車高調質問スレッド 6
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【OHLINS】車高調質問スレッド 5【Quantum】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174746557/
過去スレ
【OHLINS】車高調質問スレッド【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146553756/
【OHLINS】車高調だけど何か質問ある？【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134271440/
【QUANTUM】車高調質問スレッド 3【NOVA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156671354/
【BILSTEIN】車高調質問スレッド 4【eibach】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167172084/l50
関連スレ
純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164107485/
【OHLINS】車高調質問スレッド 5【Quantum】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174746557/
過去スレ
【OHLINS】車高調質問スレッド【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146553756/
【OHLINS】車高調だけど何か質問ある？【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134271440/
【QUANTUM】車高調質問スレッド 3【NOVA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156671354/
【BILSTEIN】車高調質問スレッド 4【eibach】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167172084/l50
関連スレ
純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164107485/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:27:56 ID:5p9qFReH0
オーリンズ
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/index.html
アラゴスタ
ttp://www.aragosta.co.jp/default.aspx
クァンタム
ttp://www.quantum.ne.jp/
ビルシュタイン
ttp://www.bilstein.co.jp/
エナペタル
ttp://www.ennepetal.co.jp/
HKS
ttp://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/
テイン
ttp://www.tein.co.jp/products/index.html
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
スイフト（直巻スプリング）
ttp://www.tohatsu-springs.co.jp/open.html
アイバッハ（直巻スプリング）
ttp://www.eibach.jp/shohin.html
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/index.html
アラゴスタ
ttp://www.aragosta.co.jp/default.aspx
クァンタム
ttp://www.quantum.ne.jp/
ビルシュタイン
ttp://www.bilstein.co.jp/
エナペタル
ttp://www.ennepetal.co.jp/
HKS
ttp://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/
テイン
ttp://www.tein.co.jp/products/index.html
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
スイフト（直巻スプリング）
ttp://www.tohatsu-springs.co.jp/open.html
アイバッハ（直巻スプリング）
ttp://www.eibach.jp/shohin.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:28:49 ID:5p9qFReH0
JIC
ttp://www.jic-magic.co.jp/suspension.html
タナベ
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/index.html
ZEAL
ttp://www.endless-sport.co.jp/suspension_kit/index.html
KONI
http://www.fet-japan.co.jp/koni/products.html
ttp://www.jic-magic.co.jp/suspension.html
タナベ
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/index.html
ZEAL
ttp://www.endless-sport.co.jp/suspension_kit/index.html
KONI
http://www.fet-japan.co.jp/koni/products.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:51:43 ID:5p9qFReH0
おれ乙
で、前スレの続き
作る奴の意志でいくらでも変わるので一概に言えないといっているが、
大手メーカーの一般的なバネはそんなに設計思想がバラバラで一概に言えないほどなのか？
実際には大手メーカーの一般的なバネはそんなに設計が違っていないので、
＞同じレートでは一般的に内径が小さくなれば柔らかく、自由長が短くなればやはり柔らかく感じます。
~~~~~~~~~~~
ってのは間違ってないと思うのだが。
で、前スレの続き
作る奴の意志でいくらでも変わるので一概に言えないといっているが、
大手メーカーの一般的なバネはそんなに設計思想がバラバラで一概に言えないほどなのか？
実際には大手メーカーの一般的なバネはそんなに設計が違っていないので、
＞同じレートでは一般的に内径が小さくなれば柔らかく、自由長が短くなればやはり柔らかく感じます。
~~~~~~~~~~~
ってのは間違ってないと思うのだが。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:03:19 ID:g8icT6Yy0
むしろ、設計思想が統一されていれば、内径自由長の違いでフィーリングに差が出ないように
設計を変えて作られていそうなもんだが…
設計を変えて作られていそうなもんだが…
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:25:14 ID:dEa55M6/0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:26:24 ID:dEa55M6/0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 08:49:13 ID:bJVFAQLX0
何でこのスレは何時もバネ論争で荒れるんだ？
バネの話でヒートアップしたいなら専用スレでも立てれば良いんでないの？
バネの固有振動数が・・・なんて考えて走ってるヤツなんてそんなにいないってのｗ
バネの話でヒートアップしたいなら専用スレでも立てれば良いんでないの？
バネの固有振動数が・・・なんて考えて走ってるヤツなんてそんなにいないってのｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 16:57:42 ID:8b7Fqdpw0
そいう人は自分で色々計算して理想に近い仕様で注文してるんじゃないかな。
俺はアホなので色々試して訳が分からなくなるｗ
俺はアホなので色々試して訳が分からなくなるｗ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:44:00 ID:uM44L07VO
こんばんは。
全高調整式車高調ではない車高調を全開で下げたら底づきしますか？
全高調整式車高調ではない車高調を全開で下げたら底づきしますか？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:32:47 ID:JYl6NetGO
えー、それはバネレートとショックの寸法次第なんで、
たとえ全長調整であってもストロークが確保できなければ底づきします。
どの車高調でも望む車高や動きにあわせて、購入後仕様変更してくのが大事です。
よって仕様変更出来ないメーカーはおすすめしない。もしくは最初からフルオーダーで作れたら最高
たとえ全長調整であってもストロークが確保できなければ底づきします。
どの車高調でも望む車高や動きにあわせて、購入後仕様変更してくのが大事です。
よって仕様変更出来ないメーカーはおすすめしない。もしくは最初からフルオーダーで作れたら最高
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:00:00 ID:6iAqynQdO
なるほど。それについて詳しく調べてみることにします。
ありがとうございます！
ありがとうございます！
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 19:24:06 ID:cnqVpOqUO
>>8
まーまー、もちけつもちけつ
まーまー、もちけつもちけつ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 20:39:42 ID:PvfFK160O
オークションなどで落札した車高調って、OHできないんですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:37:53 ID:KUxFcKYs0
今TEINの車高調、SUPER DRIFT付けてますが減衰力をもっともソフトにしても路面の凹凸を
もろに拾ってしまいます。路面の継ぎ目等でたまにガン！と来るのはサスペンションの交換で
治るでしょうか？タイプは違うかもしれませんが、販売価格が同じTEINのタイプFLEXか圭オフィスの
TD2か迷っています。 用途は街乗りメイン・月一ワインディング・サーキット年1～2回です。
もろに拾ってしまいます。路面の継ぎ目等でたまにガン！と来るのはサスペンションの交換で
治るでしょうか？タイプは違うかもしれませんが、販売価格が同じTEINのタイプFLEXか圭オフィスの
TD2か迷っています。 用途は街乗りメイン・月一ワインディング・サーキット年1～2回です。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:47:34 ID:VYucOTh20
>>15
車高下げすぎなんじゃね？
車高下げすぎなんじゃね？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:11:13 ID:mQLOQ56nO
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:57:22 ID:y4JDH7R90
スイフトのｗｅｂページが無くなっているんだけど・・・。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:01:34 ID:EFO2DOLpO
車高調からｷｭｯｷｭｷｭｯｷｭ音が出てるんだけど何だろう？
ﾀｲﾔﾊｳｽに当たったりしてないし意味がわからん
ﾀｲﾔﾊｳｽに当たったりしてないし意味がわからん
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:21:03 ID:KbRIk2moO
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 14:36:39 ID:KjXtgnEzO
オデッセイのってます。
車高調変えるとオフセットって変わるんでしょうか？素人質問ですいません。
車高調変えるとオフセットって変わるんでしょうか？素人質問ですいません。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:07:44 ID:noWmMBH20
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:23:13 ID:BTKLf32c0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:48:11 ID:XwpCYa1E0
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 19:13:47 ID:RNx+6tNnO
>>24
叩いてツメ折りゃ汚デッセイの出来上がり
叩いてツメ折りゃ汚デッセイの出来上がり
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:41:47 ID:A+dDmBfQO
俺の車高調ショックのメッキの部分錆びてるんだけど、これってヤバいの?
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 05:16:49 ID:Ph+ivOPK0
車高調買おうと思ってるんだけどマジ悩む
ZERO-1 DAMPER
D-MAX
G-MASTER
のあたりのどれかにしようと思ってるんだけど
それぞれの使用感を教えて貰えませんか？
今つけてるのは圭オフィスのヤツです
貧乏人なので高いのは無理＞ｗ＜
ZERO-1 DAMPER
D-MAX
G-MASTER
のあたりのどれかにしようと思ってるんだけど
それぞれの使用感を教えて貰えませんか？
今つけてるのは圭オフィスのヤツです
貧乏人なので高いのは無理＞ｗ＜
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 09:57:22 ID:8u55r7nl0
アラゴにしとけば万事おｋ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 11:19:30 ID:JU6mBoOU0
高いのは無理なのに予算を書かないんじゃな…
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 12:55:59 ID:aXAFa+2+0
>>27
ビルシュタインにしとけ。
ビルシュタインにしとけ。
予算は14万あたりまでです
その予算だと上の３つくらいかなぁと思いまして
その予算だと上の３つくらいかなぁと思いまして
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 16:33:43 ID:lTa6ibO0O
ヤフオクでビルシュタイン
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 17:32:26 ID:8u55r7nl0
ヤフオクでアラゴで万事おｋ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 03:58:42 ID:bM6IjVr/O
コブラ付けた香具師は居ないのか?
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:13:19 ID:fhKoT9Ip0
もうTRFダンパーでいいよ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:30:40 ID:O7W2M2fV0
EZ DO DANCE
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:44:25 ID:AfHppzlrO
ﾊﾞｰﾃﾞｨﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:21:37 ID:fowuNDKrO
KTSでいいんじゃない？安いし
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:27:04 ID:6RMujG0s0
安物でいくなら、手淫のFLEXがいいと思う。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:35:45 ID:XcsUkDNcO
RUSH HYPERってメーカーどこになるの?
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:35:50 ID:wOjplELWO
車高調を全開下げてるけどあと２㎝だけ下げたい…。ヘルパースプリング入ってるんですが、それを取ればその分下がりますか？
取ってしまうとバネが遊ぶと思うんですが、何か問題出てきますか？
お願いします。
取ってしまうとバネが遊ぶと思うんですが、何か問題出てきますか？
お願いします。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:38:38 ID:rhi3hPnB0
>>41と全く同じ内容の質問って、胸焼けするくらい既出だな。
しかもほとんどが携帯からの書き込み。
しかもほとんどが携帯からの書き込み。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:43:34 ID:+/lWH6W4O
pcの本気度がｷﾒｰ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:50:59 ID:rhi3hPnB0
そんな程度で本気とか思う、携帯の不便さが笑えるな。
ちっとは本気出して、フルブラウザ機能でググって調べてみたらどうなんだ？
ちっとは本気出して、フルブラウザ機能でググって調べてみたらどうなんだ？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:45:18 ID:xx1y244YO
>>44
残念ながらフルブラウザ機能が無い化石携帯なんです。ＰＣもありません。助けて下さい…。
残念ながらフルブラウザ機能が無い化石携帯なんです。ＰＣもありません。助けて下さい…。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:55:29 ID:XmghfPze0
・（ヘルパー全密着時の厚み分）×（サスペンションのレバー比）分下がる
・遊び量が多すぎると、アッパーマウントやダンパーのシャフトを傷付けるかもしれない
・もちろん車検は絶対無理
・異音出まくり
・ダンパーが常時底付き状態で乗り心地最悪になりそう
・そのうちシャーシの鋼板も変形したり割れたりするんじゃね？
・極端に低い車高はオツムの程度も低そうだ
以上。
・遊び量が多すぎると、アッパーマウントやダンパーのシャフトを傷付けるかもしれない
・もちろん車検は絶対無理
・異音出まくり
・ダンパーが常時底付き状態で乗り心地最悪になりそう
・そのうちシャーシの鋼板も変形したり割れたりするんじゃね？
・極端に低い車高はオツムの程度も低そうだ
以上。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 07:52:17 ID:MrRFZY16O
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 09:56:40 ID:iLyrfpdsO
お前が親切に答えてやれよ。
次回テンプレにするので、お前が、まとめとけ。
次回テンプレにするので、お前が、まとめとけ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 13:59:31 ID:8FtGPaR1O
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 14:33:57 ID:8GFpZ5AUO
>>41
ﾏｼﾞﾚｽすると問題点は>>46の書いた通り。
その状態からさらに下げる常識的な方法としては
1.ﾍﾙﾊﾟｰ抜く。もし遊ばなかったらそれが一番簡単。若干ﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾌﾟﾘかけて組んでたりするので5～10mm×ﾚﾊﾞｰ比は下げれるかも
2.同一ﾚｰﾄで自由長の短いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにかえる。ただ、これはﾍﾙﾊﾟｰの自由長も考えないと駄目。現状でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてみてﾍﾙﾊﾟｰが伸びきってるようだとﾍﾙﾊﾟｰも交換を考えないとならない。
一度ﾍﾙﾊﾟｰの自由長を測ってからﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さを決めるのをおすすめ
3.ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄを下げる
くらいかなと
ﾏｼﾞﾚｽすると問題点は>>46の書いた通り。
その状態からさらに下げる常識的な方法としては
1.ﾍﾙﾊﾟｰ抜く。もし遊ばなかったらそれが一番簡単。若干ﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾌﾟﾘかけて組んでたりするので5～10mm×ﾚﾊﾞｰ比は下げれるかも
2.同一ﾚｰﾄで自由長の短いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにかえる。ただ、これはﾍﾙﾊﾟｰの自由長も考えないと駄目。現状でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてみてﾍﾙﾊﾟｰが伸びきってるようだとﾍﾙﾊﾟｰも交換を考えないとならない。
一度ﾍﾙﾊﾟｰの自由長を測ってからﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さを決めるのをおすすめ
3.ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄを下げる
くらいかなと
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 15:32:44 ID:cJ8URpQM0
>>50
１と２，おかしくねーかい？
１と２，おかしくねーかい？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 15:39:50 ID:g017uILz0
>>50が逆切れして荒れそうな予感
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 16:18:54 ID:JfuZMnXK0
バネが遊んでて問題あるの？？
車検や有効ストロークは別として。
ストローク確保出来ておるなら5ミリ位なら良いのでは？？
車検や有効ストロークは別として。
ストローク確保出来ておるなら5ミリ位なら良いのでは？？
>>47
>>46で答えたぜ。
ぼやきに噛み付く暇があったら、お前がきちんと答えてやればいい。
>>53
あんまりがったがたに遊んでると、ダンパーが伸び切った時に、接触してはいけないものに
接触して破損を引き起こす可能性がある。
5mm程度なら大丈夫かもしれないし、アッパーやダンパーの形状スプリングシート位置その他に
よっては5mmでも危ないかもしれない。
>>41の車種も車高調の銘柄もわからんし、わかったとしても俺が知らない車種の話かもしれないし、
目標の車高に設定したら何mm遊ぶのかもわからんし、わからん事だらけなんで、具体的な
遊び量には言及しない。
>>46で答えたぜ。
ぼやきに噛み付く暇があったら、お前がきちんと答えてやればいい。
>>53
あんまりがったがたに遊んでると、ダンパーが伸び切った時に、接触してはいけないものに
接触して破損を引き起こす可能性がある。
5mm程度なら大丈夫かもしれないし、アッパーやダンパーの形状スプリングシート位置その他に
よっては5mmでも危ないかもしれない。
>>41の車種も車高調の銘柄もわからんし、わかったとしても俺が知らない車種の話かもしれないし、
目標の車高に設定したら何mm遊ぶのかもわからんし、わからん事だらけなんで、具体的な
遊び量には言及しない。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:56:12 ID:98a7M52p0
>>47
まとめてあっても見ないで質問するくせに。
まとめてあっても見ないで質問するくせに。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:41:07 ID:aW0VIzkH0
【ＣＵＳＣＯのスタビの解説ページより抜粋】
アンダーステアを解消したい場合、フロントのロールする速さと、ロール量を調整します。
リヤに問題無いと感じている場合はフロントを弱いスタビライザーに交換するか、調整する。
フロントの交換調整ができない場合はリヤのスタビを強くしてステアリングの初期応答が
良くなり初期アンダーは解消できる。
【ＨＹＰＥＲＣＯの田中ミノルの文章より抜粋】
もし、フロントは荷重移動しているのに、リアが荷重移動できていなければ、
フロントは曲がろうとするのに、リアが踏ん張れず、レスポンスでO/Sとなります。
また、フロントにレートの低い、フニャフニャのスプリングを入れ、リアにはレートの高い、
ガチガチのスプリングを入れた場合は、クルマが曲がろうとする前に、
リアが先に突っ張り、U/Sとなってしまいます。
【アジュールの川村徹の文章より抜粋】
サーキットなどでスポーツ走行する場合はフロント４段、リヤ３段で、リヤを少し硬めにセッティングします。
ただし、ジムカーナ走行やミニ・サーキットなどタイト・コーナーが多い場合はリヤも４段にします。
そうするとフロントとリヤのロールスピードが同じくらいになりニュートラル・ステアなハンドリングになります。
そしてハンドリングをオーバー・ステア気味にしたい場合はリヤを更に柔らかくします。
５段→６段→７段と柔らかくしていくとフロントに対してリヤのロールするスピードが速くなる為、
コーナー進入時にリヤの荷重変化が大きくなりオーバーステア特性となるのです。
当たり前のことですが、あくまでも前後４段でフロントとリヤのロール・スピードのバランスを
とってあるのが大前提なのはいうまでもありません。
フロント硬くリア柔らかくするとオーバーステア：田中ミノル、川村徹
フロント柔らかくリア硬くするとオーバーステア：ＣＵＳＣＯ
さて、正解はどっち？
アンダーステアを解消したい場合、フロントのロールする速さと、ロール量を調整します。
リヤに問題無いと感じている場合はフロントを弱いスタビライザーに交換するか、調整する。
フロントの交換調整ができない場合はリヤのスタビを強くしてステアリングの初期応答が
良くなり初期アンダーは解消できる。
【ＨＹＰＥＲＣＯの田中ミノルの文章より抜粋】
もし、フロントは荷重移動しているのに、リアが荷重移動できていなければ、
フロントは曲がろうとするのに、リアが踏ん張れず、レスポンスでO/Sとなります。
また、フロントにレートの低い、フニャフニャのスプリングを入れ、リアにはレートの高い、
ガチガチのスプリングを入れた場合は、クルマが曲がろうとする前に、
リアが先に突っ張り、U/Sとなってしまいます。
【アジュールの川村徹の文章より抜粋】
サーキットなどでスポーツ走行する場合はフロント４段、リヤ３段で、リヤを少し硬めにセッティングします。
ただし、ジムカーナ走行やミニ・サーキットなどタイト・コーナーが多い場合はリヤも４段にします。
そうするとフロントとリヤのロールスピードが同じくらいになりニュートラル・ステアなハンドリングになります。
そしてハンドリングをオーバー・ステア気味にしたい場合はリヤを更に柔らかくします。
５段→６段→７段と柔らかくしていくとフロントに対してリヤのロールするスピードが速くなる為、
コーナー進入時にリヤの荷重変化が大きくなりオーバーステア特性となるのです。
当たり前のことですが、あくまでも前後４段でフロントとリヤのロール・スピードのバランスを
とってあるのが大前提なのはいうまでもありません。
フロント硬くリア柔らかくするとオーバーステア：田中ミノル、川村徹
フロント柔らかくリア硬くするとオーバーステア：ＣＵＳＣＯ
さて、正解はどっち？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:02:57 ID:+2shEUYd0
どっちも正解なんじゃね？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 03:53:05 ID:kBGNIOFz0
>>56
ＣＵＳＣＯはスタビ、田中はスプリング、川村はショックのセッティングを話をしてるのに、
全部ごちゃまぜにして硬い・柔らかいで比べようとする奴が馬鹿。
ついでに言うと、田中って奴は柔らかい＝踏ん張れない＝荷重移動出来ない、と
感覚的に考えてるだけで理屈が伴ってない。
しかも「クルマが曲がろうとする前に、 リアが先に突っ張り、U/Sとなってしまいます。」
って意味不明。リヤが突っ張るならオーバーだろ。素人か？
まあレースやってる奴の頭なんて所詮この程度。経験は正しいが理屈も正しいとは
限らない。
っていうか違う掲示板の話題を持ってくんな。
わざわざここに聞きにくる>>56が一番痛い。
ＣＵＳＣＯはスタビ、田中はスプリング、川村はショックのセッティングを話をしてるのに、
全部ごちゃまぜにして硬い・柔らかいで比べようとする奴が馬鹿。
ついでに言うと、田中って奴は柔らかい＝踏ん張れない＝荷重移動出来ない、と
感覚的に考えてるだけで理屈が伴ってない。
しかも「クルマが曲がろうとする前に、 リアが先に突っ張り、U/Sとなってしまいます。」
って意味不明。リヤが突っ張るならオーバーだろ。素人か？
まあレースやってる奴の頭なんて所詮この程度。経験は正しいが理屈も正しいとは
限らない。
っていうか違う掲示板の話題を持ってくんな。
わざわざここに聞きにくる>>56が一番痛い。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 09:53:30 ID:KCP9qKnT0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 13:02:28 ID:N16/2udoO
アッパーアーム交換すると車検通らないの？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 13:19:17 ID:vlhoVmA60
フロントのスタビを弱くしたら、それだけダルい反応になるから
cuscoが真逆のことを言ってるような気がするのは俺だけ？
cuscoが真逆のことを言ってるような気がするのは俺だけ？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 17:02:55 ID:8azL8Hov0
>>61
ハンドルを切った瞬間のレスポンスが欲しいんなら
それこそフロントをガチガチにすればすぱっと曲がり出すようになるんでないかな
ただしその時の（特に外前の）タイヤのグリップの範囲内で、だが。
その後アクセルを入れると、後だけさらにロールして前は加重が抜けてロールも少ないしタイヤ面圧が減っておっとっと・・と。
ついでにリヤスタビを固くするのも試したことあるけど、後両輪がつっかえ棒になって前部をインに押し込むようなイメージになるね。
外側前後輪が踏ん張って曲がっているときに前と後のどちらが先にグリップ限界を迎えるかとなると
極端に
前：思いっきりロール
後：全くロール無し
だったりすると、後側が先に流れ出しそうな感じしないか？
ハンドルを切った瞬間のレスポンスが欲しいんなら
それこそフロントをガチガチにすればすぱっと曲がり出すようになるんでないかな
ただしその時の（特に外前の）タイヤのグリップの範囲内で、だが。
その後アクセルを入れると、後だけさらにロールして前は加重が抜けてロールも少ないしタイヤ面圧が減っておっとっと・・と。
ついでにリヤスタビを固くするのも試したことあるけど、後両輪がつっかえ棒になって前部をインに押し込むようなイメージになるね。
外側前後輪が踏ん張って曲がっているときに前と後のどちらが先にグリップ限界を迎えるかとなると
極端に
前：思いっきりロール
後：全くロール無し
だったりすると、後側が先に流れ出しそうな感じしないか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 14:08:38 ID:VPPzKVmI0
>>62
何事も程度次第なんじゃね？
FF車のジムカ向けバネセッティングだと、F14～16k R4～6ｋとかでリアのロール剛性
落として、腰砕けオーバーセッティングにするし。
ホットバージョンの峠最強伝説で、シーカーEG6が回頭性上げようとしてリアのバネレート
極端に上げてきた時があったけど、乗った織戸は「アンダーで全然曲がんない」って言ってた。
挙句、進入どアンダーでコースアウト。
何事も程度次第なんじゃね？
FF車のジムカ向けバネセッティングだと、F14～16k R4～6ｋとかでリアのロール剛性
落として、腰砕けオーバーセッティングにするし。
ホットバージョンの峠最強伝説で、シーカーEG6が回頭性上げようとしてリアのバネレート
極端に上げてきた時があったけど、乗った織戸は「アンダーで全然曲がんない」って言ってた。
挙句、進入どアンダーでコースアウト。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:55:30 ID:jesoXhYx0
バネ交換の質問です。
前軸重1トンほどの車で現在スイフトのID65 18キロ 自由長178ミリを使っています。
しかしまだ柔らか過ぎで減衰で硬くして誤魔化してるような状態です。
次のバネ候補にスイフトの22キロの178ミリか22キロの152ミリで悩んでいます。
152ミリにしてもヘルパーなしで遊びはでません。
4に
＞同じレートでは一般的に内径が小さくなれば柔らかく、自由長が短くなればやはり柔らかく感じます。
とあります。
スイフトのHPを見ると最大許容荷重が152ミリのほうが少ないのですがこれが柔らかく感じるということでしょうか？
最大許容荷重が同じならレートが違っても乗り心地は変わらないということでしょうか？
そもそも自由長を変えるメリットというのはあるのでしょうか？
長文になってしまいましたがわかる方お願いします。
前軸重1トンほどの車で現在スイフトのID65 18キロ 自由長178ミリを使っています。
しかしまだ柔らか過ぎで減衰で硬くして誤魔化してるような状態です。
次のバネ候補にスイフトの22キロの178ミリか22キロの152ミリで悩んでいます。
152ミリにしてもヘルパーなしで遊びはでません。
4に
＞同じレートでは一般的に内径が小さくなれば柔らかく、自由長が短くなればやはり柔らかく感じます。
とあります。
スイフトのHPを見ると最大許容荷重が152ミリのほうが少ないのですがこれが柔らかく感じるということでしょうか？
最大許容荷重が同じならレートが違っても乗り心地は変わらないということでしょうか？
そもそも自由長を変えるメリットというのはあるのでしょうか？
長文になってしまいましたがわかる方お願いします。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:54:49 ID:t5W7TMDY0
>>62
腰振り振りなイメージが浮かんできた。
すまん、俺普段四駆を動かしてるんで駆動が掛からないFFリヤの感覚は想像するしかない。
程度次第の一文は大賛成
※思いっきりタイヤロックしたまま、まっすぐ落ちていったEG6だね。
何となくだが覚えてる。確かに全然曲がっとらんかった・・
腰振り振りなイメージが浮かんできた。
すまん、俺普段四駆を動かしてるんで駆動が掛からないFFリヤの感覚は想像するしかない。
程度次第の一文は大賛成
※思いっきりタイヤロックしたまま、まっすぐ落ちていったEG6だね。
何となくだが覚えてる。確かに全然曲がっとらんかった・・
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:20:43 ID:fkGxDuVZO
CUSCOのヴァカンツァゼロワゴンｅってどう？硬い？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 12:51:51 ID:I8x4a2Qg0
ネジ部分はステンレス製だからな。
そりゃあアルミよりは硬いだろ
そりゃあアルミよりは硬いだろ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 15:46:46 ID:81C14YeG0
フォースショックってどうかな？？
アラゴから乗り換えるかな････
アラゴから乗り換えるかな････
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:56:23 ID:i7A0WcEd0
現在祖母のために車高調の買おうと考えています、（少し腰が痛くなるみたいです）現在90過ぎてます
しかし市販品は純正に比べ乗りごこちを柔らかくするものは無いと
書いてありました。本当にないのでしょうか？
車はブレイドの4WDです。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いいたします。
（LSやｸﾗｳﾝなどの高い車は買えません）
しかし市販品は純正に比べ乗りごこちを柔らかくするものは無いと
書いてありました。本当にないのでしょうか？
車はブレイドの4WDです。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いいたします。
（LSやｸﾗｳﾝなどの高い車は買えません）
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:49:17 ID:TMufS+MvO
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ売って中古のﾐﾆﾊﾞﾝでも買えば？
つーか何で車高調？
俺ｸﾏｰ？
つーか何で車高調？
俺ｸﾏｰ？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:58:46 ID:rX0ylJi60
>>69
ない。大抵乗り心地が向上しても傾向としては硬めになる。
あえてどうしてもって言うならエアサスに換装とか
そういう話になるよ。構造変更とかもいるし正直お勧めしない。
とりあえずタイヤ銘柄やサイズを変えるとかシートに座布団等で
対処してみては？
それでも結構改善すると思うぞ。
>>70
多分車高も下げて祖母に対する乗降性の向上も
一緒に狙ってるように思える。
ない。大抵乗り心地が向上しても傾向としては硬めになる。
あえてどうしてもって言うならエアサスに換装とか
そういう話になるよ。構造変更とかもいるし正直お勧めしない。
とりあえずタイヤ銘柄やサイズを変えるとかシートに座布団等で
対処してみては？
それでも結構改善すると思うぞ。
>>70
多分車高も下げて祖母に対する乗降性の向上も
一緒に狙ってるように思える。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 03:03:16 ID:K0t1oMHJ0
>>69
市販品で乗り心地が良くなる（これも曖昧な基準だが）ものは基本的に無い。
ただ、車高調はバネを比較的自由に選べるので
純正より弱いバネレートを採択する事はある程度可能な場合がある。
またダンパーの硬さはケース流用して軽とかのを使うという手も有るかもしれない。
ま、個人的には座席とクッションで工夫するほうが良いと思うけどね。
市販品で乗り心地が良くなる（これも曖昧な基準だが）ものは基本的に無い。
ただ、車高調はバネを比較的自由に選べるので
純正より弱いバネレートを採択する事はある程度可能な場合がある。
またダンパーの硬さはケース流用して軽とかのを使うという手も有るかもしれない。
ま、個人的には座席とクッションで工夫するほうが良いと思うけどね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 03:44:24 ID:x0+ed0ob0
>>69
シートを収納して布団を敷き、寝かせた状態で乗せる。
シートを収納して布団を敷き、寝かせた状態で乗せる。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 06:30:10 ID:bOl3EGVI0
オーリスで採用されている195/65-15に履き替えるのが
いちばんいいんじゃないか?
いちばんいいんじゃないか?
皆さんありがとうございました。
やはり純正より柔らかくするのは簡単には無理みたいですね。
ｸｯｼｮﾝなどから対策を講じていこうと思います
何か良い方法ありましたら教えていただければ幸いです。
やはり純正より柔らかくするのは簡単には無理みたいですね。
ｸｯｼｮﾝなどから対策を講じていこうと思います
何か良い方法ありましたら教えていただければ幸いです。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:24:51 ID:ZBAN8KHT0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 11:48:51 ID:MS3Ni7RvO
jicの古い車高調もらったんだが、詳細がわからん。。。
DFRってタイプか？全体が銀色、バネが二段で減衰付、ピロアッパー。車種はFTOなんだが減衰とかの詳細わかる人なんていないよね…
なぜ二段なんだ!?
DFRってタイプか？全体が銀色、バネが二段で減衰付、ピロアッパー。車種はFTOなんだが減衰とかの詳細わかる人なんていないよね…
なぜ二段なんだ!?
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 19:48:35 ID:xyWL4cTY0
昔のJICって銀のケースでカートリッジ式あった気がするけどそれ？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:25:54 ID:8jadnOtv0
このスレでいいのか迷ったんだが一応聞いてみることにします
車高下げたらスタビライザーのテンションがノーマル状態に比べて強めにかかると思うのですが、
何か対策をしたほうがいいのでしょうか？
今のところスタビをやわらかめのを入れようかと考えているところです
車高下げたらスタビライザーのテンションがノーマル状態に比べて強めにかかると思うのですが、
何か対策をしたほうがいいのでしょうか？
今のところスタビをやわらかめのを入れようかと考えているところです
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:35:08 ID:uzZIlqYC0
なぜ強めにかかると思うんだろう？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 17:35:07 ID:nn5zOJBY0
>>79
対策必要なし
対策必要なし
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:32:21 ID:wtQlQ55EO
車体の真ん中でボディに固定されてると思ってるんじゃね？＞スタビ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:52:46 ID:aHx8c1jI0
トーションバーがどうしたって??
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 08:49:19 ID:z5aCmFMb0
スタービーチがどうしたって??
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:16:43 ID:kRGMGoUhO
スタービーチは最近全くだなw
釣れても逢ったらアボーンw
釣れても逢ったらアボーンw
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:44:32 ID:hp9kfoHxO
バネサス
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:18:54 ID:z2+bY8hNO
Y33シーマ安く下げられませんか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:00:41 ID:mHNqTc1L0
バネ切れ。
どうせ下がってりゃそれで満足なんだろ？
どうせ下がってりゃそれで満足なんだろ？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:21:18 ID:ETo1/WYD0
バネ抜く方が安くてずっと低くなる。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 10:42:01 ID:WOncUkFS0
タイヤ外せばいいんじゃね?
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 11:09:36 ID:LGL9Gsab0
こういうのに限って俺は高級車乗ってるんだと威張るから困る。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:38:21 ID:6AOPaX8r0
はじめて車高調いれてそのままアライメント取りにいったんですが、後で自分で車高を調整したら
まさかまたアライメント取りに行かなくてはならないのですか？(((;゜Д゜)))
初歩的な質問ですいません…
まさかまたアライメント取りに行かなくてはならないのですか？(((;゜Д゜)))
初歩的な質問ですいません…
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 16:01:05 ID:tzz1lCXV0
ったりめぇーだろ･････
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 16:48:38 ID:IOJxrgr70
ぐぁぁ…マジっすか…
ベストな車高にして持っていけばよかった…orz...
ベストな車高にして持っていけばよかった…orz...
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 02:27:44 ID:3nLu7TX/0
足回り馴染んだらどうせアライメント取り直すんだから慣らし終わったら取ってこい
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 16:01:04 ID:3yyRRidB0
ピロ受けってのはどーなんだろね？力が全てピロに行くから
ちょっと怖いんだけど
ちょっと怖いんだけど
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:29:49 ID:6sem5sLg0
全ての力がピロに掛かるのはストラットの車種の場合。
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクでバネがアッパーマウントに直接当たってる物の場合
ピロに掛かるのはダンパーの減衰力のみ。
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクでバネがアッパーマウントに直接当たってる物の場合
ピロに掛かるのはダンパーの減衰力のみ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:17:16 ID:p8O0/owv0
ストラットの場合、ステア操作に対して、純正アッパーのように滑らかに動いてはくれないのが
気掛かりだな。
現状、代替になり得る物がないから、しょうがなく使ってるって感じだろうか？
気掛かりだな。
現状、代替になり得る物がないから、しょうがなく使ってるって感じだろうか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:34:39 ID:7LFkXjdnO
皆さん初心者ですいません。
教えて頂きたいのですが、皆さんはここでなんの話をしているのでしょうか?
車高調とはなんの事でしょうか?
教えて頂きたいのですが、皆さんはここでなんの話をしているのでしょうか?
車高調とはなんの事でしょうか?
