サーキット走行の話で楽しむスレ　20周目

サーキット走行の話題を話そう。
走行会、ドラスク、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

前スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　19周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223427808/

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第30ヘアピン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214023748/

※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　18周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1211995054/
サーキット走行の話で楽しむスレ　17周目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204000152/
サーキット走行の話で楽しむスレ　16周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196086562/
サーキット走行の話で楽しむスレ　15周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189502471/
サーキット走行の話で楽しむスレ　14周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179138021/
サーキット走行の話で楽しむスレ　13周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165319538/
サーキット走行の話で楽しむスレ　12周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/
サーキット走行の話で楽しむスレ 11.1周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142038008/
サーキット走行の話で楽しむスレ 10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134688905/

サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/
サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123937776/
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

関連スレ
【TIS】北海道のサーキット４【SCL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1199252074/
【彩の国】ｾｰﾌﾃｨﾊﾟｰｸ本庄 5Lap【サーキット】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1204034756/
【峠】普通車だけど走り大好き！！【サーキット】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226395308/

いちおつ

>>1
乙であります！

いちもつ〜

一Ｚ

いちもちゅ

おつー
日曜にオイル交換して、1月中に走りに行きたいなー

いちおつ
早く春になってくれえ

>>1さん乙であります。
日曜TCなんですが日毎に予報が悪い方向へorz

>>12
雨男（女？）乙！ｗ

今度女神湖に走りに行くんだけど、スタッドレスだけじゃなく
チェーンもないとたどりつけないかな。
車はFFコンパクトなんだが。

>>14
あの辺、夜になると路面凍結するんじゃないか？

しねえよ

どっちを信じたら･･･

>>14
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%BD%F7%BF%C0%B8%D0&lat=36.13232889&lon=138.27166806&type=&ei=euc-jp&sc=3&lnm=%BD%F7%BF%C0%B8%D0&idx=22

ピンポイント天気を見ると、夜は気温がマイナスになってるね。

fisco周辺も凍るよね？

>>19
凍らない

>>1
これはポニテ何たらかんたら
前スレが986まで行ってるの見て立てようと思ったんだけど規制くらってダメだったよ

>>19
10年前位なら雪で旧メインゲートまでたどり着くのに大変だった事が何回かはあったけど最近は殆どないね。

afa

こんな人が沸いていますが。。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201386914/l50

>>24
today3ATって香具師でしょ？

>>25
有名なの？

>>26
スレを見れば分かるｗ

なんか懐かしのバナビーに似た香ばしさが・・・

誰かお願いなんでこのバカをなんとかしてくださいm(__)m
しまいには自分のアドバイスをレース関係者にしたらタイムがあがっただのFJも乗ってるだの妄想全開で非常に迷惑してるんだが…

関係の無い平和なこのスレを汚さないで下さい。

>>30に同意。


生暖かく見守るか、透明あぼんぐらいしなさい。
それが出来ないなら、2chはやらない方が>>29自身の為にもいいと思うが。


スレ違いに反応してごめんね。。。

サーキット走れない香具師が
サーキットかじりな香具師とか
必死に見下すストコースレ

まっ、何はともあれ、
ココは、実際にサーキット走っている人、
これから走ろうとしている人の情報交換の場だからね。
(で、いいんだよね？！)

>>33
でしょ。

>>32がなぜ必死なのかわからないけど。

とりあえず明日、岡山国際に行ってくる。
新品タイヤだけどサーキットまで積んで運ぶか、履いて行くかで迷っているんだが
軽い慣らしは必要ですか？

>>35
新品タイヤなら剥かないと喰わないんじゃない？

>>35
一皮剥いとけ

>>35
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/02/05.html

>>35
履いていけばいい。

公式HP
ttp://sodegaura-forest-raceway.com/index.html

首都圏からならバッチリですねー。
ｳﾁからは多分3時間くらい…行けなくないけど、ちと遠い感じ。

>>35
中性洗剤やパーツクリーナーで表面のワックス落とすと言う手もあるよ。
俺、二輪はやってる。

たしかにバイクのタイヤはパーツクリーナーで拭くよな。
おまじないレベルであるとは思うが。

>>40
自分もかなり微妙な距離だなぁ
アクアラインが1000円なら早いかもしれないけど、、
東名の近くに住んでるからどっちにしても首都高経由だもんなー

店でバイクのタイヤ交換直後に、盛大に滑って転びかけたことある
車はそれほど気を遣わなくても良いと思うけど、表面の余分な油分は飛ばした方が良いよね

>>43
結構効くっすよ！

タイヤって油分抜けるのは駄目じゃなかったっけ？
弾力が無くなってヒビワレとかすると思うんだけど

拭いてすぐに走るなら大丈夫だと思います。
流石に直接吹き付けて長時間放置は経験ないです。

古いタイヤにガソリンとかも聞いた事あるけど・・・

タイヤソフナーってはどうなん？
高い物から安い物があるみたい

>>49
普通の街乗りタイヤなんかに使っても殆ど意味無し。
中古のレーシングタイヤで硬化してしまった奴を練習に使うとか言う場合に使う。

タイヤソフナーとか言っても結局中身はメチルエチルケトン
日本じゃ工業用で無いと手に入らないからボッタクリ価格になる。
製造業の知り合いとかで塗料屋さんとか居たら安く大量に手に入るかも。
（1斗缶単位）

昔ボウリングのボール（当時硬化ゴム製だった）をケトンに漬けて柔らかくして
3ゲーム連続パーフェクトを出したアメリカ人が居たが結局違反扱いになって
記録抹消って事があった。（ソークボールと言ったらしい）

タイヤを復活・・・というか油分を維持する為に、
潤滑系の油を塗布してタイヤを密封保管するってのがあった気がする

軽油塗るのが一番安上がりだな

以前、「Ｒ35って速えーの？とか思ってる」と書いた者ですが
結果は・・・「スリップにすら入れない！」でした。。。

コーナーは皆さんの期待通りでした。

確かにR35は別物だよな。
鈴鹿のスプーンでミラーに写ってなかったのに、
バックストレートであっという間に抜かれたよ。

R35は見てても速そうでタイムも出てるけど「そんなので走ってて楽しい？」って思うわ。
ラップタイム狙いじゃなければビートや86なんかで走ってた方が金もかからずに楽しいって気がする。

太いタイヤ履ける車は早いと思う。ドライバー次第だけど

>>56
ビートや86なんかでも同様に金は掛かるよ。
走れるように造るまでが大変。
出来ちゃえばランニングコストは安いかもだけど。

元から走れるように出来てるクルマの方が余計な金掛からんし速いし良いと思う。


俺はロドスタ乗りorz

Ｒ３５のほうがラップタイム狙いじゃないと思うがな。
ラップにこだわるのは安い車の方がなりがちだと思う。（同クラスの車という範疇で）
そもそもＲ３５を買ってサーキット走るようなお金持つが、ビートや86なんかでやったってつまらんと思うｗ
一気に金掛けてレーシングカーみたいにして一発で終わると思われ。

>>58
ビートや86なんて金がかかるって言ったってたかが知れてるじゃん。
R35なんて買った段階で500万以上でタイヤ交換ごとに86が買えるくらい値段かかるんだぞ？

>>58
部品単価が違うべさ。

まぁ金に余裕のある奴はR35を遊び車として選ぶって、それだけのこと。
フェラーリとかポルシェと比べりゃ、車両価格が安いわけでさ。
身の丈にあった遊び方って話でいいじゃない。

R35が日光で走ってるの見たけど、スピンしそうになったらアクセル踏むだけで
アンダーの出ないFFのようにフロントが引っ張って加速していく。
何それ楽しいの？ってのが正直な感想。

お楽しみも十人十色

そもそも乗ったことない車のことをよくそんな否定的に見れるな
好きな車でサーキット走ればいいじゃん

俺は貧乏人だから安いボロ車で走ってるけどさ

>>63
よく32〜34のGT-Rやランエボなんかの４ＷＤをそう言って面白くないだろうとか
いう奴は多いが、限界が高い車ほど限界超えたときの対応は大変だし、それは
それで面白いぞよ。
本当に乗りこなすのはＦＲやＦＦより難しいと思う。
まあＲ３５は想像でしかないが、あれだけ速いとなればそれなりに面白いし
乗りこなすのは相当な技術がいると思われ。

FDやS14,15などの中排気量FRはｻｷﾄでよく見掛けるのに
80ｽｰﾌﾟﾗやｺﾙﾍﾞｯﾄ06などの大排気量FRは余り見掛けない
のは何故なんだぜ？

>>67
ﾐﾆｻｰｷｯﾄだと持て余すからだろ。

>>67
重くてﾐﾆｻじゃ遅いからだよ。
鈴鹿フルコースとかだとR35とかGT3とか高そうな車いっぱい走ってるよｗ

>>63
ＡＷＤはリアが出たらアクセル踏まないと制御できないっすよ！？

俺はヘボだからアクセル戻すわけですが。。。

>>66
禿同
高速時限界域でのコントロールは難しい。

>>71
俺は知人のインプに同乗させてもらって、こういう世界は
自分にゃ無理だし楽しめないと悟ったよ。
趣味なんだから、自分が楽しめなきゃしょうがない。

俺は知人のインプに同乗させてもらって・・
コリャ速いわ・・と衝撃を受けて・・

300万くらいつぎ込んで、インプに負けない軽四にしたよ。
俺の二十代はそれで終わったわけだが、正直後悔はしてない。

インプより速いのに、燃費１４だぜーへへーい

・・これだけが自慢・・orz

みんなサーキット行くときのヘルメットってどんなの使ってる？
やっぱアライとか専門のやつ使ってんのかな？

そろそろホムセンヘルメットを卒業しようかなとおもうんでお勧めがあればヨロ
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=21087

>>67
ＭＬＳで７０のスープラ走ってた。何気に速くて驚いた。

>>74
これから買うならアライの4輪用でいいんじゃね？
オレは2輪のときに使ってたやつ流用してて、
今年アライのジェットに買い換えようと思ってる。

GP-5S
箱以外乗るつもりなければジェットでもいいけど。

いやいや
何かあった時にステアリングでアゴを砕く可能性があるので、
フルフェイスをお薦め。
最近では、HANS装着者もチラホラ。

耐久だとJetがいいよね。(^^;


新品タイヤ。。
皮剥くのと磨耗（自走慣らし）は違うと思いますです。。(･･;

四点してればステアリングになんてあたらなくね？
三点でも当たらないと思うけど

まあ、4点してて当たるようだと頸椎骨折でよくて車いすだな。

これが伸びるんだな〜

HANSって普通に買えるのか？

60km以上で正面から衝突した場合、首は15cm以上伸びる。
その際、ステアリング等での頭部打撲も警戒すべきなんだけど、何よりヤバいのは首が伸びる、そして縮む際の頸椎損傷と神経への損傷。
これが何より厳しいのさ。
脳から全身への神経は全てここを通っているからね。
国際コースでは、HANSの義務化も検討されているみたいよ。

連投すまん。
↑15cmは、正しくは最大15cmね。
下記を参考にしてね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/HANS

うへぇ・・・怖いな。
ステア交換しようかと思ってたけど、エアバック付きの純正のままでいこう。。。

>>75
11月末頃？
それだったらドノーマル、5年落ちG�Vで初サーキットの人だ。

>>75
謝恩走行会にいた、ドアカーボンのやつじゃね？
何気っていうかバカっぱやかったよ。

>>83
買える
高いけど

>84
じゃあ、首長族のやつらがサーキット走る場合はマジでＨＡＮＳ必須だな、ヲイ

>>87
>>88
謝恩走行会に居た方のです。
ＦＤの後ろ付いて走ってる車何よ？って思ったらスープラだったのは驚いた。

80キロで車に突撃したことあるけど首が吹っ飛ぶような感覚はなかったなー
流石に身構えるし

でもむち打ちで2ヶ月首が痛かったな

自己管理だよね。
どうするかはそれぞれの判断だね。
首に自信があるのならいいんじゃない。
俺は自信ないから検討してみるが、高いな。

HANSもシートの背もたれの角度ごとに違うのが要るから箱やフォーミュラなんか両方乗ると2つ必要なんだよなあ

話がHANSにそれたけど、
フルフェイスの方がいいんじゃね？！
ジェットにはジェット良さもあるのは判るが。

タバコが吸える＞ジェット

結局首だけ伸びて危険なのは、四点式以上で顔から下がっつり固定されるケースだよね。
エアバッグ＋三点式なら無問題でおｋ？
非力車でフルバケだから、三点式でもあまり不満なくて、四点以上要らないかなと思ってるのだが。

横転して終了だと思うけど>3点＋フルバケ

クラッシュなどは付き物だからしょうがないけど
準備不足で大きな怪我などをするのは周りの迷惑にもなるので
安全対策はしっかりやってほしいと思う。

>>97
危険度はどうだか知らんが、馬力に関係なく4点入れたほうが走りやすいよ。

フルバケで3点だとベルトが全然固定さるないんだけど仕様なのかな？FD3Sです

>>100
んん?!
日本語で桶?!

フルバケ＋3点は腰ベルトがゆるゆるとかって話かな。
車種関係ないとは思うけど。

セミバケだと腰ホールドできるよね。
フルバケも強度上問題ない設計で腰のホールを上まで貫いたような
モデルがあったら欲しいかも。

フルバケで3点

ごめんミスった
フルバケで3点仕様で横転してひっくり返ったけど無傷でした。

俺はフルチンで１００点満点だったよ。

フルチンって言うくらいだから当然フルマンもあるんだろうな？

ﾌﾙﾁﾝのﾌﾙは竿と玉が揺れる様子なのかな。
ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝのﾌﾙなのかな。

フル装備のフルだから、皮かぶりってことじゃね？

そうです 純正シートベルトだと腰ベルトのホールドが皆無で
シート形状がサイドシェルがそそり立ってるとなおベルトの効きが悪くて
腰が浮く感じですよね

この前初めて感じたんですが
ドリフトやってる人ってマナー悪い人多いの？

ゲートオープン前に早い時間からみんな並んでるのに（この時、ドリ連中は並ばず談笑）
ゲート空くと同時に車動かして先頭の方に横入り・・・
本気で驚いたんだけど、どこもこんなもんですか？
場所はＦＳＷです。

>>110
車も運転手も見た目から品がないでしょ？

ＦＳＷの話が出たんでおいらも一言
この前、初めてＦＳＷに行ったんだけど、パドックで飛ばす人が多くて危ない。
最初は、講習で習ったことちゃんとやれよと思ったけど、
その後、ライセンス講習を受けたら、ピットロードの制限速度の説明はあったけど、
パドックで徐行しろって話はなかった。全体的にもなんか内容の薄い講習だった。
これじゃ初心者とかＦＳＷしか走ったことない人は分らなくても仕方ないなと思った。

FSW利用者の一部の民度の低さは異常

>>112
駐車場（ﾊﾟﾄﾞｯｸ）で飛ばさないってのは常識だから講習で省いてるんだろうな。
FSWでは、相対的にﾄﾞﾘ屋・ﾎﾟﾙ・ﾌｪﾗ・GT-Rがﾏﾅｰが悪い印象。

FSWは貧富の差がハッキリしてて面白いよな
レーシングコースはフェラーリ・ポルシェが幅を利かせ、
隅っこにあるドリフトコースやジムカーナコースにはきったねぇドリ車が集まる

ただどっちにも共通しているのが常識がなく、マナーが最悪という事だ

自分より速い車はマナー悪いっていうイチャモンじゃないよな。

FSWを走っている香具師ならわかるわな

キルスイッチってつけてる人いる？
もともとドライバッテリーで乗らない時ボンネット開けて端子はずすのだるいから
エンジンルームにスペース作るバッテリー移動のついでにつけようかと思うんだけどさ
キットとかみてもリレーってどこもついてないけど直で問題ないですか？

後バッテリー移動した時はアース近場で落としても良いんですかね？
オートサロンでその辺見てたけど−コードをEGルームまで引っ張ってる車とその場で落としてる車がいてどっちが良いのやらと・・・

ドリフトメインの走行会が終わった後のパドックの汚さは異常
やつらパドックをゴミ箱だと思ってやがる

やっぱりFSWのイメージは最悪だな。

FSWはオマエそれどう甘く見ても車検通らんだろってのゲート通しちゃってるからな
あれはなんとかした方がいいと思うよ
ドリフトコースやその上のジムカーナコースをドリ練習に貸した後日の放置ゴミの多さも異常だし

>>118
プラスコードを切るかマイナスコードを切るかの違いだけだよ
一般的にはプラスコードを途中で切ってスイッチ入れるから
キルスイッチ裏から2本エンジンルームに配線を伸ばしているよ

>>111
そう言われればそう思いますが・・・。
ホント酷かったです。


>>112
意味のわからない空ぶかし。
その後、パドックで大暴走！サイド引いたりとか・・・アホかと。
駐車スペースも周り考えずに使いたい放題だし。
ピット内でラジコンやってるバカも居た。


>>119
ゴミは基本持ち帰りですよね？
ゴミ箱溢れててビックリしました。。。

パドックやコース外で実走サスセッティング・・・(；ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


「金持ってる、もしくはハイパワー車はマナー悪くても良いんだぜ」的な風潮が見られる。

グリップもドリフトもやるけどドリフトメインの走行会はチンピラ上がりのやつが多くてかなり萎える
マナーなんてものは存在しない。
グリップメインの走行会はそんなことはないんだけどね。
主催者もろくでもないのが多いから無理もないけどドラミで徹底するべき
サーキット帰りの一般道で前を走るドリ車がてんこ盛りの吸殻を捨てたりと見てられない

先日ＦＳＷ行って来たんだが、最近の椰子は子供を連れて来るんだな。
スケートボード使ってパドック内を走り回ってたのをハッキリ覚えてる…

自分も昨日、FSWの本コースに行ってたけど、グループで来ている人が多かったのか、やたら広く場所使ってる連中はいたな。
パッドク内暴走は珍しく見かけなかったけどww

まぁ、国産車の鉄屑と思っているポルシェ乗りが多いのも事実

気を付けるのに越したことはない

暴走できるほど広くないTC2000最強ですねわかります

富士ってショートのほうもカオスなの？

>128
日本語変。

fswはほとんどのやつがマナー悪いよ、広いせいかもしれないけどピットアウト後の１コーナーで停止する馬鹿とかこの前いたよ

>>132
動画ｽﾚだな。

白線跨いでコースインとかも居るな
Ｙｏｕｔｕｂｅに動画上げてた・・・

あっ、それ体験した。
俺の直後に並んでいたF、
コースインしたと同時に俺の左から
がっつりホワイトライン跨いで1コーナーに入っていったよ。

外車乗りってなんで馬鹿が多いのかな？
社会ではきっと地位の高い人だろうに。
それとも一部が目立っているだけだろうか？
あと大衆外車乗りも馬鹿多し。

TC2000で見たＢＭＷ軍団、半分ぐらいがピット出口の白線跨いでて笑った。
ルールぐらい守れよと。

まぁ、元々レースとかに興味ないんだろうね。
それにミーティングでの話を聞いてない人種が多そう。
あとはルールを破るのがカッコいいとか思ってるとかｗ

>>136
MINIのイベントなんかいくと英車乗りは結構マナーよかったなあ。
しかしMINIとそれ以外っていう走行枠で、スプライトで
グリフィスやらスーパーセブンやらと一緒にTC2000を走らされたのも
今ではいい思い出。

