2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/09(土) 09:27:18 ID:HHtLOC6qO
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/09(土) 09:33:28 ID:+i5UOadj0
NAのGTO
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/09(土) 12:47:40 ID:1AhTcr+a0
遅そうに見えて実は速い車 2台目
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/09(土) 15:38:44 ID:1AhTcr+a0
プレリュードとRX-8ってどっちが加速いい?
横に並ばれて、必死になって付いてくるんでアクセルベタ踏みで
対抗したら結構引き離せたんだけど、相手が本気じゃなかったのかな。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/10(日) 12:09:34 ID:eVCkz+s00
軽くて、4WSのおかげもあってノーズがスッと入る感覚と、ピラーが細く
ガラス面積が広い全方位視界は秀逸でしたね。それにあの低い着座位置
の気持ちよさ。
ああいう爽快さのあるクーペが今はないもんなぁ。
運転しながら、プレリュードが視野に入ると、つい目で追ってしまいます。
セルシオ、エログランド、昔のアメ車のセダンでオプションでデカイEg載せた車、縦目ベンシで6.3Lエンジン載のヤツ、 モパーマッスル
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/10(日) 14:46:34 ID:KvSBy0s50
プレリュードとフォレスタが信号GPやってるの見たよ。
フォレスタって意外と速いんだね。つーか圧倒的だった。
そりゃフォレスタは速いっしょ、少なくとも直線なら。
2Lターボの中身はインプWRXだし。
現行STiになれば2.5Lターボで、加速だけならインプSTi以上かもしれん。
海外じゃ、たしか350馬力で売ってたような・・・
プレリュードがムキになっても勝てないだろうね。
直線ならエリシオンにも勝てないかも
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/10(日) 17:25:45 ID:tWIiyKKb0
プレは速い云々よりエンジンの拭け上がりが好きだったな
でもフロントがやたら重いし・・・
4thで200馬力5thのタイプS?は220馬力
そんなでもプレは今でも好きな車だ。
ストーリア X4とYRVターボ速かった・・・
軽トラ。
下りはあなどれん・・・・。
軽トラめちゃっぱや。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/11(月) 17:54:37 ID:KpT8Qdk7O
エリシオンとプレリュードなら、プレの勝ちだろ。
フォレスターはどうかしらんが、プレの加速は凄いよ。
つーか プレは普通に速そうに見えるね。
フォレみたいのに離されるとなんかムカつくわ。
叔父のプログレ乗ったら超速かった。
だけど後ろから見たら姿はカローラ並みの落ち着いた雰囲気だから
すぐ煽られる。
ま、当然ながら運転していてあまり飛ばそうとは思わないエンジン特性。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/11(月) 18:16:59 ID:KpT8Qdk7O
ネタ投入だか、GX71ターボはどう?
ターボのエンブレムなし。
スレタイ通り、プログレこそ「遅そうに見えて実は早い車」に相応しい
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/14(木) 16:54:21 ID:xqOnN2XRO
〜1500ccではどの車が速いですか?
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/14(木) 18:00:39 ID:NwvzI+VEO
覆面パトカーは、大体この部類に入る
プログレは借りたことあるが遅いだろ
ただあのエンジンは超気持ちいいね
直6の1Jかなんかだっけ
あんな海苔の車なんで意外性もあって、踏んで射精しそうになった
んで体感だと1500FFでも160キロくらい出たべってとこでメーター三田
120でワロタ
路線バスも侮れんぞ。
すかいらいん35クーヘ゜
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/16(土) 19:11:31 ID:xCuPiV9RO
イルムシャアスカ イルムシャジェミニ
荷物が空のトレーラーも侮れない
無免許厨房が乗った盗難車が最速。
捕まっても18歳になるまでに欠格期間は終わってるし、
他人のもの壊しても弁償する義務なし。
>>19 マーチに1500ccのCVTがある。軽いから速いんじゃない?
遅そうに見える前提条件
*軽自動車
*オサーンセダン(大排気量除外)
*ワンボックスカー
*2BOXコンパクトカー
*営業用バン
こんなところでどーかな?
何か追加があれば、お願いエロイひと。
*無積載状態の中貨・大貨
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/06/18(月) 23:01:03 ID:J+cHLWLb0
プレリュードは峠でも速い?
空荷のキャリアカーって速いね。
運転台以外は骨組みだけだし、
おまけに低床低重心。
>>32 キャリアカーよりももっと軽いトラックもあるしな。
裸シャーシとか。
マフラーに穴開けるのはどーよ?加速鈍る?
現行マーチ 12SR速いぞ。
特別仕様みたいなもんだから当り前っちゃー当り前だが…。
足回りとマフラーぐらいしかいじってない86なら山でもいい勝負できる。
FD3Sで一人ドライブしてる人いませんか?
>>35 1200だから気にしてなかったけど、12SRの出力は1500より
1ps上なんだね。
トルクで負けてるけど…
この前、山道でスズキのSX4にちぎられた・・・
あんなに背が高いのに意外と速いのな
>>37 排気量が300ccも違うんだから十分だろ
FD
・ローターリーエンジンは・・・
パワー感(特にトルク!)まったくなし!!!
車体は軽いはずなのに、進んでいかない・・・
もっとキビキビした走りするのかと思っていたのですが
たいした事ない・・・
音もよくない・・・
峠を走るには86の方が面白さが数段上!!
最高速、0−400、はGT−Rの方が数段上!!
走りに関しては、中途半端なんです・・・
良い言い方をすれば、オールマイティー?
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 17:05:15 ID:j9aFKgz30
ふーん、FD速いとおもてた
トレーラーヘッド
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 17:17:10 ID:EDSOSE0EO
かわいいふりしてあのこわりとやるもんだねと
ヴィヴィオ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 18:22:48 ID:kyQDPncmO
>>16 乗ってた。全然速くない。スレタイ的には81系。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 21:10:04 ID:4WUQLAbYO
FD遅いの?
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 21:16:00 ID:6MIuaL6h0
FDは日本で一番乗り手を選ぶ車ではないのでしょうか
本当に上手い人が乗ると凄いよ
見た目とのギャップって点ではダイハツの一連のX4かなあ。
ストーリアX4は結構周りがだまされてくれたw
今はレガシィ250T-Bなのであおられまくる立場ですがww
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/01(日) 21:25:47 ID:+Qphlcvu0
遅そうに見えて意外に早いもの・・・それは俺の
ティンコ!
すごそうに見えてたいしたことないって言われる、俺の・・・
妄想
>>49はすっごい包茎なんでそ?
上でFDの話してるけど、スレタイをよく見てくれ。
【速そうに見えて意外に遅い車】じゃなくて
【遅そうに見えて意外に速い車】な。
NCロドスタは低速トルクあるから街中じゃFDより速いんだぞ!
>>47 mr2が一番乗り手選ぶだろ
いや、乗ったことないけど
滑らそうとしなければMR2は乗りやすいだろ
スレタイ的にAE85はガチ
>>47 >>54 どの車も乗り手を選ぶと思われ。
扱いやすい、扱いにくいは慣れと個人差と車のいじり具合。
中古購入して乗りにくいってのは論外。
例えば走行距離のある中古は以前のオーナーの癖が付いちゃってるから乗りにくくて当然だし
改造してある場合は「なんか知らんけどパーツだけ付けた」ってオーナーも多いから
マイナス改造になってる場合が多い
他に例を挙げるなら
・6発エンジンの車はボンネットが広くてフロントヘビーだから乗りにくい
・4発エンジンは震動がひどくて乗りにくい
・1500cc以下はトルクが薄い場合が多いので乗りにくい
・ワンカムは高回転を出せないので乗りにくい
・ツインカムは高回転でパワーを発揮するので乗りにくい
・5速ミッションは2.5速がないから乗りにくい
・6速ミッションはトルクバンドが合わないから乗りにくい
・車重があると色々乗りにくい
・剛性が低いとよじれるので乗りにくい
・FFはアンダー消せないから乗りにくい
・FRはこれと言って特徴が無いから乗りにくい
・MRはフロントが軽すぎてクイッキーだから乗りにくい
・RRはそもそも弾数が無いからわからん
・機械式デフ(1.5〜2WAY)は町の曲がり角を曲がりにくくなるから乗りにくい
・燃調下手に変えると吹上がり悪くて乗りにくい
・偏平率を下げると段差がダイレクトに伝わるので乗りにくい
・ホイールサイズを上げると加速が悪くて乗りにくい
・ホイールサイズを下げると高速走行時にひどくブレるから乗りにくい
etc...
てきとーに書いたので、どこか間違えてるやもしれん。
しかも、スレ違いorz
>・FRはこれと言って特徴が無いから乗りにくい
なにこれw
ただ下手なだけやん
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/03(火) 22:56:52 ID:2Lp/WtVaO
サイノス
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/03(火) 23:35:48 ID:9M7JD5Dg0
A型エンジン搭載のサニー
>>59 逆じゃないか?
速そうに見えて意外に遅い
特にα
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/05(木) 00:03:55 ID:Bmvu0hE5O
ターセル速いんだぞ
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/05(木) 00:09:44 ID:2Ih0d2k00
>>63 さすがに30年前の雑誌はないなぁ…
情報が古いってのは確かではある。
今は純正で満足してるから車いじることも無いし。
RXー7
やっぱり国産スポーツといえばこれしかない!
扱いこなすのは難しいけど、段々慣れてきたときのクルマへの愛着は一塩だよ。
ドライバーの操作に対して正確に走りで応えてくれる。まさに人馬一体だな。
人馬一体てw
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/05(木) 23:06:37 ID:Bmvu0hE5O
何がおかしいんだ!カス
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/05(木) 23:35:59 ID:XGNAiZNT0
やっぱトレーラヘッド!
こやつはあなどれない!!!
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/05(木) 23:48:17 ID:Bmvu0hE5O
>>68 お勧めはいすゞギガGトラクター
三軸460馬力で車体重量8t以下はかなり魅力的。
日本ってトレーラーヘッドのレースってないよね
あれ、縦横比がおかしいので見ていて楽しい。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/06(金) 09:32:02 ID:AcCcAPEKO
深夜、高速道路を爆走してる、何処かの会社の営業マンの車。
スズキKei・10型のBターボ
外見はそのままに、エンジンがワークスと同等になった
FD3Sはいい車で、13Bはいいエンジンだ。それは認める。
でも、 FDは 屋根が開かないじゃないか。
FCのカブリオレに乗っとけ
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/08(日) 21:54:18 ID:x0jqUkaKO
サンルーフ後付け
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/08(日) 22:55:55 ID:Y+fhFpL50
ディオンのターボ車とか。
ウィングロード
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/08(日) 23:31:50 ID:ZMeW7f0bO
>>64 古いのなら持ってるぞ…
20年前位のなら…
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/08(日) 23:32:37 ID:Tx/TnOD5O
>>67 まぁまぁ
66はあの楽しさを味わった事のない、つまらない人生歩んでいるんだよ。
ほっといてあげようぜ
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 00:00:37 ID:x0jqUkaKO
ロドスタでもっと楽しんでるかもしんないわ
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 02:35:35 ID:wXFH3JUuO
シャリオのリゾートランナーGTターボ
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 15:23:10 ID:9Xs9MjYG0
陣馬一帯
最強の田舎だろ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 15:25:14 ID:ug07Is8YO
俺のセリカめっちゃ速いんだが誰か勝負する?
ただ速すぎるんだ、恐ろしいくらいに。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 19:08:54 ID:nbE7xF53O
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 19:29:57 ID:pSRJdyc3O
レクサス全般。
プレーリーリバティー・ハイウェイスター・GT4。
230PSの4WDターボ。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/09(月) 23:56:16 ID:MmQHKipL0
フォレスター速いな。
なめてたらぶっちぎられましたw
中身はインプだっての本当?
あんまり車に詳しくないので恥かいたよ。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/10(火) 00:15:49 ID:y2k9iNQF0
>>87 おいらのチョイノリと勝負しようぜ
ハイカム/ハイコンプ/ウエストバルブ/ポー研/ショートマニ/ビッキャブで60`オーバー!
プーリー/スプロケも当然替えてるし リアタイヤは350−10
ターボ付ファミリアとスターレット
昔はノーマル買い物カーでこんな危ない物お手ごろ価格で売ってた
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/10(火) 09:06:11 ID:gMZTvA6LO
ターセル
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/10(火) 11:29:46 ID:IDD8KkSJ0
夜行の長距離高速バス。110〜115km/h位のペースで坦々と走る。
こっちが120〜130km/hで追い抜いても休憩している間にまた
追い越される。なんだかんだで結構速い。
>>91 そんじゃ俺のロードバイクと勝負やらないか?
トラックの後ろなら60`巡航も夢じゃないぞ。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/10(火) 12:09:40 ID:y2k9iNQF0
>>95 ロードバイクってチャリのこと?
登りでブッチ切ってあげるよw
山陽自動車道を走る烏賊の絵が描いてあるトラック集団の速さは異常。
ム○オだっけ??
まさに「異常」がふさわしい速さだよな
遊園地に書いてあるような鳥の絵が凄いギャップ
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/10(火) 15:34:45 ID:Ar41m9iBO
>>91 勝負しようぜ!
俺のチョイノリはv125のエンジンを150ccボアアップ、ハイカム、ワンオフクランクで、130`!!
ただし止まらない!
フロント浮きまくり…
タクシーが早いぜ?
公道でFD3S の何が楽しいのか理解できない。
いかにして燃費を極限まで悪くできるか?
と言う競技ができる。
>>102 それじゃFDじゃ役不足だ。
初代アリストやランクル100ならせいぜい目指せリッター4だが
地味にエスティマ・エミーナ(ルシーダ)がモノによってはリッター2らしいぞ。
ハイパフォーマンスとの引き換えならともかく、ただクソ重いミニバンで燃費もクソとかやってられん。
スレ違いスマソ。
燃費悪選手権ならコスモだろw
読むFDから走らすFDへ
それは本の世界とは違った・・
重い焦がれたFDは手ごわかった
コーナーでフラつき
直線でもフラつく
理想の前後重量バランス?
なにソレって・・
何度もサスを交換し
Egもやり直す
ある日やっと
思ったラインにのせられる
ここはいつからFD板になったんだ?
ろくにパーツ選びもできない貧乏人が旧車自慢するのはヤメてくれないか?
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 10:55:51 ID:ozEz7XNVO
ロドスタのが良い車。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 11:00:22 ID:AlW9ZUWB0
>106
最近の車は良いデザインが無いから、旧車を中古で買った方がまし。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 11:08:14 ID:zfzixcLB0
エボじゃない、どノーマルの現行ランサー
商用車かと思って追い抜こうとしたらめっちゃ早かった。
1800ターボなんてあるのか
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 11:48:45 ID:hQsqrpQLO
わかってないなぁ
軽ターボ
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 11:54:11 ID:/LefixxcO
ターセルってバータレみたいだね
>>108 旧車の中古車って新車なんてあるのか?
これも、ゆとり教育の影響か。
日本語ぐらいちゃんと書けよ
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 12:38:11 ID:/LefixxcO
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/12(木) 14:48:05 ID:4iqvdVBH0
まあ、エボでなくても無印GSRだってテンハチで200馬オーバーだしな。
エボがあるから目立たないだけでこの個体そのものはスポーツセダンといえるし。
もしくはドライバーの腕が良かっただけなのかもな。
俺も社用車マーチ乗って、右車線で調子に乗ってるクラウンコどかしたことあるしw
プロボックスとかもなめてかかると意外とやるよな。
インプSTi乗ってるのに登りで食いつかれた…orz
>>115 それは恥かしいよ。
遅そうに見えて意外と速いはスレ違い
俺、知らなかった。
ホンダのタイプRがあそこまで速かったとは!
RX-7には乗っていますが、スピードよりも快適性を求める軟弱者です。
タイプR乗りの漏れが来ましたよ
>>118 Rは速いし燃費もいい。
ただ、直線では同じクラスのターボ車には敵わん。
タイプRって遅そうに見えるのか…orz
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/13(金) 20:44:44 ID:+aP8lW880
大型トラックにブッチギリされたんだが
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/13(金) 23:38:27 ID:+b/F5ql80
↑2t車ごときじゃ到底勝てないぞw
さっさと 大型免許取っといで
6月から難しくなったみたいよ
タイプRが大型にぶっちぎられるって、どんだけ粗悪なRに乗ってるんだよw
エンブレムチューンのタイプRじゃね。
この間名古屋ナンバーのアルテジータにレクサスエンブレム
付けてる馬鹿がいた。
>>120 数値的なことはわからないけど、なんつうか「すげえエンジン!」って感じだよね
あれは感動した。
>>120 遅そうにみえるっていうか、赤エンブレムだけつけた、まがい物が多いから
本田車に詳しくないから本物か区別できない。
>>124 書くまでも無い。
こないだレクサスマークつけたスズキのキャリィには吹いたがw
>>127 漢だなww
それかナニワトモワレのアイツのマネかね。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/14(土) 22:16:07 ID:BhWI16vxO
>>127 あからさまにギャグってわかるのはおK
セルシオとかアリスト。
エスティマ、アルファードはDQN
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/14(土) 22:47:20 ID:H1ge/BrQ0
>>121 馬力だけ見ると、
三菱ので最高420馬力、220キロトルク だぜ
まあ普通の大型トラックなら何も積んで無くても8t近くなんだが。
トレーラーの頭だったら、まず負けても不思議は無いな。
規制前ジムニーのターボ付きのヤツ
↑JA22(12)かい?
おいらも乗ってたけど、直線は まあまあ速いけど コーナー最低だったぞ
unnko
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 12:57:15 ID:RayEHYbaO
マンコ
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 16:50:27 ID:bA5nBdXwO
YRVのターボなんてダークホースじゃね?影の薄い不人気車だから「普通のコンパクト」って思ってる奴多いけど、かなり強烈な加速しますよ。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 19:32:31 ID:kv+DcY9H0
>>135 ゼロヨン14秒台らしいから 確かに直線は速いんだけど
MTが無いから スポーツ走行には無理がある
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 21:26:55 ID:RayEHYbaO
スタタボのが良い良い
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 23:51:40 ID:EnDt3AoO0
ヴィッツRSなんかはどうなんだ?
外見的には普通にヴィッツなんだが、
走ってるところ見てると、結構いい加速してね?
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 23:53:51 ID:RayEHYbaO
遅いよ
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/16(月) 23:59:17 ID:xHoNZjHsO
ブラボーGTの5MT
>>136 俺、YRV乗っているけど「ステアシフト」を使えば結構スポーツ走行出来るよ。
コーナーは駄目だけどね!
ストレートは「1.6VTEC」と同等位。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 00:35:54 ID:248aM4bmO
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 00:53:32 ID:H69Hdwkj0
>>141 コーナー駄目なスポーツ走行ってなんだい?
ゼロヨン14秒台じゃ 直線番長にもなれないよw
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 01:01:35 ID:vTdqQEA70
>>143
YRVのK3−VETをスケールダウンしたリッター140馬力のエンジン
クロスミッション+四駆の低速ロケット車があるんだけど
それじゃダメ?
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 11:34:16 ID:699K3oog0
AE111の4A-G積んだセダンは全てこのスレの趣旨に合う
>>145 合うと言うか、レビン、トレノは普通に速そうだけどな。
セレス、マリノもまぁ…YRVと比べたら速そう。
165馬力カローラは乗った事無いから正直わからんし…
そもそもグレード自体はあるけど、買った人本当にいるのか??
ただ、スプリンターカリブのBZツーリングは速かった。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 13:08:06 ID:1xX7Jo8Y0
>>141 >ストレートは「1.6VTEC」と同等位。
どの1.6? CR-X? EG6? EK4? EK9?
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 13:27:10 ID:N6BlgMuk0
あんたらは絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対おかしいです!
俺は今日、恥じを忍んで
警察に行ってドリンクホルダーやキーホルダーの危険性について質問しました。
その結果、使用する事に対して問題ないと警察の方が言ったんですよ?
改心?とか倒す?とかって何ですか???
背中の傷なんて意味不明ですよ???????
もちろんですが署名なんて、しないで下さい!!!
だいたい匿名で署名なんて、なんですか、それ?????
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 14:45:06 ID:699K3oog0
>>146 BZツーリングが速かったなら、カローラだろうとセレマリだろうと
皮一枚の違いなんだから速かろうて。
ちなみにAE111カローラGTは意外と中古車も多く出回ってる。
しかもMT車ばっかw
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 15:32:48 ID:248aM4bmO
運転がつまらなくては意味がない・
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 15:47:16 ID:bU/UKQEcO
スポーツツインカム積んだカローラは伝統だったのにな。今は淋しいな。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 15:52:13 ID:JjO3YE6z0
>>148 誤爆乙
>>149 書き方が分かりづらかったか(・ω・`)
AE111系の4A-GEは結構良いエンジンってのは知ってる。
とりあえずスレタイみてくれ。「遅そうに見えて意外に速い車」ってのがポイントだ
4A-GEエンジン搭載の車が速いか分からないわけじゃなくて
その中でも「遅そうに見えて意外に速い車」をとりあえず挙げてみたかっただけだ。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 16:03:27 ID:699K3oog0
4A-GEがどうとか知らずにカローラGTを見て
速そうと思う人はいないと思うけど?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 16:37:58 ID:UduzL6Xt0
カリーナGT
↑
ホイールベースがちょっと長くて、ハブナットが5本になったカローラ
ハブナット ×
ハブボルト ○
どうでもいいことだけど・・・
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 17:11:51 ID:JjO3YE6z0
>>153 俺の書き方が悪いのか??(・ω・`)??
>153の言うように4A-GEで言われても分からんよね?
で、>153が今日最初に書いた文章を読み直してくれ。
>AE111の4A-G積んだセダンは全てこのスレの趣旨に合う
これでは分かり辛かろうと思って>146で同系統の遅そうな車を挙げたわけなのだが
なぜか俺が講釈を受けてるわけだ・・・。
べつにトヨタを批判してるわけでも、>153を批判してるわけでもないから安心(?)してくれ。
>>144 ブーンX4はボンネットのこれみよがしなエアスクープがねぇ…
その点ではストーリアX4の方がわかりづらい。
>>159 そうそう あれさえ無ければサイドのX4シール取ったけど、
「エアスクープがあれなんで、サイドのシールも貼っておこう」
てオーナーが多い気がする。
おれもそう。
リトラ最終であるFDはこの先死ぬまで乗り続ける価値があるのではないだろうか?
YRVがちょくちょく話題に出てきて嬉しいです。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/17(火) 20:39:44 ID:248aM4bmO
失礼。嫌ではないのか。
まぁ、FD厨は別のところへ行ってくれ。
>>136 ていうか重心高くトレッド狭いから曲がりが駄目だな
>>162>>166 ATの1300クラスでは世界最速言われているけど‥
(直線のみね!)
「スイフトMT、ヴィッツRS・MT、フィット1.5MT」なら直線勝負は圧勝です。
>>167 YRVターボの加速の良さは 乗ったことあるから判るんだけど
1300最速と言っても 所詮ゼロヨン14秒台
直線だけなら 他にいくらでも速い 大排気量車が有りますからね
でもね、コンパクトをベースに改造してるヤシらって
縦の速さを求めてるんじゃなくて、
「如何にタイトコーナーを速くクリア出来るか」
を 求めてるんじゃないかしら?
