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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プレミアムタイヤの話題を扱うスレッドです

前スレ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 08:24:17 ID:EBY8TRXz0
>>1
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 08:24:54 ID:fSrcokTy0
＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:56:24 ID:ieiNtdNZ0
>>1
乙

なかなかスレ立たなかったから、このまま消滅かと思った
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 09:07:49 ID:eiwq3q7S0
クムホ、ハンコック含めてる時点で、正直このスレいらないよ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 13:27:55 ID:yd2iVsRR0
>>1
乙。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 12:03:33 ID:RdHnDu/50
S001のテスト動画ってどこかにない？
PS3やMAXX TTとかならあるんだがS001だけはないんだよね。
単独の動画じゃなくて他のタイヤとの比較をしてる動画がいいな。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:31:50 ID:0t8n8ETvO
S001購入した。
週末換装予定。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:57:13 ID:dh1n4MHI0
一番乗り心地の良いタイヤって何？
静粛性を狙ったタイヤって乗り心地も良いのかな？
レグノの新型のGR-XTはどうなんだろうか。
http://www.regno.jp/gr-xt/index.html
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 01:01:45 ID:7uJbiZ0p0
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
ミシュランLC
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 02:39:48 ID:TTRq8iby0
S001とPS3ってどっちがグリップいいの？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:09:34 ID:tB0uWHZ50
>>11
圧倒的に001
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:16:25 ID:tB0uWHZ50
ミシュランパイロットシリーズは
輸入車のようなダルダルな足回りでたま～にスポーツする人向き。
ショックを吸収してくれていいタイヤなんだけど決定的に面白みに欠ける。
ポテンザはダルダルな車には向かない。ステア切ったら即、頭がスパ～んと
入り込まないと気持ち悪い人向け。乗り心地悪いけど、
そのぶん石ころ一つ踏んでもきっちりステアリングインフォメーションが取れる。
面白いといえば面白い。若者向け。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:52:45 ID:CnGnEKnn0
S001はドライ、ウェットグリップ共にPS3より優れてるの？
プリウスに履かせたいんだけどどっちにしようかな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 09:19:50 ID:gj4K1mqT0
>>14
プリウスにはどっちもオーバースペック
Playzとかで十分(笑)
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 12:59:08 ID:fHHEZVtX0
プリウスで
インチアップしたり
ハイグリップタイヤ履いたりしてるの見ると
脳ミソがこんがらかってるんだなと思うわ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:12:56 ID:EvfikzVTO
スパシオにレグノＧＲＸＴを履かせたらどうなる？
18 ：14：2010/12/23(木) 13:14:05 ID:6mVZY4oh0
あるときは燃費重視
あるときは走り重視
あるときは・・・でダメなの？
一応車高調やスタビライザー入れて固めてあるんだけど
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:53:24 ID:rN+Y8BKz0
ポテンザはサイド剛性が硬く
ヘナヘナボディとシャシーでは
乗り心地が最悪になるだけだと思うよ。
ポテンザはそれなりの重量と剛性の高いボディとシャシーとパワーがないと
あのサイド剛性の強さが生きてこない。
ＰＳ３あたりならほとんどコンフォーとタイヤ並の柔らかさなので
プリウスでも相性が良いのでは？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:13:45 ID:gj4K1mqT0
プリウスだと標準装着でHPが付いてくることもあるな。
215/45R17は確かプリウス専用だな。
PS3よりも明らかに相性良さそう。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:45:39 ID:6mVZY4oh0
>>20
マジか。
俺のはエコピアだわ。
１７インチがHPなのかな？
エコピアのグリップ力はやばいぐらい低い。
雨だと普通に走ってても電子デバイスが介入する。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:50:50 ID:m390yhRn0
2代目はパイロットプライマシーだったからな。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:12:37 ID:hyKLxS5G0
T1RとPS3の比較ができる方いないですかね～？
似たような感じのタイヤなんですかね・・・。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:34:24 ID:2FcqW72J0
>>18
ロープロのハイグリップ履いたら
燃費重視にはならんだろうが
それとも燃費重視の時にはタイヤ履き替えるのか？

だから脳みそこんがらがってるって言われるんだよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:39:28 ID:Bp1NM+RO0
プリクソなんかアジアンタイヤの中のいっちゃん安いのは射とけばいいのよｗ　コレ常識よｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:57:07 ID:DjyNPAvP0
>>25
アジアンタイヤは意外に燃費が良くないと聞くぞ
ふつーに細身のコンフォートタイヤでいいんじゃまいか
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:03:02 ID:Bp1NM+RO0
空気入れ足りてないんだよ
真ん中が減るくらいじゃないと駄目よ　コレ常識よｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:14:02 ID:eLnyGrqR0
友人のミニバンがネクセンとか言うの履いてたけど、
運転変わって、雨の日普通に他の車の流れに合わせて山道走ったら
滑りまくって死ぬかと思った。車のせいもあるけど、接地感が全くなかった。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:18:02 ID:Bp1NM+RO0
いや
それアンタが下手糞なだけｗ
普段何も考えずにただタイヤに頼って運転してる証拠だね
もっと空気圧上げて腕を磨いたらいいよ　コレ常識よｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:04:43 ID:v/BhElomP
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101224_414651.html
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:28:05 ID:Z2h2aKH60
新しいレグノって期待できるのかなぁ？
ヘルムホルツ型消音器とか言ってるけど、共振する波長しか消音できないし
官能試験もどんなサンプリングしたか判ったものじゃないし・・・
GR9000のノイズ比較でもAウェイト掛けて評価するってのも理解に苦しむ。

そもそも音響の分野では東大って碌なの居ないとｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:13:55 ID:7jltS4rw0
>>23
激しい運転はせず、高速道路を少し速いﾍﾟｰｽで走る程度だけど。
運動性能は T1R=PS3 で、両方ともあまりスポーティな感じはしない。
静粛性はPS3が少し静か、乗り心地はPS3の方が明らかに良かった。
余談だけどPS3の快適性はPrimacyHPと殆ど一緒だね。
Pilotsport3よりPrimacy3の名前の方がしっくりくる感じだわ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 15:07:03 ID:wzVTrrrvO
GⅢからS001に変えた。
4年ぶりのタイヤ交換。
すっげー静かになった。
どんだけへたれてたんだGⅢ。
34 ：14：2010/12/24(金) 21:56:08 ID:XbxbRPBb0
コンチネンタルのコンチスポーツコンタクト3を注文してきた。
S001とPS3で迷ってたけど名前で決めた。
215/45R17にXLもあったけど普通の方にした。
ホイールはRE30 ECO drive
30日に装着予定。納期が遅れたら来月の3日。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:58:24 ID:R+fUAuu50
>>27
適正空気圧を割って低くなってゆくと加速度的に燃費は悪化するが
適正より高めに入れても燃費はほとんど向上しない
せいぜい数％で誤差範囲に埋もれるほど

これこそ常識
おわかり？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:05:40 ID:PjQHsAHh0
この豚は煮られてる最中か？
空気圧足りてない言ってるのになんでもっと入れないか？
難癖つけてみっともない豚だよ、ちゃんと車高上がるくらい入れてるのか？
カブのタイヤみたいな形になったか見ればわかることしないでかっくこ？。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:12:15 ID:F45MpLK/0
あまり難しい言葉を使わないでくれたまえ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:51:32 ID:xNDs2OLl0
ケムール人なので
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:07:44 ID:6EKXVKnQP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101227_417053.html
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:53:51 ID:j+304F010
>>39
いびつなパターンだな。
ってかまたこの三輪車作ったのかよ！
エコピアのは乗った。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:56:54 ID:oFVac8XZ0
>>39
3Dヘルムホルツ型消音パターンが皸したときの傷に似てて気持ち悪い。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:01:50 ID:o87v79Hi0
>>36
> カブのタイヤみたいな形

ならねーよ
自動車のタイヤなめんなドアホ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:19:08 ID:7fbfv5tB0
この豚はまだ煮込みが足りないのか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:42:25 ID:Zw40y5tD0
>>18で流れがおかしくなって、>>27でクソレス確定しちまったな

このスレ需要ないからかも
45 ：34：2010/12/30(木) 23:43:28 ID:BDpOSG+h0
CSC3に交換してきた。
ウェットグリップが素晴らしい！
買ってよかった。ありがとうコンチネンタル！！
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:45:34 ID:eIGxGaBL0
コンチはいいよね。
「昔のミシュ好き」の受け皿になっているね。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:45:18 ID:MKg58HI80
>>46
俺も代々ミシュランを使ってきたけど、
PS2以降は意味が分からないし、スタッドレスもX-ICE以降は同様なんで、
夏タイヤはCSC3、スタッドレスは甘んじてBSのREVO GZを使ってる。

コンチは物は良いんだけど、扱ってる人（横浜のコンチ部門の人）が駄目すぎて、
オーダー通りの物が届かなかったりするんでストレスを感じてはいるんだけど、
まぁ、現状ではこれが最善なんだろうなぁ…
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 03:07:23 ID:azRLClCL0
CSC3とCSC5ってどう違うの？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 17:43:42 ID:tDfT5YdD0
>>48
CSC3の後継がCSC5
まだ18インチ以上しかないけど来年から17インチ以下も発売される予定。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:42:04 ID:Xcp0OjM50
今、コンチなんで
次はBSにしてみようかと思う
今日この頃
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:58:52 ID:puv9++NV0
メーカー的にコンチネンタルってどうなの？
ブリやミシュより格下？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:45:00 ID:vESIJ2tV0
前乗ってたコンパクトについてたコンチネンタルは硬くてうるさいとしか思わなかった
安いグレードの奴だったと思うけど、高いのはいいかもしれないし
メーカーだけで評価はしないほうがいいんじゃないかな
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:51:57 ID:6Q12V48m0
>>52
同意
メーカーによってタイヤの味付けに違いはあるが、絶対的な性能はタイヤグレードに依存する
手放しにこのメーカーが一番！ということは無いと思う
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:38:51 ID:rr1vJVzP0
車はレガシィGTなんだけどアドスポとT1Rどっちがいいかな？
ドライグリップ、ウェットグリップ、乗り心地は2つ比べてどんな感じ？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:25:28 ID:e9l3NN/j0
ADVAN dBとレグノ9000ってドライグリップはどちらが上なのでしょうか？
56 ：良博：2011/01/10(月) 00:28:35 ID:dNJtACmN0
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　 　 |.　　　　　　　　アタリ　|.〈　　U　　　 　 　 　 |.　. 　　　　　　　　　　　　 |
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　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　 　 　 　 　　　|
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57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 02:52:41 ID:nIL4c0DZ0
ウワーッ
棒が伸びてる-っ!?
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:40:38 ID:DtmcG4vl0
>>54
アドスポの方がスポーツより、T1Rは乗り心地が良い

>>55
dbは知らんがレグノはグリップある。減るのも早いけど
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 17:16:45 ID:UDYSDA8v0
住友ゴム、ピニンファリーナがデザインを担当 グローバルフラッグシップSUV用タイヤ「SP QUATTROMAXX」新発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_002.html
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 22:32:46 ID:icnZREfs0
アドスポはいいタイヤだとは思うけどあの値段の価値はないと思うな。
昔のキャンペーン価格の時なら買うけど今の値段では買う気になんね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:39:56 ID:avrCYyYN0
確かにアドスポは好きだが、もうイメージ的には古く感じるな。
そろそろヨコハマも新型プレミアムスポーツ出してもいい頃だな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:04:26 ID:H0iAHNIP0
現在RE050で
そろそろ交換時期です
POTENZA S001とADVAN Sport　
どちらにしようか迷ってます
アドバイスを
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:23:51 ID:l7LI9fFx0
フロントポテンザ
リアADVAN
これで
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 11:53:21 ID:bIAtVbc1O
硬 エスゼロ>アドスポ>PP3 柔
って感じ。お好みで
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:22:16 ID:0uRxjPOS0
硬柔って
乗り心地？
ゴム質？
グリップ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:18:36 ID:R4T6n41A0
コンストラクション剛性じゃないか？
ブリはサーキットで開発してる印象
ミシュはヨーロッパの石畳をいなして走るタイヤを最低条件として開発してる印象
あとは寒い雨の日に強いのはミシュラン
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:37:31 ID:g6xCxsQyP
>>62
同等以上のグリップを求めるならポテンザ、
グリップ落ちても少し柔らかいのが欲しければアドバン。

アドスポはあまり食わないよ。高速でx00km/hとか出すならS001の方が安心。
アドスポだとすぐにABSガリガリ言う。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:41:08 ID:JPlEnpiN0
でも雨の高速の安定性はアドスポが最高。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:13:24 ID:WYRUIF+Y0
TURANZA ER300が欲しいのに、日本のラインアップが貧弱すぎてほしいサイズが出てねえ…。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:32:43 ID:0e+swNEe0
雨のアドスポなんてプレーズと同等だから
この場合S00１のほうが圧倒的に雨余裕タイヤでもあるね
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:52:51 ID:yFzCxeTe0
アドスポからS001の俺だが、アドスポのレイン性能は高いよ。
特にレインの直進安定性はS001並に気に入ってた。
だがやっぱ商品力としてもう古いよね、イメージ的にも。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 02:31:25 ID:c3xudj0b0
>>70
履いた事もないくせにｗ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 13:50:03 ID:Kb7UlZ2v0
BSさん、ランフラットもS001にモデルチェンジしてください。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:46:08 ID:m49c4cCO0
＞雨のアドスポなんてプレーズと同等だから


これはヒドイw
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 15:09:37 ID:6bJJrhXt0
BS高杉
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:00:00 ID:8keu8ciR0
そういうユーザーのためにBSはDAYTONをBS系ショップ限定で売り始めた
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:39:31 ID:avdoTQJz0
サイズ少な杉
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:15:58 ID:w8fe7cgP0
RE050　新品から１年半たったけど
賞味期限はいつまで？
微妙にひび割れが始まってきた。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:49:07 ID:aTsijPzB0
RE050買って1年、6000kmくらい走った。
現在7分山くらい、グリップは衰えた感じしない。旋回ブレーキみたいなことしても良く粘る。
現在冬場だからか、若干リアの滑り出しが早い気がするけど。

少し煩くなった気がするけど、ノイズは路面次第なところあるのでわからん。

ディスコン直前に安く買ったから、まあ満足。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:41:17 ID:UHJ5VETU0
>>79
7分山だとグリップはともかく
ノイズがけっこう気にならないか
これほど賞味期限の短いタイヤもなかったぞ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:01:51 ID:2x0WmToH0
ブロックだけ見てると案外減らないんだけどね。
元からうるさい車の場合はノイズも気にならない。


82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 16:09:42 ID:ANQJBIiz0
RE050って
まだ売ってるの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:21:41 ID:JpTnllqj0
まだあるよ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:43:53 ID:EaPvpWr00
タイヤ館で聞いたらRE050無いって言われたよ？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:17:35 ID:o5E50CJd0
今ピレリのP7履いてるんだが
今度タイヤ交換する時に
別のに変えようと思うんだが
同程度のものでお勧めは何かある？

ちなみに変更しようと思ったきっかけは
最近タイヤ交換したんだが
釘を拾ってパンクして
１本だけ替える事にしたけど
近所に在庫が無い
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 18:47:31 ID:96Yhp7L60
最近P7に履き替えてパンクしちゃって全部とっかえるの？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:10:47 ID:rElsQlVF0
>>78
どんだけ悪条件なとこに住んでんだよ

>>82-84
↓ここまで減っているんだし、サイズによるとしか言えないだろ
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/potenza/re050/index.html

205/55R16の在庫は底をついたようだ・・・素直にS001にしようかな
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 09:30:51 ID:p+OCsfN5O
シャレードにレグノ履かせたいけど145/80R13がラインナップになかった。なんでかな。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:57:28 ID:KfPaqcSo0
>>88
シャレード・・・ナツカシス～
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:49:43 ID:Ki60ysfR0
>>88
同じダイハツの軽自動車用サイズだな、それ。軽用レグノがそもそも無いし。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:50:35 ID:pcIGFSsk0
>>88
扁平率80じゃなぁ・・・

軽量車の純正リプレースには、専用設計のPlayz PZ-XCをﾄﾞｿﾞｰ
ってことでしょ

そのPlayzのスタンダード PZ-X も、下は14inchまでしかないし
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:31:13 ID:Wh1UELFS0
ポテンザPZ-11で売れば大ヒットの予感がする。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:02:35 ID:d6+58JAhQ
角度を出すのがラクになる。
飛距離を出すのがラクになる。
らくドリ、ポテンザ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:57:32 ID:kvOEVZ9y0
レグノってプレイズよりもグリップは劣るんだよね？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:13:56 ID:EcCdseaR0
うーん、最近のプレイズは履いたことないからわからんが、
レグノはそのイメージよりもはるかにグリップするよ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:26:20 ID:HRblNlZV0
レグノはいいとして、プレイズはスレ違い
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:01:27 ID:WZWG6ktG0
ＲＥＧＵＮＯＵはプレイズよりも昔のポテ０５０に近いグリップ力があるよ
つまり　ＲＥ１１＞＞Ｓ００１＞＞＞超えられないグリップの壁＞＞＞レグノ≧プレイズ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:02:13 ID:L1zzqelU0
>>97
ないない、それはない。
それだと、レグノ（RE050）≧プレイズって意味になっちゃうぞ。
RE050＞＞レグノ＞プレイズ、くらいにしとけ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:47:51 ID:ioAdTNV10
レグノって静音効果にコストを使いすぎて
グリップは大した事ないとか聴いたけど。
多少のノイズを我慢できれば050(001)が公道最強タイヤのうちの一つではないでしょうか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:04:17 ID:3U1xKpqU0
日本ミシュランタイヤ、ウルトラハイパフォーマンスカー向けスポーツタイヤ「MICHELIN Pilot Super Sport」新発売
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20110217
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:17:47 ID:m4cimGe90
>>100
やべ…　俺の車のサイズが該当してる…

スタッドレスから夏タイヤに履き換えるタイミングでPS3を買おうと思ってたんだけど、コッチに行くべきか…

超高速走行時の安定性が云々と書いてあるけど、
俺の車はせいぜい260キロ程度しか出ないんだけど、
そんなウルトラハイパフォーマンスカー向けのタイヤを履きこなせるのか…？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:18:25 ID:jNNPcPpjO
レグノはコンパウンドがソフトで質の良い物使ってるからグリップはセカンドより高い。大パワー高級車に推奨してるんだから当たり前だわな。
セカンドはしょせんセカンドクラス。ただしグリップは有ってもビビッド感のあるスポーティーさとは違うよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:09:13 ID:kTILqpo3O
>>102
ビビッド感ってどんな感覚だ？
初めて聞いたけど、とりあえず
凄そうだな、おい
俺も欲しいな、ビビッド感
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:37:11 ID:96sUQtAw0
ファッション用語なんじゃない？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:47:12 ID:kbVz1sSD0
vivid
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:48:31 ID:kbVz1sSD0
高卒のアホにはvividがわからないらしいｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:49:03 ID:N4BmkYbK0
長岡教徒専門用語w
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 12:18:09 ID:h8fCTqXlO
vivid
--a.(色･光などが)鮮やかな； (記憶などが)はっきりした； (描写などが)生き生きとした.
◆～･ly --ad.
◆～･ness --n.
109 ：103：2011/02/18(金) 19:08:54 ID:kTILqpo3O
>>106
おいおい…ｗ
突っ込むところ違うから

ビビッド感のあるスポーティーさって何だよ
どんな感覚なのか知りたい
てか、俺も味わってみたい
気持ちいいのか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:52:31 ID:r8Ul/1Ju0
ビビビ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:09:31 ID:ASaJ0j3bO
まじ微醺微醺ってかんじ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:13:59 ID:kbK56gG8O
ビビッド感＝ビシット感と考えれば良いよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 07:40:48 ID:Z0/ZaXmoO
五感にﾋﾞﾋﾞｯﾄきたんだよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:54:32 ID:J43BGstg0
「ビビッド感のあるスポーティーさ」ｗｗｗ

これから流行りそうだな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:10:35 ID:kbK56gG8O
ビビッド感のあるスポーティーさの何が面白いのか分からんが嫉妬
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:30:40 ID:muEgnz+l0
何が面白いか意味不明だな
むしろ103こそ人気が出るべき
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:18:33 ID:Qv/vJv600
レグノGR-XTとルマン４はどちらが静粛性高いの？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:46:16.80 ID:W3E+S+7G0
ビビ夫に乗ってる知り合いのオッサンに聴いたら
ビビッドってつおいのか　と言われました。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:35:26.60 ID:wm2m/lYa0
ビビッド感って、メリハリの利いた感じの意味でいいんじゃない？
みんな冷たいなwww.
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:16:21.41 ID:9ZJrkX540
BS デューラーHP　　sportについて
履いたことある人いますか？乗り味、磨耗性はどんな感じでしょうか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:30:25.24 ID:LNM81/Ft0
それ
B－STYLEとの違いが分からない
たぶん同じものね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:38:16.09 ID:OT8uZzcbO
オンSUV系ならPT2がいいよ。ここで言うことじゃないけど
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:33:22.55 ID:D5eKrW47O
最近のエコタイヤどもは『転がり抵抗軽減→硬いタイヤ→何かあっても止まれない＆乗り心地あんまよくない』でOK？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:38:10.70 ID:8H7uUhjkO
『』←二重括弧がビビッド感出してるな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:43:48.77 ID:TT0IQC2I0
>>124
おまい『ビビッド感』言いたかっただけとちゃうんかと
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:46:48.37 ID:rPXEXN3p0
>>123
違います。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 02:26:54.71 ID:2kYgrAxt0
F50シーマ乗りですがご教授願います。、
４本１０万位でおすすめのタイヤないでしょうか？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 02:39:54.88 ID:9qUF1AB/0
教示な
恥ずかしいぞ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 06:13:09.95 ID:WdSVX5XZO
え？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:49:37.61 ID:4ULdwqwJ0
教諭だろｗ
131 ：町田先生：2011/02/22(火) 21:52:38.13 ID:41fzhW6+O
教師生活二十五年…
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:27:54.82 ID:9lvwEBZ+0
タイヤ各社５月から平均７%値上げだって　＞ヤフートップ
プレミアムタイヤを買うような人々は・・・気にしないか！


133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:31:40.41 ID:tIX/wcqS0
プレミアム卒業します！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:34:46.23 ID:4ULdwqwJ0
底辺はスニーカーとかエコッピアで我慢してろ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:40:10.33 ID:GFAPNxJM0
＜＜128
なるほど。で、なんて読むの？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:20:55.82 ID:kwvojlq20
いつから義務教育前の奴が免許取れるようになったんだ?
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:32:26.30 ID:kijPHF8w0
ER300もカタログでは在庫限りになっていますね。
寂しいですね。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:42:41.52 ID:EsibnNVy0
er300の投売りこないかな？ｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:50:51.95 ID:SaaQfcFkQ
BSは投げ売りしないよな。DLなんてmaxx投げ売りしまくりなのにw
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 03:27:06.84 ID:Jkn4Fcp70
雨の日に強いのって・・・
アドスポ・ps3・maxx・ロッソ・t1rだとどんな順番でしょうか？？？
現時点でアドスポなんですが3分山ぐらいになって、かなりうるさいので次を考えています。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:29:26.12 ID:/2LR5c2x0
ビューロ302を安かったんで買ってしまいました。
アドバンｄｂとくらべて１万５千円くらい（４本で）安かったので決めたんですが
このスレでも全然でてこないのでプレミアムタイヤではなかったですか？
失敗したかな。

１８インチで４本（２２５＆２４５工賃込）１４万。

スポーツ走行はしませんが乗り心地＆静粛性は気にします。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 13:26:44.65 ID:WmrKQGOK0
ビューロインプレ希望。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:14:52.13 ID:808LmK1w0
ビューロ302の感想です。
ワインディングなどでのスポーツ走行はしないインプレですが。
高速では１５０前後位は出しますがレーンチェンジでも不安感はありません。

乗り心地はすごく良いです。道路の継ぎ目でも頭にズキンとくるような突き上げ感は全くありません。
音は普通レベルだと思います。キレイな路面では非常に静か、荒れた路面でも角が取れたような音で
不快な感じはしません。

ルマン７０３からの変更ですので乗り心地＆静粛性はかなり良いほうだと推測します。
レグノORアドバンｄｂは履いたこと無いので比較しようがありません。でも値段分の高い価値があるんで
しょう、きっと。

当方ＣＰＶ３５です。（少し固めのサス＆重量車）
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:26:51.00 ID:NpJpAdhq0
>>143
レポ乙！CPV35はかこいいいよな！
個人的にはckv36よか断然かっこいいと思う。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:28:09.82 ID:+oTRxU/U0
1番静かなタイヤ教えてください
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 15:25:37.70 ID:Aql8dCxI0
　　 キ
　　 タ
　　　 ｧ
　　　　 ｧ
　　　　　ｧ
　　　　　 ｧ
　　　　　ｧ
　　　　 ｧ
　　　 ｧ
　　　ｧ
　　　ｧ
　　　 ｧ
　　　　ｧ
　ヽ＼　 /／
　　　∧∧　｡
　 ﾟ (ﾟ∀ﾟ)っ ﾟ
　　　(っﾉ
　 　　`Ｊ
ブリヂストン『POTENZA S001 RFT』をジュネーブモーターショーに参考出展
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011030102.html
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:38:12.55 ID:rMDTL4x60
>>146
> タイヤサイド部を冷却する「COOLING FIN（クーリングフィン）」を採用
> 「COOLING FIN」は、タイヤサイド部の表面に設けたタイヤ径方向に延びる
> 突起で、空気の乱流を促進してタイヤを冷却する技術です。

S001にも搭載してよん
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:46:31.68 ID:rMDTL4x60
>>145
　　静かなタイヤについて語ろう part16
っ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280018878/l50
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 06:08:27.84 ID:YWtrzb/oO
>>147
ま～た小手先っぽい工夫だな。効くのか？これ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 06:36:29.63 ID:FF/JzIfs0
ブリジストンのタイヤにプレミアム性能なんて感じたこと
一度もない
ただただ減りが早く街乗りごろごろ段差バタバタで硬いという印象しかない
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 10:33:32.76 ID:7qfN040P0
>>149
いつもの見掛け倒しだろ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:25:12.49 ID:C+WdA7HB0
>ランフラットタイヤにとって、パンク時の屈曲により発生する熱をいかに抑えるかが課題でした。
>新サイド補強ゴムは独自技術「NanoPro-Tech(ナノプロ・テック)」の採用によりカーボン同士の摩擦による発熱を抑え、
>パンク走行時の発熱を第2世代サイド補強ゴムの約半分にしました。

>タイヤサイドに突起＝クーリングフィンを設け、タイヤが回転する時に表面に起こる空気の乱流を促進させます。
>冷たい空気がタイヤに触れることでタイヤを冷却させ、温度上昇を抑えます。

http://www.bridgestone.co.jp/sc/runflat-system/technology/
http://www.bridgestone.co.jp/sc/runflat-system/technology/image/idx_tab1_03img.gif

