◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド21⇒◎

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。



□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）



□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド19⇒◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202246365/

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド20⇒◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206881074/

ナンカンタイヤ（はぁーと

>>1
乙

□主なタイヤメーカー
◆ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp
◆ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp
◆ヨコハマタイヤ　http://www.yokohamatire.jp
◆トーヨータイヤ　http://toyotires.jp
◆ミシュラン　http://www.michelin.co.jp
◆グッドイヤー　http://www.goodyear.co.jp
◆ファルケン　http://www.falken.co.jp
◆ピレリ　http://www.jp.pirelli.com
◆コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp
◆BFグッドリッチ　http://www.bfgoodrichtires.co.jp
◆ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp
◆クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com
◆フェデラルジャパン　http://www.federaljapan.com/



その他にWikipediaにもいろいろなメーカーが掲載されています。
タイヤ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

□タイヤ交換について

○磨耗、ひび割れ、スリップサインが出た、などが発生したらタイヤを交換しましょう。
○タイヤの交換方法は、タイヤショップ（タイヤメーカー系、独立系）、カー用品店系、
ディーラー、ガソリンスタンド、自動車整備工場などで行うことが出来ます。
○最近は楽天やオークションなどで安くタイヤを購入し履き替えのみ頼むのが安い。
しかし履き替えのみだと店でタイヤが売れないのと責任問題などから、いやがられる場合も。
○タイヤ交換費用は、タイヤ代金+履替工賃+古タイヤ処分料です。
アルミホイールや低扁平タイヤだと工賃が高くなる場合があります。
○タイヤ交換と同時に、バランスを取ったり、エアバルブを交換しましょう。（工賃に含むか別か確認を）


□自動車タイヤ協会
JATMA（社）日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
Home > 適正使用に関する安全情報の提供　（ユーザー様向け タイヤを上手にご使用いただくために）
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index.html
Home > 適正使用に関する安全情報の提供 > 後付け装置リコール制度について
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index03.html

□タイヤ関連スレ

【ベーシック】安タイヤスレッド10本目【異国製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208824533/

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ４【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209954257/

静かなタイヤについて語ろう part8の次
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/

【11・07】ストリート最強タイヤ13本目【R1R・Z1】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209389756/

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　50セット目　◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208653738/

●　プレミアムタイヤ　6本目　●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/

【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0108]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209312460/

4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/

【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

【07】スタッドレスタイヤを語る Part.10【08】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203174102/

>>1
乙！

>>1乙！
そして前スレ929
ぃ良かったじゃないかっ！　　BSの中じゃコスパ高目だし、ロングライフなんだぜ？！
問題点は、タイヤ館で買ったという事、高いしな あそこ。

ただ、応急的にと言っては高くついたが、まずまずとしておこうじゃないか。
急ぎだったから仕方ないけど、ネットで買ってたら 花◎あげてたよ。

前スレでアドバイス頂いた方々ありがとうございます。
色々悩みましたが、Ｔ１Ｒにします。金はきついですが。

ZE912は価格のクチコミを見てやめました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400315836/#7723515

忘れてた・・　前スレ>993
）b ヨコハマ S.drive 195/55R15 　（外径が一緒だから。

折角いいホイール入れるんだから、Sドラが良いと思うよ。
205/55でもいいけど、リム幅的に195が適合範囲内でベストかと。

あんまり Sドラ Sドラ言ってると、ネタと思われそうで懸念するけど
マジレスです。
>>9
T1Rか、トレッドパターンも独特でスポーティだし、ここでの評判も良いみたいだね。
今は Sドラ履いてるけど、今後 試してみたい銘柄ではある。

BSじゃなく浜。　これより更に 通っぽくて良いと思うｗ

>>9
持ちや乗り心地重視するならコンフォートよりのスポーツより
スポーツよりのコンフォートの方がいいと思うけどなぁ。

ありゃただのクレーマーだよ。＞ZE912

>>10
レス、サンクスです。

個人的にはBS派(Anchor XCS9乗りです)なんですが、
BSでいえばどれになりますか？

■メーカー＆車種：フィットGE-6
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマASPEC 185/65R14
■買い替え理由：ホイールのインチアップ(CE28N 15×5.5J+45)
■交換後のタイヤの希望：国産品で、1.燃費重視、2.乗り心地/静寂性、3,雨天でのグリップ(サイズは、15インチです)
■予算の希望：4本で6万円まで

宜しくお願いします。

>>13 BSでいえばどれになりますか？

ん？だったらこっちへ行ったらどうかな？【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

というのは冗談、諸般の事情も有るかもしれないしって事で考えてみたけど、
Sドラって価格的には前スレ終了直前のカーカス出るまでほったらかしだった人が買った
スニーカー並みだけど、燃費や快適性はBスタイル辺り、グリップはレグノ以上ポテンザ未満
っつータイヤかと思うわ。
で、希望条件の１位に燃費を上げつつ他にも妥協しないでおられる貴兄には、サイズまで勘案すると
BSなら………＞………＞Bスタイル＞スニーカー
DUNLOPなら………＞EC-201＞………＞………
ヨコハマならアース1＞エコス＞………＞A200
トーヨーなら………＞TEO+＞………＞………
ミシュランなら………＞………＞………＞………
グッドイヤーなら………＞………＞………＞………
ファルケン………＞………＞シンセラ＞………
ピレリなら………＞………＞………＞………
コンチネンタルなら………＞………＞………＞………
BFグッドリッチなら………＞………＞………＞………
ハンコックなら………＞………＞………＞………
クムホなら………＞………＞………＞………
フェデラルなら………＞………＞………＞………

ここに集う諸兄より………部分の補足や番付の修正等異論が有ると思うので、熟考の上決断されたし

アンカー間違えた、上は>>12へのレスね

ついでに笑ったコピペを張ってみるw
【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/30 より

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Playzは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Playz、しかも中古3分山を履いてまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Playzいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし3分山だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%鰤を履いてるんだよ。
PlayzやRE-01Rじゃない。その他の鰤な。REGNOとかB'STYLE EXとか。SNEAKERとか。
ひでえ奴になるとBLIZZAKとかDUELERとか。あえて「その他の鰤」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Playzいいっすねえ」の中には「同じ鰤履きの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のタイヤの血筋はPlayzとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Playzと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Playzを履いてる奴はそんなことは
いわない。RE-01Rを履いている奴もそうだろう。SドラやDZ101履きでも同じだ。RS-02、Vimode履きだってそうだろう。
そのタイヤが好きで履いてる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の鰤」を履いてる奴はそうじゃない。PlayzやRE-01R、そして鰤の栄光につかりながら
「その他」を履いてる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のPOTENZAを履いてる奴らだよ。
POTENZAってだけでPlayzと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RE-01Rには敬意を表してる。RE-01R履きは「その他の鰤」履き
とは違う。Playzを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Playzは孤高。
その他の鰤とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

改悪コピペなんかはるな

>>13
かなり詳しい説明に感謝します！
とてつもなく存在する銘柄から絞り込むことさえ難しいと感じておりましたが
これである程度のめぼしが付きそうです。
ありがとうございます！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Playzはクソ。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Playz、しかも中古3分山を履いてまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Playzいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし3分山だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴は慰めにきてるんだよ。
RE050やRE-01Rじゃない。その他のメーカーな。T1RとかSドラとか。RS-02とか。
ひでえ奴になるとNANKANGとかKUMHOとか。あえて「その他のメーカー」と呼ばせてもらう。

■メーカー＆車種：　BMW318TI　E36　１９９９年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンB７００ ２０５/６０R１５
■買い替え理由：　消耗したから　新しいタイヤがどんな性能か知りたい
■交換後のタイヤの希望：　グリップ力(ウェット・乾いた路面)運動力＞静粛性＞乗り心地＝燃費
■予算の希望：　なるべく安いやつ

ピレリP3000　Yオークションで一本５０００円くらい　4本3万プラス送料＆取り付け工賃
ヨコハマ　エコス　Yオークションで4本３２００００円くらい
ダンロップ　LM７３０　4本　３４００００円くらい　プラス取り付け工賃

ど素人なので他にオススメがありましたら、そちらを買います
金がないので安いタイヤ屋で買って、持ち込み交換をする予定です＠東京です

>>12
BS好きでしたか、　それなら最新のレグノGR-9000なんかどうですか？
195/55R15　のサイズも有りますし　求める希望にも添えるんじゃないでしょうか。
予算も多めなようですしｗ
>>19
Sドラでバッチリご希望通りかと・・・・　もうなんかごめん・・　Sドラばっかり言ってごめん・・

>>19
B700で扁平率60って…

あぁ、ゴムが摩耗してタイヤ外径が小さくなったのか？

>>19
E36に挙げているタイヤでは力量不足。車を活かすのなら（と言ってもダンパーや
ブッシュあたりの劣化が気になるが）せめてP6000ぐらいは履かせるべし。
とはいえB700(ほんとはB600?)を未だに履いているような乗り方であればPirelliは
劣化が早いからお薦めしにくい。いずれにしてもゴムの寿命は3年という事を認識
して購入・使用を。

■メーカー＆車種：オデッセイ　アブソリュート RB1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　YOKOHAMA ASPEC（純正）　215/55R17
■買い替え理由：4年経過＆パンクしたため
■交換後のタイヤの希望：静粛性、燃費　重視でコスパのいいもの
■予算の希望：1本１００００〜１５０００円ぐらい、なるべく安いやつ

ヤフオクで買って、取り付けだけ近所でしようと思っています。
ちなみにオデッセイだとミニバン用タイヤでなくてもOKでしょうか？

>>19
P3000もエコスもちょっとモデルが古い。
現役はLM703くらいなんでこの３つからだと703が候補。

希望を全部叶えようと思うならちょっと高いがSどら、DZ101、前記２つよりグリップが落ちるけど比較的安いDRBがオススメ。

>>23
アブソリュートだとミニバン用がいいんじゃない。
偏摩耗を気にしないのならアース１かな。

>>23
ミニバン用じゃなくてもOK。
ヨコハマならエコス、アース1でOK。

相談させてください。

■車は、先代アテンザ（FFで、車両重量およそ1400kg
■現タイヤは、Sドラ（225/40R18
■相談理由（タイヤサイズが原因か 非常にうるさい為。
■求める性能、ウェット=静粛性 ＞ドライ ＞乗り心地 ＞その他
■コストパフォーマンス性は抜きで、純粋に性能を求めた場合をお願いします。
■想定サイズは 15~16インチで、幅195~215 の扁平率65%~60%
　上記の条件で相談させて頂きたいと思います。
■備考、、　ウェット性能を維持したまま、静粛性能を上げられたらと思います。

どうぞ宜しくお願いします。

みなさんのおすすめを含めてヤフオクで調べてみました。

ヨコハマ 　Earth-1 ￥53600

ヨコハマ DNA ECOS ￥41400

ダンロップ　ルマン　ＬＭ703 ￥46400

ファルケン 　ZE912 \41000

コストパフォーマンスが高いのはどれでしょうか？

>>28
非常に難しい問いかけですね；

同じ様な価格帯なので、どの性能を重視するかでコスパの評価は
人によって意見が分かれると思います。

ライフ比での価格やら 安全性に対してなのか等々

なので あなたが一番に挙げた静粛性が最も高いタイヤを選んでみてはどうでしょうか。
ミーハーだけど、個人的には アース１かな。

>>27
T1R、あたりがいいんじゃない？
スポーツしないのならLM703、CT01になるよね。

>>28

コストパフォーマンスならファルケンかな

サイズがあればSN828

>>30
どうもです、カタログ見てみました。
トーヨーならCT01が好みで、ダンロップならLM703より VE302がいいかなと思いましたが、
この2銘柄で ウェットと静粛性を重視すると、どちらがお奨めですか？

□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　三菱ランサー（1.5リッター）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰGTO65 　175/65R14）
■買い替え理由：消耗している。REVO1から履き替えたらうるさく、乗り心地やハンドリングが硬くなった。
■交換後のタイヤの希望：静かで、硬くない滑らかなハンドリング。ガタガタと硬くない静かな乗り心地。急加速やスピードを出すようなスポーツ走行はしません。
■予算の希望：4本で5,6万以内。

とりあえずブリジストンのホームページで調べてみたのですが、
playzというタイヤが乗りやすくていいというようですが、おすすめでしょうか？
また、値段にはそこまでこだわらないのでREGNOでもいいかなと思っています。
playzとREGNOを比べた場合、静かさや滑らかさ、燃費などはやはりREGNOの方が優れているのですか？
コンパクトカーにREGNOというのはアンバランスではないでしょうか？
ブリジストンにこだわるわけではないので他メーカーでも希望に合うような品があれば教えていただきたいです。
タイヤの前に車を買い換えろという突っ込みは無しでお願いします。

よろしくお願いします。

>>33
いろいろ突っ込むなと言われたのに突っ込んでみる漏れは
暇つぶし中なので気にするなら読み飛ばしてくれ

先ずは空気圧調整してみてください
交換直後だと、高めに入ってる事が有りますから
荷物や人をあまり乗せない＆高速走行あまりしないなら
車両の指定圧より-5%位を下限にして、気持ち良いところを探してみて下さい

因みに、GT065はGTハイブリッドに変わる前のタイヤだったのね
新品として購入されたのだったらアレですね、店を代えた方が良いかも

最優先が静粛性と乗り心地なら、BSならレグノ、DUNLOPならLM703、ヨコハマならdB

■メーカー＆車種：ニッサン　シルビア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマM3 205/55R16
■買い替え理由：ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：国産品　安い　年数長持ち
■予算の希望：4本で6万円ぐらいです。

よろしくお願いします。

ウイッシュクラスで静粛性最優先で一番いいタイヤは?

ウィッシュクラスって何だよｗ
綿でも入れてフェンダーの遮音処理した方が静かになるよ。

今日スタンドでパンク修理した時にヨコハマのEarth-1 205/55R16を
脱着・バランス・廃タイヤコミコミで5万円でどうかと進められたのだが
他のカー用品店は見てないから保留したけどこの条件はいい方なのかな？

>>38
かなり安い

>>23
方減りとかフラツキとか感じたことあるならMP4
普通のタイヤならZE912、エコス

>>27
T1-Rがスポーツタイヤらしからぬ静かで乗り心地が良い。当然グリップも良い

>>33
プレイズはやめておけ。糞タイヤの中の糞。楽になるどころか不安になる。
TEO+が車格的にベスト。他はエコス、アース1かな

>>35
年数がもつタイヤなんて存在しない。長持ちさせるには日の当たらないガレージにしまうとかしかない。
格安でそこそこの性能のタイヤを短年で履きかえるべき。
EC201、エコス、テオプラス、ZE912

>>38
格安即買い！

>>35

グランプリM3 いままで履いてたの？驚
バブル最盛期の時のタイヤだよ

前のムーヴカスタム用のタイヤを検討してます。

シンセラ４本で１４６７０円、エコス４本で１６６００円、テオプラ４本で１８７６０円です。

どれが買いでしょうか？　

タイヤのお勧め度はテオプラ＞エコス＞シンセラでしょうが、コスパを含めよろしくお願いします。　シンシラとエコスってどれ位ロードノイズの差があるのだろう？？

>>33
柔らかい乗り心地や滑らかなハンドリングがいいなら
ブリジストンは候補から外した方がいい。
ヨコハマやミシュランのコンフォート系をどうぞ。

静かさ最優先ならDNAdbやLM703あたりで。

>>34
>>40
>>44

みなさんアドバイスありがとうございます。
先程、近所の店で値段の様子を見てきました。
組み換え、バランス、廃棄込みでエコス30000円、アースワン33000円あたりがお買い得かなと思いました。
せっかくですので新製品のアースワンにしようかなと考えています。

>>43
迷ったらエコス

>>45
自分が気に入ったのを選ぶのがベスト
俺だったら185/60R14にしてXM1にする

>>39　
>>41
有難うございます

やはり格安だったんですね
225/50R16は52500円でdBは68000円でした

Earth-1を優先に考えてみます

先生！
アース１ってスーパーEスペックに近いものと考えてよろしいのでしょうか？

■メーカー＆車種：　BMW E46 320i　Hi-Line
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TURANZA 純正 225/50R16
■買い替え理由：　消耗・ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：　静粛性あがるとよい。ハンドル軽くなると良いかな。
■予算の希望：　四本で8万くらい。安いほうがいいけどｗ

もう一度同じタイヤ（純正）か、ビューロか、レグノGR９０００あたりで
迷ってます・・・

他のでも良いので、おすすめを教えてくだされ。

>>49
同じ車乗ってたけど、もともと静かな車じゃないから
レグノとかビューロを履いてもあんまり意味無いよ。

今履いてるのはライン装着のトランザ30だろうから
トランザ300にしてみたらどーよ？

ウイッシュクラスで静粛性最優先で一番いいタイヤは?

シンセラ安いけど、コスパ的にどうです？
悪いところはある？
２〜３シーズンのみ使用予定

>>51
スニーカーかプレイズ

>>49
CT01が一番静か。でも車格的にアース1がベスト。

>>43
シンセラ安いな。特にこだわりがなければシンセラで十分。

>>49
レグノになされい。
turanzaは一度履いてみたが、regno と　potenzaの中間（悪いとこ取り）で中途半端。
換えたその日に下取りに出したくなった。
車両ノイズが大きいのでタイヤノイズの差は判りにくいかも知れないが、乗り心地は激変するはず。

>>32

> トーヨーならCT01が好みで、ダンロップならLM703より VE302がいいかなと思いましたが、
> この2銘柄で ウェットと静粛性を重視すると、どちらがお奨めですか？

どちらでもOKなので、あとは値段勝負。

ピレリのＰ３０００ってタイヤの評価はどうでしょうか？
ＢＭＷ３２０　Ｅ３６で検討しております　交換や処分込み込みで一本8000円です

>>50,54
さんくす。レグノにしようかな･･･
ただ見積もりとってきたら１１万だってよ。
そんなもんか・・・。


因みに320iの前に乗ってたのがS2000だったんで、
俺的にはメチャメチャ静かな車なんだけどｗ

>>57

このスレ的にはCT01、LM703かES501になるだろと思うけど…。

>>58
VE302も追加かなあ
メインのコンフォートタイヤってこれぐらいかなと。

シンセラもエコスもそんなに体感出来る程違いなし？
だったらちょっと安いシンセラにしようっと
間違ってないよね？

いまシンセラ履いている（９分山）
コーナーで横Ｇ掛かったりすると、割と大きめのパターンノイズが出る。
それさえ気にならなければ、ロードノイズも十分静かで良いタイヤ。
ただ、ちょっと減りは早い方かも？

■メーカー＆車種：　ミラＬ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ハンコック　145/80R/12 純正
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　特にない　
■予算の希望：　できるだけ安く　13インチでお願い

>>53,58,59
さんくすです。

53さん、何故か、読み飛ばしていました。すみません。


3シリーズにプレミアムコンフォート系はもったいないすかねぇ。
（純正装着の）トランザをベースに検討してたわけですが。
アース１は良いタイヤなんでしょうか？
検討対象になってなかったんで、他も含めて調べて見ます･･･。

■メーカー＆車種： オデッセイ　RA3 平成11年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザG�U　 215/50R17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　燃費、静粛性、乗り心地の順番でお願いします。
■予算の希望：　4本で7万以内が希望なんですけど難しいですかね？

　　　近くのお店でヨコハマのエコスが56000円とmap-iが64000円で売ってました。
　　　map-iにしようかと思ったんですけどあまり評価がよくなくて悩んでます。
　　　あとミニバンタイヤにするべきですかね？
　　　他におすすめのタイヤがあったら教えてください。

>>63
アース1は燃費以外にもトータルで性能高い

>>64
エコスで十分。専用ならMP4が無難。
他はZE912とかアース1がワンランク上

>>62
モビシス480かシンセラSN828

>>60
> シンセラもエコスもそんなに体感出来る程違いなし？

濱のDNAは「転がり」がかるいのでそこは体感出来るぞ。運転の仕方も変えなきゃいけないくらい。
あとは購入後、財布にやさしいのでそれも体感できる。

>>62
GOODYEAR GT-HYBRID

dB ES501とearth-1を比較するとどちらが固い乗り心地ですか？
やはり燃費以外はdB ES501が勝っているのでしょうか？

>>67
トン
シンセラにするよ
４本でエコスと２０００円違うし
シンセラとエコスでの燃費で２０００円の差を回収するとすれば相当時間がかかるでしょ？

>>70
キロ辺り1円違えば2000キロで償却可能

ミシュランのPreceda　PP2　235/40-18
なのですが、一本あたり27400円の提示を受けています。
工賃込みの値段です。
車種はAudi　A4AVです。

安いのか高いのかよくわかりません。ご意見を宜しくお願いいたします。

今使ってるのが165/55R15ｲﾝﾁのタイヤなんですけど、
偏平率が違うタイヤって装着できますか？
例えば165/60R15とか…タイヤハウスには余裕がありそうなんですが

価格ｃｏｍの最安値は27,080だな
こんな高いタイヤ履くんだから
数百円の差を気にするより信頼できる店で面倒を見てもらう
ことのほうが大事なんじゃないのか

↑　Preceda　PP2　235/40-18について

セレナにはお勧めタイヤてどんなの?

セレナならもちろんトーヨーMP４。

アベンシス乗りです。
205 55-16から205 65-16に変えますが、どうでしょうか？

中古で貰えるんで。

>>69
dbはプレミアムコンフォート。あーす１はECOSに代わるDNAベーシックだが、ECOSよりはそれなりの進化をしている。
燃費はもちろんあーす１だよ。

トーヨーMP4って静粛性はどんな?

>>73
タイヤハウスではなく、フェンダーからはみ出さないかとか、車高が落ちすぎないかを確認する。
それと外径が標準から外れると車検には通らないしメーターも狂う。

>>73
同じ幅、同じインチで扁平率のみを変更すると、タイヤ外径が変わります。

↑の条件で扁平率を上げて タイヤ外径が大きくなると、速度計が実際の速度より低い値を示し、
平成19年式以降の自動車では、車検時これを全く許容しませんので注意が必要です。
（バンプ時のフェンダーへの干渉、チェーンを巻いた際の干渉 等々

逆にタイヤ外径を小さくすると、速度計では実際の速度より高い値を示しますが、
車検時これについては許容範囲が広めなので、あまり気にしなくても良いでしょう。
（最低地上高が下がり路面や障害物と干渉しやすくなる事や、ロードインデックスが大きく下回らないか等々

何れにしましても、速度計への影響、車高、車検時の対策（純正サイズに近いスタッドレス等）
を頭に入れておかなければなりません。

サイズごとのタイヤ外径は、各タイヤメーカーのカタログ等に記載されています。

>>80
carviewのパーツとかで検索するぶんには、
それなりに静かなようだが・・・
ものすごく静かっていうわけでもないようだが

ワンサイズなら大きくしても全然大丈夫。車検もスピードメーターも誤差の範囲。

>>84
駄目。
>>82が書いているように、最近の車は−方向のメーター誤差は全く認められてないから車検に通らなくなる。

>>81
>>82
>>84
>>85
ありがとうございます。自分でも勉強してみます
いらんことしないほうがいいか…

先日、BMW E46 320i　Hi-Lineで相談したものです。
あれこれ調べて検討した結果、GR9000注文してきた。
見積もりから1万値引きしてくれし。

まぁ、レグノならダメでもあきらめつくしｗ

>>87
値段いくらでしたか？

>>88
>>57参照で。

>>83
カービューなんて2部山から
新品タイヤ履いたばかりで静かーとか言ってる馬鹿ばっかじゃん

■メーカー＆車種： 日産　プリメーラ（Ｐ１１）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザG�V　 195/60R15
■買い替え理由：　消耗したから（中古車で購入しタイヤが古い）
■交換後のタイヤの希望：　赤ちゃんを乗せてるので、乗り心地重視ですが
　　　　　　　　　　　　　それなりの、走りも期待できるタイヤ
■予算の希望：　4本で5万前後が希望なんですけど・・・
　　　　　　　　ミシュランのPreceda　PP2で、某タイヤ店　５万
　　　　　　　　（コストコは、、価格未確認です）

（Ｒ３２のスカＧに乗っていたので、、それなりのしっかり感も欲しい感じです）

>>91
乗り心地が良くて、しっかり感（剛性感？）があるタイヤか〜
乳飲み子乗っけるんだし、　GR-9000で良くないですか？

まぁ静かでしょう、お子さんもグッスリ。
硬化しているであろうG3からの履き替えなら驚く程かも。（予想）
前に185/60R14のG3を履いていたけど、「ゴー〜」って めちゃめちゃうるさかったし；

サイドが硬いと言われているBSです、しっかり感もあるんじゃ？
その他性能のバランスも良さげですしね。

しっかり感と言うか、応答性を上げたければ195/55R15へサイズ変更されても良いかと。
外径＆LI値を合わせるために、205/55R15があれば良かったんだけど、残念ながら無いようです。

ヤフオクでの最安は、195/60R15で、12540円
195/55R15では、11930円でした。
↑のストアーの場合、送料は4本で3000円と言ったところでしょうか。
タイヤのみで5万円強です、いかがでしょうか〜

>>91
コストを優先するならZE912もいいかもな
Ｇ３からすればグリップや剛性感で落ちるかもしれないが
静粛性や乗り心地なんかのコンフォート面で勝るし、エコタイヤよりは
グリップ・剛性感は確実に上、その上安いからな、億で調達するとか

Ｒ３２とかは比較にはできないだろうな、走り重視ならRE0750とかﾃﾞｨﾚｯﾂｧとか
セカンドグレード以上に逝くしかない

>>87
オメ。
レポもよろしく。

■メーカー＆車種：2004年式日産マーチ12SR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着のブリヂストンポテンザRE-01 185/55R15
■買い替え理由：だいぶ溝がなくなってきました。青空駐車なので細かいひび割れも目立つ
■交換後のタイヤの希望：若干グリップ落ちても良いからもう少し乗り心地を良くしたい、かな
■予算の希望：ついでに軽量ホイールに変えるつもりなので予算は気にしない方向で

