一台の車を長く乗るヤツは貧乏臭いけどカッコいい２

>>937
そんなにかからんよ。
自分のは29年落ちだけど、部品は出るからね。
エンジン系のバーツやブレーキ系や駆動系のバーツで欠品になった事は無いな。

ボディー系はあきらめているけど。

>>939
ジムニーだべ？

>>940
いや、三菱ジープ。

まぁジープは自衛隊という大口顧客も使ってるからな。
メーカーも無視できないだろう。

車なんて過走行しなけりゃ長持ちするからな。
俺の車は車齢13年だけど、今のペースだと車齢20年まで乗っても
走行距離13万キロ位だからな。普通に乗れそうな気がする。

>>943
車庫保管？
青空だと紫外線の経年劣化で樹脂パーツがやられてくるよ。

13年前の車はバブル期の贅沢な作り方してたから結構持つが
今の車はどうだか判らん。

>>937
何十万で済むのだったら買い換えるより安いので
修理します。

>>944
1990年にバブル崩壊が始まって1993年には実体経済の崩壊が始まっているから、
1997年製造じゃあどうだろうかな。だいたい1995年頃の設計・製造から低品質化が
始まっている印象。

>>944
車庫保管だよ。バブルの頃の作りに比べると快適装備が無くなってたりするけど、
これの次のモデルを見ると内装がプラスチックになってさらに安っぽくなった感じ
がするからまだマシなのかも。

>>943
俺の車も車齢13年だが、走行距離は12万キロ・・・。
足回り総リフレッシュの見積もり61万で、何とかして安くすませようと
ショックとブッシュは社外のを使ったぜ。

>>945
だよね。車によって出せる金額は違うだろうけど。
ヘタに買い換えるとどこが壊れるか見当がつかないからな。

俺の場合はこれにさらに「架装」という問題も絡んでくる。
別のトラックを買って又同じように作り込むとなると、
やはり結構な手間暇が掛ってしまう。

ラーメン屋台とかイベントカーとかの場合、
シャシーだけ買って上屋をのせかえという改造も良く行われるようだ。

>>950

トラックの箱とか、けっこう値段が高いもんね。

しかし、車はピカピカの新車なのに、箱は擦り傷や小さい凹みがたくさんある年季が入ったボロだと
「なんだかなぁ…」って思う。

貧乏でわるいか

>>951
つコンテナ車

富士コカコーラ海老名事業所が所有する「イベントキャラバン」カーが
ＮＯｘ−ＰＭ法の関係でシャシー換えしている。
街中のお祭りやイベントで見かけるかもしれない。
よく見るとキャブ（運転台）と展開舞台（後ろの架装）との境目に
張りぼて感が残っている。

あげ

一台の車を長く乗るヤツはカッコいいけど貧乏臭い

今年で２１年目。　A2。

今年で29年目｡J57。

>>956
おいてめぇ表出な！

貧乏臭いけどカッコいいのと、カッコいいけど貧乏臭いって全然違うぞ！

もちつけ。同じことだろ。

不細工だけど彼女が佐々木希。
彼女が佐々木希だけど不細工。

ん？、なんか後の方がムカつくかな。

佐々木希だけど彼女が不細工。

┐(´∀｀)┌　厄介な奴
長持ちさせるためには柔軟性も必要だぜ

>>962
>>960-961を見て違いが分からぬ貴様の方が厄介じゃ！
意味合いが全然違うだろうが！！

とにかくだ。「カッコいいけど貧乏臭い」には納得いかんのだよ！

俺カッコいいけど貧乏だよｗ

スーパーカブみたいに頑丈な車といえば？
カローラ？

頑丈なのは軽トラック

ダメハツとスズキ、ミツビシの軽トラはいいと思わない

産婆かﾐﾄﾞｼｯﾌﾟﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ2ｼｰﾀｰのﾘｱﾙｽﾎﾟｰｼｶｰ ｱｸﾃｨだな

>>965
ロールスロイスとかポルシェは生産された車体の2/3が現役なんて話はホントなんだろか
頑丈というより直して乗り続けられる方かもしれないけど

中古市場でもそこそこ売れるんだろうな。
買って壊れて維持できなくなって売って、業者が直してまた売るの繰り返しとか。

>>968
あのあたりの車は頑丈だし部品供給もしっかりしている。
メルセデスは40年前の部品でも普通に生産してるからな。
ドイツのクラシックセンターに持ってけばレストアしてくれるとか。

