◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３０セット目　◎◎

前スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２９セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106836369/

参考サイト＆関連スレは>>2-5くらい。

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

＜＜参考サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
おんらいんたいやでんたくん 試作版
http://opelist.net/yam/works/dentakun.htm

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

＜＜ ホイール関連サイト ＞＞

◆ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
◆エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
◆クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/
◆タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
◆ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
◆ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
◆ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
◆ＮＥＥＺ
http://www.neez.co.jp/
◆ＫＹＯＨＯ
http://www.kyh.co.jp/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097456887/
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（◎）トラック・バスのタイヤとホイール（◎）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084768111/


価格.com（タイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/tire.htm
価格.com（スタッドレスタイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
村上タイヤさん
http://www.murakamitire.co.jp/

>>1乙

前スレで答えて下さった方々ありがとうございました。
ミシュランの方が上級っぽいので前に履かせようとしたところ、
サイズが一緒でも銘柄によって微妙にサイズ差があるのか完全にハミタイになってしまいましたorz
後に履かせるとちょうどツライチなんですが・・・
しばらくそれで走って履き潰して、純正アドバンに組替えようと思います

1おつ

すいません、サーキット走行のスレに書き込みをしたのですが、
スルーされてしまったので、教えていただけませんでしょうか？
サーキット走行をするにあたり、タイヤの適正空気圧に悩んでます。

愛車がＥＲ３４で、１７インチ　ノーマルタイヤで
２２５／４５　７．５Ｊ　２．２Ｋｇが適正空気圧でした。
インチアップして、Ｆ２２５／４０　８．５Ｊ　Ｒ２５５／３５　９．５Ｊ　にしております。
サーキットでの適正空気圧は幾らでしょうか？
（待ち乗り時は、２．７ｋｇ程度入れてます。）
よく聞く２．０ｋｇ程度にすればよいでしょうか？
微妙に引っ張りギミなので・・・
御教示ください。宜しくおねがいします。

温間F2.4、R2.3くらいかな
フロントのロードインデックスが足りてないので
F235/40R18にするか８０ｋｇ計量化することを進める

>>10

ここの「空気圧の調整」ってところに詳しい説明があるよ。

￥価格.com￥ くるま??タイヤの選び方
http://www.kakaku.com/kuruma/taiyaya/inchup.htm

ありがとうございました！
とりあえず、フロントだけ計算してみると
１８インチで２．９ｋｇの空気圧でした。

温感でＦ２．４というのは、どこからの数値になるのでしょうか？

勉強不足ですいません。

軽量化は、自分を軽量しました。

最近の車のホイールを見るとバランス重りが付いてないことが多いと思うけど
ホイールもタイヤも精度が上がっているのかなぁ？

打ち込みタイプではなく、貼り付けタイプのバランスウェイトが付いてるんだろ。

俺はウェイト打ち込めるフランジならアルミホイールでも打ち込む

貼り付けより錘少なくて済むし正確だからな。

質問いいですか？
8J-16のホイールに205-16って無理なくはけますか？

>>17
偏平率は？



あーそうか205Ｒ16か
トラックならやめときな。偏磨耗する

>>18
55です

履けるんじゃない？
おれ205/50履いてたけど特に問題なかった

>>20
どーもです　ありがとー

>>19

聞く前に>>4のリンクのどれかに行って、同じサイズのタイやの適用リム幅調べれ。
そこから先の質問が有るなら答えてやる。

わかりました　いってきます

>>22
いってきました　適合7.5Jでした
8Jは難しいですか？

>>24
8Ｊに組み込む事はできる。

但し偏磨耗が起きようが、ビードが外れようが自己責任。
適合リム幅と云うの安全に使用できる範囲だ。そこから外れた事をするんだから自己責任は当然だろ。
適合以外の使用に起因してとトラブルが出ても販売店やメーカーにクレームは言えない。

よくわかりました　ありがとうございました

日曜にＳ．ｄｒｉｖｅ予約してキター（ＡＡ略

人柱になります・・・。

テッチンのホイールからアルミに変えるとどのような変化が感じられますか？おしゃれだけですか？

>>28
財布が軽くなりますw

>>28
安物アルミだと、「おしゃれだけ」と言うのが答え。
高価なアルミだと、軽量化とか運動性能向上とか色々とメリット有り。

中にはおしゃれとは言い難いアルミのもあるが

ホイールキャップで、（・∀・）ｲｲ!!デザインのものって、ありますか？

最近の物は、どれもいまいちな感じのものばかり・・・。
特に、自分の車と同じ１３インチの物は、ｳｰﾝな物ばかり（−−；）

>>32
ムーンアイズ

>>32
８８５

現行キューブのホイールキャップは秀逸だと思うけどね。
マーチのはちょっとおしい。

>>13
計算間違ってるよ。
純正サイズのLI(ロードインデックス)が90でインチアップ後が88。
LIが2下がっているので空気圧は0.2上げて 2.4

>>36 はフロントの話ね。リアはLI下がってないから純正と同じでいいよ。

サーキット走行の場合は空気圧もセッティング要素の一つだから、
上記を基準に色々ためしてみたら。

>>10
街乗りの2.7ってのは高杉だろ〜
乗り心地悪くね？

あれ、>>12に従って計算すると確かに2.9になるねえ。

タイヤカタログを見る限り225/40-18のLIは88が多い見たいだし、
>>36の計算であっていると思うんだけどなあ。

詳しい人、フォローお願い。

0､5足すのはレインフォースドだろうが

エンケイHP新しいホイールきたね。
RS+M買ったばっかりなんだが、もうちょっと待ってJS+Mにすりゃ良かった。
MATはわかるんだが、SPEC-Eって何なんだろ。

>>32
原稿マーチのオプションにある、レイズのやつなんか、車種によってはカコいい。

ロードインデックスってタイヤに書いてあるんですよね？
インチアップしたんで空気圧調べようとしたんですがタイヤのどこみても
書いてない気がするんですがどこに書いてあるんでしょうか？
DNA-GP、ノーマルのRE040どっちにも書いてない気がするんですが・・・
それとも銘柄関係なくサイズで特定の数値があるんでしょうか？

ZRレンジだと省略が普通。YやW平気だと書いてある。

サイズごとのLIは冊子カタログのサイズ一覧を参考すると書いてある。

トーヨーが判りやすいかな？

タイヤに詳しい人から見てクムホのタイヤの評価ってどんなもんですか？
国産で見るとDNA-GPくらいには匹敵します？
なんせクムホのタイヤ、見たら爆安なんで気になって仕方ないです。

ここ数日グッドイヤーのハイブリッドタイヤ（ＬＳ２０００）のＴＶＣＭを
良く見かけます。
（タイヤ交換して財布軽くなったのにママは助手席でニコニコってヤツ）
ゴムの中にトウモロコシの何かが混合（ハイブリッド）されている様子。
価格と外観はＬＭ７０２と似ていますが、性能も同じようなモンですかね？

クルマはプリウス。純正のパイロットプライマシーが減ってきたので交換検討中。
195/55-16は品種少ないため205/55-16にしようかと思っています。

静かで乗り心地イイのが希望なのですが、やはりＤＮＡｄＢかなぁ？

>>42
あのね>>32はホイールキャップって言ってんの。
RAYS製のホイールキャップがあるのか！

ガルシアであったな。

>>48
あれはキャルチョッピー用でしょ。>>32が言ってるのは、スチールホイール用の
汎用ホイールキャップだと思うよ。

勘違いスマソ。

SSR タイプC在庫してる所あります？

峠とか走るFR車ですがﾘｱはｸｿﾀｲﾔでﾌﾛﾝﾄはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔがいいですよね？

アフォか、両方ハイグリップ、糞タイヤは遊ぶときだよ、滑らせまくって。

ビッツ海苔でつ。
195/50-15のタイヤ(DNAGP)を交換する予定です。
同サイズでコンフォート系だとどこがオススメでしょうか。
もしくはこれはやめておけというのでもｵｹです。

低扁平のくせに静粛性重視です。
うるさいというのは承知していますので、できるだけ静かの方向で。
ちなみに今はDNAdbがいいかなと考えています。

タイヤの中の人、よろしくです。

じゃ、いいじゃん、それで。

>>54
静粛性重視ならｄＢがよろしいかと。
ヴィッツ（軽量車）にＲＥＧＮＯやＶＥＵＲＯは乗心地悪いと感じるかもしれないし。
でも５０扁平だし遮音性がいいボディではないので、それなりということで。

>>53 遊ぶ時って どんな事するの？俺は初心者だし お金ないから ﾘｱだけでも激安ﾀｲﾔ履きたい

>SPEC-E
自社基準に合格した高品質ホイールの証明だったと思う。
まぁエンケイほどの会社だと品質には五月蝿いだろうから、
気にすることはないかと。

俺RPF1。
タイプRCのスポークで1ピ16インチが出ないかなぁ･･･(´Д｀;)

>>57
ドリフトごっこ。遊びにはなるけど練習にはならないね。

リアだけウンコより、前後ウンコの方が練習になると思うよ。

ウンコならDNA-GPで決まりだな

>>59 ﾌﾛﾝﾄにｳﾝｺではｶｳﾝﾀｰ当てても効かないよね。

早速のレス感謝でつ。

>>55
いいんだけど、もっといい選択肢はないかと思ってね。
個人レベルじゃそうそう履き比べられないでしょ。

>>56
印象ではdBが良さそうだったんだけど、見てたら他のも
良さそうに思えてきちゃったんですよ。
でも間違いなさそうなんでこれにします。
ありが�dです。

>>36
JATMAサイズとETRTOサイズで変わっているので、
０．５ｋｇ足してます。
これって間違いなのですか・・・？

185/60r15のタイヤを、15インチ7.0Jのホイールに
はいても大丈夫ですか？

>>63
使ってるタイヤはレインフォスード規格か？そうなら必ずサイドウォールにREFかEXLと書いてある。
通常の規格ならETOROもJATMAも同じでいいぞ(設計最大空気圧が違ったりはするが)

レインフォスードの場合は＋０．５kg/平方cmたさにゃな欄。
通常の規格において２.４kg/平方cm時の許容荷重が５００ｋｇとした場合、レインフォースドで同じ荷重に耐えられるようにするには２.９kg/平方cm入れる。

同じ空気圧で対荷重能力が上がってるのでは無いので注意する事。(LT用のプライタイヤと同じ考えだ)

>>64

>>22見れ

>>66
ごめんなさい。ありがとう。

>>65追記
使ってるタイヤを晒さんことにはきちんと答えられんがな

みなさま、タイヤ交換はどこでやっているのですか？
どこのお店も、ホイル・タイヤ持込で、タイヤ組み換えだけの依頼は
受けてくれるのでしょうか？
その場合の組み換え工賃は、いくら位なのですか？
クルマのこと、あまり詳しくないのでごめんなさいね。

JATMAのイヤーブック手元にないとちと辛いな

>>69 地元の自動後退は土日祝日は持込禁止になりました。だからﾀｲﾔ専門店が一番。それがダメなら暇そうにしてるｶﾞｿｽﾀもイイ！

>>69
やっぱりガソリンスタンドだろうね。漏れは農協に併設のGSに依頼してる　暇そうだし知り合いのおっちゃんもいる
自動後退や黄色帽子は露骨に嫌がる上に大抵持ち込み禁止、作業料も安くない

>>71
えーっ、ガソリンスタンドでも交換できるんですか！？
いつも入れてるところでお願いしようかしら。
それとも専門店のほうが安くしてくれるのかしら。
訳あって新しいタイヤ頂いたので、（ほんとにタイヤだけなんです）
どうしようか困っていたんです。
ありがとうございました。

>>68
申し訳ありません。
タイヤは、DNA-GPです。

レインフォースドというのがイマイチ・・・

>>72
そりゃよっぽど暇してる時間帯以外は量販店だっていやがるだろ。
通常の工賃の倍もらっても、自店で販売したより儲からないもん。
タイヤチェンジャーやホイールバランサー用意してんにだって、
自店販売するには必要不可欠だもんね。

ガソリンスタンドはガソリンで儲からないから、油外収益あげるために
受けるだけだよ。技術も店により大幅に違うしね。
扁平率の低いタイヤや社外ホイールは苦手だと思うよ。

>>74
DNA-GPの225/40-18のJATMAのLIは88。
225/45-17が90だから+0.2でおｋ。

レインフォースドは対荷重強化タイヤ。
より多く空気を入れることが出来るように、サイドウォールを厚くしたりトレッド補強材を追加したりと構造が強化されている。

例えば
通常のLI88が２.４kg/平方�a時の許容荷重は560ｋｇなら
レインフォースド規格ＬＩ88ｒｅｆで同じ許容荷重能力を発揮するには２.９/平方�a入れなければならない。
参考までに
バン用6ＰＲ相当品のＬＩ88なら３.５/平方�a。
8ＰＲ相当品のＬＩ88なら４.５/平方�a。

サイズごと、またＥＴＯＲＯとＪＡＴＭＡで微妙に違うけどこんな感じだ。

誰かRAYSの問い合わせ先メールアドレス知らない？
ホイールの重量知りたいからメールしたいんだけど、
HP探しても見当たらない。。。orz

・TE37
・SE37
・CE28
こいつらの、だいたい7.5-17Jぐらいの重さが知りたいんだけど、
知ってる人いたりしないよね？

＞7.5-17J
って何のサイズ？！
・・・・って、俺のバカ。。。orz

7.5Jの17インチです。ゴメソ

でも実際タイヤとか通販で買うと取り付けに苦労するよな。
オレも自動後退に頼んだら「ダンロップ行け」と言われたもん。千葉の某店で。
全く受け付けてくれなかったどころか別の店を薦められるとは思わなかったし。
結局ネット通販で買った１８インチのタイヤは山に廃棄しちまった。何処も断
られるし。スタンドも扁平タイヤはちょっと・・・と何故か嫌がるし。捨てる
しかなかった。
悲しかったな。
ちなみに捨てたのは先代のＶ字のネオバ4本。２３５−４０と２６５−３５だよ。
凄くもったいなかった。しかも翌日にはもうなくなってるし！！

今まで空気圧3.0キロ入れてて、かなり長い間空気圧チェックしてなかったので、今日セルフスタンド行って測ったら2.2キロ（ﾟдﾟ)
即効3.0キロまで入れて帰宅したのだが、乗り心地ワルッ！
こまめにチェックしてる時は気にもしなかったが、こんなに乗りごこちが悪いとちゃんとした空気圧が知りたい。

今はいてるタイヤはF225/40ZR18 R235/40ZR18
車種はセルシオなんだけど、純正サイズが225/60R16なんだけど、純正指定空気圧にF1.0キロR0.7キロ増やしてやればいいのかな？

>>79
なぜ転売しなかったのかと・・・あ、ネタか。

>>76
ありがとうございます！
理解する事が出来ました。

通常は、F：２．４ｋｇのR:２．２ｋｇ入れることにします。

また、サーキット走行時は、とりあえず冷間時、前後２．１ｋｇまで下げて
温間で２．４と２．２になるように調整したいと思います！
ありがとうございました！

なんで３キロも入れているのかその理由が聞きたい。

>>80
８０レスほど遡って読み直せ

>>77
その3つで重量差気にしてもしょうがないかと。
ホイール単品で持ち上げて、その差が判る？それよりガソリンのタンク残量の
方が違いわかるんじゃない？満タンだと20ℓのポリ缶で3〜4本分の入るでしょ。

どうしても知りたいってことなら、レイズユーザーダイアルにかければいいじゃん
（注:フリーダイアルじゃないよ）。

勘で答えたのだが大体あってるみたいだｗ

さっきタイヤを見たらえらく空気が減っててパンクだと思って修理してもらいに行ったら
パンクじゃなくてリムのところから空気が漏れてるって。
ガソスタでやってもらったから修理はできないから
タイヤ屋さんに見てもらってくれってことなんだけどこれって修理可能？
オートバックスとかで直してもらえるのかな？

相当歪んでなきゃ漏れないよ。

こんど１８インチ買おうと思ってるんだけど
ヨコハマのコニサー１５１ｃっていけてる？
ああいう細かいスポークって履いたことないから・・・

>>89
すっげーいけてる。
マジいかしてるっ



ﾌﾟ(´,_ゝ｀)

>>88
見た目は全く歪んでないんよね･･･。
ただこの前オークションで買って付け替えたばっかだから。
前輪につけてたから車重が重すぎたせいかもしれないから
とりあえず後輪に移したけど。

DQN車は3.0キロ入れるのが定番だから。
タイヤ屋にも言われた。
で、>>12ので計算したら、>>80の数字なった。
計算あってるのかと？おもってレスした。ちなみにリム幅F9インチR10インチ。

>>90
いけてる？
マジマジ？？

>>93
人それぞれの感性によって主観で決まるものを、いちいち他人にお伺い立てるような脳味噌はすごい

　いけてるよｗ



というより逝け。

>>61
そんなことない。
そもそもカウンターはフロントをアウトに逃がすためにやるんだから、
フロントグリップは重視されないし。

フロントだけハイグリップにしてもリアが足りなくて結局はペースを上げれないし、
前後バランスが崩れて乗り難いだけだよ。

>>94
いやいや、客観的に見てどうなのかなと思ってさ
参考までに聞いてみたのよ。

>>95
まー遊びだし減りの激しいリアにウンコでいいだろ？
何をマジレスしてんだかｗ

>>96
要は他人に「カコイイ」って言ってもらって安心したいんだろ？
言ってやるよ。
いけてる。カッコイイと思うよ。惚れちまうね。迷わず買え。

>>96
じゃあマジレスするが・・・
車によって雰囲気が変わるから
何ともいえないと思うぞ。

>>85
いや、他のメーカーのホイールと比較したいだけだから、
別にその３本の差が知りたいわけじゃないんだ。

RAYのGT-Vって軽いのかなぁ？未発売？

・・・うーん、

>>29〜31
ありがとうございます。
安くても良いアルミはあるのでしょうか？
車種はカローラ、165 65R 14を履いてます。
具体的な商品名を言っていただければ…

>>44
ありがとうございます。ZRでは省略が普通なんですか・・・
あれから色々調べてみたんですがアリストなどではインチアップすると
ロードインデックスが足りなくなるから注意、と色々なところでみかけました。
タイヤに表示がない、メーカーのページにも書いてないしどうやって注意すればいいんじゃ!みたいな

どなたかわかる方いたら↓のロードインデックスを教えてください。
RE040 245/40 18インチ 標準空気圧2.3
DNA-GP 275/30 19インチ 空気圧現在2.4

>>103
>RE040 245/40 18インチ 標準空気圧2.3
「RE040 245/40」でぐぐってみた?
Bridgestone RE040 245/40 R 18 93 W

>DNA-GP 275/30 19インチ 空気圧現在2.4
「DNA-GP 275/30」でぐぐってみたけどヒットしない
もしかして海外では別な名前なのかなー
メーカーに問い合わせたら?

