オイル交換は1万㌔に1回で十分 6◆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:03:14 ID:FfUmpMSr0

5000kmで交換したオイルを見て欲しい。
汚れはさほどでもない。
現代のエンジンオイルは1万kmまで十分にもつのだ。

（前スレ）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264856458/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:03:43 ID:QuMEgL5p0

オイルの粘土低下してエンジン焼き付き。
地方やめて首都圏に移住。　

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:14:50 ID:o4FnIOTR0

ほとんど化学合成になったからだと思う
ターボ車や鉱物油なんかはは３０００～５０００ｋｍ毎交換ががいいと思うけど

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:25:18 ID:nJWEMx1i0

エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。

※交換時期はあくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。

保証修理に際して法令で定められた日常点検・定期点検の実施と
指定する消耗部品の定期交換やオイル交換等を指定通りに実施していることが必要です。
正しい使用方法とともに、日常のお手入れや定期点検・整備がきちんと実施された自動車の品質を保証するものです。
例えば、エンジンオイルを交換せずに使用を続けた場合、エンジンの焼き付きや破損に至ることがありますが、この様な場合には保証の対象となりません。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:05:02 ID:ZLFUc4nm0

～ｋｍで交換云々はわかったから
期間はどれくらいがどういう理由で交換するのが適切なのか

６スレ目だしその辺も織り交ぜないと年１０００キロ走らない奴は次の車買うまで
交換できないぜ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:23:37 ID:xp3ulKI70

車乗らなくても交換必要
酸化してエンジン焼き付き

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 18:24:30 ID:Cp74jq9x0

オイル交換は取扱い説明書通りで十分ってスレタイにすりゃいいのに

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 12:16:12 ID:4jlBLaYt0

オイルフィルターのメーカーも3000km交換を推奨してるぞ
例えばオートバックスでよく見かける赤い箱の値段の高い高級オイルフィルター、
モモコルセオイルフィルターの箱にはこう書いてある

＞交換時期についてはエンジンの性能を長く維持するため
＞6000km毎（エンジンオイル交換2回に1回）での交換をおすすめします

同様のことはPIAAのツインパワーフィルターの箱にも書いてある
つまり3000km以上オイルを使い続けることはエンジンの性能に悪影響を
与える可能性があるということだ

すなわちエンジンの状態を常に良好な状態に保つためには
3000kmごとにオイル交換するのがベストだってことだよ
10000kmで交換するなんていうのは極めて愚かな行為だ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 13:42:45 ID:I9jKNxwQ0

以下、
ガソリンスタンドも3000km交換を(ry

カー用品店も3000km交換を(ry

と、続くわけだ。

つセールストーク

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 14:20:17 ID:Q0PgBVZg0

オイル交換は利益率高いからねーｗ
日本のオイル神話は企業努力の結晶だね。
今はLED照明がすごいね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 15:48:47 ID:YbA5SxwM0

>>6
その辺の事を織り込んでスレ進めてほしいんだけどな

アホが１万キロとか１万５千キロでも大丈夫とか言ってきかないから
鵜呑みでつられるアホが便乗して偉いことになりそうだ

修理屋は儲かるからいいんだろうけど

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 15:50:47 ID:YbA5SxwM0

１～５スレ目までは純粋に１００％アホ住人だったと断定して
６スレ目からは期間も含めて交換時期を検討すべき

まだアホが残ってて話聞かないで必死で訴えるだろうけど

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 16:17:48 ID:/FbHKnsl0

取扱説明書には距離も期間も書いてあるんだからそのとおりにやりゃいいだろ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 16:29:20 ID:peozA24z0

エンジン稼働時間、250～500時間で交換すればいいよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 16:35:39 ID:I9jKNxwQ0

>>13
その辺の事を織り込んでスレ進めてほしいんだけどな

アホ店員が3千キロとかせいぜい5千キロとか言ってきかないから
鵜呑みで釣られるアホが便乗して偉いことになりそうだ

オイルメーカーは儲かるからいいんだろうけど

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:25:59 ID:peozA24z0

まあ、エンジン内部を廃車までほぼ新品状態、
あるいは100万キロ持たせたいなら3000になるだろう。
しかし1万毎交換で途中1回エンジン交換するのとどっちが安いかわからんなｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 18:25:50 ID:F2pftHUw0

>>8
へぇ、量販店で売ってるオイルや
モモコルセもPIAAのオイルフィルターも純正より品質が悪いんだね。で終了。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:58:27 ID:jO0x5IC+0

街乗り平均速度が25Km/hぐらいなのに、3000kmで交換するってことは
稼働時間が120時間程度ってこと。

高負荷・高回転でもない家庭用機械の潤滑油が120時間程度しか持たないって
のは明らかにおかしい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:08:57 ID:U5ugGAv10

OILは徐々に粘度低下することを前提に作られてる。
メーカー指定の1/5とかで変えていては　高粘度のところばかり使ってる。
EGによくない。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:23:31 ID:peozA24z0

指定粘度入れてエンジンに悪い事はひとつもない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:32:39 ID:s3W2KNRt0

>>19
高粘度のところばかり使ってるとエンジンによくない理由をくわしく

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:13:49 ID:U5ugGAv10

高粘度だと　小クリアランス内に入りにくい。
設計適正粘度に近いほうが当然よい。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:14:57 ID:peozA24z0

アホ抜かせ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:20:03 ID:95mExU7XO

>>22
冷機時は大変だ（笑）

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:22:05 ID:U5ugGAv10

>>23　感情だけを書くな！！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:25:48 ID:s3W2KNRt0

>>22
では10W-30指定の車で短期間でオイル交換したいなら
0W-20等の柔らかいオイルの方が良いということですね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:28:58 ID:U5ugGAv10

取説どうりがよい。
粘度低下率データは公表されてない。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:45:14 ID:BsMAoXIO0

今日実家のトラクタのオイル交換してきた
15年くらいしてなかったらしい
親父曰く購入した時と何も変わらんそうだ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 05:01:57 ID:cDnz5+ra0

トラクタと自家用車のエンジンをいっしょにする池沼。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:15:25 ID:ws5LJnY80

別に15000km交換でもいいんだけど、俺の車の場合だと
9000km位でオイル量が下限まで行っちゃうから、継ぎ足す位なら
いっそ交換するかってなっちゃうんだよな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:51:26 ID:yFlqDDb/0

柔らかいほうが良いのか。
サラダ油が良さそうだな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 19:25:14 ID:Eo94k3PT0

灯油の方がシャバシャバでいいんじゃない？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:13:14 ID:wenSH82H0

取説どうりの粘度がよい。
シャバシャバでは　EGを保護できん。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:19:15 ID:LtEOB6Iw0

んじゃ背脂チャッチャと足しとくか

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:25:03 ID:+Ak9LhxK0

オレの車表示パネルには現在「次のオイル交換まで２６０００キロ」と表示されてる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:34:40 ID:wenSH82H0

オレの車表示パネルには現在　「次のオイル交換まで----キロ」という表示項目すらない。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:41:40 ID:vPGmqWN50

オレの車ダッシュサイドには「次のオイル交換は27600キロ」と表示されている。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:53:21 ID:fAlCoF920

昔話だけど。
友人のラルゴ七年間七万ｋｍ一度もオイル交換しなかったら、クランクが逝っちゃったよ。
ホンダのアクティにオイル継ぎ足しで、十万ｋｍ乗ってたような人間なんだけどｗ
カブなんか継ぎ足しで良く走るよなオイル食うけど。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:14:17 ID:wenSH82H0

ホンダのEGは作りがちがう。
宗一郎の哲学：ホンダの社長はEG作れるやつがやる。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:47:40 ID:ZtbE9z4/0

>>39
ホンダはオイル管理を厳しくやらないと性能発揮しないわ長持ちしないわ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:08:20 ID:Tc3Vhdmi0

>>40
やれば良いんじゃね？

それすら出来んの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:29:56 ID:ZtbE9z4/0

>>41
は？何言ってんのお前

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:57:19 ID:kuzCQFGx0

>>42

それすら判んないんだ(笑

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 10:20:35 ID:h/Xq8kVY0

>>43
は？何言ってんのお前

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:32:33 ID:VPKakuFf0

前スレ見てふと思ったのだが・・
アイドリング状態からちょっとアクセル吹かしただけで40㌔でる大型車に高級オイル入れて
同じ40㌔でも倍位の回転数の軽自動車に安いオイルを入れるってどうよ？
本来逆でないか？
軽の取り説の交換距離はどうなっているのかな？
軽ターボ君の返答は無しだよ！

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:19:52 ID:10C9EZIc0

車に金かけたくないから軽を買う。
軽に金かけたくないから安オイル。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:50:04 ID:M08YSKfp0

>>45
汚前バカだろ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 13:34:18 ID:Vu6VrMk/0

>>44

日本語すら判んないんだ(笑

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15:02:41 ID:h/Xq8kVY0

>>48
お前がじゃね？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15:43:16 ID:8Jl67kUVO

>>45
確かに軽の方がエンジンは酷使されている！
短距離走行とか多いし‥
だがＡＢなども、軽は安いオイルで良いという事実
基本、オイルなんて量さえ入っていれば何でもよいのだよw

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15:52:51 ID:1+fpSGIkO

>>45
回転数が高い程潤滑が厳しくなるなんてことはないよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15:54:23 ID:1+fpSGIkO

>>50
＞だがＡＢなども、軽は安いオイルで良いという事実
そうなんだ（笑）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 16:13:10 ID:PTpXK2SO0

本当に厳しいレース車は基本使い捨て。

どんな高級オイルでも熱入ったら終わっちゃうからな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:11:16 ID:RW5vb/Ag0

>>53
このご時世、使い捨ては無いんじゃないの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:19:33 ID:bdev5Axj0

>>54使い捨て
コンペにエコノミーやエコロジーは不用

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:58:48 ID:VPKakuFf0

>>51
そうなんですか？
3ATの軽等は加速時結構吹かすから、オイルに負担掛るかと思ってました。
NA軽の取り説は何キロ交換となっているのでしょうかね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:31:04 ID:c6eUDrwI0

>>56
油量が少ないから負担はかかるだろうね>>軽４
回転数が高いからオイル傷む、というより軽にありがちな使い方（ちょい乗り、ストップアンドゴー）で
オイル傷むんじゃないだろうか

あれっ、と思ってまともな軽メーカー２社のサイト眺めたら
webで取説をアップしてないんだね。怠慢ー。
軽を所有している方エンジン形式と取説の交換周期教えてくださいー。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:38:36 ID:kdA42/3J0

>>56
10000Kmですよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:42:21 ID:bdev5Axj0

10,000 km（事業用：5,000 km）ごと、
または6か月（事業用：3か月）ごと
スバルの四発

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:56:13 ID:VPKakuFf0

なるほど。
最近の乗用車の取り説は15000㌔交換が普通ですよね？
軽の取り説が10000㌔って事は、軽の方が負担が多い(量も少ない)って事ですね。
色々と勉強になりました。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:02:11 ID:Nm8h/cJ30

>>ALL
ちなみにススギのエブリィはNA車でも5000キロ毎の交換(シビアで2500キロ)と記載されていますよ。
嘘だと思ったらフリーダイヤルでスズキに聞いてみて下さい。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:04:03 ID:bdev5Axj0

インプのターボは一万キロ交換指定だね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:12:18 ID:Y+krwOn/0

一概には何万kmとか言えないんじゃないかなぁ。
その車のコンディションによるし。
俺のは3000kmでオイル下限を超えてしまうから、
継ぎ足しで１万まで走ってるけど。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:06:20 ID:L8xfhyYJ0

>63
それ異常、車種は？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:10:25 ID:KYjmyShM0

>>64
ドイツ車だろ。
俺のも3000kで１リッタ消費。
だからオイル交換時期には全部入れ替わってる。ｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:24:28 ID:L8xfhyYJ0

15000kmで５リッター消費？多すぎると思うが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:45:13 ID:49PoOqTJ0

私のはフランス車、RFNエンジンだが高速走行が多い場合
3000kmで1リッター消費してます。街乗りだとその半分位。
国産車ディーラーのボトルキープで交換してもらう時に空ボトルに
2リッター位分けてもらう。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:32:14 ID:5d8NDrsc0

だから日本車と欧州車では設計思想が違うから比べても無意味

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 01:01:44 ID:xE2RVwxt0

ドイツ車のオイル消費癖はたぶんわざと。
あの国は廃油出すの良くないって言う変な思想で
廃油処理の手続きとか費用がかかるらしい。
だから適用に燃やしてしまえ！って事じゃない？
ロングドレンオイル使う設計以前の車は。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 03:06:09 ID:30jAxVFz0

しかし燃えにくい化学合成油を指定しているのはなぜなんですかね?

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 03:15:20 ID:b7HUKPa00

本物のロングドレンにするためでしょ。
燃焼室で一定温度以上になった場合は合成油の方が燃えやすく、煤とか残しにくいけどね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 13:24:16 ID:8rxRI8E+0

つまり大気中に不法投棄してるってコトです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 18:38:30 ID:UvmUJ+9l0

>>68
同感ですね。
スレタイのオイル交換は1万㌔に1回で十分というのは、国産車(NA)限定だね。
外車や軽は他にスレあると思うが・・
>7氏の、オイル交換は取扱い説明書通りで十分！　に一票！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 19:30:36 ID:O31QXAOb0

軽１４０００キロ楽勝でしたよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 19:47:31 ID:1EySmE+i0

>>74
俺だと１１．６年くらいかかるけど大丈夫なのか、安心したよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 22:53:59 ID:170JcG9y0

>>75
車載の説明書見ればわかるが、経年でも交換は必要とメーカーは言ってる。
どうしてマニュアル読まないんだお前ら。昔はともかく、今はPL法があるんだぞ。
今はどんな製品のマニュアルにも、ここまで書かんでもという位裁判よけとしか思えない記述イッパイ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 10:40:15 ID:dadXNRjs0

>>61
嘘吐き東はこのスレへ出て行け！
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 18:17:11 ID:sjP1tirW0

距離云々より交換までの時期を記載しなければ意味ないのに
おまえらゆとりも大概にしろよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 18:20:42 ID:OhC4OY+T0

日本の交通状況はシビアコンディションだから
せめて5000キロで交換しとくのがベスト。
とくに短距離走行繰り返す場合は早めに交換するべし。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:48:37 ID:vysiO8Y10

>>75
2年と2ヶ月強ってとこだったな
精神衛生上良くないので2年くらいで替えた方がいいだろう
>>76
自己責任でしょ
分かってるって
点検はしょっちゅうやってるし

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:06:13 ID:V0gaRBvUO

>>80
＞点検はしょっちゅうやってるし

どんな点検？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:11:37 ID:tCz7edKq0

>>8
商売だからな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:10:22 ID:0PEytXW+0

近年は支那からの黄砂が凄いので今まで通りのオイル管理ではダメですよ。

★豆知識★
黄砂はエアクリーナーやオイルフィルターでも防げない

84 ：☆豆知識補足☆：2010/03/31(水) 00:25:34 ID:NuMmMcVS0

エンジンオイルは、使用しているうちに砂ぼこり、金属摩耗粉などの不純物の混入や
燃料が燃えた時に発生するススや水分の混入、未燃焼燃料の混入、添加剤の消耗などにより次第に性能が低下していきます。
その結果、エンジンの摩耗が進行し、エンジン内部に傷がつくなどすると、異音を発生させます。
定期的にメンテナンスをしないとエンジンが焼き付き、動かなくなる場合もあります。
エンジンオイルは車を使用するにつれて汚れ、また使用していなくても時間の経過とともに酸化します。
放っておくと様々なトラブルにつながる可能性があるので、定期的な点検と早めの交換をおすすめします。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 08:59:29 ID:W+l4R2as0

>>83 >>84
今日の東孝博。
彼へのレスはこちらへどうぞ。
☆豆知識☆
上記の発言は過去に証拠付きで述べたのは新車慣らし中の僅かな鉄粉の発生についての一件のみでしかなかった人物の感想である事に留意されたい。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 18:49:45 ID:EokpkROQ0

>>81
ユーザー車検に出すときのような点検

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:40:13 ID:xrW6pGyO0

オイル交換なんてものは、年齢によっても交換頻度が違う。
20代は頻繁に替えるが、40代は年一、60代は車検ごと！
60代で15000㌔交換指定の車を、3000㌔ごとなんて皆無だと思うよ。

まあ車は女房みたいなもので・・・　
20代は頻繁に乗る？が、40代は時々乗り、60代はほとんど乗らないww

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 08:33:14 ID:PPe15G11O

>>86
ありがとう。

＞ユーザー車検に出すときのような点検

例えば？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 07:34:10 ID:b71eC5pG0

>>60
SWIFTを先月納車。
確かに取扱説明書にオイル交換は「15,000㌔ごと」とあった。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 08:16:57 ID:vcZBg69V0

非純正オイルの場合、その限りでは無い。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:29:03 ID:rKRQZxMB0

>>90
何の根拠も無しにいい加減な事書くな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:35:36 ID:VB/oGPHt0

日本ではシビアコンディションなんてない。
シビアコンディションとは砂漠とかシベリアとか
そおゆう地域のことを言うんだ。
東京の渋滞なんて　へ　だ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 13:08:37 ID:bgFJ+vnX0

へー

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 14:01:40 ID:n+xuEko60

保証修理に際して法令で定められた日常点検・定期点検の実施と
指定する消耗部品の定期交換やオイル交換等を指定通りに実施していることが必要です。
正しい使用方法とともに、日常のお手入れや定期点検・整備がきちんと実施された自動車の品質を保証するものです。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 19:37:15 ID:iAjaDo52O

>>92
＞日本ではシビアコンディションなんてない。
取説やメンテナンスノート読んでね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 23:25:51 ID:L3wxii/30

シビアコンディションとは↓
　・悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など）運転者が体に衝撃（突き上げ感）を感じる荒れた路面
　・石を跳ね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面
　・ほこりの多い路面
　・走行距離大自家用乗用車・・年間走行距離20,000Km以上の場合
　・山道・登降坂路・登り下りの走行が多く、ブレーキの使用回数が多い場合
　・短距離走行の繰り返し1回の走行距離が8Km以下の場合
　・高地走行が多い
などがあるが・・
一つあてはまっても、全部あてはまっても、15000㌔→7500㌔？？
おかしいと思わないか？　
日本国内は量さえ入っていればオイル交換なんて15000㌔でいいよw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 23:32:57 ID:iAjaDo52O

>>96
俺は少しもおかしいと思わないよ。
なぜおかしいと考えるの？
それがどうして一律１５千キロで良い事になるの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 01:08:48 ID:kiRnDH7i0

>>97
前スレにも書いたが、オイルが規定量入っていて取り説どうりの交換頻度で焼き付いた車は無いってデラで聞いたから！
デラの話では、年間何台か焼き付いた車が入ってくるが、原因はオイル量が少ないとか、オイル上がり&下がり！

ちなみに、取り説通りの交換で焼き付いた車あるの？
聞いたとかの脳内の話でなくて、車種等教えてくださいねwww

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 01:51:50 ID:avhyLRun0

焼きつくor焼きつかない
壊れるor壊れない
基準で話してないだろ、常識的に考えて。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 02:06:14 ID:0+rLUerYO

>>98
＞前スレにも書いたが、オイルが規定量入っていて取り説どうりの交換頻度で焼き付いた車は無いってデラで聞いたから！
シビアコンディションの項目とは関係ないんだ（笑）

＞デラの話では、年間何台か焼き付いた車が入ってくるが、原因はオイル量が少ないとか、オイル上がり&下がり！
そう聞いたんだ。

＞聞いたとかの脳内の話でなくて、車種等教えてくださいねwww
君は聞いた話なのに（笑）
取敢えずパルサーとサニー

まあ、焼付かなければ良いという訳にはいかないけどね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 02:11:53 ID:0+rLUerYO

>>98
ごめんなさい。
セレナは焼き付いてなかった。
足出したんだった。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 22:37:37 ID:kiRnDH7i0

>>100
＞君は聞いた話なのに（笑）
確かにそうだね。私の廻りで誰一人として、焼き付いた人いないから・・
シビアコンディションはメーカーやデラが決めるのでなくて、ユーザーが決めるのだからね。
パルサーとサニーは取り説通りの交換で量が入っていて焼き付いたってこと？日産はダメって事かな？
前も書いたが、取り説通りの交換で焼き付いた場合はクレームものらしいよ。
頻繁に起きたら、取り説を変更しなければいけないし。
で、あなたは何キロ交換者？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 23:37:05 ID:V0dXwBA+0

取り説がなんだろうが半年5000キロ交換を推奨してる寺は実際あるわけで。
これを営業トークと捉えるのもまぁいい。
メーカー、寺の言うことをなんの疑いもなく信じるのもまたよし。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 01:08:47 ID:dqNxv3nRO

>>102
＞＞君は聞いた話なのに（笑）
＞確かにそうだね。私の廻りで誰一人として、焼き付いた人いないから・・
ディーラーの話はどうなったの？

＞シビアコンディションはメーカーやデラが決めるのでなくて、ユーザーが決めるのだからね。
そんなあほな。

＞パルサーとサニーは取り説通りの交換で量が入っていて焼き付いたってこと？日産はダメって事かな？
いいや（笑）
ごめんなさい。サニーじゃなくてセレナで、
そのセレナは足を出したんだったよ。

＞前も書いたが、取り説通りの交換で焼き付いた場合はクレームものらしいよ。
交換時期だけ守っていればいい訳じゃないよ（笑）

俺はメーカーの指示通りだよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 01:17:18 ID:rehG+El/0

定期点検で専門家に任せるのが一番良い
素人があれこれ考えても仕方がない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 01:52:42 ID:rx0ai6yM0

>>104
>ディーラーの話はどうなったの？
だから、私の廻りで焼き付き起こした人はいないから、以前デラ(トヨタ)で
オイルが規定量入っていて取り説どうりの交換頻度(年一)で焼き付いた車は無いって！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 01:55:30 ID:WpZr9nf4O

>>100
パルサー、サニーって‥大昔の廃盤車の話かよwwww

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 02:52:33 ID:OTCTLdg/0

というか国産車もオイルの互換情報をもっとマニュアルに載せてほしい。

純正もしくはACEC　A3/B4　5w-30とかさ。　
　

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 09:34:29 ID:GjIeGYiEP

なんだよACECってｗ何の略だよ。
てか国産車はSM,SLとかのAPI規格で指定してんじゃん。
これ以上の互換情報ないだろ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 11:05:04 ID:MhIKTMin0

スレ住人のレベルの低さが分かるな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 15:04:19 ID:vjkM8xBl0

オイルなんて入ってればいい。
オイル交換サボったくらいでエンジンやきつくとか、20年前のボロ車以外考えられない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 15:33:38 ID:dqNxv3nRO

>>111
今の車と２０年前のボロ車と何が違うと思っているのかなあ（笑）
エンジン焼付きの原因はオイルだけだと思っているのかな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 15:35:00 ID:dqNxv3nRO

>>106
そう聞いたんだ（笑）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 15:50:52 ID:9Ba1JxY90

ヤフオクチェンジャーの吸引力がハンパねえ件
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up123.jpg

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 16:36:15 ID:kjcO0ZD50

メーカ指定交換距離は、昨今急激に飛来が増えた中国からの黄砂の影響を考慮していない。
黄砂は微細な硬い粉で、クレンザーみたいに金属をも削る。
エアフィルタも通過するので、オイルに入り込みシリンダを削ってしまう。
５月になったらオイルを変えるのは事情通の間では常識だ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 17:46:00 ID:JTwmq0G6P

俺は仕事で年間4万キロ位走って大体16万キロ前後で乗り換えるが、
オイル交換は最初の内だけ5千キロ交換で、3万キロを越えてくるともう1～1.7万キロ毎にフィルターごと交換だな。
それでエンジンの性能が低下したとか実感はしなかったなぁ。
むしろ車検とか整備に出してエンジン調整した時の方が性能低下を痛感したりした。たぶん整備士が下手クソ。
普段の使用でエンジンの性能低下が最も判り易いのが燃費だと思う、今迄の車は最後までほとんど変化なかった。
ちなみに車はSR20DEプレセア、GA15DEパルサー、SR18DEプリメーラワゴンを乗り継いで今はアテンザで現在6万キロ。
ま、バリバリのスポーツエンジンじゃないからかも知れないけど1.5万キロ交換で全然平気だった。オイルはモービル1RM。
だから、オイル交換なんて本当は整備手帳の交換次期で十分なんじゃね？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 18:15:34 ID:WpZr9nf4O

>>112
お前は現在もメーカーの指示通りの交換なんだろ？
足出したセレナの原因は何だった？
短期交換者かと思ったわ！何を煽ってるの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 18:21:05 ID:e4n0s6IHO

>>117
＞足出したセレナの原因は何だった？
コンロッドメタルの異常摩耗だよ。

＞短期交換者かと思ったわ！何を煽ってるの？
関係ないよ（笑）

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 18:24:31 ID:X+4WfMeI0

足を出したって・・・・？
それオイル管理どころの話じゃないだろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 18:52:50 ID:e4n0s6IHO

>>119

>>98みたいな話が出ていたからね。
＞オイルが規定量入っていて取り説どうりの交換頻度で焼き付いた車は無いってデラで聞いたから！
だいたい「オイルメンテナンス不良→焼付き」なんて短絡的な発想だよ。
大抵は違う不具合が出るよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 19:29:25 ID:wi61cJz30

>>118
＞コンロッドメタルの異常摩耗だよ。
コンロッドメタルの異常摩耗の場合、足が出る前に異音がしたのでは？
通常は異常摩耗なんてないのだから何か原因があったはず。
オイル菅の詰まり！オイル量が少ない！エンジン焼き付き等でも異常摩耗は起こる。
その後の対策はどうしているの？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 20:21:02 ID:wV6Q8QijO

昔のエンジンの方がオイルに頼った設計してないぶん頑丈だった気がするなあ
クリアランス詰めてオイル量減らしてシャバいオイル使ってオートマに繋がれてユルユルと回るエンジンとかなんの魅力もないな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 20:26:25 ID:3psiFNg/0

昔のクルマでエンジンブロー経験者が多数いるわけだが。。。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:04:02 ID:e4n0s6IHO

>>121
＞通常は異常摩耗なんてないのだから何か原因があったはず。
当り前だよね。
足出した原因を訊かれたから答えたんだよ。
想像で書いてる訳じゃないからね。

＞その後の対策はどうしているの？
対策も何も、足出したのが原因で半焼したから廃車したよ。

有る程度原因を確認した例しか書かないよ。
この車は燃えたから調査したよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:06:42 ID:e4n0s6IHO

>>122
＞クリアランス詰めて
というより面積が減っているよね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:07:27 ID:e4n0s6IHO

>>123
＞昔のクルマでエンジンブロー経験者が多数いるわけだが。。。

例えば？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:58:02 ID:wi61cJz30

そうか足出してマフラー等に付くとオイル燃えるからねぇ。廃車ですか？大変でしたね。
なんかあなたは誰にでも喧嘩腰ですが、、
足出した(異常摩耗)の原因があったのでは？ってこと。
私の言っているのは異常摩耗を起こした原因は？って質問ですよw
コンロッドメタルにオイルが行き渡らないとか、オイルに水が混じる等でもありうるし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:01:18 ID:e4n0s6IHO

>>127
質問は「音がしなかったか？」と「その後処置は？」しかないよ。
前者は君が想像で決め付けた答えを出しているし、
後者には答えたよ。
＞そうか足出してマフラー等に付くとオイル燃えるからねぇ。
通常マフラーでは着火しないと思うよ。

