走行距離10万㌔を超えた車を語る【21年目】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:00:54 ID:rFTmItQf0

前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【20年目】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218016362/

過去スレは>>2に

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:01:12 ID:rFTmItQf0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:41:51 ID:xpOJU+BLi

>>1乙
15万kmを目前にtwingoぶっ壊れた。
部品価格の高さに修理諦めました。
数年後10万kmを超えたらまた来ます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 12:27:15 ID:+waNvzt7O

４メリ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 12:34:48 ID:k5YkLjxf0

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6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 13:03:56 ID:PfY5EupwO

でっていう

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:04:52 ID:mvXCjmsAO

スーパー７

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:36:01 ID:NUiecGFtO

走行15万ともなるとｶﾞｿﾘﾝ入れる際にｷｬｯﾌﾟを開けた瞬間にﾌﾟｼｭ～って音が弱くなってたけど、今回別件の修理に出した際その辺りも因果関係があると踏んだのかｻｰﾋﾞｽで点検なり整備してくれたからか、新車時みたく勢いよくﾌﾟｼｭｰって音がするようになりました。
これは何を清掃なり交換してくれたと考えられますか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:58:55 ID:s+M9gGLC0

>>8
チャコールキャニスター？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 05:15:02 ID:NTkKZL/70

リターン(エア抜き)にエア吹いてくれたんじゃね？
ガソリンタンクからの吹き返しを防ぐための奴ね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:17:13 ID:JFd+xvtyO

>>9 >>10

それらをしてくれたていたとしたら通常どの位の費用がかかりますか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 00:14:53 ID:hM7/XKUV0

まぁ、一時しのぎの見込み修理だし手間がかからんからサービスだ罠

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 10:30:55 ID:AAHvU4OhO

>>12一時しのぎの見込み修理なのですか…

それなら仮に一時しのぎではない修理だと何を交換になるのでしょうか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 13:20:30 ID:78cXKRG10

１１年目。もうすぐ１１万㌔。

ボディ（と言うか塗装？）の状態が気になってきた…。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 14:01:00 ID:a+yPX0hTO

こないだ32万㎞走行のパトカーが給油に来たｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:44:35 ID:q/8zXKZiO

>>15
そう言えば、2年前くらいのJAFメイトに72万km走ってしかもまだ現役のパトカーが載ってた記憶がある。
確かセドリックで、高速隊のやつだったけど。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 17:15:35 ID:+sAmxz/G0

19万km/15年目の英国車、維持が辛くなってきた。毎週末300km位走らせています。
修理・維持メンテナンスの年度毎総額を列挙するとビックリ！（単位：千円）
2008：178、2007：718、2006：134、2005：542、2004：209、2003：34
2002：233、2001：278、2000：260
ちなみに車両は2500位で取得したから、とっくに車両価格を超えてしまった。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 19:51:45 ID:3MeBXWeS0

まあ趣味の車はそんなモンでしょ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 21:35:12 ID:NOVIaleo0

平成11年に新車購入したワゴンR(MT)です。
17万kmを超えましたが、まだまだいけそうです。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:01:26 ID:r7KCrAB6O

軽のMTとか坂道発進で前に進まなそうで怖い。
四人乗ってたら特に。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:07:19 ID:1mXyKisk0

軽で４人とか乗車してて電柱に衝突してしまうのは
ブレーキが利かないからなんだよな
１人で乗ってる時の感覚でブレーキかけるけど止らないらしい
軽自動車は、年に数回乗るけど１人で乗るもんだな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:16:58 ID:1mXyKisk0

２０年で２０万キロ走行、ＡＴのリビルド品載せ替え１回
ラジエター・エアコンのコンプレッサー・セルモーター
Ｆバンパー・ワイパーモーター・内装や足回り他色んなとこ交換した
売るに売れないし廃車にしたら速攻で鉄屑になってしまうと思うと
車がかわいそうで乗り換えられない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:00:48 ID:+Q/zjNfA0

>>21
別に軽でなくても、一人しか乗ってないときと四人乗っているときでは
車の挙動は違うぞ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:03:46 ID:1Zr6bVN/0

ビッツに４人乗って7%くらいの坂道登ったときは、床まで踏み込んでも６０㌔でなかったな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:52:56 ID:5kWB6Q850

>>23
最近の車なんてそんな微妙な違いなんて分かる人が少ない

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 08:25:04 ID:sHcoUc9R0

>>22
>廃車にしたら速攻で鉄屑になってしまうと思うと車がかわいそうで乗り換えられない

おれも同じくw

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 09:10:15 ID:m/wRI5rs0

>>26
同意見な件

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 09:25:49 ID:Hx7dH4XA0

鉄の塊に戻り、また新しい車として作られるって思うようにしているよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 09:31:05 ID:bhre4okW0

オレも初めてのマイカー（6万から16万キロまで乗った）を廃車に出した時、
まあ10万で知人から譲ってもらったボロ車だが、それでも寂しかったねえ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:19:26 ID:HShHUBQm0

>28
その前に一旦潰されるのが心理的に痛いのだよ。
魔法みたいに一気に新車に生まれ変われるならともかくね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:45:29 ID:tLKurgSo0

俺の車、フル乗車すると確かに狙った感覚よりも
制動距離が延びる。
その代わり、車体が適度に沈み込むのか、
制動時の安定感はむしろ向上する。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:55:35 ID:Hx7dH4XA0

最後ほっとする　ｽﾚﾁすまんです。

http://jp.youtube.com/watch?v=hkCQaN4Vugs

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:39:07 ID:yP3buGA20

>>21
衝突する前に４人乗車の限界おぼえろよって思うが。
単にそいつがヘタなだけだろ。

あんまり大きな声では言えないが、週２以上でハイゼットトラックに荷台600kg
＋大人２人乗車で20kmぐらい走行してるぜ。
制限+10ぐらいで流れに乗ってるが、コーナーでは限界つかんでその手前で
ブレーキかければ大丈夫。
普通はアンダーも出ない。
左折する交差点が青信号で、後続車にぴったりつかれて50km/hぐらいで
進入するときはさすがにヤバヤバだが。
あとタイヤがハンコック（新車でついてた）はちょっといやーーん。
もっとも今んとこ経験ないが、いきなり子供が飛び出してきたときに停まれる
自信はないなー。

こないだやっと11,111km超えたんだが。
こんな乗り方してて10万行けるのか、軽トラの耐久性とやらを見せてもらうべ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:48:44 ID:hEyZ1/280

>>33
まっすぐ走らないだろ
まだそんぐらいなら走れるか？
あとクラッチがそろそろヤバイだろう

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:53:42 ID:tLKurgSo0

軽トラなめんな。
農家あたりだと１トンくらい積んでいる奴、ザラだぞ。
過積載の取締は、大型よりも軽トラに目星をつけた方が
効率的とまで言う人もいるし。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:06:00 ID:1Zr6bVN/0

>>35
軽トラは過積載でもちょいのりだからな
大型トラックの過積載とは全然違う

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:13:06 ID:jWR3/hvL0

田舎の軽トラは凄い速いよな。峠なんかブッチ切られる・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:16:17 ID:AEz942x60

軽トラで定量の３倍積んだところで、
構造物への負荷はたかが知れてるしなw

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:17:30 ID:AEz942x60

>>37
しかもドライバーは７０過ぎの爺さんだったりする。。。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:23:59 ID:NKBAM/eR0

>>37
あなたの愛車わかります。
ATの白いGTOですね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:27:25 ID:tLKurgSo0

田舎の軽トラに、アウェーで勝つのは難しい。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:48:59 ID:jWR3/hvL0

>>40
おまえ、するどいなｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:27:24 ID:1Zr6bVN/0

年に何度か通る冬山で、ぼろぼろのカルディナにちぎられた

あと、意外に速いのが商用車な
納期に追われてるやつは命がけのドライビングするからな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:37:40 ID:zKIW/Br/0

高速はカロバン・プロボックス系が最速だったりするぞw

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:51:30 ID:hEyZ1/280

プロボックスが出る前のカロバンでも余裕でスピードリミッター効くまで加速していったからな
ライトバンにリミッターが付いてるとは思わなかったわｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 20:39:33 ID:ady2CRSvO

>>22エアコンの大修理ってとても高額で乗り換えのキッカケになるイメージがありますが、いざ大修理となると何を交換し、それにより何を脱着する事により部品代や工賃がかかり総額何万位になるのでしょうか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:23:50 ID:AEz942x60

>>45
中央道の上り勾配で、
ディーゼル仕様のカロバンが黒煙吹きながらレビンを煽り倒していたのにはワロタ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:40:04 ID:yP3buGA20

ハチゴーだったんだよ。
察してやれよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:46:22 ID:2rArwogd0

エアコンは修理となると電装屋が真空引きしてガスを抜き、リキッドタンクや
コンデンサ(ラジエータにあたるもの)、コンプレッサとエバポレータ(冷気を
発生させるためのもの)をバラしてパッキンなどを交換し、ガスとコンプレッサ
オイルを注入することで完成する。

軽自動車でエアコンディショナ関連を全部交換すると部品が全部で15万くらい。
工賃がガス代込みで2万くらい。実際はエバポは生きていることが多く、多くの
場合途中のパッキン交換、コンプレッサOHもしくはリビルト交換、コンデンサ
交換(ラジエータの前にあるのでぶつけたりすると一発アウト)リキタン交換くらい
だから高圧/低圧ホースで1万、リキタン5千、コンデンサ1万5千程度の部品を換えて
パッキン、ガス、オイル淹れれば済むので工賃込み5万くらいで治るんだな。

コンプレッサ交換するとしても、リビルトで3万くらいだし。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:54:40 ID:9Vx79ljD0

>>49
よし、R12ガスが心配だが、エアコン修理を決意した。
冷気はしっかり出てくるが、コンプレッサーからのオイル漏れが発生しちゃっているんだ。
24年目、16万Km超のDR30だけど、まだまだ当分走り続けられそう。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:41:16 ID:2rArwogd0

>>50
ちょっとまてｗｗｗ
年代モノはパーツの値段がプレミア価格になってることもあるぞ、気をつけろｗ
DR30かぁ、ＡＴをタダ同然で貰ってきて31のＭＴもタダ同然で貰ってきて、
庭先でミッション交換して中古屋に売ったっけなぁｗ

あと、直で電装屋に持ち込むのがいいぞ。代車は出ないが…ｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 23:38:28 ID:ady2CRSvO

>>49ディーラーに出しても電装屋に丸投げだろうし直接電装屋に持ち込む方がかなり安いですよね？
コンデンサ脱着って事はラジエーターも脱着しますか？
コンプレッサ脱着は何か他の部品を脱着しますか？
エバポレータ脱着はもしかしてダッシュボード脱着？？？

軽自動車ですら部品代だけで15万ですか…

現状ですがエアコンも暖房も作動させてないのに異音が常時します

コンプレッサーから異音がしていると言われました。
エアコンも暖房も作動させてないのにコンプレッサーから異音ってしますか？
１日も早く修理すべき状態ですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:01:04 ID:gcOzeSJg0

>>52
回転する部分がある以上異音が出る可能性はあります。
最悪の場合ベルトが切れるかもしれませんから、
ここであれこれ聞くよりもまず点検に出して
乗り続けても大丈夫かどうか聞いてみてください。
修理の内容と値段は、点検時に見積もりを頼めばわかるでしょう。
修理するかどうか悩むのはそのあとですよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:43:41 ID:5HCB3trf0

>>50
R-12ならガスの値段を一回ちゃんと聞いた方が良いぞ。
日本はそれ程でもないからまだ在庫流通しているけど、欧米だと取り締まりが厳しいので
マフィアが裏で扱うアイテムの一つになっている位だからな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 10:28:57 ID:HCKU0IYS0

>>52
＞エアコンも暖房も作動させてないのにコンプレッサーから異音ってしますか？
コンプレッサーのどこかに使われているベアリング（クラッチ周辺のベアリングかも）が
ダメになると作動させてなくても異音が発生する。
コンプレッサーを回した時に異音が消えるようならそれが原因かもしれない。
（新車でその症状になった・・・もちろん無償交換してもらったけどね）

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 13:30:44 ID:jWMY4STb0

49=51だけど、うーん
エバポ自体を脱着するわけじゃないぞ。エバポに行ってるパイプのパッキン
換えるだけ。直６？直４だっけか、コンプレッサやコンデンサを取り外すときに
他の補器を取り外す必要は特にないぞ。構造としては、

バルクヘッド=エバポ－エンジン－ラジエータ－コンデンサ=コアサポート

エンジンの脇にコンプレッサがある筈。
あと、コンプレッサオイルが切れかかってる状態で回してると電磁クラッチが
逝く(焼き付く)。無理矢理回すとなんとか動くけど、性能は出ない。そういった
状況を一回経験しているのではないかな？

ボンネット開けてみな。ラジエータの前にコンデンサがあって、そこからパイプが
コンプレッサへ、コンプレッサからエバポへ、エバポからコンデンサへという
形でアルミ製のパイプ(断熱剤が巻かれていることもあるし途中がフレキホースに)
なってる場合もある)が一周してるはずだ。
今ならR12互換のガスもあるんで、安くなるほうを選べばいいよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:24:25 ID:AqOMAMxw0

R12でも使える代替フロンでもガンガン冷えるよ
俺もR12のエアコン使ってるが代替フロンで全く不満は無い
ちなみにこれ使ってる
http://www.m-k-japan.com/sp34e2.htm

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:30:48 ID:yzZU7mWG0

俺のステップワゴンもようやく
１０万キロ慣らしが完了した

そこで、サーキットで思いっきり、走りたいけど
RF1の、レブとスピードリミッター解除
買おうとしたけど、売ってねーーー
誰か改造してくれる人、居ません？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:41:55 ID:cayDhpMz0

ステップワゴンでサーキットはしるん？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:09:19 ID:yzZU7mWG0

>>59
１０月に、本庄で
グリップで参加します
ちなみに、中国タイヤ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:36:36 ID:UcOMCPsLO

>>60
スゲー。そんな度胸(金も)ない。
っつーか、そういう普段からエンジンぶん回すような走り方を元々はしない車で、高負荷走行やったりしたらやっぱりある程度は劣化が早くなったりしない？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:46:07 ID:P2hqgfhcO

>>56エバポってヒーターユニット内にあるのでは？だとするとダッシュボードを脱着する必要ありでは？
コンプレッサオイルが切れかかってる状態ならコンプレッサオイル補充でＯＫ？コンプレッサ交換？
一回経験しているかも。数分とかでも妙に冷房が効かない時がありましたし。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:52:07 ID:P2hqgfhcO

>>55コンプレッサーのベアリングがダメならコンプレッサー交換になりますか？
コンプレッサーを回した時（冷房や暖房を付けたら）は異音が消える気がします。
ディーラーで詳しく点検はまだしてもらっていないけど異音はコンプレッサーからと言われたので間違いはなさそう。

現状は異音がするものの他に不具合はないですが、コンプレッサーだけリビルト品に交換すればＯＫですか？
それても他も交換が必要でありいわゆるエアコン大修理で高額修理になるのでしょうか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:42:36 ID:kNPL59mf0

>>62
エバポはヒーターユニット内だが、バルクヘッドからアクセスできる位置に
ちゃんとパイプコネクタが出ているよ
コンプレッサオイルが切れかかっているかどうかは現状判断ができないが、
オイルが切れる→どこかから漏れている→当然ガスも漏れている→現状
であると思われるので、まず現状のチェックから電装屋にしてもらうべきだ

>>63
コンプレッサのベアリングは、コンプレッサをバラして取り替える
そうすると、工賃かかるしガスを一回抜いて入れ直す作業が必要だ
リビルトよりは安いだろうが時間はかかる、ベアリングが原因でなかった場合
もう一度同じ行程を繰り返す必要が出てくる
→リビルトコンプレッサなら保証がついてくるだろう
あと、冬でも1回/月ぐらいはエアコンのスイッチを入れてやれよ？
エアコン＝冷風じゃないからな、温風で除湿みたいなもんだ
大概のエアコン故障は、コンプレッサオイルが廻らずに夏場いきなりフル稼働で
焼き付かせることで起こる。そうするとダメになるし、特にＡＴ車のキックダウン
したときなど瞬間的にコンプレッサOFF→ONを繰り返してリレーが逝く場合も。
現物を見ないとなんとも言えないが、｢異音はコンプレッサから｣がどの程度の
信憑性を持っているかは専門家に見て貰わないとわからん、たまにプーリの錆びが
ベルトを削っていて段付き摩耗したベルトが痩せて鳴く場合もあるからね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:59:26 ID:HCKU0IYS0

>>63
恐らくコンプレッサーは交換することになるでしょうね。
（ウチの場合もコンプレッサー交換になりました）

コンプレッサーのベアリングといってもコンプレッサーの中にあるものではなく、
クラッチが切れた時（コンプレッサーを使わない時）プーリーを空回りさせる
ためのベアリングです。
コンプレッサーを回すと異音が消えるのはそのためです。
（説明が下手でゴメン）

恐らく異音は「ジャー」というか「み゛ゃー」というかそんな感じではないかな？
今は小さな音でも、放置しておくと段々と大きくなります。

異音だけを直すのであればコンプレッサーをリビルド品に交換すればＯＫかも
しれません。
ただ、距離を乗ってあちこち劣化してきているようだと>>49が書いているように
いろいろ交換することになる可能性もあります。

もっとも現状でダメだと思われるのはコンプレッサーだけですから、見積もりの
時点で相談してみると良いでしょう。
予算や事情に応じていろいろ考えてくれると思いますよ。
（運が良いと保証期間内だったりすることも。ただ、スレ的には厳しいですね）

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:03:43 ID:HCKU0IYS0

連投スマン。

もちろん、ここでの診断を鵜呑みにせずに>>64が書くように
専門家の診断を受けた方が良いと思う。
仮にベアリングだとしても今日明日で壊れることはないから
まずはディーラーで良いので詳しく診てもらうのが吉。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:24:51 ID:Ofn+A+aUO

最近、塗装が傷んできたなぁ。段々ボンネットのクリアーが白く濁ってきた…。やだな～

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:37:44 ID:KCSttWUPO

10万㌔越えたら３０万円プレゼントとかしてくれないかな。
ディーラーに頼んでもハハハの一言だし。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:43:03 ID:U7xjDiNL0

昔、日産でやってたな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:21:43 ID:J6JQB19x0

>>60
ひっくり返らないように注意して走れよｗ

てか、ミニバン走行可の走行会ってあるんだ。横転の可能性有りで禁止されている場合が多いけど。
ようつべとかでミニバンでサーキット走ってる動画を見たことがあるからあるんだろうなとは思っていたけど。

スピードリミッタはアペックスのレブスピードメータみたいなリミッターカット付き
デジタルメータで解除出来るよ。手持ちの初代レブスピードメータの適応表にRF1載ってた。
レブリミッタはECU書き換えないとダメだから敷居が高い。AT制御との兼ね合いもあるから難しいんじゃない？

しかし、本庄ってステップワゴンでスピードリミッタ当たるほどのストレートあるの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:26:41 ID:9KE1fDiS0

山形の本庄？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 07:05:51 ID:bmFyt0d10

>>70
長いストレートは無いから、レブリミット外して
２速でガンガル

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 07:07:03 ID:suTa899o0

ミニバンｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 07:13:13 ID:bmFyt0d10

>>73
ミニバンで転がるところを
皆で見てくれ
中国タイヤ、街中でも滑る

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 09:16:32 ID:fZyfbLu6O

>>71
山形に本庄はない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:19:59 ID:rqym8AEU0

山形に未来はない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:32:29 ID:2lJfxVTs0

山形は新庄か
本庄ってどこ？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:23:17 ID:yClvTWYS0

埼玉

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:13:49 ID:u3/7iO8TO

本庄で41秒だと速い方ですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:56:20 ID:y+AhCFVaO

>>65＞コンプレッサーを回すと異音が消える→一度はそうお伝えしましたが、何度か試してみたらそうでもなくて信号待ちだとわかりやすいけどエアコンＯＮＯＦＦ関係なく異音があります。
音は言葉で表現は難しいけど低温でゴォ～って感じですう

「ジャー」と言われたらそんな音かも

エアコンを使うシーズンが過ぎたばかりだし今直すから壊れてから直すか来年夏に直すかも迷ってます

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:29:11 ID:UAPQFvpb0

羽後本荘

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:04:03 ID:3ZoLd2Rg0

>>80
どっちにしろ異音がする時点で壊れています。
軸受けであるベアリングが破損→軸がグラグラに→プーリが廻れば廻るほど
被害は拡大→軸が痩せる→折れるorベルトが外れて巻き込んでエンジン損傷

…になる前に、コンプレッサだけで済むうちに修理しとけ、悪いこといわんから。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 11:53:18 ID:ecVG+7/40

>>79
41秒？　・・・無理
以後本庄の話はこちらで↓

【彩の国】ｾｰﾌﾃｨﾊﾟｰｸ本庄 5Lap【サーキット】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1204034756/

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 14:07:04 ID:vk8jRCc/0

そういや前に初代エスティマのドリ車を見た事があるなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:31:11 ID:w/5Jd7Cs0

そりゃーまー重さのあるミッドシップ車だからなー。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:23:44 ID:jyTeeig30

でも、後輪はグリップの低いタイヤじゃないと横転するぞ。
厨国タイヤはミニバンのドリフト用にこそ生きてくるなｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:27:12 ID:jgJqEa5G0

ミニバン故の重量と連中が考えもしない様な方向からの連続した過負荷に耐えられるだけの性能があればね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:42:59 ID:nVXAs9YWO

>>82コンプレッサ交換だけで済むのでしょうか？

シーズンオフの秋冬にエアコンを直すっていうのが何だか勿体ないというか、あえて今修理が必要？ってついつい思ってしまいます。
ただ、車に無知で興味ないオバサンとかなら気づかないかもだけど、やはり確実にアイドリング時は異音というか振動というかみたいなのが聞こえている状況です

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 01:21:36 ID:2mgFa0o50

うぜーな
もう寺逝ってこいよ
現車見ないでそこまで判るかつーの

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 08:26:39 ID:NUKVmnIV0

>車に無知で興味ないオバサンとかなら気づかないかもだけど

おまえは気付いたけど直したくないんだね？
ひとことだけ言わせて貰おう

　　　｢　　　バ　　　ー　　　カ　　　｣

気付いていて直さないのは、｢見つかったら捕まることがわかってるのに｣飲酒運転
する連中と大差ない精神構造だってことですよｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 11:53:35 ID:2YBWNbkC0

>>88
費用をかけたくない気持ちは分かる。
（俺だって今の車の電磁クラッチが逝かれた時に、自然に直らないかと１週間粘ったさ）

だが、そこまで心配ならとりあえずもう一度ディーラーに持って行きなさい。
そしてもう一度診断してもらって、修理金額の概算を出してもらいなさい。
その際に>>88で書いたことを伝えるんだ。
（親切なディーラーの人なら、すぐ逝ってしまうのか、当分大丈夫なのか教えてくれるかもしれない）

当分大丈夫だというのであれば、金額が出ても「とりあえず検討します」と言えばよい。
見積もり＝修理依頼ではないので安心するべし。

92 ：名無し：2008/10/02(木) 12:45:37 ID:LTXjEzeY0

>>70
TC2000と呼ばれる前のコースで以前見掛けた。
遠くの方に何だか四角い大きいのが2台見えて、近く行ったらバトルしてたw

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:17:29 ID:nVXAs9YWO

>>91ディーラーってエアコン修理は素人で電装屋に丸出しと聞くしディーラーで的確な判断をしてくれるのでしょうか？

実際にバラすとなると工賃かかるし、実際にバラして修理や交換してみないと見積もりは難しいのでは？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:30:09 ID:uo9NuxVh0

>>93
修理費用10万。
早く逝け。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:13:26 ID:2YBWNbkC0

>>93
＞電装屋に丸出しと聞くし
その電装屋でもバラバラにして修理などという面倒な事は
よほど奇特な電装屋か、リビルド品すらないような希少な
車種以外はやらないです。（分解する手間考えたら・・・）

基本的にはアッセンブリ交換、つまり問題がありそうな部分を
丸ごと交換になります。
異音有り=>コンプレッサーが怪しい=>コンプレッサー丸ごと交換
という流れですね。
（で、古い部品はリビルド屋が引き取って分解=>再生するわけです）

じゃあ、どうやって問題がありそうな部分を特定するかというと
大抵の自動車修理工場（ディーラー附属も含む）には
便利な道具である「サウンドスコープ」というのがありまして
異音のおおよその発生源を突き止める事が可能です。
ま、人間の医者で言えば聴診器みたいなものです。

私としては何にこだわっていらっしゃるのか理解できかねますが、
ディーラーが信用できないのであれば直接電装屋に持ち込んでも
別に問題ないと思いますよ。

実は、スレ的にはちょっと外れるかもしれないのですが、距離や
年式によっては保証期間内ということもあり得るので、あえて
ディーラーで診断を受けてみては？と言っているだけです。
（さすがに10万キロを超えていると無理だとは思いますけどね）

アドバイスは以上です。
あとはご自分で最終判断することをお勧めいたします。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 06:02:12 ID:RFsMxVEE0

>>93は自分に厳しいレスはスルーしてグダグダ聞くだけだなｗ
新手の釣りか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:12:37 ID:gVoZTcyPO

エコ替え（笑）を勧めても
問題無いレベル

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:52:34 ID:W5HbcfxTO

>>93
他の方々が言うように、まずはディーラーに行かなければ何も始まらないのでは？見積もりだけでも貰ってくるとか。
>>89氏も言っているようにここは、あくまでネットに過ぎないし、ここに居られる如何なる達人であろうとも(基本的に)あなたの車を見ることは出来ないわけで。
あなたの車に「一番マシな」的確な判断を下せるのは今のところディーラーしかないと思うが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:35:03 ID:jSKZkbuu0

>>93
修理したくないならコンプレッサーに掛かっているベルトを外せばいいんだお。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:05:59 ID:LSfr387i0

似たようなのが↓にもいるお
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217292468/l50

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:36:00 ID:bEkQoXr70

修理費用が掛かるのが嫌なら
新車を3年なり5年なりで乗り継げばいいのに

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 17:29:12 ID:RFsMxVEE0

>>93
これ以上の話はここではスレ違いになるので
↓へ行ってください。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222257544/
【修理】整備工場　プロに相談　その16台目【整備】

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:57:21 ID:E7M3M/wa0

正直かまいすぎだろ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:06:17 ID:OPHEJd+S0

>>103
正直スマンカッタ
心配なのはわかるので、出来るだけ力になってやりたかったのだけどね…
タダのかまってちゃんだったようだね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:58:29 ID:cluXsxd40

これからの未来車も１０万でガタがくるのか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:29:47 ID:OPHEJd+S0

うーん
逆だろう
バブル期の車ですら10万でガタがくるんだ、最近のクルマは5万kmくらいでガタ
きそうだな(徹底的なコストダウンの影響が…)

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:35:55 ID:xojZWxmX0

キャリパーオーバーホール30万キロ手前で初めてしましたよ
フロントだけ

108 ：タク上がりクラウン乗り：2008/10/03(金) 23:42:10 ID:+nPZmFCC0

>>106
三年落ち20万km走行のタク上げゼロクラ買ったけど、基本的に無問題だが？
クラウンクラスになるとタクシー・ハイヤーのほか社用車などで10万kmオーバーはざらだから
5万kmなんて序の口だよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 04:58:36 ID:aoiAin+H0

>>108
走行距離よりは経年劣化が現れてないからじゃん？
ま、社用車が全部「当たり」って訳でもないんだよね
それまでのメンテ、乗り方に状態は左右される

とりあえず「当たり」引いた>>108氏はよかったね！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 06:14:40 ID:cvtjzzOI0

>>106
ちょくちょく話題に上るが、概ね間違った認識と思って良いかと。
半ば意地で20年前のファーストカーも維持している俺からすると、
すっぱいブドウって言ってるやつは無性に腹が立つ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:01:29 ID:xB3DDHm70

>>108
まあある意味「三年しか経ってないじゃん」だからね。
10年10万とかまた違うだろうし。

でもどんなぐらいで買えるんだろーね＞タク上げ
LPG仕様じゃなくて個人のガソリン車でしょ？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:07:45 ID:EKSlgJnC0