社会的地位が高ければ高い程、一般常識が欠落していくから不思議
あと、医者とか学校の先生とかも狭い空間のみの生活をしているから常識がない

そういう人たちがサーキットへ来るからそうなる

>>136
FSWだけじゃね？
関東はマナー悪そう。
とーほぐはあまりそのような珍種見ないよ。
俺もショボ仏車乗りだけどすこぶるマナー良いぞ
前よりも後ろ見てる時間の方が長いぐらいだ。

あんまりコース管理者もとやかく言わないんだろうな。大きい所だと。
うちの行ってるミニサーキットは割と、違反者に対してゼッケンナンバー示して
ピットインさせて注意してたりするけど。

去年ﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ出たけど概ねﾄﾞｺでもマナーはよかったと思う
速い人はマナーも良いのかね

自分の周りでは腕で速い人はマナー良い
車で速い人は悪いことが多い気がする

まぁ、今のところそんなに酷い人とは出会ってないが

>>141
大きいところでも、鈴鹿とかはオフィシャルがきちんとしているせいか、そんなに酷い人は
見た事無いです。
一応、走行枠毎に簡単なドラミがありますし、変なのにはピットインしてきたところで、
注意しているようです。

鈴鹿は俺も注意された事あるよ。
ポンダーをダッシュボードに入れて走ってたらインターバルの時にピットに来て
「ポンダーどこにあります？ちゃんとドアのポッケに・・・」って言われたｗ

>>141
ｺｰｽ上の話じゃなくてﾊﾟﾄﾞｯｸとかコース外の話じゃない？

富士のパドックでスピンターンをかまして悦にいっていたのは、シルビアだったぞ。
頭悪そうな男だったなwww

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233412892/

>>147
シルビアなんてドリじゃないの？
ドリで頭悪くないのなんているの？

シルビアで走ってるけど、シル＝ドリって見られるんだよなぁ
走行会に行ってシルでグリップ枠にいると浮くし。。

>>149
医学部に通いながらドリフトやってますが何か？

>>151
お勉強の出来るお馬鹿さん乙。

>>151
イニＤ乙

あーあ、そういう事は自分で口にしたとたんに価値がなくなるんだよな。
ねっ、学生さんwww

このスレはオッサンばっかりじゃなかったのか？

年齢ネタはヤメレ。

オッサンじゃないんだよ！
違うんだよ！！！！１１

まてまて、医学部の掃除のおじさんかも知れないじゃないか！

>>151
親の脛かじってドリフトか！















いいねえ

頭が良い＝医学部

って・・・厨房の発想だな

医学部も私大や地方国立じゃあ意味無いしな。
とは言えセンターでこけて（高熱出した）地方国立すら逃げた俺
（と言うか存在すら知らなかったｗ）

まあ、本番に弱いとか事前調査不足とかは社会に出てからも問題になるから
結果的には落ち着く所に落ち着いた訳だが。

まあ、週末に適当にサーキットで遊べれば良しとすべきでは？
（特にこの御時勢）
エリートコース歩んでも仕事人間で神経摩り減らすより適当に働いて趣味に
生きた方が楽しいんじゃないかと思う最近の俺。
（結構ギリギリの生活だけどｗ）

あのフェラーリとかで結構まじめに周回してる奴ってなんなの？
やっぱり金持ちの道楽フラグ？

>>162
金持ちだろうが貧乏だろうが、ただサキト走りに来てるだけのヤツは
みんな道楽（趣味）の範囲でしょ？

こいつ悪質じゃね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/

サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・

詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50

詳しいほうのスレに書けばいいじゃねえか。

いろんな人がいるな。
サーキット走るのなら、それなりの覚悟はしておけよ、なーんてね。

>>151だけど、俺の何気ない書き込みが
みんなのハートに火をつけちまったらしいな

>>167
アホは死んでください

ところで皆さんラップタイム計測は何つかってます？
ラップショ○トが安くていい？

何度も出てくる話題って気もするけど、、、自分はラップショットをFISCOで使ってるよ。
ショートでも本コースでも特に不満なし。

サーキット設備として、マグネットセンサーのチェック場所がパドックエリアにあればいいなぁと思う今日このごろ。。

170の言う通り。
価格差10,000円をどう見るかだね。

違いは千分の一秒まで測れるかどうかくらい？

唐突なんだが、走行会のご案内です。

3/31に埼玉は本庄サーキットで開催予定なんですが、人数が少なすぎて困ってます。
『行ってもイイヨ』という方いらっしゃいますか？
内容は12分*6本のフリー走行です。
回避15000円でユニック・昼飯・タイム計測代が含まれます。
（ユニック使用時の高速・ガス代は別途）
景品もありますが、商品券ではないそうです。
車両規則や走行規則は本庄サーキット規定に則ります。


もし反応あるようでしたら捨てアド晒しますので宜しくお願い致します。
当方達ほぼ学生ですので、学生の方でもお気軽にお声かけ下さい。

AD08の値段高すぎ。
あれならS買うって。

>>174
通販だとSタイヤの方が安いんだぜ？
今度はAD08にしようと思ったけど値段見て止めた

>>173
今、何人集まってる？

>173
ちょっと興味あり。
当方山形は庄内。
冬眠中でまだ車両準備も出来てない状況なので教えてほしい。
募集〆切(台数？)はいつぐらい？

あ、見逃した、平日か。。
年度末転勤準備等ありそうだし無理だった orz

>>178
転勤先のそばにいいサーキットあるといいな。

>>173
仕事無しが確定してる日なので興味あり。
仕事は間違いなく無い日だが、急な予定等にもよるからとりあえず締切日だけ知りたい。

http://namco-ch.net/ridgeracer7/concept/index.php

締め切りは最悪３Ｗ前だと思う。
まあ学生主催だからこれから試験とかあるし早めだと助かります。

ここ１Ｗに主催者へ追加人数を連絡するので。
因みに現段階で最高20人。
私のノルマは3人なのですが、ツテが無いもので……orz

参加車によっては初心者グループ、ＡＴグループを作るかもとの事です。
１：インプ・ランエボ・ＧＴＲ・ＦＤ３Ｓetc
２：Ｓ２０００・シルビア・スカイライン・ＮＳＸ・Ｚ３３・レガシーetc
３：インテ・シビック・セリカ・スターレットターボ・シティetc
４：ロードスター・ＭＲ−Ｓ・ＲＸ−８・レビン・トレノ・カルディナetc
グループ別けの参考です。


是非宜しくお願いします。
捨てアド　[email protected]

因みに上記の『最高20人』は現段階で集まっている人数です。
本庄は貸し切るので、上限は不明です。
多分無いかと。

オフィシャルは当方で全て出すので、気にしなくて構いません。

2ちゃんでこーいうのオッケーなんだ。
走行会トピとか作ったら案外需要あるんじゃね？

オークションで走行会売っているぐらいだし何でもアリだと思います。

>>185
そんなん初めて知ったわｗｗ
つーか書いてから気がついた。トピじゃなくてスレだな
mixiやりすぎだな…

グループ分けの車種めちゃくちゃじゃないかい？

３５ＧＴＲをいじって
筑波サーキット５５秒を
めざします

コテハン好きじゃないんだが、すまん。

何か排気量分けじゃおかしいらしく、どっかのクラス分け表らしいよ。
まあ『参考』だし、最終的なクラス分けは受付時に言われると思う。
俺自体が車詳しくないから、取り合えず今は勘弁ｗ

クラス分けは良いとして、カルディナだけ明らかに浮いてるな。
走行会なんか来るのか？

>>190
ﾒｱﾄﾞ見れば、>>173がｶﾙﾃﾞｨﾅ海苔だと判る。

>>190
学生のときの友達がカルディナで来てたな。
元々車で走ってたんだが、事故して走るの止めてカートに移行したんだと。
で、荷室にカート積める車ってことで選ぶとカルディナになったそうな。
彼は上手くて速かったよ。

カルディナって3S-GTE積んでたのもあったしね。

ちょっと前に筑波で凄いマナー極悪のカルディナがいたと聞いたことがある。

ｶﾝｶﾞﾚｰ　カルディナ君!

カルディナってニュルでかなり速いタイムだったらしいから、侮らない方が良い。

>>195
それは・・・ｗｗｗ
突っ込まない方がいいかｗ

スマン、俺のカルは2LNAなんだ。
ドンガメもいい所。
まあフロントに２４５−４０・１８履いてるからカーブだけはそこそこ。

加速？なにそれ喰いもの？

カーブｗｗｗ

カーブが早い奴は本当にカッコイイ

カーヴって言え

お前ら揚げ足とっていじってやるなよ･･･

カーブとかコーナーじゃなく角って言え

角りんちょが早い奴は本当にカッコイイ ！

ラジアルで走っている人は気になっていると思うが、
新しいネオバの評判はどう?
ビックリ高額って事は聞いたけど。
板違いなら無視してね。

>>203
ハイグリップスレでは高評価してる人が何人かいたよ。
高いだけのことはあるって。

>>203
でも、コスパは最低

おおっと、今まで叩かれ続けてきたＢＳさんの反撃ですｗ

コスパ悪いんか・・・。
レブスピードだかで、1.5秒短縮って記事みてﾜｸﾃｶしてたんだけど。

>>207
195/55-15で16650円、持ちは1.2倍（当社比）だそうな。
たれやブロック剛性はすごくいいって報告もあるけど、
1.2倍持って1.5秒縮まる1.6倍の値段のタイヤの価値を
どう見るかによるんでないの。
オレは今とりあえず金無いから☆か07にして、
価格の推移を見守ろうと思ってる。

だからってSタイヤの050より高いのは異常としか言いようがない。
これでは従来の横浜ユーザーは離れてしまう。鰤以上のボッタクリ価格に幻滅した。
横浜はユーザーフレンドリーな会社だと思ってたのにガックシだ。

ヨコハマのDNA S.Driveで走ったら
ドロドロに溶けたがな！

もうアジアンタイヤでいいよTT

>>197
カーブィング

ちょっとヨコハマも消費者をなめすぎだな

>>208
コストパフォーマンスより真心だろ

真心でタイム削れるかボケ。
大切なのは思いやりだろ。

情熱も忘れるなよ！

友情と努力と勝利だ。

by集英社、民明書房＆太公望書林

ttp://seibun.nosv.org/

『NEOVA AD08』の解析結果

NEOVA AD08の43%はやましさで出来ています
NEOVA AD08の34%は心の壁で出来ています
NEOVA AD08の9%は成功の鍵で出来ています
NEOVA AD08の8%はミスリルで出来ています
NEOVA AD08の6%はマイナスイオンで出来ています

『NEOVA AD07』の解析結果

NEOVA AD07の63%は宇宙の意思で出来ています
NEOVA AD07の21%は魂の炎で出来ています
NEOVA AD07の7%はマイナスイオンで出来ています
NEOVA AD07の7%はミスリルで出来ています
NEOVA AD07の2%は理論で出来ています


「やましさ」が主成分か、高くて速いけどいんちきラジアル指定受けちゃうのかな！？

07に宇宙の意思が入ってるとは…


タイヤ溶かして剣作ったらミスリルソードになるかな？かな？

イデかｗｗｗ

>>182
もうちょっと具体的な内容がわかれば詳しく

>>218
もうちょっと具体的な内容がわかれば詳しく

兄ちゃん、カーブ曲がるときなんでFFの車はリアが浮くの？
４WDでもFRでも同じ車なのに浮いているところを見たことがない

何を唐突に。

誤爆?!
釣り?!

またカーブか？ｗｗｗ

FFでカーブ速い奴はカッコイイよな

オレのカービングテクはすげえぜ。

バードカービングスレはここですか？

赤ヘルと聞いて飛んできますた

>229
あんたおもろい。

こないだ仮ナンバー付けて走りに来てた奴居たんだけど、どう思う？

↑
大人としてはずかしい

ヤフオクの安物の3インチのハーネスってどう？
一昔前のサベルトの2インチ使ってるんだけど
つるつるで緩みやすいのでかえようかと思ってます。

>>231
見掛けたら警察に電話しろ！

>>233
服装は作業つなぎ、メットはバイク用、シューズもテキトー、シートもナニワヤフルバケだけどハーネスだけはサベルトの3インチ使ってる。
なんつーか、ベルトだけは無名を買う気になれなかったな。
今は4点だけど締めると上がってくるから追加して6点にするつもり。

メシウマ動画を紹介しています！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/150971/blog/12126092/