＞なんかあなたは誰にでも喧嘩腰ですが、、
それはないなあ。

＞足出した(異常摩耗)の原因があったのでは？ってこと。
あったよ。

＞私の言っているのは異常摩耗を起こした原因は？って質問ですよw
それは初めての質問だよ。
ほとんどオイルが循環していなかったよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:43:22 ID:wi61cJz30

>>128
なるほど・・w

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:43:28 ID:MDvpfMzPO

>>127
上から読めばわかると思うが・・
そいつは基地外！
相手すんな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:00:32 ID:e4n0s6IHO

>>129
何が解ったのかな（笑）

オイルエレメントの交換サイクルが長かったのと、
ユーザーが自分でオイル交換していたんだけど、
おそらくは入れ過ぎていたよ。

この二つが原因でエンジン内に大量にカーボンが堆積していたよ。
ヘッドの状況からオイルがほとんどまわっていないようだったし、
ほとんどすべての箇所が異常摩耗していたよ。
具体的な事は忘れたけど、オイル自体に問題はなかったよ。
１ヶ月程前に別件で修理していて、
その時整備士に指摘されていたけど、
自分でちゃんとメンテナンスしているから問題ないとつっぱねたみたいだったよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:22:20 ID:2yg/1GoB0

>>126
あまり冗談抜きで、エンジンブロー経験者が多数いたってこと。
我が家も子供の頃一度ある。

パンクとかと一緒で今じゃ滅多に遭遇しない。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:40:04 ID:hkXeqEJ/O

>>132
エンジンブローにも色々あるから聞いたんだけどね。
ヘッドＧ／Ｋの吹抜けもブローのうちだけど、
それなら今より多かったね。
ほとんどはオーバーヒートだよね。
スレ違いだけどね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:59:54 ID:2yg/1GoB0

>>133
たしかに当時はオーバーヒートって珍しくなかったね。
オイル短期交換伝説は意外にこんな所から？
今でもにじみを気にする人はトコトンやるみたいだし。

ちなみに家のクルマはコンロッドが突き破ったらしい。某漫画じゃあるまいし。
でも調子に乗って山道走り回ったらしいから。。。
（当時山道と言えば砂利の急坂）

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 07:37:16 ID:TuD1EGA10

ＭＯＢＩＬ１　ＥＣ　は３０００ｋｍしかもたんな
だめだこりゃ～

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 09:55:48 ID:UcMF3PK6P

モービル1って昔と比べて質が落ちた？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 10:11:23 ID:CDBi2PstO

うん

いま狙うならホムセンの輸入モービル１だね

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 11:50:27 ID:lDJPcSNj0

超有名評論家のT氏もMobil1の新缶と旧缶の両方が売っていたら
迷わず旧缶のほうを選べって言ってたね
間違いなく新缶のほうは性能が落ちてるからって

ベースオイルがPAO+エステルからPAO+VHVIになったってことは
事実上化学合成油から部分合成油になったってことだもんな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 12:58:07 ID:VW6K/y6s0

低脳だなぁW

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 16:11:35 ID:yS6hnnTCO

小まめに交換するのとしないのとで、１０万㌔走ったくらいのとこで
差が出てくるってことはないの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 17:07:06 ID:BKIUk0xY0

>>140

ない。

逆に10km走行ごとにオイル交換したらエンジンに良いのか？
そんなことはない。

こまめに交換＝取り説の範囲内で定期交換だよ。
それ以上は過剰。というか趣味なら常に新品にすればいい。
それで癒されるのなら酒飲むより安いだろう。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 17:52:28 ID:VW6K/y6s0

>>141

へぇ・・・

低脳だなぁ・・・W

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 18:26:24 ID:hkXeqEJ/O

>>134

＞ >>133
＞たしかに当時はオーバーヒートって珍しくなかったね。
ところで当時って？
俺は２５年以上前の話をしてるつもりだけどね。

＞オイル短期交換伝説は意外にこんな所から？
それはどうかなあ。
冷却系の事なんか興味ないだろうから、
エンジンが壊れたら全部エンジンオイルのせいかな。

＞今でもにじみを気にする人はトコトンやるみたいだし。
今こそ滲みは気にしていいかもね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 22:49:43 ID:qhSZHUCv0

>>141
10km走行ごとにオイル交換したらエンジンに良いのか

あたりまえだけど良いよ。
ただ勿体無いだけ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 02:23:55 ID:ibC8b8Xu0

>>143
こちらもバブル前の話をしてるつもりなんだが。
年がばれますね。

＞冷却系の事なんか興味ないだろうから、
一度異常加熱されたらオイルの機能は半減だよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 03:26:54 ID:TsNPBkjo0

常識的に考えてメーカーが１万キロって言ってるなら１万でいいに決まってるだろ。
むちゃくちゃにぶん回す奴とか特殊なスポーツ車を除けば。
換えろというやつは自動後退とかの工作員な。
オイル交換は日常的に利益出すのにはいいんだよ。
この間なんか超自動後退で4Ｌ缶１万もするオイルいれたのに
エンジンルームの中に次のオイル交換は○○○○キロですとか
3000ｋｍ後の距離数のシール張りやがって。人の許可得てから貼れや、バカタレ。

つかそんなこまめにオイル変えて仮に２０万キロ走れる猿人になっても
車のほかのパーツが持たんだろう、常識的に考えて。
車はトータルなものだ。猿人だけ可愛がっても無意味。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:07:04 ID:sqvt/ee80

>>144

変わらない。
劣化していないのによくなるわけないだろう。
ｱﾌｫなの？ｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 07:33:12 ID:8HpSvPvb0

>>146
自分はセカンドカーにスズキの平成10年式エブリィに乗ってますがベルトタイヤオイル交換のみで17万7千キロで故障ゼロ継続中ですよ(^。^)

最低でも毎月オイル交換していてフィーリングの悪いオイルを入れてしまった場合はその翌日にオイル交換するほどです。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 10:00:05 ID:T1GTO5jH0

やっとアク禁解除した～
>>148
バカセ君久しぶりw
君がいない間に、＞（笑）を使う、変なセレナ乗り？が毎日のように現れていた。
最初は君かと思ったw　

２５年以上前の話って・・・大昔の話かよ。無意味じゃん（大笑）

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 10:10:51 ID:yYE0d/I7O

すぐに＞使うヤツってキチガイだよな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 13:00:04 ID:TsNPBkjo0

>>148
いいわな、軽のバンで。ほんとはそれしか持ってないんだろ。
うちの田舎ににも軽のバンあるが軽ってろくにメンテしなくても
１０万キロは余裕で走るからな。農作業で酷使しまくったバンでも走る。
それオイル交換とか関係ないから。
そもそも壊れるとこがないんだよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 13:12:14 ID:A9IIDXDl0

オイル交換頻度が高いから故障しないなんて一概に言えないのになｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 13:19:57 ID:DIF3+Vzn0

言えなくなくもないのにねw

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 17:08:56 ID:wI5VvkFtO

>>149
＞君がいない間に、＞（笑）を使う、変なセレナ乗り？が毎日のように現れていた。
俺の事かな。
俺の車の話じゃないよ。

＞２５年以上前の話って・・・大昔の話かよ。無意味じゃん（大笑）
今と何がどう違うのかなあ（笑）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 17:38:13 ID:7OTtYsDBO

バカセが、
最低でも毎月交換って・・
＞使いが、
２５年前と何が違うかって・・

基地外兄弟？まともな話しろww

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 18:33:56 ID:wI5VvkFtO

>>155
＞基地外兄弟？まともな話しろww

どうぞあなたがしてくださいね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 19:05:29 ID:nORMv4+W0

>>148
オイル交換しなかった場合のデータも出してくれんと、故障しないのが交換のおかげ、ってデータにはならないでしょ。
オイル交換で守れるのはエンジンのみであり、他が故障しないってのは故障が少ない車種という証拠だし。
商用車・貨物車は丈夫に作ってあるんだよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 19:48:09 ID:ZBeyytOc0

>>157
SUZUKIには、そんな配慮は無いだろう。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 20:16:35 ID:5kExVC1H0

>>148
おいクソ東、ぞんざいにオイル管理してるこの話と全然整合性が取れてねえじゃねえか！

◆オイル交換は１万㌔に１回で十分(5)◆
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:04:31 ID:42KK2ZtK0
特にハイプレッシャー軽ターボ車なんかのタービンは毎分20万回転以上で温度は約1000度の高温に達します。
「毎分20万回転」「約1000度」ですからNA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
>>738
自分はシビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務にスズキKeiワークス(ブースト1.0以上)を使っているので2500キロ交換でも遅いですよ。
だからワークスから早めに抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れてますよ。エコです(#^.^#)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:00:21 ID:TLhVN4Mj0

真面目に計算してみたら俺の場合は

3000円のオイルで燃費10ｋｍ
5000ｋｍ走ったら燃料500L

1700円のオイルで燃費9ｋｍ
5000ｋｍ走ったら燃料555.5L

軽油およそ100円として
500*100＝50000円

555.5*100＝55500円
オイル代含めると53000円と57200円

いいオイル使った方が4200円お得になった
実際安いこみこみ1700円のオイルにしたら今まで普通に走ってて10はいってたのが
どんなに頑張っても10いかなくなったｗ
それなりのオイルを定期的に交換するってのは経済的にも実際いいんだなと思った

で、スレタイ通り10000ｋｍにすると
106000と114500で8500円になる

燃費が1ｋｍ変わっただけでもこんなんだから
オイル交換が財布にも車にも優しいってのは本当なのかもしれない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:41:55 ID:t5v9PXrI0

車種、年式は？　
ていうか軽油？？
最近このスレ変なの多い！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:32:31 ID:CyPOEzzs0

1700円のを１回きり入れて言ってるんだとしたらサンプルが少なすぎる

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 07:41:21 ID:kDIJMvm80

>>158
エブリィが全然壊れないので不思議に思い去年ディーラーで質問したらSUZUKIの営業マンが「エブリィは丈夫に作ってありますからなかなか壊れませんねぇ」と言ってましたよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 08:07:05 ID:1X6ohQm+0

>>160
＞燃費が1ｋｍ変わっただけでもこんなんだから

１ｋｍ（というより１割）変わるなんてことのほうが珍しい
車種は何だ？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 08:15:26 ID:1X6ohQm+0

>>162
そうだよね
どうせなら、１７００円と３０００円を交互に入れてみないことにはわからない

エンジン内部の機械ロスなんて３～５％程度だよ
それが半分になっても２％だ。
１０％変わるなんて、ありえない話。
圧縮漏れがあるんなら、話は別だが。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 08:15:58 ID:At/4O/w50

車の場合、季節要因や操作で大きく変わりすぎ。
それに比べればオイルの影響なんてほとんどないよ。

うちはディーゼル発電機数基を稼動してるが、オイルなんかではほとんど変わらん。
粘度を多少変えてもだｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 09:43:05 ID:tj7nM55tO

いろんなオイル使ってきたが、10000kmまで満足できたのはMOTUL8100だけだった。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 10:08:29 ID:4Gn+/fHaO

>>167
後学の為に差し支えなければ今まで使ってきたオイルを列記してください

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 17:00:37 ID:LHrGqqAw0

>>166
特に軽自動車の場合はオイルだけでも天と地ほどの差がありますよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 17:11:19 ID:ROWnzSfr0

>>169
その天と地程の差を、化学合成・部分合成・鉱物別に詳しく！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:58:31 ID:/kJIxQOa0

>>163 >>169
今日の東孝博。
彼へのレスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 02:59:22 ID:wkQIkDoZO

カストロールEdge5w-40を使用中ですが、
4000キロを越えた辺りからエンジン音が
うるさくなりはじめました。
理屈は分かるんですが、
あと6000キロも引っ張る気には
なりませんねぇ…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 06:52:34 ID:74COPc6l0

>>172
それは仕様です。
自分も同じ目にあったので、それ以来カスは入れていない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:06:09 ID:hPFJs/k90

>>172
カスが4000キロも持ったんですか?(^_^;

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 08:51:43 ID:Xn1koUPa0

カストロールのオイルって人気、売れ筋、信頼度つねにトップだから、他社メーカの工作員必死だなｗ

寄ってたかってカスを貶せば貶すほど良いオイルなんだな～と思うよｗ

よし！今度はモービルからカストロールに乗り換えてみよう。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:10:30 ID:Uhbqoweg0

私の行くトヨタは、カストロールが山のように置いてある
取り説15000キロの車(3.0NA)を10000キロ以上乗って交換(安い鉱物油)しているが・・15万キロ全く問題無し
バイク(リッターバイク)もカストロール(合成の高い油)で5000キロ位乗るよ
>>172
車種や年式や取り説キロ数を書かなきゃ、単純にキロ数だけでは無意味！
エンジン音がうるさくなるなんて、軽やコンパクトカーだけだろ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:10:55 ID:ukdIXnB1O

>>175
２ちゃんてそういう傾向あるけどオイルに関しては間違ってないぞ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 11:58:14 ID:asJlgWZe0

>>177
じゃーなぜ日本全国いたるところにカスのオイルが置いてあるんだよｗ

品質悪く、人気がなけりゃ自然消滅するだろｗ
お前こそ、情弱の２ｃｈおかされ脳じゃねーの？ｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 13:00:18 ID:f+OfPYm+O

純正オイルがカストロールなんだが…

by　Audi

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 13:58:26 ID:sW29gkTyO

一般人にはカストロ入れときゃ間違いない、みたいなイメージあるよな。
だからエンスーな人が反発するんじゃね？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 14:46:41 ID:yG6woE0E0

>>178
クソまずいジョージアの缶コーヒーがなくならないのと一緒のことだよ
お前の家は液晶テレビもアクオス（笑）なんだろ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 15:19:57 ID:wkQIkDoZO

>>176
スバルの水平対向2Lターボ車ですが、
低燃費モード常用で大人しく乗ってます。
要領わるくてごめんなさい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 16:06:45 ID:/XN/I1yd0

>>181
じゃーお前のように80円くらいの紙パックコーヒ飲んで、
チョン企業サムソンの液晶使えっていうのかよｗｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 16:33:36 ID:+3Sc4TtX0

オイルはトヨタ純正キャッスルだがTVはプラズマだ（TH-P42V22)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 16:46:38 ID:mnvI5l9Y0

>>183
俺はそんな感じだな
会社には地元の乳製品会社の自販機があってコーヒー牛乳は60円だ
（本来70円なんだが自販機の電気代を会社が出してるので10円安くなる）
昔懐かしい味のするコーヒー牛乳で家の風呂上がりにもバッチリだ
だから家族に頼まれて何個も買ってく人もいる

それと俺のパソコンは中華製のレノボだ
液晶は調べたら韓国のLG製だった

そんな俺だがエンジンオイルは昔からelfと決めている
現在はエクセリゥムZEROを愛用中

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:15:36 ID:ukdIXnB1O

会社にはお湯持って行ってコーヒー入れて飲んでますが…
\120×日/3本×240で年間\86400浮かしてます

これだけの金額を自販機に貯金してるかと思うとアホらしいです

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:22:22 ID:acNqj5bA0

>>179
カスが純正つってもピンキリだけど。

>>172
カスの5ｗ-40てロングライフできるやん。
それで4000ｋｍって何入れてもだめだろ。
カスだと0ｗ-40がBMW LL01の認証うけてる。
このレベルだとモービル1でＲＰ、モチュールで8100 X-CLEANぐらいしかないんだが？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:34:47 ID:0p6abeoU0

しかしカストロールでもXF08だけはコストパフォーマンスが良いのでオススメですよね。
1980円以下クラスでXF08に勝るオイルは無いと断言出来ます。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:05:05 ID:H7Sm9D9f0

>>186
貯金じゃねーよ。
使え無い金だぞ。
貰え無い子供手の為に納税してる様なものだ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:33:39 ID:HSert28R0

オイルを交換しないで長く使うと、添加剤の消耗、熱や空気による酸化、混入物による汚れが起きます。
そして粘度が増すことでフリクションロスが増え、燃費の悪化やパワーダウンを引き起こします。
しかしこれらは、緩やかに進行するので一般のドライバーにはなかなか判断が難しいようです。
さらに劣化が進むと、オイルがドロドロに固まり、オイル供給ラインが閉鎖され、異常摩耗と金属の溶着が起きます。
またスラッジがピストンリング周りに堆積することで、リング膠着をまねきます。
最悪の場合は、コンロッドの足だしといったトラブルに至ることもあります。

交換のタイミングはメーカーの交換基準キロ数を守っていれば安心ともいえますが
これは交換上限と考え、メーカー指定の2分の1程度が一つの目安となります。
早めなら3,000km毎、長くても5,000km毎の交換をお薦めします。
なぜなら町乗りの場合、渋滞などほとんど停止状態でもエンジンは回っていますから、この分も計算に入れて考える必要があるためです。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 20:43:45 ID:bBLOI+8F0

メーカーの設定する上限はなんでも大抵2割から5割のマージンがある

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:08:20 ID:acNqj5bA0

>>190
五万キロはまずいだろ、いくらなんでも。
メーカー指定どおり３万キロぐらいだわな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:09:53 ID:gH5jWsAgO

>>190

＞オイルを交換しないで長く使うと、添加剤の消耗、
そらそうだけど、どれくらいもつかの話だよね。

＞熱や空気による酸化、
「熱や」（笑）

＞そして粘度が増すことで
粘度は下がるんだよ。

＞これは交換上限と考え、メーカー指定の2分の1程度が一つの目安となります。
根拠は？

＞なぜなら町乗りの場合、渋滞などほとんど停止状態でもエンジンは回っていますから、この分も計算に入れて考える必要があるためです。
熱的には楽だよね（笑）

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:19:30 ID:l0I9lnbl0

>>184
アメリカでもわざわざトヨタ純正オイルを輸入してる業者があったりする。
向こうでの値段的には超高級オイルになっちゃうんだが
トヨタのオイルってのもブランドなのかも・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:26:07 ID:ZUvfLZG30

オイル劣化は短距離走行の繰り返しがもっとも汚れる。
ガソリンやら水分が日に日にオイルに溜まっていくぞ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:27:03 ID:j1xNC2GI0

交換しないとこうなるぜ！
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/7/0/7008b482.jpg

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 22:51:31 ID:acNqj5bA0

>>194
嘘付けｗ　トヨタのオイルなんて世界中で高級なとこなんかない。

ebay usaで12ＱＴ　約13Ｌ　28ドルしかしないんだが？

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Genuine-Toyota-5W30-Motor-Oil-12qt-Case_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d27d154fcQQitemZ400099988732QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:00:42 ID:acNqj5bA0

>>194
ちなみにGenuine BMW Engine Oilで＄1033だ。
日本もこれくらい安けりゃなぁ。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Genuine-BMW-Engine-Oil-5W-30_W0QQitemZ220585155428QQcmdZViewItemQQptZAutomotive_Services?hash=item335be65b64

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:02:28 ID:J3yOBuRY0

高級かどうかは別にしてロシアあたりだと国内メーカーの純正オイルの需要は結構あるね。
日本製の金属缶のオイルがそのまま売られたりしてる。んまぁ中古車が一杯流れてる関係かもしれんが。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:05:34 ID:acNqj5bA0

>>199
基本的にオイルメーカーが車メーカーから認証受けてるオイルならなんでもおｋなんだよ。
特に国産のエンジンは強いから日本車に純正オイル入れてる外人なんかほとんどいないと思う。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:08:02 ID:J3yOBuRY0

ほとんどいないが、少しはいるって事ね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:10:35 ID:acNqj5bA0

>>201
このスレにたまにいるクソ神経質なやつｗ　女。
外国にもいるんじゃないか？
それとか全部ディーラーまかせとかね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:14:58 ID:J3yOBuRY0

ロシアあたりだと異常に日本メーカーに対する信頼があるからな。
その延長で純正オイルも人気あるのかもしれん。
まぁオイルだけじゃないくとにかく純正品の需要が高いだよな。消耗品を含め。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:02:02 ID:cuCnhrclO

赤線は５ﾏｿ㌔もつよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:28:21 ID:D/kR8wSv0

>>190
>渋滞などほとんど停止状態でもエンジンは回っていますから、この分も計算に入れて考える必要があるためです。
計算の必要はないよ。
前スレでアイドリング時間が長く(実走行の数倍)と書いたが、トヨタは、走行距離と時間の概念だけでいいということで、
オイル1万㌔交換、タイベル9万㌔交換、現在15万㌔絶好調。
日産車も所有しているので、先日ここに書いてあった稼働時間を質問してみた。
エンジンの稼働時間もオイル交換頻度に関係ないのですかと、
するとそれが重要なら、メーカーはエンジン稼働時間の積算計(簡単に出来るらしい)を付けますよと笑われたw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 01:06:15 ID:21oEqsRv0

>>205
プロの対応の口車にのるお前の馬鹿さ加減に激ワラｗｗｗ

アイドルリング時でもエンジン自体が動いていることは誰が見ても事実だろｗ

ミッションなら話は別だがｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 02:05:27 ID:Fwu+kTlf0

>>206
おまえの負けｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 02:27:26 ID:50VmZVhh0

>>206
もうそっとしておいてやれｗ
このスレはバカしか居ないから。

そもそもこのスレって使用状況を考えずに1万キロって言ってる時点で･･･

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 04:15:10 ID:M6fDppbq0

>>207
負け惜しみの馬鹿乙

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 11:15:52 ID:D/kR8wSv0

>>207
現実にデラの言うとおりオイル1万㌔交換、タイベル9万㌔交換、現在15万㌔絶好調。
>プロの対応の口車にのる・・・
走行距離が少なくても、エンジン稼働時間長ければ早期にオイル交換しなさいと言われ
交換する人が口車に乗せられているんじゃないかw
>ミッションなら話は別だがｗ
ミッションでもエンジン稼働しているが・・・

あなたは何キロ交換？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:17:23 ID:ZytCIMDbO

半年に一度距離数は約一万キロ、現在17万キロ
動いてないのはリアデブオイルくらいじゃ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:18:40 ID:fXDoCZ9RO

>>206
ディーラーの言う事は間違っていて、ショップの言う事が正しいのかな？
そのような人をこのスレでは、ショップの口車に乗せられて短期交換しているバカと言われている！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:41:43 ID:Ek82RZYsO

ボンネットを開けたらオイルのゲージがあるだろ。

距離数に関係なく、こまめにオイルの量と汚れはチェックしろよ。

ちなみに、エンジンオイルを見る時はエンジンは止めろよ。
動かしながらゲージを抜いたら噴き出すぞ。

逆に、ＡＴＦはエンジンを動かしながら見るんだぞ。

214 ：210：2010/04/11(日) 15:53:23 ID:D/kR8wSv0

>>207は>>206の間違い　ごめんなさい

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 15:54:00 ID:c/4dKsn70

オイルは黒くなっても品質はまったく問題ないので、自動後退の3,000ｋｍで真っ黒で大変！！にだまされないように。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:07:22 ID:A/8nOe/S0

＞ボンネットを開けたらオイルのゲージがあるだろ。

俺の車にはないな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:15:14 ID:Ek82RZYsO

>>216
車種は？
画像をＵＰしたらゲージのある場所を教えてあげるよ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:25:02 ID:A/8nOe/S0

オイルの量は運転席にあるメーターで見れるようになってから、ゲージは付いてないんだよ
最近のドイツ車に多いんじゃないかな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:38:41 ID:Ek82RZYsO

>>218
画像をＵＰしたら教えてあげるって言ってるのに。
知りたくないのかな？

もしかして見栄を張っちゃった？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:42:18 ID:N0e3Y2700

>逆に、ＡＴＦはエンジンを動かしながら見るんだぞ。

そんな方法が指定されているってどの車？
それに最近の車ではゲージが無いんだけど。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:47:28 ID:Ek82RZYsO

>>220
↑バカ？
ＡＴＦはゲージの差し込み口から注入するんだよｗ

もしかしてエンジンみたいに、ゲージ以外にも注入口があると思ってた？

あ、俺って元自動車整備士ねｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:51:06 ID:N0e3Y2700

さすが自称「元整備士」だけあって、最近の車のことを知らないな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:52:07 ID:HEKXfP+g0

アウディTT RSのメーカー指定交換距離＋日数
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/042/tr214.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100308_352042.html

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:54:02 ID:Ek82RZYsO

>>222
↑無知を晒されて悔しかったのかな？ププププッｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:57:50 ID:Ek82RZYsO

>>222
車も買えずに無知な君に質問してあげようか？

ブレーキのパット交換の時、ローターにする加工は？
ブレーキ廻りに塗布するグリスに含まれてる成分は何？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 16:58:41 ID:N0e3Y2700

トヨタだけでもこれだけあるな。
http://www.auto-wave.co.jp/09event/oil/091105/

まあ「最近の車」なのだから、元整備士が知らないのも無理ないｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:01:44 ID:Ek82RZYsO

>>226
↑車の妄想所有を晒されて発狂中の貧乏人ｗ

早く質問に答えてみろよｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:05:06 ID:N0e3Y2700

Ek82RZYsOとかけて、RB26DETTととく。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:05:34 ID:Ek82RZYsO

ただ今、車の妄想所有を晒された貧乏人が必死に調べておりますｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:07:44 ID:Ek82RZYsO

車の妄想所有を晒された貧乏人が必死です！必死です！！ププッｗ

早く質問に答えてね～ｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:08:53 ID:N0e3Y2700

そして家に帰ってPCで>>226のリンク先を見て
ますますRB26DETTになってしまうEk82RZYsO。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:12:11 ID:A/8nOe/S0

>>219
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org802476.jpg
じゃあオイルゲージの位置を教えてもらおうか
車種はBMW135な

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:13:01 ID:Ek82RZYsO

>>231
↑車の妄想所有を晒されて発狂中の貧乏人ｗ

俺の車にはゲージが無い。
だったら早くその車の画像をＵＰしろよｗ
出来るならねｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:15:07 ID:Ek82RZYsO

>>232
もうちょっと左から撮影してくれよｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:21:01 ID:A/8nOe/S0

これでいいか？
さっさと教えろよw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org802501.jpg

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:22:59 ID:Ek82RZYsO

>>235
もっと近くから撮影しろよｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:25:14 ID:A/8nOe/S0

答えられないのか？
まあ答えられなくて当たり前なんだけどw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:27:03 ID:Ek82RZYsO

>>237
早くしろよ貧乏人ｗ

しかし、チャチい車ｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:33:34 ID:CYf6yqhFO

id:Ek82RZYsO
こいつ本当に古い知識しかないんだなｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:36:18 ID:CYf6yqhFO

てかこのバカの相手してみんな優しいんだな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:36:33 ID:1nf7URLl0

>>235
黄色いでかめのやつじゃないの？
エンジンオイルのゲージって大概黄色だし
これってATFの方だっけ？
外車もATFは持つ部分ってくすんだ赤色みたいなのだっけ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:36:37 ID:Ek82RZYsO

>>239
↑妄想車所有の貧乏人が涙目ｗ

しかもネットで調べられない質問には一切答えられないｗ

無知だねぇ～ｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:38:56 ID:Ek82RZYsO

>>240
↑悔しがってる悔しがってるｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:44:34 ID:Ek82RZYsO

>>241
確かにエンジンオイルのゲージの持ち手は黄色の場合が多いね。
ＡＴＦも確かに赤い場合が多いよ。

でも、違う場合もあるから、エンジンの下から出てるかミッションから出てるかで判断するよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:45:08 ID:A/8nOe/S0

>>241
黄色いでかめのやつは注意書きが書いてあるシールだな。
何度も言うようにオイルゲージは付いてないよ。
そういう車もあるんだよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org802567.jpg

