男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 23

このスレはチンケなプライドが邪魔してＡＴ車に乗ることが出来ない自称運転上級者が、
普及率９５％以上のＡＴ車とそのドライバーを私怨と推測で蔑むことで一時的な快楽を得るスレです。

さあ、無能なＭＴ海苔カモ〜ンｗ
その容量の少ない頭で思いつく限りの汚い言葉を書き込んでいってね(はぁと

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101445401/

.

＜過去ログ＞
21: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100683438/
20: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100185226/
19: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099546715/
18: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098672670/
17: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098237025/
16: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097809551/
15: http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097428762/
14：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097076272/
13：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096647307/
12：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095758655/
11：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095173813/
10：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094302927/
9：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093506416/
8：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089503516/
7：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087886037/
6：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084707089/
5：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083493056/
4：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082510773/（サーバーが違う）
3：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081353455/（サーバーが違う）
2：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1079537651/（サーバーが違う）
1：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078375426/（サーバーが違う）

男でAT限定？あぁ弱虫の事ね

>>4
４様なのに・・・・・・・

「W6t17L5d」に注意
>>1に注意
ところで>>1の運転したことある３ナンバー車って何だっけ？脳内だから無いよな(ﾌﾟ
MTはATよりパワーもあるし燃費も良いって何回も言ってるだろｗ
糞スレ終了>>1は氏ね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101445401/928

928 ：シーラン◇Dcskb1Nfqs ：04/12/16 22:47:44 ID:L0S5X5UR
>>926
誰もそんな糞スレなんかに書かないぞ「W6t17L5d」よ。

928 ：シーラン◇Dcskb1Nfqs ：04/12/16 22:47:44 ID:L0S5X5UR
>>926
誰もそんな糞スレなんかに書かないぞ「W6t17L5d」よ。


（ ´,_ゝ｀）

また　立てたの〜
つまらないヤツ(-о-)
いつまでつづくのヤラ

ＭＴで自慢していいのは6速以上だ
それ以下は貧乏人

スレタイ→「男でAT？ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし」

>>1のセリフ「無能なＭＴ海苔カモ〜ンｗ」

これはウケ狙いのネタか？それとも>>1が（W6t17L5d）が前スレが悔しくてムキになりすぎたかｗ腹痛いから氏ね>>1

MTはクラッチが消耗する。ATが正解だろうね。

下手な運転しなければそんなに減るモノではないが。

>>1と>>10とスレタイを見てみろよ…

さすが>>1（W6t17L5d）は容量の少ない頭なだけあるよムキになりすぎｗﾊｽﾞｶﾁｨ どうせとぼけるかスレ削除するかID変わって自作自演するんだろｷﾓｦﾀ>>1

>>1
大漁だな

>>14
なんか雑魚も釣れてるけどねｗ
ずいぶん活きがいいからしばらく置いとくよ

やっと肩身の狭い教習所が終わってほっとしてたのに、
最後の最後免許センターの教官に大声で「オートマの○○さん」
orz

セル塩のＭＴが無いの…　ｏｒｚ

>>17
セル塩にＭＴ設定が発売されたら速攻で買うよ。

>>1が煽るからMTの中古市場が値上がりしてるじゃないか！

>>1
乙　まだやるのかよorz

>>1 あんたが��

1はMTをけなしたいんだろうけど、スレタイは同じだから自らをけなしてることになってしまってるね。
ヽ(´ー`)ノ

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車

（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ


どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/
index.cgi?enq_name=4402&mode=display
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　AT男＝猿の特徴　★

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる

８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

イグアナ
http://pda.4cast.co.jp/NTV/free/variety/gyoten/past/20040317.html
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 爬虫類じゃあるまいし

★　DQN AT乗りの特徴 ★

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。

これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、
いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、
トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことは
このように明白だ。

★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる



★ 猿用テンプレ

これをコピペすると、はやく罵倒できますよ。
親切な>>1より

また立てたのかよ！
まだやんのかよ！
いいかげんにしろ！
糞スレ立てるなヴォケ！

オートマチック車の販売台数比率
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

地域別ＡＴ装着率の推移
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM

国産車のＡＴ比率はどのくらい？
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

現行モデルMT車種（592）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

上記中日本メーカ（481）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&idx1=01&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

>>偽１へ

スレたて乙



古くからある日本のことわざ

　猿は立体駐車場から落ちる

★　ATこと田上明の特徴　★

喉輪落とししか芸がない
いちいち変形の喉輪を新技にしたがる
秩父セメントや俺が田上などセンスが悪い
ジュニアさえちゃんと喉輪で持ち上げられない
パワーボム食らってウンコを漏らす
自分のキックで転倒する
まともにコーナーに登ることができない
マイクアピールは毎回失笑を買う
未だに四天王の一角だと思い込んでいる
死火山なのに休火山だと言い訳をする
天龍より11歳も年下とは思えないほどジジ臭い
とにかくタイミングが悪くて空気を読めない
川田がいないと自分ひとりでは何もできない

馬鹿ジャネーノお前ら　俺はスープラＲＺと旧Ａ８　乗ってるが
AT限定が猿ってことでオーケー？？？？

なんでMT海苔＝ATも運転できて当たり前
AT海苔＝AT限定免許しか無くてMTは運転できないっ
て決め付けてるんだろう？
まあネタスレにマジレスするのは御法度なんだろうけど

別に決めつけてるわけではないが、あまりにもAT海苔のひがみが激しく、
そこまでひがむのはATしか乗れないからに「間違いない」と、ごく自然に思ってしまうからだ。
MTにも乗れるAT海苔は、そこまでひがむ必要ないもんなぁ。

>本物1
AT=田植え明ﾈﾀ、ﾜﾗﾀ

マニュアル車乗ってたらオートマチック車をまともに運転できなくなりました。

>>35
免許ならともかくAT車に乗ってるからMT運転できないっておかしいよな


MTないからAT乗ってる人なんていっぱいいるよね、

漏れはカルディナのMTほしいんだけどさ(´・ω・｀)

>>35
>AT海苔＝AT限定免許しか無くてMTは運転できないっ
>て決め付けてるんだろう？

決め付けてないよ。
MT海苔＝MTもATも運転できて当たり前、両方乗ってる人も多い
AT海苔＝免許取得後、ATしか乗ってなくてMTをまともに運転できない
AT限定＝MTを運転できない
って風になら考えてるけど。

>>37
何をどうすれば「まともな運転」になるか、これって人それぞれじゃない？
MTでガックンガックンいってエンストしながらでも、目的地まで事故らずに行って
戻ってくる事が出来るのをまともに運転してると言う人もいれば、ATで左手足の
置き場に戸惑いを感じながら運転してる様をまともに運転できないと言う人もいる。

昨日念願だったBMW318iのMTを契約してきた！
BMWの右ハンのMTは夢だったので興奮して眠れなかった。
やっぱあのエンジンはMTで乗らなきゃね！

ちなみに免許を取って７年、ずっとATだったのでちょっと不安。
ペーパードライバー教習にでも逝こうかな・・・。

>>40-41
おめでとう、がんがれ！！

MTのほうが性能面で上ってのはわかってるけど、
なんか手動でガチャガチャやって運転するのって子供のおもちゃみたいでイヤ。
上品さがない。

本物１最高！
ＡＴ海苔って歯にフッ素を毎日塗れば歯磨きしなくてもムシ歯にならないと思ってる香具師なんだろうな 笑

このスレ主の１は氏んで下さいカモ〜ンＡＴ海苔ｗ←１の真似

でも書き込んでしまう哀れなＭＴ海苔、もとい>>44w

>>43
ウィンカーも手動だが。

>43
MTが主流のﾖｰﾛｯﾊﾟのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、みんな下品なのか。

車といえばMTでしょ。
動けばｲｲ、移動手段のみの感覚で車を使う人はATでいいんじゃないの？
MTの方がほんと運転してて楽しいし、自分が車を操るんだっていう一体感が
あるんだよ。
メカにも強くなるしテクも上手くなるし攻めた走りばっかりしなくても
街中でも五感を使って走ってる奴と、ただだらだらメカ任せで
走ってる奴とは違うよ。
MT乗りたくても不自由があってATしか乗れない人とかもいるだろうし、
全てを否定してるわけじゃないけどね。
健常者で運転好きならMTで決定。自分タクシーがわりならAT。
MTで運転ﾏﾝﾄﾞｸｾってのは、車の運転好きじゃないんだよ。

MTに乗ってるだけでメカに強くなれるならみんな整備士になれるっつうの

あえてこの時代にMTに乗る→運転が好き
だから、必然的に車内部にも興味がでるわけで、整備士にならなくても
ATでボケっと乗ってる奴よりは人にもよるが知識や腕はあるだろうね。
それにセンスもあるがMT乗ってて体感的に覚える技術ってのもあるんだよ。
>MTに乗ってるだけでメカに強くなれるならみんな整備士になれるっつうの
話が飛びすぎ。でもAT免許しかなくて整備士になれる奴なんかいないだろうね。

付け加えとく。
それとMT乗ってる奴はある程度部品交換したメンテとか日常メンテしてる奴は
多いだろ。（オイル・バッテリー・タイヤ交換とか言うなよｗ）
整備士任せでなにがなんだかわからない奴よりは知識はあるだろうな。

整備士なんてなりたくねぇよ。低収入。

だから整備士もピンキリなわけで、その整備士に全てを任せてるんだったら
文句言うなよ。
52の車が動いていられるのは整備士のおかげｗ

職場で営業車が必要に成ったので他の営業所から一台まわしてもらった。
カロバンのMT、フェンダーミラーで１３万キロ走行という奴が来た。
俺はMTから遠ざかって８年目、ちゃんと動かせるかどうか心配だったけど
なんとか引取して職場まで運転してきたよ。
低回転域でトルクすかすかに成ってて最初はちょっと苦労したけどね。
やっぱ、車はMTの方が運転してるって実感有るし、ミスすると空ぶかしに
成ったり、逆にノッキングしかけたりで車が反応してくれて楽しかったですよ。
自分の操作に対して素直に反応してくれるのってやっぱりいいね。
次は、なんとか家内を説得して自家用の方もMTにしたいなぁ・・。

良スレですね

>>52
整備士馬鹿にするやつはチャリでも乗ってろ。
てか整備士ってなくてはならない職業じゃん。
全くお世話になったことない人なんて車持ってないやつだけだろ。

>>43
ATのレバーのほうがガチャガチャ音しておもちゃみたいなのだが。

AT海苔に一言言いたい。
タイヤ交換頼むのならサイドブレーキくらいかけてくれ。
いつもの感覚で車ジャッキアップしたら動き出して焦った。orz

サイドもかけられない馬鹿がいるのか。
AT海苔ならではですな。

整備は整備士の仕事なんだが。
いじくりもんぐりはバイクだけで十分。
車は他人まかせ。

>>58
大抵のAT海苔はＰにレバー入れたらそれで終わり。
サイドブレーキはかけない。

>>40
BMW318iはいい車だよ。オレも乗ってる。
シルキーシックス最高！

>>46
だから右手はタバコで、ウィンカー付けるのも脳みそがはたかないバカが多いんだよ
右手は遊んでて、左手はハンドルを必死で握りしめるだけ。それがATですｗ

>53
なんで52が車もっているってわかるんだ？
親のオートマをたまに動かしているだけのヒキオタかもしれん。

冬はサイドブレーキをかけない。

冬だけか？

>>60
マジですか
ＭＴから乗り換えたばかりのオレは律儀にかけてるよ
そうしないと安心して眠れない

>>66
マジです。
今度他のAT海苔の車に乗った時でも良く観察してみると良いよ。
大抵はサイドブレーキかけないでＰに入れて終わりだから。
サイドかける人、いない訳じゃないけど稀。

>>61
BMW318iは４気筒なのでシルキーシックスとは言わないよ。本当に乗ってるの？

>>61-67までの４人はクルマに関して無知だと分かった。
夜中１２時からほぼ半日突っ込まれなかったところを見ると
このスレ、クルマ運転できないのばっかりってことかＹＯ！！

もし、もらえるならどっち？「ATのGT-R」か「MTのアルトワークス」


という会話をスポーツカー好きで話し合いました
満場一致で「ATのGT-R」

>>70
漏れも「ATのGT-R」だな、税金やら何やらで手に負えそうに無いからちょっと乗り回したら売却すると思うけど。

>>70
乗る前に売却します

貰うなら、売って得する方を貰うｗ

>>68
>>69
ネタにマジレス、カコイイ！

＞MTのほうが性能面で上ってのはわかってるけど、
＞なんか手動でガチャガチャやって運転するのって子供のおもちゃみたいでイヤ。
＞上品さがない。

「ガチャガチャ」という表現はおもしろいな。ＭＴのシフトチェンジはそんな音しないけどな。
ガチャガチャ、か。まるでＡＴのセレクターのようだ（ｗ

↑>>43へのレス。

ごめん、アンカー付け忘れた・・・

↑　万人が許しても俺だけは許さん。

ごめんよ。どうしたら許してくれるんだ？

結局新しい車ATにしちった･･･

今新車で車買う人がMTにするのって
ホント若い人だけだってね

>>69
>>61-67には5人が書き込んでるけど？
算数も出来ないですか。

MTが難しいとは思わないんだが・・・めんどくさいだけ。
ATのが楽だからそっちにしてるんだよ。
最初の車からATだけってのはアレだけど。

ツインプレート→AT＝快適

MTが良いなんていってるのは若いヤツ＆車好きだけ。
趣味だけで車乗る暇無くなったら間違いなくATに乗り換えるかと。

>>81
ここは車好きが集まる板ですから。
それに、車に興味ない香具師はわざわざMTにケチつけないし。

そうすると、>>82の理論だと、車好きはＡＴを蔑むのがデフォってことなのね。

ぬるぽ(゜∀゜)