>>231
…すごく…脱法です

>>231
青のＥＧ６か

セントラルに行ったら、結構いる。
中にはナンバー無しで来てるやつも。懐かしの環状族かよｗ

んで、仮ナンバーの申請について調べてみた。

新規登録、新規・予備・継続検査
自動車番号標等再交付
特定の相手（オークション含む）への販売
車両整備　　　など
~~~~~~~~~~
↑彼らの中ではコレに該当すんじゃね？Egとサスの整備にサーキットまで来ました！

マジキチだな。

市役所で借りる時にそこまで突っ込まれないんだろうな。
自賠責とかの提示だけで借りれるんだっけ。

むしろ発想に感心するぜ。
俺も将来世話になるかもしれないな、その手法。

仮ナンとか8ナンとかが流行るのは、元々税金が高すぎるからだと思うよ。

ナンバー使用時の通行ルートとか聞かれるんでないの？

車はドノーマルで良いので、サーキットを走るために
必要なものってどんなものでしょうか？
講習とかヘルメットとかいるんですか？

>>245
ヘルムとイボ軍手があればとりあえずは走れる。
小さなサーキットなら講習等は無く簡単な説明を聞くだけ。

一度走ってみれば他に必要な物が何なのか見えてくるので、とりあえず行ってみる事をオススメする。

>>245
俺からのアドバイスはブレーキのメンテ

↑のようにメットとグローブ
あとはエアーゲージは持ってた方がいい

>>245
自制心

車とお前が必要だよ。

みなさんありがとうございます。
いつの日かサーキットデビューを果たしたいです。
なんせ、一般道でスピード出してドラテク練習するのは怖いもので。

お金

壊しても泣かない心。

>>245
車種によるけど、どノーマルだと危険だったり、攻めるレベルにならなかったりするので、
お勧めしない。
まずは混走のサーキットよりも、単独走行できるジムカーナで車の特性を理解した方がいいと思う。
そこで、友達作ってサーキットのための車作りなんかを教えてもらえばいいかと。
必ずショップとベッタリな人がいるけど、そんな人には要注意。
カモになります。
ショップとはある程度の距離を持って接しましょう。

メットとグローブは必須。

サーキットとジムカーナは相容れない部分も多いのではないかな。
サーキットを走りたい初心者だったらまず近場のサーキットでやっているスクール（筑波だったらYRSとか）に行くのが良いと思う。
ブレーキさえ気をつければ、初心者ではノーマル車では危険ってほど速くは走らせられないだろう。

全否定だ・・・

いや、まああくまでも私見なので。
俺はこう思うってことでひとつ。

いやいや、こちらこそ変に思い込みをしてしまいまして。

オマエラ優しいな。

初心者ほど余計なブレーキ多そうだから、パッドぐらいは換えた方が良くね？

ブレーキフルードも純正がDOT3ならDOT4にはしたい所だな

俺はスクールをお薦めしる。
FSWや鈴鹿(今年は無いかも)とかでもやっている。
FSWのショートコースのスクールからデビューっていうのでどうじゃ。

>>245
良識を持ったサーキット仲間って意外と重要なアイテム(？)だぜ。
先輩方からアドバイス貰えたりトラブルの時助けてもらったりな。

俺もどノーマルからサーキット遊び始めた口だが、
マイペースに無理せず少しづつやってけばいいと思うぜ。
ノーマルだってきっちり走らせれば適当に走ってる弄ってる車だって食えるんだぜｗ

俺は腕がいいから車なんて1300程度のノーマルで十分かもれるな。

日光サーキットだったら、１３００のGA2とかEP82Giとかで十分大排気量者をカモれる。

車なんて、っていうことはバイク？ｗ

2chでこんなにたくさんの、しかも親切なレスを貰えたのは初めてです。
みなさんありがとうございます。

車に関してはど素人なくらい無知ですし、
妻もいるので車を大きく改造したりするつもりはありません。
(ライトチューンくらいだったらするかもしれませんが。)

ただ最近ちょっとスポーツな感じの車に買い換えたので、
どうせなら上手く走らせる技術を身に付けたいなと思ってお聞きしてみました。
サーキット楽しそうですね。
九州在住のため、手近に走らせるところはあまりないかもしれませんが、(大分くらい？)
機会があったら頑張ってみたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

>>266
ttp://www.mobility-omt.co.jp/
むかしの三井三池オートスポーツランド
モビリティ大牟田
運転上手くなりたいなら九州だとここでジムカーナとかやってるから調べてみれ

俺と似たようなきっかけだ。
ノーマルで月二回ぐらい走ってると上達が早い。
で、他車と比べて、俺センスあるんじゃまいか？と勘違いしてくる。
趣味ってやつぁ最初はただ訳も分からず楽しいのだが、上手くなってくると客観的な自分の位置を確かめたくなる。
他人と競いたい勝ちたい、と欲が出てくる。
その時に弄ろうかどうか選択を迫られるな。
特にサーキット趣味は、技術だけじゃなく道具の優劣も大きな要素だから。
めっちゃ遅い車でもめっちゃ速い車に勝てるが、めっちゃ速い人でもめっちゃ遅い人に負けうるのがこの世界。

>他人と競いたい勝ちたい、と欲が出てくる
確かに車でも車以外でもこれはあるな。

まぁ、自分はすぐにレースでは無いんだから今ある車を
いかにうまく乗りこなすかの方に考えが移ったけど。
おかげで熱対策と対策品入れないと壊れるってやつぐらいしかいじってないな。

草レースに足を突っ込むと、はまる人ははまる。
俺ははまったくち。
いかに安全に競い合うかってのをやってると、メンタル面で強くなれる気がする。

>>266
先ずは嫁を・・・

改造？

カウンターくらいまともに当てられるようになってからサーキットに行きましょう
ジムカーナの速度域で出来ないことがサーキットの速度域でできるはずがない

↓こんなのは迷惑すぎます
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/180739/blog/12211547/

>>273
むしろ、逆にすげえと思うわ。
なんでFRで回ったり、お釣りもらえるんだろ。

FRなんてバカでも運転できるのに。

>>273
全体的に進入速度が速すぎなんじゃね？
あと、旋回中にアクセル踏みすぎてるとか。

スピンしたことない　タイヤの限界超えるまで踏めない

>>273
これはひどい

スピンして黄旗出すのはお互い様だけど
このドライバーがスピンしまくる原因を
あまり真面目に考えてないみたいだし
そのうち他車巻き込んで突っ込みそうで怖い

しかもコメントしている連中も同類だな。
あきれるよ。
危険行為だってことわかってないんだな。
走ってほしくない。

>>273
1コーナーあの場所からなら止まれる（曲がれる速度まで間に合う）と思うんだけど・・・

>273
富士で良かったね、ってレベルだな。
日光なら3秒でイナフだったな。
つか、スピンは迷惑ってわかってないところが末期だな。

なんだか、自称ベテランが多いスレだなwww

ベテランだろうがなかろうが、良識とは関係なかろう。
ここにも良識がない輩がいたか!

だれか>>273の彼を’しのい’あたりに誘ってあげてくださいナ

>>276 同じw　事故無く 楽しく 元気よく

>>276
つまらんな
横向けや後ろ向けでコーナーを抜ける楽しさを味わうべきだ

>>273
ひでぇな・・・。
全部つっこみすぎだろ。

サーキットとかいらないと思う。モータースポーツ全般ガソリンの無駄。
いくらプリウスだのハイブリッド車だそうが説得力ない。
移動するためだけに使えよって感じ。
どうせ公道でもうるさい音だしたりスピード出すんだから。
どこがエコなんだか

でもスピンさせる事すら出来ない人よりは良いかと思う。（誤解しないでね）
しのいに行ったらその日の内に廃車だね。この人。

ジムカーナでコントロールを学んでから高速サーキット行った方が良いタイプだと
俺は思う。
サーキットで赤旗出しちゃうと気まずいからね。
ジムカーナ場で広い場所で思いっきりスピンさせればヤバイ感覚も覚えられるかと
思う。

サーキットでまったりツーリングしていたりジムカーナ場で土手やガードレール沿い
で無理してぶつけたりするのは勿体無いと思うのは俺だけ？

無理にジムカーナと決めつけないでも、レーシングスクールでも良いと思うんだ。
ジムカーナ場での定常円旋回やスレッシュホールドブレーキング練習、サーキットの特定コーナーを使った反復練習は非常に楽しかったしためになった。
俺的にはジムカーナ場を好きに走り回る練習会はあまり楽しいと思えなかった。

>>289
確かに好き嫌いは出そうですね>ジムカーナ練習会

単独で走れるというメリットはあるものの（2台入れるのが普通だけど危なそうな人が
居る時は1台のみ）コース無視して好き勝手にドリフトの練習している人が多い練習
会なんかに当たると悲惨。

自分の場合所属クラブの練習会で1番走者をする事が多かったからミスコースだけ
はできないと思って結構緊張もしたし気合も入った。
レーシングスクールが身近にあるならいいんだけど先日参加した初心者向けのミニ
サーキット練習会ではタイヤの限界まで使えていない人が多かったので勿体無いと
思ったのです。（初心者向け練習会）

ジムカーナは数年していたけどミニサーキットは3回目だったので参加してみました。
追い越す時に見ていて思ったのはメリハリが無いと言うかダラダラ走っているだけの
人が多かった印象があるのです。
（自分もメリハリが弱い部類ですがｗ　1周30秒程のコースで講師と0.2秒差で負け；；）

富士とか鈴鹿とかで速度域が高いと、ジムカやミニサよりケツ出てるのが分かりにくいんよ。
俺が鈴鹿デビューしたときは雨→乾きだったけど、
気がついたらお尻滑ってるし、滑ると止まらないし小便チビりそうだったよ。
ドリフトとか自信あったのにね。

>>273の対処は確かにアレだけど、
だからといってジムカ行けとか言ってるのは違うと思う。
高速サーキットの練習はジムカじゃできません。

速度域が20キロ違うだけでもかなり変わるからな
160キロからなら自信持ってフルブレーキできるが
180キロからだとケツが暴れてしまうorz

まぁ俺のことは置いといて、ちゃんとケツの動きなりなんなり車の挙動が
分かる範囲の速度域で練習してからステップアップするべきだとは思うな

>>273の動画、はじめコーナーで入りも出も
ラインが交差してるように見えるのはありなのか？
オレこんなンされたらパニくっちゃうよ･･･

安心しろ本人が一番パニ食ってる

>>291
間を取ってミニサか阿讃みたいな小さめなサーキットで練習するという
方向で勘弁してくださいorz

そういえば阿讃は初心者にもいいのかなー、ストレートものぼりだから、
下りや平地がストレートになっているとこほどスピードでないし、下りは
連続コーナーになってるから練習になるし…

でもあそこの下りコーナーって普通に前加重にするだけでブレーキング
ドリフトになるんだよなorz

>290
> サーキット練習会ではタイヤの限界まで使えていない人が多かったので勿体無いと
> 思ったのです。（初心者向け練習会）
初心者向けなんだから当たり前じゃんｗ

初心者でもサーキットの方が走りやすいと思います。
ジムカーナだと覚える必要があるから、走りに集中できないかも。
走行会の初心者クラスなら、ペース的にもゆっくり走れる。

しかし初心者クラスはミラー見てないのとか、危ないのが多いので
それはそれで大変だったりする。
危険回避の練習にもなったりする。

後ろ見てないのは初心者上級者を問わずまんべんなくいるな
本人の性格の問題だろう

回りを見てる余裕なんて無い、他に気をとられてたら危ないって感じなんだろうな
初心者は仕方ないが中上級者でそれじゃダメって事に気づかないのはねぇ

そんなに余裕無かったら不意に挙動を乱したときに対応する余裕も無いって言ってるも同じなんだけどな

サーキット走行１年未満、走行4回の自分は初心者か中級者どちらかわからん。
ドコから初心者か中級者の基準はあるの？

>>301

・少なくともドキドキしないで落ち着いて走れ、周りが見れる。
・人並みのペースで走れる車および腕があり、走るパイロンにならない。
・クラッシュ、スピンをしない。

つまりは、人に迷惑にならなければ十分中級クラスで問題なし。

>>301
つ初級者

>>301
好きな方にエントりーして、合わなかったら移動させてもらえばいい。

走行会だったら、大抵はクラスの移動に応じてくれるよ。

みんな>>273の動画に対して厳しいなぁ
カウンター遅すぎるし下手すぎて危ないけど、誰でも最初は初心者なんだから温かい目で見守ろうぜ


俺は同じ走行枠で走るのは勘弁だけどなｗｗｗ

国際格式のレーシングコースって、スピード出まくりで超怖すぎてマトモに走れないんですけど

273のドライバーが、自分は未熟だと認識せず、
チャラけてごまかしのブログ書いている事と、
コメントしているアフォどももチャラけている事に
危険を感じているのは、俺だけ?!
Zいたら離れようと思ったね。

273のドライバーが、自分は未熟だと認識せず、
チャラけてごまかしのブログ書いている事と、
コメントしているアフォどももチャラけている事に
危険を感じているのは、俺だけ?!
Zいたら離れようと思ったね。

↑
ダブルになっちゃいました。
すいません。

そういやZで上手い人って見たこと無いかもしれない。
by 北関東

Zで上手い人と言ったらこの人を忘れたらアカン
ttp://www.youtube.com/watch?v=7RhmXkxvtWc

筑波ツーリングカーナンバープレート車

1′00″5　R34
1′01″1　R34
1′01″9　FD
1′02″2　ガヤルド
1′02″5　R35

>>307
まあ、あんなの読むと、そういう気持ちになるの分かるけど、
Z乗り＝全員ヘタで危ない、とか思うのはやめておくれよ。
ちゃんとルールとマナーに気をつけて
走ってるZ乗りだっているんだからさ。

せっかく楽しみで走りに行ってるのに、
Ｚ乗りってだけで
白い目で見られるのは悲しいよ。

マナーはおいといて
33Zってサーキットであんま見た記憶がない
32Zはたまに見るけど
俺が筑波の1000とか本庄とか小さいところしか行かないからかもしれんけど

俺もyoutubeで見つけた悲惨な動画貼っておくか
これはシビックかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=gP8JSdKFsbA
ttp://www.youtube.com/watch?v=JfyfSUUAxuc


>>273はカウンター以前の問題だろ
車が反応しないのにステア延々切り増してフルロックまで切ってるじゃねえか
なにも考えないで運転してる証拠
こんなの高速コーナーもなにも関係あるかよ
サーキットに来る前に1速2速の定常円からやりなおせ

FSWや茂木だと速いZはけっこう見るけど、こんなひどいのもいるんだな･･･

動画スレでＺ33で上手い人居たぞ

>>315
アウトラップでコースアウトってあり得ないない。
そもそもステアリングの切り方が駄目過ぎる！

セッティングとかパワーとか言う以前に、
車と対話できてない奴が多すぎる。

>>315
ＦＤ型のシビックですね。

他人のクラッシュシーンを見るとゾッとするわ。
普段走ってるＭＬＳなんてエスケープゾーンの少ない所だし、
コースアウト＝車終了だと思って走ってる。
一番スピード乗る所に微妙なコーナーが有って良くスピンしてる車居る。
けど、ブラインドになってて恐い恐い。

>316
ウマい人って、やたら良い排気音を響かせるZ３３のオーナーじゃなかった？

>318
てっきり、ノーサス、バネカットのムチャクチャ仕様のEGとかだろって思ってた。
FDタイプRであの動き・・・可能なのかｗｗｗ

>>315
これはひどいなww
わざとやってるのかってレベルだな
カウンターのつもりなのかどうして曲がっている最中にハンドルを半回転も反対側に回すんだよ

>>273は明らかに減速が遅すぎるのに反省せずに何度も同じ過ちを繰り返すのがバカだな

こういうのを見ると遅くても良いから安定して走るって大事だよなって思う
時々居るんだよ
車が速いから毎回ストレートで抜いてくんだけど
いつも同じコーナーでコースアウトしているやつ

>>315
何がしたいんだそいつはｗｗ

恐怖の底付き仕様のロードスターもビックリの挙動

最近と筑波1000のファミリー走行は込んでますか？

>>313
Z乗りみんななんて思っていないよ。
それは、どの車種でも同じ。
ドライバー次第だよね。
このZだよ、このドライバーだよヤバイのは。
はっきり言えば、走ってほしくないって感じ。
アクシデントに巻き込まれたら最悪。

FD2売れてるみたいだけどこういうオーナーに当たると車可哀想だよね

>>315
これはひどいな

>>315のブログみつけたわ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/439485/blog/

もてぎフルコース2分47秒とか神かお前は

>>327
同クラスで大体何秒くらいなん？
いまいち基準がどれほどかがわからんや。

もてぎは行ったこと無いから
LAPタイム計算シートで計算したら
2分13秒ってなった
ちなみにテンロク

>>327
FD2でそれはねぇだろｗｗｗｗ

>>327
ケイスポで50秒越えとか
まぁ、それはいいとしても
あからさまにハンドルをただ切ってるだけやん


さて、久々の1週間規制フラグっぽいorz

>315
File1見て、ブレーキ早すぎ。
3コーナのずっと手前でブレーキ終わってる。

File2見て、ライン酷すぎ。
何でミドルインミドルなんだよ。

全体通して、何であの鬼舗装の茂木でこんな
くるくるスピン＆コースアウト出来るのか不思議で仕方ない。
これも才能？
と思った。

>329
2分13秒はスリック履いたEK9より速い。
ttp://www.twinring.jp/result_m/2008/4wheel/0309_civicy.html

ラジアル履いたGT-Rより速いよ。
俺も昔ラジアルテンロクで2分35秒だもん。

>>333
いや、あくまで計算上なので・・・
地元ではスリックEK9についていくのがやっと

ttp://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html
これか

>>333
それはスリックじゃないよ。
そういう意味で言うならセミ・スリック。

本当のスリックはこっち。
ttp://www.twinring.jp/result_m/2003/4wheel/1123_6p.html

FD2とZ33持ってるのか・・・凄いな

これすごいよｗ
ハード鬼畜プレイ対決ｗ

ピンクのライトｗ
ブリブリバンバン五月蝿いｗ
文句あるなら直接言えってのｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/175021/blog/12269332/

http://minkara.carview.co.jp/userid/201101/blog/12259845/

またみんカラか
まるでバカDQNの見本市みたいなサイトだな

>>293
>初心者向けのミニサーキット練習会ではタイヤの限界まで使えていない人が多かった

限界のかなり下で「丁寧な操作」とか言って、メチャメチャ遅かったり

まず、ブレーキをロックするぐらいガツンと踏んで、がむしゃらにアクセル踏めよと
自分が昔そうだったし

突っ込みすぎてアンダー出したり、クリッピング前から全開にしたりと
無茶した方が、我流「丁寧」よりタイムがよかったと言う・・・

>>340
口でいろいろ言う奴は遅い自分を必死に取り繕ってるんだ。察してやれ。

みんカラはかなりアレだけど、最近はこのスレも似たような雰囲気になってきてんぞ
実際に走ってるやつが何割いるんだか

今シーズンは42.9で自己ベストにも届かずに終わったorz
足回りフルメンテを決意した(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
強化ブッシュかピロか悩む

>>343
ｻｷﾄは何処でｸﾙﾏとその仕様はﾅﾆﾖ？

日光だな、中の人わかた

筑波１０００とか、ちょっと遅いが山梨って線もあるな。

test

新品タイヤでも走った後はショルダーがひび割れするけど、気にしないでおk？

>>346
いやいや、茂原やしのいかもしれないぞ。

茂原で42秒台は出ねーよｗ

実はALTだったり

何だか、タイムで「ドコを走ったんでしょうか?」ってクイズになってきているなあ。
コレはこれで楽しいぞ。

>>349
しのいで４２はキチガイだろｗ
考えにくい

本庄ですね。わかります。

備北のAに全部。

んじゃそろそろ正解を
平凡なタイムだけどFRライトチューンにネオバでTC1000
>>346さん正解だけど答え2つ書いたから50点だなｗ

次の方いたらどぞ

てっきり美浜かと思ってしまいますた

では、次の問題
S2000、RE11、足回り強化、リアウイング以外ノーマル。中部地方のサキト。