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:41:50 ID:p8O0/owv0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:16:14 ID:Ph7smZwq0
全長調整式の車高調を使っています。
ヘルパーなし、遊び無し、プリロードも無しの状態で限界まで下げて使っている状態なのですがさらに下げたいと思っています。
ためしにロアシートを下げてバネを遊ばせてみたのですがほとんど変わりませんでした。
ケースのショート加工は費用がかさむのでバネレートの高いショートバネを入れようと思うのですがその際の注意点・問題点等ありますでしょうか？
ご存知の方がいたらご教授頼みます
ヘルパーなし、遊び無し、プリロードも無しの状態で限界まで下げて使っている状態なのですがさらに下げたいと思っています。
ためしにロアシートを下げてバネを遊ばせてみたのですがほとんど変わりませんでした。
ケースのショート加工は費用がかさむのでバネレートの高いショートバネを入れようと思うのですがその際の注意点・問題点等ありますでしょうか？
ご存知の方がいたらご教授頼みます
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:14:47 ID:p8O0/owv0
＞ロアシートを下げてバネを遊ばせてみたのですがほとんど変わりませんでした。
もうダンパーが底付きしてるってことじゃないのか？
いくら自由長の短いスプリング入れたって、物理的な限界以下には下がりようが
ないと思うが。
そもそも、今地上高どれくらいよ？
ショッポの箱すら入らないんじゃないか？
もうダンパーが底付きしてるってことじゃないのか？
いくら自由長の短いスプリング入れたって、物理的な限界以下には下がりようが
ないと思うが。
そもそも、今地上高どれくらいよ？
ショッポの箱すら入らないんじゃないか？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:32:02 ID:Ph7smZwq0
>>102
底付きはしてないみたいです。むしろ全長式なのでしっかり余ってるはず。
遊ばせて、ぐいぐい車体押してみたら車高ちょっと低くなったけど、
ショックの力(？)でじわーっと押し戻される感じでした。
車高は18インチのリム上２～３センチってとこでしょうか。
馬鹿なんでフェンダーがリムにくるまで下げたいんだが。。。
底付きはしてないみたいです。むしろ全長式なのでしっかり余ってるはず。
遊ばせて、ぐいぐい車体押してみたら車高ちょっと低くなったけど、
ショックの力(？)でじわーっと押し戻される感じでした。
車高は18インチのリム上２～３センチってとこでしょうか。
馬鹿なんでフェンダーがリムにくるまで下げたいんだが。。。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:49:06 ID:p8O0/owv0
＞むしろ全長式なのでしっかり余ってるはず
あんまり根拠ねーなー。
ダンパーのロッドにタイラップ巻いて、1G状態で縮み側ストロークをどのくらい
使ってるのか確認してみた方がいいと思うが。
自分で脱着作業ができるなら、いっそ一時的にバネ撤去して、ノーサス状態で
どこまで下がるのか見てみるのも手かもな。
あんまり根拠ねーなー。
ダンパーのロッドにタイラップ巻いて、1G状態で縮み側ストロークをどのくらい
使ってるのか確認してみた方がいいと思うが。
自分で脱着作業ができるなら、いっそ一時的にバネ撤去して、ノーサス状態で
どこまで下がるのか見てみるのも手かもな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:11:01 ID:Q0UiU9xG0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 10:30:02 ID:NPyih1I+O
アブってなによ。
虫か？
虫か？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 10:57:42 ID:2bhfZ6LY0
ていうかなんでレートの高いバネに換えて車高が下がるねん
ついでに全長調整式の方が
同じ車体スペースにダンパー本体とブラケットを分けて、長さ調節ができるだけの隙間を空けて作ってるんで
設計ストロークの余裕は厳しいことがある。
ついでに全長調整式の方が
同じ車体スペースにダンパー本体とブラケットを分けて、長さ調節ができるだけの隙間を空けて作ってるんで
設計ストロークの余裕は厳しいことがある。
>>97-98
質問がおおざっぱでスイマセン。こういう事なんです
ttp://mrrs.jp/blog/archives/200605/19-010435.php
（勝手に引用申し訳ない）
全部の力がピロボールに一極集中してるからそれに耐えれるピロなら
いいんだろうけど、そんなにメリットがあるんだろうか？って思って。
質問がおおざっぱでスイマセン。こういう事なんです
ttp://mrrs.jp/blog/archives/200605/19-010435.php
（勝手に引用申し訳ない）
全部の力がピロボールに一極集中してるからそれに耐えれるピロなら
いいんだろうけど、そんなにメリットがあるんだろうか？って思って。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 15:50:53 ID:w7CeaDVD0
>>108
ストラットなら、元々Wウィッシュボーンのピロ受け仕様と同じく、全ての力がピロに集中する。
むかーし、ピロが破損して突然ボンネットが盛り上がったりする話をちらほら聞いたが、
今時のピロが当時より耐久性のマシなのを使ってるのかどうかまでは知らん。
NANBロドスタ限定の話なら、最初からピロ受け専用に寸法設計されたものなら
いいかも知れんが、既存の車高調キットをピロ受け仕様に変更するのは、俺なら
やめとく。
理由は、ただでさえ全く余裕のない縮み側ストロークが限りなくゼロに近づくために、
本来不必要な高レートのバネを入れて動かない足に設定せざるを得なくなるか、
もしくは、ストローク確保のためにリアの車高セッティングに制限が出るかのどちらかの、
激しいデメリットが生じそうだから。
ストロークに問題のない車種の場合なら、取り敢えずは試してみたい。
メリットの有無は、やったことないから知らん。
ストラットなら、元々Wウィッシュボーンのピロ受け仕様と同じく、全ての力がピロに集中する。
むかーし、ピロが破損して突然ボンネットが盛り上がったりする話をちらほら聞いたが、
今時のピロが当時より耐久性のマシなのを使ってるのかどうかまでは知らん。
NANBロドスタ限定の話なら、最初からピロ受け専用に寸法設計されたものなら
いいかも知れんが、既存の車高調キットをピロ受け仕様に変更するのは、俺なら
やめとく。
理由は、ただでさえ全く余裕のない縮み側ストロークが限りなくゼロに近づくために、
本来不必要な高レートのバネを入れて動かない足に設定せざるを得なくなるか、
もしくは、ストローク確保のためにリアの車高セッティングに制限が出るかのどちらかの、
激しいデメリットが生じそうだから。
ストロークに問題のない車種の場合なら、取り敢えずは試してみたい。
メリットの有無は、やったことないから知らん。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 16:02:05 ID:2VVubBGyO
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 07:58:42 ID:4GVYQRfWO
もういい。
自分でやらないからわからないんだよ。
自分でやらないからわからないんだよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 08:32:34 ID:+TiYjL1z0
>>111
同レートのバネならバネそのものの長短に関わらず上に乗っている重さが同じなら縮む量は同じだろ。
バネ短くして車高低くしようと思ったら、
バネが暴れるのを覚悟で遊ばせるかヘルパーで押さえにするかって話になる。
そのまえに>>104のストロークチェックね。バンプタッチしてるような気がしてならんのだが
同レートのバネならバネそのものの長短に関わらず上に乗っている重さが同じなら縮む量は同じだろ。
バネ短くして車高低くしようと思ったら、
バネが暴れるのを覚悟で遊ばせるかヘルパーで押さえにするかって話になる。
そのまえに>>104のストロークチェックね。バンプタッチしてるような気がしてならんのだが
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 10:35:59 ID:rbpOtQPJO
携帯から失礼します。
教えて欲しいことがあるのですが、当方16アリストのターボ乗りですが
アルジェノンの車高調を入れて、タイヤがフェンダーに被るくらいまで下げたのですが
カーブでフロントタイヤとフェンダーが擦れてしまいます
（遠心力のせい？）
しかも、段差を踏むとかなりの衝撃があります。
アッパーアームが当たっているのでしょうか？
普通に走れません・・・
やはり車高を上げるしか解決策はないのでしょうか？
ちなみにタイヤサイズは
フロント235/40/18
リア265/35/18
で、タイヤは引っ張ってません。
バネレートは10Kgと6Kgです
宜しくお願いします。
教えて欲しいことがあるのですが、当方16アリストのターボ乗りですが
アルジェノンの車高調を入れて、タイヤがフェンダーに被るくらいまで下げたのですが
カーブでフロントタイヤとフェンダーが擦れてしまいます
（遠心力のせい？）
しかも、段差を踏むとかなりの衝撃があります。
アッパーアームが当たっているのでしょうか？
普通に走れません・・・
やはり車高を上げるしか解決策はないのでしょうか？
ちなみにタイヤサイズは
フロント235/40/18
リア265/35/18
で、タイヤは引っ張ってません。
バネレートは10Kgと6Kgです
宜しくお願いします。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 12:29:25 ID:py8S/wgo0
バネレートを倍にして、スタビも強化すればいいと思うよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 16:41:31 ID:oBD0HNEoO
見た目だけで車高調組む奴はこのスレにはいらんな。
車種別スレから出てくるなよな(ﾌﾟｯ
車種別スレから出てくるなよな(ﾌﾟｯ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:20:28 ID:CfkZQihg0
とニートが誇らしげに言いました
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:25:46 ID:BFt1ZZ7C0
遠心力の仕業です
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:49:13 ID:dovtucaH0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 18:10:25 ID:Dk2481uP0
おれも遠心力だと思う
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 06:47:54 ID:IgbH/qmW0
遠心力のせいだから地球から出て行かないといけないな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 07:42:34 ID:sX9ck4foO
>>114
タイヤは引っ張らないとダメだよ
肩が寝てフェンダーかわせるようになるから
まあ乗ってればそのうちいい感じにフェンダーが広がってくるよ
衝撃は仕方ない
レート下げるなら車高上げなきゃいけないし
車高短が乗り心地気にするのは間違ってる
あとボディくり抜くとアッパーアームは当たらなくなるよ
タイヤは引っ張らないとダメだよ
肩が寝てフェンダーかわせるようになるから
まあ乗ってればそのうちいい感じにフェンダーが広がってくるよ
衝撃は仕方ない
レート下げるなら車高上げなきゃいけないし
車高短が乗り心地気にするのは間違ってる
あとボディくり抜くとアッパーアームは当たらなくなるよ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 02:43:53 ID:7DLjeqmI0
まずは遠心力を何とかしないとな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 08:42:29 ID:Um9feQhI0
>>121
小学生か?
小学生か?
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 12:41:00 ID:e1cY163WO
タナベの車高調ってどうなの？やたら安いから、値段相応かな？付けてる人いる？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 19:06:10 ID:L32EflGhO
きっと値段なりだべ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:14:43 ID:S3UOpchh0
>>124
ネタをネタと(ry
ネタをネタと(ry
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:31:53 ID:Qa43wurzO
JICのﾌﾙﾀｯﾌﾟってどうなの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:40:16 ID:ABXQxFpiO
すんません質問させてください。車高調とアルミを同時にかえたんですが走ってるときにゴーと音がします。何が悪いんですか？ベアリングかな～？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 06:52:12 ID:b/Qbp1s90
テインのEDFCとかクスコのeコンを他社の車高調に取り付ける事ってできますか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 09:40:15 ID:gMnI/5K20
はい
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 11:18:52 ID:TsVXRXR30
>>128
どうとは?
どうとは?
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 20:06:47 ID:STGRmsHnO
既出ならすみません
先日、ハイパーMAXCワゴン入れたんですが、車高調ってどれぐらい慣らしするんですか？
（または馴染むんですか？）
ネットで色々見てるんですが、1000kmとか3ヶ月かかるとか…
先日、ハイパーMAXCワゴン入れたんですが、車高調ってどれぐらい慣らしするんですか？
（または馴染むんですか？）
ネットで色々見てるんですが、1000kmとか3ヶ月かかるとか…
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:01:22 ID:+DSfnq2N0
テインのタイプCSからコンフォートスポーツに変えようと思ってる。
ちょっと心配だが安いので・・・。
ちょっと心配だが安いので・・・。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 08:32:45 ID:q+ByYcyM0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:48:27 ID:kpbuNotZ0
毎年オーバーホールしてるから結構金かかる
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:53:58 ID:zBYRT/7r0
車高調で純正の乗り心地を求めるのは無理なことなのでしょうか？
トラストのグレッディパフォーマンスを新品を購入したのですが、段差で
もろにガン！と衝撃を拾ってしまいます。
車の年式が古いのでサスペンションアーム・リンク類のブッシュも交換したほうがいいでしょうか？
トラストのグレッディパフォーマンスを新品を購入したのですが、段差で
もろにガン！と衝撃を拾ってしまいます。
車の年式が古いのでサスペンションアーム・リンク類のブッシュも交換したほうがいいでしょうか？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:35:20 ID:DOL1DrmE0
車高調で、じゃなくて、シャコタンで、純正と同等の乗り心地を求めることに無理がある。
ブッシュ換えたって無理無理無駄無駄。
ブッシュ換えたって無理無理無駄無駄。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 02:57:57 ID:F5fCoFvDO
毎年オーバーホールにいくらかけてんの?
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 03:08:33 ID:/1cd/tLZO
八万位だろ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 05:02:04 ID:fniUDgajO
>137
バネレートを F／R うまく選択して、アホ見たいに車高下げなければ、グットな乗り心地を得られる。
純正のバネの2倍以内に選択したい。フロントは、少しかたくてもいいのでは？
バネレートを F／R うまく選択して、アホ見たいに車高下げなければ、グットな乗り心地を得られる。
純正のバネの2倍以内に選択したい。フロントは、少しかたくてもいいのでは？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:13:33 ID:Z5zOT8Zk0
バネレートと乗り心地は関係ないと思う
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:37:39 ID:+AM63ukCO
なにもこんな日に爆弾を投下しなくてもいいだろう
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 12:44:27 ID:302lVYk50
試行錯誤してリアだけピロ受け仕様にしてみました。適当なアッパーシートを
ピロカラーの間に付けて完全に荷重ピロ一点集中な仕様です。
取り敢えずリアだけやってみたんだけど、はっきり言ってビックリたまげた。
フロントはOH中なんで多分3キロ程度の純正バネ、リアはオーリンズで6キロのバネ
なんだけど段差の突き上げとか純正よりしなやか。なんというかもの凄く滑らかな
動きに感じてリアが綺麗に接地してるな～って感じ。アッパー受けの時はもっと
ゴツゴツ感はあったけどピロ受けにしてからはなんとも心地よい。
まぁベアリングは消耗品になるだろうからNMBのを買いだめしとこうかなと
思う物のピロ受け仕様めちゃくちゃ満足です。
ピロカラーの間に付けて完全に荷重ピロ一点集中な仕様です。
取り敢えずリアだけやってみたんだけど、はっきり言ってビックリたまげた。
フロントはOH中なんで多分3キロ程度の純正バネ、リアはオーリンズで6キロのバネ
なんだけど段差の突き上げとか純正よりしなやか。なんというかもの凄く滑らかな
動きに感じてリアが綺麗に接地してるな～って感じ。アッパー受けの時はもっと
ゴツゴツ感はあったけどピロ受けにしてからはなんとも心地よい。
まぁベアリングは消耗品になるだろうからNMBのを買いだめしとこうかなと
思う物のピロ受け仕様めちゃくちゃ満足です。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 13:56:46 ID:TeKC8M8D0
リア足の可動部をピロにすると 足の動きが良くなって
少々硬いバネ入れても 乗り心地が好いですし、グリップも良くなります
少々硬いバネ入れても 乗り心地が好いですし、グリップも良くなります
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 13:56:24 ID:U24ofUIA0
タナベの車高調ってやたら安いけど、やっぱ安かろうですかね？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:13:35 ID:zeaKDH4y0
安くて良いなら定番化しているはずだが。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:03:16 ID:ohfRai/9O
CUSCOのヴァカンツァってカタログの数値ほど下がらないな。。-45しか下がらないな。。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:05:16 ID:wu5B+hRbO
下がらないからなんだってんだ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:13:46 ID:hhC+kXAP0
サスアームのボルトナットを1G状態で一旦緩める、とかやってないんだろうなー。
結構あれで、5mmくらいは地上高変わったりするんだが。
まあ、ワゴンのシャコタンなんかどうでもいいけど。
結構あれで、5mmくらいは地上高変わったりするんだが。
まあ、ワゴンのシャコタンなんかどうでもいいけど。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:57:10 ID:eo8/nhKe0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 18:11:03 ID:6xeYfq7wO
車高調って寿命どれくらいですか？町乗りだけで
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:01:06 ID:ufZ0OoWI0
3億年ぐらいかな
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:06:26 ID:5uXc5/eEO
町乗りの仕方にもよる
きついギャップをけっこうな速度で乗り越えるとそれだけで抜けたりするよ
きついギャップをけっこうな速度で乗り越えるとそれだけで抜けたりするよ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:16:01 ID:6xeYfq7wO
抜けたら終わり？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:22:52 ID:ufZ0OoWI0
終わり
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:31:44 ID:HhwqwWYD0
>>152>>155
「人間の寿命ってどれくらい？」
って聞くのと似たようなもんだ。
すぐ死ぬ人も居れば、100年以上生きる人も居る。
生活環境や国によって、極端に平均寿命も違う。
人の寿命は国や地域や世界で統計を取っててわかると思うが、車高調ではそんなデータを取ってないだろう。
空気入りのボールは、空気が抜けたらボールの役割を果たさないだろう？
車高調もそれと同じだ。
少しは質問する前に自分で考えてみたらどうだ？
「人間の寿命ってどれくらい？」
って聞くのと似たようなもんだ。
すぐ死ぬ人も居れば、100年以上生きる人も居る。
生活環境や国によって、極端に平均寿命も違う。
人の寿命は国や地域や世界で統計を取っててわかると思うが、車高調ではそんなデータを取ってないだろう。
空気入りのボールは、空気が抜けたらボールの役割を果たさないだろう？
車高調もそれと同じだ。
少しは質問する前に自分で考えてみたらどうだ？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:35:54 ID:MXZ/HKNj0
考えるだけの脳みそがないから聞いているのだと思う。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:36:01 ID:5uXc5/eEO
考えて解るもんでもないだろ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:42:27 ID:5uXc5/eEO
抜けたら良い車高調ならOHで直るけど
抜け方によってOHの値段が違う
抜け方によってOHの値段が違う
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:45:39 ID:VoNfzjrPO
>>161
それ誰？
つか、こんなんスポーツ走行する連中は皆当たり前にやってるだろ。
フルピロ足ならいざ知らず。
>>155
車高が落ちれば後はどうでもいいなら、抜けたって気にすることはない。
別に、抜けたら即バラバラに砕け散るわけじゃなし。
走行フィーリングや乗り心地を考えるなら、抜けたら終わりと考えるべき。
寿命は知らん。
それ誰？
つか、こんなんスポーツ走行する連中は皆当たり前にやってるだろ。
フルピロ足ならいざ知らず。
>>155
車高が落ちれば後はどうでもいいなら、抜けたって気にすることはない。
別に、抜けたら即バラバラに砕け散るわけじゃなし。
走行フィーリングや乗り心地を考えるなら、抜けたら終わりと考えるべき。
寿命は知らん。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:05:17 ID:HhwqwWYD0
>>159
アンタもバカ？
ショックアブソーバーの寿命なんて考えても分かる分けないのは当たり前だ。
質問の内容や、仕方について考えろって事だよ。
小学生並だな・・・
>>161
>>150の言ってる事は、車の事に関してある程度の知識がある人の間では昔から常識だろ？
バカっぽいよ。
アンタもバカ？
ショックアブソーバーの寿命なんて考えても分かる分けないのは当たり前だ。
質問の内容や、仕方について考えろって事だよ。
小学生並だな・・・
>>161
>>150の言ってる事は、車の事に関してある程度の知識がある人の間では昔から常識だろ？
バカっぽいよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:58:08 ID:LizJvPfs0
あなたからも知性の欠片も感じられませんがね
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 09:40:17 ID:9CaHTYW5O
質問一つでガタガタ騒ぐおまえらも小学生並
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:50:35 ID:NCnz22sAO
煽り耐性ゼロかよおまえら
もちつけ
もちつけ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 23:16:05 ID:HbrQKP2HO
車高調を買いたいと思うのですが、初めての人におすすめの足ってなんでしょうか？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 00:13:22 ID:wCYhs/lv0
>>167
面倒見のいいお店を見つける事
面倒見のいいお店を見つける事
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 17:00:52 ID:uZ+k+Rbz0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:59:21 ID:gEyvLBi9O
ビルシュタイン
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:05:02 ID:Wq+kG0a7O
質問です！
アルファード2･4に乗ってるのですが、オススメの車高調ってあります？
乗り心地重視で予算は15万以内の物で。
やっぱ、減衰力調整可能の物がよいのでしょうか？
マジレスお願いします！
m(__)m
アルファード2･4に乗ってるのですが、オススメの車高調ってあります？
乗り心地重視で予算は15万以内の物で。
やっぱ、減衰力調整可能の物がよいのでしょうか？
マジレスお願いします！
m(__)m
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 03:00:58 ID:+PJptnpVO
FDにPCR付けたんですが
すぐに減衰ツマミが固く(固着？)なったり
頭のネジが緩んでくるんですが
他の車高調もこんなもんですか？
すぐに減衰ツマミが固く(固着？)なったり
頭のネジが緩んでくるんですが
他の車高調もこんなもんですか？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 06:37:07 ID:dVbNveP2O
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 07:28:38 ID:jwGAUXJF0
>>171
オーリンズDFV買ってアジュールで乗り心地重視に仕様変更しろ。
安くても予算の2～3倍はかかるけどな。
それが嫌なら純正のままでいろ。
そもそも車高下げて乗り心地良くするって時点でアホなんだから。
オーリンズDFV買ってアジュールで乗り心地重視に仕様変更しろ。
安くても予算の2～3倍はかかるけどな。
それが嫌なら純正のままでいろ。
そもそも車高下げて乗り心地良くするって時点でアホなんだから。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 07:31:45 ID:jwGAUXJF0
って書き込んだ後公式見たけど、アルファードのDFVって17万強しかしないのな。
んじゃ予算2倍もあれば余裕でお釣りくるかな。
んじゃ予算2倍もあれば余裕でお釣りくるかな。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:35:49 ID:+PJptnpVO
オーリンズDFVって、PCVまでのオーリンズみたいに5000ｷﾛくらいで抜けたりってのは無い？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:07:25 ID:jwGAUXJF0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:35:58 ID:U2bWGqlj0
オーリンズってそんなすぐ抜けたりしちゃうの？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:39:51 ID:+PJptnpVO
オイラの周りではそういう評判が多いです
逆に言えばショックがそれだけ仕事してるって事だろうけど
抜けないショック=いいショックではないっていうか
逆に言えばショックがそれだけ仕事してるって事だろうけど
抜けないショック=いいショックではないっていうか
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:52:46 ID:U2bWGqlj0
年に2,3回とかオーバーホールに出しちゃったりしてるの？
金かかるねｗ
金かかるねｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:14:25 ID:+PJptnpVO
まあ本気な人はそうでしょうね
抜けるのがイヤならビルシュタインの減衰非調整タイプとか
あれはマジ5万ｷﾛ持つらしいっすね…
抜けるのがイヤならビルシュタインの減衰非調整タイプとか
あれはマジ5万ｷﾛ持つらしいっすね…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 16:16:06 ID:jwGAUXJF0
>>180
おいらの所属するクラブに全日本ジムカで優勝するレベルの
ドラが数名いるけど、その人達は年に1回ペースでOHしてるみたい。
まぁ全日本を全戦追ってるわけじゃないし普段使う車は別だから、
街乗りとジムカ兼用の俺よりはショックを使ってないのかもしれんなぁ。
おいらの所属するクラブに全日本ジムカで優勝するレベルの
ドラが数名いるけど、その人達は年に1回ペースでOHしてるみたい。
まぁ全日本を全戦追ってるわけじゃないし普段使う車は別だから、
街乗りとジムカ兼用の俺よりはショックを使ってないのかもしれんなぁ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:57:32 ID:UOVBXcK9O
小学生並の質問かもしれないけど許してくれ
非全長調整式車高調のバネの遊びについてなんだけど、ジャッキアップ時に遊んでたら何故ダメなの？
ジャッキを下ろした状態で遊んでなければOKなんじゃないの？
あとジャッキアップ時にバネが遊んでることのデメリットを教えて！
おねがいｴﾛｲ人
非全長調整式車高調のバネの遊びについてなんだけど、ジャッキアップ時に遊んでたら何故ダメなの？
ジャッキを下ろした状態で遊んでなければOKなんじゃないの？
あとジャッキアップ時にバネが遊んでることのデメリットを教えて！
おねがいｴﾛｲ人
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:35:54 ID:QlRQGMnJ0
サスペンション形式などにもよるが、走行中にサスアームが伸び切った場合に、
バネがずれて足周りを損傷し、事故につながる恐れがある。
少しカタカタ言うくらいなら、実際に問題になることは少ないかもしれないが、
危険かどうかを判断し運行許可を与える国交省的には、個々の車種でいちいち
何mmまで遊んでいれば大丈夫とか細かい基準なんて作ってられないから、
まとめて「遊んだら駄目」としているんだろう。
バネがずれて足周りを損傷し、事故につながる恐れがある。
少しカタカタ言うくらいなら、実際に問題になることは少ないかもしれないが、
危険かどうかを判断し運行許可を与える国交省的には、個々の車種でいちいち
何mmまで遊んでいれば大丈夫とか細かい基準なんて作ってられないから、
まとめて「遊んだら駄目」としているんだろう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:39:48 ID:QlRQGMnJ0
なんか表現が変だ…
× 何mmまで遊んでいれば
○ 何mmまでなら遊んでいても
× 何mmまで遊んでいれば
○ 何mmまでなら遊んでいても
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:59:45 ID:UOVBXcK9O
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:09:17 ID:tWADSaHr0
>>186
ないとは言えないよ、サーキットじゃないんだから。
ドライブ中にギャップやアンジュレーションだらけの舗装林道に迷い込むかも知れないし、
道路工事中で路盤が剥き出しの場所を通らざるを得ないかも知れない。
そんな時、事前に察知して歩くような速度まで落とせればいいけど、気付かずに減速なしで
進入して、派手に跳ねるかも知れないだろ。
ないとは言えないよ、サーキットじゃないんだから。
ドライブ中にギャップやアンジュレーションだらけの舗装林道に迷い込むかも知れないし、
道路工事中で路盤が剥き出しの場所を通らざるを得ないかも知れない。
そんな時、事前に察知して歩くような速度まで落とせればいいけど、気付かずに減速なしで
進入して、派手に跳ねるかも知れないだろ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:35:47 ID:x8m4WZT3O
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:48:53 ID:tWADSaHr0
>>188
ｼﾗﾈ
プリロードがほぼゼロ、またはきしめんヘルパーで遊びなくしてる状態と大差ないんじゃないの？
がちゃがちゃに遊んでる状態だと、遊びそのものよりも、ダンパーの縮み側ストローク不足の
方が、乗り心地に悪影響及ぼしそうだけど。
ｼﾗﾈ
プリロードがほぼゼロ、またはきしめんヘルパーで遊びなくしてる状態と大差ないんじゃないの？
がちゃがちゃに遊んでる状態だと、遊びそのものよりも、ダンパーの縮み側ストローク不足の
方が、乗り心地に悪影響及ぼしそうだけど。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 19:10:38 ID:rEx5Ij+j0
>188
ようするに言いたかったことは
ばねを遊ばせてでも車高を低くしたい！ってことか？
どうでもいいが自己責任でな。
ようするに言いたかったことは
ばねを遊ばせてでも車高を低くしたい！ってことか？
どうでもいいが自己責任でな。
>>190
いや違うんですわ
ロアシートの高さは同じなのに車高が違ったので、
片方（遊び無し）に合わせたらもう片方のバネが遊んでしまった訳です。
高い方に合わせればよいじゃん！と思うかもしれないけど、
そうするとフェンダーからタイヤがはみ出してしまうんです。
いやいや困った・・・
いや違うんですわ
ロアシートの高さは同じなのに車高が違ったので、
片方（遊び無し）に合わせたらもう片方のバネが遊んでしまった訳です。
高い方に合わせればよいじゃん！と思うかもしれないけど、
そうするとフェンダーからタイヤがはみ出してしまうんです。
いやいや困った・・・
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 05:49:42 ID:B6UN57IO0
>172
漏れもPCRだけど固くないけどね
クリックの感触はハード側とソフト側とで
若干感触が違うけど
気になるならOH出せばどうよ？
漏れもPCRだけど固くないけどね
クリックの感触はハード側とソフト側とで
若干感触が違うけど
気になるならOH出せばどうよ？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:49:23 ID:1C8OJu05O
初歩的な質問ｽﾏｿ、車高調って物によってベタベタに落とせる物やあまり落ちない物とかありますか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:59:26 ID:dKp6EphZ0
あるよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:15:25 ID:AvOOsnjuO
CUSCOで-80落として普通に街中走ってますよ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:17:59 ID:ZUmMpO3A0
ミラの車高下げようと思ってるんですが車屋で何円ぐらいかかるものなんですか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 12:57:39 ID:1C8OJu05O
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 13:17:55 ID:CATNM/Np0
>>197
雪道走るんならノーマルのままの方がいいよ
雪道走るんならノーマルのままの方がいいよ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 19:05:57 ID:gy32VhbN0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:30:36 ID:1C8OJu05O
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:06:25 ID:XEbXNm0rO
>>196
方法により様々ですな。
方法により様々ですな。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:58:20 ID:PgNnvNxU0
>>200
やめといた方がいいね。見た感じ綺麗でも中身は分からないから・・・
ワゴンであれば10万あれば新品買えるし
ただ俺は理想まで落ちきらなくて結局、車高調改造する羽目になったが・・・
落とすんであればそれなりの車高調選んだ方がいいよｗ
やめといた方がいいね。見た感じ綺麗でも中身は分からないから・・・
ワゴンであれば10万あれば新品買えるし
ただ俺は理想まで落ちきらなくて結局、車高調改造する羽目になったが・・・
落とすんであればそれなりの車高調選んだ方がいいよｗ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 18:37:57 ID:1ydu2y2HO
14万ｷﾛ走ってるセダン乗りなんですが、今の所エンジン関係はまだまだイケると思ってます。
そして、車高調を入れたいと考えていて、前スレから読ませてもらっています。
今も悩んでもいて、分らない事だらけで不安過ぎますorz
そこで皆さんならやはり14万ｷﾛも走ってる車でも、新品の車高調を組みますか?
そして、車高調を入れたいと考えていて、前スレから読ませてもらっています。
今も悩んでもいて、分らない事だらけで不安過ぎますorz
そこで皆さんならやはり14万ｷﾛも走ってる車でも、新品の車高調を組みますか?
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 18:44:08 ID:xB5LMjRP0
>>203
当然だろ？
当然だろ？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 18:47:42 ID:ey2EayQ50
yes
ただ車高が落ちりゃいいなら、中古でも何でも気になどしないが。
ただ車高が落ちりゃいいなら、中古でも何でも気になどしないが。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 18:51:35 ID:1ydu2y2HO
やはり一番乗心地のいいと言われるフルタップにされますか?
自分的にはヴァカンツァにしようかと思っています。
あと...皆さんは車高調組んでて、車高調整を頻繁にしますか?
車検の時位ではないでしょうか?
そんな自分には車高調は不必要でしょうかか?
自分的にはヴァカンツァにしようかと思っています。
あと...皆さんは車高調組んでて、車高調整を頻繁にしますか?
車検の時位ではないでしょうか?
そんな自分には車高調は不必要でしょうかか?
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:01:45 ID:ey2EayQ50
そもそも車高調入れるのに乗り心地を気にするという発想自体わからん。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:17:06 ID:jNhzx+eq0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:20:14 ID:VYoGG/8UO
もうさ乗り心地重視のと走り系のとスレ分けちゃえば？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:23:44 ID:xB5LMjRP0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:59:24 ID:lrGnzJxC0
フルタップだから乗り心地がいい？
なんだそりゃ。
なんだそりゃ。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:44:19 ID:1ydu2y2HO
車高を低くした時にそれなりにフルタップの方がいいんじゃ...?
好き好みがあるでしょうが。
それにフルタップが一番車高は低くなるんではないですか?
別に俺は純正以上の乗り心地等を求めている訳じゃなくて、低くした時のそれなりの乗り心地の事が聞きたいんです。
間違えた知識ならすいません。
しかし、車高調の知識が自分にも欲しいんですorz
迷惑な方はシカトして下さい。
好き好みがあるでしょうが。
それにフルタップが一番車高は低くなるんではないですか?
別に俺は純正以上の乗り心地等を求めている訳じゃなくて、低くした時のそれなりの乗り心地の事が聞きたいんです。
間違えた知識ならすいません。
しかし、車高調の知識が自分にも欲しいんですorz
迷惑な方はシカトして下さい。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:08:54 ID:ZNmElOoV0
>>206
車高調買ってつけてから車検まで一度も触らない（車検の時だけ
車高上げよ～っと）という人はかなりの確率で車検時に上げようと
してもネジが固着していて調整不可能になっている。
以前もここのスレに定期的に発生する質問のひとつ。
（ネジが固まって調整出来ないのですがどうすればいいのでしょうか）
一度車高を決めたら後は変えない、というのであれば、車検用に
純正を取っておいて、別にダウンサスとそれ用にマッチするショックを
つけた方が堅い。
ちなみに車高調を買った人でも純正は大抵処分せずに取っておくもの。
（ないとオーバーホールや仕様変更に出すときに車が使えなくなるから）
車高調買ってつけてから車検まで一度も触らない（車検の時だけ
車高上げよ～っと）という人はかなりの確率で車検時に上げようと
してもネジが固着していて調整不可能になっている。
以前もここのスレに定期的に発生する質問のひとつ。
（ネジが固まって調整出来ないのですがどうすればいいのでしょうか）
一度車高を決めたら後は変えない、というのであれば、車検用に
純正を取っておいて、別にダウンサスとそれ用にマッチするショックを
つけた方が堅い。
ちなみに車高調を買った人でも純正は大抵処分せずに取っておくもの。
（ないとオーバーホールや仕様変更に出すときに車が使えなくなるから）
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:12:33 ID:jNhzx+eq0
＞車高を低くした時にそれなりにフルタップの方がいいんじゃ...?
全長調整式（フルタップ）だと、ショックアブソーバーの有効ストロークを
確保したまま車高を下げられるから、その考え方は正しい。
＞低くした時のそれなりの乗り心地の事が聞きたいんです。
細かい理屈はおいといて、車高を低くすればするほど
バネのレートを上げないといけない。
結果として、乗り心地が悪くなる。
全長調整式（フルタップ）だと、ショックアブソーバーの有効ストロークを
確保したまま車高を下げられるから、その考え方は正しい。
＞低くした時のそれなりの乗り心地の事が聞きたいんです。
細かい理屈はおいといて、車高を低くすればするほど
バネのレートを上げないといけない。
結果として、乗り心地が悪くなる。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:04:49 ID:1ydu2y2HO
本当に詳しくありがとう御座います。
かなり助かります。
それから減衰力調整やヘルパースプリングが付いてる物はオススメ出来る物でしょうか?
減衰力調整はすぐに壊れるらしいのですがorz
ヘルパースプリングの付いてる物は低くならないそうでorz
かなり助かります。
それから減衰力調整やヘルパースプリングが付いてる物はオススメ出来る物でしょうか?
減衰力調整はすぐに壊れるらしいのですがorz
ヘルパースプリングの付いてる物は低くならないそうでorz
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:18:54 ID:g7kHtQyk0
1ydu2y2HO
質問ばっかだな
携帯野郎は消えろやあああああああああああ
質問ばっかだな
携帯野郎は消えろやあああああああああああ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:21:00 ID:jNhzx+eq0
>>216
ここ質問スレだし
ここ質問スレだし
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:32:54 ID:79eLzYjo0
>>217
ならあなたがID:1ydu2y2HOの相手をしてやってくれ。おながいします。
ならあなたがID:1ydu2y2HOの相手をしてやってくれ。おながいします。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:44:50 ID:jNhzx+eq0
>>215
安易に車高を落とすことを追及するあまり、結果として著しく操縦安定性を損なうことになり、
あなた自身やや他人様に重大な危害を及ぼす可能性があります。
専門のショップで専門家の意見を聞いてください。
安易に車高を落とすことを追及するあまり、結果として著しく操縦安定性を損なうことになり、
あなた自身やや他人様に重大な危害を及ぼす可能性があります。
専門のショップで専門家の意見を聞いてください。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:16:44 ID:a3iIwjNI0
>>215
<それから減衰力調整やヘルパースプリングが付いてる物はオススメ出来る物でしょうか?
減衰力調整は付いているほうがいいと思うよ絶対！
落ちきらなくてバネ変えても減衰力調整次第でそこそこ乗り心地対応できるし！
ただ少しだけ値段が高くなる・・・
<ヘルパースプリングの付いてる物は低くならないそうでorz
俺のはついているが初期状態でMAX落として4センチ位隙間ができたわ・・・
全ての車高調がどうかは知らんが。
<それから減衰力調整やヘルパースプリングが付いてる物はオススメ出来る物でしょうか?
減衰力調整は付いているほうがいいと思うよ絶対！
落ちきらなくてバネ変えても減衰力調整次第でそこそこ乗り心地対応できるし！
ただ少しだけ値段が高くなる・・・
<ヘルパースプリングの付いてる物は低くならないそうでorz
俺のはついているが初期状態でMAX落として4センチ位隙間ができたわ・・・
全ての車高調がどうかは知らんが。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:43:58 ID:lrGnzJxC0
>>206
フルタップは有効ストロークがブラケットの分だけ犠牲になり、
ショートストロークにならざるをえない。
ショートストロークでフルバンプしないためには、通常よりも
硬いばねを使うしかない。
さらにいえば、某メーカーのせっかくの接地性の良い
低圧単筒用バルブ。
フルタップにしたがためにストロークが足りなくなって、
バルブを取ったため、乗り心地も悪くなったとか
フルタップは有効ストロークがブラケットの分だけ犠牲になり、
ショートストロークにならざるをえない。
ショートストロークでフルバンプしないためには、通常よりも
硬いばねを使うしかない。
さらにいえば、某メーカーのせっかくの接地性の良い
低圧単筒用バルブ。
フルタップにしたがためにストロークが足りなくなって、
バルブを取ったため、乗り心地も悪くなったとか
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:45:49 ID:g7kHtQyk0
そして1ydu2y2HOは消えたｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:53:23 ID:1ydu2y2HO
2ちゃんでこんなに親切にしてもらったのは初めてだ(;_;)
馬鹿にされると思いつつも、質問させてもらいましたが、いい人も居るんですね。
また、ネットで値段と相談してから、質問させて頂きます。
ありがとう御座いました。
馬鹿にされると思いつつも、質問させてもらいましたが、いい人も居るんですね。
また、ネットで値段と相談してから、質問させて頂きます。
ありがとう御座いました。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:58:16 ID:ey2EayQ50
馬鹿にされる原因は、無知なせいじゃなく、目指す方向性が明らかに頭悪いから。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:23:50 ID:LCnVyN5p0
>>219
>>専門のショップで専門家の意見を聞いてください
て、そら間違いなく
「これなら絶対お奨めです」
ていう商品勧めてくる。
売ってなんぼだから間違っても
「入れない方がいい」
なんて言わない。
ファッションと割り切って入れるが吉。
>>専門のショップで専門家の意見を聞いてください
て、そら間違いなく
「これなら絶対お奨めです」
ていう商品勧めてくる。
売ってなんぼだから間違っても
「入れない方がいい」
なんて言わない。
ファッションと割り切って入れるが吉。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 08:26:36 ID:XG5VVLzQO
価値観は人それぞれ
自分と違う輩は認めないというのは如何なものか
ベタベタに落としたいのが頭悪いって思う人もいれば、サーキット等でコンマ1秒を縮めたいのを頭悪いって思う人もいるわな
今や市販されてる車高調はガチンコ走りだけのものではなくなってきてるし
その中で他人から見れば『頭悪い方向性』とやらに合わせて必要なものをチョイスすれば良い
自己満足オナニーこそが車が与えてくれる最大のエンターテイメントなのだ
自分と違う輩は認めないというのは如何なものか
ベタベタに落としたいのが頭悪いって思う人もいれば、サーキット等でコンマ1秒を縮めたいのを頭悪いって思う人もいるわな
今や市販されてる車高調はガチンコ走りだけのものではなくなってきてるし
その中で他人から見れば『頭悪い方向性』とやらに合わせて必要なものをチョイスすれば良い
自己満足オナニーこそが車が与えてくれる最大のエンターテイメントなのだ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 09:34:52 ID:tSPhhrLp0
こういうわかったようなこと言う奴ってのは、DQNVIP車も許容できるくらいに心が広いのかね？
俺には絶対無理。
DQNな車にはDQNな人種が宿ってる。
俺には絶対無理。
DQNな車にはDQNな人種が宿ってる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:33:31 ID:GO5is37OO
公道でGTウイングやカナード付けてる車よりはマシでは
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 19:35:01 ID:xy2/7d4o0
うるせぇスポーツカーもVIPカーも世間からみりゃどっちもDQNカー
乗ってる奴もDQNな人種
乗ってる奴もDQNな人種
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 21:13:21 ID:qPgyQ54CO
>>229
こんなスレに居るお前もDQNなんだな
こんなスレに居るお前もDQNなんだな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:04:31 ID:7qHYXCIVO
フィットに車高調を組もうと思うのですがもっとも低くできる車高調はどこのやつですか？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:50:29 ID:MFUlDxLj0
>>231
>もっとも低くできる車高調はどこのやつですか？
とりあえず乗り心地関係ないのであれば安いの買って加工だなw
車高調の加工は簡単だがそれなりに落とすとなると
インナー加工も必要になる・・・分かってるとおもうが。
>もっとも低くできる車高調はどこのやつですか？
とりあえず乗り心地関係ないのであれば安いの買って加工だなw
車高調の加工は簡単だがそれなりに落とすとなると
インナー加工も必要になる・・・分かってるとおもうが。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:51:18 ID:O5NFRy0I0
訳 世の中にある車高長の中からフィットに対応するの探すのめんどくさい。
さらにその中から仕様を見比べるのめんどくさい。
めんどくさいから俺の代わりに誰か調べろ。
さらにその中から仕様を見比べるのめんどくさい。
めんどくさいから俺の代わりに誰か調べろ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:55:15 ID:m/tmzwPj0
車高調買った時についてくるつるしのバネって左右で長さ違ったりしますか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:59:50 ID:WSbfP9z30
>>234
あっても目で見て分かる長さじゃないと思うよ
あっても目で見て分かる長さじゃないと思うよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:40:40 ID:qnmEhBzjO
圭オフィスって皆の評価どぉ?
