【試して】オイル交換…大好き！15缶目【インプレ】

オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。

あれこれ交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。


本スレ
【SM】オイルスレッド■52リットル【SL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207403416/

【過去スレ】

14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203832210/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196331369/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187369868/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176384139/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167455011/
9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162111918/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156096249/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131889960/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

■elf製品一覧

●100%化学合成油、全化学合成油
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード 10w-50 (スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40
・エクセリゥム LDX 5w-40
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシー･パラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20

●部分合成油
・パワークルーズターボ 10w-50
・コンフォートクルーズ 5w-40
・ピクシーターボ 5w-40 (軽ターボ向け)
・ピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・アーバンクルーズ 5w-30
・エスプリ 10w-40 (欧州車向け)
・モリグラファイトアレ 10w-40
・モリグラファイトアレ K 10w-40
・モリグラファイトアレスタイル 5w-40
・モリグラファイトアレエコ 5w-30
・モリグラファイトアレエコ K 5w-30

●鉱物油
・スーパースポルティ XJ 15w-50
・ベーシックプレミアム 10w-40
・クオリテ 5w-30
・エコ�U 5w-30

以上です。
それでは引き続きマッタリいきましょう。

１乙

イチモツ

アレ？、スレが新しくなってる

なんだかんだで結構走ったので追加のインプレ。
普通に走ってるともはや吸気音が一番耳につくようになった。とにかく静か。
で、燃費なんだけど30指定のところ50入れたから悪くなるかと思ったらこれがあんまり。
最近暑くなったんでエアコンいれてもあまり落ちない（一応エアコンにも対策はしてあるけど）。

で、どうやら相当油温が上がりにくいらしくて、長時間走るとかガーっと回した後だと明らかにフィーリングが良くなるけど
普通に買い物とかで乗ると調子が良くなる前に目的地に着いちゃう感じ。
交換時期までまだ相当あると思うけど、次は40で試してみたいと思う。

>>1
スレたて乙でした。

エルフのエクセリゥムLDXが廃盤になったので>>4を若干変えてみた。

■種類が多くてわかりにくいelf製品一覧
●100%化学合成油、全化学合成油
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード 10w-50 (スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・エクセリゥム NF 5w-40（エクセリゥム LDXの後継品）
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシー･パラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）

何故にelfだけ一覧化？

エルフモリグラファイトアレ10W-40(4L)3,480 円
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57933668
エルフモリグラファイトアレECO 5W-30(4L)3,580 円
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83199260

RB25DE NEOに10W-40を入れようよ思うがどうですか？

10W-40はあまり気にする粘度でもないでしょ。これから暑くなるし。
そんなわけで、入れたらインプレよろ！

モービル１のDEをいれてみるお。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際は2万�`無交換でも余裕！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

よーゆうわ

【今回交換したオイル】…elf Nexis 0w-20
【前回入れてたオイル】…ホンダ純正LEO 0w-20
【何キロ走って交換？】…大体7000km
【現在の走行距離】…48000km
【車種orエンジン形式】…JB5ライフ
【車の使い方】…平日近距離通勤・休日数十kmドライブ
【インプレッション】…交換直後は「あぁ、スムーズになったな」程度にしか感じなかったけど、500km程走ってエンジンが凄く静かになってきた。
　　　　　　　　　　　　　タイヤからのノイズが気になってきた。燃費は5%ぐらい良くなった。
　　　　　　　　　　　　　純正でコロコロコロ〜って回ってたのが、シュルーンって回る感じ。
　　　　　　　　　　　　　いつも通りにDでオイル交換チケット買ってもよかったんだけど、1缶4500円程度で買えるとこ見っけたから、
　　　　　　　　　　　　　化学合成油も一度試してみるかっちゅーことでちょっと奮発。
　　　　　　　　　　　　　交換は自分で作業して節約しますた。今のところ幸せ〜。

モービル１のECと迷ったけど値段でエルフにしちゃった。
ECもそのうち試してみまふ。

>>1乙

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

車のオイル交換はカーショップだと3000キロ　または3ヶ月というが実際のところはどうなの
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211796275/

>>20
なんかコワイ
夢に出そうだ…orz

>>21

エンジンを酷使してるわけじゃなければ､その倍でも全然余裕。
向こうは「商売」で言ってるから。

通勤などで日常的にある程度の距離を走るなら､きりよく5000kmごと
が管理しやすくていいかもね。

>>22
慣れてくださいデス ＿|￣|ε：`

>>21
マルチ氏ね

中身(ベースオイル)がまったく分からなくなってきた。
APIの基油分類ぐらい、ちゃんと表示してくれないもの
だろうか。

信頼できないのなら、100%化学合成なんて買わないほうが
無難かも。\3,000〜\4,000の部分合成で評判のいいもの
を選んで、交換サイクルを早めるほうがいいのかも、
と思うようになった。

自分は5W-40支持派。カストロのマグナテックライトとか、
XF-08とかになっちまうのか．．．（他にいいのないかい？）

旧車海苔です。

マグナテックの硬いやつがあればなぁ。
１５（笑）５０とか２０（笑）６０の。


ラインナップされても高くて入れられない可能性があるのは内緒だけどなｗ

メルセデスのトラックは１０万キロエンジンオイル無交換保証みたいなのです、
このオイルを小売で欲しいのですが、誰かしりませんか？
又、使ってみた人は、居ませんか？　

>>26
ならばアレだな。
アレしかないｗ

>>28
メルセデスの純正オイルと言えばモービル。
商用車用も同じかは知らんがｗ

28 ヤフオクでさがしてみたい

>>31
氏ね

ここでは粕の評判はよくないのに、なぜか支持率たかいよね。

>>28です。
調べたら本当に１０万キロ無交換オイル有りました。
重機のコマツディーラーで手に入るみたいです。
でも、ドラム売りでした、しかも、詳しく教えてくれませんでした。
曰く、メルセデスのトラックなら、保証付きで１０万キロ無交換っと言っていました。
１０万キロですよ、凄いですね。

もうつまんねーから消えてください

短距離走行が多い車は、化学合成油より鉱物油の方がいいらしいね。
エステル系の化学合成油は水分で分解しやすい性質がある、らしい。

>36
今頃になって知ってたのかw

タクマイン ｢匠｣のインプレ求む

>>38
「快」なら今使ってるんだが。

俺も匠の5W-30が知りたい・・・。

短距離走行はシビアコンディションなんで、安くてもいいから部分合成油以上が良いぞ。

>>39
匠5W-30使ってます。今まではデラでワコーズのプロステージ（同じく5W-30）入れてました。
部分合成と化学合成の違いもあると思うんですが、プロステージは2000kmくらい走ると高回転域が
ガサツになってきたので3000kmで交換してました。匠を入れてからそろそろ3000kmになるんですが、
高回転まで回してもガサツな感じはなく、油圧もほとんど低下してません。サーキットを走ったり
しなければ性能があまり落ちることなく5000kmは使えそうです。
すみません、素人なんで的確なインプレができませんが上記のような感じです。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　実際は2万�`無交換でも余裕！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

自分の車じゃないし交換後に運転してないからインプレできないんだけど、
ルート産業のモリドライブ、部分合成じゃなくて鉱物油の製品もあるんだね。
10W-40でホムセン1780円。オイルはしっかり緑茶のような緑色。

民間車検場で入れられた銘柄不明＋2年無交換だったドス黒オイルからの
交換だったけど、さすがにノイズが激減してエンジン静かになったわ。
ちなみに古いD-4エンジンだったけど、あれって超オイル汚れるの？
前回交換から5000kmも行ってなかったんだけど、墨のように黒くて驚いた。

D-4は希薄燃焼だからススが多くて汚れやすいんじゃね？

>>44
D51は石炭燃焼だからススも煤煙も沢山出るがなｗ

トラックとかは普通車尾違って回転数が低いからオイルもあまり過酷な状況にならないから
それでロングライフが可能なんじゃないかとしろうとのオレは推測する。
だから普通車乗りのオレはトラック用はやめた方が無難じゃないかとおもう。

トラックは短期間で長距離を走る。
一旦エンジンを掛けると中々止めない。
高速道路を一定速で走行する。
等の理由で老化は思っている以上に少ないので長期スパンでの交換が可能。

回転数が低いから・・これは違う。
ピストンスピードはそれなり、回転数が低くてもストロークは凄いよ。

トラックのオイルがロングライフなのは、使用条件やエンジンの特性と言う事もあるけど、
絶対的に違うのはオイル量。排気量に対してのオイル量が乗用車なんかと比べると全然多い。

同様に、ロングライフを謳う欧州製乗用車もオイル量は国産車よりも多い。
例えばBMWの直6 2.5Lエンジンだと6.5L位入る。国産だと4.2L前後が多い。

>>41
39です。
インプレありがとうございました。

「快」を入れて3000km弱なので、次回試してみようと思います。
レギュラー化されるといいんですけどね。
「快」よりちょっと高いのが難点といえば難点でしょうか。

>>48
排気量に対してのオイル量が乗用車なんかと比べると全然多い。
これは、間違いだと思う。
排気量約２０Lに対してオイル約２０L位ですよ。

20Lは全然多いと思うが

>>51
排気量に対してね。
だから、排気量20Lで使用オイル20Lなら1:1
排気量2Lで使用オイル4Lなら1:2で
排気量2Lの方が『排気量の割に』使用オイル量が多い事になる。

>>50
排気量20Lのトラックってそんなにポピュラーなのか？
俺は見かけたことがないが。

>>52
何が言いたいのか良く分からんが
660CCでオイル3Lなら偉いとかか？

>>54
すると125ccでオイル1Lの俺のCBXも偉いわけだなｗ

じゃぁ年何リットルも天使の分け前やっては俺のNS400は（ｒｙ

>>56
それは「悪魔への供物」になってる気が…。

モービル１DE、調子（・∀・）ｲｲ!

>>53
大型のNAは、その位有るみたいですよ。

みんなの交換手順を教えて栗。

>>60
1　ドレン下にオイル受けを置く
2　オイルキャップ開ける
3　オイルコックチェンジャーのコックを捻る（オイルを抜く）
4　一度エンジン掛けて（15〜20秒程）切る
5　コック閉めてオイル入れる（少なめに）
6　次の日にオイルゲージ見て、真ん中にオイル量いく様に追加

かな？

>>60
1:オイルを抜く
2:オイルを入れる

>60
1.オートバックスで注文する

弟に、「やっとけ！」と言う。

妹に、「やっとけ！」と言う。
妹「なんであたしがしなきゃいけないのよー」
俺「イモートコントロールだ、ポチッ」

１．頭に巻くターバンと笛を準備する。
２．ボンネットを開ける。
３．オイルフィーラーキャップを開ける。
４．笛を吹きながら「オイルカモン」と言う。
５．オイルが顔を出したら捕まえてバケツに移す。
６．新しいオイルを入れる。

オイル使いのプロだな

>>63

2.交換しとけと\1万/4Lくらいのオイルを渡す
3.量り売りの安いオイルが入っているのに気付かず「新油は気持ちいいなぁ〜」と感激
4.次回も同じ銘柄にしようと思う
5.1に戻る

>>64
弟、やったふりして「やったよ」と言っとく

それ、大阪のガススタやしｗ

大学時代の先輩のバイト先ではマヂでやってたらしいよ。

高級ｵｲﾙの注文でも激安ｵｲﾙを入れてたんだってさ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210240822/
で書かれてることは本当の話なんだな。

店員がバカやら無いようにピットの作業風景が見られる
店でやってもらうのが一番かと

俺、学生時代に人生初の車を買ってABで最初のオイル交換した。
その店は自販機コーナーの窓からピットの作業が見れるようになっているのだが
見てたらあまりに簡単な作業だったのでそれからは自分でやるようになった。

>>73
そしたら以外と面白くてハマったの？

オクで落とした車がつかまされたっぽくて整備が必要だった。
最悪捨てる覚悟だったんで金かけるのもいやだったし、
毎回「初めての○○」状態で色々と自分でやり始めた。

そしたら、ＧＳで一回オイル交換する金額で
フロアジャッキとウマと激安工具セットが買えちゃった。

で、>>74の言うとおりに、意外と面白くてハマったとw

>>75
いくらなんでも、それ安すぎｗ
中華な不良セットじゃないの？

ジャッキ1980円
馬980円
工具980円

オイル交換他軽作業ならこれで十分

下敷きになって死ぬなよ！

安物工具って安物オイルと同じで
使うの怖くね？

特にドレンみたいに何度も緩めたり締めたりする所には

ドレンとか馬鹿力で締めすぎないようにするには安物工具が有効

ドレンボルトは大したトルク掛けないから結構平気だ
それよりウマだな。安物に３点折りたたみ式のとかあるけど、あれは安定性が悪くて怖い
あと安物ジャッキはシリンダーがすぐ抜ける

>>77 ジャッキ1980円、馬980円 そんなもん不要。
な車に乗ればOK

>>76
いや、恥ずかしながら逆
それまでスタンドで、いいようにふんだくられてたのよ
フラッシングは毎回セットです、みたいな感じでね

知らないって怖いね
っつか、バカだね〜

ｏｒｚ


>>77
残念ながら田舎なもんで、全部が５割増しくらいの値段
もちっと安いのもあったけど、怖いからジャッキと馬だけは聞いたことあるメーカー選んどいた


何にしても、今はしやわせだ

【今回交換したオイル】… マグナテック 5W-30 FE
【前回入れてたオイル】… オートバックスの１００％化学合成オイル５ｗ４０
【何キロ走って交換？】… 10000
【現在の走行距離】… 　　58000
【車種orエンジン形式】… スカイライン２５０ＧＴーＦＯＲＵ　ＶＱ２５ＤＤ
【車の使い方】… 遠乗り
【インプレッション】… オイル２２００キロ目の昨日遠出行ってきた燃費が１１．７キロ出た
そろそろオイルにあたりが付いてきたかも

オイルの当たりってそんなに掛かるもんなの？？
煽りじゃなく普通に質問だけど。

オイルなんて入れ替えた直後が一番いいと思うが

そんな事より10000キロも交換してない事に
誰もツッコミ入れないの？

2200キロであたりがつくとかって…ちと痛いww
自分も今ちょうどそのぐらいだな。そろそろ交換しちゃおうかなー。

>>87どうせネタなのが分かってるからツッコまないんじゃね？

かく言う俺は予定外の峠超え連発で交換したぜ。
【今回交換したオイル】… Mobil 1 RM 10w-30
【前回入れてたオイル】… BP Vervis Pure 5w-30 (14缶目293参照）
【何キロ走って交換？】… 2ヶ月半3000km
【現在の走行距離】… 31500km
【車種orエンジン形式】… ekスポ　3Ｇ83ターボ　4WD
【車の使い方】…嫁の通勤お買い物仕様
【インプレッション】
事情によりこの３ヶ月で峠超え連発でもう3000k走ってしまったので交換
結論として、迷ったら素直にモービルワン入れとけってことを再確認したよ
嫁が交換直後に「このオイルすごく良い、エンジンすごい静か」いうくらいだから
よほど体感差はあると見る

BPは峠超え連発が効いていたのか結構サラサラになってたorz
ただあまり汚れていなかったので街乗りだと結構いけるんじゃね？とも思った
しかし、次FINAとかelfいれたくてしょうがないよママンｗ

>>89
嫁って言葉出したとたんに胡散臭くなる。

妄想は布団の中でやってくれ。

前に、入れようか迷いに迷ったアレ5W-30がオートバッ糞で3リッター3000円だった。
SRエンジンでエレメント変えないから、3リッターで足りる。
7月頭に変える予定だけど、うずくな〜。夏だし5W-40がいいかな？
指定は5W-30と、10W-30ですが・・・。

>>89
elfにはピクシー・パラディーゾっていう軽ターボ専用の100%化学合成油もあるぞ。
値段高いけど。

>>90
>>89がどうかは知らんが実際に嫁が居る俺はどうなるんだよ？
なんで嫁に反応するんだ？

でカストロのXF-08って軽ターボに使ってもいいのかな？

>>93
嫁がいるヤツがママンなんて書くから胡散臭くなるんだろ。

まーぶっちゃけ女にわかるはずないじゃんってことじゃね？？

オイル注入したあと、エア抜きしてますか？

やればやる程胡散臭くなる。

>>96
携帯から　釣りをマルチかよ、、、、、、、

>>96
エア抜きはしないけど、息抜きはしてるよ。

>>99
誰が寒い事を言えとｗｗｗ
これから交換します

クーラントじゃあるまいしエア抜きはしないなぁ

これが>>100の最後の書き込みとなった

>>87　交換時期が１５０００きろだからな
北海道の住んでるので半年で1マンきろ

>>88-89　オートバックス通りの交換どころかそれ以下って都市伝説かと思いました
>>1-1000　さすがにここの住人はアホらしいのでイカレリターンズスレに戻りますね＾＾

>>103
もう来るな

>>103は何しに来たんだ？

インプレってスレタイに書いてあったから書いただけ
まさか狂信的なオートバックスのオイル教信者のスレだとは思わなかっただけ

>>106
は？オートバックスなんかどうでも良いんだけど。
おまえ、妄想狂か？

ま、>>106みたいにほっきゃーどーとか住んでたら車にとっちゃ理想的だろうなぁ。
おれのところは交通量多くてちょい乗りも多いから、オイル交換のスパンがどうしても短くなっちまう。

それにオイルいろいろ換えて楽しもうってなやつは車＝趣味なヤツが多いから、
Dの指定から外れるのだって珍しくない。
前スレでも10000以上で変えてるヤツなんて珍しいし。

その辺も考えずに「オイル短期交換＝オートバックス教信者」とか言ってもイタイだけだぜ？

でも、オートバックス結構便利だよな。

商品の実物を見るには＼(^o^)／ｻｲｺｰ。

商品はネットで買うけどw

書き足し。
エレメント交換時のみ、オートバックスにいきます。
なにか有ればクレームも効くし、自分でやれば、自己責任だしね。

>>111
卑屈な人生しか歩めないならな。

かわいそうな子だ。

>>112
そうだよ、ついでに、地方公務員だよ！

>>113
公務員か、無駄遣いしか出来ないクズが燃費をきにするなよ、蛆虫が。

ゲスは秋葉原で殺されろ、ダニが。

>>114
予算と休みは、使いきりだよ。
給与は大切に使いますよ。
公車はディーラー（T）任せで、オイル交換だよ。
自分ですれば自己責任だしね。

交換したのでインプレをば・・・

【今回交換したオイル】… レスポ　V-TYPE　5w-40
【前回入れてたオイル】… モービル1　FP　5W-30
【何キロ走って交換？】… 4000km
【現在の走行距離】… 5000km
【車種orエンジン形式】… オデッセイ　ABA-RB2
【車の使い方】… 通勤・遠乗り
【インプレッション】… 新車購入後2回目のオイル交換です。モービル１に比べて、エンジン音が静かな気がします。
　　　　　　　　　　　　　その分、高回転まで回すと吸気音が聞こえてくるので気持ちいいです。
　　　　　　　　　　　　　あとはよくわかんねーっす。なんとなく、チタンがいいかんじなきがします。

>>116
インプレ乙

交換した後になんだけど、交換する前ってなるべくエンジン回してからしたほうがいいのかね。

>>116
>>あとはよくわかんねーっす。なんとなく、チタンがいいかんじなきがします。

つプラシーボ効果

やっぱ最近のエンジンでも最低1万km走らんとあたりがでないから（足回りフリクションの影響？）
それまでは指定オイルで十分な気がする。

>>118
やれるなら高回転迄回そう。

なぜ？

>>120
10万km慣らしすれば

地元のSABでオイルを買うとたまにオイルメーカーのステッカーがついてくる。
アレを買ったときに貰ったelfのステッカーが2枚あるんだけどどこに貼ろうかな。

俺のアレに

おまいのサイズじゃ前バリだなｗ

>>116
インプレ乙っす
レスポって過去スレも含めてインプレ少なかった気がするね
「何となくいい感じがする」ってのもオイル交換の醍醐味なのでww
これからも交換好きでよろしくー