1分01秒255

南。ツインのフルコースだと出なさそうだから。

西浦
終了

西浦をS2kで１秒台じゃ遅いんじゃね？

鈴鹿フル、東、西、ツインフル以外だわな。
あとはゆっくり走ればドコでも1分越えｗｗｗ

あえて作手

流れぶった切りで申し訳ないのだけど、6点ベルトについて質問。
サベルトの4点を股ベルト追加の6点にしたいんだけど、サベルトから出てるVベルトってみんなボルト止めなんだよね。
スナップタイプで欲しいなぁと探していると、ウィランズから出てるサポートベルトは全部スナップなのよ。

で、思ったのだけど、ウィランズの｢カチッ｣っと入る金具部分、サベルトと共通ってことはないですかねぇ。
知ってる人、試したことある人いたら教えてくださいー。

さすが皆さん、西浦で正解。
初心者の亀タイムですいませんでした。
それでも正解とは、驚。

では、次の問題
R32、A048、足回りフル変更、リアウイングノーマル
1分02秒5

多摩テック

>>366

＞足回りフル変更


フロントがＷトレーリングアームにリヤがスイングアクスルとかかな？

バギーチャンプみたいだ。

筑波2000

間瀬

間瀬で２秒５だと、筑波２０００なら分切り確実なレベル。
タカスとか。

つまらん

俺んちの庭

TC2000でした
釣り気味な文章でごめんなさい

久々にGTCCに参加してみようとHP見てみたけど
今年は開催しないのかな？

GTCCは3本目がレース形式だよね。
このときにビリまで落ちればクリアラップ取り放題ってのがかなりうれしい。

千葉乾菓子 便所臭すぎ

以前は、MLSの便所が臭さNo.1だったんだけどなぁ。

サーキットって行ったことないけど
初心者でも速い車に乗ってたら誰でも
参加できるよな？

>>378
MLSの便所は黄色さNo.1だとオモ

>>379
とりあえず少々面倒でもサーキット初心者練習会/講習会みたいなのから始めることをオススメする
ルールやマナー覚えてないと他の車の迷惑だし、せっかく大事な車を壊しちゃ悲しいだろうよ〜

釣りにマジレス乙

まか

>>380
ＭＬＳは水洗になったのは良いんだが、水は地下水汲み上げだからなぁ。
夏場一緒に走ってた人があそこの水を飲んだみたいなんだが、大丈夫だったんだろうか？

立ち上がりやストレートの伸びが欲しいときモーターアシストでパワーアップするシステムは以前漏れが提案したアイデアなのだ、今はンーダだ市販車出してくれたな

そんなアイディアは昔からある電動アシスト自転車と変わらんから威張るほどのことでもない。

弱い農民は自分の手柄も悪代官の手柄にさせられます

MLSの便所が黄色いのは地下水の水質だと思う。

>>381
ルールやマナーはもちろん勉強するよ。
中学生じゃあるまいし。
>>382
？？？

要するに普通に前進走行できる
車ならなんの問題もないんだろ？
スポーツカー買ったから行ってみたいんだけど。

他人に迷惑かけなきゃいいだけさ
深く考えずにサーキットへGO
仲間が増えるんだからいいことだ

誰でも最初は初心者だけど、本当の初心者(教習所が終わったばかり)で基本に車の扱い方もできてない人が来られても正直困る。
タイヤを一度も滑らしたことがないとか、ヒール&トーて何？ってレベルで来られても危ないだけのような気も。
人のいない広い駐車場でも見つけて(違法だけど・・・）スピンターンの練習とか定常円旋回の練習とかしてからがいいような気がする。
正統なのはそういう基本危険回避操作を教えてくれる講習会ってのが一番いいかも。
ゴルフと同じでいきなりコースに出ると、どうしようもないレベルってのもやっぱあるからなあ・・・

スポーツカー買ったら・・・とか言ってるところが馬鹿っぽいな
質問する時の言葉使いも知らねーガキがサーキットくるなよ

>>391
ゴメン、俺一度もタイヤ滑らせた事ないけどサーキット行ってる

滑らせたことはないが滑っちゃったことならあるな

>>391
車を運転するのにスピンターンなんか
必要ないだろｗｗｗ無茶苦茶言うなｗ
なんでタイヤをすり減らすようなこと
しなきゃならないんだ？
それともスピンターンとやらをしないと
ダメなルールとかあるのか？
べつにドリフトを否定するわけじゃないけど
ただ普通に走りたい人だっているんだよ。
サーキットって普通に走りたい人は
参加できないの？

それに悪いけど運転歴はそこそこあるよ。

お前が来ると荒れるから帰れよ。

>>391
一度も車を滑らせた事なく峠で走り始めてサーキットも通うようになって3年目になります。
地元のミニサですが、
ラジアルのクラス別3位までタイム出せるようになりました。

滑らせたことがあるないなんて大した事じゃない
安全に配慮が出来るかどうかの方が重要だと思うがな

いや別にドリフトしろとは言ってないよ。
アンダーステア、オーバーステアの経験はあったほうがいいんじゃねと思うだけ。
運転テクニックに興味があればスピンターンとかやってみようと思わないかなあ？
おいらは、若い頃はひそかに港の埠頭で雨の日や雪の日に練習しまくったけどなあｗ
まあスピンターンはオートマだとできないだろうし、最近の人はやろうとも思わないのかｗ
サーキット走るなら定常円旋回の練習とかやって置いて損はないと思うよ。
それともサーキットを普通に走りたいって、町乗り速度で体験したいだけ？
それなら体験走行ってやつもあるがｗ

マジレスすると、サーキットのマナー云々より人としてのマナー

なんで滑らせる云々にマナーが関係あるんだ？

ヒール＆トゥーにしても、スライドコントロールにしても、
自分は昔は真似事から始めたものだが。
公道では限界だし違法なので、サーキットへシフトしてスキルアップする。
だから、軽いワインディング程度ならより安全に運転できるようになる。

サーキットオンリーやドリフトオンリーの人間の中に、
満足にシフトダウンや、アンダーオーバーのコントロール、ブレーキロック解除etc
基本が出来ない人が結構いたりする。
「走り屋」というと笑われるけど、
この人種にとっては上記のような事が出来ないなんてあり得ない。

ｗｗｗ

走る前に、人としてだろ？

>>399
体験走行あるのか。
それいいな。

結局合法的にスピード250〜300キロぐらい
だしたいだけなんだよな。
べつにサーキット以外でも
合法的にスピード出せる場所があればいいんだけど。

つアウトバーン

まあ、見てると初めてのサーキット走行でクラッシュさせて壊してる人結構見るんだよね。
へたすりゃ一周しないでクラッシュｗ
良くあるのが上のムービーにもあるようなリアが滑ってビビッた挙句、カウンター当てるのが遅くなってたこ踊りしてコースアウト。
カウンターを当てた経験があるならそこまでになることもないと思うし。
スピンした経験があるなら無理に立て直さないで止めると思う。
ゴルフの打ちっぱなしと同じである程度は練習してからコースに出るほうを薦める。

ラジアルって挙動が結構あぶないからなあ

ところでFFでよく突っ込んでる人見かけるけど　何で？
FFはFRより操作簡単なんだろ？

体験走行ってのはサーキットを体験したい人集めて、ペースカーが先導して追い越し禁止でゆっくり走るだけだよｗ

404の希望の場所は日本にはないかな？谷田部のような周回コースは一般開放はないし。
フジでストレートだけがんばるってのはあるが、他に走ってる周りが迷惑するかも。

平日のフリー走行なら殆ど貸し切り状態だぞ
有給とらなきゃ行けないとかあるけど
最初はドリフトがどうたら言う前に安全確実に周回できることを目指した方が良いぞ
ブレーキは思っているよりも手前から踏まないと間に合わないとか
ヒール＆トゥも必要だと思えばだんだん覚える
俺なんか最初横Gの時クラッチ踏む足で踏ん張ってないと身体支えられなかったから
（シートもベルトもノーマルのまま）
どうやってクラッチから足を離すか悩んだよ

まあ誰にでも最初はあるんだ、がんばれ

>>404
私有地

冗談はともかく、ＦＳＷのストレートで３００km出るのかな？ポルシェとかなら。
俺の車は２００kmも出ない車だがｗ

無茶苦茶弄ったＲ34で300ちょっとらしい。
300出るのかな？

俺の車は235でした。

GT-Rのデモカークラスじゃないとでない

250-300出したいとか言うやつはだいたい免許ナシww

さすがに最初から国際格式のレーシングコースに突撃する奴はいないだろ常考・・・
十分な経験者のはずだ

環状組からFSWに上がる奴多いんじゃね。
首都圏のサーキットはマナー知らないDQN率高い印象。
もっとも、人口自体多いから止む無しかもだが。

サーキットデビューがいきなり鈴鹿フルコースでした
そのあとフジ走りました

俺は東コースだった。1コーナーで止まるほど減速した。

>>411
もちろんそんなスピードでるかどうかわかんないけど
試しようがないだろ？日本では。
>>414
あなたより免許いっぱい持ってますよ。
大型2種やトレーラーもありますよｗ

俺だって国家資格持ってるぜ
運転には役に立たないけどなｗｗｗｗｗ

>>408
簡単だから全開で逝ってみろ

>>408
思うに簡単だってタカをくくってるから突っ込むんじゃなかろうか。
挙動がシンプルなのと簡単なのは違うからなあ。

アクセル踏んだらアンダー
アクセル緩めてタックイン
何かFF独特の難しさってあるの？

>>423
デフの仕様で大分変わるけど、スピンしそうな時にアクセルＯＦＦすると巻き込んでエライことになる。
スピンしそうな時は勇気を振り絞ってアクセル全開＋足りなければ弱カウンター
ＦＲみたいなカウンター当てるとえらい事になる。

高速コーナでかなり顕著に現れるので、FSWの100R出口は勇気を持てなかったFF車の墓場

>>424
なるほど4WDの癖悪版なんだな
＞高速コーナでかなり顕著に現れるので、FSWの100R出口は勇気を持てなかったFF車の墓場
だから筑波の最終でFFばかり突っこんでるんだ・・・

基本特性がドアンダーなんで、
俺の車はアンダーだけ気を付ければ大丈夫・・とか言ってアクセル空けてると
唐突なケツ出しにビビってとっちらかる。

うん。特に高速コーナーは死ねるｗ
オーバー時の修正が難しい・・。

FFでタックインしちゃったときには下手にカウンター当てないでスピンしちゃった方がいい場合があるよね。


後続車に突っ込まれる危険がなければｗ

>>419
誰かが
「俺国際A持ってるから牽引なんて楽勝。乗ったこと無いけど」
とか言ったら引くでしょ？

4WDがアクセルONで体勢直せると思ってたが、FFもそうなのか。
俺は無理せずスピンさせるw

>>418
わかる、それ。
始めて鈴鹿を走った時、最後まで1コーナーがわからなかった。

それはただ単に頭がわ（ｒｙ

>>428
国際Aよりトレーラーの左バックのほうが難易度は高い。
前進するだけのライセンスなんて誰でも取れる。

>>432
左バックなんてコツをつかめばそこそこ入るようになるじゃん
最悪、ベット窓から見たっていいんだし
トレーラーの切り込み、押す、戻すが判ってれば簡単だよ

>>432
求められる要素が違うものを比較しても意味が無いという話。
それぞれ経験の無い者が簡単とか難易度とか想像で語っても滑稽。
こんなこといちいち説明しなきゃ伝わらない？

スレ違いなんだぜ

>>423
やっと規制終わったら他の人が答え書いてるな･･･

FF独特ってわけじゃないんだけど、踏んでアンダー緩めてオーバー
っていうシンプルさでも、それを上手く制御できるかってのは
また別の問題だから、って書きたかったンよ。言葉足らずですいません。

昔先輩が回頭性重視にアライメントいじったっていうFF運転させてもらったら、
くるくる回って涙目になったっけ･･･

>>432
お前本気で言ってんのか？

じゃあ国際Ａ取ってみな？

普通に参戦してれば国際Cまでは何とかなりそうだが

国際Cレース除外までは取るのに速さはまったくいらないからな

>>419=>>432か？
日本国内で、大型２種＆トレーラーと国際Aで持ってる人数どっちが多いと思ってるの？

>>438
ＣとＡを比べるなｗｗ

>>440
目的が違うから比較にならんだろ

>>436
確かにFFってセッティング次第で動きが大きく変わるよね。
タイヤがしょぼくて低い限界の時にアクセルOn/Offでアンダー・オーバーが好きに出せると意外に面白い。
ガツガツ攻めてる時だと怖いけど。。。

>>443
その先輩も、タイム出すより面白く走れるようにセッティングしたんだぜ！
っていってました。
アレを面白く走らせる技術はオレには無かったなあ。
実際はどういう風にアライメンといじってたんだろ。

俺は？

>>437
べつに荒らすわけじゃないけど、
普通免許持ってれば誰でももらえるのに
何興奮してんの？
>>440
フラワーアレンジメントとかの資格と一緒で
完全に趣味の世界だから興味のない人は取得しないでしょ。


大型2種持ってればトロリーバス運転資格もらえるのと一緒で
参戦や講習がめんどくさいだけの話。

>>446
君Aライ（国内A級ライセンス）と勘違いしてないか？
国内Aライと国際Aライとじゃまったく別モンですぜ。

>>446
グダグダ言ってないで一度走ってみればいいじゃん。
やりもせずにここで屁理屈こねてるだけなら荒らしと同じだよ。

ちょいと国際Aの取得条件をJAFから引用してきた
「申請前24ヵ月以内に、国際Bが必要とされるレースの5戦で総合成績の上位5位以内に入賞するか、
該当する年かその前年に国際Bが必要とされる選手権の最終成績で上位5位以内の成績」

国際Bまでなら所定のレースを一定数完走してれば良いだけだが
国際Aを取るには最低限Fポンで優勝争い出来るぐらいじゃないとダメだってことだな。

勝手な想像だが、ハミルトンは
「僕はF1チャンプだから、大型や牽引なんて簡単に運転できるよ」と言いそう

ハミルトンだったらバカだなと思いながらもそれなりに様になるが
大型牽引持ちがいったらバカなうえに全く持って様にならない

まあ他の人もいっているようにジャンルのまったく違うものを比較しても意味がない
とりあえず筑波のファミライでも取ってこい
あれなら講習受けるだけで貰えるから

こないだノーマル車でベスモプロドライバー参考タイムの３秒半遅かったんだけどこれって下手くそかな？

ニュルなら激速っ！

ゼロヨンが3秒半遅いのは・・(ry

肝心なの忘れてました筑波2000です
あとですね
タイムアップするのにみなさんはどんな方法で努力されてますか？

10�`痩せてみた。

>>455
走行前にきちんとうんこをする。

>>445
食費を切り詰めてパーツ代を捻出する努力
嫁さんにバレないように平日走行する苦労
エアコンレスで真夏に運転する忍耐力

なるほど
多分あなたたちは下手くそですね…
上手い方いたらアドバイスお願いします

ハイチャレ行ったやつおつかれさん、成果はどうだった？

>>459
うんこいくってのは生理現象を先に考えて無駄な時間を使わないって事で
凄く大事だと思うけどね。

まずコース図をイメージだけで手書きする。
そして実際のコース図と比較する。
俺のイメトレだけどね。

あとは走ったビデオをとっておいて
同一車種のビデオがあるならそれと比較する。
まぁ仕様が違う場合役にあんまりたたない事もあるけどね。

>>459
動画撮影は必須。
走ってる時は気付けなかった無駄を排除でき、イメトレもできる。
>460氏も言うようにイメトレは大事。
でも、反復すりゃプロと同等タイムは誰でも出せるけど、そのコース速いだけでプロ並に上手くなるわけじゃない。
本コースは云わば期末テストみたいなもんで、何回も同じテスト受けりゃ満点取れて当たり前。
トータルで地力を付けるにはジムカ場等での徹底した基礎練が重要。
初めて走るサーキットは遅い、一発タイムは速いのにレースで勝てない、ドライは速いのにウェット遅い等々、この手の症状は地力不足からくる。
どのステージでも速くなるためには、自分の引き出し増やす努力した方が良いよ。

動画撮影は車載はもちろんだが、コース外から自車を撮影した映像も他車と比較できて参考になるぞ。

社外ローター、パッド使用で開いたキャリパーをメーカー保障で新品にします
そのためにパッドとローターを純正に戻しました

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325378/blog/12381557/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325378/blog/11456754/

>>464
これは、ディーラーも有る程度グルか。
こういうことするから、GT-Rみたいなシステムの車が出てくるんだろうな。

まあS2000の純正キャリパーの出来は酷いもんだからな

ンダデラはその辺の対応がいいからな
自分もなんだかんだでその恩恵受けてるし
まぁ、今は保証が切れたんで全部自腹だが

まあ、家電メーカーもどこかの湯沸かし器の訴訟のせいでタイマー付ける方向で検討
中とか言うし自動車メーカーもいずれは全てGT-Rのようなシステムになるんじゃない
のかな？
法規走行を守らなかった履歴のある車は保証対象外にするとかね。
（急加速、急減速、急旋回、速度違反等）

でもさ、急加速、急減速、急旋回やったぐらいで壊れるような車なら、
車づくりなんてやめちゃえばいいのにね。

GT-Rの名前が泣くよ・・・。

>>468
エレカーの時代になったらそうなるかもね
まぁ、取り合えず大衆車レベルでは内燃機関使ってるうちは無いとは思うけど
コストもかかるしそれを最初にやったメーカーは客が間違いなく減ると思うし

急加速、急減速、急旋回で車にどれだけの負荷がかかるか分からないアホは
車なんて乗らないほうがいいよ

釣りか？

それともアホか？

でも、ＧＴ−Ｒはサーキット様の保障があるんでないの？

誰か訳してくれない？

ﻳﺇﺎﺘﻴﺷﻮﻜﻧﻭﺃ ﻮﺳﺎﻤﻳﺇﺎﺯﻮﺣﻭﺃﻮﻳﺎﻫﻭﺃ

それはけしからん

>>476
詳しい解説ｻﾝｸｽ
これなら韓国が怒るのも当然の気がする

476凄いな!
そんな文字入力できるんだ(驚。
違う話でスマン。

>>471
そういう事言ってる割に平気でハンドル据え切りする人居るよね

こ
こ
わ
お
ば
か
の
あ
つ
ま
り
な
の
か


テレ東


チーム郷はいないのか

あげ

テレ東

フェラーリ

ランボルギーニ

ポルシェ

BMW

カローラアクシオｗ

ニャン

足回りについて雑談するスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237798119/
立ててみました

カローラＧＴｗｗｗ

FFのカローラがMRだからなｗ
少しカローラの面影があるだけでパッと見ではわからん

インプ買ったから筑波でサーキットデビューしようと思うんだけど（近いから）
最初はファミリー走行が無難だよね。
でもインプとかエボでファミリー走行で走ってる人って珍しいかな？

なん・・・だと・・・

インプやランエボは誰でも簡単にそれなに速く走らせることが出来るんだから
普通に走行しろ

>>489
そういうの気にしないで、ファミリー走行でも走行会の
初心者クラスでも行ってみるといい。
速い車買っちゃったぜヒャッハァ〜！ってのが一番迷惑だから。
自分の腕にあわせてステップアップしていくのが一番楽しく出来ると思うよ。

あれ、サーキット初心者がいきなりスポーツ走行に混じっても大丈夫なのかな？

>>492
＞速い車買っちゃったぜヒャッハァ〜！ってのが一番迷惑だから。
まあヒャッハ〜することはないと思うけどw
直線だけそこそこ速くてそのほかは動くシケインになるのが目に見えてるから
なるべく迷惑かけないようにしたいんですよね。
やっぱりファミリーから入ってみることにします。

>>494
まあそういう質問する人がヒャッハーとかならないんだろうけどw
走行会でも初心者向けを明言してるものや、初心者のクラスを
もうけてるのが結構あるんで、インプなんだから･･･とか気張らずに
楽しんできてください。

＞速い車買っちゃったぜヒャッハァ〜！ってのが一番迷惑だから。
そして、壁に刺さって糸冬了と…ｗ

しかもピットアウト直後の1コーナーでなw

１分１０秒切るようになるとファミ走ではちょっと物足りなくなるだろう。

ファミ走・・・と書いてあるからほんわかサーキットかと思えば泣きを見るからね。
走り方の意図が伝わってこないのでめっちゃ危ないっす。富士にも言える事だけどヒャッハーやビビリ君など
周りを見てない人が多すぎるんで。

まずはＴＣ１０００の走行会に参加してみるのはどうだろう？
基本からきっちり学んでいく方が結果的に安全で速くなると思うよ。

>>496
あるある。ｗｗｗ
で、となりで奥さんが泣いてるのな。
これガチ

>>494
>>直線だけそこそこ速くてそのほかは動くシケインになるのが目に見えてるから
安心して、たぶん直線でも速くないから。。
意外とちゃんと踏めないものなのよ、氏ローとさんには。。＜＜アク、ブレ

>>500
まあ直線だけ早くて上手くぬかせらんないってのもたまにいるけどね。
TC1000で1コーナー以降ずっとこっちの方が早いのに、
最終の立ち上がりからストレートでは車両の速度差で抜けないってのが