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:54:07 ID:X6yQdp3+0
棒
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 14:09:07 ID:MTIMg9/P0
銅ではないな～
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 19:22:05 ID:qnmEhBzjO
ダメなの?
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 19:48:04 ID:/UOrF3gb0
町乗り捨てた人用
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 21:35:47 ID:qnmEhBzjO
俺セダンなんだけどw
でも、買おうと思ってるのはバネレートF12 R8だって...
でも、買おうと思ってるのはバネレートF12 R8だって...
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 21:46:13 ID:fwVUnUi6O
>>231
全長調整式買っときゃ大抵不満は出ない
乗り心地も確保できるし
ついでに言うとフェンダーとインナーかわすために可倒式ピロアッパーもあると良いね
フロントは無加工で極限まで落ちるけどリアはアクスル自体加工せにゃいかんよ
バネ短くするだけぢゃすぐに限界が来る
全長調整式買っときゃ大抵不満は出ない
乗り心地も確保できるし
ついでに言うとフェンダーとインナーかわすために可倒式ピロアッパーもあると良いね
フロントは無加工で極限まで落ちるけどリアはアクスル自体加工せにゃいかんよ
バネ短くするだけぢゃすぐに限界が来る
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 07:57:34 ID:VzAOMLO90
TEINのHAダンパーを使っています。
前回のオーバーホールから55000kmが経ちました。
街乗り：サーキット=95:5で使用していたのですが、最近全くタイムが出なくなりました。
流石にショックが抜け切ってしまったのでしょうか？
前回オーバーホール時にスプリングの交換をしたのですがスプリングも駄目になってしまっているものなのでしょうか？
TEINのスプリングは履いて1万kmも経つと慣らされるのか車高が下がるので出来れば交換したくはありません。
車高調初心者なのですが、宜しくお願いいたします
前回のオーバーホールから55000kmが経ちました。
街乗り：サーキット=95:5で使用していたのですが、最近全くタイムが出なくなりました。
流石にショックが抜け切ってしまったのでしょうか？
前回オーバーホール時にスプリングの交換をしたのですがスプリングも駄目になってしまっているものなのでしょうか？
TEINのスプリングは履いて1万kmも経つと慣らされるのか車高が下がるので出来れば交換したくはありません。
車高調初心者なのですが、宜しくお願いいたします
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:44:24 ID:uuOL+rLNO
スプリングもショックも終わってる。
そんな走ったヤツなら買い換えた方が無難。
そんな走ったヤツなら買い換えた方が無難。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:48:42 ID:4mW5Hs+w0
セルシオ用で、乗り心地重視の車高調はどこのメーカーですかね？
下げ幅はフェンダー指１本、２本くらいを考えているんですが、、
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:50:56 ID:v4o+Zze1O
★★★おもしろ杉★★★
Ｄ１チャンプへの道お祭り会場はこちら(*´艸`*)
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Ｄ１チャンプへの道
http://blog.crooz.jp/usr/driftmaster/driftmaster/top.php?
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247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:52:38 ID:TbLG/l/o0
ビルシュタイン
248 ：２４５：2007/08/29(水) 06:49:24 ID:Bgtmxsel0
ビルシュタインって安いですが、いいみたいですね！
ＶＩＰエアロメーカー等の車高調だよ２０万円とかあるんですが、
ＶＩＰ専門よりやはり世界的メーカーの方が全てにおいて上なんですかね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 10:03:01 ID:D+dBbiFlO
オーリンズだろうがアラゴスタだろうがクァンタムだろうがペンスキーだろうが
賞味期限は走行5000～10000ｷﾛくらいで、すぐOHする羽目になるけど
ビルシュタインは50000ｷﾛ持つっていうからなぁ
だから各メーカーはスポーツグレードにみんなビルシュタイン使う
いくら良いモノでもすぐ抜けてたらクレームが怖いから
賞味期限は走行5000～10000ｷﾛくらいで、すぐOHする羽目になるけど
ビルシュタインは50000ｷﾛ持つっていうからなぁ
だから各メーカーはスポーツグレードにみんなビルシュタイン使う
いくら良いモノでもすぐ抜けてたらクレームが怖いから
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 10:56:59 ID:lv8Lk/BI0
ショックはともかくスプリングはそんな感嘆にはヘタれないだろw
スプリングは１０万km以上持つっしょ
スプリングは１０万km以上持つっしょ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:03:00 ID:AKRxymxKO
質問です。
TEINのコンフォートスポーツを入れたのですが、シート部分を左右同じ位置に合わせると車高が左右で約１０mm違います。
確かに説明書にも車体や製品の誤差はあると書いてありますが１０mmは一般的に誤差範囲なのでしょうか？
ツラ具合にも左右で差が出てしまうので困っています。
TEINのコンフォートスポーツを入れたのですが、シート部分を左右同じ位置に合わせると車高が左右で約１０mm違います。
確かに説明書にも車体や製品の誤差はあると書いてありますが１０mmは一般的に誤差範囲なのでしょうか？
ツラ具合にも左右で差が出てしまうので困っています。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:07:15 ID:H6ce4dba0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:21:02 ID:vHyHjWaM0
俺のも同じ位誤差出てる・・・
ダウンサス時代から誤差あるから
車体の誤差だと思う
いまだに事故車ではないかうたがってしまうｗ
ダウンサス時代から誤差あるから
車体の誤差だと思う
いまだに事故車ではないかうたがってしまうｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 03:14:47 ID:+om6Vs9v0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 12:12:52 ID:AKRxymxKO
>252
>253
ありがとうございます。
ノーマルの時は左右差はなかったので車高調の誤差だと思います。
走行時のバランスやアライメントを考えた場合
「シート位置を左右同じにして車高が左右で違う」
「車高を左右同じにしてシート位置が左右で違う」
のではどちらがいいのでしょうか？
アライメントは取り直すつもりですがリアはキャンバー調整ができないので…
>253
ありがとうございます。
ノーマルの時は左右差はなかったので車高調の誤差だと思います。
走行時のバランスやアライメントを考えた場合
「シート位置を左右同じにして車高が左右で違う」
「車高を左右同じにしてシート位置が左右で違う」
のではどちらがいいのでしょうか？
アライメントは取り直すつもりですがリアはキャンバー調整ができないので…
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:30:49 ID:iF0WRiviO
>>251
ちなみに左右の高さは運転席に誰か座らせた状態で測ったの？
右側が高いなら、運転席に座れば僅かに下がる。
自分が乗った状態で外から見られた時の車高を気にするなら
１名乗車状態でみないと駄目だし、周りに見せる友達いなくて
自分一人で眺めて楽しむだけなら非乗車状態でみた方がいい。
いずれにしても本気で走ってコーナーのバランスを気にする
のでなければ誰も>>251の左右10mmの車高の差なんて見て
ないから気にする必要ないんじゃない？とミもフタもない
アドバイスをしてみる
ちなみに左右の高さは運転席に誰か座らせた状態で測ったの？
右側が高いなら、運転席に座れば僅かに下がる。
自分が乗った状態で外から見られた時の車高を気にするなら
１名乗車状態でみないと駄目だし、周りに見せる友達いなくて
自分一人で眺めて楽しむだけなら非乗車状態でみた方がいい。
いずれにしても本気で走ってコーナーのバランスを気にする
のでなければ誰も>>251の左右10mmの車高の差なんて見て
ないから気にする必要ないんじゃない？とミもフタもない
アドバイスをしてみる
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 17:07:17 ID:XOvRxlhA0
>>255
気になるならコーナーウェイト測定すればいいんでないかな。
気になるならコーナーウェイト測定すればいいんでないかな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 17:30:21 ID:H6ce4dba0
>>255
車高を落とすと、サスペンション各部のブッシュが、ノーマル車高時に比べて
捩れが大きくなる。
四輪とも同じ捩れ方になるかどうかはわからない。
そのせいで、左右の地上高にばらつきが出てるのかも知れないし、違うかも知れない。
ブッシュの余計な捩れを無くす方法は、1G静止状態と同じ位置になるように
サスアームをジャッキアップして、サスアームのボルトナットを一旦緩めてから
締め直す。
これで地上高のばらつきが少なくなるかも知れないし、何も変わらないかも知れない。
車高調の誤差ってことはないと思うよ？
それなりに精度が出てないと、組み上がりすらしない部品の集合体だし。
むしろ、車体の公差や、各輪にかかる軸重の差によるものと考えた方が、納得できそう。
車高を落とすと、サスペンション各部のブッシュが、ノーマル車高時に比べて
捩れが大きくなる。
四輪とも同じ捩れ方になるかどうかはわからない。
そのせいで、左右の地上高にばらつきが出てるのかも知れないし、違うかも知れない。
ブッシュの余計な捩れを無くす方法は、1G静止状態と同じ位置になるように
サスアームをジャッキアップして、サスアームのボルトナットを一旦緩めてから
締め直す。
これで地上高のばらつきが少なくなるかも知れないし、何も変わらないかも知れない。
車高調の誤差ってことはないと思うよ？
それなりに精度が出てないと、組み上がりすらしない部品の集合体だし。
むしろ、車体の公差や、各輪にかかる軸重の差によるものと考えた方が、納得できそう。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:35:34 ID:AKRxymxKO
皆さん、ありがとうございます。
>256
誰も乗せていない状態で、フロントは左右ほぼ均等ですが、リアの左側が高い状態です。
逆なら自分が乗った時を考えてそれほど気にしなかったのですが…
>258
厳密に均等にかけたとは言えませんが、締め付け時にはアームをジャッキで押し上げて締めましたので極端には捻れていないと思います。
確かに細かく気にするなら>257さんの言うようにコーナーウェイトを計ってみた方がいいかもしれませんね…
>256
誰も乗せていない状態で、フロントは左右ほぼ均等ですが、リアの左側が高い状態です。
逆なら自分が乗った時を考えてそれほど気にしなかったのですが…
>258
厳密に均等にかけたとは言えませんが、締め付け時にはアームをジャッキで押し上げて締めましたので極端には捻れていないと思います。
確かに細かく気にするなら>257さんの言うようにコーナーウェイトを計ってみた方がいいかもしれませんね…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 21:59:56 ID:G6ERFGPa0
ネジ式車高調で車高を下げるときって、ネジを今の位置から上げるの？下げるの？
初歩的ですまんこ。エロい人教えて！！！
初歩的ですまんこ。エロい人教えて！！！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:01:55 ID:8/3KXUQQO
既出だが全長調整式最強
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 22:15:15 ID:VbiFvSGq0
>260
下げる
下げる
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 23:04:52 ID:G6ERFGPa0
ありがとう！
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 08:54:29 ID:VyRZzx6d0
>>259
車種は何かな？
車種は何かな？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 09:32:22 ID:dVodgSSyO
車高調からｷｭｯｷｭｷｭｯｷｭ音がするんだ。多分ｽﾄﾛｰｸ時の異音だと思う。どうにかして消せないかな？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 09:55:59 ID:SDBY1DqU0
直バネのせいだからバネを交換したら直る可能性もあるが
車高調とはある程度音がなる物なので気にしない方がいいよ
車高調とはある程度音がなる物なので気にしない方がいいよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 10:09:31 ID:dVodgSSyO
>>266
親切にありがとう。とりあえず現状維持で。しかし気になる....
親切にありがとう。とりあえず現状維持で。しかし気になる....
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 10:37:08 ID:Y4t7DLYa0
>>265
フリクションレスシートを挟み込んでみれば
フリクションレスシートを挟み込んでみれば
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 21:56:19 ID:K1BG2k3Y0
>>265
潤滑剤噴けば鳴らなくなる
潤滑剤噴けば鳴らなくなる
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:31:10 ID:kCp96/4/O
純正ショック並みに耐久性ある社外品ショックって何故無いんだろ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 01:01:39 ID:gluRRmokO
ビルシュタインは？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 04:19:24 ID:YgmuEZ7N0
>>270
純正品は大量生産だから１本あたりのコストが低く抑える事ができる。
社外品でも耐久性のあるショックは作れるでしょうけど、部品の原価や材質でコストが掛かりすぎて価格が高くなりすぎる。
それだと売れない、儲からない、作る必要性が無い。
それなんで耐久性では劣るかわりに、オーバーホールを出来るようにした。
オーバーホール時には仕様変更もできるし、オーバーホールの代金も高くないし。取り外して、にオーバーホールして、取り付け、アライメントとっても１５万もいかないし。
自分で取り外し、取り付けすれば更にお安く出来る。
すげー高くするよりも、メリットがある気がするよ。
>>271
ビルシュタインは５万㌔くらいもつらしい、オーリンズやらクワァンタムとかは更に美味しい期間が短い。
高い物ほど美味しい期間が短いような、でもその分凄くいいです・・・
純正品は大量生産だから１本あたりのコストが低く抑える事ができる。
社外品でも耐久性のあるショックは作れるでしょうけど、部品の原価や材質でコストが掛かりすぎて価格が高くなりすぎる。
それだと売れない、儲からない、作る必要性が無い。
それなんで耐久性では劣るかわりに、オーバーホールを出来るようにした。
オーバーホール時には仕様変更もできるし、オーバーホールの代金も高くないし。取り外して、にオーバーホールして、取り付け、アライメントとっても１５万もいかないし。
自分で取り外し、取り付けすれば更にお安く出来る。
すげー高くするよりも、メリットがある気がするよ。
>>271
ビルシュタインは５万㌔くらいもつらしい、オーリンズやらクワァンタムとかは更に美味しい期間が短い。
高い物ほど美味しい期間が短いような、でもその分凄くいいです・・・
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 04:25:06 ID:nfSitd8A0
Dオプションやワークスのやつでも耐久性は低いんですか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 07:13:19 ID:pwIUa5U+O
メーカー純正採用ビルは純正だけに耐久性あるけど
アフター品のビルやエナペタルも耐久性あるんだろうか
アフター品のビルやエナペタルも耐久性あるんだろうか
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 08:31:04 ID:szm8nonC0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 08:36:02 ID:uHbabN7q0
つか、純正ショックと社外ショックで、耐久性という言葉の使い方が違う気がする。
純正ショックだと、シールからオイルさえ漏れてなければ、まだ抜けてないと判断されるし。
純正ショックだと、シールからオイルさえ漏れてなければ、まだ抜けてないと判断されるし。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 08:41:28 ID:f2wnbJWV0
ビルだって乗り方によっては１万キロしか持たない場合もあれば、
言われるように５万キロ持つ場合もある。
エナへ持ち込みなら１本１万でＯＨ可。
漏れのエナビルはよく持って２万キロ、もう複数回ＯＨしてる。
言われるように５万キロ持つ場合もある。
エナへ持ち込みなら１本１万でＯＨ可。
漏れのエナビルはよく持って２万キロ、もう複数回ＯＨしてる。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 09:07:40 ID:pwIUa5U+O
基本的に減衰調整が出来るタイプ、しかも多段調整タイプほど
どうしても耐久性は無いって聞いたなぁ
減衰調整無しのじゃないと5万㎞は持たないでしょ
どうしても耐久性は無いって聞いたなぁ
減衰調整無しのじゃないと5万㎞は持たないでしょ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:56:59 ID:WcW7YbZGO
エナってなあに?
あと...ダブルウィッシュボーンってなあに?
あと...ダブルウィッシュボーンってなあに?
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:01:02 ID:uHbabN7q0
>>279
ネットカフェにでも行って、気が済むまでぐぐれ
ネットカフェにでも行って、気が済むまでぐぐれ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:52:12 ID:YgmuEZ7N0
細い筒で何１００キロっていう重量を支えて、なおかつ中身は細かい部品がある。
クリック一つ回しただけで減衰の違いがわかるような、高精度の造りの車高調の減衰力調整式だと、コストを考えると耐久性が落ちるのは仕方ないことなのかなと思う。
減衰力非調整式だと、バネ交換したときのとかの細かい減衰調整が出来ないから、ショック仕様変更したりしないといけないし・・・
何だかんだいっても、耐久性と性能とコストのバランスがよく出来てると思います。
クリック一つ回しただけで減衰の違いがわかるような、高精度の造りの車高調の減衰力調整式だと、コストを考えると耐久性が落ちるのは仕方ないことなのかなと思う。
減衰力非調整式だと、バネ交換したときのとかの細かい減衰調整が出来ないから、ショック仕様変更したりしないといけないし・・・
何だかんだいっても、耐久性と性能とコストのバランスがよく出来てると思います。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 13:27:02 ID:WcW7YbZGO
僕パソコン位持ってるもん(´・ω・｀)
てか、そんな意地悪しないで教えてくれぉ(´・ω・｀)
てか、そんな意地悪しないで教えてくれぉ(´・ω・｀)
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 14:07:34 ID:2FMc6cAe0
エナはエナペタルの略
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:23:21 ID:6CtNePbH0
ダブルウィッシュボーンは鳥の骨って意味。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:16:49 ID:y7+xHJPN0
>>284補足
鳥の、人間で言えば鎖骨に当たるＹ字型の骨。昔は折れ方によって何かの占いをしてたそうな。
で、ウィッシュボーン。
それに似た形のアームが上下二本あるからダブルウィッシュボーン。
ところで、車高調入れてて構造変更申請せずに車検通せるもんですか？
鳥の、人間で言えば鎖骨に当たるＹ字型の骨。昔は折れ方によって何かの占いをしてたそうな。
で、ウィッシュボーン。
それに似た形のアームが上下二本あるからダブルウィッシュボーン。
ところで、車高調入れてて構造変更申請せずに車検通せるもんですか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:22:07 ID:VjvbKx2B0
>>285
おｋ
おｋ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:22:42 ID:uHbabN7q0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:34:10 ID:WcW7YbZGO
ダブルウィッシュボーンの特典はなあに?
>>286
お礼忘れてました。済みません。
お礼忘れてました。済みません。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:59:27 ID:E3FsDxAB0
ちょっとスレ違いかもしれませんが、欧州の高級車（ベンツ、BMWとか）で
デフォでタイヤハウスの隙間がローダウン車かと思うくらい狭い車種がありますが
あんな車高でもちょっとした段差でバンプタッチしたりしないんでしょうか？
確かに見た目は引き締まってカッコイイかもしれませんが
ものすごく乗り心地が悪そうに思えて仕方ないです。
簡単に自分で乗って確かめられる車種でもないので質問させてもらいました。
高級ワゴン車とかでフル乗車＆フル積載だとインナーフェンダーとタイヤが接触しそう・・・。
高級車だとそんな使い方想定されてないんでしょうかね？
全てがレベライザーを装備してるわけではないでしょうし。
デフォでタイヤハウスの隙間がローダウン車かと思うくらい狭い車種がありますが
あんな車高でもちょっとした段差でバンプタッチしたりしないんでしょうか？
確かに見た目は引き締まってカッコイイかもしれませんが
ものすごく乗り心地が悪そうに思えて仕方ないです。
簡単に自分で乗って確かめられる車種でもないので質問させてもらいました。
高級ワゴン車とかでフル乗車＆フル積載だとインナーフェンダーとタイヤが接触しそう・・・。
高級車だとそんな使い方想定されてないんでしょうかね？
全てがレベライザーを装備してるわけではないでしょうし。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:03:42 ID:loaQWDnx0
フェンダーとタイヤの隙間のこと言ってるんだろうけど、地上高やサスストロークと
直接の関係は無いって解ってる？
直接の関係は無いって解ってる？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:48:41 ID:YlU/SVLo0
>>291はちょっとズレてる
294 ：291：2007/09/02(日) 22:01:04 ID:E3FsDxAB0
それは分かってますけど、車高を少し下げるだけで速攻でバンプタッチしてしまう車種もありますよね。
イジるのが前提とは言わないけど、そういうのが好きな人が乗る車で
何であえてサスストロークが確保されないような設計にするのかが分からんのです。
イジるのが前提とは言わないけど、そういうのが好きな人が乗る車で
何であえてサスストロークが確保されないような設計にするのかが分からんのです。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:10:51 ID:XfuL79D40
やっぱり
>>291はちょっとズレてる
>>291はちょっとズレてる
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:12:24 ID:loaQWDnx0
>>294
質問内容が291と変わってないか？
最初からフェンダークリアランスの狭い車は、サスがストロークした時にフェンダーとタイヤが
接触しないよう設計されているから、見た目よりも有効ストロークは大きい。
フェンダーのクリアランスが大きい車をシャコタンにして、フェンダークリアランスを詰めれば、
有効ストロークは減少する。
＞何であえてサスストロークが確保されないような設計にするのかが分からんのです
見た目、居住性確保を含むレイアウト上の制約、コスト、等々々々…
質問内容が291と変わってないか？
最初からフェンダークリアランスの狭い車は、サスがストロークした時にフェンダーとタイヤが
接触しないよう設計されているから、見た目よりも有効ストロークは大きい。
フェンダーのクリアランスが大きい車をシャコタンにして、フェンダークリアランスを詰めれば、
有効ストロークは減少する。
＞何であえてサスストロークが確保されないような設計にするのかが分からんのです
見た目、居住性確保を含むレイアウト上の制約、コスト、等々々々…
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:17:16 ID:guLERDjb0
車高が低いとバンプタッチするわけではなく、低くない車のバネだけ換えて無理やりローダウンするからバンプタッチするんだろ？
最初から低い車はそれに合わせたストロークでバネやアブソーバーの設計をしてあるから、そう簡単にはバンプタッチしないだろう。
それぐらい考えれば分かると思うが・・・
最初から低い車はそれに合わせたストロークでバネやアブソーバーの設計をしてあるから、そう簡単にはバンプタッチしないだろう。
それぐらい考えれば分かると思うが・・・
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:25:11 ID:U8jYXofMO
っていうか、国産車のフェンダークリアランスはデカ過ぎる
車高落として狭めようとしても横方向はどうにもならんからホイールのアールと合わないから見た目が下品になる
フェンダー加工するしかないかねぇ…
車高落として狭めようとしても横方向はどうにもならんからホイールのアールと合わないから見た目が下品になる
フェンダー加工するしかないかねぇ…
299 ：291：2007/09/02(日) 22:44:59 ID:E3FsDxAB0
早い話、>>298さんの言うとおり、何で国産車のフェンダークリアランスはあんなのなのかということです。
変なこだわりかもしれんが、見た目非常に間抜けに見える。
200万くらいの大衆車ならどうでもいいけど、それなりに値段する車であの間抜けさは俺的には有り得ない。
高級スーツ着て、高級革靴履いたけど、ズボンの裾がルパン三世クラスの短すぎですよみたいなｗ
エアロパーツとかホイールとかは一切興味ないが、あの間抜けクリアランスは許せん。
タイヤの外径を大きくして誤魔化そうかとも思ったけど、車検の心配もあったし
車高も下げたくなかったけど、仕方なしに２０ｍｍ下げました。
国産メーカーももうちょっと考えて欲しい。
変なこだわりかもしれんが、見た目非常に間抜けに見える。
200万くらいの大衆車ならどうでもいいけど、それなりに値段する車であの間抜けさは俺的には有り得ない。
高級スーツ着て、高級革靴履いたけど、ズボンの裾がルパン三世クラスの短すぎですよみたいなｗ
エアロパーツとかホイールとかは一切興味ないが、あの間抜けクリアランスは許せん。
タイヤの外径を大きくして誤魔化そうかとも思ったけど、車検の心配もあったし
車高も下げたくなかったけど、仕方なしに２０ｍｍ下げました。
国産メーカーももうちょっと考えて欲しい。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:47:12 ID:loaQWDnx0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:00:22 ID:u431ALc90
>>291はあたまおかしい
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:04:36 ID:3gjoP3CE0
何が「早い話」がだ
全然違うじゃねーかｗ
全然違うじゃねーかｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:33:06 ID:XfuL79D40
いち早く異変に気付いた>>293はえらい
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:55:07 ID:gbpEJSs80
早い話釣りだったというオチ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:57:07 ID:+6Jc+4V7O
．ｴｯﾄ
ﾖﾒﾏｾﾝ ｶﾝｼﾞｶﾞﾑｽﾞｶｼｲ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | 空気嫁 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ｴｯﾄ
ﾔｯﾊﾟﾘﾖﾒﾏｾﾝ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | くうき |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ﾀﾞｲｽｷ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(*^ω● |女子高生 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ﾊﾝｲﾅｲ
ｷﾞﾘﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | ３７歳 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ﾖﾒﾏｾﾝ ｶﾝｼﾞｶﾞﾑｽﾞｶｼｲ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | 空気嫁 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ｴｯﾄ
ﾔｯﾊﾟﾘﾖﾒﾏｾﾝ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | くうき |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ﾀﾞｲｽｷ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(*^ω● |女子高生 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
ﾊﾝｲﾅｲ
ｷﾞﾘﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽ
^∧_∧ |￣￣￣￣￣|
(;ﾟω● | ３７歳 |
/つ Φ |＿＿＿＿＿|
し^Ｊ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 02:23:32 ID:7LZIfWyT0
| | ＼ ∧＿∧ ∧＿∧ /
ﾉ__丶 ∧＿∧＼ ﾊｧ...（ ＞＜） ≡3 （＞＜ ）うう… /__|
||鬼||（ ＞＜） ＼ | ⊃ヽC Ｃ/⊂ | /|||||
＿ ||殺||./ ［￠､) ＼ ､＿（ ）） （ （ ）＿ノ / |￣|_∧ ｳｳ･･･
＼ ||し ||∪￣￣.￣￣＼ ＼ ∧∧∧∧∧ / | |＜；）
||＼.`~~´ （(二ﾟ｡◎彡） ＼ ＼ ＜ の わ ＞ / | |⊂ | わかんないんです…
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ＼ ＜ か ＞ / | | ∪
. ||￣￣￣￣￣￣￣|| ＼＜ 予 ん ＞ /
わかんないんです… ＜ な ＞ /
――――――――――――――― ＜ 感 い ＞―――――――――――――――――
∧ ∧ ＜ ん ＞
/ ヽわかんないんです/ ヽ ＜ !!! で ＞
/ ヽ / ヽ＜ す ＞ ∧＿∧∩ ／￣￣
/ ヽ＿＿＿＿＿＿/ / ∨∨∨∨∨ヽ （；＞＜ ノ＜先生、わかんないです！
/ / ＼ ＿_／ノ / ＼＿＿
/ ┯━┯ ┯━┯ / わかりません ＼ ＼ ￣￣￣￣￣￣＼
.| ） ） ＿＿＿＿＿ ） ）/ たすけてください！ ＼||＼ ＼
| （ （ ヽ / （ （/ （＞＜； ） ＼ ||￣￣￣￣￣￣￣||
/ ∩∩ .） ＼
/ （＿（＿つ ＼
ﾉ__丶 ∧＿∧＼ ﾊｧ...（ ＞＜） ≡3 （＞＜ ）うう… /__|
||鬼||（ ＞＜） ＼ | ⊃ヽC Ｃ/⊂ | /|||||
＿ ||殺||./ ［￠､) ＼ ､＿（ ）） （ （ ）＿ノ / |￣|_∧ ｳｳ･･･
＼ ||し ||∪￣￣.￣￣＼ ＼ ∧∧∧∧∧ / | |＜；）
||＼.`~~´ （(二ﾟ｡◎彡） ＼ ＼ ＜ の わ ＞ / | |⊂ | わかんないんです…
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ＼ ＜ か ＞ / | | ∪
. ||￣￣￣￣￣￣￣|| ＼＜ 予 ん ＞ /
わかんないんです… ＜ な ＞ /
――――――――――――――― ＜ 感 い ＞―――――――――――――――――
∧ ∧ ＜ ん ＞
/ ヽわかんないんです/ ヽ ＜ !!! で ＞
/ ヽ / ヽ＜ す ＞ ∧＿∧∩ ／￣￣
/ ヽ＿＿＿＿＿＿/ / ∨∨∨∨∨ヽ （；＞＜ ノ＜先生、わかんないです！
/ / ＼ ＿_／ノ / ＼＿＿
/ ┯━┯ ┯━┯ / わかりません ＼ ＼ ￣￣￣￣￣￣＼
.| ） ） ＿＿＿＿＿ ） ）/ たすけてください！ ＼||＼ ＼
| （ （ ヽ / （ （/ （＞＜； ） ＼ ||￣￣￣￣￣￣￣||
/ ∩∩ .） ＼
/ （＿（＿つ ＼
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 05:11:36 ID:x0GA7Zrt0
>>288
予約購入するとサントラがつく
予約購入するとサントラがつく
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:18:02 ID:lxr1b1noO
俺の乗ってるシトロエンは後輪のフェンダークリアランスがマイナスｗ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:19:51 ID:DAJDfSc10
>>308
それってデフォでハイドロの車高調ついてるやつ？
それってデフォでハイドロの車高調ついてるやつ？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:09:09 ID:NUCoK3lb0
ヒント：冬
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:26:14 ID:izrq2Q5h0
>>310 のすぐ下に回答書いちゃうが、荷物満載定員フル乗車でごっついチェーン巻いてハンドルを最大に切るとか
とにかくひたすら最悪の条件でもインナーに当たらないのを設計条件にしてるって話を聞いたことがある。
全部が全部そうとかはわからない。
とにかくひたすら最悪の条件でもインナーに当たらないのを設計条件にしてるって話を聞いたことがある。
全部が全部そうとかはわからない。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 19:31:41 ID:cRdaHhDBO
FD3Sはノーマルでも結構隙間狭い
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 20:43:58 ID:PS1OdPKnO
しかし狭いからといって埋めないとやはりダサい
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:32:15 ID:ayOFN4/T0
つインサイト
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 09:47:08 ID:x5/kBxQx0
市販のショックを加工して車高調作ろうと思っているんですが、
ケースに溶接などする場合、中の部品とか大丈夫ですかね？
ガスが爆発でもしないかと心配(´･ω･`)
ケースに溶接などする場合、中の部品とか大丈夫ですかね？
ガスが爆発でもしないかと心配(´･ω･`)
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 13:47:19 ID:nHIrkqxP0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 14:16:08 ID:mLzA8TK/0
>>315
封入されてるのは窒素ガスかなんかだから、引火の危険は高くない。
ただ、熱の影響で内部部品が壊れる可能性はある。
どうしてもやってみたいなら、単筒式は確実に×、複筒式なら溶接の影響は少ない。
溶接自体に手馴れてて、出力の調節の利く溶接機使わないと、難しいと思うが。
封入されてるのは窒素ガスかなんかだから、引火の危険は高くない。
ただ、熱の影響で内部部品が壊れる可能性はある。
どうしてもやってみたいなら、単筒式は確実に×、複筒式なら溶接の影響は少ない。
溶接自体に手馴れてて、出力の調節の利く溶接機使わないと、難しいと思うが。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:21:42 ID:nLI/LFgiO
みんな車高調の調整するときってどぅやってます??備え付けのジャッキであげてんのかなー(^-^)
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:25:58 ID:9GiKLPn80
ガレージジャッキで上げて馬かましてます。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:32:45 ID:4oefejBT0
そのまま腕をつっこんでダイアルを回してます
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 18:45:02 ID:uEfcY0ih0
馬ってなんですか？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:15:20 ID:kiQ8x2IJ0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:34:22 ID:x0DmSGN+O
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:28:45 ID:/zFfYDLNO
>>315
もう既にショックは入手済？
まだなら、純正ショックをジャンク品とかで手に入れて、ショックの中を分解。
カートリッジ式のショックに差し替える。その前にスプリングシート部を
ハンドグラインダーで切り取って被せ式のシートネジ部を溶接しておく。
自車にフィッティングするのに何度か加工を繰り返すだろうから、ショックは
取り外し可能なカートリッジ式の方がいい。オーバーホールも楽だし。
カートリッジはＴＲＤのレース用を使うか、カヤバのＭＲ２用かスターレット用
を使うと安くあがる。
もう既にショックは入手済？
まだなら、純正ショックをジャンク品とかで手に入れて、ショックの中を分解。
カートリッジ式のショックに差し替える。その前にスプリングシート部を
ハンドグラインダーで切り取って被せ式のシートネジ部を溶接しておく。
自車にフィッティングするのに何度か加工を繰り返すだろうから、ショックは
取り外し可能なカートリッジ式の方がいい。オーバーホールも楽だし。
カートリッジはＴＲＤのレース用を使うか、カヤバのＭＲ２用かスターレット用
を使うと安くあがる。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:46:52 ID:Eg9FzUGv0
>>315
イモネジ式のにした方がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
イモネジ式のにした方がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 11:29:32 ID:pVCR3+dQ0
せっかく純正の耐久性の高いショック使おうってのにカートリッジ式にしたら、
その辺の車高調と同じ程度の耐久性になるんじゃねえの？
その辺の車高調と同じ程度の耐久性になるんじゃねえの？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 12:51:45 ID:NjWXwpJXO
タナベのサステックプロNFって評判どう？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 12:58:33 ID:s4a6XDAlO
超初心者です。
車高調って調整は車内のリモコンでって感じではないんですか？
車高調って調整は車内のリモコンでって感じではないんですか？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:48:56 ID:nqz6tzPJO
テインのモノフレックスって安テインにしては評判いいけどどうなの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:23:57 ID:6vgTrdY10
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:37:22 ID:s4a6XDAlO
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 17:44:39 ID:WDjaWNiFO
333 ：315：2007/09/05(水) 20:02:30 ID:rVUI7duM0
皆さんありがとう。サンクス！
純正のショックは非分解式です。エブリの５１系です。
やはり適当なところでぶった切って被せ式のコイルオーバーで決まりでしょうかね？
でも車重の軽い軽にマッチするカードリッジショックありますかね？
しかもある程度ショートが良いです。
それなら最初から適当な鉄筒買ってきて作ったほうが早いか？
でも軽用のカートリッジショックって出回ってるんでしょうか？
純正のショックは非分解式です。エブリの５１系です。
やはり適当なところでぶった切って被せ式のコイルオーバーで決まりでしょうかね？
でも車重の軽い軽にマッチするカードリッジショックありますかね？
しかもある程度ショートが良いです。
それなら最初から適当な鉄筒買ってきて作ったほうが早いか？
でも軽用のカートリッジショックって出回ってるんでしょうか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 20:49:20 ID:KSt+jM6h0
純正アッパーマウント＋直巻＋オーリンズネジ式＋ヘルパースプリングを考えています。
ちなみに車種はR32のGts-tなんですが特に問題ありませんでしょうか。
ショップの話ではR32なら直巻そのまま付く(純正アッパーで)んじゃない？と言われた物で･･･
ご存知なら教えてください、お願いします。
ちなみに車種はR32のGts-tなんですが特に問題ありませんでしょうか。
ショップの話ではR32なら直巻そのまま付く(純正アッパーで)んじゃない？と言われた物で･･･
ご存知なら教えてください、お願いします。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:10:54 ID:/CbkPfzA0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:37:46 ID:ai/N9ga20
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:22:47 ID:+3pIYow00
>>335
テーパースプリングを使わなくても行けましたっけ？
テーパースプリングを使わなくても行けましたっけ？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:54:49 ID:LKqxbz5k0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:00:18 ID:bWDbSD4y0
>>337
大丈夫。ただし街乗りはキツイｗ
大丈夫。ただし街乗りはキツイｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:24:11 ID:+3pIYow00
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:53:43 ID:bWDbSD4y0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:59:29 ID:+3pIYow00
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 03:20:17 ID:bWDbSD4y0
>>342
直巻きの対義語が荒巻き（ノーマル形状とも言う）なのは知ってる？。
つまりノーマル形状より直巻きのほうが低速域でのゴツゴツ感はある。
で、テーパーコイルを使う意味があるのは小入力ではソフトに、大入力ではガッチリと車重を受け止めるため。
まぁ、車高調スレで乗り心地とか言ってる時点でｱﾚな人かとｗ
直巻きの対義語が荒巻き（ノーマル形状とも言う）なのは知ってる？。
つまりノーマル形状より直巻きのほうが低速域でのゴツゴツ感はある。
で、テーパーコイルを使う意味があるのは小入力ではソフトに、大入力ではガッチリと車重を受け止めるため。
まぁ、車高調スレで乗り心地とか言ってる時点でｱﾚな人かとｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 03:30:49 ID:3LtRo2Iy0
>>342
車高長アッパーてなに？
車高長アッパーてなに？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 04:30:02 ID:yg+oMMiGO
で、車高長というのは何のリーダーなんだと…
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:31:37 ID:+3pIYow00
単純に直巻の乗り心地が硬いってコト？
純正アッパーに直巻が付くならそれで良いよ、thx
純正アッパーに直巻が付くならそれで良いよ、thx
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:47:17 ID:FwSi7DZJ0
車高長より工場長のが偉いに決まってんだろ!