オイル交換や、オイルエレメントの交換を自分でやりたいのですが、
オイル交換や、オイルエレメントの交換の仕方を、
教えてくれるところって、ありますか。

ここ

ｗｗｗ

>>128
>>12８同意
こころromれ。過去スレに出てる。










・・・けど茶化されてるがな。

>>128
教えてくれろところは知らんけど、オ−メカニック誌の臨時増刊号でメンテナンスのイロハを書いた本が出ているよ｡

>>132
オートメカニック誌ね｡内外出版社から･･･｡

自動車整備専門学校

>>128
周りの人で経験がある人がいたら
その人に教えてもらうのが一番かと
あと、行きつけの車関係の店（ディーラーやスタンドなど）あれば
そこで教えてもらうのも手かと

サンバーのEN07をアレ5w-30に交換、朝はやや固い印象はあるが
日中はいい感じ、0w-20からの交換。

さっきオイルエレメントと共にキャッスル5W-30からXF-08に換えた
走ってないからまだ違いはわからない

自分の車種でググると早いと思うのは間違いか？

オイル交換１万キロぶりくらいにやったらエレメント買うの忘れた。。
もう時既に遅かった

>>139
エレメントなんて３〜５万キロ又は２年に１回で十分

>>139-140
過去ログから。

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/05/21(日) 11:07:52 ID:R88om1W40
オイルフィルターの寿命について、デンソーに聞いてみた。

> 一般オイルフィルターの交換推奨時期は、、約10,000〜15,000kmでございます。(オ
> イル交換は約6,000km)
> >>121様よりご質問いただきました「スポーツオイルフィルターMF-1」の交換推奨時
> 期は約6,000kmとなっております。(オイル交換は約3,000km)
>
> この交換推奨時期ですが、これぐらいで交換していただいた方が、お車のメンテナ
> ンス上よいですという意味です。
> ただし、使用条件等による違いがありますので、製品寿命を保証するものではござ
> いません。

だそうだ。MF-1はちょっともったいないので今は使ってない。

PIAAのツインパワーフィルターも6000km交換推奨だな。
あんなん書かれると6000kmで詰まるような気がして使う気がしなくなる。

イエローハットオリジナルのマグマックスエクセレント5w-20部分
合成油からマグマックスプレミアム5w-30 100%化学合成油に変えた
アクセルレスポンスは格段に上がったし、固めのオイルなのに
燃費も向上した気がする
100%化学合成油ってやっぱり凄いね

>>140　スレによって違う
ここのスレでは基本的にエレメントは５０００きろ
オイルは２５００きろ

144がなにやら独り言を…

オイルの銘柄変える時はエレメントも交換するよね
このスレ的には

フィルタ屋さん？

>>146
オイル交換毎

だな

キャラン

ＤＫＮＹ

>>148
オイル交換するたびにエレメントも交換している｡
第一、精神衛生上、よろしいし、掛ける手間隙も大したことない｡
コストも純正品であれば１０００円程度｡

エレメント内にオイルが残ってる感じがするし、
せっかくオイル交換するのに古いのが残っていたら嫌だから
絶対交換する。

財布にも地球にも優しくないけど、無駄な消費によってストレス発散するのか

エレメントのオイルを抜いて再使用すればいいじゃない。
かなり面倒だけど。

エレメント紙に古いオイルが吸着されているので、交換が吉｡

そこまで拘るヤシなら、オイル交換事にタイヤも新品に交換しているよな？

オイル交換毎に車乗り換えてるが

オイル交換毎に人生やりなおせよ

オイル交換ごとに、加藤みたいに職を転々とｏｒｚ

elfに新製品が出たんで次スレは>>11にこれを追加してくれ

・エクセリゥム ZERO 0w-40

リゥってどうやって発音すればいいんだ？

エクセリゥム F-0 0W40 の後継が来たかと思ったら
エクセリゥム ゼロってNFクラス？昔のLDXを思い出すような位置付けなんだな。

早くデータシートでてこないか！

カストロールって、このスレであまり話題にならないが、ダメなのか？

オイルの良し悪しはすべてこのスレが決めるのか？

>>164
いいと思うの？

トヨタキャッスルは、だめなの？

免許とって、新車買って以来、もう５年も、これ以外入れたことない。

>>167
十分。　変な売りのOILよりは素晴らしい。

純正は普通に乗る分には必要十分な性能があるのはみんな分かってるから、ここでは出てこないだけ。

15年前の３リットルターボに0ｗ-40を入れても大丈夫ですか？

>>170
大丈夫だよ。
絵簿に０w−３０で８万Ｋだし、ＦＤで５万Ｋ。
問題無し！

まぁ、車の個体差とかもあるからな。
仮にオイルシールが痛んでたりする車なら、
ヤワいオイルだと漏れるかもなぁ…。

>>172
それはシールと交換しないユーザーの問題であって、オイルのせいではないよ。

一緒にしてはダメ。

ホンダもオイル１０％値上げ７月から

マグネットドレンボルトって使う価値ありでしょうか？
オイルパン以外にも、スレチですがミッション・トランスファ・リアデフにも。

HIDにしたいんですが
ヤフオクで
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71345584
33（4ドア）とありますがRには駄目なんでしょうか？
日本製だけど、どうでしょうかね？
他にもお勧めがあれば教えていただきたいです

中期8年式Vスペです

誤爆です
吊ってきますorz

>>175
大事。　付けられるなら全ての箇所に使おう。
慣らし不要論者に見せると面白いよ。

>>175
ミッション系のドレンボルトは標準でマグネットが付いてる
ATミッションもドレンボルトではないがオイルパンに付いている

>>179
適当な事を書き込むのは止めよう、付いていないのが半分以上だ。　FFは特に。
ミッション内やデフ内に磁石設置が殆ど。

>>180
その「半分以上」の根拠は？

>>181
FFのミッションを知ってればそんなレスしないけど？

自分の無知を棚に上げるのが2ちゃんの流儀かな？

マグネットドレンねー
どうなんだろ？
興味はあるけど買うまで逝ってない

効果が有るかどうか判らないけど
付けても害は無いんだろ？
値段も安いんだから付けてみるのもいいんじゃね

昔付けてみたけどあんまり意味がなかった。
ドレンパッキンがオマケで2枚付いていた←高い買い物だった…orz

>>185
エンジンオイルのドレンボルトとしては…と言う意味で

LSD入れてるならミッション、デフにはいいのかな

【今回交換したオイル】…ビートルーブスーパープレミアム0Wｰ20
【前回入れてたオイル】…ビートルーブスーパープレミアム0Wｰ20
【何キロ走って交換？】…7500�q
【現在の走行距離】…33000�q
【車種orエンジン形式】…HR15DE
【車の使い方】…通勤往復12�q、ドライブ
【インプレッション】…(≧▽≦)ゞ
こうですか？よくわかりません

エンジン用マグドレンは付けているけど、かすかにしかカスは付いてないですね！
ノンスリをよく使う人にはお勧めできますが！

エンジン用付けるなら毎回エレメントも交換してれば問題ないような？
俺は古いオイルと混ざるのが嫌いで毎回エレメント交換してます！

セルフガソリンスタンドか、または、コイン洗車場に、
セルフサービスで、オイル交換が出来る設備を整えたスペースをつくってくれれば
いいと思うのですが、どうですかね。

それいいですね〜廃油の処分に困る！最近オイルパックに入れても、ゴミ屋さん持っていかないよ！
オイル持ち込みOKなら最高ですが！ハイオク満タンしますので〜
ってその位じゃ合わないよね〜

>>190
それ以外にも使うＤＱＮが溢れると思われ
いや、ＤＱＮは公共の駐車場で堂々と交換しているな


レンタルガレージ使えよ

>>191
最近は廃油にも値段つくからスタンドやショップでも無料で引き取ってくれると思うよ

>>192
ホントDQNだなと思ったのは、コイン洗車場に車を止めて
設置してある水道からバケツに水を入れて車を洗ってたアホ。
てか、DQNって気の毒なほど貧乏なんだなと思ったよ。。

って、スレチすまそ

漏れが見たオイルDQNはホムセンのゴミ箱の横に
空き缶とオイルパックを余所のホムセンの袋に入れて捨てていった。

>>195
ナンバーから住所と氏名割り出して、着払い宅急便で送り返してやれば良かったのにｗ

>>196
ナンバーから住所と氏名は割り出せないけどなｗ

割り出せるけどな
車検証記載の情報になるが

>>197
警察を使えば調べ上げてくれるよ。
もっとも、ちょっと頭を使わないと無理だけどｗ。

>>199
警察を使ったら第3者の者に名前と住所は教えてくれないだろう。
頭を使うっていったってさぁ。

>>198
ほうほう　どうやって？

>>200
> ほうほう　どうやって？

知ってる人が出来ることだから自分で調べられない人は知らなくて良いんだよ。

ヒント：ディラー勤務とかだったら知ってるよ。

>>200
>警察を使ったら第3者の者に名前と住所は教えてくれないだろう。
>頭を使うっていったってさぁ。

頭を使える人が出来ることだからわからない人は知らなくて良いんだよ。

「駐車場で当て逃げされた。」と警察署にナンバーを控えて行けば教えてくれるよ。

警察は「示談」を勧めるから。

警察に「不法投棄です」
と訴えたほうが早くね？

ちょっと前なら陸運事務所行けば簡単にナンバーから所有車情報を割れたけど（現在登録事項等証明書）、
現在ではナンバーだけでなくてフレームナンバーも分からないとダメになったよ。

色々と悪用する奴が多かったから対策されたんだろうね。

オイル不法投棄人を割り出すためには違法行為も辞さない　ここの住人はあほ。

>>207
車に不要な金掛けているオマイの方がアホだと思うがｗ

話しが繋がってないから痛いと言うコト

>>209
我慢できなければ病院行った方が良いぞｗ

>>208
話がかみ合ってないお前は真性あほｗｗｗ

>>207〜>>211
モメるの、ヤメて｡

スレ変わってるぞ！
オイルやオイル！
オイル交換大好き！
あの焼けた臭いでどのくらいヘタレたかわかるし！
換えた後はエンジン軽くて気持ちよか！

廃油はしっかり処理しましょう！

廃油を通じて、日本がエコでない国って証明してるよね。

>>212
揉めてるんじゃなくて痛い人１名が他のみんなに弄ばれているだけだよｗ

保守

sage

【今回交換したオイル】… ガルフ　ベイシス　5w−30
【前回入れてたオイル】… トヨタ純正
【何キロ走って交換？】 わかりません一年ぐらい
【現在の走行距離】6万5千�`
【車種orエンジン形式】10年式カローラセダン
【車の使い方】ふつう
【インプレッション】燃費が断然よくなってうれしい！

地方の田舎のオートバックスは1L缶のある銘柄が限られるのがつらい。
必ず置いてあるのはABオリジナルとMobil1くらいだよ。

おたずねしたいのですが、飛燕って言うオイル使ったことあるひと、インプレ下さい！
体感や、燃費は変わりますか？

車庫の中に未開封のオイルを8つくらいストックしてる俺は異常だろうか。
いやね、たまたま行ったカー用品店で普段高くて買えないようなオイルが
特価で売られてたりするとついつい買ってしまんだよね。

低価格オイルばかりですが12缶ほどストックしてる
年間の走行距離と物価の値上がりを見越し
使いきれるであろう範囲で買い貯めたのに
ガソリンが高くなり通勤程度にしか乗らなくなった
でも買い足したくなってしまう

>>221-222
オイルコレクター乙ｗ
オマイラにとってオイルは、車の必需品じゃなく蒐集の対象なんだろう。

>>223
文章理解して無いな
年間の走行距離を見越してって書いてあるだろ
メーカー推奨の5000km交換でも12缶は60000km分の量
これはここ数年の年間平均走行距離35000kmから2年分に満たない
勿論、前記の通り、今となっては通勤程度しか乗らなくなったので
数年分に相当するが、それは買った後に状況が変化しただけ
買い足したくなるのは去年まで長距離走ってたこともあるので
急激な変化に対応できないための癖みたいなもの

しかし世間一般から見ると、頭がおかしいと言うことは認めざるを得ない

>>167-168
充分もなにも、トヨタキャッスルってMobilのOEMじゃなかったっけ？

>>225
MOBIL1?

>>223
それは俺だ。ホムセンに行くとどうしてもオイルコーナーで固まってしまう。
2st4st合計80リットルくらいあるぜ…。殆ど安いオイルなんだけどね。

オイルの期限はメーカーそれぞれ判断基準が違ったので、都合の良い
オイルに賞味期限なんて無いと言っていたモービル1さんの基準に従っている。

ホムセンって種類少なくね？
ＳＡＢくらいに色々有るとどれにしようか悩んじゃうけど

ホムセンは安売り前提だし。

絶対的な種類の豊富さはSABとかなんだけど、売価が高い。
ホムセンは系列によって扱う種類が違うけど、気に入ったのがあったら超お買得。
ま、2980円で100%化学合成油が買えるのはホムセンぐらいじゃない？
最近は少し値上がりしてる気もするけど。

>>230
地元のSAB、昨日限定でTOTALのステラーノシンテラっていうオイルの4L缶が2980円だった。
通常5880円の100%化学合成なんだけど値段から察するにエステルは入ってなさそう。

シントラって正月に2,000円で売ってたね
悪くもないオイルだね

シンテラなのか
シントラなのか
シナトラなのか
それが問題だ

エレベーター作ってる会社だっけ？

おんどらーですね。わかります。

支那そば

シンドラー；Ｓｃｈｉｎｄｌｅｒ

おんどりゃー！

>>220ｻﾝ　飛燕ですか？
中身は〇◯ー〇〇〇ですよだから性能いいはずです。大人の事情により名前が違うだけです。

なかなか、伸びないね｡このスレ･･･

239さんありがとうございます！
○○の名前はあかせないですよね？
あと同じメーカーの同じ銘柄で固いタイプに軟らかいオイルをブレンドするのは良くないですか？

ブレンドで楽しんでる人もこのスレにはいるよ。
つーか、交換好きのスレなんだからまずは試してみ。
いまいちって感じたらまた交換すりゃいいって話よ。

242さんありがとうございます！
オイルの性能が極端におちたりはしませんよね？

自分のは6Lなので、4、2、で入れてみます！

スレちなんだけど、トヨタワークスドライバーの暴走行為。
http://jp.youtube.com/watch?v=3u9djYqB-x
これを通報したいんだけど、どうすればいい？

>>244
http://jp.youtube.com/watch?v=3u9djYqB-xg&eurl=http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/motorsports/1215004789/l50
すまん、これだ。

http://jp.youtube.com/watch?v=yh5zC84tSXU

【今回交換したオイル】… ホンダ　ウルトラマイルド　１０−３０
【前回入れてたオイル】… ワコーズ　プロステージ　１０−４０
【何キロ走って交換？】 …きっかり５０００�`
【現在の走行距離】１０万キロ
【車種orエンジン形式】Z16A
【車の使い方】村乗りオンリー
【インプレッション】何かが変わったのか、全くわからず、燃費も変わらず、ただただ普通のオイルだとおもいます

>>247
Z16Aってどこの車？

>>248
三菱GTOじゃないの？

>>249
あぁ、あのNA、白、フルエアロってやつかｗ

>>250
「AT」が抜けてるぞｗ

ミニチェンジャーを取り付けようと思っているんですが、取り付けがスパナでないとダメで
取り付けの際、トルク管理できそうにないんですがどうしたらいいでしょうか？

>>252
スパナでないと駄目ってどういう車？
ラチェットは入らないけどスパナは入るって？

コックが付いてるやつを取り付けたいってこと？
トルク管理っていうけど、純正トルクをスパナの手に覚えさせてやる程度で大丈夫だよ。

…てか、トルクレンチがなかったからネジ切りましたとかってやるやつは触らない方がいいと思う。。

>>253
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/331301/p1.jpg

上記の写真のようなかたちなっていまして、ソケットがはいらないんです。
なのでトルクレンチ（ソケットタイプ）がうまくはまらなくて・・・


>>254
タービン交換、カム交換とかDIYでやっているんですが、トルク管理は大事だなと思っていまして。
オイルパンがアルミなんでトルク管理したかったので・・・
その方法で数回練習してからやってみますね

なにかベストなやり方があればいいのですが・・・

>>255
ソケット「が」というよりソケット「に」入らないが正しいのでは？
ラチェットタイプで締められるコック付ドレンボルトもあるから、トルクが心配ならそういうのを選べばいいのに。

市販のコックつきのボルトはドレンボルト用に開発されてないから、ミニチェンジャーほど耐久・安心性ないでしょ
抜けも悪そうだし

>>257
ってか、ここではドレンボルト用コックボルトの話をしていると思ったんだが。
ミニチェンジャーって、どこかの製品の商標で、ドレンボルト用コックボルト全体をさす名前じゃないんじゃね？

モンキーで十分、要はオイル漏れしなければOKなんだから。

そんな所に気を使うなら、もっと多方面をチェックしようよ。

>>252
ソケット（六角）のコの字の鋼材を加工してはめ込むとか
工具の加工なんてＤＩＹの基本じゃね？

それよか、ミニチェンジャーって真鍮ポイね　さびたりしないの？

>トルク管理は大事だなと思っていまして。
オイルパンがアルミなんでトルク管理したかったので・・・

ボルト自体が緩まなきゃいいんだからオイルパンとボルトパッと見で
適正トルク（スパナの長さ）がわからんヤツはカムとかイジらん方がいいね。
ヘッド空けるまでに至るカバーや補機類の分解組付けも全部トルクレンチ使ってんの？

バータルって

潰れたそうだ

>>260
1年以上使ってるけど、今のところ問題は起きてないよ。
見た目腐食もしてない。オイルがにじんだりということも見あたらない。

>>260
今まで３台に使っているが錆びやオイル漏れは無かった

Ｓ１２ＲＸ-E　１２万キロ
Ｒ３２ﾀｲﾌﾟＭ　１７万キロ
Ｂ４　ＧＴ　　７万キロ（現在使用中）

【今回交換したオイル】… elf EXCELLIUM ZERO
【前回入れてたオイル】… スバル純正 5w-30
【何キロ走って交換？】… 約4000km
【現在の走行距離】… 約85,000km
【車種orエンジン形式】… SG5
【車の使い方】… 街乗り8割、高速1割、ほか1割
【インプレッション】…
　前回は車検でただで交換してもらえるということで純正だったが、思ったより劣化が早かった。
　ここ1年くらいGulf GT30/GT40だったので、Evolution SXR以来のelfをチョイス。
　振動、静粛性の改善はもちろんだが、このオイルには街乗りでの耐久性を期待している。

elfのエクセリゥムZEROは新発売のお試し価格で8月まで全国のオートバックスで4L缶が6780円。
同粘度のMobil1RPと比べると実に2000円も安くなっている。

>>264-265
ミニチェンジャーの取り付けの時はトルク管理どうしました？
適当にレンチで手閉めですか？

おれもチェンジャー買ってみたいぜ。
手で回らないくらいに締まってればOKなんじゃね？
工具＋馬鹿力でやると危険だし

ボルト一本が緩まないようにするだけなのに「トルク管理」ってｗ
振動とか温度差あっても他の部品締結してるわけじゃないから応力かかんないでしょ。
パッキン兼ワッシャーも必ず入れるんだから。
機械いじりの経験ないというか応用力ないというかコレがうわさのゆとり？
経験者はスパナだろうと「適当」なトルクがわかるもんですよ。
せいぜい解体屋で同型オイルパン買ってトルクレンチで練習してくださいｗ
つうか心配だったらラチェットレンチ用のスパナヘッドもあるよ。
適合サイズスパナ持ってないなら買ってもいいんじゃね？

そうです、コレがうわさのゆとりです。

>>270
死ぬほど同意。
「適当」が理解できないやつってホントいるんだよなー。

そんなのわかった上で保険かけてんじゃねーの？

ミニチェンジャーは
いくらいくらのトルクで締め付けろと書いてあるが
他の項にスパナ一本でＯＫみたいな事が書いてある。
クレーマー対策でないの？

こないだ俺のじいさんのマーク�Uのオイル交換したんだけど、ボンネット裏に貼ってある
交換サイクルとかが書いてあるラベルを見てびっくり。SD級オイルは10000km毎でSE・SF・SG級
オイルは15000km毎と書いてあった。今時こんなグレードのオイルってないよねw
結局近くのホムセンで買った日産純正（SJ）を入れました。