ヘアピン連続の峠で 重量級スポ車をカモル楽しさは
機械式LSD入りのMTじゃないと無理ですよ
FD3S-S2000-ポルシェ-サイノス
総合で速いのは?
あう、途中で書き込んでしまった
914,916,924,928,930,934,959,964,ボクスター,ケイマン,カイエン,カレラGTどれよ?
あう、間違えた968だ
0〜400加速が14秒台でダメだったら、
カローラセダンGTなんて問題外じゃん。
101カローラ4A-Gって気合いれて高回転まで引っ張らないと
信号の加速で普通のカローラにおいていかれそうになる。
>>167-168 俺、インプsti乗っているけど、友達のYRVに乗らせてもらったら予想外の加速にビックリしたww
0-80km位ならインプより速いかもしれん。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 22:19:02 ID:Ra+Kmw5bO
YRVってダイハツ?
無知でスマソ!
>>175 ダイハツ車。
郷ひろみのCMで超有名。
>>174 そのインプ故障してるよ。
早く修理してあげてください。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 22:48:53 ID:sSEjP+vC0
>郷ひろみのCMで超有名。
マジ?田舎だからか、そんなCM見たことないw
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 22:49:35 ID:Uwa8EbGmO
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 22:53:56 ID:X/rEzpG10
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 23:00:29 ID:4JoRnVDb0
YRVの人気にSHIT
>>178 YRVに乗った郷ひろみが「GO!,GO!,GO!,GO!,GO!・・・」ってドップラー効果効かせながら走り去っていくCM見たこと無い?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 23:19:27 ID:sSEjP+vC0
>>182さん
‘見たことない’というか、
>>183さんが書いてるように
郷ひろみのせいで覚えてないのかもw
>>173 0〜400加速14秒台が遅いってコトじゃ無くて
MTが無いからスポーツ走行は どうしようも無いってコト
あのエンジンで MT設定があったら もっと売れてたと思うよ
では、なぜYRVターボにMT設定が無いか?ってと
D車はMTが社内製なんだけど、あのパワーに耐えれるMTが当時無かったからとかw
ちなみに YRVとコペンは 同じ主査(H氏)
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/18(水) 23:35:09 ID:Tb40BikIO
シビック4ドアSiRは四人乗車でメーター振り切ったよ。
EP82ターボもかなり早かったよ。
思わず、「YRVのすべて」を引っ張り出してきて読んでしまった
スタも直線だけだけどな
つかトヨタでコーナリングマシンってあるか?(86とか言うなヨw)
YRVがこのスレに相応しい車になりつつあるね。
>>173 >>185 いきなり排気量が上の車とかスポーツ走行を目的とした車と比べちゃうと
結果が見えちゃうのは当たり前だと思う。
「走ってみて意外に速かった」
これでしょ。
比較するまでの段階として
1.外見遅そう
2.同クラスの車乗ったことある人の意見待ち
3.色々な面で比較
4.上位クラスの車に勝てるか?
5.(゚д゚)ウマー
じゃない?
一言スレになってるから難しいかもしれないけど・・・
高速を凄いスピードで走るVWのライトバンみたいなのがいた。
200は間違いなく出てた。
雨だったし、タイヤ減ったままだったからあんまし追いかけなかったが、
まさかあんな外見であんなに速度でるとは思わなかった。
下手すりゃ置いていかれるくらいだたよ。
当方ポルシェ930
>>189 だ・か・ら YRVにMT設定があればの話だよ
そんなに YRVマンセーなら ブーンX4のMTを無理やり搭載してごらん
コンパクチの ネ申 になれるかもw
>>192 逆にYRVのK3−VETエンジンをBOON X4に積んでチューンしたのがSC3クラスBOON X4だよ
コンパクチていうジャンルに当てはめるとすれば、間違いなく神殺し
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 01:39:44 ID:ydKCD/e50
スイフトMT、ヴィッツRS・MT、フィット1.5MT、マーチ12SR
速い順に順番付けするとしたら、ぶっちゃけどういう順番になりますか?
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 09:12:40 ID:4ze5A7v5O
スタが直線だけって言ってる時点で素人。
197 :
YRV海苔:2007/07/19(木) 10:07:46 ID:E+oa9DnIO
YRVがこんなに2ちゃんで話題になるなんて奇跡だなぁ!
もう二度と無いな。みんなありがとう。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 11:00:07 ID:GJjR4Wkx0
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YRVのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーだしATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらYRVのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 11:04:43 ID:96TjjCeqO
YRVの名前の由来は「わい、アールブイ」
さすが大阪企業
ワゴンRの名前の由来は、「スズキにもワゴンがある→ワゴンがあーる→ワゴンR」
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 12:35:43 ID:4ze5A7v5O
直線だけって言ってる時点で車を知らない。
>>204 禿同。
ミニサや山では最速クラスの車をつかまえて直線番長とはわらかしよる。
直線こそ厚揚げ程度の2リッターには手も足も出ん。
YRVとは似て非なる車だ。
まあ、YRVにMTがあったら買ってたと思うが。
YRVターボ乗りでございます。
YRVのスレから来ました。
YRVは所詮直線番長だと思います。
スタタボの方がよっぽど速いと思うけどなぁ・・・トータルして。
YRVはクラスではそこそこ速くて、室内もそこそこ広いって車。
中途半端。
おっぱい占いで言えばCカップですよ。
MTターボがないYRVは遅いと思う。
ステアシフト使ってもATはATだし・・・。
速いの欲しいならコルトRだね。
可愛くて速い。
MTもあるし。
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 13:50:56 ID:MK2Sdiz60
ルミックスGTRにのってるYO( ^ω^)
のりすぎてルミちゃんのおなか大きくなりまつた (゚∀゚)
YRVはMT云々より重心の高さが問題では?
ま、遅そうに見えて意外に速い車ってカテゴリには間違いなく入るとは思うけどな。
>>208 重心は確かに高いですね。
コーナーでひっくり返りそうに・・・。
ダイチャレに出てるYRVもいるけど、
前にひっくり返ってました。
カテゴリ的にはバッチリ当てはまると思います。
>>209他
いや、別にYRVが遅いっていってるわけではないよ。
スタタボがある程度までなら反則的に速いですよって話。
実際インテRやシビR、エボインプぐらいしか負けることは無いだろうし(条件はあるけどね)、基本的にはみな格上になるだろうからね。
ブーンやスト4なんかはやった事無いけど逢いたくないねw
>>210 乗り手の腕にもよると思う。
素人同士ならミニサーキットやジムカーナでも
スターレットはロードスターとかS13シルビアとかパルサーセリエにでさえ負けるよ。
ノーマルで乗り手が同じ素人ならスターレットなんて…。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 14:46:32 ID:sw/XC/v/0
>>168 重量級スポカ海苔ですが..。
栃木の金精峠を法定速度+10km/hで走っていたら、後ろからスイスポに煽られた。
パッシングされた挙句にホーン慣らされたので、その時点ですぐに譲った。
暇だからついていこうと思い、「車間を空けて」ついていったらすげえ勢いで飛ばすww
多分、向こうにしてみれば煽られたと思ったんだろうな、今度はそいつに譲られた。
その後、お約束で煽られました。が、悪いので連続コーナーで思いっきり引き離してやり
ましたよ。80スープラ海苔ですが。
>>211 ロードスターは速いよ。非力なだけ。
ジムカーナは車の特性上向かない。
同じレベルのダートラでは無敵状態だった。
同レベルがどのレベルか知らないけど仮に俺が乗るならS13やパルサーの非VZRあたりでスタタボには勝てる気がしないけどね。
足固めてデフ組んでフロント周り補強して軽くすれば(ヨタがサボってる部分ね)たいして金もかからずコーナリングマシーンwに変身するよ。
にもかかわらず一般人からは直線番長と言われてるから面白いね。
遅そうで速いがポテンシャルのある車という意味なら遅そうでハンパなく速い車だと思うよ。
>>210 スタタボは確かに速いわ。
反則的とまでは言わないけど、速い。
よく出来た車ですよ、YRVなんかと比べるとね。
YRVはそれなりに速いです、それこそ意外に・・・って感じで。
ひっそりと乗ります。
ブーンX4は・・・あれはバケモノです。
YRVターボに乗っております。
出足だけならとっても気持ちの良い車でございます。
おねがいですから曲がるとか止まるとかのお話はなさらないでください。
スピード出てから途方に暮れるのがこの車の醍醐味と言うかそれが全てと言うか…。
>>214 俺も実際EP82T買っていじくるまでは直線がちょいと速くてアンダーの強いハンパな車だと思ってたけどね。
実際不人気車だったしパーツも少ない。
でもたいていの人が思ってる(遅いとは思ってないだろうけどね)以上に速い車だよ。
特にレギュレーション無しだと反則的に速い。
まあ、200馬力ぐらいからどうしようもなく乗りにくくなったり、ノーマル状態があまりにも酷いから万能とは思わないけど。
俺の中ではスタタボが速いのは当たり前なんだけどな。
>>216 そうなんだよね、いじらなくても速いけど、
いじったら化ける。YRVはいじっても車高のせいもあって、
そこそこなんだよね。
スタタボはそれこそ車好きが乗る車だね。
YRVはその辺のおっさん・おばさん・免許取立ての人が
「ヴィッツとかはみんな乗ってるし、YRVって安い車あるし買ってみよう!」感覚で
買ってると俺は思う。
俺は1300ccで140ps(本当にあるかわからんけど)で、そこそこ速いってので乗り換えました。
ノーマルでブリブリ走れるのってあんまりないよね、このカテゴリだと。
>>217 YRVは確か4駆だよね。
それもほしかった理由の一つなんだけどね。
部品がそこそこあってMTならかなり速くなりそうだけどね。
200馬力なんて簡単に出るだろうし4駆ならなんとかなりそうだしね。
スタも82の方が速いって人が多いし軽さは侮れない武器なんだと思う。
スイスポ相手ならATで充分かな。
スタタボ > 超えられない壁 > YRV
>>219 そんな感じ。
スタタボ > 超えられない壁 > YRV > スイポッポ
>>199 本気で言ってるなら痛いな・・・
俺はYRVターボ乗りだが、ほんとに速いのと、体感で速いのは違うと思う。
>東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた
このフレーズが一番痛いな・・・
>>213 さすがに非VZRではなかった^^;
簡単な補強とタイヤ以外ほぼノーマルとは言え俺のDC5(後期)で
スターレットにボロ負けした事もあるからいじればかなり速いのは分かる。
(R34GTRに乗ったラーマン山田が素人のスターレットにちぎられるってビデオあったな…。)
でも、スタタボはボンネットにダクトがあるだけYRVよりは速そうに見えるよ(笑
色々書きたいけど趣旨が逸れそうなので、以降ROMります ノシ
RX7とS2000は街中運転していてどちらが楽しい?
>>222 ボンネットのダクトはYRVもあると思うけど。
このスレ的には速そうに見えるで構わないけど、現実問題でEG6辺りと真っ向勝負できる車と思ってる人は少ないんじゃない?
1600のEG6には負けたこと無いぜ。個人的にだが。
まあ、YRVからの派生話だしどうでもいいけどね。
最近個人的には1800-2000のEGシビックを探しているw
最近のコンパクトには可能性をあんまり感じない。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 20:55:44 ID:YCzV2VHWO
家計が火の車
>>225 >最近個人的には1800-2000のEGシビックを探しているw
それって、インテグラのエンジンなどに乗せ変えてあるやつってことか?
ノーマルだと1300〜1600しかないもんなぁ
YRVターボって意外に若いお姉ちゃんが乗ってるのを見るね。車に興味なさそうな普通の女。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/19(木) 21:58:20 ID:VIEaB3iP0
トラックの裸シャーシ
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 00:29:09 ID:3vovL9XG0
_
( ゚Д゚)
し J チャリーン
|__| __ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( )
| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄|_ |_|_|と i
|___|__|_| |_| しーJ
_ _ ∩
( ゚∀゚)彡 YRV!YRV!
⊂ ⊂彡
|__| __ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( )
| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄|_ |_|_|と i
|___|__|_| |_| しーJ
>>231 それをやるなら、こうじゃね?
_
( ゚Д゚)
し J チャリーン
|__| __ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( )
| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄|_ |_|_|と i
|___|__|_| |_| しーJ
_ _ ∩
( ゚∀゚)彡 GO!GO!GO!GO!GO!Go!go!go!・・・・・・・・
⊂ ⊂彡 GO デ〜ス!
|__| __ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( )
| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄|_ |_|_|と i
|___|__|_| |_| しーJ
あんまりうまくないなぁ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 02:10:30 ID:uB6QBMneO
昔EPスタタボ乗ってました。
5Eに載せ替えてグレッティのTD05キットくっつけて乗ってますた。
260PSくらいあってゼロヨン仕様ですた。
あんま早くはないけど、13秒は切りますた。
終速175`だったよ。
1速がタイヤ食わね。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 10:33:31 ID:2M29hb3PO
スタタボは頑丈でいいよ。後は車体、パーツ、燃費、保険、税金等全てが安いのもいい。
ただ、仕方ないことだけどファミリーカーベースなんでデザインがね
まあそのせいでこいつほどこのスレに合った車もない訳だけど
>>236 能力的にはリミッターカットすれば出るっぽい。
160は高速道路で出したがすぐに出た。
スタタボも出るよ。いじらなくても。
>>237 あなたはYRVオーナーですね。
ズバリ!YRVは買い≠ナすか?
>>238 条件によりますね。
Fitとかその辺走ってる車がみんなと同じだからイヤで、だけど、コンパクトカーが欲しい。
COLTは女性っぽいし、Vitz?主婦カーじゃないの?istたけーよ!
マーチ・・・ビートルみたいでやだ。などなど考えて、
「郷ひろみのあったな。アレどうなんだろう・・・あ、安い。ターボ!速そうじゃん!広そうだし!」
ってなれば買いじゃないかな。
俺はそうだった。青ポッチFit高くて買えなくて、マイナーなYRVにしてみた。
後悔はしていない。
たまに信号ダッシュで猛加速する旧マジェスタがいてるけど
あれ加速速いな
俺のFD7でもついてくのがやっと。
YRV(4WDターボ)のリミッターカット仕様ですが、最高速は195km/h(メーター目視)
ジムカーナ、街乗り、雪国のオールラウンド仕様だから車高そのまんまだし、↑これくらい
意外とYRV乗りが多くてちょっとショック。
243 :
236:2007/07/20(金) 18:49:40 ID:bTgWnaJi0
>>237 レスどうも。
コルト、YRV、スイフトのいずれかを買いたいのだが、
速い、というか軽快な車が欲しいんです。
YRVのドリフト動画はカッコよかったね!
200km出る、出ないなんてどうでもいいんだけど‥
>>243 コルトで・・・。
キビキビ走る感じはしました。
YRVで追いつこうと必死になりましたが、ムリでした。
YRVの変なターボの効き方は面白いですけどねw
ラグがありすぎます・・・。
スイフトは旧型しか乗ったことありませんけど、平凡でしたね。
yRVはレギュラーだから財布に優しくて助かる
1回の給油でハイオクと3〜400円の差が出るもんね
そういえば来月またガソリン値上がりするね
>>245 YRVは確かにレギュラー仕様で財布に優しいけど、
ハイオク入れたら少し快適になりますね。
毎月4回給油したら1000円近く差があるんで、レギュラーばっかり入れてますけどね。
たまにハイオク入れてやろうかな・・・。
ガソリン値上がりはひどいな。
せっかく130円になったのにまた140円とかになりそうでHARATATSU!
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 20:25:36 ID:28d4I51l0
>>230 当たり前だろ、350馬力で総重量7t程度、ついでに加速重視だぞ?
直線だけなら十分速い。
>>246 「8月に元売りが7円↑、リッター150円時代到来か!?」てな感じの記事が
数日前の新聞に載ってましたよ
私がいつも使ってるセルフはカード会員で138円、土日リッター2円引きで136円
130円とは羨ましいですね
日本でどこかトラック(トレーラーヘッド)レースってやってるサーキットないんだろうか?
昔スカパーで見て、一度生で見てみたいと思って。
そういや、自衛隊仕様のパジェロイオって何かいじってあるんだろうか?
警察車両みたいに変なチューニングしているとか。
>>248 7円以上上がるんか・・・ひでぇ話だな。
俺もセルフ会員で、店頭価格が133円になってる。
それで4円引きで入れれるから129円でいつも給油してるわ。
セルフでいいよね。
近くに店は会員カード作ると10円違うとか・・・アホかと・・・。
店頭価格135円なんで125円で入れれる・・・薄めてるんとちゃうんかな・・・。
北海道は全国から見ても安いみたいですね。
ま、広いんで移動でガッツリガソリン使っちゃうんですけどね・・・
YRVは数が少なく中古車も流通してないから高くて買えないだろ
タマ数は地域差が激しいと思う。
みかける数も地域により違う
>>252 ターボ パノラマルーフ(サンルーフみたいなの)ついてて、
走行48000キロで59万・・・安いもんだろ?4WD・ターボ・CDMD色々。
fitなんて70万とかするんだぜ・・・。
だから安心汁。
>>240 大排気量セダンは直線なら速いんじゃないの。
18年前くらいのセルシオでも高速の料金所から
見かけによらない猛ダッシュしているのをたまに見る。
257 :
252:2007/07/20(金) 21:16:19 ID:cTR5r8dR0
>>257 ネット使える環境ならカーセンサーネットとかで
シコシコ検索するといいぜ。
オイラはそれでゲットしたぜ。
案外いい車だよん。
スタタボのAT車なら20万以下でもない事はないな
諸費用あわせるともっとかかるが
セカンドカーにはいいかも知れん
そんなの散々荒っぽく乗り回された搾りカスじゃん
いつおシャカになるかおシャカ様になるかわかったもんじゃないよ
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 22:23:12 ID:/lsFx9cJO
カスの訳無いだろw
MTでブン回しても頑丈で有名なエンジンがATでネーチャンがのってどのくらい痛むんだよ。
ATとの相性も悪くないからそれなりには楽しめるかもな。
あの程度古い車で値段が付いてるなら程度はまずまずだろ。
年式相応なら普通廃車だよ。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 22:28:32 ID:NzAzhITcO
ネーチャンは老いる交換を全くしなかったりするからエソジソが痛む
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/20(金) 23:15:55 ID:i5Ll9+hoO
安いエンジンのせかえろ
そもそも値段に程度が現れてるだろ
YRVは内装が安っぽいよ。でこぼこ道や段差で室内がギシギシ、ミシミシと音がする車体があるよ。ドア開けた時の音はパコンって音w
98スペックインテRにじわりじわりと離されたよ。
つまり 「速いAT欲しいならYRV買え!」 てことだな。
ダイハツ魂 万歳!
YRV糊だけど、見た目の割りに速いからか、高速の追い越し車線で
前方車があまり譲ってくれないような気がするな〜。
特に夜は、ボンネットのエアスクープが見えないからか余計にw
/⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
| X4/ ブーン
( ヽノ
ノ>ノ
三 レレ
ボクに遺伝子をくれた父(YRV)が大人気のスレだと聞いて飛んできました!
おまいのとーちゃんはね
ストーリアなんだよ
このスレ的にはYRVターボのエンジンを積んだテリオスの方が合ってるような気がする。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 08:56:23 ID:6NU7/sfx0
YRVってネタじゃね?
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 09:34:48 ID:g96G7j/60
>>247 それだけじゃ説明不足だろ。
10〜13リッター、180キロトルクと付け足しとけ。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 11:30:54 ID:fZ2EV8/mO
スタタボ
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 12:48:03 ID:stWSntJp0
スタタボ…遅いと思わないけどなw
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 13:12:04 ID:g740KYET0
>>269 BOONスレから抜粋
>>YRVのK3−VETをレギュレーションに合わせて936ccにスケールダウンして、
>>超ショートストロークで大馬力&ヤクザなクロスミッションを与えた狂気の車がX4。
>>無制限の改造クラスではそのX4をYRVのK3−VETエンジンに乗せ換え、
>>1470ccにしてスープアップして320馬力。
なので父はYRV 母はBOON
父の心臓移植すると更なるモンスターに
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 13:17:50 ID:XSGRUSM+O
エリシオンとかはどうかな?
280馬力あるし速いと思いますけど
エリシオンはヤヴァいくらい速い。
というか、エルグランド、エスティマ等の3000ccクラスの新型ミニバンはどれもヤバイ。
立ち上がりが一瞬眠いけど、あれよあれよと加速する。
正直、外車とかに煽られるより、ミニバンに煽られるほうがよほど怖ええ。
あいつら頭おかしい。同乗者のこと何も考えてない運転してくる。
酒でも飲んでるのか?
>>277 自分もでっかくなったような気がするんじゃね?
トラックに粗暴な運転する奴がいるのも同じ原理じゃないかと思う。
下等動物は体大きくみせて威嚇するの多いじゃない。
オレ普段小型車乗ってるから結構煽られて鬱陶しい。
小型車だから悪意がなくても距離感狂ったりするんだろうけど、
ナンバーの大きさを目安にして車間距離はかりゃいいのにといつも思う。
さして車間距離も広くないのにデカい図体で割り込んできやがってムカッ
割り込まれた後は前が全然見えなくなってムカムカッ
全高160a以上の車は車高税課金してやったらいいと思う
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 15:59:06 ID:7v/lkC6XO
だんだんスレチ。
>>280 すまん。オレ小型車だから加速もブレーキも結構いいんだけど、
大型車がつめてくるとブレーキングのとき怖くてしょうがない。
意外と早いから加速やカーブで引き離しちゃうのが
余計火に油注ぐのかとも思うんだけど、速度落とせばくっついてこられるし・・・
いかにもな車のほうが煽られないのかもなあ。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 16:30:31 ID:WYxi05bxO
ほらなんて言ったっけ?
トカゲで耳みたいなの広げて走るやつ!
後ろから走ってくるあれ≒エルグランド
エルマキグランド
こういうスレで必ずでるのがGA2でしょ。
地味な色なら尚良し。
枯れ葉マークなら無敵。
高速以外のステージなら無敵に近い性能。
ツティは反則なのです
>>258 ネットで検索する前に、たまたま近所のダイハツディーラーに白のYRVターボがあったから試乗させてもらった。
今時珍しいドッカンターボだった‥
そう?
