走行距離10万㌔を超えた車を語る【9年目】
1 ：何故誰も立てんのだ…：
目指せ２０万キロ！
■過去スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←実質４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【鉄屑6台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126773542/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131453429/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】 ←実質８スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137895917/l50
■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part13【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140791507/l50
■過去スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←実質４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
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走行距離10万㌔を超えた車を語る 【鉄屑6台目】
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走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131453429/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】 ←実質８スレ目
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■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part13【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140791507/l50
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2 ：何故誰も立てんのだ…：2006/03/32(土) 07:27:58 ID:V1WYhpPH0
前ﾇﾚ見れない人の為に
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://makimo.to/2ch/hobby6_car/1088/1088661210.html
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1097/1097792034.html
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1110/1110110448.html
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←実質４スレ目
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1114/1114227609.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1122/1122361952.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【鉄屑6台目】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1126/1126773542.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1131/1131453429.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】 ←実質８スレ目
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1137/1137895917.html
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://makimo.to/2ch/hobby6_car/1088/1088661210.html
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1097/1097792034.html
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1110/1110110448.html
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←実質４スレ目
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走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1122/1122361952.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【鉄屑6台目】
http://makimo.to/2ch/hobby7_car/1126/1126773542.html
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
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走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】 ←実質８スレ目
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 07:37:32 ID:kKkLlZDb0
ｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙ
>1
スレ立て乙。
さて、今日は、普通タイヤにでも換えて、洗車でもするか。
艶の無くなってきた、１５年 １９万ｋ目。
スレ立て乙。
さて、今日は、普通タイヤにでも換えて、洗車でもするか。
艶の無くなってきた、１５年 １９万ｋ目。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:22:42 ID:JCGSXUp7O
膃
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 15:28:56 ID:x/m52YUU0
ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ
ミ∧_∧ ﾊﾟｼｬｯ ∧,,_∧ 新スレです
ミ (/【◎】 (´･ω･｀) 楽しく使ってね
. ミ / /┘ / つ旦 つ 仲良く使ってね
ノ￣ゝ しー-Ｊ
∧_∧ ﾊﾟｼｬｯ ∧_∧┃
( )】 ﾊﾟｼｬｯ ( )ノ 一言おながいします。
/ /┘ / /
ノ￣ゝ ノ￣ゝ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:34:41 ID:qf8knKLeO
七福神
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:39:59 ID:o05+quoI0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:41:07 ID:imSNCU9D0
日付が４月１日じゃないから大丈夫。
なるほど、そう言う解釈もあるわけですね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:07:48 ID:Ip8A5DxOO
そして突然４月２日になるｗ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 05:03:23 ID:SxvjEl8q0
しかし、１０万㎞を超えた車って車検通るの？
いや、たとえ通るとしても厳しく徹底的に点検してもらいたい
人間で例えると１００歳を過ぎた老人と同様だろうし･･
いや、たとえ通るとしても厳しく徹底的に点検してもらいたい
人間で例えると１００歳を過ぎた老人と同様だろうし･･
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 05:07:17 ID:sA+7qUPn0
人と違って車はいくらでも部品の換えや補強が効くから、
ちゃんと整備やオーバーホールをする限り問題無。
ちゃんと整備やオーバーホールをする限り問題無。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 05:33:21 ID:SxvjEl8q0
確かにその通り。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 06:19:11 ID:Vx96jEDY0
すんません。荒らすつもりではありませんが、すんません。
ちっとだけ
これ見てくれやんス。
UK CIVIC 動画
http://84.40.3.164/
いち、心のレクリエーションとして、一息ついて下さい。
すげぇ～～す。
ちっとだけ
これ見てくれやんス。
UK CIVIC 動画
http://84.40.3.164/
いち、心のレクリエーションとして、一息ついて下さい。
すげぇ～～す。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 06:21:24 ID:N5kg1DuIO
２０万キロ超えてますが参加してもいいですか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 06:58:26 ID:N5kg1DuIO
17さん
いらっしゃいましたよ。どうぞ宜しく！
しかし、20万キロはあっちゆ～までした。10万キロ車を購入して、2年半で、プラス10万キロ。愛着たっぷりでかわいいですよ！まだまだ頑張ってもらいます。ハイエース万歳！
いらっしゃいましたよ。どうぞ宜しく！
しかし、20万キロはあっちゆ～までした。10万キロ車を購入して、2年半で、プラス10万キロ。愛着たっぷりでかわいいですよ！まだまだ頑張ってもらいます。ハイエース万歳！
>>18
１日平均１００ｋ超・・・スゲ～～。
ハイエースも、タイミングベルト交換の車種あったと思うから、２回目？
私は、先月１９万ｋで、２回目のタイベル交換。
スカイライン万歳！（塗装がボロクなってきた orz）
１日平均１００ｋ超・・・スゲ～～。
ハイエースも、タイミングベルト交換の車種あったと思うから、２回目？
私は、先月１９万ｋで、２回目のタイベル交換。
スカイライン万歳！（塗装がボロクなってきた orz）
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:26:18 ID:N5kg1DuIO
19さん
そうです。二回目のタイミングベルト交換です･･･｡
がしかし、20万2千キロになりましたが、まだ交換してません。キレたらサイド引いて止まる覚悟です。
近いうちに交換しますが、あまり過保護にすると、逆に悪くなるんじゃないかと思って・・・
スカイラインもすごいですね！
そうです。二回目のタイミングベルト交換です･･･｡
がしかし、20万2千キロになりましたが、まだ交換してません。キレたらサイド引いて止まる覚悟です。
近いうちに交換しますが、あまり過保護にすると、逆に悪くなるんじゃないかと思って・・・
スカイラインもすごいですね！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:02:16 ID:ZUa90ivBO
CIVIC EG-4 5MT
ﾜﾝｶﾑV-TEC 1500CC
139000K 越えましたﾉﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
未だにV-TECちゃんとかかるし、燃費はL17をキープ。
まだまだ乗ります
ﾜﾝｶﾑV-TEC 1500CC
139000K 越えましたﾉﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
未だにV-TECちゃんとかかるし、燃費はL17をキープ。
まだまだ乗ります
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:53:26 ID:Sbr79Dns0
>>20
おいおい、サイド引いて止まる覚悟するよりもっともっと近いうちに交換してくれ・・・
>>21
タイベル、ウォピン、クランクシール(エンジン側)、デスビ、メインリレーは言わずもがなだが、
スプールバルブのパッキンは大丈夫かな？交換して20万オーバーを乗りませう。部品もまだまだ出ます。
おいおい、サイド引いて止まる覚悟するよりもっともっと近いうちに交換してくれ・・・
>>21
タイベル、ウォピン、クランクシール(エンジン側)、デスビ、メインリレーは言わずもがなだが、
スプールバルブのパッキンは大丈夫かな？交換して20万オーバーを乗りませう。部品もまだまだ出ます。
ウォピン・・・じゃなくて、ウォポンの誤りでござんす。
>>22
クランクシール、デスビ、スプールバルブのパッキンは、オイル漏れとか調子悪くなってから換えたらダメですか？
（スプールバルブは、私の車にはないけれど）
リレーは、換えた事無いです。（R32のスカイライン）
クランクシール、デスビ、スプールバルブのパッキンは、オイル漏れとか調子悪くなってから換えたらダメですか？
（スプールバルブは、私の車にはないけれど）
リレーは、換えた事無いです。（R32のスカイライン）
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:46:11 ID:7ERcFe4U0
えええええ、エクストレイル13年式、4年半で15万ｋｍです＿|￣|○
消耗部品や油脂は一応ちゃんと変えてます（オイル交換は1万ｋｍごと）。
先日、ショックも4本変えました。
今のところ、特段の問題はないですが、エンジンってまだ持つものでしょうか？
高速道路の使用頻度が多かったので、これだけ走っちゃったんですが・・・・＿|￣|○
消耗部品や油脂は一応ちゃんと変えてます（オイル交換は1万ｋｍごと）。
先日、ショックも4本変えました。
今のところ、特段の問題はないですが、エンジンってまだ持つものでしょうか？
高速道路の使用頻度が多かったので、これだけ走っちゃったんですが・・・・＿|￣|○
26 ：yoshiro：2006/04/02(日) 23:21:45 ID:YLil4dhX0
>>25
楽勝！高速パトカーが６０～８０万キロ、タクシーが３０～４０万キロ、
教習所の教習車ですら１０万キロ超！
>>12
１０万キロって健康な３０代だろ、引きこもりの１０代や、ニートの２０代
よりまし、マジで距離走らない車は調子悪くなるよ。
楽勝！高速パトカーが６０～８０万キロ、タクシーが３０～４０万キロ、
教習所の教習車ですら１０万キロ超！
>>12
１０万キロって健康な３０代だろ、引きこもりの１０代や、ニートの２０代
よりまし、マジで距離走らない車は調子悪くなるよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:27:52 ID:b5+UY75Q0
>>26
教習車の10万キロって過酷そう
１日中低速でコースを走り、ハンドルを切る回数も普通の車より滅茶苦茶多い
おまけに半クラ使いまくりだし。
多分普通ではダメにならないようなパーツもダメになるんでしょうね
教習車の10万キロって過酷そう
１日中低速でコースを走り、ハンドルを切る回数も普通の車より滅茶苦茶多い
おまけに半クラ使いまくりだし。
多分普通ではダメにならないようなパーツもダメになるんでしょうね
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:34:16 ID:1G+p7uNMO
そういえば、なんかの雑誌で神奈川県警の交機パト(BNR32)のオドメーターが125万ｷﾛぐらいになってるの見た記憶がある。
下一桁が、百メーターじゃない？
国産乗用で、百万の桁見た事無いよ。
国産乗用で、百万の桁見た事無いよ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:52:57 ID:LInEY8EUO
age
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 19:51:26 ID:yiqEq3+qO
ブレーキ液交換を考えています。行きつけのスタンドでブレーキパット交換工賃とブレーキ液代とブレーキ液交換工賃を合わせて6500円でやってくれるのですが安い？ただDOT4しかないと言われた…
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:07:14 ID:SlTCcSyu0
>>31
よくわからんけど、まあまあってトコなんじゃない？
自動後退だと、ブレーキフルード交換はフルード代込み4200円～らしいけど
パッド交換工賃が１箇所3000円～。４箇所とも交換してくれて6500円であれば
まあまあいいとこだと思う。
ただ、パッドくらいはちょっと頑張れば自分で交換出来るよ。
あと、フルードはDOT5なんていらない。DOT4で十分。
よくわからんけど、まあまあってトコなんじゃない？
自動後退だと、ブレーキフルード交換はフルード代込み4200円～らしいけど
パッド交換工賃が１箇所3000円～。４箇所とも交換してくれて6500円であれば
まあまあいいとこだと思う。
ただ、パッドくらいはちょっと頑張れば自分で交換出来るよ。
あと、フルードはDOT5なんていらない。DOT4で十分。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:21:02 ID:G02gEUT6O
ﾐﾂﾋﾞｿのﾐﾗｰｹﾞはATでもｸﾗｯﾁ滑ったしｴﾝｽﾄした。走っててｶﾞﾝｶﾞﾝとｷﾞｱが抜けて繋がって、走ってる途中ﾊﾝﾄﾞﾙ重くなってｳｲﾝｶｰ付かないと思ったらｴﾝｽﾄしてた
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:40:17 ID:yiqEq3+qO
>>32DOT5ではなくてDOT4です。本来、純正ならDOT3かと思いますし、わざわざDOT4にする必要はないかなって…。ただスタンドにはDOT4しかないと言われたので。DOT4はDOT3に比較して水分吸収しやすく耐久性が落ちると聞いた事あるので…
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:51:49 ID:ooHAmrCh0
今11.5万キロ、次回車検15万キロ程度で乗り換え予定なんだが、
クラッチ交換、マウント交換、タイベル・ウォーポン交換がほぼ必須なんだが、
さっさと乗り換えた方が得なんだろうか？ラジエターも要交換なんだ実は。
クラッチ交換、マウント交換、タイベル・ウォーポン交換がほぼ必須なんだが、
さっさと乗り換えた方が得なんだろうか？ラジエターも要交換なんだ実は。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:53:50 ID:PbkpZiII0
１０年で７万キロのボロボロレガシー廃車にして、６年でピカァピカァ１０万キロのエスティマ買ったぞ。
エスティマの方が全然調子いいわ。誰も１０万キロとは思ってないね。要は手入れ次第だよ。だから１０万キロのエスティマ大事に乗って
２０万キロは乗るよ。
エスティマの方が全然調子いいわ。誰も１０万キロとは思ってないね。要は手入れ次第だよ。だから１０万キロのエスティマ大事に乗って
２０万キロは乗るよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:06:34 ID:9AqIdRZW0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:07:13 ID:C+hNEphB0
それはスバルとトヨタの違いか
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:09:53 ID:SlTCcSyu0
>>34
そういう意味ですか。てっきり、高性能なDOT5が欲しいんだけどDOT4しか無くて…
だと思ってたｗ
DOT3より高性能な分（沸点が高い分）吸湿しやすいのは仕方ないけど、
俺的にはDOT4でも別にいいんでないかと思う。
一般的に多く出回ってる規格だし、エア抜きの意味も込めて2～3年に1回
交換してもいいのでは。
そういう意味ですか。てっきり、高性能なDOT5が欲しいんだけどDOT4しか無くて…
だと思ってたｗ
DOT3より高性能な分（沸点が高い分）吸湿しやすいのは仕方ないけど、
俺的にはDOT4でも別にいいんでないかと思う。
一般的に多く出回ってる規格だし、エア抜きの意味も込めて2～3年に1回
交換してもいいのでは。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:10:49 ID:TyNFMNRS0
商用車は30万キロぐらいは走るけど、
国産乗用車のエンジンは
そんなに長距離の走行を想定して作ってないよ。
乗用車のガソリンエンジンだと想定は10万キロ、
安全係数を考えて余裕をもたせてあるけど
20万キロまではもたないな
国産乗用車のエンジンは
そんなに長距離の走行を想定して作ってないよ。
乗用車のガソリンエンジンだと想定は10万キロ、
安全係数を考えて余裕をもたせてあるけど
20万キロまではもたないな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:11:23 ID:SlTCcSyu0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:16:43 ID:VTnfCYKr0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:24:05 ID:6T1WnSZw0
先月乗り換えちゃったS13シルビアは、３１万５千ｋｍ走ってくれましたよ。
SR20DEでMTでした。
SR20DEでMTでした。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:40:22 ID:JeCc9/RjO
俺の軽でさえ20万km越えたよ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:06:08 ID:VsLioywN0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:21:01 ID:C73veNz10
修理代が５万を超えるとちょっと考えてしまう・・・
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:23:12 ID:6T1WnSZw0
>>45 大きな修理は一度も無かったです。日産ですから、電気系のパーツは順番に
壊れましたが、部品代は高くて２万から３万の物だけでした。
去年燃料を吸い上げるポンプのモーターが死んで、止まっちゃた以外は快適に
最後まで乗れましたよ。
壊れましたが、部品代は高くて２万から３万の物だけでした。
去年燃料を吸い上げるポンプのモーターが死んで、止まっちゃた以外は快適に
最後まで乗れましたよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:32:54 ID:C+hNEphB0
5万じゃ車買えないYO!
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:34:09 ID:bcjJND3+0
ブレーキフルードが吸湿して何が困るって、沸点が下がること。
DOT3よりDOT4の方が吸湿しやすいと言っても、
もともとの沸点が高いから結局DOT3より高性能を維持できる。
ついでに言えば、車検（初回３年、以後２年）ごとに定期交換すべき。
DOT3よりDOT4の方が吸湿しやすいと言っても、
もともとの沸点が高いから結局DOT3より高性能を維持できる。
ついでに言えば、車検（初回３年、以後２年）ごとに定期交換すべき。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:34:47 ID:bcjJND3+0
車両本体価格４万８千円ですが、何かorz
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:54:53 ID:VsLioywN0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:06:30 ID:yiqEq3+qO
>>40安心してDOT4にします。
エア抜きですか…。ブレーキ液交換する際に、エア抜きってとても時間かかると聞いた事あるのですが、どれくらいかかるのでしょうか？
エア抜きですか…。ブレーキ液交換する際に、エア抜きってとても時間かかると聞いた事あるのですが、どれくらいかかるのでしょうか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:24:52 ID:Id4RxBLf0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:52:39 ID:Uap69tJzO
>>53そうなのですか。という事は僕の勘違いですね。エア抜きに半日とか時間食うのは冷却水交換の事であって、ブレーキ液のエア抜きではなかったみたいですね
55 ：40：2006/04/04(火) 07:18:51 ID:2z/PksOE0
好条件に恵まれて、異常な長距離もったエンジンもあるだろうが、
これを引き合いに出して、全体を語ることは出来ませんね。
特殊な才能やセンスに恵まれたイチローを引き合いに出して
「誰でも頑張れば大リーグで活躍できる！」
と言うのと同じだよ。
10万そこそこで壊れました、という実例を集めたら、
30万キロ走った例の何倍あると思ってるのｗ
これを引き合いに出して、全体を語ることは出来ませんね。
特殊な才能やセンスに恵まれたイチローを引き合いに出して
「誰でも頑張れば大リーグで活躍できる！」
と言うのと同じだよ。
10万そこそこで壊れました、という実例を集めたら、
30万キロ走った例の何倍あると思ってるのｗ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 07:25:19 ID:8MsitHhO0
その１０万キロそこそこで壊れたエンジンのうち、
単純なメンテ不足の率ってどのくらいだろ。
単純なメンテ不足の率ってどのくらいだろ。
１０万キロって、単なる距離計の節目じゃない。
昔のオドメーターは、万の桁までしかなかったし。
今の車、１０万の桁まであって、新車に戻らなくてツマラン。
昔のオドメーターは、万の桁までしかなかったし。
今の車、１０万の桁まであって、新車に戻らなくてツマラン。
失礼しました。
５７は、４０さんへのレスです。
５７は、４０さんへのレスです。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 07:52:58 ID:QbAVGubx0
おれの車もそろそろ10万キロだけど
ほとんど新車とかわらんよ
ほとんど新車とかわらんよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 09:08:40 ID:lFWigu5+0
>57
しかし、新車当時みたいに、きれいに0が並ばないんだよね。
しかし、新車当時みたいに、きれいに0が並ばないんだよね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 09:36:06 ID:3PunOcdC0
自分も１０万キロ超えました…
今の車にとても愛着があるし、ディーゼルなので２５万キロは走りたいと思い
タイミングベルトとウォーターポンプを変えたばかりなのに
ぼちぼち故障らしきものが始まりました。
サンルーフの開きが遅くなり、今週になって燃料系が満タンでもＦを指さなくなりました。
そして坂道でのパワーが弱くなり、エンジンがうるさいです…
買い換えるべきでしょぅか？それとも修理すべきでしょうか？
修理するとすれば優先順位はみなさんなら何から修理されますか？
エンジンがうるさいことについては「エンジン燃焼室洗浄を試してみては?」と
ＧＳでアドバイスをいただいたのですが、どういうものかよくわからないのでまだ試していません。
今の車にとても愛着があるし、ディーゼルなので２５万キロは走りたいと思い
タイミングベルトとウォーターポンプを変えたばかりなのに
ぼちぼち故障らしきものが始まりました。
サンルーフの開きが遅くなり、今週になって燃料系が満タンでもＦを指さなくなりました。
そして坂道でのパワーが弱くなり、エンジンがうるさいです…
買い換えるべきでしょぅか？それとも修理すべきでしょうか？
修理するとすれば優先順位はみなさんなら何から修理されますか？
エンジンがうるさいことについては「エンジン燃焼室洗浄を試してみては?」と
ＧＳでアドバイスをいただいたのですが、どういうものかよくわからないのでまだ試していません。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 09:43:13 ID:QbAVGubx0
GSのアドバイスなんて聞いちゃだめ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 09:44:48 ID:LfN+nDXq0
エンジン本体が10万kmで壊れることなんてあまりないと思うよ。
補器類のトラブルでエンジンまで逝くことはあるが。
あとは10万km超えると、オイル滲みやタペット音が大きくなるとかあるけど・・・
俺の乗ってた車はいままで10万kmオーバーしてる。
U13ブルーバード 12万km・R32GT-R 18万km・RF-2ステップDQN 14万km(現役)
ちなみに今のステップは、1万kmごとのOIL交換のみで、メンテらしいメンテは特にしてない。
毎日乗るのが１番のメンテかもねww
>>61
ディーラーで点検してもらいなさい
補器類のトラブルでエンジンまで逝くことはあるが。
あとは10万km超えると、オイル滲みやタペット音が大きくなるとかあるけど・・・
俺の乗ってた車はいままで10万kmオーバーしてる。
U13ブルーバード 12万km・R32GT-R 18万km・RF-2ステップDQN 14万km(現役)
ちなみに今のステップは、1万kmごとのOIL交換のみで、メンテらしいメンテは特にしてない。
毎日乗るのが１番のメンテかもねww
>>61
ディーラーで点検してもらいなさい
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 11:41:53 ID:ifTbha+50
>>61
燃料系が満タンでもＦを指さなくなりました
自分の17年モノの日産車は１０年位前から満タンでもゲージは3/4だよw
オドメータでだいたい判断してるので気にしてない。
油面センサー？あたりの交換となると安くは済まなそうだからね。
燃料系が満タンでもＦを指さなくなりました
自分の17年モノの日産車は１０年位前から満タンでもゲージは3/4だよw
オドメータでだいたい判断してるので気にしてない。
油面センサー？あたりの交換となると安くは済まなそうだからね。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:51:34 ID:zHs6His40
>64
S63式の自車の部品カタログ持ってるけど、
その辺のセンサー類Assy、部品代はそんなに高くないと思った。
でも工賃掛かりそうだ。
自分のも3/4しか指さないから直そうと思ってるんだが。
S63式の自車の部品カタログ持ってるけど、
その辺のセンサー類Assy、部品代はそんなに高くないと思った。
でも工賃掛かりそうだ。
自分のも3/4しか指さないから直そうと思ってるんだが。
>>65
自分のも3/4しか指さないから直そうと思ってるんだが
もしかして日産？w
手元の古いＰリストみたら、Ｆゲージassyが\13000。
Ｆポンプの上あるみたいだからＦポンプ交換するときのついでにとおもてたけど、
Ｆポンプが\34000もする。
部費代だけで5万か・・・orz
自分のも3/4しか指さないから直そうと思ってるんだが
もしかして日産？w
手元の古いＰリストみたら、Ｆゲージassyが\13000。
Ｆポンプの上あるみたいだからＦポンプ交換するときのついでにとおもてたけど、
Ｆポンプが\34000もする。
部費代だけで5万か・・・orz
67 ：40：2006/04/04(火) 19:52:18 ID:2z/PksOE0
誰が10万ｋｍで壊れると言った？
10万ｋｍを目安に、ある程度の余裕をもたせてあるから
結局12万ｋｍとかで壊れてるんだろ?
乗用車で20万ｋｍなんて、よくよく運が良くての話しだ。
あるいは不具合を我慢して乗ってるに過ぎない。
10万ｋｍを目安に、ある程度の余裕をもたせてあるから
結局12万ｋｍとかで壊れてるんだろ?
乗用車で20万ｋｍなんて、よくよく運が良くての話しだ。
あるいは不具合を我慢して乗ってるに過ぎない。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:00:56 ID:A5KQc/Ub0
ま 距離計でエンジンへの負荷なんて語れないんだけど。
２万キロでもレーシングエンジンのような使い方したらオイル喰うよ
２万キロでもレーシングエンジンのような使い方したらオイル喰うよ
>66
そそ、日産。
こっちのは９３年の部品表なんで価格がちょっと古いけど、
ゲージAssyで13800円、コレを含むポンプAssyで39200円。
（ポンプ単体だと24500円）
フィルター込みだから、交換するならポンプAssyだな。
風の噂でだいたい２割増程度で見ておけって話らしいので、48000円くらいか。
場所が場所だけに、自分でやるのはちょっとためらうしな……orz
そそ、日産。
こっちのは９３年の部品表なんで価格がちょっと古いけど、
ゲージAssyで13800円、コレを含むポンプAssyで39200円。
（ポンプ単体だと24500円）
フィルター込みだから、交換するならポンプAssyだな。
風の噂でだいたい２割増程度で見ておけって話らしいので、48000円くらいか。
場所が場所だけに、自分でやるのはちょっとためらうしな……orz
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:32:05 ID:bnk3WesI0
今度シャシーにシャシーブラック吹き付けます。
サビ防止、みなさんしてます？
サビ防止、みなさんしてます？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:44:15 ID:tv0K2goz0
>>67
日本車じゃないけれど........一応、２０万キロ突破でまだ現役です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=69709
我が家ではこの他に妹のダイハツ・テリオスがもう少しで１４万キロです。
世話になっている自動車屋にある代車のＹ３３セドリック、２年位前に貸してもらった
時に既に１８万キロ突破、その後車検を取り、代車として今も現役です、走行距離は
幾つになっている事やら....。
田舎住まいで都会ほど負荷がかからないのかもしれませんが、乗用車で２０万キロって、
うちの回りでは割と見かけますよ？
日本車じゃないけれど........一応、２０万キロ突破でまだ現役です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=69709
我が家ではこの他に妹のダイハツ・テリオスがもう少しで１４万キロです。
世話になっている自動車屋にある代車のＹ３３セドリック、２年位前に貸してもらった
時に既に１８万キロ突破、その後車検を取り、代車として今も現役です、走行距離は
幾つになっている事やら....。
田舎住まいで都会ほど負荷がかからないのかもしれませんが、乗用車で２０万キロって、
うちの回りでは割と見かけますよ？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:54:22 ID:yHB5T4nTO
まぁまぁ、無知な>>40はｽﾙｰしときましょうや(´ー｀)
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:11:07 ID:8UOgVLxX0
9年目の車検を前に15万6千㌔にて予後不良となりました。
病名 エアコン及びATの不具合
10万㌔時にエンジンOHまで手がけたのですが、修理、車検、タイヤ交換で70万の見積もりでは余りにも・・・
3/31から3台目にて18万㌔を目指します。
病名 エアコン及びATの不具合
10万㌔時にエンジンOHまで手がけたのですが、修理、車検、タイヤ交換で70万の見積もりでは余りにも・・・
3/31から3台目にて18万㌔を目指します。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:15:10 ID:998QARVi0
9.1万キロのAE110レビンが来週納車です。
近いうちにタイミングベルト交換することを勧められました。
あとMTでクラッチの交換もしたほうがいいと思うんですが、
交換するとしたらどのくらいしますか？
近いうちにタイミングベルト交換することを勧められました。
あとMTでクラッチの交換もしたほうがいいと思うんですが、
交換するとしたらどのくらいしますか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:27:37 ID:998QARVi0
すみません、自己解決しました
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:51:05 ID:vtl02SMt0
>>43
>>51
どこかの本で50万キロ突入したシルビア見たことあるよ
銭金で16万キロの車見て驚いているサポーターがいたが
それぐらいで驚くなよ
金欠番組なんだから
>>74
その距離だとタイベル交換（10万キロ過ぎても大丈夫だと思うが念の為）
クラッチは入りづらいとか特に異常がなければ交換不要
>>51
どこかの本で50万キロ突入したシルビア見たことあるよ
銭金で16万キロの車見て驚いているサポーターがいたが
それぐらいで驚くなよ
金欠番組なんだから
>>74
その距離だとタイベル交換（10万キロ過ぎても大丈夫だと思うが念の為）
クラッチは入りづらいとか特に異常がなければ交換不要
77 ：40：2006/04/04(火) 22:59:15 ID:2z/PksOE0
>73
ほれみろ、
結局そんなもんだって。
20万超えても走れるなんてのも、
エンジンがバタバタ音をたててるような車だ。
快調なんて、本人が無理に思い込んでるだけだろ。
ほれみろ、
結局そんなもんだって。
20万超えても走れるなんてのも、
エンジンがバタバタ音をたててるような車だ。
快調なんて、本人が無理に思い込んでるだけだろ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:01:52 ID:GrHhJFb80
何が不調になったかが見えていないのか……
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:04:44 ID:FJIoK5ok0
ジャフメイト見たけど、ニッサンセドリック10年で72万キロ走ってる神奈川県警覆面パトカーすげー
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:10:46 ID:QbAVGubx0
20万キロなんて人間にたとえれば30歳くらい
81 ：40：2006/04/04(火) 23:29:24 ID:2z/PksOE0
お前が覆面パトカーに乗ってるなら勝手だが、
普通の乗用車をどれだけ乗れるかというスレだろう？
パトカー用の特殊に作られたエンジンと
一般消費者用のエンジンとを比べてどうなる？
農耕馬とサラブレッドを比べて、「同じ馬だし・・・」といってるようなもんだ
普通の乗用車をどれだけ乗れるかというスレだろう？
パトカー用の特殊に作られたエンジンと
一般消費者用のエンジンとを比べてどうなる？
農耕馬とサラブレッドを比べて、「同じ馬だし・・・」といってるようなもんだ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:33:06 ID:FJIoK5ok0
>>81
俺、何か気に触ったこと言ったかな・・・
俺、何か気に触ったこと言ったかな・・・
>>70
私の地方は、雪が降るので、
タイヤ交換の時に、塗装が薄くなったところに、厚塗りのシャシーブラック噴いてます。
ところで、
今時の車は、昔ほど、バルブの音しないんだけど、
昔のZ432（今頃の人は知らない？？）の頃は、カム調整はよくしたらしいけど、
今頃は、４バルブにしても、カムとバルブとヘッドの材質の組み合わせが良くなって、
バルブの隙間調整は、そんなには必要ないらしい。
R３２の１９万ｋだけど、カタカタなんて音してないけど？？
もっとも、音がしても、整備すればすむけど。
ついでに、パトカーのエンジンは、普通のエンジンだけど？？
エンジンの特記仕様なんてつけないよ。
私の地方は、雪が降るので、
タイヤ交換の時に、塗装が薄くなったところに、厚塗りのシャシーブラック噴いてます。
ところで、
今時の車は、昔ほど、バルブの音しないんだけど、
昔のZ432（今頃の人は知らない？？）の頃は、カム調整はよくしたらしいけど、
今頃は、４バルブにしても、カムとバルブとヘッドの材質の組み合わせが良くなって、
バルブの隙間調整は、そんなには必要ないらしい。
R３２の１９万ｋだけど、カタカタなんて音してないけど？？
もっとも、音がしても、整備すればすむけど。
ついでに、パトカーのエンジンは、普通のエンジンだけど？？
エンジンの特記仕様なんてつけないよ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:37:24 ID:QbAVGubx0
スカイラインやマーク２なんかは10万キロなんて
ほんと新車みたいなもんだよね。
40も一回乗ってみろって思うよ。
本田車ならまあ10万キロで終了だけどｗ
ほんと新車みたいなもんだよね。
40も一回乗ってみろって思うよ。
本田車ならまあ10万キロで終了だけどｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:56:00 ID:ENSnBeug0
スカイラインが１０万キロで新車？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:00:06 ID:VGM+zqrW0
親の初代イプサムは17万超えてるいるがオイル食う以外は特に問題ないなぁ。
一ヶ月で1リットルという量。
多いっちゃ多いか。
俺のスターレットは13万キロでエンジンは良好。
ただ車体のガタピシ音が気になる。
タワーバーやピラーバー付けてるんだけども。
これは仕方がないか～。
一ヶ月で1リットルという量。
多いっちゃ多いか。
俺のスターレットは13万キロでエンジンは良好。
ただ車体のガタピシ音が気になる。
タワーバーやピラーバー付けてるんだけども。
これは仕方がないか～。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:04:44 ID:dFlZ22Eq0
>>86
かなり問題だ
かなり問題だ
88 ：40：2006/04/05(水) 00:12:19 ID:rYVzSHJb0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:17:08 ID:3LchNxXM0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:18:58 ID:LWISDVz00
エンジンは30万キロなんて余裕だって。マジで。
91 ：40：2006/04/05(水) 00:23:15 ID:oWf29/Kr0
>90
根拠家よ。
友達の友達の知り合いの人の車は25万キロ走ったって言ってたよー
↑
この程度の「根拠」で喋るなよな
根拠家よ。
友達の友達の知り合いの人の車は25万キロ走ったって言ってたよー
↑
この程度の「根拠」で喋るなよな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:31:04 ID:LWISDVz00
つか、ﾊﾟﾄに専用エンジン載ってると思っているような奴が
何いきがってんだかｗ
よく恥ずかしげもなく出てくるな。
おまえは世間知らずにもほどがある。
何いきがってんだかｗ
よく恥ずかしげもなく出てくるな。
おまえは世間知らずにもほどがある。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:34:08 ID:1c07htZW0
マーク2ワゴン（10年以内の型）を20万キロになったから
廃車にするって人いたけどそのマーク2のエンジン音は問題なかったよ
勿体無いぞ日本人
浪費国と言われるアメリカだが
「走行距離はあまりキニシナイ」「修理・リビドルは日本より盛んだ」
「モノを長く使う」「商品の過剰包装にかけては日本だ」
モノをすぐ捨てるのは日本です
廃車にするって人いたけどそのマーク2のエンジン音は問題なかったよ
勿体無いぞ日本人
浪費国と言われるアメリカだが
「走行距離はあまりキニシナイ」「修理・リビドルは日本より盛んだ」
「モノを長く使う」「商品の過剰包装にかけては日本だ」
モノをすぐ捨てるのは日本です
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:35:32 ID:c5CDy3NI0
バカな40が騒いでいるスレはここでよろしいでしょうか？
先輩のムーブは13万kmだけどいたって快調、お客さんのヴィヴィオで21万km
のやつも見たことある。
最近の車は10万km超えたくらいじゃ全然平気と思うぞ。
ちょっと古めの車がおるなーと思ったら大体10万km越えの13万kmとか15万km
とか。
ただしメンテの悪い車は11万km程度でも壊れるし、10万km行かない
廃車体もいないこともない。
先輩のムーブは13万kmだけどいたって快調、お客さんのヴィヴィオで21万km
のやつも見たことある。
最近の車は10万km超えたくらいじゃ全然平気と思うぞ。
ちょっと古めの車がおるなーと思ったら大体10万km越えの13万kmとか15万km
とか。
ただしメンテの悪い車は11万km程度でも壊れるし、10万km行かない
廃車体もいないこともない。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:36:21 ID:LWISDVz00
やべ、40は一人じゃないかもしれない。
騙されたか、俺
つか、明日は仕事だし寝ないとなぁ。
騙されたか、俺
つか、明日は仕事だし寝ないとなぁ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:42:49 ID:Y9LMGlF/O
オルタって何キロオーバーで交換するべきでしょうか？
新品は高いからリビルト品を希望していますが、ディーラーにもリビルト品って取り扱いしてるのですか？
新品は高いからリビルト品を希望していますが、ディーラーにもリビルト品って取り扱いしてるのですか？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:05:35 ID:nhLQQmxx0
ディーラーって、言葉が出てくるから、たぶん交換作業はおまかせだと
思うが、それなら10万で代えておいたほうがいいよ。ブラシだけの問題
じゃなく、ベアリング、レギュレータ、ブリッジDiとか、いつ逝っても
おかしくないと思う。
エンジンルームあけて、どこにオルタあるかわかってて、ボルト２本
はずせそうなら外して、ブラシだけでも見ておくのもいい勉強かも。
戻して張り出すのが大変かもしれんが。。。
思うが、それなら10万で代えておいたほうがいいよ。ブラシだけの問題
じゃなく、ベアリング、レギュレータ、ブリッジDiとか、いつ逝っても
おかしくないと思う。
エンジンルームあけて、どこにオルタあるかわかってて、ボルト２本
はずせそうなら外して、ブラシだけでも見ておくのもいい勉強かも。
戻して張り出すのが大変かもしれんが。。。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:31:17 ID:rjV9ppnp0
Dらーによっては、「調子が悪くなるまでは交換しなくていいと思います。」と言われるかも。
ちなみに私もそう思ったりする。
ちなみに私もそう思ったりする。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:01:26 ID:vBihoy/40
オルタに限らず調子が悪くなったと感じた時って、既に終了してるんだがな。
ブラシの寿命は、一般的な走行なら１５～２５万キロくらいだろうか。
アイドリングや低速ギヤでの走行が多いほど短いサイクルにすべきだし。
あと、１０万キロで新車並みというのは、ある意味正しい。
新品エンジンはいろいろシブい部分があるが、
丁寧にナラシ走行する事でどんどん馴染んでいく。
で、ピーク後はじわじわと下降線をたどるのだが、新車時の上り調子に比べて傾斜が緩やか。
なら、特に摩耗の激しい部分を除くと１０万キロで調子がいいのも当然のこと。
タイベルや各種シールの傷みなどがボチボチ気になってくる頃だから、
きちんとメンテしてやればかなり調子よく回る筈だし、
逆にここで手を抜けば簡単に終了する。
ブラシの寿命は、一般的な走行なら１５～２５万キロくらいだろうか。
アイドリングや低速ギヤでの走行が多いほど短いサイクルにすべきだし。
あと、１０万キロで新車並みというのは、ある意味正しい。
新品エンジンはいろいろシブい部分があるが、
丁寧にナラシ走行する事でどんどん馴染んでいく。
で、ピーク後はじわじわと下降線をたどるのだが、新車時の上り調子に比べて傾斜が緩やか。
なら、特に摩耗の激しい部分を除くと１０万キロで調子がいいのも当然のこと。
タイベルや各種シールの傷みなどがボチボチ気になってくる頃だから、
きちんとメンテしてやればかなり調子よく回る筈だし、
逆にここで手を抜けば簡単に終了する。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:28:26 ID:5ZKYsANr0
100(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:56:10 ID:9CuQk+npO
>>96
いつだったか忘れたけど、オートメカニック（月刊誌）で、
１０万ｋの車のオルタをバラしてた、
ブラシは半分位だったようです。
と言う記事を参考にして、
この間の車検で、ディーラーでリビルト品に交換しました。
工賃込みで３万５千円前後でした（１９万ｋスカイライン）。
車によっても価格はだいぶ違うようです、
また、ディーラーも色々な会社があるので、
新品との価格差を含め、電話してみられては、いかがでしょうか？
いつだったか忘れたけど、オートメカニック（月刊誌）で、
１０万ｋの車のオルタをバラしてた、
ブラシは半分位だったようです。
と言う記事を参考にして、
この間の車検で、ディーラーでリビルト品に交換しました。
工賃込みで３万５千円前後でした（１９万ｋスカイライン）。
車によっても価格はだいぶ違うようです、
また、ディーラーも色々な会社があるので、
新品との価格差を含め、電話してみられては、いかがでしょうか？
>>83
１９万キロですか、凄いですね？
ＲＢ系エンジンは一部を除いて油圧タペットでしたっけ？、オイル管理がしっかり
していればそう壊れないって事でしょう。
あと、仰るとおりパトカーのエンジンって、何の変哲も無いノーマルですよね？
Ｙ３１セドリックならＶＧ３０Ｅですし、クルーならＲＢ２０Ｅでしたっけか。
１９万キロですか、凄いですね？
ＲＢ系エンジンは一部を除いて油圧タペットでしたっけ？、オイル管理がしっかり
していればそう壊れないって事でしょう。
あと、仰るとおりパトカーのエンジンって、何の変哲も無いノーマルですよね？
Ｙ３１セドリックならＶＧ３０Ｅですし、クルーならＲＢ２０Ｅでしたっけか。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 18:48:22 ID:hsUpi8g3O
ﾊﾟﾄｶｰのｴﾝｼﾞﾝが特殊だと思ってるﾔﾂは特攻の拓読みすぎだろw
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 19:34:00 ID:oMpbihVR0
スレ違いだが、白バイも普通・・いや、過剰装備の御蔭で普通以下w
俺、乗った事あるから間違いない。 重いは、加速鈍いは。。。隊員の中の人ｽｹﾞ!
パトカーはどうだろ？ 普通でもGTRﾊﾟﾄなんかは速いだろーね。
で、俺も某３ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙRV車、現在１４００００ｋｍﾁｮｲオーバーだが、
エンジンは極めて良好！ＡＴは１０００００ｋｍ位で壊れて、ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品積み替えたけど・・・
後、足回りのﾌﾞｼｭ総交換、ショックがタダの筒になっていたので交換、振動激しすぎでｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも・・・
今は絶好調！！
でも、維持費がきつくなって来たから乗り換えようかと検討中。。。
俺、乗った事あるから間違いない。 重いは、加速鈍いは。。。隊員の中の人ｽｹﾞ!
