【'05】 スタッドレスタイヤを語る Part.４【'06】

'05-'06シーズンのスタッドレスタイヤについて語るスレです。
インプレ常に募集中。
リンク・関連スレは>>2-10あたり
鰤・美酒乱・横羽目・駄目路婦・灯用・ファルケン・グッドイヤー、今年の王者は何処だ！？

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130763757/l50

メーカーサイト（スタッドレス直通）

BRIDGESTONE（BLIZZAK）
http://www.blizzak.jp/

YOKOHAMA（ice GUARD）
http://www.iceguard.jp/

DUNLOP
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/index.html

FALKEN
http://www.falken.co.jp/tirecatalog/studless/index.html

TOYO TIRES
http://toyotires.jp/sp/snow/index.html

MICHELIN
http://www.michelin.co.jp/local/winter/p12.htm

PIRELLI
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/ （スタッドレス未掲載）

GOODYEAR
http://www.goodyear.co.jp/products/index.html?studless

Hankook Tire
http://www.hankooktire.co.jp/08_Studless.html

３

値段で判断出来ないな
ファルケン効くぞ

価格.com スタッドレスタイヤ
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
ヤフーオークション スタッドレスタイヤ
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008452-category.html
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

関連スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３７セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128435680/l50

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド5⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130732691/l50

【鉄】　鉄チンは(・∀・）イイ　【スチール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111006423/l50

タイヤ購入時には製造番号の刻印を確認しましょう。
大抵のメーカーでは製造番号の下4桁の内、上2桁が製造週、下2桁が製造年を表しています。

例：2005年第30週製造→3005
例：1998年第25週製造→258

スタッドレスは山があり減ってなくても数年で性能は下がります。特にスタッドレスは硬化したらグリップしなくなります。
硬化したタイヤは減りにくくなります。溝があるといって過信はせず3年を目安に交換しましょう。

スタッドレスタイヤは高速走行と雨には弱いです。
溝は多くとも雨天時ハイドロプレーニング現象になりやすいです。

スタッドレスタイヤ使用時は空気圧は標準で使用しましょう。

新品のタイヤは慣らしを100〜200km以上実施しましょう。いきなり雪道は危険です。

タイヤ交換時に工具を足で踏んで締めるのはやめましょう。
車載工具の他にクロスレンチ一本購入するのがお勧めです。
ちなみにハブボルト折れると工賃含め約1万円かかるらしいです

慣らしについて

●TOYO オフィシャルサイト
　 「スタッドレスタイヤのアイス性能を引き出すため、トレッド表面を“一皮むく”ための走行」
　 「ドライ路面を数１０キロ程度走る」
http://toyotires.jp/run/run_07.html

●情報提供＝COCKPIT、タイヤ館
　「(以前は)100km前後の慣らし運転が必要(中略。MZ-01は)装着初期から、高い氷上性能を発揮」
http://www.driving.co.jp/life/tire/studless/stud_basis/

今シーズンの新ラインナップ

ヨコハマ
　・アイスガードブラック iG20（乗用車向け：40〜80）

ダンロップ
　・DSX（乗用車向け：40〜80）

トーヨー
　・ウィンタートランパスMK3（ミニバン向け：50〜70）

ミシュラン
　・X-ICE（サイズ追加、乗用車向け：40〜80）
　・Latitude X-ICE（サイズ追加、SUV向け：55〜80）


チェック漏れがあったら追加しといてください

おｋ？

乙>>1

クムホのアイスキングは日本向けらしいと聞いたんだが
日本人は使って良いのでしょうか？

慣らし２５０キロ後　175/65/14
シャーベット状の雪の上では問題なし。
後は、凍結路面での利きのみ。楽しみだ〜

ＢLIZZAKって沢山売れてブリジストンに金がザックザク入るように、という意味じゃないんだね。
　↑期待してたのとこの辺がちょっち違うんだよ.