>>77
ちょーど実際に同じ考えでレイズに聞いてみたりしたから、教えて差し上げやう。
（ただ書いたメモをなくしてしまったので記憶で。間違ったらスマソ）
車はアルテ、レガシィあたりかい？
ＴＥ３７（これは直接レイズには聞いていない）＝７．１ｋｇ
ＳＥ３７＝６．６ｋｇ
ＣＥ２８Ｎ＝５．９ｋｇ（正確には５．８・・ｋｇらしい）
グラムライツ５７Ｆ＝７ｋｇちょっと（との回答。でもＴＥ３７より少しだけ重い
と言っていた）
です。共に１７インチ７．５ｊで話を聞いた。（私はレガ乗りなので）
レイズに直接電話したんだけど、ホント丁寧に教えてくれたよ？
たぶん同じ様な問合せがあるんだと思う。
他のホイールも知りたければ聞いてみるといいさ。
いろいろ調べたんだけど、ＣＥ２８（ＮＦじゃなくてＮの方）が他社含め
一番軽いみたい。６ｋｇ以下はこれとレーシングハートＣＰ−０３５しか
みあたらなかった。（後ＳＳＲ−ｔｙｐｅＣもあったけど、会社なくなって
しまったので除外）
あともし軽さにこだわるなら、装着するタイヤの重量も調べた方がいいよ？

275/30-19
JATMAロードインデックスは92

誰か>>80にレスしてくれ。

>>80
>>84がレスしていると思うが？

40履いといて乗り心地を気にするなんて・・・ ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>80
225/60-16からF:225/40-18、R:235/40-18に変更したのなら
純正タイヤ指定空気圧にF+1.0、R+0.7でいいんじゃな〜い。

乗り心地は悪いはずさ〜。だって適正なタイヤサイズじゃないんだも〜ん。
225/60-16からならF:245/40-18、275/35-18がいいんじゃないの。
そのサイズなら、Fは+0.5でRは+0.3で済むじゃん。って事。
それと扁平率が60から40や35になれば、当然の事ながら乗り心地は悪くなる。

>>109>>110
扁平になったら乗り心地悪くなるのはわかってる。
でも、三キロ入れる必要ないのかと、思って。
でも計算あってたのね。
引っ張ってるのはタイヤ安いから。フェンダーに干渉するからとかじゃなく。

スマソ・・さっそく訂正です
ＣＥ２８Ｎは５．８ｋｇじゃなく「５．６ｋｇ」でした。。
ＳＥ３７Ｋは６．５ｋｇだった希ガス・・・。
ホントうろ覚えだなぁ。とほほ。。

>>80
ちなみに、さっき書いたF:245/40-18、R275/35-18は30系のだから…。
10系や20系じゃちょっと違うし、30系でもホイール幅で違うって言っておくよ。

タイヤ買う前に車買わないと。やっぱレガでいいかな。

免許が先だろｗ

免許持ってるよ。MTがいいのだ。

AT免許だろｗ

>>101
レイズＧＴシリーズは俗に言う軽量ホイールとは一線を画してます。
ただ、リムは鍛造なので一般的な２ピースホイールと持ち比べれば若干は軽いでしょう。
軽さにこだわるならＴＥ・ＣＥに代表される鍛造１ピース、ドレスアップふまえるならＧＴシリーズでしょう。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/23 21:21:02 ID:jBFFG5eO0
だって、ＭＺ-０３ってＢＳの欠陥品でしょ？
ＧＹのICE NAVi NEOとの比較記事出そうとして、ＧＹのが
先に止まっちゃって記事変えざるをえなかったタイヤだしね

正直TOYOのGARIT G30のほうがお勧めなんだがな、ブランドイメージに
拘らないのであればだが

>>65
> 使ってるタイヤはレインフォスード規格か？

re･in･forced［r___nf__rst］（リーンフォースト、語尾濁らず）のこと？

>>120
英語ダメダメ自動車ﾋｮｳﾝｶあたりがローマ字読みしたのがそのまま広まったんだろ。
車関連でこの手の表記は枚挙に暇がない、細かいこと気にしてると禿げるぞ。

TE37の存在意義って何？今やCE28の方が軽いし、ﾃﾞｻﾞｲﾝだって良いと思うけど。

そうか？

＞120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/02/23 21:40:09 ID:ecIdj0xh0
＞>>65
＞> 使ってるタイヤはレインフォスード規格か？

＞re･in･forced［r___nf__rst］（リーンフォースト、語尾濁らず）のこと？

出たョw発音厨
用語として定着している「レインフォースド」という言葉に一人で逆らってな。
それで揚げ足取ったつもりなのかい？
まずは国内タイヤメーカー各社のwebを見てくる事をお奨めするよ。
話はそれからだ。

ID:zB3HJTqJ0が激しい英語コンプに苛まれていることはよくわかった。

>>124
まずオチケツ。

>>122
TE37は耐久レースを念頭にいれて開発された超軽量ホイール。
対してCE28Nはスプリントレース及びジムカーナ向けに開発された超軽量ホイール。

>>125
ｒの発音で舌が上顎に付いてしまう君に言われたくない

>>126
特大痔と同じ香りを感じてしまったからな。
ああいう発音厨、生理的に大きらい。

用語と定着してたり、日本法人が表記してる発音でいいじゃねーか。
なーにがメルツェデス、ジャギュワーだよ。
メルセデス、ジャガーでいいじゃねーか

ジャグヮー

特大痔語のヴァルブ（valve）は明らかに英語ダメダメ君の証だろ。

マジな話、初めて見たときは雨天用に最適化されたタイヤかと思った＜レインフォースド

>>132
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

>>130
最近はジャグヮーなのか？
痴呆が始まってない頃はジャギュワーと雑誌に書いてたぞ。
まー、ゴーストライターが変わった所為かも知らんが。

>>132
俺もそれが一瞬よぎったが綴りを考えたら強化と言う事で納得できた。

スレ違いなので
ﾉｼ

>>105
サンキュー！！
電話でも感じよく応対してくてるのか
それにしても、CE28はバカ軽だなぁ〜。
あまりに軽すぎて強度が心配になるぐらい軽いね

ちなみに車はインテ(DC5)ね
俺が他にあたったメーカーから回答があったから(こっちも即効返事返ってきて感じよかったよ)、
お返しに情報提供

ENKEI
・JS+M　　約7.30kg
・RPF1　　約6.80kg
・NT03+M　約7.91kg

ADVAN
・RG　　　約7.0kg
・RC2　　 約7.4kg


で、結局105さんは何にしたの？

安心感があるな、TE37には。

>>122
デザインって意味だとオレはTE37の方が好きだ
良い悪いよりも、好みの方が大きいんではない？

ところで、軽量ホイールで頑丈なのっていえば、どの辺りになるのかな？
重量と耐久性ってある程度トレードオフの関係になると思うけど・・・

やっぱTE37はある程度強度もあると思って良いのかな？

>>137
ｽﾎﾟｰｸが反り返ってるのがいいね

軽量ホイールで頑丈なんて基本的には無い
インテにしてもレガシィにしても純正が軽い車は
更に良くしようっつっても難しい

>>124
http://toyotires.jp/care/select_car.html
「リインフォースド（REINFORCED〈Ref〉）規格タイヤについて」

>>140
他のメーカーは？

しかも最初突っかかってきたのは「〜ｅｄ」の「ド」表記についてだしｗ

>>137
TE37はやろうと思えば、もっと軽くできたホイールだそうです。
開発段階で強度基準を極端に上げ、それに対応する形で負荷のかかる部分を厚めに作ったそうです。
ところが次第に軽量ブームとなり、他メーカーが重さに重点を置いたホイールをこぞって発売してきたため、
対抗する形でTEよりも強度基準を下げて軽量を目指したのがCE28Nです。

アドバンス『ト』とかリーンフォース『ト』とか、普通に高校英語
勉強してりゃ間違えるはずないんだけどなあ。。。

消防にそれをいってもな・・・

>>141
ぼ、ぼくは>>124じゃないんだな、うん
ぼくもドとトはどっちでもいいとおもうけど
レはやっぱまちがってるんじゃないかな
なんだか「雨を強制している」みたいなんだな
＞「レイン フォースド」

>>143
それを「レ(リ)インフォース【ド】」で定着させてしまったタイヤメーカー各社の関係者に言ってくれ。

>>144
おまえは流れを読めない消防以下。

>>142
レスど〜も
そういう経緯があったんですね
TE37は時期によって重量が違うって言う話も聞いたこと有るんだけど
それって本当なのかしら？

時期というか、用途違いで何種類かあることをいってるのではない？

英語ダメダメ自動車ﾋｮｳﾝｶあたりがローマ字読みしたのがそのまま広まったんだろ。
車関連でこの手の表記は枚挙に暇がない、細かいこと気にしてると禿げるぞ。

>>135=77
いえいえ。そちらの情報も非常に参考になりました！
実はレイズから浮気してエンケイにいこうかなーとｗ＜狙いはＲＰＦ１！
まだ買えませんけどねぇ；；
ＲＰＦ１やＣＰ−０３５みたいな”２本組スポークデザイン”が
スキなんですよｗ
他メーカーにもいろいろありますが。
あと
>>136
にも激しく同意。ＴＥ３７じゃないけどレイズＴＲＤ−Ｔ３を
使ってて激しく良かった（軽いし）のを憶えています。
なんというか安心感があったなぁ。ＴＥ３７とどっちにするか激しく
迷いましたね。スタイルもともにシンプルながら、それも好みでした。
>>139
んー・・・現行ＢＰ／ＢＬレガシィＧＴの純正鋳造アルミ（１７−７．５ｊ）
は軽くないですよ？一つ９．１ｋｇもあります。
でも「軽量＝やっぱりその分強度は落ちる」ってのはなんとなく納得です。
やっぱり犠牲になってると思いますし。ただ、待ち乗り使用では全然
心配要らないレベルなんでしょうけれど。
>>142
それどこかで聞きました。レイズも他のメーカーの様にホイール重量を
表示出来るけど、軽量ブームを嫌がって一覧で出さないみたいな事
もどこかで見た気がします。
（ただの噂だったかな？？確証はないですが・・）

レインフォースドが一般的に使われている言葉だとしても
>>65の発音はなんか違っている感じがするのだが

>>149
生産の時期で重量が違うとか何とか（初期のほうが重いとかだったかな）
それって素材か構造が変わってるって事だから
違う型名とかになってないとありえないと思うので
やっぱ眉唾かなぁと・・・

フォスードだからなｗ

>>153
だからさ、ビッグキャリパー用とかじゃないかな、と思ったんだが。

>>155
う〜ん、そうでないとは言い切れないなぁ
こっちは同一製品じゃないから重量違うのは当然と思ってるから
考えつかなかったかも・・・

>>154
あ、

なんか手が「レインフォスド」と打ってしまったのでそれを直すときに間違えたかｗ

参考までに「レインフォースド」表記はＢＳ、ＹＫ、ＤＬ、ＦＫ、
「リ」がＴＹ。

>>87
40以下の偏平タイヤを履いているんじゃないの？
そういうタイヤは段差などに勢いよく乗り上げるとタイヤの変形だけでは段差を吸収できなくて
リムが歪むんだよ。修理は確かある程度ハンマーなどで修正してから凹んだ所に溶接の肉盛を
して、そのあと削って正常な形にするんだったと思う。

TE37の話。他のホイールもそうだけど、例えば1775でも+30と+48じゃ重量は
違うよ。厳密に言えば、ブロンズとホワイトでも塗料分が違うしね。
同一リム幅で表面が同じ場合（リムの深さ）は裏面でオフセット調整するわけだし、
ビッグキャリパー対応にして、スポークの裏の逃げの部分が変更になったり。
微妙だけど、4穴と5穴でも違うしね。そんなのがあって、初期モデルと現行モデルで
重量にも変化出るよね。言葉足りないかな？

>>160
プラスが小さいほど重いのか？

>>161
そーだよ。

>>160
なるほど
外リムと内リムの差って事か

リムリムラムラム

バンパー裏の骨のことを町ガレージのオッチャンがしばしば
「リーンホース」「レインホース」と呼ぶ件について(w

スピーカーをクリックすると発音が聞けるよ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=reinforce&ej.x=34&ej.y=3&kind=je&mode=0

初歩的な質問でｽﾐﾏｾﾝ
ﾎｲｰﾙとﾊﾌﾞ径が合ってない場合はﾊﾌﾞｶﾗｰ(ﾘﾝｸﾞ)を付けないと駄目なんでしょうか？

>>167
たいていの場合は、付けなくても良い。

※たいていの場合＝日本車に日本製ホイールを付ける場合

>>142
SE37Kについてもご存知でしょうか?

>>168
そうなんですか
ありがとうございました

>>170
ホイールセンターが出にくくなるから、ある速度で
ハンドルがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動する事が多い。
ホイールナっトを対角線上にきちんと締めてけば
だいたいは大丈夫だけどね。

何のためにテーパーになっているんだろうね、ナットや受けが？

何でだろ〜、何でだろ〜

AVSってホイールはどうなんですか？
かっこいいの？ダサいの？

>>174
それは個人の価値観。

だがこれだけは言える、
こんな質問をするおまいはカコワルイ。

AVSっても色々あるからなー

>>170
国産車の場合、部品の精度がいいのでハブリングいらない事が多い。
>>174
ブランドイメージは結構いいんじゃない。

SSRのホイールはもう手に入らないのでしょうか？

>>169
ご指名いただきましたので。
SE37Kは正直なところTE37に続いての超軽量のバリエーション追加といったところです。
デザイン優先で強度を追った結果、TE・CEほど軽くならなかったというのが結果です。
ただ個人的にはレイズの軽量ホイールの中では１番好きです。

>>178
ＳＳＲは買う会社が出てこない限りは現状では無理だと思います。
今のところ、店頭に出てる商品のみかと思われます。

>>178
ショップの在庫や中古を探すしかないな

>>180-181
当方ハコスカ海苔でして、以前からマーク�Vの購入を検討していたのですが、
SSRが自己破産してしまった今、入手困難だということで無性に欲しくなって
しまったのです。なんとか探してみます。

>>180-181
当方ハコスカ海苔でして、以前からマーク�Vの購入を検討していたのですが、
SSRが自己破産してしまった今、入手困難だということで無性に欲しくなって
しまったのです。なんとか探してみます。

二重カキコorz

>>182さん
サイズ的に非常に厳しいと思いますが、がんばってみてください。
そしてなくても落ち込まないでください、ワタナベがあります。

エキップも有るでよ

>>174
タイヤ交換するとセンターキャップのビスなくされるよ

>>179
回答ｻﾝｸｽ
と言う事は、重量的に見ると、
SE37K＞TE37＞CE28N
となるわけですか・・・。
今の車が、購入時からSE37Kを履いていたので、気になっていました。

そして強度はその逆か。

中古ホイール買ったんだがリムに激しい傷が付いてて＿|￣|○
３ピースなのでいっそのことリムだけ交換したいんだけどこれって
簡単にできるのかな〜？
やっぱショップとかにやってもらった方がいいのかな？
工賃とかどれくらい掛かるか分かる人いまつか？

できるかな〜？はいいけどさ、
リムの部材はどこから調達する気なの？

>>190
簡単じゃない
ホイールリペアに出した方が安上がり
リム交換しなければならないほどなら
1本新品買った方が安上がり

B500なんかのセダン向けの普通のタイヤ　俺なりの評価
良　MI TY GY
普通　YH(YKか？)PI
悪　BS DL
良く分かんない　FK コンチネン足る

BSとDLはあんまりいい感じを受けたことが無いな。でも、GYとDLはほとんど同じタイヤのはずなのに
受ける印象が違いすぎる。

メーカーで言われても何の参考にもならんな

AVSのﾀｲﾔってどうよ？

>>193
自分で「YKか？」なんていうほど省略すんなよｗ
読んでるこっちはもっとわからん。
あと、>>194の言うとおり、タイヤ銘柄がはっきりしないと参考にならない。
評価自体は聞きたいので、書き直してくれると嬉しい。

中古でSSRマーク�Tを買おうと思うのですが、何か注意する事ってありますか？
サイズその他は確認済みなんですが、どっかで「専用キャップ云々〜」って見たような気がしてどうも不安で

>マーク�T

専用ナット（平座）な筈

>>189
たしかにおっしゃる通りですが、レイズは『ＪＷＬ＋Ｒ』という独自の強度基準を設けており、
すべてのホイールにおいて強度にはこだわりをもっているそうです。
強度において社外のホイールよりも劣っているということはまずないと思います。

>>199
ボルク履いてサーキット走るとやたらと内リム割れるよ
似非鍛造は全く使えん

ホワイトパールのボディに似合うホイールは何色ですかね？
ニスモのLMGT4のシルバーを考えてますが
頭のなかで想像すると変かなって思えてくる…
ちなみ車は34Rです

白か銀だな。
金だけはやめとけw

軽量だったらAVSのモデルT６はどうなの？
あれも軽量ホイールでしょ？
デザイン的にTE37よりはカコイイと思うし。

>>200
ではちがうホイールにしたら良いと思います。
玄人向けのホイールなので、あなたにはアルミふんだんに使った重量ホイールをおすすめします。

>>197
MK-1はセンターキャップ似合わないと思うんだ〜。
俺も昔履いてたけど、付けなかったよ。それと>>198が言ったけど、
専用ナットなんだよね。他のモノが流用可かどうか分からないしね。
ホイールは市場に出回ってるから入手可だけど、ナットは良く確認した方がいいね。

>>200
ごめんなさい。ケンカ売ってるみたいになってしまいました。
でもサーキットをガンガン責めるような一般の人は軽量のアルミでない方が良いかもしれませんというのは本当。

>>204
似非鍛造…根拠あるの？冗談じゃ済まされない事もあるよ。
サーキット走行するなら、ホイールも消耗品と思えば。

ごめん↑は>>200の対してです。

鰤；ＢＳ
ﾖｺﾊﾏ；ＹＫ、ＹＨ(イエローハットと間違える)
ダンロップ；ＤＬ、ＤＰ
トーヨー；ＴＹ
ファルケン；ＦＫ，ＯＨ
ミシュラン；ＭＩ
ピレリ；ＰＩ
あびる優；逮捕間近

>>207さん
今ひとつ意味がわからないのですが、『似非』とは？
流して応えましたが。

>>210
鍛造といっているが実は鍛造ではない（本来の鍛造品ほどの強度がない）
もの・・・かな。＜『似非』
以前は倒産したＳＳＲのホイールなんかがそう言われていた。
や、言われてた事があったよーな。
違ったらスマソ。

要は圧延してマシニングする物だけが鍛造だと、オタク臭い事言いたいんだろ

なるほど。ありがとうございます。
それはわからないですもんね〜。
レイズはレッキとした鍛造ホイールですよ。
ちなみに某ＳＳＲは『半溶融鍛造』という言葉は途中で使用禁止になったはずです。
『ＳＳＦ』の使用は許されてましたが。

>>191
実はヤフオクでジャンクのホイールが1本だけ安価で出ててサイズは違うんだが
カタログで調べたら一応リム幅は同じようなのでそれを入手してできないかな〜と・・・
>>192
定価はすごく高いので1本買うと俺が4本買った合計を軽く上回るくらいなので無理っす。
まあ安かったから状態もそれなりってこともあるんだけど、とりあえず気になるのは
1本だけなのでそれさえ綺麗になればいいかなって思ってんだが・・

>>211=200でいいのかな？
なんだか言ってる事が矛盾してるぞ。
「鍛造といっているが実は鍛造ではない。」←じゃあ鋳造って事になる。
「（本来の鍛造品ほどの強度がない）」←強度うんぬんと鍛造とは話がまた別。

SSRのはSSF（Semi　Solid　Forging）半溶解鍛造製法って言うひとつの製造方法。

>>215さん
たしかにややこしいですね。
『ＳＳＦ』という単語自体は認められたそうなんですよ。
ただ『Semi　Solid　Forging（半溶融鍛造）』はＮＧになったそうです。

鍛造と鋳造では根本的にアルミの素材が違うそうです。
詳しいことは私もわかりませんが、ＪＷＬかＪＡＷＡのにて半溶融鍛造の呼び名は禁止になったそうです。

>215
あ、すまん。。２００の人とは別人です。
通りがかりで発言してスマソ。

>>204
確かにSSFの日本語訳はややこしいよね。そのものズバリの言い方なんだけどね。
NGの原因は販売店やユーザーが認識しきれなかったからかも。
SSRは鍛造より安価に軽量ホイールを提供したいと思ったんだよね。
無くなって惜しいメーカーだったね。

>>218
ね、そう思う。
ＳＳＲほどでも倒産してしまう時代になってしまったということですね。

>>211
あ、別の人かぁ。気にしないでよ。ちょうど変わる時間帯で見分けつかなかった。

なんか、やたらとホイール詳しい人多い！
レイズばっかり話題にあがるけど、タケチのCP-035ってどうなの？
CE並みに軽いらしいけど、履いてる人あんまり見ないよね。
デザインの問題か？
競技系じゃ、ちょろっと見るけど、あんまり強度ないのかな？

鉄ちん最強

>>201
赤とか青とかのカラードホイールも意外とレーシーに仕上がる。

レイズは鍛栄舎で作ってると思うけど
鍛栄舎はBBSと同じ8000tかけられる設備を持っているが
全ての鍛造ホイールに最高品質で作るわけではない
レイズの予算次第ってことになる
レイズだけじゃないが外リムはそこそこの強度があっても
内リムでコスト落とすのはよくある話し

貼り付けるタイプのバランスウエイトって
カーショップとかでも取り扱っているものなのでしょうか？

>>203
確かに軽いよ。
19インチでも片手ですいすい持ち上がる。

ただ1ピースじゃないのがネックかな。

1ピースだろうが２ピースだろうが３ピースだろうが、軽くてきちんとした剛性があればいいんじゃない？
大径ホイールになっていくほど、２ピースの方が有利だと噂に聞いたことがあるんだけど。

>224さん
とんだ認識ちがいですよ。
レイズはレイズ製。これは間違いないです。
ちなみにプレス力が８０００ｔだから良いというのも外れです。
鍛造にもいろいろあります。

>>201
34Rがパールホワイトって時点で間違い。
非日常を愉しむ車に有り触れた色つうのはどうかと…

まぁマジレスするとシルバーだな。白系なら色調が合ってないとダサくなる。

>>221
タケチのCP-035も良いホイールだと思いますよ。
なんたってタケチプロジェクト社長の武智氏は、かつてマツダのワークスドライバー
だったし、競技にも使うCP-035等レーシングハートブランドには力入ってると思う。
ただ、商売的にはレーベンハートやユーロハートが表立っているからね。
>>225
貼り付けタイプのウェイトは、お店では商品的な扱いはしてないよ。
取り寄せは可能だろうけど、単位が箱（1,500ｇ位）になるよ。

>>226
あれは１ピースには入らないの?
あの製法だと２ピースなるのかな？
購入を考えていたんだけど強度的にはどうなんだろう・・・

>>224
根拠の無い憶測だけで、言わない方がいいよ。
レイズにはちゃんとした鍛造工場あるし、あえて他社に委託する意味が無い。
アウター側にはディスクもあるしインナー側とは違う。
ホイールをストリートとサーキット兼用で使うと、路上でキャッツアイ等の
段差によるダメージ大だよ。特に車高下がってるとインナー側の方が負荷が
かかってるしね。コストと戦うよりも極限の肉厚で戦ってるんじゃない。

鍛栄舎も優れた鍛造ホイール会社だよね。
多くのメーカーの鍛造ホイールを造ってるし。けど、OEM多いのは単に8,000ｔ
だからだけじゃないんだよ。ロットと納期も関係あるんだよ。

>>232
ご名答。
業界関係者とみた。

鍛造アルミと鋳造アルミの材質の違いは、おもにシリコンの含有量です。
鋳造アルミは飾り用に使われるものと同一．
鍛造アルミは飛行機の強度部品などに使われる物と同じ。

で、なぜ鍛造アルミの素材を鋳造に使えないかというと、鋳造性が著しく
悪くて巣が入ったりするからです。
それと鍛造アルミの素材はシリコンを含んでて硬いので切削性もよくない。


あくまで、こだわればのハナシです。
ポルシェ911が世界ではじめて鍛造アルミホイルを採用した車ですが
もともとは鋳造アルミを使う予定でした。
しかし鋳造アルミでは鋼鉄製より重くなるのが判明したため、鍛造アルミ
を採用することにしたのでした。
しかも割れが心配されたために1個づつ強度検査までしました。
ようするに

〇鋳造アルミは鉄チンホイルより重い。
〇鋳造アルミといっても1個づつ強度検査しなければ無意味。

いま我々が手にできるアルミホイルは理想には程遠いものです。

>>232さん、
ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰのこの先について教えて下さいませんでしょうか

　　Ｔｙｐｅ−Ｃ愛用者より

鍛栄社にＯＥＭしてるかどうかは裂開鍛造の商品が有るかどうかが一つの目安だな

>>229
確かにおっしゃるとおり
色選択は失敗でした…
黒とか紫がよかったかなって今となっては思ってる
まあ、潰れるまで残しておくつもりなんでそのうち全塗しようかな

で、レスありがとう
やっぱシルバーか。ホワイトは安っぽいし掃除も大変だから外してる
ブロンズとかブラックってどうなんだろう？
足元が暗い色だと浮いた感じになるのかな