パトカーはどうだろ？ 普通でもGTRﾊﾟﾄなんかは速いだろーね。
で、俺も某３ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙRV車、現在１４００００ｋｍﾁｮｲオーバーだが、
エンジンは極めて良好！ＡＴは１０００００ｋｍ位で壊れて、ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品積み替えたけど・・・
後、足回りのﾌﾞｼｭ総交換、ショックがタダの筒になっていたので交換、振動激しすぎでｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも・・・
今は絶好調！！
でも、維持費がきつくなって来たから乗り換えようかと検討中。。。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:07:41 ID:UxiBklRm0
>>96
最近DIYでブラシのみ交換しました。ディーラーではリビルトは36Kと言われました。
ディーラーの方は基本的にオルタはリビルトしか部品が出ないような言い方をされておりました。
車は平成6年式のスターレット（15万キロ走行）です。
因みにブラシは1.3Kで買えます。基本的なメンテが出来る方なら、半日あればDIY可能です。
最近DIYでブラシのみ交換しました。ディーラーではリビルトは36Kと言われました。
ディーラーの方は基本的にオルタはリビルトしか部品が出ないような言い方をされておりました。
車は平成6年式のスターレット（15万キロ走行）です。
因みにブラシは1.3Kで買えます。基本的なメンテが出来る方なら、半日あればDIY可能です。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:20:27 ID:ZQUjYMod0
40ﾊｼﾆﾏｼﾀ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:24:12 ID:CoBd2UH9O
>>40はもう恥ずかしくて出てこれないだろぅ(´ー｀)
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:33:33 ID:zD5MhsoZ0
オルタもそうだけど、燃ポンも走れなくなるから気になる。
換ええ時は？
換ええ時は？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:32:32 ID:kI9BaEjX0
>>106
ブラシ交換って、一回オルタ下ろしてだよね？補機類のベルトも張りなおし
＝テンショナーとか、特殊工具必要ですか？
自分もやってみたいと思ってはいるのですが、一般的な工具＝ホームセンターで
買えるような工具しか無いもので・・・
ブラシ交換って、一回オルタ下ろしてだよね？補機類のベルトも張りなおし
＝テンショナーとか、特殊工具必要ですか？
自分もやってみたいと思ってはいるのですが、一般的な工具＝ホームセンターで
買えるような工具しか無いもので・・・
111 ：40：2006/04/05(水) 23:22:57 ID:oWf29/Kr0
しかし、走行距離を自慢するタコが書き込んだすぐ後に
「すげえ！」って書く奴が必ずいると言う事実が、
「平均的にはそんなにもたない」ことを象徴してると思うが。
消耗品の交換なら兎も角、基幹部品の交換やオーバーホールで
多額の費用を出してまで「長く乗る」ことに何か意義があんのか？
クラシックカーとして珍重されるものならとのかく、国産大衆車で。
「長く乗る」ことに意義を見出すなら、それが「経済的である」のでない限り、
「買い換えた方がマシ」という結論になってしまう。
整備費の合計が幾らになっているか、ちゃんと足し算してから書き込んだほうがいいんじゃないか？
「すげえ！」って書く奴が必ずいると言う事実が、
「平均的にはそんなにもたない」ことを象徴してると思うが。
消耗品の交換なら兎も角、基幹部品の交換やオーバーホールで
多額の費用を出してまで「長く乗る」ことに何か意義があんのか？
クラシックカーとして珍重されるものならとのかく、国産大衆車で。
「長く乗る」ことに意義を見出すなら、それが「経済的である」のでない限り、
「買い換えた方がマシ」という結論になってしまう。
整備費の合計が幾らになっているか、ちゃんと足し算してから書き込んだほうがいいんじゃないか？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:30:39 ID:LWISDVz00
壊れるから買い換えるんじゃなく飽きるから買い換えるんだろ。
だからどれくらいまで壊れないか一般人は知らないんだよ。
とにかく40は恥ずかしい奴なんだから出てくんな。
まったく日本人は恥という心を忘れてしまったのか。
だからどれくらいまで壊れないか一般人は知らないんだよ。
とにかく40は恥ずかしい奴なんだから出てくんな。
まったく日本人は恥という心を忘れてしまったのか。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:30:44 ID:CoBd2UH9O
皆様ｽﾙｰお願いします(･∀･)
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:35:35 ID:LWISDVz00
(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:45:58 ID:PKHknZ5R0
もう車はファッションの一部と化してるからな・・・・
おまいらも早く新車買えるように努力しろｗ
おまいらも早く新車買えるように努力しろｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:47:35 ID:rYVzSHJb0
貧乏人ども必死だなｗｗｗｗｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:48:27 ID:LWISDVz00
現行で欲しいのないんだよな。
買い換えるとしたら年式の新しい同じ車種だな。
買い換えるとしたら年式の新しい同じ車種だな。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:48:44 ID:vzEs33c10
アメリカじゃトヨタと並んで、耐久性ではホンダ車が最高だとされているんだけどね。
こう日本じゃどうして評価が違うんだろうか。
アメリカじゃ20万キロとか30万キロ（マイル表示で）走ったシビックとか当たり前なのに。
こう日本じゃどうして評価が違うんだろうか。
アメリカじゃ20万キロとか30万キロ（マイル表示で）走ったシビックとか当たり前なのに。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:52:06 ID:PKHknZ5R0
>>118
お前はアメリカの道路状況と日本の道路状況が同じだと思ってんのか？
お前はアメリカの道路状況と日本の道路状況が同じだと思ってんのか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:19:40 ID:07p/0bt9O
>>40
今はエンジン等のメーカー保証が10万ｷﾛなんだから、10万ｷﾛが寿命の基準なんて有り得んよ。
今はエンジン等のメーカー保証が10万ｷﾛなんだから、10万ｷﾛが寿命の基準なんて有り得んよ。
121 ：40：2006/04/06(木) 00:57:26 ID:bJPM98Wz0
10万キロ保証と言うことは、12万キロで壊れても保証の必要はない。
安全係数を考えてある程度の余裕を持たせた上で、
それ以上の過度な耐久性をメーカーが追求するか？
ちっとはそのスリックタイヤみたいな脳味噌使ってみろや
安全係数を考えてある程度の余裕を持たせた上で、
それ以上の過度な耐久性をメーカーが追求するか？
ちっとはそのスリックタイヤみたいな脳味噌使ってみろや
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:09:23 ID:UdxvGwPS0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:52:20 ID:TlAuvf/sO
100系ﾊｲｴｰｽとかの1KZは一部分除き30万ｷﾛ保証
二日酔いで、スリックタイヤの脳みそが来ましたヨ
>>111
＞「経済的である」のでない限り・・・
そのとおり、
普通の２Lクラスの国産車は、通常、１０年程度では、
” 新車価格÷年数 ＞ 修理費用 ”
（リビルトエンジン載せ替えても、通常２年もあれば元とれる）
なのでありますが、みんな、
” その車を乗り続けたい気持ち ＜ 修理費用 ”
となって、乗り換えてしまうのです、
今年、車屋さんにでも入った新人さん？
頑張ってお仕事してノルマ達成して下さい m(_ _)m
私は、今日は、・・・・休んじゃおっかなぁ～～
>>111
＞「経済的である」のでない限り・・・
そのとおり、
普通の２Lクラスの国産車は、通常、１０年程度では、
” 新車価格÷年数 ＞ 修理費用 ”
（リビルトエンジン載せ替えても、通常２年もあれば元とれる）
なのでありますが、みんな、
” その車を乗り続けたい気持ち ＜ 修理費用 ”
となって、乗り換えてしまうのです、
今年、車屋さんにでも入った新人さん？
頑張ってお仕事してノルマ達成して下さい m(_ _)m
私は、今日は、・・・・休んじゃおっかなぁ～～
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 09:05:15 ID:a1MYhibq0
40よ、コテハンにならないか？w
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 10:13:30 ID:hk0UGfS2O
ｲﾗﾈ(ﾟεﾟ)
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 10:22:57 ID:gW3JEjCG0
40って車売る側の人間じゃないとしたらほんといいカモだよなｗ
いろいろな悪徳商法にひっかかってそう。
いろいろな悪徳商法にひっかかってそう。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:00:16 ID:hKFLHgue0
部品が手に入るうちは基本的にはどんな故障も修理できる。
ただ、修理費は右肩上がりだからどの段階で買い替えに踏み切るかは個人の価値観とフトコロ具合による。
飽きたから、買取が少しでも高いうちに、で買い換えるひともいるが
少なくともここいにる人たちは理由はなんにせよ、１０万超えても愛車を調子よくはしらせたい思いで情報交換してるだけ。
だから４０よ、もうスレを汚さんでくれ。
ただ、修理費は右肩上がりだからどの段階で買い替えに踏み切るかは個人の価値観とフトコロ具合による。
飽きたから、買取が少しでも高いうちに、で買い換えるひともいるが
少なくともここいにる人たちは理由はなんにせよ、１０万超えても愛車を調子よくはしらせたい思いで情報交換してるだけ。
だから４０よ、もうスレを汚さんでくれ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 13:17:15 ID:9zWU45qq0
発動機の物理寿命から経済寿命へといつの間にやら論点が変更されている点について。
発動機単体の寿命とその他補機類（変速機含む）の寿命が混同されている点について。
ガスケット、オイルシール、ピストンリング、シリンダー等基礎的な用語が全く登場しない点に(ry
発動機単体の寿命とその他補機類（変速機含む）の寿命が混同されている点について。
ガスケット、オイルシール、ピストンリング、シリンダー等基礎的な用語が全く登場しない点に(ry
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 13:24:09 ID:GcSDyEPW0
http://www.lilac.co.jp/idemitsu/syaken_how2.htm
交換時期の詳しい際と見つけts
交換時期の詳しい際と見つけts
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 14:06:03 ID:z8ERu+FB0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 16:47:51 ID:et8EpvP10
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 17:59:17 ID:j2iJakEzO
燃料フィルターは交換した事あります
燃料ポンプって交換する必要あるのですか？
燃料ポンプって交換する必要あるのですか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 18:23:05 ID:g+lKk6Ke0
むしろ、10万㌔前後で再起不能になる車の方が珍しいわね。
大抵の車は普通に中古車市場に出回ってたり
アジアやロシアに中古車として売られ、さらなる余生を過ごしているから。
大抵の車は普通に中古車市場に出回ってたり
アジアやロシアに中古車として売られ、さらなる余生を過ごしているから。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:12:51 ID:jEJG+rv20
>133
所詮は電動部品だからな。
動く部品てのは動かない部品より消耗しやすい。
おまけに動かなくなったら走れなくなる。
所詮は電動部品だからな。
動く部品てのは動かない部品より消耗しやすい。
おまけに動かなくなったら走れなくなる。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:13:16 ID:dR80mkxp0
長く乗るなら黒い車が最高です。サビや汚れにシャシーブラック吹いたら実にきれいなもんです。
白い車だとこうは行かない。あちこちシミや黄ばみ等でなかなかきれいにはなりませんし。
白い車だとこうは行かない。あちこちシミや黄ばみ等でなかなかきれいにはなりませんし。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:26:11 ID:j2iJakEzO
>>135交換するにあたって工賃込みでいくら位でしょうか？
>>133
私の車（R32スカイライン）は、１５万ｋくらいの時壊れた。
症状は、エンジンのふけが悪くなる＋３千回転？位以上に吹けなくなった。
でも、その状態で５～１０分位走る事は出来ました。（全ての車がそうなのかは知らない。）
交換は、工賃込みで３万５千円位だった気がする。
私の車（R32スカイライン）は、１５万ｋくらいの時壊れた。
症状は、エンジンのふけが悪くなる＋３千回転？位以上に吹けなくなった。
でも、その状態で５～１０分位走る事は出来ました。（全ての車がそうなのかは知らない。）
交換は、工賃込みで３万５千円位だった気がする。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:29:01 ID:dFek2/OaO
137 車が好きだったらあんなのは誰でも交換できるさ！
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:23:43 ID:bJPM98Wz0
10年かけて15万㌔走った乗用車と
5年で15万㌔走った乗用車では違うのか？
街乗りが主で15万㌔走った車と
高速道路走行が多くて15万㌔走った車では違うのか？
教えて、エロイ人
5年で15万㌔走った乗用車では違うのか？
街乗りが主で15万㌔走った車と
高速道路走行が多くて15万㌔走った車では違うのか？
教えて、エロイ人
141 ：40：2006/04/06(木) 20:29:32 ID:bJPM98Wz0
あ、ちなみに140は漏れだけど、一応謙虚にお尋ねするぞ。
漏れは別に自動車業界関係者ではない。
しかし、普通に考えて、そんなに耐久性があるもの作ったら
自動車メーカーが潰れちまうんじゃないのか？
そこのところがどうしても腑に落ちない。
ついでに、俺の知り合いでも10万超えた車に乗ってる香具師はいるが、
エンジンがバタバタ音をたてるは、サスはふにゃふにゃで酔いそうになるは、
ひどいのしかないんだが。
漏れは別に自動車業界関係者ではない。
しかし、普通に考えて、そんなに耐久性があるもの作ったら
自動車メーカーが潰れちまうんじゃないのか？
そこのところがどうしても腑に落ちない。
ついでに、俺の知り合いでも10万超えた車に乗ってる香具師はいるが、
エンジンがバタバタ音をたてるは、サスはふにゃふにゃで酔いそうになるは、
ひどいのしかないんだが。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:48:05 ID:gW3JEjCG0
サスは消耗品。抜けたら交換する。当たり前。
エンジンがバタバタ？どんな音だよ。聞いたことねーよ。
俺の10万キロ越えてるが直４のりが乗ったら
エンジンがかかってることにも気づかないやつがほとんど。
オイル交換したことないんじゃないか？
エンジンがバタバタ？どんな音だよ。聞いたことねーよ。
俺の10万キロ越えてるが直４のりが乗ったら
エンジンがかかってることにも気づかないやつがほとんど。
オイル交換したことないんじゃないか？
だんだん釣られてる気分になってきてるけど、酔っぱらいが答える。
経験則で答える。
＞5年で15万㌔走った・・・
＞高速道路走行・・・
の方が、痛みが少ない。
＞漏れは別に・・・
それは、大変失礼いたしました。
ユーザーは、長持ちする車を欲している。
ユーザーの欲しない車は売れない。それだけのこと。
昭和の軽は６年位したら錆びてた。今は、女房車ｈ８年式だけど錆びてない。
エンジンパタパタって、ひょっとして、ポルシェのオープンのヤツ？？
ついでに、サスがふにゃふにゃなんて、ショック換えればok。
おまけで言えば、社外部品の多い中古車買って、換えていく遊びもありますよ。
経験則で答える。
＞5年で15万㌔走った・・・
＞高速道路走行・・・
の方が、痛みが少ない。
＞漏れは別に・・・
それは、大変失礼いたしました。
ユーザーは、長持ちする車を欲している。
ユーザーの欲しない車は売れない。それだけのこと。
昭和の軽は６年位したら錆びてた。今は、女房車ｈ８年式だけど錆びてない。
エンジンパタパタって、ひょっとして、ポルシェのオープンのヤツ？？
ついでに、サスがふにゃふにゃなんて、ショック換えればok。
おまけで言えば、社外部品の多い中古車買って、換えていく遊びもありますよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:03:54 ID:TyS6Vr+f0
>>141
車なんてボデー以外は消耗品。
ダメなら交換すれば何とかなる。
＞耐久性があるもの作ったら
１０万程度持たない車出したら、売れない。⇒メーカーあぼーん
１０万乗らないからって、そんな耐久性無い車買いたいですか、あなた。
車なんてボデー以外は消耗品。
ダメなら交換すれば何とかなる。
＞耐久性があるもの作ったら
１０万程度持たない車出したら、売れない。⇒メーカーあぼーん
１０万乗らないからって、そんな耐久性無い車買いたいですか、あなた。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:20:04 ID:gcoy8+yb0
D社の軽NAだけど、他のところ直したとき「エンジンは20万㌔いけます」って自信たっぷりだったお。
今15万㌔にさしかかってるけど、特に不調無し。タイミングチェーンだから本気で20万行けるかも。
今15万㌔にさしかかってるけど、特に不調無し。タイミングチェーンだから本気で20万行けるかも。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:24:12 ID:j2iJakEzO
買い替えた方が得との意見がありましたが…
年間２万キロ以上走る人はむしろ乗り続けた方が経済的な気がするのですが？！
年間２万キロ以上走る人はむしろ乗り続けた方が経済的な気がするのですが？！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 01:35:48 ID:Au1Gsq6I0
微妙に話がずれるかもしれんが、
俺の乗ってた軽（ターボ）、12万キロまで、エンジン故障無しだった。
で、新しい車買うときに下取り、10万円でしてもらった。
その後、営業さんに聞いた話だが、その12万キロ走行のクルマを、15万円で買った人がいたそうな。
なんか中古車をいっぱい乗り継いできた人らしい。（老人）
その客曰く「あと５万キロは楽に走るよ」
俺の乗ってた軽（ターボ）、12万キロまで、エンジン故障無しだった。
で、新しい車買うときに下取り、10万円でしてもらった。
その後、営業さんに聞いた話だが、その12万キロ走行のクルマを、15万円で買った人がいたそうな。
なんか中古車をいっぱい乗り継いできた人らしい。（老人）
その客曰く「あと５万キロは楽に走るよ」
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 06:41:24 ID:/8IvjkHb0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 13:24:02 ID:i04gVvaAO
H3年式 ４万キロで買ったオラのＥＧ６は１３万キロを越えた今もサーキットを元気に走っておるぞ。
ｵﾗｧ感動だ！(つ_・。)
ｵﾗｧ感動だ！(つ_・。)
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 13:41:50 ID:WwH9GnsI0
スレが凄い少ない。鯖メンテで消されたか？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 16:16:33 ID:HvvP3opd0
残念だけど消されたみたいです。新しいスレたてて！！
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 16:55:26 ID:2LpxrGxL0
>>「経済的である」のでない限り、
>>「買い換えた方がマシ」という結論になってしまう。
>>整備費の合計が幾らになっているか、ちゃんと足し算してから書き込んだほうがいいんじゃないか？
↑貧乏人であることの証左。
古いのを直して乗るのが経済的なわけないだろ。
スリック君
>>「買い換えた方がマシ」という結論になってしまう。
>>整備費の合計が幾らになっているか、ちゃんと足し算してから書き込んだほうがいいんじゃないか？
↑貧乏人であることの証左。
古いのを直して乗るのが経済的なわけないだろ。
スリック君
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:21:14 ID:55B0p9600
(・・?
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:46:33 ID:2AWpeOcR0
前月頭に10ﾏｿ越えしたブルーバード（U13・ARX-G2000）を廃車した・・・
と思ったら、持って帰った親戚の整備士が
「これ乗りたいって人、いるんだよ！」
とのこと。
廃車費用取られないだけ有難い、と思って譲渡した。
今も日本のどこかで走っているはず。
と思ったら、持って帰った親戚の整備士が
「これ乗りたいって人、いるんだよ！」
とのこと。
廃車費用取られないだけ有難い、と思って譲渡した。
今も日本のどこかで走っているはず。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:38:59 ID:0wBiNOZg0
普通の車でも丁寧に乗れば20~30ぐらいはボディやエンジンは持つと思う
うまく乗ればもっと、ただ周りの部品がどんどん悪くなるので
交換し続けなくてはいけない、この部品代そのものの費用と
その部品をはずしたりつけたりする工賃
また壊れるたびに工場に入れる手間
そういうのを入れると手間やコストがかかるようになるので
工学的にではなく経済的に自動車は死亡するはず
オイル交換も1000kmごととかでやればいいらしいけど
実際はそんな頻度で交換してるやつなんかいない
うまく乗ればもっと、ただ周りの部品がどんどん悪くなるので
交換し続けなくてはいけない、この部品代そのものの費用と
その部品をはずしたりつけたりする工賃
また壊れるたびに工場に入れる手間
そういうのを入れると手間やコストがかかるようになるので
工学的にではなく経済的に自動車は死亡するはず
オイル交換も1000kmごととかでやればいいらしいけど
実際はそんな頻度で交換してるやつなんかいない
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:00:44 ID:9B6PZCSR0
個人的な質問ですみませんが・・
10万キロ以上走った中古でも、普通に乗れる外車ってありませんでしょうか？
ただし、ベンツとBM以外で・・個人的な話ですが、通勤にも使いますので。
もしくは、数年落ちのアルファって普通に走れますかね？本当はそれに乗りたい
のですが、壊れるとか、途中でとまるとか聞くもので・・１５６くらいなら
通勤に乗っても後ろ指さされないですむかなと。
ヘタレな男ですみませんが、教えてください。
10万キロ以上走った中古でも、普通に乗れる外車ってありませんでしょうか？
ただし、ベンツとBM以外で・・個人的な話ですが、通勤にも使いますので。
もしくは、数年落ちのアルファって普通に走れますかね？本当はそれに乗りたい
のですが、壊れるとか、途中でとまるとか聞くもので・・１５６くらいなら
通勤に乗っても後ろ指さされないですむかなと。
ヘタレな男ですみませんが、教えてください。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:07:35 ID:GgYKRj3aO
>>146うん、年間走行距離が仮に３万のオーナーなら新車購入三年で９万キロに達してしまい、査定０が基本。そう考えたら、年間走行距離が過走行なオーナーは２０万キロ以上目指した方が得では？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:09:21 ID:Gmox0cNi0
>>156
・なにか外車に乗りたい（国産車に乗りたい）
・アルファの赤、かっこいいな～
というのだったら、まずはアルファ１５６に乗る、と決めてかかってそこから
検討していけばいいと思いますよ。
アルファ乗りはエンスー、というかお宅っけののある方（失礼！）が多そうな
気がしますので、個人HPを順繰りに閲覧して、BBSでその意を伝えたら
恐らく、あなたの知りたい情報を見事に教えてくれると思いますね
・なにか外車に乗りたい（国産車に乗りたい）
・アルファの赤、かっこいいな～
というのだったら、まずはアルファ１５６に乗る、と決めてかかってそこから
検討していけばいいと思いますよ。
アルファ乗りはエンスー、というかお宅っけののある方（失礼！）が多そうな
気がしますので、個人HPを順繰りに閲覧して、BBSでその意を伝えたら
恐らく、あなたの知りたい情報を見事に教えてくれると思いますね
＞（国産車に乗りたい）
「国産車に乗りたくない」、の間違いです。ゴメンナサイ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 20:26:26 ID:1xMTYMRF0
a
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 20:47:22 ID:1xMTYMRF0
>>156
ＶＷなんかどう？ワシのったことないけど。
ドイツ車以外だったらイギリス、イタリア、アメリカなどがあるけど
どれも１０万超えてたらヤバそうだな・・・。ワシ前にアストロ通勤に
つかっとったけど、いつ止まるかヒヤヒヤしとったもん。
うちんとこ田舎だけど、店来るお客でドイツ車以外見んし。
ＶＷなんかどう？ワシのったことないけど。
ドイツ車以外だったらイギリス、イタリア、アメリカなどがあるけど
どれも１０万超えてたらヤバそうだな・・・。ワシ前にアストロ通勤に
つかっとったけど、いつ止まるかヒヤヒヤしとったもん。
うちんとこ田舎だけど、店来るお客でドイツ車以外見んし。
>>110
車種によっては車上交換できんこともないけど、スターレットの場合は
おろしました。ベルトの緩め方は、上のボルトを外しオルタを傾けると
外れます。（上側のステーが長穴になってます。）
下側は単純に緩めるだけ。
外す時にテンションのかかりを感覚的に覚えておいて、張りなおせばok。
言葉で書くと難しいけど、実車を見れば分かるはず。
工具は12か14のメガネとラチェット+ジャッキアップする道具があれば出来ますよ。
車種によっては車上交換できんこともないけど、スターレットの場合は
おろしました。ベルトの緩め方は、上のボルトを外しオルタを傾けると
外れます。（上側のステーが長穴になってます。）
下側は単純に緩めるだけ。
外す時にテンションのかかりを感覚的に覚えておいて、張りなおせばok。
言葉で書くと難しいけど、実車を見れば分かるはず。
工具は12か14のメガネとラチェット+ジャッキアップする道具があれば出来ますよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 00:16:24 ID:xOeG94t/0
>>156
そんな都合のいい外車があるはずないよ。
前に８万キロのBMWを通勤に使っていたけど、年に3回は入院してた。
でもセカンドカーに軽を持ってたから別に不自由しなかった。
経済的にも時間的にも余裕がないなら、国産に限るよ。
古い外車はセカンドカーか、趣味で乗る物。
そんな都合のいい外車があるはずないよ。
前に８万キロのBMWを通勤に使っていたけど、年に3回は入院してた。
でもセカンドカーに軽を持ってたから別に不自由しなかった。
経済的にも時間的にも余裕がないなら、国産に限るよ。
古い外車はセカンドカーか、趣味で乗る物。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 01:22:37 ID:VAXUahtr0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 04:05:06 ID:Vb2kZrSH0
自動車CM大全 ～CAR CM database～
http://car-cm.zdap.jp/
http://car-cm.zdap.jp/
166 ：40：2006/04/08(土) 09:43:13 ID:uqXlT4ee0
外車でさえ10万キロなどトラブルの嵐なのに、
国産車で20万がノントラブルだと？
ちゃんちゃら可笑しいわ。
高速でエンコして渋滞発生させないでおくれよ
国産車で20万がノントラブルだと？
ちゃんちゃら可笑しいわ。
高速でエンコして渋滞発生させないでおくれよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:05:07 ID:xAFFF7ax0
>>156
簡単なメンテや知識がないなら止めた方が無難だと思います。
私はアルファ乗りですが最近二年間で２回立ち往生した事があります。
一つはレリーズシリンダー抜け、一つはドレンボルト脱落。（JAFに牽引して
もらう為フロント挙げた際自力で応急処置で直した）
ただ、アルファのトラブルって結構パターンがあるので、個人サイトなど見たり
交流すればかなりは事前に防げる可能性が高いです。
ただ、色々な面で国産よりはお金が掛かるのはだけは覚悟しておいた方が良いです。
タイベル関連の交換サイクルがやはり国産の半分以下のサイクルで来ますし。
簡単なメンテや知識がないなら止めた方が無難だと思います。
私はアルファ乗りですが最近二年間で２回立ち往生した事があります。
一つはレリーズシリンダー抜け、一つはドレンボルト脱落。（JAFに牽引して
もらう為フロント挙げた際自力で応急処置で直した）
ただ、アルファのトラブルって結構パターンがあるので、個人サイトなど見たり
交流すればかなりは事前に防げる可能性が高いです。
ただ、色々な面で国産よりはお金が掛かるのはだけは覚悟しておいた方が良いです。
タイベル関連の交換サイクルがやはり国産の半分以下のサイクルで来ますし。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:12:25 ID:+xOMJBCVO
変なのに居着かれたな･･･
既に栄光の40は山崎と同じになりつつあるのか。
名乗ってくれてるから、あぼんしやすいし。
的外れな煽りをする時に便利ですな。
名乗ってくれてるから、あぼんしやすいし。
的外れな煽りをする時に便利ですな。
10万㌔の車なんてｺﾞﾐ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:54:28 ID:aA+EJz3G0
>>156
ゴルフ２のディーゼルターボ(5MT) ５年落ち ６万キロで購入
１４万キロまで乗ってたよ。
走行不能のトラブルはなかったけど、雨降ると床に水がたまったのにはまいったなあ。
リッター１５くらいのいいくるまでした。
途中クラッチケーブル交換とダンパ交換。最後にクラッチすべり。（たぶん新車から無交換）
ここで手放す。
手放してから１０年になるなあ。
ゴルフ２のディーゼルターボ(5MT) ５年落ち ６万キロで購入
１４万キロまで乗ってたよ。
走行不能のトラブルはなかったけど、雨降ると床に水がたまったのにはまいったなあ。
リッター１５くらいのいいくるまでした。
途中クラッチケーブル交換とダンパ交換。最後にクラッチすべり。（たぶん新車から無交換）
ここで手放す。
手放してから１０年になるなあ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:52:13 ID:kROwC5P/0
私はあるシステムを利用して、新車を半額で乗っていますよ。
３年毎に各車に乗り換えていますので、コストも最小限に抑えられています。
目から鱗の情報もあるみたいですから、一度調べてみては？
３年毎に各車に乗り換えていますので、コストも最小限に抑えられています。
目から鱗の情報もあるみたいですから、一度調べてみては？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:01:34 ID:6SEe8ugo0
業者乙。トラブル多いですね。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:08:53 ID:YiOzidUi0
少なくとも俺は、今時の車なんて魅力無いのばっかりで、
買い替えてまで乗りたいと思えないと感じてる。
「新車を買う」より「今乗ってる車を直す」方に金を使った方が有意義と思える。
たぶん、同意してくれる住人はそこそこいるだろう。
どんどん買い替えるのは「使えたら良い」「見栄えさえ良ければ良い」「最新流行だから」とかで、
古い車を直しながら乗るのは「特にお気に入りだから」みたいな感覚。
中には足車として新車を乗り継ぎつつ、旧車を大事にしてる人も居るだろうし。
買い替えてまで乗りたいと思えないと感じてる。
「新車を買う」より「今乗ってる車を直す」方に金を使った方が有意義と思える。
たぶん、同意してくれる住人はそこそこいるだろう。
どんどん買い替えるのは「使えたら良い」「見栄えさえ良ければ良い」「最新流行だから」とかで、
古い車を直しながら乗るのは「特にお気に入りだから」みたいな感覚。
中には足車として新車を乗り継ぎつつ、旧車を大事にしてる人も居るだろうし。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:20:27 ID:6nYSGkjdO
うちの会社に10万kmの中古(クラウン)買って30万kmに到達した兄ちゃんがいるが
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:32:53 ID:uoA3PGPo0
新車をバンバン換える人の価値観は、それはそれで良いとは思う。
私は、
金が無いってのもあるが、
さほど新車で欲しい車があるわけでも無し、
今のスカイライン（R32)は、社外部品も結構あって、換えて遊べるから、まだ、しばらく乗る。
もし、金があったら・・・・ とりあえず、女房と温泉かな！ あっ、車庫も欲しい。
私は、
金が無いってのもあるが、
さほど新車で欲しい車があるわけでも無し、
今のスカイライン（R32)は、社外部品も結構あって、換えて遊べるから、まだ、しばらく乗る。
もし、金があったら・・・・ とりあえず、女房と温泉かな！ あっ、車庫も欲しい。
やっぱスカイラインは最高だよな。
これを越える車はない。
これを越える車はない。
180 ：40：2006/04/08(土) 20:57:54 ID:uqXlT4ee0
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ
畜生、長く乗ってる香具師っているんだなぁ。
なんで、なんで漏れの車は15万㌔でダメになったんだぁ・・・・・＿|￣|○
今度はハイエースのバン買おうかな。
10万走った奴でも、さらに15万とか走りそうだ。
みんな、景気は回復傾向といっても
多くの庶民にとってはまだまだ厳しい経済状況、
長く大事に車に乗って下さい。
さらばじゃ。
畜生、長く乗ってる香具師っているんだなぁ。
なんで、なんで漏れの車は15万㌔でダメになったんだぁ・・・・・＿|￣|○
今度はハイエースのバン買おうかな。
10万走った奴でも、さらに15万とか走りそうだ。
みんな、景気は回復傾向といっても
多くの庶民にとってはまだまだ厳しい経済状況、
長く大事に車に乗って下さい。
さらばじゃ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 21:23:57 ID:+xOMJBCVO
珍しく、旧運輸省は良い事をした。
それは、１０年を超えた車の車検を２年にしたこと。
と、私は思ってる。
それは、１０年を超えた車の車検を２年にしたこと。
と、私は思ってる。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:03:25 ID:Q0M9AueT0
でもその後は、１０年越え車の税金ウプ。
どこに払ってるのかよく分からんリサイクル費用をぶち込み、
リサイクルデータ管理料とかで法外な請求までしてきやがる。
どこに払ってるのかよく分からんリサイクル費用をぶち込み、
リサイクルデータ管理料とかで法外な請求までしてきやがる。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:15:34 ID:iTOzalg0O
>>183 同意、天下り法としか言いようがない
他にもリサイクル法って
解体屋が解体車を3ヵ月しかストックできない、素人は部品取り車をもってはいけないとか
弱小潰しの訳の分からないオマケ付きだしな･･･
他にもリサイクル法って
解体屋が解体車を3ヵ月しかストックできない、素人は部品取り車をもってはいけないとか
弱小潰しの訳の分からないオマケ付きだしな･･･
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 03:06:23 ID:vHEbP/1P0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 07:26:23 ID:LRcT3ie+0
１０年だろうが１３年だろうが、そんなのは些細な事。
そもそも旧車の税金うpする科学的かつ論理的な理由が無い。
単にエコ認定車の税金を一定期間安くした分の穴埋めという「口実」だけ。
実際には、自動車関係の税金は結構余裕があるから穴埋めの必要は無いし、
そもそも車をどんどん乗り換えていった場合の
「車両を入れ替える」事の環境負荷をまるっきり考慮していない。
排ガス検査の結果で税額が決まるシステムだったらまだ分かるが、
単に古いというだけで税金を上げるのは非論理的。
どんなに古くてもちゃんとメンテしてる車の方が、
ろくにメンテしてない５年７年程度の車よりずっと元気だしな。
そもそも旧車の税金うpする科学的かつ論理的な理由が無い。
単にエコ認定車の税金を一定期間安くした分の穴埋めという「口実」だけ。
実際には、自動車関係の税金は結構余裕があるから穴埋めの必要は無いし、
そもそも車をどんどん乗り換えていった場合の
「車両を入れ替える」事の環境負荷をまるっきり考慮していない。
排ガス検査の結果で税額が決まるシステムだったらまだ分かるが、
単に古いというだけで税金を上げるのは非論理的。
どんなに古くてもちゃんとメンテしてる車の方が、
ろくにメンテしてない５年７年程度の車よりずっと元気だしな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 09:32:01 ID:iTOzalg0O
確かに最近の車に比べて環境性能に不利だとかは間違いなくあるだろうけど
税金10％アップの理由が「排ガス浄化性能が劣化するから」との理由じゃなかったっけ？
なら触媒を新品に交換したりした車で、検査の結果が良好なら税金上げるなよと思う。
税金10％アップの理由が「排ガス浄化性能が劣化するから」との理由じゃなかったっけ？
なら触媒を新品に交換したりした車で、検査の結果が良好なら税金上げるなよと思う。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 10:15:06 ID:1rIoEtS/0
>>185
10年超えて次の車検からだったかな。詳しくは覚えてないのでスマソン。
車検受けに行ったら新車も１０年越え車も同じ排ガス検査受けるんだけどな。
古い車でもそれパスしなきゃ車検通らない。
売国番長オクダとかからすげー圧力掛かってんだろうな。
新車買い換え頻度アップのための施策にしか思えん。
エコなどとは聞いて呆れる、、メーカーエゴ税とでも言うべきか。
10年超えて次の車検からだったかな。詳しくは覚えてないのでスマソン。
車検受けに行ったら新車も１０年越え車も同じ排ガス検査受けるんだけどな。
古い車でもそれパスしなきゃ車検通らない。
売国番長オクダとかからすげー圧力掛かってんだろうな。
新車買い換え頻度アップのための施策にしか思えん。
エコなどとは聞いて呆れる、、メーカーエゴ税とでも言うべきか。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 12:39:49 ID:EkPmVZm+0
マジで日本車の性能は高い
ただもう自動車の技術は限界に来てるとこもあって
あとはコストとの戦いかも
なのでトヨタみたいにどんどんコストダウンしていくと
早く壊れる車も出てくるはず
まぁいまだにオイルもれしてる車とか出してる外車とか
国産メーカー、無駄なマージンばっかり取って
あるエンジン乗せてるメーカーに比べれば
基本技術が確立してるのはいいけど
こっそりお客にばれないようにいろいろ手抜きするのはよくないと思う
ただもう自動車の技術は限界に来てるとこもあって
あとはコストとの戦いかも
なのでトヨタみたいにどんどんコストダウンしていくと
早く壊れる車も出てくるはず
まぁいまだにオイルもれしてる車とか出してる外車とか
国産メーカー、無駄なマージンばっかり取って
あるエンジン乗せてるメーカーに比べれば
基本技術が確立してるのはいいけど
こっそりお客にばれないようにいろいろ手抜きするのはよくないと思う
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:15:08 ID:ECaDGnIC0
税金にしろ何にしろメーカーサイドの圧力だろ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:48:04 ID:WXMOQg9w0
ドアバイザーが１枚剥がれかかってて、風が強い日はカタカタうるさい。
他の３枚は何ともないのに…。
他の３枚は何ともないのに…。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:49:50 ID:LRcT3ie+0
>187
それならなおのこと、排ガスの検査結果で決めろ、だよ。
もしくは触媒を交換したら車検証に記載するとか。
それをやらないってことは、ただの口実でしかないと取られても仕方ない。
それに、プリウス等のハイブリッドカーや過度のアイドリングストップは触媒温度が上がらないから、
むしろ有害ガスの排出量が増えているんじゃないかという指摘もある。
具体的な検査結果とかは知らんけどな。
それならなおのこと、排ガスの検査結果で決めろ、だよ。
もしくは触媒を交換したら車検証に記載するとか。
それをやらないってことは、ただの口実でしかないと取られても仕方ない。
それに、プリウス等のハイブリッドカーや過度のアイドリングストップは触媒温度が上がらないから、
むしろ有害ガスの排出量が増えているんじゃないかという指摘もある。
具体的な検査結果とかは知らんけどな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:02:21 ID:zjC1Ycvl0
触媒も低温時から効果が有効なものを使ってるんじゃないの？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:40:45 ID:JCiXi+Y+0
古い車といっても千差万別。当然車種の違いもあれば個体差も大きい。
本当に環境によいのは快適装備の無い車を大事に乗りつぶすことと思われ。
>193
それが廉価に量産できれば街路樹は要らないね。
本当に環境によいのは快適装備の無い車を大事に乗りつぶすことと思われ。
>193
それが廉価に量産できれば街路樹は要らないね。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:16:11 ID:wzWYGHcxO
ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙは減らないと聞きました。２年前に交換しましたが、現在MIN付近にまで減っているのは漏れしか考えられないと言われました。原因は何が考えられますか？修理とか金額どれ位でしょうか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:50:43 ID:56mPXqPE0
噴いたら減るよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:23:11 ID:wzWYGHcxO
ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙって噴くのですか？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:47:58 ID:xrDBWA6w0
パワステのフルードは基本的に汚れるだけで減らないと思う。
漏れてるなら、車止めてるところに油ジミができてない？
取り敢えず補充用のパワステフルードか、ATフルード（大抵互換性あり、パワステフルード
より安い)を買ってきて足して、様子を見る。減ってくなら漏れあり。
据え切りとか、ステアリングを一杯まで切るとパワステに負荷が掛かるので、漏れも早くなる。
駐車時もステアリングはまっすぐ戻す。足してしばらくもたせたいなら、いたわって。
ちょこちょこ足すならディーラーで買うと４Lまとめ売りで安いよ（普通は１回全量交換で１Lぐらい）。
２，３年前に８１チェイサーのパワステラックを自分で交換した。
ディーラーで見積もり立てるとパワステのラックが新品だと１０万ぐらい、リビルドだと８万ぐらいとか
言われ、それの工賃が数万ぐらい付いてたと思う。
まぁどこが悪いか大体分かるので、見積もりを立てさせると良いと思う。
悪そうなところ(関係ないところまで）全部上げてきて、結局安くで済みましたよよかったですね
という方向に持って行くから気をつけた方が良いとは思うけど。
結局パワステラックはネットで見つけた業者のリビルド品が安いところで２，３万だったと思う。
普通だと４，５万ぐらいか。 パワステのポンプが原因の場合、ポンプがリビルドで１万から
３万ってところかな？FF、FRとかで構造が変わるかもしれないからなんとも言えないけど、
部品の値段はそんなに変わらないでしょう。
８１のパワステラック交換は一人じゃ無理だし、メチャメチャ大変。工賃は１，２万なら
払ってもやってもらった方が良いと思った。
リビルドを安くで受けてくれて、工賃も安い工場が近所であると良いんだけどね。
頑張って探しましょう。
漏れてるなら、車止めてるところに油ジミができてない？
取り敢えず補充用のパワステフルードか、ATフルード（大抵互換性あり、パワステフルード
より安い)を買ってきて足して、様子を見る。減ってくなら漏れあり。
据え切りとか、ステアリングを一杯まで切るとパワステに負荷が掛かるので、漏れも早くなる。
駐車時もステアリングはまっすぐ戻す。足してしばらくもたせたいなら、いたわって。
ちょこちょこ足すならディーラーで買うと４Lまとめ売りで安いよ（普通は１回全量交換で１Lぐらい）。
２，３年前に８１チェイサーのパワステラックを自分で交換した。
ディーラーで見積もり立てるとパワステのラックが新品だと１０万ぐらい、リビルドだと８万ぐらいとか
言われ、それの工賃が数万ぐらい付いてたと思う。
まぁどこが悪いか大体分かるので、見積もりを立てさせると良いと思う。
悪そうなところ(関係ないところまで）全部上げてきて、結局安くで済みましたよよかったですね
という方向に持って行くから気をつけた方が良いとは思うけど。
結局パワステラックはネットで見つけた業者のリビルド品が安いところで２，３万だったと思う。
普通だと４，５万ぐらいか。 パワステのポンプが原因の場合、ポンプがリビルドで１万から
３万ってところかな？FF、FRとかで構造が変わるかもしれないからなんとも言えないけど、
部品の値段はそんなに変わらないでしょう。
８１のパワステラック交換は一人じゃ無理だし、メチャメチャ大変。工賃は１，２万なら
払ってもやってもらった方が良いと思った。
リビルドを安くで受けてくれて、工賃も安い工場が近所であると良いんだけどね。
頑張って探しましょう。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 02:37:11 ID:ujU1ACqP0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 15:09:47 ID:2jpb6QT+0
>>195
今月の『オートメカニック』を嫁。
今月の『オートメカニック』を嫁。
>>199
当時パワステ周り弱かったのか。
直６はエンジン重いから、負荷がデカく壊れやすいとも読んだ事がある。
実は他にもヘッド、デスビの所からオイル漏れがあった。デーラーはＡＴからも
漏れてるとか判断しやがって、全部で60万円とか言われ、手放そうかと落ち込んだ。
作業は大変だったが、まぁ安くで直ってよかった。
そんな８１も今は16万5千。まだまだ快調。
当時パワステ周り弱かったのか。
直６はエンジン重いから、負荷がデカく壊れやすいとも読んだ事がある。
実は他にもヘッド、デスビの所からオイル漏れがあった。デーラーはＡＴからも
漏れてるとか判断しやがって、全部で60万円とか言われ、手放そうかと落ち込んだ。
作業は大変だったが、まぁ安くで直ってよかった。
そんな８１も今は16万5千。まだまだ快調。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 17:53:35 ID:xWpY5Vyr0
俺の８１は24万キロでステアリングラック交換したなあ、中古にｗ
ほぼ停止に近いぐらいの超低速時のみハンドル切るとガクガクしだしたのでね
パワステポンプからは少しフルード漏れてるけどまだそのまま使ってる
現在26万キロ
ほぼ停止に近いぐらいの超低速時のみハンドル切るとガクガクしだしたのでね
パワステポンプからは少しフルード漏れてるけどまだそのまま使ってる
現在26万キロ
すえぎりは良くないよ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:27:10 ID:NPj8Pvd60
最近の車の説明書って、思いっきりスエギリをしなさいって書いてあるぞｗｗ
確かに良くないけどさ。
確かに良くないけどさ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:31:18 ID:DMAmtLZQO
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:26:27 ID:Xuv0qI7vO
デフオイルって交換する必要ありますか？
デフオイル交換するにあたり、ついでに交換すべき箇所はありますか？
デフオイル交換するにあたり、ついでに交換すべき箇所はありますか？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 01:01:49 ID:2+NwCDT30
>>206
運転手
運転手
>>206
オイル等の交換時期は、車載の取扱説明書か整備手帳に書いてあるはず。
たぶん、４年に１回では？
私は、たびたび、前回車検で交換したか忘れて、毎回車検になってしまう。
ついでに交換するのは、交換の時緩めるネジのワッシャくらいでは。
オイル等の交換時期は、車載の取扱説明書か整備手帳に書いてあるはず。
たぶん、４年に１回では？
私は、たびたび、前回車検で交換したか忘れて、毎回車検になってしまう。
ついでに交換するのは、交換の時緩めるネジのワッシャくらいでは。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:37:18 ID:pMf6+dUy0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:42:58 ID:ff6Vl1vk0
FR車のデフオイルは、車種によっては交換指定のないものもある。
だけど、交換指定のない車で新車1000キロ時に抜いたオイルを見たら、
嘘付くなこのボケ、と突っ込みたくなるような状態。
金属粉が舞っていて、ネズミ色になっていた。
交換時には、フィラー側から外すのが鉄則だね。
だけど、交換指定のない車で新車1000キロ時に抜いたオイルを見たら、
嘘付くなこのボケ、と突っ込みたくなるような状態。
金属粉が舞っていて、ネズミ色になっていた。
交換時には、フィラー側から外すのが鉄則だね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:12:38 ID:yGNpq/UxO
デフオイルって交換しないと何処か不具合や故障が発生するものですか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:21:47 ID:eA2CdbAd0
12万弱、ラジエターからのクーラント漏れで1年半、だましだまし乗ってきたが
最近2習慣はダダ漏れ状態。ゴムのパッキンかしめ部分からの漏れ、応急処置。
手持ちの液体ガスケットで塞ぐ→柔すぎて突き破って出てきた
接着剤で塞ぐ→高熱に溶けた
シリコンシーラント→150度まで耐熱性がある、漏れは止まった
最近2習慣はダダ漏れ状態。ゴムのパッキンかしめ部分からの漏れ、応急処置。
手持ちの液体ガスケットで塞ぐ→柔すぎて突き破って出てきた
接着剤で塞ぐ→高熱に溶けた
シリコンシーラント→150度まで耐熱性がある、漏れは止まった
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:22:52 ID:qYTU7Qp+0