通勤に毎日往復20km、休日は時々温泉はいりにドライブしたり。
あと実家に帰るのに毎月１回高速道路を往復400km位走ります。
直進安定性もUPすると嬉しい。
峠を攻めるとかサーキット走るとかはしないが走ることは好き。
そんな俺に皆さんのお勧めを教えてください。

マーチって純正でRE01が入ってるの？びっくりした

テンプレ無視してすみません。
同じ銘柄のタイヤで205/55R16と205/60R15ではグリップ感の差はかなりあるものでしょうか？
あまり変わらないのなら純正ホイールにしてインチダウンしようと思っています。

>>95
12SRかぁ…良いなぁ…
グリップ重視ならネオバ、快適性重視ならT1Rが良いのではないでしょうか…
RE-01からならどちらでもグリップ・快適性は上がると思われますよー

>>95
TOYO DRB

よろしくお願いします．

■メーカー＆車種：　トヨタ・カローラレビンAE101　AT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　FALKEN　AZENIS　RT615 195/60R14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　燃費＞寿命＞乗り心地＞静寂性＞運動性能
■予算の希望：　安いほどいいけど，それなりのモノ

サイズは185/60R14が純正だし安いなのでそちらにしようかと．
（195は薦められるままに決定）
ATで通勤＆ドライブ用なので，グリップなんかより快適性重視．
過去ログからピックアップして価格.comで安い順に
　ZE912＞LM703＞DZ101＞S.drive＞XM1＞Earth-1
このあたりを考えていますが，どのあたりが落としどころでしょうか・・・．
アドバイスをお願いします．

205/55-16から215/60-16に変更しました。
中古で貰ったタイヤで。
ファイアストーンのfirehawk TZ100です。
このタイヤの新品価格、良し悪し誰か教えて。

>>97
その変更だと、、言われてみればそうなのかも？程度に、下記の様に変化すでしょう。

フルブレーキ時の制動距離が延びるでしょう。
スリップアングルが付きやすくなり、カーブを抜ける速度は下がるでしょう。
キビキビ感（応答性）が薄くなるでしょう。
突き上げが穏やかになり、乗り心地が向上するでしょう。
メーカーカタログによると、静かにもなるでしょう。
ホイールが軽くなるのなら、荒れた路面では追従性が良くなりグリップ力が増すでしょう。
恐らく、リムガードが無くなるでしょう。
悪路や大きな段差を通過する際の走破性能が上がり、ホイールへのダメージの心配が減るでしょう。
選べるタイヤ銘柄が少なくなるでしょう。
サイズによる価格が下がり、交換の際 出費を押さえられるでしょう。
しょう
しょう
しょ・・・

思いついた事を、ざっと書き出してみた。
個人的には、そのサイズ変更をするならコンフォートタイヤ系に替えたいな

■メーカー＆車種：　ＭＲワゴン　ターボＴ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　 ＢＳ　ポテンザＲＥ０３０
■買い替え理由：　 消耗しました
■交換後のタイヤの希望：　 ＺＥ９１２　or　スニーカー２
■予算の希望：　 安めで

ＺＥ９１２とスニーカー２を比べた場合、性能的にどちらがオススメでしょうか？
値段的にはＺＥ９１２の方が少し安いみたいで
こっちに決めようかなと思ってますが・・・
間違ってないですよね？

>>97
多分ほとんど変わらないでしょうね。

幾らか突き上げ感が小さくなったり、静かになったり、キビキビ感が希薄になったり
悪路でのバタつきが少なくなったり、リムガードが付かなくなったり、
選択できる銘柄が減ったり増えたり、安く買えたりするかも。

ただ、履きたいタイヤ銘柄に変更後のサイズがあるかどうか、
確かめといた方が良いかと思う。

どういう事だ、書き込めないぞ！？

ちくしょう！　書き込み失敗だと思って、二度回答してしまった；
100レス目までしか表示されてないだけだったorz

いつもは「全部」にしてからブックマークに登録してたのに、忘れてた；；
連投すまん。

>>105書き込めていますよ。
タイヤ交換は始めてなんで今日タイヤ館に見積もりをお願いしにいったのですが
ちょっとわからない点がありました。
お店でタイヤを買って交換する際の工賃と持ち込みをした場合の工賃が
持ち込みをしたほうがけっこう高かったのですが、これはどのお店でもそうなんでしょうか？

>>105書き込めていますよ。
タイヤ交換は始めてなんで今日タイヤ館に見積もりをお願いしにいったのですが
ちょっとわからない点がありました。
お店でタイヤを買って交換する際の工賃と持ち込みをした場合の工賃が
持ち込みをしたほうがけっこう高かったのですが、これはどのお店でもそうなんでしょうか？

>>108
どうもｗ

そうですね、大手チェーン店だと大体 料金を割り増しされちゃいますね。
個人経営のタイヤ店だとかは、偶に持ち込みでも同じ額で引き受けてくれる場合もありますが、
そういったタイヤ屋さんを知らないなら、車のディーラーでお願いすると安く済むかも。

>>107
忙しくないなら、何件か見て回ったほうが良いと思う
地域にもよるかもしれないが、
「他の店の価格はいくらでしたか？」
「どのくらいの予算なら良いですか？」
など値引き前提で尋ねてくるお店がほとんだだったから

>>109>>110ありがとうございます。
けっこう高い買い物なのでほかの店屋ディーラさんに聞いてみたいと思います。

>>102 104
ありがとうございます。殆ど変わらないと思って大丈夫そうですね。
近所のタイヤ屋でアース１が特価なので、どうせエコタイヤにするならより安く済ませたいと思って質問しました。

実用的にはＺＥ９１２で必要十分。
燃費とるならダントツでＥａｒｔｈ−１。
現在リッター１０�qの燃費なら、１０.５kmにはなるだろう。

誰か>>103
お願いします

>>113
５％ですか！すごいですね！
ちなみに同じ横浜タイヤのdBとearth-1とECOSの比較だとそれぞれ何％くらい差があるのでしょうか？

91です
　>>92さん
　>>93さん
　ありがとうございます。
　やはり、子供のことを考え、お財布と相談し決定してみます。
　大変参考になりました。

>>114
SN2を履いた人知らないからSN2で
インプレよろw

>>103 114
スニーカー2は、BS内では最低グレードでしたかね、、
ファルケンZE912と言うと、BSで言う所のBスタイルかプレイズに相当するグレードでなんでしょうか。

他メーカーと比べBSの低グレードモデルは総じて割高ですよね、
同じ額で比較するなら、他メーカーから選んだ方がコスパは高くなるらしい。

したがって、メーカーに拘りが無いのならば、コスパの高い ZE912で良いんじゃないでしょうか。

因みに、安さだけでなく タイヤにどんな性能を求めるのかも書いた方が
意見を得られやすいと思いますよ！

>>101
そのサイズだと外径大きすぎて車検が厳しいかと…
値段は知らないけど、BS系の店でスニーカーより安く売ってた。パターンが２つ前のレグノと同じなので値段の割に静かって評価は聞いた事がある。

■メーカー＆車種：　ホンダフィット　１７５　６５　１４
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正のA349
■買い替え理由：　ひび割れ大きくなったので
■交換後のタイヤの希望：
５年間で２万キロしか走らなかったため（しかも冬はスタッドレスを使うので
実質距離は１万５千キロくらいです）か、タイヤの溝はまだまだあるのに
ひび割れが大きくなってきたので。

おかしな言い方ですが、良く減るタイヤ、又はゴムのしなやかさが比較的持続するもの。
ホントはスタッドレスを年中使用していたいけど夏の暑いときはスタッドレスは危険だと
聞いたのでこのような使いかたはやめたほうが良いのですよね。

■予算の希望：工賃、廃棄込みで４万円

よろしくお願いします

>>120
そのサイズで4万出せるならかなり選択肢が広いと思います。
希望はやわらかい乗り心地を求めているということですね？

YOKOHAMAのdBなどはどうでしょうか？
YOKOHAMAのコンフォート最上位タイヤですが、工賃込み4万円でいけると思います。

>>120
MiｴﾅｼﾞｰXM1すすめる
迷ったらエコス

>>120
なにか聞き間違いか勘違いがどこかで有るみたいなので
「夏の暑い時期にスタッドレスが危険」なのではないと言っておきたい

スタッドレスが夏タイヤに勝るのは氷上＆雪上性能のみで有り、それを得んが為に
ドライ＆ウエットグリップ、操縦性、安定性、低騒音、燃費、寿命、製造コストの
優先度を下げざるを得ないのね
夏タイヤは上にあげた氷上＆雪上性能以外だけを考えて作られたタイヤ
よって、その部分に置いてスタッドレスとは基礎が違う
基礎が違うけど、最低線に届いていないかと言うとこれはまた話は別であるし
一部の夏用タイヤの中には各要素の一部に置いてスタドレスに劣るタイヤが有るのもまた事実
だけれども安全を重視するならこのスレ住人達のお勧めを選んどけば概ね間違いは無い

A349がどんなタイヤかっつーと製造コストと燃費に振ったタイヤだったかと思うけど
タイヤメーカー各社のベーシッククラス以上を選べば十分満足出来ると思いますよ
BSならならB-style EX、DUNLOPならEC-201、ヨコハマならエコス、トーヨーならTEO+
ファルケンならシンセラ辺りのタイヤから値段と相談して決めればよろし

>>123
まぁスタッドレスは雨天に非常に弱いから危険、でいいじゃん。

まぁ、なんだ、そのとおりw

スタッドレススレでも似たような意見があったんだけど、、

スタッドレスタイヤは、ブロック剛性やらのせいで、ドライグリップは劣るよね、
一方ウェットでは、細かい切れ込みが水を抱えてしまって良くないと聞く。

そこで思ったんだけど、よく氷上性能の謳い文句で、氷の上の水膜に対して排水性が高く
良く密着する、みたいなのを目にするよね？

ハイドロが起こるほどの水量がない、路面が濡れている程度では
スタッドレスでも結構有利なんじゃないかなと思うんだが、どうなんだろうか？

それと、ブリのREVO2、ミシュのXアイス、これらは ドライ＆ウェット性能に於いては、
夏タイヤの どれに相当する性能を持っているんだろうか？

>>120
Earth-1かZE912でいいんじゃない？
Earth-1はオレンジオイルでゴムをしなやかに保つとか謳ってるし
ZE912は劣化抑制剤入りらしい。

まぁゴムはナマモノだから、5年も経てばどんなタイヤだって劣化目立ってくる。
割り切って安タイヤを3〜4年目安に買い換える方がいいかもね。

>>126
体験上の話で良ければ…
スタッドレスが水膜を吸い取ってグリップするとかいうのは、ミクロの厚みの世界の話だわ
ミリの厚みになるともうダメ、濡れた横断歩道等のペイントやマンホールの蓋の上のように滑るよ

REVO2もX-ICEも履いた事は無いが、ドライグリップなら国産各社の最底辺グレードのちょい落ち程度
ウェットグリップは更に八掛け程度じゃね
8年程前に中古車に履かせてあった8分山の自動後退ブランドの安売りタイヤは
スタッドレスよりドライグリップしなかったけどウェットは互角だったw

>>126
X-ICE履いてたけど、雨降ると少し恐いよ。
ちょっと強めにブレーキするだけでロックしちゃうし。雪の方が安心なぐらいだｗ
とはいえ、普通のスタッドレスよりは有利だと思う。雨の高速道とかでは安定してたし。

比べられる夏タイヤの知識が無いんだけど、
４年目で残り1�_のG3より、雨グリップは良い感じですｗ
つーか↑が酷いだけですね…。

>>128
成る程、それじゃ雨の日”には総じて不利になりそうですね。
確かに氷上の水膜をどうのこうのって、極小の気泡だとかで吸い取ってようですもんね、
雨”には対応できないか。

REVO2だったら、ドライ＆ウェット性能はスニーカー（1）程度に考えておいた方が良さそうですね。
ありがとう。

>>129
そうなんですか、履き潰しに最適かと思っていた Xアイスでも雨には弱いんですね；
お二方のご意見が一致しているようで、より情報の信頼度が増しましたｗ
ありがとう (*_*)b

ありがとうございます。

>>121-130
を印刷して、よく読んでから
週末にカー用品店とタイヤショップを巡りたいと思います。

スタッドレスの話はもう…

>>103
ZE912とスニーカー2を比べるなんてアフォか、メーカーのHPも自分で調べない
厨のどちらかだろ。

　格　が　違　い　す　ぎ　る　！！

駐車場に停める時、車止めタイヤのサイドに当たって傷がついちゃいました（＞＜）
中の繊維（コード？）は見えてないけど換えた方がいいですか？

換える場合どうせ換えるなら別の種類（コンフォート系）にしようと思うけど、
前をコンフォート系にして、後ろはスポーツ系のままでも大丈夫ですかね？

スレチだが、ネットで購入したシンセラ、インドネシア製だと思っていたが物が届いて確認したら日本製だった。
０８年１４週目製造だし。　ラッキーだった。

ファルケソの日本製って何処で作ってるの？

>>135
制限速度を守って、コーナーではスローインファーストアウトなら問題無いんじゃね？

>>１３６
元々のオーツの工場では？
ファルケン、グッドイヤー共、製造はダンロップ工場って説も有力だけど。
詳しくは知らない。

■メーカー＆車種：　ヴォクシー 2WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グットイヤー　LS2000 215 45 17
■買い替え理由：　 消耗しました
■交換後のタイヤの希望：今のタイヤより静粛性と乗り心地最優先で他はそこそこでもOK　
■予算の希望：ある程度覚悟できてますが、相場が分からないです。　

ちなみに今履いているLS2000は良いタイヤなのでしょうか？
初めて履いたタイヤなので良いのか悪いのか分かりません。

LS2000、俺なら30分で使いきる自信がある。

>>140
それは良い事なのですが？悪い事なのですが？

専門用語でタイヤプロフィールという単語を見つけたのですがどういう意味ですか？
詳しいサイトとかあったら教えてください。

トランパスLu
てゆうかタイヤサイズがおかしい。ヴォクシーなら215/50R17だろ。

純正でPOTENZA　050　17　235　45
付いてるけどそろそろ3万キロ超え乗り心地が
悪くなったので換えようと思います
ディーラーだと工賃込みで15万と言われました
高いでしょうか？
他にお勧めのタイヤありますか？
ちなみに某ドイツ車4WDです。

144です　1は間違いです

>>144
T1R　一押し

15万は高すぎ

>>147
高級輸入車乗りにとっては
15万なんてはした金なんだろ？

>>138
ミニバンに45扁平なんて笑わせてくれるな。
そのサイズで静粛性と乗り心地最優先はナンセンス。

>>144
セコい奴だな。おそらくアウディあたりだろ？
セコいタイヤじゃ車がかわいそうだから15万ぐらい出せよ。
エコスとかBスタイルなんか履いたら笑われるぞ。

>>138
希望からすると横浜のdB-ES501 新品時の静粛性はダントツ コレが五月蝿いっつーやつは耳鼻科池つうくらい
次点でDUNLOPのVE302 重量車用なのでミニバンに履かせてもしっかりしてるだろう
僅差で同社のLM703 LS2000の中に吸音スポンジが仕込んである出来のいい従兄弟みたいなタイヤ

希望を無視すると各社のミニバン用タイヤ つか、ホントの一押しはこっち

>>144
テンプレと日本語文法を無視では良いレスを期待出来ないみたいですよ

>>150
現在のタイヤサイズは215 50 17です。
某雑誌でヴォクシーは215 45 17と書いてあったので、そちらの方が正しいのかと思ってました。
ミニバン用がイチ押しということですが、他のタイヤをあげられたという事は静粛性又は乗り心地がミニバン用の方が悪くなると考えても良いのでしょうか？
もし宜しければミニバン用のお勧めも紹介していただければと思います。
またLS2000と比較して紹介していただけると大変有り難いのですが宜しくお願いします。

>>137
スローインファーストフードって読んだ。

>>151
そのとおりです。
公道を共有する者同士としてほぼ個人しかメリットを受けない静粛性よりも
操縦安定性を重視していただければとの考えからミニバン用をお勧めしています。
他車種になりますが私が妻の車用に選んだのはTOYOのMP4です、
ヨコハマのエコスからの履き替えですが直進性、安定感、操作追随感共に一枚上手と感じています。
若干タイヤ重量が重めに感じますがタイヤの強度との匙加減で仕方の無い事じゃないかと。

LS2000はエコスより各種性能が上とは思いますが、それでも各社のミニバン用を選ばれた方が
カタログ等で紹介されているメリットを享受出来、結果としてリーズナブルにより安心出来ると思いますよ。

REGNO

>>144

ヨコハマ　db-EURO
ブリヂストン　REGNO
ダンロップ　MAXX　または　VEURO
ミシュラン　MXV8

MAXXの評判がいいですね

どれかでしょう

ヨコハマのアース1なのですが、
1本だけ製造年月が違っても問題ないものでしょうか？

3本しか在庫がないらしく、4本取り寄せだとしばらく日にちが掛かるかもと言われたんですが･･･。

>>156
もんだいねーよ。

>>153
丁寧な説明ありがとうございます。
今日意見を参考にしタイヤを下見に行きました。
今日は店員さんが忙しそうだったので、店頭では質問など出来ませんでしたが、自分では、
�@トーヨータイヤ
トランパスLu
�Aブリヂストン
レグノ GRV
の二種類で検討しています。
金額などまだ調べておりませんが、どちらが良いかなどアドバイス頂けないでしょうか？
そのアドバイスをもとに今週土曜日にタイヤを購入しに行くつもりなので、アドバイス宜しくお願いします。

>>156
まさか、3本しかない在庫＋取り寄せの1本で買う気じゃないよな？

実害は殆ど無いだろうけど、買う側としては気持ちよくないよな、
値引きしてくれるとかでないなら、4本とも新しいの取り寄せて貰いなよ？

どんだけ神経質やねん

>>160
・・・オクでよく見掛ける言葉だな「神経質な方は〜〜」　ってやつｗ
命預ける物だ、神経質なくらいで丁度いい。

客にも そのぐらいの権利はあるだろっ

新登場のアース1だぜ

>>162
んな事ぁ分かっとるわい！
ここに相談した>>156の気持ちも考えてやれっ

俺だったら不揃いのを値切るがなｗ

新登場のアース1で、製造週が違うからと値引きの対象になるのか

>>164
在庫が3本しか残ってないぐらいだから、売れ筋商品なのかもな。
厳しいかもしれんが、駄目元で値切ってみる価値はあるんじゃないか？
まぁ、駄目だった場合の後味の悪さを考えて、人には素直に4本取り寄せを奨める。

おや、　朝だ・・・・

４本取り寄せてもバラバラだったりする。

>>166
そうか〜　良いこと聞いたな。
取り寄せをお願いするとき、何処まで揃えられるのか聞いた方がいいね。

>>158
まずはトランパスLuとレグノGRVを見積してもらったら？きっとかなり値段が違うと思う。
(当然Luが安い）LuをMP4にするとまたさらに安い。
トランパスLuとレグノGRVを履き比べたことはないけどきっと価格差ほどの違いは無いのでは？
（あくまでも想像ですが）
私はLuを履いていますが、静粛性については正直期待したほどではなかったかなーと
思っていますが、乗り心地は良いです。
安定感はさすがミニバン専用タイヤ、腰砕け感全くなしで余裕で曲がれます。

お願いします。
■メーカー＆車種：　ホンダ　アコードユーロR　CL1 （純正ホイール）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン　パイロットスポーツ205/50R16
■買い替え理由：　消耗したから　
■交換後のタイヤの希望：　ブレーキング＞ウェットグリップ＞ドライグリップ＞ライフ＞乗りごごち＞ロードノイズ；　パイロットスポーツに性格が似たもの
■予算の希望：　なし
いままで、純正BS010→前輪のみ010交換（あっと言う間に磨耗）→ヨコハマDNA-GP→ミシュランPS→ミシュランPSと交換してきております。
現在使用中のタイヤサイズがパイロットスポーツで消滅...。かなり満足できるタイヤでしたが、減ってきてしまったので次の候補を探しております。
今考えているのは、BSの050、ダンロップZ1かDZ101 、ミシュランのプレセダです。
ヨコハマはDNA-GPがあまりよい印象ではなかったので（グリップ意外と不満、減り早い、ノイズ大）、今回は候補から除きました。ただ、ほかのメーカーでもよいものがあるようでしたら、ぜひ教えていただきたいと思っております。
よろしくお願いいたします。

>>158
その２つから選ぶとなると製品としての差はほぼ無いと思います
ブランドvs質実 になりますね
私なら、質実を取り浮いたお金で車内の吸音材の増量か家族サービスに回します

それと、価格はタイヤは購入店舗によって千差万別です、日常行動範囲内の数店から…
例えば大型店・タイヤ専門店・ガソリンスタンド・チューニングショップ・ネット等々から
見積もりを取り、同時にその後に付き合えるか等判断してお買い求めになられたら良いかと

>>169
コンパウンドグリップに頼ったスポーツ車作りばっかりしてたHONDAが
一皮剥けたなって思わせる方向性を打ち出した筈のユーロRに向いたタイヤって
ヨコハマ ADVANスポーツ、DUNLOP SP MAXX、かなぁ。

次点でSドラ、T1R、DZ101、RS-02がほぼ一線で並ぶな
Z1とかは冗談だろと小一時間…、その路線ならR1R逝け

□テンプレ（これを埋めたほうが）
■ダイハツハイゼット
■現在：ファルケン　エスピア　１４５Ｒ１２　６ＰＲ
■買い替え理由：仕事で果樹園内を走るのですが、４駆で無いのでぬかるみで動けなくなることがあります。
素直に４駆に乗り換えればいいのでしょうが、タイヤでなんとかばればと思いました。
■交換後のタイヤの希望：　ぬかるみに強いタイヤ。泥をつかむ（無理？）タイヤ
■予算の希望：相場しりませんので特に無いです。１本１万円くらいでしょうか？

■メーカー＆車種：
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
■買い替え理由：　専門用語でタイヤプロフィールという単語を見つけたのですがどういう意味ですか？
詳しいサイトとかあったら教えてください。
■交換後のタイヤの希望：　
■予算の希望：　

おっと、名前消し忘れてた。
暇つぶしにユーロRスレ流し読みして来たが、






あのスレ住人だったら、R1R一択だわw

>>172

エスピアってスタッドレスタイヤですよね、溝は多くてもオフロード用等と較べれば
溝部分が細く細切れなので泥が詰まってアウトってな状況なのではないですか？
公道走行諦めるならブロックを一山飛ばしに削り落として泥濘地でのトラクション確保
ってのも有りかもしれませんが、荷物を載せたらバーストするかもしれないのでお勧めしかねます

軽く探してみましたがオフロード用タイヤに当該サイズは見当たりませんでしたので結果として
軽トラ用ラグパターンタイヤを用意してくれと農協等でご相談下さい
価格は４本交換でホイール再利用廃タイヤ処分費込みで3万前後じゃないでしょうか

>>173
ググれ

>169GPじゃ当然だよw
DZ101やZ1が候補にあがるならSﾄﾞﾗやAD07の方が明らかにいいと思うけど。

>>172
1,2ヶ月前 オクで、BSの軽トラ用オフロードタイヤ「604V　RD-604 STEEL」ってタイヤ
買ったけど、マッド＆スノー タイヤだから泥ん中走るのに最適だよ！

最初は心配で、オフロード板行って ぬかるみとか泥道での性能はどうですか？　
って質問したら、親切なジムニー乗り、、だったかな、の人が
オフロードで遊ぶのによく使ってたから、非舗装路での性能は良いよって教えてくれた。

出品者の方は、新車外しで同じサイズのタイヤを幾つも出品している人だったから、今もあるかも。

因みに、2007年製造だったかな、145R12 6プライ ってサイズで、
大体みんな6000円ちょっとで落としてたな
・・・・・4本でだぜ？！　やっすいよな軽のタイやってｗ　

かく言う自分も同じ理由から、オフロードタイヤを探していてね、
軽トラ（4駆だが）で田んぼの中走ったりするから助かってる。

↑のタイヤは、BSサイトで見られますよ。

続けて失礼。
書き忘れたけど、　ぬかるんだ泥の上を通過して タイヤが通った跡を見ると、
ちゃんと「泥をつかんでる」事が分かる トレッドパターンでした。

BS内じゃ、軽トラ用のオフロードタイヤって これしか無いんだけどね。
他のメーカーでも、同じようなS字のブロックを連ねた用なパターンのタイヤが結構あるから、
同じのが無かったら そちらでも良いと思う。

>>175が言うように、ブロックを一つおきに削ったら かなり泥道に強くなると思う。
クロカン用のオフロードタイヤで、そんな感じのパターンのがあるもんな・・

ただ、園内しか移動しない方が良いだろうけど。

>>177
フォロー、サンクス
>>172
ガンガレ！、情報を有効利用して、日本の食を守ってくれ！

>171
>174
>176
このスレの住人様、どうもありがとうございます。
いままでダンロップ履いたことがなかったので、どうだろうか？と思っていたんですね。
SP　MAXXはチェックしていませんでしたが、どうやら当方の希望に近いもののようです。
ADVANsportも良い感じですがサイズがなさそうです。あと、T1Rが良さそうですね。
SdriveはDNA-GPの後継と考えてよろしいですか?。
つぎはMAXXこれにしてみようかと思います。ご相談した甲斐がありました。

アース１履いてる人いる？燃費良くなったって実感ある？

>180
同じユーロ海苔です。
前にPS履いてたということでしたら、ピレリのロッソはいかがでしょうか？
簡単に言うと静かにしてライフを短くしたPSと言った感じです。
純正サイズはないので扁平率は55になりますが問題ないです。
何より安いです。一本13000円ぐらいで買えますよ。

>>175
>>177

ありがとうございます。
タイヤのパターンに注目して
早速調べてみます。

大昔、軽自動車が360ccのころ軽トラで山林の中に行っていた、
当時はこんなタイヤは無かったので夏でもタイヤチェーン携行だった。

ヨコハマ の DNA db ES501　って耐磨耗性ってどうですか？長持ちします？
山が７部くらいになっても静かでしょうか？

>>168
トランパスLuはLS2000クラスのタイヤと比べても、静粛性は劣りますか？
評判とコストパフォーマンスでLuかMP4で迷っている状態です。
レグノは高すぎるらしいので今回は見送ることにしました。

