺さってる車数台。
まあ、ガードレールの目的のひとつは、制御・制動を失った車が擦り付いたり刺さったりしながら停まるためでもあるので、
彼らの行動は間違ってはいないな…
まあ、ガードレールの目的のひとつは、制御・制動を失った車が擦り付いたり刺さったりしながら停まるためでもあるので、
彼らの行動は間違ってはいないな…
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:25:59 ID:LdefxrGE0
簡単な坂道発進の方法
平坦な道路でハンドブレーキ引いたまま発進する練習をしてみる。
発進後ハンドブレーキを降ろす。
坂道発進でも同じことをする。
平坦な道路でハンドブレーキ引いたまま発進する練習をしてみる。
発進後ハンドブレーキを降ろす。
坂道発進でも同じことをする。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:27:18 ID:F5nuP7iR0
＞急坂を避けて遠回り
賢明ですね。
賢明ですね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:43:12 ID:BlmRzf4L0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:23:03 ID:C9NsLyRr0
>>317
オレが住んでる地域なんか滅多に雪降らないのは同じだけど、
地元の警察がよくわかってて、傾斜が強くて個人の家の行き来に関係ない道は「君たち、どうせスタッドレスもチェーンも持って無いでしょ？面倒起こすから通っちゃダメ」的な感じで、さっさと通行止めにされる。
オレが住んでる地域なんか滅多に雪降らないのは同じだけど、
地元の警察がよくわかってて、傾斜が強くて個人の家の行き来に関係ない道は「君たち、どうせスタッドレスもチェーンも持って無いでしょ？面倒起こすから通っちゃダメ」的な感じで、さっさと通行止めにされる。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:24:39 ID:h+YwXZw70
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:17:12 ID:nDZRPLgGO
っていうか雪道ってたいしたことないだろ
雪つもって、車が通ったとこは雪が固まって凍ってたけど
17kmの道のりで夏タイヤ（ピレリP-ZERO）でしかも総重量2t近いFRで普通にすすめたぞ
ギヤチェンジでトラクションかからなくても問題なし
急坂も何事もなく普通にトラクションかかってぐいぐい登れた
ESCもTRCもアイスなんとかモードになってるのに発動しなかったぞ
1月に積もったときはアイスバーンの上を
登り坂ではTRCで適正なトラクションかけてぐいぐい登って
コーナーではたまにESCで滑りを消して走った
ちなみに1年に1回雪つもるかどうかの地域だから（今年は珍しく2回目積もったけど）
ウェットやドライでグリップの弱い冬タイヤは履かない主義
雪つもって、車が通ったとこは雪が固まって凍ってたけど
17kmの道のりで夏タイヤ（ピレリP-ZERO）でしかも総重量2t近いFRで普通にすすめたぞ
ギヤチェンジでトラクションかからなくても問題なし
急坂も何事もなく普通にトラクションかかってぐいぐい登れた
ESCもTRCもアイスなんとかモードになってるのに発動しなかったぞ
1月に積もったときはアイスバーンの上を
登り坂ではTRCで適正なトラクションかけてぐいぐい登って
コーナーではたまにESCで滑りを消して走った
ちなみに1年に1回雪つもるかどうかの地域だから（今年は珍しく2回目積もったけど）
ウェットやドライでグリップの弱い冬タイヤは履かない主義
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 06:25:08 ID:FY+FAfGy0
>>320
夏タイヤでも好きにすれば。
ただし事故る時は必ず自損で頼むは。
そこまでコントロール出来るそれなりの説明がつくならお前の主張は「あっそう」レベル。
断言はできても実行できないなら「早く死なないかなこのバカ」レベル。
冬タイヤ履いてないからって即どうこうなるかどうか、なんてどうでもいいんだよ。
夏タイヤでも好きにすれば。
ただし事故る時は必ず自損で頼むは。
そこまでコントロール出来るそれなりの説明がつくならお前の主張は「あっそう」レベル。
断言はできても実行できないなら「早く死なないかなこのバカ」レベル。
冬タイヤ履いてないからって即どうこうなるかどうか、なんてどうでもいいんだよ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:27:29 ID:J5FRGtLX0
ＷＲＣみたいにドリフトをマスターしたら雪道でもグイングイン横向けて
クリアー出来たりするんだろうか？
クリアー出来たりするんだろうか？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:45:07 ID:KysfJ8U60
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:15:42 ID:nDZRPLgGO
>>321
FFが雪にいいなんて幻想だし
夏タイヤでも車重それなりにあれば滑りにくい
軽いFFでスタッドレスはいてるやつが調子のって事故る
>>323
車の実力だな
アメリカは夏タイヤで走るやつ多いんだから
車がしっかりしてれば本人の腕関係なく普通に進める
車重の軽いFF車のがトラクションかからなくてのろいな
公共交通なんて電車以外は雪ではほとんど走ってないし
電車は駅まで1～2kmほどはなれてて遠いし
車使うしかないな
冬タイヤは雨でズルズルすべって
晴れでも滑りやすいからはけないな
FFが雪にいいなんて幻想だし
夏タイヤでも車重それなりにあれば滑りにくい
軽いFFでスタッドレスはいてるやつが調子のって事故る
>>323
車の実力だな
アメリカは夏タイヤで走るやつ多いんだから
車がしっかりしてれば本人の腕関係なく普通に進める
車重の軽いFF車のがトラクションかからなくてのろいな
公共交通なんて電車以外は雪ではほとんど走ってないし
電車は駅まで1～2kmほどはなれてて遠いし
車使うしかないな
冬タイヤは雨でズルズルすべって
晴れでも滑りやすいからはけないな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:41:02 ID:RXErMGgb0
最高に頭悪いな。
そんだけいい車乗ってるんなら、冬とか近所の足用に適当な車買って、
足に使えばいいのに。駅から1～2キロ離れてて車が要る地域なら駐車場だって
2台分確保できるだろうに。
うちの車庫には夏タイヤのままの欧州製セダンとスタッドレス装備の軽が並んでるよ。
セダンの方は雪が降りそうな時は乗らない。
年に0～3回位積もる地域。
そんだけいい車乗ってるんなら、冬とか近所の足用に適当な車買って、
足に使えばいいのに。駅から1～2キロ離れてて車が要る地域なら駐車場だって
2台分確保できるだろうに。
うちの車庫には夏タイヤのままの欧州製セダンとスタッドレス装備の軽が並んでるよ。
セダンの方は雪が降りそうな時は乗らない。
年に0～3回位積もる地域。
>>311
お疲れ。
降雪時、ギヤ低目・ブレーキ控え目・丁寧アクセル主導、エンブレ多用推奨。
>>317
近所メジャー中央分離帯付き長坂、積雪時登坂往生車
左右シケインなるから縫うの大変w
>>320
喰わないタイヤ、一番ネック急制動時。後悔する前履き替え推奨。
因みに最近スタッドレス、ウェットともかくドライそれなり喰う。
良く勘違い、価格のみ理由サイズダウンとか
トレッド捻れタイムラグ、タイヤグリップ力低いと感ずるとかだな。
捻らせず全開曲げてくか、トレッド捻ってから車曲げれば無問題。
>>322
足車LSD無いのでやや振られるが、ASC off まま全開楽しかったぞw
>>323
車線内で横向けてればok.
お疲れ。
降雪時、ギヤ低目・ブレーキ控え目・丁寧アクセル主導、エンブレ多用推奨。
>>317
近所メジャー中央分離帯付き長坂、積雪時登坂往生車
左右シケインなるから縫うの大変w
>>320
喰わないタイヤ、一番ネック急制動時。後悔する前履き替え推奨。
因みに最近スタッドレス、ウェットともかくドライそれなり喰う。
良く勘違い、価格のみ理由サイズダウンとか
トレッド捻れタイムラグ、タイヤグリップ力低いと感ずるとかだな。
捻らせず全開曲げてくか、トレッド捻ってから車曲げれば無問題。
>>322
足車LSD無いのでやや振られるが、ASC off まま全開楽しかったぞw
>>323
車線内で横向けてればok.
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:59:46 ID:Rvb2xjzg0
前提として、ここは、ＭＴ車を運転したい人のためのスレであって
自信がないという人に自信をつけてもらえればいいんだが。
雪道のタイヤ選定布教はスレ違いだから他でやってくれまいか？
自信がないという人に自信をつけてもらえればいいんだが。
雪道のタイヤ選定布教はスレ違いだから他でやってくれまいか？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:07:20 ID:n18p7TQq0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:26:07 ID:sh24LBHNO
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:27:35 ID:OD7v0Z6P0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:33:58 ID:Rvb2xjzg0
>>330オメ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:27:35 ID:HP/sGQpE0
>>329
コントロール性：AWD＞FR＞MR＞FF
走破性：AWD＞FF＞MR＞FR
で、ラッセル必須とか靴立ってすっ転ぶ様な余程豪雪/急坂以外
コントロール性優る方が結果楽なんじゃないか?
>>330
おめでとう。何買うか楽しみだな。
コントロール性：AWD＞FR＞MR＞FF
走破性：AWD＞FF＞MR＞FR
で、ラッセル必須とか靴立ってすっ転ぶ様な余程豪雪/急坂以外
コントロール性優る方が結果楽なんじゃないか?
>>330
おめでとう。何買うか楽しみだな。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:16:40 ID:/K7/TCLA0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:40:55 ID:OD7v0Z6P0
スレ違いも甚だしい
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:44:25 ID:HP/sGQpE0
15年MT乗ってるけどスタッドレス履かせない趣味車だから雪道コントロールは未経験(´･ω･`)
凍結路とかでもABSついてればエンストしないもんなの？
凍結路とかでもABSついてればエンストしないもんなの？
書き忘れた。一定速度以下、ABS動作せずロックするから
停止前クラッチ切る必要有る。
停止前クラッチ切る必要有る。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:33:16 ID:nDZRPLgGO
>>325
家からは1kmな、会社から駅までが2km
次の日も電車は嫌だし、電車自体嫌いだし軽四駆は疲れるからそんな長距離のれない
トルコンはトラクション途切れないのがいいけどな
軽いから四駆でもトラクションかかりにくいし
何よりブースターケーブル買ってこないといけないし
自宅からでるならその前に会社休む
で雪ふってても積もらず地面はウェットなら冬タイヤ失敗
>>326
スタッドレスはドライもくわないよ
比較対象ピレリP-ZEROやBS S001だったかな、あとRE11等になるけど
高速域もだめだし、低速域も砂が軽く路面にあったり
ちょいときつい死亡事故が起きてるコーナーでも役に立たない
そして急制動かけないからOK
家からは1kmな、会社から駅までが2km
次の日も電車は嫌だし、電車自体嫌いだし軽四駆は疲れるからそんな長距離のれない
トルコンはトラクション途切れないのがいいけどな
軽いから四駆でもトラクションかかりにくいし
何よりブースターケーブル買ってこないといけないし
自宅からでるならその前に会社休む
で雪ふってても積もらず地面はウェットなら冬タイヤ失敗
>>326
スタッドレスはドライもくわないよ
比較対象ピレリP-ZEROやBS S001だったかな、あとRE11等になるけど
高速域もだめだし、低速域も砂が軽く路面にあったり
ちょいときつい死亡事故が起きてるコーナーでも役に立たない
そして急制動かけないからOK
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:52:20 ID:Rvb2xjzg0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:13:23 ID:n18p7TQq0
>>325
駅まで5kmだけで駐車場確保なんてそうそうできない
駅まで5kmだけで駐車場確保なんてそうそうできない
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:26:12 ID:CjBNKsakO
>>338
まだ、お前にABSは早い
まだ、お前にABSは早い
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:15:24 ID:4FkDmVFz0
宮崎の公務員だけど、口蹄疫や鳥インフルエンザやらで職員総動員かかってるなかで、
ＡＴ免許のおれは周囲から迷惑がられて肩身が狭い。
普段乗ってる公用車（軽四、プロボックス、ウイングロード等）はＡＴばかりだけど、
災害時に活躍するトラックはＭＴばかりで、「ＭＴは乗れませーん」なんて言うと、
「役に立たない奴だなあ！」と露骨に嫌な顔をされる。非常時でみんな殺気立ってるだけに。
ＡＴ免許のおれは周囲から迷惑がられて肩身が狭い。
普段乗ってる公用車（軽四、プロボックス、ウイングロード等）はＡＴばかりだけど、
災害時に活躍するトラックはＭＴばかりで、「ＭＴは乗れませーん」なんて言うと、
「役に立たない奴だなあ！」と露骨に嫌な顔をされる。非常時でみんな殺気立ってるだけに。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:42:46 ID:FY+FAfGy0
>>324
> >>321
> FFが雪にいいなんて幻想だし
> 夏タイヤでも車重それなりにあれば滑りにくい
>
> 軽いFFでスタッドレスはいてるやつが調子のって事故る
スタッドレス履いてるほうが調子に乗るから滑っちゃうんだね。ハイハイ
お前の妄想はいいから他人を巻き込まず勝手に早く死なんかなってことが重要。
> >>321
> FFが雪にいいなんて幻想だし
> 夏タイヤでも車重それなりにあれば滑りにくい
>
> 軽いFFでスタッドレスはいてるやつが調子のって事故る
スタッドレス履いてるほうが調子に乗るから滑っちゃうんだね。ハイハイ
お前の妄想はいいから他人を巻き込まず勝手に早く死なんかなってことが重要。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 06:55:30 ID:fNMJJeo7O
MTは6000cc以上6MTしか乗りません
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 07:18:47 ID:u3KAGAcu0
>>345
さっさと限定解除しろ
さっさと限定解除しろ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:04:51 ID:mFIx6fazO
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:25:59 ID:PjqiVEaj0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:11:27 ID:+1VK3ZRoO
>>350
お前何もしらないんだなぁ
軽四駆が2t近くあるとでも思ってるのか？
荷重がかからないぶんトラクションかからないのは雪道じゃ常識だろ
3t越えたりするとさらにトラクションかかって進むぞ
とまりにくいけどな
お前何もしらないんだなぁ
軽四駆が2t近くあるとでも思ってるのか？
荷重がかからないぶんトラクションかからないのは雪道じゃ常識だろ
3t越えたりするとさらにトラクションかかって進むぞ
とまりにくいけどな
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:11:25 ID:oqnJacvO0
矛盾してないかい？進むけど止まらないって。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:25:42 ID:+juQ5XQN0
>>349
おやおやお前や俺と無関係の他人を巻き込むことを御所望か。くずめｗ
おやおやお前や俺と無関係の他人を巻き込むことを御所望か。くずめｗ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:24:43 ID:cTmlCEj10
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:33:39 ID:WJbHSrhJ0
重量と接地圧とグリップ力の関係が理解できてない馬鹿が居るんだよ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:58:09 ID:aUPxH8Yc0
車を進ませる為に必要なトルクが
粘着力超えちゃってたんだろ
粘着力超えちゃってたんだろ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:28:00 ID:MoW7dt0m0
軽は轍が合わないから積雪路じゃ意外に乗りにくい。
ジムニーなんて走破力を期待するとがっかりする。
ジムニーなんて走破力を期待するとがっかりする。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 07:54:45 ID:fGXAWt/Q0
最近は自信がない人が迷いこんでこないな
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:36:40 ID:s3cUBWiC0
MT車乗りたいんだけどフェンダーミラー車が無い
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:28:19 ID:LfAS3co80
おじいちゃんか！
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:39:16 ID:NNT1xwPT0
タクシーの中古ならあるかも
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:51:37 ID:EY6J9m9D0
今度旧車に乗るのですが、ダブルクラッチを覚えた方がいい。と親父に言われました。
親父とは大分離れるて暮らしているので、直接指導できない状態です。文章でできるかぎり教えていただけませんか？
親父とは大分離れるて暮らしているので、直接指導できない状態です。文章でできるかぎり教えていただけませんか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:54:12 ID:YFHW34J0O
とりあえず11000回転までキッチリ回せ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:55:13 ID:ghHkHVS4O
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:09:43 ID:/VIII/Ht0
>>362
車種は？
車種は？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:17:51 ID:8rU9Gbgq0
>>362
覚える・・・というほどの技術でもない
覚える・・・というほどの技術でもない
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:18:38 ID:8x6LOa2M0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:30:16 ID:J4BzoT510
>>359
コンフォート教習車仕様にフェンダーミラーが付くのかどうか？
コンフォート教習車仕様にフェンダーミラーが付くのかどうか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:30:27 ID:rFYw0Ecm0
ダブルクラッチはボロい車に乗るようになると自然と出来るようになる
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:11:04 ID:EY6J9m9D0
362です。
車種はダルマです
車はまだ納車してないので、まだ乗っていません。
ダルマでもダブルクラッチを覚えた方がええんですか？
車種はダルマです
車はまだ納車してないので、まだ乗っていません。
ダルマでもダブルクラッチを覚えた方がええんですか？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:47:01 ID:/9IQXRpD0
>>370
ダルマセリカ？
ミッションOHしてない個体だったら嫌でも覚えることになるかもw
ダブルクラッチ自体はシフト中にニュートラル位置で一拍おいて一度クラッチ戻すだけだから急がなきゃ誰で出来る
シフトダウン時はアクセル煽って回転合わせしないと入りにくいから最初は難しいかもしれんが
普通にMT乗れてりゃそのうち慣れるよ
ダルマセリカ？
ミッションOHしてない個体だったら嫌でも覚えることになるかもw
ダブルクラッチ自体はシフト中にニュートラル位置で一拍おいて一度クラッチ戻すだけだから急がなきゃ誰で出来る
シフトダウン時はアクセル煽って回転合わせしないと入りにくいから最初は難しいかもしれんが
普通にMT乗れてりゃそのうち慣れるよ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:03:07 ID:EY6J9m9D0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:03:47 ID:EY6J9m9D0
安価ミス>>371でしたm(_ _)m
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:31:50 ID:1DxmcuAT0
メンテとかになるとスレ違い
旧車スレとかで聞いて。
旧車スレとかで聞いて。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:06:54 ID:GA5MsCV50
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:20:38 ID:mITNpGUk0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:24:41 ID:/9IQXRpD0
>>372
旧車乗るならまず信頼できるショップ見つけることだろうね、車種板の該当スレで聞けば情報あるだろう
MT的には日頃から音と振動に注意することかな
エンジンも含めて調子悪くなる前には前兆があるからそれを嗅ぎ分けられるようにならんと
ノッキング避けるのにエンジンにかける負荷を調整するのは全部ドライバーによるわけだし
たぶんキャブだろうから標高高いところでは調子変わったりするかもしれないし
旧車乗るならまず信頼できるショップ見つけることだろうね、車種板の該当スレで聞けば情報あるだろう
MT的には日頃から音と振動に注意することかな
エンジンも含めて調子悪くなる前には前兆があるからそれを嗅ぎ分けられるようにならんと
ノッキング避けるのにエンジンにかける負荷を調整するのは全部ドライバーによるわけだし
たぶんキャブだろうから標高高いところでは調子変わったりするかもしれないし
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:17:39.39 ID:EY6J9m9D0
>>377
いろいろとありがとうございます。
いろいろとありがとうございます。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:38:26.03 ID:6vfEILQe0
コンマ以下の時間も表示になったな
こんな板で需要があるとは思えないけど
こんな板で需要があるとは思えないけど
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 04:21:46.73 ID:nG89tKoR0
>>21
うちのカローラは、「ギャーーー・ぐいっ・グェーーーッッ....」って入るお？
うちのカローラは、「ギャーーー・ぐいっ・グェーーーッッ....」って入るお？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 08:48:47.02 ID:mzIkfWTwO
いいか、頭で覚えるんじゃない。体で感じるんだ。
馬の後に手を縛ってくくりつけてみる。一馬力を感じるんだ。
馬の後に手を縛ってくくりつけてみる。一馬力を感じるんだ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:44:50.05 ID:baYlNZfaP
馬に蹴られそうだが
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:26:34.03 ID:rdwptflq0
26歳
免許取って以来自車は無し、営業車は今までAT車のみで
MT車なんて触った事も無かった。
転職したら、営業車はAT車なんだが、業務上MTの2t車を運転する必要があって
1年以内に大型まで取れって言われてる。
さて、レンタ屋でMT車借りて運転できっかな。
ものっすごい不安
免許取って以来自車は無し、営業車は今までAT車のみで
MT車なんて触った事も無かった。
転職したら、営業車はAT車なんだが、業務上MTの2t車を運転する必要があって
1年以内に大型まで取れって言われてる。
さて、レンタ屋でMT車借りて運転できっかな。
ものっすごい不安
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:58:24.11 ID:52AoKkIe0
まず、まともに運転できないよ。
知り合いにMT乗りが居るなら、同乗して運転させてもらうとか。
もしくは、開き直って初心者マークでも貼って営業車でいきなり運転開始。
ちょっとでも転がりそうな坂道は、必ずサイドを引いて発進。
それより、そんな罰ゲームみたいな職場に転職した事の方が不安。
知り合いにMT乗りが居るなら、同乗して運転させてもらうとか。
もしくは、開き直って初心者マークでも貼って営業車でいきなり運転開始。
ちょっとでも転がりそうな坂道は、必ずサイドを引いて発進。
それより、そんな罰ゲームみたいな職場に転職した事の方が不安。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:05:05.92 ID:cHQgJI4s0
>>383
レンタカー店の店先で事故らんようにな。
26ならまだ取った時の記憶残ってんだろ？俺なんて20年ぶりだったぜ。
2T車運転したのもMT車運転開始した3日後くらい。
とりあえず運転のリズムをイメージトレーニングだ。
「停まったらまずローギヤへ、半クラ、静かにクラッチ上げてつないでアクセル踏んで
クラッチきってギア上げて静かにつなぐ、」みたいなのを一通り頭の中で繰返して。
大丈夫なんとかなる、あ、エンストした、でも落ちつけ、まずエンジンかけなおせー、みたいな。
冗談みたいだがまじだぜ。イメトレ。
レンタカー店の店先で事故らんようにな。
26ならまだ取った時の記憶残ってんだろ？俺なんて20年ぶりだったぜ。
2T車運転したのもMT車運転開始した3日後くらい。
とりあえず運転のリズムをイメージトレーニングだ。
「停まったらまずローギヤへ、半クラ、静かにクラッチ上げてつないでアクセル踏んで
クラッチきってギア上げて静かにつなぐ、」みたいなのを一通り頭の中で繰返して。
大丈夫なんとかなる、あ、エンストした、でも落ちつけ、まずエンジンかけなおせー、みたいな。
冗談みたいだがまじだぜ。イメトレ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:35:21.91 ID:GgZQDg2R0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:07:02.15 ID:1sHQN+0X0
2トン車のMTのがクラッチ操作は楽な気がする。ディーゼルでトルクあるし。
普通2速発進だから、1速で発進しようもんならまずエンストしないだろ。
普通2速発進だから、1速で発進しようもんならまずエンストしないだろ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:55:15.75 ID:cHQgJI4s0
操作がどうこう以前にこんなデカイ車で事故ったらシャレなんねえという恐怖しかなかった。
サンキュ
>>384
建材関係の√営業なんだが
配車が間に合わない時、臨時で運転する可能性があるらしい
親戚の家に昔軽トラあった気がするんだが…今もあるのかなぁ
当たってみる
>>385
教習所時代、MT車の運転そこそこ上手くできてた覚えがあるんだけど
流石に10年近く触ってないと体が覚えてるか不安だったりｗ
イメトレしようにも、実車の感覚今一覚えてないんでどっかで乗らんとなぁ
>>386
教習所に電話してみたら、4月の中ごろまでペーパー教習？みたいなのはやってないらしい
限定解除なら受け付けてるらしいが、そもそもAT限定じゃないしな…
>>384
建材関係の√営業なんだが
配車が間に合わない時、臨時で運転する可能性があるらしい
親戚の家に昔軽トラあった気がするんだが…今もあるのかなぁ
当たってみる
>>385
教習所時代、MT車の運転そこそこ上手くできてた覚えがあるんだけど
流石に10年近く触ってないと体が覚えてるか不安だったりｗ
イメトレしようにも、実車の感覚今一覚えてないんでどっかで乗らんとなぁ
>>386
教習所に電話してみたら、4月の中ごろまでペーパー教習？みたいなのはやってないらしい
限定解除なら受け付けてるらしいが、そもそもAT限定じゃないしな…
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 14:51:41.81 ID:52AoKkIe0
軽トラいいぞ！パワーが無いし、低速のギア比が狭いし、乗りにくい。
あれを乗りこなせれば、大排気なんか屁でもない。ガンガレ！
あれを乗りこなせれば、大排気なんか屁でもない。ガンガレ！
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 14:58:00.13 ID:H8hovCrE0
いや逆だろ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:07:09.20 ID:UPE/yndG0
>>389
いきなり大型取りに行っちゃいなよ。
いきなり10tはきついんで、中型限定解除→新大型のパックになってるところが多いから、それで。
大型なら今の時期でもそんなに混んでないし。
MTの練習と、トラックの練習が出来て一石二鳥。
2tでも、いきなりワイドロング転がすのは怖いと思うよ。
大型教習でトラック乗っておけば、2tは楽々。
いきなり大型取りに行っちゃいなよ。
いきなり10tはきついんで、中型限定解除→新大型のパックになってるところが多いから、それで。
大型なら今の時期でもそんなに混んでないし。
MTの練習と、トラックの練習が出来て一石二鳥。
2tでも、いきなりワイドロング転がすのは怖いと思うよ。
大型教習でトラック乗っておけば、2tは楽々。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 07:53:07.12 ID:PG2lSvdM0
バケヨン運転してみたい
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 08:13:45.47 ID:p4q+nByb0
お化けは10t乗りでも嫌がる代物だからねえ。
小回りは聞いて良いんだけど、とにかくあのリアオーバーハングが。
左折する時とか、DQN行為だけど、車線跨いで右車線の車ブロックしないと
ケツ振って右車線にはみ出して当たるし。大人しく右車線の車が切れるの
待ってたら延々と左折できないし。
小回りは聞いて良いんだけど、とにかくあのリアオーバーハングが。
左折する時とか、DQN行為だけど、車線跨いで右車線の車ブロックしないと
ケツ振って右車線にはみ出して当たるし。大人しく右車線の車が切れるの
待ってたら延々と左折できないし。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 08:59:33.96 ID:PbnaqoEi0
誰かMTの中身教えて。
スリーブがどうやってシンクロリング押してるか分からない。
スリーブの内側でシンクロキー押してる感じもするけど、
どこが引っかかってるか分からない
スリーブがどうやってシンクロリング押してるか分からない。
スリーブの内側でシンクロキー押してる感じもするけど、
どこが引っかかってるか分からない
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:20:37.85 ID:XjDLQLqO0
>>395
つ google
つ google
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:12:34.01 ID:tEc2hztF0
運転姿勢について質問です。
教則本なんかには「クラッチを目いっぱい踏み込んで膝が曲がる程度」ってありますが、
膝ってどのくらい曲がればいいんですか？？？
シートを前にしていると半クラの時に膝の曲げ具合が普段にない絶妙な角度になるため、足がプルプルします(筋力の問題？)。
それでシートを少し下げると、わずかな足の上げ下げで半クラ調整ができて楽なんですが、奥まで踏み込むとつま先立ち状態。
バックで後ろを振り返ったりするとなんかもうギリギリです。
ＭＴ歴の長い友達によれば、私の車は半クラの位置が上(体に近い)付きだそうです。
ちなみにＡＴに乗ってた時にはけっこうシートも下げて、なんかゆるーい感じの姿勢で運転していたため、かっちり座るのに照れがあります…orz
教則本なんかには「クラッチを目いっぱい踏み込んで膝が曲がる程度」ってありますが、
膝ってどのくらい曲がればいいんですか？？？
シートを前にしていると半クラの時に膝の曲げ具合が普段にない絶妙な角度になるため、足がプルプルします(筋力の問題？)。
それでシートを少し下げると、わずかな足の上げ下げで半クラ調整ができて楽なんですが、奥まで踏み込むとつま先立ち状態。
バックで後ろを振り返ったりするとなんかもうギリギリです。
ＭＴ歴の長い友達によれば、私の車は半クラの位置が上(体に近い)付きだそうです。
ちなみにＡＴに乗ってた時にはけっこうシートも下げて、なんかゆるーい感じの姿勢で運転していたため、かっちり座るのに照れがあります…orz