>>188
ちょっと前に新車から１１年超えたクルマは１年ごとに車検しなきゃいけない
制度があって、それが規制緩和で無くなって同じクルマを長く乗る人が増えて
車が売れなくなってメーカーが国に何らかの需要喚起策を頼んだんでしょうな。
これがグリーン税制だ。
いかにも自民党らしい。
ちょっと前に新車から１１年超えたクルマは１年ごとに車検しなきゃいけない
制度があって、それが規制緩和で無くなって同じクルマを長く乗る人が増えて
車が売れなくなってメーカーが国に何らかの需要喚起策を頼んだんでしょうな。
これがグリーン税制だ。
いかにも自民党らしい。
>>211
普通のデフですよね？（LSDとかではなく）
デフオイルだから、最悪デフが壊れるだけ。
でも、過去、デフを壊したのは、私は１回しかない。
遠～～～い昔、学生の頃。
それも、デフオイルの交換を怠けたわけではなく、急発進遊びのため。たぶん。
前後して、ミッション（MT)も壊した。
ただ、どちらも、走られなくなるわけではなく、ひどい異音ではあった。
たぶん、オイルがあれば壊れにくい所なんだろうけど、
逆に、オイル漏れしていても、分かり難い場所なので、
車検の時にでも交換されたらいかがでしょうか？
どうせ３～５千円程度だろうし。
普通のデフですよね？（LSDとかではなく）
デフオイルだから、最悪デフが壊れるだけ。
でも、過去、デフを壊したのは、私は１回しかない。
遠～～～い昔、学生の頃。
それも、デフオイルの交換を怠けたわけではなく、急発進遊びのため。たぶん。
前後して、ミッション（MT)も壊した。
ただ、どちらも、走られなくなるわけではなく、ひどい異音ではあった。
たぶん、オイルがあれば壊れにくい所なんだろうけど、
逆に、オイル漏れしていても、分かり難い場所なので、
車検の時にでも交換されたらいかがでしょうか？
どうせ３～５千円程度だろうし。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:47:54 ID:tC9kPcys0
デフオイルもミッションオイルも1万㌔ぐらいで交換だっけ？
漏れはFFのミッションオイル、1万で交換ですが。
交換直後に車検でオイル漏れ見つかって一回目の交換無駄になったけどorz
漏れはFFのミッションオイル、1万で交換ですが。
交換直後に車検でオイル漏れ見つかって一回目の交換無駄になったけどorz
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:43:44 ID:ztckOyhE0
エンジンもフラッシングしたら快適でしょう。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:57:05 ID:7PCHeIEq0
最近アイドリング時の振動が増えてきたぞ。
エンジンマウント交換ってやつか？
来年の車検時に30万くらいかけて大々的に修理、交換するかな。
エンジンマウント交換ってやつか？
来年の車検時に30万くらいかけて大々的に修理、交換するかな。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:18:40 ID:AJPTlum+O
現在13万キロです。
ただ今、クラッチレリーズベアリング＆カバー、ダンパー、各ベルト交換作業中。
ついでにデフを含む油脂類総交換。
これで少しは快調になるかと期待しているが…
ただ今、クラッチレリーズベアリング＆カバー、ダンパー、各ベルト交換作業中。
ついでにデフを含む油脂類総交換。
これで少しは快調になるかと期待しているが…
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:44:45 ID:FiGW4uRC0
>>217
エンジンマウントだけが原因ではないかも。
オレの車も１０万キロで買って、アイドリングの振動が気になったので、
プラグをイリジウムに
プラグコードを交換
エアクリをHKSに
これでだいぶ収まった、その後
J娘でエンジンフラッシングマシンに1時間かける
マイクロロン投入
これでほぼ完全に収まる
しめて約4万かかったが、燃費が1.5キロ伸び、パワーもアップしたよ。
エンジンマウントだけが原因ではないかも。
オレの車も１０万キロで買って、アイドリングの振動が気になったので、
プラグをイリジウムに
プラグコードを交換
エアクリをHKSに
これでだいぶ収まった、その後
J娘でエンジンフラッシングマシンに1時間かける
マイクロロン投入
これでほぼ完全に収まる
しめて約4万かかったが、燃費が1.5キロ伸び、パワーもアップしたよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:32:47 ID:zpyftLG60
>212
クーラント漏れの応急処置
1．ガムを良く噛む
2．水漏れしてる所に貼り付ける
3．銀紙をかぶせる
漏れている場所の形状にもよるが、これでビックリするほど良く止まる。
真夏に旅先でラジエーターから噴水したが、この処置をしただけで
2000km近く走って帰ってきてしまった。
帰宅後本修理。
今も元気に走っている。
クーラント漏れの応急処置
1．ガムを良く噛む
2．水漏れしてる所に貼り付ける
3．銀紙をかぶせる
漏れている場所の形状にもよるが、これでビックリするほど良く止まる。
真夏に旅先でラジエーターから噴水したが、この処置をしただけで
2000km近く走って帰ってきてしまった。
帰宅後本修理。
今も元気に走っている。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:43:57 ID:7PCHeIEq0
>>229
レスありがとうござます。
プラグはイリジウムタフで2万3000キロまえに交換しました。
プラグコードは先々月にNGKに変えました。
エアクリは・・・全然見てなかった。
明日、エアクリの掃除してみます。
レスありがとうござます。
プラグはイリジウムタフで2万3000キロまえに交換しました。
プラグコードは先々月にNGKに変えました。
エアクリは・・・全然見てなかった。
明日、エアクリの掃除してみます。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:50:08 ID:Z35SCERU0
ＦＦなどのターボ車は手が入らない位みっちり・・orz
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:50:27 ID:2kaf7etVO
>>214車はＦＤですよ
ＬＳＤが付いてるかどうかはわからないのですが…
デフオイルってＡＴＦみたく交換した事によりかえって不具合が発生するとかないですかね？
デフオイルを 交換した事は今まで一度もないのですが
ＬＳＤが付いてるかどうかはわからないのですが…
デフオイルってＡＴＦみたく交換した事によりかえって不具合が発生するとかないですかね？
デフオイルを 交換した事は今まで一度もないのですが
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:04:09 ID:nw53aaCt0
>223
FDならLSDだろ。
ビスカスやトルセンあたりならそれほど交換しなくても良いけど、
機械式なら激しく定期交換推奨。
FDならLSDだろ。
ビスカスやトルセンあたりならそれほど交換しなくても良いけど、
機械式なら激しく定期交換推奨。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:13:08 ID:7l31hcFG0
FDって型によってトルセンと機械式があったような・・・。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:38:55 ID:2kaf7etVO
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 08:13:31 ID:G6G14N9XO
すみません、私はｸﾗｳﾝ走行20万ｷﾛに乗ってるんですが、最近ﾊﾞｯﾃﾘｰがすぐにあがり使えなくなります
走ってる時は平気ですが、一週間乗らないともうあがってます。
13000の商品を毎週毎週買っているのでお金がかかってしかたありません(>_<)
ﾗｲﾄ付けっ放しではないですし原因不明です、誰か原因が怪しい所を教えて下さい！
走ってる時は平気ですが、一週間乗らないともうあがってます。
13000の商品を毎週毎週買っているのでお金がかかってしかたありません(>_<)
ﾗｲﾄ付けっ放しではないですし原因不明です、誰か原因が怪しい所を教えて下さい！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 08:20:13 ID:CzaHosok0
>>227
トランクの内部照明が点きっぱなしとか。
トランクの内部照明が点きっぱなしとか。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 08:26:38 ID:VDAmznDh0
230 ：227：2006/04/14(金) 08:45:00 ID:G6G14N9XO
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽさんかﾃﾞｨｰﾗｰさんで良いのでしょうか？
返信ありがとうございます！
返信ありがとうございます！
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 08:48:13 ID:jTO+OQUT0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 10:58:35 ID:D/jV8/W20
応急処置として
・乗らないときはバッテリーのマイナスをはずしておく
・延長コードと充電器買ってきて充電
とかでしのげるはず
バッテリーのマイナスはずすのはスパナ一本でできるのでよいと思う
そうやって置いていいとこが見つかったら修理工場に持ち込めばいいかも
電装屋っていうのは車の電気関係専門にやってるとこだったはず
・乗らないときはバッテリーのマイナスをはずしておく
・延長コードと充電器買ってきて充電
とかでしのげるはず
バッテリーのマイナスはずすのはスパナ一本でできるのでよいと思う
そうやって置いていいとこが見つかったら修理工場に持ち込めばいいかも
電装屋っていうのは車の電気関係専門にやってるとこだったはず
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:10:58 ID:rlFO/cra0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:29:08 ID:Os4sjn6P0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:35:15 ID:0428qzEV0
高級なバッテリーってどこで買えますか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:42:07 ID:szALLvcu0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:07:49 ID:G6G14N9XO
みなさんありがﾄﾝ！歩いていける所が13000しか売ってないんですOTL
もうﾊﾞｯﾃﾘｰだけでいくらかかってるか_no (>_<)
もうﾊﾞｯﾃﾘｰだけでいくらかかってるか_no (>_<)
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:18:24 ID:Kgfr9AEH0
>>237
はっちゃけると一週間でﾊﾞｯﾃﾘ飛ぶなら、どっか壊れてるっぽ(´･ω･`)
はっちゃけると一週間でﾊﾞｯﾃﾘ飛ぶなら、どっか壊れてるっぽ(´･ω･`)
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:58:45 ID:D/jV8/W20
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 15:32:27 ID:2kaf7etVO
電装屋って何処にあるというか調べ方がわかりません
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 15:37:05 ID:0428qzEV0
つーか、いつもはどこでメンテしてもらってんの？
そこに頼めばいいのに？
そこに頼めばいいのに？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 15:48:14 ID:YKtihkcL0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 15:56:38 ID:HMa7/46d0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:01:15 ID:BUXHZkTn0
>>240
電装屋って別にデンソーだけじゃないが参考にすればいい
ＧＳやらYUASAやらの看板があるところは電装屋のことが多いよ
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi
電装屋って別にデンソーだけじゃないが参考にすればいい
ＧＳやらYUASAやらの看板があるところは電装屋のことが多いよ
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:01:39 ID:w5wh+EtU0
>>240
電装屋は「電装屋」という名称では載ってないかも知れんが、要は自動車整備・
自動車修理で電気関係もちゃんと扱えるところならＯＫ。
とりあえずカー用品店はやめとけ。「は？ 暗電流ってなんすか？」ってくらいに
バカな店員やバイトばっかだから。
マトモな電装屋ならまずトータルの暗電流を測定し、異常値が出てたら今度は
ヒューズボックスあたりで給電系統を切り分けながら測定を繰り返して原因箇所
（となる電装品等）を特定してくれるはずだ。
ディーラーでもやってくれるとは思うが、技術力のないところは結局、電装屋に
下請けに出すことになるので何とも言えない・・・。
電装屋は「電装屋」という名称では載ってないかも知れんが、要は自動車整備・
自動車修理で電気関係もちゃんと扱えるところならＯＫ。
とりあえずカー用品店はやめとけ。「は？ 暗電流ってなんすか？」ってくらいに
バカな店員やバイトばっかだから。
マトモな電装屋ならまずトータルの暗電流を測定し、異常値が出てたら今度は
ヒューズボックスあたりで給電系統を切り分けながら測定を繰り返して原因箇所
（となる電装品等）を特定してくれるはずだ。
ディーラーでもやってくれるとは思うが、技術力のないところは結局、電装屋に
下請けに出すことになるので何とも言えない・・・。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:07:29 ID:cmHvdw1n0
>>227
てか最近なにか変わったことは？ 電装品関係で何か交換や増設したものは？
てか最近なにか変わったことは？ 電装品関係で何か交換や増設したものは？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:16:57 ID:T/giVjlD0
走行距離２０万キロだとどっかで漏電してるヨーカン
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:33:44 ID:BUXHZkTn0
うむ
特に電装品とか追加してないというならリレーあたりが怪しいかも
特に電装品とか追加してないというならリレーあたりが怪しいかも
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:11:46 ID:2JkUSmQW0
皆さん女性相手だとすごく優しい（笑）
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:55:07 ID:sZ145JZk0
誰が女だって？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:59:42 ID:Yl5AKYjF0
>>250
俺だよ、俺！俺！！
俺だよ、俺！俺！！
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:02:22 ID:4kYKN8lU0
>>250
呼んだ？
呼んだ？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:46:26 ID:3seil26k0
だから修理工場に持っていってバッテリーがすぐ切れる
って言えば電気がどこからか漏れてるはずだから直してくれるはず
って言えば電気がどこからか漏れてるはずだから直してくれるはず
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:49:25 ID:G6G14N9XO
ごめんなさい、実はただの親父でつ(>_<)
キスくらいならできますよ「笑」
キスくらいならできますよ「笑」
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:18:58 ID:BUXHZkTn0
25万Ｋｍ超えの我がマークⅡのパワステポンプからのフルードの漏れとエア噛んでうなるようになってきから
いよいよリビルトに交換か？と思ってたら漏れの原因 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
漏れてる部分のボルトをウエスで拭いてたらそこのワッシャーが動くではないかｗ
一箇所ボルトが緩んでたようだ
そこを締め直して他のボルトも緩み確認したらあら不思議
うなりもなくなってこの車のパワステこんなに軽かったっけ？ってぐらいになった
漏れのほうは完全に無くなってるのかはわからないが少なくともかなり減ってるだろう
もともと常に補充しなければいけないほどは漏れてなかったからかなり良くなったんじゃないかと思う
いよいよリビルトに交換か？と思ってたら漏れの原因 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
漏れてる部分のボルトをウエスで拭いてたらそこのワッシャーが動くではないかｗ
一箇所ボルトが緩んでたようだ
そこを締め直して他のボルトも緩み確認したらあら不思議
うなりもなくなってこの車のパワステこんなに軽かったっけ？ってぐらいになった
漏れのほうは完全に無くなってるのかはわからないが少なくともかなり減ってるだろう
もともと常に補充しなければいけないほどは漏れてなかったからかなり良くなったんじゃないかと思う
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:05:04 ID:LeQcStsI0
このスレ読んでたら、12万㌔で車検切れのまま2年以上放置のマークⅡ起こしたくなってきたジャマイカ。
起こしたところで誰が乗るんやっちゅうはなしなんですが。。
起こしたところで誰が乗るんやっちゅうはなしなんですが。。
>>226
ロータリー乗ってたときは学生だったので、
メンテ代より、ガソリン代（６ｋ／ｌ）がきつかった。
メンテも、妥協が必要では？？
>>227
エンジン掛けてないときに、
バッテリーの端子間電圧はかって下さい（たぶん、１２V台）、
つぎ、エンジン掛けて、２～３千回転の時のバッテリー端子間電圧はかって下さい。
通常は、１３．５Ｖくらいあるのに、
１３Ｖ台にいかない時は、オルタネータも疑って下さい。
ロータリー乗ってたときは学生だったので、
メンテ代より、ガソリン代（６ｋ／ｌ）がきつかった。
メンテも、妥協が必要では？？
>>227
エンジン掛けてないときに、
バッテリーの端子間電圧はかって下さい（たぶん、１２V台）、
つぎ、エンジン掛けて、２～３千回転の時のバッテリー端子間電圧はかって下さい。
通常は、１３．５Ｖくらいあるのに、
１３Ｖ台にいかない時は、オルタネータも疑って下さい。
とりあえず、ボンネットが開かないんですがどうしたらいいでしょう？
引っかかってる感じじゃなくて、オープナーハンドル引っ張っても手応えがない、ってかんじです。
事故等はないので、ワイヤーが伸びてるとかですかね？どうやったら開くでしょう？＞＜
引っかかってる感じじゃなくて、オープナーハンドル引っ張っても手応えがない、ってかんじです。
事故等はないので、ワイヤーが伸びてるとかですかね？どうやったら開くでしょう？＞＜
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:41:58 ID:BUXHZkTn0
先生！グリルは外れましたがロックの解除の仕方がわかりません！
ごそごそやってたらｵｶﾝに怪しまれたので、今日はあきらめてそのほかいろいろ検索してみます。
ごそごそやってたらｵｶﾝに怪しまれたので、今日はあきらめてそのほかいろいろ検索してみます。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:19:48 ID:2kaf7etVO
自動後退で最高級バッテリーは補水不要メンテフリーのＢＯＣＨバッテリーを買った漏れは無知？
何やらユアサ辺りが最高級バッテリーと聞いたし…
何やらユアサ辺りが最高級バッテリーと聞いたし…
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:38:59 ID:LeQcStsI0
バッテリーはホームセンターで買うものではないのですか？ｗ
漏れのミラと家のクレスタが同じサイズだったのはﾜﾛﾀｗ（40B19L)
クレスタ（8万㌔）も10万オーバー目指して漏れがしっかりメンテします。
ウチの人間、壊れるまで直さないから。
漏れのミラと家のクレスタが同じサイズだったのはﾜﾛﾀｗ（40B19L)
クレスタ（8万㌔）も10万オーバー目指して漏れがしっかりメンテします。
ウチの人間、壊れるまで直さないから。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:48:14 ID:BUXHZkTn0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:53:49 ID:kmA/BfN/0
>>263
漏れもホームセンターｗｗ
40B19は売れ筋なのか、非常に安いｗ
うちの家族も車に関しては全くの無知（と言うか関心がないのか・・・）
昔、新車で買ったミラがあって、
俺が車の免許を取ってバイクから車に以降しつつあった頃、
車を借りたので、「お礼に洗車でもするか」と洗車をし、
「ついでにちょっとエンジンルームも見ておくかな」と思いオイルゲージを見たんだが
ゲージにまったくオイルがつかない・・・('A`)
慌てて親に「オイル交換って最後にやったのいつ！？」と聞いたところ、
「確か新車点検に持ってった時にやってもらった」と抜かしやがった・・・
距離を見てみると、30,000kmオーバー・・・
大至急オイル交換したら、なんか固形物がいっぱい出てきたｗｗ
それ以来、ウチの車（現在5台）は俺が一括管理してまつｗ
ちなみにミラは10万kmちょいでミッション（AT）ブローでご臨終・・・ エンジンは以外に平気だったｗ
漏れもホームセンターｗｗ
40B19は売れ筋なのか、非常に安いｗ
うちの家族も車に関しては全くの無知（と言うか関心がないのか・・・）
昔、新車で買ったミラがあって、
俺が車の免許を取ってバイクから車に以降しつつあった頃、
車を借りたので、「お礼に洗車でもするか」と洗車をし、
「ついでにちょっとエンジンルームも見ておくかな」と思いオイルゲージを見たんだが
ゲージにまったくオイルがつかない・・・('A`)
慌てて親に「オイル交換って最後にやったのいつ！？」と聞いたところ、
「確か新車点検に持ってった時にやってもらった」と抜かしやがった・・・
距離を見てみると、30,000kmオーバー・・・
大至急オイル交換したら、なんか固形物がいっぱい出てきたｗｗ
それ以来、ウチの車（現在5台）は俺が一括管理してまつｗ
ちなみにミラは10万kmちょいでミッション（AT）ブローでご臨終・・・ エンジンは以外に平気だったｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:01:47 ID:LeQcStsI0
>>264
ｻﾝｸｽｺ
あしたいぢってみます。
>>263
漏れ、自分のﾐﾗ（14万㌔）とクレスタ用に2個買ったけど、一個1980円ｗｗｗ
>それ以来、ウチの車（現在5台）は俺が一括管理してまつｗ
>ちなみにミラは10万kmちょいでミッション（AT）ブローでご臨終・・・ エンジンは以外に平気だったｗ
漏れのミラはＭＴだけど、シフトが入りづらいときがあります。。
エンジンマウント？シンクロ？ギアそのもの？
お金があったらOHついでに軽量フライホイール入れるんですが。。
ｻﾝｸｽｺ
あしたいぢってみます。
>>263
漏れ、自分のﾐﾗ（14万㌔）とクレスタ用に2個買ったけど、一個1980円ｗｗｗ
>それ以来、ウチの車（現在5台）は俺が一括管理してまつｗ
>ちなみにミラは10万kmちょいでミッション（AT）ブローでご臨終・・・ エンジンは以外に平気だったｗ
漏れのミラはＭＴだけど、シフトが入りづらいときがあります。。
エンジンマウント？シンクロ？ギアそのもの？
お金があったらOHついでに軽量フライホイール入れるんですが。。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:07:39 ID:VI6jzhPy0
クレスタにＢが付いてるってことはＭＴか？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:09:00 ID:5UCpbdnh0
ＡＤちゃんキタ－－－－－－－
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:09:45 ID:5UCpbdnh0
ｏｒｚ・・・・・・・・誤爆・・・・・・・・・・・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:13:32 ID:Ku58oChi0
>>267
NA、ATですよ。。
NA、ATですよ。。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:36:18 ID:40iqcDJz0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:45:40 ID:HMsyg2EE0
17万キロ越えた車の車検の見積もりとったら全部やると諸経費込みで30万円・・・
とりあえず最低でもオイルフィルターベースからのオイル漏れと(かなり激しい)
ブレーキホース全て(まだ交換したこと無い)は最低でもやらないと・・・・
燃料フィルターとサーモスタットは未交換で気になるので交換
しかしベルトは時間が経たないと痛まない物だね。
交換してから8万キロくらいは乗っているはずなのにまだヒビ一つありません
とりあえず最低でもオイルフィルターベースからのオイル漏れと(かなり激しい)
ブレーキホース全て(まだ交換したこと無い)は最低でもやらないと・・・・
燃料フィルターとサーモスタットは未交換で気になるので交換
しかしベルトは時間が経たないと痛まない物だね。
交換してから8万キロくらいは乗っているはずなのにまだヒビ一つありません
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 01:31:13 ID:Ku58oChi0
ボンネットキャッチ部にCRC吹き付けてオープナー引いたら、「ガコン」という勢いはありませんでしたが
何とか開きました。どうやらこの車種の持病のようです。
で、早速ミラとつないでスターター回してみたんですがモーターが回るだけで一向に掛かる気配がありません。。
うん、ガソリンやらなにやら完全に腐ってるようだね。めんどくさいのでご臨終。
しょうがないので（？）14万㌔ミラの整備。
無くしたと思ってた「NC-202コンプブースト」が出てきたので、施工しますた。
プラグがカブリ気味だったのは何でだろう。。
何とか開きました。どうやらこの車種の持病のようです。
で、早速ミラとつないでスターター回してみたんですがモーターが回るだけで一向に掛かる気配がありません。。
うん、ガソリンやらなにやら完全に腐ってるようだね。めんどくさいのでご臨終。
しょうがないので（？）14万㌔ミラの整備。
無くしたと思ってた「NC-202コンプブースト」が出てきたので、施工しますた。
プラグがカブリ気味だったのは何でだろう。。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:44:34 ID:+KHM4H240
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 17:15:18 ID:tcvjhyMR0
スレタイにある「走行距離１０万㌔を超えた車を語る」だけど、大きく分けて
「大事に大事にちゃんと整備して１０万㌔超えた車」と、
「適当に手荒くいい加減に乗って１０万㌔超えた車」の二つだと思うんですよ。
このスレずっと見てきたけど圧倒的に後者のほうが多くないですか？
大事に乗ってる人って少ないような気がする･･･
「大事に大事にちゃんと整備して１０万㌔超えた車」と、
「適当に手荒くいい加減に乗って１０万㌔超えた車」の二つだと思うんですよ。
このスレずっと見てきたけど圧倒的に後者のほうが多くないですか？
大事に乗ってる人って少ないような気がする･･･
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:12:11 ID:6Eq5d3iF0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:26:55 ID:xS9+FzhL0
>>277
2年放置ならバッテリーが死んでない？
それから救援でセル回すときは
救援する車のエンジンは回したままで
発電しつつしかも5分か10っ分ぐらい待って
救援されるほうのバッテリーにも電力がたまるのを待って
両方の電力を一気に使ってセルを回したはず
2年放置ならバッテリーが死んでない？
それから救援でセル回すときは
救援する車のエンジンは回したままで
発電しつつしかも5分か10っ分ぐらい待って
救援されるほうのバッテリーにも電力がたまるのを待って
両方の電力を一気に使ってセルを回したはず
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:33:27 ID:bvdylzR60
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:52:27 ID:6Eq5d3iF0
>>279
>>280
っていうか、セルモーターは回るんですが、掛かりそうで掛かんない時の感じじゃなくて、
明らかに「あぁ、こりゃかかんねーな」って感じの音なんですお。
仮にエンジン掛かったところでどうする当てもないんで、もういいですｗ
ミラに愛情注ぐです。今日はエンジンルーム洗浄しますた。
>>280
っていうか、セルモーターは回るんですが、掛かりそうで掛かんない時の感じじゃなくて、
明らかに「あぁ、こりゃかかんねーな」って感じの音なんですお。
仮にエンジン掛かったところでどうする当てもないんで、もういいですｗ
ミラに愛情注ぐです。今日はエンジンルーム洗浄しますた。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 19:19:57 ID:xS9+FzhL0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 19:27:12 ID:6Eq5d3iF0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 20:50:42 ID:+KHM4H240
>>283
２年位放置なら、まだ輸出用として金になる（外人系解体屋さん）けど、あんまり
放っておくと、部品鳥としても使えなくなって処分費用ぼったくられるよ。
デフやベアリング類が動くうちになら積車でいいけど、動かせなくなるとユニック車
必要になるし。
２年位放置なら、まだ輸出用として金になる（外人系解体屋さん）けど、あんまり
放っておくと、部品鳥としても使えなくなって処分費用ぼったくられるよ。
デフやベアリング類が動くうちになら積車でいいけど、動かせなくなるとユニック車
必要になるし。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 21:03:22 ID:40iqcDJz0
しかも今はリサイクル関連で廃車処分もメンドくさくなってきてるっしょ。
放置しとくと、今後どうなってくか解らん。
放置しとくと、今後どうなってくか解らん。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 21:11:18 ID:6jkJiHx7O
走行13万の車に乗ってます。
ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換しましたが新車のような始動にはなりません。走行13万だから仕方ない事でしょうか？
それとも他に整備する箇所があるのでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換しましたが新車のような始動にはなりません。走行13万だから仕方ない事でしょうか？
それとも他に整備する箇所があるのでしょうか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:24:27 ID:qzh4TrGh0
まずはプラグとプラグコードを換えてみそ。
セルモーター自体も古くなって、抵抗が大きくなっている可能性もある。
セルモーター自体も古くなって、抵抗が大きくなっている可能性もある。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:30:24 ID:OWBC1T2w0
>286
セルの回りくらいなもんだろ、バッテリー交換して復活するのは。
始動性そのものはエンジン全体のコンディションがモノをいう。
具体的に何処がどうとかは車ごとに違うので確定的な事は言えんが、
よくありがちなケースを挙げると……
・燃料系統、吸気系統クリーンアップ
・オイル系統クリーンアップ
・プラグ、デスビ等交換、調整
が手を出しやすい割に比較的影響大きいポイントだな。
まずはプラグを外して焼け具合を見るのとオイルフィラから中覗いて汚れ具合を確認だ。
ウチのは１０万＋α（メーター戻し分w）だけど、始動性はかなり良好。
オイルは原則５千キロ交換だし、燃料、吸気系もきちんと管理してる。
プラグは４年前に交換したから、そろそろチェックどきかな。
セルの回りくらいなもんだろ、バッテリー交換して復活するのは。
始動性そのものはエンジン全体のコンディションがモノをいう。
具体的に何処がどうとかは車ごとに違うので確定的な事は言えんが、
よくありがちなケースを挙げると……
・燃料系統、吸気系統クリーンアップ
・オイル系統クリーンアップ
・プラグ、デスビ等交換、調整
が手を出しやすい割に比較的影響大きいポイントだな。
まずはプラグを外して焼け具合を見るのとオイルフィラから中覗いて汚れ具合を確認だ。
ウチのは１０万＋α（メーター戻し分w）だけど、始動性はかなり良好。
オイルは原則５千キロ交換だし、燃料、吸気系もきちんと管理してる。
プラグは４年前に交換したから、そろそろチェックどきかな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:36:38 ID:33sn2KhG0
毎日通勤往復６０キロ
平成９年型ＮＡワゴンＲ，ＭＴでつ
１０万５千キロ超えました、まだ乗ります。
フロントのシャフトのゴムブーツとファンベルト交換、アイドリング不安定
くらいです。
平成９年型ＮＡワゴンＲ，ＭＴでつ
１０万５千キロ超えました、まだ乗ります。
フロントのシャフトのゴムブーツとファンベルト交換、アイドリング不安定
くらいです。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:37:36 ID:Dliu59wG0
>280
完全にスッカラカンのバッテリーに対しては、
しばらく待って充電してからでないとダメだよ。
救援車側の方が小さい車の場合だけかもしれんけど。
完全にスッカラカンのバッテリーに対しては、
しばらく待って充電してからでないとダメだよ。
救援車側の方が小さい車の場合だけかもしれんけど。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 01:05:36 ID:3ZumZMT20
ここの皆さん随分と距離を乗るんですね。
自分は地下鉄通勤でクルマに乗るのは週末だけで
年に4,000～5,000キロくらいしか乗りません。
H8年式のスカイライン（走行44,000キロ）が連休明けに点検です。
ファンベルトやタイミングベルトは一度も換えたことがありません。
10年経ってても距離走ってなければ換えなくても大丈夫ですか？
わからなければ点検時のディーラーの判断に任せればよいのでしょうか？
自分は地下鉄通勤でクルマに乗るのは週末だけで
年に4,000～5,000キロくらいしか乗りません。
H8年式のスカイライン（走行44,000キロ）が連休明けに点検です。
ファンベルトやタイミングベルトは一度も換えたことがありません。
10年経ってても距離走ってなければ換えなくても大丈夫ですか？
わからなければ点検時のディーラーの判断に任せればよいのでしょうか？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 02:06:14 ID:UK+maKFo0
>>291
基本的にゴム部品は距離に関係なく
５年くらいからダメになってくるよ。
でもベルトは全部がゴムってわけじゃないから、ヒビが入ってなければとりあえず平気。
後はディーラー任せでＯＫっしょ。
それと年間4～5000kmで、短距離（1回の走行がおよそ10km未満）の使用が多い場合は
最低でも半年に1回はディーラーで点検してもらった方がﾖﾛｼ。
乗り過ぎも良くないけど、乗らな過ぎも車には良くない。
大体、年間7,000km ～ 12,000kmくらいが車的に良いコンディションが保てる距離だな。
かと言って、「エンジンかけときゃ走ったのと一緒だろ？」って感じで
アイドリングしっ放しにするのはもっと良くない。
基本的にゴム部品は距離に関係なく
５年くらいからダメになってくるよ。
でもベルトは全部がゴムってわけじゃないから、ヒビが入ってなければとりあえず平気。
後はディーラー任せでＯＫっしょ。
それと年間4～5000kmで、短距離（1回の走行がおよそ10km未満）の使用が多い場合は
最低でも半年に1回はディーラーで点検してもらった方がﾖﾛｼ。
乗り過ぎも良くないけど、乗らな過ぎも車には良くない。
大体、年間7,000km ～ 12,000kmくらいが車的に良いコンディションが保てる距離だな。
かと言って、「エンジンかけときゃ走ったのと一緒だろ？」って感じで
アイドリングしっ放しにするのはもっと良くない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 05:12:57 ID:rKdO4Ytg0
時々負荷掛けるべく、高速や山間部に走りに行くのも良いな。
自分の経験上、走った後はフケ上がりが良くなる。
自分の経験上、走った後はフケ上がりが良くなる。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:28:20 ID:piafN2WKO
アイドリングって一番カムの山を磨耗させるみたいね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:29:55 ID:piafN2WKO
アイドリングってカムの山を最も磨耗させる乗り方みたいね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 10:52:50 ID:G+l07Zdx0
負荷の有無でカムの摩耗度が変わるなんて知らなかったよ。
その理由が知りたい。
よく言われる「アイドリングの長い公用車は、同程度の距離を走った車よりも
オルターネータのブラシが減る」（=エンジンの稼働時間が長い）っていうの
と同じ理屈なのか？
その理由が知りたい。
よく言われる「アイドリングの長い公用車は、同程度の距離を走った車よりも
オルターネータのブラシが減る」（=エンジンの稼働時間が長い）っていうの
と同じ理屈なのか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 11:28:01 ID:rv5d1k/f0
反発力が強いからとか
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 14:40:47 ID:Wp5l4uPe0
アイドリングだと、オイルポンプの圧が上がらなくて
クランクまで届きにくくなるからか？
クランクまで届きにくくなるからか？
＞アイドリングってカムの山を最も磨耗
と言う話は、考えにくいのでは？？
仮に、本当であったとしても、
アイドリング長すぎて、カム交換って話を聞かないので、
１０万や２０万じゃ、誤差なんじゃない？？
と言う話は、考えにくいのでは？？
仮に、本当であったとしても、
アイドリング長すぎて、カム交換って話を聞かないので、
１０万や２０万じゃ、誤差なんじゃない？？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 15:35:10 ID:UK+maKFo0
>>296
回した状態だとオイルポンプもよく動いて潤滑良好、
カムもリフターを押す時間が短縮、＞点接点に近づく
アイドリングだと潤滑は最低限、
カムもリフターをなぞるように動く、＞面接点に近づく
って事でどうだ？
それとアイドリング状態だとオルタネータもあんまり発電しないから、
バッテリーも早く死ぬよ。
大体の車は1500rpm～2000rpmで充電しはじめる。
回した状態だとオイルポンプもよく動いて潤滑良好、
カムもリフターを押す時間が短縮、＞点接点に近づく
アイドリングだと潤滑は最低限、
カムもリフターをなぞるように動く、＞面接点に近づく
って事でどうだ？
それとアイドリング状態だとオルタネータもあんまり発電しないから、
バッテリーも早く死ぬよ。
大体の車は1500rpm～2000rpmで充電しはじめる。
私のクルマはそれなりの走り方をするために追加メータ類で管理している。
・油圧：純正メータだと始動時はオイルが硬いためか6-7Kgくらいまで上昇
油温が50℃くらいになると低下し始め、温間走行時で1Kgちょっと。
油圧が低いという説は違う気がする。
>回した状態だとオイルポンプもよく動いて潤滑良好、
カムもリフターを押す時間が短縮、＞点接点に近づく
アイドリングだと潤滑は最低限、
カムもリフターをなぞるように動く、＞面接点に近づく
この説だと、高回転でバルブが追従していないと言うことにもなるのでは？
サージングっていいますね。原因はバルブスプリングのバネレート不足。
>オルターネータ
・電圧計：始動時オートチョークが効いた状態で約14.0V、定常走行時で13.5V付近。
・電流計：始動時はややマイナスへ振れる。定常走行時は±0で安定。
バッテリは85-26Lでボッシュ製、三年間ノーメンテ。上記の状態で安定している。
車種は90式ニッサンE-GZ32（AT）オルターネータはレギュレータ改造で90Aに
強化している。なんとディーラ工場でやってくれた。北米仕様のかも。
・油圧：純正メータだと始動時はオイルが硬いためか6-7Kgくらいまで上昇
油温が50℃くらいになると低下し始め、温間走行時で1Kgちょっと。
油圧が低いという説は違う気がする。
>回した状態だとオイルポンプもよく動いて潤滑良好、
カムもリフターを押す時間が短縮、＞点接点に近づく
アイドリングだと潤滑は最低限、
カムもリフターをなぞるように動く、＞面接点に近づく
この説だと、高回転でバルブが追従していないと言うことにもなるのでは？
サージングっていいますね。原因はバルブスプリングのバネレート不足。
>オルターネータ
・電圧計：始動時オートチョークが効いた状態で約14.0V、定常走行時で13.5V付近。
・電流計：始動時はややマイナスへ振れる。定常走行時は±0で安定。
バッテリは85-26Lでボッシュ製、三年間ノーメンテ。上記の状態で安定している。
車種は90式ニッサンE-GZ32（AT）オルターネータはレギュレータ改造で90Aに
強化している。なんとディーラ工場でやってくれた。北米仕様のかも。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 18:18:19 ID:UK+maKFo0
>>301
まぁ、俺もアイドリングでカム山の磨耗が著しいってのは初めて聞いたので、
「本当ならば」って仮定した場合の、あくまでも想像の域です。
例えば、ラッシュアジャスターの場合は油圧1kgだとやや不足気味。
よってクリアランスが出来てしまう、リフターを叩く→山・リフターともに減る
ってのはどうかな？
オルタネーターは実際に研修の時に実験したけど、
アイドリング状態では確かに充電してない（もちろん発電はしてるけど）。
一般的な市販車で大体1200～1300rpm（純正タコメーターで1400rpmくらい）で13.5～13.8Vくらいだった。
バッテリーが大体13.5V付近なので、やはり純正メーターで1500rpmくらい回さないと充電しないかと。
90Aは寒冷地仕様かも。（現行車は無いけど）
まぁ、俺もアイドリングでカム山の磨耗が著しいってのは初めて聞いたので、
「本当ならば」って仮定した場合の、あくまでも想像の域です。
例えば、ラッシュアジャスターの場合は油圧1kgだとやや不足気味。
よってクリアランスが出来てしまう、リフターを叩く→山・リフターともに減る
ってのはどうかな？
オルタネーターは実際に研修の時に実験したけど、
アイドリング状態では確かに充電してない（もちろん発電はしてるけど）。
一般的な市販車で大体1200～1300rpm（純正タコメーターで1400rpmくらい）で13.5～13.8Vくらいだった。
バッテリーが大体13.5V付近なので、やはり純正メーターで1500rpmくらい回さないと充電しないかと。
90Aは寒冷地仕様かも。（現行車は無いけど）
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 18:43:35 ID:XA2LKK+L0
バイクの話ですまん。
僕が乗ってるバイクだと、ヘッドを開けてる人が多いからか
無駄に暖機運転が長い車両程カムがかじってる傾向が多い。
また社外品カムの取説にも長い時間のアイドリングは
避けてくださいとある。
なんでだろうと、これらの疑問をバイク屋にぶつけたら
答えがこう返ってきた。
アイドリング時だとカム周りにオイルが回りにくいんです。
だってよ。
えっ、磨耗とかじりは違うんですか？
僕が乗ってるバイクだと、ヘッドを開けてる人が多いからか
無駄に暖機運転が長い車両程カムがかじってる傾向が多い。
また社外品カムの取説にも長い時間のアイドリングは
避けてくださいとある。
なんでだろうと、これらの疑問をバイク屋にぶつけたら
答えがこう返ってきた。
アイドリング時だとカム周りにオイルが回りにくいんです。
だってよ。
えっ、磨耗とかじりは違うんですか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:21:54 ID:+tw86IXV0
>>303
それって、そのバイクの車種かメーカーの特徴（ってか欠陥）じゃないか？
なんか聞いたことあるぞ。
アイドリングでは油圧が低すぎてカムを痛めやすいバイクがある。って。
たしかスポーツタイプのバイクだったような気がするけど。
車でそれは聞いたことないけどなぁ。
それって、そのバイクの車種かメーカーの特徴（ってか欠陥）じゃないか？
なんか聞いたことあるぞ。
アイドリングでは油圧が低すぎてカムを痛めやすいバイクがある。って。
たしかスポーツタイプのバイクだったような気がするけど。
車でそれは聞いたことないけどなぁ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:07:56 ID:XA2LKK+L0
正解です。
メーカーってよりもエンジンの形式特有のものです。
参考にはなりませんでしたね（苦笑
メーカーってよりもエンジンの形式特有のものです。
参考にはなりませんでしたね（苦笑
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:22:35 ID:EKzTFqrS0
俺がきいた話は低速回転だとスプリングの反発に負けるので削れ易いって
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:25:52 ID:6a9EfEb30
単に回転低くて油膜が切れやすいんじゃないかと思うのだがどうだろう
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:33:30 ID:HowcUrmBO
リーザーブのクーラントがなくなるのがはやすぎるなにが原因なのかorz
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:52:47 ID:4/OrBx7QO
>>286
>>287ｾﾙﾓｰﾀｰって修理や交換が必要な部品なのでしょうか？
>>288燃料系統・吸気系統 ｵｲﾙ系統ｸﾘｰﾝｱｯﾌﾟとは具体的にどのようにすればよいのでしょうか？
ﾃﾞｽﾋﾞって何ですか？
>>287ｾﾙﾓｰﾀｰって修理や交換が必要な部品なのでしょうか？
>>288燃料系統・吸気系統 ｵｲﾙ系統ｸﾘｰﾝｱｯﾌﾟとは具体的にどのようにすればよいのでしょうか？
ﾃﾞｽﾋﾞって何ですか？
なんだ、ビケの話か。それってK重工のZ○▲とかいう車種でなかったかな。
ヘッドとブロックの間のオイル流路の欠陥とか何かで、カム・スプロケ・
チェーン・テンショナ全部が逝っちまって、ディーゼルみたいな音になる
現象だったと思う。
ヘッドとブロックの間のオイル流路の欠陥とか何かで、カム・スプロケ・
チェーン・テンショナ全部が逝っちまって、ディーゼルみたいな音になる
現象だったと思う。
意外な反響が…
漏れも雑誌で見ただけというしょっぱい知識のひけらかしでして…
確かアイドリング自体はエンジンを無理（？）に回してる状態だし、回転数低いから、
皆様が色々言われている状況になる…だったはずです。
確かオートメカニックだったと思うので、他の雑誌よりはまだ信頼できるソースかと(^_^;)
漏れも雑誌で見ただけというしょっぱい知識のひけらかしでして…
確かアイドリング自体はエンジンを無理（？）に回してる状態だし、回転数低いから、
皆様が色々言われている状況になる…だったはずです。
確かオートメカニックだったと思うので、他の雑誌よりはまだ信頼できるソースかと(^_^;)
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 01:19:40 ID:sZ2BFwkl0
>>310
>>K重工のZ○▲とかいう車種
って、なんなんだー。
ＺＺ－Ｒに乗ってんだが、、。
ＺＸＲ？うぅ～、気になる。
、、と検索掛けたら
>ニンジャ乗りなんかの間では有名な話だが
>停車暖機だとむしろカムシャフトが摩耗しやすいんだよね
アッー！ orz
>>K重工のZ○▲とかいう車種
って、なんなんだー。
ＺＺ－Ｒに乗ってんだが、、。
ＺＸＲ？うぅ～、気になる。
、、と検索掛けたら
>ニンジャ乗りなんかの間では有名な話だが
>停車暖機だとむしろカムシャフトが摩耗しやすいんだよね
アッー！ orz
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 01:59:30 ID:lREGvm7Q0
なんだ、やっぱりカワ（ｒｙ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 03:14:39 ID:SJk5pX8w0
>309
お手軽コース：コストは僅かだけど効果もそれなり
燃料系統→燃料添加剤
吸気系統→キャブクリーナー
オイル系統→清浄性の高いディーゼルオイルでの長期間フラッシング
※いわゆるフラッシングオイルは攻撃性が高いので、
シール類全取っ替えするつもりでなければ避けるべし
それなりコース：コストはそこそこかかるが、効果は結構ある
→ビルシュタインクリーニングシステム等
完全コース：コスト高
→オーバーホール
お手軽コース：コストは僅かだけど効果もそれなり
燃料系統→燃料添加剤
吸気系統→キャブクリーナー
オイル系統→清浄性の高いディーゼルオイルでの長期間フラッシング
※いわゆるフラッシングオイルは攻撃性が高いので、
シール類全取っ替えするつもりでなければ避けるべし
それなりコース：コストはそこそこかかるが、効果は結構ある
→ビルシュタインクリーニングシステム等
完全コース：コスト高
→オーバーホール
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 03:18:04 ID:W2RBGleV0
質問ですが・・ここでも聞いても構いませんか？
現在海外でマツダユーノス５００、９５年モデル、走行距離１０万キロ超えの
車に乗っているのですが、走行中突然エンジンが止まります。
エンジンが止まると電源も全て切れ、ウインカーもブレーキランプもパワステ
も全て切れハンドルも動かなくなるので、とても危険です。
現在私の国には正規ディーラーは無く、町工場の様な修理屋しかありません。
修理屋のおっさんも原因が分からない（目の前でとまらないと）と言われました。
ネットで調べると、イグナイター、DMEリレー、オルタネーターが原因として考えられます。
どなたか私と同じような経験をした方はいらっしゃらないでしょうか？
ちなみにエンジンが一回止まると、なかなか掛かりません。普段は何の変てつも無いように
エンジンは一発で掛かります。
現在海外でマツダユーノス５００、９５年モデル、走行距離１０万キロ超えの
車に乗っているのですが、走行中突然エンジンが止まります。
エンジンが止まると電源も全て切れ、ウインカーもブレーキランプもパワステ
も全て切れハンドルも動かなくなるので、とても危険です。
現在私の国には正規ディーラーは無く、町工場の様な修理屋しかありません。
修理屋のおっさんも原因が分からない（目の前でとまらないと）と言われました。
ネットで調べると、イグナイター、DMEリレー、オルタネーターが原因として考えられます。
どなたか私と同じような経験をした方はいらっしゃらないでしょうか？
ちなみにエンジンが一回止まると、なかなか掛かりません。普段は何の変てつも無いように
エンジンは一発で掛かります。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 03:41:19 ID:BtSnBBA20
電気系統全滅ならECUが原因じゃないかな？
壊れているというより、ハーネスのゆるみで症状が出たりでなかったりすることも多い。
マツダ車のECUがどこにあるか知らないが、助手席の下とか足下の内張の中とか
おおかたそんな辺りにあるから、配線回りを全部調べて接点復活材使ってはめ直してみる
のも一つの手だと思う。
壊れているというより、ハーネスのゆるみで症状が出たりでなかったりすることも多い。
