遅そうに見えて意外に速い車　3台目

不毛な泥仕合になってきた今日この頃
スイスポ厨、サイノス厨、馬力詐称厨は気にせずスルー

一応前スレ
遅そうに見えて意外に速い車　2台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178783841/

個人的には先代マーチの♯がなかなか良かった、オートマだったけど



NAのGTO

遅そうに見えて実は速い車 　2台目

プレリュードとRX-8ってどっちが加速いい？

横に並ばれて、必死になって付いてくるんでアクセルベタ踏みで
対抗したら結構引き離せたんだけど、相手が本気じゃなかったのかな。

軽くて、4WSのおかげもあってノーズがスッと入る感覚と、ピラーが細く
ガラス面積が広い全方位視界は秀逸でしたね。それにあの低い着座位置
の気持ちよさ。
ああいう爽快さのあるクーペが今はないもんなぁ。

運転しながら、プレリュードが視野に入ると、つい目で追ってしまいます。

ｾﾙｼｵ､ｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞ､昔のｱﾒ車のｾﾀﾞﾝでｵﾌﾟｼｮﾝでﾃﾞｶｲEg載せた車､縦目ﾍﾞﾝｼで6.3Lｴﾝｼﾞﾝ載のﾔﾂ､ ﾓﾊﾟｰﾏｯｽﾙ

プレリュードとフォレスタが信号ＧＰやってるの見たよ。
フォレスタって意外と速いんだね。つーか圧倒的だった。

そりゃフォレスタは速いっしょ、少なくとも直線なら。
2Ｌターボの中身はインプＷＲＸだし。
現行STiになれば2.5Ｌターボで、加速だけならインプSTi以上かもしれん。
海外じゃ、たしか350馬力で売ってたような・・・
プレリュードがムキになっても勝てないだろうね。

直線ならエリシオンにも勝てないかも

プレは速い云々よりエンジンの拭け上がりが好きだったな
でもフロントがやたら重いし・・・
4thで２００馬力５thのタイプＳ？は２２０馬力

そんなでもプレは今でも好きな車だ。


ストーリア　Ｘ４とＹＲＶターボ速かった・・・

軽トラ。
下りはあなどれん・・・・。

軽トラめちゃっぱや。

エリシオンとプレリュードなら、プレの勝ちだろ。
フォレスターはどうかしらんが、プレの加速は凄いよ。
つーか プレは普通に速そうに見えるね。
フォレみたいのに離されるとなんかムカつくわ。

叔父のプログレ乗ったら超速かった。
だけど後ろから見たら姿はカローラ並みの落ち着いた雰囲気だから
すぐ煽られる。
ま、当然ながら運転していてあまり飛ばそうとは思わないエンジン特性。

ネタ投入だか、ＧＸ７１ターボはどう？
ターボのエンブレムなし。

>>15
その系統ならアベンシスもなかなか

スレタイ通り、プログレこそ「遅そうに見えて実は早い車」に相応しい

〜1500ccではどの車が速いですか？

覆面パトカーは、大体この部類に入る

プログレは借りたことあるが遅いだろ
ただあのエンジンは超気持ちいいね
直6の1Jかなんかだっけ
あんな海苔の車なんで意外性もあって、踏んで射精しそうになった
んで体感だと1500FFでも160キロくらい出たべってとこでメーター三田
120でﾜﾛﾀ

路線バスも侮れんぞ。

すかいらいん35クーヘ゜

イルムシャアスカ イルムシャジェミニ

荷物が空のトレーラーも侮れない

無免許厨房が乗った盗難車が最速。
捕まっても１８歳になるまでに欠格期間は終わってるし、
他人のもの壊しても弁償する義務なし。

>>19
マーチに1500ccのCVTがある。軽いから速いんじゃない？

遅そうに見える前提条件
　*軽自動車
　*オサーンセダン（大排気量除外）
　*ワンボックスカー
　*2BOXコンパクトカー
　*営業用バン

こんなところでどーかな？
何か追加があれば、お願いエロイひと。

　*無積載状態の中貨・大貨

相互リンク
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181348176/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178954890/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178805762/l50

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞは峠でも速い？

空荷のキャリアカーって速いね。
運転台以外は骨組みだけだし、
おまけに低床低重心。

>>32
キャリアカーよりももっと軽いトラックもあるしな。
裸シャーシとか。

マフラーに穴開けるのはどーよ？加速鈍る？

現行マーチ　12SR速いぞ。
特別仕様みたいなもんだから当り前っちゃー当り前だが…。

足回りとマフラーぐらいしかいじってない86なら山でもいい勝負できる。

FD3Sで一人ドライブしてる人いませんか？

>>35
1200だから気にしてなかったけど、12SRの出力は1500より
1ps上なんだね。

トルクで負けてるけど…

この前、山道でスズキのSX4にちぎられた・・・
あんなに背が高いのに意外と速いのな

>>37
排気量が300ccも違うんだから十分だろ

FD

・ローターリーエンジンは・・・
パワー感（特にトルク！）まったくなし！！！
車体は軽いはずなのに、進んでいかない・・・
もっとキビキビした走りするのかと思っていたのですが
たいした事ない・・・
音もよくない・・・
峠を走るには８６の方が面白さが数段上！！
最高速、０−４００、はＧＴ−Ｒの方が数段上！！
走りに関しては、中途半端なんです・・・
良い言い方をすれば、オールマイティー？

ふーん、FD速いとおもてた

トレーラーヘッド

かわいいふりしてあのこわりとやるもんだねと
ヴィヴィオ

>>16
乗ってた。全然速くない。スレタイ的には８１系。

FD遅いの？

FDは日本で一番乗り手を選ぶ車ではないのでしょうか
本当に上手い人が乗ると凄いよ

見た目とのギャップって点ではダイハツの一連のX4かなあ。
ストーリアX4は結構周りがだまされてくれたｗ
今はレガシィ250T-Bなのであおられまくる立場ですがｗｗ

遅そうに見えて意外に早いもの・・・それは俺の

ティンコ！

すごそうに見えてたいしたことないって言われる、俺の・・・

妄想

>>49はすっごい包茎なんでそ？

上でFDの話してるけど、スレタイをよく見てくれ。
【速そうに見えて意外に遅い車】じゃなくて
【遅そうに見えて意外に速い車】な。

NCロドスタは低速トルクあるから街中じゃFDより速いんだぞ！

>>47
mr2が一番乗り手選ぶだろ
いや、乗ったことないけど

滑らそうとしなければMR2は乗りやすいだろ

スレタイ的にAE85はガチ

>>47　>>54
どの車も乗り手を選ぶと思われ。
扱いやすい、扱いにくいは慣れと個人差と車のいじり具合。
中古購入して乗りにくいってのは論外。
例えば走行距離のある中古は以前のオーナーの癖が付いちゃってるから乗りにくくて当然だし
改造してある場合は「なんか知らんけどパーツだけ付けた」ってオーナーも多いから
マイナス改造になってる場合が多い

他に例を挙げるなら
・6発エンジンの車はボンネットが広くてフロントヘビーだから乗りにくい
・4発エンジンは震動がひどくて乗りにくい
・1500cc以下はトルクが薄い場合が多いので乗りにくい
・ワンカムは高回転を出せないので乗りにくい
・ツインカムは高回転でパワーを発揮するので乗りにくい
・5速ミッションは2.5速がないから乗りにくい
・6速ミッションはトルクバンドが合わないから乗りにくい
・車重があると色々乗りにくい
・剛性が低いとよじれるので乗りにくい
・FFはアンダー消せないから乗りにくい
・FRはこれと言って特徴が無いから乗りにくい
・MRはフロントが軽すぎてクイッキーだから乗りにくい
・RRはそもそも弾数が無いからわからん
・機械式デフ（1.5〜2WAY）は町の曲がり角を曲がりにくくなるから乗りにくい
・燃調下手に変えると吹上がり悪くて乗りにくい
・偏平率を下げると段差がダイレクトに伝わるので乗りにくい
・ホイールサイズを上げると加速が悪くて乗りにくい
・ホイールサイズを下げると高速走行時にひどくブレるから乗りにくい
etc...

てきとーに書いたので、どこか間違えてるやもしれん。
しかも、スレ違いorz

>・FRはこれと言って特徴が無いから乗りにくい
なにこれｗ

ただ下手なだけやん

サイノス

A型エンジン搭載のサニー

>>59
逆じゃないか？

速そうに見えて意外に遅い

特にα

ターセル速いんだぞ

>>56は30年前の雑誌でも読んだの？

>>63
さすがに30年前の雑誌はないなぁ…
情報が古いってのは確かではある。

今は純正で満足してるから車いじることも無いし。

ＲＸー７
やっぱり国産スポーツといえばこれしかない！
扱いこなすのは難しいけど、段々慣れてきたときのクルマへの愛着は一塩だよ。
ドライバーの操作に対して正確に走りで応えてくれる。まさに人馬一体だな。

人馬一体てｗ

何がおかしいんだ！カス

やっぱトレーラヘッド！
こやつはあなどれない！！！

>>66 てめー

>>68
お勧めはいすゞギガGトラクター

三軸460馬力で車体重量8t以下はかなり魅力的。

日本ってトレーラーヘッドのレースってないよね
あれ、縦横比がおかしいので見ていて楽しい。

深夜、高速道路を爆走してる、何処かの会社の営業マンの車。

スズキKei･10型のBターボ
外見はそのままに、エンジンがワークスと同等になった

>>73
>>1

FD3Sはいい車で、13Bはいいエンジンだ。それは認める。

でも、　FDは　屋根が開かないじゃないか。

FCのカブリオレに乗っとけ

ｻﾝﾙｰﾌ後付け

ディオンのターボ車とか。

ウィングロード

>>64
古いのなら持ってるぞ…
20年前位のなら…

>>67
まぁまぁ

66はあの楽しさを味わった事のない、つまらない人生歩んでいるんだよ。
ほっといてあげようぜ

ロドスタでもっと楽しんでるかもしんないわ

今んとこ>>78が最強かな

シャリオのリゾートランナーGTターボ

陣馬一帯

最強の田舎だろ

俺のセリカめっちゃ速いんだが誰か勝負する？
ただ速すぎるんだ、恐ろしいくらいに。

>>86
ふんっ！
俺のチョイノリには勝てないよ

レクサス全般。

プレーリーリバティー・ハイウェイスター・ＧＴ４。
２３０ＰＳの４ＷＤターボ。

フォレスター速いな。
なめてたらぶっちぎられましたw
中身はインプだっての本当？
あんまり車に詳しくないので恥かいたよ。

>>87
おいらのチョイノリと勝負しようぜ
ハイカム/ハイコンプ/ウエストバルブ/ポー研/ショートマニ/ビッキャブで６０�`オーバー！
プーリー/スプロケも当然替えてるし リアタイヤは３５０−１０

ターボ付ファミリアとスターレット
昔はノーマル買い物カーでこんな危ない物お手ごろ価格で売ってた

ターセル

夜行の長距離高速バス。110〜115km/h位のペースで坦々と走る。
こっちが120〜130km/hで追い抜いても休憩している間にまた
追い越される。なんだかんだで結構速い。

>>91
そんじゃ俺のロードバイクと勝負やらないか？
トラックの後ろなら60�`巡航も夢じゃないぞ。

>>95
ロードバイクってチャリのこと？
登りでブッチ切ってあげるよｗ

山陽自動車道を走る烏賊の絵が描いてあるトラック集団の速さは異常。

ム○オだっけ？？
まさに「異常」がふさわしい速さだよな
遊園地に書いてあるような鳥の絵が凄いギャップ

>>91
勝負しようぜ！
俺のチョイノリはv125のエンジンを150ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ﾊｲｶﾑ、ﾜﾝｵﾌｸﾗﾝｸで、130�`！！
ただし止まらない！
ﾌﾛﾝﾄ浮きまくり…

タクシーが早いぜ？

公道でFD3S の何が楽しいのか理解できない。

いかにして燃費を極限まで悪くできるか？
と言う競技ができる。

>>102
それじゃＦＤじゃ役不足だ。

初代アリストやランクル１００ならせいぜい目指せリッター４だが
地味にエスティマ・エミーナ(ルシーダ)がモノによってはリッター２らしいぞ。

ハイパフォーマンスとの引き換えならともかく、ただクソ重いミニバンで燃費もクソとかやってられん。


スレ違いスマソ。

燃費悪選手権ならコスモだろw

読むＦＤから走らすＦＤへ
それは本の世界とは違った・・

重い焦がれたＦＤは手ごわかった

コーナーでフラつき
直線でもフラつく
理想の前後重量バランス？
なにソレって・・

何度もサスを交換し
Ｅｇもやり直す

ある日やっと
思ったラインにのせられる

ここはいつからFD板になったんだ？
ろくにパーツ選びもできない貧乏人が旧車自慢するのはヤメてくれないか？

ロドスタのが良い車。

>106
最近の車は良いデザインが無いから、旧車を中古で買った方がまし。

エボじゃない、どノーマルの現行ランサー
商用車かと思って追い抜こうとしたらめっちゃ早かった。
1800ターボなんてあるのか

わかってないなぁ
軽ターボ

ターセルってバータレみたいだね

>>108

旧車の中古車って新車なんてあるのか？






これも、ゆとり教育の影響か。
日本語ぐらいちゃんと書けよ

>>112
あんたも大して変わらん。

まあ、エボでなくても無印GSRだってテンハチで２００馬オーバーだしな。
エボがあるから目立たないだけでこの個体そのものはスポーツセダンといえるし。
もしくはドライバーの腕が良かっただけなのかもな。
俺も社用車マーチ乗って、右車線で調子に乗ってるクラウンコどかしたことあるしw

プロボックスとかもなめてかかると意外とやるよな。

インプSTi乗ってるのに登りで食いつかれた…orz

>>115
それはお前の腕が(ry

>>115　それは恥かしいよ。
遅そうに見えて意外と速いはスレ違い

俺、知らなかった。
ホンダのタイプRがあそこまで速かったとは！

RX-7には乗っていますが、スピードよりも快適性を求める軟弱者です。

タイプR乗りの漏れが来ましたよ

>>118
Rは速いし燃費もいい。
ただ、直線では同じクラスのターボ車には敵わん。

タイプRって遅そうに見えるのか…orz

大型トラックにブッチギリされたんだが

↑２t車ごときじゃ到底勝てないぞｗ
さっさと 大型免許取っといで
６月から難しくなったみたいよ

タイプRが大型にぶっちぎられるって、どんだけ粗悪なRに乗ってるんだよｗ

エンブレムチューンのタイプＲじゃね。

この間名古屋ナンバーのアルテジータにレクサスエンブレム
付けてる馬鹿がいた。

>>120
数値的なことはわからないけど、なんつうか「すげえエンジン！」って感じだよね
あれは感動した。

>>120　遅そうにみえるっていうか、赤エンブレムだけつけた、まがい物が多いから
本田車に詳しくないから本物か区別できない。

>>124
書くまでも無い。

こないだレクサスマークつけたスズキのキャリィには吹いたがｗ

>>127
漢だなｗｗ

それかナニワトモワレのアイツのマネかね。

>>127
あからさまにギャグってわかるのはおＫ
セルシオとかアリスト。
エスティマ、アルファードはDQN

>>121
馬力だけ見ると、
三菱ので最高420馬力、220キロトルク　だぜ
まあ普通の大型トラックなら何も積んで無くても8t近くなんだが。

トレーラーの頭だったら、まず負けても不思議は無いな。

規制前ジムニーのターボ付きのヤツ

↑ＪＡ２２（１２）かい？
おいらも乗ってたけど、直線は まあまあ速いけど コーナー最低だったぞ

unnko

マンコ

ＹＲＶのターボなんてダークホースじゃね？影の薄い不人気車だから「普通のコンパクト」って思ってる奴多いけど、かなり強烈な加速しますよ。

>>135
ゼロヨン１４秒台らしいから 確かに直線は速いんだけど
ＭＴが無いから スポーツ走行には無理がある

スタタボのが良い良い

ヴィッツＲＳなんかはどうなんだ？

外見的には普通にヴィッツなんだが、
走ってるところ見てると、結構いい加速してね？

遅いよ

ブラボーGTの5MT

>>136
俺、YRV乗っているけど｢ステアシフト｣を使えば結構スポーツ走行出来るよ。
コーナーは駄目だけどね！
ストレートは｢1.6VTEC｣と同等位。

>>141 サイノスβより速い？

>>141
コーナー駄目なスポーツ走行ってなんだい？
ゼロヨン１４秒台じゃ 直線番長にもなれないよｗ

＞＞１４３
ＹＲＶのＫ３−ＶＥＴをスケールダウンしたリッター１４０馬力のエンジン
クロスミッション＋四駆の低速ロケット車があるんだけど
それじゃダメ？

AE111の4A-G積んだセダンは全てこのスレの趣旨に合う

>>145
合うと言うか、レビン、トレノは普通に速そうだけどな。
セレス、マリノもまぁ…YRVと比べたら速そう。

165馬力カローラは乗った事無いから正直わからんし…
そもそもグレード自体はあるけど、買った人本当にいるのか？？

ただ、スプリンターカリブのBZツーリングは速かった。

>>141

>ストレートは｢1.6VTEC｣と同等位。

どの1.6？　CR-X? EG6? EK4? EK9?

あんたらは絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対おかしいです！
俺は今日、恥じを忍んで
警察に行ってドリンクホルダーやキーホルダーの危険性について質問しました。
その結果、使用する事に対して問題ないと警察の方が言ったんですよ？
改心？とか倒す？とかって何ですか？？？
背中の傷なんて意味不明ですよ？？？？？？？
もちろんですが署名なんて、しないで下さい!!!
だいたい匿名で署名なんて、なんですか、それ？？？？？

>>146
BZツーリングが速かったなら、カローラだろうとセレマリだろうと
皮一枚の違いなんだから速かろうて。

ちなみにAE111カローラGTは意外と中古車も多く出回ってる。
しかもMT車ばっかｗ

運転がつまらなくては意味がない・

スポーツツインカム積んだカローラは伝統だったのにな。今は淋しいな。

>>148
誤爆乙

>>149
書き方が分かりづらかったか(・ω・｀)
AE111系の4A-GEは結構良いエンジンってのは知ってる。
とりあえずスレタイみてくれ。「遅そうに見えて意外に速い車」ってのがポイントだ
4A-GEエンジン搭載の車が速いか分からないわけじゃなくて
その中でも「遅そうに見えて意外に速い車」をとりあえず挙げてみたかっただけだ。

4A-GEがどうとか知らずにカローラGTを見て
速そうと思う人はいないと思うけど？

カリーナGT

↑
ホイールベースがちょっと長くて、ハブナットが５本になったカローラ

ハブナット　×
ハブボルト　○

どうでもいいことだけど・・・

>>153
俺の書き方が悪いのか？？(・ω・｀)？？

>153の言うように4A-GEで言われても分からんよね？
で、>153が今日最初に書いた文章を読み直してくれ。

>AE111の4A-G積んだセダンは全てこのスレの趣旨に合う

これでは分かり辛かろうと思って>146で同系統の遅そうな車を挙げたわけなのだが
なぜか俺が講釈を受けてるわけだ・・・。
べつにトヨタを批判してるわけでも、>153を批判してるわけでもないから安心（？）してくれ。

>>72
商用車って、運転荒いのが多いよな

>>144
ブーンX4はボンネットのこれみよがしなエアスクープがねぇ…
その点ではストーリアX4の方がわかりづらい。

>>159
そうそう　あれさえ無ければサイドのＸ４シール取ったけど、
「エアスクープがあれなんで、サイドのシールも貼っておこう」
てオーナーが多い気がする。
おれもそう。

リトラ最終であるＦＤはこの先死ぬまで乗り続ける価値があるのではないだろうか？

YRVがちょくちょく話題に出てきて嬉しいです。

>>161 ない。

>>161
嫌ならリトラ外して固定ライトにすりゃいいじゃん。
RE雨宮からキット出てる。
http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=fe3031c0&scd=5161

どのみちFDなんか終わってるが。

失礼。嫌ではないのか。

まぁ、FD厨は別のところへ行ってくれ。

>>136
ていうか重心高くトレッド狭いから曲がりが駄目だな

>>162>>166
ATの1300クラスでは世界最速言われているけど‥
(直線のみね！)
｢スイフトMT、ヴィッツRS・MT、フィット1.5MT｣なら直線勝負は圧勝です。

>>167
YRVターボの加速の良さは 乗ったことあるから判るんだけど
１３００最速と言っても 所詮ゼロヨン１４秒台
直線だけなら 他にいくらでも速い 大排気量車が有りますからね

でもね、コンパクトをベースに改造してるヤシらって
縦の速さを求めてるんじゃなくて、
「如何にタイトコーナーを速くクリア出来るか」
を 求めてるんじゃないかしら？
ヘアピン連続の峠で 重量級スポ車をカモル楽しさは
機械式ＬＳＤ入りのＭＴじゃないと無理ですよ

FD3S-S2000-ポルシェ-サイノス
総合で速いのは？

>>169
ポルシェ何？
911

あう、途中で書き込んでしまった
914,916,924,928,930,934,959,964,ボクスター,ケイマン,カイエン,カレラGTどれよ？

あう、間違えた968だ

０〜４００加速が１４秒台でダメだったら、
カローラセダンＧＴなんて問題外じゃん。

１０１カローラ４Ａ-Ｇって気合いれて高回転まで引っ張らないと
信号の加速で普通のカローラにおいていかれそうになる。

>>167-168
俺、インプsti乗っているけど、友達のYRVに乗らせてもらったら予想外の加速にビックリしたww
0-80km位ならインプより速いかもしれん。

YRVってダイハツ？
無知でスマソ！

>>175
ダイハツ車。
郷ひろみのCMで超有名。

>>174
そのインプ故障してるよ。
早く修理してあげてください。

>郷ひろみのCMで超有名。

マジ？田舎だからか、そんなＣＭ見たことないｗ

>>174 FDより速いの？

>>169
FDはこれで

http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/06_new_car/d_fd_super_greddy_7_20b_up.html