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:18:27.27 ID:JtGrVS8f0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 02:07:51.37 ID:g44I1DeF0
>>397
そりゃあ、カッチリ座って自分のシートポジションを見つけなさい、としか言いようがないでしょう。
後輩のAT車を運転した時にゃ、「こんなシートポジションかよ？ つーか何だよこのシート角、運転したらまず死ぬ系！？」ってくらいのモンでしたねェ。
まぁ、できりゃ前寄りのシートポジションの方がいいでしょう。前すぎてもダメですが、効率的に踏み込める角度は実地で分かるでしょう。
で、シートもちゃんと起こして、カッチリ構えないとダメです。ステアリングの反応が遅れますから。
そりゃあ、カッチリ座って自分のシートポジションを見つけなさい、としか言いようがないでしょう。
後輩のAT車を運転した時にゃ、「こんなシートポジションかよ？ つーか何だよこのシート角、運転したらまず死ぬ系！？」ってくらいのモンでしたねェ。
まぁ、できりゃ前寄りのシートポジションの方がいいでしょう。前すぎてもダメですが、効率的に踏み込める角度は実地で分かるでしょう。
で、シートもちゃんと起こして、カッチリ構えないとダメです。ステアリングの反応が遅れますから。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 06:37:54.48 ID:WEPj+ud70
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 10:26:41.59 ID:+4jyB8bz0
ベストポジションは結構前寄りだよ。
下げすぎていると、いざというときブレーキも思いっきり踏めないし危険だ
下げすぎていると、いざというときブレーキも思いっきり踏めないし危険だ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 11:57:35.77 ID:O03t/+XB0
>>398
おお、この画像が凄く分かりやすかった。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1422/611.jpg
そんな凹みないじゃん、と思っていたが
この段差がそうなのかな
ttp://blog-imgs-36.fc2.com/n/e/t/network1991/cro9.jpg
おお、この画像が凄く分かりやすかった。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1422/611.jpg
そんな凹みないじゃん、と思っていたが
この段差がそうなのかな
ttp://blog-imgs-36.fc2.com/n/e/t/network1991/cro9.jpg
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 12:02:34.07 ID:O03t/+XB0
>>401
ステアリングに合わせると、膝とコラムがぶつかって動かせない
脚が動くようにすると、ステアリングが下した持てない
軽コンパクトとか、運転させる気あるのか？と思うくらい
スポーツタイプ車種にフルバケ、スーパーダウンレール、ステアボススペ
でようやく妥協点。
何故かフーガは凄く座りやすかった。あのドラポジだけ欲しい。
ステアリングに合わせると、膝とコラムがぶつかって動かせない
脚が動くようにすると、ステアリングが下した持てない
軽コンパクトとか、運転させる気あるのか？と思うくらい
スポーツタイプ車種にフルバケ、スーパーダウンレール、ステアボススペ
でようやく妥協点。
何故かフーガは凄く座りやすかった。あのドラポジだけ欲しい。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 12:28:00.23 ID:KWnpC24V0
遠乗りしないならそんな神経質になることもないけども
後ろに引きすぎて、目いっぱい足のばしてクラッチ切ってると骨盤にじわじわくるよ
まず足の長さで前後をあわせて、腕の長さでリクライニングをあわせる
後ろに引きすぎて、目いっぱい足のばしてクラッチ切ってると骨盤にじわじわくるよ
まず足の長さで前後をあわせて、腕の長さでリクライニングをあわせる
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 14:44:42.84 ID:yCYrjQkQ0
>>397
スポーティカーは前に蹴る、1box下に踏み下ろす形でペダルを踏むワケだから
膝の曲げ角度は車によって変わってくる。
シートポジションの決め方は
1. バックレストを立て深く座る。
2. クラッチを踏み切って、股が座面先端で指一本分浮く位置に前後調整。
3. 背中をバックレストへ付け、ハンドルを右手で10時・左手で10分の
位置を持った時に肘が伸び切るようにバックレストの角度を調整。
これで肘膝が運転に適した角度になるよ。
スポーティカーは前に蹴る、1box下に踏み下ろす形でペダルを踏むワケだから
膝の曲げ角度は車によって変わってくる。
シートポジションの決め方は
1. バックレストを立て深く座る。
2. クラッチを踏み切って、股が座面先端で指一本分浮く位置に前後調整。
3. 背中をバックレストへ付け、ハンドルを右手で10時・左手で10分の
位置を持った時に肘が伸び切るようにバックレストの角度を調整。
これで肘膝が運転に適した角度になるよ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 15:48:08.32 ID:Mu+4+J240
ATずっと乗ってたんだけど、MTの勘を取り戻すまでどれぐらいかかるかな⁈
経験談よろ
経験談よろ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 15:59:07.11 ID:1nsW0ww70
んなもん、３日もあれば充分。もちろん日常町乗りレベルな
３日もいらんか・・・
３日もいらんか・・・
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:06:39.89 ID:6daVWua50
１０分でおｋだろ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:31:52.10 ID:BwqjsVXz0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:32:32.09 ID:BsdleCvY0
でも後ろ真っ黒のセダンにふんぞり返って携帯電話で話しながら乗ってる
頭悪そうなにーちゃんみると、たまにうらやましくなる…
頭悪そうなにーちゃんみると、たまにうらやましくなる…
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:38:33.21 ID:QPDzsDwm0
姿勢正しくてのは
運転上手くなっても変わらんもんなのか…
運転上手くなっても変わらんもんなのか…
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:59:41.22 ID:vithW++M0
むしろ姿勢正しくないと上手くならんだろ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 18:15:10.79 ID:4GIrogByi
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 18:27:30.87 ID:dHbkj7I50
>>415
俺の場合6年ぶりだったが
試乗車を動かすだけなら5分も要らん。
信号で停車する時にクラッチきり忘れてエンストとか
馬鹿っぽいヌケサクを是正するのに数日。
以前のように動かせるようになったなと思えるようになるのに半年。
（その車自体に馴染むのもそんな時間だし）
俺の場合6年ぶりだったが
試乗車を動かすだけなら5分も要らん。
信号で停車する時にクラッチきり忘れてエンストとか
馬鹿っぽいヌケサクを是正するのに数日。
以前のように動かせるようになったなと思えるようになるのに半年。
（その車自体に馴染むのもそんな時間だし）
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 19:27:20.38 ID:SlQPChGT0
>>397
クラッチ踏んだ時、ひざの裏がシートの座面に触れるか触れないかくらい。あとはそこから自分が操作し易い位置でいいんじゃない
クラッチ踏んだ時、ひざの裏がシートの座面に触れるか触れないかくらい。あとはそこから自分が操作し易い位置でいいんじゃない
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:32:08.43 ID:Mu+4+J240
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:40:17.07 ID:dx7Hnw4z0
シートポジションは大事だよな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:17:18.04 ID:7WRaGEcOO
まぁなるべく適正なポジションにしたいなら
前後を上下できるシートにして
ハンドルチルトだな
前後を上下できるシートにして
ハンドルチルトだな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:59:55.36 ID:FJrNCo3L0
今のドラポジに不満はないけどバケットシートに変えてみたい
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:32:47.19 ID:Gr45KNyT0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:03:01.71 ID:zkmHpPh+0
セミバケでもだいぶ変わるよ。ノーマルが普通のシートなら
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:37:02.12 ID:ciT4+Mr80
フルバケとセミバケでそんなに違いがあるのか
今はメーカー標準のレカロが入ってるけどヤレてきたのでいいのに変えたい
今はメーカー標準のレカロが入ってるけどヤレてきたのでいいのに変えたい
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 03:01:29.52 ID:Gr45KNyT0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 08:13:32.84 ID:0unfp6ru0
ポジションの前にフルバケはお尻が入りません(´･ω･`)
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:21:22.46 ID:1VO7RbU50
減量しろよ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:22:51.03 ID:8k/Na2ml0
バケットシートうんぬんはスレ違い
シートスレでやれ。
シートスレでやれ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:06:45.51 ID:YmpTEJymO
突然だけど、こんなすっごい良スレに出会えて感謝です！
ずっとAT→１ヶ月前にMTに乗り換えたんだけど、なかなか車と仲良くなれず悶々としてました。
もともと運転が好きだったから余計に、ギクシャクしてる自分もよく分かって情けないし…。
でも研究を重ねる過程も楽しみたいです！
応援よろしくお願いします！
ずっとAT→１ヶ月前にMTに乗り換えたんだけど、なかなか車と仲良くなれず悶々としてました。
もともと運転が好きだったから余計に、ギクシャクしてる自分もよく分かって情けないし…。
でも研究を重ねる過程も楽しみたいです！
応援よろしくお願いします！
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:50:35.27 ID:NHJcS8Uu0
ゆとりには一連の操作が難しいのかも
昔は女子でも当たり前の様にこなしていたのに
昔は女子でも当たり前の様にこなしていたのに
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:36:30.29 ID:rjmg77Zf0
友達が言ってたんだけど
初心者が安心して行えるサイドブレーキを使わない坂道発進の仕方で、
１、クラッチとフットブレーキを踏んでおく
２、フットブレーキは踏んだまま半クラにする（車がプルプル震える状態）
３、半クラのまま右足をフットブレーキからアクセルに踏み変え、アクセルを煽る
４、アクセルを踏み込み、半クラからクラッチを完全に繋いで発進
ていうのを教えてくれたんだけどこのやり方どうですか？友達いわく車校で習った
やり方で、半クラを事前にしておくことから後ろに下がらないらしいんだけど。
てかこのやり方だと半クラ多用によってクラッチ板の摩耗が酷くなりますよね？
あと２、のときフットブレーキ踏んだまま半クラするとエンストするんじゃないですか？
初心者が安心して行えるサイドブレーキを使わない坂道発進の仕方で、
１、クラッチとフットブレーキを踏んでおく
２、フットブレーキは踏んだまま半クラにする（車がプルプル震える状態）
３、半クラのまま右足をフットブレーキからアクセルに踏み変え、アクセルを煽る
４、アクセルを踏み込み、半クラからクラッチを完全に繋いで発進
ていうのを教えてくれたんだけどこのやり方どうですか？友達いわく車校で習った
やり方で、半クラを事前にしておくことから後ろに下がらないらしいんだけど。
てかこのやり方だと半クラ多用によってクラッチ板の摩耗が酷くなりますよね？
あと２、のときフットブレーキ踏んだまま半クラするとエンストするんじゃないですか？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:45:12.54 ID:tHaoqvAM0
>>432
それができるならサイドブレーキ使って坂道発進するのも楽々出来るはず。
慣れればちょっと下がっててでも普通に発進するようになる。
>>あと２、のときフットブレーキ踏んだまま半クラするとエンストするんじゃないですか？
うまくやればエンストしない。
それができるならサイドブレーキ使って坂道発進するのも楽々出来るはず。
慣れればちょっと下がっててでも普通に発進するようになる。
>>あと２、のときフットブレーキ踏んだまま半クラするとエンストするんじゃないですか？
うまくやればエンストしない。
434 ：430：2011/02/23(水) 15:41:16.52 ID:YmpTEJymO
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:46:40.42 ID:kQ+RWBEw0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:50:56.77 ID:b1fox0kGP
一番簡単なのは
１．サイドブレーキをして
２．エンジン回転を5000まで上げて
３．クラッチをゆっくり繋ぐ
４．サイドしてるのに動き始めたらサイドを下ろす
注意：前の車が十分動いてからしないとお釜ホル
あと臭い
１．サイドブレーキをして
２．エンジン回転を5000まで上げて
３．クラッチをゆっくり繋ぐ
４．サイドしてるのに動き始めたらサイドを下ろす
注意：前の車が十分動いてからしないとお釜ホル
あと臭い
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:12:09.15 ID:h1foe9nc0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:38:05.11 ID:tHaoqvAM0
結局MT車の最大の難関は坂道発進ということだが、昔からヒルスタートアシストがあればMTに乗る人も多かったかも。
廻りにＭＴ乗る人が少ない＝実際に目にすることが無いのも
ＭＴ乗りの減少に繋がってるんじゃないのかなあ
この板だか忘れたけど、「youtubeでＭＴ操作見て参考になりました」
ってあったし
ＭＴ乗りの減少に繋がってるんじゃないのかなあ
この板だか忘れたけど、「youtubeでＭＴ操作見て参考になりました」
ってあったし
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:16:48.53 ID:9CMqRzHv0
>>439
あ、名前４１０間違いです
あ、名前４１０間違いです
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:48:24.70 ID:265eUSB90
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:51:20.84 ID:yrEpVK350
K１２マーチMT、クラッチ軽くていいすわ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:01:40.03 ID:h1foe9nc0
パジェロJr何気に低速トルクつよくて、渋滞でほぼ半クラ使わないですむ。
1速アイドルで前に進むしな。
4Lに入れればもっとだけど・・・
1速アイドルで前に進むしな。
4Lに入れればもっとだけど・・・
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:40:19.79 ID:KZv2Gv5H0
>>436
3000まであげれば普通大丈夫だろう
あと、半クラッチつないだら音で分かるよな。
駐車場とか静かな場所でためすと分かる
メーター見ても挙動で分かるけど、慣れようと思ったらメーター見ちゃダメ
3000まであげれば普通大丈夫だろう
あと、半クラッチつないだら音で分かるよな。
駐車場とか静かな場所でためすと分かる
メーター見ても挙動で分かるけど、慣れようと思ったらメーター見ちゃダメ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:20:27.83 ID:8k/Na2ml0
延々と続く上り坂渋滞が泣きたくなるな。
連続坂道発進地獄
連続坂道発進地獄
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:12:09.37 ID:RjN9PaaV0
ツインリンク茂木の南ゲートとかな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:54:21.47 ID:wlj2AIt10
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:05:01.33 ID:1VO7RbU50
静岡県浜松市にジョーシンあった時
土日祝日などは立駐(ビオラ田町)の入庫待ちで地獄を見たぞ
土日祝日などは立駐(ビオラ田町)の入庫待ちで地獄を見たぞ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:11:33.55 ID:8k/Na2ml0
基本、上り坂ではサイドを引くけど、
後ろのクルマにビタ付けされると、何だかムカつく。
今や回りはオートマだらけだから分からないんだろうな。
後ろのクルマにビタ付けされると、何だかムカつく。
今や回りはオートマだらけだから分からないんだろうな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:11:46.24 ID:mkx45Z0H0
スズキの某ドッカンターボ軽を買い足したんだが
いままでの車のつもりで、ちょっとアクセル煽って
クラッチを繋ぐと、ガクッ、プスンとエンストwwww
３時間ぐらい練習したけど、何度エンストしたことやら…
急坂発進じゃ、意識しすぎてホイルスピンさせちゃうし
自宅車庫にバックで入れる時も、３回もエンスト。
いやー、MT初心者に戻ったみたいで、ちょっと自信なくしたわw
MTは低速トルクが太い方が楽だなと、改めて痛感。
いままでの車のつもりで、ちょっとアクセル煽って
クラッチを繋ぐと、ガクッ、プスンとエンストwwww
３時間ぐらい練習したけど、何度エンストしたことやら…
急坂発進じゃ、意識しすぎてホイルスピンさせちゃうし
自宅車庫にバックで入れる時も、３回もエンスト。
いやー、MT初心者に戻ったみたいで、ちょっと自信なくしたわw
MTは低速トルクが太い方が楽だなと、改めて痛感。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:19:38.29 ID:8k/Na2ml0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:34:40.02 ID:h1foe9nc0
>>450
教習車がディーゼルだと取得後ガソリン車のMT乗るのが大変ってよく言うよね
教習車がディーゼルだと取得後ガソリン車のMT乗るのが大変ってよく言うよね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:38:05.06 ID:dOY7DJEN0
>>450
ネタじゃないのなら今までの運転が大雑把すぎたんだと思う。
しかし前はうまく乗れてたのは不思議。
エンストするのは回転かアクセルの踏み具合が足りていない。
アクセル踏んで半クラにするタイミングを体で覚えよう。
ネタじゃないのなら今までの運転が大雑把すぎたんだと思う。
しかし前はうまく乗れてたのは不思議。
エンストするのは回転かアクセルの踏み具合が足りていない。
アクセル踏んで半クラにするタイミングを体で覚えよう。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:48:58.49 ID:yucbpGKg0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:56:42.77 ID:MkZs/JGl0
今どきのMTは昔より楽だよね
エンストもしにくいしクラッチも軽い。
エンストもしにくいしクラッチも軽い。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:59:21.58 ID:ccmlIGTi0
重たいクラッチの方が個人的は好き
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:10:26.92 ID:8k/Na2ml0
>>456
変態さんｗｗ
変態さんｗｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:17:21.03 ID:mkx45Z0H0
>>453
いや、言ってることは判るし、自分でも判ってるよw
今度の車は、低回転域のトルクがスカスカなんだよね。
どうしても、長年の感覚が身に染みているんで
ついつい同じようなアクセル開度でエンストさせちゃう。
あと、半クラの範囲がやたらと狭いw これは慣れるしかないなぁ。
>>454
大気解放してるんだね。あのプシューが好きって人もいるw
いや、言ってることは判るし、自分でも判ってるよw
今度の車は、低回転域のトルクがスカスカなんだよね。
どうしても、長年の感覚が身に染みているんで
ついつい同じようなアクセル開度でエンストさせちゃう。
あと、半クラの範囲がやたらと狭いw これは慣れるしかないなぁ。
>>454
大気解放してるんだね。あのプシューが好きって人もいるw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:30:35.91 ID:78/Frj7x0
スズキのターボってなんですか？
ワークス？カプチーノ？
ワークス？カプチーノ？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:07:20.50 ID:tAKFtU+i0
>>459
アルトワークスの最終前期型です。
アルトワークスの最終前期型です。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:27:24.36 ID:u6I59ZGK0
俺、身長１６０ｃｍなんだけどスーパーカー（ペダルがセンター寄りになってる系）の
ＭＴって乗れるんだろうかって思う
今のスカイラインもシート前から２・３ノッチくらいの位置だし
いや、実際乗る事なんて無いんだろうけどね
ただ、乗れないとなると悲しくなっちゃうから気になる
ＭＴって乗れるんだろうかって思う
今のスカイラインもシート前から２・３ノッチくらいの位置だし
いや、実際乗る事なんて無いんだろうけどね
ただ、乗れないとなると悲しくなっちゃうから気になる
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:48:39.87 ID:ORrpunxw0
ジャンボジェット機に乗れるだろうか？
って悩みと同じくらいどうでもいい。
乗る機会ないなら心配したってしょうがない
って悩みと同じくらいどうでもいい。
乗る機会ないなら心配したってしょうがない
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:08:43.14 ID:NH6fkqvd0
機会があって、乗って良いよって言われても、ぶつけたりした時の事を考えて絶対辞退すると思う。
あの手の車って視界最悪なのが多いし。
後はクラッチがシビアな上に貧弱だから、エンストしてかぶらせたり、クラッチ焼いちゃって
クラッチ弁償100万オーバーとか。
あの手の車って視界最悪なのが多いし。
後はクラッチがシビアな上に貧弱だから、エンストしてかぶらせたり、クラッチ焼いちゃって
クラッチ弁償100万オーバーとか。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:22:15.25 ID:/2oQ2UYN0
レース場行ってタイム出して来い、とか言われたら別だが
乗っていいって言われるのはそこいらの道だろ？
そんなとこでクラッチ焼くほどの運転を想定するほうが
どうかしてないか？ｗ
乗っていいって言われるのはそこいらの道だろ？
そんなとこでクラッチ焼くほどの運転を想定するほうが
どうかしてないか？ｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:31:19.02 ID:NH6fkqvd0
純正でツインとかでしょ？
エンストこきまくって、恐る恐る半クラッチ使ってるうちに焦げ臭くなって･･･
みたいな予感がする。
ここは自信ないスレだし。
セミオートマなら乗るかも知れないけど、やっぱり何かあった時のことを考えたら恐いなあ。
保険入ってる試乗車とかなら後腐れ無くて良いかもしれないけど。
エンストこきまくって、恐る恐る半クラッチ使ってるうちに焦げ臭くなって･･･
みたいな予感がする。
ここは自信ないスレだし。
セミオートマなら乗るかも知れないけど、やっぱり何かあった時のことを考えたら恐いなあ。
保険入ってる試乗車とかなら後腐れ無くて良いかもしれないけど。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:42:32.85 ID:/2oQ2UYN0
ちょっとやそっと、数回程度の半クラでどうこうなるもんでもあるまいに・・・
もしそんなんでクラッチ逝かれるんだったら、車のほうがどうかしてる・・・
と思うんだけどなぁ・・・
それに試し乗りなら、普通慎重になるだろ？ｗ
もしそんなんでクラッチ逝かれるんだったら、車のほうがどうかしてる・・・
と思うんだけどなぁ・・・
それに試し乗りなら、普通慎重になるだろ？ｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 02:47:54.58 ID:xZs5nSHCO
>>461
余裕で乗れるよ
ちゃんとドラポジも合わせられる
クラッチもそんなに重くない
>>463
前方の視界はいいよ
後方の視界はクーペとしては普通
あと横の感覚掴みやすいから
ゆっくり乗ってればぶつけない
クラッチもそんなに貧弱でもシビアでもないし
いくら高回転型でトルク小さくても
小排気量と比べたらかなりトルクでてるから
エンストも簡単にはしない
余裕で乗れるよ
ちゃんとドラポジも合わせられる
クラッチもそんなに重くない
>>463
前方の視界はいいよ
後方の視界はクーペとしては普通
あと横の感覚掴みやすいから
ゆっくり乗ってればぶつけない
クラッチもそんなに貧弱でもシビアでもないし
いくら高回転型でトルク小さくても
小排気量と比べたらかなりトルクでてるから
エンストも簡単にはしない
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 03:02:53.29 ID:u6I59ZGK0
>>463
足が届くかどうかって事が問題で、誰がカブるとかクラッチ焼く話をしたのか
実際俺も乗ったことも無いし今後乗る機会も無いだろうけど、
同じく乗った事無い奴下手に出しゃばって話ややこしくしてくれて乙
>>467
サンクス
気になる事が一つ解決してスッキリしたｗｗ
足が届くかどうかって事が問題で、誰がカブるとかクラッチ焼く話をしたのか
実際俺も乗ったことも無いし今後乗る機会も無いだろうけど、
同じく乗った事無い奴下手に出しゃばって話ややこしくしてくれて乙
>>467
サンクス
気になる事が一つ解決してスッキリしたｗｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 06:35:33.86 ID:Fv7LYM3J0
クラッチ焼く前に半クラあてれないから即エンストそしてプラグ終了ｗ
昔Ｄラ行った時｢触ると壊すから動かさないでねっ｣って言っといたにもかかわらず
調子に乗ったアホな店員が動かそうとして即エンスト…
修理代２０万頂きました。
昔Ｄラ行った時｢触ると壊すから動かさないでねっ｣って言っといたにもかかわらず
調子に乗ったアホな店員が動かそうとして即エンスト…
修理代２０万頂きました。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 07:01:42.42 ID:aiKvTKJc0
>>469
そんな簡単に壊れんのかよ。こええ。
そんな簡単に壊れんのかよ。こええ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:10:32.12 ID:xZs5nSHCO
>>470
550以降はそんな簡単に壊れんし
半クラあてれないぐらい領域狭くない
クラッチも280馬力時代の終わりのほうの国産スポーツの純正クラッチより
1.5倍増しぐらいの重さでめちゃくちゃ軽いからMTのれない人じゃないとなかなかエンストさせれない
550以降はそんな簡単に壊れんし
半クラあてれないぐらい領域狭くない
クラッチも280馬力時代の終わりのほうの国産スポーツの純正クラッチより
1.5倍増しぐらいの重さでめちゃくちゃ軽いからMTのれない人じゃないとなかなかエンストさせれない
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 11:36:20.15 ID:LpzyJ7SD0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 11:57:44.05 ID:s3Rt86yL0
>>472
そういうのがイヤで渋滞してると下道に降りちゃう俺ｗ
そういうのがイヤで渋滞してると下道に降りちゃう俺ｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2011/02/24(木) 12:02:11.90 ID:b42aZB840
今のは知らんのだが、トンネルバックのフェラーリだったら視界はすごくいいよ。
あとエンツォが巨体だったせいか、わりと室内は広いので身長低い奴は運転しずらい。
オレがそうだった。シート上げてもらって一番前にだせば160cmでもなんとかなる。
また、アイドリングは1000rpmなのでアイドリング発進は楽勝で、ゆるい坂道なら
ブレーキ踏んだまま半クラッチでタコがさがったらブレーキ離すだけでOK。
F119系エンジンで一部ツインプレートがあるが、メタルではないのでそう大変でもない。
ケーブル式のクラッチはストロークも大きく重いが、油圧式なら軽い。でも、オレは重いとは
思ってなかったがオートウェーブでタイヤ交換したらあんちゃんが「クラッチ重いっすねぇ」って。
F40だけは本気でクラッチ重いけど。
今のフェラーリなら2ペダルしかないからATと一緒。
あとエンツォが巨体だったせいか、わりと室内は広いので身長低い奴は運転しずらい。
オレがそうだった。シート上げてもらって一番前にだせば160cmでもなんとかなる。
また、アイドリングは1000rpmなのでアイドリング発進は楽勝で、ゆるい坂道なら
ブレーキ踏んだまま半クラッチでタコがさがったらブレーキ離すだけでOK。
F119系エンジンで一部ツインプレートがあるが、メタルではないのでそう大変でもない。
ケーブル式のクラッチはストロークも大きく重いが、油圧式なら軽い。でも、オレは重いとは
思ってなかったがオートウェーブでタイヤ交換したらあんちゃんが「クラッチ重いっすねぇ」って。
F40だけは本気でクラッチ重いけど。
今のフェラーリなら2ペダルしかないからATと一緒。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 12:27:20.84 ID:SU0RLYLG0
免許とって5年ほどペーパーだったけどMTの中古車買った。
納車の時に運転する自信ないから店の人にお願いして駐車場まで運転してもらったｗ
1週間くらい夜中1時間ほど近所をグルグル周って練習しただけで車で帰省した。
今思えばよく事故らなかったと思う・・。
初めてガソリン入れに行ったときは緊張したな～。
納車の時に運転する自信ないから店の人にお願いして駐車場まで運転してもらったｗ
1週間くらい夜中1時間ほど近所をグルグル周って練習しただけで車で帰省した。
今思えばよく事故らなかったと思う・・。
初めてガソリン入れに行ったときは緊張したな～。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 15:13:04.81 ID:hC9yBJ2i0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:11:07.63 ID:rxH22H150
他の車とあんまり比較したことないけど、私の車のクラッチは重いと思う(ジムニー・JB23)。
断続クラッチとかだんだん疲れてきて、気を抜くと半クラしようとしてばいーんて弾き飛ばされる.∵･(ﾟДﾟ)ｸﾞﾊｧｯ
断続クラッチとかだんだん疲れてきて、気を抜くと半クラしようとしてばいーんて弾き飛ばされる.∵･(ﾟДﾟ)ｸﾞﾊｧｯ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:38:38.92 ID:W1V2vYjI0
>>474
599、612、カリフォルニアにはMTがあるよ
599、612、カリフォルニアにはMTがあるよ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:46:42.57 ID:AMpTzpGY0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:18:15.47 ID:7cQn+TuI0
>>445
富士サファリパークもゲートまで登ってるから、混んでるとキツイ
富士サファリパークもゲートまで登ってるから、混んでるとキツイ
首都高速号線渋谷付近とか、昔渋滞左足攣り掛けたw
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:46:40.89 ID:fwM1o5xF0
軽で重いとかどんだけ貧脚ｗ
>>483
3だ....