マツダ車のECUがどこにあるか知らないが、助手席の下とか足下の内張の中とか
おおかたそんな辺りにあるから、配線回りを全部調べて接点復活材使ってはめ直してみる
のも一つの手だと思う。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 08:41:03 ID:S0kLGl3U0
>>281
遅レスになってしまったが、俺んちにも似たような状態のが1台ある。
４ヶ月おきくらいにエンジン掛けて、10mほど行ったり来たりさせている。
機械なんだから、やっぱり動く状態で保管してやらないとかわいそうだ。
エンジン始動なんだが、ずいぶん時間がかかる。いつも5分ほどかかっている。
そんなに簡単にあきらめないで、もっと粘れ。
遅レスになってしまったが、俺んちにも似たような状態のが1台ある。
４ヶ月おきくらいにエンジン掛けて、10mほど行ったり来たりさせている。
機械なんだから、やっぱり動く状態で保管してやらないとかわいそうだ。
エンジン始動なんだが、ずいぶん時間がかかる。いつも5分ほどかかっている。
そんなに簡単にあきらめないで、もっと粘れ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 08:49:48 ID:WzE/YnxQ0
>315
電源系統が完全にアウトなら、俺は主電源／アースラインを疑う。
ウィンカーやブレーキランプなど灯火類までアウトってことは、
部分的な障害ではない可能性が高い。
エンジン、オルタ、バッテリーの組とその他電装の接続ポイントが浮いてしまうと問題の症状が起きる。
バッテリーの＋から伸びるケーブル、ヒューズ類とアースラインを確認だな。
電源系統が完全にアウトなら、俺は主電源／アースラインを疑う。
ウィンカーやブレーキランプなど灯火類までアウトってことは、
部分的な障害ではない可能性が高い。
エンジン、オルタ、バッテリーの組とその他電装の接続ポイントが浮いてしまうと問題の症状が起きる。
バッテリーの＋から伸びるケーブル、ヒューズ類とアースラインを確認だな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 09:04:50 ID:e29zZrnI0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 09:09:42 ID:S0kLGl3U0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 10:05:22 ID:m0Zf0xIQ0
>>315
まずメーカーに電話で聞いてみたら？
メーカーだったら何か情報をたくさん持ってるかもしれないし
最悪不具合を知ってて市場に・・・
後同じ車種持ってる人なら同じ経験した人がいるかも
ユーノスロードスター 40万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
まずメーカーに電話で聞いてみたら？
メーカーだったら何か情報をたくさん持ってるかもしれないし
最悪不具合を知ってて市場に・・・
後同じ車種持ってる人なら同じ経験した人がいるかも
ユーノスロードスター 40万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 10:11:40 ID:m0Zf0xIQ0
あと素人で完全に感だけど
俺も電気系統じゃないかと思う
まずエンジンが止まるからほかのがとまるのか
ほかのが止まるからエンジンが止まるのか
って分けられると思うけど
とまると電気系統も全部死ぬって言うのがおかしい
エンストなら電気系統は生きてるはず
いろんなホースに亀裂ができて坂道のある角度で
もれてエンストする話も聞くのでエンジンのゆれとかで
電気系統の一部が電気流れなくなって止まるんじゃないかな？
それか修理工場のおっさんが一通り見てわからないなら
コンピューターがおかしくなってるか
コンピューターって硬いイメージがあるけど壊れておかしくなったり
バグみたいなのもあることがあるとか
俺も電気系統じゃないかと思う
まずエンジンが止まるからほかのがとまるのか
ほかのが止まるからエンジンが止まるのか
って分けられると思うけど
とまると電気系統も全部死ぬって言うのがおかしい
エンストなら電気系統は生きてるはず
いろんなホースに亀裂ができて坂道のある角度で
もれてエンストする話も聞くのでエンジンのゆれとかで
電気系統の一部が電気流れなくなって止まるんじゃないかな？
それか修理工場のおっさんが一通り見てわからないなら
コンピューターがおかしくなってるか
コンピューターって硬いイメージがあるけど壊れておかしくなったり
バグみたいなのもあることがあるとか
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 10:45:21 ID:JIPGhUpz0
おま オルタのブラシなくなってたぁーーーｗｗｗｗ
なんて言うなよｗ
まあ メイン系のＦポンプ及びＥＣＵ電源を保持してるリレーが接点抵抗増とか接点汚れで突然保持やめるともみえるけど。
イグナイタなんてのは一度停止すると復活しないようなイメージだなおれは。
なんて言うなよｗ
まあ メイン系のＦポンプ及びＥＣＵ電源を保持してるリレーが接点抵抗増とか接点汚れで突然保持やめるともみえるけど。
イグナイタなんてのは一度停止すると復活しないようなイメージだなおれは。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 11:33:39 ID:cTA8kOtB0
単純にバッテリーのターミナルが緩んでるだけだったりして
腐食してて通電が悪いってこともあるお
腐食してて通電が悪いってこともあるお
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 11:37:05 ID:JIPGhUpz0
プッ、、バッテリーなんて繋がってなくともクルマは走るんだよ ボウヤ。
仮にバッテリーの導通不良でバッテリー充電不十分なら再始動時にセルも回らない。
仮にバッテリーの導通不良でバッテリー充電不十分なら再始動時にセルも回らない。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 12:03:55 ID:JIPGhUpz0
長期放置した車は燃料ラインのガスがタンクに落ちている
EFI車ならキーのオンとオフを百回ぐらい繰り返して
始動前の与圧あたえるポンピングを繰り返してやれば 比較的かかりやすい。
EFI車ならキーのオンとオフを百回ぐらい繰り返して
始動前の与圧あたえるポンピングを繰り返してやれば 比較的かかりやすい。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 12:40:34 ID:S0kLGl3U0
>>324
イグナイタがトラブって復活した経験ある。
何年か前、2月に突然停止、3月にも1回、その後しばらく無事で11月に再発。
1週間後にまた再発して、ついにご臨終。これでようやく原因を突き止めた。
止まる度に積車のお世話になった。
イグナイタがトラブって復活した経験ある。
何年か前、2月に突然停止、3月にも1回、その後しばらく無事で11月に再発。
1週間後にまた再発して、ついにご臨終。これでようやく原因を突き止めた。
止まる度に積車のお世話になった。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:23:39 ID:JIPGhUpz0
フムフム まあ比較的という事だな 絶対値じゃなく
あとイグナイタ逝ったのなら自己診断すれば履歴残るはずだから
車種板でダイアグ出力の仕方とコードの示す意味を訊いてみるといい。運がよければ答えてくれる人が居るかもしれないｗ
検索したらDMEリレーってのがメイン系のリレーだな ポルシェなんかだとそういう名前で呼ぶんだな。
あとはオルタのレギュレータとかブラシならもっと再現性あってもよさげだなぁ これも勝手な私見だが・・・
あとイグナイタ逝ったのなら自己診断すれば履歴残るはずだから
車種板でダイアグ出力の仕方とコードの示す意味を訊いてみるといい。運がよければ答えてくれる人が居るかもしれないｗ
検索したらDMEリレーってのがメイン系のリレーだな ポルシェなんかだとそういう名前で呼ぶんだな。
あとはオルタのレギュレータとかブラシならもっと再現性あってもよさげだなぁ これも勝手な私見だが・・・
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:24:56 ID:3AjJ7Ndo0
>>322
ロードスターとユーノス500は全然違う車だぞ
ロードスターとユーノス500は全然違う車だぞ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:25:10 ID:JIPGhUpz0
≫自己診断すれば履歴残るはずだから ・・・×
自己診断すれば履歴残ってるはずだから ・・・○
自己診断すれば履歴残ってるはずだから ・・・○
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:43:26 ID:JIPGhUpz0
>>328
変な言いがかり付ける気ではないけど
過去の停止とイグナイタご臨終の因果関係ってのは結局わからないと思うんだけど？
最後にやっとわかったんじゃあなく最後の時はイグナイタのトラブルだったってこともありうるわけだね。
じゃあ過去の停止は何ナノ？と言われれば診てないんでわっかりましぇーんｗとしか言えない。
変な言いがかり付ける気ではないけど
過去の停止とイグナイタご臨終の因果関係ってのは結局わからないと思うんだけど？
最後にやっとわかったんじゃあなく最後の時はイグナイタのトラブルだったってこともありうるわけだね。
じゃあ過去の停止は何ナノ？と言われれば診てないんでわっかりましぇーんｗとしか言えない。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 14:15:25 ID:S0kLGl3U0
>>332
止まる状況と回復の状況がまったく同じなので、全部イグナイタが原因と考えています。
止まるときは前触れもなくいきなりストン。回復は、工場に戻って始動すると何の異常もない。
毎回診断機つないだりコネクタの接触を確認してるけれど、異常が出ないので特定できず、という状況でした。
イグナイタ交換後４年正常です。
止まる状況と回復の状況がまったく同じなので、全部イグナイタが原因と考えています。
止まるときは前触れもなくいきなりストン。回復は、工場に戻って始動すると何の異常もない。
毎回診断機つないだりコネクタの接触を確認してるけれど、異常が出ないので特定できず、という状況でした。
イグナイタ交換後４年正常です。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 14:24:39 ID:JIPGhUpz0
あのね イグナイタからの出力がエンジン停止するぐらい途切れたら普通はＥＣＵにエラー履歴残るわけよ
残らないのにイグナイタだったというのがおかしいわけよ。
で イグナイタ出力の低下だったらどうなの？って言われるとわっかりましぇーんｗと言うしかない。
残らないのにイグナイタだったというのがおかしいわけよ。
で イグナイタ出力の低下だったらどうなの？って言われるとわっかりましぇーんｗと言うしかない。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 14:56:50 ID:My/w+Jui0
で、>>315ってどこに住んでるんだろ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:00:06 ID:0FO7ArgH0
>>335
アレフガルド
アレフガルド
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:01:38 ID:E1TN+KEO0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:05:05 ID:S0kLGl3U0
>>334
いまどきの車じゃないからね。１８年前の車。自己診断機能も貧弱でね。
いまどきの車じゃないからね。１８年前の車。自己診断機能も貧弱でね。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:13:24 ID:JIPGhUpz0
ぼきの１８～９年前の車はきちんとエラー出力してくれる偉い人
ウインカーも点かないのが解せないな もしやキースイッチの汚れとか磨耗による接触不良！
で 走行振動で導通が遮断されるとかね。
と思いきやブレーキ！も？
なんだかわからんようになってきた・・
バッテリーからの電源落ちがなければブレーキはキーも何も関係なく点灯するよなぁ・・
ウインカーも点かないのが解せないな もしやキースイッチの汚れとか磨耗による接触不良！
で 走行振動で導通が遮断されるとかね。
と思いきやブレーキ！も？
なんだかわからんようになってきた・・
バッテリーからの電源落ちがなければブレーキはキーも何も関係なく点灯するよなぁ・・
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:29:34 ID:JIPGhUpz0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 16:13:56 ID:JIPGhUpz0
と思わせておいて
実はウインカーやブレーキランプは質問者の勝手な脚色だったりもすかもなぁ
とも思える。
トラブルシューティングに関係無いと思ってテキトウな事書いてるとも疑える。
実はウインカーやブレーキランプは質問者の勝手な脚色だったりもすかもなぁ
とも思える。
トラブルシューティングに関係無いと思ってテキトウな事書いてるとも疑える。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:14:41 ID:hBnQV3Jv0
つーかヘッドライトの電球の交換って意外と簡単ってお前ら知ってた？
俺のやつオレンジ色で暗いから明るいのに交換しようかな
俺のやつオレンジ色で暗いから明るいのに交換しようかな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:17:33 ID:0FO7ArgH0
(´･ω･)?
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:32:57 ID:vSdcjWmR0
>>342
初代ロードスターから乗り換えたの？
初代ロードスターから乗り換えたの？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:34:46 ID:IvuJ99IJO
走行中、一日何回か右ｳｲﾝｶｰを点灯した際に、車内での右ランプ表示が点灯せず超早送りになり、当然ｳｲﾝｶｰも点灯しません。原因は何ですか？修理したいけど、ﾃﾞｨｰﾗｰに実際にその症状が出ないと原因がわからないと言われて困っています
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:37:30 ID:6fl5rMBY0
>345
>当然ｳｲﾝｶｰも点灯しません。
それ、右側ウィンカーを全てチェックした結果？
>当然ｳｲﾝｶｰも点灯しません。
それ、右側ウィンカーを全てチェックした結果？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:13:05 ID:IvuJ99IJO
チェックはしました
一日数回なる程度でなかなか症状が出ないのが逆に厄介です
一日数回なる程度でなかなか症状が出ないのが逆に厄介です
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:15:53 ID:Jv17kHIm0
玉切れじゃないの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:19:04 ID:vSdcjWmR0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:28:40 ID:xJvKLsujO
>>349 トラバントです。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:50:42 ID:0FO7ArgH0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:00:16 ID:fM78s5e90
クーラント漏れで要交換と宣告されたラジエーター
ダメ元で市販の漏れ止め剤を使用したら効能通り
ピタリ漏れが止まりました。ディーラーの修理
見積り5万に対し漏れ止め剤980円このまま
完治すればうれしいのですがあくまで
応急処置的効果でまたすぐ再発するのでしょうか？
ダメ元で市販の漏れ止め剤を使用したら効能通り
ピタリ漏れが止まりました。ディーラーの修理
見積り5万に対し漏れ止め剤980円このまま
完治すればうれしいのですがあくまで
応急処置的効果でまたすぐ再発するのでしょうか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:02:08 ID:zPpH0ze20
>>352
場所によるね・・・
場所によるね・・・
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:03:41 ID:Ga+M4QB20
すぐ再発ってわけでもないけど、完治はほぼ無いと思った方がいい
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:11:03 ID:naJBKAdU0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:33:48 ID:IvuJ99IJO
球切れではないのです。通常は問題ないのですが、たまに右ｳｲﾝｶｰの室内が早送りかつ点灯しなくて、その状態ですと実際の外の右ｳｲﾝｶｰも点灯しないのです。一日数回症状が出ます
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:42:52 ID:Rm+pMRyA0
走行距離と経年変化とどっちがヤバイ？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:07:56 ID:OHLFElnZ0
経年
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:23:15 ID:E6RvXOGa0
走行
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:27:35 ID:3AjJ7Ndo0
今日片方バックランプ切れてるの気付いた
たまたま２週間前ぐらいに点いてるの確認したからつい最近かな
１年半ぐらいしかもたなかった
ハロゲンは切れるの早いのか？
たまたま２週間前ぐらいに点いてるの確認したからつい最近かな
１年半ぐらいしかもたなかった
ハロゲンは切れるの早いのか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:48:41 ID:h2lANIdz0
>>356
うちのはウィンカー正常に点滅してるときもあれば、突然止まって、
点きっぱなしになったことがあった。
いつもそうなるわけではなく、ときどき症状が出る。
ディーラーに持ち込んだら、「ターンシグナルフラッシャＡＳＳＹ 取替」
（＝リレー）の見積もり。部品3139円、技術料2100円と出た。
うちもディーラーでは症状が出ず、絶対とは言えないという。
結局それで直ったので、>>355に同意。
前後とも球が切れてないのであれば、リレーを疑ってみては？
ちなみに、リレーって差し替えるだけなので、場所さえ分かれば簡単。
うちのは運転席足元だった。
当然2100円もアホくさいので、リレーだけ頼んだ。
うちのはウィンカー正常に点滅してるときもあれば、突然止まって、
点きっぱなしになったことがあった。
いつもそうなるわけではなく、ときどき症状が出る。
ディーラーに持ち込んだら、「ターンシグナルフラッシャＡＳＳＹ 取替」
（＝リレー）の見積もり。部品3139円、技術料2100円と出た。
うちもディーラーでは症状が出ず、絶対とは言えないという。
結局それで直ったので、>>355に同意。
前後とも球が切れてないのであれば、リレーを疑ってみては？
ちなみに、リレーって差し替えるだけなので、場所さえ分かれば簡単。
うちのは運転席足元だった。
当然2100円もアホくさいので、リレーだけ頼んだ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:02:34 ID:spv4/E9a0
会社のカローラで37万キロ超えてます。
車って丈夫だなぁ～～
車って丈夫だなぁ～～
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:29:48 ID:QUK9+/Vt0
>>360
バルブを素手で触って交換したんじゃない？
バルブを素手で触って交換したんじゃない？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:35:42 ID:qsPsIpKX0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:42:10 ID:A7M5MRzTO
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 03:51:59 ID:fcbsr8f20
それが原因だろ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 08:14:02 ID:wg/tBY5J0
エンジンルーム洗浄で運転席近傍まで濡れる車があるのか･･･。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:03:21 ID:3nuWv9f80
>>365
洗うとき、電装系カバーした？特にヒューズボックス
洗うとき、電装系カバーした？特にヒューズボックス
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:18:23 ID:fEzW+uDw0
リレーって機械的・物理的にチッカチッカと入り切りを繰り返してます。
だから経年劣化でダメになると思う。
接点がダメになったり、板バネが弱っちゃったり。
うちの車は14年目なので、まぁダメになっても仕方なし。
交換してから半年ぐらいは、ウィンカーの音（＝リレーのカチカチ音）
がすごく静かだったよ。
だから経年劣化でダメになると思う。
接点がダメになったり、板バネが弱っちゃったり。
うちの車は14年目なので、まぁダメになっても仕方なし。
交換してから半年ぐらいは、ウィンカーの音（＝リレーのカチカチ音）
がすごく静かだったよ。
オンボロマークⅡ、エンジンかかりまんた！！
タンクからガソリンちょびっと抜いてみたら腐ってなさそうだったんで、
>>327を何回かやって、執拗にセル回してたらブルブル言い始め、
掛かれ！掛かれ！って念じつつひたすら繰り返すこと数回。ﾌﾞﾙﾙ｡｡ﾌﾞﾙﾙﾙ｡｡ﾌﾞﾙﾙﾝ!!
掛かったお！！⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
まあバッテリーは死んでるようですがこれから一月に一回ぐらいは掛けてやろうと思います。
暇があれば激安オイルでも入れてやるか。。
ボディがグサグサに錆びてるところもあるのでナンバー取り直して再び乗ることはないでしょうけどね。。
タンクからガソリンちょびっと抜いてみたら腐ってなさそうだったんで、
>>327を何回かやって、執拗にセル回してたらブルブル言い始め、
掛かれ！掛かれ！って念じつつひたすら繰り返すこと数回。ﾌﾞﾙﾙ｡｡ﾌﾞﾙﾙﾙ｡｡ﾌﾞﾙﾙﾝ!!
掛かったお！！⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
まあバッテリーは死んでるようですがこれから一月に一回ぐらいは掛けてやろうと思います。
暇があれば激安オイルでも入れてやるか。。
ボディがグサグサに錆びてるところもあるのでナンバー取り直して再び乗ることはないでしょうけどね。。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 15:02:16 ID:joWDh4lN0
>>370
老体に鞭打つ事せず、土に帰してやれ。
老体に鞭打つ事せず、土に帰してやれ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 15:44:13 ID:A7M5MRzTO
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 16:52:38 ID:Fjc7pyuvO
エンジンコンディショナーってどうよ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 17:23:47 ID:RLfhv3Tw0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 17:37:21 ID:D5V0/MI80
>372
リーク
リーク
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 17:55:54 ID:e3vebVvo0
>>374
いや、、、取り外したリレーはケースバラして中見たんだが。
新しく買ったリレーは中身変わってるかもしれんな。それは見てないから知らん。
まぁなんだ、「最近の冷却ファンは電気（モーター）式でファンベルトはありません
（ベルトはエアコンなどを駆動してる）」と本にはよく書いてあって、
鵜呑みにしてうちの８１もそうなのかと、その昔ディーラーで聞いたら、
さっくり「いやこの車はベルト駆動ですよ」と返されたのと同じか。
それから>>365
思い出したんだけど、リレーが調子悪くなるちょっと前に、ウィンカーを入れようと
少しスイッチに力を加えたときにギチギチギチギチ、というかジジジジジジジみたいな
音がしてました。音だけで、もちろんランプが激速点滅するわけではありません。
多分似たような症状じゃないかなぁ。
>>370
オメ！
71とかもっと前のかな。
乗る気がないならあれだろうけど、大事にしてやっておくれ。
いや、、、取り外したリレーはケースバラして中見たんだが。
新しく買ったリレーは中身変わってるかもしれんな。それは見てないから知らん。
まぁなんだ、「最近の冷却ファンは電気（モーター）式でファンベルトはありません
（ベルトはエアコンなどを駆動してる）」と本にはよく書いてあって、
鵜呑みにしてうちの８１もそうなのかと、その昔ディーラーで聞いたら、
さっくり「いやこの車はベルト駆動ですよ」と返されたのと同じか。
それから>>365
思い出したんだけど、リレーが調子悪くなるちょっと前に、ウィンカーを入れようと
少しスイッチに力を加えたときにギチギチギチギチ、というかジジジジジジジみたいな
音がしてました。音だけで、もちろんランプが激速点滅するわけではありません。
多分似たような症状じゃないかなぁ。
>>370
オメ！
71とかもっと前のかな。
乗る気がないならあれだろうけど、大事にしてやっておくれ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 18:54:24 ID:D5V0/MI80
エンジン縦置きだとファンをベルト駆動するの楽だからな。
ずっとエンジン横置きの車ばっかり乗ってて、
R33に乗り換えてエンジンルーム見たときちょっと感動したw
ずっとエンジン横置きの車ばっかり乗ってて、
R33に乗り換えてエンジンルーム見たときちょっと感動したw
>>377
あり。81なんですよね。。
次の車買ったときに廃車処分するなり欲しいって言ってた人に譲るなりしてたら
こんなボロにはならなかっただろうに、丸2年も放置するから。。
まあ、最低解体屋まで自走できる程度に整備します。暇つぶしかねて。
ちなみに漏れはもっとコンパクトなMT車が好きなので、乗る気はありません（＾＾；
今乗ってるミラがつぶれたら、またミラ買うか印手R（DC2）でも買うです。
あり。81なんですよね。。
次の車買ったときに廃車処分するなり欲しいって言ってた人に譲るなりしてたら
こんなボロにはならなかっただろうに、丸2年も放置するから。。
まあ、最低解体屋まで自走できる程度に整備します。暇つぶしかねて。
ちなみに漏れはもっとコンパクトなMT車が好きなので、乗る気はありません（＾＾；
今乗ってるミラがつぶれたら、またミラ買うか印手R（DC2）でも買うです。
380 ：377：2006/04/18(火) 20:50:53 ID:ghk7wgFP0
あ、そうか。横置きだとベルト引っ張ってくる方が大変なのか。
なるほど考えたことなかったっす。
>>379
ボロ車だなんて、、(つд⊂)
まぁ2年放ったらかしだったら相当傷んでるだろうね。
知人の車が事故で、工場で1ヶ月弱野ざらしになってたんだけど
たったそれだけの期間で、塗装のツヤとか、見た目すごくボロ化してました。
知人が普段ピカピカにしてたって訳でもないんだけど。
引き上げに行って愕然。動かさないだけですごく傷むんだなとビックリしました。
ミラは大事にしてあげてくださいね。
なるほど考えたことなかったっす。
>>379
ボロ車だなんて、、(つд⊂)
まぁ2年放ったらかしだったら相当傷んでるだろうね。
知人の車が事故で、工場で1ヶ月弱野ざらしになってたんだけど
たったそれだけの期間で、塗装のツヤとか、見た目すごくボロ化してました。
知人が普段ピカピカにしてたって訳でもないんだけど。
引き上げに行って愕然。動かさないだけですごく傷むんだなとビックリしました。
ミラは大事にしてあげてくださいね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 21:25:24 ID:76r0WubV0
俺373じゃないけど
エンジンコンディショナーって効果あるの？
使って逆に調子悪くなったりしない？
使うとエンジンオイルも汚れるって書いてあったからオイル交換する直前にやればいいのかね
エンジンコンディショナーって効果あるの？
使って逆に調子悪くなったりしない？
使うとエンジンオイルも汚れるって書いてあったからオイル交換する直前にやればいいのかね
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:51:13 ID:7ISSh9Ff0
>>372
素人考えだが、どっかの配線の被覆が剥けてしまって、
車の振動でその部分がボディなど金属部分に当たってショートのような感じになってるところがありそうな。
俺の車の場合、バックランプの補助灯を増設したんだけど
その配線をマフラーの熱を受ける位置に取り回してしまっていて
熱で被覆が溶けてむき出しの配線がボディに当たってバックランプとウインカーランプ共用のヒューズが飛んで
ウインカーがつかなくなったことがあった。
というわけで配線に劣化箇所が無いかを調べてみるといいかも？
素人考えだが、どっかの配線の被覆が剥けてしまって、
車の振動でその部分がボディなど金属部分に当たってショートのような感じになってるところがありそうな。
俺の車の場合、バックランプの補助灯を増設したんだけど
その配線をマフラーの熱を受ける位置に取り回してしまっていて
熱で被覆が溶けてむき出しの配線がボディに当たってバックランプとウインカーランプ共用のヒューズが飛んで
ウインカーがつかなくなったことがあった。
というわけで配線に劣化箇所が無いかを調べてみるといいかも？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 23:23:25 ID:A7M5MRzTO
>>382ﾀｰｼﾝｸﾞﾌﾗｯｼｬﾙASSY交換とはまだ別って事でしょうか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:15:35 ID:4dSSo2zl0
エンジンコンディショナーを製造したり販売したりしている会社の
資本金とか従業員数とか拠点とか、そういうのを調べてみな？
そんなにスゴイ製品を開発できる体力があるのかないのか、見当がつくから。
資本金とか従業員数とか拠点とか、そういうのを調べてみな？
そんなにスゴイ製品を開発できる体力があるのかないのか、見当がつくから。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:35:49 ID:CB3X0nIc0
エンジンコンディショナーってエンジン洗浄剤のこと？
PEA入りのは効くほかのは水抜き剤に毛が生えた程度
PEA入りのは効くほかのは水抜き剤に毛が生えた程度
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:25:57 ID:4dSSo2zl0
こんばんは、ハゲです。
「毛が生えた程度」、なんとうらやましい響きじゃありませんか♪
「毛が生えた程度」、なんとうらやましい響きじゃありませんか♪
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:58:48 ID:7Hc9jCYg0
これがほんとのハゲワロスｗｗｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:01:56 ID:XOOu/ijKO
上げとくか…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:05:37 ID:K/y2DmG4O
アルファ155で13万㎞越えてます。
現在入院中です。
どぞよろすく。
現在入院中です。
どぞよろすく。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:15:03 ID:Ts4qRhBv0
約20年落ちだけど10万キロ超えてない。
１ヶ月の平均走行距離40㌔か。
１ヶ月の平均走行距離40㌔か。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:01:00 ID:+SelpVtT0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:08:18 ID:yz2DlMJi0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:26:25 ID:njkzSt+y0
流動資産なのに固定資産の如く道路使いもしないクルマに税金来るの嫌だな。
おれも>>390と似たようなクルマも所有してるよｗ
こういうクルマもってると税制が不公平に思えるｗならクルマ捨てろという話なんだが
おれも>>390と似たようなクルマも所有してるよｗ
こういうクルマもってると税制が不公平に思えるｗならクルマ捨てろという話なんだが
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:17:59 ID:Ts4qRhBv0
月10日は動かすのでガソリンは大丈夫みたい。
家で１番走行距離が少ないのがその車。
他に月1800㌔の車がある。
そいつは１０万㌔超えた。
家で１番走行距離が少ないのがその車。
他に月1800㌔の車がある。
そいつは１０万㌔超えた。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:25:04 ID:+ZF7uVnr0
月に10日ほど動かして、それでいて走行距離が少ない？
それって、ガソリン以前にマフラーとかが腐るぞ？
腐って穴が開いた（＝爆音仕様）ときに備えて、いまから珍走団にご入会♪
それって、ガソリン以前にマフラーとかが腐るぞ？
腐って穴が開いた（＝爆音仕様）ときに備えて、いまから珍走団にご入会♪
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:37:28 ID:hdHF+SVyO
前に居なかった？
月まで届いた人
まだ走り続けてるんだろうなあ
月まで届いた人
まだ走り続けてるんだろうなあ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:46:28 ID:+SelpVtT0
>>394
動かしてどうのと言うよりは、タンク内の燃料が心配だな。
車ならバイクよりは密閉度高いから平気そうだけど、
まぁ月に1回は給油するんでしょ？
それと出来ればハイオクを入れた方が良いな。（経験上、レギュラーより賞味（？）期限が長持ち）
動かしてどうのと言うよりは、タンク内の燃料が心配だな。
車ならバイクよりは密閉度高いから平気そうだけど、
まぁ月に1回は給油するんでしょ？
それと出来ればハイオクを入れた方が良いな。（経験上、レギュラーより賞味（？）期限が長持ち）
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:52:17 ID:yl2m2bIX0
はじめまして。９万kmの若輩者ですがよろしくお願いします。
ＡＥ９２に乗っているのですが、排気臭がオイルが燃えたような匂いがするようになりました。
今の所目立ったオイルの消費はありませんが、何らかの対応を取るべきでしょうか？
ＡＥ９２に乗っているのですが、排気臭がオイルが燃えたような匂いがするようになりました。
今の所目立ったオイルの消費はありませんが、何らかの対応を取るべきでしょうか？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:16:35 ID:eMn8iGT30
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:46:03 ID:rRkGiZ8P0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 04:03:59 ID:0aoukO2H0
ただ今９９２００ｋｍ
あと少しです
あと少しです
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 17:45:08 ID:CQDH+LiB0
>>399>>400
さっそくのレスありがとうございます
オイル漏れは見当たりません。
ディーラーでは年・距離相応で問題なしとのこと。
ウォーターポンプと各ベルトの交換が迫っているので問題点はまとめて解決したいなと考えてます
さっそくのレスありがとうございます
オイル漏れは見当たりません。
ディーラーでは年・距離相応で問題なしとのこと。
ウォーターポンプと各ベルトの交換が迫っているので問題点はまとめて解決したいなと考えてます
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 17:54:00 ID:vobqZeGN0
漏れのレガシィ、ようやっと10万km超えたんで車検時にタイベルと水ポンプ替えたんだが、
この先、20万キロとかを目指すなら、燃料ポンプとかオイルポンプとかも替えたほうがイイのか？
つーか、20万キロ目指す上で交換推奨の部品って何かある？
オルタみたいに壊れてから交換しても大丈夫なモノと、壊れてからではもう手遅れな部品ってあると思うけど
その辺詳しい人いません？
この先、20万キロとかを目指すなら、燃料ポンプとかオイルポンプとかも替えたほうがイイのか？
つーか、20万キロ目指す上で交換推奨の部品って何かある？
オルタみたいに壊れてから交換しても大丈夫なモノと、壊れてからではもう手遅れな部品ってあると思うけど
その辺詳しい人いません？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:10:48 ID:vilnx/yC0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:41:36 ID:Yf7xVdGI0
今日13ﾏﾝｷﾛいったどー。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 20:11:31 ID:sbKaO2/yO
キャリパーシールって？
ホースが痛みやすいとは思わないけど
ホースが痛みやすいとは思わないけど
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:00:58 ID:c1dWW2Zk0
マスターシリンダーのゴムパッキンかな？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/22(土) 21:03:48 ID:+yl2IE+X0
今日ディーラーでタイミングベルト、ウォーターポンプ、Ｖベルトを交換しました（走行１１万キロ）。
その際、片方のドライブシャフトブーツが破れているのを発見され、両方交換してもらいました。
総額７万。こうなったら20万キロを目指します。
その際、片方のドライブシャフトブーツが破れているのを発見され、両方交換してもらいました。
総額７万。こうなったら20万キロを目指します。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:53:45 ID:gUFLbXH80
今日13万キロ到達しました。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 02:05:38 ID:nWm6I/xPO
現在、99750km
あと一歩で仲間入り出来ます。
あと一歩で仲間入り出来ます。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 02:31:51 ID:ftAY7l/XO
この前、親父の車借りよく見たら２４万キロいってたｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 02:32:36 ID:i/oeZobGO
ＪＡＦＭＡＴＥに多走行車オーナーの特集やってたよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 05:36:48 ID:Yd3++syeO
俺はＫＡ7レジェンドで35万㌔走りました。
はっきりいって、20万30万なんて余裕です。
みなさんが贅沢なだけだと思います。
エンジンって壊れたらどうなるの？煙噴くとかか
はっきりいって、20万30万なんて余裕です。
みなさんが贅沢なだけだと思います。
エンジンって壊れたらどうなるの？煙噴くとかか
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 06:28:24 ID:1MvJ2Qlz0
高速ばかり走っていたら消耗も少ないかも知れんけど、
渋滞ばかりだったら距離以上にバテる
一般的に１０万キロはがんばっている方じゃない？
渋滞ばかりだったら距離以上にバテる
一般的に１０万キロはがんばっている方じゃない？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:43:29 ID:Ln+LKdT+0
パジェロミニ１２．７万㌔
タービンロックで１２万だそうです。
はいはい、ここの住人ですから修理して月まで行きますよ～だ！
タービンロックで１２万だそうです。
はいはい、ここの住人ですから修理して月まで行きますよ～だ！
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 11:20:23 ID:pGE3uCmXO
俺の車は13万。
機関部よりボディの錆が天敵になりそうだ…
機関部よりボディの錆が天敵になりそうだ…
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 11:55:16 ID:sURAmOeZ0
Rover114で14万キロ、あと6万キロは生かしたい
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:18:45 ID:b66tcEBZO
初代セルシオ
192000キロ
エンジンはまだビクともしないが、
さすがに古くさくなってきた…
192000キロ
エンジンはまだビクともしないが、
さすがに古くさくなってきた…
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:48:12 ID:NkaaCGbo0
SM-X 16万キロ突破 これまで3回ラジエーターに穴があいた
どうやらこの車のラジエーターは耐久性が悪い悪寒
次いくのはやっぱりオルタネータあたりかな？
どうやらこの車のラジエーターは耐久性が悪い悪寒
次いくのはやっぱりオルタネータあたりかな？
>419
３回って、新品を３回換えたって事？？
ラジエターってアルミじゃないの？？
平成３年式日産海苔だけど、心配したことない。
ホンダのバイク（昭和６３）も、穴が空いてない。
どうなんだろ、ラジエターって確か高かったよね。
３回って、新品を３回換えたって事？？
ラジエターってアルミじゃないの？？
平成３年式日産海苔だけど、心配したことない。
ホンダのバイク（昭和６３）も、穴が空いてない。
どうなんだろ、ラジエターって確か高かったよね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:25:35 ID:2SRra4SG0
穴あきの原因をちゃんと追求すべし、だな。
腐食にしては早すぎるから、飛び石か？
ウチのS63式だって、まだまだ全然平気だし。
むしろエンジンブロックのウォータージャケットを覗いてみたい気分w
自分が載るようになってからはまめにクーラント交換してるけど、
前オーナーの管理はヌルかったっぽいから気になるんだよぅorz
腐食にしては早すぎるから、飛び石か？
ウチのS63式だって、まだまだ全然平気だし。
むしろエンジンブロックのウォータージャケットを覗いてみたい気分w
自分が載るようになってからはまめにクーラント交換してるけど、
前オーナーの管理はヌルかったっぽいから気になるんだよぅorz
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:09:47 ID:u8dSKBaI0
飛び石ってもしかしてエアコンレス？
ほとんどの車はラジエターの前にエアコンのコンデンサが付いてるんじゃないの？
ほとんどの車はラジエターの前にエアコンのコンデンサが付いてるんじゃないの？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:42:20 ID:2SRra4SG0
ラジエター全面を覆うとは限らんよ、コンデンサは。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:42:58 ID:VUD/5SAD0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:55:24 ID:bsJXfSSo0
積雪地帯で生活。
ラジエターに穴あく（ラジエター寿命）まで、ずっとクーラント無交換。
そして、水だけ補充。
だったらあるかもしれんな。
ラジエターに穴あく（ラジエター寿命）まで、ずっとクーラント無交換。
そして、水だけ補充。
だったらあるかもしれんな。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:09:10 ID:3zYt0F6S0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:48:15 ID:t5H+1mme0
H1
セルシオ
２１万キロ
特に悪いとこない
オイルが減るかな？
セルシオ
２１万キロ
特に悪いとこない
オイルが減るかな？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:49:12 ID:YJk4DhAW0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:52:30 ID:zvdib6TIO
俺のﾗｼﾞｴﾀｰはｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸが弱い。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 00:15:49 ID:ixImif+yO
去年買ったｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCE1がついに12万㌔突入！
気のせいかｴﾝｼﾞﾝ音がうるさくなった気がするand燃費もすこぶる悪くなってきたorz
でも20万までNo修理でｲｸ！
気のせいかｴﾝｼﾞﾝ音がうるさくなった気がするand燃費もすこぶる悪くなってきたorz
でも20万までNo修理でｲｸ！
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 08:29:57 ID:JMlzh+z20
燃費悪いというのが命取りになりそうだ。
女房のＦＩＴの３倍もガス食うんじゃ、動かすにも気が引ける。ＭＰＶ。
女房のＦＩＴの３倍もガス食うんじゃ、動かすにも気が引ける。ＭＰＶ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 08:51:59 ID:x9+YoN2n0
>>430
その程度の距離で調子が悪くなることはあまり無いと思いますが・・・
とりあえず交換して無いならプラグとプラグコード交換汁
買って一年ならゴム関係は問題無いと思うので、ついでにタペット調整
これでだいぶマシになると思う。
タペット一万+プラグ(何本だ?一本千五百?)+プラグコード(一万)
車によるがこれで生返るかと。
その程度の距離で調子が悪くなることはあまり無いと思いますが・・・
とりあえず交換して無いならプラグとプラグコード交換汁
買って一年ならゴム関係は問題無いと思うので、ついでにタペット調整
これでだいぶマシになると思う。
タペット一万+プラグ(何本だ?一本千五百?)+プラグコード(一万)
車によるがこれで生返るかと。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 09:42:06 ID:ip+sVXl50
>>403
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはﾀﾞﾒになったら最悪立ち往生、夜なんか最悪。
結構危険な部類だと思いますが・・・
>>406
>>407
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ。
「ｷｬﾘﾊﾟｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｼｰﾙｷｯﾄ」っつう部品があります。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽはｺﾞﾑ部品。
経年劣化で硬化・ﾋﾋﾞだらけになることも。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはﾀﾞﾒになったら最悪立ち往生、夜なんか最悪。
結構危険な部類だと思いますが・・・
>>406
>>407
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ。
「ｷｬﾘﾊﾟｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｼｰﾙｷｯﾄ」っつう部品があります。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽはｺﾞﾑ部品。
経年劣化で硬化・ﾋﾋﾞだらけになることも。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 15:17:31 ID:gagKN0FE0
>430
たかだか１年程度でなら経年劣化はほとんど問題にならんだろう。
けど、それだけ走るってことは、負荷の掛かり方も大きいということ。
マメなメンテしてないととんでもない事になるだろうな。
音がうるさいだの、燃費が悪いだの、モロに不調を訴えてるじゃないか。
ちゃんとメンテしてやれ。
でないと２０万どころか１５万も走れるかどうか。
たかだか１年程度でなら経年劣化はほとんど問題にならんだろう。
けど、それだけ走るってことは、負荷の掛かり方も大きいということ。
マメなメンテしてないととんでもない事になるだろうな。
音がうるさいだの、燃費が悪いだの、モロに不調を訴えてるじゃないか。
ちゃんとメンテしてやれ。
でないと２０万どころか１５万も走れるかどうか。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:40:37 ID:yf/QvDMj0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:29:32 ID:rJ5IiUXyO
オルタネータってどうゆう仕事するん？
壊れたらどんな症状？
壊れたらどんな症状？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:39:08 ID:Td7eYTpa0
>>436
つ ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
つ ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:18:22 ID:qJaa0u/wO
４連スロットルとか６連スロットルとかって
どんな機能なんですか？
どんな機能なんですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:21:12 ID:JEGHUeJK0
スロットルがいっぱいあるってこと
つーかぐぐれ
つーかぐぐれ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:52:05 ID:HQzWvtRE0
まだ８.５万ｋｍですが、、、
H８年型です。
結構気に入っているので１０万ｋｍオーバーを目指したいのですが、
日頃のメンテや液類の交換とかで気にしてる所はありますか？
スレ違いかもしれないけど。。。半年に一回のDでの点検で十分とか。。。
オイルに気を使ってるとか。。添加剤使ってるとか。。。使わない方が良いとか。
それより是非聞きたいのが新車の状態を維持しながら乗っているのか、それとも
エンジン廻って一応走っているから乗り続けているのか。。？
ちなみに俺はデートから買い物、旅行も全て１台でこなしてます。
皆のコンセプト？ お聞きしたい。
H８年型です。
結構気に入っているので１０万ｋｍオーバーを目指したいのですが、
日頃のメンテや液類の交換とかで気にしてる所はありますか？
スレ違いかもしれないけど。。。半年に一回のDでの点検で十分とか。。。
オイルに気を使ってるとか。。添加剤使ってるとか。。。使わない方が良いとか。
それより是非聞きたいのが新車の状態を維持しながら乗っているのか、それとも
エンジン廻って一応走っているから乗り続けているのか。。？
ちなみに俺はデートから買い物、旅行も全て１台でこなしてます。
皆のコンセプト？ お聞きしたい。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:45:17 ID:gSvpwESbO
>>440
そのあたりの年式＆走行距離だと店によっては