ランフラットタイヤならではの装備みたいだね。
でも格好悪くない？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:51:16.92 ID:pw9L+Tfg0
レグノの新型　店に置いてあるのを触ってきた。
サイドウォールがびっくりするくらい柔らかい。
レグノ→固い！！ってイメージだったから意外だ。
>>152
燃費対策で放熱させるのが流行らしい。　
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:57:02.69 ID:izF73OVW0
コンチのスポコン5PとピレリP ZERO迷うな。
ミシュランは早くパイスパサイズ増やしてくれんかな？
そしたらさらに迷うのか？
しかしタイヤの淫プレて本当役立つ雑誌記事少ないよな
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:03:14.86 ID:RbM61i5G0
>>154
MICHELIN Pilot Super Sport
サイズ設定
215/45ZR17 285/35ZR18 275/30ZR20
225/45ZR17 225/35ZR19 275/35ZR20
235/45ZR17 225/40ZR19 285/25ZR20
245/40ZR17 225/45ZR19 285/30ZR20
225/40ZR18 235/35ZR19 285/30ZR20　（K1）
225/45ZR18 245/35ZR19 295/25ZR20
225/50ZR18 245/40ZR19 315/35ZR20　（K1）
235/40ZR18 255/35ZR19 345/30ZR20
245/40ZR18 265/30ZR19 255/30ZR21
245/45ZR18 275/30ZR19 265/30ZR21
255/35ZR18 275/35ZR19 295/25ZR21
255/40ZR18 295/30ZR19 295/30ZR21
265/35ZR18 305/30ZR19 235/30ZR22
265/40ZR18 255/35ZR20 265/30ZR22
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:05:20.57 ID:+dM7Yjo/O
>>153
さんざんな不評を経てだんだんコンフォートタイヤのニーズに合わせてきてるのか。
9000はハマやダンロップのプレミアムスポーツみたいなサイドだった。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:27:45.81 ID:flkL9bBS0
>>155
17インチまだないよね？
海外？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:51:53.20 ID:RbM61i5G0
>>157
海外より取り寄せで。4/1～
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:03:29.50 ID:7uWdugsi0
>>155
何時増えたの？教えてくれぇ、公式サイトでは載ってないよね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:04:54.08 ID:7uWdugsi0
あ、書いてあった。>>158ありがとう。
うわ、これでマジでタイヤチョイス迷いまくる。どうしよう。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:44:15.55 ID:DOWYDX5k0
215/45ZR18お願いします。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:39:57.97 ID:RbM61i5G0
>161
225/45ZR18でどう？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:32:14.74 ID:u2KQ6w1o0
>>162
５％のサイズ拡大をどう考えるかだな
オレも次はPSS考えているんだが
225/40ZR18で耐えるか
225/45ZR18で勝負に出るか悩みどころだ
たぶんまた無難にREGNOに落ち着きそうな悪寒
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:09:11.85 ID:XuUqvB8/0
純正215/45ZR17からインチアップして現在215/45ZR18にしてる。
ミシュランは225/40ZR18ならあるけど40だと乗り心地がわるくなるからなあ。
215/45ZR18出さないのは何でだろう・・・
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:26:13.37 ID:B55Qg3Op0
215/45 ZR18のミシュラン履いてるけど？
日本のカタログになくても、純正タイヤとして日本にも輸入されてるから
販売店に問い合わせてもらえ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:27:34.18 ID:B55Qg3Op0
ちなみにフランス製
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:30:25.68 ID:pGW3XuOQ0
外径の拡大を気にしないヤツもいるんだなあ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:40:03.07 ID:eEUMy53m0
純正と違うサイズのタイヤ履いてるヤツって
スペアもサイズ変えてるの？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:19:53.96 ID:9ffjRfZR0
今時同じ大きさのスペアタイヤを積んでいる乗用車てあるんだ？
うちの車はテンパータイヤすら積んでないわ（パンク修理キット搭載）
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:39:51.83 ID:vzwre2+T0
>>169
テンパーすら積んでない車の方が珍しいだろｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:52:05.58 ID:MBHozKBf0
そうなのか
うちの車はもう3台続けてテンパー無しで修理キット搭載の車だな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:09:51.82 ID:czUITmlv0
>>167
私は中古車屋でバイトしていてタイヤの話もたくさん聞いたが。。
ちょっと詳しいお客さんで　幅×扁平率×・・・って計算をして　
カタログに載っていない　自分だけのタイヤサイズを作ってｗ　
このサイズのＢＳの○○ください。。なんて注文しようとする人はけっこういた。ｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:16:41.35 ID:Ko6CJiqv0
>>172
そういう注文も出来るの？
カタログに無いサイズは作ってても手に入りにくいんじゃないかと思ってた
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:24:06.40 ID:Qrlq+aBo0
>>169
欧州車。
法的に同サイズ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:31:17.72 ID:kaPIJEmq0
>>174
昔に乗ってたVolksWagenはテンパータイヤだったし
今のっているAudiは修理キットしか載っていないが？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:42:32.17 ID:IgkMTNxH0
>>174
alfa159は、テンパーだな。
タイヤ交換して洗ってる時に純正ホイール落としてに傷付いたんで、スペア使えるなと思って見たらテンパー。
あのがっかり感ときたら・・・。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:47:33.47 ID:2lZ3sZR80
>>176
159テンパーなんだ。
GTV/Spiderのフェイスリフトあたりから修理キットに変わったから、
軒並みテンパー止めたのかと思ってた。
もうすぐ納車のCitroen DS3は、通常サイズらしい。
178 ：174：2011/03/06(日) 21:48:26.11 ID:Qrlq+aBo0
どこかでそう聞いたんだけど本当は違うのかな？
ググってみたけど出てこないし。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:53:55.40 ID:tek++ky90
>>174
ヒント：欧州は国ではない
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:10:58.53 ID:czUITmlv0
>>173
分かりにくくてごめん。ｗ　もちろんそんな注文はできない。
カタログのサイズ表を見せて　
そんなサイズはないので　この中から選んでください。って言うだけです。。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:12:08.49 ID:OAY5LtGX0
Ｃ1ＳとＧＲ9000の違いってどうなの？
Ｃ1Ｓ＝静粛性重視
ＧＲ9000＝静粛性+グリップ

って感じ？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 03:02:26.71 ID:XcKYyZhQO
先代エルグランドE51 4WDハイウェイスターはスペアタイヤ＆ホィールとも純正が標準装備されていた。

今ふり返ると、とても贅沢な装備では在ったが直ぐにインチアップする人や永年パンクに遭遇しない人・
または縁石等でホィールに傷を擦らない人にとっては無用の長物では有った。

無論、私は後者の口であるが有事に対する備えとして確かに優れるものだった。

今現在、この様な国産車が皆無な点では嘆かわざるを得ないと形容できる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 04:50:21.57 ID:bJ7Tu9n6P
>>182
おはよう。
ランフラットタイヤでいいじゃん、本当に有事の際にはあっちの方が楽で安全だよ。
何も嘆くことはない。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:00:58.57 ID:RENdGlKW0
S001やPS3に該当するタイヤでコンチネンタルだと何になりますか？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:08:26.74 ID:5oEdehcy0
ContiSportContact 3
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 01:16:28.53 ID:nf5j6gyA0
5P
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 01:19:16.41 ID:6jL9Svms0
ＧＰ4000Ｓ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:50:04.16 ID:EdBQ3JXJ0
同じ銘柄でこそっと仕様変更してる事あるのかな？
５年ぶりに同じの買ったら見た目のイメージが全然違うんだけど
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 18:48:31.74 ID:osPR6xvy0
パターン番号ってものがありまして
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:11:00.79 ID:G/5twR0q0
S001はRE050に比べて乗り心地は硬いですか？
050のゴツゴツ感がマシになってれば買いたいんですが・・・
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 02:58:55.62 ID:vUxClShf0
>>189
続きをもっと
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 03:47:04.87 ID:NhV5Yfbc0
同じ銘柄を使っていてもパターン番号が違うと
コンパウンドやトレッド面が異なることがある
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 03:51:48.46 ID:NhV5Yfbc0
例えばエナセーブ
現行はEC202だけどサイズによっては旧型のEC201とかね

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec202/ec202_size.html
◎＝EC201 です。 △＝SP65j です。 ○＝SP10 です。
SP65j とSP10 はグリーン購入法適合商品ではありません。
■ENASAVE EC202 とは性能及び材質は異なります。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 03:54:42.87 ID:NhV5Yfbc0
ブリヂストンだと

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/ecopia/ep_100/size.html
○印サイズはパタンが若干異なります。

まぁよくあること
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 04:01:46.76 ID:NhV5Yfbc0
ああ、ごめんプレミアムタイヤスレだった
職業柄よくカタログ見るエコタイヤばっかり例に出しちゃったけど

そして連投ｽﾏｿ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:10:28.16 ID:wMvaLw8UP
>>190
だいぶ和らいだ方だよ。ライフはわからんが、伸びてるらしい。
ただ、使ってみて思うけどブリしゃなくてミシュランとかコンチネンタルがいいようにも思う。。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 05:33:08.92 ID:GiDt+08s0
YOKOHAMA　DNA デシベル super E-spec 185/65R15を注文したら、
販売店で間違えてYOKOHAMA　ADVAN dB V551 185/65R15が付いてきた。
価格は同じでいいよって言われたけど。これってとくなのかな？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 07:58:58.57 ID:BBq5jhDm0
ADVANのほうが名前的に高いだろと思ったら
俺が見たとこではsuper E-specの方が1000円ちょっとくらい高かった。
これくらいの価格差ならほぼ同価格帯じゃないかな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 17:01:55.15 ID:GiDt+08s0
>>198
あり～、じゃ逆にもう少し負けてもらお。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 11:03:20.00 ID:ItXId474O
>>196
ゴツゴツが気になるならブリは無いよな基本的に。
スポーティー系でもパイロットスポーツ3をオススメしたい
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 12:24:46.88 ID:ignS/3epO
パイスポ２からポテンザＳ００１に換えたら車が激変した。
もちろん良い意味でね。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 12:41:29.67 ID:o3AgHCEB0
>>190
前の車がS4でｽﾎﾟｺﾝ2→RE050→PS3 、M3になってPS2 だが、
乗り味は断然PS3だよ。RE050は一番硬い、元々足の硬いS4とは相性最悪だった。
S001は後継だから、鬼グリップは間違いなしだが、今まで同様旬も短いだろう。
スポーツ系で乗り心地気になるなら、PS3にしとけ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 01:13:37.52 ID:mQo9f4QU0
>>202
S001は確かにグリップは最高、雨の日も排水性能は高いよ
ただ050といっしょで賞味期限は短そうだわ、ゴツゴツ感とこれは鰤のデフォだしね
にしてもオレ好みの車乗り継いでんな、裏山(;´д｀)
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 01:24:44.93 ID:jhTkamnN0
BS　REーS001はライフが異様に長いよ
先代の050とは比べ物にならない
050が３０年しかもたないならRES００１は３3年も持つ、となるとやはり3年の差は大きいんじゃないかな
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 08:55:31.80 ID:/GqO1huk0
RE050とPS3はグリップはどちらがいいの？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 09:34:08.71 ID:WmYH1YET0
CSC5PがS001よりグリップ高そうって話はどこまでほんとなのかな？出たばっかだし持ち上げてるだけかな？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:17:44.84 ID:nKLFeWNj0
>>205
RE050
パイロットスポーツ3は、パイロットスポーツ3であって、PS3ではない。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:19:18.75 ID:MuF4iPmV0
>>203
歯を漂白してません？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:59:29.93 ID:z7+dRWtn0
ミシュランのパイロットスポーツ３が評判いいみたいですが、ToyoのプロクセスT1Rと比べたら
グリップ・静粛性・乗り心地・寿命の４点はどちらが優れているんでしょうか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:17:36.87 ID:JbHzBmjJ0
安物の3流タイヤと比べるのは酷という物
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:32:12.85 ID:z7+dRWtn0
>>210
価格サイト見てると200円しか変わらないみたいですが・・・
どちらもグリップを1ランク落としてコンフォートを1ランクアップというイメージなんですが
ぜひご意見を聞かせて欲しいです
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:36:05.78 ID:LNwOEZiX0
プレミアムタイヤのスレでトーヨータイヤの話とかどう考えてもスレチ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:05:11.92 ID:asWxjxBCQ
T1Rはステア切り始めのレスポンスの悪さを除けば、なかなか悪くない。グリップも意外に良い。
見た目の割に静かだし乗り心地はかなり良い。

サイドのガキっぽいロゴは残念。

スポーツタイヤ並みのグリップを持つコンフォートタイヤって感じ。

スポーティーな操作感を求める人には薦められないけど、
グリップと快適性をほどほどに欲しいって人には向いていると思う。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 09:35:15.73 ID:zXdgE+h1O
ブリにもミシュランのプライマシーHPみたいなバランス型プレミアムタイヤの新型が欲しいところだ。トランザ新型。
長距離高速向けコンフォートなんて日本じゃ需要無いだろうけど。日本じゃ移動距離短いからアッパーグレードタイヤもスポーツかコンフォートで極端なんだよな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 19:31:03.97 ID:DJcR3/kY0
>>214
同意
値段気にしないからグリップと静粛性をそれなりに両立したタイヤが欲しいわ
ポテンザじゃ煩いし、レグノじゃ曲がらんし
結局そこそこ両立してるのはプレイズのようなセカンドグレードになるし

プレミアムタイヤといってもこんなもん
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 20:43:51.83 ID:zXdgE+h1O
バランス型って言ったらセカンドになっちゃうからな。
一応トランザやデシベルユーロなんか有ったけどほったらかしなグレード。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 21:07:46.20 ID:HOX4YRFs0
>>216
トランザやデシベルユーロはもうないでしょう。在庫が多少はあるかもしれんが。
輸入車ユーザーも付けなかったのだろうか。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 00:06:18.04 ID:7CwhXXWdO
>>210
あなたの車種・年式・前履いてたタイヤのインプレ・今履いてるタイヤのインプレを教えて下さい。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 02:39:57.54 ID:tXrf/PyDO
>>218
マーチにナンカン履かせてます
正直ごめりんこ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 11:02:44.42 ID:hJZcWbgrO
>>217
日本じゃS001やアドスポにいくか、レグノやデシベルにいくかの両極端だな。
走行距離も走行スピードも少ないからバランス型を求めなくてもネガが現れにくく大概の人は間に合ってしまう。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 11:48:05.04 ID:TqvQCFEa0
平均走行は年１００００前後だ。
そうすると、ライフ性能が必要なひとは半数もいるんだよ。
じゃなければ、一年でフロントタイヤの肩つるつるってやつこんなにたくさん見ないよ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:47:03.30 ID:tXrf/PyDO
>>221
空気圧の問題もあんじゃね？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:32:03.70 ID:MeJ1Bhx50
無印MAXXとアドスポの違いってどんな感じですか？？？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 01:58:03.57 ID:8ZP8Yy0x0
>>219
微笑ましさに和みすぎて頬が緩んだ
アンタ最高や
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 02:03:31.01 ID:8ZP8Yy0x0
>>222
アライメントの関係で偏磨耗する例のほうが圧倒的に多い希ガス

両肩が均等かつ先に減るなら圧が足りなさ杉とわかるけど
ノーマル車なら外側が、シャコタンなら内側が減るので
空気圧を調整してもどうしようもない

厄介なことに、これってローテーションしても
多くの場合、大して改善効果は出ないんだよね

定期的に裏組みするのが理想だけど、費用対効果を考えると・・・
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 03:06:11.69 ID:l5z6MuFo0
>>221
１年で肩ツルツルなら飛ばしすぎ
それもフロント限定なら
ハンドルこじって無理やり曲げようとしている証拠じゃないか？

もちろん最近の車の前足が殆どストラットなこととか
後席や荷物も載せることを前提に作られた車に１人で乗ってれば
相対的にフロントの減りが早くなるのは仕方ないけどね

そもそもライフの為に性能を犠牲にするプレミアムタイヤは要らないなぁ～
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:03:33.08 ID:MkybQeB50
MAXX TTってS001と比べてどうなの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:16:11.53 ID:siPwQ9Td0
>>227
悪くないよ。>MAXX　TT
ただ、S001と比べるタイヤではないと思う。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:20:05.87 ID:lFjEkNUn0
MAXIはｓ００１じゃなくてプレイズクラスだろうな
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:55:35.84 ID:siPwQ9Td0
>>229
それはないな。
たまたま、playz(旧型)からmaxxTTに換えたんだけど、
グリップはだいぶ違うし（もちろん、maxxTTの方がはるかに上）
静粛性、乗り心地もかなり上。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:06:58.40 ID:lFjEkNUn0
当たり前
磨耗したタイヤの後に履いた新品タイヤは性能がよい気がするだけ
MAXIが減ったらプレイズはいてごらん、あら不思議　静粛性も乗り心地もよくなってるｗｗ
232 ：227：2011/03/30(水) 00:45:37.85 ID:8rlKaJbP0
皆さんｻﾝｸｽ
フーガ純正がMAXX TTらしいのでちょっと気になりました。
今050なんですが、次はS001が無難そうですね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:34:38.85 ID:IpQnHspX0
MAXXTTはハイグリップ寄り、プレイズはバランス型だから
グリップは前者、静粛性乗り心地は後者が良いって当然のように思いましたが
グリップもよく、静粛性も上だなんてタイヤがあるのかな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 12:26:33.59 ID:YQVH+YuT0
MAXXは雨のときイイね。
アドスポと遜色ないわ

かなりお買い得気分
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 12:37:37.75 ID:7/wds+D0O
単にマックスティーティーがバランス型プレミアムなだけだろ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 13:32:49.11 ID:YQVH+YuT0
バランス型プレミアムって？？？
プレミアムタイヤって基本的にバランス型じゃないの？
あとはややスポーツ寄りかややコンフォート寄りの違い・・・自分はそういう認識なんですけど。
で、それを高次元でバランスさせているのがセカンドグレードとの違いじゃないの？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 16:29:14.44 ID:IpQnHspX0
グリップorコンフォートに偏ってるのがプレミアムでしょ
偏らずバランス型はセカンドグレード

>>235の言うように、例えばハイグリップのプレミアムにも極端な奴（ポテンザ等）と少しバランス寄り（MAXXTT等）はあるけど
ただこれらはハイグリップという括りからは出られないので
セカンドグレード（Playz・Sdrive等）よりはコンフォート面で劣るしグリップ面では優れる
レグノみたいなコンフォートプレミアムならグリップはセカンドグレードに劣るし

どっちも優れてるなんて基本的にまず無理
ただコストでいえばバランスよりどっちかに偏る方がコストかかるので、値段だけは高次元ですよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 17:41:09.50 ID:1AQNOdE60
>>237
いやいや、それだとRE-11やNEOVA、R1Rあたりがプレミアムになっちゃうよ？
それを突き詰めるとSタイヤもプレミアムになってしまう。なんか違わないか？

やっぱり尖がってるのはプレミアムとは言わなくて、
オールラウンドなのがプレミアムなんだと思う。
今はコンフォート特化のタイヤがない（強いて言えばES501？）から位置づけが曖昧に思うだけ。

少なくともGR-8000時代のREGNOはPOTENZA　GIII（偽ポテンザのセカンドグレード）よりもグリップした。
GR-XTにしてもPlayｚよりもグリップが劣るとは思えんけどなぁ～
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 17:57:13.51 ID:IpQnHspX0
BSのカタログを見てみると
レグノGR-XTの推奨車種はセダンとコンパクト
プレイズPZ-Xの推奨車種はセダンとスポーツ
になってるけれどそれでもレグノのほうがグリップするということ？

レグノはプレミアムタイヤではあるが、だからといってセカンドグレードの推奨車種にも対応しているかというと、違う
そして同じくBSカタログの図参照すると、レグノとポテンザがプレミアム
そのワンランク下であり、かつ運動性能と快適性能がレグノポテンザの中間に来ているのがプレイズ

だから>>237のように書きました
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:29:12.90 ID:sPpXv8d8Q
プレイズよりRE050のほうが明らかに静かだったし、もちろんグリップも全然上だった。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:31:57.14 ID:1AQNOdE60
>>239
つ　http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:41:45.09 ID:amSHm7u00
大昔にﾌｧﾙｹﾝＲＳ-410Ｓってタイヤあったけど、凄いグリップ力だった。
誰にも知られる事なく地味に消えてったけど･･･。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:56:15.74 ID:wV0nQl7LO
>>242
あまりに短寿命で驚いた記憶がある。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:28:57.11 ID:m+gy6O500
RS－410Sはﾄﾞﾗｲなら最高だったけど、ﾊｲﾄﾞﾛ問題で絶版になった。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 06:52:59.38 ID:ef9dbfGI0
プレミアムスポーツ：RE-11、NEOVA、Z1☆、R1R

プレミアム：S001、ADVAN Sport、MAXX TT、T1R

プレミアムコンフォート：REGNO、ADVAN dB、ビューロ、C1S

こんな感じと思ってるな。
T1RやC1Sはプレミアムじゃねぇと言われそうだが、TOYOの中では最上級クラスなので入れて置いた。
ミシュランはもっと細かく別れてて面倒なのでいれてない。
他のメーカーは…詳しい人頼む。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 09:26:36.38 ID:S/Vs8JPxO
ネオバやRE11はプレミアムスポーツなんて言わねえよアホ。あれはハイグリップスポーツってジャンルだ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 09:32:48.76 ID:c2tUHSV9O
AD08やRE11は値段は高いがプレミアムタイヤではない
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 09:40:28.63 ID:tZfkTqQBO
245の1行目を全削除
2行目の「プレミアム」を「プレミアムスポーツ」に変更で
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 09:51:18.35 ID:mxbOeiR60
レグノGR-XT
プレイズPZ-X
プロクセスC1S
プロクセスT1R
パイロットスポーツ3
パイロットプレセダPP2
プライマシーHP
MAXXTT

これらをグリップ順と、静粛性順に並べるとそれぞれどういう順番になりますか
ご意見下さい
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 10:13:37.53 ID:mxbOeiR60
書いてみたものの数が多いですねスミマセン
ええと、パイロットプレセダを削除して
それから上記７種のタイヤのワースト３でグリップと静粛性の意見が欲しいです
レグノやC1Sが静かなのは当たり前で、どれだけグリップするのか
またT1Rやパイロットスポーツ3がグリップするのは当たり前で、どれだけ静かなのか
そこが気になるんです、よろしくお願いします
251 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/03/31(木) 10:28:30.69 ID:ldibf2cn0
>>238
GR-8000のころまでしかレグノははいたことないけど、僕もグリップは高い方だと感じた。
G IIIよりグリップしたというのも同じだな。
トレッドパターンのせいか、ハンドリングはシャープじゃないけどね。

いまのレグノはそんなにグリップを落としているのかねぇ？
それともはいたことがないのに勝手な想像でいってるだけかな。


プレミアムかどうかはメーカーがプレミアムとうたってるかどうかでいいと思うw
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 10:53:02.06 ID:yuludYPL0
レグノに関しては、多くの人が旧来のオッサンタイヤのイメージのみで語っているのだろう。
実際は、未だ若いと思っているが身体は完全な中年の車好きにとって、理想的なタイヤだったりする。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 11:32:37.11 ID:r13H8s3g0
ID:IpQnHspX0みたいに勝手な印象で語るのが来ると混乱するな
こう言う奴の決まり文句は「レグノはグリップしない」
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 12:04:54.18 ID:DUDclkFI0
グリップしてアタックだ。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 12:12:53.00 ID:Por4yCvOO
PS3は耐ハイドロ性能が突出したプレミアム
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 20:32:28.63 ID:r/TdHJINO
GR-9000は結構グリップある感じ
ただハンドリングは少しスポーティくらい

今週PS3に履き替える予定
高速良く使うから楽しみだわ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:13:01.48 ID:7YeFeoiX0
>>197
つづき、
3月になっても雪が降ったり、窓ガラスがガリガリに凍る、
4月に入りやっと春らしくなったのでタイヤを交換した。
YOKOHAMA　ADVAN dB V551 185/65R15　ストレートグルーブが4本入っていて
結構太くて深い、観るからに精悍な感じだ、まだ５０ｋｍしか走っていないので
もう少し走りこんでから感想などを書こうかな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:12:59.49 ID:CqIwdpVt0
>>257
dbはプレミアム扱いなの？
ヨコハマだとアドスポだけかと思ってたわ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:45:44.23 ID:kfnb001kO
基本的にメーカーはプレミアムスポーツとプレミアムコンフォートで揃えてるだろ。
プレミアムっつうか
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 15:57:43.82 ID:nue+BoYL0
maxx gtって話題にあがらないのはなぜ？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:24:57.49 ID:rtt+H4ZF0
いや・・・それスタンダードタイヤから・・・・

プレイズとかのクラスだから
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:39:05.42 ID:mPai4Ff40
MAXXはハイパフォーマンス輸入車用とか言う文句に萎えた
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 12:06:13.13 ID:2DsBRhGmO
グットイヤーのLSプレミアムは？
名前とかまんまだが。今時新作では珍しい回転方向指定だし。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:27:18.34 ID:FYy2WKWCO
ﾐｼｭﾗﾝHPもそろそろモデル末期だな。HP2のデザインは良いな。今度うpする。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 02:05:09.38 ID:2a8BdoeVO
知らない間にHPもモデルチェンジしてたのか
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 19:07:04.11 ID:cLmrGzhh0
プライマシーHPで、メルセデス承認タイプってあるけど、
味付けが違うの？
在庫が無くて、フロントだけMO入りの買ったけど大丈夫だろか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 09:06:50.58 ID:JNCKoGVQO
生産国の違いに伴う品質の違い
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:55:50.87 ID:dmTV9Mlh0
RE050からP ZERO ROSSに換えようかと思うんだけど、性能的にはどんな変化がありますか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:20:27.12 ID:LBpkhs3F0
＞＞２６８　サイドの剛生が一気に落ちるので横Ｇがかかるようなコーナリングするとロールが倍になったような感じを受けます
　　　　　　　体も傾くので首だけは水平にしましょうね☆
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:42:56.33 ID:71nIlnSu0
ぴレリやミシュランはタイヤもサスペンションの
一部になったようなモチモチした感触
０５０のような表面的なベタベタガチガチのグリップではなく
コントロールとストローク感を愉しむタイヤ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:58:26.76 ID:r8DzjMY80
けど切り返しが続いたりタイトコーナー以外では意外とグリップするよROSSOも。楽しいタイヤだった。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 08:42:12.49 ID:FRuIVii7O
EXPEDIAブランド復活して欲しい
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 15:10:40.73 ID:uhweFywV0
>>272
そんなゴミイラネ。
RE050ブランド復活希望。050最高。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 15:18:59.01 ID:2xv9sY7b0
>>273
それもイランでしょ
ワゴンＲの新車装着だったけど
そんなにいいイメージないな
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 15:42:43.00 ID:uhweFywV0
知らんけど、軽４ワゴンにRE050なんて履かせてたの？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 16:34:03.90 ID:2qAqD+Nd0
偉そうな走りをしている真っ赤なSC430