3だ....
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:55:15.85 ID:s3Rt86yL0
もちつけｗ
やっぱり上り坂の渋滞はイヤだよね・・・
やっぱり上り坂の渋滞はイヤだよね・・・
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:04:40.56 ID:xeL7pwOa0
ドリフトってカーブと逆側にハンドルを切るの？
足元はアクセルだけで操作するの？
足元はアクセルだけで操作するの？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:07:02.87 ID:pdfnhOzh0
軽だとクラッチ軽いの？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:07:31.04 ID:S/ivG8DJ0
ｽﾚﾁなので他所で訊いてくれ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:10:51.98 ID:m6Tcm1Oq0
ジムニーは重そう。イメージ的に。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:19:47.06 ID:2Snq+2DH0
ワイヤーの抵抗かもしれないけどジムニーは小型クラスより重い。
クラッチミートのショックは少なくて寛容なのはいいが、半クラの範囲が狭くて急坂の発進が難しい。
クラッチミートのショックは少なくて寛容なのはいいが、半クラの範囲が狭くて急坂の発進が難しい。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:23:55.62 ID:GNDtZQXk0
比較対象が教習車だけの初心者だけど
試乗した中古マーチえらく軽かった
試乗した中古マーチえらく軽かった
>>486
1行目Yes.
2行目他にクラッチ蹴り有り。
横向けて遊ぶとこんな感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=B_szNremG5M&feature=relmfu
1行目Yes.
2行目他にクラッチ蹴り有り。
横向けて遊ぶとこんな感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=B_szNremG5M&feature=relmfu
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:11:15.71 ID:s3Rt86yL0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:21:25.37 ID:AgMg0TAa0
>>494
トゥデイもそうだった
トゥデイもそうだった
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:23:12.98 ID:Vk9ybeHW0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:45:03.46 ID:s3Rt86yL0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:49:50.07 ID:hC9yBJ2i0
むしろ軽で油圧式のを見たこと無いんだが･･･
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:46:07.26 ID:Nl2X9RvL0
昔のワゴンRのクラッチがすげー重かった記憶が
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:05:42.47 ID:sl7ONU5VO
シンクロが何なのかすら分かってないど素人だから、テンプレ>>12、>>14に書いてあるとおりにやってみて、
それまで「ゴグッ」って入ってたギアが「ヌッ…」って入った時の快感と言ったら！
ただ、押し当てて「ヌッ…」って入るタイミングを待ってるとなんかすごいモタモタしてる感じ。
特に1→2速に上げたい時なんか、1速があんまり伸びない上シフトアップをモタモタしてるから、
加速がトロくて後ろがイライラ。
これは1から抜いて2に持って行く速度からしてただ練習し精進あるのみなんだろうけど…。
なんか意識したらいいことって他にありますか？
それまで「ゴグッ」って入ってたギアが「ヌッ…」って入った時の快感と言ったら！
ただ、押し当てて「ヌッ…」って入るタイミングを待ってるとなんかすごいモタモタしてる感じ。
特に1→2速に上げたい時なんか、1速があんまり伸びない上シフトアップをモタモタしてるから、
加速がトロくて後ろがイライラ。
これは1から抜いて2に持って行く速度からしてただ練習し精進あるのみなんだろうけど…。
なんか意識したらいいことって他にありますか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:52:14.31 ID:RKmxphTTO
自信はあるけどMTだるいからいいや
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:06:23.51 ID:YnRyVl5v0
自信はあるけど勉強だるいからいいや
自信はあるけど仕事だるいからいいや
自信はあるけど仕事だるいからいいや
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:03:02.57 ID:ikb66Hjm0
MTてのは仕事と同等に義務的だったのか
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:54:04.77 ID:wEBri/1y0
>>500
落ち着いて押し当てる時間を稼ぐために、入り口まで動かすのを「マッハで」動かす。
あと、どんなクルマでも１速でエンジン回しきったら３０キロとか５０キロとかくらいまでは伸びるはず。
ただ初心者は１速高回転だとアクセル操作に対する車体の動きが敏感に反応しすぎるのが怖くて、
無意識に加速が伸びる前にアクセル戻してしまう。（エンジンがうるさくなるとか燃費が悪くなるとか言い訳をつけて）
１速３０００回転でも５０００回転でも、クラッチつないだままアクセル抜くのを車体がカクッと揺れずに
できるように練習すれば、それが怖くなくなるはず。
落ち着いて押し当てる時間を稼ぐために、入り口まで動かすのを「マッハで」動かす。
あと、どんなクルマでも１速でエンジン回しきったら３０キロとか５０キロとかくらいまでは伸びるはず。
ただ初心者は１速高回転だとアクセル操作に対する車体の動きが敏感に反応しすぎるのが怖くて、
無意識に加速が伸びる前にアクセル戻してしまう。（エンジンがうるさくなるとか燃費が悪くなるとか言い訳をつけて）
１速３０００回転でも５０００回転でも、クラッチつないだままアクセル抜くのを車体がカクッと揺れずに
できるように練習すれば、それが怖くなくなるはず。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 09:12:41.90 ID:z+cLM2oB0
>>498
そうなの？軽のＭＴ所有したこと無いから分からんです鯛
そうなの？軽のＭＴ所有したこと無いから分からんです鯛
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:52:37.52 ID:CHceTy+GO
MT乗ってるとAT乗りたくなる
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:01:51.54 ID:02+ngb5H0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:39:49.03 ID:sUFQFLVL0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:13:12.67 ID:ItyuJ/gp0
>>507
数年前にクラッチマスターからフルード漏れてエンコしかかったorz
軽自動車初の油圧クラッチだったな、操作感を追求したって話だが
ベースになってるアクティはワイヤー式でもそんなに感触悪くなかった気がするけど
数年前にクラッチマスターからフルード漏れてエンコしかかったorz
軽自動車初の油圧クラッチだったな、操作感を追求したって話だが
ベースになってるアクティはワイヤー式でもそんなに感触悪くなかった気がするけど
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:15:42.44 ID:sUFQFLVL0
ワイヤー式の方がダイレクト感があっていいっていう人もいるね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:22:12.96 ID:uiT5lxbo0
ビートはいいな。バイクみたいなシフトできるな。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 13:50:27.62 ID:02+ngb5H0
513 ：500：2011/02/25(金) 14:51:15.95 ID:sl7ONU5VO
>>504
確かにできるだけ1速の持ち時間を短くしようと必死かも…。
つまり、1速の時のアクセルワークの特訓と、エンジンぶんぶん鳴ってても平常心を保つことがみそと言うことですな？
一番必死なのは、一回止まったあとの右折時。
今までは行けてたタイミングでも、今やモタモタしてる自分が怖くていつまでも右折できん。
確かにできるだけ1速の持ち時間を短くしようと必死かも…。
つまり、1速の時のアクセルワークの特訓と、エンジンぶんぶん鳴ってても平常心を保つことがみそと言うことですな？
一番必死なのは、一回止まったあとの右折時。
今までは行けてたタイミングでも、今やモタモタしてる自分が怖くていつまでも右折できん。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 16:16:35.12 ID:QlsnklhW0
マッハってなんだ？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:20:19.59 ID:z+cLM2oB0
>>514
マジレスするか悩む
マジレスするか悩む
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:28:19.02 ID:ItyuJ/gp0
>>515
ムエタイの得意な人だよな、ワイヤーは使わないw
ムエタイの得意な人だよな、ワイヤーは使わないw
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:29:41.46 ID:wEBri/1y0
>>513
>>1速の時のアクセルワークの特訓と、エンジンぶんぶん鳴ってても平常心を保つことがみそと言うことですな？
そうそう。
>>モタモタしてる自分が怖くていつまでも右折できん。
モタモタしないこと優先、安全優先でいくと、右折は１速のまま曲がりきるのが一番いいよ。（１速で思い通りに動かせる最低限の技術があることは前提で）
>>1速の時のアクセルワークの特訓と、エンジンぶんぶん鳴ってても平常心を保つことがみそと言うことですな？
そうそう。
>>モタモタしてる自分が怖くていつまでも右折できん。
モタモタしないこと優先、安全優先でいくと、右折は１速のまま曲がりきるのが一番いいよ。（１速で思い通りに動かせる最低限の技術があることは前提で）
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:49:55.92 ID:m307ERCt0
>>515
秒速340ｍでシフト操作すること
秒速340ｍでシフト操作すること
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:17:34.25 ID:w16dPR2k0
テンプレはなんでダブクラを目の敵にするのかわけわからん。
気温が0度前後になると固くなるときは有効なんだが。
気温が0度前後になると固くなるときは有効なんだが。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:00:56.14 ID:lNzYWs2P0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:19:00.65 ID:WAmE6CWU0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:54:23.26 ID:w16dPR2k0
それは実際ではなくあなたの車の話。
車によっては入りにくいのんだよ。
車によっては入りにくいのんだよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:59:54.15 ID:nHkgYTOvO
免許取って１年だけど最近MT乗ってます。
初めはエンジン唸ってから発進してたのが、今ではエンジン唸ると同時に発進出来る様に。
でも上り坂発進が未だに分からない。
下がりまくるし、怖いから踏みすぎてエンジン唸り過ぎて恥ずかしい。
ギア１
クラッチとブレーキ踏んでる
↑状態からの発進方法を教えて。
初めはエンジン唸ってから発進してたのが、今ではエンジン唸ると同時に発進出来る様に。
でも上り坂発進が未だに分からない。
下がりまくるし、怖いから踏みすぎてエンジン唸り過ぎて恥ずかしい。
ギア１
クラッチとブレーキ踏んでる
↑状態からの発進方法を教えて。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:03:10.64 ID:UCYkecHy0
買った車が１台目なんだからさっしてやれｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:07:24.62 ID:qcThLQJY0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:10:41.44 ID:qcThLQJY0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:17:08.64 ID:Nr117NwW0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:22:50.54 ID:a0kR6PCb0
>>526
横からｽﾏﾝ
いま教習所でMT乗ってるところなんだけど
路上出てからは坂道発進をハンドブレーキ無しでしかしてない
どの教官も、ハンドブレーキ使わず発進できるようにしようと言う
一応エンストせずそこそこ普通に発進できてる(んだと思う)けど
実際問題、後ろが詰まってるとかで危険な場合は普通にハンドブレーキ使うよね？
横からｽﾏﾝ
いま教習所でMT乗ってるところなんだけど
路上出てからは坂道発進をハンドブレーキ無しでしかしてない
どの教官も、ハンドブレーキ使わず発進できるようにしようと言う
一応エンストせずそこそこ普通に発進できてる(んだと思う)けど
実際問題、後ろが詰まってるとかで危険な場合は普通にハンドブレーキ使うよね？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:27:18.62 ID:IvT11PH30
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:30:22.68 ID:9qcgLoQR0
坂発進なんて普通に発進する動作を素早くするだけと思うんだが
あとアクセルは少し強めに
あとアクセルは少し強めに
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:52:36.83 ID:V3nHFRV60
>>530
まさに正論ｗ。
まさに正論ｗ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:02:49.24 ID:IvT11PH30
>>530->>531
だが最初はそれが難しいのさ。みんな最初はウブなネンネだからね
だが最初はそれが難しいのさ。みんな最初はウブなネンネだからね
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:04:22.35 ID:Bu+e7JFoO
＞527やっぱりせっかちなんだ（笑）
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:16:09.68 ID:Nr117NwW0
533=525 ？
あなたが何を伝えようとしてるかサッパリ分かりませんね。
少なくとも真面目にやるか煽るかどっちかにしてくれ。
あなたが何を伝えようとしてるかサッパリ分かりませんね。
少なくとも真面目にやるか煽るかどっちかにしてくれ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:16:24.66 ID:Bu+e7JFoO
坂発信のサイドブレーキなんて、
ボタン押しっぱなしで引いたままにして、いつでも下ろせる状態にしておいてペダル操作開始したら簡単じゃん？フカシ量も最小でイケるし。
ボタン押しっぱなしで引いたままにして、いつでも下ろせる状態にしておいてペダル操作開始したら簡単じゃん？フカシ量も最小でイケるし。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:20:13.79 ID:a/arwznN0
>>535
ボタン押しっぱなしで引いて、サイド無しのつもりでペダル操作して
サッとサイド下ろしてやるとスムーズに下がらずいけるよね。
逆に、ガッとサイド引いちゃって、ブレーキ放してアクセルとクラッチに足をかけてから発進って
やった方がギクシャクしやすい。
ボタン押しっぱなしで引いて、サイド無しのつもりでペダル操作して
サッとサイド下ろしてやるとスムーズに下がらずいけるよね。
逆に、ガッとサイド引いちゃって、ブレーキ放してアクセルとクラッチに足をかけてから発進って
やった方がギクシャクしやすい。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:29:19.70 ID:MdhnPOnX0
>>528
きちんとサイド引いて発進することに慣れていたほうがいいよ
MTに慣れていないうちは、いざというとき失敗することがある
サイドなしの坂道発進なんて、MT乗ってたら知らないうちに
できるようになるし
きちんとサイド引いて発進することに慣れていたほうがいいよ
MTに慣れていないうちは、いざというとき失敗することがある
サイドなしの坂道発進なんて、MT乗ってたら知らないうちに
できるようになるし
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 03:25:05.29 ID:a0kR6PCb0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 05:03:27.97 ID:gbCJ3Vl40
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 06:12:41.94 ID:QVZLpxFS0
Lectureしてるおまえらは教官になれよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 08:17:43.35 ID:oVRpv+8N0
>>527
冷えているのに操作をせこせこと早くやろうとするのは貧乏臭いっていう精神論だろ。
まだ濡れてないのに、一刻でも早く入れたいから「ローション塗って挿れました」みたいなもんだから、
まあいけないことでもないし本人の勝手だけどな。
冷えているのに操作をせこせこと早くやろうとするのは貧乏臭いっていう精神論だろ。
まだ濡れてないのに、一刻でも早く入れたいから「ローション塗って挿れました」みたいなもんだから、
まあいけないことでもないし本人の勝手だけどな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 08:34:26.23 ID:5YhSSlrN0
ダブクラを目の敵にすることなんてないと思うんだけどな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 09:01:18.20 ID:N30ZmOpW0
ダブクラ云々の話はしてないだろ
まあダブクラしてるヒマがあったら
その一秒間ギアを押し付けてシンクロ待ちが良いと思うけど
人の車だし人の乗り方、押しつける気はせんよ
まあダブクラしてるヒマがあったら
その一秒間ギアを押し付けてシンクロ待ちが良いと思うけど
人の車だし人の乗り方、押しつける気はせんよ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:59:19.71 ID:DYrJXvuV0
坂道発進は、後ろに車がいればサイドを引くかな。
すぐ青になりそうなときは半クラ＆ノーブレーキで静止。
いつか誰かが言っていたホバリングってやつ。
すぐ青になりそうなときは半クラ＆ノーブレーキで静止。
いつか誰かが言っていたホバリングってやつ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:22:08.04 ID:GMKAexzq0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:34:05.53 ID:kgMRoPan0
>>543
話がかみ合わないのはどうしてか考えろ。
話がかみ合わないのはどうしてか考えろ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:35:52.64 ID:1BPq/3Fh0
>>521
MTFにもよるなぁ
友達のスポ車のを交換して余った残りを入れたときは固くて参ったw
18万kmの旧車だけど純正入れてるときは真冬の出発直後にちょっと渋いくらいで入りにくいってことはないな
>>538
教官がそれでいいっていうなら問題なし
教習所なんてさっさと抜け出して自分の車に乗ってから最適な方法を模索すりゃいいのさ
MTFにもよるなぁ
友達のスポ車のを交換して余った残りを入れたときは固くて参ったw
18万kmの旧車だけど純正入れてるときは真冬の出発直後にちょっと渋いくらいで入りにくいってことはないな
>>538
教官がそれでいいっていうなら問題なし
教習所なんてさっさと抜け出して自分の車に乗ってから最適な方法を模索すりゃいいのさ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:43:02.98 ID:nCVa/li50
>>546
クラッチがしっかり切れているうちに次のギアに入れてない
クラッチがしっかり切れているうちに次のギアに入れてない
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:04:59.69 ID:nCVa/li50
もしくは、クラッチが切れてない
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:51:13.80 ID:8qc/CkjD0
実はみなさん２速発進してる人が多いのですね、最近知りました＾＾
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:51:05.08 ID:SSHgKHpc0
町乗りの右折左折時のハンドル捌きとか
峠のハンドルさばきとかの
いい動画ありませんか？？？
峠のハンドルさばきとかの
いい動画ありませんか？？？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:52:51.82 ID:D05XtmOF0
ハンドル操作を見てもあまり役立つとは思えないけどな。
ようは思ったラインをいかにトレースできるか。
ようは思ったラインをいかにトレースできるか。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:03:05.56 ID:/0tGzEDU0
出足が凄く遅いんですけど・・・
１速→２速→３速のシフトアップでガクガクしまくるし、横に居る軽自動車より余裕で遅いｗ
１速→２速→３速のシフトアップでガクガクしまくるし、横に居る軽自動車より余裕で遅いｗ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:09:42.70 ID:D05XtmOF0
まずはどうしてそうなるのか自分で分析をしてみましょう。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:49:12.61 ID:UCYkecHy0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:58:28.47 ID:wnu9pRTQ0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:09:47.92 ID:1BPq/3Fh0
>>551
漏れは昔日産のドライビングスクールでなるべく送りハンドルで持てと言われた
曲がり始めはハンドルの頂点を曲がりたい側の手で持って半回転まではそのまま下に引っ張るようにして
そのあとは右手はハンドルの右半分、左手は左半分をカバーするように適度に持ち変える
慣れるといつでも片手放してシフト操作できるようになるよ
漏れは昔日産のドライビングスクールでなるべく送りハンドルで持てと言われた
曲がり始めはハンドルの頂点を曲がりたい側の手で持って半回転まではそのまま下に引っ張るようにして
そのあとは右手はハンドルの右半分、左手は左半分をカバーするように適度に持ち変える
慣れるといつでも片手放してシフト操作できるようになるよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:24:43.41 ID:/0tGzEDU0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:41:14.22 ID:SeuM8h/60
慣れればそうでもない。
オートマはトルコンがスリップしてる間は遅いからな。
オートマはトルコンがスリップしてる間は遅いからな。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:48:10.25 ID:UCYkecHy0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:52:27.54 ID:10bRCZcA0
急発進は良くないよ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:55:09.70 ID:r114lbG+0
>>553
そんなん気にするな、おばちゃん軽に出だしイカれるけど、ＡＴだから早くて当然。負けたくないとクラッチ痛めるのもイヤだしな
そんなん気にするな、おばちゃん軽に出だしイカれるけど、ＡＴだから早くて当然。負けたくないとクラッチ痛めるのもイヤだしな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:57:32.11 ID:10bRCZcA0
ただシフトアップでガクガクしまくるのは操作に問題ありだろうなー
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:02:31.87 ID:k10ckRt/0
> １速→２速→３速のシフトアップでガクガクしまくる
難しいMT車もあるんだな
難しいMT車もあるんだな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:02:45.39 ID:DX73WPot0
車じゃなくて、手足とかがガクガク震えてるんじゃないかな。
とりあえず、酒か薬物を止めてから話を聞く。
とりあえず、酒か薬物を止めてから話を聞く。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:23:36.52 ID:SeuM8h/60
ATに先行かれる人は美味しい回転が使えてないか慎重になりすぎてアクセル開いてないと思われ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:27:03.30 ID:f13UJh1j0
今乗ってるのだと3500rpmでモリッと力がわいてくる
しかし街乗りで流れに合わせてると、そこまで使うことも少ないわけで
しかし街乗りで流れに合わせてると、そこまで使うことも少ないわけで
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:45:20.75 ID:x7lgLRA+0
町乗りの右折左折時のハンドル捌きとか
峠のハンドルさばきとかの
いい動画ありませんか？？？
峠のハンドルさばきとかの
いい動画ありませんか？？？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:47:12.66 ID:JQHoYMeeO
11000回転までキッチリ回せ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:39:25.22 ID:yzS0OwNO0
１，２で回して流れの速度になったら
３、４、５ってさっさとあげてタラタラすればいいんじゃね？
３、４、５ってさっさとあげてタラタラすればいいんじゃね？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:47:46.46 ID:RwoqlrD60
ロー半転がし、二速全開で同一車種・グレードのAT車と同程度には加速するだろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:58:24.11 ID:XPTWlvx+0
ゼロ発進の加速といえばエリーカＶＳランエボのやつを思い出した。
モーター駆動の途切れることの加速は違和感さえあった。
モーター駆動の途切れることの加速は違和感さえあった。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:13:33.45 ID:V1wr35B60
ポルシェの印象しかなかったけど並んで対決したのはランエボだったっけか
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:21:38.99 ID:qcThLQJY0
>>571
ローで半開4000くらいまで、セコで半開4000くらいまで使えばそこらへんの普通のエコカーとかワンボックスくらいは余裕でチギれる。
ローで適当なとこまで引っ張ることができさえすれば、全開なんかする必要は全くない。
全開じゃないとアクセル踏めない雑なやつ、１速だと怖くてハーフアクセルすら踏めないやつは練習したまえ。
ローで半開4000くらいまで、セコで半開4000くらいまで使えばそこらへんの普通のエコカーとかワンボックスくらいは余裕でチギれる。
ローで適当なとこまで引っ張ることができさえすれば、全開なんかする必要は全くない。
全開じゃないとアクセル踏めない雑なやつ、１速だと怖くてハーフアクセルすら踏めないやつは練習したまえ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:38:56.71 ID:UpnQmgeq0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:31:56.78 ID:EidONc3P0
余裕でチギれるとか・・・
お前らガソリン代でいろいろ文句言う割には、ガソリン大事に使わないのな
街乗りで消費されるガソリンの半分は加速時のものだぞ
お前らガソリン代でいろいろ文句言う割には、ガソリン大事に使わないのな
街乗りで消費されるガソリンの半分は加速時のものだぞ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:39:29.42 ID:EidONc3P0
×加速時
○発進時
加速にガソリン食うのは当たり前だった
○発進時
加速にガソリン食うのは当たり前だった
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:54:16.64 ID:+W9A3Hz70
発進もゼロからの加速だから間違いではないな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:56:42.00 ID:LUYHBESd0
エコとかいいながら流れ無視のトロトロ加速は
エゴでしかないから
発進加速はささっとやってるわ
エゴでしかないから
発進加速はささっとやってるわ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:17:41.47 ID:EidONc3P0
流れというのがどれくらいの加速度なのかわからないが、トロトロ加速と表現
してしまうのもエゴではないかな
俺はやんわりと加速するから、確かに発進直後には他車線の車に追い抜かれる