延々続いてしょんぼりだったことがあるよ。
しかもその枠終わったらそいつがいい勝負でしたね！って･･･

一周2秒違えばどこでも抜ける、抜けないのは同レベルだから
と聞いた事がある。いやまぁクルマにもよるけど。

>>502
ストレートが広くてコーナーが狭いとこ（主に低速コーナー）だと直線が速い車は2秒差あってもなかなか抜けないよ。

>>502
まあ確かに自分の腕はたいしたことないです。
ただ、それさしひいても出来れば譲って欲しかったよ。
まあクラス替えしてもらえたからいいんだけどね。

>>500
思ったよりアクセルもブレーキも踏めないと言うのはわかるな

>>501
とりあえず「そうですね！」と言っておけ。。。

狭いコーナーで無理して抜いてぶつけても損なだけだからな

そもそも明らかにタイム差が有るのに譲る判断が出来ない車は
後ろを見てないんじゃないかと心配で抜きに行けない

確かに。うまい奴が遅いクルマでの2秒とは同じ2秒でも全然違うわね。

レースじゃないんだからコーナーで抜くと言う発想はないな>フリー走行等
長いストレートで譲ってくれるのを待つしかないか、1度ピットインしてタイミングを
ずらす。

初心者向け走行会、練習会の怖い所は後を見ていない人が結構いることだった。
初サーキットの俺でもコーナーで迫ってくる車は見えるのでストレートで譲れるの
に見ていない人って言うのは全く見る気が無いのだろうかと思ったサーキットデビ
ューの日だった。
（過去ジムカーナを3年ほどしていただけの完全なサーキット素人）

どこで追い越させるのかが非常に難しい問題だ

俺は譲る時ウインカー出してる。
サーキットでウインカーｶｺﾜﾙｲと思いながらも他に意思表示思いつかないし。

公道と同じで、危なそうな車には近づかない
さらっとパスする事が出来なかったら、積極的に引く
ピット入るなりクーリング入れるなり、離れれば前が空く。

相手のブレーキが甘いからとインに入ろうとすると、
前しか見てないもんだから平然と被せてくる。
そんな奴にぶつけられたら損だもの

>>511
様子見ながら走ってて、明らかにコーナー進入速度も遅いし、ラインも外してるし
クーリング入れてるんかな？行かしてくれるんかなー、と思い、クリップ付いて抜こうとしたら、
思いっきりその人がラインに被ってきたな。

ＭＬＳなんて狭いコースはピットインするしか、回避方法が無いし、
コーナーで抜くのはウィンカー等で意思表示してる人のだけだわ。

>>510
俺はそれが当たり前だと思ってたんだが・・・。
安全の為にその程度のカッコなんて気にする必要なんて無いと思う
抜く方にとっては意思表示してくれると安心して抜けるし。

>>512
俺もそれあるわ
被せられそうな気がして引いた瞬間勢いよくラインに入られた

>>512
俺もMLSだと狭すぎてトロトロ走ってると周りに迷惑だろうから、いつも十分なクーリングが出来ない。

>>514
俺は10分全開で走って、5分ピットに入って休憩って感じで走ってる。
人間にも車にもやさしいよ。

>>513
オレもそういう経験あるよ。
それ以来コーナーでは相手がウインカーで意思表示して無い限り
絶対抜かないことにしたよ。
公道でも同じだけど、相手にわかる形での意思表示って大事だよね。

>>505
友人によると、そのときオレは引きつった笑みで、
ウェィ･･･っていってたらしい。
自分ではハァ、って言ったつもりだったんだが。

>>515
たしかにそれは人間には優しいよね。
だが、クーリングの観点からすると、ある程度軽く走行しながらブレーキやラジエターを冷やした方がいいと思うんだ。
全開から急にピット入ると特にブレーキが持たない。

抜かれるときにウィンカー出すのは当たり前と思ってやってた
自分はクーリングに入ったらハザード出してる

抜かしてもらう時のウィンカーと、クーリングのハザードはデフォだと思ってるな。
自分はFISCOだけど、他の車もみんなそんな感じ。
ま、マナー悪いやつもやっぱりいるけどね。

抜かしてもらう時　ってなんかおかしいな
抜いてもらう時　ってことね

変な質問なんですがみんなハンドルどこまで持ち替えないで回します？
人や車種によって違うとは思うんですけど自分は45度以上回す必要があるって程度で
無意識に持ち替えちゃってるみたいなんです。
ちなみに車は180SXで足は車高調以外ほぼノーマルです。
他の人の車載映像見てると90度位まで持ち替えない人のが多いですよね？
自分は変な癖が付いちゃってるのかなと思いまして・・・。
やっぱこういうのって矯正する必要ありでしょうか。

45度程度で持ち替えるって事は送りハンドルやってるって事？
レーシングスピードで走るときに送りハンドルはやめた方がいいですよ。
送りハンドルやめたら自然と90度以上持ち替えなくなると思いますよ。

140度くらいは持ち替えずに回せるとおも

避ける方向にウインカーはいいと思うけど
いきなりハザード出されるとビビル時がある。（右に行くか左に行くかわからない）

後ろ見てない人の話出てるけどやっぱり「こいつ危なそう」と思ったら近づかない＆ストレートで抜くが鉄則な気がする。
FSWで300Rで右に車居るのに寄せた奴が居て・・・怖かった。。。

筑波のダンロップ手前で思いっきり左に寄ってくれたので抜こうとしたら次の瞬間思いっきりクリップについてきた
あと少しでぶつかるとこだった
やはり人を信用してはいけない

クーリングに入る前に後方車両が居たら、とりあえずウィンカー出して
（抜かれてスローダウンしてから）ハザードを出すようにしてる。
ステアリングから手を離さなくて済むので咄嗟にも出せるし

>>521
矯正すれば彼女が出来て宝くじも当たります

コースにもよると思うけど、右ベタor左ベタでクーリングならウインカー。
ガラガラだったりチェッカー後とかでレコードラインをスロー走行ならハザードな感じ。

>>526
チンコは剥けますか？

>>528
そらもうこあい位にw

>>529
ぢゃあ俺も矯正しよう

いいな〜
ズル剥けな漏れとしては皮オナヌーに興味津々

>>521
自分が速く安全に走れる方法でオケ

プロでも車載映像見てると、ロック･トゥ･ロックの大きい市販車では送りハンドルの人もいる
（ドリフトのカウンターで投げるように回してる）

メーカーのテストドライバーは送りハンドルもよく使う
（不測の事態でステアの切り足し･戻しが確実に行えるかららしい）

>>532
それはレアケースだと思う。素人にはお勧めしない。

テストドライバーはテストするのが仕事です

気にしてなかったが、送りハンドルみたいな方法使ってるわ。

例えば右旋回の時、まず右手をハンドルの左側にかけて、右へ引っ張るように切ってる。
サーキットじゃ180度以上切ることないから、これで済んでるな。

>>535
それだとケツがスパッと流れてカウンターあてる時にセンターまでしか戻せないでしょ
そもそも9時15分の位置で持ったままでも左右180度なら回せるんだからわざわざ持ち替える意味がない

確か織戸は送りハンドルだったような

谷口氏が理想

ニッサンのテストドライバーの人は指3本でつまんでたな。

誰かいってた。持ち替えは送りでもクロスでもいいけど、絶対内掛けだけはやるな！って

気付いたらこんな操作になっていたのですが、これは送りハンドルにあたる
のでしょうか? orz

http://www.youtube.com/watch?v=YBtq7HxwyAk
http://www.youtube.com/watch?v=O1bQdY2dTKI
http://www.youtube.com/watch?v=QJXCggq6LPE

>>541
これって見た感じノンパワステ？
パワステ無いならこれくらいは仕方ないと思う

気になってYouTubeで色々な車載動画見てみたけどHotVersionのビデオとか見てると
プロでも送りハンドルな人けっこういるね。

つーかタイトなヘアピンとかだと送りって言うか持ち替えするの普通じゃね？

>>541
軽トラックらしき車が映ってるんだがｗ

>>542
普通にハンドル軽いです。。。
昔は教習所で教わった基本通りだったはずですが、いつの間にか腕をクロス
させぬ操作の癖がついて、こういう感じになりました。

>>544
日本が誇るべきミッドシップ2シーターのライトウェイトスポーツですからー。

全然ｱﾘでしょう。
クロスで切って奥で足りなくなって持ち替えるなら、
最初に少し送っておいた方がスムーズ。
送りでマズいのは行き当たりばったりだったり、戻す時にｼｭﾙｼｭﾙやっちゃうパターン。

>>545

農道のポルシェではなかったのですねw

農道のランボルギーニこと、アクティか？

AD07で作手32秒とかｗｗｗｗｗマジぱねぇっすｗｗｗｗｗｗ

>>546
実際には大舵角を与えたい時とか、最初の送りで真下付近を持って
かなり送っちゃってます。
送りどころか片手操作に近いかも。。。

>>547-548
さしずめ農道のポルシェ968ってとこだと思われます。

>>549
まさにライトウェイトスポーツだからこそ成せる技ですね。

動画スレと違って過疎ってるなｗ

そりゃあもう、動画スレは今が旬ですから

>>551
【ｻｰｷｯﾄ】友達がいない車乗りが集うｽﾚ 4【一人】に誤れ！

踏みが甘いよ

>>554
真ん中のペダルはしっかり踏んでます。

俺はいつも彼女に強く踏まれてます

俺のフルーツポンチ侍も踏んで欲しい・・・

そして誰もいなくなった

やっぱり過疎化の原因は・・・

次スレです。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

２０６にドグミッション。エンジンもぬかりない。
これってすごいなぁ。金もかかってそうやし。


http://minkara.carview.co.jp/userid/412612/blog/12659773/

>>559
みんなレブスピードのDVD見てるからだろ

テレ東
おもろ

テレ東なんて入りません

>>562
値段上がり過ぎ！
値段見て買うの止めた。

>>565
いくらになった？
むかーし（5〜6年前）は買ってたんだけど毎年同じ話題やってるんで毎号買うの辞めた
大井ちゃんのDVDが付いてる時だけ時々買ってたな

>>566
980

本屋行ったけど今月号のレブは売ってなかった
代わりにオプション立ち読みしたけど内容が…

ないよう

>>566
俺もそれは感じる。
雑誌全般にそうだけどナゼに毎年同じ時期に同じ内容をやるのかと・・・。

>>570
忘れるのが一年周期なんだよ。

ほぼノーマルのNA6CEにネオバ（AD07）で
TC2000どのくらいのタイム出るかな？

12〜13秒

とうとう鎮火したね

プロミューの777とか　N1レーシングとか長寿命といわれているパットなんかも
30枠2本とか3本で駄目になっているというレポートも結構ありますよね。
http://www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_777.html

Sタイヤ限定、サーキット限定で　一番長寿命なパットって何ですかね。

400馬力　1.6トンくらいの車、モテギクラスのサーキットで・・・・・。

モテギは何を使ってもダメだろ

>>572
とりあえず15秒切りが目標かな？
足入れてるか、走りなれてる人なら>>573位のタイムで

そうはいっても、モテギでスーパー耐久のレースは出来ているわけで、
全開走行で80LAPしても、パット交換の必要の無い製品はすでに存在しているわけだわ。
http://pmu-racing.com/ja/product/sintered.html#964
純正サイズのローターとキャリパー＆パットでね。

これと同じとは言わないが、近い製品はどれかいな・・・・というの論点。

一応大抵のパッドメーカーにはレース専用で「もてぎ耐久仕様」というパッドがある。
一般売りしてるかどうかは知らん。店頭売りはまずやってない。

レースカーの方が車重も少なく、冷却も万全で、パットの負担は市販車より少ないことをお忘れなく。
パッドの耐久性より、ブレーキをどう冷やすかを考えた方がいいんじゃね。

スーパー耐久は最低重量も決まっていて、そんなに軽くないですよ。
補強の重量もあるし・・・・

ただスリックタイヤ+ローパワーエンジンなので
その点では、ブレーキの負担は少ないかも。
しかし　クーリングラップなしの全開80LAPは凄いよ。
ある商品は　新幹線のパットと同じ材質と伺ったことがある。

・・・・・で、まあ　レースとFUNサーキット走行の比較は、さておいて
持ちが良いパットのお勧めありますか？

Ｆポン
OTSランプ

中日スポーツ

>>578

スーパー耐久って、キャリパー、ローター交換OKじゃなかった?
他のサーキット動画スレでも書いたが、やっぱブレーキシステム自体の容量がデカイと、
パッドの耐久性はだいぶ変わるよ。
多分、その焼結パッドの磨材を使って純正キャリパーに入れたとしても、
元の容量が小さいキャリパー、ローターで使ったら、結構あっさりダメになると予想。

純正サイズで何とか、というならフェロードのDS3000は耐久性はあると思う。
そのかわり毎日ホイール洗いたくなるくらい粉出るよw

>>584
熱容量がでかいから温度上昇しにくくなって、
結果パットにとって耐久性がよくなるって事かな？

>>573
>>577
�d
足はテインのNAとかいう遥か昔に絶版になったやつで、
ブレーキは錆び錆び純正ローターにG2パッドつけてます

5年位前に5部山ネオバのDC2インテで10秒台でした
とりあえず間を取って13秒目指します

>>584

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2009/info-8.pdf
基本的に　ブレーキローターとキャリパーは変更不可ですよ？
予選なんかは、市販品のブレーキパットを使用します。
某チームは　ゼクセルのR01を予選で使っていた。
本選は耐久用の非市販品を使います。


GTとかは、巨大なブレーキを使用して
パットの厚さも1センチ以上あるのを使います。
パットを見た印象・・・靴の裏なみの大きさ。

>>587

4-9-1）
よく読もうぜ〜！！！

>>586
オレも10秒台のDC2からNA6CE、NA8Cと乗り継いでるよ、なんという偶然ｗ
DC2で10秒台の腕なら、NA6でも脚がちゃんと決まってれば11〜12秒台は狙えると思うよ

>>588

6章の例外規定のこと？例外規定がある車種は少ないよ。
例外規定のない車種が大半だったと思う。
ブレーキキャリパーでSTO認定パーツが認められているのは
インテグラのキャリパーだけ。
その他の出場車両は　ノーマルキャリパーとノーマルブレーキですよ。

・・・・つーか　スーパー耐久のレギュレーション解釈は　どーでもいいよ。

耐久性のあるパットの話をしたいのだけどね・・・。

スーパー耐久、全然詳しくないけど確かインプはキャリパーもローターも変わってるよ。


30分×2でパッドが無くなった！とかって本当にあるの！？
俺、何回かサーキット行ってる（スゲー遅い）けどまだ半分位は残ってる。
街乗りもそのまま使ってます。

S耐は2006年？から申告すればローター・キャリパー変更ＯＫですよ
その前はノーマルで頑張ってたので1レースキャリパー交換
パッドは新幹線で使ってる焼結ですよ
前は特許絡みで１メーカー以外作る事が出来なかったので・・・

レギュレーションの話はそろそろいいんじゃなかろうか。

新幹線の主流のブレーキは渦電流ブレーキですね。
付随車のブレーキに機械式を使っている型式もありますが。

スレ違いなので、このへんで。
山手線はサーキット（＝周回路）走行？

ぎり４０なS2乗りです。
ｔｃ１０００で速い車教えてください。

>>595
S2000

>>595
S2000。無限ＣＣのタイムアタッククラスはガチです。

酷いパットは　30分1本で　鉄板になるよ。経験済み。

パッドは777が一番好き。安いし街乗りでも問題無い。
ロータはディクセルのFCRノンスリット。
フルードはビリオンBB4なGRB乗り。

スーパー耐久でのブレーキシステム交換okの例外規定は元々アルテッツァの為
に作られたルールだったんだよなあ。
トヨタの圧力恐るべし。
と言うか、トヨタの市販車が如何にブレーキを軽視していたかがわかるんだがｗ

ミニサーキットやジムカーナならノーマルパッドでもその辺の適当なスポーツパッド
でも何でも一応は走れちゃうけど大きなコースは厳しそうね。
後は耐久レース。

そういう俺はインプRA用純正（普通のsti用とはちょっと違うのです）
ローター減る＆ダスト多いけど安くていい感じ。

>600
そういやアルテ救済のN+クラスってのもあったね。
奥田恐るべし。

トヨタ車でサーキットはダメだからね、ギリギリで作ってるから
そのギリギリで作る見極めが有る意味凄い

不況で俺の生活もギリギリです！

俺の生活もギリギリアウトです！

ハハハ……


ん？俺はどうなんだ？ギリギリアウトなのか…？

サーキット走るときのタイヤの空気圧について教えて下さい。
調整は当然、暖まってからだと思いますが、
やはり市街地を走るときよりも高くしますよね？
一回走ってから抜くにしても、それじゃどのくらいにしておく感じでしょう、
たとえば筑波1000と2000では？
車種は旧インテグラですが、俺はこの車種でこうしてる、ってことでも結構です。

温間で指定空気圧。あとはフィーリングで微調整。

>>606

サーキット走行でタイヤが熱くなったときに適正な圧力になるようにする。
圧力は高めにはしない。

サーキットでは、空気圧は高くしないよ。接地面がへるから・・・

季節やタイヤ、コース、車によって違うが
夏場は　冷間で1.6くらいにしても、走ると2.4とかになることもあるよ。

空気圧はシビアで2.0と2.2は全然違う。
2.4とかになると、もうピットインした方がいいね。ロクなことがない（コースアウトや扁磨耗）
フェラーリの新しい機種などは、運転中のリアルタイムで4輪の空気圧が表示される。
余計な事に冷間で1.6にして走り始めようとすると、空気圧警告が出てアラームが鳴る。

確か　一般車種用にも汎用キットがあったと思う。結構高いし、ホイールが重くなるから
まだ一般的じゃないけどね。

>>606
ハイグリップタイヤ〜Sタイヤで温間2.0からスタート。
自走で帰る場合はかなり減ってるのでご注意を。

1600のロードスターにハイグリで冷間1.6スタート。ターゲットは2.0付近（指定内圧は1.8）
筑波だと、特に1000は左が高くなりやすいので走った後調整。
街乗りやサーキットの行き来は2.4ぐらいまで入れてます。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/584

昔のＮ１耐久とかは、スタート前にホイール＆タイヤを外して
天日干しして、故意に暖めていたけどね。

要は温度差が無ければ良いのだから。
タイヤウォーマー（高い）があれば、全て解決するけど
走行会で　そんな香具師は　見たことがない。

エアジャッキ程度はタマにいるけど＿

ウォーマーは割といるけど・・・

私の守備範囲の遥か外ですが、ＲＣの世界だと
タイヤウォーマーを自作したり、保温庫とかを使うヒトもいます。

http://keymac016.at.webry.info/200712/article_7.html

ピットで電気毛布を広げるかな〜。
ブレーカーが落ちて怒られるような気もするけど（笑）

空気圧高めとか意味不明なんですが？？？

>>612
オレは部下が懐で温めてたぞ。

>>616
信長乙

懐からタイヤを出すのを想像したら
なんだかドラえもんを思い出した

>>617
そうだ。ちょっと聞いてくれよ。
今度京都に旅行行くんだけどさ、本能寺に近いサーキットある？
うるさいキンカン頭がいないうちに走りに行きたいんだけど。

>>606
温間2.4を基準で合わせた方が良いよ。
で、冷えた時の圧を記録しとけば次走るとき同じ圧にすれば大体同じになる。

何を基準に2.4と言ってるのかが謎だ。。。

千葉の新サーキットはどう？渋滞考えたら微妙な場所だが・・・

>>606
REV SPEEDでサーキット走行時の空気圧の特集やってたよ
インテだと何キロ推奨とかは乗ってないけど、こういうコースだったらこう合わせるんだって感じの記事だったよ

ただ　同じ車種　同じ日　同じサーキットでも
軽量化の有無や馬力によって、違うから難しいよ。

30分の走行枠でも　一番良いのは、3周目くらいかな。
あとは垂れてくる。最後の10分間はバランスが悪くなる。

もっと空気圧落した方が良いのかな？

窒素ガスが比重が重いので空気圧変わりにくいというか
更に重い　二酸化炭素だと　どうなるのだろう？？？
水に溶けやすいから駄目かな？

空気の78パーセントが窒素、20パーセントが酸素、1パーセントが水蒸気、残り1パーセントが他のガス。（二酸化炭素は0.038パーセント）
基本的に20パーセントの酸素が窒素に比べて3倍抜けやすいと言うだけ。(たぶん分子の大きさの違いで比重ではない）