SUMIXのSGってまだあったような、なかったような・・・

SE/CCのシングル30なら、日産であるよ。
おそらくタクシー向けだろうけど。

>>270,>>272
メーカー発行の整備要領書では、一応、規定トルクが指示されているよ｡
例え、どのような用途で締め付けるにせよ、トルク管理の考えは、
しっかりと意識したほうがよいと思ふ｡

>>278
またしても、ど素人発見！！

おれもミニチェンジャーつけたけど適当だよ
神経質すぎると禿げるよ

>>278

一から機械いじりやり直した方がいいね。
「ねじ」で部品を組上げるには「締結力」が重要。
自動車メーカーが指定する「締め付けトルク」はその締結力の目安値。
一応じゃないからな。メカニックにわかりやすいように目安を示している。

ミニチェンジャーを例に、理屈でいえば切ってあるねじのピッチがどれぐらいで
回転角度によってどれぐらい進むか、オイルパンをいかほどの力で
自ら押さえつけるかなんだよ。その力が締結力。回転トルクはあくまでも目安。
ねじ溝の状態やねじに接触する締結部品の表面状態で規定トルクで締めても
必要な締結力が得られてないことも多い。
手の感覚で不安で目安が欲しいなら手で締め切ってから何度回すかとか
考えろよ。

つうかこんくらいのこと、義務教育で習わんかったのかね。
少なくとも技術家庭の教科書には書いてあったよ。オレらの頃には。

>>276>>277
おぉ、あることにはあるんだね。これは失礼。

クリーンロイヤル�U

>>270
知らないなら教えてあげればいいだけのこと。
余計なことは言わなければ良いのに．．．．

人柄なんだろうけどさ

クルマいじるからには知っといて欲しいね。
しかもこんな板にいるヤツには。

子供の頃からチャリいじったりプラモだったり
ラジコンやったりバイクいじったりその他機械いじりやって
多分失敗いっぱいして身につけていったんだろうから
トルクレンチが使えない部品に「規定トルク」にこだわり続けるなんて
アタマでっかちのマニュアル君じゃぁね。

せめて車載のホイール脱着用レンチがなんであの長さなのかとか。
わからんとか考えるのもめんどいとかいうヤツはプロにお任せした方がいいよ。

だから一言余計だと何度いったら．．．(ry

やっぱり、釣られた｡

>>285
あんた人間小さいね。
誰しも最初は経験も乏しく無知だっただろ？

>>286

なっ、>>287の様なアホに気を使う事ないだろ

ミニチェンジャーを付けようかと思った事は有るんだけど、
愛車はオイルパンの真下にドレイン穴が有るタイプなんで
「もし下を擦っても大丈夫か？」って、不安が有るんだよね。
こちらは雪国なんで雪道の轍を走ってる時に、
腹を擦る時が有るんだよなあ。

>>281
締め付けトルク以外に締結力を管理する方法があったら教えて下さい
(ボルトに歪ゲージ埋め込むとかは無しで)

そこまで拘るなら、毎日弛み点検をするか、トルクレンチ掛けられるコックボルトにすればいいと思う。
車のパーツには、一度締めたら解体まで二度と回されることがないボルトがいっぱいあるのに、いちいち心配していてはきりがない。

>>291

>>281に書いたよ。
「回転角度」

つかさぁ そのミニチェンジャーって、取り付けの不安残してまで使うもんじゃないと思うんだけど。
オイルの排出穴はパンの穴より間違いなく小さくなるんだし先っちょの立ち上がりの分より下のオイルは
抜けなさそうだし。>>290みたいなリスクがある人も多いんじゃないの。
サーキット走行毎週行っててその度にオイル交換する人でもなきゃメリットないような。
競技ともなればレギュレーション通らねえんじゃねえの？

【今回交換したオイル】… シェプロン　　10W−50
【前回入れてたオイル】… ホンダ　ウルトラマイルド　10W−30
【何キロ走って交換？】 …2000�`
【現在の走行距離】18万キロ
【車種orエンジン形式】D15B
【車の使い方】荒いひたすら荒い
【インプレッション】委員ジャマイカ？

>>280
うるせー。
俺はトルク管理するべきところと、適当でいいところをわきまえている。
神経質じゃないんだけど、最近禿げかかっているんだよ。
人が気にしているのに・・・ｳｳｯ！

>>295
D15Bキャブ仕様だったらカッコいいな

VTECです

>>290
今までに　ドレ−ンボルト擦れて脱落した事無ければ大丈夫
現物の高さは　そんなに大きくない

>>296
だったら、トルク管理の前に頭髪管理をした方が良いぞｗ
一番いい方法は丸坊主にしてしまうことだ。

ミニチェンジャー装着したらオイル交換の手間軽減されるのか？
車の下に潜り込むのならドレンボルト外すのも大した手間では無い気もするのだが･･･

>>301
それを言ったらおしまいだお。

洗浄性能の高いオイルはどれ？
カストロールエッジ、マグナテック
モービル1

フラッシングとして使うなら一番安い鉱物油10w-30で充分。つかその方がいい。
裏技として2輪用の安いやつがよく効く。４輪用では触媒被毒の観点から
今では忌避されてる添加剤がミッション極圧剤として入っている。
これが汚れを結構落とす。入れっぱなしにしないでね、触媒壊れちゃうかも。

普通に使用中となるとちと難しい。
エンジンも使用環境も皆まちまちだし、洗浄性能といったって
すでについた汚れを落とす、汚れを発生しにくくする、汚れの再付着防止等々色々ある。
自身で試して見るしかないでしょう。

>>301
車高を下げていなければ、ジャッキアップする必要が無くなる。
まぁ、車種や車高に依るけどさ。

あと、手を汚しにくくなるし、やけどの危険性も減らせる。

オレにとっては十分利用価値はあるけど？

>>301
アルミオイルパンだと（R32GTRとか）トルク管理がかなりシビアだから
一度ミニチェンジャーにしてしまうと、オイルパンをダメにするリスクがなくなるから安心してバンバンオイル交換できるよ。

>>305
あと、オイルを少しだけ抜いたり出来るからニューテックのオイル混ぜて粘度管理もできる。

レバーをロックするだけで漏れてこないって凄いな。
構造は水道の蛇口みたいなものなんかな

>>301
そのドレンボルト外すのが嫌なんだが。
あとオイルフィルターも。

>>309
じゃあ、オートバックスかイエローハットでやってもらえばいいのにね。

作業雑だろ、あそこらは

>>310
どっちかの髪染めたバイト乙

おまえか！
フィラーキャップをレンチで締めてたのは

オレもミニチェンジャー付けてもう四年過ぎたけど、
ものすごく簡単にオイル交換できるようになって
非常に重宝している。

付ける前は確かに擦らないかとか、壊れて漏れたりしないか
不安だったけど、製造元でトラックの業務用としても売ってたり
中東あたりでも売ってて信頼できそうだったので付けたけど
実際機構もシンプルだけどしっかりしてるし
つけて本当によかった。

上抜きチェンジャー餅のオレはイラネ

でもその上抜きのチェンジャーは手入れが必要だろう？

ミニチェンジャー付けたは良いが、コックが変な位置になってしまった香具師っている？

>>315
上抜きチェンジャーも持っているが
肝心の自分の車が　上抜き出来ない車なんだ

>>317
コックが斜め上向いたから銅パッキンかませて調整した

>>315
最近ホムセンで買ったんだがあれ便利だよね。まぁオイルフィルターを交換するときは
ジャッキアップしなきゃならんけど。

下抜きで3.7Lくらいしか抜けないからと4L用の新日石の上抜きチェンジャーを買ったのに
いざ上抜きしたら4L以上抜けてしまい2回に分けて抜かなきゃいけない俺。

しかしながらAT車でサーキット走行してるんでATFの劣化がかなりひどいんだが
上抜きチェンジャーをのおかげで自宅で簡単にATF交換ができるようになった。

>コックが斜め上向いたから
若いな

エマーソンの上抜きポンプ使ってるが吸引力には不満は無い
しかしパイプが硬くてすげー取り扱いづらい

>>316
えっ？
手入れって？
保管は必要たが

>>323
パイプの硬さはあの位でいいと思うが中間のツナギの部分が、、、、
いっその事タンクまで細いパイプの方が使いやすい気がする

>>324
もしかしてオイル抜いたらそのままなのか？
パイプに付いた余分なオイルとか放置なの？
そうすると次に使うときにホコリやチリごとパイプを突っ込むことになるわけだが．．．．

たぶん、でっかいビニール袋に入れて密封してるよ
想像しろよすこしは

パイプの外側を拭いてからつっこめば
問題ないだろ

ミニチェンジャー需要高っ！

ミニチェンジャー＋専用コマセット作れば売れるな

ミニチェンジャーってどこで売ってるんでしょうか？
自動車用品店やホームセンターで売ってるとしたらどこのコーナーですか？
それともネット通販のみ？

>>330
ナフコの武雄店で売ってます。
ネットより安いです。

ホームセンターのオイルコーナーにフィルターレンチなんかと並んで売ってるが

>>308
その通り。　部品その物は水道などのコックだよ。
それに回り止めがあるかないかの違い。

>>330
通販が安いし、現物を置いている店に出くわしたことが無い。

>>331
ナフコ武雄店とかすげーマイナーだな。
いや、俺の地元なんだけどさorz

>>334
ダッシュで買いにいきなさい

アタックＡＺＸ１極を超えるオイルを見たことがない。
あったら教えてくれ。

俺もアタックＡＺＸ１極を超える勃ったクリは知らない

ナフコ・・・　マジで知らないので調べてみた．．．
ttp://www.nafco.tv/shop/index.html

どーりで、東京より西にすんだことのないオレにはわからない訳だ

>>338
ナフコ西日本限定なのか
四国にもワラワラあるのに

>>331,332
サンクス。探してみます。無かったら通販で買います

俺はカインズホームで買った。ここもネットより安かった。

１９９６年式　ホンダ　レジェンド　３５００ｃｃ
走行距離１０万５千キロ

こいつに合うお勧めのオイルをご教授くださいm(__)m

>>342
mobile1の5ｗ-40

今モービル1ECだが
SUNOCOが気になってまつ

Svelt逝ってみようかと思うけど、Brilも気になる・・・
価格分の元はとれまつか？

モービル１って何気に良いなと
思う今日この頃

モービル悪くないと思いますが、あまり体感はできませんよね？0W-40なんて、比較的柔いオイル使った事ありますけど！

>>346
体感？？？
ならエステル系の高いの入れたらいいじゃない

1996年のレジェンドちゅーたから高級オイルはもったいないと思うけど、街のりでそ？

悪くないというか、コレって特徴がないんだよね。
交換直後の新油効果はあるけど、なんつーか、音もフィーリングも普通に良いって感じなんだよな。
それなりに熱を入れてもあまり変化しないから良く出来たオイルなんだろうけどね。
自分は交換好きなんで、特徴あるオイルの方が好きやなー。

>>344
以前はSvelt愛用してた。つか、近所のYMSで量り売りがそれだったから。
Brillはごくたまに入れてた。金銭的に余裕がある時とか。

前者は安価な割にはなかなかのフィーリング。後者はレーシングオイルとしては
標準的といった感じ。
どっちにも言えるんだけど、ある程度走行距離が嵩むと、若干エンジンががさつく感じがした。（主観ね

まぁSveltなら安価だし試す価値はあるかも。
因みに現在はNUTEC使って自己満足してます。

ジャッキアップ不要など幾つかの理由で、ミニチェンジャーのニーズが
高いようだけど、オイル交換２回に１回はフィルターも交換するはずだから
結局、ジャッキアップする手間は変わらんのでしょ？

347の人！例えば高いエステル系ってどんなオイルですか？
飛ばす時は結構飛ばす方なので！
でも今の車はリミッター付いています！
国産3ﾘｯﾀｰ車です！

>>350
上側から手を突っ込んでフィルタ交換できるエンジンもあるからなぁ。
って、自分はどちらも下に軽く潜ってやりますけど。

347じゃないけど、一般的に高いエステル系ってのは
モチュール・ニューテック・スピードマスターあたりの上位グレードの事だな。
大体４〜５Ｌで15000円程度。

>>353
>>347だけど、それらのことだとあたしも思うの。
飛ばすとき飛ばすほうなので！って人にそれすすめても
もったいないと思ったの、そう思うわよね？
最初はいいけどフィーリング低下も早いと思うの
公道を3リッターの古い車で走るなら鉱物油ですらいいと思ったの
ちょっといいのがいいっていうならmobile1とかで十分じゃ？

飛ばすってのも色々あるしな。
ただ単に巡航速度が速いってだけなら大した負荷じゃない場合もあるし
加速減速が激しいという意味でならまぁ厳しいと言えるけど。
３リッターとかくらいになるとある程度の速度での巡航も大した負荷じゃないし。

っていうか0W-40って全然柔らかいとは思わないんだが。
もしかして0Wに高温側の粘度が引っ張られる柔らかくなるとか思ってるのかな。

>>350
プラ製のカースロープ使ってるからジャッキアップはしないよ。
６０００円ぐらいで買った。

>>349
ﾄﾝｸｽ
いっちょｵｸで4リッターX4缶パック買ってみまつ
・・・たぶんSvelt
とはいってもまだ買い置きのモービル1が2缶あるので年明けの話かなぁ

>>355
現行ロードスターは0W-20指定のエコカー(？)
「夏だから！」と以前ためしにモービル1の0W-40入れてみたけど
そんなに堅いとは感じなかったよ
燃費が少々落ちたので次からはECとNAにしたけど

純正オイルの鉱物油→部品合成油（シェル製）にしたら振動も抑えられ静かになり、高回転までスムーズに回り快適だったけど、｢純正オイルってどんな感じだったかな？｣と思いオイルを戻すと振動など増え、回転が重い。
これを3度ほど経験。
安い鉱物油ってこういう物なんですか？

鉱物油でもペンシニバニア産の物は下手な部分合成油よりいいらしいです、元のベースオイルからしていいらしい、中東産とは別物！鉱物油はシール類も痛めないし、でもいい物はアメリカ国内で使ってしまい、日本には中々入ってこないらしいです！

>>359
20年前の宣伝文句だな
当時ですら笑われていたけど

>>356
プラ製のカースロープ？そんなのあるんだ｡
だけど、ダイジョブ、それ？

>>361
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007334

>>361
俺の使ってるのこれ。
アメリカ製みたい。
最初は鉄のスロープみたんだけど１個１０Kgは重いと思って検索したらあった。
プラの中が格子状になってるから頑丈だと思うよ。

>>361
貼り忘れた。
http://worldimporttools.com/img_new/wit_carramp/carramp.htm

俺もプラ製のカースロープ使ってる。近所にストレートがあったからそこで買った。
軽くていいね。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-811

これだとウマいらねーからいいな
後輪の輪止めは必須か

オイル交換と同時にタイヤ交換しなければスロープで十分だな。

ジャッキアップしなきゃエレメント交換できないなんて・・・・

>>368
製造メーカーに文句言ってよ…。

>>361なんだけど、みんな、いろいろ情報アリガト｡
>>368
オレのはマーク�U（ＪＺＸ１１０）なんだけど、エレメントが奥深いところに
あるので、結局、ジャッキアップして、下に潜って、アンダーカバーを外して
からでないと取り外せんのよ｡イヤになるｏｒｚ

>>354
インターセプター(NUTEC) ZZ-03 なんてどうですか？
7月から値上げで1523円/Lになっちゃいましたけど。

飛燕はニューテック系ですかね？
この前交換して、今日ドライブしてきました！
入れたオイルは7.5W-50ですが、レスポンスは中々いいです、エンジン音も静かな方です、でもちょい固めなのか、高速100巡行で燃費計見ると最高で9.8ｷﾛしか延びませんでした！
前に入れてたマグナテックは100巡行で14ｷﾛ走ったのにかなり差がでました！

でもマグナテックよりは調子いいです！
飛燕はパワー感もありますね〜
ま〜マグナテックが春用で5W-30ってのもありますが。

飛燕ってどこよ？

大日本帝国陸軍
和製メッサーシュミットだろ

>>374
和風ファンタジー巫女シューティング ゲーム

［地］［水］［火］［風］の属性を持った4人の巫女キャラクターの中から1人を選択し、神様の啓示によって謎を解いて行
くストーリー仕立となっている巫女さんシューティングゲーム。

>>375
アニヲタきんもー

アニメ関係なくね？

飛燕知りませんか？
ﾘｯﾀｰ缶で、SABにもありますよ！
ﾘｯﾀｰ2205円です！

飛燕って、零戦もあったみたいですね！
同じ名前みたいです！

すまん
＞飛燕って、零戦もあったみたいですね！
＞同じ名前みたいです！
この意味がわからんのだが

スマン！
飛燕って言うオイルがあるのです！
漢字で書いてあっていかにも和製って感じ！
多分ニューテックを作ってるメーカーと同じ様な？

戦闘機マニアが零戦と飛燕は違うとつっ込んでいるんじゃねーの？

>>381
ってか、
ＢＭＷってカローラもあったみたいですね！
同じ名前みたいです！

と言われたら普通は突っ込むだろ？

微笑ましいバカじゃないか
最近貴重だよ

つまり、モービル１より
モービル一番！
とすればウケが良くなるという事かな？

>モービル一番！
何か、即席ラーメンみたいなネーミングだな
100%化学合成オイルフライ麺を使ってそうな感じ

>>385
モービル１番、電話は２番、三時のおやつは・・・

３の倍数は・・・

オモロー！！

もう飽きた

　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,　 　ねぇねぇ　　　　　　　　　　　　 ,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　ガソリン値上がりして　 　　　 彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　暫定税率は
　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;! 　嬉しい？　　　　　　　　　　　 　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;! ず〜っと
　　　♪ ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　ﾌﾝ　　__ _,, -ー ,, 　　　　ﾌﾝ 　　,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　このまま♪
　　　　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　ﾌﾝ (／　　　"つ`..,：　　　ﾌﾝ ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'自民に投票して
　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　：/　　　　　　　　　::i：.　　 　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　よかったでしょ♪
＿＿＿　 't　 ト‐＝‐ｧ　/ｲ　　　　：i　　 　　　　 　─::!,, 　　　 　't　ト‐＝‐ｧ　 /ｲ＿＿__
ヽ＿＿＿　　ヽ｀ニニ´／＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　 　/ヽ｀ニニ´／　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　￣♪ 　＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　国 　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` | .民　 .::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

ガソリン高のこのご時勢にEH2520はよさげですね。

零戦＝三菱
飛燕＝川崎
これ豆知識な

零戦は零−１０００のことじゃないの？

チューニングショップ「トップフューエル」のブランド名”零-1000”の事だと思うよ。

>>384
旧日石のハイオクガソリン
レーサー　ひゃくぅーーー

を思い出した

>>393
零-1000のオイルってどんなのだ？

>>394
漏れはこれだ！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=vU3rnOft1Ns

>>394
俺は

セーター、ぎゃくー

を思い出した。

ガソリンCMでいまだに印象深いのは昭和シェルのVOWWOW tell me

【今回交換したオイル】…コストコChevronSupreme 5W-30(+フィルタ交換)
【前回入れてたオイル】…コストコMobil1 5W-30 + コストコChevronSupreme 5W-30
【何キロ走って交換？】…2600k
【現在の走行距離】…56000km弱
【車種orエンジン形式】…2NZ+S/C
【車の使い方】…アクセルべた踏み(最近の街乗りは少し燃費走行気味…)
【インプレッション】…
最近走ってないんだなぁ。前回から半年過ぎてまだ3000キロ弱なのか。。
6ヶ月ちょっと使って3000キロ弱という、要は｢ちょい乗り｣が多かった半年、
3ヶ月3000キロの時と変わらないか、それ以上に廃油が黒くて臭う。
やっぱちょい乗りってオイルに負担がかかるんですね。
ちなみに、サーキットでがっつり熱を入れても油圧はばっちりでした。

で、Chevron Supremeなんですが、なかなか回りが軽い。
新油効果ってのもあるだろうけど、エンジンの回転数が低い状態でも
頑張って坂を上ってくれます。いい感じです。
メカニカルノイズは新油のくせにあまり低減されず。
それだけ軟らかいってことなんですかねぇ。
これからクソ暑くなるけど、サーキット行ってどんなもんかなー。