ボロい壊れる、ボロイといわれる貧乏期のマツダ車に乗ってるけど
10万キロやっと突破した。8年もかかってしまったけど、
びっくりするくらいノートラブル。
しいて言えば屋根についてるアンテナがちょっとプラスチックカバー部分が劣化してるくらい。
誰だよツダ車は壊れるとかいってたの・・・。

でも10万超えたから、そろそろ予防措置で部品交換していきますかね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:14:25 ID:caQ+u5dp0

個タクでちょいと古いクラウンに乗ったけど
リアシートめちゃせまいな
なんだありゃ
コンフォートのほうがいいわ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:20:54 ID:UbcPNjan0

今時の車は
走行距離よりも経年劣化の方が問題だと思う。
現行プリウス購入四年で１２万㌔走ったけど、いまんとこ故障無しで快調。
８万㌔でTRDサスペンションに交換＆トムスのボディー補強ブレース入れたから
足回り、ボディーのヤレも感じないレベル。
純正プラグが耐久型イリジウムプラグで10万㌔交換なので、同じ物を9万㌔に交換しただけ
今時の車はタイミングベルトが金属チェーンなので交換必要無し
クーラント液も16万㌔か七年間無交換の耐久タイプなので、まだ交換の必要なしだし
意外に金がかからない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:47:36 ID:cvtjzzOI0

あぁ、最近の車は重いだけあって何かとボディが頑丈だよな

バブル期の車は軽量なだけあってショックを入れ替えると途端にヤレが
見えてくる
まぁ、内装のキシミとかで間接的に感じるのが主だけどな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:50:08 ID:xB3DDHm70

内装のキシミって、内装（プラ部品）の収縮/膨張も原因だろうし、一概にボディのヤレとは言えないんでは？

117 ：タク上がりクラウン乗り：2008/10/04(土) 20:52:16 ID:DZ6UCUc90

>>109
ありがとう。
元の持ち主は毎日予約の仕事で走り回っていた事業者なので整備はかなり念入りにしていたようで、膨大な整備記録簿が付いて来てました。
なんでも、本人はまだ乗るつもりだったのだが、担当営業氏が定年退職なので最後の花道にクラウンハイブリット買って代替したそうなので
走行距離と照らし合わせて危なそうな部品は今年に入ってからもしっかり交換してありました。

>>111
前の車は5年落ちで買ったＨ９年式クラウンのＬＰＧ車（メーカーＬＰＧ仕様）でしたが、１Ｇ－ＧＰお約束のバルブに亀裂が
入る以外はトラブルなしでしたね。ただ、今年に入って塗装のクリアのハゲが目立ち始めたのでどうしようかと思っていたところに
今の車の話が来たので代替となりました（代替時約２５万ｋｍ走行）。
価格は売主（中古車販売業者）が友人なのでサービスしてもらってます。ゼロクラはガソリン高騰時期に当たり、相場も下がっていた
おかげで、同じ時期に某社の軽ワゴンを買った職場の先輩の総支払いとほぼ同じぐらいで収まりました。今はプロパン車の方が
需要があり、割高感があるようです。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:01:42 ID:AaLUyHbv0

バブル期は内装にまだウレタン使ってるだろ
リサイクル大前提でプラスチックになった今よりは軋み音を防ぎやすい
むしろプラスチッキーと嫌われる今の方が余程技術的に大変なんだけど
文句たれてる連中に限ってそんな内情知るよしもなく

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:32:52 ID:cvtjzzOI0

>>116
ショック変えて突然キシミが大きくなるんだから、やっぱりヤレてるんだと
思うんだが？
ヤレと剛性感と剛性ってのは必ずしも直結してない気がする

>>118
ウレタンだとキシみにくいとは思わないが、昔の車はビス止め（しかも箇所
が多い）からってのはあるだろうね
ビス１つ紛失したんで出てくるまで放置したら壮大にキシんだんで、ビス止め
も止むを得なかったんだろう
今の車はプラリベットだけの上に固定箇所も少ないのにキシミが無いんだから
やっぱ技術の向上は凄いと思う

一部の軽なんて新車時からびびってたりするんだけどね
外人が作ってるせいか、特装車の作りの雑さも唖然とするから例外はあると思う

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 04:39:01 ID:Wvpmfn000

車種スレにもうpしたけど、エアクリ交換したから写真撮ってみた。
前回交換から2年半5万km。
http://www.hsjp.net/upload/src/up45733.jpg

実際より汚く見えるけどｗ
もう少し早めに交換すべきだな。
現在16万km。20万kmの道のりはまだまだだな…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:47:52 ID:UNbD5TrS0

>>120
それ、汚すぎ
ちょうど今日、エンジンコンディショナーかけた時にエアフィルターの清掃
もやったんだが、11万km無交換のエアフィルタでも灰色よりは白に近いって
程度だったよ

ブローバイや吹き返しが酷いんじゃない？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:02:40 ID:tLiQcySB0

>>120
>>121に同意。普通５万キロでそこまで汚くはならないと思う。
煤煙の多いところで走ってた？

123 ：一級小型自動車整備士：2008/10/05(日) 20:11:51 ID:o/v/9D9+0

いえ湿式なんでそんなもんです。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:26:22 ID:UNbD5TrS0

>>123
それなら納得

防塵マスクのフィルター性能をupさせようとエレメントを水で浸し窒息しそう
になったことがあるのはここだけの秘密だ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:45:51 ID:Y6KGDHZ50

>>114
電池が心配だね、電池はどう？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:55:09 ID:EnG0PQOVO

>>121ブローバイ逆流ならオイルキャッチタンクを付けたら吸気系の汚れがマシになりませんか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 21:12:53 ID:UNbD5TrS0

>>126
オイラの車もブローバイ多めなんでキャッチタンクを付けたんだが、スチール
ウールをぶちこんでもオイルミストはキャッチできずにスルー
配管にアルミパイプを使用して3mほど引き回して冷却してもキャッチできるの
は水ばかりだったんで結局撤去しました・・・

効果があるって言えばあるんだが、水を抜くのがメンドイ
一月で200ccぐらい溜まる

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:34:02 ID:6469RZ++0

ディーラーに行って「次はどこに注意したらいいですか?」と聞いたら、
絶句された。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:06:09 ID:tk80KTj5O

>>128
いやぁ…いきなりそんな漠然とした質問されたらどんなディーラーマンでも絶句するでしょ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:37:51 ID:jbJ3Iduz0

このスレでも絶句してるヤツは多いと思うぞ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:45:18 ID:dOfyAsVn0

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:17:58 ID:6469RZ++0

20万キロ越えの車をディーラーに持ち込んで車検してもらうのって、
嫌がらせのように見えますかね? 一番安全な選択肢だと思うのですが。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:32:33 ID:GK8xRUDl0

>>132
自意識過剰　乙！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:45:20 ID:Qt8Vctv00

買い換えは勧められると思うが、いいんじゃねーの。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:46:04 ID:VNSh8sQ50

>>132
もう若い子はお手上げで休憩室から嘱託のじーさんが出てきたりしてなw

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:03:31 ID:nlD3i8tW0

>>132
一口に20万キロ超えといわれてもなぁ・・・
年間3万キロ走行で7年落ちだったら、特に問題ないんじゃね？
「ずいぶん乗っていますね」とは言われるかもしれないけど。

年間１万キロで21年落ちだったら、>>135のような事が起こるかもしれない。
「お手上げでじーさんが」というより、噂を聞きつけて休憩室から出てくる可能性の方が高いかなw

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:39:00 ID:iyabK/aY0

ディーラーの整備士に爺さんと言えるような人はほとんどいないだろうな
たとえば20年落ちぐらいの車ならまだ整備士のチーフクラスの人ならいじりたおしてるぐらいだ
それよりもう少し古くてもサービスフロントやってるような人が昔いじってたはずぐらいだ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:17:48 ID:3CxwK4U80

昔からやってる町工場の方が、そのくらいの年代の車なら詳しそうだ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:32:22 ID:au4TOzNE0

30半ばの整備士上がりなディーラー担当者に聞いたら、整備学校でもJZだったそうで
M型はやらなかったといわれた。

まあ、トヨタのディーラーでもM型エンジンの整備は受け付けてくれることが言いたかったのですよ。

今の若い整備士が生まれる前から存在していた車なんだよね。
店舗改装で、車よりお店の方が若くなってしまいました。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:32:02 ID:Inb0tP3FO

>>127水を抜くのがメンドイって素人では気軽に作業出来ないって事？

141 ：名無し：2008/10/07(火) 00:11:30 ID:zPJvea9C0

>>140
抜くの自体簡単でも、他車比　毎月毎月何かするのは普通面倒だろう。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:00:35 ID:vCTCWEP10

>>140
水抜きを疎かにして満杯にしたことがある
多分、水蒸気じゃなくて水がシリンダー内に流れ込んだこともあるんだろう・・・
もう怖くてやる気になれない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:13:47 ID:jyWTGKbX0

KTCのツールカタログには、トヨタ1Gエンジン車のシャシーの
イラストがまだ載っているの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:43:51 ID:omHeLJA9O

>>141工具とか不要でそれこそ無知な女性でも出来ますか？
キャッチタンクのデメリットってありますか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:51:11 ID:vCTCWEP10

>>144
下手すりゃエンジンブロー
むしろデメリットだらけだと思った方がいい
キャッチタンク付けるよりエンジンコンディショナーかけるなりフューエル１
ぶち込むなりしたほうがいいよ

ブローバイでエアエレメントがベッタリってな車種なら付けてみるのもアリ
かもしれん

取り付けっつっても工具は必要だし、設置場所を探すのが一苦労
女性には正直オススメできない

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:13:31 ID:oCYujkeb0

なんでそこでいきなり無知な女性がでてくるんだろう……

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:36:20 ID:KLVjZJjn0

ムチムチ大歓迎

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:52:07 ID:3TACqfjOO

>>144
正直、無知な女性に作業させるという点が理解不能。なんか事情があるの？
貴方自身がその「無知な女性」ならともかく、他の人(しかも知識皆無)にやらせるって考え自体がおかしくないか？
俺がおかしいなら指摘ヨロ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:56:08 ID:omHeLJA9O

>>145何故キャッチタンクを装着したら下手すりゃエンジンブローになるのですか？
デメリットだらけとは？
ＦＤですのでブローバイでエアエレメントがベッタリってな車種に該当すると思います

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:59:14 ID:omHeLJA9O

>>148長期出張により車を実家に置いて行く場合、無知な妹が乗る事になりますので

取り付けは店でお願いするとして、中のオイルや水を抜くのは無知な女性でも出来るのかなって

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:56:20 ID:lG99FBvb0

な～んだ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 08:20:44 ID:g3HeFjrT0

デラの担当者に言って毎月一回チェックするようにしてもらえばいい。
もしくは、その期間はキャッチタンクのラインを外して純正ブローバイホースに
戻すとか。
カネのない奴ぁ頭を使え、頭のない奴ぁカネを使え、両方無いなら車に乗るなｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 11:26:57 ID:KcAnmR3b0

わざわざ危険な橋渡るくらいならノーマルのままが一番じゃないのかな
そもそもデラで面倒見るのは基本的にノーマルor純正扱い部品まで

154 ：148：2008/10/08(水) 12:04:32 ID:SijEWorrO

>>150
なるほど。でも他の方々も言うように、エンジンコンディショナーかけるぐらいにした方が良いと思う。間違い無いしお手軽だし。
ちょっと前、友人がオイルキャッチタンク付けたけど作業面で相当面倒くさそうだった。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 13:21:45 ID:0NsVv3TQ0

>>149-150
FDか
オイルキャッチタンクが必要な車種の代表格だな
サーキット走行やらかしてる連中からは一般的な500ccより1Lタンクが欲しい
って話を聞く
エンジン側アウトレットが横ちょに付いてるからコーナーで激しく横Gがかかると
オイルが溢れてくるらしい
ブローバイの回収ってよか、オイルそのものの回収だ罠

標準的な取り付け方法ならば水やブローバイそのものはタンクに溜まらない
んで、1Lもありゃオトナシク運転する分には半年乗っても大丈夫かと

タンクによってはドレーンが切ってあるのもあるし、切ってないのもある
覗き窓が付いてるのも付いてないのもある
予算に応じて選ぶべし！

車種別スレに行って相談するなりgoogle先生に聞くなりすりゃより詳しく
分かると思いますよ

ただ、タンクの自作だけはオススメできないw

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 17:47:17 ID:g3HeFjrT0

TOTALのミッションオイルの缶使って自作した俺ってば…ｗ
透明チューブ使って容量確認ゲージまでつけたんだぜｗ

157 ：名無し：2008/10/08(水) 17:47:25 ID:yw0M+sKe0

その用途だと、キャッチタンクよりセパレータの方が良いのかもな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:51:15 ID:G67AXUQS0

どう違うの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:43:27 ID:VmnW0BcQO

>>152＞デラの担当者に言って毎月一回チェックするようにしてもらえばいいって事はタンクからオイルや水を抜くのは素人には難しいって事でしょうか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:46:01 ID:VmnW0BcQO

>>153
＞わざわざ危険な橋渡るくらいならノーマルのままが一番じゃないのかな

キャッチタンク装着はより良いメンテナンスの一環であり車を大切に末永く乗りたいという気持ちで装着を考えていますが危険な改造に該当してしまう事になるのでしょうか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:48:19 ID:VmnW0BcQO

>>154エンジンコンディショナーは何処にかけるべきでしょうか？
過去にスロットルボディとスロットルセンサーなら清掃した事があります

＞ちょっと前、友人がオイルキャッチタンク付けたけど作業面で相当面倒くさそうだったとなると抜く作業はかなり素人には難しいのでしょうか…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:00:40 ID:m243Ey6Z0

>>160
ホースが外れてしまえば常時アクセルを開けた状況になってしまうし
エアフィルタを通らない空気を吸い込めばエンジンの磨耗は一気に進む
そもそも、負圧でブローバイを吸い出してるのに延長したんじゃ
設計時の状況とは大きく変わる

つか、安心できる情報をクレクレとこのスレで口を開けて待ってるようじゃ
アンタ、車を趣味に持つには向いていない人種だ
自分の気に食わないカキコミに突っかかった所で何の解決にもならない

純正のままメンテはメーカーに任せてOH資金だけ稼いでりゃいいんだよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:02:55 ID:m243Ey6Z0

>>161
釣り？
FDにエンジンコンディショナーなんてかけるなw

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:06:57 ID:H32OXJhS0

そういうことだね。

オイルキャッチタンクをつけるなら、構造と空気の流れを把握してからのほうが
いい。ブローバイガスの内容もほとんどわかってないんでしょ？
キャロッセ(クスコ)とかで扱ってるオイルキャッチタンクは競技用部品だぜ？
一般公道走るだけの車には要らないと思うなぁ。まして、そんなに簡単にオイルが
溜まっちゃうほどブローバイガスにオイル分があるなら、むしろオイルの入れすぎか
エンジン自体に問題抱えてるほうを疑うわ、実際。
自作のオイルキャッチタンク、3年街乗りからサーキットまで乗って1㍑タンクの
半分もオイルなんて溜まらなかったけどな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 08:50:23 ID:GkLLbZNt0

ttp://www.twinland.co.jp/terexs/terexs.html

誰か、これについての情報ある？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 10:38:57 ID:wEWF/U0CO

>>161
>>163
やべー、ＦＤって見てなかったです。ごめん。
でも前にもＦＤ(ロータリー？)にエンジンコンディショナー類を使うなって耳にしたことあるけど、そこにどういう理由があるか分からん。調べてくるﾉｼ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:27:16 ID:2LN3TuXl0

>>165
どう考えてもウソ
分解整備でも写真の状態に持っていくまでに数日って時間と数キロってサンエスK1
が必要なんだよ

ただ、写真から見る限り分解整備はやらずにマイナスドライバーでスラッジを
掘った後、フラッシングをかけてるね

あと、付け足しておくならば写真に写ってるのはそれなりにオイル管理された
エンジン
まだ綺麗な方

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 15:11:21 ID:GPJCyWGJ0

ＦＤは限りなく２サイクルに近いエンジンなので、オイルも燃えやすいもの。
簡単に言うと、オイルが一部燃える状態で潤滑を行ってる。
で、エンジンを掛けてエンジンコンディショナー(スラッジやガム質を溶かす溶剤)
を吸い込ませると、間違いなく焼き付く(アペックスシールが逝ってブロー)。
レシプロエンジンとはまた違うエンジンなので、これはしょうがないと思うよ。

169 ：165：2008/10/10(金) 18:18:16 ID:GkLLbZNt0

>>167
そ～なんですか。
世の中コワイな～。

ATFの交換をしていなかったんで、やろ～かなって思ったけど、
やめるか。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:27:03 ID:GPJCyWGJ0

ＡＴは余計にデリケートだから、1万km毎交換していたならともかく、一度も
交換せずに6～7万km走っちゃったらもう壊れるまでそれで突き抜けるしかない。
スラッジ、内部の厚紙製クラッチの破片、金属粉が溜まって飽和してるから、
新油入れるとそれらが溶けて、剥がれて油路に詰まってあぼんするよ。

ＡＴＦ換えるなら、むしろバラして全部洗ってほじくってＡＴＦフィルタ換えて
クラッチも取り替えて新品ＡＴに組み直してようやくマトモになるんだと考えてな。
自動後退あたりでＡＴＦの交換をやたら薦めるが、そのあと剥がれて詰まってあぼん
するのに時間かかる(3ヶ月～半年くらい)から、素知らぬ顔されると思うし。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:23:36 ID:nXCK+t8m0

自動後退の店員だが、距離数いった客の車のATFを交換させるときは、
しばらくすると汚れが詰まるから、そしたらもう一回ちゃんと交換に来いって言ってるぞ。

172 ：名無し：2008/10/10(金) 19:36:38 ID:571/Sf0H0

>>170
E39 ATFドレンが無いorz..

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:38:00 ID:luEZTKJJ0

>>170
それは言いすぎ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:04:31 ID:1NqEl/hA0

>>171
そういった社員教育をしているところもあるんだね。それは済まなかった。
参考にするよ。うちではＡＴの滑りや2速ホールドが起きたらリビルトに積み替え。
リビルトなら保証があるからね。小規模な店舗ではリスクマネージメントも重要
なので、そこんとこご了承願いたい。
>>172
ＡＴＦドレンがなかったら、パンばらすのですよｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:14:15 ID:S1o8Imkn0

バブル期前後のクラウン、マークⅡ３兄弟、エスティマ、レビン系のスーパーチャージャー車はS/Cオイル量確認しとけよ
俺の1G-GZは20万キロぐらいでほとんど無くなってた
壊れる前に確認しといてよかった

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:49:45 ID:qMoopLMC0

DIYでATF交換しようと思ったけど面倒だし微妙な距離だし（5万5千）何かやばそうだからやーめた

上司には交換しましたと言っておこうｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:52:49 ID:oa0pTFNF0

大丈夫なんじゃないの5万5千て
オレ15万だし　前もレスしたことあるけど

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:00:57 ID:qMoopLMC0

大丈夫だとは思うけど、考えてみりゃ抜いて入れてエンジンかけるのを何度も繰り返すの面倒だし

まぁ5.5万じゃスレ違いですね。すみませぬ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:04:58 ID:oa0pTFNF0

うん面倒ではある

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:25:38 ID:wEWF/U0CO

>>168
おぉわざわざ説明ありがとう。
さっきググッてみたけど明確に記載されてるサイトを見つけられなかったorz

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 09:51:54 ID:Q016rosP0

>>172
ATなんて乗ってるからだ
うちのはMTで20万キロノートラブルだぞ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 10:22:46 ID:fOe3yH4N0

10年もののSUV AT車。走行距離6万kmのを買って1年半。
現在走行距離12万km。

なんか低速走行時にたまに変な音がする。見てもらうべきかな・・・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 13:44:12 ID:hV4ZgwGo0

鉄スクラップ価格が急落してるな

184 ：タク上がりクラウン乗り：2008/10/11(土) 21:27:36 ID:r7TUnri30

ATFの話が続いているようですが、うちのタク上げゼロクラは3年足らずのタクシー歴の間に8万ｋｍごとに2回ATF交換
しているそうです。
新車時に販売した担当営業マン（元メカニック）いわく、「8万ｋｍは早いと思ったが、先方依頼なので施工した、
一度８万ｋｍで交換したので１６万ｋｍ走行時に再度交換した。自家用車として一般的に使うなら、このまま無交換で廃車まで
使っても大丈夫だと思います」とのこと。
ちなみにうちのゼロクラに搭載されているAT（マークXも同タイプ）は専用工具がないとドレンは空けられず、ゲージもないので
メーカー指定の手順どおりに指示し、既定の場所でATFがあふれるまで注入するタイプになっているようです。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:11:19 ID:KErnNZXG0

ゼロクラってことはアイシンの6ATとかなんですかねー。
10万とかで交換でも大丈夫なのかなー

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:18:34 ID:EhAcmnrn0

最近は電車もHIDですな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 02:26:01 ID:ERSe5Hh20

トヨタ大衆車10万キロいつの間にか越していた。経年ではなく短期間過走行のためか、案外気になる点はあまりないが、
リクライニングの段が少し緩んできた感じ（メタボのせいかも）。いつもシートは立てて乗るので倒れたままになったら
嫌だな。自分のようなオッサン年代は若いころ、日産車が人気があり、たいてい倒し目で運転するためか、必ずといって
いいほど彼らの車のリクライニング一段目くらいはバカになってたのが印象が残る。

クラッチ（乗用車でスポーティグレードでもないのにMT仕様である）はまだおそらく大丈夫。何回か急発進エンストをし
たけどそんなにダメージはないか。もともと教習所以来ほとんどアイドリングで発進するくせがついてるし。

いやわかってる。一番の問題はボディがスリ傷だらけということだ。車庫入れも極端に面倒なので初めのころは何回も
擦った。さすがにちょっとかっこ悪くなってきた。いわゆる酷道も遠慮なく走る。底擦ったり横擦ったり穴に落としたり。
エンジンのヘタリはそんなに感じない（低速の粘りが少し利かなくなってきたか？）がそういった条件なのでボディや
エンジンに痛みが進んでるかもしれない。それとも長期間保有による10万キロオーバーとトータルでは大差ないか？い
づれ生活も苦しくなったら手放さなければならんだろうが、下取りマイナスだろうな・・・。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 07:51:19 ID:A9r+CL+Z0

>>187
リクライニングのギヤ欠け？
サニー（S４０年代後半車）のシートの支柱片側を折ったことならある。

当時の車のシートは、へたってくると腰の当たりのコシが、本当になくなってた。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:47:11 ID:23wIytpy0

新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ

１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:50:53 ID:xfccmcuq0

縦読みですね　わかります

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:03:21 ID:PjJ85shP0

ヘタった車のシートを復活させる方法って無い？
バイクならアンコの詰め替えやってくれる店があるんだけどなぁ・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:05:49 ID:9+mAlkIH0

つ　レカロ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:41:30 ID:KCR3+G8I0

>>192
自分の場合修理代とレカロと値段があんまり変わらなかったんでレカロ入れた（エルゴメド）。
今年は知らないが11月～１２月にシートレールサービスのキャンペーンやってたから
そのときに交換したよ。
それか中古で探すとか。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 02:58:39 ID:PjJ85shP0

エルゴメドは店頭で触ったけど調整項目が少なくて安っぽい（メーカー品に
比べりゃ実際に安物かもしれんけど・・・）んで躊躇
今のシートは垂直に近い状態でロックが掛からないってぐらいしか欠点が
無いんで、出来ることならアンコの詰め替えをやりたいなと・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 03:10:42 ID:N1eIPsB5O

>>191
運転席と助手席のアンコ入れ換え。
形状が多少違うのは勘弁。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 05:50:47 ID:VvBnT1Ci0

ベンツとかだとアンコだけとか、表皮だけ部品出るらしいね。値段もそんなに高くないみたい。
国産だとシートASSYになっちゃうのかな？
純正シートって部品で取るとえらく高いよね。それこそレカロの高級モデルがかえちゃう。

スポーツ車で、現行モデルなら新車外し品の純正シートがヤフオクにゴロゴロ出てるんだけどねえ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 07:24:50 ID:XUrbUNu30

俺が店にきいた時もシートは高いから直すより買い換えた方が…ってことだった
レカロならへたっても張り替えしてくれるからほぼ一生もので使える

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 09:06:55 ID:oTddaHFn0

>>191
その昔はシートの補修業者がどこでもあったんだけどな・・・
（すくなくとも10年くらい前に隣町にあったのを見たけど、今は知らない）
タウンページで自動車修理業のあたりをくまなく探してみるといい。
シート修理の専門業者が何件か生き残っているかもしれない。

byおっさんの知恵袋

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 10:05:01 ID:39oAKw870

>>196
　トヨタも布出るはずだけどはりかえるのが大変だわな。

200 ：お：2008/10/13(月) 11:22:31 ID:gcYrE9970

　見た目のヘタリならシートカバー自作するというのもアリだな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 13:36:17 ID:8RbAilPR0

うちの助手席側レカロ、座面が前からペロッと剥がれたので、そこを書類入れに
している…ｗ

202 ：タク上がりクラウン乗り：2008/10/13(月) 15:32:29 ID:pptRsfM10

>>185
本来ＡＴＦ無交換指定だそうです＜ゼロクラ後期（２．５＆３．０）＆マークＸ用６ＡＴ
ちなみにアイシン製で正解。

>>191
以前乗っていたマークＩＩのタク上げは前所有者（うちの叔父ですが）が座面裏にウレタン詰めてました。
８０の初期タイプで営業車にモケットシートがない頃だったので、刷れて破れた布も似た色の布でつくろってましたね。
あと、解体屋に同型車の上級グレードがあればシート買ってきて取り替えるという手がありますが、最近は入荷後
すぐにばらして部品を商品化するので入手しにくい＆あっても高いみたいですね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 15:35:34 ID:nWxRC6Rm0

ヤフオクで事故車の部品をバラ売りしてる出品がちょくちょくあるから、
それで気長にシート探してみるとか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 15:55:57 ID:98mgTOaF0

最近は修理じゃなく交換だからなあ・・・
板金屋もちゃんと直せるところがすくなくなった

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:27:55 ID:8RbAilPR0

鈑金屋の肩を持つわけじゃないが、安全ボディ関連の裏打ち鉄板は押しても引いても
なかなか戻らん。その状態でプレスライン出すなんて至難の業。
ま、パテてんこ盛りにすればできないことはないんだろうけど…とうちの鈑金屋が言ってた

時間かけても同じ額しか貰えないなら、部品交換でやらせてくれと言われるよ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 18:15:21 ID:BGbOn8O90

>>202
アイシン6ATは無交換指定なんだー
たいしたもんだねえ．．．

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:47:28 ID:g1zs1tQg0

20年以上昔のATもどれも無交換指定だぞｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:45:09 ID:Y5W/IwlX0

>207
それで詰まったりしてあぼーんしてるけどな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:41:42 ID:YvpNmHni0

>>199
まぢで？

半信半疑でパーツリストで調べたら・・・発見！
アンコだけでも出るんだな
絶対廃盤になってそうだけど共販行ってみるわ
釣りみたいな相談に色々とアドバイスしてくれてサンクス！
光明が見えてきた

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:53:00 ID:woxvw3dU0

うちのBMW(E90 325iの6AT)もATF無交換指定だな。ドレンもレベルゲージもないし。
どこ製のATかは知らないけど。アイシンとかジャトコ製だと嬉しいな。

ちょっと話ずれるけど、このBMWはATFのみならずクーラントも無交換指定。
オイルも25000km指定だし。
メーカー指定を守っていて10年以上10万キロオーバーねらえるのかな？

オイルだけは気分的な問題で5000kmで交換してるけど。
クーラントをどうしたらいいか悩み中。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:39:59 ID:OqiYEnv00

>>210
E36時代のジャトコ5ATは、ガラスのATといわれ、10万もたず１→２速のすべり
続出というアレなATだったりするんだな、これが。

もちろん同じAT積んでた同時期のローレルなどももちろんATトラブル多かったそうだ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 07:36:56 ID:woxvw3dU0

>>211
古いBMWだとZF製ATもやばいって噂を聞いたこと有るので、そう考えるとBMWのATって地雷原なのかな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:58:59 ID:H/6wLioSP