ＹＲＶの人気にＳＨＩＴ

>>178
YRVに乗った郷ひろみが「GO!,GO!,GO!,GO!,GO!・・・」ってドップラー効果効かせながら走り去っていくCM見たこと無い？

>>178
動画を探してみたがみつからんなぁ。Wikipediaには面白い記述があった
http://ja.wikipedia.org/wiki/YRV
「CMではイメージキャラクターのインパクトが強すぎて、車名どころか車のCMだったことすら覚えられなかったという知名度の低さが挙げられる。」

イメージキャラクターは郷ひろみ、なんていうかHIROMI-GOなCMだった。

>>182
まさにそれだな

>>182さん　　

‘見たことない’というか、>>183さんが書いてるように
郷ひろみのせいで覚えてないのかもｗ

>>173
０〜４００加速１４秒台が遅いってコトじゃ無くて
ＭＴが無いからスポーツ走行は どうしようも無いってコト
あのエンジンで ＭＴ設定があったら もっと売れてたと思うよ

では、なぜＹＲＶターボにＭＴ設定が無いか？ってと
Ｄ車はＭＴが社内製なんだけど、あのパワーに耐えれるＭＴが当時無かったからとかｗ

ちなみに ＹＲＶとコペンは 同じ主査（Ｈ氏）

シビック４ドアSiRは四人乗車でメーター振り切ったよ。
EP８２ターボもかなり早かったよ。

思わず、「YRVのすべて」を引っ張り出してきて読んでしまった

スタも直線だけだけどな
つかトヨタでコーナリングマシンってあるか？(86とか言うなヨw)

YRVがこのスレに相応しい車になりつつあるね。

>>173 >>185
いきなり排気量が上の車とかスポーツ走行を目的とした車と比べちゃうと
結果が見えちゃうのは当たり前だと思う。

「走ってみて意外に速かった」
これでしょ。

比較するまでの段階として

1.外見遅そう
2.同クラスの車乗ったことある人の意見待ち
3.色々な面で比較
4.上位クラスの車に勝てるか？
5.(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

じゃない？
一言スレになってるから難しいかもしれないけど･･･

>>188
MR2かMR-Sってところじゃない？

高速を凄いスピードで走るVWのライトバンみたいなのがいた。
200は間違いなく出てた。

雨だったし、タイヤ減ったままだったからあんまし追いかけなかったが、
まさかあんな外見であんなに速度でるとは思わなかった。
下手すりゃ置いていかれるくらいだたよ。
当方ポルシェ９３０

>>189
だ・か・ら　ＹＲＶにＭＴ設定があればの話だよ
そんなに ＹＲＶマンセーなら ブーンＸ４のＭＴを無理やり搭載してごらん

　　　　　コンパクチの ネ申 になれるかもｗ

>>192
逆にＹＲＶのＫ３−ＶＥＴエンジンをＢＯＯＮ　Ｘ４に積んでチューンしたのがＳＣ３クラスＢＯＯＮ　Ｘ４だよ
コンパクチていうジャンルに当てはめるとすれば、間違いなく神殺し

スイフトMT、ヴィッツRS・MT、フィット1.5MT、マーチ１２ＳＲ
速い順に順番付けするとしたら、ぶっちゃけどういう順番になりますか？

>>191
現行型のゴルフとパサートには3L↑モデルがあるね
両方とも250psだから高速道路だとかなり速度乗るはず。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=VW&shashu=S004&fmc=F004&mc=M003&grade=G009
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=VW&shashu=S015&fmc=F002&mc=M002&grade=G004


>>192
喧嘩しようってわけじゃないんだからさ・・・
マンセーではないけどお金があるならこのサイズで５ドアの軽快そうな車を
セカンドカーに欲しい所ではあるんだけどねぇ。
愛車がハイオク＆スポーツカーなもんで、一台維持するのがやっとです。

スタが直線だけって言ってる時点で素人。

YRVがこんなに２ちゃんで話題になるなんて奇跡だなぁ！
もう二度と無いな。みんなありがとう。

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　　　　　 r':ﾆニ:_`ｰ三`:く._　　 　 　 　 　 [l、.
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　.　　 |:.:.::.:.::.::l._＿: : : :/::: : : : :l/⌒ヽ: :
　　　　|::.:::.::.::l: : : : : : /:::: : : : : |: : : : ﾞ/

YRVのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーだしATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらYRVのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>196 直線だけだろ！

>>197
おいらも、｢オーナー｣ですよ。

ＹＲＶの名前の由来は「わい、アールブイ」
さすが大阪企業

ワゴンRの名前の由来は、｢スズキにもワゴンがある→ワゴンがあーる→ワゴンR｣

直線だけって言ってる時点で車を知らない。

>>204
禿同。
ミニサや山では最速クラスの車をつかまえて直線番長とはわらかしよる。
直線こそ厚揚げ程度の2リッターには手も足も出ん。
YRVとは似て非なる車だ。
まあ、YRVにMTがあったら買ってたと思うが。

ＹＲＶターボ乗りでございます。
ＹＲＶのスレから来ました。

ＹＲＶは所詮直線番長だと思います。
スタタボの方がよっぽど速いと思うけどなぁ・・・トータルして。

ＹＲＶはクラスではそこそこ速くて、室内もそこそこ広いって車。
中途半端。
おっぱい占いで言えばＣカップですよ。
ＭＴターボがないＹＲＶは遅いと思う。
ステアシフト使ってもＡＴはＡＴだし・・・。

速いの欲しいならコルトＲだね。
可愛くて速い。
ＭＴもあるし。

ルミックスGTRにのってるYO（ ＾ω＾）
のりすぎてルミちゃんのおなか大きくなりまつた　(ﾟ∀ﾟ)

ＹＲＶはＭＴ云々より重心の高さが問題では？
ま、遅そうに見えて意外に速い車ってカテゴリには間違いなく入るとは思うけどな。

>>208
重心は確かに高いですね。
コーナーでひっくり返りそうに・・・。
ダイチャレに出てるＹＲＶもいるけど、
前にひっくり返ってました。

カテゴリ的にはバッチリ当てはまると思います。

>>209他
いや、別にYRVが遅いっていってるわけではないよ。
スタタボがある程度までなら反則的に速いですよって話。
実際インテRやシビR、エボインプぐらいしか負けることは無いだろうし(条件はあるけどね)、基本的にはみな格上になるだろうからね。
ブーンやスト4なんかはやった事無いけど逢いたくないねw

>>210
乗り手の腕にもよると思う。
素人同士ならミニサーキットやジムカーナでも
スターレットはロードスターとかS13シルビアとかパルサーセリエにでさえ負けるよ。
ノーマルで乗り手が同じ素人ならスターレットなんて…。

>>168
重量級スポカ海苔ですが..。

栃木の金精峠を法定速度＋10km/hで走っていたら、後ろからスイスポに煽られた。
パッシングされた挙句にホーン慣らされたので、その時点ですぐに譲った。

暇だからついていこうと思い、「車間を空けて」ついていったらすげえ勢いで飛ばすｗｗ
多分、向こうにしてみれば煽られたと思ったんだろうな、今度はそいつに譲られた。
その後、お約束で煽られました。が、悪いので連続コーナーで思いっきり引き離してやり
ましたよ。80スープラ海苔ですが。

>>211
ロードスターは速いよ。非力なだけ。
ジムカーナは車の特性上向かない。
同じレベルのダートラでは無敵状態だった。
同レベルがどのレベルか知らないけど仮に俺が乗るならS13やパルサーの非VZRあたりでスタタボには勝てる気がしないけどね。
足固めてデフ組んでフロント周り補強して軽くすれば(ヨタがサボってる部分ね)たいして金もかからずコーナリングマシーンwに変身するよ。
にもかかわらず一般人からは直線番長と言われてるから面白いね。
遅そうで速いがポテンシャルのある車という意味なら遅そうでハンパなく速い車だと思うよ。

>>210
スタタボは確かに速いわ。
反則的とまでは言わないけど、速い。
よく出来た車ですよ、ＹＲＶなんかと比べるとね。
ＹＲＶはそれなりに速いです、それこそ意外に・・・って感じで。
ひっそりと乗ります。

ブーンＸ４は・・・あれはバケモノです。

YRVターボに乗っております。
出足だけならとっても気持ちの良い車でございます。
おねがいですから曲がるとか止まるとかのお話はなさらないでください。
スピード出てから途方に暮れるのがこの車の醍醐味と言うかそれが全てと言うか…。

>>214
俺も実際EP82T買っていじくるまでは直線がちょいと速くてアンダーの強いハンパな車だと思ってたけどね。
実際不人気車だったしパーツも少ない。
でもたいていの人が思ってる(遅いとは思ってないだろうけどね)以上に速い車だよ。
特にレギュレーション無しだと反則的に速い。
まあ、200馬力ぐらいからどうしようもなく乗りにくくなったり、ノーマル状態があまりにも酷いから万能とは思わないけど。
俺の中ではスタタボが速いのは当たり前なんだけどな。

>>216
そうなんだよね、いじらなくても速いけど、
いじったら化ける。ＹＲＶはいじっても車高のせいもあって、
そこそこなんだよね。
スタタボはそれこそ車好きが乗る車だね。
ＹＲＶはその辺のおっさん・おばさん・免許取立ての人が
「ヴィッツとかはみんな乗ってるし、ＹＲＶって安い車あるし買ってみよう！」感覚で
買ってると俺は思う。
俺は1300ccで140ps（本当にあるかわからんけど）で、そこそこ速いってので乗り換えました。

ノーマルでブリブリ走れるのってあんまりないよね、このカテゴリだと。

>>217
YRVは確か4駆だよね。
それもほしかった理由の一つなんだけどね。
部品がそこそこあってMTならかなり速くなりそうだけどね。
200馬力なんて簡単に出るだろうし4駆ならなんとかなりそうだしね。
スタも82の方が速いって人が多いし軽さは侮れない武器なんだと思う。
スイスポ相手ならATで充分かな。

スタタボ　＞　超えられない壁　＞　YRV

>>219
そんな感じ。

スタタボ　＞　超えられない壁　＞　YRV 　＞　スイポッポ

>>199
本気で言ってるなら痛いな・・・
俺はＹＲＶターボ乗りだが、ほんとに速いのと、体感で速いのは違うと思う。

>東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた

このフレーズが一番痛いな・・・

>>213
さすがに非VZRではなかった＾＾；

簡単な補強とタイヤ以外ほぼノーマルとは言え俺のDC5（後期）で
スターレットにボロ負けした事もあるからいじればかなり速いのは分かる。
（R34GTRに乗ったラーマン山田が素人のスターレットにちぎられるってビデオあったな…。）

でも、スタタボはボンネットにダクトがあるだけYRVよりは速そうに見えるよ（笑
色々書きたいけど趣旨が逸れそうなので、以降ROMります　ﾉｼ

>>221
君は神のGTOを知らないのか？知っててネタとしてふってるのか？
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BF%C0%A4%CEGTO

ＲＸ7とＳ2000は街中運転していてどちらが楽しい？

>>222
ボンネットのダクトはYRVもあると思うけど。
このスレ的には速そうに見えるで構わないけど、現実問題でEG6辺りと真っ向勝負できる車と思ってる人は少ないんじゃない？
1600のEG6には負けたこと無いぜ。個人的にだが。
まあ、YRVからの派生話だしどうでもいいけどね。

最近個人的には1800-2000のEGシビックを探しているw
最近のコンパクトには可能性をあんまり感じない。

YRVの実力を堪能してくれ！
h　ttp://jp.youtube.com/results?search_query=YRV&search=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

家計が火の車

>>225
＞最近個人的には1800-2000のEGシビックを探しているw

それって、インテグラのエンジンなどに乗せ変えてあるやつってことか？
ノーマルだと１３００〜１６００しかないもんなぁ

YRVターボって意外に若いお姉ちゃんが乗ってるのを見るね。車に興味なさそうな普通の女。

トラックの裸シャーシ

　　　　　　　　　　　　_
　　　　　　　　　　　(　ﾟДﾟ)
　　　　　　　　　　　し　　J 　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　　|＿＿| 　　　　＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ


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　　　　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　YRV！YRV！
　　　　　　　　　　⊂　 ⊂彡
　　　　　　　　　　　|＿＿| 　　　　＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

>>231
それをやるなら、こうじゃね？

　　　　　　　　　　　　_
　　　　　　　　　　　(　ﾟДﾟ)
　　　　　　　　　　　し　　J 　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　　|＿＿| 　　　　＿＿ lヽ,,lヽ
　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ


　　　　　　　　　　　　_　_ ∩
　　　　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　GO！GO！GO！GO！GO！Go！go！go!・・・・・・・・
　　　　　　　　　　⊂　 ⊂彡 　　　　　　　　　GO　デ〜ス！
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　　　　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
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あんまりうまくないなぁ

昔EPスタタボ乗ってました。
5Eに載せ替えてグレッティのTD05キットくっつけて乗ってますた。
260PSくらいあってゼロヨン仕様ですた。
あんま早くはないけど、13秒は切りますた。
終速175�`だったよ。
１速がタイヤ食わね。

スタタボは頑丈でいいよ。後は車体、パーツ、燃費、保険、税金等全てが安いのもいい。

ただ、仕方ないことだけどファミリーカーベースなんでデザインがね
まあそのせいでこいつほどこのスレに合った車もない訳だけど

>>226
YRVは200kmも出るのか？

>>236
能力的にはリミッターカットすれば出るっぽい。
１６０は高速道路で出したがすぐに出た。
スタタボも出るよ。いじらなくても。

>>237
あなたはYRVオーナーですね。
ズバリ！YRVは��買い�≠ﾅすか？

>>238
条件によりますね。
Fitとかその辺走ってる車がみんなと同じだからイヤで、だけど、コンパクトカーが欲しい。
COLTは女性っぽいし、Vitz？主婦カーじゃないの？istたけーよ！
マーチ・・・ビートルみたいでやだ。などなど考えて、
「郷ひろみのあったな。アレどうなんだろう・・・あ、安い。ターボ！速そうじゃん！広そうだし！」
ってなれば買いじゃないかな。

俺はそうだった。青ポッチFit高くて買えなくて、マイナーなＹＲＶにしてみた。
後悔はしていない。

たまに信号ダッシュで猛加速する旧マジェスタがいてるけど
あれ加速速いな
俺のＦＤ7でもついてくのがやっと。

ＹＲＶ(４ＷＤターボ)のリミッターカット仕様ですが、最高速は195km/h(ﾒｰﾀｰ目視)
ｼﾞﾑｶｰﾅ、街乗り、雪国のｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞ仕様だから車高そのまんまだし、↑これくらい

意外とＹＲＶ乗りが多くてちょっとショック。

>>237
レスどうも。
コルト、YRV、スイフトのいずれかを買いたいのだが、
速い、というか軽快な車が欲しいんです。
YRVのドリフト動画はカッコよかったね！
200km出る、出ないなんてどうでもいいんだけど‥

>>243
コルトで・・・。
キビキビ走る感じはしました。
ＹＲＶで追いつこうと必死になりましたが、ムリでした。
ＹＲＶの変なターボの効き方は面白いですけどねｗ
ラグがありすぎます・・・。

スイフトは旧型しか乗ったことありませんけど、平凡でしたね。

yRVはレギュラーだから財布に優しくて助かる
１回の給油でハイオクと３〜４００円の差が出るもんね
そういえば来月またガソリン値上がりするね

>>245
YRVは確かにレギュラー仕様で財布に優しいけど、
ハイオク入れたら少し快適になりますね。
毎月４回給油したら１０００円近く差があるんで、レギュラーばっかり入れてますけどね。
たまにハイオク入れてやろうかな・・・。

ガソリン値上がりはひどいな。
せっかく１３０円になったのにまた１４０円とかになりそうでHARATATSU!

>>230
当たり前だろ、350馬力で総重量7t程度、ついでに加速重視だぞ？


直線だけなら十分速い。

>>246
「８月に元売りが７円↑、リッター１５０円時代到来か！？」てな感じの記事が
数日前の新聞に載ってましたよ
私がいつも使ってるセルフはカード会員で１３８円、土日リッター２円引きで１３６円
１３０円とは羨ましいですね

日本でどこかトラック(トレーラーヘッド)レースってやってるサーキットないんだろうか？
昔スカパーで見て、一度生で見てみたいと思って。

そういや、自衛隊仕様のパジェロイオって何かいじってあるんだろうか？
警察車両みたいに変なチューニングしているとか。

>>247
ウェイトレシヲ計算すると(ry

>>248
７円以上上がるんか・・・ひでぇ話だな。
俺もセルフ会員で、店頭価格が１３３円になってる。
それで４円引きで入れれるから１２９円でいつも給油してるわ。
セルフでいいよね。
近くに店は会員カード作ると１０円違うとか・・・アホかと・・・。
店頭価格１３５円なんで１２５円で入れれる・・・薄めてるんとちゃうんかな・・・。

北海道は全国から見ても安いみたいですね。
ま、広いんで移動でガッツリガソリン使っちゃうんですけどね・・・

YRVは数が少なく中古車も流通してないから高くて買えないだろ

>>252
タマも無いが人気も無いから安心汁

タマ数は地域差が激しいと思う。

みかける数も地域により違う

>>252
ターボ　パノラマルーフ（サンルーフみたいなの）ついてて、
走行48000キロで59万・・・安いもんだろ？４WD・ターボ・CDMD色々。
fitなんて70万とかするんだぜ・・・。
だから安心汁。

>>240　大排気量セダンは直線なら速いんじゃないの。
１８年前くらいのセルシオでも高速の料金所から
見かけによらない猛ダッシュしているのをたまに見る。

>>253-255
時間掛かりそうだが、じっくり探してみようかな！

>>257
ネット使える環境ならカーセンサーネットとかで
シコシコ検索するといいぜ。
オイラはそれでゲットしたぜ。
案外いい車だよん。

スタタボのAT車なら20万以下でもない事はないな
諸費用あわせるともっとかかるが
セカンドカーにはいいかも知れん

そんなの散々荒っぽく乗り回された搾りカスじゃん
いつおシャカになるかおシャカ様になるかわかったもんじゃないよ

カスの訳無いだろw
MTでブン回しても頑丈で有名なエンジンがATでネーチャンがのってどのくらい痛むんだよ。
ATとの相性も悪くないからそれなりには楽しめるかもな。
あの程度古い車で値段が付いてるなら程度はまずまずだろ。
年式相応なら普通廃車だよ。

ネーチャンは老いる交換を全くしなかったりするからエソジソが痛む

安いエンジンのせかえろ

そもそも値段に程度が現れてるだろ

YRVは内装が安っぽいよ。でこぼこ道や段差で室内がギシギシ、ミシミシと音がする車体があるよ。ドア開けた時の音はパコンって音w
98スペックインテＲにじわりじわりと離されたよ。

つまり　「速いＡＴ欲しいならＹＲＶ買え！」　てことだな。

ダイハツ魂　万歳！

YRV糊だけど、見た目の割りに速いからか、高速の追い越し車線で
前方車があまり譲ってくれないような気がするな〜。
特に夜は、ボンネットのエアスクープが見えないからか余計にｗ

　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　X4/ 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

ボクに遺伝子をくれた父（ＹＲＶ）が大人気のスレだと聞いて飛んできました！

おまいのとーちゃんはね
ストーリアなんだよ

このスレ的にはYRVターボのエンジンを積んだテリオスの方が合ってるような気がする。

ＹＲＶってネタじゃね？

>>247
それだけじゃ説明不足だろ。
10〜13リッター、180キロトルクと付け足しとけ。

スタタボ

スタタボ…遅いと思わないけどなｗ

>>269

ＢＯＯＮスレから抜粋
＞＞ＹＲＶのＫ３−ＶＥＴをレギュレーションに合わせて９３６ｃｃにスケールダウンして、
＞＞超ショートストロークで大馬力＆ヤクザなクロスミッションを与えた狂気の車がＸ４。
＞＞無制限の改造クラスではそのＸ４をＹＲＶのＫ３−ＶＥＴエンジンに乗せ換え、
＞＞１４７０ｃｃにしてスープアップして３２０馬力。

なので父はＹＲＶ　母はＢＯＯＮ
父の心臓移植すると更なるモンスターに

エリシオンとかはどうかな？
280馬力あるし速いと思いますけど

エリシオンはヤヴァいくらい速い。
というか、エルグランド、エスティマ等の3000ccクラスの新型ミニバンはどれもヤバイ。
立ち上がりが一瞬眠いけど、あれよあれよと加速する。

正直、外車とかに煽られるより、ミニバンに煽られるほうがよほど怖ええ。
あいつら頭おかしい。同乗者のこと何も考えてない運転してくる。
酒でも飲んでるのか？

>>277
自分もでっかくなったような気がするんじゃね？
トラックに粗暴な運転する奴がいるのも同じ原理じゃないかと思う。
下等動物は体大きくみせて威嚇するの多いじゃない。
オレ普段小型車乗ってるから結構煽られて鬱陶しい。
小型車だから悪意がなくても距離感狂ったりするんだろうけど、
ナンバーの大きさを目安にして車間距離はかりゃいいのにといつも思う。

さして車間距離も広くないのにデカい図体で割り込んできやがってﾑｶｯ
割り込まれた後は前が全然見えなくなってﾑｶﾑｶｯ
全高１６０�a以上の車は車高税課金してやったらいいと思う

だんだんスレチ。

>>280
すまん。オレ小型車だから加速もブレーキも結構いいんだけど、
大型車がつめてくるとブレーキングのとき怖くてしょうがない。
意外と早いから加速やカーブで引き離しちゃうのが
余計火に油注ぐのかとも思うんだけど、速度落とせばくっついてこられるし・・・
いかにもな車のほうが煽られないのかもなあ。