点検に出しても早く乗り換えさせたいんだか整備費をフッカケてくるとか、車検に通らないぐらいの不具合じゃないと整備を掲示（交換しといた方が後々いい部品）してくれないことが多いので
自分で常に車の異常に気を使うとかいい店と付き合うとか必要かもね。
そのあたりの年式＆走行距離だと店によっては
点検に出しても早く乗り換えさせたいんだか整備費をフッカケてくるとか、車検に通らないぐらいの不具合じゃないと整備を掲示（交換しといた方が後々いい部品）してくれないことが多いので
自分で常に車の異常に気を使うとかいい店と付き合うとか必要かもね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:06:19 ID:yn04d/+90
>>440
車種にもよるが、新車の状態を真っ先に失うのはダンバーだと思う。
20,000km～30,000kmあたりまでは新車同様の減衰性能を発揮する。
そこから先は、単に「故障していない」というだけの状態になる。
そうだなぁ、20,000kmのダンパーを女体に例えれば20歳。
40,000kmのダンパーなら40歳ってとこかな。
まだまだ現役で使える。あとは、使っていて気持ちが良いかどうかの問題。
車種にもよるが、新車の状態を真っ先に失うのはダンバーだと思う。
20,000km～30,000kmあたりまでは新車同様の減衰性能を発揮する。
そこから先は、単に「故障していない」というだけの状態になる。
そうだなぁ、20,000kmのダンパーを女体に例えれば20歳。
40,000kmのダンパーなら40歳ってとこかな。
まだまだ現役で使える。あとは、使っていて気持ちが良いかどうかの問題。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:56:14 ID:eeX4T5/00
>>440
平成８年式と言えば、女房車（軽で１４万ｋ）と同じ ナカ～マ (^^)/
気を使ってる所：通常は、クーラントとオイルの量、と異音と異常。
あとは、車検の時に油脂類などを定期交換。
錆が出ると、車がイヤになるので早めのタッチペン
オイルはカストロの普通のヤツ。（単に前から使ってて値段も手頃だから。）
添加剤なんかモッタイなくて、使ったこと無い。
半年に１回の点検なんて、出したこと無い。
新車の状態を維持・・・そりゃ無理、ヘタリもすれば色あせもする。
ショックは１３万ｋで交換。（部品がヘタレば、社外品に換えて遊べる。と言ったノリでokでは。）
女房は、スタイルが気に入ってるから、換えないそうです。
コンセプト：金もないが、さほど欲しい車もない。好きな車乗るのが１番。
平成８年式と言えば、女房車（軽で１４万ｋ）と同じ ナカ～マ (^^)/
気を使ってる所：通常は、クーラントとオイルの量、と異音と異常。
あとは、車検の時に油脂類などを定期交換。
錆が出ると、車がイヤになるので早めのタッチペン
オイルはカストロの普通のヤツ。（単に前から使ってて値段も手頃だから。）
添加剤なんかモッタイなくて、使ったこと無い。
半年に１回の点検なんて、出したこと無い。
新車の状態を維持・・・そりゃ無理、ヘタリもすれば色あせもする。
ショックは１３万ｋで交換。（部品がヘタレば、社外品に換えて遊べる。と言ったノリでokでは。）
女房は、スタイルが気に入ってるから、換えないそうです。
コンセプト：金もないが、さほど欲しい車もない。好きな車乗るのが１番。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:37:34 ID:ag9vOxlE0
>>好きな車乗るのが１番。
同意。良いこと言うね。
同意。良いこと言うね。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:54:11 ID:dzbLWr+TO
ｽｶﾄﾛと詠んでしまいますた
吊ってきます
吊ってきます
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:52:23 ID:yVdnMDn/0
ｽｶﾄﾛｰﾙ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:01:00 ID:ru0YErvi0
おこめ券
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:32:54 ID:VM4gGuNO0
おめこ券と読んでしまいました。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:36:32 ID:RqmKVXZeO
名古屋コーチン
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:13:39 ID:WBDeIlyM0
名古屋チーンコと読んでしまいました。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:15:52 ID:RqmKVXZeO
マンゴ？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:53:59 ID:jIs2XS2K0
なにを想いながらキーを叩いてますか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:03:57 ID:MlKeBOOtO
そんなもん、愛する人を思いながらに決まっとるやんけ。
妄想やけどのっ
妄想やけどのっ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:23:54 ID:bo5OnWRJ0
まだ見ぬ愛しのジェントルメンを思ってます。 当方、男だけど
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:37:01 ID:Wx17RVw4O
さてそろそろリビルドオルタ付けようかねえ…
あ～エアコンコンプレッサーも壊れてるからこれもリビルドだなあ。
あ～エアコンコンプレッサーも壊れてるからこれもリビルドだなあ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 06:24:20 ID:ozYlT5dTO
>>457
私の行きつけのディラーは、リビルト品に換えてくれました。
多分、リビルトは取り扱ってもらえると思うけど、
ディラー自体は、ほとんど、所によって別会社ですので（メーカの子会社でもない）
電話で、確認なさった方が吉。
＞車がボロなので・・・
メンテナンス費用を安く上げるのも、気に入った車に長く乗るコツと思う。
その浮いた費用で、ショック換えよっかなぁ～～ とか。
もっとも、私の場合は、金欠病なだけだけど・・・ orz
私の行きつけのディラーは、リビルト品に換えてくれました。
多分、リビルトは取り扱ってもらえると思うけど、
ディラー自体は、ほとんど、所によって別会社ですので（メーカの子会社でもない）
電話で、確認なさった方が吉。
＞車がボロなので・・・
メンテナンス費用を安く上げるのも、気に入った車に長く乗るコツと思う。
その浮いた費用で、ショック換えよっかなぁ～～ とか。
もっとも、私の場合は、金欠病なだけだけど・・・ orz
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 08:13:45 ID:ozYlT5dTO
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:01:34 ID:9oUL/TEq0
13万越え記念で明日エンジンマウント交換だ。
どんなけ変わるかﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
どんなけ変わるかﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:05:38 ID:8LollcbGO
>>460
交換後の感想よろ(･∀･)
交換後の感想よろ(･∀･)
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 01:36:07 ID:2q5YGPXBO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 16:54:23 ID:zGJpf76W0
>>460
ﾜｸﾃｶ
ﾜｸﾃｶ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 16:59:49 ID:0R0WiTvh0
20万超えの時にエンジンマウント交換したがそんなに変わった気がしなかった
完全にマウントのゴム切れてたけど交換前も気になるほどのエンジンの振動なかったし
完全にマウントのゴム切れてたけど交換前も気になるほどのエンジンの振動なかったし
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 17:29:10 ID:rjRPIHjL0
昔乗ってたﾍﾞﾝﾂ260Eは9万ｷﾛでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の振動がひどくてｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてたが
ﾏｳﾝﾄ替えたら恐ろしく静かになって感動したのを思い出した
ﾏｳﾝﾄ替えたら恐ろしく静かになって感動したのを思い出した
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 17:55:30 ID:x6Gm4BSgO
エンジンマウントはエンジン型式、横置き縦置き、車種固有の取付位置によって
劣化の影響をあまり受けないものとモロに受けるものがあるからねぇ。
たとえばトヨタの３Ｓは横置きだとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど縦置きだと同じエンジン？てぐらい静か。
劣化の影響をあまり受けないものとモロに受けるものがあるからねぇ。
たとえばトヨタの３Ｓは横置きだとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど縦置きだと同じエンジン？てぐらい静か。
どうもです。
アイドリング時のハンドルの振動やバンパーの振動などが激減していました。
一番驚いたのがエンブレ時の衝撃が減ったことです。
いや～これは変えて良かったよ。
車種はスタタボです。
アイドリング時のハンドルの振動やバンパーの振動などが激減していました。
一番驚いたのがエンブレ時の衝撃が減ったことです。
いや～これは変えて良かったよ。
車種はスタタボです。
↓が交換したエンジンマウントです。
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060428202911.jpg
もっと小さいと思ってました。
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060428202911.jpg
もっと小さいと思ってました。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:38:17 ID:y5icin1X0
>>468
おい、大きさがわかりませんよ
おい、大きさがわかりませんよ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:54:03 ID:UI+zpWaW0
>>468
ミッションマウントは変えなかったの？
ミッションマウントは変えなかったの？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:25:35 ID:lhGpjycM0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 03:32:41 ID:ml+hVrw/0
９年目６万ｋｍだけど今までずっとユーザー車検
で 新車から今までクーラントとブレーキオイル替えた事無いけど
替えた方がいいかな？
ブレーキはもうすぐはじめて交換するつもり 前だけ
ショックも変えたいけど どだろ。
で 新車から今までクーラントとブレーキオイル替えた事無いけど
替えた方がいいかな？
ブレーキはもうすぐはじめて交換するつもり 前だけ
ショックも変えたいけど どだろ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 03:40:57 ID:WuvHuQcm0
ＬＬＣ９年無交換はヤバイんじゃないか？
当時はまだスーパーＬＬＣとか無かったと思うし
当時はまだスーパーＬＬＣとか無かったと思うし
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 06:05:35 ID:O00PouKf0
錆びた茶色いのがドバドバ出てきそうな悪寒。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 07:41:54 ID:Y/mpMVjM0
6万でブレーキ初交換か・・・ 怖いな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 09:24:35 ID:Y35BEjVi0
ブレーキオイルは車検ごとに換えてたなぁ。
ただ、ブレーキパッドは10万キロ過ぎても未交換だった漏れ。
年に1度は残量をディーラーでチェックしてもらってたが、10万キロでも1/3残ってると言われた。
車はカローラツーリングワゴンの5MT。
普段どんな運転してんの？って言われたが。
ただ、ブレーキパッドは10万キロ過ぎても未交換だった漏れ。
年に1度は残量をディーラーでチェックしてもらってたが、10万キロでも1/3残ってると言われた。
車はカローラツーリングワゴンの5MT。
普段どんな運転してんの？って言われたが。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 10:01:56 ID:t3Zxv4SMO
MTはパット減らないよね。おれも前のカロゴンで10万以上もった。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:22:44 ID:RZAnugMs0
俺のはそろそろリアが交換時期。
フロントは４年前に交換したけど、やっぱり１０万近く走ってた。
MT海苔はエンブレを普通に活用する人が多いからな。
俺も２速まで落とすのは普通だ。
AT海苔だとほとんどの人がアクセル離してブレーキ踏むだけだから、
エンブレの効く範囲が狭いもんな。
フロントは４年前に交換したけど、やっぱり１０万近く走ってた。
MT海苔はエンブレを普通に活用する人が多いからな。
俺も２速まで落とすのは普通だ。
AT海苔だとほとんどの人がアクセル離してブレーキ踏むだけだから、
エンブレの効く範囲が狭いもんな。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:56:24 ID:wAQN+zo00
２速は間違って踏んだとき
前に突進すると危ないので３速までしか使わないや
前に突進すると危ないので３速までしか使わないや
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:15:13 ID:SyqfkdLQ0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:39:38 ID:j43OcZK40
黄砂で塗装が解けちゃったよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:49:34 ID:T8kUCRX50
ATだけど、パッドが６万キロ走って４．５ミリ残ってた。元々、何ミリあるのか知らんけど。
ATFストレーナーの交換をやんわりと断られた。交換するような物ではないから、心配は無用
ですと。本当は故障する前に、いろいろ交換したかったんだけど。
ATFストレーナーの交換をやんわりと断られた。交換するような物ではないから、心配は無用
ですと。本当は故障する前に、いろいろ交換したかったんだけど。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 15:04:35 ID:WuvHuQcm0
オイルパンの底のスラッジや磁石に付いてる鉄粉を綺麗に清掃するだけでもいいよ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:05:12 ID:E74IEPoC0
>>483
スラッジなどがATFの流路を塞いだりすれば、車がまったく動かなくなるので、
動いてるということは詰まってないという証拠ですから換える必要はないと
訳が判らない説明をされました。
また、メーカーが交換部品に指定していないので本来は換える物ではないと思う
と言われました。正直、誰の言う事が良いのか判らなくなりました。
とりあえずATFの半量交換だけしました。変速シヨックが随分減りました。
時期をみて、もう一度ATFを半量交換します。
最低でも１５万キロは走りたい。
スラッジなどがATFの流路を塞いだりすれば、車がまったく動かなくなるので、
動いてるということは詰まってないという証拠ですから換える必要はないと
訳が判らない説明をされました。
また、メーカーが交換部品に指定していないので本来は換える物ではないと思う
と言われました。正直、誰の言う事が良いのか判らなくなりました。
とりあえずATFの半量交換だけしました。変速シヨックが随分減りました。
時期をみて、もう一度ATFを半量交換します。
最低でも１５万キロは走りたい。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:58:19 ID:RZAnugMs0
いや、そもそもATなんて開けるものじゃないし、
開けたらそんじょそこらの工場じゃ元通り組めない。
ATFはハンパな換え方したら意味ない。
開けたらそんじょそこらの工場じゃ元通り組めない。
ATFはハンパな換え方したら意味ない。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:24:38 ID:OE4vsCWR0
vitz海苔 今98500ｋｍ
ＧＷ中に10万はちょっと無理か。
ＧＷ中に10万はちょっと無理か。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:04:05 ID:NB+ud2UU0
>>482
ベンツのATFストレーナーはヤナセでは車検ごとに交換するらしい。
しかし国産なら必要ないと思う。
ATFは変えないで10万キロ近く乗った場合は、
いっぺんに新品に変えると中にたまったスラッジが一度に溶け出して
流路を塞ぐことがあるので、少しづつ変えるで正解。
ベンツのATFストレーナーはヤナセでは車検ごとに交換するらしい。
しかし国産なら必要ないと思う。
ATFは変えないで10万キロ近く乗った場合は、
いっぺんに新品に変えると中にたまったスラッジが一度に溶け出して
流路を塞ぐことがあるので、少しづつ変えるで正解。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:03:41 ID:yzM3vkQY0
なんか人間の血管みたいだな、ATFってのは。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:48:01 ID:xXwusS7p0
人間の血管なんかよりよっぽど複雑だよ
人間の体なんて単純そのもの
人間の体なんて単純そのもの
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 01:21:14 ID:wBEZv3JuO
ATFを交換してもATが壊れてしまうﾘｽｸを考えれば…しかもATF交換とて馬鹿にならない金額がかかる。ならATFは一切交換せず壊れたらﾘﾋﾞﾙﾄ載せ換えってのが一番かと。だいたいATFは交換する必要ないって意見もあるわけだし
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 01:38:46 ID:gepyo+E20
>>468
ハチロク？
ハチロク？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 01:46:39 ID:2oqaz/O1O
最近クラッチ？から金属音がするのですがクラッチ変えたらなおるかな？
当方 平6年式 ｲﾝﾃｸﾞﾗ DC1 なんですが…
そろそろ10ﾏｿｷﾛになります。
当方 平6年式 ｲﾝﾃｸﾞﾗ DC1 なんですが…
そろそろ10ﾏｿｷﾛになります。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 01:49:15 ID:fdULHDURO
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 01:50:59 ID:9BDm9KRz0
今日10万キロ越えた車買った俺('A`)S13前期
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 02:02:45 ID:fdULHDURO
ｵﾒ！
496 ：こんにゃる飲料㈱ ◆0x.mxZktEk ：2006/04/30(日) 10:46:36 ID:I/0RVbNZ0
>>494
チャレンジャーというかマニアというか・・・
チャレンジャーというかマニアというか・・・
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:09:14 ID:6RgwE5vL0
普通オルタネーターって何万キロくらいもつかな？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:43:38 ID:ztpWAuoM0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:50:36 ID:iHRGd0VS0
本日、家を出てから間もなくやけに水温が高いのに気付く。
普段は針が水平よりやや下向きなのに、水平より上向きまで来てた。
慌てないように深呼吸を一回した後、おもむろに窓とヒーター全開。
そして回転数を上げないように気をつけながら帰宅。
すぐにボンネットを開けて冷却水を確認すると……リザーバタンクが空！
とりあえず水を補給してしばらく循環させつつ様子を見る。
まもなく水が滴ってるのを発見。
場所からすると、ウォーターポンポくさいorz
まだオーバーヒートさせてないからエンジン本体は無事だけど、
修理代を考えるとさすがにヘコむなぁ。
とはいえまだまだ乗るつもりだから、ついでにあちこち点検してもらおう。
普段は針が水平よりやや下向きなのに、水平より上向きまで来てた。
慌てないように深呼吸を一回した後、おもむろに窓とヒーター全開。
そして回転数を上げないように気をつけながら帰宅。
すぐにボンネットを開けて冷却水を確認すると……リザーバタンクが空！
とりあえず水を補給してしばらく循環させつつ様子を見る。
まもなく水が滴ってるのを発見。
場所からすると、ウォーターポンポくさいorz
まだオーバーヒートさせてないからエンジン本体は無事だけど、
修理代を考えるとさすがにヘコむなぁ。
とはいえまだまだ乗るつもりだから、ついでにあちこち点検してもらおう。
>>494さん、シルビアですか・・自分はS13、S14前期と乗りましたが運転席のPWがどちらの車も故障しました。弱いんですかねーｱﾚ
ちなみに自分は今月始めに155000㌔のロードスターを買いました。
今のところ問題なしｗ
大丈夫ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｲｹﾙ…
ちなみに自分は今月始めに155000㌔のロードスターを買いました。
今のところ問題なしｗ
大丈夫ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｲｹﾙ…
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 18:57:00 ID:GEgQQfwD0
我が車１７万Ｋｍ前回バーッテリー交換５年７万キロで使用不能
今回は４年１０万キロでエンジン始動しています、バッテリーって
何キロぐらい持ちますか。
今回は４年１０万キロでエンジン始動しています、バッテリーって
何キロぐらい持ちますか。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 18:59:34 ID:+JzmfK4W0
先週29万キロのを買った漏れは
スレ違いですかそうですか・・・
スレ違いですかそうですか・・・
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 19:19:52 ID:wUNsqHsIO
>>502
目指せ50万キロ！！
目指せ50万キロ！！
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 19:25:27 ID:qmmoteqD0
初代う印ダム20万キロ達成。
今回車検で左右ロアアーム、ベルト類全部、オイル漏れ修理等やっちゃいました。
請求が怖い。
今回車検で左右ロアアーム、ベルト類全部、オイル漏れ修理等やっちゃいました。
請求が怖い。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 20:22:57 ID:wBEZv3JuO
パワステオイル漏れは修理に何円位かかりますか？
>>502
個人的に歓迎。
年式車種もお願いします
先行指標にさせてもらいたい。
>>501
バッテリーは、根拠はないけど、キロ数ではなく、年数で見ています。
昔、３年位、 今は、なにげに、４年位持ちそうな気がします。
使用条件によると思います。
私は、バッテリー上がるまで使います。
これからは、暖かくなるので、あわてる必要ないと思います。
ブースターケーブルだけ積んでおけばokでは？
個人的に歓迎。
年式車種もお願いします
先行指標にさせてもらいたい。
>>501
バッテリーは、根拠はないけど、キロ数ではなく、年数で見ています。
昔、３年位、 今は、なにげに、４年位持ちそうな気がします。
使用条件によると思います。
私は、バッテリー上がるまで使います。
これからは、暖かくなるので、あわてる必要ないと思います。
ブースターケーブルだけ積んでおけばokでは？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 20:41:00 ID:0diIanS2O
以前ﾊﾞｯﾃﾘｰが一週間で上がると書いた物ですが、ﾄﾗﾝｸの電球が付きっぱなしでした。
自転車何回かﾄﾗﾝｸに積んでたからｾﾝｻｰの棒が折れてたらしいです。
点検料10500円也。
相談に乗ってくれていた方ありがとうございました！
自転車何回かﾄﾗﾝｸに積んでたからｾﾝｻｰの棒が折れてたらしいです。
点検料10500円也。
相談に乗ってくれていた方ありがとうございました！
508 ：↑：2006/04/30(日) 20:41:43 ID:USsj7x1O0
おめでと。
またこのスレに来てね。
またこのスレに来てね。
７年式セドリックY31です。
ハイヤー上がりのLPG車
実は去年タクageの37万キロってのを
買って、結構走るもんだから
キロ数は全然気にならなくなりますた。
まあ履歴は見ますけどね。
ハイヤー上がりのLPG車
実は去年タクageの37万キロってのを
買って、結構走るもんだから
キロ数は全然気にならなくなりますた。
まあ履歴は見ますけどね。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:16:20 ID:USsj7x1O0
>>502
タクシーやハイヤーは消耗部品を定期的に変えているだろうし
洗車も毎日だろうし、あんまり距離は関係ないっぽいね。
ところで、タクシーやハイヤー上がりっていくらぐらいで
買えた？そっちに非常に興味があるｗ
タクシーやハイヤーは消耗部品を定期的に変えているだろうし
洗車も毎日だろうし、あんまり距離は関係ないっぽいね。
ところで、タクシーやハイヤー上がりっていくらぐらいで
買えた？そっちに非常に興味があるｗ
いや、タクageも最低限走るってだけで
バネダンパー各種マウント
おまけにステアリングギアボックスまで
替えましたよ。
タクシー5ﾏｿ
ハイヤー1ﾏｿｗ
バネダンパー各種マウント
おまけにステアリングギアボックスまで
替えましたよ。
タクシー5ﾏｿ
ハイヤー1ﾏｿｗ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 22:38:28 ID:0Q0fsHGg0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:55:11 ID:bfn8dRAfO
月まで行くスレより目標高くなっとるw
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 04:19:16 ID:+dpXXKGN0
>>499
電動ファンリレーの故障で真夏の渋滞中でＨ振り切れ直前（振り切れるまであと2㍉ぐらいの感じ）までいったことある
とりあえずラジエターキャップ飛ばずに済んでその後リレー交換して正常な水温で現在にいたるけどエンジンは大丈夫だったみたいだ
電動ファンリレーの故障で真夏の渋滞中でＨ振り切れ直前（振り切れるまであと2㍉ぐらいの感じ）までいったことある
とりあえずラジエターキャップ飛ばずに済んでその後リレー交換して正常な水温で現在にいたるけどエンジンは大丈夫だったみたいだ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:48:56 ID:NO3bbrsi0
>>506
>私は、バッテリー上がるまで使います。
>これからは、暖かくなるので、あわてる必要ないと思います。
>ブースターケーブルだけ積んでおけばokでは？
有難う御座います、私も今回はバッテリーアガリまで乗ってみます、
デーラーの言うとおり２年で交換してました。
>私は、バッテリー上がるまで使います。
>これからは、暖かくなるので、あわてる必要ないと思います。
>ブースターケーブルだけ積んでおけばokでは？
有難う御座います、私も今回はバッテリーアガリまで乗ってみます、
デーラーの言うとおり２年で交換してました。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:22:58 ID:YyeRcmKH0
ネパールに逝った時、明らかに２０年前のカローラやサニーが走ってたな。
見た目ぼろぼろの。
でも乗り心地は悪くなく、運転手も「日本車は故障が少なくて助かる」
と言っていた。
見た目ぼろぼろの。
でも乗り心地は悪くなく、運転手も「日本車は故障が少なくて助かる」
と言っていた。
S63式ﾆｻｰﾝ車、本日車検＋ウォーターポンプ修理＋ブーツ類等交換で
馴染みの修理屋に入院しますた。
総額の概算見積もり約２３万orz
ちなみにブーツ類等の交換箇所はというと
・ドラシャブーツ ・ジョイントブーツ
・ファンベルト ・エンジン／ミッションマウント
・リアブレーキパッド ・エンジンオイル
あたり。（下二つは交換時期が来ていたからついでに。）
ちょうどGWにぶつかって部品がいつ入るか分からない状態だけど、
ウォーターポンプからの水漏れが結構ありそうなので、そのまま入院。
リフトアップしてウォーターポンプからの漏れを確認するついでに
下回り全体をチェックしたところ、結構ブーツ類が傷んでるのを発見。
ついでにマフラーもチェックしてみたけど、
外観ボロボロの割にはまだまだイケそうなので塗装で誤摩化す事にw
馴染みの修理屋に入院しますた。
総額の概算見積もり約２３万orz
ちなみにブーツ類等の交換箇所はというと
・ドラシャブーツ ・ジョイントブーツ
・ファンベルト ・エンジン／ミッションマウント
・リアブレーキパッド ・エンジンオイル
あたり。（下二つは交換時期が来ていたからついでに。）
ちょうどGWにぶつかって部品がいつ入るか分からない状態だけど、
ウォーターポンプからの水漏れが結構ありそうなので、そのまま入院。
リフトアップしてウォーターポンプからの漏れを確認するついでに
下回り全体をチェックしたところ、結構ブーツ類が傷んでるのを発見。
ついでにマフラーもチェックしてみたけど、
外観ボロボロの割にはまだまだイケそうなので塗装で誤摩化す事にw
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:56:10 ID:7pZZRA4T0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:59:31 ID:w0HPwkng0
中東に行ったが現地のタクシー運転手は「トヨタ壊れないから最高ね」と言ってた。
他にプジョーのタクシーもあったがほとんど日本車だった。
他にプジョーのタクシーもあったがほとんど日本車だった。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:46:57 ID:q+IYSkqg0
平成11年のステップワゴン（RF1後期）海苔です
現在6年10ヶ月落ちで、166,900km
このスレにおじゃましても良いでしょうか？
現在6年10ヶ月落ちで、166,900km
このスレにおじゃましても良いでしょうか？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:51:59 ID:2AajxRgw0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:55:05 ID:Ie4xgYFr0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:26:36 ID:MuwgRReS0
>>521
あんた、いい人だなｗ
あんた、いい人だなｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:28:50 ID:w4q+Vs7r0
>>521
これは素敵すぎるよｗ
これは素敵すぎるよｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:46:20 ID:KkE5YhJc0
ガルウイングか
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:40:25 ID:QqQY6TkQ0
これ日本でやったら整備不良で切符きられちゃうんだろうなぁ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:54:45 ID:9hNpCs/8O
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:14:20 ID:xBBYb02a0
>>521
ところでこれは元何だったのだろ? ボンゴ？
ところでこれは元何だったのだろ? ボンゴ？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:50:28 ID:jfWxrIamO
人生初10万㌔まもなく迎えるんだが
ﾀｲﾍﾞﾙ交換はしたんだけどブレーキローターも交換したほうがﾖｻｹﾞ？
エロイ人おせーて
ﾀｲﾍﾞﾙ交換はしたんだけどブレーキローターも交換したほうがﾖｻｹﾞ？
エロイ人おせーて
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:55:40 ID:zayka4Tp0
10万キロと言うと車が壊れる所ですね。
国産車の限界値が10万キロと言われてます。だから10万キロ走った車は
激安になるんですよね。新しいのでも。
セルシオやシーマでも10万キロ以上の走行はまず不可能。
乗ってもかなり乗り心地も悪いし、エンジンも壊れる寸前って感じですかね。
ミッションなんてもうボロボロですわ。
ディーゼルだと20万くらいは行けるけど、
ガソリン車だと技術の限界で10万キロが乗り換えや廃車の目安ですね。
そんなのを買うなんて正気の沙汰じゃない。
国産車の限界値が10万キロと言われてます。だから10万キロ走った車は
激安になるんですよね。新しいのでも。
セルシオやシーマでも10万キロ以上の走行はまず不可能。
乗ってもかなり乗り心地も悪いし、エンジンも壊れる寸前って感じですかね。
ミッションなんてもうボロボロですわ。
ディーゼルだと20万くらいは行けるけど、
ガソリン車だと技術の限界で10万キロが乗り換えや廃車の目安ですね。
そんなのを買うなんて正気の沙汰じゃない。
531 ：名無しさん＠初回限定：2006/05/02(火) 16:01:32 ID:3Q0pjTHv0
>529
もしお前さんが摩耗しきったパッドをそのまま使ってたり
メタルパッドを使ってたりでローターが摩耗したり、
はたまた過熱等でローターにクラックが入っていたりしない限りは
１０万キロ程度じゃローターを換える必要は無い。
せいぜいパッド交換時に研磨する程度。
漏れもフロントのパッド交換時にローター研磨した。
今回はリアのパッド交換で、やっぱり研磨する予定。
もしお前さんが摩耗しきったパッドをそのまま使ってたり
メタルパッドを使ってたりでローターが摩耗したり、
はたまた過熱等でローターにクラックが入っていたりしない限りは
１０万キロ程度じゃローターを換える必要は無い。
せいぜいパッド交換時に研磨する程度。
漏れもフロントのパッド交換時にローター研磨した。
今回はリアのパッド交換で、やっぱり研磨する予定。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 16:12:23 ID:6SJ6JoBcO
平成元年式、15万8千キロ走行のサニーに乗ってます。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 16:47:24 ID:zhPhyRNz0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 17:49:36 ID:jfWxrIamO
>>529ですが エロイ人たちありがとう。
何分今まで全く車いじりしてなかったんで10万㌔を迎えるにあたり
若干弱気になって質問させていただいた次第でごじゃります。
パットはついこの間の車検時に交換したので問題なかろうと思うのだが、
ローターは外から見ても錆が付いてるのがわかるんでちょっと心配になり…
何分今まで全く車いじりしてなかったんで10万㌔を迎えるにあたり
若干弱気になって質問させていただいた次第でごじゃります。
パットはついこの間の車検時に交換したので問題なかろうと思うのだが、
ローターは外から見ても錆が付いてるのがわかるんでちょっと心配になり…
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 19:43:27 ID:XbPho7Yh0
今９９９７４ｋｍ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 19:44:15 ID:x7TJRk+q0
ローター研磨する費用にちょっと足すと新品ローターが買えるんじゃ？
まあ車種によるだろうけど。
ちなみに、錆は普通に出るものですよ。新品でも表面の油が飛んだらすぐ錆びる。
気になるなら錆を落として錆止め塗料なり耐熱塗料を塗るといいよ。
もちろんだけど、パッドとの当たり面には塗らないように。
まあ車種によるだろうけど。
ちなみに、錆は普通に出るものですよ。新品でも表面の油が飛んだらすぐ錆びる。
気になるなら錆を落として錆止め塗料なり耐熱塗料を塗るといいよ。
もちろんだけど、パッドとの当たり面には塗らないように。
537 ：名無しさん＠初回限定：2006/05/02(火) 20:21:13 ID:3Q0pjTHv0
おいおい、ローター研磨なんて３～４千円／枚程度だぞ。
こんな値段で新品ローターなんて、ヤフオクとか探しても買えないって。
こんな値段で新品ローターなんて、ヤフオクとか探しても買えないって。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:07:02 ID:OjvHOulcO
エンジンと足回りＯＨした車って１０超えてもまだまだいける？
539 ：名無しさん＠初回限定：2006/05/02(火) 21:16:59 ID:3Q0pjTHv0
>538
状態にもよるが、普通はＯＨまでしなくても消耗品交換程度で十分いける。
状態にもよるが、普通はＯＨまでしなくても消耗品交換程度で十分いける。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:19:11 ID:2hxQix580
１０万キロ超えてもまだまだいけるが精神的にやばいよな。
とくに中古買うときは、せっかく買うのだから
程度の良いのが欲しい。
とくに中古買うときは、せっかく買うのだから
程度の良いのが欲しい。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:37:23 ID:FfizeSce0
まぁ１０万キロ超えた車はほとんど海外へ輸出されて
それからまた数万～数十万キロ走るわけだから
それからまた数万～数十万キロ走るわけだから
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:41:06 ID:8uWEMcMW0
11万㌔迎えるんだが、ベルト関係＆ウォーターポンプ交換済。
まだまだこの車には頑張ってもらいます。
でも、ガソリン代が痛い・・・orz
まだまだこの車には頑張ってもらいます。
でも、ガソリン代が痛い・・・orz
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:58:23 ID:OjvHOulcO
ちなみにチューニングしたスポーツカーでも、主に街乗り使用だと２０万いける？
まだまだ乗りたいんだが・・・
まだまだ乗りたいんだが・・・
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:21:04 ID:hMIFob7t0
俺のH９年式プラドが２０万超えました！
ちょっとエンジン音がうるさくなってきたけど
特におかしなところは見当たらないので３０万
目指すつもり。
燃費は９ｋｍ／Lくらいだけどそんなもんかな。
ちょっとエンジン音がうるさくなってきたけど
特におかしなところは見当たらないので３０万
目指すつもり。
燃費は９ｋｍ／Lくらいだけどそんなもんかな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:29:47 ID:OjvHOulcO
エンジン乗せ換えって走行距離に影響あるの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:33:10 ID:scNgrG1EO
>>545
重い車だしそんなもんじゃね？
重い車だしそんなもんじゃね？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:35:38 ID:BJcSia2+0
うちのは19年目のハチロクレビン。
やっと20万キロ達成。
やっと20万キロ達成。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:54:26 ID:Jib6wUHy0
マークⅡツインターボ 購入時5万キロ 手放した時15万キロ
パジェロディーゼルターボ 購入時4万キロ 手放した時15万キロ
アリスト 購入時7万キロ 手放した時18万キロ
マークⅡとアリストは手放した時まで、ほどんど故障なし。
マークⅡに関してはタイミングベルトすら未交換。
パジェロは死ぬほど金かかった。
10万キロ超えた辺りから故障しまくり。
三菱はダメだな。
パジェロディーゼルターボ 購入時4万キロ 手放した時15万キロ
アリスト 購入時7万キロ 手放した時18万キロ
マークⅡとアリストは手放した時まで、ほどんど故障なし。
マークⅡに関してはタイミングベルトすら未交換。
パジェロは死ぬほど金かかった。
10万キロ超えた辺りから故障しまくり。
三菱はダメだな。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:12:28 ID:jHtlle+hO
十万キロ走ってるアルトワークスを４０万で買ったんだけど失敗かな？調子は最高によくてリッター１４～１５走るんだけど
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:19:38 ID:k2nCg01G0
４０万・・・新車の時の価格は知ってるの？
どーみても高いでしょう
どーみても高いでしょう
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:46:52 ID:l6/9zXoS0
>>550
趣味性のそこそこ高い車だから、メンテ・チューン具合で値段は大きく変わる。
年式書いてないから言いにくいが、たとえ１０年落ちでもキッチリメンテもしくは
バッチリチューンドなら高くはなく、お買い得の場合も多々あるぞ。
趣味性のそこそこ高い車だから、メンテ・チューン具合で値段は大きく変わる。
年式書いてないから言いにくいが、たとえ１０年落ちでもキッチリメンテもしくは
バッチリチューンドなら高くはなく、お買い得の場合も多々あるぞ。
>>550
買った後で悩まない。
あなたが、４０万の価値があると思って、買われたんでしょ？？
その価値を判断できるのは、あなただけ。
と言うことで、車購入オメ (^^)/
エンジン形式によっては、タイミングベルトのようなので、注意。
（換えたときは、大概、カバーに交換時距離のシール張ってある。）
ついでに、アルトのスタビライザーは、ワゴンrの純正スタビが強化品として使えるらしい。
（型式によるかもしれないけど、ネット知識なもんで、この程度しか分からない。）
買った後で悩まない。
あなたが、４０万の価値があると思って、買われたんでしょ？？
その価値を判断できるのは、あなただけ。
と言うことで、車購入オメ (^^)/
エンジン形式によっては、タイミングベルトのようなので、注意。
（換えたときは、大概、カバーに交換時距離のシール張ってある。）
ついでに、アルトのスタビライザーは、ワゴンrの純正スタビが強化品として使えるらしい。
（型式によるかもしれないけど、ネット知識なもんで、この程度しか分からない。）
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 10:35:28 ID:mtB9vIvkO
12万キロ越えて最近、長距離走ったりするとリアの辺りからガシャガシャ異音がするんだけどどんな理由が考えられますかね？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 10:41:09 ID:499LOGU5O
ランクルは10万km越えても値落ちが少ないな。
やっぱりその頑丈さ故に？
やっぱりその頑丈さ故に？
>>554
リヤハッチの建て付け不良
スペアタイヤや工具の散乱
トランクにゴミ
足回りにガタ
内装材を止めるポッチがはずれた
・・・・
と、音の出そうな物を思いつくままに書いては見たが、
ガシャガシャと表現される音が、まったく想像できません。
音の表現は、２ｃｈでは難しいです。
リヤハッチの建て付け不良
スペアタイヤや工具の散乱
トランクにゴミ
足回りにガタ
内装材を止めるポッチがはずれた
・・・・
と、音の出そうな物を思いつくままに書いては見たが、
ガシャガシャと表現される音が、まったく想像できません。
音の表現は、２ｃｈでは難しいです。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 11:08:47 ID:mtB9vIvkO
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 15:30:15 ID:2oSpGRmnO
本当に周りに聞こえるなら…
マフラーが落ちかかってるとか？
マフラーが落ちかかってるとか？
タイヤの回転とあってるなら、ディスクブレーキのローター裏のプレートが、激しく擦ってる？
でも、回りに聞こえる位の音になるのかなぁ？？
位しか思いつきません スミマセン
でも、回りに聞こえる位の音になるのかなぁ？？
位しか思いつきません スミマセン
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 15:32:25 ID:cqTRhNQt0
>>557
足回りじゃね。
足回りじゃね。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 20:18:25 ID:mtB9vIvkO
みなさんありがとうございます。
足回りかなぁ 特定するのは難しいですね。
修理代ｺﾜｽ がんばって直します。
足回りかなぁ 特定するのは難しいですね。
修理代ｺﾜｽ がんばって直します。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 09:58:21 ID:jdACVQlNO
僕も13万Ｋｍ走っている車なんですが、ギア回りがどうも不調で……
三速あたりからエンジン音がおかしくなります。
4WD入れたときと外した時もパワーとか変わらないし……
三速あたりからエンジン音がおかしくなります。
4WD入れたときと外した時もパワーとか変わらないし……
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 14:32:25 ID:L5mGRqXbO
いつも皆さんの意見参考にしてます。このスレ見ると、皆さん本当に車大事に乗っているんだなぁｯてレス内容から伺えます(^-^)
自分も出来る限りながぁ～く大切に乗っていきたいです。
初歩的質問ですが、e/g関係の交換や内装の小物など、純正品の購入はﾃﾞｨｰﾗｰ（自分の場合マツダ）だったらどこでも良いのでしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰの店の雰囲気が嫌いで一度もいったことがないのでわからないのですorz
アホかと思う質問ですがよろしくおねがいしますm(__)m
自分も出来る限りながぁ～く大切に乗っていきたいです。
初歩的質問ですが、e/g関係の交換や内装の小物など、純正品の購入はﾃﾞｨｰﾗｰ（自分の場合マツダ）だったらどこでも良いのでしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰの店の雰囲気が嫌いで一度もいったことがないのでわからないのですorz
アホかと思う質問ですがよろしくおねがいしますm(__)m
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 14:47:41 ID:8bVgkaKp0
>>563
おいらは１２年落ちのトヨタ車乗りだけど、点検とか部品の購入は
近くのトヨタディーラーだよ。小物はオートバックスとかホームセンターだね。
ディーラーの雰囲気って嫌い？
近所じゃなくても、別のマツダをのぞいてみたら？意外と親切カモよ。
おいらは１２年落ちのトヨタ車乗りだけど、点検とか部品の購入は
近くのトヨタディーラーだよ。小物はオートバックスとかホームセンターだね。
ディーラーの雰囲気って嫌い？
近所じゃなくても、別のマツダをのぞいてみたら？意外と親切カモよ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:29:19 ID:Rk57L06I0
10万キロ越えの車から見たら、もうすぐ最初の車検を迎えるのに
未だに走行距離300kmの俺の愛車は赤子も同然なんだろうな。
未だに走行距離300kmの俺の愛車は赤子も同然なんだろうな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:45:41 ID:Fm3kqdrf0
>>563
わかるわかる。
例えばオイル交換しても営業マンが寄ってきて、何だかんだと新車を勧めてくる。
うざいっての。
それが嫌だから、オートバックスでオイル交換してるけど、最近オートバックスもフラッシングなどを勧めてきてウザイ。
前回もオートバックスでエンジンオイル交換してる時に「ATFがもうダメですよ～」とか言ってきたがディーラーでATF交換してから3千キロしか走ってないっての。
もっと放置してくれるようなショップないかな。
わかるわかる。
例えばオイル交換しても営業マンが寄ってきて、何だかんだと新車を勧めてくる。
うざいっての。
それが嫌だから、オートバックスでオイル交換してるけど、最近オートバックスもフラッシングなどを勧めてきてウザイ。
前回もオートバックスでエンジンオイル交換してる時に「ATFがもうダメですよ～」とか言ってきたがディーラーでATF交換してから3千キロしか走ってないっての。
もっと放置してくれるようなショップないかな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:53:05 ID:eKhBar8o0
通りすがりスマソ。独り言です。
１３５０００キロ、３年落ちの中古で購入し、１１年付き合ってきた愛車がとうとう昨日息絶えた。
今まで、修理を繰り返しながら、だましだまし乗ってたけど。
ミッションが壊れたときに、カミさんに「これが最後だから」って、お願いし、修理して約半年。
恐らくフューエルポンプかな。。。依然壊れたときに同じような症状が。
エンジン自体はすごく調子よくて、今まで無理な運転によく耐えてくれたし、今までずっと自分で
洗車してたから、見た目はまだまだ!って感じだけど、周りの機器が徐々に駄目になっていく。
次の車の購入費用を全てお前のレストアに回したい。。
今までいろんな思い出アリガト！お前と付き合えたカーライフはとっても充実したものだったぞ！
１３５０００キロ、３年落ちの中古で購入し、１１年付き合ってきた愛車がとうとう昨日息絶えた。
今まで、修理を繰り返しながら、だましだまし乗ってたけど。
ミッションが壊れたときに、カミさんに「これが最後だから」って、お願いし、修理して約半年。
恐らくフューエルポンプかな。。。依然壊れたときに同じような症状が。
エンジン自体はすごく調子よくて、今まで無理な運転によく耐えてくれたし、今までずっと自分で
洗車してたから、見た目はまだまだ!って感じだけど、周りの機器が徐々に駄目になっていく。
次の車の購入費用を全てお前のレストアに回したい。。
今までいろんな思い出アリガト！お前と付き合えたカーライフはとっても充実したものだったぞ！
568 ：名無しさん＠初回限定：2006/05/04(木) 16:06:08 ID:jR8Lha9S0
>563
俺は、馴染みの修理屋にお願いしたり（ステアリングギア等の大物はリビルドを探してくれる）、
小物で自分で交換するなら直接部品センターに行く。
俺が部品センターに行くようになったのは、
冷却水のリザーバのキャップを落として無くしてディーラーに行ったら
在庫が無いけど部品センターに行けばすぐ買えると言われたからだが。
俺は、馴染みの修理屋にお願いしたり（ステアリングギア等の大物はリビルドを探してくれる）、
小物で自分で交換するなら直接部品センターに行く。
俺が部品センターに行くようになったのは、
冷却水のリザーバのキャップを落として無くしてディーラーに行ったら
在庫が無いけど部品センターに行けばすぐ買えると言われたからだが。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:09:02 ID:UxxSOZpK0