>>206
うちのマークXも10万㌔突破したけど、ATは今のところ全く問題なし。
変速フィーリングも新車時と変わらないし、燃費も衰えていない。
だけど、この先15万・20万行った時に果たしてどうなるか心配だよ…

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 10:08:41 ID:LpVW8ubu0

>>210
オイルもったいねー
メーカー指定で良いよ。

215 ：名無し：2008/10/14(火) 14:51:04 ID:GcSrq+Re0

>>181
すまないな、本気車MTは5速とか何度かバラけて載せ替えてるが
足は全車ATだ。

>>212
因みに弱いと良く言われてたE34では
160ps→230psで結構全開・マニュアルシフトとかして乗っていたが、
約20年間ノントラブルだった＞AT
ATFは大体3万km前後で交換していた。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 17:17:32 ID:jeSbYsJ90

>>212 >>215
E34弱くないんじゃない？
うちの'91年式、走行距離29万kmで最近引退しました。
ATFは無交換。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:30:32 ID:mHM8g3xF0

>>212
ジャトコの話は初耳だったけど(当時、俺の周囲では、劇的に改善されたという話を
色々と聞いていたから)、ZFはマヂでやばいミッションだった。
国産のATのつもりで使っていると、あっという間に終了だったからな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:41:03 ID:OqiYEnv00

>>217
E36だと左ハンドルはZF、右ハンドルはジャトコじゃなかったっけ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:05:27 ID:jzaLDjxM0

>>214
メーカー指定守って心穏やかに乗れるものなの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:13:44 ID:/uB92woy0

>>219
ＢＭＷやメルセデスはエンジンオイルの容量も多いし
最近のやつだとセンサーでオイルの変質を関知してから
交換のサインが出る
そのためメーカー指定で大丈夫

よほどぶんまわしたりしないかぎり

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:24:00 ID:Ft0Km3yR0

>>220
距離or時期　じゃね
それ以外だとオイル量が極端に減ったとき
変質を関知してる車なんてねーよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 02:52:37 ID:wtvvhDTU0

>>221
メルセデスだったかBMWだったか（両方かも）エンジンオイルの酸化度センサーが
ついているモデルはあるよ。ソースはオートメカニック誌。

自分はBMWだけど、（センサー付いているか不明）オイル量が減ってくると
「１Ｌオイルをつぎ足せ」って表示が出るよ。
新車に近い状態でも大体3000～5000kmでこの表示が出る。国産エンジンよりオイル食うみたい。
そして、エンジン始動時にあと何キロでオイル交換か表示される。

この表示、カウントダウンはどんどんしていくけど、オイル交換してもカウントアップはしないから
センサーは付いていないのかな？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 03:02:06 ID:c6jw6wep0

親戚がヤナセでベンツを乗り繋いでいたんだが、
ディーラーマンの「エンジンオイルは3000kmで劣化します」のトークを信じ
て言いなりだった
ヤナセの「新車を購入すると5万kmまでオイル交換無料キャンペーン」で
新車を購入したところ、「メーカーは3万kmまで無交換指定で、オイル交換
のランプが付かない限り交換できません」ってことでうやむやに
3万km過ぎて目の前でオイル交換させたところ、スラッジだらけでホトンド
抜けなかったらしい
ヤナセの言い分では「メーカー指定を3000km超過して走ったんで仕方が無い」
って話だが、それ聞いて速攻売り払ったらしい

まぁ、そんなんでも10万kmは持ったんだろうけどね・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 07:53:55 ID:WdcY/cvKO

今や外車にしろ国産車にしろ2万km・３万kmごとのオイル交換でも余裕で走ってしまう。恐ろしい。
少し前ネットで、2万5千kmオイル交換してない某軽バンのエンジン内部の写真見たことあるけどすんごいことになってた。カム周りがもうヘドロ化したオイルでごちゃごちゃでグロ注意…みたいなやつ。でもその車はノイズが大きめなくらいで平気で走れたそうだ。
昔のように車(のメンテナンス)に気を使わないでいいようになった分だけ、いろんな面の弊害も出ているし、ユーザーの無知化・鈍感化もトラブルの原因だと思ってならない。
乱文・長文失礼しました

225 ：名無し：2008/10/15(水) 08:18:13 ID:k1Mj7NIO0

>>222
おそらくECU側で数えてる。カウンターリセットは専用治具使う。
専用と言ってもオートバックス辺りでも常備してるがな。

226 ：お○り○きの電☆屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2008/10/15(水) 11:47:08 ID:lVzSU+W90

「女が欲しいと思ってる装備ランキングｗｗ」にもあったが、
オイル交換時期を教えてくれるインジケーターって、正直マジう゛ざ。
どうせ付けるならせめて業務用エアコンのフィルター表示みたいにユーザーが
簡単にリセットできるようにするべき。専用コントローラー無いとリセット
できないなんて要らない。　そんなつけるくらいならかなりアナログだが、
「オイルックス」（商品名）という距離記録を保存してくれる表示器のほうが
よっぽど役に立つ。なかなか売ってないんだけど。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1988/oilooks.htm

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:07:43 ID:R3Ly6mHR0

>>226
　1桁足りないな…

228 ：名無し：2008/10/15(水) 12:50:05 ID:k1Mj7NIO0

>>226
Fujion(バイク)の様に、自車のキーでインジケータリセット出来るのが楽だな。

229 ：名無し：2008/10/15(水) 12:50:47 ID:k1Mj7NIO0

>>228
あ、j→sだorz..

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 13:04:07 ID:ob0s4z6U0

ナビに同様の機能があるが・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 15:55:34 ID:HCpdhbC80

>>226
いや、オイルックス系よりも、オイル交換したときにシール貼ってもらえば
いいだけの話じゃ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 16:07:57 ID:cBB4xpXT0

>>227
交換サイクルは長くても5桁kmだから、6桁目は不要。
無駄な桁だ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 17:18:40 ID:HCpdhbC80

>>232
>>227はあれを｢km｣なく｢m｣で考えてるんだよｗ6桁じゃ100kmいかないもんね。
7桁ないと、500kmごとの交換とかできない短期交換厨だからｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 18:55:24 ID:QOhS7kQt0

今月は長崎～大阪
１５往復だわよ。
時間で走っとるから気が抜けんのよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 19:48:07 ID:jzaLDjxM0

月3兆kmは行くな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:40:44 ID:R3Ly6mHR0

>>232 >>233
　あのー、これは交換サイクルではなくて次回交換のODOメーターの距離を設定しておくための
ものだと思うんですが。
　このスレ的には10万台がなければどうしようもないだろ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:55:10 ID:lPIJVLQf0

>>236
おまえも>>227と同じだな。

次回の距離を設定するにしても、10万km台は必要ない。
無視すればいいだけ。

おまえも中卒か？

238 ：お：2008/10/15(水) 21:55:15 ID:lVzSU+W90

＞オイルックス　

　俺は前の車に乗ってたときに、１０萬の桁を端折って使ってた。
で、この桁をオイルフィルター交換の印（1・・交換　2・・無交換）
にして、オイルフィルターの方はタイヤローテーション目安した。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:01:26 ID:R3Ly6mHR0

>>237
　それは無視すれば使えるというだけでしょ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:34:12 ID:cBB4xpXT0

>>239
6桁目固定のまま何年間も放置するのに、必要かな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 06:28:05 ID:eYud2zsq0

私は、オイル交換の距離は、５千ｋで交換する場合
一度、早めか遅めに交換して、
ちょうど○万５千ｋとかのきりの良いところで交換。

で、５千ｋの時オイル交換、
万ｋの時は、オイルとフィルター交換。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 10:52:13 ID:E6h0YsSO0

>>239
５桁しかないのが不満だったら、６桁目に自作シールを貼ればいいんだよ。
どーせ１回貼ったら、次の１０万キロまでそのままなんだから。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 10:55:02 ID:LNGYUsGZ0

年１万キロ乗ってた頃は>241のパターンだったけど、
ガソリン高騰してから車に乗るのを控えるようになって
今じゃ年3000キロくらいしか乗らないから、
走行距離に関係無く時期で交換してる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:22:40 ID:Ea2e9vnrO

ウォーターポンプって何万キロ位で交換すべきですか？
現状漏れがないとしても、モーター劣化で動きが悪くて循環能力落ちるとかってないですか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:33:39 ID:hNAw/fMG0

>>244
ウォーターポンプはモーター駆動じゃないよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:35:56 ID:VrYcgkhU0

>>244
普通、タイベル交換と一緒にやるから10万km前後ってとこかな？
冷却水の管理が悪いと、羽根が錆びて朽ち落ちて、なんの役目も果たしてない
ことがあるから気をつけてね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:42:44 ID:POTX8zPD0

プリウスやハリアーハイブリには電動水ポンプがあるよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 13:55:15 ID:Ea2e9vnrO

>>246ＦＣ３Ｓなのです。
やはり10万km毎にはウォーターポンプは交換すべきですか。中古で購入してからは車検毎に冷却水は交換しているので管理が悪いわけではないけど前オーナーの管理まではわかりません。
けど前にヒーターユニットのヒーターコア損傷で助手席が冷却水で浸水した事があるだけに管理が悪かったかも

羽が錆びて朽ち落ちて、なんの役目も果たしてない状態ですと何か症状は出ますか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 14:01:44 ID:AR0Oj4360

水がまわらなけりゃどうなるかぐらいわからんのか?

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 14:08:06 ID:JoLyNo7M0

>>248
ヲイヲイ
FCならエンジンOHの時期だろ
大体35万～60万ぐらいかかる
悪いことは言わん
前オーナーの管理も酷そうだからさっさと乗り換えるべし

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 16:48:07 ID:VrYcgkhU0

FC3Sかぁ

もともと熱が出やすいエンジンだけど、普通に走るのに不具合がないのなら
水ポンは無事動いてるんだろう…タイベルは無いよな、動弁機構ないもんな。
ってか水ポンあるのか？あれ…でもラジエータはあるよな…どういう機構なんだろ

ちょっとロータリーは詳しくないので、また調べてご連絡します。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 17:29:33 ID:hNAw/fMG0

>>251
メカニカルで動かしていると想像するのはたやすい。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 19:51:39 ID:P1jXVM3U0

今の車は１０万キロくらいじゃ、特に交換部品もないよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:40:15 ID:QK5TRE3NP

>>253
性能・燃費等がgdgdになってもいいのならなｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:48:53 ID:EV+FlV3m0

>>253
今の車だからこそ交換が必要になってくる
作りがショボイのでユニットごとの交換になってしまうが

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:51:48 ID:eQwSlwfh0

16万km現在交換した部品

サーモスタット
タイベル
クラッチ一式

消耗品とも言えるものばっかだから当たり前の内容だな。次はオルタか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:03:47 ID:POTX8zPD0

今の車は、マフラーがステンレスだから、
そっちの心配が無くて良いよな。
スチールの頃は、10万キロまでに2回くらいは
交換したもんだよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:04:26 ID:FQC2mu/K0

>>257
10万で2回とかって本田？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:09:45 ID:POTX8zPD0

>>258
日産だった。
乗り方にもよるだろうけど。
日産のときは、テールパイプ付け根に穴があいたのだが、
触媒直後から一体で、丸ごと交換になった。
乗り換えた中古のトヨタでは、テールマフラー部分だけが
分割して交換できる構造だったので、安くできた。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 08:56:47 ID:J8BoTy+u0

俺のは「さび付いててどうしても取れない」って全部まるごと交換になった

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 16:39:25 ID:zuvhYE1K0

俺の日産車も今触媒が怪しい
マフラーのあたりからｶﾗﾝｶﾗﾝと異音がする
平成8年式アクティブスサス仕様のV8シーマだが、通勤で往復100km毎日走るのでプライベート走行も含め年間で35000kmぐらいは到達する。
現在まだ12万kmちょいだが、あと3年は乗って20万kmは超えたいな
この車絶対マフラーとか高いよなぁ･･･orz

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 17:39:35 ID:Tx2l+nhr0

>>261
ヤフオク

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 20:34:11 ID:hw6pgDR10

マフラーがやられやすいのはチョイ乗りが多い人

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 05:08:19 ID:s58F0m3v0

>>261
今時のマフラー、使用環境にもよるんだろうけど、
海沿いや雪の多いところでなければ、１０年位は持つんじゃないの。

ついでに、フジツボのHPには定価１０万ほどで出てる。
たぶん１～２割は安く入るんでないの。

スカイラインにレガリスR？いれてるけど、そんなに五月蠅くない。
（純正より少し音が大きく、少し低音系。ほとんど純正かも？）
爆音系が好きな人には、まったく不向きなマフラー。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:47:42 ID:9caVdyXb0

最近の車は左右だしのマフラーが多いからリプレイスするとしても結構高く付くね

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:22:40 ID:7VIJrKDJ0

３０００キロで交換してるよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:36:58 ID:FClZqiYj0

>>266
あんた酒宴の席で場違いな冗談言って回りを困らせるタイプだね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:46:08 ID:W4EM1QyaO

>>266
0が一つか二つ、足りないのでは

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:54:14 ID:hG5FT73j0

じゃあ俺は毎月交換しようっと。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:10:23 ID:810uEQJJ0

じゃあ俺は毎週交換しようっと。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:38:38 ID:s7aAWqOR0

昭和の車は触媒が抜けると有ったけど今も有るんだなぁ(呆

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:41:51 ID:QGCa2Cjo0

じゃあ俺は毎日交換しようっと。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:18:59 ID:Kl8Ar3pa0

毎回交換が基本だろ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 09:52:17 ID:bImFu6T20

伝説の手編みをゲットするのは大変だよね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:12:11 ID:BBXacjuz0

毎月とか毎日交換とかアホだろ

常識で考えて毎時間だろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:25:34 ID:ylfhQjif0

毎日交換とか毎時間とかアホだろ

常識で考えて毎分だろ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:27:06 ID:mKvB46y80

じゃ流れで毎秒とか言ってみる
次はなんて言うんだろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:35:03 ID:pM/MDChQ0

じゃあ俺は0.1秒毎だ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:42:44 ID:hM/jBC+GO

(´O`)ふぁ~

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:14:49 ID:MiwJKIyaO

ネタ切れなんですねわかります

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:33:30 ID:mKvB46y80

そうだんです←ふるっ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:46:52 ID:iUOTB7GP0

外して走れば無交換で済む

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:30:38 ID:swXTHPKvO

>>257今の車って純正もステンレスマフラーなの？なら羨ましい。
マフラーは純正に交換したいけど、ステンレスではないからな～

社外品ならステンレスがあるけど車検対応品でもユーザー車検だし何だか不安

マフラーもパテ埋めで対応してごまかしていたら何か弊害はありますか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:18:33 ID:oDIbtP0x0

時折ここに出没していた1988年式マツダＧＤです。14万4000kmで脱落することになりました。
みなさん、お世話になりました。

マフラー交換は一度やりました。たしか10万kmのちょっと手前で暴走族みたいな音になりまして。
「アナがあいてるのは一箇所だけど、他ももうボロボロですよ」ってことで、その機械にごっそり
交換、たしか８万円ぐらいかかりましら。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:21:45 ID:oDIbtP0x0

ああ、そうだ。ついでにご相談なんですが。
ＧＤ、パワステポンプからの異音が見切りをつけるきっかけなんですが、まだあと数日は
動いてもらわないと困るわけです。なんか応急処置できないものでしょうか。
ポンプのベルト外して、作動油を抜いたら普通のノンパワステになるのかな、とか考えて
みたのですが。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:55:41 ID:yIxHtnWf0

カペラスレで電柱猫さんに聞いた方が早いと思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:47:22 ID:2uzFFrfW0

マツダ車で２０年ってのは、凄いんじゃね？
あと数日動くといいね☆

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:13:33 ID:jBDexxFb0

だんだんと同型車を見なくなってくると容易に個人特定されちゃうんだけどみんな気にならない？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:18:03 ID:wvqv9Seh0

気になる

１００ｍアイキャッチ！

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 08:39:04 ID:4C724cTR0

俺も気になる。
だから車名を出すわけにいかないが、マツダの19年経過車、先日マフラ交換した。
意外に部品残っているもんだね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 10:16:15 ID:yUYO3UY80

マツダは３輪トラックT2000の部品がまだ取り寄せ出来たりで、なかなか侮れんぞ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 10:33:04 ID:7++EI8GR0

平成2年式マツダ車、現在16万キロ突破。
あちこち壊れるたびにDにて３０以上の部品発注してるが、
今のところ欠品はない。

293 ：名無し：2008/10/20(月) 12:47:53 ID:+vjeXxM30

>>257
ステンでも排気温度高いと純正や安物社外錆びるぞw

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 13:14:05 ID:JywtbrVD0

ステンならさびるだろうよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:42:29 ID:Akd2+Y1R0

マツダ車のボロいのは内装のキシみとかで
エンジンその他重要なところは、基本的に壊れないぞ。

あ、あと電動ドアロックやドアミラーが動かなくなったりする電装系はよく壊れる。

296 ：名無し：2008/10/20(月) 14:58:45 ID:+vjeXxM30

>>294
w

私が悪かった。ステンレスな。「錆びない」金属だが実車錆びる。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:05:22 ID:M5eD78Vc0

俺のレビンはマフラーを釣ってるベルトつか鉄のプレートみたいなのが錆びて切れた。
隣の隣の県まで行ってた時だったからハリガネで釣ってその場をしのいだ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:18:37 ID:4C724cTR0

>>296
ステンレスというのは、錆びない、ではなくて、錆びにくい、錆が少ないという意味。
状況によっては、簡単に錆びる。
塩分には弱い。鉄粉が付着してそれが錆びると一緒に錆びてくる。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:30:21 ID:uYFEaoee0

塩害対策として下回り塗装厚塗りはよくあるけど、排気管に耐熱塗料はアリなのかなぁ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:33:29 ID:PNhcAtC30

>>299
二輪では普通にやってる＞耐熱塗料
欧州ではステンレスの焼け色が嫌われるらしく、
欧州向けモデルではステンレスの上に
わざわざ耐熱塗装を施すケースもある。

301 ：名無し：2008/10/20(月) 17:28:30 ID:+vjeXxM30

>>298
他にも、熱だ。
750度辺り、即ちエンジン廃熱で丁度酸化し易い環境出来る。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:40:53 ID:uYFEaoee0

>300
ﾄﾝ
今度交換する際にはぬってもらうよ。

303 ：名無し：2008/10/20(月) 17:44:43 ID:+vjeXxM30

>>302
バイクよりクルマの方がおそらく排気温高いが大丈夫か?

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:03:30 ID:UN7jNILK0

>>303
こいつアホ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:09:11 ID:JiJStlDW0

本当、ダメ虎やのう。
3者凡退もええとこやがな。

306 ：名無し：2008/10/20(月) 20:43:06 ID:+vjeXxM30

>>304
そうか?

もしかしてその辺に売ってる「耐熱」書かれたすぐ剥がれる塗料ではなく
オレンジ色に赤熱して大丈夫な塗料の話してるか?

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:45:43 ID:MBzVIlBJ0

赤熱するような場所にそんな塗料吹かねえよ。

オナニーでもしてろや。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:06:52 ID:zYxxtLIG0

　オイル交換するやつっておかしい。

　通なら改造してドラム缶から新油を直接エンジンに供給するだろ。一度エンジンに入った
オイルなんか使わない。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:26:54 ID:y/ytV0M00

釣りにしては釣り針が大きすぎるｗｗｗ
魚がアゴを外すレベル

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:32:46 ID:87EiC1BK0

鯨大の釣り針で大和でも釣り上げる気か？ｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:00:17 ID:3wLDRgb60

>>3008
すまん。
キミの言葉の意味がわからない。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:05:34 ID:ewzbpg060

>>311
海に突っ込めと指示する一昔前のカーナビのようなアンカーだな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 03:03:21 ID:zIP6qpcR0

>>307
そういや、昔のトラストの社外エキマニは青く塗装されていたような記憶が。
ヘタすりゃ真っ赤になるような部分に塗装って、どんな塗料使ってたんだろう。

314 ：名無し：2008/10/21(火) 08:30:13 ID:E9TrZlT50

>>307
マフラーのテールパイプ付け根。
全開走行すると赤熱するがそこ塗らずに何処塗る?

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:26:35 ID:uKhm2GKN0

赤熱するような場所には耐熱テープでも巻いとけｗ

316 ：名無し：2008/10/21(火) 09:55:49 ID:E9TrZlT50

>>315
見苦しくなるから何とかしたい話なのに、本末転倒だろ?
小手先狙うから迷宮に嵌る。
安物ではなく、きちんとしたステンレス製品を買うだけで良い。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:30:35 ID:yjZhXWklO

>>316
正解ｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:02:30 ID:HOeXzBwwO

>>295
シャフトブーツの破れ易さは異常だったぞ。
あと、オイル漏れ・ATの不具合・ラジエーターの液漏れ。
一昔前のマツダ車ね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:20:05 ID:uKhm2GKN0

>>318
それなんて俺のファミリアｗｗｗｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:32:30 ID:G9qm4o0F0

>>318
ブーツの破れはお約束だったけど、初代デミオ以降あまり聞かなくなったな。
(単に俺の周囲でマツダ乗りが減っただけかも知れないけど)

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:44:48 ID:rEI3n8aDO

ドラシャブーツなんてなくたって走るんだからいらないだろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:26:43 ID:Ma3vKI6j0

６万キロでATオイルを交換し、現在８万キロ。
急激に足回りが弱くなってきた感じ。
ショックを変えるときはアッパーマウントも一緒に変えたほうがいいのかな？

323 ：名無し：2008/10/21(火) 17:29:34 ID:E9TrZlT50

>>318
マツダ車台数・年数共に結構乗ってるが、余り外れ引かずに済んでる。

>>321
車検

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:47:25 ID:ekskctEcO

>>322
「ゴムアッパーなら新品にすると相当フィーリング変わりそう」と、妄想。
車種によっては、ベアリング内臓してるのもあるしね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:00:54 ID:DOcKHSNP0

>>318
俺はマツダ暗黒期のだからATがガッタガタだ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:43:36 ID:3S857DU80

アッパーマウントはガタが来てない限り変えない方が良さげな気がする

ショック交換して突き上げが気になったからマウント交換したんだが
フワフワするようになったんで戻した
まぁ、車種によりけりかもしれんけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:15:15 ID:KLPjrrpL0

GTOのATのNA乗ってる。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:16:46 ID:KLPjrrpL0

すいません誤爆しました

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:02:23 ID:7CwKwtoUO

車検さえ通れば我慢するな
いつ手放すか不透明だし
パワステ壊れたらパワステなしで我慢する（パワステホース自体もわりと高いし修理費用も高いし）
エアコン…自分だけなら我慢するが夏場に人を乗せる時やフロントガラスが曇った時に…
暖房は我慢出来るからヒーターユニットが壊れたら修理しない
マフラー穴は車検直前にパテ埋め
足周りは車検通らないレベルだと直す
ブレーキはオイル漏れしたら修理
水回りは漏れたら交換

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:01:50 ID:RHuCInJy0

FFと４駆はブーツの悩みがありますね。。
せめてFFは後輪操舵にすれば破れにくくなるかな？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:05:29 ID:22vAl65I0

フォークリフトのように速度の遅い車でもなければ、
後輪が舵を切るなんて恐ろしくて乗れない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:51:59 ID:zDfQLCQY0

>>330
FRや4WDのリアドライブシャフトもあまり古くなるとブーツ破けるよ。
FF程じゃないけど。
ホーシングのリジットサスならブーツ無いから関係ないけど。

フロントドライブシャフトも、今は耐久性も良い溶着式の分割式ブーツが出てるから、
そこまで気にしなくてもいいかと。たまに下回りのぞき込んでグリスが飛び散ってないか
確認する程度で。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 06:29:23 ID:qZMaw3ch0

へへへ、今朝10万km超えました、よろしこ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:17:54 ID:1JTCzZy40

どういたしまして。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:21:35 ID:dz8FjRxD0

>>322
ワゴンRのショックをカヤバのnewSR（ほとんど純正）に交換。
アッパーマウントを注文し忘れて交換しなかった。
今、なんか足回りが、シックリしてなくて、後悔している。

>>329
暖房がないと雪が降ると、
フロントの雪が解けない　＋　窓ガラス曇りやすい　＝　走れたもんじゃない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:21:49 ID:d+8bHq1/0

俺のは21万キロ。
ショックを13万キロでカヤバのローファースポーツに交換したがだいぶフリャフリャしてきた。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:35:30 ID:KccsWtqv0

　185000km

　20万キロまで乗るよぉ～

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 12:19:41 ID:LY+DQVwzO

俺のポンコツ、10万kmくらいで足回りのヘタりが顕著化した…カモ。段差越えたらショックアブソーバがストロークするのに合わせるようにギコギコ音がする。ヤバいかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 13:12:34 ID:ruVh3WR40

10万km無交換なら交換してももったいないお化けで無いから安心しろ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:42:48 ID:DsEQlqRi0

だって私はターミネーターはさみをアリス顔の寝相に興奮して怒りましたし、二時のあなたですね。超越。
流石うどん共々走りですね。
ゴォー

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:44:44 ID:z6uk+tsG0

>>340
Japaneseでok

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 17:01:26 ID:Tnq7lGG90

ポンコツで鉄くず価格以上の値段が付かない車ってスバルとホンダだけでしょ
どちらも耐久性とメンテに問題があるから発展途上国や第３国に輸出できないからね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:34:11 ID:uwp2EfTYO

マツダもあるよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:32:21 ID:YjbgUhg10

えっ？
スバルって昔は「やたら頑丈」だった気がするけど、今はダメなの？

345 ：名無し：2008/10/23(木) 22:33:20 ID:s89RX6Pp0

>>344
レオーネ辺りの話か?

