【CG】 カーグラフィック 第14版 【NAVI廃刊】

主な登場人物紹介

加藤哲也
前NAVI編集長。元CG編集長。このスレのアイドル的存在。
好きな車はアルファロメオと欧州高級車全般。嫌いな車は日本車。

青木（アオキ）
現NAVI副編集長。加藤に次ぐ人気者。最近は独立を模索中？
作文と車の運転が苦手。

塚原（ツカ）
2007年4月からCG編集長就任。ポルシェが大好き。

笹目さん
WebCG等に寄稿するフリーライター。足踏みサイドブレーキに強いこだわりがある。

小沢コージ
自称フリーライター。通称なんとかコージ。
英Top Gearをパク…インスパイアされた「アンダーステア」出演中

塩見(シオミ)
念願のNAVI編集長就任も僅か2号であえなく休刊に。
最終号の表紙に「For Sale」と入れようとしたことで現在、処分待ち

前
【CG】 カーグラフィック 第13版 【NAVI廃刊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264384541/

>>1
乙。

松本英雄先生はベストカーで連載をして欲しい。

足踏みサイドブレーキに強いこだわりってどんなん？

前スレより転


324 ：2009,04 ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ効果を胸に抱いて：2010/02/07(日) 23:22:52 ID:dJXdRAaD0
cg10,01号P0117ﾍﾞﾝﾂeｸｰﾍﾟﾈﾀで
「･･･ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞで･･･ｴﾝｼﾞﾝぎりぎりまで接近させてｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞへ溶接されている
･･･(はしょり済み)八木」と、記載してますが、
ちょっと引っかかります。cgiのﾀｰﾎﾞの画像が見つからないので、
cdiのとﾎﾞﾙﾎﾞのそしてvﾊﾞﾝｸ内でﾚｲｱｳﾄのｷﾂｲbmwx6画像を挙げときます。
これらはﾈｼﾞ止めですしx6ﾌﾗﾝｼﾞﾊﾞﾝﾄﾞ?止めです。
そのなかでﾀｰﾎﾞ交換となった場合ｴｷﾏﾆと一式交換になる"溶接による一体化"は考えずらいですね。


↑↑↑こいつ相当無知だなｗｗｗ


エキマニ一体ターボの証拠画像
http://response.jp/imgs/zoom/251090.jpg

クルマ好きなら毎日みてる『webCG』-クルマ専門誌『CAR GRAPHIC』web
http://www.webcg.net/WEBCG/

BS朝日 - カーグラフィックTV
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html

テレ朝動画｜カーグラフィックTV
http://www.tv-asahi.co.jp/tvasahibb/cgtv/

シオミは処分決定したのかな？

３末退職でＥＮＧＩＮＥ行きか？

円陣でもいいじゃないか？

手元にNAVIの最終号と2000年10月号があったから広告を見比べてみた
(純広のみ、二玄社の自社広告＆タイアップは除く)

【最終号】

・見開き2P広告→2件
・1P広告→9件

【2000年10月号】

・見開き広告→計20P(うち2社が4P連続広告)
・1P広告→27件
・さらに見開き広告を出稿したアップルは閉じ込みポスター付き

こりゃ、休刊になるのも仕方ないな

>>4
書いてたのはＣＧの八木だったかな？
必死こいて調べてきたんだｗ

＞そのなかでﾀｰﾎﾞ交換となった場合ｴｷﾏﾆと一式交換になる"溶接による一体化"は考えずらいですね。

↑
この通り断言して無いのに

＞↑↑↑こいつ相当無知だなｗｗｗ

ですか？ｗ
相変わらずハチャメチャだな。

【ふま】山形浩生について語るスレ【No.9】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1203825163/

山形浩生について語るスレ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1170432239/

黒木玄、山形浩生、菊池誠、稲葉振一郎
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1179630295/

フタバ産業、ダイハツリコールの原因部品を製造
http://response.jp/article/2010/03/12/137603.html

フタバ産業は12日、3月11日にダイハツ工業が国土交通省に届け出たへ『ハイゼット』など3車種のリコールの原因となった緩衝装置
（ロアアーム）に関して、同社製の製品だと公表した。

同社製の前輪緩衝装置のロアアームのナックル連結部のかしめが不足しているものがあり、縁石などに衝突した場合、ロアアームから
ナックル連結部が外れて走行不能になるおそれがあるとしてリコールを届け出た。対象台数は27万4324台。

フタバ産業は今回のリコールで点検や交換、対策費用について、ダイハツから請求が見込まれ、その場合は、補償費用を特別損失として
計上し、金額については現在、ダイハツと協議中で、確定次第公表するとしている。

>>9
エキマニ一体型ターボは近年増えているという現状を知らずに、そんな言い訳をするとは情けない人ですね。
断言していなくても、現状を知らなかった（＝無知）のは事実ですから、それを否定する事は出来ません。
ちなみに、日産GT-Rもそうですし、古くは三菱の軽（ミニカ・ダンガン等）も一体型でしたよ。

昨日のCGTV

松任谷さんが道田氏のことをミッチー
道田氏が松任谷さんのことを殿と呼ぶのにはワラタ

forSale塩見に酷い扱いをしたら逃減社に凸電抗議しましょう！

>>14
ガキか。途中でバレて刷り直しになろうが上手く行って店頭に並ぼうが
会社的にただで済むとは当の塩見も思っちゃいないだろ。

NAVI最終号版元にも在庫がないだと？

こちらは地元の書店に取り置きを依頼していたので安心して
先程受け取りに行ったら
書店の方が見事に忘れていたでござるよ…orz

>>15
「連帯」という言葉を知らぬのかｗ

>>17
それとコソコソとイタ電掛ける事に何の関係が？

>>4>>12
何の為のタイムラグがあったのか判らんが、その中でのゲリラ自爆報告に昨日は>>9でよく読み返さずそのまま返したけど、
編集部員お得意の論点ずらしでした。
今頃になっての"編集部員のお調べ"結果報告、でも良く見たら論点ずらしで結局、自爆状態

324 ：2009,04 ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ効果を胸に抱いて：2010/02/07(日) 23:22:52 ID:dJXdRAaD0
cg10,01号P0117ﾍﾞﾝﾂeｸｰﾍﾟﾈﾀで
「･･･ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞで･･･ｴﾝｼﾞﾝぎりぎりまで接近させてｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞへ溶接されている
･･･(はしょり済み)八木」と、記載してますが、

そのなかでﾀｰﾎﾞ交換となった場合ｴｷﾏﾆと一式交換になる"溶接による一体化"は考えずらいですね。
【CG】 カーグラフィック 第13版 【NAVI廃刊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264384541/
↑
こちら並びに現誌のcg10,01号参照してください。
>>4
＞ｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞへ溶接されている
に対しての
＞"溶接による一体化"は考えずらいですね。
としてるのに何故？

＞エキマニ一体ターボの証拠画像
http://response.jp/imgs/zoom/251090.jpg
と来なければいけない？ 長くなったので一時中断

>>19の続き
参考までにこちらもご覧ください。
ttp://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbo_kits/VW_19.html#
ttp://www.tdiblog.com/tdi-tuning/tdi-turbo-upgrades-demystified/
ttp://media.photobucket.com/image/garrett%20mani-turbo/fishdonotbounce/CarShow_086.jpg
ttp://media.photobucket.com/image/garrett%20mani-turbo/fishdonotbounce/CarShow_087.jpg
”溶接”でしょうか？一体鋳造ですが？
さらには>>12で
＞エキマニ一体型ターボは近年増えているという現状を知らずに、

何を受けての↑の文章でしょうか？ご自分で”お調べ”になった>>4の画像のhttp://response.jp/imgs/zoom/251090.jpg
と>>12の＞日産GT-Rもそうですし、古くは三菱の軽（ミニカ・ダンガン等）も一体型でしたよ。

にかけてですか？これだと支離滅裂で自爆ですよね？

”お調べ”もいいですけど、雑誌内の記事向けでしてから記載して欲しいのですが？仮にも我々の税金で御誌が購買されてますのでね。

半額セールで「名車の残像」と「ジャビー最終章」買った。
図書館にも蔵書されるといいですねｗ

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞって税金税金って言うけど、ﾎﾝﾄに払ってんのかな？

>>18
イタズラ電話≠抗議電話

>>1乙
サトーはキャラ紹介から堕ちたんだなw

>>12
アーマーゲーの新型S63もエキマニ一体ターボだな。

プロシーボの言い訳が見苦し過ぎてワラタ

プロシーボさま
図書館に「不良図書であるCGの購入は税金の無駄遣いだから中止せよ」
と申し入れたらいかがでしょうか？
そのほうがよろしいかと思われますが
何か問題がありますか？

プロシーボはモテナイ君だろうと推測

上の毎回登場の一連の編集部の連中乙

あんまりおたくらが”プロシーボ”って書かないほうがいいんじゃないの？
今は辞めたのかどうかしらんが、NAVI最終2号の編集長が2009,04号で
まちがってプラシーボをプロシーボってやらかしたのを、
皆さんに笑ってもらおうと、あえて俺が固定にして忘れてはいけない衝撃の事実
としてんだからさ。
シオミはもう辞めるから？辞めたから？編集部には関係ないってか？
それはあんまりじゃないの？
でも2009,04号に証拠が残ってるからどうしようもないけどな。

休日にもかかわらず、わざわざ編集部員がお出ましになったのなら本望じゃないかｗ

CG編集部員ってだいたいいつも15〜20日くらいに現れてたな

ここにいるアンチにつまんねえ喧嘩ふっかけて
いつも2レスくらいでコテンパンにやられて捨て台詞吐いて帰っていくという

上にいる奴はたぶん違うと思うが

>>29
質問です。
プロシーボと小生は同一人物ですか？

ましてやプラセボですらないとは・・・

給料1ヶ月分払うから辞めて欲しいんだ。と切り出すのかな？
それとも、巧妙に嫌がらせというか、今回のナビの編集長とかに仕立て上げて
退職願いを持ってこさせて辞めさせるのだろうか？

webcgもだけど、cr-zのインプレ出てこないね？

CR-Zのような小市民が乗るry

右コーナーだとアンダーステア傾向。左コーナーだとオーバーステア傾向。
試乗記なんて出さないほうがホンダのためになる。

マジレスすると、
すでに試乗している人間が少なからずいるが
今週に行われるメディア向けの試乗会が終わるまで
インプレの発表は控えるようホンダがメディアに要請しているんじゃないかな

UKオートカーだと11日にもう載ってる
ただ国内だと比較的レポが早いホビダスやカーウォッチあたりもまだ載ってないから
本田が国内外で解禁日を変えている可能性もあるな

そもそもCRZの場合、車の発表自体北米じゃ1か月以上も前に一般ユーザーに展示してたのに
肝心の本国はついこないだまでネットでさえティーザー止まりだった

車に限らずDQNじゃない日本人は海外発表物や海外からの物に（特に欧米系）
生ぬるい日本で安易な企画で出来てきたものじゃないと判断して価値を見出すから
日本は後ってなるのはもう必然としか言いようが無いね。

シビックにしろ、仮に日本がヨーロッパシビックのズングリのほうで、ヨーロッパが日本シビックのセダン側だとしても
4ドアのタイプRが欲しいとなっただろうよ。

>>35
10日発売の「CR-Zのすべて」にインプ載ってるよ

>>34
シオーミ応援あげ！

ベストカー出身にロクな奴はいない

>>43
忙し過ぎて遊ぶ暇が無いからな

シオミも逃幻社を良く知らずに入ったのか？

>>45
ＮＡＶＩの読者だった

ダイハツ終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268658311/

>>47
今まで韓国からパーツを買っていなかったことの方が驚きなわけだが

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

ダイハツ　「部品を韓国製にします、日本の部品はもういいです。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268633460/

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

いつも思うがなんでスレ違いのコピペを貼るんだ？なんで終了なんだ？

トヨタ、難題１つ解決　ＧＭとの合弁閉鎖

　全米自動車労組（ＵＡＷ）がトヨタ自動車と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場
「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（カリフォルニア州）の閉鎖計画を受け入れたことで、北米での余剰生産能力の
解消に近づく。ただ大規模リコール（回収・無償修理）などの品質問題による販売減の影響もあり、トヨタ
が再び成長軌道に乗せられるかどうかが試される。

　ＮＵＭＭＩは1984年にトヨタとＧＭが折半で設立。トヨタの北米進出の足がかりとして、ＧＭには生産技術
を獲得する場として、重要な役割を果たしてきたが、四半世紀の歴史に終止符を打つ。09年の生産台数は
約24万台とトヨタの北米生産の２割を占める。(08:37)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100317ATDD160FL16032010.html

季刊ＮＡＧＩ凪は順調だな

「厳正中立な試乗記と美しい写真、デザインが自慢の月刊誌。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カ〜検1級2010）

さーて、問題です。この文章はどこに記載されてるでしょうか？

↑
うぜえ
なんでオマエに問題だされなきゃいけねーんだ？

厳正中立な試乗記と美しい写真、デザインが自慢の月刊誌。
ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_list.html?1001

ユニークな切り口でクルマの本質に迫る月刊誌。
ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_list.html?1002

クオリティにこだわりをもった輸入認定中古車専門誌。
ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_list.html?1006

この件はどうなった？

【赤旗】　鳩山マネー　　民主２１議員へ５５００万円
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-03-12/2010031215_01_1.html
鳩山首相側から資金提供を受けた議員（敬称略、単位万円）

　増子輝彦(参院福島)700
●大谷信盛(大阪9区)400
●荒井聰(北海道3区)100
　吉良州司(大分1区)800
▽稲富修二(福岡2区)200
　平野博文(大阪１１区)　1000
▽初鹿明博(東京１６区)　600
●小泉俊明(茨城3区)　100
●海江田万里(東京1区)　100
●五十嵐文彦(埼玉9区)　100
●城島光力(神奈川１０区)　100
●中山義活(東京2区)　200
●牧野聖修(静岡1区)　100
●田中慶秋(神奈川5区)　100
●松崎哲久(埼玉１０区)　50
●中野寛成(大阪8区)　100
●奥田建(石川1区)　50
●松崎公昭(千葉8区)　50
●岡島一正(千葉3区)　50
　犬塚直史(参院長崎)　300
　石井一(参院比例)　300
《注》｢友愛政経懇話会｣の政治資金収支報告書(０７､０８年)で作成｡大谷氏の
み０７､０８年とも各200万円｡衆院議員の●は当時落選中､▽は新人

【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268873545/

そういえば肝心のCGはトヨタの件についてどうコメントしてるんだ？

>>20CG10/02
今回から実際に雑誌を参照していただきたい旨と当方の工数削減の為にﾍﾟｰｼﾞと行をお知らせしますので御参照ください。
P40の最終行目〜P42の第一行目、ﾎﾟﾛﾈﾀ、 新井記載
また気取ったつもりが基本的自動車工学知識不足の為、てきとう・やっつけ仕事。かっこつけてﾛｯｶｰﾛｰﾗｰを挙げて表現しているが、
低ﾌﾘｸｼｮﾝ化ならもっと基本的なﾎﾟｲﾝﾄ挙げられるが？こだわった記載するんじゃなかったのか？
P75の第2列の9行目、CGｱﾜｰﾄﾞ、高平記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽記載。ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/hybrid-system/operation/index.html
ｲﾝｻｲﾄの基本すら出来てない模様ｗ
P84の第2列の2行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
また気取ったつもりがてきとう・やっつけ仕事。同一系媒体の雑誌&ﾈｯﾄ内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ状態。雑誌内では「ﾏﾆｪｯﾃｨｰﾉ」
ﾈｯﾄ内では「ﾏﾈｯﾃｨｰﾉ」ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017121.html
ちなみに日本の代理店ｺｰﾝｽﾞでは「ﾏﾈｯﾃｨｰﾉ」ttp://www.cornes.co.jp/news/2008/may/1-may/magnet.html
P85の第1列の12〜13行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
ﾏﾈｯﾃｨｰﾉの機能内でのｽﾛｯﾄﾙ制御化に置かれた状況で、さらにｱｸﾃｨﾌﾞに制御を謳うとはｱｸﾃｨﾌﾞの意味が理解できてない模様
P85の第1列の23〜24行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。その状況でﾛｯｸ率ですか？わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P85の第1列の25〜27行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。ｽﾘｯﾌﾟしてるとﾄﾗｸｼｮﾝが最大でかかってない事になりますがｗ
P89の第1列の27行目、ﾌｪﾗｰﾘﾌｨﾅｰﾘ、川端記載
また虚偽記載。ttp://www.246g.com/log246/2009/01/c-1.html　ttp://wadai.iryou-zatugak.lomo.jp/?eid=1146111
車両は599ですよｗ判りませんか？
P97の第1列の1〜2行目、ﾎﾟﾙｼｪﾎﾞｸｽﾀｰ、嶋下記載
また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
軽量化しても補強対策しないと剛性は上がりませんが？ｗ長くなったので一時中断 またの機会>>20

>>60
妹がパジャマで・・　まで読んだ。

>>61
お前凄いな

またか、と思って飛ばしたんだが、>>61を読んだ時に上のレスの最後の行だけ目に入ってしまった
…で、同じ強度を確保した上で軽量化すれば、相対的な（見た目の）剛性は上がると思うんだな

わしはどっか間違っとるかね？

>>60
そんな穴が開くほど読み込んでるのなら俺の疑問にちったあ答えてくれたっていいだろうに

どこをどう軽量化したかにもよるが、サブメンバーを材料置換とかなら同形状で剛性が上がる可能性はある罠

ていうかもう禿しくｳｻﾞｲ。自分のブログでやれ

>>60
> P85の第1列の23〜24行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
> また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
> その状況でﾛｯｸ率ですか？わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ

P85第1列23〜24行目には、御指摘のような“基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載”は
どこにも見当たりません。
ちなみに、同24〜26行目には、
「Eデフのロック率はかなり高い様子。少ない蛇角では内輪が無駄に路面を掻くことはなく、
外輪とほぼ同じスリップ率を保ったまま…」
と、基本的自動車工学知識に基づいた正しい記載があります。

まあプロシーボもただのあほな素人だから。
いきがってるだけだ。

国内新型車、ブレーキ優先装置の義務化検討　国交省
http://www.asahi.com/business/update/0318/TKY201003180510.html

　国土交通省は１８日、自動車のアクセルよりブレーキの機能を優先させる装置について、国内を走る新型車を対象に義務化する
検討を始めた。トヨタ自動車の車が米国で暴走した事故を受けての措置だ。

　「ブレーキ・オーバーライド・システム」と呼ばれる装置で、アクセルペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなっても、
ブレーキを踏めば優先され、確実に止まる仕組み。米国で昨年８月、トヨタ車のアクセルペダルがフロアマットにひっかかって暴走し、
４人が死亡した事故では、車にこの装置がなく、必要性が指摘されていた。

　日本では、トヨタと日産自動車の一部の車種ですでに搭載されており、トヨタは一連の問題を受け、全車搭載の方針を表明している。
ホンダ、マツダは新型車に順次搭載する方針を決定。三菱自動車と富士重工業も時期は未定だが搭載の方針だ。
軽自動車が主力のスズキとダイハツ工業も検討しているが、
軽はブレーキ優先システムに対応できる電子制御システムを採用していない車種もあるという。

>>66塚原本人か？ｗ

またここで「逃げ」カマしか？
> P85の第1列の23〜24行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
と私が記載してるのに

>>66
＞ちなみに、同24〜26行目には、
と、なる訳？ｗ

みなさん。ご覧になってる方は一目瞭然ですが念のために曝し上げしますね。
CG10/02号
P85の第1列の23〜24行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
「明確なﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝを伴いながら立ち上がれるようになる。Eデフのロック率はかなり高い様子」
本当、基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載でしょうｗ

それではCG10/02号はまだまだ問題点だらけなので少々お待ちくださいね。
今晩中に何とか挙げれるように努力しますね。>>60

>>20CG10/02
P112最上段右画像説明文の4〜5行目、MB･E&C、高平記載
相変わらずのてきとう・やっつけ仕事。
詳細説明無しにﾚﾝｼﾞと挙げるのみ。読み手はさまざまな状況を想定しますが？それに適合しない場合いは虚偽となりますね。
P117最上段左画像説明文の1〜2行目、ｽﾊﾟｰﾀﾞ　八木記載
いつも気取ってるくせして、てきとう・やっつけ仕事。かっこつけてｴﾝｼﾞﾝ型番とかﾐｯｼｮﾝ型番を表記するくせしてﾒｰﾀｰの詳細はｽﾙｰ状態ｗ
このあたりまったく知らないんだ？こだわった記載するんじゃなかったのか？
P117第2列の4〜5行目、ｽﾊﾟｰﾀﾞ　八木記載
いつも気取ってるくせして、てきとう・やっつけ仕事。なんでｼｬｼｰ､ﾌﾚｰﾑ､ﾎﾞﾃﾞｨ、って分かれてる車両なのにてきとう・やっつけなんだろ？
こだわった記載するんじゃなかったのか？
ttp://www.chevrolet.co.jp/pressrelease/detail/194
一応GMのﾘﾘｰｽです。
ttp://pro-service.cocolog-nifty.com/blog/2006/05/chevrolet_corve.html
画像です。
P117第2列の15行目、ｽﾊﾟｰﾀﾞ　八木記載
またてきとう・やっつけ仕事。取材で素材とか名称尋ねないの？なんでこう苦手なのはてきとう・やっつけなんだろ？こだわった記載するんじゃなかったのか？
P121第1列の表題含め23〜24行目、ﾌﾟｼﾞｮｰ　大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事。回転数、時間の差異、ﾛｯｸｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄととの比較ﾃﾞｰﾀ取って書いてるの？お得意の”なんとなく”か？ｗそれで情報発信とは正確とは言えないのだが？
P128第3列の10〜11行目、日産ﾌｰｶﾞ　大谷達記載
と、また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。このあたりはcgは恥かきまくりだな。”ｽﾘｯﾌﾟ”という言葉をそのまま捉える無知さ。
長くなったので一時中断>>69

>>70 CG10/02号
P137第1列の19行目〜第2列7行目、ﾌﾟｼﾞｮｰﾃｽﾄ　大谷秀記載
と、また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。実はこっちでもやらかしてました。
【CG】 カーグラフィック　第12版 【NAVI】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249343742/
の>>343内でcg09,10号 P069のﾐﾆJｸｰﾊﾟｰﾈﾀで同系ｴﾝｼﾞﾝのﾀｰﾎﾞの件です。
ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_24/index.php
ｻｲﾄ内の下の方に図４.ツインスクロールターボチャージャーシステムの構成図。がありますからこのあたりで考察立ててみてください。
お馬鹿ｷｬﾗに参考にされてお利口になられては困るので、この遠まわしというか、延々と笑われてもらう為に簡単な図で御了承ください。
ﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾋﾞﾝを理解できず安易にﾂｲﾝという言語でやっちゃった結果ですね。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」

ところがこの回これで終わらないんですよ。大谷秀かなりやらかしてますからｗ
これ以上ですと寝る暇なくなるので明日以降あげます。長くなったので一時中断>>70

>>69-71
なんか他人のｵﾅﾆｰを無理矢理見せられてるようでｷﾓﾁﾜﾙｲ

お願いだからﾌﾞﾛｸﾞでやってくれ

その趣味の人達ﾀﾞｹが集うように

>>69-71
風呂に入っていると妹が、まで読んだ

>>70
> P112最上段右画像説明文の4〜5行目、MB･E&C、高平記載
> 相変わらずのてきとう・やっつけ仕事。
> 詳細説明無しにﾚﾝｼﾞと挙げるのみ。読み手はさまざまな状況を想定しますが？それに適合しない場合いは虚偽となりますね。

御指摘のキャプションは、「高速道路をごく普通に走ると2台ともレンジ1000kmを超えることは珍しくない」とありますが
これは同最上段右ではなく、同上段左下の写真に対するものです。
写真を御覧の通り、試乗車のマルチファンクションメーターによる航続可能距離表示においては、実際にレンジ1000km以上を
示す状況は少なくありません。

プロシーボほどCGやNAVIを熱心に読んでる人間はいないんじゃない？

>>74
読んでて痛いな

>>71 CG10/02号
上げ忘れ分
P86の第1列の20〜21行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。ｻｽの実際が理解できてない模様。
P139第1列の13〜18行目、ﾌﾟｼﾞｮｰﾃｽﾄ　大谷秀記載
こちらはこの2chのCGｽﾚでも散見される様な強引な言い換え、話のすり替えが雑誌内で発生。情報発信としてはかなりの悪質度と思われます。
さらに実はこっちでもやらかしてました。
【CG】 カーグラフィック　第12版 【NAVI】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249343742/
の>>155内でcg09,04号P159のﾌﾟｼﾞｮｰ207gtﾈﾀで画像まで挙げて虚偽説明。
こちらのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの3番目読んでみてください。あと2番目のﾍﾞﾙﾄも日本語英語の俗称のｵﾙﾀﾍﾞﾙﾄとは若干用語が異なりますが、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄに見えますか？ｗ
ttp://www.allminiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=430584&ukey_assembly=11723&assembly=j_e_228
こちらのﾊﾟｰﾂをご覧ください。cg09,04号P159の画像と合わせて確認してみてください。
ttp://www.allminiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=430722&ukey_assembly=12318&assembly=v_p_222
それに安易にｳｫﾎﾟﾝ交換でｴﾝｼﾞﾝを降ろすとの事で発信されますとﾊｲﾃｸﾆｯｸを持ってるその方面から色々と話が持ち上がる事になるので御注意を。
P139第2列の5〜7行目、ﾌﾟｼﾞｮｰﾃｽﾄ　大谷秀記載
と、また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。
こちらの下のほうもご覧ください。
ttp://www.geocities.jp/prjdarwin/info_page06.html
上のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄと確認してみてください。
まだ少々ありますが寝る暇なくなるので明日以降あげます。長くなったので一時中断>>71