純正ショック（純正形状アブソーバー＋スプリング？）って大体いくらくらいするんだろ？
交換は自分でするからいいとするが、値段しだいなら通販でカヤバ辺りを買おうと思うのだが。
ちなみに車種はセリカ（丸め４灯）の非スーパーストラット。
ネットで調べてもわからないのだが、ヨタに電話するのはちょっと嫌なんで・・・・
交換は自分でするからいいとするが、値段しだいなら通販でカヤバ辺りを買おうと思うのだが。
ちなみに車種はセリカ（丸め４灯）の非スーパーストラット。
ネットで調べてもわからないのだが、ヨタに電話するのはちょっと嫌なんで・・・・
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:14:23 ID:8bVgkaKp0
じゃぁ、茅場に電話すれば？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:28:33 ID:log+xDWC0
>>567
ポンプならそんなに高くなくても修理出来ると思うけどよ？
つか俺も13万位のイタ車なんでガタがあちこち出てきたけど、正直、だましだまし
乗ってれば20キロくらい軽く行きそうだよ。ただ、これから先、ラジエタとクラッチ
は要交換だけど。あ、あと一万位でタイベルもあった・・・。
ポンプならそんなに高くなくても修理出来ると思うけどよ？
つか俺も13万位のイタ車なんでガタがあちこち出てきたけど、正直、だましだまし
乗ってれば20キロくらい軽く行きそうだよ。ただ、これから先、ラジエタとクラッチ
は要交換だけど。あ、あと一万位でタイベルもあった・・・。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:40:57 ID:hJdTmmgK0
>>569
パーツリストで調べてやったぞ。
型式 ＺＺＴ230
フロントショック 12500円/本
リアショック 4630円/本
フロントコイル 4930円/本
リアコイル 3850円/本
数年前のデータなんでちょっとは値上げしてると思うが
参考にはなるだろう。
パーツリストで調べてやったぞ。
型式 ＺＺＴ230
フロントショック 12500円/本
リアショック 4630円/本
フロントコイル 4930円/本
リアコイル 3850円/本
数年前のデータなんでちょっとは値上げしてると思うが
参考にはなるだろう。
574 ：名無しさん＠初回限定：2006/05/04(木) 19:42:54 ID:wEiLlFSj0
長く乗るつもりなら、整備要項書とかパーツリストとかを持っておいた方が良いよな。
探せばマイナー車でさえ結構ヤフオクとかに出てるし、
修理する際の大体の見積もりが自宅で出来る。
探せばマイナー車でさえ結構ヤフオクとかに出てるし、
修理する際の大体の見積もりが自宅で出来る。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 21:02:49 ID:4WxpBNw70
最近段差を乗り越えたときにエンジンルームか、足回りか分かりませんが
カタカタと音がする時があります。
エンジンが暖まってくると音がしなくなるような気がします。
素人考えですがエンジンマウントか、ショックがダメになってますか？
(今まで交換したことはありません）
U30プレサージュのディーゼルです。
7年と半年乗って18万kmぐらいです。
カタカタと音がする時があります。
エンジンが暖まってくると音がしなくなるような気がします。
素人考えですがエンジンマウントか、ショックがダメになってますか？
(今まで交換したことはありません）
U30プレサージュのディーゼルです。
7年と半年乗って18万kmぐらいです。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 21:17:43 ID:EbPvD74C0
エンジン始動直後、数kmを走ってるときになるような気がします。
段差がなくても加速中にかすかになってるような気もしますが、
エンジン音でいまいち聞き取れません。
エンジン始動直後＆加速中＆段差であれば確実になります。
段差がなくても加速中にかすかになってるような気もしますが、
エンジン音でいまいち聞き取れません。
エンジン始動直後＆加速中＆段差であれば確実になります。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:17:33 ID:2huBoEwU0
>>569,572
純正でも安いねぇ。
普通純正は高くて、通販でカヤバの安いやつ買うと、かなり安くなるんだけど。
これだと社外品がちょい安ぐらいかな？
それとバネは交換不要だよ。車高下げたいなら別だけど。
アッパーマウントとか、ダンプラバーとかゴム類に回しましょー。
純正でも安いねぇ。
普通純正は高くて、通販でカヤバの安いやつ買うと、かなり安くなるんだけど。
これだと社外品がちょい安ぐらいかな？
それとバネは交換不要だよ。車高下げたいなら別だけど。
アッパーマウントとか、ダンプラバーとかゴム類に回しましょー。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:24:42 ID:EbPvD74C0
走行距離と症状からしてタイロッドエンドのガタか
ドライブシャフトどっちかな気がする。
検索してみたがYD25DDTi固有の異音という訳でも無さそうだから。
ドライブシャフトどっちかな気がする。
検索してみたがYD25DDTi固有の異音という訳でも無さそうだから。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 01:48:47 ID:YDyiHKpU0
貴方いい人だね。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 03:41:19 ID:f3Ox2dqv0
平成5年式15万キロのU13ブルーバードに乗っているのですが
最近エアコン入れたときにラジエターファンの辺りから
プラスチックが当たる音がします。
ファンが回ると異音がするのでファンに何か当たってるのだろうか・・・
最近エアコン入れたときにラジエターファンの辺りから
プラスチックが当たる音がします。
ファンが回ると異音がするのでファンに何か当たってるのだろうか・・・
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 06:23:51 ID:a3MN1GLn0
>>581
エンジンルーム覗けば確認出来ると思うが・・・
エンジンルーム覗けば確認出来ると思うが・・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 09:13:06 ID:nX+iGwcT0
ボンネットの開け方も知らないんじゃないのかな
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 09:22:36 ID:+mKyqQuK0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 10:34:38 ID:UW+w38qj0
ファンとシュラウドが接触しているんだろ。
わざわざ調べてくれてありがとう５７２。
しかし、５７８が言うように社外の方が安いと思ってたよ。
んー、こうなると値段がほぼ一緒なら出来の良い方を買うべきか・・・・
やっぱり社外の方が出来がいいのだろうか？
しかし、５７８が言うように社外の方が安いと思ってたよ。
んー、こうなると値段がほぼ一緒なら出来の良い方を買うべきか・・・・
やっぱり社外の方が出来がいいのだろうか？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:38:43 ID:hQUSIn+dO
H8年式のホンダオルティアが13万キロこえた(´･ω･)ドライブシャフトのブーツが気になる。あれはどれくらい持つっすか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:53:16 ID:MtsXWgoF0
>>587
もう切れててもおかしくないです。
もう切れててもおかしくないです。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:26:18 ID:hQUSIn+dO
>>588
とりあえず二週間に一回くらいはブーツ覗いてるっす。今のところは破れてないっすが亀裂とかは入ってるかも(´･ω･｀)自分で交換できないから近所のホンダに行くぽ
とりあえず二週間に一回くらいはブーツ覗いてるっす。今のところは破れてないっすが亀裂とかは入ってるかも(´･ω･｀)自分で交換できないから近所のホンダに行くぽ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:39:26 ID:qIFkE90NO
ドライブシャフトとタイロッドエンドとは違うの？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:42:16 ID:gffrjYsR0
違う
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:45:55 ID:QGJrl16MO
おまいらって最高何キロ走ったことある？
エンジン以外交換OKで。
エンジン以外交換OKで。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:51:08 ID:gffrjYsR0
16万キロ
エンジンは好調だったけど
エンジンは好調だったけど
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:08:32 ID:n07aLR9Y0
ドライブシャフトブーツはクレポリメイト塗って
保護してるっていう人がいたけどこのスレかほかのスレでいたけど
ほんとに聞くのかな？
ある意味車の一番の弱点だよね
保護してるっていう人がいたけどこのスレかほかのスレでいたけど
ほんとに聞くのかな？
ある意味車の一番の弱点だよね
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:32:39 ID:qIFkE90NO
>>591何が違うの？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:57:16 ID:jG7iyHbg0
>592
漏れのは最高で10万キロちょい。
友人のが、現在19万キロで、現在も順調に伸びてる。
ろくに維持管理されてない、会社のアクティバンが20万まで伸びたのは驚いたが。
漏れのは最高で10万キロちょい。
友人のが、現在19万キロで、現在も順調に伸びてる。
ろくに維持管理されてない、会社のアクティバンが20万まで伸びたのは驚いたが。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:28:05 ID:WBEQV/T20
>595
名称、構造、目的、サイズ..................などが違う。ググレや。
名称、構造、目的、サイズ..................などが違う。ググレや。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:35:09 ID:egIOqlC40
直進時、ステアリングが僅かに右向いてるんだけど、
これってタイロッド・ナックル周辺の調整で修正できるもんかね？
高速走行時とかでも安定してるから、単にセンターが出てないだけだと思うんだが。
これってタイロッド・ナックル周辺の調整で修正できるもんかね？
高速走行時とかでも安定してるから、単にセンターが出てないだけだと思うんだが。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:36:26 ID:gffrjYsR0
可能
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 15:37:03 ID:a4Xx8fbe0
>>592
26万キロだったな。ランクルのBJ74ね。
26万キロだったな。ランクルのBJ74ね。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:42:00 ID:E7nT244tO
今三年式ｸﾗｳﾝを205000ｷﾛ乗ってる。まじ壊れねー！
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:48:52 ID:nX+iGwcT0
>>601
タイベルは２回交換？
タイベルは２回交換？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:41:03 ID:Em8Wl2dC0
漏れの車、昨日オートマあぼーん？で前進しなくなってしまったorz
数日前からシフトアップするときやD→Rに入れるときに「ドスン！」とショックが来ていたので
そろそろヤバイと思っていたんだが・・・
オートマミッション交換ていくらくらいするんだろうか？
車種はH31Aのミニカ（石田ひかりが宣伝してた型ね）で4速ATのグレードでつ。
数日前からシフトアップするときやD→Rに入れるときに「ドスン！」とショックが来ていたので
そろそろヤバイと思っていたんだが・・・
オートマミッション交換ていくらくらいするんだろうか？
車種はH31Aのミニカ（石田ひかりが宣伝してた型ね）で4速ATのグレードでつ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:44:07 ID:nX+iGwcT0
１０万越え・・・乙
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:41:56 ID:IuxLub2WO
>>592
現在522500㌔ですが、何か？
現在522500㌔ですが、何か？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 02:00:31 ID:IhyBdCiYO
マフラーっていずれ交換しなくてはダメ。？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 02:01:58 ID:yjVN63uq0
皆、ボディはともかく、あしまわりの金属疲労とか怖くないんですか？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 03:29:12 ID:3RxK4aSk0
>606
穴が空いたり、空いてなくても音が異常に大きくなったら交換が必要。
けど、定期的に交換するものではない。
弱点はサビだから、サビないように気を使ってれば結構長持ちする。
穴が空いたり、空いてなくても音が異常に大きくなったら交換が必要。
けど、定期的に交換するものではない。
弱点はサビだから、サビないように気を使ってれば結構長持ちする。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 04:03:20 ID:OjVFvm0YO
長い年数乗ってるとナンバーで｢こいつ長年乗ってるんだな。貧乏臭いな。｣
って思われてそうで辛い…
って思われてそうで辛い…
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 04:07:31 ID:IhyBdCiYO
>>608
穴が空いたら補修してもすぐ再発するから無意味ですか？
穴が空いたら補修してもすぐ再発するから無意味ですか？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 05:03:41 ID:tM1kgmrB0
>>609
古い車で新しいナンバーのほうがb
古い車で新しいナンバーのほうがb
>>606
参考までに、マフラーは、使用環境によって違ってくると思いますが、
平成８年式のワゴンrは、マフラーまだもってます。（音が少し変になってきてはいるが。）
平成３年式のスカイラインは３年ほど前に換えました。
なお、補修は、場所にもよると思います。
しかし、穴が空いてない周辺も錆びてるので、大きな期待はしない方がよいと思います。
自分で補修すするなら、バンドを使える所なら、案外長持ちするかもしれません。
>>607
金属疲労で足回りが折れたなんて話を聞いたことがない。
先に、ブッシュ当たりが逝かれてアッセンでの交換では？
>>609
キニシナイ。
参考までに、マフラーは、使用環境によって違ってくると思いますが、
平成８年式のワゴンrは、マフラーまだもってます。（音が少し変になってきてはいるが。）
平成３年式のスカイラインは３年ほど前に換えました。
なお、補修は、場所にもよると思います。
しかし、穴が空いてない周辺も錆びてるので、大きな期待はしない方がよいと思います。
自分で補修すするなら、バンドを使える所なら、案外長持ちするかもしれません。
>>607
金属疲労で足回りが折れたなんて話を聞いたことがない。
先に、ブッシュ当たりが逝かれてアッセンでの交換では？
>>609
キニシナイ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 08:37:29 ID:rB8VVEhC0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 08:43:21 ID:w6/y5sLY0
>609
逆じゃないのか？
５とか３とか、一桁ナンバーは羨望の的だと思うが・・・。
うちの近辺じゃ見かけないが､裕福な家が集まってる地域に行くと見かける。
逆じゃないのか？
５とか３とか、一桁ナンバーは羨望の的だと思うが・・・。
うちの近辺じゃ見かけないが､裕福な家が集まってる地域に行くと見かける。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 08:56:00 ID:rB8VVEhC0
この前、「練馬３」のムスタングを見かけた。
凄く綺麗にしてるんだけど、ナンバープレートのヤレ具合が良かったな～
凄く綺麗にしてるんだけど、ナンバープレートのヤレ具合が良かったな～
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 09:31:44 ID:IhyBdCiYO
>>608サビを防ぐ方法はありますか？シャーシブラックってマフラーには用いないですよね？
走行２０万キロ前後になるとさすがにマフラーは誰でも通る道であり交換になりませんか？
走行２０万キロ前後になるとさすがにマフラーは誰でも通る道であり交換になりませんか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 09:43:57 ID:fV5aIZ9PO
たしかに○○３４とか○○５４は中途半端に古臭いね
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:00:38 ID:PB50NaKA0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:02:22 ID:PB50NaKA0
「茨」って 茨城のふる～いナンバーのことね
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:43:52 ID:6GI/T/OzO
>>616 マフラーのサビをカナタワシのなんかで磨き落としてから
耐熱スプレー吹いとけば長持ちする。と思う。
耐熱スプレー吹いとけば長持ちする。と思う。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:49:51 ID:G6/FW6YL0
マフラーの錆びってマフラー内に溜まった水分が原因で錆びるんじゃない？
外側綺麗にしても中側からの錆びは防げない希ガス。
外側綺麗にしても中側からの錆びは防げない希ガス。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:40:23 ID:k3lsZWmrO
皆さんにお聞きしたいのですが、14万キロ走ってるデリカスターワゴンに乗ってるんですけど、バックに入れてもバックしなくなってしまいました。ミッションはオートマで、前進は特に問題ないのですがもうダメでしょうか(T_T)
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:49:02 ID:unkDxbX10
ATF量は？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:51:53 ID:q/+BcjMx0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:19:17 ID:IhyBdCiYO
>>620それをディーラーに頼めば何円位でしょう？>>621それでしたらサンデードライバーより毎日乗ってる方がマフラー内部のサビを防ぐって事でしょうか？
みなさんは、20万以内でマフラー交換せざるを得なくなり交換されてるのでしょうか？
みなさんは、20万以内でマフラー交換せざるを得なくなり交換されてるのでしょうか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:19:37 ID:2pgYWn5K0
もうすぐ10万㌔なんだけど、灯火類って以外に持つものだね。
電装類のメンテしようとして、ヒューズボックス開いて、端子類を接点復活剤で磨いたら
それが原因かわからんが、直後に尾灯が切れました。逆効果？だったかもしれん…
電装系は正常ならばあまり弄らないほうがいいのかもなぁと思った。
電装類のメンテしようとして、ヒューズボックス開いて、端子類を接点復活剤で磨いたら
それが原因かわからんが、直後に尾灯が切れました。逆効果？だったかもしれん…
電装系は正常ならばあまり弄らないほうがいいのかもなぁと思った。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:37:28 ID:vF9Bb9YKO
どっちみち切れる直前だったんでしょ。電圧回復したショックで切れたとかw
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:57:18 ID:unkDxbX10
関係ないだろな。
流れが悪くて暗くて視認性が落ちたままで、
寿命が少しでも延びたほうがいいとも思わんが
流れが悪くて暗くて視認性が落ちたままで、
寿命が少しでも延びたほうがいいとも思わんが
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:59:01 ID:uesdJFs60
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 16:53:35 ID:BSovDru20
10年落ちぐらいの車に二桁ナンバー、でピカピカにしてたらそれはそれでかっこいいと思うんだけどなあ。
旧い車の3桁ナンバー、しかも希望ナンバーの方がかっこ悪いのでは．．．
「・・７０」「・・８０」「・・１３」「・・１４」「・・１５」「・・３２」「・・３３」「・・８６」とかね
旧い車の3桁ナンバー、しかも希望ナンバーの方がかっこ悪いのでは．．．
「・・７０」「・・８０」「・・１３」「・・１４」「・・１５」「・・３２」「・・３３」「・・８６」とかね
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:08:28 ID:cKuNnn5V0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:13:09 ID:UzUSdJRz0
>>621
内部にもスプレーします
内部にもスプレーします
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:13:32 ID:atFBqAEbO
>>631
まさに希望ナンバーだと思うが
まさに希望ナンバーだと思うが
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:21:51 ID:ePtbXVO90
希望ナンバーと「抽選対象の」希望ナンバーが
ごっちゃになっているのだろう。
ごっちゃになっているのだろう。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:22:08 ID:ZW0WrB920
ワロタ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:24:32 ID:Hm3r/ogM0
二桁のナンバーは希望しないと貰えないのか？
おいらは品川ナンバーで希望せずに二桁を貰えたけど。
おいらは品川ナンバーで希望せずに二桁を貰えたけど。
文章が拙くて申し訳ない。
たとえば
＊R32スカイラインのGTS-tあたりで
「XX78 X 13-57」 と
「XX530 X ・・32」
上のほうで前者のほうが貧乏臭い、という意見があったので
俺としては、後者のほうがイタい気がする、といいたかったわけですよ。
例はスープラ、シルビア、スカイラインです。
旧い車の3桁希望ナンバーで、車の形式をナンバーにしているのは
いかがなものかと。
個人的な感想だけどね。
たとえば
＊R32スカイラインのGTS-tあたりで
「XX78 X 13-57」 と
「XX530 X ・・32」
上のほうで前者のほうが貧乏臭い、という意見があったので
俺としては、後者のほうがイタい気がする、といいたかったわけですよ。
例はスープラ、シルビア、スカイラインです。
旧い車の3桁希望ナンバーで、車の形式をナンバーにしているのは
いかがなものかと。
個人的な感想だけどね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:34:20 ID:IWYLhNr80
スープラとスカイライン、レビン／トレノはわかるが、
１３～１５って何？
思い当たるのだとパルサーくらいなもんだが。
まさかU系ブルーバードってことは無いよな。
>636
希望ナンバーじゃないのは順番。
１３～１５って何？
思い当たるのだとパルサーくらいなもんだが。
まさかU系ブルーバードってことは無いよな。
>636
希望ナンバーじゃないのは順番。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:39:04 ID:unkDxbX10
シルビア系。13は180SXも含む
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:40:06 ID:Dnv4u/6D0
＞６３６
＞おいらは品川ナンバーで希望せずに二桁を貰えたけど。
名義変更だと２桁ナンバーもらえるの？
新規登録だと、もれなく３桁ナンバーなんだよね現在。
＞おいらは品川ナンバーで希望せずに二桁を貰えたけど。
名義変更だと２桁ナンバーもらえるの？
新規登録だと、もれなく３桁ナンバーなんだよね現在。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:41:54 ID:Hm3r/ogM0
>>640
２月に中古買ったけど、そのときは二桁だったよ。
２月に中古買ったけど、そのときは二桁だったよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:44:44 ID:Dnv4u/6D0
>>641
なるほど中古買えばいいのね
なるほど中古買えばいいのね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 18:44:51 ID:ePtbXVO90
おまいらの言う「二けた」「三けた」ってのはどの部分のことかと。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 18:47:32 ID:gH8A0+H70
どうでもいいよ、くだらね
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 23:28:45 ID:w6/y5sLY0
どうでもいいならスルーしてくれ。
「一けた」もあるでよ。地名部分一けたも含む。
「一けた」もあるでよ。地名部分一けたも含む。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 00:12:14 ID:w87oxoCz0
どうでもいいと言うよりスレ違いだろ。
現在発行されているナンバーは分類番号（上の小さい数字）は3桁に統一されてるね
一連番号は1桁から4桁まで任意に選べるということ。
現在発行されているナンバーは分類番号（上の小さい数字）は3桁に統一されてるね
一連番号は1桁から4桁まで任意に選べるということ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 01:22:25 ID:XM+sArVT0
10万㌔超えた車って、査定価格ゼロの場合が殆どだろうけど
そーいう車が追突されたとかで全損扱いになったら、賠償額ってどのくらい払われるんだろ？
いやね、俺の車こないだオカマ掘られてリヤバンパー交換で15万ほどかかったんだけど
もしこれが全損になるくらいの事故だったらどーなのかなー、って思ったんで。
そーいう車が追突されたとかで全損扱いになったら、賠償額ってどのくらい払われるんだろ？
いやね、俺の車こないだオカマ掘られてリヤバンパー交換で15万ほどかかったんだけど
もしこれが全損になるくらいの事故だったらどーなのかなー、って思ったんで。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 01:33:18 ID:T6JDV65d0
距離とか関係ない
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 03:09:55 ID:2pmGVT9SO
>>647
距離より業者の相場本でいくらまで支払われるか大体決まってるみたいだね、新しくて距離走ってる車より古くて距離が少ない車のが不利かと。
以前自分が追突して100％悪くて相手の車は古いけど距離も少なく、程度が良くて軽い損傷なのに自分の保険屋が「古くて価値がないから直させないで20万ぐらい払って廃車にさせますんで」
とか強気に言ってたけど最終的に修理で片づいた。
自分の車も古いけど長く乗るつもりで大事にしてるから他人ごととは思えず、こっちからも交渉したよ。
100％の過失の事故の場合、ある程度「今まで整備にいくらかけて大事に乗ってるんだ」とかゴネれば金額引き上げたり直させれるよ。
距離より業者の相場本でいくらまで支払われるか大体決まってるみたいだね、新しくて距離走ってる車より古くて距離が少ない車のが不利かと。
以前自分が追突して100％悪くて相手の車は古いけど距離も少なく、程度が良くて軽い損傷なのに自分の保険屋が「古くて価値がないから直させないで20万ぐらい払って廃車にさせますんで」
とか強気に言ってたけど最終的に修理で片づいた。
自分の車も古いけど長く乗るつもりで大事にしてるから他人ごととは思えず、こっちからも交渉したよ。
100％の過失の事故の場合、ある程度「今まで整備にいくらかけて大事に乗ってるんだ」とかゴネれば金額引き上げたり直させれるよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 03:32:30 ID:eeZcOiEX0
レッドブックとかで算定すると、乗用車なら６年で査定ゼロ
まあ、新車価格の１０％ってとこでしょう
まあ、新車価格の１０％ってとこでしょう
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 04:31:49 ID:KK99AXhzO
て事は60万か。
8月で6年落ちになるから8月過ぎたら一気にタダ同然になるの？
8月で6年落ちになるから8月過ぎたら一気にタダ同然になるの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:16:27 ID:K82/ztAq0
まず市場に売る価格がすべてではないということ
市場に売るということは他人がそれを利用できるということだけど
これは本人が乗る価値と等価ではない
あと弁償は基本的に人の物を壊したら同じものを
渡すかそれができない場合はお金を渡すということだろうから
弁償の値段はその人がまた同じ車か近い車を手に入れられるように
市場で買ってくるときの店に売ってある値段になるはず
つまり買い取ってもらえる値段が10万でも売られるとき50万で売られてたら
弁償は50万になるはず
人のものを壊したからそれを元の状態に復元する義務があって
その費用にいくらかかるのかと考えるほうが正しいはず
車自体の価値はむしろ関係ないかも
市場に売るということは他人がそれを利用できるということだけど
これは本人が乗る価値と等価ではない
あと弁償は基本的に人の物を壊したら同じものを
渡すかそれができない場合はお金を渡すということだろうから
弁償の値段はその人がまた同じ車か近い車を手に入れられるように
市場で買ってくるときの店に売ってある値段になるはず
つまり買い取ってもらえる値段が10万でも売られるとき50万で売られてたら
弁償は50万になるはず
人のものを壊したからそれを元の状態に復元する義務があって
その費用にいくらかかるのかと考えるほうが正しいはず
車自体の価値はむしろ関係ないかも
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:23:42 ID:IiNq0e7o0
不人気車は値段が安いからね
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:33:17 ID:c6ERsnVp0
一番良いのは中古車査定を定期的に取っておくのが良いのかな？
事故査定は足元見るから、買取り査定の証明があれば話は早そう。
事故査定は足元見るから、買取り査定の証明があれば話は早そう。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:48:08 ID:IiNq0e7o0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:57:14 ID:c6ERsnVp0
10万とは限らんだろうが、専門店（市場）の査定と保険会社の
査定が同一とはとても思えない。
その車の中古相場を元に粘り強く交渉すれば、ある程度の金額は
支払われると聞いたことはあるな。
査定が同一とはとても思えない。
その車の中古相場を元に粘り強く交渉すれば、ある程度の金額は
支払われると聞いたことはあるな。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 10:41:14 ID:kG0oIVdp0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:03:13 ID:gF8sV5Ux0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:07:54 ID:KK99AXhzO
>>657
8月に売れば車検1年付いてくるけどやっぱ丸2年じゃなければいけないのかな？
あとよく10年以上前のが平気で100万円とかで売ってるけどあれは何でですか？
安く買って高く売ってるとしたら酷いような…。
8月に売れば車検1年付いてくるけどやっぱ丸2年じゃなければいけないのかな？
あとよく10年以上前のが平気で100万円とかで売ってるけどあれは何でですか？
安く買って高く売ってるとしたら酷いような…。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:18:31 ID:O4W1ee2r0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:27:08 ID:sCfLoZFj0
自動車税の季節だな。
たっぷりと割り増し税を納めてくれ。
たっぷりと割り増し税を納めてくれ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:44:12 ID:CJ4DbO5k0
>659
人気車は高い。不人気車は安い。
それが市場原理というもの。
人気車は高い。不人気車は安い。
それが市場原理というもの。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:27:18 ID:YutUNQZu0
スバル車１３万キロですが、お約束のエンジンオイル漏れが発生してしまいました。
とりあえずワコーのオイル漏れ添加剤でも入れてみます･･･
とりあえずワコーのオイル漏れ添加剤でも入れてみます･･･
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:48:42 ID:Ary93Rbo0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 22:28:43 ID:EZM2guADO
平成6年式ジムニー現在78000㌔とりあえず10万㌔目指します。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 23:13:34 ID:T6JDV65d0
>>665
その前にテールレンズのリコールしたか？
その前にテールレンズのリコールしたか？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 00:24:06 ID:WJhuKymh0
>>660
これは良くある話だよな。
これは良くある話だよな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 08:36:47 ID:SUpybvx10
俺も最近釜堀された。
17年経った超不人気車-年間販売1000台-なんで、直せるか心配したけど、数日で直ってきた。
リヤバンパーとその奥の金具とか灯火類を交換。後ろだけぴかぴかの新品になって、なんか変。
こんな古い希少車でも部品在庫あるんだね。もちろん、全額賠償してくれた。
17年経った超不人気車-年間販売1000台-なんで、直せるか心配したけど、数日で直ってきた。
リヤバンパーとその奥の金具とか灯火類を交換。後ろだけぴかぴかの新品になって、なんか変。
こんな古い希少車でも部品在庫あるんだね。もちろん、全額賠償してくれた。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 11:35:30 ID:9jttYJqA0
>>668
今度は前をぶつけてもらって新品の部品にして・・・（ｒｙ
今度は前をぶつけてもらって新品の部品にして・・・（ｒｙ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 13:35:45 ID:8nFyJFmD0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 16:22:23 ID:SUpybvx10
>>670
車自体あと２，３年かなーというところなので、耐久性は気にしないですが、なぜ長期在庫品の塗装が弱いと?
見た所フロントバンパーと材質や塗装の乗りは変わらないようで、フロントと同じくらい持てば十分です。
車自体あと２，３年かなーというところなので、耐久性は気にしないですが、なぜ長期在庫品の塗装が弱いと?
見た所フロントバンパーと材質や塗装の乗りは変わらないようで、フロントと同じくらい持てば十分です。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 16:52:01 ID:cUDjY/zS0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 17:14:05 ID:SUpybvx10
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 18:29:41 ID:Iu7th99q0
80年代の車だと塗装レスの素地のバンパーが出て来る場合が多いぞ。
昔は塗装済みが出て来たんだが、部品統合で無塗装しか出なくなった。
>>670の言ってるハゲやすい塗装は修理で上から重ねて塗装した場合だな。
どうしても塗膜が厚くなるから、ぶつけて衝撃があると塗装が割れる。
板金屋の塗装でもきちんとプライマー入れてれば剥げる事なんで無いよ。
昔は塗装済みが出て来たんだが、部品統合で無塗装しか出なくなった。
>>670の言ってるハゲやすい塗装は修理で上から重ねて塗装した場合だな。
どうしても塗膜が厚くなるから、ぶつけて衝撃があると塗装が割れる。
板金屋の塗装でもきちんとプライマー入れてれば剥げる事なんで無いよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 19:15:15 ID:SoQlptJC0
再塗装バンパーはぶつけなくてもヒビ入ってくることもある
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 21:35:32 ID:SbZbnxKx0
>>675
それは、家の姉が微笑んだ瞬間に、頬に走る稲妻と同じですか？
それは、家の姉が微笑んだ瞬間に、頬に走る稲妻と同じですか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 21:55:00 ID:SoQlptJC0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:16:57 ID:+KpOwLdz0
新車で購入、丁度納車4年目の日に10万キロ突破。
現在4年4ヶ月で11万4千キロ。
半年毎にディーラーに点検出して、その度にオイル交換程度。
バッテリーは新車の時から替えてない。
ブレーキパッドは2セット目。タイヤは3セット目。
買い換えたいが、査定ゼロだったのでもう一回車検受けることにしたよ。
現在4年4ヶ月で11万4千キロ。
半年毎にディーラーに点検出して、その度にオイル交換程度。
バッテリーは新車の時から替えてない。
ブレーキパッドは2セット目。タイヤは3セット目。
買い換えたいが、査定ゼロだったのでもう一回車検受けることにしたよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 03:53:57 ID:gjwwE3uPO
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 10:13:25 ID:TbNn4AY5O
>>679
シートが経たってるのでありがたい。
シートが経たってるのでありがたい。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 17:57:27 ID:IzLNZH7k0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 18:16:37 ID:+fTEfL5E0
最近地方でやたら多い「マイカー持ち込みの営業」じゃないかな。ガソリンのみ支給。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 18:20:44 ID:MzV27yZV0
>>678じゃないけど、仕事で週4日宇都宮まで往復で年5万キロくらい走るよ。
ほとんど高速主体だけど、15万キロでダンパー交換して復活。
20万キロでＡＴのショックが増えたから車検残ってたけど買い替えた。
ホンダ車はこのくらいの距離が潮時かもね・・・。
ほとんど高速主体だけど、15万キロでダンパー交換して復活。
20万キロでＡＴのショックが増えたから車検残ってたけど買い替えた。
ホンダ車はこのくらいの距離が潮時かもね・・・。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:04:24 ID:xD4R3o0mO
今、走行距離11万キロオーバーの初代RAV4に乗ってます。タイミングベルトが未交換なのですが、何の前触れもなくあぼーんしてしまうものなんでしょうか？それとも、あぼーんの前に何かサインというか現象はありますか？
8月の車検時に色々交換するつもりなので、それまで何とか保てば…と思ってるのですが。
8月の車検時に色々交換するつもりなので、それまで何とか保てば…と思ってるのですが。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:20:49 ID:w7ofLLxP0
>>684
テンショナーがゴーゴー言う場合もあるけど、基本的にベルト自体は無音なんで
いきなり来る。ファンベルトみたいにキュルキュル音の様な予兆は無い。
コマ飛びしちゃえば別だけど、そんときには普通に走れる状態じゃないから。
テンショナーがゴーゴー言う場合もあるけど、基本的にベルト自体は無音なんで
いきなり来る。ファンベルトみたいにキュルキュル音の様な予兆は無い。
コマ飛びしちゃえば別だけど、そんときには普通に走れる状態じゃないから。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:21:09 ID:ob9gczwO0
>>681
フリーのウェブデザイナーです。
一番遠いクライアントが300km先。そのクライアント先に週1回は行ってます。
他にも半径150km圏内に数件のクライアント抱えてますので。
ガソリン代と高速代で月10万以上吹っ飛んでます。
普段はものすごい山奥の田舎でのんびり仕事してるんですけどね。
フリーのウェブデザイナーです。
一番遠いクライアントが300km先。そのクライアント先に週1回は行ってます。
他にも半径150km圏内に数件のクライアント抱えてますので。
ガソリン代と高速代で月10万以上吹っ飛んでます。
普段はものすごい山奥の田舎でのんびり仕事してるんですけどね。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:28:51 ID:t11Rtut20
今日走行距離12万キロになりました。
現在８年目ですが、特に不具合なし
現在８年目ですが、特に不具合なし
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:40:12 ID:xD4R3o0mO
サドンデス状態のようなので…即座に交換してきますm(__)m
便乗なんですが、10万キロオーバーの中古車って、当然タイミングベルトは交換されて販売されてるものなのでしょうか？
便乗なんですが、10万キロオーバーの中古車って、当然タイミングベルトは交換されて販売されてるものなのでしょうか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:51:48 ID:8UhfRYqH0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 20:08:46 ID:jalGc6Wp0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 21:37:49 ID:RJtSUEXH0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 21:57:44 ID:zbxBVkoH0
まぁ、あれだ。
こちらがネット使えるからといって、あちらさんもそうだとは限らないぞ
こちらがネット使えるからといって、あちらさんもそうだとは限らないぞ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:01:56 ID:s7wRL20G0
>>676ﾜﾛﾀ
>>692
全てメールとネットで終われば、こちらも楽なんですけどね。
ただ、ウェブデザイン以外にもEC・CRMコンサルや、
WEBを使った企業間取引のシステムもやってるんで。
>>693
その通りです。電話してきて、ちょっと来てーなんてしょっちゅうです。
しかし、短時間で10万キロだと、長時間で10万キロ走るより
調子いいとかあるんですかね。
クルマは常に動かしていた方が調子が良いとは思うんですけどね。
全てメールとネットで終われば、こちらも楽なんですけどね。
ただ、ウェブデザイン以外にもEC・CRMコンサルや、
WEBを使った企業間取引のシステムもやってるんで。
>>693
その通りです。電話してきて、ちょっと来てーなんてしょっちゅうです。
しかし、短時間で10万キロだと、長時間で10万キロ走るより
調子いいとかあるんですかね。
クルマは常に動かしていた方が調子が良いとは思うんですけどね。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:22:11 ID:6sqAWqHC0
そりゃ経年劣化ないし、
同じ距離でもオイルが劣化にくいんで、エンジンの傷みも少ない
同じ距離でもオイルが劣化にくいんで、エンジンの傷みも少ない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:00:19 ID:zV0pM83LO
SX-8000の言い分によると一回のドライスタートは東京～大阪間を走るよりシリンダーを削るらしい
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 01:04:30 ID:Zkv8AN7x0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 02:56:23 ID:ZaI3VvPn0
クランクハンドルを穴に刺してこう・・・キコキコと・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 03:35:36 ID:hTYPF4DO0
「よっこい……せっ！」と勢い付けて踏むんじゃなかったか？
……んで、ケッチン食らう、と。
……んで、ケッチン食らう、と。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 07:56:54 ID:bYamB94W0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 07:58:37 ID:bYamB94W0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 13:30:49 ID:CnQItdDJO
燃料ポンプに不具合が出るとどのような症状になるのでしょうか？
また交換となると費用はおよそどの位でしょうか？
また交換となると費用はおよそどの位でしょうか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 13:40:04 ID:/1tfZpP/0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 13:50:13 ID:kzxTJczE0
古いロードスターに乗った。
エアコンをつけようとしたら、手動でデコンプが必要な作りだった。
ｷﾞｯｺｷﾞｯｺやってONにしたら涼しい風が出始めた。
変な夢だった。
エアコンをつけようとしたら、手動でデコンプが必要な作りだった。
ｷﾞｯｺｷﾞｯｺやってONにしたら涼しい風が出始めた。
変な夢だった。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 15:04:04 ID:CnQItdDJO
>>701
割に合わなければ、そんな仕事はしてません。
それなりのお金はいただいてるので。
4年10万キロなのですが、気をつけておかないといけない事ってありますかね？
タイミングチェーンなので、タイミングベルト交換ってのは無視してるんですけど。
油脂類などで交換しておいた方がよいもの、気をつけた方がよい事など
ありましたら、ご意見伺いたいです。
あと2年半は乗るつもりです。
割に合わなければ、そんな仕事はしてません。
それなりのお金はいただいてるので。
4年10万キロなのですが、気をつけておかないといけない事ってありますかね？
タイミングチェーンなので、タイミングベルト交換ってのは無視してるんですけど。
油脂類などで交換しておいた方がよいもの、気をつけた方がよい事など
ありましたら、ご意見伺いたいです。
あと2年半は乗るつもりです。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 15:44:38 ID:kzxTJczE0
>>707
やっぱ次はプリウス検討します？
やっぱ次はプリウス検討します？
>>707
そのペースなら８割方高速移動かな？
俺が気にしてるのはエンジンオイルとエアクリ。
エアクリは定期点検前に詰まって走らなくなる事が良くあるから、
予備でキープしておいて自分で交換してたよ。
虫がバンパーに付く季節になったなあorz
そのペースなら８割方高速移動かな？
俺が気にしてるのはエンジンオイルとエアクリ。
エアクリは定期点検前に詰まって走らなくなる事が良くあるから、
予備でキープしておいて自分で交換してたよ。
虫がバンパーに付く季節になったなあorz
>>707
私の場合は、日頃気にしているのは、
エンジンオイルとクーラントの量、いつも止めてる所の床（何か落ちてないか）、いつもと違う異音など。
あと、自分の車に愛着が持ち続けられる程度のメンテ。（含、洗車とか、足回り換えて遊ぶ）
参考までに、私の場合は、（あなたの方が条件としては良いと思います。）
燃料ポンプが１６万ｋ（？）くらいで突然止まった。
１９万ｋで、不具合ないけどオルターネーターかえた。
他の油脂類は、取説に従ってます。
ウォーターポンプは２回目のタイミングベルト交換を３月にしたのでその時換えた。
足回りは、遊び半分でチョコチョコいじった。
燃料ポンプの故障の時、
走行不能は困るので、懇意にしてくれてるディーラーメカと相談して、
いまは、確立高そうで自分で現場で何とかなりそうな、
パワートランジスタとエアフロがトランクに入れてある。（車によって部品は違うでしょう。）
私の場合は、日頃気にしているのは、
エンジンオイルとクーラントの量、いつも止めてる所の床（何か落ちてないか）、いつもと違う異音など。
あと、自分の車に愛着が持ち続けられる程度のメンテ。（含、洗車とか、足回り換えて遊ぶ）
参考までに、私の場合は、（あなたの方が条件としては良いと思います。）
燃料ポンプが１６万ｋ（？）くらいで突然止まった。
１９万ｋで、不具合ないけどオルターネーターかえた。
他の油脂類は、取説に従ってます。
ウォーターポンプは２回目のタイミングベルト交換を３月にしたのでその時換えた。
足回りは、遊び半分でチョコチョコいじった。
燃料ポンプの故障の時、
走行不能は困るので、懇意にしてくれてるディーラーメカと相談して、
いまは、確立高そうで自分で現場で何とかなりそうな、
パワートランジスタとエアフロがトランクに入れてある。（車によって部品は違うでしょう。）
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:02:56 ID:bV1OUhALO
先輩方！
ご存じもしくは心当たりであればご教示をm(_ _)m
今106000キロのマイカーなんですが、
最近街乗りで乗り味がひょこひょこした感じになりました…
これってショックがへたったんでしょうか？
ちなみに社外純正形状減衰調整式約30000キロ走行です。
足周りのリンクブッシュはロアアーム以外換えてますので、問題ないかと。
まさかボディのヘタリでしょうか!?