>>81
うちの家族は女も男もみんなMTですが。
息子もMTです。
MT海苔は若い人だけじゃないですぞ。
歳とってもゆったりした走りしなくても車好きは操作と体感を
楽しむMTを選ぶ人もいますが。
MTでめんどくさいと思ったらもうそこで終りでしょうな。
駐車場で70過ぎくらいの老夫婦が古いZに乗って来たのを
見た時はしびれたけどね。かっこよかったな、あのじいさん。

×　ゆったりした走りしなくても
○　ゆったりとした走りしかしなくても

失礼しました。

ガッ

おい！
オートウインカーという機構を考えついてしまった。
ハンドルを一定以上切ると（もちろん車速もモニタして）
自動的に該当方向のウインカーが点灯する仕組みだ。
で、ハンドルの戻しとGセンサからの情報でウインカー消灯。

これでウインカーの点け忘れが激減するぞ。革命だ。
AT猿にはピッタリだな。

まあ曲がり始める以前に点灯することは出来ないが、
そこはアクセル踏む前にシフトチェンジ出来ないATといっしょで
猿には不便ないんだから別に構わないだろう。
なんなら手動で操作すればいいんだし。

希少価値が出るまで乗るなら別として
絶滅寸前のMTなんて値段がつかなくなる前に売ってしまえ

>>23
何割か高い金はらってクラッチ操作等覚えるより
安い金で車が運転できる。
無駄をしない、という意味ではAT限定免許を取得するのは賢い選択ではないのだろうか
必要であれば解除すりゃいいだけの事だし

>>24
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い　→　そんな細かい事気にしなくても走れる
エンジンブレーキがきかない 　→　だから？ちゃんと止まれてちゃんと走れるから問題無し
パワーがなく、MT車にちぎられる 　→　車は移動するための物　危険走行するより安全走行した方が良いに決まってる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない　→　慣れればわかる
勝手にギアチェンジする 　→それがATですから
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる 　→　運転は楽しむ為にするのではありません
盗難に遭いやすい 　→そりゃぁマイナーなMTより万人向けのAT狙うっしょ
燃費が悪い 　→　じゃぁ車乗るな
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿　→　どうして馬鹿とわかる
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車 　→　じゃぁ健全な若者全員MTに乗ってるのか？

>>90
餅つけ　　　それは毎度おなじみ板に貼られるコピペだぞ

運転好きの人は基本的に希少価値や売値のことなんかでMT乗るわけじゃないんで。
確かに買い替えの場合はMT選びの選択が少なくなってしまいましたけどね。
好きでずっと乗ってた車に希少価値がついた、ってことだね。

>アクセルの反応が鈍く、加速が悪い

それはMTだろ

>>27
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知 　→　知る必要無し　知らなくても運転できる
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない 　→　性能悪くても走るし
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由 　→　どうしてそんな事わかる？
レーシングカーはATだと思い込んでいる 　→　しらねーよ
坂道発進ができないので、仕方なくATにした 　→　ま、それはあるだろうな
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる　→　ドレスアップってやつだろ。ダウンかもしれんがMTでも痛いのは痛い

　　　>>93

あはははこいつら馬鹿すぎｗｗｗ

>>28

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。 　→　それはただ運転が下手なだけ
車線変更でウインカー出さない 　→　MTでもATでも一緒　ATに限った事じゃない
前しか見てない 　→　同上
ブレーキ踏んでから合図出す　→　相手の事考えて無いだけ、ATに限った事じゃない
真っ黒フィルムを運転席にも貼る 　→　ATに限ったｋ（ｒｙ
意味の無いマフラー交換をする 　→　（ｒｙ
身障者駐車場に停める 　→　（ｒｙ
ちびでぶかぶかのズボンはく 　→　（ｒｙ
ヘッドレスト外す 　→　（ｒｙ
そっくり返って運転する 　→　（ｒｙ
シフトダウンてなに？ →　普段使わないから忘れたんっしょ
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる 　→　ATに限った事じゃない
希望ナンバーにしてる８８８８ 　→　（ｒｙ
窓からたばこ捨てる 　→（ｒｙ
携帯電話かける　→　（ｒｙ

ATの方が普及してるから悪い様子が良く目に付くだけ。
例えば今のATが全車MTになったとしてもフルスモにする香具師はするしぶかぶかのズボン履く香具師は履く

>>90>>94>>97
どうしたんですか？そんなにムキになって。
必死杉。
>>93
MT乗ったことありますか？あるのにそう思うなら
あなたのテクがないだけなのかもしれません。

コピペ改変で新たなコピペを作ろうと試みてるんじゃないのか？
もうちょっと面白くしないと採用されないと思うが。

>>98

ATもMTも高速ギアの減速費が同じなら重量の差でMTのほうが反応がいいかもね。
でもATはキックダウンさせれるから結局ATの加速のほうが早くなってしまう。

ＡＴがキックダウンして加速すんのとＭＴがシフトダウンして加速すんのは完全にＭＴのほうが速い。それにＧＴ‐Ｒやランエボ、インプレッサなどの自動車業界で速いと言われている車はＭＴばっかなんですよ。まだわかんねぇのかﾀｺｫ

>>100
シフトダウンすれば　最強の加速だろｗ　　
２シフトダウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キックダウン
ＮＡ ＳＲエンジンでいいから　ＡＴじゃ絶対できない１〜２速８０００回転レブに当てて走ってみそ　ＡＴより全然速いから

アクセル感度もＡＴとＭＴの構造しってたらＭＴ鈍いなんて誰も言わないぞ
ＡＴはオイルでプロペラを回してるような構造なので　加速・反応が鈍いのは仕様だからしょうがないが。・・
ＭＴならクラッチを繋ぐ回転数でロケットスタートからホイルスピンまで出来るし

もーちょい　構造理解してからスレしたほうがイイヨ　ダサすぎ

ＡＴ車って走ってるつーより、動いてるっていうのが正解だな。
走りに関して言えばレベルが低すぎて話にならん。

わかったかなぁ？限定ぼっちゃま達(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯさっさと負けを認めろ(･ω･)ﾉ

>>101-102
ロックアップしたらMTと互角
ロックアップする前だったらキックダウンしなくても直結よりトルクは出ている
だからATのほうが加速では優位だね
反応はちょっと鈍いが、MTの最高ギアからの加速など目じゃないから
全く問題にならないのだね　わかった？

よせよ。
９１−９５だっけか？
ここには無免しかいないってことがはっきりわかったべ。
テンプレだってめっちゃくちゃだし、
ここでマジレスするのは、自殺行為。
放置するか９１−あたりを必死に突っ突くかどっちかにしてくれ。

よせよ。
９１−９５だっけか？
ここには無免しかいないってことがはっきりわかったべ。
テンプレだってめっちゃくちゃだし、
ここでマジレスするのは、自殺行為。
放置するか９１−あたりを必死に突っ突くかどっちかにしてくれ。

よせよ。
６１−６５だっけか？
ここには無免しかいないってことがはっきりわかったべ。
テンプレだってめっちゃくちゃだし、
ここでマジレスするのは、自殺行為。
放置するか６１−あたりを必死に突っ突くかどっちかにしてくれ。

105
(°Д°)ﾊｧ?なにがわかった？だよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯお前はそれを一回でも試した事があんの？まあ文で説明すんのもめんどくさいから土曜か日曜の夜に首都高行って走り屋相手に試してみろよ？１００パー通用しないのがあからさまにわかるから。
小便もらして料金所通る事になるよ（ノﾟДﾟ）

105
(°Д°)ﾊｧ?なにがわかった？だよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯお前はそれを一回でも試した事があんの？まあ文で説明すんのもめんどくさいから土曜か日曜の夜に首都高行って走り屋相手に試してみろよ？１００パー通用しないのがあからさまにわかるから。
小便もらして料金所通る事になるよ（ノﾟДﾟ）

MTは買取価格が安い

81ですが。
まず、車好きですよ？
そこらのMTより弄ってます、ウチのAT車。
もちろんMTのが速く走らせられるし馬力も上げられるのは承知。
MTは楽しいよね。
でもな、嫁さんにツインプレートで幼児連れて買い物行って来いとはとても言えない・・・
なので弄ってあっても特に問題ないATに乗り換えたわけなのよ、楽だし。
実際に嫁さんは多少乗りづらいだろうが不自由なく乗れてるし。

それから両親ともにMT乗ってた。
特にMTが良いとか悪いとかっていう人種じゃないんだがMT乗ってたらから次もと。
いい年なんで余計なことに気を使わないで前見てられる
AT買ってきて乗り換えさせましたよ、2台とも。
こんなに楽だとは思ってなかったと。

ＭＴ派のみなさん、重カキm(__)mｽﾏｿ。

ここは、多重カキコが頻発するディ・イナネットですね。

>>112
一つ、嫁さん用にATヴィッツあたりを買ってやれ。
一つ、「MTより弄ってます」って自慢げに書くのは痛い。
一つ、AT海苔に成り下がった言い訳をグダグダ書かれても困る。

ATﾏｽｵ

lBNupkUJはかわいそうですね
相当頭が悪いみたいで。

lBNupkUJはかわいそうですね
相当頭が悪いみたいで。

>>965
で、1800以下のしょぼいATでタラーンと走っているヤツは哀れじゃないんだ？
車の歴史は百年ちょっとなのに、化石時代までさかのぼるのかｗ

イチイチ反応しますが
>>114
>一つ、嫁さん用にATヴィッツあたりを買ってやれ。
いや、出来ればヴィッツターボを自分で乗りたい。(もちろんMT)
>一つ、「MTより弄ってます」って自慢げに書くのは痛い。
どのくらい好きかの例えで書いただけ。
内容まで書かないだけマシだと思え。
書いたらATでアホだと笑われるだろうし。
>一つ、AT海苔に成り下がった言い訳をグダグダ書かれても困る。
書くなといわれたのでこのカキコで最後にするよ。
だが、成り下がったってのは頂けないね、世界狭すぎ。
一つ一つお疲れさん。

一時期話題になった回転ドアだけど、
あれって、自分の意識に関係なく動くから危ない。

人間が積極的に介在して始めて作動する方が
機械として安全性が高い。

ギアが入っていても、ブレーキをゆるめただけで動き出すＡＴよりも、
アクセルとクラッチを操作して動き出すＭＴの方が安全だ。

せめて、静止状態からは、アクセルを踏まない限り
タイヤにトルクを伝えないようにすべき。（smartなどのように）

こういうと、操作性を持ち出す者もいるが、
この程度で操作がぎくしゃくする程度の人には、
正直なところ、自動車には乗って欲しくない。

>>105
痛すぎ・・・
なんでＡＴのクラッチとＭＴのクラッチの構造理解してないかな？？




ＡＴ限定さんへ　（ＡＴにもクラッチはあります）

ATなら自分がｸﾗｯﾁ操作するわけでもないだろ。

どうでもいい話だ。

ｱﾌｫか。

ＭＴ厨って運転下手そう

このスレのMT厨運転下手そう

まったくこのスレのMT厨運転下手そう

まったくだ。要は変速という概念があればいいのだろう。
なら、パドルシフトＣＶＴやシーケンシャルＡＴで十分用が足りるわけだ。

車好きと言うより偏屈な頑固じじいが頑張ってるって感じだな。

頑固ジジイ＋運転覚えたてヘタクソ走り屋気取りのガキだろうな

>>126
あなたの言ってる動力伝達装置の中で、効率的に動力を確実に伝えられるのはありません

ＣＶＴ　シーケンシャルとは動力伝達方法が異なり油の力で動かす事により確実にロスが出ています。

ＭＴはギヤとギヤだけで伝達ロスを最小限に伝えてます。　　

ＭＴもエアシフターには負けるが・・・　　あれは核並に卑怯　　ゼロヨンでは最強

AT限定にはMT乗りがなぜATのトルコンラグが気に入らないのか
分かんないよなぁ。
半クラの微妙な駆動掛けとか一瞬の駆動全カットとかな。

>>121
君のATバイクには遠心クラッチがついてるのか。よかったな。

ボロＭＴ車を必死になってシフト操作して、交通の流れに付いていくのが精一杯なのだろう。
自分よりヘタだったはずの奴が何の苦も無くＡＴ車を運転してるのを見て羨ましいのかもな。