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 09:40:09 ID:yg+oMMiGO
>>347
じゃあ、車高長アッパーというのは車高長より偉いんだろうが、どれくらい偉いんだ？
じゃあ、車高長アッパーというのは車高長より偉いんだろうが、どれくらい偉いんだ？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 10:00:31 ID:5RsbwR8i0
test
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:31:50 ID:8h3e5RHTO
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:27:56 ID:vNW9VoWBO
エアサスで車高を上げ下げする際それぞれどのくらい掛かるのでしょうか？
ものの数秒で上げ下げできるわけではないですよね？詳しく方、教えて下さい。
スレ違いだとは思いますがエアサススレがなかったので勘弁願います。
ものの数秒で上げ下げできるわけではないですよね？詳しく方、教えて下さい。
スレ違いだとは思いますがエアサススレがなかったので勘弁願います。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:48:35 ID:foHF21FYO
バーディークラブのジュニアスペック・レーシングスペックはどうでしょうか？町乗り8サーキット2です。車はスカイラインです。他に何かおすすめはありますか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:58:53 ID:F5DxL5qk0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:40:14 ID:5uk9d5730
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:22:22 ID:2rJPzaoH0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:43:44 ID:OnjrHt2H0
>>352
同メーカーのレーシングスペックダンパーに乗せてもらったことがある。突き上げが結構あって
街乗りはあんまり乗り心地良くなかった。
候補にしてるのは価格で選んでいるの？
街乗りでもそこそこの乗り心地でサーキットで安心して走れるものをというなら、オーリンズ、アラゴスタ、
アペックスN1あたりを買ったほうが良いと思う。(もっと高いのはもっといいけどノーマル+αの車には勿体無い)
ショックの性能はやっぱり値段次第だよ。
同メーカーのレーシングスペックダンパーに乗せてもらったことがある。突き上げが結構あって
街乗りはあんまり乗り心地良くなかった。
候補にしてるのは価格で選んでいるの？
街乗りでもそこそこの乗り心地でサーキットで安心して走れるものをというなら、オーリンズ、アラゴスタ、
アペックスN1あたりを買ったほうが良いと思う。(もっと高いのはもっといいけどノーマル+αの車には勿体無い)
ショックの性能はやっぱり値段次第だよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:06:34 ID:8IMJlEly0
>>ショックの性能はやっぱり値段次第だよ。
同意。安く良いものが作れても、同じ性能のものが高く売られていれば安く売る必要は無いな。
本当に安く良いものが出てくれば、それが既に定番になってるはず。
同意。安く良いものが作れても、同じ性能のものが高く売られていれば安く売る必要は無いな。
本当に安く良いものが出てくれば、それが既に定番になってるはず。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 07:29:31 ID:AHXkL9wXO
でもオー綸子は過大評価されてるきらいがあると思う
耐久性は相変わらずなく1万㎞持たないし、吊しだとイマイチだし
耐久性は相変わらずなく1万㎞持たないし、吊しだとイマイチだし
>>358
自分も前にオーリンズを中古で買ってオーバーホールして乗ってたら
1万キロちょいでオイル漏れした。今のやつでも耐久性はイマイチなのかな？
今はショップオリジナルセッティングのアラゴスタだけど、初回オーバーホールは
1.5万キロだけどその後は4～5万キロ持つって・・・本当かな・・・
要は最初はシリンダーの面が馴れてないからオイルの劣化が早いが、
1度オーバーホールしたら耐久性は結構あるとの話。
国産品で良さげなとこを一つ思い出した。BILS(ビルズ)というメーカー。
お世話になったとこでデモカーに付いてた。
別タンついててワンオフ、仕様変更、オーバーホールOKで値段もまずまず。
まだ扱ってるショップが少ないけど国産メーカーにもがんばって欲しい。
自分も前にオーリンズを中古で買ってオーバーホールして乗ってたら
1万キロちょいでオイル漏れした。今のやつでも耐久性はイマイチなのかな？
今はショップオリジナルセッティングのアラゴスタだけど、初回オーバーホールは
1.5万キロだけどその後は4～5万キロ持つって・・・本当かな・・・
要は最初はシリンダーの面が馴れてないからオイルの劣化が早いが、
1度オーバーホールしたら耐久性は結構あるとの話。
国産品で良さげなとこを一つ思い出した。BILS(ビルズ)というメーカー。
お世話になったとこでデモカーに付いてた。
別タンついててワンオフ、仕様変更、オーバーホールOKで値段もまずまず。
まだ扱ってるショップが少ないけど国産メーカーにもがんばって欲しい。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:11:10 ID:6jgkmoAi0
アペックスのって意外にいいね
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:41:06 ID:8IMJlEly0
耐久性の話をしだすと、車高調より純正形状をすすめたくなるな。
ビルシュタインの純正形状なんて5万キロもつらしいぞ。
ビルシュタインの純正形状なんて5万キロもつらしいぞ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 19:31:45 ID:cXZ9WDjN0
車高調ってそんなに早く抜けるのか・・・。
普通に走ってるだけでもそんなにすぐヘタるの？
ま、普通に走らないから車高調買うわけだけどｗ
俺は普通に乗ってるだけだからビルの純正形状で正解だったんだな。ﾖｶｯﾀ
普通に走ってるだけでもそんなにすぐヘタるの？
ま、普通に走らないから車高調買うわけだけどｗ
俺は普通に乗ってるだけだからビルの純正形状で正解だったんだな。ﾖｶｯﾀ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:10:13 ID:TM6qILYM0
LUCK or エナペタルのビルベースの車高調を検討してるんだけど。。
ビルシュタインが５万㌔まで持つってのは純正形状だけなの？
車高調はそこまで持たない？
ビルシュタインが５万㌔まで持つってのは純正形状だけなの？
車高調はそこまで持たない？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:41:58 ID:uuZLo0KwO
やっぱりヘタッてくるとステアリングレスポンスとか鈍くなってくる？
１年前と全然応答性が違うので…
１年前と全然応答性が違うので…
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:57:52 ID:YdqgZWCn0
現在、アラゴスタ装着中
街乗り5:高速(攻め)4:峠1
4万㌔弱で目に見えてへたってきた。
症状
うねりを拾って収まらない。
トンと収まってた衝撃がゴツンやドカッに変わり始めた。
減衰力が全体的に柔らかくなってきた。
そろそろOHすることにした。
街乗り5:高速(攻め)4:峠1
4万㌔弱で目に見えてへたってきた。
症状
うねりを拾って収まらない。
トンと収まってた衝撃がゴツンやドカッに変わり始めた。
減衰力が全体的に柔らかくなってきた。
そろそろOHすることにした。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 03:34:49 ID:xbFDwCRj0
>>363
純正形状だろうが車高調だろうが、中身に使っているピストンやシールやロッドは同じ部品
なので、耐久性が大きく違うとは思えない。
ただ、車高調はスプリングがオフセットしていない分抵抗が大きいので、若干は違うかもし
れない。
ずっと前からレスを見てると、多くの人が迷信のように5万キロ持つと言っているが、家電製
品と違い、使用目的や条件が人によって激しく違うのだからあまり当てにしない方が良い。
中には5万キロ持つ人も居るというだけの話だ。
純正形状だろうが車高調だろうが、中身に使っているピストンやシールやロッドは同じ部品
なので、耐久性が大きく違うとは思えない。
ただ、車高調はスプリングがオフセットしていない分抵抗が大きいので、若干は違うかもし
れない。
ずっと前からレスを見てると、多くの人が迷信のように5万キロ持つと言っているが、家電製
品と違い、使用目的や条件が人によって激しく違うのだからあまり当てにしない方が良い。
中には5万キロ持つ人も居るというだけの話だ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 08:33:47 ID:E3taoHzE0
すんません。
バディークラブの車高調って今もPCR製?
昔はクラックス製だったと思うけどいつからPCRになったんでしょうか?
バディークラブの車高調って今もPCR製?
昔はクラックス製だったと思うけどいつからPCRになったんでしょうか?
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 08:36:40 ID:YTCf7FISO
そもそもビルが５万持つってガセビア流したの誰だよ？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:06:57 ID:EPihaSz7O
車高調じゃなくてすまんが、カヤバのショックってそんなにいいの?
乗った事ないんだ。
乗った事ないんだ。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:10:45 ID:XJWQ/W2N0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 22:55:41 ID:pixhsL3/0
>>367
ちょっと前に会社が傾いたときに高性能車高調は廃盤になってるよ。
クラックスのは赤×緑のアルマイトカラー、ＰＣＲのは赤×黒で
P-1レーシングダンパーって名称だったはず。
オーバーホールはOEMしてたとこへどうぞ。
>>369
カヤバの純正形状は安価なわりにまずまずの評判ってとこでは？
車高調は高額だけど評判いいよ。競技系のショップで使われてるしね。
ちょっと前に会社が傾いたときに高性能車高調は廃盤になってるよ。
クラックスのは赤×緑のアルマイトカラー、ＰＣＲのは赤×黒で
P-1レーシングダンパーって名称だったはず。
オーバーホールはOEMしてたとこへどうぞ。
>>369
カヤバの純正形状は安価なわりにまずまずの評判ってとこでは？
車高調は高額だけど評判いいよ。競技系のショップで使われてるしね。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 07:12:46 ID:JwN8gCmjO
質問です。
車高調にサブタンクが付いているものと無いものがありますが、サブタンクがついているとどのようなメリットがあるのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
m(_ _)m
車高調にサブタンクが付いているものと無いものがありますが、サブタンクがついているとどのようなメリットがあるのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
m(_ _)m
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 09:28:26 ID:mn2G2a7p0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 14:49:28 ID:v/g1UUjQ0
初心者質問ですみません。
車高調での調整の仕方が詳しく書いてあるサイトはないでしょうか？
車高調での調整の仕方が詳しく書いてあるサイトはないでしょうか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 18:38:34 ID:09ZrFdmKO
サブタンクって...何?
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:13:15 ID:Rn3LOdrcO
純正形状が長く持つっていうか
多段階減衰調整タイプは長く持たないし
減衰固定タイプは長く持つ、当たり前なんだけど
ビルはその辺の理由から多段階減衰調整式を嫌ってた
多段階減衰調整タイプは長く持たないし
減衰固定タイプは長く持つ、当たり前なんだけど
ビルはその辺の理由から多段階減衰調整式を嫌ってた
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:57:39 ID:y18Nx6/X0
しかし、多段階減衰調整タイプの車高調を使って好みのセッティングを作っている側から言わせると
調整の予知がないのは博打に近い気がするんだが…
調整の予知がないのは博打に近い気がするんだが…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:34:42 ID:+JuTViuQ0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 14:33:04 ID:Bu0CbJj/O
エアサスってメンテナンス大変ですか？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 21:44:42 ID:avpkD9xc0
>378
ちょｗ
それ｢ザクタンク｣ｗ
ちょｗ
それ｢ザクタンク｣ｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 21:50:51 ID:yVBnTJs50
ストラット以外のカートリッジショックを使った車高調を
手に入れたんですが、ストラットタイプ以外のカートリッジショックって
普通に販売されているんでしょうか？（ロッドのネジがM10-1.25のもの）
ちなみに物はRE雨宮のデミオ用です
手に入れたんですが、ストラットタイプ以外のカートリッジショックって
普通に販売されているんでしょうか？（ロッドのネジがM10-1.25のもの）
ちなみに物はRE雨宮のデミオ用です
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:12:37 ID:OGVtEbAk0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:32:08 ID:yVBnTJs50
>>382
分かりにくい文ですいません。
手に入れた車高調のリアショックがカートリッジだったんです。
でもよくあるストラット用のカートリッジショックのような太いロッドではないし
ネジの寸法も違います。
ＲＥ雨宮に問い合わせたところ、オーバーホール可能でしたが、
ＲＥ雨宮のものは硬くてもう少し柔らかめのが欲しいので、どっかの会社が
ストラット用以外も出してないかと思ったもので･･･
分かりにくい文ですいません。
手に入れた車高調のリアショックがカートリッジだったんです。
でもよくあるストラット用のカートリッジショックのような太いロッドではないし
ネジの寸法も違います。
ＲＥ雨宮に問い合わせたところ、オーバーホール可能でしたが、
ＲＥ雨宮のものは硬くてもう少し柔らかめのが欲しいので、どっかの会社が
ストラット用以外も出してないかと思ったもので･･･
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 22:35:10 ID:yVBnTJs50
↑
×ストラット用以外
○ストラットのような太いロッドではなくロッド径が細いタイプのショック
×ストラット用以外
○ストラットのような太いロッドではなくロッド径が細いタイプのショック
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:03:44 ID:0/RHcxAx0
>>383-384
俺も読んでて訳わかんねw
リアサスがトーションビームなら、ダンパーにストラット用のようなごつい構造は必要ない。
とりあえず、意味の通じる文章になるように、しっかり推敲して書き直さないか？
俺も読んでて訳わかんねw
リアサスがトーションビームなら、ダンパーにストラット用のようなごつい構造は必要ない。
とりあえず、意味の通じる文章になるように、しっかり推敲して書き直さないか？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:08:41 ID:OGVtEbAk0
>>383
リア用はスプリングとセットがデフォだと思う。
リア側の硬さをきにしているようだが実質的にはショックだけの減衰力じゃなくて、
バネレートと伸び側の減衰力のトータルでの硬さが高速域で本領を発揮するように設計されてるから仕方ない。
ショックだけならマツダスピード他、ほとんどのショックメーカーからリリースされてたと思うが、
前記の理由からサスとショックの相性を見極めて購入したほうがいい。
リア用はスプリングとセットがデフォだと思う。
リア側の硬さをきにしているようだが実質的にはショックだけの減衰力じゃなくて、
バネレートと伸び側の減衰力のトータルでの硬さが高速域で本領を発揮するように設計されてるから仕方ない。
ショックだけならマツダスピード他、ほとんどのショックメーカーからリリースされてたと思うが、
前記の理由からサスとショックの相性を見極めて購入したほうがいい。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:29:44 ID:HWuLBbAF0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:48:18 ID:rUuB28dx0
宣伝乙ｗｗｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 04:17:13 ID:UazvWz970
質問なんですが
車高調をＯＨした時バネも交換した方が良いですか？
バネはそう簡単にはヘタらないのかな？
車高調をＯＨした時バネも交換した方が良いですか？
バネはそう簡単にはヘタらないのかな？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:50:09 ID:f3Mg3Ajt0
スイフトはへたるよ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 17:46:54 ID:+ybKSoJ20
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:14:06 ID:OHPYYS/fO
>>388みたいな奴に限って他のスレにいったら
「どっか〇〇におすすめの車高調ありますか？」
とか聞いてやがる。
お前は金輪際どこにいっても質問するな。
真面目にアドバイスしようとしてる奴がみたら胸糞悪くなる。
どうせロクなアドバイスも出来んだろうがな
「どっか〇〇におすすめの車高調ありますか？」
とか聞いてやがる。
お前は金輪際どこにいっても質問するな。
真面目にアドバイスしようとしてる奴がみたら胸糞悪くなる。
どうせロクなアドバイスも出来んだろうがな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 17:23:55 ID:Rwhq8+3f0
>>392
妄想乙ｗｗｗ
妄想乙ｗｗｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:31:21 ID:gJSY2OQ90
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 08:52:24 ID:DOmLptbnO
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 02:10:56 ID:IU2Te6qwO
金○マ(´・ω・｀)
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:56:55 ID:C0Xu/M6W0
中居正広の金曜日のスマたちへ
TBSで毎週金曜日21:00から放送
TBSで毎週金曜日21:00から放送
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:28:11 ID:VtK5qHbO0
うぁ、車高上げようとしたらロアシート固着してたよ・・・
なんとか出来ないかね
なんとか出来ないかね
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:32:29 ID:vrOSgR+xO
CRCでもふって一晩寝かせとけ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:44:48 ID:HMenymdH0
>>398
なんで露出部のネジ山にグリス塗っておかないのなんで？
なんで露出部のネジ山にグリス塗っておかないのなんで？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:08:00 ID:Hv8LcLBu0
グリスってどんなの使ってるの？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:33:21 ID:l9yMKMyx0
>>401
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&num=50&q=%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:43:21 ID:HMenymdH0
>>401
市販の一番安いシャシーグリス使ってる
乗り方や地域差はあるだろうけど１ヶ月に１回程度塗りなおすといいよ
埃やブレーキダストが付着してカピカピになったら灯油をしみこませたウエスで拭いてからね
あと、サスの内側は細長く切ったウエスの中央にグリス塗って両端を摘まんでグルグルすればいいよ
市販の一番安いシャシーグリス使ってる
乗り方や地域差はあるだろうけど１ヶ月に１回程度塗りなおすといいよ
埃やブレーキダストが付着してカピカピになったら灯油をしみこませたウエスで拭いてからね
あと、サスの内側は細長く切ったウエスの中央にグリス塗って両端を摘まんでグルグルすればいいよ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 15:02:04 ID:+cHXhuWz0
>>398
最後の手段はパイプレンチ
最後の手段はパイプレンチ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:12:27 ID:7FpRiDue0
毎日爪楊枝で溝をしごいてるから大丈夫
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:15:00 ID:e8Ua6CyRO
毎日チンカスも綺麗に爪楊枝で除去してねw
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:51:16 ID:C/JAoB/E0
>403
親切に技まで教えてくれてありが㌧。
親切に技まで教えてくれてありが㌧。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 09:59:41 ID:+pAJ2IA00
スチール製は塗っとけ。
アルミは塗るな。
以上
アルミは塗るな。
以上
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 13:25:55 ID:UczGobzp0
初心者ですみません
スプリングを交換しようと思いノギスで内径測りましたら５７ミリ位でした
ネットで調べたんですがＩＤ５８のスプリングは最近販売されてないようです
その場合はＩＤ６０のスプリングを流用するのでしょうか？
スプリングを交換しようと思いノギスで内径測りましたら５７ミリ位でした
ネットで調べたんですがＩＤ５８のスプリングは最近販売されてないようです
その場合はＩＤ６０のスプリングを流用するのでしょうか？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:38:20 ID:oHr+bUIA0
>>409
つはいぱこ
つはいぱこ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 20:31:48 ID:5x3g5r0eO
車種はフィットで車高調組もうと思い調べてみたのですがドライブシャフトが抜けないようにとあったんですが
抜けてしまうとどうなるんですか？
抜けてしまうとどうなるんですか？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 20:47:03 ID:t2U6Q2nc0
もろちん、一度バラして組み直し
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:53:52 ID:jsspgN/Q0
>>411
めんどくさくなるらしいよ
めんどくさくなるらしいよ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:52:17 ID:EbO0bY2uO
>>409
走れなくなる。
走れなくなる。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:53:47 ID:EbO0bY2uO
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:56:13 ID:5x3g5r0eO
>>412-414
もし抜けてしまったら素人には修復不可ですか？
もし抜けてしまったら素人には修復不可ですか？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:10:15 ID:mX2JlASO0
どっかのスレで、インプレッサの車高調取り付け時にドライブシャフト抜いてしまって、
どうしようもなくなって近所の整備工場の人に直してもらった奴がいたなぁ
どうしようもなくなって近所の整備工場の人に直してもらった奴がいたなぁ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 03:25:30 ID:h04vStj70
>>416
参考までにコレ見てみ
ttp://www.skai.co.jp/saga/step/ashi/ashi.html
ttp://7g-civic.net/diy_es_sus.html
ホンダ車は脱臼しやすいから、万が一の時は整備工場逝きは覚悟しといたほうがいいがｗ
作業を見学させてもらえばドライブシャフトの交換だって一人で出来るようになる
参考までにコレ見てみ
ttp://www.skai.co.jp/saga/step/ashi/ashi.html
ttp://7g-civic.net/diy_es_sus.html
ホンダ車は脱臼しやすいから、万が一の時は整備工場逝きは覚悟しといたほうがいいがｗ
作業を見学させてもらえばドライブシャフトの交換だって一人で出来るようになる
419 ：>>409：2007/09/20(木) 07:38:48 ID:k/xUamqi0
アイバッハのインチサイズ。2.25インチな。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 18:43:03 ID:uD+2r0TFO
質問です。
ダウンサスをカットしようと思うんですが、１巻きカットでも遊びはでるんでしょうか？
ダウンサスをカットしようと思うんですが、１巻きカットでも遊びはでるんでしょうか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 19:18:06 ID:h04vStj70
>>420
モノによる。
モノによる。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 19:33:34 ID:Dvc5BC5W0
>>420
ここはｼｬｺﾀﾝスレではありませんｗ
ここはｼｬｺﾀﾝスレではありませんｗ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 21:35:06 ID:JAjR1TTQ0
>>420
その車の現状見ないとわからない・・・
その車の現状見ないとわからない・・・
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 22:59:33 ID:6CWOzamaO
>>418
㌧㌧
㌧㌧
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 02:02:04 ID:eKwWpcpbO
勝手にカットさせとけよ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:48:37 ID:HLB1PsVBO
ついでに人生もカットすればおＫ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 08:42:37 ID:ZsavbsdmO
>>426
馬鹿野郎!!
>>420はきっと悩みに悩んで皆に質問したんだw
そこまで言ったらもぉ>>420はこのスレに来れなくなるジャマイカw
ただでさえ>>421-425の間で書き込めない位自信を無くしたんだ。
今頃自室に籠ってガクブルだこの野郎!!
>>426のとどめのおかげでもぉ恐くて2ちゃん開けないぉ(´・ω・｀)
>>420
まぁ～そぉ気を落とさず車高落でも人生でも落としてくれ(´・ω・｀)
そんな君には残酷なニートのテーゼを贈るよw
ちなみにうPするのメンドクサイからググッてみろ
きっと聴けるはずだ
まぁ～>>425作者漏れなんだがなw
馬鹿野郎!!
>>420はきっと悩みに悩んで皆に質問したんだw
そこまで言ったらもぉ>>420はこのスレに来れなくなるジャマイカw
ただでさえ>>421-425の間で書き込めない位自信を無くしたんだ。
今頃自室に籠ってガクブルだこの野郎!!
>>426のとどめのおかげでもぉ恐くて2ちゃん開けないぉ(´・ω・｀)
>>420
まぁ～そぉ気を落とさず車高落でも人生でも落としてくれ(´・ω・｀)
そんな君には残酷なニートのテーゼを贈るよw
ちなみにうPするのメンドクサイからググッてみろ
きっと聴けるはずだ
まぁ～>>425作者漏れなんだがなw
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 09:23:40 ID:1+ESHedn0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 10:26:23 ID:MH7FuvWb0
すいません、ちょっと教えてください。
現在テインのフレックス（F:4kg、R:3kg）を減衰力を一番柔らかい設定で乗っています。
普通の道路を走っている分には乗り心地はさほど気にならないのですが、マンホールのでっぱりや
橋のつなぎ目、大きな国道を渡るとき（たわんでる）にゴツゴツとショックを吸収できてない感があります。
通勤途中にそれらがあるので何とか改善したいのですが何か方法はないでしょうか？
スプリングをスイフトにするとかヘルパースプリング？を入れるとかしたら多少は改善されるのでしょうか？
よろしくお願いします。
現在テインのフレックス（F:4kg、R:3kg）を減衰力を一番柔らかい設定で乗っています。
普通の道路を走っている分には乗り心地はさほど気にならないのですが、マンホールのでっぱりや
橋のつなぎ目、大きな国道を渡るとき（たわんでる）にゴツゴツとショックを吸収できてない感があります。
通勤途中にそれらがあるので何とか改善したいのですが何か方法はないでしょうか？
スプリングをスイフトにするとかヘルパースプリング？を入れるとかしたら多少は改善されるのでしょうか？
よろしくお願いします。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 10:47:36 ID:aS7K/u790
>>429
ちなみに車種は？
ちなみに車種は？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 12:54:19 ID:noIuxRct0
>>429
タイヤのせいもあるんでないの？
タイヤのせいもあるんでないの？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 13:02:02 ID:aS7K/u790
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 13:16:28 ID:efY1Jo8N0
>減衰力を一番柔らかい設定で乗っています
意味なし。ノーマルに戻しなさい。
車高調と減衰付きの意味がわかってなさ杉
意味なし。ノーマルに戻しなさい。
車高調と減衰付きの意味がわかってなさ杉
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 14:19:46 ID:ZsavbsdmO
俺は中二病の意味が分らないぉ(´・ω・｀)
誰かおせーて
誰かおせーて
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 15:33:37 ID:tDkLuVTg0
攻めて走れるようなサスと乗り心地がいいサスはバネレートも減衰力も異なって原理的に両立しない。
どちらもそれなりに行けるバランスならあるだろうが、乗り心地だけを求めるならノーマルがベスト。
どちらもそれなりに行けるバランスならあるだろうが、乗り心地だけを求めるならノーマルがベスト。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 18:45:30 ID:ZsavbsdmO
そんな事はいいから中二病おせーておせーて
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 00:59:52 ID:Gv/exjjc0
ﾃｲｿに乗り心地求めちゃ駄目だろｗｗｗｗｗｗｗ
あんなもんは棒サスだぞ。
ショックの動きが悪いのをバネを柔らかくして誤魔化してるだけ。
下手すりゃボディ痛めんぞマジで。
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ言い出してもｼﾗﾈ
仕事で預かった車両に乗ったらえらいゴツゴツしとるし跳ねるなーと思って
リフトアップついでに見たらﾃｲｿFLEXﾀﾞﾀ。
あーやっぱりﾃｲｿだねって乗り心地に納得した。
あんなもんは棒サスだぞ。
ショックの動きが悪いのをバネを柔らかくして誤魔化してるだけ。
下手すりゃボディ痛めんぞマジで。
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ言い出してもｼﾗﾈ
仕事で預かった車両に乗ったらえらいゴツゴツしとるし跳ねるなーと思って
リフトアップついでに見たらﾃｲｿFLEXﾀﾞﾀ。
あーやっぱりﾃｲｿだねって乗り心地に納得した。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 07:43:52 ID:zbmKY90s0
街乗り重視だったらつるしのオーリンズDFVでも付けると良いよ
確かに手員は「何この棒」と言いたくなるｗ
確かに手員は「何この棒」と言いたくなるｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 09:38:42 ID:s2xv+Lpt0
テインは競技用と割り切れよカスどもｗｗｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 10:30:20 ID:q895/7DI0
ＴＥＩＮに乗り心地を求めるってwwwwww
事前調査って言葉知らんだろ？wwwwww
事前調査って言葉知らんだろ？wwwwww
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:12:00 ID:Gv/exjjc0
>>439
競技用ぢゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドリフト用だろ？
>>440
信者も多いぞ。
ﾃｲｿFLEXは乗り心地が良いと勧めてたバカもいるんだからｗｗｗｗｗｗ
知り合いでFLEX付いた車両に試乗させてもらって、オーナーが
満足そうにしてるもんだから(´･ω･)ｶﾜｲｿｽと思って「いいね」しか言えなかった人が。
裏では「やっぱりﾃｲｿ独特のゴツゴツした乗り心地」と。
競技用ぢゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドリフト用だろ？
>>440
信者も多いぞ。
ﾃｲｿFLEXは乗り心地が良いと勧めてたバカもいるんだからｗｗｗｗｗｗ
知り合いでFLEX付いた車両に試乗させてもらって、オーナーが
満足そうにしてるもんだから(´･ω･)ｶﾜｲｿｽと思って「いいね」しか言えなかった人が。
裏では「やっぱりﾃｲｿ独特のゴツゴツした乗り心地」と。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 18:27:02 ID:n90DRgmW0
本日の知ったか大賞はID:Gv/exjjc0さんですｵﾒﾃﾞﾄｰ(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 18:42:48 ID:G7ww3JlV0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 18:49:41 ID:s2xv+Lpt0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:48:21 ID:ioTDUT+e0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:29:40 ID:4g204bJQ0
なんかテインぼろくそにいわれてるけどそんなに悪くないだろｗ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:45:09 ID:R4XE16xVO
ＲＳＲとタナベはどうですか？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:53:02 ID:emlsdQ6y0
>>447
タナベだろ
タナベだろ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 02:51:40 ID:hJiIMCWB0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 10:08:03 ID:Ma7urPE70
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 11:27:05 ID:Rc8dfV/V0
アラゴスタ装着中なんだが、同車種のGAB車庫長の方が俺好みのしなやかな足だった。
なんかちょっとショック
今後OHと仕様変更するか買い換えるか考え中
なんかちょっとショック
今後OHと仕様変更するか買い換えるか考え中
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 12:44:35 ID:06XDE5EkO
手淫なんざ吊しは糞なのは昔から有名。
突っ張り棒だからドリフト向きなんだよ。
他の物を使った事の無い池沼が手淫を語るな。
堅いんじゃなくて動きが悪いんだって。
堅けりゃ良いんじゃねーんだよ。
減衰変えてもプリ掛けても調整幅じゃどうにもならん。
田鍋も糞だな。
ベタシャコにするならいいかもな。
その代わり乗り心地は最悪だ。
車高上げても糞は代わりない。
JICもどうしようも無い。
オーリンズは日本の開発側が糞みたいだな。
セッティングなんて指示出してもダメらしい。
突っ張り棒だからドリフト向きなんだよ。
他の物を使った事の無い池沼が手淫を語るな。
堅いんじゃなくて動きが悪いんだって。
堅けりゃ良いんじゃねーんだよ。
減衰変えてもプリ掛けても調整幅じゃどうにもならん。
田鍋も糞だな。
ベタシャコにするならいいかもな。
その代わり乗り心地は最悪だ。
車高上げても糞は代わりない。
JICもどうしようも無い。
オーリンズは日本の開発側が糞みたいだな。
セッティングなんて指示出してもダメらしい。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 15:20:29 ID:k8bJ+5450
と、足が固けりゃドリフト向きという短絡的な思考の池沼が申しておりますｗｗｗｗｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 19:47:31 ID:5BLdW5640
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:56:36 ID:BrZOSlHM0
山田く～ん！
>>451に座布団１枚
>>451に座布団１枚
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 12:06:32 ID:NynnZIpr0
昨日TEINの車高長とEDFC注文した俺が通りますよ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 15:32:23 ID:9gU1c4FGO
アッパーアームの調整方法って、六角をどっちにまわすとキャンバーつきますか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 20:47:01 ID:ziq3kHi20
>>456
TEIN MONOFLEXとEDFC。俺的にはかなーり満足してる。
TEIN MONOFLEXとEDFC。俺的にはかなーり満足してる。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:37:34 ID:amATeuqbO
ﾓﾉﾌﾚｯｸｽは一時期のテインのより悪くなかったなぁ
車がアルテッツァだったからかもしれんが…
車がアルテッツァだったからかもしれんが…
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:27:23 ID:YF5Vk2vF0
昔の手淫は一冬越すとネジ式が固定式車高調になっていたからな
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:35:05 ID:0a1MCpMQ0
だから錆止めスプレーみたいなの売りだしたのかな？
あれはあれで効き目あった。
まぁテインではないがｗ
あれはあれで効き目あった。
まぁテインではないがｗ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 05:58:55 ID:ga+KosS/0
>>460
融雪剤を捲く地域ですか？
融雪剤を捲く地域ですか？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:40:37 ID:vGSEIRNoO
名前がｵﾅﾍﾟｯﾄに似た車高調ってあります？
全然似てないかもですけど。
知り合いに言われたんですけど、思い出せなくて(´Д｀)
すいません。お願いしますm(__)m
全然似てないかもですけど。
知り合いに言われたんですけど、思い出せなくて(´Д｀)
すいません。お願いしますm(__)m
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:59:24 ID:Fh8R48/6O
車高調の購入を考えているのですが乗り心地はメーカーによって傾きがあれのでしょうか？
TEIN RSR タナベでおねがいします
TEIN RSR タナベでおねがいします
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:18:59 ID:fhZ8jV3b0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:23:37 ID:vGSEIRNoO
いや。真面目に聞いてました(>_<)
ありがとﾃﾞｽ(^-^)
ありがとﾃﾞｽ(^-^)
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:25:13 ID:vGSEIRNoO
連続ですいません。
エナペタルは結構ィィですか？
無知なもんで。すいませんm(__)m
エナペタルは結構ィィですか？
無知なもんで。すいませんm(__)m
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:38:22 ID:fhZ8jV3b0
ベースはビルシュタ
少しハードユーザー向け
俺的にはダメポ
少しハードユーザー向け
俺的にはダメポ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:05:58 ID:zpVJjbs60
>>464
テインとタナベはマジやめとけ。
RSRはｼﾗﾈ
クスコ ZEROシリーズ(・∀・)ｲｲ!!
>>467
注文時に車の仕様や使い方を伝えて頼めば？
エナペは高いけどね。
同じエナペでも乗り心地重視なら純正形状の方がいいよ。
ｽﾚ違いになるが。
テインとタナベはマジやめとけ。
RSRはｼﾗﾈ
クスコ ZEROシリーズ(・∀・)ｲｲ!!
>>467
注文時に車の仕様や使い方を伝えて頼めば？
エナペは高いけどね。
同じエナペでも乗り心地重視なら純正形状の方がいいよ。
ｽﾚ違いになるが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:14:15 ID:vGSEIRNoO
ありがとﾃﾞｽ(^-^)
ﾊｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰってなんですか？？
純正形状って？？
聞いてばっかで申し訳ないです(>_<)
お願いしますm(__)m
ﾊｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰってなんですか？？
純正形状って？？
聞いてばっかで申し訳ないです(>_<)
お願いしますm(__)m
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:28:18 ID:zpVJjbs60
>>470
ハードユーザー=走る人(サーキット・競技など)
純正形状=純正と同じ格好をした社外品
読んで字の如く、意味はそのまま。
聞くばかりじゃなくて調べる努力もしようぜ。
http://www.google.co.jp/
ハードユーザー=走る人(サーキット・競技など)
純正形状=純正と同じ格好をした社外品
読んで字の如く、意味はそのまま。
聞くばかりじゃなくて調べる努力もしようぜ。
http://www.google.co.jp/
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:41:23 ID:vGSEIRNoO
ホントありがとぉございました(^-^)
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:42:57 ID:X9pULRUj0
>>464
タナベの乗り心地重視したやつは本当に
乗り心地はいいよ。
今は名前変わったが、昔でいうS0-C
純正と同じくらい良かった。
ただ結構落としたいんなら不満でるかも・・・。
俺は落とし足りなくて車高調改仕様にしたが・・・。
最悪な乗りごご地になってしまったｗ
タナベの乗り心地重視したやつは本当に
乗り心地はいいよ。
今は名前変わったが、昔でいうS0-C
純正と同じくらい良かった。
ただ結構落としたいんなら不満でるかも・・・。
俺は落とし足りなくて車高調改仕様にしたが・・・。
最悪な乗りごご地になってしまったｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:45:41 ID:PNOSMFqV0
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 01:46:06 ID:FIIcUNmh0
箱根に住むのはうらやましい。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 02:02:04 ID:6ysXcGN3O
九州なんて今年雪降るのやら…
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:36:17 ID:+wZE8RtgO
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:14:50 ID:HXTx/BQ50
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:21:39 ID:auIMDMP30
クスコZERO2を気に入って使ってるけど、出荷状態だと結構プリロードかかってる。
自分のは、8mmくらいかかってた。
一旦緩めて、プリゼロに合わせると、突っ張り感、路面の突き上げがかなり改善する。
そのまま乗ってても、それなりに良いけどね。
自分のは、8mmくらいかかってた。
一旦緩めて、プリゼロに合わせると、突っ張り感、路面の突き上げがかなり改善する。
そのまま乗ってても、それなりに良いけどね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:47:01 ID:yRtvycPx0
出荷状態のプリのまま使う奴いんのかよ。
すげーな。
すげーな。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:24:10 ID:s76DmUBi0
8mm??プラシーボ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:39:33 ID:aV3v36UWO
もぉお風呂に三日間も入ってないや(´・ω・｀)
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:42:58 ID:N8J8Fc2iO
クスコの高いやつと安いやつでは乗り心地全然違いますか？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:51:09 ID:sUc9qpaAO
テインのSUPER STREETって車高調、随分安いんですが
「とりあえず下げたい」って人にはオススメですか？
「とりあえず下げたい」って人にはオススメですか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:54:55 ID:rWEkAVM50
>>483
コンプSとZERO‐2Rでは使用条件が違い過ぎる。
ZERO‐2Rはコンペティションモデルのため、普通の人には街乗り向きではない。
サーキットor競技向けモデル。
街乗りのみならコンプSかZERO‐1でいい。
車両によってはコンパクトSかヴァカンツァとなる。
乗り心地はタイヤまでサスペンションの一部として考えること。
コンプSとZERO‐2Rでは使用条件が違い過ぎる。
ZERO‐2Rはコンペティションモデルのため、普通の人には街乗り向きではない。
サーキットor競技向けモデル。
街乗りのみならコンプSかZERO‐1でいい。
車両によってはコンパクトSかヴァカンツァとなる。
乗り心地はタイヤまでサスペンションの一部として考えること。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:56:50 ID:rWEkAVM50
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:39:31 ID:4otkvQYB0
HKS、トラスト、アペックス、クスコ
それぞれどこ製のショックなの?
それぞれどこ製のショックなの?
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 02:35:08 ID:jztgdJ1BO
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 05:22:30 ID:86X+aZ7A0
DG-5はどうなのよ？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:07:35 ID:tsRYJ0pkO
なにがだよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:50:13 ID:cCit4uOSO
>>485
詳しく説明してくれてありがとうございます
詳しく説明してくれてありがとうございます
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:38:27 ID:Q911TuP/0
>>490
多分色合いのことだと思う
多分色合いのことだと思う
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:24:51 ID:DdSYSrQJ0
ヘルパーの付いているネジ式の車高調を買ったんですが
メーカーの設定可能範囲にすると一番低い車高でもプリロードがかかってしまいピッチングが激しくはねます。
逆にプリロードがかからないよう範囲外にするとかなり柔らかいですがフェンダーがかぶるまで下がりますがいい感じに柔らかいです。
そこで１インチ長いバネに交換してみようかと思うのですがどうなんでしょうか?
ちなみに車種はＧＤＢで車高調はＳＴＩです。
メーカーの設定可能範囲にすると一番低い車高でもプリロードがかかってしまいピッチングが激しくはねます。
逆にプリロードがかからないよう範囲外にするとかなり柔らかいですがフェンダーがかぶるまで下がりますがいい感じに柔らかいです。
そこで１インチ長いバネに交換してみようかと思うのですがどうなんでしょうか?