けど、大体は次の赤信号に辿り着くまでに追い抜き返してる
街乗りでは、発進時に急アクセルを踏むよりは巡航速度を上げた方が速いし、
ガソリンの消費量も抑えられる
してしまうのもエゴではないかな
俺はやんわりと加速するから、確かに発進直後には他車線の車に追い抜かれる
けど、大体は次の赤信号に辿り着くまでに追い抜き返してる
街乗りでは、発進時に急アクセルを踏むよりは巡航速度を上げた方が速いし、
ガソリンの消費量も抑えられる
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:36:16.61 ID:LUYHBESd0
急加速はしない
あくまで流れに合わせての加速と巡航
俺の日本語力が低いから上手く伝わらないと思うがorz
流れに上手に合わせられるようになってから
小細工考えればいいんじゃないのかな、自信がない人たちは
何言ってんだろう俺はｗｗｗｗ
あくまで流れに合わせての加速と巡航
俺の日本語力が低いから上手く伝わらないと思うがorz
流れに上手に合わせられるようになってから
小細工考えればいいんじゃないのかな、自信がない人たちは
何言ってんだろう俺はｗｗｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 04:05:43.17 ID:Uekm9B2V0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 04:08:27.78 ID:LzEaUV3U0
流れに乗る！って豪語してる人に
ルールを守ってる人を見たことがない
ルールを守ってる人を見たことがない
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 05:32:47.45 ID:TXtV3wbA0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 07:16:56.78 ID:PS3S3Hg80
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:28:16.75 ID:gNvVJckVP
>>574
つまり、下手でもＡＴより遅いという事は無い
つまり、下手でもＡＴより遅いという事は無い
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:30:40.56 ID:+W9A3Hz70
>>581
言いたいことは伝わったよ。
こういう話をしだすと、とかく両極端の二元論でしか語れない輩がいるが
実際には「トロトロ発進」と「急発進」の２択じゃなく、
その間に「普通に発進」というのがあるもんな
言いたいことは伝わったよ。
こういう話をしだすと、とかく両極端の二元論でしか語れない輩がいるが
実際には「トロトロ発進」と「急発進」の２択じゃなく、
その間に「普通に発進」というのがあるもんな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:59:12.10 ID:qx6CaJYd0
急発進しようとアクセル踏み込みすぎるとタイヤが空転してしまう
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:15:20.76 ID:UYhX4EVA0
ATに加速でちぎられるっていうけど、そのAT車の助手席とかに
のってみろよ。
信号青からの発信ごとにシートに背中おしつけられる
くらいの加速ってうざくてしょうがねえぞ。
AT海苔の雑なアクセルワークにあわせて無駄な
加速発進する必要などない。
のってみろよ。
信号青からの発信ごとにシートに背中おしつけられる
くらいの加速ってうざくてしょうがねえぞ。
AT海苔の雑なアクセルワークにあわせて無駄な
加速発進する必要などない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:27:18.36 ID:qLaNS1CA0
２速に上げるときにつんのめるのはやっぱアクセル離すのが早すぎなんでしょうか
アクセル踏みっぱなしくらいのつもりでクラッチ切ってもやっぱりつんのめる
エンジンが空転して音がすごくなるだけで、切れ目のない加速にはならない
アクセル踏みっぱなしくらいのつもりでクラッチ切ってもやっぱりつんのめる
エンジンが空転して音がすごくなるだけで、切れ目のない加速にはならない
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:40:22.99 ID:P7k6P0vu0
程度がわからんけど、多少の切れ目はしょうがないとオモ。
まあ、あくまでも想像でしかないけど、シフト操作のタイミングに対してクラッチ切り始めが早すぎるのかも知れんけど。
まあ、あくまでも想像でしかないけど、シフト操作のタイミングに対してクラッチ切り始めが早すぎるのかも知れんけど。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:44:46.99 ID:C6Zh2ezH0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:10:27.03 ID:qlMY5dvgO
MT車買ったんですがギア操作が慣れません。
１速から発進するとAT車より遅い気がします。
2500回転位で２速に入れますが、もっと回して良いんですか？
MTって回転数が高すぎな気が…。
でも走り出すと簡単に100いっちゃいますね
１速から発進するとAT車より遅い気がします。
2500回転位で２速に入れますが、もっと回して良いんですか？
MTって回転数が高すぎな気が…。
でも走り出すと簡単に100いっちゃいますね
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:12:31.89 ID:jmrqvsKY0
ギュンで２速、ギュオオンで３速
俺ら初心者はこれでいいじゃん
まあタコ見る余裕ないだけなんだがなー
俺ら初心者はこれでいいじゃん
まあタコ見る余裕ないだけなんだがなー
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:14:58.29 ID:W9e/G/DX0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:26:05.16 ID:+W9A3Hz70
その２５００回転で２速とかいうのは、いわゆるマイルールでしょ
それで流れについてけないならマイルールのほうが間違ってるんじゃないの
周りについてけるだけ踏めばいいんだよ。そんときの回転数が適正
タコメーターのついてるATに乗る機会があったら、メーターよく見ててみ？
発進の時はけっこう回ってるよ。
それで流れについてけないならマイルールのほうが間違ってるんじゃないの
周りについてけるだけ踏めばいいんだよ。そんときの回転数が適正
タコメーターのついてるATに乗る機会があったら、メーターよく見ててみ？
発進の時はけっこう回ってるよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:38:28.65 ID:3mLYJ4lY0
アクセル抜きながら加速が0になる辺りでクラッチ切ればいい
加速中やアクセル抜きすぎて減速になってしまうとつんのめる
加速中やアクセル抜きすぎて減速になってしまうとつんのめる
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:54:41.05 ID:4ob2EKzh0
また流れは正しい説か・・・
主体性がないと思う。
主体性がないと思う。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:40:35.33 ID:qlMY5dvgO
いや…
家にあるワゴンRスティングレーのターボ車は
発進時に2500回転でもスーッと40まで加速しますよ。
あと、自分の場所
１→３→５とギアチェンジしてますが、車壊れますか？
面倒くさくて…
家にあるワゴンRスティングレーのターボ車は
発進時に2500回転でもスーッと40まで加速しますよ。
あと、自分の場所
１→３→５とギアチェンジしてますが、車壊れますか？
面倒くさくて…
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:34:19.93 ID:+695spmX0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:58:40.43 ID:IP+sV93f0
たまにレッドまで回す程度なら全く問題なし。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 15:41:38.57 ID:51AGbMcG0
>>493
ありがとう！
ありがとう！
604 ： 忍法帖【Lv=6,xxxPT】 ：2011/02/27(日) 16:46:01.54 ID:AU99KsE/0
>>593
その2,500rpmに達する時間が問題．さっさとゆくか、だらだらいくのか．
その2,500rpmに達する時間が問題．さっさとゆくか、だらだらいくのか．
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:22:26.22 ID:xhI74Elr0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:24:24.83 ID:jYpbWvNb0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:30:33.42 ID:yeF4n2jn0
だから壊れるわけないってｗ どういう原理よｗｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:41:05.34 ID:jYpbWvNb0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:50:29.39 ID:yeF4n2jn0
？ もう一度きくけどどういう操作が悪くて壊れるのよ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:02:50.67 ID:jYpbWvNb0
どういう運転法なんだか想像を絶するから、説明のしようが無いんだが。
でもたぶん壊れると思う。いや、すでに壊れてるからそうなるのか？
でもたぶん壊れると思う。いや、すでに壊れてるからそうなるのか？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:03:57.56 ID:fHXhF+540
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:05:40.71 ID:jmrqvsKY0
４→２の減速チェンジはやるけど
逆もアリなのか
逆もアリなのか
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:07:05.67 ID:W9e/G/DX0
>>610
知らないことを断定的に語るのを邪推って言うんだけどｗ
シンクロに負担がかかるのが嫌なら、ゆっくり操作して回転が落ちてきたところでシフト入れればおｋ
毎回ではないけど、よく飛ばしシフトする使い方で9万キロ走ったけど別にどうってことはないよ。
親父が似たような運転で14万キロ乗り続けたがミッションのトラブルはなし。
12万キロでクラッチ換えたけど、飛ばしシフトは関係ないわな。
>>612
減速チェンジで飛ばすのはむしろ普通だよね。
知らないことを断定的に語るのを邪推って言うんだけどｗ
シンクロに負担がかかるのが嫌なら、ゆっくり操作して回転が落ちてきたところでシフト入れればおｋ
毎回ではないけど、よく飛ばしシフトする使い方で9万キロ走ったけど別にどうってことはないよ。
親父が似たような運転で14万キロ乗り続けたがミッションのトラブルはなし。
12万キロでクラッチ換えたけど、飛ばしシフトは関係ないわな。
>>612
減速チェンジで飛ばすのはむしろ普通だよね。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:09:03.32 ID:jYpbWvNb0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:10:39.27 ID:EyMq0AEL0
4から1へがなかなか入りません。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:11:21.69 ID:yeF4n2jn0
>>614
もういいよ。語りたくないなら黙っててくれればいい。
もういいよ。語りたくないなら黙っててくれればいい。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:13:49.03 ID:W9e/G/DX0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:14:27.86 ID:fHXhF+540
いや、あまり変な乗り方続けると、ある時からバックギヤの同期がムズになったり、後々で苦労することになる…かも。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:16:50.65 ID:jYpbWvNb0
ほんっとに注意力の無い連中だな。
>>600は、どうやるのかよく分からないけど、自分の場所をシフトしてるんだぞ！？
なんか、クイズ番組で外すと上下したりするような乗り方をしてるみたいなんだよ！
こええよ！！！
>>600は、どうやるのかよく分からないけど、自分の場所をシフトしてるんだぞ！？
なんか、クイズ番組で外すと上下したりするような乗り方をしてるみたいなんだよ！
こええよ！！！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:19:01.23 ID:W9e/G/DX0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:56:50.76 ID:t/p9gLXQ0
素人発想として1速で40km出てるんだったら3速に入れてもいいと思ったが違うのか
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:34:36.07 ID:kNaZl4Pc0
状況にもよるだろうけど、３速で時速４０キロ巡航できる車（たいていの車が許容範囲のはず）ならいいんじゃないの？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:26:57.38 ID:rDuFw8Xg0
シフトダウンでシフト叩き込めば、
40キロ、6000回転で1速に入る。
40キロ、6000回転で1速に入る。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:40:58.15 ID:hF8de2WB0
俺もその「自分の場所」ってのは気になった。つり？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 08:00:22.91 ID:YMXrloJmO
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 12:31:55.91 ID:AJoubU+b0
長いことAT車にしか乗ってないと一回限りだと思うけどMT車に乗ったときにサイドブレーキの存在を忘れる
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:05:13.57 ID:Lr3dqXsl0
ATってサイドブレーキ付いてないの？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:27:55.87 ID:J7dpJJ5M0
Pに入れればサイド不要と思ってるか
足踏み式ばかり乗ってたかのどちらかだろ
足踏み式ばかり乗ってたかのどちらかだろ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:28:35.12 ID:XNPnt5bn0
>>627
車運転する以前の問題だな
車運転する以前の問題だな
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:31:25.91 ID:X73a2HuV0
パーキングブレーキならついてるだろ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:02:50.47 ID:3g4BGaYAO
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:12:19.62 ID:UoI8TZgwO
>>631
やっぱMTのエンブレは効きがいいな、とか
やっぱMTのエンブレは効きがいいな、とか
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:25:08.87 ID:sn5aXpvE0
>>625
Rにシンクロはそんなに珍しくないよ。たぶん。
Rにシンクロはそんなに珍しくないよ。たぶん。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:11:26.16 ID:MkgsuVKK0
Rシンクロ無しなんて珍しくない。
そもそもRに入れるときは完全停止しているはずだから
シンクロ無しでも問題ない。
そもそもRに入れるときは完全停止しているはずだから
シンクロ無しでも問題ない。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:39:53.24 ID:Lncp7tXL0
まちがえた。
シンクロ無しは～と言うつもりだった
シンクロ無しは～と言うつもりだった
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:24:15.13 ID:GlY8ip9b0
>>629
AT運転したことないからわからんかったんだすまんこ
AT運転したことないからわからんかったんだすまんこ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:26:18.93 ID:ZoSNY6Yt0
今はMTでも数時間のAT技能教習やらされるけど
昔はそんなのなかったろうからなー
昔はそんなのなかったろうからなー
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:26:39.82 ID:+PkBH/La0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:09:10.25 ID:gxE3qckX0
>>631
俺もやったｗ
発進したらやたらと車が重いなぁ～と違和感感じて鬱になったら
サイドブレーキ降ろし忘れてたとか
発進しようとしたらやたらと車がガクガクしてエンジン壊れたか？と鬱になったら
サイドブレーキ降ろし忘れてた
俺もやったｗ
発進したらやたらと車が重いなぁ～と違和感感じて鬱になったら
サイドブレーキ降ろし忘れてたとか
発進しようとしたらやたらと車がガクガクしてエンジン壊れたか？と鬱になったら
サイドブレーキ降ろし忘れてた
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 10:17:13.75 ID:jFRj0czA0
ＡＴ海苔凄すぎですなｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:33:39.56 ID:boqX64VJ0
うちの父親がクラッチ踏むときにかかとを底につけてやってて、自分にも
そうやってのクラッチ操作を勧めてきたんだけどみなさんはクラッチ踏むとき
かかと底につけてますか？
半クラの位置が分かりやすくなるってのはよく分かるんですけど車校ではクラ
ッチ踏むときはかかとを底につけるなと習ったので・・・
そうやってのクラッチ操作を勧めてきたんだけどみなさんはクラッチ踏むとき
かかと底につけてますか？
半クラの位置が分かりやすくなるってのはよく分かるんですけど車校ではクラ
ッチ踏むときはかかとを底につけるなと習ったので・・・
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:44:14.06 ID:jMGy6oBN0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 13:15:34.99 ID:cbLOAkXk0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 13:17:06.93 ID:Gy0RFyTz0
>>642
自分は、踵を着けない。クラッチは膝の上げ下げでやれと教わった。
30年くらい前の話だが、左足がだるくなるという理由で踵を床に着けてペダル操作していた友人が、新車買いのミラージュのミッションを3年でダメにした。
乗せてもらうと、シフトダウンで、ガリッ...ガーーーーーッ......と時々やってたっけ。「つま先が痛い」とか言いながら。
ペダルがだるいっていうくらいだから、いつの間にか踏み切りが甘くなっていってたんだろうな。
自分は、踵を着けない。クラッチは膝の上げ下げでやれと教わった。
30年くらい前の話だが、左足がだるくなるという理由で踵を床に着けてペダル操作していた友人が、新車買いのミラージュのミッションを3年でダメにした。
乗せてもらうと、シフトダウンで、ガリッ...ガーーーーーッ......と時々やってたっけ。「つま先が痛い」とか言いながら。
ペダルがだるいっていうくらいだから、いつの間にか踏み切りが甘くなっていってたんだろうな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 13:45:33.74 ID:iPWul67qP
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 14:06:59.84 ID:jMGy6oBN0
>>642
ドラポジも違うしベダルストロークの中で半クラ領域の位置もそれぞれ違うから車種に寄りけり
ちゃんとクラッチ切れてるなら自分がやりやすいほうでいいよ
教習所では個人差が分からないから短時間でだれでもちゃんと踏めるようにかかと上げろって指導してるんだと思う
ドラポジも違うしベダルストロークの中で半クラ領域の位置もそれぞれ違うから車種に寄りけり
ちゃんとクラッチ切れてるなら自分がやりやすいほうでいいよ
教習所では個人差が分からないから短時間でだれでもちゃんと踏めるようにかかと上げろって指導してるんだと思う
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:25:03.33 ID:f34trlY00
言葉にすると非常にイメージしづらいのかもしれませんが質問します。
路上教習で上り坂を登っていたら十字路があり、一時停止の看板があったので一時停止しました。
そこで左折することになったのですが、「見通しが悪いから多段階停止してくれ」と言われました。
坂道発進については一応できるようにはなったんですが、多段階停止すると動作が混乱するというか、うまくいきません。
ブレーキとクラッチを両方踏んでいる状態からアクセルを踏んで半クラして発進。
そうしたらすぐブレーキ、というのを繰り返せばいいのでしょうか？
というかこれを簡単にできるコツってあるのでしょうか？
なんか自分で書いておいて分かりづらい文章ですが、こう、アドバイスしてください。
路上教習で上り坂を登っていたら十字路があり、一時停止の看板があったので一時停止しました。
そこで左折することになったのですが、「見通しが悪いから多段階停止してくれ」と言われました。
坂道発進については一応できるようにはなったんですが、多段階停止すると動作が混乱するというか、うまくいきません。
ブレーキとクラッチを両方踏んでいる状態からアクセルを踏んで半クラして発進。
そうしたらすぐブレーキ、というのを繰り返せばいいのでしょうか？
というかこれを簡単にできるコツってあるのでしょうか？
なんか自分で書いておいて分かりづらい文章ですが、こう、アドバイスしてください。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:03:55.84 ID:dm3sBqqU0
慣れてればホバリングもある。それはさておき、
＞ブレーキとクラッチを両方踏んでいる状態からアクセルを踏んで半クラして発進。
そうしたらすぐブレーキ、というのを繰り返せばいいのでしょうか？
自分か混乱しない感覚で繰り返すしかないと思う。コツは慣れとしか。
どのくらいの坂だか想像はできないが、急坂だったらサイドブレーキを間に入れて
＞サイドブレーキを使った坂道発進。そうしたらすぐフットブレーキ踏んでサイドブレーキ引いて一呼吸というのもありだと思う。
＞ブレーキとクラッチを両方踏んでいる状態からアクセルを踏んで半クラして発進。
そうしたらすぐブレーキ、というのを繰り返せばいいのでしょうか？
自分か混乱しない感覚で繰り返すしかないと思う。コツは慣れとしか。
どのくらいの坂だか想像はできないが、急坂だったらサイドブレーキを間に入れて
＞サイドブレーキを使った坂道発進。そうしたらすぐフットブレーキ踏んでサイドブレーキ引いて一呼吸というのもありだと思う。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:14:52.04 ID:mXjZCfSY0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:46:31.06 ID:b2U+vSV70
>>642
基本かかとは床に付けないし、不慣れなうちからしないほうがいい。運転操作に慣れて余裕が出来たら、自分なりに操作しやすい方を選べばイイ
基本かかとは床に付けないし、不慣れなうちからしないほうがいい。運転操作に慣れて余裕が出来たら、自分なりに操作しやすい方を選べばイイ
>>503
仕事、気合い居るが楽しんでやるものだろ。
青年～壮年期、仕事1/3以上占める。私時間同様、楽しまないと損だぞ。
やれば地位・収入等、結果勝手付いてくるしな。
>>551
今出先なので提示出来ないが、押しハンドル推奨。
9時15分位置持ち基本とし、左カーブなら右手で押し
右カーブなら左手で押す。
操作早いし、反力シートバック&座面押し姿勢安定する。
仕事、気合い居るが楽しんでやるものだろ。
青年～壮年期、仕事1/3以上占める。私時間同様、楽しまないと損だぞ。
やれば地位・収入等、結果勝手付いてくるしな。
>>551
今出先なので提示出来ないが、押しハンドル推奨。
9時15分位置持ち基本とし、左カーブなら右手で押し
右カーブなら左手で押す。
操作早いし、反力シートバック&座面押し姿勢安定する。
>>652
取り敢えずシフト理由時々引き有るが、基本押し操作。
http://www.youtube.com/watch?v=44mdeolchr8&feature=relmfu
因みに街乗り、全開時操作同等で構わないが
楽したいなら持ち手変え280度操作、右手だけで大半足りる。
左カーブ、右手6時位置→3時→0時→9時。
右カーブ、右手9時位置→0時→3時→6時。
左手、シフト時使い、後は腿上。
取り敢えずシフト理由時々引き有るが、基本押し操作。
http://www.youtube.com/watch?v=44mdeolchr8&feature=relmfu
因みに街乗り、全開時操作同等で構わないが
楽したいなら持ち手変え280度操作、右手だけで大半足りる。
左カーブ、右手6時位置→3時→0時→9時。
右カーブ、右手9時位置→0時→3時→6時。
左手、シフト時使い、後は腿上。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:24:24.54 ID:KShEKits0
>>652
楽しめるような人は、元からスペック高いんだよ。
楽しめるような人は、元からスペック高いんだよ。
>>644-647,>>651
ご回答ありがとうございます！車校でも踵はつけるなと習いましたし、自分も
踵を床につけない方がしっくりくるので踵をつけないで運転します。
とはいってもまだＭＴ運転の特訓三日目で普通の運転が出来るように
なるにはまだまだほど遠いですが・・・
とりあえず周りに車がいないときは普通にできるんですが、停止時に後ろに
車がつけてくるとあせって吹かし過ぎながらの発進になってしまいますね・・・。
何はともあれ落ち着くことが大事ですよね～・・・。
ご回答ありがとうございます！車校でも踵はつけるなと習いましたし、自分も
踵を床につけない方がしっくりくるので踵をつけないで運転します。
とはいってもまだＭＴ運転の特訓三日目で普通の運転が出来るように
なるにはまだまだほど遠いですが・・・
とりあえず周りに車がいないときは普通にできるんですが、停止時に後ろに
車がつけてくるとあせって吹かし過ぎながらの発進になってしまいますね・・・。
何はともあれ落ち着くことが大事ですよね～・・・。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:08:37.18 ID:1S7h34jj0
最初は慣れないから色々考えちゃうけど
慣れれば息するのと同じぐらい無意識にＭＴ操作できるようになる
自分は踵付けるよ
踵付ければペダル踏むときとか膝から下・・・ほぼ足首の力だけでペダル操作できるから疲れにくい
踵つけないと足全体の筋肉を使うので疲労しやすいし
慣れれば息するのと同じぐらい無意識にＭＴ操作できるようになる
自分は踵付けるよ
踵付ければペダル踏むときとか膝から下・・・ほぼ足首の力だけでペダル操作できるから疲れにくい
踵つけないと足全体の筋肉を使うので疲労しやすいし
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:56:15.72 ID:PzPMAWQWO
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:59:36.73 ID:PzPMAWQWO
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 09:50:40.34 ID:YFZFiXTG0
完全停止しないままリバース入れて「ギャッ」って
やるよね。やるよね。
やるよね。やるよね。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:39:06.00 ID:d27mRrmqO
無理矢理入れないでください＞＜
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 13:56:09.31 ID:BJW6nRUg0
クラッチペダルのストローク量からして
踵なんかつけないだろ？
踵なんかつけないだろ？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 16:46:22.83 ID:vidqrsRk0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 16:54:54.82 ID:bST7rH3U0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:45:14.94 ID:PzPMAWQWO
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:03:38.41 ID:/myV0WLy0
>>655
安心しろ、今朝信号待ちから発進する時、エンストしてちとあせったぞとＭＴ歴20数年のおっさんが通りますよｗ
安心しろ、今朝信号待ちから発進する時、エンストしてちとあせったぞとＭＴ歴20数年のおっさんが通りますよｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:46:40.37 ID:kh1D/avM0
４月から就職先でもしかしたらMT車運転するかもしれなくて
今から不安で仕方ないです…運転苦手でいまだによくMT取れたなって思う…
どうなったらエンストするのかだとか、忘れてしまってて、いくつか教えて
もらいたいことがあります…
下り坂とかは常にクラッチを踏んでなくてもOKですよね？止まりそうになったらクラッチ踏む。
でOKですか？
あと渋滞とかで今にも止まりそうな時って半クラッチで走行したら良いんですよね。
分かりにくい文章だったらすみません…
今から不安で仕方ないです…運転苦手でいまだによくMT取れたなって思う…
どうなったらエンストするのかだとか、忘れてしまってて、いくつか教えて
もらいたいことがあります…
下り坂とかは常にクラッチを踏んでなくてもOKですよね？止まりそうになったらクラッチ踏む。
でOKですか？
あと渋滞とかで今にも止まりそうな時って半クラッチで走行したら良いんですよね。
分かりにくい文章だったらすみません…
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:58:14.52 ID:0suRkLdT0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:05:02.08 ID:4Qy9knyO0