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:35:55 ID:71Jv4WCI0

オイルだだ漏れなのは今も昔も変わってないけどね

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:39:21 ID:LIYtYhnz0

vivioの頑丈さは異常。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:46:59 ID:X4uLUATk0

>>344
バンパーに鉛入れてた頃までの話だろ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:07:07 ID:AjOlZrGI0

vivioのCVTは糞

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:08:44 ID:YjbgUhg10

>>345
うん。そうそう。
>>348
そういやそんな事件もありましたね。アレは何だったんだろう？？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:12:57 ID:YdotTocr0

事前に提出された型式認定申請書上の重量に比べ、
認定用の実車が極端に軽かったからでしょ。
メーカーの設計値と実際の値が離れているなんて
当時であっても許されないことだし。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:13:44 ID:oVJOKoMy0

>>349
VIVIOのECVT車に乗っている俺が思うに、
CVT本体じゃなくて電磁クラッチが糞なだけだろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:30:20 ID:1cNEr06jO

>>326アッパーマウントとバンプラバーは交換すべきと足周りスレで聞いたよ

純正なのに車高が妙に下がってしまっているのはそれらが原因な事が多いみたい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:30:22 ID:f13Uwovo0

ECVTの電磁クラッチを左足で操作できたら・・・！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:33:54 ID:LIYtYhnz0

>>354
ＭＴ乗ればいいじゃん。

356 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2008/10/24(金) 00:27:48 ID:KkzA8/ES0

読解力無いなぁ・・・・

「ＣＶＴのマニュアル車出してくれよ」という意味だよ。

どうせならシフトノブもトロンボーンみたいに無段階だと面白いかも。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:09:20 ID:SJ7wQOSc0

CVTをクラッチ付きMTにすると、任意でギア比を変えられる様なギミックにすれば面白いと言えば面白そうだけど
果たして需要あるかな？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:03:26 ID:r/g9JqA20

>>356
クソコテは呼んでない。巣に帰れ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:13:29 ID:Wz2sSifo0

トロンボーンって可変トランペットの事だろ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:38:07 ID:sZf2v9XM0

電磁クラッチに強制的にスイッチを割り込ませればいいジャマイカ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 10:03:52 ID:XK9TZ+B70

CVTの電磁クラッチは、擬似クリープを出すために、単純なオンオフとは違うんじゃないかね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:00:28 ID:Sy2Yy18z0

電磁クラッチのフィーリングは慣れれば平気。
サンバーはともかく、VIVIOの電磁クラッチは壊れた話を聞かないな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:54:28 ID:GQ9OFWs40

12万kmCVTヴィヴィオ乗りだけど、
だいぶ慣れはしたが、正直、渋滞時の電磁クラッチの挙動は好きになれないなぁ。
クルマ自体はすごく気に入ってるんで、乗り換えるつもりはないけど。

>>360
オレもそれ考えたことあるわ。
でも強制的にOFFにしたら、車がクラッチの異常と判断しないかな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:51:07 ID:xFcAK+Mb0

>>362
9万5千キロ走行の中古車を買って、11万キロで電磁クラッチが逝った俺が通りますよー。
でも、交換したので当分は大丈夫だと思う。
（前（前々？）オーナーのオイル管理が良くなかったらしく、エンジンがちとヤバイ状況）

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:44:15 ID:vJbN2iqK0

クランクプーリーのＯリングからのオイル漏れはどうしたらいいもんかな？
オイルパンやタペットカバーみたいなとこはシール交換も簡単だけど漏れ剤でもトマンネー。3千ｋで１Ｌなら我慢するかな？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:53:49 ID:jaKP5ZnP0

ＶＩＶＩＯのＣＶＴはこわれない、か・・・・・・。

ホンダの初期ＣＶＴは15万持てばいい方、クラッチ逝ったらミッション交換コース・・・・・・。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:17:05 ID:DfXqYNkS0

初代FITは間違いなく・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:23:31 ID:rYGC2YJo0

>>364
まぁ、直してもパウダークラッチだから安いわな。
エンジンガチャガチャいってる？俺のもそうだったけど、やかましい以外は特に支障は
なかったな。

>>365
タイベルに付着したらやばいじゃん。

>>366
ホンダは湿式多盤クラッチだったよな。ATF管理をシビアにしないとすぐぶっ壊れ
そうな予感。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:27:04 ID:s2e4GIfT0

>>365
フロント側ならクランクシャフトプーリーを外してシールをピックで引っこ抜いて
打ち込み直すだけだよん
リア側はフライホイール外さなきゃならんのでメンドイ
まぁ、さっさと直すべし
メンドウならOH済みエンジンに乗せ変えてもOK
もしくは車の買い替えですな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:15:16 ID:k1C/o72T0

135000km

16年目突入

可愛がるから20万kmまで乗せてくれ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:14:44 ID:65IEs/PJ0

言葉づかいがなってない

「乗らせてくださいお車様」だろ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:25:54 ID:hrVrSkZL0

>>313
つ　ttp://yummy-cappuccino.com/parts-exhaust.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 16:03:46 ID:Wei4Ma2V0

30万Kmにして初めてチャコールキャニスター交換した
外したはいいが取り付けでなかなかうまく溝にはまらずちょっと難儀したが
これで夏場のガソリン臭さ直ってればいいが（まもなく冬だけどｗ）
給油時エア抜けも悪いんだがこれでよくなるかな？関係ない？

374 ：364：2008/10/25(土) 17:54:03 ID:A9jdY7bh0

>>368
＞まぁ、直してもパウダークラッチだから安いわな。
粉クラッチ交換だけだと8万円後半の数字だった。
（D型です）

＞エンジンガチャガチャいってる？
エンジンが冷えている時（オイルが冷えている時）は静かなんだけど
暖まってくるとカラカラ鳴り出すんだ。

アイドリング時やエンジンブレーキを使っている時はほとんど聞こえないが
時速40km～70kmあたりでアクセルをパーシャルにするとカラカラと鳴る感じだ。
（空ぶかしでも鳴るのが確認できる）
ちょっと流れが速いバイパスなんかを走行する時は、壊れるんじゃねぇか？と
結構気になる。
偶に知人を乗せたりすることがあるんだが「それほど聞こえないよ」と言うので
神経質なだけなのかな？

ああ、ディーラーからは電磁クラッチ交換の時に（言わなかったんだが、気が付いたらしい）
「クランクメタルから音が出ているみたいですね、修理よりリビルド積み替えはどうです」
と40万円近い見積もりをもらった。
でも、そんな金無いよ・・・orz

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 09:00:46 ID:urLEWNuP0

>>373
うちの場合、ガソリン臭は給油口からタンクまでのホース（って云うのか？)を替えて直った。
ガソリン臭を感じたまま車を動かすのは精神衛生上非常によろしくない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 10:36:03 ID:WzMq7sfU0

おれはボンネットの燃料フィルタの入り口のねじが緩んでそこから燃料がもれていたよ。
エンジンキーオンにしたとき燃料ポンプからどっと流れたときとくに漏れていた。
普通アイドリングじゃ匂いはするけど判らなかった。
よく引火しなっかたと思う。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:58:32 ID:0fnRTBNNO

ベルトではなくベルトを動かす部分（プーリー？）って交換が必要ですか？
ベルト鳴きはベルト自体以外に原因があると聞いた事がありますし

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:00:05 ID:gpZwNR7F0

クランクプーリー？
振れが出てたら交換必須。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:57:35 ID:0fnRTBNNO

>>378クランクプーリーなのかな？
たぶんそれが悪いからベルトを交換しても鳴きは消えないし張り調整しても鳴きは聞こえないのかな？
交換するなら費用はどれ位ですか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:27:58 ID:12JZTAQM0

>>377
プーリーが壊れて回らなくなりベルトが磨り減ってベルトの滑りおこしたことがある
20万キロ越えの車は要注意

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:04:47 ID:WzMq7sfU0

１８万キロでプーリーがねじが緩んでいたのか歪んでいたのかベルトがはずれたてガタガタすごい音がしたよ。
信号で発進直後だったので助かったけど、ウォーターポンプが作動しないので水温が一気に上がったな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:16:48 ID:12JZTAQM0

俺の場合はエアコンコンプレッサーを回してるベルトの部分のプーリーだった
コンプレッサーの負荷がかかると滑り出しエアコンのランプが点滅して異常に気付いた
パワステも兼用してたがとりあえずパワステは死ななかったから修理するまでは無事に走れた
部品代数千円だから距離走ってる車はベルト交換の時にでも予防として交換するリストに入れといたほうがいい
壊れたのは23万キロぐらいの時だったと思う

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:00:49 ID:LFjvj35HO

高速使った10万kmならおK

5年10万kmと10年5万kmならどっちカウカウ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:14:14 ID:7XRfOV3W0

>>383
ケータイから独り言、乙。
次回からは、チンコの裏にでも書いてくれ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:30:03 ID:m0LA6cTuO

低年式低走行はオイル上がりや燃料系でトラブル続出しやすい。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:53:46 ID:b/CaOzLT0

低走行はトラブル出やすいが、基本的に減りが少ないから、
悪いところを直すという対症療法が有効　（な場合もある）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 14:12:14 ID:6fj2efLEO

年式は経年劣化

距離は磨耗損耗劣化

10年までは距離優先
10年以降は年式優先が吉かも

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 15:42:13 ID:+zF/EK+J0

スレチかも知れんが、中国では１０年４０万ｋｍ当たり前。国土も広いしね。
さすがにここは最近の国なので、２０年以上前の車はほとんどない…けど、
あるとしたら日本車ばっかりだぞ。昔のクラウン（ＧＳ１３０？）とか現役で
走っているの見ると、素直に「大事にしてくれてありがとう」って言いたくなる。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 16:17:50 ID:19vxRld50

あああああああああああああああああ

メーターが99999kmから100000kmになるところを見逃した

楽しみにしてたのに、気付いたら100004kmだった

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 16:46:22 ID:jvywL0UN0

残念だったな

次回、999999kmから新車に戻るときは見逃すなよ！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 17:50:51 ID:s53XbO7W0

このスレの住民に
質問します次買うなら
どのような車お幾らくらいで
買いますか？
気になったもので・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 17:59:33 ID:uPev8ksJ0

まだ買い換えない
こんなご時世で借金背負うほどの勇気も無く
そもそも買い換えたくなるほど魅力ある車も無いし

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:32:50 ID:jvywL0UN0

一生モンの車手に入れたから、事故で廃車か走行不能になるまでは乗るよー
部品も一台手配したしｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:37:11 ID:CjG5of04O

>>391
初めて10万㌔オーバーの車買ったんだが
今のところトラブル無し。
よって大事にされてきた個体なら問題無しかと。
また安い過走行車買ってもいい鴨。でもその時の経済状況にもよるから
わからん。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:39:42 ID:b/CaOzLT0

燃費のいい車に替えたい。次の油騰げには持たないだろう。6km/lだし。
200万以下、実用燃費20km/l以上なら。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:58:40 ID:7W0vk01J0

実際車なんて10万キロ程度じゃそうそう壊れたりしないと思うがな

交換した方がいいパーツ、というのなら幾らでもあるけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:08:28 ID:COrBp3ThO

>>389
なんだい、六桁メーターとは
随分ハイカラなヤツに乗ってるんだな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:19:05 ID:50s1+jle0

屋根付き車庫に入れるだけで相当寿命違うと思う

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:33:42 ID:j1Ka72J20

俺の相棒は5年で20万キロのカローラフィールダーです。

はい・・そうです、仕事と兼用です。足は11万キロ過ぎて、純正がヤレたので、
シャコチョー組みました。仕事に使うので、紳士的な車高に留めてますが。

高速での移動が多いのと、そんなに年数が行ってないので、まだまだ元気です。
まぁ、新車時よりはＡＴが気持ち滑ってる気もしますが。

大きい修理が発生するまでは、まだまだ乗ろうと思っとります。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:38:12 ID:3+nxbcIN0

10万キロまじかの車買って只今20万突破の俺の経験からすると10万超えるとかなりトラブル発生します。
覚悟はしていましたが・・・。
＊エンジンマウント、足回りのブッシュなどゴム系が限界になるから振動や異音が激しくなる。
＊ショック、サスのへたり。
＊オルタネータ
＊プーリー
＊燃料ポンプ
＊ブレーキ

30万円ほどですべて交換しました。こんなんで済んだらまだマシなほうかとおもいます。
交換不要のタイミングチェーンなので助かっています。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:47:12 ID:XuG6QpH50

>>400
トラブルってよか、プーリー以外は全て消耗品な訳だが・・・
タイミングチェーンはＷＰの交換時期を逃しそうで怖い
実際のところどうなん？

タイベル交換の時には既にＷＰが死に始めてるってケースが多いんだけど
耐久性は上がってるのかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:50:39 ID:tiNQ/iJG0

エンジンバウント？が悪いのか。
上下に震動があねま。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:51:54 ID:XuG6QpH50

>>402
母国語でOK

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:06:58 ID:+4OmPIFC0

GZ31(84年)→GCZ32(92年)→HZ31(88年)
ロングノーズ、ショートデッキなスタイルが忘れられずに6年前に買い換えた。
維持費は購入初期に修理代がかかったが以後はZ32より若干安い。
そんなHZ31も走行距離が9万8千㎞になりました。
10万㎞まで残り500㎞になったらロングドライブでも行こうと思っています。

>>389のようにはならんぞ！(笑

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:59:47 ID:2QlPzwvh0

>>401
一部車種ではプーリーすら消耗品で交換が必要な事もある

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:04:13 ID:6fj2efLEO

34乗ったら二年目からあちこち…
それは乗り方だろうって(^O^)

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:08:57 ID:uZYcUe6K0

>>396
シャシー以外は全て消耗品だろ？

408 ：284：2008/10/27(月) 21:12:14 ID:48MeQYvE0

前の２台（いずれもニッサン）は10万kmあたりからエンジンの力がなくなって燃費が悪く
なって、動力伝達系の遊びも気になりだして、11万kmぐらいで見限った。
３台目（マツダ）は10万km超えてもなんともないので、どこまでイケるのか興味があって
乗り続けてみた。
エンジンやら動力伝達系には相変わらず快調なんだが、（金額的に）大きな故障が頻発す
るようになって、14万kmで見限ることにした。
・排気管が錆びて穴があいて交換
・エアコンコンプレッサーやきつきで交換
・セルモーター故障で交換
・マスターバック破損、マスターシリンダー液漏れで交換
・パワステポンプ異音
ニッサンの2台とはショウジョウが違うけど、やっぱ10万kmぐらいで寿命が来るようにで
きてるんじゃないかと思う。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:45:01 ID:2Ld+5DEg0

>>407
競技やる人間からすると、シャシーのが消耗品だそうだｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:58:21 ID:3+nxbcIN0

>>401
21万キロ突破ですがチェーンとＷＰ＝ウォーターポンプは今のところ大丈夫で異音も水の漏れも無いようです。
燃料Ｐは2回壊れましたが・・。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:58:27 ID:XuG6QpH50

3万km持たずにヤレるんで、純正パーツに戻して初めての車検が来る前に
さっさと手放すのがオイシイらしい
そんなタマを知らずに掴んじゃったヤツを色んなスレで見かける

412 ：名無し：2008/10/27(月) 22:15:48 ID:5L0DMkT0O

>>376
以前全開走行中不意にエンストしたので、
レッカー移動して消火器用意してからボンネット開け始動してみたら
追加インジェクタ配管から水芸の様に燃料吹き出したこと有るな..

413 ：名無し：2008/10/27(月) 22:26:15 ID:5L0DMkT0O

>>407
それも消耗品だw

>>411
車に愛着無い連中だからな..私含めここの住人と対極だ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:44:15 ID:KCvCV3RA0

>>408
すべて走行距離でかたってるけど、諸々の故障はむしろ経年劣化の影響のほうが大きいのでは？
1988年製14万kmで廃車だったらそうだと思う。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:59:45 ID:3+nxbcIN0

過走行車ばかり売る中古車屋があるけどあれはどうかと思う。
売値は年式相場より少し安い程度だし10万近く走行していると仕入れは阿保ほど安いもんな。
あまけにその後多発修理で利益でるからぼろ儲けだと思う。
売るとき消耗部品の説明するわけないしね。
せめてオルタブラシ、タイベル、ウォータポンプ、エンジンマウントくらいは売るとき交換しといてほしいな。部品代だけなら3万程度なんだからね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:04:01 ID:XuG6QpH50

”消耗品交換済み”とか”消耗品交換保障”ほどアテにならないもんは無いよな
クレーム入れたところで修理するどころか、別の車をあてがって誤魔化すだけ
まっとうに商売するよりも、カモだけ相手にしてりゃ儲かるからなぁ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:04:49 ID:OUaomuF30

ウォータポンプは車によっちゃもっと高いぞ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:14:17 ID:UX1+RzCC0

最近テレビでよく見る『エコ換え』
車１台作るためにどのくらい資源使っていると思っているんだろう？
今の車を乗り続けたほうが良いと思う。
新車が売れないメーカーの宣伝だよね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:20:47 ID:WTcVwB03O

>>418あのＣＭ車ヲタやこの板ではすこぶる不評だけど、一般的な評価はどうなんだろうな？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:30:17 ID:WACjfX1i0

乗用車の場合、エンジンが一番丈夫だよな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:36:38 ID:c+73DUTIO

>>415オルタってブラシ交換だけで大丈夫なものですか？
ただ僕はＤＩＹでオルタ脱着なんて出来ないから電装屋に直接オルタを持参してブラシ交換とか依頼不可能だな（電装屋はオルタ脱着まではしてくれないって聞くし）

エンジンマウント交換ってエンジン降ろさないとダメだから工賃バカ高では？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:39:46 ID:OUaomuF30

ブラシ交換するなら普通はベアリングも同時だろう
エンジンマウントは少しエンジン釣って浮かせば可能

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:09:24 ID:lVwwmALp0

>>409
競技レベルじゃなくてもシャーシーは消耗するよ。

毎週末、峠でおイタしてたら2万キロでボディが終わってしまった。
剛性感が無くなってフニャフニャ、段差を越えるとボディがしなる感じがして
内装からミシミシ音。

普通に乗って10万キロ走ってる同車種と比較しても、多分自分の車の方がボディやれてると思う。

年式も新しく、外装も綺麗だったからそこそこの値段で売れたけど、
それを中古で掴んだ人は悲惨だろうな･･･

次に買った車では10万キロを目指すべく、峠とか攻めるのやめた。

S13シルビアとかで峠やサーキットで酷使して10万キロオーバーってどんな状態なんだろう。
ボディはもう終わっているどころではないと思うんだけど。
コーナーを攻めると、ボディが歪んで、ルームランプが点いちゃうとか聞いたこと有る。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:46:06 ID:7hlIznov0

>>421
DENSOのオルタなら脱着しなくってもブラシの交換は可能ですよ
レギュレータもそのまま行ける
ベアリングはテンションの管理をちゃんとしてるんなら痛まないし、
痛み始めてから交換してもOK

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 11:50:24 ID:ji+ZZNPn0

中古屋でジャッキアップしてドアの開閉とかするといいかも

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:02:01 ID:n7vccnuV0

二度と閉まらなくなったりしないかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:56:07 ID:LTaIHbn60

>>423
知り合いの買ったJZA80スープラRZがコーナリング中に室内灯がついてたっけｗ
本人は「コーナリングランプだ」と主張してたがｗ

428 ：名無し：2008/10/28(火) 17:21:41 ID:wEiGEih80

>>427
商用バンとか、140kくらいでドア(窓枠)と車体の隙間に指入って行くな..

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:56:47 ID:/p5g/OKS0

>>423
3ヶ月前まで乗っていたホンダのセダンも、左カーブを曲がる最中にランプ点いたなｗ
あと橋などの段差でも点灯してた。

そんなアコードも20万Km時点でボディが持たなく（融雪剤での錆）
オサラバしたな。エンジンだけは最後まで絶好調だったのがホンダらしいがね。

しかし良い時代だね。廃車買取で5万円（税別）も貰えるなんて。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 18:47:29 ID:LTaIHbn60

中国さまさまだわな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 18:52:34 ID:2klmQUxA0

リサイクルルートがあるってのは悪いことじゃないな。
最近、放置廃車も少なくなったし。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:07:34 ID:i0FuGPAE0

うちの日産は14万kmで最高燃費を記録して
19万kmでブッシュ交換したときアライメント調整したら
基準値におさまったんで、それほどボディ歪んでなかったようだけど‥

433 ：名無し：2008/10/28(火) 19:39:56 ID:wEiGEih80

>>432
歪みと疲労は似て少し違う。
静置状態で歪み無くとも、疲労してくると動的に歪み増える。

434 ：プロドライバー：2008/10/28(火) 19:41:28 ID:SxOA03TR0

片腹痛し。ぼでいがどうのこうの　馬鹿らしい。　３０万キロまったく無傷。
日々の点検さえしていれば、なんらへいき。維持費もさほど高くない。

435 ：名無し：2008/10/28(火) 20:01:24 ID:wEiGEih80

>>434
君の車は何年乗ってる?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:08:16 ID:Ts4x1Y2+0

ワゴンR RR　24万キロ
なんら問題はない

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:02:03 ID:7s95eMk90

>>434みたいな空白の空いた書き方をするレスを見ると
コイツおっさんなんだろうなとつい思ってしまう

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:06:48 ID:mKaEo6Ag0

>>437
だな。パソコンからこの書き方なら肉体労働のおっさんなんだろう

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:14:00 ID:LJZeT7j40

書き方でおっさんがばれてしまうのかメモメモφ(．_．；)

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:34:28 ID:+RVsECzx0

１０年目に入る車だけどブレーキパイプは変えた方がいいだろうか。
ブレーキパイプの寿命は走行距離に関係なく年限が経つと劣化するらしいけど１０年超で廃車
まで無交換は普通ではないだろうか。　勿論ブレーキパイプからブレーキフルードが漏れたら
怖いが実際の交換時期はどうなんだろう。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:35:07 ID:xatS7K7KO

>>424DENSOのオルタではなさそうです

＞ベアリングはテンションの管理をちゃんとしてるんなら痛まないし、痛み始めてから交換してもOK

これはよくわからないのですが初心者向けにわかりやすく教えて下さい

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:35:53 ID:YZZMzs6a0

>>440
ホースだけで充分

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:40:21 ID:+RVsECzx0

>>442
ホース交換だと大体の料金は幾ら位でしょうか。
３万位、あるいはもっと高い。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:41:07 ID:838TYGwI0

>>441
ベアリングのテンション＝×
ベルトのテンション＝○

の間違いだと思う。
ベルトを強く張りすぎるとベアリングに負担がかかるから。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:46:16 ID:BZuOPZ7q0

>>441
基本的にオルタで壊れやすいのがＩＣレギュレータとレクチファイア。
昔ならいざ知らず、今のオルタはブラシが減る前にまず↑が死ぬ。

それが何をしてるかというと、三相交流で出てくる｢約12V(±2V位)｣の電流を、
マイナス位相を反転させてプラスに変換することと、回転に応じて上がる電圧を
バッテリーに充電できる上限(14.4Vくらい)までに制限する機能。
レクチファイアがイカれると充電不良が起きる。三相だから、二相生き残って
いればなんとかなるけどやっぱり慢性的に電気不足が起きる。
レギュレータがいかれると、電圧が上がりすぎて過充電を起こしバッテリーが
死ぬ。もしくは、車輌電装に規格外の電圧がかかってメインリレーがあぼん。
そして、この二者は今は基本的に一体部品で供給されることが多い。片方が
いかれたらもうかたほうも新品にすることになる。

で、ベアリングの件だが、エンジン-クランクプーリから取り出した回転力で
オルタのプーリを回す。そのベルトが適正な張りを維持していればおｋだが、
緩ければ音が出たり充電不良が起きるし、きつく締めすぎれば今度はオルタの
プーリ軸に常にテンションがかかってベアリングに負荷がかかり、最悪砕ける。
ベアリングが壊れると軸がグラグラになり、発電もできなくなるけれど、めったに
壊れる部位ではないので、心配しなくても大丈夫、ってことじゃね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:05:01 ID:YZZMzs6a0

>>443
4箇所交換で工賃入れて2万

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:15:27 ID:YmD/Tk9eO

現在、18年式の10万キロ走行車に乗っています。
街乗り＋高速で週末のみ使用。
ベルトは7万キロで交換しました。
他、一般的に交換しないとならない物は交換済みです。

こういう、年式が新しくて走行逝ってる車は何を交換または注意しないとダメでしょうか。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:31:17 ID:nc3d/qk/O

おれも11万キロ越えてから故障だらけ…
エアサスへたり
オートマ滑り
その他ちょこちょこ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:45:26 ID:xatS7K7KO

オルタは奥が深いですね

単純にオルタが死亡したら最悪バッテリーを道連れ程度と思っていたけどメインリレーまで破壊ですか…

ブラシよりもレギュレーターとかの方が先に死ぬならブラシ交換だけでは意味ないですね

大人しくオクで下取り前提でリビルトオルタ購入します

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:39:22 ID:0f5ehIgz0

工賃払えば、電装屋でもオルタネーターの脱着はしてくれるよ。
人によるだろうけど、探してみたら良いんでないかい?

リビルドを別のルートで買うにしても、価格は変わらないわ不良に当たった場合、二重で工賃取られるわ
金額に対してあんまりメリット無いと思います。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 08:14:56 ID:+SRZQIwP0

レギュレータやレクチ（整流子）は半導体だから摩耗するわけではなく、
寿命はかなりばらつく。確実に消耗するブラシとは別に考えなきゃ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 09:42:27 ID:DLlUPMLf0

>>451
んだ　んだ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:35:57 ID:bEQkk0uW0

レギュレータの部品代は2000円程度で、交換もモノによっては10分かかんない
けどリビルドにすると値段が跳ね上がるからなぁ
ブラシは10万km/10年時点では半分以上残ってるけど、20万km交換は嫌だから
交換する価値はあるとは思う

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:36:45 ID:6qq4tnZj0

リビルトの場合、ちゃんとしたリビルトなら保証書ついてくるぞ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:39:24 ID:6qq4tnZj0

追記：逆に言うと、保証書がついてこないなら｢リビルト｣じゃなくて｢中古｣。
中古を掃除しただけで｢リビルト｣といってアホオクで売ってる業者もいるので
気をつけなされ。

実際は、ディーラで頼んでリビルトを取ってもらうか、オルタＯＨを頼んで
工賃はデラ経由で電装屋に外注するのが普通。自分で外してＯＨできるなら
それが最も金を節約できるけど、その時間と手間を考えたら1万2万は安いもの
だと考えなきゃダメよ、一回やってみるとわかるｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:13:44 ID:+SRZQIwP0

バラして洗って直して組みなおして、といったプロセス自体が好きな人もいっぱいいるわけで。
特にこのスレのようなメンテを必要とする機械を持っている連中は。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:42:27 ID:6qq4tnZj0

俺も、サンドブラスターキャビネットとiyasakaのパーツ洗浄キャビネットを
買ったときはﾆﾖﾆﾖしながらバイクのエンジン丸ごとぴっかぴっかにしてたっけｗ
…ただ、あんま使わないので売り払ってしまった…ｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:58:46 ID:bEQkk0uW0

サンドブラスターキャビネットを買ったのはいいんだが、車のパーツはサイズ
的にシンドイ上、かける必要がなかったり、設置場所の確保がメンドイんで
そのまま放置してる・・・
ツブシが効かないんだね

洗浄キャビネットって便利？
一時期欲しかったんだよな
結局、発泡スチロールにサンエスK1をぶち込んで熱帯器用サーモで温度管理
させて漬けおき洗いが最強だと思って購入に踏み切れてない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:07:30 ID:9jw56sd1O

>>450直接電装屋に行って自分の車種と同じリビルト品（保証付）があり、脱着もしてくれたら最高ですが…

リビルドを別のルートで買うにしても、価格は変わらない→ヤフオクならディーラー経由の約半額が魅力で…

けど不良に当たった場合、脱着工賃までオク業者はみてくれないでしょうし工賃二重に取られてしまう事になりますね…

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:10:54 ID:9jw56sd1O

>>451けど一般的にはブラシよりレギュレータやレクチが先に寿命を迎えるとのレスがあったので迷っています

次回ベルト交換時期にディーラーにベルト交換を依頼してオルタを外して自ら直接電装屋にオルタを持参してＯＨって手が一番かなって思ったりもしています

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:13:01 ID:9jw56sd1O

>>453下取り前提のリビルトオルタなら値段がＯＨに比較して跳ね上がるって事はないのでは？

20万km交換は嫌とはどのような意味でしょうか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:17:16 ID:9jw56sd1O

>>455オクとはいえ個人売買ではなく業者ですから大抵保証は付いていましたよ。
とはいえ中古を掃除しただけで｢リビルト｣といってアホオクで売ってる業者もいると聞くとオクで保証付きリビルトオルタを購入するのも不安

1万2万は安いもの→ディーラーでリビルトオルタなりＯＨを依頼したら工賃込み総額最低５～６万はかかると思うのですが？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:17:41 ID:P7YewoL70

>>459
直接の知り合いでも無い限り、そこまでしてもらえる道理がないよな？
まあ、これからの季節電装屋は基本的には暇になるからイケるとは思うが。
まずは行ってだいたいの値段聞いてみるといいよ！

>>460
それでもいいけど、数千円をケチる客は嫌われるぜｗ
つか、その旨正直に申告したらいい。多少は値段交渉の余地は在るはずだぜ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 01:16:35 ID:YcCbBE8p0

>>461
リビルドオルタは下取りでも2万とか平気でかかるよ
ブラスト掛けたり、無駄に金と手間がかかることをやってる

自分でオルタを下ろせるなら自分でOHしてみたら？
メンドウなケースでもハンダゴテが扱えりゃどうにでもなる
ベアリングの交換だけはそれなりに工具が要るけどね

>20万km交換は嫌とはどのような意味でしょうか？
コミューターが逝きかけるとブラシの消耗が激しく進む
レギュ・レクチも10万/10年超えると一気に故障率が跳ね上がるんで
交換しておきたいってのが本音

レギュレータは部品商も共販も在庫持ってなくてメーカー取り寄せだから
壊れてから取り寄せても時間が掛かるよ
まぁ、大抵の部品ならメーカー取り寄せでも３営業日ぐらいで可能だったりするんだけど
レギュレータだけはやたら時間がかかった

465 ：タク上がりクラウン乗り：2008/10/31(金) 23:50:18 ID:602HodiV0

>>447
車種にもよるけど走行距離や年数にあわせて規程どおり部品交換や整備をしていれば特段心配はないと思いますよ。
2年程度じゃ、経年劣化もほとんどないでしょうし。
タクシー・ハイヤーも短期間で距離を稼いだ車（２～３年で２０～３０万ｋｍ）はあまりトラブルはないですね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:25:51 ID:BEz0Inil0

