◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆

三重ばかり張るな

滋賀らみの多い世の中で

寂しいあなたがたに福井んを

もう秋田

そうだいっぺいです

>>947
> 劣化センサ付けて標準するのがあるね。
> 距離だけで表示するものなら昔からあるよ。

サンクスです。
いろいろあるんですね。
オイル交換時期を示す表示灯は義務化してほしいなぁ。
無駄に変えすぎることも減るわけですし、逆に変えなさ過ぎることも減らせる訳ですよね。

オイル交換するとき全身がぬるぬるになってしまうんですがなにかいいほうほうありませんか

ドイツ車に付いてるセンサーってのも何処まで信用できるんやら怪しいもんだな。
所詮距離か色じゃねーの？

>>959
油温と運転時間を総合して判断していたと記憶している。それで運転サイクルを測るんだろうね
そうそう壊れるものではないと想像。
俺の古いドイツ車でも走行距離とリセットしてからの日時を総合して表示してくれる。
オイルの劣化は色ではわからないのは散々既出。
厳密に見ようと思えばエンジンの運転時間だろうね。産業機械みたいにアワーメーターを付けるとか。

センサついてようが何だろうが、
短期厨はフィーリングだ何だと理由つけて5000kの殻を打ち破れない

>>960
エンジンの運転時間で思い出したが・・
私の現在の車は、新車購入から13年140000キロ走行(2500cc)だが、実際のエンジン運転時間は相当多い。
実際走行時間の数倍エンジン掛けている。
理由は毎日、会社まで３�`程度の往復だが、昼食時１時間と会社帰りにほとんど毎日３時間ほど
アイドリング状態で彼女と密会？
購入数年後、デラにて使用時間等でオイル交換頻度を相談したら、マニュアル通りでいいですよとの事。
とにかくエンジン始動時間が極端に長いから、タイミングベルトも五万キロ位で交換しようとデラに相談。
10万�`でいいですよ！で9万�`で交換。
オイルは年１回(一万キロ)で交換(一番安い鉱物油)で現在まで故障無し。

>>962
3キロの通勤なんて超シビアコンディションですよ ! それに加え毎日3時間のアイドリングもして異常が無かったなんて奇跡に近いですよ。

よくエンジン掛けて昼寝ばかりしている営業マンの車なんて走行距離の割に故障が本当に多いです。
実際に昼寝ばかりしている営業マンの車なんて5万キロ前後でタイミングベルト切れたりしてますよ。

>>910
穴あけ付いた缶切売ってる。
俺の工具箱にに缶切が入ってる。

毎日３時間もアイドリングしてるようなアホの話を
信じようってのが無理。

オイルもエンジンも昔より何倍も進歩してんのに
短期交換しないと壊れるってマジでまだ騙されてるイカレがいるんだな
中国産の車ならわからんでもないが。

>>965
不倫だったら珍しい事じゃない。

オイルは時間とともにどうしても酸化するから
5000キロや半年で交換した方がエンジンには優しいよ

>>968
シッ！黙っとけよ。
ここのノータリンどもに教えるなよ。
こいつらは１万キロ以上で交換させといて、早く車を壊してもらって買い換えや高価な修理させて
不景気解消の役立て馬鹿になってもらおうｗ

>>968
>時間とともにどうしても酸化するから

半年で交換は筋が通ってるが、
どこから5000キロで交換がくるのだ？
最近はキロが時間の単位になったのか？
説明してもらおうか。

エンジン動かせばオイルは熱に曝されるからそれだけ劣化が早くなるってこと
1万キロで交換するより5000キロで交換した方が
劣化したオイルをエンジンに循環させなくて済む

エンジンオイルは、クルマの使用と共に劣化していきます。
その原因は、燃焼ガスやその燃え残りにさらされることによる酸化促進、すす・ホコリの侵入等さまざまですが
それらは本来、走行距離と明確な関係はありません。
乗り方や使用環境によって、その劣化影響度合いが大きく違ってくるからです。
しかしながら、現実的にはこのオイルの劣化度合いを正確に判断できる術はありません。
そのため、使い方を想定し便宜的に不具合が起きないような交換距離や時期を目安として設定しています。
ただ、使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。

劣化は必ずするさ。
ただ3000ｋｍでエンジンを保護する性能がなくなるかといえばまったくそういったことはなく問題ない。

100ｋｍごとにオイルかえる人も、バッテリー買える人もいない。

メーカー推奨15000Kmがメーカーが車を買い換えさせるための陰謀だと信じてる奴は早く交換すればいい
自動車メーカーの技術者の方を信じてる奴は指定を守って交換すればいい