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:53:26 ID:CYf6yqhFO

近くから撮ったのが出てきたぞ
早く教えてやれよｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:53:40 ID:1nf7URLl0

あーでもこれサスの上になってるカバーの上に貼られてるなんかのシールっぽい気もする
ちょっとググったらオイルゲージないみたいな事書いてるブログ見つけたけどないのはほんとっぽいね

って書いてたらレスがｗ
>>245
俺も自動後退とスタンドに居た事あるけど最近のは付いてないのもあるのかぁ
こういうのって自動後退や黄色帽子で金浮かす客対策なんだろうね
寺に来てもらうためのね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:55:41 ID:Ek82RZYsO

>>245
なんでそんなに離れてしか撮影出来ないんだ？

もっと頑張れよ貧乏人ｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:55:57 ID:N0e3Y2700

＞こういうのって自動後退や黄色帽子で金浮かす客対策なんだろうね

必要も無いのにやたらとゲージを抜き差しして、
挙げ句に汚れたウエスでEk82RZYsOをゲージにつけてしまって、
ＡＴ不調に陥るのを防ぐためでしょ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:56:54 ID:9GnwnE7UO

>>242
なんか切なくなってきた。
わかったからもうやめておけ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:59:08 ID:Ek82RZYsO

>>249
↑バカだｗ

残念ながら、ＡＴＦのゲージを見る時は専用の紙ウエスを使うんだよｗ

分かったかな？妄想車所有の無知な貧乏人クンｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:00:05 ID:Ek82RZYsO

>>249
で、お前は無知だから質問にはやっぱり答えられないのかな？ププッｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:00:17 ID:A/8nOe/S0

>>247
どうだろうね
オイル交換自体はディーラーじゃなくてもできるし。
単にオイル量を見やすくしてるだけだと思うけど。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:03:03 ID:Ek82RZYsO

>>253
ＡＴＦ交換は専用の機械が必要で～す♪

残念でした～ｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:03:25 ID:fHmQE/On0

>>212
誰がショップといった？池沼ｗ
それにデラはデラでメーカじゃないんだが・・・
お前はデラの新米と個人経営の町のベテラン整備士でもデラを信用するくちだな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:04:44 ID:A/8nOe/S0

>>254
俺はATFの話なんかしてないんだが
そもそも俺の車ATじゃないし

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:05:03 ID:Ek82RZYsO

>>253
早くもっと近くから撮影しろよ貧乏人ｗ

そんなチャチい車でもったいぶってんじゃねーよｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:06:09 ID:N0e3Y2700

>そもそも俺の車ATじゃないし

あの補機類からして怪しいと思ったが、やはりｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:08:17 ID:1nf7URLl0

そういやプリウスってオイル交換は寺でしか出来ないって聞いたことあったの思い出した
すなわちプリウスもオイルゲージがない車って事になるのかな

>>253
自動後退やスタンド限定の話になっちゃうけど
基本オイル交換はレベルゲージ抜き差しで入った量確認する事になってるから
付いてない車はやるなとか言われてそうな気がするんだよね

一応キャップとドレンは従来どおり付いてるならば出来ることはできるんだろうけど
その辺がいまいちアマチュアじゃ踏み込めないのかもね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:08:17 ID:Ek82RZYsO

>>256
↑貧乏人が必死ｗ

ホラホラ、早くもっと近くから撮影しろよｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:13:42 ID:A/8nOe/S0

>>259
車内のメーターで量はわかると思うけど。
まあそれなりの知識がないとできないのかもしれないが。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:13:52 ID:Ek82RZYsO

>>258
早く質問に答えろよｗ

無知な妄想車所有の貧乏人ｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:16:58 ID:1nf7URLl0

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_135icoupe/272/photo/5/
これかな？MTって話だし
軽乗ってる俺からすりゃ普通に金持ちの車だねｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:17:32 ID:CYf6yqhFO

id:Ek82RZYsO
こいつこんだけ恥晒しといてよく粘着するよな
呆れるわ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:20:06 ID:N0e3Y2700

ヒキコモリのくせに、ヒクにヒケなくなったんだろ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:24:56 ID:Ek82RZYsO

>>263
全然違うよｗ

タワーバーなんて付いてないしｗ

中古屋で撮影して来ただけｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:27:55 ID:Ek82RZYsO

>>264-265
↑自分が無知で貧乏な妄想車所有を晒されたからってムキになるなよｗ
しかも自演まで晒しちゃってｗ

いゃぁ～社会的弱者イジメって楽しいよｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:30:18 ID:CYf6yqhFO

オイルゲージの位置を早く教えてやれよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:32:09 ID:N0e3Y2700

い・いゃぁ～社会的弱者イジメって楽しいよ・・・
　 ∧＿∧　
　 ((.;.;)ω；)＝つ≡つ
　 (っ ≡lヽ,,lヽ
　 /　　 (　　　）　お願いだから･･もうやめて・･･死んじゃうお･･･
　( /￣と.、　 i
　　　　　しーJ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:38:44 ID:Ek82RZYsO

>>268
教えて欲しいならもっと近くから撮影した画像をＵＰしろよｗ

その画像にスタンプしてＵＰし直してやるからｗ

それから、早く質問に答えろよｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:40:32 ID:Ek82RZYsO

>>269
↑これでコイツはヒキヲタの子供だと証明されたねｗ

そりゃ無知な訳だわｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:51:30 ID:vJ9jJgBm0

こんな元整備士カスだな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:55:43 ID:7oPxKiFNO

>>254
ヨツベで検索してみたら、自分でも出来そうだったよ。
手動ポンプでも充分抜けるようだ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:56:00 ID:N0e3Y2700

だから「元」なんだろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:56:28 ID:Ek82RZYsO

無知な妄想車所有の貧乏人に質問の答えを教えてやろうか？

パット交換した時、ローターにする加工は
ローターの表面を少しヤスリ掛けしてやるんだよｗ
ブレーキ廻りのグリスは、熱を持つから溶けるないように
モリブデンの入ったグリスを塗布してやるんだよｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:57:27 ID:Ek82RZYsO

>>272
↑悔しがってる悔しがってるｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:58:07 ID:Ek82RZYsO

>>273
手動ポンプってｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:03:59 ID:Ek82RZYsO

新たに無知な妄想車所有の貧乏人に質問ね♪

ブレーキのエア抜きは何処からどの順番でやる？

今度は簡単だからちゃんと答えろよｗ

あ、たぶんネットで調べても中途半端な答えになるだろうから気をつけてね♪

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:06:08 ID:NpJWcEED0

電話で31回かよ・・・必死だなｗｗｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:08:55 ID:Ek82RZYsO

>>279
↑悔しがってる悔しがってるｗ

妄想車所有の貧乏人が悔しがってるよ～♪

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:10:53 ID:N0e3Y2700

やすりがけｗ
モリブデンｗｗ

俺はまたローター研磨の方向や、
グリス基材の説明してくれるのかと思った。

まあ「パット」なんて書いてしまう元整備士だからなぁ（呆

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:17:48 ID:Ek82RZYsO

>>281
↑またまた無知を晒しちゃったねｗ

パット交換でローター研磨なんてしませ～ん♪
ちなみに、ローター研磨は自動車の整備工場ではやりませ～ん♪
専門の業者がいるんだよ～ん♪

で、質問の答えは？ププッｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:21:08 ID:N0e3Y2700

そもそも「ローター」の表面にやすりがけって・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:24:38 ID:Ek82RZYsO

>>283
↑やっぱり知らなかったんだｗ

ネットだけの知識で元整備士に突っ掛かってしまうなんて統合失調症らしいねｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:27:04 ID:Ek82RZYsO

ID:N0e3Y2700 ← この生き物。
車のブレーキローターをヤスリで擦れば削れると思ってるバカｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:08:15 ID:1nf7URLl0

俺がいたスタンドはエッソモービル系列だったんだけど
扱ってるオイルの中で一番高いモービルワンは一万キロ大丈夫って教わってたっけな
けどいいオイルほど汚れるのも早いから、逆に一万も走ったらやばいんじゃないのかと思いつつそういう風にセールスしてたけどｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 20:12:00 ID:1nf7URLl0

モービルワンのRPって現行GTRの指定オイルらしいけど
たとえオイル交換が一回3万でももしGTR乗ってるなら恐くて一万キロも乗れないけどねｗｗｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:17:11 ID:fXDoCZ9RO

なんじゃこのスレの進みは‥読みきれんｗ
>>255
個人経営のベテラン整備士か～
今までは、ショップ、デラ、ＧＳ、しか出て来てないから新しいパターンだね
その整備士は取説15000キロの車は何キロで交換と言ってるの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 21:29:55 ID:ggUzmg8t0

同じ距離時間でも加減速次第で総回転数なんていくらでも変わる
アイドリングだけ気にしても仕方が無い

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:26:51 ID:fn5LMtsIP

自称元整備士で現無職が電話で超連レス

291 ：210：2010/04/11(日) 23:36:01 ID:D/kR8wSv0

>>289
前スレに書いたように、トヨタで全く同じ事言われた。
>>255
個人経営のベテラン整備士ったって年間の取扱車種なんてしれているだろ。

本日一番頑張っている、元整備士さんのオイル交換の見解を聞きたい。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:07:39 ID:WWl7/m3fO

>>290
そうそうｗ
結構な額の貯金が出来たから今は無職だよ～ん♪

家(２５８㎡の新築３階建て)と
車(３００Ｃ・ラングラーアンリミルビコン・マジェスタＧ)３台を買って
今の残高は３億円ちょっとだよ～ん♪

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 05:22:51 ID:x3Bupklj0

そんな金の使い方する奴がオイル交換の頻度気にしてこんなスレに張り付くだろうか

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 07:04:58 ID:t1Bjrt7uO

典型的な妄想ニートだな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 08:47:59 ID:WWl7/m3fO

>>293-294
↑明け方なのに嫉妬に狂って負け惜しみを披露してるｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:00:43 ID:uyF/gaN90

狂ってんのはWWl7/m3fOお前だろ？
客がいない廃れた整備工場にでもいるのか？
大変だな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:04:38 ID:27LfZL4+0

カーショップの言うところの「3000km」って何か根拠があっての数字なんかね？
ちゃんとしたデーター的な裏づけがあるとか。

いやさ、あまりにも整備手帳の交換時期（1～1.5万キロ）と差があるからさ。
整備手帳の交換時期だって十分余裕を持った数値なんだろ？

あんまり頻繁にエンジンオイル（フィルター）を交換してるとドレインボルトとかのネジ山が心配。
それにキャップを開けた時の異物混入とか・・・オイルとは別の要素でエンジンを痛めちゃいそう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:06:28 ID:WWl7/m3fO

>>296
悔しさのあまり夜中まで張り付いたり
悔しさのあまり明け方に目が覚めてしまったり
悔しさのあまりＩＤをコロコロ変えて自演したり
悔しさのあまりパクリ画像を貼付けたり

そんなお前よりはまともかなって思うがｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:33:47 ID:pxnqBf+x0

>>297
カーショップは儲けないといけないのね、オイル関係は利幅が大きいから進めるって訳

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 10:58:35 ID:9EvSXRww0

>>298
12時過ぎまで粘着して朝9時前にはもう見に来てるｗ
暇そうなのは分かったから自慢の家と車うｐしてくれる？ヒマそうだし速攻できるだろ？
元整備士でなんでそんな金作れたの？妄想じゃなきゃ教えて

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 11:09:36 ID:M09B7C5x0

印刷したんだろ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 11:12:33 ID:3b8xxhZZ0

つかこいつ、左足ブレーキスレにも張り付いている基地外じゃん

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 11:19:15 ID:z6pteg6u0

今やどんな銘柄オイルでも中国製のインチキ油が混入してる可能性が高いので、
ので自衛のために最低５０００キロ交換が原則になりつつあると専門家は言っている。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 11:27:08 ID:WWl7/m3fO

>>300-302
↑ホラホラｗ
あちこちで知ったかぶりを披露していたが、俺にボッコボコにされて悔しいのかな？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 12:26:11 ID:9EvSXRww0

>>304
俺は初めてレスしたんだけどな
いやあんたの金満ぶりはうそ臭いから証拠見せてよ
見せてくれたら信用するからさ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:03:18 ID:WWl7/m3fO

>>305
お前みたいな社会的弱者に信じてもらわなくてもけっこうｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:26:37 ID:9EvSXRww0

>>306
証拠も出せないのに家買ったとか車3台とかなんで言ってんのｗ意味なくね？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:32:10 ID:WWl7/m3fO

>>307
お前みたいな社会的弱者に信用されても何のメリットもこっちには無い訳。
分かる？

嫉妬する前に仕事しろｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:45:56 ID:9EvSXRww0

>>308
だから何でネットで金持ち自慢すんの？馬鹿なの？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:09:28 ID:liFwbWNyO

リストラでもされたの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:24:02 ID:WWl7/m3fO

>>309
自慢に見えた？
それはお前が俺に嫉妬してるからだよｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:27:12 ID:9EvSXRww0

まあ携帯だしな・・・ｗ本気にしてないしからかってるだけなのに

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:30:37 ID:WWl7/m3fO

>>312
↑ホラホラｗ
俺に嫉妬しまくりｗ

そんなんじゃ就職なんで出来ないかｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 16:25:00 ID:4oJkLUs+0

スレと関係ないレスをいつまでもしてないで、ただ車3台の写真アップすればいいのにね…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 16:37:54 ID:liFwbWNyO

俺は豪邸がみたい

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 17:53:04 ID:c8TzE/ZF0

>>314
無理！トミカの車しかアップ出来ないと思う・・
今の残高は３億円って、借金だし・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:30:40 ID:o6FAtAVy0

>>16
> まあ、エンジン内部を廃車までほぼ新品状態、
> あるいは100万キロ持たせたいなら3000になるだろう。
> しかし1万毎交換で途中1回エンジン交換するのとどっちが安いかわからんなｗ

それはなんで3000kmなの？
2000kmや1000kmごとに交換しても、3000km交換とエンジンの寿命は変わらんのか？
オイル交換最低サイクルが3000kmの根拠は？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:42:24 ID:WWl7/m3fO

>>314-316
↑貧乏な統合失調症ピザデブニートが嫉妬で涙目の必死な連投ｗ

これだからキモい生き物は就職すら出来ないのかｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:20:34 ID:9EvSXRww0

>>318
何そのおかしな妄想
家もクルマも嘘だってバレバレなのに・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:47:31 ID:mbEmAwc40

で、元整備士はＡＴＦのゲージがない現代の車を知らなかったってことでＦＡ

そういうふるい車は鉱物油でもいれて5000ｋｍごとのオイル交換でいいと思う。

現代の車は10000キロごとでおｋ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:08:21 ID:4oJkLUs+0

10000kmを走らなかった場合は、半年なり1年で交換したほうがいいんですか。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:13:43 ID:dynMz3gd0

>>317
100万キロ走ったタクシーが2000～3000交換
普通のタクシーは月1回交換で40万キロ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:28:06 ID:itxrb/RX0

>>322
ソースがない。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:37:21 ID:WWl7/m3fO

>>319-320
↑ホラホラｗ
統合失調症ピザデブニートが悔しがってるね♪

俺 → 金に余裕がある無職

統合失調症ピザデブニート → 貧乏なキモい就職出来ない無職の生き物

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:40:32 ID:liFwbWNyO

セルシオの100万キロ有明じゃん

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:42:26 ID:itxrb/RX0

>>325
そのセルシオが、3000kmごとではなく、1000kmごとに交換してたらもっと走れたのでは？
3000kmが最適値とする根拠にならんだろ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:44:21 ID:itxrb/RX0

それに、「普通のタクシー」とコストのかかったセルシオでは、エンジン以外も含む各部品の耐久性が
違うだろうし、タクシーが廃車になる理由も、エンジンだけとは限らない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:01:35 ID:ezyxW/Z90

タクシーが100万キロ走るのは他の部分にも理由があるんよ。
エンジンは掛かりっぱなしの方が寿命が長い。
エンジンかけて暖まる→切って冷えるの繰り返しをするのは機械ににとってダメージになるらしい。
なのでほぼ一日中エンジンをかけっぱなしなタクシーは長持ちするんだそうだ。
一週間に一回しか乗らない車なんかが調子悪くなったりするのはそのせい。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:08:38 ID:fs337QfT0

>>328
一日で完全に冷え切るわけだし、起動間隔が一週間のより一日の方が、調子悪くする台数が多いのじゃないかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:27:48 ID:XstZ1gCW0

321
そうみたいだよ
オイルが劣化するそうな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:30:37 ID:ezyxW/Z90

>>329
最後の一行は余計だった。
この際強いて比較するならば、10分-15分とかののチョイ乗りしかしないような車と比較する方がいいかも。

あと
エンジンかけて暖まる→切って冷えるの繰り返し
じゃなくて
エンジンかけて暖まる→切って冷えるのの回数が多いほど
でひとつ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:35:21 ID:WdU9Lo15O

100万キロって横浜の20セルシオタクシーの話だよな？
整備や修理費用に車両価格と同じくらいかかってるみたいだぞ。
かなり前に客として乗った時に本人から聞いた。まぁ趣味みたいなもんだそうだ。
オイル交換頻度は聞かなかった。スマン。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:37:54 ID:ezyxW/Z90

俺が聞いたのはコンフォートだったかごく普通のタクシーだよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:24:48 ID:UZUrkDDAO

ごく普通のマニュアルミッションでFRのタクシーはデフが逝ったら買い替えだと聞いた
距離にして5～60万㌔だそうな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:39:13 ID:c8TzE/ZF0

>>332
二年位前だったか、会社の人が見ていたらしく・・当時なにかの話に出てきた記憶がある。
エンジンやミッションや足回りが、新車時のままとは言ってなかったらしいよ。
だから
エンジン乗せ換えたりして金掛ければあり得るって話していたw
話題作りにメーター巻き増ししたんじゃない？とか言ってた人もいたw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:12:59 ID:AXUf0onN0

>>335
ATは1回交換してるが、エンジンは未交換。
新車時からエンジン換えずに100万キロ以上走ったからニュースになったわけで。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 05:55:23 ID:D7pu6NMS0

冷感短距離走行の繰り返しはオイルに水とガソリンが溜まるから。
でそれがガスケットを痛めたり、白濁化の原因になりエンジンのフィールが悪くなる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 05:58:06 ID:D7pu6NMS0

オートマフルードは１０万キロ以上走りたい人は
２万キロおきに変えとけばあんしんして２０万キロは持つ。
エンジンオイルは使い方次第で交換頻度を変えましょう。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:07:00 ID:Rz1UuRVg0

今時ＡＴＦを交換なんて言ってる奴がいるんだな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:50:42 ID:le0Q1HSD0

>>317
>オイル交換最低サイクルが3000kmの根拠は？
ショップとスタンドは昔も今も3000kmだからじゃねぇ。
>>320
>現代の車は10000キロごとでおｋ
10000キロと距離だけ言うと変なのが出てくるから、取扱説明書どおりでおｋ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:51:32 ID:OtbUWBDFO

>>339
交換したら全然違うぞ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 10:22:02 ID:D7pu6NMS0

たしかに一部のミッションメーカーでは
ATFは無交換指定だが、
交換指定されてるなら
早め早めの交換を心がけるべし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 11:37:31 ID:5qy3pYBy0

騙されて5万キロで交換したら可変ショックが酷くなった
ATFとかかえるもんじゃねーよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 11:48:16 ID:3Eh5l+hq0

5万キロくらい走り込んだらもう換えない方がいいよ、という話はよく聞く。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 11:50:42 ID:EXrU92T50

>>340
> >オイル交換最低サイクルが3000kmの根拠は？
> ショップとスタンドは昔も今も3000kmだからじゃねぇ。

そんなの理由になってないｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 11:52:42 ID:pPqNmVHj0

ATFは、量を確認しようとレベルゲージを抜いたとき、ウェスの糸くずが微量についただけで
調子悪くなったという話も聞くな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:05:19 ID:OtbUWBDFO

>>346
専用の紙ウエスがあるよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:13:58 ID:H3fbxTuB0

>>346
多分、その辺も含めて無交換(いじるな)と言ってるのかもしれないね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:57:23 ID:mb+AcYm00

ATFは買ったディーラーでずっとメンテしてれば最適な交換方法を教えてくれるだろ
アイシン製なんかだと無交換推奨だよな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:24:57 ID:rvufCyLO0

>>326
あれ、エンジン積み替えてるんじゃなかったか？

それでなくとも、ほかを整備しながらだろうしね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210702467
http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=all&namber=35730&type=0&space=0&no=0　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 16:23:22 ID:svAioXMJ0

>>350
2006年頃のニュースなのでソースは消え去っており、
勝手な憶測が付加されるが、キャッシュを調べればはっきりする。

これは比較的詳しく書かれている奴のキャッシュ。
http://web.archive.org/web/20061203020039/http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html

エンジンはOHすらしていない。
ATは2回換えてる。
92万キロでメーターが壊れASSY交換している。
3000kmごとにオイル交換

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 16:28:34 ID:vbwI0gUoO

これは…3000キロ厨の勝利確定か？w

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:10:00 ID:6LQckruq0

>>352
100万㌔乗る人はねwww

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:13:52 ID:+WN0E7Ee0

>>346
あははｗｗ
機械式腕時計じゃあるまいしｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 17:50:46 ID:I8sUkLiq0

>>351
サンクス。
エンジンじゃなくてATだったのか。
俺の前の車もエンジンじゃなくてミッションがダメで乗換えした。

>>354
俺の部屋の綿埃を入れてあげようか。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:33:24 ID:5qy3pYBy0

>>349
俺は買ったディーラーの薦めでやられたわけだが
理由は下に書いた人含めそんなとこだろう

結果はすぐ体感できてるから

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:35:05 ID:5qy3pYBy0

逆にエンジンオイルはキロ云々交換より期間だろうね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:11:36 ID:K5Ah3YWC0

ATF20000km交換厨はオイル3000km交換厨と同根。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:44:49 ID:ZZ0aKLO/0

セルシオタクシーはエンジンオイルばかり交換してATFを交換しないから2回もAT壊してますね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:59:25 ID:JnazdsLc0

>>352
その文章読んだか？修理費用が新車一台分と書いてあるぞ？
つまり車はエンジンだけじゃないの。
エンジンだけ可愛がっても意味がないんだよ。
１０年１５万キロで廃車予定ならメーカーの指示通りで充分。
しかもセルシオの時代よりオイルは格段に進化している。
最新の化学合成オイルなら１万キロなんてなんの問題もないよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:36:06 ID:r+Ld/tXy0

以前は半合成油と分類されていたものが現在、合成油に分類されていたりします。

鉱物油を原料として高度水素化分解（ハイドロクラッキング VHVI）した物を
最近は化学合成油と呼んでいますが厳密には化学合成油ではありません。
日本では化学合成油として扱うことが多いようですが、欧州などでは化学合成油として認められていません。
現在はPAOもしくはエステルをベースとしたものが合成油と認定されます。

すなわち現在の日本において、最新の化学合成などと言う曖昧な言葉には
合成油風な鉱物油も含まれると言う事になります。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:45:31 ID:UNspG7nq0

>>360
メーカー、ディーラー信者のやつが最新の化学合成油使うかよ。
純正オイルなんてうんこ鉱物油ばかり。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:21:36 ID:QR0bwtluO

メーカーはウンコ油で様々な耐久試験してるんだから、より上質な油をおごってやってエンジンに悪い訳はないな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:49:36 ID:JU/jPbXE0

>>352-353
3000kmが最適解がどうかはわからんだろ。
10000kmでも100万キロ走ったかもしれんし、1000kmならもっと走ったかもしれん。

スタンドや量販店が「3000kmごと交換」というのは、それがエンジンの機械的な寿命を伸ばすなどという
結果から来たものではなく、メーカーが例えば5000km、10000kmに一度交換としているから、
それならもっと短いサイクルにすれば量販店やスタンドにオイル交換に来るだろうし、量販店も儲かるから
ということで、単に短くしてみただけなのでは。

「3000」の根拠だが、1000なら短すぎて露骨だし、4000ならメーカー指定とあんま変わらないし、
3000ぐらいがちょうど良かったんだろう。つまり、量販店やスタンドの販売の都合によるもので、
エンジンの寿命云々とは関係がない。

「婚約指輪は給料の3ヶ月分」という言葉があるが、あれはダイヤモンド資源メジャーであるデビアス社が、
ダイヤモンドを売るために作り出した宣伝文句で、「3ヶ月」という数字には何の根拠もない。

オイル交換の3000という数字も、それと同じく販売側の都合から作られた数字だろう。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:59:21 ID:7Befh73a0

俺、1000キロだけど．．．

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:52:24 ID:FY5q1cZd0

最近買った車の整備手帳には、NA車は普通の乗り方なら15,000kmまたは1年、
山道の走行やチョイ乗りが多い場合は7,500kmまたは半年で交換するようにと
書いてある。
結局のところ、メーカーはその程度でいいって言ってるわけか。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:03:37 ID:jG5ZkgUY0

交換時期はあくまでも目安で使用状況により劣化状態は変わります。
また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
早め早めの交換をおすすめいたします。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 07:09:59 ID:A4bNJDtf0

いくらオイルが進化してても冬場のチョイ乗りは
ヘッドについた結露がオイルにどうしても混じるのでほっとくと白濁化して
エンジンやオイルラインにこびりつくぞ。
それにオイルにエンジン始動時時はガソリン濃い目なので
ガソリンが混ざるとゴムパッキン類をどんどん脱脂していくので
劣化が早まる。
オイルの進化とかは関係ないよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 07:16:39 ID:nCKt/r940

車は全体的に劣化していくものだから、エンジンオイルだけ異常に神経質になってもしょうがない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:06:44 ID:0PjmCgMT0

>>368

それも考慮に入れての交換の目安なんだよｗ
ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでもNAは7500ｋｍでいいわけ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:27:52 ID:A4bNJDtf0

>>370
短距離連続の場合は
キロ数ではなく時間で決めるべき。
毎日高速しか走らないなら１万キロでもおｋだけど
週１で買い物だけとかは7500キロ走るのに2年間とかだからもう最悪。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:30:02 ID:0PjmCgMT0

>>371

うん。

だから取り説通りでいいんじゃない。
距離か時間の早いほうで・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:35:07 ID:ZvDFJsq40

>>362
毎度有り難うございます。
まんまとオイルメーカーとショップの売り文句に騙されるお客様が大勢おられますので、当店もドル箱オイルが好調です。

オイルは毎年進化しております。全ての車に化学合成油の使用をオススメします。
鉱物油はエンジンの劣化を速めます。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:08:34 ID:P+LEQDLj0

>>366
>山道の走行やチョイ乗りが多い場合
私の車も同じだが、明確な基準は書いてない
たとえば
毎日7キロの通勤はシビアで7,500kmまたは半年？
毎日8キロの通勤は通常で15,000kmまたは1年？　
その線引きがわからないし、いきなり半分かよw
私は毎日、4キロ通勤で11,000kmまたは1年だが問題なし。
幼稚園等の送り迎えの軽は、車検ごとが多い。
まあ適当で良いってことだね。

オイルは儲かるし、作業が楽だし、クレーム無いから‥
高いオイルをドンドン換えてくださいねw

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:43:30 ID:3CaduQ6MO

なんかベッドのシーツを毎日換えるか１年換えないかみたいな論争だ。

心配性な人は３０００キロでオイルもエレメントも交換すればいい。
綺麗にしてて悪い事はないんだから。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:09:11 ID:3CaduQ6MO

ちなみに俺は
３０００以上でオイル交換。
エレメントはオイル交換２回に１回。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:19:06 ID:pxu9f+A20