コストコChevronSupreme とChevronSupreme って何か違いあるの？

この季節、オイルへの負担もやっぱり増える？？
エアコンガンガンだし、そもそも暑いからファン作動しまくるし。

なんのための冷却系だよ。
オーバーヒートしなければまったく影響ない。
むしろ暖気が早く終了して恒温状態が長く続くので負担は少ない。

夏場のエンジンルームの状況知らないのかよ
水温と油温も完全な正比例の関係じゃないぞ

>>403
オマエのクルマはエンジンルームにオイルが露出してんのかよｗ

普通のクルマはエンジン内をオイルが循環している。
そのエンジンをある程度の範囲内で恒温状態を保つために冷却系がある。
亜熱帯に属する日本で育まれた国産車は夏だからってオーバーヒートはしない。
厳密に言えば>>402に対する答えは「「負担は増える」だが、昨今のオイル自体も熱に対する動粘度保持性や
対酸化性能も保証され、ひと夏ぐらいでその性能が落ちてしまうことはない。

401 エアコンを着けるとススが大量に発生しこれがオイルに混じっていき
真っ黒けになりやすいですので、エアコンは着けないで走りましょう

温帯に住む俺は夏が過ぎるとオイル交換したくなる。

406！普通オイル焼いてるから夏が過ぎたら秋用に交換するわな！

>>404
お前のそのレスは間違ってるわけではないがとりあえずバカなのはわかったｗ

>夏が過ぎたら秋用に交換するわな
季節によって種類や粘度変えるって意味？
それとも単に交換するってコト？
時々、季節によって粘度変える人いるけど
あれって意味有るのかな？
それなりの車や走りをする人は
意味有るかもしれないけど
普通は、そこまで気にする必要ないんじゃないかと

オイルは一年中、

Ｍｏｂｉｌ　１　ＲＭ　１０ｗ−３０　ＳＭ　でＯＫ。

Ｍｏｂｉｌ　１　なら始動ミスもなく一発でエンジンがかかり、
エンジンを保護してくれます。

オンリーワンからナンバーワンへ。

Ｍｏｂｉｌ　１

>>410
10ｗ-30でSMで始動ミスするオイルってあんのかよー？

>>409
夏は最高40℃、冬は最低-20℃って環境は、日本国内にも存在する。

真冬も真夏も15W-50
外気温-7℃〜40.9℃

北海道だけど冬は15W-60から5W-40にする
10W-50だと朝は微妙にかかりが悪い

15W-60かー、ちょっと試してみたい衝動に駆られるなww
FKマッシモなんかも出してるけど、さすがにホムセンには並んでない粘度やなぁ

外気温４０℃までは粘度３０でＯＫとかよく聞きますが、
真夏のエンジンルームは４０℃どころではないはずです。
粘度は外気温に合わせるよりもエンジンルームの温度にあわせるほうが
よいのではないでしょうか？？？

エンジンルームの温度というより水温だな。
まぁ完全に油温とシンクロして上下するわけじゃないけど。

参考までに
ttp://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html

真夏の昼間、都内で渋滞してるときの道路上の気温が何度になるか知ってるか？
アスファルトの照り返しと車自体から出る熱、それに東京特有のヒートアイランド現象でなんと50℃を超える。
だが0w-20指定車に0w-20を入れていてオーバーヒートしたなど聞いたことがない。
但し欧州車では想定外の状況らしく最新の車であってもオーバーヒートすることがたまにある。

粘度がいくら低くても、油温がいくら高くなっても、油膜が切れなければいいだけだ。

ただそれだけだ。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>418
エンジンオイルも少しは冷却効果はあるが基本的に冷却水の仕事だろそれは
当たり前だ

フィットを買ってから7年間、年に1回正月に5w-20or0w-20を交換で10万キロちょっとだが
なんともないよ。ひと夏に1回位は帰省渋滞見たいのはまるが、でも異音とか出てないしすこぶる快調。
LEVオイル指定車に夏だからって高粘度のオイル入れる必要はないと思います。

>>421
このスレになにしに来たの？

>>421
心配するな、そのうち無理が祟ってエンジン壊れるからｗ

>>422
夏にオイルが傷むかって流れだったんで
低粘度オイルでさえ替えなきゃいけない程は傷みませんよ。
と言いたかった。

>>423
無理なんかしてねぇべ。

5w-30指定のところに10w-50いれてる俺がきましたよ。
なーんか最近暑くなってきたせいか、やたら車が軽快に動く気がする…。
暖機の時間も短いし、いい季節だ。

>>424
つーことは、夏から秋に季節が代わるからといって、デフォみたいに、オイル交換する
必要はないってことだ｡
オレは、交換するものとばっかり思ってた｡ｏｒｚ

暑い季節の方が車の調子いいですよね。
ミッションオイルの暖まりも早いし、なんだか快調。

我が愛車は１１年間オイル漏れに悩まされてきたが、この度、
タイミングカバーとタペットカバーとエンジンとミッションの継ぎ目（？）からの
オイル漏れを治しました。１１年目にしてミッション脱着。

化学合成湯の使用は避けてきたが、直ったところで合成油入れてみたいが、
また漏れるだろうか？？

>>427
シールの素材の問題なら再発するのかもなぁ。うちのは再発した。
まぁ、薄くにじむ位でダダ漏れするわけでなし、どうせ年３回はオイル交換
するから油が不足する事もないんで、もう対策しない事にした。

車は冬の方が調子いいに決まってるだろ！
ターボは当たり前だが！
NAでも調子は冬の方がいい！
空気密度が冬の方がいいでしょ、夏は空気膨張するからね！何でターボ車にインタークーラー付けてるか知らないの？

>>427
年式によって補修用シールが対策品になってるかも

>429
エンジンマウントやサスペンションブッシュ類、タイヤなど
ゴム部品系統が硬化してないので動きはスムーズ、滑らかなので調子よく感じる。
空気密度はおっしゃる通りだが、今のクルマは吸った空気量に対してきめ細かい燃料制御をしてるので
ピークパワーは落ちるかもしれんが普段に気がつくほどのことはない。

>>429
あと、用途の違いかなぁ。
ちょい海苔多いから、冬はちと厳しいわ。
ロングドライブだと冬の方が確かに…と思うけどねぇ。

ま、とりあえず交換しようぜ！

431！アナタブッシュの固さまでわかるならたいしたもんだよ！
でもエンジンには夏の方が過酷だよ！エンジンルームもかなり熱くなる、オイルも夏の方が固めを使うでしょうに！

>>434
毎日乗ってたらフツウにわからんか？
まぁブッシュかサスマウントかまでは見分けつかんけどヤワイ、カタイ位は感じるよ。

ん〜言われてみれば夏の方が車自体がダルな動きするような？
凹凸を乗り越えた時、冬の方が足が固く感じるか？
でもそれが調子いいとか直接関係あるの？

俺は冬の方がガンガン走れていいな〜水温も気にならないしな！
一応ローテンプサーモとクールタイプのLLC使っている。

>>435
鈍感な奴なんですよ。
冬から暖かい季節になると普通に気付くよな。動きが柔らかく、乗り心地も良くなるし。

ていうか、わざとやってる感じだからスルーで。

437！は夏と冬でエンジンの調子が違いのがわからないのか？
その方がよっぽど鈍感だぞ！
気を使う場所が的外れだよ君は！
車の調子みるのに、ゴム類が柔らかいわ〜何て言うヤツ初めて見たよ(笑)
マジ笑える！

>>436
自分の車の夏場のパワーに不満があるのね。
ECUとかいじってんじゃないの？またエアインテーク改良したつもりが改悪しちゃってるとか？
じゃ、なけりゃ暑いからといってピークは落ちても過渡トルクが激減はしないだろ。

ああローテンプサーモ使ってるんだｗ
まったく意味なしなんでノーマルに戻すべき。冬季は暖気が中々終わらず燃料濃いまま続いちゃうつうか
寒い地方ならオーバークールで走り続ける事になっちゃうよ。
オーバーヒート気になるならエンジンルームに収まる今より大容量のラジエター探すかした方がいいよ。
ってそこまでしなきゃいけないなんてどんなクルマでどんな走りしてんだよ？

毎夏、パワーダウンを実感するけどな俺は。

>>437ごめん。突っ込まずにはいられないんでｗ

さて>>438
だってピークまで使わないもん。

俺が今乗ってるのはどのーまるだよ！

サーモスタットがローテンプなだけ！
ぶち抜いているんじゃないよ！わかる？
オーバークールになるならサーモが閉じるよ！
車のパワーがおちる原因は熱だよ！いくらパワー上げても熱対策しないと意味なしと同じだ！
ラジエター交換なんてサーキット走ってなければ必要なし！

あと夏場に不満がある訳ではない！
車に熱を持たせたくないからしてるだけだ！
真夏は夜でもかなり熱を持つぞ！
真夏の夜に自分の車のボンネット開けたことある？
かなり熱いよ！

どノーマルならサーモもノーマルの方がいいよ。冬季は適温まで水温が上がらない＝オーバークール
エンジン設計上の適温恒温状態以下の温度で高回転高負荷運転を続けると百害あって一利なし
回転または摩擦部のクリアランスも適温で適当になる様になってる。クリアランスが不適正＝磨耗を早める
吸気に関してもワザとエンジンの熱を利用して気化を促進しより完全燃焼に近づける考え方のエンジンもある。
また、スレ本来の話題に持っていくならばオイルに対する負担もオーバークール状態は良くない。
適温になれば燃焼に伴い発生し混入した水分もオイルと混ざることなく飛んでしまうが適温にならないと
いわゆるシビアコンディションのチョイ乗り状態のまま使い続けてるのと一緒。オイルは乳化して
その内ヘッドなんかにマヨスラびちょびちょ

ガソリンが燃えてるんだから熱いのは当たり前。正常な範囲なんで心配すんな。

じゃー聞くがエンジンが一番パワーを出す水温っていくつかしってるの？

俺はそれにちかずけてるだけ！

チューニングスレでも行きやがれ
このすっとこどっこいめ。

ほぼノーマルのＺ３２に乗ってるけど、夏場の街乗りはつらい…エアコン入れると信号待ちのたびに水温上昇…高速道路みたいに走りっぱなしなら問題ないけど…ラジエーター交換しないと通勤しんどい…

へーどうせ知らないで理屈ばかり達者なヤツだな(笑)
あれだけエンジンに熱をもっていてオーバークールな訳ねーだろ、
オイルクーラーも欲しい位だ！

かわいそうにパーツ屋の能書きに洗脳されちゃってｗ

ノーマルならエンジン設計上の水温＝効率良く高パワー
ノーマルエンジンの水温を適温以下に下げたところでパワーあがらんよ
そんなかんたんなもんならメーカーが最初からそうしてる
ノーマルラジエターにローテンプサーモは暖機を遅らせるだけの機能しかない

あっ熱効率って言葉しってる？だいたい冷却系がなんであるのか根本的な事わかる？

ノーマルエンジンでオーバーヒートになんなきゃどんなにエンジンルームがアッチッチになろうとも無問題。
つうかそれが正常。もういちど言うけどガソリンが燃えてるんだからアッチッチで当たり前

>>445
>じゃー聞くがエンジンが一番パワーを出す水温っていくつかしってるの？
さっぱり分からないから、教えてけろ
ノーマルNA乗りだからあまり気にしなくてもいいことなんだろうけど

一応国産車は80℃〜85℃くらいってのが多いみたいだね。
外車だともうちょっと高めだったりするけど。

たがら適温にしてるんだよ！
わからんヤツだね〜
誰が適温以下にしてるなんて言ったよ！
だいたいお前は適温がいくつか知っているのか？
ガソリン燃えてアッチチ何て聞いてねーよ馬鹿(笑)
笑わすな！

たがら？

笑わすな！

前スレが答えてしまったよ！タコ野郎が能書きばかりたれてるうちにな！
ド素人能書き野郎はひっこんでろ！
どうせミニバンでも乗ってんだろ(笑)

何か最近スレ進行早いなｗ
それにしても夏は暖機楽で良いや
始動時水温油温40℃とかもう

>>454
ローテンプサーモは水温を下げる物ではないよ。
暖気を遅らせるだけだよ。
分かった？　珍音君。

>>452
夏場は高負荷時や渋滞ならノーマルとかわらんだろうね。
冬季や夏でも雨の高速なんか流してるとローテンプサーモの設定まで
水温が下がってしまう。それが適温未満つう事だよ。
決してパワーはあがんないし悪影響もありえるつーこった。

どノーマルにローテンプサーモなんてあくどい商売してるのいるんだね。
なんどいっても洗脳は解けないですなｗ

アホがまた増えたな〜俺は水温計付けて高速走行じに変わるのがわかっていっているのだよ！
対策前は110℃とか軽くいっていたからね！
これじゃパワーダウンしてるのだよ！
ローテンプサーモとクールタイプクーラント使って80℃位でおちついた！
お前ら実際知らんだろ〜

>>442
ローテンプサーモが開いているときってすでにオーバークールな温度だよ。
メーカーとか物によって違うけど、大体間違いないぜ。

熱はパワー落ちるけど、どちらかって言うと吸気温度の上昇の方が影響でかいんじゃないか？
熱対策しっかりしてあれば基本的にそれが原因でパワーダウンは分かりづらいでしょ。

>>458
多分センサーが壊れているんだろうが80℃は低すぎ

爆釣りですな。

渋滞ならまだしも高速で110℃いっちゃうてクルマ壊れてんじゃなないの？ノーマルサーモが閉じぱなしとか
でローテンプサーモに替えたら下がったとか喜んじゃってｗ

>>458
それは、クーラントのおかげだね。
サーモは関係ないよ。
所で、そんなに効果のあるクーラント見たこと無いので名前教えて？

>>458
ローテンプサーモ付けたから、高速走行のときに水温が下がるって論理はもはや・・・。
クールタイプクーラントの効果としか言いようがないなｗ

ローテンプサーモは付けたからといって根本的な解決には一切ならない。
水温の上昇を遅らせるだけであって連続走行には意味がない。

>>461
うーん釣りならちょっと尊敬しちゃう

>>465
それだけチューニングパーツに洗脳されてる人が多いんだろ。
つければ何でもＯＫみたいな。
釣りだったらたしかに尊敬しちゃうかもね。。。

>>451
最近の車だともっと高いんじゃない？
排ガスの関係で水温９８度とかで推移させようとしているのも多いし。

水温１１０℃って ラジエターのイン側？アウト側どっち側の温度？？


それともエンジンブロック内？

>>462
炎天下の渋滞路でエアコン全開にしても100℃行かないだろ。
漏れは燃費マネージャ着けてるけで水温表示が100℃以上になった事なんて通常は無い。
100℃以上になったのはエンジン止めた後。
ウォーターポンプが止まるから一時的に105℃とかにはなる。

>>463
横レスだけど
100％　H20が最強です。すぐさびるし沸点低いけど

>>469
前レスにあったZ32さんみたいに、いかにも熱はけ悪そうなのだと行くんじゃね？
もともと北米向けだし。

>>470
あっ、すまん。
俺は、真水派なんだ。何となく聞いただけ。
ところで、オイルは１００℃位が適温だよね？

もう夏休みに入っているのか？

そうかークーラントのせいか！
ローテンプサーモは意味ないのね！
一緒にやったから両方で効果でたのかとおもったが！
サーキットなんか走るとサブタンクボカボカしてて恐ろしいけどな！
サーモスタットは皆がそう言うなら納得したわ！

俺が使っているのはロイヤルパープルのロイヤルアイスってヤツだよ！
ロイヤルパープルってオイルメーカー知ってますか？俺のアメ車だし！ロイヤルいいね！

はい、終了。

そんなことよりオイル交換＋インプレしようぜ

>>468
うーん…シリンダーの壁面温度で最適水温が決まるって聞いたから、
もしかしたら車の設計次第ではそうかもしれない…。

うげ、レス番間違えた。
>>467だ。ごめん。

アメ車でサーキットって？
オレのつたない知識だとコルベット位しか思いつかんのだが
ヤッパリ釣りだった？

>>469
まあ100℃に街乗りで達するなら問題だよね。　自分の古い3Sでも、高くて95℃止まりだし。

オレのEJも渋滞時で高くても97℃
ていうかそこでファンが回る

97℃じゃもうパワーダウンしてるよ、もっと早く水温下げてあげないと！
ターボならセイフティーモードになるからかなり損してる！
ひっぱりだしたらすぐ100℃でしょ！
自分のは90℃で電動ファン回るけどな！

はいはい、そうですね

オイル交換とか車作業って雨の日や車濡れてるときやらないほうがいいんですか？

>>467
俺が今乗ってる車は2年前に新車で購入したんだけど、故障診断コネクターにつなぐタイプの
メーターの数値は90℃台後半だね。油温は100℃前後。

>>481
落ち着け。　街乗りなら問題無い温度域だ。

問題はないけどね！
人それぞれ使い方違いますからね！

オイルに戻しますが、
油温120近くで油圧は固めのオイルならたいてい油圧下がりませんか？
自分はレッドラインの15W-50が一番油圧落ちなくて
自分の車にあっていたような気がするのですが！
モチュールも使いましたが油圧下がるのが早い気がしました？
富士走った時も油温140まで上げてしまいましたけど、その後は直ぐオイル交換しましたけどね！

>>487
根本の所が間違ってる気がする。

そうですか！アドバイス下さい！

>488　俺は根本よりも先っぽのほうが気持ちいいな

490!それは俺も同じです！
オイルクーラー付けてやな思いをしたことあるので、付けてませんけど、
140なんて上げるのはめったに無いですからね！

すげー！！
スレが伸びてる！！！




っておもったら冷却の話しかよｏｒｚ

これいいんですか？http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10001284&jsessionid=&s=221048&X=11b29c8067a&c2=3804961029

これは良心的な価格ですね！
使って見たくなるような！

夏にブッシュ類が柔らかくなるのがわかるってヤシがいたが、その前に暑さでタイヤのゴムが柔らかくなる方が遥かに体感度合いは大きいと思うが。

暑さで空気圧も上がるがな

暑さで書き手の心もオーバーヒートだな

>>497
上手い( ＾ω＾)

>>497
上品な表現だな

俺なら「暑さでアタマ沸いてんじゃねーの？」って言うところだ

オイルクーラーって何円？

つ�I円

オイルヒーターとどう違うんですか？

>>502
外気に対する作用は同じだな
熱交換器の中を高温のオイルが循環するｗ

オイル交換ランプが出てから５０００キロ走ってしまったが
なんともない。

504、鈍感なやつだね！

まぁ、オイルなんて交換する気になったらしたらいいんで。
私なんて年間の走行距離４千キロだからオイル交換は車検毎でも
多いくらいです。

1000kくらいで交換する気になるんですが

1000ｷﾛいいですね〜
自分もそのくらいで交換したいですね〜
前回のオイルは気に入らなかったので780で換えてしまいました！

3000kで換えるようにしてるんだけど
なんか1000k過ぎた位から換えたくなる不思議

●elf新製品情報

■ソラリス LSX 5W-30（全化学合成油、DPF付き最新型ディーゼル向け）
エルフ ソラリス LSX 5W-30　は、エルフ独自の最新技術を採用した新しいコンセプトの
エンジンオイルです。ＤＰＦ（粒子状物質除去フィルター）に対応、オゾン層を破壊する
大気汚染物質の排出を削減する地球環境に配慮したエンジンオイルです。

■エコロ 0W-20（全化学合成油）
■ピクシー エコロ 0W-20（全化学合成油、軽自動車・コンパクトカー向け）
ECOLO＜エコロ＞及び PIXY ECOLO＜ピクシー エコロ＞ は、
現在販売されている乗用車に多く搭載される省燃費型エンジンに対応、
エルフ独自のテクノロジーにより、ＡＰＩの最新規格ＳＭ、さらには、
ＩＬＳＡＣ（国際潤滑油標準化及び認定委員会）のＧＦ−４規格を余裕でクリア、
優れた省燃費性能、耐久性能を誇る高性能エンジンオイルです。

509、今使っているオイルの性能がわかってしまうとまた次のオイル使ってみたくなるのでは？
1000ｷﾛ走るとちょっとあきるね！

ISUZU専用オイル

1,000Kｍで替えてしまってはそのオイルの実力がわからないかも知れない。3,000Km位から実力を発揮する組成になっているものもある。
まあオイルメーカーでさえ公式にはインフォメーションしないが技術者の間では常識。
楽しみのためにオイルを交換するなら5〜6,000Kmは使った方がいい。

>>513
＞3,000Km位から実力を発揮する組成になっているものもある。

3000kまでは糞オイルってこと？

よりよくなるという事です。
この板での評判の悪いカスなんか良い例です。
値段の割には入れた直後に体感しにくいが使い込むことでよくなっていきます。
R30に代表されるレース用は別ですが市販車用は程度の差こそあれ遅効性の薬みたいな感じ。

>>515
3000k悪いオイル（カス）を6000k使うより
最初からいいオイルを3000k交換でいいじゃん

それではよさが分からない。
楽しみ半減という事です。

>1,000Kｍで替えてしまってはそのオイルの実力がわからないかも知れない。3,000Km位から実力を発揮する組成になっているものもある。

これって単に燃料希釈とか起こって粘度が下がった…ってことなんじゃないの？？
特殊な添加剤とか入ってて金属表面を改質するようなもんでもない限り、エンジンオイルの性能のピークは交換直後だと思うけどなぁ？

うん、わかった
そんじゃまたね

515を516がぶった斬りw

俺の車の場合交換が5リッターいかない位だけどオイルライン等抜けない分も
合わせると8リッター位入るらしい
毎回3リッターも残ると違う銘柄のオイルは混ぜる気になれないな
銘柄変えまくるやつのはかなりミックスされてるんじゃね？

リミックスかとｵﾓﾀ

エンジン作ってるけど
オイルは使えは使うほど劣化するでしょ・・・
NAとかで神経質に3000キロ交換する必要は無いと思うけどね。

さすがにそれだけ残る車種だと毎回同じにしたくなりそうだよね。
あと、サーモ付きのオイルクーラーあったりしても似たような感じだし。

自分の車は200ccぐらいかなぁ、抜け切ってない量は。
このぐらいだと気にせずあれこれ試したくなるよ。

>>523
技術者にもゆとりの波がｗ畑違いのことは知らないのね。

ゆとり技術者にヒントをやろう
市販車用オイルはマルチグレード
マルチグレードを実現するのはオイルに添加された増粘剤、粘度指数向上剤などと言われるポリマー類。
使用開始とともに剪断、圧力、熱などにより分子構造は変化していく。
本来のエンジン運転下のオイルの粘度保持能力は維持しつつ他の添加剤との相互作用により潤滑境界面に
おいてFM剤的な働きをするポリマーもある。
おまえ等が考えてる程単純じゃないんだよ。エンジンオイルはミクロのレベルで色々やってんの。

>>525
どのへんが笑いどころなん？
オチは？？

>>526
そんな苦し紛れに抵抗しなくても・・・

ゆとりっていってる人っていくつなの？
３５ぐらいおっさん世代？

そんな私は一番安い鉱物油です。

>>528
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>529
　答えて頂戴。

おい!　ゆとり!!w　円周率を言ってみろ!!