私の車のシフトノブ君にはバイブ機能があって、アソコの中で暴れますわ。

ダイレクトじゃないとかタイムラグがどうとかほざいてるやつは
ビビってろくにアクセルも踏めないへタレばっかだろうね。

>>133
自分がなに言ってるのか解ってるの？（´・ω・｀）

MTがダイレクトなわけないんだけどね。MTもスロットルはコンピュータ制御だから。

126と127は年いくつなの？俺は１８だけど。

１８よりは上です

俺はMTに乗ってるがこのスレはダメだな。
どちらも馬鹿丸出し。

スレを続けるのは良いが常にsageでやってくれ。
俺の目に付かないところまで下げてくれや。

俺より年上かぁ、じゃあじいさんはどんな車に乗ってんの？走り屋気取りのガキとか言うくらいだからさぞかしいい車に乗ってんだろうな？

>>131ボロＭＴでも必死になれば流れに乗れるが、ボロＡＴだと話にならないって事は判ってるのかね？

つか、まさかsage知らずに２ちゃんに書き込んでるのか？
初心者ならまず名前欄にfusianasanって入れて書き込むと
ルールがわかるから話はそれからだ。

なんで名前のとこにfusianasanって入れてカキコムとルールがわかるの？

名前欄fusianasan

>>141
ありがとうございます。初心者の質問に誘導されました。

あれ？

ＡＴ乗り市ね！

ATはサルごときじゃ乗れないと思う
車種ごとに違うATの癖をつかんで、最善の操縦をする能力がないと
乗りこなせない
MTは頭使わなくても乗れるから楽だよな

>>147
MTにも車種ごとの癖があるんだが、脳内ご苦労様。
必死で想像したんだろうね。

>>122
どうでも良いって行っている時点で
運転して欲しくないな。
池沼が。

>>131
必死になって　アクセルとブレーキを見間違えてだいぶするのが精一杯なんだろう。
自分のミスを機械の所為にするのをみて、はっきり言ってイタすぎる。死んでくれ。

＞MTにも車種ごとの癖があるんだが、脳内

全然レベルが違うんだよ、ボケが
MTは自分の意図するとおりにチェンジできる

>>151
もちつけよ

MTの癖を把握してチェンジすることが
全然レベルが違う程ハイレベルかな。いやハイレベルだな。AT糊にとってはナー。

なんでみんな必死なの？

質問なんだが、60あたりを見ると、ATってのはPに入れるとタイヤロックされるの？

なんかPに入れても、ブレーキ外すと動いた気がするんだけど。

ここの奴らは燃料電池バス知らないのか？

もうギアチェンジすらなくなってるんだが。

モーターとタイヤは固定ギアを通じて直結。

だから発進時にアクセルを全開にすると乗客が吹っ飛ぶほど加速する。

いつまでもエンジンなんて旧世紀の遺物にこだわってるなよｗ

すげーな、変速しないのか。
アクセルとブレーキを間違ったらヤバいことになりそうだ、AT猿にはお勧めできないな。

ＭＴの方が速いだの効率がいいだの言ってる奴がいるが

それをお前のミスが全部駄目にしているんだろうがよ！！

変速毎に加速せずに後続をカックンさせてることに気づけ！

信号待ちでクラッチワイヤーが傷むからって、クラッチ踏んで待っていないだろ！
おかげで信号大渋滞。ちょっとは考えろ！猿みたいに棒をなで回してニヤニヤしてんな！キモイ！

電気モーターは全域最大トルクだからな。
航続500km以上で、充電10分以内のやつが市販されたら
速攻乗り換えるよ。

ＭＴ海苔の車五月蝿い

たかが変速だろ？
ATでもMTでもそうは変わんないよ
手動変速の何が偉いんだかな

>>157
クラッチは油圧ポンプ式ですが。
クラッチワイヤーって、昔の軽自動車の話ですか？

>157















ﾌﾟｯ
脳ないﾔﾛｰだ。

とにかくＭＴの方が速いって事はもうわかったよね？これでまだいちゃもんつけてくるんだったら、あんたらは俺もガキだよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

↑「俺よりも」に修正

早いだけで満足できるならＭＴをありがたがって乗ってれば？

速さ云々よりも、人としてMTだろ

速いとか気にしてんのはガキの証拠なんだしあんま説得力ない。

>>116
そうかもね。
ただせっかくMT乗るなら、いざってときに速いにこしたことはないが、
落ち着いちゃったからそこそこのパワーでもいいって人もいるもんね。
ただレスポンスがいいのがいいね。
それにMT海苔ったってなにもスポーティカー（あえてスポーツっじゃなく）
だけじゃないし、走りこむわけじゃないけどそれでもATは嫌だからMTには
乗りたくて4WD車に乗ってる人もいるしね。
使うステージにもよるだろうね。

MTは欠陥車。　　　　





以上。

ATはゴーカート。




以上。

>>163
そういうことは、トラックの発進が遅れたせいで
追い越し車線にどんどん走行車線の車両が流れ込む
現象を皆無にまで解消してから言いやがれ！

いつも迷惑している。うるさい爆音のＭＴ。爆音の割にどんくさい加速。

ATにすると無駄にカッ飛ばさなくなるから燃費がよくなる

ｱﾒﾘｶではMTは頭を活性化する知性的なｱｲﾃﾑとして認められている｡
ATばかりのｲﾒｰｼﾞが強いｱﾒﾘｶだが、MT車の比率は三割ぐらい存在している。
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをひくことすら面倒な人間が、「今時ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ」だのとかほざいても説得力がない。
何でも面倒な奴は、ATですら妥協点でしかない。

じゃああんたらの乗ってる車教えろよ？このスレで何回か聞いたんだけど誰も答えねぇじゃん。どんな高級ＡＴ車に乗ってんの？ここまでＭＴを馬鹿にしてんだからさぞかしいいマシンに乗ってんだろうな？

ATの欠点だったレスポンスの悪さと燃費の悪さも、CVTが出てかなり改善されたよね
あれ？じゃあMTの存在意義は？

MTは機械音痴でATに乗れない爺さんの為のシルバーカー。

えっ？
逆じゃないの？

はやく答えろって
てか平日のこんな時間になにやってんの？もしかしてヒキコモリですか？

175
それ逆だろ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯえ？じゃあ何？ＡＴ限定免許の存在意義は？

答えろ？何その態度？

おじいさんはオートマ乗れない人が多いですよ
ATは頭が鈍い人が乗ると事故っちゃいます

いい大人がガキ相手にキレたよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
大人気ないなぁ、あぁ恐い（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今時MT乗ってるのは仁Dに影響された池沼気味のオタだけだろ。

ＡＴ乗り様方はどのような御車に乗っていらっしゃるのですか？どうかこの私めにお教えくださいさいませぇm(__)mﾊﾊｧｧｧ〜　

MT糊は車を自慢したがるからな

vIHT/K0V
こいつはアフォ丸出しだな。２ｃｈやり始めたばっかのニートに間違いない。

何度も言うが、MT乗りはATも普通に運転できんだよ。AT乗ったことないMT乗りなんていないしな。両方の性質知った上でMTがいいって言ってんだよ。ATしか乗れない奴が何言っても説得力無いっての。

車はＡＴがええの。
ＭＴなんてめんどくさいだけ。

>>187
お前人間として劣りすぎ

>>188
ＭＴはバイクで十分ですが？

ATが馬鹿なのは認めるが、進化する余地のないMTは終わっている

乗り手が退化するATよりマシかな。

脳が進化しないＭＴマンセー

お気楽鉄箱＝車

お前は二輪制裁ｽﾚに帰れ

>>189
だったら、バイクもスクーターで十分だろうな。

車は足代わりだから、ほんとは足で運転したい

>>195
バイクは人馬一体の感覚で自然なフィーリングでシフトチェンジできるのよ。
ちんたらガッチャンコとシフトチェンジする車はあくびが出る。

>>197
だったら、それすらない車はもっとあくびが出そうだな。

197
高速行ったらハンドルに必死にしがみついてタンクに張りついてそうだな

バイク板はここですか？

なんで
ＭＴ海苔＝ＭＴを普段から運転してて、ＡＴだって難なくこなせる
ＡＴ海苔＝ＡＴ限定免許しか持ってなくてＭＴなんて運転したこともない
って考えなのかを是非聞かせてくれ

あと、シーケンシャルＭＴはＡＴなの？ＭＴなの？
それによって俺の意見が変わってくる

>>201
>>39で
MT海苔＝MTもATも運転できて当たり前、両方乗ってる人も多い
AT海苔＝免許取得後、ATしか乗ってなくてMTをまともに運転できない
AT限定＝MTを運転できない
って書いてあるけど、その考えはどこから来たのか是非聞かせてくれ

>>202
ATの一種

あれ？

>>180
確かにその話聞いたことある

>>203
質問に対する質問返しは結構ですので

今夜も車と彼のシフトノブ君を酷使して遊びますわ。

21世紀になったのに未だにMTなんて使ってるの？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>195
猿には原ちゃで十分。
つか普通車限定免許だから仕方ないよな。

>>209
お前のような猿が運転するAT（アニマルトランスミッション）よりパワーあるし燃費良いよｗ

スピード　加速を求めるなら　ＭＴ

少しスポーツ走行したいなら　セミＡＴ

手軽さ・運転しやすさをもとめるなら　ＡＴ

とにかく金が無く　燃費第一なら同車両のＡＴとＭＴなら　ＭＴ

金があり　ハイオクガンガン入れて　ガンガン峠攻める人もＭＴ

右手と右足しかない人はＡＴ

ＡＴ限定だけどＭＴ乗りたい人は　シーケンシャル

ゼロヨン　やる人は　エアーシフター

>>211
お前こんなスレ来ないんじゃなかったっけ？
未練たらたらだなｗ荒らし野郎ｗｗ

アソコの快楽を求めるなら、MTのシフトノブ君が最高ですわ。

ここでイスズのＮＡＶＩ５はどうでしょうか？
でナビファイブってどういう機能でしたっけ
確かジェミニに搭載されて今やトラック娘ご用達だそうですけど

なんだかんだ言って、もう23ｽﾚ目かよこのｽﾚ

1ｽﾚ目〜３ｽﾚ目ぐらいで飽きてくるのやめたけど

みんな飽きないねぇ。いいことだ。

ＭＴなんてスポーツ走行でもしなきゃ意味ないよ。

>>217
思考回路も限定なんだね。峠道を「安全に」走るのにもMTが大活躍なんだけどな。

>>213 馬鹿かお前？MT乗りがMTの操作を省いたATを乗れないわけないだろ。その前に免許もってる？普通免許の教習でもAT車乗るんだよ？それすら運転できない奴がAT限定にするんだよ。免許とってから言えこの厨房が。

>>218
おまえあほか？ＡＴだろうがＭＴだろうが安全に走ればいいだろうが
雪でもあるわけじゃなしに

外雪なんですが・・・

たしかに「運転を楽しみたいなら？」という問いに対してＡＴ（プッｗ）という答えは少ないだろう。
逆に「移動、荷物を積むだけなら？」という問いに対してＭＴという答えも少ないだろう。
女で例えるならＭＴは本命の彼女、ＡＴ（プッｗ）は風俗嬢といったところだろうか。
しかしだ。ＭＴ＝クルマを操ると言う人もいるが、あれは単に加減速を手動で操っているにすぎないのだよ。
逆にＡＴ（プッｗ）はその加減速が機械まかせな分、ハンドリングに集中できる。そういう意味ではＡＴ（プッｗ）でも
十分にクルマを操ることができるのだ。何が言いたいかというとＭＴだろうがＡＴ（プッｗ）だろうが運転を楽しいと思えれば
それでいいんだよ。乗り手のクルマに対する考えが重要であってＭＴやＡＴ（プッｗ）には何の罪もないんだよ。そこんとこ覚えとけ。

>>197
それはモマエのチェンジが遅ry

>>222
＞逆にＡＴ（プッｗ）はその加減速が機械まかせな分、ハンドリングに集中できる。そういう意味ではＡＴ（プッｗ）でも
＞十分にクルマを操ることができるのだ。
いや、だから操るの意味が違うんだってば…。
＞ＭＴ＝クルマを操ると言う人もいるが、あれは単に加減速を手動で操っているにすぎないのだよ。
だから操るって加減速だけじゃないし…。
それにMTだってハンドリングに集中できるよ？乗ったことないの？
箱のMT車でレース（公道以外で）やってる人はどうなっちゃうのさ。

つまり結論は、ヘタレが乗ってるＡＴ車ってことだな。

ＭＴ車を上手く操作できない負け犬が乗るのがＡＴ車ってことよ！

まぁ、猿でも乗れるＡＴ車だわな。

ＡＴのほうがハンドリングに集中しやすいじゃん
基本的にシフト操作しなくていいんだし。
飯食いながら運転しやすいのもＡＴでしょ。

>>225
はなから車如きで勝負していない人は負け犬でもないが名
むしろヘタレを笑う事しかできないモマエが人としてry

>226＞飯食いながら
そんな事を自慢する気かオマエは。

集中集中って言ってるけど、確かにATなんかそれとブレーキしか
やることないから言いたいことはわかるけど、MTで集中できないなんて
ヘタッピか初心者だってば。
普通はクラッチもアクセルもブレーキもシフトもハンドリングも全て
自然な流れで操作できんの。もうリズムとして一体化してんの。
それができないとなるとATしか乗れないだろうけどね。
あっ、だからATなのか。

だからなんでAT(ﾌﾟｯ)に乗る奴の負け惜しみって、運転が楽とか21世紀とか猿並みの言い訳をするのかが分からんｗ性能ではMTが上なのは分かってるくせに粘着質なAT(ﾌﾟｯ)乗りｗフェラーリもポルシェも速いしMT