要するにドコで区切るかの問題だろ？
なぜメーカー指定より大幅に前倒しする必要があるのか合理的に説明できないならメーカー指定で区切る方が理にかなっている

5000キロで劣化するという連中はオイルのどの性能がどのように劣化して､それがエンジンにどのような影響を及ぼし､どのくらいの期間でどのような結果に至るのか
説明してみ？

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269396194/l50

劣化つってもだなエンジン水冷されてるんだからそこまで急激に劣化しないだろに

平成17年式DA64Wにのっていますが、メーカー指定の走行距離数でターボが死にました。
デラはオイル管理不良だから保証が効きませんと言われました。オイルは早い目に
交換したほうがいいよ。

また軽ターボワゴンか。ループだな。

>>975
俺は気分で換えてる
5000kmで換えてれば間違いないし気持ちいい
大丈夫だといわれても15000km無交換は気持ち悪い
風呂水を風呂に入るたびに変えないと気持ち悪い人と2〜3日同じ水で
大丈夫な人と分かりあえるはずも無い

>>980

メーカー指定で換える人
毎日自分が入る前にお風呂のお湯を換える。

3,000ｋｍで買える人
入る前に換えさらに体を洗っているときにも換え、使っている途中でも換える人

メーカー指定の数倍
2-3日同じ水

100ｋｍで換える人
毎分180Lのお湯を垂れ流し、常に新鮮なものに換えている人。

世の中には風呂に入った後のバスタオルも
乾かしさえすれば2・3日洗濯せずに連続使用してもいいじゃない
って女が結構いるんだぜ

メーカーは保障が切れるような後のことは知ったこっちゃ無い10年10万キロを基準に言ってるから。
同じ銘柄で交換後、以前よりフィーリングが良くなったと思えるまで劣化したオイルを使っていたら
エンジンに少なからずダメージを与えていたということ。
エンジンを労わるなら「交換しても変らないな」くらいで変えた方が良い。

>>823
峠の豆腐屋乙

>967さんのおっしゃる通りです。歴15年超ww

デラにてエンジン運転時間等で話をした時、アイドリング状態ならほとんど無視していい。
極端な話、毎日朝から晩までアイドリング状態で無走行でも一年交換でいいらしいよ。
だから車はエンジンの稼働時間ではなく、期間と走行距離で消耗品の交換となっているんだって。
>>963
バカセ？>3キロの通勤なんて超シビアコンディション
パートのおばさんや幼稚園等に送っていくお母さんの自動車はほとんど3キロ未満。
ほとんどの人が車検時か取り扱い説明通り。

ちなみに取り扱い説明通りの交換でエンジン壊れた人なんていないだろ？？
オイルが減ったまま走行での焼き付きだよ。

>>979
失礼な
軽ターボにも乗ってるがちゃんとメーカー指示に従ってるし壊れてもいない
あんな嘘つきかはずれ掴まされたやつと全員おなじにしちゃいかん

>>984
＞フィーリング
気持ちの問題で技術は語れないよね（笑）

みんな風呂の水 毎日取り替えてるんだ
五日は平気でしょう
バスタオルだって下げとけば乾くから十日は大丈夫
そんなんじゃ銭湯とか足湯とか一生無理じゃね
他人のアカや水虫菌と触れ合うんだぜ？

>986
15年も不倫なんて悪い事しているとそのうち天罰が下りますよ。

>>978
別誌のメンテナンスノートには2500毎の交換が指示されているはずですがもしかして取扱説明書だけ見て5000キロ毎の交換してたんですか? なら壊れて当たり前ですよ。メーカー保証も利かないのも当然です。

そもそも軽1BOX最大の動力性能を誇る過激なエブリィターボで5000キロ毎交換なんて正気の沙汰とは思えませんね。

>>986
一晩アイドリングでクリープさせたら結構な距離進むとおもうんだけど。

うちの車は結構出るな。
トロトロの高速渋滞でブレーキ踏まずに放っておくと
だんだん速度が上がっていって2速にシフトチェンジまでするｗ

アイドリング時間が関係無いなら、シビアコンディションの条件から渋滞という要素は削除しても良いな。

>>990
天罰？もうとっくに下っていますよww
>>992.3
私のもアイドリングで20�`位の速度が出るから・・
もし走行していたら相当距離が伸びているはずと思い、最初デラに聞きに行った。
オイルはともかく、Tベルトは切れるの怖いから、修理屋にも相談に行った。
両社とも早めに換えるのは悪くは無いが、換える必要は無いと言われ9万�`で交換しました。

>>994
渋滞はアクセルを開け閉めするから、アイドリングとは全く違うだろ？

と、今営業をサボり昼飯食べて、これから昼寝でもと思いながら書いている。
この車もアイドリング時間考えたら相当の運転時間だよ。

メーカーの指示に従うのが嫌な人が沢山いるんだね（笑）

998

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