峠レベルでネジ式車高調なんて必要ないんじゃね？

誰か>>39に突っ込みいれてやれｗｗｗＳタイヤが公道禁止ってｗｗｗｗ

なにそんな古い書き込みにレスしてんねん!

>>147
これで満足か?

お前らこんなネタｽﾚでマジレスして、なにやってんの

バネの自由長の意味もわかって無いようなやつが
なにを語ってんだかw

つかみんな車高調のセッティングを難しく考えすぎ。

ばねの自由長の意味を教えれ

おめーら車高調でバネの自由長が変えられると思ってんの？

>>151
ぐぐｒ（ｒｙ

この板の議論事態が無駄なんだが。。。

車高調を入れてる理由なんざ千差万別、十人十色
ファッションの奴も居れば、将来のステップアップを考えて先行投資。

そもそも、そんな了見の狭い奴ばかりだと、市場が活気付かず
製品値段が下がらない＆より良い品が出て来ない。

駄品も良品も清濁併せ呑んでこそ、市場が活気付く。
あとは個人の好みでどうぞ♪

一番恥ずかしい行為は
他人の嗜好を貶（けな）す心狭い人間の了見

いんちきショップ店員乙

峠とラリーを一緒にしないように。　
けど、軽量化などしてバランスを取る為に車高調入れるのは有りね、公道でも。

恥ずかしいのは、街乗りで傍から見ても足が突っ張ってる車。　当の本人は気付いてない。
「ギプスを付けて100ｍ走をするか？」と聞けば、する訳無いだろうと答えるね。

>>155
ラリーは主に峠を走るのだが？

155じゃないが、今はラリーでも林道とは言わずに恥ずかしげも無く、
峠と言うのか？
じゃあ、車を流すとか流さないとは言わずに、今では「ドリフト」と
恥ずかしい言葉をまともに言ってしまうのかい？

君たちの言う峠ってどんな峠なんだろ

つか峠の走り屋もピンキリだけどラリー屋もピンキリ

>>156
SSは峠道が多いけど、リエゾンも峠道が多いの?
WRCなんかは高速道路や市街地走ってるのを見るけど。

ドリフトのなにが恥ずかしいんだかさっぱりわかんね？？

>>159
ラリオタきもいよ
空気読んでねｗ

そうか…
今は人気取りのためにラリーも、ドリフトなんてベタなセリフをいっているんだな。
峠のガキとレベルは一緒なんだ…

カウンターを目一杯当てながら滑らすなんて本当のドリフトじゃない！

>>157=>>162
ラリーもジムカーナもダートラもドリフトするが？
やってる連中の話の中で、「流す」も「ドリフトさせる」も普通に使うが、それのどこが人気取りで
どこが恥ずかしいんだ？
別に「ドリフトやってます！」とか言っちゃう連中の事はどうでもイイし、意識してるわけでもない。
一番恥ずかしいのは、わけのわからんことを言うオマエの頭の中身だろ？

ラリーもジムカーナもダートラもやったことのないお前が言うな。
ヘリクツだけのラリーオタって、マジキモイ

>>165
参戦も主催もしてるよ。
オマエなんかに信じてもらえなくても結構だがな。
何にもできないくせに、けなす事だけ一人前なオマエにキモイなんて言われたくないけどな。

ノーマル形状がどうだ 車高調がいいとかどーでもよくね？人それぞれ経済状態、趣味とかあるんだしね。ちなみにドリフトって言葉はちょっとミーハーっぽいんで好んでサイドウェイと呼んでるキモい私ですがなにか？サイドウェイはラリードライバーがよく使う言葉だけどね

本当に今のラリー屋って、恥ずかしげも無くドリフトなんて言葉を使ってるんだ。。。

ラリー屋なら「あそこのコーナーはさ、ほらピューって行くんだよピューって」て感じで言うと思う

>>168
オマエ何歳？
ラリー屋がなんて言うか知らんけど人の勝手じゃね？

>>168
リア厨に説明するのにドリフトと言うのが一番簡単だからだろ。
細かく言うと理解できずに「ヲタうぜぇ」で返してくるから

用語の話をしだすと、きりないし。
いわゆるドリフトって言ってるのはぜんぜんドリフトじゃないって話にもなりますが。

＞峠レベルでネジ式車高調なんて必要ないんじゃね？
↑
で、これの結論は？

峠だろうが街乗りだろうがつけたいやつはつけろじゃね

いるよな〜こうゆう奴
正式名称とか言って偉そうにするキモオタと変わらねえな

つかラリー屋って偉いの？速さで言ったら半分は雑魚じゃねえのかよ

必要か必要じゃないかはそいつが決める

サーキットレベルでネジ式車高調なんて必要ないんじゃね？

こっちはどうよ

>>168
じゃあオマエが恥ずかしくないようにすればイイだけだろ？
他人がどんな言葉を使おうが、恥ずかしかろうが関係ないだろ？

>>173
必要か必要でないかは、人それぞれ。
より速く走るために必要な人も居れば、見栄を張るためだけに必要な人も居る。
たとえウデが伴っていなくとも・・・

>>175
別に偉くはない。
結果を残すヤツはそれなりにエライと思うが、何年やってもクルマと能書きだけ立派で
遅いヤツはいっぱい居る。
「オマエはどうだ？」
と言われそうなので先に言っておくと、全日本トップレベルを基準に語られると、遅い
と思う。

わが国でのモータースポーツの一般的な評価なんて、頂点にいる者以外は族に毛が生えた程度にしか見られていないのに、
並レベルで何を熱く語ってるの？

並以下ｗ

チキン野郎ｗｗ

>>167
おっ！( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
おっさんだけどｗ

まぁ主催者が許可を取って合法的に走るのと、
無許可で違法に峠を攻めるのとでは
競技屋の方が偉いわな。

偉いというか当たり前な話だけど…

>>182
公道で練習してる時点で同類だろ

公道で練習っていつ出てきたんだ?

モータースポーツなんて犯罪者とオタクの集まりだってばよ

>179
もしかして白GTO乗ってる？

脇道逸れてますよ(‐。‐；)
ミスコース、ミスコース！！

で、結局…車高長はつけたいやつが付けりゃいいでいいのか？

はいそうです

>>187
で、車高長って何のリーダーだ？

自動車専門学校校長

>>190
漢字読めんのか？
それだったら、車校長だろ。
「高」は？

車、高価買い取りガリバー、店長

車高調入れる一般的に理由
1：雑誌で車高調が良いって書いてあるから
2：ノーマル形状は組むのが面倒だから
3：ノーマル形状だとあんまり車高が落ちないから（バネ切れば下がるけど)
4：店員が車高調を勧めてくるから
5：車高が調整出来るから雪降っても上げれば良いだけだから　な訳ねーだろアホが雪道は抜けたノーマルショックが一番安全なんだよ

峠なんてレースごっこを楽しむ場所だろ、
ネジ式車高調、大いに結構。
機能的に無駄だとしても
ムードを盛り上げられれば、
それだけで充分役目は果たしてるよ。

公道で使用する車両のチューニングなんて自己満足なんだから何つけようがいいだろ

俺ならエアサス入れるな　乗り心地良いし車高の調整が楽だから