>>237
俺も白い車乗ってて、ダスト掃除するのがマンドクセから黒い
ホイール探してるんだけど、なかなか無くないかい？
なんかメジャーどころで黒っぽいのあったっけ？

やっぱBBSが一番ええなぁ

黒ホイールは一番厄介だと感じます

>>240
＞厄介
なぜに？

PIAAのROZZAのSBCどうよ。
黒光りしてるんで、汚れてもめだたんし。

>>234
アルミニウム合金は、製法によって素材の使い分けしてますね。

ポルシェの話は良くは知りませんが、採算と時間を度外視するに値するモノを
装着したかったんでしょうね。それが当時のポルシェのこだわりでしょう。

鋳造アルミは…って、ひとくくりにするのはどうかと。
確かに市場には、素材がアルミニウム合金を使ってると言うだけのモノも
実在します。その一方で確かなモノを送り出しているメーカーも存在します。
一口に鋳造ホイールと言っても、メーカー（ブランド）、精度＆重量、生産国、
価格、デザイン等々さまざまですよね。
アルミホイールにとってデザインって重要ですよね。そのデザインにしたって、
鋳造の方が自由度は高いです。製法よりも自分の好みのホイールを用途に合わせ、
財布と相談して選べばいいと思います。出来ればMADE　IN　JAPANを。

強度検査…数種類に及ぶ検査の中には、タイヤを巻いて行う検査もあるので、
全品に全検査を行うのは鋳造鍛造に関わらず無理でしょう。
理想と現実のギャップはあるかもしれませんが、理想を追うからこそ年々進化
するんじゃないでしょうか。

華麗にスルーですか、そうですか。

「言わぬが花」と解して、もう寝るぽします
ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ

>>237
俺、白ボディに黒っぽいホイール履かしてるよ。自分ではｶｺｲｲ思ってるけど・・・。

履かしてるの、ProdriveのGC-06Dっていうやつなんだけど、
これってSSRのType-CのOEMだよね・・・？
まだ買えるのかな？

>>235
遅くなりましたぁ。スピードの件は債権者でも債務者でもないのでアレですが。

以下は個人的見解も含みますので鵜呑みにされても困りますけど。
自己破産なので、もう少したたないと債権者集会が開かれないと思われます。
よって、この先の事は現段階じゃ未定かと。あれから今日で一月経ちましたね。
スピードの中に何種類かのブランドありますから、どこかのメーカーがブランド
（内の数種のデザイン）毎に買い取る事はあると思いますが、それだと自社工場
だったので金型が無駄になる為に切り売りは難しいかなぁ。
外注だったら、引き取り先があれば引き続き外注先の工場で生産可能なんですけどね。
特にSSF工法のtypeCだと製造施設備ごと買わなければならないと思われますので、
う〜ん…どうなんだろ。復活には色々と大変でしょうね。
とりあえず、今愛用のホイールを大切にして下さいね。

アサヒテックで作っているNSX純正ホイールって鍛造って聞いたんですが、アサヒテックって鍛造作ってましたっけ？？

>>246 御返事を催促してしまったみたいで…ありがとうございます
いちファンとして復活の日が来ることを願いつつ大事に使っていこうと思います

>>231
完全2ピ。
外リム一体のディスクと内リムを溶接、溶接部分を追加工して塗装。

強度はどうなんだろうね。
以前RC5をやってたエンケイ製だから大丈夫かな･･･

>>249
そうか完全2ピースなんだ。
知らなかった・・・
でも強度的に大丈夫なら買おうかな

モデル６とモデルT６で間違ってないか？
T6は溶接してないでしょ。

>247
神戸製鋼製鍛造素材→アサヒテック仕上げのホイールがあった記憶アリ。
NSXだったかは覚えてない。

ヴェイルサイドのジュエリードアンドリューエボって１本いくらすんの？

>>193さん＆皆様
クルマがレガシィＢ４ RS-Bなんだけど、
GYのLS2000とYKのECOS、どちらが良いですかねぇ？

ホントはMIのプライマシー欲しいんだけど、金が無くて買えないし、
カミサンと１歳のガキの事を考えると、乗り心地を良くしたいもので。

絶対的なグリップは必要無いけど、
雨で濡れた３％程度の下り坂でＲ４００のカーブを
ぬふわkm/hで安定して走れる程度の安定性は欲しいんですが。

R400なんてカーブなんですか？

GC-06DはRAYSじゃないですか？

>>251
その２つは製法違うの？
でもヨコハマのHPではT６も溶接がどうたらって書いてある
どうなの？

>>253
モデル末期で投売り状態のＳＰ9000

５年前に自動後退でスタッドレスタイヤと一緒に買った激安ホイール
が最近ギシギシ音を立てる。
増し締めしたんだが、だめだ。
品質が悪いのか？
一本７０００円だったかな？
街乗りだけなんだけど、換えたほうが安全ですか？

逝ってるなｗ

>256
T６も溶接だったｽﾏｿ

車がダメなんじゃないか？

今日、近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰにﾀｲﾔ売ってるのに初めて気付いた…
誰が作業するんだろう…

>>253
命落としてもしゃあないからMIにしとけ。

多少高いかも知れんがライフも国産より持つから決して損にはならん筈。

ＳＵＶにアルミホイールをつけようと思うのですが、鍛造でも強度に不安が残ります。
ソフトなオフロード走行でもあきらめなきゃダメでしょうか？

>>252
さあ〜定価で１５万くらいなんじゃね？

このスレ的にAVS MODEL5ってどうですか？
MC後のDC5タイプSにつけたいなとおもっとるのですが。

>>254
たぶん、名阪国道のΩカーブの事だと思う
違っていたらｽﾏｿ

>>266
かっこいいし、あうと思うけど。
それより、自分がいいと思うかどうかが重要。

なんかさ、>>266的な質問多いけど訊いてどうすんの？
自分で良いと思えばそれでいいじゃん。感性なんて人それぞれなんだからさー。

>>267
俺は東名高速上りの箱根付近だと見た。

BSのプレイズ？って誰か履いてますか？
静からしいときいたんですが

＞２７１、少なくともＢ５００よりはいい、静粛性と居住性はレグノよりは落ちるけど

グッドイヤーのCMの歌は誰の何という歌ですか？

>>266
MODEL5って新しいのでるよね。
それまで待った方がいいんじゃない？

>>272
そうですか。まぁレグノより良かったらレグノの存在価値ないだろうし。

>>258
5年前だあ！そのホイールはJWLのマークあんのか？品質悪いに決まってんだろw
糞みたいな東南アジア製ホイールに文句言うな。増し締め？見当違いだ。
>>262
ホームセンターだろうがディスカウントショップだろうがPIT交換でだろ。
専門の係いるだろが。レジのおばちゃんが交換作業するわけない。
>>264
社外品が心配なら純正でも履いてろ。公道以外じゃクレーム効くはずもないけどな。
4×4ショップで自分で探せ。
>>266
このスレ的にダメって言ったら買わないのか？ホイールなんて自分の好みだろが。
お前が考えてる程横浜のホイールは弱くはないわ。
>>271
話の流れを読め。何回も同じ事聞くな！
>>273
CM板にでも言って訊け。

>>264
276の回答だけではあまりにも不憫に思うのでオレが答えとく。

6穴のホイールならよほどの状況じゃ無い限り強度的には心配無いと思われ。
4〜5穴なら、ホイールが大丈夫だとしてもボディがやられると思う。

>>276
＞>>258
＞5年前だあ！そのホイールはJWLのマークあんのか？品質悪いに決まってんだろw
＞糞みたいな東南アジア製ホイールに文句言うな。増し締め？見当違いだ。
自動後退は並行物やらないから扱うものは全てＪＷＬ品。

＞>>262
＞ホームセンターだろうがディスカウントショップだろうがPIT交換でだろ。
＞専門の係いるだろが。レジのおばちゃんが交換作業するわけない。
ピットの有る所はな。そうじゃない所はタイヤの販社で組んで納品。

　バ　カ　晒　し　

>>277
あんたは優すぅい。264が車種も晒さないからねーSUVってもいろいろだし。

>>254 >>267 >>270
東北自動車道　村田JCT〜泉ＩＣ間（特に菅生PA〜仙台南IC）のワインディングでした。

>>263
ホントはMI欲しいけど、近所の量販店だと＠2ﾏｿｲｪﾝ超えるのが痛い。
通販で安い所探すかな。

>>276
はよシネ。穀潰しが（ｗ

>>278
自動後退だろうがドコだろうが、1本あたり7000円位のホイールは品質に
バラツキあんだよ。はっきり言って鉄ちんのほうがマシ。

タイヤだよタイヤ。タイヤ交換で販社がタイヤホイール預かるのか？
帰りはどうやって帰るんだよ。ピットが無い店でタイヤ売ってんのか？

>>282
へ？
ホイール付で売ってるけど？
取り寄せ販売とかもやってるし。(これこそ組み込み納品だ)

それと、オマエ自分で「そのホイールはJWLのマークあんのか？」って書いたの覚えてない？
おれは後退はＪＷＬ品しか扱ってない、としか突っ込んでないんだけどなぁ

もっと見聞広めな。

＞タイヤ交換で販社がタイヤホイール預かるのか？

タイヤ交換で販社がタイヤホイール預かって傘下のグランドスラムとかに組ませたりとか。あるよ。

おっと、補足。
ピットのないホームセンターの店頭でタイヤ単品で展示してる店も有る
タイヤのみでもちかえる客も居るしな。
まーたいていは上に書いたように取り寄せ販売だ。

>>272
静粛性はプレイズの方が上って聞いたことあるぞ。

>>286
レグノ・・・音量を小さく
プレイズ・・・不快な周波数域を小さく
のような気がするから、体感的にはそうかもね。
結局は車種によりけりだとは思うが・・・。

今日はエキサイトしてますね。258さんが言っている激安ホイールからの
ギシギシ音…そんな音が聴こえる位なんですから危険かと。
ドコで販売したものであろうと、一度お店で点検してもらってはどうですか？

ホームセンターでのタイヤ販売＆交換。自分の住んでるとこの近くの店も
売ってますが、ミニバン純正の195/65-15位のサイズ迄でしょうね在庫は。
それ以外のタイヤはAB、YH、JMS等の量販店か販社系のお店や専門店に
行かれるんじゃないでしょうか？

タイヤ交換に行って販社が持って帰って組み込みしてくるんですか？
近くに販社や販社系販売店があるなら、待ち時間は少なくて済みますね。

タイヤのお持ち帰り…整備工場とかだと、自店仕入れよりも他所の店で買って
きた方が安いみたいですね。これは仕方がないと思います。

みなさん喧嘩せずにまったりと話を進めましょう。
ただ、答えに困る質問とかが多いように思われます。

>>288
んにゃ、ピットの無いＨＣは基本的に取り寄せ販売。
ホイール持込で組み込み作業が有る場合は、半日くらい預かりでリテール店や営業所で組んで貰って納品。

265/40の17インチである程度長持ちして安いタイヤって何ですかね？

ワンリとかマーシャルとかそういうの

質問があります。
古いホイールを売ろうとしているんですが、オフセット・ＰＣＤなどが分かりません。
ホイールの裏に「Ｆ１２４」「ＥＴ３４　５００ＫＧ」と刻印されているのですが、
これがそうなのでしょうか？

>>287
そうですよね車種によりけりですよね。
>>289
取り寄せですかぁ。ホイール持込ってスタッドレスとサマーの2セット持ってる場合なのかな？
タイヤ交換…今履いてるタイヤを交換の場合って単純に思ってました。

５００KGだと４H/１００の可能性が高い。
オフセットのドイツ表記でET　+３４

ゴルフかE30用？

>>292
ET34はおそらく機種名 (製品名とは別で工場内での名称)
もちろん自信はないw 500KGは簡単に言うと耐加重。
F124はｼﾗﾈ。

何の車につけてたか分ればレスしようがあるが･･･

>294
ありがとうございます。それが、出所不明でして・・・。
ＥＴはオフセットだったのですね。
ＰＣＤは定規で測ればなんとか・・・なるかな？

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板219
から誘導されてきました。

車種　： マーク2(JZX110)グランデG
サイズ：205/55R16
用途　：街中4割 郊外3割 高速2割 山坂道1割

欲しい性能：
急ブレーキ時の制動距離が短いもの
そこそこの静粛性があるもの
ウェットでちょっと安全なもの

スピードはそんなに出さないで
ﾏﾀｰﾘ運転することが多いんですが
たまに山坂道でがんばったりします。
なので、あまり高価でオーバースペックな
タイヤで無い物がいいと思うのですが
どの辺りまで妥協して良いのかいまいちわかりません。

何かおすすめがあったら教えて下さい。

あ、>294の可能性もあるか･･･

>>297
＞どの辺りまで妥協して良いのかいまいちわかりません。

日本製の205/55R16ならどれでも十分。

>>297
スポーツ寄りでヴィモード。
以外に静かで食いつくジークスZE329
ややコンフォート寄りのLM702
どれも安い。俺のおすすめ。

高速道路で110km/hあたりでハンドルがﾌﾟﾙﾌﾟﾙ(･∀･)ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ!!
怖くてスピードをそれ以上出せないから安全でｲｲ!!

>>297
スポーツとコンフォートの中間くらいの
ﾌｧﾙｹﾝZE329、ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰLS2000、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝPlayzあたりかな？
ｻｲｽﾞが205/55R16ならコンフォートのﾖｺﾊﾏDNAdBもいいかも。

>>298ID:ybA9y9t10
ちゃんと調べてからレスしろよ
適当な知識でレスしたら混乱するだけだろ

女禁スレでも頓珍漢な事言ってるし･･･

初めてホイールスペーサーかませてホイール付けました。
正確にはスペーサーのセンターが微妙にずれてると思うのですが、
大丈夫でしょうか？
ＰＣＤ１００、３ミリ厚です。

>>269
むう、そうですな。きき方が悪かったか。
デザインは自分好みで気に入ってるのですが性能（？）と価格のバランスはどうなんでしょ。
実際持った感じけっこう軽かったので良いんじゃないかなと思うのですが。

>>274
マジすか。納車今月25日だからそれまで出るかな。ソースあります？

質問です。車種はスズキアルト、タイヤ標準サイズ135/80R12で
足回り等はいじっていない、フルノーマル車です。

今、手持ちの13インチ5Jのホイールに、155/65R13のタイヤが付いています。
自車に取り付けたところ、ホイールのオフセットが微妙に合っていないらしく、
サスがストロークした時タイヤがフェンダーに干渉するので、
タイヤ幅を変えて引っ張って履かせようと考えています。
（ツメ折り等は極力したくないので）
絶対干渉しないように幅は135で行きたいのですが、
引っ張ると直径（タイヤ径）が小さくなるので、
それはなんかイヤなので出来るだけ、直径が変わらないように調べたところ、

純正：135/80R12 →外周 163.614528 cm ﾀｲﾔ径 52.08 cm
これを基準に引っ張って履かせるため直径が小さくなることを考え、
少し大きめの

135/80-R13 →外周 171.594192 cm ﾀｲﾔ径 54.62 cm　推奨3,5J

に行き着いたんですが、

質問1：推奨3,5Jのところを5Jに付けるんですから、
けっこう引っ張れると思うんですが、どうでしょうか？

質問2：また、引っ張るぶん、タイヤ径も純正に近い感じになるのでは？
と思うんですが、どうでしょうか？


…外周がメチャメチャ違うのが気になるところではあるのですが…
（スピードメーター表示誤差とか…）
長文の上、読みにくいかと思いますが、
どうかご教授お願い致します。

追加
今その5Jのホイールに付いている155/65-R13は

155/65-R13 外周 167.038872 cm ﾀｲﾔ径 53.17 cm

なんですね…

145/65-13

ホイールにはＦＲ用とかＦＦ用があるみたいだけど
何がちがうのでしょうか。漏れは今ＦＲ車海苔なんだけど
今度ＦＦ車に乗り換えようとたくらんでいまつ。
現在使っているホイールは流用不可能なのでしょうか。

フロントとリヤのサイズが違うと何か変わるんですか？
僕の車は純正は２０５／５０／Ｒ１６が純正でＦ、Ｒ同じですが中古で買ったらリアが２２５になってました。

>310
4WD以外なら走れる。
インプとかならご愁傷様。

>>310
駆動する方のタイヤが太い方がハイパワー車だと発進時のスピンを防げるとか
じゃないのかな。反対にFF車だとF265-35R205-50とかはよくある事だし。

>>309
最近のはほとんど差はない。

車種は何よ？

現在　リンカーンＬＳ　ＦＲ車
予定　キャディラック　セビル　ＦＦ車

外車でスマソ。

FRとかFFとか云う前にPCDアワネんじゃね？

乱暴な説明だが一昔前はFFがオフセット深くFRが浅かったから便宜上区別してただけ

見事アワネことが判明しますた。

ＬＳのＰＣＤ１０８
セビルのＰＣＤ１１５

詳しいことはわからんけど数字が違う。　orz...

最近のクロムメッキのホイールの耐久性ってどうなんでしょうか？
ひび割れとかメッキ剥れとか…。
狙ってるホイールで似合う色がクロムしか見当らなかったもんで…
店の人間に聞いたら、「全然大丈夫っすよぉ！」と言われました。
…すっげぇ不安です…。
教えてｴﾛｲ人！

タイヤの質問なんですが、ポテンザRE88には
転がす方向を示す矢印が無いのですが、これは
どちらの方向でも走行して大丈夫ということなので
しょうか・・？
回答お願いします！

>>316
PCDってのはホイールを取り付けるボルト穴が描く円の直径
クルマのメーカーによって違うんで合わなきゃ取り付け不可
LSってレクサス(トヨタ)? セビルってキャデラック(GM)?
そりゃやっぱ合わないだろーから中古屋に売るしかないかも

ちなみに前後でホイールの幅が違うのは
駆動輪に太いタイヤという比較的まともな理由の他に
「ツライチにしたいから」というしょーもない理由の場合もある

>>318
■ブリヂストングループでは、下記お問い合わせ窓口を設けております。
タイヤに関するお問い合わせ
【お客様相談室】
●一般電話のお客様
　0120-39-2936（フリーダイアル）
　受付時間：月〜金（祝祭日は除く）
　9：00〜12：00/13：00〜17：00

>>319
あ、LSってリンカーン(フォード)か、どっちにしても合わないけど

320
ありがとうございます。問い合わせ窓口があったんですね。
でも、五時過ぎてしまった・・・

>>321
さんくすです。やはり合わないようなので車と一緒にお別れするか、又は
元のホイールに戻してから車を売るかです。今装着しているホイールは
中古として売りさばきます。次は盗られる心配もないように純正で乗ります。
去年１８インチのホイールを一度パクられたからな。保険で元に戻ったけど。

よく考えるとリンカーンのホイールって国産車に合わないだろうに。合うのかな。

>>303
すまんね。
2ピースの製造やったことあるんでその経験からね･･･

264です
レスありがとうございました

>>306
オフセットはそれぞれいくつ？

>>306
アルトの年式と型名は何でしょう？
あと純正ホイールのリム幅はわかります？

質問です
車は軽自動車のムーブといいます。
今純正のタイヤで１６５の５５の15インチが付いてます。
これに１５５の６０の15インチのタイヤを付けても問題ないですか？

理由は60の方が乗り心地がよくなるかなと思いました。

>>328
ハイトが変わらないからあまり効果が無いと思われ。
乗り心地を良くしたいんだったら、インチダウンした方が効果的だよ。

最近は軽でさえ普通に15インチなのねorz

>>328
運転内容によりけりだけど
乗り心地重視なら145/70 R14あたりにインチダウンも有りだと思います。
・・と書いたけどこのサイズってなんか無さげ
いっそ13インチまでダウンして165/70 R13 あたりがいいかも
このサイズなら選択肢はたくさんあります

155/60 R15自体は特に問題ないと思います
タイヤをコンフォートタイプにしてプロファイルを落とせば
若干乗り心地は良くなるかもしれませんが、過度の期待は禁物です

質問の嵐でスルーされたかorz　誰か答えて｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>330
昔はリッターカーでも12インチだったorz

>>332
日付かわってるのだが、誰？

別のグレードが155/65R14を履いてるからインチダウンするならこれで良いんじゃね？
もしくは、サイズはそのままでPlayzにして人柱になるとか。w

>>335
そっか〜そっちがメインなんだ
しかし、今は軽の純正でも55なんてプロファイルが必要なんだね・・・orz
やっぱマーケッティングの結果ってヤツか？

>>334
あう、ありがとうございます。305でふ。たいした質問じゃないのにすいません。

さきほどのムーブのタイヤで質問した者です。
お風呂入ってる間に返答いっぱいありがとうございます。

15インチで６０にしてもあまり変わらなさそうですね。
14インチにする方法もありますね。でもホイールを買うの
勿体無い気もします。それに今の15インチの形が気に入ってるのも
ありますから今度タイヤ交換するので、その時に
なるべくコンフォートタイプというのを選んでもらいます。

G�VとかDZ101とか，セカンドポジションのスポーツ系タイヤで迷ってます。
それなりにウェットもドライもよくて，持ちもイイっていうと
何がオススメなんでしょうかね　　Bンｍｈ

>>339
DUNLOPに、ウェットは期待するな・・・
が、G IIIも激しく微妙なタイヤ。
Formula W-10、FM901と使ってきた漏れとしては、ウェットは捨ててDZ101を選ぶ。
多分、普通の人は待ったく別銘柄のタイヤを選ぶだろうね。

>>337
これ>>305って・・・
これ以上のレスはどうかな？

ちなみにAVS model5の重量は
17インチで７ｋｇ台、18インチが8ｋｇ台、19インチは9ｋｇ台だそうだ
TE37なら 17インチ7.5J で7.1kg
C/Pっていうのは個人的にPをどの部分に感じるかによって変わるので何とも言えない

>>326さん、>>327さん

>>306の者です。レスありがとうございます。
それぞれお答えします。

アルトの年式：平成元年式（古いです）型式はE-CN11Sです。

それぞれのリム幅、オフセット：純正は12インチ4J、オフセットは＋45
これに135/80R12 の純正指定タイヤが装着されている状態です。（本当は135SR12 ですが）