うちのは動き出したのかどうか分からないぐらい奥ゆかしくておしとやかだけど
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 21:27:05 ID:+6a3kjSLO
現行K全般。
ほとんど小型バイク並。
チョロチョロ接近して来る。
S字蛇行なんて振り返し無し来るから先に行かせる。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 22:14:41 ID:QFrhRAhf0
そんなに怖がらなくても
新型ミニバン連中はワインディングに入ればクソだよ。
こないだ何が気に入らないのか、ハイエースがえらい煽ってきたなぁ。
場所は山ん中のワインディングで、制限は30。センターラインはあるが道幅は2.5m〜3mほど。
5〜6%勾配のアップダウンが延々といった感じで、カーブも普通の車なら40〜45が精々。
そこを60程度で走ってたのに後ろにつかれたもんだから。。。
止まるにも止まれる場所がないから、少しペースを上げてチラチラ走りを伺ってると、、
右カーブでは対向車線にはみ出しショートカットして、左カーブではカーブの終わりでまた対向車線にはみ出す。。。
その道、ダム工事でダンプが割と走ってるから、自殺願望があるとしか思えなかった。。。
そのうち土砂満載で30キロ走行のダンプに追い付いたから、ゆっくり走ってると
ミラー見たらなんだか白煙がすごいw
ハイエースの後ろが真っ白になってて、F1でブロー起こした映像と同じw
こちらは30キープだけど、だんだんスローダウンして行って、とうとう見えなくなりました。
携帯も圏外の山中で、どうやって助けを呼んだのかは知らない。
長々とスマソ
多分そのハイエースの運転手はウンチしたかったんだよ。可哀想に…
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 22:38:50 ID:fZ2EV8/mO
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/21(土) 22:47:08 ID:+6a3kjSLO
セル塩
>>292 俺がいなくてもブローは起こしただろうよw
>>293 ジャガーのXJR
爺さまの借り物だけどねw
親戚の家に野菜を届けに行く途中だった。
+
+ ∧_∧ +
+(0゚・∀・)GO GO GO− YRVカモン!
(0゚つと) +
+ と_)_)
来たよ
なんかくれるん?
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 01:09:52 ID:ccigjI4S0
YRVスレから人一杯来てますね。
まぁ、わたしもその一人ですが。
ぱっと見は普通のランサー。
ボンネットのエアダクトは無いし、リアウィングも無い。
しかし、中間加速もコーナーリングスピードも異次元。
ランエボZGT−A・・・・
>>297 つ
>>299の車
でも狂気の直線番長TRVのオーナーならこんな車いらないか?
GO GO GO GO−−−!
301 :
297:2007/07/22(日) 01:48:10 ID:GASQFP7k0
いりません
どノーマルでも充分な程度の運転しかしてませんのでw
慣れてきたせいか近頃ちょっぴり加速に不満あり、
買い換えた頃は余りあるパワーに振り回されたもんだけど
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 01:54:47 ID:63U6v39T0
>>301 ごめん・・
なにが「ごめん」って、「YRV」のこと「TRV」て書いちゃった・・
てへっ
KJ−VETはちょいとブーストUP&燃料調整すればモノスゲーことになるエンジン。
だと思う。
>>301 ごめん・・
なにが「ごめん」って、「K3-VET」のこと「KJ-VET」て書いちゃった・・
てへっ
K3−VETはちょいとブーストUP&燃料調整すればモノスゲーことになるエンジン。
だと思う。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 02:19:08 ID:iZ1HsbNHO
ボルボ940意外と早い。
カタログデータ悪いが97年と98年モデルは凄い。
ただワゴンタイプは荷物積まないとコーナーでリアが滑る。
305 :
297:2007/07/22(日) 03:14:59 ID:FvI22uAJ0
あらら、『ツッコんだらヤボやろなー』ってスルーしたのに(しかも2回)。
もっかい同じことされても困っちゃうんで今度は書いとくね、YRVのエソジソは
K3−VETですだ。KJ−VETはブーンペケヨン。
ところでこの「J」って何の略かな?juniorじゃないかと密かに思ってるんだけど。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 03:29:15 ID:ew1PStI50
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 06:31:16 ID:9xNmFwXK0
以外だったのがアルテッツァの6発エンジンのAT
確かマークUあたりの2ℓオッサンエンジンと同じだろ?
代車で借りたが速かった
エスティマの3ℓより確実に速かった
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 09:24:49 ID:/G/hzAn7O
>>307 アルテッツァジータ?たしか1Jだった気ガス
>>295 それはブローじゃなくてオーバーヒートですよ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 10:37:15 ID:P6srsOcOO
R34は確かにセルシヲ並の高額商品だから、所有自体に価値があるのだけど、
知っての通り、時代の諸規制によりタイムのかなり落ちる車になっている。
金持ってるはずなのに、走る為にわざわざ32、33を部品交換、補強しながら乗ってる人がチラホラいる理由が解った。
34って、筑波でも菅生でも茂木でもチューニングコンパクトに子供扱いされてるの見る。高い車なのに。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 11:47:48 ID:XxGunZ040
>>307 >>308 アルテッツァの6気筒はセダンは1G-FEでマーク2の2Lと同じ
ジータ(ワゴン)は1G-FEと2JZ-GE(3L)
ちなみにオイラはマーク2の2L乗り
BOONペケ4は問題外かな?
フェンダーとかで分かるか…
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 15:32:21 ID:75hh9ERD0
サニトラ
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 15:54:11 ID:mn1jnyZ0O
EPスターレットTは瞬時にメーター振り切るけどノーマルなら足と空力が追い付かない… 振り切り時にアクセルを戻す時の怖さと言ったら……… 空中浮遊ヲ楽しみたい方はどーぞ!笑!
>>313 X4はフェンダー変わってないと思う。
パッソのレーシーとエアロは一緒っぽいし、十分に羊狼。
>>288 それってどっちが勝ち?
最初はYRVが速いが後半はWRXが追いついたようにも見える。
>>317 他の映像見れば答えはわかると思うよ。
YRV海苔が得意げに貼り付けたようだが、WRXは完全にスタート失敗してよ。
288はあれが本気加速だと思ってるらしいがw
ランエボ、インプSTiの0-100km/h→5秒前半
YRVターボの0-100km/h→8秒前後
コルトバージョンRで0-100km/h→7秒前半
車雑誌で信頼性が高いと言われてるCG誌やdriver誌のデータ。
プロがきちんとした測定方法できちんと計測してるからね。
どっかの加速サイトは測定方法がバラバラだったり目測だったり、改造有り無しも自己申告。
適当すぎて話しにならない。
このスレ的にはYRVターボは有りだとは思うが、2Lターボと比べると・・・・
はっきり言って遅いですよ。
>>317 「F1チック」なステアシフトを使えば、あの位の加速はマジでするよ。
>>318 >>319 つまりは下手糞の乗るインプRWXより速いYRBターボ
ドグミッション積めばさらに無敵ということですねw
つまり・・
∧_∧
( ・∀・) YRB最強!
□ ⊂ )
| (⌒)(⌒) ))
寒いよあんた
>>318 driverやCGって・・・
どちらも提灯記事の多さじゃ定評のある雑誌じゃないですか。
まあ素人さんよりもまだ信用できるソースなんでしょうが、故意にスタートミスできるようなドライバーを計測に使いますからね。
こちらも話半分くらいに思ったおいたほうが良いです。
急に加速したと思ったら・・・おまいら趣旨から外れすぎだw
つか、YRVネタはマイナー車なので信憑性無し!
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 09:02:01 ID:8PyQoErUO
スタタボ速い 驚いた
>>324 信憑性は自分で調べる事だな。
マイナー車だからってw
マイナー車以外で意外に速い車があるのかとry
でも、個人的にはYRVは意外に速い以上の存在ではないなぁ。
経験の浅いドライバーさんにお勧めしたい速い車はスタタボやAE111シリーズ、ロードスター初期辺りかな。
ンダは状態の割に高すぎるし三菱は玉ナシ部品ナシだしな。
改造前提の話ですよ。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 11:02:56 ID:UnI/+C3kO
最近ホッとハッチで早いのない
>>327 コルトRがあるじゃろ。
速いぜ、俺のYRVより。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 11:28:09 ID:8PyQoErUO
YRV?ランクス1.8Z ATより直線は少しだけ遅い
コーナーは話しにならない。維持費と値段の安さでは圧勝。
そんな車。
>>330 ランクスは1800cc。
YRVは1300cc。
格下と比較して言われても・・・。
1800ccでターボなしのランクスは確かに燃費とかもいいかもね。
でも、税金とかは高いですよね。
圧勝ではないだろ。
YRVは120馬力位だから俺のヴィッツ1.5RS(AT)の方が速いよ。
いや、マジで!
>>332 YRVってそんなにコーナー遅いの?
直線はターボ車だから弄らなくても1500のNAより速いだろうし、弄ったら勝負にならないだろ。
弄ったスタタボは1800VTECより速いよ。
部品代は3マソぐらいだしね。
ロードスターは遅そうには見えないだろうがバランスの良い車なんでもう一台中古で買うぐらい金かけたら場所によってはFD喰っちゃうぐらい速くなるよ。
ピーキーさもFD顔負けにはなるけどね。
ヴィッツRSは遅いとは思わないけどスイスポクラスの車だよな。
絶対一枚足りない車。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 14:19:49 ID:8PyQoErUO
サイノスは?
>>333 アルトワークスいじって150ps近く出してた人いるけど
箱根ではちょっといじったスタタボより速かったよ。 って言ったら怒る?
そんなアルトワークスは箱根旧道の下りでは馬鹿っ速だった。
速い、遅いってのは、状況にもよるし、いじればそりゃ速くなるさ。
で、箱根の上りだったらちょっといじったスタタボより1.8VTECのタイプRの方が断然速いよ。
スタタボいじるって程度にもよるけど、
ボアアップ、ハイカム、大容量タービン組んで殆どコンプリート状態にすればそりゃ速いのは当り前。
少し容量の増えたポン付けタービンぐらいだったらはっきり言ってタイプRの方が上
エンジン自体小さいからトルクも細くて登れないし、立ち上がり遅いし
直線の少ない山じゃポン付けのタービン回ってもターボラグだけ増えてで殆ど効果なし。
ま、1.8VTECがタイプRを指してるのかわからんけど…。
>>335 おいおいw
あんまりアホ扱いするんじゃないよ。
ちょっといじったってのは厚揚げ程度って事さ。
スタタボの強化アクチュエーターのみでもB18Cだっけには直線だけなら勝てますよって事。
ターボ車の場合はトルクカーブが台形を描くし、厚揚げ等で安くお手軽にある程度までは馬力をあげられるから一般的にはターボ車が有利なのは解るよな。
スレ違いになるがインテR等はノーマル状態でかなり速い車だがある意味手抜きをしてない速さだからより速くしようと考えた場合打つ手が限られてくるよな。
はい車高調いれました、俺様最速って訳には行かないだろ。
俺自身、競技もするしンダ車も乗り継いで来てるからンダ車の造りがよかった(過去形な)のは認めるが無敵とは思わんし意外な車に足をすくわれることはあるだろうよ。
実際無敵状態のAE111やEP82やNA6CEを見たことも乗ったこともあるから言ってるわけだからな。
ワークスも速いのいるよな。まあ、お手軽改造とは到底よべんがな。
>>336 おk把握。
俺もホンダ車乗り継いできたし、俺自体貧乏走り屋世代の人間(86、S13世代って言えば分かるかな)で
周りに良い意味でアホが多かったからちょいと疑問に思っただけ。
別にスタタボがダメってわけじゃないし、実際厚揚げして乗ってた友人もいたから速さは分かるよ。
「自分の思ってる程度」で書くと比喩するのが難しいな…。
>>337 んで、あなたぐらいの理解とキャリアでコメントしたら俺みたいにならね?
あと、意外との意が指す部分がたいていの人とズレてくるわけなのよ。
結論としてはYRVは意外と速いとなるわけだ。
>>338 老婆心でなるべく親切に書きたいけど、どうしてもあれやこれやとなってしまう性。
確かに意外性って部分で迷走してるよね。
YRVは遅いって意見の方が少ないのにやたらその部分に拘ってる人多いし。
意外性で言うとYRVはこのスレの趣旨に沿った車だと思うよ。
(乗った事無いけど、スペック見た感じだと直線だったらスタタボとタメ張れるんじゃない?)
誰かが認定してあげればYRV祭りも終わると思うけどw
YRVは遅いですよ。
YRV乗りのおいらが言うんだから。
メーカー発表でターボは140psあるけど、実際はよーわからん。
ATだし、スタタボとかヴィッツRSの方が速いかもしれんね。
もちろんノーマルでね。
YRV祭り終わり!
あと、アルトワークスは速い。
軽いしターボだし。旧規格軽は速い。
スタタボよりも速い。
元ワークス乗りの俺が言うんだから間違いなし!
カプチンチーノより速いんじゃないかな・・。
YRBストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
YRV(ノーマル)の藤壺テスト値 134.3ps/6090rpm
>>342 しくった〜 YRVのことYRBて書いちゃった〜 あ〜
最凶のプッツン車なのに〜 遅いとかいう奴もいるし〜
〇∧〃 でもそんなの関係ねぇ!
/ > そんなの関係ねぇ!
< \
>>344 〇∧〃 でもそんなの関係ねぇ!
/ > そんなの関係ねぇ!
< \
ま、YRV乗ってるけど、単にターボのラグがあるからドッカン臭いんよね。
加速もいいけど、アルトに負けるのよ。
そんな車。
>>345 ワークスってそんなに速いのか?
実は探してたりするんで興味津々。
150馬力は少し五月蝿そうだがS履いてインテR追っかけ回せるなら買っちゃうよw
kwsk教えて。
>>346 アルトワークスは速いですね。
加速は鬼です。
信号GPでよくやられます。
アルトワークスで150馬力って・・・ちょっといじりすぎだとは思いますけどねw
車重が700kgぐらいで、馬力64psでったかな。
乗ってて面白い車でしたよ。
でも、結構高いのよね。ワシが乗ってたのは96年のターボのやつだったけど、
60万近くしましたわ。諸経費込めて78だったかな。
加速はいいけど、インテRを追っかけるのも可能かと思いますよ。
ミニカーみたいですけどね、アルトワークス。
ちなみに0-100kmまで7秒前後ですよ。
>>347 ふむふむ。
いやね、実際タービン交換辺りと山でやったことは何度もあるんだよ。
当時俺はGA2のA車だったけど直線は当然wちぎられる。
でもコーナーはいまいち速くなかったんだよね。
GA2は山によっては鬼だからいろんな車のコーナリングを見れるんだよね。
150は神経質そうだけど120ぐらいならお買い物にも使えて乗り易そうだなとは思うんだけど。
コーナリングについて軽の鬼な人の意見が知りたい。
>>348 なるほどね。
俺はほぼノーマルで乗ってたんで、何とも言えませんねぇ。
街ですっげー速いのみかけるんだけど、エロゲのキャラみたいなの
書いてあるから近寄り・・・別の意味で怖いのよね。
追っかけたことあるけど、カーテレビでエロアニメ流れてたり・・・キチガイでしたわ。
でも、速かった。
コーナーはどうなんだろうね・・・しっかりといじれば速いんだろうけど・・・。
ノーマル派なのでここまで!
あとはエロゲカーヲタク降臨を待つべし。
アプローズは?
茶屋町のシンボルタワー
istの1.5とヴィッツのRSはATの場合加速は同じ位なんですか?
>>348 アルトは左に曲がる時、横転しやすい。
ミニサーキットとかで、シビックとかミラージュが
インホイール側のリア側が浮いて3輪状態で曲がるのをよく見るけど
アルトは、2輪状態で曲がる。
YRVはマニュアル車の方が速いキガス
2nd・3rdの加速が半端ねえ
TRDのターボ取り付けたistの話って聞かないね
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 21:13:51 ID:6sLi1kU8O
おれもスタタボ乗りだがノーマル状態だとインテにはとてもかなわないと思うよただパワーは簡単に上がるし足さえ詰めればかなりいい。正直そこまでメジャー車種じゃないから詰めてく人が少ないんだよね。
YRVに「typeR」みたいなシール貼ったグレードある?
バカッ速かったんだけど「何?ダイハツ車にtypeRのシール 痛車だwww」
なんてそんときは思ったんだけど、見間違いだったらスマン
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 21:26:16 ID:K+rtOj8QO
タイヤ径小さい車は、首都高程度の直角以内のカーブは最高に速いが、
ヘアピンぐらいになると、サスの伸びシロが限界で、車傾く。
やはり軽量セダンタイプがいい。
>>359 ああ これだ!ありがとう
さすがにダイハツ車にホンダシールはないか
Rなんてグレードあるんだね
でもtypeRのシールに似てない?
て腐った目はオレだけかな? orz
>>357 そうだね。
だから中古も安いし程度も比較的良好。
マジレスでコーナーはかなり速い部類だよ。
EG6には負けた事ないって書いたけど、実はDC2にもEK9にも負けた事無いw
上手い人が相手だと微妙だなとは思ってたけどね。
実際EG6に乗ってたときよりコーナリング悪くなったと感じてたしね。
ちなみにEP82の前期厚揚げ無しでの話ね。
吸排気コンピュータだけ仕様で馬力は140有る無しぐらいかな。
ボディと足は徹底的にやったけどね。
スタタボのカキコするの別に構わんが、スタタボは遅そうに見えないって!
オーナー数人で粘着しなさんな。
ごめんごめん。スルーして。
もし他に話題があれば振ってくれ。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 22:43:12 ID:8PyQoErUO
サイノスは?
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 22:55:51 ID:48AEw9hyO
>>365 そのまんま見た目通り激遅
おまけにクーペの意味がわからんし
>>366 「携帯ageレス厨」のID:8PyQoErUOに釣られちゃダメだよ!
今日、「この子」4つもレス書いてるww
>>360 スプリンター1300cc4MTにスターレットのターボエンジン載せて
速くなるでしょうか。
>>368 素直に1.6GTのエンジン載せた方が色々と苦労しなくて済むんジャマイカ?
コルトラリーアート'05 6.42
ALTO WORKS CR22S RS-X '94 (F6A DOHC改/ブースト1.4k) 6.50 (73) ←軽NO.1
ALTO WORKS CR22S RS-X '94 (F6A DOHC改) 6.67
アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU) 6.87
YRV (Turbo-X/4WD) 7.37
ブーン X4 M312S (スタッドレスタイヤ) 7.57←under1000ccNO.1
VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k)7.93
VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうp) 8.01
VITZ RS TURBO 8.02
STORIA (センターデフ/X4/'03) 8.33
VIVIO RX-R 2WD 8.53
MIRA(TR-XX/AVANZATO R/'97/排気) 8.72
ALTO WORKS RS-R '88 (550cc/排気/ブースト0.9k) 9.05 (79) ←〜550cc軽NO.1
カプチーノ 9.27
Vits 前期型1.5RS 10.00
加速スレから軽の上位を全て抽出。これから分かる事。
YRVより速い軽は全て改造車。
軽を含めた1000cc以下のノーマル車だとMTでもYRVに勝てる車は一台も無い。
つまり加速感が凄いだけで実際はたいした事ない。
VITZはRSどころかTURBOでもYRVより遅い。
これが現実。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 02:24:15 ID:xYppnYFA0
>>370
確かにYRV速ええー
でも1000cc未満はBOON X4がNo1て書いてあるよ
YRVのエンジンをスケールダウンしてるんだよ
しかもスタッドレスタイヤというハンディーがあるんだから
ついでに褒めてください
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 02:56:55 ID:zj7KOG5AO
ベンツのジープみたいなの速くないか?
こないだ早朝に新大宮BPでぶっ飛ばしてる輩いたが
あの速さは異常
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 03:11:25 ID:RROU6jLiO
ベンツは化け物みたいなエンジン積んでるのあるもんな
CLK DTMと遭遇したことあるけど見た目はイカツイエアロつけたCLK
中身は600馬力近くあるモンスターマシン
おれの型落ちポンコツAMGじゃお話にならなかったです
>368
それ実際に居るよ。
>369
1300なら4E-FTEに載せ変えたのがいいかも
ベンツは買えないから却下
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 06:35:20 ID:f/7O2wN1O
150をピタリ追走するトラック、漏れの右を一気抜きして行った
377 :
286:2007/07/24(火) 08:45:39 ID:KUvzA8xu0
>>286です。
昨日、平日休みだったのでこの間試乗したYRVの銀(走43500km、03年式、)を注文してしまった。(衝動買いww)
嫁のファンカーゴ1.3を30万で下取りしてもらって総額35万で済んだ。
31日(大安)の納車が楽しみ!
>>377 そりゃおめでとうございます。
私はスタタボ元オーナーですが、いろいろ書いてはみたものの今のコンパクトカーの中では非常識な動力性能の車だと思ってます。
室内もかなり使える車ですしね。
ショックアブソーバーとブレーキパッドだけかえてやればスポーツ走行するんでも無い限り充分高級スポーツの乗り味になると思います。
騙されたと思って試してみてくださいw
ファミリアのスポルトが見た目と裏腹に意外と速いかも
ファミリアが速いはず無いって感覚あるもんな
>>379 スポルト20っすか?Mディーラーでは依然高値ですね。
あの型のファミリアって元F1乗りに、セットアップした
ドライバーがどうこう…って言われていましたね。
B12とB13サニーのVRなんてどう?
見た目サニーの単なるショボグレードだけどクロスMT付き。
100系カローラのTRD2000(3S-G)とかもどう?
YRVは悪い車だとは思いませんが、このスレではしつこ杉かな〜。
某carview掲示板でも1.3NAの最速がどうこうでYRVの粘着さんが
いらっしゃいましたが…
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【GO!GO!】 ダイハツ YRV 9台目 【GO!GO!】 [車種・メーカー]
いいんでないの?
このスレも通算10スレ目ぐらいだろうしYRVが祭になったのって数回しか無いような。
ATのみで瞬殺だった頃に比べれば時代も流れたもんだと思うよ。
スポルトだって何回も出てるネタだしね。
新しいコンパクトにパンチが無いのとスポ車に乗ってみてある程度わかってる人が少なくなってるのがイマイチ盛り上がりに欠ける原因ではないかと。
昔からの人もたくさん見てるんだろうけどレスするまでには至らないってとこじゃね?
俺はこのスレでそそのかされてカリーナGT買ってしまったアホタレですよ。
実際速いし何処の山行っても通行人にしか見られないけどねw
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 12:26:50 ID:ZTRQqwGPO
カリーナ どのくらい速いの?
>>379 スポーツグレードはリッター100PSが当たり前って時代に2000cc170PSだから速いイメージ無いかもだが、
オッサンエンジンとスポーツエンジンの中間くらいの特性で、下のトルク充分で上は意外と回るんで乗りやすい
ファミリアの車体にそこそこ上まで回せる2000ccエンジン載ってると考えれば、遅いはずはないな
リベロGTとかウイングロード2.0ZVなんかはどうだろうか
>>384 リベロGTは、後ろから見たら、もろにバンだけど、顔つきはランエボUだからね!
そんな俺も、元リベロGTオーナー。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 13:56:36 ID:FBs+f32m0
先代のカローラの1800ccで190馬力のモデルなら
同クラス以下なら直線番長になれます?
珍しく、進行が止まってる‥
俺のせいか?
・風に当たること 一応オープン または大型サンルーフ
・スピード(加速含む 0-100k/h 5.3秒
・車体のデザイン 好み次第
・曲がり具合 ヒラヒラスパスパ
・5速MT
こんなのがあれば300万で買う!