タイヤを見たらプレイズだった…
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 16:41:02.82 ID:DAq1nYt60
レグノよりマシだろ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 16:45:05.36 ID:2xv9sY7b0
>>275
いや、ＲＥ０３０と間違えた・・・
前モデルのワゴンＲでＦＸ－ＬＴＤ以上の
グレードに新車装着タイヤだった。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 17:08:42.40 ID:nGwbk0hY0
OEタイヤとリプレース用は違うと聞く
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 17:09:26.82 ID:uhweFywV0
でも、軽４にポテンザだったんだよね？
ワークスならともかく、ワゴンＲごときにポテンザてか、
プレイズでもmottainai
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 17:47:56.72 ID:2xv9sY7b0
>>280
確かに何故、軽四にポテンザ？
って最初違和感アリアリでしたわ
ＮＡで女の子やおっちゃんやおばちゃんが乗る車に
ポテンザですからね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 18:29:16.31 ID:uhweFywV0
韓タイヤで充分だな。軽ワゴンにゃ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:29:12.43 ID:Auhq1QnR0
ワンリで十分
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:51:44.40 ID:BxTwyauJ0
タイヤなんていらんだろ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:15:43.31 ID:+kAW1H1K0
>>272
F1出るときにPOTENZAブランド使ったから、EXPEDIA復活はないでしょ。
新しい車の純正装着はRE050だったな、やっぱり。
純正指定は鰤一択なんだよな、フランス車なのに……。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:14:35.22 ID:QGpzj9nJ0
一月前にPS2に変えたんだけど
昨日よく見たら、タイヤパターンが左右逆になってる
皆さんのもそうですか？
何か、気持ち悪いです>>270
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:21:17.13 ID:QGpzj9nJ0
>>270
本当でした！
ミシュランはタイヤもサスペンションの
一部になったようなモチモチした感触
０５０のような表面的なベタベタガチガチのグリップではなく
コントロールとストローク感を愉しむタイヤ

PS2ですが
タイヤ自体が軽くなったため
ステアリングが軽くなって
乗り心地よくなった
高速はピチッとする



288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 07:21:04.91 ID:MaF+1Sg90
PS3が欲しいがサイズがないのでピレリにしようかと思ってる。
ミシュランの似た感じのメーカーはどこがあるの？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:03:47.45 ID:jo/epySQ0
直接目的語と関節目的語の区別ができない人は何買っても同じだと思います。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:44:35.40 ID:Mv7ZOV/I0
>>286-287
7分間に何があったんだ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:15:53.79 ID:r3aXAnqq0
>>288
コンチネンタル

特に特徴は無いが良く出来たしっかりしたタイヤって感じ
街のタイヤ屋で買うよりヤナセで買った方が安い場合もある
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:41:48.27 ID:lCnWtqiW0
5年経過した純正タイヤの交換を考えてる。
標準装着銘柄はPOTENZA RE040。
駆動方式はFR。前後異径サイズ。

やっぱ無難にBSのS001がいいのか。
見積取ったらむちゃ高かったけど、MLのPilot Super Sportがいいのか迷う。
BSは経年劣化が少ないのが気に入ってるけど、硬くてうるさい。
MLはスポーツ走行時、滑った時のにゅるっとした感覚がすきw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:02:35.42 ID:sJ2lbIUtO
ミシュランPS3だな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 13:28:24.24 ID:Uz4S2avE0
手に入れやすい環境ならばミシュランだな。
値段は高いが
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 17:32:51.70 ID:psonmvZ0O
Ｓ００１にフンパツしてみたら、あきらかに燃費が良くなった。
こんなジャンルのタイヤでも関係あるのかね？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 19:57:02.36 ID:g2BqISLJ0
>>295
自分もS001に換えたけど、新品のタイヤが減るのが勿体なくて、自然とエコドライブになって燃費が良くなったw
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:19:23.23 ID:+U6V2N1x0
SOO1はエコピア譲りのTNPタイヤ用新コンパウンド塗装吹き付け技術を受け継いでるからな
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 01:20:56.01 ID:KOXF1vCO0
ハイグリに交換して、後悔した人いる？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 09:43:30.35 ID:V4a/yt990
フルノーマルのＦ50シーマ450ＸＶのタイヤ（225・55・Ｒ17）を
トランザからレグノＧＲ－ＸＴに換えたら、
乗り心地も静粛性も格段に良くなった。
ジェントルに走る人には是非オススメ！
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 10:33:55.14 ID:vvtVbwNj0
一瞬フェラーリのF50かと思ってドキっとした
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 12:36:00.68 ID:nJ0vS68BO
新しいレグノは店頭で見る限りではようやく「ブリヂストン＝サイドをガチガチにしてしっかり感を出そうとする」って呪縛から逃れた感じで期待できる。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:13:30.56 ID:/Q9kfCaA0
BSはシリカ配合とエコ化の流れで、柔らか目にならざるをえないと思う。
ベーシックグレードでも縦溝広くなってるし、大筋、正常進化はしてると思うよ。
　でも個人的には・・・・・やはりＭだけど。Ｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 07:54:50.34 ID:pXD6T3X/0
GR-XTって50からだろ？
何故45で出ないのか
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:11:36.35 ID:CWwSmSP8O
ロープロサイズもう出てた気がするが
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:50:28.33 ID:qPRaqJGf0
>>303
http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/tiresize/gr-xt.html
5月にサイズが増えるみたいですね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:00:39.97 ID:HlRAqsln0
>>301
それは期待できそうだね。いい話をありがと。
俺も見てこようかな。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:35:39.73 ID:unt9Wap7O
柔軟化した恩恵は55以上あるとより体感できると思う。
45以下はどのみちどんなタイヤだってある程度ガッチリ作らなきゃならんし、タイヤの厚さによるたわみストロークも小さいから。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:32:38.44 ID:2jhQNuIg0
>>69
>>137
>>138

ER300…俺も好きなタイヤですた…残念…

ノイズもそれほど気にならんし、ドライもウェットもグリップするから
雨の高速や峠道も不安なく走れた、いいタイヤだったんですがねぇ…

今は安いタイヤにしてしまいました…
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:38:58.73 ID:zG50Cz9d0
>>302
夜郎自大
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:45:41.70 ID:xoBfxE2qO
>>308
日本じゃ高級タイヤ買う奴はスポーツ系かコンフォート系で二極化するからね。
大して距離も無いし道も良い日本では、スポーツ系履く奴は「思ったより快適じゃん」、コンフォート系履く奴は「別に普段走る分にはちゃんと走るじゃん」で満たしてしまっている。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:20:36.07 ID:8amKtQjf0
日本のスポーツ系で距離走るのは疲れるけどな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:13:39.93 ID:fOlTXpzF0
日本をバカにすると自分が偉くなった気分になれる
欧州マンセーの元凶は自虐的教育を進めた日教組か？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:31:23.16 ID:8amKtQjf0
いや俺は日本のコンフォートマンセーだから

だって実質、プレミアムコンフォートしかないんだし
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:01:11.03 ID:61P33OtKO
メーカーの国籍も生産国もあまり気にしないんだが、高速道路での安楽さを最重要視すると某欧州メーカーの製品になってしまう。
スタッドレスはアイスバーンでの食いつき重視で国産品。
ここ15年はこの傾向だなぁ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:14:38.87 ID:lIR9LalP0
ER300履いてたことあるけど、これは
レグノとポテンザの悪いとこ取りだった
感じだった。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:40:44.07 ID:I7/n3L/3O
いくら車好きでも30過ぎて通勤に車使ってたらスポーツ系はシンドイだろ？
土日に趣味で乗る奴はいいだろうが｡
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:53:55.31 ID:S0/00Umk0
>>312の反論はないのか
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:14:41.45 ID:iBU5gU83O
結局レグノ最高って事で
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:25:03.68 ID:N/5LLPdn0
欧州マンセーは我が国に於ける明治開国以来の伝統
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:30:01.02 ID:qojqFu2b0
世界は一つ
日本製だろうがヨーロッパ製だろうが
小さい殻にとじこもるな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:35:39.60 ID:FkmZi/Er0
納得ムホ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 07:16:00.33 ID:DVqSFmx60
>>316
スポーツ系とかコンフォート糸とかで、選んでいるわけでないが、
普通に走るだけでも、プレミアムクラスを選んでおかないと、
雨天時や発進時のホイルスピンのし安さや、下りハイスピードコーナでの
限界というか、余裕が違うので、安全面で安心。
*ほんとは、限界が低い方が、スピード落とすので安全かも...
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:08:05.00 ID:BFg6D7YEO
>>322
あなた普通に走るだけって、それ普通じゃない
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:14:09.13 ID:RKEsJswv0
俺はS001がいいと思う
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 15:04:04.83 ID:De8wsXft0
いろんなインプレがあるが、タイヤサイズによって印象が変わるので、一概にそのタイヤの性格として定義できないね。
ある人はコンフォート寄りで腰砕けという評価でも、18インチ40以上を履いたみたら剛性感も十分だったり。
ウェット性能や静音性能はサイズが変わっても共通していると思うけど。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:07:07.78 ID:igwRQCHq0
>>323
大は少を兼ねる
極端に言えば限界がすぐ来てしまうタイヤより
一般道だろうが高速道路だろうが雨天時だろうが晴天時だろうが
どんな状況でも余裕があるタイヤの方が安心で安全だろって事だろ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:40:06.99 ID:ccYeonu+0
う～ん、限界の高さそのものよりも
限界の手前からどれだけ徐々に限界に近づくか、だと思うんだよな

挙動が非線形になる領域が広いと言うか、唐突な挙動変化が少ないというか。

限界そのものが低いタイヤだと、
2割手前から徐々に変化するとしても、その2割の量が小さいからやっぱり唐突に感じるんじゃないかと

早めに不安を感じるけど実はまだまだ行けるんです！ってのがいいな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:24:19.62 ID:81S5Ao2C0
>>317
強いて言うなら

×　日教組
○　ヨーロッパ盲目マンセーの腐れヒョーロンカ共

>>326
というか、ウンコタイヤ履いてて事故ったら後悔しきりだけど
イイ！タイヤ履いてたなら、カネかけるべきとこにはシッカリかけてて
やることはやってた、それ以上はムリだったってことで
仕方ないと納得して諦めもつく・・・て心境かと

何か部品を交換して安全と快適さを増そうと思ったらまずタイヤなんだけど
なんでエコタイヤや格安タイヤなんぞ選ぶかなぁ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 17:02:31.65 ID:hqqClW1j0
アドスポってＳドラみたく、切り始めがスパッと切れますか？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:54:44.43 ID:2X6Cp26W0
>>328
彼らが求めているのはフラシーボ効果だから。
タイヤに金をかけても同類間で格好つけられないから。
タイヤは消耗品だから。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:08:22.43 ID:LUOqpR3Q0
>>329
Sドラでスパッと切れると感じるんなら
アドスポもスパッと切れると思う
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:02:22.82 ID:c/ra10/y0
Ｓドラでスパッなら　何でもスパッツ切れる
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:31:29.70 ID:UlglYVxkO
またつまらぬものを切ってしまった…
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:33:45.00 ID:t+mYVge30
>>333
上手い

ところでちょっとスポーティで静かなタイヤってなんだろう？
GR-XT？　C1S?
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 06:11:34.49 ID:97DVKZn/O
MAXX 減り早い
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 07:41:29.81 ID:/7cIA/or0
>>333
石川さん、コンニャクも切ってくださいよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 08:37:26.88 ID:wntjsaEdQ
>>334
maxx
t1r
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 09:37:46.42 ID:wzi8YrGB0
MAXXTTから訳あってC1Sに変えた　225/45/18　サスはスポーツサス　FR車
グリップは結構なダウン、制動距離もそれなりに増加
ハンドルがかなり軽くなった（ラクだが、軽くなった分だけグリップ低下ということ）
乗り心地良くなった、結構静かになった
抵抗が少なくよく転がっていく
接地感がなくなった

という感じでC1Sにスポーティさはほとんど無い
多分レグノもそう変わらないのでは

街乗りならC1Sやレグノが落ち着いていて良いけれど
スポーティな走り（特にカーブ）をしたければコンフォートタイヤとかありえない
カーブで外に振られるのを相当感じます
結局グリップ力はセカンドグレードと同等程度
一番がっかりしたのはこのグリップ性能かな、そこそこグリップするとか言ってる場合は比較対照がそもそもスポーツタイヤではないか
タイヤの違いがよく出るセッティング・車種ではないと思った

というわけでスポーティな選択としては
ポテンザ・ネオバといった純スポーツタイヤにするか
T1R・PS3・MAXXTTといった少し柔らかめスポーツタイヤが良いと思う

個人的には街乗りでスポーツタイヤってのも、乗り心地や静粛性考えたらイマイチだけどね　当たり前かｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:07:23.16 ID:yY18NxkMO
少しでもキビキビしたい意識があるならコンフォートはやめとけ。
そういう人はアドスポあたり履いても「思ったより静かじゃん」って満足できるだろ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:35:02.56 ID:PAWwvuTV0
ミシュランps3とかのドライグリップレベルは国産で言うとどのあたりのクラスの
タイヤ？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:51:52.26 ID:25vqkS2t0
DNA GP
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:12:20.31 ID:97DVKZn/O
スニーカー
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:52:19.88 ID:Hjv7xoMO0
PS3履いてるが、前に履いてたT1Rくらいのグリップはあるよ。
その前に履いてたアドスポとも遜色ないかな。
18インチだからか剛性感も十分だね。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:22:58.07 ID:25vqkS2t0
T1R程度なら
それこそDNA GP並みだな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:45:01.80 ID:Hjv7xoMO0
>>344
てことは、>>341はお前が自分で使って比較した感想じゃねえのかよ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:51:25.07 ID:wzi8YrGB0
T1RはToyoのそこそこ古いモデルとはいえ馬鹿に出来ないぞ
セカンドグレードのPLAYZやSdriveよりは間違いなくグリップが強いし
ポテンザにはグリップで劣るが静粛性と乗り心地はそのぶん良い
そういうインプレも沢山ある
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:18:59.04 ID:vh5dbC/f0
T1Rのグリップが低いといってる奴のインプレを読んでると
応答性の悪さからネガティブな印象をもった先入観を前提に、
なおかつ荷重を十分に掛けないような運転をして「グリップしない」と言ってるよな

下手に粘ってスパッと逝く性格ではないから
タイヤを上手に使えば限界はかなり高いところにある。

少なくともなんちゃってPOTENZAだったGIIIよりはグリップするよ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 09:27:21.41 ID:rc5Km3itQ
T1RとかMAXXみたいな柔らかめなスポーティタイヤは、ステアリングをバキ切りする人にとっては「グリップしないタイヤ」になるんだろうな…
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 11:49:25.59 ID:NuzOfZ3L0
ネットで購入したPOTENZA S001が届いた。
装着するのが楽しみでしょうがない♪

設計が新しければTOYOにしたのに、ちょっと残念。
350 ：114：2011/04/24(日) 12:55:03.89 ID:zEklEhy00
>>349
S001で残念とは、この贅沢ものめ！
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 16:40:22.34 ID:muZIXUZ9O
maxx→maxxに替えたけど
やっぱいいわこのタイヤ(^O^)
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 17:06:53.57 ID:CuWN8BP/0
おれはmaxx gt買ったよ。
実際の装着は秋の予定だけど楽しみだよ！ｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 17:15:11.22 ID:BDIWEj3S0
>>352
なんだと？
ええい、それまでにモデルチェンジしてしまえ！
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 19:38:49.78 ID:XhZ/M47k0
maxxって、すげー激安店あるよね。品質とか違うのかな？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:05:58.30 ID:N1AAh5pP0
>>354
国内向け正規品はロードインデックス92Yで、
激安店で扱っているロードインデクス88Yの物はロシア向けとどこかで見かけた。
品質の違いについては不明。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:33:18.96 ID:olZJdiLtO
アドバンデシベル最高
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:53:48.18 ID:XhZ/M47k0
オイラのPS2もう6年落ち、そろそろ交換かな
オイラのPS2ダンピングがいまいちだけど、今のは変わったかなー
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:34:08.76 ID:uvI0B56n0
今P-ZERO(ROSSOとかでないただのP-ZERO)履いてるんですが
個人的には昔はいてたBS RE01がよかったので
これと同等くらいのBSタイヤを検討しています。
サイズは225/40/18です。
P-ZEROより多少でも持ちがいいと最高なんですがないっすかね？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 08:59:30.33 ID:mai3ZDdC0
>>358
RE01の後継はRE-11。めっちゃ減る。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 09:45:54.45 ID:PMCsoCZ60
plastic eraser
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:30:01.14 ID:lRF9sUqm0
>>359
RE11よりRE01の方が持つの？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:55:59.70 ID:mai3ZDdC0
>>361
ほぼ同じかと。
P-ZEROとは比べるべくもない。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:01:03.35 ID:8nxIIDl+O
ただドライ特化のハイグリップタイヤだからねえ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:03:49.25 ID:qpqh4JMAO
bs(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:17:48.02 ID:CkJoaXlq0
RE050が純正指定な車の俺に謝れ！
366 ：358：2011/04/25(月) 19:29:55.21 ID:uvI0B56n0
>>359-362
thx
そうかぁ、んじゃS001で検討してみようかと思います。
こっちならP-ZEROよりちょっと持ってくれると期待したいと思います。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:35:20.23 ID:GV0vAwEk0
アメリカの通販サイト(例えばTireRack)をみてみると
各銘柄のアメリカの規格である
Uniform Tire Quality Grade Standards (UTQG)
の数値が乗っていて、その中に
Treadwear Grades
という、磨耗しにくさを表す項目がある。
数字が大きいほど減りにくい。
　この数字が、実際の持ちを正しく表すかどうかはわからないけど、
一応の目安には、なりそう。
　で、その数値だけど、
P-ZEROが220
RE-11は180
（なんと、RE050は140!!)
ですね。


368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:44:35.45 ID:PHZ4eC+m0
>>350
BSはブレーキの効きが安心なのは良いんだけど、反面突き上げが硬いんだよね。
サーキットで追いかけっこしてる時なんかは頼れるけど、普段乗りは何とも...
あとタイヤの重量が重い。

でも、摩耗時の経年劣化の少なさではBSを信頼している。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:52:51.95 ID:YjSIrkLy0
RE050はやばいよ。（悪い意味で）

プレミアムクラスだからエコだの、摩耗だのは
2の次とはいえ、あまりにも減りが早すぎる。
普通の使用で（峠走行など無し、急加速など無し、いたって丁寧）
15000kmでもう6分山。こんな減りの早いのは初めてだ。

実際10000km過ぎたあたりで、騒音や乗り心地、ウェットなど
全ての要素がすぐに感じ取れるほど悪化してきた。
プレミアムタイヤを楽しめる期間はあまりに短すぎる。
今はゴツゴツしたタイヤの固さのみが強調されてる状況。

>>367さんの指摘は正しいと思う。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:35:45.36 ID:zkkq1Le/0
>>367
S001は280だよ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:21:57.49 ID:QSaFDDc9O
PS3は320だね。
実際、旬の期間が長いな。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 22:49:41.14 ID:YjSIrkLy0
UTQG調べたらこんなだぞ！
英語サイトだけどタイヤ選んで下の「Specs」タブで
数値が出るよ
ttp://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

対磨耗性能（数字）　制動性能（B～AA）　対発熱性能（C～A）

RE050 140-A-A
RE-11 180-A-A
S001 280-A-A

Pilot Sport 3 320-AA-A

ヨーロッパメーカーのプレミアムは300以上のAAが標準だぞ。
ブリジストン（・A・）ｲｸﾅｲ!!
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:15:57.51 ID:UFZ0e3Mf0
そんなユーザーレビューの適当な数字並べられても
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:01:09.76 ID:+4x/YSSf0
W204　C200に乗ってます

RE050をはいてるんですが交換時期で
S001は売り切れでミシュランの同クラスを
すすめていただいてます。

高速月一ぐらいで中部～関西行き来するのですが
何でも一緒ですかね？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:10:12.96 ID:cMo/AbOv0
>>373
へ？タイヤウォールにあるんだけど。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:23:14.99 ID:ODB1YMlmO
俺のタイヤ完全スレチだけど、
NEXEN N9000
TREADWEAR 260
TRACTION AA
TEMPERATURE A
ってサイドウォールに書いてある。そこそこいいって事かな(￣▽￣;)
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 07:41:17.79 ID:O94KMsjI0
サイドウォールにそんな表記が...
俺の純正タイヤにもついてっかなー
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 10:44:53.17 ID:DLXB+TUE0
UTQGなんてあまりあてにならないよ。
燃費のカタログ表示みたいなもの。実燃費とは隔たりがある。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:51:29.31 ID:VIUcN3eN0
あてにならないってより、参考になるメーカーとそうじゃないメーカーがある。
メーカーの質が問われるところだね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:06:44.81 ID:GOVxlffWO
>>377
アメリカ国内販売前提のタイヤには表記がある。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 13:56:05.80 ID:eXHOhSJS0
UTQGは訴訟の国の米国で義務付けられた表示でしょ。
少なくともそこらの雑誌の提灯記事より信憑性が高い。

この情報は日本の雑誌では特に取り上げられないというか
無視する傾向が強いが、やはりBSが他メーカーと比べ
値段の割に著しく数値が低いこととも無関係ではあるまい。

いっそテンプレに入れてしまいココから日本中に発信してはどうか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:46:13.28 ID:FoAfcNrf0
０５０については色々といわれ尽くしてきたみたいだが
一流メーカーが採用してきた実績なりのものは一応あるとは思う。
フツーに使ってる分には不満は一切無い。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:00:13.96 ID:zSeisw6p0
>>377
MAXX TTだけど、日本製なためか、
TREAD TRAC　TEMPのゴムの浮き出し文字はあるが、
その後の数字の部分が空白。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:50:33.16 ID:ZcNsc1xT0
050については色々といわれ尽くしてきたみたいだが
一流メーカーが採用してきた実績なりのものは一応あるとは思う
フツーに使ってる分には不満はほとんどない

賞味期間がごく短いことを除けば
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:03:45.03 ID:eXHOhSJS0
050については>>384氏に同意する。
しかもこの最大の欠点、賞味期限が非常に短い事を
あえて誰も指摘しなかった感がある。
価格を考えればCPは非常に悪いと言わざるを得ない。

確かに初期にグリップと静粛性のバランスは取れているが、
それが耐摩耗を捨てて実現したとすれば、
そんなものはプレミアムでもなんでもない。
ウェットが特に優れているとも感じないですし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:05:32.93 ID:+YigWUwf0
俺のピレリPZero無印は 220-AA-A でNEXENに負けてるのか
ショックだな

Pilot Sport 3はアメリカ？ではサイズが少ないんだね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:32:19.15 ID:7DrDuSgUO
ネクセン買うのがベストってことか
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:33:42.95 ID:op8KTIlA0
>>381
ネット掲示板ではなぜかＢＳだけじゃなく、トヨタ、パナ、巨人、民主党・・・要するにＮＯ１の位置にいる者が、いつももっともらしい語り口で叩かれている
そもそも今は叩かれまくってる民主党だって、政権をとる前は擁護派が多数いて、当時は自民党が叩かれまくっていたｗ
ちなみに、自動車の世界では安泰の立場のホンダは、バイクの掲示板では叩かれてる（バイクではＮＯ１だから）
ＢＳも首位から転落すれば、きっと沢山の人たちが擁護してくれるだろう
ガンバレ！
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:34:08.37 ID:TPisHjSB0
>>385
いや、ウェット性能は秀でていたよ
賞味期限は短かったがｗ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:45:32.35 ID:YetHK0Ic0
>>372
ウェット性能の指標はないのん？

乾燥路だったらエコタイヤでもいいけど
通勤でも使うんで、雨が降ってもスピードは一切落としたくない
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:59:00.80 ID:ZAtTsvWI0
>>390
雨に強いタイヤならポテンザーRE－S００１オンリーだよ
国産、外来品全部の銘柄と比較してナンバーワンの性能はポテンザー、RE－S００１
このタイヤでウエツトの文句が性能にあるなら孟子の星サンでは選べるものは無いね

ドライの攻撃力もハイグリップに引けを取らないほどの性能を持った高さも考慮するといいよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 01:46:37.50 ID:gYKYY16x0
今の車でハイグリップタイヤを吐き続けていたが、
初めてプレミアムタイヤをチョイスしてみた。

ミシュラン Pirot Sport 3を購入

ハイグリップタイヤを吐いているつもりで運転したらグリップを失って涙目になったが、
ウェット路面でのグリップが安定しているから選択肢に入れてもいいと思った。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 02:04:55.92 ID:vNKSSyIK0
雨で安心、と言う意味では無印プライマシーもかなりよかった。
ドライもウエットもグリップは050より格段に落ちるけどね。

雨の200オーバーのコーナリングであんなにナチュラルに滑り出してコントロールしやすいタイヤは滅多にない。

縦グリップ不足で、200オーバーからのブレーキングで簡単にABS入るのが恐くて050に変えたけど。

一応サーキットと言っておく。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 08:22:03.09 ID:TyoG+SlW0
ミシュランはパイロットスポーツ2までだと
耐摩耗性とかほかの部分は良かったと思うけど
制動性能はいいと思わなかった。
3はほんとにBSより上なのかな？
パイロットスーパースポーツとコンチのスーツコンタクト5Pは
スゲー気になる。ただいまタイヤ買い換え貯蓄中。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 09:41:49.85 ID:ctC4auv30
>>390
UTQGのTRACTIONはウエットでブレーキングした時の指標だよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 10:02:28.82 ID:39qOyt0g0
050履いてるけど首都高呉服橋出口の下り坂で
ブレーキ踏むと繋ぎ目でツルッと滑ってます
これで本当にウェット性能高いのだろうか？といつも疑問
排水性も良くないし
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 10:23:54.79 ID:JG8aO3050
>>396
そりゃ速度出しすぐる　('A`)
霞の内回り合流なんか同じ感覚だと事故るぞｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 10:33:19.34 ID:39qOyt0g0
>>397
根っからの安全運転派だけども
首都高だってほとんど走行車線しか走らないし
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 11:48:04.74 ID:81gYyU0p0
根っからの安全運転派があそこでABS介入するほどの
減速Gかけてる方が下手くそｗ

一時停止違反を捕まえるためにパトカーから白バイからチャリンコ警官まで
よく見張ってるから気をつけな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 12:20:41.13 ID:JrG1SOydQ
もしかして純正装着の050だったりして。