ご存じもしくは心当たりであればご教示をm(_ _)m
今106000キロのマイカーなんですが、
最近街乗りで乗り味がひょこひょこした感じになりました…
これってショックがへたったんでしょうか？
ちなみに社外純正形状減衰調整式約30000キロ走行です。
足周りのリンクブッシュはロアアーム以外換えてますので、問題ないかと。
まさかボディのヘタリでしょうか!?
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:05:57 ID:xlGdtMdb0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:16:39 ID:tOAyY5QB0
ショックの減衰量変えてみては？
３万ｋｍも走るとかなりへたって来ます。
３万ｋｍも走るとかなりへたって来ます。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:42:18 ID:1s9m953Z0
>>711
シートは？
シートは？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 03:39:59 ID:C87LSEasO
ほぼ間違いなくショックが抜けてる
ショックは抜けるときは距離関係なくあっさり抜ける
ショックは抜けるときは距離関係なくあっさり抜ける
皆様どうも。
シートとかではなく、明らかに路面からの伝わり方が違います…
減衰上げるとひょこひょこ感が増すのでやっぱショックが根本的にダメになったんでしょうか…
ん～買い換えかあ…
車高調にするか純正形状にするか…
皆様はご老体な10万越えの足周りとかどうしてます？
シートとかではなく、明らかに路面からの伝わり方が違います…
減衰上げるとひょこひょこ感が増すのでやっぱショックが根本的にダメになったんでしょうか…
ん～買い換えかあ…
車高調にするか純正形状にするか…
皆様はご老体な10万越えの足周りとかどうしてます？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:41:49 ID:KUT7Gaue0
１０万越え／１０年越えを３台持っているけれど、どれも問題ない。
使い方にも関係するのかな? 燃費重視の、ゆるい乗り方です。
使い方にも関係するのかな? 燃費重視の、ゆるい乗り方です。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:42:15 ID:XgteEth8O
社有車のアクティ17万㌔絶好調。
自家用レガ13万㌔でガタガタ…
まっ、どこかどうと言うわけじゃないが、中古で買った時からメーター巻き巻きっぽかったけど…
自家用レガ13万㌔でガタガタ…
まっ、どこかどうと言うわけじゃないが、中古で買った時からメーター巻き巻きっぽかったけど…
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:45:52 ID:F13M7oXl0
レガはガタガタになるよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:46:42 ID:IklHHI8w0
平成以降のトヨタだろうな、ガタガタが一番ましなのは
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:50:09 ID:AUm3FvRU0
>>716
とりあえず車を揺すってみて（トランクの床を数回押し下げる等）、
いつまでも揺れが収まらなかったら抜けてるとみていいんでないの？
ゆらゆらと揺らしてから数回で収まるならいいけど、完全に抜けてると
手で押さえないと揺れが収まらないんだよねｗ
とりあえず車を揺すってみて（トランクの床を数回押し下げる等）、
いつまでも揺れが収まらなかったら抜けてるとみていいんでないの？
ゆらゆらと揺らしてから数回で収まるならいいけど、完全に抜けてると
手で押さえないと揺れが収まらないんだよねｗ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:54:11 ID:XgteEth8O
718です。
懲りずに、8万㌔のレガ買っちゃいました。すでにヤバい雰囲気が漂ってます。
懲りずに、8万㌔のレガ買っちゃいました。すでにヤバい雰囲気が漂ってます。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 13:54:55 ID:jbrOekQ80
純正ショックがヘタると露骨に段差とかで、ドタバタしてくるな。
抜けるとふらつくし走ってても不安定だし疲れる。
抜けるとふらつくし走ってても不安定だし疲れる。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 15:16:14 ID:hdmXA+VI0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 18:27:05 ID:lc6WcnLN0
レガシィか。
あれは悪い車じゃないが、耐久性は無いなぁ。
10万キロ程度も走ったら、まさしくガタガタのボロ車になる。
あれは悪い車じゃないが、耐久性は無いなぁ。
10万キロ程度も走ったら、まさしくガタガタのボロ車になる。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 19:35:38 ID:f9VxZExJ0
レガシィが？なんかスバルの看板車種だから、しっかりしてるイメージあるけど。
>>708
普段は仕事で一人で乗ることが多いので、燃費面でプリウスは魅力ですが、
祖母の介護や家族で出かけることが多いので、ミニバンですね。
>>709
確かに8割高速移動です。エンジンオイルは半年に1度は変えてますね。
エアクリは確か1年前に変えたような。週末にでもチェックしてみます。
虫は確かにうっとおしい。バグウイング付けようか迷ってます。
>>710
一応たまにエンジンルームの油脂類のチェックはしてます。
洗車は洗車機で適当に、いじってる所はマフラー、オーディオくらいですね。
今のところ、これと言った不具合もないですが、半年に1回のディーラーの点検で
色々と見てもらってはいます。
普段は仕事で一人で乗ることが多いので、燃費面でプリウスは魅力ですが、
祖母の介護や家族で出かけることが多いので、ミニバンですね。
>>709
確かに8割高速移動です。エンジンオイルは半年に1度は変えてますね。
エアクリは確か1年前に変えたような。週末にでもチェックしてみます。
虫は確かにうっとおしい。バグウイング付けようか迷ってます。
>>710
一応たまにエンジンルームの油脂類のチェックはしてます。
洗車は洗車機で適当に、いじってる所はマフラー、オーディオくらいですね。
今のところ、これと言った不具合もないですが、半年に1回のディーラーの点検で
色々と見てもらってはいます。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:00:44 ID:hR/HIrPe0
>>716
多走行車で固めのショックを入れるとボディのへたりが目に付きますよ。
純正相応の減衰率に留めておいたほうがよさげです。
ショックが抜け切ると平坦な道でも定員乗車だと簡単に底打ちするようになります。
多走行車で固めのショックを入れるとボディのへたりが目に付きますよ。
純正相応の減衰率に留めておいたほうがよさげです。
ショックが抜け切ると平坦な道でも定員乗車だと簡単に底打ちするようになります。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:22:31 ID:btzRHTiV0
ショックが抜けているにしても、左右が同じように抜けているなら桶。
そういう仕様の車と思って乗ってれ。そんなことで車検は落ちないから。
そういう仕様の車と思って乗ってれ。そんなことで車検は落ちないから。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 21:46:45 ID:Bsv3BZx00
>>716
社外品は性能重視で耐久性はないからなー。
オレの車も10万キロ超えてひょこひょこしてきたが、
さすがに新品をおごるのもどうかと思い、
純正スポーツサスキットの中古をオクで3OOO円のをみつけて、
知り合いに1万で換えてもらった。
これで、まだまだいけそうになったよ。
純正は長持ちだね。
社外品は性能重視で耐久性はないからなー。
オレの車も10万キロ超えてひょこひょこしてきたが、
さすがに新品をおごるのもどうかと思い、
純正スポーツサスキットの中古をオクで3OOO円のをみつけて、
知り合いに1万で換えてもらった。
これで、まだまだいけそうになったよ。
純正は長持ちだね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:40:15 ID:i+gWxMvAO
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:41:19 ID:Gq9BP+VN0
「ロールゲージ」ｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:46:46 ID:L9e2OKnp0
> ゲージ [gauge]
>
> (1) 鉄道線路の内側の距離。軌間。
> (2) 機械工作物の寸法や形状を測定する際に基準となるもの。
> また、測定のための計器。
>
> (1) 鉄道線路の内側の距離。軌間。
> (2) 機械工作物の寸法や形状を測定する際に基準となるもの。
> また、測定のための計器。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:47:35 ID:0N1f+iEZ0
ロール刑事
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 02:42:09 ID:vJ0lYK5Y0
それだと「ろーるでか」と読んでしまう。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 09:02:14 ID:FC3rt5KhO
15万20万となるとブッシュも換えないとﾀﾞﾒですか？
ブッシュで車検が不合格になるって聞いたけどホント？
ブッシュで車検が不合格になるって聞いたけどホント？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 09:06:57 ID:upjcP8700
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 09:53:17 ID:IW9v7iRF0
タイヤを新品にしたらヘタった足が気にならなくなりましたよ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 11:23:08 ID:FC3rt5KhO
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 11:28:43 ID:upjcP8700
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 11:37:53 ID:xMptUfqK0
車検って、ライトの光軸がまともで
普通に走ってブレーキがまともなら通るわけだから
ブッシュなんってどーでもいいわけだね
普通に走ってブレーキがまともなら通るわけだから
ブッシュなんってどーでもいいわけだね
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:48:19 ID:kCWeevWC0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:53:30 ID:FC3rt5KhO
う～ん…ハッキリとブッシュで車検は通らないと言われたのですが…
信頼出来ないから、民間工場と併用しています
ブッシュ自体は安いけど工賃が高いしヒドイディーラーだな～
信頼出来ないから、民間工場と併用しています
ブッシュ自体は安いけど工賃が高いしヒドイディーラーだな～
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:56:27 ID:8PtrLqi50
おれの車、15年15万ものだけど、ブッシュなんて一度も
替えてないぞ(w
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど(w
車検が通らないというのは嘘、騙されるなよw
替えてないぞ(w
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど(w
車検が通らないというのは嘘、騙されるなよw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:56:51 ID:erw7k/2K0
今の車検は祭典減検査しますからあとはユーザーが
自分で管理してくださいっていう感じだとか
自分で管理してくださいっていう感じだとか
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:57:33 ID:erw7k/2K0
>>743
どこの系列のディーラー？
どこの系列のディーラー？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 13:11:08 ID:83PfhCXk0
>>743
ブッシュで通らないはひどいな～。
シャフトブーツが破れてるとかだったら通らないかもしれないけど。
そういうグリスを封入してるブッシュなんだろうか。切れてグリスまき散らしてるとか。
ブッシュの交換は結構大変だよ。工賃がある程度高いのは仕方ない。
でもその工賃を取りたいがために「ブッシュで車検通らない」と言ってるなら
そのディーラーは切った方が良い。
どんなブッシュか再確認するヨロシ。民間工場併用グーね。
ブッシュで通らないはひどいな～。
シャフトブーツが破れてるとかだったら通らないかもしれないけど。
そういうグリスを封入してるブッシュなんだろうか。切れてグリスまき散らしてるとか。
ブッシュの交換は結構大変だよ。工賃がある程度高いのは仕方ない。
でもその工賃を取りたいがために「ブッシュで車検通らない」と言ってるなら
そのディーラーは切った方が良い。
どんなブッシュか再確認するヨロシ。民間工場併用グーね。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 13:21:46 ID:FC3rt5KhO
わけのわからない民間業者ならまだしも信用が売りともいえるディーラーが嘘つくなんて…
ディーラーの支店を変えたいけど、同都道府県なら支店を変えたところで会社は同じだし、他都道府県のディーラーに変えてもデーターは出るし…
ディーラーの支店を変えたいけど、同都道府県なら支店を変えたところで会社は同じだし、他都道府県のディーラーに変えてもデーターは出るし…
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 14:25:22 ID:kCWeevWC0
まるで鬼の首獲ったようだな。
たかがブッシュで大騒ぎ・・・
たかがブッシュで大騒ぎ・・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 15:13:18 ID:StQZEPFa0
いまやブッシュ政権はまさに風前の灯
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 15:35:26 ID:W9FdMbv30
ブッシュ扱うディーラーよりも小泉扱ってるモーター屋のほうがいいと思う
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 16:22:57 ID:FC3rt5KhO
ディーラーは一切やめて民間にしたいのですが、割りと特殊な車ですのでディーラーでないと厳しい部分がありまして…
とても魅力がある車ですが、ディーラーの対応が不信感極まりない事だらけで欝です
とても魅力がある車ですが、ディーラーの対応が不信感極まりない事だらけで欝です
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/12(金) 17:05:05 ID:eb3a+YIf0
H９年式オデッセイ 94000キロに乗ってます
エンジンのヘッドカバー周辺からオイル漏れ発生してるんですが、
ガスケット交換？安く済む方法ないでしょうか、もしくは自分でできるでしょうか
エンジンのヘッドカバー周辺からオイル漏れ発生してるんですが、
ガスケット交換？安く済む方法ないでしょうか、もしくは自分でできるでしょうか
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:19:20 ID:upjcP8700
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:47:42 ID:2Jo3m9ca0
ブッシュで車検通らないってのはヘタリきって変形やひび割れでガタがでてたりアライメントが大幅に狂ってサイドスリップに合格できないとかじゃないか？
なんでも疑う前になぜ交換が必要か目視点検してみたら？
なんでも疑う前になぜ交換が必要か目視点検してみたら？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:54:01 ID:FC3rt5KhO
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 18:04:26 ID:CAXVF2/x0
現在ウォーターポンプ修理＆車検＆ブーツ類交換で入院中の>517=>499です。
更にいくつか不具合が見つかって、そっちも大体修理が終わったらしい。
一体いくらになったのか、ちょっと怖い。
案の定、エンジンマウント類はアウトだったもようorz
さすがにS63年式はキツいということか。
更にいくつか不具合が見つかって、そっちも大体修理が終わったらしい。
一体いくらになったのか、ちょっと怖い。
案の定、エンジンマウント類はアウトだったもようorz
さすがにS63年式はキツいということか。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 18:07:26 ID:XJEpJLDd0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 18:42:03 ID:FC3rt5KhO
>>758それなら詐欺同然じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 19:16:45 ID:+5fB2TMiO
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 21:10:24 ID:FC3rt5KhO
何が真実だかよくわからなくなってきました…
けどレス頂いた方には感謝しています
僕は車が好きで好きでたまらなくて、よくペットは家族と聞くけど、僕からしたら車は命です
ありがとうです
けどレス頂いた方には感謝しています
僕は車が好きで好きでたまらなくて、よくペットは家族と聞くけど、僕からしたら車は命です
ありがとうです
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 21:19:17 ID:YaEmswsl0
Dラー屋さんは、決して車検にギリギリ通せば良いなんて考えてない。
車検水準よりも若干厳しい社内基準に合致させるべく整備するのだ。
そのほうが、お金になるし。
で、車検の基準と社内基準とをごっちゃにして、
「お客さん、車検に通りませんよ」と脅すんである。
車検水準よりも若干厳しい社内基準に合致させるべく整備するのだ。
そのほうが、お金になるし。
で、車検の基準と社内基準とをごっちゃにして、
「お客さん、車検に通りませんよ」と脅すんである。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:03:55 ID:P+Y9+ZdKO
もしかして平行して新車勧められてないか？だとしたら話は分かる
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:04:54 ID:Z0PDFWFm0
>>761
ディーラーの支店を変えて見てもらうのも一考かと。
会社が同じでも店が違うと見解が異なることはよくある話です。
私は納得いかない時にディーラーを変えて前の見解を伝えた上で
解決してもらったことが何度かあります。
ディーラーの支店を変えて見てもらうのも一考かと。
会社が同じでも店が違うと見解が異なることはよくある話です。
私は納得いかない時にディーラーを変えて前の見解を伝えた上で
解決してもらったことが何度かあります。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:11:58 ID:FC3rt5KhO
車内基準とかではなく、単純明快なYESかNOかの質問に対し、答えは即答、通らない、、これって下手したら詐欺まがいかと…
平行して新車という話は一切ありませんよ。これは間違いありません。
よい担当マンに出会わなかった僕の運のなさですね…
平行して新車という話は一切ありませんよ。これは間違いありません。
よい担当マンに出会わなかった僕の運のなさですね…
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:21:33 ID:Z0PDFWFm0
>>765
差し支えなければですが、車は何ですか？
差し支えなければですが、車は何ですか？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:43:07 ID:8PtrLqi50
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:43:42 ID:8PtrLqi50
ｽﾏｿ>>764
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 23:21:25 ID:wk3wropS0
車検通りませんよっていうのは、よく使われる手だよな。
この前もうちの親父が、自動後退でオイル換えたら、
このタイヤじゃ次の車検通らないかもって言われた。
でも友達の車屋に見てもらったら、まだまだ余裕ですよって言われた。
この前もうちの親父が、自動後退でオイル換えたら、
このタイヤじゃ次の車検通らないかもって言われた。
でも友達の車屋に見てもらったら、まだまだ余裕ですよって言われた。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 23:34:23 ID:CXl9i3W7O
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 23:42:00 ID:0cqbSAtT0
8年乗って、まだ5万キロいかない。
あと、9年ぐらい乗らないと、皆様方の仲間になれません。
困った、困った。
あと、9年ぐらい乗らないと、皆様方の仲間になれません。
困った、困った。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 23:53:07 ID:gwImKURW0
>>769
自動後退でエンジンオイル換えたら、作業員（敢えてメカニックとは言わない）が、
「ATFがだいぶ汚れてますね。交換の時期ですよ」と言われた。
「半年前にディーラーで換えたばかりだが？」と答えると、引きつった顔で「半年前でも先週でも、汚れてるから換えたほうが良い」と。
逆ギレかよ
自動後退でエンジンオイル換えたら、作業員（敢えてメカニックとは言わない）が、
「ATFがだいぶ汚れてますね。交換の時期ですよ」と言われた。
「半年前にディーラーで換えたばかりだが？」と答えると、引きつった顔で「半年前でも先週でも、汚れてるから換えたほうが良い」と。
逆ギレかよ
773 ：↑：2006/05/12(金) 23:56:56 ID:xMptUfqK0
で、お前はホントに半年前に交換してたのか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:00:06 ID:gwImKURW0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:02:52 ID:vh9EJZ3U0
>>774
20000km「ごとに」ね。失礼
20000km「ごとに」ね。失礼
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:05:30 ID:xoPBEX620
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:05:46 ID:I8z56ZOc0
俺は逆に波で綺麗ですねって言われたことある
そん時の車の走行距離は20万弱だったかな？
オイルパン掃除してから1万㌔走ったぐらいだったと思う
そん時の車の走行距離は20万弱だったかな？
オイルパン掃除してから1万㌔走ったぐらいだったと思う
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:47:09 ID:iqwahrL/0
>>772
ガソリンスタンドで「水抜き剤が入っていませんね？」といわれるのと
同じ理屈だ。なんか言われたからって気にするな。
ちなみに漏れはMT車乗りだが、「ATFの交換、したことありますか」と言われ、
当然の如く「新車以来、いちどもありません、えっへん」と答えたら、
「それなら、いますぐ換えたほうがいいですよ」と言い返された。
あきれて何も言葉が出なかった。
ガソリンスタンドで「水抜き剤が入っていませんね？」といわれるのと
同じ理屈だ。なんか言われたからって気にするな。
ちなみに漏れはMT車乗りだが、「ATFの交換、したことありますか」と言われ、
当然の如く「新車以来、いちどもありません、えっへん」と答えたら、
「それなら、いますぐ換えたほうがいいですよ」と言い返された。
あきれて何も言葉が出なかった。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 01:09:36 ID:JbdkjuGlO
最近、4000rpm超えたあたりからタービンの回る音が昔よりでかくなったんですけど、もうすぐブローかな？FDのEgノーマルです。わかる人います？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:19:08 ID:lVrlnhej0
うちもこないだFDがぶっこわれて困った。安物はあかんな。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:26:19 ID:XVkd0ZLB0
皆さん、エンジンを労わって添加剤などは入れていますか？
マイクロロンを入れようと思っているのですが。
マイクロロンを入れようと思っているのですが。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:35:35 ID:JbdkjuGlO
エンジンブローかい？走行距離どのくらい？うちのFDはもうすぐ13万kmです。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:40:39 ID:lVrlnhej0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:48:56 ID:JbdkjuGlO
近々そんな日がくると思うと…。もうREは乗らないんですか？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:52:36 ID:DQrfZpeP0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 04:16:36 ID:ZZ9rPOV/O
今日は２６万kmの初代オデッセイを運転した。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 04:38:06 ID:lVrlnhej0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 05:29:04 ID:NolpU4Dy0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 06:20:32 ID:btJL4HKw0
>>781
この前10.5万キロでマイクロロン入れたよ。
でもスラッジが溶け出して詰まるとイヤなので
添加する前に、J娘のエンジンオイルフラッシングマシンで
1時間掃除してもらってから入れた。
調子はすごく良い。
この前10.5万キロでマイクロロン入れたよ。
でもスラッジが溶け出して詰まるとイヤなので
添加する前に、J娘のエンジンオイルフラッシングマシンで
1時間掃除してもらってから入れた。
調子はすごく良い。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 07:57:14 ID:JbdkjuGlO
》788
るまん
るまん
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 08:50:29 ID:S1aoB3y80
車にもＵＳＢがつく時代なんだーｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 09:11:51 ID:U5uw9oDg0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 09:18:29 ID:U5uw9oDg0
>>781
そんなもの入れるな
オイル添加剤は全部入れちゃ駄目
ガソリン添加剤は洗浄系でPEA配合
のものだけは効果がちゃんと出る
それもいやな人はピューラとかヴィーゴの
ハイオクにもPEAうすく入ってるからそれいれて
1万キロぐらい走れば落ちるとか
ただじかんもお金もかかるのでガソリン添加剤スレでは
FUEL-1とかのPEAが濃い添加剤をバイク屋とかでかってきていれてる
たぶんここにいるひとはなにもしない人か
益も害もない水抜き剤に毛がはえたような添加剤か
ちゃんとしたPEA入りとかの添加剤入れてる人
しかいないんじゃないかと思う
オイル添加剤で危険な薬剤が入ってるものや
固形物のタイプはどう考えてやばいし科学的証拠もない
あと最初調子よくても数万キロ後ぐらいにおかしくなったりする
オイル添加剤の中にはオイルの粘土を下げてフィーリングだけ
あげてよくなったように見せるのもある
そんなもの入れるな
オイル添加剤は全部入れちゃ駄目
ガソリン添加剤は洗浄系でPEA配合
のものだけは効果がちゃんと出る
それもいやな人はピューラとかヴィーゴの
ハイオクにもPEAうすく入ってるからそれいれて
1万キロぐらい走れば落ちるとか
ただじかんもお金もかかるのでガソリン添加剤スレでは
FUEL-1とかのPEAが濃い添加剤をバイク屋とかでかってきていれてる
たぶんここにいるひとはなにもしない人か
益も害もない水抜き剤に毛がはえたような添加剤か
ちゃんとしたPEA入りとかの添加剤入れてる人
しかいないんじゃないかと思う
オイル添加剤で危険な薬剤が入ってるものや
固形物のタイプはどう考えてやばいし科学的証拠もない
あと最初調子よくても数万キロ後ぐらいにおかしくなったりする
オイル添加剤の中にはオイルの粘土を下げてフィーリングだけ
あげてよくなったように見せるのもある
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 09:20:01 ID:U5uw9oDg0
オイル添加剤もガソリン添加剤もほとんどはインチキ
唯一効果があるのはハイオクにも入ってるPEAだけ
唯一効果があるのはハイオクにも入ってるPEAだけ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 13:43:55 ID:tZJrsUxB0
純正オイルにも入ってる、有機モリブデンやポリマー主体の増粘剤もインチキですか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 14:13:00 ID:tgQYpTIx0
Ｈ２年式のカローラに乗っています。
窓のウェザーストリップが硬くなったのかビビリ音がしたりハンドパワーウィンドウが重くなるようになりました。
新品交換すると４箇所合わせて部品代だけで１万近くします。
なんとかして再生させることはできませんか？
窓のウェザーストリップが硬くなったのかビビリ音がしたりハンドパワーウィンドウが重くなるようになりました。
新品交換すると４箇所合わせて部品代だけで１万近くします。
なんとかして再生させることはできませんか？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 14:44:40 ID:26ekwn/m0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 14:48:41 ID:LS3kC+Im0
>>796
瞬間接着剤を窓の隙間にタプーリ流しこめば解決
瞬間接着剤を窓の隙間にタプーリ流しこめば解決
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 16:13:08 ID:Vha+uRjM0
>>791
最近のオーディオはUSB接続ですよ
最近のオーディオはUSB接続ですよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 16:24:45 ID:I8z56ZOc0
ヒーターコアの詰まりをラジエター洗浄剤で直った人いる？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 20:15:11 ID:IJsyFHvP0
>>798
ハメ殺しになるがな。潮も吹きまくるだろうな。う～んエッツィ。
>>796
よく見たらハンドパワーウィンドウですか！
うちのはアーマーオールだっけ、ゴムとかダッシュボード拭く保護つや出し剤、
あれで小マシになったよ。呉だとカーポリメイトとかかな。
布で拭いたら布が真っ黒になりマスタ。ゴムの表面がガビガビ粉っぽくなってるんだろうな。
ダメ元で逝け。
ハメ殺しになるがな。潮も吹きまくるだろうな。う～んエッツィ。
>>796
よく見たらハンドパワーウィンドウですか！
うちのはアーマーオールだっけ、ゴムとかダッシュボード拭く保護つや出し剤、
あれで小マシになったよ。呉だとカーポリメイトとかかな。
布で拭いたら布が真っ黒になりマスタ。ゴムの表面がガビガビ粉っぽくなってるんだろうな。
ダメ元で逝け。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 21:30:20 ID:Ibolyjnj0
クレポリメイトを試しに塗ってみました。
新品のようなツヤと滑らかな手触りが甦りました！
でも、見た目以上の効果は無いようです・・・
ウィンドウ下部の裏がスェード調のゴムがあるんですが、スウェード部分が固くなってるようです。
明日はドアパネルはずして徹底抗戦の予定です。
新品のようなツヤと滑らかな手触りが甦りました！
でも、見た目以上の効果は無いようです・・・
ウィンドウ下部の裏がスェード調のゴムがあるんですが、スウェード部分が固くなってるようです。
明日はドアパネルはずして徹底抗戦の予定です。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 22:18:50 ID:+OeD21FO0
12年式のｱﾙﾄﾊﾞﾝ77000㌔購入しました。
1日70km×月20走行予定で・・・1年半で100000㌔超えです。
購入時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは交換しました。
4年乗るつもりで買ったけど・・・無理かな？
1日70km×月20走行予定で・・・1年半で100000㌔超えです。
購入時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは交換しました。
4年乗るつもりで買ったけど・・・無理かな？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 22:42:12 ID:btJL4HKw0
>>804
あと4年なんて余裕でしょ
あと4年なんて余裕でしょ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 22:42:29 ID:EB9YPUj50
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 00:26:23 ID:e4GECpC0O
ようやく暖かくなったが、エアコンのガスがすっかり抜けてた…orz
こうなったらついでにインスト脱着でヒーターケースも分解清掃、
電気工事も片付けてリフレッシュするつもり。
来月は車検だ。
60万㌔目指して頑張るぞ！
こうなったらついでにインスト脱着でヒーターケースも分解清掃、
電気工事も片付けてリフレッシュするつもり。
来月は車検だ。
60万㌔目指して頑張るぞ！
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 00:41:59 ID:0yhle71m0
>>808
今何万㌔ですか？
今何万㌔ですか？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 00:53:13 ID:e4GECpC0O
>>809
H10年式523000㌔です。
今後修理予定は
バルブステムシール交換(オイル喰ってるから)
ロワーアーム交換(リコール対策品)
Fディスクローター交換
エアコンガス補充のみ外注で、あとは自分でやります。
H10年式523000㌔です。
今後修理予定は
バルブステムシール交換(オイル喰ってるから)
ロワーアーム交換(リコール対策品)
Fディスクローター交換
エアコンガス補充のみ外注で、あとは自分でやります。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 07:47:46 ID:iilATFaJO
スレを読みましたが、メカに無知でちんぷんかんぷんです。
特に冷却系統のメンテが全くわかりません。走行14万㌔です。しておくべきメンテ・修理・交換の基本的箇所を教えて下さい。宜しくお願いします。
特に冷却系統のメンテが全くわかりません。走行14万㌔です。しておくべきメンテ・修理・交換の基本的箇所を教えて下さい。宜しくお願いします。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 07:56:01 ID:mLjOlz/W0
>>811
そんな、あなたには”オートメカニック”
と宣伝すると、内外出版から何かくれんかしら？
私は、冷却系統については、
取説どおりにLLC換える、
サブタンクに規定量入っているか、
駐車場の床になんか落ちてないか、
水温計の表示が変じゃないか くらい。
あと、タイミングベルトの交換が２回目になったので、あわせてウォーターポンプ換えた。
（同時に交換した方が工賃が安くなる車なので）
>>810
確かにスゴ過ぎ
自分の車が新車に思えてきた。
そんな、あなたには”オートメカニック”
と宣伝すると、内外出版から何かくれんかしら？
私は、冷却系統については、
取説どおりにLLC換える、
サブタンクに規定量入っているか、
駐車場の床になんか落ちてないか、
水温計の表示が変じゃないか くらい。
あと、タイミングベルトの交換が２回目になったので、あわせてウォーターポンプ換えた。
（同時に交換した方が工賃が安くなる車なので）
>>810
確かにスゴ過ぎ
自分の車が新車に思えてきた。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:06:04 ID:0079TMRS0
>同時に交換した方が工賃が安くなる車
たいていそうだろ
たいていそうだろ
うろ覚えだけど
昔々のってたファミリアが
ウォーターポンプのみの脱着が出来たような気がしたもんで。
昔々のってたファミリアが
ウォーターポンプのみの脱着が出来たような気がしたもんで。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:24:28 ID:iilATFaJO
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:32:47 ID:+sqZwmwS0
そんなに距離走るのはタクシーか？それとも配達車？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:34:04 ID:Xrg7CSQx0
古い車なら、つまり10年くらい経つ車ならサーモも変えたほうが安心で
>>816
ラジエター：私は、１５年目。冷却水漏れがなければokでは？
ホース：いつ換えたか忘れた。一般的にはニギニギして弾力あればok。パキパキ言ったら、ボチボチ交換。
ウオポン：１０万ｋのタイミングベルトと同時に交換する人もいるみたい。
私は、１０万ｋは無視。
１９万ｋの車検時、ディラーメカに、「どげすだぁ～～？」と言ったら
「かえたら～～」 だったので、交換しました。
サーモスタット：水温に特に異常を感じないので、いまだ１度も交換したことがない。
交換した方が、安心ではあるけど。人柱中。
ラジエター：私は、１５年目。冷却水漏れがなければokでは？
ホース：いつ換えたか忘れた。一般的にはニギニギして弾力あればok。パキパキ言ったら、ボチボチ交換。
ウオポン：１０万ｋのタイミングベルトと同時に交換する人もいるみたい。
私は、１０万ｋは無視。
１９万ｋの車検時、ディラーメカに、「どげすだぁ～～？」と言ったら
「かえたら～～」 だったので、交換しました。
サーモスタット：水温に特に異常を感じないので、いまだ１度も交換したことがない。
交換した方が、安心ではあるけど。人柱中。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:43:44 ID:1YAMGgD80
サーモ、俺のクルマ１８年交換してない・・・
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:43:56 ID:CmBd2+Yd0
ついに11年乗ってて20万ｷﾛオーバーしたMTの軽がご逝去なされた･･･････
しかしよくここまで走ってくれたなぁ(´･ω･｀)
しかしよくここまで走ってくれたなぁ(´･ω･｀)
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:00:33 ID:u8SooTsBO
メルセデスやＢＭＷのようなドイツ車は20万Ｋｍは平気で走るってホントですか？
買い換えるしかないですよね
買い換えるしかないですよね
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:27:39 ID:1YAMGgD80
>>822
たまにこーゆー、釣りなのかはたまた過去ログ読まんでピンボケ発言する輩がわいてくる。
たまにこーゆー、釣りなのかはたまた過去ログ読まんでピンボケ発言する輩がわいてくる。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:28:10 ID:ITBTQ2nD0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:58:44 ID:iilATFaJO
ご回答ありがとうございます。何せ冷却にシビアなロータリー車であるＦＣですのでついつい神経質になってしまいまして…。
ラジエターは清掃で問題ない場合と交換が必要な場合があると聞きましたが、この点もよくわかりません
ラジエターは清掃で問題ない場合と交換が必要な場合があると聞きましたが、この点もよくわかりません
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 11:04:15 ID:QH0Memnx0
796〉
ラバープロテクタントやベルト鳴き止めスプレー
が使える。
ラバープロテクタントやベルト鳴き止めスプレー
が使える。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 11:41:36 ID:bePYasjzO
大型車はオイル交換一回/１０万キロ
１００万キロは余裕
どこがちがうの？
単純に排気量？回転数？
１００万キロは余裕
どこがちがうの？
単純に排気量？回転数？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 15:56:16 ID:jkx4u1s30
>>822
20万キロ目には逆にほとんど新車のようになっております。
20万キロ目には逆にほとんど新車のようになっております。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 16:03:46 ID:apk5TBFo0
私、タイ人ですかどニッポン人すぎ車手放すからウレシイデス
１０万キロなんてﾏﾀﾞﾏﾀﾞこれからダシ
これからも良い車をｸﾀﾞｻｲ
１０万キロなんてﾏﾀﾞﾏﾀﾞこれからダシ
これからも良い車をｸﾀﾞｻｲ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 16:16:25 ID:qZIcqYfe0
愛車がディーゼル車なのですが、平成２０年にまた規制がかかるという噂を聞きました。
まだ１０万キロなのでまだまだ乗りたいのですが、どのような規制かくぐってもよくわかりません。
どなたか内容をご存知の方いらっしゃいますか？
まだ１０万キロなのでまだまだ乗りたいのですが、どのような規制かくぐってもよくわかりません。
どなたか内容をご存知の方いらっしゃいますか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 16:56:31 ID:OdzMWg3m0
>>830
自動車排出ガスの量の許容限度の改正を受けて、国土交通省においては、
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」(平成14年7月国土交通省告示第619号)等の改正を行う予定である。
これにより、ディーゼル特殊自動車については、
平成18年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が130kW以上560kW未満のもの）
平成19年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が19kW以上37kW未満及び75kW以上130kW未満のもの）
平成20年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が37kW以上75kW未満のもの）
ガソリン特殊自動車については、
平成19年規制（ガソリン特殊自動車のうち、定格出力が19kW以上560kW未満のもの）
が実施されることとなる。
これかな？
自動車排出ガスの量の許容限度の改正を受けて、国土交通省においては、
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」(平成14年7月国土交通省告示第619号)等の改正を行う予定である。
これにより、ディーゼル特殊自動車については、
平成18年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が130kW以上560kW未満のもの）
平成19年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が19kW以上37kW未満及び75kW以上130kW未満のもの）
平成20年規制（ディーゼル特殊自動車のうち、定格出力が37kW以上75kW未満のもの）
ガソリン特殊自動車については、
平成19年規制（ガソリン特殊自動車のうち、定格出力が19kW以上560kW未満のもの）
が実施されることとなる。
これかな？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:12:12 ID:qZIcqYfe0
>>831ありがとうございます
どういうことでしょうか？さっぱりわかりません…
どういうことでしょうか？さっぱりわかりません…
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:33:36 ID:yRJLLcVV0
>>832-833
ごめん、俺も見つけただけでよくわからないんだ。
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=6131
↑引用した環境省のページをどうぞ。
ごめん、俺も見つけただけでよくわからないんだ。
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=6131
↑引用した環境省のページをどうぞ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:53:07 ID:0079TMRS0
ディーゼルは先に燃料の質なんとかしろと
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:59:55 ID:/OVm/qix0
サルファフリーを謳った軽油なら、昨年の１月から全国に供給されているけど、
それ以上のものを求めているの？
それ以上のものを求めているの？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:59:58 ID:ypcU+DKm0
「特殊」自動車が対象なんだよな、これって。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 18:10:44 ID:1cw4MRK/0
リンクにあるのは、特殊自動車の規制だから関係ない。
いくら探しても、乗用車については出てこない。
仮にあったとしても、新車登録する車両が対象になるはず。
いくら探しても、乗用車については出てこない。
仮にあったとしても、新車登録する車両が対象になるはず。
>>825
ラジエターって、あまり心配したこと無いです。
ロータリーはRX-3しかのって無いので？
車種別板に下のスレがありましたので参考まで、
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
ラジエターって、あまり心配したこと無いです。
ロータリーはRX-3しかのって無いので？
車種別板に下のスレがありましたので参考まで、
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 20:17:39 ID:eR+lE1UK0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:17:01 ID:isKNGJFwO
近い将来エタノールが主流になるのかな
842 ：!omikuji!dama：2006/05/14(日) 22:30:01 ID:uuHcDHlR0
新日石とトヨタ、軽油並み性能のバイオディーゼル燃料
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060512AT2G1100112052006.html
新日本石油とトヨタ自動車は植物から造るディーゼル車向け「バイオディーゼル燃料」を、軽油並みの性能に高めることに成功した。
同燃料は温暖化ガスの二酸化炭素（ＣＯ2）の排出がゼロとみなされ、欧州などではすでに使われている。石油元売りと自動車の国内最大手がエンジン性能を損なわない燃料にメドをつけたことで、国内でも導入に向けた動きが活発になりそうだ。
バイオディーゼル燃料は植物油や廃食用油が原料。欧州のほか、国内では京都市などがバスやごみ収集車の燃料として軽油に混ぜて使っている。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060512AT2G1100112052006.html
新日本石油とトヨタ自動車は植物から造るディーゼル車向け「バイオディーゼル燃料」を、軽油並みの性能に高めることに成功した。
同燃料は温暖化ガスの二酸化炭素（ＣＯ2）の排出がゼロとみなされ、欧州などではすでに使われている。石油元売りと自動車の国内最大手がエンジン性能を損なわない燃料にメドをつけたことで、国内でも導入に向けた動きが活発になりそうだ。
バイオディーゼル燃料は植物油や廃食用油が原料。欧州のほか、国内では京都市などがバスやごみ収集車の燃料として軽油に混ぜて使っている。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:43:26 ID:zZyoQfiI0
なんでもいいけど、税金のかからない燃料きぼんぬ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 00:05:59 ID:QE/IDvyoO
>>822ベンツ乗ってますが18万㎞っす。メンテ以外したことないです。
えっ？オイル漏れ？それは足せばいい事なので…
えっ？オイル漏れ？それは足せばいい事なので…
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 06:55:48 ID:kjXALwsZ0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 07:19:31 ID:wn74gU0r0
故障修理をしてないってことでしょ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:18:06 ID:kAvuHsSB0
>>830 くぐってもｗｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 12:47:13 ID:s7zGYo/r0
スレ違いかと思いますがメンテナンススレが見当たらないのでお願いします。
ダイハツ アトレーのリモコンキーの電波の飛びが悪くなりました。
分解したところ一般的なボタン電池を使用していることが分かりましたが接着剤で固定されています。
このまま引っぺがしていいものなのでしょうか？
ダイハツ アトレーのリモコンキーの電波の飛びが悪くなりました。
分解したところ一般的なボタン電池を使用していることが分かりましたが接着剤で固定されています。
このまま引っぺがしていいものなのでしょうか？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 13:00:44 ID:+nViC1iKO
>>848
おｋ
おｋ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 13:28:52 ID:dcjVTlR/0
>>847
普通に気づかずスルーしてた…逝ってきまつ
普通に気づかずスルーしてた…逝ってきまつ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 14:36:14 ID:FaKtKM4B0
インジェクターを掃除するといいよ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 16:40:59 ID:u33bfk6f0
中古で買った車なんですが、ｶﾞｿﾘﾝ入れるとき
中のパイプが錆びてますた・・。 これまずいですか？
後、右前ﾌｪﾝﾀﾞーのﾎﾞﾝﾈｯﾄと平行になってる部分に、
くぼみができてました。7箇所くらいで一個のくぼみの範囲は1-2ｃｍくらい、
これは･･･ショック抜けでこうなったと考えればいいでしょうか？
中のパイプが錆びてますた・・。 これまずいですか？
後、右前ﾌｪﾝﾀﾞーのﾎﾞﾝﾈｯﾄと平行になってる部分に、
くぼみができてました。7箇所くらいで一個のくぼみの範囲は1-2ｃｍくらい、
これは･･･ショック抜けでこうなったと考えればいいでしょうか？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 16:45:58 ID:4vR6c6McO
パワステオイルを換えてる人っています？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 17:22:35 ID:mz1D+5hJ0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 18:08:36 ID:s0deDEVX0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:23:16 ID:21dZNfKv0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:45:13 ID:wn74gU0r0
エアフロって壊れて無くても交換したほうがいいですか？
もうすぐ10万キロです。
もうすぐ10万キロです。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:54:28 ID:/PUnxaxi0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:10:32 ID:+nViC1iKO
>>858
えっ?(´д｀)?
えっ?(´д｀)?