>>667
走行時の下り坂は勿論クラッチ踏まなくていい。4速や3速でアクセルオフか遅かったら
加速してもいいし。渋滞時は1速か2速で断続クラッチしながらでいいんじゃない。
下り坂の発進は2速にして惰性で車速がついたところでクラッチを繋げればいいと思われ。
渋滞時もむやみに半クラ使わないで、断続クラッチ（クラッチを繋げたり離したり）か速度によっては1速か2速のアイドルで
進むか、もしくはアクセル微妙に踏んでエンストしないようにすればいいかと。
走行時の下り坂は勿論クラッチ踏まなくていい。4速や3速でアクセルオフか遅かったら
加速してもいいし。渋滞時は1速か2速で断続クラッチしながらでいいんじゃない。
下り坂の発進は2速にして惰性で車速がついたところでクラッチを繋げればいいと思われ。
渋滞時もむやみに半クラ使わないで、断続クラッチ（クラッチを繋げたり離したり）か速度によっては1速か2速のアイドルで
進むか、もしくはアクセル微妙に踏んでエンストしないようにすればいいかと。
670 ：667：2011/03/02(水) 22:01:21.39 ID:kh1D/avM0
>>669
ありがとうございます。
ありがとうございます。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:56:50.40 ID:TFY76K2P0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:28:14.81 ID:+JU40tWl0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 02:21:48.63 ID:ye9GwP8J0
先週カプチーノが納車されて教習所以来のMTに乗ってます。
２速３速の低速で悪路を走るとギャップを乗り越える度に足に力が掛かってガクガクします。
踏み込んでる時はそうでもないんですが2000～3000rpsぐらいまでの回転数で固定してると頻繁に起こります。
路面の振動で足の力が抜けるとエンブレ→減速G→踏み込み→加速G→アクセル抜け→エンブレ・・・と
どうしようも無くなってその度にクラッチ切ってしまいます。
慣れれば半クラでも症状は消せそうですが対症療法なのでどちらにせよ少しは揺れますし
クラッチの磨耗も気になるのであまりしたくはありません。
１速２速のシンクロも弱っているみたいなので悪路に入る度にシフトダウン、というのもできれば避けたいです。
練習次第でアクセルワークだけでもなんとかなりますか？
２速３速の低速で悪路を走るとギャップを乗り越える度に足に力が掛かってガクガクします。
踏み込んでる時はそうでもないんですが2000～3000rpsぐらいまでの回転数で固定してると頻繁に起こります。
路面の振動で足の力が抜けるとエンブレ→減速G→踏み込み→加速G→アクセル抜け→エンブレ・・・と
どうしようも無くなってその度にクラッチ切ってしまいます。
慣れれば半クラでも症状は消せそうですが対症療法なのでどちらにせよ少しは揺れますし
クラッチの磨耗も気になるのであまりしたくはありません。
１速２速のシンクロも弱っているみたいなので悪路に入る度にシフトダウン、というのもできれば避けたいです。
練習次第でアクセルワークだけでもなんとかなりますか？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 02:37:54.81 ID:EenuIhbP0
>>673
自分の車だと2000～3000っていうとモリモリ加速してる回転数だなぁ・・・
巡航時は1500とかそのあたり。
特に1速や2速で強いエンブレが発生する回転数でずっと走ることはまず無い。
自分ならとっとと上のギアに入れる。
もちろん練習すれば少々の悪路でもきちんと右足を保持できるようになるはずだけど、
それには正しいドラポジと運転姿勢が条件。
ペダルワークに不安がある場合は、まずそこから再確認したほうがいいと思う。
あと、古い車はアクセルワイヤがスムーズに動いていないこともあるから、車のほうも確認したほうがいいかも。
自分の車だと2000～3000っていうとモリモリ加速してる回転数だなぁ・・・
巡航時は1500とかそのあたり。
特に1速や2速で強いエンブレが発生する回転数でずっと走ることはまず無い。
自分ならとっとと上のギアに入れる。
もちろん練習すれば少々の悪路でもきちんと右足を保持できるようになるはずだけど、
それには正しいドラポジと運転姿勢が条件。
ペダルワークに不安がある場合は、まずそこから再確認したほうがいいと思う。
あと、古い車はアクセルワイヤがスムーズに動いていないこともあるから、車のほうも確認したほうがいいかも。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 07:27:03.92 ID:/xWNbEFx0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:02:25.71 ID:MaAC13a+0
>>673
アクセルペダルに対して敏感にエンジンが反応するんだね。
レスポンスの良さが裏目に出てるのかな。
あえて１速高いギアで走ってみたらどうでしょうか・・・
自分でできる範囲の機械的なことで言うと、アクセルワイヤーが張り過ぎていて遊びがないとか。
ワイヤーに遊びがないとギクシャクするかもね
アクセルペダルに対して敏感にエンジンが反応するんだね。
レスポンスの良さが裏目に出てるのかな。
あえて１速高いギアで走ってみたらどうでしょうか・・・
自分でできる範囲の機械的なことで言うと、アクセルワイヤーが張り過ぎていて遊びがないとか。
ワイヤーに遊びがないとギクシャクするかもね
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:03:45.43 ID:MaAC13a+0
って、>>674の人とほとんど同じこと書いてしまったorz
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:45:38.29 ID:0IYh9XCu0
>>673
どの程度の悪路か分からんが工事の繰り返しで舗装がでこぼこになった程度なら慣れればなんとかなる
足投げ出すようなドラポジの場合はひざの力抜いて足首動かさないようにすればいい感じ
ただ普段のアクセルのON/OFFでもエンジンが激しく揺れるようならエンジンマウントの交換を考えた方がいいかも
でもまぁエンジンの揺れと足の揺れによるトルク増減が同期しちゃってクラッチ切らなきゃどうしようもないことはたまにはあるよ
トルク少なめのビートでも発生するからカプチで踏まれたときにターボ回っちゃってたらどうしようもないだろう
>>674
軽MTだとそのあたりの回転数は街乗り巡航程度
モリモリ加速したかったらタコメーターの上半分が当たり前
どの程度の悪路か分からんが工事の繰り返しで舗装がでこぼこになった程度なら慣れればなんとかなる
足投げ出すようなドラポジの場合はひざの力抜いて足首動かさないようにすればいい感じ
ただ普段のアクセルのON/OFFでもエンジンが激しく揺れるようならエンジンマウントの交換を考えた方がいいかも
でもまぁエンジンの揺れと足の揺れによるトルク増減が同期しちゃってクラッチ切らなきゃどうしようもないことはたまにはあるよ
トルク少なめのビートでも発生するからカプチで踏まれたときにターボ回っちゃってたらどうしようもないだろう
>>674
軽MTだとそのあたりの回転数は街乗り巡航程度
モリモリ加速したかったらタコメーターの上半分が当たり前
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:41:35.28 ID:ye9GwP8J0
皆さんありがとうございます。
>>674
>>676
しばらく一つ上のギアで走るようにしてみます。
それでエンジンがしっかり回ってくれるようなら人を乗せている時など当面はその方法でやっていこうかと。
なんだかんだまだ乗り出し１週間ですし練習は気の向いたときに気長にやっていきます。
>>678
普段のアクセルON/OFでは問題なく動いてくれてるように思います。
やっぱり低速半開でフッと抜いてしまうと、ということが多いです。
家の周りは「工事の繰り返しで～」程度ならいくらでもあるんでどんどん乗って慣れていくつもりです。
>>674
>>676
しばらく一つ上のギアで走るようにしてみます。
それでエンジンがしっかり回ってくれるようなら人を乗せている時など当面はその方法でやっていこうかと。
なんだかんだまだ乗り出し１週間ですし練習は気の向いたときに気長にやっていきます。
>>678
普段のアクセルON/OFでは問題なく動いてくれてるように思います。
やっぱり低速半開でフッと抜いてしまうと、ということが多いです。
家の周りは「工事の繰り返しで～」程度ならいくらでもあるんでどんどん乗って慣れていくつもりです。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 15:12:17.55 ID:293n46bd0
あー…。
なんかｳｽﾞｳｽﾞしたので、とりあえず三坂峠（@愛媛）走ってきますってばよー？
なんかｳｽﾞｳｽﾞしたので、とりあえず三坂峠（@愛媛）走ってきますってばよー？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:48:27.15 ID:UP1nn3a60
>>673
ドラポジが正しくないから右足固定されてないでオン・オフの繰り返し．
ドラポジが正しくないから右足固定されてないでオン・オフの繰り返し．
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 12:00:44.56 ID:aycP1nUO0
>>679
カプチーノのこと全然知らんけど、エンジンは高回転型じゃないの？
高回転型なら2000～3000rpsからひとつギアをあげるのは正直やめた方がいいと思うよ。
割と路面の感覚が伝わりやすい車の場合、微妙なアクセルコントロールはすぐできるようになると思うから
そういう点に注意して普段から運転していけばいいんじゃね？
つーか足ガチガチの車乗ってたら習慣になる。ｗ
ギャップに乗り上げる一瞬にすっとアクセル抜いて乗り上げたらアクセルオンとか、
ギャップ直前でギアチェンジとかして衝撃を殺す乗り方になる。
結論からするとアクセルワークで何とかなるし、なれると高速上のギャップでもアクセル操作をするようになる。ｗ
カプチーノのこと全然知らんけど、エンジンは高回転型じゃないの？
高回転型なら2000～3000rpsからひとつギアをあげるのは正直やめた方がいいと思うよ。
割と路面の感覚が伝わりやすい車の場合、微妙なアクセルコントロールはすぐできるようになると思うから
そういう点に注意して普段から運転していけばいいんじゃね？
つーか足ガチガチの車乗ってたら習慣になる。ｗ
ギャップに乗り上げる一瞬にすっとアクセル抜いて乗り上げたらアクセルオンとか、
ギャップ直前でギアチェンジとかして衝撃を殺す乗り方になる。
結論からするとアクセルワークで何とかなるし、なれると高速上のギャップでもアクセル操作をするようになる。ｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 12:26:30.15 ID:3sKvxNEQO
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 13:40:09.24 ID:KGLzIu7g0
おそらく、643のカプチーノの足が固すぎるだけだと思う。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:23:53.11 ID:lU4X1xUE0
踏切の前の坂道が個人的に一番イヤ過ぎる。坂道エンストリスク＆
踏切立ち往生リスクの二段恐怖。
そして昨日踏切前の坂でダイナミックエンストしたぜイヤッホオオオォォォォゥゥ！！！！！
そして今日いつしか書かれていた>>432のやり方を思い出しこれで
発進したら余裕だった。
踏切立ち往生リスクの二段恐怖。
そして昨日踏切前の坂でダイナミックエンストしたぜイヤッホオオオォォォォゥゥ！！！！！
そして今日いつしか書かれていた>>432のやり方を思い出しこれで
発進したら余裕だった。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:35:43.06 ID:JgYyxRa60
>>673
カプチ海苔の俺が教えてやろう
まず３速２０００～３０００回転で半アクセルだとガクガクして当たり前
カプチは低回転のトルクが細いからな、車内が物凄く振動するｗ
２速２０００回転でアクセル踏み込んでも回転が上がるまでガクガクするぞ
まずアクセルワイヤーの張りを見ようぜ、張りすぎてないか？
足回り硬すぎるんじゃないか？足硬いならしょうがない
それかショックが抜けてる
ウチのカプチダウンサスのみだが、ギャップ乗っても別にガクガクなんかしない
カプチ海苔の俺が教えてやろう
まず３速２０００～３０００回転で半アクセルだとガクガクして当たり前
カプチは低回転のトルクが細いからな、車内が物凄く振動するｗ
２速２０００回転でアクセル踏み込んでも回転が上がるまでガクガクするぞ
まずアクセルワイヤーの張りを見ようぜ、張りすぎてないか？
足回り硬すぎるんじゃないか？足硬いならしょうがない
それかショックが抜けてる
ウチのカプチダウンサスのみだが、ギャップ乗っても別にガクガクなんかしない
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:22:56.22 ID:KgUfHofL0
>>685
そうまでしてサイド発進がｲﾔなのか？
そうまでしてサイド発進がｲﾔなのか？
>>681
>>682
>>683
>>684
>>686
色々ありがとうございます。
ドラポジ、アクセルワークと色々直せるところがありそうです。
家のムーヴと比べて足が硬いのは「こんなもんか」と思ってましたが、
>>686の話を聞くとノーマルより硬いのかもしれません。
中古車屋の書類なんかでは触れられてなかったのでノーマルサスだと思っていました。
交換されていたマフラーにインナーバッフルも入れたいと思っていたので車屋に持っていって色々聞いてみようと思います。
>>682
>>683
>>684
>>686
色々ありがとうございます。
ドラポジ、アクセルワークと色々直せるところがありそうです。
家のムーヴと比べて足が硬いのは「こんなもんか」と思ってましたが、
>>686の話を聞くとノーマルより硬いのかもしれません。
中古車屋の書類なんかでは触れられてなかったのでノーマルサスだと思っていました。
交換されていたマフラーにインナーバッフルも入れたいと思っていたので車屋に持っていって色々聞いてみようと思います。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:35:50.43 ID:UD/rcaYr0
純正マフラーにすればもしかして改善するんじゃ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:55:44.07 ID:mUygJkKw0
インナーバッフル欲しいくらいの筒マフラーだと下のトルクすっぽぬけてそうだし、それもあるかもね
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:57:58.06 ID:tITWI7bY0
いいなぁ。カプチーノ乗って見たいね。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:15:18.65 ID:JgYyxRa60
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:20:59.87 ID:GlSSTaxi0
坂道発進で、>>7に書いてある方法をやってみたんですけど
ボタン押したままだと、サイド引いても下がってしまうんですが
これはサイドの効きが弱いんですかね(インドラムタイプ？ってやつです)
ボタン押したままにせず、しっかり手前まで引けば下がらんのですが
ボタン押したままだと、サイド引いても下がってしまうんですが
これはサイドの効きが弱いんですかね(インドラムタイプ？ってやつです)
ボタン押したままにせず、しっかり手前まで引けば下がらんのですが
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:25:40.49 ID:03f/xenA0
そんな車あるの？勉強になるなーｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:48:10.13 ID:3sKvxNEQO
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:49:02.19 ID:10W/Ab120
黄色帽に持っていってちょっと聞いてきました。
・インナーサイレンサーは既に入ってる
・車高調は入ってないけどバネだけ変えてある
・バネは既にヘタってる
だそうです。
おそらくこのバネと、もしかしたらショック抜けも含めてガクガクの原因になってそうなので、
また近いうちに足回りの交換修理をしてもらえるショップに持ち込もうと思います。
あと自宅ガレージだから今の音でも近所迷惑を考えると・・・なのでマフラーの交換も視野に入れようと思います。
いいつつ見た目が好みなのでこっちは苦情が来るまでは、とも考えていたりｗ
>>692
普通の円錐台で波型のやつでなくキノコの傘みたいにボッコリ膨らんだ奴ですかね？
まさにそれです。キノコ型だと低速トルク落ちるんですね。
でも後期型だから元々の低速は太めだし、これに関しては自分の技術を上げて合わせていこうと思います。
・インナーサイレンサーは既に入ってる
・車高調は入ってないけどバネだけ変えてある
・バネは既にヘタってる
だそうです。
おそらくこのバネと、もしかしたらショック抜けも含めてガクガクの原因になってそうなので、
また近いうちに足回りの交換修理をしてもらえるショップに持ち込もうと思います。
あと自宅ガレージだから今の音でも近所迷惑を考えると・・・なのでマフラーの交換も視野に入れようと思います。
いいつつ見た目が好みなのでこっちは苦情が来るまでは、とも考えていたりｗ
>>692
普通の円錐台で波型のやつでなくキノコの傘みたいにボッコリ膨らんだ奴ですかね？
まさにそれです。キノコ型だと低速トルク落ちるんですね。
でも後期型だから元々の低速は太めだし、これに関しては自分の技術を上げて合わせていこうと思います。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:04:52.65 ID:pE/OKSJY0
>>696
円錐形の波形の奴も総称してキノコと言うことが多いけど。
よくチューニングの第一ステップとしてキノコとマフラーなんて雑誌に書いてあるけど、
キノコは低回転はダメになるし、ゴミは吸ってエンジン寿命縮まるし（オイルの汚れが明らかに速くなる）、
熱気は吸うしで、良いことあまりない。
ブーストアップくらいじゃ純正のエアクリボックスに純正交換タイプのフィルターで十分。
円錐形の波形の奴も総称してキノコと言うことが多いけど。
よくチューニングの第一ステップとしてキノコとマフラーなんて雑誌に書いてあるけど、
キノコは低回転はダメになるし、ゴミは吸ってエンジン寿命縮まるし（オイルの汚れが明らかに速くなる）、
熱気は吸うしで、良いことあまりない。
ブーストアップくらいじゃ純正のエアクリボックスに純正交換タイプのフィルターで十分。
>>675
「こんな仕事」とか嘆いているより
例え予想外職であっても、今の仕事どう進めるか挑戦続ける方が
自他供成長出来るし、結果運も付いてくる。
今の自分、築くは己自身だし
未来の自分、導くのも今己自身だ。
潰れず腐らず、頑張れ。
>>696
バネヘタり、車高短なるだけ、別にガクガクしない。
もしかせずともショック抜け・ブッシュヘタり・ワイヤー渋り辺りだろう。
半端低回転、症状出易い。もっと、踏まずエンジン回してみ。
カプチーノ、楽しく良いクルマだ。是非大事にしてやってくれ。
「こんな仕事」とか嘆いているより
例え予想外職であっても、今の仕事どう進めるか挑戦続ける方が
自他供成長出来るし、結果運も付いてくる。
今の自分、築くは己自身だし
未来の自分、導くのも今己自身だ。
潰れず腐らず、頑張れ。
>>696
バネヘタり、車高短なるだけ、別にガクガクしない。
もしかせずともショック抜け・ブッシュヘタり・ワイヤー渋り辺りだろう。
半端低回転、症状出易い。もっと、踏まずエンジン回してみ。
カプチーノ、楽しく良いクルマだ。是非大事にしてやってくれ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:08:30.75 ID:TCIK1Bei0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:30:46.91 ID:10W/Ab120
>>697
>>698
色々と直さないといけないところがありますね・・・
エアクリもデメリットがそれだけ多いなら純正に変えたほうがいい気がしてきた。
金が無いから少しずつやっていくしかないけどその度に車が良くなると考えると楽しみです。
>>698
色々と直さないといけないところがありますね・・・
エアクリもデメリットがそれだけ多いなら純正に変えたほうがいい気がしてきた。
金が無いから少しずつやっていくしかないけどその度に車が良くなると考えると楽しみです。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:49:43.25 ID:JgYyxRa60
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:52:09.09 ID:UD/rcaYr0
今、ABCに乗ろうと思ったら修理込みで考えないと。たいていどこかは調子悪い。
だが、今の車に比べたら格段というか次元違いに楽しい車だから大事にしてくれ。
だが、今の車に比べたら格段というか次元違いに楽しい車だから大事にしてくれ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:03:44.68 ID:pE/OKSJY0
ABCって一瞬ペダルのこと？と思ったら、AZ-1、ビート、カプチーノか。
楽しい車だけど、限界越えた時はシビアだから、事故に注意して楽しんでね。
似たようなコンセプトでコペンがあるけど、FFにしたのはコスト削減以外にも
限界越えた時に扱いやすいようにだろうなあ。
楽しい車だけど、限界越えた時はシビアだから、事故に注意して楽しんでね。
似たようなコンセプトでコペンがあるけど、FFにしたのはコスト削減以外にも
限界越えた時に扱いやすいようにだろうなあ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:35:24.95 ID:YjwIruRm0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 05:05:47.22 ID:PKxHq3vxP
昨日久々にMT乗ったらエンストしまくり
ちょっと久々に運転教本読んできます
ちょっと久々に運転教本読んできます
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 06:54:18.97 ID:jRoj24gdO
新車の代車
クラッチ滑らかしてしまいました。
クラッチ滑らかしてしまいました。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:28:10.28 ID:WTLwtDlX0
クラッチなめらかにしてあげたのかー
かたいよりなめらかなほうがいいよねー
かたいよりなめらかなほうがいいよねー
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:10:28.08 ID:IL5iRXlv0
>>697
車買った時からキノコ付いてたけど、メンドくせぇｗ
いちいち外して専用洗剤で掃除、乾燥、油付け。
熱気吸ったら逆効果で、要隔壁。
当然劣化もするが、純正みたく網だけ交換不可。
普通に乗るならデメリットしか無い感じ
まれに吸気がボトルネックな車種は、パワーの恩恵が多いらしけど。
車買った時からキノコ付いてたけど、メンドくせぇｗ
いちいち外して専用洗剤で掃除、乾燥、油付け。
熱気吸ったら逆効果で、要隔壁。
当然劣化もするが、純正みたく網だけ交換不可。
普通に乗るならデメリットしか無い感じ
まれに吸気がボトルネックな車種は、パワーの恩恵が多いらしけど。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:44:24.24 ID:S/1sdnDnO
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:51:01.74 ID:IZ/u+7Z60
教習で初めて坂道発進したんだけど、サイドブレーキは引かなくていいって言われて驚いた。
きつい坂道に入る前のまぁまぁの坂道で、教官がお手本見せてくれる時もちょっと下がったから心配してたら、
案の定フットブレーキ離した瞬間に下がり始めてワロタ。
教習の本には「ゆるい坂道の時はサイドブレーキを使わないこともある」って書いてたんだけど、
離した瞬間に下がるような坂ではサイドブレーキ引いた方がいいですよね？
「どれだけ下がってもいいから焦らずに平坦の時と同じようにやって」って言ってたので、
焦らずに発進する練習をさせているのかな・・・？
長文スマソ。
きつい坂道に入る前のまぁまぁの坂道で、教官がお手本見せてくれる時もちょっと下がったから心配してたら、
案の定フットブレーキ離した瞬間に下がり始めてワロタ。
教習の本には「ゆるい坂道の時はサイドブレーキを使わないこともある」って書いてたんだけど、
離した瞬間に下がるような坂ではサイドブレーキ引いた方がいいですよね？
「どれだけ下がってもいいから焦らずに平坦の時と同じようにやって」って言ってたので、
焦らずに発進する練習をさせているのかな・・・？
長文スマソ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:59:47.03 ID:dLx4GDy10
教習所や教官によっては慣れさせるため？に
いいって言うまで半クラで停まってろってやらせる事もあるみたい
いいって言うまで半クラで停まってろってやらせる事もあるみたい
714 ：358：2011/03/06(日) 00:20:24.19 ID:i3kUE6OJ0
1→2速へのシフトアップがうまくできない俺が再び通りますよ…orz
1速：5.106
2速：3.017
まの場合、2速/1速=0.59…=約60％、ってことは、1速で4000回転まで引っ張った場合、
4000×60％=2400まで落として2速につなげばいいってことかしら？？？
うぁーーーーーー自分で書いておきながらバカな質問かもしれんが…ざっくりかいつまんだらそうゆうこと？？？
1速：5.106
2速：3.017
まの場合、2速/1速=0.59…=約60％、ってことは、1速で4000回転まで引っ張った場合、
4000×60％=2400まで落として2速につなげばいいってことかしら？？？
うぁーーーーーー自分で書いておきながらバカな質問かもしれんが…ざっくりかいつまんだらそうゆうこと？？？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:27:58.16 ID:pfUkoJURO
暴走族みたいだけど、ダブルアクセルやってみな。
ボー、バン(空ぶかし）、ボーーー
とな。
効果あるから。
ボー、バン(空ぶかし）、ボーーー
とな。
効果あるから。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:36:53.70 ID:Aq8H/5fu0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:57:07.79 ID:fT5SoiIU0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:01:24.70 ID:muw3Fa5FO
坂道発進はサイドブレーキを少し強く引いて、
クラッチをベタ踏みしてギアをローに入れて、
アクセルを踏みながら半クラにし車体が動くのを感じたらサイドブレーキを倒し、
半クラのままゆっくり進むと昔教習所で教わった
クラッチをベタ踏みしてギアをローに入れて、
アクセルを踏みながら半クラにし車体が動くのを感じたらサイドブレーキを倒し、
半クラのままゆっくり進むと昔教習所で教わった
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:42:38.01 ID:HQbMVpVC0
サイド引く＞車がビクんビクんするくらい半クラ＞サイド下ろす
てな感じだったな俺の場合は
てな感じだったな俺の場合は
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 02:07:29.35 ID:an6vX8pv0
>>719
なんかエロイなｗ
なんかエロイなｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 05:05:33.88 ID:ptK3TEyL0
俺の時はエンジン音が変わったら発車のタイミングだと教えてもらった。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:03:22.56 ID:vwJX/MuM0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:41:06.37 ID:Z1Ih5wf/0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:20:16.37 ID:u2KQ6w1o0
低μの上り坂発進をきれいに決めるには
サイド使ったスムーズな発進を身に付ける必要がある
サイド使ったスムーズな発進を身に付ける必要がある
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:48:21.37 ID:cUa+GpybO
>>715>>716>>717>>723
みんなありがとー！
俺まじでリズム感ないんだよー(涙)！
でもなんか気持ち的にスックリきたかも！
あとは練習だな！
雨降ってるけど今から近くの広い駐車場行ってくる！
みんなありがとー！
俺まじでリズム感ないんだよー(涙)！
でもなんか気持ち的にスックリきたかも！
あとは練習だな！
雨降ってるけど今から近くの広い駐車場行ってくる！
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:32:30.42 ID:NvpfHRyBO
机で覚えててもダメなんだ。
体で感じるんだ。
イカの塩辛に飛び込んでみる。
体で感じるんだ。
イカの塩辛に飛び込んでみる。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:49:16.77 ID:WSvjqRJq0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:16:45.01 ID:oXxy038N0
ときどきいるよね。
自分はうまいということを言いたいだけの人。
自分はうまいということを言いたいだけの人。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 04:08:11.67 ID:BB10yBHJ0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 06:20:56.68 ID:OVSmgGWgO
>>728
自分はうまい！
自分はうまい！
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 07:06:06.01 ID:wdST+p1i0
じゃあ俺も上手い！
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:06:34.67 ID:6oO8CgZW0
お、おれだって
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:32:29.19 ID:kW2SnjjR0
私美味しいよ？食べてみる？？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 09:20:07.42 ID:KP+pedXc0
食べる食べる！
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:34:45.56 ID:qN5s2O39P
おれもおれも！
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 12:26:17.41 ID:YHJIx54Y0
教習所ではハンクラは音でわかるよって教えてもらったんだが、
最近の車って遮音がしっかりしてるから・・・周囲の状況によってはわからない事が多々ある。
けれどサイド引くたびに窓開けるのﾒﾝﾄﾞｸｾと思ってたが、>>719式の車がﾋﾟｸﾝﾋﾟｸﾝってなったら方ってのはわかりやすそうだ。
今度近場の急坂でサイド発進実験してみよう。