温間時でも空気圧が窒素だけなら変わりにくいというわけじゃない。温間時に空気圧が上がるのは同じだと思う。
酸素分が抜けにくなって(平常時）減りにくいというだけ。

>>625
液体の水から気体の水蒸気に変わるときの体積の増え方は気体の熱膨張より影響でかいから
F1とかは乾燥空気入れるんだっけ

実は　窒素の方が空気圧が上がりにくいという理屈が
イマイチ納得できなかったけど
どうやら　水分の問題みたいですね。納得。

http://www.douei.jp/tisso.htm

ドライエアーですね。

普通のフットポンプとかの途中にヒーター付けたら
一般人でもドライエアー使えるのかな？とか無知な俺は考えた。。。

>>628
暖めたら余計な水分を水蒸気の状態で取り込んでしまうよ。
冷凍式のエアドライヤで結露させてその液体を排除した物がドライエア。

>>629
そもそも、ガススタのエアはドライエアになってる

難しい話は省くが、コンプレッサで加圧すると水分が抜ける
ドレンに溜まる水はこの抜けた水分

タイヤ内の水分は、ビード組み付け時に濡らすのが原因
タイヤに何度か空気を出し入れして乾燥させるのがよい

>>630
>タイヤ内の水分は、ビード組み付け時に濡らすのが原因
>タイヤに何度か空気を出し入れして乾燥させるのがよい

それはその通り。
より乾燥した空気を手に入れることに、執着するより
繰り返し入れ替えてタイヤ内を乾燥させる方が大事

だから、それ（組み付け時の水）比べればたいしたことではないのだが
コンプレッサの圧縮で飽和した程度ではドライエアとは呼ぶのは辛いよ。

>>630
マジでそう思ってるの？

エアに含まれる水分の影響なんて
素人の走行の空気圧にはたいした影響ないよ

では、君のタイヤの中に水を１滴入れてあげよう〜！

>>629
暖めるんじゃなくて冷やすんだな！勉強になった。

乾燥剤でも入れとけば？

わざわざ水を数cc入れて全開で走らせて
エアー圧に大きな影響があるか調べたブログがどこかにあるよ
その結論が空気中の水分なんて問題外

神経質な君は乾燥室でタイヤでも組めばｗ

タイヤの中に水分が紛れ込んだら･･･

急いで口で吸え。言ってみろ！

きもい話。

なんか変な流れになってきたね。
まあ　自分のタイヤなんだから、　好きな方法でいれたら？

別にわざわざ水を入れなくても
タイヤの中には　元々　水分が凝結してしまって　水が入っているよ。
一度タイヤを外して、バルブを下にして空気を抜いてごらん。
少し水が出てくるから・・・。

その水を多少故意に追加しても　そりゃ変わらんだろ。
素人実験で、実験の条件設定がそもそも間違っている。

タイヤに水が入ったら…
ボウフラが湧いちゃうぞ！

FFです。
純正の脚廻り思いのほか懐が深く、ラジアルオンリーの現段階では車高調の必要性を感じてません。
それより立ち上がり、もっと早く踏めたら…
と思い機械式LSDに興味あるのですが、純正脚に付けても効果あるでしょうか？
もし経験者おりましたらアドバイス願います。

めちゃくちゃある！
立ち上がり、内側タイヤがキャキャキャ〜て鳴いてたのが、ガガッ！て感じで前進んでくれる。
便利な道具ですわ

純正の脚のほうが、より効果が際立つと思うけどね。

１ｗａｙの方が良いかもね。

最初、LSD付けたら思いっきりタイム落ちたな。いい思い出だ。

>>642-644
あざーっす！
めっちゃｗｋｔｋしてきた。
よ〜し、パパ家族の定額給付金横領してLSD買っちゃうぞ。

>>645
後でもっと高くつくと思うよ。
週末全身全霊で家族サービスに努めてご機嫌をとっておくのだ。
で、安全の為の装備と言って経済産業省から予算を貰うのだ。
（実際滑りやすい路面では安全の為の装備となるしｗ）

>>645

つかちゃんとLSDがどんな仕事するのか、何で付けるのかくらいは
勉強してから付けた方が良いぞ。

じゃないと何で上で1wayが進められてるのかもわからんで、
喪前にとって、単に曲げられないクルマに成り果てる恐れ有りw

>>645
とりあえずいつもより嫁を抱くんだ！

嫁>>あ、この人また何かあるんだ

エビスサーキットって三点式ベルトじゃ走れないの？

>>650

フツー、屋根付きなら3点でおk

一度もサーキット走ったことない初心者です。
今度、富士スピードウェイの走行会に参加したいんですが、ヘルメットは四輪用ならなんでも良いんですか？
初心者用の安いオススメありますか？
普通売ってないんですがみんなはどこで買ってるの？

２輪用使ってますが

>>652
4輪用なら無論OKだが、走行会なら2輪用で大丈夫だ
半キャップやドカヘルだと大半の場所だと怒られるから、ジェッペルかフルフェイスを買うといいよ
より安全なのを買うのがよいと思うがそこらはお財布と相談かな
初めて買うならサイズがわからんだろうから、必ず試着して買ってね

走行会程度なら2輪用メットでOK。
ちゃんとしたレースだとJAF公認の4輪用とかが必要になるが。

ありがとうございます！
あと、初走行でテーマにしたほうがいい事ってありますか？
コースを覚えて攻めるよりスピンしない事、たくさん周回する事なかって思うんですがどうですか？

>>656
なにより安全第一で、スピンしまくりもあれだが
接触や赤旗出さなければ、やっちゃってもそんなに問題ないよ

走行会デビューなら、壁や他車に気をつけ楽しく一日走って、
抜き方や抜かれ方とかのマナーとか覚えられれば十分なんじゃないかな？

常に周りを良く見ましょう
どんな走行会でどんなクラス分けか解らないけど
fswのストレートだと速度差100kmとかあり得るから

家に帰るまでがサーキット。
何事も無いことが何より。
五体満足に帰ってこれたら、自動的にハマるよ。
好きになっちゃったらもう、知識も技術も勝手に吸収しちゃうから。

>>656
富士だったらコース幅広いから、早いクルマは勝手に抜いていってくれ、ぐらいの気持ちで
あんまり緊張しなくていいと思うよ？後ろから速いの来たからって、急に進路変更されるのが一番怖い。
それぐらいの注意点等はドライバーズミーティングでイヤでも聞かされる。

それよりも、>>657が言ってるように「楽しんで」もらって「無事に」帰る事を期待するよ。
これからもっと走りたいって思えるようになるといいね。

>>656

ゼロ戦の帽子とか、戦闘機のヘルメットを被っているのも見たことがある。

まあギャグだと思うが・・。

>>661
そんな奴に限って撃墜される。

俺の初ヘルメットは空自の某航空隊のヘルメットだったぞｗ（お古）
結構長い間使っていたが（親父の後ろに乗っていた頃全般)j自分で免許取って
運転するようになってからはジェットとフルフェイス使い分けてる。

4輪の時はジェットを使う事が多いです>もちろん2輪用
4輪専用品を買ったのはグローブ位です。>安いし

FIA公認で揃えようとするととても高くつくのでｷﾆｼﾅｲ事。
（余裕があれば有った方がいいけど）

ＯＧＫのテレオス２とかでいいの？

速度差あって怖いなら、後ろに初心者マークいいかもね！

ま、あんまり過信しちゃダメだけど。。。

テレオス�Vじゃないとダメ

>>656
おれのまわりでは、初走行でクラッシュのパターンが多いから
気をつけてな

あとは上手い人に試乗してもらうと車の走らせ方や方向性が判っていいかも。

>>664
ttp://www.ogkhelmet.com/motorcycle/jettype/teleos-2/index.html
これか？走行会なら問題ないと思うよ
走行会の注意書きみたいなのにフルフェイスまたはジェッペル必須で
半ヘルやドカヘル禁止とか書いてない？

どんなメットでも参加する走行会の規定に足りてればOKだ
それ以上はどこまで必要か自分で決めればいいと思う

>>667
同じ枠で走る人に、初めてなんでよろしくお願いしますって
挨拶しとくのがいいかもね。
あとはドラミのときに前に座っといて、初めての方って話題が出たら
はっきりきっぱり手を上げて周りに示すとか。

>>656
タイヤが暖まっていない一周目でコースアウトがかなりいるから、最初は押さえ気味に
自分はアウトラップを速くを念頭に置いているので、気を付けながらも頑張るけどｗ

>>652

私も富士ショート狙いで今年メット買いました。
以下ご参考になれば…

筑波の規定に
「オープンカーの走行はフルフェイス型のみとし、ジェット型は禁止します」
とあります。

私は、筑波1000とか行ってみたくなるかなぁと思い、オープン車なので
フルフェイス（２輪用）にしておきました。


店員さんには、『２輪用は「燃える」ことを想定していないので
難燃性の素材ではないけど、主催者側はOKとしてるか』と念をおされましたよ。
走行会レベルでそんな厳しい規定は、まずなかろうと判断しました。

ハンドルに顎を打ち付ける恐れもあるからね。普通のフルフェイスをお勧めするよ。
あと、顎紐はしっかりすること。
本コース走るなら西日がきついのでスモークが入ってるといいかなぁ・・・。

ＦＳＷショートはマジ楽しいっす。本コースライセンス持ってるけどショートしか走ってませんｗ

俺もライセンス取りて〜

>>673
オレ、給付金が出たら富士ショートのライセンス取るんだ･･･

脂肪フラグ乙

http://img281.auctions.yahoo.co.jp/users/1/4/3/2/fuuan7777-img600x450-123988813801lg5c11003.jpg

http://img221.auctions.yahoo.co.jp/users/8/1/4/5/darukufakuto555-img600x380-1239646064blglgm78254.jpg

http://img227.auctions.yahoo.co.jp/users/1/7/4/6/sh2379jp-img600x450-1232777473ckyakz36775.jpg

http://img179.auctions.yahoo.co.jp/users/3/8/7/7/kore2do-img561x600-122840887497gy1w28183.jpg

http://img287.auctions.yahoo.co.jp/users/9/1/0/1/hougyoku-img426x475-1236779932hpjc3b89787.jpg
(一番のお勧めだが・・・）

http://img139.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/5/9/tokusatumaru-img458x592-1187726485129.jpg
ヘルメットじゃないが、個人的にコレが欲しい。

>>678
走行会やサーキットの規定に「ドライバーは人間を辞めていないこと」というのは見たことないけど、
頭部が覆われる形状になっていないからアウトだろうね。
それにサーキットは日中しかやってないから、走行するとドライバーの生命にも関わるし。
よって素人にはお勧めできない。

社会人やめちゃったであろうサーキット基地外なら時々見るけどなぁ・・。

昔、被ったのかなぁ、石仮面ｗｗｗ

俺は社会人をやめるぞ！JoJoォォォォ！

>>678

　　　　　　　　　_,,,--''''''''''''''- ､,,_　　　　　　　
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　　　　.　!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ　　
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' ヽ､　 / 　　iヽ　　 ー　　　,ｲ　ヽ　　r`--､
　　 　　　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |　

グロ中尉[First Lieutenant Gros]
　　　(1932〜　アメリカ)

上の方のレスだけどテレオス３はフルフェイスじゃないから気をつけてね。
あれはチンガード付きのジェット型ヘルメットと言う位置付け＠メーカ
フルフェイス必須と言う場所では使えないから注意！

http://f03batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/7/4/grooveplan2-imgbatch_1195447613/472x600-2007111900011.jpg

http://f09batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/4/8/tw_p_centurybot-imgbatch_1236670324/600x450-2009031000062.jpg

http://img189.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/0/6/sinsin50jp-img600x600-1239109914ibcica97411.gif

http://img197.auctions.yahoo.co.jp/users/9/9/1/1/sugi19700319-img600x450-1238045535mqveup19525.jpg

実用品としては　このくらいかな？
いろいろあるもんだ。

お前ら・・・
ちゃんとしたフルフェイスにしろよ。
http://www.tanomi.com/shop/images_item/5247_02.jpg

首の保護という観点から
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Tutanchamun_Maske.jpg

>>685
実はフェイスガード外れてジェッペルだったりしない？

>>686
目・額は脱着可能らしい。

すまんこれが最後です。欲しい・・・
http://www.tanomi.com/hokuto/images/chinadie_main_big.jpg

>>687
兄より優れた弟など存在しねえ！

おまいら…ｗｗｗｗｗ

どれにするか迷うだろｗｗｗ

どれが一番インパクトがあるかなｗ

石仮面とかロビンマスクは、知らん人もいるだろ
やっぱり日本人なら　鎧兜かな。
難燃性だろうし、顎紐もあるし、鉄仮面という点でフルフェイスと解釈ｗ
エイリアンとかツタンカーメンは運転できんだろうな。

鉄兜とか航空機用ヘルメットは実用的過ぎるだろうし・・・

耐久レースに出るつもりなら4輪Jetをオススメ

いや、フルフェの方が安全面でいんだろうけど
2時間とかだとさすがにツライのよ。。(･･;

JETヘルはどうも重量バランスが悪くて俺は嫌い

>>693
アライレベルのジェッペルだと重量バランスいいよ

>>694
そうだったのか
オレの知人がARAIのGP-J2使ってるけど、てっきりガンさんに萌えてるのかと思ってたぜ

ホント、下半身はフルフェイスな奴多いぜ〜！ｗｗｗ

シャアのメットは無いの？

>>692
俺の愛用がジェットヘルだ、眼鏡かけやすいからなんだけどね。
ちなみに耐久、三時間走るんだけどｗ
>>695
おれもJ2使ってるけど、軽いんでコーナーの首の負担少ないから楽なんだよなぁ。

>>696
多いのはコンパチだろ。
そんな俺の下半身もコンパチ仕様。
何故なら大して特別な存在ではないからです。

俺は半ヘルと呼んでいます。

ユルユルでもキツキツでもダメなんしょ？
メットの規準でなんですか？

ヘルメット被ってれば逮捕されなかったのに・・・

>>701
頭痛くなるくらいキツイのは問題だから、ちょいキツ位がいいんじゃないかな？
同じMでもARAIはキツメでSHOEIは緩めだから被って決めればいいと思うよ

シャアのヘルメットは売られていたけど
今は手に入らないだろ。

ヘルメットのスポンジが劣化してボロボロに取れた。
こうなると駄目だな。
いまは外郭+発泡スチロール+布の状態だ

サーキット走ってみたいけど
遠い遅い怖いの三拍子揃ってる

>>705
サーキットによってはライセンスが無くても走行出来る
ファミリー走行枠が有るので何回か走ってみるのも楽しいですよ。
ペースカー付き、追い越し禁止ですが後方に並ぶとほぼ全開で走行出来ます。

遠い＝前泊するので解決
遅い＝最初は誰でも遅いのでＯＫ
怖い＝慣れれば大丈夫

と、思われる。

まず2速　3速のMINIサーキットに行けれ。
話はそれからだ。

筑波1000良いと思うよ
見晴らし良いので最高

遠い→→
遠いといっても
四国から仙台や、大阪から筑波まで行く連中もいるかなあ・・・・
小旅行と思って逝け。

よくラボホテルに泊まって遠征したわ。
ラブホテルのガレージで、ブレーキパットの交換したこともある。
（出発までに車両整備が間に合わなくて）

遅い→→それが普通だろ。

怖い→→怖くないスピードで走れ。

ロードスターに抜かれるＧＴ−Ｒとか　よくいるよ。
最近Ｒ３５とかも出没しているが、間違いなく遅いｗ
車に合った速度じゃなくて、自分にあった速度で走るべし。
最初は追っかけ走行なんかしたら駄目。
慣れた人と同じペースでコーナーに入ったら　そりゃ飛ぶわ。おれも最初のサーキットは飛んだ。

相変わらず此処は、優しいアニキ達のたまり場だぜ

確かに慣れないのに追いかけて→前の車が目の前でスピン→追突とか最悪だからな。

ＦＳＷで目の前で回られた時はビビった。
嫌な感じがしてなんとな〜く（前二台が突付き合ってた）距離開けてたけど結構ギリギリだった。
広いから速度感鈍るよね。

>>711
兄貴たちはいつもたまってるぜ！
力抜けよ。

ブレーキランプが両方とも切れてたのか、
カーブの進入で前の車のブレーキランプが全く点かないことがあった。
こっちのブレーキのタイミングが狂って、あれは参った。

>>714
750ライダーによるとそれは勝つ為のテクニック

多田野整備不良だろ

性備不良アッー！

どの程度　草レースや模擬レースで後続車　ブロックします？

プロの世界では、ストレートでもブロックや幅寄せなんて日常茶飯事ですが〜。
私はブロックラインで走るのも半周が精一杯かなと。
それ以上は心が痛い。

草レース、模擬レースでブロックする意味がわからん

>>715
あの頃の隊長は悪役だった。

>>718
ユーロカップのドラミで
「レースですから譲る必要はありません。抜く方がリスクをとります。」
って言っていた。
うまい人はそのうち勝手に抜いていく。

だからって後ろを確認しなくていいという意味ではない。

勘違いすんな。

抜かせないように後ろを監視する必要があるな。
ブロックせんといけんし。

勘違いすんな。

JAF戦をシーズン通して戦った事が有る奴なんて居るのか？

草レースや模擬レースなんかレギュレーションが有って無い様な遊びだろ。
しょーもない話してるな。

俺の知ってる奴にも　そんな奴　ゴロゴロいるよ。
別にGT500で　ワークスのドライバーをしていても、
10年後は、板金屋のオヤジ程度だよｗ
Ｎ１耐久やＪＳＳに出てたなんて奴は　いくらでもいる

＞JAF戦をシーズン通して戦った

なにそれ？なんか価値があることなのｗ

JAF戦に価値ねーから草レースが流行ってんだよ。
ボロボロのシビックとかで多額の金をつぎ込んでも自己満足しか
残らねーよｗｗｗ
趣味人としてレース楽しんだ方が人生有意義だわｗｗ

腕を磨くのに最適なクルマって何ですか？教えて下さいm(__)m現行車種でなくてもいいので

FFならシビック
FRならロードスター

>>728
有難うm(__)m
ちなみにシルビア系はどうなんでしょう？

そんな聞き方するって事はシルビア欲しいんだろ。
好きなの買え。

>>730
ごもっともです
とりあえず免許取得から頑張りますｗｗ

モーターランド鈴鹿走ってる人いる？
走行中の音量規制105dBって書いてたけど、普通にマフラー交換したらひっかかるよね？
ちなみに自分の車はノーマルで105dBだし

無負荷だったらもう少し下がるんでない？

というか元車種が気になる。TVRのグリフとか？

>>733
車種はFD2シビック
アイドリングは95dBだけど、VTECがハイカムに入ったら105dBになる

走行の話じゃないんだけど、筑波〜谷和原ICの周辺で美味い店ってある？
美味いラーメン屋があると嬉しいんだけど。

サロンのモツ煮
モナークのハヤシ

>>734
ありゃ。98db規制の所でノーマルFD2を走らせてる人がいるけど
特に何も引っかかってなかったなぁ。やっぱり測り方なのかな。

ホンダ車はおｋとか？

測ってる場所考えろ

>>737
その98dbまでの所ではどう測るか知らんが、
ストレートで加速してる所をピットから測るなら、
計測方法の違いを考えると車検に通ってれば余裕で大丈夫だ

大抵は（ちゃんとしたところなら）コントロールラインのところに測定用のマイクを吊ってないか？

>>741
そうだったのか、オレの行くところだとウルサイ車が出てくると
係員が機材持ってきてピットウォールから測ってたよorz

MLSは無問題。気にするな。

>>698
おいらもメガネ＆２：３０〜３：００弱の間の走行。ｗｗｗ
もちろんトータル（複数回乗車）でなくて、通し（1回）で。。