ほらなんて言ったっけ？
トカゲで耳みたいなの広げて走るやつ！
後ろから走ってくるあれ≒エルグランド

エルマキグランド

こういうスレで必ずでるのがGA2でしょ。
地味な色なら尚良し。
枯れ葉マークなら無敵。

高速以外のステージなら無敵に近い性能。

ツティは反則なのです

>>258
ネットで検索する前に、たまたま近所のダイハツディーラーに白のYRVターボがあったから試乗させてもらった。
今時珍しいドッカンターボだった‥

そう？
うちのは動き出したのかどうか分からないぐらい奥ゆかしくておしとやかだけど

>>177
これを見なさい。
h　ttp://jp.youtube.com/watch?v=V5QRxKT36Oo

現行Ｋ全般。
ほとんど小型バイク並。
チョロチョロ接近して来る。
Ｓ字蛇行なんて振り返し無し来るから先に行かせる。

そんなに怖がらなくても
新型ミニバン連中はワインディングに入ればクソだよ。

こないだ何が気に入らないのか、ハイエースがえらい煽ってきたなぁ。
場所は山ん中のワインディングで、制限は30。センターラインはあるが道幅は2.5m〜3mほど。
5〜6％勾配のアップダウンが延々といった感じで、カーブも普通の車なら40〜45が精々。
そこを60程度で走ってたのに後ろにつかれたもんだから。。。
止まるにも止まれる場所がないから、少しペースを上げてチラチラ走りを伺ってると、、
右カーブでは対向車線にはみ出しショートカットして、左カーブではカーブの終わりでまた対向車線にはみ出す。。。
その道、ダム工事でダンプが割と走ってるから、自殺願望があるとしか思えなかった。。。
そのうち土砂満載で30キロ走行のダンプに追い付いたから、ゆっくり走ってると
ミラー見たらなんだか白煙がすごいw
ハイエースの後ろが真っ白になってて、F1でブロー起こした映像と同じw
こちらは30キープだけど、だんだんスローダウンして行って、とうとう見えなくなりました。
携帯も圏外の山中で、どうやって助けを呼んだのかは知らない。
長々とｽﾏｿ

多分そのハイエースの運転手はウンチしたかったんだよ。可哀想に…

>>291 キミの車は何？

セル塩

>>292
俺がいなくてもブローは起こしただろうよw
>>293
ジャガーのXJR
爺さまの借り物だけどねw
親戚の家に野菜を届けに行く途中だった。

　　　+
+　 ∧＿∧ +
　+(0ﾟ･∀･)ＧＯ　ＧＯ　ＧＯ−　ＹＲＶｶﾓﾝ！
　 (0ﾟつと)　+
+　と＿)＿)

来たよ
なんかくれるん？

YRVスレから人一杯来てますね。

まぁ、わたしもその一人ですが。

ぱっと見は普通のランサー。
ボンネットのエアダクトは無いし、リアウィングも無い。
しかし、中間加速もコーナーリングスピードも異次元。
ランエボ�ZＧＴ−Ａ・・・・

>>297

つ　>>299の車
でも狂気の直線番長ＴＲＶのオーナーならこんな車いらないか？
ＧＯ　ＧＯ　ＧＯ　ＧＯ−−−！

いりません
どノーマルでも充分な程度の運転しかしてませんのでw
慣れてきたせいか近頃ちょっぴり加速に不満あり、
買い換えた頃は余りあるパワーに振り回されたもんだけど

>>301
ごめん・・
なにが「ごめん」って、「ＹＲＶ」のこと「ＴＲＶ」て書いちゃった・・
てへっ
ＫＪ−ＶＥＴはちょいとブーストＵＰ＆燃料調整すればモノスゲーことになるエンジン。
だと思う。

>>301
ごめん・・
なにが「ごめん」って、「K3-VET」のこと「KJ-VET」て書いちゃった・・
てへっ
Ｋ３−ＶＥＴはちょいとブーストＵＰ＆燃料調整すればモノスゲーことになるエンジン。
だと思う。

ボルボ940意外と早い。
カタログデータ悪いが97年と98年モデルは凄い。
ただワゴンタイプは荷物積まないとコーナーでリアが滑る。

あらら、『ツッコんだらヤボやろなー』ってスルーしたのに(しかも２回)。
もっかい同じことされても困っちゃうんで今度は書いとくね、YRVのエソジソは
Ｋ３−ＶＥＴですだ。ＫＪ−ＶＥＴはブーンペケヨン。
ところでこの「Ｊ」って何の略かな？juniorじゃないかと密かに思ってるんだけど。

>>1
セリカＧＴ−Ｒ

以外だったのがアルテッツァの6発エンジンのAT
確かマーク�Uあたりの2ℓオッサンエンジンと同じだろ？
代車で借りたが速かった
エスティマの3ℓより確実に速かった

>>307
アルテッツァジータ？たしか１Ｊだった気ガス

>>295
それはブローじゃなくてオーバーヒートですよ。

R34は確かにｾﾙｼｦ並の高額商品だから、所有自体に価値があるのだけど、
知っての通り、時代の諸規制によりタイムのかなり落ちる車になっている。
金持ってるはずなのに、走る為にわざわざ32、33を部品交換、補強しながら乗ってる人がチラホラいる理由が解った。
34って、筑波でも菅生でも茂木でもﾁｭｰﾆﾝｸﾞｺﾝﾊﾟｸﾄに子供扱いされてるの見る。高い車なのに。

http://minkara.carview.co.jp/userid/205240/blog/5592589/

>>307
>>308
アルテッツァの６気筒はセダンは1G-FEでマーク2の2Lと同じ
ジータ（ワゴン）は1G-FEと2JZ-GE（3L）

ちなみにオイラはマーク2の2L乗り

BOONペケ4は問題外かな？
フェンダーとかで分かるか…

サニトラ

EPスターレットTは瞬時にメーター振り切るけどノーマルなら足と空力が追い付かない… 振り切り時にアクセルを戻す時の怖さと言ったら……… 空中浮遊ヲ楽しみたい方はどーぞ！笑！

>>313
X4はフェンダー変わってないと思う。
パッソのレーシーとエアロは一緒っぽいし、十分に羊狼。

>>288
それってどっちが勝ち？
最初はＹＲＶが速いが後半はＷＲＸが追いついたようにも見える。

>>317
他の映像見れば答えはわかると思うよ。
ＹＲＶ海苔が得意げに貼り付けたようだが、ＷＲＸは完全にスタート失敗してよ。
288はあれが本気加速だと思ってるらしいがｗ
ランエボ、インプSTiの0-100ｋｍ/ｈ→５秒前半
ＹＲＶターボの0-100ｋｍ/ｈ→８秒前後
コルトバージョンＲで0-100ｋｍ/ｈ→７秒前半
車雑誌で信頼性が高いと言われてるＣＧ誌やdriver誌のデータ。
プロがきちんとした測定方法できちんと計測してるからね。
どっかの加速サイトは測定方法がバラバラだったり目測だったり、改造有り無しも自己申告。
適当すぎて話しにならない。

このスレ的にはＹＲＶターボは有りだとは思うが、2Ｌターボと比べると・・・・
はっきり言って遅いですよ。

>>317
「F1チック」なステアシフトを使えば、あの位の加速はマジでするよ。

>>318 >>319
つまりは下手糞の乗るインプＲＷＸより速いＹＲＢターボ
ドグミッション積めばさらに無敵ということですねw
つまり・・

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　（　・∀・） ＹＲＢ最強！
　　　　　 □ ⊂　　　　）
　　　　　　　|　(⌒)(⌒) ）)

寒いよあんた

>>318
driverやCGって・・・
どちらも提灯記事の多さじゃ定評のある雑誌じゃないですか。
まあ素人さんよりもまだ信用できるソースなんでしょうが、故意にスタートミスできるようなドライバーを計測に使いますからね。
こちらも話半分くらいに思ったおいたほうが良いです。

急に加速したと思ったら･･･おまいら趣旨から外れすぎだｗ

つか、ＹＲＶネタはマイナー車なので信憑性無し！

スタタボ速い 驚いた

>>324
信憑性は自分で調べる事だな。
マイナー車だからってw
マイナー車以外で意外に速い車があるのかとry

でも、個人的にはYRVは意外に速い以上の存在ではないなぁ。
経験の浅いドライバーさんにお勧めしたい速い車はスタタボやAE111シリーズ、ロードスター初期辺りかな。
ンダは状態の割に高すぎるし三菱は玉ナシ部品ナシだしな。
改造前提の話ですよ。

最近ホッとハッチで早いのない

>>327
コルトＲがあるじゃろ。
速いぜ、俺のＹＲＶより。

>>326 ロドスタ激遅いじゃん！

ＹＲＶ？ランクス1.8Z ＡＴより直線は少しだけ遅い
コーナーは話しにならない。維持費と値段の安さでは圧勝。
そんな車。

>>330
ランクスは1800cc。
ＹＲＶは1300cc。
格下と比較して言われても・・・。
1800ccでターボなしのランクスは確かに燃費とかもいいかもね。
でも、税金とかは高いですよね。
圧勝ではないだろ。

YRVは120馬力位だから俺のヴィッツ1.5RS(AT)の方が速いよ。
いや、マジで！

>>332
YRVってそんなにコーナー遅いの？
直線はターボ車だから弄らなくても1500のNAより速いだろうし、弄ったら勝負にならないだろ。
弄ったスタタボは1800VTECより速いよ。
部品代は3マソぐらいだしね。

ロードスターは遅そうには見えないだろうがバランスの良い車なんでもう一台中古で買うぐらい金かけたら場所によってはFD喰っちゃうぐらい速くなるよ。
ピーキーさもFD顔負けにはなるけどね。
ヴィッツRSは遅いとは思わないけどスイスポクラスの車だよな。
絶対一枚足りない車。

サイノスは？

>>333
アルトワークスいじって150ps近く出してた人いるけど
箱根ではちょっといじったスタタボより速かったよ。　って言ったら怒る？
そんなアルトワークスは箱根旧道の下りでは馬鹿っ速だった。

速い、遅いってのは、状況にもよるし、いじればそりゃ速くなるさ。
で、箱根の上りだったらちょっといじったスタタボより1.8VTECのタイプRの方が断然速いよ。

スタタボいじるって程度にもよるけど、
ボアアップ、ハイカム、大容量タービン組んで殆どコンプリート状態にすればそりゃ速いのは当り前。
少し容量の増えたポン付けタービンぐらいだったらはっきり言ってタイプRの方が上
エンジン自体小さいからトルクも細くて登れないし、立ち上がり遅いし
直線の少ない山じゃポン付けのタービン回ってもターボラグだけ増えてで殆ど効果なし。
ま、1.8VTECがタイプRを指してるのかわからんけど…。

>>335
おいおいw
あんまりアホ扱いするんじゃないよ。
ちょっといじったってのは厚揚げ程度って事さ。
スタタボの強化アクチュエーターのみでもB18Cだっけには直線だけなら勝てますよって事。
ターボ車の場合はトルクカーブが台形を描くし、厚揚げ等で安くお手軽にある程度までは馬力をあげられるから一般的にはターボ車が有利なのは解るよな。

スレ違いになるがインテR等はノーマル状態でかなり速い車だがある意味手抜きをしてない速さだからより速くしようと考えた場合打つ手が限られてくるよな。
はい車高調いれました、俺様最速って訳には行かないだろ。
俺自身、競技もするしンダ車も乗り継いで来てるからンダ車の造りがよかった(過去形な)のは認めるが無敵とは思わんし意外な車に足をすくわれることはあるだろうよ。
実際無敵状態のAE111やEP82やNA6CEを見たことも乗ったこともあるから言ってるわけだからな。
ワークスも速いのいるよな。まあ、お手軽改造とは到底よべんがな。

>>336
おｋ把握。

俺もホンダ車乗り継いできたし、俺自体貧乏走り屋世代の人間（86、S13世代って言えば分かるかな）で
周りに良い意味でアホが多かったからちょいと疑問に思っただけ。
別にスタタボがダメってわけじゃないし、実際厚揚げして乗ってた友人もいたから速さは分かるよ。

「自分の思ってる程度」で書くと比喩するのが難しいな…。

>>337
んで、あなたぐらいの理解とキャリアでコメントしたら俺みたいにならね？
あと、意外との意が指す部分がたいていの人とズレてくるわけなのよ。

結論としてはYRVは意外と速いとなるわけだ。

>>338
老婆心でなるべく親切に書きたいけど、どうしてもあれやこれやとなってしまう性。

確かに意外性って部分で迷走してるよね。
YRVは遅いって意見の方が少ないのにやたらその部分に拘ってる人多いし。

意外性で言うとYRVはこのスレの趣旨に沿った車だと思うよ。
（乗った事無いけど、スペック見た感じだと直線だったらスタタボとタメ張れるんじゃない？）

誰かが認定してあげればYRV祭りも終わると思うけどｗ

YRVは遅いですよ。
YRV乗りのおいらが言うんだから。
メーカー発表でターボは140psあるけど、実際はよーわからん。
ATだし、スタタボとかヴィッツRSの方が速いかもしれんね。
もちろんノーマルでね。

YRV祭り終わり！

あと、アルトワークスは速い。
軽いしターボだし。旧規格軽は速い。
スタタボよりも速い。
元ワークス乗りの俺が言うんだから間違いなし！
カプチンチーノより速いんじゃないかな・・。

ＹＲＢストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>341
YRBじゃなくてYRVな。

YRV（ノーマル）の藤壺テスト値　　134.3ps/6090rpm

>>342

しくった〜　ＹＲＶのことＹＲＢて書いちゃった〜　あ〜
最凶のプッツン車なのに〜　遅いとかいう奴もいるし〜

〇∧〃　でもそんなの関係ねぇ！
　／ >　　 そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

>>344
〇∧〃　でもそんなの関係ねぇ！
　／ >　　 そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

ま、YRV乗ってるけど、単にターボのラグがあるからドッカン臭いんよね。
加速もいいけど、アルトに負けるのよ。
そんな車。

>>345
ワークスってそんなに速いのか？
実は探してたりするんで興味津々。
150馬力は少し五月蝿そうだがS履いてインテR追っかけ回せるなら買っちゃうよw
kwsk教えて。

>>346
アルトワークスは速いですね。
加速は鬼です。
信号ＧＰでよくやられます。
アルトワークスで150馬力って・・・ちょっといじりすぎだとは思いますけどねｗ
車重が700ｋｇぐらいで、馬力64psでったかな。
乗ってて面白い車でしたよ。
でも、結構高いのよね。ワシが乗ってたのは96年のターボのやつだったけど、
60万近くしましたわ。諸経費込めて78だったかな。

加速はいいけど、インテＲを追っかけるのも可能かと思いますよ。
ミニカーみたいですけどね、アルトワークス。
ちなみに0-100kmまで７秒前後ですよ。

>>347
ふむふむ。
いやね、実際タービン交換辺りと山でやったことは何度もあるんだよ。
当時俺はGA2のA車だったけど直線は当然wちぎられる。
でもコーナーはいまいち速くなかったんだよね。
GA2は山によっては鬼だからいろんな車のコーナリングを見れるんだよね。
150は神経質そうだけど120ぐらいならお買い物にも使えて乗り易そうだなとは思うんだけど。
コーナリングについて軽の鬼な人の意見が知りたい。

>>348
なるほどね。
俺はほぼノーマルで乗ってたんで、何とも言えませんねぇ。
街ですっげー速いのみかけるんだけど、エロゲのキャラみたいなの
書いてあるから近寄り・・・別の意味で怖いのよね。
追っかけたことあるけど、カーテレビでエロアニメ流れてたり・・・キチガイでしたわ。
でも、速かった。
コーナーはどうなんだろうね・・・しっかりといじれば速いんだろうけど・・・。

ノーマル派なのでここまで！
あとはエロゲカーヲタク降臨を待つべし。

アプローズは？

茶屋町のシンボルタワー

istの1.5とヴィッツのRSはATの場合加速は同じ位なんですか？

>>348
アルトは左に曲がる時、横転しやすい。
ミニサーキットとかで、シビックとかミラージュが
インホイール側のリア側が浮いて3輪状態で曲がるのをよく見るけど
アルトは、2輪状態で曲がる。

そういえば、JZX110マーク２のグランデG-tbが出てない気がする。

ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARK_II/1008659/index.html
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/0100070802A4002082011.html
いわゆるオッサン系のグランデＧと外観上はほとんど（まったく？）かわらない

それで、ツアラーＶやiR-Vと同じ１JZ-GTE　2.5Lターボエンジンを積んでいる。
100系にあった3L NAが無くなった代わりとしてオッサン系にもターボを用意したらしい。

iR-Vだとリアスポや17インチアルミが速さを感じさせる
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070802D4004229002.html
また、純正・社外を問わずエアロ装備やローダウンも多い。

ツアラーV、iR-V、クラウンアスリートVなんかは有名だけど、
G-tbはあまり知られていないんじゃないかな？
（ちなみに、あまり売れなかったようで後期には存在しない）

ＹＲＶはマニュアル車の方が速いｷｶﾞｽ
２ｎｄ・３ｒｄの加速が半端ねえ

TRDのターボ取り付けたistの話って聞かないね

おれもスタタボ乗りだがノーマル状態だとインテにはとてもかなわないと思うよただパワーは簡単に上がるし足さえ詰めればかなりいい。正直そこまでメジャー車種じゃないから詰めてく人が少ないんだよね。

ＹＲＶに「typeR」みたいなシール貼ったグレードある？
バカッ速かったんだけど「何？ダイハツ車にtypeRのシール　痛車だwww」
なんてそんときは思ったんだけど、見間違いだったらスマン

>>358
Turbo Rならあるぜ。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f697597%2fp1.jpg

これじゃないかな？

タイヤ径小さい車は、首都高程度の直角以内のカーブは最高に速いが、
ヘアピンぐらいになると、サスの伸びシロが限界で、車傾く。
やはり軽量セダンタイプがいい。

>>359
ああ　これだ！ありがとう
さすがにダイハツ車にホンダシールはないか
Ｒなんてグレードあるんだね
でもtypeRのシールに似てない？
て腐った目はオレだけかな？　orz

>>357
そうだね。
だから中古も安いし程度も比較的良好。
マジレスでコーナーはかなり速い部類だよ。
EG6には負けた事ないって書いたけど、実はDC2にもEK9にも負けた事無いw
上手い人が相手だと微妙だなとは思ってたけどね。
実際EG6に乗ってたときよりコーナリング悪くなったと感じてたしね。
ちなみにEP82の前期厚揚げ無しでの話ね。
吸排気コンピュータだけ仕様で馬力は140有る無しぐらいかな。
ボディと足は徹底的にやったけどね。

スタタボのカキコするの別に構わんが、スタタボは遅そうに見えないって！
オーナー数人で粘着しなさんな。

ごめんごめん。スルーして。
もし他に話題があれば振ってくれ。

サイノスは？

>>365
そのまんま見た目通り激遅
おまけにクーペの意味がわからんし

>>366
｢携帯ageレス厨｣のID:8PyQoErUOに釣られちゃダメだよ！
今日、｢この子｣4つもレス書いてるww

>>360
スプリンター1300cc4MTにスターレットのターボエンジン載せて
速くなるでしょうか。

>>368
素直に1.6GTのエンジン載せた方が色々と苦労しなくて済むんジャマイカ？

コルトラリーアート'05 6.42
ALTO WORKS CR22S RS-X '94 (F6A DOHC改/ブースト1.4k) 6.50 (73) ←軽NO.1
ALTO WORKS CR22S RS-X '94 (F6A DOHC改) 6.67
アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU) 6.87
YRV (Turbo-X/4WD) 7.37
ブーン X4 M312S (スタッドレスタイヤ) 7.57←under1000ccNO.1
VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k)7.93
VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうｐ) 8.01
VITZ RS TURBO 8.02
STORIA (センターデフ/X4/'03) 8.33
VIVIO RX-R 2WD 8.53
MIRA(TR-XX/AVANZATO R/'97/排気) 8.72　
ALTO WORKS RS-R '88 (550cc/排気/ブースト0.9k) 9.05 (79) ←〜550cc軽NO.1
カプチーノ 9.27
Vits 前期型1.5RS 10.00

加速スレから軽の上位を全て抽出。これから分かる事。
YRVより速い軽は全て改造車。
軽を含めた1000cc以下のノーマル車だとMTでもYRVに勝てる車は一台も無い。
つまり加速感が凄いだけで実際はたいした事ない。
VITZはRSどころかTURBOでもYRVより遅い。
これが現実。

＞＞３７０
確かにＹＲＶ速ええー

でも１０００ｃｃ未満はＢＯＯＮ　Ｘ４がＮｏ１て書いてあるよ
ＹＲＶのエンジンをスケールダウンしてるんだよ
しかもスタッドレスタイヤというハンディーがあるんだから
ついでに褒めてください

ベンツのジープみたいなの速くないか？

こないだ早朝に新大宮ＢＰでぶっ飛ばしてる輩いたが
あの速さは異常

ベンツは化け物みたいなエンジン積んでるのあるもんな
ＣＬＫ ＤＴＭと遭遇したことあるけど見た目はイカツイエアロつけたＣＬＫ
中身は６００馬力近くあるモンスターマシン
おれの型落ちポンコツAMGじゃお話にならなかったです

>368
それ実際に居るよ。

>369
1300なら4E-FTEに載せ変えたのがいいかも

ベンツは買えないから却下

150をピタリ追走するトラック、漏れの右を一気抜きして行った

>>286です。
昨日、平日休みだったのでこの間試乗したYRVの銀（走43500km、03年式、）を注文してしまった。（衝動買いww）
嫁のファンカーゴ1.3を30万で下取りしてもらって総額35万で済んだ。
31日（大安）の納車が楽しみ！

>>377
そりゃおめでとうございます。
私はスタタボ元オーナーですが、いろいろ書いてはみたものの今のコンパクトカーの中では非常識な動力性能の車だと思ってます。
室内もかなり使える車ですしね。
ショックアブソーバーとブレーキパッドだけかえてやればスポーツ走行するんでも無い限り充分高級スポーツの乗り味になると思います。
騙されたと思って試してみてくださいw

ファミリアのスポルトが見た目と裏腹に意外と速いかも
ファミリアが速いはず無いって感覚あるもんな

>>379
スポルト20っすか？Mディーラーでは依然高値ですね。
あの型のファミリアって元F1乗りに、セットアップした
ドライバーがどうこう…って言われていましたね。