最近、充電不足を感じるようになった。
以前と同じように走っていても、電圧が上がらない。
ベルトも点検したけど異常がないので、どうやらオルタがくたびれているようだ
というわけで、オクで新古品のオルタに入札。
賭けではあるけどなw

それとは別に、充電不足なら充電すればいいじゃない、という訳で
秋月電子の鉛蓄電池充電器キットを組み立てた。
金属価格高騰の影響でバッテリー高いからなぁ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 01:54:51 ID:ZbOVDaDi0

鉛価格も一時期の半値以下に下がってるんだよな。
http://leadmarket.seesaa.net/
こういうバッテリーの値下がり情報もあるけど雀の涙程度。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081031_38034.html

原油も小麦も一番高かった頃の半分程度にまで下落してる。
値下げのお話は聞きませんが…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:26:01 ID:BEz0Inil0

>467
５年チャート見ると、一昨年から急に値上がって、去年をピークに一昨年の水準まで下がってるな。
けど、５年前の水準から見ればまだ高い。

ABのバッテリー値下げ、どう見ても「値下げしました」というイメージだけだね。
欲しいのは55B24Lで、店頭価格15800円だったかな。
これが300円安くなるって、値下げ率は2%にも満たないのかよww
25%引きのクーポンあるからもう少し安くなるとは言え、
それでも１万を超えるヨ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 11:53:10 ID:5RSBeiHf0

>>466
ねえ、外したほうの発電機はどうするの？燃えないゴミ扱いで改修してもらえるの？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:51:23 ID:00TUGzd10

は？
外した発電機は普通に直して予備にするだろうｊｋ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:27:44 ID:QgnXZlNt0

発電機の予備を用意するくらいとことん乗り潰す
その粋や良し

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 14:57:22 ID:u6w4YebL0

ゴム類全滅

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 15:35:32 ID:MvIiR2ZF0

ワゴンＲ１１万３０００キロ

全く問題無いんだが。　ﾁｮｯﾄはどっか壊れろよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:18:43 ID:ysARJBxNO

ワゴンRがすねるぞw

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:01:27 ID:a4AopyLL0

運転手が壊れてるんとちゃうんかｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:27:46 ID:q2gHqbRm0

まずいな、それは早急に直さないとw
という冗談はともかく、末永く乗ってぜひ20万kmをめざしてくだちい

477 ：466：2008/11/03(月) 00:31:08 ID:yUKABHeZ0

入札しといたオルタ、回転寿し状態だからと油断してたら、終了８分前にかっさらわれたorz
適合品で１万切った新品orリビルトって、殆どないのに（´・ω・｀）

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:41:59 ID:9Pa44xyc0

オークションにスナイプは付き物。
油断するなってこった。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:28:57 ID:KguDQzZk0

>>475
うちのワゴンR、20万越えだわ。全く問題がない。
まだ、今の倍は大丈夫ですね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:20:46 ID:N9XMdgdx0

>>477
ヤフオクは終了6分前までに入札すると、終了時間延長が無く終了してしまうので、
終了3分前に一旦チェックするとよい

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:17:16 ID:KsSUxLxE0

>>477
こうなったら、電話帳で身近な｢くるまの電気やさん｣を探すんだ
電装屋なら、リビルトをちゃんと用意してくれる。工賃はかかるし、純正コア
返却(下取り)がベースだけど、1万～1万2千ですよ。工賃込み2万とかいわれたら
御の字だ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:07:02 ID:cPCKHxZRO

>>481そんなに安いかい？
リビルトオルタって最低２万はしないかい？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:07:51 ID:Q1Oefl/h0

>>482
ごめん、最近交換したのが軽だったのを忘れてたora
普通車だとその倍くらいしても不思議じゃない、と訂正させていただきます。

謝罪。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:26:23 ID:5qSYu+GD0

軽でも1万2千は激安だ

ベアリングの打ち買え、ブラシ、レギュ・レクチの交換だけだったらそなもんかもしれん

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:30:41 ID:neppzf/u0

やっぱり２０万キロも走行するとオイル消費は結構あってもしかたないのかな？
3000キロで０．７リットル消費する。普通かな？

486 ：名無し：2008/11/04(火) 21:38:29 ID:EoLdX68L0

>>485
13B-REWや13BT的には普通w

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:27:41 ID:neppzf/u0

ロータリー以外だとどうですか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:29:57 ID:cEY+pAqm0

>>487
コレばっかりは本当に個体差によって様々。
以下経験談を。

車種　ホンダアコード 94年
エンジン　H22A
状況　18万km時点で5,000km/1.0Lの減り
備考　新車から約10,000kmごとにオイル交換、エレメントは10,000kmにて交換

車種　トヨタハイエース 92年
エンジン　3L
状況　23万km時点で1,000km/1.0Lの減り
備考　新車から約5,000kmごとにオイル交換、エレメントは20.000kmにて交換ｗ

車種　スズキワゴンR 04年
エンジン　K6A（NA）
状況　7万km時点で1.000km/1.0lの減りｗ
備考　以前に3万kmほどオイル交換してなかったため、とんでもなくオイルの食う車になったｗ

>>487のメーカー、車種は不明だが
20万kmで3,000km/0.7Lは普通もしくはちょっとオイルが食う程度で
問題は無いと思われ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:56:23 ID:7sQAxO2K0

>>488
ありがと
最近はオイルの質がよくなって傷まないせいか白い煙出しながら走る車が減りましたね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:06:22 ID:PDZ8AYjV0

16万走ってるけど、オイル減りは全然ないな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:22:28 ID:OcTkv4B10

欧州車なんかだと、新車でも3000km/L位減ったりするしな。
オイルが減るの前提の設計だとか。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:32:05 ID:oAs4CCmQ0

>>489
景気が悪くなってまた増えた気がする
片目のヤツも良く見かけるなぁ

493 ：165：2008/11/05(水) 10:39:42 ID:fg/6MqYf0

>>491
俺の車、30,000km/2年がメーカー指定の交換サイクルで、納車時ディーラーで
継ぎ足し用のオイルくれたけど、実際にはまったく減らないよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:06:48 ID:METjIBAx0

以前高速道路走っていたとき、あるインター乗り口で
高速道路に入ってきた車（古いBMWだったような気がする）が
追い越し車線を走っていた俺の車の前にムリヤリ突っ込んできて
ものすごい煙幕かましてくれたことがある
排気ガスがマジで火事のように真っ黒で俺の視界は一瞬にして奪われ
俺はブレーキを踏まざるを得なかった

というのを今ちょっと思い出した

なにをどう整備不良したらあんな爆裂排気ガスになるんだろう
ラリーXの煙幕が真っ黒くなったような感じだった
スピンしなくてよかったよ…

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:08:54 ID:22eWZ4dJ0

煙幕装置付だったんじゃないかな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:21:11 ID:iQhcqUMFO

エンジンオイル減るのはそれまでのオイル管理が悪かっただけ
エンジン様の涙と思え。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:00:21 ID:I6H5k4rRO

車に対して無関心過ぎるドライバーが増殖した証拠。今の車がメンテナンスフリーでホイホイ走っちまうのも原因かもね。
とあるディーラーのメカニックから聞いた話だけど、オイルの存在(or交換の必要性)を知らないドライバーも居るそうだ。

498 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2008/11/05(水) 12:39:25 ID:jshp0rNd0

　特に高級車乗り（ボンボン）は自分でメンテなんてしないから
オイル交換もずぼらで結構悲惨な物が多いとは聞くよね。

499 ：名無し：2008/11/05(水) 12:41:55 ID:BerS8iqb0

>>497
私の会社に、4stバイクだが10年間無交換の強者居たぞ。
最後は始動不能になり、会社の駐輪場でバイク蹴ってた..

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:43:20 ID:2xF64XaE0

昨日、モクモクと白煙を上げながら走る車とすれ違った。
車種は判らんけど、多分軽。
スレ違ってからしばらくその車が吐いたと思われる白煙が残ってたから、
かなりオイル上がりがひどいんじゃないかと……
先月はたぶんオイル下がりのひどいキューブの後ろに付いてしまったし。
信号に引っかかって発進するたびに白煙がモクモクw
ああいう車、オイルフィラーから中を覗くとどう見えるんだろうかww

501 ：エンジン：2008/11/05(水) 12:55:06 ID:jshp0rNd0

>>499　バイクが可愛そう・・・・。

>>500　ヘドロがドロドロ・・・・・

502 ：名無し：2008/11/05(水) 13:01:53 ID:BerS8iqb0

>>500
タービンブローかもな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:25:22 ID:T9b91GhK0

うちのも白煙吐いたときはすごかったなぁ
ラリーX状態
すぐ修理したけど、いきなり出るから怖いな
ちなみにエンジンオイルのメンテ不足とかじゃなくて経年劣化による故障

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:49:19 ID:bp6e+qkk0

最近オイル上がりの車はだいぶ減ったがまだたまに軽でいるな
非力な分エンジンが冷え切ってる時でもいきなり全開走行してたりするんだろうな
特に荒い使い方されてると思われる会社持ちと思われる軽商用車に多い

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:48:37 ID:3rg0V+jz0

いくら上が経営努力しても、高額な備品を社員がメチャクチャに使うんじゃなぁ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:11:29 ID:7sQAxO2K0

ヤフオクでPTFEの粉売ってあるよね。オイルに混ぜて使うらしいけど。
ベンツの雑誌に載ったこともあるらしい。
あれってどうなんだろう。マイクロロンと同じ成分らしいけど。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:55:47 ID:DPeWNrBs0

>>488
少なくともこのスレ的には､そのワゴンrはもうダメかもわからんね。
自分なら手放してるわ。
n回給油したらオイルを足すとかなのかな。
全体でいくつ入るのか知らないけれど､パーセンテージとかにしたらヤバいのでわ..。

嫁の11万kmニュービートル2lが誤差みたいに思えてきた。
家族が乗ってるe36の318なんて､多分もっと距離行ってる上に､元からついてる交換シグナル任せだけど､こっちはそれこそ誤差程度しか減ってる気がしない。

っていうかむしろそれ､無交換状態じゃないか。
5000km走ったら5l減ってる計算に。
なんというメンテナンスフリー(オイルだけ)状態。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:03:19 ID:3rg0V+jz0

1000km1Lって、ピストンのすき間1cmくらいあるだろ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:13:07 ID:bp6e+qkk0

交換したチャコールキャニスタ分解してみた
文字通り活性炭がぎっしり詰まっているのだがこの構造だと正直3000円ぐらいじゃないかと思った
吸い込む側はべっとりガソリンとその他不純物が混ざったヘドロ状のものが付いてた

510 ：名無し：2008/11/05(水) 17:36:49 ID:BerS8iqb0

>>509
燃料フィルタも開けてみ。笑えるぞw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:44:41 ID:bp6e+qkk0

燃料フィルタはもうちょい前に交換したが分解しなかった

512 ：名無し：2008/11/05(水) 17:45:42 ID:BerS8iqb0

>>511
それは残念..

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:57:53 ID:Lvi4rQD/0

FU410
3210558km

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:59:51 ID:TdbKbll8O

>>502タービンが壊れたらエンジンも載せ換えがベストみたい
せっかくタービンを交換してもオイルラインに残った劣化したオイルで再度ブローする事が多々あるらしい
そう考えたらタービンとエンジンを両方リビルトに載せ換えになるからいっぺんに高額費用が…
工賃を考えたら同時載せ換えが断然お得も走行２０万前後の車に１００万とか修理代を出すのは抵抗があるし廃車も考えてしまう…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:14:56 ID:lZxRauBJ0

ＨＤＪ８１Ⅴ
約１７００００km
やっとならしが終わったとこだなｗｗｗ
ようやくエンジンのあたりがついてきたｗｗｗｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:17:22 ID:oAs4CCmQ0

>>510
やっぱりドロドロ？

合う缶切りが無いんで、外したまま転がってる

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:25:45 ID:JisH3L9v0

ワゴンＲもオルタが壊れて劣化してると、ノッキングするようになり不完全燃焼でススだらけになりますので
いいオルタに交換しませう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:18:23 ID:C178wDB30

>>493
あたりエンジンｵﾒ。
自分は2007年式BMW325だけど、3000km前後で1Lオイル追加しろって警告がメーターに出るよ。
オイル交換指定は25000kmだったかな。

気分的な問題で、5000kmでオイル交換しちゃってるけど。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:21:57 ID:BUCjzvhN0

20年28万Kmリアデフのドライブシャフト根本からのオイル漏れがシール交換で直った

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:07:01 ID:ljvn/YSg0

ｴﾝｼﾞﾝ、AT、タービン等の走行に関するのは絶好調なんだけど
全塗装しないと、かなり恥ずかしいレベル…

再来月に車検なんだけど、どうするか考え中だよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:28:41 ID:EdI2RaHU0

塗らないオールペンの話を聞いたことがある
10万切るぐらいの値段で、激安オールペンよりは綺麗だそうだ
伸縮性のある特殊なカッティングシートを貼るらしい
5年持つか持たないかって話しだが、十分な気がする

残念なことに、どこで見かけたのかさっぱり忘れてしまったんだ・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:16:25 ID:iyLA1tZf0

ラッピングカーじゃないかね。バスならあるけど

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:44:26 ID:8+GLw55y0

>>520
次の車も10年ぐらいは使う、使える環境にあるなら、そして経済的に買えるなら
買い替え時だと思う。
でもあと二ヶ月なのに決断してないのは継続車検取るのとほぼ同義だよね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 09:25:11 ID:TbR2Eb470

痛車化するしかあるめえ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:10:57 ID:a93379IVO

バルボリンのmaxlifeって多走行車向けオイルが気になってるのですが、使ってみた方はいらっしゃいますか？
どんな感じだったか教えていただけるとありがたいですm(_ _)m
よろしくお願い致します…m(_ _)m

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:57:42 ID:w6CVfPag0

真夏の夜はバルボリン海岸通りをバルボリンちょいとクレイジーライダ気取って飛ばすぜベイベ今夜はレイデェいかすロックンロール聞きながら可愛いおまえを乗せて♪

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:13:29 ID:QfUbPdF7O

ﾂﾏﾝﾈ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:21:58 ID:Vttr3Dj9O

ﾎﾝﾄﾂﾏﾝﾈ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:54:27 ID:U0cHnaL8O

>>520

つペンキ＆ラッカー

自分でやれば安あがりだよ。
見た目？そこそこ均一に塗れりゃ、夜間に5mくらい離れて
見れば分からないって。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:56:07 ID:bnm/MmDg0

>>526
じじい乙！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:04:29 ID:mPSwA1XDO

>>520
自分で塗装に挑戦出来るいい機会到来ですな！
なんてうらやましいんだっ！
俺のはまだ錆びひとつ傷ひとつないピッカピカなのだorz

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:15:23 ID:xxbrJ2KD0

バリドリーンなら知ってる

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:25:38 ID:HWjPk41L0

バリブルーンも知ってる

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:33:57 ID:zOHYoloSO

バリタンクしってる

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:52:42 ID:KTKetElV0

ライブ・ア・ライブ？？

536 ：名無し：2008/11/09(日) 15:15:05 ID:NgyiKkDI0

車を買うのが初めてで、よくわからないので教えてください。
ムーブカスタム　パルコ　１４年式　走行３４０００　車検２年　修復歴なし
社外カーナビ付　　諸費用コミ４８万円
先日見に行ったのですが内装も前のオーナーさんが女性だった為かきれいでした。
オークションじゃなくて、うちで下取りしたやつだから安いといわれました。
カスタムパルコは情報が少なくて中古はどれくらいの価格なのか調べられませんでした。
これは妥当でしょうか？また、これくらいの年式、走行距離の中古車の場合はどこを見るべきでしょうか？
ちなみに提携工場が近くにある町の中古車屋さんです

537 ：名無し：2008/11/09(日) 15:17:56 ID:NgyiKkDI0

５３６です。スレをまちがえました、すみません。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:29:49 ID:QffBPg9Y0

そんな新車を買おうなんて10年早いわっ！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:13:24 ID:5e6OeRHy0

また狙ったような誤爆だなw

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:11:05 ID:NOmfG1tkO

Ｓ－ＭＸ、１３５０００ｋｍ。
最近の燃費。Ｌ、１０ｋｍ

この間、車検通しました。車検から帰ってきたらシートベルトランプが復活してた。そういえばあったなーいつ切れたんだろう…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 06:00:12 ID:cPGCSZcA0

コンソールのランプ替えるの面倒そうだが・・・
ベルトラッチのところのごみ掃除しただけじゃないかね？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:35:40 ID:NOmfG1tkO

>>541
伝票に電球交換ってあった。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:59:21 ID:nowKNMpl0

やさしいなぁ
あんな面倒なとこ
ｳﾁのハザードスイッチやエアコンパネルの電球切れてるけど放置だぜ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:03:07 ID:6L35B+OA0

やさしいもなにも、シートベルト警告灯が機能しないのは、
車検でチェックされるよ。
ディーラーだとなおさら神経質だ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:09:29 ID:w8YNNCKp0

いや、チェックしないし

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:20:12 ID:FCfkMgue0

後ろのシートベルト外してても通った

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:27:35 ID:6L35B+OA0

平成6年4月1日以降に製作された10人乗り以下の乗用車では
運転席のベルト警告灯が義務づけられていて、
車検でもチェックの対象だ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:50:49 ID:w8YNNCKp0

ほー、そうだったのか

ま、平成2年車だし

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:55:24 ID:at+f29uk0

ポンコツかｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 14:19:23 ID:w8YNNCKp0

いや、それがオマエのクルマよりイイのよｗｗｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 14:49:40 ID:at+f29uk0

どーせ、松田車で自慢したいだけだろうがｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:03:29 ID:U2orFh63O

>>547
え！？俺の9年式ポンコツマーチ、最初から付いてないんだけど…
義務なの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:17:10 ID:gPY11q0ZO

付け忘れだろ。
日産ならよくある話だ。
トヨタはチェック体制が厳しいからいい加減な事はまず無いが‥

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:21:22 ID:U2orFh63O

>>553
いや、付け忘れとかじゃなく最初からメーター内にそんな表示灯が存在しない…
本当に義務なのか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 16:40:30 ID:q9BSHibKO

シートベルト警告灯の装備が義務化された前後の期間で、順次各社で各モデルへの警告灯の追加をしたんじゃないか。(メーカーに対して猶予期間とかあったかも？
そうじゃないとシートベルト警告灯がそれまで無かった車が平成6年4月1日に一斉にマイナーチェンジすることにｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 16:40:55 ID:DHBgof4Q0

>>536１４年式のパルコは非常に玉カスが少なく女性オーナー車では陰毛の発見も予想されるためかなり高値で取引されています。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:37:08 ID:iQ4j7uQi0

俺のH８年式ミニカにもベルト警告灯ついてないな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:51:03 ID:OsmhnQBR0

>>556
平成14年に二十歳だった女性は今年36歳になりますがそれでもよろしいのでしょうか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:57:17 ID:IzylW5k60

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:59:18 ID:Ns7xsUgM0

不思議な計算だな　どこの国の人？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:08:45 ID:GnqHmU1O0

>>558
計算はちがってるがいいぞ。
熟すきにはたまらん。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:42:25 ID:OsmhnQBR0

36歳の間違いだた

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:48:40 ID:i3plN/zk0

>>562
酔っぱらってるのか？落ち着いて考えてから書けよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:49:33 ID:u36AczPP0

俺の車はキンコン鳴るぞｗ
メーター球切れ交換のついでに外したけど

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 20:23:11 ID:OQm3o7Xy0

>>564
そのキンコンユニットがほしい奴もいるｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 20:33:51 ID:gimZ+Yrk0

うるさいときに使うキャンセルスイッチ付けりゃ外さなくても解決したのに。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:05:44 ID:nzYTaCFK0

俺の車、キンコンチャイム付き、メーターイルミ玉切れ中w

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:46:53 ID:4kDq58FH0

>>557
俺のミニカH4年式のバンだけど、ベルト警告灯ついているよ。
ベルトしていないときたまに点灯して「あれっ？」て気がつくんだ。
ベルトしないでいつもは点灯すらしないのに。orz

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 01:44:13 ID:JdYH+mx0O

>>540
です。
譲り受けて２年。一番気になるのが給油ランプ。一度も点灯してない…。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:22:55 ID:Bk/UJVSD0

尾灯切れ警告等は今でも全車標準じゃないのかな？
結構新しいのに切れてる車多い気がする昨今

571 ：名無し：2008/11/11(火) 12:33:25 ID:bxANYNSV0

>>570
電球水没してるクルマは減ったな..

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 13:05:20 ID:DijXsHJd0

電球水没って、トランクルーム側から電球交換ができる車に多いだろ。
俺もそういう車で水没したことがある。
ランプユニットと車体の間のブチルゴム部分からトランクルームへの
雨漏りが原因だった。

知り合いのジムニーで、純正丸フォグの下から半分あたりに
変な線が入っていたので、変わったレンズカットと思って
ランプを触ったら、その線が揺れたｗ
半分水没していたよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:37:38 ID:uBuwQV+t0

>>570
　今でもというか昔の車は結構ついていたけれど最近の車は逆についている車が減っている。
特にリッターカーとかね。

　コスト削減なのかしらん？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:45:25 ID:Bk/UJVSD0

あー、そういやLED車増えて必要性も減ったのかもねぇ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:27:44 ID:DijXsHJd0

ハチロクでも、アペックスにはあったな＞球切れ警告

576 ：名無し：2008/11/11(火) 17:41:51 ID:bxANYNSV0

>>575
デジタルメータ始めとして豪華グレードだったしな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:46:37 ID:DijXsHJd0

ハチロクのアペックスは、実は結構ダンナ仕様だろ。
パワステも選べたし、車体色によってはブロンズガラスもあった。
２ドアではトランクスルーもあったし、
３ドアではプリントアンテナもある。
後期型ではフォグやコーナリングランプもあるし、ＡＴも選べた。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:53:02 ID:hVbUF7U30

>>573
以前リッターカーとかで警告灯ついてたやつあったか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 18:09:45 ID:amJADBG00

昔の車でも見たことないな
バブル期か？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:33:59 ID:PBn20UCf0

少なくとも92のGTには付いてるな
７連メーターだから、バブルと言えばバブルだな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:40:15 ID:4kDq58FH0

86GT-APEX　昭和の車にもついていまっせ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:20:45 ID:SvqCq3un0

サーモスタットのゴムが溶解してたので交換したよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:31:47 ID:XzFDMclLO

なんかハチロクを見直したｗ
意外に高級車なんだな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:45:42 ID:cppFuwVR0

ハチロクにデジパネ仕様もあった記憶あるが、限定車？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:01:16 ID:b7JaleITO

>>584
ハイ、元オーナーです。
自分は後期型に乗ってましたが、デジパネは、OPでありました。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:08:56 ID:b7JaleITO

585ですが、そういえば86のライトとワイパーｽｲｯﾁはダイアル式でしたが、当時としては珍しかったんじゃなかったんですかね？
これが好きでしたね。
スレ違い、すみません。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:18:48 ID:cf9pWZaG0

その当時の車で、スピード出し過ぎたときのキンコン音って消せるの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:23:17 ID:DijXsHJd0

>>584
前期では、３ドアアペックスに標準、２ドアアペックスにＯＰ。
後期では、２ドア・３ドア共にＯＰ。

>>586
２槽式洗濯機みたいなスイッチだね。
よく見ると、メーター照度調整もある。

>>587
配線を切るしかない。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:16:03 ID:F2fY3xFS0

サーモスタットのゴムがくさって、バラバラになってたと言ってるでしょ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:24:38 ID:LCj+aIVp0

「ハチロク」スレでも立ててやってくれ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:17:26 ID:lQD1PAqt0

俺の車シンクロギヤが駄目らしいんだけど、具体的にはどういう状態になってるんだろう。
歯が欠けたりしてるのかな？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:19:03 ID:EoquY5mk0

>>591
歯が丸くなっているんだよ。
そのシンクロギヤを交換すれば、復活するお。(^O^)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 10:05:26 ID:LVBWuu750

>>521
ラッピングカーのことがベストカーにでているよ
塗装の剥げ落ちたプジョー205を1日でラッピングできると書いてある
ただ3年程度の寿命とも

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:01:03 ID:SRRW2U7G0

何年乗り続けるかにもよるけど、もし数万円程度で可能なら３年持てば十分元が取れそう

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:05:29 ID:LVBWuu750

新車購入後10年経っていたら全塗装するより3年毎にラッピングし続けてもいいな
3年ごとに気分によって色を変えられるメリットもあるし（笑）

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:12:14 ID:dRRiZ7tc0

ただ、塗装と違って錆対策は別途だよな。
場合によってはオールペンと変わらなくなるんじゃ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 16:13:58 ID:0jPYEmtU0

ラッピングカー 3年後キレイにはがせるのか？
粘着材がガビガビになってそう。

剥がして貼り替えると値段も倍になってしまうのでは？たぶん。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 16:18:29 ID:hi8wIxfr0

昔、CGの長期テスト車にやってなかったっけ？たしかヴィッツのTRD-MSBだったかな？
CGスレによくいるコテの電柱猫さんに聞けばわかるかもね。

599 ：車初心者：2008/11/13(木) 19:16:22 ID:u0nRl7f60

ラブ４のショート　７年式かな　現在走行距離１６万キロです
オイルは３千キロごとに変えていました　愛着もあるので、できるだけ乗っていきたいです
どのような注意点　メンテナンスをしていけば長く付き合えるでしょうか？
　　

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:29:23 ID:EoquY5mk0

>>599
錆対策

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:34:21 ID:TIo297Bm0

>>599
初心者ならオートメカニックの別冊とかを読んでみることをおすすめしますよー
ここで教えてもらえることもいっぱいあるけど、教えてもらったことの意味が分からなくて
ググってもいまいち分からないってことがある。あと、中古車板のリフレッシュ・メンテスレは
勉強になるよ。16万かぁ。オルタネーターの発電量は大丈夫？足回りはどんな感じ？
下に潜れるようでしたら錆のチェックと、錆があった場合の対策を是非。あと、車種スレも
参考になります。その車特有の痛み方・ヤレなどとそれらの対処法を教えてもらいやすい。

602 ：車初心者：2008/11/13(木) 19:50:43 ID:u0nRl7f60

>>601　マジでサンクスです　ネッツトヨタでオイルはいつも交換してるのですが
　　　　　こんな初心者は、多分足回り？とかのサビの程度や発電？とかも見ても全くわからないので
　　　　　まとめて点検してもらった方でいいですかね？
　　　

603 ：車初心者：2008/11/13(木) 19:59:01 ID:u0nRl7f60

二重ですみません
若干足回り？に関しては走ってる時はフワフワ感が出てきてるような、出てきてないような・・・
１０万キロタイミングベルトは変えました　

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:03:45 ID:2Ri2S+fhO

>>602
僕はH6式16万kmMR2乗ってる
まとめてお任せ点検でもよいが、このくらいの車になるとお任せだとあれもこれも交換されそうだ。
僕は自分で出来るだけ整備してるから必要なのは交換部品代だけだが、お任せだと金かかると思うよ
古い車の維持はメンテの知識を得て自分でするべし
RAV4も確か3Sだったはず。基本的に頑丈なエンジンだから足回りやゴムパーツが寿命を迎えたら交換で良いと思うよ

お互いになるべく長く愛車に乗り続けたいね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:10:46 ID:2Ri2S+fhO

>>603
足のフワフワはショックとアッパーマウント交換すれば改善されると思うよ
スプリングは純正ならそうそうヘタらないので
ショックをネッツで純正に交換でも良いが、こう古い車の部品は在庫プレミアで当時よりかなり高くなってるから社外品のほうが良いかと

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:12:46 ID:agHRS1qDO

Ｈ１５年式五年半で２０万キロ乗った愛車が３０万円で売れた
世の中には過走行マニアっているんだな

607 ：車初心者：2008/11/13(木) 20:14:03 ID:u0nRl7f60

>>604　その通りです　１０年以上も乗ってるので大切にしたいです
　　　　　確かに整備代が高くついて、実は部品代は大した事ないんだろうな～
　　　　　一度ディーラに持っていって点検してもらってみます　
　　　　　その方が安心のような気がしてきました　本当にありがとうございます
　　　　　
　　　　　