http://www.bridgestone.co.jp/news/c_051117.html
スタッドレスも値上げかな

［東京　１７日　ロイター］
　ブリヂストン<5108.T>は、原油高による原材料価格の高騰を受けて、２００６年２月から国内市販用
タイヤのメーカー出荷価格を５−１０％の幅で値上げすると発表した。国内市販用タイヤの価格は、昨年６月に
天然ゴム価格の高騰を理由に引き上げて以来。
　今回の値上げは、原油高で合成ゴムやカーボンブラックなどの価格が高騰してタイヤの原材料価格が上昇しているため。
　ブリヂストンによれば、世界的な需要と供給の構造的な問題から、原材料は今後も高値で推移することが予想される。
　国内市販用タイヤ、チューブ、フラップなどについて２月１日から値上げするが、冬用タイヤの価格は４月１日に引き上げる。
　値上げ率は、乗用車用タイヤ・小型トラック用タイヤが５％、トラック・バス用タイヤが７％、建設車両用ラジアルタイヤは１０％とした。
（ロイター） - 11月17日18時49分更新

こんばんは。クロカン四駆に乗っているんですが、トーヨー、ブリヂストン、
横浜で迷っています。どれがいいですか？非降雪地域に住んでいて、月に2、3
回ボードに行くぐらいです。値段ならトーヨーで性能ならブリヂストンと思って
間違い無いですか？トーヨーはやはり値段なりでしょうか？性能は１ランク落ち
ますかね。クルミにとても惹かれるんですが。経年劣化はどれが一番早く進みま
すか？初めてのスタッドレスなんで本当に迷っています。アドバイスお願いします。

スタッドレスは材質、構造の関係でライフは夏タイヤの半分くらいで交換だから1.5〜2万キロってところか。
ちなみに、非降雪地帯での使用はむしろシビアコンディションだ。
冬の走行距離が1ヶ月1000Kmまでなら、もしくは降雪地に行くときだけ履き替えていくのならブリにして3シーズン頑張る。
（経年変化は今のところブリ圧勝だから。それでも4シーズン以上は積極的に薦めたくない）
走行距離が長く、しかも履きっぱなしなら1シーズン、または2シーズン中に交換になるから、トーヨーでクルミ体験かな。
ヨコハマも悪くはないと思うが、自分はブリジストン、ミシュラン、トーヨーの印象がいいので。

>>17
ブリザックの評判は全般的に悪くない、ミシュランは・・・聞かないな
ミシュランってアイスバーンどうなの？

マキシグラスは効くって聞いたなあ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132228882/1-100

【雪道】スキー場へ行こうよ05-06【チェーン携行】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129401405/

笑えるｗｗｗ

1972年冬。榛名山、迦葉山、妙義山、そして軽井沢を駆け抜けた我ら革命戦士の心の叫び。
その足下に光ったのは・・・言うまでもなく赤軍のヘルより赤いラベルのRevo1！
だって革命戦士だもん！

上杉和枝（裕木奈江）「このREVO1はぁ。タイヤ館の倉庫にあったときは死んでいたのよ。
それが私たち革命戦士のレガのホイールに填って、初めて生きたREVO1になったのよ！」

さてと生きたREVO1を履いて峠の走り屋を総括しに行くか！ゴルァ！

>>22のネタが解らなければ、とりあえず、『光の雨』のDVD借りて見ろ。

ちなみに日付代わったのにID変わってないのは反革命だ。ひろゆきは総括やな。

勇気萎えなつかし〜

反革命（反REVO1）的な書き込み者は総括するぞ。

＞18
東北の豪雪地帯在住で、ＦＲ乗りで「ドライス」履いてますけど・・・。
正直・・・ミラーバーンだと、どのタイヤも同じですね。
空転しながらも、ひっかかり感はあります。
それよりも、ドライ路面でも剛性感にはびっくりです。