B12とB13サニーのVRなんてどう？
見た目サニーの単なるショボグレードだけどクロスMT付き。

100系カローラのTRD2000(3S-G)とかもどう？

YRVは悪い車だとは思いませんが、このスレではしつこ杉かな〜。
某carview掲示板でも1.3NAの最速がどうこうでYRVの粘着さんが
いらっしゃいましたが…

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　９台目　【GO!GO!】 [車種・メーカー]

いいんでないの？
このスレも通算10スレ目ぐらいだろうしYRVが祭になったのって数回しか無いような。
ATのみで瞬殺だった頃に比べれば時代も流れたもんだと思うよ。
スポルトだって何回も出てるネタだしね。
新しいコンパクトにパンチが無いのとスポ車に乗ってみてある程度わかってる人が少なくなってるのがイマイチ盛り上がりに欠ける原因ではないかと。
昔からの人もたくさん見てるんだろうけどレスするまでには至らないってとこじゃね？
俺はこのスレでそそのかされてカリーナGT買ってしまったアホタレですよ。
実際速いし何処の山行っても通行人にしか見られないけどねw

カリーナ どのくらい速いの？

>>379
スポーツグレードはリッター100PSが当たり前って時代に2000cc170PSだから速いイメージ無いかもだが、
オッサンエンジンとスポーツエンジンの中間くらいの特性で、下のトルク充分で上は意外と回るんで乗りやすい
ファミリアの車体にそこそこ上まで回せる2000ｃｃエンジン載ってると考えれば、遅いはずはないな

リベロGTとかウイングロード2.0ZVなんかはどうだろうか

>>384
リベロGTは、後ろから見たら、もろにバンだけど、顔つきはランエボ�Uだからね！
そんな俺も、元リベロGTオーナー。

先代のカローラの1800ccで190馬力のモデルなら
同クラス以下なら直線番長になれます？

このスレ的には、これでしょう！
h　ttp://6-6.cocolog-nifty.com/blog/2006/06/index.html

珍しく、進行が止まってる‥
俺のせいか？

・風に当たること 　一応オープン または大型サンルーフ
・スピード（加速含む　　0-100k/h 5.3秒
・車体のデザイン　　好み次第
・曲がり具合　　ヒラヒラスパスパ
・5速MT 　　


こんなのがあれば300万で買う！

>>389
あったとしても倍額以上は覚悟したほうがいい

>>389
スーパーセブン（ケーターハムニアセブン系）の中古ならOKだと思われ。
オープンというか剥き出しだけどね。
5.3秒きっかりは所有者の能力なので知らんけど。

>>391
なんならJPE or R500
(300ﾏｿじゃ買えなくなるがなw)

>>370
まったく信憑性のない、例の加速サイトだろｗ
そのタイム＋1秒が現実。

下から６行目、文頭四文字を声に出して１０回読もう

>>389 ロドスタ ターボ後付け

　　 　 　 　 　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 YRVヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 YRVヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
／

>>389
VTECなデルソルあたりどーでしょ？

>>395 >>397
おいおい300万なら･･･。

>>389
S2000中古で買えるぞ。
6MTだがね。

>>396
落ち込むな、また俺に任せろ！

YRV祭が終わったと聞いて直線番長してきました！

問題は遅そうに見えての解釈なんだよな。
直線番長なんて排気量がでかくて過給器がついて軽くなるほど速いのは当たり前だからな。
加速スレも100�`までだから面白いけどゼロヨンや零戦になったらたいてい予想通りになるから面白く無いだろうし。
結局ライトウエイトの実用車の勘違いスポーツグレードを探すか、そもそもスポーツカーとして認識されていないスポーツカーを探すかといった話になるんだよな。

ちなみに久々にこのスレ覗いてみて次の車なんぞ探してるんだが今の所心引かれる車はないなぁ。
検討してるのはEG6のB18CかB20B換装仕様かEP91TかSW20の3型以降か旧規格ワークスって感じだな。
完全セカンドカーなんで駆動方式も外見もステータスも要らないんだけど何か無い？

>>354
グランデGt-bの存在は知っていたけど、こんな外観なのか（中古写真）。
2Lグランデと大差ない、つか見分けがつかない。
覆面に採用されていたら、恐ろしいな。

　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｙ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｙ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｒ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｒ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｖ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｖ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |

>>401
全て遅そうに見えて〜の車では無いように思えますが、車としては
悪くない選択だと思いますが、鉄板ですよねー。
EP91Tなら82Tを。でもEPのNAに6速MTも楽しいです。軽ならVIVIOもよろし。
ところで、401氏は直線を重視？それともコーナーを重視？

ルキノ＆パルサー系のVZ-R（できればN1)かオーテックVer.（SR20改）
ミラージュ（アスティ含）のRS
プリメーラの影に隠れている感じですが、カリーナED＆エクシブの
スーパーストラット車（セリカの4ドア版みたいなモノ）
コーナー番長でいいのならGA2ですが、まともなタマがあるのかな？

>>401
冗談抜きでYRV。
オートマ運転出来るだろ？

>>404
あげてもらった車は乗っ(ていた)たことがあるのがほとんどなんだよ。
直線よりはコーナーが好きだし、コーナーよりはウケる車が好きだな。

定番車には定番になる理由が有るから否定から入るのは難しいよね。

>>405
一応免許持ってるから考えとくわ。

カリブのBZでどうよ

>>406
プロボックスバン1.5L DX 2WD 5MT　で

ある意味、公道最速といわれるライトバン。
その中でも、軽くて排気量あってMTだからいいんじゃね？
中古まで考えるともっといろんな車種がでてきそうだが

プロボックスで公道最速とか言われるとバナビーを思い出すんだがｗｗｗ

>>401
中古軽自動車専門店に務めてるおいらが来ましたよ。
セカンドカーなら軽がいいでしょ。燃費もいいし、場所もとらない。税金も安い。
地域によっては保管証明必要なし。

とりあえず、メジャーで速い軽を書き連ねてみる。
お勧め順で

アルトワークス RS-Z
ビート
VIVIO RX-R　（RAはメーカーチューンで面白いけど、エアコンもパワーウィンドーも無い）
カプチーノ
ミラ TR-XX
AZ-1
ミニカ ダンガンZZ-4

次点
キャロルXR

微妙な順番かもだけど、販売されてるパーツ（社外品）が多い順。
カプチーノ以下は団子状態。

俺自身セカンドカーでアルトワークス（フルモデルチェンジ前の丸目）乗ってる。
CPU、タービン交換、厚揚げ1.2k　シャシダイ乗せた事はないけど
ピークパワー100〜120psぐらいは行ってると思う。　これだけで改造費も30万程度。
軽スポーツはマジｵｽｽﾒ。

>>410
ありがとう。
ビートは微妙だな。
俺はいわゆる車ヲタなんで軽なら最低タービン交換は必要かも。
今乗ってるのはカリーナGTなんでそれよりしょぼいのは(値段や車格では無い)ちと勘弁。
一応ワークスは候補かな。
俺の狙い方としては千円あたり速さを重視している。
それが同じぐらいなら速いイメージの無い車が好きだ。
具体的に言えばレビンよりはカリーナが好きだった。
最近少し思うのがシビック非Rやスタタボには速いってイメージが無いのかなと。
だとすれば久しぶりに王道狙いも面白いと思ったのさ。
プロボやスイスポとか勘弁してくれよw
いくら金かけたら土俵にのるんだよ。

>>411
じゃ、少し王道を外してVIVIOで。
ワークスより俺は見た目好きだぜ。

営業車はボディがしっかりしてるし、基本的に余裕持った造りだから、金かけるならかけただけ速くなるぜｗ

まぁKeiワークスでも買えばいいんじゃね？

シティいいよ、シティ

いすゞギガ　V600

月刊Ｋ何とかってあるね。
クラウンやセドグロ以上の車で速くても達成感はない。
安い、小さい車でどれだけ速く走るかは腕だからね。
スターレットでGTRやポルシェに楽々先着する楽しさみたいなのは大きい。

>>416
スターレットもいじらないとその辺の速そうな車には追いつけない・・・よね。
腕だけじゃどうにもならない。

で、抜かしたら
セドリックとかのお兄さんは「アタッマきた！」になるわけですよ。
で、某当て逃げみたいになるわな。

ってことで、ＹＲＶを改造して280psぐらいにしましょう。

RVRも仲間に入れて

>>418
いいよ。
じゃHRVもMPVも。

なんか全然参考にならねえな。
金かけたらなんでも速くなるって、例えばプロボックスをどうすんだ？
パイプフレームにフルピロでマルチリンクの足付けて2J積んで外側だけプロボックスにすんのか？
外側がプロボックスである必然性はどこにあるんだw
アリオンとかの方がよっぽどウケるけどな。
車知らなければ遅そうで速い車なんてわかる訳無いと思うぞ。

>>411
VZ-RのN1とかオーテックVer（SR20改)に乗った事があるの？ネ申です。
N1に座った事はありますが、運転した事はなかとです。
手回しウインドーが泣けてきます。

スタタボは弄ったらGT-Rのノーマルとなら張れるようになる
けど、3ケタは用意してもらわないとキツイようです。

ウケ狙いならカロバンに4A-G＋6MTってどう？（実在します）
カロゴンの4A-Gではベタな感じがするので。
確実にカリーナGTより速いですよ。
今乗られている車を売るなら関東でどぞ。テンロクスポーツ系が
異様に高値安定しています。

>>421
ないないw
VZRは見たこともほとんどないね。
GA2もEP82Tも乗ってたよ2名公認ぐらいまでは改造してね。
EDの初代も乗ってた。
ミラージュは連れに居たしジムカで腐るほど逢ったよ。
BNR32にEP82で勝つのはミニサでないと無理じゃない？
ミニサならデフ、足ぐらいで充分だと思うよ。
3桁も何に使うの？

>>420
あんたから人に聞いときながら、なかなかな態度だな。

イマイチはっきりしない予算と求める車のクラスでは勧めようがないぞ。

クソッタレに採算度外視ならプロボックスのLPGエンジンのパーツ使ってヴィッツRS用のエンジンを
ハイコンプに仕上げて、AE111系の６速MTにwillwoodやプロミューのブレーキキット、ついでに足回りはアラゴスタに特注かけて
中古のファンカーゴに積んだっていいんだから。それぐらいの仕様なら全然居そうだけどｗ

金かかってもいいのか、それとも買った時から速いヤツがいいのかハッキリしろ。

サイノス速くしたい・

つ ポン酢け

何をポン付けだよw

ＹＲＶ　ターボＲ買っとけ

>>304
かつて240シリーズがツーリングカーレースで活躍して
「空飛ぶレンガ」の異名をもらったくらいだからな…
近年だとS80 T-6とかオススメ。
上品な外観に272psの直６ツインターボ、おまけにFF(！)
直線だけならなかなかいけるかと。

>>349
カリカリにチューンした痛車のワークス…　見たことあるような…

>>423
すまんすまん。
単なるネタ振りだよw
普通にスポ車から実用車まで10台以上乗り継いで来てる奴が２ちゃんねるのアドバイスを真剣に求めてるとでも思ったか？
無論、参考になる意見もあるし俺とは違った経験をしてきた奴の意見もあるから役に立って無いとまでは言わないけどね。
つーかあんた誰よw
単発IDで世話人面されても困るんだがね。

>>423
ついでにだがなんでヴィッツの1500にAEの6速使うんだ？
馬鹿にしてる訳じゃなくマジレスなんだが6速要るほど馬力のあるエンジンじゃないしハウジングがポン付けでないかぎり普通に5速のC56？使って腐るほどあるクロスミッションで下のギアだけクロスさせた方が費用的にも重量的にもメリット有るんじゃないか？
載せ換えとかマンガじゃないんだから合理性ないと普通やらんだろ。
ブレーキは、冷却系は、剛性はどうなのか載せ換えていくコトはそういうコトなんだと･･･湾岸風w

ちょっとアニメ・マンガの影響が強いようですね・・・。

00年式〜のVWゴルフワゴン

ODrcMikXO(4A/tJXDwO)

ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、　　　　　な
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　　　イ　　ん　　　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　 　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　　ヤ　て
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　ラ
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　し
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　 い
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　　　　子
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{　　　　！！

>>429
物知り顔で便所に落書きしてる暇があるなら、自分で車見に行けば？

10台乗り継いできてカリーナGTに乗ってる人にどうアドバイスをしろと・・・
しかも、GTっていつのGTかわからんし。60型か？

要するに微妙な車が好きなんだよな？
S13J'sとかエンジン強いし面白いぞ。パーツも豊富だしね。
S15のSスペックとかもいい

>>435
10台乗り継いだ人にまだそんなに乗ってない俺たちが物申すことは出来ないよな。
俺が今までに乗ってきた車で面白かったのはS13だけど、
カレに言わせるとどうせ「面白くない」とか「走りそう」とか言われるからな。

S15いいな・・・でも、速そうに見えるよね。

とか言われるからみんな書けなくなってる。

>>435
PS13NAとか面白いと思うよ。
Jsは希少車だしな。
86とかちまちま改造するよりはよっぽどまともな話だろw
ただし上位グレードが存在するのは事実だしスレに合ってるかは別問題だよな。

まあ、２ちゃんねるで言っても仕方の無い事だが書き方の問題なんだよ。
たいした論拠もないのに持ち上げたり落としたりしてるから面白くないスレになるんだよ。
同じ便所に落書きするのでも少しは気の利いたこと書いてくださいな。
マソコマソコ書いててもウンコ拭くの忘れて読んだりしないだろw

面白くて気の利いた事を書いているつもりらしい

はいはい。みんな仲良く。

リアシート外せば少しは速くなる？

>>440
横転しやすくなる。

この位、へっちゃら！
h　ttp://jp.youtube.com/watch?v=12tfQd43_Ik

>>442
俺の愛車じゃねーか

>>415
トレーラーヘッドと偽って販売していた純正で600馬力のドラックカーだろw


ムーブカスタムRS　マジおすすめ

今日コルトのターボ付きみたんだが、あれは速いのか？

ラリーアート？

アニメ・マンガの影響が強い割には、チューニング雑誌の王道は読んだ事が無いのかｗ

>>445
>>370参照。吊るしの状態で現行コンパクトクラスでは最速クラスかと。

>>448
そんでもって、YRVがNo2！

YRVがNo1でも良いと思うが‥

>>445
1500ccで160PSだったかだよ。
ま、1300ccで140PSのYRVオススメ。
値段はコルトの３分の１だよ。

YRV…郷の宣伝が強烈だったから

…正直、ダサイ　欲しくない　乗りたくない
まだ、コルトのがまし

>>452
ま、絶版だしな。
YRVのいいところ
・レギュラー仕様
・見た目そんなに速そうに見えない。
・中古で７０万ぐらい。

逆にコルトアリーアートは
・ハイオク仕様
・いかにも速そうな感じ。ランエボみたい。
・新車で色々つけて２００万

・・・ま、値段が同じなら俺もコルトですけど。

YRVってすごい車だなw
玩具として考えた場合、コルトは値段との相談だがYRVは選択に入ってこないけどな。
コルトターボやヴィッツ系のターボは売れないのは承知の上で出してきてる正統派のホットハッチだと思うけど。
ナメてると2000NAクラスまでなら喰われちゃうよ。
まあ、現行なら2000NAには某社の何とかRとか居るけどw

Ｋ同士だとネイキッドターボ、ムーヴターボに高速で負ける

>>444
たまにＫで高速抜くと粘着して追い駆けて来る車種の一つだｗ
他にも同メーカーのネイキッドターボも。

ｅｋにエアロ付けたら台風で付いて来る車減った。

コンパクト、小型車サイズで、ちょっと手を加えれば劇的に速くなるのって、
スターレットターボみたいに元々同じクラスでは速かったりする。
だからチューニングすれば何でも速くなる訳ではない訳だな。
その車の加速、最高速は上がるが、相対値として例えば筑波で4秒出したりするには限られて来る。
新しいチューニングショップ→走行会サーキットタイムトライアル→雑誌宣伝という販売スタイルも重視されるな。

>>454
ヴィッツもターボか。
マーチもあるのかな？
高速走るとヴィッツの速いのに遇うよね。
勿論ノーマルヴィッツなら後ろ勝手に千切れるが、ヴィッツターボはビタ付いて来た。

マーチはスーパーターボしか知らん
現行の12SRって速いの？

>>460
普通のマーチより速いよ。

>>459
ノリノリのとこ申し訳ないがYRVは普通車だと思うぞ。
そこんとこ脳内変換すれば読めなくもないんだが。
あんまり本当の事書きすぎると新免ちゃんにマンガヲタって呼ばれちゃうよw

>>259
マーチは大昔にならターボはある。
定番改造はスーチャー取っ払ってタービンでかくする奴ね。
K11のSR20DET積んだ4駆なら見た事あるよ。
正確にいうならパルサーGTiRの外側張り替えた奴ねw
マーチは代々レースがあったからそこそこ速くなる車の一つだけどな。
普通趣味の範囲で考えて新車で買ってレー車にまで改造するぐらいならランヘボでも買った方がお買い得だな。
まあ、その辺まで行くと個人の考え方の問題で正解と言うものは存在しないが。

ゴメ。459だ。
携帯はこういうとこが不便なのよw

つまりお金がない人で、非日常的な加速を味わいたいなら

「ＹＲＶ買っとけ」てことですね

>>465
いんや、アルトワークス買っておけってことだわ。
YRVは普通車だからね。
軽トップクラスの加速が味わえるアルトワークスオヌヌメ。

スレタイ嫁

>>467
俺に言ってるのかな？
ワークスなんて普通の人が見たら「単なる古い軽自動車」だからいいと思った。
カプチーノとかビート、コペンなら「いかにもスポーティーな軽」だからアカンと思うけど。

って感じ。YRVも見方によれば速そうに見えちまうよ。

いいかげん1300CC以下のクラスの話ｱｷﾀﾖ
つーか、「遅そうに見える」ってのは個人の主観でかなり変わるんだよなぁ。

俺から見ると一つ前のシビックタイプRと今回のタイプRはかなり遅そうに見えるのだが？

それは、ＴＹＰＥ−Ｒのわりに
遅そうに見える巨大なボディ　そしてフォルムってことだろｗ

ボルトオンターボビービー

キャンターガソリンガッツ

確かに現行TYPE-Rって舐められやすそうなフォルムだな。

>>463
＞K11のSR20DET積んだ4駆
私の知っているピンクのK11？だったらGTi-Rではなくて、ブルーバード四駆の
移植だったり。オーテックが試作でSR20をミッドに積んだのも（ナンバー付き）。
ラシーンのSR20車にタービン付けてドラッグをやっている人も。
プライベーターでEP82をミッド化した人がいるのにはびっくり。
スレ違い的でスマン。

>>451
YRVの性能は「R32GT-R」の半分！
R32‥280ps　YRV‥140ps
R32‥2600cc　YRV‥1300cc
R32‥36kg/m　YRV‥18kg/m
こんな車が、このスレで「祭り」になるとは‥

>>475
吹いたｗｗｗ
でも、Ｒ３２速そうですもん。
ＹＲＶの２倍速そうですもん。

ＮＣのコーナリングは間違いなく国産でも2本の指に入るよ！
・・でもパワーがね・・

コルトもビッツも早いけど四駆じゃないからなぁ〜
マーチもノートもコンプレッサーバージョン有るけど
モーターの四駆だしな〜

そこでキャミ（別名テリオス）なんてどうよ？
まぁ　エンジンはＹＲＶと一緒なんだが・・・・

ボルボ

アコード　ユーロR(CL1,CL7)
ただの、セダンだけど並のクーペより速い。
特にCL7の剛性は国産でも1,2を争う出来で、足も良い。

デミオかな。こっちはプログレなんだけど、山道で煽られすごい勢いで抜いていかれた初代デミオのおばはん

>>476
たしかに、「ＧＴ−Ｒ」は速い！と主張しても、
誰も否定しないし、祭りにもならないよなｗ

>>476>>482
お前らバカだな！>>475はYRVをけなしているんだよ。

>>483
知ってますよｗｗｗ
お前さんがバカだなｗｗｗ

はい9GaIHHMd0、釣れた宣言ﾄﾞｿﾞｰ
　　 ↓　　↓　　↓　　↓　　↓

>>485
すまん、>>475は俺なのだ！
仕事の帰り際に「会社のPC」でカキコした。
「YRVの話題」が終わりかけたのでなんとか引き伸ばそうと‥

気持ちは分かるけど無理に引っ張っても臨むような結果にはならないよ
そんな俺のyちゃんは車検中、あと数日でカムバックの予定

>>474
当たりですね。
住んでるとこ近いかもね。
YRVはなに勘違いしてるんだかw
社交辞令で庇うんじゃ無かったと反省しきりですわ。
RB26タービン流用は遥か昔からある技なのにw
これで個人的にはスタコの後継はヴィッツTRDに決定です。
つか、EP元オーナーはたいていそう思ってるんですがね。

ロドスタNC

ロドスタ普通に代々速いだろ。
遅いとか言ってるの実車知らないアフォだけだろ。

>>490
夢見るのはゲームの中だけでいいよ

>>490
本気組の スイポ改にすら勝てないのに ナニ言ってるんだか・・・ｗ

ロドスタは遅い。
乗ってたからわかる。
妄想？

スタタボに5E載せ替えてTD05くっつけて昔乗ってたが、かなり速かったよ。
ブースト1.2で300PS弱あったからゼロヨン2リッタークラスはあんまり負けなかった。（四駆は別）
ロドスタにもTD05のキットくっつけてた。
だってロドスタは遅すぎなんだもん…

ﾛﾄﾞｽﾀは遅い。
乗ってるからわかる。
だが楽しい。

ストーリアX4とフォレスターSTIは遅そうに見える。
が、かなーり速い。マジ、反則的。

ロードスター速いと思うけどな。
ターボ、N2とやったことあるけど普通に速い。
感覚としてはコーナーの速い86って感じだよ。
もちろんノーマルでは本気のスイスポには勝てんだろう。

手を入れりゃ遅そうに見えて早いのは当たり前

>>495
STIってだけですでに速そうなので却下
ストーリアは外観のパッと見では分かりにくいのでOKかな
車好きならすぐに分かるんだが一般人ならビックリするだろうな

>>498
ストーリア＝デュエットでおｋ？

>>497
まあ、そりゃそうなんだが。
なにか明確な欠点がある車なら手を入れれば劇的に速くなるがそうでない車の方が多いわけで。
ロードスターは遅いが常識だけど車としての出来は悪くないよ。
1600なんかは元々ファミリアのエンジンをたいして改良せずに積んでるからバランスとって組み直すだけで速かったりする。
遅そうに見えるってのは外見だけじゃないだろ。
外見だけならランエボも初代GTRもタイプRもそういうコンセプトで作られてる訳だしね。

しってる？ストーリアにはX4以外に1.3NAハイオク仕様110馬力があるんだよ。結構楽しめそうだよね。

>>501
ツーリングの存在自体は知ってたが、ハイオク仕様だとは知らなかった
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=DA&shashu=S020&fmc=F001&mc=M005&grade=G001

たしか、足回りも専用品だとどこかで読んだような気がするが…

ただ、このスレ的には前スレ、前々スレで既出のようだ。
さすがにもう出尽くしたかもしれんね

デュエットにも110PS・ハイオク仕様あるんですね。

しっつこいけどマジで勘弁してくれ。YRV速いよな。
友達の運転させてもらったんだが、高速の合流車線で現行フェアレディZをかもれたよ。
余裕でついていけた。あっちも必死だったようだが。

抜き去る時のフェアレディZオーナーのひきつった顔が印象的ｗ

いい加減YRVの話題に飽きた訳だが。



そんな事より、キャンター速くね？

トラックならＶ８に限る

YRVがコンパクトのわりには速いのは認めるよ。
ただねぇ、インプSTiより速いとか現行Ｚより速いとかまで言い出すと、ちょっとアレですよ。
はっきり言う、0-100ｋｍ/ｈも中間加速もインプSTi＆Ｚの方が圧倒的だから。
高速の合流、つまり中間加速でＺと同等はないよ。トルクもパワーも違いすぎる。
だいたい、なんで後ろ走ってて相手の顔が見えるんだ？ｗ

ＲＸ7とＳ2000は街中運転していてどちらが楽しい？

YRVオーナーの一部（だと信じたい）はイタイということでFA?