3.14159265358979323846264338327

523,エンジンって何のエンジン作ってるの？

いい加減スレ違いに気づけよ
そーいう議論は本スレでやってくれないかな

ディーゼルオイルで安くて性能いいのない？

今日ミニチェンジャーつけたぞage

534、エンジン作っているのならオイルにも詳しいだろう！

もう夏休みか？

>>537
生産ラインで派遣社員がボルト締めしてるだけでも
「エンジン作っている」と言える現実

つーか、ミクロのレベルって．．．．そんなでかい分子使ってないからｊｋ

インテリジェント分子(笑)

流れぶった切ってインプレ。

【今回交換したオイル】…エルフ　アレ　5w-30
【前回入れてたオイル】…モービル1　RM　10w-30
【何キロ走って交換？】… 　約5000�`
【現在の走行距離】… 14000�`弱
【車種orエンジン形式】… ソニカ（軽ターボ）
【車の使い方】… 　普段使いからたまに遠乗り　
【インプレッション】… 　びっくり。燃費がすごい伸びた。吹けも軽い感じがするし、今のところ大満足。
…ただソニカはエンジンオイルがわりとすぐ汚れるので、この感じがどこまで持つかはわからない…。

オイル交換すると環境破壊が進むからオイル交換なんてしなくていいじゃん。

洗剤がいらない洗濯機が出来たみたいに、その内オイルがいらないエンジンも出来るかもね〜

オイルいらないエンジンができる前に電気自動車になっとるよ！

>>544
つセラミックエンジン

じゃあオイルでエンジンを作ればいいじゃん

今度発売されたロールスロイスファントムクーペ（５０００万円）のエンジンオイル
って、なにを使っているんだろう？やっぱりＢＰかな？

>>548
エンジンは、BMW製なので、カストロールのような気がする

>>549
すまん、2000年から、カストロールもBP傘下だったのね

じゃあブガッティヴェイロンの純正オイルはなんだろなww

なんで日産GT-Rの純正オイルはエンデュランスじゃないんだろう
不思議

>>552
エンジン内部のコーティングを保護するためという理由だったはず。
低温流動性の高い0wのオイルを採用することで始動直後に素早くオイルの保護膜を作って
極力ダメージを減らすことを狙いにしてる。

世界で売るからドコでも手に入るアレになったとか

アール指定はカスオイルだろ！
日産アール指定の中身はカスだ！

ヤフオクで２０Ｌ缶を購入しました。
早速缶から４Ｌ程度を２Ｌのペットボトル２つに別けて持ち運びしてオイル交換しました。

缶には１６Ｌ残っていますが劣化が気になります。

この場合、２Ｌのペットボトルにスレスレ満杯に入れて保管した方が酸化も防げて良さそうに思うのですがいかがでしょうか？

ペットボトルだと保管場所によっちゃ紫外線とかが気になるなぁ。
自分ならペール缶のまま、錆びない場所で保管するかなー。

そこで、ゴミ袋ですよ。
缶ごと入れとく。

>>557自宅マンションの玄関内に保管していますので直射日光の心配はペットボトルでも問題ないかと思っているのですが…

残り１６Ｌですから、２Ｌのペットボトル４本に保管した方が酸化の心配も考えたら有効かなと思いまして。

>>559
10年くらい大丈夫らしいよ、心配しすぎだと思う。

洗車には晴れすぎたが、良いオイル交換日和だ

鉄とPETならどっちが酸素（他のガスも）を通すか？を考えればわざわざ移すのはナンセンス。

新GTR指定オイルは、モービル1。

エクソン系のSSにパンフおいてある。

みんな知ってると思うが。。。

>>559
　例え40℃になっても、エンジンオイルが空気中の酸素に触れた程度で
はほとんど酸化しないから気にしなくても問題ないのでは？
　それよりも、紫外線（蛍光灯含む）による「ラジカル生成→基油分子
切断」という日なたのプラスチックの劣化のような分子単位の劣化の
方が大きな問題だと思うけどな。ペットボトルによる保管はやめておいた方
が無難じゃないかな。

　それより、空気中の水分が結露してオイルの中に混入する方を
心配した方が良いと思うけど。558の言うとおり、ゴミ袋に缶ごと入れて
密閉しておいた方が保管状況としてはお勧め。
　

ゴミ袋を使うときはちゃんと気密保てるかどうか膨らましてから使うべし。

俺の近所のホームセンターにはオイル売り場にポリエチレン製のオイル保存容器が売ってる。
2Lの容器で298円。100mlごとに目盛りも付いてて計量にも使うことができる。
俺は余ったオイルはこの容器に入れ、さらにそれをダンボール箱に入れて
日光の当たらない車庫の中に保管してる。

>>559
自宅マンションの玄関？　そこって、まさか、共有部分じゃないでしょね？

最近のマンションは・・・

オイル添加剤を自分で購入して、プラスチックの入れ物に移し替えて添加剤を入れると酸化しちゃいますか？

添加剤の取り扱いは別スレで

自宅マンションの玄関の『中』ですよ。
だけに共有部分ではないですよ。

ペットボトルより缶の方が適しているみたいですね。

面倒だし、そのままペール缶に保管すべきか、スタンドや自動後退で使用済の４Ｌのオイル缶を貰って保管すべきか迷っています。

１６Ｌを４Ｌ缶に保管した方が密閉出来るしいいのでは？

シェブロンの約900mlのオイルはプラスチックみたいな容器でしたが保管にはいかがでしょうか？

ちゃんと蓋しておけば、新たな酸素の供給は無い筈。
だから缶内の酸素と結合するとしてもタカが知れてるような。
２リットルずつ１０年かけて使うつもりなら良くないかもしれんが…

【今回交換したオイル】… モービル1　RP　0w−40
【前回入れてたオイル】… モービル1　RP 0W-40
【何キロ走って交換？】… 4000km
【現在の走行距離】… 14000km
【車種orエンジン形式】… スイスポ
【車の使い方】… 遠乗り、山遊びもたまに
【インプレッション】… コストコで購入しました。安いので財布にもやさしい。
燃費が良くなりますね。高いオイルをたまに入れるより4−5000kmで定期的に換える方が良いかと思います。
RPはBMW、AUDI、GT-Rも認定してるオイルなのでコストコで買えばコストパフォーマンスは高い思います。

モービル1　RP　0w−40 は良いけど

一つ問題がありました。距離を走った国産車に入れたらシールからオイルが漏れました。
BMW認定なのでにBMWにつかってたら、オイルパンからオイルが漏れました。

浸透性が高いのでどうやらシールからもれやすいみたいです。

之が問題点ですね。

>>574
＞RPはBMW、AUDI、GT-Rも認定してるオイル

何を認定しているの？

アプルーバルの事だろ

ガルフのVTECってどう？

>>572
面倒なら使う必要が生じたときにその都度買えば？

>>572
>>579に賛成｡ウチは、とてもじゃないが、２０Ｌペール缶を玄関に置ける
ほど広くない・・・

>>510
ソラリスっていうとUNIXかタルコフスキーの映画か？

オレはsystemV系が好きだな

２０Ｌペール缶って使用頻度が多い人向けなんじゃない？

>>583
普通は半年程度で使いきる人向けの販売品だろうな。

業務用じゃないの

ペール缶はレースをやっている人向けですかね？
一般的な街乗り程度では、２０Ｌ／半年で使い切れんでしょう。

レース向けオイルのペール缶なんて買ってられないよ
モチュールとかでもあるけど。

事業者とかそういう用途が多いっしょ

>>586
一家で５台くらい車を持っていればあるかもしれんな。
田舎の方へ行くとそういう家もあるらしい。

>>584半年以内に使いきらないと劣化しますか？

２０Ｌペール缶を購入した理由

�@何と言っても安さ

�A自動後退でのオイル交換は極めて不安(実際に三回も酷い目に)
�Bディーラーだと交換ついでに下周り等の簡単なチェックをしてくれる

�Cオイル漏れがあり、それなりの量の継ぎ足しが必要な状態である事

とはいえガソリン急上昇でドライブは控えているので２０００kmで４Ｌ交換するにしても１００００kmも走行しないとダメなので厄介です

まずオイル漏れを直せ

オイルは漏れて
ガソリンは上昇

水はどうした！

こんなのもあるよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=v4v&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
ペール缶、オクで買うより高いけど交換工賃込み。フィルタも部品代だけだし国産車ならなんでもOK。
４L缶かって自分で替えるよりは安い。

神奈川トヨタは信用できない。

>>574
コストコ物の並行品はRPとは言わないでしょ･･･RPは国内正規品にのみ付けられた名称。
･･･と重箱の隅レスはここまでにしておいて、俺もこのオイル愛用してます。
ただ、困った事が一つ。各地のコストコでここ2ヶ月くらいずっとこのオイルが品切れなんだよね。
コストコはシェブロンの化学合成油も扱い始めたみたいだから、もう入荷しない可能性もある。

悪くないオイルで値段も手頃だっただけに、非常に残念。
もしコストコで見つけたら買いだめして置いた方が良いかも。

>>590
2000kmで換えるのかよ。
環境に悪いヤツだなｗ

>>596
オレなんか、四ヶ月ごとに交換してる｡大抵、前回から１０００ｋ未満｡

昔は4000km、２ヶ月毎だった
今は距離は変わらずに半年毎ｗ

異常天候早期警戒情報なんてのが気象庁から発表されたな。
なんか27日から関東北陸〜九州にかけて40℃くらいの日が1週間ほど続くらしい。
いま2Lターボに5w-30使ってるんだけど大丈夫だろうか…

>>591直すにはＡＴとマフラーの脱着が必要

ＡＴＦはＡＴを外す際に溢れるみたいで新品ＡＴＦを継ぎ足しする必要があります→ＡＴＦの値段自体は大した事はないけど、古い車に新しいＡＴＦを入れるとＡＴが壊れる可能性が…

それとＡＴ自体も１０万近く走っているので、いつ壊れるかわからない

だからオイル漏れは放置してます

ちなみにユーザー車検でしたが、ラインに入る前に拭き取りパス

当日ドシャ降りの雨もラッキー

>>593携帯からなので見れませんでした。

とはいえオイル交換1000円、オイルエレメント1500円で合計2500円もかかりますが、下回りの簡単な点検で故障早期発見にもなりますので、自動後退でオイル会員になり工賃無料でもヤフオクでペール缶を激安で購入しているだけにトータルでは大差ないかと思います。

>>596ほぼ毎日片道７km程度の往復しかしない、いわゆるチョイ乗り、つまりはシビアコンディションで、さらにターボ車だから2000km毎に交換でも悪くないと思っています。

さすがに自動後退無料工賃からディーラーに切り替えたので毎回エレメント工賃1500円はキツイのでエレメントはせめて4000kmに一回にしようと思っています。

みなさんにさらに質問なのですが、オイルゲージの目盛りを点検する場合、２４時間後に点検するのと１週間振りに点検するのとではどちらが正確ですか？
２４時間後に点検したら、まだ完全にオイルパンにはオイルが落ちてないと思うので…

>>603
1分後でも24時間後でも　そんなに変わらん

>>603
夏だねぇ。

夏だねぇww

>>603
なんども登場してるところ悪いんだけど、ここはインプレスレなんだよね。
もう少し空気読んで、本スレに移動してもらえると嬉しいんだけど。

>>604
そんなことはない
2〜300ｃｃは変わるぞ

>>600
量にもよるけど､普通はATFの継ぎ足しでは問題出ないでしょ。

よく言われるのは､ある距離を走ったATは、ATF交換M時に内部の磨耗カスが舞い上がる。
その後にカスがATの油圧回路に詰まって、壊れる危険がある。って奴だよね。

普通じゃない場合は､知らない。

>>604
流石に1分じゃ、オイル落ちきらないだろ。

>>603
そんなに神経質にならなくてもいいよ。
自分で交換するなら、入れてすぐゲージ確認して、ゲージの半分くらいになったところで一晩おいて、残りどれだけ入れればいいかを把握しとけば楽だよ。

レベルゲージの上限下限はなんのために有るんだかｗ

>>607
いいじゃん｡マターリ行きましょうや｡

>>612
そりゃ、基準線１本にしちまったら、そこからちょっとでも外れただけで「オイルトラブルだ！」と騒ぐゆとり脳が現れるからだろ。
だから、その範囲に入っていれば正常値ということにしてある。

少しくらい基準から外れてたって大丈夫
横Ｇ掛ける車には多めに入れるとか

>>603
メーカー側で、フィルター交換の有無による
指定オイル量があるでしょ？
それから極端に外れるような量を入れなければ、
あまり神経質になる必要はないお｡

確かロータリーの場合だとＦよりやや多めに入れた方が良いと聞いた事がある

>>599
なんだその異常気象は。聞いた事ないけど・・・。
んで、オイルだけど、指定に5W-30があれば大丈夫。
小まめに変えて、飛ばしたり、渋滞に頻繁にハマる等なければ問題ない。
ただ、不安に思うのであれば粘度を上げた方がいい。
参考までに、俺のダチは100系チェイサーのツアラーV(280馬力)に、
純正5W-30を3000キロ毎で、8万キロ。
今のところトラブル無し。

http://www.jma.go.jp/jp/soukei/
これか

>>619
日本が…日本が真っ赤だよ、ママン…

これ、オイールってどう思いますか？

http://www.carlifesupport.net/oil.html

>>618
だね。
サーキット走行とかするわけでなければ
純正粘度をマメに変えてれば大丈夫だと思うよ
逆に高性能とかターボと言う言葉に酔って
必要以上に硬いのを入れると
燃費が・・・

10W-30指定の車に20W-50とか20W-60を使い続けると、過大な油圧により
オイル漏れのリスクがあるからやめた方がいい。
動粘度硬い方が極圧接触面の保護性能があるわけではない。

とっても素人考えですね、素敵です

>>623ではないが、>>623が言ってるところのおかしいところを
素人のオレに教えてくれまいか？

おかしいところ＞オチが無い

>>595 EUROPEAN CAR FORMULAと書いてますね。

モービル４Ｌ缶の裏に印字してある、数字とアルファベットの意味って何なのでしょうか。

それだけじゃわかりかねる

値段

トヨタ純正オイルの場合

8F02JTA340

８・・・2008年
F・・・２月
02・・・２日製造
J・・・日本
TA・・・高岡工場
340・・・340番目に製造

>>631
有難うございます。

いま手元にあるオイルには、
7K12JTB167
と書いてあります。トヨタ純正とほぼ同じ意味と思ってよさそうですね。
Ｆが2月ならば、Ｋは何月ですかね。
もし、解りましたら教えてください。

Kは神無月

Kingだから１３月

korea

>>633
如月かもしれないだろ

今手元にあるキャッスルが
6Ｃ14ＪＴＡ0716

>>637
Ｃはチャイナか中国の略だろうなｗ

漏れの手元のモービルもCだな
なんだろ?