>>389 あったとしても倍額以上は覚悟したほうがいい
>>389 スーパーセブン(ケーターハムニアセブン系)の中古ならOKだと思われ。
オープンというか剥き出しだけどね。
5.3秒きっかりは所有者の能力なので知らんけど。
>>391 なんならJPE or R500
(300マソじゃ買えなくなるがなw)
>>370 まったく信憑性のない、例の加速サイトだろw
そのタイム+1秒が現実。
下から6行目、文頭四文字を声に出して10回読もう
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 22:01:22 ID:ZTRQqwGPO
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/24(火) 23:16:20 ID:62m1nwPJ0
| |_____
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| | | / /|
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| / / |// / /|
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| / / |文|/ // / ∧∧
|/ /. _.| ̄|/|/|/ YRVヽ)
/|\/ / / |/ / [ 祭 _] ∧∧
/| / / /ヽ 三____|∪ YRVヽ)
| | ̄| | |ヽ/l (/~ ∪ [ 祭 _]
| | |/| |__|/ 三三 三___|∪
| |/| |/ 三三 (/~∪
| | |/ 三三 三三
| |/ 三三
| / 三三
|/ 三三
/
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/25(水) 01:30:25 ID:smIhkNKx0
YRV祭が終わったと聞いて直線番長してきました!
問題は遅そうに見えての解釈なんだよな。
直線番長なんて排気量がでかくて過給器がついて軽くなるほど速いのは当たり前だからな。
加速スレも100`までだから面白いけどゼロヨンや零戦になったらたいてい予想通りになるから面白く無いだろうし。
結局ライトウエイトの実用車の勘違いスポーツグレードを探すか、そもそもスポーツカーとして認識されていないスポーツカーを探すかといった話になるんだよな。
ちなみに久々にこのスレ覗いてみて次の車なんぞ探してるんだが今の所心引かれる車はないなぁ。
検討してるのはEG6のB18CかB20B換装仕様かEP91TかSW20の3型以降か旧規格ワークスって感じだな。
完全セカンドカーなんで駆動方式も外見もステータスも要らないんだけど何か無い?
>>354 グランデGt-bの存在は知っていたけど、こんな外観なのか(中古写真)。
2Lグランデと大差ない、つか見分けがつかない。
覆面に採用されていたら、恐ろしいな。
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ Y | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l Y ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| R l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | R |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| V | | l | ヽ, ― / | | l V |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
>>401 全て遅そうに見えて〜の車では無いように思えますが、車としては
悪くない選択だと思いますが、鉄板ですよねー。
EP91Tなら82Tを。でもEPのNAに6速MTも楽しいです。軽ならVIVIOもよろし。
ところで、401氏は直線を重視?それともコーナーを重視?
ルキノ&パルサー系のVZ-R(できればN1)かオーテックVer.(SR20改)
ミラージュ(アスティ含)のRS
プリメーラの影に隠れている感じですが、カリーナED&エクシブの
スーパーストラット車(セリカの4ドア版みたいなモノ)
コーナー番長でいいのならGA2ですが、まともなタマがあるのかな?
>>401 冗談抜きでYRV。
オートマ運転出来るだろ?
>>404 あげてもらった車は乗っ(ていた)たことがあるのがほとんどなんだよ。
直線よりはコーナーが好きだし、コーナーよりはウケる車が好きだな。
定番車には定番になる理由が有るから否定から入るのは難しいよね。
>>405 一応免許持ってるから考えとくわ。
カリブのBZでどうよ
>>406 プロボックスバン1.5L DX 2WD 5MT で
ある意味、公道最速といわれるライトバン。
その中でも、軽くて排気量あってMTだからいいんじゃね?
中古まで考えるともっといろんな車種がでてきそうだが
プロボックスで公道最速とか言われるとバナビーを思い出すんだがwww
>>401 中古軽自動車専門店に務めてるおいらが来ましたよ。
セカンドカーなら軽がいいでしょ。燃費もいいし、場所もとらない。税金も安い。
地域によっては保管証明必要なし。
とりあえず、メジャーで速い軽を書き連ねてみる。
お勧め順で
アルトワークス RS-Z
ビート
VIVIO RX-R (RAはメーカーチューンで面白いけど、エアコンもパワーウィンドーも無い)
カプチーノ
ミラ TR-XX
AZ-1
ミニカ ダンガンZZ-4
次点
キャロルXR
微妙な順番かもだけど、販売されてるパーツ(社外品)が多い順。
カプチーノ以下は団子状態。
俺自身セカンドカーでアルトワークス(フルモデルチェンジ前の丸目)乗ってる。
CPU、タービン交換、厚揚げ1.2k シャシダイ乗せた事はないけど
ピークパワー100〜120psぐらいは行ってると思う。 これだけで改造費も30万程度。
軽スポーツはマジオススメ。
>>410 ありがとう。
ビートは微妙だな。
俺はいわゆる車ヲタなんで軽なら最低タービン交換は必要かも。
今乗ってるのはカリーナGTなんでそれよりしょぼいのは(値段や車格では無い)ちと勘弁。
一応ワークスは候補かな。
俺の狙い方としては千円あたり速さを重視している。
それが同じぐらいなら速いイメージの無い車が好きだ。
具体的に言えばレビンよりはカリーナが好きだった。
最近少し思うのがシビック非Rやスタタボには速いってイメージが無いのかなと。
だとすれば久しぶりに王道狙いも面白いと思ったのさ。
プロボやスイスポとか勘弁してくれよw
いくら金かけたら土俵にのるんだよ。
>>411 じゃ、少し王道を外してVIVIOで。
ワークスより俺は見た目好きだぜ。
営業車はボディがしっかりしてるし、基本的に余裕持った造りだから、金かけるならかけただけ速くなるぜw
まぁKeiワークスでも買えばいいんじゃね?
シティいいよ、シティ
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/25(水) 19:47:19 ID:Feot5ji50
いすゞギガ V600
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/25(水) 20:10:28 ID:eX2nZbYQO
月刊K何とかってあるね。
クラウンやセドグロ以上の車で速くても達成感はない。
安い、小さい車でどれだけ速く走るかは腕だからね。
スターレットでGTRやポルシェに楽々先着する楽しさみたいなのは大きい。
>>416 スターレットもいじらないとその辺の速そうな車には追いつけない・・・よね。
腕だけじゃどうにもならない。
で、抜かしたら
セドリックとかのお兄さんは「アタッマきた!」になるわけですよ。
で、某当て逃げみたいになるわな。
ってことで、YRVを改造して280psぐらいにしましょう。
RVRも仲間に入れて
なんか全然参考にならねえな。
金かけたらなんでも速くなるって、例えばプロボックスをどうすんだ?
パイプフレームにフルピロでマルチリンクの足付けて2J積んで外側だけプロボックスにすんのか?
外側がプロボックスである必然性はどこにあるんだw
アリオンとかの方がよっぽどウケるけどな。
車知らなければ遅そうで速い車なんてわかる訳無いと思うぞ。
421 :
404:2007/07/25(水) 21:21:55 ID:8YVUV17W0
>>411 VZ-RのN1とかオーテックVer(SR20改)に乗った事があるの?ネ申です。
N1に座った事はありますが、運転した事はなかとです。
手回しウインドーが泣けてきます。
スタタボは弄ったらGT-Rのノーマルとなら張れるようになる
けど、3ケタは用意してもらわないとキツイようです。
ウケ狙いならカロバンに4A-G+6MTってどう?(実在します)
カロゴンの4A-Gではベタな感じがするので。
確実にカリーナGTより速いですよ。
今乗られている車を売るなら関東でどぞ。テンロクスポーツ系が
異様に高値安定しています。
>>421 ないないw
VZRは見たこともほとんどないね。
GA2もEP82Tも乗ってたよ2名公認ぐらいまでは改造してね。
EDの初代も乗ってた。
ミラージュは連れに居たしジムカで腐るほど逢ったよ。
BNR32にEP82で勝つのはミニサでないと無理じゃない?
ミニサならデフ、足ぐらいで充分だと思うよ。
3桁も何に使うの?
>>420 あんたから人に聞いときながら、なかなかな態度だな。
イマイチはっきりしない予算と求める車のクラスでは勧めようがないぞ。
クソッタレに採算度外視ならプロボックスのLPGエンジンのパーツ使ってヴィッツRS用のエンジンを
ハイコンプに仕上げて、AE111系の6速MTにwillwoodやプロミューのブレーキキット、ついでに足回りはアラゴスタに特注かけて
中古のファンカーゴに積んだっていいんだから。それぐらいの仕様なら全然居そうだけどw
金かかってもいいのか、それとも買った時から速いヤツがいいのかハッキリしろ。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/25(水) 23:41:10 ID:9AMKnhC4O
サイノス速くしたい・
つ ポン酢け
何をポン付けだよw
YRV ターボR買っとけ
>>304 かつて240シリーズがツーリングカーレースで活躍して
「空飛ぶレンガ」の異名をもらったくらいだからな…
近年だとS80 T-6とかオススメ。
上品な外観に272psの直6ツインターボ、おまけにFF(!)
直線だけならなかなかいけるかと。
>>349 カリカリにチューンした痛車のワークス… 見たことあるような…
>>423 すまんすまん。
単なるネタ振りだよw
普通にスポ車から実用車まで10台以上乗り継いで来てる奴が2ちゃんねるのアドバイスを真剣に求めてるとでも思ったか?
無論、参考になる意見もあるし俺とは違った経験をしてきた奴の意見もあるから役に立って無いとまでは言わないけどね。
つーかあんた誰よw
単発IDで世話人面されても困るんだがね。
430 :
429:2007/07/26(木) 10:52:11 ID:4A/tJXDwO
>>423 ついでにだがなんでヴィッツの1500にAEの6速使うんだ?
馬鹿にしてる訳じゃなくマジレスなんだが6速要るほど馬力のあるエンジンじゃないしハウジングがポン付けでないかぎり普通に5速のC56?使って腐るほどあるクロスミッションで下のギアだけクロスさせた方が費用的にも重量的にもメリット有るんじゃないか?
載せ換えとかマンガじゃないんだから合理性ないと普通やらんだろ。
ブレーキは、冷却系は、剛性はどうなのか載せ換えていくコトはそういうコトなんだと・・・湾岸風w
ちょっとアニメ・マンガの影響が強いようですね・・・。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/26(木) 11:10:47 ID:+uWwzG3JO
00年式〜のVWゴルフワゴン
ODrcMikXO(4A/tJXDwO)
ヽ、__ / `ヽ/ `ヽ \
`ー,. / / ヾ〃ヽ ヽ 〉
/ 〈 { { { i'ヽ/`i/ / / } { _、 な
ヽ `ーj } } { { / ノ / `ー' i
ノ ノ`ー-‐'ノ ノ ノノ !_l i { { _,./ イ ん
`ー-‐' \__,/ノノ‐-' ,,.-‐''`‐-`!`ー`-- 'ヽ
i/ / / ((_j } / ,.-‐‐‐‐,'/i i | } ヽヽ ヤ て
{ { ゝ、_,.ノ l| `‐--‐'、i/ ノ ノ ノ ノ ノ
`ヽ`ニ-‐ノ l| il|||jノノ ノ- ' / ラ
ノ `---'" ili; ||ヽ__,./`ー-'{
、__/ ノ ノ ノ } ,. '" ヽ /||ヽ__,./i / ヽ_,.i し
ヽ__/_/ .ノ-' { { ̄ ̄} } / /ヽ__,./ヽ{ i ノ
`、_/_/ノ-'ヽ. '、___,ノ /| ヽ ヽ } ヽ" い
`ー-‐'‐-‐' ヽ -- / l } } } |
`‐-----‐' `ヽ ___ / l / / / / 子
ヽ _____ノ | l' / / { !!
>>429 物知り顔で便所に落書きしてる暇があるなら、自分で車見に行けば?
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/26(木) 16:12:43 ID:VPZ+drME0
10台乗り継いできてカリーナGTに乗ってる人にどうアドバイスをしろと・・・
しかも、GTっていつのGTかわからんし。60型か?
要するに微妙な車が好きなんだよな?
S13J'sとかエンジン強いし面白いぞ。パーツも豊富だしね。
S15のSスペックとかもいい
>>435 10台乗り継いだ人にまだそんなに乗ってない俺たちが物申すことは出来ないよな。
俺が今までに乗ってきた車で面白かったのはS13だけど、
カレに言わせるとどうせ「面白くない」とか「走りそう」とか言われるからな。
S15いいな・・・でも、速そうに見えるよね。
とか言われるからみんな書けなくなってる。
>>435 PS13NAとか面白いと思うよ。
Jsは希少車だしな。
86とかちまちま改造するよりはよっぽどまともな話だろw
ただし上位グレードが存在するのは事実だしスレに合ってるかは別問題だよな。
まあ、2ちゃんねるで言っても仕方の無い事だが書き方の問題なんだよ。
たいした論拠もないのに持ち上げたり落としたりしてるから面白くないスレになるんだよ。
同じ便所に落書きするのでも少しは気の利いたこと書いてくださいな。
マソコマソコ書いててもウンコ拭くの忘れて読んだりしないだろw
面白くて気の利いた事を書いているつもりらしい
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/26(木) 18:11:36 ID:CY/3i1jR0
はいはい。みんな仲良く。
リアシート外せば少しは速くなる?
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/26(木) 21:17:56 ID:W9Yd4byH0
>>415 トレーラーヘッドと偽って販売していた純正で600馬力のドラックカーだろw
ムーブカスタムRS マジおすすめ
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/26(木) 21:43:15 ID:6UvhJcZiO
今日コルトのターボ付きみたんだが、あれは速いのか?
ラリーアート?
アニメ・マンガの影響が強い割には、チューニング雑誌の王道は読んだ事が無いのかw
YRVがNo1でも良いと思うが‥
>>445 1500ccで160PSだったかだよ。
ま、1300ccで140PSのYRVオススメ。
値段はコルトの3分の1だよ。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 10:42:10 ID:S4Dy2t2e0
YRV…郷の宣伝が強烈だったから
…正直、ダサイ 欲しくない 乗りたくない
まだ、コルトのがまし
>>452 ま、絶版だしな。
YRVのいいところ
・レギュラー仕様
・見た目そんなに速そうに見えない。
・中古で70万ぐらい。
逆にコルトアリーアートは
・ハイオク仕様
・いかにも速そうな感じ。ランエボみたい。
・新車で色々つけて200万
・・・ま、値段が同じなら俺もコルトですけど。
YRVってすごい車だなw
玩具として考えた場合、コルトは値段との相談だがYRVは選択に入ってこないけどな。
コルトターボやヴィッツ系のターボは売れないのは承知の上で出してきてる正統派のホットハッチだと思うけど。
ナメてると2000NAクラスまでなら喰われちゃうよ。
まあ、現行なら2000NAには某社の何とかRとか居るけどw
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 12:00:18 ID:zso2bxqCO
K同士だとネイキッドターボ、ムーヴターボに高速で負ける
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 12:04:36 ID:zso2bxqCO
>>444 たまにKで高速抜くと粘着して追い駆けて来る車種の一つだw
他にも同メーカーのネイキッドターボも。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 12:06:03 ID:zso2bxqCO
ekにエアロ付けたら台風で付いて来る車減った。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 12:15:28 ID:zso2bxqCO
コンパクト、小型車サイズで、ちょっと手を加えれば劇的に速くなるのって、
スターレットターボみたいに元々同じクラスでは速かったりする。
だからチューニングすれば何でも速くなる訳ではない訳だな。
その車の加速、最高速は上がるが、相対値として例えば筑波で4秒出したりするには限られて来る。
新しいチューニングショップ→走行会サーキットタイムトライアル→雑誌宣伝という販売スタイルも重視されるな。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 12:28:43 ID:zso2bxqCO
>>454 ヴィッツもターボか。
マーチもあるのかな?
高速走るとヴィッツの速いのに遇うよね。
勿論ノーマルヴィッツなら後ろ勝手に千切れるが、ヴィッツターボはビタ付いて来た。
マーチはスーパーターボしか知らん
現行の12SRって速いの?
>>459 ノリノリのとこ申し訳ないがYRVは普通車だと思うぞ。
そこんとこ脳内変換すれば読めなくもないんだが。
あんまり本当の事書きすぎると新免ちゃんにマンガヲタって呼ばれちゃうよw
>>259 マーチは大昔にならターボはある。
定番改造はスーチャー取っ払ってタービンでかくする奴ね。
K11のSR20DET積んだ4駆なら見た事あるよ。
正確にいうならパルサーGTiRの外側張り替えた奴ねw
マーチは代々レースがあったからそこそこ速くなる車の一つだけどな。
普通趣味の範囲で考えて新車で買ってレー車にまで改造するぐらいならランヘボでも買った方がお買い得だな。
まあ、その辺まで行くと個人の考え方の問題で正解と言うものは存在しないが。
ゴメ。459だ。
携帯はこういうとこが不便なのよw
つまりお金がない人で、非日常的な加速を味わいたいなら
「YRV買っとけ」てことですね
>>465 いんや、アルトワークス買っておけってことだわ。
YRVは普通車だからね。
軽トップクラスの加速が味わえるアルトワークスオヌヌメ。
スレタイ嫁
>>467 俺に言ってるのかな?
ワークスなんて普通の人が見たら「単なる古い軽自動車」だからいいと思った。
カプチーノとかビート、コペンなら「いかにもスポーティーな軽」だからアカンと思うけど。
って感じ。YRVも見方によれば速そうに見えちまうよ。
いいかげん1300CC以下のクラスの話アキタヨ
つーか、「遅そうに見える」ってのは個人の主観でかなり変わるんだよなぁ。
俺から見ると一つ前のシビックタイプRと今回のタイプRはかなり遅そうに見えるのだが?
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 17:08:59 ID:HrjZScla0
それは、TYPE−Rのわりに
遅そうに見える巨大なボディ そしてフォルムってことだろw
ボルトオンターボビービー
キャンターガソリンガッツ
確かに現行TYPE-Rって舐められやすそうなフォルムだな。
>>463 >K11のSR20DET積んだ4駆
私の知っているピンクのK11?だったらGTi-Rではなくて、ブルーバード四駆の
移植だったり。オーテックが試作でSR20をミッドに積んだのも(ナンバー付き)。
ラシーンのSR20車にタービン付けてドラッグをやっている人も。
プライベーターでEP82をミッド化した人がいるのにはびっくり。
スレ違い的でスマン。
>>451 YRVの性能は「R32GT-R」の半分!
R32‥280ps YRV‥140ps
R32‥2600cc YRV‥1300cc
R32‥36kg/m YRV‥18kg/m
こんな車が、このスレで「祭り」になるとは‥
>>475 吹いたwww
でも、R32速そうですもん。
YRVの2倍速そうですもん。
NCのコーナリングは間違いなく国産でも2本の指に入るよ!
・・でもパワーがね・・
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 18:41:50 ID:UkLGAfw/0
コルトもビッツも早いけど四駆じゃないからなぁ〜
マーチもノートもコンプレッサーバージョン有るけど
モーターの四駆だしな〜
そこでキャミ(別名テリオス)なんてどうよ?
まぁ エンジンはYRVと一緒なんだが・・・・
479 :
ロップマン ◆7DVSWG.5BE :2007/07/27(金) 18:50:26 ID:fPP46MBn0
ボルボ
アコード ユーロR(CL1,CL7)
ただの、セダンだけど並のクーペより速い。
特にCL7の剛性は国産でも1,2を争う出来で、足も良い。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 19:06:03 ID:U2mNVDMmO
デミオかな。こっちはプログレなんだけど、山道で煽られすごい勢いで抜いていかれた初代デミオのおばはん
>>476 たしかに、「GT−R」は速い!と主張しても、
誰も否定しないし、祭りにもならないよなw
>>483 知ってますよwww
お前さんがバカだなwww
はい9GaIHHMd0、釣れた宣言ドゾー
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
>>485 すまん、
>>475は俺なのだ!
仕事の帰り際に「会社のPC」でカキコした。
「YRVの話題」が終わりかけたのでなんとか引き伸ばそうと‥
気持ちは分かるけど無理に引っ張っても臨むような結果にはならないよ
そんな俺のyちゃんは車検中、あと数日でカムバックの予定
>>474 当たりですね。
住んでるとこ近いかもね。
YRVはなに勘違いしてるんだかw
社交辞令で庇うんじゃ無かったと反省しきりですわ。
RB26タービン流用は遥か昔からある技なのにw
これで個人的にはスタコの後継はヴィッツTRDに決定です。
つか、EP元オーナーはたいていそう思ってるんですがね。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/27(金) 22:46:45 ID:kwsHT/WTO
ロドスタNC
ロドスタ普通に代々速いだろ。
遅いとか言ってるの実車知らないアフォだけだろ。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 00:45:45 ID:3/V2MQoR0
>>490 本気組の スイポ改にすら勝てないのに ナニ言ってるんだか・・・w
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 01:09:31 ID:L0iBR2goO
ロドスタは遅い。
乗ってたからわかる。
妄想?
スタタボに5E載せ替えてTD05くっつけて昔乗ってたが、かなり速かったよ。
ブースト1.2で300PS弱あったからゼロヨン2リッタークラスはあんまり負けなかった。(四駆は別)
ロドスタにもTD05のキットくっつけてた。
だってロドスタは遅すぎなんだもん…
ロドスタは遅い。
乗ってるからわかる。
だが楽しい。
ストーリアX4とフォレスターSTIは遅そうに見える。
が、かなーり速い。マジ、反則的。
ロードスター速いと思うけどな。
ターボ、N2とやったことあるけど普通に速い。
感覚としてはコーナーの速い86って感じだよ。
もちろんノーマルでは本気のスイスポには勝てんだろう。
手を入れりゃ遅そうに見えて早いのは当たり前
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 11:31:50 ID:U3zx2ojO0
>>495 STIってだけですでに速そうなので却下
ストーリアは外観のパッと見では分かりにくいのでOKかな
車好きならすぐに分かるんだが一般人ならビックリするだろうな
>>497 まあ、そりゃそうなんだが。
なにか明確な欠点がある車なら手を入れれば劇的に速くなるがそうでない車の方が多いわけで。
ロードスターは遅いが常識だけど車としての出来は悪くないよ。
1600なんかは元々ファミリアのエンジンをたいして改良せずに積んでるからバランスとって組み直すだけで速かったりする。
遅そうに見えるってのは外見だけじゃないだろ。
外見だけならランエボも初代GTRもタイプRもそういうコンセプトで作られてる訳だしね。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 13:02:59 ID:+voPQopTO
しってる?ストーリアにはX4以外に1.3NAハイオク仕様110馬力があるんだよ。結構楽しめそうだよね。
デュエットにも110PS・ハイオク仕様あるんですね。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 13:34:14 ID:Vyrn1Qcn0
しっつこいけどマジで勘弁してくれ。YRV速いよな。
友達の運転させてもらったんだが、高速の合流車線で現行フェアレディZをかもれたよ。
余裕でついていけた。あっちも必死だったようだが。
抜き去る時のフェアレディZオーナーのひきつった顔が印象的w
いい加減YRVの話題に飽きた訳だが。
そんな事より、キャンター速くね?