608 ：車初心者：2008/11/13(木) 20:15:34 ID:u0nRl7f60

二重でスマソです　
２０万キロですか～実際、普通車ってどのくらい走れるものなんでしょうね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:21:41 ID:XVWcnbHR0

走行距離よりも経年劣化だな、いまどきの車は。
エンジン単体なら軽四だとしても、20万キロでも30万キロでも充分持つ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:35:56 ID:sqd8vtC70

13年落ちの車なんだけど、ボンネットと天井のクリアがところどころはげてる。
クリアのタッチペン塗っておいたほうが何もしないよりましかな？

611 ：車初心者：2008/11/13(木) 20:42:08 ID:u0nRl7f60

>>609 軽で３０万！？　それは凄いな～
　　　　車詳しい人はマメに自分でメンテナンスして、乗りこなすんだろうね

>>610　自分もボンネットに所々タッチペンで塗ってますよ　

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:00:04 ID:fjH6lWVX0

H11年式のミニキャブ17万ｷﾛ。今日オルタ換えて戻ってきた。
オイルちゃんと換えてれば結構持つよね。勿論、ベルト、クラッチ等消耗部品は色々換えてたけど。
消耗品以外の出費はモータ系とラジエターの一部だな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:41:48 ID:baeJqT7g0

軽でエンジン30万キロ（オーバーホールなし）もたそうと思えばかなりしっかりメンテしてないと無理だな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:53:54 ID:ADlKjaaB0

新車から8年、3千㌔毎のオイル交換を続けて現在、18万㌔のGX100後期（1G-FE）。
参考までに・・
2万㌔：ATF・デフオイル・プラグ（イリジウム）
5万㌔：ファンベルト・エアクリ・カーボンクリーン・フラッシング
10万㌔：パワステオイル・タイベル・バッテリー（OPTIMA）
　　　　　　・ブレーキパッド・燃料フィルタ・ウォポンブッシュ類・車高調（社外）
15万㌔：オルタ・エアコンガスメンテ・マフラー（社外）
車検毎：ブレーキオイル・冷却水
消耗次第：タイヤ・ワイパーゴム
メンフリー：ブレーキライン（ステンレス）
ほぼ毎日４０～５０㌔走る大事な足なので、安心代と思って投資してます。
今までエンジントラブルはもちろんの事、何も不具合ありません♪
30万㌔までもてば良しとします。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:06:44 ID:ocG5ahL40

また過剰整備か。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:51:40 ID:OTombuCB0

>>614
ブレーキパッドって10万キロも持つの？
いまどきプラグの方が持つイメージあるのに

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:00:40 ID:a119enod0

>>616
MTなら余裕

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:02:54 ID:Lys04MCd0

>>616
614じゃないが、JZX100のMTで６万㌔の時に車検ついででちょっと社外品に交換したんだけど
取れた純正はまだ6mm以上残ってて、あの調子ならサーキット並の走り方しなけりゃ１０万㌔
持ったと思うよ
ATでもエンジンブレーキしっかり使うとか、早めにやんわり減速すれば１０万㌔持つと思われ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:03:52 ID:Lys04MCd0

>>>617
ヒント
＞2万㌔：ATF

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:09:06 ID:a119enod0

>>619
ああそうか。
GX100でググったらデジカメしか出てこないｗ
車重にも左右されるだろうな。

ふと思ったけど、MTってパッドが減らない分、ATに比べたらエンジンが磨耗するってことは
ないんだろうか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:14:12 ID:cAba1M4LO

>>620
エンブレってエンジンの摩擦でかけてるわけじゃないよ
ポンピングロスによって生じる抵抗がブレーキになってる

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:41:10 ID:g7FkGXzV0

俺MT乗りだけど先の信号が赤だからエンブレ（つってもアクセル戻すだけ）かけると、
後ろのAT車がグーンとせまってくるのよね。
だからNに入れて結局フットブレーキだよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 06:02:09 ID:mEPu99hq0

>>597
ラッピングって剥がすの大変かも。

うちの近所を走ってる路線バスはラッピングバスがほとんどなんだけど、
古いラッピングの上から更に新しいラッピングを重ねて貼ってるのを見かける。

よく見ると、古いラッピングの文字の部分が盛り上がってるから、重ね貼りと分かるんだよね。

624 ：車初心者：2008/11/14(金) 06:24:56 ID:cCB9rMpy0

>>614　自分も今の職場が同じぐらいの距離です　参考になりました　サンクスです
　　　　　

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 13:57:40 ID:57R0HRTm0

>>611
エンジンだけならね。ただ、カムカバーからのオイルのにじみとか、マウントがへたった
ことが由来の振動をエンジンの寿命と考える素人さんがこの国には少なくない罠。
ただ、古いエンジンに0W-20みたいなやわらかすぎるオイルを入れると結構な確率で
壊れる。

626 ：車初心者：2008/11/14(金) 18:50:06 ID:cCB9rMpy0

結局は自分のような素人＆機械オンチは、ディーラに頼んで点検するしかないという結論ですな・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:44:22 ID:sblXmfhZ0

>>626
ディーラーでしっかり車検整備して貰えば大丈夫。
しっかりとは
液体油脂類の点検必要なら交換、補給。
ブレーキ系統、エンジン関係などの使用状況を見越した整備。
中古車購入なら使用始めに十分点検整備をするのが結局安上がりな事が多い。
例えばタイミングベルト交換、使用中に交換予定あるなら早めに換えて気持ちよく乗りたい。
タイミングベルト交換の際はウォータポンプも換えましょう。
ウォータポンプの固着がタイミングベルト切れの原因になることは少なくない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:55:33 ID:sckfHth30

しっぽりだろ

629 ：車初心者：2008/11/14(金) 20:00:57 ID:cCB9rMpy0

>>627　ですよね　いつもオイル交換してるネッツに相談して点検してもらいます
　　　　
　　　　　皆さんありがとうございます

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:24:18 ID:qdc1hX+i0

タイベルのプーリーが錆びてたらどうしてる？
RS-R1000かけちゃうと中和剤＆錆止めやっても錆びやすそうで怖い

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:27:25 ID:b8T02uFW0

少しずつでもいい、メカの事を勉強していくのが大事。
なにも自分で弄れるようになれとは言わないけど、
何が異常かを知り、どこら辺が怪しいかを考え、どうすればいいかを判断するには
そこそこのメカの知識があると非常時に役に立つ。
例えば、これからの時期にほぼ一定の速度で走っていると水温が目盛りより下がる場合には
サーモスタットが開いたまま固着していると判断出来るし、
逆にどんどん水温が上がって行く場合は閉じたまま固着とか冷却水漏れとかを疑う。
いずれにせよﾃﾞﾗで診てもらう事にはなっても、後者で無理をしてはいけないと判断出来るかが
エンジンあぼーんしてしまうかどうかの分かれ目になる。

632 ：車初心者：2008/11/14(金) 20:41:55 ID:cCB9rMpy0

>>631 丁寧にマジでサンクスです　冷却水やオイルはマメにチェックしないと
　　　　修理も出来ないって事ですよね　足回りはどうです？やはり音とか乗り心地ですか？
　　　　朝一のハンドルきる一回転目だけが、少し　コン？と音がする時あります　その後は
　　　　全く音が無いのですが

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:07:51 ID:sblXmfhZ0

>>632
据え切りでもでるか　　据え切り　止まってるときにハンドル切ること。
右に切ったとき出るか
左に切ったとき出るか
切る角度はどうか
切る速度に関係するか
症状の出方を切り分けよう。

ハブベアリング始め各部のガタ点検だな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:12:36 ID:qOiydc9Y0

>>632
各行の頭に無駄な空白入れるのヤメろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:47:38 ID:+mjkUF840

H6年12万キロの車買ってご老体ムチ打ってドリやってるけど今16
万キロくらい。オイル交換はちょこちょこするけどよく壊れないやね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:52:22 ID:IAJuw2jG0

>>630
普通はプーリーも同時交換だろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:06:13 ID:g7FkGXzV0

ホームセンターにラバープロテクタントっていうゴム部品の劣化を防ぐスプレーが売ってたんだけど、
うさんくせーな

といいつつ早速買ってドラシャのブーツにかけてみた俺ｗ
とりあえず見た目には綺麗になったけど

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:14:42 ID:AIXdW4Yk0

>>637
タイヤはずしたときなんかに、ドライブシャフトブーツにノータッチ（タイヤ艶出し剤）吹きかける俺様が通りますよ。
ヒビ割れ防止になるかどうか知らないが、気休め程度かな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:32:29 ID:qdc1hX+i0

ドラシャブーツにはブレーキフルードがオススメ
無敵の浸透力♪

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:58:51 ID:clk/zYJf0

>>639
おいおい。。。

ゴム・プラスチックの補強には「クレ・ポリメイト」じゃね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:00:57 ID:51S2ABei0

シャフトブーツになに塗っとんだｗｗｗ

タイヤワックスは逆にひび割れの原因だぞ。
ブレーキフルードとか…、論外だろ…

シャフトブーツはなんも塗らんでいいぞ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:09:25 ID:g7FkGXzV0

でもけっこう評判いいぞｗ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GPTB_jaJP288JP288&q=%e3%83%a9%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%86%e3%82%af%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%88%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:24:23 ID:qdc1hX+i0

定期的に塗る分には効果があるよな
ブーツだって油まみれの内側薄皮一枚だけはやたら丈夫

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:39:08 ID:OlU/0RXE0

>637
そのスプレーはゴムの劣化自体を防ぐものじゃなくて
普通の有機溶剤系に比べてゴムを劣化させにくいクリーナーだと思え。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 04:54:05 ID:G1IxvPTM0

>>638
　タイヤワックスって言うのは艶は出るがゴムに対しては劣化を早めるものだぞ…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 06:39:50 ID:GjIJtvcz0

靴クリームならいいんじゃね？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:12:56 ID:WSmBRWGR0

ゴム系用ワックスなら
『ワコーズエンジンルームコート』に一票♪
新品タイヤから３年４万キロ、年に４，５回施工で全くひび割れなし。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:37:56 ID:s3kaGKaE0

シャフトのブーツは、夏冬タイヤ交換の時に、
撫で撫でして、「亀裂はないかいな～」
で、なかったら「次、タイヤ換えるまで破けるなよ～」で撫で撫で。

何か塗ろうなんて思ったことなかった。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:54:41 ID:Btd998Nz0

コンドームについてるヌルヌルしたクリームならゴムによさそうだｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 08:12:39 ID:9Gq0KKtn0

>>622　パッドを使わずブレーキランプ点灯！

>>649　ペペか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 12:04:53 ID:1tK1mvwB0

据え切りをやりすぎると、ドラシャのベヤリングが壊れるので、

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:35:20 ID:A7s3J2Ka0

>>651
マジ？
まぁ、それなりに負担はかかるとは思うが、ラックやタイロッドエンドの方が
致命的だと思ってた

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:44:21 ID:ZQLfLcjF0

少なくとも日本車じゃ、据え切りが原因で目に見えるような不具合は
なかなか出ないでしょ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:52:02 ID:yXXuOaBj0

ベアリングっちゅーか、その前にブーツに亀裂入るわなｗ＜据え切り

んで、グリスがなくなってベアリングがイカレて最終的にドラシャ折れると。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 14:34:57 ID:vLAd3ZzC0

パワステの功罪だな。
据え切りでも少ない力で回せるけど、多用するのは良くないってことで。

パワステ無しの大型車なんて、低速時には大径のステアリングホイールを目一杯使って、
しかもスポークに手を引っかけるようにして回してた、と親父が言ってた。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 14:47:24 ID:BaJumPfv0

その跳ね返りで手首折るやつ結構いたらしいよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 14:50:22 ID:+A5Gyc1v0

パワステなしのフォークリフトもハンドルの重さがハンパではない。
普通は片手で回すもんだが両手でないと回らん。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:20:52 ID:A7s3J2Ka0

>>653
走行中にタイロッドがへし折れる国産車って無かったっけ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:22:43 ID:fgi3/Wcv0

走行距離１７万キロのトヨタファンカーゴに乗ってます。
エンジンなどは快調。

たださすがに１７万キロも走るとフロントガラスに飛び石による傷が結構多いです。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:23:03 ID:wIH2Iw6a0

ハブが丸ごと取れる国産車ならありました

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:23:25 ID:OrsODcxc0

>>627
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　・　・　・　・　・
ディーラーメカニックは、人件費の関係で整備士の初心者の割合が多いため、
必ずしも腕の良い整備士がいるとは限りません。
返って、ディーラー整備士から独立して看板を出している業者に良心的で腕の
良い整備士がいたりします。
あくまでも整備士個人の技量ですよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:38:27 ID:uyePn6QS0

係で整備士の初

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:50:47 ID:LSu7Aoo40

>>653
http://toyota.jp/recall/2004/1026.html

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 17:32:23 ID:yXXuOaBj0

>>661
うんうん、そうだねー。
でも、「なんたら自動車」より、「トヨタ○○○○□□」のほうがあとあと
整備保証が手厚いように思うけどな、カンバンがでかくて手広くやってるから。
ま、ＤＱＮが経営者なら中身も同じ様なモンだろうけどなｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:30:46 ID:SXqMWQ4RO

ちょっと前の話だけど、ある友人が車検無しの中古の軽自動車買ったのね。車検整備はある町工場でやったがその後すぐにオーバーヒート。ラジエーターキャップの劣化(無交換)が原因だったが、整備に対する保証もなんもなくて修理は自腹だった。

こういう場合考えると整備の質を別にしてもディーラーの方がいいかもね。整備保証書もしっかりくれるし。
スレ違いかゴメン

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:32:21 ID:OrsODcxc0

>>665
見る目が無かったのね。ご愁傷様。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:44:18 ID:A7s3J2Ka0

>>665
ラジエータキャップなんて車検じゃ見ないぞ
まぁ、なんと言うか、中古車はオススメできん

案外多いんだよ、オーバーヒートは
国産車ならラジエーターが空でも安全運転してりゃ夏が越せるんで気づいていない
ヤツも意外に多い

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:29:53 ID:jMYDtYQ40

ラジエーターキャップの劣化でオーバヒトするものですか

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:32:03 ID:BaJumPfv0

すごく薄い冷却液で、すぐ蒸発しちゃったのかな？

ラジエーターキャップ交換するやつなんか見たことないな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:34:09 ID:/8xQsMxVO

十六年目、25万km、GX70ですがオイルパン付近からオイルが漏れているのにYHで指摘されまして・・帰ってきて駐車場みたら1mくらいオイルの跡が残ってました(>_<)
かなり金かけて修理してきたし車検8月に取ったばかりだし・・直したいんですが幾らくらいかかりますか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:39:21 ID:jMYDtYQ40

車検後すぐに故障というのが良くあるので、ＬＬＣの入れ忘れとか、バルブの閉め忘れはありえませんか

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:39:23 ID:A7s3J2Ka0

>>668
ちゃんと開かないと圧力が逃げないんでホースが抜けたり破裂したりする
んで、オーバーヒート
開きっぱなしになると圧力がかかんないんで冷却効率が若干落ちる
んで、オーバーヒート

リリースバルブ付きのラジエーターキャップがあるけど、ありゃ便利だよ
通常、エアが混入してると暖気したときにちょっとだけリザーバータンクに
逃げて、冷えたときにＬＬＣを吸い込んでくれる
バルブ付きならボタン一つで大量のエアを一気に開放し、冷間時に大量の
ＬＬＣを吸い上げてくれるんでオススメ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:44:19 ID:wIH2Iw6a0

>>670
オイルパンのシールからなら1.5万とか2万とかだろう
クランクシールからなら10万近く見積もったほうがいいかも

674 ：車初心者：2008/11/15(土) 19:45:56 ID:8WvYYTdM0

今日止まってハンドルきったり、走行中にハンドルきったりしたけど
音がしない　時々鳴るって感じです　

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:57:15 ID:/8xQsMxVO

よしクランクシールからならこれを期に乗り換えよう
これだけ乗ったらクルマも喜んでるでしょう！スタッドレス買ったばかりなのに(>_<)まぁクルマの買い替え時はこんなモノでしょうね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:57:35 ID:A7s3J2Ka0

>>670
直すんならきっちり金かけて直すべし！
当然買い換えたほうが安上がりなのは承知してるんだろうな？

どうしても金が無いのならディーラーで見積もって貰え
はっきり言ってここまでの状態で修理見積もり取るのは嫌がらせと変わらないが
もう一度このスレで詳しく報告すべし

クランクシールのフロント側は簡単に打ち込みなおせる（タイベル交換と変わらない）
が、リヤ側はミッションを下ろさないとダメなんで大変
滲む程度ならワコーズのエンジンシールコートで誤魔化すのも可能だが、
破れちゃってるとダダ漏れになります

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:09:23 ID:/8xQsMxVO

>676
親切にありがとう
YHではオイルパン全体に滲んでいたので前か後ろかはわかりません
明日にでもディーラーで見積もりもらってみます
二回の車検で点検、修理で60万円かかったから正直かなりくやしいです(>_<)

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:17:07 ID:OrsODcxc0

>>670
中古エンジンに換装するのも一手です。
リビルトは高いけど、中古はそんなに高いものじゃないですよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:44:23 ID:/8xQsMxVO

気になったので今懐中電灯で見てきました
オイルパンの滲みは間違いないし3000kmで1リットルくらいと減りも早いけど駐車場の滲みはもしかしてガソリンかもしれません
さっき帰ってきた時の駐車場の滲みがきれいになくなっていたので・・オイルなら二時間くらいではなくならないですよね？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:02:15 ID:A7s3J2Ka0

>>679
ガソリンはアリエンだろｗ
つか、そう願いたい

流石にエアコンを付けていたってオチじゃ無いとは思うが、オイルならば
２時間で無くなるようなショボイもんじゃ無い
駐車場の普段止めている位置にバケツで水を打てば壮大なオイルの
干渉縞もしくは、水はじきでオイル漏れの程度が分かるハズ
3000kmで1Lのオイル消費ってのは、そんだけの走行距離でオイル上がりを
行っているのなら十分納得できる範囲
オイルパン全体がしっとり濡れるってのは1年で500mlのオイル漏れって程度
でも発生するんで、あんまり神経質になる必要性は無い

もしオイル上がりが原因であれば、ワコーズの添加剤をぶち込むなり
ＳＴＰの青缶（コーナンとかだと４００円程度）をぶち込むなりすりゃ
次の車検ぐらいなら持たないことは無いですよ
でも、念のためにディーラーで確認取るなり、一月ぐらいはレベルゲージ
をこまめにチェックしてもらいたいなぁ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:05:22 ID:wIH2Iw6a0

ガソリンだとまだシミが残ってた時ガソリン臭がしてると思うけどな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:27:24 ID:hY/K1yR30

2000Kmで3L程度のオイル消費。
もう、駄目かも。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:31:48 ID:A7s3J2Ka0

良く頑張ったと言ってやりたい

684 ：682：2008/11/15(土) 21:45:10 ID:hY/K1yR30

あ、IDに型式が入ってる。
やべ、泣けてきた。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:46:33 ID:wIH2Iw6a0

R30か

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:19:54 ID:4X43UI1L0

ガソリンなら爆発してしぬときがくるよな、オイルパンの液体パッキン交換は時間が使えるならダイでできるらしいよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:11:35 ID:apoLw9bQ0

>>682
R30か。もう楽にしてやっていいんじゃないか。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:18:40 ID:3A3iy/AG0

実際にステアリングのゴムブーツ破けてトラブッた人っているかい？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:25:31 ID:+WSNf4g7O

>>682
空冷ポルシェ乗りです
ってオチじゃないだろうな

690 ：682：2008/11/15(土) 23:48:23 ID:hY/K1yR30

R30です。
近く車検が有り、ガタが来ていたデフとMTのOHを予定していました。
週に1度はオイル量のチェックをしていて、
初夏の頃に妙に減りが早くなっていることに気が付き、今では>>682の減り方。
漏れは無いようなので内部的な問題のよう。

個別に発生する問題には「これさえ直せばまだまだ行ける」と走って来ましたが、
一度にまとめて来ると心が折れそう。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:05:05 ID:yNfujW/+0

L20　FJ20どっち？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:52:40 ID:gTY08hNDO

昨日ガソリンが漏れているかもしれないと話した者ですが点検したらウォッシャー液がダダ漏れていましたよかったぁ(^O^)ウォッシャーならまぁ放置で・・
なので昨日指摘があったようにしばらくオイルゲージでチェックしてだましだまし乗り続けます
今後の為にも中古エンジンもさがしてみますね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:55:55 ID:7VSPRZUo0

>692
大事じゃなくてよかったな。
ｦｼｬならリキッドスプレーやペーパータイプのクリーナーで代用が利くし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 13:52:36 ID:N700fvy/0

>>692
クーラントでないことは確認したか？
ウオッシャーでも車検でチェックされるぐらいだから
安全走行に寄与する重要部品だよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:04:54 ID:IdKseaUs0

>>692
放置すんの？
スーパーＸで水漏れ箇所を補修する程度のことはやってやれよｗ

そんだけの走行距離でエンジン載せ替えなんて無謀としかいいようが無いが
なんだかんだと言って、愛着がわいちゃって理由つけて手放さないクチだな

適度に車のメンテナンスを覚えて、エンジンルームをちょくちょく覗く癖を
付けりゃ（普段と違う匂いや汚れやらで）トラブル予防になるな
オイル漏れに関しちゃブレーキクリーナー（パーツクリーナーの方が安い）
を吹き付ければ綺麗になるんで、１週間後、１月後に車の下に潜れば
漏れてる箇所、量が把握できるかと

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:21:43 ID:tgfUz5UB0

>>695
かえってメンテしないほうが良いよ。
一度はじめたら、際限なくなるから潔く
車そのものを更新した方がいいと思うよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:04:25 ID:yLDz5kN/0

>>691
Z18という線も．．．

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:26:06 ID:CzpJ8Ha40

今日、女房と二人で紅葉を見入った。
帰りに、やっと２０万ｋ行った。
ｈ３年式　Ｒ３２　スカ。

十万ｋ台が回るの初めて見た。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:23:11 ID:9bZHjTEE0

所帯持ちがンなDQN丸出し車、未だに乗ってンじゃねえよ
スカカス
こういうヤツらがガキよりも自分の享楽を優先するんだよな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:41:17 ID:VhJn95Yi0

微妙に奇遇だｗ

昨日、女房（予定かも？ｗ）と二人で紅葉を見入った。
帰りに、やっと１２万ｋm行った。
ｈ３年式　PS13　シルビア

１万ｋ台が回るの見逃したｗ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:49:46 ID:Ox/YeHDK0

>>698
>>700
ミニバンみたいな貨物車ｗに乗らないところに好感が持てる。
おいらはＨ６年セリカ乗り。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:51:26 ID:2idrV0fT0

123456kmに備えて準備しとけ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:06:08 ID:KCrGGOl10

この前222222kmうっかり見過ごした俺は何を目標にすれば…

704 ：車初心者：2008/11/16(日) 20:10:09 ID:aTIYmO0N0

みなさん凄いわ　１６万の俺がショボク思えてきた

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:14:02 ID:2idrV0fT0

>>703
333333までイケ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:19:17 ID:3zF+yd+J0

俺は 77777.777kmになるようにあわせて
それは拝めたんだが、次は88888.888だと思ってたら、
オヤジにトリップリセットされてたorz
そのままめんどくさくなって10万㌔突破しちまった

707 ：682：2008/11/16(日) 21:04:15 ID:wjNImZye0

17万KmのFJ20のターボCです。
長年色々と乗り越えてきた事とアチコチ走った思い出があり、なんとかしたいのですが、
正直、楽になりたい自分もいます。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 21:06:16 ID:lql1WyCI0

とうとう私のベンツＷ２１０が１８万ｋｍ達成！！
目標は３０万キロ、高速運転が多いので年間３万キロ行きます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 21:15:14 ID:zJX8g+xQO

はじめまして私のＨ8インプレッサワゴン間もなく26万キロ達成です

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 21:26:59 ID:yNfujW/+0

>>707
FJ20ETなら直すべきだ
今でも相当楽しい車じゃないか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 21:47:26 ID:IdKseaUs0

>>709
月に到達するまでがんばってください♪

712 ：477：2008/11/16(日) 22:26:35 ID:7VSPRZUo0

出品者にアラート仕掛けといたら案の定出品があったので、
今度はかっさらう側になるべくしっかり見張ってた。
おかげで開始価格で落札出来たよ♪

バッテリーも充電してもすぐ充電完了になるし、活きがいいのは数日だけ。
後付けの電圧計を見ても、その落ち込み様がはっきりと数字に出てるし。
一度パルスでリフレッシュ掛けた方がいいかなぁ。
工作すればアキバへの交通費込みでも数千円あれば作れるし。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:39:30 ID:9Xet3oXo0

>>707
楽になりたい気持ちは痛いほど分かる！
でも、今の車が手元に無い生活は考えられない…

お互い頑張ろう

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:16:43 ID:BL3uaTWi0

平成１０年式クオリス３０万キロ超えました。
もう下回りガタガタです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:39:41 ID:sgKvO0vV0

足回りは距離に正直だよな・・・

716 ：車初心者：2008/11/17(月) 19:01:39 ID:tfpchYN/0

>>715　どういった所から壊れてくるものですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:07:28 ID:8bbPw98n0

>>716
ショック
ブッシュ全て
ラックエンドやスタビ等のピロボール
ハブ
概ねこんな順番で逝かれてくるが乗り手にもよりけり
ショックなんかは５万キロでヘタって来る
まぁ、無交換でも気にしないやつは気にしない
ショックを交換すると走りがシャキッっとするが、その分いろんなヘタリの
箇所が気になってくる
逆にショックが抜けたままだと他のヘタリは気にならないぐらいショックは支配的

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:15:04 ID:NhroFhWk0

ドライブシャフトのベヤリング

719 ：車初心者：2008/11/17(月) 19:17:44 ID:tfpchYN/0

>>717　サンクス　ショックアブソーバーって奴かな？俺のは下手すれば今まで一度も足回り
　　　　　を交換してないと思う　ラックエンド？マジわからん
　　　　　早くディーラ行かないと不安になってきた　　

720 ：車初心者：2008/11/17(月) 19:20:15 ID:tfpchYN/0

>>718　レスサンクス　
　　　　
乗っていて違和感は特に無い、実は気づいていない？のかも
一通りみてもらいますわ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:29:50 ID:20UhUr9d0

予算があれば換えてもらっていいと思うけど
オレはないから２０万キロでも足回りはなにもしてないよ

722 ：車初心者：2008/11/17(月) 20:00:58 ID:tfpchYN/0

>>721 ２０万キロですか？自分も約１６万キロですラブ４のってるんですが、外からみてゴムが割れてます　
　　　　これは交換した方がいいですよね？そのついでに点検考えてます

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:10:33 ID:PkeKXbJb0

フロント足回りからコトコト音がする原因がスタビのブッシュだったことがある
いろいろ交換して直らず最後に一番安い部品のここに辿り着いたｗ

724 ：車初心者：2008/11/17(月) 20:16:52 ID:tfpchYN/0

朝発進の時だけ、ハンドルを切ると前の左側からギリって音がする時があります
走りだすと鳴りません　鳴らないときもあり　原因わかりますか？　

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:17:25 ID:20UhUr9d0

そういえばコンッって鳴るって言ってた人だったね>>722
まあ見てもらって安く済むことを願ってるよ！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:30:47 ID:1grj/hLm0

あと500㌔で10万㌔達成するんだけど

オレ宝くじ当たったら足回り（ブッシュ含む）を総オーバーホールするんだ・・・！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:31:00 ID:PUu5DtOa0

ブーツ類全て注文したｗ

欠品があって全て揃いませんｗｗｗ

728 ：車初心者：2008/11/17(月) 20:32:01 ID:tfpchYN/0

>>725 サンクスです　とにかく自分の体の様で…早く直してやりたい

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:50:25 ID:m1xFgsLb0

>>724
ハブベアリングのガタ点検しよう。
左前輪をジャッキうｐしてタイヤの上下をつかんでゆする。
ガタを感じたらハブベアリングのガタ。
朝走り出すとき＝長時間止まってた後で走り出すとき　
ガタに落ち込んでたのが回り出すときに異音を発生する。
が原因で異音が出てるかも。