>>639
Ｃはチャイナか中国の略だろうなｗ

なんで1時間あけて同じレスしてんの

猛暑のため、かったるくて自分でオイル交換する気が全然起きない。
4L缶の余りオイルがいくつか貯まるから、秋に余ったオイルをブレンドして使ってみよう。

【今回交換したオイル】… オートバックス　ヴァンテージ　スクープIII　SJ10w-30　4L　980円　鉱物
【前回入れてたオイル】… ゼロレーシング　SL　10w-40　4L　2000円　部分合成
【何キロ走って交換？】… 5000Km
【現在の走行距離】… 115000Km
【車種orエンジン形式】… 4A-GE
【車の使い方】… ほとんど街乗り
【インプレッション】… 燃費多少良くなったよ。
最近は燃費のために3000以下しか回さないからフィーリングとかどうでもいい。

【今回交換したオイル】… トヨタキャッスル　SM　5w-30 4L　1350円
【前回入れてたオイル】… 櫻精油所　SL　10w-30　4L　VHVI100％化学合成（笑）
【何キロ走って交換？】… 5000Km
【現在の走行距離】… 15万Km
【車種orエンジン形式】… 2NZ-FE
【車の使い方】… ほとんど街乗り
【インプレッション】… 正直、違いがわからない。暑くてやる気が出ない。

気温が高いと人も車もパワーが落ちますね

ターボに乗ってるけど33℃くらいまでならほとんど変わらない。
でも35℃を超えるとなんか加速が悪くなったような気がする。

いや、ターボ車は渋滞の後が・・・・。
ＮＡはあまり変わらないのにね。

>>645
その時は暖房を全開にするのだw

オイル少し多めに入れてしまったせいでエンジン始動時の白煙がひどい(´・ω・｀)

>>647
口金まで一杯にオイル入れたのか？
普通は白煙など出ないもんだが。

吸気系がびしょびしょかもな。

多少多めに入れたぐらいで始動時白煙はない。
オイル交換後に症状が出たなら
○新油がバルブステムシールと相性が悪い。オイルによって膨張や収縮を起こすかもしれない。
　またはシールを侵してしまう攻撃性がある。（多く流通してるブランドのオイルなら後者は無い）
○バルブステムシールが劣化している状態でたまたまスラッジなどでシールされてたのが
　新油の清浄効果によりながれてオイル下がりが始まった。

>>650
ディーゼルエンジンじゃね？ｗ

>>650
2ストじゃね？ｗ

なんでオレにレスする？
>>647に言ってやれよｗ

BPのオイルが製造中止になるらしい
同系列のカストロールのほうが知名度が高いのでBPブランドもカストロールに全部変わるらしい

BPに入れ代わるなら納得出来るがカストロールにすげ替えとは、、、


(┬┬＿┬┬)

>>623
粘度が高いと放熱しにくくなるのも付け加えたほうが、、、

では20W-50は熱だれしにくいだけなのか？

うん

こ

りん

ご

でん

こ

下らん

GTTBってやっぱかたいね。
ロケットのようなパワー感が味わえるけど、下がガクガク。

＞ロケットのようなパワー感

よく分からんがすごい自信だ

オイルは入れ過ぎだとブローバイでエアクリ等の吸気系が汚れるよね？

高い粘度だとオイルポンプに負担かからない？

入れ過ぎでブローバイガスが増えるのは確か。
エアクリが汚れるかどうかはリターンパイプの位置にもよるけど、
まぁ吸気系統やら、スロットルやらが汚れるのは事実やね。

固いオイルぐらいで負担ってほどにはならんよ。
オイルにじみや上がり・下がりが出てきた古いエンジンに
固い鉱物油を入れてごまかせたりするわけだからさ。

>>666
>オイルは入れ過ぎだと〜

というより軟らかいオイルを使うと汚れやすい気がするなぁ。
純正（5w-30）使ってたときはインテークパイプの半ばくらいまで吹き返してたけど、
硬いオイル入れるようになってから汚れなくなった。

オイルポンプの負担云々もあまり気にしなくていいんじゃないの？
温まったオイルはすごく軟らかいものだし、過大な油圧がかかった時には
ちゃんとプレッシャーレギュレーターのリリーフバルブが開くようになってる。

むしろ硬いオイルで問題になるのは抵抗の増大と燃費の悪化のほうじゃない？
それだって使い方によってはエンジン音が静かになったりコンプレッションがキープできたりする利点も
一方ではあるわけで、その辺は使う人の好みで選べばいいんだと思う。
俺のオイルも10w-50だし。

排気量2Lのターボ車に乗ってるが5w-30から10w-50にしたら
マフラーの内側につくススが激減した。
オイルの汚れ方にも変化が。いままで一気にドス黒く汚れてたのが
ゆっくりと茶色っぽく汚れていくようになった。
それ以来夏は10w-50で冬は10w-40にしてる。

硬いオイル入れて静かになるとかコンプレッションがキープできるって
結構くたびれたエンジンじゃないの？

あとは元々クリアランスが大きいエンジンとかね。

んにゃ、そうでもない。
おれの車が5w-30指定なんだが、まだ2万キロも走ってない。
もちろん最新の省燃費オイル指定エンジンってわけではないがくたびれたエンジンってわけでもない。

それでも10w-50入れたときの静粛性は感動モノ。

5W-30指定に１０W−５０いれてレスポンス悪いことは無い？
俺は10W−30指定に10W−50入れていたけど
ここの意見を参考に５W−４０を試してみたら
エンジンのレスポンス、ブーストの立ち上がりもアップして
燃費も１０％近く上った。

うーん…まぁ吹け上がりっていう事では良くはないね。
ただ俺の車、2000回転くらいで巡航してた時に気になるノイズがあったんだけど、
これが消せたから良かったかな。

まぁ燃費に関してはある程度しょうがないと割り切ってる部分はあるね。
エアコンのスイッチをこまめに切ったりすることで対処している。
燃費が良くなることはないけど、今のところ我慢できないくらい落ちてるってわけでもないよ。

10W-50を入れると小排気量のエンジンでも静かになるね。
自分は燃費なんぞ気にせず回して乗ってるけど、もっさり感は油温次第かな。
夏場のサーキットなんかじゃ違い無いわ。安心感の方が大きいわね。

EDGE 5W-30　=> 快 0W-30に変えたら
がっつり燃費が落ちた。
確かにフィーリングは「快」ですがね・・・。

＞5W-30指定に１０W−５０いれてレスポンス悪いことは無い？

EJシリーズの（名目上の）指定は5W-30。
暑いぜ！6000Kmも走ったぜ！珍ユニットEJ255を愛護するぞ、というわけでKITS429（5W-50）からGTTB（10W-60）にしたら死ぬほどレスポンス悪くなった。
（ちなみにその前はV300Power(5W-40)だったが、素晴らしかった…素晴らしすぎて不安だったが、やっぱ油膜切れが問題みたいだね…）
今、こやつはＮ甲の登りでは時として1速まで落とさないとあうあうあうあう言うばかりで加速しない。

ついに愛車に名前を付けた

「羽入」

明後日は羽入の日だ。オイルを換えたいな。GTTBは二度と入れないけど、何が良いですか？

素直にレ・プレイアードでも入れておけｗ

>>677
EJシリーズってのは知らないけど、EJエンジンというとEJ-VEを連想する私は
逝った方がいいんですかね。

デュエット・ストーリアに搭載されてた1Lエンジンです。。。

時々聞くけどEJってそんなに油膜切れ起すの？
それはサーキット走行みたいに高回転多用するとかな

>>677
　　　　　 ,　-―-、__
　　　 ,イ　/　 ,　ヽ　`ヽ、
　　　/ {　 {　 lヽ　}　 i　 !_
　　 /{　i N＼ﾘｰソヽ ｌﾊi;;;ヽ 　迷ったら　純正
　　 |;ヽﾙ-‐　 ‐‐-　ｿ　}ｌ;;;;;|　　人生、諦めが肝心なのです
　 　{;;;;| {　　＿　　∠ノ |;;;/ あう、あう
　 　ヾﾊ ゝ､ ＿ , イルﾉi.イ
　　　　ﾉ､_l/ノ ! ／>､│/ |
　 　　/ ,イ　i／／　_ｲ /　|
　　 Ｊ r /　/ /　　/　Y　八

>>681

今日の夕方、羽入に某Mo添加剤入れたら「オヤシロモード」になりますた。
それはともかく今度は爆速過ぎな件。

やはり油膜切れても5W-40がいいのです。あうあうあう。

【今回交換したオイル】…オートアールズＰＢ　プレミアムサイバー　5ｗ40　ACEA　A3/B3　化学合成油（エステル配合）定価￥4480/4L
【前回入れてたオイル】…ホンダ純正　ＭＩＬＤ　10w-30 鉱物油
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋
　　　　　　　　　　　　ルーブマスター（モリブデン系添加剤）
【何キロ走って交換？】…およそ3000ｋｍ　　　　　　　　　　　
【現在の走行距離】…8000ｋｍ
【車種orエンジン形式】…Ｋ20Ａ（ＣＬ7Ｒ）
【車の使い方】…郊外街乗りメイン（片道8ｋｍ以上）
【インプレッション】…結論。悪くない。むしろ○。
　　　　　　　　　　　何かと評判の良くない量販店PB、ベースオイル不明（値段からしたらVHVIなのか、それともPAO？）
　　　　　　　　　　　と、不安要素も有ったが、旧パケ在庫処分で￥500安かったのでチャレンジ。
　　　　　　　　　　　交換直後の印象は△。少しうるさく感じたかな。良く考えれば10ｗから5ｗに落としてるから、
　　　　　　　　　　　当たり前なんだが。こんなものか？というのが本音だった。
　　　　　　　　　　　慣らし走行開始。一気に好印象。暖まるほどMILDとの違いが出てくる。6000回転以上でも回転が
　　　　　　　　　　　滑らかさを保っている。MILDは「回さなければ十分」だったが、これは「回したくなる」程度には
　　　　　　　　　　　良いフィーリング。若干ではあるが、低速トルクが増したようにも感じる。運転しやすくなった印象。
　　　　　　　　　　　レスポンスには大きな変化は感じず。もともとそれが売りのエンジンだしね。
　　　　　　　　　　　現在一ヶ月経過（500ｋｍ走行）
　　　　　　　　　　　安価なエステル系は水分を吸着して劣化しやすいため、距離より時間経過に弱いようだが、さすがに一ヶ月では
　　　　　　　　　　　目立った変化なし。ドライスタート耐性は◎。さすがエステル系。冷間時の始動音は数段静かだ。
　　　　　　　　　　　総括。
　　　　　　　　　　　在庫処分でL/￥1000を切ってる今なら損はしないのでは。製造はエクソンモービルということだし（パケには表示なし）
　　　　　　　　　　　ただし新パケは値上がりする模様なので、（中身は変わらないらしい）その価格によっては評価が変わるが。
　　　　　　　　　　　

インプレ読んで商品買う気持ちが少しわかったww
丁寧なインプレ乙っす
なんだか魅力的なフィーリングのオイルみたいですねー

アコードユーロRにおかしなオイル入れるなよ…MILDって…

オートアールズのオイルは製造が東燃ゼネラルで販売元はルート産業だったはず

>>686
いや、MILDって悪くないよ。ホンダの中では確かに底辺だけど、ユーロＲの推奨
オイルにもきちんと含まれてるし、粘度 、規格ともに最低限のラインは十分確保
してるよ。もちろん、持ちやフィーリングをうんぬんしだしたらアレだけどww
サーキットだってイケると豪語する強者もいるしね。俺はディーラーでMILD限定
だけどタダ同然で入れてもらえる約束になってるから、点検時のつなぎや
フラッシング替わりに利用させていただいてます。町乗りなら十分すよ。
ホンダのエンジン（だけ）は丈夫なんすから。過走行でシャシーが逝かれてもエ
ンジンだけは回るくらい（実話）。オイルの銘柄で逝かれるほどヤワじゃないすww

こんなアホに純正オイル使われたくないな

>>688
そうなのか…例えば、GDBにSL10W-30＋フロンティア（モリブデン系）でも確かに走りそうだけどな。
じゃあ、漏れも報告する。メンドいからコピペして文章改変で。

【今回交換したオイル（転居後初交換）】…elf GTTB 10ｗ60　100%化学合成油(w
【前回入れてたオイル（転居時）】…KITservice S-429　5w-50 100%化学合成油(w
【前々回以前入れてたオイル（転居前）】…MOTUL 5w-40 100%化学合成油(※）
（※：その軽快な吹き上がりこそ最高だが転居後の使用状況では保護効果には疑問があり転居直前に前回のものに交換、平地ならベスト）
【何キロ走って交換？】…6000ｋｍ（それ以前数回は1000〜4000Kmの間）　　　　　　　　　　　
【現在の走行距離】…20000ｋｍ
【車種orエンジン形式】…EJ255（SG9）
【車の使い方】…山岳路メイン（片道15Km程度）

【インプレッション】…結論。とりあえず単体では最悪
　　　　　　　　　　　暑いし、5000rpm以上まで頻繁にブン回すしで堅めのオイルにチャレンジ。
　　　　　　　　　　　交換直後の印象は○。
　　　　　　　　　　　前回のモノと比較するためにも、すぐに山岳路で試そうかと思ったが山の上空が真っ黒！で断念。
　　　　　　　　　　　翌朝、驚愕…新聞見たら近所の川で…さらに、有料道路手前の登りで驚愕。
　　　　　　　　　　　ベースを5ｗから10ｗにしたから吹き上がりが悪くなるのは当然だがそれにしても酷すぎる。
　　　　　　　　　　　GTTBのキャラを考えたら当たり前かも知れないが失敗した！というのが本音だった。
　　　　　　　　　　　無料化された脇道に入り、2速ホールドでの走行開始。さらに悪印象。暖まっても全然改善しない。
　　　　　　　　　　　3000回転以上でも回転が 阻害される印象を保っている。
　　　　　　　　　　　S-429は「回してもいい」だったが、これは「回さなければ」ダメな悪いフィーリング。
　　　　　　　　　　　大幅ではあるが、低速トルクが減少したようにも感じる。運転しにくくなった印象。
　　　　　　　　　　　レスポンスにも大きな低下を感じた。3速では全く加速しない。なにしろ鈍重なのが売りのエンジンだしね。
　　　　　　　　　　　現在4日経過（200ｋｍ走行）
　　　　　　　　　　　安価な添加剤で改善することなんかあり得ないと思いつつ、どうせすぐにオイル交換するからと力太郎投入ｗ
　　　　　　　　　　　S-429時代のレベルまで何とか改善。この時点に至って高回転域のキレに驚く。
　　　　　　　　　　　力太郎でGTTBの性能は害されているが、自分好みのよい子になったので満足か。でも秋までには交換予定。
　　　　　　　　　　　今後は5Wのものを選ぶようにしたい。5W-40は不安だから、5W-50。ガルフボクサーを考えている。　　　　　

ていうか10w-60なんてレースでもしない限り入れるなよ

頻繁に5000rpmにすることと、
常に5000rpmにすることではだいぶ違うからな。

気温30度の環境で重たい車に急坂登らせるためガンガン回すから。
ヘタッピがこれやるわけだから、エンジンにとってはレース、ラリー並みの環境だと思った。

>>693
３速以上だとノッキングしてしまったり、しなくても坂は登れないから、1-2速を多用することになる。
となるとヘヤピン以外は4000〜5000rpmくらいになってるし。
降りのエンブレも過酷。
どう考えても夏は春秋のレース並みの環境じゃないかと。

というか、最近のレースは粘度の低いオイル使うと聞いたことがある。
あっちは湯水のようにお金を使うのが当然だから、エンジン壊れたら乗せ替えればいいわけで。

いや、そもそもそんな状態で1時間も走っているわけじゃないだろと言っているだけ。

レース車両なんてのは冷却系はちゃんとしてるからな。
もちろん油温も最適値で抑えるのは当然だし、無駄に高粘度使うとか意味ない。
あとはクリアランス等の兼ね合いで粘度を合わせる感じだし。

あと高回転で回してるからって常に負荷がかかってるわけじゃないんでレース並とはならんよ。
山道で連続全開できる時間なんてたかが知れてるでしょ。
厳しいといえば低速走行の連続なら冷却風が足りずに油温が厳しくなるってはあるけど、
危険な温度になるまでに昇りきるんじゃないかな、どんな道かしらんけど。
まぁ少なくとも６０はねーわｗ

うんにゃ、宝殿、船坂越えて宝塚まで抜ける時とか、1時間はエンジン回ってる。
都区内や千葉の道路みたいに2500rpm以下だけで走り抜けることはまずあり得ない。

>>698
三田市民乙
いきなり関西ローカルなネタをかくなよw
そんな無理してイナカから車で出て来んでもいいから
福知山線でも使ってろや

ヤレヤレ、コンドハ2500rpmカ．．．．．

>３速以上だとノッキングしてしまったり、しなくても坂は登れないから、1-2速を多用することになる。
となるとヘヤピン以外は4000〜5000rpmくらいになってるし。
軽ならあり得るが
リッター以上でこれはないとオモ

2500です

まぁスバルのエンジンは低速があんまり…

かと言って高速が抜群に良いってワケじゃないからｗ
EJ20車乗ってるけど

ギヤを選べるというより、選ばされている状態に。

鍛え方次第では素晴らしく吹き上がりますが。

乗り手に真正直に答える…と。

て、言うか　ずぼら運転が出来ない

乗用車のエンジンを13B,RB20,EJ20,2TG,のＭＴ車のみにすれば
車を乗るやつ減るだろうなぁ〜

って、いうか
本の一握りの人たちだけじゃね？
そのエンジンだからという理由で選ぶのって

RB20って特別乗りづらいとか別にない標準的なエンジンじゃん

>>708
RB26も加えてあげて下さい。
重い車体に低回転スカスカのエンジン。

RB26搭載車を所有していたけど、街乗りが億劫でセカンドカーばっかり乗っちゃって距離伸びなかったなぁ。

そんなこといったらF20Cも…

>>712
F20Bは良いエンジンなのにねｗ

　　　　　／　　 　 　＼ 　　　　　俺の車のエンジン上は回るんだけど
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼ 　　　　低回転がいまいちなんだよねー
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼ 　　
　　| 　 　 /// （__人__）/// |    俺様の過酷な環境に最適なオイルを
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／     買ったお
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ 
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__ 
　 　| 　　ｌ..　　 　／l　10Ｗ-60 `l 
 　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿ __| 
 　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／ 
　　　　　　　　　＿＿＿ 
　　　　　　　／　　 　 　＼ 
　　　　 　／ノ　　＼　　 u ＼　！？ 
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼ 
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ > 
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／ 
　　 　 ／　　　　　　　＿＿|__＿ 
　　 　| 　　ｌ..　　　／l　10Ｗ-60 `l 
　　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___| 
　　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／ 

　　　　　 　　　＿＿＿_ 
.< ｸｽｸｽ　　／　　　 　　＼！？？ 
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼ 
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼ 
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）| 
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／ 
　　 　 ／　　　　　　　＿＿|__＿ 
　　 　| 　　ｌ..　　　／l　10Ｗ-60`l 
　　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___| 
　　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／ 

その後、モリブデン系添加剤（798円×2）投入で絶好調になりましたが、何か？
もうリッター10Km切りませんが、何か？

>>715
いい加減にヤメレ
同じ富士重のこっちが迷惑する

マトモなスバル乗りってかわいそうだなと常々思っておるよｗ

>>717
でも、まともなスバル乗りって滅多にいないんだろ？ｗ

>>718
そういうなよ・・
で、EJに10W-60だけど競技会でFET黒缶もらって入れたことあるけど
重くて速攻餅に戻したなｗ

>>714
www

こっちもインプ乗ってる暴走族と一緒にされたくないわ。

>>718
うちの会社でスバル乗ってるヤツは・・・

同意！

>>721
いや、問題はその「暴走族」達ですらなかなか入れない10ｗ-60をだな…

【今回交換したオイル】…モービル１RM
【前回入れてたオイル】…モービル１NA
【何キロ走って交換？】…5000Km
【現在の走行距離】…42000Km
【車種orエンジン形式】…K6A(ワゴンR)
【車の使い方】…街乗り
【インプレッション】… エンジン音が静かになった。
あと、加速は少し落ちたような気がします。
燃費はまだわかりません。

アメリカ軍公認の10ｗ-60だと10万キロ無交換でいけるらしいな。

>>683
いやー正直 スノコやASHのPSEとかちゃんとした奴なら問題ないんじゃない

実際 国内のオイルはベースは4種類しかないわけだし 正規輸入オイルのアジア向けの酸化防止剤テンコ盛りさえいれなきゃ大丈夫でしょ？
後は卸値が異様に安い量販店で売っているオイルじゃなきゃ大丈夫

>>725
普通のオイルでも1世代前くらいの国産のシンプルで頑丈なエンジンなら10万キロ無交換いけるよ。
ただ、量は減るから継ぎ足しは必要だけど。

10万キロ走行後のエンジンコンディションは最悪だろうけど。
エンジン内部はスラッジでドロドロで、一応壊れないで走ってるレベル。
可変バルブタイミングとかに油圧を使っている車種なら壊れると思うけど。

知人がトヨタ3S-FEをオイル交換は車検ごと（年2万キロ走行）で乗っていたけど、
オイル交換をさぼっているからオイルを食うエンジンになっていた上に、継ぎ足しをしなかったせいで
13万キロ時点でオイルが空になり、油圧警告灯が点灯したのも無視して走り続けてエンジン焼き付かせた。

4S-FEなら乗ったことある。それも5MTで。
出来ればFヘッドにして足回りにコダワリをみせていたカリーナSリミテッドにしたかったんだが、いろいろあってコロナ特別仕様車にした。
SG級、SH級が最上級だったが、SF級を5000Km交換で使用していた。

【今回交換したオイル】…マグマックス　エコノミーα 10W-30
【前回入れてたオイル】…アレ
【何キロ走って交換？】…3000Km
【現在の走行距離】…110000Km
【車種orエンジン形式】…K6A(ワゴンR)　ターボ
【車の使い方】…レジャー
【インプレッション】… イエローハットでオイル交換600円キャンペーンしてたので試しに入れてみた。
エンジン音多少静かに、アクセル少し重くなった。
燃費（満タン法、エアコンオフ）11.1km→12.5km

話豚切りでおまいら様に質問させろ。お願いします。

2回連続でNUTEC入れてヾ(*´∀`*)ﾉｷｬｯｷｬな俺がエルフさんのアレを入れたら
幸せになれますか？

NC41を10回連続くらい（都合４万kmくらい）使ってたけど
フィールって意味ではエルフより上じゃないの？
ギアはNC71から離れられないけど

>>730
ならMUTEC入れればもっと幸せになるかもよｗ

ガレージ内の温度が４３℃って＠新潟
オイル交換はあきらめますた

アレって10W-60のやつのことか？

>>733
ってことは、オイルの温度も４３℃だろ？
大したことないじゃんｗ


>>734
アレにそんな硬いグレードあったっけ？

しっかし、みんなオイルのドライブフィーリングまで、わかるんだ｡
大したもんだねぇ｡オレなんか、漱ぎ用の安いオイルとカスｓｐｏｒｔｓで
音が静かかそうでないかぐらいしかわからんよ｡