>>170
ブランドにはこだわりはないので、トランパスのLuかMP4かのどちらかで悩んでおります。
高い買い物ですし、ころころ変える事の出来ないものなので、
出来れば静粛性の高いものにしたいのでLuが良い気もするのですが、MP4の方が新しいし有名なので土曜日まで悩んで決めたいと思います。
アドバイスあれば引き続き宜しくお願いします。

関係ないけど
大森メーターが倒産したらしいよ
すまん、ホントに関係なかったorz

>>186
Luは静かだという評価をいろいろなところで聞いていたので期待しすぎたのかもしれませんが、
想像していたよりはパターンノイズがある感じです。
ただ音質はサーッという感じで、いやな音ではありませんが・・・
LS2000クラスとの比較は・・・どうなんでしょう？遮音性の高い車ならLu有利と思いますが

LuよりMP4のほうが安いですが意外と価格差が小さいです。なのでLuのほうが満足度が高いかな？
と思って自分はLuを選んだのですが、MP4は新しいから総合的にそんなに違わないのかも。
履き比べたわけじゃないのであくまで予想ですが、Luのほうが静かでグリップ良し（特にウェット）
MP4のほうが燃費がよくタイヤも長持ち。安定感は両方とも変わらないと思います。

ブリにルマンって有ったか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/384707/car/297713/1404078/parts.aspx

ブリヂストンと東洋ゴムが資本提携へ　単独世界トップのタイヤメーカーへ
http://response.jp/issue/2008/0516/article109364_1.html

95です。
>>98
>>99
レスありがとうございます。
当初自分で調べてDZ101やSドラ、DRBといったセカンドグレードタイヤにしようかと
思っていましたが、あまり金額差が出ないのと性能低下は最小限に抑えたいかな、と
欲が出てきたので、最終的にT1Rに決めました。

>>185
摩耗性は普通。
それほど静かではない。
グリップは最初から最後まで悪かった。

デシベルは静かじゃね？
履かせた車の車種おしえて。

デシベルが静かでなけりゃどのタイヤが静かなのか問い詰めたい。尋問したい。

もともと静かな車でなきゃ
デシベルだろうがレグノだろうがビューロだろうがほぼ無意味。

デシベルは静かさと当りの柔らかさではレグノ以上。グリップは糞。って印象だった。
15000キロで肩だけ磨耗して交換したけ。柔らかい分ヨレて片磨耗するんだろうね。

■メーカー＆車種：　（例：ダイハツ　テリオス）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ダンロップ ２０５/７０R１５）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（会社への通勤で主に使っていますが、往復７０キロくらいで
なるべく消耗しにくいタイヤがよいです。またあまり雪が降らない地方なのでオールシーズン
つかっていけそうなものがあればなおよいです。）
■予算の希望：なるべく安いほうがよいです。
その他　前スレでも質問したのですが、そのときいただいたアドバイスを元に
自分でいろいろと探したのですが、このタイヤで上の条件にあてはまっていますでしょうか？
サイズは全部現在のタイヤと一緒です。
ラティチュードツアー　ＨＰ　ミシュラン　工賃込みで６万
スニーカー２　　　　　　　　　　　ブリジストン　工賃込みで４万５千
グラントレック　ＡＴ２　　　　ダンロップ　工賃込みで５万５千
ランドエアー　ＡＴＴ１１０　ダンロップ　工賃込みで５万２千
ランドエアー　ＣＴ０３　ダンロップ　工賃込みで５万円

今更だが・・・
GR9000に換えて300ｋｍくらい走った。
TURANZAに比べて、多少のスポーツ性能の低下を
補って余りある、快適性を手に入れたわ。
荒れた路面でのノイズは特に少なくなった。
あと意外だったのは、かなり転がりが良いね。
燃費もはっきりとよくなった。

相談に乗ってくれた人ありがトン。

200
なんか急に人が来なくなったな

■メーカー＆車種：　スッテプワゴン　ＲＦ2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＲＶ501　 195/65/15
■買い替え理由：　 カーカスでた
■交換後のタイヤの希望：mp4、map340、ファルケンのやつ
■予算の希望：5万以下
　月の走行距離：2000ｋｍ　高速も結構走る
185/65/15にしちゃダメですか？

>>198

スノー性能を捨てないのであればAT2、ミシュの4X4 SYNCHRONEと濱のGEOLANDAR A/T-Sかな。

スノー捨てるのであれば濱のES340。

>>201
燃費で行くならES340で。ミニバンタイヤにこだわらなければあーす１．
185にしてもいいけど引っ張りタイヤにあこがれてるの？

よろしくお願いします

■トヨタ・セルシオ
■横浜・エコスの245/35-20
■千枚通しみたいなもので四本ともサイドに穴開けられてパンクしたため
■20万以内でできるだけ静かなタイヤが欲すぃ

犯人見つけたらウチの産廃処分場に埋めたるでぇ

>>202ありがとうございます。

フリヂストンのエコピアってどうなんですか？

静かなタイヤスレにも書いたんだけど、こちらでも質問お願いします。
予算と希望サイズ205-50-17でLM703かTEOプラスのどちらか検討中です。
静粛性を第一に考えております。
静かなのはどちらでしょうか？
100型チェイサー2.5アバンテです。

>>207
１．マルチはルール違反
２．テンプレ無視は荒らしと同じ

>>207
LM703で。但しパンクしたらホイールからのタイヤの脱着が必要。

>>208
お前に迷惑かけたか？

>>207
dBだな

>>210
>>208だけでなく利用者全員に迷惑掛けていると思うが。

>>208
707みたいなマルチだったら良いんじゃないかな？
他でも同じ事を聞いてると書いてるんだし
内容的に あちらでも意見を求めるってのも正解だし
一応筋は通ってると思う。

テンプレの通りの訪ねたの方が 意見を求めやすいとは思うけど、
内容に寄っちゃテンプレ通りだと、逆に分かりにくくなる事だってあるしな。

同意っちゃ同意だが、荒らしは言い過ぎ。
>>207
静粛性を最優先するなら、可能な限りのインチダウンをお奨めする。
良い道路だと静かでも、サイドウォール長が短く堅いロープロファイルタイヤは
ゴツゴツ路面で 途端にこもり音と言うか共鳴音が大きくなる。

レグノが荒れた道でうるさいと言われているのは、
良い道路ではパターンノイズの影響が大きく、レグノはこのパターンの工夫が優れている。
一方ゴツゴツ道路では、内部構造による振動のしにくさや、
トレッド面やサイドウォールの柔らかさによる吸収効果が大きく影響するためか
サイドウォールの堅いBSにとって宿命と言ったところか。

スタッドレスが静かな理由は、接地面や全体の柔らかさによる物で、
よく言われる、高周波ノイズが気になるもの ロードノイズが小さく
パターンノイズをより大きく感じてしまうからである。

飽くまで持論ですがね。

707みたいな　　じゃなくて 207な、すまん。

>>212
たくさんの人からいろんな意見や考えを聞くことは悪いことじゃないと思うが

燃費のこと書いてる奴いるけど
実際どのくらい伸びたの？
乗り方の問題じゃないですか

>>216
転がり抵抗という面で、夏タイヤとスタッドレスじゃ幾らか燃費も違うような気がするが、
大抵スタッドレスの方が、インチダウンしたり幅が狭くなったりで
馬力を食われなくて燃費が上がったなんて事もあったが、
季節が違うってことでエアコン使用の影響かもしれん。

結局は乗り方の問題のが大きいね、 銘柄より心掛け。
>>207
肝心な事を書き忘れたｗ　　候補外のタイヤで悪いけど、
そのサイズなら お勧めは>>211に同意。

マーク2　GX90
アルミは16×8J 　OFF＋38　PCD114，3

↓このタイヤ付きますか？
Ｇ�V225−55R16

全くのシロートで判断出来ません。。

教えて君で大変申し訳御座いませんが、教えて下さい。。

お願いします

>>218
ギリギリ適用リム幅内だから、ホイールとタイヤの組み合わせは問題ないよ。
ただ、車に履かせて大丈夫かは、タイヤとホイールの純正サイズが分からない事には。

>>219
有難う御座います
現在フロントは16×7J 　OFF＋35　PCD114，3
Ｇ�V215−55R16です、特に問題無いです
リヤも同じだったのですが、ホイールがダメになってしまいましたので、

>>218のホイールを購入し次ぎはタイヤと購入するのに何も分からず
なやんでいるのです、>>218はリヤです

そうでしたか、フロント/リア共に、 7j ＋35に 215/55R16を履かせていたんですね。

その変更ですと、単純にタイヤ幅が片側5ミリ増えますが、
オフセットの＋の分で、3ミリ引っ込むのでタイヤの上部の肩が2ミリほど外側に
（＝タイヤのセンター位置）出てきますが、これは問題にならないでしょう。　
これなら タイヤの肩の辺はバンプ時でも、フェンダーの爪との干渉も大丈夫そうかな。

問題は、リム幅が片側 半インチ、約13ミリほど外側に広がるため、
ビートも一緒に出てくるので、リムガードがフェンダーから　はみ出さないか車検時に注意が必要ですね。
今 前輪に履いている物を、後輪に履かせてみてフェンダーから
13ミリ引っ込んでいれば良い計算になりますが、糸でも垂らしてみてください。

それから大丈夫とは思いますが、外径で11ミリ程かな、大きくなりますので
もしも機械的に前後輪で外径差があるとマズい車種でしたら注意してください。

FRと言うことで、後輪を太くってしてみようって訳ですねｗ

■メーカー＆車種：マツダ・ロードスター(NA8C)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン POTENZA RE-01 185/60R14 2003年製
■買い替え理由：この間購入したロードスターが履いてましたが、ひび割れしてるので。
■交換後のタイヤの希望：週末のドライブで乗ります。車はノーマルです。初心者なのでそんな飛ばしません。スリップは怖いですが、慣れたら楽しく走りたいです。
■予算の希望：4本で工賃・破棄込みで3〜5万円代で・・・

>>222
そこそこの走りと快適性を求めるならPilotPreceda2かS.drive,グリップよりも
燃費重視ならEnergy3、てぇのはどうだろ。

今G�Vの225/35-18を履いてます。
摩耗したので交換したいのですが、サイズがなかなかありません。
そこそこ安くてハイグリップなタイヤは無いでしょうか？

また、ニットーのNT555とNEOGENだとどちらがハイグリップなのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>222
SdriveかEarth-1、
DIREZZA SPORT Z1かDIREZZA DZ101
Pilot Preceda PP2あたりでどうでしょうか？
RE-11では予算が・・・

>>224
TOYO PROXES T1RかミシュランPilot Sport PS2ではどうですか？
ブリヂストンだと、ポテンザRE050は値段が、playzだと性能が。
ヨコハマだとECOSは性能が。ダンロップはLM703だがコンフォートタイヤだし。

>>222
NA8Cロードスターなら、もうハイグリップタイヤ履かせるのは可愛そうな車齢だね
純正だって当時のスタンダードクラス同等なグリップなタイヤだったんだしね
で、今選ぶなら下の３つのどれかで十分。※（）内は個人的感想

標準的な準ハイグリップグレードでDZ101（標準を知るには良いタイヤと思う）
コンフォート優先だけどグリップもしっかりなZE912（普段は大人しい人向け）
準ハイグリップだけど当たりの柔らかいSドラ（いろんな性能を欲張って過渡特性がなんちゃらな、だけどそれが良いっていう人向け）

>>222
俺の連れのＮＡ乗りはエコスで低い速度から流して走るのが最高に楽しいって皆に勧めてる。
ちょっと乗らせてもらったら確かに早く流れ出すので結構コントロールしやすくて面白かったw

>>227
一般道を法定速度で走るのに、流す必要は全くない。

そんな優等生なレスもらっても…それじゃあタイヤの性能ってＡ２００で必要十分になってしまうf(^_^;)
ロドスタってそういう車だし。ＮＨＫのドキュメントでロドスタの開発やってて、開発者が山道(公道)でガンガンスライドさせながら走ってる映像が放送されてたw
それ以来マツダラブです。

普通に走るならファルケン SN535 で十分だお
長持ちするし

サーキット占領されてから
マツダ死ねです

>>230
業者さん乙です。まだ在庫を積んでらっしゃるのですか？

■メーカー＆車種：　（ＢＭＷ・Ｅ３９　５２５ｉ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（TOYO PROXES CT01 235/40R18）
■買い替え理由：　（消耗したから　スリップサイン出てます）
■交換後のタイヤの希望：　（高速での安定性＞燃費＞運動性能＞乗り心地の順で）
■予算の希望：　（なるべく安いやつ）

　普段は通勤(路面電車あり・のろのろ)休日は、高速使って山の方へ温泉巡りです。
PROXES CT01 も最近では高くなって困ってます。

>>233
タイヤにお金掛けられないなら車手放した方が良いよ。
マジで。

>>233
意訳すると、スリップサインが出てから交換すりゃ良いって考えてるケチくさい人間が
直進時の外乱に鈍く、良く転がって、飛んだり跳ねたりが得意でなくとも、床上手な相手を探しておられるが
他人に金くれてやるのどうにもイヤでたまらないから、２ちゃんで聞いてみよう。って事で良いか？



じゃぁ、レグノ一択。

ID:UQAm3diK0
ID:UQAm3diK0
ID:UQAm3diK0

>>233
ヨコハマEarth-1
ミシュランPP2
ブジリストンplayz

値段重視なら安タイヤしか。
ECOSやTeoplusなど

■メーカー＆車種：　（ゴルフ５ＧＴＩ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（コンチネンタルスポーツコンタクト２　２２５／４５Ｒ１７）
■買い替え理由：　（最近、ロードノイズがひとくなってきた）
■交換後のタイヤの希望：　（グリップ性能などは同等以上で静かなタイヤ）
■予算の希望：　（交換工賃込みで１５，６万くらい）

>>238
びゅーろ

>>233
ジークスZE912は要望に合うと思うよ
>>238
それだとRE050が無難かね。ライフは劣るかも
CSC2のグリップ性能には劣るかもしれんが、静粛性重視ならGR9000も

ＢＳは糞タイヤしかねー

ファルケンのほうがマシ

と

思っていた俺だが、皮肉な事にＢＳ売る部署に回された(´・ω・｀)

今キャパ乗っててキャンバー付けてるんですがタイヤ中に入っててキャンバーついてるかどうかもわかりません！そこで太いタイヤ、ホイール履きたいんですが何を基準に選べばよいですか？

ちなみに公認です！

何が公認かは知らんが、マルチうぜぇ。

>>244ぴぃぴぃゅぅなしぃ
(´ω｀)
まる子ぅぜぇ？わら

キャパでキャンバーがどうとか、
俺なら口に出すのも恥ずかしいわ。

>>242
テンプレと空気を読めないヤシは二度と来なくていいよ。

>>242
一人で珍走してろ

質問の仕方を変えます＆また前回レスしてくれた>>219さん有難う御座います。

■メーカー＆車種：　（マーク2　GX90）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
（Ｇ�V215−55R16 ボルクグループA 16×7J 　OFF＋35　PCD114，3 ）
■買い替え理由：　
　　（1本ガリ傷の為Fホイール交換が必要に、でヤフオクで16×7Jが無く16×8Jを落札）
■交換後のタイヤの希望:（乗り心地の良いタイヤ外観上問題なければなんでも良し）
■予算の希望：　2本6000円以内で6分山程度の中古を検討しています

タイヤサイズ215/55-R16は16×8JOFF＋38のホイールに付くか？

タイヤサイズ205/55-R16は16×7JOFF＋35のホイールに付くか？

よろしくお願いします。。

■メーカー＆車種：日産　Z33
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：RE-040 F：225/45R18，R：245/45R18
■買い替え理由：スリップサインが出たため（スタッドレス期間含めて2.6万キロ走行）
■交換後のタイヤの希望：ワインディングを気持ちよく走れるようなタイヤが良いです。
■予算の希望：20万以内

よろしくお願いします。
（寿命が良くわからないのですが、例えばRE-11とRE050だとどの程度違うのでしょうか？）

■ﾒｰｶｰ＆車種：日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
■現在のﾀｲﾔの銘柄＆ｻｲｽﾞ：ﾖｺﾊﾏｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰH/T 235/55R17
■交換後のﾀｲﾔの希望：同じｻｲｽﾞであれば。
■予算の希望：6〜7万ぐらい。


検討中は
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰH/T
ADVAN S.T.
ZIEX ZE912 です。


ZIEX ZE912はｴｸｽﾄﾚｲﾙに装着しても問題ないでしょうか？

>>238
MAXXかT1-Rがベスト。グリップはMAXX、静寂性はT1-Rが少しよい。
>>240
RE050薦めるなよ。あれは静寂性に限ってはスニーカー並だから。

>>249
両方、普通につく。その程度なら気にする必要はない。

>>250
RE11なんか履いたら気持ちよいどころかハイグリップ過ぎて気持ち悪いだろ。
バトルとか、タイム出すためのタイヤ。
絶対的なグリップよりフィーリングのよいタイヤを買うべき。
PS2、MAXX、RS-02、DZ101、アドバンスポーツ

>>249
明記のホイールとタイヤの適合か〜
えと、BSのカタログを参考に書くけど
215/55R16の適用リム幅は、6~7,5j で 標準リム幅は7j だから、
8jだと結構な引っ張りになると思うけど、付くか否かと言う事なら付く。
ただ、タイヤ館だとかお堅い店だと、組み替え作業を断られるかもね。
（引っ張りにすると、サイドウォールの曲率で乗り心地は固くなるのかな？
前回は225/55R16での相談だったけど、どうしたのかな？

205/55R16の適用リム幅は、5,5j~7,5j で 標準リム幅は6,5j だから、
7jにはちょうど良いんじゃないかな。

車への適合は、また>>221でも参考にしてください。

で、費用だけど　中古、特にヤフオクでは残り山や製造時期によってバラバラだよね、
状態に拘らなければ 希望額相応の物を見つけられると思う。

お奨めの銘柄なんだけど、やっぱりFRだから（だよね？ｗ）
ある程度のウェット性能は欲しいよね、BSの RE050Aを奨めたい所だけど
乗り心地を求めるならBSは避けるのがセオリー？と思うから、
同じくウエット性能の高い、ヨコハマの S.driveなんかどうでしょ？

因みに、225/40R18 のSドラと、215/45R18 のRE050Aのサイドウォール部分を
にぎにぎ してみると、明らかにRE050Aの方が固かったので、乗り心地には期待できない。
（パターンノイズ ”に限っては良さそうだけど、固いからロードノイズは大きそう。

良ければヤフオクでSドラでも探して見てください。
お奨めの検索方法は、オンロードタイヤ16インチから、 S （drive ドライブ） 55 16 です。

DUNLOP SP SPORT D8H
ってどんなタイヤですか？

>>255
テンプレ嫁

>>246
ﾜﾛｽ

引っ張りはやめれ。

タイヤに想定外の力が掛かるし、実際ホイールからビートが外れる事故が何件も起きている。
単独事故ならざまーみろだが、他人を巻き込む可能性大。

メーカーからの指導も有り、うちでは引っ張り取り付けお断りになりました。

>>258
ビードな

>>258
おお！　詳しそうな方発見ｗ
一つ教えて欲しいんだけど、引っ張りとは反対に、タイヤの適応リム幅内よりも
0,5j 狭いホイールに組み込むとどうなるんでしょうか？

>249
JZX90乗りの俺が一言。。。

ツアラーVの純正が、フロント205/55R16, リヤ225/50R16なので、
両方外径的には問題無いし、干渉も問題無し。

205/55の適正は6.5Jなので、7Jでも問題無いが、　215/55、225/50共適正は7Jなので、
8Jでは引っ張りすぎになると思う。。

しかし、　BSの適用リム幅見ると、225/50は8Jまでは問題無いようなので、
フロントに7Jでサイズは205/55R16、　リヤに8Jで225/50R16がベストだと思う。

海外製の激安タイヤはノイズがはしったり、燃費が悪かったりってきいたんですが
そんなにひどいもんなんでしょうか？

ショップで安売りしてるハンコック選ぼうとしたら店員さんにとめられて迷ってます。

>>262
値段相応＋αの性能と考えて良いと思うよ。
そもそも客に売れない様な品物だったら取り扱ってないでしょう？

店員が個人的にアドバイスしてくれた、とも取れるけどね。
単に利益が低いからって理由ではないと思うが・・

ま、俺だったら買わないけどな、（食わず嫌いなだけなんだけどｗ
総じて評価の悪いアジアンタイヤ買うぐらいだったら、オクで程度の良い中古でも漁る。

>>260
タイヤ幅が狭くなる

>>263

程度のよろしくないものの中から良品を探すほどタイヤに思いいれもないので
無難に中古あたってみます。
比較的、近くに中古タイヤを沢山扱ってる店があるのでのぞいてみることにします。
ありがとうございました。

シンセラＳＮ８２８ってそんなにうるさいの？
コスパはイイと思うのだが
スレチゴメソ

>>266
うるさいって誰が言ったの？
少なくともタイヤスレ関係ではいっさいそんな情報ない。

>>262
俺もノイズが走ったりするのを一度見てみたいもんだ。

>>260
無問題だ。


ころがり抵抗実験参加報告。

・実験車カローラセダン。
・タイヤサイズ195/65−15。
・空気圧200ｋｐ。
・同一車でルマン→プレイズ→アース１の順にタイヤを付け替え。
勾配同一位置からニュートラルで車を転がし、何メートル先で止まるか実験。
・ルマンＬＭ７０３＝２１.３０ｍ
・プレイズＰＺ−１＝２６.９０ｍ
・アースワンＥＰ４００＝３８.８０ｍ
ルマンを１００とすると、
プレイス１４３％、アース１は実に１８０％。
以上報告まで。

すまん間違えた。
・誤　ルマン・プレイズ比１４３％
・正　ルマン・プレイズ比１２６％

結構いいタイヤなのかな？
今は燃費とかいろいろあるしなあ・・・

よろしくお願い致します。

□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　SUZUKI・スイフト1.5XS（4WD）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン・ポテンザRE080（純正：185/60-15）
■買い替え理由：　消耗したからです。
■交換後のタイヤの希望：　静粛性が最重要で他は重視しません。とにかく静かなタイヤを所望します。
■予算の希望：　組み込み・処分費含めて総額10万円以内でお願い致します。

■追記：　純正サイズに絞ると選択肢が限られてしまうので195/55-15でもOKです。

>>272
エコス、テオプラス

>>272
dB

>>272
LM703

■メーカー＆車種：　トヨタ アルテッツァ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ファルケン アゼニスST115　215/45ZR17
■買い替え理由：　消耗の為
■交換後のタイヤの希望：　なるべく静かで雨に強いタイヤ
■予算の希望：　4本8万円位まで


以上宜しくお願い致します。

オートバックスのようなカー用品店とタイヤ専門店のどちらが安いのでしょうか？

>>269
ころがり抵抗実験ってどこかのメーカーか販売店が主催？
それとも有志が集まってやったの？
実験に使ったスロープ（坂/勾配）から、平地になってからの距離を書いておられると思うんだけど
その平地って真っ平らだった？後半にまた下りが有るとか無いとかってことは無い？

結果、順位として低抵抗なのはアース１＞プレイズ＞LM703で間違う事は無いと
ただ、真っ平らだったかどうかで％の誤差が出るんじゃあるまいかと愚考する訳で
いちゃもん付けるつもりでなく、単純にどうなのかなと

後、どこで見かけたか忘れちゃってソース示せなくて悪いんだけど、
ころがり抵抗が低下した数値の、７分の１辺りの数値が実走行の燃費向上に相当するそうな
今回のLM703とアース1を例にすると、(180-100)/7 って事で約11%って事になるらしい
ガソリン代にすると、例えば月に￥10,000使うLM703の人がアース1ならば￥8,900
タイヤ４本の購入金額がアース1が10,000円高くても1年経たずして元がとれると考えられるのね
まぁ、LM703選ぶ人は燃費より静かさ重視の人だろうからどうでもいいって言われそうだけど

>>277
店にも交渉の仕方にもよる。何件か電話で聞くのがてっとり早いかな。
自分の経験ではトラックなんかのタイヤを沢山扱ってる一見工場って感じの汚くて入りにくそうな所が一番無理を聞いてもらえる感じでした。家の近くのタイヤ館とか小綺麗にしてる所はどこも高かった。地方によって傾向も違うから、とにかく電話しまくるのを勧める。

タイヤ館高いよな。TZ100がなくなった今、安タイヤが皆無になった。
スニーカーごときがエコスより高いんだもん。

>>272
テオプラスだな。あとは車格にあう静かなタイヤはない。

>>276
うーんSドラ、MAXX、T1-Rかな。
グリップはSドラ>MAXX>T1-R
静かなのはT1-R>MAXX>Sドラ

質問です
アース1は転がり抵抗が低いそうですが
制動距離も伸びるってことは無いんでしょうか？

>>278
メーカー主催。
テストは大きい駐車場で、見た目は平らな地面（実際には多少勾配はあるかも）
これだけ転がり違うと誤差範囲を超えて実際に燃費に影響するだろうね。

ただ、乗り心地、静粛性を含めると総合ではＬＭ７０３が一番印象良かった。

最もダメだったのはプレイズ。
うるさいし路面のザラザラを漏れなく拾って乗り心地は下品な印象。

アース１は総合では普通のタイヤって感じだった。
普通にノイズあるし、乗り心地もいたって普通。
ベーシックタイヤ程度の性能だが転がりだけは良い、ってところかな。

アメリカじゃ、タイヤの寿命は４万マイル（６４０００キロ）くらいが普通らしいけど、
日本じゃその半分しかもたない。
アメリカ用と日本用じゃタイヤの作りが違うのかい？