>>77
> CG10/02号
> 上げ忘れ分
> P86の第1列の20〜21行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
> また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。ｻｽの実際が理解できてない模様。

御指摘のP86第1列20〜21行目には、サスペンションに関する記載はどこにも見当たりません。
ちなみに、同第1列の行数は20であり、21行目は存在しません。

尚、同第2列20〜21行目には、「…山道でダイアゴナルな力が加わった際に、前後のサスペンションの
トー変化がほとんど感じられない点にも、…」と、サスペンションの特徴に関する記載があります。
試乗車のサスペンション形式は前ダブルウィッシュボーン／後マルチリンクですので、車輪の上下動に
伴い構造上、トー変化が必ず発生します。
その点を御承知の上でお読みになれば、御理解頂けるのではないでしょうか。

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞに対抗する方が出てきたのか！

どっちにしろｵﾅﾆｰの見せ合いっこだからﾌﾞﾛｸﾞでやってくれ！！

人から間違いを指摘されても反応すらしないから“掲示板”に書き込んでる意味がないんだよな

対抗する人、コテハンにしてくれ！

>>80
>>79も言ってるようにやってる本人達のオナニーだからな。
ブサイクな露出狂ほど迷惑なものはない、の典型だが、
本人達は結構イケテルって思ってるから一番たちが悪い。ｗ
ほんと見ないですむようにあぼーんで殲滅したいところ。

文句つけると編集部員認定だしな。

>>82
あぼーんしたらいいじゃない。オレはしてるよ。

>>83
オレも以前認定されたなｗ官能エロ小説文体の試乗感想文なんて
糞だと考えてる人間なんだがな、一応。

>>84
流れを読めてないようだけど、
対抗する輩まで出てきてはコテであぼーんできないでしょ。
目に触れる前に一切合切殲滅したいんだから。ｗ

プロセボ新で下さい

>>85
連鎖あぼーんの機能知らないか？

ダンマリｗ
物は知らないけどプライドは高い典型的なCG読者だな。

塩見干されてもがんばるんだぞ！

NAVI、最終号
http://minkara.carview.co.jp/userid/147610/blog/17117211/

ひっさしぶりに買いました、NAVI。
いつのころか読み出して、じわっと飽きてきたころに鈴木編集長がENGINEを創刊。NAVIとENGINEと立ち読みして面白いほうを買う、というのをしばらく続けました。
だんだんどちらもつまらなくなり、いや、興味が薄れ、買わなくなりました。
NAVIはクルマとの向き合い方を変えてくれました。
いつの号だったかのSVXのインプレ記事「湯ノ山温泉みたいなクルマ」というのにグっと来たことを覚えています。（記事、スクラップにしてるかも）
ま、やがて、クルマでどう遊ぶかとかに興味がうつり。
同じクルマに乗ってる人などネットでお友達になって、人との付き合いのほうがよっぽど面白いと思いだして必要がなくなりましたね。
まあ間違いなく自分にとってクルマの価値観や思いを変えた雑誌でした。
清水和夫さんのファンにもなったし。NAVI的な本もいくつか買ったし。
１つの時代が終わりましたね。20世紀が終わったのかも。これもネット時代の波かな。

で、ＧＯさん、買ったの？

>>91
まだだまっとけよな

>>78意味不明な必死さは塚原本人なんだｗ乙

>>77の
＞P86の第1列の20〜21行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、塚原記載
御丁寧に訂正乙w　第1列では無く第2列です。皆様。謹んでお詫び申し上げます。

それで>>78で塚原本人が自爆を曝し挙げしてくれたので、そちらを参照してください。

＞尚、同第2列20〜21行目には、「…山道でダイアゴナルな力が加わった際に、前後のサスペ＞ンションの
＞トー変化がほとんど感じられない点にも、…」

と、自身で記載してるのに

＞ですので、車輪の上下動に
＞伴い構造上、トー変化が必ず発生します。

雑誌でおバカ地雷まいて、2chでPKO活動気取って地雷処理に行ったつもりが自爆www

本当、基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載でしょうｗ
こう自爆する位だから、たぶん本人はいまだにどこが変なのか理解できないのでしょうｗ
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗこれも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
長くなったので一時中断>>77

>>93続きCG10/02号
P150第1列の2行目、ZF DCT　両角記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語圏の表現を出したつもりが雑誌&編集部とのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞが統一･確立されて無い為、意味不明表現。
ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？それでtt？ﾊﾞｶだろｗ
P150第3列の"下から"2〜3行目、ZF DCT　両角記載
また気取ったつもりが一般常識並びに力学知識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。"回転慣性ﾓｰﾒﾝﾄ"www
P151第2列の"下から"4〜5行目、ZF DCT　両角記載
また気取ったつもりが一般常識並びに力学知識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。 "回転慣性ﾓｰﾒﾝﾄ"www
P214第3列の"下から"3〜4行目、NSXGT500　塚原記載
と、また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。かなりの重症www

次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>93

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞって面白いね

自分で「おバカ地雷」って言ってる割に、踏んでるのは自分だろ？

普通の読者は読み飛ばすか跨いでるかで、そんなとこに引っかからないよ。

大体、そんなページ�ｏ繧ｰて指摘しても読み返さないだろ？

だからオナニーって言われるんだよな。

ﾌﾟﾛｼｰﾎﾞってここの住人同様反CGなのに基本誰にも支持されてないという
そのくせ住人はおろか編集部員よりもCGを読み込んでいるからややこしい

>>60
>>70
>>71
>>77
>>94
10/02号の間違い探しはもうおしまいですか？
その程度では間違い探しのプロにはなれませんよ（笑）
もっと重大な間違いがありますよ（笑笑）

ヒントその1：大谷
ヒントその2：雑誌が絶対やってはいけないミス

果たして君の脳力で見つけられるかな？？

大丈夫か？トヨタ　リコール問題真っ只中でも章男社長はレースに夢中
http://news.livedoor.com/article/detail/4673901/

この大変な時期に、社長は何をやっているのか。
リコール問題で大揺れのトヨタは１５日、５月に行われる「ニュルブルクリンク２４時間
耐久レース」への３年連続の参戦を発表した。
「それはいいのですが、問題はその日の章男社長のブログです」（トヨタ関係者）
豊田章男社長は「ドライバーモリゾウ」の名前でブログをやっている。自身が参加する
レースの様子などをリポートしているのだ。１５日のブログも、冒頭こそ〈この度のリコ
ールでは、皆さんをはじめ、多くのお客様にご迷惑とご心配をおかけし、大変申し訳
ありません〉と、謝罪で始まっているが、あとはレースのことばかり。
〈モリゾウも、昨日テストコースで参戦車両のテストをして、いい汗をかくことができま
した〉
〈昨年とはまた、一味違い安定感があり疲れにくいクルマに仕上げてくれています〉
〈今年もレースの模様はＧＡＺＯＯ　ＲａｃｉｎｇのＷｅｂサイトでライブ中継します〉
リコール問題のさなかにレースカーに試乗したことを喜々として報告するとは……。
「あまりに能天気と思われかねない。謝罪だけにとどめておいて欲しかったというのが
ホンネです」（前出のトヨタ関係者）
章男社長のレース狂いは有名だ。社長就任直前の昨年５月には、同レースにドライバ
ーとして参戦。その際も「危機意識が低い」と社内外から批判を浴びた。さすがに今年
は社長の参戦はないだろうが、危機意識の低さは変わっていないようだ。

ヨタのリコールに関わる車種の殆どは前の社長在籍時の開発・販売なんだよな
そういう意味ではこのおっさんはとばっちりだ

>>96
誰が的確なことを言えと・・・・　　　　　　　　全く同感です！

100号記念上げ

一連の編集部員＆CGCLUB会員の自演乙ｗ

CGクラブなんてあるんだw

http://www.nigensha.co.jp/cgclub/

CGASは、諸般の事情により入会登録受付を終了しました。
既会員の方は2011年3月末までご利用いただけます。

CGASには、1962年4月創刊号から2004年12月号までの
CAR GRAPHIC誌に掲載された
テスト記事／インプレッション記事と
『自動車アーカイヴ』17冊に収録された
1960年代、1970年代、1980年代の
自動車データが入っています。
年間閲覧費を会員からいただくという形での
サービスは2011年3月末を持ちまして終了いたします。


どういう意味なんだろ？何を狙っているんだろう？

>>103
単に不採算部門の切り捨てってことだろ、CGCLUBも二玄社は手を引いて
会員の自主運営組織に移行したみたいだしな。

> 年間閲覧費を会員からいただくという形での
> サービスは2011年3月末を持ちまして終了いたします。
ってことは会費制ではなくて個々の記事をその都度課金という形式で継続
するつもりなんだろうか。

CGも実質的に二玄社から分離することが決定したみたいよ。
出版コードの関係で版元は二玄社のままだが、編集は別組織に分離。やさしいタニマチが見つかったみたい。
ま、ル・マンで遊んどいたのは無駄じゃなかったってことかな。

それってむしろ死亡フラグじゃないか
タニマチにもよるが
ウェブの方は日経がついてるから当面は大丈夫だろうけど

どう考えてもＣＧをダメにしたやつは・・・アイツだ！

日経と言えば、きのうから日経新聞電子版が有料になったらしいけど、需要はあるのかな？

飽きっぽいお金持ちが買って、成功した雑誌なし。

まあ、おもしろくなければ買わないがな。

>>105
郷のル・マン絡みって事は勘違い下等が編集長復帰なの？
余計売れねーよ。
郷は何がしたいんだ？
彼と絡んでも、相手は金づるとしか思ってないだろ。
荒は随分かわいがってもらってるクセして、
今期はS-GTのシートすらない三流ドライバー。
郷が絡んで下等がでしゃばって1〜2年で休刊になるなら、
今の体制のまま休刊になってもらったほうがいいんじゃね？
いとこの鳩山もだけど、ビジネスセンスなさ杉だろ。

CG身売りってなったとしても、なんとか局長と総局長なんてのどう処遇するつもりだろ？
おまえらもボーっとしてないで原稿書けよ。ってなるのかな？

正太郎君はどうなるの？ｗ

ＮＡＶＩ、ベストカー、カーアンドドライバー、マガジンＸ、ディズニーファンを買っていましたが、
今月からベストカーとディズニーファンだけにします。

>>111
郷がバックにつくの？本当なの？

何がしたいのやらｗｗｗ

ＣＧの高級路線はもいいいよ。もっと下におりてこい。
大昔、斉藤が「軽自動車をやりたい」といったのを、
「車が人をつくることもあるから」とかぬかしてベンツの
長期テストに付けた。この体質ダメだ。
1000万以下の車だけ記事に取上げ、500万以下の車を長期テストするべきだ。

>>114
ディズニーファン毎月買ってるのか

>>117
カーグラ買うよりはマシかとｗ

>>117
シンデレラに仮装する友達がいるので

>>116
なんでＣＧ様が庶民のレベルにあわせなきゃならないんだよ
ベストカーとかホリデーとかドライバーとか、貧乏人向けの雑誌はいっぱいあるだろうが

>>120
じゃあ、カローラとかフィットの記事載せるな。
国産の広告もやめろ。

car magagineみたいな趣味の雑誌になれや。

買いもしないくせに大きなお世話だ

出版するのが迷惑だ。
記事も不愉快だし、紙資源の無駄だ。
試乗とやらでガソリン消費で環境破壊で大迷惑だ。

経産省の計画ではガソリン車はあと２０年で終了らしいから
ほっといてもなくなるだろ。

maji?

>>121
そうだな国沢の広告は止めて欲しいな

>>124
たぶん20年後もそこいらじゅうガソリン車だらけだと思われ
EVも今よりは普及してるだろうけど

昔90年代NAVIでアルトだっけ
軽の長期リポートあったね。

最期は波にさらわれて死亡したのは笑ったけど
面白かった。。。

ワゴンRもあった気がする

加藤全盛期に軽の長期レポなんてやるとしたら
スズキは二玄社に何百万も積む必要があっただろうな

軽やコンパクト（輸入車も含む）中心のＣＧ
今の時代これは需要あるんじゃないか？

>>130
KCGとかいう名前で出したりして。
UCG何てのもあったね。

>>128-129
スバルR1や三菱iも忘れないでください

でもCGって基本的に軽自動車というものを
認めてこなかったのだから扱いがぞんざいにもなるだろうて

でも、そのぞんざいな存在が地方では文字通り庶民の足として
大活躍なんだよな
それこそCGがよく取り上げる２CVやオリジナルミニ・チンクエチェントの
ごとく
そりゃ一般との嗜好やものの考え方が乖離しているのだから
雑誌も売れないだろうて

>>132
CGの見識って基本的に世の流れやトレンドを見誤ってばかりだよな

軽を蔑ろ　→　国内登録の4割が軽、海外でも軽ベース車がヒット
4ドアクーペは日本だけ　→　欧州から全世界的流行に
大排気量大パワーは無駄　→　高級車の指標、低馬力の国産は高価格車市場で出遅れ
ギアボックス多段化は無駄　→　6速なんて普通、8速化も
フェンダー拡幅は無駄　→　Cセグでも全幅180cmはあたりまえ、今や本当の「コンパクト」は殆どが日本車
サイドモールは必要　→　モール標準の車すら希少
テンパータイヤは不十分　→　欧州車はスペアすらカット、日本車のテンパーは「効率が良い」との評価も

まるで某デスブログだな
次の「CG宣言」は何だろうか

CrazyGossip宣言

まぁ軽は税制面などから否定してきたのだけどね
でも地方の庶民にしてみれば
うちらははっきりいって金持ちじゃないむしろ低所得
でも家族一人ひとりに足は必要
それなら維持費が安い軽はありがたい
そういうクルマのどこが悪いの？
という事になるのだけど

まぁ所詮はCGもNAVIも東京で生まれ育った
お金持ちの坊ちゃん嬢ちゃんが
自分達の生まれ育った環境だけを基準に
上から目線で偉そうにクルマを語る雑誌にすぎなかったってわけ

>>135
90年代以降ＣＧが糞になったのはそこだな。
東京の坊ちゃん嬢ちゃんが高給取りで編集なんかするからこうなる。
自動車マスコミのオピニオンりーダーなんて勘違いするから。
ゲンロクやロッソみたいに成金相手の悪趣味雑誌を作ってれば良かったのにな。

＞ゲンロクやロッソみたいに成金相手の悪趣味雑誌を作ってれば良かったのにな。
ワロタ！

コンパクトクラスを丁寧に解説してくれるＣＧだったら見込みあると思う。
表紙も子供っぽくしないで紙質・印刷もちろん内容も良かったら継続して買う。

大川悠も二玄社の人間でなくなったとたんに
地方民の足としての軽を評価し始めたしなぁ

>>136
熊倉編集長時代から軽を批判してはいたけどね
もっともクマさんの頃はたとえメルセルデスであろうと
気に入らんところがあればクソミソに貶していたけど

>>138
くまとかOB出すあたりおまえは糞コテだろ？ｗ
どっちもクソ野朗だろうが、馬鹿

ところでコテ止めたのか？

熊倉編集長時代に初代ワゴンRが発売になって、
コラムで激賞してた記憶あったけどな。

ワゴンRを長期テスト車に加えて、黄色に塗ったり、
ユーザーに会いに行ったりして楽しそうだったな。
CGらしくなくていいなと思ったな。

その当時軽(1993年頃)を一切登場させなかった、
CGTVの方に違和感があったな。

なんでまた雑誌のみならず、ネットでも間違いで画像と説明文間違うんだろうか？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

税制やサイズで軽を避難・無視したのはバカ・驕りだよな

あの値段で衝突認定とって
走りや快適装備、商品性なんて考えてつくる
軽は自動車技術の塊の一つなんだな。

>>141のでは見れなかった。
こっちのエンジンとシャシータブの説明の画像との間違い

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022667.html

擁護するつもりはないが、ありがちなイージーミス以外の何物でもないわな

明日は本屋に行かなくていいんだな…

ここ2年くらいはNAVIじゃなくカーセンサーEDGE買ってる
ワンコイン(500円)だし、それなりに楽しめる

これで
「ＮＡＶＩ　リターンズ」って出たらおもろい。

あのアドリブですら休刊というのだから、早くCGも自己融解・崩壊してくれないかね？

http://mainichi.jp/enta/music/news/20100326ddm012040111000c.html
月刊「アドリブ」：休刊へ
　音楽雑誌の月刊「ＡＤＬＩＢ（アドリブ）」が来月１９日発売の５月号で休刊することが２５日、分かった。７３年９月に創刊。
発行元のスイングジャーナル社（東京都港区）によると、８０年代後半から９０年代前半には約２０万部を発行していたが、近年は低迷。広告不況の影響も大きかったという。

>>141
誤・デザイナーは、初代「ニューMINI」や「ミトス」などを手がけたフランク・ステフェンソン
正・デザイナーは、初代「ニューMINI」や「ミトス」などを手がけたフランク・スティーブンソン

Stephenはスティーブンと読むんだな、これが

保守

トヨタ、工場の生産車種を集約　人員削減はせず

　トヨタ自動車は２５日、今後数年間で国内の各工場の生産車種を見直し、
ミニバンや小型車などのタイプごとに生産体制を再編する方針を明らかにした。
生産効率を高め、収益が出やすい体質に変革するのが狙い。

　工場によっては、生産ラインの一部廃止や生産規模の縮小の可能性もあるが、
人員削減はせず、転勤にとどめるという。今夏をめどに具体的な計画をまとめる。

　トヨタは完成車を、ダイハツ工業、日野自動車などの子会社を含む全国の１７工場で生産しており、
同じ車種でも生産工場は複数にまたがっている。今後はモデルチェンジの際にどこで生産するかを見直し、
ミニバンや大型車、小型車などのタイプ別に生産を集約し、量産効果を高める。

　大規模リコール（無料の回収・修理）問題を教訓とした品質改善の取り組みも、進めやすくなりそうだ。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032501000388.html

ＣＧＧＯ

>>141
誤・8度もワールドチャンピオンに輝いた
正・8度もコンストラクターズチャンピオンに輝き、12度もドライバーズチャンピオンを獲得した

塩見さん課長から平社員に降格。二玄社に残留。
ソースはベストカー。

なんだ。チキンだったのか。

つーか
社員だったことの方が驚き

>>140
つーか連中なりに面白そうな車が出たと思っただけ
それが軽だというのを無視しただけでw
ワゴンR、ビート、カプチーノ、iはそういうくち
同じABCトリオでもAZ-1はデザインやコンセプトがおもちゃ臭いと
無視されたしw

>>142
排気量が900CCくらいあれば…
あと数センチ幅が広ければ…
とかそんな貶し方ばかりしていたな
でもそれはそういう法律を作った国を責めるべきで
メーカーやユーザーに責任はなかっただろうて

>>154
降格処分かｗ

>>154
実質の肩たたきか

加藤が昇格でたった1度へました塩見が3階級降格か
マジで二玄社の人事は腐ってるな

正太郎君・・・

外に出して好き勝手な事を言われたら困るんで、刷り直しに掛かった金を
チラつかせて社内で飼い殺しにしようという作戦な気がする。

また小沢コージがとんちんかんなことを・・・

>>161
なるほど

>>154
自分のツイッターでつぶやいていたよ

>>154
給料は半額以下だろうな

塩見は悪いこと言わないから二玄社に見切りつけた方がいいな
このままいても一生「ナビを廃刊にした編集長」のレッテルを貼られたままだ
フリーの世界も楽ではないかもしれないが、二玄社にいるよりはずっとマシだろう
なにより、加藤の部下という鎖を断ち切れるからな
俺は基本アンチCGアンチナビだが、今回ばかりは塩見の味方だわ

>>162 コー次はくそだな・・・

>>162
定期的に糞を垂れ流さないと死んじゃうんだろ、きっと

>>140
>その当時軽(1993年頃)を一切登場させなかった、
カプチーノとかやってたじゃん

ＣＧＴＶでカプチーノのハンドリングをＰＦのジジイは絶賛してたな。
ＣＧはＢＥＡＴだったが、まああれはデザインがピニンだったからなあ。

商業車のレポートはこいつらしないのは市ねだよな。
それと保険料とか高額な税金問題。

>>166
見切りをつけたから
ああいう思い切った行動に出たと思ったけど
だから残留は意外
ま、シオミも喰わなけりゃならんからなぁ

【塩見の戦略】
逃言社に飲み込まれたように見せかけて、内側から腹をかっさばく。

軽に関しては
国の定めたわけのわからん法に縛られたというか
それに基づいて開発された車だから性能などに問題がある
という理由でクルマとして認めてこなかったのではなかったか？

だからたまに取り上げても
もう少し排気量があればとか幅があれば
という批評が多かった

カーグラの長期テストではビートとカプチーノはやったが、何故かAZ-1だけはやらなかった。
ちなみにビート担当は間曽ちゃんで、カプチーノ担当は当時はまだペイペイの塚原だった。

だからAZ-1はオモチャっぽいデザインだったのでバカにされていたの
あとパワーにシャシーが追いついていない危ないクルマ
と評価されていたような記憶が…？

>>172
侍ジャイアンツで見たような。

連投スマン

さっきエンジン立ち読みしてきたけど
90年代のNAVIみたいなことを今更言っていてへそで茶が沸いた
徳大寺、日本車はルノーを見習えだって
あんさん昔、マツダはラテン車を見習えとか、
スバルはBMWを目指せとか言ったのは良いが
メーカーがあんさんの言うとおりにして見事にコケた事を忘れたのか？w

聞くまでもなく忘れてるよ。

>>170
余談だが、その放送の室内収録音声に他部屋の話し声がもろに入ってて笑える

>>177
ルノーが骨董品みたいなエンジン載せていても仕方ないと思えるけど
日産が骨董品みたいなエンジン載せてると真面目にやれ！と怒りたくなるんだよな。

>>176
主人公最後死んでなかったか？

全部特大痔が悪い

>>176
おおおおっ！　そのつもりで書いた。
子供の頃、再放送を見てた。見てたら大人になるのが恐かったｗ

昔、ＮＡＶＩで「ホンダの工場で期間工働いてみた」みたいな
暴露連載があったから
塩見も「二減社で編集者で働いてみた」って暴露本出さないか？

siomiはバカだから、加藤に全部押し付けられて、NAVI廃刊の張本人の称号えるは、
基本的に独立する能力は無いんじゃないのかな？

自動車税問題を語れ

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/l50

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/l50

MAG-Xで書いてたけど、
CG今年中で休刊かも・・・・って、業界で噂になってるらしいな

読み手のライフスタイルが変化した。
もしかすると中国語版出せばあちらの人は
目からウロコかもしれんが、カントリーリスク高し。

あんなV12エンジン車の特集なんて誰に向かっての記事なのか分からんしな。
ちょっと前のVWポロのテストだって比較に引っ張り出したのはプントや207。
違うでしょ、読者の興味はフィットやデミオに何十万円か追加しても
ポロを買う価値があるのかどうかという事だよ。なんかもうズレちゃってるな。

あのりコール隠しの三菱を長期レポートを始めた時点で「焼きが回った」と確信

>>187
隔月刊になって残るだろう。季刊は雑誌であって雑誌じゃないみたいだし。

>>135
二玄社の車雑誌はあくまで「輸入車グルメ道」に特化したものだから
軽をマトモに取り上げないのは当然のことだよ
良し悪しの問題ではない
扱うジャンルが違うというだけのこと

>>189
今月のドライバー誌ではポロ1.4L DSGとちょい前のフィット1.3L CVTの比較をしてるね。
フィットとポロの加速と燃費のデータ比較は妙に口をつぐんでいるような書き方だったけど。

ＣＧも休刊だったらカトーが悪徳中古車屋を開いてるだろう

焼き入れのつもりが焼きなまし

ポロとフィットなんて全然違う乗り物だから
比べても意味ないよ
今時加速や燃費の微々たる差を云々しても仕方ないしな

焼きが回った雑誌

>>192
その挙句ジリ貧w

軽＆ミニバンの専門誌など成り立たないだろ
洗濯機や冷蔵庫の専門誌がないのと同じで
せいぜいDQN向けドレスアップ誌がいいところじゃないか？

趣味性の高い車がどんどんなくなっていってるわけだから
自動車雑誌が消えるのも当然の流れだよ

三菱軽にコビたのが最大の敗因

＞軽＆ミニバンの専門誌など成り立たないだろ
へ？成り立ってるでしょ？
つーか自動車雑誌はそれしか成り立たないようになってんじゃ

>>189
ズレているのはお前のほう。
たとえ数十万円を追加して買うだけの価値があったとしても絶対に買わない。
そんな金があったら車以外に費やすのがフィットクラスを買う人だ。
12気筒特集、大いに結構。

>>189
CGTVでは新型ポロ特集のときにフィットとスプラッシュで比較してたよ

>>202
おれはイラね。
Ｖ127特集なら、CAR MAGAZINE や外車情報がマシ。

>>203
ＣＧＴＶは田辺さんだから。田辺さんは分かってる人。

そうね。

Top GearがBSフジで放送開始みたいね
しかも放送日は毎週金曜24:00からだって
BS朝日でCGTV観た直後に色々と比較できるので楽しみだ

田辺はボンボンなので
しゃべりと外車偏愛でイラっとする

WOWOWでスーパーカー伝説。

俺も欲しい、ディーノ２４６ＧＴ！

>>187
それはつまり今年も廃刊されずに生き延びるかもと言ってるわけだが
定期購読層があるとはいえいつまで続くんだろな
書店に置いてあるのを見るだけでも苦痛だわw

ちょっと前の表紙にでかでかと「599XX独占試乗」って書いてあったのはﾜﾛﾀわ
オートカー筆頭に海外メディアはCGの数カ月前に試乗済ませてるってだれか教えてやらなかったのかな