メーカー指定距離は10万キロで壊れても保証外で知ったこっちゃないから
長く乗りたいなら早めのオイル交換を

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:49:34 ID:pXBsqWft0

日本はチョイ乗りが多いからターボ車じゃなければ5000km以上10000km以下での交換が良いと思う

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 12:13:11 ID:3CaduQ6MO

>>378
「交換がいい」じゃなくて「交換でいい」だろ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 14:04:50 ID:g3hX+PZ/0

ガソリンを○○回給油毎にオイル交換と考える方が良いような気もする。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 14:38:15 ID:yx49xtn6O

>>380
例えば都内と田舎じゃ同じ１タンクでもオイルに対する負荷が違いすぎるからちょっと乱暴な指標だな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:51:59 ID:QNwuuujo0

>>375
>なんかなんかベッドのシーツを毎日換えるか１年換えないかみたいな論争だ。
うまい例えだがちょっと違う。
ベッドのシーツの場合、取り扱い説明書というものが無いww
車の場合は、取り扱い説明書に15000㌔交換！と書いてある。
日本語が読めれば普通は取り説どおりでいいよって事。

>綺麗にしてて悪い事はないんだから。
正解！しかしオイル交換大好き者は、
オイル15000㌔と書いてあるのを3000㌔(1/5)で交換しているのに・・
他の消耗品は取り説通りにしか交換しない！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:38:58 ID:78Q85uov0

ベンツやBMWは3リッタークラスで8リッターくらいオイルが入るんだが
そういう車のオイルは10000キロ持つだろうが
日本車は3リッター代しか入らない。そんな少ないオイル量で15000キロなんて
気持ち悪すぎる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:42:45 ID:g3hX+PZ/0

>>381
走行距離よりマシじゃね？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:01:23 ID:oZ14JAu80

ATFは、タクシーは10万キロに一回交換って書いてあるぞ
一般車は無交換
トヨタの整備手帳にな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:04:30 ID:78Q85uov0

>>385
整備手帳恐ろしいこと書いてあるんだな。
10万キロでATF交換とかｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 18:04:32 ID:wWS3y8fW0

１０年くらい前の整備手帳だと、
トヨタでＡＴＦの交換指定があるのは、
センチュリーとクロカン４ＷＤだけだった。
前者は４ＡＴ時代。現行の６ＡＴはシラネ。
後者も４ＡＴ時代。５速以上は（ｒｙ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:19:02 ID:Z4QPoR3T0

>>383
そうなんです。
軽なんてLowレベルちょい上に合わせると2リットルジャストですからねぇ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:42:18 ID:YsXoaFeEO

俺の車は60000kmで保証切れる。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:10:34 ID:lsaRsrAX0

>>388
バカセ君、取り説5000㌔シビア2500㌔の軽自動車を取り説通り2500㌔で換えているだけだろ！
取り説15000㌔シビア7500㌔を3000㌔で交換している人から見たら遅すぎるぞ。
せめて1000㌔交換にしなきゃw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:07:22 ID:HKY/HwT90

>>390
ん？私は1,000キロで交換ですよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:52:47 ID:ZvDFJsq40

>>391
毎度あり～www

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 00:09:07 ID:IdMAu1z90

1年に1回でそんなに感謝されてもwww

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 01:48:38 ID:/MIdOrmV0

だからお前ら郊外の快走路を走るのと都会の渋滞路を走るのでは交換距離は違うと何度･･･

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 04:58:16 ID:hzHpnYmoO

>>389
メーカーの指定通りのオイル交換だと
その距離以上走行すると車が壊れ
メーカーの思惑通り新車を買わされます

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 05:57:41 ID:jNvkxVK80

俺、去年インサイト買ったけど、1年間で、2万キロ走ったから、俺の場合
このスレのタイトル通りのオイル交換に当てはまる。2万キロ走行で年2回交換
オイルエレメントはうち、1回だから、これは1年毎の交換

車が好きで、距離走るドライバーなら、距離より、期間で交換する方が適してるんじゃないかと思う。
インサイトはまだしも、プリウスなんてもっと燃費いいだろうから
ぶっちゃけ、通勤＆買い物程度の走行距離だと月500～600キロ程度の走行だから、1回の給油で1ヶ月以上は維持できる。
それなのに、毎月のオイル交換なんて・・どんだけコストかけてんのか？ｗ
オイルは半年に1回程度でも十分すぎると俺は思うけどな。
ちなみに前車はフェアレディーZ乗ってたけど、それでも問題なかったよ。
車いじって、サーキット走行するような特殊なドライバーなら、硬めの粘土でそれなりのオイル交換は必要なんだろうけど
日常生活向きの標準市販車なら、メーカーの取扱説明書どおりで大丈夫だろうよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 06:16:33 ID:H594YgR9O

>>396
そのＺ、新車購入で20年以上かつ20万キロ以上乗っていて、
新車購入時と手放した時期の性能(馬力、トルク、燃費)低下が
一切無かったことを科学的に証明してくれるなら信じる！

398 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/15(木) 07:07:28 ID:3hrv3rts0

>>390
ですからシビアコンディションの場合は最悪でも2500キロ以内に交換して下さいとメンテナンスノートに記載されていますからそれ以内で交換してますよ。

上記はスズキ自動車が正式に指示している事です。

ちなみに今月は1600キロでオイル交換しました。抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れるのでMonotaroオイルの空容器に保管しています。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 09:16:02 ID:bsqpY7Mj0

>>397
H4年式　Z32 2by2 NA のやつH9(1997)年に5年落ち走行距離49000の中古を購入
H21(2009)3月に廃車にして手離したけど、エンジンはまだまだいけたよ。
走行距離は193000キロまでいったけど、エンジンよりも、回転磨耗する部品系統の寿命が10万キロ以降
続々と出てくるんだよね。
15万キロ走行あたりからは、毎年交換修理が続出してた。
オルタネーター　ブラシ磨耗→交換
ウォーターポンプ水漏れ→交換
ラジエターホース交換
ラジエター水漏れ→交換
Vベルト回してるプーリーのベアリング不調による回転障害→交換

19万キロ越えたあたりでエアコンがガス漏れで死んで、パワステポンプのオイル抜けでパワステ効かなくなって
修理代も馬鹿にならなくなりそうだし、直しても
シフトチェンジのギア鳴りやら、プロペラシャフトのガタつきとか、ホース類やドライブシャフトブーツなんかも
この先、やばくなりそうなんで
原油高も相まって、廃車にしましたよ。
エンジンオイルは毎月チェックしたけど、半年の交換サイクルでほとんど減らなかったよ。
燃費も落ちないし、トルクなんかは、そう測れる場所なんてそうないから知らないが、目に見えて劣化は感じなかったな。
オイルに金かけるなら、部品交換の予算頭に入れておいたほうがいい。
大概のドライバーはここに至るまで、修理が煩わしくなって買い換えるんでしょうけど
ましてや、新車で買って10万キロくらいで手放す条件でなら、そこまで金かからないし、エンジンも問題ないよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:42:47 ID:NVryMNc70

>>399
まったくもってそのとおり。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:08:59 ID:hzHpnYmoO

>>398
SUZ…にMONO…って、
どんだけ貧乏なんだ？

お悔やみ申し上げます。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:36:11 ID:XqxvuwCu0

>>395
お前みたいな馬鹿が居るから、色々なカーショップやらＯＩＬメーカーが儲かるんだな
もっと頑張って交換しろよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:47:04 ID:hzHpnYmoO

>>402
新しいオイルはいいぞ～

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:54:09 ID:XqxvuwCu0

>>403
毎日換えると良いぞｗｗｗｗｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:17:28 ID:nYx+jESy0

クランク回転毎に換えてまーすwww

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:19:54 ID:pFiW4YFA0

全ての油脂類、消耗品を3000キロ毎に交換しましょう。これで100万キロまで安心ですね。
油脂類は最高級品を使用しましょう。安いオイルは規格を通っていても、部品の消耗を早めます。
お近くのアルバイト整備士にご相談ください。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 01:11:01 ID:g77Fq6mI0

何で3000キロなんだよ
1500キロ毎だろ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 01:11:09 ID:60RpNW210

>>399
その車は15万キロで乗り換えれば余計な出費しないで済んだのにね
廃車のタイミングは難しいね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 05:50:55 ID:UpapaSLp0

オイルはだいたいシビアで5000キロ交換
ATFは2万キロ交換。
ゴム類樹脂類も6万キロくらいで交換。各消耗品も交換。
足回りもブッシュ類は8万キロ交換。
極上の中古はだいたいこの程度のことはメンテ済みで記録簿に残ってるはず。
それ以外の中古には手を出さないほうがいい。
このスレをみてるとエンジンオイルさえ気を使わないでノーメンテで乗る奴がほとんどで
中古なんかに手を出すのは勇気がいるよな。
ま。安い車なんて使い捨てだから良いが、ポルシェやベンツなBMWなどの中古は記録簿の
メンテ記録をかならずチェックして確認すること。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 05:55:05 ID:UpapaSLp0

もちろんエンジンオイルだけ交換してればそれでいいというわけではないが
その業界ではエンジンオイルの交換すらまともにできてない個体の元オナーは
ろくなもんじゃないということでそんな個体には絶対手を出さないというのが定説。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 07:24:42 ID:c5Hf1T1E0

中古車なんてぼったくりだから、新車か新古車以外手を出さないほうがいい。
優遇措置もあるしね。
中古車屋はどんどん倒産してるね。
まぁ、消費者に割高を植え付けてしまったんだから自業自得。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 11:45:19 ID:owJRKQo50

某大手レンタカーの中の人です。
業界入って思ったことは「そこそこのオイル交換」で十二分。
ということ

量販車種で平均100km/１日なんですね。つまり年間3.6万キロ前後。
どのくらいの頻度で交換してると思います？
各種法定点検があるので６ヶ月ごと、そのときの整備の「ついで」でやってます。
つまり説明書どおりといえばそのとおりです。
まれに消費の多い車種があるのでいろいろではあるんですけどね。

レンタカーは3年10万キロ越えたあたりで償却します。
導入時から決まっているので、これで十分です。
オイル絡みで壊れたなんて話は聞いたことないです。

買った瞬間から手放す時期を決める。ってのがマイカーとは違いますが
ちなみにエブリデーシビアコンディションですｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:02:35 ID:AiQ20YNM0

短期間に距離走るのは有利だよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:30:31 ID:8uketWylO

実際の保護性能とは別に添加剤の効果がすぐなくなるオイルは糞だな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:12:48 ID:60RpNW210

中古は巻き巻きがあるから怖い

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 19:59:11 ID:2iS7/pkYO

>>414
今の0W-ｳﾝﾁｬﾗってのは全部ダメって事？
あんな水みたいな油じゃ保証期間乗り切るのがやっとんこらしょだよね

417 ：Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/04/20(火) 07:25:34 ID:mVFE0dj+0

悪い中古車屋なんて記録簿を偽造してますからねぇ(^_^;

記録簿あると信用しきって普通より高い値段で買ってくれます(^。^)

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 16:46:31 ID:2ZKL3BOW0

>>412が正解

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:55:12 ID:lYbxHyqN0

>>416
0wだからダメってことはない
0w20とかなら普通に持つが0w50とかワイドだとタレるのは早くなる位に思っとけばいいかと（ポリマーが多く入ってるから）
後は不安なら同じ粘度でもベースオイルが良い奴を選べばモチはちょっと伸びる
まあ保険ってことで

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 00:05:43 ID:buiId6mT0

去年の８月からしていない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 10:11:01 ID:Ynrli8vUQ

あらゆる車をマスターした私の見解では、軽自動車を含め10万キロメートルおきの交換と随時継ぎ足しで十分。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 11:37:47 ID:+CSGXCbz0

それやるとスラッジだらけになるから
俺は2万キロ交換

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 11:45:57 ID:HcmRQ08Z0

俺はターボで指定は通常5000km、シビアで2500km
8km以下の短距離走行が走行距離の3割以上を占める場合はシビアコンディションになるが
俺の場合さらに半分の4km以下の走行が9割以上なので1250km以内で必ず交換してる

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 12:29:08 ID:YJPNxwKP0

私はさらに半分の2km以下の走行が多いから、625kmで必ず交換してる

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 12:49:15 ID:5j5lXDYh0

エンジン内部の汚れがそんなに気になるなら
節目節目でエンジン内部洗浄なんてメンテナンスもあるから
それやっとけばいいよ。
http://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/oil/engwash.html
ビルシュタインの洗浄装置使って、ドレンプラグ側とエレメント取付け側に
ホース繋いで、洗浄装置を介して、洗浄液を循環圧送させて、エンジン内部の
油汚れを溶かして、洗浄装置側のフィルターに吸着させ、除去する仕組み

俺はジェームスで頼んでるけど（てか、以前働いてたので今でも働いてる同僚に頼んでる）
スーパーオートバックスあたりでも、今はあると思うけどね。

これの組み合わせと、適度なオイル交換の方が、コストは安く出来ると思うよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 15:12:29 ID:j8X/q/ee0

オイルメーカーのエンジニア（まあ親戚だ）によると今の車・オイルなら、
油量管理をちゃんとやってれば交換不要（面倒なトラブルにはならない）、だってさ。
更に、気になるんだったら年末大掃除とかオリンピックとかと一緒にやれば？　だと

そうゆうわけで俺は毎年夏前に一回交換で済ませてる。
同時にオイルエレメントとエアクリーナーも交換してるか。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 16:05:32 ID:+CSGXCbz0

>>424
店にとってはよいお客さんだね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 16:48:03 ID:qqEk92+x0

３０００キロごとにきっちりフィルター交換しながらOIL交換してる俺バカじゃんかー
本当なの？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 16:59:41 ID:WRa2PRgc0

↑20万キロ以上乗るなら正解ｗｗｗ
ｴｿｼﾞｿ高回転域でよく使うなら正解

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:33:00 ID:wpv/JIEl0

ＣＶＴ車に変えたら回して２０００止まり。１０００－１５００を常用。

６０００レブのメーターが無駄だ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:33:46 ID:j8X/q/ee0

>328　本当。
ただしフィーリングの話は含んでない。あくまでエンジンという機械機能としての話。
実際オイル入れ替えるとエンジン音が大人しくなったと感じられるしね。
だから俺は年一回交換。（コレでも多い気がするが、前回何時やったか分かんなくなり面倒なので）

おまけ的に言うと、こないだウチのボロ車が少々煩いのでカムカバー開けてバルブ系の調整をしてもらった
全部規定値内だったそうだけど、追い込んで貰ったら随分良い感じになった。
３０００ｋ毎に交換することがバカだとは思わないよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:35:50 ID:H02Ozfs10

通勤距離が往復90kmなんで5000km毎で交換してるけど
換える直前はエンジン音がうるさい

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 17:37:09 ID:j8X/q/ee0

＞４３０
すっごく同意ｗ

うちにFITがあるけど、それが悔しくてたまに７speedモードで回して遊んでる。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 18:01:33 ID:f5aMCljH0

>>428
そう思う
おいらも18の頃はそんなだったし
そのうちわかるかと

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 18:21:40 ID:VugdZM3y0

3000～4000キロのどこかでアイドリングでの振動が気になりだす。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:06:26 ID:maioW25L0

それが本当にオイルのせいなのかどうかを調べなさい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:55:39 ID:LwxiMGhB0

3000から4000でアイドリング振動はオイルのせいじゃない。
10000超えてたらオイル怪しいけど。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:08:35 ID:7HOSPRSf0

交換直後に振動したら、「こんなこともあるか」で済むのに
3000ｋを超えたとたん「オイルのせいだ」となる、短期脳。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 07:17:30 ID:vDHNUbfI0

>>423
シビアコンディションにもいろいろありますから超シビアコンディションの人は1250キロ以内で交換するのが正解ですよね。

自分のセカンドカーのエブリィなんて仕事で数十メートルの短距離走行の繰り返しをするので500キロから長くても1500キロ以内で必ずオイル交換しています。
期間にすると2週間～1ヶ月以内にオイル交換しています。毎月オイル交換で時には月に2回オイル交換です。
そのおかげで17万8千キロ現在故障ゼロ記録更新中で白煙もゼロです。

おそらく世界一程度の良いエブリィでしょう。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 07:57:29 ID:/GcbjEWl0

>>436
交換すれば直るのでオイルのせいである事は明白。
なお高速等で飛ばした後、下道に下りても同様の症状が出る事あり。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:59:30 ID:NgS2YZyW0

鉄粉のせいなのかな？
単なるオイルの劣化？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 13:31:53 ID:R8l8OvgY0

オイルがシャバついてるんだろ。
シャバつく原因はたくさんあるので
原因はオイルだけではないかも。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 15:42:54 ID:dHnLkT+b0

オイル粘度の低下でしょうな。
オイルポンプの回転が低いアイドリング時に適正な油圧が得られていない。

原因としては
高温で一時的に粘度低下（休ませれば回復）
粘度指数向上剤の消耗（回復しない）
消泡剤の消耗（回復しない）
品質の良い合成油を入れれば解決しそうである。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 15:51:15 ID:s0nsDzaO0

なんで、一番考えられる「燃料の混入」を挙げられないんだ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:01:11 ID:409CAIzy0

>>444
ボウヤだからさ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:34:25 ID:HSr+QAMz0

粘土定価

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:33:06 ID:J6QQCR7+0

>>439
毎日販促ご苦労様です

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:49:06 ID:d0hdo+9C0

>>444
一票！
オイルに燃料が入り込み、交換時等に燃焼爆発w

3000キロでアイドリング振動が出るなら故障車じゃんw

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:51:33 ID:1/JFUG/D0

高速下りたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがｶﾞｻついた感じ。
今交換してから3000㌔走ってるなｗ
前交換直後の感じと違うのは確か･･･

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:37:23 ID:zezOIjqY0

オイル交換なんて適当。

オイルさえ入ってれば壊れることはない

エンジンより電装、足回り、ミッションが昇天するから。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 07:54:47 ID:iLIK0+kv0

>>449
論点ずれ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:16:20 ID:tfYEV6v50

1.8㍑セダン、もうすぐ24万㌔だが絶好調

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:17:38 ID:6S5s8dp80

さすがに消耗部品は交換などしてるんでしょ

454 ：452：2010/04/25(日) 00:26:48 ID:DFXHECUw0

オイルは7000㌔前後で交換

その他消耗品はほぼ指定どおり

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:12:26 ID:PPKXi3Fi0

>>450
同意！
オイル交換は車検ごとだがエンジンは調子良い
しかし、ミッションにショックが出だした
走行距離が多いから(10万キロ弱)ATF交換できないのでこのまま乗り捨てになりそう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 10:52:30 ID:xkWHcLA30

ちょっと聞きたいんだが未開封のオイルってどれくらい持つもん？
知人がMobil1がSL規格からSM規格になるときに在庫処分特価で大量に買い込んだMobil1の5w-40が
まだかなり余ってるから欲しいならタダでやるよって言われたんだけどさ
5年くらいなら問題ないかね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 11:22:08 ID:EjYUFx6b0

どんな保存状況かにもよると思うんだが、まぁ大丈夫じゃないの。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:03:08 ID:Ln3+PSJX0

>>456
味見して変なニオイしなければおｋ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:16:38 ID:K68sTnJT0

こないだオイル交換してから５０００㌔走行。あと５０００㌔だ。
ちょこまか換えるやつの気が知れない。クルマは９０のマークⅡ。
平成４年型ながらまだ６万５０００しか走ってないみっけもんのクルマだす。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 19:16:34 ID:EtUarz0y0

水分で白濁してなさげなら使用可だと思うよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 19:26:12 ID:Z5cpP11h0

わずかなオイル代けちって寿命がちじんダライやじゃね
取説どおりにかえればいいと思う

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 20:24:29 ID:NLboEL7S0

ぼくはオートバックスからハガキがきたら交換しています。
3ヶ月毎で走行距離は1500キロくらいです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:08:10 ID:2GLK3E2x0

>>450 同意。私は以前書いたように、走行距離よりエンジン稼働時間が長いのですが、オイルは一年交換で現在15万㌔弱走行。
ひと月ほど前からハンドルを深く切ると、ギィーと音がするようになった。
先日ディラーでグリスアップすれば治ると思ったら、今の車ってグリスニップルとか無く部品交換しか出来ないんだねww

今まで車バイクと十数台乗りついでいるが、今までエンジンが調子悪くなったこと一度も無かった！とふと思った。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:52:17 ID:S5pptm/V0

メーカーはかなり余裕みて交換時期を指定してるから、
実際には2万kmはいけると思うよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:08:57 ID:7+ipZ24e0

>>462
カモだな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:10:28 ID:CgKgBhVh0

頻繁にオイル交換
↓
エンジンが長持ち
↓
買い替え需要が減少
↓
新車売れねー

じゃ困るわけよメーカーは

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:28:21 ID:5O5HXyqp0

>>456
別スレの過去スレで何度も既出だがエンジンオイルは物理的に安定してる物質なので
未開封の状態で保管するのであれば鉱物油でも10年は余裕で持つ
化学合成油であれば20年経過しても品質的には問題ないと言うメーカーもある

ただ長年に渡り保管する問題点として車を買い替えた場合にそのオイルが時代遅れの
規格になってしまい使えなくなることが懸念される
例えば現在はSM規格が最新規格だが5年後・10年後には新しい規格に移行して
そのとき発売される新車にはSM規格のオイルは使えなくなっているかもしれない

もっともあと10年もすれば電気自動車が主流になってエンジンオイルはもう必要ない時代になり
「まだオイル交換が必要な車に乗ってるの？」なんて言われる時代になるかもしれないが

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 03:49:36 ID:fdC8Bodn0

>>466
取説通りの距離でオイル交換しても、エンジンは十分長持ちする。
2台の車を取説通りのスパンでオイル交換、15万キロ乗っても
新車時から燃費はまったく落ちなかったよ。
大体エンジンがダメになったのが原因で車を買い替えた話など、
今時ほとんど聞かない。電装系やATなど金のかかる故障が
頻発するようになり、シートや足回りもへたる頃にはさすがに
買い換えたくなるが、エンジンだけは悲しいほどに好調なのが
今時のクルマ。
まあ20万キロ以上とか乗るつもりなら、早めのオイル交換も
必要なのかもしれないけどね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 05:49:58 ID:AiLhxCGk0

オイルに異常がなければ10000～15000ぐらいは大丈夫さ♪
点検だけは忘れずにねｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 07:08:34 ID:ah2H3IDj0

>>468
取説通りに5000キロ交換した軽ターボ車は続々と故障してますよ。
そのカラクリはシビアコンディションでは2500キロ毎の交換が指示されているのに2倍の5000きろで交換していたためです。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 08:55:39 ID:z5+UicDE0

軽はちゃんとオイル変えてても壊れるよ。
重さはリッターカーより重く、エンジンは小粒で加給して無理やり搾り出している。
人間でたとえると、180ｋｇくらいの明らかに病気なデブと想像していただければわかりやすいと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 10:16:42 ID:E4icAnMb0

>>470
ターボ付きの軽なんて使い捨てのゴミエンジンだからwww
なに入れたって壊れる。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 15:19:10 ID:PQhdu3r60

年間の走行距離が、３０００ｋｍ以下なのだが
説明書に年１回は換えろと書いてあるので
換えようと思うが、オイル見てみたら
新品同様でキレイなものだ。
換えたほうが良いんだろうか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 17:21:10 ID:lNnCFg2C0

>>473
そりゃ換えた方が良い事は間違いないww
しかし換える必要もないと思うが、最終的には自己判断だね。
車種が>471のバカセみたいにターボなら換えても良いが、NAなら二年に一度でもよさそう。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 18:26:26 ID:7ZHGSzHz0

時々、ものすごい白煙を吐きながら走ってる車を見るけど、
あれは、エンジンやオイルがどうなってるの？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 18:42:10 ID:z5+UicDE0

オイル上がりとか下がりとかそんなレベルだろ。
オイル変えようが、添加剤入れようが改善はしない。
きちんと修理すべき。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 19:00:45 ID:s/VMHt/P0

いやオイルの粘度あげるか、同様の効果の添加剤を入れれば幾分かは改善する。
もちろん根本的な解決にはならんが。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 20:16:05 ID:k5ObkreJ0

ここ見てると中古買うのが怖くなるな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 20:45:08 ID:q8oBZ0BA0

新車買えばいいだけじゃん。
その程度のことが気になる人は、自殺してる可能性もあり
どんなやつが運転してたかわからん中古には手を出さない方がよろしい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:27:25 ID:iK8TJUK70

２．５Lの新車0W-20が指定なんだがシャブシャブサラサラオイルで指定の15000走るの勇気が煎る

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:30:29 ID:B4FOGB6I0

自動車のエンジンオイルなんて大抵みんなサラサラだ
俺だって昔は、バナナで釘が打てますのCM見たいなモンだと思ってたが

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 06:59:11 ID:qBhVypRx0

>>480
5W-30を入れるべき

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 07:05:34 ID:N1/BkuVG0

>>475
町中で白煙吐いている車はたいてい軽自動車ですよね。軽ターボはもちろんのことNA軽でも頻繁にオイル交換せねばならないのです。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 09:53:17 ID:ZLddOJtS0

7年乗ってる軽ターボ車は、5000Ｋｍでオイル交換しているが異常なし。
ほぼ同時期に買った1500ＣＣ車はクレームで何回寺に持ち込んだか。
そのうちの一回はエンジンオーバーホールだったな。もちろん定期的に
オイル交換はしている。
軽だから品質低いってことは無いことを学びつつある自分がいる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 13:23:06 ID:zIt8h/Ug0

今日のバカセはID:N1/BkuVG0

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:51:42 ID:6XqgPdmM0

オイル交換の時期はオドメーター読みで、5000㎞（5000、10000、15000…）ごと、
エレメントは10000㎞（10000、20000、30000…）ごとが分かりやすくていいよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:25:39 ID:DeORjNpZ0

一緒にやればもっと分かり易いね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:03:44 ID:WkcuSp9I0

俺はBトリップをオイル交換用に数えてる

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 08:36:21 ID:/bon6hL30

5000でオイル交換、10000でエレメントとオイルを交換すればわかりやすいぞ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:59:18 ID:p+YCLBrM0

1万でオイル交換、2万でエレメントとオイルを交換の方がわかりやすいぞ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:10:37 ID:3PsNNYLz0

10万でオイル交換、20万でエレメントとオイルを交換でもわかりやすいぞ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:42:02 ID:3+rmnH6o0

1年でオイル交換、2年(車検)でエレメントとオイルを交換の方がわかりやすいぞ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 12:00:46 ID:YcLNWUikO

フィルター交換なしOILは足し足しでオケ！
壊れたらメーカークレームW

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 15:54:55 ID:p+YCLBrM0

じゃ>>490と>>492の早い方でってことで

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 02:49:39 ID:56WU/RMt0

そんなの保障聞くわけ無いじゃん☆
普通に門前払い

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 10:00:28 ID:IKWBQ9qR0

>>495
メーカー指定どおりだろｗ
ひょっとして軽自動車なのか？ｗｗｗ

497 ：495：2010/05/01(土) 19:38:00 ID:56WU/RMt0

ごめん>>493へのレスなのです

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 00:06:53 ID:zKfvq3JM0

age

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:13:16 ID:S1id5+P90

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420&thr=1&cur=2161&dir=d

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:25:55 ID:QOQS/wb90

http://minkara.carview.co.jp/userid/394821/profile/

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 10:26:12 ID:zM1Ux5GM0

っていうか、オイル交換ぐらい自分でしろよｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 12:00:16 ID:zku2cwM40