アフター物の050はグリップに関してだけはこのクラスでトップレベルの性能だと思うぞ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 12:40:28.85 ID:g6H3JIBLO
よくスポーツタイヤからグレード下げたらズルズル滑るようになりましたって奴いるけどどういう走り方してんだよ。普通に走ればエコタイヤだって鳴く事ないってのに。
しかも大概が自分じゃスマートに走ってると思ってるキモオタばかりだからタチ悪い
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 13:17:20.31 ID:1oSJUp5Y0
>>401
そりゃグレード下げるとたいていの場合限界も下がるから前のタイヤと同じ感覚で
限界近い走りしたら滑るのは当たり前だろ。
おまえの言う普通とは何が普通なのだ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 15:14:23.36 ID:Jeh/DUVj0
法定速度が基本で
普通は+20ぐらい？
俺ツルツルの050だけどないたりしないぞ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 16:12:52.83 ID:8gILNxgV0
俺も、普通に走っていて「鳴く」ってい言う奴の、普通が知りたい。
制限速度＋１０や＋２０で鳴くって、やろうと思っても、なかなか出来ない。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 16:26:07.71 ID:kxKjIM4w0
一般道なら急の付く動作をしない限りスキール音なんてしないだろ普通
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 17:10:52.45 ID:/YAUsCA10
今の車は横滑り防止とか付いてるから、余計に鳴かしにくい。
昔を思いだして、峠道で思いっ切りタックインを使って曲がってやろうとしたら
物凄く怖いオモイした、、、当然、タイヤも鳴かなかったし。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 18:49:48.95 ID:JG8aO3050
>>400-403
既知かも知れないけど>495の言う場所はカーブ出て右車線の下りだし
結構浮く感じになるんだよ。
後続車が居なければ横に出てすぐブレーキングに入って一度抜く
下り途中からもう一度ブレーキする感じじゃないとフロントが鳴くかも知れない。

但し、TOYOのＺラジアルならまだしも、あそこの制限速度を守っていれば
OEMの050でも鳴くことはないと思うｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 19:06:00.47 ID:x4djjD2S0
なんかよくわからんが、
ウェット時に首都高の繋ぎ目でブレーキかけたら、滑って当たり前だと思う。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:53:50.11 ID:RHoMAn4D0
>>402
お前の普通は限界近いのか？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:19:13.98 ID:t26DkcB10
ヘアピンカーブの続く上り坂で
FFに乗って加速しながら立ち上がれば簡単に鳴く
下手したら上り坂で一時停止からの再加速でも鳴く

でも首都高の規制速度＋αで鳴いたことは無い

鉄板や塗装面は速度関係なく鳴くから気にしない
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:50:58.51 ID:/FX3PRFWO
若い頃は俺もよく鳴かせたもんだ｡

今じゃ女房一筋だがな｡
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:15:23.13 ID:jbXS+Qfu0
鳴かず飛ばずですが何か？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 00:51:07.52 ID:552vxnbq0
>>402はタイヤ鳴らすような走り方でも普通にはしってるよ～とのたまうキモオタです
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 01:44:13.08 ID:guyMvR7O0
>>405-406
トヨタのVSC付き4WDだけど、今日、花園ICのランプを60km/hで走ったら
キュキュキュッて鳴ったよ・・・エコスだけど
え～こんな速度で鳴っちゃうのかよと

だから（値上げ前には間に合わないけど）次の賞与がもし出たら
イイ！タイヤほすィ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 07:57:09.18 ID:eM0Y6FgWQ
カルディナ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 11:00:28.09 ID:eXCSYJX+O
サーキット以外で限界近くまで行ってしまう奴は総じて下手くそ。
道路の形状を把握して余裕を持った運転をしていれば、
タイヤを一切鳴かさないで走行できる。

無意味に意図的に鳴かせる奴はアホ。
公道を走る資格なし。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 11:04:12.61 ID:bthLRfxR0
>>416
下手なのは限界超える奴
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:23:36.30 ID:8Ax25Qdh0
速度域あがればイヤでも鳴きますが。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:28:45.08 ID:8Ax25Qdh0
タイヤはスパっとハンドルを切るものではなく
グリップを乗せるような感覚でハンドルを曲げていくものだと誰かに教えられた事があったが
コレ合ってるんですよね？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:32:23.97 ID:bthLRfxR0
>>419
アクセルワーク（とブレーキング）次第でスパッと切ってもアンダー出さない走りは可能
ステアリングだけで曲げるならスパッとは切れない

まあ、切るときはゆっくり、戻すときは素早くってのがセオリーだけどね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:43:19.97 ID:8Ax25Qdh0
>>420
なるほど。ありがとうございました。
422 ：414：2011/04/29(金) 00:56:53.75 ID:RroXtkQP0
>>415
あたり
ていうか簡単に特定されたってことは
トヨタで横滑り防止機構付き4WDって、今でもコレしかないの？

>>416
車は違うけど、大昔のGRID-IIとGR8000とIG10では鳴かなかったよ
つまりエコタイヤは旧いスタッドレス未満の、どーしよーもない底辺タイヤ

運転技術がダメなら、まずイイ！タイヤを履くべし
弘法大師様だって実際は筆を選んでいたんだし
ましてヘタクソなら尚更のこと道具に助けてもらわにゃ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 01:32:22.22 ID:8vwON/n30
>>422
限界を超えた事のある人や、雪で滑る体験をした人ならいいタイヤもアリだけど、
最初から良いタイヤ履いて、限界越えたときの挙動知らないで調子に乗って限界越えて、
対処できなくてドカーンって場合もあるから微妙。
エコタイヤは大抵穏やかに滑るから、滑ったときに車ってどんな動きをして、どう対処するか学ぶには良いと思う。

極端な例だと、いきなりランエボとか買って、即廃車にしてしまうパターンと、
限界が高すぎて、怖さが先に立ってしまって攻めきれず、直線番長になって
結局乗りにくいとか燃費悪いとか言ってすぐに売ってしまうパターンを結構見てきた。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 08:26:44.27 ID:ixEw3dUh0
自称上級者はさておいて
普通に運転していて危機回避や路面状況変化の際に
へぼいタイヤはいていたいか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 09:32:44.27 ID:rRSrN94J0
>>424
余りにも酷いのは除外しても東洋Zラジアル程度なら大丈夫。
問題は下手にハイグリップで限界越えるとスパッと流れるタイヤは嫌。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 09:50:31.88 ID:IBM+9Xi60
>>423
ハイグリップタイヤだろうがエコタイヤだろうが限界の挙動試すならクローズドコースとか専用の場所以外駄目だろ
公道で限界探る奴は犯罪予備軍
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:40:44.14 ID:42ZQzC0s0
乾燥路はともかくウエットではとんでもない低性能タイヤは存在するから避けたい
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 12:47:47.84 ID:eFmvg8v+0
>>426
「自殺志願者」が抜けてる。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 14:23:04.93 ID:t70/yk5I0
いきなりランエボ買って以来１０年無事故
って俺みたいなのもおりますが。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 19:57:57.08 ID:xNuzfw7R0
　たしかに、新車のＧＴＲ２日で壊した話は身近にあったな。
まあ、２ちゃんには、タイヤのグリップ力依存の自称上級者が結構多い。
　タイヤの特性が変わっても、同じ走り方で、これは食うとか食わないから駄目とか。
車が壊れそうなぐらいのハイグリップタイヤ思考だったり。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 21:02:27.80 ID:t70/yk5I0
俺が厨房の頃ＦＤがデビューしたんだが
販売されたと思われる１週間後、
黄色いＦＤが橋の下で事故車になってたのを見たのは悲しかったなぁ。

どっかのブログで
青いＦＤ買って３日後お釈迦にしたなんて話も読んだことがあったなぁ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 21:19:34.37 ID:Gh8yPpkp0
田舎だと良く聞く話だけどな
高卒DQNが、無茶な高馬力車をを親に新車で買って貰って
すぐ潰す
まあそんなバカだから田舎DQNな訳だし
買い与える親にしても将来的に自分たちの介護して貰えばいいので文句は無い

でもなあ他人を巻き込む人身事故になるとなあ・・・
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 21:49:44.59 ID:38R10xMk0
>>432
サニーのマニュアル車の中古を探してたら
親父がBNR32買ってきたことがある。

恐ろしくて60キロ以上出せなかった。
アルミボンネットに初心者マークが付かないし。
たまに親父が「カーボン溜まる」と言って
高速道路でエンジンブチ廻してた。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 05:25:53.00 ID:UoR1fLA/0
素晴らしい親父さんじゃないかw
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 05:39:09.45 ID:CvYcM1t10
>>426
予備軍ではなくて危険走行なので安全運転義務違反なので犯罪者です。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 14:12:08.82 ID:SeAx/nHD0
>>433
それ親父さんが欲しかったんじゃね？

まあでもその車で安全運転ならある意味最強だよな
電子制御4WDだし
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 14:30:50.00 ID:aRJePXyX0
>>433
親父の言葉

おぃ、バビュ～ンするか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:46:19.21 ID:HysjJYog0
いい親父で羨ましいな。
俺の親父は典型的な自称高級クラウンコ＆生涯ＡＴのりだったんで。
反面教師かＭＴラリーベース車ばかり乗ってきました。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 03:33:17.61 ID:r0sJtpCx0
ちょっと前までS001買う気マンマンだったけど
このスレ、特に>>372見てPS3が俄然魅力的に見えてきた

けど冬はX-ICE2なので、このままじゃミシュ厨と思われちゃいそう

迷う～
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 04:32:20.58 ID:CBbRY7RIO
>>438
親父の立場でいうと、子供達で車に興味を示してくれるほうが珍しくて、かつて車バカやってた身には寂しい限り。
自分も必死になってBNR32を買い、散々楽しんで現在はノーマルレストア済み動態保存中だが、息子達やその仲間でこれに興味を持つ奴はいないようだ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 09:45:21.58 ID:uYR1qP7e0
タイヤと関係あんのか？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 01:26:39.72 ID:UAbTfFVA0
ハンコックでプレミア入り出来そうなのってないのかｎ？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 16:12:22.96 ID:S+KcxfDC0
名車の殿堂に入ったようなBNR32
一生ものだろうから以降乗り換える必要も無いだろうね。
いい買い物だと思う。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:07:40.43 ID:DRL9w6GJ0
>>439
>>372 なんだが、RE050とRE-11の耐磨耗性能とRE-11とPS3の制動性能が逆転しているのが俄に信じられん。

グリップ力でPS3はPS2に劣るのだろう？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:27:44.56 ID:32802weo0
日本では超安物タイヤの火橋　Wide Ovalでも　320　AA　A　だぞ。
石橋ポテンザなにやっとんねん。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:59:36.34 ID:KBFJru3m0
UTQGの数値は、各メーカーの持ってるバイアスタイヤが基準になってるって
某タイヤメーカーの営業所長さんから聞いた。
同一メーカーのタイヤなら比較出来るが、メーカーが違うと基準となるタイヤが違うので
他メーカー間での表記の比較には意味ないそうな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:01:57.03 ID:vgW4UsBS0
>>445
うぜぇから普通にファイアーストーンとかブリジストンて書けや
火橋って何かと思ったわ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:20:57.05 ID:5pOmnAXt0
>>445
それをいうなら　石火　だろ？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:21:44.35 ID:32802weo0
>>447
そこまで言うならブリヂストンと書け、ボケナス
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:29:41.19 ID:BSPETU9n0
関西人
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:30:43.41 ID:0qN0JbaG0
火橋w
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:33:50.25 ID:4dcj8iEkO
火橋とかｗ
脳ミソやばいｗｗｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:43:49.73 ID:vgW4UsBS0
>>449
お前の火橋より1万倍可愛いわｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 17:51:59.88 ID:o2VUDSht0
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰw
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 17:52:56.24 ID:g+pYs07q0
>>446
ﾅｲｽだね。ミシュランの３２０とダンロップの３２０だったかな？、のあまりの違いに同社間での目安にしていた。
だから、メーカーによっては信用してなかった。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 17:54:30.92 ID:DuptjRaHO
ファイヤーストーンのオーバルなんやらってのがお買い得ってことか
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 18:00:34.80 ID:0qN0JbaG0
>>455
それは具体的には、同じ数字でもミシュランのほうが長持ちしたってこと？
それとも逆だったとか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 18:51:12.26 ID:29rlnPGv0
UTQG表示ををやたら否定する人がいるけど工作員か？
BSがやたら低い事が気に入らないのかな？

北米では表示義務の運輸省みたいなとこの公式の規定だろ。
タイヤ屋オヤジや雑誌記事（笑）よりは信用できるだろ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 18:53:05.26 ID:946lhX/ZO
それにしても050の140って異常に低いな…
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:04:38.30 ID:zuj3HntP0
そうだな
Firestoneの 　Wide Oval　320　AA　A
値段も考えればこれがベストだな。
次点は
NEXEN N9000 260 AA A
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 21:00:07.78 ID:TpdaRL7f0
>>446
ってことは050の評価が低いパシイシのバイアスは性能いいのか
でもバイアスって今でも買えるの
>>458
アメリカの発表は鵜呑みに出来ないよな
トヨタの暴走だってあんだけ悪者呼ばわりしといて結局白旗あげたじゃん
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 01:42:17.09 ID:8y6ZVcwB0
タイヤ屋の親父よりは信用できるがな
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 02:12:54.63 ID:/NirSuTh0
通常、RE050よりRE-11の方が持ちがいいはずもなく、
また、S001がRE050の倍持つはずもない。
これらが何らかの試験に基づく評価結果だとすると、
実環境とはかけ離れているということ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 02:27:40.18 ID:8y6ZVcwB0
君の当てにならない感覚ではなく客観的なデータを持ってきてね
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 02:31:50.24 ID:s6bT5SLAO
しかし基準がメーカーごとに異なる指標なんざ意味あるのかね？
しかも数値自体もメーカーの申請らしい…
メーカーは訴訟になるのを恐れて、Treadwear値を低く申請するんだとさ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 03:34:59.75 ID:eB2ZeynJ0
>>463
サーキットでブロックを削るような走りをするんじゃ無ければ普通に
RE050よりもRE-11の方が持つしS001の方がRE050よりも持つだろ。

つーか、一時期のBSはやたら減ったが最近のモデルは考え直したらしく
寿命は長くなったよ。他社と比べてどうかまではわからんが。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 05:58:36.63 ID:lHTlWXHM0
RE-11って熱入ってないとあの手のタイヤにしては減らないよね。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 07:31:14.90 ID:FKP3CB4n0
>>466
実際に履き比べた訳じゃないから強くも言い切れないのだが、
タイヤ館で街乗りなら050にしとけ、11は減りが早いと言われたし
一般的な認識としてそんな事にはなってないよな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 08:44:52.96 ID:iHP97jka0
ブリのHPだと摩耗ライフは
S001>RE050>RE11だね
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/lineup/index.html
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 10:27:26.13 ID:FKP3CB4n0
それにしてもタイヤラックの価格は安いな。
1ドル100円で考えたって通販やオクでもこんなに安いの無いよな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 12:19:00.21 ID:svwI7L2j0
奮発してPOTENZA S001を装着したからレビュー。
BSのHPで鈴木亜久里が言ってるけど、タイヤを意識させないタイヤだと感じる。
良く言えばスムースなのかな。

☆ドライグリップ
普通に良い。リニアリティに富んだステアリングフィールが◎。走りに高級感を感じる。真円度が良い？？タイヤの丸さ？

☆ウエットグリップ
個人的に前回装着したMIのPS2のような雨でもコーナーを攻められる程の位置には無いと感じる（ただ、PS2も5分山を切るとウエット性能はかなり低下した）。でも、悪くは無い。また、滑り出しは分かり易い。

☆コンフォート
45扁平だけど、乗り心地は良い。過去のBSのスポーツタイヤに無かった当たりの柔らかさを感じる。静粛性も良いと思う。

総じて、値段の割に良いタイヤでした！
あと、街乗りでの燃費が5％程良くなったよ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 15:24:50.93 ID:0HtuH3FW0
>>471
おいくらでした？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 15:32:53.79 ID:svwI7L2j0
>>472
交換工賃入れて15万円弱です。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 15:52:45.44 ID:0HtuH3FW0
どもども、悩むなあ…
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 16:50:12.38 ID:zrdRq8M80
レビューするなら車種とホイール、タイヤスペックを書かんと意味ないやん
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:29:10.07 ID:Etvcc13d0
真円度が高いとかいうのは
替えたてのタイヤだとそう思うものです。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:31:37.93 ID:Etvcc13d0
RE050Aは雨の峠でも全開で攻められたが
まあ、皮剥き終わらないと真価は発揮できないが。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:34:14.05 ID:Etvcc13d0
どこぞのスペック評価はともかく
050は絶対的に良いタイヤの部類だと実感するが。
進化した001は更によくなっているはず。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 19:27:42.20 ID:5ydNbrIg0
>>475
LEXUS IS 350 Ver.S　ホイールとタイヤは純正（ダンロップ　SP SPROT MAXX）

>>477
今のトコ500km走行。
ヘビーウエットの時にしっかり運転して、確認してみるよ。
縦に３本でかい溝あるから、排水性は悪い訳が無いと思う。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 16:02:21.45 ID:30Ys/Alv0
あんましミシュランを意識しないのがＢＳと付き合うコツ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 16:40:02.96 ID:XuHmOR/l0
値段もそこそこ安いしP ZERO ROSSが気になるなあ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 18:43:09.89 ID:8+QbSOL+0
>>481
ROSSOはどうなんだろう。
コンフォートは良いみたいなレビューは目にするけど。
設計が旧いのは気になるけど、未だに外車の新車には標準装着されてるよね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 19:11:02.45 ID:MTH2Htij0
>>482
いいタイヤだと思うけど、設計の新旧はメーカー問わず、相当に差がでてくるよ。
やはり、気にするなら新型が良いと思う。
　最近はプレミアムタイヤは普通に化学合成系のゴムが主流になってると思う。
一昔前のウェット性能との差は、とんでもないと聞いている。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:51:34.24 ID:I6PHSR9I0
Pilot Super Sportを履きたいのだが、高い！
値段下がらないね。
アメリカから個人輸入すれば、日本のPS２買うより安くすみそうだけど
日本も、しばらく待てば値段下がるかな？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:56:40.67 ID:86U+NJwG0
そんなフニャフニャ糞タイヤ履くくらいならBSPOTENZAS001履くわｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:13:35.52 ID:6Zijc9fZ0
>>482
ROSSOは半年ぐらい前まで履かせてた
乗り心地はいいが、グリップは低め

プレミアムタイヤとセカンドグレードの中間ぐらいのタイヤだと感じた

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 23:11:53.40 ID:fFVYK7lH0
>>484
PSS、履けるサイズあるならいいね。
俺もPSS履きたいんだけど、サイズがないからとりあえずS001履いてる。
減る頃にはサイズが増えてくれることを期待してる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 02:59:56.39 ID:EFp4wd490
>>480
ミシュランとつきあうコツは？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 07:47:27.41 ID:YjnxBVki0
タイヤは遅れるものと知ること。あと、空気圧。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 10:04:00.11 ID:4JHypVrJ0
>>487
北米には17インチもある。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 18:36:55.11 ID:zaBQqz/v0
>>488
世界のスタンダードを履いてるんだ！

と、他のメーカーに目もくれないでいる事がコツかと
鰤やﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙなんてアウトオブ眼中
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 12:36:12.90 ID:5Xgtyko6O
コンチネンタルって名前がなんか時代遅れの懐古主義感を醸し出してる。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 17:29:44.23 ID:PwBjV4SB0
ＲＥＧＮＯよりヒドイおっさん臭か。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 17:39:17.77 ID:PwBjV4SB0
醸すぞーーー
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 11:01:27.31 ID:ixNt2UfUO
>>492
今どき「大陸」だもんな。昔は大陸を走りきるならコンチネンタル!みたいな意味も有ったんだろうが
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 11:25:00.87 ID:kyItTGeQ0
やっぱコンチネンタルよりフルイングリッシュだよね
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 19:00:38.32 ID:cGSrfi8V0
そうか、フルイングリッシュより
ご飯と味噌汁と納豆じゃね。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 03:07:37.81 ID:fPvj+Lw+O
チャリンコのコンチはサイコー
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:32:47.32 ID:yoFxEqWD0
オイラのチンコはサイコー
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 22:39:23.02 ID:hE5vQHOaO
そういえば所有の車･バイク･チャリのタイヤは全部ミシュラン製だわ。
唯一スタッドレスだけが鰤製。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 02:06:38.02 ID:HkYNYR4V0
ミシュランと言えば、バイク用なら暖まれば無敵、温めないで走ると冬は街乗りですらこける位の
尖った性質の超ハイグリップタイヤもあるけど、四輪用は大人しいタイヤばかりだね。
フラッグシップのPS3は国産ハイグリップに負けてるし。走行会用のパイロットスポーツカップだっけ？
あれも走行会ではSタイヤ扱いになるのに、国産Sには及ばないし。事実上タイヤワンメイクレースでしか
履いてる人居ないみたい。

当然、本気出せば国産ハイグリやS同等か、それ以上のを作れるんだろうけど。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 03:02:26.93 ID:RauuDaq90
>>501
もうちょっと調べてから書き込もうぜ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 07:25:22.64 ID:cqgtlXeZ0
wikiで調べてます！
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 19:54:39.35 ID:DKFlAL7p0
PS3はヨコハマのDNA dbがアドバンdBになったような物だと思うが。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:48:33.48 ID:/7Jc/rIC0
PS3は確かに無難なタイヤだけど、ミシュランのフラッグシップの正常進化はPS2→スーパースポーツだと思うが。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:49:43.83 ID:ZmWsurgG0
ＰＳ３　vs　国産ハイグリ

ミシュラン設計者「え？」
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:53:46.82 ID:RauuDaq90
先月注文しといたPS3、今週末やっと履けるわ、超楽しみ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:45:12.45 ID:eFiU5czC0
ＰＳ３とＰＳ２の性能差を知りたい。

RE050とS001みたいなものか
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 17:24:32.69 ID:efSePA6a0
ネットワークに繋げられるのがPS3
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:34:19.20 ID:v/DKeQJG0
>>508
俺的インプレでいいかな。
ドライグリップ　　PS2>RE050>>PS3
ウェットグリップ　RE050=PS2>>PS3
ハイドロ　　　　　RE050>PS3>PS2
レスポンス　　　　RE050>>PS2>PS3
直進安定性（街乗）PS3>PS2=RE050
　　　　　（高速）PS2>PS3>>RE050
静粛性　　　　　　PS3>>PS2>RE050
乗り心地　　　　　PS3>>PS2>>>RE050
ライフ　　　　　　PS3>PS2>>RE050
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:22:32.35 ID:XwMVzM4b0
>>508
個人情報が1億件漏れるのがPS3

などとつまらんネタを言ってみる俺は両PS3ユーザー
ていうかPS3って意外と安いのね
205/50ZR16で\12,900/本なんて、性能からすれば大バーゲンとしか言いようがない
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:30:50.14 ID:6JwRAbwh0
PS3安いなあ。アジア製ってことはないよね？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:34:32.33 ID:d0XfpMoz0
>>508
俺的インプレでいいかな。
ドライグリップ　　PS2>RE050>>PS3
ウェットグリップ　RE050=PS2>>PS3
ハイドロ　　　　　RE050>PS3>PS2
レスポンス　　　　RE050>>PS2>PS3
直進安定性（街乗）PS3>PS2=RE050
　　　　　（高速）PS2>PS3>>RE050
静粛性　　　　　　PS3>>PS2>RE050
乗り心地　　　　　PS3>>PS2>>>RE050
ライフ　　　　　　PS3>PS2>>RE050
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:42:19.19 ID:3Fyh5dNh0
>>512
17インチ以下はタイ製です
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 23:07:45.72 ID:X+kIQEBx0
050は情弱専用
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:10:56.40 ID:9wt4tXBG0
>>514
ウチのは18インチだがタイ製だ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:12:14.34 ID:n8mI1kXt0
今時18インチんんなんてなんてんてなんてコンパクトカー、エコッカーの純正くらいしかないだろｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:23:37.16 ID:cfUFUZJB0
Bbに205/35R18は定番なわけだが
ただこのサイズはナンカンしか出していない
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:46:14.90 ID:NP5q/OMfO
>>518
牛車みたいでカッコ悪いんだこれが。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 03:06:33.25 ID:XEtoHIu+0
>>516
18インチのどのサイズですか？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 03:30:30.60 ID:GCxIvlX/0
>>519
Bb乗りじゃしょうがない
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 14:54:33.49 ID:bSk3sRUM0
カタログにないサイズでもメーカーに問い合わせると・・・
作ってくれることがある。これ豆な。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 17:49:54.06 ID:mlGHzLc+0
良くも悪くも
RE050はベンチマークですよ。
当然050よりイイタイヤがあればソレを履けばいいし。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 17:52:22.08 ID:mlGHzLc+0
>>513
つまり、S001にしておけって事ですね？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 19:15:51.13 ID:9uNFxzvE0
Bbのトヨタ内呼称は「(B)バカ（b)ばっかり」
事実ですｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 19:34:50.87 ID:FpJGXvPh0
Bb　じゃなくて　bB　でしょ？

ま、あれにこのスレに該当するタイヤを履かせるだけ無駄だからスレチだけどｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:57:37.84 ID:F/QjEq/I0
>>524
S001は履いたこと無いからよくわかないけど、評判良いよね。
ミシュランのPS2やPS3と、RE050の差は、フィーリング差が一番大きい。
ミシュランは、レスポンス悪いのに限界高いし、特定の条件で急激に
乗り心地よくなる。
一生に一度は履いてみた方が良い。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 12:36:12.10 ID:XDG8CzCB0
RE11って結構持ちが良くなってウェットでも走れるとの事だが
プレミアム入りにならないのかな。

因みに、RE050と現行RE11の「ドライ」グリップの差はどの程度？
超えられない壁があるのかな。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 14:47:42.39 ID:FlbWRBEY0
>>528
うるさくて固いからプレミアムにはならんだろ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 16:41:17.37 ID:8VoOlJPm0
そうかなあ？騒音はギリギリ許容範囲じゃね？

それより、PS3のアジア産でプレミアムって何な
んだ？と思った。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 17:00:15.63 ID:mNlLO6O5O
>>530
タイ産PS3はドイツ産プライマシHPよりプレミアム度は高かったわ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 20:16:04.45 ID:zKCPdNlN0
>>528
超えられない壁がある
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 20:46:25.14 ID:XDG8CzCB0
普段の山道でそこそこいじった車に追走するんだが
イマイチコーナーで追いつけないでいる。
０５０からＲＥ１１に替えてみようかな
その車、１１かネオバ履いてそうだったし。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:20:13.20 ID:eGsLjW950
それはタイヤのせいなのか？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:44:24.02 ID:ruLZDpEZ0
>>533
スバルのニュルアタック(マキネン）をみてみたら？
荷重移動が良く見えると思うよ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:28:53.69 ID:10wm/ovB0
DUNLOP SP SportMAXX 245/40R18 なんですが、
製造年・週の刻印が進行方向の同一片側（確か
全部右側）にしかありません。
なので、車に装着すると片側前後輪２本の年・
週刻印が見えません。
これで正常なのでしょうか？
ご存知の方お願いします。