トラックならV8に限る
YRVがコンパクトのわりには速いのは認めるよ。
ただねぇ、インプSTiより速いとか現行Zより速いとかまで言い出すと、ちょっとアレですよ。
はっきり言う、0-100km/hも中間加速もインプSTi&Zの方が圧倒的だから。
高速の合流、つまり中間加速でZと同等はないよ。トルクもパワーも違いすぎる。
だいたい、なんで後ろ走ってて相手の顔が見えるんだ?w
RX7とS2000は街中運転していてどちらが楽しい?
YRVオーナーの一部(だと信じたい)はイタイということでFA?
初マイカーがサイノスEL54のMT、今はYRV4駆ターボR乗りな自分だけど
次車候補にゴーン顔のプリメーラ20Vの6MTを考えるのは、ここの住人を続ける者としては
ありですかね?どんなもんでしょ?
ストーリアは地味な秀作ですよね。MC前はツーリングでなくても
1.3NAはハイオクのヤツなので、クラシック風味の外見でハイオク仕様が
あったりする…のですが、X4に限らずトランスミッションに問題がある
ようで公道レベルのスポーティ走行でも根をあげることが多いようです。
良くも悪くも、当時は軽メーカーの設計基準だったのでしょうね。
あと、サーキットなどの絶対タイムに関してはあまり期待しない方が
いいようです。GA2みたいな物だと思って乗ると肩透かしを食らいます。
でも悪い車では無いですよ。
それよりも、無理やり話題をぶったぎる「トラック厨」の方がウザい。
プジョー 106
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 16:45:42 ID:kmHJD1JP0
過去に誰かが書いたのだが、このスレタイに一番ぴったりなのは
F1のペースカー
これにとどめをさすね
>>512 レスd。
隠れグレード好きで、スポーティーな雰囲気重視なんだけど
自分の乗り方を考えるとスポーツカーでは車が勿体ないと思い候補に。
あんまり有名じゃなく「ひそかに頑張る」余裕を持った車が好み。
予算も大事だね。よく考えて決めるよ。d。
>>50 YRV乗りの俺が顔を真っ赤にしてますよ!
まぁ、どの車にも言えるけど、基地外オーナーいるわな。
ってことで、基地外は去りますよっと。
信号ダッシュならクロスミッション車が有利!
高速なら大排気量が有利!
実際に走らせて評価しよう。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/28(土) 23:07:59 ID:Kmhvz0q00
>>513 YRVターボなんて 峠では 旧スイポ(改)にすら太刀打ち出来ないんだからねw
「峠でなら勝てる」という解釈でよろしいですか?
当然 ミニサでも勝てるんじゃね
>>521 お前のスイポッポは改造してて、YRVは改造なしですかwww
それは・・・アホかと。はいはい、アンタの勝ちよ。オホホ。
でも、改造してても直線は負けるんだろうなwww
アハハ
今、YRVのカタログみた。
この車は、このスレにはもっともふさわしいのかもしれない・・・
フツーの地味なデザインで、シルバーなんか見た日には全く記憶に残らない。
しかも背が高い、1550だから立体駐車場選ぶ必要がある。
ちょっと古めに見えるし、何故かスズキのソリオとイメージが被る。
オレ、この車が100キロオーバーで自分の車追い抜いていっても
うわ、あの車あんなに飛ばして大丈夫なのか!?と思っちゃうよ。
>>510 それ、オレが今年売った奴かもしれない。
もし買ったら、大事に乗ってやってくれ。
>>525 どうも、YRVのシルバー乗りです(恥
確かに地味です・・・。ファンカーゴに間違われます。
背は高いけど、立駐入れますよ。
ワゴンRより10センチ低いですからね。
古いのは確かです。もう7年近く前の車なので。
160キロまでは余裕で出ますよ、この車。
サーキットの直線で試しました(`・ω・´)
このスレに相応しい車なんていくらでもありますよ。
旧シティ、カローラスプリンターのGT、ランタボ、サニーVZR、ランクスアレックス系の2ZZ、ファミリアGTZ、プログレの350とか。
程度の問題なんで人により見解が違うでしょうが、YRVも昔から度々出て来る一台です。
ATなんでたいてい落選して居ましたけどね。
それを短く書くとYRVしつこ杉となるんじゃないですか?
選挙はどうでもいいや
YRVのターボR探しにいってきま〜す♪
>>527 旧シティはドッカンだったらしいですね。
俺のオヤジが乗ってたらしい。速かったらしいね。
ブルドックだかだっけ?
ランクスも速いねぇ。面白い車ですよね。
YRVがATだからって落選ですか・・・意外に速いならATでもいいのではと・・・。
ま、主観で違ってくるので、いくらでもありますよね。
速そうに見えて意外に遅い車もね。
>>528 選挙行こうよ!
公明党に入れようよ!
ちなみにターボRもいいけど、パノラマパックターボもいいよ。
ターボR高い><
>>529 旧シティはGA2の事ですね。
シティターボが遅いなんて思ってた人は当時居なかったと思います。
シティはしょぼくなったと思わせといて速かった。
それがGA2ですね。
このスレは自分の知る限り5年ぐらい昔から有るし、いろんな人がまとめてきていますからたいていの車については議題にあがってますよね。
YRVに関してはATしか無いというのが主な落選理由だと記憶しています。
まだまだEP91もEG6も現役でごろごろありますから、YRVが絶版車部門で速い車とはちーとも思いません。
単純に知名度との落差でしょ。だから解ってそうな人も否定はしない。
そんだけの事ですよ。
ぶっちゃけ勘違い痛いって感じですね。
531 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:39:07 ID:4Ss87z9T0
ミニカ
>>530 途中で書き込んでしまった。
長文乙
シティのこと勉強になりました、ありがとうございます。
しかし、このスレは5年前からある(らしい)のに3台目かぁ・・・マターリですな。
YRVはターボじゃなかったらMTもあるけど、ま、普通の走りよね。
もうちょっと時が経てば当選できますかね?
勘違い痛いって俺のことか?
ま、いいけど。
車オタクじゃないからあんまりわからないや。
半年POMってきますね^^;
>>531 ミニカダンガンいいよいいよ
534 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 14:23:03 ID:/952zqpXO
YRVいぢめだな…良さを認めたくない奴が必死になってる…
>>533 キチガイの言うことなんてスルーすりゃーいいよ
どうせボロイワゴンR乗ってるんだろうからwww
オレはボロイアルトワークスですがwww
>>534 しつこいからだろw
スレ的には認めてるし残念ながらそそらない理由もはっきりしてる車だよ。
速いなら速いでいいんじゃない?
スイスポ程度ならまだしもZやインプに勝てるとか妄想全開話はご遠慮願いたいがねw
コルトラリーアートよさ気だね。
対抗してノートターボとか1600積んだフィットとか出てくると楽しそうなんだが。
意外とってライトウェイトのちゃちな車しか考えにくいよな。
レクサスIS350が遅いとか思わないもんな。
峠でつめるならBNR32にしたところでたいして速くないし。
まあ、YRVがありならカロGTやランZやランタボ辺りは当然ありだわな。
>>535 しつこいかな?535の感じ方じゃないかな?
スレ見てみたけど、YRVが速いって意見あるよね。
>>504とか
>>454、
>>378、
>>370…疲れたわwwwとにかくYRV速い発言は何個かあったわな。
インプに勝ってる動画はようつべにありますよ。YRVのドライバーがハリキリまくりな奴がですがwww
インポがなめてたんでしょうね。
1300以下ノーマルならYRVでいいんじゃね?コルトラリラリは走りを追求してるからな、速いな。出だしはオレのアルトなら同等かな…
NOTEのターボとか出たら楽しそうだね。FITはTYPER出るんじゃなかったかな?ニッサンはまた元気ないみたいだからな…。
なんかさ、車はGTとかTYPERとか付いてれば速そうだよなwwwカルディナとかレガシィとか。
ま、みんなで意見をしっかり聞くべきだな。
で、お前さんは何に乗ってるんだい?
537 :
286:2007/07/29(日) 15:36:56 ID:/1gNKNJ/0
>>536 おまえさんが選んだレスには俺が書いたのも有るわけだがw
俺は今ポルテとAT210の二台体制ね。
AT210の前はEP82を二台乗ってさらに前はEG6、GA2、EF8、AW11、FC3S、AE86等乗ってきたよ。
んでなにが知りたいの?
いろんな人の意見が知りたいのは俺も同じなんだが最近スイスポとYRVがしつこいんだよな。
個人的にはボンネットにエアスクープあるだけで
いかにもインタークーラーターボで速そうってイメージがあるんだけど…
そういうのが全くない標準グレードと変わらん外観で
そこそこ速い車がこのスレにピッタリだと思うけど…
そうなると大幅に数が限定されてしまうけどね。
パルサー、ルキノ、サニーVZ-Rあたりは当てはまるね。
>>536 ん?レポやるならその車のスレがいいかも知れませんよ。しつこいって言われますよ。
>>538 あらwそうでしたかwしつこいのに付き合ってあげてたんですね。
ポルテいいね!かわいいよな…連れが欲しがってたわ。
アルト壊れそうだし買いたいなぁ…パッソも視野に入れてたんだけどね。
⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
AT210って知らないから調べてみた…意外な車ですな。
このスレにピッタリかと。
スイポッポも郷ひろみも悪くないからあんまり怒らんといて★
541 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 16:01:13 ID:RY4sX+460
なんで現行マーチとかノートだとかの名前が出ない?遅いのか?
早そうに見えるからダメなのか?
俺はあまり見たこと無いけどコンプレッサーバージョン
なかなかだと思うけど。
>>541 コンプレッサーバージョンがありになると
後付のスーチャーやターボつければどんな車種でも速くなっちゃう気も。
bBやヴィッツのスーパーチャージャーとか…
>>542 確かにね。
その辺りはグレーゾーンなんだよ。
改造の有無、メーカーチューンドの可否、特別仕様車を認めるかどうか。
出してみるのは個人的に有りだと思うけどね。
善くも悪くもネタ切れ気味は確かなんだよな。
>>540 意外でもなんでも無いですよw
このスレ的には超メジャーな一台です。
カリブやカロゴン勧められても困るんですw
意外にの定義ははっきりさせた方がつまらん争いは回避できそうな気も。
545 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 16:33:22 ID:4Ss87z9T0
サクシード
>>536 そのYRVとやらが速いのは判ったから産業でよろしく。
541です。
なるほど。そうですか。ディーラーで普通に買えるし
後付でも無いかなーと思ってました。
超メジャーな割には話題に出てないから
出尽くした感じですかね。
つまらない論争がなくなるとつまらない気がする。
>>545 YRV信者じゃないんだがwww
サクシードよりプロボックス
548 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 16:40:54 ID:gLK4tsNs0
「遅そうに見えて意外に速い車」ならぬ、「遅そうに見えて意外に速い女」もいるね。
・スープラをちぎった改造K11マーチ乗りのおばはん
・大金持ちで上品なマダムなのに6速MTのフェアレディZを乗りこなすおばあちゃん
・初心者マーク5つも付けているのに家族のランエボに乗っているお姉ちゃん
BNR34乗ってかっ飛んでったおねーちゃんなら見たことあるな
>>550 速さ関連のスレだと何かに付けて基地外に絡まれるランパブインポはカワイソス。
どうでもいいから本題について語れや。
個人的にはプロボ、スイスポ、YRVは三重苦です。
553 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:59:10 ID:CEIlA2OA0
漏れは涙目インプのSTIに乗ってるが、リアスポレスでグレードを部品共販から
買った1.5グレードのに換装してある。ネタでだがwちょっと車を知ってる走り
屋君の「ありえない」という顔を見るのが笑える。
八王子付近で出没するからよろしくな。255タイヤ履かせてるから異様だぞw
この前のヴィッツRSに乗ってるやつになんか、信号待ちで思いっきり見られたしな。
554 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:41:05 ID:cUSd5EGuO
なんにも自慢になってないしそんなの世の中にたくさんいると思うぞ。しかも出没地域まで暴露して‥
555 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:54:27 ID:27OTJVs50
大昔のサニーのライトバン。東名高速で振り切られた!
何キロ出るのかリミッター付きのbmwは相手にならなっかた。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 20:44:29 ID:NrVmcaTkO
三菱 池巣歩津で高速はムーヴターボ、ネイキッドターボ、ヴィッツターボに負けたが、
ノーマルヴィッツパッソなんかに負ける事はまずない。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 20:49:36 ID:78a3DoME0
>>553 そういう一瞬でばれるのは逆効果。
自分も「偽ブライトン仕様」を目指したことがあるがボンネットの穴のために断念した。
インタークーラーを前に移して、NAボンネットにする程の根性はない。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 21:18:15 ID:Qaig7Ff/O
ギャランVR-4にvient GDIって貼ったら気づかなくね?いま思いついたんだが…
>>553>>557 GCインプワゴンWRXの「カサブランカ仕様」を静岡で見た事があるけど、
ボンネットダクトと図太いボクサーサウンドで「車好き」にはバレバレ!
しかし、14インチ位のホイールを履いてたカモフラージュはポイント高い。
>>556 わかりづらい「当て字」は止めてくれww
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 22:06:19 ID:xFPn2EFU0
ここでインプ、ランエボとかって、無しじゃない。
シビックのVTiってやつ。
何気に速い。
カタログ値だけ見ればNA1500ccでは1番速いんじゃない?
↑実際は NA1.5なら スイポ改が一番
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 22:26:25 ID:xFPn2EFU0
カタログ値で語るなよ・・・実際に乗ってみれ。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 22:27:29 ID:YGMmLMAj0
キャラバン意外と速いな。
クルーもいいんジャマイカ。
LPGはアレとして、ガソリンは一応RB積んでるし。
RB20Eじゃ速くはないだろう
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 22:58:01 ID:ekom4Ox0O
レガシィB4のGT系
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/29(日) 23:12:18 ID:7CkjuycWO
スターレットのEP82ターボはやいぞぅ〜!無茶しても壊れにくいしね
>>567 スバルのターボは前から見るとバレバレだ。
後ろから見ても社外?と思わせるような太目の純正マフラー。ターボ車だとすぐわかる。
それとも1.5L用の極細マフラーでも付けるのか??
インプ、フォレ、レガともターボ車は280ps級のエンジン載せてるし、
速そうに見えて実際速いから却下だろ。
まぁスタタボも遅い車には見えないけどなw
>>531 どういう意図で書いたか知らんが、これは意味深だw
4A30積む前の5バルブ3気筒の3G83のマシンだとダンガンは散々既出としても、
NAでもよく回って楽しいエンジンだったと聞くね。
知り合いの下駄車だったポンコツのダンガンをたまに借りてたけど、アレはやばいw
普段スイポ乗ってるけど、軽4ターボマジ面白いと思った。
3000回転過ぎからの暴力的な加速。あれはたまらん。
旧規格の軽って面白いね〜。
どうでもいいから早く俺の次の車教えれ。
マジレスでS2000クラス撃墜可能な奴を頼む。
面はヘボイほどよし。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 00:26:38 ID:XZ7Ww/kLO
RX7
↑旧スイポに一千万掛けろ
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 00:34:14 ID:SpQsJ+JMO
アホが乗ってるダサダサのボロシビック
>>571 スーパーセブンはいかがですか。
セダン系でも可なら光岡我流にRB26換装とか
ガリュー2の4500のエンジンを積んだ限定車とかはいかが?
(10台限定だったと思われるのでオロチよりもレアかなあ?)
>>575 全部へヴぉくないじゃん。
俺も外見ボロボロのEG6かEK9でなんとか・・・と思うけど。
まぁ某マンガじゃあるまいし、同じ技量と仮定した場合、軽&コンパクトじゃ
S2000に太刀打ちできないと思う。加速・旋廻とも違いすぎ。
>>575 マジレスしとくけど超7は検討した。
俺はブランド指向ではないのでパチモンでも全然OKなんだが保管や昼乗ってコンビニ行くのに不便だからちょっと無理。
あと、乗った事あるんだがあの車は怖い。
へたなのかもしれんが楽しんで走れない。
>>576 それを探すのがこのスレだ。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 12:27:57 ID:Ee9ly3hE0
ハイデッカーバスにウイングロードでフルボッコされた訳だが
エアロクイーンwwwwwwwwwwww速えよwwwwwwwwwwwwww
orz
>>571 プロボ、スイポ、YRVのどれかから選べばおk
>>580 条件もかかれてないのに勝てるとか勝てないとか書いてる時点で…
俺が上げた3車種はどれも積載量と搭乗人員でS2000に勝ってるぜ!
マジレスすると、サーキットで勝ちたいのか高速で勝ちたいのか峠で勝ちたいのか高級感で勝ちたいのか、その他か。
サーキットならシビックR、高速なら2Lターボ系、峠ならスタタボでも乗っとけと。
高級感ならプログレでいいだろう。結構速いし。
>>581 シビ尺と二gターボ系とスタタボは遅そうに見えるって事でいいんだな。
あとS2000は割と高級感あるぞ。じっさい高い品。
プログレは親父が乗ってるから速いのは解るが高級感では趣味の違いこそあれどっこいどっこいだ。
マジレスなら超7や普通7の方がまだマシだw
スタタボぐらいじゃ少々改造した所でAP1には勝てまいて(体験談)w
>>581 忘れてたw
その他についてkwskおせーてくれ。
馬鹿度で言えばスイスポとかならわかるんだが。
S2000って本気仕様だとかなり速い車じゃんw
壊れるほどにアクセル踏める車なら
>>579で十分満足だろw
壊れてもどうでもいいしなww
>>582 車を知らない一般人にEP3やスタタボ見せて速いって言っても信じないと思うぞwwww
2Lターボはまぁ車種によるだろ。
つーかS2000自体がこのスレにあってないんだから、S2000に勝てるといわれてもかなり微妙。
腕にもよるがあれだけ速いNAを持ち出される時点で、このスレに出てくる車と速さを競うこと自体にかなり無理がある。
ぶっちゃけ腕がかなり上でなきゃまず勝てないし。
…でもS2000が高いのはわかるが、アレを高級感あるって言うのはちょっと…
で、その他ってのはまぁゼロヨンとかジムカーナとかダートとかの競技とか。
もしくはパーツの多さとかコストパフォーマンスで競ってもいいし、その辺はご自由に。
どう見ても1300ccクラスの車では
峠だろうが、サーキットだろうが、ジムカーナだろうが、高速だろうが、0-400ではS2000に勝てません。
本当にありがとうございました。
残念ですが654×2の1308CCターボでAP1に勝てそうな車を一台知っております。
アホ話はさておき勘違いの走り屋君相手に勝てる車を探さないと意味ねーだろw
スイポとか勘違いの走り屋君か競技バカぐれえしかのらねーっての。
AP1は速いし高級ですよ。ある意味勘違いなぐらい高級。
見積りとか取った事ある?
どんがらオプ無しですらあまりに高かったんで逃げ帰って来た俺様が言うんだから間違いないw
値段が高い=高級 とは違うと思うんだ
>>587 ネタか本気か分からんぞ。 本気にしそうなDQNいそうだから補足するが
ロータリーの1300ccは2000cc相当だから1300ccクラスではない。とマジレス。
話は逸れるけど、峠とかサーキットデビューしたい若者諸君
スイスポとかYRVは価格的に買い安いかもしれないが、ノーマル状態でははっきり言って遊び倒せない。
少し無理してでも1800cc〜2500ccクラスのスポーツカーを買う事をお勧めする。
若いうちは無理しとけ。
スポーツ走行の腕が未熟なのに20代後半でそんなの買うと正直自己嫌悪に陥るぞ。
低コストスポーツカー(スポーツタイプカー)は落ち着いてから買え。
何乗っても速い奴は速い。
>>591 おめーの国語力の無さを指摘してるんだろw
ネタも面白く無ければ国語も出来ない。最悪だ。
>>590 誰に言ってんだかw
本気の若者が2ちゃんねるなんて真に受けたりするかよ。
個人的にはパワーの足りない車で練習したやつの方が速くてハングリーになると思うが、そんな車は見当たらないしそんな車を探すネタスレではスイポ程度が大人気だw
あと、ルーチェのロータリーターボはマジで速い。
よく解ったなw
>>590 若い頃はオッサンセンダンに乗ってたが、35になってGDB買った。
後悔はしていない。
つかな、無理すんの勝手だけど、任意保険掛けられない様な無理は止めてホスィ。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 22:49:34 ID:XZ7Ww/kLO
貯金なんてして何になる?
なんて低脳なレス達なんだwwwwwwww
貯金は経済の流れを止める自己中心的な国家反逆行為だ
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 23:48:35 ID:Ee9ly3hE0
パークウェイ
世界唯一のロータリーエンジンマイクロバス
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/30(月) 23:52:08 ID:7xG5dqBk0
ビートル
チューンすればなかなか
誰がどれほど知識持ってるか分からんが
改造とかチューンなんて自分の走るステージに合わせてよっぽど作り込まないと速いなんて実感できない。
それこそ1300ccクラスの車を2000ccクラスのスポーツカーに対抗できるぐらいにチューンしたらいくらかかることか。
簡単に改造とか言う言葉出てきてるが、排気量低い車を改造するぐらいだったら
2000ccクラスのスポーツカーを買った方がよっぽどお得だよ。
ゲームみたいにスプリングレートや減衰力やギアレシオやデフの効き具合を簡単にいじれると思ったら大間違い。
素人が簡単に入手できるパーツの調節度合いなんかたかが知れてるし
ブースト圧にしたって、ポン付けのブーコン使って圧だけ上げると燃調合わなくてパワーダウンするなんて日常茶飯事。
キャパシティ少ない車のチューンなんて車の寿命縮めるだけだから「改造したら速い」とか言うべきではないな。
スレ違い申し訳ない。
>>600 正論ですね。
改造すればどんな車でも意外に速くなりますよね。
スレ違いだけど、いいレスだと思いますよ。
下り低速コーナーで スマート乗りやスズキツイン乗りの根性のある奴は
普通車とは別ものの動きで曲がる 笑えるが速いでぇ こけそうやが
>>600 どこのコピペだw
ノーガキはいいから具体例を示せやw
最近の車は善くも悪くも精度が昔と比べて段違いにいいから手を加えてバランスを崩すデメリットは多くなったがな。
雑誌やマンガやネットお手軽検索の知識ではメジャーな車の情報しか入らないのは当たり前。
空気圧でもガソリンの残量でも車の動きは変わります。
そんな事はどうでもいいから見かけヘボくて速い車教えろや。
個人的にはシビックVTiはかなり速いと思います。
3SGEの車も普通に速いです。
スペオタにはわからない世界だなw
あと一つ素朴な疑問。
ロータリーの排気量換算は出力的には理解出来るが実際の燃焼量は同一排気量のレシプロの何倍になるのかね?
エキセントリックシャフト?の回転数とローターの回転数の比がわかる人いる?
単純計算すると2回転(レシプロ一回爆発ね)で654シーシーが12回爆発するから燃費は6分の1でもおかしくなさそう。
まあ、そんなはずはないけどね。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/31(火) 11:41:06 ID:hp9kfoHxO
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/31(火) 11:52:49 ID:qioUgQsOO
>>604 ローター3回転で3回爆発してエキセントリックシャフト1回転
♪ ヽヾ〆
ミ 彡 ミ ヾ 〆
巛i|l|liiヽ ミ 彡 ♪
| | 彡ソii ミ
|ΑΑ //i lii\
(゚∀゚*// <がんばれ〜
,ノi_/´(^)´
( ノ
| (
♪ / ″ ,\
んん〜,i〜ゝ
/ / //ヽノ ♪
♪ (_(___/
>>606 ん?
