軽でジムカーナやサーキット走行している人のスレ

仲間うちの噂を聞いて、ひさびさにこのスレにやって来たんだが・・・

やはりあの人がペテン師さんだったんだ・・・。

ペテン師さん
ご冥福をお祈りします。
合掌

だれかこの空気を何とかしてくれ

ペテン師さんとテペン師さんって違う人け？

違う人。

半年前には二週間で競技車両仕立てて云々とか元気にやっとらしたのにね。
合掌。

あ…
あと二週間でっていう状況は今のウチと同じだw

みなさん雑誌とか買ってますか？

一時期レブスピード買ってたけど…

最初は非暴走族で走行系雑誌でいいかなぁ、
とおもってたんだが
どうも新車偏重でヤラセがあるらしく
そのわりには編集者が乗ってるからってRX-7は
たくさん取り上げてて
なんだかいやになって買うのやめました。

軽で競技、とかも記事に出てこないし
なにかいいのないかなぁ

> ヤラセがあるらしく
そんなの広告主体の雑誌である限り、自動車どころか
ジャンルを問わず何処も一緒でしょ。

少なくとも、タイヤ・パーツを替えたときのテストで、
タイムアップが思ったほどでなくとも（あるいは下がってたとしても）、
捏造はしていないっぽいので、信頼している。

ただし、
「タイムは変わっていないが、安定性が上がった」とか
「若干雨がぱらついてハーフウェットだった」
などの言い訳は時々見られる。

嘘にならないように印象を操作するプロだからな。

取り合えず、金積めば積むほど良い印象になるよね。

ヤンマガに乗ってる漫画の話みたいだな

昔はＫスペ買ってたが方向性変わってから買ってない

たまに出るＨＯＴ−Ｋくらいだな

>>943
そら、そっち方面の取材して話書いてるからでしょ。

次の土曜日のDMSミーティング、スパ西浦行く人
いますか？
自分エッセで行きます。

スパ西浦なら昨日のレースに参戦してきたじぇ

この中に一人、みんからＥＯＣメンバーがいます

HOT-K この間初めて買いました。
あれって今までもちょこちょこ出てたんですかね？
知りませんでした。


広告主の商品の宣伝でもいいんですよ。
たとえばアクレが出したビート用のブレーキローターが
純正より安いとか、いい情報じゃないですか。

スポーツ走行のベース車両って、普通の収入のひとだったら
最新型の新車よりは、中古とか軽とかを
選ぶんじゃないかと思うんですが、
その感覚っておかしいのかなぁ。

>>949
そう思って軽の中古を買いました。
もうじき２年たつけどいまだにスポーツ走行できていません。
エンジンあけてチューニングして足回りも変えてボディ補強を
しました。今月はブレーキです。
あとマフラーとタイヤが残っていますが買うお金がありません！

安いパーツは大歓迎です。パーツが安ければ安いほどサーキット
が近づいてきます。

普通はスポーツ走行して、それで手を入れる部分を考えて、
あとはより安く効果的な方法を考える、んじゃないかなあ。

サーキット走行ってだけなら、オレなんて軽1BOXで
FISCOでフリー走行したことがあるぜｗ

多分最初からいじってある車買って足回りの変わる感覚がつかめないんじゃないかと

中古ならミラやアルトワラクス他にもたくさんあるけど車の程度も見ないといけない
下手にフレーム曲がった車買った日には･･･

新車ならエッセ一択
というかＭＴ自体ない
軽トラという手もあるが

軽トラは運転自体が楽しいんだよね。絶対的スピードはないけど。どっちかっつーとサーキットより峠・林道向けだな。

>>952
ミラバン
３ドア、MT萌えぇ〜


モータースポーツでは活躍してない？

軽トラは軽量ミッドシップだから本気でいじると下手な車じゃ勝てんぞ
まぁたいがい原型なくなってるが
（Ｆ１型のＦＲＰボティとか）

ミラバンは値段とパーツがエッセのアドバンテージを奪うに至らないのが難点

テクニカがミラバンで出てたと思う

ホットバージョン見たんだけど、120馬力、Sタイヤのエッセが
おれの自称70馬力仕様、ネオバ、オープンデフワークスより遅かった
なんでだ？

それはね、車の性能の違いが戦力の決定的差ではないということですよ

確かに

ガノタだｗ

｢性能差が戦力の決定的差でないことを教えてやる!｣

と偉そうにのたもうたけど一年ずっと負け続け、
最後に性能に余裕があるマシンでもﾌﾙﾎﾞｯｺにされたっていう
残念な感じの赤い奴がいたな。

おれニュータイプだったのか

ハイランドの耐久はレベルが高くて有名
（というか、スプリント仕様で耐久走らせるなんてよーやるなーというか）
だと思うんだが、リザルトみてもエッセでてこないね。

ベース車両の値段のことを考えても、パーツの供給とかからも
エントラントにとっては使う車種として、当然ひとつの選択
（もちろんtodayやビートに勝てないとしても）になりえるんじゃ
ないかと思うんだが、、、なんでなんでしょう。

とにかく全然ダメな理由がなにかあるの？

ダイハツとショップが勝手に盛り上がってるだけって事か…
ダイチャレ専用車みたいな感じかもね

でもネガな部分は思いつかないなぁ

参加者が固定されてるレースだと記録があるからそう新車両に変えられない
車変えるとパーツ全入れ替えになるし

だからダイチャレ終了後の比較的新しいレースには積極的に入ってるが古いレースには少ない

誰かが記録出し始めると一気に入れ替え進むかもね

単純に車高、重心が高いだけか

最近の安全と廃墟ガス基準だからどうしても車高上がるし安全部品とかの分重くなるね

どっかの雑誌でかなりいじったけど燃費リッター１４キロから落ちないとか書いてあった

新基準ではかなりパーツ多いしいじりがいはあるよ
スーチャやターボなんて選択肢があったりＦＲＰリアゲートとかあるし

ＨＯＴ−Ｋのジムカイベって誰か詳細知らない？

どうせ関西じゃね？

HOT-Kだけにホットケーないや

>>969
武〇さん？

いいえ、木久扇です

>>928
たぶん釣りでもなんでもないと思うので、、

なんとも言いがたくここまで来てしまいました。
しかし、今日は大晦日、なにか言葉を残したくてやってきました。

人の命は限りがあると思いますが、
それをどのように生きてきたかはなかなか自分自身にはわからないもの
であるような気がします。言葉の狭間から見えるペテン師様は
充実したものだったのではないかと私は感じていました。

ぜひ一度お会いして、車遊びしてみたかったと感じています。
ご冥福をお祈りいたします。

ここに出入りされている方は、競技や草レースなど
楽しまれている方が多いかと思います。
皆さんのこれからの車遊び活動が安全で充実したものでありますように。

保守
二月に鈴鹿ツイン行ってきます。

明日の鈴鹿ツイン自分もいきます
目標44秒台で

今年こそ車両を(てか箱)を変えるつもりがはや３月…

なにに？
today→todayとかですか？

ジムニーでトライアルも
このスレで良いんですか？

>>976
アルト(ワークス)→アルト(バンでもよし)
C→Hもいいかも

…いやいっそtodayに浮気もありか

KA4＝JA4＋EN07が完成するお

エンジン回転逆じゃないか？
って当然MTまであわせて移植、という話？

排気が後向きだお