て言うかこの手のスレに来る人でスポーツ系乗ってる人は大抵分かるんじゃない？

エンジンによっても違うんじゃね？
違いがハッキリ出るエンジンと
判らないようなエンジンってあるじゃん

マツダのK型V6エンジンはオイルの良し悪しが音で一発で分かったな…
あのカシャカシャしたHLAの音、もう一度聞きたい

フィーリングってそんなもんじゃね。
どちらかと言うと油音とか油圧とかで・・・。

ＭＯＴＵＬ入れたとたんに燃費が１ｋよくなったのはびっくりしたな。
それ以来高級オイルばっかり・・・（汗

10W-60こそ近時のトレンドですｗ

ナウイですな。

トシがわかるね。

ナウい。

>>730
まずカーボンを落とせ。
話はそれからだ。

亀ﾚｽ

>>731
ﾚｽ�d�d。
そかー。やっぱりNUTEC入れ続ける方が良いのかー。
費用対効果の面でNUTECとほぼ同等なら、アレも良いかなーとか
思ったんだけど、
NUTECで頑張ってみますね。ﾉｼ

>>732
('A`)？

>>744
カーボン落ちてるかどうか判らんが、FUEL1を定期的に投入したり、
半年に一回の割合でフラッシングしたりしてるお。( ^ω^)
オイル交換も新車時から走行3000〜4000km以内できっちり交換。

>半年に一回の割合でフラッシングしたりしてるお
年に何回オイル交換しているか判らないけど凄いな

>>746
営業車兼自家用車だから、1ヶ月で最低でも3000kmは走っちゃうのよ。
だからオイル交換は1ヶ月サイクル。
たまーに来月でいいやってサボったりするけど。

昔は量販店で交換していたけど、今はDIY交換でオイルもオクとかで安く買ってる。

納車5年で17万km走破。一度貰い事故で半年入院してたから、それがなかったら
もっ距離逝ってたかも。

ってスレ違いｺﾞﾒﾝ。

そんだけ交換してるならフラッシング（オイル？）はなおさら不要かと。
どっちにしてもフラッシングオイルは一理無し派だなー。
百害あるかは知らんけど。

>>730,745
やはり、このスレ的には、
他の人の意見は参考にしつつ(疑いながら）、
実際に自分の感覚で確かめてみるというのが
基本ではないかと思う。

フラッシングって過走行しちゃった場合の処置でしょ。
3000とか5000とかなら正直必要ない。

その一方で、走行距離長いくせに車検の時しか交換しないような人が、低回転多用して40000〜50000位走って調子が悪い場合にはビルとかのエンジンクリーニングすべきだし、適応がわかんないね。

フラッシングでは燃焼室やインジェクターのカーボンは落ちんわな。

オイルエレメントの下部辺りから漏れているのか滲みがあるのですが原因は何が考えられますか？

オイルエレメント交換前は漏れや滲みがなかっただけに取り付けミスとか、取り付けの際にエレメント付近損傷とかでしょうか？

オイルエレメント交換時にこぼれたオイルをふき取ってない可能性。
オイルエレメント取り付けのトルク不足の可能性。
オイルエレメント2重パッキンの可能性。

まあパーツクリーナでもかけて清掃して、手でギュっと増し締めして様子見だな、こりゃ。

３ヶ月もオイル交換できないとムラムラしてくる。
車じゃなくて俺の方が。
したくてしたくてウズウズしてくる。
安物でも構わない。したらスッキリする。
なぜだろう。

我ながら病気だろうか？
この際、オイルチェンジャーでも買うか・・・・

オイル交換が簡単になるから、オイルチェンジャー買ったら余計にムラムラするかもよw

>>754
そんなアナタに油濾過再生機「ネフロン」
http://www.sumimoto.co.jp/Tenpura.html

リンクまちがえた
http://www.sumimoto.co.jp/SRZ20L.html

>>753パッキン等の部品が原因なら、それを交換するとして部品代はどの程度でしょうか？

>>748
俺的には　利＞害だと思うから年１回はするな
月1,000ｋｍ程度の走行で3,000kmで交換してるけど

>>745
MUTECのオイルもしらんのか。
なら、説明しても無駄だな。

興味あるんで説明おね

>>759
その年一回をフラッシングマシーンじゃなく
リングイーズ添加にしてみれば？

値段もそんなに違わないし、
なにより「色んな条件で回ってる」エンジンの中を循環しながら
清浄するってのはより効果がありそうなんだけど？

>>759
精神的に病んでいらっしゃるんですね。お大事に。

>>758
パッキンだけの交換なんていうのは通常しない。
オイルエレメントと同時にパッキンも新品になる。
よって部品代はオイルエレメント代と同じ。

>>753
の上から順番に可能性が高い気がするのですが、念のため点検するのであれば
一度エレメントの脱着をおすすめします。
交換直後であれば、パッキンの柔軟性も失われていないでしょうから、再使用も問題ないです。
気になるなら新品で。・・・
エンジンブロック側に旧エレメントのパッキンがくっついていないことも確認できるしね。

エンジン保護のためにGTTB10W-60でフラッシングしる。

またソレかｗ

>>764今回は社外品のオイルエレメントにしましたが因果関係ありますかね？

オイルエレメントと同時にパッキンも新品になるとの事ですが、パッキンはオイルエレメントに付属しているのでしょうか？

上から順番に可能性が高いとの事ですがタオルで綺麗に拭き取りましたが滲みが出てます。

パッキンは、エレメント製造時から、本体に組み込まれています｡

自分で交換して尚かつ、パッキンを知らないのなら
有識者に見てもらうか、ディーラーとかに持って行った方がいいよ。
そして教えてもらった方がいい。

とオレは思うが．．．．．

>>761
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0103.php?CID=01&LID=A1&BUNS=22&LIST=1

>>751
フ”ラッシングすれば落ちるお

プラシーボ効果が期待できると思われ｡

>>768パッキンは、エレメント製造時から、本体に組み込まれているって事は、パッキンが原因の場合、オイルエレメントの不良製品と考えて良いのでしょうか？

>>769すいません
交換はディーラーで行っています。

【今回交換したオイル】…モービル１　15W-50
【前回入れてたオイル】…elf パワークルーズターボ　10W-50
【何キロ走って交換？】…4000Km
【現在の走行距離】…165000Km
【車種orエンジン形式】…alfa145
【車の使い方】…通勤
【インプレッション】…過走行エンジンのタペット音が最近ずっと気になって
いるので、少し上げてみた。タペット音はほぼ解消。静かなアイドリング音。
ただ、当たり前だが、回転は鈍くなった。総合的にはかなり良いオイルだと思う。
でもコスパでいうとパワークルーズターボの方が俺は良いかな。

【今回交換したオイル】… ELF EXCELLIUM ZERO (エルフエクセリゥムゼロ)0W-40
【前回入れてたオイル】… Mobil FP 5W-30
【何キロ走って交換？】… 7000km
【現在の走行距離】… 26000km
【車種orエンジン形式】… MINI Cooper S JCW (R52)
【車の使い方】… 通勤30% / 長距離ドライブ(100~300km) 70%
【インプレッション】…

5000km程度の頃、冬場に入れた5W-40でレスポンスも燃費も
めちゃめちゃ悪かったので敬遠してたのだけど
0Wなら始動時も悪く無さそうだし、夏だし試しに純正指定より
固いコレを入れてみた。

過給器付きには固めのオイルの方が良いんだなぁと痛感。
新油効果もあるだろうけど3000rpm以上踏み込んで行った時の
加速が非常に良くなりました。

低速時の発進や都内の渋滞でも全然レスポンスの悪さは感じません。

当面はこれで行こうかな。
以前と同じMobilの0W-40にしなかったのはたまたまELFがセールになってただけの理由です。

>>775
タベット音が気になるなら、オイル交換より前にタペクリ調整をすべきだ。

>>773
全体的に考えれば、その通りと思うお｡
細かく言えば、製造時のパッキン組み付け不良、若しくはパッキンそのものの
不良（切れていた、材質不均等とか）とか｡

社外ってどの辺の？

ドライブジョイ？デンソー？その他？

>>774
何故、交換したディーラーにゴルァしに行かないのだ？

>>780
ヒント：ネット弁慶

ていうか、ディーラだったんか。
ディーラ取り扱いのフィルタをディーラで交換して漏らさしてそのままって
どんなディーラなんだろ？

>>779
ＤＪもデンソーも、トヨタ系だから製品の品質については安心できる
と思うお｡
ニッサンも純正品を使うでしょうにね｡その他メーカーは不知けど｡
となると、残る可能性は、社外エレメント組み付け時に、パッキンにオイル塗布
を忘れたとか｡
でも、エレメント製造時に予めパッキンにグリース塗布されてる製品もあるから、
関係ないか･･･

>残る可能性は、社外エレメント組み付け時に、パッキンにオイル塗布を忘れたとか｡

読んでて、俺もコレ思った。

>>778オイルエレメント自体が不良の可能性もあるという事ですね

ちなみにオイルエレメントはヤフオクのストアで新品購入しました。
ボッシュ製です。

>>780交換して一週間位で気づきました…

しばらく様子見しようと思いましたが、拭いても拭いても滲みがあるので近々ディーラーに行く予定です。

もうしつこい。
ディーラーでやってもらったなら、そこにもう一度もって行け。

>>782純正オイルエレメントではなくてボッシュ製のオイルエレメントです。

けどそれが滲みではなく、製品不良か取り付けミスかと思っているのですが…

それとも車自体が古いとかが原因でしょうか？

783 784

ディーラーですし、まさかパッキンにオイル添付を忘れたとかは考えにくいのですが

不思議な事にオイルエレメントを交換したらオイルエレメント付近から滲みはありますが、下回りからのオイル漏れでオイル減りが激しかったのですがオイル減りが殆ど止まりました。

>>785
細かいことだけど
オイル「エレメント」っておかしいよ

エレメントからの漏れは気にするけど
他からの漏れは気にしない人は珍しいな

脳ミソ漏れてるとしか

>>790
意味がいまいちわからん

オイルフィルターエレメントであって
オイルの"元"ではないと言いたいのじゃないかな？

>>788
これだけレスが付いているのにもかかわらず、根拠のない自説を繰り返し主張するなら、もうオマイに言うことは何もない。

elfのエコロが気になります。

って書いてるやんけ！サッサと教えろや！ボケナス！
ほんま使いもんにならんヤツばっかりやのう。。。

すみません。
書き込むスレを間違えました。

>>789
しかし、そのデーラーも、エレメントが純正品じゃないのに、
よく交換作業を引き受けたものだねぇ｡
「責任は負いません｣みたいなこと言われなかった？

>>796-797
ﾜﾛﾀw

>>789
原因が判ったところで自分でどうすることも出来ないのだろ？
さっさと見て貰って説明を受ける方が早い、さもないと盆休みに入ってしまうぞ。

輸入車Dなんかは明日から盆休みって所結構あるよね

オイルフィルターだけど手でギュッっと締めるだけで漏れてきたことは一度もないけどな。
迂闊にフィルターレンチで締めてしまうと外すとき苦労するしさ。

>794
なるほど

私の場合は、フィルターを締めていって抵抗がかかって来てから半回転くらいでやめちゃう。
ギュッって感じじゃなくてキュッって感じw
3千�`毎にフィルターも一緒交換して、新車から14万�`オーバーだけど、１回も漏れたこと無いし、滲みも無い。

オレも手締めで漏れた事ないな。
手で締めても外す時はかなり固くなってるよな。

手締めで固くなる……
なんかやらしいな…

どぉや？　ぃっやらしいやろ〜

手につくとヌルヌルするしな・・・

そういう時はゴム手付けた方がいいよ…

ゴムは男性限度内でお漏らし防止効果を発揮する。
締めすぎるとかえってお漏らして持ちが悪くなる。
手につくと発ガン性もある危険な香り。

ＨＩＶ予防にも効果あるお｡

昔、民間整備工場で交換して貰ったオイルフィルタが交換後結構経ってから
緩んできてオイル噴いたこと有る。
すぐに気がついて（オイルがエキマニに掛かって煙が上がった）エンジン止めたから
エンジンにダメージはなかったけど。

交換時の締め込みが甘かったのか、フィルタが社外の安物で作りが悪いせいで緩んだのかは不明。

フィルターが安物であっても緩むことはないと思う。
なぜなら、エンジンが動いているときは１気圧以上かかっているから。
ねじが緩むときと言うのは、テンションがかかっていない状態で、振動があるとき。

つまり漏れるとすればO-ringの質が悪いと言うことだと思うよ。

スピード勝負みたいな感じで何台もオイル交換してる店だと、
フィルタが取り付くエンジン側をきちんと清掃してなくてゴミを噛み込んだりね。

ディーラーに社外エレメント持ち込みなんて反感買って適当に作業されたんでしょ
おｈリングをオイルで湿らせる工省いて締めたんでリングがズレたかねじれてるんだろ
で、苦情の客が帰ってきたら社外は何たらかんたらと、もっともらしい事を説明して純正に交換ｳﾏｰ

>>815
古いパッキンが本体側に残ったまま新しいフィルタを取り付けたんだろ。きっと。

ここまで伸ばす話題じゃねーだろｗ

話題がないから、ここまで伸びるのでは？

ま、今の時期は暑いからね。もうちょい涼しくなったら交換しますよ。

>>816
自分でフィルタ交換したことあるか？
構造的に古いパッキンがエンジン側に残ることってまずないぞ。

すげぇな、全てのフィルタの構造を把握してるとはｗ
ってか、リングとか溝に嵌め込んでるだけのフィルタとか
普通にあるんで残る事もあるんじゃねーの？
そもそも純正か社外かでも細かな作り違うから一概にはいえんわ。
純正とかだとリングが外れないように工夫してるヤツも多いけどさ。

わかった。もうこのネタ終わりで。

>>820
俺の変わりに返事乙ｗ

まぁ、普通はないはずだが、そういう事例も稀に発生する。
純正部品しか扱ったことのない新米ディーラーメカニックに社外品を扱わせると、そういう失敗も起こりやすいな。

俺の日記みたいになるけど・・・

フィルター交換するときは、
古いフィルターを取り外して、新旧フィルターのパッキン同士をこすり合わせる。

こうすることにより、
�@手を汚さずに新フィルターのパッキンにオイル塗布
�A旧パッキンがブロックにへばりついていないことの確認
�Bパッキンサイズの同一性確認
上記作業が同時に完了する。

自分的には塗布するのは新油でなくてもかまわないと思っている。

>>823
> 自分的には塗布するのは新油でなくてもかまわないと思っている。

俺的には、汚れて異物も混ざっている旧油はパッキンには付けたくないなぁ。
まぁ給油でも問題ないだろうが、気分的に嫌だわ。

自分で「日記」って言ってるのに突っ込むなよ。

>>822
>そういう事例も稀に発生する。
同意｡かなり前だけど「自動車工学｣っていう月刊誌のトラブル事例集で、
読んだことある｡自分でエレメント交換したはいいけど、古いパッキンが
エンジン側にへばり付いているのに気付かないで、その上から新しいエレメント
を組み付けたもんだから、試走途中でオイル漏れを起こし、オーバーヒートした｡
整備工場メカニックも、当初、オイル漏れの原因がわからず、苦労した
という話｡

>>820
パッキンの取り付け方とか気にしたこと無かったんだけど
手元にあるやつ見比べると結構違うのな。
たしかに純正のはよく出来てるわ。

>>823
おまい頭いいな。

苦労して指で新オイルフィルタのパッキンにぬりぬりしてた。
次回からそうするよ！

>>823
ワシも同じことやってるﾉｼ
特に�@の理由から。

俺は新しいフィルターのパッキンに異常が無いか確認したいから
指でグリグリやる派

オレも指でぐりぐりやる派。
どーせ、ディスポ手袋はめるから手は汚れない。

俺のは垂直に付けるタイプなので、7分目ぐらい新油を注いで付けてる。
神経質なやり方だが。

ディスポ手袋をつけると手触りが微妙になる罠

とりあえずディーラーとはいえともオイルフィルターの交換にミスか怠慢があるわけか

けどオイルフィルターのバッキンからの漏れなら微量だろうし次回交換で気をつけてそのままでいいんじゃね？

車にもよるか

ヤフオクで見掛ける「極Run On」 使ったことのある方、インプレお願いします！
ちなみに自分はＤＣ５乗りで、現在MOTUL使ってます。

>>834
ディーラーって言ったって整備の現場は
聞いた事も無い様な専門学校出たてのにぃ〜ちゃんが車いじってるワケで
ディーラーだから安心って事にはならんよ
ま〜何かトラブルが有った時の対応は量販店・町工場・チューニング屋なんかとは比べ物にならんがね

ディーラーでフィルター交換ミスするとかありえないだろ。
ただ俺の行くディーラーも見てると手締めだな。
手でギューっと締めて終わり。
もちろんそれで漏れてきたことはない。

日本で売られているオイルもフィルターもその殆どが韓国製だということを
知っていますか？

別に韓国製だからといってメダビトポスが入ってる事はないだろ！と時事問題に絡めて知識を表明している俺がいるｗ

ワロタｗ
惜しかったな

×メダビトポス
○メタミドホス

では、ヒュンダイ純正オイルとＭｏｂｉｌ　１　は中身が同じということを
ご存知でしたか

モービル１のオイルは韓国製ということですね。？！

東燃

韓国の話題と民族差別は大嫌い

North Koreaの人ですね。
分かります。

>>844
俺も民族差別と南/北/在日朝鮮人が嫌いだよ。

トータルで夏休みだなww

>>844
おれもチョンが大嫌いだよ。
できれば死んでほしいよ。

韓国人ちゅーてもさまざまでなぁ
日本に来るような人はリベラルだったりするし
反日反日を熱心に唱えてるようなのは貧乏人でかわいそうな人たちなんだよ。
日本でもチョンがって嫌韓過ぎる奴も貧乏人か・・・可哀想に
心に余裕があれば韓国なんかどーでもいいがｗ

韓国人はとにかくアクセルガンガン踏むから
オイルもいいのができるんだよ。

>>850
韓国タイヤだけは使わない

ランエボが韓国で販売されるようになったけど
韓国人は早いドライバーが多いのでランエボ遅い、っていわれそうだ。

>>851
VENTUS安くていいよ
デフバリ効きFRの街海苔用リアには最適

>>853
ほんとかよー？昔ハンコック安いと買ったら
高速で溝ありまくりなのにしゃーーーーーとすべったぞｗ

ハンコックはＦ１でも使っているし、いいんじゃないかな

あまり話題にでないけどこのオイル使ってみた
http://www.respo.net/egn/vtype.html

【今回交換したオイル】…モービル1ED5Wｰ40
【前回入れてたオイル】…レスポVtype5Wｰ40
【何キロ走って交換？】…4000�q
【現在の走行距離】…73000�q
【車種orエンジン形式】…B18C
【車の使い方】…通勤往復20km、ドライブ、高速等
【インプレッション】…何これ、すげえいい6000円くらいだったけど値段の割りによすぎる
軽く吹き上がる、9000回転くらいまで一気に吹け上がる、いいね、これ
ぜんぜん注目されないのはなんでだろう？本田ゴールドとかモービル1入れるならこれのほがいいな。

>>849
そういえば、昔から独身男性のことをチョンガーって言ってバカにするものなぁ。

何か、スレタイから微妙に外れていくような･･･｡（汗

韓国ネタとかはハングル板逝けよ

>>856
今回入れたのがRESPO Vtypeじゃないのか、と野暮ながら突っ込んでみる。

>>860
ほーーーーーーんとだーーーーすまんｗ

アホ丸だしｗ

>>852
ランエボの起源は韓国
て普通に言いそう

>>836＞ ディーラーだから安心って事にはならん→同意

ま〜何かトラブルが有った時の対応は量販店・町工場・チューニング屋なんかとは比べ物にならん→同意

だからこそディーラーに出しています。
何か不具合があった時にディーラー以外だとクレームつけにくいし逃げられる恐れもあるし

強いコネがあるならディーラー以外でもいいけどさ

>>855
へ？

韓国ネタとかはハングル板逝けよ

>>856 漏れもＢ18Ｃ海苔だが部分合成油はｻｰｷｯﾄとかで油温上げて走ると
一発でヘタって油圧が掛らなくなるから科学合成油ｵﾝﾘｰだわ。
街乗りとかで油温上げない分には部分合成油で無問題なんだけどね。
何故か部分合成油の方が持病の油漏れが少なくていいんだけどｗ