これ読んで何それ？と思うようではリテラシーがないのだからプロに任せよう。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:30:10 ID:8bbPw98n0

>>720
ハブベアリングは基本的に異常が出てから交換ですよん
異常が無ければ気にするまでも無いかと

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:51:29 ID:RWIoDOI00

燃費がいい奴は基本的に車に優しい運転をしている、
勿論故障や不具合も少ない＝全てにおいてお金がかからない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:00:14 ID:4xLTOefR0

>>731
そだね。小さい段差もゆっくり超えるのと何も考えないのではダメージが違うしね。
>>724
とりあえずディーラー持って行ったら、疑わしい各部のボルトを一度緩めて締め直し+給油
といった作業をやってくれる。
店にもよるけどたぶん無料でやってくれるよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:04:41 ID:m1xFgsLb0

＞一度緩めて
はしないと思うよ。
増し締めは良いけど緩めるのはｲｸﾅｲ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:25:40 ID:tbhLkTAK0

>>728
そろそろウザくなってきたんで、コテ外して頂けませんか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:07:02 ID:LIDH1ljHO

プロペラシャフトのセンターベアリングも10万キロあたりで音鳴りする。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:19:38 ID:1O5/J+lC0

トラックみたいにグリスアップできたらいいのに

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 01:13:04 ID:nP6fqr0q0

元年式で大台に乗りました！
部品交換に毎年数十万かかります
ていの良い中古車の方が安上がりですよね？
古女房か後家おっかあかピチピチギャルか悩みません？
裕福なら２号さんなのだろうけど・・・
一般人はクラッシクカーって馬鹿にするけどね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 03:32:18 ID:3+eJesEL0

つーか、車なんて30年、100万kmぐらい割と余裕で持つだろ？
修理代が勿体無いと新たに車を購入するより直して乗った方が絶対割安だと思うんだが
そもそも直せない箇所なんて少ないだろ

まぁ、いつ止まるか分からないという特典がもれなく付いてくるがな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 06:24:49 ID:9b75gq0q0

>>729
>>730
>>732
マジサンクスです！結果報告します　俺に出来るのは・・・コテ外すだけだったです・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 10:00:17 ID:j9tlBXzJ0

だいたい15万キロくらいで修理整備代の方が高くついてくるイメージあるな
20万キロ越えてからは総計500万ほどぶっ込んでるけどここまで逝くともう後戻りできなくなってくる…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 10:00:57 ID:bYMBPmIb0

30年、100万kmぐらい割と余裕で持つ…わけないだろ、バカ
そんな特典あって乗ってられるか…バカ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 10:02:31 ID:rm7CvXa6O

そりゃね、長期的に見ればヤレ出まくりの故障する可能性を持つ箇所が沢山ある年季入った車より新車乗ったほうがいろんな意味でリスク少ないに決まってる。
今更だと思うけど、そこのリスクに片目(両目?ｗ)瞑って乗るのはやっぱり車への愛着があるからでしょ？車に愛着持ってしまったが最期、何がなんでも最低月まで走るしかないぞｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 12:57:23 ID:06mz5G5u0

逆に言うと、

「もう新車には戻れない」

壊れない車が本当に壊れないのか？という不安と、壊れたら買い換え強要されるのか？
という不安と、「いざ事故死するとき、この車とともに逝って満足できるのか？」
という不安があるから昨今の車に乗る気がｻﾊﾟｰﾘ

ノリックが事故で逝ったとき、ビッグスクーターだったんだよね。
死んでも死にきれない想いだったんだと思うよ。
これが、ＲＺＶ５００だったらよかったのにね。と思って。

壊れると、安心する。直すことで、「そこはしばらく壊れない」と安心できる。
それがなく快調で、いきなりウンともスンといわなくなるのが現代の自動車。
そんなん、つまらん。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:02:15 ID:3ZFrYjx60

愛着じゃあ無いなあ
10年目ぐらいまではもったいなくて、周囲の買い換え攻勢を撥ねつけてきたこともあり
周りがあきらめてからは意地で乗っているようなもの。19年目

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 15:32:01 ID:/m5ATK3X0

17年目だけど買い替え攻勢まだ激しい
来月車検だがまた「買い換えないの？」とか言われるんだろうな
憂鬱

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:46:22 ID:flBfcNqE0

17年目のセダンをブレーキの修理に出したら
年明けの車検は受けるんですかと突っ込まれた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:49:14 ID:y1JC0rSU0

１７年目だと買い換え攻撃すごいのかぁ。
おいらは１５年目だからかｗ
オイル交換に言っても放って置いてくれるｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:09:19 ID:/m5ATK3X0

20年超えて25年とかになると、ディーラーや工場側も「コイツ、本気だ」と思い始めてまじめに対応してくれるといううわさも
中途半端に古い車は「金を落とさない貧乏人」くらいにしか思われず面倒な修理は嘘をついてでも断ってくる

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:14:31 ID:ctRpb7k60

特別な機構がなんにもついてない車が最強だよな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:27:57 ID:3uia2xFD0

軽と普通車にわけてろんじていますが、軽は１０万を超えて走るのがややこわいですよ、
どこがいつこわれるか、予測不可能で疑いながら使ってるので

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:47:58 ID:HYqTmhJDO

スペイン語でお願いします。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:50:13 ID:2yfXd59F0

>>749
俺もそう思う。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:57:11 ID:xwwJjetK0

ﾊﾟﾙｹｴｽﾊﾟｰﾆｬ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:26:47 ID:cH1hIE650

ｲｾｼｰﾏｱｶﾌｰｸｶｷﾌﾗｰｲ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:28:20 ID:1wUhG5KK0

>>749
>>752

FFまたはFRのM/T車
P/Sなし
P/Wなし
ヘッドライト：H4バルブ

A/Cもなければ尚良い（ただしあったほうがいい）
キャブ車もまた良し

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:31:55 ID:llk1nJ+d0

それ言い出したら車持って無いヤツが最強じゃん

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:19:15 ID:E1tvd18+0

歩行者天皇
バス王
タクシー大名
マイカー下賤(げせん)
道路交通法上での地位ね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:48:07 ID:avFHwEDK0

天井の内張りが落ちてきた。
来月4回目の車検で現在11.3キロ
これだから英国車は・・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:51:03 ID:avFHwEDK0

11.3キロって試乗車かよ　orz
11.3万㌔でした。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 08:24:16 ID:29hchMhy0

4回目の車検で天井が落ちるのは速いな。うちの独逸車は6回目くらいだった。
今は全面剥がれて、内側タガみたいな方法で支えている。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:21:06 ID:EZsTZx2U0

いっそドンガラに

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 14:53:21 ID:+EfZ1OkFO

そして軽量化により落ちた燃費復活。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 18:51:17 ID:uBMhofkj0

色々なややこしい装備を付けてると１０万を超えてくるあたりから、どこが壊れるか不安で仕方がないよな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:00:03 ID:AXHyYxX9O

屋根付き車庫保管で雨の日は運転しなければそうとう持ちそう。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:27:07 ID:qvYP4cl10

内張が落ちるってどういう状況なんだ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:50:53 ID:adMiSyHg0

内張りがりゃんめんテープで貼ってあるとか

じゃぐゎあー(特にＸＪ系の頃)がそうだったよね＜天井が落ちる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:51:03 ID:tsi3GG5R0

日本車ではあんまり起こらないけど、欧州車では割とよくあるらしいが。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:11:10 ID:bBdtkW4m0

最近の一体成形の天井しか知らないと
「天井が落ちる」ってのは理解できないよな。
以前は吊り天井というタイプのものがあって、
布等が張りを持たせた状態で吊られていたんだよ。
張るのは熟練を要する上に、一体成形天井の普及で、
その熟練している者が減った。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:52:54 ID:MwfxRlmg0

>>765
俺の車の例だとな、ポツポツ穴あきビニール+スポンジ　の内張りなんだけど、
スポンジ部分が経年でダメになってビニールがビローンだ。わかるか？
ちなみに25年物のランクル

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:22:07 ID:cHfGP2c/0

来週デラに入院してみてもらう事になった

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:59:35 ID:honC7RdH0

ＢＭでも内張落ちてくるとか、３シリーズ

772 ：758：2008/11/20(木) 01:32:37 ID:RbvYkz5O0

>>765
ルーフ内張りはパネル式で、パネル下地+スポンジ+生地になってて
769と同じくスポンジがダメになって生地がビローン。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 06:14:25 ID:bnPjHvmv0

>>771
E30とかE24とか結構酷い。
昔乗ってたゴルフ２なんかも酷かったよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 07:32:00 ID:pXRZvdZ+0

外車なんてその程度の代物ですよ

775 ：リトラのロドスタ乗り：2008/11/20(木) 09:29:00 ID:Uaqv0hYRO

屋根のある車になんか乗ってるからだ！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:34:39 ID:N0r1fd0U0

日産のディーラーに展示してあるティアナの天井が落ちてた。
上に押すと数秒で「クチャ」という両面テープが剥がれる
音がしてまた元の通りに。

デザインも品質も中華向け。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 10:07:32 ID:QPgguaq30

むっ！　曲者じゃ！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:23:51 ID:pIDbWsJL0

カローラサイコー、10万超えてやっと調子が出てきた時期だｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:56:06 ID:KRJT86Cp0

>>740
> だいたい15万キロくらいで修理整備代の方が高くついてくるイメージあるな
> 20万キロ越えてからは総計500万ほどぶっ込んでるけどここまで逝くともう後戻りできなくなってくる…

折れ的には、修理費をつぎ込んでも惜しくないと思えたり、
古くなってもガタピシしない車を選びたいと思うようになった。
できれば、大型高級車の方がいいかなって。部品代、修
理代もコンパクトとそう変わらないし。燃費と税金は諦め
るしかないけど。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:04:38 ID:S0wbFI4c0

大型高級車はさすがに修理代も高いだろ？
名前知らないけど、例えば最近は右曲がるときライトも右向くような車あるけど、
明後日の方を向いたまま戻らなくなって、修理代Assy交換で5万円です、とかイヤ過ぎるけどなｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:11:30 ID:TRhFpn420

長く乗りたいならエアサス車はやめとけって感じだな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:29:57 ID:honC7RdH0

>>780
１０年落ちのセルシオあたりを>>779は念頭においてんじゃね？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:40:04 ID:6GCPbHxO0

>>782
選ぶとしたらＡ仕様だな。ＢやＣのエアサスやらピエゾTEMSやら、爆弾抱えて乗るようなもんだ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:41:11 ID:7ZkVsTxa0

純正部品で修復すると高額になりがち

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:55:17 ID:pXRZvdZ+0

TEMSをデラで交換したら30万円

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:00:16 ID:34t1fU/C0

ｼｰﾏのタイプⅡリミテッドに乗っているけど、エアサスは一度も壊れてない。
もちろん、ディラーが勝手に修理したとかもなくね。
エアサスに関しては、運が良かったのだろうな。

ただ、他の故障は…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:23:50 ID:a4oeCSE00

2006年式、只今102000キロ突破しました。
土日しか乗らないのにな・・・
10万キロ超えてやっと新車時についていたタイヤを外したよ。
プラグはまだ交換していない。
量販店で適合見て買おうとしたら、在庫無いし！
ネットじゃ高いプラグしか売ってない・・・。
来年車検だ、これからどこが壊れるのかとハラハラドキドキ中。

>>743
ココでノリックの名前が出てくるとは思わなかった。
先月は現場で手合わせてきたよ。
自分が乗ってて事故って成仏出来るだろうなって車は今の愛車じゃないなぁ。
でも、コイツとならって車は1989年式。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 02:56:02 ID:0VGJYvkvO

14年式でもうすぐ20万キロのに◯さん車だけど
絶好調！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:11:29 ID:wfLaHc5m0

リヤカーみたいな軽４に乗っていますが、１３万キロですよ、大量に部品を交換しましたがエンジンとかの基幹部品は交換してません、

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:52:46 ID:vr/zopSI0

サーキットにも行く１４万キロＮＢ６
まったく好調で笑えるｗ
他でかなり金がいったが。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:25:29 ID:ulEp/Yfn0

土建屋さんの現場出動車は走行距離延びるぞ。

質問
路線バスのクラッチはどのぐらい保つか知ってる人いる？
運転者はベテランだがなにしろ発進回数が半端ではない。
どのぐらい保つのだろう？
あんまりクラッチを張り替えてる様子無いし。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 17:02:56 ID:3Iil8Uzp0

湿式クラッチだったりMTのように見えてセミマニュアルミッションだったりするんじゃないのかね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:30:27 ID:YpC1i0bMO

ドイツのネオプラン社っていうバスメーカーの変態超巨大２階建てバス見つけたけどミッションはただの８速マニュアルみたいだ(Wikipediaより)
ちなみにオートマは12速ATらしいｗ
バスだし10万kmどころか100万kmくらい走るだろうに。やっぱりタクシーみたいに耐用年数が高いや装備してんのかな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:31:41 ID:Iuml8TIZ0

最近の路線バスはアイドリングストップとかあるし、結構ハイテクなんじゃね？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:40:35 ID:3Iil8Uzp0

バス停につくと乗りやすいように車高が下がったりするよな

796 ：名無し：2008/11/21(金) 19:42:43 ID:pFo2n3QkO

>>780
光軸調整のプラビス左右折れて、部品代だけでも13万x2掛ったorz..

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 19:48:56 ID:df8R0tcn0

>>787
プラチナが純正指定のやつかな
それだとしても10万キロ指定のはずだから交換を勧める
次はイリジウムタフとかがいいんじゃないかね
純正プラチナよりちょっと高いだけでたいして値段はかわらない
もしかしたら今の車はそれ相当のプラグが純正指定になってるかもね
ちなみに俺の場合8万キロ使ったプラグの接地電極のプラチナが6本中3本プラチナがすでに無くなってた

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:49:55 ID:Ktk9rJopO

水温センサー
Ｏ2センサー
吸気センサー
圧力センサー

リフレッシュ目的ですが交換する必要性はないですかね？
センサー類も完全に消耗と考えるべきで５万Ｋｍごとに交換と思っていればまちがいなんて話すらも。
各センサーが故障したらクルマはそれぞれどうなってしまいますか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:24:47 ID:knaqjwDh0

こないだＯ2センサーが逝ったけど、チェックランプ点灯しただけで、普通に走れたよ。
気持ち燃費が悪くなった気がするだけ。
潰れてからの交換で良いと思うけどな、デラならＯ2センサー交換だけでも2万円以上するし。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:48:42 ID:Ktk9rJopO

>>799水温センサーが故障したら水温警告灯が点灯だろうけど、Ｏ2センサーが逝ったけら、チェックランプは何処が点灯しますか？

デラならＯ2センサー交換だけでも2万円以上ですか・・・厄介ですよね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:50:54 ID:df8R0tcn0

チェックエンジンランプだろう
ノックセンサーが壊れた時もチェックエンジンランプだった
センサー類は壊れてからでもいいよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 22:53:44 ID:DAc+YC7N0

O2センサが逝ったら、煙吐きまくりとか吹けないとか、とにかく不調になる。
でもって、O2センサのハーネスを抜く（場合によってはECUリセットも）と、
フェイルセーフモードに入って基本噴射量による制御で普通に走れるようになる。

803 ：787：2008/11/22(土) 02:45:23 ID:BmDzPHdTO

>>797
どうもです。
R32海苔の友達に見てもらった時はイリジウムって言ってたような…？

自分は安い部品を短期交換派なので＠300円とかのを2万キロ交換みたいにしたいのですが、やっぱり4本5000円あたりのやつが良いんでしょうねぇ…

とにかく初めてのマイカーなので手探り状態です…
フル装備だけど＋α(トランク灯とか)はついてないクルマなのでかなり学ばせてもらってますヨ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 03:41:50 ID:7JuJIoHu0

>>803
イリジウムプラグもほとんどの奴は接地電極側にイリジウム（接地側は白金だったかも）
チップが付いていないので、寿命は普通のプラグと同じく2万キロだよ。

純正で付いているイリジウムや、イリジウムタフみたいな奴は接地電極側にも
チップが付いているので、10万キロ指定だけど。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 08:33:47 ID:+obcMDWi0

イリジウムタフを２万キロ毎に交換して、ヤフオクに出品してます。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 09:38:29 ID:6GnAzsXNO

>>802煙吐きまくりはまだしも、吹けないって素人にでもわかるものでしょうか？
吹けないというより加速がイマイチ（ターボ車）の原因がタービン周辺のカプラー抜けだった事がありました（ディーラーでは何も指摘してくれずショップで直してくれました）

O2センサのハーネスを抜くってのは応急処置や診断目的で常時抜いて走っていたら勿論ダメですよね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 09:41:27 ID:6GnAzsXNO

>>801チェックエンジンランプって何処でしょうか？

私の車の純正の警告ランプは水温・燃料残量・油圧・排気温しか付いていなかった気がしますが、エンジンチェックランプって他の警告ランプがあるのでしょうか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 09:57:59 ID:ByZKo8+30

>>807
車の取説見れ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:39:48 ID:YQGLapIC0

>806
普通ははっきり判るレベル。
O2センサが壊れると、燃料がむちゃくちゃ濃い方向に狂うケースが殆ど。
そうなると酸素が足りなくて全然燃えなくなり、
ひどい時はブスブス言うばかりで走行不能な程になる。

もちろん、ハーネスを抜いたままでの走行は原則NGで、ﾃﾞﾗに行くための応急処置と考えるべし。
また、ハーネスを抜いた状態では、エンジンの回転数を余り上げずにゆっくり走ること。

ちなみにターボのカプラ抜けで加速がイマイチになった理由は、
恐らくブーストが掛からなくなっただけ。
それでもNAエンジン程度には走れる事が多く、気付きにくい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:28:40 ID:6FaSO41hO

9年式、最近11万キロに到達した日産車乗りですが、最近、内装の軋み音が気になってしょうがないです。
試しにリアのスピーカーボード(と横のパネル)外して、スポンジテープを張り直してみたりしましたが不発…
経年劣化、日産クオリティなど、いろいろ理由はあるかと思いますが、何か対策はないでしょうか？

スレ違いだったらｽﾏｿ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:55:46 ID:mlQkxPHU0

軋みのように感じる音でも、実際は足回りから出てることも多いのでは？
4年式で同じような音に悩んでいたが、足回りのゴムブッシュをいくつか交換してもらったら
ずいぶん音が小さくなった。安いから試す価値あり。

812 ：一級小型自動車整備士：2008/11/22(土) 18:20:13 ID:VsVMgRsQ0

タービン付近でブースとがかからなくなるカプラーって何ですか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 18:42:18 ID:YQGLapIC0

>812
センサー類なら、フェイルセーフでバイパスを開くだろ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 19:08:21 ID:j0/7xwCN0

>>812
多分、カプラーじゃなくてサクションパイプ脱落と思われ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 19:25:45 ID:6kXC+8pk0

きしみ音は、わたしの軽４の場合はラテラルロッドの取り付けネジを締め込みすぎてたのが原因でしたので、ゆるめたら音が消えました

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:54:26 ID:BozwXD8N0

>>810
音源探索要員を乗せて音の元を探ろう。
内装のきしみなら対策ありそう。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:18:01 ID:eS0W8gp60

あのカツラかぶった音響研究所の先生に探してもらうとか。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:34:08 ID:iCF7C8NO0

今日、スタッドレスタイヤに交換したんだが、
ホイールナットが鬼のようにきつく締められてた。
クロスレンチがしなるほど

夏に車検やったディーラーの仕業だな！
手の皮が剥がれた

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:00:02 ID:fi3dzQMK0

南無
褒めれた方法じゃ無いが、車載工具のＬ型ソケットレンチに乗っかるのも定番だよ

ホイールが外れねぇってトラブルも良く聞くな
その場で座り込んで両足でタイヤの周囲を何度もコツコツ蹴ってやると簡単に
外れますよん

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:03:26 ID:JJRX9OOT0

オートメカニックに加速がつまるテージアを純正のエアクリに戻したら直ったと書いてあったので　
俺の１８０ｓｘ（１８８０００キロ）もＨＫＳハイブリ（使用１６０００キロ）から純正に戻したら多少調子が良くなった。
ＡＴのすべりも目立たなくなった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:39:56 ID:ByZKo8+30

>>819
乗っかると折れる可能性がある。

クロスレンチを使って真横から、両手で上側を引っ張り・片足で下側を踏ん張る。
足の筋力と背筋力が使えるので、両腕の腕力で緩まない場合に有効。
ただし、ホイールが大きくてクロスレンチの長さがあわず足で踏ん張れないようなら、下側に短いパイプをかませる。

ボルトには回転力しかかからない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:48:04 ID:pA7V0Bwl0

>>819
オレもナットは全部外れたのに、ホイールが外れなかった事があった。
ナットがホイールに軽く当たる程度まで再度閉めて、
そっとジャッキを降ろして地面にタイヤをおろしたら「バキっ」
と音がして固着が剥がれて、外す事が出来た事あるよ。
蹴ったりしなくていい分、足が痛くなくていいかも。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:54:58 ID:CacS7JEx0

平成10年の20万ｋm走行車ですが、
ショック・サス・足周りﾌﾞｯｼｭ総とっかえしましたが、
乗り心地のゴツ感が改善しません。
新車時に近い感じに修復する事は無理ですか？

フレームとかの根本的なヘタリでしょうかね？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:00:29 ID:6GnAzsXNO

>>809はっきり判るレベルですか。

O2センサが壊れると、燃料がむちゃくちゃ濃い方向に狂うケースが殆どとの事ですが、それだと街乗り等の信号待ちでアイドリングは何か異変がありますか？

ブーストがかからないタービン付近のカプラーとは電気式コントローラのカプラーがはずれていたと聞きましたよ。

カプラーのはずるを直してから加速が別の車と思えるほど良くなりました

ちなみにディーラーでは一切指摘してくれず…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:09:29 ID:fi3dzQMK0

>>823
交換直後は硬いもんだし、それまでフニャ足に慣れてたから余計にそう感じるもんだよ

あと、流石に最近の車に比べりゃ旧車は分が悪い
大げさに言うと初代セルシオより現行カローラの方が乗り心地いいぐらいだよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:19:11 ID:CacS7JEx0

>>825
ありがとうござます。
やっぱり新型車の方が全体的に車体がヘタリにくいんですね。。

でも、もう交換直後ではないんです。半年くらい経ってます。
オヌヌメの交換部品って他にありますか？
エンジンマウントなんて交換しても乗り心地には関係ないですか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:27:22 ID:/2IPHser0

>>714くらいからの流れを読め

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:29:01 ID:b5CBw0um0

>>826
マウントは乗り心地のうち、アイドル時の振動とかが
軽減されるっぽい。でも、古い車は全部の部品をリフレッシュ
するぐらいじゃないと良くならないかもね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:30:21 ID:fi3dzQMK0

自分で弄れるんで部品一つ一つ交換していったクチなんだけど劇的に変わる
ってもんは無かったな
エンジンマウントが千切れててもＡＴなら大して変わらないぐらいなもんだった
MTならギアの入り、抜けが劇的に変わるんだけどね

あえて上げるとするとブレーキローターの研磨は良かった
停止直前にブレーキを抜いてカックンを極力減らすのに喜びを感じる人にはオススメ
ウェザーストリップやガラスランは意外に値は貼るが10年過ぎて20年目指すなら
交換必須なアイテム
10年式ならまだ早いけどね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:34:00 ID:fi3dzQMK0

>>828
そうそう、タペット調整まで追い込んだんだけどどうしても不満が残るのよ～
多分、新車時からそれなりに振動来てたんだろうね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:41:56 ID:mlQkxPHU0

>>822
ジャッキを降ろしてもダメなのがあったので、ちょっと動かしてブレーキで「ガシッ」

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:45:29 ID:YQGLapIC0

>824
アイドリングすらマトモに回らないとか、黒煙を吐くとか。
どんなメカオンチでも、おかしいと判断がつく。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:48:24 ID:BozwXD8N0

>>826
タイヤを新品に換えよう。
ホイールが正常に付いてるか確かめよう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:55:01 ID:2uhzjz840

>>826
俺もタイヤ＆ホイールのサイズ・状態が気になる。
ノーマルですか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:20:10 ID:PeC+0ctI0

>>834
農丸では155 70 R12　でした。鉄です。
今は　155 65 R13 です。ｲﾝﾁうｐしてますが、１本あたり1kg軽くなってます。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 01:44:14 ID:Y7pWZJv00

>>832
本当に無頓着な人間の意識を甘く見てはいけない。

黒煙なんて背後のことなんて自分で気付くはずもない。
指摘されても「ふーん、そうなんだ」で終わり。その後「晩飯何にしよ」と考えただけで霧散する。

ある意味究極の環境適応能力。

837 ：810：2008/11/23(日) 06:49:14 ID:2910lVFoO

おぉ、レスがついとる。
ブッシュなんかの可能性もあるんですな。足回りはズタボロのはずだから、交換も考えなきゃいかんですな。
誰かを乗せて聞いてみたり、気になって仕方なければ、内装外して過ごしてみます。
どうもでした(・ω・)ﾉｼ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:19:25 ID:F9Th/4wvO

>>835
豊丸に見えた俺は疲れているんだろう
もう一眠りします

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:28:15 ID:OiaYZAnF0

>>838
唇おばけ好きのおっさん乙！

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:34:47 ID:14NhrZ1k0

>836
気付いとるやんw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:44:19 ID:NH9OFfr/0

>>835
睾丸に見えた俺は溜まっているんだろう
もう一セットウィンナースポーツします

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 14:59:10 ID:UhQE7FY10

>>839
当時はおっぱいさえ出してくれればあとはどうでもよかったんだよ。
今は贅沢になったもんだな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 15:05:48 ID:Kg6IDUrL0

>>838
ｽｹﾍﾞを自白しただけ。
>>841
見えません。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:07:09 ID:kx8b143M0

豊丸は1988年にAVデビュー。“淫乱ブーム”を巻き起こした、
２０年前の

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:10:47 ID:NH9OFfr/0

ｫ㍗ﾙｫ㍗ﾙ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:35:36 ID:52bRwhkq0

>844
なんか聞き覚えがあると思ったら、AVか。
ちょうど当時レンタルビデオ屋でバイトしてたから、その中にあったんだな。

そして俺の車とバイクは1988年式w

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:29:09 ID:qjh4x7FS0

車内でキシミ音がでるのは、ボディがヤレたのか、内装がヤレたのかどっちでしょうねえ

848 ：835：2008/11/23(日) 21:17:04 ID:PeC+0ctI0

いえ、豊丸とか睾丸とかはいいっすよｗ
結局、インチアップしたらゴツ感が出るってこってすね？淫乱野郎どもｗ

ちなみに俺は豊丸ならぬ、ｳﾎ丸です。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:32:11 ID:Kg6IDUrL0

>>848
インチうｐすればタイヤが薄くなるから路面の不整をより感じるでしょ。
ゴツ感と表現できるかも。
インチうｐとか車高短は路面の良いサーキット走行が前提でしょ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:38:29 ID:MHtH/y+S0

847 外装の鉄板がこすれてる

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:13:21 ID:lJ+MiEnDO

>>849
同意。インチアップしたら細かい段差を超えた時の振動をコツコツって感じに拾いやすくなるんだよね。
そんなわけで俺のポンコツ、インチアップもしてない165/80R13＋10万km越えてヤレてフワフワになった足回りだけど、結構乗り心地は良いよｗ
そういえば、過度なインチアップって足回りがヘタるのが早くなると聞いたことあるんだけどホントかな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:14:22 ID:hE9ofPKM0

>>851
振動を拾いやすくなるわけだから、早くへたりそうだね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:40:27 ID:QBpjwOnq0

毎年寒くなるとゴムが硬くなって乗り心地が悪くなってくる17年目65R15インチセダン

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:44:18 ID:1zzxXuHz0

寒くなると足回りが引き締まってスポーティーになると考えるんだ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:51:32 ID:1yBD5arCO

雨降るとブッシュが良く動くのか乗り心地が良い

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:08:31 ID:VbPZqKrc0

雨降ると、雨音にかき消されて車内のキシミ音が気にならなくなる

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:45:27 ID:sELbIQ4q0

>>856
それは諸手をあげて同意するなあ。
あのザーザー音が心地いいんだわw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:57:02 ID:qkAhfIQz0

ギシギシきしむ音がうるさいなーと思ったら、後ろに積んでる折りたたみ自転車の音だった。
カタカタうるせーなと思ってたら、メーターフードに置いたサングラスの音だった。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:24:37 ID:+UZZAohb0

>>856
隙間が雨で埋まるからだと思ってた。
ドアパッキン交換したいorz

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:28:25 ID:sELbIQ4q0

>>858
確かにキシミ音確認する前に、車に積載してる備品系は全部片付けないとね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:16:10 ID:0IZSh8jf0

ガタガタうるせーなーと思ったら
助手席に乗った嫁だった

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:21:51 ID:WiUn/QMI0

小笑い

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:49:49 ID:PN8DwcOq0

ジャムのフタも冷えてると開けにくいが、あたためるとスポと開けられるう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:04:57 ID:xRBVbZCu0

あまり強く握るとかえって開かないんだよね。

雨降るとエンジンの調子がよくなる気がする。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:01:22 ID:LJKZ9grB0

>>864
雨音とか路面の水ノイズでエンジンの音とかベルトキュル音が
聞こえなくなって、リニアな感じになるかではないですか？

でも本当のところは吸気空気が湿気を帯びて、吹け上がりは悪くなりますよね？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:15:56 ID:gjxGINAd0

>>864
俺は雨降るとベルトが鳴く

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:34:31 ID:qkAhfIQz0

クラッチワイヤーとレリーズが劣化してる時、雨が降ると音が小さくなって少し軽くなってたな。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 08:21:26 ID:/Gr0NSe/0

>>865
わざわざエンジン内に水を噴射している人もいるんだが。効果のほどは？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:02:00 ID:5/PIFhIL0

>>868
バイクの空冷エンジンだと、雨の日にはなんちゃって水冷化してパワーアップすることもある。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:30:08 ID:GOQ4CKml0

豊丸はこぶし入れてたよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 11:30:23 ID:ZEdBjr6yO

駒駒倶楽部

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 13:02:11 ID:MkJyzSfq0

雨が降ると空気中の湿度が上がる
湿度(水分)はエンジン内部で瞬時に蒸発膨張し爆発力にプラスαのパワー
＆普段に比べて外気温が低く酸素密度が高いから爆発力にプラスαのパワー

水に関しては、古くは第二次大戦時の米軍戦闘機に｢緊急用水噴射装置｣がついて
いて、ケツにつかれたら水を噴射してパワーうｐというのは本当にあった。
ちなみに、ドイツのTa152などは高々度飛行になるため、エタノールと水を混ぜた
追加燃料を噴射して酸素不足に対応させた。
ジェット戦闘機はエンジンの最後部に水噴射バルブがあって、推力アップを
している(これがいわゆるアフターバーナー、高効率燃料を直接噴射する方式も
あった)。艦載機発進映像でバーナー光がオレンジなのは、水で燃焼温度が下がって
いることによる。通常はガスコンロのような青い炎になる。

というウンチク長文失礼した。

車にもＩＣウォータースプレーはあるが、あれは吸気温度を下げることが目的。
燃焼に直接関与はしない。
でも、ニトロ(ウェットショット)のように直接燃焼室に高効率燃料を送り込むのは
水噴射装置の原理と同じ。ただの水よりも気化しやすく燃焼しやすいため。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:24:36 ID:YHqVRDdbO

>>872
ここは2ちゃんだから…
上の方でバイク板の連中がやってるノリとカブセを覚えるんだ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:49:39 ID:/Gr0NSe/0

2ちゃんだから正統ノリカブセ入り混じっておもしろいのだよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 16:49:32 ID:JTXAl5XC0

>872
アフターバーナーは希釈燃焼でまだ酸素の残ってる燃焼ガスに
燃料を吹き込んで燃やして更なる推進力を得るものなんだが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:43:03 ID:mk6TXNNq0

>>864雨降って地固まる

877 ：名無し：2008/11/25(火) 18:32:50 ID:QvL2tIgv0

>>865
ノッキング減るな..