ちなみに、積もったシャーベット状の雪では動けなくなります。（チェーン巻きますけど）

>>23
0時過ぎても数分から10分程度はID切り替わらないのは周知の事実のはず
それをしらないとは、おまえ、当局のスパイだな。全裸になれ


てか、ﾊﾞｶじゃね？

>>26

こいつ、総括やな。

ヤフオクでよくみるミシュランのアークティックってスタッドレスが
非常に安いんですが、これ使ってる方おられますか？

アークティック?
そんなもん使う奴は総括や。

>>1
乙、と言いたいところだが、なぜに４が全角なのだ。(´･ω･)

昨日　ＤＳ−２　205/65 R15を買いました。
着脱・組替工賃込みで43800円だったよ。
ただＤＳ−２の評判が良くないのはこのスレ見るまで知らなかった・・・・
失敗したかな？

Xice履いてるが。
ミシュランは、モデルが新しくなるほど氷上性能が落ちて気がするんだが。
個人的にはマキシアイス２が一番良かった希ガス

　　【個人撮影】山で青姦動画【流出】

登山板のキャンプでSEXスレで、住民が時限UPという条件で
個人撮影の青姦動画をUP！
そしたら、デリートPASSを忘れて現在青姦動画祭り中！！
残りダウン可能回数358！！みんな急げ！！

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1114142225/l50#tag548

おまいら、道路の両サイドが盛り上がって中央が窪んでいる
すり鉢状なアイスバーンの上、ようやく車一台がギリギリ交互通行
できるような道で、対向車とすれ違う恐怖を知っているか？
俺の四駆はリアから流れて中央へ落ちて行くんで俺は一旦停止して
対向車を通すのだが、停止しても緩やかにズリズリと落ちて行く
感覚と言ったら・・・

はっきり言ってどのメーカーのでもずり落ちるんだが、
比較的粘るのがMZなんで経験的に使っている。今年のIGいいのかな？

>>16
前のスレにも書いたけどトーヨーのウインターとランパスいいよ
安いなりではなく重量級のSUVには鰤よりおすすめ。
通常走行時は若干接地感に乏しいが、氷雪面では十分以上。

＞＞６
この機械で研磨したら
山さえあれば、３年以上使えるみたいだぞ。
新品タイヤの皮むきもしてくれる。
http://ais1.jp/

はじめまして。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ初心者なんですが、路面がドライの時、ウェットの時はラジアルよりグリップが落ちると聞きます。
どれくらい落ちるでしょうか？説明しにくいのはわりますが、教えていただいたら幸いです。

RE-01比エコタイヤ

>>38
たしかにグリップは落ちるけど、
公道を常識的な速度で走行するには何ら問題無し。
ノーマルに較べて、ノイズとコーナーでのグニャリ感が大きいくらい。
ウェット時はスピード控えめ車間距離長めのほうがいい。

>>40
レスサンクス！イメージが湧いてきました！常識速度を守って、気を付けて走ります。

>>41
煽るつもりじゃないけど、坊主の夏タイヤくらいにグリップしないよ。
雨の首都高はマジで走りたくない。

>>37
効果が期待できそうだね。
「MZ-02中古の研磨前後の画像」をみたけど確かにエッジが復活してる。
ただし500〜1000キロくらい走行したら効果が薄れてしまうような気がする。

施工の際にタイヤ＆ホイール脱着不要に改良できれば、あと施工料金を安く抑えられれば、
普及するかもしれない。今のままではおそらくムリポ。

>>42
レスサンクス！確かに感じ方は個人差があると思うんで、一意見として受けとめます。
ありがとうございます。

>>44
雨の時の白線はツルッとあっけないほどに滑るぞ

>>45
うむ。ドライはまだしも、雨はおそろしく制動距離伸びるね。

今日、友人がスタッドレス買った、１９５−６５−１５で車はS-MX
SABに行ったら、ABのNS-03が４本で２４８００円で売っていたので
買ってしまった　俺は止めたほうがいいと言ったんだが・・・
俺より雪深い所に住んでいて、FF車なんだから
もう少し良いの買えば良かったのに・・俺は鰤薦めたんだが・・