>>283
道路が違うんじゃないかい？

日本はストップアンドゴーが大杉だろ。
更にオートマダッシュとカックンブレーキしてれば、減りも早かろう。


道路事情にあわせてタイヤの作りが違う可能性はあるだろうけど。

>>284
日本のように雨が降らないところでは、スリッグタイヤになるまで使うってのもあるだろうな。

■メーカー＆車種：ワゴンR CV51S 4WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO モビシス480（イエローハット版） 155/65/R13
■買い替え理由：道路上に落ちてるコンクリートの塊をふみ、前輪の1本だけ変形したから
■交換後のタイヤの希望：エコタイヤ
■予算の希望：4本で2万円まで

1本だけ交換もしくは2本だけ交換でも良いのでしょうか？

>>286
今履いているタイヤが新品同様なら１本だけ交換という選択肢も考えられるな。

アメリカの北東の方は基本オールシーズンタイヤだった
１５年前くらいだが

■メーカー＆車種：スバル　インプレッサ　GC8　Sti ver6 TYPE-R　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS　G�V　205/50R16）
■買い替え理由：劣化し、ヒビが入っている為
■交換後のタイヤの希望：運動性能重視。ただし、サーキット等は走らないのでRE-11やneova等以外
　　　　　　　　　　　　サイドウォールの剛性がなるべく高いもの。
■予算の希望：14000円/1本なるべく安いやつ

よろしくおねがいしまつ。

>>283
アメリカだと道路はアスファルトじゃなくてコンクリートが多いようです。
アスファルトの方がタイヤを削るらしいです。
何で日本にアスファルトが多いのかは何か理由があるのでしょうね。

>>286
交換してから走行距離が短いのであれば、１本だけ交換でもいいと思う。
どうしてもお金ないなら前輪２本だけとかいうのも手ではある。

>>289
Pilot Preceda PP2
s.drive
PROXES T1R
TOYO DRB
ぐらいから選ぶしか？

>>280さん、アドバイスありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

>>286
１本だけ交換するときは、
同じやつ（TOYO モビシス480（イエローハット版））がいいでしょう

>>290
アメリカでもアスファルト道路のほうが圧倒的に多いよ
ただコンクリート率は日本に比べたら高い（特に高架の路線など）

アスファルトは熱して撒いた後、熱いうちに叩いて冷えた頃には
車両通行可能になるんで通行止めの時間が比較的短い
掘り返すのもコンクリに比べたら楽だし衝撃に強い

ただ熱とゆっくりした加重に弱いので夏大型貨物車が渋滞するような
幹線道路はワダチができてひどいことになってるね。

>>289
RS-02、DZ101、PP2、DRBがフィーリングが良い。

逆にSドラ,T1-Rはグリップとか乗り心地は良くても慣れるまで違和感がある

>>290
そりゃ水はけだよ。
日本の雨の多さはかなりのもんだから。
特に、毎年台風が何個も来るような地勢だと、水はけ性能は重要。

スレ違いならすいません。
いろいろ調べていたら、フジコーポレーションと言う店がありました。
タイヤセットが随分安いのですがこの店の評判はどうですか？
タイヤ館の様な感じでしょうか。

タイヤ交換を考えています
サイズは225/50-16です、RS-02かDZ101どっちにしようか迷ってます
グリップ、ノイズ、乗り心地、摩擦の度合いなど分かる方お願いします

■メーカー＆車種：　（トヨタ・スパシオの1500cc）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（純正： 185/70R14）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい）
■予算の希望：　（そこそこの値段で。できれば割高なブリ以外でおねがいします。）

一応ミニバンなのですが、せいぜい２名乗車 するだけです。街乗りがほとんどです。
よろしくお願いします。

>>297
そりゃもちろんフジコ・・・(ryＷ

>>299
このクラスの車に過度の期待は禁物。
TEOplus、ECOS、XM1あたりで。
ただし「乗心地がいい＝柔らかい」と思っているなら、XM1はNG。

>>298
住友ゴム兄弟なんだから値段で勝負。ＲＳ−０２の方が安い。

>>219さん
>>261さん

G�V225/55R16、7分山二本を9500円で購入しました。

50だと硬そうなので55にしました・・・

他アドバイスくれた方有難う御座いました。

>>282
いろいろ情報アリガト

前レスに書いた1/7っていう値が妥当かどうかは正直なところ判らないけど
タイヤ銘柄によってころがり抵抗がここまで違うとなると運転スタイルにも影響しそう
例えば、より遠くまで見通しての先読み運転が上手い人は更に燃費を伸ばせそうな気がしますね

中間的価格帯タイヤ中のこの３銘柄の位置を再確認すると
静粛性・乗り心地重視、且つ信頼感等も欲しい人にはLM703
とにかく燃費最重視、乗り心地・静粛性・グリップはベーシック同等で十分の人にはアース１
プレイズ君はもっとがんばりましょう、という事で勝手にまとめさせて貰ってよろしいでしょうかw

アース１ってエコスやTEO+と較べて寿命まで使った時の総支払額が少々高いのかもね
プリウスとかインサイト等で燃費アタックすることが生き甲斐な人には良いタイヤだろうけど

千葉でダンロップ系のタイヤ店ってどこがありますか？

>>305

http://shop.dunlop.co.jp/shop/zenkoku/result.php?k=12

>>301
ご意見を参考にして、さきほどトーヨーのTEOplusに交換してきました。
ロードノイズもかなり少なくなり、乗り心地も期待以上で、とても
楽に運転して帰ってまいりました。ブランドはメジャーではありませんが、
このタイヤにして大変満足しております。一皮むければもっといい状態に
なるのかな？　
とにかく良いタイヤを紹介していただきまして、ありがとうございました。
m(__)m

メーカー純正のタイヤがＴＯＹＯのＪ３６でした。

今、８０００ｋｍ走っています。

オートバックスのプライベートプランドのタイヤに今履き替えるかどうか迷っています。
http://www.autobacs.com/static_html/shp/200803_maxrun_excela_ez.html

タイヤの溝はまだあります。タイヤは新車購入時から２年経ちました。
オートバックスのエクセライージーが、燃費もよくなるなら
どんどん物価が上昇して行く中、このタイヤに今履き替えるかもう一年待つか迷っています。

年間走行距離は５０００ｋｍ弱で、通常の用途に使っています。
アドバイスお願いいたします。

タイヤ代を回収できるほど燃費はよくならんのじゃない？
5%違ったとして、年間でガソリン代幾らじゃろ。

Ｓドラって良く聞くけど評判いいのかね。
ネオバ(AD07)からもうちょっと快適方向で考えてるんだが
そんな自分にはＳドラはちょうどいい感じなのかな？

>>308
>今、８０００ｋｍ走っています。

今のタイヤの不満な点は？

>>308
必要なもの、を必要なときに、必要なだけ買え
磨り減ったりヒビでも入ったのでなければただの無駄だよ

リッター７キロの車で5000キロ走ると１６０円で計算して
114285円
ありえないがタイヤで１割以上燃費アップしたと仮定してリッター８キロだと
100000円
その差14285円、タイヤ２本も買えない

まだ使えるタイヤを替えるのはただの無駄だろ。

>>312　309です。具体例出すと分かりやすいねｗ

■メーカー＆車種：　トヨタ　プリウス　S 10th
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グットイヤー　GT3 185/65 R15
■買い替え理由：　 消耗です
■交換後のタイヤの希望：静粛性最優先で
■予算の希望：特に気にしません
よろしくお願いします。　

dB

185-70-14インチのタイヤ（横浜製）が4年でとうとう溝がなくなったので、交換しようと思いタイヤ館へ行きました。
タイヤ交換を機に、鉄チンから15インチのアルミに変えようと思い、相談も兼ねて行きました。
そしたら店員さんが、「185-65-15で大丈夫です。」
アルミも紹介してもらい77,000円の見積もり。
「タイヤもRV用にしました。特に問題はないですよ。」
車はストリームなので少し心配だったので、オートバックスにも行ってみました。
そしたら店員さんが「195-65-15で見積もります。」って。
どちらを信用したらいいのでしょうか？

>>299
TEO+の一択でいいかと

>>316
私ならせっかく15インチのアルミにするなら、少し乗り心地は悪くなるけど、
195-60-15にするけどね。
65タイヤで195か185か迷ってるのなら、燃費重視で185かなぁ。
195−65−15は今履いてる185-70-14よりタイヤ一本当り、１�`ほど
重いから若干ダルさを感じるかも？
と、言うことで、
�@195−60−15≫�A185-65-15≫�B195-65-15の優先順位。
違う意見もあるでしょうけどね。

>>316
タイヤの径だけ考えると近いのは185/65R15。
プレイズＲＶの場合
185/70R14 616mm
185/65R15 622mm
195/65R15 635mm
195/60R15 615mm

取説やドアを開けた所にサイズが書いてあればそのサイズは装着可能

>>316
どっちでもいいよ。
安い方にしときなｗ

>>299
タイヤの磨耗に偏りがあるならMP4をおすすめしますが
もう交換されたようなので・・・

>>308
同じくタイヤが寿命まで使ったほうがいいと思います。
その時期になったら、また新しいタイヤも出ていると思います。

>>314
ほぼプリウス専用タイヤみたいなのもありますが。燃費向けですけど。
ブリジストン ECOPIA EP100 ４月発売
TOYO PROXES CT01e 6/3発売
静粛性ならdBES501やVE302やGR-9000などもありますが・・・・

車種エスティマMCR30
現在アドバン225/50R17のタイヤ交換を検討しています
ミニバン専用タイヤにするつもりですが
215/55/R17にした場合、乗り心地は体感できるくらい良くなりますか？
純正は205/65R15なのですが、215/55/R17でも問題ないでしょうか？

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：スズキスイフトスポーツ１型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
　純正（ダンロップＳＰスポーツＭＡＸＸ　195/50R16）
■買い替え理由：消耗（３．８万Ｋｍ超したらさすがに・・・）
■交換後のタイヤの希望：静粛性。仕事車なので。
　ただし、田舎につき高速と山道走行がやたらに多いです。
■予算の希望：　全部込みで４本１５万円以内
■備考：　自動後退へ行ったらBSのプレイズと
　MichelinのプレセダＰＰ２を勧められました。
　価格はどちらも４本７．９万。
　今の純正から乗り換えるに値するかわからなかったので、
　さすがに日和って帰ってきました・・・。

残り溝２ミリ

スリップまで０．４かあ


替えようかなあ

■メーカー＆車種：　スバルインプレッサワゴンWRX（平成１２年、初代最終型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　スタッドレス（205/50R16）
■買い替え理由：　中古で車を購入しましたがスタッドレスをはいていたため。
■交換後のタイヤの希望：　燃費と耐久性が高いと嬉しいです。スポーツ走行はまずしません。
■予算の希望：　安ければ安いほど嬉しいですが、４本で5〜6万円程度で。

中古で車を購入しましたがスタッドレスをはいていたため、夏タイヤを購入しようと思っています。
ホイールは調達済みなのですが、タイヤ選びがよく分らないので相談させていただきます。
やや走り屋用っぽい車ですが、自分自身はスポーツ走行をする気はほとんどないので
グリップ力には通常使う分に問題なければあまりこだわりません。
その代り、燃費や耐久性や乗り心地は良いほうが嬉しいです。
今日、近所のカー用品店で見てきたら、4本７万円位のグッドイヤーのタイヤ（詳しい銘柄は未確認）が
20％オフで売られているのを見かけたので、そのくらいが相場なのかな･･･。
アドバイスよろしくお願いします。

>>323
さすが糞バックス、プレイズを薦めるとは・・・
BS信者はボれるから利益率が高いのかね。
PP2は長持ちするけどあまり静かじゃない。
お勧めはDRB、ZE912、純正とは別物のMAXX,T1-R

>>325
6万で買えんのか・・・？
ZE912、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2ぐらいは履いておきたい。最低エコス、TEOプラス

■メーカー＆車種：ムーヴ　エアロダウン RS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ダンロップポテンザ １６５−５５−R15
■買い替え理由：２７０００キロ 溝がなくなったので
■交換後のタイヤの希望： 安くてそこそこのやつが希望です
　ダンロップBスタイルあたり？
■予算の希望：なるべく安いやつ

よろしくおねがいしまつ

>>326
ありがとう。参考にします。
おそらくは、奥にいたＢＳの営業マン（セールス後に営業車
ともども目視確認済み）の手前、ってな所でしょう。

>>322
DNA GRANDmapにするのであれば現状よりも改善出来るはず。ただ、215/55R17
だと205/65R15に対し+3%チョイなので速度誤差がどうなるか、ちょっと微妙。
>>323
PP2も悪くないが、PilotPrimacyという選択もある。自動後退よりもミシュランをよく
知っている店で組んでもらう事を勧める。
>>325
WRXだとアクセルの踏み加減によってはドカンとトルクがかかるので、ある程度の
グリップを確保したタイヤを選んだ方がエェんでは。PilotPrimacyがお薦め。
燃費重視ならEarth-1。

>>327
ダンロップ？

>>330
ブリヂストンでした・・最初からポテンザでした

>>322
普通インチアップとかすると乗り心地悪くなるけどなあ
>>324
今すぐ交換しなくてもいいから、テンプレ埋めて出してみようぜ
どういうタイヤが欲しいか明確にしておくといいぞ
>>327
安くてそこそこのタイヤはいっぱいあるんだよね・・・
その中でどういうのが欲しいのかを明確にしてくれ
安さならECOSかTeoplus、
もうちょっといいのならEarth-1、LM703

■メーカー＆車種：スイフト　1.3ＸＧ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ポテンザＲＥ０８０（185/60Ｒ15）
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：街乗り中心なので静粛性重視。橋の継ぎ目等を乗り越えた時の突き上げをうまく吸収してくれるタイヤ（純正ポテンザは最悪・・）
■予算の希望：特に無し

今のところの候補はＬＭ703、エナジー３、ＬＳ2000、アース１
吸音スポンジのルマンでいいかなって思ったけど、欧州車がよく履いてるミシュランやグッドイヤー、新登場のアース１も気になります。
とりあえず自動後退に行ってみたけど、そのサイズならプレイズがいいですよの一点張りで他の銘柄を説明してくれる気配すらなかった・・・ｗ
アドバイスよろしくお願いします。

アースワンは静かではない。

>>332
ありがとうございます。
今回の純正ブリヂストンポテンザが思ったより減りが早かったので
もちがいいのが希望です
自動後退でブリヂストン２０パーセントオフだったんでちょっとBスタイルが
気になってました。

ちょっとスレ違いかもしれないが、今晩の話。

昨日の雨でまだ所々濡れている道路を6~70キロで走ってたんだ、（いつも大体そのぐらいで流れてる）
そしたら 道路の中央線あたりで何かキラキラと光っている（今思うと60メートルぐらい先だったか）
「何だろう、空き缶かな？」　と思った次の瞬間ネコだと気が付いた；！
俺はとっさにブレーキを踏みつけてABSのドゴドゴドゴドゴって作動を右足に感じながらネコを凝視。
（先行・後続車・対向車は無い認識していたが、幸いだった）

後30メートルぐらいって所でやっとネコが左の道路脇へ向けて走り出した、、
（その時はハンドルを切って避けようとはしなかったけど、いま思うとネコが中央に居たから
ネコが動き出すまでハンドル操作の判断の付けようがなかったんだな。）

ネコが走り出して、路端まで50センチぐらいの所で　ネコとの距離は2,3メートルくらいだった。
速度はメーターを見ていた訳じゃないから分からないが、10~20キロだったか
もう少しで止まれるって感じの徐行速度。
それ以後は死角でネコの姿は確認できなかったが、あの感じだと互いに難を逃れた様子。
（実はそのネコ、以前にも同じ場所で道路脇で見かけていた、、茶色い子猫。。）

履いていたタイヤは Sドラ225/40R18 ６分山と性能的には十分なタイヤだと思うけど
ABSの作動の感じだと もっと上の性能が欲しくなったし、
ハンドルを切って避けた場合の事まで考えると、乗り心地は悪いしうるさいけど
応答性の高いロープロタイヤでないと不安に感じます。
車やタイヤの運動性能はサーキットの為だけじゃないね・・

次はRE050Aか、、何れにせよドライ・ウェットグリップ力の大切さを思い知った晩でした。
思い出しながら、ありのままを書いたので読みにくいかもしれませんが、失礼しました。

補足です、すみません。
実は、今履いてるSドラが サイズもあるだろうけど、乗り心地はゴツゴツするし
音はこれ以上ないってくらいウルサクて（195/65R15のスタッドレス比）
静粛性最優先で、ウェットそこそこ ドライなんて最低グレード程あれば良いと考え、
15へ インチダウンしてGR-9000かdB ES501でも履こうかと本気で考えていた矢先の出来事でして、
非常に複雑な思いでいます。
皆さんなら今後どういう選択をしますでしょうか？

＞皆さんなら今後どういう選択をしますでしょうか？

　もっと冷静になる

>>336
ブレーキ踏む前にほんの一拍間を置く

フロントに荷重が移ってないと、あっさりロックしABSが介入するから、
その状態だったのかと

＞車やタイヤの運動性能はサーキットの為だけじゃないね・・
概ね同意
でもそれ以上に、いい車、いいタイヤを使いこなせるウデも必要だよね

RE050Aを履いたところで、安心して今まで以上に飛ばしたら元の木阿弥

＞皆さんなら今後どういう選択をしますでしょうか？

猫って、大体同じ時間に同じ場所に出没するから、俺ならその場所は徐行する…
かな？

■メーカー＆車種：　AE111レビンBZ-R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンポテンザG�V 195/55R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ハイグリップタイヤ

って事で、新古で安くRE01Rを見つけたので替えようかと思ってるんですが、サイズが185/55R15で外経が1�a違います。
1�a違うと、スピードメーターの誤差はかなり出ますか？（とりあえず車検通るレベルなら可と考えてます。）

>>340
1センチならそんなにかわらない

>>336
詳しい理論はわからないけど、195/65R15の純正タイヤから 215/45R17のDZ101に換えた時に急制動でロックし易くなったと感じた。
制動能力だけを考えるとタイヤがたわむ高扁平タイヤの方が上じゃあるまいか？レグノのグリップは結構良い方だと思うので15インチ履いて感想聞かせてくれ。

>>340
タイヤの径がほぼ60cmとすると
1/60　=　0.0166
つまり　1.7%遅く表示される

5％位までなら許容範囲だろう
あくまでも個人的感想では

法律は-10％までだっけか？

>>343
あ、いけね
1.7% 速く表示される

>340でつ。(´・ω・｀)

ありがとうございます。皆さんの話だとあまり問題無いようなので、185でいきたいと思います。


ありがとうございました

>>326
状況に応じての安全第一な運転が身に付くようにを模索してみるどうだろう
モノだけ換えても良い結果に繋がるとは思えないなぁ
ちなみに、Sドラとスタッドレスが同サイズなら発生させてる騒音は同じような物
車によって音の伝わり経路の大小で差が出るけども、貴方の場合は無駄に大きなホイールサイズが原因ポイね

>>342
体験したのは、サスというか車にとって御しきれないサイズの弊害って奴だったんじゃないの？
もしくは、タイヤ交換と同時にローダウンでもしてたとか
あと、知らず知らずに増えたグリップに慣れてて、操作が乱暴になってる場合もあるよ

実際の車速よりメーターが遅く表示されると、車検通らない、と聞いた

ドライウェットのグリップとか操縦性しか重視しない俺がバカだったよ。
世の中、多くの人はタイヤに静粛性も求めるんだな。
まぁ俺の車は内張りないから意味ないんだけどさ。

>>338
相手がネコだったからか、脈の速まりもなく結構冷静でした。
子供の飛び出しとかだったら、精神的に暫く運転出来なくなってたかもしれません。

ネコと言えば、以前40キロ程で流れていて、前車との車間は20メートル程だったんですが
前車のフロントタイヤと リアタイヤの丁度中程へ、左からネコが飛び込み
巻き込まれた所に遭遇した事がありました。
前車は気が付かず（恐らく）通過したのですが、自分は後続車があったので
2回ほどのポンピングブレーキでネコの手前で停止したんですが、
目の前でネコが のたうち回っていて、、、
対向車線へ出て避けて通ろうとし、フロントが中央線辺りに差し掛かった辺りで
ネコが暴れながら右の道路脇へ走って行きまして、、　
渡りきるのを見届けてその場を去りました。
不条理ですが、後続車から見たら自車がひいたと思われたかもしれませんね；

と言うか、知らずに猫など動物を巻き込んでしまっている事って結構有るのかもしれません。
山では鹿に通せんぼされて パッシングで追い払った事もありますが、熊だったらどうなってたのかなｗ
>>339
そうなんですよね、普段は荷重移動でフロントを グワッと沈み込ませるような制動をしているんですが、
あの時は、正直どうだったか覚えてない、、　
何れにせよ性能の過信は良くないですよね。　（次からあの場だけ徐行してか・・　どうしたものか；　
>>342
どうしてなんでしょうね、銘柄にもよるのかな。。＞347が言うように慣れの問題かな？
>>347
そうですね、先ずは心掛けからですね。　因みに純正は17インチです。
音に関しては、やはりサイズの問題なのか・・　
RE050の後継モデルに、15インチの設定があったら履いてみようかな。
>>348
平成19年式 以降の車両は、車検事 速度計のマイナス表示は認められません。

うぉ、、orz
アンカー間違えてたし、１行目の「と」を「を」と打ち間違えてた。ｽﾏﾝｶｯﾀ >>350 ＆>>326

で、公道を共有する以上避けがたい事象ってのは有るからさ
安全第一ってのは変わらんけど、あまりナーバスになりすぎんなって

ぬこポイントでは6〜70km/hから徐行の間には随分と開きが有るんで
とりあえず制限速度辺りで様子見とか
運転て０or１でなくてさ、その間には人が出来る事は沢山有るさ

ちょっとわからない点があり書き込みます。
タイヤは大別に分けてプレミム　スポーツ　スタンダートといろいろあると思うのですが
コンフォートタイヤってどういう意味なんでしょうか？
また皆さんの書き込みを見ているとすごいなぁと毎回おもうのですが
どうやって情報を学んでいるのでしょうか？
雑誌やこういったスレッドを見ているうちに自然に覚えていくものでしょうか？

>>352
コンフォートってプレミアムのやや下くらいじゃないでしょうか。

あと、分類をもうひとつ忘れてますよ「らくらく」

らくらくっていうと乗り心地重視のタイヤってことなんでしょうか？
スタンダートより乗り心地がよくスポーツよりかはグリップ性は劣るって感じですか？

>>354
轍に取られたりふらつきが出なくなって、楽に運転できるという意味。
今のところブリのPLayzのみかな。

>>354
あ、ごめんなさい
×「らくらく」
○「らくらく」(藁)

>>352
まずグレードってのがあって、概ね価格によって　スタンダードからプレミアムまである。
その中で、グリップだとか運動性能に振ったのがスポーツで、
乗り心地や静粛性に振ったのがコンフォートかな。

高い＝プレミアムな程、ライフ以外の総合性能が良く、
安い＝スタンダードな程、ライフは高いがそれ以外の総合性能が低め。

BSだと、　レグノGR-9000が コンフォート系プレミアムで、
ポテンザRE050Aは スポーツ系プレミアム　って感じ。
RE11は高いけど、プレミアムって感じはしないな、公道用スポーツ系の最高峰って感じｗ
んでプレイズは正に中間だねｗ
詳しくなりたかったら先ずは、お店で各社のカタログを貰ってきて
（BSサイトだとGR9000のページから 各タイヤの「性能比較」が見られる。）
ブランド・タイヤごとの性能を把握しながら、ネットだとかで評判を伺うことかな。

レスありがとうございます。お店でカタログはもうもらっていたので今
見直しました。ＢＳ（ブリジストン）でいいんでしょうか？
のカタログをみたら書いてあったとおりでした。
何回もすいませんが
高い＝プレミアムな程、ライフ以外の総合性能が良く、
安い＝スタンダードな程、ライフは高いがそれ以外の総合性能が低め。
とありましたがここにあるライフとはどういった意味なんでしょうか？
乗り心地とはまた違う意味で燃費やタイヤの磨耗の限度といった意味でしょうか？

>>329さん
アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>358
BSはブリヂストンで合ってます、ただ 「ジ」ではなく「ヂ」です、よく叩かれますんで注意を。
それとここでは「ブリ」や「鰤」とも呼ばれているようです。

で、ライフとは 対磨耗性で、タイヤの山（溝）の減りにくさです。
同じ条件で使用した際の 寿命の長さと言ったところでしょうか（経年劣化とは無関係）
低グレードを選ぶ客層のニーズに合わせて、長持ちさせるようにしているみたいです。

また、プレミアムの多くが、ウェット性能が高めかなようですね。

>>352
こんな感じのが、どのメーカーにもある
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html
ttp://toyotires.jp/feature/index.html
ttp://www.michelin.co.jp/tires/pc/character.html
ttp://www.goodyear.co.jp/products/index.html

らくらくなら糞プレイズなんか買うよりT1-Rを進める。
直進安定性が高くて、もちろんスポーツタイヤなのでグリップが高いし
プレイズより静かでかなり快適だね。
価格はほぼ同じなのに性能はすべてを凌駕している。

t1rは方向性パターンだからねえ・・・
ローテーションが前後だけっていうのもな

>>363
前後異サイズタイヤ指定車種でもなきゃ問題無いんじゃね？
左右で減り方が目に見えて違うんなら、タイヤ銘柄の問題じゃない
サスペンションのアライメントか、車自体がいろんな意味で歪んでいるかだろ

スペアタイヤまで含めて揃えるつもりなら、その主義主張に感服するけど

名前消し忘れた
ｺﾃﾊﾝするつもりはないんだけどね

■メーカー＆車種：　（ニッサン・マーチｋ11）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ヨコハマ　A200 155/60R13）
■買い替え理由：　（ヒビ割れ ）
■交換後のタイヤの希望：　（年数長持ち、国産、安い）
■予算の希望：　（4本で2万円ぐらい。）

