【BILSTEIN】車高調質問スレッド 4【eibach】

>>883
ジムカーナではオーリンズが圧倒的に人気なわけだが。
まぁ特注品オーナーが多いけど…

マイナー外車、安価でカートリッジ式でワンオフもんだが、
結構気に入ってるよ。

>>883>>886
貧乏人って惨めだね＾＾

TEIN買ったばかりなんだからあんまり叩かないでorz
でも少なくても前についてたオーリンズよりはいいよ。
中古で買ったあと2マソ以上走ったものとの比較だけどｗ

高価なものを買えば、高い満足感が得られると
思い込んでいる人って悲しくない？

まあそうだね。

値段が高いとマジ良いか？

うん
セッティングの出ているビルオーリンズならまず満足出来る。
それ以上の高いのはいらん。

逆に言えば、不満をうまく言い表せない(どこが不満かが分からない)レベルの人間は、吊しの車高調の方が満足感は高い

つまりだ、値段が安かろうが高かろうが
性能が良かろうが悪かろうが
本人が満足するならそれがベストの足である。
って事なわけだな。

吊しと言っても定価で20万以上の奴な。
それ以下の奴はクズ。
ブランド物の純正形状の方がよっぽどマシ。

テインのダンパッチかわいいから性能悪くてもいいや…

>>898
そうか？
テインのMONO FREXもHKSのHYPER MAXもクスコのZEROも値段の割には性能は良いと思う。
サーキットで一秒を削るには役不足だろうけど、車高調入門用にはちょうど良いかと。

上を見ればエルシュポルトとかペンスキーあたりが出てくるんだろうけど、本気組じゃない人には敷居が高すぎる


ただ、KTSなんかのショップオリジナル激安車高調はクズだけどね…

>>900



必 死 だ な (藁

>5kyTGPzaO
貧乏人同士叩きあってるようにしか見えんのだが

>>898
　お前は20万以下の車高調全部自分で体験して書き込んでんのか？
そうじゃないなら、お前自身がクズヤローだ。消えろ。

日曜の昼間とはいえ、出先で携帯からわざわざ書き込むようなスレでもないだろうに。

>>883や>>892みたくとりあえず高い物を叩くのは何だかなぁ…
高いから良いとは限らんのは分かるけど、叩くならそれなりの
理由をつけないとただの僻みにしか見えないよ。


俺は特注オーリンズだけど、それを選んだのはジムカーナやるのに
セッティングデータが豊富にあるから。(オーナーの多い車ということもあるが)
身近にオーリンズ老舗のショップもあるから仕様変更やOHも楽。
最初からある程度セットは出てるし、自分に合わせてセット変更するのも
ショップの経験や他人のデータを参考にできる。

初期投資はでかいが、結果的には安上がりになるかなと思いまして。
ああそうさ貧乏人の考え方だよ。ボーナスつぎ込んで買った貧乏人だよ…orz

そもそもダンパーを変えても劇的にタイムは変わらないからな。
以前、アペックスの吊るしの奴からオーリンズのワンオフの奴に変えた事があるけど、
フィーリングが劇的に変わったのでタイムアップを期待してたけど、
実際に筑波でタイムを計ったら0.5秒しかアップしてなかった。

勿論安定性は増すし、乗りやすくなるのでミスをする確率は下がるけど、
タイムの上限は思ってた程は変わらなかった。

俺が思うに、ノーマルの足から車高調に換えた時点で一定レベル限界が上がって、
そこからは銘柄ごとの限界の上がり具合は微々たるものなんだと思う。

って事は、高い車高調を買ってる奴は、高い金を払ってフィーリングを買ってる訳で、
フィーリングという意味では高い車高調の方が確実に安い車高調を上回ってる。
だから安物は駄目だというのが成り立つ。

しかし、実際のタイムを見てる奴に言わせると、
高い車高調も安い車高調もそれ程変わりませんよという意見が成り立つ。

結局、お互いの視点が違ってるんだから、
視点が違ったまま言いあっててもキリがないと思うよ。

安い車高調でも限界もフィーリングもノーマルよりは確実に上がるし、
対費用効果という意味ではかなりのもの。
しかし、高い車高調なら、高い分フィーリングは良かったりするので、
高い金を払う価値は充分にありますよって事だよ。

エンドレスってところから、電子的に減衰率調整ができる
キットが出るって話を２〜３年前に聞いたような気がするんだけど
TEINのTEARSより高機能で、車速や加速度もセンサで検知してくれるって奴
公式サイトみてもそんな話ひとっつも書いてないけど、
結局開発中止したってことなのかな。
詳しい方今後の見通し教えて下さい・・・