出光興産のサイト（オイル交換のタイミング）
ttp://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/knowledge.html#switch

＞オイル交換の基準として、早めなら3,000km毎、長くても5,000km毎の交換をお薦めします。
＞カーメーカーの交換基準キロ数を守っていれば安心ともいえますが、これは交換上限と考え、
＞メーカー指定の2分の1程度が一つの目安となります。
＞なぜなら、町乗りの場合、渋滞などほとんど停止状態でもエンジンは回っていますから、
＞この分も計算に入れて考える必要があるためです。

結論は出た
必ず5000km以内で交換しろということだ

～～～～～～～～～～～～～～～～～このスレ終了～～～～～～～～～～～～～～～～～

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 12:49:30 ID:9TbPDBcT0

出光はオイルの耐久性に自信が無いんじゃないの。
メーカー自体がこんな事言うようじゃ、日本の製造業も
信用できんな。
おれはピットペン１万キロ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:03:01 ID:cAUDqByy0

メーカーも当然あらゆる場面を想定してテストした結果、指定キロ数を表示してるだろうが
エンジンの保障は何処がするのか考えればどちらを信じれば良いか判るよな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:20:17 ID:t8xPEvly0

車の取説やら公式サイトで、「交換は1万5千キロで」って書いてあるのに
オイル屋とかディーラーの口車に乗って5千キロで交換ってアホだろ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:32:57 ID:YOBIllY50

メーカーは少しずつ調子落としてもらった方が都合よい。
何十万キロも快調に持たれたらタマランからなｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:36:04 ID:pFkl9Zqs0

>>506
で、取説どおりのたとえば15000km毎だと5000kmとか3000kmと比べて
何がどのくらい少しずつ調子落とすの？エンジン以外の部品が調子落とすより早いの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:55:42 ID:YOBIllY50

純正油で15000キロ交換を続ければ条件によっては
カムが磨耗したりスラッジでオイルリング膠着したりするよ。
同じ15000キロでも田舎道や高速主体で半年くらいで走りきるなら別だけどね。

車で高い部品、交換となると廃車を考える部品がエンジンとAT。
それは大事にしたいもの。
メンテしようにもできない部品は仕方ないし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:09:26 ID:cAUDqByy0

>>508
その条件ってのを具体的に示して欲しいんだよな
>>507に対しての答えに全くなってないんだよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:11:11 ID:YOBIllY50

>>509
主に市街地中心に走る車だな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:17:25 ID:cAUDqByy0

>>510
殆どの車がそれに該当すると思われる
それが本当なら故障車が街に溢れている事になるよな
現実ではそんな事は無い

ＯＩＬ交換を早くするのは趣味でやっていればよい
いい加減な事を言うのは止めてくれ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:18:42 ID:YOBIllY50

>>511
不調、故障だと買い替えるでしょ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:22:16 ID:pFkl9Zqs0

市街地ばかりでも取説通りの1年か15000kmの早い方で交換さえしてればエンジン以外の部品の
劣化よりエンジン自体が劣化する方が早いなんて信じられない
（軽自動車は取説のスパン自体が5000kmだったりするので無視）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:23:56 ID:cAUDqByy0

自分で何言ってるか判ってるのか？
なんの根拠の示す事が出来ず、反論も出来ず挙句の果てには
＞不調、故障だと買い替えるでしょ。　　・・・って
その起因は何でかと聞いているのに

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:25:14 ID:YOBIllY50

純正油が鉱物油（合成油ではない）
オイル容量4リッター前後（7、8リッターとかではない）
オイル消費しないエンジン（継ぎ足し不要）
市街地中心走行（高速や田舎道主体ではない）
10000～15000キロ交換かつ時間的にも長い交換サイクル（半年ではない）

これ危険。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:27:11 ID:pFkl9Zqs0

大事なのは「1年か15000kmの早いほう」とか言うように距離だけじゃない所
極端だが年間1000kmも走らない車が距離だけで15年オイル交換しなきゃそら壊れるわ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:34:56 ID:cAUDqByy0

>>515
で？　なぜ危険なの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:36:25 ID:YOBIllY50

>>513
エンジンの話だろ？
部品は関係無いね。

10万キロとかで乗り換えるつもりがないなら
エンジンとATは高価かつメンテで寿命がかなり違うから
メーカー推奨サイクルより早めなメンテした方が良いよって話。
他にもオイル交換が可能な部品、デフやパワステなどもできれば早めがいい。
壊れてもATやエンジンほど高くはないが、長持ちする方が良いに決まってる。

>>517
悪条件が揃うから。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:38:05 ID:pFkl9Zqs0

>>515
その条件で1年に一回10000kmで交換が危険なんて信じられない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:39:03 ID:YOBIllY50

>>519
別に信じてくれなくて結構ｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:40:05 ID:VFmcEdwy0

最近の車のメーカ指定交換時期が長いのは環境問題でたたかれるから
ようは保証期間はギリギリ壊れない数値でだしてる　
BMWとかはメーカー交換指定はなくエンジンの使用状況や時間で警告灯を
表示するらしい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:40:42 ID:cAUDqByy0

>>518
だからその悪条件ってのを聞いているんでしょ？
悪条件が具体的にどうエンジンに対してダメージを与えるかを聞いてるでしょ？

スラッジが溜まるからなんてのは答えになってないからね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:42:06 ID:pFkl9Zqs0

>>518
いやあなたはメーカーの思惑が「あんまり長持ちしちゃ売り上げに響くから」というものの例として
15000km交換に指定すりゃ程よく壊れて買い替えになるだろって考えなんだろ？
1年あるいは15000kmで交換してりゃ他の部品の方がガタがきて買い替えになる事も多かろうにって
言ってんの。「部品は関係ないね」とかどの口言うんだｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:43:48 ID:YOBIllY50

>>522
境界潤滑部位の磨耗およびピストン、オイルリング周りスラッジ堆積による機能不全
あとタイミングチェーンの伸び（ピン、ピン穴の磨耗）

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:44:36 ID:YOBIllY50

>>523
エンジンやATより安価に交換できるでしょ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:49:35 ID:cAUDqByy0

ほら出たスラッジ
後タイミングチェーンの車って何％か知ってる？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:52:52 ID:YOBIllY50

タイヤ
ブレーキディスク、パッド
ショック、ブッシュ
バルブ（電球）
油脂、冷却水
ベアリング
発電機ブラシ

だいたいこの辺りは消耗品。
十数万キロ走るなら1回くらいは交換する事になるし、エンジンやATに比べ安価。
しかしエンジンやATは高価だがメンテ次第では軽く40万キロの能力を持つ。
十数万キロで交換だと乗り換えも視野に入ってしまうので、長く乗るならオイルメンテやった方が得。

>>526
知らん。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:54:14 ID:pFkl9Zqs0

>>525
ではATFも無交換推奨がメーカー指定でも20000km毎とかの交換してるわけ？
メーカーは程よく壊れてくれる為に指定してるわけ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:56:02 ID:YOBIllY50

>>528
自分のは10万指定。
とりあえず初回1万、その後2～3万で換えてる。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:56:54 ID:cAUDqByy0

>>527
知らない事をよく書けますね
無知を晒して

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:57:50 ID:YOBIllY50

>>530
具体的に指摘して

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:59:06 ID:pFkl9Zqs0

>>529
ATF交換による故障のリスクは無いわけ？
そもそもATFって換える必要あるの？換えても体感変化や燃費に変わり無しって話もあるけど
余り意味の無い交換に対して交換作業により上がるリスクはどう考えてるの？
一回あたりの交換費用に対して費用対効果が小さい気がするんだATF交換は

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:00:03 ID:cAUDqByy0

具体的に書いて無いのは自分でしょ
言うなれば全部です

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:02:36 ID:YOBIllY50

>>532
一口にATと言っても様々でATの出来に左右されるだろうね。
アイシンは長期無交換でもリスク少ないが、
4万くらいで交換しないと不調になるATは割とある。
アイシンでも7万くらいで換えておくと安心。

自分はディーラーで交換する限り、リスクは全く考えていない。
費用対効果は結果論でしかわからない。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:04:24 ID:pFkl9Zqs0

>>534
初回に一万、あとは2～3万キロごとに換えてるんでしょ
費用対効果はいかほど？
シフトショックに変化があったり燃費が変わるわけ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:04:50 ID:YOBIllY50

>>535
全くないｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:05:12 ID:VFmcEdwy0

メーカー指定と保証期間は大きくかかわっていますATFは10万キロ
変えなくても10万キロもつことが多いATの保証期間をみればわかるはず

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:06:06 ID:pFkl9Zqs0

あとアイシン製でも7万㌔も走行した後では交換リスクが大きいのでは？
自分なら廃車まで無交換です

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:06:14 ID:YOBIllY50

そうそう、妻の軽はATF交換でめちゃくちゃ変わる。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:08:23 ID:pFkl9Zqs0

>>536
それは無駄な事ですね
気分の問題というならそれでもいいでしょうがことエンジンオイルの件では
「ある程度壊れなくては困るから」15000kmで交換せよと指定しているという話と整合性が取れません

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:09:54 ID:YOBIllY50

>>540
AT不調で悩んだ事が皆無だから無駄ではないと思うよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:11:05 ID:pFkl9Zqs0

>>539
「妻の軽」はATF交換の効果があるということでしょうか
それも頻繁に交換してのことですか？過走行の軽自動車の話ですか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:12:05 ID:pFkl9Zqs0

>>541
それは同じ車で同じ使い方をして無交換の場合と比較しなければ意味がありません

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 15:15:29 ID:YOBIllY50

>>542
年1万前後で現在7万キロくらい。
2万キロくらいで伝達が悪くなったというか、
ダイレクト感が失われた感じがしてくるので交換するが、
換える度に違いがはっきりわかるって事。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 18:15:17 ID:t8xPEvly0

俺は1年で3万キロ走るから半年1万5千キロで交換してる。エレメントもそのたび。
走行距離20万キロ超えて絶好調だ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:20:40 ID:cAUDqByy0

自分の感じだけに終始して具体性が全く無い
取説通りの交換に全く反論できないのは痛いわな
自分の趣味で交換するなら文句は言わないから黙って交換しとけ

取説を否定するだけの根拠を示す事はどんな奴でも無理だろう

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:46:51 ID:gER7Bx+I0

ID: YOBIllY50 (17)
ムキになっていろいろな理屈を並べ立てるやつ。
ID: cAUDqByy0 (10)
ニヤニヤしながら相手している人。

>>546
もういいから、そっとしておいたら？　ID: YOBIllY50はきっとクルマに特別な愛着があるんだよ。
今の若者にはそういう人減ったからある意味絶滅危惧種。リアルでお年寄りの相手をするように、
はいはいと話を聞いて自分はその通りにしなければいいだけの話。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 09:07:35 ID:ac8SjqOT0

１万キロってのは100％化学合成油でのことだよね？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 10:29:19 ID:rKfxam5g0

天ぷら油に決まってるだろ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 16:50:44 ID:FuUBCbZW0

普通のNAエンジンなら10000km or 1年で充分
ただターボエンジンはディーラーでも3000kmで交換してくれって言うとこが多いね
ターボの場合はオイル管理が悪いと即座にエンジンが不調になるんでディーラーも
早めの交換を客に促すことで安全策を取ってるんじゃないかと思う

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 18:24:28 ID:jpVCk4Ni0

オイルは重要な部品だから勝手に素人が判断してはいけないね。
ガソリンスタンドのお兄さんの言うことを聞いていて間違いはないよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:15:38 ID:oZh0EC1Z0

ガソリンスタンドの兄ちゃんがそもそも素人だろうが

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:46:57 ID:xuZtEvfN0

VW、AUDIのターボ車は、15000km or 1年で交換指定。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 00:28:54 ID:xkYDffGa0

欧州車はNA車なら2万キロ程度という具合にロングライフドレンが浸透してる。
それに比べて、日本車は未だに1万～1万5千キロと、オイルの持ちが悪い。
まあ、オイル容量の違いもあるので、どちらが環境負荷が低いか一概には言えないが。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 00:38:49 ID:120gHpxU0

何回同じこと書いてるのお前

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 00:45:20 ID:yKbz66440

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 06:17:18 ID:SHwHIre30

RB25DETも１万㌔交換指定で、フィルターは交換２回に一回。
実際、23万㌔走ってるが壊れん。燃費も変わらず。
力は落ちてるだろうけど、これは経年劣化だろうから仕方ない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 06:59:07 ID:6iVdBCqRQ

俺は３０００で交換するよ。
エレメントは２回毎に１度の交換。
オイルの汚れ具合を見て、汚れが酷い様だったらその時か次回のエレメント交換時にフラッシング。

車って自分や家族の命を預ける物だから、セコセコとみみっちく金をケチる気にはならない。
だから洗車も、車に対して『いつもありがとう』の気持ちを込めて、自分で手洗い＋毎回ワックス。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 07:40:05 ID:h9CamTg10

＞金をケチる

このスレで金の問題として片付けようとすると、即座に無能馬鹿認定されるので注意すべし。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 08:20:38 ID:6iVdBCqRQ

>>559
じゃあなんで１万キロだ２万キロだと言ってる奴がいるの？
たかが１回１万円くらいの安いメンテナンスでしょ？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 08:25:49 ID:6iVdBCqRQ

あ、ちなみに俺って元整備士でバックスでの勤務経験もあるよ。
散々オイル交換してたから無知でも無能でもないと思うんだけど？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 08:54:25 ID:81gG/G0Z0

鉱物油はもちろんのこと、部分合成油でも１万キロはありえん

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 08:58:28 ID:eApWEH5i0

元整備士ってのは言ってもいいけどバックスの勤務経験ってのは言わん方がいいぞｗ
2ｃｈでは馬鹿にされるだけだから、むしろマイナスｗｗｗ

っていうか>>558のレスみたらとてもじゃないがマトモな整備士とは思えないがな。
整備士がカモになってどうすんだよｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:12:30 ID:Z+Xqq0OW0

頻繁に換えたところで良く乗って10年20万㎞程度だろ？意味無いよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:28:15 ID:6iVdBCqRQ

>>563
おや？カモって何？
やっぱり１回１万円程のみみっちい金をケチってるだけなんだｗ

ちなみに俺がバックスで働いてる時は、俺を指名のお客さんが２０人以上いたよ。
俺にチェックして貰うと安心だって皆言ってたよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:35:34 ID:XLbgenFt0

だからオイルをマメに交換するやつは、タイヤも6部もしくは1年くらいで変えるんだろ？バッテリー、クーラント、ブレーキフルード、パワステフルード、ブレーキパッド、ローター研磨、デフオイル、ブッシュ類、、、

故障して事故に繋がる可能性の高いパーツは千キロくらいで交換するんだよな？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:43:47 ID:6iVdBCqRQ

>>564
車がいつか壊れるのは当然の事。

君はペットって飼ってる？
自分が飼ってるペットが病気で苦しんでても
「生きてても１０年なんだから病院なんて連れて行かない」
って言うのかな？だとすると人間性を疑うな。

もう一度言うけど、車は自分や大切な家族の命を預けてる物。
自分や家族と同等に、大切にしなさい。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 09:55:03 ID:6iVdBCqRQ

>>566
俺は多少バラして自分でチェックできる所は全て自分でチェックするよ。
だって、元整備士だもんｗ
目視でチェック出来る所は何キロで交換とかあまり考えてないなぁ・・・

君も金をケチったりネットで屁理屈なんてこねてないで
自分の信頼出来る車の専門家を見つけなよ。
そしてこまめにいろいろチェックしてもらいな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 10:08:52 ID:GfhH43P+Q

バックスでしか勤務できない整備士？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 10:22:24 ID:6iVdBCqRQ

>>569
ん？バックスのオーナーに月７０万＋賞与６ヶ月でスカウトされたんだけど？
まぁ、当時はまだ２０代前半だったから倍の給料に目が眩んだんだよねｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 10:29:01 ID:qMygYMuD0

内容の無い内容を連投し続けるID: 6iVdBCqRQよりも
メンテナンスノートにあるメーカ推奨周期の方が信頼できる。
お前の言っていることは
毎食後に歯を磨くより、一時間ごとに歯を磨いた方が良い！キリッ
と言ってるのに近い。
元整備士だろうが何だろうが、技術の本質がわかってなかったら何の価値も無いよ。
お前のような奴も整備の世界に身を置いていた辺りが、彼の業界の玉石混交ぶりを表していて
おもしろい。
コンパニオンアニマルとクルマを同列に扱うくだりは意味不明。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 10:40:50 ID:tLNq7ZrS0

ここにも何とかして相手を低く見積もろうとする奴が。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 10:45:14 ID:6iVdBCqRQ

>>571
君が１回１万円程の金を出せない貧乏人だから金をケチりたいって事はよく解ったよｗ
君みたいな維持費をケチるくらいの貧乏人なら車よりも電車とバスで十分なんじゃないかな？

もしかして、駅までバスで１時間なのに、そのバスが１日２本しか通らない超ド田舎に住んでるの？

ちなみに、歯磨きは食事の後以外は人と会う前にはなるべくする様にしてるよ。
エチケットだからねｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 11:16:45 ID:breiapzX0

みんな脳内君に付き合い杉ｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 11:36:29 ID:6iVdBCqRQ

そう言えば、前に俺が出した簡単な質問に答えられなかったバカがいたよね？

質問・ローター研磨やパット交換の時にローターにする事。
答え・ローター表面の付着物を取る為にヤスリをかける。

ここでエンジンオイルの交換は１万キロ以上で十分なんて言っちゃってる奴は
こんな簡単な事すら答えられない様な無知で無能なバカばかりだと証明されたよなｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 12:17:53 ID:lcvjf5Nw0

ああ、あの当たり前のことを、さも俺だけが知っているかのごとく
語っちゃった子ね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 12:25:37 ID:6iVdBCqRQ

その当たり前の事すら答えられなかった無知で無能なバカｗ
当たり前の事だったらなんで答えられなかったのかな？プププッｗ

これから無知で無能なバカが必死に屁理屈をこねて遠吠えを始めるよ～♪
ホレッ↓↓↓頑張れｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 13:18:11 ID:XLbgenFt0

>>570
自動後退の給与規定でそれはありえません。
それだけの給与を支払う価値のあるメカなら自動後退で働かないとおもいます。
オイルの汚れ具合といいますが、高級オイルほど直ぐに汚れます。だけど、それは劣化したわけではないし、ましてやフラッシングなど気休めに過ぎない、むしろエンジンのシールなどを傷める原因にもなります。
まともなメカならフラッシングなどしないです。エンジンのフケがよくないならフタあけて中を見ます。
だいたい、指名顧客が20人といいますが、街の修理屋ならたかが20人程度の顧客しかつかないなら直ぐに潰れてしまいます。
もっとましな釣りを考えてください。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 13:54:42 ID:6iVdBCqRQ

↑↑↑ほら吠えたｗ

で、メカ＝機械だよｗ
ちゃんと学校に行けよｗ

それから君は働いた事がないから知らないんだろうけど
能力に応じて給料を上げる会社はいっぱいあるよｗ
自宅警備員がお仕事だと思ってるボクちゃんに言っても無駄かな？プププッｗ

あと、いちカー用品店のピットクルーに固定客が付く事は珍しいみたいよｗ
皆さん前日には予約を入れてくれてたしｗ

フラッシングも時間が大事で、オイルの汚れ具合から時間を決めるしね♪
もしかして、オイルの汚れって色だけで判断すると思ってる？
大事なのは粘度だよｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:09:48 ID:gw99bySi0

>>560
オイル交換に１万円もかけるのか
どんな高級車なんだ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:15:13 ID:eApWEH5i0

マジキチだなぁ・・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 14:25:36 ID:6iVdBCqRQ

>>580
クライスラー３００ＣのＨＥＭＩとジープラングラーアンリミテッドルビコン

そんなに高級でもないよｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 15:28:20 ID:9f9SZ+Ju0

>>575
>ここでエンジンオイルの交換は１万キロ以上で十分なんて・・
単純に１万キロ以上でなくて、取り説通りで良いって人ばかりだがw

デラや修理屋は3000キロ交換なんて言わないし、最近のセルフスタンドも3000キロ交換と言わなくなってきている。
なぜABが3000キロ交換か？←オイルを売りたいから！(中学生でもわかるw)
君がデラの整備士だったら、3000キロ交換って言ってないよwww
もちろん早く交換する事は車にとって悪い事ではない。エコでは無いが！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 15:44:02 ID:6iVdBCqRQ

>>583
じゃあその取説通りにしかオイル交換をしない奴は
取説通りに純正オイルを入れてるのかな？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 16:38:01 ID:XLbgenFt0

>>579
メカ＝メカニックの略な。文章から汲み取ってくれなwww
アメ車乗りのDQN君よ、アメ車なんてサラダ油で充分だよwww
ちなみに自動後退は給与規定あるからな。
個人経営のクルマ屋じゃないから。

文章も頭の悪さ満タンですなゲラ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 17:04:31 ID:6iVdBCqRQ

>>585
↑自分の頭の悪さと無知で無能な所を晒されて発狂中のピザデブニートｗ

メカ＝機械
ちなみに、メカ自体が略語だとは知らなかったのかな？プププッｗ

それから給与規定に下限はあるけど上限はないよ。
知らなかった？プププッｗ

で、ＨＥＭＩはメルセデスとの共同開発だよ。
無知の知ったかぶりは自分の首を絞めちゃうよ♪ プププッｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 17:09:42 ID:tLNq7ZrS0

>>578
ヒント
※70万の後ろに貨単位が無い

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 17:14:39 ID:6iVdBCqRQ

>>587
凄い揚げ足取りだなｗ

７０万円ね♪

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:06:47 ID:qMygYMuD0

>>584
粘着しないで出て行ってくれる？
俺は取説通り15000キロもしくは１年交換の、君にいわせれば「けち」だが、
MB認証オイルしか入れていないよ。
スレタイ良く見てくれ。「十分」＝たぶん「充分」の意味だろう。
過剰にクルマに愛情注ぐスタイルって昭和の昔に廃れたんだよ。年寄り乙
今はクルマ自慢って流行らないよ～。クルマデートして楽しそうなR25の連中見てるとみんな軽４か
安物コンパクトだよ。

クルマ弄って遊んでいる若い奴はたいてい一人か、getemono女を乗せているw
良いクルマ乗り回している奴って脂ぎったジジイばっかり。誰もうらやましいなんて思っていない、それが今の風潮。
昔は喫煙者ってかっこ良いという扱いだったじゃないか。いまやニコチン中毒患者要治療患者扱いだろ？
最早それと同じ扱い＝クルマ趣味。

クライスラー300Cって共同開発なんて結構なものじゃなくって、吸収先へのプラットフォームの払い下げ。
要はVWグループでいうセアト、シュコダみたいなもん。あんまり調子に乗ってつまらないこと書かない方がボロが出ないよ～。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:17:12 ID:qMygYMuD0

あ、こいつ
電話で狂ったように脳内自慢して粘着していた
ID: WWl7/m3fO (10)
ID: Ek82RZYsO(35)
だw
過去レス読んでみて気がついたよwww
PC買ったのかな？末尾Q

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:19:18 ID:6iVdBCqRQ

>>589
ん？悔しさが溢れんばかりなのが見てとれるけど？プププッｗ

あ、俺ってまだ３０代前半だよ♪
ちなみに彼女３人は１９歳・２１歳・２４歳だよ♪

それから、ＨＥＭＩはエンジンの名前ね♪
クライスラー３００Ｃはクライスラーが作ってるよ♪
ＨＥＭＩエンジンがメルセデスとの共同開発なんだな～これがｗ

悔しさにまかせて知ったかすると、自分の首を絞める結果になっちゃうよ～ん♪

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:21:15 ID:lcvjf5Nw0

ブラウザアプリだから相変わらず電話だろ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:25:36 ID:6iVdBCqRQ

>>590
↑あちこちで俺にボッコボコにされてるから必死だね♪

なんで俺にボッコボコにされまくってるか分かる？
君みたいにイージーに遊べる玩具を、俺が逃がす訳ないでしょ～♪

これだから貧乏なピザデブニート虐めはヤメらんね～♪♪

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:33:54 ID:81gG/G0Z0

香ばしくなってきました

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:36:27 ID:qMygYMuD0

>>593
いや、君に相手してあげるのは初めて♡
>若い奴はたいてい一人か、getemono女を乗せているw
に該当するだけなんだな。よくわかったから出て行け。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:43:01 ID:81gG/G0Z0

逝ってよし

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:53:49 ID:9f9SZ+Ju0

>>584
>取説通りに純正オイルを入れてるのかな？
そういう人もいるでしょうが、私は君の勤務していたABのオイルw
俗に言う社外品です。
30代前半なら3000キロ交換の人も結構いるだろうね。
60代とかは、ほとんどの人が長期交換になる。
今までこのスレをずっと見てきているが、取り説通りの交換でエンジン壊れた人は一人もいない！！
上記にセレナの人が壊れた(足出した)と言っていたが、最終的にはエレメント無交換やオイル量が
適切でなかったみたいだったね。
今まで10台以上乗りついでいるが、取り説通りの交換(基本、車一年、バイク半年)でエンジン壊れたこと一度もない。
現在セダン(15万㌔)、ワゴン(12万㌔)、バイク(4万㌔)

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 19:14:47 ID:6iVdBCqRQ

>>597
そりゃ壊れなくてよかったねｗ

で、何か勘違いしてるみたいだから言っておくね。
オイルを早めに交換してるのはただ単に故障させない為じゃないよ。

皆、腹が減ったらメシを食うよね？(ガソリン)
病気になれば病院に行くよね？(修理)
靴が擦り減ったら新しい靴を買うよね？(タイヤ)
健康に気をつけてサプリや栄養食品を飲んだり食べたりするよね(オイル類)

人間も車も健康に気をつけるなら、早めに対処しなきゃダメって事。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:09:32 ID:9f9SZ+Ju0

しかし君の3000キロ交換という説はいつから？
70万円のスカウトだから当然、前職も整備士だよね！
そこでも3000キロ交換論者？どこから3000という数字が出てきたの？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:22:04 ID:qau3IUfi0

そんなもんＡＢの受け売りに決まってるだろ

＞健康に気をつけてサプリや栄養食品を飲んだり食べたりするよね(オイル類)
それって返って健康を害する事があるの知ってる？
過剰摂取が害になる事、車と人間を同列にしない方がいいぞ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:23:17 ID:Lt9ARaqp0

オイル交換がなぜ必要か、わかってない人が多いなぁ。
エンジンの状態が新品か１０万キロオバーかで、交換時期は変えたほうがいい。
なぜかと言うと、　古いエンジンはピストンクリアランスも広くなり、ピストンリングも磨耗してる、
すると、ガスの吹き抜けも多く　ブローバイガスも多くなる、　ノーマルのエンジンはブローバイガスももう一度吸気パイプに戻してるため、吸気スロットルも汚れやすい。
当然エンジンオイルはブローバイガスのせいで、汚れるし、ガソリンが混じることになる。
だから、古いエンジンのほうが、早く交換したほうがいい。
シリンダーヘッドのブローバイの排出口のホースはオイルキャッチタンクに排出するか、大気開放やね。
エンジンにはきれいな空気を吸わしてやったほうがいい。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:25:56 ID:SHwHIre30

早めに対処しなくても問題ないって人に対する適切な回答してあげて。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:35:37 ID:MhiCnkPa0

>>597
一万キロ交換で10万超え、白煙吹く例はゴロゴロある。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:37:12 ID:qau3IUfi0

