走行距離10万�`を超えた車を語る【27年目】

ゴミがほしいな

先週22万キロの車を譲ってもらったので前の車は96000キロでおさらばした。
とりあえず30万キロを目指すかなぁ。

>>953
？
96,000km走行車から220,000km走行車に乗換えた？

そこまでお前さんを夢中にさせる車とは一体・・・
宜しければ車名please

１２万キロの中古車を５マンキロにして売ってるとこは多いでしょうか

>>955
車検証に距離記載されてるから難しくないか?

メーターを巻き戻されている車を買って、タイミングベルトの交換時期のランプが点いて発覚。
というのを聞いたことがあるが、そんなランプ付いてる車ってあるの？

>>957　１００系ハイエースバンがそうだった。
（元ユーザーだから確信持って言える。）

ただ、８萬�`で早め交換したとて、距離計リセットの方法が解らず、
きっちり１０萬�`で警告灯が点いた。ほっておいたら消えたが。
（あれは俺が頼んだディーラー工場でも解らなかったようだ）

>>955
あんだよ、せっかくスレデビュー出来ると思ったのにあと５万キロ走らせないと
いけないのかよ

>>955
自分が前に乗ってた車が10万km以上の走行距離を5万kmに巻き戻して売っていた。
まあ、それにしても程度が良かったから買ったけど。
メーター読みで9万kmのときにタイミングベルト交換して、次の車検時にブレーキのホースやピストン、ATミッションのオイルシールやエンジンマウントなど細かい消耗品を交換した。
おかげでメーター読みで25万kmちょっとまで乗ってたから、実走行は30万km以上だったんだよね♪

>>954
前の車はドアとかべっこりやってたりしてボロボロだったんだよ。
なんか変な音もしてたしちょうど車検だったってのもある。

>>960
どうして巻き戻しって分かったの？

どうしてばれたのでしょうか、詳しく対処法を教えてください

軽に乗ってたころは、１０万キロなんてあたりまえ的だったが
他メーカーの普通車に乗ると、まだ８万キロにも到達してないのにディーラーが新車を買わせようと必死で困る（苦笑）

１３万キロ走ってますと言うと、「ええ？そんなに？」とよく言われる。
「めちゃくちゃ綺麗ですね」と鈑金しに行ったプロとかに言われると
ちょっとどや顔になる俺w

ちょっと気持ちいいね。自分的には１３万キロなんかまだまだだと思うんですが。

17万�`走ってた前車マーク�Uは塗装がだいぶ痛んでた
車庫保管ならともかく、青空駐車じゃ限界があるなぁ

青空駐車で３２万ｋｍまでいったが、修理部品が出なくなった。２３年目。

10万10年超えたけど比較的外装は綺麗だと思う、
洗車すると我ながらピカピカだと感じ嬉しい

十万�`なんてたんなる通過点

二十万�`も単なる通過点

>>963
釣られないぞｗ

二十五万�`超えた
エンジン快調まだまだ乗るぞ

２２万�`でエンジンが壊れたけど
エンジンを乗せ換えた
愛着がある車なのでまだまだ乗るのだ

エンジンオイルをちゃんと管理していれば、ガソリンエンジンでも30万キロ
以上いける

>>972
そうだね
１年ごとにオイル交換してたし
フィルターも車検のたびに交換してたから
エンジントラブル皆無だった
タイベルも１０万�`毎に交換した
でもまさか二十五万�`乗れるとは・・

↑
>>974の間違い・・

３４０万キロ位へっちゃらだよ。

エンジン本体は大丈夫でも他の部品が…
エンジンが動くうちは死んではいない。
エンジンが問題ないならせめて15万キロ以上は乗ってほしいと思う。
10万キロで寿命とか買い換え時とか言われたくないものです。

うちの車はそろそろ18万km突破しそうだけど、まだポンプも発電機も未交換。
このまま20万kmまで持ってくれるかな…

>>979
正直50:50だな

>>979
ポンプは換えとけ。タイベルの車種ならベルトと同時交換だ。
オルタは壊れてもバッテリーがあるうちは応急運転できるし交換すれば元通りになるが、
ポンプが逝くと最悪エンジンが焼き付いてしまう。

８〜９万キロぐらいならまだ早い、って感じるけど、
１４万とか逝ったらもう換えとかなきゃヤバい、って感じだな感覚的には。

ポンプってウォポンじゃなくて燃ポンの事じゃないのか？

>>982
距離感覚そんな所だが、換える必要感じないな。

理論上確かに「最悪」ブロー有り得るが、普通只始動不能なるだけ。
レッカー呼ぶ前提ならポンプ止まってから(お迎え来てから)で大体ok.

>>984
あ、私は燃料ポンプの話な。

発電器のブラシもちびるのが異常な形状になる車種もある

ちびる、なんかかわいい

>>979
一か八か、そのまま乗り続けるってのはどうだ？
運良く壊れなければそれでよし。壊れたら修理するか手放すか、そのとき考えると。

ウォーターポンプ、ワラタ。文脈考えたら>>979は燃料ポンプだろjk
燃料ポンプはかなりバクチだからなぁ。知人では20万までには変えておけって人が多いが
ま、遠距離旅行に良く行くのなら精神的に安心出来るし変えてもいいんでないかいな

23.5万kmでオルタ、燃料ポンプ、クラッチは無交換
タイベル、ウォポンは2回
ショックは1回、タイヤは6回、ドライバーは1回

その距離でもクラッチ無交換ってカッコええやんｗ
丁寧に運転すれば20万は楽勝なのかしら？
やっぱ生データは参考になるぜ。

エアコンは壊れませんでしたか？
14万キロの私の車両は異音がし始めまして、点検依頼をしようと考えています

6万で水ポンプ合わせ目から水漏れ（保証修理）
工賃を浮かすために、同時にタイミングベルト、水ポンプ交換。
14万でミッション後端シールからのオイル漏れ
16万で燃料ポンプ死亡
故障といえるものはこれだけ。
あとは12万でダンパー・ブッシュを予防交換、
15万でタイミングベルト、水ポンプ交換を予防交換。
クラッチ、前後パッドの交換歴なし。

スレタイ意識せずに14万とか16万とか言われると
修理費かと思っちゃった(　^,_ゝ^)テヘッ

クラッチの交換距離が、ずんずん延びてる。
３万、８万、１６万で交換して、現在３２万キロまできた。
ずっと純正だけど、クラッチの原料か何か変わったのかなぁ。

>>995
運転が上手くなったんじゃない？
いくらなんでも3万は早すぎる。

後は、高速や田舎道巡航が増えて、半クラッチする回数が減ったとか。

次スレお願い

俺行ってくるわ

立てた。
走行距離10万�`を超えた車を語る【28年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1279277141/

1000なら俺の車10万キロ超えて月までいける

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