続き
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなど速さを求める車には必ずMT仕様車があるしグレードに至ってはMTしかないのもあるしランボルギーニなんかは6MTしかないんだよｷﾓｦﾀのAT猿共よｗ

>>220
限定君には峠道でMTの方が安全な理由も分からないんだね。
だからといって、アホとかバカとか言うつもりはないよ。

それは、ただ単に「無知」なだけなんだから。
でも、無知そのものは悪い事ではないよ。後で学べばいいのだから。
問題は学ぼうともしない姿勢ね。

周りにＭＴ海苔結構いるけどロクにローギアにシフトダウンできないへタレばっかだぞ。
そんなんでＭＴ乗れてるのかよ。
自然な流れも糞もＭＴのほうが操作は多いからダルイのは間違いないな

>>231
オマエはＭＴのろうがＡＴのろうが危なそうだな。
普通に乗ってれば安全に走れるだろ。

MTが安全な理由？
ｴﾝﾌﾞﾚ使えるからとかそんな理由を言ってるわけじゃないよなぁ？

俺にはそれぐらいしか浮かばないが
ｴﾝﾌﾞﾚはATでもできるからなぁ・・・。

>>231
限定じゃないけど俺に教えてくれよ、その理由。

知り合いのばあちゃんなんか、ずっとセカンド固定だったぞ。
発進もセカンド、速度が出てもずっとセカンドでうるせーのなんのって。

MT海苔ってこの程度なんだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>235
それ、オマエやオマエの知り合いに、その程度のクズしか居ないってことじゃないか。
個人的な経験を普遍的な事実に広げようとするとは・・・

さすがはAT限定坊主！脳味噌の出来が違いますなぁ！

>>231
エンブレでも結局タイヤが消耗してたら安全ってわけにも。
ＡＴでもＭＴでもゆっくり走れよ。

>>232
申し訳ないがロクにローギアにシフトチェンジできないとなると
君の友達が仰る通りのヘタレなのかもしれません。
＞そんなんでＭＴ乗れてるのかよ。
それは君の友達に言ってください。
大抵のMT海苔はちゃんと乗れてますから安心してください。
操作が多いと大嘆きのあなた、普通は操作が多くてダルイとは思いません。
てか、その程度で操作が多いってなんですか？
操作をバラバラに考えてるからでしょ？ｗ
それだとギクシャクした走りになりますよ？
全ての動作は流れなのです。

>>229
性能が「速さ」のみとは限らんがなｗそんな思考回路もry
ＡＴは確かにドライバーへの負担を減らす事ができる
ＣＶＴの加速は滑らかだし普通のＡＴだってそれなりにいいとこはあるんだろうよ

まぁ漏れはチェンジを含めた　運転が　好きだしリニアリティやレスポンスが
好きだからＭＴ乗るけど。
まぁわかってる人が好みで乗る分には文句は言わんよ

ＭＴのりは峠道で暴走する馬鹿ばかりだからね
無駄な改造したりして恥ずかしいね。
暴走しなけりゃ安全だと言われても説得力ないしね。

こういうこというと自称普通のＭＴ海苔が現れるけど
普通の車を普通に乗るならＡＴでいいだろうがって話になる罠。

>>238
ギクシャクじゃなかろうが自然な流れだろうが
操作しなきゃならんことにはかわりないわけだ。
わかったか低脳さんよ

>>240
4MT軽(乗りやすいようにステアとフットレストに小加工)に乗ってますが何か？
理由は>>239後半。
ただ乗るだけなんて進歩がね〜なw通勤ついでにテクも磨いとけよ
横に女乗せた時に運転うまいと(自慢しなけりゃ)印象ｲｲぞ（・∀・）

>>240
燃費が・・・

>大抵のMT海苔はちゃんと乗れてますから安心してください。
>操作が多いと大嘆きのあなた、普通は操作が多くてダルイとは思いません。

シルビア乗りの知り合いは
発進の基本は2速だし
ギアを飛ばしてチェンジするのは当たり前にやってるぜ？

俺も一緒のことしてるがな。

AT厨へ

技術の無いヤツが、いくらわめいても説得力がありませんよ。
君たちがプロのレーサーで、「おまえ、MT乗りこなせていないよ」とでも
言ってくれるなら、こちらもご意見拝聴いたしますけどね（ｗ

ある特定の技能を持たない人が、その技能を持つ人に対していくら突っかかっても、
みっともないだけではないでしょうか？

>>241
「操作しなきゃならん」しなきゃ、だって（ﾌﾟ
手足と頭と反応してうまく動かせないの？
もういいよわかったよｗ
ATを動かすのが精一杯のようだねｗ

>>242
プ
恥ずかしくない？
運転うまいも糞も軽の時点でねー
それに軽は軽いだけで限界が低いから乗りこなすのも簡単。
テクなんて語るならパワーのある車も乗ってからにするように。

と言ってもそんなことは大多数の普通に乗ってる人にとっては関係のない話
女だろうが子供だろうが普通に乗ってりゃうまいとかヘタとかきに擦る奴なんていないしな

あと軽は駐車簡単だしなｗ

>>246
頭が反応して体が動くってことは結局動かしてるってことだろ
そんなこともわからんの？アホだろ

>>244
ギアチャンジの回数での操作の多さを言ってるんじゃないと思われ

>恥ずかしくない？
>運転うまいも糞も軽の時点でねー
>それに軽は軽いだけで限界が低いから乗りこなすのも簡単。
>テクなんて語るならパワーのある車も乗ってからにするように。

たんなるﾊﾟﾜｰ厨にしか見えない。。。

MT乗りなのか？
ﾊﾟﾜｰだけに頼った走りをしてそうだな。
まぁそれもありだ。

>>247(GLrZNuDL)

あなた、やばいくらいどうしようもないですね。

大馬力の車をパワーに任せて運転するより、パワーの無い車を効率よく
運転することの方がよほど技術がいるんですけどね。

アクセル／ブレーキをスイッチ程度にしか考えられない人の認識って、
この程度なんでしょうね。

それからあなた、乗ったこともないくせに「やっぱポルシェの出足は・・・」なんて
語っちゃうタイプでしょ？まぁいいんですけどね。

>>239こそ真のMT乗り。アンダーパワー車こそMTの真骨頂。
法規の範囲内でエンジンの持てる力を最適に使い切りエレガントに公道を翔る。
サーキットとは異なる愉しみ。


自動車といえばメルセデス、ボルボあるいはポルシェだと思っている
「良家の子女」には一生わからない世界。

自分も、MTと日本の道を愉しむためにKを買い足した。
Kの中でも最も楽しいKトラックを。もうすぐジムニーも買います。
もう、メルセデスだけじゃ満足できない。

>>248
動かしてないなんて言ってないじゃんｗ
うまく動かせないんでしょ？って言ってんの理解できない？
ま、いいや必死みたいだから。

>>247
あ〜…それだ。
テク＝ジャジャ馬を乗りこなし速く走り抜ける技術
だけだと思ってる香具師が一番痛いｗ
いかにショックを出さず、回りに迷惑をかけずにetc...と普通の運転の中にも
必要なテクニックはあるんよｗ
それをどこまで追求するか？そりゃ人次第だが…

>>252
単にベンツやポルシェが買えない貧乏人のひがみにしか聞こえないなｗ

非力なNAをMTでｻｸｯといただく。コレ。

>>250
さっきからレスずれてまっせ。
そいつは一人必死のAT厨だよ。

>>250
パワーのある車はパワーのある車で乗りこなすのは難しい
そこそこ速く走るなら直線だけ踏んでりゃ走れる

直線で遅いからと言って車のせいにし、コーナーで速いからといって腕のおかげだと
勘違いしてる馬鹿が多いね。
軽くて小さい車はコーナー速くてあたりまえ。パワーがないからきっちり踏んでいけるだけのこと。

腕にこだわると両方乗らないとね

と、そんなことも普通に乗ってる普通の人たちにとってはどうでも良い話。

>>257
AT厨、MT厨関係なく
馬鹿発言してる奴を見っけて楽しんでるだけだかどうでもいいのさ。

AT海苔ってカックンブレーキする奴多いよな。

MT海苔はなめらかに停止できる。

AT海苔＝走る・止まるの二段階しかできない

>>260
そんなレベルの低いドライバーをいちいち気にしてる時点でキミも
同次元ってことだな
それにいまどきＭＴ海苔なんて見た目で断定できるような
車種なんてスポーツ系か商用車系の車しかないじゃん

Kトラはローギアード、クロスミッションだからMTで操る楽しさもひとしお。
勿論、エンジンが一番気持ちよく回る4気筒車を買いましたよ。それと他であまりにも差がありすぎて唖然。
インプに乗ってたこともあったけど、乗り心地はよく似てる。
でも、こっちは全力で駆けても警察に追い回される事もない。
いや、本気出したら追い回されるけど…スピード出したらヤバイという認識がビンビンするから自制心が働きやすいだけか？
欠点は重心が高いことと、タイヤのグリップが低い事だが、その制約の中でどう遊ぶか？を頭で考えて走るのは楽しい。
積み荷は園芸タン（母親）の園芸関係が多い。土とか。以前メルセデスに乗せたらケツ下がりですごいことになった。
Kトラなら20Kgの袋が17、実は35載る…（サンバー以外は板バネが折れる）

もちろん、アルト、ミラの最廉価版MTもいいなと思う。何よりも軽いから。
いろんな意味でファーストカーに進めたい車。

やべぇつい見にきちまったが、どいつもこいつも必死だな
好きなのに乗れよ。（選択自由権がある奴は）

ってかAT限定って何のためにあるの？

俺なんか超運動音痴で、教習所に行った時なんか最初の日は10回近くエンストしたぞ。
その後もなかなか半クラが出来なかったし、変速時も戻しが早すぎてショックが出るし。
でも10時間くらい経った頃には変速ショックとかも出なくなったし、15時間乗って普通に仮免も受かった。

こんな俺でもMTはなんともなかった、これ未満の奴って車やめた方が良いんじゃないの？

>>277>>278>>279>>280
喪前ら逝ってくれ。

>>261
4DW車もあるし海外の車もあるけど

つまりＭＴ厨は公道で低い次元で珍走してる人たちってことですね。

ベンツやポルシェが買える中途半端な小金持ちのひがみです。
不幸にして若い頃に乗れなかったから30超えてから軽に乗ってみたんです。
そしたら楽しくて、楽しくて…すっかり僻んでます。
今度は林道走行を愉しみたいので林道が開く春までにジムニーを買います。
サンバーは新車でしたが、ジムニーは出来れば、「乗用車になる前の」古い
個体を探したいと思います。具体的には30または40系(1000cc)が欲しい。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/frame4.htm
状態のいい車体が見つかるといいですが。

>>267
つまりあなたはこんな糞スレでしかストレス発散ができない可哀相な人ってことでつね

いざって時に危険回避ができる男って素敵

>>264

＞ってかAT限定って何のためにあるの？

前スレでこんなことを書いてみた。
思いつきで書き込んだのだけど、ここにいるＡＴ厨を見てたら、なんか
確信に近くなっちゃった（ｗ

---

しかし、ＡＴ限定免許なんて馬鹿なモノをつくったものだよ、日本は・・・
表面上は「ＡＴ車の特性に対応するため」とかなんとか繕っているんだろうが
実際は、メーカーの圧力だよな。

「オートマなら私にも運転できそうだわ」とかほざく糞オンナや、「MTなんて
面倒くさいよ」なんて考えるニート予備軍のガキに車を売りつけ、市場を
少しでも広げようって言う魂胆だよ。

その結果、アクセル・ブレーキを猿のように踏むことしか出来ないヘタクソや
基本的なメンテもろくに出来無いバカが増えたわけだ。
私のオヤジが現役だった頃は、車の運転っていったら、曲がりなりにも
それ相応の技能や向上心がなければ出来なかったんだけどな。

まぁ、AT車は何も悪くないが、ＡＴ限定で免許を取ったくせに一人前に
車の運転や構造が分かったつもりには、決してなって欲しくないね。

---

>>260

ATの方がブレーキング難しいですよ。
MTでシフトダウンして止めるのってすっごく楽楽です。
つまりラク、タノシイ！
ダブルクラッチで遊んでますがヒール＆トゥは出来ません。
サンバーで出来る人がいたら一回見てみたい。

ＡＴ限定はなければ経済はなりたたないでしょ

AT限定免許の意義は確かにわからない。
ATの方が簡単と割り切れるもんじゃないから…

それにしてもATしかない車種が増えましたねえ…
バリエーションを減らして収益を増やしたい自動車メーカーの都合じゃないの？

>>271
結局狙い通りになってしまってるけどな。
右へ倣えの国民だし。

>>272
丁寧なブレーキングは難しいな。
だから荒く適当なブレーキングしかできない。

>>273
経済を語る前にきちんとした日本語を書いてくれ。頼む（ｗ

>>275

一定踏力、最後に軽く抜く。白線にぴたり。
それだけで全然違いますけどね。

>>261
> それにいまどきＭＴ海苔なんて見た目で断定できるような
> 車種なんてスポーツ系か商用車系の車しかないじゃん

動きですぐ分るよ。バカＡＴ海苔はブレーキ踏みながらじりじり動くから。
君もそうなんだろ。ｗ

音でもわかりますよね。マフラー変えてなくてもエンジン音で。
ブレーキのタイミングなんかでもわかる。

>>273
たしかに、車屋と板金屋と医者と葬儀屋には、利益有るわな。
ＡＴ限定はｗ

>>278
ＭＴとＡＴ含め３台持ってるから

>>280
すげーﾜﾗﾀ！座布団一枚！

>>272
そう。止まる直前までトルク掛かるから、ＭＴのようにスッと止めるのは無理だね。
Ｎレンジにでも入れない限り。
ＭＴ乗ってたときは当然のようにやってたシフト操作も、ＡＴだとＤに入れっぱなし。
やっぱ、これが面白かったのって免許取立ての頃だけだった気がする。