と、長年踏み替え式しかやってなかったせいで、久々にサイド使った坂道発進にチャレンジしたら失敗した俺が通りますよ。
これからMT乗る人なら坂道発進の方法についてはサイドを常用した方がいいと思う。
発進時に下がるってことが怖いと感じる人多いから。この間ｷｬｰとか叫ばれちゃった。ｗ
「この車後ろ下がった!!」だって。後ろにだって進むわ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。ｗ
タイヤ一回りもしてないくらいなのに。。
最近の車って遮音がしっかりしてるから・・・周囲の状況によってはわからない事が多々ある。
けれどサイド引くたびに窓開けるのﾒﾝﾄﾞｸｾと思ってたが、>>719式の車がﾋﾟｸﾝﾋﾟｸﾝってなったら方ってのはわかりやすそうだ。
今度近場の急坂でサイド発進実験してみよう。
と、長年踏み替え式しかやってなかったせいで、久々にサイド使った坂道発進にチャレンジしたら失敗した俺が通りますよ。
これからMT乗る人なら坂道発進の方法についてはサイドを常用した方がいいと思う。
発進時に下がるってことが怖いと感じる人多いから。この間ｷｬｰとか叫ばれちゃった。ｗ
「この車後ろ下がった!!」だって。後ろにだって進むわ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。ｗ
タイヤ一回りもしてないくらいなのに。。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 12:47:55.12 ID:bJzmPjzF0
そりゃ前の車が下がってきたらMT乗りでもキャーだわｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 14:51:04.48 ID:1KZcE7BC0
フロントバンパーが細かい傷だらけで
そろそろ交換したいオレは
前の車が下がってきてコツンってのを
心待ちにしてるんだが・・・
そろそろ交換したいオレは
前の車が下がってきてコツンってのを
心待ちにしてるんだが・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 14:58:09.97 ID:cRz2M7xoP
そして押されて後の車にもコツンでめんどくさいことに・・・
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 16:08:56.91 ID:R504BQFi0
半クラッチってなに
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 19:07:33.85 ID:MCxtaYWA0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:54:38.67 ID:pzhY5sjZ0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:11:43.76 ID:5WXk99bz0
タダで（相手のカネで）治したいってことだろ、たぶん
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:22:46.36 ID:yd3MopF2O
なんか昨日今日と、…………
ほのぼのしてて、いいな！
ほのぼのしてて、いいな！
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:59:25.08 ID:5trBwB3jP
常時踏み替え式だから、サイドブレーキ使う坂道発進が上手くできない orz
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:42:15.39 ID:CtdnLaYS0
>>745
サイドブレーキ以外は極力踏みかえによる操作と同じにする。ギアを1速に入れる
タイミングとかも。
忙しそうだからと早めにギアを入れとこうなんて思うと、忘れて盛大に下がる。
まずは平らなところで練習するのもよい。
サイドブレーキ以外は極力踏みかえによる操作と同じにする。ギアを1速に入れる
タイミングとかも。
忙しそうだからと早めにギアを入れとこうなんて思うと、忘れて盛大に下がる。
まずは平らなところで練習するのもよい。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:32:22.91 ID:DKHFao3d0
勘違いすんな
誰も教えてくれなんて言ってない
誰も教えてくれなんて言ってない
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:22:41.29 ID:wh0jwmqv0
サイド引くあの感覚が嫌だって人も居るだろうね。踏み替えで出来てるなら
それでいいんじゃないか？
まあ両方に言える事なんだが、俺らはこのご時世にあえてＭＴなんか乗ってる奇人変人
なんだし、サイド引いてる奴も踏み替え練習して、逆のパターンも、もっと言えばダブクラも
Ｈ＆Ｔも練習してテクニックを身につけるべきなんじゃないかな。
現状に満足してたらそこでおしまいなんだし、ムダかもしれんがそもそもギアを変速する
自体がムダな事なんだから。Ｈ＆Ｔは初心者範囲外ということでこのスレでは扱わない事は
いいとおもうけど、貪欲に練習して初心者スレから卒業して行くのはいいことじゃないかな？
それでいいんじゃないか？
まあ両方に言える事なんだが、俺らはこのご時世にあえてＭＴなんか乗ってる奇人変人
なんだし、サイド引いてる奴も踏み替え練習して、逆のパターンも、もっと言えばダブクラも
Ｈ＆Ｔも練習してテクニックを身につけるべきなんじゃないかな。
現状に満足してたらそこでおしまいなんだし、ムダかもしれんがそもそもギアを変速する
自体がムダな事なんだから。Ｈ＆Ｔは初心者範囲外ということでこのスレでは扱わない事は
いいとおもうけど、貪欲に練習して初心者スレから卒業して行くのはいいことじゃないかな？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:04:20.17 ID:vzlaluEJ0
サイド引いても引かなくても難なくこなす奴は大抵サイド使ってるだろ？
両方できるけど、使わない意味がわからん。
両方できるけど、使わない意味がわからん。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:17:32.41 ID:0yT8Maih0
納車された、練習するぞー
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:24:15.82 ID:0szqIZbf0
漏れはサイド引くの面倒だからH&Tでアクセル煽っておいて回転落ちる前にぱっと踏み替え発進
アイドリングの倍くらいまで回しておけば相当ラフなクラッチワークでもエンストの心配ないよ
アイドリングの倍くらいまで回しておけば相当ラフなクラッチワークでもエンストの心配ないよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:33:55.38 ID:vzlaluEJ0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:40:13.89 ID:Y/MbeC980
サイドだと1mmも下がらずはできるけどスッとできない
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:53:58.54 ID:D0FF767L0
>745が燃料投下したおかげで
またいつもの初心者置いてけぼりの流れになったな
またいつもの初心者置いてけぼりの流れになったな
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:25:10.59 ID:vzlaluEJ0
>>748
Ｈ＆Ｔやブリッピングは有益だけど、ダブクラはやらないほうがいいね。
今どきのクルマなのに、「ダブクラやったほうが・・」云々言うやつは
根本的にシンクロを作動させるリズム感が間違っている。使いこなせていない。>>13に解りやすく書いてあるけど。
Ｈ＆Ｔやブリッピングは有益だけど、ダブクラはやらないほうがいいね。
今どきのクルマなのに、「ダブクラやったほうが・・」云々言うやつは
根本的にシンクロを作動させるリズム感が間違っている。使いこなせていない。>>13に解りやすく書いてあるけど。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:38:41.46 ID:7PFuVbZw0
何十年ＭＴ乗ってても、ほんと奥が深い。日々勉強＆練習だって俺は妖怪かｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:47:24.50 ID:EBQzgfLeO
天気によって運転の仕方変わるし、エアコンのオンオフでもアクセルの踏み具合かわるよね。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:51:58.52 ID:0szqIZbf0
今時のシンクロが元気な車を所有したことがない(´･ω･`)
最初の車にしてからが親戚から貰ってきた死にかけの軽ボンバンだったので
停止寸前に信号が青に変わったりすると1速にも2速にもそのままじゃ入らず
嫌でも回転合わせとダブクラの練習するはめになった、チョークも手動だったし
運転できるだけでwktkな時期にあーいうメカ剥き出しのに触れてると車オタ化に拍車かけるねw
最初の車にしてからが親戚から貰ってきた死にかけの軽ボンバンだったので
停止寸前に信号が青に変わったりすると1速にも2速にもそのままじゃ入らず
嫌でも回転合わせとダブクラの練習するはめになった、チョークも手動だったし
運転できるだけでwktkな時期にあーいうメカ剥き出しのに触れてると車オタ化に拍車かけるねw
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:23:34.69 ID:E+dS/sdz0
その段階を経て慣れていくと、もっと操作を省力化して楽に操作できるようになっていく。
そもそもクラッチ切りっぱなしでダラダラ進むなんてことをしなければ、>>13のやり方でいけるし。
そもそもクラッチ切りっぱなしでダラダラ進むなんてことをしなければ、>>13のやり方でいけるし。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:43:21.35 ID:0ghM+wub0
今時のクルマってどの程度まで指すのか？
バブル期のクルマは今時でOKすか？
バブル期のクルマは今時でOKすか？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:44:51.59 ID:nELJ4h3B0
２１世紀の車のことじゃね？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:01:59.36 ID:u/Y9ujI00
MTばっか乗ってるけどこの間友達のAT車借りたら運転楽過ぎた
ATのブレーキ重いとか言ってる人はなんなの？足に筋肉ないの？
ATのブレーキ重いとか言ってる人はなんなの？足に筋肉ないの？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:27:26.06 ID:R36W0hbE0
>>749
両方できるなら、そこまで急で後続がかなり近くなければ普通はサイドの操作省く
>>762
ネタ乙
明らかに大排気量大パワーMTのほうがペダルは軽い
お前はMT運転できないからわからないんだな
両方できるなら、そこまで急で後続がかなり近くなければ普通はサイドの操作省く
>>762
ネタ乙
明らかに大排気量大パワーMTのほうがペダルは軽い
お前はMT運転できないからわからないんだな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:35:37.14 ID:lyH/bgZJ0
>>763
マジレスするとクルマによる
マジレスするとクルマによる
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:03:45.90 ID:nELJ4h3B0
最近の車はブレーキにアシスト付いてるの多い
ブレーキ踏むと頭で思い描いてた制動以上にブレーキが利いて気分が悪くなる
代車のスイフトがそうだった、頑張ってじわっとブレーキ踏んでもカックン気味になってしまい
前のめりぽく止まってしまう
時代に適応できないのは承知している
ブレーキ踏むと頭で思い描いてた制動以上にブレーキが利いて気分が悪くなる
代車のスイフトがそうだった、頑張ってじわっとブレーキ踏んでもカックン気味になってしまい
前のめりぽく止まってしまう
時代に適応できないのは承知している
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:43:46.21 ID:A3UW2Ru10
昔の車の方が制御は難しいが操作はし易い。
今の車は車側で勝手に制御するからその変な制御に合わせて人間が苦労するという又別のスキルが必要で、つまるところ今も昔も車を乗るには器用さが必要。
今の車は車側で勝手に制御するからその変な制御に合わせて人間が苦労するという又別のスキルが必要で、つまるところ今も昔も車を乗るには器用さが必要。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:20:37.77 ID:MZaKx1wR0
>>763
昔、同じ車種のMTとAT乗り比べたけど、ブレーキの重さは同じくらいだったけどなぁ・・・
たまたま重いATと軽いMTに乗って、そう思い込んでるんじゃないか？
>>765
ブースターじゃなくてアシスト？
そんなに急ブレーキばっかりしてんのか？
追突されても知らんぞ。
昔、同じ車種のMTとAT乗り比べたけど、ブレーキの重さは同じくらいだったけどなぁ・・・
たまたま重いATと軽いMTに乗って、そう思い込んでるんじゃないか？
>>765
ブースターじゃなくてアシスト？
そんなに急ブレーキばっかりしてんのか？
追突されても知らんぞ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:59:06.55 ID:t1YrWDjb0
>>767
今時の国産車はブレーキよくなったからAT/MTでもブレーキは共通かも知れないけど、
平成初期くらいのブレーキが貧弱だった時代はATの方がブースターが大きくされてる車種が多かった。
つまり、ATの方がブレーキ軽かった。
初期のブレーキアシストは、踏み込む速さが早いと踏み込みが浅くても一気にABS作動まで行っちゃうんで、
首都高のカーブ曲がってる最中に前方に車が見えて、ちょんとブレーキ掛けたら一気にABS作動するまで
ブレーキが掛かって死ぬかと思ったことがある。
今時の国産車はブレーキよくなったからAT/MTでもブレーキは共通かも知れないけど、
平成初期くらいのブレーキが貧弱だった時代はATの方がブースターが大きくされてる車種が多かった。
つまり、ATの方がブレーキ軽かった。
初期のブレーキアシストは、踏み込む速さが早いと踏み込みが浅くても一気にABS作動まで行っちゃうんで、
首都高のカーブ曲がってる最中に前方に車が見えて、ちょんとブレーキ掛けたら一気にABS作動するまで
ブレーキが掛かって死ぬかと思ったことがある。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 02:14:25.13 ID:MZaKx1wR0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 03:06:13.50 ID:yYZeK0AV0
ATの方がBペダル軽い車なんて経験したことねーや。
しかもちょん踏みでABS作動とか信じられない。平成初期の車ってブレーキ貧弱じゃないし。
参考までに車種は何？
しかもちょん踏みでABS作動とか信じられない。平成初期の車ってブレーキ貧弱じゃないし。
参考までに車種は何？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:27:54.10 ID:GoZ0Mioe0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:00:53.50 ID:sqFaFkPm0
少なくとも旧ミニATのブレーキは筋肉が鍛えられると思う。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 12:58:44.09 ID:kGBYLwKPO
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:37:48.82 ID:lmQQzoOEO
これから免許をとります。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:45:03.15 ID:dtYIGZXs0
オートマ乗りって頭の方まで使えねえよな
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:14:04.49 ID:nNbEAL7O0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:41:35.44 ID:WIvn/8x70
オートマのブレーキはスレ違い
いいかげんにしろ
いいかげんにしろ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 16:56:35.21 ID:+DkTtBO40
>>768
昔の車だろうと今の車だろうと、ATのブレーキペダルは
フェラーリのクラッチよりも重い
もちろんMTのブレーキはもっと軽い
DCTは軽いのかもしれんがトルコンATはいろんな車種にのったことあるが
昔のカローラ2でさえはるかに重かった
6代目スプリンターや、3代目スプリンターカリブ、3代目カリーナED
比較的新しいとこでブルーバードや32スカイライン
現行スカイラインやクラウン、フーガ、マーチ等その他多数
2004～2009年ぐらいの間にAT車を代車8割ぐらいの確率でのったが
大排気量大パワーのMTの純正ペダルより軽いもんはねえよ
昔の車だろうと今の車だろうと、ATのブレーキペダルは
フェラーリのクラッチよりも重い
もちろんMTのブレーキはもっと軽い
DCTは軽いのかもしれんがトルコンATはいろんな車種にのったことあるが
昔のカローラ2でさえはるかに重かった
6代目スプリンターや、3代目スプリンターカリブ、3代目カリーナED
比較的新しいとこでブルーバードや32スカイライン
現行スカイラインやクラウン、フーガ、マーチ等その他多数
2004～2009年ぐらいの間にAT車を代車8割ぐらいの確率でのったが
大排気量大パワーのMTの純正ペダルより軽いもんはねえよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:33:09.07 ID:WIvn/8x70
オートマのブレーキはスレ違い
いいかげんにしろって言ってるのが分からんのか？？
いいかげんにしろって言ってるのが分からんのか？？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:38:51.91 ID:IvNxWbfH0
でも>768はデマのレベルだぜ？ｗ フカシすぎでしょ。
突っ込まれてもしょうがない。というか初心者に変な誤解を与えるカキコはダメ。絶対。
突っ込まれてもしょうがない。というか初心者に変な誤解を与えるカキコはダメ。絶対。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:58:44.53 ID:7L0Fvd7G0
>>770
ブースター違うのは結構多くの車種だったと思う。
金無かったから、解体屋流用チューンで、ATのブースター流用して効きアップとかやったし。
当時AE92乗ってたけど。
更にスレチになるけど、ATのラジエターは容量大きくて流用とかもやったなあ。
ブレーキアシストで死にかけたのはEP91スターレットのルフレ。
ブレーキアシストが標準装備になった最初の世代だと思う。
ブースター違うのは結構多くの車種だったと思う。
金無かったから、解体屋流用チューンで、ATのブースター流用して効きアップとかやったし。
当時AE92乗ってたけど。
更にスレチになるけど、ATのラジエターは容量大きくて流用とかもやったなあ。
ブレーキアシストで死にかけたのはEP91スターレットのルフレ。
ブレーキアシストが標準装備になった最初の世代だと思う。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:42:50.31 ID:ceKBfsRh0
ブレーキの話題はスレ違い
いいかげんにしろって言ってるのが分からんのか？？
いいかげんにしろって言ってるのが分からんのか？？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:45:54.96 ID:ceKBfsRh0
いろんなクルマに乗った自慢がしたいなら他のスレ池
特に大排気量ＮＡとか
年寄りの懐かしクルマ話とかウザい。
ここはMT車乗りたいんだけど自信が無い人が集まるスレ。
特に大排気量ＮＡとか
年寄りの懐かしクルマ話とかウザい。
ここはMT車乗りたいんだけど自信が無い人が集まるスレ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 09:08:46.55 ID:sGb0Dbv30
ブレンボ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:15:55.35 ID:+W3ywmip0
質問です。
クラッチを奥まで踏まなくてもギア入るのですが、
特に『ギャッ』とか音がしなければ問題ないのでしょうか？
クラッチを奥まで踏まなくてもギア入るのですが、
特に『ギャッ』とか音がしなければ問題ないのでしょうか？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:46:08.58 ID:ziNCV5CO0
発進するとき上のほうでグッとくるでしょ？
そこら少し踏み込めてれば切れてんじゃないの。
自分のはクラッチワイヤーが伸びたまま調整してないから床近くまで踏まないとダメ。
そこら少し踏み込めてれば切れてんじゃないの。
自分のはクラッチワイヤーが伸びたまま調整してないから床近くまで踏まないとダメ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:46:32.04 ID:FCu1DtkE0
>>785
クラッチ踏まなくてもギアは入るよ
平らなところで車を止めてサイドブレーキもブレーキも踏まない状態にするギアはニュートラルで。
ギアを１速方向に軽く押しつけてアクセルをゆっくり踏み込んでいくとギアが１速に吸い込まれてギア入る
１３年ぐらい前に土屋圭一の本見ながら挑戦したらマジでできた
危ないしミスるとギア痛めるから
クラッチ踏まなくてもギアは入るよ
平らなところで車を止めてサイドブレーキもブレーキも踏まない状態にするギアはニュートラルで。
ギアを１速方向に軽く押しつけてアクセルをゆっくり踏み込んでいくとギアが１速に吸い込まれてギア入る
１３年ぐらい前に土屋圭一の本見ながら挑戦したらマジでできた
危ないしミスるとギア痛めるから
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:08:55.81 ID:+WnQLfBz0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:21:26.36 ID:FCu1DtkE0
うふふ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:32:39.92 ID:+WnQLfBz0
うふふ、じゃねーyo！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:44:07.97 ID:Eio6ZqqM0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:37:28.67 ID:JrEaLWxM0
皆様ありがとうございます。
ギャグ言うつもりではなかったのですが(汗)
うーん、まだまだ感覚的な部分で分からないとこ
あるのが現状ですね。
1～2速へ上げる時に、クラッチ繋ぐとタコメーターが上げ下げして
前後にぐんぐんという振動が出てしまいます。
これは回転が低いということでしょうか？
もう少し1速で引っ張ったほうがよいのかな～と思ってるのですが。
ギャグ言うつもりではなかったのですが(汗)
うーん、まだまだ感覚的な部分で分からないとこ
あるのが現状ですね。
1～2速へ上げる時に、クラッチ繋ぐとタコメーターが上げ下げして
前後にぐんぐんという振動が出てしまいます。
これは回転が低いということでしょうか？
もう少し1速で引っ張ったほうがよいのかな～と思ってるのですが。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:27:49.87 ID:4IqLVEaO0
市街地だと３速までで結構なんとかなるんすな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:13:16.48 ID:fN+oX84F0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:15:41.10 ID:+WnQLfBz0
>>793
クラッチは奥まで踏み込んで変速するのが原則だし機械にもやさしい。
＞前後にぐんぐんという振動
教習所でよく見る光景です。
もしかして教習中？
１→２への変速でショックを出さずに行うのは修行が必要です。
１速で適度に引っ張ることは大事。
クラッチは奥まで踏み込んで変速するのが原則だし機械にもやさしい。
＞前後にぐんぐんという振動
教習所でよく見る光景です。
もしかして教習中？
１→２への変速でショックを出さずに行うのは修行が必要です。
１速で適度に引っ張ることは大事。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:17:49.33 ID:Uf7XXk1D0
>>795
だな、軽だと市街地でも5速常用
だな、軽だと市街地でも5速常用
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:08:55.95 ID:OmmmZfALP
>>793
まずは1速で引っ張り気味で、2速変速を試してみてください。
それでもなお、前後にゆんゆんするなら、2速入れてクラッチ繋ぐのが遅いと思われます。
クラッチ繋ぐのが早い場合は、グッと前に飛び出す感覚があるんですが、
私の場合、最初の頃は遅いのか早いのかよくわからなかったです。
いろいろ試してみて。
まずは1速で引っ張り気味で、2速変速を試してみてください。
それでもなお、前後にゆんゆんするなら、2速入れてクラッチ繋ぐのが遅いと思われます。
クラッチ繋ぐのが早い場合は、グッと前に飛び出す感覚があるんですが、
私の場合、最初の頃は遅いのか早いのかよくわからなかったです。
いろいろ試してみて。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 18:58:14.81 ID:VI4okpXb0
>>796
クラッチは完全に切れてれば、それ以上踏んでも機械に優しくはならないよ
クラッチは完全に切れてれば、それ以上踏んでも機械に優しくはならないよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:54:10.25 ID:KpJj1+eC0
不完全に切れた状態でシフトして得することは何もない。
長い目で見て百害あって一利なし。
長い目で見て百害あって一利なし。
皆様ありがとうございます。
職場より20km徒歩にて帰宅しました。
地震の影響により水道、電気全て止まってます。
後程また質問させていただきます
職場より20km徒歩にて帰宅しました。
地震の影響により水道、電気全て止まってます。
後程また質問させていただきます
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 02:45:12.32 ID:2tkL1Rb50
道路に車停めて避難する場合、
キーはさしたままにして窓を閉めておく
すごく大事な基本
キーはさしたままにして窓を閉めておく
すごく大事な基本
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 03:01:40.55 ID:Wu99iW9T0
なぜ窓を？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 03:07:25.18 ID:2tkL1Rb50
火災を広めてしまうことを防ぐためだったと思う
違ってたらスマン、ググってくる
違ってたらスマン、ググってくる
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 07:50:00.07 ID:jOOGQenU0
キー閉じ込みにならない・・・か。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 10:41:10.69 ID:GZlYoV1zO
昨日は地震の影響で峠の上り坂がびっしり渋滞。
通常30分が5時間かかってちかれた・・・。
通常30分が5時間かかってちかれた・・・。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 12:44:54.08 ID:BwJOLLt30
>>800
いや完全に切れていればというって言ってるのに、なんで切れてない前提で話をしようとするんだ？
いや完全に切れていればというって言ってるのに、なんで切れてない前提で話をしようとするんだ？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 14:01:26.54 ID:lPnhm9RV0
>>807
バカかよ…
バカかよ…
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:34:54.90 ID:t5WsFYZU0
キレてないっすよ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 16:08:29.10 ID:hT0blWzG0
床まで踏めば簡単で速いのにわざわざ寸止めして悦に入るって、
バカなの？中二病？w
バカなの？中二病？w
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 16:16:58.62 ID:TDVy3Nus0
中二は車を運転してはいけません
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:21:08.85 ID:AGUGiBWB0
>>806
俺は河口湖から新宿に帰るのに8時間かかったよ。
河口湖辺りの信号はすべて機能しなく、中央道は通行不可。
道志通って、20号で八王子まで比較的早くいけたが、
そっからはまったく動かん。
でも最近の車なのでMTでもそんなに苦労しなかったよ。
走りながら思ったことは、みんなマナーがよくった。
また途中から裏道使ったが、もっと早く使えばもっと早く帰れたかもしれない。
俺は河口湖から新宿に帰るのに8時間かかったよ。
河口湖辺りの信号はすべて機能しなく、中央道は通行不可。
道志通って、20号で八王子まで比較的早くいけたが、
そっからはまったく動かん。
でも最近の車なのでMTでもそんなに苦労しなかったよ。
走りながら思ったことは、みんなマナーがよくった。
また途中から裏道使ったが、もっと早く使えばもっと早く帰れたかもしれない。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 12:18:12.73 ID:jza9DuRxO
明日は検定は急遽、お休みと言うことらしいです。
お菓子を用意していたのですが仕方ないです。
お菓子を用意していたのですが仕方ないです。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 13:51:54.83 ID:FZTR667z0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 16:30:08.53 ID:5ZenmJsW0
実用上まったくなんの役にも立たない「事実」を語って誇らしげにするのは、典型的な症状なんだが（笑）
皆様ありがとうございました。
久しぶりに乗ってきましたが、やっぱり少し【ゆんゆん】しますね。
引っ張ってみてもそうだったので、
恐らくクラッチの繋ぎ方のようです。
たまにならなかったりなので。
少し半クラッチ気味で繋ぐとならないようです。
ちなみに教習中ではなく、10年前の教習所以来のMTです。
久しぶりに乗ってきましたが、やっぱり少し【ゆんゆん】しますね。
引っ張ってみてもそうだったので、
恐らくクラッチの繋ぎ方のようです。
たまにならなかったりなので。
少し半クラッチ気味で繋ぐとならないようです。