よろしくおねがいします（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

ど、どなたか…☆(❀◕ω◕)ｷｬﾋﾟ

4本で2万円はきついのでは・・・
工賃とかも込みだよね？
同じものかECOSぐらいしか・・・

チャットじゃないんだから25分で返信は来ないだろ

>>366
ひび割れするまで履いてるって怖すぎ・・・

>>360>>361ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>366
価格がどうのって言うより、サイズ的な選択肢がぁあ　；

ロングライフをご希望なようですので、同サイズのプレイズなんかどうでしょう？
それか、クリアランスに余裕があれば、運動性UPで 175/50R13のプレイズとか。

いまオク中古を見てきたら、状態の良さそうなのが幾つかありましたよ！
横浜だと　サイズ的には、エコスや ネオバなんかもあるようです。

■メーカー＆車種：　トヨタ・イプサム　平成１１年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　トーヨー 195/65R14　新車時装着のまま
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　なるべく安くて安全性重視（雨、ブレーキ等）
■質問点　９年目の車検目前ですがヨコハマエコス195/65R14　24200円、
クムホ195/65R14　19800円、ファルケンシンセラSN８２８195/65R14　23400円、
オートバックスマックスランS７０185/70R14　16800円　の４つで
どれが１番お勧めですか？年間走行距離３０００�`程で
あと６年乗る予定です。

追記　工賃別の値段です。バルブ交換もしたほうがいいですか？
（１本５００円）

>>366
そのサイズでその予算なら
選択肢は1つしかないかと

>>374
クムホは論外。最低限マックスラン。できればシンセラかエコス。
9年使って、3000km/年のペースとはいえ、あと6年使うそうだからバルブも要交換。
なにもなければ、今回がその車の最初で最後のタイヤ交換になるはず。

>>366
155/60R13は間違いでしょ
K11マーチのタイヤサイズは最小で155/70R13、4WDモデルで165/70R13、1.3Lモデルで175/70R13
FFの1.0Lモデルなら155/70R13か165/65R13で探せ
コミコミ２万円っていうのは手広くしつこく相当探して見つかるかどうかってレベル
後は自分で。ここはただの相談スレだから

>>374
俺も>>377氏に同意
追加でTEO+の見積もりも取ってみたら？

それと少々疑問が、、、結構安く感じるんだけど全部４本分の値段だよね？
2本だけ交換って事じゃないよね？
それと、値段に脱着工賃・タイヤ組換え工賃・廃タイヤ処分料は含まれてるよね？

以前相談した者ですが
Earth-1 225/50R16を
脱着バランス込み52,000円で購入しました
BSからの履き替えですがよく転がりますね
有難うございました

>>380
マーク2の人かな？　新タイヤになって、グレードの差を飛び越え
前よりグリップするとか感じられました？ｗ

>>366
イエローハット行ってモビシス480を買うのが一番良い。
ほかで買うならシンセラSN828
その予算でこれ以外まともなタイヤはない。
もう少し出せるならエコス、TEOプラス


>>374
シンセラかエコスにすべき。
金ないなら妥協してマックスランでもしょうがないか。
てか、クムホの癖に高すぎでしょ。

■メーカー＆車種：スバル　B4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　タイヤ館の安いやつで215/45　R17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：そこそこ腰が強くて、そこそこ長持ち、メーカー問わず。
■予算の希望：4本で8〜9万

よろしくです。

>>383
グリップを気にしないならエコスでいいと思う。
グリップを気にしない人にとってSドラやPP2は無意味。

>>383
トーヨーTEOplusだね

ゴメン。
今はいてるブリジストンがあんまりグリップしないし
なんと言うかコーナーで「グニュ」って感じがしてすごくいやなのよ・・・
だからサイドの剛性があって、街乗りレベルでのグリップがあれば問題なし

言葉足らずでごめんなさい。

>>386
サイドの合成を求めてそこそこのグリップならプレセダPP2。
自分で組んだけど45扁平の中ではかなり堅い部類だった。
ロードノイズと乗り心地はそれなりに悪いがハンドルを切ったときのフィーリングは最高。
どっしりした感じが欲しいならTOYOのT1R。
プレセダより静かで直進性も乗り心地も良かった。
高速重視ならこっち。
両方215/45R17をレガシィに履かせた感想です。

>>386
ダンロップ DIREZZA DZ101 はどうでしょうか？
剛性とグリップは希望どおりだと思います。
Ｖ型パターンでルックスもいいし、値段もそんなに高くないはずです。
そのほかだとトーヨーのＤＲＢ、ピレリ P Dragon、>>387さん推薦のトーヨーT1Rかな？

>>381
残念ですが
違いますよ〜　

雨の日にタイヤはめ替えってよくないですかね？
また持ち込みでのタイヤ交換ってどこがいいですか？お願いします。

>>390
雨でなんの不都合が？
俺んちの近所のオッチャンの店行くといいよ、サービスでインスタントコーヒーも出るしw

タイヤはめかえるときに湿気がおおいとなんかしら影響されないですか？

>>392
余程にダメダメな店じゃなきゃ誤差未満だよ
誤差未満さえ気になるなら、店選びから他人に頼るなんてしない事だね

>>392
細かすぎ
そんな事気にしないでいいからせめて月に１回位は
空気圧チェックしろよ。

>>392
保管しているタイヤに、水が溜まっている状態で販売している店以外はまず問題はないな
レースの世界での話なら問題にはなるかもしれないが、一般走行用のタイヤで湿度が問題になることはまずない
それでも気になるなら、晴れた湿度の低い日にタイヤを組んでもらうだけだろ

きちんとした仕事を求めるならタイヤ専門店
バランスをまじめに取らないようなカー用品店はある、というかあった。
組み替えたらなるべく早く高速走行してバランスを確認するのが鉄則
湿気が気になるなら窒素を入れてもらったら？

付けるタイヤが薄タイヤなら窒素はあんまし関係なくないですか？

扁平率による違いはないとおもうけど

付けだしますがタイヤが235/35/19なんですが扁平ﾀｲﾔは窒素いれてもあまり効果なしっていわれたんですがどうですかね？

充填する空気のボリュームが少ないから窒素の効果があまりないという意味？

たぶんそうですね(^^)v

ぬるぽ

新品のタイヤって、最初のうちは イボが付いていていたり 表面に油分がにじみ出ていたりで
滑りやすいと聞くし、ウェットには余計に弱いんじゃない？
スタッドレスで言うところの 皮むきをするならドライでの方が良いと思うけど。

窒素の漏れにくいって特徴は、空気量の少ないロープロファイルなタイヤにこそ必要だと思う。
熱による圧の変化が少ないって面では、高扁平率ほど恩恵を受けられると思う。　

ま、自分は要らないけど・・・
>>389
人違いか、ごめんｗ　　どの人だろう・・・？

窒素は無意味に近いな。
窒素入れたとばかりに空気圧もチェツクしないで走っているより。
普通の空気入れて月１でチェツクしたほうが安全。
空気圧と一緒にヒビ、こぶ、釘が刺さってないかもチェツクして咬んでいる小石も除くのもお忘れなく。

>>404
窒素を入れると静かになると聞くぞ。

家が標高高いなら入れてもいいんじゃない？

>>404
同意

俺も1回窒素入れてもらったことあるけど
空気との違いを感じることができなかった

>>405
ヘリウム入れたらどんな音になるんだろうか？　　すぐ抜けちゃいそうだけど・・

ていうか乾燥した空気としての窒素ガス充填のつもりなんだが

頭のいい人間ならわかると思うけど､タイヤの中に窒素１００％は入れられないからね。
タイヤをホイールに組み付けるときに、窒素100%の部屋で作業していれば別だけど。

俺のタイヤは窒素80％

トーヨータイヤのVimodeってタイヤはどんな性能のタイヤでしょうか？
当方インプレッサＷＲＸ乗りです。

単純に計算すると２度入れして95〜97%

>>408
屁を入れたらどんな音になるかのほうが興味ある。バルブに肛門を押し当てたらたぶん入れられると思う。

>>410
酸素はタイヤのゴムを抜けていくけど窒素は抜けられないんだろ？
だったら入れているうちにタイヤの中の酸素が全部抜けて窒素だけ残るはずｗ

コンプレッサで入れると水分が入ってしまう。
レースなどでは水分は温度による体積変化が大きいので圧力を制御できない。
そこで、水分の入らないボンベ入りのガスを使う。
意外なことに、圧縮乾燥空気よりも工業用の圧縮乾燥窒素の方が安い。
多分、これが窒素が使われた理由。
酸素云々は多分後付理由。

>>412
可もなく不可もなくスポーツタイヤとして無難なタイヤ。

>>417
4本セットで59800円なんですけどピレリのP7000とどちらがおすすめでしょうか？

ハリアーで20か22ｲﾝﾁどっちにしようか迷ってるんですが、やはり22だと障害がでるのでしょうか？詳しい方アドバイスお願いします。

>>416

コンプレッサーはえらい水が溜まるからね
なるほど,昔から窒素なんて無意味じゃねと思っていたが
要は冷凍ドライヤをコンプレッサに付けるより
簡単確実で安価な圧縮窒素を使ったんだね
勉強になったよ

熱でタイヤ表面が溶けるようなサーキットならともかく
一般の車じゃやはり意味ねーな

>>416
まあ、レースなら飽和水蒸気が問題になるでしょうが､
気温27℃程度で湿度100%の雨降りの時に標準取り付けタイヤに標準空気圧の空気を入れている場合なら、
無茶な加速減速を繰りかえし、タイヤ内温度127℃になったとしても､問題にはならない程度ですけどね。

一般車じゃ意味ないと思うし、昔どこかのスレで自動後退かなにかで窒素充填するとき、
一旦タイヤをペッタンコにしてから入れてて、ワイヤがだめになるんじゃないの？みたいなレスがあったから、
もしそういう入れ方してるのならむしろタイヤに悪いのではないでしょうか？

>>421
ちょっと言い過ぎました。バーストに関しては問題ないといいたかったのですが､
圧力変化によるタイヤの変形によるグリップの減少はかなり問題ですね。
それでも普通に走ってたら乾燥空気ではなくても問題ないですけど。

話ぶったぎって済まんが、意見をくれ！
225/45R18のSドラ と、205/60R15 のRE-01R だったら
乗り心地・背粛正・運動性能 等それぞれどちらが上だと思いますか？

>>418
Vimode。P7000はゴミ。

ご教授のほどよろしくお願いいたします。

■メーカー＆車種：　（トヨタ・イプサム２４０　４ＷＤ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ＢＳレグノＧＲ−７０００　２０５/５５/１６）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性と乗り心地を優先）
■予算の希望：　（高くてもいい）

乗り心地＞静粛性＞ウェット＞ドライ＞燃費＞磨耗＞価格
ブリジストン＝ヨコハマ＞ダンロップ＞トーヨー＞ファルケン他
　　　↑
性能とブランドの好みの優先順です。
また、ミニバンの類ですので専用タイヤのほうがよいのでしょうか。

よろしくお願いいたします。

>>424
全て15インチのRE-01Rの方が上

アース１(175/60/14)がコミコミで4万6000円ってどう？この価格で買ったんだけど。

しかしイエローハットって高いね。175/65/14が1本1万だったよ。それプラスいろいろあるからあんまり変わらん。

>>426
現状に不満がないのならレグノGR9000

ありがとうございます。
やはりレグノですかねぇ。
ちょっと硬いような気がするんですけど、
剛性があると解釈すればよいのでしょうか。
ｄＢのほうが軟らかそうで乗り心地は良いかなとも思うのですが。
ちなみにＧＲＶより９０００のほうがお勧めなのはどのような点でしょうか。
あと、タイヤサイズ勘違いしておりました。
２０５/６０/１６でした。すみません。

>>430
総じてBSはサイドウォールの剛性高め。＝硬く感じる。
プラス今履いてるタイヤの経年劣化で硬く感じるのもある。
ソフトにしたいならデシベルでもいいけど
そのまま9000にするだけでも乗り心地は改善するだろう。
そもそも脚触ってないならトヨタの60扁平じゃ突き上げ等はたいしたことない。
イプサムならミニバンタイヤにこだわる必要なし。

つか普通に空気いれても窒素何パーかはいってるだら？
100パーちっそにできるなら試したいけど無理なんだろ？(笑)

>>432
ぱっぱらパー

>>427
有り難う、予想していた通りの回答だｗ
殆ど変わらないか、少し良くなるんじゃないかと思っての相談でした。

いずれインプレをお伝えしたいと思いますっ　！
（買えなかったら215/45R18の RE050Aでｗ

>>431
ありがとうございました。
ＧＲ−９０００でいこうと思います。

>>419
俺は詳しい方じゃないが、普通に考えて20でも乗り心地最悪で車へのダメージも大だろw
そこまでいくなら大差無いから22にしたいなら妥協せずそうした方がいいよ。

■メーカー＆車種：レガシィRSK（BE5C）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：KUMHOの何かｗ　215/45/17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：予算，寿命，安心感
■予算の希望：工賃込みで上限５万（1万以下／本くらい？）

前回車検通すために何でも良いから安いのを選んだら、
あまりの劣化速度の早さに泣かされました。

基本的には通勤利用（田舎だから７〜８０は出す事多し）。
それなりに安くてモチが良くてKUMHOより安心できるヤツで
オススメあれば教えて下さいませ。
今んﾄｺはPIRELLIのDragonに目星を付けてます。

>>437
予算，寿命，安心感の順で重視なら国内ブランドのベーシッククラスがいいと思うけど
その希望価格で買えるならドラゴンでいいんじゃないの

>>437
店頭かネット通販かわからないし、
BS、Y、D、F、Tのベーシッククラスでもその予算じゃ厳しいかもしれないが
ピレリドラゴンが予算内であればそれでおｋ。

今履いてるクムホはゴミタイヤの勉強代ということで納得して下さい。

前はいていた激安のハンコックは5万キロ持った。
215/45R17を2万5千円でかったからコスパは良いかも。
恐ろしくグリップしなかったがロードノイズは意外に静かだった。

そうだ！、恐ろしくても良いのなら、激安アジアンタイヤスレってのが有ってだな…


俺はゴメンだけどなぁ
購入価格２桁万超える車に現状のアジアンタイヤなんて、正気とは思えんが俺の認識は古すぎるのかなぁ

現在買い換え検討中なのですが、
アドバンネオバの持ちってどうですか？
某スポーツタイヤのように1万キロでツルツルになるって事は無いですかね…。
最低3万キロは持って欲しいのですが…。

>>442
3万キロ持つのは相当珍しいと思う、セカンドグレードで我慢しる

■メーカー＆車種：トヨタ・カルディナ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストンB500si　215/45/17
■買い替え理由：そろそろ交換次期
■交換後のタイヤの希望：価格、燃費、耐久性を総合的に判断した経済性
■予算の希望：総合的に安ければ上限なし

溝がなくなってきたから交換したいのですがグリップとか静粛性とか乗り心地とかは全く関係なしで総合的な経済性が良いものを望みます
総合的に判断して安ければ激安アジア産でもタクシー用（サイズ的に無理だろうけど）でも構いません

>>444
>グリップとか静粛性とか乗り心地とかは全く関係なしで
>総合的に判断して安ければ激安アジア産でもタクシー用（サイズ的に無理だろうけど）でも構いません

そこまで総合的な経済性が欲しいのであれば話はノーマルサイズに戻してからだな。
どちらにせよ候補に挙がるのは
エコス、A200、SN828、テオプラ、EC201、モビシス、マックスランあたり。

>>438,439
今回もﾌｪﾃﾞだのﾅﾝｶﾝだのに挑戦してみようかとも思ったけど、
やっぱ安心感が有る程度は欲しくなったですよｗ

DRAGONに決めます。どうもｱﾘｶﾞﾄﾝ

ここでは全く話題にもならないが、
ハマの情報によると
出光ブランドの安タイヤ
実は横浜製で、エコスより設計が新しく、エコス同等の性能らしい。

これか？
http://www.apolloservice.co.jp/car/tire/t_d1m.html

>>437とほぼ同条件で悩んでます（一万前後／本）。

現在の候補はピレリP7000なんだけど、
ドラゴンと比べるとドッチでしょ？
攻めることは殆ど無く、通常乗りで長寿命が希望です。

ドラゴンにしとけP7000って設計古すぎ。いつまで製造してんだよ。

>>450
P7000ってそんな感じなのね…
教えてくれてアリガトウ。

左右非対称ﾊﾟﾀｰﾝってﾛｰﾃ組めなそうだから、
長寿命ならP7000＞ドラゴンなのかと思ってますたorz

>>447
これか
つttp://www.apolloservice.co.jp/car/tire/t_d1m.html

↑
ｽﾏｿ・・・Ｏｒｚ

左右非対称でローテーションができないとかいうやつ多いけど
タイヤを組み替えなきゃできないローテーションって工賃だけでもタイヤ交換と同じで
一本2000円はかかるよ。
そんなことするならとっとと安い新品換えよ。

単純に前後入れ替えで良いじゃん

>>447
>出光ブランドの安タイヤ
それって普通に流通してるの？

答えでてたね、すんません

自社ブランド品をつくって売るってことは
利益率がいいのだろうか

>>454
言われてみれば確かにそうだよなｗ
でも、「新品タイヤ買うから金くれ」と
「ローテで長持ちさせるために金くれ」じゃ
懐を仕切ってる嫁の印象が違うのもマタ事実だorz

>>455
ﾍﾀｸｿな割りに突っ込む癖があって、
どうもｶﾀﾍﾞﾘ傾向が強いのよ…。
モチロン前後でも有りなんだが、
「両角使い切りました」って言い訳が欲しいｗ

以上、金無しの愚痴ｽﾏｿ

>>459
まず乗り方から改善すべき。
ってか、無駄に浪費するなら最初から嫁の説得なんか諦めろよ。

セレクションパーツでﾌｪﾃﾞﾗﾙ SS595 かったんですがリムガードついてなかったんですが不良品ですかね？またセレクションパーツに問い合わせてもついてないことはないの一点張りで話にならなく他どこに相談すればいいです？

>>461
じゃあついてないんだろ。
不良品だと確信があるなら消費者相談センターに電話しな。

>>461は釣りだろ

消費者センターにいったらどうなりますか？

>>464
相談員のネェチャンが話を聞いてくれる。
しかし、メーカーと交渉するのは本人だ。
相談員は、交渉方法について提示してくれるに過ぎない。

>>451
>>454
>>455
>>459
左右非対称パターンって左右のローテーションは対称パターンと全く同じでできるよ。
方向性パターンのタイヤだと、左右の入れ替えは、ホイール外したり普通では難しいけど。
ttp://toyotires.jp/run/run_02.html

>>461
サイズ書いてないが、リムガードが薄くて無いように見えるだけじゃない？とマジレスしてみる。

>>466
左右入れ替えだけじゃ、外側エッジは削れたままでしょ？
ホイールから外して内外を入れ替えたい、って話だと思ってたんだけど。

方向性摩耗（ヒールアンドトー摩耗とか）には左右入れ替えだけで充分だけどね。

リムガード無しﾌｪﾃﾞﾗﾙﾀｲﾔのｻｲｽﾞ235 35 19です。
以前つけてたﾀｲﾔは同ｻｲｽﾞのナンカンでリムガードはしっかりありました。

〜矢内之栗〜

動乱の明代末期、兵士の携帯食として珍重されたのは米飯ではなく栗であったことは意外と知られていない。
銃器がない時代、合戦時の花形といえば弓矢部隊であった。栗は高価なため庶民には贅沢品だったが、弓矢部隊は優先的に栗を携帯することが許された。
ところが合戦が長期化し矢が尽きてしまうと弓矢部隊には死を意味することになる。せっかく配給された栗も無駄になることがあった。
そのため、「ケチケチしないで矢があるうちに栗を食せ」すなわち「矢内之栗」という戒めが広まったのは至極当然の流れといえよう。
これは将棋にもあてはまる。つまり相手の駒をいくら集めても自玉が詰まされれば何にもならない、獲った駒はできるだけ早く有効に使えという意味である。
近年、この「矢内之栗」の本当の意味を知らず掲示板において「矢内のクリ」などと乱用する輩が跋扈しているのは嘆かわしい限りである。
賢明なる読者諸氏はくれぐれも「矢内之栗」を誤用乱用しないよう厳重に注意しておく。

　　〜日本曙蓬莱武術協会理事長 盛田慎之介 談〜

日産のミニバンに乗っています
質問です
前輪の外側がほとんど溝がありません
なのに内側は8部山あります
どう対処すればいいんでしょうか？
新品と交換するしかないんでしょうか
アドバイスお願いします

>>471
新品と交換に4エムピー

>>471
次からは、外側がボウズになる前に
タイヤ屋さんで ひっくり返して組み直して貰いなさい（in/out指定のタイヤ除く）

で、今履いてるタイヤは、表と外ひっくり返しの組み替えをして後輪へ持ってくと良い。
裏組して前輪のままだとブレーキ性能が悪そうだし、
裏組せず後輪へ持っていくと、カーブで後輪が流れやすそうなので。

んで、少しは溝が残っているなら良いが、ツルツルだったら廃棄な。　
（内・外指定のタイヤの場合も廃棄な。

そう言えば、後輪のタイヤの減り具合はどうなの？　あと、ローテーションはしてなかったのかな？

日産関連の高度な釣りか？
−ミヌバヌ商戦に向け

>>471
ローダウンとか過積載、空気圧チェック不足などが原因として考えられるね。
一つでも当てはまっているなら自業自得。

ここを参考に、店をあちこち廻ってみました。
結局迷いに迷って、販売店の対応の良さと
価格とのバランスから、ZE912をチョイス。価格は4本55k。

100Km走った感想としては、やはり乗り味が静かになり、
特に、低速走行時の振動が減りました。
急カーブでのグリップは、気持ち犠牲かな？
でも、田舎の生活車なので全く問題ないレベルです。
あらためて、ありがとうございました>>323　>>329

>>448
それそれ。
エコス買うより安いからコスパ良いって横浜の営業マン言ってた。

>>468
なるほど。勘違いしてました。すみません。

>>471
キャラバン、ホーミー、エルグランドあたりで脚はノーマルかな？
後輪の残溝次第ではあるが、とりあえず前後輪入れ替えればOK。
裏組は今回前輪に持ってきたタイヤの外側が磨耗してきたらで大丈夫。

それから月に1回ぐらいは空気圧点検補充しましょう。

>>472
とても参考になります

>>473
ご返答ありがとうございます
残念ながら前後異形サイズなんですorz
後輪の減りは比較的均等です

>>475
ローダウンはしてません
荷物も載せてません
空気圧チェックがおろそかになっていました

>>479
ラルゴです
空気圧チェックはこまめにしていこうと思います

>>480
後輪へ回せないとなると、外側の溝がまだ2~3ミリ残っているようなら裏組して、
そのまま前輪で使っても良いと思いますよ。
内/外 対称のタイヤですよね？・・

>>480ラルゴか？フロントタイヤ交換して、アライメント調整してみたら

ちなみにラルゴで前後同じサイズにしても良いのですよね。
ホイールで幅が違ってしまっているが、前後一緒でも差し支えないだろうし。
横レスデスマソ。

これまでピレリ　Pゼロ　ネオをはいていました
このスレでの評価はいかがなものでしょうか
履き替え検討はRE050です。何卒宜しくご指導ください

>>484
合わせる車にもよるだろ

そろそろ点プレ厨がご指導下さるころかな。

BMW Z3 2.5iです

点プレ無視した進行をしてしまってすみません。
宜しくお願い致します

フィットの1500におすすめ教えて

TEO+

タイヤ交換って、タイヤ以外の作業料金や古タイヤ処理料などは、合わせてどのくらい必要ですか？

>>490
店によっては、そこでタイヤ買えばタダ。
普通は廃棄料５００円×本数、工賃２，０００〜３，０００円

どうゆう店で交換するのがおすすめですか？

長いこと続いてるタイヤ屋が一番


安くて技術も持ってる

ありがとうございます。ただ近くで長く続いているタイヤ屋を知りません。カー用品店でおすすめの店はありませんか？

なぜカー用品店で替えたいのかな

漏れの勤めている店も工賃は比較的良心的だ。

技術かぁ。
手組なら技術の差も出るが、今は９９％チェンジャーで組むから技術の差は皆無。
強いて言えば、ウンコホイールのバランス取りをどこまで妥協するかだな。

漏れは、引っ張りとか糞扁平タイヤ付けるＤＱＮの取り付けはアホらしいので手抜きしてるｗ

>>495すいません。家から近いからです。

やっぱり近いのが一番

カー用品店なら496のように手を抜かれる心配もないしな

■メーカー＆車種：日産リバティ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファイアストン215/45-17
■買い替え理由：とにかく首都高などのカーブが怖い！接地感に乏しくスパーンと抜けてスピンしそうな感触がいつもつきまとう。
■交換後のタイヤの希望：純正サイズの195/65-15か205/55-16でミニバン専用タイヤなど。
かなり飛ばすほうですが、ガチガチは嫌です。BMWみたいに路面をしっかり掴みつつ、乗り心地はしなやか・・・みたいな方向性にしたいですw
もちろん安い車ですから限界あると思いますが。
アシの改造はないです。

なんとなくですがミシュランあたりでオススメのミニバン専用タイヤが安いのがあればいいな

15インチか16インチのどちらがオススメ（アドバイス）かも知りたいです。

■予算の希望：　（例：1本12000円以内ぐらい、安いにこしたことはない。

>>499
それはどうかなwww

■メーカー＆車種：トヨタ　初代bB
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：知人に貰ったﾎﾟﾃﾝｻﾞRE010
■買い替え理由：静粛性なさすぎ。
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　4万前後くらいまで

常に人を3人ほど乗せて歩く送迎用の車です。
今のタイヤでは静粛性ゼロ、乗り心地悪すぎです。
車が車なのでしょうが、タイヤだけで改善できるのであれば良いタイヤを履きたいです。
また、4駆なのでハンドルが重い＆轍などで取られます。