猿でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 男じゃあるまいし

燃料電池時代になったらMT免許が消滅するんだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

AT限定＝時代を見据えた先端免許

MT免許？なんだそれ（ｗ
もうどうしようもないな・・・

無免が混ざってたのか。
どうもかみ合わないとｵﾓﾀ

↑笑った
ATﾏﾝｾｰ

なんだよ。MT乗りがやけに元気いいじゃないの。
AT乗りがMTに乗れないと思ったら大間違いだぜ。
プロドライバーの大半は愛車がATなんだからよ。

>>289
教習所でMT教えてる教官もAT乗ってるしな。

>>289
プロのレーサーなんか何台も所有しててAT・MTとも持ってる人いっぱいいるよ。
ATを馬鹿にしてるのではなく普通免許で愛車はAT、一応MTにも乗れるってのは
いいんじゃないのか。
ただ、普通免許持ってるのにATしか乗ったことなくMTも乗れない奴とか
AT限定、となるとこっちはもう問題外だ。
>>290
それは仕事だし教官やってる年齢層だと若くても限定の頃の人間じゃないだろう。
てかMTも乗れるってことが前提だし、じゃなきゃ教官なんかできないんだからね。
AT海苔でも全くMT乗れないのとはわけが違う。

>>289
ﾜﾗﾀ

先端免許 = 先っちょ免許

ｶｺ悪い男はMT運転できんﾔｼ。。。と女は口を揃えて言う
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ




まぁAT限定ｷﾓｵﾀ君は逝ってこい
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(´ﾑ_,｀ )
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(´ﾑ_,` )
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ (´ﾑ_,` )
恥書きたくないならMTも練習しとけ
(´ﾑ_,` )

今日も初心者限定免許厨でいっぱいだ

そういや冬厨の季節か

>>294
何言ってんの？お前の女の知り合いってお母さんしかいないじゃん

ATがMTより燃費が悪い？遅い？
いつの時代の話してんだよｗ
馬鹿なＭＴ海苔はいまだに８０年代とかのノリなんだろうなァ

MTがATより燃費が悪い？遅い？ そんな時代来てないつうのｗ 阿保なＡＴ海苔は体は現在で脳は遠い未来に行っちゃってんだろうなァ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ御可哀想にｗ ポンコツＡＴで自分探しの旅にでもでな（ノﾟДﾟ）

　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　ギ子 様 が､ 　 |
　　|　 余裕ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ　　|
　　| 300(･∀･)ｹﾞﾄ♥  |　 　,. . _
　　|＿＿＿＿＿＿＿| --' 、　 ￣￣ヽー- ､
　　　　　　　| |　 ヽ￣7　, ,　＼　 、　　 「￣ 7
　　　　　　　| |　　ヽ / /_ /ハ　|ヽ、＼　V ./
　　　　　　　| |　　　 i　il/　　 ヽl　　＼ヽ. V
　　　　　　,. -{-､ __ .| ii i!　 ｏ　　 ｏ　 | il　|
　 　 　　　{ 　 Y/　　l il |､　　 Д　　　| li　|
　　　　　　`t-く　　　ヽN　` 　---　＜ﾘiレ'
　　　　　　　| |　`ー-- ､　 /ギ子♥ヽ　 ｀丶、
　　　　　　　| |　　　　　 ￣ヽ　　　 ノ >-'　　 !
　　　　　　　| |　　　　　　,.ｨ`＝=＝ r'^ヽ､_,／- 、
　　　　　　　| |　　　,　 '"　　／/　　!'~｀V-─ ､　）
　　　　　　　| |　＜ _,／　／　/　　/i 　　＼　(_ノ
　　　　　　　i_j　　　 /ヽ '　　/　　/　!　　　 ,>
　　　　　　 　　 　　/＿ > ､ 」＿_/ _」, ｨ'´ 「
　　　　　　　　　　:::`ー':::::::::::::::::::::::::::::ヽこﾉ:::

>>299
君のレベルの低さには驚かされるよ

ＡＴ海苔って車の知識ないよね。
車の知識あれば、そもそも低性能なATなんか乗らないしな。

だいたいなにを根拠にＡＴの方が優れているって言えんの？
なんの根拠も無いくせにでたらめばっかならべて恥ずかしくないんですか？

俺は一言もＡＴ「の方が」性能が良いなんて言ってませんが？
勝手にそう解釈してるのはお馬鹿なＭＴ海苔さんのあなたですが？

MTに乗ってるだけで車の技術と知識が得られると思ってるなんておめでたいヤツだw

＜ATがMTより燃費が悪い？遅い？ いつの時代の話してんだよｗ
これだれが書いたかわかる？まぁ、どこぞの阿保ＡＴ海苔がカキこんだんだけどこれはＡＴの方が性能がいいって言ってんのと同じじゃんｗ
自分の言った事に責任もてよﾀｺｽｹが

ATでエンストさせる方法を教えてくださ

快適に移動できる＝高性能

>>307
Dでゆっくり走っているときにRに入れる。
オンボロ代車でやった。

スポーツカー、売れてねえ。。。
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103470331/

●事故に巻き込まれた！その２
鑑賞ついでにここ見つけたんでカキコ

ﾀｰﾎﾞ車だとATのが有利なんじゃなかったっけ？
MTでアクセルオフしないで変速するなら別だが

>>307
一切のメンテせずに10万km以上走行
後は自然に任せていればその内エンストする。

ＡＴ限定の奴雑魚過ぎ

>>304の母です息子は最近物忘れがひどくて、皆様には大変迷惑をおかけかと思いますが、これでも先日AT限定を取得し「やったよ！車の試験受かったよ！」などと喜んでおりますので、そっとしてあげといてください。

MTに乗ってるだけで車の技術と知識が得られると思ってるなんておめでたいヤツだｗって勝手に思い込んでるお前が一番おめでたいんだよ(･ω･)ﾉあけましておめでとうございますってか？気が速えんだよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

速さ・タイムラグ・アクセル感度・動力伝達力等　は確実にＭＴ

サーキットではＡＴは５％も居ない。。

>>316
ＡＴのセル塩と、ＭＴのカローラでは？

クラスが違う？

実に頭の悪いレスだな

クルマ持ってないヤツの無駄レスだろ。相手するのもﾏﾝﾄﾞｸｾｪｰ(-_-)zz

相手にするのもしないのも自由なんだが。。。。

ＭＴのほうが性能がよいとかほざいてるアホがいるけど
それは同一車種であることが前提だよなもちろん？

となるとＭＴ設定のある車種なんて結構限られてくるね。

ＡＴをあまり悪く言うのはやめろよ。ＭＴよりいいところだってあるさ！

まず燃費！あかんわ。これはどうあがいてもＭＴには歯が立たん。

じゃあ速さ！えっ？これもＭＴより劣るの？だって、ＭＴよりムダに燃料消費してるのに？そっか、面倒くさいからか。

次は重量！げげっ！これもＭＴ有利か。まあ、はぢゅかちい装置くっつけて走ってるんだから多少は重くなるよね。

車両価格は？これも仕方ないか。。。はぢゅかちい装置代約１０万円。ラクしたいんだもんね。

ギアの剛性は？　　プッｗ

じゃあ運転の楽しさならどうだ！　あれ？そっか、運転してないんだもんね。比べようがないや。

ＡＴ君スマソ。とてもフォローできませんわ。

なんでみんな必死なの？

坊やだからさ

燃費がよい車はＭＴ設定のないハイブリットカー

お前らのMT操作よりATの方が速いと思う
F1見るとMT意味ﾈｰって思う

眠いな

さらにCVTの電子制御に徐々に燃費で負けてきてるMT。

★　AT男＝猿の特徴　★

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる ←　基本ですよ〜　藁
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる

>>326
だ・か・ら、F1のATは一般車のATとは別物で....

同じ話題の繰り返しだな(--;;

ＭＴだろうがＡＴだろうがスポーティに改造してる時点で痛いのだが

VIPかBIPか知らんが
そういう改造するのも痛いよ。

どっちもどっち
ＭＴだろうがＡＴだろうが五月蝿いのは馬鹿

女ってATばっかりだな
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103635682/

ふと思ったんだが、ＡＴ車に付いてるタコメーターは何に使うんだろう？

>>335
気分の問題ではないかと

>>335
アイドリング調整とか…
エンジンが安定してるかどうかの判断材料にするとか…？

ねぇねぇぶっちゃげた話、MTっていらないよね。免許取るときだけMTなだけでさ。
車にうるさいｦﾀと田舎の農民だけでしょ。MTなんてのるの

>>335
ＡＴで要らないような奴はＭＴでもタコメーターなんて要らないよ。

ＡＴ厨の奴ってことごとく根拠のないことばっか言うよなぁ(´･ω･)ガタガタガタガタいちゃもんばっかたれて、こっちが質問するとまるで寝たかのようにだまりこむ。こりゃ猿じゃなくてタヌキだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>335
サイドブレーキを併用しないとＡＴでも
下がるような坂の場合は使うんじゃなかろうか？

>>338でも手動で変速するのが面倒だから自動で変速するクルマに乗ってるんでしょ？クルマが勝手に変速してくれるんだから必要性が全くないでしょ？

ところでI7t5cV4vとhoP2U+fDは今どこで何をしてんだろうなぁ( ´-｀)ちょっときつく言い過ぎちゃったかなぁｗ二人仲良く自殺しなきゃいいけど（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うんこちんちん

>>335
ATでも自分でシフトチェンジできるのがあるから
その場合には必要、でもすぐにATFの温度が上がって使えなくなるから
やっぱMTのほうがいい

>>341
普通に変速するのにタコメーターなんて要るの？要らないでしょ。

ＭＴがＡＴだのＣＶＴだのに追いつかれようが追い越されようが、
ＡＴ限定の香具師が人間的に劣っていう事実はいっこうにピクリとも揺るがない。

まぁ限定ﾀﾝを馬鹿にする人間が人間的に劣っていう事実もいっこうにかわらんな〜

>>345
「普通に」というのが曖昧なので一概には言えないが、漏れは使う。特にシフトダウン時に。

>>347
お前蛆虫以下だな。脳に腫瘍が出来てるな。

>>348
シフトダウンするのにタコメータなんて見てもしかたないでしょ。

>>349
楽しい？

俺楽しいどころか痛々しくなってきた…（つ_・）

漏れ、ＡＴもＭＴも持ってるから両方乗ってる。
いちおう猿ではなくて人間だと思う

結局ＭＴ厨は少数派だけど自分の価値観が正しいと思い込んでるからね。
その少数派の価値観が受け入れられないからそうやって
限定やＭＴ乗ら（れ）ない人を馬鹿にして自分が正しいと
おしつけてるに過ぎんのだよ。

ＡＴ厨だって多数派だからって････(ry
なんじゃないのかと、

多数派ってことは普通ってことでしょ。

自分の価値観に自信がないんだろうな。んで必死に叩いて逃げると。
もしくは絶対の自信を持ってて他を認めないか…まぁ漏れにも心当たりはあるしｗ

とりあえずこれ言うの何スレ目か覚えてないけど
他を認める（流される訳ではない）事のできない　厨　が一番困る。
ＡＴでもＭＴでモナ

>>355
右向きゃ右　か。そういう香具師に限って「騙された」とか言うのなｗ
そのとき選んだ自分を否定する気かい？

何の話だ

ＡＴはダメだ、ＡＴ限定はダメだ、ＭＴに乗れない奴はダメだ
なんて価値観を自信満々で語る奴が実際いたらかなり痛いからなｗ
そういう基地害な少数の意見は排除されるのですｗ

>>350
何故？

>>350
オマエはタコメーター見ないとシフトダウンしたときにオーバーレブでもしてしまうのか？ｗ

訂正

>>359
オマエはタコメーター見ないとシフトダウンしたときにオーバーレブでもしてしまうのか？ｗ

普通ってなんだ？ｗ

ごめん漏れはAT>MTとかMT>ATとか争うつもりはない
つまらん価値観で意地の張り合いしてるの見て
醜いとおもったもので。正直どっちでもええやん
それぞれに利点欠点は多かれ少なかれあるし。
価値観の違いも個性のうち、
他人が認められない人間てのもどうかと思う

ズレてきたけど、
ｽﾚﾀｲにあるように
”猿はみんなＡＴ運転出来る”とでも？

>>355
お前も一回勉強し直せ
多数派が正しいとは限らない

AT限定こそ簡単操作で取れるかわりにMT並みに
授業時間を多くしていただきたい。

正しいも糞も現実を見ろよ

>>363
無理やて、つかモチツケ(^^;
何でわざわざ糞スレに戻す必要がある？
テンプレで猿が（しかも偶発的に）動かしたのって車じゃないし
それにイグアナの話もクラッチさえつながっててある程度車速が出てればMTでも…
あ”〜マジレスカコワルｗ