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:12:28 ID:bykBiDce0
おいおい、エアフロ逝ったらまるっきりダメだっての。
>>852
給油口の錆、
燃料漏れが無く、燃料フィルターも換えてあれば、たぶん大丈夫でしょう。
不安なら、現物を車屋さんのメカに確認してもらって下さい。
後半、私の知る限りで国産のストラットタイプのサスの場合、
ショックが抜けてもフェンダーは歪みません。
あなたの車の、ショックの取付位置を目視されてみれば、解るのではないでしょうか？
または、車種名を上げられると、他の所有者の良きアドバイスがあるかもしれません。
>>857
あなたの車のエアフロが特に弱点であるのならば、
また、交換して安心して運転できるのであるのならば、交換も一つの手段です。
私は、１５万ｋ超えてからトランクに交換用の中古エアフロが投げてあります。
給油口の錆、
燃料漏れが無く、燃料フィルターも換えてあれば、たぶん大丈夫でしょう。
不安なら、現物を車屋さんのメカに確認してもらって下さい。
後半、私の知る限りで国産のストラットタイプのサスの場合、
ショックが抜けてもフェンダーは歪みません。
あなたの車の、ショックの取付位置を目視されてみれば、解るのではないでしょうか？
または、車種名を上げられると、他の所有者の良きアドバイスがあるかもしれません。
>>857
あなたの車のエアフロが特に弱点であるのならば、
また、交換して安心して運転できるのであるのならば、交換も一つの手段です。
私は、１５万ｋ超えてからトランクに交換用の中古エアフロが投げてあります。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:34:29 ID:jFINyKyPO
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 23:02:30 ID:pBLhtkAD0
>>860
それがね、そーでもない車もあるんよ。
俺の車でエアフロが死んでいたんだが、ディーラーでもなかなか判らなくて突き止めるまで半年かかったよ。
その間毎日乗っていたが、特定条件下でたまにエンジンが不調になる位で普段は普通に動いていた。
ディーラー曰くCPUマップの補正がうまく効いていたんで動いていたとのことでした。
それがね、そーでもない車もあるんよ。
俺の車でエアフロが死んでいたんだが、ディーラーでもなかなか判らなくて突き止めるまで半年かかったよ。
その間毎日乗っていたが、特定条件下でたまにエンジンが不調になる位で普段は普通に動いていた。
ディーラー曰くCPUマップの補正がうまく効いていたんで動いていたとのことでした。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:38:03 ID:00ay95vvO
エアフロって何ですか？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:42:46 ID:PSeq2I2w0
>>861
トランクに中古のアフロがに見えた。
トランクに中古のアフロがに見えた。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 10:59:14 ID:DGFJJNxW0
>863
そんな特殊な事例を挙げて「問題ない」と言い切るのはどうか。
ある程度はO2センサからのフィードバックで正常に回せるが、
フィードバック範囲を超える（急加速時等）とアウトだ。
ついでに言えば、排ガスで引っかかるのはむしろO2センサの不調。
そんな特殊な事例を挙げて「問題ない」と言い切るのはどうか。
ある程度はO2センサからのフィードバックで正常に回せるが、
フィードバック範囲を超える（急加速時等）とアウトだ。
ついでに言えば、排ガスで引っかかるのはむしろO2センサの不調。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 11:27:04 ID:BlDCbIZ70
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 11:40:54 ID:lbD1Ef5D0
パワステフルード１０万キロ無交換でした…
慌てて交換しましたが、遅すぎ？？
何か今後考えられるトラブルはありますか？
慌てて交換しましたが、遅すぎ？？
何か今後考えられるトラブルはありますか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 12:32:50 ID:URjyZlEX0
大丈夫じゃねーのｗ
不安なら予備に部品を取っとくのが吉。
不安なら予備に部品を取っとくのが吉。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 16:22:01 ID:AuIGGXAZ0
俺のカローラ エアフロ付いてないけど元気！
>>861>>862
あ、ドモデス。錆びはなんとなくおｋなおうですね。
漏油 もなくフイルターも変えてあるようです。よかたよかた。
ﾌｪﾝﾀﾞｰの歪みなんですが
tp://www.wazamono.jp/car/src/1147768147350.jpg
tp://www.wazamono.jp/car/src/1147768166569.jpg
みづらいですが、こんな感じです。車種はアルトです。
写り込みの線が、なんかゆがんでるのが分かるかと思います。
･･･気になるけど しょうがない・・(悲し）
あ、ドモデス。錆びはなんとなくおｋなおうですね。
漏油 もなくフイルターも変えてあるようです。よかたよかた。
ﾌｪﾝﾀﾞｰの歪みなんですが
tp://www.wazamono.jp/car/src/1147768147350.jpg
tp://www.wazamono.jp/car/src/1147768166569.jpg
みづらいですが、こんな感じです。車種はアルトです。
写り込みの線が、なんかゆがんでるのが分かるかと思います。
･･･気になるけど しょうがない・・(悲し）
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 18:20:50 ID:pPPkHhYz0
>>871
くぼみは、他の原因でこう成ったんじゃないのかな。
ボンネットよりフェンダーの方が下がってる感じだけど、くぼみと関連してるんじゃないのかな。
俺の感想としては、上から力が加えられた。<くぼみの所に。<で、フェンダーが下がってるように見える。
くぼみは、他の原因でこう成ったんじゃないのかな。
ボンネットよりフェンダーの方が下がってる感じだけど、くぼみと関連してるんじゃないのかな。
俺の感想としては、上から力が加えられた。<くぼみの所に。<で、フェンダーが下がってるように見える。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:51:59 ID:SNx6F9av0
>>870
エアフロ無い代わりに吸気圧センサーがあるだろｗ
エアフロ無い代わりに吸気圧センサーがあるだろｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:55:13 ID:oXMehNtYO
クラッチって、滑り始めたら、どのくらい走れるもんでしょう？
クラッチ滑るまで走らせた事のある方、教えて下さい。
現在、14万㌔でクラッチ無交換。
滑ってはいないのですが、出先で滑り出して走行不能とかになったら厄介だと思い、
近々、ディーラーで見積もり頼もうとは思ってはいるのですが…
クラッチ滑るまで走らせた事のある方、教えて下さい。
現在、14万㌔でクラッチ無交換。
滑ってはいないのですが、出先で滑り出して走行不能とかになったら厄介だと思い、
近々、ディーラーで見積もり頼もうとは思ってはいるのですが…
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:06:15 ID:P2C8aJuF0
なんか怪しいなと思って気にしてみて
こりゃ滑ってると確信してから車屋に予約。
数日後の修理まで100km以上は走れた。
坂道ありで信号少ないところで、滑らせないように気を付けての話。
ちなみに自分の車では滑ったの初めて（4台目)
世の中には滑ってるのもわからない人がいるようで
動けなくなって気付く人もいるらしい
こりゃ滑ってると確信してから車屋に予約。
数日後の修理まで100km以上は走れた。
坂道ありで信号少ないところで、滑らせないように気を付けての話。
ちなみに自分の車では滑ったの初めて（4台目)
世の中には滑ってるのもわからない人がいるようで
動けなくなって気付く人もいるらしい
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:28:09 ID:KTy5mlDJ0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:34:51 ID:Ko6NbeH60
>>876
それは凄いな。
それは凄いな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:15:30 ID:JHltSWk40
>>868
オレは2回目(5年）の車検でディーラーにパワステフルード交換を頼んだら、
「メーカー指定は無交換だから不具合がない限り換える必要ない。」っていわれたよ。
「ドレンがあるわけでもないのでどうせ完全には抜けない。
エア抜きしても多少は残るからおかしなフィーリングになることもある。」
「パワステオイルが理由で壊れたクルマは見たことがない。」
とも言われた。
オレは2回目(5年）の車検でディーラーにパワステフルード交換を頼んだら、
「メーカー指定は無交換だから不具合がない限り換える必要ない。」っていわれたよ。
「ドレンがあるわけでもないのでどうせ完全には抜けない。
エア抜きしても多少は残るからおかしなフィーリングになることもある。」
「パワステオイルが理由で壊れたクルマは見たことがない。」
とも言われた。
879 ：↑：2006/05/17(水) 00:18:05 ID:XM+jDFlz0
ＡＴＦでも同じ事を言われるよね。
おいらはディーラーの言うとおり無交換で２０万キロ逝くつもり。
おいらはディーラーの言うとおり無交換で２０万キロ逝くつもり。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:23:39 ID:8NtQN43k0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 01:02:19 ID:HoFfnaLD0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 03:35:43 ID:FooVnAQv0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 03:36:30 ID:JHltSWk40
バイクなので比較になるかわからんが、
バイク便のアルバイトやってた時にクラッチが滑り出して、
部品頼んで交換するまで一週間。その間の走行距離約1,500キロ。
特にクラッチをかばうことなく運転しててなんともなかったよ。
バイク便のアルバイトやってた時にクラッチが滑り出して、
部品頼んで交換するまで一週間。その間の走行距離約1,500キロ。
特にクラッチをかばうことなく運転しててなんともなかったよ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 04:16:28 ID:bVKna7bN0
クラッチつながりで質問
最近クラッチ踏むと、奥の方でコキコキッってひっかかりがあるんだけど、
これはペダルのレバーの油切れだろうか？それともワイヤーの方の問題だろうか？
クラッチワイヤー切れると動けなくなるから、交換しておくべきものなのか気になるんだよね…
現在11万km、8年目です。
最近クラッチ踏むと、奥の方でコキコキッってひっかかりがあるんだけど、
これはペダルのレバーの油切れだろうか？それともワイヤーの方の問題だろうか？
クラッチワイヤー切れると動けなくなるから、交換しておくべきものなのか気になるんだよね…
現在11万km、8年目です。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 04:28:25 ID:yxHC6doO0
>>882
同意。
俺の通勤車、145000㌔でレリーズベアリング焼き付き（高速主体使用）。
クラッチディスクのフェーシングは、まだ半分以上残ってた。
よって>>874 すべりもともかく、切った時に違和感（シャラシャラ、ジャ～音等々）
があれば、すべり同様に他の劣化も気をつけれ。
同意。
俺の通勤車、145000㌔でレリーズベアリング焼き付き（高速主体使用）。
クラッチディスクのフェーシングは、まだ半分以上残ってた。
よって>>874 すべりもともかく、切った時に違和感（シャラシャラ、ジャ～音等々）
があれば、すべり同様に他の劣化も気をつけれ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 04:34:45 ID:yxHC6doO0
>>884
ペダルの作動部及びワイヤ（インジェクタ使えよ）に注油して
改善しなければ、且つ、切った状態で異音あればレリーズ系が疑われる。
まぁ、クラッチ切れなくなっても修理できるとこまでは、騙し騙し走れるよ。
俺の場合は、ダブル踏む要領でのシフトダウンよりシフトアップが難しかった。
ペダルの作動部及びワイヤ（インジェクタ使えよ）に注油して
改善しなければ、且つ、切った状態で異音あればレリーズ系が疑われる。
まぁ、クラッチ切れなくなっても修理できるとこまでは、騙し騙し走れるよ。
俺の場合は、ダブル踏む要領でのシフトダウンよりシフトアップが難しかった。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 06:25:41 ID:axvfr5wQO
エアフロって何ですか？
みんな、レスありが㌧
切れなくなるトラブルは、知りませんでした。
現在、通勤仕様で丸6年。
半クラはほとんど使わず、ブリッピングで
シフトUp/Downしています。
これからも、左足の感覚を研ぎ澄ましながら、運転します。
( ´・`)｡ｏＯ(見積もりと納期だけは、確認しておこう…)
切れなくなるトラブルは、知りませんでした。
現在、通勤仕様で丸6年。
半クラはほとんど使わず、ブリッピングで
シフトUp/Downしています。
これからも、左足の感覚を研ぎ澄ましながら、運転します。
( ´・`)｡ｏＯ(見積もりと納期だけは、確認しておこう…)
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 09:05:20 ID:2dRmtcGN0
クラッチは切れなくなる前に、修理する
ほうが安く上がるそうです。
キュッキュッって感じでないですか？踏み代が日に日に
少なくなるような…
自分のもクラッチフルード交換で治ればラッキーと思って
ますが。
ほうが安く上がるそうです。
キュッキュッって感じでないですか？踏み代が日に日に
少なくなるような…
自分のもクラッチフルード交換で治ればラッキーと思って
ますが。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 09:25:58 ID:t0rRmMOm0
ＡＴのシフトショックが大きくなった…
ＡＴＦ交換で様子をみたら少し改善したが、まだ1から２速に変わるときのショックが
大きい。これって死亡直前？
ＡＴＦ交換で様子をみたら少し改善したが、まだ1から２速に変わるときのショックが
大きい。これって死亡直前？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 10:29:51 ID:5bCBuIaW0
H9年式カローラセダン210000㌔
今年9年目。今も年間20000㌔ペースで使ってます。
車は順調だがナビ(標準装備)があぼーん。NDCN-D55に替えました。
今年9年目。今も年間20000㌔ペースで使ってます。
車は順調だがナビ(標準装備)があぼーん。NDCN-D55に替えました。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:20:32 ID:F6QNPMCY0
>890
車種が分からないのではっきりしたコトは言えないが、
恐らく遅かれ早かれ走行不能になる可能性があるよ。
とりあえずエンジンが温まっている時にエンジンだけ無駄に回っているような感じが
あったり、シフトレバーを前進→後退に入れるときに「ゴン！」という大きなショックが
来るようならヤバス。
車種が分からないのではっきりしたコトは言えないが、
恐らく遅かれ早かれ走行不能になる可能性があるよ。
とりあえずエンジンが温まっている時にエンジンだけ無駄に回っているような感じが
あったり、シフトレバーを前進→後退に入れるときに「ゴン！」という大きなショックが
来るようならヤバス。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:28:21 ID:HpvJakhy0
Ｄのまま坂道で停止して、アクセルとブレーキを離す。
後ろにずるずる下がるようならＡＴが滑ってると思ったほうがいいでしょうか？
後ろにずるずる下がるようならＡＴが滑ってると思ったほうがいいでしょうか？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:32:01 ID:VTwy1Rm4O
勾配によるだろ
>>848です。
アトレーのキーリモコンの件ですが、電池が入手出来なかったのでディーラーに行きました。
どうやら電池は交換できず（スポット溶接されていました）交換で６０００円とのこと。
交換しても電池が切れる度に買い換える必要があるそうです(涙
アトレーのキーリモコンの件ですが、電池が入手出来なかったのでディーラーに行きました。
どうやら電池は交換できず（スポット溶接されていました）交換で６０００円とのこと。
交換しても電池が切れる度に買い換える必要があるそうです(涙
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:54:41 ID:G+Aw+DEc0
いくらなんでも溶接ってこたぁねーだろ
ハンダ付けだよハンダ付け
ホムセンで２０～３０Ｗ程度のハンダゴテ買えば千円ちょい
ヤニ入り糸ハンダも最小限（数１０ｃｍ）のなら百円程度
それで交換可能だって
ハンダ付けだよハンダ付け
ホムセンで２０～３０Ｗ程度のハンダゴテ買えば千円ちょい
ヤニ入り糸ハンダも最小限（数１０ｃｍ）のなら百円程度
それで交換可能だって
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:03:30 ID:kxvSENdO0
>>895
スポット溶接だって？ 繋げる導線の材質が最も一般的なタフピッチ銅だとしても、
融点は１０００℃超えてるんじゃないの？ そんな高温加えたら電池イカレるんじゃね？
ハンダ付けならハンダの融点は２００℃未満だから、短時間の加熱なら大丈夫だけど。
スポット溶接だって？ 繋げる導線の材質が最も一般的なタフピッチ銅だとしても、
融点は１０００℃超えてるんじゃないの？ そんな高温加えたら電池イカレるんじゃね？
ハンダ付けならハンダの融点は２００℃未満だから、短時間の加熱なら大丈夫だけど。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:05:29 ID:8l2hP+fy0
まず溶接だと思うぞ
ニッカドのパックとかもスポット溶接で付けてあるじゃん
ニッカドのパックとかもスポット溶接で付けてあるじゃん
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:27:43 ID:ubS031tj0
電池とゆー消耗品が交換できない構造になってるなんて
明らかな設計ミスだと思うのだが
機械設計やってる人間に言わせりゃ、そりゃ不良品だよ・・・
明らかな設計ミスだと思うのだが
機械設計やってる人間に言わせりゃ、そりゃ不良品だよ・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:31:41 ID:t3YoSGI70
>896-897
普通の電池にリードをハンダ付けなんて無理。
もともとハンダの付きにくい素材の上、
ハンダだと熱容量が大きいから、すぐに電池全体が過熱してアボーン。
あれはもともとリードの付いてる電池を使ってるし、
リード付きの電池はスポット溶接で付けられている。
スペースの都合が付けば、電池ホルダ化して交換可能にするんだけど、
リモコンキーなんて小さいものじゃ無理だろうな……
普通の電池にリードをハンダ付けなんて無理。
もともとハンダの付きにくい素材の上、
ハンダだと熱容量が大きいから、すぐに電池全体が過熱してアボーン。
あれはもともとリードの付いてる電池を使ってるし、
リード付きの電池はスポット溶接で付けられている。
スペースの都合が付けば、電池ホルダ化して交換可能にするんだけど、
リモコンキーなんて小さいものじゃ無理だろうな……
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:33:18 ID:8l2hP+fy0
金がない連中が買う車だから安上がりにってのが一番だろう
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:33:47 ID:t3YoSGI70
>899
製品の見込み寿命を超える電池寿命なら交換不能でも設計ミスではないし、
電池交換不能な製品なんてゴロゴロしてる。
製品の見込み寿命を超える電池寿命なら交換不能でも設計ミスではないし、
電池交換不能な製品なんてゴロゴロしてる。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:39:06 ID:XM+jDFlz0
と、ろくに車の事を知らない奴が申しております
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:40:27 ID:+9TUQfo70
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:40:55 ID:mEWgcixe0
スバルは交換可能
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:49:10 ID:+9TUQfo70
普通は交換可能だろ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:53:26 ID:8NtQN43k0
そこまでケチった設計させる管理職が一番悪いってことだな
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:48:59 ID:uvDklFdd0
ケチった設計かどうかわからないとこだな。
というのは、電池のスポット溶接は結構金が掛かって､
汎用電池＋チャチな端子の方が安い。
接触信頼性を採ったのかもしれない。予定より短寿命だったてのが誤算か。
というのは、電池のスポット溶接は結構金が掛かって､
汎用電池＋チャチな端子の方が安い。
接触信頼性を採ったのかもしれない。予定より短寿命だったてのが誤算か。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 00:55:11 ID:vsxlXWCj0
発電式腕時計は、内蔵蓄電池が交換を前提とした設計になってないという。
このため、交換が必要になったときは街の時計屋ではできず、
メーカー送りとか。
このため、交換が必要になったときは街の時計屋ではできず、
メーカー送りとか。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:31:30 ID:IXsov3CL0
>>909
しかも最近国産時計メーカーで流行りの「ソーラー＋電波」の腕時計、
消費電力がわりと大きいのに対して太陽電池の発電量が足りないので
２次電池の充電が常に中途半端になってしまい電池の性能が想定よりも
ずっと早く劣化をきたし、３年くらいで２次電池が事実上使用不可。
それでメーカー送りになる時計がけっこうあるとか・・・。
しかも最近国産時計メーカーで流行りの「ソーラー＋電波」の腕時計、
消費電力がわりと大きいのに対して太陽電池の発電量が足りないので
２次電池の充電が常に中途半端になってしまい電池の性能が想定よりも
ずっと早く劣化をきたし、３年くらいで２次電池が事実上使用不可。
それでメーカー送りになる時計がけっこうあるとか・・・。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:32:55 ID:IXsov3CL0
「なんだ、それじゃ普通の電池式クォーツ時計と変わらんやんけ！」 とお怒りのユーザー増加中ｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 02:11:38 ID:a7PWvmjp0
車のリモコンキーもソーラー式のを採用すればいいのに・・・。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 06:52:04 ID:BjXBsOBL0
溶接してあるってファミコンカセットの電池みたいなもんかな
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 08:51:59 ID:1rofdigE0
ノートパソコンのボタン電池もコネクタ電線が溶接になってた。
半田付けして交換しようとしたが、>>900の言うように電池には半田付けできなかった。
仕方がないので、アルミホイルをたたんで電線を挟んで、熱収縮チューブで付けた。
こういう方法でなんとか誤魔化せないか？>>848
リモコン内のスペースが取れるかが問題になると思う。
半田付けして交換しようとしたが、>>900の言うように電池には半田付けできなかった。
仕方がないので、アルミホイルをたたんで電線を挟んで、熱収縮チューブで付けた。
こういう方法でなんとか誤魔化せないか？>>848
リモコン内のスペースが取れるかが問題になると思う。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 08:59:12 ID:70dayd3N0
「私はタブ付電池が嫌いです」のスレはここですか？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 12:27:49 ID:onGa78BMO
アコードのキーレスは走行中に車体から充電できる様になってる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 15:25:10 ID:Tux55eCjO
そうですか(´･ω･`)
板違いだけど、
太陽電池式の時計を、かれこれ９年ほど使ってます。
６年目位に、２次電池が死にました。
（時計自体壊れたと思った、最初は電池は入っていないと思ってた、ちょっと考えれば解るけど・・・orz）
で、メーカ送りで、（これも、最初、この時計屋は電池交換すらできんのかと思った・・・orz）
で、請求は、普通の電池３個分より高いっす・・・orz
今時のは、もっと、性能良いんだろうけど・・・・たぶん
まぁ、デザイン気に入ってるし、貰いもんだし・・・まだ使います。
でも、太陽電池式って何？？？
太陽電池式の時計を、かれこれ９年ほど使ってます。
６年目位に、２次電池が死にました。
（時計自体壊れたと思った、最初は電池は入っていないと思ってた、ちょっと考えれば解るけど・・・orz）
で、メーカ送りで、（これも、最初、この時計屋は電池交換すらできんのかと思った・・・orz）
で、請求は、普通の電池３個分より高いっす・・・orz
今時のは、もっと、性能良いんだろうけど・・・・たぶん
まぁ、デザイン気に入ってるし、貰いもんだし・・・まだ使います。
でも、太陽電池式って何？？？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 19:11:04 ID:htdtxohF0
>>918
板違いだけどレスｗ
時計板見てるとそういう報告けっこう多いよ
太陽電池の発電能力が不十分か、ソデのある服を着ていて
光が充分に当たらず発電量が不十分だと、２次電池は慢性的に
中途半端充電状態が続くから２次電池の性能劣化が著しいらしい
今のは太陽電池も２次電池も性能は向上してるけど、服のソデ
の問題はどうしようもないらしい（そんな薄暗い状態でも充分に
発電量を確保できるまでには太陽電池は進化していない）
冬だとなかなか時計が露出しないからねぇ・・・・・
デスクワーク中心のサラリーマンとかだとなおさら
板違いだけどレスｗ
時計板見てるとそういう報告けっこう多いよ
太陽電池の発電能力が不十分か、ソデのある服を着ていて
光が充分に当たらず発電量が不十分だと、２次電池は慢性的に
中途半端充電状態が続くから２次電池の性能劣化が著しいらしい
今のは太陽電池も２次電池も性能は向上してるけど、服のソデ
の問題はどうしようもないらしい（そんな薄暗い状態でも充分に
発電量を確保できるまでには太陽電池は進化していない）
冬だとなかなか時計が露出しないからねぇ・・・・・
デスクワーク中心のサラリーマンとかだとなおさら
でも６年もったんなら、まあまあ御の字では？
時計板では３年でダメになったとか４年でダメになったとか
そういう話も多いから・・・・・
時計板では３年でダメになったとか４年でダメになったとか
そういう話も多いから・・・・・
運の良い方なんだ。
板違い、スミマセンでした m(_ _)m
板違い、スミマセンでした m(_ _)m
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 20:39:43 ID:VruNjM7a0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 20:42:43 ID:W+oPipQhO
電池交換不要を豪語して販売してた時計が3年で二次電池ダメになったんで直接メーカー窓口で
ｺﾞﾙｧしたら苦情多かったらしく対策品入れて性能アップして帰ってきたことある。
最初メンテ必要で\5000とか言ってきたからフザケンナ言ったらすぐタダにすると言ってきた。
怒らなかったら金取ったメンテに紛れて対策部品に交換する気だったらしい。
禿しくスレ違いな話だが
ｺﾞﾙｧしたら苦情多かったらしく対策品入れて性能アップして帰ってきたことある。
最初メンテ必要で\5000とか言ってきたからフザケンナ言ったらすぐタダにすると言ってきた。
怒らなかったら金取ったメンテに紛れて対策部品に交換する気だったらしい。
禿しくスレ違いな話だが
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:00:22 ID:/kYk9nmd0
(^ω^)モッシュ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:06:04 ID:QfAeC7d+0
プリ○スだって、電池交換できるんでしょう？一応。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:32:18 ID:mrHBfz1p0
プリウスって、何万キロで電池交換なんだろう？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:42:52 ID:BxK86hlh0
中古で出回っている、初代プリウスの初期型の劣化具合が気になるね。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:46:23 ID:3v7YJ/j/0
初代最近見ないな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:03:13 ID:yWhjuoz10
電池に不具合があると、電池交換するにも代替を奨められるとかで・・・
・・・当たり前かｗ
・・・当たり前かｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:08:30 ID:IQ8NFTy90
>>916
キー一体タイプだろうが年式から言って電池が逝ってるだろ・・・。
キー一体タイプだろうが年式から言って電池が逝ってるだろ・・・。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:15:40 ID:kFSKWv5g0
初代プリウスはバッテリー交換50万ぐらいするんだろ？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:20:19 ID:HyIifIDg0
プリ薄の値段はこっそり回収費用つき値段なんのら
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:57:04 ID:onGa78BMO
レガは電池の寿命の前にキーレス本体が寿命を迎えた。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:16:45 ID:vP6H9fNx0
初代プリ薄は、ディーラが下取りしたらもう中古車市場には
出してないって事かな。テスト終了って事で。
出してないって事かな。テスト終了って事で。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:17:10 ID:vsxlXWCj0
びっくりした。
車本体の寿命が先に（ｒｙ
車本体の寿命が先に（ｒｙ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:31:27 ID:xQPRy7muO
北海道でプリ薄使ってるタクシー会社はどうなるやら…
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:20:29 ID:JPfasE850
>>936
リスコだったっけ
リスコだったっけ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:55:02 ID:OtJEGOb2O
あれ？
ここはどこ？何スレ？間違えたみたい…
ここはどこ？何スレ？間違えたみたい…
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 02:13:03 ID:ny4BqwXv0
>>914
秋葉原とか大阪日本橋とかでタブ付ボタン電池を取り扱ってる店が有るみたいだよ
適合する物が有るかどうかは分からんが。
スペースさえあればボタン電池用の電池ホルダーを半田付けしちゃうのが一番
手っ取り早いし後々楽になるんだろうけど。
秋葉原とか大阪日本橋とかでタブ付ボタン電池を取り扱ってる店が有るみたいだよ
適合する物が有るかどうかは分からんが。
スペースさえあればボタン電池用の電池ホルダーを半田付けしちゃうのが一番
手っ取り早いし後々楽になるんだろうけど。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:35:56 ID:ePVAw55y0
おいらはニッカド電池ハンダ付けしたことあります。
そのままだと幾ら温めても付かないけど
表面を荒めのペーパーとかやすりとかでゴリゴリすると
ハンダがのるようになるの。
ただし電池、特に二次電池にむやみに熱を加えるのは
やっぱり危険みたいなので普通の人は止めたほうがいいです。
そのままだと幾ら温めても付かないけど
表面を荒めのペーパーとかやすりとかでゴリゴリすると
ハンダがのるようになるの。
ただし電池、特に二次電池にむやみに熱を加えるのは
やっぱり危険みたいなので普通の人は止めたほうがいいです。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:34:00 ID:sNHWeMEK0
電池にはパッキンとしてゴムやプラスチックが使われているので､
ハンダで加熱するとそいつがやられる。で、ショートしたり､液漏れしたり。
しかしまあ、すっかり電池スレになってしまったなあ。
ハンダで加熱するとそいつがやられる。で、ショートしたり､液漏れしたり。
しかしまあ、すっかり電池スレになってしまったなあ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:53:36 ID:sPl3frbT0
アトレーがとんでもない設計したせいだ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:00:02 ID:gN8ypG3h0
よし、話題を変えてみよう。
ちょいと見方を変えて、走行距離１０万㌔を越えてもへっちゃらそうな乗用車って、
現行車の中ではどれだろうか？（消耗品、ゴム類などの劣化しやすい部品は除く）
もちろん、定期的なメンテは普通にするって条件で。
ぶっちゃけ「全ての現行車」かなw
でも、あえて選ぶとすれば、俺はジムニーを挙げておく。
枯れ切った車体構造。足回りなんて前後にホーシング吊っとる。
唯一の弱点は６６０ccのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだが。。。ｷﾆｼﾅｲ。あ、シエラもあるか。
皆さんは、どの車だと思う？
ちょいと見方を変えて、走行距離１０万㌔を越えてもへっちゃらそうな乗用車って、
現行車の中ではどれだろうか？（消耗品、ゴム類などの劣化しやすい部品は除く）
もちろん、定期的なメンテは普通にするって条件で。
ぶっちゃけ「全ての現行車」かなw
でも、あえて選ぶとすれば、俺はジムニーを挙げておく。
枯れ切った車体構造。足回りなんて前後にホーシング吊っとる。
唯一の弱点は６６０ccのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだが。。。ｷﾆｼﾅｲ。あ、シエラもあるか。
皆さんは、どの車だと思う？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:01:28 ID:oMdL8wt50
セルシオと言っておこう。
っつーか、平成以降のトヨタ全部は桶だろ？
っつーか、平成以降のトヨタ全部は桶だろ？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:12:44 ID:jI6SQAVa0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:31:12 ID:0HV1BMGk0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:37:02 ID:CpO1h3Wh0
GT-Rでしょう。
硬いフレームと丈夫なエンジンだから、そもそも劣化が少ない。
万が一、タービンが散ろうともECUが逝こうともアフターパーツ盛りだくさんで修復も容易。
硬いフレームと丈夫なエンジンだから、そもそも劣化が少ない。
万が一、タービンが散ろうともECUが逝こうともアフターパーツ盛りだくさんで修復も容易。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:43:00 ID:rwlVdwr00
>>947
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 01:18:58 ID:0mD4dyln0
>944
平成9年式の、つい最近11万ｋに達した俺のヨタ車
定期的な油脂類交換、整備してても
9万ｋ台後半から壊れまくりなんだが・・・・・・・
車庫保管なのに雨漏り発生してるぞ、エアバック警告灯点きっ放しだぞ
左の電動ドアミラー突然死したぞ
後方からかなりヤバそうな軋み音してるぞ
平成9年式の、つい最近11万ｋに達した俺のヨタ車
定期的な油脂類交換、整備してても
9万ｋ台後半から壊れまくりなんだが・・・・・・・
車庫保管なのに雨漏り発生してるぞ、エアバック警告灯点きっ放しだぞ
左の電動ドアミラー突然死したぞ
後方からかなりヤバそうな軋み音してるぞ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 01:25:58 ID:ll31StCe0
>>943
ボディだけは交換できないので、
ボディ剛性がしっかりした車ならどれでもいいかと。
ジムニーワイドは嫁が乗ってる。
いままで2回おかま掘られて、相手の車はグチャグチャになったが、
ジムニーは大したことなかった。
ボディ剛性の高さ ＝ 事故っても廃車にならない。
ボディだけは交換できないので、
ボディ剛性がしっかりした車ならどれでもいいかと。
ジムニーワイドは嫁が乗ってる。
いままで2回おかま掘られて、相手の車はグチャグチャになったが、
ジムニーは大したことなかった。
ボディ剛性の高さ ＝ 事故っても廃車にならない。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:00:45 ID:r/AeVMTd0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:08:41 ID:2NmsF4yX0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:23:10 ID:CpO1h3Wh0
今のトヨタは10万キロきっちりで壊れるように作ってある気がする
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:33:19 ID:rwlVdwr00
スバルは10万キロもたないように作ってあるような気がする
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:56:01 ID:OqCK1Cew0
ホンダは５万キロもたないように（ry
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 06:18:20 ID:OTd89vDz0
ﾎﾝﾀﾞはほんと5万ｋ越えるとｴﾝｼﾞﾝうるさくなってくるね
ﾄﾖﾀやﾆｯｻﾝは旧車でもある程度残ってるし、ﾌｧﾝもいるのに
ﾎﾝﾀﾞは旧車になるとほんと少ないもんな。
初代ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸｰﾍﾟとかﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸなんて今ｷﾚｲに乗ってたらかっこいいと思う。
ﾄﾖﾀやﾆｯｻﾝは旧車でもある程度残ってるし、ﾌｧﾝもいるのに
ﾎﾝﾀﾞは旧車になるとほんと少ないもんな。
初代ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸｰﾍﾟとかﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸなんて今ｷﾚｲに乗ってたらかっこいいと思う。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 06:46:17 ID:t86b7inq0
薔薇に乗ってます。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:06:03 ID:sybwS92b0
>>956
ホンダ海苔じゃないが、クラッシックカーで一番残っているのはホンダ車だと思うが…
ナンバーがバイクのナンバープレートみたいにちっちゃい奴
結構近所に数台あるし、それに比べたら、親父が昔乗ってた目が真ん丸いブルーバードなんか
十年以上見たことが無い。
煽ってるわけではないが…
ホンダ海苔じゃないが、クラッシックカーで一番残っているのはホンダ車だと思うが…
ナンバーがバイクのナンバープレートみたいにちっちゃい奴
結構近所に数台あるし、それに比べたら、親父が昔乗ってた目が真ん丸いブルーバードなんか
十年以上見たことが無い。
煽ってるわけではないが…
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:10:06 ID:2Nbq/fR50
>>953
トヨタは２０万キロぐらいまでは平気でしょ。
５０万キロとか３０万キロ走った車をよく目にするけど、
過走行になるとトヨタの良さがわかるね。
他社の２０万キロくらいのヤレがトヨタだと５０万キロくらいの感じ。
>>958
ホンダはマニアックな車種だけは残るけど、
ふつうの車は駄目だな。 使い捨て。
トヨタは２０万キロぐらいまでは平気でしょ。
５０万キロとか３０万キロ走った車をよく目にするけど、
過走行になるとトヨタの良さがわかるね。
他社の２０万キロくらいのヤレがトヨタだと５０万キロくらいの感じ。
>>958
ホンダはマニアックな車種だけは残るけど、
ふつうの車は駄目だな。 使い捨て。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:19:20 ID:ZSpqn7Ye0
車は機械だから 距離でなく 総運転時間で寿命が決まる気がする。
工業製品だから 個体差もあるでしょう
寿命のばらつきが少なく 平均寿命が長い車が長持ちする車と考える。
工業製品だから 個体差もあるでしょう
寿命のばらつきが少なく 平均寿命が長い車が長持ちする車と考える。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:03:36 ID:5e+I7bKzO
俺のハイラックスサーフ7年車なんだけど26万キロ走ってる・・・
好い加減に壊れろや！！
壊れないと嫁が車買ってくれねーんだよ！
好い加減に壊れろや！！
壊れないと嫁が車買ってくれねーんだよ！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:10:18 ID:SPNGhnHP0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:22:56 ID:eWhwqyzlO
>>956
ホンダ車は古くなるとなによりも純正パーツがすぐ無くなるらしい、他メーカーみたいに再生産はあり得ないとのこと。
キレイに乗ってるマニアは中古パーツ探したりして何とかするだろうけど、普通の人は直さなくなるだろうね。
これも旧型が少なくなる原因の１つかと。
ホンダ車は古くなるとなによりも純正パーツがすぐ無くなるらしい、他メーカーみたいに再生産はあり得ないとのこと。
キレイに乗ってるマニアは中古パーツ探したりして何とかするだろうけど、普通の人は直さなくなるだろうね。
これも旧型が少なくなる原因の１つかと。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:39:01 ID:msDVf3Pm0
本田宗一郎が存命の間は彼の言っていた
「1台でも走っているホンダ車があれば部品を供給する」
の言葉通り、ほぼ全機種のパーツが出てきたんだよな。
91年に亡くなった数年後、段階的に大半の旧型パーツが
廃棄処分されてしまった。
「1台でも走っているホンダ車があれば部品を供給する」
の言葉通り、ほぼ全機種のパーツが出てきたんだよな。
91年に亡くなった数年後、段階的に大半の旧型パーツが
廃棄処分されてしまった。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:41:56 ID:WGl9+wnr0
昔は逆だったんだけどな
本田が最後までパーツでた
鋳物もオーダーたまればふいてくれたんだけど
本田が最後までパーツでた
鋳物もオーダーたまればふいてくれたんだけど
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:46:27 ID:XMmLshIh0
>964
なにー！
それじゃ、あの「ふるーいカブ１台のためにマフラー１ロット分１００本作った」という伝説は
もう現実に起こりえないのか。
なにー！
それじゃ、あの「ふるーいカブ１台のためにマフラー１ロット分１００本作った」という伝説は
もう現実に起こりえないのか。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 11:23:50 ID:QDCkumplO
デフオイルの交換を怠ると何か不具合や故障や体感とかはありますか？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 11:26:41 ID:MXTKx+E40
部品は会社の資産として計上されるから、
いつ必要となるか解らない部品をストックしておくのは
無駄ということね。
いつ必要となるか解らない部品をストックしておくのは
無駄ということね。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 12:33:09 ID:sr/2zcIT0
在庫は部品メーカーに置いて、必要な時に必要な数だけ
発注というパターンが多いな。
発注というパターンが多いな。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 13:58:55 ID:SQ8LlhJJ0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 13:59:36 ID:LWz05sQu0
>>970
しょせんバイク屋のオヤジだから
しょせんバイク屋のオヤジだから
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 14:54:38 ID:ng+gCJvu0
RA271のカラーは、かっこいい。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:07:31 ID:e8yc7zRc0
平成７年式ST202セリカに乗ってます。
エンジンはアルテッツァで酷評されがちな3S-GEの旧型で
あと少しで18万キロ到達する。
元々13万キロ走行車の中古で、いつか壊れると思いながらも
エンジン快調でノートラブル。
内外装はまず1#万キロ走ってる車には見られないし、メカの人にもよく褒められます。
まぁ、細かく言えばいろいろ交換したい部品がたくさん。
一度多走行車を安く手に入れ、問題なく乗れてしまうと、
１０万キロ超えの車がホント若々しく見え、距離少ない車が値段不相応にみえる。
エンジンはアルテッツァで酷評されがちな3S-GEの旧型で
あと少しで18万キロ到達する。
元々13万キロ走行車の中古で、いつか壊れると思いながらも
エンジン快調でノートラブル。
内外装はまず1#万キロ走ってる車には見られないし、メカの人にもよく褒められます。
まぁ、細かく言えばいろいろ交換したい部品がたくさん。
一度多走行車を安く手に入れ、問題なく乗れてしまうと、
１０万キロ超えの車がホント若々しく見え、距離少ない車が値段不相応にみえる。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:18:21 ID:rwlVdwr00
一般的な車は過走行のほうが車にとっちゃいい状態で乗られてる可能性のほうが高いんだけどね
都内の渋滞ばっかでトロトロ走って距離行ってない車と田舎で空いてる道を走って距離行ってる車だと状態が全然違う
特に田舎で中～長距離通勤に使ってる車とかは過走行でも消耗品さえ交換されてれば状態はかなりいはず
毎晩峠を何往復もして攻めてる車とかの使い方で距離走ってるのとかはよくないだろうね
都内の渋滞ばっかでトロトロ走って距離行ってない車と田舎で空いてる道を走って距離行ってる車だと状態が全然違う
特に田舎で中～長距離通勤に使ってる車とかは過走行でも消耗品さえ交換されてれば状態はかなりいはず
毎晩峠を何往復もして攻めてる車とかの使い方で距離走ってるのとかはよくないだろうね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 16:55:06 ID:aKcxuXgp0
>974
ほんと、田舎の流れで走っている距離より、
冷間始動回数とアイドリング時間のほうがダメージ係数高いはずだね。
ほんと、田舎の流れで走っている距離より、
冷間始動回数とアイドリング時間のほうがダメージ係数高いはずだね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 16:56:53 ID:8aloriAV0
大阪の中古車買ってしまったorz
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:01:13 ID:QDCkumplO
夏場に冷房つけて車で二時間仮眠を何度もした車となると最悪？
何処が痛んでいますか？
何処が痛んでいますか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:05:16 ID:rwlVdwr00
>>977
カーボン溜まってる
カーボン溜まってる
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:45:03 ID:aN7uQh/Y0
>>949
平成８年式カリーナ（１０万ｋ超えました）乗ってるけど、
そいつも中古でかって半年くらいで、エアバッグ警告灯つきっぱなしになった。
ディーラーで見積もったら、７万くらいとか言われた。もちろん、今でもその
まんまですけどねｗ。
会社の営業カルディナのエアバッグですら死んでないのに・・・。
平成８年式カリーナ（１０万ｋ超えました）乗ってるけど、
そいつも中古でかって半年くらいで、エアバッグ警告灯つきっぱなしになった。
ディーラーで見積もったら、７万くらいとか言われた。もちろん、今でもその
まんまですけどねｗ。
会社の営業カルディナのエアバッグですら死んでないのに・・・。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:33:38 ID:QO7dMHBL0
>>962
その動画１年位前に見た記憶が有るのだが、どこでしたっけ？
その動画１年位前に見た記憶が有るのだが、どこでしたっけ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:34:45 ID:ij6esOUV0
>>975
一番最悪なのは1～2kmの短距離走行→数時間放置→また1～2km位の短距離走行の
繰り返しパターンで使用されている車だろうね。
暖気が終了する前に目的地に着いてしまうから、油温も適温まで上がらず
オイルはすぐドロドロになるし、低水温補正が掛かって燃調も濃いめの状態で
走ってる事になるし。
主婦が買い物&子供の送り迎え専用で使っている車でありがちな使用状況。
一番最悪なのは1～2kmの短距離走行→数時間放置→また1～2km位の短距離走行の
繰り返しパターンで使用されている車だろうね。
暖気が終了する前に目的地に着いてしまうから、油温も適温まで上がらず
オイルはすぐドロドロになるし、低水温補正が掛かって燃調も濃いめの状態で
走ってる事になるし。
主婦が買い物&子供の送り迎え専用で使っている車でありがちな使用状況。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 22:07:38 ID:zqqJN13/0
プロ野球のリリーフカーみたいなやつがサイアク。某雑誌の記事によると。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:07:43 ID:0Ns2Tgwm0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:57:34 ID:apRCDd3jO
初代RAV4にて比較的流れの良い経路で一日往復40km通勤
休日も同じくらいかそれ以上の走行距離
先日10万km手前にしてタイミングベルト等を交換して交換後に旧ベルトを見たら
コマ飛びもひび割れも全く見られず、整備士の人も「あと数万kmは楽勝っぽかったですね」との事
その他機関類も快調。やはり毎日コンスタントに乗り続けて普通のメンテしてれば10万kmなんて余裕なんだね
休日も同じくらいかそれ以上の走行距離
先日10万km手前にしてタイミングベルト等を交換して交換後に旧ベルトを見たら
コマ飛びもひび割れも全く見られず、整備士の人も「あと数万kmは楽勝っぽかったですね」との事
その他機関類も快調。やはり毎日コンスタントに乗り続けて普通のメンテしてれば10万kmなんて余裕なんだね