これらを含めたベストタイヤをご教授下さい。

>>502
アナタのような方には真面目なレスを付けたくなります＾＾
最近の国産メーカーのスタンダードタイヤは結構静かな方向です。
静かさでオススメは、
ＴＥＯプラス＞＞エコス＞エコ201＝ＧＴハイブリット＞シンセラSN828
乗り心地も上記は殆ど同レベルで良い。
ＢスタイルはＥＸになって若干静粛性が良くなりましたが、乗り心地は相変わらず硬め。

bBは背が高いので、ふらつきや偏磨耗が気になるのであればトランパスみたいな
ミニバン用タイヤが良いでしょう。
ただし、ミニバン用タイヤの乗り心地は全般的に硬めになります。
あと価格も高めの設定。

ミニバン用ではなくて、非対称パターンのファルケンZIEX ZE912は価格も安くバランスのとれた良いタイヤで
オススメです。
もちろん静かです。

>>500
ミシュランでなく申し訳ないが。。
高速をよく走るようで、　雨の日の事も考えるとBS RE050A（16インチ〜）が良いと思いますが、
予算を５割り増しで越えてしまうので、同じく雨にも強い（特にハイドロ）Sドライブはいかがですか？
価格もオク新品だと、同サイズのRE050Aの6~7割程で買えるので予算内で収まりそうです。
ただ、接地感と言うか ステアリングから伝わってくる路面の情報は
扁平率をあげて、タイヤを厚くしてしまうと余計に希薄になってしまうかもしれないので、
15or16インチという事なら16インチを奨めます。
しなやかで粘りのあるタイヤだと思うので、いきなりスピンって状況にも陥りにくんじゃないかな。

参考：Yオクでの 205/55R15のS.Drive の最安は10,400円/1本 でした。
また、人気商品らしく中古も結構出ているので、状態の良いのを見つけても良いかも。
>>502
現在のタイヤサイズと、変更可能なホイールサイズは？

おっと、　参考価格のサイズは 205/55R16 の間違い。

>>500
予算は超えるけど希望の乗り味をクリアするのは、やはりヨーロッパタイヤかな。
プライマシーかＰ７あたりがしなやかでそれなりにグリップするタイヤだと思います。
ただファイアストンといえそのサイズで怖い程飛ばすとなると力不足かもしれません。
今のペースで走られるのならネオバ等のハイグリップ方が安心だと思います。
サイズは当然16インチの方が安心感はあります。

>>506
成る程〜　ネオバかｗ　　粘るってか滑り出してからのコントロール性はよく言われているもんな。
減りの速さによるコスパの低さにさえ 目をつぶれれば良い選択かもしれないね。
Yオク最安は、205/55R16で 11,400円/1本　　

因みに>>500 ミニバン用タイヤを〜と言っていると言うことは、
現状で、編磨耗だとか方減りしてたりしているのかな？

マッドテレーンタイヤってオンロードのみで使って1年持つかな？

>508
日陰に停めて、変形しないようたまに回せば10年楽々。走るなよ、ちびるから。

携帯からの為、ﾃﾝﾌﾟﾚ無視ご容赦下さい。

当方JZX100ﾂｱﾗｰSです。17ｲﾝﾁへのｲﾝﾁｱｯﾌﾟの為のﾀｲﾔ探しをしています。車両の状態としてはﾃｲﾝのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄで約3ｾﾝﾁ強下がってます。

乗り心地≧静粛性＞ｳｴｯﾄ＞ｸﾞﾘｯﾌﾟな感じで探しています。候補はｱｰｽﾜﾝ、ZE912、T1Rです。ﾌﾞﾘは検討外です。
ｻｲｽﾞはﾌﾛﾝﾄ235-45-17、ﾘﾔ255-40-17の予定です。予算は特に決めていませんが、安いにこした事はありません。


候補の3種の中で皆様のお勧めはどれになりますか？また、他にもお勧めがあればご教授下さい。



蛇足ですが、T1Rには255-40-18なんてｻｲｽﾞがあったのでﾌﾛﾝﾄ235-40-18でﾘﾔにそのｻｲｽﾞをﾌﾛﾝﾄ/ﾘﾔ各々8J9Jとも考えたのですが無謀でしょうか？ 宜しくお願い致します。

>>510

乗り心地でES501
もちろんプレミアムスポーツのT1Rも捨てがたい。
上記２つで価格勝負。

個人的には設計が一番新しいDRBに行って欲しい。

>>500
トーヨーがミニバン用でスポーツタイヤ出してたでしょ。それにしたら？
普通のスポーツならDZ101かDRB、RS-02かな。
ネオバやRE-11とかはグリップ得るためにすべてを捨てるタイヤだからな・・・

>>502
俺もTEO+がベスト。ハンドル軽くしたければ、高いけどアース1

>>510
NAの癖にタイヤ太すぎ。アース1にして相殺したら？
静かで乗り心地が良いスポーツはT1-Rでしょ。コスパ最強はZE912

ちょっと質問をしたいのですが、タイヤによって燃費が変わるのは一体どういった条件
が大きいのでしょうか？
オンロード用とオフロード用　スタンダードとプレミアムなど　コンフォートとスポーツ
いろいろあると思うのですが

すいません今検索してたら
ttp://toyotires.jp/run/run_12.html
ここにかいてありました　
低燃費タイヤ（転がり抵抗が小さいタイヤ）こういう意味ならば
あまりオフロード用は燃費が良くないと解釈していいんでしょうか＿？

オフロード用タイヤを見て燃費がよさそうに見えますか？

>>511

ES501は見落としてましたね。ｱｰｽﾜﾝに気を取られ過ぎでした。
某量販店で価格を見たら、ｱｰｽﾜﾝとT1Rの価格差が殆どありませんでした。方や最新ﾀｲﾔ、方や少し設計が古いとはいえﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾀｲﾔ。間を取ってES501もｱﾘですね。
ところでDRBの静粛性はどんなもんなんでしょう？Sﾄﾞﾗｲﾌﾞやﾃﾞｨﾚｯﾂｧよりもだいぶ良いなら十分候補に入ります。



>>512

18ｲﾝﾁのは半分冗談にしても、17ｲﾝﾁのあのｻｲｽﾞは太いですか？
どうしても以前乗ってたECR33の感覚で選んでしまいます。
ﾌﾛﾝﾄ225-45、ﾘﾔ245-45を7.5/8.5でなら如何でしょうか？



何れにせよだいぶ方向性が見えてきました。NA車なんでちょっとｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸかなと思っていたT1Rが意外と安価で皆さんの評判も良いようなんで、第一候補です。逆にｱｰｽﾜﾝはﾀｲﾔのｺﾝｾﾌﾟﾄの割に割高感があり候補から外します。

>>503はじめ皆様

ご教授ありがとうございます。
やはりこのスレの流れ的にもＴＥＯプラスで本命のようですね。
早速購入してこようと思います。
ちなみに現在は純正アルミのノーマルサイズ、今後足やアルミ変更などはしない予定です。

それでは皆様ありがとうございました。

>>516
DRBは、T1-Rほどじゃないにしろなかなかコンフォートよりのタイヤだよ。

ちょっと空気圧について教えて下さい
195/60/15で指定は2.3と書いてあるんだけど常に2.8〜3.0にしています
（車重が1600kg弱あるので2.3だとエアが足りないように見えます）
このままでは何かトラブルが起きるでしょうかね？

>>519
タイヤの空気圧ですが、タイヤメーカーが空気圧を指定しているのではなくて、自動車メーカーが指定しているのですよね
現実として、同じサイズのタイヤであっても、車種によって指定空気圧は違うことがあります
原則として指定空気圧を守ることが、車の乗り心地や操縦性能のバランスを保てるのですから、指定空気圧を守るのが一番適切ですよ
同じサイズのタイヤでも、タイヤの銘柄によってサイドウォールの剛性の違いがあるので、見た目のたわみ量が違いますが、エア不足に見えても問題はありませんよ
ただし、空気圧を計るときや空気圧を調整するときは、タイヤが冷えているときに行ってください

>>519
交換でも購入でもないんでスレ違いだけど、暇つぶしに答えてみる

前後共に2.3ってなってる？前後で違う値が書いてないかい？
1600kg程度の車重だと一般的に前900kg+後700kg前後の重量配分と思われますが（車検証で確認してくれ）
であったなら、荷重の大きな前側を2.4、後ろ側を2.2くらいにしてみたらどうよ

現状2.8〜3.0にしてるって事だけど、タイヤの真ん中減ってないか？
真ん中ばっかり減ると、なんか挙動不審な手応えや、ハイドロ起こし易くなりそうだぞ

アドバイスください。


■メーカー＆車種：　スバル　ヴィヴィオ　RX-R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　G�V　155/55R14
■買い替え理由：　中古で買って、フロントがプレイズ、リアがG�Vでリア2本が消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　 プレイズ相当のタイヤで、新品をフロントに持っていこうと思うのでそこそこグリップがあるもの。
内外指定パターンじゃないほうがよい。165/55R14でも可。
■予算の希望：　 2本で10〜15Kくらいで、ブリとヨコハマ以外で。

書いてて　DZ101かDRB薦められそう・・。

お願いします。

>>552
前を喰わせて後は流し気味に走ろうってんだな、この反社会人め、、お前さんみたいなバカは好きだw
DZ、T1R、DRB、ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ、RS02、なんでも良いじゃないか
悪いが予算とサイズは自分で調べたほうが良いぞ

変態じゃないなら、４本一括で交換
対プレイズでグリップレベルちょい落ちでも良いなら、TEO+、エコス辺りで充分だろう
余ったプレイズはバーストした時の為に取っておくか、欲しい奴探すか、引き取って貰えばいい

ところで、ヴィヴィオRX-Rって4WDじゃないのか？
4WDならやっぱし４本一括で交換を薦める

ヴィヴィオはFFとフルタイム4WD両方あるよん。

ちなみに貨物ヴィヴィオはパートタイム四駆（直結）だ。

近所の中古タイヤ屋で１本１．５Ｋの新古品Ｍ７ＲとＧＲβＲＳチューン�Uが売られてるんですが、どっちのタイヤが買い得ですかね？
タイヤサイズは１８５／５５／１５で主に通勤とミニサーキット程度のスポーツ走行に使おうと思っており、
当方ＥＰ９１で現在ＢＳのグリッド�Uを普段履として使用しております。

新古品のM7RとGRβRSﾁｭｰﾝ�U同じサイズと同じ値段ならどっちが買い得ですかね？
通勤とたまにのミニサーキットで使おうと思っております。
ちなみに車種はEP91でタイヤサイズは195/50/15です。宜しくお願いします。

ダブってしまいました(>_<)すんませんでしたm(__)m

>>515レスありがとうございます。

>>525-526
どっちも随分古いし、値段も安くないから買い得とは言えん
DZ101、Sドラ、レヴスペの一番安く買えるやつは、値段も新古品と余り変わらんのとちゃうかな

タイヤでまた質問なのですが、タイヤの指定空気圧をあまり超えて入れすぎると
タイヤにとってあまりよくないのでしょうか？
ロードインデックスの意味が良くわからなかったので調べていたのですが
インチアップしたタイヤのロードインデックスを調節するため空気圧を
調節するとあったのですがこの方法もある程度限界があるのかと思い書き込みました。
ttp://u14sss22ltd.fc2web.com/etc/tire/tireairprs.html
このページを見ていて思いました。

>>529
1本1500円じゃ高いですか…
分かりました。新古品ですしね。529氏の言われてる通り新品を通販かオクで探してみます。
有難うございましたm(__)m

>>531
間違った。15000円じゃなく1500円か
古くても新古品で、その値段なら工賃含めても買い得だろう
中古品選ぶなら減ってない方だな

>>531
1.5Kって…自分の周りではパチスロ好きな奴にしか通じないw

>>533
普通は1k=1000か1024なんだがな。
昭和の時代から使われてきた常識だ。

>>524氏
情報ぬりがとう、で524氏は522君なのかな？

>>531
ミニサーキットでも走り込めば半日で終わるから、両方買って中古ホイールも探して組んどけばOK
EP91なら工具類の他に4本積んでも余裕で行ける

>>500
ねたか？？

>>536
まだ起きてる！！

>>536.537
wWwＷwWwＷwWwＷw 草が生えました wWwＷwWwＷwWwＷw

あの…ひっぱりタイヤの耐久性とかしりたいんですが ，問題ないんでしょうか？不安で購入するか迷ってます。無理な走り方して破裂しそう…

段差とマンホール避けて走ってくだちいｗｗｗ

>>539
どの程度引っ張るのか知らないが不安なら買わない方がいいよ。
何かあってもメーカーは当然保証してくれない。

>>539
リムからタイヤ外れても人を撥ねないでね。

アドバイスお願いします
■メーカー＆車種：ノア　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グットイヤーLS2000
■買い替え理由： 消耗しました
■交換後のタイヤの希望：ＺＥ９１２　
LS2000より静かで乗り心地が良いといいのですが、どうなのでしょうか？
予算＆サイズが無いため、ミニバン専用はあきらめました。
宜しくお願いします。

追加ですが、先程タイヤ屋さんからトーヨータイヤのトランパスMP4も同じ値段で良いよと言われました。
ZE912とMP4で乗り心地、静粛性を考えた上でどちらがベストなのでしょう？
また交換時期なので微妙ですが、LS2000より乗り心地、静粛性が優れている物が良いので宜しくお願いします。

>>544
乗り心地と静寂性なら912でしょう。ミニバンタイヤは偏磨耗を防ぐため外側に硬いコンパウンドを使うのでどうしても煩くなってしまう。

どなたかアドバイスください。
現在カローラフィールダー1.84WD(車重約1.3t)にLM703の組み合わせです。
車自体路面によってロードノイズ大きめなんですが、タイヤをTEOplusに替えたら改善されますでしょうか？
宜しくお願いします。

↑すみません。サイズは195 65 15 です。

普通の前輪駆動や後輪駆動の車と違って４ＷＤ（セルフタイム方式も入れて）
の車は４ＷＤ専用のタイヤを選んだほうが良いのでしょうか？
サイズさえ合えばよいのでしょうか？
どなたかお願いします。

>>548
4WD専用タイヤって言うより､あなたが言っているのはオフロード/ラフロード対応タイヤの事じゃないですか？

基本的には、4輪のサイズを揃えればOKでは？
あとは普通に、タイヤ(製品)のキャラクターとあなたの要求を突き合わせれば良いと思うんだけど。

>>546
磨耗したLM703とならだいぶ良くなるよ。新品同士だと若干良くなる程度だな。

新品のLM703よりだいぶ静かにしたいなら、VE302とかCT01選ぶしかないね。

レスありがとうございます。自分の車はセルフタイマーの４ＷＤなのですが
タイヤのカタログを見ていたらスダンダードのタイヤよりちょっと高めの
値段設定だったので気になりました。
ほとんど街乗り用なのでオフロードの性能はあまりいりません。

>>550

546です。レスありがとうございます。
LM703は約3000Km走った状態です。同じ経年変化で比べてもTEOplusの方が静かそうですね。
価格も手頃ですから替えてみようと思います。

>>552
LM703はそれなりに静かなタイヤだからその使用距離だと大差は出ないしお金がもったいないよ。
タイヤハウスのデッドニング等車体側の防音対策にお金使った方が効果有ると思います。

>>553

552です。
レスありがとうございます。
うーん悩みます。昔から指定空気圧より0.2位高めにする癖があって今も2.3位です。
この辺りロードノイズに大きな影響ありますか？先代フィールダーより明らかに舗装によってはうるさいので、妙に気になってます。

>>545
ちなみにLS2000の215 50 17からZE912の225 40 18に変えた場合、乗り心地はどの程度悪くなるでしょうか？
言われなければ分からない程度でしょうか？
ロードインデックスは変わらないので、乗り心地も変わらないのでしょうか？
また静粛性はZE912が上と考えても良いのでしょうか？
中古で車を買った時にはすでにインチアップしてあったので、自分でインチアップするのは初めてなので御教授宜しくお願いします。

>>554

思い当たる節があるようなら、まずそれを適正値に戻して何日か試したら？


何も試さずにタイヤだけ替えて結果が変わらないより、何かしら試してそれでも駄目でタイヤ交換する方が、もし症状が変わらなくても自分自身納得できると思うが…。

>>546
何でﾃｵﾌﾟﾗにしたら静かになるって言い切れるの？
ﾃｵﾌﾟﾗ装着車にでも乗ったの？

>>555
釣りですか？
マジレスするとLS2000とZE912ではコンセプトが違うので同サイズでもLS2000の方が若干ですが乗り心地と静寂性は良いと思います。
インチアップすると更にかなりの差があります。
そもそも乗り心地や静寂性を気にするのに何でインチアップするの？純正サイズにすれば、タイヤはエコスでも両方劇的に良くなるよ。

>>558
一応見た目も良くしたいということで、検討したのですが…
今のサイズのまま(純正ホイールが無い為)LS2000よりノアに装着して、乗り心地や静粛性に特化したタイヤの購入を考えたいとおもいますが、
何かお勧めのものはありますでしょうか？

そろそろテンプレ無視する厨や釣り師はスルーする頃合いだな
それと出鱈目ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等してる奴、ここはそういうスレじゃないぞ、帰れｳﾞｫｹ！と言いたいぜ

>>559
・大衆車クラスのミニバン
・インチアップ
・予算がない
これで、
＞乗り心地や静粛性に特化したタイヤの購入を考えたいとおもいます
無茶を言ってはいけません。
コンフォート系のセカンドクラスのLS2000、LM703、ZE912あたりか
ミニバン専用のMP4、ES340あたりにすれば、
いまの磨耗したLS2000よりはマシになると思うけど、過度の期待は禁物。

アース１で砂利道走るとやたら小石が挟まる。

今度、往復３０キロの通勤が必要になりましたので、燃費を考え、
マーク�U→平成１１年式ヴィッツFDパッケージに乗り換えました。
最初からローダウンされておりエアロもついていますがタイヤのみ
純正でしょぼい。インチアップしてタイヤも変えたいと思うのですが、
見た目・乗りごごち・燃費の 三要素で平均点を出すとすれば、
何インチのホイールで、どんなタイヤをはくのがベストに近いでしょうか？
皆さんの見解を聞かせてください。予算はタイヤ込で10マンしかありません。ホイールは中古でもいいです。お願いします。

>>563
185/55R15

アースワンとエコスはレベルが違うのでしょうか？
総額４本で３８７１０円と３０７１０円で８０００円違います。
どちらも2008年製です
車はイプサムですがみなさんはどちらを装着しますか？

>>565
このスレに来るぐらいだから、タイヤには幾らかの拘りがあるんだろね！
製造年週が一緒なら、8000円分の性能差はないと思うよ。
モデルチェンジ前のって事で、売れ残るのを恐れての値下げだと思う。（元の値段は知らないが）

俺だったら、エコスを買って浮いたお金でガソリン入れるか、ギアオイルでも取り替えてみるな〜
そもそも、そんなに性能差を気にするほどのグレードでもないしさ。

これは 掘り出し品と喜ぶべし！　

まったく知識がなく教えてください。
旧車ステップワゴン純正タイヤ195 65R15に
195 60R15を履かせた場合、問題はありますか？
問題があるとすればどの様な事がありますか？ タイヤが減って買おうとしたら、友達が同じサイズだから大丈夫とくれたもので、
本当に良いのかなぁと思いまして。

>>567
乗り心地が格段に悪くなります。以上

ID:qnZDNSP1O
ID:OYzXCbcx0
藻前ら好い奴だな、だけど漏れは心を鬼にしてﾃﾝﾌﾟﾚ無視厨には答えてやんないw
PC使ってるくせに自分でググりもしない奴、携帯使ってるくせに電話調査しない奴
相談に付き合って貰っておきながらその後に礼も言えない奴が多すぎる
応える好い奴らだって聖人君子じゃないんだよな、みんな人の子なんだぜ
腹立ちからかﾄﾝﾁﾝｶﾝな答えを善意の回答者に紛れてバラまく奴まで出る始末
だから、相談を持ちかける側にあらためて言う

ﾃﾝﾌﾟﾚ無視すんな!ちったぁ自分で考えろ!






あ〜〜すっきりしたw もう寝る

>>568 かなり乗り心地が悪くなるみたいですね。 考え直します、どうもです。 >>589 ﾃﾝﾌﾟﾚってなんですか？

>>567
自分も純正195/65R15を、195/60R15でスタッドレスを履いてた事があるけど、
ロードインデックスっていう、タイヤの負荷能力が少し下がるだろうから、
その分、空気圧を少し多めに入れてやれば 何の問題もないよ。　

ただ数ミリ最低地上高が下がるのと、実速度より微妙に速度計が高く表示するけど、誤差の範囲さ。
同銘柄の扁平率5%の違いなら、乗り心地や静粛性能や運動性能も、
言われなきゃ分からない程度の変化だと思う。

いや、>>568さんを否定している訳では無いので、悪しからず。
自分には微妙な変化も、格段の差に感じられる感性の持ち主かもしれませんしｗ

>>569がご立腹だからちゃんとテンプレ埋めろよ。

>>563
175/65R14のエコス

「激安アジアタイヤ」と「ヤフ億の新車外し純正ホイールセット(製造年月新しい)」が工賃含めて同額ならどっちがいい？
あえて車名やサイズは伏せとく

>>570

テンプレ

　■メーカー＆車種：　三菱ギャランＧＴＯ　A53C-GR
　■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン 165SR13
　■買い替え理由：　ひび割れが激しい為　最新のタイヤがどんな性能か知りたい
　■交換後のタイヤの希望：　グリップ力(ウェット・乾いた路面)運動力＞静粛性＞乗り心地＝燃費
　■予算の希望：　特に無し　てか履けるサイズあるのかな？ 　そっちのほうが心配
　
　インチアップも視野に入れています。宜しくお願いします。

こんな感じで桶

>>575
双方の銘柄まで伏せられて、 どうやって判断したら良いんだ？
純正新車外しのタイヤは国産なのか？？

>>563
燃費を為に車両乗り換えて　いんちあっぷ








（ ゜д゜）

ホワイトレタータイヤに憧れてます。
そこで、グッドリッチのラジアルT/Aを履きたいんですが、旧型イストで履けますかね？

純正　185/65/R15
グッドリッチ 195/60/R15
になってしまいますが…

>>579
９割９分履ける。

なんなら計算してみたら？
タイヤ総幅185mmに65％の扁平率でタイヤの高さは何mmか
タイヤ総幅195mmに60％の扁平率でタイヤの高さは何mmか
タイヤの高さを２倍した値の差が二つのタイヤの直径の差
その差が速度計に認められている誤差±0（実速度）〜−10（メーターより実速度が遅い）％内か否か
最低地上高がタイヤの高さの差分だけ上下するが、9cm以上を確保出来るか

ホイール幅とタイヤ幅の関係
タイヤにはサイズによって適正とされるホイールのリム幅が有るが
適正幅に対して太いリムのホイールに装着すると、オーバー分の半分くらいタイヤ総幅が増える
（トレッド面幅は変わりようが無いが、リム側は広がる。結果最も太いタイヤサイド部分の幅も増えるため）

ホイールアーチとタイヤの隙間がギリギリな車も有る（国産でノーマルならまず平気だが）
サスペンション部品とタイヤの隙間が1cm程しか無い車も有る（軽やコンパクトに結構有る）

外径が少し小さくなる…かな？
メーター誤差以外にデメリットってあります？

>>581
全部の性能がイマイチって感じ
１０年程昔に新車で買った車が純正でGFの同じパターンのタイヤ履いていた
同一車種でBSも履いてる場合が有って、乗り較べたときにその差に鬱々とした気持ちにさせられた覚えが有る
ディーラー通じて苦情伝えたがスルーされたわw

イストは元々オーバーサイズなタイヤ履いてるから、逆にバランス取れるかもしれんけど薦めはしない

>>571 ありがとうございます、違反とかならなければ自分は鈍感だし大丈夫かも。　 >>576 意味がわかりました、どうもです。

アドバイスお願いします
■メーカー＆車種：セドリックY33VQ30DET
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS-POTENZA050 235/45R17
■買い替え理由：通勤高速片道100kmで消耗しました
■交換後のタイヤの希望：215/50R17PP2か235/45R17LM703　
通勤のみ使用で年4万�qと言うことで、セカンドグレードからの選択、215/50R17PP2、DNAdB、Sドラ
見栄えで235/45R17LM703、迷っています。
セカンドグレードからコストフォーバリュ−、見栄え、静かで乗り心地、走安性、燃費の順で考えています。

予算＆サイズが無いため、プレミアムグレードのPOTENZAやREGNO、プライマシーHPはあきらめました。
宜しくお願いします。

＞予算＆サイズが無いため

サイズはあるのですが、予算がないので....（∋_∈）

>>584
OKwaveで散々質問していた輩かい？希望が２つあんだから、今年はこっちで・
来年はあっちに、で楽しめばえぇんじゃないのか？早く替えないとバーストする
んじゃねぇ？？乙

>>584
見栄えって、後ろや前から見たときの タイヤの太さ？
それとも引っ張りの逆で、ホイールの標準リム幅より幅の狭いタイヤで
ショルダーが角張ってる感じが好きとか？

最優先の「見栄え」がどういう物なのか教えて欲しい。

>>584
コスパならZE912が圧倒的だろ。
あとDRBも結構安かったっけ？

>>584
215/50R17ならPP2かな。
見栄で太いタイヤ履きたい奴にこんなこと言っても無駄だと思うが念の為。
その車をあと何年そのペースで乗るのか知らんが
予算ないならノーマルサイズに戻してエコタイヤクラスで早めに交換する方がいろんな意味で吉。

タイヤの交換を考えているものですが
以下の2種類の内、静かな方はどちらでしょうか

１．
　フロント　225　40　19　DNA　dbES501
　リア　245　40　19　REGNO　GR-9000

２．
　フロント　225　50　17　REGNO　GR-9000
　リア　225　55　17　REGNO　GR-9000

>>590

3 純正サイズのdBかﾋﾞｭｰﾛｰ302

>591
情報後出しにて申し訳ないです。

純正サイズが19インチなもので・・相談させていただきました。

■先代ステップワゴン
■ダンロップルマンの215/55/16
■消耗しました。
■現在のタイヤサイズ(外径)は純正(195/65/15)より小さい？と思われるのですが、タイヤ屋には現在のサイズを勧められます。出来れば205/60/16ぐらいを履きたいのですが無理でしょうか？車検は１月だからスタッドレスです。

>>590,592
だからﾃﾝﾌﾟﾚ埋めろと上の方でｷﾚてた人いたのにと小１時間…

静かさが最優先ならば、
タイヤハイトが稼げる2.のサイズで>>591の言うdBか302、次点でﾚｸﾞﾉ
ホイール再利用する気でもやっぱり同じ

>>593
195/65R15の外径は計算上253.5mm+381mm=634.5mm（純正状態）
215/55R16の外径は計算上236.5mm+406.4mm=642.9mm（純正より1.3％大きい)
205/60R16の外径は計算上246mm+406.4mm=652.4mm（純正より2.8％大きい)

希望等が書いてないのでステップワゴン向けタイヤが何か？とかはどうでも良いんでしょ？って事で

車体やサスペンション等との干渉は自分で測って下さい
又は、個別の車種に詳しい人が多いであろう車種専門スレで質問なさいな

【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用1.1
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193795461/

DNA Earth-1 195/65R15

（１）
価格.comの最安値で買ったタイヤを、
オートウェーブでつけてもらう場合　
****************************************
タイヤ代金　＋　取り付け工賃　＋　廃タイヤ処分料
9690×4　＋　3150×4　＋　525×4
＝53460円


（２）
近所のショップの会員割引の場合
****************************************
タイヤ代金　＋　取り付け工賃　＋　廃タイヤ処分料
45246　＋　1050×4　＋　262×4
＝50494円


もしかして、近所のショップの 50494円て、かなり安い？

>>596
価格.COMの最安値で買ったタイヤを近所のショップでつけてもらう、が最強ｗ

>>596
うん。
相談に対するレスで、自分で電話しろだの店を探してみろだのってのは、こういう事が結構有るからなんだよね
もちろん、もっと安い所も何処かには有るかもしれないけど、それを探すかどうかは自分次第って事で

>>595
純正より小さく見えるのですが、計算上は大きいのですね。
ありがとうございました。

600ならメタボが死ぬ

翌日>>600の遺体が発見された。

1本５０００円のアジアンタイヤに命預けられるか？

翌日>>602の遺体が発見された。

巻き添えかよｗ

■メーカー＆車種：ホンダ　アコード　２４Ｓ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　ポテンザRE050 215/45R17
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性
■予算の希望：4本で10万円まで

RE050がちょっと固く感じたのでもうちょっと柔らかめの方がいいです。
量販店で購入予定です。

DZ101

>>601
メタボｹﾃｰｲ

■メーカー＆車種 ： BMW E46後期 318セダンノーマル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ： ブリヂストン トランザER300 205/55R16
■買い替え理由 ： 消耗したうえに釘が刺さったので
■交換後のタイヤの希望 ： 飛ばした時の安心感、ドライ・ウェットのグリップ
■予算の希望：4本でコミコミ12,3万円くらいまで

本命はパイロットプライマシーですがプライマシーHP、プレセダPP2も候補に挙げています。
番外編で首都高使用頻度高いのでネオバも体験してみたい気もします。
上記選択肢は両極端ですが静粛性や快適性は重視しません。
他にオススメがあれば教えて下さい。

ミシュランかブリヂストンなら近所の古くからある個人経営の小さなタイヤ屋で、
それ以外ならそこよりは大きく多銘柄を扱っているタイヤ屋で交換予定です。
よろしくお願い致します。

>>605
PP2、Sどらあたり。奮発してT1Rあたりかな。

>>608
車格からすると、DZ101、RS-02、Sどら。
個人的には首都高で鍛えられた感のあるSどらをオススメしたい。

セレナにTEO+ってどうよ?