どうして奴らはこういつまでたっても「CGは世界的権威」的勘違いが抜けないんだろうか

>>210

>>105嫁

>>211
「ちょっと前」ではない。
いま発売中の最新号の表紙に書いてある。
お前は過去と現在の区別すら出来ないのか。

>>208
そうね。

>>213
あああれ最新号だったのね
ぶっちゃけ立ち読みすらしてねえからいつの号かも忘れてたよw

本の「紙質」が低下してるのがが素人目にも分かる
写真はデジタルになってから、色のにごりのあるもので
安っぽくて悲しくなる

>>215
あんなデタラメ雑誌立ち読みしてると、
こんなの読むやついるんだ？どんな顔してんだ？と
横目使ってじろじろ見られるからやめたほうがいいよ。
第一、無駄に重いでしょうｗ

最終号のＮＡＶＩの表紙がいいなと感じたので
写真家（五條伴好）を調べたら　イイ！
（表紙）
オーストラリア・ゴールドコースト
http://www.bankophoto.com/cn12/pg236.html

近所の本屋で
まだ、ＮＡＶＩが売ってあった。
痛々しい。。。。

CG廃棄でメンヘラ川端の旦那はどうなるの

福野のクルマの神様もここで終了になってんだから、

車広報業界癒着体質の神様がいるここも終了になったら笑えるな

時代はコンパクトＣＧ

>>219
オクじゃプレミア価格だぞ

>>223
NAVI ( ナビ ) 2010年 04月号 [雑誌] (雑誌 - 2010/3/1)
3 中古品 ￥ 2,190より

刷り直ししなければ黒字だったのにな。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000022666.html
これクリックしてコピペしたけど、上でバカにされてたようだから、未だ読む気にならん

>>225
クルマは嗜好品かもしれんが
実用品ってこともあるからなあ。
ステレオタイプみたいに「クルマ離れ＝趣味ではなくなった」
じゃあないだろ。

クルマが売れないっって、
実用品・生活必需品だから一定量は売れる。
ただし、今までが売れ過ぎていただけだ。

その売れ過ぎた利益（自動車メーカー）のおこぼれを搾取していたのが出版だろ？

>>225
要約すると

「ホンダを辞めたことを後悔している」

これだけのことだから、読まなくてもいいよ

>>227
今になってやっと本当の意味での「不況」を痛切に感じてるんだろうな
ドラテクもなく、知識も人並み以下、さして売れる記事を書けるわけでもなく、加藤みたいなズル賢さもない
最後の望みの綱だったアンダーステアもあっさり打ち切り終了
今後仕事は減る一方でどうする気だろうね

ホンダに残っていれば、ヘマさえしなければ毎年かなりの給料とボーナス
定年後も企業年金やらなにやらでそれなりの生活は約束されていたのを
瑣末な「旨み」につられて安易に会社を辞めるとこうなるわけだ

>>228
このスレでアンダーステアという番組があることを初めて知ったんだけど、どこの局でやっての？

>189　すばらしい意見！それが言いたかった。そういう事！

>>230
自演乙ｗ

>>196と>>202が正論

季刊ＮＡＶＩ

>>229
BSだったかな
通算5秒くらいしか見てないからチャンネル憶えてないんだ

保全

>>225 　必死に仕事欲しいとわめいているだけだよ！あんだすてあ、終了乙！

今日久々にエンジン立ち見したが随分薄くなったな。前はもっと厚かったような気がするが

スズキさんの事か？

スーサンの髪のこと

NAVI最終号、書店にたくさん残っております。＠沼津市内

書店行ったが、クルマ雑誌の積まれる高さが
一時期と比べてずいぶん低くなったな
雑誌の売れ行きが急に落ちたのと、雑誌そのものが薄くなったのも理由か

そういう意味ではベストカーは凄いな
20年くらい前からずっと変わらんw　しかもコンスタントに売れてる

>>240
俺はベストカーを１９８３年６月号から買っています。
ドアミラーが解禁されたので鉄道マニアをやめて読むようになりました。
ＡＥ８６が憧れでした。
フェンダーミラーはダサかった。

他にディズニーファンを買っています。

>>241
嘘を書くな。
1983年当時にベストカーという雑誌は無い。
ベストカーガイドなら存在したが。

日本車がドアミラーを標準装備し始めた頃
CGの読者投書欄には
あんな便利なものをなぜ廃止する！これにはCGの責任も大きいぞ！
と、誌上でドアミラーの普及をキャンペーンしていた
CGへの批判の投書がチラホラあった

>>242
♪ベストカア　ガ・イ・ドー

部屋でいらないものを探していたらステッカー類が。

1984-1994　TEN YEAR ANNIVERSARY　とかなんとか。

>>240
国ｼ尺乙

http://response.jp/article/2010/03/26/138231.html
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/115206.html
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/rosso_scuderia/557/
http://news.goo.ne.jp/article/gooauto/business/138231.html

とここまで出てるけど、業界の権威ｗの老舗ｗのどこかは
コーンズと癒着状態だからプレスリリース来ても無視したのか？
それとも無視されたのか？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022678.html

>>248
毎日見てるんだけど、それ最新ニュースのとこにも上がってきてなかったけどね。
でも、良く見たら（文＝田沼 哲） となってるからwebも雑誌も行ってないのかな？
あくまでも田沼だから記事買ったみたいな扱いだよね。

【自動車】ダイハツ、「タント」など2車種11万4358台をリコール［10/03/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270017933/

>>241
ベストカーガイドは中学生の頃によく読んだが、
「スピードガン隠れ測定ドキュメント」って記事が面白かった。
東名高速や第三京浜に行って通過する車の速度を計測して写真を
撮影するという企画だったが、やっぱり速いのはドイツ車などの
外国車で、国産ではソアラなんかが飛ばしてた。

>>249
普通に見たけど。更新のときリンク張り忘れただけだろ。

ベストカーガイドの初期の頃には、巻末にヌードグラビアがあった。
官能エロ小説を連載していたりと、車関係の記事以上に楽しみだった。

「小林・熊倉・阪」時代のＣＧが好きだった

トヨタ、米合弁工場を閉鎖　ＧＭとの提携の象徴消える
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010033101000771.html

　【ニューヨーク共同】トヨタ自動車と米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が折半出資する
合弁工場「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（米カリフォルニア州）の生産が１日、終了する。

　日米トップメーカーの「提携の象徴」だったヌーミーだが、ＧＭは経営破綻に伴い昨年、撤退を決定。
トヨタ車の生産だけでは工場を維持できず、歴史的役割を終える。
解雇される約４５００人の従業員の多くは再就職先が決まっていない。不況にあえぐ地元経済界からの批判も根強い。

以下略

小林さんは好きだけど、熊倉はいやだな。F1中継でのあのしゃべり方や土屋との大人げない口論を
きいてげんなりきた。

今月号のＣＧ読者欄にＣＧ非難の声。
それだけかよ禊は・・・。

ＮＡＶＩは完売したみたいね。
自転車とバイク版のＮＡＶＩだけ広告載ってた。

でも結局、熊倉とスズキの二人が辞めてから
CGとNAVIの凋落が始まったような気がする

スズキは辞めた理由がなんとなく推測できるのだけど
熊倉氏はなんで辞めたの？
二玄社上層部の怒りを買うようなことでもしたのか？

人件費が高いのでフリーにされる、と思われ。
吉田、渡辺、笹目とか。

さて一番人件費が高いのは誰でしょ

第壱話　宇宙人、襲来
第弐話　聞き飽きた、ブレ
第参話　下さない、決断
第四話　ダメ、逃げ出した後
第伍話　ミユキ、地球のむこうに
第六話　決戦、第３新移転候補地
第七話　愚民の造りしもの？
第八話　外務次官補、来日
第九話　瞬間、心労、重ねて
第拾話　トラストミー
第拾壱話　静止した国会の中で
第拾弐話　血税の価値は
第拾参話　中国人、侵入
第拾四話　ミンス、売国の座
第拾伍話　嘘と沈黙
第拾六話　死に至る病、そして
第拾七話　四人目の友愛者
第拾八話　増税の選択を
第拾九話　馬鹿男の戦い
第弐拾話　発言のかたち、責任のかたち
第弐拾壱話　バラマキ、誕生
第弐拾弐話　せめて、首相らしく
第弐拾参話　日本人の涙
第弐拾四話　最後のシ者
第弐拾五話　終わる国家
最終話　世界の中心でユーアイを叫んだけもの

懐かしいな。
リアルタイムで見てしまった第弐拾五話は、当時としては本当に衝撃的だった。

オオタニもフリーかよ。

食っていけるのか？
今は出張できてるが、３ヶ月先は・・・。

>>262
大谷とはプジョーの長期テスト車タイミングベルト判ってないは、ウォーターポンプで大嘘つくやつだよな？
で、あの無知具合でフリー？ｗ

>>257
ＣＧと最終ＮＡＶＩが合わさった「新ＣＧ」が求められてる

懲罰人事で塩見は課長から平社員へ降格されたんだね。
知らなかった。

塩見はＣＧ編集部入りか？

for saleくらいで大人げないな。コストかかったのはお前らの度量のなさから
だろう。塩見もエンジンに行けば？(スズキと仲が良ければ）

書き込みたい人ここ使って下さって結構です
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1268042051/

>>152

あんた何気に事情通だな

今、購入予定のＥカブリオレが載っていたので、じっくり読んだ。
このライター残念ながら、この車の本筋をまるで分かっていない。
本国で可能な内装フルオーダーが国内では出来ないなど、現オーナーとしては不満が
解消されていない。どうせ、ごく少量しか入らないから、オーダーさせるべきだよ。
ポルシェターボカブリオレ、フェラーリ４３０スパイダーの連中とは別種族。

島下氏は走り重視だから仕方ないべ

もうタイアって書かないよ。
石橋は叩いて渡るよ。
加トチャンGOGO！

>>263
お前ごとき素人が、大谷氏に対して無知とは失礼にも程がある。
ちなみに、退社したのは副編のほうだから。

無知ではなく無恥だ

もっと厳しく批評してＣＧをましにしましょー

次回のCGTVワロタ
新型アルト・タントエグゼ・ミラココア・新型パッソ
の乗り比べｗｗｗ

乗り比べにしても形的に妙に接点のない車である反面、4台中実質3台がダイハツ車に偏ってるのってどうなんだろ。

それにしても取って付けたような企画やるのやめてくれよなぁ。もうちょっとバランス取れよ。
散々コッテコテのフランス料理だイタリア料理だと飽きるほど繰り返しテーブルに並べられた直後に、いきなり
おにぎりの食べ比べをするようなもんだろ(別におにぎり＆軽をバカにしてる訳じゃない)。

>>277
タントエグゼ・ミラココアも出たばっかだからじゃね？
新型紹介してゴマすりたいんだよｗ

>>277
君の意見に賛成。
安直な企画。

特別ゲストに地方の子育てママさんを参加させて
意見求めるとかしろよ。

自動車ユーザーは、
フェラーリより、軽やハイエースを有難がる人が
一杯いるんだぞ、バカＣＧ。

>特別ゲストに地方の子育てママさんを参加させて
それもどーかと思うｗ
てか、底辺向けの番組にしちゃヤバイだろｗｗｗ

軽自動車はすでにコンパクトクラスと比べてもそん色ない
軽もついにここまできたか

この企画お約束のいつも通りの結論で終わるだろうなｗ

ＪＡＦメイトじゃあるまいし、軽の実用企画などやったらＣＧじゃなくなる
絶対に自分じゃ買わない、乗らない軽を上から目線で語ってこそＣＧ
実際に軽を買うような貧乏人などハナから相手にされてないのだから、見てはいけない

けど本誌じゃ不定期とはいえジャイアントテストとかで、軽やコンパクトを取り上げた記事書くよね。テストに参加する
編集部員のうち半数かそれ以上は実情にそぐわない的外れな事を書いて「ハァ？」状態だけど。

本心で相手にしないつもりでも、今日び軽やコンパクト、エコカーの類を無視し続けて自動車関連のメディアが成り立つ訳がないんだから
イヤでも仕事をきちんとやってほしいっすねぇ。

暮らしの手帖方面もやってますよというポーズでしょ。

よくわからんな
なぜCGに更生を望むのか？
勘違いしたまま突き進んで、NAVIみたいにポシャってくれれば本望ではないのか？

>>280
じゃあ、軽のテストに吉田や笹目呼んで
ＪＡＲＩの高速でも走るのか？

モノには判る人と判らん場違いな人がいるってことだ。

>>285
このスレで過去にちょこちょこと色々カキコしたけど、一番いいのは更生というか、分け隔てなく様々な車種を取り上げ
実態に即した「くらしの手帖」に近づいてくれる事だと今でも思ってるよ。
そうならずにNAVIが無くなった後でも反省せず好き放題とかいうなら、ポシャるのもやむなしと思うけど。

>>286
webCGの話になるけど、軽のインプレ、テストに島下泰久使うとかズレてると思うんだよな。
だからと言って最近webCGでインプレ書くようになったスーザンなんとかは何か違うし、サトータケシは論外だから
今のライターのラインアップではどうしようと不満が出そうだが。

廃刊すべきなのはバイシクルの方だろ。

車の方は中身が悪いから売れないだけだろ。鈴木さんがジャガー

乗ってりゃ、それだけで読者はくいつくんだから。

あぁわかった。おまいらが望んでるのは
三木の新車情報みたいのかｗ
CGTVがああなったら終わりだろｗｗｗ
時代にそぐわないのならこのまま突っ走って消滅してほしいな

>>287
島下は真面目にやらせればびっくりするくらい普通な記事を書くんだけど
CGだとどうしてもダメな面が出てくるんだよな
アホの森軽太とつるむのをやめるべきだな、あいつは

いつまで「暮らしの手帖」なんて幻想を抱いてるのかね
クルマ版「暮らしの手帖」はショータローが言い出したことだが
それは「スポンサーの顔色をうかがわない」ということであって
けっして実践的なクルマ生活雑誌を目指していたわけじゃない
小林時代のCGを見れば、そんなことは一目瞭然だろうが

その「スポンサーの顔色をうかがわない」ということだって、
雑誌媒体が広告を前提に成り立っていることを考えたら不可能なことは、子供でもわかる
広告が少なくなったおかげで、現にNAVIがポシャったんだし

>>289
頭の弱い子はアレがクリティカルHITにはならない部分しか
叩かないプロレスみたいな物だと気が付かないんだよ。
ボンネットのダンパーがつっかえ棒だと叩かれて会社に戻って
上司に叱られるエンジニアがどこの世界にいるんだｗ

さすがにアルビィスとかの特集じゃあ、もう全然売れんだろな。

１００年前のクラシックカーじゃなあ。

いや、もちろん欲しいですよ。

暮しの手帖
勘違いしてる人多いが
庶民の味方、主婦のドケチ指南書とか
ではないんだよ、そもそも。

しかしGさん太っ腹だな。

中途半端な軽自動車特集はやめたほうがい

ぶっちゃけ彰太郎御大って偉大なる趣味人ではあるが
商売人ではなかったのだよな
あんなにマニアックなクルマの本ばかり出して売れるわけなかろうて
でもまだ懲りずに出し続けるつもりだし
いくらCG誌上で読者に協力を乞われてもねぇ…

さすがにもう出せませんよ
本人が出すつもりでもね

でも先月のCGで
また新刊出すから頼みます
みたいな事書いていたよ

車雑誌界の婦人画報を目指せばよかったのに。

体裁は今のままでもいいんだよ。
別にさ。
ただ、気取ったり、かっこつけてること書いて上から目線のくせして、
間違いだらけ、重度のクルマ音痴状態、極めつけは別にクルマは好きでもなんでもない。
ただの生業と見栄張り。としてるのはクルマ好きに対しては冒涜以外何物でもないんじゃ
無いのかな？
ラムダ持ってます。ブガッティ持ってます。
エグザンティアはトラクシオンや２ｃｖやDSの末裔と思い気に入ってます。
なんてやってもテメエの係わってる生業がこのザマだと
「あ〜この人、実際はクルマそんなに興味ないんだね。愛情も無いんだね。」
としか見えないのが実情だな。

>>299
婦人画報に近いのはベストカーだな。
車以外のいろんな記事があるし。
値引き情報とか用品とか。

NAVIが無くなって浮いた金ｗでベストカー買ったりしてるけど
屈託がなくてスガスガしいわね。

クルマばか一代なんて
ＮＡＶＩ向けだと思う。
とくに路線バスを買った女子の話は感動した。

二元者なんて高級書道・画の会社だから
貧乏人には関係ない金持ち相手の見栄趣味の本だよ。

ちょうど１週間前、日本橋で開かれたクラシックカーイベントに小林御大がラムダで参加してた
齢８０を過ぎて、自身にスーパーチャージ（携帯ボンベでの酸素吸入）をしながら、自走してきて
こんなこと、クルマ好きじゃなきゃできないと思うけどな

御大は先駆者でもあり、そんなに鼻に触る人でもなかったと思うけどな。
問題はCGよりも、むしろNAVI黄金期に、誌面で偉そうなことを
言っていた連中だったと思うけどね。

クルマが好きなのと
批評・評価ができるのは別。

ラムダが好きなのは分かるが
その価値観で軽自動車の商品性と使い勝手が
正しく評価出来るとは言えない。

そこが二玄社の勘違いで凋落。

小林御大は平等な比較出来るとは思うが、熊倉氏が辞めて以降の編集は使えねえのばっか

でもクマの国産も輸入車も平等に扱い楽しむというスタンスは
ショウタロウも鬱陶しいと思ってたんじゃないのか？

そして加藤を上回る悪漢はいないといういつもどおりの結論に

でも加藤はNAVI編集長に就任するまではそんなにボロが出なかった気が
やはりNAVI、それも鈴木正文と徳大寺が諸悪の根源だと思う
確かに連中が関わっていた頃のNAVIは大いに売れたが
あれで気取り屋の一般人にクルマへの間違った認識を
与えてしまったような気がしてならない

だが生き残れたのはチャンカトだけ

結局このスレは、いつも予定調和だからな

いつぞやの竹下の欧州人の理性と見識だと信じていたものは実はただのケチと保守性でした
というカミングアウトの時点でココんちの雑誌は建前の部分は終わったんだよ。

あの発言以来、竹下株は一気に上がったな

特集の後書きの一部だからあまり目立たなかったけど、塩見の阪批判や
For saleよりよっぽど二玄社の自動車関連事業の根幹を揺るがす発言だよなｗ

�@　>>313の竹下発言、見逃した！
�A　>>315の塩見の阪批判、見逃した！　　orz

日本全体が右傾化しつつある今
欧州賞賛日本批判なんて雑誌はウケなくなるだろ

エンジンなんてよく新潮社があんな雑誌出しているな
とつくづく思うよ

なんというか90式戦車の評価に関する騒動を思い出すな
日本の軍事評論家がボロクソ貶していたその戦車が
実は戦後第3世代戦車の中ではトップクラスの性能だったとか

ネットが普及するまでは舶来信仰みたいな安易な思想でも十分商売になったんだろうけど
今のように誰もかれも世界中の情報を無料で仕入れることができるようになって
二玄社率いるジャーナリスト（笑）連中が啓蒙していた日本車劣等思想は
実は日本以外の世界中においては真逆であったことがバレてしまうと
もうその時点でヨーロッパ車至上主義なんてのはただの個人的思いこみでしかないからな

加藤御大が崇拝しているアルファロメオなんて、欧州じゃ本当に異端児扱いで
「なんで日本でアルファになんか乗ってるんだ？ホンダのほうがよほどいいじゃないか」とかそういうレベルだし

いくら性能がトップクラスと言われても
いざ戦争となったら
実戦をやったことのない連中が作った戦車になんか絶対に乗りたくないな

>日本全体が右傾化しつつある今
どんだけ２ちゃん脳なんだよおまえはｗ
ﾐﾝｽの支持率が落ちたら右傾化なのか？
もう駄目だこのｽﾚｗ

>>317
実は射撃統制装置と複合装甲の性能では世界一だったのだっけ？

>>317
日本の右翼や保守の支配者層は輸入車が大好きだったりする。
児玉誉士夫はキャディラックの愛好者。保守政治家でプライベートでは輸入車に乗ってるのもすごく多い。
麻生太郎のアウディ好きは有名。笹川堯はフェラーリやRRコーニッシュ(亡き奥方へのプレゼント)を所有。
ヤナセ二代目の梁瀬次郎も、右翼とまでいわずとも愛国者を自認してた。
「輸入車が一定量売れていないと、日本車が海外展開する際に叩かれるだろ。だから俺が売る」と主張してた。

むしろサヨクこそブルジョア趣味を嫌って国産を愛用するはずなんだが
スズキとか見てるともうワケ分からないねｗ

>>318
それと同時にさ、ヒュンダイやキアを韓国製だと馬鹿にしているのは
実は日本だけみたいな状況もちゃんと認識している？

>>292
三本に、リアハッチを閉める時に手を掛ける凹みが右側にしかないのを指摘されたエンジニアは、
次に作った車では、凹みを左右に付けるようにしたらしいぞ。

>>323
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4029822

何となくヨーロッパ車の方が良いような気がするというだけの話を
越えられない壁だとするヨーロッパ至上主義を笑うなら、
逆方向もそうしないとオカシクないかい？というだけの話なんですが。

ま、2chじゃちょっとハードルの高い話かもね。

>>318
90式の再評価もネットが普及した結果なんだよな
あまりにも酷い言われようをしているのに業を煮やした
防衛関連の某技術者がミリヲタが運営しているサイトの掲示板に
差しさわりのない範囲でカミングアウトしたのがきっかけだったはず

>>323
たとえばアメリカ人やイギリス人が韓国車をバカにしてないとでも？
あちらでいうヒュンダイなんて日本でいう軽以下の扱いだよ

>>326
>323の時点では、ヒュンダイやキアは日本人以外にはバカにされてないと思ってたでしょ
それを「逆方向もそうしないと」とかごまかすのは男らしくないな

海外での韓国車の評価なんてしらなくて当たり前なんだから、別に１つや２つ間違えてもおかしくなんかない
逆に知ってたふりをして取り繕う方がよほどおかしいぞ
それこそウソ薀蓄を平気で載せて、間違いを指摘されても意地だけ張って訂正をしないCG連中と同じレベルだ

やっぱハードル高いか。スイッチ入れちゃったな。

>>330
ごまかすなよ。
これ言うの2度目な。

ま、トップギアのオッサンとそれに付いたコメントが世界そのものだって言うなら
そうなんじゃないの。それじゃ雑誌の信者の事を笑えないと思うけどね。

>>317
趣味の世界に右も左も関係ないよ

CGの主張を鵜呑みにして世界で何百万何千万といるトヨタや日産やホンダを
買った人間は僅かな差額に目がくらんで紛い物をつかまされた物の価値の分からない
阿呆だという話と何処が違うんだと言ってるんだよ、コラ。

ID:dJd+6Xgv0
ちょっとなぁ君・・・
必死すぎ。

何言っているのかわからないんだけど　世界中でCGがバイヤーズガイドになってるってこと?
日本語が拙いチョウセンヒトモドキの、ただのファッビョーン？

必死だのチョン認定だの出てきたらもう頃合だな。

君のその強がり方が日本的ではない。隠しきれずににじみ出ている。キムチの素が。

日本には韓国車に頼る必要が全くと言っていいほど無いぐらいに、日本国産車が充実しているのだから
ここで海外での韓国車の話などしても意味はなかろうに。

そもそも海外での話云々以前に、日本国内での、例えるならば軽自動車に対する支持をいつまで経っても
読み違えている(もしくは見なかった事にしている)CGに対して、そんな擁護をした所でどうにもならん。

二玄社の自動車誌部門の人間(しかも上に立ってる人間)は、少なくともここ近年は体よく輸入車で遊べれば
いいという程度でしか仕事をしていないだろ。
そんな奴ら(それを擁護する奴ら)に「じゃあ日本で韓国車が無視されている現状が特殊だとは思わないのか」
とか言われた所で、一体どうしろと。

地方だと軽自動車が自転車みたいなものだからなぁ。
オイラも東京住まいだったときは、こんなに軽自動車の需要があるとは思わなんだよｗ

なんでCG擁護なんだか。日本語でおｋはどっちなんだか。

新生ＣＧは正面切って「体よく輸入車で遊ぶ雑誌」をコンセプトに掲げるべきだな
そうすりゃ貧乏人どもにガタガタ言われずに済むだろ

３５年ほど前のＣＧを古書店で何冊か手に入れたが、こりゃ面白い。
コバショーがバリバリ乗り記事を書いている。輸入車は確かに多いけど、決してマンセーしてるわけでもない。
なんというか、今のように抽象的な「インプレ」に逃げてない。
昔はまじめに作ってたんだな･･･という印象。
この頃からBOWが活躍してて、児玉英雄もオペルにいて連載を持ってる。
児玉英雄のイラストが、NAVIの連載と全くタッチが変わってないのにも驚いたｗ

>>342
そんなこと言うと加藤がアップを始めるぞｗ

もう始めてるよ

90式も陸自伝統の放置プレーで旧式化しつつあるのが悲しい
90式用TASKキットとか見たいなあ
カトちゃんCGで取り上げてねん

やなこった

>>346
TK-Xが今年、10式戦車として正式採用予定。

あと、ロシアがT９５の開発を先日中止した模様
よって、東アジア地域最強戦車の座は、今後２０年は日本のものになるよ。

アニオタと軍オタとゲーオタはホント空気が読めない人間

えーと
CGはかつて陸自に取材を敢行して
AFVを取り上げていたわけだが

その点鉄ヲタは車を敵対視してるからここに来る心配がないな

なんか毎度CGの連中が金持ちで上流というかブルジョア気取りで上から目線が気に食わない
との旨が散見されるけど、
実際のCGは見識や教養のないバカ貧乏人がルー大柴のように胡散臭いエイゴ乱用して
間違い自動車試乗作文ばかりしてるのを
目障りだからさっさと廃刊して泥水飲めと言ったほうが正しいと思うね。