>>45>>46
アドバイスありがとうございます。確かに白線は滑りそうですね。
気を付けます。

>>47
オートバックスタイヤは普通に使える。

これから３シーズン目に突入します。
怖い

さっき黄帽行って買ってきました。
車はモビリオ。
今まで（３年間）MZ-3使っていたけどIG⒛にしました。
ホイールはスチールでいいです、と言ったらレシートにキャロウィン1450とか
書いてありました。
値段は今履いている夏タイヤの交換込みで60K。

ちなみにMZ-3ですが３年目は明らかに効きが落ちたのを実感しました。
年間走行距離は１万キロです。うち４ヶ月履いてました。

テンプレ追加

【ﾂﾙﾘ】スタッドレスタイヤ◎７本目【ｷｭ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1125509030/

新車購入時ディーラーのセットで付いてきたのが製造05年44週のG30だった
そこそこ雪が降るところに住んでるのですが、G30ってどうなんでしょう？
あまり話題に出てないみたいなのですが

まあまあ

去年6年目のBSタイヤで乗り切ってるバカモノなのでそこそこなら十分ですね
新しいタイヤだからと過信せず、例年通り慎重に運転します
新車ぶつけたくないので・・・

>>16
俺も前のスレにも書いた。
トーヨーのウインタートランパスがいいって！
だいたいがそんなに迷う程、ブリよりも安いか？
それに各メーカーで出してる重量級の４駆用スタッドレスは
そのメーカーの持つ一番の氷雪性能の技術は使ってないよ。
てゆうか、使えないが正解。
なぜなら重量が重いので、ある一定以上のタイヤ剛性を確保しなければ
とても危険なので、一般普通車と全く同じコンパウンドや構造を使う事が出来ない。
とゆー訳で、一般普通車用で評判の良いブリのスタッドレスの噂も４駆用では通じない。
一般普通車用と４駆用は、全く別のタイヤであって
誤解を恐れずに言えば、各社共に一般普通車用とは別の技術、違う構造で作られてる。

そんな訳で４駆ならトーヨーのウインタートランパスがお勧め。

ＯＫですか？

>>36>>55
アドバイスありがとうございます。値段が1本あたり4000円も違うので、値段
なりの性能かな？と思い悩んでいましたが、お話を聞いて安心しました。
トランパスにしようと思います。ところで販売店に聞いたところ、ブリヂストン
、横浜は2005年製、トーヨーは2004年製だそうです。3〜4年で買い替えるつもり
なら気にしなくても大丈夫ですか？

>>そんな訳で４駆ならトーヨーのウインタートランパスがお勧め。

なんでこーなるのかﾜｶﾗﾝ。
一般車とは違う、だからトーヨーが一番って
どおゆう理屈だよ(w

クロカンにキャタピラ装着させれば最強！！

>>57
製品のラインアップを車のタイプごとに細かく分けているという点では、明らかに
トーヨーが一番だなw
鰤なんか価格別にはなっているが、具体的にどう違うのかよくわからん。
鯛屋館店員に聞いても高いほうが良いとしか言わない。
ST10なんてMZ03と4本4000円程度しか違わないのに、存在価値あるか?
鰤の性能が良いことは否定しないが、性能差に比べて高すぎることはも違いない。

>>56
新品からの３〜４年なら大丈夫でしょう。
2004年製は全く問題なし、気になるなら３年で交換すれば精神的には良いかと。

>>57
は？
質問の意味がワカラン。
重量級クロカン４駆用タイヤは
タイヤ幅も外周も一般普通車とは別物のビッグサイズですが？
ブリジストンは
一般普通車用サイズ(ブリの最高技術を投入されてる)のスタッドレスが評判いいだけでしょ。