おいらはペルターのJetです。
めちゃくちゃに軽いですよ。

>>743
そうなの？
退場かと思ってた

>>745
書いてあるだけで測ってるのなんか見たことないです。
つーか、ありえんくらい爆音車が走ってたりするんで、もうちょっと規制して欲しいくらい。

>>746
確かにも少し規制して欲しいよね
数値厳しくするというより運用を徹底するという意味で。

一度公式BBSで「もう少し何とかならんのか？亅
と質問したら
「初めての走行前に説明してます亅
という回答だったんで
「じゃ最初はノーマルでも直管にしたり爆音の車に乗り換えて走るのはスルーか亅
と聞き返したら聞いた俺の方がスルーされたよｏｒｚ

あと整備不良車も何とかして欲しい
ここ2年ほど行ってないけど外人の乗るS13シルビアが
マフラー引きずりながらドリフトの練習してた

>>732
MLSでマフラー交換してますが何も言われたことありません。

爆音でＮＧなサーキットなんか行く気が萎える・・。

ＶＴＥＣは直管でナンボでしょー・・って考え方が古いのか。

セントラルで粋がっとけってことなのか・・。

>>746
なるほど、でもやっぱり程々じゃないとだめなのかな

>>748
モーターランド鈴鹿を走るからモリモリ管入れようと思ってたけどやめた
セントラルは初心者からしたら敷居が高いようで行きにくい

明日はナリモーがスポーツ走行ですよ。

>>732
　ＭＬＳは直管シビック（ＥＧ６とかＥＫ）とか普通に居るから
今時のＪＡＳＭＡ認定とかのヤツならおｋだろ。
走ってるうちに消音材飛んでくかも知れんけど。
それに計測器何処に有るんだ？って感じだ。
　加速走行騒音なんて測ってたら多分、現行の車はアウトな気がする。
まぁ、２０１０年以降の新車は法令変わるから外品マフラーに替えた時点でダメだろうけど。

　ぶっちゃっけ、もうちょいお隣のツインほどとは言わんけど、
規制強くしても良いんじゃね？って思うわ。
ＭＬＳが参加者に寛大というか優しすぎて、自分の首絞めてなけりゃ良いけど。

はっきり言うと、ツインの方がウルさい。
Ｄコース近くの団地は最悪。

何でそんな所に住んでるの？

愛してるからじゃね？

ツインのフルコース昨日走ってきた、ミニバンで。
アンダー出しまくりだったけど、何とか走れた、遅いけど…

普段はミラでMLS走ってます。

>>756
ステップワゴンの人ですか？

>>757
そうです！
お邪魔してすんません

第3者的に見てどうでした？

>>758
ごめんね。直接見てた訳じゃないのよ。
前にみんから見てて、ＭＬＳミラで走ってるって書いてあって
他の愛車のステップワゴンがターボ付いてＭＴだったりしたし、
もしかしてって思いまして。

>>759
そうでしたか。
みんカラでバレバレですねヽ(;´Д｀)ﾉ

おせっかいだが、2ちゃんに限らずインターネットで
容易に個人が特定出来るような質問はしない方がいいし
答えない方がいいのでは…

結構犯罪者が情報収集で閲覧すっしね＞SNS

サーキット走る時はシートやハンドルは要交換？

>>760
ロックオン

>>763 バカな質問。

群サイはサーキット扱いですか？


群サイで走行会して自爆全損。
保険会社騙して乗り換えをミンカラで報告。

【Third Man】ポルシェ ケイマン 13台目【Cool】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234333379/841-

公道でもみなし公道でもないでしょ。

高い車潰して保険下ろすくらいなら、安いの買ってきて心置きなく遊ぶなあ。
930とか外装ボコ車だったら安いのに・・・・

>>763
ハンドルｗｗｗ

きのうMLSいってきたんだけど、車少なくて驚いたよ。
2〜3年前はGWだと、結構車いたもんだけどねぇ・・・。

>>769
きっと事故や故障車のせいでたどり着けなかったんだよ。

>>769
何台ぐらい？

あとMLSに限らず、フリーで1時間走る時
2、3週走って1週ダラダラ
また2、3週〜ってのを繰り返せば大丈夫？
サーキット初心者なもんで

>771
ダラダラに定型は無いっす。
判断するのは自分です。
水温・油温上がってきたり、タイヤがタレてずりずりしてきたり、ブレーキ冷やしたい時にダラダラをやるのです。
特にブレーキは走行風じゃないと殆ど冷やせないので、車の状況見ながら必要に応じてダラりましょう。

>>772
どうもありがとう
今は水温しかつけてない…
やっぱり油温もつけないとだめだね

>>773
そんなに気にするな。
車が疲れてる時は自分も疲れてるから。

って、1時間のフリー走行なんてあるのか？
40分の走行枠でも「適度に休憩取ってください。人間にも車にも厳しいです」とか言われるぞ？

1時間フリーと言っても
ずっと走りっぱじゃなくて、休憩入れたりするだろう普通。

シートを変えようと思うんだけど、ナビシートっていろんな人が乗るからバケットにするか悩んでます(´･ω･`)
みんなはどうしてる？

運転席だけフルバケ
助手席はそのままにしてるな

>>777
助手席フルバケは4枚ドアならいいけど2ドア車だと2名乗に登録しなおさないとだめだお

運転席がセミバケで
助手席がフルバケ(軽量化の為)

フルバケだとサイドブレーキ引きにくいから。
俺の車は

>>777
俺も運転席だけフルバケ

>>777
ウチは運転席だけフルバケで助手席が純正のまま。
助手席に友人知人嫁その他を積載する機会が多ければ、フルバケは避けた方がいいかと。
同乗走行の方を優先するなら、フルバケ入れちゃうけどね。妥協案として他車の純正レカロとか。

>>779
後ろに乗れないって意味です？

俺は単純に自分が乗らない助手席には金掛けられない！

ロドスタで両方ともフルバケ

渡辺直美似の女の子を乗せたら
えらい不評！

>>783
俺も同じ
それと助手席が純正なら遠出して寝るとき倒せて便利

ロドスタで運転席だけフルバケだけど、
助手席の純正シートは不評です

軽量化のためだけに助手席のシート換えるんなら、
他の事にお金使った方が良いと思う。

軽量化の事を気にしすぎている人って、
個人的にはお金の使い方を誤っていると思う場合が多い。
2秒も3秒も変わるわけじゃあるまいし。

助手席は、走るときに取り外せばいいので、
なんでも無問題。

ね、走る時だけ外しゃ良いよね。
エアバッグの配線はギボシにしときゃ数分で脱着できる。

>787
軽量化もバランス命だとは思うけど、助手席外しは明らかに効く、体感できる。
自分の場合非力軽量車と言うこともあるが、加速感がまるで違うよ。
コスパ云々より車体軽くなって楽しいから、軽量化に金かける人の気持ちも多少理解できる。

軽量化は加速減速全てに効くし、パッドやタイヤの寿命も延びる
でも軽量ドアやボンネットくらいやらないと目に見えて効果ないんだよね
787が言ってるのは、数kg減って速くなったと喜んでいる人のことじゃないの？
たまに、痩せた方が軽量化になりそうな奴もいるしｗ

>>790
おっと俺の悪口はそこまでだ

嫁の悪口を言ってる奴がいると聞いてとんできました。

83/85R91ですけど？なにか？

デブが着たレーシングスーツほど惨めなものはない。

(´･ω･`)

>>793
オレに謝れ

なんだよ、この流れｗ
お前ら面白すぎ。

自分と同じ車で軽量パーツてんこ盛りで圧倒的に遅かったりすると
確かになんだかなー、と思うわな。

>>793
耕耘機直しにきた農協のおっさんかと思うよなw

>>797
謝れ！作業員にしか見えない俺に謝れ！

断る！

>>799
じゃあ優しく抱いてくれ。

>>785
同じと言う事は・・・
彼女に「このシート腰が痛くなる！」とか言われたらレカロとか入れちゃう訳だな！？

純正のシート不評ですが。。。

>>801
二次元の嫁なので文句言いませんｗｗｗｗｗｗ

(´・ω・｀)…

なにそのコストパフォーマンスの高い嫁

>>801
レカロシート入れると、
「シートベルト通す穴のところで頭打つ」と不評になる。

>>804
おぉ！！
それ俺も言われた！！

乗車定員４名→１名にした俺に隙は無かった┏(＾ω＾)┓

>>804
おれは助手席だけマジックテープの枕みたいなのをそこにつけてる

突然ながら質問です。がつんとブレーキかけて、ブレーキ残しながらターンインするとき、ショックがへたへたになってた場合どんな挙動になりますか？

そもそも抜けきってたらフルブレーキの時点で怖い

>>808
スプリングレートにもよるんじゃない？

型の古いタクシーで何とも言えない浮遊感を経験して
いれば推測できるかと。

そこそこハイレートで路面はスムーズ。
フルブレーキは問題ないけど、そこからブレーキをやや残しながらターンインすると普段よりロールが大きくてリアが出てくれずコーナリング速度がやたら遅い…。
アライメント変更が裏目に出たのかショックがへたってるのか乗り方か…悩んでおります。

ロール量じゃなくてロール速度は判るかな？
以前より早くなってたらショック抜け。

>811
速いのに慣れたから。車が遅く感じてんじゃない？
バネ強化だ。

練習用のタイヤ代も馬鹿にならないので何とかしたいのですが
インチダウンするのとタイヤのグレード落すの、どっちのが良いと思いますか？
それとも走る本数減らしても純正のサイズで良いタイヤを履くべきでしょうか？

>>814
インチダウンは大アリだと思う。
俺の場合、グレード低いタイヤはブレーキですぐロックして、楽しくなかった。
というか、走りに対する影響の大きさって
　タイヤサイズ＜タイヤグレード
じゃない？

>>814
練習だったら純正サイズのセカンドグレードあたりでいいんじゃない？

練習って何の為の練習なんだ？

サーキットでドラテクの練習？　そんな感じです。
現状各操作も全然下手なので、まずはしっかり基本を覚えたいと思いまして。

ただ、同じ車で走ってる人で、自分とは済む世界が全く違うくらい速い人に同じ質問をしたら
「インチダウンもグレードを下げるのも良くない」と言われました。
理由を聞いたのですが「う〜ん」て感じでちゃんとした答えが得られず・・・。
今よりもタイムが落ちるからやる気が無くなってしまうとか、そういう理由なのかな、とは思ったのですが・・・。

>>815-816さんのレスを見たところ、どちらかはありみたいなので、検討してみます。ありがとうございます。

ドラテク本やうまい人の車載映像みたり、自分の車載映像とって予習復習して
練習の密度と効率上げたほうがいいよ。

練習するなら雨が良いよね。
ブレーキには辛いけれどタイヤはあまり減らない。
何より待つ事を覚えられる。

インチアップは走行会等に毎月行く人には推奨するけど
年に5回烏賊なら純正サイズの方が経済的かな?
インチ＆サイズうｐするとタイヤが減りにくいから行く人には経済的♪

結局、インチアップってメリット無い訳か？

ないあるよ

>>821
幅が違うから厳密な比較じゃないけど、NA型のロードスターで
純正の185/60R14から195/50R15にしたら9秒台後半だったTC2000で0.5秒速くなった
今の車は純正でデカいホイールに太いタイヤ履いてるしどうなんだろうね

昔の車はパワーや車重に比べると小さいサイズのタイヤが純正装着されていたが、
今は十分、またはオーバースペックのサイズを履いている気がする。

RX-8で19インチとか？

>>823
同じく、15in.化でタイムUPしました

同一銘柄でもタイヤのタワミが減るから？
脊髄任せにコジってもそれなりに走れてしまいます

14in.だと銘柄が殆ど選べないのが致命的 (Sタイヤ除く)

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
「ほぼ新品のブレーキパッドがフェードしたのでサンダーで表面を削っていたらブレーキが無くなった。」
な…　何を言ってるのか　わからねーと思うがおれも泣きそうだった。

やっぱ一回フェードすると駄目かー？どこまで削ってもプツプツポロポロ気泡だらけだった。もったいねぇ。orz-|

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 パッドだめにしちゃったみたいだけど
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　>>827　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>827
　　　　　　　　　　 　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ:::::: ⌒（__人__）⌒:::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>827
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パッドを削る前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今サンダーの威力をほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『ほぼ新品のブレーキパッドがフェードしたので
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　サンダーで表面を削っていたらいつの間にか全部が無くなっていた。』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　フェードだとかベーパーロックだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ベルトサンダー使いなさいよ！

>>830
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｒ‐､ｒ つ(⌒)(⌒)(⌒)ｒ‐､　　　　　　／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ_つ,(⌒),(⌒)(⌒),(⌒)(⌒)(´`)　　　 ｛　 チ　 ｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l:::::::ｌｌ:::::::l:::::::lｌ::::::l.l::::::ｌ':::::/::::::/ __　　｛ 　 ッ 　 ｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｌ;;;;;;;ll;;;;;;ﾊ;;;;;ﾊ;;;;ム;;;;ｨ;;;;ﾉ;;;／´:::::）　 ｛　 ♪　 ｝
　　　　　　　　 ＿　　　　　　＿　　　　　　 　 　 　 　 {ニ＝=-ミ丶＜.._‐ - 二二ニぅ"´　 　 ＼　 ／
　　 　 　 ｒ ⌒ヽ￣￣　　 　￣ r'⌒ヽ　　　　　　　　　{ニ =,､‐''"＞-　.._｀丶､＝ = ﾆ｝　　　　　 ソ
　　　　-＋‐＝キ― - = ＝＝| 　 　 l　　　　　　　　　'ｒ＜¨'（ (ｒ―――`''ｯ､｀`ｰ--｝　　　　　 ／⌒＼
　　　‐＝キ‐　 ﾉ,　 ___　‐＝ =ｌ、　　 |　　　　　　 　 　 K弋・〉　¨７¨で・ﾗ> ｌ ｀`>‐〈　　　　　 ｛　 チ　 ｝
　　　　 -=',=＝ 〒‐ ‐＝≡≡l ｀ ｰ ´|　　　　　　　　　│フ/　　 ヾ､￣　　　｀`'ｲﾘ ｝ 　 　 　 ｛ 　 ッ 　 ｝
　　　　-= キ‐=-ﾊ　__　　―　l､. ___ , |　　 　 　 　 　 　 | ｊ〈{__　ﾉ　　｀i　　　 　 ｒ_ノ-､　　　　 ｛　 ♪　 ｝
　　　　 -‐=l＝‐　 ｌ￣ - = ==|　　　　|　　　＿　　　　　 |ﾉ　｀"　　　　｀ｉ　　　 ｌ（ヾoｿ）　 　 　 ＼　 ／
　　　　　 ＿l　　　ﾉ`ｒ‐､‐-､ノｌ｀　 ‐'´l`ｒ‐ｧ ′ ｀ヽ　,r‐- l ｒ=‐＝＝-　　｀ｉ　　ｌ ﾉ>ｰ <　　　 　 　 ソ
　　　 ___￣ ﾉ ¨ '' -　.._　 ／　` ‐-　.._　 /　__　　/（ヾoｿ | `ｰ---‐'′　　ﾞ／ /（ヾoｿ）､
　　- == ｒ'ﾞ＝ ‐　　　　ｌ´⌒　　　　　　）｛ （　 ｀)/　 >ｰ < ｌ　　 　 　 　 ／ 　 /　>‐-<〃＼
　　＿ ノ ￣ ¨ '''　‐-ノ　 　 ｀¨ ''　‐ ､′ヽ､二ノ‐ /=ｏ =｝ '､ｰ― - ／　　 ／　/=ｏ =｝／/｀7'' ‐-
　 三〈 二 ＝-　　　l⌒　　　　　　　/　　　/￣ 　 ヽムノ ／| ｀￣´　 　 ／／　ヽ.ムノ ／／
　-= ｆ´= - ￣　¨ '' l 　 　 ¨ ''　‐-､′　／-‐＝‐ /ヾ７ヽ 　 | 　 ＿　‐'´／／/ヾ７ヽ／／

　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　新品買えばいいんだよ！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

8月にＦＳＷ走っても車大丈夫？
冷却系はノーマルです

大体車種も弄ってる所も晒さないで大丈夫って聞いてる時点でﾀﾞﾒだと思う
自分の車壊すだけならまだ許すが、全周オイルやらクーラントやらぶちまけて
走行枠潰されるのは勘弁だから来ないでくれる？

お前みたいなのには聞いてない！
どうせ聞かれてもわからないだろ？

>>834
大丈夫な車種と大丈夫じゃない車種があり、
大丈夫な走り方と大丈夫じゃない走り方がある。

まあ熱対策してなくて車壊したくないなら夏場はコース走んないほうがいいと思う。

>>836
そうきたか
その通り、おまいさんの晒してる内容じゃ俺は分からんね
車も乗り方も分からんのに、大丈夫かどうか分かるエスパーの様な人に回答してもらうんだな

ま、俺には聞いてないようだからｺﾚで消えるけど
情報の後出しはいい印象持たれないぜ

>>834
レースじゃないんでしょ?
スポ走だったら、とりあえず走って、水温、油温がやばくなったら
クールダウン、この繰り返しで良いんじゃね?

言っとくが、純正の水温計は信用しちゃあかんよ。

８月のサーキットは車より人間の方が・・・
半袖ソデ、半ズボンはダメですよ。

真夏にサーキット走っても良いこと何も無い。

夜に走ればいいじゃない

>>840
いや、初級者、慣れてないサーキットの場合なんかはそうでもないぞ。
夏にそこそこ走っとくと、
冬場に劇的なタイムアップが待ってる。

>>834
壊れるまでは絶対に壊れないから大丈夫

熱問題以前に初サーキットデビューにはピットアウト後1コーナーで即全損と言う問題があってだな…

2chで感情的に反論してる辺りからそんな香りがする

それが半端なく多いんだよね
大きいサーキットでの走行会だと、全損まではいかなくても1周目でコースアウトが必ずいる

クルマのコンディションの相談をするのに車種を晒さないって
どういう心理なのかね？
車種によって水温の上がり方が全然違うことを知らないのかな？
あ、空冷ポルシェとかVWワーゲンかもしれんな
水温って何？って感じでｗ

>>834=836
まず大丈夫だよ。じゃなきゃ8月はサーキット閉鎖されるって！

じゃ、もうここには二度と来るなよ。

ユトリ世代という言葉が俺の中に浮かんだ・・・

ノーマルですでに真夏のサーキットOKな車かも知れないぞｗ

俺のID地味にｶｯｹｰw

自分の車は冷却ノーマルだけど、真夏でも水温は大丈夫だな。
たーだ、油温が厳しくなるな。オイルクーラーが欲しくなる瞬間。。

お前ら釣られ過ぎだろう

後で目の前で水油ぶちまけた奴がいたら、>>834だと思うことにしようｗ

>834
真夏はヒーター全開で走りゃ何でも無いよ。
水温油温計なんて純正使ってるが、マージンとって3/4近くまで上がったらクーリングすりゃおｋ
まあその前に大抵タイヤと人間がタレるが。
サウナ状況は自分が思うより肉体がヤバいから、マメに休んで意識的にスポーツ飲料飲めよ。
２�gペットボトル必須。
パンツまでぐっちょり逝くから着替え必須な。
帰りは温泉(99%のサーキットの近場にある)入って、帰宅したら車載見ながらイカ焼きとビール、これ最高な。

車種にもよるが純正水温計で3/4は大半が100℃近く行ってるぞ

>>853
水温計が3/4まで動いたら車種によってはアウトかと・・・。
トヨタなんか、1/2でも120度弱いく車があるから。

ま、俺の行かないサーキットなら存分に水と油をぶちまけてくれw

>>850
なぁに。油温計と水温計はずせば免疫が（ｒｙ

純正以外のメーターがパフォマンスボックスしかないんだが。

>>853
イカ焼きはやった事ないが、車載とビールと御摘みは俺もやる！

サーキットの後温泉に入ると帰りたくなくなる・・

空冷ポルシェとかは、元々水温計がないから全然大丈夫ｗｗｗ

オーバーヒートは　どうやって把握するんだろ？？

油温はオイルクーラー増設すれば下がるけど
油温が下がっているからといっても、
エンジンが冷えているかどうかなんて別問題だからねえ。

なに言ってるんだ。エンジンが冷えているかどうかと油温は関連ありすぎだろが。

誰だよMLSは人が少ないって言ってた奴は