だって、この雑誌みて、豊かな気持ちや、充実した感じ受けないでしょう？

なんかマズシナ〜とか、ばッかみたい〜とか、これが職業と子息に誇れるのだろうか？
を漂わせる紙面

サイトーを呼び戻し編集長、塩見と竹下を編集部員にする。新生ＣＧ。

加藤の息がかかっていないCGナビなんて

うわあ間違えたTASKじゃなくてTUSKでした

10式、性能は問題なさそうだけど何両買ってもらえんでしょうかね・・・

>>353
そういや大川悠が今こそ新たなNAVIを立ち上げる時！
と無責任に言っていたなぁ
誰かパトロン見つけて新生NAVIを立ち上げれば？
当然初代編集長はシオミw

>>355
最大で300輌程度でしょ。

　　　/:::ノ;::／;;ノノﾉ　 ヽ::::ヽ
　　　i:::::;ﾘﾉ　⌒'　　'⌒　Y:::|
　　 ﾉ:::::;;iiﾉ　=･　 　・=　 iｈ| 　_,,, 　　／
　　 ﾉ:::::;;ﾘ　　　　 |　 　　!::. _/::o・ｧ <　おっぱい！おっぱい！
　　　i:::::;;;:ゝ 　 ' ==-' 　ﾉ∈ミ;;;ﾉ,ﾉ 　 ＼
　　 　l::;;;;;))゜ヽ,,　 __,.ィ:::::（　ヽヽ
　　/⌒ﾚ;;;;）;;( 、´　.|) ）:::;;ﾌ⌒ヽ
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　.|:::::ノ''":::::::δ｡ヽ／∂:::::::::|.|:::::::::|
　|:::/::::::::::::::::::::‘☆’::::::::::::`ｙ::::::::::|
　|::{:::::::::::::::::::::::::..::::::::::::::::::::::}|::::::::|

しかし、何でこの時期にバッティングするのかね
よりによってタイプ79でさ

隔月間ＮＡＶＩ

貧乏神の法則発動　ＧＭと同じ道を

VW、コスト構造悪化の懸念
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20100409/213912/

>>359
まぁ、いいんじゃない？
実物にとことん忠実なハセガワ
実物よりもカッコいいタミヤ
どっちも期待しているよ

>>361
コスト追求してるとトヨタみたいにダメ車しか作れなくなるんだろｗ
そもそも、こんなアナリストどもは旋盤すら見たことも無い頭でっかちだろ。
モノ作るのは金儲けだけのためじゃないって話だ。

最近のVWがやたら過給器とDSGを多投するのもどうかと思うけどなあ

逆にあの位の値段で、儲け幅が少ないならVWの車は信用出来るという話だなｗ

>>94navi10/02号
P044の第3列目の1〜2行目、ﾗﾃﾞｨｶﾙﾈﾀ　下野記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。かなりの重症ｗ 以前も同じく虚偽記載しています。
【CG】 カーグラフィック　第12版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249343742/
225naviの09,08号P167のﾗﾃﾞｨｶﾙﾈﾀで
「ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝだからﾌﾗｲﾎｲｰﾙはない（はしょり済み）」
P055の第2列目の最後から1行目〜第3列目の1行目、韓国ﾈﾀ　清水聞き取り吉岡記載
また基本的自動車工学知識不足の為、てきとう・やっつけ仕事。
堂々とこう発表する位だから、たぶん本人はいまだにどこが変なのか理解できないのでしょうｗ わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねｗ
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?wの「ｿｰｽを秘匿する論理」
P057の第1列目2〜3行目、韓国ﾈﾀ　清水聞き取り吉岡記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。そんな事書いちゃったらﾄﾖﾀのｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが戻らない事件並に大事になっちゃいますよ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲに事実確認しますか？
P064の第2列目の最後から8行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語も間違いで意味不明表現。ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ﾊﾞｶだろｗ
kink[ kk ]
「kink」を新グローバル英和辞典でも検索する
[名]
1 （糸・綱・毛髪などの）もつれ, ねじれ, 縮れ((in ...))
・ brush out the kinksブラシ［くし］で髪の縮れをとく.
2 ひねくれ, へそ曲がり, 風変わりなところ, 異常な点；奇抜なスタイル, おかしな格好.
3 ((主に米))（筋肉の）痛み, こり
・ get a kink in one's neck首の筋をちがえる.
4 ((主に米))（機械・計画などの）欠陥, 不備；（達成する上での）障害（となるもの）.
5 うまい考え［方策］, 妙案
・ cost-cutting kinks経費節減の妙案. iron［work］ out the kinks((米俗))問題を解決する.
━━[動](他)(自)〈綱などを〉よじる, もつれさせる, 〈綱などが〉よじれる, もつれる.
［デンマーク語. 原義は「綱のもつれ」］ [ プログレッシブ英和中辞典　提供：JapanKnowledge ]
長くなったので一時中断>>94

お久しぶりです

全角と半角を混ぜるのはやめてくれ
頭の足りない人に見える

結局、>>97の指摘を見つけられなかったわけか
プラシーボも大したことないなｗ


97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 09:32:16 ID:0MGFlqmd0
10/02号の間違い探しはもうおしまいですか？
その程度では間違い探しのプロにはなれませんよ（笑）
もっと重大な間違いがありますよ（笑笑）

ヒントその1：大谷
ヒントその2：雑誌が絶対やってはいけないミス

果たして君の脳力で見つけられるかな？？

>>343
車自体も昔は個性的だったからね
ルノー５の記事読んで駆動形式（逆縦置きFF）とか
左右でホイールベースが違うとかフワフワバネでロールしまくりとか
子供心にも？？？だった
70年代は、排ガス規制で性能ガタ落ちした国産車がだんだん復活するのがドラマチックだった
RX-7が出たときは感動したなあ

昔のＣＧだと建築家の白井順二氏の連載コラムが良かったな
論理的なんだけど詩情もあってこういう大人になりたいと思ったよ

>>370
RX-7は確かに衝撃的だったなあ。確か表紙に出てたような。
あとその頃モーガンとスーパーセブンが表紙になった号も印象に残ってるなあ。

>>366
おいﾌﾟﾛｼｰﾎﾞ！　>>316に答えてやれ！

いい大人がライトがパタパタするだけで目を輝かせたんだから
昔は純情だったなぁｗ

car stylingも廃刊なのね。
月刊になってから一車種を深く取り上げなくなってから
つまんなくなった。
やっと廃刊したか、てなかんじ。

>>366navi10/02号
P064の第2列目の最後から2行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういので口語体なのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ﾊﾞｶだろｗ
slip・py[ slpi ]
[形]（-pi・er, -pi・est）
1 ((話))＝slippery.
2 ((英古))す早い, 機敏な ・ Look slippy.急げ.
[ プログレッシブ英和中辞典　提供：JapanKnowledge ]
P066の第2列目の最後から14行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事。基本的な部品の言語すら知らない状態ｗ皆さん参考までにこちらご覧くださいね。
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/mahlems.htm　見ても判らない人はあなたが車の事を語っちゃ駄目だよｗ
P066の第2列目の最後から12〜13行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事。基本的な部品の言語すら知らない状態ｗバカは見ても判らないかな？
ttp://tokkyoj.com/data/tk2009-24644.shtml
P067の第2列目の表題含め10行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。基本的な数値と単位をあらわす言語の意味すら知らない状態ｗ
何で数値や単位なのに固いと表現できる？
P068の第2列目の表題含め10〜11行目、ﾌｪﾗｰﾘ458、加藤記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。基本的な製法言語の意味すら知らない状態ｗ
おまえは「頭痛が痛い ・上に上昇 ・最も最大 ・究極の極み ・右に右折」とか普通で何の違和感も覚えないんだ？ｗだから広報仕事に逃げか？ｗ
長くなったので一時中断>>366

>>375navi10/02号
P071の第2列目の8行目、BMWX6、加藤記載
記載の文とﾐｯｼｮﾝの画像を照らし合わせると疑いが残りますね。後々ﾒｰｶｰから詳しい発表で明らかになるでしょう。
P080の第2列目の8〜9行目　ﾎﾝﾀﾞNSX、吉岡記載
いつも気取ってるくせして、てきとう・やっつけ仕事。かっこつけてｴﾝｼﾞﾝ型番とかﾐｯｼｮﾝ型番を表記するくせして詳細はｽﾙｰ状態ｗ
取材サボってるから文章から推測すると何故使用不可かが読み取れると言うのにてきとう・やっつけ仕事。こだわった記載するんじゃなかったのか？
P081の第1列目の3〜4行目　ﾎﾝﾀﾞNSX、吉岡記載
基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。ｸﾗｯﾁの機構理解されてますか？ｗ
P081の第3列目の16〜17行目　ﾎﾝﾀﾞNSX、吉岡記載
また気取ったつもりがてきとう・やっつけ仕事。行程のある機構で硬軟の表現
P091の第2列目の7〜8行目　MBEｸｰﾍﾟ　a記載
また気取ったつもりがてきとう・やっつけ仕事。ここで2次曲線と表現しますか？御理解してますか？
P097の第1列目の表題含め3〜5行目　DST　清水記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。全て制御の精度なのに無知の推測で断言しますか？ｗ
長くなったので一時中断>>375

>>376navi10/02号
P098の第2列目１〜4行目　DST　清水記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。ﾛﾊﾞｽﾄと挙げときながらﾀｲﾔの溝と言い訳ｗ
P098の第3列目2〜5行目　DST　清水記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事。ﾀｲﾔの磨耗具合をｽﾃｱ特性のみと言い切り状態。
P099の第2列目7〜9行目　DST　清水記載
基本的自動車工学知識不足の為のてきとう・やっつけ仕事。安定性に対し2駆と4駆の駆動分類のみで断言。
あの〜基本原理御理解で？昔、星野がﾀｲﾔははがき1枚とか言っていたの御存知で？
P105の画像説明文の2〜4行目　ﾏﾂﾀﾞｱｸｾﾗ　下野記載
またてきとう・やっつけ仕事。画像説明文と画像のﾅﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞがﾒﾁｬｸﾁｬ　画像03が2個、画像05があるのに説明文には04まで。ﾃﾞﾀﾗﾒ

次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>376

くだらない事にこれだけコピペ連投する粘着質は確実にノイローゼだなｗ

これだけが楽しみのヤツなんだから、
スルーしてあげようぜ。
ミンナに色々言われても、図書館から借りてきたＮＡＶＩ・ＣＧを
一生懸命読んで、「見つけた！見つけた！！」て言いながら、２ｃｈ
に書き込んでる姿を想像したら、涙が出てきちゃう・・・。

カーグラも、激安中華製HIDで使えるのはどれか・・？
とか、そういう特集やれば少しは若いやつが買うかもな。

そんなことしたら、既存のスポンサーが離れてさらに苦しくなるだけ

下等最後のNAVIもこれだけ酷いなら、
CGも一回休刊で休んで全て解雇で刷新して外部ライターだけでいいんじゃないか？

まあもう少ししたら楽しい発表があるから待ってて。

楽しい発表ってCG廃刊以外考えられないんだが

＞382
資本が変わり工場も変わるが、労働者は変わらん。
生産は休まんし、止まらん。
工場長は返り咲き。
…という発表。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022112.html?pg=4
＞電子デバイスを早めに効かせて速度を上げさせないという対処の仕方も、時代に合わないと思われる。

輸出仕様のレクサスGXが全車リコールとなったのは、電子デバイスを遅めに効かせたのが原因らしいけど
これが本当なら、国内版のプラドは大丈夫ですね。

>>385
元工場長が返り咲きで、現工場長は退職だろ

元、といってもいろいろいるし・・・

ハッ、まさか(; ･`д･´)

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･

>>387
退職後はバイエルンのソーセージ工場？
>>388
そのまさか　な〜のだ〜
でもいいじゃないの続くんだし。

USTでシオミと河口まなぶとcarviewの編集長が自動車メディア語ってるな。
http://ustre.am/cIQn
シオミがフリーダム過ぎておもしろい

「前」じゃなくて「元」ならまぁいいか。

クマー

それはそうと、去年末のCG関東コラムで、カバタヤスシが現・政権与党への
熱烈な期待ｗを表明してたけど、今はどう思ってるんだろ？

たしか「与党に期待している自分に驚いてる」「生きのよい若手がこれほどいるとは」
とかなんとか書いてたぞｗ

関東コラムってｗ

訂正します。巻頭コラムです。

>>392
いやいや、「元」じゃなくて「前」だぞ。

>>396
>>387

御大はさすがにナニだろうから、クマかサカか…

本人が色々思って出て行ったのか会社側で馘首したのかはしらんが
一度辞めた者を再び雇うとは思えないから
熊倉さんではなく阪さんだろうな
もっともオーナーが変わったのだからオーナーの鶴の一声で
ということもありえるか

スレ住人としては加藤の復帰を願ってやまないわけだが

>>398
>>399
本日のトンチンカン大賞

態でも坂でも下等でもなければ
あとは古林しかないのだが
それはありえないだろ

ＧＯが救済の条件としてヤツを復帰させたのか
それなら納得

GOなんだから加トだろ

となるとまた嫁も出しゃばるのか！？

ホント某種の監督夫婦並みにウザイな

いつの話をしてるんだよ

CGもすっかり薄くなったなぁ

>>403-404
まさか裏で
編集長復帰を画策した某がGO氏に直談判したのではないだろうな？

そうこなくてはな

丁度ツカのぬる〜いCGに飽きてたところだ

>>407
そのとおりだろ

でもこれでCGも結局力及ばず休刊したら笑えるじゃん
NAVI、CG双方を潰した男として伝説になるぞw

どうせ休刊が決まりそうになれば
竹下あたりに編集長の座を譲るに決まっている

災害とかになったら自分だけ助かろうとして平気で他人を陥れるタイプだよな

じゃあカトーならチャイナ相手の商売でも渡り合えるな、同じメンタリティなんだから。

車雑誌「若者の車離れを防ぐにはどうすれば…」 → コンパニオン集めて水着ファッションショー開催
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271593475/

火山で2輪日本GP延期の記事に気になる一行が
http://www.carview.co.jp/news/0/126381/
>ホンダでは経費削減から報道関係者向けの「観戦ツアー」を取り止めるなど、火山噴火に関係なく、
>モータースポーツ運営の抜本的な見直しに取り組んでいる矢先の中止となる。

今まで公然の秘密だった報道関係向けの「ツアー」が存在していたことを公に発表したのは初めてかな
流石に「接待」とまでは明記していないが
ずっと前にここに降臨した中の人が「ツアーがあるなんて証拠を見せてみろ」とか大ミエ切ってたな、そういえば

CGをGOが肩入れするのか知らんが一端潰して膿みを出させないと、
もうこの業界はネットの匿名に告発で自己融解するとおもうぞ

最初のいけにえは小沢コージあたりかなｗ

>>416
>ネットの匿名に告発で自己融解する

難しすぎて馬鹿な私にはわかりません
どういうことでしょうか？

ネットの匿名に告発で自己融解

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

葉ちゃん復活希望

webCGのRVRの短評、記事からにじみ出る軽薄さから「またサトータケシなんだろうなぁ」と思ったら、下野だった。

かばたはばかた

>>420
小沢コージ理論ね。
歴史とかデータとか技術詳しくないから、それを巧くぼやかすために
くだけて浮ついた事に注力するみたいな。
でも、発表する場が減ってる昨今だし、広告費も見直ししてるから
別な意味でメーカーさんの目に止まって切られる運命だろうな。

だってそういうのは藤原ヒロシとかモノマガジンの担当とかに乗せた方が広がりがあるからな

岐阜500ふ9426　歩行者無視して威圧してんじゃねーぞ。
警察署に届けたからな。

>>422
現時点でその無知無教養誤魔化し軽薄路線の先端を行くのが森慶太だろうけど
案の定去年の頭あたりから急に見なくなってきたな
今じゃFロードしか仕事ないんじゃないか。あれもその内雑誌ごと逝きそうだけど

>>424
森もかｗ
そうだよなｗ
車うんぬんよりもある車を取り上げて一定の読者に触れるのって
藤原ヒロシ、モノマガジンの担当、所さん、あと誰いるかな？

車雑誌干され隊の連中の行く末が見ものだな。
血迷って小説書き始めたりとかかｗｗｗ

藤原ヒロシの収入源が気になる
ニゴに似てるって事以外になにやってあんな儲けてるの

>>425
今後5年以内に一連の車雑誌の相当数が淘汰されるだろうけど
加藤やツカみたいな老害タイプはしっかり生き残るだろうな
逆になんとかコージとか森とかあの辺の運転免許以外なんの取柄もないような連中は真剣に次の仕事探さないとまずいな
吉田由美以外の女流連中もやばいだろ。お前ら車庫入れもできないんじゃねえかと

まあユーザー側から見れば、メーカー広報費用が浮くことによって
少なからず車両本体価格の抑制や品質向上に繋がるわけだからメリットはあってもデメリットはないw

>>386
プラドは左ハンドル仕様だけリコールになったね。

>>420
カバタねぇ・・・
まぁ仕事だから当然かも知れないが、このひとベンツが大嫌いらしく「メルセデスベンツに
乗らない理由ならいくらでも挙げられる」とか言ってたはずなんだが、知らないうちに
絶賛しまくってるし。Cクラスはコロナと変わらないって言ってたのにｗ

ベントレーに乗りまくって大喜びしてるのはキャラが変わったのかな？ｗｗｗ

バカタは広報車のポルシェに泥だらけのマウンテンバイク積んだ
自己満足な記事書いてたから
基本的にモノの価値を分からないタイプだと思われ

バカタは自転車も詳しいように見えてるかな？ｗ見えてないよなｗ
実は自転車も全然ダメで、クルマも上には上がいてダメだから自転車に逃げたという口。
ところが自転車出版業界はクルマ以下でさらに馬鹿ばかりだから、
クルマから降臨したバカタ先生みたいな扱いの現状

ちなみにこれは英フィフスギアの動画
http://www.youtube.com/watch?v=rKKO1txe-0s
日本の自称モータージャーナリスト全員あつめても、運転でこの姉ちゃんに勝てる奴は一割もいないだろうな
日本人として恥ずべきことだが…

>>431
サビーネ姉さんとどっちが早いかな

>>431
同じポルシェでも、なんとかコージだとこれだもんな・・・
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019164.html

>>433
ポルシェは赤が良いという事は分かった

>>428
ベンツが激変したから
昔のベンツが嫌いで今は好きと言うのなら
筋は通ってると思うが

逆の奴のほうが多いけどな

>>435
カバタは「昔のメルセデスも権威主義っぽくて嫌いだが、今のメルセデスは日本車の
ようなコシのない作りになってしまった、なら褒めるところはどこにもない」とか書いてた。
トヨタコロナみたいなCクラスというのも、W202のこと。

カバタは、今も昔も「メルセデスが嫌い」と言う点では筋が通ってたはずなんだが
いつの間にか絶賛するようになってしまったというのは>>428のとおり。

202の前期はみんなフルボッコにしてたし
最近のベンツ（204以降）がマシになってきたというのも業界内の常識
もっと偏屈なモロですらそういう論調だ

別にカバタだけがおかしいということでもないと思うけどな

>>436-437
バカタ本人？

バカタは自身の仕事ｗに腰が引けてるのがみえみえ
無知ならサトータケシを見習ってバカを曝せよ。
無駄に年食ったからきついよなｗ

>415

「ツアー」って旅行のことだと思ってる？ｗ

>>439
いやそのものずばり旅行だろ
「観戦ツアー」って書いてあるんだから

まさかDVDもらって各自家で見ろってんじゃあるまい

インディとか二輪ＧＰの「もてぎ観戦ツアー」ってのは
東京駅八重洲口に集合してバスでもてぎまで行くってだけ
自動車専門メディアの連中は、そんなのタルいって自分のクルマでいくから
乗ってるのは新聞屋や一般誌のおっさんばかり

「メルセデスが嫌い」ですか？
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Wimbit-MercedesJellinek.jpg

>>377cg10/03号
P044の第1列目の下から8行目、ﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ　塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。それも一発目の記事でｗ並びに同一雑誌&媒体内でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ状態。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018885.htmlこちらのｴﾝｼﾞﾝ型式をご覧ください。
P048の第1列目の表題含め8-11行目、ﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ　塚原記載
また知ったか状態のてきとう・やっつけ仕事。 おそらく間違い記載だと思います。新型車なので詳しい画像やデータが、
でてきてないのでこちらと同ﾒｰｶｰのｴﾘｰｾﾞのを参照、推測してください。並びにこの記載だと"ｽｸﾗﾌﾞ半径"の作用を理解してるのだろうか？
ttp://www.grouplotus.com/mediacentredownloads/size/800/600/2763.jpg
ttp://www.cartype.com/pages/3837/lotus_evora_product_content
ttp://www.sandsmuseum.com/cars/elise/experience/maintenance/alignment/alignment.html
P048の第2列目の7行目、ﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ　塚原記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。
P048の第2列目の14-15行目、ﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ　塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事。2GRのﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化したのと比較ﾃﾞｰﾀ取って書いてるの？お得意の”なんとなく”か？ｗそれで情報発信とは正確とは言えないのだが？
長くなったので一時中断>>377

>>443cg10/03号
P087の第1列目の下から6-7行目、ﾃｽﾗﾈﾀ　田中記載
またてきとう・やっつけ仕事。ﾃｽﾗとｴﾘ-ｾﾞのﾌﾞｼｭの仕様確認したのか？それで比較ﾃﾞｰﾀ取って書いてるの？お得意の”なんとなく”か？ｗ
それで情報発信とは正確とは言えないのだが？ 参考までに以下をご覧ください。
ttp://www.eliseparts.com/products/show/73/748/rh-rear-lower-wishbone/
ttp://www.eliseparts.com/products/show/73/399/ball-joint/
ここまで共用化してるんだぞ！
P089の画像説明文の下から3-4行目、ﾃﾞﾄﾛｲﾄﾈﾀ　ｼﾞｮﾝﾗﾑ記載
またてきとう・やっつけ仕事。文中に車名の混在ﾀﾞﾌﾞﾘ不明確記載、以下見てみてください。ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=2217
ttp://www.daytona-mag.com/catalog/zeppan/73mustandmach1.html
P102のGMCｸﾞﾗﾅｲﾄの画像説明文の1行目、北米ｼｮｰﾈﾀ　川端記載
「ﾌﾚﾝﾁﾄﾞｱ」と、また気取ったつもり非常用語記載。英ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ﾊﾞｶだろｗ
P115のの第1列目の下から13-14行目、ﾆｭﾙCEO　塚原記載
P115のの第2列目の下から10行目、ﾆｭﾙCEO　塚原記載
P118のの第2列目の下から17行目、横浜ﾆｭﾙ　塚原記載
「ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰﾌﾟｰﾙ」と、注釈も無くまた気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。文章内で「”〜のﾃｽﾄが”、”北ｺｰｽの〜では”、”〜の期間は”」
と日本語すら怪しい状態ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ﾊﾞｶだろｗ
P116の第2列目の3-4行目、横浜ﾆｭﾙ　塚原記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。場所の話題のｲﾝﾀﾋﾞｭｰなのに突如「日本人独自」と人になる？読むと異常さが際立ちます。
P119の第1列目の3-4行目、横浜ﾆｭﾙ　塚原記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。この他にも多々他の表現を使い社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽが欠落状態の為、ﾀﾞﾌﾞﾙ･ﾄﾘﾌﾟﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ状態
長くなったので一時中断>>443

P123のの第2列目の6行目、ｾﾀﾞﾝﾈﾀ　高平記載
英語圏での表現の調査が済んでませんが、"また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういので口語体なのに
なんの疑いもなしに公の文章に記載。こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ﾊﾞｶだろｗ どれでしょう？高平君
ｸﾞｰｸﾞﾙ検索、roeky：Did you mean: rocky、 rawky：DJ Rawky ﾓﾛ固有名詞ｗ、lowky：Lowky Diesel Jeansﾓﾛ商品名w
P125の第2列目の2-3行目、ｾﾀﾞﾝﾈﾀ　高平記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。ｽｶｲﾗﾝ？現行ｽｶｲﾗｲﾝも海外ではｲﾝﾌｲﾆｨﾃｨ分類。でも車種名の記載無し、
じゃあｲﾝﾌｨﾆﾃｨのどの車種？それともｽｶｲﾗｲﾝとｲﾝﾌｲﾆﾃｨG37の基本は同じだけどこれを違うと言い切るの？読むと異常さが際立ちます。
P132の第2列目の下から4,5,6行目、BM5ﾈﾀ　塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事。ｼﾌﾄ、ﾛｯｸｱｯﾌﾟ制御と作動の比較ﾃﾞｰﾀ取りならびに取材して書いてるの？お得意の”なんとなく”か？ｗそれで情報発信とは正確とは言えないのだが？
P146の第1列目下から9-10行目、ｱｳﾃﾞｨa4　田中記載
また注釈も無くた気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事。P119の第1列目の3-4行目、横浜ﾆｭﾙ　塚原記載 同様
多々他の表現を使い、社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽが欠落状態の為、ﾀﾞﾌﾞﾙ･ﾄﾘﾌﾟﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ状態
長くなったので一時中断>>444