中止になったらしいお。
今後の事は分からんけど…

時代の流れからすると走り系のオーナーが減ったのは事実だな、平成1年〜8年辺りがモータースポーツピーク。その世代に生まれ大変面白かった

競技系とか本気組なら、メカーやブランド以上にどんだけ自分向けの仕様に小
回り良く対応してくれるかだよね。

ショップにメーカーに対して、強いか弱いかで対応が天と地ほど違うし。
テインだって仕様変更可能なモデルで、ショップがテインに強ければそれなり
にセッティング出してくる。
ラボカロだって、なめてるショップに対しては実にいい加減な仕事する。

>>875
本当か？
ダートラでの話か？
ダートの全日本ラリーや国際ラリーじゃ、テインはすぐ抜けるから使ってるチームはスペアを何セットか用意して、
いちいちステージ毎に交換していると聞いたが。

10代→ダウソサス
20代前半→ノーマル形状 テイソ クスコ等
20代後半→テイソ クスコ 吊しオーリンズ
30代から→ショップ物オーリンズ エナペ アラゴ クアンタム等

ここは純正形状のショック＆バネの話はご法度ですよね？
純正形状スレでｶｷｺﾑしましたがレスないんで・・・。

>>913
オーリンズやビルBTSとかを聞いてた人ですか？
スレ違い＆マルチになるからやめたほうが良いかと。

上記はどちらも評判は良いですが、自分は使った事が無いのでなんとも言えませんが、
車高調でしかも高くなっても良ければクァンタムとかあります。
FDでサーキット目的で使ってますが、レート高いばねでも突き上げがマイルドで路面追従性
も良いです。乗り心地のみにセッティングを振ったら凄いのが出来そうな気もします。

>>914
そうです。車高調までは不要なんですよね。
予算も用途も・・・。純正形状で名だたるメーカーのセットものにしておけば
とりあえず大怪我はしないかなと思ってるんですが。。。
バネだけ交換ってのはどうも気が進まないんです。
財布的には再起不能の大怪我ですけどｗ
とりあえず有難うございました。

一番高い車高調ってどこのメーカー？ついでにいくら？

どんなメーカー使ったって下手糞な奴が使えば大怪我するよ

>>916
ペンスキーあたりじゃね？

どっちにしても街乗りだけで使うならノーマルで十分と思う。まともなベース車の場合。
クアンタムやらアラゴやらなら当然 Ｓタイヤでアタック用だろね。
ファッションで下げ量を微調整したいならそれ用の車高調で十分。

と書いてる俺は、金がないのでオーリンズからＨＫＳに格下げした。もう、ほとんど街乗り
なんだけどな。

>>916
ダイナミックも高いんじゃね？？

アラゴスタっていいのか？ジムカではまったく見たことないが

漏れ、アラゴスタ使っているけどフツーだな･･･。
自分でメーカーへ細かに要望出すならいいんじゃね？
あのヘルパースプリングはイマイチ好きになれんが。

お高い車高調は、モートンとかだろな。

>>916

MotonやJRZ辺り
けどやはりモノはいい

質問です。現在ビルシュタインの車高調にTEINのバネ付いてるんですが、
バネの内径、外径ある程度合えば他のバネでもだいじょぶですかね？

>>924
自由長は気にしないんですか？

バネ定数は気にしないんですか？

話題のハイパコ入れたヤシいるか？

昔よりはかなりリーズナブルだが

ヤフオクで中古のスイフトのバネを落札したら、
ハイパコの箱に入ってやってきた。

>>925>>926
160〜200ぐらいで14ｋぐらいの硬さだったらある程度サイズ違くても問題ないですかね？

>ジムカではまったく見たことないが
ジムカにもピンからキリまであるだろ

>>930
全日本はビルオーリンズの圧倒的勢力だし、草イベントはメーカー系ショックを
付けてるのをよく見かける。
アラゴスタを使って結果を出してる人っているんだろうか

車高調整って車高調の長さで左右合わせます？
それとも平坦な場所で左右誤差を合わせるのが正解？

>>932
どっちも正解なんじゃない？
俺は左右で同じになるようにしてるけど、地上高測って左右でcm単位でばらつくなら、
全長調整で修正するようにしてる。
ばらつきが5mm以下なら気にしない。

コーナーウエイト。

>933
ありがとうございます。運転席側の方が高いので地上高で合わせてみます。
2ﾘｯﾀｰFRなんですが、ﾘｱのﾄﾗｸｼｮﾝ、ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟのためにﾍﾙﾊﾟｰを入れてみようと思います。
その際に試しにﾘｱのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを遊ばせることでﾍﾙﾊﾟｰを入れたときと同じ効果を出せますでしょうか？
考え方が間違っていたら指摘お願いします。

>運転席側の方が高いので地上高で合わせてみます
運転手が乗ったら・・・・・・

普通は運転席側が高いもんですか？