手持ちの社外品は13インチ5J、オフセットは＋20です。
これに今155/65R13 のタイヤが付いており、そのまま履かせると
フェンダーに干渉します。


お手数かけますが、引き続きご教授お願い致します。

TE37cup って、TE37と比べてどんなホイールなんでしょ
どなたか教えてください。

>>342に追記
＞そのまま履かせると フェンダーに干渉します。

これはサスがストロークした時に干渉するということです。
静止状態では干渉していません。

>>333
もっと昔だとSA22Cのノンターボモデルは13インチだったぞ。
しかも初期型下位グレードのカスタムだとバイアスタイヤだった。

>>342
ざっくりな計算なので間違っていたら誰か指摘して

FFなんで干渉するのは基本的にフロントのはずですよね。
アルトE-CN11SのＦトレッドが1220mm（リア1200mmなのでこっちもきついか）
タイヤが135mm、ホイールが4Jとほぼ適正リム幅なので
フロントのタイヤ端間距離はざっくり1220+135=1355mm
全幅1395mmがフロントのフェンダー幅とすると
純正タイヤのフェンダー余裕は、(1395-1355)/2=20mm
でたぶん片側20mmになるはず。

純正ホイールのオフセット+45mmに対して
新しいホイールが+20mmなのでホイールは外側に25mm出るわけだから
タイヤ幅が一緒だと仮定すると25-20=5mmでフェンダー余裕は5mm有る計算になる

現状のタイヤが155ですから(155-135)/2=10mm　で
計算上はフェンダーから5mm突出していることになりますが、現状はそんな物ですかね？

>>342
>>306が推奨リム幅に対して幅広の時にどれくらい引っ張られるか？という話なら
オレもぜひ計算方法を知りたい・・・
（タイヤの断面幅、扁平率、タイヤ径全部に影響があるはず）

リム幅0.5Jの拡大でで5mm程度タイヤ幅が広がるらしい。
この辺、扁平率やリム系で変わるような気がするので話半分で

問題は断面形状（引っ張りだと台形ですね）も扁平率も変わっているはずなのだが・・・
どういう風になってるんでしょう？、経験上でなくちゃんと計算で出せるのかな？
誰か教えて

>>317
自分はマツダ純正のバフ掛け履いてるけど、
ふつうに使う分にはまったく問題ないよ。
クリアコーティングされてるから、他の塗装ホイールと変わらないんじゃない？

が、溝や縁石にヒットさせたりすると、
表面のコーティング層が割れて、あっという間に腐食が進行していく。
メッキ系はこれが非常に目立つ。
当てたらアウツ、くらいの覚悟はもってた方がいいかもね。

質問させて下さい。現在、EG4VTiのATに乗っていて、そろそろタイヤ交換しなければ
ならなく、安いタイヤを探していてFALKENの「ZIEX ZE329」の04年製造が手頃な値段で
あるのですが、やはり「安かろう悪かろう」でしょうか？車の使用目的は、街乗りが主で
山に走りに行ったりは無く、タマに乗る高速も時速100前後程度の巡航です。雨天時は、
当然ながら晴天時よりも安全運転です。皆さんのZE329に対する御考えをお聞きしたい
です。（燃費への影響やロードノイズ、乗り心地やハンドリング、ウェット性能や寿命など）
宜しく御願いします。m(_ _)m

書き忘れましたが、今は、購入時に付いていた195/50/15の
BRIDGESTONEのB500i（？）を履いています。

同じ様な価格でYOKOHAMAのDNA-GPとMICHELINのMXF-2があるのですが、
それぞれの長所や短所など教えて頂いて、自分にとってオススメのモノを教えて
頂けると大変ありがたいです。御迷惑を御掛けして申し訳ありませんが、宜しく
御願いします。

ﾌﾟﾗ20って思い切りオフセットあってねーじゃん
ホイール変えれ

>>343

TE37CUP
あまり見かけませんが、深リムでデザインはgoodですね（好みですが）。
TE37と比べれば、サイズが少なくコンパクト向け。
TE37よりは重い。

ヴィッツＲＳに履かせたかったが、当時はブロンズしかなかったのでやめた。
今はシルバーも出てるが、見るとなかなか美しいです。

>>348
ﾚｽｻﾝｸｽ!!
レス付かないのかと泣きそうになってましたｗ
ガリキズが付かない限り他のと大差無いんですな。


意見を聞きたいのですが、黒い車に暗めのホイールってどう思いますか？
YOKOHAMAのコニサー151ｃを考えているんですが、
ダークガンメタリックだと目立たないかなぁ…とか考えてて、
ちょっと黒めのブライトクロムと悩んでます。
黒車に黒系ホイールってのを見た事無い為、想像ができなくて困ってます…

何故かYOKOHAMAタイヤのHPに行けない…

>>346
計算乙。
前半部分はその計算でok。

で、問題の155/65R13 off+20 だが
20mmの余裕に対し25mm外に出るからそれだけで5mmオーバー。
タイヤが太くなる分を入れると15mmはみだす計算になる。

そもそもホイールの端間距離を計算すると
1355+(25.4/2*2)+(20*2)=1420.4mm
ということは
(1420.4-1395)/2=12.7mm
ホイールの外面が1cm以上はみだす計算結果が出ました。

これでは間違いなく車検には通らないし、万一の人との接触事故時
にはタイヤが・・・。((((;ﾟДﾟ))))

間違っていたら誰か指摘して。

すまん、後半部分のタイヤ幅とリム幅がごちゃ混ぜになってた。

まず、左右のハブ面の間隔を出すと
1220+(45*2)=1310mm
ここに、リム幅5inch、off+20mm のホイールを付けると、端間距離は
1310+(25.4*5/2-20)*2=1397mm
つまり
(1397-1395)/2=1mm
で、ホイール自体がほんのちっとだけはみ出ます。

どっちにしても、タイヤがはみ出るのは避けられないな。

>>346
ごめん、やっぱり間違えてたorz
深夜に頭使っちゃダメだね

フェンダー余裕が純正で20mmで新しいホイールが外に25mm出るのなら5mmはみ出る計算になりますね
これだと155だと15mm突出してしまうんだけど…
そんなに出てます？orz

>>354
ご指摘感謝

昨日寝ながら考えて間違っていることに気が付いた
PHSが串規制にかかってて書けなくて
書き込むのが遅くなったよorz

>>305
出ることは出るが夏〜秋リリース予定だって・・・・
どうやら納車までには間に合わないみたいだねｗ
でもデザイン的にはあまり変わりないみたいだよ。

>>306>>342
あと、付け加えておくと、
引っ張りにしてもタイヤの外径はほとんど変化しない。
サイドウォールはもともと湾曲してて、引っ張ったところでその湾曲が
真っ直ぐに伸びることで寸法差は吸収してしまうからね。
引っ張りでタイヤを薄く見せるという事があるが、それは文字通りそう
「見える」だけ。
実用上のメリットは皆無といっても良い。

>>349
ZE329を使用している人は少ないかと思いますので、インプレ書きます。
当方、DYデミオ1,5AT,185/55 15です。街乗り８：高速１：山道１。

ドライグリップはかなり強いです。私の車では、峠道も鳴くことはほとんど無い。
ウェットは普通には不満がありません。パターンノイズは思ったよりかなり静かです。
ただし、突き上げは結構伝わる。また、減りはやや早いです。

ライフ、静粛性、乗り心地では、もっといいタイヤはあると思いますが、安い
タイヤの中でスポーティーなもの、安心の国産で、おすすめできます。

>>353
黒車に黒ホイールは俺的には有り
車種によるけどクーペなら問題ないと思う
結構悪顔なふいんきになるね

クロームメッキのホイールって修正出したら高く付くかな〜？
とりあえずリムの傷だけ取りたいんだけど・・
再メッキとかすると大変そうなのでとりあえず目立たないように
仕上がればいいと思ってるんだけど擬似的な塗装とかってあるの？

>>361
アテンザスポーツワゴンなんだけど…。
どぉ？

>>362
メッキ塗装つうのが今年実用化されたという噂。

クロムメッキだと修理より新しいの買ったほうが安いと思う

メッキ塗装って何？
最近のスパッタリングは品質いいらしいけど、それのことか？

>>360
解り易いレスありがとうございます。使用している方は、少ないんですね・・・。

アルミ(メッキ)の腐食って自分で治せますか？
教えてホイールみたいな顔したエライ人！

このメーカーどう思う？
ttp://parts.auto-g.jp/system/image.html?image=data/img/36/45828305152/95

>>317>>362>>366
最近の所謂メッキのホイールは「真空蒸着メッキ(スパッタリング)」がほとんど。
加工コストが安く、材質を問わないのがメリットだが、表面硬度や耐久性では電解メッキより劣る。

一部が剥がれたら、すべて剥離してやり直すしかないが、1本1500〜2000うまい棒出して修理するほどの価値、あるいは思い入れがなければ買い替えたほうが…

>>347、>>359
ブリジストンやトーヨーのサイトでは
タイヤによっては「リム幅の違いで断面幅がいくつになるか」って情報も載ってました。
14〜17インチ辺りではリム幅1インチで10mm幅広になる模様（この辺りは物によって差がある）
これぐらい変わればかなり断面形状が（台形に）変わると思う
外周の違いは記載がないから断面幅と扁平率が変わってる筈
ざっと計算してみたけど60タイヤでも幅広リムにすると55タイヤ相当の扁平率まで変わりそう

>>355
リム幅って内側だけでフランジ部分は含んでないので
フランジの厚み込みのホイール端で考えると10mm〜20mmぐらいは
はみ出ることになると思います
タイヤ幅には全然関係ない所ですけど・・・

中古のAE111トレノを買ってきて付いてたホイールが
195・55・15のエンケイのホイール。

以前AE101で履いてたP1レーシングと比べてどんなもんなんだろうと、
ENKEIのHPに行って調べてみようとするも、、無い。
プロダクト一覧に該当のホイールはありませんでした。

外観は、一体成型でなく、周りが赤いアルミ、スポークが黒。
間違いなくENKEIと書いており、中央のキャップにはレーシングの文字。
‥こんなエンケイのホイールをご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
どれくらいのクラス（値段・軽さ・鍛造か鋳造か）なのか知りたいのです。

残念ながら見たり乗ったりするだけで分かるほど目利きが効くわけでなく、、。
お願いします。

ホイールの軽量化って乗り心地にも影響あるのかなぁ？
軽量ホイールの方が乗り心地いい？　悪い？

>>373
AE101の時、鉄ホイール→アルミにしましたが車の動きはしゃきっとしたものの
乗り心地、といわれたら堅くなったかな？たぶん14→15インチで扁平率が
変わったせいでしょうが。
同サイズで軽くすると、、というのはまだ経験がありません。

エンケイの赤/黒のホイール、ＣＰＳ-�U、というのが出てきましたが
これじゃない、、スポークの形が違う、、
（自分のは放射状に伸びている）

>>346-371さん

>>306（>>342）の者です。
みなさん親身になって相談にのって頂き、非常に感謝しています。ありがとうございます。
そうですね、はみ出し具合はフェンダーからは約5〜10ミリくらいじゃないかな、と思います。
結局のところ、タイヤを引っ張りにしたりして、スピードメーターの誤差、走行距離計の誤差が
出たら嫌だなぁという考えがありまして、フェンダーに絶対干渉させないように
タイヤ幅最小の135にして引っ張ってみようと思ったのです。
そこで>>306に書いた

＞純正：135/80R12 →外周 163.614528 cm ﾀｲﾔ径 52.08 cm
＞これを基準に引っ張って履かせるため直径が小さくなることを考え、
＞少し大きめの

＞135/80-R13 →外周 171.594192 cm ﾀｲﾔ径 54.62 cm　推奨3,5J

＞に行き着いたんですが、

＞質問1：推奨3,5Jのところを5Jに付けるんですから、
＞けっこう引っ張れると思うんですが、どうでしょうか？

＞質問2：また、引っ張るぶん、タイヤ径も純正に近い感じになるのでは？
＞と思うんですが、どうでしょうか？

という疑問にたどりついた訳です。
簡潔に言えば、

1、フェンダーに当たらなければよい
2、スピードメーター、走行距離計に誤差が出なければよい

この2点なんです。となると、最適なタイヤサイズは…？になり、ちょっと自分の頭では確信が持てないのです。
またしても読みにくい長文ですみません。

安くてグリップそこそこで寿命の長いタイヤって、何がオススメですか？
多少うるさくても乗り心地悪くても良いから。

DZ101あたりを考えてるんですが…

>>376
安く、寿命の長いでＤＺ１０１ですか…

>>305
さっさと別のﾎｲｰﾙにしれ

インプレッサで純正RE070を履いていましたがそろそろ寿命なので
買い替えを検討しています。
RE050が近いタイヤみたいなのですが、まったく別物なんでしょうか？
また値段はほぼRE01Rと同じですが街海苔中心であればRE050の方がいいかなと
思うのですがいかがでしょうか。
タイヤ館に従兄弟が働いているのでブリジストン以外の選択肢は難しいです。

インプレッサ純正のRE070ってRE050に近いタイヤではないよ。
見た目からして溝の形が別物でしょ？
BS限定で買い替えならRE01Rを買う事になるし、
グリップを落としてもバランス重視ならRE050。

>>363
悪くないとおもふ
黒×黒の組み合わせはそこまで変にならないよ

くろくろすぎるとアクセントがなくなる。

>>379

RE070はコンパウンドは040で、ちょっと前のＳタイヤ
みたいなパターン付けて、Ｓタイヤ並みのグリップ狙
ったラジアル。特にサイドの剛性は非常に高い。
なので方向性から行けばＲＥ０１Ｒにした方が違和感
はない。
ただ絶対的なグリップ力なら今では050でも悪くはな
いと思うがサイドの剛性が弱いかもしれない。

俺の脳内では引っ張りでも標準でも外径は変わらない気がする。
トレッド面はワイヤーも入って居るんだし、延びたり縮んだりしなそう。
外径が変化しないならば、扁平率も変化しないはず。
・・・まぁ、俺の想像の話だけど、実際はどうなの？

なかなかﾏﾄﾓな解説と見た>>383

>>375
適正なタイヤに合わせた幅のホイールに履き替えたほうがいいんでないかい?

>>375
> 1、フェンダーに当たらなければよい
> 2、スピードメーター、走行距離計に誤差が出なければよい
> この2点なんです。となると、最適なタイヤサイズは…？になり、ちょっと自分の頭では確信が持てないのです。

結論を言えば
新しいホイールはホイール端面自体がフェンダーよりはみ出している可能性が高く、適合タイヤはたぶんない
やはりオフセットが標準ぐらいのホイールに変えるのが良いと思われる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
タイヤ幅135/25.4=5.315インチなので、タイヤ幅の方が5インチのホイール幅より広い(8mmだから片側4mm)
ショルダーは当たらないかもしれないけど絶対じゃない（しかも幅広リムなので実際は135より広がってるし）

どうしてもそのホイールを履きたいのなら、足回り変えたりとかオバフェンつけたりとか改造する事になるのでは？
新しいホイール買った方が安いと思うよ

>>375=306
> 1、フェンダーに当たらなければよい
> 2、スピードメーター、走行距離計に誤差が出なければよい
>
> この2点なんです。

ツライチならまだしも、はみ出しは問題外。

被ったか。(ノ∀`)

>>304は、なぜ「はみ出し」が駄目なのかよく考えてみろ。

>>384
オレも、外形は変わらないか、ほとんど変わらない位だと思う
扁平率＝(タイヤの高さ／タイヤの幅)x100　と定義される
リム幅が変われば断面幅（タイヤの幅）は結構変わるので、タイヤの高さが固定とすると扁平率も変わることになる
実際ブリジストンのカタログから単純に計算すると扁平率としてもかなり変わっている

問題はその単純計算って扁平率って良いのかどうか？っていうことなんだけどさ
普通に扁平率変わると断面形状も変わるし、同じと考えで良いかもって気もしてる

304じゃなくて>>306だった、すまん。

>>390
確かに計算上の扁平率は変わるけど、タイヤの厚さが変わる訳じゃないんだから
扁平率を出しても使い道が無いような・・・。

>>376
DZ101はちょっと違うよ。
安くて、長持ちでそこそこグリップだとピレリあたりに有る予感だが。

春から東北人になるのでスタッドレス買います
車両はフルノーマル、現在は純正アルミに（１）の夏タイヤを履かせています
1 : 195/60-R15 外周 193.2084 cm ﾀｲﾔ径 61.5 cm
2 : 185/70-R14 外周 193.082736 cm ﾀｲﾔ径 61.46 cm
3 : 175/70-R14 外周 188.684496 cm ﾀｲﾔ径 60.06 cm
そしてスタッドレスを別グレードの純正アルミ１４インチに履かせたいのですが
タイヤ径で判断すると近いのは（２）、でも１４インチのアルミについている純正サイズは（３）
外径差は１〜２ｃｍなんですがこれは無視できる誤差の範囲内なのでしょうか？

>>380
>>383

レスありがとうございます。
グリップ使うような走りより高速巡航がほとんどですので
やはり050の方が良さそうですね。
どこかで01R>>01R≧070という記事をみたんですけど070のグリップは
思っていたよりずっと高いタイヤなんですね。

参考になりました、ありがとうございます。

>>393
（３）でも外径差は無問題。
ただし、（３）はロードインデックスが（１）より４ポイント低下する。
すでに（３）を持ってるなら、空気圧を指定値より0.4Kアップ。
あらたに買うなら、ロードインデックスが変わらない（２）をおすすめする。

>>373
インチアップしない限り（タイヤ偏平率が下げないと）影響ない。
ちなみに街乗りじゃ軽さを体感することもできない。
ドレスアップアイテムだと思うべき。

>>395
これから購入予定なので185/70R14でいきたいと思います
ありがとうございました

>>373
全く同じタイヤを付け替えて、1kgほど重量差のある１５インチホイールを履き替えた時の印象。

最初に軽くした時はなんとなくこんなもんかなって感じ
重くした時は劇的に違いを感じる
再び軽いのに戻した時は、重くした時に感じた不快感が消えた

ＭｃＧａｒｄ　で破壊されてホイールをパクられた人っていますか。
社外製ホイールに交換するにあたってどこのホイールロックを
入れるか考えているところです。

×　ＭｃＧａｒｄで
○　ＭｃＧａｒｄを

>>399
DENCY2000がいいよ

>>373
バネ下重量の軽減になりますので
或る程度影響有ると思います（体感できるかどうかは別）

ただし、バネ下はバネ上との相対的な重量比になりますので
重い車よりも軽い車の方が効果は大です
逆に重い車ではちょっとぐらいバネ下減らしてもあまり変わらないと思います。

スタッドレスは今の時期が買い時？

>>373
ホイールを軽くすると
　・大きめの凸凹に対する追従性が上がり、操縦性は良くなる。(メリット)
　・小さめの凸凹に対する追従性が上がり、微振動が増えて結果的に五月蝿くなる。(デメリット)
扁平率が低いほど影響が出やすくて、70以上だとあまり変化は感じられない。
あと、ホイールを叩いた時に音が鳴るようなのも、五月蝿くなる原因になる。

もちろん、インチを変えて扁平率(正確に言うとサイドウォールの高さ)が変わったりした場合は
そっちでの変化も大きい。

>>391
そうなんだよね、その扁平率で何が表せるかっていうと疑問なんだけど（笑）

実際のところ・・・
リム幅の違いで扁平率としては5%も変わるほど、サイドウォールの形が変わったときに
タイヤとしての特性がどう変わるのか？ということが知りたい。
（許容リム内でモノによっては20mmもタイヤ幅変わっちゃうのよ）
（195/60 R15だと思って履いてたけど実は215/55 R15でしたって事もあり得るし）

タイヤの状態って車重や空気圧や温度等によっても大きく変わるけど、
ホイールによって、組み付けただけの状態でもこのような大きな差があるわけで
設計上の理想的な値から変わったときに繰安性はどうかわるのか？とか素朴な疑問があるのよ

タイヤ設計してる人がいれば教えて欲しいな
シミュレーションでは確認してると思うし

経験上でも、分かる人いれば教えて下さい

タイヤ、引っ張り とかでググってみたら。

キモイ。
さっさと別のﾎｲｰﾙに買い替えれ

ＭｃＧａｒｄ　を破壊されてホイールをパクられた人っていますか。
社外製ホイールに交換するにあたってどこのホイールロックを
入れるか考えているところです。

マックガード付けてて盗られた話は今まで聞いたこと無い。

>>409
ｸﾞｸﾞﾚ！何件か報告がある

＞４０８、中心に６角の穴があってそこに工具ぶち込んで出し入れするナット、何て言うかわかんないけど
それか磁気使ってるナット

>410

すまんｸﾞｸﾞったけど出てこなかった…
どっちにしろ絶対盗られないなんてものは無いけどね。

>>406
前に随分調べたんだけど「引っ張り」では知りたいことは見つけられなかったorz

でも参考になりそうなページを発見したので、ちょっとすっきり(･∀･)
http://www.suzukisport.com/faq/tirewheel/q4.html
> リムサイズ
> タイヤの幅により使用できるホイールの幅は、標準リム幅を中心に狭い物、
> 広いものなど数種類の許容範囲 が設定されています。
> 許容範囲内で幅の広いホイールを組合わせると、
> タイヤの剛性を上げ操縦性をアップさせることができます。
> しかし許容範囲外の幅広ホイールを使用すると
> タイヤがホイールから外れる可能性があり危険です

許容範囲内での最大リム幅の方がタイヤ剛性が上がるとのこと
ってことは扁平率アップと基本的には変わらないと言うことかもしれない
・・・タイヤ厚（高さ）は変わらないけど

乗り心地は悪化するかな？

>>410
ググってもヤフってもでてこないんだけど。
じつは藻舞も知らんだけだろｗ

RE711っていつ頃のタイヤですか？
そして今のタイヤで言うとどんな位置づけですか？

６〜７年前かなぁ。
RE-01Rの先々代モデル。

そんな前なんか。
オクでホイールとセットで手に入れたんだけどもう固そうだからドリフトのケツ用かなぁ…

>>415
RE710→RE710kai→RE711→RE-01→RE-01Rってな流れ。
使ってた印象としては、やかましいけどスポーツタイヤとしていいタイヤという感じ。