>>437
マシになっただけで
昔のメルセデスに戻ったわけではない。

>>427
リコール対象車はキネティックサス仕様だけらしいな

挙げ忘れ分P056の第1列目の下から1-2行目、ﾌｨｱｯﾄ・ﾌﾟｼﾞｮｰﾈﾀ　桐畑記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。たぶん英語並びに外来語も理解できないんでしょうね。こちらをご覧ください。
ttp://www.peugeot.co.jp/lineup/models/308/ﾒｰｶｰｻｲﾄにもでてます。ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090615_280929.html
P074の第2列目の10-11行目、bmwz4ﾈﾀ　問題児大谷秀記載
また知ったか状態のてきとう・やっつけ仕事。ttp://illegalstories.com/pages/wk-.V%E5%9E%8B6%E6%B0%97%E7%AD%92-3.html?guid=on
参考までに挙げましたが、わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
P068の第2列目の下から10-11行目、ｱｳﾃﾞｨ・ﾚｸｻｽﾈﾀ　八木記載
また基本的自動車工学知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。ｶﾑは可変しませんが？
P078の第1列目の3行目、ｼﾞｬｶﾞｰﾈﾀ　八木記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。英語自体あやういのになんのためらいもなしに公の文章に記載。参考までにご覧ください。
レスポンス【response】
１ 応答。反応。対応。返事。「問い合わせにすぐ―があった」
２ 自動車で、制動などの操作に対する反応。「―のいい車」
[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]
おう‐とう〔‐タフ〕【応答】
［名］(スル)問いかけや呼びかけに答えること。受け答え。「三号車―せよ」「質疑―に移る」
[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]
はんのう［―おう］ 0 【反応】
(名)スル 〔補説〕 「はんおう」の連声
［1］ ある働きかけに応じて起こる相手の変化や動き。手ごたえ。
・ 相手の―をみる
・ 教師の熱意に生徒が―する
・ ―がない
[ 大辞林　提供：三省堂 ]
P147で、ｱｳﾃﾞｨa4ﾈﾀ　田中記載
気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事の現れで前号でﾒｰｶｰから出る画像の挙げ間違いを告白。
P158の第2列目の3-7行目、ｽﾏｰﾄed・ﾍﾞﾝﾂbﾈﾀ　川端記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。酸素と空気の理解度が足りない模様
長くなったので一時中断>>445

挙げ忘れ分
P227の下段右から3番目画像説明文の2行目、f1ﾏｰｼｬﾙﾈﾀ　大谷達記載
また基本的自動車工学・材料知識不足の為、虚偽・支離滅裂記載。
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>448

挙げ忘れ分
P256で、編集後記で　大谷秀記載
気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事の現れで別冊ｱﾙﾌｧで間違い虚偽記載を告白。しかし、自身の取材の甘さを他人からの聞きうけとし、責任転嫁

【CG】 カーグラフィック　第12版 【NAVI】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249343742/
>>159内

弁護士「誤報雑誌に価値なし」　新潮社、読者に返金応じる
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/256763/

次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>449

CAR検　自動車文化検定　超特級

の問題は

CG関連雑誌の間違いに気が付き訂正する事。

挙げ忘れ分　P044の第2列目13-15行目、ﾛｰﾀｽｴﾎﾞﾗﾈﾀ　塚原記載
また知ったか状態のてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。なんでここまで違うのに名前出せるんだろう？知らないからだろうな。
ttp://www.carbodydesign.com/archive/2008/07/16-lotus-project-eagle-preview/Lotus-Project-Eagle-front-module-lg.jpg
これがｴﾎﾞﾗの別体式Fｾｸｼｮﾝ
ttp://www.gglotus.org/gghotnews/la-show/la-chassis.jpgｴﾘｰｾﾞの全景
P074の第2列目の17行目、bmwz4ﾈﾀ　問題児大谷秀記載
また気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういのに口語体でそれも意味違いをなんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
google日本でmetal toneで検索：
Line 6 Flextone II XL 80s metal toneの無料動画を再生中、The Valve 3100 head - Anuar Arebi - metal tone - BIGLOBE 動画検索
google英語でmetal toneで検索：How to Get a Good Metal Tone on Guitar、Metal tone and Metallica's gear
ｸﾙﾏの排気音とｷﾞﾀｰなどのﾃﾞｨｽﾄｰｼｮﾝをね〜困ったね。
挙げ忘れで追加分　P116の第1列目の表題部　3-4行目、横浜ﾆｭﾙ　塚原記載
「ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰﾌﾟｰﾙ」と、注釈も無くまた気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。文章内で「”〜のﾃｽﾄが”、”北ｺｰｽの〜では”、”〜の期間は”」
これに「”〜の期間だけ”」が追加と日本語すら怪しい状態。ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>450

>>426
いや、吉田由美がいちばんヤバイ
40過ぎて劣化が加速してるからなｗ

>>453
それでも吉田が一番まともに見えると思う

>>424
AUTO CAR JAPANで連載(『キブン次第で決めちゃって』)持ってるよ<森慶太
ACJ2010年5月号のホンダ・CR-Zのインプレもそうだけど、文体がアレ過ぎる…
(馴れ馴れしいというか…)
もう、翻訳だけしてりゃいい、とオモタわ。

>>426
まあ、女流連中も大概酷いからなぁ…
川○由美は特に酷いと思った。
(『モーターファン別冊 ハイブリッド&次世代自動車のすべて』の3代目プリウス開発主査へのインタビューとか)

森の記事はやくみつるのマンガとよく似ている
読者の忍耐力が試されてるというか
奴が少し前にどっかの主査にインタビューしたとき「主査「私は○○担当主査の●●です（以下略）」とか書いてたときは真剣にキレそうになったけど
これは載せた編集部にも責任があるが

まあ森は近い将来本格的に仕事なくなるだろうからいいんだけどね

昔ムカシ、カトーがルーフを筑波でクラッシュさせた件。

でももし本当に加藤氏が編集長に復帰するとして
CGはどういう路線で今後行くつもりなの？
また高級輸入車路線？

もう高級輸入車雑誌はやめろ！と読者投書欄でも批判されていたのに

おなじ由美でも、吉田と川端では月とスッポンだろ。
某テレビ番組のゲストで、吉田と竹岡がいっしょに出たことがあったけど
フジトモと３人並ぶと、竹岡は当然として、さすがの吉田も老けて見えた。

CGとは関係ないが、中野貴子っていうのはどんな顔してるんだ。
文章が大変イラッとするんだが。(もちろんアイドル級の顔なら許す)

>>456
＞奴が少し前にどっかの主査にインタビューしたとき
＞「主査「私は○○担当主査の●●です（以下略）」とか書いてたときは真剣にキレそうになったけど

え、何で?
冒頭で紹介されてるから、わざわざ書く必要が無い、とか、そういうこと?

＞まあ森は近い将来本格的に仕事なくなるだろうからいいんだけどね

だから、ACJの翻訳作業が(ry

>>459
記事の内容の話で、顔の話はしてないぞw

>>461

>>455じゃないが「以下略」って記事にそのまま書いてたんだよ。
２ちゃんねる特有の書きこみじゃないよｗ
いくらなんでも人を馬鹿にしすぎでしょ。読者にもインタビュー先にも非常に失礼。

>>459
吉田は有名人・メーカー社長や幹部の２ショットで写真とって
掲載する単なるミーハーババア。
こんなの雑誌に載せるから自動車雑誌ってジャーナリストって
認められない。

ＮＡＶＩの読者がＣＧに流れるのかな？

>>462
補足どうも

>>461
森は翻訳なんてしてないでしょ
ていうかオートカーの本国版読んでるけどそこいらのニワカなライターに翻訳出来るレベルじゃないよ
そもそも森にそこまでの語学力があるとは思えないし

>>464
STRUTの存在をアピールすればそれに流れそう
あれはフランス車褒めちぎり雑誌だし

>>462
「以下略」ってそういう意味か(汗)そりゃ酷いな…
そんなんが許容される車雑誌(業界)って一体…

すまん今になって気がついたが

＞>>455じゃないが「以下略」って記事にそのまま書いてたんだよ。

これ、
「>>456じゃないが「以下略」って記事にそのまま書いてたんだよ。」の
間違いです、スマソ

>>465
＞森は翻訳なんてしてないでしょ

いや、してるんだよそれが(汗
ACJの巻末のSTAFF/翻訳 Translatorsの項に書いてある。

＞ていうかオートカーの本国版読んでるけど

某スレで、俺に本国版ACを勧めてきた人?
ちょっと聞きたいんだが、ACJではROAD TESTが一号あたり一本だけど、本国版では複数本有ったりするの?

>>468
言われるまで気づかんかったw

>>469
へえ、森にそんなかくし芸があったんだ。ちょっと感心。別に好きにはならんけど

>某スレで、俺に本国版ACを勧めてきた人?

2chで勧める奴なんてそうはいないからたぶん俺だなw

ACJは月刊。本家は週刊
つまり本家では月4本のレポートが読める
加えて、ACJだとスポンサーの手前どうしても日本国内の記事が多くなるから、
本当の意味でACを読み込みたかったら本国版を購読するしかない
年末恒例の番外編とかACJだと載せてないでしょ。コンコルドとか軍艦とか。

二玄社の入社試験に英語があった最後の世代じゃないかな＞森

>>471
英語なら翻訳ソフト、翻訳サイト使ってもまあまあ使えるし。

没落していくＣＧを見てみたい

今見つつあるではないか

冒頭でシーアールゼットじゃなくてシーアールズィーだと自分で言っておいて
ずーっとシーアールゼットって言ってたな、松任谷さんｗ

また「ペスカロロの出場記録を抜くためだけに情熱を燃やしている」コンビニ店長が仕切るのか？

誤爆

CGはNAVIが飛んだ。という状況なのにここまで酷いとは。

CGはNAVIが飛んだ。という状況なのにここまで酷いとは。

民主党に媚び売りたくて
無駄を省くだとか誌面でいきがってw
ぜんぜん売れないのに
惰性で出し続けているだけの雑誌＆ムックがいちばん無駄だろうがｗ

>>470
＞別に好きにはならんけど

全くだなw

＞2chで勧める奴なんてそうはいないからたぶん俺だなw

まあ、2chではACJですらマイナー雑誌だろうし、
ましてや、本国版だからなw

＞ACJは月刊。本家は週刊
＞つまり本家では月4本のレポートが読める

そういうことか…
ROAD TESTのNo.が4000番代後半だから、おかしいと思ったんだ。
しかし、本家は週刊か…英国裏山。

＞加えて、ACJだとスポンサーの手前どうしても日本国内の記事が多くなるから、

ゲームのベタ移植みたいな感じでいいんだがなぁ…

＞本当の意味でACを読み込みたかったら本国版を購読するしかない

うおお、難易度高そう…

しかし、わざわざ本家の方を読んでるなんて、おまいさん、相当の変態だなw
(誉めてまs(ry)

＞年末恒例の番外編とかACJだと載せてないでしょ。コンコルドとか軍艦とか。

買い始めたのが最近(2010年1月号から)だから分からんけど、多分無いと思う。

>>481
変態過ぎて本家ACがもう退屈に感じてきてるよ
今はトップギアマガジンも読んでる。円高万歳w

どうせおまえら徳大寺とか大好きなんだろＷＷＷＷＷ

>>482
＞変態過ぎて本家ACがもう退屈に感じてきてるよ

おまwww

＞今はトップギアマガジンも読んでる。

そんなんあるんだw
英BBC・TOP GEARの雑誌版かな?
俺はTGについてはあまりよく知らないんだけど、
自動車エンターテイメント的にはおkだけど、
あまり真に受け過ぎてはいけない番組みたいだね。
ホンダ・インサイト(2代目)とか酷かったみたいだし…
(CVTが駄目、って…w)
彼らの趣味は相当偏ってる、ってのを頭に置きながら見ないと駄目、っていうか…

＞円高万歳w

いやいや、喜んでる場合k(ry

TOP GEAR、BSフジで始まったから観ているけど
ありゃある種のブリティッシュジョークを楽しむ番組だわ
初代ルノーエスパスをコンバーチブルに改造とか
先々代メルセデスSクラスの内装を英国住宅風に改造とか酷すぎて笑えるw

俺もトップギア見ているぜ
先週だったかの水陸両用車は大笑いした。環境にはどうかと思うが・・・

ブガッティ・ヴェイロンとセスナでイタリアからロンドンまで競争するのとか
GT-Rと在来線＋新幹線で石川県から千葉県まで競争する日本ロケとかも笑えるよ。

あと韓国車特集･･･

こっちにあるな
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269249438/
BBCﾄｯﾌﾟ･ｷﾞｱ-TopGear13

佐藤秀峰、出版社にブチギレ!!　『ブラよろ』カバーイラストをボイコット

＞締め切りを自ら忘れる編集者のズサンさに辟易してしまった佐藤。

http://netallica.yahoo.co.jp/news/120407


どこでもこんな感じなのかな？クルマ雑誌のほうはもっと酷いかな？
まあCGは内容が嘘だったり間違いだからもっと悪質か？

編集長はT
Kは驚愕の!!

5/1、ご期待ください。

次号発売日は4/30ですよ

某「クルマでいこう」スレより
ttp://uproda.2ch-library.com/239561kEo/lib239561.jpg

ｸｿﾜﾛﾀwww

この件、CGは何というのだろう？
http://response.jp/article/2010/04/28/139781.html

特に前回の仕分けに拍手喝采していたバカタ、もといカバタの意見を聞きたい。
ちなみにバカタは「日本人は子供」とも書いていたが、あんな子供だましに引っかかった
自分はどうなのだろうか。

バカタのことだから自分が仕分けを賞賛してたことすら忘れてるだろ

ひどすぎるだろ仕分け人。

これだけ交通事故死が少なくなったのは、NASVA(自動車事故対策機構)が
世界の趨勢に合わせて衝突実験を公表してきたからだろ。(決して警察の
おかげではない）

NASVAが試験を公表する前まで、日本で販売される車の衝突安全性が輸出
仕様に比べて劣っていたのは事実だろ。今でさえサイド・カーテンエア
バックやESPが選べない車種が多いのに（安全意識が低いユーザー・それ
を指摘しないマスコミ）どうするつもりなんだよ。

ディーラーで購入した車両で試験しなければ、
「お客様が求めていないので、燃費をよくするために衝突安全ボディー
はカットしました。」なんてことになりかねないぞ。

また２０年前に逆戻りかよ！

こういう試験こそ、メーカーと関わりをもたない国が
しなきゃいけないことだろ。民間に任せられないことだろ。
90年に比べて年間6,000人近くの命が救われているのに。

車のユーザーからしたら、NASVAの試験をもっと増やして
安全性をもっと詳しく教えて欲しいけどな。
（後方衝突の安全性、対人衝突の被害軽減性能とか）

実際の効果を見れば、NASVAの年間予算140億がそんなに高い
とは思えないな。(実際施設を借りながら試験してるし。）

削減するべきは、天下り役員の人件費であって、実験車両
をメーカーから提供してもらうとか、型式認定の衝突実験
と同時にするとか（それも衝突速度50km/h!)じゃないはずだ。

交通事故死者数
1990年　11,227人(交通事故数　643,097件)　
2008年　 5155人(交通事故数　766,147件)
http://www.utms.or.jp/japanese/condi/jiko.html

NASVA予算
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/nendo.html

>>496-497
そこまでわかっているのならこんな糞スレじゃなくて実際に然るべきところに直訴してくれ
もっとも現状ではユーザーの声が届く可能性は皆無に等しいが

このスレすごい伸び。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272441536/

FSWでリッター50キロ…だと…
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000022754.html?pg=4

二玄社もミンスじゃなくて自民党を支持してさえいれば
NAVIが休刊することはなかったのは間違いないし
CGはいまごろ日本の全世界が必ず購入する国民誌になってただろうに
まぁ、自民支持という日本国民なら当然の判断すら出来ない
売国出版社に未来は無いわな

交通事故死者数が半減したのは、救命医療技術が著しく進歩したからであって
自動車の衝突安全性能のおかげではない。
ちなみに交通事故死者とは、事故発生時刻より24時間以内に死亡した者であり
延命処置等により24時間以上たってから死亡した者は含まれない。

>>452cg10/04号　工数削減の為できるだけ簡潔に行こうとおもいます。
P19　第2列　下から12行目、6at the、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。
P034　画像並びに画像説明文の2〜3行目、ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽﾈﾀ　記載不明
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。ttp://www.mlit.go.jp/common/000057899.pdfこれが改善箇所説明図でp034の図と比較してください。
連中は基礎が理解できてないと思います。他にもあるのですが、わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。
こちらだけで検証してみてください。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
P43　第2列　下から11行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。理解してないのでdlcをただ言葉そのまま記載
P46　第1列　下から4行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。英語自体あやういのになんのためらいもなしに公の文章に記載。
P47　第2列　下から1〜5行目、P48　第1列　1〜2行目ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
また知ったか状態のてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。概念が変わる？はァ？参考までにこちらをご覧ください。ttp://www.mchenrysoftware.com/medit32/readme/gettingstarted/default.htm?turl=staticmargin.htm
参考までに挙げましたが、わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
P49　第1列　9〜10行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。
P064　第2列目4〜5行目、林教授ﾈﾀ　八木記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。英語自体あやういのになんのためらいもなしに公の文章に記載。注釈、ｶｯｺの機能はたさず
長くなったので一時中断>>452

ＣＧ編集部が二弦社から独立、外部からの資金援助を受ける。
塚原、竹下、小笠原、井上、町田、岡野は編集部から去る。
次期編集長は不明。大谷か？
大丈夫か！ＣＧ。

>>503cg10/04号　P69　第1列　4行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
また気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如で米語と英語のちゃんぽん状態。ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
P69　第1列　8行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
また気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。分類のみ記載で、それならｱｯﾌﾟﾗｲﾄ、ﾍﾞﾋﾞｰｰｸﾞﾗﾝﾄﾞでも間違いないわけだな。ttp://www.steinway.co.jp/piano/steinway/grand/index.html参考までにこちらをご覧ください。
P71　第1列　7〜9行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。ﾄﾞｲﾂ人の事例の統計ﾃﾞｰﾀを開示して欲しいが？それとﾄﾞｲﾂ大使館に確認したいが？
P71　第1列　下から9〜10行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
また気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如で日本語常用外語すら逸脱。さらにﾗｯｸとﾋﾟﾆｵﾝは違うものですが？
ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ttp://www.nc-net.or.jp/seisan/534.htmlみてみてください。
P075　第2列目表題含め4行目、v12ﾈﾀ　訳者不明
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。英語自体あやういのになんのためらいもなしに仏or伊語＋英語のちゃんぽんフレーズを公の文章に記載。
tbsｻﾝﾃﾞｰｼﾞｬﾎﾟﾝですか？
P078　第2列目下から10行目、v12ﾈﾀ　訳者不明
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。それと何の合金でしょう？鋳鉄？ｱﾙﾐ？ｸﾙﾏ知らない人なら色々と想像しますが？
P82　第1列　表題中5〜6行目、ﾏｽﾀﾝｸﾞｶﾏﾛ、笹目記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。説は色々あるのにあやういのになんのためらいもなしに公の文章に記載。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Pony_car本国の見てやってください。
P87　第1列　5〜6行目、ﾏｽﾀﾝｸﾞｶﾏﾛ、笹目記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。下のほうご覧ください。参考までに挙げましたが、ttp://www.trdparts.jp/list_race-mis_sxe.html
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
長くなったので一時中断>>503

>>505
こんなに読むのが困難な書き込みも珍しい。全く頭に入ってこない。アスペルガー的なものか？

>>506
お前読んでたのこれ

>>493
www

>>505cg10/04号
P088　第2列目下から6〜7行目、P089　第1列目5〜6行目、ｼﾎﾞﾚｰﾎﾞﾙﾄﾈﾀ　川端記載
てきとう・やっつけ仕事の日本語すら怪しい状態。英語造語が出たのに2回目に注釈という社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
P97　画像説明文の1行目、ｼﾞｪｲﾚﾉﾈﾀ　ﾗﾑ記載・水書訳
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。ｹﾛｼﾝすら知らない開いた口がふさがらない状態。こちらとttp://kids.gakken.co.jp/jiten/3/30001050.html
参考までにｳｨｷでもみてみてください。
P116　第2列　下から5〜6行目、ｼﾄﾛｴﾝdsﾈﾀ、大谷秀記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。え！それだけ？複合的な要素があるんだけどｗお得意の荷重移動と書かないの？
P120　画像説明文の下から1〜5行目、ｱｳﾃﾞｨttrsﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。こちらをご覧ください。ttp://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50352100.html
P128　第2列　下から2〜3行目、sｸﾗｽa87ｼﾘｰｽﾞﾈﾀ、ｶｯﾋｬｰ記載 訳者不明
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。独語の言い回しかも知れないが、これも注釈なしの手抜き。
P144　第2列　下から表題含め9〜10行目、crzﾈﾀ、記載者不明
またてきとう・やっつけ仕事の手抜き記載。ｴﾝｼﾞﾝやﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの型式はｶｯｺつけて書くｸｾして、ここは詳しく取材しないんだ？
P146　第2列　5〜6行目、ﾄﾖﾀﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝﾈﾀ、記載者不明
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。虚偽。ttp://toyota.jp/passo/dynamism/engin/こちらとそちらをご覧ください。ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/vvti.html
P151　下の画像と説明文1〜2行目、ｱｳﾃﾞｨa4ﾃｽﾄﾈﾀ、田中記載
またてきとう・やっつけ仕事の手抜き記載。写真中央にはありませんが？詳しく説明無しですか？長くなったので一時中断>>505

>>493
ちょｗｗｗｗｗ

>>502
同意。
そもそも連中は衝突試験の為という名目で、無駄に何台もの新車を購入している。
当初は前突、オフ突、横突の3台だけだったが、後突追加で4台になり、さらに歩突追加で
ボンネットの形状にもよるが一気に30台以上に増えた。
一車種につき30台だから、毎年いったい何台の車を無駄に購入しては潰していることやら。
自動車業界側にとってはいいお得意様だな。

え〜ｗ

いよいよ明日。大荒れの予感。

株式会社カ◯グラフ◯ック
社長はカト◯
編集長はタ◯カ
資金源はチームG
版元変わらず
社屋は目黒

カ○ーが社長？駄目じゃん。今度はタナ○に休刊の責任取らせるの？

齋藤にやらせたら良かったものを・・・

これを機に編集部を去る者が多いのもうなずけるな

>>509cg10/04号　体制縮小化別会社発足おめでとうございます。
P152　第3列　7〜9行目、ｼﾄﾛｴﾝc5ﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の手抜き記載。ﾌﾟﾚｯｼｬｰに関する説明しておいてｽﾄﾛｰｸと尺度が変わるのだろうか？ｗ
P152　第3列下から1〜2行目、P153　第3列　1〜3行目、ｼﾄﾛｴﾝc5ﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の手抜き記載。前述でﾌﾟﾚｯｼｬｰとたとえてここではｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝとすり替えが起きる？ｗ
P153　第3列　6〜13行目、ｼﾄﾛｴﾝc5ﾈﾀ、大谷達記載
またてきとう・やっつけ仕事の手抜き記載。前述で金属ﾊﾞﾈのたとえしかせず、ここで書かれてる空気ﾊﾞﾈの比較を記載して自身で問題だしてそれに答えてる？ｗ
P154　第3列　7〜9行目、ｽｶｲﾗｲﾝﾃｽﾄﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。相変わらず無知で整備士になだめられる。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
P156　下段画像の説明文の2行目、ｽｶｲﾗｲﾝﾃｽﾄﾈﾀ、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂虚偽記載。これは問題ですね断言してますから。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。
これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
P166　第3列　15〜17行目、ﾚｸｻｽ製法ﾈﾀ、熊野記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。本当にﾃｸﾆｶﾙ系の人？と疑いたい。初歩的なこちらだけ見せておきます。ttp://jmia.info/img/uova091208_jmia.pdf
わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんね。これも例によってﾒﾃﾞｨｱの慣例?の「ｿｰｽを秘匿する論理」
長くなったので一時中断>>509

>>518cg10/04号　P166　第3列　15〜17行目、ﾚｸｻｽ製法ﾈﾀ、熊野記載
基礎のみで時事に疎いのか一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。ﾒｰｶｰﾘﾘｰｽからも乖離状態
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/.../p31_p48.pdf参考までにごらんください。
ttp://www.aragosta.co.jp/Flash/Aragosta/special.html
挙げ忘れ分
P29　第1列　15行目、6at the、下野記載 P104　第1列下から4行目、ﾌﾟﾘｳｽ、高平記載
英語自体あやういのに注釈も無くまたまた気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態 ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
別誌手配できたので近いうちに異常個所挙げれると思いますのでその時まで>>518

>>519cg10/04号　P69　第1列　7〜9行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
これも日本の参考、真似文化のネジレを見極めればはなはだ滑稽で無知な表現で、ﾒｰｶｰﾃﾞｰﾀが詳細ではないので微妙ですが、
現代の自動車の耐候・耐久用件と照らし合わせると虚偽と判断出来るかもしれません。こちらをご覧ください。ttp://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000011360
ﾀｲﾄﾙです
「ピアノ・ブラックの原点「japan＝日本産の漆」が滅びようとしている。」
文中段
「18世紀頃ヨーロッパへ渡り、その美しい黒い鏡面塗りは、王侯貴族を魅了し、そして、時の王侯が錬金術師に命じて、鏡面仕上げ黒呂色塗りを真似て開発させたのが、
グランドピアノに施した、黒ラッカー塗り鏡面仕上げのピアノ塗装なのです。」

この様な事情の知識もなく安易に「漆仕上げ」ｗ

別誌手配できたので近いうちに異常個所挙げれると思いますのでその時まで>>519

プロシーボのレス、同じことを繰り返し書いてあっても、誰も気づかないだろうなｗ

>>521
読まないからねw

しかし誰も読まない物を投下してレス消費して楽しいんだろうか？

ベストカースレで粘着してた夫馬と同じようなヤツだから
そのうち強制入院じゃないかなw

立読みしてきた。
ツカ始め主要メンバーが退社する。
つーことは来月から塩見が編集長だな！

>>525

>>514よめよ

カトー社長ってマジか

やりたいほうだいやってきて
メーカーや広報に散々迷惑かけ続けてきて
社用車を私用で買って私用で乗りまくって
何十年も続いた雑誌を廃刊寸前にまで追い込んどいて
それで企業のトップになるとかどんな極悪人だよw