>>601
どの様に換えた方が良いか具体的に書いてくれたら良かったのに
ここの馬鹿は3000kmで交換しないとピストンリングがスラッジで固着するとか
訳の判らん事書いているから

10万kmオーバーでも取説通りでいけないのかどうかって事も含めてね

>>603みたいな馬鹿な事書く奴もいるし

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:37:52 ID:6iVdBCqRQ

>>599
ん？分かりやすいように目安で３０００キロって言ってるだけなんだけど？

整備工場で働いてる時は車検整備ばかりやってたから客から指定されない限り
エンジンオイルとブレーキオイルは全て交換してたよ。
まぁ、ブレーキオイルはエア抜きする際に自然と交換になっちゃうけどね。

で、その時からエンジンオイルの交換時期は３０００キロだと言うのが常識だったよ。
バックスで働き初めてからは、自分でチェックしてからお客さんにアドバイスしてたから
オイル交換した際に
『一応３０００キロが交換目安だから、その少し前にまた来て下さい』
って言って、来てくれたらピット外でオイルをお客さんとチェックして
まだ大丈夫そうだったら
『あと１０００キロ様子をみましょうか』
なんて感じでやり取りしてたよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:41:43 ID:6iVdBCqRQ

>>600
免許証を取って、車を所有してから言おうね、ボクちゃん♪

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:44:34 ID:qau3IUfi0

>>606
ちゃんと反論してね
出来ないんだろ？出来ないからそんな受け答えしか出来ないんだｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:47:31 ID:6iVdBCqRQ

>>602
それは>>604みたいな免許証すら持ってない生き物に対してって事？

ムリムリｗ
だって、車を運転した事すらない生き物にエンジンがどうとか言っても理解出来ないものｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:48:35 ID:qau3IUfi0

＞分かりやすいように目安で３０００キロ
それの根拠を聞いてるのにそれの受け答えも出来ないんだねｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:49:35 ID:6iVdBCqRQ

>>607
↑なんかこの生き物、フガフガ言ってるねｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:51:55 ID:qau3IUfi0

どうしたの？
いい加減な知識しかないから受け答えできないのかな？
聞いている事に答えてみろよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:52:11 ID:6iVdBCqRQ

>>609
↑また何かフガフガ言ってるｗ
この生き物って何かの病気？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:53:09 ID:6iVdBCqRQ

>>611
↑またフガフガ言ってるｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:54:09 ID:qau3IUfi0

同じ事しか言えなくなって来たねｗ
知識が無いのを晒してねｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:55:55 ID:6iVdBCqRQ

>>614
↑まただ、このフガフガって何か意味があるのかな？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:56:28 ID:qau3IUfi0

ちゃんと答えてねｗ
いい加減な事言わずに根拠を示してねｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:57:12 ID:qau3IUfi0

意味が無いのは自分だねｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:57:53 ID:6iVdBCqRQ

>>616
↑またフガフガ言ってる。
この生き物、マジで病気なのかな？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:58:57 ID:qau3IUfi0

どうしたの今までの勢いは？
ＡＢで素晴らしい整備士だったんでしょ？
だったら根拠がある説明してよｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:59:50 ID:qau3IUfi0

早くちゃんとした説明してよｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:00:16 ID:6iVdBCqRQ

>>617
↑なんかこの生き物、フガフガと何か必死なのは分かるけど・・・
何が言いたいんだろ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:02:32 ID:6iVdBCqRQ

>>619-620
↑ついにフガフガと言いながら連投まで始めちゃったよｗ

ムッキ～！！ってなってるのかな？プププッｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:02:52 ID:qau3IUfi0

フガフガ言ってるのは自分じゃんｗ
何が言いたいのはこちらが聞きたいわｗ
いい加減な事ばかり言って突っ込むと逃げるばかりだろｗ

フガフガ言ってるってなｗｗｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:04:06 ID:qau3IUfi0

3000キロの根拠を説明してフガフガ君

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:06:37 ID:qau3IUfi0

説明出来ないから逃げちゃったの？フガフガ君ｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:07:52 ID:6iVdBCqRQ

>>623-624
↑またフガフガ連投をしてるねｗ
ホントに面白い生き物だことｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:10:11 ID:qau3IUfi0

ＡＢの凄い整備士ってそんな程度なの？ｗ
素人の受け答えも出来ない程度なんだｗ
そんなんで良く指名が来たねｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:11:04 ID:6iVdBCqRQ

>>625
↑あ、３連続フガフガだったのねｗ
この生き物も日本語を覚えれたらいいのにね。
やっぱりこの生き物の脳みそじゃ無理かｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:11:24 ID:qau3IUfi0

素人には懇切丁寧に説明するんじゃないの？ｗ
それが出来ないんだなｗｗｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:12:51 ID:9f9SZ+Ju0

ABの整備士はしっかりしているよ！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:13:07 ID:6iVdBCqRQ

>>627
↑また何かフガフガ言ってるｗ
人間の俺には、この生き物の鳴き声は理解出来ないな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:14:04 ID:qau3IUfi0

ID:6iVdBCqRQはＡＢの整備士じゃないって事なんだね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:15:01 ID:6iVdBCqRQ

>>629
↑またフガフガ言ってるｗ
何か凄く悔しい事があったのかな？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:15:39 ID:eApWEH5i0

整備士でもないだろコイツｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:16:19 ID:qau3IUfi0

ID:6iVdBCqRQよ整備士なら受け答えしてみろよ
どうせ出来ないないだろ？嘘ばかりなんだからｗｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:17:38 ID:9f9SZ+Ju0

>630
私の行くABの話だが・・
オイル交換するたびに、グリーンの複写の紙に次回交換で3000キロの数字を書くよね。
以前整備士さんに「私は年一交換だよ！」と言うと「別にそれでいいですよ！」と言われました！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:19:01 ID:6iVdBCqRQ

>>632
↑この生き物、またフガフガ言ってるよｗ

誰かにグッチャグチャに妄想を踏み潰されたのかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:20:57 ID:qau3IUfi0

ID:6iVdBCqRQもう恥の上塗りするなよｗ
受け答え出来ない偽整備士さんｗｗｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:25:09 ID:6iVdBCqRQ

>>635.>>638
↑おっｗ
何か分かってきた様な気がしてきたｗ

この生き物は、貧乏でブッサイクなピザデブニートだから
一般人の俺に凄く嫉妬して必死に噛み付いて来てるんだｗ

面白い生き物だなｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:29:40 ID:6iVdBCqRQ

>>636
なんで自分のレスにレスを返してるの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:31:11 ID:qau3IUfi0

ちゃんとした説明も出来ないのは良く判りました
真面目なＡＢの整備士に失礼だから、嘘をつかないようにね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:32:01 ID:FIAqS1ba0

整備士に嫉妬する奴なんておらんやろーｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:37:24 ID:6iVdBCqRQ

>>641
↑どうした？羨ましいのか？
フガフガ言ってないで日本語で
『高給でのヘッドハントが羨ましい』
って言えばいいのにｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 21:42:09 ID:6iVdBCqRQ

>>642
普通はそうなんだけどねｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:19:13 ID:SHwHIre30

なんで辞めたのかが問題だよな。なんで？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:39:02 ID:FIAqS1ba0

いやまぁ、そんなに釣られてどうするよ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:52:34 ID:le5BOWEo0

つか、この前のPC・携帯ジエンとパターン同じじゃん。
インターバルから何まですっかり同じ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:04:46 ID:5bheoeDk0

ID:6iVdBCqRQの書き込みみればまともな人間ではないのが想像つくのに
みなさんはとっても心が広い方達なんですね。

よかったね ID:6iVdBCqRQさん。ここではみんな相手してくれるからｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:16:14 ID:9f9SZ+Ju0

>>640
書き足したかっただけ。　

以前、ABに車検見積もりをしてくれと言われた時、ボッシュ三年保証のバッテリーを
一年半ほど使用だったのに、見積もりにはバッテリー交換となっていたww
カウンターで説明受けた時、整備士は「次回車検まで(二年)持たないから交換したほうがいいですよ」と言ったので
私が「じゃ一ヶ月前に取り付けた二年保証のバッテリーも交換になるの？」といじめてやったら黙り込んだ！
ABの整備士は物売りだと思っているww
だから消耗品はすべてABだが、整備、修理はデラ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:27:01 ID:TdGdqNr80

日本車は5000キロ交換がいいんじゃね？
オイル容量が小さいし、短距離走行にストップアンドゴーや渋滞ばかりだし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:52:03 ID:XLbgenFt0

VWのディーラーで「エンジンオイルって3000キロで交換したほうがいいの？」って聞いたら、「カーショップさんなんかは3000キロ交換すすめてるみたいですが、少なくともVWでは1.5万キロでオイルとエレメント交換で問題ないです。ヨーロッパではそれが普通です」と言われたよ。

別に純正オイルじゃなくても最新規格の上位グレードなら鉱物油の10W40でいいとも言われた。

自動後退の3000キロは無意味。ただ売りたいだけだな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:14:51 ID:hNV9ts2C0

3000kとか5000kとか感覚的な話じゃなくて、
　横軸　走行距離
　縦軸　油圧、圧縮比、磨耗量、スラッジ堆積量
みたいな、そのものズバリのパンチの効いたデータって無いの？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:16:53 ID:qCtR0RCY0

ヨーロッパは日本のようなこんな酷い道路環境じゃないからな。
ヨーロッパの交差点はロータリー式でスムーズだし。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:33:29 ID:wW3qnhIA0

交通や道路環境なんて大して関係ないよ。つーかドイツ車がヨーロッパだけ走ってるわけでもあるまいし。
あと日本車のエンジンオイルの量が少ないって言う人がいるが今のドイツ車だって似たようなレベルなんだけどね。
VWとかBMWとかは日本車と殆ど同レベルで排気量相応のオイル量だし。MBは結構多いけど。
ドイツ車がロングドレインなのはそういう設計のエンジンで、それに合わせたエンジンオイルを使用するのが前提。
エンジンオイルなんてガンガン減るし補充もいる、んでエンジンオイルは最低限VHVI以上でPAOベースもざら。
エンジン設計とメーカー側が想定するオイルが違う日本車との単純比較は無意味。
てか何度目だよこの話ｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:37:23 ID:t1dqI43y0

こまめに交換しないと車の寿命を縮めるとか、もっともらしいことを言うけどさ、
俺の車は15000km交換で23万キロまで乗ったし、今の車も20万キロを超えてる。

3千キロ・5千キロで換えたきゃ換えればいいけど
「じゃなきゃ壊れる」ことはないわな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:53:05 ID:qCtR0RCY0

タバコ一日3箱吸って酒も浴びるように飲んでで
高血圧で糖尿で白内障でみ長生きはできてると言ってるのと同じだ。
20代30代のビンビンな状態で老後まで健康に長生きしたいという話だ。
車のQOLという奴だ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:55:44 ID:qCtR0RCY0

そんでBMWの2500ccは7リッターのオイル容量。
国産だと同排気量で4リッター前後。
ベンツは2リッターで6リッター。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 02:34:17 ID:wW3qnhIA0

>>657
すまんすまんBMで少ないのは4気筒のヤツだけだったね。
1．6～2Lのヤツで4Lちょいだったか。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 02:46:43 ID:ojTOeAzt0

オイル容量とか気にしたところで、車開発して耐久テストまでやったﾔﾂが15000km毎でいいって言ってるならそれで正しい
素人の意見など何の意味も持たないｗ

BMWだとコンピュータがオイル管理してて、基準の3万kmから車の使われ方によって交換時期を減算していくんだろ？
日本車も早急に装備するべき機能だよなｗ　そうすりゃこんなスレなくなるｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 04:16:13 ID:IuKQzc310

>>659
１５０００㌔ごとで駄目っていってるのは素人の意見だよね？
言ってる意味わかりますか。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:30:08 ID:wBM0G7y1Q

>>656
おっしゃる通りです。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:43:27 ID:wBM0G7y1Q

欧米と日本の違い

欧米
・渋滞が少ない。(アイドリング状態が少ない)
日本
・渋滞だらけ。(アイドリング状態が多い)

同じ車種・同じエンジン・同じグレードなら
同じ走行距離でもエンジンの負荷は全然違う。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:10:43 ID:wBM0G7y1Q

>>659
君はズブズブのド素人だけどねｗ

自動車メーカーは車を造るプロ。
自動車販売店は車を売るプロ。
自動車整備士は車を修理や整備するプロ。

君は何のプロ？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:02:32 ID:SurgNMW00

外車乗ってる奴ってオイル消費激しいの分かってるのに補充全くしないよね（俺の主観）
オイル警告灯点灯だとかエンジン異音で入庫する奴は外車の方が多い気がする（当社比）

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:09:21 ID:wBM0G7y1Q

>>664
メンテは車屋任せで自分でこまめにチェックしてない人が多いからだと思う。

見栄で外車には乗ってるけど、ホントに車好きな人は少ないと思うし。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:15:02 ID:flZ8BnKr0

はっきりしてるのはお前らは貧乏人って事。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:40:52 ID:wBM0G7y1Q

貧乏人に貧乏人って言われちゃった♪

なんか全然悔しくないよｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 15:26:50 ID:yRHwFUj90

今日のNG推奨は
ID: wBM0G7y1Q (5)
いつもの電話から書き込み気違い。
例の高給取り元自動後退ね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:33:11 ID:wBM0G7y1Q

>>668
↑この生き物は、左足ブレーキスレでも皆にボコボコにされてた
俺にビビってトンズラした統合失調症の超ヘタレなピザデブニートね♪

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:46:01 ID:wBM0G7y1Q

>>668の生い立ち

１９７０年４８００グラムで生まれる(生まれた時からピザデブ)
小学生臭いので小学校でイジメられ始める。(あだ名はハート様・毒ガス)
中学生イジメが原因で不登校に。(独学で１桁の足し算引き算をマスター)
ニート中学を卒業と同時にニート生活へ突入。(日課は朝晩のオナニー)
現在４０にもなって未だ職歴無しの童貞。(楽しみはやはり朝晩のオナニー)
収入は親の代からの生活保護。２ちゃんに張り付くのが仕事だと思ってる。
２ちゃんの合間にエロゲーとマリオカート。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:48:37 ID:wBM0G7y1Q

トンズラこきのヘタレなリアル統合失調症ピザデブニート>>668って
頭の悪さを自分で晒して勝手にファビョったりしてるから
・ID末尾PでOに向かってブラウザ使ってるだろ！
・MT免許持ちと言いながらも卒検がAT車ｗ
・教習所を卒業してるのに免許センターで実技試験ｗ
結局は毎回、屁理屈を必死に吠え続けて逃げまくりなんだよなｗ

極めつけに待ち合わせするとか言いながらも、必死にブヒブヒ鳴きながら
リアルトンズラまで晒しちゃって、超ヘタレだと自分で晒しちゃったしｗ
http://h.pic.to/1b3htb

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:55:03 ID:vqEESlMT0

おもろいスレ見つけた。まだ、こんなこと論議してるんだ？
メンテナンスノート通りで良いだろうに。まあ、個人の好みだが…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 18:29:11 ID:wBM0G7y1Q

>>672
相手は免許証すら持ってないピザデブニートだから議論は成り立たないけどｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:39:27 ID:3q8m/E+w0

>>673
おおまた粘着してるな、過去にＡＢで年収1000万以上の整備士君（整備士ごときでそんなに貰える訳ねーけどｗｗ
議論が成り立たないのはお前が逃げてるからだよ
理論的に受け答えしてみろやｗｗｗ
出来ないから、ピザデブニートだのブヒブヒ言ってるとしか言えないんだよなよ、恥ずかしいよ自宅警備員君ｗｗｗ

675 ：668：2010/05/08(土) 19:46:16 ID:yRHwFUj90

俺の後のレス番がえらく飛んでるなぁと思って一時的にNG外してみたら
嗤ってしまった。俺はこのスレにしか出入りしてないよ。あちこちでやらかしていること
自ら露呈しているw

本題に戻ると俺は「なんでおまえらメンテナンスノートくらい読めないのか」派。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:29:12 ID:wBM0G7y1Q

>>674-675
↑俺に妄想をグチャグチャに踏み潰されて涙目でブッサイク顔面を紅潮させてるね♪

どうした？悔しいのか？毎度ボコボコにされて悔しいのか？プププッｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:31:57 ID:3q8m/E+w0

ほら来たよ馬鹿がｗｗｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:44:38 ID:t1NtH+n30

>>677おまえも・・・・・・・・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:57:04 ID:rFPnLQkv0

>>605
まともな整備士で「ブレーキオイル」なんて言うやつがいるのか？

680 ：668：2010/05/08(土) 22:05:11 ID:yRHwFUj90

しーっ。また火病るよ高給取りの彼w。
脳内整備士なんだから。

次のスレは
オイル交換はメンテナンスノート通りで充分
位にしておけば荒れなくていいかもねぇ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:21:14 ID:L6XCc1yk0

>>605
＞って言って、来てくれたらピット外でオイルをお客さんとチェックして
＞まだ大丈夫そうだったら
＞『あと１０００キロ様子をみましょうか』
＞なんて感じでやり取りしてたよ。

大丈夫そうという判断基準は何？
目視で劣化がわかるの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:21:43 ID:wBM0G7y1Q

>>679
おや？君達ズブズブのド素人に併せてあげたんだけど？
正式には『ブレーキフルード』って言うよｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:30:43 ID:wBM0G7y1Q

>>680
↑ホラホラｗ
また涙目でブッサイクな脂性顔面を紅潮させてるね♪

元整備士に噛み付く免許証すら持ってないピザデブニートｗ
まるで、東大卒のサラリーマンに１桁の足し算を覚えた小学生が
『お前よりもボクちんの方が頭がいいんだ～！』
って必死に吠えてるみたいな感じだなｗ

>>681
目視も当然そうだけど、俺の場合は指で触って粘り気も見てたよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:38:44 ID:oDXJAS9U0

指で触って粘り気を見る・・・すごい迷言だわ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:44:20 ID:wBM0G7y1Q

>>684
まぁ、普通の整備士でも指で触ればある程度は粘り気ぐらい分かるだろうなｗ

あ、君みたいなズブズブのド素人には絶対に分からないだろうけどｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:55:01 ID:TULNQsgH0

いまどき粘り気チェックなんてするんですか

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:12:47 ID:CWC6ghd9Q

>>686
今の若い子なんかはやらないんじゃないかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:25:01 ID:o0TZe5w50

整備士と客の双方が距離・期間で機械的に替えるものかと思ってた。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 05:20:06 ID:73uDOQ1B0

>>558の
>車って自分や家族の命を預ける物だから、
オイル劣化と生命の危機との因果関係を教えてほしい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 05:37:46 ID:5y8n9o3D0

>>689
風が吹けば桶屋が儲かる

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 06:15:47 ID:X2LtE1Xo0

>>687
今どき、若くなくてもそんなことはやらない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:09:13 ID:CWC6ghd9Q

>>689
命の危機？君が免許証を取得できたら教えてあげるよｗ
まぁ、教習所に通えば教えて貰えると思うけどなｗ

>>691
君みたいなズブズブのド素人には分からない世界だよｗ
ネットでしか知識を得る事が出来ないピザデブニートは
実際にオイルを触る事がないから、一生理解出来ないだろうけどｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:34:40 ID:RNI/7f/D0

ディーラーのメンテナンスパックに加入してると半年で交換になる。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:43:18 ID:4u1FIZWE0

テスト

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 11:57:05 ID:ALuKz3TO0

>690
すげえ。ありがとう理解した!

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 12:27:06 ID:CWC6ghd9Q

まぁ、１回１万もしない金をみみっちくケチって１万キロ以上でしかオイル交換をしない貧乏人。

説明書に１万キロで交換だと書いてるから１万キロで交換すると言いながらも
説明書に純正オイルが指定されてるのに純正オイルを入れない人。

車を大事にして３０００キロで早めにオイル交換する真の車好きな人。

人それぞれだねｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 13:30:31 ID:5y8n9o3D0

>>695
感謝されるとは思いませんでした。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 13:56:53 ID:ALuKz3TO0

50万円の車で15万キロ走りたい。オイル1回1万円。
a 3千キロ毎。1台で賄う。
b 1万キロ毎。7.5万キロで乗り換えるので2台必要。
(車検・税金・諸経費等は無視)
車両価格/オイル代/交換距離/総走行距離/交換回数/交換金額/合計
a: 50万円 / 1万円 / 3千km / 15万km / 50回 / 50万円 / 1,000,000円
b: 50万円 / 1万円 / 1万km / 7.5万km / 7回 / 7万円 / 570,000×2=1,140,000円

aの方が安いな。
ただし車両価格36万円未満だとこれが逆転する。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:05:01 ID:XvuiLPuc0

オイル交換とかディーラーでやってもらっても2000円だろ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 15:09:04 ID:qZRvl9aX0

>>698
なぜオイル交換代金が1万円なのか？
なぜ10000キロでオイル交換する車を７5000キロで乗り換えるのか？

条件設定でどんな様にもなる計算する意味あるの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 15:32:43 ID:LYDh2CBnP

BMW MINIに乗っていますが、オイル交換は25000km毎です。
7年で10万kmを超えましたが、燃費もパワーも変わらず快調ですよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:40:42 ID:CWC6ghd9Q

>>700
たぶん、何でもいいから噛み付きたいだけなんだと思うよｗ

>>701
設定がめちゃくちゃｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 17:19:31 ID:LYDh2CBnP

>>702
設定がめちゃくちゃって？
これは事実ですよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 17:37:37 ID:CWC6ghd9Q

>>703
じゃあ質問ね♪
ミニのオイルパンにはある工夫がされてます。

その工夫とは、ズバリ何？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:10:58 ID:CWC6ghd9Q

>>703はただ今ネットで必死にお調べ中ですｗ

オーナーなら即答出来るんだけどね♪

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:25:17 ID:RcChSF9p0

>>701
BMWって、普通の車よりオイル交換周期が長いらしいよ。
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm003.html

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:32:24 ID:5y8n9o3D0

>>705
オーナーで、知らない人がいてもおかしくなかろう。
少なくとも、私は自分の車のオイルパンのことまで興味ない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:38:51 ID:CWC6ghd9Q

>>707
おや？ここってオイル交換のスレだよね？
しかも、売りの一つだから、買う時に必ず聞いてるはずなんだけど・・・
『ミニは他の車よりもオイル交換の距離は長くても大丈夫』って感じで。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:44:26 ID:LYDh2CBnP

>>705
オイルパンの工夫？
知りませんね。
オイル交換はディーラでやってもらってますが。
結構詳しいつもりですけどぉ。
2002年のR50ですよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 19:15:32 ID:RcChSF9p0

ひょっとしたら旧ミニのことをいっているのかも。
でも、Wikiみてもパワートレインを小型化するために、
オイルパンにトランスミッションを置いたとは書いてあるけど、
>>708のような効果が得られる工夫については書いて無いね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 19:44:05 ID:XvuiLPuc0

旧ミニならトランスミッションとエンジンでオイルが共用だったな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:38:34 ID:e1TCduYqQ

なんかこのスレの住人と、オイル交換大好きスレの住人とは全然違うなｗ

あっちは好きな物だから金はケチらないって感じで本当に車を大事にする人ばかり。
それに比べてこっちの住人は車を大事にするって感覚を持ち合わせてないの丸わかり。
しかも自分のケチ臭さをごまかす為に『説明書が』とか『ショップが売上の為』とか…

人として恥ずかしくないのかな？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 06:08:45 ID:XKI/KVTQP

>>712
>人として恥ずかしくないのかな？
オイル交換を必要最低限にするのは、人として最低限のマナーだと思いますけど。
胸を張って良いのでは。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 06:37:17 ID:e/ei8fbk0

消耗品の交換にマナーを持ち出すアホ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 06:58:20 ID:XKI/KVTQP

>>714
オイルが消耗？
2サイクルエンジンですか(^_^;)

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 08:25:08 ID:e1TCduYqQ

消耗品の意味すら知らないピザデブニートｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 09:09:00 ID:L/bP6FmN0

4サイクルもオイルは減るよjk
しかし。。。オイル交換一回一万円てすごいね。モチュールとかいれてんの？
トヨタでボトルキープしたら20L8000円くらいだ。10W30SL鉱物油。走り屋でもない限り鉱物油で充分だ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 09:14:11 ID:Qrb6EY8N0

オイルが老いる

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 10:01:08 ID:DROwbipl0

>>698は
短期交換派の言い分として
メーカーの策略で10万キロで壊れる。オイル代ぐらいケチるな。

オイルが千円だろうが1万だろうが短期交換して20とか30万キロ車持たせても
長期派が10万キロ毎に壊れる車w3台乗り継いだ方が実は金がかかる。
短期交換派が経済的に厳しいってことだろ?