タイヤの重さを教えてください。

センターキャップって無くても安全性に問題はないですよね？

(上底＋下底)×高さ÷2

最近街中でよく見かけるんだけど、
２枚重ねのホイールあるじゃないですか。
停車したあとも外側だけクルクル回ってるやつ。
あれはなんて名前なんですか？

>>306
質問に答えて頂いた皆様、ありがとうございました。
皆さんに頂いた考えを元にこれから自分で試行錯誤してみます。

↑間違えました。
上の書き込みは>>306本人である私のものです。
改めて、皆さんありがとうございました。

>>423
いろいろ試行錯誤するより、取りあえず5J+20のホイールは早く諦めた方が良いと思うよ

>>341
情報ありがとうございます。C/Pって・・・えと、価格性能比みたいなことですかね。調べてみます・・・。

>>358
うほｗけっこう先ですね。聞かなかったことにしますｗ

他に気に入ったの無ければ買うと思いまふ。どもでしたー。

軽くて強いなんて妄想かな。

一般にホイールの耐久性ってどんなもんなんでしょうか？
当方10万キロ走行のロードスター乗りなんですが、ぶつけたりしていなければ、
ドレスアップ・インチアップ等の目的がなければ買い替える必要はないでしょうか

インチアップを考え色々とショップのサイトやヤフオクを見ているんですが、
前後でホイル幅の違う組み合わせを見かける事があります
例）前７Ｊ　後８Ｊ
たぶんツライチにする為だと思うんですが,
タイヤの回転方向が決まったタイヤでは
ローテーションできませんよね、やらないって事？
同じサイズでスペーサーではダメなんでしょうか．．。

>>429
できないことはやらない
ローテーションしないことよりスペーサー使うほうが怖いし
純正状態で前後でホイールどころかタイヤサイズが違うクルマだってあるんだしね

>>429
前後ホイルの幅が違うのは前後で違う幅のタイヤを履く為。
ツライチにするのはホイルのオフセットで調整すること。
スペーサーは最後の手段だと思います。
何に乗ってるか知りませんが、タイヤ屋さんに相談したほうが良いのでは。

>>428
>一般にホイールの耐久性ってどんなもんなんでしょうか？

VIAの回転曲げ疲労試験は10万回転持てばいい事になってる。
タイヤ外径とかにもよるけど、100km/ｈ以上でコーナリングしっぱなしで２〜３万キロ走れれば良い　という程度のもの。

実際には普通のホイールなら10万ｋなんて余裕だけど、軽量ホイールの中には基準ｷﾞﾘｷﾞﾘの奴もあるので、
たまに外してインナーリムやスポークの付け根にクラック無いかﾁｪｯｸしながら使って行けば良い。

>>429
エスティマアルファードなら4本同じサイズでリアはスペーサーにするのは定番。
ヤフオク見るより店で聞いたほうがいい。

Playz人柱、まだでつか？

やはりＰＣＤ１０８から１１５は不可能ですか。

>>434
不可能かっていわれるとそうとばかりは言えない
ホイールの加工・修復やPCD変更といったことをしてるとこあるよ
http://www.yoshidakosan.co.jp/
http://www.yoshidakosan.co.jp/magazine-20.html

可能かどうかはわかりませんが一応

>>435
さんくす。これからサイトチェクってきまつ。

よくホイールメーカーがマッチングデータを出していますが
あのデータってのは､ストローク時も考慮してあるのでしょうか？

例えば､車軸懸架(トーションビームとか)でフェンダー折り返しが15�o､クリアランスが-10�oでＯＫ！とか書いてあるんですが
実際､トーションビームは左右同時にバンプするとキャンパー変化無しで真上にタイヤがストロークする訳ですよね？
どう考えても当たりそうなんですけど｡

ｷｬﾝﾌﾟﾌｧｲﾔｰは楽しいな〜
他の　キ　ャ　ン　パ　ー　達と仲良くなれたりするしな。

毎年新しい　キ　ャ　ン　パ　ー　仲間が増える。

煽りﾔﾒﾚ(w

キャンバーなｗ漏れもかつて鬼キャンにしていたからなｗ

>>437

限界マッチングで履きたいなら、
その車種の得意なタイヤショップで買うのが手っ取り早いと思うが。

>>437
ホイールメーカーが公開している車種別マッチングは、車高ノーマル時だよ。
中にはカタログでローダウン時のマッチング出している会社もあるけどね。
それとノーマル車高で公道走ってて、フェンダーからタイヤまでのクリアランス
−10�oでタイヤとフェンダーは干渉しないんじゃないかな？

ローダウンした時の話だよ。って言うかもしれないけど、
一口にローダウンって言っても、落ちる量は色々でしょ。
そこで>>441も言っているようにショップの存在があるわけよ。
数こなしていけば、そのノウハウってのは蓄積されるからね。

スイスポにはくホイール迷ってる。
１、エモーション
２、P1レーシング
３、アドバンRG

回答ありがとうございます
納得です前後幅が違う目的がわかりました
自分がスペーサーと書いたのは前後幅の違うホイールを履く目的が
ツライチにする為なら前後幅同じでスペーサーをかました方が
前後ローテーションもできるのに、なぜかなと思ったからです。。。

一応、ショップで購入するつもりでクルマは２代目ＲＶＲ（エアロ）でした

どっかタイヤの重量を比較してるサイトってないかな？
どうやらタイヤメーカーはスペックにタイヤ一個当たりの重量を載せないらしいので…。

今LM702なんだけど、結構重いタイヤなので、軽いのに履き替えたいのだけど、
オススメってありますかね？メーカー問わず、そこそこコンフォート寄りで。
当方先代レガシィのターボっす。

ピレリ全般かな

ピレリかあ
スバルなのでピレリは憧れるのだけど、舶来タイヤはどうなんでしょ？
特にピレリは高級タイヤはともかくとして、中堅レベルは
余りよい評判を聞かないのですが…。

重量は別として、最近出たPlayzとS.driveのここでの評判ってどうなんです？

ミシュラン

>432
回答ありがとうございます。傷物になるまでこのまま行こうと思います

最近PlayzのＣＭをバンバンみるなぁ
気のせいだろうか・・洗脳されてきた気がするｗ

プレイズ装着のS15に乗ってみた。
感想としては悪くはなかったな。
横方向の剛性が良くて、ステア切った分素直にトレースする感じ。
滑られても扱いはそんなに難しくないと思う。
ロードノイズはG3より明らかに少ないと思う。
でも、まだ高いわなｗ

好みの問題だけど、アタシャBS嫌いだから自分では買わないと思うｗ
CMも色違いで大杉だなｗ

>>447
ＢＳはサイドウォールが厚めだから702より重いと思うよ
軽いだけならﾁｮｿタイヤとか厨タイヤ薄いから（劣化が早いけど）

>>443
P-1はありきたりすぎ。アドバンは軽そうだけど、デザインはエモーションの方が
よくない？

ttp://www.hotgarage.co.jp/shop/song/song.htm

中古パーツショップのテーマ曲らしい。ダサイのに無駄にｶｺｲｲ!
既出だったらｽﾏｿ…

>>443
エモーションとアドバンRGて全然値段違うけどいいのか？
アドバンRG買える予算あるならRP-F1とかの方がおすすめ

ローバーとか外車標準ホイールを国産車に履かせることは可能でしょうか？
専用ナット（ボルトナット？）のようで固定できません。
カーショップとかで汎用ナットとか売っているのでしょうか？

dbEURO と GR8000　購入を考えてタイヤ専門店にいくとGR8000のほうを進められるけど
そんなに違いがあるのかな？
履いてる人レポお願いします。

>442
>> −10�oでタイヤとフェンダーは干渉しないんじゃないかな？
ってことは､フェンダー折り返しの裏からタイヤまでのクリアランスが-10�oって事ですか？
教えて君でスンマセン｡

>>457
なぜGR8000を勧められるのか。
そのわけは、なんという名前の専門店に行ったのかが
重要なポイントになりそうな気がするｗ

>>459 ２店いって両方GR8000薦められました。全然乗り心地が違うとかいってましたね。
　　　　　他、自動後退ではDBの方が個人的に好きだという人もいましたね。
　　　　　どこで買うのが一番安く済むのかなぁ

>>456

具体的なそれぞれの車種とサイズは？
汎用ナットは６０度テーパーはあるけど球面座は無いと思う。

タイヤのローテーションってどれ位の周期で行なうとタイヤ長持ちしますか？

>>458
車のサスペンションの構造で違う

バリ山ってどれくらですか？
9分山ぐらいだと思っていたけれど・・・
6分以上？？

ttp://www.gumibolt.hu/alufelni/speedline/2013.htm
スピードラインのＳＣ２０１３(１８インチ)を探してます。
インプ２２Ｂのオプション限定で作られたホイールです。
何方か知っている方居ませんか？

ちなみに、メーカーで12本単位なら作れるとの返答がありました…

>>457
ﾀｲﾔ館･COCKPIT行けばﾌﾞﾘｷﾞｽﾄﾝ薦められるし、ﾀｲﾔﾀｳﾝ･GRANDSLAMに行けばﾖｺﾊﾏを薦められるわな。>>459が言いたいのはそういう事だと思う。

>>456
外車のホイールってPCDが国産と違うのが多いから
基本的に付かないと考えた方がいいよ。

まあ、VWやらで一部付くのもあるけどね。
ちなみに自分はVW純正を国産車につけてる。
ただ、ナット座が球面だからホンダ純正ナットで逃げた。

ピレリのタイヤを扱ってる、量販店ってどんなお店があるのでしょうか？
旅先でパンクしてしまい、携帯からしか調べられません。
どうかお願いします

>>468
銘柄にもよるけど。。。
自動後退で売ってるでしょ？

っていうか、パンクごときでタイヤ買うのかよ！？

ほんとはそれが理想だけどね。

>>462
5000 kmくらいだな

>461
装着したいホイール
ローバー２１６純正アルミ
６Ｊ×１５　オフセット＋４５　ＰＣＤ１００−４Ｈ　ハブ径５７パイ

いま付いているホイール
シボレークルーズ純正アルミ
４．５Ｊ×１５　オフセット＋４５　ＰＣＤ１００−４Ｈ　ハブ径５４パイ

一見なにも問題ないようですが、ローバーのボルト穴が明らかに大きく装着出来ません。
ショップで聞いたら、専用ナットですねと言われました。

ローバーの216って確かホンダのコンチェルトと同じだよね。
それならホンダ純正ナットでいけそうな気がするんだけど・・・

>>473

ローバー２１６てホンダベースなのにそんな特殊なの？でもハブ径がホンダと違うか…
仮に１４．５ｍｍ穴だとしてもM１２のナットで締まらないことは無いと思うけど、
それ以上穴がﾃﾞｶｲなら良くわからない。聞くだけ聞いてすまん。

今日横横道路走ってたら、優雅に道路をつついてるﾊﾄﾎﾟｯﾎﾟを発見。
ハトさん、気づかない！

しかもどんどん真ん中に出てくるではないか！
ブレーキ＆ハンドルでさらに避けたとき、、
避けた方向に飛んでくる！！

高速での急ハンドルでも、タイヤ鳴いたりやばい動きせず、
しっかりグリップしてくれますた。
やっぱいいタイヤ履いとくべきだな

ﾊﾄﾎﾟｯﾎﾟはフロントウィンドウから屋根にかけてのところに、
衝突しますた。orz

>>458
「フェンダー折り返しが15�o､クリアランスが-10�oでＯＫ！」って書いて
あったんでしょ？って事は、フェンダーからの折り返しが15�oで、フェンダー
からホイール（タイヤ）迄が15�oって事でしょう。
「フェンダー折り返しの裏からタイヤまでのクリアランスが-10�o」ってのは
一般的にクリアランス25�oって事になるんじゃないの。

メーカーの表示と解釈にもよるが、エンケイ式に行くと折返しに１０ｍｍ掛かっていることになる

>>476
銘柄教えれ・・・あと

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i : 　　
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　 　 　 あやまれ！
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　 　 　横横道路にあやまれ！！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i: 　　　　
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

いや、ﾊﾄﾎﾟｯﾎﾟ、落ちてはいないようだったので･･･
まともに当たったわけではなく、屋根にかすったような感じ。
動物だし、ちゃんとかわすと思ってたんだが、、年いったハトだったのか･･･
あらかじめよけてなければ、まともに巻き込んでたな･･･

んで銘柄は、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのB500Si。
別にランク的にはグリップはいいほうではないと思うが、今までの
純正糞タイヤに比べたら･･･

オデッセイの２ＷＤアブソルート買ったのですが
インチアップ考えてます。地元の自動後退にいったら
多少引っ張って２０インチとかはかせられるといわれました。

まったくの素人質問なのですが引っ張りってなんですか？
また何インチぐらいまでいけるのですか？

やめとけ

＞引っ張り

太いホイールに細いタイヤを履かせる事。

＞また何インチぐらいまでいけるのですか？

バカじゃないなら１８までじゃないか？→オデ

>>483
レスありがとうございます。
やっぱ２０インチはダメなんですね。・
そういうのってどうやってわかるのですか？限界のホイールサイズ。
外形の基準で考えればいいのかな？

２０いけるよ
乗り心地は最悪だけど

>>484
最近は19、20インチでも細いタイヤの選択肢はあるから、
そりゃ外径合わせりゃ履けない事は無いよ。
んでもまともに走りたいなら１〜２インチアップでやめとくのが賢明。

初心者質問すみません。

日産ティーダに乗っています。
タイヤの幅が５．５Jです。
ホイール交換の際にタイヤを流用したいのですが、
６Jや６．５Jなどのホイールにタイヤは使えますか？
また、どのくらいの範囲まで使えるものなのでしょうか？

>474
ホンダ純正ナット　Ｍ１２×Ｐ１．５
当方（スズキ車）　Ｍ１２×Ｐ１．２５

なんか良い方法ありますでしょうか？
最終手段として、ワンオフのハブリング注文、ボルト穴の遊びは無視の
方向で考えているのですが。

5.5Jのタイヤなんて知らない。

ブラックレーシングのホイールって品質的にどんなモンですか？
デザイン的には各ﾒｰｶｰの人気商品のパクリっぽいのが多いけれど。

>>481
アブソルートてことは215/55-17か？
とりあえず純正を履きつぶして、その間に勉強するのが吉

>>487
純正のタイヤなら
６Jは大丈夫なはず。

>>487
純正サイズの185/65R15は、6.5Jまで大丈夫。

Playzとかミニバン専用タイヤにある
非対称パタンなのに左右専用タイヤじゃないタイプって
なーんか妙な感じがする人っていませんか？

メーカーは「前後左右ローテーション出来ます」とか言ってるけど
単に左右専用にするとコストアップになるからってだけが
理由なんじゃねーの？と邪推してしまうんだよね…

藻前より賢いヤシが作ってるから心配スンナ。

>>490 ｽﾎﾟｰｸのやつは アドバンRGよりか相当重かった。メリットは価格が安いって事だよね

>>494
それだと、非対称でもなく回転指定でもないよくある普通のタイヤにも
妙な感じに思わないとだな

>>481
アブソルートに20インチは履けるけど
乗り心地＆財布に厳しいぞ。
そんな事気にしねぇっていう豪傑ならﾄﾞｿﾞｰｗ
前8.5J後9.5Jで245-35-20だね。

でもやっぱ純正サイズか18インチまでに留めといた方がいいよ。

>>494
ユーザの立場からしたら内外指定も回転方向指定もない方
が良いわけで、(内外指定や方向指定は)メーカの技術力が
足りないだけなんじゃねーの？と邪推してしまうんだよね…
とはならないのか？

Playzに限らず、開発前から有る程度の予定販売価格が有って、
どうコスト配分すればバランスがよいかを考えて、内外指定有
左右設定無しが良いと判断された訳でしょ。

>>495
漏れより賢いヤシが作ってるのは素直に認める。
ただし賢いヤシがバカをだまくらかすことは多いぞ。

>>497
言われてみて…確かにその通り…
単に気分の問題だけだが、
妙な気分にならない回転指定有りのタイヤ探すわ。

商売商売

レイズのホイール買うのに、色で悩んでます。レイズのホームページ見ても、
いまいち色がわかりづらくて・・・
STIVALEのシャイニングシルバーとダイヤモンドミラーカットとでは、どう違うんでしょう？
ぱっと見た感じではそんな変わんないけど。
知ってる方いたら教えてください。

>>492
>>493
アリガトン。安心して欲しいホイール買えます！

すみません。
日産ティーダに乗っているのですが、オフセットが標準で４０なんです。
オフセットはどれくらいまで履けますか？３１とか３５とかじゃもうヤバイですかね？
３８が限界ですか？
車検には通る範囲にしたいのですが。。

>>502

>シャイニングシルバーとダイヤモンドミラーカット

要はハイパーシルバーとカットクリアでしょ？
ﾒｰｶｰによって呼び名が違うだけで。

後退とかに行けば似た様な仕上げのホイールは沢山見れるよ。

>>504

フェンダーから糸を垂らしてあと何ミリでハミ出るか自分で計ればいいじゃん。

レガシィＧＴにブリジストンのPlayzはどうすかねぇ？　やっぱ駄目？

>>507
バリバリ走るわけじゃないんならいいんでないの
G3よりはグリップ上で、快適性はそこそこって感じだけれど

>>504
タイヤ幅による。

バネ下重量で考えると
一輪あたり1kg増量ってのはやっぱ大きいですか？
ばたつきますか？

純正からレグノに換えたんですが
高級コンフォート系だという先入観を抜きにして冷静に見ても
思いの外、低速中速高速
段差でバタバタドシドシしてます。
そんな時の印象の変化を極端な言い方すると
「車輪を履いた」と言うより
軸に丸い荷物を突き刺して引きずってる感じ。

これはバネ下重量の問題なのかレグノの問題なのか
レグノだししかも重いからという問題なのか。

どうなんですか？確かに静かではあります。

足回りがけっこうへなちょこなカローラ車に履かせたからこうなったのかも知れませんが・・・。

レグノだししかも重いから、しかもカローラは足が柔らかいから。

一般的に言って一輪あたり1kg増量ってのは?
ハンドリング等々の影響は大きい方ですか？

俺らみたいな素人じゃほとんど関係ないレベルだよ。

重さだけでいうなら変わらないと思う。

>>510-513
バネ下の差は車重によりけり
下記参考
>>402

185/65R15のタイヤと
195/65R15のタイヤの違いってどんなもんですか？

ちょっとのもんです

ＰＣＤ１１４．３とＰＣＤ１２０では差が大きいので
変換アダプターを使わないと合いませんよね。
いさぎよく新しいホイールを買うべきですか。

変換スペーサーが2万円（×前後で2セット）ぐらいはするんじゃない？
それでも履きたいならどうぞ。

あとＢＭＷの５シリーズ用の奴をセルシオに履きたいとかいうのは
オフセット的に無理があるからスペーサーは余計無理だし。

>>520
さんくすこ。ヨーロッパ車ＰＣＤ１２０が多すぎ。
普通乗用車のＰＣＤは統一してほしい。

変換スペーサーで事故とか聞いたことないから考えておきます。

テクノマグネシオの日本代理店、いつの間にか倒産してたようだな。
２輪用の代理店は健在なのだが。

>>507
G2->Playzに履き替え。
結構いいぞ。車が突然軽くなったような錯覚になる。
換えるまでスリップサインがでるギリギリまで使ってたせいかな？

「楽」というコンセプトどおり、ちゃんと曲がりたいところにスムーズに曲がれるから
結構気にいっている。
まだ高速走ってないので静粛性はなんとも言えないけど。
タイヤ側面のデザインはデザイナーによるものですっていう話だけど
従来品のほうがシャープさがあって好きだな・・・。

質問です。純正が165/55-14なんですけど、幅だけ155にするとかはマズイっすか?。
扁平率とかも考えないとやっぱダメでしょうか?。

>>524
車検って知ってるか？

>>524
扁平率って知ってるか？

サイズの関係でREGNOかｄB EUROの二者択一なのですが、ぶっちゃけお前らはどっちがオススメよ？

そんな車あんの？
ゴツゴツ感あってもＯＫならレグノ、グニャグニャ感あってもＯＫならdB。

そうゆう事ね、よくわかりました。
どうもありがとう。

車はHR-V・サイズ205-60-16で、VEUROとES501で悩んでいます。
ヤフオクでは同じような値段なのですが、
どちらも大差ないタイヤと考えて良いのでしょうか？
とにかく静かで乗り心地の良いタイヤを探しています。
用途は街乗りと高速道路がメインです。

>>530
あんましトバさないならES501の方が乗り心地は良いんじゃないかな。
VEUROは結構硬めでゴツゴツというか、ドタドタというかやや
そんな雰囲気がある。

決算で売っている安いタイヤってどうですか＞
オーツとか、ファルケンだっけ？
でもなく、まったく聞いたことないメーカーでした。
1本4500円くらいだった。185/65/R14で。

>>532
こちらへ。↓

【純正装着】安タイヤスレッド【異国製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097684820/

ニューオデのアブにあうホイールないですかねぇ？
かっこいいやつ！誰か教えてください。

SSR Mk-III

と言われりゃお前は買うんか?