>>360
ヒール＆トウする時には見るよ。
基本的にタコメーターついてない車なんか乗りたくないよ。
なくたってそりゃ普通に運転はできるが（あたりまえだが）、
あればより詳しく状態がわかるじゃないか。
興味のない人には無関係だろうけどね。ま、ATは必要ないか。

MTのくせにタコメーター着いてない車とかあるんだな。

AT…ロープウェイで山登り
MT…徒歩にて山登り

AT…パックツアー旅行
MT…個人手配気まま旅行

AT…デリヘル
MT…ナンパ

>25に習ってみた。

>>366
現実ってなんだ？ｗ
ＡＴが出来たから猿が運転できるようになたとか？

>>368
漏れはＨＴでも見ないぞ

今時列車もATだよ。

で？

>>370 >漏れはＨＴでも見ないぞ
見ることもあれば見ないこともあるって解釈でよろしく

やっべー、ＭＴ車の乗り方ほとんど忘れてる・・・・・１月からいく会社の車がＭＴ車だったらマジやべーよ。

>>371
列車は大昔からATだ。MTの列車はみたことがないね。

>>374
まあ、しょっぱなから事故ってクビにならんようにな。

>>375
そうでもないらしいな
ttp://macolyn.main.jp/kinenkan.html

つまりＭＴ＝ＳＬ時代のシロモノなのかｗ

>>377
ＧＪ！

375
ちゃんと調べてからものいえよｗ
見てるこっちのほうが恥ずかしいっつうの(ﾉ∀`)
ＡＴ海苔全員に告ぐ、次からはちゃんと調べてからレスしなさい。これは警告です。くりかえす、ＡＴ海苔全員に告ぐ、次からはちゃんと調べてからレスしなさい。これは演習ではない。警告です。

で、ＳＬってマニアルトランスミッションなの？

動力がスチームピストンで、そのままコンロッドが車輪に繋がってるように
見えるが、あの間にトランスミッションがあるのか？

>>377 >>380
リンク先を良く嫁。

>形式：キハ０７
>定格出力：150ps
　（中略）
>この車両は「機械式駆動」。ＭＴの自動車のように「クラッチペダル」と「シフトレバー」を操作する。

肝心なところを略してしまった。

>記念館資料によると「昭和27年にガソリンエンジンをディーゼルエンジンに変更」とあるので、

馬鹿でも猿でも運転できるようにしたのがATだろ。
カメラのAFとかと一緒。（プロ用のカメラにもAFあるけど、完全マニュアルに切り替え可能）

別に女子供や猿がATに乗る分には、まあしょうがない。
女か馬鹿か猿なんだもんな。しょうがない。

ただ問題は、そういう馬鹿か猿に運転させるには
ちょっと危険な乗り物だからな、車は。

かなり頭悪い珍走ですらMTに乗れるっていうのに、
それ以下なんだろうな。男でAT乗ってんのは。
それにいくら阿呆な爆音珍走野郎でも
無邪気に立体駐車場からダイブしたりはしないし、
暴走する時や場所ぐらいはあるていど心得てるよ。

古い技術が忘れられていくのは仕方が無いよ。
今の一般ユーザーはクランク棒でエンジンかける方法なんか知らないし、
その設備も無い。
ＭＴもそういうレベルになりだしてる。

＞暴走する時や場所ぐらいはあるていど心得てるよ。
まったく心得てないと思われるが。

>>384
AT車ほど所構わず暴走してないって意味だけど？
いくら珍走でも幼稚園児の列に向かって暴走したりはしない。
だがAT糊は平気でやる。駐車場ダイブもお手のもの。相当な馬鹿だ。

事故と故意を同一視するなよ。　阿呆

>>385
未必の故意だろ？
事故だからしょうがない、防げない、で納得できるとしたら
便利な頭だな。三菱自動車の人が聞いたら泣いて喜ぶぞ。

・・・AT糊は馬鹿だからそもそも理解できないか

未必の故意
未必の故意
未必の故意
未必の故意
未必の故意
未必の故意
未必の故意
未必の故意

意味分かってる? （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

AT車に乗れば暴走することを分かっていながらATに乗ることを
未必の故意以外にどう表現すればいいのかね？

ああ、馬鹿だから分かってなかった、てことかな。そうだな。
そりゃ俺が間違いだ。精神異常者に罪は問えないのが現行法だからな。

>AT車に乗れば暴走することを分かっていながらATに乗ることを
>未必の故意以外にどう表現すればいいのかね？

ﾌﾟｹﾞﾗ

バカほど難しい言葉を使いたがる。
微妙に誤用して 藁

AT運転して暴走事故を起こして未必の故意が認定されるなら。
ＭＴでも同じ事しても当然未必の故意が認定されるわな。

ここのAT乗りって痛いね。
ATでもMTでも基本は一緒だが、その先を機械任せ、他人任せにしているのがAT。
総じてAT乗りの殆どはメカにも疎いし技術も進歩してない。
だから、普通に走る分にはドライビングプレジャーからの開放であるが、それを忘れるとMT乗りよりも酷い事故が待っている訳だ。
未必の故意って表現が正しいかは各々の判断に任せるが、馬鹿とか精神異常者って言葉は話をそらす目的にしか見えないな。
Ｆ１でもセミオートマだが、フルオートにならないのは人間の技量を問うているからでもある。
そうでなければ何十億もかけて投資する必要はない。
シミュレーターで済んでしまうからね。

(⌒▽⌒)アハハ

Ｆ１は禁止になったから
何故なら

金がかかるから

でも禁止じゃなければ大金をつぎ込んでも開発するよ。
何故なら

その方が速いから


>醜い事
毎晩首都高でひっくり返ってる連中のこと？

Ｆ１は早すぎるって理由でフルオートマ禁止になったんじゃなかったっけ？
興味ないから良く知らないけど。

MTってほんと良い車なんだけどなぁ
乗ってる人間が馬鹿ばっかりなんだよな
何か今にも人轢きそうなヤバイ顔つきしたやつばっかだし
しかも自分は運転技術と知識は並以上だと思ってるみたいだし

>>395
違う。
金がかかるから下位チームが悲鳴をあげた。
それを助けるため。

Ｆ１選手の身体能力は凄まじいものがあるからＡＴでもスピード追求でも何でもやってくださいって感じだが、
ＡＴ限定の香具師の身体能力を考えるとゴミとしかいいようがない。
アキバをうろついてるようなロンゲ+メガネ+デブ+リュックサックのヲタが、
「だってキムタクもロンゲだろ」とか言ってるようなもの。

バカＭＴ海苔ほど難しい言葉を使いたがる。
微妙に誤用してｗ
MT海苔全員に告ぐ、次からはちゃんと調べてからレスしなさい。これは警告です
MT海苔全員に告ぐ、次からはちゃんと調べてからレスしなさい。これは警告です

いいよな〜ＭＴ海苔は
ＭＴ運転してるだけで自分は運転上手いんだーって優越感に浸れるんだから
俺もそのくらい単純な頭になりたいよｗ

ＡＴ限定が雑魚過ぎるだけ

MT乗ってる＝偉い人

トラックの運ちゃんのことか？

>>400
「感」てのは「感情」のことだから人それぞれだろうけど、
「限定でない免許」が「限定の免許」より優越であることは事実として認めざるを得ないだろうね。

>>397
べつにＡＴとＭＴが混在しててもいいじゃん。
金がかかるから禁止ってのは変じゃない？

>>404
オマイ初心者限定色の免許だろ

いいな。

実際の所、開発費は馬鹿にならないだろうが、フルオートまで速かったら最初からフルオートマで投入されている。
だから「痛い」んだよな。
バカ呼ばわりする前に考えてもみろよ。
それが嫌だからATに乗っているんだろ？
MT乗りはAT乗れても、AT限定のAT乗りはMT免許取らなきゃ違法。
世間の認識はそんなもんだ。

>>406
おまえ能力不足で免許取れなかったんだろ

雑魚だな

ＭＴ海苔はどうしても限定免許の人間を叩いて優越感に浸りたいらしい
あれだ、江戸時代に農民より下の位の人間作って農民に優越感に浸らせてたっていうあれといっしょだな
ＭＴ海苔ってほんと何十年か前から脳の成長止まってるんじゃないの？ｗｗ
レベル低っｗ

>>405

勝負にならん。

と、言うかあまりにも差が大きいと周回遅れが危険

>>408

残念。毎日乗ってるけど金色。

しかも馬鹿ＭＴ海苔、もといID:eA0gHQvDは都合悪くなると｢お前は限定免許だろ｣って言って逃げ口を作っておきたいらしいｗｗ

>>412

初心者らしくていいじゃん

免許取り立ての頃はみんなガチャガチャやるのが好きなもんなんだよ

普通免許所有者＝貴族
AT限定免許所有者＝えた、非人

>>411
じゃあ俺もそれでいいや。

>>410
ＡＴの方が金がかかって、速度差が激しいってことは
ＡＴの方が早いって事なの？

>>413
「ガチャガチャ」ってゲーム筐体じゃないんだから。
あ、廉価品のＡＴは確かにそんな音がするね。

ガチャピン

まあ運転初心者が車の知識と運転技術上げるためにＭＴを選ぶのはいいことだと思うよ。
ＡＴよりは身につくものは多いと思う
ただＭＴ乗ってるだけで｢俺はＡＴ運転者より運転うまい！｣とか言ってるやつは馬鹿。

男で限定〜？車がどうこうじゃなくて人的にダッサー。
私は車好きだしMTしか所有したことないけど、ATは友達が運転代わってとかって
言われた時とかは運転するけど、限定の人って自分がなにかあった時や疲れた時なんか
代わってって言っても乗れないんだよね。男でそれはかなり情けない！！
まあ運転が好きだから体調の悪いときくらいしか代わってくれとは言わないけどね。
女より免許自体が劣っているなんて…。

ネカマほど自分が女だと主張したがる。（２ちゃんねる辞典より抜粋）

ネカマキター！

え、マジで女ですけど。信じるか信じないかはどうでもいいです。くだらないので。

ＭＴマソセーはアニヲタ＆ネカマ

なあなあ、今の所レースでATが幅利かせているといったら、ドラッグくらいだろ？
そんなにATが速いというなら、AT乗りが他のレースにATで参戦して結果出せよ。
世間の常識は「結果が出せなければ」覆せないだろ？
そういう事もやらないで、MT乗りがバカだとか愚かだとか言ってても、まるっきり説得力なし。

真偽が不明な事柄を指摘されると「別に信じてもらわなくてもいいけど」と言って逃げる。（２ちゃんねる辞典より抜粋）

>>423
IDが面白い。
ＩＴ、MSN・・・

>>425

なぜ、ドラッグレースはトルコンなのか知ってる？

>>426
真偽もなにも証明しようがないんだし、車好きの女だってたくさんいますよ。
まぁ、こういうスレでこういうこと書くとネカマだの言われるとは思ったけどね。
やたらと絡んでくるけど、なに？426は限定の人？
それなら悔しがってないで限定解除でもしなさいよ。

ついでに言っとく。
ヒールやパンプス、ブーツの時は靴はスポーツシューズに履き換えてる。
いつも車に置いておいてあるし。

>>429
スレ違いの話はもういいや。
さっきも言ったけど、都合悪くなってきたら｢お前は限定免許だろ｣って言って逃げ口を作るのやめてもらえないかな？

>>431
しつこい。悔しいからってネカマに仕立てるのやめてくれない？
マジでださいわこの人。車好きの女が世の中にいることも受け入れたくないんだね。

>>432
わかったわかったｗ
信じてあげるからスレ荒らさないでよｗ

はい、わかってもらえればいいです。
女だとATしか乗れないと国内一般世間的に思われているので反応しちゃいました。
すいません。

>>434
こっちもちょっと熱くなってしまいました。すいません。
ちなみに乗ってる車の車種は何ですか？

ちょっと古いですがR32ﾀｲﾌﾟMです。

431
お前らだって俺が質問したら何も答えねぇじゃん。自分の言った事に責任もてよﾀｺ(･ω･)ﾉで、お前も俺質問答えろよ。
どんな車に乗ってんの？

>>428
メリットがあるからだろう？
無ければ採用する意味が無い。

いいよな〜ＭＴ海苔は
ＭＴ運転してるだけで
自分は運転上手いんだー
って優越感に浸れるんだから

俺もそのくらい単純な頭になりたいよｗ


周りから見たらすごい邪魔なんだよね。
同意。

>>438

やっぱり知らないのか

半クラ状態では、ＭＴの固体クラッチを滑らせて熱と粉で捨ててしまうより
流体コンバーターは効率よく力を伝えられるんだよ

散々ここでも既出だけどな


人も車もあまり居ない田舎道ならＭＴでいいけど、都会にＭＴは向いてないってことだ

AT海苔に半クラしってるかどうか聞いたら

軽くクラクション鳴らしたよ。

別に自分の好きな方乗ればいいんじゃないの。

>>441
それネタ？ネタだと言ってくれ
あり得ない話でもないから複雑だ
そのうちクラッチってなんだ？とかいう若者も増えそうだな

>>440
違うな。
操作性とパワーバンドやトラクションコントロールがしやすい事だ。
ドラッグレースの状況を考えた事があるか？
タイヤの一番いいスタートのスリップ率って知っているか？
２０％と言われているけどな。
ギヤだと直でつないだらエンジン回転数が極端に下がる（もしくはホイールスピンする）所を、トルコンだとリニアに制御できるだろ？（ドグは多く採用されているが、ギヤのチューニングで解消できる）
そうでなくとも、クラッチの負担が大きいドラッグレースはツインやトリプルプレートで半クラッチ領域が狭い。
走り出したらあまり関係ないんだが、インジェクションと組み合わせればタイムアップは容易なんだがな。
効率が良い訳ではなく、単純に考えれば制御の問題だよ。