おまえらが何といおうと鰤が一番。ﾄｰﾖｰは糞。

>>60
あなたの理論はつまり
「ブリが良いのは一般車だけ
その根拠は。。。MZの材質が使えないから！」

それは強引じゃないかといってんの。
DM-Z3のゴム材質がもしかしてすばらしいかも
しれないってことを考えてない。
説得力ないよ。

「重量級の四駆なんか、ある程度はトラクションかかるし、
滑り出したら停まらないから結局何はいても一緒」

ってゆうならトーヨーがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的に一番だろうな。
そお言えばいいんだよ。

細分化はいいと思うよ。でも実際変えてんのかね？
ただの営業戦略的なものかもしれんね。全てとは言わないけど。
「メタリック車専用」とかけば書いてないカーシャンプーより売れるからね。
中身が同じ「朝専用」コーヒーとかね(w

利きコーヒーやろーぜー！！

ブリザックのMZ-03なんだけど一本どのくらいしますか？
明日には買ってすぐつけてもらう予定なんだけど
もうタイヤ変えてもいい時期ですよね？

それともまだ早いのかな

>>64
ttp://www.kakaku.com/sku/price/705001.htm

参考にしてくれ。
サイズは自分で調べてね。

>>62
あくまでもブリをけなしてる訳ではないので悪しからず。
重いクロカン４駆用で、あくまで俺のおすすめが卜ーヨーなだけ。

去年に訳あって、ひと冬にブリからトーヨーに変えたが
雪上性能とアイスバーン性能の違いは全く分からず
ドライ路やツルツルではないデコボコの氷上では明らかにトーヨーが良い。
ブリの方がタイヤ剛性がやらかくフ二ャフニャで怖い時もあったよ。
特にドライ路では剛性感のあるトーヨーの方が運転は楽しいし安全性を感じた。
ブリは高速道絡や街中のカーブでもフ二ャフニャで安定性がないのでけっこう気を使ってたよ。

ちなみに　265/7O/15　です。

>>60
ブリ、ミシュが優秀なのは認める。
そんな中でトーヨーは意外なダークホースだと思う。
前車でトーヨーにリプレイスして結構感心したからだ。
耐久性（経年変化）だけはよくわからないが、ブリの二番手製品の値段で一番手製品が買えるのも性能の内と考えれば互角だ。
つまり、走行距離が長く、頻繁にリプレイスする人にはいいんじゃないかと思う。


といいながら、今回またもや大枚はたいてブリのタイヤを買ってしまった…

トーヨーって、トラックのタイヤシェアは強かったような貴ｶﾞｽ

スタッドレスを履き潰す人は鰤は買うなってこった

鰤は成長魚なんだよ。

ふくらぎ

わらさ

前から思ってたんだがテンプレにこれ入れた方がいい希ガス


如何なる場合でも冬季路面&スタッドレスの組合わせは「滑って当たり前」の心構えが必要で、タイヤ云々以前に自分のドラテクも磨き上げ「滑らせない走り」「滑ってもコントロールできる走り」「滑って楽しむ走り」を身に着けましょう。

ダークホースはﾌｧﾙｹﾝEP-03だろ？。

>>73
自分の心のテンプレに留めておけよミシュラン厨

おいおい、>>73ごとき雑魚にその栄誉ある称号を与えるのはやめてくれ。
ミシュラン厨と言えばそれは俺だよ（今はレボ1だけど）。

















道が凍らないとミシュランが恋しくて死にそうだぜ。

ダンロップはどうなんだ？
長靴もあるくらいだから、性能は当然いいんだよな？

あれ…IG20の18インチってないのかな？

鰤とかミシュを出すともめるので、
浜ジオランダーＩＴＧ０７２と洋ＷＩＮトランパスＳ１だったら
どっちがお勧め？
町乗り仕様四駆ＳＵＶです。

色々ありがとうございました。先ほど、トランパスS1を注文してきました。
265/65/R17でアルミ、マックガード、ナット、窒素ガス、組み込み、取り付け
工賃で100000円でした。良い買い物でしたでしょうか？