>534

藻前さんの嗜好がわからんが、
ルフトバーンＳ５とか履いときゃいいんじゃないか？

>535

俺的にはそれってアリかも。
ホンダでベタベタにして旧ホイール。渋い。

今は亡きシュタークモータースポーツを売ってるところありませんか？
7J17+48 5H100 ゴールドなんですがね

>>508
>>523
なるほど、結構いいタイヤなんだ。ありが�d。

>>524
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
これで計算結果みてみそ

プレイズとST115，あとDZ101で迷ってるんだけど，
どの辺がオススメかな？
当方，通勤が主。たまにスポーツ走行ありって感じなんだけど。
車種はインテグラDC1です。

どれでもいい。プレイズって高くない？

Playz人柱インプレ　キボンヌ

標準で185/60/R14から
195/55/R15のタイヤに履き替えってどうでしょうか？
不都合ありますか？

音が煩くなって、ハンドルが重くなって
燃費が少し悪くなるし乗り心地も悪くなる
かもしれない。タイヤによるが。

走り易くなるだろうし・・・

はみ出るかもしれないけど車が分からないから何ともいえない。外径はまあＯＫ。

>>540
セカンドグレードはDL勢が優秀だから
DZ101、ST115がいいと思う。
スポーツ走行とウェット考慮したらDZ101でFA

>>543
車検に通る位の差だけどメーターに誤差が出る。
メーター誤差が嫌なら50がベスト。

>>546
その２種でもST115は特徴があるのに対し、
DZ101はあまり善し悪しを聞かない分、オールマイティタイプなのかな？

>477
たびたび､出没してすいません｡

マッチングデータによると､フェンダー折り返し１８�o
ＥＴ+３８でクリアランス･アウト−１２�o イン３２�o｡
この車に､マッチングデータと同じリム幅でＥＴ+４３のホイールを履きたいのです｡
この車のサスは車軸懸架のトーションビ-ム式です｡

手持ちのマッチングデータはホイール名が｢レオニス｣となっているのでウェッヅの物だと思います｡
教えて君ですんません｡

>>548
個別の車種のマッチング聞きたいんなら晒したら？
情報小出しにするのはどこでも嫌われるぞ。


俺は答えたくなくなってきた

>>548
内側に当たったらスペーサーで外に出す
はみ出たらフェンダーたたき出す。
ハンドル切ると当たるときはあまりハンドル回さない。

車種さらして専用スレで聞いた方がｲｲﾖ

代車についてたDu・sp65e　01年モノだが
低速域では凹凸も軽くいなすし縦のグリップはいいと感じました。
しかし60km・ｈを越すとちょっと頼りないかな・・・

GC-010Eに浮気しそう・・・。見た目で選んじゃって良いかな。

>>552
おれZ33乗り。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞほすぃ〜

おれはCE28と悩んでるが・・・
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞに傾いてる

PlayzとDNA dbとプレマシーで迷ってるんだけど、どれがお奨めですか？

>マッチングデータによると､フェンダー折り返し１８�o
> ＥＴ+３８でクリアランス･アウト−１２�o イン３２�o｡
この書き方ってどういう意味なのかなあ？いまひとつわからないんだけど
タイヤデータが無いからホイールだけの話？
オフセットが+38のホイールの時にどうなるというのかしら？、おしえてエライ人

>>554
車種（サイズ）も用途も重要視する性能も予算もわからんのに、
おすすめしようがない。

POTENZA GIIIって廃番だったのね・・・

NEOVAはなぜ15インチまでしかないのですか？

現行のハッチバックのシビックに乗っています。
ホイールは現在、純正の鉄のホイールです。
タイヤの溝もなくなってきたので、インチアップし
タイヤも替えようと思っています。

ホイールは、17インチで5gizen mk5 またはmk6にしようと思っているのですが
、タイヤがなかなか決まらない状態です。

特に、走ったりもしないので、静かなコンフォート系の
値段もそこそこ安いのタイヤを探しています。
サイズは205/45です。

現在、プレセダ、playz,
などが候補ですが、もっと安いのが欲しい状態です。。

よろしくお願いします。

サイズを再検討した方がよろしいのでは？

>>558
18の間違いでしょ

RAYSの鍛造ホイールにルマンはありなのか・・・タイヤがホイールに負けていることはないのか？

アリだろ
個人の価値観だし

>>559
静かなのがいいならGR8000
安いのがいいならLM702
そのサイズで静粛性と価格面の双方を満たせるタイヤはありませんでした
良いコンフォートタイヤを求めるのなら、やはりインチアップはしないほうが良いと思います

>>560,564
ご意見ありがとうございます。
たしかに乗り心地を失いたくないならば、インチアップしないほうが
よろしいと思うのですが、やはり１７インチに外見で憧れて
しまいます。

最初は１６インチでいこうと思っていたのですが、
外見でやはり１７がいいのと、16も17もあんまり乗り心地は
かわらないということだったので、
17を選択しました。

自分なりに、そこそこよさそうな
ミシェランのプライマシーかプレセダ
だと思っているのですが、どうでしょうか？

ID変わってしまいましたが、
565=559です。

>>546
情報ｻﾝｸｽｺ。
やはりDZ101が気になります。

>>547
「ST115は特徴がある」っていうとどの辺でしょう？
やはり静粛性ですか？

>>565
CIVICって純正てっちんは15インチじゃないっけ？
17インチの45タイヤで乗り心地が変わらないってありえね〜とｵﾓﾌ
特に純正15インチからのインチアップだと耐えられないかもよ
17インチだとタイヤもホイールも高価だし、
高速を1X0km/hで巡航するとか、走り込むとかって目的がないのなら無用の長物では？
見た目だけで17インチを選ぶのもそれはそれで有りだとは思うけど、
周りやカーショップに踊らされてないかな？

漏れは２０インチ入れて失敗した。
硬い。知り合いは２２インチだからアフォかと。
１８インチくらいがベストとみた。

BHレガシィ海苔です GC010にかえたいんですが、
オフセットは47？48でいいんでしょうか？
タイヤ館って高いイメージだったけど、結構頑張ってくれるんやね
17インチ4本15万との事です

レガシィは標準が+55だから、+42ぐらいまでは大丈夫な気がする

>>568
ご意見ありがとうございます。
16インチで205/50
17インチで205/45
とでは、ノイズの面で差はあるのでしょうか？
さすがに１サイズくらいあげたい感じです。。。
パンフレットでは、
205/45のR17の写真があったので
そこまでガーガー五月蝿くないかな？と思ったのですが・・

BHのﾚｶﾞで＋42は無理だ
7Jで48位、7半だと48でも微妙にﾊﾐﾀｲ

>ｼﾋﾞｯｸ君
ｴﾝｹｲとかの軽いﾎｲｰﾙで、ｴｺｽ、LS2000、ﾄﾞﾗｺﾞﾝとかの
組み合わせなら
乗り心地とか静粛性の悪化はさほどでない
予算が足りるなら17を勧める

>>570-571
タイヤサイズとリム幅によると思うけど
オフセットは出来るだけ純正に近い方がいいんでわ

>>561
すみませんAD05、06の方です。

>>547
ST115の静粛性は5部山で終わるから、
漏れはDZ101を選んでよかったと思うよ。

>>567
村上タイヤのDZ101のインプレを参考にしてみたら？

>>570
手元の資料によると、ＢＨレガの場合、
標準ホイールで、Ｆ）10mm、Ｒ）16mmのクリアランスがある。
GC-010Eは7.5J off48なのでＦで3mm程度ハミタイになる。
気にならないのなら、これでいいかもしれないが、D車検の場合通らないかもしれん。
同じProdriveの製品でP-WRC1というのに、17*7.0J off52というサイズがあるので
こちらも検討してみるといいかも。

横浜のSドライブに換装しました。
サイズは185/55R15、7Jのホイールに引っ張り気味に装着…と、思いきやリムガードがデカくて引っ張りに見えずｲｲ。
走ってまず感じたのが、異様なまでの食い付き感。燃費と磨耗が心配になったが、まだ未検証なので今後に期待。
グリップは秀逸。プレイズやディレッツァと比較してないんで他をどうと言うつもりは無いが、自分のヘタレな腕ではAD05に勝るとも劣らないグリップはあると感じてる。
ロードノイズはエコスよりマシな程度。スポーツタイヤとしてはかなり静か。
乗り心地はタイヤがグニュグニュなので悪くはないが、ゴツゴツしてる感じもあるから個人的にはなんかキモイ。
後は冷間時のグリップはかなり優秀。これはイイね。

今は亡きｺﾝｸのﾄﾞﾗｺﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞを売ってるところありませんか? 6.5J15 4H114.35なんですがね

SSRのintegral16ｲﾝﾁﾎﾜｲﾄを入れたいんだけど
在庫あるかなぁ…
ｵｰﾄﾊﾞｯｸﾙ行けばある？

おいらも現行シビック後期乗り。
タイヤは型落ちスタッドレスからRS02に変更。ロードノイズは小さくなるし加速感はUPした。
とりあえず乗りごこちは悪くない（比較対象先代ライフ、フィット）
ただ乗りごこちは主観が入り混じるしなあ（俺はダウンサスはいてるが別に不満が無いし）

１６インチにインチアップすれば最小回転半径５．９ｍの世界に旅立てるよ・・・

１８インチ派はいませんね orz

ユーロラインのエアーバルブ一個盗まれたorz

先週のことですが知人の車はブロックの上に乗ってました。
セキュリティー作動せず。雪の日の出来事でした。

>>584
ロックナットは意味ないのかなあ
その人はなんか対策してた？

>>585
各ホイールにマックガード２つずつ。
２０インチのめっきでした。買って間もないやつ。
タイヤも９分以上残っていたはず。
警察も来たらしいけど５分くらいで帰っていったらしい。

>>570
>17インチ4本15万
まじ？漏れもタイヤ館いってみよ・・・。


ところで、18-7jj+55のホイール（純正タイヤ215/45R18)に、
225/45R18インチタイヤは履いてもおｋですか？
ユーロdbの適合表だと、
225幅は7ｊｊでも履けるけど、標準は7.5ｊｊだと書いてあるのですが。
空気抜けたり外れたり破裂したりしないですか・・・。

ロックナットってそんな簡単に破られるんだ・・・
こりゃ高いホイル付けるの怖いなぁ・・・

知人がナット全て違う種類のロックナットに変えてた。
タイヤ交換メンドクサイけど、そうしょっちゅう交換するわけでもないし、ということで。

漏れ自身１８インチ派なので大丈夫だろうと思うけど油断できなくなってきた。
マックガード１つだから他社製のロックナットも付けようと思う。

でも２０インチのメッキは目立ちすぎてたからマークされていたのだろう。
プロの窃盗団なら狙ったホイールは必ず持ち去りそうだし。かなわんよ。

　マックガードって専用キー以外ではずせるんですか？最高級ロックナットと
いうことで売り出しているけど専用キー以外ではずせるなら意味なさそう。
　最近出てきたDENCY2000も気になる。どうなんだろう。。。

今日ワークCRkai(マットチタン)とネオバ頼んできた。
本当はウェッズSA90がほしかったがメーカーに在庫ないから納期が…
ということでCRkaiにしたけど皆このホイール好きかい？

>>591
外す奴はどうやっても外す。
具体的にどうこうと云うのは、犯罪の手口を公開する事になるから書かないが。

整備経験有れば判る事なんだけどね

>>593
全部DENCYでチルトセンサービンビンならどうすんの

>>592
俺は好き。安いし、カコイイし。
標準色でシルバーがあったら決めてたんだけどなぁ〜。。。

堅固さとしては
DENCY2000+チルト＞＞Mcguard＋チルト＞＞DENCY2000＞＞Mｃguard
って感じですか？

>>572
CIVICってもともと14インチだったのをMCで15を標準に変更したのね・・
やっぱりバネ下考えてもこのクラスでは17インチはちとつらい気がする
でも、17にインチアップしなかった後悔をするよりも、やってから後悔した方が良いかな
タイヤを替えてみるというのも手だしね

>>577
ディーラー車検ならタイヤ変えて通してくれると思うけど
基本的にハミ出ちゃまずいっしょ？

きっとプロ集団はその外す手口を知ってるんだろうな。
ロックナットいくつつけても無駄に感じてきたよ。

>>594
毎日車を揺すりに来る
↓
近所から「うるさい」と苦情
↓
設定を弱くする
↓
パクられる

>>592
いいんじゃない？オレは好き。安くてｶｺｲｲ｡
夏の茄子が出たら（出るのか不安だが）、
アルミ、タイヤとも同じ組み合わせしようと思ってるよ。

書き忘れてた。今月発売の日経トレンディに、エンケイと鍛栄舎の記事があったんだが、
誰か他に読んだ人いる？

>>592
イイ(・∀・)
俺は白だけどね。
15in7.0J+28に
195/50-15の01R
入れて一週間ぐらいで
回って廃車寸前になって
ただ今入院中ですが…

>>587
適用範囲内で無問題。

570です レスサンクス
P-WRCはセンターのデザインが個人的に好きでないのでパスです
タイヤ館はBSのみなんで強気かと思いきや、直営なんで安く出来ますよって
感じで15万との事

>>603
おお〜、大丈夫ですかっ！
これでタイヤ選択の幅が少し広がります・・・。
ありがとでした＾＾

続き すいませんsage忘れました
買い換えたいけど、純正040終わりかけてるし、税金くるし、ツレ結婚するし、
ボーナス払いも考えないといかんし…
貧乏人はつらいですわ DZ101？安くてよさげですね
春から弟がそちらの業界に就職するから 卸値購入に期待するか…

>>592
　俺は売る側の人なんだけど、「ＣＲkai」は安くてカッコ良くてブランド力もあるんだけど
重いんだよね。あと三、四万出せば「グラムラツ５７C」が買えるのにって思っちゃう。

厨な質問ですがお願いします
20セルシオのバネサス車にレーベンハートLD1-LXを履かせる予定です
ノーマル車高で前8.5J245/35-20後9.5J275/30-20でいきたいのですが適切なオフセット教えて下さい
ショップによって30代とも40代とも。車高おとさなければ絶対無理とかイロイロで悩んでます
タイヤはエコスの予定で数ミリのハミタイは気にしません

タイヤ館も値引いてくれるんだ
夏用にGC-06D買おうと思ってたから朗報だなあ

コクピットも同じような感じかな

>>570
BHで7j＋48→7,5j＋48と履きかえたけど、
ノーマル車高の時、7jリヤがギリギリでした。
車高下げたら少し余裕が出来たので、7,5jへ交換したら
今度はフロントがなんとか収まってるくらいの感じです。
ノーマル車高で7,5j＋48履いてるの見たら、リヤがハミタイっぽかった。

010Eの＋47はブレンボ付ける人用に追加されたんで、
予定があるならそちらをどうぞ。
＋48でも、履けそうだけどね。

どこのロックナットも駄目だな。
プロはプロだ。かなわん。

友人から、山がたっぷり残った6年前製造のタイヤをもらった（ホイールつき）。

タイヤはひび割れなど特にありません。

交換しようかどうしようか考えています。

>>612
ビニールとかに包んで外気と遮断し、
日の一切当たらないところに保管してあったなら良いんじゃない？

>>576
ﾚｽｻﾝｸｽ

ビニールに入れて保管すれば使われていなかったタイヤもＯＫなのか。
漏れは１年以上使わなかったタイヤは駄目ぽ、って聞いていたが。

>>567
このスレに目を通すと良い。
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105198268/

なしてHPで重さ載せてないメーカーあんの？
TE３７なんか軽さ売りでしょ？

>>607
俺も売る側の人だけど、「ＣＲkai」も「グラムラツ５７C」もどっちもただの安物じゃん。
ボルクとかＢＢＳが買えない時に選ぶのはタイプＣとかエンケイＭＡＴ製品がお買い得と思うけど。
タイプＣはもう無いし重い車にはちょっと心配だけどね。

>>608
前後+38〜42くらい
少しは車高おとさなきゃかっこ悪いと思うが。

>>617
軽量バカが「意外と重い」ってホザくから。
勝手に超軽量履いてリム割れて逝ってくれと思う。
タイヤだって各銘柄で１Ｋｇなんて平気で違うのにな。

>>591
ﾏｸｶﾞﾄﾞにはユニバーサルキーが存在する。
客がキーを紛失した時用に、ディーラが持ってるよ。

>>619
仮にそれが本当の話として、
ト○タのディーラーが持ってるマスターキーで
オリジナルのとかホ○ダのマックガードも取れるとでも思っているのか？

TE37 15吋 7J って重さどのくらいあるんでしょ？

かれこれ数年前のこのスレでｽﾞﾗｽﾞﾗｽﾞﾗｰっと何分間にも渡って
いろんなアルミの重さコピペしてくれた人がいたが　探してみたが出てこない････

なんでホイールの広告に重量表示しないのかな？

個体差があったり仕様変更したりするし、
「ｶﾀﾛｸﾞより100ｸﾞﾗﾑ重いやんけｳﾞｫｹｯ。」とか言う香具師が出てくるからでは。

>620
マスターキーなど不要。
ここには書けないが簡単にはずせるSSTがある

「ＬＵＦＴ」という京都のメーカー知ってる？

>>624
SSTとかなくても、
ドリルでガーッと削ってやれば簡単に外れそう。

>613
レスサンクス！
とりあえず交換してみました。
6年経っているから、劣化しているのかな？

また機会があれば報告しますー。

>>621
ここにあるよ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2070/wheel.html
■ホイール単体
○ワタナベ マグエイトスポーツ（１４Ｘ６ＪＪ＋３５） ： ４．１ ｋｇ（メーカー公称） 定価37K
○ＮＡ６Ｃ Ｓスペ純正ＢＢＳ（１４Ｘ６ＪＪ＋４５）　 ： ４．７ ｋｇ（実測）
○ＮＢ６・８Ｃ純正 ５本スポーク（１４Ｘ６ＪＪ+４０） ： ５．１ ｋｇ（実測）
○ＮＡ８Ｃ純正 U ７本スポーク（１４Ｘ６Ｊ＋４５） ： ５．１ ｋｇ（実測、ＬＭ１刻印）
○ＮＡ６ＣＥ純正 （１４Ｘ５．５ＪＪ＋４５） ： ５．６ ｋｇ（実測）
○ＮＡ８Ｃ純正 U ７本スポーク（１４Ｘ６Ｊ＋４５） ： ５．６ ｋｇ（ENKEIの刻印あり）
○ワタナベ アルミエイトスポーツ（１４Ｘ６ＪＪ＋３５）： ５．９ ｋｇ（メーカー公称） 定価29K

○リーガマスターＥＶＯ(15 X 6.5J + 35) ： ３．９ ｋｇ（メーカー公称）
○ＶＯＬＫレーシング ＴＥ３７（１５×６．５Ｊ＋３５）： ４．０ ｋｇ
○モンデックス ＫＳ−ＣＥ（１５×６．５Ｊ＋３５）　 ： ４．２ ｋｇ（メーカー公称）
○ＢＢＳ Ｆ１ Ｒａｃｉｎｇ（１５Ｘ６．５Ｊ＋３５） ： ４．５ ｋｇ
○ワタナベ マグエイトスポーツ（１５Ｘ６．５Ｊ＋３５）： ４．８ ｋｇ（メーカー公称） 定価44K
○スピードスターＳＳＲ ＴｙｐｅＭ（１５Ｘ６．５Ｊ） ： ５．１ ｋｇ
○ＮＡ８Ｃ純正 ＲＳ装着ＢＢＳ（１５） ： ５．２ ｋｇ
○エンケイ ＲＰ０２（１５×７Ｊ） ： ５．６ ｋｇ（メーカー公称）
○ＢＢＳ ＲＧ（１５×６．５Ｊ＋３５） ： ５．０−５．３ｋｇ
○ＮＢ８Ｃ純正（１５） ：約６．０ ｋｇ
○ＢＢＳ ＲＧ（１５×６．５Ｊ＋３５） ： ６．０ ｋｇ（実測）
○ＢＢＳ ＲＳ（１５×６．５Ｊ＋３５） ： ６．５ ｋｇ（日本ＢＢＳ公称）
○Ｂｌａｃｋ Ｒａｃｉｎｇ（１５×６．５Ｊ＋約４５） ： ６．５ ｋｇ（実測）
○エンケイ ＲＰ０１（１５×７Ｊ＋３５） ： ７．３ ｋｇ
○ＯＺレーシング Ｆ１（１５×７Ｊ＋３７） ：約９．０ ｋｇ

すまんコピペ元が全角だったorz

おまけ
http://www.super7.ne.jp/ocean/tyreW2.htm
＊＊　ホイール　単品編　＊＊＊
重量(kg) ホイール W幅 Wサイズ offset PCD offset
3.7 VOLK RACING TE37 6.5J 14
4.1 VOLK RACING TE37 7J 14
4.6 ワタナベマグ 6J 14 +16
5.5 STO製 6.5J 14 +5 107.95
5.7 COMPOMOTIVE 6.5J 14 　 107.95
6.0 COMPOMOTIVE 7J 14 　 107.95
6.5 パフォーマンス 6J 14 +20
4.0 SSR TYPE-C 6.5J 15
4.5 SSR TYPE-C 7J 15
6.9 OZ CRONO 6.5J 15
8.5 TSW製 7J 15 +30 114.
10.0 DUNLOP/DIREZZA/RSC 7JJ 15　 +38

>>628
げげ、7Jがないじゃんorz

これは15インチじゃないorz
TE37　16インチ　7J　+46　5.4kg

あった(･Д･)全角ｺﾋﾟﾍﾟだが・・
７Ｊ×１５のサイズでＴＥ３７が４．３�s

最強のロックナットはどれ？

ロックナットの中で最強なのはマクガードだけど
マクガードも完璧ではないという事

628ﾀﾝ　アリガトウ。目安に分かれば十分ですタイ。

ロックナットを３セット入れればパクるのに時間がかかるってだけで
それでも持っていく香具師は持っていってしまうってことですな。残念。

車本体を盗むのにイモビ付きでも15分と言われてる
どんなロックナットでも気休めにしかならない

でも厨対策にはなるんだから
あんまり知恵付けるようなこと
書くのはやめようぜ

>>635
了解

どうも、初めまして！
2ヶ月前に新車でレガシィツーリングワゴンGTスペックＢを買ったのですが、ホイールをブロンズ色に変えたいと思います。
予算は16万ぐらいなんですが、オススメのホイールってありますか？？
僕、車関係は無知のものですので、詳しいみなさん教えてください。

>>637
エモーションCRにしとけ。
ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/emt-k1p-2/spec.html#
貧乏人が見栄はるのにちょうどいい。

エモーションCR改じゃ貧乏くさいだけで見栄はれねぇだろ…

ちょっと予算から出るけど横浜のＡＶＳとかにしたら？

>>637
自分で格好良いと思ったのでいいじゃん。

先ほどの者です。
エモーションCRやＡＶＳはスバルの人にも勧められました。
あと、ＲＡＹＳというところも。。。
ホームページ等見てるんですが、たくさんあってよくわからなくて。
予算は最高で20万ぐらいです。