おかしくね?
ローター三回転で爆発は9回だろ。
構造的には6気筒の2ストで1気筒が654ccと見ればいいような気が。
後はエキセントリックの回転数がキモだろ。
まあ、スレ違いなんだがw
スマソ。自己解決。
税制上の事は置いといて効率の悪い2616ccレシプロ4サイクルと同等だ。
ターボ付きならRB26DETTと理論上燃費は等しくなる。
案外わかってるようでわかってないことって多いんだよな。
>>603 お言葉だが、あなたこそ具体例を示すべき。
能書き垂れてるのはあなただよ。
↑
加えて、スレ違いも謝罪させていただきました。
2000ccのスポカって何よw
S2000の新車がコミで350マソとして(あれは2200ってのは無しの方向で)。
例えばEP82Tの3型を中古極上で手に入れたらコミで50マソ(もっと安い?)ぐらいか?
超高のオーリンズ系でもビル系でもバネまで入れて50マソぐらいか。
当然Sタイヤ履いて意味なく高いホイル履いてセットで30マソ。
ブレーキも替えなくても構わないがローターまで替えて20マソ。
吸排気とタービン替えて(これまたいらない)インジェクターも替えてECU現車合わせしてついでにクラッチとデフ組んで100マソ。
余った100マソでボデのスポット増ししてロールバー組んでブッシュ替えてナビ付けてウーハーぐらいまで付けちゃってついでに吉野家で特盛牛丼喰って。
確かに厳しいなw
ここまでやってS2000に勝てるかどうかはドライバー次第だな。
このぐらいでいい?
そこで、スポ車にS2000ていうエンジンパワーうpがNAのままでは
難しい車と、お手軽ブーストうp可能なターボ車を比較する理由がわからんw
直線番長程度なら安上がりだからな ターボ車のパワーうp
>>614 それは大人の事情って奴よw
車の事知れば知るほど排気量と重量の壁はこえられないと解る。
豚丼と牛丼の壁みたいなもんだな。
それとデフの効き方調整するやつなんて普通居ないぜw
それこそゲームぐらいの話だろ。
イニシャルなの?ロック率の方?って思ったのでムキになってみた。
そもそも車種によってタイヤからバネレート、デフの有無(LSDね)、ブッシュ、剛性ぐらいまで違うのにたかが足回り換えるぐらいでガタガタ抜かすなっつーの。
実際の速さよりナメられ系の車を探すスレなんだからな。
話を逸らして申し訳ない。正直俺は1300ccクラスの車はいじったことない。
ただ、今乗ってるR34 25GTtを峠とサーキット両立できるようにいじったら軽く250万はオーバーしたから
1300ccを満足いくまでいじったところで150万は堅いのではないか?
壊れてもいい事を前提に改造するなら150万なんかいらないかもいれないけど、乗り回すならそうもいかなくなるでしょ。
俺の場合は峠、専用サーキットのドリフト仕様(ER34 25GTt)
タービン交換、CPU調整、前置きインタークーラー、オイルクーラー、エアクリ
機械式LSD、強化クラッチ、軽量フライホイール、強化プロペラシャフト
強化タイロッド&アームASSY、エキマニ〜マフラー、社外サスペンションキット(車高調)、前後タワーバー
アライメント調整なんか自分でできないから、ショップ持込で15万↑
タイヤ、ホイール F/18in/255 R/18in/255
ここからは趣味だけど
社外油温、水温、排気温、ブーストメーター、ターボタイマー、ロールバー、4点式フルバケ、小径ハンドル、社外エアロ
(フルコン入れるなら ブーコン、エアフロコントローラー)
本気で上位クラスに勝とうとするぐらいの改造だと
一時的にしたって激しい走りになるから各パーツの強化も必須になると思われる。
本気でスレ違いになるから俺はもうここで引いとく。スレ汚し申し訳ない。
イチローの二千万マーチってどんだけ速いんだろうね
インプ関連のスレじゃWRXですら改造してSTIに…なんて言ったら基地外扱いだからな。
ティアナの3.5lってまだ出てないかな?
直線だけはそれなりに速そう
信号ダッシュは苦手だろうけど
インプのSTIワゴンって丸目インプまであったんだね
見たところでSTIバッヂチューンにしか見えないけど
スレ違いでもなんでもない。
レベル外だ。
ドリフト小僧が偉そうにすんなっつーのw
おまえの事だろw
R32のGTR買っておんなじ金額でいじれよって話。
推測で物言うなと日付前にレス。
間に合わずw
>>617 JWRCで優勝した 旧スイポ改が1200マソらしいから もっと早いんじゃないの
1200マゾ
>>621 大人気ないと思ったが・・・あんた、人を見下した態度はどうにかならんのか?
ドリフト小僧の何が悪い?「グリップでも走れます。」って言えばいいのか?
そもそもグリップで走れないとドリフトコースや峠でドリフトなんかできないよ。
で、偉そうなあなたの意見は何を以てして意見できるレベルと評価されるんだ?
偉そうにしてるのはそっちじゃないのか?
R32で何しっろて?R34より上とか思ってるの?
俺はR34乗る前BNR32乗ってたが、体感的にR34より勝る部分は無いよ。
マシン剛性、総合的な耐久性、拡張性どれを取ってもR34の方がほとんど上。
R32は有名になりすぎた上に過大評価されすぎるから「R32乗れ」とか言う人間多すぎ。
グループA時代に無敗を誇ってからはR32人気が急騰、また歴代の有名ドライバーはほとんどR32に乗っていて、R32の事べた褒めしてたからな。
俺もそれに憧れてR32を買った。
R34の場合はその人達に言わせりゃR32を凌駕するマシンだよ。何を以てしてR32いじれとか言ってるのか聞きたいわ。
憶測とか言ってるけどEP91やEP82を280psにしてサーキットや峠でR34に確実に勝てるのか?無理だろ?
まぁ、コーナーが緩いオーバルコースなら圧勝できるかもしれないけどね。
改造して云々ってのはすでにこのスレではスレチってのを示したつもりなのに
なんでこんなに食って掛かられなければならないんだか・・・。
R32がいいマシンなのは確かに同意だし、R34がそれ以上にいいマシンなのは確かなのだが…
いわゆるGTという、1日に500マイル以上の長距離ドライブで考えた場合、俺はR33を推しちゃうぜ。
R32とR34はスポーツ、レーシング方向でいい車だよね。
とりあえず、そんなに速さだけを追求するんだったらベイロンでも買えば?
いわゆる羊の皮をかぶった狼を探すスレだよな、ここ。
つーことで、これをおまいらに出してみる。
っガリュー2
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 10:38:36 ID:a32mxltjO
おれはスタタボ乗りだが‥腕が同じくらい速い乗り手ならGTRにはどんなとこでも勝てません。自分の好きな車が一番と思いたい気持ちはわかるが客観的に見たその車のレベルを知っとかないと上手くならないよ。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 11:29:40 ID:L/l5zLdiO
スレチで失礼だけど、GTRって32でも中古で3ケタ万円もするしな。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 11:41:09 ID:sikc+3ET0
ミニキャブ
>>625 おいら別人だよ、と先に断っといて…
EP82とEP91の速さはナメない方が良いよ。
別に280psまで馬力あげなくても、元からの軽さが非常に有効なんだ。
そこから、ツボ抑えた軽量化と補強、足回りを入れると…むちゃくちゃ化けるんだよ。
一般のオーナーが実現するレベルのチューンドR相手なら、走るサーキットにも
よるけれど、鼻で笑って相手になるレベルじゃなくて、R乗りは目を三角にして
逃げなきゃまくられる速さを潜在的にスターレットは持ってるよ。
そこまでやってるスターレットは主にミニサとかジムカーナに現れて、
国際クラスのサーキットにはあんまエントリーしてるのを見かけないけど、
実際に見かけたら、あなたもかなりスターレットへの認識を変えざるをえないと思う。
あと、ホンダのシティね。
現存数減ったけど、ホンダのシティもヤバイよ。
コンパクトカーも、要注意って事で。
改造中がウゼーな。
GA2は知ってる人にとっては普通に速い車であって、
遅そうとは思わないが、
一般人にとってはとても遅そうだな。
軽くて短いのは限定されたステージでは意外と速いよね
>>602
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 12:15:44 ID:sikc+3ET0
>>631 フルボッコされた
マジェスティだったんだけどな、こっちは
>>633 GA2は安くて異常に速いと誤解があるみたいだけどマイナー車特有の糞高いパーツをある程度揃えてボディ補強した上での話だからね。
当時の新車価格から換算するとランエボ一台買えるぐらい金かけたら三速余り使わないコースで2リッターのFRぐらいは楽に料理できますよって話。
サーキット一つ取ってもカートコースからドリフト小僧用サーキットもどき、国内格式、国際格式と様々でそれぞれのコースで得意な車が存在するわけ。
小僧が使うサーキットでBNR32だろうがR34のただのターボだろうがEG6やEP82の本気仕様でひねるのはそんなに難しくない。
俺は改造厨本人だが先に失礼な話をふってるのがどっちだって話だよw
よく知りもしないライトウェイトFFの世界に首突っ込んで、揚げ句自分は元32R乗りの34tのタービン交換車だから格下の話は知りませんってw
そういう失礼な奴にはボロFRいじってる暇があれば同じ値段で最上級グレード買って改造しろや馬鹿と。ぐらいしかかけてやる言葉が無いねぇw
ドリフトの世界が奥が深いのはよく知ってるぜ。
ただ、どこをどうひいき目に見てもこのスレとは全く関係ないけどな。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 12:27:39 ID:wazSo0BIO
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 12:31:54 ID:nykbjfhwO
34は新車時800以上、中古でもメンテされたのは500する代物。
しかし、34は排ガス規制で大きくパワーダウンした現行規制車。
ちょっとした改造でゼロヨン9秒の底無しモンスターに変身出来る32、
量産車で筑波1分3秒のフェラーリ超えの33に比べてしまっては、
規制のキツイ34は走りではなく飾りのマシンと言わざるを得ないのは仕方ない。
>>637 サイノスは…
昔、銭○で作られたターボ化されたゼロヨン仕様は見た事があるくらいで…
サーキット本気仕様は見た事がないなぁ…
だから、本当のところのパフォーマンスってどうなの?って問いには…わかりません。
すみません(;^_^A
>>636 シティはみんな箱変えで、AT車両まで買い漁ったからいまだに程度の割りには
高いタマ多いよね。
タマ自体も、もう無いしなぁ。
別に本気仕様じゃなくても、ボディと足回りだけで軽く遊ぶのも楽しい車だったんだよなぁ。
そんなライトチューンでも、同クラスでは速い方だしね。
スターレットはソレイユで遊ぶのもありだと思う。
なんにせよ、非力でも軽い車はそこそこ速くて楽しいよ…
643 :
633:2007/08/01(水) 12:44:10 ID:0lFhRjDY0
>>636 話をふったも糞も、
>>633で初めてこの話題に首突っ込んだわけだが。
いきなりダラダラとレス書かれても困るね。
少なくとも
>>500辺りより後ろには俺の書き込みはない。
ノーマルでも素性が良いから、見た目よりは速いよ、GA2。
スレ的にはぴったりだろ。
>>639 排ガス規制たって、弄っちゃうならあんまし関係ないだろ。
どっちにしろ、スカイラインは遅そうには見えませんよと。
>>633 ゴメン。
あなたに言ってるのは前半だけ。しかもあなただけに言ってるわけではない。
誤解を与えて申し訳ない。
後半はアンカーミスで小僧に言っとるw
ミラJターボ
後ろから見たらまんまオバチャン軽なんだが、
加速はミラターボそのもの。
見た目より速い車だと思う。
しかも5ドアなので便利。
俺のポッケ(バイクだが)
見た目も遅そうだが、
実は高校生の自転車に直線でぶち抜かれた。
見た目以上に遅いバイク。
646 :
改造厨:2007/08/01(水) 14:16:34 ID:WPCGczdJO
改造云々がスレ違いと言う意見もあるみたいだけど別にルールは無いからなw
違法改造ならまだしも合法改造ならオーディオ付け替えるのと何もかわらん。
程度と車本来の持つ特性を生かしてるかどうかの話。
スターレットの話にしたところでタービン替えてゼロヨン最速だってのは個人的にどうかと思うが、
車重とこのクラスにはなかなかないターボ車というメリットをいかしたらさほど特殊な条件設定しなくてもRやスープラを充分つつき回せる車な訳だからな。
意外に速いって話だから別にノーマルのプロボックスの話してもいい品。
どうせネタもないくせに文句だけいっちょ前に垂れるなっつーのw
改造したら意外と速くなる車スレ立てればいいんじゃね?
そしてこのスレは本スレにしてさ。
名案だな。
俺天才wwwwwwwww
>>647 んで僕ちゃんはどんな車がどんな状況で遅く見られる割には速いと思うの?
ノーマルで構わんよ。
タイヤも純正だよね。
> ID:WPCGczdJO
いい加減うぜぇよガキ
>>648 状況:直線冬道(北海道
車種:ブーンX4
改造:多分なし。
タイヤ:スタットレス
感想:
高速道路で見かけたパッソ!かと思ったらボンネットんところに例の穴が。
噂のブーンX4ですか!
ノーマルかわからんけど速かったです。
見た目もパッソやブーンと同じだしね。早そうには見えないよね?
ボンネットの穴ふさげばさらにgoodでしょ?
と、書いてみた。
いかが?
>>649 光岡の改造車だしてる奴がずいぶんだねぇw
何で俺がスルーして周りからもレスが付いてないか解るか?
確かに俺も大人げないがw別に俺はおまえのレスなくても困らんよw
>>649 だな。どうせこのスレの常連さんなんだろ。
自分の車最強!とか、この車乗ったことないけど、速いらしいから欲しいなーって妄想が
膨らんでるのさ。
・・・ガリュー2とは渋いですなw
ミツオカイイヨミツオカ
>>651 >何で俺がスルーして周りからもレスが付いてないか解るか?
自分人気者発言とは痛いですねwwwwwwwwwwwww^^^^^^^^^^;;;;;
>>650 いや、全く文句ないです。
意外と知名度ないしね。
ちなみにストにしろブーンにしろ改造しても速いです。
改造して速くなるのは素質がないと無理。
だからある程度緩めにみましょうや。
甘かったw
やはり辛口のままでいるわw
656 :
改造厨:2007/08/01(水) 14:56:41 ID:8u3br6Iq0
>>651 ちょっと待ってよ。あんたガリュー2乗ったことあんの?大したことない?
笑わせてくれる。GT-Rやスープラが200キロ出る?BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。大衆車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。光岡車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの?それにガリュー2は世界のVipが乗
りたがる車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。
しまった、1箇所改変し忘れてた…orz
あのね。
俺一応専ブラ経由だから。
2ちゃんねる的なテクニックにはあんまり興味ないのよw
たまーに本物が居るから覗いて祭にしてるわけ。
正直にいっておまえらのレスなんて興味なしw
別に書いてもかまわんよ。ほら、枯れ木も山の何とかって言うでしょ。
2ch的なテクニックと言うのはコピペ改変のことか、メ欄仕込みのことか…
どっちにせよワロス
更に「自分はオタクじゃないよ、2chなんかどうでもいいんだよ」的発言。
いや、これはポイント高いね。
レベル的には中2くらい。
これから神と呼んであげるから、鳥付けてくれ。
>>659 だんだんおかしい発言が目立ってきたな。車の運転すらできないんじゃないか?
中ニ=イニD大好き!ハチロク!ハチロク!
ハチロクしか知らないボーヤにAE92を見せたら何て言うんだろう
O=ケータイ
0=PC
でないの?
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 16:49:19 ID:9QafrfYiO
AE92は免許取り立てのときにほしかったなぁ
ケータイからテストカキコ
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:06:16 ID:Q/34rN0CO
>>659 >専ブラ
お前はブラジャー専属の下着ドロか!
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:18:43 ID:nykbjfhwO
AE101
>>667 元オーナーとしてこういうこと言うのもなんだが、アレは速そうに見えて意外に遅い車じゃないかい…?
中古で買ったんだが、VVTの切り替わりがぜんぜんわからなくておかしいなぁと思ってたら、
5000回転オーバーで狂ったように加速を始めてびっくりしたのはいい思い出。
>>666 そりゃブラ専w
しかし最近レベル低いのな。このスレ。
92と101だったら92のが速いよなw
86は論外としても。
92は個人的には名車だとオモ。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:24:58 ID:B88Tz4ykO
92=ミニソアラ
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:25:16 ID:d7cYQmRnO
コルベットZ06
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:41:33 ID:sCMj8lxnO
>>616 俺と車種も同じだし、似た改造メニューだ。
GT-tはあまり改造してる人いないよね。俺は色々な車乗ったが、GT-tが一番楽しい。
今は500馬力くらいなんだが、これ以上あげると、きつい感じ。
タービン交換レベルになると、リアのトラクション確保がこの車の悩み所じゃない?
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 17:55:35 ID:lbjnD2EQ0
時代錯誤の ID:WPCGczdJO は華麗にスルーしとけ。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 18:12:39 ID:oA6fdyLt0
どう考えても隠れツアラーVの
クレスタルラーンG(特に前期)に決定だろ?
>>668 セダンGTも形式は同じと言う罠ジャマイカ。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 18:51:53 ID:VGizJk/vO
スーパーチャージャーのプレオ。いまどきの軽には珍しくMTの設定があり、何げそこいらの普通車より遥かに刺激的な加速をしたりする。
代車で乗って以来ほしくなった
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 20:29:59 ID:VGizJk/vO
YRVターボは速いと思う。直線だけならなw
MTの設定がない時点でおわっている。どんなにパワフルなエンジンを積んでもATではそのパフォーマンスを存分に発揮できない。出だし遅い、コーナー立ち上がりモタつく、運転していて楽しくない。
車を知らない人が買う車だなあれはw
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 20:35:57 ID:UBd/WNjiO
>>676 所詮は軽w
新型セレガ、ガーラの加速に負けるよ。
>>475 YRVの性能は「軽ターボ」の倍!
軽ターボ‥64ps YRV‥140ps
軽ターボ‥660cc YRV‥1300cc
軽ターボ‥約9kg/m YRV‥18kg/m
だから、この車が、このスレで「祭り」になる!
なるほど
軽の倍がYRVで、YRVの倍がGT−Rってことか。
コンパクトのわりには頑張るねYRV。スペックだけなら2リッターNAクラスと並ぶじゃん。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 21:14:19 ID:wazSo0BIO
サイノスのレベルだろ
プロボックスの話題だすなら、ホンダのオルティアタイプRを忘れたらダメだな。
営業車では、あれが最強。
>>682 ホンダのあの年代は何乗っても基本的に速かった。
今でも一部モデルはその名残があるんだろうが最近感じるものが薄くなってるね。
個人的にはPWRで6-7辺りだと十分スポーツ走行は可能だと思う。
逆に4を切るような車は二駆だと速く走らせるのは難しいな。
衝突安全基準以来、全てのクラスで200-300`cぐらい重量増してるから相対的にライトウェイトは厳しいね。
トン切りの車探す方が難しい。
GA2はボディが緩くて有名な車だったがダート以外ではロールゲージ入れる人が少なかった。
たかだか10`c程度の重量増がタイムに響くんだよな。
紙屑ボディのホンダが色気を無くしてるのは止むを得ない部分もあるかもな。
コルトターボよさ気だな。
新車コンパクトならこれかブーンだな。
コンパクトの値段じゃないがなw
>>683 そう、パートナーの事だよ。
軽くて速い!
>>680 実際YRVは110馬力位しか無い。したがって早くない。
>>684 最近のはどのクラスもどんどん重たくなっちゃって、残念ですよね。
現行でt切りで思いつくのはマーチくらいでしょうか…
あれの前期1200cc3ドアMTなら、870kgですからねー。
ただ、アシに弱点あって実際はそれより100kg重たいフィットの方が速いという残念な結果が…
フィットはGA2の抵重心と優れたサスペンションジオメトリー引き継いでいて、
なかなかあの形からは想像しにくいラップタイム刻みますよ。
フィットアリアなら、リア重心低いから案外もっと速いかも…
カッコ悪いですが…
90年代は意外な速さを持つ車が多くて楽しかったんですがねー。
カルタスとかも地味に速かったし…
もちろんホンダ車なら、普通のSiでもそこそこ速くてみんな驚きつつ、安く
楽しめたのになー。
シビックフェリオの普通の1500ccですら、4AG積むカローラGTだったかな?
あれより速くてド肝抜いたなー。
軽さは車両の七難隠す…
これを地でいく車が楽しかった時代ですね。
懐かしい…
>>687 フィットはいい車だね。
新入社員にはとりあえず薦めてる(メーカーやディーラー勤務じゃないが)。
あえてそうしなかったんだろうけど気違いグレードは欲しかったね。
AE101系はカローラの方がレビンより軽いから(しかもセダンだから剛性もある)あえてカローラを選んでる人が多かった。
身の回りにも二台居たしね。
しかしエンジンが糞過ぎるよね。
92後期をデチューンしたらあんな感じになるのかなっていうぐらい。
残念ながらSOHCのVTECと大差ない馬力だろうね。
最終型になると別のエンジンかってぐらい良くなるけどね。
ちょっとパパの専用車って感じのかるーい(いろんな意味でね)車が無いのは否めんね。
古い車はそれはそれで面倒だから新しいに越したことはないんだけど。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/01(水) 23:51:34 ID:wazSo0BIO
>>684 「たかだか10`c程度のロールゲージ」 って3点式ですか?
公認なら 6点でも 30`はありますよ
レスありがとう。
>>630 EP82と91はいじれば大化けするのは知ってるよ。舐めてないよ・・・。
ご指摘の通り、走るステージに寄るってのも織り込み済みだったのだが・・・。
「改造すれば」比較条件も変わってくるし、大抵の車は意外と速くなるからね。
>>672 リアのトレッドと減衰力をどうにかすればもうちょっと稼げそうだけど
マッタリさせちゃうとGTRには無い程良いオーバーステアが薄れちゃうのが嫌だよねぇ。
>>682-683 >オルティア これいいなぁ。そのままオルティアだから行楽とかにも使えて色々便利そうだよね。
>>690 はいはい。
勘違いでした。すみませんねぇ。
脳内変換して勝手に読んどいて下さいw
クダラネ。
ファミリアSワゴンの1500R
スポルト20の影に隠れているが
実はスポルト20より速いやんちゃ坊主。
ぱっと見はフツーのおばちゃん仕様だけど
1500ccでVVT付きの130馬力(VVT無しだと110馬力)
スポ20より軽くて、FF5速MT仕様があって、燃費も良くて、
税金も安くて良いんだけど、地味なのか目立たない車。
ちなみに82のスタタボよりは遅い。
でもレグナムの2.4LNAは加速でちぎれるビミョーな速さw
>>693 ちゃんとマツダ名のS-VTって呼んでやろうぜw
ファミリアSワゴンが出た当初はスポルト20はなくて、1.5Rがスポグレード扱いだった
(今調べたら1.8Lもあったんだね。でも4WD用のおとなしいグレードとされてたのかな?)