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 12:27:32 ID:UGiEvMmS0

たとえ１０万キロで車を入れ替えるつもりでも
大事に乗るつもりがあるなら短期で交換すると思うけどね。
気持ちの問題だろうと思う。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 12:32:21 ID:i542FECs0

てか今まではGSで安いオイル入れて4,000くらいで交換してたけど、この間ビーエムのディーラーで交換してもらった時に20000キロは大丈夫って言われたけどオイルってそんなに持つの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 12:34:36 ID:Qrb6EY8N0

100%化学合成だからもつんじゃないの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:35:18 ID:U6PGb9yq0

>>721
全合成油指定ならね。
あとＢＭだと普通の倍の油量（7～8リッター）だったり、
オイル消費が多くて補充が必要だったりするｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 15:31:25 ID:SFwLpt/h0

>>655
1万5000キロ毎の交換で23万キロも持つわけがない。よってネタ決定。
で、23万でエンジンだめになったのかなｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 18:16:19 ID:Xcokovmy0

>>724
じゃあ、俺の１万㌔交換で22万㌔超過は信じてくれる？
エンジンはRB25DETね。前に出てた人じゃないけど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:24:29 ID:iglndflQ0

>>724
>23万キロも持つわけがない。ってなぜ決めつけるの？頭が固い人ですねww
車は機械だから、単純にキロ数で寿命が決まるわけではない。
同じ車種で1万5000キロ毎の交換でも20万キロ持つのもあれば、ダメなものもある。

ちなみに下記等が車の長期使用のスレ↓
　一台の車を長く乗るヤツは貧乏臭いけどカッコいい２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268470730/l50
　●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268358950/l50
　走行距離10万㌔を超えた車を語る【27年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/l50

ここいらでオイル3000キロ交換ですか？って聞いたら笑われるよ。
3000キロ交換なら100万キロ走行できる！！

727 ：品保部：2010/05/10(月) 22:03:12 ID:GaHWrcRd0

OIL交換は　取説どうりで十分です。
EGは超重要部品なので　設計寿命は車のなかで最も長いです。
設計第一寿命は塗装でEGより1桁長い。
OILを1万Km以下でかえてもメリットは何も無く、他の部分の寿命で車はのれなくなります。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:33:41 ID:L/bP6FmN0

オイル交換の頻度より、運転によってエンジンの寿命は変わると思われ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 23:42:30 ID:vbKVMhmj0

特にターボエンジンはそうだな
オイル管理で寿命が大きく変わる
よく「ターボは10万kmを越えたらいつ壊れてもおかしくない」と言われるが
きちんとオイルを早めに交換していれば20万kmは余裕で持つ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:33:22 ID:K/RuBLS/0

エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。

交換時期はあくまでも目安で、使用状況により劣化状態は変わります。
また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
したがって早め早めの交換がおすすめです。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:47:15 ID:oUG3aOcy0

同じ10万キロでもチョイノリメインと10万キロと高速メインの10万キロじゃ全然違うからな～。
てかいい加減に距離のみでどうのこうの言うのやめようぜ。
1万5000キロ交換つっても半年で交換と２年で交換じゃ全く違ってくるんだからさ。
メーカーだって走行距離もしくは使用期間で交換時期を指定してんだし、
外車のロングドレイン車だって最長でも2年くらいだろ？距離と同じくらい期間は重要でしょ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 01:00:04 ID:pFl9JbAYQ

>>731
半年で１万５千キロ？？？
毎日一日も休まずに８０キロ以上走るのか？？？

車を壊す前に運転する人間が体を壊すわｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 01:21:58 ID:elC9NeQB0

>>732
俺は、軽箱バン 4WD 5速で、
月3000～4000キロ走ってるよ。

リース車だから三ヶ月一度オイル交換
半年でエレメント交換　リース料に含まれてる為。

3年で12万キロだけど、クラッチベアリング交換した位で、
エンジンは好調だよ。5年リースなのに会社はあと5年乗れって　orz

ちなみに営業さんはAT
俺の運転には5速が合ってる　

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:05:56 ID:eR0RFqzR0

>>732
自家用車年間2万キロ、会社の車年間5万キロ、二年前まで十数年続けてましたが生きてます

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 10:44:36 ID:51Ohxkwh0

半年1万5千で体壊すってどんな車だよｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:59:34 ID:oUG3aOcy0

>>732
半年で15000kmって別に驚くほどの距離じゃねーだろ？
自家用だって高速とか頻繁にのればそんくらい行くし、営業車とかなら余裕すぎるでしょ。
むしろそんくらいの距離で体を壊すというアナタの体が心配になってくるんだが。

そもそもなんで一人でその距離走るというのが前提になってんの？
複数人が一台を運転するとか普通でしょ。まぁ15000km/６ヶ月とか一人でも全然余裕な距離だけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 17:37:08 ID:BblHljT00

>>729
BMWのターボ車はオイル交換指定が3万キロ毎ですよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 17:52:49 ID:l8g0eUQ40

atfでさえもっと早く換えたくなるな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:01:09 ID:JS2QHhSO0

アゲ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:08:30 ID:SyZdZTJr0

メーカーはかなり余裕みてるから、メーカー指定が1万kmもしくは1年だったら
2万kmもしくは2年いけるはず。
常識の範囲内なら過酷な乗り方でも説明書通りで十分。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:10:47 ID:3FxCyhW+0

産業用の機械なんかも、メーカーの推奨する通りメンテしていたら経費が掛かって
儲からないというくらい、メーカーは安全を見て早めのメンテを推奨するからな。
機械式時計のオーバーホールもそう。
メーカーは5年に1回というが、実際には10年以上使って、壊れて止まってから
修理に出したほうが、2回OH出すより安い。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 08:52:26 ID:tApSz4ec0

磨耗は大丈夫なのかな？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:13:56 ID:fpV4Jmt60

っすいません
今日交換してしまいました
安いＳＭ鉱物油10Ｗ-30なので許してください
エレメント交換したくなってついオイルも交換してしまいました
すいません
まだ4500キロしか走ってませんでした
エレメントは2万キロくらいでした
以後注意します

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:07:51 ID:/ljLGPY70

なんで謝ってるんだ?

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:47:20 ID:SLEJml+k0

皆ボロイ車乗ってないから気づかないのかな？
ウチの箱バンは仕事で資材載せてるから、リアハッチのゴムパッキンが取れちゃって音が漏れまくり。
オイル交換後5000キロ前後でブルブル振動がしてくるが、オイル交換すると振動が収まる。
これって、5000キロでオイル交換しないとエンジンに負担が掛かってるって事だよな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:28:26 ID:DeATXiUx0

エンジンオイルだけ交換

エンジンオイル　だ　け　（笑）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 06:22:51 ID:d8UyAHdU0

ttp://www.sclabo.com/lecture/basic08_3.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 06:29:50 ID:UEJ3F11v0

>>747
販売店とメーカー、どっちが信頼できる？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 12:21:43 ID:mdXU8GCf0

オイルメーカー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:46:57 ID:ympnS9Wv0

一番信頼できないのは、販売屋

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:33:07 ID:HqPtvNSh0

一番信頼できないのは、２ちゃんねる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:09:07 ID:6qiTOPQE0

大体半年でオイルが劣化してくるというけど
目に見えて分かるものなの？
色が変わるとか、粘度が変わるとか
劣化が始まったらオイル交換すれば良くないかな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:13:11 ID:JkqqrEV+0

三菱の某ハイパワーターボ車乗りの俺は2500km～3000kmで交換
オイルは三菱ラリーアートエンジンオイル
オイルフィルターも必ず毎回交換
オイルフィルターはバックアップネット付きのラリーアートスポーツオイルフイルター
ディーラーで交換すると工賃含め1回の交換で約2万円かかる
年間6回～7回交換してるからオイル交換だけに年間12万円～14万円くらい使ってることになる
だが俺は30万kmを目指してるので磨耗を極限まで減らしてエンジンをベストな状態で長持ちさせるためには
これくらいの投資は安いもんだと思ってる

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:20:12 ID:0YF3LCxi0

>>752

劣化は空気に触れた瞬間から始まる。
ただ、一定以上の性能を満たしていれば問題ない。

サーキットで油温を上げまくるとか、半年で3万キロ以上走るなど過酷な条件では規定以下まで劣化しているかもしれない。
常識的な走行で半年程度で使い物にならないなんてのは、通常ありえない。

まぁ、換えて気分がよくなるなら安いもんだから好きにすればいい。
黒酢やクロレラ、ローヤルゼリーよりはもしかしたら効果があるかも知れないｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:32:32 ID:0ak0U2BI0

エンジンオイルだけ交換

エンジンオイル　だ　け　（笑）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 11:06:51 ID:xUJhml9j0

だってATFは変える必要もメリットも感じないし・・・
本当はブッシュ類換えたいけどディーラーに言うと故障でない限り交換しないとか言うしｗ
それに乗り心地向上の為にブッシュ交換したら却って異音が出るなんて事も無きにしも非ずだし
結局自分でメンテ出来ない素人はオイル交換して自己暗示とかジコマンで良くなったと思ってろってこってす

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:57:25 ID:UXAFeLbs0

今日ディーラーでスタビリンクアッシー取替えというのをしてもらった。ハンドル切るとタイヤのあたりから「ギィー」と
音がしたり足回りから「ゴロゴロ、ギシギシ」と異音がしていたのが全部直った。
あとエンジン音がうるさくアイドリングが不安定で車内がガソリン臭かったので点火プラグもかえてもらったら
エンジン音がすごく静かになり加速がスムーズになった。

イリジウムタフ4本
スタビライザーバーブッシュ２個
トルクアームブッシュ２個
トルクアームカラー２個
計\18,954

今まで3ヶ月でオイル交換してたのをもっと交換サイクルを長くして、他のメンテにお金をかけようと強く思いましたw

758 ：品保部：2010/05/15(土) 21:07:51 ID:5dQlsc9g0

>757　激しく同意。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:47:28 ID:n7YhV40E0

エンジン音がうるさくアイドリングが不安定だったのでエンジンオイルかえてもらったら
エンジン音がすごく静かになり加速がスムーズになった。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:33:26 ID:ZX3RHZ1h0

>>759
何年、何万キロ交換して無いんだよって例えだな
取説通りならそんな極端なことにはならない

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:52:22 ID:EK+yGcIK0

>>759

なんかSEVとかホットイナズマとか詐欺商品とおなじ香りがｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:53:18 ID:rt93WV0M0

>>757
同意
だけど、オイル交換が最優先のメンテという訳でもあるまいに

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 14:10:30 ID:tgnqOIwm0

激安！！ヤフオクでしか手に入らない☆
ひろふみサービスのオイルをよろしくね☆

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirofumiservice

This program is presented by hirofumiservice.

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:06:26 ID:JQ6yYXMI0

ひろふみオイル　本当の評判

http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=hirofumiservice
コメント：次の日に到着しました。バイクはTX650です。ギヤ抜けが激しかったので、本日入れ替えをして走りましたが、オイルまだ馴染んでいないためか、まだギア抜けします。

旧ミニに入れたところ、今までよりもエンジン音が小さくなりスムースに回るようになりギアの入りも良くなりましたが２００ｋｍぐらい走行したころから、ギアの入りがやや悪くなりました。
返答：旧ミニはミッションも潤滑する機構のため特殊なオイルになっております。弊社MA20W-55をお使いください。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:29:56 ID:JQ6yYXMI0

MSDAシートの発行？

んなもんあるわけないｗ

ひろふみサービスｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:16:19 ID:JQ6yYXMI0

F-DASHがいいよ。ヤフオクでいっぱい出てるから。
高い輸入オイルより安心の低価格国産のオイルがいいよ。
F-DASHはどんな車にもフィーリングがあうよ。
自分も車やバイクに入れてるけど、エルフやカストロールなんて入れるよりこっちのF-DASH
が最高に具合が良かった。
安いしね。ヤフオクでしか手に入らないレアオイルだけど、試してみる価値アリ。
値段によってはテフロン入りのオイルもあるからワザワザ添加剤を別に買う必要もないよ。
広告宣伝費を極端に抑えてるからできる金額だから、普通に流通したら3倍くらいの値段になるよ。

早めに買ったほうがいいよ。また原油価格上がるから

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:17:00 ID:JQ6yYXMI0

F-DASH最高

ちなみに自分はひろふみサービス関係者の人じゃないから（笑）
使用して実際にどんな輸入オイルよりも調子が良かったと思ったから書いてるだけ。
ひろふみサービスの人も親切だし言うことないよ

オイル何にしようか迷ったらF-DASHにすれば問題ないよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 20:51:40 ID:PWcDFwDD0

>>765
MSDSな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:01:15 ID:JQ6yYXMI0

>>768
そうそれだ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 03:19:44 ID:1O8E3GJ40

age

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:14:28 ID:fddUlju80

俺は2500kmごとに交換してる
とにかく2500kmを超えたら即交換

理由はオイルフィルターにバックアップネット付きで高性能なモモコルセを使ってるから
このフィルターは箱に6000km以内（オイル交換2回に1回）で交換しろと書いてある

6000kmギリギリまで使うのは不安なので5000kmで交換する
そうすると必然的にオイル交換は2500kmごとになるわけだ

抜いたオイルはいつもまだ透明感がかなりあるが、汚れがひどくならないうちに交換することで
エンジン内部が極めて綺麗に保たれていることが容易にわかるため気分も良い

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 02:39:43 ID:E35DEOO20

>>771
それいくらなんでももったいない。
5000キロでオイルとフィルター同時交換したらいいじゃん。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 07:19:56 ID:R8bs29g50

>>771

2500ｋｍも走ってオイル汚れていないなら、洗浄能力が極めて低いオイルだね。
変えたほうがいいよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 09:21:16 ID:z+GT7J6t0

もったいないな。中古オイルで俺にくれｗ

つか、頻回にオイル交換する人って、
交換時期が延びた時に具体的な不具合があったりするのかな。燃費の低下とか。
騒音やレスポンスなどのドライバビリティは、スパシーボ効果もあるからなぁ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 09:23:04 ID:xx0//KPQ0

そんなのレスしてるわけないじゃん
布団の中で憤死してるってのｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:32:56 ID:h2VIEBF60

ttp://jidoushaseikatsu.seesaa.net/article/117523886.html
↑
このサイトを見れば1万kmもオイル交換しないのがいかに愚かなことかよくわかる

＞軽自動車　→　2500km
＞5ナンバー車　→　3500km

結論は出た

～～～～～～～～～～～～～～このスレ終了～～～～～～～～～～～～～～

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:37:14 ID:FIHUGRKy0

そのにーちゃんの言ってることが正しいという根拠は

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:53:15 ID:xoGA1WWE0

スパシーボ効果て、おい

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:58:49 ID:t+CakxfF0

>>776
メーカーの取り説を信じずに、そのにーちゃんを信じている君って？？

私は今までに数台乗りついでいるが、取り説通りの交換でエンジン壊れたこと一度も無い！
なぜこのような実体験を信じないのだろうか？？？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 05:39:34 ID:3vGpr//h0

まぁ、早く換えて悪くなることはないからじゃない。良くなることもないがｗ
新車買ったり、乗り始めのころはとかく世話を焼きたいじゃないｗ
その心理をたくみに利用して商売をしているんだろう。酷いところになると不安を煽ったりして。
車でも彼女でも奥さんでも3年経てば、ほりっ放しなのは同じだけど・・・ねｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 09:31:51 ID:L9kVLEpB0

エンジンオイルだけこまめに交換

エンジンオイル　だ　け　（笑）

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:55:41 ID:oXILonGD0

上○クリニック商法だよ。
フツーの病院行けば安価なのに二桁万円ぼったくりｗ
陰茎癌になるだの性病になりやすいだの煽って。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:57:56 ID:gmvazusa0

換えたい人は換えれば良いじゃない。
GSやカー用品店の利益になるし
その分ガソリン安く出来るだろうし
もっと換えれば良い。
目安は、ガソリン空になったらオイル交換するといい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:09:45 ID:BQxSg9gg0

一方でメーカーが交換は3万キロ毎で良いといっているものを、
一方で3000キロ毎で無ければエンジンが傷むし、車を大切にしていないみたいなことを言うのは
詐欺かインチキ商法と変わらないでしょ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:13:19 ID:CedLOV6p0

ウチのは鳥説で1万毎だった
オイルフィルターも毎回
ただし初回は5000で変えろと

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:03:35 ID:eI5Bkm830

>>753
理想的なカモですね。三菱ディーラーの皆さんは喜んでいると思います。
>>783 >>784
全くその通り。
知識ない人につけ込んで売り込むのって営業の基本。
わかってない人に限って保険だの、健康食品だの喜んで買ってるでしょ。
エンジンオイルの短期交換なんてあれと一緒。そういう消費者には科学や理屈は通じない。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:14:40 ID:EMnLCg8V0

3000km交換→オイル関係者のカモ
1.5万km交換→車両メーカーのカモ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:17:52 ID:vHM1LXBi0

民主党はCO2 25%実現のため、オイル交換も規制するべきだな。
潤滑油は税金掛かってないだろうから、自動車オイル税をリッター１０００円かけるか、
オイル交換税を一回の交換あたり２５００円位かける。
１５０００キロ以下での交換は交通違反とし、短距離オイル交換違反罪で罰金６０００円もいい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:19:00 ID:EMnLCg8V0

3000km交換→何十万キロでもエンジン内部が新品同等、多少の悪環境に影響を受けない。
1.5万km交換→良い環境であれば十数万キロ持つ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:50:07 ID:xKib7Hu90

EGオイルは使用に従い粘度が低下することを前提に作られている。
取説どうりの走行距離まで乗ることが最も最適粘度を使ったということだ。
洗浄力にしてもしかり。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:55:11 ID:PvJgdqUt0

スバルはシビアでオイル5000か3ヶ月、通常10000か半年って書いてあった気がする
ターボ、NA不当だしNAならこんなもんで十二分かな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:59:18 ID:I5gfF4Ka0

>>776
なんじゃコレｗ

自動車選びのコツ
↓
自分の欲しい車にしましょう

って！！！

他の内容も極々当たり前の事を
まとめと称して
２回繰り返して書いてるだけだしｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:09:14 ID:lov7YrI/0

>>789
　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　／　　─　　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／　　　
　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 06:56:19 ID:eEc04Esf0

>>787

1.5万ｋｍでも10年15万ｋｍ故障なく走るんだから鴨でもなんでもないだろう・・・
そもそもエンジントラぶって乗り換えるなんて、俺の周りでは聞いたことないわｗ
大体型落ちで古臭くなって乗り換える人かATが壊れるとかそんなところだろう。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:10:37 ID:7aCjyv/E0

最低200,000㎞は乗り倒す貧乏人以外は適当にオイル交換して100,000㎞で廃車で良いじゃない

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:04:57 ID:7be8xlkv0

もちろんお前らは新車購入、３年毎に買い替えの勝ち組だよな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:31:46 ID:cOKJWMfx0

馬鹿言うなよ、給油毎に買い替えするよ

798 ：品保部：2010/05/22(土) 20:05:10 ID:BmjWaSXz0

今の車のEGが　取説どうりのOIL交換で　OIL原因で20万km程度でEG壊れるなんて　ありえん！！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:29:45 ID:2dBhBMLP0

１０万キロで廃車とかいつの時代の思想だよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:17:06 ID:vVQ/h24n0

車の買い換えの理由で、エンジンが壊れたからなんて聞いたことがない。
オイル交換をマメにしないと、エンジンが
壊れなら、オイル交換回数で下取りの査定が変わるのか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:00:18 ID:Rx+7cuEy0

精神衛生上の問題

でもエンジンオイルだけ交換

エンジンオイル　だ　け　（笑）

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:46:48 ID:LdugX7730

1000キロ毎にひろふみサービスのF-DASHオイルか極オイルに変えればいいんだよ。
極はたけーけど。安心の国産（爆笑）だから安心だってよ（爆笑）
自己責任ならいいんじゃね？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/uef100521194100.jpg

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:42:08 ID:cCaZDJY20

>>801
そればっかり書いてるけど
普通、エンジンオイル気にする人は他の整備も気にする。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 15:10:06 ID:1PDztx2M0

むしろ1000kmごとに買い替えた方がいい

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:26:27 ID:LdugX7730

>>802
出て来なくていいから、ひろふみサービスは。
そんな怪しいオイルは誰も買わない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:33:04 ID:P82GiGOn0

もう給油毎にMobil1のRPでも入れとけ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:05:38 ID:Mn8XKd0M0

FINA FIRST 400なら1万キロくらいは充分行けるけど高い。
一万キロ持つなら寧ろコスパは良いと考えるべきかな。

808 ：品保部：2010/05/23(日) 17:27:01 ID:3A+QhvC60

4L1280円OILでも15000km十分もつよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:49:32 ID:QKp03c2U0

>>808
粗悪品の代表格、カストロールXLXは除いてな
XLXは低価格オイルスレですらもう話題にならないほどの糞オイル
過去スレにはあまりの酷さに耐えられず即日交換した奴もいる
オイルの持ちも最悪レベルでNAでも3000km持たない

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:48:48 ID:KMdZyN+l0

クランク回転毎に新油を供給します。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:59:44 ID:qm5/a8yq0

かけ流しにしろよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:39:25 ID:f7uLBfd80

>>809
>3000km持たない・・・って　
エンジンやオイルがどうなるの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:24:59 ID:96bcjfHT0

>>812
まったく同意！
持たないとかダメになるとかの症状を知りたい

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:50:35 ID:9owD1mLy0

オイルスレで交換基地外が３０００でガサツだどうだって
ここの短期厨と同じようなこと言ってるだけ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:20:33 ID:ZrMNH/Xk0

いっそのことオイルもタイヤもプラグも１０００キロで交換すれば良い。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:28:59 ID:xzWHG/nv0

2000キロでオイル交換する私は潔癖症です。間違いない。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:54:30 ID:JSu90cvt0

ん？私は１，０００キロですよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:00:10 ID:2wg/9jQV0

体重１㌧乙

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 07:56:26 ID:RBVMd9mO0

>>798
取説通りのオイル交換してても軽ターボは続々故障してますが?
民間修理工場でも軽ターボ車の故障の多さは常識になっています。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:08:53 ID:oA4n+fVl0

要するに軽のターボは欠陥品ってことですね。

200ｋｇの激ﾃﾞﾌﾞに赤ちゃんの心臓で酷使しているようなものですし。
もしくは200ｋｇの激ﾃﾞﾌﾞがフルマラソンを3時間で走るみたいなものですし。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:23:07 ID:+1jyVwT70

どこが故障がおおいの？
タービン？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:06:16 ID:CkZ2ZRVQ0

再生オイルってどうよ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:10:56 ID:5I5ZiLte0

油種　　　　軽自動車　　　　　　　　　普通自動車　　　　　　　　原付二種
鉱物油　　　５ヶ月・3000km毎　　　６ヶ月・4000km毎
部分合成油　６ヶ月・4000km　　　　９ヶ月・6000km　　　　　12ヶ月・2000km毎
100%合成油　７ヶ月・5000km　　　　12ヶ月・8000km　　　　　　　

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:17:14 ID:8LkgCW6U0

>>820
確かに軽のターボは欠陥品に近いと思う。
メーカー指定通りに交換しても、下手するともっとこまめに交換しても乗り方悪いとスラッジだらけになる。

825 ：品保部：2010/05/25(火) 19:18:06 ID:sm4T3baT0

取説と大きく違う様だが　ソースは？

826 ：品保部：2010/05/25(火) 19:19:30 ID:sm4T3baT0

↑>823ね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:02:33 ID:5A5Tp90i0

100%合成油の方が高いから長く使えると思ってしまうよねww

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:38:56 ID:ITDppR7Z0

>>819
ぞくぞくとはどのくらいのもんでしょうか。
自分は軽ターボを８年１２万キロ無故障で乗ってますが。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:07:05 ID:8LkgCW6U0

>>828
目安として1ヶ月1000km年間12000kmが標準として8年なら96000km。
12万ｋｍ乗ってるなら過走行。このパターンはきっと通勤が長いのかレジャーで遠乗りが多いのかで、一度エンジン掛けてから止めるまで長いからスラッジが発生しにくく壊れない。
逆にチョイ乗りが多い、8年経ってるのにまだ5万キロもいってない様なのがぞくぞく壊れてる気がする。
中古で距離が少なくて程度が良いと思って買って、マメにオイル交換して前オーナーの時に堆積したスラッジがオイルライン詰まらせて焼きついたなんて事は結構ある。
かといって、過走行の車安く買ってもベアリング・シール系が寿命でダメなんだけど。
軽は５年１０万Kｍが賞味期限かな。
あくまで”賞味”期限なので”消費”期限じゃない。乗り方が良ければまだまだイケる。
オイル交換の数より乗り方に左右されると思う。乗り方に左右されるなんて製品としてはある意味欠陥だと思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:25:03 ID:Nly+7qaH0

シビアコンディションってやつをお前らはちゃんと把握してんのか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:59:37 ID:nvzNppMP0

軽じゃないターボだとスラッジでないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:06:07 ID:aLJ/Am+r0

>>830
坂道が多いだけでシビアコンディションです

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:36:27 ID:XjFfg9zb0

ギリギリ旧規格のNA軽で10年7万km走行時ヘッドのパッキン交換した事あるが
3000km交換してもわりと厚めなオイル焼けがあったな。
普通車だとまずありえないんだけどね。やっぱ軽は厳しい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:56:53 ID:gYCPCFiQ0

なんですぐに軽の話題になるの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:56:13 ID:fZsRHn+P0

外車の話を出すバカがいるから

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:06:59 ID:ygNkqh4r0

829
その理屈はターボか否かは関係なくないか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 08:15:20 ID:FOC0nTpQ0

>>832
そうなんです。スズキ車のメンスナンスノートのシビアコンディションCの項目でも「山道」「登り坂」と記載されています。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:18:47 ID:VPSPoG2+0

スズキ車だけな

スズキ品質を物語る・・・ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 11:14:26 ID:t9ci5M+N0

うつすなよw
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12736716650001.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12736716650032.jpg

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:42:34 ID:/I4reX8G0

このスレ見てて疑問が分かってきた。それは、
「ＢＭＷとかって高級な割りに良く壊れる、使い捨て感覚、と言われるのなんでだ？？」
俺の推測・・・ヨーロッパ車→ロングドレンのエンジンオイル→数年経過→エンジンご臨終。という流れのような気がしてきた。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:56:23 ID:/I4reX8G0

>>838
鈴木はまだいいよ、エンジンオイルも３リッターぐらい入るし。
大發はもっとやばい、オイル２リッターチョいだし、
オバちゃんが無頓着に乗ってるミラとかは白煙吐いたり
ガチャガチャ言ってる。
スラッジ溜まりまくってオイル交換してしばらくしたら、
エンジンかからないなんて。。。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 04:16:15 ID:8HcMfJZO0

>>840
お前の本気度が全然わからん

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:20:30 ID:N1xv+hBE0

>>840

エンジンオイルは関係ない。
もともとよく壊れるエンジンだ。
10年前でも20年前でも壊れてばかり。
話題にならないのは、いちいち修理代気にしない人や複数台所有者ばかりだから。

今はBMWでもベンツでもローンで買う人が多いから、金銭的にも余裕がない人が多いし、
一台しかもっていないので壊れる、修理費が掛かると話題になる。
特に最近の車はアッセンブリー交換が当たり前なので、修理費が100万とかになる。
ゆえに乗り換えするんだろう。モデルチェンジが日本車並みに早くなったのも一因。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:29:53 ID:+T4FxGn00

エンジン（オイルが廻っている部分）は壊れないぞ。壊れるのはその補機だ。特に電気系統。

845 ：スタンダード：2010/05/27(木) 18:59:51 ID:8+uTd/xo0

オススメ

状況・車種　　　　　軽ターボ　　　　　　軽・登録車ターボ　　　　　登録車
通常使用　　　　6ヶ月か4000km　　　　　　6ヶ月か6000km　　　　　1年か8000km
シビア　　　　　3ヶ月か2000km　　　　　　3ヶ月か3000km　　　　　6ヶ月か4000km　　　　　　

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:12:54 ID:y+XKZ/mV0

>>845
だから根拠は？
シビアって何？

847 ：スタンダード：2010/05/27(木) 19:25:53 ID:8+uTd/xo0

シビアコンディション

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:30:09 ID:e5+HkE/Y0

三菱コルトVer.R（1.5Lターボ）に乗ってるが取説だとシビアで3ヶ月 or 2500kmどちらか早いほうが指定されてるな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:09:59 ID:vu75QRSe0

車庫の前に段差があるだけでシビアコンディション

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:31:55 ID:480LVgZ30

>>841
無知乙
K6AとKF-VE比べたの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:05:36 ID:O/R9XwFq0

短期派に聞きたいんだが、軽自動車しか乗ったことないんでしょ？
おまえらって、軽の話しになるととたんに滑舌にもんな。
ぜひ軽自動車版へ転進してください。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 22:08:31 ID:pHPx9nrY0

ワゴンｒ乗りだが糞重い

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 15:00:51 ID:1SK805Se0

ベンツやポルシェのエンジンの金属部分はものすごく頑丈で
いい材質のものを使ってるんだが、
プラッチック類やホース類の補機類が寿命短いのがネック。
今のポルシェはそこら辺の補機類がもう壊れなくなったが。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 15:05:40 ID:cA611Qi+0

エンジン次第では？
設計や製造に問題があるエンジンの例を持ち出して
問題のない多くのエンジンにまで過剰なオイル交換を推奨するのはどうかと思う。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 15:57:30 ID:FMWxNWWH0

たしかに誰も聞いてないターボの話を突然し出す。
しかも必ずその例は軽

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:03:21 ID:uAvzESV70

最終的にヤフオクでしか売ってないオイルとかすすめないでね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:11:14 ID:wh0nheZc0

100％化学合成油ならありだろう

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 18:11:41 ID:g6tIqaNa0

簡単楽ちんオイル交換～
費用はエレメント含めて2300円～
車の下に潜るだけ～
所要時間30分～
RB26DETT塔載車ですが何か？

859 ：鳥節：2010/05/28(金) 19:44:22 ID:IU7uauU40

状況・車種　　軽ターボ　　　　　　軽NA　　　　　　普通ターボ　　　　　普通NA
通常　　　　　半年or5000km　　　半年or1万km　　　1年or1万km　　　1年or15000km
シビア　　　　3ヶ月or2500km　　3ヶ月or5000km　　6ヶ月or5000km　　6ヶ月or7500km