>>868
燃料冷却と効果一緒。燃料も多すぎると燃えない。
主にターボエンジンだが燃えないモノ入れて冷却目的。

1,000ps/1Lとか理想空燃比でフルパワー出せたのはF1クラスの特殊なエンジン。
普通の過給エンジンは理想空燃比で走ればそのままブロー。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 19:19:28 ID:tlsEmYEv0

雨がふると静電気が消えて雑音が消えるので車はよく走るようになりますので、
洗車直後は最高によく走る

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 19:25:18 ID:FSOhRKiD0

>>878
日本語でおｋ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 19:38:51 ID:lTtFiQcK0

>>868
そいつ前世サイなんじゃね？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 19:55:15 ID:JZToiRwv0

そうか。
車に水をかけて、燃料タンクに水を入れたら良く走るようになるのか。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:56:33 ID:MizqCM9U0

いや、前にロータリーに水噴射するってのがあったがなぁ

物置の古い雑誌から探してくるのめんどいから詳細は聞かないでくれ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:41:40 ID:Ix36OcMz0

雨が降ると雨粒と空気の摩擦で良くない波動が出て、エンジンの燃焼室がバッドエクスプロージョンになると聞いた。

884 ：お○好き○電☆屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2008/11/25(火) 23:26:55 ID:UM6wNy+r0

　水噴射はディーゼル排ガス後付対策装置にもある、
古くて新しいシステムなんだよ。
いずれにしても水を吹き込んで水蒸気爆発させることと水の潜熱によって、
燃焼温度の適正化とパワーアップ、燃焼形態改善を図るのが目的。

　つ　http://www18.ocn.ne.jp/~kongou/sub29.htm

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:41:48 ID:FYSFk3WP0

まあ、雨降りの日は必ず燃費は落ちるんだけどね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:49:28 ID:EgRLBz/Z0

轍に溜まった水をタイヤが押しのけるのに少なからぬエネルギーが必要なので、
雨の日は燃費が低下する。

ソース：e-燃費「燃費の格言」メールより

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:54:37 ID:uuuTKkzgO

そういやＡＴの調子が悪くなってディーラーに電話したら、『水たまりを走られました？』って言われたなぁ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:08:41 ID:Ar5JI+OU0

そろそろ　他の話題にしない？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:08:55 ID:xNpSjUjr0

>>884
軽油+水　って、白煙出そうｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:19:39 ID:LUCZy7Sj0

>>884
>>889
エマルジョン燃料ね。

九州あたりの大学がシラスを使ったフィルターで、微粒化させたエマルジョン燃料つくって、なんたらかんたらってやっていたような。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:21:37 ID:aJAcZNYb0

>>884
水蒸気爆発かよｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:03:30 ID:xMJnZ6+H0

>>886
タイヤ接地面が地面から離れる時にも水の粘性でパワー食われるよな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 03:07:54 ID:U8ukrl200

満月の日は燃費よくなるんだよな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 09:24:11 ID:M7JHDp4h0

天気の悪い日は気圧が低いから、エンジンの回り方が重いよな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 10:42:29 ID:4rvJdYnlO

どうせ10万km超えたエンジンだ。回らなくても気にしない。
ボロロンロン。しかし燃費とパワーの低下は気になっている。ボロロンロン。
プラグ変えようかなボロロンロン

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:09:13 ID:Ar5JI+OU0

解体業者によると１０万キロなんて新車同然と聞くが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:13:20 ID:KkRpqOCD0

部品の大半がまだ｢生きてる｣からね。
これが15万km超えると、逆にリフレッシュされてる車も少なからずあるんで
生きてる部品と死んでる部品が混在していてメンドクサイらしい。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:22:40 ID:LUCZy7Sj0

最近排気音がうるさくなってきた。
タイコの部分か蛇腹の部分かのどちらかだと思う。
ボロロンロン。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:57:14 ID:r0hljPm10

マフラーに穴があると車検に通らないので、2年毎に穴埋めやっていたんだが、
先日ついに総取っ替え。だいぶ音が変わった。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:58:12 ID:/qVGppdd0

昭和の車？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:48:21 ID:g/Udeo0r0

>>898
石鹸水をかけると穴のあいているところがわかる。
石鹸水が乾燥すると石鹸カスになるので注意が必要。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:31:53 ID:rA38mz6e0

パンク修理みたいだね、ボロロンロン。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:22:56 ID:txGp4cEeO

南先生のブロラン号

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:35:37 ID:9+oyHea80

信号待ちでアクセルを煽ると、メーターの針が1回転する車ですね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:28:03 ID:LUCZy7Sj0

古い車は時々修理するところがあって楽しいな。
ボロロンロン、ボロロンロン。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:33:59 ID:Rnq4VZAV0

>>895
シリンダヘッドだけでもOHすると大分違うぜ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:35:15 ID:NpjXfgRuO

箱スカとか修理するけど何回全塗したの？てのが100%

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:50:46 ID:4rvJdYnlO

>>906
そうなんだ。レスサンクス。
しかし俺の車のエンジンマジでうるさい。特に冬季。音自体は大きくないけどアイドリング中にカランカラン、ガランガランって…鳴ります。ボロロンロン。
4気筒なんだけど現行の軽の3気筒のアイドリングより明らかに音がデカイ。よく分からんけどピストン摩耗して首振りしてるのかな？暖機完了すると騒音が抑制されるし。ボロロンロン。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:04:22 ID:SI90Umnf0

>>908
あなたに足りないのは車への愛情です

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:08:43 ID:G7u0WsJ10

>ボロロンロン
って何のフレーズだっけ？　で、俺が思い浮かんだのは・・・

バナナがいっぽんありました青い南の空の下こどもが二人で取りやっこバナナがツルンと
とんでったバナナはどこへ行ったかなバナナンバナナンバナァナ♪

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:19:09 ID:2JH/GxAM0

以前ここで相談した者です　ショックアブソーバーの交換となりました
約２マンちょいだような・・・（涙）

912 ：520：2008/11/26(水) 23:37:51 ID:SHwuHQBP0

全塗装し車検を受ける事に決めました。

色々と車屋を巡ってみましたが、自分が買える車で
これだ！　と言えるのに出会えませんでした。

20万㌔を目標に、エクリプスと付き合っていきます！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:19:24 ID:eryNhSrP0

いいねえ
俺も全塗装したい。
クリアが脱皮してる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:27:31 ID:h99LEl5QO

剥がれる前にクリアだけ塗り直した俺は勝ち組

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:37:23 ID:eryNhSrP0

ま、俺のは錆で穴もあいてるし
もう諦めて乗ってる

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:08:56 ID:DsSCy5Ee0

>>908
マックスライフのちょっと硬めのヤツを入れて見

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 11:43:16 ID:+rMpkUxz0

>>914
クリアだけ塗り直しても、禿げてくるぜ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:22:33 ID:EMkYxJIRO

アホな息子がﾎﾞﾝﾋﾟﾝ抜いたまま走ってボンネットが逆さ折れ解体屋から仕入れたまんまの色のまま、、、正月もくるしカンペでも塗るか、、、何本位いるかな～？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:02:57 ID:KM3SLLuu0

愛情ねぇ・・・・。
好きだからこそいつまでも使役せずに
早めに引退さすのも愛情なんだがな・・・。

ちなみに１０万㌔で無事なパーツはエンジンとミッション内部位だわ
ポンプ、シール、足回り類はつかえねぇよ
つかえてもそうながくねぇ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:09:11 ID:gmpNaKjxO

だからこそメンテナンスして乗り続けるんじゃないか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:45:03 ID:D9ga+N1N0

>>918
ボンネットをカンペで塗ったことある。3本使ったかな。
2年くらい持ったよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:54:13 ID:EMkYxJIRO

スレ違いの質問に答えてもらって、、、ありがとうございました、地元地スレに帰ります～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 16:41:32 ID:BbaWxuqr0

好きだからこそ、というか｢乗り換えたくなるような車がない｣からなぁ
欲しくもない車に数百万出すなら、買い換えたつもりで修理しながら乗るさ。
部品もワンオフが増えてきたけど、まだ買い換えるよりは安くついてるなｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 16:57:34 ID:yt4/pLib0

>>919
>早めに引退さす
？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:32:06 ID:VSlxIqbqO

>>910
幼い頃の記憶にあるのみで、詳しいことは自分でもわかりません。ボロロンロン。

>>916
アドバイスありがとう。しかし、つい最近に指定の0w-20から5w-30に変えて、音が少しマシになった気がするけど、燃費が若干だが明らかに悪くなったから悩んでいる。ボロロンロン。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:46:02 ID:KBwxbRun0

おい、おまいら！
次スレのタイトルは「ボロロンロン」にｹﾃｰｲだかんな。
もうちょっと先だから忘れるなよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:10:52 ID:YqpGbbAH0

ポポロンロンロン　ポポロンロン
明治ポポロン
http://jp.youtube.com/watch?v=9zB32QNvpKQ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:04:12 ID:+oQnxAkJ0

めいっじぽっぽーろん♪

929 ：９１１：2008/11/27(木) 20:45:43 ID:nGid8+Ce0

ショックアブソーバーを前輪２つ分＆スタットレスタイヤ交換で２万５千円となりました

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 21:15:41 ID:z4nZGi/80

デラで見積もり取ったらショック交換1箇所で工賃2万だとさ
4本で8万円なんじゃこりゃ

931 ：９１１：2008/11/27(木) 21:18:06 ID:nGid8+Ce0

>>930 マジ？？？じゃ良心的な金額だったのかな～
　　　　RAV４の平成７年なんだけど？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:08:18 ID:00+BDo9z0

ストラットかマルチリンクかで工賃も変わってくるかと。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:17:54 ID:rjQfPpsfP

そろそろボロロ(ryをNGにすっかｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:36:46 ID:z4nZGi/80

ストラットのTEMSだけどな
TEMSはショックも1本50000円
総額28万だと

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:39:00 ID:+SALwOoJ0

高いなぁそりゃ
違う店で見積もりとれ
ビルシュタインの黒ならそんなにしないだろ
アッパーマウントも同時にな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 01:10:01 ID:zaHnxb+S0

ＴＥＭＳはそれ位かかるんでないの？
だからって普通のショックに換装も出来ないだろうし・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 01:34:23 ID:Hgu0qmGp0

TEMSつっても手間は大して変わらんよ
まぁ、一部パーツの形状が異なってたりするけど、ノーマルショックがそのまま付きますよ

全てのTEMSがそうなのかは知らんけど

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:48:49 ID:1wX/zwy90

コニのショックでいいじゃん

939 ：925：2008/11/28(金) 08:38:48 ID:UBpNxuyBO

>>933
ボロロンロン。

そういえば家の車(ストラット4輪独立)、後輪2輪のショックアブソーバブーツが5万kmで文字通りボロロンロンになったから見積もりだしたらブーツ交換工賃だけ(パーツ代別途)で1本あたり9000円だった。工賃取り過ぎぜよ。
まぁディーラーは「信頼はお金で買ってくれ」というスタンスなのか。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 09:29:23 ID:a2i6BOXP0

>930 ヤフオクでは工賃が４本で１９８００円のとこが多いよ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:16:28 ID:y2fOMEFy0

>>939
ショックのブーツはショック交換の時でいいのじゃないの？
うちのは7万キロで裂け目が入り、8万キロで完全に切れて
12万キロですっかり無くなっていた。ここでショックごと交換。
これはフロント。リアは13万キロでも無事。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:41:13 ID:UBpNxuyBO

>>941
ディーラーからは「ブーツの破損には敏感になる必要はない」って言われたから現在放置状態です。
スレ違いになるけど、それより、その車自体が現在6万km程度でトラブル続発状態でもう大変。今まで払った修理費用、俺の車より圧倒的に多い。ボロロンロン。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:03:57 ID:ZJ+8w6zP0

工賃だけが４本で400００円は高いよな、部品が５００円で

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:14:25 ID:B4ODm37l0

そんなこと言ったって、ブーツ交換もダンパー交換も
手間そのものは、ほとんど変わらないし。
上側の切り離しが無いだけだろ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:34:26 ID:hjb6Mk9j0

高いと感じるのはわかるが、高いと思うなら自分で作業してみればいいのだよ。
案外簡単だし。
でも、ウマとジャッキと工具とスプリングコンプレッサー、万力揃えるカネから
したら工賃払ってやってもらったほうがいいと俺は思うけどね。

ディーラーだって、設備投資してるからこそその値段でやれるんだから。
自分でやってごらん？他人のをやってやったとして幾ら欲しいかわかるから。

あと、ドラシャブーツと違って分割式ブーツがないので、ナックル切り離し→
ストラットＡＳＳＹ脱着→アッパーマウント脱着してはじめてブーツにアクセス
できる(外すのはカッターで切れば済むが、着けるのはどっちにしろ要分解)。
四輪上げて作業できるディーラーではともかく、一輪ごとやってたとしたら
一輪1.5hでは終わんないと思うよ(時間工賃6,000X1.5h)？

まあ、ググってどうやるか調べて、納得してデラに出してくれよ。
スプリングコンプレッサなしでアッパーマウント外そうとして、ほっぺたを
25針縫った人間もいるけどな(左上あごの歯は全て無くなり、意識不明で搬送)。
若いうちの苦労は買ってでもしろとは言うが、そういうのはやっぱ見てて辛い
からな…

946 ：名無し：2008/11/28(金) 12:56:16 ID:cwnRx+Nv0

>>939
Dラや外車店価格は、非常識なクレーマ当たった時用の保険代。

>>945
昔、針金で縛り外した時、切れてアッパー15m位先に飛んで行ったw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:57:04 ID:I5CZZnke0

修理受けても指定工場に右から左ってディーラーも多いから
工賃に中間マージン上乗せしてる分ディーラーが高いのは仕方が無い

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:26:33 ID:hjb6Mk9j0

>>946
友達は自宅の風呂釜に命中させて(ガレージの隅に風呂釜があった)泣いてたが。
実際、飛んで自分が怪我する分には構わんが、１㌧以上もあるような車の重量を
支える(前軸重600:後軸重400として片側2～300kgを支える)バネなんだし、注意
しないと死人が出ますな。順序もあるしね。

…今思ったけど、ナックル落とす前にアッパーマウント外して…いや、どっちにしろ
組むときに難しいかｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:56:37 ID:v9sRKGGA0

自分でcリングの高さを変えようと思ってスプリングコンプレッサ買いに行ったら
たしか1セット3000円超だったんで、手間暇も考えたら馬鹿らしくなって大人しく
店に頼んじゃった
それ以外もそうだけど、道具揃えて時間も考えると、工賃って高いようで
値段相応だとつくづく思う
それでもし問題があればちゃんとやり直しさせられるし

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:59:30 ID:D+ekoypY0

オイル交換用のチェンジャーみたいに何度でも出番のありそうな道具なら買ってもいいけど、
一回使ったら終わりになりそうな道具が必要な作業は工場に投げちゃうよね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:07:16 ID:4hYS8+Fk0

　外して持ち込めば工賃安くなるかな…

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:48:31 ID:I5CZZnke0

加工代だけになるだろうけど嫌がる店も多いよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 15:27:12 ID:ZlU+pAyV0

工賃にはメカの給料、ボーナス、保険料、退職金積み立て・・・・・
いろいろ含んでいることを理解して気持ちよく払おう。
ディーラーには機械、工具揃っていてテクもあるから仕事が速いね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:31:22 ID:Hgu0qmGp0

ショックだけ外してNewSRと純正ショックを町工場やディーラーに持ち込んだ
ことがあるんだが、シェルケースの組み換えなんて一度もやったことが無い
って所ばかりだった

ASSY交換ばかりで、スプリングも組み込みの状態で取り寄せるのが普通なんだってさ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:41:09 ID:I5CZZnke0

トラブル防止のため、持込品は触らないって工場も多いな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 17:34:44 ID:Atg3Uxsr0

ショックだのバネ交換高いだのなんだのは車によるよ
ノアとかは後ろのバネ交換だけでデラだと32,000円とるよ、1本の工賃な

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 17:53:45 ID:+SALwOoJ0

10万㌔超えて更に乗っていくようであれば信頼できる工場がないと
「金額」にしか価値を見いだせないような客だと工場側も辛いわナ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 17:56:26 ID:B4ODm37l0

ノアって、リアが独立だったことはないと思ったが、
それでも「１本」の工賃なの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:29:20 ID:kCg2rV6X0

俺完全にデラにお任せですわ
もう20万以上元気に走ってるけど

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:29:46 ID:Z0isGyDE0

スプリングコンプレッサーなんかいらんがな。
ASSYはずして横倒しにしてインパクトレンチでﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯっと。
反対側に飛ばしてタイヤにヒットさせればいいよ。

どうしてもそのバネ組む時はスプリングコンプレッサーが必要だけど、
バネ切ってシャコタンにするなら無問題。
作業も早くて一石二鳥。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:36:01 ID:05EVUYXN0

無事にショックアブ２本（前輪）終了　冬タイヤとあわせて２万５千円
平成７年から１６万キロ　車もお世話になってるネッツも大事にします

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:40:12 ID:rzxfu7Y90

>>954
ASSY交換にしては工賃高すぎない?

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:59:17 ID:bsM+S5Rw0

足回りを頼むときは、競技車両を扱っている業者、
ラリー屋さんとか、が仕事が速くて確実だね。
ディーラーはこの手の作業はほとんどしないし、まして
エンジンを開ける仕事なんてのも得意じゃない。車
検整備に毛の生えた程度と思った方が良いよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:42:13 ID:KOu/TjQw0

平成5年式で走行19万キロのマークⅡです。
ATのオイルパンからフルｰドが滲み、デフからもオイルが滲み・・・
（どちらも半年で10滴ぐらい垂れたシミがアスファルトにあり）

特にデフは前側から（ペラシャが入る部分からの滲み）で、
デフおろしての修理となると、費用捻出が・・・と思ったりで凹み中です。。。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:57:26 ID:05EVUYXN0

>>964 クレスタ乗ってたけどオイルつんで乗ってたよ　

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:00:10 ID:N8i0u2nG0

エンジンオイルとちがって簡単に入れられないだろ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:01:50 ID:4hYS8+Fk0

　オイルパンは自分でパッキンかえればいいじゃん

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:25:44 ID:17xqOWF90

デフ前側オイルシール交換だけなら、降ろさずに
出来て、高くないと思う

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:42:40 ID:2TSY1arA0

>>963
業者自演乙

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:48:02 ID:LWpScJ1+0

オイルパンは代車を用意して、から外して、液体パッキンをぬりまして１日かわかします

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:13:30 ID:FotDAuPX0

>>964
そこなら修理代金安いよ
数千円工賃+数百円の部品代

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:19:56 ID:QHgQqYnK0

>>964
デフオイル入れすぎではないの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:29:55 ID:FotDAuPX0

>>971はデフのほうね
ATのオイルパンもフルード代別途で15Kぐらいかな
オイルパン外して掃除すればスラッジとかもよく取り除けていいよ
ちなみに俺はどっちもやったことがある

974 ：964：2008/11/29(土) 00:44:59 ID:JJ/wqMJ60

おぉ！短時間で多数のレスが！！

ATFは念のために１L缶を積んでますが、
15ｋ￥+αならディーラーに頼んでさっさと修理したほうがいいかもですね。
（車載ジャッキ2個ありますが、車体下にもぐるのは危険そう・・・）

デフオイル量は、7万キロでデフ載せ替えした時に、
規定量（確か1.2L）入れて現在まで放置でしたが、
ここまで使いっぱなしにせず交換したほうが良かったんでしょうか。。。

車検が近くなり、別れも考えてしまったけど修理して20万キロ超え目指します！
ありがとうございました！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 03:56:04 ID:CVs0hP2o0

>>945
スプリングコンプレッサー使うのが嫌だった俺は、
アッパーマウント付きの安い車高調にしちゃった。
通販でかなり安く買えた。

ウマとジャッキは既に持ってたし。

アッパー付きのサスキットなら最初からアッパーまで組んであるから、
元のストラットASSYからアッパーを移植する必要もないのでスプリングコンプレッサー要らず。

カー用品店で売っている安物スプリングコンプレッサーってどうも頼りないんだよね。
整備工場で使ってるような、しっかりした物を買うと高いし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 07:24:27 ID:T4qlSCwW0

安物コンプレッサーは危険。
インパクト使って一気に締めると間違いなく飛ぶ。

977 ：名無し：2008/11/29(土) 07:58:41 ID:xSUv4CKSO

>>976
そりゃ業務用レンチでホビー用コンプレッサ回せば壊れるだろ。

おもちゃは眼鏡かラチェットで気長に回せ。取り敢えずは使える。

978 ：名無し：2008/11/29(土) 08:05:01 ID:xSUv4CKSO

>>954
ハチロクか?

そもショックとケース別体と言うのが今では希だろ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 08:33:28 ID:zm2/O1vf0

>>974
工賃は工場によって多少違うので一応参考程度ってことで
俺の場合はディーラーではなくて行きつけの町工場でやった
ATのオイルパンはエンジンとは違ってロアアームとかが邪魔しない位置のはずだからそれほど工賃はかからないはず
せっかくオイルパン外すんだからついでにスラッジの掃除もしてやったほうがいいよ
デフのプロペラシャフト側のシールは車検ついでにやったけど
あと別途ドライブシャフトのシールからもオイル漏れ始めたのでこれはディーラーでやってもらって11Kだった（オイル代別）
ちなみに俺もマークⅡだよ（81だけど）

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:29:37 ID:WehY84mHO

ラジエター交換
オイル漏れヘッドカバーパッキン交換
オルタネーター交換
ブレーキフルード交換
レリーズシリンダー交換
エアフロ交換
デフ、ミッションオイル交換
タイミングベルト交換
ブレーキオーバーホール
冬場暖機不足発進の水蒸気→マフラー腐食→マフラー交換
まめなオイル交換
駆動ベルト交換
ブレーキパッド交換
ゴムブーツ交換
ドライブシャフト交換

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:35:48 ID:WehY84mHO

ショックアブソーバー交換（オイル漏れ原因）
ファンベルト交換（キュルキュル音）
エアコンコンプレッサー交換、ガスホース交換

冷却水ラジエター交換、オイル漏れヘッドカバーパッキン交換
オルタネーター交換、ブレーキフルード交換、レリーズシリンダー交換
エアフロ交換、デフ・ミッションオイル交換
タイミングベルト交換、ブレーキオーバーホール
冬場暖機不足発進の水蒸気→マフラー腐食→マフラー交換
まめなオイル交換、駆動ベルト交換、ブレーキパッド交換、ゴムブーツ交換、ドライブシャフト交換

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:43:04 ID:YcI6SaDz0

JC3SEで実際に起きた話。
その昔信号で停止中にクルマの下から煙が上がっているのに気がついた。
近くに空き地に止めてのぞき込んだところATFが漏れていた。
触媒の近くの排気管に滴り燃えていたらしい。
原因はドレンパッキングの劣化。締め直してもらった。

ターボ配管からオイルが漏れて遮熱板で燃えてエンジンルームから立ち上ったり
ブレーキピストンが固着してブレーキ周りから立ち上ったり
危ないクルマだったがお漏らしは完治したのでもう大丈夫。
長距離走も安心してこなしますよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 11:56:55 ID:Ltx+vCPl0

>>926
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　　　　　　　　お断りだああああああああああぁぁぁ！！
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走行距離10万㌔を超えた車を語る【22年目】
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984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 14:53:35 ID:FKNmni3q0

なぜ直リンにしない？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 16:22:56 ID:Ltx+vCPl0

>>984
「面倒くさい」と思わせて、IE使いに出来るだけ専ブラ使うように仕向ける為

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:28:54 ID:Yw5MBIOI0

ブレーキキャリパーピストンが固着してブレーキ周りからケムリが出てるボロい
エスクードを見たことがありますよ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:51:53 ID:usWQDQ3R0

こんなスレが立ってるぞ？
　　↓
何が旧車だ！何が低年式車だ！何が十万キロ超だ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227696811/

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 00:51:32 ID:12xTIeLV0

何がてなんだよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:18:58 ID:4XXDrWcY0

ボロい車に乗ってる人は消化器を積むことと、こまかい整備をやりまくることを
義務化しないと、道路の真ん中で止まってるやつや、前足からケムリをモクモクと出してるのを見ると