車雑誌で1.5LのRを土屋圭一が振り回してるのが記事になってて、
「この車面白いよ」ってコメントしてたのが印象に残ってる。(提灯かもしれんが)
あと、この雑誌の記事ではボディカラーが白で、シビックタイプRのチャンピオンシップホワイトに
近い白色だったと思う。確か当時のカタログでのイメージカラーも白だったような・・・
なんで、自分の中ではファミリアSワゴンってのはファミリーカーだけどちょいスポーティな車種って解釈してる。
1.5Lの130PSエンジンはシビックのVTiみたいなイメージかな(まぁ車重は重いけどね)
1馬力1万円切ったか。
昔は累進課税みたいに高くなってたが、
いい時代になったねえ・・・
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/02(木) 08:47:11 ID:ux9CAJCV0
スペースアロー
>>693 面白そうだね。
俺の父親ぐらいの年代の人間はマツダの車はロータリーでなくてもよく走るという人が多い。
まあ、某フォード勤務の方が多い地方なんでひいき目が多いかもしれないが。
最近、年齢のせいか腹八分目の車の味がわかるようになってきた。
俗に言うすぽーてぃーカーだよね。
絶対的には足りないんだがオナニーするには充分って言うか。
>>698 一馬力一万円って懐かしいね。
まさにスタボの時代の話。
ただ、今の場合は絞り出した一瞬の一馬力でなく余裕の一馬力だからね。
車の性能当たり単価は確実に下がってると思うなぁ。
ブレイドの3500がネタじゃないとして、思い出すのはキャバリエだね。
特に見るべきものが無い平凡なスペックだったけど乗ってる人は妙に確信的なんだよな。
所さんはアメ車狂いの馬鹿だなあと当時は思ってたけど理解が足りてなかったのは俺の方だったような気がするわ。
数字に出ない(出にくい)よさがある車は見つけるとうれしいよね。
スペースウイング
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/02(木) 10:05:45 ID:L9+H1u3b0
遅そうに見えるって条件はどこにいったんですかね? オルティアはOKかな
で RVRの4G63車
オルティアはジャン・レノがCMやったからそれでOK
クイントインテグラは既出?
つーか、ホンダの車ばっかりだな。
シャリオにも4G63積んだ打ち上げ花火みたいなモデルがなかったっけ?
リベロは有名…だよね。
シャリオのリゾートランナーGTとプレーリーリバティーのハイウェイスターGT4はガチ
>>693 それ、多分前に俺がガソスタの板で書いたおじいちゃん客が乗ってたレッドゾーンが7500から始まってる
ファミリアと同じエンジンのヤツだね。鉄チン・ATだけど軽やかに吹けてたなぁ。
ストーリアのツーリングとか1.3Sみたいない位置付けかな。
地味なクセに速い、という意味では先代インプの末期に追加された1.5Rより上だね。
>>706 でもリバティーのGT4調べたら、あのスペックでリアブレーキはドラムってのが萎えた。
それぐらい面倒見てやってほしかった。
SR20DETのXトレイルは?
710 :
387:2007/08/03(金) 06:30:04 ID:5GFxU29A0
711 :
705:2007/08/03(金) 07:51:51 ID:NuJFeO3OO
スマンコ…
正直、きっちり読み返してなかった…
自分の現在の愛車や過去の車遍歴を振り返り
「遅そうに見えて意外に速い車」を挙げる方が時々おられるようですが、
貴方の運転術で速く走らせているのであって
決して 隠れた名車 ではありません
>>712 しかし、乗った事無い車を「名車」とか言える人間は
車の構造やスペックから力学まで図面と外観だけで全てを弾きだせる超能力の持ち主しかいないと思われ。
>>713 禿同w
脳内の小僧は黙ってろって感じだなw
FD3Sにはどうしても勝てないんだね。
717 :
竜宮レナ:2007/08/03(金) 15:27:27 ID:hf3arOWB0
最近
>>715のマルチを良く見るんだけど、なんかあったん?
自分の自慢したいだけじゃないの?
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/03(金) 23:45:38 ID:QZKoBhoYO
チンポ?
真珠入り?
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 00:04:58 ID:GFV07PQg0
どうせなら ヴィッツに3.5L(MT)積んだらいいのに
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 00:31:23 ID:GFV07PQg0
>>723 今見たらブレイド3500は重いね
1480キロもある。
それで一気にさめた
1200キロくらいならすぐにでも欲しかった
>>700 たしかにマツダの車って、性能の割には良く走ると思う。
絶対的な速さは無いんだけど、運転してて面白いという感じ。
>>707 まんまそれですな。
8000回転のタコなのに、7500回転から赤な奴w
4500〜7000回転位がおいしい領域で、最後の500回転はおまけ。
実際に走らせて速い車を上げた方が正解のような…
グリーンのGA2(ジムカ仕様)乗りが言ってみる。
知り合い(クラブの人)のスポーティーカーを色々と乗ったけど、シティだけは犯罪的な速さだよ。インテに乗り換えした人から購入したけど、後悔なしですね。
エアコンが無いのが残念無念。
>>地味なクセに速い、という意味では先代インプの末期に追加された1.5Rより上だね。
インプのターボはクラス最強の速さだが、"インプの1.5L"はクラス最強の遅さ。
地味なクセに速い×
地味なうえに遅い○
誤解がないように付け加えるけど、インプ1.5のAWDは安定感と剛性感はWRX級。
パワーだけが著しく欠如してるだけ。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 07:37:05 ID:LHvZl0viO
クルマはワゴンでそこそこの車重があるのに、出力は切りのいい100ばりきなのだ。
>>727 全くその通りだとは思うんだけど現存台数の問題が・・・
元々CZi、CRiの台数が少ない上にATもあって、しかも古くて競技使用。
希少性から言うと86のパワステつき探すぐらい難しいんじゃない?
と元GA2のA車乗りが言ってみる。
あの時代の車でいいならカルタスのインジェクション車とかスイスポよりよっぽど速いけど。
ちなみにスターレットソレイユでも十分速いと思うよ。
下手すると700`切っちゃう時代だからね。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 14:36:47 ID:mMnmgwmgO
サイノス語れない奴らがごちゃごちゃ言ってんじゃねえよ。メーカーからある程度のパーツが出てる車はポテンシャルが認められてるんだよ。その辺わかってんのかな?あ?
誰でもエンジンスワップできるとは限らない訳で
>>731 はよ語ってみw
ダサイノスをどうすれば速くなるんだw
サイノス叩いたり、スイポッポ叩いたり・・・そんなにトヨタのAEなんちゃらがいいのか?
このスレは・・・
AE96サイキョー
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 16:29:41 ID:tVT7Aq2EO
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 16:33:11 ID:27Cy63mc0
>>736 うはwww水戸納豆www
ってゆうか左ハンドルかおwww
軽量化しすぎだしw
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 18:22:37 ID:I/mOPQ0g0
サニトラの積載0化
>>736 ぶったまげた。あの加速を見て笑いが止まらないwww
これ車検通るの?
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 21:27:55 ID:mMnmgwmgO
>>740 ああ、ゴメン。
センター試験は198点だったんだがかなり昔だからなw
んで速く説明して戴けますか?
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 22:54:57 ID:tVT7Aq2EO
744 :
.:2007/08/04(土) 22:56:54 ID:urQcpz7B0
過走行(25万キロ)の10セルシオあげるよ
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 22:57:22 ID:mF3uKNLR0
↑リサイクル費用を浮かす積もりだなw
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/04(土) 23:57:04 ID:mMnmgwmgO
>>741 速く説明って…あんまりがっかりさせないでくれる?
俺はお前の現カノじゃねえんだからよ。
高速走ってていつも思う。
大型トラックの加速のいいこと。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/05(日) 00:46:19 ID:FLzZVrTc0
↑根性が違うんだよ
>>734 サイノスってターセル・コルサみたいなもんだろ?
カレンの方がカッコいい。
どーせ、速く無いんだし。
>>747 大型トラック、馬力は凄いよ。
荷物積んでなくて軽いときは速いよ。
最近の大型は90キロリミッター付いてるくせに、リミッターの誤差程度で追い越しかけてるから
団子になっててウゼェな。東名の追い越し車線に入ってくるやつ邪魔すぎ。
>>749 カレンって・・・だよね。。
職場の同僚がカレンだったんだけど、何これ・・・って思ったよ。
セリカ買えないからカレンなのかな?
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/05(日) 09:14:18 ID:CrZpFgI40
初代デミオ。
FDを修理に出した代車なんだが、これがなかなかどうしてか、ハンドリングはいい。ただ、素早くブレーキをかけるとリア側がゴソゴソいうのが気になる。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/05(日) 11:19:27 ID:P1lX2dMK0
>>739 E/Gの型式が変わってるから、当然改造車検だけど、通せない事は無いでしょ。
>>754 シートベルトとかサイドブレーキとかないから、
通らない気がするがw
エボ7GTA
の
リアスポなしに
後ろのエンブレムがセディアになってるのがいた
出だしの挙動はATなのに
信号ダッシュでどうしても追いつけなかったw
明らかに3ナンバーボディなのに気付くのに時間かかった・・
エボZGT−Aは即出だよ。
でかいリアスポもオプションじゃなかったかな?
だから普通に買うと、ちっちぇリアスポだったか、リアスポ無しだったかだと思う。
ダクトボンネットも無し。
エボを主張するのはバンパー内部の前置きインタークーラーのみ。
エンブレムまでセディアに変えるとは・・・・。かなりの確信犯だな。
逆に16系アリストで太いマフラー付いていていかにもヤル気な仕様だけど
実はノンターボな同僚のアリストは恥かしい。
>>756 ところで、あんたの車は何なのよ?
「常識的」にそれを書かないと話が進まんよ。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/05(日) 20:43:10 ID:n7I4bG4tO
なんでランヘボ相手のゼロヨンもどきで車種が必要なんだろう。
たいてい負けるだろw
ランヘボなんて、どうでもいいよ。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 19:58:58 ID:KjShyjav0
パークウェイロータリー
意外とハヤス。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 20:26:15 ID:gJYGsf7P0
↑あんなトルクスカスカどうしようも無い
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 20:43:55 ID:+vKPwWSNO
パトカーから逃げてる VIP使用の初期セルシオ
あぁ・・・スピード出るんだ な感じでした。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 21:04:41 ID:vc1tlrI1O
直線だけな!重たくてつまんないんだよなー
スピードは出るが、そのスピードでるまでが遅い
つまり加速が悪いとはそういうこと
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 22:37:26 ID:vc1tlrI1O
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 22:58:54 ID:Ltou8NnwO
>>769 まだFDはましなほうだと思う
なんとかたいていの国産VIP仕様は255馬力ので加速でぎりぎり勝てる
現行LSにはチューンしないと無理だけど
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 23:02:45 ID:jkj2XdRmO
VW ジェッタ2,0T。
だだのマイナーなセダンだけど直噴ターボとDSGの組み合わせで国産車自主規制オーバーまでは出る。
>>768 セル塩だって、世間一般の車で考えたら速い部類なんだが。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 23:54:42 ID:vc1tlrI1O
7は加速悪い?
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 02:45:08 ID:gfm2WyfTO
>>773 GT-Rやエボやインプやレガシーとかの280馬力のAWDと比べると加速悪いね
あとV8の300馬力ぐらいの車両重量1.5tぐらいのマスタングよりも280馬力モデルのFDは加速遅い
いくら軽くて最高出力あっても排気量からくるトルクには勝てない
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 05:27:53 ID:/RB/soHsO
もしかしてS2000よりも遅い?
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 06:34:19 ID:p0zaxBW7O
セルシオとチェイサーの車各が近いな
加速も似てるの?
レガシィってFDよりも速かったのか…
レガシィは実際に乗ると遅く感じるけどな
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 09:03:19 ID:npJyDVIS0
レガシーは体感速度はとても遅く感じるけど速いんじゃないか?
FDは音もうるさいし視点も低いから実際の速度よりも速く感じる
FDのトルク感の無さは凄いけどなw でもコーナーリングは抜群にイイ
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 09:21:03 ID:/RB/soHsO
六型でも?
グランツーリスモ厨まざってる?
スレチだけどFDはRSとバサーストでは全然違うよ。
改造するんならまた話は違ってくるけど。
Keiworksなんてどうよ?
新規格はあまり速いイメージないんだけど軽ターボならそこそこ速いんでない?
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 13:32:34 ID:KBK2jSBjO
昨日買ったばかりのレビンはクソ遅くてアタッマきた!
最終型だ!?
そりゃー遅いしウンコだから売れなくて当たり前だのクラッカー!!
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 13:37:00 ID:IlZAOSyRO
インプNA
>>784 詳しく書いてみれ。
1500のレビンなんてくだらねえオチだったらry
何もついてないベースグレードじゃねーの?
FZやXZだったら遅くて当たり前だなwwwww
BZ-RやBZ-Gで満足できないなら、車格をあげる以外にねーよ。
まぁ可能性としては
>>784の腕があまりにも低いか、駄目な個体引いたか、そのくらいじゃねーかな。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 16:29:15 ID:/RB/soHsO
サイノスより遅いの?
111BZGレビン乗りだが、普通に速いと思うよ。
上まで気持ち良く回るし。30万で買ったが満足。
まだ6万しか走ってないしな、乗り潰すぞ。
遅そうに見えないけど、以外と速い車だとおもう
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 17:34:33 ID:HnS3jyr00
E38の750ILは早いよV12だし。多気筒は加速がいいはず。
まぁな、レビトレはシビックに負けたイメージ
強すぎて、遅いと思われがちだからな
普通に速いと思うよ。少なくとも、スイフトとかよりもね
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 18:23:36 ID:KUdkZa0EO
初代デミオGL-X。
ステアリングはかなりしっかりしていて挙動が掴みやすい。あとはタイヤをもうちょっと太くハイトの低いやつに換えてバネを硬めのやつにすれば、下りは相当速いし面白いよ。
おれはコンパクトFFに新境地を見出だした。見直したよ。おまいら、おれのデミオGL-X(代車)ATについて来れるかな?
AE111とEF8だったら、どっちが速いですか?
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 18:42:02 ID:u+oXarjnO
首都高乗りだが、法人のマヂェスタは結構速いと思うよ。
個人タクシーゼロクラとか個人タクフーガも、コンフォートタクシーを瞬抜きして行くが、
マヂェタクやマヂェ法人は隣の一瞬の迷いを見て、瞬速で車線変更。
事故で急ブレーキの時も、交して行ったり、ピタリ停止出来たの皆マヂェスタだった。
プリクラッシュ入ってるからか?
まあ加速はセルシオエンジンだから、クラウン抜いて当たり前なんだろうけど、
それにしてもマヂェスタの出足の鋭さには驚く。
ただでさえV8で重いのに、人乗せてるから更に鈍るはずなのに。
>>795 客乗せてフル加速しないだろ、常識的に考えて。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 18:59:45 ID:Y0ny62ZvO
外観ノーマルL型チューン
FD3S
フィーリングが最悪でした。
タルかったです。
2週間で売り飛ばしました。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 19:44:40 ID:asq4d4eM0
元FD海苔の俺が来ましたよ
今はユーノスコスモ(3ローター)に乗ってます
車重はカナリオモスだが、ハッキリ言ってFDよりカナリハヤス
やっぱローター2→3は違う、5割増しだからな
その分、燃料消費量も5割増しな訳だ・・・リッター3キロなのさ
>>799 一般道限定が条件なら、GDBでそこまで食わそうと走ったら、命と免許が幾つ有っても足りないな。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 20:15:25 ID:/rCykTxPO
この前、バイクで走ってたら、ハイエースの商用車に煽られた。
山坂道だったのに……。すごい速さだった。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 20:20:01 ID:ue+W1wYc0
ステージア25ターボ速いけど
直線番長だな でも気にいってるよ
ロータリーだの大排気量ターボだのスレ違いなバカが多いな。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/07(火) 21:55:20 ID:lv+RU8nk0
キャンター
上信越道で煽られました。こっちはGTOだったのに。。。
トレーラーヘッド最強
>>803 まぁまぁ。
「遅そうに見えて...」だからオニギリでもタービンでもみてくれが遅そうならアリって事で。
嘗てのランタボってどノーマルどスッピンだと遅そうに見えない?
※ あれが早いのかどうか判らんが(阿呆
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 00:20:52 ID:9MYPQwIy0
>>791 BMのV12は しょっちゅうコンピューター死んで L6になるからNG
GA2のキャブ車。
CE fitって書いてあるからバカにしてたら・・
遅レスだが
>>736の86より登場人物にびびった。
織戸学と飯田章いるジャマイカ・・・。しかも若けぇぇぇ。
こんな事やってる連中が現役GTドライバーやってるって事に
誰も突っ込み入れない所が時代を感じる…(・ω・`)
(まぁ知ってる人は知ってるからツッコミ入れてないんだろうけど。)
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 18:08:08 ID:SwnFzppr0
ダンプカー
特に10tよりも4t
>>810 そいつらが峠小僧上がりなのは誰でも知ってるだろ
俺の車。SX4
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 18:58:19 ID:Tj0D0eHZO
90系マーク2 NA
1JZエンジンはすごい
2Jという存在が1Jをゴミへと変える
1Jのメリット
税金が少し安い
>>814 ツアラーSに乗ってたけど、それ程じゃないよ。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 23:04:02 ID:sSjcXH4IO
FDは速いね。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/08(水) 23:09:09 ID:y/Pqpb8ZO
俺の友達が大鶴義丹からFD買って運転させてもらったが早かった。
>>813 SX4は直線とかは遅いけど、山道とかは異常に早いよね
エンジンがもうちょっと良い奴ならもっと速いのかも
たまに朝見るSX4は、ハンドル切るの超遅いのに綺麗に曲がってるし
俺の乗る車
>>814 オヤジセダンとしては遅い方じゃないって程度でしょ。NA2.5
やっぱこのスレ的にはリヤスポイラーレスのツアラーV。
高速の追い越し車線でエンブレム、リヤスポなしの100系マークUの
後ろをマークX3.0で走っていたら、マークUの前の車が
走行車線に入った途端、鬼加速でぶっ飛んでいった。
今時ツアV三兄弟見て遅いなんて思う奴居ないだろ
逆におっさんグレードが見た目のわりに遅いって思われる方が多いよ
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 06:29:34 ID:PhwvPgMDO
プレリュードは?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 07:44:26 ID:04TnsBwwO
ワインディングでRX8乗りが、路肩に寄せて後続譲りしたらKだった。
軽くて中速域の加速がいいからな。(低速域こそ馬力が必要)
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 11:32:23 ID:cUjDsb9v0
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 11:53:29 ID:04TnsBwwO
首都高個人タクシー戦争
客乗せたら加速時間長くなるのは仕方ないとして、
空車全開帰りの追い越しを中心に見てる。
漏れ走ると(見た目ノーマルセダン)個人は必ず踏んで追い駆けて来る。
夜は先頭の110kmよりも追走120kmの方が楽だからね。
首都高の19〜22時のトラック網の目抜きS字と短い直線での120は 、
他の高速の160以上の集中力だよなw
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 12:38:06 ID:PhwvPgMDO
>>827 集中力つーか、頭のネジの緩み具合つうか、抜けてる本数だな。
VWゴルフGTI W12-650
前から見ればゴルフ
後ろのテールランプもゴルフ
可笑しな車を発表したもんだw
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/09(木) 22:54:02 ID:PhwvPgMDO
スタタボ
青森県警
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 09:42:32 ID:GvrswKBjO
前にカキコしたレビン買った者ですが、BZだかでした。
なんだろう…重たく感じますね。非力なのかなぁ
>>833 AE111かい?
俺、同じエンジンの4ドアセダンに乗ってるが、
低回転ではたしかにモタつくよね。
ありゃ回してナンボのエンジンですぜ。
>>833 同じく同じエンジンのセダンに乗ってるものだが、パワーバンドは4000-7000ぐらいだよ。
低中回転域は某社のエンジンよりはトルクフルですが。
距離がいってるならスロットル洗浄とプラグ新品交換してみたら?
メンテ不足の個体なら激変しますよ。
それでダメとかメンテしまくりで不満ならクラス上げるしか無いよ。
マジレスでミニサーキットレベルなら最速クラスの一台ですが。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 10:22:51 ID:4yeZvqYpO
4MTのトッポは以外といい加速する。
>>833 >>834 >>835 トヨタのBZ-R系可変バルタイエンジン(165psのやつ全般)はもたつくよ。
同じぐらいの性能のシビックSIRと乗り比べると馬力表記間違えてるんじゃないか?ってぐらいの体感差が出る。
更に言うとアルテッツァRS200とインテSIR(両方ともPWR同じ)を比べてもアルテッツァの方が遅く感じる。
トヨタの馬力表記って今もグロスで計ってるんじゃない?って言いたくなる。
同じくEF8、EG6に乗ってた俺もそう思うw
雑誌やマンガで一般的にはヨタエンジンの鯖馬力って書いた方が通っぽく見えるんだろうがね。
840 :
833:2007/08/10(金) 11:14:18 ID:4rzwn6pU0
先ほどは外からケータイで書き込みました。
>>834 そのようですね、AE111?って言われてなんだろうって思って
検索したら似たようなのが出てきたので間違いないかと。
確かに低回転域はモタつきますね。
まだそんなにスピード出してないのでわかりませんけど。
値段があまりにも安かったので、どこか調子悪いのかなーって思ったりしてます。
>>835 そうですね、メンテとか考えてみます。
知り合いの工場で一度見てもらいます。
納車の時は色々見てもらったんですけどね・・・
>>838 確かにシビックより速いみたいですね。
意外と速い車なんですね。
>>840 珍しくマジレスしときます。
中古車の納車点検は会社にもよりますがたいていデタラメ。
最悪、汁物すら換えてないと思ったほうがいいです。
故障しない整備と調子の良くなる整備は全く別物です。
臭いのはエアクリ(純正か代用品で十分)2K円ほど、プラグ(全く同じ品番の安物で可)2K円×4、プラグレンチまで買ってもう2K円。
キャブクリーナー一本2K円と空き地。
たぶんこれぐらい大金かけたら激変するに1K円ぐらい賭けてもいいです。
詳しくはGoogleでw
4AG、4スロ、メンテ、AE111ぐらいを組み合わせてググッてみましょう。
使えるサイトが見つかると思います。
昔EGシビックの1.5lVTECナシのグレード乗ってたんだが、意外とフケ上がり良くて元気良かったな
同年代のカローラ1.5l乗ったらガラガラ煩いポンコツとしか思えなかった
844 :
833:2007/08/10(金) 15:51:24 ID:4rzwn6pU0
>>843 思えばスレ違いでしたねw
遅そうに見えませんもんね。
8000回転まで回す機会はほぼ皆無です・・・公道レーサーではないので(汗
タイプRが別格なのは私でもわかりますwww
では、お邪魔しました。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 17:21:35 ID:dsgL6DxY0
新型セレガ
流れを見ないで質問スマソm(_ _)m
FRのスポーツカーが乗りたくてFDを考えているのですが、
程度の良い車両を買って走りに逝っていきなり事故るより
多少、修復と内・外装の汚さを妥協して安めの車両を考えていまして、
知り合いの1型なら安めで譲って頂けるとの事なのですが、
エンジンの圧縮が平均8後半から9弱のエンジンはアタリと考えて良いものなのでしょうか?