どうでもいい

■メーカー＆車種：　ホンダ HR-V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ　SP10　195/70 R15
■買い替え理由：　ひび割れを発見
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　5万以内で収めたい

店に電話して聞いてみたところ、詳しいことは言ってなかったのですが
ファルケン
ブリヂストン　Playz RV　処分品
　　　　　　　スニーカー
の3点が4万以下でした。おそらく安いほうから言われたんだとは思います。

他に候補がなければ処分品のPlayzにしようかと思っているんですが、アドバイスお願いします。

タイヤは個人経営の専門店での交換がオススメって、すでに定説だよね

なんで、大手資本の系列店ってあんなに高いの？

ダンロップってあまり出てこないけど人気ないのかな？

>>612
プレイズが安く買えるなら良いんじゃね。
HR-Vなら合っているかも知れん。

タイヤのねじ締めってトルクレンチでやるのがいいとは知っているのですが
急にパンクしてトルクレンチが無い場合は自力でやってもしょうがないんでしょうか？
またタイヤを交換してもらうときインパクトレンチで仮締めして
トルクレンチで本締めすると言われたのですが、これが普通のやり方でしょうか？

>>616
基本的には、なければ仕方がない。
その為に普段から手ルクレンチを鍛えておくべし。

それと、しばらく走ったら再度増し締めして、緩んでないかどうかを確認しろ。

それと、トルクレンチは規定トルクで締まっているかどうかを確認する道具。
インパクトで規定トルク「以上」で締まっていても、緩めてくれたりはしない。
そう考えれば、自然と答えはわかるだろ？

ポテンザRE０５０からネット通販でとにかく安いREVESPEC　RS０２に変更

まだ５０ｋｍ程度のまったり走行のみの感想

４５から４０にインチアップ低扁平にも関わらず乗り心地はさほど悪化せず。
かなりの悪舗装路面でバタ付は感じられたが、
ホイールも変えた為の重量の変化かも？正直わからない。
今の所、不満なし。値段を考えるとかなり得した感じ。

追記
ロードノイズは悪路で顕著に増加したなり。
いい状態のアスファルトではあまり感じない。

■メーカー＆車種：レガシィ2.0i
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正　205/55R16
■買い替え理由：そろそろタイヤの寿命
■交換後のタイヤの希望：乗り心地＞静粛性＞高速安定＝燃費
■予算の希望：全部込みで10万まで出せます。

とにかく快適性を求めているのですが、市販のタイヤでどこまで違いがでるか期待も
込めてのこの予算です。よろしくお願いします。

ここのお勧めもあって、今日、タイヤ館で、レグノＧＲ９０００を４本買った。
家で良く見ると、タイヤの製造日が０７年の２２週だった。
１年前のタイヤということなんだけど、ジャロに相談したほうがいいジャロか？

>>620
それならGR-9000を勧めたいが、その予算じゃチト無理か。

>>615
早速タイヤ交換してきました。

が、PlayzRVではなくBstyle RVでした。
せっかくアドバイスしてもらったのに別物になってしまいましたが
予定予算よりも安く、乗り心地もいいので私なりに満足しています。

ありがとうございました。

>621
どこで笑えばいいんですか？

>>605
予算的に厳しいか？T1-RかMAXX
むりならDRBが良いよ。あとはSドラ

>>608
PP2かRS-02だな

>>620
ZE912、CT01、VE302

俺なら01R

>624
ジャロのところ。

　GR-9000って、コンフォートと言うより、ちょっちスポーツという感じがするジャロ。
　ＥＣＯＳから履き替えたオレの感じでは。
　ＥＣＯＳ、雨の時、滑ること滑ること。でも、晴れの日は快適。

寒

>>617レスありがとうございます。最初からトルクレンチでもやってくれる
そうなので頼んでみます。

>>627
エコスが濡れたマンホールで滑るって誰かよく言っていたけど
エコス装着経験のある俺から言わせてもらえれば
まったくそんなの感じたこと無いよ

タイヤ交換で、外径的に、245/45R18と235/50R18
が候補になってます。

同じ7.5Jリムに付けた場合、245/45R18は幅236、
235/50R18は243と235の方が太いらしい。

轍が嫌いなんで細めの235にしようと思ってたのだけ
ど、245の方がいいのかな？

濡れたマンホールってエロいな

■メーカー＆車種：　日産・エクストレイル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップST20 GRANDTREK 215/65R16
■買い替え理由： 磨耗・ひび割れのため
■交換後のタイヤの希望：　燃費優先
■予算の希望：　コストパフォーマンスの良い物
４本で５万円くらいで

街乗りがメインで高速等での長距離運転は月１程度です。
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：20型　プリウス10アニバ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正　185／65R15 YOKOHAMA S70
■買い替え理由：　摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：　転がりをよくして、更なる燃費の向上、ロードノイズの低減
■予算の希望：　高くても質のいいもの。

ヨコハマのアース1にしようかと思ってましたが、トーヨーの評判がいいですね
まよってます。
その他、おすすめあれば、アドバイスお願いします。
街乗りがメイン、高速は月1くらいです。現在の燃費、アベレージで25くらい。

>>634
予算が許すならdBｽｰﾊﾟｰEｽﾍﾟｯｸを試してください。

>>634
俺もプリウス乗りで今年買い替えたけどアース１は良いね
通勤で６〜７０�`くらい運転するけどリッター１�`近く伸びた

でも金があるなら絶対にdBのe-specでしょ
アース１よりかなり（4000円くらい？）高くなるけど静かでアース１より燃費がいいらしいし、
ハイブリッド車用のタイヤだっていうから俺もアース１とかなり迷ったけど結局安いほうにしちまった
e-spec買ってここに感想を書き込んでくれ

>>621
どうもねタイヤってやつは、走行で熱が入っていない場合、
保管さえちゃんとしてあれば、夏タイヤで製造から5年は新品扱いで
性能劣化も少ないんだそうな。　　だから あまり気にすんな〜

>>637
ついで言わせてもらうと問題は買ったときのタイヤがどのくらい汚れていたかってことだな
ガソリンスタンドやイエローハットとかオートバックスで日中ずっと展示してあったものはまずいわな
１年もの間、雨風にさらされて強い日差しを浴びせられたタイヤの劣化は早いよ

昔俺がスタンドで買わされたタイヤはわずか２年でサイドがひび割れ起こして買い替えしなくちゃいけなくなった
買うときくらい勇気出して新しい（綺麗な）タイヤにしてくれって言わないと痛い目に遭う

>>638
ってことは、青空駐車で雨風に晒されて強い日差しを浴びている車のタイヤは２年持たないってことか？
結構な買い換え需要がありそうだな。

>>609
>>625
アドバイスありがとうございます。
DZ101・RS-02・Sドラ等、候補に入ってなかった銘柄も教えて頂いたので助かりました。
ある程度喰うタイヤが希望なのでDZ101かSドラを試してみようと思います。

＞637　＞638

どっちも正しいこと言ってくれてると思うよ。
今回は不問にして、ジャロの出番は無しということで。（元々、ジャロ、関係ないようだけど。）

>>639
惜しいけどちょっと違うかな
ホイール付いてない状態で展示してあるからタイヤの内側からも劣化が始まる
特にタイヤの内側は外側に比べてナイーブに出来てるから１年も外で放置されたらひどいことになるよ
俺の場合はたまたま外側に劣化が出てきたけど外に放置されたタイヤの一番の問題点はタイヤの内側だよ
雨が降ったあとなんて３日間くらいタイヤの中に水がたまってるんだぞ？
そんなの履きたいやついるか？

■メーカー＆車種 ： 日産　キューブ・キュービック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ： 175/60R15 81H ブリジストン (純正アルミホイール)
■買い替え理由 ： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望 ：　これといって無し
■予算の希望　：　可能な限り安く

コストパフォーマンス優先で、ナンカン NS-�U を考えています。
下記2点が今のタイヤに近い大きさだと思います。
ただ、全くの素人なんですが、
今のホイールに対してタイヤ幅、扁平率が違ってもいいのでしょうか？

NS-II 195/55R15 85V
NS-II 185/55R15 82V

誤　コストパフォーマンス
正　コスト

まあ悪い方へ考えたらキリが無いけれど、
｢製造日が一年前｣って要素だけでそこまで神経質に
ならなくてもいいんじゃないかな。

>>643
今のタイヤでふらつきが無ければ俺だったらサイズそのままでエコスにする
ふらつくんだったら185/55もありだとおもう

>>643
自分で外径計算してみ。
ここへ書き込むくらいなんだから外径計算するページくらい探せるだろ。
話はそれからだ。

そう、タイヤサイズの変更は外径をぼぼ同じにするのが基本。
幅は車体に干渉しない、はみ出さない範囲で広げて桶。

643じゃないけど、643の変更って外径はOKなんじゃねーの？
LIも問題なし。あとはリム幅が範囲内なら185も195もいける
と思うけど。なんか問題あるの？

268 名前：文責・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/09(月) 23:01:28 ID:8GZ7pLss0

　　　http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

＞僕と加藤容疑者の２人だけ呼ばれて、はっきり６日いっぱいまでと

クビを宣告されてた。



6日でクビな
もう来なくていいから
　　
　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　リストラ反対！！！
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼
　 　 　　　　　 ＼
　 　　　 　　　　＿＿＿_ ..::／　　　　　＼ 　永田町最高ですぅ
秋葉原　　 ／　　　　　＼　　─　 　 ─＼　　　　　　＿＿＿
凄かった／　　─　 　 ─＼　⌒　　⌒　　ヽ 　 　 ／ 　 　　　＼
ですぅ ／　　　　⌒　　⌒　　ヽﾉ(､_, )ヽ　 　 |　　／ ―　　　― 　＼ 　派遣さん期待していますぅ
　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |-=ﾆ=-　 　／ ／　　　⌒　　⌒　　　ヽ
　　　　 ＼　　　　 -=ﾆ=-　 　／:.　　　　　< 　|　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 　 |
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼.　　 　　　 　 ＼　　　 -=ﾆ=-　　 　／

■メーカー＆車種：　ホンダ ステップワゴン RF-3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 ブリヂストン 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したので
■交換後のタイヤの希望：　静粛性＞乗り心地
■予算の希望：　安いやつ

お買い物、家族の送迎が主です
車検を受けたら交換を薦められました

>>651
横浜dB（デシベル）のスパーEスペック　ってやつはどうですか？
サイズ的にドンぴしゃ　、てか3サイズの設定しかなくて非常にレアですｗ

タイヤに求めるものを考えると、BSレグノや YHのデシベルなんでしょうが
価格的にレグノは△　なら評判のいい デシベルをと思いまして。

参考で、Yオクで 1本 11,000程です。　てかお一方しか出品してませんでしたが。
>>4から浜のサイトへ飛んでみてくださいな。

>>651
うるさくは無い程度の静粛性でよければ、
MP4、ES340あたりでよろしいかと。
静粛性、乗心地、運動性、いづれも純正より優れてます。
ﾚｸﾞﾉ、ﾃﾞｼﾍﾞﾙは価格的にも性格的にも相性がイマイチだとおもうし、
静粛性を追求するなら、車を買い替e（ry

>>652-653
ありがとうございます
参考にさせて頂きます

>>653
性格的に相性が〜　って所なんだけど、詳しく教えてくれないか。
実は自分も、デシベル スーパーEスペック 195/65R15を検討している最中でして、
車重は1トン半のFFセダンなんだけどね。
グリップ GR >> dB
静粛性　 GR ＝ dB
乗り心地 dB > GR

って感じで想像しているんだけど。

>>655
dBはサイドウォールが柔らかめなので、
単純に高重心のミニバンには不向きかなと思ったしだいで。
1トン半のFFセダンに省燃費、乗心地重視の選択なら
いいと思います。（レグノよりも）
>655氏の性能評価にも同意です。

スーパーEスペックは空気抜けにくいらしいね
結構魅力的なタイヤだけどちょっと高すぎかな

>>656　成る程ね。
>>651はどう？　編磨耗とか片減りしてます？
ミニバンならGRVなのかな、dB Eスペは裏組出来るし悩むところだね。
そそ、Yオクで新品GR-9000 195/60R15 ×４本が 48,000円で売ってたよ！ｗ

っと！　195/60じゃなくて ６５な！　　
何というか、dBEスペのサイズ設定が少な過ぎて売り難いのからなのか、
出品も2つしかなかったし、割高感があって　もう価格でGR〜と大差ないね。

>>658
偏摩耗はしておりません
GR-9000　これも参考にさせていただきます

>>651
「安いやつ」ってどこまでのこと(限度は)？
とことん安いやつならそのサイズならモビシス480とかクムホがあるけど

>>644
そうそう。コストね。

>>646
ECOSって大体、1本 8,000円位ですね。

省燃費性能向けって感じですか？
ちょっと参考にしてみます。

>>647
↓ここら辺のsiteのことですか？

ttp://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
ttp://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html

>>648、649
アドバイスありがとうございます。

外周とタイヤ径の計算結果なんですが、
この場合、純正に対して大きくなるよりは、
リム幅を考えれば、185/55R15 がベストなんでしょうか？

1 : 175/60-R15 外周 185.66856 cm ﾀｲﾔ径 59.1 cm (純正)
2 : 195/55-R15 外周 187.08228 cm ﾀｲﾔ径 59.55 cm
3 : 185/55-R15 外周 183.62652 cm ﾀｲﾔ径 58.45 cm

>>662
使うホイールのリム幅はいくつ？
195/55-R15は標準6Jで、5.5〜7J可
185/55-R15は標準6Jで、5〜6.5J可
ぐらいと思われ。

195の場合は、車体に当たる可能性
も高くなるかも。

>>663

■メーカー＆車種 ： 日産　キューブ・キュービック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ： 175/60R15 81H ブリジストン (純正アルミホイール)

↑ホイールは純正のを利用します。っていうと、純正は175なので5.5Jですよね？

■メーカー＆車種：　マツダ　アクセラ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ブリジストン 195/65R15
■買い替え理由：　とにかく静かにしたい、
■交換後のタイヤの希望：　静粛性最優先
■予算の希望：　10万円以下ならOK

GR9000 VE302 CT01 db E501　あたりから選びたいと思ってます。
黄色い帽子さんのタイヤ担当さんに効いたらGR9000が一番静か(一番高かったけど)
と言うんですけど本当でしょうか???

過去レスや静かなタイヤスレもちょっと読んで混乱しつつこんなもんじゃネェのってランキングぅ〜
スレのみんな！オラにみんなの知恵をわけてくれ！ （つか、補足訂正いろいろ頼んます）

静かさ dB > 302 ≧ 9000>>> 703 ≧ TEO+（各社ベーシック）
グリップ 9000 > 302 >> 703 >> dB
操安性 302 ≒ GR >> 703 >> dB
乗り心地 dB > 912 ≒ 302 ≒ GR >> TEO+
寿命 各社ベーシック > 各社セカンド ≒ 各社プレミアム > 各社スポーツ
燃費重視 dB super E-spec > Earth-1 > TEO+ ≧ 名前にエコって付いてたりカタログに葉っぱマーク付いてる奴
重量級向き 各社プレミアム > 各社セカンド ≒ 各社スポーツ
高出力向き 各社スポーツ > 各社プレミアム ≒ 各社セカンド
スポーティ 各社セカンド ≒ 各社スポーツ
ミニバン等 各社ミニバン用 >>> 各社セカンド ≒ 各社ベーシック
SUV 各社専用 >>>>>>> 各社セカンド ≒ 各社スポーツ ≒ 各社ベーシック

>>665
単なる静かさならそうだろうけれど、コンフォートのはずが突き上げが強いのと・
荒れた路面では一転してやかましくなるので、それを覚悟するのならどーぞ。
乗り心地も含めてならMXV8てぇ選択肢もある。

>>667
ありがとん。
では、db ES501にしようかな。

各社セカンドってのはどの辺のタイヤですか？

>>669
このへん↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209954257/

>>670
別板に誤爆までして教えてくれてありがとう

シビック乗りです
ネオバ195/55R15を組み換えバランス込みで1本14500円て相場的にどうなんかな？
今年はタイヤの卸値が何回か上がったぽいから、この値段が高いか安いかが分からない

>>666乙
もうちょい短く分かりやすくして、　テンプレにでもしてくれｗ
>>672
オクで買って、安めの所に持ち込んでも そんな感じの金額になると思うよ。
全て店でやってその値段なら、手間も省けるし 良いんじゃないかな。

>>673 レスありがとう
その値段だした店にオーダーしてくるよ

■メーカー＆車種：　ホンダ　オデッセイRB1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ルマン　225/45R/18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　4本で10ﾏｿぐらいに抑えたい

REGNOが良いとはわかったんですが、なかなか高くて手が出ません。
ほかに値段や性能面でよいタイヤはありますでしょうか？
現行オデッセイはミニバン用のほうがよいのでしょうか？

詳しい方、よろしくお願いします。

>>675
10万あったらレグノでもデシベルでも買えるだろっ
どうしても安くと言うなら、中古が割安だ。

前にオクで 07製造のREVO2買ったけれど、オク新品で10万ちょっとのサイズの物が
新品から−1mm溝の新古品？が、5万ちょうどで買えたよ。
（出品者の方と交渉しての値段だったけれど。）
大体、イボが無くなる程度まで走行してあれば半値って感じだね。
新車外しとなると幾らから上がるかもしれないけど。

ちょくちょく見ていれば 掘り出し物が見つかるかもしれない。

人轢いたかもしれないタイヤって嫌じゃん。
犬とか猫とかも。

>>676
aho、１０万じゃ買えんぞ！

>>675
CT01かVE302の安い方でよいよ。デシベルでも良いけど雨に弱い。
扁平タイヤだからミニバン専用じゃなくてもそんな差はない。専用ならトランパスLu
GRVだとレグノと同じ値段・・・

もっとコスパ優先ならZE912、TEOプラスだな

>>677
気にする人は気にするみたいだね。
古着・中古車・借家・恋人・他人が作った食べ物・ドアノブ 等々、、
気にしだしたら切りがないぞｗ
>>678
んな事いわれてもなぁ、>>675のサイズだと、大体１本 25,000前後じゃないかい？

Earth-1ってどの位のグリップでしょうか？
グリップを気にするタイヤじゃないですが。。。
ルマン703位ですか？？

■メーカー＆車種：マツダ　アテンザスポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ銘柄は忘れました。215/45/17
■買い替え理由：５年落ちのアテンザを購入。しかしタイヤも５年落ち。納車後近いうちに劣化したタイヤを替えたい　
■交換後のタイヤの希望：ドライ＆ウェットグリップはそこそこで乗り心地方向のタイヤ
■予算の希望：セカンドグレードくらいの値段で

アテンザスレではファルケンZE912を勧められましたが知らないタイヤだったので
自分なりに調べた所自分の希望にマッチしているのかなと
しかしファルケンってどうなんだろう？と思うのが正直な所
ZE912を知る前はアース１が気になる存在でした。
何かアドバイス頂けたらと思います。よろしくお願いします

>>682
ヨコハマの デシベルEUROか デシベルSE501 　（両者サイズ有り
性能比較は、店頭でパンフレットでも貰ってきて見て。

>>683
ユーロはともかく普通のデシベルはグリップは全然ダメだろ。
静かさに特化しすぎたせいかね。

>>682
進められたとおりZE912が無難。
日本のファルケンとグッドイヤーはダンロップと今は同じ会社。なんら心配はない。

アース1は転がり抵抗が少ない分ドライグリップが落ちるのはしょうがない。
ウエットは意外と普通のタイヤと同じぐらいいけるみたいだけど。
快適性は普通のタイヤレベル特別静かってわけじゃない。

>>682です
値段次第な部分もありますがデシベルユーロ・ZE912とアテンザスレで勧められた
ミシュランのPP2辺りも視野に入れつつ考えたいと思います
レスありがとうございました

ジムニーJA11で、指定空気圧は、F1.4�`、R1.8�`ですが、
先日、タイヤ専門店で新品タイヤへ交換（純正サイズ）した直後にハンドリングに
強いキックバックを感じ近所のスタンドで空気圧を確認したら前後共2.5�`
入れられました。早速、タイヤ購入店へ指定に対し異常に高い空気圧で
入れた根拠を聞いたら、訳の分からない言い訳で、早い話し弊社では、
車種に関係なく一般的な空気圧である2.5�`で入れてると言ってました。
私は、工賃を取ったプロの仕事としては、随分雑な作業と思いましたが
何処も同じでしょうか？
ショップでは、御納得頂けなかったので工賃を返却します。と言って
来ましたが、私は、専門店なりに、理のかなった根拠があるのか聞きたかった
だけでなので、断わりました。

>>686
そんなもんよ
あとで自分で合わせればいいじゃん
それだけ

基本は、指定空気圧、それ以外は自分の好みで変えればいいと思うが

>>686
どこもそんなもんだよ。
空気圧管理しないで乗りっぱなしの人が多いから、ディーラーでは点検の時次の点検まで持つように３キロ入れるって言ってた。
流石に３キロも入れると違和感かなり有るんだが、無頓着な人はそれも気にならないらしい。

>>689
低速でノロノロ走ってる日本では、そんな人多いのね・・・

コレ見るとコンチの国は違うな〜
つttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019306.html

■メーカー＆車種：スバル　フォレスター
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ新車純正 215・55・17
■買い替え理由：　消耗したから、
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良く
■予算の希望：なるべく安いやつ

>>691
＞■メーカー＆車種：スバル　フォレスター
ターボ付きかな？
＞■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ新車純正 215・55・17
調べてないけど、ターボ付きみたいですね。ところで銘柄は判りますか？
＞■買い替え理由：　消耗したから、
何年程お使いになられました？片減りとかありますか？
＞■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良く
ホイールは再利用するおつもりですか？
主にどんな状況でご使用ですか？
運転は飛ばす方？まったり遵法運転？
＞■予算の希望：なるべく安いやつ
安いだけならアジアンタイヤも有りますが、国産の方が良いですか？



このくらい教えてくれると親切な人がピッタリのをお薦めしてくれると思います

■メーカー＆車種：スズキ　アルト　現行　ＮＡ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正１５５／６５Ｒ１３
■買い替え理由：走行安定性の向上
■交換後のタイヤの希望：カーブを安定して曲がれるもの（＝グリップ力が高い…って言うの？）
■予算の希望：３〜４万以内に収めたい