それと
＞ 半クラ状態では、ＭＴの固体クラッチを滑らせて熱と粉で捨ててしまうより
＞流体コンバーターは効率よく力を伝えられるんだよ

ってせりふはトラコンの無いATには当てはまらない。
都会にMT向いてないって理由は渋滞が多いからだろ？
クラッチを蹴る負担とかギヤを戻す手間を考えたら、ATが便利だっただけ。
効率問題に摩り替えようとしているが、スリップロスを考えたら効率は悪い。
それでも飛ばす香具師の使い方を考えたら、使い方を半強制的にさせるATの方が賢いが、MTの燃費をATが超えられないのは明確。（同じ車種について言えばだがね。）

たぶん既出だろうがね。
そこまで考えが及んで無いなら、単純なコピペ厨だな。

>>444
インジェクション＋トラコン＋トルコンって意味でね。

>>444
変なことを言う香具師だな。
ドライクラッチは操作性が悪いのか？
意のままに制御できるって自慢してる香具師ばっかだぞ。
そもそもトルコンは立派な流体ミッション。
だからドラッグでもディーゼル機関車でも使ってるんだよ。

軽自動がＭＴの1速より高いギヤレでもアクセル踏まずに
アイドリングでスルスル走り出せる理由ワカランのか？


それに都会の車はみんなホイルスピンさせながら走ってないよ。
トラコンがなきゃだめ？どんな田舎にすんでるんだ？

これでわかったよ。ここに来ている限定さん達は車持ってないらしいな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯだから質問に答えられないだろ( ´-｀)
ヘタレにようはないからもう来なくていいよ〜（ノﾟДﾟ）ｼｯｼｯｵﾄﾄｲｷﾔｶﾞﾚ

>>446
ドラッグにおいてクラッチの操作性が悪いとは一言も書いてないが･･･（藁
それに、ディーゼル機関車とドラッグでは目的が違うんだが・・・
機関車の場合は、出力の出方を流体によって穏やかにするのが、最大目的。

レースでMTが意のままに制御できるんならATは廃れるだろ？

ドラッグで数百とか数千馬力は、かなりの技量が問われる世界。
流体ミッションを使う理由は、MTで直結のエンジン吹き上がりを期待するよりも半クラでピークを狙うことと同様の意味がある。（もちろんスリップ率20%のホイールスピンも、最大のグリップを引き出すために。）
だが、人間でもトルコンでも補えない部分をトラコンが担うんだが。
MTが無駄に摩擦や熱で捨てているわけじゃなく、きちんとしたテクニックに基づいて行われているんだよ。
だが、トラコンの必要な理由を知らないとは・・・笑ったな。
おまえさんみたいに誰もが「熱帯」の都会に住んでいるわけではないんだが。
田舎者って言葉を出せば煽れるって思っているくらい低俗だな。

＞ 軽自動がＭＴの1速より高いギヤレでもアクセル踏まずに
＞アイドリングでスルスル走り出せる理由ワカランのか？

それこそがATがトルクコンバーターと呼ばれている所以だろ？
過剰なトルクはトラクションコントロールを必要とするくらい、「業界の常識」なのだが･･･
せいぜい軽のATで我慢してろよ。（藁

軽の過剰なトラクションをコントロールするのか？ｗ

機関車が何速ミッションか知ってるか？出力制御ははスロットルでも出来るんだよ。
固体クラッチを電動で制御するのだって別に難しいことじゃない。
固体クラッチの半クラとトルコンのスリップは意味が違うんだよ

発進＝フル加速しか頭にないのか？

パ〜〜カ

449
ﾊﾟ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｶ!!

>>449
あのさ、モーターのトルクやGをダイレクトにかけたら客から苦情が出るって。
その意味がわからんとおまえさんのカキコは意味が無い。
固体クラッチの半クラとトルコンのスリップは当たり前に違う。
だが、動作的には共通する部分も少しはある。

俺は軽が過剰なトルクを出すとは一言も書いてないし、勘違いもいいところだな。

＞ 発進＝フル加速しか頭にないのか？
おまえさんも大排気量（セルシオやAMGとか）のAT 乗ったら俺の言う意味がわかるよ。（俺は試したからね）
そいでもって、雪道とか走ってみたら、トルコンの有難さも判るだろうさ。
おまえさんの知識は実体験に基づいてないから、一から出直してこいよ。
人にバカと言えるほどお前さんは賢くないよ。
身の程を知れっていう言葉だな。

ようするに早い話ＡＴ海苔は免許返納して車を廃車しろってことか

>>452
そこまで極端じゃないよ。
必要な人は必要。
ただ、ATとかMTで偏見を持つこと自体が異常だってことだ。
互いの良さを尊重した上で、よりよいものを作るのは技術者の仕事であり使命だから。
ただ、操作の敷居を低くしてしまうと「バカ」も混じる。
その為の免許制なのだが、免許を持っていてもバカが多いなら将来的には制約がかかるでしょう、きっと。

>>451
なら観光バスの客は大変そうだな。発進する度にブーイングでもしてるのか？
軽の話こそ低トルクでも車が動く＝効率が好いって話なのにそこに
トラコンを持ち出す方がよっぽど勘違いだろ

残念ながらオレはそのセルシオ海苔だよ。
雨の時フルスロとか雪道じゃなきゃＴＲＣは作動せんよ。
試すどころかもう13年も乗ってるんだよ

残念でした

パ〜〜カ

たしかに今思うと、なに車同士でケンカしてんだよって感じがする( ´∀`)ＭＴだろうがＡＴだろうがＣＶＴだろうが軽自動車だろうが普通車だろうが同じ『車』なんだから仲良くやろや(･ω･)ﾉむしろ戦うべき相手はバイク海苔でしょ

男でＡＴ車を運転してそうな芸能人。

１、KABA２、山嵜トオル３、美川憲一４、カルーセル麻紀５、美輪明宏
６、おすぎ＆ピーコ７、爆笑問題田中８、ココリコ遠藤９、ダウンタウン浜田
10、ウンナン内村11、出川哲郎。

>>454
おまえさんが勝手に勘違いしているだけだろ？
観光バスだってモーターのトルクをダイレクトに伝えているわけじゃない。
むしろ、ダイレクトに伝えないから客の評判がいいんだろうが？

トラコンはすべる時に必要なのだが、そこに考えが及んで無いカキコを見て「判ってねーな」って思うのは誰でもあると思う。

＞ 軽の話こそ低トルクでも車が動く＝効率が好いって話なのにそこに
＞トラコンを持ち出す方がよっぽど勘違いだろ

ここでもあらゆる状況を想定してないから、路面がすべる時にはむしろ過剰なトルクがATを不利にさせるって事を判ってないし、そもそも日本中でまったくドライ路面で走れるって事は今の所無い。
必ず北国のどこかでは雪が降ってたり、雨が降る地域もある。
セルシオ乗ってて判ってないってあほやな〜。
まあ、作動させた事の無い香具師だと、存在すらも怪しいけどね。
それと２ちゃんでは相手を罵るほど知識レベルが低いって話があるけどこのスレを見ているやしなら実感できるでしょう。
少しは自覚した方がいいよ。（藁

都会の観光バスはＭＴのディーゼルだぞ

オマイの田舎では電動なのか？あほやな〜（藁

>>ID：2pRXCz+F
> 都会の観光バスはＭＴのディーゼルだぞ

嘘をついちゃいけない。
脳内都会なのだろうが、田舎であるのが丸見え臭いよ。
何故なら、都会と国立公園ほど環境に対する配慮とかが高いから、CNGとかハイブリが多いのが特徴なのだが？
ディーゼルのマニュアルが多いのは、長距離や地方だな。
採算が成り立つ所でないと、新型は導入されないから。

観光バスがＣＮＧ？？どこの会社だ？

>>ID：2pRXCz+F
CNGは近距離だからね。あくまでも。（下手な突っ込みは無しよ）
興味があったら自分で調べなさい。

路線バスじゃね？
それなら走ってるよ
それに路線バスもＭＴが大部分。

貸切観光バスも夜行もＭＴのディーゼルしか見たことないが
実にスムーズに運転してるし客から苦情なんて出ないぞ

ハイどうぞ（藁

俺も最初は路線かと思ったんだけどね。
たまに配車の都合であるらしい。
貸切や夜行は長距離が多いから、ディーゼルは多いさ。
だが、大幅にスレ違いだし、話題はミッションだろ？（藁

結局の所、使ってみてオーナーの気に入る使い方ができればそれでいいと思うんだが如何かな？
何もバカとかアホとか罵りあいしなくても適材適所に使っていれば、誰に文句を言われる筋合いは無いと思うよ。

>>463
トルコンを使う目的を理解してないからこういう流れになったんだろが
トルコンは単にぬる〜っと繋ぐために無駄に滑ってるカップリングじゃないし、
ＴＣＳが無きゃスロットルではトルクコントロール出来ないシロモノでもないんだよ。
回転差をトルクに変換するための増幅装置なの！

>> ID:2pRXCz+F
＞ トルコンは単にぬる〜っと繋ぐために無駄に滑ってるカップリングじゃないし、

電気モーターでは低回転から最大トルク付近が出るから、トルコンが無駄に滑らせる繋ぎも必要なんだが・・・
それと、滑りやすい路面ではトラコン無しのATが良くスタックしているよ。
それはトルクコントロールできてない事の現れでしょ？（急発進と言う誤作動を避けるためにもそういった味付けはメーカーでなされている）
つまるところは、スロットルコントロールがすべてではない。

出力特性を理解してないと使う目的と言われてもねぇ･･･

今度は雪道限定で話を進めるのか（藁

モーターだって電圧とかパルスコーダーでいくらでもトルク制御できるんだよ

アクセルはオン/オフスイッチじゃないんだよぉ・・・

いいATにはスノーモード（�A速発進）がついとるわい。

そんなの昔の10年以上も前のローレルにもついてなかってっけ？
うろ覚えだが

ＭＴ海苔って何でも知ってるフリしてＡＴどころかＭＴの事も分かってないんですねｗ

スノーモードのないメカＡＴでもジャトコは「２」にセレクトしたら2速固定ってのもあった。
昔乗ってた貨物のキャラバンはそうだったから超ノロノロ渋滞では２にしてた。

それにＴＣＳって滑ってから反応するから凍結路のスタック防止にはあんま役に立たんでしょ。
あれは派手にホイルスピンしてケツを振らないためのもんだ。

このスレは（乗れない）香具師に言うてるのか（乗らない）香具師に言うてるの？
て言うか今の渋滞だらけの道路事情でゼーゼーハーハーしながらMT乗ってる方が
馬鹿っぽいけどな・・

雪道はインプレッサＷＲＸＳＴｉが最速だよ（ノﾟДﾟ）

>>471
おいおい、ゼーゼーハーハーなんかしながら乗ってる奴なんていないよｗ
乗らない香具師じゃなくて乗れない香具師のことだろう。

>乗れない

大型車にか？

>>473
そうか？スキーの帰りなんて>>472みたいな香具師が必死な形相で渋滞と戦ってる様は
まさにぜぇぜぇはぁはぁ〜みたいですよｗ結構微笑ましい姿で嫁とほくそ笑んでますよ・・・

>>475
シッコ我慢してたんじゃない？ｗ

おおお！そうそう、ちょうどそんな形相だったｗ

＞ アクセルはオン/オフスイッチじゃないんだよぉ・・・
って書いてても、現実問題としてハイブリのプリウスがATのみである以上、たとえ電圧やパルスコーダーでトルク制御してたとしても、ATが完全じゃない事を証明するものでしかならないだろ？
ＥＶに限って言えば、原理的にATもMTもリバース以外はいらないんだよ。（トルクがフラットだから）

2速はATでも普通についているけどな。
なかなか使いこなしているAT乗りを見たことがない。（藁
俺の友人もATで事故った香具師が多いし、スタックもしてた。
寿命もMTに比べれば短いし変速動作が嫌いだね。機械任せの。
MT乗りだから扱えるけど、大事な部分を開発者任せにしているから、面白みに欠けるよな。
エンブレは不自然にしかかけれないし、キックダウンをコーナー途中でしようものならタコ踊り必死であると思うが・・・

結局このスレのAT乗りって、何が言いたいかが見えてないな。（えらいとか関係ないし、優れているわけでもない）
俺としてはどっちでもいいと思うけど･･･

ＡＴを巧く使いこなせない

だろ？

て言うか（なかなか使いこなしているAT乗り）を見てみたいな・・・w

MTのシフトノブ君ならアソコで使いこなしてま〜す。

いいよな〜ＭＴ海苔は
ＭＴ運転してるだけで
自分は運転上手いんだー
って優越感に浸れるんだから

俺もそのくらい単純な頭になりたいよｗ


周りから見たらすごい邪魔なんだよね。
同意。

同意。
ＭＴ海苔はＭＴ海苔の馬鹿にしてるようなレベルの低いドライバーと
同じ次元だから恥ずかしいことばっか言ってるんだよ
ＭＴ海苔は。

>>482はAT乗りの僻みなのか判らないけど、自信過剰なMT乗りばかりではないし、MTだから優越感に浸っているわけでもないね。（チューンドカーに乗っている珍走な香具師は別としても）