GTとかTTはin outがあるんで全部out側にあると
思うんですが・・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:32:23.63 ID:d7WHjTAq0
基本的に片側にしかなかった気が…
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:13:49.93 ID:10wm/ovB0
>>537
やっぱりそうなのですか。
通販だったんで２本間違ったの送られたのかなぁ
と思って心配してましたが安心しました。

ありがとうございました。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:01:02.72 ID:2Ehet8lK0
>>537
回転方向指定だから2本は見えなくて正解

ちなみにピレリなんかは内外指定の内側に製造年週の刻印があったりするｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:20:23.83 ID:R8DYzrX40
>>533
タイアのグリップに見合った足に交換しないと、タイヤに足が負けて
コーナーでバンプタッチしまくって挙動もおかしくなるし、バンプタッチしたまま
走ると、コーナーの減速帯とかの衝撃がモロにボディに伝わって、ボディもあっという間にへたるよ。

足はもっと上手くなってからとかこだわって、ノーマル足にスポーツタイヤ履かせて1台ガタガタにした事有るので。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 08:47:12.52 ID:MSS9IZHX0
軽トラにでも乗ってるのか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 10:40:44.24 ID:jHyHz/240
いいえ、セグウェイです。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:19:27.16 ID:VvqaZtEq0
>>540
その状態だと、ロール酷かったんじゃない？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 20:54:41.62 ID:R8DYzrX40
>>543
鬼ロールだったよ。
スバルのビルシュタインはこんなもん。所詮純正050のグリップに合わせてあるだけ。
純正050とのマッチングはさすがに良かったよ。丁度良いところでスライドしてくれて、
アクセル操作でアンダー・オーバー自由自在だった。
ネオバで常時バンプタッチ状態になったら、アンダー傾向になっちゃった。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:21:05.76 ID:pWomIQGP0
珍走御用達のポテンザはプレミアムタイヤではないね
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:26:57.10 ID:CoCRk0Qi0
ポテンザはとにかく縦が良い。
あと、冬の寒い日の走り出しのグリップも良い。

でも重いのはダメダメ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:27:34.45 ID:6Xe91/w10
車輌はゴルフGTI(5型)、サイズは純正で225/40/R18です。
現在はP-ZERO(ﾛｯｿとかﾈﾛじゃなくただのP-ZEROです）
新車から15ｋキロで残り3mm弱な状況で交換を予定しています。

街中とワインでリング8割、高速1割、渋滞1割くらいの環境で
山道に入ると新道(快適道路)と旧道があれば迷わず旧道を選ぶ
お馬鹿さんです。

お金に糸目をつけないのであればﾎﾟﾃﾝｻﾞとか欲しいのですが、
消耗度合いが心配です。

候補はS001、パイロットスポーツ3、MAXX TTあたりです。

ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ≒耐久性＞ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ＞＞乗心地≒静粛性
といった要望ですがP-ZEROよりもあまりにも静粛性と乗心地が悪化すると
嫁に切れられる恐れありです…。(嫁は敏感ではないとは思います)

よろしくお願いいたします。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:31:19.07 ID:6Xe91/w10
連投ｽﾏﾝ。
追伸で、今月末に足回りを純正からKWのver3に交換予定です。
減衰調整できるので(後ろは上げなきゃ無理なので前のみと考えてください）
嫁が乗るときはやわくしてごまかす予定です。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:57:39.06 ID:e31tBqMA0
>>547
価格コムに行くと物凄くいいアドバイスがもらえるパターンですねｗ

しかしながらブリジストンは摩耗が激早なので候補からまず落ちると
考えるべきです。
質問者様の要望がグリップと耐摩耗が最重要となれば、
MAXX TTかPS3の二択ではないですか？

個別に寿命ではPS3有利、ウェットでもPS3有利、
さらに奥様同乗時の乗り心地を考慮してPS3で決定です。

ドライグリップもPS3が有利でしょう。後は予算次第ですね。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 01:01:51.66 ID:AamP1HCu0
特に拘らないなら海外向け（？）MAXX TTがC/Pいいんじゃないかな
http://item.rakuten.co.jp/autoway/dl00558/
↑ココだとPS3やS001の半額くらいだしね
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 01:11:40.48 ID:6Xe91/w10
>>549さん550さん
すばやいレスｔｈｘです！
鰤はやっぱり消耗激しいですか。
maxxの88Yﾓﾃﾞﾙは確かに安いですね！現状の92Yからスペック的には落ちますが
PS3の半額ってのはだいぶ魅力的ですね。(PS3もS001も流石に倍持つってことは無いだろうし)

もちっとだけPS3探してみて(ブランドに弱い；)安いお店がなければ
MXXTTに切り替えようと思います(お財布も寂しい；；)

そのほかお薦めのタイヤありましたらお願いします。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 07:51:27.57 ID:kwjgyjNqQ
その使い方なら実はRE11もアリかもしれん。
この手にしては、意外と静かで乗り心地も悪くないよ。
そして、熱入れても長持ちw
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 11:49:48.56 ID:jsYEXF/s0
>>551
PS3はその倍もつってのが現実としてあるタイヤだよ。
ミシュランの３２０のトレッドウエアで、同じ表示のＸＭ１で67000キロ走行中だから、伊達じゃない。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:09:05.83 ID:kicWOwNz0
RE11のウェットグリップが気になってきた。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:55:53.58 ID:A3tb1kFK0
耐ハイドロ性能以外はウエットでもハイグリの方がトラクションあるらしいぞ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:05:46.51 ID:kicWOwNz0
RE11がウェットでも走れる
orウェットでは危険
の２通りに意見が分かれてるようだが
実際はどうなのか
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 15:27:15.44 ID:E+9q5wzf0
２ちゃんねるの意見は極論ばかりなので、現実はその中間だと思っておけば
間違いないです。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 17:41:28.56 ID:7KgxZh4y0
>>551
LI値が低いと何でスペックダウンなんだよ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 17:52:00.05 ID:DEtVni1O0
>>556
ウエットでも走れる。
ただし耐ハイドロは無いと思ったほうがいい。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 18:38:16.78 ID:kicWOwNz0
１１の縦溝は何のため？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 19:40:33.73 ID:kwjgyjNqQ
今時のハイグリラジアルはウエット路面でもハイグリップ。

ただし、道路に川ができるほどのヘビーウエットだと
ハイグリラジアルの少ない溝じゃ排水しきれないんで
溝の多いプレミアムスポーツ系のほうが有利。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:27:09.63 ID:1xRa3w5sO
路面が濡れてる程度
ハイグリ>プレミアムスポーツ

路面に川ができるぐらいのヘビーウエット
プレミアムスポーツ>ハイグリ

でおk
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:35:19.26 ID:95gufdOk0
>>560
縦溝はアレだ、ジムカーナ対策
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 23:57:21.73 ID:uv5BDG900
maxx ttとmaxx gtをウエットグリップやハイドロで比べると
ttの方が良いって海外サイトにあるんだけど
時速120ｋｍくらいまで（日本の速度域）なら両者に差は無いって理解でいいんでしょうか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 07:45:50.85 ID:ftoE9Riu0
S001、交換してから2000km使ったけど、かなりいい。
安全とは言い切れないが、ステアリングから常に安心感を感じるタイヤ。
OE装着のポテンザはカスなのに、リプレイス品は良く出来てるなー。

ただ、減りは早そうだwww
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 08:20:58.10 ID:pOzjvY+wO
>>564
GTはサイズが少ないからどうでもいい
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 08:42:53.39 ID:qithQaT4O
>>565
ドレッドウェア指数２８０あるからライフは長い。
050のイメージがあるからしょうがないんだがな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 19:44:29.20 ID:3pOcAoFs0
道路に川ができるほどのヘビーウエットだったらRE050でもアウト
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 21:58:38.12 ID:PXlFWOzb0
つうか道路に川ができるほどのヘビーウエットだったらまず速度落とせｗ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:04:19.71 ID:GzOONngr0
S001で16000Km以上走ったが、溝の半分チョイ過ぎくらいまでは一気に減る感じだったぞ。
でも、溝の半分チョイ過ぎ辺りから減りにくくなった。
後半の10000Kmはライフテストとしてタイヤローテ無しだから、
20000Kmまで持たないが、ローテしてたら20000Km以上は走れる。

※車はC34ステージア後期型で、走行距離の半々で下道(峠含む)：高速
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:13:22.46 ID:IfEU3W9O0
ブリジストンは減りが早いだけでなく、
全ての性能も急激にダメになる。
ポテンザも、レグノも履いたがあまりに短命だった。
両者とも最初は好感触だけに落差が激しく感じる。

設計思想が寿命と引き換えに、
グリップ、直進安定性、静粛性を手に入れているとしか思えん。

1万km過ぎたらタダの固いタイヤになってしまう。
想像だがBSは固い本体に柔らかい（短寿命の）トレッドを貼りつけて
タイヤ全体をチューニングしてるのだろうか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:49:47.54 ID:lpTvjEnh0
050ウェットそんなよくないぞ
おまけに3年でひび割れ
高いくせになんかムカつく
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:39:18.68 ID:pOzjvY+wO
>>571
そうだよ
硬いケーシングに柔らかいトレッドコンパウンド
574 ：571：2011/05/18(水) 23:55:35.48 ID:IfEU3W9O0
>>573
やっぱり！
GR-8000や050を履きましたが最初は好感触なんですが、
急激にトレッドが減ってゴツゴツしたタイヤになってしまう。
違う性格のタイヤなのに短寿命と急にゴツゴツになるのは全く同じ。

両者ともベースは全く同じでトレッドだけ貼り換えて生産しているとしか思えない。
最近のS001や GR-XTなどはちょっとはマシになっているのだろうか？
もうBSは信用できないけど。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 00:00:43.36 ID:im7LRisQ0
>>564
ttでもリミッターぐらいなら安心して出せる
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 02:37:06.43 ID:D4xcWRo/0
>>574
ベースが同じかどうかまでわからんけど、
>>573の指摘通り、根幹的な設計ポリシー
は同じなんだろうな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 04:11:48.13 ID:3DN9T62xO
>>573
ミシュランはこれの逆なので、長寿命で性能落ちが緩やかなのか。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 11:56:00.58 ID:2+nreXrD0
>>577
そうだよね。
前からではあるけど、今年のＭカタログは長期間の性能維持が謳い文句だから。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 15:51:12.41 ID:0S84IUOcO
初期性能は地味なのもブリとは逆。
サイドケーシングが柔らかくトレッドがビードもコンパウンドも硬い。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 16:42:54.69 ID:Jc/QYsZr0
＞想像だがBSは固い本体に柔らかい（短寿命の）トレッドを貼りつけて
タイヤ全体をチューニングしてるのだろうか？


乗用は知らないが
トラックや商用ならトレッドを貼り付けてると聞いたことがある。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 16:54:41.40 ID:B2n1j81X0
いや、バスとかそれが普通よ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 17:05:20.92 ID:Jc/QYsZr0
俺様の050
ヒビ入って1年半過ぎたけど
まだ好感触ダヨ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 19:24:10.60 ID:3DN9T62xO
>>579
ああ、確かに地味だったな。
始めは「失敗したか」と思ったよ＠PS3
5000キロぐらいまで良化が進むんで正直驚きだった
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 19:33:47.67 ID:fCdVRZLc0
そうなのか？
俺も今週PS3の225/40R18に替えたが、正直なところ思ったよりたいしたことないなって感想なのだが、
もうちょい走ると印象が変わってくるかね？
どうも、タイヤってのは新品のときが1番良いって気がして、徐々に良くなるってのはイメージしにくい。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:10:12.04 ID:PvQ7feC60
もしもスパッとしたハンドリングの切れ味が欲しいならPS3はちょっと失望するかもなあ。
スポーツタイヤ然としたPS2に比べると中立付近がマイルドになってプレミアタイヤっぽくなっているからね。
もっとも切り込んでからはちゃんと踏ん張ってそのまま限界まできちんと仕事してくれるし、ウェットグリップや
静粛性はかなりイイ方だと思うから俺は気に入っているけど。

とは言うものの、中立付近はもう少しシャープな感じが欲しいと思うのもまた事実ｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:58:59.33 ID:u2hyFzop0
それを実現させたのがスーパースポーツ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 23:30:12.29 ID:aSzaVtHv0
なんで英語発音なの？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 01:49:00.58 ID:JMjRuOz9O
プライマシーLCとレグノではだいたいの人がミシュランのほうが乗り心地良く静かでしかも走りやすいと言うとか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 06:05:27.00 ID:euqgN9K20
ソースは？比較してるレグノのモデルは？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 07:33:54.77 ID:8RjTZEgv0
ガンさんが、ベスモでミシュランとBSの比較してる映像はとても参考になったよ。
ちと旧いけど。

ミシュランはコンストラクションが良くって。
BSはコンパウンドがいいって評価してるやつ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 12:01:53.72 ID:HDIexLx00
>>588
ソースとは言わないが、ユニフォーミティが違うから、ＬＣのほうが楽に走れると思うよ。
ミシュランは接地面が丸い。大してＢＳのほとんどはスクエアな接地面。
当然、排水性、ワンダリングについては、ＬＣのほうが上になるよ。
　新型レグノの設計はしらないが、まず日本向けでそこまでやってるとは思えない。
ＢＳでも海外向けの一部モデルだけは考慮されてるみたいだけど・・・。
　対するミシュランは、ベーシックモデルですら、そういう設計だよ。
根本的に、日本のメーカーは見えないとこ、わかりにくい部分のコストカットは世界一だからね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 12:50:44.13 ID:BTN8cS6M0
そういやレグノってタイヤ側面に構造表記がないよな。
確かあれが無いと外国で売れないんだっけ？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 15:02:42.96 ID:+4ZhTwEZ0
レグノはプレミアムじゃないでしょ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 16:52:04.20 ID:e9O+p7Fv0
レグノってネーミングが昭和成金おっさん臭いから
そろそろ変えたほうがいいと思われ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 17:35:30.99 ID:NWE6a5wr0
>>594
だなあ。
ヨコハマのdBも、アドバンブランドに変えたら売れ行きがグンと上がったらしいしな。
やっぱイメージって大切だよな。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:01:04.82 ID:e9O+p7Fv0
その点、ポテンザは古いながらも飽きが来ないネーミングだな。
ポテンザにしとけば間違いないと錯覚もさせる。

ネオバや☆につられても
とどのつまり、やっぱポテンザだな。となる。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:09:11.63 ID:BTN8cS6M0
G3はそれやってえらい叩かれたなｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:09:55.47 ID:J8ATtbRi0
GIIIとかDAGGのなんちゃってポテンザが懐かしいｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:25:38.20 ID:e9O+p7Fv0
750もあったにょ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:51:46.64 ID:/AeXuo5Z0
547っす
遅くなりましたが皆さんたくさんのレスありがとございます。
まずはPS3を安く買えそうなお店を探してみて、
なければMAXX TTに切り替えて探そうかと思います。

安いミシュランが見つかりますように
(○ ｀人´ ○)　ﾀﾉﾝﾏｽｰ!
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 23:29:59.62 ID:ceoti+CM0
DAGGはちょい方向性が異質だっただけで、なんちゃってじゃないと思うけど。
RE750もストリート・ポテンザとしてまぁ許せる。
なんちゃっての代表は、やはりGIIIとRE88だと思う。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:06:20.95 ID:zY2WSP8M0
MAXX TT二回目の履き替えなんだけど最初のフニャフニャ感が減っている気がする
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:55:27.54 ID:9Jmh/iLn0
maxx ttとmaxx gtってUTQGでトレッドウェアが240で同じなんだけど
日本サイトだと7メモリと6.5メモリで微妙に違うんだけどなんで？
UTQGの数字ってかなり大雑把なのかな？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 11:36:04.76 ID:4WDqiog50
結構、大雑把なメーカーあると思うよ。
新車装着用ポテンザ・・・・・１４０のトレッドウエア表示だったけど、あれは持つよ。ｗｗｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 12:53:17.77 ID:iMvvht5f0
新車装着のポテンザは確かに持つね。
RE88とかRE030とか、かなり持った。
けど、知り合いのWRXに装着のRE070は即死だったがw
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:28:13.57 ID:f1dMnV8dO
ダンロップみたいな首位争いに決して入り込めないが大手の意地は見せる3位メーカーってけっこう好きなんだよな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:55:32.58 ID:fs69BBFr0
http://www.slc-parts.com/cart/index.php
ここどうなんですかね～
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 08:34:23.47 ID:jaAXZmXN0
>>606
ダンロップは、性能云々より、誇大な宣伝のほうが目立つ。
良い仕事をしているとは決して思えない。
誇大広告すること自体、あまり良い考えの企業であるとは信じれないよ。
　歴史は相当古い、もともと英国のメーカーなんだが・・・そのプライドが感じれない。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:26:36.49 ID:VqUFlxONO
ダンロップは、某日産車に純正で付いて来たタイヤのあまりの酷さを体験してからアレルギーになっちゃったな。
4輪も2輪もたぶん二度と履かないと思う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:39:08.75 ID:4MNUNSu10
ナイロン好きなところもダメだわ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:59:21.31 ID:6G2P/hxJQ
ダンロップはスタッドレスがどうしようもない。
でもmaxxはけっこう良かった。えらい安いし
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:09:15.35 ID:da6CiA4H0
>>607
宣伝乙
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 20:15:28.43 ID:m9QrXnub0
>>609
それは日産が悪いんだと予想

DL「その要求を満たすにはコストが○○余計に掛かります」
N購買「△しか予算無いからそれ以上出せない」
N開発「この程度の差なら素人には分んないから安いのでいいよ」

こんな感じでしょ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 22:04:33.62 ID:jaAXZmXN0
>>613
私的には日産よりタイヤメーカーの問題だとおもうね。
車メーカーが、妥協点に関することについて自ら語ることは絶対ありえない。
新車専用モデルの設定は国産メーカーのみで、外車含め、海外メーカーにはその設定はほとんどない。
　コストの依頼はあると思うし、数百円の世界だと聞いている。
だからこそ、タイヤメーカーの良識が見えるところだと思うよ。
　想像だが、ＪＩＳ規格さえ通れば的な感覚は日本タイヤメーカーあると思うな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 22:43:45.65 ID:lWQajp200
コスト管理でタイヤのみならず部品下請け叩きまくっているメーカー社員様ですか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 02:50:09.03 ID:ZEWaLugG0
>>613
いや自動車メーカーの提示する性能を満たさないと、
そもそもOE採用されないだろ…
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 07:24:18.53 ID:I/bYYVgW0
>>609
そもそも、その某日産車についていたタイヤは、プレミアムクラスなのか？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 10:16:17.12 ID:rA1BIDvG0
車種は？軽の話かフーガに付いてたか
じゃ違うだろうし。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 11:45:48.87 ID:1G8djXi20
軽は日産バッジ付いてるけど日産車じゃないから
少なくともマーチだな

つまり国産じゃなくなるんだけどｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 12:45:45.40 ID:pbUEM9epO
要はブリ、ハマ、ミシュから選べば良いっちゅうことか
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:15:56.45 ID:Lg9hQ3vY0
>>608
DLは常盤貴子のデジタイヤでやたら売れたもんだから悪ノリしてしまったな。
今でも芸能人使って喜んでるし。タイヤが良いならまだマシだが
これじゃ代金の一部が芸能人の小遣いになってるだけ。買う気にならんわ。

タイヤ以外に、テニスでもDLは微妙なんだよなぁｗ
DL製のラケットってトッププロはほとんど使ってない。
皆プリンスとかバボラとかウィルソンばっかり。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:45:02.07 ID:n4mwVrYo0
ダンロップのピークって、ポルシェがル・マンで勝ちまくってたた頃でしょ
テレ朝が大々的に放送始めた頃には、主流はミシュランに移ってたけど
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:47:23.39 ID:u4+ZZ9IV0
>>621
お前の辞書にスポンサー契約って言葉はないのか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:16:48.84 ID:26Koq2eSO
>>617-618
先々代セレナ
タイヤはダンロップSP10
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:37:23.70 ID:Lg9hQ3vY0
>>623
いくら金積まれても道具が悪ければ契約しないでしょ。
ヒンギスがタッキーニと契約してたのに
物が気に入らんから無断で他社のシューズ履いて揉めたし。

まあ、単にDLスポンサー活動に積極的でないのかもしれんけどね。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 17:35:10.39 ID:2WQkKVx60
ダンロップはゴルフがあるから問題ない
あの石川遼だってボール使ってるし
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 18:19:57.65 ID:V277tohj0
ポテンザ無くなるって本当？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 18:34:29.28 ID:9sfw1bJL0
>>627
無くなるわけないだろ。
他所のスレからつまらん話題持ち込むな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 18:52:42.88 ID:V277tohj0
いや、いざ無くなると聞いたらいてもたっても以下略
根拠も無くそんなアホな話も無いだろうと思って。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 18:53:09.51 ID:5LCj0AgF0
ダンロップのテントは良心的な値段だが、なかなかよかった。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 19:32:03.17 ID:pbUEM9epO
なぜかダンロップのスニーカーがお気に入り
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 19:54:21.05 ID:+AiXUOo20
>>624
元オーナーだが、あのタイヤの酷さは枚挙に暇がない
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 20:11:33.44 ID:DIvAT03l0
GDフィット中・後期型の純正タイヤがSP10だったな。

客から片減りするとクレームが続出。
リコール同然の扱いになったな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:18:28.89 ID:QjzDOwE10
sp10か、グリップしなかったよな、
SP10履かせたカプチーノで、クルクル
回った記憶がある
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:24:15.22 ID:Y95e3zhf0
ゴルフクラブだと、俺はこんな印象あるなあ。
BSは技術的に劣るが宣伝上手。
DLは技術的に優るが宣伝下手。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 22:19:48.17 ID:S8U6q7qW0
歴代レグノばかり履いてきたが、9000が操安性重視でサイド固めすぎて？突き上げが酷かったので、浮気心を出してＶＥ302を購入
走った印象は、高速直進性がイマイチだが、静粛性も突き上げもまずまず・・・
ところが、4本ともやたら重量バランスが悪い
レグノの場合、ウエイトはいつも片側で多くて２０Ｇ（大抵１０Ｇ前後）、少ないと両側合わせて５Ｇとか、そんな程度だったのに
ビューロは片側で３０Ｇとか４０Ｇが当たり前
いずれも純正アルミとの組み合わせなので、打ち込み式のウエイトが目立ってしょうがない
仕方なくシルバーのタッチペンを買ってきて塗装したら、少しは目立たなくなったが・・・
ちなみに、タイヤは通販とかじゃなくて、行きつけのタイヤショップ
店長曰く、ダンロップだから・・・と（売った手前）口を濁していたが
高速でシミーが出るまではいかないが、最初に書いたように直進性がイマイチなのも（浮いてくる感じ）、バランスというかユニフォーミティが低いせいなのかも
レグノどころかＣ1Ｓよりも安かったから仕方ないか・・・
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:13:28.35 ID:aH5RQ81w0
スポーツカーで、ハイグリからコンフォートに変更したことある人、インプレよろしく。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:52:37.47 ID:26Koq2eSO
SP10はちょっと重めな車に履かせると、細かく揺すられて運転者すら酔ってしまう稀有なタイヤだった。
さらにグリップ不足(特にウェット)が目立ち過ぎ。
高速道路はヒョコヒョコ落ち着かない。
驚くほどの糞タイヤだったな。
この体験以降、タイヤ屋やネット参照で使うタイヤを吟味するようになっちゃった。
自分的には、タイヤの重要性を強く気づかせてくれたのには感謝してる。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 09:38:24.88 ID:J5kKizd10
プレミアムどころか糞タイヤの話になってるｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 11:28:34.99 ID:ZEo1+ttm0
スニーカーの方がマシだなwww
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 12:33:46.10 ID:+TgaoSl4O
>>636
安いけどかなりの型遅れだよなビューロって。レグノとアドバンデシベルの差が聞きたかったな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 12:43:49.10 ID:ZEo1+ttm0
ブリはムダに高くないって事だろうか。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 13:06:09.97 ID:J5kKizd10
いや、やっぱり高いよ。
余計に金取ってるからF1みたいな金食いゲーム続けられたんだし。

あとオープン価格やめて縛り入れてるから
殿様根性は相変わらずｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 13:38:19.57 ID:8e8nIN520
>>637
サスにもよるがおおむね
車が浮いてる様な感覚になる（接地感ゼロ
ハンドルが軽くなる
マンホールや高速道路の継ぎ目で助手席から「硬ぁい」って言われなくなる
転がり抵抗が下がって惰性でもかなり転がるようになる一方で雨の日の制動力ダウンにびびる
静かになるけど窓開けてると無意味、しかしスポーツカーって窓結構あけるっしょ？

俺の結論：今のC1Sが消耗したら絶対スポーツタイヤに戻す
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 13:42:46.21 ID:8e8nIN520
ああごめんグリップは結構落ちるよ
コーナーでそれまで感じなかったロールをかなり体感できる
あとタイヤの鳴く速度が20km/hは下がった

でも助手席からは乗り心地良くなったって言われて困る
タイヤ鳴きやすいのをいいことに鳴かせまくって早く消耗させようとしているのだがｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 08:17:50.63 ID:p6wIH2yY0
今の車の純正がダンロップのSPSPORT2050
次にミシュランのPS3を考えてるんだけど
PS3のグリップって↑のタイヤよりはありますよね・・・？
ディーラーの担当者に聞いたらあいまいな返事でわからず
ポテンザ001勧められたんだけど
純正以上のグリップがあればあとは乗り心地重視を考えています
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 09:39:08.44 ID:KPcvGJeZ0
あるよ。
SPSPORT2050ってイプサムにもついてるようなヘッポコタイヤだし
それ以下のグリップなら店畳まないといかんわｗ

つか、MIって店員の反応で取り扱い多いか一発でわかるよなｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 12:01:07.51 ID:PuJ/LTsT0
>>646
ぜんぜんＰＳ３でいいと思うよ。００１はちょっと固めの設計だから。
ディーラーでもＭ知らない人いるんだよな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 12:27:49.22 ID:p6wIH2yY0
みんなありがとう
ヘッポコタイヤならPS3じゃなくてもこれ以上で安いタイヤはあるわけだ！
SPSPOORTがどれぐらいのグレードなのかわからなくて困ってたんだ
さらばプレミアムタイヤスレ給料やボーナスがあがった頃にまた来ますﾉｼ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 18:54:23.98 ID:qaXJl4oH0
SPSPORTS2050は高級セダンあたりにも結構純正でついてたはず
マークX、RX-8、アテンザとか
でグレードとしてはMAXXにちょっと近い