ちなみに車種はＧＤＢで車高調はＳＴＩです。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 01:01:04 ID:27VhfJpe0
>>493
ヘルパー着いてるんでしょ？
で、君がプリロードが掛かってるって言ってるのはヘルパーが縮められてる状態の事だよね？
プリロードが掛かってないって言ってるのはヘルパーがほぼ伸び切った状態の事だよね？
ヘルパーを縮めてる時点で厳密に言えばメインスプリングにもプリロードは掛かってるけど、
そんなのはプリロードが掛かってるうちに入らないよ。
プリロードっていうのはヘルパーなしの状態か、
ヘルパーが着いてても完全に線間密着した状態で、
（この場合ヘルパーを入れる意味は全くないが）
そこからどれだけメインスプリングを縮めたかだから。
ヘルパー着いてるんでしょ？
で、君がプリロードが掛かってるって言ってるのはヘルパーが縮められてる状態の事だよね？
プリロードが掛かってないって言ってるのはヘルパーがほぼ伸び切った状態の事だよね？
ヘルパーを縮めてる時点で厳密に言えばメインスプリングにもプリロードは掛かってるけど、
そんなのはプリロードが掛かってるうちに入らないよ。
プリロードっていうのはヘルパーなしの状態か、
ヘルパーが着いてても完全に線間密着した状態で、
（この場合ヘルパーを入れる意味は全くないが）
そこからどれだけメインスプリングを縮めたかだから。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 12:32:47 ID:mOTYSPyZO
STiなんて買っちゃうから…
売れる内に売って他の物に換える軍資金に汁。
ﾇﾊﾞｦﾀ共がいい値段で買ってくれるぞ。
売れる内に売って他の物に換える軍資金に汁。
ﾇﾊﾞｦﾀ共がいい値段で買ってくれるぞ。
跳ねるのとピッチングは馴染んだのか人間が慣れたのかマシになりました。
現状でもかなり荒れた路面以外はノーマルショックにプローバのダウンサスよりはいい感じです。
前はＡＥ１１１にクスコのゼロ２で乗ってたんですが
荒れた路面だと跳ねるし突き上げるしでかなりひどかったのでそれよりは街海苔に限っては良いです。
ワインディングでは人間が車に対応していないので比べようがないですが。
>>494
現状では１７．８Ｎ／㎜で６４㎜のヘルパーの長さが約３４㎜
５０Ｎ／㎜で２０３㎜のメインの長さが約１９３㎜でした。
この程度のプリロードは無視できるレベルなんでしょうか？
前のゼロ２ではプリロードゼロで使っていたためいまいちピンときません。
>>495
スバヲタが買わないからかなりいい状態であると思われる中古が買えたので軍資金にはならないかと。
現状でもかなり荒れた路面以外はノーマルショックにプローバのダウンサスよりはいい感じです。
前はＡＥ１１１にクスコのゼロ２で乗ってたんですが
荒れた路面だと跳ねるし突き上げるしでかなりひどかったのでそれよりは街海苔に限っては良いです。
ワインディングでは人間が車に対応していないので比べようがないですが。
>>494
現状では１７．８Ｎ／㎜で６４㎜のヘルパーの長さが約３４㎜
５０Ｎ／㎜で２０３㎜のメインの長さが約１９３㎜でした。
この程度のプリロードは無視できるレベルなんでしょうか？
前のゼロ２ではプリロードゼロで使っていたためいまいちピンときません。
>>495
スバヲタが買わないからかなりいい状態であると思われる中古が買えたので軍資金にはならないかと。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:49:35 ID:JH0mLAln0
>>493
車高下げまくった状態で柔らかく感じてるのは、アンチロールジオメトリが機能しなくなってるほうがでかいはず
手間しか掛からないし、試しに純正に近いところまで車高上げてみ
ゴツゴツは単筒式な時点でどーしようもないけど足の動きはましになるかもしれんよ
だいたいピッチングとプリロードって関係あるんかな。
・・・ちゅうこ？
車高下げまくった状態で柔らかく感じてるのは、アンチロールジオメトリが機能しなくなってるほうがでかいはず
手間しか掛からないし、試しに純正に近いところまで車高上げてみ
ゴツゴツは単筒式な時点でどーしようもないけど足の動きはましになるかもしれんよ
だいたいピッチングとプリロードって関係あるんかな。
・・・ちゅうこ？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 06:07:00 ID:jf167Rs50
ZERO2からSTIに改悪するなんてｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｰｲ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 09:16:27 ID:SC7DrjGM0
ZERO2の話題が出てるのでお伺いしたいのでが
現在ZERO2Eを付けてまして調整していい感じになった後
２、３ヶ月使ってると車高が落ちて突き上げ感や段差での
衝撃が強くなってくるのですが、これってバネが縮んできてる
のでしょうか？
現在ZERO2Eを付けてまして調整していい感じになった後
２、３ヶ月使ってると車高が落ちて突き上げ感や段差での
衝撃が強くなってくるのですが、これってバネが縮んできてる
のでしょうか？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 12:25:46 ID:5MQLF+WCO
テイン買おうと思ってたけどここ見てたら悩んで来たｗ
そんなに酷いの？クスコにすっかな～？
そんなに酷いの？クスコにすっかな～？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 12:32:38 ID:5SH88fZTO
>>499
車高が落ちたのはバネが馴染んだだけ
車高が落ちたのはバネが馴染んだだけ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 12:40:34 ID:g8NSNzzwO
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 18:46:15 ID:Du0QkNwSO
黙ってビルシュタインにしとけ
504 ：ＶＩＰ：2007/10/02(火) 18:50:02 ID:gViQSv/N0
ＢＯＬＤのアブソリュートＤＳ付けてる人いますか？？ 乗り心地とかどうなんですか？？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:05:10 ID:dlXhrPKu0
このスレ結構前から読んでて、自分の車高調買った後もまだ読んでるけど
スレのオススメがクスコだったりテインだったりHKSだったりコロコロ変わるんだよね
車種スレ行って聞いた方が的確なアドバイス貰えそうな気がするよ
スレのオススメがクスコだったりテインだったりHKSだったりコロコロ変わるんだよね
車種スレ行って聞いた方が的確なアドバイス貰えそうな気がするよ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:10:04 ID:t11gQpM50
テインのコンフォートスポーツ
俺敵に乗り心地はかなりｲｲよ
俺敵に乗り心地はかなりｲｲよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:12:52 ID:5SH88fZTO
このスレ的に、クスコとＨＫＳの評判は悪くないが、テインは｢良い｣と言ったら総叩きにあってるぞ…
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:25:46 ID:Bct8yYkt0
俺もコンフォートスポーツは別に乗り心地悪くないと思うけどな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:35:28 ID:Qz4ulQED0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:14:35 ID:cyzXH0bY0
プリゼロで全長伸ばしを勧めるよ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:21:56 ID:fIIy5PjOO
ﾄﾗｽﾄのﾀｲﾌﾟSは、評判いいんですか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 01:17:20 ID:pd4b2pmK0
テインは昔ほど乗り心地悪くないってどっかのスレで見たがどっちが本当なのか悩む
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 02:03:51 ID:dqdB8qROO
うわｗマジどーすっかな？みんカラ見ててもね～ｗ
まあ、クスコで決まりかな？
まあ、クスコで決まりかな？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 04:10:34 ID:9pZTqXxT0
乗り心地気にするなら個人的にクスコはありえない
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 05:35:44 ID:Ueu4U8dJ0
ショックの動きが悪いのをスプリングレートを低くして誤魔化すテイン。
それでも・・・嗚呼やっぱりテインだねって乗り心地は如何に？
それでも・・・嗚呼やっぱりテインだねって乗り心地は如何に？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:34:42 ID:mZH3FTBb0
ここ見てるとテインがボロクソ言われてるけど
ダートラ系の俺が最後に行き着いたのがテインだったんだよなぁ
ダートラ系の俺が最後に行き着いたのがテインだったんだよなぁ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:45:41 ID:HEJ49JJV0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:49:26 ID:vKJUnqJr0
乗り心地ならオーリンズが定評あるような。
俺はジムカ用に仕様変更してるけど、吊るしならそんなに悪くないと聞いたよ。
ヘタリやすいとも聞いたけどどうなんだろ。
俺は買ってそんなに経ってないしなぁ。。。
俺はジムカ用に仕様変更してるけど、吊るしならそんなに悪くないと聞いたよ。
ヘタリやすいとも聞いたけどどうなんだろ。
俺は買ってそんなに経ってないしなぁ。。。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 09:53:59 ID:yYEwW44y0
昔（ケースが黒色の頃）のﾃｲﾝは確かに棒だったが
最近のラインナップはそんなに悪くないと思うんだけど。
まあ、なかにはヌルポもあるが・・・
ただ スプリングとショックのバランスはイマイチかな。
最近のラインナップはそんなに悪くないと思うんだけど。
まあ、なかにはヌルポもあるが・・・
ただ スプリングとショックのバランスはイマイチかな。
520 ：携帯からすいません：2007/10/03(水) 11:52:03 ID:9Nn9KJegO
テインのスーパーレーシングに18キロバネで乗っていますが不快感はほとんど感じない！確かにテインの安価モデルに12キロバネは町乗り辛かった。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 12:06:14 ID:M8rXP31aO
テインの味付けってちゃんと街乗りテストしてるのかね
ショックとサス、前後バランス等悪くて乗り心地最悪だよ
せめて減衰調の幅だけでも増やしといてくれよ
ショックとサス、前後バランス等悪くて乗り心地最悪だよ
せめて減衰調の幅だけでも増やしといてくれよ
>>510
どっちにするか、少し悩んだんだけど、スプリングの馴染み（へたり）等で車高が落ちた
ということは、最初よりもバンプ側ストロークが少なくなった状態だから、全長をいじって
車高を戻しても、減ったバンプストロークは変わらないだろう、と考えて、プリをかけて
車高戻す方を選択したよ。
ぱんぱん跳ねたら全長の方をいじろうか、と思っていたけど、バンプタッチが減ったメリット
の方が大きかったようなので、そのまま使用中（最近バネレート変えたけど）
どっちにするか、少し悩んだんだけど、スプリングの馴染み（へたり）等で車高が落ちた
ということは、最初よりもバンプ側ストロークが少なくなった状態だから、全長をいじって
車高を戻しても、減ったバンプストロークは変わらないだろう、と考えて、プリをかけて
車高戻す方を選択したよ。
ぱんぱん跳ねたら全長の方をいじろうか、と思っていたけど、バンプタッチが減ったメリット
の方が大きかったようなので、そのまま使用中（最近バネレート変えたけど）
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:18:21 ID:9KvcCtMRO
>>376
遅レスすみません、長く持たないとはどのぐらいの寿命ですか？
遅レスすみません、長く持たないとはどのぐらいの寿命ですか？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:33:03 ID:tiZ2/Vvf0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:59:07 ID:ZlnBYF4y0
ビルの純正形状が最高。俺は凝り性じゃないからこれで十分。
車高調買っても固着させて終わりだった・・・
若かったあの頃
車高調買っても固着させて終わりだった・・・
若かったあの頃
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:13:56 ID:gIzOD/Eu0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:28:40 ID:Ueu4U8dJ0
ほぼ1年で抜けや固着をする様なしゃこちょーもあったなｗｗｗｗ
O/Hしても約1年後には・・・
他が良くてもこれじゃな。
O/Hしても約1年後には・・・
他が良くてもこれじゃな。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 03:02:07 ID:zcjfghZYO
テインは組み立ててるのがパートのおばちゃんとバイトのおにいちゃんだって知り合いから聞いた。
だから種類がどうこうではなく一本ずつ個体差があるんだとか。
まぁそれはどのメーカーでも同じなのかもしれんが。
だから種類がどうこうではなく一本ずつ個体差があるんだとか。
まぁそれはどのメーカーでも同じなのかもしれんが。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 03:14:48 ID:jSPoOMVi0
現行ストリーム海苔の俺にはテイン以外の選択肢がないわけだがorz
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 04:31:32 ID:kv7CgIIi0
週末にフルタップ式の車高調の取り付けをしてもらう予定なのですが車高の調整（上げ下げ）ぐらいは自分できるものなのでしょうか？
すみません初心者で＾＾；
詳しい方、教えていただけると嬉しいです。
すみません初心者で＾＾；
詳しい方、教えていただけると嬉しいです。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 04:41:00 ID:Jh/qjKbPO
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:11:07 ID:kv7CgIIi0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:14:03 ID:Jh/qjKbPO
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 05:23:26 ID:zu6Wt2kHO
君達はいつ寝てるんでつか(´・ω・｀)
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 09:57:42 ID:ZkgaRV5u0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 20:30:21 ID:TTnOaqCR0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 20:52:33 ID:NzfW+r560
>>529
RS-Rやクスコがあるじゃん。
RS-Rやクスコがあるじゃん。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:54:59 ID:TnEhNKPq0
>>535-537
レスありが?ｫ
目的はサーキットとかじゃないんであまり本気仕様じゃなくていいんだけど
純正のRS-Z専用サスってのが固めな割に粘りがないとゆーか
ただゴツゴツしただけの乗り心地の悪いものなんでもうちょっと乗り心地よく
粘りがあればいいかなと思うのと、ホイールがオフセット+55と選択肢の少ない
物なんで少し下げれば選択肢が広がりそうなもんで
RS-Rは前はダウンサスしかなかったけど今見たら追加されてたわ
あとクスコは前の型しかないみたい
レスありが?ｫ
目的はサーキットとかじゃないんであまり本気仕様じゃなくていいんだけど
純正のRS-Z専用サスってのが固めな割に粘りがないとゆーか
ただゴツゴツしただけの乗り心地の悪いものなんでもうちょっと乗り心地よく
粘りがあればいいかなと思うのと、ホイールがオフセット+55と選択肢の少ない
物なんで少し下げれば選択肢が広がりそうなもんで
RS-Rは前はダウンサスしかなかったけど今見たら追加されてたわ
あとクスコは前の型しかないみたい
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 01:26:01 ID:ppulhi9UO
ショックアブソーバー変えただけでも車高落ちますか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 01:30:35 ID:zPIqT8Cy0
普通は落ちない
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 02:33:32 ID:vwXoT5zkO
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 16:30:28 ID:kh5g+UzTO
車高調について色々調べたんですが、自分の疑問へのピンポイントな答えが結局わからないのでここで質問します
よろしくお願いします。
どうせなので疑問に思っている事を全てこの機会に書きたいと思います。
質問数も多くて煩わしくなると思いますがわかる範囲で回答お願いします。
１、車高調のバネレートでフロント側が８キロ、リアが６キロなどフロントのが大抵硬いのは何故なのか
２、バネレートでフロントを４キロと８キロにした時の具体的な違い。リアでも同じく３キロと６キロの違いなど。
３、バネでフロント６キロとリア５キロなどフロントとリアでキロ数が近い程どうなるのか。
またフロント９キロリア３キロのように遠いほどどうなるのか。
４、減衰力は自分で駐車場などでかえられるのか。
また12段階調整式とかで１に近付けるとどうなり12に近付けるとどうなるのか。
５、減衰力設定で伸び側とか縮み側とかよく耳にするが、伸び側を減らすとどうなるのか。
また縮み側を減らすとどうなるのか。
６、減衰力設定でフロントとリアでバネレートのように設定をかえるべきなのか。
また変えたとして、具体的にどうかえるとどうなるか例を教えて下さい。
以上一般論でいいのでよろしくお願いしますm(_ _)m
よろしくお願いします。
どうせなので疑問に思っている事を全てこの機会に書きたいと思います。
質問数も多くて煩わしくなると思いますがわかる範囲で回答お願いします。
１、車高調のバネレートでフロント側が８キロ、リアが６キロなどフロントのが大抵硬いのは何故なのか
２、バネレートでフロントを４キロと８キロにした時の具体的な違い。リアでも同じく３キロと６キロの違いなど。
３、バネでフロント６キロとリア５キロなどフロントとリアでキロ数が近い程どうなるのか。
またフロント９キロリア３キロのように遠いほどどうなるのか。
４、減衰力は自分で駐車場などでかえられるのか。
また12段階調整式とかで１に近付けるとどうなり12に近付けるとどうなるのか。
５、減衰力設定で伸び側とか縮み側とかよく耳にするが、伸び側を減らすとどうなるのか。
また縮み側を減らすとどうなるのか。
６、減衰力設定でフロントとリアでバネレートのように設定をかえるべきなのか。
また変えたとして、具体的にどうかえるとどうなるか例を教えて下さい。
以上一般論でいいのでよろしくお願いしますm(_ _)m
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:12:15 ID:5cGEIJhK0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:13:56 ID:Dl9XJBQdO
誰か迷える小羊を神の元へ導いてやれよw
アーメソ
アーメソ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:14:35 ID:vgfuQ17O0
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:17:02 ID:5cGEIJhK0
純正サス、車高調の標準セッティングは、アンダーステアになるように合わせてある。
非常に乱暴な話だが、バネ、減衰、スタビは、前が強いとアンダー。
それ以上細かい話しても、理解できないよ。
初心者は、セッティングがどうのといじくる前に、
アンダーを出さないような乗り方ができるまで標準セットで走り込んでから、セッティングを考えればいい。
非常に乱暴な話だが、バネ、減衰、スタビは、前が強いとアンダー。
それ以上細かい話しても、理解できないよ。
初心者は、セッティングがどうのといじくる前に、
アンダーを出さないような乗り方ができるまで標準セットで走り込んでから、セッティングを考えればいい。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:46:52 ID:j8mtf6ynO
>>542
自分の車の、車検証の右のほうにある前軸重と後軸重見ると、大抵エンジン載ってる側が重いはず。
バネレートの前後比率をそれと同じくらいにしとくと、加速も減速もしてないコーナリング中、前後が同じくらいに沈んでくれて変なクセが出づらい。
大まかに言うとそんな感じ。
あとはﾏﾝﾄﾞｸｾから気が向いたら
自分の車の、車検証の右のほうにある前軸重と後軸重見ると、大抵エンジン載ってる側が重いはず。
バネレートの前後比率をそれと同じくらいにしとくと、加速も減速もしてないコーナリング中、前後が同じくらいに沈んでくれて変なクセが出づらい。
大まかに言うとそんな感じ。
あとはﾏﾝﾄﾞｸｾから気が向いたら
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:55:00 ID:tuDkVk+XO
>>542
とりあえず、調べ方が足りない。
>>542の質問のほとんどはググれば答えが書いてあるサイトにはたどり着けるはず。
（サスチューニングショップやメーカーのＨＰなど）
間違った事を書いてあるＨＰも少なくないが、ここで聞く情報と真偽の程は変わらない。
調べてみてからおかしく思う点をここで聞くといいと思う
とりあえず、調べ方が足りない。
>>542の質問のほとんどはググれば答えが書いてあるサイトにはたどり着けるはず。
（サスチューニングショップやメーカーのＨＰなど）
間違った事を書いてあるＨＰも少なくないが、ここで聞く情報と真偽の程は変わらない。
調べてみてからおかしく思う点をここで聞くといいと思う
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 18:32:09 ID:BYNqQ8Wd0
>>542
１、フロントが硬めの設定になっている理由
・ステアリングレスポンスを向上させる
・ブレーキング時の姿勢制御
・コーナーでのアンチロール性の向上
・車両の前後重量配分
・リア駆動の場合はトラクションを犠牲にしないため
数えればキリがない
２～３、バネの選択
・質問の内容から街乗り重視と思われるが、前後とも同じメーカーの同一製品を選べばそんなデタラメなセッティングにならない
・何事にも基準となる数値があるので、とりあえず車両の前後重量配分を目安にしたらいい
４、減衰力調整
・タイヤ交換ができる広さがあれば自分でできる
・減衰力を上げればバネの動きを抑え、下げればバネの動きに忠実になる
５、減衰力の伸び側と縮み側
・極端に伸び側を下げればバネの反発力で飛び上がる
・極端に縮み側を下げればショックが底突きする
６、設定基準
・バネとショックのバランスは大切なので、バネレートを変更したら減衰力もそれに合わせるべき
・減衰力を上げと乗り心地が犠牲になり、下げるとバネの動きを制御しきれなくなる
１、フロントが硬めの設定になっている理由
・ステアリングレスポンスを向上させる
・ブレーキング時の姿勢制御
・コーナーでのアンチロール性の向上
・車両の前後重量配分
・リア駆動の場合はトラクションを犠牲にしないため
数えればキリがない
２～３、バネの選択
・質問の内容から街乗り重視と思われるが、前後とも同じメーカーの同一製品を選べばそんなデタラメなセッティングにならない
・何事にも基準となる数値があるので、とりあえず車両の前後重量配分を目安にしたらいい
４、減衰力調整
・タイヤ交換ができる広さがあれば自分でできる
・減衰力を上げればバネの動きを抑え、下げればバネの動きに忠実になる
５、減衰力の伸び側と縮み側
・極端に伸び側を下げればバネの反発力で飛び上がる
・極端に縮み側を下げればショックが底突きする
６、設定基準
・バネとショックのバランスは大切なので、バネレートを変更したら減衰力もそれに合わせるべき
・減衰力を上げと乗り心地が犠牲になり、下げるとバネの動きを制御しきれなくなる
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 19:09:52 ID:1kJDDf6C0
バネレートは車両の前後重量バランス等に限らず、足回りの形状でレバー比が異なれば
前後のバネレートが逆転する様な場合もある。
バネ形状や自由長によっても同レート=同じ乗り心地でもない。
前後のバネレートが逆転する様な場合もある。
バネ形状や自由長によっても同レート=同じ乗り心地でもない。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 20:47:56 ID:ppulhi9UO
>>540-541
レス㌧
レス㌧
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 01:07:38 ID:RSQ6kL220
クスコZERO2で、バネの上端にゴムシートが付いてるけど外した人いますか？
プリを緩くして動きは良くなったけど、ブレーキング時に踏力と制動が一致していないような感じになった。
踏んでも止まらない印象。
ブレーキング開始から沈み込む量が増えた為かと思って。
プリを緩くして動きは良くなったけど、ブレーキング時に踏力と制動が一致していないような感じになった。
踏んでも止まらない印象。
ブレーキング開始から沈み込む量が増えた為かと思って。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:32:09 ID:hSq72yP90
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:36:12 ID:LnxjkpxdO
>>528
それを言ったら自分らが乗ってる車だって農家のｵｯｻﾝやら沖縄のにいちゃん、日系ﾍﾟﾙｰ人とかｵﾚみたいなﾒｶ音痴の元ﾌﾟｰとかが組んでるわな
それを言ったら自分らが乗ってる車だって農家のｵｯｻﾝやら沖縄のにいちゃん、日系ﾍﾟﾙｰ人とかｵﾚみたいなﾒｶ音痴の元ﾌﾟｰとかが組んでるわな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 05:51:49 ID:1hnHKWEg0
ハマーH2をインチUPさせたいと考えていますが、インチUPのパーツはアメリカ
の方が安いのでしょうか？私は６インチ以上UPさせたいと思っています。
乗り心地とかどうなるか心配なので質問させていただきました。。。
の方が安いのでしょうか？私は６インチ以上UPさせたいと思っています。
乗り心地とかどうなるか心配なので質問させていただきました。。。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 06:04:34 ID:naZAAzp20
・・・・・。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 07:25:56 ID:Cko0aP+cO
>>554期間工乙
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 19:38:09 ID:NZhA5fhNO
ハマーいいなぁ～(´・ω・｀)
クレソン
クレソン
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:10:18 ID:i3VVuYrw0
オーリンズで純正形状をフルオーダーすると、強化ゴム仕様も可能ですか？
車高調には前後ともピロアッパー仕様のものしかありませんが・・・（ランエボ用の場合）。
車高調には前後ともピロアッパー仕様のものしかありませんが・・・（ランエボ用の場合）。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:24:56 ID:4t0h3iA6O
最高速に最適な足ってある
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:47:24 ID:naZAAzp20
そりゃショック選びでなくセッティングの問題だよ。
カヤバでも入れとけ
カヤバでも入れとけ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:58:41 ID:mCp48N8TO
車高調で満足できないんですが加工してペッタンコにはどうすればいいんですか？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:42:52 ID:iA1bbDMn0
>>562
ノーサス
ノーサス
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:55:41 ID:tIEQGu8r0
ペッタンコって…なんでそんなに車高を落としたいんだ？
歩道を歩いてる女の子のスカートでも覗くのか？
車検通らないどころか、コンビニも入れないぞ？
歩道を歩いてる女の子のスカートでも覗くのか？
車検通らないどころか、コンビニも入れないぞ？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:56:48 ID:NZhA5fhNO
カヤバしか使った事ないけど、カヤバはいいね。
純正ショックからだと、その差は歴然。
安定性がある。
っと思う。
今は+RSRのダウンサスだけど、TI2000とビルシュタイン試してみたいけど、高いもん(´・ω・｀)
『ビルがね』
純正ショックからだと、その差は歴然。
安定性がある。
っと思う。
今は+RSRのダウンサスだけど、TI2000とビルシュタイン試してみたいけど、高いもん(´・ω・｀)
『ビルがね』
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:20:19 ID:/YuCXHn90
満足しているところ水差してスマンが、今走ってる車のほとんどが純正はKYBを採用してる。
交換してよくなったなら、抜けきってただけじゃない？
純正新品からKYB新品に交換してよくなったわけじゃないだろ？
ただ、KYBが良いのを否定してるわけじゃない。
あの値段であれだけのものを作れるからこそ純正に採用されるわけだし。
ちなみに、ビルは高いだけのことはあるよ。ドイツ車の多くが採用しているが、
あのドイツ車の乗り味に多大な貢献をしていると思う。
交換してよくなったなら、抜けきってただけじゃない？
純正新品からKYB新品に交換してよくなったわけじゃないだろ？
ただ、KYBが良いのを否定してるわけじゃない。
あの値段であれだけのものを作れるからこそ純正に採用されるわけだし。
ちなみに、ビルは高いだけのことはあるよ。ドイツ車の多くが採用しているが、
あのドイツ車の乗り味に多大な貢献をしていると思う。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:45:34 ID:KMyG5AIG0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:15:20 ID:PrIxk9S50
>>567
それをやるくらいならノーズ延長、チバラギ仕様、マフラーボンネット直出し
鉄チン加工ワイドホイール、レーシングスリック、ルーフぶった切り、水玉模様
～麗神愚ハチマキまでやんないと。
トリコロールやシルエットなんかもｵﾇﾇﾒ汁。
それをやるくらいならノーズ延長、チバラギ仕様、マフラーボンネット直出し
鉄チン加工ワイドホイール、レーシングスリック、ルーフぶった切り、水玉模様
～麗神愚ハチマキまでやんないと。
トリコロールやシルエットなんかもｵﾇﾇﾒ汁。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:22:34 ID:M7FS0pOF0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 02:36:26 ID:C9jANFLT0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 02:41:42 ID:C9jANFLT0
>>566
確かにモノとして純正と差が無いのは理解出来るが、
NewSRとかってちょい（机上計算でテキトーに）減衰上げてあるじゃんか。
それがたまたまツボに入ってる車種だとKYBマンセーになっても不思議じゃないぜ。
ショックやバネってモノの良し悪しよりセッティングの良し悪しの方がでかいだろ？
確かにモノとして純正と差が無いのは理解出来るが、
NewSRとかってちょい（机上計算でテキトーに）減衰上げてあるじゃんか。
それがたまたまツボに入ってる車種だとKYBマンセーになっても不思議じゃないぜ。
ショックやバネってモノの良し悪しよりセッティングの良し悪しの方がでかいだろ？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 05:21:51 ID:FMDqw4RAO
俺のショックは伸び縮みの幅が通常時約10cm位で伸びた時は20cmいかない位だろうか?