初マイカーがサイノスEL54のMT、今はYRV4駆ターボR乗りな自分だけど

次車候補にゴーン顔のプリメーラ20Vの6MTを考えるのは、ここの住人を続ける者としては

ありですかね？どんなもんでしょ？

ストーリアは地味な秀作ですよね。MC前はツーリングでなくても
1.3NAはハイオクのヤツなので、クラシック風味の外見でハイオク仕様が
あったりする…のですが、X4に限らずトランスミッションに問題がある
ようで公道レベルのスポーティ走行でも根をあげることが多いようです。
良くも悪くも、当時は軽メーカーの設計基準だったのでしょうね。

あと、サーキットなどの絶対タイムに関してはあまり期待しない方が
いいようです。GA2みたいな物だと思って乗ると肩透かしを食らいます。
でも悪い車では無いですよ。

>>510
選んだ理由と予算によるよ。

それよりも、無理やり話題をぶったぎる｢トラック厨｣の方がウザい。

プジョー 106

過去に誰かが書いたのだが、このスレタイに一番ぴったりなのは

Ｆ１のペースカー

これにとどめをさすね

>>512
レス�d。

隠れグレード好きで、スポーティーな雰囲気重視なんだけど
自分の乗り方を考えるとスポーツカーでは車が勿体ないと思い候補に。

あんまり有名じゃなく「ひそかに頑張る」余裕を持った車が好み。

予算も大事だね。よく考えて決めるよ。�d。

>>50
ＹＲＶ乗りの俺が顔を真っ赤にしてますよ！

まぁ、どの車にも言えるけど、基地外オーナーいるわな。

ってことで、基地外は去りますよっと。

信号ダッシュならクロスミッション車が有利！
高速なら大排気量が有利！
実際に走らせて評価しよう。

>>513
YRV乗りか？肩の力抜けよ

>>518
そうとも言えない。

>>513
YRVターボなんて 峠では 旧スイポ（改）にすら太刀打ち出来ないんだからねｗ

「峠でなら勝てる」という解釈でよろしいですか？

当然 ミニサでも勝てるんじゃね

>>521
お前のスイポッポは改造してて、ＹＲＶは改造なしですかｗｗｗ
それは・・・アホかと。はいはい、アンタの勝ちよ。ｵﾎﾎ。
でも、改造してても直線は負けるんだろうなｗｗｗ
ｱﾊﾊ

今、ＹＲＶのカタログみた。
この車は、このスレにはもっともふさわしいのかもしれない・・・
フツーの地味なデザインで、シルバーなんか見た日には全く記憶に残らない。
しかも背が高い、１５５０だから立体駐車場選ぶ必要がある。
ちょっと古めに見えるし、何故かスズキのソリオとイメージが被る。

オレ、この車が１００キロオーバーで自分の車追い抜いていっても
うわ、あの車あんなに飛ばして大丈夫なのか！？と思っちゃうよ。

>>510
それ、オレが今年売った奴かもしれない。
もし買ったら、大事に乗ってやってくれ。

>>525
どうも、ＹＲＶのシルバー乗りです（恥
確かに地味です・・・。ファンカーゴに間違われます。
背は高いけど、立駐入れますよ。
ワゴンＲより１０センチ低いですからね。
古いのは確かです。もう７年近く前の車なので。
１６０キロまでは余裕で出ますよ、この車。
サーキットの直線で試しました（｀・ω・´）

このスレに相応しい車なんていくらでもありますよ。
旧シティ、カローラスプリンターのGT、ランタボ、サニーVZR、ランクスアレックス系の2ZZ、ファミリアGTZ、プログレの350とか。
程度の問題なんで人により見解が違うでしょうが、YRVも昔から度々出て来る一台です。
ATなんでたいてい落選して居ましたけどね。
それを短く書くとYRVしつこ杉となるんじゃないですか？

選挙はどうでもいいや
ＹＲＶのターボＲ探しにいってきま〜す♪

>>527
旧シティはドッカンだったらしいですね。
俺のオヤジが乗ってたらしい。速かったらしいね。
ブルドックだかだっけ？
ランクスも速いねぇ。面白い車ですよね。
ＹＲＶがＡＴだからって落選ですか・・・意外に速いならＡＴでもいいのではと・・・。
ま、主観で違ってくるので、いくらでもありますよね。
速そうに見えて意外に遅い車もね。

>>528
選挙行こうよ！
公明党に入れようよ！
ちなみにターボＲもいいけど、パノラマパックターボもいいよ。
ターボＲ高い＞＜

>>529
旧シティはGA2の事ですね。
シティターボが遅いなんて思ってた人は当時居なかったと思います。
シティはしょぼくなったと思わせといて速かった。
それがGA2ですね。
このスレは自分の知る限り5年ぐらい昔から有るし、いろんな人がまとめてきていますからたいていの車については議題にあがってますよね。
YRVに関してはATしか無いというのが主な落選理由だと記憶しています。
まだまだEP91もEG6も現役でごろごろありますから、YRVが絶版車部門で速い車とはちーとも思いません。
単純に知名度との落差でしょ。だから解ってそうな人も否定はしない。
そんだけの事ですよ。

ぶっちゃけ勘違い痛いって感じですね。

ミニカ

>>530
長文乙

>>530
途中で書き込んでしまった。
長文乙
シティのこと勉強になりました、ありがとうございます。

しかし、このスレは５年前からある（らしい）のに３台目かぁ・・・マターリですな。
YRVはターボじゃなかったらMTもあるけど、ま、普通の走りよね。
もうちょっと時が経てば当選できますかね？

勘違い痛いって俺のことか？
ま、いいけど。
車オタクじゃないからあんまりわからないや。

半年ＰＯＭってきますね＾＾；

>>531
ミニカダンガンいいよいいよ

ＹＲＶいぢめだな…良さを認めたくない奴が必死になってる…

>>533
キチガイの言うことなんてスルーすりゃーいいよ
どうせボロイワゴンＲ乗ってるんだろうからｗｗｗ

オレはボロイアルトワークスですがｗｗｗ

>>534
しつこいからだろw
スレ的には認めてるし残念ながらそそらない理由もはっきりしてる車だよ。
速いなら速いでいいんじゃない？
スイスポ程度ならまだしもZやインプに勝てるとか妄想全開話はご遠慮願いたいがねw

コルトラリーアートよさ気だね。
対抗してノートターボとか1600積んだフィットとか出てくると楽しそうなんだが。
意外とってライトウェイトのちゃちな車しか考えにくいよな。
レクサスIS350が遅いとか思わないもんな。
峠でつめるならBNR32にしたところでたいして速くないし。
まあ、YRVがありならカロGTやランZやランタボ辺りは当然ありだわな。

>>535
しつこいかな？535の感じ方じゃないかな？
スレ見てみたけど、ＹＲＶが速いって意見あるよね。>>504とか>>454、>>378、>>370…疲れたわｗｗｗとにかくＹＲＶ速い発言は何個かあったわな。

インプに勝ってる動画はようつべにありますよ。ＹＲＶのドライバーがハリキリまくりな奴がですがｗｗｗ
インポがなめてたんでしょうね。

１３００以下ノーマルならＹＲＶでいいんじゃね？コルトラリラリは走りを追求してるからな、速いな。出だしはオレのアルトなら同等かな…

NOTEのターボとか出たら楽しそうだね。FITはTYPER出るんじゃなかったかな？ニッサンはまた元気ないみたいだからな…。

なんかさ、車はＧＴとかTYPERとか付いてれば速そうだよなｗｗｗカルディナとかレガシィとか。
ま、みんなで意見をしっかり聞くべきだな。


で、お前さんは何に乗ってるんだい？

>>536
>>286です。
明日「夕方」納車なので夜にレポします。

>>536
おまえさんが選んだレスには俺が書いたのも有るわけだがw
俺は今ポルテとAT210の二台体制ね。
AT210の前はEP82を二台乗ってさらに前はEG6、GA2、EF8、AW11、FC3S、AE86等乗ってきたよ。
んでなにが知りたいの？
いろんな人の意見が知りたいのは俺も同じなんだが最近スイスポとYRVがしつこいんだよな。

個人的にはボンネットにエアスクープあるだけで
いかにもインタークーラーターボで速そうってイメージがあるんだけど…
そういうのが全くない標準グレードと変わらん外観で
そこそこ速い車がこのスレにピッタリだと思うけど…
そうなると大幅に数が限定されてしまうけどね。
パルサー、ルキノ、サニーVZ-Rあたりは当てはまるね。

>>536
ん？レポやるならその車のスレがいいかも知れませんよ。しつこいって言われますよ。

>>538
あらｗそうでしたかｗしつこいのに付き合ってあげてたんですね。
ポルテいいね！かわいいよな…連れが欲しがってたわ。
アルト壊れそうだし買いたいなぁ…パッソも視野に入れてたんだけどね。
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ブーン

AT210って知らないから調べてみた…意外な車ですな。
このスレにピッタリかと。

スイポッポも郷ひろみも悪くないからあんまり怒らんといて★

なんで現行マーチとかノートだとかの名前が出ない？遅いのか？
早そうに見えるからダメなのか？
俺はあまり見たこと無いけどコンプレッサーバージョン
なかなかだと思うけど。

>>541
コンプレッサーバージョンがありになると
後付のスーチャーやターボつければどんな車種でも速くなっちゃう気も。
bBやヴィッツのスーパーチャージャーとか…

>>542
確かにね。
その辺りはグレーゾーンなんだよ。
改造の有無、メーカーチューンドの可否、特別仕様車を認めるかどうか。
出してみるのは個人的に有りだと思うけどね。
善くも悪くもネタ切れ気味は確かなんだよな。

>>540
意外でもなんでも無いですよw
このスレ的には超メジャーな一台です。
カリブやカロゴン勧められても困るんですw

意外にの定義ははっきりさせた方がつまらん争いは回避できそうな気も。

サクシード

>>536
そのYRVとやらが速いのは判ったから産業でよろしく。

541です。
なるほど。そうですか。ディーラーで普通に買えるし
後付でも無いかなーと思ってました。

超メジャーな割には話題に出てないから
出尽くした感じですかね。

つまらない論争がなくなるとつまらない気がする。

>>545
ＹＲＶ信者じゃないんだがｗｗｗ
サクシードよりプロボックス

「遅そうに見えて意外に速い車」ならぬ、「遅そうに見えて意外に速い女」もいるね。

・スープラをちぎった改造K11マーチ乗りのおばはん
・大金持ちで上品なマダムなのに６速ＭＴのフェアレディＺを乗りこなすおばあちゃん
・初心者マーク５つも付けているのに家族のランエボに乗っているお姉ちゃん

BNR34乗ってかっ飛んでったおねーちゃんなら見たことあるな

>>536=540=ID:/952zqpXO

一部の痛いＹＲＶ海苔の痛い発言を集めてみたり、自分のレスに「しつこい」ってレス付けたり
面白い人ですね君。

ＹＲＶ海苔は痛いのか多いのか？　ＹＲＶ本スレ覗いてみたら普通だった。
１人だけ例の動画を貼り付け、インプより速い！！叩かれてるからヘルプとか叫んでたが放置されてたｗｗ
ランエボ/インプSTiは0-100ｋｍ/ｈがノーマルで５秒台（インチキ加速サイトは４秒台ｗｗ）なのは周知の
事実だからＹＲＶの方が加速力あるなんて、ＹＲＶ乗ってる人達も信じないだろ普通は。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Jvjuk2hXIEY
最初のコーナーから２速全開の立ち上がり。ＹＲＶじゃ到底勝てない
ttp://www.youtube.com/watch?v=Fs4iFFBQTDY&mode=related&search=
コルベットＣ6 vs インプSTi（ラリーステッカー仕様）。例の vs.ＹＲＶより良いスタート
ttp://www.youtube.com/watch?v=fHX-4fiXGng
どっかの競技会の映像？？

コンパクトの中ではＹＲＶは速いと思うが、インプやＺより速いなんて発言はしない方がよい。
間違いなくキティ扱いだｗ

>>550
速さ関連のスレだと何かに付けて基地外に絡まれるランパブインポはｶﾜｲｿｽ。

どうでもいいから本題について語れや。

個人的にはプロボ、スイスポ、YRVは三重苦です。

漏れは涙目インプのSTIに乗ってるが、リアスポレスでグレードを部品共販から
買った1.5グレードのに換装してある。ネタでだがｗちょっと車を知ってる走り
屋君の「ありえない」という顔を見るのが笑える。

八王子付近で出没するからよろしくな。255タイヤ履かせてるから異様だぞｗ
この前のヴィッツRSに乗ってるやつになんか、信号待ちで思いっきり見られたしな。

なんにも自慢になってないしそんなの世の中にたくさんいると思うぞ。しかも出没地域まで暴露して‥

大昔のサニーのライトバン。東名高速で振り切られた！
何キロ出るのかリミッター付きのｂｍｗは相手にならなっかた。

三菱　池巣歩津で高速はムーヴターボ、ネイキッドターボ、ヴィッツターボに負けたが、
ノーマルヴィッツパッソなんかに負ける事はまずない。

>>553

そういう一瞬でばれるのは逆効果。

自分も「偽ブライトン仕様」を目指したことがあるがボンネットの穴のために断念した。
インタークーラーを前に移して、NAボンネットにする程の根性はない。

ギャランVR-4にvient GDIって貼ったら気づかなくね？いま思いついたんだが…

>>553>>557
GCインプワゴンWRXの「カサブランカ仕様」を静岡で見た事があるけど、
ボンネットダクトと図太いボクサーサウンドで「車好き」にはバレバレ！
しかし、14インチ位のホイールを履いてたカモフラージュはポイント高い。
>>556
わかりづらい「当て字」は止めてくれww

ここでインプ、ランエボとかって、無しじゃない。

シビックのＶＴｉってやつ。
何気に速い。
カタログ値だけ見ればNA1500ccでは１番速いんじゃない？

↑実際は ＮＡ１．５なら スイポ改が一番

カタログ値で語るなよ・・・実際に乗ってみれ。

キャラバン意外と速いな。

クルーもいいんｼﾞｬﾏｲｶ。
LPGはアレとして、ガソリンは一応RB積んでるし。

RB20Eじゃ速くはないだろう

レガシィＢ４のＧＴ系

スターレットのEP82ターボはやいぞぅ〜！無茶しても壊れにくいしね

>>567
スバルのターボは前から見るとバレバレだ。
後ろから見ても社外？と思わせるような太目の純正マフラー。ターボ車だとすぐわかる。
それとも1.5Ｌ用の極細マフラーでも付けるのか？？
インプ、フォレ、レガともターボ車は280ps級のエンジン載せてるし、
速そうに見えて実際速いから却下だろ。

まぁスタタボも遅い車には見えないけどなｗ

>>531
どういう意図で書いたか知らんが、これは意味深だｗ

４Ａ３０積む前の５バルブ３気筒の３G８３のマシンだとダンガンは散々既出としても、
ＮＡでもよく回って楽しいエンジンだったと聞くね。

知り合いの下駄車だったポンコツのダンガンをたまに借りてたけど、アレはやばいｗ

普段スイポ乗ってるけど、軽４ターボマジ面白いと思った。
３０００回転過ぎからの暴力的な加速。あれはたまらん。

旧規格の軽って面白いね〜。

どうでもいいから早く俺の次の車教えれ。

マジレスでS2000クラス撃墜可能な奴を頼む。
面はヘボイほどよし。

RX7

↑旧スイポに一千万掛けろ

アホが乗ってるダサダサのボロシビック

>>571
スーパーセブンはいかがですか。

セダン系でも可なら光岡我流にRB26換装とか
ガリュー２の4500のエンジンを積んだ限定車とかはいかが？
（10台限定だったと思われるのでオロチよりもレアかなあ？）

>>575
全部へヴぉくないじゃん。

俺も外見ボロボロのＥＧ6かＥＫ9でなんとか・・・と思うけど。
まぁ某マンガじゃあるまいし、同じ技量と仮定した場合、軽＆コンパクトじゃ
Ｓ２０００に太刀打ちできないと思う。加速・旋廻とも違いすぎ。

>>575
マジレスしとくけど超7は検討した。
俺はブランド指向ではないのでパチモンでも全然OKなんだが保管や昼乗ってコンビニ行くのに不便だからちょっと無理。
あと、乗った事あるんだがあの車は怖い。
へたなのかもしれんが楽しんで走れない。

>>576
それを探すのがこのスレだ。

ハイデッカーバスにウイングロードでフルボッコされた訳だが
エアロクイーンwwwwwwwwwwww速えよwwwwwwwwwwwwww


orz

>>571
プロボ、スイポ、YRVのどれかから選べばおｋ

>>579

勝てるわけねー。次元が違う。

>>580
条件もかかれてないのに勝てるとか勝てないとか書いてる時点で…
俺が上げた3車種はどれも積載量と搭乗人員でS2000に勝ってるぜ！

マジレスすると、サーキットで勝ちたいのか高速で勝ちたいのか峠で勝ちたいのか高級感で勝ちたいのか、その他か。
サーキットならシビックR、高速なら2Lターボ系、峠ならスタタボでも乗っとけと。
高級感ならプログレでいいだろう。結構速いし。

>>581
シビ尺と二�gターボ系とスタタボは遅そうに見えるって事でいいんだな。
あとS2000は割と高級感あるぞ。じっさい高い品。
プログレは親父が乗ってるから速いのは解るが高級感では趣味の違いこそあれどっこいどっこいだ。

マジレスなら超7や普通7の方がまだマシだw
スタタボぐらいじゃ少々改造した所でAP1には勝てまいて(体験談)w

>>581
忘れてたw
その他についてkwskおせーてくれ。
馬鹿度で言えばスイスポとかならわかるんだが。

S2000って本気仕様だとかなり速い車じゃんｗ

壊れるほどにアクセル踏める車なら　>>579で十分満足だろｗ
壊れてもどうでもいいしなｗｗ
　

>>582
車を知らない一般人にEP3やスタタボ見せて速いって言っても信じないと思うぞｗｗｗｗ
2Lターボはまぁ車種によるだろ。

つーかS2000自体がこのスレにあってないんだから、S2000に勝てるといわれてもかなり微妙。
腕にもよるがあれだけ速いNAを持ち出される時点で、このスレに出てくる車と速さを競うこと自体にかなり無理がある。
ぶっちゃけ腕がかなり上でなきゃまず勝てないし。
…でもS2000が高いのはわかるが、アレを高級感あるって言うのはちょっと…

で、その他ってのはまぁゼロヨンとかジムカーナとかダートとかの競技とか。
もしくはパーツの多さとかコストパフォーマンスで競ってもいいし、その辺はご自由に。

どう見ても1300ccクラスの車では
峠だろうが、サーキットだろうが、ジムカーナだろうが、高速だろうが、0-400ではS2000に勝てません。
本当にありがとうございました。

残念ですが654×2の1308CCターボでAP1に勝てそうな車を一台知っております。

アホ話はさておき勘違いの走り屋君相手に勝てる車を探さないと意味ねーだろw
スイポとか勘違いの走り屋君か競技バカぐれえしかのらねーっての。
AP1は速いし高級ですよ。ある意味勘違いなぐらい高級。
見積りとか取った事ある？
どんがらオプ無しですらあまりに高かったんで逃げ帰って来た俺様が言うんだから間違いないw

値段が高い＝高級 とは違うと思うんだ

>>586
0-400ってどんな車？

>>587
ネタか本気か分からんぞ。　本気にしそうなDQNいそうだから補足するが
ロータリーの1300ccは2000cc相当だから1300ccクラスではない。とマジレス。

話は逸れるけど、峠とかサーキットデビューしたい若者諸君
スイスポとかYRVは価格的に買い安いかもしれないが、ノーマル状態でははっきり言って遊び倒せない。
少し無理してでも1800cc〜2500ccクラスのスポーツカーを買う事をお勧めする。
若いうちは無理しとけ。
スポーツ走行の腕が未熟なのに20代後半でそんなの買うと正直自己嫌悪に陥るぞ。
低コストスポーツカー（スポーツタイプカー）は落ち着いてから買え。