タイヤのみを替えるか、ホイールごと替えるか、
もしくは（スレタイから脱線するが）サスペンションも替えた方が良いのか…等で悩んでいます

直進安定性の向上と、カーブ時のロールを少なくしたいと考えています。
アドバイスよろしくお願いします

タイヤ交換時､空気圧設定は無加重
2,5kで組替後､車重がかかると｡

自己責任で調整しましょう｡

タイヤ専門店と量販店では同メーカー同銘柄でも
製品のできのよいのは専門店
いまいち（製品としては出荷可能）なできのタイヤは量販店
と振り分けていると聞いたのですが
タイヤに見分けるマークなどあるのでしょうか？
またどの程度の違いがあるのでしょうか？

>>695
君にはわからない程度の差

>>695
もしやってるなら、あなたが３合のお米を炊く時に、いい米と悪い米を仕分けするぐらいの手間がかかる。
普通に注文があった順に出す。

■メーカー＆車種：CR-V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正 205/70/R15　
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
　優先順位 1乗り心地を良くしたい 2.静粛性をあげたい 3,運動性能 4,燃費

■予算の希望：　１本１万５千円前後で考えてます。

よろしくお願いします。

>>698
そのサイズって初代じゃね？、純正タイヤって書いてるけど、だったら相当古かったんじゃ？
さらに履いてたのがｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞだったら何に履き変えさせても満足出来る思うよ

で、おすすめはオフ性能は無視して、MP4かTEO+辺りで車格的には十分かと

>>699
ありがとうございます。
一応2代目のCR-Vなんで6年目くらいです。
いまちょこっと確認したらブリジストンでした。

>>700
今起きたらレスがついてて驚いた(・ε・)ｹﾄﾞｷﾆｼﾅｲ

無茶古い訳じゃないけど十分古いわ、ゴムの硬化やブロック摩耗が乗り味や
静粛性とかを悪くしてた可能性はそれなりにあるね
初代にしか乗った事が無いんだけどその延長線で考えてみれば
やっぱり先のタイヤで良いと思う
タイヤのサイズ的にロードインデックスに余裕は有ると思うので
空気圧はメーカー指定値でOK
これで満足できなかったら>>699,701が悪い奴だったって事でOK

タイヤの空気圧は、ショップもユーザーも案外適当？
昔、バイトしてたＧＳスタンドでは、当然タイヤも販売してまして
組換えは元より点検時も必ず指定＋10％厳守で調整してました。
最近のタイヤは、経年でタイヤ自体の空気漏れはほとんど無いと思う、
どちらかと言えばバルブ不良や、組み付け不良が原因の場合が多いと聞きました。

どこらが相談なのかよく判らないけど>>702 宛

テキトウな店は（shop、ｽﾀﾝﾄﾞ、量販店等々）話題に上るくらいだからそれなりに有るだろうし
良否ってのは一つをみて全てがそうであると言える訳ではないけど注意は必要って事じゃね？

テキトウなユーザーはそれ以上に多いとは思う
だから手を抜くのも居るだろうし、見切ってユーザーの為に安全率を取ろうとするのかもだし
例えば、全て10％高めってのは後者よりでしょ、でも完璧じゃないじゃない、違う？

空気漏れの件、禿同
長く使ったタイヤホイールセットに新品タイヤ入れるときはバルブも交換しておけば安心だね

車種：15ﾏｼﾞｪｽﾀ
銘柄＆ｻｲｽﾞ：DNAｴｺｽ235/35R19(ﾌﾛﾝﾄ2本)
買い替え理由：消耗
交換後のﾀｲﾔの希望：外国製ﾀｲﾔ､長持ち､興味本位で一度履いでみたい､金額問わず

>>691
安いコンフォート系ならテオプラス
高速性能も加味するならジークスZE912なんか良いんじゃない
>>693
それならスポーティー&コンフォートのジークスZE912が良さそうだ
もっとスポーツ寄りならディレッツァDZ101

>>704
耐摩耗性ならピレリのドラゴンは良いんじゃないかな

>>693
軽の純正タイヤはコストダウンで値切られたのものだからなぁ。ただ、現行アルト
だと車の方に根本的な原因があるかも。ダンパーやサスの交換でロールは減って
もその分乗り心地が悪化する恐れもあるし、予算の問題もあるだけに。
直進安定性についてはアライメントやハブベアリングのガタが影響している可能性
もあり。点検してもらっては。
XM1をお薦め。乗り始めは硬い乗り心地かもしれないが、1000Km過ぎれば変わる。

ＭＩタイヤ最強
軽い車には軽いタイヤを。。。

ちょっと相談聞いてください。
４月に新品ホイール＆タイヤを買ったんですが、
今日、馴染みのスタンドの店員に「タイヤ古いですよ、３年前製造になってます。」と、言われました。
買った店からはその説明は受けていません。
皆さんならこれはクレームの対象になりますか？

>>705　>>707
ありがとうございます！参考にさせていただきます。
今からオートバックス行ってきます。まだ交換すると決めたわけではないですが…。
また来ます！

>>709
実際、オマイ自身はタイヤ買ったときに確認しなかったのかよ？
その時に言わなきゃ駄目なんだぜ

596です

クラウン　街乗り

４本
ヨコハマ
DNA Earth-1 195/65R15
\50629

クオカード3000円分もらいました。
すべて込み（バランス・エアバルブ・取り付け工賃・廃タイヤ処分料）
です。

ヨコハマＥＣＯＳ？だと、さらに5000円ぐらい安かったので
そっちのほうが良かったかなーと今は思っています。

2008年の２月ころの製造年月でした。

>>711
ＳＡＢだから信用したってのもあるけど、先入観もあって確認してないすね。
要は俺の確認不足は置いといて、普通新品交換したらその年のモノが付くのが当たり前で
３年も前のを履かされるってのはクレームの対象になるかってのが知りたいんです。
その時言わなきゃダメって言うけどそんなことはないでしょ。

タイヤは生もの。賞味期限が決まっているわけじゃないが。

３年前はないだろ。説明があった上で、それを承知で３割引
で買ったなら別だが。

ここでgdgd言ってるなら、クレームでキッチリしてきた方が
いいよ。

問題ないなら気にしないほうが幸せ。
ちゃんと自分でも製造表示確認した？

>>713 昔、スタンドでバイトしてた時、確か製造から2、3年たったとしてもメーカー指定の保管方法だと新品扱いで出荷するとメーカー営業から聞いた事ある。
特殊なサイズは1年経過物とか普通にくるしｗ

まぁクレームはその場で言わないと。

むしろＳＡＢなんてまったく信用ならん気ｶﾞｽｗ

厳密には劣化はあるが、クレーム付ける筋合いではない。
３年程度の保管なら許容範囲。
ただし、野外保管で紫外線劣化のヒビなど入っているようだとご愁傷様という他無い。

タイヤに限らず、エンジンオイルなどもデーラーが好んで使うドラム缶オイルは、
開封してから時間が経過したものなど厳密には劣化している。

話変わるが、
今日交差点脇に車止めて座り込んでいる坊がいた。
良く見るとタイヤがホイールから抜けて無残な状況。
さらに良く見ると、車高短セダン定番のVIPカー。

引っ張りというＤＱＮ行為が招いた事故だが、おそらく交差点曲がる時の横Ｇで
ホイールからタイヤがすっぽ抜けたと推測。

人を撥ねなかったのが幸いだな。

>>706
ｻﾝｸｽ!とりあえず検討してみる!!

>>692
＞■メーカー＆車種：スバル　フォレスター ターボ付
＞■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマASPEC 215・55・17
＞■買い替え理由：　消耗したから、
2年ちょっと使用、平均的にきれいに摩れてます。
＞■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良く
ホイールは再利用。
ほとんどダーボを効かさない運転。
＞■予算の希望： 国産でなるべく安くでお願いします。

BSの新発売のタイヤどうだろう？

一月後にロングドライブが控えていて、タイヤ交換しといたほうがいいかなと考えています。
先日、所用でカーショップに行き、「タイヤは3年で交換！」的なＰＯＰを見て焦りました・・・。


■メーカー＆車種： ホンダ　Ｓ−ＭＸ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：車を中古で購入したときについてたものでオートバックスタイヤ　195　65Ｒ15
■買い替え理由：　経年劣化（しすぎ、7年くらいつけてる・・・）　フロントの溝がなくなってきた
　　　　　　　　　　　　最近かなり車に乗るようになったためか、フロントの２本の内側の摩耗が激しい。
　　　　　　　　　　　　リアはまだまだ行けそうだけど、年数も経ってるし４本まとめて換えたほうがいいですよね？

■交換後のタイヤの希望：
　サスがへちょいので乗り心地は劇的に変わらないかも。
　運動性能を追求する車でもない。
　というわけで、燃費、静粛性あたりを重視したいと思います。
　

■予算の希望：　１本１万５千円前後のものか、4本3万円くらいのものか悩んでます。
　　　　　　　　　　　金額は気にならないのですが、あと3年くらいは今の車に乗る予定です。

>>721
一応ターボなんだしZE912ぐらいはほしい。
あとはベーシックならTEO+がよい。

>>723
3年交換は商売上の店側の事情。でも7年はやばすぎ。
7年も持つってことはたいした乗らないんでしょ？
安いのはクムホとかアジアタイヤ？あんまお勧めしないけど。
国産ならスニーカーとA200を避けて安いやつ買え。

>>725
レスありがとうございます。

一年ほど前から通勤に車を使うようになりまして、
年間２万キロ程度走るのでタイヤをどうしようかなぁと・・・。

安い奴でも大丈夫そうですかね？
オートバックスタイヤはアジア製ですよね？

AB謹製MaxRunとかは、やめたほうがいいと思う。
あと、中国・朝鮮半島も止めといたほうが無難。
国として信用できないんだから､商品も推して知るべし。

台湾とか、シンガポールなどの東南アジア諸国は一応友好国で、日本からの
技術支援も行ってる筈だからまぁ悪くないんじゃないか？値段次第だけど。

>>726
年に２万ｋｍも走るなら１年半ごとに交換した方が良いよ。
タイヤのライフなんて３万ｋｍがいいところだし、通勤なら雨でも雪でも走らなきゃならない。
そんなときにツルツルヒビヒビのタイヤで事故ったら、仕事自体も失うぜ。

>>726
今読み返したら、溝のないタイヤで走っているんだって？
速攻で替えないと、犯罪級だよ。
普通は溝があってもスリップサインが出る直前までに交換するモンだ。

>>727
これまたレスありがとうございます。

安いアジア製でもいろいろあるんですね。

友人からはミニバン専用のタイヤだと安定性、静粛性など結構違うらしいと聞きました。
ブリヂストンあたりのミニバン専用タイヤも考えてるのですが、今の車だともったいないですかね？

>>728
>>729
厳しい指摘ですが正論ですね。
とうか当たり前のことを怠ってきたことを反省しております。

なるほどタイヤの寿命は3万キロ程度なんですね。

次の土曜日にカーオーディオの取り換えでカーショップ（自動後退）に預けるので、
ついでにタイヤ交換もしようかと考えております。
3年で２回交換するなら安いほうがいいのでしょうか？
国産のミニバン専用タイヤワンセットと、
アジア製ロープライスタイヤ２セットの値段が同じくらいなので考えてます。

S-MXぐらいでミニバン専用タイヤは不要でしょ。
ロングライフのベーシックグレード(エコタイヤ系)を買えばいいんじゃないですかね

>>732
なるほど、エコタイヤ系という選択肢もありですか。

皆様アドバイスありがとうございます。
いろいろ考えてみます。

オートバックスのDMが届いて、マックスラン安いし気になっているんだけど、どうしようかな。
丁度サイズあるし、いずれインチアップするから繋ぎとして純正ホイールに履かせるか。
今はスリップサインギリギリでやばいし。それとも無理してインチアップしたサイズで気に入ったタイヤを買うか。
しかし今は金が無いんだよな・・・。

ルックス上のリムガードの事なんだけど
大抵は扁平率55％以下でないと、ちゃんとしたリムガードらしい物が付いてないけど、
ポテンザなんかだと60扁平でも しっっかりとしたリムガードが付いてるよね。

手持ちのホイールが15インチで、205/60未満のは外径が小さくなりすぎて捌けないんだよね。
それで今度のRE11には適合サイズがなくて、仕方なしに205/60R15のRE01Rを買ったんだけど
他の銘柄で、扁平率60%以上でも ちゃんとしたリムガード付きのタイヤって無いものだろうか？
60%のプレイズにも付いてるけど、もっとちゃんとした奴でｗ

>>719
手伝ってやりたいがそういう輩にはかかわりたくないよね

>>723
タイヤの内側が減るってことはローダウンしてるなぁ？

POTENZA　RE-01　と
ピレリ　Pzero　NERO

ですが、グリップ、耐久性、運動性能等はいかがでしょうか？
タイヤがタイヤなので乗り心地は気にしていません。

宜しくお願いいたします。

どうもです。
以前から、Sドラの件で相談させて貰っていた者ですが、
ついにインチダウンをするため、保管してあったインチアップ用のタイヤを
Yオクに出品することにしました。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ここからは宣伝になり恐縮ですが、RE050A 215/45R18 未使用4本です。

開始価格は 新品の半値以下からですので、必要な方はどうぞ検討ください。
落札された方は「2ちゃんねるを見たw」と伝えて頂ければ
DENCY 2000 カラーはブラック（M12 P1.25）未使用品をオマケで差し上げたいと思います！
8,000円相当の最高級ロックナットです。

>>736
S-MXのﾊﾞﾔｲ、純正ﾛｰﾀﾞｳｿという可能性もあるんだぜ？ｗ

>>738
死ね

>>739
たしかに純正でローダウン仕様ってのがあるけど
それでも内減りはしないでしょ
べたべたに落としてる可能性大

>>723
SM-Xならミニバンタイヤは不要。
あなたのタイヤの選択肢は高いか激安かの両極端になってるけど
値段的にはその中間あたりの国内ブランドのスタンダードクラス、要はエコタイヤ系が最適。

2万キロ/年ペースなら経済性重視でアジアン安タイヤという考え方も無くはないが
それだけ運転する時間も長いわけだから、まともなタイヤを履いた方が良い。
アジアンはあくまでも底値の目安であるだけで安かろう悪かろうの
転がし用、車検対策、ドリフト等の限られた用途専用だと思った方が良い。

>>734
DMのタイヤ。だいぶ安いね。乗り心地とか静かさとか気にしないなら問題ないよ。

>>738
２ちゃんを商行為で使用した場合、それなりの対価を要求されるぞ。
削除依頼出しておいた方がいい。

>>744
まじで？　この前サーキットスレで中古車の通販きてたけどｗ

んな、細かいこといちいち管理人がチェックしてるわけないだろ。
宣伝しまくりの業者なんかいくらでもうろついてるよ。

質問です
同じ車に175/70R13と175/65R14を履かせて
同じ距離走らせた場合どちらのタイヤのほうが
距離メーターの数字が多く表示されますか？

>>747
計算の元になる数字の意味だが、175/70R13を例に挙げれば
タイヤの横幅が175mmで、タイヤの厚みが横幅の70%で、ホイールのリム部直径が13インチ
％ってのは百分率の事で、インチってのは25.4mmだよ
距離計ってのは大雑把に言ってタイヤが何回か回ったら何mか進んだって決めてる
ここまで読めたなら後は判るだろう

さてと、相談は何だ？

>>747
1キロもずれない。

おねがいします。

■メーカー＆車種：FMC前アテンザワゴン23S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着ダンロップSP　SPORT　8090　215/45R17
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：静粛性・乗り心地＞＞＞運動性能
■予算の希望：できれば安い方が

純正で45タイヤだったのは購入時の思慮が浅かった・・・
純正は摩耗でかなりうるさくなったので新タイヤでは静粛性を上げたいと思います。
ホイールがもったいないのでサイズそのままでレグノorヴューロ、と
思い切ってインチダウン、ではどちらが幸せになれるでしょうか？

>>750
ローターがインチダウンしても入るんならこの先を考えて幸せになれるかも。

で、オススメは豊のCT01、ダンロップのLM703

スニーカーはやめておけ、みたいな書き込みをよく見るけど、なぜです？　そんなにダメかな？　納得できる理由を教えてくださ〜い。

>>752 値段だろうと思うよ
BSは基本的に高いから
タイヤ自体は別に悪いタイヤではない
値段とつりあってないから叩かれる
プレイズも同じ理由で叩かれる

>>753
プレイズってアース1が出たせいで存在する意味がなくなったよねｗ
今までは多少高くても他よりも性能がいいと謳ってごまかしてきたけど
アース1よりはるかに下回る性能でアース1より高いってｗｗｗ

>>748
アドバイスを聞いて自分なりに考えたのですが
175/70R13のほうが175/65R14より径が小さいので
同じ距離走った場合、175/70R13のほうが回転数が多くなるので
距離メーターは多く表示されるで正解でしょうか？

■メーカー＆車種：H16年式　日産ティアナ　230JM
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着のブリヂストンB390 205/65R16
■買い替え理由：まだ走行2万�qで６分山なのですが悪戯で傷をつけられてしまったので・・・
■交換後のタイヤの希望：やわらかく軽やかな乗り心地で静かなものを希望したいです
■予算の希望：相場がよくわからないのですが、５〜１５万円くらいでしょうか。

よろしくお願いします。

>>756
そのサイズで予算上限15万もあれば選び放題。
MXV8かプライマシーHPなんていかが？
もしくはヨコハマdBかdB ES501あたり。

sage忘れた。

>>754
コンセプト違うからどちらも存在する意味あり

>>751
ありがとうございます。
やっぱり維持費は重要ですよね。調べてみます。

>>755 正解

>>756
B390からなら各社のベーシックタイヤで良いと思いますが
コンフォート系プレミアムも手の届く予算ですよ＞5〜15万円って
ティアナで更に乗り心地を柔らかく軽やかにし且つ静かにしたいとなると
ヨコハマdB-ES501・トーヨーCT01・ダンロップVE302
ダンロップLM703・トーヨーTEO+・ブリヂストンGR9000

>>750
レグノで薄いタイヤは乗り心地かなり悪くなるよ。
薄いタイヤだとVE302が一番良いかな。あとコスパでCT01.無難なデシベル

>>756
特にこだわりがないなら、TEO+で十分満足できる。コスパが高い方が良いでしょ？

コスパ、コスパってコストパフォーマンスのことだろ？
そんなにコストパフォーマンスを気にするなら韓国製でいいんじゃねって思う

鰤は少し高いけど性能はいいよ。しばらく050だからレグノ9000とかはよく知らないけど

やっぱりいいものを使いたいっていうなのは多くの人が思うこと
ただ、TVなんかもパナソニック製だけど、2台目のDVDは安い韓国製を買ったら悪くはなかった。コストパフォーマンスはかなりよかったよ

BSはたかい
みなにたたかれるプレイズも良いタイヤだと思う
しかしネオバよりたかいならばどうかね？

クラウンワゴン平成9年です、今205ー65ー15
履いてます
205ー60ー15履いたら
メーターは誤差おこしますか？

>>763
キムチタイヤは投資がとても少なくて済む分、効果もとても低いんですけど…。
しかも、信号待ちとか「ハンコック」とか読まれてしまうからとても恥ずかしいんですが…。

タイヤはBS、テレビはパナ。まーいいんじゃね。

>>765
>>748を読んでみたらどうだろう



直径が2cm程小さくなるよ、元の直径より小さくなった比率の逆数分メーターが+に振れるよ
見た目が貧弱になるよ、対荷重指数が落ちる分安全の為に空気圧高めにしなきゃだよ

>763
×コスパ→○コスト
アジアンタイヤは安いだけ

>>767さん
レスありがとうございましたm(_ _)m

交換はまだ先になるのでしっかりと考えてから購入します。

>>763
×コスパ、コスパってコストパフォーマンスのことだろ？
〇コスパ＝コスプレパーティ

かなりの遅レスで申しわけないです。
仕事が忙しかったもんでしばらく２ｃｈに来れなかったもので・・・。
色々アドバイスいただいてましてありがとうございます。

>>736
ローダウンしてると内減りするんですか？
ちなみに純正ローダウンです、乗り心地は最悪ですけれども。
僕は車高等いじってませんが、中古で購入したので詳細は・・・。
ホンダのオートテラスで買ったときは純正のローダウンという説明でした。

>>742
自分でもハングル系タイヤを調べてみたのですが、
何かのレビューで「普通に乗るにはロードノイズがやや大きいくらいで、特に問題はない」的な内容だったので、
問題ないかと考えていたのですが・・・。
やはり国産エコタイヤが無難そうですね。
確かに一日2時間はマイカーの中で過しますので、信頼できるタイヤのほうがいいかもしれません。

>>771 車高下げたらキャンバー、トーが変化するので内減りするよ！

ハンコックのスポーツタイヤ、パターンがかっこいいので触ってみたんだけど
何て云うのかな、ゴムって云うよりビニールっぽいんだよねｗ　
グリップしなさそう

当たりがソフトなタイヤといえばなんだろう
レグノ　dB以外で

>>773
プラスチックみたいなのだろ？あるあるそういうタイヤ（国内メーカーでも）

>>774
BｽﾀEX

>>774
A200

プラスチックみたいなカチカチのタイヤだと燃費○・寿命○・グリップ×・静粛性×ってことで桶？

■メーカー＆車種：　ヴィッツ(KSP90-1,0F)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB250 165/70R14
■買い替え理由：消耗しました、1万8千キロで３分山です。
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたいのと燃費と偏磨耗の抑制。タイヤサイズは変えたくない。
■予算の希望：交換工賃込んで４万円以内。　

いまミシュランのエナジーＸＭ１かエナジー３かで悩んでるんですけど、
どっちがいいでしょう？？ディーラーで買うのでヨコハマタイヤは手に入りません。
できれば偏磨耗に強いのがいいです。

>>777
ん〜、多分こうじゃね？燃費？・寿命？・グリップ×・静粛性×・安心感×・乗り心地×

>>778
>どっちがいいでしょう？？
その２つなら、エナジーＸＭ１が向いてる
だけど、他社にも評判良いのは有るよ

>できれば偏磨耗に強いのがいい
タイヤよりもアライメントやタイヤの空気圧
そして自分の運転を疑ったらいいと思うけど

>>774
ナンカン
インチアップしたのに乗り心地が良くなった。

>>778
TEOプラスが無難。ヴィッツは空気ちゃんと入れとけば偏磨耗しないよ。

>>778
快適性重視ならXM1かな。自分だったらエナジー3にするけど。
ミシュラン以外ならトーヨーTEO+、ファルケンシンセラSN828、(安ければブリヂストンスニーカー2、B-Style EX)あたりかな。

一応聞くけど偏磨耗ってのは後輪より前輪の方が溝が浅くなるのが早い　ってことじゃないよな？
これだったらローテーションすれば解決。でも空気圧はこまめにチェック汁。
脚周りイジってるならまた別の話。

　　　　　　 ,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　　ちょっと教えてよ、韓国通の僕もよく知らないんだ。
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　車は前の型のエスティマ、インチアップしてる
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　、215/50/17　クムホって安いんだけど評判どう？
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／
　　　　　 ￣￣＼＿／￣￣

>>780さん　>>781さん　>>782さん

ありがとうございます。
部品共販で手に入るのがＸＭ1なのでＸＭ1で行こうと思います。
3も手に入ると思いますが。

ＴＥＯ+も考えたのですが、ディーラーで取り扱ってるか不明なので
もういちど問い合わせてみます。

ＴＥＯ+は評判もいいみたいですね。ディーラーが取り扱ってるなら値段
聞いてみます。

アライメントは一応ディーラーで直してもらってます。
空気圧も月に一度は測ってます。（もっとこまめに見たほうがいいのかな）
街乗り中心なので、どうしても前輪外側の偏磨耗は避けられないみたいです。
内側が減ってないので、裏履きをして持たせたのですがやはり限界っぽい
ので買い換えようと思った次第です。

足はまったくいじってません、ノーマルです。

ありがとうございました。

>>784
ディーラーでアライメントをきちんと測定・調整出来るところはごくわずか。殆どは
サイドスリップの測定・調整をこう言い換えているので、きちんと測定・調整するの
であれば店を選ぶべき。

前輪外側が左右同時にに減っていくならそう問題でもないと思うがただ
内が8分はあるのに外が３分では心配。
空気圧を指定より0.2程高くしてみるのもあり

>>784
タイヤ専門店やチューニング屋へ行ってみることを強く勧める
ディーラーで買える財力があればそれ以上のサービスを受けられる公算は大きいぞ
本当のアライメント調整も依頼出来る、タイヤの購入自体も安価に上がる可能性が高い
トヨタディーラーの接客が好きでそれ以外はご免だってならそこまでだけどね

このスレを参考にして、CT01購入。
ＢＨレガシィＧＴ３０　215/45R17
電話かけまくった結果、某量販店がセール中で各種割引後、工賃込み込みだと
通販と変わらなかった。

参考までに
タイヤ代　＋　工賃　＋　処分料　＋　エアバルブ　で、\93,000 弱。
これにクーポン券、割引券、クオカードが\4,000分。

>>785、>>787
ダウンスプリングを入れたとかならあれだけど
ノーマル足ならサイドスリップだけ見れば良いんじゃないの？
タイヤ交換しただけでアライメントってそんなに狂うものなの？

タイヤ交換で云々というより、あまり偏磨耗がひどいならアライメントの確認をしてみてはどうか
ってことじゃないの？

単に交差点でアクセル入れて滑ってるだけとかね

>>789
よし、スレの現状をまとめてみる

タイヤ交換が原因ではなくって、タイヤ交換しても元がダメなら二の舞になるから
ちゃんとした専門店で元を絶ってもらえばって話

フロントのサイドスリップって、左右がバランスしてりゃ良い（ハンドル真っすぐ状態）なんて
ディーラーや町工場レベルの調整されたら、トーイン／トーアウトの強弱なんて訳わかめ

フロントのアウト側が良く減るって事の原因といえば
トーイン付け過ぎか、ポジティブキャンバー過ぎか、空気圧不足か、運転が荒いか

アドバイスしてる人はみんなそこを指摘してるが本人からの情報も返事もそこらを
軽く考えているみたいだなぁ…。

外野（漏れもだがw）が五月蝿いし、 ま、ほっとこ、次の方ドゾーな状態