寒い時やビビり上った時は6cm位かな(´・ω・｀)
ショートショックだねw
しかも激しい動きに弱いんです(´・ω・)
筒に出し入れしてると、10分位ですぐにオイル漏れ(・ω・｀)
筒からも、シリンダーからもだけど、もぉ滲む所じゃないね(´・ω・｀)
俺のいつも入れてる筒は、始めは滲む程度だけど、シリンダーをぶち込んだら溢れちゃうんだよね(´・ω・｀)
おまけに車体は声を荒げるし(´・ω・)
困ったもんだよ(・ω・｀)
寒い時やビビり上った時は6cm位かな(´・ω・｀)
ショートショックだねw
しかも激しい動きに弱いんです(´・ω・)
筒に出し入れしてると、10分位ですぐにオイル漏れ(・ω・｀)
筒からも、シリンダーからもだけど、もぉ滲む所じゃないね(´・ω・｀)
俺のいつも入れてる筒は、始めは滲む程度だけど、シリンダーをぶち込んだら溢れちゃうんだよね(´・ω・｀)
おまけに車体は声を荒げるし(´・ω・)
困ったもんだよ(・ω・｀)
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 06:06:31 ID:95kqNxOu0
>>572
手淫でおＫ
手淫でおＫ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 08:56:35 ID:hdz8AU3B0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 14:39:22 ID:O3XM+3me0
すいません、クスコのバカンツァゼロワゴンを取り付けたんですが、低速時にハンドル切った時に
縮んだバネが戻るような「ボン！」という音がします。
原因はなんなんでしょうか？解消方法はありますでしょうか？
縮んだバネが戻るような「ボン！」という音がします。
原因はなんなんでしょうか？解消方法はありますでしょうか？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 15:45:01 ID:3t+ID+2S0
フリクションレスシート
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:10:50 ID:O3XM+3me0
逆に、アッパーシートってどんな機能果たしてるんですか？？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 17:36:03 ID:KqQ6fVUd0
>>576
プリロードを弱くする
プリロードを弱くする
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:20:50 ID:GHFGKB200
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 21:04:37 ID:M7FS0pOF0
582 ：576：2007/10/09(火) 22:18:11 ID:O3XM+3me0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:24:27 ID:i4aEEq6i0
米国では
ハイパコってアイバッハより安いのですが
何で日本ではハイパコの方が高いのですか？
ハイパコってアイバッハより安いのですが
何で日本ではハイパコの方が高いのですか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:49:52 ID:PrIxk9S50
585 ：バネ1本の値段：2007/10/09(火) 22:59:17 ID:i4aEEq6i0
ちなみにアイバッハ 60ドル
ハイパコ 50ドル
ハイパコ 50ドル
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:17:17 ID:/nLjp0JK0
凹凸道路や踏み切り内などで、対向車線にまでバカみたいにジグザグ走行してる
DQN野朗の集まり場はここか～。
お前らに言っとく、対向車線にはみ出してまで走行するんだったら
最初から、車高低くして走行してんじゃねぇ。
対向車線で走行してる人の迷惑になるんだ。
その事に気づいてないDQN野朗がムカツイテくる。
せめて公道で走る場合は車高を（標準位の位置）上げて走行しろ。
DQN野朗の集まり場はここか～。
お前らに言っとく、対向車線にはみ出してまで走行するんだったら
最初から、車高低くして走行してんじゃねぇ。
対向車線で走行してる人の迷惑になるんだ。
その事に気づいてないDQN野朗がムカツイテくる。
せめて公道で走る場合は車高を（標準位の位置）上げて走行しろ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:19:28 ID:bHzYV/Xf0
ガチムチ6尺兄貴まで読んだ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:26:15 ID:drk0BLoX0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:53:59 ID:nQKyw+A/O
質問です。純正エアサスから車高調に変えたいんですけど工賃はいくら位ですかね？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:00:42 ID:ULBp1dXa0
>>586
やってる奴に直接言えよヘタレ
やってる奴に直接言えよヘタレ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:19:48 ID:ylQ87e/Y0
>>586
ダウンサスだと下がっちゃうから車高調にしたんだが・・
ダウンサスだと下がっちゃうから車高調にしたんだが・・
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:29:59 ID:f5b9hafN0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:20:48 ID:O7ssgmrv0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 06:53:39 ID:RMbw2FpX0
>>589
工賃どころか公認費用も必要になるぜ。
工賃どころか公認費用も必要になるぜ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:58:56 ID:lor3XLq1O
スポ車もDQNカーだっつーの。
頭悪い発言すんな。
頭悪い発言すんな。
596 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2007/10/10(水) 22:02:03 ID:RMbw2FpX0
∨
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:12:43 ID:+cFYL3cOO
車高調導入しようと思いメーカーはクスコにしたんですがオススメのシリーズはありますか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:23:32 ID:x/nacnlU0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:42:47 ID:hx1N4V8I0
アラゴスタにアイバッハがよい
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:52:33 ID:f7SBv/Bh0
メルヴェじゃダメなのか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:57:26 ID:5oYVP3NvO
>>594公認費用って何ですか？無知でｽﾏｿ。。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 00:32:45 ID:WeCS4cyy0
>>601
車検に受かるために必要なお布施
車検に受かるために必要なお布施
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:47:24 ID:VJnwGqXn0
テインの車高調を入れた
車高がいい具合に下がり、ロールが減り、突き上げが超増えた
路面が連続してうねっているようなところを走るとシェイクされるんだけど、
これはバネレートが上がったせいなのだろうか、減衰が合ってないからなのだろうか
手院だからってのはナシでｗ
車高がいい具合に下がり、ロールが減り、突き上げが超増えた
路面が連続してうねっているようなところを走るとシェイクされるんだけど、
これはバネレートが上がったせいなのだろうか、減衰が合ってないからなのだろうか
手院だからってのはナシでｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:53:40 ID:2OrEHtokO
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 04:33:36 ID:nVol03xgO
>>602ありがとん
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 04:55:19 ID:t073wuRz0
>>601
エアサスは車高を変化させる事が出来る構造になっているから
エアースプリングからコイルスプリングに変更した場合は一定車高となり
緩衝装置の改造って事で構造変更が必要になる。
逆の場合も同じく構造変更の手続きが必要。
ｸﾞｸﾞればいくらでも出てくる。
>>603
棒サスだからさ。
問答無用で何もなくてもO/Hに出すんだな。
それで駄目なら棄てろ。
いい事無し。
>>604
車両型式で選択肢がより狭まる。
フィットにZERO2Rなんぞある訳も無し。
カタログ等を見て自分の車両型式には何が使えるか探すんだ。
エアサスは車高を変化させる事が出来る構造になっているから
エアースプリングからコイルスプリングに変更した場合は一定車高となり
緩衝装置の改造って事で構造変更が必要になる。
逆の場合も同じく構造変更の手続きが必要。
ｸﾞｸﾞればいくらでも出てくる。
>>603
棒サスだからさ。
問答無用で何もなくてもO/Hに出すんだな。
それで駄目なら棄てろ。
いい事無し。
>>604
車両型式で選択肢がより狭まる。
フィットにZERO2Rなんぞある訳も無し。
カタログ等を見て自分の車両型式には何が使えるか探すんだ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:34:56 ID:2OrEHtokO
>>606
ありが㌧
ありが㌧
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 14:52:24 ID:EfdTSyFp0
バディクラブの車高調って、乗り味がゴツゴツするという評判を以前聞いたけど、
峠レベルでの追従性はどうなんだろう？
乗り心地はあまり気にしないけど、普段走る場所が結構荒れた路面でバンピーなので、
跳ねて危なくなるなら、価格の競合するクスコのZERO2を考えようかな、と思うんだけど。
峠レベルでの追従性はどうなんだろう？
乗り心地はあまり気にしないけど、普段走る場所が結構荒れた路面でバンピーなので、
跳ねて危なくなるなら、価格の競合するクスコのZERO2を考えようかな、と思うんだけど。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:46:20 ID:KU5lobS80
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:58:59 ID:EfdTSyFp0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:11:45 ID:KU5lobS80
>>610
そうですね。スプリングシートのゆるみや各部のガタ音等
色々悩まされましたよ。（車によるとは思いますが）
最上級のレーシングダンパーはまだマシらしいですが、ある程度の
知識がないと活用が難しいですし。（下グレードとは作りが違う）
レーシングスペックダンパーはフツーに棒的な硬さでした。
そうですね。スプリングシートのゆるみや各部のガタ音等
色々悩まされましたよ。（車によるとは思いますが）
最上級のレーシングダンパーはまだマシらしいですが、ある程度の
知識がないと活用が難しいですし。（下グレードとは作りが違う）
レーシングスペックダンパーはフツーに棒的な硬さでした。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 18:03:54 ID:EfdTSyFp0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 19:04:11 ID:t073wuRz0
>>609
ジールは1年(1シーズン)単位でO/Hの必要に迫られる気がしてならん。
ロックシート固着や抜けで1本死ぬ→O/H→次のシーズンは他→繰り返し
ってイメージが強過ぎる。
乗り心地だとか使用感は良いとしても物としてはどうかな・・・
知人が使ってて悩まされてるの見てたから、俺は選択肢にすら上がらなかった。
他にも使ってる人がいたけど、気が付いたら他に換えてたｗ
ジールは1年(1シーズン)単位でO/Hの必要に迫られる気がしてならん。
ロックシート固着や抜けで1本死ぬ→O/H→次のシーズンは他→繰り返し
ってイメージが強過ぎる。
乗り心地だとか使用感は良いとしても物としてはどうかな・・・
知人が使ってて悩まされてるの見てたから、俺は選択肢にすら上がらなかった。
他にも使ってる人がいたけど、気が付いたら他に換えてたｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 19:12:03 ID:l8TZHk5vO
初めまして。
CSTの車高調を使ってるんですが、乗り心地の悪さに困ってます。
減衰を最強、最弱にしても変化無しなような気がしてしかたありません‥
他のメーカーなら減衰を調整するとやっぱり乗り心地ゎ大きく左右されるんですか？
CST使ってる人どうですか？？
良ければ回答お願いします。
ちなみに車種は14シルビアです。
CSTの車高調を使ってるんですが、乗り心地の悪さに困ってます。
減衰を最強、最弱にしても変化無しなような気がしてしかたありません‥
他のメーカーなら減衰を調整するとやっぱり乗り心地ゎ大きく左右されるんですか？
CST使ってる人どうですか？？
良ければ回答お願いします。
ちなみに車種は14シルビアです。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 20:22:08 ID:2OrEHtokO
クスコのCompact-SとCompact-ZERO-1ならどちらがオススメですか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 20:28:59 ID:eJhNnyPP0
だからぁ・・・
用途によってお勧めが変わるってのは理解出来ないか？
用途によってお勧めが変わるってのは理解出来ないか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:03:10 ID:2OrEHtokO
>>616
スポーツ走行と多少の乗り心地です
スポーツ走行と多少の乗り心地です
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:12:35 ID:t073wuRz0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:24:17 ID:ckJt/41X0
>>617
アラゴスタにベステックスばねでおｋ
アラゴスタにベステックスばねでおｋ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:29:18 ID:eJhNnyPP0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:36:58 ID:5GlPhF4j0
ｵｰﾘﾝｽﾞPCV車高調使ってて、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに出すんだけど
車高調をばらしてｼｮｯｸ単体にしないといけない。。
ﾛｯﾄﾞ上部のﾅｯﾄって、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてない状態だと
共回りしないで回せるんですかね？
車高調をばらしてｼｮｯｸ単体にしないといけない。。
ﾛｯﾄﾞ上部のﾅｯﾄって、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてない状態だと
共回りしないで回せるんですかね？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:43:49 ID:3FqKelwDO
今新品組んで下げる→雪積もったら上げる→来年の３月に車高下げるまで固着してしまいますか？北海道ですが。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:56:01 ID:NgVEd5BD0
融雪剤の酸化力体験してないからわからんなぁ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 06:18:52 ID:8yfH871i0
例えばクアンタムとかシェルケースがアルミ製のショックはオーバーホールで
殆ど全交換になる（シェルケースが削れまくる）し、ライフも当然短いので
元々高価な商品だけど、お金持ち専用だよね…。
聞いた話だと、5000㎞で交換を繰り返す人も居るらしい。
ハードに使う人だと思うけど。
聞いたこと無い？
殆ど全交換になる（シェルケースが削れまくる）し、ライフも当然短いので
元々高価な商品だけど、お金持ち専用だよね…。
聞いた話だと、5000㎞で交換を繰り返す人も居るらしい。
ハードに使う人だと思うけど。
聞いたこと無い？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 08:39:20 ID:iRQAdQiSO
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:19:26 ID:n5GNGswP0
>>613
遅レススマソ
俺の廻りは比較的にジールの評判いいんですよ。特にトラブルもない
みたいだし。慣らしした上で抜けたって話しも聞かないし。
モデルはスーパーファンクション、ファンクションＸです。
ちなみに俺のは亡きアペックスのサーキットエボです。ＯＨ時期なんですが
ダレカタノメマセンカ？ （汗
遅レススマソ
俺の廻りは比較的にジールの評判いいんですよ。特にトラブルもない
みたいだし。慣らしした上で抜けたって話しも聞かないし。
モデルはスーパーファンクション、ファンクションＸです。
ちなみに俺のは亡きアペックスのサーキットエボです。ＯＨ時期なんですが
ダレカタノメマセンカ？ （汗
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 12:37:11 ID:Vu2TJM8tO
車高調のロックシート等の固着は洗車ついでの下回り洗浄がキモ。
融雪剤をしこたままかれても2週に1度の割合で洗ってやってれば避けられる。
クスコで固着は一度もさせた事は無いよ。
>>626
まだ亡きものにするのは早いしアフターサービスは継続されてるはずたが？
ジールは運が良かったんじゃね？
それともこれからか…
融雪剤をしこたままかれても2週に1度の割合で洗ってやってれば避けられる。
クスコで固着は一度もさせた事は無いよ。
>>626
まだ亡きものにするのは早いしアフターサービスは継続されてるはずたが？
ジールは運が良かったんじゃね？
それともこれからか…
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:00:17 ID:vCX778bf0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 17:26:50 ID:Mqb0o9OOO
>>621
運がよければ回せる。ｵｰﾘﾝｽﾞはﾛｯﾄﾞ上部に一文字に切り欠きがあってそこに専用工具かまして外す。で、その工具は売ってくれないんだよね。
適当なﾓﾉ探して代用したがすぐ曲がって駄目だったので自分はﾊﾞｯｸｽなんかで売ってる安物ｲﾝﾊﾟｸﾄにﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄかまして外してた。
ｲﾝﾊﾟｸﾄは賛否両論あるがどうせOHするならいいんじゃないかなと
>>626
ｱﾍﾟのはｸﾞｸﾞれば数カ所でOH可の店が見つかる。しかもｱﾍﾟでやるよか安い。
広告はないがｻｰｷｯﾄ倶楽部が評判いいね。通称戸辺足ってんだっけ？
次は自分もここでと考えてんだけど、もしかしたらﾎﾝﾀﾞ専門ぽいかも
運がよければ回せる。ｵｰﾘﾝｽﾞはﾛｯﾄﾞ上部に一文字に切り欠きがあってそこに専用工具かまして外す。で、その工具は売ってくれないんだよね。
適当なﾓﾉ探して代用したがすぐ曲がって駄目だったので自分はﾊﾞｯｸｽなんかで売ってる安物ｲﾝﾊﾟｸﾄにﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄかまして外してた。
ｲﾝﾊﾟｸﾄは賛否両論あるがどうせOHするならいいんじゃないかなと
>>626
ｱﾍﾟのはｸﾞｸﾞれば数カ所でOH可の店が見つかる。しかもｱﾍﾟでやるよか安い。
広告はないがｻｰｷｯﾄ倶楽部が評判いいね。通称戸辺足ってんだっけ？
次は自分もここでと考えてんだけど、もしかしたらﾎﾝﾀﾞ専門ぽいかも
>>628
クスコでも固着させる奴はおるぞ。
固着よりも砂なんかの噛み込みが恐ろしい。
6月頃にプリいじって以来動かしてねぇ。
車高は・・・去年変えて以来全く触らずｗ
スタッドレスに履き替える前に動かしてやるかと思うも('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
クスコでも固着させる奴はおるぞ。
固着よりも砂なんかの噛み込みが恐ろしい。
6月頃にプリいじって以来動かしてねぇ。
車高は・・・去年変えて以来全く触らずｗ
スタッドレスに履き替える前に動かしてやるかと思うも('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:18:54 ID:n5GNGswP0
>>627
>>629
レスサンクス
そうなんですよね、けどアペ自体の体制がハッキリしないし、
実際 問い合わせしてもなかなか明確な返事が聞けないような
状況なんですよ。OHできるであろう店も、やはり特性とか方向性
の違い等あると思うので躊躇している次第です。
仕様変更も視野に入れてますので余計なんですが・・・
元の特性にあまりクセがないんでなるべく今の延長線上でと考えて
いますのでなかなか難しいですね。
>>629
レスサンクス
そうなんですよね、けどアペ自体の体制がハッキリしないし、
実際 問い合わせしてもなかなか明確な返事が聞けないような
状況なんですよ。OHできるであろう店も、やはり特性とか方向性
の違い等あると思うので躊躇している次第です。
仕様変更も視野に入れてますので余計なんですが・・・
元の特性にあまりクセがないんでなるべく今の延長線上でと考えて
いますのでなかなか難しいですね。
632 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣：2007/10/12(金) 19:19:31 ID:1AGjVc4x0
i _.,,,,.,.. ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼ |! 人 从
i | .;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ ) (彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ |! ） あ （
i| |i i;;;;;;;;;;;;;rj );;; ヾ､;;;;...__,, ）;;;;;;;; ヾ ） お （
i| |.i ':;;;;;;;;;;' j. i:::) ` ;;ー--､` 〈;;;;;;;::;;; i ） お （
i| i i ;'.⌒''~ﾞ,.. `⌒'ヽ.i i::/ ^:::::::.. i ,ll/ﾆi ;; l ） / （
l| | i ;i::! ..;ﾉ ::;.... i ）i l ヾヽ'' ﾟ )）ﾉ;; / ） っ （
l | i. `i ::: : .::: :| 'ﾉ | | iにﾆ`i, (_／i;;; | ） !! （
| i. | ::. .:: ::l / || ! ｀ｰ‐'" ／ ゞ:l つ (⌒
,-‐‐! ::;: ::|i_.,-||､ ! "￣ ,,,. ／,; ﾐi |l
. i, ｀';:〉 ....;:::::.. ..:::ﾞ |.|i ヾ二--;‐' ,;; ,; ﾐ ||i i|
＼.i'´ﾞﾞ"' ;:: '''ﾞﾞ"'; ,,l | ＿|彡" ,' ; ／'￣＾￣''''＼||
ヾ＿,;;;i!､._ _,;..-' .-'" 〈 ; ／
i | .;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ ) (彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ |! ） あ （
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i| i i ;'.⌒''~ﾞ,.. `⌒'ヽ.i i::/ ^:::::::.. i ,ll/ﾆi ;; l ） / （
l| | i ;i::! ..;ﾉ ::;.... i ）i l ヾヽ'' ﾟ )）ﾉ;; / ） っ （
l | i. `i ::: : .::: :| 'ﾉ | | iにﾆ`i, (_／i;;; | ） !! （
| i. | ::. .:: ::l / || ! ｀ｰ‐'" ／ ゞ:l つ (⌒
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＼.i'´ﾞﾞ"' ;:: '''ﾞﾞ"'; ,,l | ＿|彡" ,' ; ／'￣＾￣''''＼||
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633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:56:40 ID:3Ft7tqDBO
バネのＳＰＧっていう所でオーダーした事のある方、いらっしゃいますでしょうか。
是非感想を教えて下さい。
是非感想を教えて下さい。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:47:37 ID:sQLbRPtT0
>>629
ｻﾝｸｽ
ちなみにまたまた教えて君で申し訳ないんだけど
ｲﾝﾊﾟｸﾄでﾅｯﾄを外す→ﾛｯﾄﾞが共回りしない、ってことだと思うんだけど
ｲﾝﾊﾟｸﾄ使うと何故共回りしないのか、原理がわからない。。
教えてくだされ。。
ｻﾝｸｽ
ちなみにまたまた教えて君で申し訳ないんだけど
ｲﾝﾊﾟｸﾄでﾅｯﾄを外す→ﾛｯﾄﾞが共回りしない、ってことだと思うんだけど
ｲﾝﾊﾟｸﾄ使うと何故共回りしないのか、原理がわからない。。
教えてくだされ。。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 21:03:58 ID:vCX778bf0
>>634
だるま落としと同じ。慣性の法則。
ただし、共回りを免れなかった場合は、ロッド先端のピストン等にもインパクトレンチの
衝撃が伝わるから、ロッドとピストンの結合に緩みが生じたり、酷い場合は内部で
分解したりする。
だるま落としと同じ。慣性の法則。
ただし、共回りを免れなかった場合は、ロッド先端のピストン等にもインパクトレンチの
衝撃が伝わるから、ロッドとピストンの結合に緩みが生じたり、酷い場合は内部で
分解したりする。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:05:33 ID:c+Bp/w8v0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:17:38 ID:77OHOexy0
やべぇ･･･ 付けたばっかのｱﾗｺﾞｽﾀの全長変えようとレンチかけたら回らない･･･
仕方なく車から取外して、体重かけてやっと回った。
UMになるべく力がかからないようにして回したけど
今日のﾚｽ見てたらロッドが心配になってきちゃった…
新品なのにこんなに固いものなのかな？
それと取説などは付属してないのも仕様なのかなぁ？
仕方なく車から取外して、体重かけてやっと回った。
UMになるべく力がかからないようにして回したけど
今日のﾚｽ見てたらロッドが心配になってきちゃった…
新品なのにこんなに固いものなのかな？
それと取説などは付属してないのも仕様なのかなぁ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:21:02 ID:i+KBMR5X0
>>636
俺も噛み込みやった事は無いが、噛み込んだのにも関わらず
戻すことをしないで回し続ける奴の気が知れん。
調整の時はパーツクリーナー必須な俺。
融雪剤の影響かと思うが、俺のはロックシートとロアシートの隙間が
緩めると粉ふきかけてる事があった。
固着防止も兼ねて薄くスレッドコンパウンド噴き付けてやった。
まだ1年ちょい・・・
やや噛み込み気味と錆や潰れを復活させた事もある。
CRCﾀﾌﾟｰﾘ+硬くなったら戻すの繰り返しで復活するのにね。
所詮タナベだが。
俺も噛み込みやった事は無いが、噛み込んだのにも関わらず
戻すことをしないで回し続ける奴の気が知れん。
調整の時はパーツクリーナー必須な俺。
融雪剤の影響かと思うが、俺のはロックシートとロアシートの隙間が
緩めると粉ふきかけてる事があった。
固着防止も兼ねて薄くスレッドコンパウンド噴き付けてやった。
まだ1年ちょい・・・
やや噛み込み気味と錆や潰れを復活させた事もある。
CRCﾀﾌﾟｰﾘ+硬くなったら戻すの繰り返しで復活するのにね。
所詮タナベだが。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:41:18 ID:c+Bp/w8v0
>>637
レンチ単体だと、さすがに回らないよ。
レンチにスピンナハンドル付けて回せば、軽い力で回る。
同様にして、最後はトルクレンチで規定トルクで。
やってるだろうけど、
作業する前にネジ山をブラシでキレイにして、皿とネジにCRCを噴きかけてね。
レンチ単体だと、さすがに回らないよ。
レンチにスピンナハンドル付けて回せば、軽い力で回る。
同様にして、最後はトルクレンチで規定トルクで。
やってるだろうけど、
作業する前にネジ山をブラシでキレイにして、皿とネジにCRCを噴きかけてね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 07:45:25 ID:qPZSOi7hO
車高調とダウンサスでメリットとデメリットはどう違うの？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 14:36:18 ID:DRjQ+4Ro0
比べるなら純正形状と車高調でね？
ノーマルショックにダウンサスはカッコ以外意味無いし。
ノーマルショックにダウンサスはカッコ以外意味無いし。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:28:08 ID:M5wsizY/0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:34:51 ID:0TEpNI420
調整出来る故にアライメント等が狂う可能性があるのがデメリットかな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:40:28 ID:PeDtcoiWO
アライメント調整って、だいたい相場は、いくら位するんですか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:51:54 ID:3zcKIy0w0
携帯持ってんだから、最寄の専門店やABにでも電話して聞けよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 14:34:59 ID:V+ifVfDVO
電話代かかんだろーが
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:08:03 ID:3zcKIy0w0
数十円の電話代を惜しむ程度のプライオリティしか持たない疑問なら、
わざわざこんなとこで見知らぬ他人に聞くほどでもないな。
よって放置。
わざわざこんなとこで見知らぬ他人に聞くほどでもないな。
よって放置。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:07:13 ID:bxKgy6qoO
HKSのハイパーマックスシーコンパクトってやつはどんな感じのですか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:47:38 ID:7NhDHCbaO
ここの住人ホント酷すぎw
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:07:07 ID:PhCdjvywO
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:12:24 ID:M2d7UBjQO
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:18:36 ID:MWjEOocT0
>>652
確かにそういう椰子最近多いと思うが一緒くたにすんなよ
確かにそういう椰子最近多いと思うが一緒くたにすんなよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:44:57 ID:M2d7UBjQO
>>653
ここにいる連中のほとんどはまともな車の知識なんてないだろ
実際この板のレス見てると車雑誌をかじった程度の知識をひけらかして喜んでるやつとか
車と関係ない話しで他人を煽って喜んでるやつばっかじゃん
ここにいる連中のほとんどはまともな車の知識なんてないだろ
実際この板のレス見てると車雑誌をかじった程度の知識をひけらかして喜んでるやつとか
車と関係ない話しで他人を煽って喜んでるやつばっかじゃん
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:52:03 ID:MWjEOocT0
・・なんだ自己紹介か。すまん勘違いしてた。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 03:01:20 ID:M2d7UBjQO
>>655
煽り乙
煽り乙
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 07:01:00 ID:9HYLXetW0
>644
ID惜しい！
ID惜しい！
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 08:51:34 ID:of3yADb+0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 10:31:32 ID:CBVZveG1O
>>654
どうぞ思う存分知識を語ってくれたまえ。
どうぞ思う存分知識を語ってくれたまえ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:39:07 ID:DI/N17gO0
>>654
おらどうした出て来いよ
おらどうした出て来いよ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 13:04:38 ID:eanmmXLL0
ﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ >>654∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
(っ ≡つ＝つ (っ ⊂) ⊂＝⊂≡ ⊂)
/ ) ﾊﾞ∧＿∧｜ x ｜∧＿∧ ﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ﾊﾞ ( ´・) ∪￣∪(・｀ )ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ `ｕ-ｕ'. ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ `ｕ-u'
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ >>654∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
(っ ≡つ＝つ (っ ⊂) ⊂＝⊂≡ ⊂)
/ ) ﾊﾞ∧＿∧｜ x ｜∧＿∧ ﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ﾊﾞ ( ´・) ∪￣∪(・｀ )ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ `ｕ-ｕ'. ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞ `ｕ-u'
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 19:15:45 ID:q06sqXhAO
お前達って一味唐辛子派?
それとも七味派?
俺は一味唐辛子派だ。
それとも七味派?
俺は一味唐辛子派だ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 19:20:03 ID:FVi13xkw0
((;;;;゜;;:::(;;: ∧__,∧ '';:;;;):;:::))゜)) ::)))
(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀) ;:;;;,,))...)))))) ::::)
((;;;:;;;:,,,." ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
("((;:;;; （⌒） ｜どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
───────── ─────
──── /⌒ヽ∧＿∧──────
| |＼（ ｀・ω・）、 ＼从人─ ∧＿∧>>654
──── ﾐ｀ ヽ ﾉ ￣￣￣⌒) ：*¨∵：:;;;)Д｀;) ｸﾞﾎｫｯ
＿＿＿＿＿＿ ヽ/ / ヽ,￣￣ ／Ｗ∨ ／ ＿⊃';:';';
────── / /ヽ,__,ﾉ ─── ＝ ';:';
'ﾐノ ﾄﾞｶﾞｯ!!
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:49:04 ID:q06sqXhAO
七味しか置いてない飲食店は早く店をたたんで下さい。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:49:44 ID:MWjEOocT0
>>662
赤味噌派です
赤味噌派です
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 02:06:23 ID:MBSb1HzwO
俺は合わせ味噌
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 04:14:19 ID:A7qvBt1uO
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 06:21:50 ID:pzNjByd+O
ここの住人マジヒドス…
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 07:22:42 ID:cQOrOSfe0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:03:58 ID:oLLxtKtXO
レンチ使ってもあまり車高かえられないのねorz
一旦外さなきゃ…
一旦外さなきゃ…
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:35:33 ID:O9S1zIXdO
車種スレを荒らす奴
↓
291 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/10/15(月) 07:55:08 ID:KXvx7MmKO
この間、阪神高速をゆっくり走っていたらフルエアロの白いC5が俺を抜いた直後に
わざわざ俺の前に入り、なんか当て付けのように加速しよったから、俺も６速のまんま付いていった…
何これ？マジで5700ccあんの？ってくらいに楽勝で付いていけたどころか、
追突しかけになるくらいに追い付いたんですが、こちらはフルノーマルのインプレッサです。
タイヤすら純正タイヤ。
なんでこんな2000ccしかないノーマル国産車で楽勝でツツケルのか、憧れていただけにショック大。
GTウィング付けてる白いC5さん、また会ったら遊んでね。
今度はおいらもちゃんとフル加速しますよ。5速とか4速を使いますよ。
同一ＩＤコテ発見
↓
877 EJ ◆Hqczi4nOJE sage 2007/10/15(月) 19:47:09 ID:KXvx7MmKO
>>875-876
人をチキンカス呼ばわりするキサマがまずは実名晒せや。
できないんだろ？
だったら黙ってろよ、カス。
↓
291 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/10/15(月) 07:55:08 ID:KXvx7MmKO
この間、阪神高速をゆっくり走っていたらフルエアロの白いC5が俺を抜いた直後に
わざわざ俺の前に入り、なんか当て付けのように加速しよったから、俺も６速のまんま付いていった…
何これ？マジで5700ccあんの？ってくらいに楽勝で付いていけたどころか、
追突しかけになるくらいに追い付いたんですが、こちらはフルノーマルのインプレッサです。
タイヤすら純正タイヤ。
なんでこんな2000ccしかないノーマル国産車で楽勝でツツケルのか、憧れていただけにショック大。
GTウィング付けてる白いC5さん、また会ったら遊んでね。
今度はおいらもちゃんとフル加速しますよ。5速とか4速を使いますよ。
同一ＩＤコテ発見
↓
877 EJ ◆Hqczi4nOJE sage 2007/10/15(月) 19:47:09 ID:KXvx7MmKO
>>875-876
人をチキンカス呼ばわりするキサマがまずは実名晒せや。
できないんだろ？
だったら黙ってろよ、カス。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:45:38 ID:Zjq2BF980
ケースロックナット硬すぎてワロス
タガネでたたいても緩まないとか
タガネでたたいても緩まないとか
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:58:14 ID:r/1qfMuc0
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 07:34:44 ID:j14dp1FdO
鼻水が止らねぇ～(´・ω・｀)
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 09:39:33 ID:dpff05NY0
つ 漏れ止め剤
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 10:24:36 ID:xsjWPavQ0
>>674
バルブを閉めろ
バルブを閉めろ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:40:35 ID:m5nX/fW90
我慢汁が止らねぇ～(`･ω･´)
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:51:03 ID:tthVnqSe0
Romanticが止まらね～
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 12:36:05 ID:xc2bf2t7O
しょこたんがたまらね～
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:53:01 ID:j14dp1FdO
まだ鼻汁が止らねぇw
マジで助けてくれ。
何か呪文を教えてよ
マジで助けてくれ。
何か呪文を教えてよ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:04:23 ID:sTVW7nfi0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:55:11 ID:dpff05NY0
鼻詰まってる時「ハナかみたい」って言うと「ハダカ見たい」って聞こえるよね？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 20:03:28 ID:rh/juglr0
>>682
学級文庫が学級うんこに聞こえたり？
学級文庫が学級うんこに聞こえたり？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:20:42 ID:b0fInQAmO
シャコタンサイコー！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:29:59 ID:1ZbdwCTA0
シャナタンサイコー！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:43:26 ID:rh/juglr0
ショコタンサイコウー！
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:16:44 ID:+DemFV9yO
ﾃｲﾝのｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾘﾌﾄにswiftのF9㌔R7㌔を組んでいるんですが、
ﾘｱの車高を少し上げるためにﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞをかけてます。
(ﾘｱを沈ませるｾｯﾃｨﾝｸﾞ上、ﾛｯﾄﾞを延ばす方向で組みました)
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ(2㎝ほど)をかけた状態で長くｽﾄﾛｰｸするとﾄﾗｸｼｮﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが潰れるため、
ｶﾞｷﾝと大きな音がしてしまいます。解消するには
①新しいﾍﾙﾊﾟｰを調達する
②ﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを少し長めに買い替える
など、何か良い方法あればご教授願います。
ﾘｱの車高を少し上げるためにﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞをかけてます。
(ﾘｱを沈ませるｾｯﾃｨﾝｸﾞ上、ﾛｯﾄﾞを延ばす方向で組みました)
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ(2㎝ほど)をかけた状態で長くｽﾄﾛｰｸするとﾄﾗｸｼｮﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが潰れるため、
ｶﾞｷﾝと大きな音がしてしまいます。解消するには
①新しいﾍﾙﾊﾟｰを調達する
②ﾒｲﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを少し長めに買い替える
など、何か良い方法あればご教授願います。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:29:13 ID:rh/juglr0
>>687
セッティングの方法が間違ってる。
全長調整式はケース長で車高だぜ？
ネジ式車高調じゃあるまいし。
スプリングの自由長が短くて線間密着起こしてるんじゃねぇの？
音と共に衝撃が出てれば確実だが、テインだからなぁｗｗ
セッティングの方法が間違ってる。
全長調整式はケース長で車高だぜ？
ネジ式車高調じゃあるまいし。
スプリングの自由長が短くて線間密着起こしてるんじゃねぇの？
音と共に衝撃が出てれば確実だが、テインだからなぁｗｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 22:56:34 ID:+DemFV9yO
>>688
ﾚｽ㌧です。
ﾚｽ㌧です。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:28:45 ID:zcfaJ3V/0
トラクションスプリングってなんだべ？
=ヘルパーorテンダー？？
=ヘルパーorテンダー？？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:39:02 ID:+DemFV9yO
>>690
ﾃｲﾝ社でのﾍﾙﾊﾟｰの呼び名です。
ﾃｲﾝ社でのﾍﾙﾊﾟｰの呼び名です。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 11:28:28 ID:PzGZic440
>>691
ほいサンクス。
で、ttp://www.tohatsu-springs.co.jp/spring.html
swiftに限らずこんなのはどうだろ。
ヘルパーが伸びて解放されるときにねじれを解放してる音な気がする。
ただ俺もswiftのヘルパー使ってて、金属のシートも一応合わせて買ったけどガキン、バキンはたまに出る。
素材は別の方がよさげ。
ほいサンクス。
で、ttp://www.tohatsu-springs.co.jp/spring.html
swiftに限らずこんなのはどうだろ。
ヘルパーが伸びて解放されるときにねじれを解放してる音な気がする。
ただ俺もswiftのヘルパー使ってて、金属のシートも一応合わせて買ったけどガキン、バキンはたまに出る。
素材は別の方がよさげ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:00:10 ID:iA7bxpfXO
>>692㌧です。
参考にさせていただきます。
足はﾃｲﾝですか？
自分のはﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ抜けば異音は無くなるんですよね･･･
延びが強くてﾘｱ荷重が逃げすぎてしまい、ﾛｯﾄﾞ延ばしてみれば良いかな？
とやってみたんですが、もう少し考えてみます。
参考にさせていただきます。
足はﾃｲﾝですか？
自分のはﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ抜けば異音は無くなるんですよね･･･
延びが強くてﾘｱ荷重が逃げすぎてしまい、ﾛｯﾄﾞ延ばしてみれば良いかな？
とやってみたんですが、もう少し考えてみます。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 18:03:05 ID:N3IKcIS0O
車高が低いのは、車高短
車高が高いのは?
四駆とかの、ロフトアップとかインチアップは無しで。
車高○←何?
何か面白い事言ってみろ。
釣とか荒らしじゃないからなw
俺は常に楽しく生きたい。
車高が高いのは?
四駆とかの、ロフトアップとかインチアップは無しで。
車高○←何?
何か面白い事言ってみろ。
釣とか荒らしじゃないからなw
俺は常に楽しく生きたい。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 18:20:39 ID:3CHP0mdLO
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 18:28:07 ID:nl66evec0
プリロード２センチ？
２ミリじゃなくて？？
ありえねーって
２ミリじゃなくて？？
ありえねーって
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:13:42 ID:+Amd63fT0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:01:40 ID:oAvX7jgO0
ｱｲﾝのｼｬｺﾁｮｰっていいの？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:30:21 ID:N3IKcIS0O
暇人が2匹も釣れたw
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:23:09 ID:+Amd63fT0
>>699
ﾊｲﾊｲ携帯片手に顔真っ赤なのは解ったからw
ﾊｲﾊｲ携帯片手に顔真っ赤なのは解ったからw
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:38:06 ID:PzGZic440
>>693
HKSなんだわ、うちの。
ついでにFRでもないしドリフトもしてないんで当てずっぽうだが
ヘルパーを入れたせいで伸び側ストローク（=１Gで縮む量）が増えすぎになったりしてないかな。
表現からすると外輪側があまり縮まないで内側が伸びてばっかりになるのかなーとか。
メインバネだけにして、全長調整のほうで車高をほどほどに調整した方が縮み側のストロークはとれるとおもう
>>696
ヘルパー使って少し伸び側を増やそうとかすると、そうなる。
プリロードという言葉を使っていいものか迷うんだけどほかにいい語彙を知らないのだ。
HKSなんだわ、うちの。
ついでにFRでもないしドリフトもしてないんで当てずっぽうだが
ヘルパーを入れたせいで伸び側ストローク（=１Gで縮む量）が増えすぎになったりしてないかな。
表現からすると外輪側があまり縮まないで内側が伸びてばっかりになるのかなーとか。
メインバネだけにして、全長調整のほうで車高をほどほどに調整した方が縮み側のストロークはとれるとおもう
>>696
ヘルパー使って少し伸び側を増やそうとかすると、そうなる。
プリロードという言葉を使っていいものか迷うんだけどほかにいい語彙を知らないのだ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:33:21 ID:iA7bxpfXO
>>701
ありがとう感謝です。
さっきまた車高調整して軽く流してきました。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ抜いて全長を伸ばしたら異音などなくなりました。
が、まだ伸びが強すぎます･･･
ﾃｲﾝ､HR→ｼﾞｰﾙ(?)→HKS､PROPer→ﾃｲﾝ､SD&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換
と使って来ましたがいい加減DG-5にしろと言われる今日この頃。
ありがとう感謝です。
さっきまた車高調整して軽く流してきました。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ抜いて全長を伸ばしたら異音などなくなりました。
が、まだ伸びが強すぎます･･･
ﾃｲﾝ､HR→ｼﾞｰﾙ(?)→HKS､PROPer→ﾃｲﾝ､SD&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換
と使って来ましたがいい加減DG-5にしろと言われる今日この頃。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:39:42 ID:IOC/P41Q0
中古で車かったら、オーリンズのCリング式の車高調がついていました。
車高に関しては現在の高さで満足していますが、減衰のセッティングの考え方が分かりません。
現状では若干堅いか？と感じるもカーブ性能等不満はありません。
いじらないほうが吉でしょうか？
車高に関しては現在の高さで満足していますが、減衰のセッティングの考え方が分かりません。
現状では若干堅いか？と感じるもカーブ性能等不満はありません。
いじらないほうが吉でしょうか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:54:46 ID:KOy7sbDz0
>>704
不満が出てくるまでそのまま様子を見たら？
いろいろ自分で試して覚えるのもいいよ。
いじらないにしても、不満がちょっとでもあるのなら、
いじってみたら？
何をどうしたらまでは、状況がわからんから言えないけど。
不満が出てくるまでそのまま様子を見たら？
いろいろ自分で試して覚えるのもいいよ。
いじらないにしても、不満がちょっとでもあるのなら、
いじってみたら？
何をどうしたらまでは、状況がわからんから言えないけど。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 05:57:36 ID:dWsJYU0f0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:17:53 ID:KLnSCH3b0
DQNだがｽﾏｿ
プリ０の位置は
ｻｽの自由長＝ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄまでの長さ
で合ってますか？
全長はイマイチ良くわからん
プリ０の位置は
ｻｽの自由長＝ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄまでの長さ
で合ってますか？
全長はイマイチ良くわからん
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:29:14 ID:tUQEGrDX0
>>706
合ってます
合ってます
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 04:01:07 ID:BxDBiBYbO
後ろだけローダウンってやっても問題ないでしょうか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 05:18:14 ID:i1w52VWP0
>>646->>647
なんかツボに入ったｗ
なんかツボに入ったｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 05:39:38 ID:N3WQm6Bt0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:36:06 ID:D8n6fJQZ0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 06:18:56 ID:Je7OY63J0
サスを何にしようか悩んでます。
現在ビルのＢＰＳネジ式 底付き激しいです。
ストロークが３ｃｍしかないのでバンプラバーはカットしたんですが。
検討中なのは
全長式だとＰＣＲ、ＳＲＥ、ＺＥＡＬ
ネジ式 ＢＰＳ（オーバーホール、仕様変更）、オーリンズ、ＫＷなどなど
どうしようかなぁ・・・
全長式はどれも高いです。orz
現在ビルのＢＰＳネジ式 底付き激しいです。
ストロークが３ｃｍしかないのでバンプラバーはカットしたんですが。
検討中なのは
全長式だとＰＣＲ、ＳＲＥ、ＺＥＡＬ
ネジ式 ＢＰＳ（オーバーホール、仕様変更）、オーリンズ、ＫＷなどなど
どうしようかなぁ・・・
全長式はどれも高いです。orz
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 07:44:01 ID:Y8bYdCXkO
車高落としてもガタガタ・ゴツゴツしない車高調が無いものか…。
今のがﾃｲｿだから乗り心地最悪なのかなorz
今のがﾃｲｿだから乗り心地最悪なのかなorz
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 09:51:39 ID:3WZFXkbi0
オーリンズ、オーバーホールしたヤシいる？
状態によるだろうけど、幾らぐらいするの？
状態によるだろうけど、幾らぐらいするの？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 10:21:53 ID:pMN05n8k0
6万
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 12:56:58 ID:q3loFcaCO
オデッセイに１番イイ車高調は何ですか？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 13:02:43 ID:AHIfxXYK0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 18:54:22 ID:NAvkkSm90
>712
車種はなんなのさ
車種はなんなのさ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:50:04 ID:VEY3boyB0
>>716
エナペタルにしとけ
エナペタルにしとけ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:26:42 ID:bt/3Jz6I0
>>716
K-BREAK
K-BREAK
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:31:53 ID:S3rJ931e0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 02:29:57 ID:iwv3ha6eO
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 11:40:03 ID:+5sWeZXEO
大体何で車高調なんて付けるの?
地上高1cmとかにして、スプリングを遊ばせない為?
車検の為?
どぉせ手入れしないで、ネジ式ですら固着式にする人間には必要ないじゃん(´・ω・｀)
そんな人間には全長式なんてもったいないw
地上高1cmとかにして、スプリングを遊ばせない為?
車検の為?