>>589
それは釣り？
ttp://www.motorsportscom.info/mscpickup/trust/
ここの記事見てもう一回質問してください。

何乗っても速い奴は速い。

>>591
おめーの国語力の無さを指摘してるんだろw
ネタも面白く無ければ国語も出来ない。最悪だ。

>>590
誰に言ってんだかw
本気の若者が２ちゃんねるなんて真に受けたりするかよ。
個人的にはパワーの足りない車で練習したやつの方が速くてハングリーになると思うが、そんな車は見当たらないしそんな車を探すネタスレではスイポ程度が大人気だw
あと、ルーチェのロータリーターボはマジで速い。
よく解ったなw

>>590
若い頃はオッサンセンダンに乗ってたが、35になってGDB買った。
後悔はしていない。

つかな、無理すんの勝手だけど、任意保険掛けられない様な無理は止めてﾎｽｨ。

貯金なんてして何になる？

なんて低脳なレス達なんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

貯金は経済の流れを止める自己中心的な国家反逆行為だ

パークウェイ

世界唯一のロータリーエンジンマイクロバス

ビートル

チューンすればなかなか

誰がどれほど知識持ってるか分からんが
改造とかチューンなんて自分の走るステージに合わせてよっぽど作り込まないと速いなんて実感できない。
それこそ1300ccクラスの車を2000ccクラスのスポーツカーに対抗できるぐらいにチューンしたらいくらかかることか。
簡単に改造とか言う言葉出てきてるが、排気量低い車を改造するぐらいだったら
2000ccクラスのスポーツカーを買った方がよっぽどお得だよ。
ゲームみたいにスプリングレートや減衰力やギアレシオやデフの効き具合を簡単にいじれると思ったら大間違い。
素人が簡単に入手できるパーツの調節度合いなんかたかが知れてるし
ブースト圧にしたって、ポン付けのブーコン使って圧だけ上げると燃調合わなくてパワーダウンするなんて日常茶飯事。
キャパシティ少ない車のチューンなんて車の寿命縮めるだけだから「改造したら速い」とか言うべきではないな。

スレ違い申し訳ない。

>>600
正論ですね。
改造すればどんな車でも意外に速くなりますよね。
スレ違いだけど、いいレスだと思いますよ。

下り低速コーナーで　スマート乗りやスズキツイン乗りの根性のある奴は
普通車とは別ものの動きで曲がる　笑えるが速いでぇ　こけそうやが　

>>600
どこのコピペだw
ノーガキはいいから具体例を示せやw
最近の車は善くも悪くも精度が昔と比べて段違いにいいから手を加えてバランスを崩すデメリットは多くなったがな。

雑誌やマンガやネットお手軽検索の知識ではメジャーな車の情報しか入らないのは当たり前。
空気圧でもガソリンの残量でも車の動きは変わります。
そんな事はどうでもいいから見かけヘボくて速い車教えろや。

個人的にはシビックVTiはかなり速いと思います。
3SGEの車も普通に速いです。
スペオタにはわからない世界だなw

あと一つ素朴な疑問。
ロータリーの排気量換算は出力的には理解出来るが実際の燃焼量は同一排気量のレシプロの何倍になるのかね？
エキセントリックシャフト？の回転数とローターの回転数の比がわかる人いる？
単純計算すると2回転(レシプロ一回爆発ね)で654ｼｰｼｰが12回爆発するから燃費は6分の1でもおかしくなさそう。
まあ、そんなはずはないけどね。

>>595
病気や怪我一生しない人には無用

>>604
ローター3回転で3回爆発してエキセントリックシャフト1回転

　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　ヽヾ〆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ　　彡 　　　ﾐ ヾ 〆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　巛i|l|liiヽ　　ミ 　　 彡　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |　　　　彡ｿii　 ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|ΑΑ　 ／／i lii＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (ﾟ∀ﾟ*／／ ＜がんばれ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉi_/´(^)´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　(
　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　　/　″ ,＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 んん〜,i〜ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 / /　／/ヽﾉ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　（_（___／

>>606
ん？
おかしくね？
ローター三回転で爆発は9回だろ。
構造的には6気筒の2ストで1気筒が654ccと見ればいいような気が。
後はエキセントリックの回転数がキモだろ。
まあ、スレ違いなんだがw

ロータリーエンジンのアニメーション
ttp://memesinta.hp.infoseek.co.jp/re/anime.html

スマソ。自己解決。
税制上の事は置いといて効率の悪い2616ccレシプロ4サイクルと同等だ。
ターボ付きならRB26DETTと理論上燃費は等しくなる。
案外わかってるようでわかってないことって多いんだよな。

>>603

お言葉だが、あなたこそ具体例を示すべき。
能書き垂れてるのはあなただよ。

↑
加えて、スレ違いも謝罪させていただきました。

2000ccのスポカって何よw
S2000の新車がコミで350マソとして(あれは2200ってのは無しの方向で)。
例えばEP82Tの3型を中古極上で手に入れたらコミで50マソ(もっと安い？)ぐらいか？
超高のオーリンズ系でもビル系でもバネまで入れて50マソぐらいか。
当然Sタイヤ履いて意味なく高いホイル履いてセットで30マソ。
ブレーキも替えなくても構わないがローターまで替えて20マソ。
吸排気とタービン替えて(これまたいらない)インジェクターも替えてECU現車合わせしてついでにクラッチとデフ組んで100マソ。
余った100マソでボデのスポット増ししてロールバー組んでブッシュ替えてナビ付けてウーハーぐらいまで付けちゃってついでに吉野家で特盛牛丼喰って。
確かに厳しいなw
ここまでやってS2000に勝てるかどうかはドライバー次第だな。

このぐらいでいい？

そこで、スポ車にS2000ていうｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰうｐがNAのままでは
難しい車と、お手軽ﾌﾞｰｽﾄうｐ可能なﾀｰﾎﾞ車を比較する理由がわからんｗ

直線番長程度なら安上がりだからな　ﾀｰﾎﾞ車のﾊﾟﾜｰうｐ

>>614
それは大人の事情って奴よw
車の事知れば知るほど排気量と重量の壁はこえられないと解る。
豚丼と牛丼の壁みたいなもんだな。
それとデフの効き方調整するやつなんて普通居ないぜw
それこそゲームぐらいの話だろ。
イニシャルなの？ロック率の方？って思ったのでムキになってみた。

そもそも車種によってタイヤからバネレート、デフの有無(LSDね)、ブッシュ、剛性ぐらいまで違うのにたかが足回り換えるぐらいでガタガタ抜かすなっつーの。
実際の速さよりナメられ系の車を探すスレなんだからな。

話を逸らして申し訳ない。正直俺は1300ccクラスの車はいじったことない。
ただ、今乗ってるR34 25GTtを峠とサーキット両立できるようにいじったら軽く250万はオーバーしたから
1300ccを満足いくまでいじったところで150万は堅いのではないか？
壊れてもいい事を前提に改造するなら150万なんかいらないかもいれないけど、乗り回すならそうもいかなくなるでしょ。

俺の場合は峠、専用サーキットのドリフト仕様（ER34 25GTｔ）
タービン交換、CPU調整、前置きインタークーラー、オイルクーラー、エアクリ
機械式LSD、強化クラッチ、軽量フライホイール、強化プロペラシャフト
強化タイロッド＆アームASSY、エキマニ〜マフラー、社外サスペンションキット（車高調）、前後タワーバー
アライメント調整なんか自分でできないから、ショップ持込で15万↑
タイヤ、ホイール F/18in/255　R/18in/255

ここからは趣味だけど
社外油温、水温、排気温、ブーストメーター、ターボタイマー、ロールバー、4点式フルバケ、小径ハンドル、社外エアロ
（フルコン入れるなら　ブーコン、エアフロコントローラー）

本気で上位クラスに勝とうとするぐらいの改造だと
一時的にしたって激しい走りになるから各パーツの強化も必須になると思われる。

本気でスレ違いになるから俺はもうここで引いとく。スレ汚し申し訳ない。

イチローの二千万マーチってどんだけ速いんだろうね

インプ関連のスレじゃWRXですら改造してSTIに…なんて言ったら基地外扱いだからな。

ティアナの3.5ｌってまだ出てないかな？
直線だけはそれなりに速そう
信号ダッシュは苦手だろうけど

インプのSTIワゴンって丸目インプまであったんだね
見たところでSTIバッヂチューンにしか見えないけど

スレ違いでもなんでもない。
レベル外だ。
ドリフト小僧が偉そうにすんなっつーのw
おまえの事だろw
R32のGTR買っておんなじ金額でいじれよって話。
推測で物言うなと日付前にレス。

間に合わずw

>>617
ＪＷＲＣで優勝した 旧スイポ改が１２００マソらしいから もっと早いんじゃないの

１２００マゾ

>>621
大人気ないと思ったが･･･あんた、人を見下した態度はどうにかならんのか？
ドリフト小僧の何が悪い？「グリップでも走れます。」って言えばいいのか？
そもそもグリップで走れないとドリフトコースや峠でドリフトなんかできないよ。

で、偉そうなあなたの意見は何を以てして意見できるレベルと評価されるんだ？
偉そうにしてるのはそっちじゃないのか？

R32で何しっろて？R34より上とか思ってるの？
俺はR34乗る前BNR32乗ってたが、体感的にR34より勝る部分は無いよ。
マシン剛性、総合的な耐久性、拡張性どれを取ってもR34の方がほとんど上。

R32は有名になりすぎた上に過大評価されすぎるから「R32乗れ」とか言う人間多すぎ。
グループA時代に無敗を誇ってからはR32人気が急騰、また歴代の有名ドライバーはほとんどR32に乗っていて、R32の事べた褒めしてたからな。
俺もそれに憧れてR32を買った。
R34の場合はその人達に言わせりゃR32を凌駕するマシンだよ。何を以てしてR32いじれとか言ってるのか聞きたいわ。

憶測とか言ってるけどEP91やEP82を280psにしてサーキットや峠でR34に確実に勝てるのか？無理だろ？
まぁ、コーナーが緩いオーバルコースなら圧勝できるかもしれないけどね。
改造して云々ってのはすでにこのスレではスレチってのを示したつもりなのに
なんでこんなに食って掛かられなければならないんだか・・・。

R32がいいマシンなのは確かに同意だし、R34がそれ以上にいいマシンなのは確かなのだが…
いわゆるGTという、1日に500マイル以上の長距離ドライブで考えた場合、俺はR33を推しちゃうぜ。
R32とR34はスポーツ、レーシング方向でいい車だよね。

とりあえず、そんなに速さだけを追求するんだったらベイロンでも買えば？
いわゆる羊の皮をかぶった狼を探すスレだよな、ここ。

つーことで、これをおまいらに出してみる。
っガリュー2

おれはスタタボ乗りだが‥腕が同じくらい速い乗り手ならGTRにはどんなとこでも勝てません。自分の好きな車が一番と思いたい気持ちはわかるが客観的に見たその車のレベルを知っとかないと上手くならないよ。

スレチで失礼だけど、GTRって32でも中古で３ケタ万円もするしな。

ミニキャブ

>>625
おいら別人だよ、と先に断っといて…
EP82とEP91の速さはナメない方が良いよ。
別に280psまで馬力あげなくても、元からの軽さが非常に有効なんだ。
そこから、ツボ抑えた軽量化と補強、足回りを入れると…むちゃくちゃ化けるんだよ。
一般のオーナーが実現するレベルのチューンドR相手なら、走るサーキットにも
よるけれど、鼻で笑って相手になるレベルじゃなくて、R乗りは目を三角にして
逃げなきゃまくられる速さを潜在的にスターレットは持ってるよ。
そこまでやってるスターレットは主にミニサとかジムカーナに現れて、
国際クラスのサーキットにはあんまエントリーしてるのを見かけないけど、
実際に見かけたら、あなたもかなりスターレットへの認識を変えざるをえないと思う。
あと、ホンダのシティね。
現存数減ったけど、ホンダのシティもヤバイよ。
コンパクトカーも、要注意って事で。

>>629
ミニキャブに振り切られたのか…？

改造中がウゼーな。

GA2は知ってる人にとっては普通に速い車であって、
遅そうとは思わないが、
一般人にとってはとても遅そうだな。

軽くて短いのは限定されたステージでは意外と速いよね>>602

>>631
フルボッコされた

マジェスティだったんだけどな、こっちは

>>633
GA2は安くて異常に速いと誤解があるみたいだけどマイナー車特有の糞高いパーツをある程度揃えてボディ補強した上での話だからね。
当時の新車価格から換算するとランエボ一台買えるぐらい金かけたら三速余り使わないコースで2リッターのFRぐらいは楽に料理できますよって話。

サーキット一つ取ってもカートコースからドリフト小僧用サーキットもどき、国内格式、国際格式と様々でそれぞれのコースで得意な車が存在するわけ。
小僧が使うサーキットでBNR32だろうがR34のただのターボだろうがEG6やEP82の本気仕様でひねるのはそんなに難しくない。
俺は改造厨本人だが先に失礼な話をふってるのがどっちだって話だよw
よく知りもしないライトウェイトFFの世界に首突っ込んで、揚げ句自分は元32R乗りの34tのタービン交換車だから格下の話は知りませんってw
そういう失礼な奴にはボロFRいじってる暇があれば同じ値段で最上級グレード買って改造しろや馬鹿と。ぐらいしかかけてやる言葉が無いねぇw

ドリフトの世界が奥が深いのはよく知ってるぜ。
ただ、どこをどうひいき目に見てもこのスレとは全く関係ないけどな。

>>630 サイノスは？

>>635
2輪じゃねーかｗｗｗｗｗ

34は新車時800以上、中古でもメンテされたのは500する代物。
しかし、34は排ガス規制で大きくパワーダウンした現行規制車。
ちょっとした改造でゼロヨン９秒の底無しモンスターに変身出来る32、
量産車で筑波1分3秒のフェラーリ超えの33に比べてしまっては、
規制のキツイ34は走りではなく飾りのマシンと言わざるを得ないのは仕方ない。

>>637
サイノスは…
昔、銭○で作られたターボ化されたゼロヨン仕様は見た事があるくらいで…
サーキット本気仕様は見た事がないなぁ…
だから、本当のところのパフォーマンスってどうなの？って問いには…わかりません。
すみません(;^_^A

>>636
シティはみんな箱変えで、AT車両まで買い漁ったからいまだに程度の割りには
高いタマ多いよね。
タマ自体も、もう無いしなぁ。
別に本気仕様じゃなくても、ボディと足回りだけで軽く遊ぶのも楽しい車だったんだよなぁ。
そんなライトチューンでも、同クラスでは速い方だしね。
スターレットはソレイユで遊ぶのもありだと思う。
なんにせよ、非力でも軽い車はそこそこ速くて楽しいよ…

>>639
それはちょっと違う認識だよ…

>>636
話をふったも糞も、
>>633で初めてこの話題に首突っ込んだわけだが。
いきなりダラダラとレス書かれても困るね。

少なくとも>>500辺りより後ろには俺の書き込みはない。

ノーマルでも素性が良いから、見た目よりは速いよ、GA2。
スレ的にはぴったりだろ。

>>639
排ガス規制たって、弄っちゃうならあんまし関係ないだろ。
どっちにしろ、スカイラインは遅そうには見えませんよと。

>>633
ゴメン。
あなたに言ってるのは前半だけ。しかもあなただけに言ってるわけではない。
誤解を与えて申し訳ない。
後半はアンカーミスで小僧に言っとるw

ミラJターボ

後ろから見たらまんまオバチャン軽なんだが、
加速はミラターボそのもの。
見た目より速い車だと思う。
しかも５ドアなので便利。


俺のポッケ（バイクだが）

見た目も遅そうだが、
実は高校生の自転車に直線でぶち抜かれた。
見た目以上に遅いバイク。

改造云々がスレ違いと言う意見もあるみたいだけど別にルールは無いからなw
違法改造ならまだしも合法改造ならオーディオ付け替えるのと何もかわらん。
程度と車本来の持つ特性を生かしてるかどうかの話。
スターレットの話にしたところでタービン替えてゼロヨン最速だってのは個人的にどうかと思うが、
車重とこのクラスにはなかなかないターボ車というメリットをいかしたらさほど特殊な条件設定しなくてもRやスープラを充分つつき回せる車な訳だからな。
意外に速いって話だから別にノーマルのプロボックスの話してもいい品。
どうせネタもないくせに文句だけいっちょ前に垂れるなっつーのw

改造したら意外と速くなる車スレ立てればいいんじゃね？
そしてこのスレは本スレにしてさ。

名案だな。

俺天才ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>647
んで僕ちゃんはどんな車がどんな状況で遅く見られる割には速いと思うの？
ノーマルで構わんよ。
タイヤも純正だよね。

> ID:WPCGczdJO
いい加減うぜぇよガキ

>>648
状況：直線冬道（北海道

車種：ブーンX4

改造：多分なし。

タイヤ：スタットレス

感想：
高速道路で見かけたパッソ！かと思ったらボンネットんところに例の穴が。
噂のブーンX4ですか！
ノーマルかわからんけど速かったです。
見た目もパッソやブーンと同じだしね。早そうには見えないよね？
ボンネットの穴ふさげばさらにgoodでしょ？

と、書いてみた。
いかが？

>>649
光岡の改造車だしてる奴がずいぶんだねぇw
何で俺がスルーして周りからもレスが付いてないか解るか？
確かに俺も大人げないがw別に俺はおまえのレスなくても困らんよw

>>649
だな。どうせこのスレの常連さんなんだろ。
自分の車最強！とか、この車乗ったことないけど、速いらしいから欲しいなーって妄想が
膨らんでるのさ。

・・・ガリュー2とは渋いですなｗ
ミツオカイイヨミツオカ

>>651
>何で俺がスルーして周りからもレスが付いてないか解るか？

自分人気者発言とは痛いですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾；；；；；

>>650
いや、全く文句ないです。
意外と知名度ないしね。
ちなみにストにしろブーンにしろ改造しても速いです。
改造して速くなるのは素質がないと無理。
だからある程度緩めにみましょうや。

甘かったw
やはり辛口のままでいるわw

>>655
ニヤニヤ（・∀・）

>>651
ちょっと待ってよ。あんたガリュー2乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。GT-Rやスープラが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。大衆車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。光岡車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにガリュー2は世界のVipが乗
りたがる車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

しまった、1箇所改変し忘れてた…orz

あのね。
俺一応専ブラ経由だから。

２ちゃんねる的なテクニックにはあんまり興味ないのよw
たまーに本物が居るから覗いて祭にしてるわけ。
正直にいっておまえらのレスなんて興味なしw
別に書いてもかまわんよ。ほら、枯れ木も山の何とかって言うでしょ。

2ch的なテクニックと言うのはコピペ改変のことか、メ欄仕込みのことか…
どっちにせよワロス

更に「自分はオタクじゃないよ、2chなんかどうでもいいんだよ」的発言。
いや、これはポイント高いね。
レベル的には中2くらい。

これから神と呼んであげるから、鳥付けてくれ。

>>659
だんだんおかしい発言が目立ってきたな。車の運転すらできないんじゃないか？

中ニ＝イニＤ大好き！ハチロク！ハチロク！

ハチロクしか知らないボーヤにAE92を見せたら何て言うんだろう

O＝ケータイ
0＝ＰＣ
でないの？

AE92は免許取り立てのときにほしかったなぁ

ケータイからテストカキコ

>>659
＞専ブラ
お前はブラジャー専属の下着ドロか！

AE101

>>667
元オーナーとしてこういうこと言うのもなんだが、アレは速そうに見えて意外に遅い車じゃないかい…？

中古で買ったんだが、VVTの切り替わりがぜんぜんわからなくておかしいなぁと思ってたら、
5000回転オーバーで狂ったように加速を始めてびっくりしたのはいい思い出。

>>666
そりゃブラ専w

しかし最近レベル低いのな。このスレ。
92と101だったら92のが速いよなw
86は論外としても。
92は個人的には名車だとオモ。

92＝ミニソアラ

コルベットZ06

>>616
俺と車種も同じだし、似た改造メニューだ。
GT-tはあまり改造してる人いないよね。俺は色々な車乗ったが、GT-tが一番楽しい。
今は500馬力くらいなんだが、これ以上あげると、きつい感じ。
タービン交換レベルになると、リアのトラクション確保がこの車の悩み所じゃない?