>80
全部込みその値段なら安いかな？

>>80
今、タイヤ屋さんから製造年月日が、2005年の43週のタイヤが入荷したとの
連絡がありました。2004年じゃなくて良かったです。

今日175/65の14インチのREVO1をアルミ付きで、バランス調整、組み付け込みで63000円だったんだけどこの値段ってどうですか？　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに製造は今年の39週目でした。

ふつーじゃない？（高くも安くもないと思う）

ダンロップのスタッドレスなんて買うもんじゃない。
夏タイヤだってひどいもんです。すぐトレッドに小ヒビ入るし。

ガリット2が安いので買おうと思うのですが、性能はどうですか？

スタットレス性能

BS≧横浜＞＞＞＞越えられない絶壁＞＞＞＞他メーカー

「スタットレス」なんて書くヤツの言葉は信用ならない。

スタット？

>>77
釣りか？。でも釣られてやろうｗ

同じ住友ゴムグループなら、ﾌｧﾙｹﾝの方がイイと思われ。

スタッドレス初心者なのですが、ＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ１とＩＣＥ　ＧＵＲＤ　ＩＧ２０
どっちがいいでしょうか？

とりあえずREVO1買っとけば間違いなし。
IG20は今年の新製品だから、神でもない限り性能は分からん。

まあ、ヨコハマも頑張ってるんだろうけどね。
今のところ、とことん氷上性能を求めたらブリジストン、ドライ・ウェットとのバランスを求めたらミシュランが最高峰だね。
ヨコハマはその中間をいきながら（★）シェアを獲得しようとしてるようだけどそれは結構難しいよ。
★に「両社より少し安い値段で供給して」と入るようじゃ今まで通り。


正直言って、スタッドレスは雪道や凍結路に特化したタイヤなんだから、色気を出さずにそれに特化するブリジストンのやり方こそ正攻法だろう。
ヨコハマはブリジストンに対して何もかもが二番手のメーカー（三番手ではない）なのだから、その路線で生きていけばいいんじゃないの？

そういえば、レガシィは高級グレード＝ブリジストン、低級グレード＝ヨコハマで露骨に区別してるよね。
アウトバックがヨコハマなのはそれなりの性能を持ってるからか、ブリジストンが高すぎてレガシィ如きには履きこなせないと判断したかのどっちかだろうね。

ヂのほうが良くないかい？

正月に3日間だけ新潟に行くのですが
マーシャルとかいうやっすいタイヤに
チェーンでは危険でしょうか？
車は初期のエスティマです。
>>67
ミシュランていいのでしょうか？
価格COMじゃボロクソ言われてるけど・・・

>>94

おまいは細かい奴だな

>>95

ミシュランは氷上性能が今ひとつだから仕方ありませんね。
でも、その方向性を理解しないでミシュランを選ぶのがバカ。
偏差値65以上（旧帝大、国立医学部以上）でないと購入できないようにした方が良いね、タイヤも車も。

今日の札幌はシャーベット状の雪が積もってる状態でした。
そこでIG20の感触を確かめてみました。
ちなみに去年まではMZ-03だったので、それとの比較です。

MZ-03に比べてシャーベット状では、ブレーキの効きや走行安定性はいいと感じました。
また、乾燥路面では明らかにMZ-03より上です。
あとは、もう少ししたら圧雪やアイスバーンでの比較が出来ると思います。
またレポします。

チェーンを巻くならべつにいいんじゃないの？
但し、チェーンは50以上出せない＝スタッドレス組に迷惑だから下道で行けよ。

>>98
横浜から工作員のレポートでした。