みなさん、こんな無知の者に付き合ってもらってすいません。

レガだったらProDriveがいいんじゃない？
予算に合うかどうか知らないけど。

レガシィスペックBの純正ホイールからプロドライブやレイズの鍛造1ピースものに変更して、
「これはすごくよくなった！！」
って、乗り心地や走りから実感できるものなんだろうか？
もちろん街乗り＋ちょっとしたワインディングなんだけども。
>>637はドレスップ目的みたいだからあれだけど。

ホイールのリム幅が増えると
同じ幅のタイヤでも、接地面積って増えるものなのですか？

一般的には増えると考えていいです。

>>643
7.5×18だと、安物の鋳造とレイズとかの鍛造では３ｋｇ以上違うから、それは誰でも違いが分かる筈。
スペックＢ純正はちょうどその中間ぐらいの重さじゃないかな？
だから「違いは感じるけど、劇的に違うというほどでもない」程度と思う。

どうも、はじめまして。
タイヤの横っ面にささくれみたいなキレが出来てしまいました。
この場合補修はどのようにしたらいいと思います？
９分山の新しいタイヤなので補修して使ってしまおうと思ってるのですが・・・
瞬間接着剤流し込んでも意味ないですよね？

>>647
浅ければ放置、深ければ交換

>>641
他人に聞くより、色々見て、自分でカッコイイと思ったの買ったほうが良いと思うよ、マジで。
「○○最高！」って人がいれば、「○○はクソ、△△が良い」って人が必ず出るから。
参照>>592、>>595、>>600、>>607、>>618、>>638、>>639
あ、ドレスアップ目的ならの話ね。

>>637
タイヤはともかく、ホイール位は自分の好みで選ぶのが良いと思うよ。
カタログを見ながら、装着状態を想像するのは楽しいと思うけど？

そんなオイラは先日、ショップでカタログ見つつ展示ホイール当てて見つつ
丸一日掛けて決めたRS+M 7.5x17+RE050 215/45/17XLを注文した。

・・・やっぱり選んでる時が一番楽しいよ。
納品(装着)待ちの今もﾜｸﾃｶしてるけどな。


(　´ー｀)y−~~

本日注文していたＡＶＳのＴ６が届きました。
色はブライトクロームですが黒のボディーにマッチしていて
いい感じです。
しかもかなり軽いですよ。
タイヤ組み込んだ状態で２本一緒に余裕で持てるし。

>>646
なるほどぅ〜。
微妙・・・微妙なとこですね・・・。
しかし違いは感じられてなおかつドレスアップと考えれば、
かえる価値もあるってものですね〜。

どこかに純正ホイールの重量が書いてあればいいんだけどなあ・・・

どうも！
グラムラツ57Ｓにしようと思うのですが、レガの純正ホイールより軽くなるんでしょうか？

(´･ω･`)
100系マークIIなんだけど
17ｲﾝﾁでﾒｯｼｭかｽﾎﾟｰｸ系軽くて安くてお薦めを親切な人教えてくらはい。
タイヤはプレイズにしようと思ってるの
重量が分かんなくて頭がぐちゃぐちゃで疲れちゃった…

BBS

BBS ですか…
タイヤ館の人に聞いたら一生物ですって言われました…
お値段も高くて私にはちょっとムリでした。
でも、お返事ありがとう。

軽くて安くてとなると鍛造はないよね。
エンケイとかになっちゃうんでないかい？

657さんお返事ありがとう。
650さんのRS+Mを調べてみたらエンケイでした。
カッコ良かったです！羨ましいです…
でも、エンケイの適応車種には100系マークIIがなくてショボーン…
私もエンケイが欲しいな…
悲しいです。
そろそろ、寝ます。おやすみなさい。

>>658
ENKEIのRS+Mだけど、F:1780+40、R:1785+35でいいんじゃない。

>>652

>151氏によると、
＞ＢＰ／ＢＬレガシィＧＴの純正鋳造アルミ（１７−７．５ｊ）９．１ｋｇ　
だそうです。

先代のBHは確か８kgちょっとだったはず。

途中で送信したｽﾏｿ

１８インチのほうだと＋１ｋｇちょっとぐらいではないかな？

CRkaiとモデナってどっちが重いの見た目的には明らかに後者だけど。17-9j

誰かホイールメーカーで「リモ」って，知らないスか？

BBSよ、謝罪広告はいいから早く俺の発注したRG-R造ってくれ。
11月末の注文で、未だに入荷してない･･･orz

>664

何用だよ？

倒産した（株）スピードスターは
今後何処かが救済するのですか？

インテグラルGT2がどうしても欲しいのですが
SSRのブランド名はどうなるんだろ？

ハッキリした事は関係者しか分からないと思いますが
事情通な方教えて下さい。

難しいよね。
再生できないと思うよ。
製法も特殊だし、
安い海外製品にコストで勝てるとは思わないし、
高額でも売れる程のブランド力もないし、
全てが不利。
いまさら救済しようとする企業は無いんじゃない？

いま履いてるTYPE-C曲げたら
鉄チンにしようかな

ライブに救済してもらうか（笑）

ﾔﾌｵｸでホイールを買って、
今履いてるタイヤをつけたいんだけど
知り合いに整備工もｶﾞｽｽﾀ店員もいないし。
皆さんどうしてます？
Ｄラー？ｶﾞｽｽﾀ飛び込み？

タイヤを買えば付けるだろ、タイヤ売ってるところでも。

>>660
レスありがとです＾＾
あ、過去レスに17インチのがあったのですね。気づかなかった＞＜
しかし、だいたい18インチは少なくとも10キロあると。
結構重い・・・。むむぅ・・・

ベルサススパーダとかだって１７で１０kgくらいじゃない？
１８で１０ｋｇなら普通じゃない？

>>658
エンケイのHPの適応車種は最近の車や、1部のスポーツ系しかのっけない。
俺のEKシビRも最近まで載ってたが、タイプRC等の追加更新で消えたw

なんで車に合ったサイズを、サイズ&価格表で探せばいいと思う。
>>659さんも参考に。

> 420

スペーサーって危ないのですか？
見た目気にしてスポーティー走行（スポーツぢゃあありまへん）なんかには止めといた方が無難ですか？
無知な私に教えてください。

>>675
う〜ん，その走り方にもよるのかも知れんが，あまりオススメできない。
バランスやアライメント？が崩れるので変な挙動が出る。
街乗りレベルだとほとんど変わらんと思うけど。
漏れはちょっと元気に走るレベルだけど，なんか変だったんで外しちゃった。

659さん、674さん　おはようございます。
お返事ありがとう！もっと調べてみます。

>>665
19インチの8.5J&9.5J。オフセットは＋38。

速報
ＰＩレーシング（ファースト）逝く・・・。

ｺﾛｺﾛ....((((◎

>679
またお父さんでつか?

それはバーディクラブ(ファースト)ごと逝ったと云うことか？

そう書いてあったか…
しかもバディーだっつーの。

ぴーあいれーしんぐ？

マジでバーディー逝ったのか？
ほしい物もいくつかあったのに……

>>678
セルシオの19なんて1番の売れ筋だし
いくら順番待ちでも12月に頼んだらそろそろだと思うけどね？
店が余裕みてる可能性もあるから、もう一度催促してみたら？

ｴﾎﾞ8乗りです。
ｻｰｷｯﾄ用に01RかZ1で悩んでおります。
主なｽﾃｰｼﾞはｴﾋﾞｽと菅生です。
昨ｼｰｽﾞﾝまでの2年間はAD07を何度も購入し、
使い続けていました。

現行ジムニーシエラ所有でつ。
シエラに合う１５ｲﾝﾁ鍛造ﾎｲｰﾙは何かありますか？

レイズ　ＴＥ３７Ｘ
・・・・？
・・・・？

スピードスターに続き
広島方面で・・・

>>686
先月下旬にショップに催促したんだが、広告と全く同じ答えだったよ。

あ、催促したのは広告が出る前なんで。

>>687
RT215

ほんとにつぶれたの？
ニュースとかになってないのかな

>>693
スピードスターの時にはあった、帝国データバンクの倒産情報には
出てないねぇ。
もっとも、ここのサイトの大型倒産速報は、負債額30億円以上のみ
掲載するみたいだし。
漏れは広島だが、問屋に勤める友人から、今日この話を聞いて、
帰ってすぐにこのスレ見てしまったよ・・・
スピードスターに続き、ファーストまでも逝くとは・・・

>>694
本社を商工センターって言うか井口から三筋だかに移して、
立派な新社屋兼ショールームにしたのが、運のつきかな？
このご時世だと結構な負担だったんじゃないかな？
俺はモンテの方が早いかなと思ってたんだけど。

>>676

そうなんですね。
確かに、トレッドも変わるし、サスペンションアーム??の支点からの距離も変わるからアライメントも変わるってわけですね。びみょーカモしれませんけど。
そこまで自分に判るかなぁ。。わかんないだうなぁ。。。
走行中に外れるとか、センターが出なくなるとかなければ、やっぱり付けちゃいそうです。見た目に負けて。

せめてロングハブボルトに変えてからスペーサー入れろよ

縁石でタイヤの側面を削ってしまいましたが交換をした方がいいのですか？
１〜２センチ捲れてしまいました。奥行は多分５ミリ以下だと思います。

状態と、走行条件によるが、恐いね、そのままだと。

>>688
俺の知ってる限り、ジムニーシエラ用で鍛造ホイールはTE37Xしかない。

>>698
新品なんて3万もあれば買えるだろ。
保険だと思って換えるのを奨める。バースト⇒事故よりマシ

>>698
一見大丈夫そうでも・・・
数日~数ヶ月経ったある日、突然ペッタンコになってる可能性が高い。

上のやつらも言ってるように交換するべき。何かあってからでは遅い

レスしてくれた皆さん本当にありがとうございます。結構溝も少なくなってきているし、いや何よりも安全の為四輪とも交換することにします。
余談ですが16インチです。ディレッツァかポテンザG3にしようと思います。

>>422
スピナー。
>>434 PCD変換スペンサー。

GC010E 17インチ工賃込155000円
購入記念パピコ

お。俺も今日GC-010E注文した。
でも18万・・・。ナット、工賃込みだけど、なんか悔しいな。

スペンサー
スペンサー
スペンサー
スペンサー
スペンサー


……………

フレディ？w

キリ注意
キリ注意
キリ注意
キリ注意
キリ注意


……………

ピエール・フランチェスコ？w

>>697

はい。

現在6J*14ホイールに185/60/14タイヤを履いてます。
オークションに欲しかったホイールが出品されていて、サイズは6.5Jx15です。
今のタイヤを流用するのは無茶でしょうか。宜しくお願いします

>>711
無茶ではなくて無理。
ハイ次↓

こちらに誘導されて来ました。

ｐｌａｙｓとＳ．ｄｒｉｖｅとどちらを買うか悩んでいます。
メーカー的にはＢＳがいいのですが
パターン的にはＳ．ｄｒｉｖｅが好みです。
ＤＲＹでのグリップ性能は気にしませんが
できればＷＥＴでグリップが良いほうがいいです。
さらに贅沢を言わせていただくと
静かで減りの少ない（遅い）ほうがいいです。

どなたかアドバイスをいただけませんか？
宜しくおねがいします

時期はずれな話題かも知れんけど。
みなさんスタッドレスは何を選んでますか？
それなりにグリップがよく，劣化にも強いと言うようなのはどれでしょうかね。
ワタシはミシュランのドライスを買って，3シーズン目。
初めはよかったのですが，今シーズンは初めから劣化が進んでいて，
グリップ力がかなり落ちていました。
もちがいいというのをうたい文句にしているのはBSですが。
ヨコハマやダンロップ，ファルケン等他社のはどうなんでしょう？
来シーズンには新しいのを買う予定なので参考にしたいかと思いまして。

>>714
その話題はコッチへどうぞ。

【'04】 スタッドレスを語る Part7【'05】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106829980/

>>711さん
７１２さんの補足。
タイヤサイズの185/60/14の14とホイールサイズ6.5Jx15の15はインチのことで、ホイールの直径なんです。
なので物理的に14インチのタイヤに15インチのホイールが入ることはないのです。
もしもそのホイールを買うのであれば、15インチのタイヤも必要です。

ホイールのガリ傷は修復できますか？

>>713
s.driveの磨耗インプレなんてないものなあまだ。
playzのほうが持ちそうな感じはするが。

しかもこの2種類なら、playzのほうが安くない?
俺なら playzいってみる。

>712 >716
ご回答ありがとうございます。径が違ってもゴムなら引っ張れば入るのかな？なんて思ってました。

素朴な疑問ですが、タイヤってどうして内径（インチ）が大きくなると値段がハネ上がるの？
ホイールの外径についてもそうだけど。

>>719
おまいさん、気に入ったホイール買ったらボルト数やPCD違いで泣きを見そうだな。

ホイールタイヤセットで２０万くらいとしてこれって値切れますか？
値切れても工賃なしぐらいですか？

>>722
それだけの情報じゃ全く不明。

どこの店なのか。（最低でも系列は判らんと）
ホイールとタイヤのメーカはどこなのか。
ホイールとタイヤのサイズはいくつなのか。
どの車種に取り付けようと思っているのか。

とりあえず、それくらいは情報を出しましょう。
それと値切るんだったら

　　渋　ら　ず　ニ　ッ　コ　リ　、　全　額　現　金　払　い　　

が最低条件ね。

>>720
メーカーの人に聞いた話だけど
実際は14インチも17インチも造る手間なんてほとんど同じだけど
売れてるサイズほど安いのは製造する釜が早く原価償却できるからだそうです。
それと１９インチとかになると物好きしか買わないから高くても売れるそうです。

漏れのは２０”だがｗ

>>718
レスありがとう

俺の集めた情報によると
　
　ＤＲＹ性能　　ｐｌａｙｓ　＜　Ｓ．ｄｒｉｖｅ
　ＷＥＴ性能　　ｐｌａｙｓ　＜　Ｓ．ｄｒｉｖｅ
　静粛性　　　　ｐｌａｙｓ　＞　Ｓ．ｄｒｉｖｅ
　耐摩耗性　　 ｐｌａｙｓ　＞　Ｓ．ｄｒｉｖｅ

こんな感じです。

ちなみに値段はほぼ同じか若干Ｓ．ｄｒｉｖｅのほうが安いようです。

う〜ん　悩むなぁ〜・・・(-_-;)

ｐｌａｙｓ買った後にＳ．ｄｒｉｖｅのＣＭ見て
「しまったorz」と思ったのは俺だけですかそうですか。

>>727
それはｐｌａｙｓが良くないという事ですか？

フェデラルタイヤって他メーカーで比べるとどれ相当なんだろう。
履いたことある人レポきぼん。

>>713
SdriveをBSにつくてもらおう

>>724
そうなのか。釜って安いモンじゃないわけだ。
んじゃ仕方ないか。。

タイヤ側面にエクボのようなくぼみがあります。
ぱっと見ではわからないけど、指でなぞったり注意深く見ればわかるくらい。
深さは最大で1mmくらい。
大きさは直径2cmくらい。
ゴムが削れているわけではありません。

これって、構造的なものですか？
それとも損傷の類でしょうか？
タイヤはファルケンのSINCERA SN828です。

釜って型の間違い？ｗ

釜で正解

日産ティーダに乗っています。
オフセット４０なのですが、実質どのくらいまでオフセットの範囲は大丈夫なものなのでしょうか・・・？

そんなのホイールやタイヤの幅によるでしょ。

欲しいホイールは太さが６．５のオフセット+２５か７．０のオフセット+２５です。
ちなみにティーダは純正が５．５です。

履けますか・・・？お願いしますです。

>>737
ここ逝け
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/l50

おまえ504か？
506読めよ　そしてもう来るな

PCDや穴の数が合ってればはけることははける。

>>504
>>506

>>729
安タイヤスレにインプレがある希ガス。

注文するときにショップに聞けばいいんじゃね？

スバル・アウトバックの純正タイヤがオールシーズンタイヤなので、
乗り味が気に入らないのと、ハンドリングをもう少しシャッキリさせたいので交換しようと思ってるのですが、
交換予定のミシュラン・パイロット・プライマシーに純正と同じサイズの設定がありませんでした。

そこで純正（２１５／５５−１７　外径６６８ｍｍ）とはサイズを変えて装着しようと思いますが、
以下のサイズの中からどれが一番良いでしょうか？
ホイールは７Ｊです。

２２５／５０−１７　外径６５８ｍｍ
２３５／５０−１７　外径６６８ｍｍ
２２５／５５−１７　外径６８０ｍｍ

DNA　GPの純正サイズでいいんじゃないの

ADVANのRGに２が出たね

>774
俺なら215だけど、235/50でも別に良いと思う。
サイドの高さがあるから多少リム幅狭くても影響は少ないし。

間違った　
○　>>744
×　>>774

>>726
こんな答えは求めてないの承知で言っちゃうが、
性能を見極めてタイヤ買いたいなら、新製品は避けた方が良いと思う。
インプレや性能比較がいっぱいそろった旧タイヤがあるんだし、
新しいのが今までのを全てにおいて凌駕してるわけじゃなし。
あたらし物好きとか、人柱立候補ならともかくね。

>>744
純正と同サイズのGR8000とかVEUROとかは？

>>745
実は車を最近買い替えたんですが、今迄ミシュを愛用し続けてたので、今回もミシュを使いたいのです。
ＭＸＶ８ならサイズがあるのですが、ハンドリングをシャッキリさせたいのでプライマシーを履かせようと思ってます。

>>747
このような場合、幅よりも外径を優先させた方が良いのでしょうか？

板違いですが質問です。
ホイール&タイヤを某ショップで取付たら履いていたホイールとサイドステップを傷を付けられました！
この様な場合、普通は弁償ですよね？

>>744
＞２２５／５０−１７　外径６５８ｍｍ
＞２３５／５０−１７　外径６６８ｍｍ

知らんかった。２２５/５０と２３５/５０の外径って違うの。
５０なら同じになるとｵﾓﾃﾀ。。。　 orz

新品でＢＢＳのＲＧＲとタイヤを購入しましたが、バランスウェイトが８０
グラムも付いています。これは単純に組み込みが下手なのでしょうか。
それとも良くあることなのでしょうか。鍛造ホイールは精度がいいのでウェイト
が少なくて済むと聞いたことがあります。
ご存知の方、お手数でも教えてください。

>>753

50 という数字が何を基準にしているかということをもっと勉強（ｒｙ

>>755
勉強汁まえにちょろっと説明くらいして欲(ry

>>756
http://www15.ocn.ne.jp/%7Ecraft5/enjoy/zatugaku/prodact/tire/tire2.htm
ここをよく読め。

>>757
幅が関係しているとは知らんかった。
どうも。

>754
それはタイヤの問題でしょう。タイヤには”軽点”という一番軽い部分に
マークがついていてここをバルブの位置にあわせるのが基本。
その状態でトータルのバランスを測ってウエイトをつけるので、基本的には
ウエイトの量が多いのはホイールではなくタイヤに問題があることが多い。
もちろん粗悪品ならホイール側の問題ということもある。
ショップの中にはある一定以上のバランスが必要な場合は不良品として
返品しているショップもあるらしいです。
（ワタクシ、その業界の者です）

便乗ですけど、８０グラムのウエイトって量が多いの？
タイヤの重さからすると無問題？
本来不要な物をくっ付けられたっていう気分的なものはあると思うけど。

あと、海外メーカーのタイヤによく付いてるって印象があるけど、実際どうなんでしょ？
ＭＩのタイヤ買おうかと思っているので。

>>752
当然弁償だろ。
出るトコでてそれなりの対処汁！！

>>711

久々にﾜﾗﾀよ。

>>754
普通。てかグラム数よりきちんとバランスがとれていることが重要。

そんなにグラム数が気になるなら、外リムに貼るか打ち込みウェイト使え。

サイズとオフセットにも依るが打ち込みで5グラムで済むものが、裏貼りつけにすると平気で10〜20倍のウェイト必要になったりする。
タイヤ径が大きく、更にリム幅が広くオフセットが小さいものほどそうなる。

>751
書き方がわかりにくかったか…
俺ならサイズは変えないで銘柄変えるけど、（パワーに負けるから太くしたい目的じゃないので）
ミシュにこだわるなら225/50でも235でもどちらでもいいと思う。
例えばVWゴルフに225/45じゃなくて215/45付ける事も良くあるし、
外径的にはどちらもまったく許容範囲内。

諸兄方にお聞きしたいことがあります。既出かもしれませんが、ミシュランのタイヤの品番の最後にアルファベットがあるのですが、(速度レンジと聞きましたが)詳細を教えてください。例えば、225/60R16 97T の最後のTとか若しくはSとかの意味です。

T=190 S=180km/h
更に詳細は各ﾒｰｶｰのﾀｲﾔｶﾀﾛｸﾞの後ろに書いてある

>>766 �dｸｽ なるほど！カタログみてみますね！

バーディ　Ｐー1のホイルや車高調をヤフオク出してるが
在庫処分なのに価格設定が勘違いしすぎてる様な気がｗ

タイヤホイールセットで買うときにツライチにしてくださいっていったらタダでしてくれるんですか？

>>769
きみ、笑いのセンスあるね。

>>769
ツライチって本当に難しいんだ。
たいていの人がホイールつけるならツライチがいいと思うだろうけど、車の状態にもよるし、
ホントにツライチにしたら少々引っ込んでるように見えるし。
タダでという表現は難しいな〜。
究極はホイールに合わせて車をいじったりしなきゃなんないから、逆にお金かかるかも。
いずれにしても『ツライチ』という言葉ひとつにもいろいろなニュアンスがあると思う。
な〜んて語ってしまいました。

とりあえず車とホイール径を晒せばここでも聞けるかもな。

>>772
ナンバーも晒すと更に効果的ですｙ

>>769
ツライチにするとき、注意しなきゃいけないのは、オフセットを純正から変えないこと。
そうすると、タイヤ幅で調整するしかないがしょうがない。
まあ、オフセットを変えてハンドリングを狂わせても、気にならないクルマ音痴が巷には多いが。
（ただ、車高を変えた場合は、それに合わせてオフセットを変えたほうがいいけど）