ちなみに教習中ではなく、10年前の教習所以来のMTです。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 20:32:40.21 ID:BuqAl/d/0
クラッチを繫ぐときの回転数の差の多寡で、エンジンマウントが振れるんだろうな。
下り坂ではあまり出ないと思う。
ハンクラは有効だがあまり使いたくない。
引っ張り気味でシフトアップしたら、すぐ多めにスロットルオンしてみ。
下り坂ではあまり出ないと思う。
ハンクラは有効だがあまり使いたくない。
引っ張り気味でシフトアップしたら、すぐ多めにスロットルオンしてみ。
ありがとうございます。
確かに下り坂ではあまり出ない気がします。
次回から少し言われたことを意識しながら練習してみます。
ちなみにシフトアップしてクラッチは半クラに
ならないくらいに早めに繋ぐということで良いですか？
買って2日目で、とりあえずエンストはしなくなりました。１つ進歩したようで嬉しいです。
確かに下り坂ではあまり出ない気がします。
次回から少し言われたことを意識しながら練習してみます。
ちなみにシフトアップしてクラッチは半クラに
ならないくらいに早めに繋ぐということで良いですか？
買って2日目で、とりあえずエンストはしなくなりました。１つ進歩したようで嬉しいです。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:22:58.41 ID:s3uKUBiz0
817だが
自分は急発進時と車庫入れなど、エンジンの回転を落としたくない時と速度の微調整が必要な時意外半クラ使わず、スパッと繋いでしまう。
ダウンシフトの回転合わせは結構自信あり、１段飛ばす時はダブクラ使う。反面シフトアップ早すぎて回転落ち間に合わず、グイット前に出るショックを出す時もある。
スポーツエンジンじゃないから歯痒い。
あなたの場合は一連のシフト操作がいまいちスムーズにいっていないのかなとも思う。
かくいう自分もたまにそういうゆさゆさを出す時もあり、あまりえらいことはいえない。
ご免なさい。お互い精進しよう。
自分は急発進時と車庫入れなど、エンジンの回転を落としたくない時と速度の微調整が必要な時意外半クラ使わず、スパッと繋いでしまう。
ダウンシフトの回転合わせは結構自信あり、１段飛ばす時はダブクラ使う。反面シフトアップ早すぎて回転落ち間に合わず、グイット前に出るショックを出す時もある。
スポーツエンジンじゃないから歯痒い。
あなたの場合は一連のシフト操作がいまいちスムーズにいっていないのかなとも思う。
かくいう自分もたまにそういうゆさゆさを出す時もあり、あまりえらいことはいえない。
ご免なさい。お互い精進しよう。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:38:55.33 ID:a6pbL6wd0
>>819
ありがとうございます！
まだまだ分からないことたくさんありますが、
頑張って精進したいと思います。
災害が落ち着かないと心から楽しめませんが、被災された方々に比べれば
へっちゃらでもないので我慢します。
ありがとうございます！
まだまだ分からないことたくさんありますが、
頑張って精進したいと思います。
災害が落ち着かないと心から楽しめませんが、被災された方々に比べれば
へっちゃらでもないので我慢します。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 08:10:53.89 ID:Db9reLLC0
なるべく半クラを使いたくないなんて・・・いろんな人がいるんだなｗ
普通の発進時は普通に半クラ使って良いですよ。
普通の使い方であれば、クラッチなんて5万キロだって余裕で持つ。
１→２のシフトアップ時は、わずかな半クラ＋アクセル踏むタイミングと量に気を使って
練習すると良いでしょう。
普通の発進時は普通に半クラ使って良いですよ。
普通の使い方であれば、クラッチなんて5万キロだって余裕で持つ。
１→２のシフトアップ時は、わずかな半クラ＋アクセル踏むタイミングと量に気を使って
練習すると良いでしょう。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 09:28:38.82 ID:KUJf8l7A0
>>819
ミッションブローしてもしらんべや
ミッションブローしてもしらんべや
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 13:17:55.89 ID:tIpacY3h0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 13:45:29.27 ID:mjLfMsVJ0
もうどれが答えだか分からんなw
ショック出ないように好きなように乗って、
5万kmでクラッチ交換で良いのでは？
ショック出ないように好きなように乗って、
5万kmでクラッチ交換で良いのでは？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 16:35:03.14 ID:FQMiJEa50
>>824
笑
>>823
同意
夕べは酔っていたらからちょい補足。
勿論普通の発進時にもハンクラ使うが、必要最低限。
免許取立ての頃、シフトショック＝運転下手と思はれるのが嫌で、同乗者がいるとハンクラでショックを出さないようにしたことがあるのを思い出した。
シフトアップ時にグイット前に出ることがというのは、早く走るためにトルクの切れを最小にするための素早いシフトを試みるとき。
「レブスピード」の影響です。いつもやってるわけでなく、ダウン時にはノークラ可能なほど回転合ってるからミッション大丈夫です。ちなみにシフト時はアップもダウンもアクセルのオンオフに合わせてクラッチ踏む前に抜いている。
スーパーシングルクラッチのタイミングだが、完全なダブクラの効果が出ているのかはちと疑問を感じている。ダブクラの練習時はエンブレ多用したのでブレーキパッドほとんど減らなかったが、今はロック寸前のヒールトウ多用するので・・・
もうじき１５万キロだがクラッチ滑らないよ。
ここにはもう書きこしないから、釣られるのも最後。
さようなら。
笑
>>823
同意
夕べは酔っていたらからちょい補足。
勿論普通の発進時にもハンクラ使うが、必要最低限。
免許取立ての頃、シフトショック＝運転下手と思はれるのが嫌で、同乗者がいるとハンクラでショックを出さないようにしたことがあるのを思い出した。
シフトアップ時にグイット前に出ることがというのは、早く走るためにトルクの切れを最小にするための素早いシフトを試みるとき。
「レブスピード」の影響です。いつもやってるわけでなく、ダウン時にはノークラ可能なほど回転合ってるからミッション大丈夫です。ちなみにシフト時はアップもダウンもアクセルのオンオフに合わせてクラッチ踏む前に抜いている。
スーパーシングルクラッチのタイミングだが、完全なダブクラの効果が出ているのかはちと疑問を感じている。ダブクラの練習時はエンブレ多用したのでブレーキパッドほとんど減らなかったが、今はロック寸前のヒールトウ多用するので・・・
もうじき１５万キロだがクラッチ滑らないよ。
ここにはもう書きこしないから、釣られるのも最後。
さようなら。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 16:38:47.31 ID:ztmbPNfU0
さようなら
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 16:50:36.42 ID:7lQBU3xb0
さようなら
二度と来ないでね
二度と来ないでね
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 16:53:21.91 ID:awuWB1o+0
コラムMT車乗りたいんだけど車が無い
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 17:53:12.43 ID:Db9reLLC0
>>825
さようなら
さようなら
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 18:16:33.12 ID:2Fc7BVXU0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:49:33.01 ID:JI5isofC0
1速から発進するとｶｸﾝｶｸﾝなるお
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:26:46.33 ID:gEUudwOc0
時々停車から発進するときに１速に入れようとすると入らないんだけど
何でかな？
Nにしてクラッチを何回か踏み直してからまた１速に入れると入るけど
何でかな？
Nにしてクラッチを何回か踏み直してからまた１速に入れると入るけど
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:37:22.30 ID:DXJdMlOz0
シンクロがイカれてるかクラッチが減って切れが悪いんだろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 02:19:04.79 ID:gEUudwOc0
クラッチが減って切れが悪い・・・やはりそうか・・・
１か月くらい前に納車された中古車なんだけど半クラの位置が
少し高いんだよね。クラッチがすり減ってるんだろうと言われた
けどやはりそうなんだな、だから１速に入りにくいんだ
まだ１万７千キロしか走ってない中古車なのに前のオーナーは
どんな乗り方してたんだorz
１か月くらい前に納車された中古車なんだけど半クラの位置が
少し高いんだよね。クラッチがすり減ってるんだろうと言われた
けどやはりそうなんだな、だから１速に入りにくいんだ
まだ１万７千キロしか走ってない中古車なのに前のオーナーは
どんな乗り方してたんだorz
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 04:01:15.36 ID:cxjU9lNN0
>>831>>832
つ「エンジン＆ミッションマウントの劣化」
832の場合はシンクロ＆クラッチ板摩耗の他にクラッチフルード(油圧の場合)
の劣化やエア噛みも考えられる。フルードの色は黒ずんでいたりしないか？
距離少なくても年式が古い場合はオペレーティングシリンダーの作動不良なんか
もクラッチ操作に影響が出てくる部分。パッキン劣化で油漏れ等ないか確認すれ。
気になる場合はOHすれ。それほど高くつく作業じゃない。
つ「エンジン＆ミッションマウントの劣化」
832の場合はシンクロ＆クラッチ板摩耗の他にクラッチフルード(油圧の場合)
の劣化やエア噛みも考えられる。フルードの色は黒ずんでいたりしないか？
距離少なくても年式が古い場合はオペレーティングシリンダーの作動不良なんか
もクラッチ操作に影響が出てくる部分。パッキン劣化で油漏れ等ないか確認すれ。
気になる場合はOHすれ。それほど高くつく作業じゃない。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 08:30:58.32 ID:Dl6sllbx0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 09:57:03.31 ID:7ve16CW+0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 12:19:24.81 ID:y5gFG6Zv0
なんとなくスバル車な気がする。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 12:38:35.33 ID:eN8ljLRf0
レガシィあたりかな？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:00:59.56 ID:XhHFcfObO
わしのグレートなら3300000km超えてるよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:19:05.67 ID:fcKIVT0+0
25万㌔まだクラッチ大丈夫
失礼。
平成２０年式の２代目スイフトですよ
平成２０年式の２代目スイフトですよ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 15:35:46.66 ID:igIoVrLl0
結構最近のすな
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 16:05:57.04 ID:+gubttVx0
>>842
どこも悪くないんじゃないかな
車停止してるときはミッション内の歯車の片方(タイヤ側)は完全に回転が止まっている
ギア入れようとするとシンクロが働いてもう一方の歯車(クラッチ側)の回転も止まる
このときたまにだけど運悪く歯車の山と山がぶつかる位置で回転が止まってしまうことがあってそうするとギアが入らない
一度Nにしてクラッチをつないで歯車を回転させてやれば、よほど運が悪くない限り次はギアが入る
ってことだと思う
どこも悪くないんじゃないかな
車停止してるときはミッション内の歯車の片方(タイヤ側)は完全に回転が止まっている
ギア入れようとするとシンクロが働いてもう一方の歯車(クラッチ側)の回転も止まる
このときたまにだけど運悪く歯車の山と山がぶつかる位置で回転が止まってしまうことがあってそうするとギアが入らない
一度Nにしてクラッチをつないで歯車を回転させてやれば、よほど運が悪くない限り次はギアが入る
ってことだと思う
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 17:44:25.77 ID:qItRymf20
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 20:20:24.04 ID:gEUudwOc0
>>845
スイスポいいですね！ホントはスイスポがよかったんですけど色々あってスイフト
にしました。でもこのスイフト乗りつぶしたらスイスポに乗ろうと思ってます。
クラッチ繋がるの結構前な感じということは半クラの位置が高いんじゃなくてそもそ
もスイフトの場合半クラ位置がそこということなのか・・・
てことは>>844のようにどこも悪くないということかな？とりあえずこのまま様子見て
みてまた異常があったらディーラーにでも持っていくことにします。
ご回答みなさんありがとうございました！
スイスポいいですね！ホントはスイスポがよかったんですけど色々あってスイフト
にしました。でもこのスイフト乗りつぶしたらスイスポに乗ろうと思ってます。
クラッチ繋がるの結構前な感じということは半クラの位置が高いんじゃなくてそもそ
もスイフトの場合半クラ位置がそこということなのか・・・
てことは>>844のようにどこも悪くないということかな？とりあえずこのまま様子見て
みてまた異常があったらディーラーにでも持っていくことにします。
ご回答みなさんありがとうございました！
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:03:09.31 ID:lUycE3ZN0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:08:15.94 ID:igIoVrLl0
練習したいのに
ガソリン心配で乗れない…
ガソリン心配で乗れない…
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:16:10.09 ID:Dl6sllbx0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 11:01:36.10 ID:4LMc4Nk40
燃料の買占めってどうやるんだ？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 11:05:40.84 ID:QQhuc9IJ0
>>850
おいやめろ
おいやめろ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:29:29.20 ID:LT5ZzeC/0
最低でも乙4持ってないと処罰の対象になるよ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 15:52:19.07 ID:+PUvzdOx0
いまは娯楽のドライブは控えるべき時期だよね
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:18:31.96 ID:btU29h280
>>850
ガソリン缶いっぱい持ってガソリンスタンドに行くとか？
ガソリン缶いっぱい持ってガソリンスタンドに行くとか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:31:54.30 ID:VNgXxiro0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:51:44.40 ID:l/LktEjHO
いま自動車学校通ってて３回目のＭＴ技能なんだが、思うように出来なさ過ぎて嫌気がさしてきた
教官にも怒鳴られるし、最後の方は呆れてた････
男でここまで出来ない奴は珍しいだろうな。もう、自分が嫌だわ
教官にも怒鳴られるし、最後の方は呆れてた････
男でここまで出来ない奴は珍しいだろうな。もう、自分が嫌だわ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:54:12.02 ID:RKv4X5oy0
あきらめるな。つい数十年前は爺さん婆さんだってMTで習ってたんだから。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:00:34.88 ID:+PUvzdOx0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:26:26.10 ID:6ZxXoujD0
>>850
人海戦術。
普段なら、一日にスタンドで給油される量なんでたかが知れてる。
一斉に給油したらどうなるか、なんて明白だろ。
給油殺到→スタンド空っぽ→トラックやタンクローリーが給油出来ない
→物資燃料が運べない→燃料や食品が品薄
今の状況を自ら作り出してる
人海戦術。
普段なら、一日にスタンドで給油される量なんでたかが知れてる。
一斉に給油したらどうなるか、なんて明白だろ。
給油殺到→スタンド空っぽ→トラックやタンクローリーが給油出来ない
→物資燃料が運べない→燃料や食品が品薄
今の状況を自ら作り出してる
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:43:34.74 ID:LT5ZzeC/0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:02:13.43 ID:YaYwBwiQ0
>>855
ただ、貴金属以外を現受けできる取引員なんて稀だけどな。
ただ、貴金属以外を現受けできる取引員なんて稀だけどな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:22:38.07 ID:5PRqI0ZX0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:29:04.26 ID:IksJiqek0
>>856
俺と同じような状況だな。
俺も教官にキレられたことあるし、車が壊れるとか言われたこともあるwww
終了検定も卒業検定もギリギリの65点（一発でいけたけど）
とりあえず、卒業すればこっちのものと思って我慢して連日通ってた
今では普通にMT車乗ってるよ
だから気にする必要ないぞ
俺と同じような状況だな。
俺も教官にキレられたことあるし、車が壊れるとか言われたこともあるwww
終了検定も卒業検定もギリギリの65点（一発でいけたけど）
とりあえず、卒業すればこっちのものと思って我慢して連日通ってた
今では普通にMT車乗ってるよ
だから気にする必要ないぞ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:50:28.11 ID:btU29h280
俺の教官は、ダッシュボードにメガネおいて、
これが動かないように発進しろ とか言ってたな。
今なら楽しいだろうが、当時はふざけんな！って思うくらいテンパってたw
これが動かないように発進しろ とか言ってたな。
今なら楽しいだろうが、当時はふざけんな！って思うくらいテンパってたw
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 00:31:14.36 ID:Q3o5KOxn0
オレのときはオヤジが水入れた紙コップをドリンクホルダーに入れて
これをこぼさないように走れって言われてたよ
最初はふざけんな！と思ってたけど慣れたら余裕になった
遠心力で水を回すのがヒント
これをこぼさないように走れって言われてたよ
最初はふざけんな！と思ってたけど慣れたら余裕になった
遠心力で水を回すのがヒント
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 01:31:57.67 ID:Vl7zCL2r0
>>865
お前は豆腐屋かｗ
お前は豆腐屋かｗ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 02:06:01.62 ID:vnL6HhuS0
>>864
大二取りに行った時は、指導員が立ち乗りしてた。
「俺を怪我させないでね～」とか言われて、半端なく緊張した。
まあ、路線バスなら立ち乗りは当たり前な訳で、その練習は必要だと思ったけど。
前にテレビのドライブ番組ででハマーH2をロケで芸能人が運転して、慣れない左ハンとでかい車体に、
「ちょっと今、お尻に電球はさんで割らないように走ってる感覚だから、話しかけないで、マジ余裕無い」
って言ってたけど、その感覚が凄くよく分かった。
大二持ってても、ヒルスタート付いてない乗用車やガソリンのワンボックスの坂道発進は自信ない。いつも緊張する。
トラックやバスは漏れなくヒルスタート付いてるし、トルクもあるし、やばいと思ったらウルトラローの1速使えるので楽だけど。
大二取りに行った時は、指導員が立ち乗りしてた。
「俺を怪我させないでね～」とか言われて、半端なく緊張した。
まあ、路線バスなら立ち乗りは当たり前な訳で、その練習は必要だと思ったけど。
前にテレビのドライブ番組ででハマーH2をロケで芸能人が運転して、慣れない左ハンとでかい車体に、
「ちょっと今、お尻に電球はさんで割らないように走ってる感覚だから、話しかけないで、マジ余裕無い」
って言ってたけど、その感覚が凄くよく分かった。
大二持ってても、ヒルスタート付いてない乗用車やガソリンのワンボックスの坂道発進は自信ない。いつも緊張する。
トラックやバスは漏れなくヒルスタート付いてるし、トルクもあるし、やばいと思ったらウルトラローの1速使えるので楽だけど。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 08:31:33.55 ID:XeMfcmke0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 08:49:54.98 ID:MTMlLp6fO
もう限界ギリギリ。足がパンパンでクラッチ踏めません。
>>869
渋滞か？頑張れ
渋滞か？頑張れ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 15:02:44.24 ID:izZprfuu0
パンパンパンパンパン！
クラッチ「あぁんッ・・！///」
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:09:23.02 ID:mmnpVtmv0
ﾏｼﾞｷﾁ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 18:27:35.86 ID:3ZkzogZ90
勃起した
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:16:56.98 ID:8ZzTsI8q0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 01:16:02.82 ID:PG6XnbzZ0
ヒールアンドトゥやってみたいけど必要性感じない
っつーかヨーロッパ車のクラッチシビア過ぎエンスト慣れた
っつーかヨーロッパ車のクラッチシビア過ぎエンスト慣れた
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 01:33:37.60 ID:2Pm0d2Nf0
３速のまま交差点曲がると曲がりきったあとアクセルONでガクガクするから
交差点曲がる前にH&Tで２速に落とすとか
長い下り坂でシフトダウンしたいけどスピードが乗っているのでシフトダウンするとタイヤロックしてしまうので
ブレーキでスピード落としてちょうど良いところでシフトダウンとか使い道は色々ある
交差点曲がる前にH&Tで２速に落とすとか
長い下り坂でシフトダウンしたいけどスピードが乗っているのでシフトダウンするとタイヤロックしてしまうので
ブレーキでスピード落としてちょうど良いところでシフトダウンとか使い道は色々ある
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 03:36:40.11 ID:yLYta7ia0
MT車乗りたいんだけどガソリンが無い
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 08:02:38.52 ID:IPjt9zs30
つ イメトレ
いや、やり方聞いたんじゃなくてな。
実質不可能だろ？何戯言いってんだ？ってこと。
マスコミもツイッターも買占め買占めってよ。
満タンに入れるのが買占めか。
通勤の足に使って2週間ももたないもの、
満タンに入れるのが買占めって言えるのか、って話。
これが買占めなら一家で米５ｋｇ買っても
ウーロン茶一ダース買っても買占めだぜ。
実質不可能だろ？何戯言いってんだ？ってこと。
マスコミもツイッターも買占め買占めってよ。
満タンに入れるのが買占めか。
通勤の足に使って2週間ももたないもの、
満タンに入れるのが買占めって言えるのか、って話。
これが買占めなら一家で米５ｋｇ買っても
ウーロン茶一ダース買っても買占めだぜ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 13:16:10.88 ID:42WxLM7h0
>>879
実際は、数時間並んで満タンにしたら\1,500でしたみたいな奴が多いらしいよ。
ちょっと使ったら周りの雰囲気に呑まれて不安になるらしい。
おかげで慢性的な混雑とイナゴ的な意味で供給不足に陥り現状のようになると。
実際は、数時間並んで満タンにしたら\1,500でしたみたいな奴が多いらしいよ。
ちょっと使ったら周りの雰囲気に呑まれて不安になるらしい。
おかげで慢性的な混雑とイナゴ的な意味で供給不足に陥り現状のようになると。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 13:51:22.98 ID:oBdURaJU0
通勤車の残量厳しいこっちはノッキングぎりぎりの低速運転で頑張ってるというのに
ガススタ行列渋滞がなきゃある程度加速して惰性で進んだ方が燃費いいんだろうけどそれもできん(´･ω･`)
ガススタ行列渋滞がなきゃある程度加速して惰性で進んだ方が燃費いいんだろうけどそれもできん(´･ω･`)
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:03:32.99 ID:oFl6giQi0
うちのまわり、ガソリンはいくらでもあるが、
トイレットペーパーやミネラルウォーターがなくなりつつあるな。
ジュースやビールは潤沢だが。
トイレットペーパーやミネラルウォーターがなくなりつつあるな。
ジュースやビールは潤沢だが。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:09:31.87 ID:k4ACv/kg0
デジカメもった２ちゃんねらーをスーパーのレジに配備しとけｗ
おばちゃんには効果ないだろうが、恥を知ってる人間はそれで逡巡するだろう
おばちゃんには効果ないだろうが、恥を知ってる人間はそれで逡巡するだろう
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:38:14.73 ID:QJGOaqPl0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 15:11:13.58 ID:eyMHp8HNP
電池１個で１００人分は嘘っぽいけどな
電池１本で動くラジオってメッチャちっちゃいスピーカー
しかついてないと思うんだが
電池１本で動くラジオってメッチャちっちゃいスピーカー
しかついてないと思うんだが
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 16:06:29.96 ID:1qjj4ZAJO
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 17:34:12.72 ID:6xKfG9xU0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 17:43:09.65 ID:WBP8BNN60
１ヶ月前に買ったサイダーのペットボットルに毎日水入れて飲み続けてる
去年から
去年から
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 17:54:11.35 ID:usy5VzOE0
>>888
一ヶ月前か去年かどっちなんだよ
一ヶ月前か去年かどっちなんだよ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:11:24.15 ID:ksNFvVV7P
去年から1ヶ月ごとにボトル更新してって事だろ。
俺も節約のために家でペットボトルに麦茶入れて持ち歩いてるけど、
1ヶ月も使うと茶渋もつくし、中がよく洗えないから衛生的にも良くないと思って
取り替えてる。
俺も節約のために家でペットボトルに麦茶入れて持ち歩いてるけど、
1ヶ月も使うと茶渋もつくし、中がよく洗えないから衛生的にも良くないと思って
取り替えてる。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:48:09.16 ID:Tm6Wvet60
餃子1日100万回
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 20:06:29.77 ID:WBP8BNN60
そういえばオレはいつもスーパー毎週安売りしてる餃子買ってるぜ
１８個で９８円の餃子が主食になってる
２年前からな
１８個で９８円の餃子が主食になってる
２年前からな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 21:56:34.86 ID:76gwncN/0
もはや何のスレだかわからない
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:19:53.61 ID:5xr4x5qDO
近海の刺身とは
どこの海なの？
どこの海なの？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 07:10:18.34 ID:Nazdk6ek0
あれスレ間違えたかな
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 09:00:31.01 ID:P/5UzVwoO
スーパーヘテロダイン
インピーダンス
インピーダンス
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 10:06:38.32 ID:Nazdk6ek0
Vtec搭載のシビック乗せてもらったけどレッドゾーンまで一気に吹き上がるね
ゾッとした
ゾッとした
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:02:27.99 ID:HEtbNH/90
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:53:09.32 ID:jyEi7bp80
ホンダはエンジンいいけど車体がダサすぎる
内装もガキのおもちゃみたいだし
内装もガキのおもちゃみたいだし
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:09:50.18 ID:P/5UzVwoO
安っぽいしペラペラやし
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 13:28:05.63 ID:HQS4o9Mm0
ホンダのエンジンのどこがいいんだ？
ターボ車乗ってる人間にはあの亀の様な加速は耐えられんｗ