時代錯誤の ID:WPCGczdJO は華麗にスルーしとけ。

どう考えても隠れツアラーVの
クレスタルラーンG（特に前期）に決定だろ？

>>668
セダンGTも形式は同じと言う罠ジャマイカ。

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのプレオ。いまどきの軽には珍しくＭＴの設定があり、何げそこいらの普通車より遥かに刺激的な加速をしたりする。
代車で乗って以来ほしくなった

YRVターボは速いと思う。直線だけならなｗ
ＭＴの設定がない時点でおわっている。どんなにパワフルなｴﾝｼﾞﾝを積んでもＡＴではそのパフォーマンスを存分に発揮できない。出だし遅い、コーナー立ち上がりﾓﾀつく、運転していて楽しくない。
車を知らない人が買う車だなあれはｗ

>>676
所詮は軽w
新型セレガ、ガーラの加速に負けるよ。

>>475
YRVの性能は「軽ターボ」の倍！
軽ターボ‥64ps　YRV‥140ps
軽ターボ‥660cc　YRV‥1300cc
軽ターボ‥約9kg/m　YRV‥18kg/m
だから、この車が、このスレで「祭り」になる！

なるほど
軽の倍がＹＲＶで、ＹＲＶの倍がＧＴ−Ｒってことか。
コンパクトのわりには頑張るねＹＲＶ。スペックだけなら２リッターＮＡクラスと並ぶじゃん。

サイノスのレベルだろ

プロボックスの話題だすなら、ホンダのオルティアタイプRを忘れたらダメだな。
営業車では、あれが最強。

ttp://www.auto-g.jp/news/200505/11/user01/index.html
これ？改造車を含めて考えると確かにすごいな。


あと、営業車って商用車って意味か？オルティアは乗用だよ。
商用はパートナーだな。まぁボディは変わらんと思うけど

>>682
ホンダのあの年代は何乗っても基本的に速かった。
今でも一部モデルはその名残があるんだろうが最近感じるものが薄くなってるね。
個人的にはPWRで6-7辺りだと十分スポーツ走行は可能だと思う。
逆に4を切るような車は二駆だと速く走らせるのは難しいな。
衝突安全基準以来、全てのクラスで200-300�`�cぐらい重量増してるから相対的にライトウェイトは厳しいね。
トン切りの車探す方が難しい。
GA2はボディが緩くて有名な車だったがダート以外ではロールゲージ入れる人が少なかった。
たかだか10�`�c程度の重量増がタイムに響くんだよな。
紙屑ボディのホンダが色気を無くしてるのは止むを得ない部分もあるかもな。

コルトターボよさ気だな。
新車コンパクトならこれかブーンだな。
コンパクトの値段じゃないがなw

>>683
そう、パートナーの事だよ。
軽くて速い！

>>680
実際YRVは110馬力位しか無い。したがって早くない。

>>684
最近のはどのクラスもどんどん重たくなっちゃって、残念ですよね。
現行でt切りで思いつくのはマーチくらいでしょうか…
あれの前期1200cc3ドアMTなら、870kgですからねー。
ただ、アシに弱点あって実際はそれより100kg重たいフィットの方が速いという残念な結果が…
フィットはGA2の抵重心と優れたサスペンションジオメトリー引き継いでいて、
なかなかあの形からは想像しにくいラップタイム刻みますよ。
フィットアリアなら、リア重心低いから案外もっと速いかも…
カッコ悪いですが…
90年代は意外な速さを持つ車が多くて楽しかったんですがねー。
カルタスとかも地味に速かったし…
もちろんホンダ車なら、普通のSiでもそこそこ速くてみんな驚きつつ、安く
楽しめたのになー。

シビックフェリオの普通の1500ccですら、4AG積むカローラGTだったかな？
あれより速くてド肝抜いたなー。

軽さは車両の七難隠す…

これを地でいく車が楽しかった時代ですね。
懐かしい…

>>687
フィットはいい車だね。
新入社員にはとりあえず薦めてる(メーカーやディーラー勤務じゃないが)。
あえてそうしなかったんだろうけど気違いグレードは欲しかったね。
AE101系はカローラの方がレビンより軽いから(しかもセダンだから剛性もある)あえてカローラを選んでる人が多かった。
身の回りにも二台居たしね。
しかしエンジンが糞過ぎるよね。
92後期をデチューンしたらあんな感じになるのかなっていうぐらい。
残念ながらSOHCのVTECと大差ない馬力だろうね。
最終型になると別のエンジンかってぐらい良くなるけどね。

ちょっとパパの専用車って感じのかるーい(いろんな意味でね)車が無いのは否めんね。
古い車はそれはそれで面倒だから新しいに越したことはないんだけど。

>>687 サイノスは？

>>684
「たかだか10�`�c程度のロールゲージ」 って３点式ですか？
公認なら　６点でも ３０�`はありますよ

レスありがとう。

>>630
EP82と91はいじれば大化けするのは知ってるよ。舐めてないよ・・・。
ご指摘の通り、走るステージに寄るってのも織り込み済みだったのだが・・・。
「改造すれば」比較条件も変わってくるし、大抵の車は意外と速くなるからね。

>>672
リアのトレッドと減衰力をどうにかすればもうちょっと稼げそうだけど
マッタリさせちゃうとGTRには無い程良いオーバーステアが薄れちゃうのが嫌だよねぇ。

>>682-683
>オルティア　これいいなぁ。そのままオルティアだから行楽とかにも使えて色々便利そうだよね。

>>690
はいはい。
勘違いでした。すみませんねぇ。
脳内変換して勝手に読んどいて下さいw
クダラネ。

ファミリアSワゴンの１５００Ｒ

スポルト２０の影に隠れているが
実はスポルト２０より速いやんちゃ坊主。
ぱっと見はフツーのおばちゃん仕様だけど
1500ｃｃでVVT付きの130馬力（VVT無しだと110馬力）
スポ２０より軽くて、ＦＦ５速MT仕様があって、燃費も良くて、
税金も安くて良いんだけど、地味なのか目立たない車。

ちなみに８２のスタタボよりは遅い。
でもレグナムの２.４LＮＡは加速でちぎれるビミョーな速さｗ

>>683
アース線がいっぱい付いてて萎え。

>>693
ちゃんとマツダ名のS-VTって呼んでやろうぜｗ

ファミリアSワゴンが出た当初はスポルト２０はなくて、１．５Rがスポグレード扱いだった
（今調べたら１．８Lもあったんだね。でも４WD用のおとなしいグレードとされてたのかな？）

車雑誌で1.5LのRを土屋圭一が振り回してるのが記事になってて、
「この車面白いよ」ってコメントしてたのが印象に残ってる。（提灯かもしれんが）
あと、この雑誌の記事ではボディカラーが白で、シビックタイプRのチャンピオンシップホワイトに
近い白色だったと思う。確か当時のカタログでのイメージカラーも白だったような・・・

なんで、自分の中ではファミリアSワゴンってのはファミリーカーだけどちょいスポーティな車種って解釈してる。
1.5Lの130PSエンジンはシビックのVTiみたいなイメージかな（まぁ車重は重いけどね）

最強の営業車はADバンだろ！
どっかでパルサーGTi-Rのエンジンにプリメーラのミッション、その他諸々ってのがあった気がするんだが…

http://www.agweb.jp/specialedition/agvan/specialedition01.php
…とりあえず先にぐぐって見たらあったから張っとく。

このスレのために生まれた様なクルマwww

http://www.auto-g.jp/news/200708/01/newcar04/index.html

１馬力１万円切ったか。
昔は累進課税みたいに高くなってたが、
いい時代になったねえ・・・

スペースアロー

>>693
面白そうだね。
俺の父親ぐらいの年代の人間はマツダの車はロータリーでなくてもよく走るという人が多い。
まあ、某フォード勤務の方が多い地方なんでひいき目が多いかもしれないが。

最近、年齢のせいか腹八分目の車の味がわかるようになってきた。
俗に言うすぽーてぃーカーだよね。
絶対的には足りないんだがオナニーするには充分って言うか。

>>698
一馬力一万円って懐かしいね。
まさにスタボの時代の話。
ただ、今の場合は絞り出した一瞬の一馬力でなく余裕の一馬力だからね。
車の性能当たり単価は確実に下がってると思うなぁ。
ブレイドの3500がネタじゃないとして、思い出すのはキャバリエだね。
特に見るべきものが無い平凡なスペックだったけど乗ってる人は妙に確信的なんだよな。
所さんはアメ車狂いの馬鹿だなあと当時は思ってたけど理解が足りてなかったのは俺の方だったような気がするわ。
数字に出ない(出にくい)よさがある車は見つけるとうれしいよね。

スペースウイング

遅そうに見えるって条件はどこにいったんですかね？　オルティアはOKかな
で　ＲＶＲの4G63車

オルティアはジャン・レノがCMやったからそれでOK

クイントインテグラは既出？
つーか、ホンダの車ばっかりだな。

シャリオにも4G63積んだ打ち上げ花火みたいなモデルがなかったっけ？

リベロは有名…だよね。

シャリオのリゾートランナーGTとプレーリーリバティーのハイウェイスターGT4はガチ

>>693
それ、多分前に俺がガソスタの板で書いたおじいちゃん客が乗ってたレッドゾーンが７５００から始まってる
ファミリアと同じエンジンのヤツだね。鉄チン・ＡＴだけど軽やかに吹けてたなぁ。

ストーリアのツーリングとか１．３Ｓみたいない位置付けかな。
地味なクセに速い、という意味では先代インプの末期に追加された１．５Ｒより上だね。

>>706
でもリバティーのＧＴ４調べたら、あのスペックでリアブレーキはドラムってのが萎えた。
それぐらい面倒見てやってほしかった。

SR20DETのＸトレイルは？

>>705-706
俺が>>387で出しているのに‥

スマンコ…
正直、きっちり読み返してなかった…

自分の現在の愛車や過去の車遍歴を振り返り
｢遅そうに見えて意外に速い車｣を挙げる方が時々おられるようですが、
貴方の運転術で速く走らせているのであって

決して　隠れた名車　ではありません

>>712
しかし、乗った事無い車を「名車」とか言える人間は
車の構造やスペックから力学まで図面と外観だけで全てを弾きだせる超能力の持ち主しかいないと思われ。

>>713
禿同w
脳内の小僧は黙ってろって感じだなw

ＦＤ3Ｓにはどうしても勝てないんだね。

>>708

嘘だっっっっっっ！

http://www.carsensorlab.net/catalog/nissan/prairie_liberty/1013/
http://www.carsensorlab.net/catalog/nissan/prairie_liberty/915/
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1500256/profile.html

嘘だっっっっっっっっっっ

これが「隠し事」ってヤツだな　日産おまえは死んでいいぞ　つうか死ねーーーーっ！

最近>>715のマルチを良く見るんだけど、なんかあったん？

自分の自慢したいだけじゃないの？

チンポ？

真珠入り？

>>697
俺もそれ聞いて驚いた

どうせなら ヴィッツに３．５Ｌ（ＭＴ）積んだらいいのに

>>723
マーチにあるでよ。

>>723
今見たらブレイド３５００は重いね
1480キロもある。
それで一気にさめた
1200キロくらいならすぐにでも欲しかった

>>700
たしかにマツダの車って、性能の割には良く走ると思う。
絶対的な速さは無いんだけど、運転してて面白いという感じ。


>>707
まんまそれですな。
8000回転のタコなのに、7500回転から赤な奴ｗ
4500〜7000回転位がおいしい領域で、最後の500回転はおまけ。

実際に走らせて速い車を上げた方が正解のような…
グリーンのGA2（ジムカ仕様）乗りが言ってみる。
知り合い（クラブの人）のスポーティーカーを色々と乗ったけど、シティだけは犯罪的な速さだよ。インテに乗り換えした人から購入したけど、後悔なしですね。
エアコンが無いのが残念無念。

>>地味なクセに速い、という意味では先代インプの末期に追加された１．５Ｒより上だね。

インプのターボはクラス最強の速さだが、"インプの1.5Ｌ"はクラス最強の遅さ。
地味なクセに速い×
地味なうえに遅い○
誤解がないように付け加えるけど、インプ1.5のＡＷＤは安定感と剛性感はＷＲＸ級。
パワーだけが著しく欠如してるだけ。

クルマはワゴンでそこそこの車重があるのに、出力は切りのいい１００ばりきなのだ。

>>727
全くその通りだとは思うんだけど現存台数の問題が･･･
元々CZi、CRiの台数が少ない上にATもあって、しかも古くて競技使用。
希少性から言うと86のパワステつき探すぐらい難しいんじゃない？
と元GA2のA車乗りが言ってみる。

あの時代の車でいいならカルタスのインジェクション車とかスイスポよりよっぽど速いけど。
ちなみにスターレットソレイユでも十分速いと思うよ。
下手すると700�`切っちゃう時代だからね。

サイノス語れない奴らがごちゃごちゃ言ってんじゃねえよ。メーカーからある程度のパーツが出てる車はポテンシャルが認められてるんだよ。その辺わかってんのかな？あ？

誰でもエンジンスワップできるとは限らない訳で

>>731
はよ語ってみw
ダサイノスをどうすれば速くなるんだw

サイノス叩いたり、スイポッポ叩いたり・・・そんなにトヨタのＡＥなんちゃらがいいのか？
このスレは・・・

ＡＥ９６サイキョー

>>733 軽量化 スペアタイヤ外し

http://jp.youtube.com/watch?v=fvPfi-ZeQRM

この86は反則だろｗ

>>736
うはｗｗｗ水戸納豆ｗｗｗ

ってゆうか左ハンドルかおｗｗｗ
軽量化しすぎだしｗ

サニトラの積載0化

>>736
ぶったまげた。あの加速を見て笑いが止まらないｗｗｗ
これ車検通るの？

>>733
まず日本語をしっかりと勉強しろよ。

>>740
ああ、ゴメン。
センター試験は198点だったんだがかなり昔だからなw
んで速く説明して戴けますか？

>>697
タダでもｲﾗﾈｗ

>>742 サイノスあげるよ

過走行（２５万キロ）の１０セルシオあげるよ

↑リサイクル費用を浮かす積もりだなｗ

>>741
速く説明って…あんまりがっかりさせないでくれる？
俺はお前の現ｶﾉじゃねえんだからよ。

高速走ってていつも思う。
大型トラックの加速のいいこと。

↑根性が違うんだよ

>>734
サイノスってターセル・コルサみたいなもんだろ？
カレンの方がカッコいい。

どーせ、速く無いんだし。

>>747
大型トラック、馬力は凄いよ。
荷物積んでなくて軽いときは速いよ。

最近の大型は90キロリミッター付いてるくせに、リミッターの誤差程度で追い越しかけてるから
団子になっててウゼェな。東名の追い越し車線に入ってくるやつ邪魔すぎ。

>>749
カレンって・・・だよね。。
職場の同僚がカレンだったんだけど、何これ・・・って思ったよ。
セリカ買えないからカレンなのかな？

初代デミオ。
FDを修理に出した代車なんだが、これがなかなかどうしてか、ハンドリングはいい。ただ、素早くブレーキをかけるとリア側がゴソゴソいうのが気になる。

>>739
E/Gの型式が変わってるから、当然改造車検だけど、通せない事は無いでしょ。

>>754
シートベルトとかサイドブレーキとかないから、
通らない気がするがｗ

エボ７ＧＴＡ
の
リアスポなしに
後ろのエンブレムがセディアになってるのがいた
出だしの挙動はＡＴなのに
信号ダッシュでどうしても追いつけなかったｗ
明らかに３ナンバーボディなのに気付くのに時間かかった･･

>>756
物好きもいるもんだねｗ

エボ�ZＧＴ−Ａは即出だよ。
でかいリアスポもオプションじゃなかったかな？
だから普通に買うと、ちっちぇリアスポだったか、リアスポ無しだったかだと思う。
ダクトボンネットも無し。
エボを主張するのはバンパー内部の前置きインタークーラーのみ。
エンブレムまでセディアに変えるとは・・・・。かなりの確信犯だな。

逆に１６系アリストで太いマフラー付いていていかにもヤル気な仕様だけど
実はノンターボな同僚のアリストは恥かしい。

>>756
ところで、あんたの車は何なのよ？
「常識的」にそれを書かないと話が進まんよ。

>>760 サイノス

なんでランヘボ相手のゼロヨンもどきで車種が必要なんだろう。
たいてい負けるだろw

ランヘボなんて、どうでもいいよ。

パークウェイロータリー




意外とﾊﾔｽ。

↑あんなトルクスカスカどうしようも無い

パトカーから逃げてる VIP使用の初期セルシオ


あぁ・・・スピード出るんだ な感じでした。

直線だけな！重たくてつまんないんだよなー

スピードは出るが、そのスピードでるまでが遅い

つまり加速が悪いとはそういうこと

>>768 RX7のこと？

>>769
まだFDはましなほうだと思う
なんとかたいていの国産VIP仕様は255馬力ので加速でぎりぎり勝てる


現行LSにはチューンしないと無理だけど

VW ジェッタ2,0T。
だだのマイナーなセダンだけど直噴ﾀｰﾎﾞとDSGの組み合わせで国産車自主規制ｵｰﾊﾞｰまでは出る。

>>768
セル塩だって、世間一般の車で考えたら速い部類なんだが。

７は加速悪い？

>>773
GT-Rやエボやインプやレガシーとかの280馬力のAWDと比べると加速悪いね

あとV8の300馬力ぐらいの車両重量1.5tぐらいのマスタングよりも280馬力モデルのFDは加速遅い



いくら軽くて最高出力あっても排気量からくるトルクには勝てない

もしかしてS2000よりも遅い？

セルシオとチェイサーの車各が近いな

加速も似てるの？

>>777　Get！だお（＾ω＾）

レガシィってFDよりも速かったのか…
レガシィは実際に乗ると遅く感じるけどな

レガシーは体感速度はとても遅く感じるけど速いんじゃないか？
ＦＤは音もうるさいし視点も低いから実際の速度よりも速く感じる
ＦＤのトルク感の無さは凄いけどなｗ　でもコーナーリングは抜群にイイ

六型でも？

>>775
それは流石に無い。

グランツーリスモ厨まざってる？

スレチだけどFDはRSとバサーストでは全然違うよ。
改造するんならまた話は違ってくるけど。

Keiworksなんてどうよ？
新規格はあまり速いイメージないんだけど軽ターボならそこそこ速いんでない？

昨日買ったばかりのレビンはクソ遅くてアタッマきた！
最終型だ！？
そりゃー遅いしウンコだから売れなくて当たり前だのクラッカー！！

インプＮＡ

>>784
詳しく書いてみれ。
1500のレビンなんてくだらねえオチだったらry

何もついてないベースグレードじゃねーの？

FZやXZだったら遅くて当たり前だなｗｗｗｗｗ
BZ-RやBZ-Gで満足できないなら、車格をあげる以外にねーよ。

まぁ可能性としては>>784の腕があまりにも低いか、駄目な個体引いたか、そのくらいじゃねーかな。

サイノスより遅いの？

111BZGレビン乗りだが、普通に速いと思うよ。
上まで気持ち良く回るし。30万で買ったが満足。
まだ６万しか走ってないしな、乗り潰すぞ。
遅そうに見えないけど、以外と速い車だとおもう

E38の７５０ＩＬは早いよＶ１２だし。多気筒は加速がいいはず。

まぁな、レビトレはシビックに負けたイメージ
強すぎて、遅いと思われがちだからな

普通に速いと思うよ。少なくとも、スイフトとかよりもね

初代デミオＧＬ-Ｘ。
ステアリングはかなりしっかりしていて挙動が掴みやすい。あとはタイヤをもうちょっと太くハイトの低いやつに換えてバネを硬めのやつにすれば、下りは相当速いし面白いよ。
おれはコンパクトFFに新境地を見出だした。見直したよ。おまいら、おれのデミオＧＬ-Ｘ(代車)ＡＴについて来れるかな？

AE111とEF8だったら、どっちが速いですか？

首都高乗りだが、法人のマヂェスタは結構速いと思うよ。
個人タクシーゼロクラとか個人タクフーガも、コンフォートタクシーを瞬抜きして行くが、
マヂェタクやマヂェ法人は隣の一瞬の迷いを見て、瞬速で車線変更。
事故で急ブレーキの時も、交して行ったり、ピタリ停止出来たの皆マヂェスタだった。
プリクラッシュ入ってるからか？
まあ加速はセルシオエンジンだから、クラウン抜いて当たり前なんだろうけど、
それにしてもマヂェスタの出足の鋭さには驚く。
ただでさえV８で重いのに、人乗せてるから更に鈍るはずなのに。

>>795
客乗せてフル加速しないだろ、常識的に考えて。

外観ノーマルＬ型チューン

FD3S
フィーリングが最悪でした。
タルかったです。
２週間で売り飛ばしました。

元FD海苔の俺が来ましたよ
今はユーノスコスモ（３ローター）に乗ってます
車重はカナリオモスだが、ハッキリ言ってFDよりカナリハヤス
やっぱローター２→３は違う、５割増しだからな
その分、燃料消費量も５割増しな訳だ・・・リッター３キロなのさ

>>799
一般道限定が条件なら、GDBでそこまで食わそうと走ったら、命と免許が幾つ有っても足りないな。

この前、バイクで走ってたら、ハイエースの商用車に煽られた。
山坂道だったのに……。すごい速さだった。

ステージア２５ターボ速いけど
直線番長だな　でも気にいってるよ

ロータリーだの大排気量ターボだのスレ違いなバカが多いな。

キャンター


上信越道で煽られました。こっちはGTOだったのに。。。

トレーラーヘッド最強

>>803
まぁまぁ。
「遅そうに見えて...」だからオニギリでもタービンでもみてくれが遅そうならアリって事で。

嘗てのランタボってどノーマルどスッピンだと遅そうに見えない？
※　あれが早いのかどうか判らんが（阿呆

>>791
ＢＭのＶ１２は しょっちゅうコンピューター死んで Ｌ６になるからＮＧ

GA2のキャブ車。
CE fitって書いてあるからバカにしてたら・・

>>808
あれは反則カーだからなｗ

遅レスだが>>736の86より登場人物にびびった。
織戸学と飯田章いるジャマイカ・・・。しかも若けぇぇぇ。
こんな事やってる連中が現役GTドライバーやってるって事に
誰も突っ込み入れない所が時代を感じる…(･ω･｀)

（まぁ知ってる人は知ってるからツッコミ入れてないんだろうけど。）

ダンプカー

特に10tよりも4t

>>810
そいつらが峠小僧上がりなのは誰でも知ってるだろ

俺の車。SX4

90系マーク2 NA

1JZエンジンはすごい

2Jという存在が1Jをゴミへと変える


1Jのメリット
税金が少し安い

>>814
ツアラーSに乗ってたけど、それ程じゃないよ。

FDは速いね。

俺の友達が大鶴義丹からFD買って運転させてもらったが早かった。

>>813
SX4は直線とかは遅いけど、山道とかは異常に早いよね
エンジンがもうちょっと良い奴ならもっと速いのかも
たまに朝見るＳＸ４は、ハンドル切るの超遅いのに綺麗に曲がってるし

>>819
SX4ってばWRCに出ますな。
※ WRクラスだろうからSX4なのはガワだけかも。

ttp://www.suzuki4u.co.uk/news/2006/02/28/suzuki-to-contest-the-world-rally-championship-wrc-from-2007/

俺の乗る車

>>814　オヤジセダンとしては遅い方じゃないって程度でしょ。ＮＡ２．５
やっぱこのスレ的にはリヤスポイラーレスのツアラーＶ。
高速の追い越し車線でエンブレム、リヤスポなしの１００系マーク�Uの
後ろをマークＸ３．０で走っていたら、マーク�Uの前の車が
走行車線に入った途端、鬼加速でぶっ飛んでいった。