どぉせ手入れしないで、ネジ式ですら固着式にする人間には必要ないじゃん(´・ω・｀)
そんな人間には全長式なんてもったいないw
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 11:49:56 ID:as1kl8Wu0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 12:29:08 ID:AIo3y4cNO
ﾃｲｿ&ﾀﾅﾍﾞﾀ入れれば幸せな気分になれる
格好だけな。
格好だけな。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 12:48:19 ID:Ni7r8Sl3O
>>725
他社製に買い換えた時も追加してくれw
他社製に買い換えた時も追加してくれw
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 15:01:06 ID:f1I22/Mo0
車高調買うの悩んでるんだけど・・・
オーリンズ
ＰＣＲ
ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）
どれがいいですか？
オーリンズ
ＰＣＲ
ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）
どれがいいですか？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 15:03:27 ID:f1I22/Mo0
クァンタムってどう？
電話でネジ式ですか、全長式ですかってきいたら。
そんな言葉しらないと言われて
あぽーん・・
そんなに強気でいわなくてもなぁ。高飛車だなぁー。
あとで画像みたらネジ式だってわかったけど・・・
うちはお客さんに車高を決めていただかないといけないんですといわれました。
まーそれは問題ないんだが。もうちょっとやさしく答えてねぇ。
電話でネジ式ですか、全長式ですかってきいたら。
そんな言葉しらないと言われて
あぽーん・・
そんなに強気でいわなくてもなぁ。高飛車だなぁー。
あとで画像みたらネジ式だってわかったけど・・・
うちはお客さんに車高を決めていただかないといけないんですといわれました。
まーそれは問題ないんだが。もうちょっとやさしく答えてねぇ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:01:15 ID:Kvzz6tvr0
ど素人相手につっけんどんな態度を取って、それでど素人の間に悪い評判が立ったとしても、
それが売り上げに全く影響しないとこだからな。
それが売り上げに全く影響しないとこだからな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 19:46:44 ID:/hS96jYg0
>>727
PCRマジｵｽｽﾒ
PCRマジｵｽｽﾒ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:27:55 ID:ltYzi41YO
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 20:48:04 ID:jCBDUrVi0
痔にはプリゼロって言うし個人的には大満足です
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:42:54 ID:f1I22/Mo0
クァンタムっは日本の会社だよね？
でもイギリスから部品を輸入してアッセンしてると聞いたけど。
イギリスで検索かけてもクァンタムってないんだよなぁー。
しかしネジ式の車高調でも価格がべらぼうに高いな。
４４マソだったかな。それ以上だったような。
品物はいいんだろうねぇ。
ＯＨＬＩＮＳ、ＰＣＲ、ＳＡＣＨＳ、ＱＵＡＮＴＵＭ問い合わせて一番応対のいい会社できめることにしますｗｗｗ
ＳＡＣＨＳ、ＯＨＬＩＮＳは代理店多くてｗｗ けど一番応対がいい印象があった。
ど素人の質問にも答えてくれてぇ。
ＳＡＣＨＳは値引きがすごい。
車高調で減衰調整なしで２７マソがアライメント取り付けこみで２４マソ
うむおいしいが・・
でもイギリスから部品を輸入してアッセンしてると聞いたけど。
イギリスで検索かけてもクァンタムってないんだよなぁー。
しかしネジ式の車高調でも価格がべらぼうに高いな。
４４マソだったかな。それ以上だったような。
品物はいいんだろうねぇ。
ＯＨＬＩＮＳ、ＰＣＲ、ＳＡＣＨＳ、ＱＵＡＮＴＵＭ問い合わせて一番応対のいい会社できめることにしますｗｗｗ
ＳＡＣＨＳ、ＯＨＬＩＮＳは代理店多くてｗｗ けど一番応対がいい印象があった。
ど素人の質問にも答えてくれてぇ。
ＳＡＣＨＳは値引きがすごい。
車高調で減衰調整なしで２７マソがアライメント取り付けこみで２４マソ
うむおいしいが・・
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:36:53 ID:Pz2zuj8M0
減衰調整する所（調整ドライバーつっこむ一番上の所）から
オイル漏れてたら、もう終わった・・・・・・よな？
オイル漏れてたら、もう終わった・・・・・・よな？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:50:54 ID:dQqcjJ400
えっ？クァンタムってHDDとかも作ってるアメリカのあの会社と同じじゃないの？
ファイヤーボール4GBとか使ってたし親近感あったのに。
ファイヤーボール4GBとか使ってたし親近感あったのに。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:52:21 ID:Pz2zuj8M0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 01:45:57 ID:JoFoHPTG0
クァンタムってＨＤＤあったなぁー
おれはシーゲートつかってるけどｗｗｗ
おれはシーゲートつかってるけどｗｗｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 02:35:39 ID:6svdRIPw0
うちのファイヤーボールは基板から火を噴いて、文字通りファイヤ（ｒｙ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:38:37 ID:bPHVUf2R0
スカイラインクーペ（CPV35)前期、走行距離3万キロです。
40ｋｍ以下での、突き上げ感の解消を目的にサスペンションの交換を検討しています。
車高は下がらなくてもＯＫですし、下がったとしても、1～2センチにとどめたいと思っています。
予算は20万で、現在の候補は
ビルシュタイン ＢＳＳキット（Ｚ33用を流用）
ＴＥＩＮ コンフォートスポーツ（Ｚ33用を流用）
ＨＫＳ ハイパーマックス ＬＳ＋（ＣＰＶ３５専用）
また、ダンパー交換だけになりますがＫＯＮＩ（Ｚ33用を流用）も考えています。
ビルシュタインは信頼性とブランドで、ＴＥＩＮはＥＤＦＣが面白そう、
ＨＫＳはＣＰＶ３５専用、ＫＯＮＩは大昔に使っていたいい記憶があり
悩んでいます。
なお、走行するのは、比較的空いた市街地周辺が5、
快適なドライブを楽しめる郊外路4、高速1です。
ちょっとだけスポーツ心を残しているおっさんですが、
おすすめを教えてください。他社製品でも結構です。
40ｋｍ以下での、突き上げ感の解消を目的にサスペンションの交換を検討しています。
車高は下がらなくてもＯＫですし、下がったとしても、1～2センチにとどめたいと思っています。
予算は20万で、現在の候補は
ビルシュタイン ＢＳＳキット（Ｚ33用を流用）
ＴＥＩＮ コンフォートスポーツ（Ｚ33用を流用）
ＨＫＳ ハイパーマックス ＬＳ＋（ＣＰＶ３５専用）
また、ダンパー交換だけになりますがＫＯＮＩ（Ｚ33用を流用）も考えています。
ビルシュタインは信頼性とブランドで、ＴＥＩＮはＥＤＦＣが面白そう、
ＨＫＳはＣＰＶ３５専用、ＫＯＮＩは大昔に使っていたいい記憶があり
悩んでいます。
なお、走行するのは、比較的空いた市街地周辺が5、
快適なドライブを楽しめる郊外路4、高速1です。
ちょっとだけスポーツ心を残しているおっさんですが、
おすすめを教えてください。他社製品でも結構です。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:03:02 ID:JoFoHPTG0
社外品に変えたらなおさら低速時は突き上げがはげしくなるよ。
フラットライドを希望してるんですね。
純正形状がいいんじゃないの？
俺も同じ悩みなんだけど、街乗りとスポーツ走行の両立は最近不可能ではないかと思い始めてる。
ＨＫＳの足回りなんか絶対買わないね。ＴＥＩＮはどうかしらないけど。
国産ってあんまりいい噂聞かないし。
フラットライドを希望してるんですね。
純正形状がいいんじゃないの？
俺も同じ悩みなんだけど、街乗りとスポーツ走行の両立は最近不可能ではないかと思い始めてる。
ＨＫＳの足回りなんか絶対買わないね。ＴＥＩＮはどうかしらないけど。
国産ってあんまりいい噂聞かないし。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:15:27 ID:H5dnIMfr0
クスコZERO2-Rつけているんだけど
ステアリング切る度にｶﾂﾝｶﾂﾝ音がするんで調べてみたら
ロアシートが緩んでいた。全長式ゆえかステアリング切る度に徐々に緩むらしい
月１くらいで締め増ししてあげないといけない
ちょっと面倒だったので、バネ縮めて常にロックナットにあたるようにした
緩みはなくなったけど、段差あるたびに内装が軋んだりマウントあたりから
いやーな音が聞こえる。その上またロアシートが緩み始めた。
全長式だとステアリングと一緒に動くから仕方ないといえば仕方ないけど
いっそのこと変えてしまったほうがいいのだろうか
ステアリング切る度にｶﾂﾝｶﾂﾝ音がするんで調べてみたら
ロアシートが緩んでいた。全長式ゆえかステアリング切る度に徐々に緩むらしい
月１くらいで締め増ししてあげないといけない
ちょっと面倒だったので、バネ縮めて常にロックナットにあたるようにした
緩みはなくなったけど、段差あるたびに内装が軋んだりマウントあたりから
いやーな音が聞こえる。その上またロアシートが緩み始めた。
全長式だとステアリングと一緒に動くから仕方ないといえば仕方ないけど
いっそのこと変えてしまったほうがいいのだろうか
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:01:36 ID:kQ1J+IGTO
初心者です
ダウンサスと車高調では車高調のほうが乗り心地いいですよね？
ダウンサスと車高調では車高調のほうが乗り心地いいですよね？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:06:05 ID:KYQxACom0
そうとは限らん
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:44:31 ID:JoFoHPTG0
ショックケースがアルミとスチールってどっちがいいの？
単純に考えると剛性はスチールのほうがよさそうで
軽量なのがアルミかなっておもっちゃうんだけど。
単純に考えると剛性はスチールのほうがよさそうで
軽量なのがアルミかなっておもっちゃうんだけど。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:11:46 ID:rgK42vux0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:21:11 ID:JoFoHPTG0
＞ＴＥＩＮはＥＤＦＣが面白そう
余計なものがついてると壊れそうな悪寒がします。
余計なものがついてると壊れそうな悪寒がします。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:32:56 ID:PNMe+8V60
>>739
評判だと、HKS LS＋は乗り心地良いみたいね。
Z33前期あたりの純正で突き上げがある車種だと、車高調の方が快適という人もいるけど、
飽くまで「車高調としては」突き上げが少ないって注釈は付きます。
貴方には、純正形状だけどnismoのS-tuneがベストな気がしますよ。
>>741
ストラット？
２台のマルチリンク車にZERO2組んでるけど、一度も緩んだことなし。
分かってると思うけど、ストラットとマルチリンクやWウィッシュボーンでは締め付けトルク違うんだよね。
>>746
車高調自体は、減衰調整式と同じ。
普通は手で減衰変えるけど、EDFCは手の代わりをするモーター。
ただそれだけ。
評判だと、HKS LS＋は乗り心地良いみたいね。
Z33前期あたりの純正で突き上げがある車種だと、車高調の方が快適という人もいるけど、
飽くまで「車高調としては」突き上げが少ないって注釈は付きます。
貴方には、純正形状だけどnismoのS-tuneがベストな気がしますよ。
>>741
ストラット？
２台のマルチリンク車にZERO2組んでるけど、一度も緩んだことなし。
分かってると思うけど、ストラットとマルチリンクやWウィッシュボーンでは締め付けトルク違うんだよね。
>>746
車高調自体は、減衰調整式と同じ。
普通は手で減衰変えるけど、EDFCは手の代わりをするモーター。
ただそれだけ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:53:43 ID:qSyfbJNf0
>EDFC
調整ダイヤル回すのに内張りはがさないといけない車種には便利なんじゃない？
調整ダイヤル回すのに内張りはがさないといけない車種には便利なんじゃない？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:59:17 ID:PNMe+8V60
それが目的だからね
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:26:49 ID:JoFoHPTG0
しかし減衰固定のほうがよさそうな気が・・・
減衰力ってそんなに換えるもんでもないしぃ。
壊れる原因になりそうな悪寒。
減衰力ってそんなに換えるもんでもないしぃ。
壊れる原因になりそうな悪寒。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:11:46 ID:nzEEWA/m0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:48:57 ID:UdgpyutT0
>>750
貴方は減衰固定式を使っていれば良いよ。
すっぱいブドウってヤツだ。
可変する部品があれば、部品が増えるわけだから故障の原因にはなるさ。
でも数万kmでも故障知らずで使ってる人はたくさんいるね。
減衰力固定でなんでもこなすのって結構無理あるし、セッティングの幅も狭い。
もちろん、その必要性がなくて固定式を使うなら多いに結構だが、
使ったことなくて、あーだこーだ言っても仕方ないよ。
貴方は減衰固定式を使っていれば良いよ。
すっぱいブドウってヤツだ。
可変する部品があれば、部品が増えるわけだから故障の原因にはなるさ。
でも数万kmでも故障知らずで使ってる人はたくさんいるね。
減衰力固定でなんでもこなすのって結構無理あるし、セッティングの幅も狭い。
もちろん、その必要性がなくて固定式を使うなら多いに結構だが、
使ったことなくて、あーだこーだ言っても仕方ないよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:20:08 ID:Pz2zuj8M0
というか、吊しの減衰が自分に合わなかったら、買い直すの？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:34:52 ID:dQqcjJ400
>>752
普通は何万キロも走る前に減衰調整式は抜ける
普通は何万キロも走る前に減衰調整式は抜ける
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:40:59 ID:OgtmXsSW0
調整式の方が抜けやすいっていうﾔｼがいるが、理屈がよく分からんな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:46:17 ID:Pz2zuj8M0
>>755
激しく同意だな。
固定式を選ぶときは、本当に吟味しないと大変だからな。
それをふまえて、調整式の方がいろいろと覚えるのにも良いと漏れは考えてる。
どっちかっていうと、アッパーマウントがピロか純正形状かで、
いろいろと意見が割れるかなと思っていたのだが。
激しく同意だな。
固定式を選ぶときは、本当に吟味しないと大変だからな。
それをふまえて、調整式の方がいろいろと覚えるのにも良いと漏れは考えてる。
どっちかっていうと、アッパーマウントがピロか純正形状かで、
いろいろと意見が割れるかなと思っていたのだが。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:25:30 ID:dDMte2lBO
キャンバーつくからピロがいい
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:40:43 ID:icQDHuwt0
>>757 ピロがいいっていっても土台がしっかりしてないと・・・
さすの付け根が甘い車がおおいでしょ。
さすの付け根が甘い車がおおいでしょ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:45:33 ID:sIZRSj1n0
>>758
ストラットタワーのこと？サスアームのこと？
ストラットタワーのこと？サスアームのこと？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:16:59 ID:icQDHuwt0
ストラットタワーのことです。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 03:44:04 ID:XSGWL2Gt0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 04:38:39 ID:icQDHuwt0
はぁーーーーーーーーー
ぼろくない車でも弱い車あるぞ。
壊れたんじゃなくて、歪んでるの。
ストロークのないサスなんだから・・・・
ﾃｲｿのような糞脚はいれておらんよ。
ビル脚いれてたけど、今度はEL-SPORTに変えます。
ぼろくない車でも弱い車あるぞ。
壊れたんじゃなくて、歪んでるの。
ストロークのないサスなんだから・・・・
ﾃｲｿのような糞脚はいれておらんよ。
ビル脚いれてたけど、今度はEL-SPORTに変えます。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 04:46:20 ID:icQDHuwt0
＞ビル脚いれてたけど、今度はEL-SPORTに変えます。
大差はないが・・仕様をこっちから指定できるのが味噌かな。
大差はないが・・仕様をこっちから指定できるのが味噌かな。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 04:47:03 ID:icQDHuwt0
ピロなんか入れてストラット部を補強せず走ってたらどうなるるか
わからんのか・・・・
わからんのか・・・・
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 09:58:21 ID:V3DG/+MhO
>756
ちゃんとしたメーカーのバネ＋ショックキットを買えばその車種で
一番適切なセッティングが出してあるからバランス取れてないって事はない
少なくとも756が下手に減衰いじって出したセッティングよりは数段良い
そもそも１つのスプリングにマッチする減衰なんてほとんど決まってる
下手に変えてもバランス崩すだけ（舗装路とダート走るとかなら別だが）
サーキットに来て「ちょっとリヤの減衰上げてみるか」とか言ってる奴は殆どが自己満
タイム上がったとしたら気分と自分のコース慣れの問題
本気で減衰調整を使いこなしてる奴はスプリング何本も持っててマメに変えながら様子見てる
そんな奴ら
ちゃんとしたメーカーのバネ＋ショックキットを買えばその車種で
一番適切なセッティングが出してあるからバランス取れてないって事はない
少なくとも756が下手に減衰いじって出したセッティングよりは数段良い
そもそも１つのスプリングにマッチする減衰なんてほとんど決まってる
下手に変えてもバランス崩すだけ（舗装路とダート走るとかなら別だが）
サーキットに来て「ちょっとリヤの減衰上げてみるか」とか言ってる奴は殆どが自己満
タイム上がったとしたら気分と自分のコース慣れの問題
本気で減衰調整を使いこなしてる奴はスプリング何本も持っててマメに変えながら様子見てる
そんな奴ら
>>745
>>741
あんがとです。
フロントはストラットです。トルクも合わせて締め付けしてます。
それでもやはり1ヶ月すると緩み始めますね。
まあ月1くらいタイヤ外して締め増しすればいいんですが・・・
フリクションレスシートを試してみます
>>741
あんがとです。
フロントはストラットです。トルクも合わせて締め付けしてます。
それでもやはり1ヶ月すると緩み始めますね。
まあ月1くらいタイヤ外して締め増しすればいいんですが・・・
フリクションレスシートを試してみます
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:41:50 ID:/Ih7DtdnO
>>764
点で支えてるならまだしも面で支えてるんだから棒サスやストローク不足で
激しいバンプタッチをさせて歪ませてるんだ。
物選びとセッティングと走りが下手だからでしょ。
補強無しでピロアッパ組んで歪ませた事なんて無いし見た事無い。
純正アッパのまま事故車で歪ませたのなら散々見てる。
大半はフロアやピラーまで叩いてるけどな。
点で支えてるならまだしも面で支えてるんだから棒サスやストローク不足で
激しいバンプタッチをさせて歪ませてるんだ。
物選びとセッティングと走りが下手だからでしょ。
補強無しでピロアッパ組んで歪ませた事なんて無いし見た事無い。
純正アッパのまま事故車で歪ませたのなら散々見てる。
大半はフロアやピラーまで叩いてるけどな。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:11:37 ID:24BSlhGv0
739です。みなさん、アドバイスありがとう。
30年前はメーカーもいまほどなく、KONI、ビルシュタイン、カヤバ、モンローなどが有名でした。
いろいろと付け替えては楽しんでいたのですが、
久しぶりの車いじりで完全に浦島太郎です。
今のところ、ビルシュタインにしようかと思っています。
おそらく調整もそんなにしないだろうし、
他部品に代えるときの、基準になるような気もします。
最悪の場合は、息子に売りつけます。
私にとって、昔のブランドイメージ、強しというところもあります。
30年前はメーカーもいまほどなく、KONI、ビルシュタイン、カヤバ、モンローなどが有名でした。
いろいろと付け替えては楽しんでいたのですが、
久しぶりの車いじりで完全に浦島太郎です。
今のところ、ビルシュタインにしようかと思っています。
おそらく調整もそんなにしないだろうし、
他部品に代えるときの、基準になるような気もします。
最悪の場合は、息子に売りつけます。
私にとって、昔のブランドイメージ、強しというところもあります。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:52:29 ID:lJdYUfgY0
>>765
その一番良いといわれるセッティングで、好みでないとしたら？
それをかいつまんで言ってるだけだよ。
どうしても固定なら、カスタマイズを細かく要求出来ないとお金がもったいない。
それと、初心者程減衰って体感しないと解りづらいでしょ？
勉強というのはそういう意味（５段だったら１～５まで順番に試してみるとか）。
誰にでも初めてはあるわけだから。
なんかよくわからない事煽りを言ってるけど、
要はわかりもせずに減衰調整式使ってる奴はけしからんってわけだ。
そんな奴らは固定式を使うべきと言いたいんだな？
その一番良いといわれるセッティングで、好みでないとしたら？
それをかいつまんで言ってるだけだよ。
どうしても固定なら、カスタマイズを細かく要求出来ないとお金がもったいない。
それと、初心者程減衰って体感しないと解りづらいでしょ？
勉強というのはそういう意味（５段だったら１～５まで順番に試してみるとか）。
誰にでも初めてはあるわけだから。
なんかよくわからない事煽りを言ってるけど、
要はわかりもせずに減衰調整式使ってる奴はけしからんってわけだ。
そんな奴らは固定式を使うべきと言いたいんだな？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 14:24:08 ID:EOvukYQ10
>>768
50近い(オーバーか？)おっちゃんかな。
俺も7年くらい吊るしのまま乗ってたから浦島状態。
がんばろう…。
>>769
そもそも初心者の好みとかほどいい加減なものはないと思う。
そうやってバランスを壊していって、度つぼにはまっていくような。
初心者ほどセッティングの出てる足で走りこんだほうが、上達しないか？
俺もスプリング交換したときにショックを交換する必要がないから
低コストで済むってのが本来の姿なんじゃないかなと思う。
オーリンズの20段とかで違いが分かる人が1段調整するとかならまだしも、
町のりで柔らかく、サーキットで硬く、ってのは俺には理解できない。
それひっくるめて、減衰調整して遊ぶのが目的なら良いんじゃないの？
猫に小判かもしれないけど、人それぞれ楽しみ方があるんだし。
みんながサーキット目的なわけでもないしね。
50近い(オーバーか？)おっちゃんかな。
俺も7年くらい吊るしのまま乗ってたから浦島状態。
がんばろう…。
>>769
そもそも初心者の好みとかほどいい加減なものはないと思う。
そうやってバランスを壊していって、度つぼにはまっていくような。
初心者ほどセッティングの出てる足で走りこんだほうが、上達しないか？
俺もスプリング交換したときにショックを交換する必要がないから
低コストで済むってのが本来の姿なんじゃないかなと思う。
オーリンズの20段とかで違いが分かる人が1段調整するとかならまだしも、
町のりで柔らかく、サーキットで硬く、ってのは俺には理解できない。
それひっくるめて、減衰調整して遊ぶのが目的なら良いんじゃないの？
猫に小判かもしれないけど、人それぞれ楽しみ方があるんだし。
みんながサーキット目的なわけでもないしね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 14:37:28 ID:lJdYUfgY0
>>770
行き詰まったら人に聞く、ショップに聞くとかすれば良いじゃないｗ
それすら言われないとできないの？
それに初心者とは車高調初心者だよ。
セッティング決まってる足を吊しで乗って走り込むのは大いに結構。
タイムに集中できるしね。
それと俺は固定式を否定している訳じゃない。
>>770が言う減衰を弄れる人のレベルがどれ程のものか解らないが、
どの段階で減衰について解るようになったら、調整式にすればいいの？
そもそも、違いがわかるからこその調整式じゃないんだっけ？
行き詰まったら人に聞く、ショップに聞くとかすれば良いじゃないｗ
それすら言われないとできないの？
それに初心者とは車高調初心者だよ。
セッティング決まってる足を吊しで乗って走り込むのは大いに結構。
タイムに集中できるしね。
それと俺は固定式を否定している訳じゃない。
>>770が言う減衰を弄れる人のレベルがどれ程のものか解らないが、
どの段階で減衰について解るようになったら、調整式にすればいいの？
そもそも、違いがわかるからこその調整式じゃないんだっけ？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:59:28 ID:EOvukYQ10
>>771
>>770が言う減衰を弄れる人のレベルがどれ程のものか解らないが、
自分でセッティング出せる、もしくは注文できるような人。
セッティングも出せないのに、柔らかいも硬いもないでしょ。
ただ、気分で変えたいだけなら、それも楽しみ方の一つなんだし良いんじゃないのと。
> そもそも、違いがわかるからこその調整式じゃないんだっけ？
違いが分かるなら大いに結構。
というかそこらの調整式なんて素人が違いが分かる程度にしか調整できないわけで
バランスなんて考えられてないと思ってる。
なので、最近の足の情報を集めようかと思って久しぶりに覗きに来てみたんだけど。
>>770が言う減衰を弄れる人のレベルがどれ程のものか解らないが、
自分でセッティング出せる、もしくは注文できるような人。
セッティングも出せないのに、柔らかいも硬いもないでしょ。
ただ、気分で変えたいだけなら、それも楽しみ方の一つなんだし良いんじゃないのと。
> そもそも、違いがわかるからこその調整式じゃないんだっけ？
違いが分かるなら大いに結構。
というかそこらの調整式なんて素人が違いが分かる程度にしか調整できないわけで
バランスなんて考えられてないと思ってる。
なので、最近の足の情報を集めようかと思って久しぶりに覗きに来てみたんだけど。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 17:26:31 ID:V7pxPJT30
ゴツゴツピョコピョコな気分の時とぬるぽな気分な時があるんですよ。
そんな時調整式は便利ですよ。
街乗りのみだから吊るしのオーリンズDFVで個人的には大満足です。
そんな時調整式は便利ですよ。
街乗りのみだから吊るしのオーリンズDFVで個人的には大満足です。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 19:26:32 ID:icQDHuwt0
ポン付け屋のショップが多い最近
彼らに何がわかるの？？？？
彼らに何がわかるの？？？？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 19:48:46 ID:XSGWL2Gt0
自分の場合はフルタップ車高調をショップにオーダーした。
普段乗りとミニサーキット+ジムカに対応出来る仕様にしてもらってある。
スピード域が近いのもあるから減衰調整だけで対応出来ちゃう。
ただタイヤを使い分けしてあるし、ジムカ仕様のままプリを戻して無いけど
面倒になって減衰調整だけで乗っちゃってるなー。
チョイ応用すれば、人を乗せた時にも減衰調整してストロークスピード変えて
ハンドリングや乗り心地調整もできちゃったりする。
冬に向けて再調整するかな・・・
個人的な意見としては、素人つうか導入始めての人なんかは減衰固定式で
プリ調整で色々イジくって勉強して不満を感じたら減衰調整式に換えても遅くない。
案外固定式のままでセッティング決まっちゃったら満足して良い場合もあるかもね。
普段乗りのみだけだったら車高調でも減衰固定式で事足りるし
走る人なら最初から減衰調整式でもいいし。
ビルの場合はエナペにオーダーして自分好みになる様にしてもらうとかもいい。
下手な組み合わせやキット物買うより全然良い。
組み合わせのバネを渡せば良いし、困ってるなら自分好みのｵﾇﾇﾒを伺う。
モータースポーツ系のショップだと車は違っても応用でアドバイスしてくれる
所もあるから相談してみるのが近道なんだよなぁ・・・
普段乗りとミニサーキット+ジムカに対応出来る仕様にしてもらってある。
スピード域が近いのもあるから減衰調整だけで対応出来ちゃう。
ただタイヤを使い分けしてあるし、ジムカ仕様のままプリを戻して無いけど
面倒になって減衰調整だけで乗っちゃってるなー。
チョイ応用すれば、人を乗せた時にも減衰調整してストロークスピード変えて
ハンドリングや乗り心地調整もできちゃったりする。
冬に向けて再調整するかな・・・
個人的な意見としては、素人つうか導入始めての人なんかは減衰固定式で
プリ調整で色々イジくって勉強して不満を感じたら減衰調整式に換えても遅くない。
案外固定式のままでセッティング決まっちゃったら満足して良い場合もあるかもね。
普段乗りのみだけだったら車高調でも減衰固定式で事足りるし
走る人なら最初から減衰調整式でもいいし。
ビルの場合はエナペにオーダーして自分好みになる様にしてもらうとかもいい。
下手な組み合わせやキット物買うより全然良い。
組み合わせのバネを渡せば良いし、困ってるなら自分好みのｵﾇﾇﾒを伺う。
モータースポーツ系のショップだと車は違っても応用でアドバイスしてくれる
所もあるから相談してみるのが近道なんだよなぁ・・・
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:44:16 ID:lJdYUfgY0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:49:57 ID:icQDHuwt0
ＥＬ－ＳＰＯＲＴってどうよ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:07:08 ID:sIZRSj1n0
かなりいい
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:10:21 ID:eENgyi+p0
そもそ「減衰力」を知らない人しかいない件について
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:15:13 ID:Z5UcUa3R0
メーカー吊るしの減衰固定式で走り込むのは多いに結構だが、
自分でセッティングをオーダーできるのは、走り込んで自分で車高、
バネレート、減衰を決められる上級者でないと難しいと思うんだが。
自分としては、
乗り方もセッティングもわからない初心者は、なにも弄らずにメーカー推奨バネレート、車高で走り込む。
どんなクルマでもある程度ならどうにでもコントロールできる中級者以上は、
どんどん自分でセッティングを試した方が乗り易くなるし、なにより勉強になる。
セッティングは車高調だけじゃなく、タイヤやホイール、バネを変えたのに、減衰がそのままってまずありえない。
自分でセッティングをオーダーできるのは、走り込んで自分で車高、
バネレート、減衰を決められる上級者でないと難しいと思うんだが。
自分としては、
乗り方もセッティングもわからない初心者は、なにも弄らずにメーカー推奨バネレート、車高で走り込む。
どんなクルマでもある程度ならどうにでもコントロールできる中級者以上は、
どんどん自分でセッティングを試した方が乗り易くなるし、なにより勉強になる。
セッティングは車高調だけじゃなく、タイヤやホイール、バネを変えたのに、減衰がそのままってまずありえない。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:52:03 ID:XSGWL2Gt0
>>779-780を読んでバネレートをすっかり忘れていた件(´･ω･`)
>>780に付随する様な事だと思われるが、バネ+ショックはそのままでも
タイヤやホイールを換えたらビシッと好みになる可能性も無い訳では無い。
ジムカ仕様でタイヤに合わせてセッティング変えたら普段乗り用セットより
乗り心地が良くなっちまった。
減衰は高くしたしプリも掛けたのに。
街乗りセッティング出すのが激しくﾏﾝﾄﾞｸｾくて減衰で誤魔化す俺orz
>>780に付随する様な事だと思われるが、バネ+ショックはそのままでも
タイヤやホイールを換えたらビシッと好みになる可能性も無い訳では無い。
ジムカ仕様でタイヤに合わせてセッティング変えたら普段乗り用セットより
乗り心地が良くなっちまった。
減衰は高くしたしプリも掛けたのに。
街乗りセッティング出すのが激しくﾏﾝﾄﾞｸｾくて減衰で誤魔化す俺orz
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 23:29:11 ID:/axu3ehJ0
減衰上げても、伸びたり縮んだりするスピードが
遅くなるだけで、硬くなってるわけではないのに
減衰を上げて乗り心地がよくなった気がするのは
それまでバネのレートに減衰が負けてただけなのに
プリをかけても、伸び側のストロークが減るだけで
レートが上がるわけではないのに
遅くなるだけで、硬くなってるわけではないのに
減衰を上げて乗り心地がよくなった気がするのは
それまでバネのレートに減衰が負けてただけなのに
プリをかけても、伸び側のストロークが減るだけで
レートが上がるわけではないのに
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:40:17 ID:urbkONqlO
車高調の加工はどうやってやるんですか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:47:27 ID:BUcgJBgP0
気合
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:53:04 ID:fe8iwuIZ0
加工って一口に言ってもいろいろだ。答えられるわけがない。
ブレーキホースのブラケット付けるのか、干渉部分削るのか、
Cリング式からネジ式にするのか、他車種に付くように何かするのか・・
ブレーキホースのブラケット付けるのか、干渉部分削るのか、
Cリング式からネジ式にするのか、他車種に付くように何かするのか・・
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 02:30:53 ID:IXs0Eo6JO
便乗させてください！
ビルのﾈｼﾞ式減衰調整無しの物を使用していますが、
バネ交換に伴い、遊びを無くすためショート加工したいです。
やり方教えていただけませんか？
ヘルパーはちょうどいい流さのものがないので…
ビルのﾈｼﾞ式減衰調整無しの物を使用していますが、
バネ交換に伴い、遊びを無くすためショート加工したいです。
やり方教えていただけませんか？
ヘルパーはちょうどいい流さのものがないので…
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 04:10:35 ID:ZDdA/wV3O
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 09:25:50 ID:fe8iwuIZ0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 12:24:28 ID:t1976dlXO
素人じゃショート加工は無理。
ロッドショート加工よりショートケース加工。
精度と強度と経験。
ロッドショート加工よりショートケース加工。
精度と強度と経験。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:51:32 ID:IXs0Eo6JO
ありがとうございます。
素直にｴﾅに送ります
素直にｴﾅに送ります
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:21:05 ID:vAsDz4fOO
HKSの車高調はどんな感じですか？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:47:29 ID:aXqBEmIf0
イイ感じです
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 07:21:51 ID:Mq2zVxgs0
>>791 テインのほうがもっといいです。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 08:14:06 ID:xr6WDXEp0
そしてテインは糞です。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 09:27:47 ID:61q1FM1M0
RGはー？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:42:37 ID:B5QV5Jj30
Bが足りないですね。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:48:48 ID:pRv4LwW20
ペッティング不足か。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:50:23 ID:VOX3DqUOO
車高調加工して現在以上に低くできますか？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:20:28 ID:Ww+U7JBc0
車高調取っ払う方が楽。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:41:49 ID:4tB/bRtI0
>>798
出来るよ
出来るよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:06:29 ID:VOX3DqUOO
>>800
どう加工すればいいんですか？
どう加工すればいいんですか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:19:35 ID:RCv5DRrE0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:01:40 ID:NejX7vSd0
>>801
車種は？
車種は？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:25:35 ID:AAoLAQHp0
長文ｽﾏｿ。
JZX100に乗ってます。
車高調の導入を考えてるんですが、自動後退で
TEINのSUPER STREETを勧められました。
まぁ特にサーキットに行くわけでもないんで
スペックとしては十分かなって思ってるのですが、
ダストブーツがロッドを全部覆わないタイプだそうで。
素人なんでよく分かってないですが、
これってあんまり気にすることないものですか？
ちなみに街乗り＆高速で舗装路走行が殆どです。
JZX100に乗ってます。
車高調の導入を考えてるんですが、自動後退で
TEINのSUPER STREETを勧められました。
まぁ特にサーキットに行くわけでもないんで
スペックとしては十分かなって思ってるのですが、
ダストブーツがロッドを全部覆わないタイプだそうで。
素人なんでよく分かってないですが、
これってあんまり気にすることないものですか？
ちなみに街乗り＆高速で舗装路走行が殆どです。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:36:30 ID:3ZXY+tq90
806 ：804：2007/10/28(日) 03:13:54 ID:AAoLAQHp0
>>805
レスサンクスです。
現車状況を書くの忘れてました。
現在、TRDのサス＆ショックが入ってます。
５万キロくらい走ってバネがヘタってきたので、
どうせなら車高調を、って感じのノリで考えています。
ダストブーツの有無を気にしなくていいなら、SUPER STREETは
十分使えるってことですね
レスサンクスです。
現車状況を書くの忘れてました。
現在、TRDのサス＆ショックが入ってます。
５万キロくらい走ってバネがヘタってきたので、
どうせなら車高調を、って感じのノリで考えています。
ダストブーツの有無を気にしなくていいなら、SUPER STREETは
十分使えるってことですね
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:27:36 ID:iNTx3HUf0
>乗り心地は覚悟してね
>十分使えるってことですね
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ )
>十分使えるってことですね
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ )
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:13:22 ID:79YN4BldO
シャコタンにして乗り心地気にしてんぢゃねーよ
ぬるいヤツらだな
ぬるいヤツらだな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:48:27 ID:WD8ybGXS0
>>805を見てどうしたら、十分使えるって結論になるのか
教えてくれ
教えてくれ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:05:34 ID:6UFmArxAO
タナベ SUSTEC PRO NFはどうですか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:09:10 ID:WyCt05ncO
>>803
フィットです
フィットです
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 15:19:30 ID:TvuEXPGMO
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 18:19:38 ID:WyCt05ncO
>>812
それはプライドに傷がつくからだめだ
それはプライドに傷がつくからだめだ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 18:54:18 ID:eE/DGSkP0
>>813
笑いどころが難しいな、お前のギャグは。
笑いどころが難しいな、お前のギャグは。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:58:28 ID:WyCt05ncO
>>814
いま履いてるアルミがスポークだからそうするともし覗かれた時にノーサスがばれてしまうんだ
いま履いてるアルミがスポークだからそうするともし覗かれた時にノーサスがばれてしまうんだ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:47:04 ID:HQ5ffjhQ0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:56:54 ID:dFPqtBidO
ラルグスに車高調あったんだ…
スタビだけかと思ってた。
スタビだけかと思ってた。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:39:13 ID:fiQ3+xyG0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:50:09 ID:WyCt05ncO
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 00:00:41 ID:fiQ3+xyG0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 01:39:02 ID:ptp5+sGGO
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 09:34:13 ID:FOj/1Rj20
つまり実用性に困ってもいいからとにかく車高が低くでき、覗かれても
プライドが傷つかないブランド力のあるメーカーがいいわけか?
だったらオーリンズやビル買えば?
どうせ予算が…と言うんだろうけど。
プライドが傷つかないブランド力のあるメーカーがいいわけか?
だったらオーリンズやビル買えば?
どうせ予算が…と言うんだろうけど。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:20:44 ID:AK/JR918O
てか同じブランド力があっても実用的な物と糞じゃ考え方が違うから
糞を選べばベタ車高も可能なんじゃね。
池沼には糞物がお似合いだ。
糞を選べばベタ車高も可能なんじゃね。
池沼には糞物がお似合いだ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 15:46:48 ID:muu0MmDU0
長文ｽﾏｿ。下記の用途でKTS SCDumperαを考えているのだけど、
αのインプレとか評判、他のお勧めあればアドバイス下さい。
世話になっていた工場から遠くに引っ越したので工具や場所を借りれなくなり、
この際、交換、アライメント調整まで一度にお願いできて近所なKTSが良いなと…
車種：S14シルビア
現状：CUSCO comp zero(完全に抜けてる)。タイヤはスポーツ系2ndグレードに交換済み。
用途：街乗り50%、高速30%、峠のドライブ20%
希望：1)ミニサ、峠などでの激し目の走りはもうしない。
2)高速、峠での接地感と安定感を重視。(突き上げ少なめで街中も楽なら尚良し)
3)車検毎のサス交換は避けたく、見た目も考えて車高調が良い。(車高はフェンダーが少し被る位)
4)年間走行距離は4000キロ程度、S14自体にあと数年も乗れないので
耐久性はあまり重視しない。(でも直ぐにオイル漏れとかは…)
5)価格は工賃込みで13万までだと助かる。
αのインプレとか評判、他のお勧めあればアドバイス下さい。
世話になっていた工場から遠くに引っ越したので工具や場所を借りれなくなり、
この際、交換、アライメント調整まで一度にお願いできて近所なKTSが良いなと…
車種：S14シルビア
現状：CUSCO comp zero(完全に抜けてる)。タイヤはスポーツ系2ndグレードに交換済み。
用途：街乗り50%、高速30%、峠のドライブ20%
希望：1)ミニサ、峠などでの激し目の走りはもうしない。
2)高速、峠での接地感と安定感を重視。(突き上げ少なめで街中も楽なら尚良し)
3)車検毎のサス交換は避けたく、見た目も考えて車高調が良い。(車高はフェンダーが少し被る位)
4)年間走行距離は4000キロ程度、S14自体にあと数年も乗れないので
耐久性はあまり重視しない。(でも直ぐにオイル漏れとかは…)
5)価格は工賃込みで13万までだと助かる。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 16:15:44 ID:ptp5+sGGO
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 16:29:39 ID:1fBZWeo90
>>825
基本20万コース＋ショート加工その他追加メニューで、何だかんだと30万超えるんじゃないか？
それより、実用性なんかどうでもいいなら、、何でもいいから安い車高調買って、バネが遊んで
バンプラバー当たるまで下げりゃ満足できるだろ。
どうせ車検なんか通らないくらい下げるんだから、遊んだって関係ないよな。
基本20万コース＋ショート加工その他追加メニューで、何だかんだと30万超えるんじゃないか？
それより、実用性なんかどうでもいいなら、、何でもいいから安い車高調買って、バネが遊んで
バンプラバー当たるまで下げりゃ満足できるだろ。
どうせ車検なんか通らないくらい下げるんだから、遊んだって関係ないよな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 16:44:04 ID:1fBZWeo90
>>824
予算がタイトなら、今ついてるダンパーのカートリッジ交換するのが安牌っぽいがな。
つか、comp zeroなんてS14用にはカタログ上存在しないんだが。
Comp-SなのかZero-1なのかZero-2（E or R）なのか。
予算がタイトなら、今ついてるダンパーのカートリッジ交換するのが安牌っぽいがな。
つか、comp zeroなんてS14用にはカタログ上存在しないんだが。
Comp-SなのかZero-1なのかZero-2（E or R）なのか。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:24:56 ID:ptp5+sGGO
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:37:38 ID:1fBZWeo90
すげえ、本当に見た目だけのための車高調かよ。
頭が悪すぎる…
頭が悪すぎる…
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:49:38 ID:ptp5+sGGO
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:54:32 ID:6T4SUbGP0
| |
|はいはいDQNDQN |
ｙ────────────┘
∧＿∧ ∩ ﾊﾞ───ｿ
（ ・∀・）ノ＿＿＿___
（入 ⌒＼つ ／|
ヾヽ ／＼⌒)／ |
|| ⌒|￣￣￣|
´ | |
|はいはいDQNDQN |
ｙ────────────┘
∧＿∧ ∩ ﾊﾞ───ｿ
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（入 ⌒＼つ ／|
ヾヽ ／＼⌒)／ |
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833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:02:31 ID:tmX4WC8CO
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:13:22 ID:Nc+a0M5j0
>>830
ZERO2でもいいと思うけど、トラストのSPEC-Sはもっとしなやかで、接地感が良い。
ZERO2でもいいと思うけど、トラストのSPEC-Sはもっとしなやかで、接地感が良い。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:43:18 ID:88bFPWJ9O
車高調はオタクのためだけのものではない
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:25:36 ID:hINTLxVv0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:59:49 ID:ptp5+sGGO
>>836-837
フェンダー加工して八の字組んでもあぶない？
フェンダー加工して八の字組んでもあぶない？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:25:03 ID:dDlsbk0A0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:15:52 ID:SpfXSTwGO
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:18:40 ID:2f2cSdX60
フィットで八の字か。
まあやれるもんならやってくれ。
まあやれるもんならやってくれ。
>>840
う～んFITのりでないからわからん・・・スマソ
落とすとインナー（給湯パイプ）やツメ、バンパーの取り付け
にあたる可能性があるから注意が必要
あと腹下も考えなくてはならない
あとアライメントも重要になってくるから・・・
う～んFITのりでないからわからん・・・スマソ
落とすとインナー（給湯パイプ）やツメ、バンパーの取り付け
にあたる可能性があるから注意が必要
あと腹下も考えなくてはならない
あとアライメントも重要になってくるから・・・
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:48:45 ID:5huXLy410
>>383
踏切で亀の子にならない程度なって事と、
そこまでのキャンバーだと、すばらしくタイヤが変摩耗する事と、
加工した割には乗り心地も走りもあまり良くないってのを
覚悟した上で決めてくれい。
あ、エアロするのはデフォで。
踏切で亀の子にならない程度なって事と、
そこまでのキャンバーだと、すばらしくタイヤが変摩耗する事と、
加工した割には乗り心地も走りもあまり良くないってのを
覚悟した上で決めてくれい。
あ、エアロするのはデフォで。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:05:41 ID:6UmFidUhO
オフセット100で…
+45…
www
何がww?