明日行こうと思ったら普通にいるじゃねぇかorz

>860
本気ですか？ｗ
車音痴にもほどがあるわ・・ｗ

うーん　語弊があったかな？？

エンジンから出てくる高音のオイル、　仮に160度だとしましょう。
もちろん　オーバーヒート状態。
でも　それを社外のオイルクーラーで90度に下げるのは簡単なことなんです。

で　オイルブロックなんかにセンサーを装着されている方は
オイルクーラー通過後の油温をみて、”お、全然大丈夫！”と誤解されることがあります。
どこの温度を測定するかで、ダイブ違いますけど
オイルパンで測定されている方は、少ないでしょう？？（センサーが破損しやすいので推奨しませんが）

後付けの苦しい説明ご苦労様

ストレーナー→ポンプ→オイルブロック→フィルター→オイルクーラー

>864
本当に本気ですか？ｗ
車音痴にも（ｒｙ

>>864
無謀です！隊長！撤退しましょう！
このままでは全滅します！！

どっかで見た文章だな・・・

>>864
ﾉｼ
エンジンの中で回りまわって暖められ、最後に戻るのがオイルパンだから
測定場所は正しいのだと、自分に言い聞かせてまつ
ちなみにオイルクーラーはつけてません

>>864
サーキット走行でも2ちゃんでも「だましだまし」は致命傷につながる。
自信が無いときは引くという勇気は大事だぜ。

カウンターの当て方も知らない人が1周目でコースアウト
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/439485/blog/11561388/

VWゴルフで茂木を走ったら3周で純正ブレーキパッドが残り1mm。それでも走行しました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17029/blog/13147276/

ブレーキパッドがなくなったのはおかしいとディーラーにクレーム
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17029/blog/13150591/

一番上のタイプＲの人はＦＦでクルクルスピンすする有名人じゃん！

何で外車乗りってバカ多いの？

外車乗りだが一括りにするな。
最近のディーラーありきの新型乗りばかりが馬鹿なんだ。

>>874
同類だよ、>>873と

何で○○ってバカ多いの？

こういうことを思うことが無いとは言わんが、それを言うことが賢いとは思わないね。

外車乗りの馬鹿でごめん＞＜
でも、維持費安いのそこそこのタイム出るから国産に替えられません＞＜；

>>873
そこで外車をまとめるなよｗ

ホンダ乗りって一番上みたいな奴ばっかりだよな、
とか書くより荒れないと思うけど。

でもゴルフ乗ってる奴ってそんなのばっかりだよな

>>872 のゴルフ海苔

サーキット場から携帯で連絡したときは、受付のお姉さんでしたので、
「普通に走っていたら、車のホイールから煙が出てビックリですよ〜」
と軽く伝えました。(^^;

茂木走って、「普　通　に　走　っ　て　い　た　ら」だと?
コイツもびあんこと同類かwww

要は外車乗りがバカなんじゃなくて、バカが外車に乗っちゃっただけ。

馬鹿だからゴルフなんて車を買うんだろ

このスレでモーターランド鈴鹿走ってる人いる？

オープンカーでも、ロールバーや4点式ベルトをつけなくても走行可能なサーキットはありますか？
走行会を探すしかありません？

>>883
>>882

>>883
ゲーム

>>884
違う違うｗ
何時ぐらいが空いてるもんなのか聞きたくて

>>884
MLSはロールバーいるんじゃなかったっけ

ていうか、オープンカーでロールバーなしとか死ぬ気か？

見てくれだけのファッションバーとかアルミロールバーで走るのも止めてくれ

>>883
これを見て良く考えてくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=WW01NSSFOHc

>>886
取りあえず、前日の１７時辺りに予約状況の確認するしか無いんじゃない？
グリップ走行だとは思うけど、平日なら運がよければ、
どの時間帯でも貸しきり状態な時もあるし、
逆に朝一に行っても５〜７台居ました。とかも有る。
金曜は半額になるし、台数多いんじゃないかな。
これから暑くなるから朝一も混むかもね。

後、私の私感ですが、４時からの逆周りの時間帯は気合の入ってる方が
他の時間帯よりも割りと多いような気がする。（朝一も居たりするけど）

>>890
ステアリング操作下手ですね

>>883
車と住んでる地域は？
東海地方だと、ｙｚがいらなかった気がする。
というか、チェックされなかったw
ALTは純正ロールバーorファッションバー+４点。
西浦は４点以上のロールバー。
俺は死にたくないんで、ロールバーと４点つけてる。
普通のサーキットはチェックされるしなw

中古で色々出てるから、自分でやれば安いよ。
MR-Sはあんまりヤフオクにでないけど・・・

>872
冬の茂木にシビックで2分47秒ってすげえな。
真面目な話、ビッツより遅いだろ。

>>890ってどこのサーキットなの？

>>894
他も見たけど・・・すげえな。
コンロッド伸びちゃうよ。

>>895
エビスって書いてあるよ。
検証動画が面白いｗ

>>896
このまま筑波走り続けたら最終アクセルオフ＞おつりもらって内巻きドカーンをやらかしそうｗ
コンロッドが伸びちゃう！ってどういうこと？

>>898
エンブレ使いすぎ。
コンロッドは押されるのは強いが、引っ張られるのは弱い。
だから、無闇にエンブレ使わない方がよろし。

>>891
どうもです
思い付きで今日行く予定だったけど、昨日定休日だったから確認できなくて
朝一から多い時もあるのか

>>900
朝一でも貸切なんが多いけど、偶に友達同士で着ました
って人も居るんで、あまり下手なこと言いたくなかったのです。

まぁ、３，４台なら気にせず行きなよって思いますが。

>>901
7、8台いたけど走ってきた
やっぱ金曜は多いなぁ

>>902
金曜は半額なんで仕方ないよ。

>>883
関東だと南千葉サーキットが要らなかったよ。
ロールケージが入っていても、オープンでの走行は禁止だった。

あそこ土手高いから乗り上げたら危険な香り

まーったく流れ無視なんですけど、CVTでサキト走ってる人っています？
ATは強化ATとかあるけど、強化CVTなんて聞いたことないし。。

ヴィヴィオはニャーニャー言わせながら走ってるのを見たことあるな。
一回きりしか見てないので、耐久性は知らん。

俺のコンロッドもエンブレで伸びるかな！？

ヨタはボルト折れる・・・orz

中折れですねわかります

コンロッドよりクランクメタルの方が消耗するから気にするな
エンジンの回転方向によってエンぶれ過多、シフトミス等の乗り方がメタルで解るよ

コンロッド伸びたら圧縮比上がるだら?
そげな事信じる喪舞らうらやましす

一般的にコンロッド伸びるってボルトが伸びるって事でしょ？
日産は伸びてトヨタは折れるのはデフォ

岡山国際のピットオープンシグナル音（ヒュヒューンヒューンヒューン）の
クリアな音源ってないですか？

>>899
えーと、コンロッドは上死点で5000Gぐらいの加速度がかかるんですが。

エンブレの負圧なんて誤差の範囲。

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FISCOライセンスを取ろうかと思ってるんですが、同乗走行は可能ですか？
ショートコースだけのライセンス取ろうと思ってます。

>>916
同情走行は走行会で無いと無理。

本コースのライセンス持っててもショートばっかり通ってるわ・・・。

明日（あ、もう今日か）午前の鈴鹿ツイン、4輪フリーで走れるのかな？
タイスケ分かりにくいぞ。

察するにダメっぽい・・・。ヤメヤメ。

フェラーリとかポルシェみたいにリヤエンジンの車って
サーキットを走った場合、ブレーキマスターシリンダーやタンクは、熱くなるんだろうか？

>>917
最近は走行会でも同乗走行するのに色々条件あるみたいですよ。

ねえよ

色々条件・・・長袖長ズボンヘルメットと傷害保険と誓約書くらいだろ。

それ以上の制約があるのか？おもいつかん。

ねえよ

>>921
あくまで「富士ショート限定」だが、主催者側が申請した人で無いと同情走行は不可でした。
まぁゲストドライバーに自分の車に乗って運転してもらう、運転を見てもらうのはアリ。
・・・２年前の話なので今はどうだかしらんけど。

>>920
リアエンジン車は、フロントにあるはずです。
F1もフロントですよ。
と、いうわけで、熱害は心配ありません。

>>926
いや、フロントエンジンの車もバルクヘッド越しに前にあるだろ、普通。

近所にある間瀬サーキットの走行会に参加してみようかと思ってます。
そこで間瀬サーキットで走ったことがある人に質問したいのですが、あそこってエスケープゾーンがほとんど無くて危険だと聞きました。これって本当なんですかね？
サーキットで走ったことが一度も無いので、ちょっと不安です。

大丈夫だコースＯＵＴして落ちても畑がクッションになる
思い切りいけ

あそこは設備が古いからねえ。
エスケープは広いとはいえないが、もっと狭いサーキットもあるし、格別危険ともいえないかな。
安全だとも言えないがｗ
筑波なんかとそんなに危険性は変わらんと思う。

危ないと言えば危ないけど、それを言い出すとどこも走れないよ。

間瀬だと横転車がたまーに出るね。

>>928
エスケープが広いから思いっきりスピンできるぜ、とか思ってると
おれみたいにFSW本コースでもクラッシュするので要注意です。
とりあえず無理せずマイペースで走ればたぶん大丈夫、というか、
>>930の言うとおり、他のサーキットも一緒かと。
あと、夢中で走ってると周りが見えなくなってきます。
後半セクションで海を見る余裕が無くなったら休憩しましょう。

>>929
その話し、俺も聞いた事有るｗ

３２Ｚのことかな？？通称　Ｚコーナーがあるサーキット？？？

>>926　>>927　レスありがとう。
うん。で・・・・疑問点は　マスターシリンダーというのは自ら発熱するものなのか？？という事。
例えば　ＦＲのエンジンルームにあるマスターシリンダーを、厚さ10センチくらいのグラスウールで
包んでしまうのは　あり？？？　　と疑問に思った。

マスターシリンダーというのは自ら発熱するなら　放熱できなくなるから、駄目。
マスターシリンダーというのは自ら発熱しないなら　ＯＫだよな。

もちろん　ピットインしてから直ぐにグラスウールは撤去するけど。　どうよ？？

>>928
昔の人は峠通っておわらで腕磨いてから間瀬デビューしたらしいよ。
全く走り経験無しだと危ないかも。
かく言う俺も初サーキットで自爆したクチ。
ミニサ一年走ってから普通のサーキット通うようになった。
ミニサもなかなか楽しいし、基本学ぶ上ではかなりイイよ。

>>928です
峠走ってからってのもいいかなと思ったんですけど、さすがに公道で暴走するってのは気が引けちゃってｗ

峠はサーキットよりもはるかにリスクが高いんだから安易に勧めるなよ
そもそも経験無いから下手ってのは誰だって当たり前だしどこ走ったって一緒

それで車を壊す人と壊さない人の差ってのは
安全に走るためにはどうすればいいかってのが分かってるかどうかと
タイムより安全を考えて走り続けられるかどうかだね

てことで初心者向けの走行会かドライビングスクールがあるならそちらから入るのがお勧め
それか自分で安全に走るための知識を集めた上でミニサからでもいい

>>934
グラスウールで断熱しても問題ないけど、やる意味無いかと。

結局、問題なのはフルードが適正温度領域を超えてしまうことで、
パッドから伝わる熱に比べたら、エンジンルームの熱なんか屁でもないw

まあ、チクチクするかもしれんけど、試しにやってみればいいと思うよ。
害は無いから。

グラスウールじゃ断熱にならんだろｗ

>>934
マスターシリンダーに温度テープ貼ってみたら?
マスターシリンダー自体の熱はそれほど問題になるとは思わないけどね。

むしろローターとキャリパーの温度や
フルードの品質、鮮度に気を使うべきかと
マスターシリンダーがペーパーロック起こすほど高温になるとも思えないし

>パッドから伝わる熱に比べたら、

ブレーキラインって、ＡＢＳやらを含めて結構長いでしょ？
それにオイルや冷却水のように循環するシステムがあるわけじゃないのに
キャリパーからそんなに熱が伝わりますか？
タイヤハウスの中のブレーキホースの部分で、冷えてしまうと思うのですが・・・・。

>エンジンルームの熱なんか屁でもないw
いえ、　ブレーキマスターの斜め下に、社外タービンのエキゾーストハウジングと排気管があるのです。
遮熱でブレーキマスター周囲の遮熱板に貼ったアルミテープは、アルミの融点を超えて溶けました。

FDかい？

ぶっちゃけＦＤですけど、ＧＣ８インプレッサーとかも同じかと思います。

ブレーキフルードのタンクは触れないほど熱くなるのですが、
1.キャリパーの熱がホースを伝って熱くなる
2.ブレーキマスター自身が発熱している
3.タービンの熱で熱くなっている


の　このいずれかによって、選択する対策が異なるかなと・・・。

1や2の場合、過剰な遮熱板やグラスウール充填は、逆効果ですよね。

>>942
一番重要な情報を後出しとは・・・・・
まあ、試しにやってみてもいいのでは？

遮熱板を2重にして間に空気の層をもう一つ作った方が効果はあると思うけど面倒
そうだからお好きな方で。

オレもFDでTO4Zって社外タービン組んであるけど結局どの方法でも熱くはなるよ。
一番は社外のボンネットにしてあの辺の空気を抜くデザインの物に変えることかな。
１・２・３番すべて正解です。

他の車は誰も気にしてないので、答えは３だろ。
自分の車はマスターシリンダーやブレーキフルードのタンクなんて気にしたこともないし、別に問題も無かった。

断熱したとして、冷却できなきゃ熱こもるだけだと思うよ。

>>947
そうなのかぁ。
前にPFC使った時はパッドはまだいけるのにフルードが沸騰してたよ・・・

>>942
サーモテックのタービンヒートシールド貼ればいいんじゃないか?
名前間違ってるかも知れんが。
というか、前提の話無しでいきなりマスターシリンダーの熱の話って言うのもどうかと思うがね。

>>949
車種とフルードは何？
エアが昇って入り込む事はあっても、マスター部の
フルードまで沸騰するのは何か異常かと。

>>944
あくまで、普通の車（そばに熱源の無い）では、
パッド→ピストン→キャリパー内フルードの順で伝わる熱が一番多い。
走行後のエア抜きで全部交換する奴なんかいないでしょ？
だから、上のような回答したんだけどね。
リバースヘッドのFF車でも、その辺りは問題無いけどターボは一味違うなｗ

タービンの位置が違うかもしれんから、参考にならんかもしれんけど、
スーパー耐久のＦＤを参考にしてみたらどうよ？
改造範囲が狭いから、マスターの位置は弄れないんでヒントにはなるかもよ。
写真は自分で探してくれw

>>944
GDBもね。

競技に使ってる車はマスターバックに遮熱用のシート（名前わからん）貼ってたよ。
なので意味はあるんだと思う。タービン近いしね。

>>951
>>946でも書いてるけど車種はFDで当時は普通のDOT4
評判だけでPFC使って調子こいて走ってたらベーパーロックになっちゃって焦った。
あとでPFC使うときは色々と熱対策しないとやばいことを知ったｗ
今は対策したから大丈夫だよん。PFCは使ってないけどｗ

>>939
グラスウールは立派な断熱材です。

レース車両は　フロントから　タービンエキゾースト周囲や
タービンの輻射熱で熱くなる部位に、フレッシュエアを導入しています。
遮断板は温度が平衡状態に到達するまでの時間稼ぎにはなりますが、効果はグラスウールなどの断熱材以下です。

熱源から断熱するのも重要ですが、冷却する手段がなければ、最終的に温度は上がりきってしまいます。
また自ら発熱する機器を断熱した場合は、保温になってしまい逆効果←これを心配していました。

グラスウール+エアダクトという方法で、次回サーキット走行に逝ってきます。
サーモテックを貼った遮熱板は自作済みです。

ていうかレースでもやってるんかね？

人生はレースみたいなもんさ

>>958
人生のピットにはどうればは入れますか?

もう疲れた…

以前　インプレッサのＧＴ300マシンを見たときは
エアダクトだらけで、エンジン本体が見えなかったような気がする。
ダクトは50とか75じゃなくて　100ｍｍのデカイ奴ばっかりだったな。

>>959
…もう…ゴーｒｙ

>>961
ルしても良いよね…

サーキット走行中、携帯のムービーで撮ってる人いる？
なにで固定してる？

ちんこ

>>963
伸縮するつっかえ棒と養生テープ。
見栄えは激しく悪い。

>>965
レスありがとう
養生テープで考えてたんで見栄えは気にならない
つっかえ棒の効果は視点の高さのみで、車種によっては養生テープのみでも可能って事だよね？

>>966
高いところにしっかり固定できるなら養生テープだけで問題ないと思う
ただ携帯のカメラだと意外と狭い範囲しか写らないからワイコンが欲しくなるかも？

ビデオカメラで車載映像撮るときはワイコン必須だよな。

ワイコン無いと操作があんま入らんね。
自分ひとりで見る分には、画面見ながら椅子上で手足ばたつかせてるから何とかなるけど。

後は、Gとペダルストロークを表示させるセンサ（名前忘れたorz）か。

自慰センサー？

>>969

あれ　高いよね。自分で見る分にはイランだろ。自分の運転なら
あんなの無くても判るでしょ。

自分の運転を手本として、他人に見せるときには有効だろうけど
そもそも、そのレベルの人間は、車載動画なんて撮らないだろ。

>>971
自分で見る分には要らんね。
自分より上手い人に見てもらってアドバイスをもらう時には有効かと。

ただ最近は横に乗ってもらう事が多いんで、正直要らないかな。

おれは上に乗ってもらいたい。

俺はＭだが後ろからが好きだ

>>974
ｱｯｰ!

暑くなったな

そろそろオフシーズンかな。

>>975
誰だかわかっちゃった気がする

>976
雪も亡くて走れるのにシーズンオフとか、贅沢すぎるぜ。
初心者の俺はこの時期、雨狙いで草ジムカだな。
東北はイヤでも冬眠で焦らしプレー喰らうから、夏でも最低月イチだなぁ。
定期的にサーキット走らないとストレス溜まる。

でも中の人が熱ﾀﾞﾚしてしまうと練習にすらならないからなあ

>>978
逆に雪道走れて羨ましいよ。

>979
真夏にヒーター付けて一日走ると、終了後フルバケから自分のものとは思えない異臭がしますね。
前夜餃子とか焼肉だと、楽に死ねる。

>980
言われてみれば、確かに。

エアコンして走っても大丈夫じゃない？

>>979
昔、車から降りたときにふらついたことあるｗ
そのときは２Lほど一気にスポーツドリンク飲めた。

>>982
いい車だとそうかもねー

俺インプなんだけど、雨の日は異常な程にフロントガラス曇る
走り出した直後は特に酷い
ガラスは常に綺麗にしてるんですが・・・

曇り止めって効きますか？

>>984
痩せるのが近道

（´・ω・｀）

>>982
俺のＲ３２はエアコン付けて全開にするとコンプレッサーがすっ飛ぶって母ちゃんに言われたからやめとく。

エアコンが付いてない俺の車には関係無い話だ。
真夏でも外に出ると涼しく感じる。

街乗りではうちわが必需品です

>>985
984とは別人だが痩せてるのに曇るぞ・・・

>>984は雨漏りしてんじゃね？
スバルは多いって聞いたぞ

次スレはどこじゃ？

後７ＬＡＰ

あぁ〜はっ！

精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ〜
精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ〜
精！ビガビガマラっ？ビガビガマラっ
ビガビガマラっ？
ビガビガマラっ
精！ビッビガマラマッラ〜！








ビガマラっ！

あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
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ウナギ！ウナギ！ウナギ！ウナギぃぃぃぃぃいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいん！！！

どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
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男一匹、勃起チンポ突き出してセンズリ掻きまくり！
おーー　キンタマから雄汁が噴き上がってくるぜーー！
イクぜ！イクぜ！　俺の男姿を見せつけるぜ！
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