俺は友人のRX-8運転させてもらったが、純正サスなのに思い切りグリップ強かった
で静粛性と乗り心地は、コンフォートタイヤには絶対適わないけれどスポーツタイヤの中では優秀ってあたり
PS3と方向性は似てるかも
多分だけどPS3のほうが乗り心地は硬いかな、でも静かかも
グリップはSPSPORTSのほうがクイック、PS3のほうがしなやかで限界高めかな

個人的にだけどPS3はいいタイヤだけど硬さとかは感じた
よく言われてることだが
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 19:44:51.35 ID:cfhbfYmU0
ミシュラン勧めて来るの正規ディーラーは何故か日産。
でも、新車標準装着はBSやDLが多いんだよなー
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 19:45:59.73 ID:RzCs1MNh0
純正RE050を空気圧高めで乗ってる俺は、
S001しか選択肢がないのかな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:17:36.67 ID:3+LXv8At0
ディーラーでタイヤ替える人って何なの？


タイヤ屋にいけば安く手に入るのに。
上乗せ当然ってか、そんなに上に乗られたいの？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:19:08.03 ID:LnKMGu/i0
気にするような差額ではないし定期点検や車検と一緒にやってもらったら手間がかからなくていいじゃん
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:48:07.89 ID:4AkGswXzO
>>653
とりあえず良いヤツ付けといて、みたいな金額を気にしない人とか、知識が無いから相場も知らなくて言われるがままにＯＫしてる人とかじゃないの？

車板に来る人にはあり得ない事だけど、実際そういう人もいる。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:26:00.98 ID:rEe0Kb7/0
コンチあたりだと、ディーラーの方が安いこともある。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:38:02.39 ID:ixOhsMsR0
近所のタイヤ屋数件が協賛してディーラーで特売やってたので価格聞いたらオートバックスよりは
安いくらいだったので買ったよ。
通販で安いところ探せばもっと安いところはいくらでもあっただろうけどそこまで手間をかけたくなかったので。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:20:30.13 ID:xhprO1H40
>>653
うちのディーラーはよくDMにタイヤの広告乗せてるけど、
そこら辺の量販店とかタイヤショップと変わらない値段だよ。

まあ、車に疎い人で、14インチのタイヤで、しかも一番安い奴で
ディーラーで交換して貰って7万掛かったなんて言ってた人も居たけど。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:25:30.51 ID:inNQPMMq0
たとえばS001の215/45/17
オートバックスなら1本約36000円、通販なら安くて1本約22000円
PS3の215/45/17
29000円と17000円
4本なら手間かける価値はあるんでね？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:25:30.74 ID:JpQVYLdzO
めんどくせーから近所のコストコで交換してるわ。
ミシュラン扱ってるし、値引きはそれなりだが、アフター含めて工賃無料だしな。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 00:47:43.38 ID:SCPgHfSB0
>>659
通販で買うと作業して貰う店で困る。

慣れてる人は良いけども
知らない人ではハードルが高すぎる。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 09:35:59.48 ID:D4UplJkx0
んだな。
自分で店探して試行錯誤するならいいけど
それを他人に勧める気にはなれんわ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 12:35:44.45 ID:FpxJnf8p0
組付けの技術も多少差がでるしね
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 12:39:18.67 ID:4y7ebkx3O
持ち込み歓迎！
を謳うタイヤ屋が近所にあり、普段付き合いのあるディーラーも普通に交換に応じてくれるのは恵まれるんだな。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 12:42:08.72 ID:pKgLwbNP0
持ち込みも大変でしょ。
軽自動車のタイヤとかならまだしも、でかいタイヤじゃ一苦労だ。

通販で買ったタイヤを作業してくれる店に直送させるtかいう強者も世の中にはいるのだろうか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 14:09:58.28 ID:dhzSoDqw0
ウチの近所に持ち込み専門のタイヤ交換屋さんなるものがいる。

まあ、全国的にそんな店も少ないんだろうけど。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 15:09:14.11 ID:4y7ebkx3O
>>665
そのショップでは、出張交換サービスなるものもやってるわ。
バンの中にチェンジャーとバランサーのでかいマシンが積んである
料金体系や腕の程度は不明だけど、かなりの高級車も来てたりする
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 17:24:06.91 ID:D4UplJkx0
前にオクでホイール売ったことあるんだけどさ
落札者がネット経由で取付頼んだみたいで、そのタイヤ屋に直接送ったのよ。
落札者は東北の人で、タイヤ屋は東京だったかな。
で、1週間くらい経ってから落札者が「発送前にキズ付いてませんでしたか？」
と言ってきた。俺は「キズものを説明なしに売らないよ。原寸画像送ろうか？」
って言ったら、今度はタイヤ屋に連絡したらしい。

すると、作業依頼した店で組み付け失敗こいて傷つけたのが判明。
最初シラ切ってたけど問い詰めたら白状したんだって。
いくらか返金してもらったらしいけど、ホイールはキズもののまま。
結局「冬用にでも使います」と泣き寝入りしちゃってたよ。

だから、よほど取付で信用できる店見つけとかないと
持ち込みとか通販は怖くて使えないよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 17:25:58.71 ID:u0/aq35+0
廃業したところから、チェンジャーとバランサーを貰った人も居るらしい。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:46:49.86 ID:kWOJwpPW0
持ち込みも通販も怖いとなるとどこで買えばいいんかの？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:48:12.31 ID:l4braguO0
自作しろ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:09:06.96 ID:4Pe16imL0
通販はミシュランの公式通販ぐらいしか利用したくないな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:18:32.24 ID:6MD4tKQH0
安く安くとにかく安くちょっとでも安くと言う感覚で生きてるからそういうところで足をすくわれるんだよ。

信頼できる親父にそれなりの金払えばいいのに
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:57:55.95 ID:EzE7b2WI0
少々の差額ならそうも思うがな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 21:56:12.30 ID:7tbW3eI50
実店舗でも足で稼ぐって手があるのにねぇ

個人でやってるようなタイヤ屋に何件か交渉して回ると
通販並みの価格が出てくることもあるんだし。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 22:53:03.19 ID:hgBi4Nea0
>>672
確かに安心できるけどめっちゃ高いぞ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 23:45:15.85 ID:9IgCEufM0
>>665
ブログで、通販で買ったタイヤをヤナセに送らせたベンツ乗りが居たな。
まあ、そこでベンツのSとかSLとか色々な車種のトップグレードばかり10台位乗り継いでる
超お得意様だから許されるんだろうけど。

>>667
うちの車のディーラーもタイヤショップのトラックが良く来てるわ。
２ｔ車のウイングで、荷台にバランサーとかチェンジャー搭載されてて作業してる。

ディーラー自体では組み替え出来ないみたいで。
そしてタイヤは安め。

まあ、普段あまりタイヤ交換しない整備士がタイヤ交換するより安心出来るけどね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 23:55:57.19 ID:KhccUw320
S001って050みたいドロドロしたグリップ感ある？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:06:47.23 ID:IYfNGor90
どちらかと言うと磁石のようなグリップだね
路面と接した部分は何があっても離れないという強い力で圧着されてる
K児童社のヨナ非力な車では前に進むことも出来ないインプレを無意識にレポートに纏めてるユーザー
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:08:41.92 ID:DKjDfvBi0
ポテンザはドタドタ系という印象
ベンツにはいてもポルシェに履いてもその印象は変わらん
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:21:44.78 ID:IYfNGor90
耕運機みたいな速度で走る亀には合わないよ　ポテンザ
スポーツ走行を意識したものだけがメリットを見出せる特別なタイヤがポテンざだからな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:26:15.17 ID:DKjDfvBi0
たしかに街乗りの段差では耕運機のようにドタドタしてるｗ
いつの時代のタイヤなんだろ？である
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:31:09.40 ID:TqjCvvhV0
>665

俺が行ってるディラーは通販購入持ち込み装着の話をしたら
「本当はウチで買って欲しいですが、高いですから・・・
届け先ウチの住所で良いですよ」って言ってくれた
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:45:55.48 ID:VDv0n+KX0
050からPS3に交換、225/40R18、500km走行。
レスポンスは050より落ちるだろうと覚悟はしていたが、予想以上にダルく感じる。
乗り心地は期待どおり良くなったが、むしろ頼りなさのほうが気になる。
今のところ、PS3ならではの良さというものが感じられず、050でなくS001のほうが良かったかなと頭をよぎる。

だが、上のほうで言っている人もいるように、PS3は距離を走ると段々と良くなっていくとも聞く。
これからの梅雨時季でウエット性能も試し、5000km走行後には評価が好転すると期待している。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:49:01.24 ID:VDv0n+KX0
↑文中一部訂正
PS3よりもS001のほうが良かったかなと頭をよぎる。
の間違いです。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 01:03:46.28 ID:BViovl7g0
俺も050からの乗り換え検討中
カチっとした足回りと相まって非常に腰に来るからちょっとマイルドにしたい
ギャップに足を取られる感じも解消したい
だけど>>684みたいになったら嫌だなとも思う。ギャップに取られなくなって直進性が良くなれば
乗り心地は切っても良いんだけどね…
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 10:46:58.84 ID:V5bw7MRVO
相反した性能だから無理
アドバンスポーツあたりにしときなさい
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:16:24.67 ID:T3afThyt0
>>683
俺も言われた。
でも流石に直接は送らなかった。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 13:03:10.49 ID:70GLnH/i0
050とかみたいにグリップ感じながら走れるとうれしいんだよね。
ラインも分かりやすいし。120～で走っても安心感がある。
サラサラ系のエコタイヤはどうも怖くて。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:41:31.44 ID:tUs/Q3RG0
一度ポテンザを履いてしまうと、他のタイヤに交換した時に頼りなさを感じる。
こと一般道を走る限り、ポテンザのグリップは晴天と雨天を問わず全く不満が無い。
S001は特によく出来ていて、ステアリングのスッキリ感がある。

MIのパイロットはもちろんいいタイヤだけど、ことスポーツ性能に関してはタイヤが温まらないと本来のハンドリングが引き出せない。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:14:05.93 ID:XXqnbJV00
ポテンザは石畳とか走らせると笑える
すんごいドタバタしてる
良くも悪くも荒れた舗装を想定してない平らな道しか想定してない日本のタイヤではある
個人的にはもう二度と履きたくない
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:19:52.67 ID:oEVxSgvF0
なんだ半島の鮮人かｗ

整備された良い道路がないなんて可愛そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:31:27.39 ID:XXqnbJV00
ポテンザは安っぽいスポーツカーに最適
シルビアとかインプレッサとか走りの質感を無視したような日本車
欧州車にポテンザは心底やめておいたほうがいいよ
マジで後悔する。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:34:50.00 ID:oEVxSgvF0
などと欧州でS001を標準で履いてる車に乗ってない乞食がｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:38:32.00 ID:XXqnbJV00
欧州車の純正ポテンザは糞だよ
俺の知り合いの欧州車乗りなんて即効タイヤ換えてるから。
ぜんぜん違う車になるよ
とくにBMWはミシュランのほうが圧倒的に相性がいい
サーキットの一発ラップ取りたい人はポテンザでもいいんじゃね？
あとウェットがダメだね。あいかわらずブリは。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:11:30.66 ID:p+9oH0PAO
ポテンザの最もなデメリット指摘されたぐらいでキチガイみたいに騒ぎ出す神経がよう分からん
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:15:51.80 ID:IkE8MR6O0
それなりの欧州車はランフラット標準じゃ？

ランフラットから非ランフラットに履き替える
話？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:29:06.43 ID:T9ve7MFS0
それなりの欧州車ってBMWのことか？
BMWもM系は非ランフラットだよ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:58:49.74 ID:BupG+L/Z0
俺の知人でベンツ・BMW乗り継いでる人は前は050、今はS001を好んで履いてる。
BMWではランフラット捨ててた。

とにかく飛ばすんで、ミシュやコンチだと高速で200オーバーで走ってるようなときに
走行車線から車が出てきたようなとき、グリップ低くてすぐABS効いちゃって止まらないんだと。

ならRE11でも履けば？って言ったら、さすがに足が負けてコーナーでロールしまくってつまらん車になるし、
バランスも悪いし乗り心地も悪いからダメって言ってた。落とし所が050や001だそうで。

本当は純正装着のミシュやコンチが一番バランスも乗り心地も良いんだけどねとは言ってたけど。
横グリップや構造はミシュやコンチ程度で、とにかくブレーキの時の縦グリップが強いタイヤが有れば理想だとか。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 02:05:40.17 ID:o//bRsnDO
そんなキチガイの例を出されても
早く事故って死ねとしか
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 02:08:23.75 ID:T9ve7MFS0
ポテンザは重量級と相性がいいんかな
1200kg弱の自分の車にはPS3のほうがしっくりくる
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 02:10:07.14 ID:/POtvOJp0
PS3って050 みたいにガッツリグリップする？
それとも、サラサラ系なの？
確かにBSのハイグリは200キロで巡行しても怖くないね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 06:21:04.48 ID:7/Szr5uJ0
ポルシェなんかはミシュランのほうがいいね
ポルシェにポテンザ履いてちょいドリするだけでもうベーコン状態で
すぐ剥がれる。ターボのトルクとパワーとトラクションに負けてしまう
サーキットならヨコハマがお勧め
BMWにポテンザは情弱に極み
そもそもBMWはベタベタ限界グリップのよさではなく足とタイヤをストロークして限界付近の動きの美しさなので
ポテンザだとその絶妙な懐感のあるストローク感が台無しになる感じ
BMWのMモデルやアルピナなどは絶対ミシュランで開発してセッティングだしてると思われる
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 06:40:19.29 ID:KpM0Xkpm0
随分前のCG読んでたら
ベンベの３にスニーカー履かせて喜んでるオッサンがいたな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 08:14:26.50 ID:5tqjMSNK0
>>691
毎年湧いてくる石畳ミシュ厨乙！
日本で石畳が続く道なんてどれだけあるんだか・・・w
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 08:37:44.19 ID:ifxI5yVE0
石畳はないけど継ぎ接ぎで石畳同等のガタガタ道路ならいくらでも…
補修するならちゃんと補修してくれ！

……スレチすまん……
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 08:42:34.61 ID:7txqmTgS0
自分は>>684の、050からPS3に履き替えた者だが、クルマはBMWの3リッターだ。

BMWにはミシュランがいいと言う人がいるようだが、それこそ個人の好みだろう。
ポテンザにもミシュランにも特徴があり、ドライバー個人にも嗜好がある。
第一、一言でミシュランといっても、色々な銘柄があるわけで、全てがBMWに向くわけではなかろう。

自分は>>684でも書いたように、今のところPS3よりも050のほうが好印象となっている。
これがPSSやS001になるとまた評価が変わるだろうが、やはり、自分で乗ってみないとわからない。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 09:03:48.20 ID:aiOsKeo6O
BSはとにかく賞味期間が短過ぎ。
8分山過ぎたら急激に全性能の低下が始まってしまう印象。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 09:12:27.12 ID:cARStcUm0
どのメーカーも開発ドライバーがいて、その人が純正タイヤを決めている。
彼らは当然プロだ。そのプロが選んだタイヤをクソだと言うのはクルマ音痴の証拠。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 09:15:53.64 ID:R6d2xO2Q0
確かに自分で付けてみないと実際の感触なんて分かんないよな。
車が違えばグレードも違う、ノーマルか非ノーマルかで完全に違う。
人の意見はあくまでも参考にってところだな。

ちなみに俺はレガシィGTで純正050→市販050→PS2→中古純正050。
050はグリップがあって楽しいが普段乗りでは少々疲れる感じがした。
自分の乗り方だとPS2の方が気が抜けて楽だった。
そろそろ交換時期なんで次はアドスポかロッソにしてみようと思うけど何かお勧めある？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:12:13.29 ID:pfD+Y4Lq0
>>709
その設定というか車種による使い分けに納得がいくのは、
ポルシェとメルセデスぐらいでしょ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:52:49.84 ID:aiOsKeo6O
>>709
セレナの標準タイヤだけは絶対違うとおもう。
快、不快云々の話ではなく危険レベルだった。
マジで7年落ちのスタッドレスタイヤの方がまともだったんだよ。

ダンロップと日産怖い。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:20:55.09 ID:p+9oH0PAO
新車注文時のタイヤのメーカーオプションなんて多くの人が考えただろうが、提携のしがらみかなんか知らんけど今のランエボくらいしか無いのが残念。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:43:56.86 ID:Ra2XyKD60
タイヤみたいな嵩張るものを
多種類ライン横に置いとくのが面倒なだけかと…

異車種流れてて、さらにMOPで数種ずつ、なんてなったら大変なことになるだろ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 15:14:14.09 ID:z9L6YWsL0
>>712
若いな。
昔はZラジアルって言うのが与太の量販車の標準になっててなぁ
曲がらない、止まらない、減らないと言う伝説のタイヤがあったんだよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 15:24:51.21 ID:u9hgwdSt0
東MAXX
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:01:14.02 ID:+AKfbWU50
>>709
その話だが、日本のメーカーもミシュランで走行テストすることが多いって噂はきいたことがあるよ。
実際の売り物についてくるタイヤは運が大きく影響すると思う。
>>710
　とくにＢＳ好きは、固めの足でグリップ力でのごり押し走行が好きな人が多いと思う。
海外タイヤは、基本マイルドな特性で、荷重移動を使える人に好まれる。
　あくまで好みではあると思うが、一般人向きで考えるとミシュランは非常によく設計されている。
硬い足にしないなら、海外製品のほうがいいかなって思う。でﾋﾟレリのロッソあたりで。ｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:47:37.77 ID:u9hgwdSt0
狭い峠で速く走ろうと思うならブリジストンってか。
日本ならば絶対速度は上がらないし。
速度帯あがるとトレッドめくれ起こすんだっけ？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:03:50.02 ID:uZ3JN2s90
>>708
そう？
減ってもグリップは余り変わら無いから
最後まで使える印象だけど？
ヨコハマは減るとグリップも全部ダメだったよ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:56:52.68 ID:3X6W0hyH0
家はミシュランが好きで家族全員ps2履いてるよw

自分はps2に変えてから1年9ヶ月。約2万km走りました。
毎日の通勤で高速走るし、結構ガンガン使ってる方だと思います。
もう一番美味しい時期は過ぎましたよね。

今までは3万kmを目安に交換して来ました。
色々な銘柄履いてみたいから、次は国産メーカー行ってみようかと。





721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:59:49.23 ID:EJRfrx5n0
結局のとこ、ミシュラン最強なの？
国産じゃ全く歯が立たないってこと？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:40:37.14 ID:AHxAB/Ag0
ことプレミアムクラスになるとタイヤメーカーも威信をかけて設計しているし、外れは少ないと感じてる。

ミシュランは良いけど、絶対的に最強という程でも無いと思う。
扁平の時、乗り心地は抜群にいいけど。
ブリヂストンは確かに硬いけど、グリップ感は一番かな。
同じフィーリング出すにはミシュランの場合、しっかりあっためないとダメ。

誰か新しいP-ZEROについてインプレお願いしますw
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 20:38:40.95 ID:xGKmuIXu0
最新ミシュランの評価はPS3だけでなく、PSSのインプレを聞いてからでしょうね。
まだこのスレではPSSについての報告はないようです。

プレミアムタイヤスレでは、PSSのヒトバシラーを常時募集しております。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 21:25:14.66 ID:z9L6YWsL0
>>719
プレミアム的な評価じゃないし最近は判らんけど、自分も基本同じ感想だなぁ。
三部山くらいまでは鰤のタイヤはいい感じで減りも対横浜では少ない。
横浜のコーナー時のサイドウォール撓みが好き。あれで結構フロントグリップ稼げていた。
寿命は五部山までだけど。ミシュランは糞なのに当たってから飼ったことがないｗ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:46:54.33 ID:u9hgwdSt0
>>720
変態家族ｷﾀｺﾚ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:08:48.19 ID:NWmqzELk0
俺は>>708にほぼ賛成だな。
ＢＳは宣伝文句や価格の割にはダメすぎだ。

プレミアムクラスにもかかわらず、
特に騒音、乗り心地はあっと言う間に劣化する印象。
ドライグリップは結構持つけどこれはもうプレミアムクラスではなく、
ただの安い固くうるさいスポーツタイヤと同じ。

ＢＳでプレミアムタイヤ気分が味わえるのは著しく短い。
ＢＳの寿命で満足な人はそもそもプレミアムクラスが必要ない人だよ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 00:20:34.63 ID:Nr++mxNz0
>>714
普通はホイールメーカーでタイヤを組まれたものが
車メーカーに納入されてたはず。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 02:43:00.98 ID:/fHQ5vZr0
アドバンスポーツとS001とで迷っています。
キャラクターの違いなどがわかれば教えてください
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 09:08:53.02 ID:ruH4vgMZ0
>>727
それはT社だね
外部の部品納入業者で組まれて納品されるパターンと
組立工場内のサブラインで組まれるパターンも結構あるよ
あと、極少数の特殊な例としてはタイヤメーカーで組まれるのもある。
スレチスマソ・・・
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:33:53.62 ID:45Orqy+O0
050はウェット性能は最高だよ
よっぽど川のようなところ以外だとほとんどハイドロとか起こったためしがない
なんで海外では評判が良くないのか？
ミシュラン工作員？
PS3とRE050だとどっちがウェット性能高いんだろ？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:53:39.88 ID:ipSivK740
>>730
海外では、タイヤ性能への要求が広範囲になるからね。
050は、滑らかなアスファルト専用みたいなもんだからね。
　ウェットグリップはよくわからんが、排水性はＰＳ３がかなり上だと思う。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:57:38.01 ID:iOad+B2p0
お、050からPS3に履き替えたばかりで、昨日初めて雨の高速を走った俺がインプレを…

耐ハイドロという点では、両者とも互角だと思う。どちらも安心して突っ込んでいける。
ただフィーリングは少し違い、050は水を切り裂いていくようなわかりやすい感触、
PS3はあくまで自然なままというか、あまり水の抵抗を感じさせない。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:59:47.95 ID:iOad+B2p0
続き

ウエットグリップは、現時点ではまだ優劣がわからない。
ただ一点、明らかに感触が違うのは、ウエット時のブレーキングで、
これは050のほうがカッチリと安心感があり、制動距離も短く感じる。
しかしPS3も、感触がスポンジーなだけで、実際は制動距離も短いのかもしれないが、050よりも不安感が残るのは確か。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 11:00:24.85 ID:5/IOrk9D0
>>730
UTQGでテストされてるしな
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 11:03:48.45 ID:45Orqy+O0
>>734
なんかその値も050は140とかすんごい低い値つけられてるけども
余裕で5万キロもってるんだけど
それも信憑性怪しいよな
ps3は320ということは10万キロもつのかよｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:20:06.71 ID:KII0kN170
たしかに米国では１０万マイル保証なんてタイヤがあるが、その基準も
あくまで米国の道路を想定した米国の基準でしょ。もちろん日本よりは
世界標準に近いと思うが。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 13:22:48.33 ID:uWOC2kAY0
PS3 はエコタイヤでしょ。
グリップ感じ無いし、余りグリップしないよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:03:53.78 ID:ipSivK740
>>737
運転が下手なのをタイヤのせいにしない。見ていてはずかしいだろｗ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:06:53.35 ID:MPiAXTx8O
みんなね意見参考にしてアドバンスポーツに換えてきたわ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:22:52.61 ID:4/1d2nWwO
UTQG値はメーカーの自己申告だよ。
当局側でテストはしていない。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:38:21.28 ID:iOad+B2p0
まあ実際、PS3にはグリップはあまり期待しないほうが良い。

050の乗り心地とライフに不満があったので、PS3に履き替えたが、実際その2つは改善されると思う。
だが、同時に失うものもあるわけで、それはレスポンスやハンドリングのシャープさ、ドライグリップなど。

それらを望むなら、ミシュランならばPSSになるのだと思う。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 15:00:49.16 ID:3FgXx8XU0
顧客情報流出かい
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 15:54:27.40 ID:nd2Zd/Eh0
そういやアドバンスポーツももう6年だしモデルチェンジして良い頃合だな
ヨコハマって昔からなんか好きだわ。あの2位っぽい感じが
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:12:28.68 ID:oPMqphM/O
PS3はレグノやプライマシーLCに比べて、ハンドリングや情報量は上だよね？

コンフォート系からの乗り換え組いますか？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:26:19.42 ID:pp9NEkYm0
>>744心配無用
>>741あたりから見たら、レグノやLCは反応が返ってこない死体タイヤだから。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:10:02.17 ID:EHUPO6Oz0
BMW乗りだが、個人的な好みとしては
PSS（現在2,000㎞）＞PS2＞＞PS＝PS3　　＞＞＞BS系かな･･･。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:55:58.70 ID:5c0PdxApO
海外タイヤスレでスパスポのインプレッション、是非、おながいします。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:37:44.47 ID:2DsCGloR0
PSS欲しかったけど、妥協してS001買ったんで悔しくなるくらいのPSSのインプレおねがいいたします。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 02:08:45.11 ID:GY+vqfJb0
>>746
待ってました！
当スレ初のPSSのヒトバシラー、インプレ期待してます。
欲しかったけど、サイズ無くて断念したので…
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 12:34:15.84 ID:njz9Dizq0
横浜のデシベルユーロからＰＳ３に変えて半年

概ね満足かな

ウエット性能はさすがだな

街乗りしかしないのでこれくらいがちょうどバランスとれてると思う
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:57:04.26 ID:5qNL4Fkd0
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/201153017tr001.html
>「ADVAN Sport V105」は、「ADVAN Sport V103」の後継商品となり、
>新車装着が先行する。世界的な高性能車にそのパフォーマンスが認められ、
>標準装着を承認された最新技術をベースに全世界仕向け補修用を発売する予定。
>2012年初より順次サイズ拡大を図ってゆく。

ADVAN Sportは来年モデルチェンジするみたいだね。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:13:08.57 ID:RfDzQ8GV0
http://p.tl/2RUT
ミシュランの新作と言われた方が違和感ないな。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:15:32.32 ID:inf2VpxK0
PS2 by YOKOHAMA（ｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:33:47.20 ID:f1vF56cj0
746です。現車ではPS（純正装着）→PS2→PSS（現在）と履き替えてきました。
高速・郊外が走行距離の8割程度なので平均速度は結構速め。
でも峠を攻めたりコースを走ったりすることはありません。
PSSはPS2の正常進化形で、トータルバランスの非常に高いミシュランらしいタイヤ。
サプライズという意味では、PS→PS2に替えた時の方が上だったかも。
でもそれは自分にとってPS2があまりに印象的だったからで、その進化形ともいえるPSSも勿論素晴らしいです。
難点は価格でしょうが、これも性能・ライフを勘案すればさして気にならないでしょう。
PS2を履いて硬いと感じる人はPS3がお奨めですが、そうでなければPSSはお奨めです。
とにかく国内においてもサイズの拡充を急いでほしいものです。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 00:01:20.34 ID:nNvVBonn0
>>754
純正でPSとは…素敵すぎる
756 ：212：2011/05/31(火) 00:31:02.02 ID:J1XCIxma0
アルピナか、Mモデルかな？