サーキット行くならGTTB10W-60がいいんじゃないかと思う！

夏だなあ

>>867
respoのV-typeは100%化学合成油だが

>>856

失礼だが激ワロタｗ

>【今回交換したオイル】…モービル1ED5Wｰ40

モービル１ ED．．．　そりゃフィーリング最悪かもしれないｗ

スマソ ageてしまった．．．

>>855
…レギュレーションさえ無視か、もう開いた口が塞がらん

ロイヤルパープルのレーシングはフリクションロスが少ないし、エンジン痛めないし、タイムアップするし、かなりいいですよ！

レスポなかなかいいよね。
僕はこれ使ってるよ
http://www.respo.net/nano/1040.html

俺はエルフの水平対向用オイルを入れてますよ。オイルはエルフかＢＰ入れる

ロイヤルパープルは現地価格だと日本のぼったくり価格の25％以下で買えるんじゃねえの？
輸送料考えても酷い価格設定だ。

>>877
というか、日本でのオイル価格が高すぎ。だからオイラーはコストコ・シェブロン。
でも最近在庫なしでやめちゃったのかな〜

そりゃ日本のオイルのベースは中東産でしょ？
アメリカとはベースオイルが違うからね〜

ぼったくり、言っても物が違うから仕方ない！

普段、三ヶ月、3000ｷﾛで交換するのは辛いけどね！

>>879
まだペンシルバニア産とか言ってる化石みたいな奴が居るんか
バカじゃないのか

>>879
日本と外国では同じ製品でも大きく価格が違うということを話してんのに馬鹿か？
見当違いも甚だしい。
普段も頭の回らない使えない奴だと思われてるだろ。

まぁ、そんなに熱くなるなよ
外国のいいところしか見えない坊やは
何時の時代にもいるんだから

>>880
ペンシルバニアっていつから中東に征服されたんだｗ

ホントにバカなんだな
枯渇してそこ産のパラフィン系なんて微々たるモノしかない。
ケンドルなんて入れる奴はレアすぎるし、
大体において化学合成が主体になってきてるから、特に選ぶ理由も最早無い。

馬鹿だか何だか知らんが、その程度で馬鹿とか言い出す方が頭おかしいな？
クルッパ〜ってな！

ま〜日頃安物オイルしか使えない貧乏人か〜
笑えるわ！

>>885
やっぱりバカだったじゃねーか
別に言う必要ないけど、ず〜っとモチュールコンペ、最近はＮＣ４１を３０００ｋｍ毎交換してるけど？
ギアも昔はオベロン８０８、今はＮＣ７１を４〜５０００ｋｍ毎交換

ま、夏休みだからまたーりいこうや

>>889

お前は次回GTTB10W-60を入れる運命

枯渇したペンシルバニアの油田の層に中東の石油を逆送して石油タンク代わりに使われてる。

何かのニュースで読んだ。

>>889
んで、ペンシルベニア産オイルの出来上がり(笑)

みんなオイルの情報をどこから仕入れるのか知りたい

俺は昔パイロン系やってたから競技屋の人とか一部メーカ（の下の方の社員、研究職ではない）の中の人

馬鹿っつう前にお前ガキだろーな (笑)

いい大人が馬鹿何て口羽しらないからな〜

モチュールなんて対したオイルじゃねーよ (笑)

まー自分で信じて入れているのだろうからいいけどさ〜

ヤメなさい｡大人気ない｡夜も遅いんだし･･･｡

はいスミマセン、私が大人げないわな。

オイルは好みもあるし、
使い方でも変わるし、
サーキット走しるならやっぱり油圧下がらないオイルがいいねー

モチュールは型代わりしてからどうもね。
アタックとかアッシュとかマイナーなのは信頼性無いし、
今使ってるのはelfだな

皆さんオイルは何が好きなんでしょうかね？
純正とかは止めて下さい！
面白くないですし！

モリドライブ・プラス
エルフ・アレ
この値段でこの性能なら評価は「S」

>>893
> いい大人が馬鹿何て口羽しらないからな〜

今どき子供でも「口羽しらない」なんて漢字の間違いはしないと思うがｗ

>>897
無限のREV-Rだな。

はやく市ね羽いいのに。

ID:nVZQGiwiOって前湧いてたアッシュ厨じゃないか？

スカトロＲＳが最近安いんだが（3980円）誰か試した人いる？

3980円だとディスカウントではそんなもん
2980円ぐらいの時に買えれば値段からの期待は裏切られない

安いけど試した人居る？
って何か変じゃね
安いと何か違うの？

ごめん、言い直すわ。
スカトロＲＳ使った人居ますか？インプレキボンヌ

>>2980円で売ってる事なんて有るんすか！？良い店だ！ちなみに何処でしょ？

ディスカウントのセールの時とか

>>906
昔、レガシィのターボで使ってた。
全体的に重い感じがした。悪くは無いだろう。

06年秋にレガシィGTで使っていたが、RSHPはそんなに悪くなかった。
しかし、カストロールの中ではXF-08≫RSHP（≒Pleiades）＞Syntron（≒GT-TB）であり、最高はXF-08。

セミシンセだが、パワーも燃費も素晴らしい。
EJベストマッチングオイルの一つではないかと。
昨今、ガスが高いご時世だし、XF-08お勧め。
Syntronの評価がヤケに辛いような気がするがこれが実感。

>>906
SJの頃なら使ってたけど。＞カスRS
GT-Rに入れてたけど、街乗り＆高速ちょい飛ばし位で油温100度
くらいまでなら至って普通のオイル。

俺は鈍感だから、どこのオイル入れてもフィーリングではあまり差が分からないんだけど
餅300V 15W50（旧ブレンドの並行輸入品）を入れたときはおっ、何かエンジンが軽いと感じた。
あと、並行輸入物Mobil1 15W50で暖まってくると滑らかに回るな〜って感じたくらい。
下の方に書いたオイルは全てGT-Rにも入れたけど、この2つのオイル以外特に感想なし。

1000ccバイク(GSXR-1000)でもカスRS使ってたけど、こちらでは体感的な差がはっきり出た。
カスRSだと渋滞でラジエター冷却ファン（水温105度で稼働開始）が回りまくるような状態になると、
シフトの入りが悪くなり（バイクだからエンジンオイルがミッションオイルを兼ねている）、
エンジンの回転もがさつになりメカノイズが大きくなった。

餅300V15W50、ニスモGT-R10W-60、並行輸入赤線15W50、並行輸入Mobil1 15W50ではファン
回りまくりでも上記の症状は出ない。


現在では両車とも並行輸入物のMobil1 15W50を使っている。
値段的にかなり安いし、使った感じもまずまずなので。あと、他のオイルより持ちがいい。
しかし、唯一の入手先であるコストコで取り扱いが無くなってしまったようで、
ストック分を使い果たしたら次に使う安くて良いオイルを探さないと。
並行輸入赤線あたりが次期オイルとして有力だけど、予算オーバーなのと持ちが悪いんだよね･･･

カストロール Edgeの0W-20が3400円で売ってたから、
現行ヴィッツRSに入れてみた。
今まで入れてた純正の5W-30と比較して、
エンジン音が静かになって吹け上がりが良くなった。
そしてエンブレの利きが悪くなったｗ

燃費を比較するために同じ時間帯の同じ道路を走ってみたんだが
16.8km/L→19.3km/Lに上昇。
でも高速道路だと17.2km/L→17.1km/Lとほとんど誤差の範囲で変化無し。
ギア比の問題かもしれんけど。

せっかくテンプレあるんだから使おうぜ。。。

カストロXF-08は高価なオイルじゃないですよね！

今まで気にした事のないオイルでした、そこまでお勧めなら使ってみたくなりますね。

>>913
すぐ劣化するし、ホームセンターで投売りしてるよ。
昔使ったがもういらん

>>912
逝ってくるorz

>>914
うちの界隈では安売りの時で1980円くらい
だが普段は3780円だな。
冬場使ったが確かに劣化早い。
3000ｋｍ交換のつもりなら良いけどね

熱を加えなくてもタレるの早いのですかね？

>>917
常温ならタレないと思うよ

http://jp.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q&eurl=http://youtube-spot.com/archives/3682.html
このぐらいぶん回すならタレるぞ

>>919

通勤で峠を越えるのでいつもこうなるけど…10W-60にした方がいいかな…

オイルを入れすぎてこまったこと有るかな。

これくらいならタレないよ
途中回転数落ちてるから。

後半の部分が１時間も続けば別だけどｗ

大した負荷でもないのに神経質になって無駄に高粘度オイルを入れたがるのは誰しも通る道だなｗ
そこんとこ心配するなら今の走行状況での油温なり油圧を把握するのが先だと思うんだがね。

今の車はリミッター付いているので、時には当てっぱなし40分位走る時もあります、やはり熱ダレしにくいオイルがいいですけど
レーシングタイプは毎回換えるには高いですし？

>>924

悪評高いGT-TB 10W-60はまさにこういう人向けのオイルだな。
ちなみにリミッター当てっぱなしで走ると油膜が切れる以前にコンロッド曲がるよ。

>>924
そういう人は、１時間走る度にオイル交換するのがいい。

40分間リミッター？
脳みそ交換して貰えよ
国際級サーキットでもしたこと無いわ

軽自動車だろどうせ

>>928
原付かもなｗ

スピードリミッターだろ
自動的に回転数が３０００以下に下がる

>>928
2速ATのミラじゃね？
・・・乗ったことあるけどすごい車だった。

>>931
2速ATｗｗ
すごいな。

925の人ありがとうございます、エルフも高いですよね、自分の毎回エレメントも換えて6ﾘｯﾀｰ入るので、
あと自分のリミッター当ててもガクガクしませんよ、スピードが180以上出なくなるだけでエンジンは正常に回転してます！

927の人サーキットじゃないです、夜中の高速です
その速度巡行できるとしたらオーバルコースか？

2速ATはちょっとした上り坂だとローとドライブで頻繁にギアが変わり使えたもんじゃない

スカトロRSは熱入れるとすぐダレる
もう使わない

レブリミットとスピードリミットでは話しが全然違うぞ。
スピードリミットだったら、ハイギヤ使ってるはずだからオイルには厳しい条件ではないと思うよ。
まぁ、車種とかわからないから妄想だけどｗ

それに高速だとオービスがあるから４０分もスピードリミットにあてて走るのは無理だと思うけどなー
もしかして怖いもの知らずなのか、それ用の車なのか．．．．

>>936
っ東海環状道

路面きれいだし、オービス全くないし、数キロ連続の下りはあるし…。
飛ばそうと思えばアホみたいに飛ばせる。

リミッターってスピードのかよ。つまんね
タービン無さそうだしSM級の少し高い奴で良いんじゃね？

あの下りのドストレートはマジですごいぞ
最高速２０ｷﾛはあがる

もちろん良く知ってる高速なので、その区間の下り線はオービスありますが、
上り線はオービスありません、
回転数は4000rpmです！
カストロは物にもよると思いますが、この使い方するとオイルギラギラになります、しかもその時は750ｷﾛ位で交換してしまいましたが、あれ見ると使いたくなくなりますね！

今の車はファミリー仕様なのでリミッター解除してません、
逆に40分間レブ当てるヤツなんているかよ？
考えてわかるだろ(笑)

>>932
飛ばせるけどゼロクラがウジャウジャ・・・

間違えました、>>937の間違いです。m(__)m

>>943
そんなに覆面居るか？

そうですね、覆面はいます、最近はセダンタイプの車ではなく一般的な車使うのでかなり後ろからだとわかりずらいですね！
リミッター解除してあればそのままブッチギリですが、警察車両はリミッター付いているのですかね？

警察車両はリミッター付きですよ

リミッターが効くような速度で追いかけると危ないからリミッターカットしてないという話を以前聞いたことがある

そうなんですか、リミッター解除してないのですね！
してあったとしても深追いして死亡事故に巻き込まれる可能性があるから諦めてしまうのかな？

オイルは10W-60がいいのですかね？
ギラギラオイルはヤなので！じゃー飛ばすなアホ！と言われそうですが！

高速隊にどんなオイルを使って
どの位のサイクルで交換するか
聞いて参考にすれば？

それいいですね〜ってオチですか(笑)

警察車両はデラ任せだろうから定期点検に純正品に交換でしょうね！

普段は制限速度〜+αで巡回パトロールしてることが多いだろうからオイルにとっても車にとっても良い条件で走ってるだろう
純正オイルで十分と思われる

どんな車種に乗ってるかも晒してないヤツに、よくあれが良いこれが良いって
よくもまあ、アドバイスできるもんだな、オマエらｗ

皆お前みたいに性格悪くねーんだよ(笑)

アホ？何が性格悪いだ。無責任な書き込みしといて。
ごく普通の意見を述べただけなのに、自分の思い通りにならないと
あり得ない攻撃をするオマエは何なの？

も〜夜中にケンカすんな、おまいら。
よしオレがひとつ推してやろう。
アタックレーシングの「極」もしくは「轟」だ。
粘度は排気量とかによるから適当に好きなの選べ。

そうだそうだ、ケンカするなら石けんでも作ってろってんだ！

そ、そうか、、石けんをつくればいいのか、、、

>>955
アタックレーシングの中の人は、
｢アジップやモチュールは高性能だが、性能が長く持続しない(レース向き？)。
純正はそこそこの性能だが、一定の性能を長く持続させる。ホンダは例外的に純正オイルの性能が高い。｣
ってどっかの誌面で言ってた。
最後に、高性能・高耐久のアタックレーシングオイルならオールオッケー的な話で締めていたよ。

財布と相談だ

そうですね、アタックも毎回使うには高いし、
最近店にならんでいませんね？

>>919-922
音マネにマジレスしててワロタw

自分だけ笑っとけや

オマエのレスが一番、性格悪いじゃないか。
はよシネ！

厨房はだまっちょれや！

アホやコイツｗ

釣られてやんのｗｗｗ

何も言いかえせなくなると、みんなそう言うよな。
ダッサイやっちゃのうｗ

はいはいスレ外れるからね！
興味ないならスルーしてね！

ついに、逃げに入りました。
とっとと消えうせろ！根性無しがｗ

>>969
いじめかっこ悪い
ほっとけよ

ボケ！くだらねースレがのびるからヤめろ！と、言っているのがわからん馬鹿みたいだのｗｗｗ

あ〜大ボケ相手してると疲れるよ。

最近、だいぶ発言番号が抜けているんだが、また荒らしているヤシがいるのか。

>>971
953から始まったオマエのレスが原因だ。マヌケなこと書いてんじゃねえよ！
放火魔が他人のふりして、野次馬にまじって見物してるのといっしょ。
最後まで、ケンカする根性もねえなら最初からするな！ほんま、アホ丸だしやのうｗ
実世界ではゲロのように嫌われてるんだろうなｗ
いやすまん。間違った。路傍の石のように、誰にも気付かれない目だたない無能なんだろうなｗ

喧嘩もいいけど次スレもね

>>974
まだ早い。
今立てるとこっちが落ちる

952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2008/08/18(月) 00:36:07 0eecmd2E0
どんな車種に乗ってるかも晒してないヤツに、よくあれが良いこれが良いって
よくもまあ、アドバイスできるもんだな、オマエらｗ

953 名前：↑ 本日のレス 投稿日：2008/08/18(月) 01:10:37 9KVpL61dO
皆お前みたいに性格悪くねーんだよ(笑)



961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2008/08/18(月) 11:34:30 nBk+xS4RO
>>919-922
音マネにマジレスしててワロタw

962 名前：↑ 本日のレス 投稿日：2008/08/18(月) 12:46:05 9KVpL61dO
自分だけ笑っとけや

まー何でもいいけどよ！

オマエも暇なんだな〜(笑)
カス相手しても何も進歩がね〜からアバよ(笑)

サヨナラ　
めでたしめでたし

こういうのってさ、第三者から見ると
どっちもどっちなんだよな。
少なくとも運転免許持ってるくらいの年齢なんだから
もう少し穏やかに行こうや。
カキ氷でも食って頭冷やせ。


　　　　　　,, ,　､、,、､、､、
　　　　,､　　　　　　　　　、､
　　　;　　　　　　　　　　、、､､
　　,　　　　　　　　　　　　　　,､
　,､　ヽ　　　　　　　　　〜ヽﾉ　,
　､　　 ｀〜ヽ　　 ,〜 '　、、､、　、
　 、　　　　　ヽノ　　　　　　　　　,　　　 ／ >
　､　　　　　　　　　　　　　　　　　,　　／／
　､　　　　　　　　　　　、､、　　　　,／／
＿､､、、.　＿＿　,　, , ,,,,,　　　　／／
|　　　　　�煤R |＼　＿　 ￣￣￣￣|
＼　　〈二二ヽ|　|／／　　　　　 ／
　＼　　　 / / |　|＼＼　　　　 ／
　　＼　／／　|　|　 ＼＼　　／
　　　＼￣　＜／　　　￣　／
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

>>977
負け犬の遠吠えｗ
典型的な逃げ口上だな。。。恥ずかしくもなく、よく書けるもんだな。
敗北宣言したからには二度と来るな！

まー俺はマジメにオイルの事聞いていたわけだな！

そこにちゃかすからゴチャになるんだよね〜

何か頭に血が登ってるのもいる見たいだが、そいつはオイルのスレになんも関係ない事吐かしているわけで、ただつっかかるのが好きなヤツなんだよ！

カス相手しても何も進歩がね〜んだろ？
だから「アバよ(笑)」って書き込んだんだろ？
なにもどって来てんねん？ ノンポリにも程がある。御都合主義の在日みたいだ。
最新の省燃費の0w-20が使える車と、10年以上乗ってる車、ターボ車では
すすめるオイルが違う。なのに車種を聞かないで、何をアドバイスできるんだ。
言った通り、もう来ないか、詫び入れて車種か指定オイルか指定粘度を晒すかどっちかにしろや！

人にモノたずねる態度には思えないな

さあまた来るかな

とりあえず夏休み限定で「アバよ(笑)」が流行るなww

みんな、ヤメなさい｡大人気ない｡

香ばしいのが涌いてるなｗｗ　
あと３０分もしたらまた現れる予感…　
　　
上手にカモフラージュするんだぞ、坊やｗｗｗ

ゆっくり読むと>982の使ってる単語は微妙に古臭いな…
夏厨かと思ったが意外におっさんかも

かなり古いよ

第三者を装ったネガキャン。

最近インプレ少ないね。
みんなオイル変えてないのかな．．．

昼間は暑いし、夕方の涼しくなってからオイル交換しようとすると
雨がバッシャーと降ってくる関東在住の人が多いのかなｗ

ジェームス（トヨタ部品）で純正ＳＭオイル１５００円で買った
破格

ジェームスでは昔850円で買ったやつがまだ3缶ぐらいストックがある

>>982
ノーマルエンジンならそうだが、最近は熱膨張率が低いピストンとか使って
クリアランスを狭くするチューンもやってる（0W-20対策）

20年前のエンジンでも0W-20が平気なエンジンもある。

4A-FEに0W-20を入れたらどーなるんだろー

1G-FEに5ｗ20なら入れたことあるけど
音も異常は無く問題なし。アクセル全開4000以上回す気にはならんけどw
いつも燃費走行の比較で15％は確実にUP（純正5ｗ30比）してる気配
燃費計無いので正確なところは不明

>>996
１５％って、リッター10kmが11.5kmになるのか？
それは随分変わりすぎじゃないか？

>それは随分変わりすぎじゃないか？

俺もそう思うけどね。
でもやたら軽く回ってるし同じ加速でもアクセル開度ぜんぜん少ないし

一回試してみたら？
ちなみにBPグリフィン入れた

次スレ立てれたら>>1000に貼るように
俺はPCからも携帯からも無理だった

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。