すみません。どなたかCG10/03号のロータスエヴォーラの記事で
スポーツパックかなんかのスポーツスロットルだったかのレヴを上げるモードに
すると何回転から何回転に上がると記載されてたのかを教えてもらえないでしょうか？

まだ新しい号なので図書館で借りるのに待たなければいけないので、お手持ちの方教えていただけないでしょうか？

ホントに図書館で借りていたのか

>>527
いや、「寸前」じゃなくって
ヤツはすでに1冊廃刊に追い込んだだろw
その発表直前に逃げただけで

塩見はどうなるの？

塚原はどこに行くんだろ？

CGのスレってあったんだな・・・

というか、発売日前に
>>514
とか良く分かるな・・・

15年来の読者として感慨深い・・・

Rally America
ttp://www.rally-america.com/

Olympus Rally 2010

Travis Pastrana　 Olympus Rally 2010
http://www.youtube.com/watch?v=bwHzm-TTFNA

Travis Pastrana 　Olympus Rally 　Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

Olympus Rally 2010 　Travis Pastrana
http://www.youtube.com/watch?v=HBhxcdwp7oI

下野さんも寄稿取りやめだってさ

>>530
廃刊じゃなく「寸前」だから加藤なんだよw
あくまでも自分だけは助かろうとする
そのためには部下や同僚がどんなひどい目にあっても構わないw

>>535
バカタにさん付けとかいらんから

>>536とか中の人なの？
私怨としかｗ

俺、素人なのでそこんとこヨロシク

Rally America 特集をやろう

>>537
いや全然外部の人です
下野は加藤同様ここじゃ基本ディスられる人なんで

不快にさせてすまんこ

MAG-Xの人だよ

>>539

いえいえ、ご丁寧にありがとうございましたまきんw

>>528
CG10/03号 P49 左列 3〜6行目より引用します。

「エヴォーラの場合、トップエンドの伸びの甘さを補うべくスポーツモードスイッチが備わっており、
それを押すとレブリミッターの作動するポイントが通常時の6500rpmから7000rpmまで変化する」

貴方が期待している様な“異常個所”はどこにも無いですね。

わからんぞ。
実はエヴォーラにはスポーツモードスイッチそのものがないとかいうオチかもしれん

>>531
もうこうなりゃ退社したメンバーで新生NAVIを立ち上げたら良いのに

今月号も買わないゾー！
来月郷も買わないゾー！

じゃあ俺は買う

潮時かね、いい加減。手前ェの事は棚に上げて塚や竹下には詰め腹切らせたんだろ？
チンピラクラスのライターなんざ幾らでも替えがきくがカメラやレイアウトのDまで
切ったら看板が同じなだけでもうCGじゃねえよ。

ARGOSも切ったのか？

やっぱりこのスレ、内輪の人間しか書いてないじゃん。
それもこんな匿名掲示板で…
負け犬の遠吠えとしか見えないぞ。

リコール隠しの三菱をマンセーしてるようじゃ信用度ゼロ
マンセーは三菱のリコール隠しの総括を終えてからのしろ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」
そのままコレじゃないかｗ

>>549
内輪の人間はいないと思うよ、今のところは
住人がミスの指摘したり他所のメディアと比較したりするとたまに降臨するけど
言い訳に説得力がないからすぐ分かるよ

ここは内輪はというか、その周辺からとCGCLUBと馬鹿信者だろうな。
その証拠にここんとこ、CGはI訂正しまくってるしな

久々にスレのぞいてみてﾌﾟﾛｼｰﾎﾞとか相変わらずなのばかりかと思ったら何だよ、>>514の情報は。
二玄社から分かれて>>514に書かれてるバカスタッフでCGでござい、と取り繕う気なのか？

ここ3〜4年ぐらい本誌を毎月は買わなくなってたが、自動車アーカイヴの残りをさっさと買って本格的に手を引いちまうか。

結果的に売れっ子評論家集めることができる鈴木さんのENGINEの
価値が相対的に上昇したりして
ま、いつ廃刊になってもおかしくはないんだろうが

IBMのThinkpadからレノボのThinkpadに変わるようなものか。
相当数の読者が見切りつけても仕方ないよな？

自動車出版部門は切り捨てて書と東洋美術専門の出版社に戻ろうというＮ玄社において
スポンサーを獲得できたのがＫ西とＫ藤だけだったということだな
いち早くＮ経に売られたwebは、今回のドタバタに巻き込まれずによかったね

果たして彰太郎さんの処遇はどうなるんだろうか？

処遇もなにも既に半引退なわけだし

>>555
いやいや、分からんぞ。
むしろミノルタからソニーに変わって劇的に復活したアルファのような例もあるからな。
加藤の手によりドラスティックに生まれ変わる新生カーグラも、案外バカ売れするかも。

バカ売れはしてほしくないが加藤には復活して欲しいというスレ住人ならではの希望

>>559
だって加藤のやりたい事ってエロ本路線だろ？イタリアやドイツやイギリスには
こんなイイ女がいるのか、一度でいいからヤッテみてえと読みながら溜息つく本。

そんなもの売れるのか？マジで。

下等ＣＧはアルファとフェラーリ崇拝になると予想。
特にアイデアが浮かばないときは「スポーツカー特集」に逃げ込むのだ。

歴史が古い雑誌だから、思い入れが十人十色なんだよな

・暮らしの手帳、車バージョン
・憧れの車紹介

塚ちゃんは上の側面が高かったし（加藤NAVIとの住み分けと思われるが）
加藤さんは下だったな

俺は阪さんの頃からの新参読者なので、あの頃のなんともいえない緩い感じが好き

高速有鉛、オールドタイマー、モータファンイラストレーテッド、マガジンXの面白いとこ取りみたいなのなら購読する。

嫁が出張るんだって

>>562
加藤はフェラーリに限らず欧州製高級車全部が好きだから逃げ道はいくらでも作れるな
年にベンツBMアウディで4回、スーパーカー2回、英国高級車2回、アルファ1回、ポルシェ1回、フランス車1回
残り1回を日韓米で3年ごとのローテーションでいいな
但しカネ次第で去年のトヨタスペシャルみたいなのも有りと

今号のCGの編集後記はサヨナラ〜サヨナラ〜で引いたわ。
C5の長期テストなんて打ち切りだったし。
長期テスト打ち切りなんてもっともやっちゃいけないことだと思う。

クルマの趣味性が低下してるみたいだからしょうがないのかなぁ・・・。
国産と輸入車をバランスよく取り上げて欲しいけど・・・。

プレミアムとかスポーティとか横文字を並べただけで中身の無い、
毎回毎回同じような事を書いてるだけの、くだらんコラムとかインプレを無くして、
写真の比率をもっともっと上げてくれ。いっそ写真と注釈のみになれば最高だ。

エコカー比較テストでプリウスやインサイトを差し置いて皆が皆ゴルフ1.2が良いって…
ハンドリングがちょっと良いような気がする、ボディの剛性感がこっちの方が良いような気がする
という曖昧なものにお金は出せませんよとなったから輸入車もそれを扱う雑誌も
売れなくなったんじゃないのかなぁ。GSで払うお金が今までの半分でいいって
これほど分かりやすい自動車の性能は無いものね。

>>569
実際にプリウスとゴルフを比較して買う人なんかほとんどいないよ
特に車好きでもない人が他の国産車から乗り換えてるだけ

輸入車の売れ行きが落ちてるのは見栄っ張りや車好きの懐具合が寂しくなったから
雑誌がダメになったのはネットで十分になったからだよ

>>520cg10/04号　挙げ忘れ分
P43　第2列　下から7行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。P42の画像にもﾓﾛ写りだというのに無知によるﾃﾞﾀﾗﾒ虚偽記載。こんな単純なのも間違うのでﾈﾀだしもはばかれますが
ttp://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/10q1/ferrari_599xx-first_drive_review/gallery/
ferrari_599xx_6.0-liter_v-12_engine_photo_21/3444487-1-engUS/ferrari_599xx_28_cd_gallery.jpg
P44　第2列　2行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。注釈も無く人名のみを調子に乗って記載。
P70　左上1番目画像・説明文　1行目、RRﾌｧﾝﾄﾑ、小林記載
こちらにも>>520同様に記載してました。日本の参考、真似文化のネジレを見極めればはなはだ滑稽で無知な表現で、ﾒｰｶｰﾃﾞｰﾀが詳細ではないので微妙ですが、
現代の自動車の耐候・耐久用件と照らし合わせると虚偽と判断出来るかもしれません。こちらをご覧ください。ttp://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000011360

>>542御協力ありがとうございました。それで、内容ですがﾔﾊﾞｲ状況です。ただいま対象誌の読破に勤めていますので
今しばらくお待ちください。>>520

輸入車はエコカー減税的に難しかったからってのもあるかな

今年初めに年間購読の広告があったが、申し込まなくて良かった。
当該号の内容の薄さに、思いとどまって正解でした。
二十五年来の読者だが、そろそろ潮時だね。

>>573
内容もそうだけど、なんかページ数も少なかったような・・・・

買おうかと思ったけど、止めたよ。

>>571cg10/04号　挙げ忘れ分
P46　第2列　5〜6行目、ﾌｪﾗｰﾘ599、塚原記載
またてきとう・やっつけ仕事の支離滅裂記載。構造や機構っていうのが理解できてないですね。
確認した所>>571で画像が見れてませんでしたので、こちらのを挙げ直しました。ｷﾞｬﾗﾘｰ内のｴﾝｼﾞﾝの画像です。
ttp://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/ferrari_599xx-first_drive_review/gallery
今しばらくお待ちください。>>571

加藤がGOの靴舐めてCG続かせてお前のモチベーションの拠り所を
守ってくれたんだから足向けて寝れないな。

やっぱり内輪の意見だ↑

なんで元同僚の悪口をこんな匿名掲示板で陰湿に書けるかな〜？
恨みがあったとしても「因果応報」、
あなたの元に必ず跳ね返ってくるよ。

なんかこのスレ、気持ち悪いね。

GOとかそれの周辺のメーカーが金を出すんだからコバショー死ぬぐらいまで
どんなにがたがたになろうが、赤字垂れ流しまくりだろうが、どんなに恥さらそうが、
書店でも見なくなっても、
CGは続くんだろうな。
「こばやしセンセイー！！！」ってさ。

>>559
αは復活したけど、α230/330/380、α550と売れないエントリー機の連発・・・

蚊藤になった時点で半分失敗が約束された

>>1のテンプレも大幅に改定しないとな

なんか新生CGは体育会系のエンジンともいう雑誌になりそうな気がしてきた

新体制になったからといっても、紙面の内容までがらりと変わるわけじゃない。
むしろ体制も内容も何もかも変えて、名前だけカーグラのままというのは虫がよすぎる。

しばらくみないうちに長期テスト車がたった5台になっててワロタ
しかもそのうち2台が打ち切り
そして今度入ってくるのはルノールーテシアRS…あれ、旧クリオRSを担当してたのってたしか…

初代クリオ・ウィリアムズを担当していたのもたしか…

今は、クルマが趣味っていう時点で寒い。

アップルコンピューターが電気自動車作ったらバカ売れだろう。

>>578
こばやしマンセー！！！

>>586
> アップルコンピューターが電気自動車作ったらバカ売れだろう。

ありそうｗｗｗ

一見安そうだけどアップルケア付けると他のメーカーより割高になるんですね。

>>589
エアコンとか全てタッチパネルなんだけど、敏感すぎて誤作動多し！
もちろんipod、iphoneもオプション可能。
まじで売れそう。デザインもよさそうだし。
でも、モータープログラムのアップデートが多そうだ。

自動車のインターフェースって、ステアリングと幾つかのレバーやペダルと
アナログ計器、無数のスイッチで出来ていて前世紀的というより19世紀みたいだよな。

昔永島さんがそんなこと書いてたよね

Webcg、GWもこまめにupしろよ

メーターパネル全体が液晶になってるような車が出てきているけど
ガジェットをダウンロードしてユーザーが自由にカスタマイズ出来たら
面白いだろうな。タコメーターはアナログの物をここにこの位の大きさで置いて
スピードメーターはデジタルにしようかとか。

まァホーリツのカベとやらがあるわけですガ。

>>594
メーターパネルなんてシンプルで見やすいのが一番だわ
信頼性の問題もあるから、液晶になんかしないで欲しい

>>571navi10/03号　P31　第1列　>>571navi10/03号　P31　第1列　後ろから11行目、ﾎﾝﾀﾞ清水、清水記載
英語自体あやういのに注釈も無くまたまた気取ったつもりのてきとう・やっつけ仕事。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態 ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？
P50〜51　日本のﾈﾀ、記載 不明
基礎のみで時事に疎いのか一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、支離滅裂表記。まず日産とﾙﾉｰを「協力関係」と表記。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Verhoudingen_binnen_de_Renault-Nissan_Alliance.pngこちらをご覧ください。
同じくﾙﾉｰｻﾑｽﾝも「協力関係」と表記しておきながら、出資もされてると記載してるｸｾしてﾄﾖﾀとｲｽﾞｽﾞを「協力関係」と表記、
さらにはｲｽｽﾞをその分類にしておきながらｽﾊﾞﾙとﾄﾖﾀとｽｽﾞｷとvwが子会社化くくり
P63　第1列　後ろから11行目、ｼｵﾐﾚｸｻｽ、ｼｵﾐ記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、支離滅裂表記。それを物理的と表現しますか?意味理解してますか?
ぶつり‐てき【物理的】デジタル大辞泉の解説

１ 物理学にかかわるさま。物理学の法則にかなっているさま。物理学的。
２ 一般に、空間・時間・重量など、数量に置き換えられる条件に関連するさま。
「素手で持ち上げるのは―に不可能だ」「仕事が多すぎるという―な問題」
P73　第3列　5〜6行目、ﾛｰﾀｽｴｳﾞｫｰﾗﾈﾀ、高平記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事。>>542cg10/03号での塚原記載も間違いでﾒｰｶｰﾘﾘｰｽから乖離
同一出版社でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態ttp://www.lotus-cars.jp/new-models/evora/spec.html
のpdfの下のほうをご覧ください。ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ変更6600-7000とあります。
P74　第1列　表題含め2〜4行目、ｱｳﾃﾞｨa5ﾈﾀ、ｼｵﾐ記載
またてきとう・やっつけ仕事の虚偽記載。a8は?r8は?
P79　第2列　19行目、ﾎﾞﾙﾎﾞﾈﾀ、ｻﾄｰ記載
気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ｽﾍﾟﾙはどれだろ?torquie torquiy torqui torquy長くなったので一時中断>>571

>>595
アナログというか機械式メーターだとエンジンのレスポンスに
針の動きが付いてこられないから
あえて液晶にしたクルマもあるそうで

>>596navi10/03号　P81　第1列　表題含め12〜14行目、dstﾈﾀ、清水記載
時事に疎いのか一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、なんで1段追加でそうなる?ましてや燃費志向の現状を御理解で?
P83　第2列　表題含め8〜9行目、dstﾈﾀ、清水記載
一般常識欠落露見状態のてきとう・やっつけ仕事、支離滅裂表記。重症
P83　第2列　表題含め13〜16行目、dstﾈﾀ、清水記載
てきとう・やっつけ仕事、支離滅裂ﾄﾝﾃﾞﾓ論。4駆車でｽﾃｱ操作も含めの動ﾃｽﾄでｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを無視w
P113　画像1番上説明文　2行目、vwｺﾞﾙﾌﾃｽﾄﾈﾀ、ﾀｸﾛｰ記載
てきとう・やっつけ仕事、支離滅裂ﾄﾝﾃﾞﾓ状態の日本語すら怪しい状態。
P116　第1列目後ろから12〜13行目、ｼﾞｰﾌﾟﾃｽﾄﾈﾀ　ｼｵﾐ記載
てきとう・やっつけ仕事の英語造語が出たのに注釈も無しという社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
更に>>509cg10/04号で
P088　第2列目下から6〜7行目、P089　第1列目5〜6行目、ｼﾎﾞﾚｰﾎﾞﾙﾄﾈﾀ　川端記載
でも同語がでて、そこでかろうじて支離滅裂に注釈いれてる状況。同一出版社でﾀﾞﾌﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを公然化。社内ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如状態
挙げ忘れ分
P75　第3列　表題含め後ろから11行目、ｱｳﾃﾞｨa5ﾈﾀ、ｼｵﾐ記載
こちらも嫌疑の対象ですね。ｱｳﾃﾞｨのｻｲﾄ自体が詳しく書かないので微妙ですが・・・なぜならQ7にはこの説明。
ttp://www.audi.co.jp/のQ7の先進の環境性能のｴﾈﾙｷﾞｰﾘｶﾊﾞﾘｰｼｽﾃﾑとありますがa5ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸの同項目には無し。
更にこちらのﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽttp://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2010~01~PR-10-007.html

次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>596

>>594
スピードメーターが常に表示され、かつ誤差が基準内であれば法的にはＯＫです。
その他のメーターはお好み次第でどうぞ。

惰性で毎月CG買ってて、号を追うごとのクオリティ低下は感じてたんだけど、今月は特にひどいな。
まず「自動車の進化 ドイツ車編」ってなにあれ？
最初に申し訳程度に旧車のインプレ載せたあとは、あとは完全にBOSCHとのタイアップ。
それで30ページって、なんぼなんでもひどすぎる。

あと唐突に長期インプレはずれることになったC5。
ブレーキパッド摩耗によるローター交換の理由が「定期点検のタイミングの悪さ」って、なんだそれ。
車の素人ならいざ知らず、CGスタッフが毎日乗る車だろ？ パッドの残量くらい見ろよ。
あげくの果てに、こういうことを未然に防ぐには「定期点検をしっかり行うこと」って、アホか。

あ、この記事、両方とも大谷（達）じゃん、なるほどね。

もう次号から買うのやめる。
これまではCG応援してたんだけど、消えていいよ。

>>600
> 最初に申し訳程度に旧車のインプレ載せたあとは、あとは完全にBOSCHとのタイアップ。
> それで30ページって、なんぼなんでもひどすぎる。

欧米だとこういうのは「Advertisement Feature=この記事は広告です」って明記しないといけないルールなんだよな
このルールを適用したらCG以下車雑誌は7割方広告ページになっちまうな
ぜひ日本でも法制化して欲しいわｗ

本誌は立ち読みだがｗ　CGTVはどうなるんだろ？

CGTVもWebCGも、CGを名乗っていても現在は実質別組織だから

まあ異業種共同ブランドで、かつてのWiLLみたいなものだろうか。
そう言えばCGのワックスもあったな。

>>598navi10/03号　挙げ忘れ分
P146　第2列　1行目、ﾆｭｰｶﾏｰｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾞﾈﾀ、ﾀｸﾛｰ記載
気取ったつもりが自爆状態のてきとう・やっつけ仕事。英語自体あやういのになんの疑いもなしに公の文章に記載。
こだわって書くんじゃなかったのか？ｺｰｳﾞｪｯﾄ止めたんじゃないの？ｽﾍﾟﾙはどれだろ?torquie torquiy torqui torquy
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>598

もういいよ

>>601
大和田伸也のワイドショウ風の保険CMみたいなもの?

立ち読みしてきた。余りの薄さにﾜﾛﾀ。ﾊﾞﾌﾞﾙの頃の半分の厚さしかないなぁ。

ツカ以下、松任谷も下野もみんな今回の件に触れ、思い出を書き、挨拶を
しているのに、御大のコラムはなんにも無かったかのように、いつもの調子。

御大の頭の中は『ちょっと時代遅れ』程度じゃすまないな。

>>608
今の御大にあんまり負担をかけるとそれこそ死んじゃうんじゃないの？

それはさておき今月号立ち読みしてきて、かなりの人員がCGから離れていくのはわかった。
結局誰がCGから離れ、誰が加藤に尻尾振ってついていく事になったんだ？誰かまとめヨロ。現状じゃ田中しかわからん。

>>607
簡単に言うとそんな感じ

御大はもともと二減社の社員だったこともないし
経営にはもちろんノータッチだったし
資金がどうだとか経営母体がどうとかいった
下世話なことには興味がないんですよ

ツカは社員ではなくなっても長期レポは担当なのか？
今まで長期レポは社員だけだったよな？

>>612
ルーテシアRSの担当、1回だけで終わるって書いて有るじゃん

1回だけでもツカにやらせることによって「ルーテシアを選択したのはツカ、俺は引き継いだだけ」という大義名分が出来るからな。

…あれ？まえにもこんな感じで打ち切られた雑誌があったような

>601
>欧米だとこういうのは「Advertisement Feature=この記事は広告です」って明記しないといけないルールなんだよな
>このルールを適用したらCG以下車雑誌は7割方広告ページになっちまうな
>ぜひ日本でも法制化して欲しいわｗ

おいおい、何の根拠があってそういう無知なことを言う？
そんな法があったら、AUTO MOTOR & SPORTも　AUTO BILDもQuattroroute
も米国 CAR & DRIVERも、記事の8割はペイパブじゃねーか。
根拠もソースもなしにテキトーなことかいてんじゃねーぞ。
このクズ野郎が。
それはともかく、CGって誰かまともな経歴のある奴って
ひとりでも残るのか？　心配。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273156237/

「まさかベンツのエンブレムもわからないなんて！」
　彼女とデート中、暇つぶしの路上車種当てゲームで呆れられた本誌編集（28）。
そう、いま若者のクルマ離れが想像以上に進んでいる。

「『目的地に近づきました。案内を終了します』近頃、カーナビがそう告げる度、NAVIスタッフは落ち込む」
カー雑誌『NAVI』4月号にこう記されている。
84年に創刊された同誌はこの号をもって休刊になり、ここには「目的地はまだ先なのに」という思いが吐露されている。
発行元の二玄社によると広告・販売の低迷が理由だという。

このところ、日本においては自動車の販売が芳しくない。
日本自動車販売協会連合会発表の統計によれば、登録車（普通＋小型乗用車）の販売は、04 年の340万台から下降の一途で、
09年はエコカー減税の効果で後半に若干持ち直したが、結局、前年割れの264万台に留まった。
軽自動車も06年の202万台から下降に転じ、09年は169万台にまで落ち込んでいる。

日本の産業構造は自動車に大きく依存しているため、自動車不振の影響は周辺業界にも波及する。

最近は廃業したガソリンスタンドを見かけることが珍しくなくなった。
96年には約6万軒あったが、08年には約4万2000軒と3分の1が廃業している。
08年の石油高騰の傷跡は大きく、節約志向が広がっているので、揮発油税の暫定税率が廃止されても、あまり期待はできないという。

冒頭でカー雑誌休刊の例を伝えたが、自動車業界からの広告費も激減している。
電通の調べによれば、「自動車・関連品」業界からの出広額は、08年は07年から11.4%減少して約3900億円だったのが、
さらに09年は30.0%も減少し、約2700億円に落ち込んでいる。
マスコミ各社が経営を悪化させている要因の一つとも言える。

若者のクルマ離れはゆとり教育のせい？

そもそも「自動車が売れない」という現象は、不況の影響はあるものの、実際には04年から始まっている。原因は景気だけではないのだ。
なぜ自動車は売れなくなったのか。最大の理由は少子高齢化にあると業界関係者は口を揃える。

しかも問題は、ただでさえ少ない若年層がクルマに興味を失っていることである。
今の中高年にとってクルマはステータスを表わすものなので、人よりいいクルマに乗ることでそれを示そうとしがちだが、
今の若者にはそういう感覚がないというのである。

「今の40代、50代のなかには、親が初めてクルマを買ったときのことを良き思い出として覚えている人が多い。クルマは特別な存在なのです。
　しかし、今の若者は生まれたときから家にクルマがあり、携帯やゲームなど娯楽も他にたくさんあるので、特別なものではなくなっている。
　しかも若年層の平均年収は年々減少しています」（自工会総務統括部・持田弘喜氏）
つまり、「興味もないし、買うお金もない」ということ。
東京在住の20代ビジネスマンや大学生に話を聞いたところ、こんな答えが返ってきた。
「クルマは欲しいモノの17位どころか、100位以内にも入らない。駐車場代や税金がかかるのでタダでもいらない」（商社勤務26歳）
「ゼミにクルマ好きがいて、バイトして100万円ぐらいのクルマを買って、周りから変人扱いされている。
　だいたい合コンで女の子から携帯の機種は聞かれても、『クルマ、何乗ってる？』と聞かれることなんてまずないですしね」（大学生21歳）

都心部では高額な税金に加えて駐車場代も加わるので、「クルマへの特別な思い」でもなければ、
高負担に耐えてクルマを保有しようとは思わなくなっても不思議ではない。
都市部に住む人間が、月に数回しか乗らないのに無理してクルマを保有していた時代は、“自動車バブル”だったのかもしれない。

「日本の、スーパーカー　カッコ良さに基準はない、夢のモデルチェンジにかけるそれぞれの想いがここにある」
「どうしてこんなにモテるのか！？　川崎・大森・六本木で緊急現地取材！　ポルシェの神通力チェック」
20歳の男子大学生に、彼が生まれた頃の若者向け雑誌を見てもらったところ、「ギャグですか、これ？」。時代は変わったのだ。

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/sapio-20100506-01/1.htm

創刊以来48年目にして「オリジナル」というか二玄社編集のCGは終了かね。
ランボルギーニの歴史に例えると、創業者からスイスの実業家に譲渡された
ところにあたるのかな？

とにかく、6月に出る予定の檜垣氏のアルファT33本は無事に出して欲しいわぁ。

三代目が身上潰すとはよく言ったもので

>>615
PublicityとAdvertisement Featureの区別も付かない三下が人をクズ呼ばわりとかw

ちなみに手元のAutocar最新号には明確にAdvertisement Featureがありますが
もちろんそちらにも届いてるはずですから確認できますよねw
それともまさか海外メディアの一つもないのに「テキトーに」煽ったわけじゃないですよねえww

出直してこい、このマヌケがw

>>615
> おいおい、何の根拠があってそういう無知なことを言う？

そういうふうに焚きつければ俺が必死になって根拠を探すとでも？
こういう場合はお前がソースを出すのが筋ってもんだろが
さあがんばって調べろよw

> そんな法があったら、AUTO MOTOR & SPORTも　AUTO BILDもQuattroroute
> も米国 CAR & DRIVERも、記事の8割はペイパブじゃねーか。
> 根拠もソースもなしにテキトーなことかいてんじゃねーぞ。

思いつく限りの海外メディアを羅列したんだね。ご苦労さん
しかしオートモーティブの元祖とも言うべき英国誌やネット専門メディアが一つも入ってないあたりまだまだ甘いけどな
Autobildとか現地じゃザ・マイカーみたいな扱いだって知ってた？ああ「知ってるに決まってる」なんて嘯かないでいいから
知ってたらここで挙げるわけないから。知らずに憶測で書いたんだねw

> このクズ野郎が。

知ったかのチンカスが他人をクズ呼ばわりとか
お前のカキコってCGよりも説得力ねえなw

> それはともかく、CGって誰かまともな経歴のある奴って
> ひとりでも残るのか？　心配。

お前みたいな脳足りんに心配されたかねえって加藤が言ってたよw

塚ちゃん抜けて、チーフテスターどうすんの？

社長がアップを始めています

みんなＣＧの終息に一言書いてるのに、ショウちゃんはコラムで何も
触れないのにワラタ。

もうボケ入ってるのかな？

すぐ上の書き込みを見ずに書き込むのも・・・

>>611
ショタ恨は違う、みたいな事書くなよｗ
ひょっとしてオマエは下等か？
NAVIあぼんさせたのもシオミ
CGこんなにさせたのもツカ原ってか？
それでオマエには偉大なる先輩でもあるショタ恨を偶像化か？

創刊しておいて顧問としてへばりついているのにこのザマは
諸悪の根源はショタ恨だよ。
けなげだな関係者（下等）

なぜここにショタ根の話題が？　と思ってしまった
嗜好がバレたかと一瞬あせってしまったではないか

ファッションページが加わる予感

加藤が社長じゃ、CGが第二の『スティーレ』になる悪寒。

あれ、3号で休刊というか廃刊だったよなぁ？

誌名も『カー　グラフィック』から『マッキーナ　グラフィコ』とかに変わったり・・・。

うーん、CG誌のおかれた状況みると、『マッキーナ』ってピッタリ過ぎw

ソロ・アルファみたいに表紙に女性モデルが出てくるかも……

>>631
図書館に置いてもらえなくなるからない

しばらくスレを離れてたんだが、CGって終わるの？

発売元は逃げん社だろ。
編集が外部編集になっただけじゃないか。
出版ではよくあることだ。
さて何号で、つぶ......