PSSでサイズがあるとすると、やっぱあの辺りになるんだろうなあ。
来年には国内もサイズ拡充してほしいね。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 07:25:25.21 ID:UMRPObdo0
自分もPS2は印象的だったなぁ。
当時AWDに履かせてたのもあるけど、初めのウエットグリップが凄かった。
横のグリップも国産に負けず劣らずだったし。
それでいて乗り心地は◎。

減りが早いのと、摩耗時のウエット性能低下は残念だったけど。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 14:37:31.02 ID:lK8RJT380
ネオバはともかく
アドスポはイマイチ購買意欲が湧かない。
どうしてもS001やPSと比較して
これらより性能が上とも思えない。
今度出るアドスポはS001を超えたのかな？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 14:45:42.59 ID:lK8RJT380
とりあえず、次のアドスポには
ビビッド感のあるスポーチーさが欲しいところ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 15:43:22.82 ID:i+g8jI+3O
>>759
ビビッド感のあるスポーティさ。
前にそんなアホな書き込みあったなあ。懐かしいよ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 15:48:34.04 ID:xO3dvNS30
プレミアム生かすも殺すも車次第
これが最終結論
BMWとか何はいてもプレミアムタイヤに感じる
日本車に何はかせてもおんなじ気がする
あれなんでだろ？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:50:04.94 ID:t/7nSFV90
アームが長いとか、要所要所にピロ使っているとかあるけど、
むしろ、ボロ車の方がタイヤに救われているように感じるなあ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:39:05.87 ID:PfHVgcmC0
>>761
プラセボ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:40:42.55 ID:b/sUV46W0
>>761
鈍感力
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:53:46.37 ID:lK8RJT380
>>761
スニーカーでも満足できるのか。羨ましい。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:54:22.28 ID:dxeqI8lL0
新しいアドスポ出るの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:57:46.27 ID:sYYgntyu0
>>760
何がアホなんだそれ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 19:45:21.64 ID:+u2qqfKz0
>>752
今五分山くらいですが、乗り心地と静かさが増した気がします。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:25:42.56 ID:dxeqI8lL0
PZero RossoとNeroの違いが分からないんだけど
それぞれどういう性格のタイヤ？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:02:07.30 ID:mcQyCATs0
Rossoはメーカー標準装着中心。
Neroはアフターマーケット中心。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:14:31.88 ID:dxeqI8lL0
>>770
性能的には変わらないという事でしょうか？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:54:05.32 ID:6kbXrtkY0
>>770
NEROも純正装着多いよ。
ただし、ROSSOのワンランク下のクラスで、MICHELINだとPE2のクラス。
NEROも出た当初はROSSOとSyetemと同格扱いだったんだけどね。
純正装着だとNEROはROSSOの格下だけど、ラインナップを見ると、
インチアップに対応するために、XLの設定が豊富、って違いがある。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 11:28:19.98 ID:aD6k+VVlO
>>767
かっこいい英単語を使おうとして、意味不明になってしまった典型例
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 12:11:32.40 ID:LyI8bTDAO
つまり聖子ちゃんみたくビビッと来ちゃったワケだ！！！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 16:21:38.77 ID:i/wifmAy0
ビビッドな鈍感力
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 23:36:52.59 ID:kuwJsx8C0
T1sportって話題にならないね。。。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 00:43:31.70 ID:E85yPPAGO
コンチプレミアムコンタクト2からミシュランＰＳ3に履き変えますが、静粛静と耐久性は、どんなもんでしょうか？
因みにコンチは、硬くうるさいタイヤでした。しかしながら燃費、耐久性は申し分ありません。乗り心地は悪い分に走りやウェット性能は、とても満足のいくものでした。コンチはクラウンや国産高級車にこそマッチするタイヤだと思います。
当方、ポンコツイタ車をノーマルながらカッとばして乗ってます。コンチプレミアムコンタクト2からミシュランＰＳ3に履き変えたらどんな印象になるでしょうか？
先生方なにとぞ御教授下さいm(__)m
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 04:07:41.02 ID:ibSo8zEP0
S001の方がいいんじゃない？
ガッチリして硬めだけど、しっかり走れるし。
PS3って高い割にはエコタイヤ系だよ。
ラインがどこ走ってるか分かりにくいし。
かっ飛ばすと怖いかも。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 04:12:37.90 ID:h5Ljw06T0
パイロットスポーツはタイヤを潰してグリップ出せる人専用
とくにウェットの限界が掴みやすいのがミシュランの伝統
とにかく初期レスポンスだけクイックでその先限界超えたときにスパーんと行くのが怖いのが
ポテンザ
ウェットなんてぜんぜんインフォメーション取れない。
ある意味難しいタイヤ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 04:47:45.23 ID:jh5Rwykb0
BSはハンドル切れば曲がると思っている人向けだよね。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 05:01:07.24 ID:uUxtabxz0
最近ミシュラン押しの鰤アンチがよく出て来るな

まるでスタッドレススレのようだｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 05:21:05.06 ID:jLFV76UDO
PC3とか出ないかと待ってたら1分山になっちゃったのでHC注文した
PC2はタイヤの存在を意識しなくて精神的に楽だと思う
期待通りというか、速度差による補正が不要なリニアさというか
でも若さは無いよ、地味で体力のある爺ぃって感じで
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 05:52:02.36 ID:mIiXDhsM0
>>765
普通の乗り方と静粛性、乗り心地もそこそこでいいというならスニーカーでも十分でしょ
エンジンをチューンアップしてサーキット走行するというならまだしも
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 05:58:06.25 ID:h5Ljw06T0
ひたすらまっ平らでギャップやひび割れのない
サーキットのような完璧な路面コンディション
を超高速移動するならポテンザの優位性を感じる
しかし普段乗りやひび割れた路面はもう鉄下駄としか言いようがない
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 06:58:10.34 ID:PwIswhw80
　なるほど実話を１つ・・・・。
先日、パンクのせいで後ろ２本をＰＳ２から在庫の関係でプレイズに交換したベンツの人がいた。
で、どうですか？って聞くと、後ろが左右にスライドするような動きになったって。
　２０インチクラスのタイヤなんだけど、さすがに末期のＰＳ２と新品のプレイズだと、ワンダリングの差はないかな？って思っていたけどそうではなかった。
Ｓ００１はわからないが、ＢＳの場合、欧州向けと国内向けの質の差もあるように感じる。
786 ：720：2011/06/03(金) 07:41:39.02 ID:LPnh38Cb0
>>777
俺もs001やps2の方が良いと思う。言っとくけどスポーツ性はps3よりps2の方が上だよ？
ps3はスポーツを削ってバランスを良くした感じ。

話変わるけどコンチって輸入車の純正装着率が多いよね。
純正でsc2履いていたけれど印象は>>777と同じ。全然減らないから3万6000km走ったw

CLやM3クラス買ってもコンチ付いてくるし。
親父はコンチが嫌いで、納車後直ぐにps2に履き替える程。

イタ車ならピレリ行けばw
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 07:44:44.62 ID:ph91O1j0O
とにかく皮剥きが終わらない新品タイヤは本来の性能が出てないんだが、それを加味して評価出来る人がどれだけいるんだろう
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 08:31:42.71 ID:v3xKh+6CO
なんで一般道くらいで滑ってばかりの奴こんなたくさんいるんだここ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 09:57:37.20 ID:1WN0yqkH0
ビッグトルクのアメ車に乗ってるヤツが多いんじゃないの。アメリカじゃ発進時に
後輪が滑らないクルマはスポーティーじゃないって売れないからな。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 12:20:14.33 ID:b4fD+Gb/0
>>780
逆でしょ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 17:58:04.80 ID:+4BSDu9b0
まだRE050履いてるんだけど
都合上２度近くまで来てしまったキャンバーを１度半まで押さえ込んでみたら
実にコーナリングしやすくなってスピード領域も格段に上がった
気がした。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 05:38:41.44 ID:aDCOQ/jP0
>>786
俺もあまりコンチにはいい印象持ってない。
硬いせいか、滑り出しが結構いきなり来るんで。

現行Cと、現行5（ランフラット）のCSC3乗ったけど、どちらも同じ印象。
Cの方は足も猫足気味で粘るもんだから、限界が探りづらく、限界が来るといきなりハデに滑るので恐かった。
5は硬めの足でまだ限界掴みやすいけど、やっぱり一気に来る。

ミシュランの方が穏やかで良い感じ。プレマシーで雨の日の滑り出し感は最高だった。実にコントローラブル。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:05:27.44 ID:PRvqulNQ0
S001とmaxx ttってどっちの方が減りが少ないのかな？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:24:56.35 ID:3DRO8tjyO
>>777です。
先生方、親切に色々と教えていただききありがとうございました。
コンチも好きなのですが、今後シャコタンにする予定があるので、コンチだとガチガチな乗り味になりそうなので、ミシュランＰＳ3を予約してきました。
たまにカッ飛ばす程度なのでＰＳ3のようなエコや耐久性に振ったタイヤでも良いと思ったことが決め手となりました。
先生方、御教授ありがとうございました。
余談ですがコンチもマニアックで、とても雰囲気のあるタイヤなので、またいつか履きたいと思います。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:46:58.25 ID:nQB/UF8l0
>>794
また履いたらインプレ頼むね！
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 22:20:50.75 ID:XG2c2Xzf0
>>785
それ、ワンダリングの差というよりも
コーナリングパワーの差が原因でスタビリティが落ちてるからじゃね？

後輪だけスタッドレス履いたりすると同じような感触が味わえるはず
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 23:16:09.50 ID:skWHAVT50
ポテンザも昔のポテンザに比べたらだいぶマイルドになってしまったな。
S001なんてショルダー丸っこいし。
ワンダリングも減ったのは良いけど、昔のゴリゴリっとした感触も捨てがたかったなぁ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 01:11:20.45 ID:P4zg39sl0
050末期の乗り心地に嫌気がさしてPS3に乗り換えたが、
ちとマイルドというかダルくなりすぎて、050が少し懐かしく感じるこの頃。
S001がどのくらい050よりも良くなったか興味があるなあ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 01:27:04.87 ID:zjRIa1230
０５０＝V－GRID
００１＝エコピヤ

０５０＝プレステ２
００１＝スーファミ

０５０＝女子高生
００１＝ベテラン主婦
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 08:18:24.42 ID:I3b8aDkd0
>>796
その感覚はわかる。ｗ
でも、直線での話しなんだよね。
　私もフルタイム四駆で、国産タイヤで同じような体験が３度ある。
国道のバイパスで、かに走りみたいになってしまうケース。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 08:48:08.67 ID:Iy+blq6z0
それって、タイヤで明確に感じられる内容だけど、
リヤサスって重要なんだと思い知らされる内容でもあるね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 10:16:04.10 ID:I3b8aDkd0
ちなみに、タイヤミシュに替えたら、全部良くなったよ。
いかにユニフォーミティの重要かが、分かったから今はミシュラン厨
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 10:31:04.27 ID:nZcgx+Zv0
>>802
車種と以前使っていたタイヤは何でしょうか？
参考にしたいので
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 10:50:19.26 ID:I3b8aDkd0
車種はワゴンＲ、とフォレスター、レガシー。
昔では純正タイヤと最近だとエコスで経験したよ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 11:55:56.13 ID:gBLR5Bgu0
ミシュラン厨の胡散臭さは異常
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 13:00:16.63 ID:dRhfSQQu0
プレイズ虫の「ラク」よりはマシ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 13:01:14.02 ID:dRhfSQQu0
>>799
？？？？？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 13:59:22.10 ID:n3uSmWno0
>>804
スバルの足に丁度良いってことなんじゃないの？　ミシュランが
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 14:48:36.21 ID:MjKsfUBz0
>>804
ｸｿﾜﾛﾀw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 21:13:43.64 ID:/qyRfPm40
インテグラのタイヤをスニーカーからレグノGR-XTにかえたんだがいいねこれ
あきらかに静かに、乗り心地がよくなったのは元が元なので当然だろうけど
いい意味でダルい動きになったので15万km走った足腰よわった車にはちょうどいい
ショックぬけた車で左右に車をふると揺れがなかなか収束しないんだが
これはタイヤで吸収されるのかおつりがきにくい、その場でとどまろう、安定しようという動きになる
ハンドルをきったまま道路の継ぎ目をこえるとき、以前だとリアがバタバタはねて
ハンドルで修正しなければならなかったけど、かえてからはうまくショックをにがしてくれてまっすぐ走る
気になったのは、車が曲がり始めるときにリアがまっすぐに走らせようとする力がつよいのか、ダルい曲がり始めなに感じるんだけど
直進安定性が高い、セダンにあうタイヤってこういったことをいうのかな？
感動のあまりわーっとかいたけど、元のタイヤが安タイヤなので何にかえても
こんな感じの印象になるんだろうか
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 21:20:18.95 ID:g9ZCZUmh0
>>799
そうだ。今日Vグリ履いた車見た。

まったく分からない車種で、バモスホンダ（360のやつね）にジープっぽいデザインのボンネットを付けたような車。
左ハンドル。でタイヤのパターンがVグリ。

年式的に新しい感じの車だったけど、あれはなんだったんだ？Vグリも見た目劣化してなかったし。
イギリスあたりのキットカーか？それともちょっとアジアンな感じもしたのでアジアンカーか？
後者だとしたらタイヤはVグリのパターンパクリ品かも。サイドウォール見えなかったから分からんけど。

スレチで済まん。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 21:34:11.32 ID:sD5LkvAhO
>>810
まずショックをなんとかしようよ。
そんな状態じゃちょっと磨耗しただけで、もとのスニーカー状態に戻ってしまうよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 21:38:47.84 ID:YkmLZIjG0
>>811
ミニ・モークかな？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 23:12:56.30 ID:g9ZCZUmh0
>>813
ググってみたらそれだ！スレチなのにありがとう。

って事は趣味車（まあ、あれを実用にする人はいないと思うがｗ）でガレージ保管で
ほとんど乗らないから、保管環境がよくてバリ山で全然ヒビとか入ってないVグリがついてたんだね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 23:22:01.82 ID:/qyRfPm40
>>812
うまくいくのは山があるときだけですか・・・
まだまだ乗るので交換してきます。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 01:19:57.09 ID:MrOM9t6N0
スポーティクーペだけどGTを目指してるからGR-XT履きたい
1400kgじゃ軽すぎるかな？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:52:14.27 ID:Gb+HRsohO
それ良く言う話題だけどタイヤメーカーもサイズ別に考えて明らかに軽量車向けサイズのタイヤは柔らかめに設定してないんか。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:57:05.85 ID:MrOM9t6N0
245/40/R18だからサイズだけ見ると重車両なんだよな…
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:11:32.49 ID:CpkyDC/I0
TTクーペの2.0TFSIクワトロかな？
推奨車種に「コンパクト」も入ってるのでいけると思う
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:04:53.01 ID:MrOM9t6N0
>>819
そうです＞TT
ただ「コンパクト」と言われると…違和感がｗ

サンクス、買ったらレポします
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:13:41.46 ID:CpkyDC/I0
>>820
TT＝コンパクトという意味じゃなくて、
GR-XTの推奨車種がセダン～コンパクトまで幅広くカバーしてるんじゃないかな？という意味ね

8Nはともかく、車幅が1800mm超えた8Jはコンパクトじゃあないわなw
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 16:34:27.88 ID:GmuAroTw0
RE11はいたことないのにウェットでも突っ込めるとか適当に言うなよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 17:02:55.54 ID:z7mGK04E0
CPV35乗りです。
純正からレグノGR-XTに履き替えました。ロードノイズ激減したのはもちろんだけど、転がり抵抗減のためか、街中流していても明らかにアクセルを踏む量が減った。
雨天時のグリップとかはどうなんだろ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:07:29.49 ID:vtT+IVcA0
>>810
ていうかインテグラみたいな安っぽい車じゃスニーカーでも十分過ぎじゃね？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:50:27.57 ID:2sylCdF+0
駐車場隣のおっさんマークXがいつの間にかスニーカー履いててワロタｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:17:08.13 ID:B0I5dA75O
どんなにしょぼい安車でも、いいタイヤとダンパーで
びっくりするほど運転が楽しくなるから面白いやな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 00:01:00.80 ID:1zU2MejO0
>>824
すみません、インテグラすごく気に入ってるんです・・・
しかしタイヤでこんなにかわるとはおもわなかったです、直進安定性がよいというのは
まっすぐはしっているときだけでなくて、カーブ中にイロイロな力をうけても
ハンドルをきっている方向にまっすぐすすむという意味もあるんですね、かえてよかったです
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 00:46:51.13 ID:OHzW1/jy0
205/55/16
このサイズで現在新品・新鮮なのが買えるミシュラン最高級のタイヤはPS3のみ？

PS2ってもう入手不能だし、本家サイトで検索してヒットした4銘柄では
Energy SaverやPrimacy LCはどう見てもプレミアムじゃないし
Primacy HPはプレミアムと謳っているけど、どうもBSのレグノ志向ぽい

となると最新のPilot Sport 3しか残らないんだけど
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:10:10.69 ID:MOnknCrK0
どんな走りしている人なら
レグノとs001の違いを実感できるん？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:12:09.27 ID:fasnYcBg0
峠ウェット路面下り突っ込みとか
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 02:34:13.65 ID:bEbc63+XO
そのままブレーキングアンダー脱輪ハイサイド
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 13:17:29.16 ID:fasnYcBg0
４輪でハイサイドw
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 14:05:42.95 ID:8rWwjGwq0
>>832
軽ワゴンに18インチ履かせればいけるかもしれん。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 15:45:27.91 ID:fasnYcBg0
>>833
ピーキーな特性のハイグリップタイヤが必要。
それと、単にタイヤサイズでかくしただけではパワー喰われるから
エンジンも漢のＶ８に乗せ替えも必要だな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:41:28.25 ID:98l6G48m0
PS3 って向こうでは安いでしょ。
プレミアムタイヤとは思えないなぁ。
S001が良いと思うよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:13:24.39 ID:G90DNXxf0
>>829
スポーツサスにしてローダウンもしてるFR乗ってますが
雨の日にオーバースピード気味に峠や急カーブ入ればすぐに違いが実感できますよ
レグノなんかでやればスピンの可能性が相当高いと思うけれど・・・

レグノみたいな低グリップタイヤはあえてそれを利用したドリフト練習用タイヤ（エコタイヤと同じ
ｓ001みたいなスポーツタイヤは滑らせる速度がより上になるので、練習用としてはちょっと怖いかも
コンフォートタイヤのウエットグリップってほんと弱いから、雨の日に攻めればすぐ差がわかると思う
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:14:31.94 ID:CAcPfxWu0
阿呆だ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:20:24.01 ID:pKK1J5WG0
>>833
純正貨物タイヤでも行けるｗ

交差点で横っ腹に突っ込まれて、1回転スピンした軽ワンボックスがグリップ回復した瞬間に
バタンとひっくり返ったの目撃したこと有るｗ
どこかの会社の営業車だったから、当然タイヤは純正テッチン。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:40:13.20 ID:r2B0OZS00
↑
ソイツ踏んだり蹴ったりだな
もらいハイサイドってかwww
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 01:15:07.44 ID:2S58l3Wy0
>>828
PS2には元々そのサイズはないな

>>835
日本でも安いよ、S001やレグノより全然安価
鰤は月変わってキッチリ値上げしたから、その差はさらに開いた

とはいえ、紹介サイトではPS2とまるっきり同じ機能アイコンがついてるし
純スポーツ向けに分類されてるから、やはりS001相当の立ち位置かと
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 01:45:47.17 ID:uHRAiruL0
>>829
その辺走らしたらわかるだろう。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 02:37:09.72 ID:on5Dmdv10
PS3は安いのは17インチまでで、18インチ以上は高くなってS001と同価格帯。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 02:39:33.27 ID:NwOOAIws0
>>836
ほんとにレグノ履いた事ある？
レグノって意外とグリップいいよ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 03:03:45.41 ID:r2B0OZS00
いくらなんでもレグノをドリケツだなんてあんまりだ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 04:42:34.99 ID:CAcPfxWu0
>>843
普通にグリップいいよね
あと排水性が良いせいかウェットには特に強いと思う
GR9000で豪雨の中央道ふわわkm/h巡航余裕でした
XTはｼﾗﾈ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 08:24:19.69 ID:VojPT/8A0
>>845
最近XTに変えたけど、確かにグリップが良いと思った。
ネットで聞く感想とはずいぶん違った。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 08:52:58.66 ID:ACD7J0HA0
時間がたっても固くなりにくいタイヤってあるのかな？
MXV8で4年、減ってる感じはないのだけど、明らかに固くなった感じなので交換予定です。
この性能であと1年もってくれるようなタイヤがあると嬉しいのだけど。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 16:00:53.36 ID:CuWcQT8BO
寿命末期のガチガチ状態から本領発揮して、減る気配ないのに乾湿グリップ、排水やコントロールに不安が無い
魔法のタイヤてのがあった（ただしノイズ、突き上げは残山相当）
こんにゃくを冷凍したイメージで、余計にブロック剛性出て安スポーツタイヤみたいな感じ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:40:45.76 ID:3q5LyvPw0
>>846
荷重が載って無い状態での応答性のことを
「グリップ」と表現する奴がいかに多いかってこった

連中にとって、ハンドルを一気に切って車が付いてこないタイヤはグリップしないタイヤらしい
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 19:06:03.78 ID:pANW30Ed0
冷凍したこんにゃくがどんなのかイメージできません。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:15:20.21 ID:G90DNXxf0
>>849
実際そうだろ
荷重はちゃんとかけてるの前提で、ハンドルに対しいかにクイックに追従してくるかが
グリップ力の判断基準としては大きい
車体剛性・サス・車高（重心）を揃えた上での話だから、日本で走ってる車の9割はグリップ以外の要素が大きくなるが
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:29:38.62 ID:eTdxWOWo0
グリップとレスポンスがごっちゃの人が多いよね。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 22:23:56.34 ID:2S58l3Wy0
>>848
肝腎の、その「魔法のタイヤ」の銘柄を書かないのはなぜなんだ？
もしかして作り話だから？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 01:02:15.56 ID:JgcWsSqz0
>>845
中央道で八王子以西だと雨の日にふわわだと曲がれないコーナーかなりあると思うけど、
流れ出しはどうでした？

今コンチネンタルのスポーツコンタクト3だけど、豪雨でも八王子まではふわわは余裕だけど、
小仏トンネル位からのカーブで滑るときにズルッと一気に行くので怖い･･･
ドライでも大してグリップ無いのに滑るときは唐突に滑るし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 01:35:11.98 ID:WqEQiwkP0
ふわわとざわわの違いって何？タイヤの音？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 01:45:19.86 ID:wwMDW5sg0
サトウキビ畑の音だろ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 02:33:41.53 ID:j5gjCvHn0
なんでこいつらってふわわだのぬえわだのって書くんだ？
なんで数字で書かないの？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 02:58:24.44 ID:fckmEWfwO
年収150とか200とかだと恥ずかしいだろ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 07:20:17.26 ID:hf0hLV420
>>856
わらた
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 23:40:01.07 ID:/V8voawt0
>>842
ほいじゃ、PS3はPS2の正統後継ブランド、すなわち
ミシュランのプレミアムスポーツグレードってことでFAじゃね？

トップグレードにはSuperがあるけど、これは更にサイズ限定だし
Primacy HPはプレミアム「コンフォート」かなと
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 14:43:22.38 ID:/rFuzTIL0
>>857
ふんがーとかフガフグでもいいと思うんだ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 14:53:36.54 ID:CMhx0gY+0
くぱぁとかヌプヌプの方がよくないか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 16:20:24.70 ID:NmmnA8j50
ウンボボ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 16:22:46.80 ID:kt+k9WYR0
めらっさ めらっさ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 18:05:49.27 ID:9lypuPY50
んげ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:59:46.61 ID:phuw/YKZ0
でらーよ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 22:50:31.57 ID:/rFuzTIL0
ぶべらはべら
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:47:37.39 ID:CL5JBFg90
S001の215/45R17がコミコミで13万だったんだけど、安いほうなのかな？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:00:22.94 ID:/BmX7MUv0
http://kakaku.com/item/K0000077971/
普通
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:51:05.58 ID:zavlti100
大きめの輸入車セダンなのですが、タイヤ選びオススメ助言願います

今現在Pzero rossoで交換時期になりました
本当はPzero後継があれば迷わなかったのですがね
ポテンザS001
ミシュラン PS3
若しくは現状と同じPzero
この中で迷ってます
他にオススメがあれば参考にしたいと思います

優先順位は
ウェット (特にハイドロ)
静粛 (やはりセダンなので)
直進安定 (高速多用)
縦グリップ (高速時に急ブレーキはありうるケースなので)
ロングライフ (出来れば性能維持15000km程度以上)
横グリップ (適度にあれば問題なし)

現状のPzeroは十分満足でしたが、1万kmくらいかただいぶグリップと静粛性能がおち、15000が限界と感じました
煩いのが心配のポテンザの静粛性とライフが気になります
これがダメならps3かもう一度pzeroいく予定でです

どうなんでしょう



871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 03:28:53.49 ID:tr18numh0
>>870
挙げられた条件を満たすのは、やはりPS3になるかと思います。
条件の中で唯一、縦グリップのみが他候補よりも若干弱いですが、
特にロングライフを考慮すると、現状では頭一つ優位かと思います。
ハンドリングやレスポンスも重視であればS001をお勧めしますが、
横グリップも適度であれば良いとのことなので、やはりPS3がお勧めかと思います。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 06:46:59.26 ID:Dh9b6LQH0
ちなみに S001って海外装着モデルと、国内用とは違うんじゃないかな？
カタログみても、商品コードちがうし。
　国内用だとすると、やはり、グリップ思考に作ってると思うし。
寿命も短いだろうし、誰か、性能維持に関する経験談してくれるといいけど。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 07:19:08.93 ID:0oy5AAXl0
>>870
S001は性能維持10000km位。
静粛性も初期は気にならないけど、10000Km超えると気になり出し、
15000Km越えではうるさい。
静粛性とライフに関しては、S001とPzero rossoは同じ感じだと思う。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:42:38.13 ID:euSb4tUU0
>>870
今はいてるのはPゼロ無印なのかPゼロロッソなのかどっちなんだ？

ロッソならセカンドグレードに毛が生えた程度のグリップしかないからS001でもPS3でも幸せになれるぞ
ロングライフや静粛性を考えるとPS3かな

S001は指定空気圧入れるとアホみたいに硬くて乗り心地はよくない
高速走ると道路の継ぎ目で跳ねて車の向きが変わるような感覚があったぐらい
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:45:00.47 ID:G+JDbwwD0
ｓ001はかなりサイド剛性が柔らかくなったよ
ブリにしちゃぁ乗り心地いいほう
050のあの初期応答性はもうない
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:49:20.12 ID:pNdpCHhl0
>>870