いまどきの車はゴム・プラスチック多用しすぎて長く乗れない時代になりましたね。
金属バンパーとかの古い車見るとうらやましくて負けたと思ってしまう同じ車18年乗ってるオレ四路私苦！

なに？最近お車は従来の金属部品をプラッチックに変えてるの？

インマニまで樹脂だからなー

９７１
いやちがうな。
昔ケンメリに乗っていたころ、タイヤハウスからボディの裏側にさび゜が出て、
ぼこぼこ。足で蹴ってみたら、ぽこっと穴。
カットバンのようにガムテープでふさいで乗っていた。
いまは、そういう箇所は合成樹脂で守られていてさびない→ランカスター。

>>974
1980年代前半までの日本車は錆びる。鋼板の処理や塗装がヘボかったから。
1985〜6年頃に技術革新があって錆びにくくなった。

>>975
1980年代の車は6重塗装（メタリックは7重）だよな。

平成4年から乗り続けてる車で近々グランドツーリングを計画中。往復で約2500�q。不安あるけどこれで行きたい。途中壊れたらそこで旅は終わりだなぁ‥
ちゃんと2500�q走れるか試しに2000�qほどどこか走ってこよかな‥

壮大なテスト走行ですな

>>977
大丈夫だよ。ちゃんと定期的な整備と消耗品系のバーツを交換していれば。

私は昭和56年式のジープでどこへでも。
家を出て3000kmなんてザラだよ。

ジープの電線（ワイヤハーネスだっけ？）全部で5kg程度じゃね？
>>977のそれは100kg近いと思う。もうそれだけで不安でしょ。

走行自体はなんの問題もないだろうけど、ふいに壊れることがあるからな。
俺も一度、山の中でいきなりサーモスタットが壊れて走行不能になった事がある。
携帯も圏外だったけど、近くにあった釣り堀で電話を借りて助かった。

高速道路上が不安になるんじゃないかな、下道だったらどうにかなるような気がする。
路肩でＪＡＦ呼ぶなんてイヤだなあ。てか、２５００の本番にテストが２０００ってこと？

>977
俺も昔やったww
俺は当時20年越えの
某国産FR(86じゃないよww)オイルは鬼のように替え(EgMTﾃﾞﾌ等)整備もよくして不安はなかったがやはり不意の故障は想定していた
誰かと一緒のが良い
それが無理なら電話や携帯の入らない所を避けて行くしかない

自分は学生の時友人と2台(１人１台ww)でどっちかの車が現地でダメになったら現地で廃車にするつもりで旅に出た
自分はクーペﾀｲﾌﾟで友人は1BOX
着替以外は要らないしデフが入っててパンクしたら左右同じタイヤじゃないとダメなんでホイルごと予備でタイヤ2本積んだりしてたww
何しろ15万ｷﾛ越の車だったし友人のﾜｺﾞﾝはﾎﾟﾝﾌﾟから燃料が滲むというどちらも不安要素アリアリの旅だったが二台とも無事約2200ｷﾛの旅に耐えたww
今でも良い思い出だ

１５年落ちの車で二泊三日往復３６００ｋｍ問題なし。
同車、日帰り往路２００ｋｍ地点でまさかのオーバーヒート。

冬場は車の故障で死ぬ可能性上がるから避けたほうがいいんじゃないの？

日本車は故障しにくいから大丈夫だと思うけど、俺の車なら終わるなｗｗ
14万キロの軽はまだ故障したことないけど、12万キロのSクラスW140は故障が怖くて遠乗りできない。

>985さん
古いとそれの心配がありますね
自分は旅の時冷却水とオイルの予備も積んでました
あと多少の工具､ケーブルとロープですね
ラジエターキャップも交換必須ですね

>986さん
それはあります
冬は防寒着や毛布も
必要かも

>987さん
Sクラス良いですね
分かります
自分もメインは新しめのコンパクトで
趣味に古い外車ですが出先で止まったらと考えると‥