PCDの事だろうが、100だろうが、114.3だろうが、君の言う八の字には何の関係もないw
俺なら『7J+45』
で終わるw
そもそも一体君は君のFITに何をしたいんだw?
八の字をかかせたいだけなの?
車高を極限まで落としたいの?
八の字→キャンバーKITを買いなさい。
車高→スプリングをカットしなさい。
+45…
www
何がww?
PCDの事だろうが、100だろうが、114.3だろうが、君の言う八の字には何の関係もないw
俺なら『7J+45』
で終わるw
そもそも一体君は君のFITに何をしたいんだw?
八の字をかかせたいだけなの?
車高を極限まで落としたいの?
八の字→キャンバーKITを買いなさい。
車高→スプリングをカットしなさい。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:20:41 ID:X2Ebzs7k0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:46:23 ID:6UmFidUhO
すみませんでした…
完全に自分の勉強不足ッスorz...
そのまま嫁ば良かったんッスねw
確かに100+45=145ッス!!
カッケーッス先輩。
今の先輩最高に輝いてるッス!!!
っと、言う事は絶対J数も間違ってるッスよ先輩!!
ツラ内でも極めたいんっしょーねーw
だから八の字だったのかorz...
完全にやられました。
まさか、-145じゃーないっしょw
完全に自分の勉強不足ッスorz...
そのまま嫁ば良かったんッスねw
確かに100+45=145ッス!!
カッケーッス先輩。
今の先輩最高に輝いてるッス!!!
っと、言う事は絶対J数も間違ってるッスよ先輩!!
ツラ内でも極めたいんっしょーねーw
だから八の字だったのかorz...
完全にやられました。
まさか、-145じゃーないっしょw
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:53:39 ID:6UmFidUhO
ヤベーッスよ先輩!!
自分うっかりしてました。
17×7って書いてました。
すいません。
17×7=119ッス先輩!!
119Jッスよ。
1J=2.54cm?
2.45?
位だった気がするんッスけど、2.5で計算した場合
119J×2.5cm=297.5cmッスよ先輩!!!!!!
ヤベーッス!!!
ヤベーッス!!!
3mッスよ!!!
自分うっかりしてました。
17×7って書いてました。
すいません。
17×7=119ッス先輩!!
119Jッスよ。
1J=2.54cm?
2.45?
位だった気がするんッスけど、2.5で計算した場合
119J×2.5cm=297.5cmッスよ先輩!!!!!!
ヤベーッス!!!
ヤベーッス!!!
3mッスよ!!!
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:56:11 ID:X2Ebzs7k0
119Jテラ呼吸困難w
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:02:41 ID:6UmFidUhO
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:09:56 ID:6UmFidUhO
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:14:09 ID:BDC5hp9U0
えーっと、フィットのリアサスって棒で繋がってるからハの字は・・
そうだ、ワゴンRのハの字昔見たぞ。
異形スペーサーらしい。当然ディスプレイ用で走行不可。
そうだ、ワゴンRのハの字昔見たぞ。
異形スペーサーらしい。当然ディスプレイ用で走行不可。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:24:51 ID:6UmFidUhO
あっ!!!
そうなの??
俺普通にセダンしか乗った事ないから、知りませんでした…。
FITはアクスルでGO-GO-w
そうなの??
俺普通にセダンしか乗った事ないから、知りませんでした…。
FITはアクスルでGO-GO-w
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:30:38 ID:Sgr4/Hi5O
前に、リアに鬼キャン付けて走ってたワゴンRを見たような…
見間違いだろうか？
見間違いだろうか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:59:59 ID:iI0NKFw60
ひん曲げたんだろ。
DQNの力技で。
車検に通らなくなるわハミタイで整備不良だわ・・・もうね氏ね。いや死ね。
香ばしいDQNは豆腐の角に頭討ちつけて死ね。
DQNの力技で。
車検に通らなくなるわハミタイで整備不良だわ・・・もうね氏ね。いや死ね。
香ばしいDQNは豆腐の角に頭討ちつけて死ね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:34:06 ID:4g4FbrX50
ZERO2使ってるんだけどプリロード0にした方がいいの？
町乗りでは減衰力弱めで使ってるから特に不満もないんだけど。
町乗りでは減衰力弱めで使ってるから特に不満もないんだけど。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:42:45 ID:tkGvTzo8O
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:53:25 ID:4g4FbrX50
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:59:13 ID:SpfXSTwGO
フィットに八の字組むにはワッシャーを挟めばOKだ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:46:44 ID:AD5GKCdV0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:02:14 ID:8Y4LLp4O0
>>859
そうですか。バネレートは、F 10k R 8k です。プリロードどれぐらいかければいいんでしょうか？
そうですか。バネレートは、F 10k R 8k です。プリロードどれぐらいかければいいんでしょうか？
>>834
参考になりました。財布と相談しながら他のも探してみますね。
参考になりました。財布と相談しながら他のも探してみますね。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:54:17 ID:AD5GKCdV0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:23:08 ID:AZFTqKbK0
どうしてこのｽﾚにはプリロードの使い方を知っている人が居ないの？
車高調車高調って騒いでるけどコーナーウエイトも計った事無いの？
車高調車高調って騒いでるけどコーナーウエイトも計った事無いの？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:27:23 ID:1Lq7nCtj0
知ってる人もいるし知らない人もいるのでは。
よろしければプリロードの設定方法を詳しくご教示くださいな♪
よろしければプリロードの設定方法を詳しくご教示くださいな♪
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:58:15 ID:ZbwSDNhfO
車ｽｶｲﾗｲﾝなんだがトラストのハイパフォーマンスダンパー使ってる人いる？
動きは値段の割りに良いらしくショップのおすすめなんだが。
用途は街乗り、ミニサ位。
あと、あのダンパーはOHできるんだっけ。
動きは値段の割りに良いらしくショップのおすすめなんだが。
用途は街乗り、ミニサ位。
あと、あのダンパーはOHできるんだっけ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:21:11 ID:apAdVJR/0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:24:03 ID:k6KejB4i0
>>851-853
”白井内燃機工業 ワゴンＲ”でｸﾞｸﾞ・・いやゲイツにでも聞いてみるとよい
”白井内燃機工業 ワゴンＲ”でｸﾞｸﾞ・・いやゲイツにでも聞いてみるとよい
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:09:05 ID:iI0NKFw60
>>867
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>864.866
が釣りじゃないといいのだが
プリロードってコーナーウエイトを揃える為に
（基本は左右均等、前後は車種や狙っているバランスによりもちろん異なる）
地面に押し付ける力を調整する為にあるんでそ
もちろんこれは全長調整式が前提の話だけど
「車高を変えないで」輪荷重を調整出来るのがメリット
昔の車高調だと輪荷重を調整すると車高は４輪バラバラになってしまったからね
伸び側ストロークはまた別の話で
そっちはヘルパーとかテンダーとかで補うもんでしょ
が釣りじゃないといいのだが
プリロードってコーナーウエイトを揃える為に
（基本は左右均等、前後は車種や狙っているバランスによりもちろん異なる）
地面に押し付ける力を調整する為にあるんでそ
もちろんこれは全長調整式が前提の話だけど
「車高を変えないで」輪荷重を調整出来るのがメリット
昔の車高調だと輪荷重を調整すると車高は４輪バラバラになってしまったからね
伸び側ストロークはまた別の話で
そっちはヘルパーとかテンダーとかで補うもんでしょ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:48:38 ID:X2Ebzs7k0
>>869
別に、伸/縮ストローク比の調整のためにプリロードをいじったっていいじゃないかと思うが。
そういう使い方をメーカーが想定してないわけじゃなかろうし。
理想としてはこうなんだ、てならともかく、こうでなくてはならない、てのには賛同しかねる。
別に、伸/縮ストローク比の調整のためにプリロードをいじったっていいじゃないかと思うが。
そういう使い方をメーカーが想定してないわけじゃなかろうし。
理想としてはこうなんだ、てならともかく、こうでなくてはならない、てのには賛同しかねる。
ここ質問スレだよね？
聞かれた事に答えただけで
こうしろああしろとは言っていないよ
そもそも賛同するとか反対するとかって話じゃないし
聞かれた事に答えただけで
こうしろああしろとは言っていないよ
そもそも賛同するとか反対するとかって話じゃないし
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:12:33 ID:hLBLhNJU0
>>871
＞昔の車高調だと輪荷重を調整すると車高は４輪バラバラになってしまったからね
↓
今の全調式車高調でも、輪荷重を調整して四輪の車高を揃えると、F/Rの左右伸縮ストローク比は
まちまちになる
↓
この状態を許容するなら、コーナーウェイトの調整と、（大雑把な）伸縮ストローク比の調整を、
どちらもプリ調整で行うことはできる（先にストローク比の決定を行う）
＞昔の車高調だと輪荷重を調整すると車高は４輪バラバラになってしまったからね
↓
今の全調式車高調でも、輪荷重を調整して四輪の車高を揃えると、F/Rの左右伸縮ストローク比は
まちまちになる
↓
この状態を許容するなら、コーナーウェイトの調整と、（大雑把な）伸縮ストローク比の調整を、
どちらもプリ調整で行うことはできる（先にストローク比の決定を行う）
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:15:11 ID:mBVFDdTt0
めんどくさい人は、プリ０にしとけばいいんでしょ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:16:34 ID:FK6v9VKU0
もー吊しでｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 08:21:45 ID:09hr2Xi0O
>>871はウェイトゲージやら必要な物を個人で持ってんのか？
ショップにしてもアライメントテスターを持っていてもコーナーウェイトまで
重視してないのは何故？
全長調整式が主流になりつつあるんだから当然の調整項目って事だよな。
それとｵﾏｲはセッティング変える度に当然調整してんだな。
格好重視には必要な無くて走りには必要ってか？
言い訳無用。
ショップにしてもアライメントテスターを持っていてもコーナーウェイトまで
重視してないのは何故？
全長調整式が主流になりつつあるんだから当然の調整項目って事だよな。
それとｵﾏｲはセッティング変える度に当然調整してんだな。
格好重視には必要な無くて走りには必要ってか？
言い訳無用。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:14:21 ID:/Trg+AWf0
>>865
街乗り～ワインディング～サーキットで使ってるけど特に不満はないな。
メーカーでのオーバーホールはやってないけど、ダンパーからブッシュ、ナット１個まで個別に買えるので、
ショップでオーバーホールしてもらうか自分でやるかだね。
街乗り～ワインディング～サーキットで使ってるけど特に不満はないな。
メーカーでのオーバーホールはやってないけど、ダンパーからブッシュ、ナット１個まで個別に買えるので、
ショップでオーバーホールしてもらうか自分でやるかだね。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:16:11 ID:/Trg+AWf0
>>865
あとこの車高調安いから、オーバーホールするのともう１セット買うのあまり変わらないかも。
あとこの車高調安いから、オーバーホールするのともう１セット買うのあまり変わらないかも。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:58:52 ID:a424EvCe0
>バネレートによってはある程度のプリかけないと１G車重で縮みすぎになることもある
プリロードかけてもかけなくても、１Ｇの荷重で縮む量は変わらないと思います
プリロードかけてもかけなくても、１Ｇの荷重で縮む量は変わらないと思います
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:06:10 ID:sQuPR21D0
レートがリニアじゃないってところがミソだな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:55:25 ID:F6SS0rBv0
車高調＝車高を好きなだけ下げるためのアイテム
として使うやつが多くなったって事だ。
最近よく”みんカラ”眺めてるんだが、調整なんてしてないやつ多い。
嘆かわしい。
として使うやつが多くなったって事だ。
最近よく”みんカラ”眺めてるんだが、調整なんてしてないやつ多い。
嘆かわしい。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:16:52 ID:d/yThe9/O
今ちょうどアライメントスレにそういう奴が来てるぞ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 17:24:59 ID:F6SS0rBv0
我慢できずに書いちゃったよ・・・
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:17:02 ID:DtjhJpOlO
ガタガタ抜かさずに最低地上高3センチにしろ
改造始めた時点でDQN確定だからｗ
改造始めた時点でDQN確定だからｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:52:58 ID:qdEkTXoYO
車庫からも出れなくなるんだぜ？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:59:12 ID:DtjhJpOlO
擦れば出られるぜ？
中途半端なダウンならやめた方がいいｗ
中途半端なダウンならやめた方がいいｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:04:21 ID:MPJBzCT40
>>879
バカ発見
バカ発見
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 06:07:18 ID:qd/C0VbAO
最近どぉも腹の調子が悪い
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 07:22:12 ID:wKrFjE9fO
>>883
ｱﾎ発見
ｱﾎ発見
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 07:34:49 ID:v/LF6flMO
>>885DTは黙ってろや
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 10:31:04 ID:xe17Dzm40
>>887
You!病院いっちゃいなYo！
You!病院いっちゃいなYo！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:52:19 ID:seJzFfRKO
レートがリニアじゃなくてもプリロード関係なく１Ｇ状態での車高は変わらない件について
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:30:47 ID:nNyxxNVIO
質問です。
TEINのカタログを見てるんですが、16段伸／縮同時減衰力調整機構
ってのがあります。
16段って事で、回してセッティングするところは1段ずつカチカチと
回るんでしょうか？
それとも、ナットの様にクルクル回るんでしょうか？
TEINのカタログを見てるんですが、16段伸／縮同時減衰力調整機構
ってのがあります。
16段って事で、回してセッティングするところは1段ずつカチカチと
回るんでしょうか？
それとも、ナットの様にクルクル回るんでしょうか？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:15:57 ID:Q4mNOAb9O
891みたく「～な件について」
って書き込む奴って本当に気持ち悪いよな
ピザ引きこもりニート宣言だよ
昔からネットやってますって通ぶってんのかも知らんが
案外これが違う
って書き込む奴って本当に気持ち悪いよな
ピザ引きこもりニート宣言だよ
昔からネットやってますって通ぶってんのかも知らんが
案外これが違う
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:49:56 ID:iPzPGpPe0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:07:05 ID:IPGNnwN2O
バネレートって数字が上がれば硬くなるでOK？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:13:19 ID:5vkYr0zpO
プリ0の状態で1Gで5㌢縮む場合、
1㌢プリを掛けると、1Gで4㌢縮む。
全体で縮む量は同じだが、
1Gで縮む量の差で車高が上がる。
と言うか、ロアシートの位置が上がるんだから
その分車高も上がる。
違う？？
1㌢プリを掛けると、1Gで4㌢縮む。
全体で縮む量は同じだが、
1Gで縮む量の差で車高が上がる。
と言うか、ロアシートの位置が上がるんだから
その分車高も上がる。
違う？？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:13:45 ID:lmLKIPTe0
ジールのFUNCTION Xs使ってる人いませんか。
車はレガシィのBH5です。
お店で勧められたんですがどんな具合なのか知りたいので。
車はレガシィのBH5です。
お店で勧められたんですがどんな具合なのか知りたいので。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:37:40 ID:Q4mNOAb9O
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:01:58 ID:amYA/UUyO
900 ：おおはやし：2007/11/01(木) 22:15:15 ID:BFClQ8Wc0
ガレージマジカルってどうですか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:36:46 ID:A0NgEZwA0
>>900
,,ィ≦ﾃ三三テ≧ｭ- ､
ィ州iｉ} |!{ヾ((（ヾ（((ハ三ミミ ､
〃/ﾉﾉﾘ |ヽ..＿ノヽ }}ミミミﾐh､
〃//〃 | ヽ＝ﾉ ;'⌒ヽ}}ﾐl､
,}}| 川|{ ﾉ （(⌒ ノ }}}li
/川||}!}ｉ| ￣ }州
ﾚ {!州!| ,x‐ ￣ ヽ ,.z=＝〃/
l!（ ﾘﾉ川 <( ハ〉 ﾉ { ,ィTヽ /
ﾄｖｿﾉ}}ﾊ)､ ￣ ノ ｌ ｀￣ {
)）ﾄ〃 }|::ヽ i ′
/ﾉ》州}}｝ｨ::､ ｲ l ′
（(∧ 州}ｿ,ﾉ ／ ｀ = _ノ ′
} ＼ ヾｨ ﾉｰ- __ - ,'
′ ＼ ｀ 、 -‐- ｲ
′ ＼ ｀ ＿_ ,／ l
′ ＼ ヽ |
モーネ・アホカト[Maulnen Ahoccato]
（1666～1738 フランス）
,,ィ≦ﾃ三三テ≧ｭ- ､
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902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:57:27 ID:amYA/UUyO
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:59:58 ID:hTlZeAvd0
ついに黒船来襲か
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:12:13 ID:ZHyjbxpS0
車高短の足回りが雑誌（だいぶ前）に出てたんだが
ショックにバンプラバーかなり入っていて
どーみてもバネじゃなくショックだけで走っているように
見えるんだが・・・あれは沈みを無くすためにしてるんかな？
分かる方いますか？
ショックにバンプラバーかなり入っていて
どーみてもバネじゃなくショックだけで走っているように
見えるんだが・・・あれは沈みを無くすためにしてるんかな？
分かる方いますか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:35:29 ID:NYrNRK9UO
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:55:51 ID:B7HsgHMm0
>>905
不可能なのかよw
不可能なのかよw
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 18:30:21 ID:cyCDM8e/0
アレックスモールトン博士でなきゃ不可能ってことか。
908 ：おおはやし：2007/11/02(金) 20:01:15 ID:O6jnkZmw0
902>吊るしのやつに色塗ってるだけかと思ってた。乗り心地いいっていうのは
ほんとかね。
このスレはドレスアップ系はダメかな・・・・
ほんとかね。
このスレはドレスアップ系はダメかな・・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:36:12 ID:R3pof9IbO
ってか見てて思ったんだけど皿1枚抜いただけで車高なんて数ミリしか変わらないんじゃないのかな？
1センチぐらい変わるもんなの？
1センチぐらい変わるもんなの？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:37:36 ID:4KbJaNpBO
吊るしってなに(´・ω・｀)
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:04:04 ID:79HGRTu50
吊るし商品
商品棚に吊るされて販売される様な状態やメーカーから出荷された状態で
使ったりする事を指す言葉？
オーダー品では無いって事でいい。
上手く説明できんくてｽﾏﾇ
量販店で売られる社外ECUなんかにも使う。
商品棚に吊るされて販売される様な状態やメーカーから出荷された状態で
使ったりする事を指す言葉？
オーダー品では無いって事でいい。
上手く説明できんくてｽﾏﾇ
量販店で売られる社外ECUなんかにも使う。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:19:50 ID:/tK8qxih0
簡単に言えば、メーカー推奨値そのままって事だ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:41:34 ID:86ep0ajy0
>>904
チャンプロードの記事などアテにしないほうがいいぞ
チャンプロードの記事などアテにしないほうがいいぞ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:46:12 ID:sY0TZafJO
ティムポが久々におっきおっきした
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 03:08:31 ID:2xZoHBQX0
APEX WSダンパーてどう？
待ち乗りとかサーキットでの使用感とか、どっち向き？
待ち乗りとかサーキットでの使用感とか、どっち向き？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:41:21 ID:FGXHJHuV0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 12:34:05 ID:yZNZxXUS0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 04:49:28 ID:MRTJhskMO
オーリンスよりHKSのが乗り心地良いの？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 12:50:26 ID:SLh3W86D0
どっちもそこそこ悪いよ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 15:30:22 ID:wqS9osiV0
HKS 町乗りならオーリンスより上！
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:34:46 ID:LqS6WCNu0
今日ショップで「TEINはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ」と言われた俺が通りますよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:10:23 ID:W/yK9zQJ0
オクでクァンタムRM落として付けてみたけど、レートが高いせいか
結構硬いな・・・それでも純正アッパーだからいくらかマシなんだろうか？
つーか、フロントの車高が上がらねぇｗ
純正車高まで上げたいが調整範囲超える・・・
まぁ、中古だしな。
後で仕様変更だな。
結構硬いな・・・それでも純正アッパーだからいくらかマシなんだろうか？
つーか、フロントの車高が上がらねぇｗ
純正車高まで上げたいが調整範囲超える・・・
まぁ、中古だしな。
後で仕様変更だな。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:40:23 ID:20i2rF2L0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:09:44 ID:K0Yw6N7T0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:09:43 ID:V469C2bs0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:44:29 ID:R4dRYY1I0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 07:24:01 ID:9r2yn6j/0
>>926
ピロアッパ使ってても糞な物もあるけどな。
ピロアッパ使ってても糞な物もあるけどな。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 07:44:21 ID:1FeypF4XO
タイヤとか車高調とかの消耗品を中古で買う奴ってスラム街の住人？
貧乏なら車なんか乗るなよ
って言うか中古で買った分際のくせに偉そうにインプレ垂れるなよ
何も判らない貧乏人のくせに
貧乏なら車なんか乗るなよ
って言うか中古で買った分際のくせに偉そうにインプレ垂れるなよ
何も判らない貧乏人のくせに
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 08:59:12 ID:RPQrLnG5O
自己紹介乙
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 09:54:41 ID:R4dRYY1I0
ある程度の品をOH前提で買うのはアリだよ。
俺は車種的に中古なんて出ないから買ったことないが。
俺は車種的に中古なんて出ないから買ったことないが。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:22:59 ID:YXYHm3euO
新品買うほど乗る気が無くて悩んでた所に、たまたま中古が出てきて
貰って使った事ならある。
新品が買えなかった訳じゃなかったんだが。
貰って使った事ならある。
新品が買えなかった訳じゃなかったんだが。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:53:22 ID:6e9l81j9O
現在クスコのZERO-2Rが愛車に入ってるんだけど、街乗りメインな自分には固過ぎるからバネだけ変えようかと思ってるんだが、そういう事は可能？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 14:14:59 ID:E+/t+3Ia0
荒れると有名なバネの話ですまないけど
バネレート9k、自由長250mmのバネと
バネレート8k、自由長200mmのバネで走ってみた。
最初8k入れててちょっとロール感があったから9kにしてみたんだが
タイヤが負けてしまったから結局8kに戻した訳なんだけど、
なぜか街乗りやゴツゴツ感、うねり等は9kの方が乗り心地が良いと感じたのよ。
これって自由長の違いか巻き数の違いが影響してるのかな？
それぞれプリロード5mmくらいで組んで車高もほぼ一緒。
違うのは自由長と巻き数。9kの方が多く巻いてて8kは普通くらい。
結構違いを感じたんで同じ8kでも自由長の長いバネにしたら
の居心地の良さって出るんでしょうか？
バネレート9k、自由長250mmのバネと
バネレート8k、自由長200mmのバネで走ってみた。
最初8k入れててちょっとロール感があったから9kにしてみたんだが
タイヤが負けてしまったから結局8kに戻した訳なんだけど、
なぜか街乗りやゴツゴツ感、うねり等は9kの方が乗り心地が良いと感じたのよ。
これって自由長の違いか巻き数の違いが影響してるのかな？
それぞれプリロード5mmくらいで組んで車高もほぼ一緒。
違うのは自由長と巻き数。9kの方が多く巻いてて8kは普通くらい。
結構違いを感じたんで同じ8kでも自由長の長いバネにしたら
の居心地の良さって出るんでしょうか？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:18:34 ID:9r2yn6j/0
>>932
ZERO-2Rは倒立式のコンペティションモデル。
乗り心地を求めるなら正立式のZERO-2で。
>>933
たわみ量の違いだね。
同じレートでも自由長が長い物に換えれば、たわみ量が増えて乗り心地が良くなる。
ZERO-2Rは倒立式のコンペティションモデル。
乗り心地を求めるなら正立式のZERO-2で。
>>933
たわみ量の違いだね。
同じレートでも自由長が長い物に換えれば、たわみ量が増えて乗り心地が良くなる。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:47:08 ID:sjx+A7YvO
どこの車高調でも最大まで落とせば乗り心地は似た物ですか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:26:18 ID:0x3T5SVZ0
>>932
あり、だよ。
バネレートを落とすこともセッティングの一つ。
標準セットの±2kの範囲なら、そんなに変にならない。
バネ変える前に、まずはキチンとプリロードゼロにして乗ってみて。
>>934
＞ZERO-2Rは倒立式のコンペティションモデル。
＞乗り心地を求めるなら正立式のZERO-2で。
そんな分け方してないよ。
ストラットな車種では、両方選べただけで、バネレート一緒。
違いは倒立式による剛性アップ、コストアップってだけで、どっちもスポーツ走行目的。
あり、だよ。
バネレートを落とすこともセッティングの一つ。
標準セットの±2kの範囲なら、そんなに変にならない。
バネ変える前に、まずはキチンとプリロードゼロにして乗ってみて。
>>934
＞ZERO-2Rは倒立式のコンペティションモデル。
＞乗り心地を求めるなら正立式のZERO-2で。
そんな分け方してないよ。
ストラットな車種では、両方選べただけで、バネレート一緒。
違いは倒立式による剛性アップ、コストアップってだけで、どっちもスポーツ走行目的。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:44:54 ID:mpTy4J8W0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:01:27 ID:X9zZa0KzO
ノリでオートエグゼの車高調買っちゃったけど高すぎるだろこれ
これで走りうんこだったら俺まじでうんこだわ
これで走りうんこだったら俺まじでうんこだわ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:11:58 ID:6hj5RXRL0
バネとショックと車重のバランスを考えて、足をセットしてるとこはありますか
底打ちや、でこぼこを拾いすぎる足なのです
底打ちや、でこぼこを拾いすぎる足なのです
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:20:38 ID:eOwdFOSlO
>>938
NCのはよかったよ、アラゴスタだしあんなもんじゃない。
NCのはよかったよ、アラゴスタだしあんなもんじゃない。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:21:47 ID:+y4wZ5zV0
HKSの車高調はどんな感じですか？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:42:37 ID:kH6U8g3J0
まぁまぁイイ感じです
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:43:36 ID:sjx+A7YvO
クスコと比べてどうですか？
944 ：９３８：2007/11/05(月) 21:56:55 ID:X9zZa0KzO
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:10:25 ID:701rKW2oO
スプリング換えようと思ったんでバラそうとしたら、
ナットと一緒にロッドまで回りやがる。
ピロじゃなくて純正アッパー仕様なんだけどな…
何でだろ？
ナットと一緒にロッドまで回りやがる。
ピロじゃなくて純正アッパー仕様なんだけどな…
何でだろ？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:39:45 ID:obPjiLAwO
車高調のスプリング変えるってたまに聞くけどダウンサスに変えるの？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:56:10 ID:zsVHNLdG0
>>934
たわみ量でググって見ました。なるほどねえ。
特にプリゼロ付近だと自由長の影響がかなり
有るって事ですな。
同じレートで長いのを探してみます。
メーカーごとのバネ特性の差ってのも
違いが有るみたいですねえ。
たわみ量でググって見ました。なるほどねえ。
特にプリゼロ付近だと自由長の影響がかなり
有るって事ですな。
同じレートで長いのを探してみます。
メーカーごとのバネ特性の差ってのも
違いが有るみたいですねえ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:55:43 ID:onFS5xCC0
>>945
そりゃ何も考えずにナットだけ回せば、ロッドも共回りするだろ。
ロッドの先端が、スパナやモンキーかけられるように平らに加工されているか、
六角レンチ突っ込めるように先端に穴が開いてるかしてるから、それでロッドを
回り止めしてから、ナットをメガネで回すんだよ。
そりゃ何も考えずにナットだけ回せば、ロッドも共回りするだろ。
ロッドの先端が、スパナやモンキーかけられるように平らに加工されているか、
六角レンチ突っ込めるように先端に穴が開いてるかしてるから、それでロッドを
回り止めしてから、ナットをメガネで回すんだよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:19:03 ID:RIB6wfOTO
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:20:35 ID:KNiimLK60
バネの変形(たわみ)量：x、係数(レート)：k、荷重：y
y=kx
プリゼロから設計レートを発生する理想のバネなら、これが成り立つけど、
実際は設計レートが立ち上がるまで、低いレートで縮むから乗り心地が良いということ？
y=kx
プリゼロから設計レートを発生する理想のバネなら、これが成り立つけど、
実際は設計レートが立ち上がるまで、低いレートで縮むから乗り心地が良いということ？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:34:30 ID:zOQeFdjZO
>>948
それが…何も無いんだ(´･ω･`)
それが…何も無いんだ(´･ω･`)
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 04:30:39 ID:T1sli2NE0
>>951
じゃあ、仕方ないからインパクトで回しちゃえ。
じゃあ、仕方ないからインパクトで回しちゃえ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 07:35:50 ID:Wxh3RrtXO
俺余裕でインパクトだぜ(´・ω・｀)
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 09:12:22 ID:NKehxRJM0
そういう感じでゆるめた後はどうするの？
しめる時にも共回りしそうな気がするんだぜ
しめる時にも共回りしそうな気がするんだぜ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 15:23:33 ID:qYVR+ue6O
インパクト
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:28:41 ID:DJK/sk/10
人力インパクトレンチってのがあったぞ
クロスレンチを両手で構え、緩めるときも締めるときもインパクト風の動きを再現する
意外と効果が無さそうであまり無い
クロスレンチを両手で構え、緩めるときも締めるときもインパクト風の動きを再現する
意外と効果が無さそうであまり無い
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:37:07 ID:SEdDb2um0
どんだけ～
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:12:56 ID:MqEnlPiq0
クロスレンチをブンブン言うほど回すのキモチイイよね
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:35:35 ID:e6exEayY0
つーか車両に付いて接地状態の時に一発緩めとけ。
大半は緩んで外した後も楽だぜ。
大半は緩んで外した後も楽だぜ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:32:56 ID:0NS2+AEFO
接地状態でも共回りしてしまう俺はどうすれば…
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:44:12 ID:vxctBxZa0
>>960
供回りより速くお前自身が回ればいいんじゃね？
供回りより速くお前自身が回ればいいんじゃね？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:00:11 ID:BEe+6rdg0
ばかだなあ、自分が回るには車が邪魔じゃないか。
車の方を回すべきた。
車の方を回すべきた。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:26:58 ID:7Atd0hfBO
そうだ、
車の方を回すべきた
車の方を回すべきた
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:29:48 ID:e4GoiHwG0
べきた。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:33:14 ID:h71YQfdzO
別にあーだこーだ国会みたいに前に進まない理論やり合う必要ないじゃん(´・ω・｀)
1.諦めてそのまま使用する
2.メーカーにオーバーホールついでに頼む
3.買い直す
4.ノーマル等に組直す
ライフライン
は3つ
1.テレフォン『オートバックス』
2.オーディエンス『ネラー』
3.50&50『俺』
1.諦めてそのまま使用する
2.メーカーにオーバーホールついでに頼む
3.買い直す
4.ノーマル等に組直す
ライフライン
は3つ
1.テレフォン『オートバックス』
2.オーディエンス『ネラー』
3.50&50『俺』
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 07:51:46 ID:0NS2+AEFO
無難に2かな…
とりあえず思い付いた方法を試してみて、ダメなら
メーカーなりショップなりに頼むかな。
つーわけで、2でファイナルアンサー。
とりあえず思い付いた方法を試してみて、ダメなら
メーカーなりショップなりに頼むかな。
つーわけで、2でファイナルアンサー。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:53:29 ID:h71YQfdzO
ライフライン使わないの(´・ω・｀)
俺の出番はないの?
いいの?
俺の出番はないの?
いいの?
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:49:56 ID:Z6N+A/b9O
友達にインパクト借りるべきた。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:48:07 ID:ToXf6Xd8O
だが断る
呼んだ?
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 14:14:46 ID:h71YQfdzO
頼むから帰ってくれ
今俺が問題出題中なんだ
用がある時はまた呼ぶから
今俺が問題出題中なんだ
用がある時はまた呼ぶから
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:53:11 ID:YATzn96d0
>>971
君はいらない子だってさ・・・
君はいらない子だってさ・・・
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:11:12 ID:h71YQfdzO
ファイナルアンサー?
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 20:56:17 ID:RX3oaeQsO
車高調ってなんのために存在するの？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:22:23 ID:wqDt2Une0
車高を調整するため
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:15:25 ID:t/6FhhsR0
>>974
車高短で走るには必要なんだよw
車高短で走るには必要なんだよw
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:23:04 ID:kbxASGdV0
IDさえ合えば、少々自由長の違うバネでも貸し借り or 二束三文売買で取っ替え引っ換え
して試せるのがいいよな。
俺の車に今入ってるバネなんか、所有者が何回変わったやらw
して試せるのがいいよな。
俺の車に今入ってるバネなんか、所有者が何回変わったやらw
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:25:33 ID:tSFKTNeWO
>>974
ドレスアップ
ドレスアップ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:07:15 ID:I2AToZzy0
>>974
車検対策
車検対策
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:18:08 ID:XdcTLrNU0
>>979が核心を突いたｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 04:09:55 ID:ccBIPduZO
まぁ～2年に一回の車高調整じゃ固着するから意味ないけどな(´・ω・｀)
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 05:28:04 ID:wk8JXQRZO
男ならノーサス
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 05:41:10 ID:ccBIPduZO
俺はチンカス
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 09:45:01 ID:ccBIPduZO
俺のIDが俺の生まれ年辺りを漂わせて入る。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:26:34 ID:I2AToZzy0
BIPカー世代か。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:04:41 ID:4zFZvAOnO
ccbかな？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:22:37 ID:ccBIPduZO
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:45:53 ID:ccBIPduZO
わざわざ携帯でフル探して聴いちまったじゃねーかw
しかもサビになるまで歌詞分かんねーから『フッ♪フッ♪』しか歌えねーしよー(・ω・｀)
しかも始めは間違えて『フッ♪フッ♪フッ…あれ…』とか3回も歌ってちまうしよー(´Ａ｀)
何やってんだかなぁ～(´・ω・｀)
俺…
しかもサビになるまで歌詞分かんねーから『フッ♪フッ♪』しか歌えねーしよー(・ω・｀)
しかも始めは間違えて『フッ♪フッ♪フッ…あれ…』とか3回も歌ってちまうしよー(´Ａ｀)
何やってんだかなぁ～(´・ω・｀)
俺…
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 15:19:42 ID:yC7FGsNX0
がんばれ。息が苦しくなってないか？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:05:50 ID:DwQEVYo60
ﾊｧﾊｧ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:50:18 ID:+TTfFPTQ0
ジャンクションプロデュースから出てるビルシュタイン製の車高調は乗り心地いいんですかね？
今度付けようと思ってるんですけど、値段が値段なんで、それ相応のモノなのか知りたいんで、
レスお願いします。
今度付けようと思ってるんですけど、値段が値段なんで、それ相応のモノなのか知りたいんで、
レスお願いします。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:38:15 ID:zSJP41Nw0
なんで車高調に乗り心地を期待するんだ？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:57:39 ID:+TTfFPTQ0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:20:34 ID:1TLapNBV0
>>993
SSキット付ければおｋ
SSキット付ければおｋ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:37:09 ID:TY/FBgf/0
ttp://www.junction-produce.co.jp/index.html
↓商品ラインナップの一部
ふさ
金綱/銀綱
金綱 「大」・銀綱 「大」
ふさ「菊結び」首都高バトルＸ（テン）
高級車専用ホーン
VIP OIL プラチナ API-SM/CF・10W-40・セミンセティックタイプ 7リッター \23,100 （\22,000）
愉快すぎる。
絶対信用できん。
↓商品ラインナップの一部
ふさ
金綱/銀綱
金綱 「大」・銀綱 「大」
ふさ「菊結び」首都高バトルＸ（テン）
高級車専用ホーン
VIP OIL プラチナ API-SM/CF・10W-40・セミンセティックタイプ 7リッター \23,100 （\22,000）
愉快すぎる。
絶対信用できん。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:53:27 ID:+TTfFPTQ0
>>994
すいません。SSキットとは何の事ですか？
すいません。SSキットとは何の事ですか？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:12:03 ID:bHNpt9cP0
コレのことじゃネーの？
ttp://www.junction-produce.co.jp/001line_up/004parts/01a/01a_sskit/01sskit.html
ビルは要望(予算)にあわせてどんなものでも作るからピンキリだよ
ttp://www.junction-produce.co.jp/001line_up/004parts/01a/01a_sskit/01sskit.html
ビルは要望(予算)にあわせてどんなものでも作るからピンキリだよ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:34:08 ID:+TTfFPTQ0
>>997
こんな商品あったんだ！！ありがとう。コレ付けてみます。
こんな商品あったんだ！！ありがとう。コレ付けてみます。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:20:20 ID:orLeI81/0
1000
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:25:07 ID:DCNZtiJ50
＼γ⌒ヽ
＼γ⌒ヽ
. ＼γ⌒ヽ 転がりながらも ♪
. ＼γ⌒ヽ
＼γ⌒ヽ凄まじい勢いで ♪
＼γ⌒ヽ
＼γ⌒ヽ １０００ゲット ♪
＼γ⌒ヽ
＼γ⌒ヽ
. ＼,,_⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
. ＼⊂（｡ Д ｡）
. ＼ ∨∨
.. ＼
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＼γ⌒ヽ凄まじい勢いで ♪
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＼γ⌒ヽ １０００ゲット ♪
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