>>774
>オフセットを純正から変えないこと
理想はそうだろうけど、現実として難しい。
だいたい、ツライチにするヤツは見た目しか気にしてない。

そのままで太くすると内側であたるんじゃないか？

777

純正サイズでフェンダーを内にたたき入れてﾂﾗｲﾁにするのが良かろう

走り屋さんたちに質問。君たち、何を競ってるの？本当に速く走りたいならサーキット行けば？
そんな勇気ないから、競ってもない相手ぶち抜いて勝った気になってるのかな？メカの性能が
いいだけで、ドライバーの能力はどうなんだろうね〜。自己満足か。。。もうやめなよ。
無駄だよ。儲かったのはメーカーとスタンドだけか。

>>778
ウケた

>>779

どこのｺﾋﾟﾍﾟかしらんがｺｺのｽﾚに
走り屋が居ると思うのか？

185/65/R15から205/45/R16って見た目変になっちゃう？
ローダウンしないとまずいけ？

径が変わらないなら見た目は（ほとんど）変わりませぬ

>>770
>>771
>>774
ありがとうございました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106810200/511

>>774

ホイル変えるときにオフセット変えないのは意味があるのですか？
オフセットがほとんど変わらずにリム幅が 6.5 -> 7.5 に太ったりすると、逆に0.5インチ分くらいオフセットをマイナスにすべきなのかとか、どのように関係するんでしょうか。

「オフセット スクラブ半径」とかでググってみ。

ＤＬのLM702（185/55/15）で１万キロ走りました（車はｳﾞｨｯﾂRS）。
最初は、若干跳ねるもののアタリが柔らかくて乗り心地は悪くありませんでしたが、
最近は、逆に固くてｶﾞﾝｶﾞﾝ振動がくる感じです。
この先どうなるんでしょ？
摩耗するまで履いた方のｲﾝﾌﾟﾚキボン。

>788
LM701履いてもう6〜7年経つよ。
そりゃもう口から内臓が飛び出そうな勢いですわ・・・orz

純正17インチの車で50万出して20インチ入れたらホイールが走ってると思うほど大きく見えた。
1年後20インチを20万で売って35万出して19インチを買った。これは気に入ってたが
どうもバランスが悪いらしく半年で19万で売って25万出して18インチを買った。
なんて運転が楽なんだと思った。　チラシの裏

>>790
純正17に戻すと感動するほど運転が楽になるかもよ。

純正が215/50/R17（オフセット45）です。
履きたいなと思ってるサイズが225/45/R18（オフセット50）なんですが、問題ないですか？

それと、違う車種の純正アルミを履かせるのってここのスレ的に無しですか？？？
（履きたいのはマークXの純正アルミです。現車は240sイプサム）

〉791に禿道
2インチ以上のUPで良くなるのは「見た目だけ」と思われ。

>>792
ここのスレ的には、オフセットは、タイヤのサイズではなくホイールのスペック
なわけで、イプサムとマークＸのホイールのリム幅が分からないとそもそも答え
が出ないわけで、「純正のホイールのリム幅くらい調べて答えてくれるだろう。」
などと考えているとしたら、そのこと自体も問題なのです。

>>794
失礼しました。リム幅書くの忘れておりました。
純正は6.5J、マークXは8Jです。。。

>>793
見た目もどうだかね〜、20インチとか馬鹿すぎ。
ちょっとした段差でも簡単に変形しちゃうんだか知らんが必死で避けてるの見ると笑える。
国産車のサイズでかっこよく見えるのはせいぜい18インチまでだと思う。

>>795
特定の車種についての質問なら、その車種のスレで聞いた方が早いかも。

>>795
タイヤは225/40、ｵﾌｾｯﾄも45ぐらいがﾍﾞﾀｰなんだが、
まあ普通に付くでしょ

ありがとうございます。
調べたところ+38でほぼツライチになるとの事なので、
+50だと引っ込む感じになりますね。

高速を１００ｋｍ程度で走るとハンドルがブレるんで変だな？と思っていたら、
バランスウェイトが外れていたようです。
アルミホイールですがリムに打ち込んでいたはず。

運転はおとなしいんですが、こんなもんなの？

そんなもん
嫌なら貼付けウエイト＋アルミテープベタ貼り

ダンロップルマンLM702　と　ミシュランパイロットプレセダどちらかを買うつもりです。
乗り心地・排水性で比べたらどちらに軍配があがりますか。
アドバイス宜しくお願いします。価格はほぼ同じです

中古車買ったんだけど雨の日とかに軽い上り坂とかで思いっきりアクセル
踏んだらキキって滑って一瞬ハンドル取られて怖い思いを何度かしてるん
だけどこれってタイヤ替えたらマシになるものなんですかね？
何かいいタイヤあったら教えて下さい。

タイヤ替えてもヘタなのは直らないよ

>>803
トルクステア

でヤフーでググッてこい

>>796
サーキット走ったりすると、インチアップはかなり効果があることは分かるよ。
一般道は弊害の方が多いね。

>>805
FRなんだけどね・・・

タイヤ替えてもバカは直らないよ

ケツが滑ったらハンドル取られたとか

195 65R 15(外径635ｍｍ）でインチ　アップを考えています。
若干グリップ力を高めたいだけなのですがどちらがお薦めでしょうか？
→�@205　60R　15(外径627ｍｍ）
→�A215　60R　15(外径639ｍｍ）
�@の場合メーターに誤差は出るのでしょうか？
慈悲深い人教えてたもれ…

�@の場合でもメーター誤差は問題ないと思う。

あと、そういうのはインチアップとは言わない。

�@約+1.3%の誤差
�A約-0.6%の誤差

１５インチのままじゃインチアップになってないぞ

>>795
内側大丈夫か？

>>805

>でヤフーでググッてこい

ヤフーとグーグルごっちゃになってないか？

>>787

なるほどー。いろんなパラメーターがあるんですねー。
オフセットが変わらなければリム幅変わってもスクラブ半径は変わらないって事ですね。
でもキャンバー角が付いているとリム幅も変えない方がいいんでしょうね・・
勉強になりました。

メ欄の意味が813までわからなかった

慈悲深い　810様811様　ありがとうございます。
こういうのはインチアップとは言わないのですね…
修行してからまた参ります(T0T)

オフセットは一ミリたりとも変えてはいけません。
スクラブ半径が変わるので操縦性に多大な影響を与えます。
インチアップやオフセット変更はキチガイのする事です。
実際に体験した事は有りませんが、理論的に悪影響と解ってる事をするのはバカです。

いいですか、もう一度言います。
オフセットやリム幅は絶対に変えてはいけません。
理論がそうなってるんですから。

そうするとオプションでインチアップホイールも選択できるようにしてある
トヨタもホンダも日産もスバルもスズキもダイハツもキチガイなんですね


とマジレスしてみるテスト

マイナー後にリム幅が広がってるのは、どんな理論?

>>809
速度はギアの回転数をもとに表示されるので、タイヤの外径には影響されません。

メーターと言われて、スピードメーターではなくODOメーターだと、考える頭はなかったか？>>820よ。

>>820
釣れますか？

>>820
おまいの言いたい事はよーく分かる、スピードメーターとタコメーターの
相関関係は変わらないって意味だよな。

でも、外径が変われば実際のスピードとメーター値のずれは必ず起こる。
けど元々ずれてた場合は、ずれがひどくなったり、逆に正確さを増したり
するんだよ。
と言っても、外径が極端に変わらなければせいぜい3％ぐらいまでだけどね。

空気読めてないけど、いまのﾌｧﾙｹﾝのCMいいな

「ミュージアムｽﾄﾚｰﾄ」
「おっと、ここでｲｴﾛｰﾌﾗｯｸﾞです」
「ここでﾍﾟｰｽｶｰが入ります」

DQNだけど、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ楽しんでるなぁｗと微笑ましくなるね

>>821-823
スマセヌ。　速度と決め付けてました。　首吊ってきます。

速度の話だろ。
径が変わった場合

ギヤの回転が同じ＝メーター速度は同じ

ギヤの回転が同じ＝タイヤの回転が同じ＝径が違うぶん動く距離が変わる＝実速度が変わる

>>817が言っているのが本当かどうかわからんが、お布施の変更はせいぜい5mm程度
にしておけ。以前、15mm違うのを履いたが、ハンドルが取られて最悪だった。荒い面と
調整しても無駄だったし。マヂ。
その後は5mm以内に抑えてるよ。どんなに気に入ったデザインでも5mm以内にお布施
の設定がなければ諦めてる。まぁ、5mmでも影響あるのは間違いないな。

>>827
キャスター角の立った車種だったんだろ。

14系のアリストに乗っているんですが，80K〜110Kくらいでブレが生じるのでホイールバランス，アライメント調節をしようと思っています．
そこで質問なんですが工賃ってどのくらいかかるものなんでしょうか？
やっぱりディーラーは高いですかね？

>>809
そういうのはセイムリムでロープロファイル化っていいます・・・最近聞かないけどorz
ちなみにタイヤハウスとの干渉の可能性があるから純正にちかい205のほうがオススメ
そのあたりは車とホイール次第だけど（って元のタイヤが純正かどうかわからんなこれじゃ）
あと、タイヤ銘柄変えるだけでも十分変わるけどね　＜グリップ

ほとんどのディーラーの場合、アライメント調整設備を持ってないので、持ってるショップへ外注に出します。
だから、最初からそういうショップへ出した方が安い。￥２００００くらいかな？
でも、ブレはアライメントは関係無いと思う。
ホイールバランスか、ハブベアリングのガタか、そんなもん。これは、ディーラーがよいかと。

アライメントって新品タイヤで調整してもらうもんなんでしょうか？
車高2cmぐらい下げたら、結構逆ハになってるの気づいたので見て貰いたいのですが

>>832
車高下げて逆ハの字には、ならないですけど、何か？
ハの字のハをもう一度よく考えてください。
なにゆえ、ネガティブキャンバー（−側)が、ハの字と言うのか。

>>820
んなこたぁない。タイヤ交換（ローテーション，スタッドレス→ラジアルとか）しただけでもアライメント狂うし，
サスとか交換したら絶対狂うから調整必要。
気になるんだらさっさと見てもらった方がいいよ。片べりするから。

アンカーミス。
>>820じゃなく>>832ですた

>>831
返答ありがとうございます．
アライメントじゃなくてホイールバランスが原因なんですか．
ホイールバランスだけでいくらくらいするもんなんですか？
オートバックスとかだと１０００円/本らしいんだけどディーラーだとやっぱちょっと高いんですかね？

H8セドリックY33に18か19インチのホイールを付けたいんですが、
ホイール見てたら

F:18-8.5J+45
R:18-9.5J+45
pcd114.3
５H

とか書いてありますが何に気を付けたらいいですか？

換気扇みたいにホイールの外側が風でクルクルするのをつけてた人がいたのですが、メーカーもわからずいろんな所からでてるらしいのですが、GOODなメーカーを教えていただきたいです

>>833
トーアウトの事では？

>>837
+45だと若干内側に入る。+35位のを付ける方向で店と相談したら？
あと+45ということはホイールによってはハブ径60のトヨタ専用かもしれない。

>>838
>換気扇みたいにﾎｲｰﾙの外側が風でｸﾙｸﾙするのをつけてた人がいたのですが､

風でクルクルて…。
風車か？
スピナーの事言ってるなら風でクルクルは回らないぞ。電動で回す人もいる。基本的には走っていて止まるとホイールは止まるけど、外側のスピナーブレーキで止まらないので、回ったまんま。イベで止めてる車で、ゆっくり回り続けたりしてるのが、電動。

>>840
つまらん突っ込み入れてないで質問に答えてやれよ

スピナーはアメリカの餓鬼の間で早っている。
でもすれに数万かけるくらいなら風俗で遊ぶ。

スピナーっていうんですか！ありがとうございます！こおゆうアルミってどんな雑誌に載ってますか？値段は40万するってききました

>>843
値段はｼﾗﾈ。でもその金があるなら漏れは白人姉ちゃんと遊ぶ。

でも餓鬼が装着しているくらいだから４０マソはしないだろうなｗ

>>843
二ヵ月ぐらいに一回でるラグカーって本で一番最近の奴でスピナー特集みたいなのがあった気が…。
40万ってのはホイール込みの値段でしょ？スピナーだけで、そんなにしないはず。すごい高いのがあるのかもしれないけど、本とか見てると一個3〜5万。車一台分買っても12〜20万だと思う。
>>842
そのガキどもはスピナー買って、それでも余裕で風俗行く金があるんだろ。

漏れならスピナーも買わない上にもっと風俗遊びを満喫する。

質問！
流れ無視でごめんよ（´・ω・`）
9,5J-18
10J-18
の5(6)本ｽﾎﾟｰｸで軽いﾔﾂない？鋳造鍛造、ﾋﾟｰｽ数は問わない
ﾏｸﾞとか無しで

候補としては
WORKのﾏｲｽﾀｰS1
RAYSのgramﾗｲﾄ
PIAAのｽﾎﾟﾙﾄ1
5ZIGENのﾍﾞｹｯﾂFN-01R
ｲﾝﾊﾟﾙのNS-01R
なんだけど、実際どれも変わりないかな
他に軽いﾎｲﾙあるよーってのあったら教えてほしい

>>848
デザインは関係ないの？

漏れならホイールよりも風俗遊びだ！
形には残らなくても心に残る思い出！

>>847
人それぞれですね。
俺は車に使うかな。
風俗の良さがあまりわからない。ってか、さすが風俗！プロですね！ってのにあたった事ない。
尺屋の話だが、ずっと歯があたりっぱなしの時あって死にそうだった！
後でティンコ見たら赤く擦り傷みたいにorz
一応相手は金もらってるプロだから言うべきだろうけど、プライドあるだろうし、言った後シラけたらあれだし言わなかった事が。
だから、俺は素人で十分。

>>849
特に、ｽﾎﾟｰﾂﾎｲｰﾙなら大体OK
付ける車はFDです

>>850
漏れは１８インチディッシュを履かせて車高調入れただけでおしまい。
あとはオーディオに金つかった程度。あとフルスモにしてあるかな。

これ以上は車に使う気ない。マフラーとかエアロには興味ない。
スピナーにもな。だからあとは風俗逝くんだ！

>>851
重そうなのしか知らない。
ＦＤ糊か。速そうな車だな。

漏れのは重そうな車だ。
実際に思いだけなのだが。

君へのレスは>>855以降にでると思うよ。

失敗しないところで、mazda speedが出してる、FD用のBBSってどうよ？
ｵﾝﾄﾞﾚ､ﾅﾒﾃﾝﾉｶｯ!!ってくらい高い（らしい）けど、物としては一番お勧めだそーで（FD乗りの人曰く）。

デザインも気になりますが、見た事一回しか無いのでなんとも。
スピナーとホイールは一体型ではなく、別売りなんですか？今ついてるアルミにもつくのかなぁ
やっぱりセットの方が格好いいのかなぁ？
みなさん詳しくてとても助かります(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)
風俗といえば昔カレの財布から千束とかいうところの姿麗人（あまりにへんな名前で覚えた）とかいう名刺がでてきて宝塚みたいな男装麗人の風俗にいくなんて最低って怒った事があります
なつかしいなぁ

>>855
おなごだったんか？男はこっそりと風俗に逝くものだ。
彼女や嫁だけじゃ足りないわけだ。時には別の女と遊びたいわけ。
スピナーには興味がないから知らん。アメリカの工房は好きらしい。
漏れはスピナー見るより金髪の姉ちゃん見てる方が好きだから
信号待ちの時もギャルウォッチングだなｗ

余談

漏れもＰＳ１３とＲ３２に乗っていた時期があった。
その後はセダン糊になったわけだが。

>>856
ｷﾞｬﾙｳｫｯﾃｨﾝｸﾞ→信号変わったのに気づかず後続車にﾎｰﾝならされる→逆切れして相手を刺しに行く
最悪だなｵﾏｴｗ

>>854
BBSかぁ・・BBSのFD用ってｽﾎﾟｰｸだったっけ？
なんかﾒｯｼｭのﾒｰｶｰってｲﾒｰｼﾞがつよいから好きじゃない。
調べてみるよ

>>858
妄想か？頭大丈夫か？
誰も漏れにホーン鳴らさねーよ。
ところでおまえだれ？

>>859
妄想、ﾎﾞｹなんだが、突っ込んでほしかったな。

俺？
俺は小笠原ですが、君はだれ？

漏れも小笠原だ。奇遇だなｗ

またーり逝くか。
ホイールネタに戻してな。

>>852俺もイジってるのはその程度ですね。
18ディッシュ、グリーンフィルム、エアサスコントローラー、モニター追加、DVD。純正ハンドルウッド加工、その他ちょこちょこ
俺もエアロレス、純正マフラーですよ。
>>855
別売り、基本的にはインチがいっしょなら、付くと思う。詳しく知らないけど、センターキャップ外してハブボルトだっけ？そこにホイールとともに付けるんだったと思う。組み合わせは好み。セットで売出してる奴もあったはず。

>>856
アメ公がスピナーに金掛けるのはネーチャンの気を引くためなんだよ
間違っても今時性能重視のスポ根仕様のチタンカラーのホイールとかじゃ
モテルどころかドン引きだからね

ｽﾎﾟ根とｽﾎﾟｺﾝじゃ全然違う件について

>>864
風俗の姉ちゃんは車に金をつぎ込まないで貢いでくれと言ってた。
スピナーのことに限らずになｗ

>>855
こんなのな
ttp://shoptaros.hp.infoseek.co.jp/web/supinar-kakaku.html

漏れは最近 風俗で抜くｺﾄはｻｯﾊﾟﾘだけど
風俗嬢の友達とは飲みに行ったりしてるｗ
当然 ｴﾛはなし。
したきゃお店に来てねといなされるｗ

質問です。
友達に、ホイールについてる鉛？が複数以上あると
そのホイールは寿命が近いと聞いたんですが本当でしょうか？

>>855
高い店に行ってたんだね。
吉原の姿麗人って総額8万くらいのソープだよ。
あなたとのｾｯｸﾙじゃ物足りずにﾊｱﾊｱしてたんだね。
高級店だから3回戦したのかな。

あ、解決しましたんでスルーして下さい、失礼しました・・・

そろそろ夏タイヤに交換してもいいすかね？

ははは足りなかったのかぁーてゆーかあまりしなかったなぁ
スピナーの奴よくしらべてみます！ありがとう
＼(^O^)／

いま１６の８Ｊ＋５０はいているのですが
１７の７．５Ｊ＋４８に変えようと思ってます。

フェンダーから４ミリほど引っ込むのですが
４ミリって実際どんな感じでしょうか？
人間の身長みたいにちょっとだけでもえらく変わっちゃいますかね？

ちなみに内側は８ミリほど短くなります。

ご意見よろしくお願いします。

質問します。

ファブレスのデトナトーレメッシュという鍛造ホイールがありますが
ttp://www.fabulous.co.jp/wheel/detonatore_mesh.html
このホイールの製造している会社はどこかわかりますか？
信頼できるメーカーならいいのですが。

鍛栄舎の取引先を見るとこのメーカーが入ってるから鍛栄舎だとおもわれます。
鍛造は作れるところあんまりないんじゃないの？

よく見ると8000トンプレスだし

素早い御返事有難うございます。
鍛栄舎でしたか。

>よく見ると8000トンプレスだし
8000ｔプレスしているのは鍛栄舎だけなのですか？

>>877
BBSと鍛栄舎だけ

>>877
すまん
×　BBS
○　ワシマイヤー
の方が良いか

ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/goohe/goohe.pdf
こーゆー感じのホイール探しているんだが、他にさっぱり見つからん。
(´Д⊂ ＜５本スポークで探せば良いの？
なんかイイ検索ワードあったら教えてくれ。もちろん商品そのものズバリもありがたい。

ついでに「４穴で５本スポークはヤバいくらいダサい」と思う香具師は挙手してみてくれ
(ﾟДﾟ)ノ

>>880

これ自体ボイドかムーンか何かのパクリでしょ？
似たようなのはほとんど無いよ。

キューブとか４Hにつけるのも全然アリと思う。

８８８

9J-17で軽量ホイールはこれでFA?

何百グラムの差なんて漏れには感じ取ることは出来ないが
もっと軽いのある？

１）Buddy Club P-1 PacingQF 6.60Kg

２）レーシングハートCP-035 7.12Kg

３）ENKEI RP-F1 7.19Kg

４）VOLK RACING CE28 7.30Kg

Buddy Clubは潰れたのでは？

>>879
ワシマイヤーと鍛栄舎だけなのですか。

まぁ、何トンでプレスすればいいのかなんて私のような素人にはわかりませんが。
よさそうなメーカーなので候補のひとつに入れておきます。

>>884
バーディーのホイールはもう買えないかもしれんが
とりあえず、軽量No1ということで。

それにしてもスピードスターといい、バーディーといい
どこか大手（レイズ、エンケイ）が救済しないもんかな・・・

ＢＵＤＤＹ

×バーディー
○バディー

まー意味が通じりゃどっちでも良いが

>>883
最軽量でｈないが、Weds TC-005 7.15kg〜

８８８

スカイラインクーペに19インチタイヤを履かせたいのですが、
ホイールのツライチになるオフセット値をご教授いただければ幸いです。

タイヤサイズは、F：235/45、R265/40　ぐらいでしょうか？

１８インチでＯＫ

何Ｊ希望なんですか？

やくざ

F：8.5　R:9.5を考えてます。ヨロシクメカドックです。

>>890
ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/equip/equip.html#
ここのMATCHINGをクリックしてNISSANで見てみなはれ

>>887
ttp://www.first-inc.co.jp/buddyclub/showroom/showroom_f.html

バーディーは自称なんだよ

ce28ってそんなに軽くないんだね。

鉄腕バーディー
http://www.youngsunday.com/rensai/comics/birdy.html

900

900

>>890
スカイラインクーペは、F：245/35、R275/35-19で外径合うんじゃやないの？
8.5　+20、　9.5　+25ぐらいで良いと思う。