ちなみに年式は4年式1型でメーターの走行距離で8.5万キロです。
アドバイス宜しくお願いシマツ
FDやシルビアは「超スレ違い」っていうのが、わからんのかね。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/10(金) 23:32:06 ID:dsgL6DxY0
>>847 クルーとかコンフォートとかクラウンビクトリアとか
>>840 まさかAT?ATで町乗りだったら4AFのヤツの方が楽チンかつ快速だと
思います。連れにATの111BZ-R後期乗りが居ますので良くわかります。
4AGは回してナンボのエンジンだと思います。というか、常時回さないと
速くないですが、今となっては貴重な車だと思います。
先代の100系の4AGはちょっと勘弁してくれとなるくらい走りませんねー。
841氏に加えてアクセルワイヤー調整もいいかも。
>>847 ンな車種ピンポイントな質問は車種メーカー板の該当スレに行け。
こんな超スレ違いなとこで聞くなよ。
マジレスなら、
安いFDなんて買ったらメンテ代でガソリンもタイヤも買う金無くなるだけ。
エンジンがコンプレッション保ってたって、他に壊れるとこなんざゴマンとあるんだから。
個人的にはカローラのMTでまず腕磨いて欲しい。
ウンコタイヤ履いたウンコサスの車はごまかしが効かないから上手くなるぞ。
知ってるか?TC1000を40秒台で周るカローラのウンコグレードがいるのを。
>>846 車が左側通行で英語が公用語でない国…
どこだろう
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 13:02:04 ID:mj1nPpo2O
沖縄
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 13:15:22 ID:qxffM2UMO
まんこ
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 13:16:06 ID:19H/ri1U0
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 22:15:01 ID:qxffM2UMO
ウンチ
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 23:42:51 ID:2WxT1LGt0
>>850 クラウンビクトリアなんてアメ車だろうが
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/11(土) 23:47:52 ID:qxffM2UMO
まんこ
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/12(日) 03:57:25 ID:c3/8Jzmy0
>>846 日本と同じ左側通行で、日本車がゴロゴロ走ってる
ひょっとして「ニュージーランド」ではあるまいか
ニュージーランドは日本から中古車をワッサワサ輸入してる
ロシアや中東の次ぐらいの日本産中古車輸入国だったはず
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/12(日) 12:01:40 ID:u5p4YnGCO
フィット速いよ!青ポッチね!
自転車
交差点の通過には充分注意したい。
>>865 こっちが青信号で直進していても横から携帯電話片手に下向いたまま特攻してくるもんね。
ああいうのがいること考えるとドライブレコーダーって必要なんだなと思ったり。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/13(月) 01:10:30 ID:g37R8Lq1O
カローラ(笑)
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/13(月) 06:49:46 ID:BKUhiyL60
クレーン車の加速の鈍さに逆に驚いた
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/13(月) 06:59:11 ID:DLdNY9tLO
最近のトラック
空荷のフル加速は速い。ターボ付なんてトルクモリモリだもんな
牽引車の荷台つけてないヤツ、ヘッドだけって言うのか、
あれ速いんじゃないの?
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/13(月) 15:08:36 ID:BKUhiyL60
>>871 ちょっと待てwwwwwwwwww
…この前よりかなり改造されてるぞ、これ
前の奴はまだ原型が有ったからな。
>>871 ちょwww
買ったら外すのは勝手ってかw
>>870 ドイツとかトレーラーヘッドばっかりのレースもあるし
なんで日本ではやってないのか
>>874 TVで見た事があるけどトルクの塊みたいな車だからコーナー立ち上がりで
ケツ振りまくりですた。
…でもあれってGTとかDTMみたいなもので、実車のトラックとは別物らすい。
>>874 レースってどれだけ費用かかるか知ってる?
参加者は車体と改造費用
主催者はレース場手配、優勝賞金(優勝賞品)、メディアへのプロモーション等
特に重要なのは、「主催者がそのレースをやる事でどれだけの広告効果を挙げられるか」と言う点
日本でトレーラーヘッドのレースをやる事によって広告効果が得られる企業なんてどれだけあるか?って事。
個人レベルでやるにしたってレース場を1日貸し切るのに何千万(ミニサーキットなら100万〜か?)
とにかく大富豪じゃない限りポンと出る金額じゃない。
利益とレースをやった事による効果を考えると敬遠されて当然じゃないだろか?
また「トラック厨」が沸いてきた‥
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/14(火) 13:27:47 ID:bTgWjmBw0
厨厨言ってるのも厨だと思うけどな。
大体FDがなんだかんだとかロードスターがなんだかんだとか、
あからさまに「速そうに見えて速い車」だろうが。
>>876 ツインリンクもてぎや筑波サーキットのフルコースでも土日で1日200万円も
あれば貸切可能。
トラックの場合、コースが傷むという理由で却下される可能性が高いが。
ろくに知りもしないで嘘は言わないように。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/14(火) 14:50:54 ID:42Ap0jVQO
881 :
875:2007/08/14(火) 15:10:40 ID:b17+0jie0
>>879氏
まあ、茂木や富士や鈴鹿でデモランはやった事があるようなのですが、
スレ違いなので…
でも、興業として成り立たせる為には結構要りそうですね。JAFが認可を
下ろしそうにないしねー。JAF公認車両リストにGIGAとかあったらワロス。
>>876 ツインリンク全面貸切で200万?商用の貸切として行った時もそんな安いの?
今、ツインリンクのサイト見てきたけど、ロードコース「フル」で土日1時間118万ですぜ?
筑波は分からん。でも、富士ショートで1日100万だから筑波1日200万ってのは難しいんジャマイカ?
あくまで「興行」として成り立たせる為には200万なんて額じゃまず無理だと思う。
施設だっていくつか貸し切らなくちゃいけないだろうし、スタッフだって全員無料じゃないし。
あと、「走行会」として貸し切るのと「興行」として貸し切るのとはまた金額も変わるはずだよ。
と言うかスレ違いなので、この辺で折れておきます。
俺が全面的に正しいと思ってるわけじゃないので、そこの所勘違いなさらないように。
遅そうに見えて意外に速い
だろ?
ホントに速い車挙げてるヤツってなんなの?
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 01:44:43 ID:v/c1HA3G0
オイルショック前のアメ車。
7000ccとか笑うしかない。アクセル踏んだら滑りだす。マジで。ちょっと感動。
RVR
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 02:39:28 ID:+f23uF7F0
それこそこのテのスレじゃ有名な気が。
こないだストコーで遭遇してびっくりした。
ギャランスポーツGTRVも忘れずに〜〜
あの、SAABみたいな鈍重そうな外見がたまらない!
スターレットGT
スターレットグランツァV
ストーリア及びデュエットのVE2搭載モデル
パッソル
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 09:02:30 ID:EBUQjEwtO
スタタボ遅い
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 09:06:46 ID:9Ri6m/Xo0
BMWの130に乗ってるが、何もしらんアホの国産車によく煽られるわw
1300ccとか思われてるのかな。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 09:18:42 ID:Ea3pXIhz0
>893
それは本当に思ってそうだw
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 10:03:41 ID:oWfqHGg2O
ドライバー次第でどうにでもなるのかもしれない。
山道にいたパッソ
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 10:04:23 ID:9Ri6m/Xo0
>>895 3000cc
BMWのエンブレムは100の位がクラスで、10と1の位が排気量。(例外もあるけど)
130は1シリーズの3000ccって意味。
>>893 116のエンブレムを付けようぜw
俺なら絶対そうする。
130どころか116を買う程の資金力すら無いんだが・・・orz
>>897 煽られた→俺BMW→国産車カスw って事?
んで、激しくスレ違いな上にageちゃうんですか?
DQNはもう来ないでくだしあ(><
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 11:23:03 ID:1Zqwizy7O
ヒュンダイのセダン…名前わからないが、ヨン様だった
ヴィヴィオ以外にあるの?
>>900 ヨン様はソナタだな。直4・2.4Lのはず
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 14:42:07 ID:v/c1HA3G0
1シリーズとか乗ってて恥ずかしくないんですか?
せめて330乗りましょうよwww
とりあえずBMW1だのベンシAだのは恥ずかしいよな。
BMWの1はまだFRだからいいけど、MBのAとかは小周りは効かんし、
2重フロアだからカタチの割りに高いところに寝そべるように座らされる
のでNG
…と言いたいところですが、ハッキネン(とクルサード)に寄贈された
スペシャルAクラスはこのスレ向きだと思われ。
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/15(水) 23:16:14 ID:gphFOewS0
マーチGT 1600cc/ダブルチャージャー
…を妄想している。。。
まあ、「BM粘着厨」ウザいね!
>>907 ツインエンジン(フロントとリア)仕様のAクラスです。
それでいて見た目は単なるドレスアップ車のような感じだったかと。
改造系実名自動車漫画の草分け?とも言えるメカドックに出てくる
ツインエンジンのピアッツアのような物ですね。
PAO GT-R
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/16(木) 12:17:37 ID:GjFYxRAY0
>>911 H6年式パルサーGTI−Rエンジン足廻り他換装
230馬力公認・内外装オールペン・230PS!
・・・すげー。
>>911 ワロタ。こりゃ速いだろうなw
でも、SRエンジンで9.7万`って終わっとる。
>>913 パルサーのSRは特別だぜ
シルビアのSRごときより耐久性が段違いに高い
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/16(木) 13:42:21 ID:PC7O/MBCO
ホンダのエディックス
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/16(木) 14:57:38 ID:rJyzi46t0
当時の日産のテストドライバーの話(某雑誌より)
とにかくアレのテストは大変だったよ
なんせすぐにブローしちゃうし、改良を加えてもブローしちゃう
結局「使えんなコレ」って意見で一致したんだけど
テストは打ち切られて、あれあれって間に販売されちゃったのよ
(時期と前後の内容からしてパルサーGTI-Rの事だとすぐ分かった)
>>916 エディックスはワイドトレッドが効いててコーナー速いな
2Lでも走らないからタイプRのエンジン積めば面白そう
ところでBMW1シリーズのクーペで3Lターボ出るんだな
トレノ111は速いんですか?
>>917 でもU12ブルーバードで熟成されていたんじゃないのかなあ?
あれが微妙だったのはタイヤサイズの問題が大きいと思われ。
>919
元オーナーだが、排気量にしてはそこそこ速い。
ただ回してナンボのエンジンなので街乗り域ではお察しください。
>>920 いや、あれはエボやインプに比べてもコンパクトでエンジンルームの熱害が凄いって話だよ。
それをラシーンに積むなんて・・・・さらに熱がやばそうw
>>920さん
了解です。熱害ですか〜。
あの当時の量産市販車のなかでは相当エグイ、ボンネットダクトですもんね。
どうでもいい話なのですが、
>>911のような車両でドラッグやっている人が
いるようです。
旧ワーゲンで0-400m9秒台とかバケモンがいますからね〜。
ただ駆動系とかエンジン換装したオリジナルがシャシーとボディとかってのは
なんだかなーとか思いますね。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 01:20:00 ID:9BnEMK7N0
エンジン換装といえば・・・
スターレットがFRだった時代、1Gエンジンに換装して
阪神高速環状線を周回してたヤシが居たとか聞いた
あれは都市伝説だったのかどーだか
>>925 KPに1Gは流石に載らないんじゃ?
4A-Gなら存在してたが。
このスレで神の存在のYRVエンジンを載せた300馬力超えのBOON X4が存在するらしい。
YRVのエンジンて弄っても300超えるのか?
耐久性を考えなければ可能なんじゃない。
仮に300馬力出てもエンジンブロー、駆動系のダメージを覚悟しなきゃならんでしょ。
コストを考えると、ランエボ・インプ買った方が堅いね。さらなる改造にも耐性あるし。
でも、BOONで300馬力とか馬鹿っぽくて面白そうじゃんww
小さい車体にハイパワーEgは、ランエボ・インプの誕生に通じる所があるし。
>>927 >>928 >>929 全日本ダートラリーのSC3クラスBOON X4ですね。
確かYRVのエンジンを1400ccくらいにボアアップして、320馬力ですね。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 10:08:41 ID:gBCiCtK8O
220PSぐらいにいじってる⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーンに乗ってます。
知り合いのショップのデモカーも兼ねてます。
確かに軽いしエンジンいぢったりしてるみたいだから速いけど、ブーンはやっぱり安定感に欠けますね。やっぱりランエボ辺りが楽しいかと…。
意外に速いには当て嵌まりますが、コテコテにいぢってるんで見た目は明らかにサーキット仕様です
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 13:18:13 ID:lfOucBAi0
燃費・加速・環境性能及び魂の叫びを得られる車はホンダのDC2インテRしかない
最強だ・・・って書いてるスレあったぞ
魂の叫びw
なんとなくわかるわ
しかし、インテRは遅そうにみえないからw
>>922 DC5後期型乗ってる俺は更に最強の称号を得たわけだ。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 16:15:20 ID:lfOucBAi0
まあ私FD3S乗ってて500Ps程出てますが加速も速いしコーナーも
安定してて速いけどこの季節サーキットで安定して走行出来ないのがターボの
欠点というか哀しいところだね。そこいくと確かにNAはいいですね。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 16:19:00 ID:AGDt9E9PO
マーチにV6
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/17(金) 17:08:48 ID:8rPOUWJhO
>>935 ターボつんでるだけじゃなくて、RE自体発熱しすぎな気がするぞ
点火回数が多いから仕方ないと思うけど
今度はFDかよwww仮にFDが遅そうに見えたら世の中フェラーリ、ランボ位しか見た目速そうな車無いぞwwwww
ポルシェでもただのカエル車で遅そうに見えるよww
タンカス早いよ
>>939 いやいや、彼は自分の車の事言ってるんジャマイカ?
白黒のパンダボディーに
藤 原 豆 腐 店
って書いてあるFDだろ?
6型は造りが雑。コスト削られまくりで初期型に比べたら内装の質だけ
じゃなくて全体でチープだよ。チリあってない車体も多いし、そもそもボディ
合成がヤワい。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 04:04:16 ID:s9s3NP3RO
>>941 そういうアナタは足回り固めてハイグリップタイヤ履かせたチューンドFDにでも乗って、そこそこにウデのある人ですか?
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 04:30:40 ID:cFzbV0hg0
丸目インプのスペックC後ろから見ると遅そうだよ
羽根ついて無いし。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 07:28:17 ID:/k2SzNjcO
エボ、インプはリアスポなけりゃ遅そうに見える
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 07:46:02 ID:q4A0MdOk0
飛脚マークのエボならある意味速そうに見える??
sagawa
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 08:52:12 ID:ZZqdOL9X0
>>941 はぁ? お前バカじゃないの? 初期型に比べたらって・・・www
5型6型が一番剛性あるんだよ?笑いとる為か?ワロタ
ABSにしたって進化して頭良いし バカも休み休み言え!
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 10:04:47 ID:s5U8BTbtO
営農サンバー
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 21:59:38 ID:s5U8BTbtO
FTOはどうなんだい?
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/18(土) 22:04:33 ID:/eduFnMk0
>950
あれはほら、一応スポーティーな格好してるから
ここはやはり雨宮シャンテでは(マテ
ブレイドの3.5Lはどうよ?
速そうには見えないが、遅そう程でも
携帯からの「ageレス厨」消えてくれ!
>>950 雨宮シャンテっていったいいつの車だよ…
>>950のいうFTOと
>>949の想像したFTOが別の車という可能性も捨てきれない。
GTO MRとかホント悪い冗談としか思えなかった。
その裏でやってたリコ隠しはもっと悪いが。
>>952 トラクションはどうなんだろ。
TRCで押さえ込んでもフルパワーかけられないことにかわりはない。
4WD、それもビスカスじゃない機械式のセンターデフのある4WDがあればロケットスタート出来そうだが2.4にビスカスのやつしかないんだよな。
20数年前に日本車がモデルチェンジでFRからFFに続々変わっていた時期、
「ハイパワーFF車は、トラクションがかからないから成立不可能」なんて
カー雑誌に書かれていたけど、今は3.5リッター280psなんてあるんだな。
10年くらい前のディアマンテも3リッター270psなんてのがあったっけ。
SR付きのFTOを中古で探しているのですが絶望的でしょうか?
>>957 見た目が速そうな車を書いている時点で「非常識なスレ違い」。
セラって見た目的に速そうな車に入るの?遅そうな方に入るの?
北陸道走ってる時にトンデモなスピードでカッ飛んでったよ。
こっちがぬうわkm/hくらいで走行してるのをあっと言う間に追い抜いて行ったから、
ふわわkm/h近く出てたんじゃないかな?
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 12:11:28 ID:uPC90cyEO
じゃあサイノスも速いんだ。
>>960 そりゃ踏めばそれなりに速いね。
1300のプラッツやヴィッツが踏めばそれなりに速いのと一緒だね。
>>952 無礼怒の2.4の加速はカローラセダン(悪塩)の1.8と余り変わらんらしい。
(加速Gのデータより。)穏やかなCVTのセッティングが原因の一つのようだす。
個人的にはレクサスでもないのに、カローラハッチ改に余計なお布施を払う気
にはなれません。
>>956 ディアマンテのアレはトラクションは掛からないはフロントは重いわで
どうしようもない車だったようです。ディアマンテの4駆にクーペの
ガワを載せたスポーツカー(笑)がGTOですからGTOのデキは分かりますよね。
まあ、あのインチキ具合はアリと言えばアリで…
まぁ貴方のような根性捻じ曲がった人にお客面されるディーラーやらセールスが気の毒になりますなぁ
そう考えたらペット店の人たちはよかったのかもしれませんね
お布施とか、もうね…痛々しくて見ていられませんな
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 14:43:55 ID:8A5D1wxOO
ダットサン最高!!軽い!速い!臭い!!
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 14:49:56 ID:6qoITQD4O
ユーノスコスモ
カペラの最終型で、170psのMTとかいなかったっけ?
ATしか乗ったことがねーけどV6-2.5よりも早かった気がする
後同じMAZDAでいえばユーノス800のミラーサイクルは速かった
どういじっても見た目完全オヤジカーってところがいい
まあルーチェロータリー(セダン)のインパクトには負けるがなw
>>962 インチキだろうとなんだろうと白・NA・AT・フルエアロならネ申
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 21:32:44 ID:uPC90cyEO
サイノス
ハチノス
ギアラ
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/19(日) 23:27:04 ID:Y45NwUdMO
犀の巣
FD3Sはいい車で、13Bはいいエンジンだ。それは認める。
でも、 FDは 屋根が開かないじゃないか。
「FD厨」は出入り禁止にして欲しい。
どう見たって遅そうに見えないじゃないか‥
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/20(月) 12:12:56 ID:p6PQ7O7GO
s2000は?
速そうに見えて遅い
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/20(月) 12:34:11 ID:p6PQ7O7GO
公道じゃ速い車がエライから7が最強なんだね。
979 :
次スレおながひしまつ:2007/08/20(月) 15:53:12 ID:zSCfLjk2O
テキトー走り
セクション1(カーブ300)、セクション2(カーブ100)、セクション3(カーブ50)、セクション4(3から加速区間150m)
ミラ、時速140→90→50→110
ekワゴ、140→90→50→120
パッソ、140→85→45→110
bB、140→85→45→115
ポルテ、130→80→40→105
プリウス、135→85→45→110
アリオン、140→85→45→115
レビン86、140→95→55→125
クラウン、140→85→45→125
セルシオ、135→80→40→130
ヘアピン+200m未満直線なら、
ランエボとドリフト出来るトレノレビンが滅茶速い。
軽が軽量活かして結構健闘。
次スレいらねーだろwwww
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/20(月) 16:54:03 ID:Jh+dK/VjO
S4
前の車と比べると明らかに後車の車間がせまい気がする。
ランティス
さすがにRX7でも一般道で120kmもだす奴はいないよな。
高速だって一般道と違うか?
高速で300km/hオーバーなんてざらんじゃまいか?
ダンシングドールだろ。
タイプ3専用のコンペティションギア(4:1)は直線では
アバンテ等のハイスピードギア(4.2:1)を凌駕する速さだったな。
ただ、ハイパーミニモーターで使うとトルクがギア比負けする悲しさ。
さっぱりワカンネ…
カラシ色のギアだっけ
タイプ3はシャーシの精度が低くて嫌だな。
タイプ2の赤いギア(4.2:1)の大きい歯を小さい歯に合わせてカットして
モーターにはタイプ3なんかに使う茶色のギアを付けた自作がいい。
これでギア比は3.2:1でハイパーダッシュと組み合わせるとかなり速いよ。
ボディはバーニングサンでw
「バカ共」が沸いてきたな。
2年間ほどFD乗ってた。FDは確かに早いけど、
漏れは直線番町にしかなれなかった。
山道早く走ろうとアクセル開けると、リアがねばらないでスピンまがいのカウンター走行になっちゃうし。
人馬一体感はまったくなかったな。
車が妙に軽く感じて、ボディのパネルがはりりぼてみたく感じたよ。
戦闘機ってこんな感じなのか?!みたいな。
結局最初の1年は漏れ側から車に歩み寄ろうと努力したけど、無理だった。
車検が残ってる残りの1年は結構苦痛ですた。
マツダ車はほかにNA1.8LのロドスタをECUレギュラー高回転チューンで
のってた。ロドスタのほうが人馬一体感はかなりあったな。
まあ、扱いやすさやそのほかのいろんなパフォーマンスを考えるとスタが1番いいな。もれは82GTだけど。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
FDがチリとかあってないのは、前期後期関係なく、全モデル共通だろw
そんなんで騒ぐバカはFDオーナーじゃねぇよw
欧州フォードのSTシリーズ(特にフィエスタSTかな)
ぱっと見はただの大衆車。リヤゲートに「ST」の小さなエンブレムが
付いてるだけ。
スペック的な派手さは無いが、必要十分なチューンでスポーツモデルを
作るセンスはなかなか良いと思う。
スパグレのセミATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもダンプなのにセミATだから操作も簡単で良い。ターボは出だしで力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ凍結路とかで滑るとちょっと怖いね。セミATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でぬやわキロ位でマジでGTOを
抜いた。つまりはGTOですらスパグレのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/22(水) 10:22:35 ID:KZRqmt/1O
ウンチ
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/22(水) 11:28:40 ID:OYLSNlwO0
カローラUGPターボ
名前が速そうにないってことだろ
999 :
本物・理不尽大魔王 ◆2Xh/Fwa2Ks :2007/08/22(水) 11:39:45 ID:WEMFBU21O
オ、オ、 オワターオワオワオワター♪
\ オオオワターオワオオワオワタ/
♪\(^o^) ♪
キュッキュ __) >_
/◎。◎。/|
\(^o^)ノ「 ̄ ̄ ̄ ̄| |
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