音もダセーし最悪。
ターボ車乗ってる人間にはあの亀の様な加速は耐えられんｗ
音もダセーし最悪。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 13:29:56.72 ID:spKu3RMd0
×ターボ車乗ってる人間
○おまえ
勝手に上位概念化するな
○おまえ
勝手に上位概念化するな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 13:36:36.39 ID:qDw/+52o0
NAとターボのフィーリングとか人それぞれだから
否定すんなや
否定すんなや
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 13:55:25.81 ID:aHhq2doc0
あの良さが解らんとは可哀想だな
同情するわ
同情するわ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 14:15:57.18 ID:ZDlid4fW0
ターボ車の方が上だから
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 14:32:47.77 ID:HQS4o9Mm0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 14:36:09.13 ID:qDw/+52o0
せめてMTに絡めてかけよ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 15:06:05.37 ID:jyEi7bp80
>>906
どーせスバルｗにでも乗ってんだろ
どーせスバルｗにでも乗ってんだろ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 15:29:46.49 ID:mwCOqxK8P
VTEC舐めたらいかん。
S14ターボの吸排気仕様で、峠の上りの直線でEK9にジリジリ離された時は悲しくなったｗ
まあ、ドンガラ仕様で、エンジンはインテRの1800に載せ替えてハイカムハイコンプ仕様らしいけど。
かなりいじってるとは言え排気量低いNAに離されるって、なんてSR20DETのノーマルはしょぼいんだと思った。
S14ターボの吸排気仕様で、峠の上りの直線でEK9にジリジリ離された時は悲しくなったｗ
まあ、ドンガラ仕様で、エンジンはインテRの1800に載せ替えてハイカムハイコンプ仕様らしいけど。
かなりいじってるとは言え排気量低いNAに離されるって、なんてSR20DETのノーマルはしょぼいんだと思った。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:24:29.63 ID:MixKZMCf0
ホンダのエンジン語るならちゃんとアクティにも乗っておけよ
ホンダが優秀なのであって乗ってるヤツが偉くなった訳じゃないぞ
ホンダが優秀なのであって乗ってるヤツが偉くなった訳じゃないぞ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:39:50.16 ID:mwCOqxK8P
アクティは乗った事ある。めっちゃぼろかったけど。
上り坂をアクセル全開50キロで駆け上がったら焦げ臭くなったｗ
ノンパワステが鬼のように重かったなあ。キックバックも強烈だった。
交差点発進して、片手でクルクルハンドルしながらシフトアップとか絶対無理ｗ
他社の軽トラではパワステ無くても余裕だけど。
上り坂をアクセル全開50キロで駆け上がったら焦げ臭くなったｗ
ノンパワステが鬼のように重かったなあ。キックバックも強烈だった。
交差点発進して、片手でクルクルハンドルしながらシフトアップとか絶対無理ｗ
他社の軽トラではパワステ無くても余裕だけど。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:19:26.67 ID:P/5UzVwoO
ミニキャブエンジン焼き付かせました。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:33:55.86 ID:7tD5Vxle0
>>899
ラジエターが樹脂でひどかったな
ラジエターが樹脂でひどかったな
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:49:41.85 ID:HEtbNH/90
>>906
教えて分かるなら聞いてない気がす。所詮好みだし。
意のまままに反応する鋭いレスポンス、高回転までスムーズな吹け上がり。とか
他社のNAには無い。
内装や安っぽさも好み。
今ヨタ車だけど、無駄に豪華で重い。
シルビアとDC2Rじゃ、DC2Rが格上だと思ってる。
教えて分かるなら聞いてない気がす。所詮好みだし。
意のまままに反応する鋭いレスポンス、高回転までスムーズな吹け上がり。とか
他社のNAには無い。
内装や安っぽさも好み。
今ヨタ車だけど、無駄に豪華で重い。
シルビアとDC2Rじゃ、DC2Rが格上だと思ってる。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:53:13.27 ID:sa95B5K80
ヒール&トゥとかって必要ある？
必要性を感じないので練習してない。
まぁ、あんまり上手く出来ないからなんだけど。
バイクは上手く出来たんだけどなぁ。
必要性を感じないので練習してない。
まぁ、あんまり上手く出来ないからなんだけど。
バイクは上手く出来たんだけどなぁ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:53:18.16 ID:7tD5Vxle0
駆動方式もキャラクターも違う車を比較してる時点で説得力ないな
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:55:40.96 ID:N2/oEtJk0
アクション超大作ですが
/dfkh;zxd: ]sdklgなのか？
/dfkh;zxd: ]sdklgなのか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:05:54.83 ID:spKu3RMd0
>>915
公道走ってる限りにおいては必要はないと思う。
めんどくさいから流用して公道でもやってるだけ。楽ができるから
スーパーマリオでBダッシュからジャンプするのに、
BからAにボタン押す指をずらすのが面倒だから
Bを押しっぱなしにしたまま指の腹のほうでAを押すと飛べる
別にこれも必要か不必要かでいえば不必要な技だが
楽だからみんなやってた。その程度のもんだよヒールアンドトーなんて
公道走ってる限りにおいては必要はないと思う。
めんどくさいから流用して公道でもやってるだけ。楽ができるから
スーパーマリオでBダッシュからジャンプするのに、
BからAにボタン押す指をずらすのが面倒だから
Bを押しっぱなしにしたまま指の腹のほうでAを押すと飛べる
別にこれも必要か不必要かでいえば不必要な技だが
楽だからみんなやってた。その程度のもんだよヒールアンドトーなんて
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:14:25.80 ID:7tD5Vxle0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:57:26.38 ID:cx6BYW8G0
必要あるか無いかで要否を判断するのは個人の自由だよね。
だたしその気のない人に薦めるのはやめよう。話が平行線になるから。
だたしその気のない人に薦めるのはやめよう。話が平行線になるから。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 19:14:52.80 ID:qI4RLkm10
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 20:43:42.91 ID:MixKZMCf0
喩えるならラーメンの丼をテーブルに置いたまま食うか
テーブル置かずに左手で丼持ったまま食うかの違いでしかないよ
テーブル置かずに左手で丼持ったまま食うかの違いでしかないよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:37:05.54 ID:zuMMggtU0
なるほど！！！
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:02:32.09 ID:EXZzW6VP0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:59:40.36 ID:WIlf5Ryk0
なるほど。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 03:06:02.73 ID:bdZiVv9i0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:04:55.61 ID:f0TbNfOD0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:05:35.90 ID:widU5Ijd0
Q：H&Tって役に立ちますか？
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。
Q：
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
A：例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。
Q:
ミッションが傷まないようにするにはどういうことをこころがけますか？
ダブルクラッチは役にたちますか？
A:
役にたちません。
ダブルクラッチをしてもシフトレバーの操作が乱暴だと、ミスったときに傷めます。
メリットもないので決してやらないように。
Q：
2速から1速へのシフトダウンが難しいのですが
A：
1. ギア抜きながらアクセルを適度に煽りながらクラッチを切る。
2. ギア入れる（シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でやさしくあてがいながら押し込みましょう。）
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに、
「ギアを２速から抜いてからレバーを一速の入り口にあてがうまで」に時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
ダブクラしないとうまく１速にシフトダウンできないって人は上記の下線部分が上手くできていないだけの可能性があります。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:13:43.30 ID:GRH6Sxv/0
>>926
ミニサーキットやRのきつい峠道はいくらイジッたターボ車でも勝てるのは難しい。アクセルレスポンスは明らかにNAが上
ミニサーキットやRのきつい峠道はいくらイジッたターボ車でも勝てるのは難しい。アクセルレスポンスは明らかにNAが上
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:24:54.47 ID:9tXHUf5W0
レスポンスが上でもなぁｗ
ンダエンジンは高回転型すぎる
ンダエンジンは高回転型すぎる
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:06:46.07 ID:GONwumgw0
そのレスポンスの違いが速さの差に直結するような走り方出来るの？
それとも速さ無関係の話？
それとも速さ無関係の話？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:32:01.85 ID:0O5a7R1+0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:54:34.00 ID:iJLDbPDc0
つまりスポーツキャブ最高ってことですね、わかります
駆動形式以外インテと同等のFR用意したらどうなんだろね
駆動形式以外インテと同等のFR用意したらどうなんだろね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:04:54.90 ID:bdvZYImD0
>>933
ホンダのFRなんていらんw
ホンダのFRなんていらんw
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:11:35.54 ID:5YX6PKVlO
相手はターボが効く前に一塁だからな。ハイメカツインカムのが有利。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:25:49.91 ID:mJGvkCr60
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:20:20.23 ID:lK9EemnXO
インテかシルビアなら断然シルビア。
しかもカスでもクズでもないJ'S。これ最強。
しかもカスでもクズでもないJ'S。これ最強。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:31:05.78 ID:KFmCX6WIP
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:37:02.70 ID:lK9EemnXO
NAで、快適装備類がついてないQ'Sよりも下のグレード。
S13が新車で買えた頃はレース仕様のベースとしてそこそこ需要あったみたいだが。
S13が新車で買えた頃はレース仕様のベースとしてそこそこ需要あったみたいだが。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 16:24:17.33 ID:y8q+sN530
Ｊ’ｓか、昔乗ってたぜｗ
パワーウィンドー無くてクルクルハンドルだったな
パワーウィンドー無くてクルクルハンドルだったな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:34:47.75 ID:+HcnXC0IP
S13新車の頃はよかった。S13K'sで200万切ってたよね。
安くて走れる車が一杯あった。
安くて走れる車が一杯あった。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:57:32.90 ID:8aCNhcQl0
ガソリン出てきたみたいだし
やっと安心して練習できる
やっと安心して練習できる
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:58:20.86 ID:8+9QLacg0
>>931
ターボ車は過給するまでモタつくだろ、トルクもないし。ラリー車みたいに常にターボ効いてる装置でもついてるか？
ターボ車は過給するまでモタつくだろ、トルクもないし。ラリー車みたいに常にターボ効いてる装置でもついてるか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:30:36.00 ID:s4UQ/p/pO
>937です。同志ハケーン( ＾ω＾)
インテRとかシビックRは完全にサーキットだけ走るなら速いんだけど
街乗り考えたらシルビアになるんだよな…低中速のトルクがそこそこあって遊びやすいww
やっぱりベースの考えの違いかね??
ホンダシビック>バイク屋
日産シルビア>街乗りデートカーww
ただEGは剛性ヤバい
ガソスタでバイトしてたとき、EGが洗車にきて拭いてたらベコッって屋根へこんでびびったww
インテRとかシビックRは完全にサーキットだけ走るなら速いんだけど
街乗り考えたらシルビアになるんだよな…低中速のトルクがそこそこあって遊びやすいww
やっぱりベースの考えの違いかね??
ホンダシビック>バイク屋
日産シルビア>街乗りデートカーww
ただEGは剛性ヤバい
ガソスタでバイトしてたとき、EGが洗車にきて拭いてたらベコッって屋根へこんでびびったww
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:44:47.46 ID:Ex4xhUNU0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:02:56.59 ID:s4UQ/p/pO
やっぱりホンダのRとかメーカー系チューンドは、街乗り性能だけ見たら疲れるんだよね。
ロドスタは遊び専用だなぁ、荷物乗らなさすぎww
ってそろそろスレチ??
ロドスタは遊び専用だなぁ、荷物乗らなさすぎww
ってそろそろスレチ??
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:12:01.25 ID:fQKD1sXR0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:21:53.09 ID:AGG3SklS0
>>943
インテＲなんか低回転スカスカだろｗ
インテＲなんか低回転スカスカだろｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:16:47.57 ID:+r9x+DqA0
まぁ実際は三菱3000GTは下はスカスカなんだけどな
アイドリング～1500回転のトルクがないし、アクセル5分の１以下の開度で全然進まない
しかも1000回転ぐらいからちょっとだけ加速しようとしても、トルクが足りない
2500回転でたった40キロ、しかもそれはアクセル全開時の話限定
大排気量NAのが明らかにトルクがある
アイドリング～1500回転のトルクがないし、アクセル5分の１以下の開度で全然進まない
しかも1000回転ぐらいからちょっとだけ加速しようとしても、トルクが足りない
2500回転でたった40キロ、しかもそれはアクセル全開時の話限定
大排気量NAのが明らかにトルクがある
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:58:52.66 ID:AGG3SklS0
そういうときは２速発進ですよ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:00:19.58 ID:Bs3LXdA30
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2ストロークV型10気筒
ターボチャージド・ディーゼル
1,500 ps / 2,400 rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4,410 N･m（450 kgf･m）
排気量 21,500 cc
水冷2ストロークV型10気筒
ターボチャージド・ディーゼル
1,500 ps / 2,400 rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4,410 N･m（450 kgf･m）
排気量 21,500 cc
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:02:25.62 ID:lKIhJKIB0
低回転スカスカさらに高回転も伸びないｗ
そしてＦＦ…何がいいんだ？
そしてＦＦ…何がいいんだ？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:31:10.49 ID:+HcnXC0IP
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:11:31.50 ID:J8tXstTF0
>>951
待て90式戦車はオートマだ
待て90式戦車はオートマだ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:13:21.46 ID:PrZ9Ekse0
よくわかるなｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:16:12.86 ID:YNTHTG7E0
さすがやで
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:30:49.60 ID:wX0Y76bhP
>>951
ディーゼルの割にリッター馬力良いね。２ストで１５分限定だからかな。
そして鬼トルク･･･
今時の大型トラックの小排気量ターボディーゼルもリッター馬力良いのかなと思って
ググったら、こんな写真が。
http://www.hino.co.jp/profia/nenpi/images/img_02.jpg
なんだよこのシフトノブｗ
俺絶対何速入ってるか分からなくなる自信有るぞｗシフトミスも連発しそうだし。
ディーゼルの割にリッター馬力良いね。２ストで１５分限定だからかな。
そして鬼トルク･･･
今時の大型トラックの小排気量ターボディーゼルもリッター馬力良いのかなと思って
ググったら、こんな写真が。
http://www.hino.co.jp/profia/nenpi/images/img_02.jpg
なんだよこのシフトノブｗ
俺絶対何速入ってるか分からなくなる自信有るぞｗシフトミスも連発しそうだし。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:43:40.93 ID:0Xvh9xK00
>>957
説明を読めばなんとなくそこまで悲惨じゃない気はするけど、それにしてもすげーなｗｗｗｗ
説明を読めばなんとなくそこまで悲惨じゃない気はするけど、それにしてもすげーなｗｗｗｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:03:47.71 ID:t/rMVbQR0
何で内燃機関なのに、定格出力ってものがあるの？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:22:32.03 ID:J8tXstTF0
>>959
軍規格だからじゃないか?
軍規格だからじゃないか?
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 10:16:14.89 ID:RoDsrzr/O
泡のノブやったら絶対無理
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 10:48:22.27 ID:prkMN7rO0
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 11:47:19.18 ID:fiLBi5E+0
>>957
今入ってるギアから左右1列しか動かせないような仕組みはさすがに入ってるんじゃないかなぁ
今入ってるギアから左右1列しか動かせないような仕組みはさすがに入ってるんじゃないかなぁ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 11:48:13.10 ID:dy5n5OzE0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:21:16.20 ID:Po3ybJwF0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:21:51.91 ID:fXBBPwUv0
>>963
最近は手書きのHパターンだと、車検で引っ掛かるらしい
最近は手書きのHパターンだと、車検で引っ掛かるらしい
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:52:04.03 ID:nic/Znh60
>>965
乙
乙
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:53:30.90 ID:x0ShaBZlO
MT乗りたいんだけどチープな安い車しか設定が無い
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:55:58.06 ID:pKd8O0ip0
>>966
同じ車種で５速・６速があるのには手書きでも必要だな（シフトミス防止）
同じ車種で５速・６速があるのには手書きでも必要だな（シフトミス防止）
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 19:25:02.59 ID:Et83PWBW0
ターボも車検違反
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 21:34:29.77 ID:dbZFzNxx0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:40:03.84 ID:/mGtUWF90
>>972
この上にスクランブルブーストまであるのか・・・胸熱
この上にスクランブルブーストまであるのか・・・胸熱
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:49:15.22 ID:t/rMVbQR0
74式戦車が原発に出動しているが、
もし活動したら初の実戦と言うことか？
相手は「見えない敵」だけど。
もし活動したら初の実戦と言うことか？
相手は「見えない敵」だけど。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 07:54:51.45 ID:DCBRYZ9DP
放水の邪魔になる壁に砲撃すんのかな？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 09:21:03.25 ID:SkExKKF90
>>974
既に普賢岳で実戦経験あり
既に普賢岳で実戦経験あり
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 09:22:11.57 ID:KZfiotYN0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 09:57:55.09 ID:U5f7CeXi0
>>976
投光器を使ったアレか
投光器を使ったアレか
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:17:38.87 ID:n1F27QIv0
軽のノーマルって乗用車とか車高落としてる車より
シフトチェンジ時ショック(揺れやすい)の？？
ホンダのライフJA4のノーマルです。
ノーマル車高が高いです・・・
シフトチェンジ時ショック(揺れやすい)の？？
ホンダのライフJA4のノーマルです。
ノーマル車高が高いです・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:33:25.27 ID:1TvJjzB90
エンジンマウントヘタってるんじゃね？
エアコン入れるとショックが大きくなる車もあるよ
エアコン入れるとショックが大きくなる車もあるよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 06:25:08.49 ID:QMyUgo+T0
シフトチェンジに限らず揺れやすいから
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:07:55.20 ID:hODfxDOc0
ボディ軽いからちょっとしたトルク変動でも揺れやすいのは仕方ない
回転数高めだし
回転数高めだし
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:26:05.77 ID:KQM7aG/z0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 13:54:54.03 ID:CEF5/tXR0
ツイン入っていると半クラ使えないから慣れるまで大変
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 17:22:49.50 ID:xDfehs1p0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 17:46:11.20 ID:oJmhk9/o0
ツインは半クラ領域が少ないだけで半クラ使えるんだけど・・・
ヘタクソなんだろｗ
ヘタクソなんだろｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:38:31.23 ID:YjpsbtB90
初心者が扱うには大変だと言いたいんじゃなかろうか
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:05:44.80 ID:bLfebRrH0
よく現れる自分語りｸﾝだから相手ｽﾝﾅ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:22:48.01 ID:1Lf78svk0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:32:38.45 ID:UUYgnxtn0
いずれにせよ、チューニングにより車を改悪してる事に変わりは無いな。
「クラッチがヘタってきたので、どうせならと強化品に替えました」 ってなアホと同じ香り
「クラッチがヘタってきたので、どうせならと強化品に替えました」 ってなアホと同じ香り
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:38:07.70 ID:bzqQfp5L0
強化ばかり乗ってると、普通のクラッチがかったるくて仕方ないって変態さんになる場合もある。
俺の友人がそうで、車変えると即メタルクラッチ入れる。別にチューンとかで純正じゃ滑るとか、
ゼロヨンとかクラッチ蹴りする訳じゃないのに。
昔はやってたんだけど。
ノーマルクラッチの車乗ってバックする時なんて、強化の癖で、ブオンブオン吹かして激しく断続クラッチしてる。
俺の友人がそうで、車変えると即メタルクラッチ入れる。別にチューンとかで純正じゃ滑るとか、
ゼロヨンとかクラッチ蹴りする訳じゃないのに。
昔はやってたんだけど。
ノーマルクラッチの車乗ってバックする時なんて、強化の癖で、ブオンブオン吹かして激しく断続クラッチしてる。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:41:43.02 ID:Mlhwk4eV0
変態っつか、運転の仕方を切り替えられないだけじゃないの？ 最後の行とか特にそうだ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 00:21:25.69 ID:mU3u33nU0
>>990
それなんて俺ｗｗｗｗｗさーせんｗｗｗｗｗ
それなんて俺ｗｗｗｗｗさーせんｗｗｗｗｗ
>>991
強化=吹かす、はチューニング車両初心者。
強化=吹かす、はチューニング車両初心者。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 02:45:52.12 ID:MDjSGdN90
そんなこともないぞ
低速スカスカなエンジン８００馬力を超えるようなタービン
ドグミッションやドラック用トリプル
吹かさないと即エンストするぞ。
低速スカスカなエンジン８００馬力を超えるようなタービン
ドグミッションやドラック用トリプル
吹かさないと即エンストするぞ。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 07:06:57.22 ID:esCojncl0
何で強化だと吹かして断続クラッチなの？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 07:25:17.66 ID:mu9mb3Fv0
趣旨を理解して交換して乗りこなしてる奴にまでどうこう言う気はないが
わざわざシビアなものに載せ換えておいて
自慢げに「使いにくいですう」なんて弱音吐いてるのを見ると
脳みそが残念な子としか思えない
わざわざシビアなものに載せ換えておいて
自慢げに「使いにくいですう」なんて弱音吐いてるのを見ると
脳みそが残念な子としか思えない
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 07:31:07.83 ID:qxdHRKu80
MT車乗りたいんだけど自信が無い 53
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1300846969/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1300846969/
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 08:11:47.71 ID:ukK6OSec0
>>998
それ自慢げな弱音じゃなく、ただの自慢じゃん。
それ自慢げな弱音じゃなく、ただの自慢じゃん。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。