今時ツアV三兄弟見て遅いなんて思う奴居ないだろ
逆におっさんグレードが見た目のわりに遅いって思われる方が多いよ

プレリュードは？

ワインディングでRX8乗りが、路肩に寄せて後続譲りしたらＫだった。
軽くて中速域の加速がいいからな。（低速域こそ馬力が必要）

>>795-796
それなんてtaxiっていう映画？

首都高個人タクシー戦争

客乗せたら加速時間長くなるのは仕方ないとして、
空車全開帰りの追い越しを中心に見てる。
漏れ走ると（見た目ノーマルセダン）個人は必ず踏んで追い駆けて来る。
夜は先頭の110kmよりも追走120kmの方が楽だからね。
首都高の19〜22時のトラック網の目抜きＳ字と短い直線での120は 、
他の高速の160以上の集中力だよなｗ

>>825 有り得ない

>>827
集中力つーか、頭のネジの緩み具合つうか、抜けてる本数だな。

VWゴルフGTI　W12-650
前から見ればゴルフ
後ろのテールランプもゴルフ

可笑しな車を発表したもんだw

スタタボ

青森県警

前にカキコしたレビン買った者ですが、ＢＺだかでした。
なんだろう…重たく感じますね。非力なのかなぁ

>>833
AE111かい？
俺、同じエンジンの4ドアセダンに乗ってるが、
低回転ではたしかにモタつくよね。

ありゃ回してナンボのエンジンですぜ。

>>833
同じく同じエンジンのセダンに乗ってるものだが、パワーバンドは4000-7000ぐらいだよ。
低中回転域は某社のエンジンよりはトルクフルですが。
距離がいってるならスロットル洗浄とプラグ新品交換してみたら？
メンテ不足の個体なら激変しますよ。
それでダメとかメンテしまくりで不満ならクラス上げるしか無いよ。
マジレスでミニサーキットレベルなら最速クラスの一台ですが。

4MTのトッポは以外といい加速する。

>>833 >>834 >>835

トヨタのBZ-R系可変バルタイエンジン（165psのやつ全般）はもたつくよ。
同じぐらいの性能のシビックSIRと乗り比べると馬力表記間違えてるんじゃないか？ってぐらいの体感差が出る。

更に言うとアルテッツァRS200とインテSIR（両方ともPWR同じ）を比べてもアルテッツァの方が遅く感じる。
トヨタの馬力表記って今もグロスで計ってるんじゃない？って言いたくなる。

>>837
EG6も乗ってたからよーく知ってるよｗ

しかしこれを見て欲しい。
http://youtube.com/watch?v=VvAacWzRjKQ

同じくEF8、EG6に乗ってた俺もそう思うw
雑誌やマンガで一般的にはヨタエンジンの鯖馬力って書いた方が通っぽく見えるんだろうがね。

先ほどは外からケータイで書き込みました。

>>834
そのようですね、AE111？って言われてなんだろうって思って
検索したら似たようなのが出てきたので間違いないかと。
確かに低回転域はモタつきますね。
まだそんなにスピード出してないのでわかりませんけど。
値段があまりにも安かったので、どこか調子悪いのかなーって思ったりしてます。

>>835
そうですね、メンテとか考えてみます。
知り合いの工場で一度見てもらいます。
納車の時は色々見てもらったんですけどね・・・

>>838
確かにシビックより速いみたいですね。
意外と速い車なんですね。

>>840
珍しくマジレスしときます。
中古車の納車点検は会社にもよりますがたいていデタラメ。
最悪、汁物すら換えてないと思ったほうがいいです。
故障しない整備と調子の良くなる整備は全く別物です。
臭いのはエアクリ(純正か代用品で十分)2K円ほど、プラグ(全く同じ品番の安物で可)2K円×4、プラグレンチまで買ってもう2K円。
キャブクリーナー一本2K円と空き地。
たぶんこれぐらい大金かけたら激変するに1K円ぐらい賭けてもいいです。
詳しくはGoogleでw
4AG、4スロ、メンテ、AE111ぐらいを組み合わせてググッてみましょう。
使えるサイトが見つかると思います。

昔EGシビックの1.5ｌVTECナシのグレード乗ってたんだが、意外とフケ上がり良くて元気良かったな
同年代のカローラ1.5ｌ乗ったらガラガラ煩いポンコツとしか思えなかった

>>840
>値段があまりにも安かったので、

元々相場は安めの車だから。
遅いと判断するのはオイルとプラグ替えて8000回転まで回してからにしてくれ。

>確かにシビックより速いみたいですね

えーと、案外勝負になる、くらいに考えましょう。
コーナーリングは同じ腕同士ノーマル同士じゃ多分負けますし、
もし相手がタイプRなら尚更・・・

とりあえず仲間が一杯いるからこのスレを見ておくといいよ。
↓
カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186064084/

>>843
思えばスレ違いでしたねｗ
遅そうに見えませんもんね。

8000回転まで回す機会はほぼ皆無です・・・公道レーサーではないので（汗
タイプＲが別格なのは私でもわかりますｗｗｗ

では、お邪魔しました。

新型セレガ

>>838のリンク先で見つけた
http://jp.youtube.com/watch?v=C-uKA64IPiY&mode=related&search=

右ハンドルで日本車ごろごろだけど日本じゃない
しかしみんな全開バトルかwww
何処の国だろ？？

流れを見ないで質問ｽﾏｿm(_ _)m
FRのスポーツカーが乗りたくてFDを考えているのですが、
程度の良い車両を買って走りに逝っていきなり事故るより
多少、修復と内・外装の汚さを妥協して安めの車両を考えていまして、
知り合いの1型なら安めで譲って頂けるとの事なのですが、
エンジンの圧縮が平均8後半から9弱のエンジンはｱﾀﾘと考えて良いものなのでしょうか?
ちなみに年式は4年式1型でメーターの走行距離で8.5万キロです。

アドバイス宜しくお願いｼﾏﾂ

>>847
シルビア辺りの方が無難じゃない？

FDやシルビアは｢超スレ違い｣っていうのが、わからんのかね。

>>847
クルーとかコンフォートとかクラウンビクトリアとか

>>840
まさかAT？ATで町乗りだったら4AFのヤツの方が楽チンかつ快速だと
思います。連れにATの111BZ-R後期乗りが居ますので良くわかります。

4AGは回してナンボのエンジンだと思います。というか、常時回さないと
速くないですが、今となっては貴重な車だと思います。
先代の100系の4AGはちょっと勘弁してくれとなるくらい走りませんねー。

841氏に加えてアクセルワイヤー調整もいいかも。

>>846
カローラ率高すぎﾜﾛﾀwww

>>847
ンな車種ピンポイントな質問は車種メーカー板の該当スレに行け。
こんな超スレ違いなとこで聞くなよ。

マジレスなら、
安いFDなんて買ったらメンテ代でガソリンもタイヤも買う金無くなるだけ。
エンジンがコンプレッション保ってたって、他に壊れるとこなんざゴマンとあるんだから。
個人的にはカローラのMTでまず腕磨いて欲しい。
ウンコタイヤ履いたウンコサスの車はごまかしが効かないから上手くなるぞ。
知ってるか？TC1000を40秒台で周るカローラのウンコグレードがいるのを。

>>853 サイノスﾊ?

>>846
車が左側通行で英語が公用語でない国…
どこだろう

>>855
サウジアラビア

沖縄

まんこ

【在日】創氏改名、強制連行、戦後の差別。お世話になった民族にこの仕打ち。歴史と現状を知り、本当の国際化を…大阪・生野★２[08/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186796455/

チョーセンジンがまた寝言をほざいています、そんなに日本が嫌いなら祖国へお帰りください。
ttp://photo.jijisama.org/

ウンチ

>>850
クラウンビクトリアなんてアメ車だろうが

まんこ

>>846
日本と同じ左側通行で、日本車がゴロゴロ走ってる
ひょっとして「ニュージーランド」ではあるまいか
ニュージーランドは日本から中古車をワッサワサ輸入してる
ロシアや中東の次ぐらいの日本産中古車輸入国だったはず

フィット速いよ！青ポッチね！

自転車
交差点の通過には充分注意したい。

>>865
こっちが青信号で直進していても横から携帯電話片手に下向いたまま特攻してくるもんね。
ああいうのがいること考えるとドライブレコーダーって必要なんだなと思ったり。

カローラ（笑）

クレーン車の加速の鈍さに逆に驚いた

最近のトラック

空荷のフル加速は速い。ターボ付なんてトルクモリモリだもんな

牽引車の荷台つけてないヤツ、ヘッドだけって言うのか、
あれ速いんじゃないの？

ヤフオクスレで見っけたんだけど
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56026728

普通免許で乗れるらしいぞ。

>>871
ちょっと待てwwwwwwwwww
…この前よりかなり改造されてるぞ、これ
前の奴はまだ原型が有ったからな。

>>871
ちょｗｗｗ
買ったら外すのは勝手ってかｗ

>>870
ドイツとかトレーラーヘッドばっかりのレースもあるし
なんで日本ではやってないのか

>>874
TVで見た事があるけどトルクの塊みたいな車だからコーナー立ち上がりで
ケツ振りまくりですた。
…でもあれってGTとかDTMみたいなもので、実車のトラックとは別物らすい。

>>874
レースってどれだけ費用かかるか知ってる？
参加者は車体と改造費用
主催者はレース場手配、優勝賞金（優勝賞品）、メディアへのプロモーション等

特に重要なのは、「主催者がそのレースをやる事でどれだけの広告効果を挙げられるか」と言う点
日本でトレーラーヘッドのレースをやる事によって広告効果が得られる企業なんてどれだけあるか？って事。
個人レベルでやるにしたってレース場を1日貸し切るのに何千万（ミニサーキットなら100万〜か？）
とにかく大富豪じゃない限りポンと出る金額じゃない。

利益とレースをやった事による効果を考えると敬遠されて当然じゃないだろか？

また「トラック厨」が沸いてきた‥

厨厨言ってるのも厨だと思うけどな。
大体FDがなんだかんだとかロードスターがなんだかんだとか、
あからさまに「速そうに見えて速い車」だろうが。

>>876
ツインリンクもてぎや筑波サーキットのフルコースでも土日で1日200万円も
あれば貸切可能。
トラックの場合、コースが傷むという理由で却下される可能性が高いが。
ろくに知りもしないで嘘は言わないように。

>>878 ロドスタ速いの？

>>879氏
まあ、茂木や富士や鈴鹿でデモランはやった事があるようなのですが、
スレ違いなので…
でも、興業として成り立たせる為には結構要りそうですね。JAFが認可を
下ろしそうにないしねー。JAF公認車両リストにGIGAとかあったらワロス。

>>876
ツインリンク全面貸切で200万？商用の貸切として行った時もそんな安いの？
今、ツインリンクのサイト見てきたけど、ロードコース「フル」で土日1時間118万ですぜ？
筑波は分からん。でも、富士ショートで1日100万だから筑波1日200万ってのは難しいんｼﾞｬﾏｲｶ？
あくまで「興行」として成り立たせる為には200万なんて額じゃまず無理だと思う。
施設だっていくつか貸し切らなくちゃいけないだろうし、スタッフだって全員無料じゃないし。

あと、「走行会」として貸し切るのと「興行」として貸し切るのとはまた金額も変わるはずだよ。
と言うかスレ違いなので、この辺で折れておきます。

俺が全面的に正しいと思ってるわけじゃないので、そこの所勘違いなさらないように。

遅そうに見えて意外に速い

だろ？

ホントに速い車挙げてるヤツってなんなの？

>>883
ゆとり

オイルショック前のアメ車。
7000ccとか笑うしかない。アクセル踏んだら滑りだす。マジで。ちょっと感動。

RVR

有名な車ばっかじゃん・・

こんなのどうよ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/index.html

それこそこのテのスレじゃ有名な気が。

こないだストコーで遭遇してびっくりした。

ギャランスポーツGTRVも忘れずに〜〜

あの、SAABみたいな鈍重そうな外見がたまらない！

スターレットGT
スターレットグランツァV

ストーリア及びデュエットのVE2搭載モデル

パッソル

>>890
最後はパッジョグに汁！

スタタボ遅い

BMWの130に乗ってるが、何もしらんアホの国産車によく煽られるわｗ
1300ccとか思われてるのかな。

>893
それは本当に思ってそうだｗ

>>893
2000cc?

ドライバー次第でどうにでもなるのかもしれない。
山道にいたパッソ

>>895
3000cc
BMWのエンブレムは100の位がクラスで、10と1の位が排気量。（例外もあるけど）
130は1シリーズの3000ccって意味。

>>893
116のエンブレムを付けようぜｗ
俺なら絶対そうする。
130どころか116を買う程の資金力すら無いんだが・・・orz

>>897
煽られた→俺BMW→国産車カスｗ　　って事？
んで、激しくスレ違いな上にageちゃうんですか？

DQNはもう来ないでくだしあ（＞＜

ヒュンダイのセダン…名前わからないが、ヨン様だった

ヴィヴィオ以外にあるの？

>>900
ヨン様はソナタだな。直４・２．４Ｌのはず

1シリーズとか乗ってて恥ずかしくないんですか？
せめて330乗りましょうよｗｗｗ

とりあえずBMW１だのﾍﾞﾝｼAだのは恥ずかしいよな。

BMWの1はまだFRだからいいけど、MBのAとかは小周りは効かんし、
2重フロアだからカタチの割りに高いところに寝そべるように座らされる
のでNG

…と言いたいところですが、ハッキネン（とクルサード）に寄贈された
スペシャルAクラスはこのスレ向きだと思われ。

マーチＧＴ　1600cc／ダブルチャージャー






…を妄想している。。。

>>905
>スペシャルAクラス
kwsk

まあ、｢BM粘着厨｣ウザいね！

>>907
ツインエンジン（フロントとリア）仕様のAクラスです。
それでいて見た目は単なるドレスアップ車のような感じだったかと。

改造系実名自動車漫画の草分け？とも言えるメカドックに出てくる
ツインエンジンのピアッツアのような物ですね。

PAO GT-R

ﾗｼｰﾝGTI-R
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905007072609050816326.html

>>911
Ｈ６年式パルサーＧＴＩ−Ｒエンジン足廻り他換装
２３０馬力公認・内外装オールペン・２３０ＰＳ！

・・・すげー。

>>911
ﾜﾛﾀ。こりゃ速いだろうなｗ
でも、SRエンジンで9.7万�`って終わっとる。

PAO GTI
ttp://www.kustom-pao.com/

PAOまであったわ。

>>913
パルサーのSRは特別だぜ

シルビアのSRごときより耐久性が段違いに高い

ホンダのエディックス

当時の日産のテストドライバーの話（某雑誌より）
とにかくアレのテストは大変だったよ
なんせすぐにブローしちゃうし、改良を加えてもブローしちゃう
結局「使えんなコレ」って意見で一致したんだけど
テストは打ち切られて、あれあれって間に販売されちゃったのよ
（時期と前後の内容からしてパルサーGTI-Rの事だとすぐ分かった）

>>916
エディックスはワイドトレッドが効いててコーナー速いな
2Lでも走らないからタイプRのエンジン積めば面白そう

ところでBMW1シリーズのクーペで3Lターボ出るんだな

トレノ111は速いんですか？

>>917
でもU12ブルーバードで熟成されていたんじゃないのかなあ？
あれが微妙だったのはタイヤサイズの問題が大きいと思われ。

>919
元オーナーだが、排気量にしてはそこそこ速い。
ただ回してナンボのエンジンなので街乗り域ではお察しください。

>>920
いや、あれはエボやインプに比べてもコンパクトでエンジンルームの熱害が凄いって話だよ。
それをラシーンに積むなんて・・・・さらに熱がやばそうｗ

>>920さん
了解です。熱害ですか〜。
あの当時の量産市販車のなかでは相当エグイ、ボンネットダクトですもんね。
どうでもいい話なのですが、>>911のような車両でドラッグやっている人が
いるようです。

旧ワーゲンで0-400m９秒台とかバケモンがいますからね〜。
ただ駆動系とかエンジン換装したオリジナルがシャシーとボディとかってのは
なんだかなーとか思いますね。

エンジン換装といえば・・・
スターレットがFRだった時代、1Gエンジンに換装して
阪神高速環状線を周回してたヤシが居たとか聞いた
あれは都市伝説だったのかどーだか

>>925
KPに1Gは流石に載らないんじゃ？
4A-Gなら存在してたが。

このスレで神の存在のYRVエンジンを載せた３００馬力超えのBOON　X4が存在するらしい。

YRVのエンジンて弄っても300超えるのか？

耐久性を考えなければ可能なんじゃない。
仮に300馬力出てもエンジンブロー、駆動系のダメージを覚悟しなきゃならんでしょ。
コストを考えると、ランエボ・インプ買った方が堅いね。さらなる改造にも耐性あるし。
でも、ＢＯＯＮで300馬力とか馬鹿っぽくて面白そうじゃんｗｗ
小さい車体にハイパワーEgは、ランエボ・インプの誕生に通じる所があるし。

>>927 >>928 >>929

全日本ダートラリーのＳＣ３クラスＢＯＯＮ　Ｘ４ですね。
確かＹＲＶのエンジンを１４００ｃｃくらいにボアアップして、３２０馬力ですね。

２２０ＰＳぐらいにいじってる⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ブーンに乗ってます。
知り合いのショップのデモカーも兼ねてます。
確かに軽いしエンジンいぢったりしてるみたいだから速いけど、ブーンはやっぱり安定感に欠けますね。やっぱりランエボ辺りが楽しいかと…。
意外に速いには当て嵌まりますが、コテコテにいぢってるんで見た目は明らかにサーキット仕様です

燃費・加速・環境性能及び魂の叫びを得られる車はホンダのＤＣ2インテＲしかない
最強だ・・・って書いてるスレあったぞ

魂の叫びw
なんとなくわかるわ
しかし、インテＲは遅そうにみえないからｗ

>>922
DC5後期型乗ってる俺は更に最強の称号を得たわけだ。

まあ私ＦＤ3Ｓ乗ってて500Ｐｓ程出てますが加速も速いしコーナーも
安定してて速いけどこの季節ｻｰｷｯﾄで安定して走行出来ないのがターボの
欠点というか哀しいところだね。そこいくと確かにＮＡはいいですね。

マーチにV6

>>935
ターボつんでるだけじゃなくて、RE自体発熱しすぎな気がするぞ


点火回数が多いから仕方ないと思うけど

今度はFDかよｗｗｗ仮にFDが遅そうに見えたら世の中フェラーリ、ランボ位しか見た目速そうな車無いぞｗｗｗｗｗ
ポルシェでもただのカエル車で遅そうに見えるよｗｗ

タンカス早いよ

>>939
いやいや、彼は自分の車の事言ってるんジャマイカ？

白黒のパンダボディーに

藤　原　豆　腐　店

って書いてあるＦＤだろ？

６型は造りが雑。コスト削られまくりで初期型に比べたら内装の質だけ
じゃなくて全体でチープだよ。チリあってない車体も多いし、そもそもボディ
合成がヤワい。

>>941
そういうアナタは足回り固めてハイグリップタイヤ履かせたチューンドFDにでも乗って、そこそこにウデのある人ですか？

丸目インプのスペックC後ろから見ると遅そうだよ
羽根ついて無いし。

エボ、インプはリアスポなけりゃ遅そうに見える

飛脚マークのエボならある意味速そうに見える？？

sagawa

>>941
はぁ？　お前バカじゃないの？　初期型に比べたらって・・・ｗｗｗ
５型６型が一番剛性あるんだよ？笑いとる為か？ワロタ
ＡＢＳにしたって進化して頭良いし　バカも休み休み言え！

>>947 ｻﾝﾙｰﾌない

営農サンバー

FTOはどうなんだい？

>950
あれはほら、一応スポーティーな格好してるから

ここはやはり雨宮シャンテでは（マテ

ブレイドの３．５Lはどうよ？

速そうには見えないが、遅そう程でも

携帯からの「ageレス厨」消えてくれ！

>>950
雨宮シャンテっていったいいつの車だよ…
>>950のいうFTOと>>949の想像したFTOが別の車という可能性も捨てきれない。
GTO MRとかホント悪い冗談としか思えなかった。
その裏でやってたリコ隠しはもっと悪いが。

>>952
トラクションはどうなんだろ。
TRCで押さえ込んでもフルパワーかけられないことにかわりはない。
4WD、それもビスカスじゃない機械式のセンターデフのある4WDがあればロケットスタート出来そうだが2.4にビスカスのやつしかないんだよな。

２０数年前に日本車がモデルチェンジでＦＲからＦＦに続々変わっていた時期、
「ハイパワーＦＦ車は、トラクションがかからないから成立不可能」なんて
カー雑誌に書かれていたけど、今は３．５リッター２８０ｐｓなんてあるんだな。
１０年くらい前のディアマンテも３リッター２７０ｐｓなんてのがあったっけ。

SR付きのFTOを中古で探しているのですが絶望的でしょうか？

>>957
見た目が速そうな車を書いている時点で｢非常識なスレ違い｣。

セラって見た目的に速そうな車に入るの？遅そうな方に入るの？

北陸道走ってる時にトンデモなスピードでカッ飛んでったよ。
こっちがぬうわkm/hくらいで走行してるのをあっと言う間に追い抜いて行ったから、
ふわわkm/h近く出てたんじゃないかな？

じゃあサイノスも速いんだ。

>>960
そりゃ踏めばそれなりに速いね。
1300のプラッツやヴィッツが踏めばそれなりに速いのと一緒だね。

>>952
無礼怒の2.4の加速はカローラセダン（悪塩）の1.8と余り変わらんらしい。
（加速Gのデータより。）穏やかなCVTのセッティングが原因の一つのようだす。
個人的にはレクサスでもないのに、カローラハッチ改に余計なお布施を払う気
にはなれません。

>>956
ディアマンテのアレはトラクションは掛からないはフロントは重いわで
どうしようもない車だったようです。ディアマンテの４駆にクーペの
ガワを載せたスポーツカー（笑）がGTOですからGTOのデキは分かりますよね。
まあ、あのインチキ具合はアリと言えばアリで…