設立は実に1955年であるから既に50年以上にもなる由緒ある出版会社です。
自動車雑誌とう単一商品を扱う為に起こりがちな、スポンサー企業などに対しての馴れ合い記事の掲載などを極力排除する為に、
わざわざテスト車輌をカーグラフィックが購入し編集者の目線で適正な評論をして記事の独自性を貫いた手法が購読者の共感を得て、
自動車関係の雑誌では不動の地位を獲得したのです。

ttp://quickkyouso.blog86.fc2.com/blog-entry-39.html


取り上げてもらったから、お世辞でも書いてるのかしらんが、

デタラメ書かれてても今の今まで、何の疑問も持たず鵜呑みで、
この手の人がいるから続いてきたんだろうね。

>>634
編集を外部に出すってのは、その雑誌を潰す前段階ってねｗ
潰す雑誌の編集長を自社に置いておくわけにはいかないからって、
福野礼一郎が言ってた。

メンツに拘る出版社がよく使う手だとか

>>622
新井が残るのかな？やめるって書いてないし

いちお、「自動車ロン頂上作戦」P119より抜粋

＞社内編集部を解散して全部外注に出すってのは、実は雑誌を廃刊にするための予備段階なんですよ。
＞社内に編集長がいる雑誌を廃刊にするわけにはいかんからね、メンツの問題で。
＞体面を気にする大きな出版社ではこういうやり方がよくあんのよ。

逆に言うと、二弦社ってCGが無くなると本当にやばいんじゃね？
書道の本なんて売れるのか？

>>637
新井さんはちょっと前に辞めたよ

今月号で館内端が「自動車誌の低迷は“停滞”じゃなくて“常態”なのだ」
と書いていた。“常態”ならライター契約してる場合じゃないから館内切れよ。
紙面に書くくらいだから館内も切られても気にしないだろ。

NAVI副編だった中村氏、Twitter止めたんだな

エロマンガ雑誌だと
それまで編プロまかせだったのを契約を打ち切って自社編集に
というケースが結構あったりする

>>641
そんな事は書いてありません。
館内氏は次のように書いています。

> 自動車文化の担い手を自負する人たちは、自動車の保有台数が増加せず、自動車販売が上向かないことを
> 「停滞」とネガティブに捉えずに、これを「常態」として受け止めなければならない。

>>641
ウソを書かないように。

館内なんてどうでもいい。
見るだけで不愉快。

館内は車雑誌どれにも原稿載ってるじゃん、いらない。

>>271
いや、だから>>270はEカブリオレを走りの評価主体で斬るってことが分かってないと言ってるのでわ？
まぁ、島下は走りも分かってるとは言いがたいが。
島下の原稿をふたつみっつ読むと、よっつ目はもう誰でも書ける。そのくらい紋切り型の文章しか書けない人。昔のCGはこの手の人は起用しなかったけど、墜ちるところまで墜ちたもんだ。

>>674
誰でも書けるというけど、お前の日本語力では無理だな。

>>648
数字が読めないオマエよりはマシだと思うぞ。

そういえばwebcgにｃｇやnaviのインプ記事が去年の中ごろから載らなくなったな

島下は安い車が安いなりの装備である事にいちいち噛み付くのがウザくてしょうがない。
金に困った事がないボンボン気質そのもの。

5/10発売「サライ」にｺﾊﾞｼｮ80歳のｲﾝﾀﾋﾞｭｰ掲載。

御大もCGから退いて「911ﾏｶﾞｼﾞﾝ」とか新聞とか
外部に一文掲載されるようになったな。
ｲﾝﾀﾋﾞｭｰ内容はCG読者なら周知の話のみ。立ち読みで良し。

>>651
最近のCGスタッフはみんな「貧乏ｶｰﾗｲﾌ」の経験ない。
ｺﾊﾞｼｮや熊・吉田あたりが若い頃までだよ。猫や八重洲とは違う。
某女史なんか、自分のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ下着を自慢するし…

>>652
>最近のCGスタッフはみんな「貧乏ｶｰﾗｲﾌ」の経験ない。

コバショーは名門の生まれだけど、終戦直後の窮乏期に貧乏カーライフを堪能したもんな。
それなのに、カトー世代は貧乏人のくせにハッタリセレブを気取って高級車ばっかりマンセーしてた。
たしかに、これが近年のCG凋落の遠因かもしれん。

>>653オマエはたぶんこれ>>611書いたのと同一人物だろｗ

自分が係わってきてるものが凋落してる状況なのに自身の保身ばかりで
そんなヤツは名門でもなんでもないよ。
単なる化成屋の一族出の東大だっけ？の学歴だけのバカだな。

今でいうただの学歴だけで身分がある官僚と同じ、プライドもなく保身ばかり

名門という意味を履き違えるファンがいるという程度のコバショーが名門？ｗｗｗ

異様な叩きっぷりだな

>>655
そりゃそうだろ、
基幹だったNAVI、MOTONAVI、バイシクルNAVI、崩壊して、
CGも別会社化で事実上崩壊準備状態で
今までメチャクチャやって来た事のツケが回ってきた感じなんだから叩かれて当たり前だろｗ

そもそもメーカーの宣伝という点は別にしても
消費者にとっては全く役に立たないのが日本の自動車雑誌であるのだから
偏向報道のクズメディアを捨てた二玄社は偉いのだ

オレ書道やってるから、二玄社が潰れると中国法書選シリーズが無くなるのはかなり痛い。
まあ本当にそうなっても天来書院に流れるだけだけど。
そうなる前にCGと縁切ったのは正解かな。

小林彰太郎の実家のライオンがCG引き継げばいいんじゃね

「Rally America」の特集をやってくれ　ｗｒｃ一辺倒ではナントカの一つ覚えだ

April ,24 - 25, 2010

Olympus Rally Recap Video　
http://www.youtube.com/watch?v=y0dcj5foRa0

a

自動車誌の没落は時代の流れなので仕方がない。
ＣＧが衰えたのはこの流れに沿ったものである。
しかし！ＣＧの劣化が早すぎた。これには原因がある。
その原因はカトーの高級車賛美である。
（そもそもカトーが高級が何たるかを理解していたとは思えない。）
また国産車を必要以上に批判する姿勢には大いに疑問であった。
カトーこそが責任取るべきだあったと考える。

そう言えば、国産車を必要異常に批判していた間違いだらけのなんちゃらは絶版だしな。
すでに世界の頂点に達した国産車を、難癖つけて批判することは時代錯誤もはなはだしい。

＞すでに世界の頂点に達した国産車を、難癖つけて批判することは時代錯誤もはなはだしい。
俺も徳大寺は嫌いだが、これ笑うところ？ww
徳大寺は国産車の性能や耐久性が上がって書くネタがなくなったから止めたって
宣言していたよ
あと一応言っておくが間違いだらけは草思社でCGや二玄社とは関係ない
確か広告は出していたけどね

ハード面ではいちゃもんのつけようがなくなったから
やめたというわけね
まぁおかげで草思社は潰れちゃったけどw
でもソフト面というあやふやな部分ではナンボでも言い様はあるから
言うわ言うわ徳大寺w

徳大寺は「間違いだらけ〜」で、以前に散々褒めてた車がモデル末期になった途端にゴミ扱いするような、ブレる評論に定評があるな。
carviewで徳大寺＆なんとかコージの対談やってたはずだけど、あんなのクリックする気にもならんかったわ。

>>665
日本車はルノーを見習え！
とかねw

グローバル化でみんな似たようなところから部品調達するようになったから
ハード面で差がつきにくくなるのは当然のこと
そこで重要になるのがソフト面だ
それで差がつけられないとヒュンダイみたいなメーカーに
追い上げられることになる

特大寺はじめ自動車評論家が長年言い続けてきたことだよ

>>667
いや、それはその通りだと思うが・・・・

ぱんだ、タヌキみたいなクルマばかり作ってると日本のアタマが凝り固まってる層に思われていて、
日本ではさっぱり売れないメーカーが日産プリンスロイヤルやGT-R作っていたメーカーを飲みこんだし、
勝手に日本人が思いいれしていて最強と思い込んでいた（実はマクラーレンの力量）F1からばっくれて飛行機に手出してみたり
、ロボット作ってみたりと全然、根性の無いカブ的な安物しか作れないメーカーがF１でやりあってもまったく歯が立たなかったメーカーだからな。

まずは日本語覚えろ。

単なる舶来物賞賛から抜け出せないだけだと思うけどね＜徳爺

特大寺はメルセデス好きディーゼルエンジン好きは終始一貫してブレないｗ

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。

96年頃の社内調査で強度不足をトヨタが知ってた事を示す書類を押収した熊本県警に話を聞くよう
潰れた雑誌の編集者は、米大使館、ABCテレビ、ロサンゼルスタイムスに連絡してやれよｗｗｗ

「サライ」のｺﾊﾞｼｮｲﾝﾀﾋﾞｭｰ、
最後は「日本車のライトは明るすぎる」か…

1970年代前半の長期テストでチェリーやカペラに
ライトの照射距離や範囲にイチャモンつけて、
80年代のワンダーシビックやCR-Xまで続いたな。
あの頃は英国仕様ライト換装やシビー補助灯追加とか
いろいろやったね。いまのHIDやキセノンまで進化したのを
ｺﾊﾞｼｮが批判するなんて…やっぱり変だ。
そういやぁ、御大は近年目の手術やったな…

シールドビーム時代の日本車のヘッドライトは暗かったからなあ
ハロゲンに替えたときにはそりゃ感動したもんだ

>>666
確かにそういう事実はあるけど「間違いだらけ」は執筆時新車で買うとしたらって前提だから
モデル末期の物は薦める事は出来ないだろ
俺はNAVIだったかでやってたテリーとの電波対談が最高に面白かったわ

ヨタ車のLEDテールランプ／ブレーキランプは眩しすぎるな
LEDのひとつひとつが大きくてカッコ悪いし

>>674
＞シビー

ってひょっとして「シビエ」（Cibié）のこと？

>シビー
懐かしい表記だね。私はマーシャル派だった。

すげーな・・・
初老位の方々？

そういえば、Cibiéで財を成したSSの原田さんは、クルマからヒコーキの方へ行っちゃったね。みんなは河口湖の零戦見てきた？

私もマーシャル派だった
レンズカットがきれいなんだよね
黒猫のマークもかわいかったし

私はPIAA派ですが何か？

雑誌社に広告の確認義務＝パチンコ攻略法被害−大阪地裁

パチンコ攻略法の雑誌広告を見て購入した情報が虚偽で被害を受けたとして、堺市の会社員男性（29）が雑誌発行元の「未来インターナショナル」（大阪市）
と広告代理店「クエスタ」（東京）に255万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が12日、大阪地裁であった。後藤誠裁判官は「広告内容を何ら確認していない」
として両社に約76万円の支払いを命じた。
男性の弁護団は「非常に画期的な判決だ。悪徳商法広告の安易な掲載に対し警鐘となる」と評価した。
判決は「広告に対する読者の信頼は、雑誌や発行者に対する信頼と全く無関係ではない。雑誌社や広告代理店は読者に不測の損害を及ぼすことを予見した場合には、
真実性を調査確認する義務がある」と指摘した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000157-jij-soci

マーシャルのダブル反射にも憧れたな。

たまたま友人からオスカーを譲ってもらったんで、どうせならと思ってヘッドライトも
シビーのZビームを入れた、免許取りたてで乗っていた初代シビックの話だ…

>>674
そのインタビューは読んでないが、グレアのことを言っているのか?
最近の出来の悪いマルチリフレクターなどは光点が直接見えて確かに眩しいだろ。

なんでCibiéが「シビー」になるんだ？
英語風の読み方？
英米人でもフランス語をちょっと知ってるヤツならそんな読み方しないが・・・

俺はキャレロ派

ああ、キャレロもあったね。

 >>686
野暮を言っちゃいやよ

シビエを略して「シビ」→語感が悪いので「シビー」か？
略になってないなｗ

【出版】二玄社、自動車雑誌編集から撤退…『カーグラフィック(CAR GRAPHIC)』新体制に [10/05/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273681498/

1970年代半ばのＣＧレポ文中では「シビエ」、業者広告では「シビー」と
ＣＧの中で２種類の表現が並立していた。
音楽雑誌でも自動車雑誌でも永遠の問題だが、外国語の日本文字表示は
徳大寺爺やﾋﾟｰﾀｰ・ﾊﾞﾗｶﾝ氏以外はまず一般的表示しか使えないわな。

小説は別として、文章の校正基本ルールは著者の書いたものを修正するのは
不可だが、外国語表示はシヴォレー→シボレーなどのように強引に変えられる。
徳やﾊﾞﾗｶﾝの場合、変えたら「もう次は書かない」と著者から断り下るから
手は入れない条件で書いているらしい

ミリタリー＆ガン雑誌のコンバットマガジンというのでは、
イチローナガタという元日本人、現アメリカ人写真家が
「マガズィーン」とか「スィルヴァー」とか言う表記を無理やり使ってたなぁｗ

F1ドライバーの大半が、「ミチェリン」って言ってたのを思い出した。

タイレルはティレルですか？

コバショーには生き恥を感じて自らその恥を感じて
CG崩壊して欲しいけど、
意外なというかで、トヨタあたりが広告だして延命処置するんだろうな。

広告でみるとアストンとミツワがいかにダメな系統かわかるな。
空気読めずCGNAVIに常に出してるしな。
だから、なんどもオーナー変わったり、潰れたり、ポルシェともめてあんなになるんだよな。

>>692
ピーター・バラカン氏の表記ってどんなの？
氏の著作を読んだこと無いから分らないんだ。

数年前にCGアワードでアストンDB9を大賞に選んでもらった恩があるからだろ

フジがF1中継する以前で
CGTVなんか
F1コーナーで「アイルトン・セナ」を「アイルトン・センナ」と
アムロが思いっきりナレーションしていたぞ。

>>692
徳大寺は世間一般が　ジャガーと書いているときには　ジャグァーと書いていた。
徳大寺を真似て　ジャグァーと書く雑誌が出てくると　ジャギュアと書き始めた。ｗ

ロス・ブロウンだな

デビット・コールサードって書いた大手新聞もあった

ＣＧもセナがレースデビューした直後はエヤトン表記
ﾍﾟﾔﾝｸﾞ先生はコールタードとか書かれてたな（こっちはＣＧだったかどうか覚えてない）。

アイルトン・セナもデビッド・クルサードもフジTV流の表記なだけなんじゃね。

セナなんかは本人はセナ・ダ・シルバって呼んでくれって言っていたような気が…

産経はフェテルだな。

>>705
ttp://tadakin.iza.ne.jp/blog/entry/1106268/

新体制でどんくらいがんばれるのかなあ？
ｶﾄちゃんだけはカーグラ(株)がなくなっても
郷の太鼓持ちという輝かしい将来が約束されてそうだけど

子供の頃ウンチーニっていうライダーがいたけど本国ではなんて発音してたんだろ？

タイアだろ

>>704
オートスポーツ誌ではセナがF1デビュー直後、
A・S・ダ・シルバ　と表記していた。

読売もF1ドライバーは独特な表記してたな。

去年のポルシェも数年先を見越して〜と言ってたのに即撤退。
過去にも色々あるよね。
今回もすぐ飽きるだろ。

現役ではクビサが途中からわざわざ言い換えたよね

332 名刺は切らしておりまして sage New! 2010/05/14(金) 13:13:16 ID:ng9Dz+o9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022832.html?pg=3

遅いけどいいんだってよｗｗｗ


サトータケシｗ
こいつに�海Gの編集長にして笑いとるべきだよ

>>711
コールサードだっけ

>>715
それとか、バリケロとかｗ

ラテン語の方言みたいなもんだから、発音に絡んでもねぇとは思う。
カウンタックはさすがに恥ずかしいが

あー

コンタッシをデゼーノした人はジュジァロですね

今となってはクンタッシとか言う方が違和感あるな

アレージ？なにそれ？

こういう話題ってプロシーボも食いついてくるかと思ったんだが出てこないな。

>>516
斎藤って元ＣＧの人？

さらばＣＧ

>>721
あいつは基本的に人と会話というか、レスの応酬なんてできないだろ。
ほとんど一方通行じゃん。

>>719
いや、カウンタックはガンディーニですよ。
ちなみに、ミウラはジウジアーロです。

ミウラも公式にはガンディーニってことになってるな、カングーロ辺りとの
近似性を考えたらジウジアーロだろうという気はするが。

ベースはジウジアーロでヘッドライト周りとかリヤウィンドのアルマジロスリットとか
細部にガンディーニが手を入れたっていうところか。

>>726
ミウラって時速200キロを超えるとフロントがリフトしてハンドルが効かなくなる
ことを雑誌で突っ込まれたら「自分のところに回ってきた時には粗方のデザイン
が決まってて自分は殆どタッチしていない」って言い訳してたな＞ガンディーニ

CGはフェラ−リ・ジャパン（ニホン現地法人ね）が買収して
広報誌と社報誌にしたら？

ジャガーはインド資本になったので、
「ジャガルー」
と、表記するのが筋かと。

そりゃカレールーと何か関係があるのかいな？

旧宗主国が旧植民地の資本傘下になるんだもんなぁ・・・

日本も、人事じゃないな・・・

>>730
いや、ネイティブインディアンの英語だと
Rの発音がやたら強いので。例えばナンバーワンは「ナンバルワン」みたいに。

863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/05/16(日) 00:03:30 ID:cmBNokvT0
ＣＧスレでも、編集部の内輪ネタ書き込んで一人で盛り上がっているアホがいたなｗ

根暗なヤツが多いんだろなｗ

CGも中国資本で「月刊　汽車写真」ってどう？
（中国語自信ないから、↑合ってるとは思えん、誰か中国語でアップ希望）

>>733
わざわざ転載しなくても

>>734
「月刊　汽車照片」または「月刊　汽車図形」でどうです？

>>722
そう、元ＣＧのサイトー。現エンジンのサイトー。
信用できるから。

>>733
やはりそうか
俺も彼の記事は好きだぜ

ＮＡＶＩに移動させのかね
そうしなきゃニ玄社辞める事もなかったのに

ｽﾏﾝ、
>>738は>>737へのﾚｽです

私もサイト―さんの記事、好きです。
オートカージャパン(？)、在籍時にも、メディアで激賞の先代レガシー(前期
型)のもろもろの問題(操安性、後席居住性)を指摘してくれていた。
文章がうまいだけではなく、そんなところもラブ。

中尾仁が編集長をやっていて、
職人サイトーがいた頃のオートカージャパンは面白かったな

>>740
>>741
おまいらとは旨い酒が飲めそうだw

中尾仁ってネコ辞めたあと
どうしているのだろうね？
オレ、あの人が編集長やっていた頃の
カーマガも好きだったなぁ

職人サイトーは本出すべきだろ！　細く長く売れる！

私も期待します。
オートーカージャパンでのスバル開発陣とのやりとりとか、おもろかった。
マガジンＸの座談会も本音が聞けて好きなのだけど、
ああいう辛口批評をサイトーさんの感性と表現力で書いたものなら、
読みたい人、多いんじゃないかな。

中尾編集長の頃のオートカージャパンは良かったよねえ。

webCGって、文責をライター個人から
ライターの所属会社名でもOKってことに変えたんだなー。
これって地味だけど案外重大な変更だよ。

今日出てたアストンのｖ１２のライター名じゃなかったな。

これも２ｃｈで曝されてバカにされるのの対策か何か？かな？

アストンの記事自体、書いたヤツの名前確認して、2〜3行よんだら相変わらず頭悪い
文章だったから読むの中止して画像だけ見てwebcgのタブは閉じたけどね。

しかし、CGに限らず雑誌全般の文章能力って下がってないか？
読んでてイライラする文章とか多いし、ちゃんと校正出来るﾔｼもいないのかねｗ

CG系はまともに読む必要ないよ。時間の無駄

規制明けなので亀レスですｗ

>>663

にわか徳さん批評家だな。
ここ数年の彼の文章（例えばベストカーの「俺と疾れ！！」など）を読んでいたら、
・人生最後のクルマはクラウンにしたい
・トヨタには是非とも頑張ってもらわねばならない
という論調で統一されているよ。

職人サイトーさんの人気に嫉妬ｗ

俺もサイトーさんのファン。
オートカージャパンも当時良く読んでたなあ。
サイトーさんが辞めた後の穴を他のライターで埋めようとしてたけど
あまり上手くいかなかったので読むのを止めちゃった覚えがある。

そのサイトーさんが編集長をやってた雑誌の名前、この数年探してるんだけど思い出せない。
CarEXとかと同時期で、ライターが佐野とか森ケータとか。
やたらゴルフをマンセーした雑誌でよく読んでたんだけど、1年ちょっとで休刊になっちゃった。
この雑誌名わかる人いない？

>>754

AUTO EXPRESS　では？
h ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/g/5/ig510190/20070101153751.jpg

>>755
そう！その雑誌です。
長年のモヤモヤがすっきりしました。
どうもありがとう。

いまはテストレポーターの文章構成力も落ちたな。

コバショの文が一番無駄がなく、わかりやすいと思った。
マイバッハで高山に行った件とか
1973-09号の73カレラ＆Dino246のｲﾝﾌﾟﾚなどは
まず他の担当者には書けないだろうな。
ブランドイメージ損壊やインポーター様に批判とか
うっかり本音を出さんように配慮するから

>>757
盲目の信者さんかｗ

ピアノの源流もしらずに「ピアノブラックを漆」と書くか？
80年近く生きてて、一般常識も知らない状態だぞ

AUTO EXPRESSは面白かった。全号購入した。（友人にせがまれて全巻譲渡）

AUTO EXPRESSみたいな企画が上手なのを隔月間で出してくれたら嬉しい。

あと、たまに福野のT中研にサイトー職人がゲスト出演して毒舌はいてたのが面白かった。
本人的には全く毒舌を吐いている自覚はないんだろうが、結果として歯に衣着せぬものいいに
なってるところがいいんだよね。
元々、FIAT TIPOを仕様違いで2台同時所有したり、嫁さん用の足にプロボックスを所有と
自動車ライターとしては結構異色。ENGINE編集部にいるのがなにかの間違いかと思うくらいｗ
確かランチア・カッパとかも所有してなかったっけ？