17インチ以下ならPS3
18インチ以上ならS001

17インチ以下のPS3の価格はプレイズ並ではコスパ最高
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:39:26.10 ID:oKboyGOn0
>>870
GR-XT一択に思えるのだが…
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:46:23.21 ID:zyWY90Lz0
>>870
大きいサイズなら
パイロットスーパースポーツもサイズがあるんじゃない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:49:05.43 ID:RsrTKE6z0
>>874
文盲乙
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:55:06.41 ID:/EwvnOggi
050の評判良いね。
なんで生産中止にしたんだろう。
881 ：870：2011/06/11(土) 11:56:30.31 ID:zavlti100
皆さんありがとうございます
だいぶ参考になりました
PS3を考えてみます
気になるのはこのスレざっと見て、PS3褒め過ぎなところでしょうかね
S001が五月蠅くないのならと考えてましたが、やはり止めた方が無難そうですね
882 ：870：2011/06/11(土) 12:15:03.35 ID:zavlti100
あれれっ、少し調べてみると、PS3はサイズないですなあ
なんでだろう
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 12:51:07.68 ID:tr18numh0
>>881
ちなみにサイズはいくつでしょう。

PS3の評判が良いのは、17インチ以下の価格が安く、そのサイズでのコストパフォーマンスが抜群に良いことが大きいと思います。
そのため、価格比で実際の比較対象がセカンドクラスのタイヤとなっている場合も多く、PS3の性能に対する満足度が高くなっているのでしょう。

18インチ以上であれば、同価格帯で他にも色々な高性能タイヤが選べますので、好みによって選択肢は広がります。
18インチ以上の比較では、PS3の優位性は薄れますが、対ハイドロとライフは他と比べても優れていると思いますよ。
884 ：870：2011/06/11(土) 13:31:05.98 ID:zavlti100
255/45R　18　です

今のところサイズ変える気はないのと、
車格バランスを考え、セカンドクラスは避けたいと思っております

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:13:09.77 ID:sm3ifyosO
>>884
>>870を見てるとプライマシーHPも良さそうだがな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:14:30.37 ID:oKboyGOn0
>>885
ミシュラン厨にしてはまともなことを言うね
887 ：870：2011/06/11(土) 14:21:56.92 ID:zavlti100
優先順位ですが、譲れない壁としてこうなります

ウェット (特にハイドロ)
静粛 (やはりセダンなので)
直進安定 (高速多用)
縦グリップ (高速時に急ブレーキはありうるケースなので)

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ロングライフ (出来れば性能維持15000km程度以上)
横グリップ (適度にあれば問題なし)


上位4項目は特性上多少の妥協があるにしても、それほど差のないことと考えてくれるとありがたいです
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:42:33.10 ID:oMnA0E2u0
S001は個人的にセダン向けだと思うんだけどなぁ。
889 ：870：2011/06/11(土) 14:44:31.88 ID:zavlti100
低速で若干五月蠅くても、80～100程度から静かになるなら
S001もありかなあ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 15:33:05.77 ID:xap8ua6OO
245/45R17
ベンツE500
今まではミシュランのパイスポでしたが、
今回はBSのS001にしてみました。
値段はBSが安かった、
見た目はミシュランの方が好み、
低速はミシュランが静かな気がする、
高速になるとBSが静かで安定感もある気がする、
燃費はBSの方が若干上、
後は何万キロ持つかが楽しみだ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 20:24:08.11 ID:Khs2Yrbo0
スリップサインが出てきたので買い換えました。
今までポテンザだったが、今回はDLのMAXX TTにしてみた。
まだ慣らし中ですが、静寂性と乗り心地はかなり良くなりました。
運動性とかはまだ解らないですが、ちょっと走った感じでは、若干柔かいけど粘ってくれそうです。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:44:05.72 ID:06EFxU7E0
金に余裕があって、雨の高速を安心して走行したいならS001がよいけど、個人的に
プジョー407の中古乗りだけど、乗り心地も悪化せずまあまあ良いし。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:44:55.24 ID:dEYcajsn0
タイヤなんてどれもタダみたいなもんだろ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:56:53.76 ID:BHkUvOhs0
>>893
そのタダみたいなモノが車の性能を大きく左右するから困るw

OEタイヤのメーカー納入価格はホントにタダみたいな価格らしいがwww
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 02:49:45.01 ID:H+QzYg9qO
>>892
～けど、～けど、～良いし。

なにこのアホ丸出しｗｗｗ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 03:31:59.58 ID:aclgWTbx0
「めっさ～～」
とか
「な～～。な～て～～。」
とか言う奴もかなりアホ丸出しだよな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:44:46.59 ID:aclgWTbx0
S田紳スケみたいに標準語と大阪弁を巧みに使い分けられるのは素敵だが
どこでも大阪弁しか話す事ができない奴って死んだほうがいいな。
898 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/13(月) 09:59:23.76 ID:ruX0m1mn0
test
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 23:10:55.43 ID:r/R3uQz50
あげ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 15:38:19.07 ID:gqKaTB6Y0
S001ってウェット性能あんまり高くないのかも　ウェットb
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011061701.html
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 15:41:31.49 ID:AzkuoZrX0
S001でウエット弱いなんて言ったら、他のタイヤどうなるんだよ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 16:47:13.02 ID:urFtuLp/O
>>897 S田を素敵とかｗ
お前みたいなのがマルチなんかに引っ掛かるんだろうな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 18:23:45.16 ID:VL3k/2h40
ウェットグリップがbだからルマン4程度のウェットグリップはあるってことでしょ？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 18:44:06.19 ID:ZAPj//Ss0
>>900
そのページのはS001じゃなくてS001のランフラット版だよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:04:55.31 ID:snyD6RQH0
とはいえ仮にもポテンザＳ001の名を冠しているのだから
セカンドクラス以上の性能はあるだろ
そう考えるとエコタイヤでＡ-Ｂの性能は結構凄いんだね
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 23:43:02.77 ID:gqKaTB6Y0
>>904
ランフラットってトレッドパターンが普通のと違うのか？
一緒だと思ったから排水性も同じだと思ったんだが
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 01:17:52.33 ID:WzS8fsb30
タイヤの構造が違う
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 01:38:22.65 ID:76AHmMrI0
>>906
900のページではグリップに関して「ノーマルのS001と同等」としているな
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 02:36:56.04 ID:vJcDCm/B0
>>908
商品紹介で言う「同等」って
「ちょっと劣るんだけど、お前らには違いは分らんよ」
と言われているような気がして仕方ないのは俺だけか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 08:55:08.28 ID:PVsht2QH0
S001って、050や11の世代と違って、
内側と外側が逆な感じがなくなったね。
この点は良かった。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:30:29.79 ID:hiEqvqB10
S001はウエット性能は良い「感じ」はしない。
ただ、ウエット性能は相対的にすごく良い方だと思う。

人間の感覚ってビミョー。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:04:06.59 ID:b+kHvtkq0
BSの場合、
ウエット性能≒耐ハイドロ性能
のような気がする
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:21:19.00 ID:hiEqvqB10
>>912
確かにそうかも！

ハイドロはいいんだけど、ミシュランみたいなウエットでも食い付いてる感覚が無いのよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 22:58:43.70 ID:7ocP1FVp0
でもルマン4と同程度のウェットグリップがあるんだから
S001も悪くはないんでしょ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 06:08:48.47 ID:AvIakBje0
S001ってルマン4レベルだったのか
ミシュランで言えばPS2とかPS3ではなくプライマシーHPぐらいか？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:04:21.78 ID:Px453fdy0
ルマン4レベルとかありえねぇｗ
ミシュラン信者多すぎだろここ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:34:05.61 ID:Agbkrqxi0
>>916
どこの会社でも導入済みのデジタルシュミレーションが当社だけみたいな広告する会社はもっとありえないけどね。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 13:53:06.73 ID:422/pv/oO
>>917
趣味レーションは家でやれよｗｗｗ
919 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/19(日) 15:09:41.12 ID:AkbzYPro0
>>917
ディスクトップでシュミレーションゲームやって
プロダイバーはODNか？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:51:59.38 ID:9WjZfzpJO
車検の事前見積でタイヤ交換必須と言われ､どの銘柄を選ぶか迷ってる｡
現状のタイヤは市販RE050｡
もう少しコンフォート寄りのタイヤが欲しくて現在ADVAN dBを第一候補・S.drive/DRB/DZ101を第二候補に考えてます｡
以前の車(先々代レガシィB4 RSK)で使っていたDNA時代のdBはケース剛性とドライグリップに少々不満が…
ADVANブランドに変わった現行dBは運動性能もだいぶ引き上げられているのかな？
マイナーチェンジ程度の差なら安価でバランスの良いセカンドスポーツでいいやと思うんですが…
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:58:16.36 ID:RrSYDfqf0
>>920
17インチならピロト・スポール3でいいんじゃね？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:15:41.43 ID:Agbkrqxi0
　>>920
同じく、PS3が現段階のプレミアムとしてはバランスいいし、欠点もない。
日本製じゃないとってこだわりなければ、車種問わずオススメだと思うよ。
　クラウン系にも数台装着したが、相当喜ばれてる。
まあドライグリップ思考ではない部分は、０５０と比べるのは酷だと思うけど。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:18:02.75 ID:tHX52v6T0
PS3に換えてみました
車が変わりましたｗ
たった10万円でここまで変われば安上がりだわ
924 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/19(日) 18:25:45.43 ID:AkbzYPro0
>>920
>もう少しコンフォート寄り
で何故第一候補がADVAN dBになんの？
dBはコンフォート寄りっつうかコンフォートだよね

>DNA時代のdBはケース剛性とドライグリップに少々不満が…
と思うなら尚更ADVAN dBを選ぶ意味がわかんない

第一候補にS.drive・DZ101・DRBの選択で悩んでるのなら意味は分かるけど
結局何履きたいのか意味不明
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:15:11.75 ID:DHEtgne10
このスレでは、あまりにもPS3の評価が高すぎて違和感がありますね。

自分はPSやPS2、050と履いてきて、今PS3ですが、それらの中でPS3が1番中途半端なタイヤと感じています。

あの剛性感やレスポンスの希薄さ、グリップ感をもって、
「プレミアムタイヤとして欠点の無いタイヤ」と評する人が信じられません。
926 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 19:18:44.64 ID:hrVCiLLx0
そもそもＳドラはプレミアムじゃないと思うんだが
おまけに返答はミシェラン連呼で分かりやすいｗ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:24:29.60 ID:fLCmnLsg0
お前ら誰と戦ってるんだ？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:28:55.83 ID:kEFoCv/j0
自分の影
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:44:10.13 ID:Agbkrqxi0
>>925
貴兄の遍歴でＰＳ３は、物足りなさがあっても当たりまえ。
しかし、そこは好み。
　トータルで考えると、ＰＳ３のポテンシャルは相当なもんだよ。
いままでの遍歴なら、同じプレミアムでも好みはＰＳＳだろうね。
でも、方向性が多方面になるとＰＳ３のほうがいいと思うよ。
　実質、雨には最強だと思うし。乗り心地もいい。音もうるさくないし、長持ち。
コントロール性もいいとなると、お勧めになるのは当たり前。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:49:12.30 ID:bBhlxtHD0
>>920
敢えてMAXX TTを薦める。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 20:00:17.19 ID:8HvOLbmz0
ＭＡＸＸ　TTはトータルバランスが良い、特に乗り心地
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 20:02:11.21 ID:5+AHuE0D0
ミシュラン厨キモス
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:19:25.19 ID:3EbOrVfy0
MAXTTとPS3とT1Rはほぼ同じ要求と性能を満たす感じ

>>924
アドバンdBとか100％コンフォート偏だからグリップは超ダウンすると思う
コンフォートでもいいって人はグリップとか考えるだけ無駄で何も感じないから
自分がグリップを求めるのか、コンフォートを求めるのかは片方を切り捨てて片方を選ぶしかない
そしてGR-XTがグリップいいとか抜かす人は、コンフォートにしては良いだけでコンフォートそのものがどうしようもなく低グリップであることを理解してほしい
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:34:32.48 ID:tHX52v6T0
つか、最近思うに
フランス車のあの猫足はミシュラン履いてるからじゃないのかな？
ミシュランタイヤは車が多少へたっててもタイヤが吸収してくれてまろやかにしてくれる効果があるかな？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:38:08.59 ID:h35R9/mq0
またミシュランか
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:41:09.73 ID:tHX52v6T0
フラ車にポテンザとか履いてみたいなｗ
どうなるんだろ？
猫が糞硬い鉄ゲタ履かされてる光景はなんかシュールｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:44:03.36 ID:4Ox0ocJ0O
キラーパンサーみたいになるんじゃないか
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:48:08.35 ID:Rd2dNSYi0
最近のルノーはコンチが多いし、プジョーもコンチやピレリ入れてる
俺はシトロエン乗ってるけど、ラインナップで唯一純正装着がBSでRE050だ。
現実はそんなもんだ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:14:10.43 ID:TBg+L9Gb0
PS3はもう少しグリップしてくれればなぁ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:18:20.49 ID:aYm+MV/50
純正装着のコンチネンタルスポーツコンタクト3捨てたい･･･まだ1500キロしか乗ってないけど。
ちょっと飛ばしてきつめにブレーキ踏むとすぐに泣いてABSガリガリ･･･
カーブでちょっとアクセルラフに踏み込むとトラクションコントロールやスタビリティコントロールが
間に合わない勢いで一気にリアがブレイクして横向くし･･･

このタイヤ恐いよ･･･ハイグリップじゃなくても良いから、穏やかに流れるタイヤが欲しい。

以前勝った車にもコンチネンタル付いてたけど、似た感じで嫌だった。このときは事情があって
車ごと手放してしまったけど。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:24:02.53 ID:KTYI+ofs0
ドライの舗装路だと仮定して、緊急回避以外でABS効くってタイヤ以前に乗り方に問題あるだろ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:27:19.83 ID:tHX52v6T0
みんな公道でタイヤ泣かせるとか
凄い乗り方してるんだな。
走り屋多いのかな？
俺の周りや普段の行動範囲だとタイヤ泣かせるほどコーナーに突っ込んでいく
猛者は絶滅してるけど
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:29:36.38 ID:a2Ep6k1C0
ああ、絶滅ってそういう…
ご冥福をお祈りします…
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:56:40.08 ID:w9eFMPBp0
そのくらいが出来ないやつが、なんのタイヤインプレかｗｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:57:31.00 ID:DTH7Km0M0
>>941
同感だな

>>940
ブレーキとアクセルはON/OFFスイッチじゃあないんだぞと
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:01:25.17 ID:tHX52v6T0
>>944
逆に言うと
そういう珍走族みたいなことしないと
タイヤの良さがわからないタイヤってどうなの？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:11:22.20 ID:YpGUI3CM0
>>946
キモオタがきめえ走り方して1人でニヤニヤしてるような奴しかいないスレだから真に受けるな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 06:07:41.18 ID:Px/S37s10
>>940
俺は1000kmでGR9000に変えたｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 12:00:00.15 ID:29IScWlT0
普通に走るならエコタイヤでいいと思うよ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 14:07:00.40 ID:P9t1H0Yp0
エコタイヤはウェット性能が悪い
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 14:36:39.41 ID:h3kpS4K20
エコロジータイヤとエコノミータイヤは似て非なるもの
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 18:50:54.94 ID:ZYopeZA30
欧州じゃ遵法運転しても細くて荒れた郊外の道が100km/h制限だから限界での挙動云々が大事だろうけど
日本で本気で遵法運転するならエコタイヤとか静かなだけのタイヤとか
そんなんで構わんわな。
緊急時にしっかりブレーキ踏まないような人も多いし。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 19:58:02.47 ID:UYKmIgiA0
なんか変な欧州崇拝みたいなのがあるように感じる。
2年ほどイタリア南部に住んでたけど、日本と大して変わらんよ。
運転下手なやつも普通にいるし、フィーリングなんて分かって
ないやつもいる。というか普通の人は良く分かってない。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 20:15:38.27 ID:g6QC8Erx0
どうしたら普通じゃなくなるの。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 20:22:39.31 ID:jbyUow5v0
イタリア南部はそうなんか。
おいらリヨンにいたけど感じたのは分布の下限と上限は日本と同じ（超うまい人やドヘタはおる）でも
ボリュームゾーンってか多くの人が属するレベル帯が違うって感じを受けたな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:52:16.17 ID:BXqbMEuz0
つか、自分は出張で数十回しかEU圏に逝ってないけど、
環境のせいかスピードを出すことに躊躇が無い人が多いと思う。
一番気になったのはスピード出してるとブレーキをキッチリ踏むよね。
ABSガシガシ効かせて止まっている感じ。

余談だが、上司が「こいつ（俺）はドメスティックなラリードラーバーだ」とか
タクシー運ちゃんに言うと、目を三角にして飛ばすタクシー運ちゃんが多かったｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:50:04.40 ID:P3DtwGe70
>>940
やっぱりコンチスポーツコンタクトはそうなんだー。

ABSとの連動をうたってるから期待はしてたんだけどw
全くの期待はずれwww
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:56:33.95 ID:nonSpesl0
ABSなんて韓国タイヤでも使ったことないわｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 01:54:15.33 ID:Fz15mF2S0
ABSがそもそも付いてないんじゃね？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 03:41:38.51 ID:sTRfo07t0
コンチは滑りまくりですよ
俺も純正のは酷かった
ステアの応答も酷かった
電子制御があってあれは凄いわ
換える前はズリズリキュルキュル楽しみましたw
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 13:14:56.46 ID:KZm0uTVri
ドリフト出来る？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 15:56:01.16 ID:sOMOCqrS0
減ってるときに電子制御切れば出来るだろうね
乱暴な運転はしないですが、少なくともスロットルワークで滑り具合は調整できた
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:57:48.94 ID:qETQzS1QO
俺、攻める運転しないからコンチが好きんだ。
硬くてうるさいのが残念だけど高速安定や耐久性、燃費は申し分ないよ！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 01:00:18.90 ID:Luy3d1zm0
ネオバとかRE11の方がドリフト楽に思える＞コンチ

姿勢作っちゃえば良いんだけど、滑り出しが急で安定姿勢作るまでがおっかない。
あと、グリップの戻りも急な方かな。気をつけないとタコ踊り開始。

FFでグリップで頑張っていて、唐突にすっぽ抜けアンダーとか出たら恐いっていうか、為す術無いだろうなあ。

高速を長距離飛ばす程度なら良いんだけどね。ダルな分楽だし。

何が問題かって、エレガンスとかハイラインみたいなラグジュアリーグレードじゃなくて、
アバンギャルドとか、M-Sportsとか、割と飛ばし屋で、コーナーとかも楽しむ
オーナーの割合が高いグレードに標準で付いてくること。
そういうグレードには050（今ならS001）でも付いてきた方がよっぽど有り難い。

現行3とかは050だったかな。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 07:52:26.53 ID:aQGtyq3I0
確かにコンチネンタルは高速安定性と耐久性はいいんだよね。
でも、ホントにグリップ（特に縦方向）はダメだわー。

標準装着だとがっかりするw
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 09:30:58.67 ID:tAB9lNb1Q
俺のｺﾝﾁはﾀﾞﾒな子だったのか…
太くて硬くて、頼りになりそうなのに
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 16:35:31.43 ID:ryOKErS50
>>966
こんなにスベるなんてやっぱりコンチはグリップ弱いね
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 19:04:02.28 ID:dXmTJuye0
旧型無印MAXXとTTの差っていかがなもの？

えらく安かったので旧型買った口だけど気になる
国産と海外製があって品質が違うのは調べたんだけどTTとの違いは見つからず。
ちなみに自分のは国産です
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 20:07:03.10 ID:spI3fup80
国産と外国産じゃなくて国内モデルと海外モデルの違いだよ
両方とも国産だった筈
無印とＴＴだと大きな違いは左右非対称タイヤか否か
パターンが大きく変わってるから性能も結構変わってると思うけどね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:25:03.14 ID:4K+Vlfsi0
ＧＴとTTって何が違うんだよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:40:16.91 ID:TCCXfRpE0
>>968
確か安いのはロシア向けだったと思う。
内部構造でケチってるんだってさ。

GY製GS-D3の安物も基本的に同じような扱い。
こっちは担当者に直接聞いたから間違いない。
露骨に話しにくそうな顔されたけど・・・
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 18:49:30.64 ID:vU3A6Z7V0
MAXX GTも日本国内だとサイズ少ないけどアメリカだとかなりあるんだよな・・・
245/40R18もあるみたいだしかなり興味が
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 21:17:30.22 ID:wginqRyP0
>>968
TTは無印で酷かった使い始めのフニャフニャ感が無くなっている
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 23:54:51.55 ID:gsdmFsDU0
>>971
ケチってても、耐パンク性能だけは高められてそうだなｗ＞ロシア向け
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 00:01:25.44 ID:pEZzHWO4O
ロシアって１年中スタッドレスかと思とったわー
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 03:23:23.84 ID:GTbMaCDv0
最高気温が37℃を超えるモスクワさんをなめるなよ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 03:48:06.53 ID:drJjRyNW0
むしと冬の最高気温が-10℃以下のシベリアだと
夏タイヤで十分だったりもする
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 05:08:30.12 ID:q1v7dpUOO
アドスポ 三年越えて二万キロ走って三分山切ったけどグリップ充分する。
そしてまぁまぁ静か。
でも半年したら交換予定。
PS3の予定だったけどスレ覗いてみてまたアドスポで良いかな。
979 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/24(金) 16:55:01.30 ID:T55UKB9I0
スポーツ系のタイヤからPS3履くとサイドウォールの柔らかさに
びっくりするフニャフニャ過ぎるだろ
硬くすると乗り心地の悪化やロードノイズが大きくなるかもしれないが
現状ではフニャフニャ過ぎて履けない
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:28:50.86 ID:hQzZ1CD8O
でもあのくらい柔いと車重のっけるの楽じゃね？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:12:59.85 ID:WoQjv9Xq0
PS3ってパイロットスポーツ3なのに、スポーツタイヤじゃないと言われて可愛そう
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:24:27.66 ID:8RyXjJyY0
PS3はどっちかというと、エコタイヤだと思うよ。
S001の方がかっちりしてて良いよ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:43:05.59 ID:KP4jW8Fs0
ブリジストン好きな奴と
ミシュラン好きな奴は
人種が違う
そのくらいタイヤの特性がまるで違う
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:45:03.24 ID:KP4jW8Fs0
硬い硬いと言われてるコンチのスポコンよりさらに重たくて硬いのが
ポテンザ
そういうタイヤ好きな人はどうぞ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:03:18.89 ID:W5vMz7oY0
プレミアムではないが、
ミシュランのPP2履いたときは
ハンドル切ったときの、ぐにゅぐにゅ感には、ずっと、なじめなかった。
PS2もPS3も、そんな感じがするんではないかと思って、
行けなかったんだけど、実際にはどうですか？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:15:32.75 ID:KP4jW8Fs0
PP2はだいぶ日本のマーケット向きに作られてる
やや硬めでウェットいまいち
絶対的なグリップ力とハンドル切り始めの初期応答性は別なので注意する必要あり
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:54:59.96 ID:zUpCx+ZV0
PS2とPS3は全く違うよ。
PS2が好みだった人はPSSのほうが合うはず。
PS3はいわゆる、乗り心地が良くて長持ちでちょっとスポーティーという優等生的なタイヤ。
それらとのトレードとして、PS2や050と比べてレスポンスやハンドリングはちょいダルい。
具体的には、PP2の耐ハイドロ性能を上げて長寿命にした感じ。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 22:53:13.38 ID:W5vMz7oY0
>>986,987
なるほど。参考になります。
>レスポンスやハンドリングはちょいダルい
で、一番の疑問は、こういうタイヤでも、評判がいいのはなぜか？
ということです。
単純に好みの問題なんでしょうか？今まで使っていたタイヤによる？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:17:21.46 ID:+v/lvrHZ0
サスペンションと車の使用用とのマッチング次第だよ。
BSはパキパキ曲がるから、ワインディング行く人とか、
スポーツ系の車に向いてるよ。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:21:11.78 ID:iO3DYZIP0
反応がいいBS＋トヨタ車みたいなダルい車

≒

ダルいMI ＋ 欧州車みたいな操舵系の剛性高い車

とかそういうことでは？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 10:07:26.55 ID:6oF5DG+I0
>>969
>>971
>>973
ありがとう
国内向けは真ん中に刻印がある方だよね確か

TTは更に良さそうだけど運転レベル的に自分にはちょうどいい感じなんで割と満足してる
リムガードが無かったのがちょっと…だけど。45扁平ってだいたいリムガードあるもんだとおもってた
992 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/25(土) 13:35:45.83 ID:WCU4nbNS0
>>991
ごついリムガードと比べたら無いに等しいもんな
一応リムガード有りになってるけどね
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:01:40.94 ID:Ke/ROpsG0
>>988
レスポンスが鋭いほうと普通なほうとで考えたほうがわかりやすいよ。
レスポンスが鋭いタイヤは、道路からのキックバックも大きい。
　それだけ、ハンドルによる補正が多くなるから、そうではないミシュランが一般受けする。
だから、ハンドル切ったらすぐ動くタイプが好きな人はミシュを好まない。
　でも普通にコーナーも楽しめるし、コントロール性は絶品だよ。
でなければ、サイズは少ないし、商品数も少なくて、あれだけ世界で売れてるはずないよ。
994 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/25(土) 16:20:19.08 ID:WCU4nbNS0
>>993
もっと簡単に説明すれば国産車か欧州車かの違い
EPSの車は路面状況が伝わりにくい＝タイヤなんて何でもおｋ
普通のパワステは路面状況がダイレクトに伝わる＝柔らかい方が運転しやすい
それと、路面状況が石畳や未舗装路、舗装してあってもガタガタなんだもん
サイドウォール硬いタイヤなんて履けないよね
そんな路面状況に最高なのがミシュランて事であって日本の道路で最高ではないよ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:23:28.33 ID:BKxYCw4R0
パイスポは街中は柔らかいけど
スピード上げるとハンドルが重たくなって
感触がゴチッとしてくる不思議なタイヤ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 19:42:44.19 ID:oBdRLDgY0
PS3は、パイロットスポーツという名前から来るイメージが人それぞれ違うから、評価がバラつくんだよ。
旧来のPSシリーズを履き続けてきた人からすれば、何だこれ。だし、
スポーティータイヤにしては乗り心地が良いという評判を聞いて初めて履いた人には、なるほど評判通りとなる。
自分はPS2の後で履いたから、正直期待外れだったけど、これがもしPP3という名前だったらなんの不満も無かったと思う。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 19:44:48.03 ID:lvxVT+8F0
PS3はミシュラン製プレイズな気がする。
良くも悪くも。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:23:21.40 ID:KSbP3pUu0
まぁ、プレイズの方がグリップするけどね。
あまり飛ばさなければ良いタイヤだよ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:47:40.27 ID:MlXjaIkcO
PS3はパイロットプライマシ無印でよかったのでは？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:49:11.67 ID:aG1SmdXCO
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