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:05:00 ID:cJUZnZwF0

何で車ってこういう目安が距離なんだろう。
ほかの機械って運輸関係も含め時間で表すのをよく聞くが。

オイル交換時期って稼働時間であらわしたらもう少しすっきりしないのかな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:31:22 ID:2AmNuVRx0

>>860
回転数は無視かよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:58:27 ID:Vo58Vh+J0

エンジンオイル5,000km、フィルター10,000km
エアエレメント25,000km（途中1～2回くらいブローアップ）
タイヤ　夏用冬用とも4～5分山（～25,000km）
ワイパーブレード　拭き残しやちぎれが出た時（～30,000km）　
ミッション、デフオイル、ブレーキフルード、パワステフルード、
Vベルト類、スパークプラグ、エアコンフィルター50,000km
LLC　リザーバタンクが空になったとき（～70,000km）
エグゾースト、マフラー等　穴が空いたら（～100,000km）
ブレーキパッド、ブレーキディスク研磨、ショックアブソーバ、
ウォーターポンプ、フュエルポンプ、
エンジン等マウント類、サスペンションブッシュ類、
ドライブシャフトブーツ、フュエルフィルター100,000km
サスペンション200,000km

オルタネータ、クラッチ、ハブベアリング、ブレーキホース、
以前は100,000kmで交換していたが現在は100,000km超で様子見

あと何かあったっけ？

おまけ
ウィンドウォッシャー液　少なくなったら
ナビのマップ　2年ごと

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 11:11:37 ID:OskoHh/y0

エアコンフィルター5万kmは長すぎる気が
車種にもよるが3万kmまでには交換したほうがいいと思う

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 12:15:41 ID:Vo58Vh+J0

>>863
首都圏に住んでた時はそれくらいで交換したこともあったけどね
多少は負荷が増えてるのかも知れないけど
燃費に影響するほどではないしね　オイルと違ってｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 12:50:15 ID:DFhlHq170

>>860

通常は時間だね。
プレジャーボートとかも時間だしな。
燃費も時間当たり何リッター消費するかだしね。１ｈあたり100Lとか。
車とバイクが特殊なんだろう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:45:19 ID:MuO9Q+yg0

ブレーキパッド１０万キロって広大な土地にでも住んでるのかよ。
どんだけブレーキ使わずに走ってんだ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 14:16:40 ID:PheX4anF0

>>862
えらい神経質だなぁ。
そのわりにワイパーブレード30000キロってどういうことだろ
ショック１０万キロっていうのも訳わからん。神経質なら５万キロくらいだろ

まずは病気を治すことだよ。もしくは免許返納してくれ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 14:53:05 ID:h4FRnczS0

>>866
オレは高速主体なんだが8万キロくらいは余裕で持つぞ
丁寧なブレーキング心掛けてれば10万はいくかもな

>>867
拭残しやちぎれたときって書いてあんだろ
読めないか？
撥水コート使ってればそれくらいは持つだろ
神経質とか病気とか決め付けなきゃならんことか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 14:55:27 ID:MdPCCcvx0

>>868
ブレーキシューじゃなくてパッドで8万？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 15:18:15 ID:dWF6tsLA0

東北に住んでるなら鳥栖JCT。九州スタートなら仙台ループ。
これを頻繁にやれば10万キロいけるんじゃないか。
そこまでしなくても近中距離の高速ループが趣味とか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 15:47:09 ID:Rb/67NN2Q

俺は田舎道しか走らないけど今10万キロでパッドはまだ2/3残ってるよ
田舎でマニュアル車で軽くて前後バランス良くてスピード出なければ楽勝に持つよ
基本は車間距離きちんととってエンブレを有効に←これ出来ない馬鹿ﾁﾝ大杉

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 16:56:30 ID:+Jk4LdbN0

１０万キロもつパッドとかｗ
命を粗末にしすぎなメーカーの車に乗ってるんだろ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:01:31 ID:yIEv2uhs0

マニュアルでえんぶれ使うということは
ギアが低いからその分アクセルふまにゃなランだろ
パッドの持ちはよくても燃費が悪くなるからね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:03:34 ID:BleX4aWK0

>>868
なるほど。その乗り方でエンジンオイルは５０００キロ指定なのその車？
ドライブシャフトブーツも市街地メインなら１０万キロ持たないだろうな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:06:33 ID:GFsIEj8q0

メルセデスベンツは一年か１５０００キロ交換ですね。自分は年間５０００キロ行かない位なので一年に一回です。
ヤナセのメカニックに半年で一応交換したほうがいいですか？と質問したらその必要はありませんと回答がきました。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 17:21:13 ID:6NBAMMPv0

パッドは5万キロしか持たんなあ。ATだし。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:12:21 ID:W4GkrYOb0

私の車は15万キロ走行(名古屋市内)だが、リヤのパッドは無交換だよ。(フロント10万キロ交換)
走行距離10万㌔を超えたスレも見ているが、パッド10万キロ超えなんて一杯いる。
オイル交換3000キロごとなんてほとんどいないよ。
ちなみに私はトヨタNA車でマニュアル通り年一回(1万キロ強)交換。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:27:26 ID:w2GWNSEV0

>>873
ブリッピングして5から2ぐらいまでガンガン落とすけど普段は燃費運転で早めにシフトアップも多いよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:48:26 ID:j8uTCZHh0

自分のはブレーキパッド交換までの距離数が表示されるが
フロントがあと39000kmで交換リアがあと70000kmで交換と表示されてるな
（新車で買って現在約24000km走行）
新車時にブレーキパッド交換までの距離数が何kmと表示されてたかは忘れた。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:58:32 ID:MdPCCcvx0

都内だと２万も持たない。俺だけなのかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:06:51 ID:Rb/67NN2Q

>>873
燃費は回転数よりもアクセルの踏み込み加減に左右されるんよ
高いギアで踏み込むよりも低いギアでアクセル浅く回転数高めに走った方が燃費には有利
あとインジェクション車は一定回転数以上ならエンブレ時は燃料カットされるんよ

ちなみに自分街乗りは３速主体で3～4000回転をメインに使いますが燃費はリッター12㌔くらいです＠1800CC 5M/T

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:42:25 ID:4U+7eUvF0

俺の車は回転数の方が影響大きいな。
アクセル踏み込んでも回転数が同じなら燃費もほぼ同じだった。
考えてみれば空燃費はほぼ一定に制御されるのであたりまえだった。
2倍踏んだから2倍ガソリン噴くとかは無くて多少増量される事はあっても
基本は吸入空気量に見合ったガソリン消費量になる。
エンブレで燃料カットしている状態を除いて。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:35:44 ID:MxBRd+eL0

>>877
後で泣いても知らんぞ。。。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:27:09 ID:l/5XbpDA0

>>883
何を泣くの？意味わからん！バカですか？
十数年乗っているから壊れたら買い換える予定だが全く故障しない。
2.5NA車で、ここ数年はABの鉱物油。エンジン絶好調ww

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:03:34 ID:bZN+Ngm80

スレチだけどパッドの事を指してるんだよ
そのくらい読み取れよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:40:35 ID:b0dxAypJ0

3000キロとかでオイル替えてる奴って「俺は違いの分かる車通なんだぜ～」ってのをアピールしたいだけなんじゃないかなぁ？
本人もそれっぽい気になってるだけで実際の変化には気付いて無さそう。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:55:22 ID:37/3tWBZ0

距離は1万で充分だけど1年に1回は交換したほうがいいと思うよ。
1万キロ未満であっても・・・。
もちろん通常に使用した場合を想定しての話。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:41:04 ID:0Ch5zg2d0

10万キロ持つというリアブレーキのパッドは無いから
多分ドラムブレーキのライニングのことを言っているんだろうなぁ。
定期的な清掃していたら全く問題なし。シリンダーからのフルード漏れも今時のクルマは
ほぼ無くなったといってよいみたいだし。三菱とかスバルは知らん。

あ、俺はエンジンオイル15000キロまたは1年交換です。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:56:19 ID:+mC8sqVO0

10万キロもつパッドはない、と言うのは、
100mを10秒以内で走る人間はいない
という主張と同程度。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:00:10 ID:TmCicG1F0

フロントリヤに限らずパッドなんて高速道路を頻繁に使う営業車とかエンブレが
強いMTや一部CVT車なら、昨今流行りのエコ運転とやらを心がければ10万キロ程度余裕で持つぞ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:56:39 ID:b9jYR25M0

もはやオートバックスなども10000キロ交換を表に出すべきだよな、利益優先洗脳型営業は止めた方が今後の為だろ
今の車は確実に長いサイクルになってきてるし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:18:18 ID:S5zuvyqo0

日本の大衆車はブレーキパッドが5万キロくらいで無くなると
クレームがくるらしいから10万キロもつようなパッド使ってるよ。
レクサスISも最初はドイツ車のような性能重視で柔らかいパッド使ってたけど
減りが早いのでクレームの嵐で結局いまは他のトヨタ車と同類の効きやタッチの悪い
耐久性重視のパッドに改悪されてる。結局日本は走ってるだけなんだからこんな性能いらないんだよ
という妥協の連続。
日本のマーケットが賢くならないと世界レベルの車は育たないという典型例。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:42:57 ID:bZN+Ngm80

この先世界レベルｗなんて事に日本がなるだろうか？
べつにドイツ風やフランス風にならなくても「世界で売れる」という意味では
とっくに世界レベルの車を作って売りまくってきたじゃん
日本マーケットと海外仕様では違う車作りしてんじゃないの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 17:35:48 ID:uTUdQ0wk0

取扱説明書や実際の状況、さまざまなソースを吟味して
「ごく一般的なユーザ」に対する指標だ

軽のターボなら、４ヶ月か3000kmで交換だ
軽のNAなら、半年か5000kmで交換だ
普通車のターボなら、８ヶ月か5000kmで交換だ
普通車のNAなら、１年か10000kmで交換だ
よって、スレタイは誤りではない

895 ：品保部：2010/05/30(日) 19:12:57 ID:bDr9tV+Q0

普通車のNAなら、１年か15000kmで交換だ,　が　取説どうり。これで何の問題もなし。
当方　すでに　10年これで無問題。短期交換は時間と金の無駄。環境にも悪い。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:39:09 ID:+mC8sqVO0

ど　う　り

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:48:11 ID:Tti3D/FO0

去年新車買ったけど確かにブレーキのタッチ悪いな
マニアじゃないのだが、そういうことかと納得

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:49:36 ID:Tti3D/FO0

車種書き忘れたヨタのファミリーワゴン

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:40:44 ID:+/jsjFbh0

メーカーの交換指標は消費者からトラブルの苦情がこないよう
十分に安全を見込んだ数値だから取説の数値で何の問題もないよ。
そもそもエンジンって車の中では一番耐久性を求められるパーツだし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:53:56 ID:l/5XbpDA0

>>888
リヤブレーキはディスクだよ。
10万キロ持つパッドが無いって・・・↓ここで聞いてごらん。
走行距離10万㌔を超えた車を語る　スレ　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/l50
10万キロ無交換なんていくらでもいるよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:10:16 ID:OjueA2vj0

オイル交換だけ「取説通り」

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 08:54:12 ID:jMTC1JPP0

>>866
ＡＴは普通に走ってればもつぞ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:52:14 ID:7ktLd0WR0

>>901
それが正解だよ。
パッドやタイヤやワイパーなんて、目で見れば交換時期がわかるから距離や期間での交換なんておかしい。
パッドなんて音が出だしたらすくに交換すればいい。
オイル同様、ショップの言いなりで早期交換している人が多すぎる。

オイル類は目で見ようが触ろうが限界がわからないから、距離や期間ごとの交換しかしょうがない。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:11:19 ID:sRZjxQ/+Q

あまりぎりぎりまでパッド使うとその分ピストンが出てくるから錆とかの面であまりよろしくないよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:19:09 ID:jvZTTO5C0

ギリギリまで使わなくても錆びるので一緒だよ。
パッド交換の時、押し戻して使えない状態ならピストンとブーツASSY交換。
単純な部品でそう高いものではない。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:28:24 ID:KUn06SMv0

日本車のパッドのもちは異常

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:37:05 ID:xhzv6FtL0

>>844
それもあるが、シール劣化：オイル漏れ（エンジン、ミッション、駆動系全般）、ハーネス劣化：ショート、ブッシュ劣化でガタガタ
それぞれ、国産車の半分ぐらいの寿命。結構、メンテには金かかるぞ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:40:23 ID:xhzv6FtL0

>>844
電装系が、DENSOになったジャガーの報がよっぽど壊れない

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 11:01:08 ID:o/jxLrme0

>>906
多分輸出仕様は日本仕様と違うとおもうぞ
ショックアブソーバーとかも

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 11:45:38 ID:6oMiFFcM0

>>907
今乗ってるのも含めて３台計20万キロくらい走ってるが、不動もしくは不動に近い状態に壊れたのって

ＡＴ滑りで不動
ウォーターポンプ水漏れ
ラジエータ電動ファンモーター故障で不動
パイプ継ぎ目からガソリン漏れ
ラジエーターホース付け根破損で水漏れで不動
クランクセンサー壊れてエンスト

エンジン本体の故障って最後のくらいだな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 13:04:08 ID:ipaC1VZN0

プリウスなら１０万キロぐらい余裕でパッド持つかもね
あとオイルも本当に取り説どおりの交換でも大丈夫かも

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:09:10 ID:SyqFjstE0

>>863
1万kmだよ。
1万kmぐらいになると、臭いも付いてくるし窓も曇りやすくなる。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:12:13 ID:F/bB3hE40

日本車のブレーキパッド交換は10万㌔に1回で十分
というスレ立てろｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:15:48 ID:KUn06SMv0

エアコンフィルターくらい毎年替えろよｗｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:16:11 ID:i5a0iLgL0

減ったら交換でいいじゃん

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:32:40 ID:VtHTDpD+0

減るのかよｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:35:27 ID:dHTQolrH0

自分で簡単に変えられるの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:42:10 ID:jMTC1JPP0

なにお？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:44:37 ID:dHTQolrH0

エアコンのフィルター

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:47:01 ID:SyqFjstE0

簡単だよ。
一応みんからに行って調べて来い。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:47:57 ID:jMTC1JPP0

車種による。
おれの持ってる車ではトヨタは簡単でマツダはディーラーも嫌がるレベル

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:48:03 ID:KUn06SMv0

面倒なので店でやらせた
SABの兄ちゃんつかおっちゃんは結構四苦八苦してたのでディーラーでやった方がいい鴨

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:50:56 ID:i5a0iLgL0

>>916
ブレーキパッドの話な

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:51:37 ID:dHTQolrH0

車種によって難易度がぜんぜんちがうようだね
さんくす

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:05:22 ID:OOyyPdEX0

以前、車検の見積もりをAB、GS、格安車検に出してもらったらブレーキパッドの残量が
ABがF3㍉R2㍉(交換) GSがF4㍉R3.5㍉　格安車検がF5㍉R4㍉　位だった！
ショップはオイル同様、早期交換してほしいから少なめ？かなw
パッドはタイヤと違って素人目に見えないから、まだ数万キロ走れるのに言われるままに交換している人も多いと思うよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:07:55 ID:o6aZnwUN0

いくらインポータントパーソンじゃないおまえら庶民とはいえ
命に直接関わるブレーキくらい
金かけろよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:24:47 ID:28GL/TjX0

>>925
> パッドはタイヤと違って素人目に見えないから、

ちょ、ちょっとｗｗｗ
と思って調べたけど、(最近義務から外れた)運行前点検の項目にすらなってないのね。
まぁ、パッドウェアインジケーターあるからなんとかなるんだろう。

けど、「最近ブレーキ踏むとキーキー鳴る。けどブレーキ効くからいいや」と、
最終的にバックプレートでブレーキかけることになった知り合いもいたからなぁ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 07:46:38 ID:1Ii9IJGb0

ブレーキパッドなんて残量警告等ついてから交換すればいいだろｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:30:06 ID:fb2sU6yA0

そんなの高級車しかついていないんじゃないの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:51:44 ID:xnsE0kFy0

アナログ式の奴付いているだろ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:28:09 ID:zV253oqn0

5mmしか残ってないならさっさと替えろよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:56:23 ID:fb2sU6yA0

５ミリなら変えない

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:06:48 ID:kCJF+ik20

５ミリあれば何十年持つ事やら…

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:31:38 ID:DKmPVrU50

>>929
どんな車でもパッドが限界まで減る前にスゲー音がするようになる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:51:33 ID:FmmzCklY0

ブレーキ液の液量を常に点検してれば減り具合分かる。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:33:03 ID:M5qolYp00

タイヤはずしても
パッドは見えないの？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:53:27 ID:zV253oqn0

裏側のパッドが見えないんじゃないか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:00:33 ID:2v0KdvEkQ

残量だけならキャリパーの小窓から見えるよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 15:33:16 ID:CW94cIkR0

パッドは消耗限界近く、概ね1mmになるとウェアインジケーターという薄い金属片がローターに接触して
キーキーととてつもない大きな音を出して知らせるようになってる。
普通は軽自動車にもついてるので、最悪はその音を聞いてから交換でも命に関わる事はなかろう。
しかしパッドが僅かに偏磨耗している場合もあってウェアインジケーターが音を出すまでケチると
傾いたバックプレートでローターを削ってしまいローター交換になってしまう危険性がかなり高まる。

車検の時に残り少ないから交換しましょうって言われるのは、上記のようにローターまで
削ってしまわないうちに交換した方が良いのと、車検整備と同時交換であれば少し安上がりになるから。
それに加え、万一次の車検までに磨耗限界に達するとクレーム出す人がいるからだな。
もちろん数年で売却・廃車にするつもりが無い場合は過去の走行距離とパッドの減り具合から見て、
次回車検まで持ちそうになかったらついでに交換した方が賢い。
一般的には新品が10mmで車検時3mm以下なら交換。
なお最後の1mmはほとんど接着剤の領域なので、まったく偏磨耗していなくても
そこからローターを削ってしまうまでは比較的早い。

>>935
ブレーキフルードはパッド交換までに何度となく交換や補充を行うので全くあてにならないよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 16:40:53 ID:zV253oqn0

フルードは車検毎だっけ？
気持ち悪いから1年で替えたが

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 17:20:33 ID:DKmPVrU50

劣化すると気泡が出来やすくなる。
通常使用なら問題ないけどね。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:53:06 ID:9l1x2v1U0

>>939
ドラムのブレーキシューの場合も残り3mmだったら交換でしょうか？
今月初め、ウチのK12マーチの車検で後ドラムのシューの残りが3mmだったのですが。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:40:32 ID:6BP7zMRe0

>>942
新品でも４～５ｍｍだからまだいいと思う。１ｍｍで交換でいいよ。

バッドが早く減って交換するって事は、運転が下手って言っているみたいなものw
車間距離をあまり取らずにくっついて走ったり、
信号が赤なのに直前までブレーキを掛けない人が早く減るw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:43:17 ID:tzMfws3s0

オイルの話題じゃなくなってる
ブレーキスレたてろよｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:55:18 ID:1o3c8Sgv0

>>942
ブレーキシューは新品で5mmくらいで、交換は2mmが目安かな。
使用限度はやはり1mm

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:31:24 ID:ZhqAh/2I0

オイル交換は１万キロでもいいんだろうけどフィルターはどんくらい？
頻繁に交換した方がいいのかな？
俺はオイル２５００～３０００キロ　フィルター５０００～６０００キロで交換してたが
今回はオイル６０００キロ　フィルターも６０００で交換してない
ちょっと心配

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:36:27 ID:1o3c8Sgv0

オイル7500ｋｍ毎交換で2回に1回、15000km毎交換だと毎回。
つまりトータルで15000kmを超えない範囲でしょ。
新車時を除く。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:25:20 ID:GdU1vQ5c0

フィルターは
使えば使うほど目詰まりして性能が良くなる
なんて信じてるバカも中にはいるけどな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:45:38 ID:wPwwH4Kn0

高い金払って買ういわゆる高性能フィルターは軒並み6,000km指定
純正凡庸フィルターは価格は半額、取説通りだと16000km無交換OK

どっちが高性能？

950 ：942：2010/06/02(水) 07:48:11 ID:6TRAemML0

>>943
>>945
レスありがとうございます。安心しました。。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:33:19 ID:lb+ljIbE0

掃除機の紙パックはある程度つかったほうが排気がきれいってデータがあった。
オイルフィルターも同じじゃね？
俺はフィルターなんてどうでもよくてオイルを早めに変えてる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:45:20 ID:Z0UAiNLz0

>>948
その目詰まりも新車で乗り始め数年の
"あたりがつく"までに出る金属片(粉)が起こすもので
ある程度乗って当たりが付けばそれほど目詰まりしない

という話も馬鹿なのかな？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:53:18 ID:5aeu3ANO0

次スレからタイトル頭に「エンジン」って付けてね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:24:48 ID:tzMfws3s0

機械のフィルターでどんなものでも使えば使うほど
目詰まりして性能があがるなんて聞いたことがないが・・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:01:38 ID:HeIwQJSV0

>>946

鳥説みろ
ウチの車は1万キロ毎にオイルもフィルターも同時交換

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:43:45 ID:Q0BDOmKu0

フィルターを交換しないと古いオイルが全部抜けないんだよ。
で、残った古いオイルがせっかく交換した新しいオイルを早く劣化させる。
だからフィルターはオイル交換ごとに交換するのが正しい。
ちなみに安いフィルターで十分。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:04:07 ID:HeIwQJSV0

神経質すぎﾜﾛﾀ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:10:31 ID:h/a2fhD+0

>>956
そんな事言い出すと、エンジン内部に付いてる古いオイルも除去しないと意味ないだろ
毎回フラッシングするのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:20:51 ID:+B29+wMQ0

>>952
いまどきのエンジンは金属片なんて出ません。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 11:24:20 ID:y9RdH6xq0

>>956
たとえオイルフィルターを毎回交換しているとしても通常はオイルラインに１リットル以上古いオイルが残る
ターボ車にフラッシングは危険だと言われる理由はそこにある
フラッシングオイルがかなり大量にエンジン内に残るため油膜切れを起こしてタービンブローする恐れがある

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:03:22 ID:TonoLhZr0

あのー、フラッシングオイルが残ってせっかく交換した新しいオイｒ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:36:30 ID:Pgig0tyVQ

安物フィルターはダメだよ、アンチドレーン弁ついてないやつとかあるし
東洋とか日東とか選んでおけば間違いない
自分はASH FSオイル+東洋フィルターの１万キロ同時交換

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:57:39 ID:FWiOIr1j0

オイル交換は1万㌔に1回で十分の人って我慢の限界は何キロ
あたりになりますか？
1万㌔使ったオイルはファミリーカー的に合格品か
不適合品なのか素人には目視で判断できません。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:05:09 ID:h/a2fhD+0

新油でもオイルだけなら判らないだろう
別に我慢なんかしてないよ取説通りの走行距離で交換してるだけ、普通にね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:15:49 ID:vFP2lxWM0

>>956
くちですえ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:18:47 ID:aG+JRa610

モノタロウのオイルとオイルエレメント使ってるんですけど大丈夫ですよね？
あと消耗品全部モノタロウブランドなんですが

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:34:51 ID:5aeu3ANO0

>>961
フラッシングオイルを使わずにその新しいオイルとやらでフラッシングすればいいんだよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:16:18 ID:+B29+wMQ0

>>963
車の取説通り2万5000キロ毎に交換している。
11万キロになったけど問題なし。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 16:31:21 ID:t4so5CqG0

輸入車でオイル交換時期が表示されるタイプだが
買ってから24500kmぐらい走ったところで交換時期となったんで、今日交換してきた。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 17:10:22 ID:jxxcrKvt0

古いオイルが残る、フラッシングオイルが残るのがいやなら
結局、古いオイルがあまり劣化してないうちにオイル交換するしか無いじゃん

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:40:37 ID:y9RdH6xq0

ところで誰かこのオイルで18万km無交換で走ってみてくれないか

18万km交換不要エンジンオイル
http://ecoman.jp/SHOP/OL0001.html

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:25:54 ID:Mye5q7g30

さまざまな研究の結果、

軽自動車のターボ＝3ヶ月か2500kmの早いほう、
軽自動車のNA＝6か月か5000kmの早いほう、
普通車のターボやディーゼル車＝6ヶ月か4000kmの早いほう、
普通車のNA＝1年か8000kmの早いほう
の交換が最適、という結果になったよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:31:36 ID:wPwwH4Kn0

>>971
運送業者とかで大幅コスト削減できる人ならありかも知れんけど
一般人で１８万㌔無交換とかハイリスクすぎるｗ
しかも、ボクスターでオイル交換のみで燃費が２割以上上昇してるってのも信じがたい

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:06:26 ID:2up5/2ax0

>>971
>乗用車でしたら、ほとんど交換の必要はありません！
すごいねぇ～

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:46:46 ID:d32BHBoQ0

ふつーのオイルって洗浄効果も兼ねてるんだが、
180MKm汚れを溜めてゆくんだね。　凄いね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:02:33 ID:mehEYaRLO

汚れないんだよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:05:19 ID:cofGmubb0

半年に一回くらいディーラーに顔だせよ
そのついでにオイル交換
距離は2000キロから9000キロになってるな、そのペースでいままでのところ
距離なんざ適当

それより社外で交換はなんなの？社外オイルなんて純正以上なんてないんだから意味ないじゃん

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:24:33 ID:QxU2R41U0

今日、エンジンオイル交換行ってきたのですが、そのときに
オイルが漏れてると言われ見てみるとオイルパンの所がけっこう
濡れてた。修理すると高いですよね？もお廃車かな。
ちなみに平成９年式もお１３年乗ってます。
愛着があるんだよねｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:42:14 ID:zFiGt0SH0

つwynn's x-tend エンジンストップリーク

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 02:00:51 ID:6mJHl4Qj0

>>959
いまどきの車はタイミングチェーンだよ。
磁石付ドレンボルト使うとうっすらと鉄粉付くよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 02:10:56 ID:X6VGdPN/O

>>978
オイルパンシールが原因だったら買い換えるよりも全然安いと思うんだけど。

以下拾ったコピペ
>オイル管理が悪い→シリンダが摩耗する→ブローバイが増える→ブローバイホースが詰まってくる→クランクケース内圧が上がる →シールからオイルが滲む→タイミングベルトにオイルが付着する →ベルトが劣化する。(タイミングベルト車)

ついでにこれも
>LLCの管理が悪い→防錆能力が低下する→水ポンプの部品が錆る →ポンプの回りが重くなる→タイミングベルトに負担がかかる（タイミングベルトでポンプを駆動するタイプの話）
悪循環になるみたいですな。まぁ10万も乗らない人はあんまり気にしなくても良いと思う。
自分も距離乗らないから車検の度にしか換えてない。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 07:52:25 ID:Nyheel0m0

>>978
オイルパンだけなら安いよ。
ミッション降ろしたりと、他の作業が必要だと高くなる。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 09:24:56 ID:DSWcWxIu0

>>977
日本語でおｋ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:07:25 ID:LuWxQfUaO

オイルパンから漏れてると思いきやクランクシールからの漏れが伝わってきてるって場合もある、距離走ってる車だと

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:23:15 ID:lw6u18lS0

>>971
こういうのって補充用のオイル自体が高価だし、
かなりの確率でオイル食いのエンジンになっちゃって
結局高くつくんじゃないの？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:25:08 ID:lw6u18lS0

>>978
フロントカバーのP/Kとかだと最悪ですね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:03:34 ID:Fj1p0ho10

タペットカバーガスケットやクラセンＯリングからってのもあるし