>>758

まぁ、ピアノの源流をたどっていくとむしろ黒いピアノの方が新しくて
昔は本当に木目だらけだったわけだしね。
「ピアノはなぜ黒いのか」って本が面白かった。

h ttp://www.amazon.co.jp/dp/4344980379

その本なら、俺も読んだ。
初期の日本のピアノの塗装には漆を使ったと書いてあったね。
読後に海外のブランドを色々調べたが意匠デザインが多様な事に驚いたよ。

ただの黒いプラスチックをピアノブラック調と、いかにも高級っぽく称したのはマツダが初？

ＩＢＭのノートパソコンからだな。

プラスティックでも光沢で平滑に仕上げるのは難しいんだぜ。

ビクターのVTRでは90年代初頭から称していたよ

ヤマハのオーディオスピーカーNSシリーズでは、80年代から言っていたような気が。
80年代後半の米人気ドラマ「マイアミバイス」で、主人公が自分の車の塗装をピアノブラックと言っていたっけ。

ピアノを作っているヤマハのスピーカーの木製キャビネットを持ちだされてもなあ
ただの黒いプラスチックなのに、という話だろ

ＧＯはＣＧで赤字こいて、本体の最終決算をやや黒字にするんだろどうせ。

だから赤でてＯＫなんだろ

国税ちょーのみなさ〜ん、注目ですよ。

大丈夫、大丈夫
どこでもやってるよ

郷さんの従兄弟は月額1500万円の子供手当てを脱税しても罪に問われないんだから
何やってもOK。

問題は、飽きっぽいところなんだよ。

>>760
福野のT中研

これ何ですか？？

760ではないが、T中研とはTOKYO中古車研究所の略で
廃刊になった「くるまにあ」で連載していた福野礼一郎の企画ページ。
現在は、F-ROAD誌でTOKYOスーパーカー研究所と名前を変えて連載されている。
過去のT中研の記事はPDFで採録されたDVDブックとして購入可能。

アストンV12の原稿って元NAVIの青Dっぽくない？

>>772
つまり郷さんの伯母さんが新生カーグラを毎月1500万円分買い支えればいい訳だな。

>>777
そーいやぁ、音楽ヒットチャートの方では
小室テツヤ復帰支援で某社が自己商品買いやって
「１位」獲得させたと、噂がでているねぇ。

くるまにあ廃刊なの？
今頃知ったよ。　

>>775
ありがとう！　丁寧な回答、感謝です！

福野さんと言えば、「神様のクルマ」は良本だった
あれを復刊してほしいな

>>781
てゆうか福野はじめＭＰＩ自体
自力で一冊の雑誌を作り上げて季刊でもいいから継続して行く
という事ができないということを悟ったんだろうな。

1号まではなんとか良かったよ。あとは清水出てきたりで結局ネタ無いから
寄せ集めたという感じだな。

もちろん毎月数ページの記事は書けるよ。
でもまとめるのは無理みたい。

福野さんの本は　ホメずにいれれない、　同２、が好きだ。

クルマはかくして作られるの復活を希望。
確かに毎回多少の間違いはあるが、
毎回まったく異なる分野の話なんだから仕方ない。
てゆうか、あんな連載、福野以外に誰もできない。

>>779
俺は「アクティブビークル」誌がいつの間にかハイブリッド＆電気自動車の専門誌に鞍替えしていた事に驚いたｗ

>>784
偉そうな腹野がイヤ。
昔、日本車や日本製品を馬鹿にして
今更、製造業のことをヨシショすんな。
オイルお漏らしの空冷ポルシェでも乗ってろ。

>>786
福野は初代セルシオを大絶賛してたじゃないか

服乃君は昔、Naviの記事で「オレの特注色911ﾀｰﾎﾞｶﾌﾞﾘｵﾚに傷付けたヤツを
つかまえてボコボコにしてやった」と気色満面で書いていましたねぇ。
それって、傷付けたのは悪い事だけど、犯人をボコボコにするなら
服乃君も犯罪者スレスレじゃないかな？
評論家って性格悪いよな。
犯罪スレスレを掲載する二玄社も二玄社だ。チェック機能ゼロ。

それを実話だと信じる人がいるんだね。
犯罪スレスレのことをメディアで公言するはずないだろ。

新会社の実情はまず、もう店頭売りは期待できないので、定期購読とタイアップの上がり調べられて
それで極力足の出ない様にとなって、前会社で社員だったのも年俸制にさせられて
社会保険入らなければいけない社員は一人もいないんだろうな。

下等も名ばかり社長にされて、国民健康保険に国民年金。
偏執長になる田中も年俸契約で他はパートやライターに外注で済ますと。

ブリヂストンの広報誌になるんでしょ？ＣＧは。

>>787
さすがに福野もセルシオはほめていたな。
どういう理由かわからんが。
ホンダのデルソルのすべてで
提灯記事を書く奴だからなあ。
軟弱なジャーナリストは何でもほめてメーカーに気いられる。
硬派なジャーナリストと呼ばれる奴は計算して「強い相手媚売る、弱い奴は叩く」
これ常識。

社員の待遇など、読者にとってどーでもいいことだが、気になるのは制作予算。
近年すでにコストダウンが見え見えの誌面で、露骨なタイアップ記事も増えた。
新体制ではどうなるか？
意外に、スリム化・無駄削減によってクオリティがアップしたりして？
まあ無理かｗ

IDにCGと出たｗ　CGo＝CG郷ｗ

次号から広告が全部ブリジストンになってたら笑うな。

>>794
すげぇｗ

ミシュランﾏﾝｾｰは止めるのかね

5/28あたりで神保町なら公式発売日前に並ぶ
「早出し」店があるから、次号見てきてくれ。

広告掲載はブリジストンにポルシェを含むVWグループにトヨ○は確定か…

>>747
あれーー
なんか会社名の後にライター個人名がくっつくようになったよｗ＞ジャガー

>>789
よかった、加藤がタクシー煽り返して事故らせて、高笑いしながら
事故現場を立ち去ったのも嘘だったんだね。

>>789はあの件を知らないのか・・・
ニワカかそれとも健忘症か？

>>801
ボコボコじゃなく、何百万か弁償させたんだろ

>>802
いやそっちの話じゃなくてｗ

塩見はどうなったの？
消息不明になってる。
ＢＡＮされたのか？

実家帰ってんじゃないの？

まあ福野も初期はマイクロロン大絶賛とかしてたからなぁ。
100％信用できるかというとそうでもない。普通。

マイクロロンだめなの？？

テフロンの粉灯油に混ぜたような代物で効果が有るわけ無いじゃん

由良拓也はマイクロロンからいくら貰ってるの？

>>806
その後は「テフロンは金属にくっ付いて取れなくなるから、愛が無い」と言ってた。
もちろん、マイクロロン中のテフロンが金属表面にコーティングされるわけはないのだが、
文系の福野には基本的化学知識がないから、なんどもそういう記事を書いてた。

テフロンの粉を油に混ぜて塗るだけで取れなくなるなら
テフロンのフライパンなんて半永久的になるよね

きっとちょっとした家事もしないんだろう

1980年代以降からオイルやATFの「添加剤」が
著名人のレコメン付き宣伝で多くなったが、
真面目にディーラーへ点検や車検を委託している者は
「お客さん、純正以外は…」と言われて点検拒否や
強引に部品交換などの餌食にされたなぁ

いまは添加剤が「ディーラー推薦」で押し売りされる
時代に変わったけど。

ヤナセでもマイクロロンなんかが売ってるんだよね。
なんでもありかｗ

>>813
ヤナセが！ってｗ
ヤナセだからいかがわしいの売ってんじゃないかｗ

ここがしっかり輸入車をねずかせてれば、輸入車シェアも40％位行ってて
色々なモデルが満遍なく輸入されて、本国も優先対応したんだろうな。と思うよ。

それが工賃、補給パーツ、ボッタクリ。高飛車対応。たたきあいにならないようにの
貧弱セールスネットワーク。

>>814
おいおい、お前こそどんだけヤナセを過大評価したいんだよｗｗｗ
日本で輸入車シェア40%？ｗ
ヤナセがその布石？ｗｗ
ムリムリｗｗｗ

トヨタより高い値札ぶら下げるためには仕方が無い。
船に乗って日本に着いた時点での状態じゃ日本で売れないし。

>>816
＞トヨタより高い値札ぶら下げるためには仕方が無い。

意味がわからんが？

値段高い理由の船代とかまだ信じてんの？ｗ

>>815も、良く見たら論点ずれてるね。
>>814でヤナセを過大評価してないから貶してるわけで・・・・・・
なんなんだろ？

ねずかせて（何故か変換できない）

家電屋さん始めたよー＾＾
良かったらみてねー＾＾

整いました？

姿勢と言うか、態度と言うか、梁瀬は輸入総代理店だった頃が
一番羽ぶりが良かったわな。今は輸入元が商品卸す、単なる販売店に…

しかし、いつのまにか一部地域ではVW系列もBMWも扱う梁瀬になった

>>822
最近は新しい正規ディーラーからの外注整備で
結構潤ってるらしい

>>818
おまえやっぱり阿呆だろ？ｗ

塩見さん　塩見タン　塩タン　うんまぁ

>>823
「整備で儲ける」というのは変わらないんだなｗ

ちなみにお前らはアマちゃんだからおしえておくけど
業者間での工賃は1割引な。

じゃあディーラーへの卸価格は？

>>788
服野にボコボコにされるとかどんな虚弱児童だよw

>>829
あの体格を見りゃそう思うよな
でも、そんなことを言うと信者が「ああ見えてじつは空手使いで」とか
「ケンカ慣れしてるから」とか言い出しそうｗ

＞塩ﾀﾝ
出てこーい！

もう5月も末で
千とって終わった逃げん社のスレで世間のCG像がぶち上げられたわけだけど、

これで相変わらずのハチャメチャな内容でページ数が激減でぺらぺらで1000円オーバー出て来るんだろうけど、
こんな感じだとGOもCGもろとも消え去った方がいいだろうな

>>830
新宿のMGCでボコボコにされたじゃなかった？
「ネジ頭つぶすな」　「（知ったかぶりで）聞いた口きくな」って.......副野が。

>>833
新宿のMGCに元自衛隊の店長がいたの？
オレがあそこに行ってたときは、末期だから変なのしかいなかったなぁ。

MGCで「ほら吹くの」って呼んでたなあ。
あいつ、五月蝿くて、知ったかだったしなあ。
確かにカネは持っていたから、それはうらやましいかった。
あの「ほら福野」が別冊MFに出たときは驚いたぜ。

>>832
6/1（火）発売　CG　2010-07号　定価1200円（tax in)
第１特集　新生CGはガルウイングから
ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂSLS　AMG　初上陸車テスト
ｺﾊﾞｼｮとCG創刊号の300SLも登場

第２特集　新型ジャガーXJ特集

定価は維持され、「今まで通り」と新編集部が言ってるけど、
最近の猫社車雑誌のように減ページ断行でしょ

>>836
＞CG創刊号の300SL

これって創刊号に出た車そのもの？
あれって米軍関係者から借りた車だ。

SLSとジャガーXJの2大特集とかモロにあのお方の好みが出てるなw

あ、あとCG創刊号のpdfを眺め直して思い出したが、
創刊号の300SLってコンバーチブルモデルだから、
いわゆる「ガルウィング」じゃないんだよね。

>>835
ほら福野ﾜﾛｽｗ

>>839
ガルウィングの方が何かというとメディアに取り上げられすぎてベタな存在になってしまった

あの時代のメルセデスならボディが170Vまんまな初代220でも取り上げたらネタ度が高いと思うが日本にあるかな

>>836
どうやら懲りてないようだな。

でも、実際に買うのは定期購読の
CGCLUB員と意味不明に待合室、ショールームに置いてる病院と車屋と会社関係とコバショー信者（層化多し）だからいいのか。

塩見さんに活躍の場がございますように！ﾅﾑﾅﾑ。

定期購読層がなければ廃刊第一号だっただろうになあ
あと何年続くことやら。

徳さん、いよいよボケはじめたな
今号のベストカーで、SLRマクラーレンはV12だってさ

>>845
徳さんもいずれ○島浩氏と同様、メーカーやインポーターが
▼▼を理由に高性能車貸さないリストに入れるのでは…

○島浩氏は日産がR33GT-R登場時貸さなかったとか
ｺﾊﾞｼｮはお付きがついてマイバッハで高山〜東京往復乗ったね

>>845
あれってずいぶん前からゴーストライターじゃなかった？

あんがいゴーに窓口に変わってるから、広告増えてるのかね？

世界の自動車関連はさすがにゴーを無視しないようだろうから

どうですか？内部の方、タイアップページ増えてます？
中小はミツワとアストン販売店、ボディカバーの会社、間が空くジャベルやルーフの他なんか新規出てますか？

俺が内部の方だったらゴーだろうと誰だろうともうCGとは縁を切るけどなあ
今のCGには他所より割高な広告費を投資するに値するメリットが到底見出せない

テフロン加工のフライパンと同じだよ
使い始めは滑らかですべすべだけど、時間が経つと普通の中華鍋より荒くゴツゴツになる
それを知らずに入れてしまうと馬鹿を見るってだけだ

エンジンも鈴菌がはびこったせいで鼻に付く

猿人は図書館や公共機関に入っている率が低いのでまだですが、
少数割合とはいえ国民1人1人の税金がつぎ込まれて買われている事を理解し

クルマ好きの民意によって

カーグラフィックを

廃止仕分けにしましょう。

車メディア業界が仕分けの対象になってもCGは事前に根回しして
候補から外れるように裏工作してそう

鈴ぼんの本を本屋で閲覧。
かつては憧れのポルシェも（新車にこだわらなければ)そう苦労なく買える時代だから
なーんも新鮮味ないね。おまけにネット上のカーコンフィグからのダウンロードでは、
もう、見る価値なし。

また辺なのが出てきたな。
小学生の作文レベル。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022879.html?pg=1

×辺なの
○変なの

2chで誤変換や誤字を指摘するのは無粋だっていうのは重々承知だが、
他人の文章を兎や角言う時くらいはまともに書こうぜ。

>>855

なんだか英語の文章をGoogle Chromeで自動翻訳したようなぎこちない日本語だな…

ttp://www.tbsradio.jp/life/2010/05/523.html
若者が車を買わなくなった、と言われています。
実際には消費全体が全世代で落ち込んでいること、特に都市部での交通網の
発達などが原因だと言われていますが、「クルマ」にある種の夢とあこがれを
持っていた世代には、「別にクルマなんて必要ないし」という価値観そのものが、
異星人の考え方のようです。

とはいえ、大学生がクルマに乗って友達と遊びに行ったり、彼女とドライブデート
するのが当たり前、みたいに思われていた当時の新人類も、上の世代からは
「異星人」扱いされていたわけですが。

個人として乗りたいかどうかは別として、これから高齢化が進むと、ドライバーの
あり方も見直さないと行けなくなりますし、モータリゼーションを前提に構築されて
きた様々なインフラや雇用も、変化に直面することになります。

今は賑わっているかもしれませんが、たとえば地方のサービスエリアの雇用って、
割とバカにならないと思うんですけど、利用者が減ればここも雇用が減りますね。
その他、サービスステーションや道路建設業なども。

>>855
べつに変ではないと思いますよ。
いつもの“である調”ではなく、この人のように“ですます調”で書かれた文章もいいですね。

>>852
じゃあ代わりにどこの雑誌を入れるんだ？

その「ですます調」に「〜だ（た）」っていうのがまじっているのがなぁ。どっちかに統一しろって言われないのかな？
まぁ、インタビューを元に文章をまとめたのは混ざっているのも多いけど。

ひどいのがサイズがデミオといい勝負って……。普通ノートかフィットだろ。すくなくともデミオではない。
C3　全長3955mm、全幅1730mm、全高1530mm
デミオ　3885x1695x1475（mm）
ノート　4020x1690x1535（mm）
フィット　3900x1695x1525（mm）

>>860
相変わらずCGCLUBかCG関係者は情弱が多いのか制度理解できてないなｗ

廃止=廃刊だろ。バカｗ

>>862
そこはほら、もっと仕分け人らしい荒唐無稽なレスをしないと

>>863
相変わらずCGCLUBかCG関係者は情弱が多いなｗ
なんで俺が仕分け人なんだよ。
バカｗｗｗ

>>864
おめえは洒落の通じない奴だなあ
つかアンチCG代表みたいな俺なのに中の人呼ばわりされたのは初めてだわ

>>855
それみたけど
本文中の指摘されてた語尾をちょっと確認しただけで、あとは最終ページの
書いたヤツ確認して終わり。もう誰もまともに読まないよ。
前橋かおる（Office Henschel）

となってたけど若手みたいなのに書かせてるという事は、既存のやつが２ｃｈに上げられて曝されるの怖いからかなんかですか？

>>865意味不明ｗ

>>866
どうして865で意味不明なんだかｗ
文字通り子どもでも理解できる程度のレスなんだけどな
864といい862といい、お前のガッチガチなリアクションのほうが余程世間的には「意味不明」に思われてるよ

>>867
相変わらずCGCLUBかCG関係者は情弱で今度はアンチになりすましか？

>>868
俺の言ってることが正論すぎて反論の余地がなくとうとう同じことをリピートするしかなくなったんだなw　わかるわかる
まあお前の限界なんてその程度なんだからしょうがないよ。諦めろ。相手が悪かったんだよ。

こういうと阿呆のお前はまた「CGCLUBかCG関係者は情弱で」とか馬鹿の一つ覚えみたいにゴリ押しするんだろうけど
俺がアンチCGなのは揺るぎようがない事実だから
お前が何百レスかけてリピートしても覆しようがないんだよ？おわかり？

>>869
意味不明で相変わらずCGCLUBかCG関係者は情弱で今度はアンチになりすましか？

アスペルガー症候群って同じ事を繰り返すんだってなｗ
ご愁傷様ｗｗｗ

また、日本では車マンガは一大ジャンルです。
『サーキットの狼』から『よろしくメカドック』『シャコタン☆ブギ』『湾岸ミッドナイト』...etc　
僕も『頭文字D』から、東京に価値を置かない地方の若者の在り方を論じたことが
あります（拙著『ケータイ小説的。』）。

これだけたくさんの車に関わる作品が生まれていることからもわかるように、
車は現代人の生活と大きく結びついています。大量消費・大量生産の生活様式は、
20世紀の初頭にフォード社が売り出したT型フォードから始まりました。
また、ニュータウンでの郊外型生活やショッピングモールも車社会の産物です。
自動車が産みだした社会のことは車社会化、モータリゼーションと呼ばれています。

車と社会の関わりは時代によって変化します。若者の車離れもそのひとつの要素。
当然、作品に登場する車の描かれ方も変化するでしょう。
いまは車は"憧れ""夢"ではなく、一般消費財になりつつあります。

この4月の『NAVI』の休刊などは、それを示しています。

>>859
読点の付け方がおかしい
と言うより入れすぎ
解説もメディア向け資料をそのまま書き写してるだけ
漢字の足らない部分が多く目立つのに逡巡なんて語を用いてる

一番難解なのが「うるさ型」ｗ

>>871

それだ！

>>855
確かに小学生の作文。ちょっと試乗してプレスリリース見れば誰でも書ける。
でもそんなことより、読んでて気色悪くないか？　こいつの文章オカマっぽい

「シトロエンジャポンでは、新しいC3に大きな期待をしていて、2010年の目標販売台数2400台のうち、
半分の1200台をC3と、同時にデビューした「DS3」で占めたいと考えています。」

何か日本語が不自由な方が書いた文章のようだ。。。

最近出てきたOffice Henschelとかいう奴らのインプレ、ひょっとしたらサトータケシのよりも不快かもしれん。

「仕事だから」と興味のない人間が、どこかのカタログかインプレを雛形にして丁寧っぽく書いただけの
血が通ってる感が全くない、物書きとしてあるまじき記事に見えてしょうがない。

>>697
5月29日放送のNHK教育「スコラ 坂本龍一 音楽の学校」にピーター・バラカンが出演しますよ。
なんと細野晴臣と高橋幸宏も出演して、スタジオライブで「千のナイフ」を演奏します。
ちなみに「千のナイフ」は、YMOのアルバム「BGM」バージョンのようです。

>>877

「ですます」調と「〜だ。〜である」調がmixされてるのって物書きとしてどうよ？
高尚な文学作品ならまだしも…

あれならbotに過去の文章とかカタログデータとか寄せ集めて書かせても
同じような感じになるんじゃないか？

>>877
オフィスなんとかってののやつらの文読んでふと思ったのはさ、
ここのお馴染み人物のナビ副編Aに似てるなと。
たぶん一人で複数のペンネームで書いてるんじゃないかな、
お小遣いか生活費稼ぎで。
もし当たってればもうこの名前は出てこないかもね。
さていかがでしょうか？

>>876
話口調をそのまま文章にしたんだろうな。
相手に読ませるテクではない。

>>880
なるほど。

やっぱカーグラ関連は一回すべて清算して

クルマメーカーやインポーターの広報から
「どちら様でしょう?」

とあしらわれる立場まで落とさないと
相変わらず異常なジャーナリズムがはびこって
メーカーが消費者を騙すという構図は変わらないと思うな

東京神保町界隈の書泉グランデ６階や十字堂書店あたりなら
本日よりＣＧ新号「早出し」出ていると思うので、見てきて下さい。

Web CGは日経が買い取ってから、ちょっとずれてきたのかもな…

しかしオフィスなんとか使う前に、暇な評論家はいくらでもいるはずだが。

森とか佐野とか…

オフィスなんとかは、日経サイドにごり押しで営業して取ってきた仕事なのか？
はたまた日経がWeb CGに無理矢理ねじ込んだのか？
原稿料をすごくダンピングしてるのかも…

外人がしゃべった内容か、英文資料を直訳するとこうなるね。
オフィスなんとかは下請けの実態のない会社か、零細業者だね。
内容ひどいし。

日経がWEBCGを買い取ったことがビジネスとしては失敗。最近の車購買層は
燃費しか見てないよ(悲しいことに）

熊倉氏のE350カブリオレのレビューが神に思えるｗ

ここでは下野氏とかぼろくそに言われているけど
それってアンチ関係者が一人で言っているだけだよね？

俺は下野さんの文章読むと、ものすごくほっとするのだが…

>>877
ヘンシェルっつーと「インターゲーン」創業者だな

>>886
カバタが叩かれてるのは、文章云々ではなく奇行が多くブサヨだから。
文章自体は確かに上手い。
スバルのサイトに載せていた文章やNAVIのルポはおもしろかった。

下野は車と基本的に無関係な論評をすると途端にバカさ加減を露呈するのに、それをしてしまうからバカにされるんだろ。

新会社営業用の見本誌、誰か実物見たヒトいる？
http://alp.jpn.org/up/src/normal0489.jpg

>>886
あなたはもっといろいろな文章に接した方が良い

>>891

なに、その上から目線w

八重洲地下街の書店でフライングゲット。
誌面は薄くなってたけど、内容はいかに。
小林さんも健在で。

編集後記に名を連ねている編集部員は以下のとおり。（敬称略）

早田禎久、八木亮祐、朝越冴子、桐畑恒治、大谷秀雄、中村昌弘、橋本誠一、田中誠司、加藤哲也

加藤氏の編集後記には「二玄社の再生に必要不可欠だった人員削減にも貢献できる」と
新会社設立の趣旨を説明。

SPECIAL I
メルセデスベンツSLS AMG

SPECIAL II
ジャガーXJのデザインとダイナミズム

清水和夫と川端由美の新連載
小林彰太郎氏は随所に登場
CG TV通信は継続
永島穣二氏のデザイン・コラムも継続

>>893
そして気が付くと自動車雑誌業界からも人員削減されてたとｗ

>>893をみると剛がこの予算内で、と区切って
「いままでどおり変わらず邁進してください。」なんて泳がせたんだろうなｗ

やっぱこいつらは潰さないとダメだろうね。

>>892
＞なに、その上から目線w

CGのことかと思ったｗ

カトー！おまいが辞めれば良かったのにｗ

久々の寄稿、渡辺慎太郎さんの5尻 vs Eクラスの記事がよかった。

辞めたヤツ vs 残ったヤツ

Twitterで罵り合いが始まってるw

>>893
残ったメンツの基準がよくわからんが、加藤以外は給料安かった奴らが生き残った感じ？

塩見さんはどうなりましたか？

残った奴　CG
辞めさせられた奴　NAVI復刊　OR スクランブル・カー・グラフィック

で、勝負したら面白い。

>>900
単に加藤社長（ｗ）の下でも働いていける奴だけ残った

>>889
カバタ、確か以前に
東京から糸魚川までのツールどなんとか？といかいう自転車耐久レース参加して
国道２０号でDQNトラックに排ガス浴びせられたとか書いてたが
（結局塩尻あたりでリタイアしたらしい）

あの路肩不十分でショボい街道筋で
プロでもない奴らが自転車競技なんかやってずらずらと列をなしてたんだろうから
世間が休日だろうと何だろうと２０号を往来せねばならないトラックドライバーは

「何だ、この不景気に競輪選手もどきの格好で道路うろついてる遊び人どもは」

と閉口してたに違いない

定期購読届いた
ビールでも飲みながら読むかな

>>902
今回辞めていった陣容（塚原、高平、竹下、小河原、井上あたり？）に、何人かのOBが手を組めれば
(一応曲がりなりにも)本家よりかえって面白いものが作れるかも…？

本日ゆえあって
ガンダムのデザイナーとして有名な大河原邦男氏を
生で見る機会があったのだが


風貌といい声といい加藤にクリソツなんだ…

>>899
加藤VS塚原が一番激しそうだな。
何せ彼らは、編集後記でやり合ってたことも有る位だからな（確か２００２年頃の話）。

NAVIでやってた清水和夫のダイナミックセイフティテストは
ルボランに移転したんだなｗ
福野礼一郎の新連載も始まってて今月から定期購入することにしたｗ

>>908
オレは塚原派

>>910

塚原派ってｗｗｗ
下等も両方揃ってめちゃくちゃだろ

>>911
人の不幸は蜜の味ｗ

加藤も好きではないが、塚原ははっきり嫌い。
そんなワタシの愛車はアルファロメオ。