482の周りって何だろう？（しかも自己完結しているし）
482のコンプレックスをMT乗りに求めるのは間違っていると思うが･･･
ATだとこんなに上手い運転が出来るとか、結果を出さないと世間的に認知されないよ。
ちなみに先進国でAT比率が高いのはアメリカと日本、それ以外はMTがまだまだ主流だ。（燃費上の問題もあるし）
だが、アメリカでも映画のヒット次第で覆る事があるやも知れないし、先はわからないけどね。

スレ違いだけど。希少な車のＭＴとＡＴってある？

漏れの無能知識では初代ディアマンテのＭＴ＆エボのＡＴ

エスティマにもＭＴ設定あったし初代インスパイアにもあった。

田舎モノはＭＴでいいよ

>>481

酷使しすぎて、壊さないように注意。
彼のシフトノブ君にもよろしく。

>>483
漏れはＭＴ海苔だが
このスレのＭＴ海苔はアフォばかりってこと。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ネカマじゃないと力説するネカマみたい。

ＭＴ海苔なんかどうせ３０過ぎたオッサンばっかだろ。

３０過ぎたおっさん＆運転覚えたてのボロイ車乗って乗りこなしてる気になってるガキか
車の性能に頼りきってるのを自分の腕だと勘違いしてる走り屋気取りの小僧。

うちの会社だと、ヨーロッパのド田舎に出張することがあるんだよね。
ときには車を運転して下宿先から仕事場に通う、ってこともある。（それほどの田舎。）

AT乗り、いやAT限定免許で満足しているやつってさ、もし仕事でそういうことに
なったらどうするんだろう？あちらはATなんて高級車以外は障害者用っていう
扱いだから、「ATよこせ」なんてわがままは聞いてくれないよ。

欧米ではMTが普通なんだよ」とか言うのはダサいのでやめて下さい

>>492

欧米ではMTが普通なんだよ」とか言われるのはダサいのでやめて下さい

どの国でも田舎者はＭＴを好むんだよ

いくかどうかもわからない（大抵の奴は国外なんかで運転しない）ヨーロッパのことを考えるよりも
今生活してる日本の道路事情を考えるのが普通だな。

>>495はＭＴ海苔だよね。>>487でそう言ってるし。
なんか限定厨みたいな事ばかり言ってるけど。

>>496
俺はたまたまＭＴ海苔なだけで
大多数の人はそう思ってるでしょ。

ここにいるＡＴ海苔って車も免許も持ってない奴ばっかなのがまるわかりだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>497
同意。
ＭＴ乗りがこのスレに粘着してるような奴らばかりだと思われるのは心外だからね。

>>497
で、君は>>490のどれに該当するの？

>>500
それに当てはまるのは恥ずかしいレスばっかしてるＭＴ海苔だけだから

MTと同じ音が出るATを作ってやればいいんだろ、MT厨のために。

音なんて車種によって違うでしょ。

>>501
スマン、３０過ぎたおっさんだわｗ

やっぱりATでしょ。楽だしさ。運転中にマックとか食べれるし彼女とイチャ
イチャできるし。MTをガシャガシャするのは面倒だよね。エンジンはターボ
じゃないほうがいいでしょ？素性の良い車ならタービンがついてるついてな
いでそんなに大きな差は出ないと思うしね。あるなしで値段が何十万も変わ
るなんてオレに言わせれば詐欺だよね。なしで良いエンジンを作れば良いじ
ゃない？タービンなんて反則だよ？まじめにエンジンを作ってない証拠

>>504
いえいえどうもです

３０過ぎてもまだ掻き回すのが好きな人も居るんだ。

若いねぇ〜

いや〜、歳は関係ないと思うよ。
ATもMTも乗るのに歳のこと言い訳にして乗るなら偏見があるってことだと。
好きならもっとじーさんでもMT乗ればいいしATでもどっちでも。
車好きならどっちだっていいじゃないか。

車好きは結構だが
このスレのＭＴ海苔は多くの車（＝ＭＴ）好きでもないような人にまで
とやかく恥ずかしいことばっかり言ってるからね。

３０杉のおさんです。
ＡＴ≒実用・移動手段
MT≒趣味・娯楽
な感じで使い分けてます。
ただ単に楽したい時はＡＴだけど、ＭＴガシャガシャが面倒だと思った
ことはないし、どっちか一台鹿乗れないとしたらＭＴ選ぶ、今はまだ。
１０年後はどうなってるか解らない

男でMT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ オッサンじゃあるまいし

>>495
ただの逃げじゃん、そんなの。
ほかのヤツがこともなげにやっていることが、自分には出来ないっていうのは悔しくない？

高性能バイクですっ飛ばすとか、そう言うのじゃないんだよ。
２０そこそこのガキでもやっていることなんだよ。ＭＴの運転なんて。

曲がりなりにも免許を持っていながら、それが出来ないっているのはイヤだろ・・・

調子こいたＧＴ−Ｒから４０過ぎたオッサンが出てきたときはさすがにﾜﾛﾀ

>>512
何が逃げなの？
ＭＴ乗らない人、乗れない人は興味がないだけ、ＭＴ乗る必要がないだけ。
２０そこそこのガキで五月蝿い改造ＭＴ車乗り回してるガキはちょっとはいる罠

>>512

ところでダレが出来ないって言ってるの？

興味がないって人は世の中に多いけどね

ATまじつまんね。ATは猿のおもちゃ。

GT-Rは車の値段が高いし、保険料も高額だから、自ずと壮年が主なオーナー層になる。
お金を持ったオヤジの高価な遊び車だ。それでもＡＴ限定なら乗れないが。

いずれにしてもＡＴ限定がザコい事実はピクリとも揺るがないね。

いちいちＡＴ限定とか気にする人なんていないでしょ。実際は
普通免許限定なしで安もんのＭＴ車乗ってる奴よりも
ＡＴ限定で高級な車に乗ってる奴のほうがうらやましいでしょ普通。

>>514-515

車の構造を考えたら、ＭＴの運転を押さえておくのは基本だよ。
ＡＴ限定免許なんていう、くそったれ制度があるのは日本だけだろ？

「アクセル／ブレーキを踏み違えて暴走」なんていう事故はしょっちゅう起きているだろうが？
オンナ子供を甘やかす制度に、男が便乗することが問題だ。だからこそ「猿」って言われるるんだろ？

あんたらが、「俺たちはＭＴに乗っていないが、必要ならいつでも乗れる」というなら別にいいが。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/22 00:12:51 ID:eA0gHQvD
ＭＴがＡＴだのＣＶＴだのに追いつかれようが追い越されようが、
ＡＴ限定の香具師が人間的に劣っていう事実はいっこうにピクリとも揺るがない。

毎日乙

都会だとMTは３速までしか使いませんから。
楽しいか？

>>520
あんたみたいなこと実際に言ってるやつがいたらほとんどの人が笑うね。アフォ過ぎて
ＭＴなんてモータースポーツ用途と商用車だけで十分。

>>524
おまえ、車をゴーカート程度にしか思っていないだろ？
車を舐めすぎ。
そのうち人身事故を起こすよ。

>>525
だったら人を轢か轢かないかにＭＴＡＴは関係ありませんよね？
普通に車運転するだけだったらＡＴだろうがＭＴだろうが大差ないね。

渋滞とかだと足が釣りそうになりますから。
楽しいか？

ＡＴ限定免許＞ＡＴ車しか運転する資格が無い。
普通免許＞ＡＴ車でもＭＴ車でも運転出来る。
これだけは事実

>>526
だからさ・・・
いざミスをしたときのことを言っているんだよ。
「事故を絶対に起こさない」なんて前提はあり得ないんだよ。

ペダルを踏み違えたとする。
　ＡＴならそのまま暴走。
　ＭＴなら惰性で動くだけ。

全然違うだろ？

>>519
その辺は価値観による罠
フニャ〜フニャしててショックのないアシが好きな香具師もいるし
多少突き上げ感があってもしっかりしたアシがいいって香具師もいる。
まぁ最近は　車＝快適移動個室　みたいな考え方が増えてるだろうから
前者を選ぶ香具師の方が多いんだろうな〜

>>529
そういう点でいえばＭＴだろうがＡＴだろうが同じ車として
どちらも同じことがいえるね

それ以前にあんたの言ってることが次元が低い。
車乗ってて重要なミスっていうのは確認のミスとか判断のミスとか
そういう部分でしょ。

>>530
そういうことです。

「ＡＴなんざ猿でも動かせる」というナメた考えが事故の元だと思うが

ペダルを踏み間違えない様に教育するための機関が

自動車教習所　なわけだ。

ペダル踏み間違えて立体駐車場から落ちたのは

限定でない、AT舐めきった、MTで教習を受けてきたジジイババアのミス。

つまり、MT乗りの慢心がATで事故を起こした。

結論

MT乗りはATすら満足に運転できない。

>>533
猿でも動かせるほど簡単で事故を起こしやすいミッションに乗るから事故が起こる
これが事故の元だと思う
まぁ、事故を起こす人の運転に対する慣れの問題だろうが・・・

そもそもＭＴ海苔はアホな運転しないと思い込んでる奴は痛いね。走り屋珍走とかはともかく

限定どもは全員務所行きだなｗ
なんせ限定どもは本能で動く動物だからＡＴにしか乗れないんだよ。つくづく可哀想な奴らだ(ﾉ∀`)泣けてくるよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

MT乗ってたときいつものくせで代車のATチェイサーのサイドブレーキをクラッチ感覚で踏んでしまったことがある。
楽しいか？

スポーツ走行とかしなけりゃＡＴ限定でもいいよべつに。

>>531
あんた、読解力ある？

「ペダルの踏み間違い」という現象に対する、ＭＴ／ＡＴの特性を言って居るんだけど。
その上で、ＭＴのほうが明らかに安全なんだけど。

世の中には「ＡＴの方が楽」と考えているヤツが多いが、危険性はＡＴの方が
高いんだよ。

うちはＡＴの方が気を使うし、難しいと思う・・・。
ミッションに慣れてるからって言うのもあるけどね。

540の続き

だからこそ、「ＡＴ限定」という制度が出来た。（建前上はね）
その辺の経緯は分かってる？>>531

>>523 >>527
田舎モノですから、ＭＴのほうがやっぱり楽しいですよ。
都内に入るときはＡＴです。

だから雑な操作も許容しちゃうんだよな

ＭＴに近づくのは危険

自分は上手い、大丈夫、など勘違い甚だしい

>>540
あんたはあほなこと言ってることだけはたしかなようだｗ
あんたは踏み間違えるのか？
それにブレーキを踏むつもりが間違えてアクセル踏んだら
ＭＴだろうがＡＴだろうが進む罠、あほらしー

>>538
ないない。
そんなん間違えるようじゃアクセルとブレーキも踏み間違う罠

>>545
全然分かってないな。コレだからＡＴ限定は・・・
「踏み間違い」による事故は確かに起きているだろ。
ＡＴだったからこそ被害が拡大した事例は山ほどある。それを言っているんだよ！
http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/navi.htm

＞それにブレーキを踏むつもりが間違えてアクセル踏んだら
＞ＭＴだろうがＡＴだろうが進む罠、あほらしー

教本読み直せこのガキ。

>>547
そんなレベルの低いドライバー相手にしてるあんたも同レベル。
それに漏れはＭＴ海苔。

踏み間違いより
普通の事故の方がはるかに、圧倒的に多い。

大きく取り立たされることもあるが
例外的なことにすぎんよ。

そもそも駐車場から転落、元ＭＴ乗りのバカの事故の原因は、

ＭＴ乗っていた頃の癖で、アクセルを吹かし気味にしたために

急発進→転落。

きちんと教習を受けた頭のいいＡＴ乗りさまは、発進時はブレーキを離すだけ。

たまたまROMっていたんだが・・・

2pRXCz+Fってホンッと　バカ　だな。

今はほとんどＡＴ車なんてそこんとこよく考えて発言するように

どうでも良いからsageろ。

渋滞でMTの運転だと疲れる？
そんな事はねぇよ。
ATが無かった頃はみんな過労死かよ。
MTの運転で疲れる動作があるのか？
もしそうなら運転の仕方を間違えてるんじゃないか？

まぁ、面倒臭いというのは認めるがな。

ATで踏み間違えたことはあるが、
昔MTでも踏み間違えたから、MTのりも油断するな。

>>534
年齢で上手い下手を論じない方がいい。
若いヤツでもドンなやつは一杯いる。（何時もと違う車を運転させるとわかる。）
そもそも誰もが運転免許取れちゃうってのが？？？の原因かも。
昔はぶち抜けるほどブレーキ踏んでもタイヤロックしないアフォな車も
あったような。（疑似ABSか？）
今の車は真っ直ぐ走るしなぁ。（一部そうじゃないヤツも。）

>>538
そういえばうちのオヤジのマーク�Uも左足がサイドブレーキだったよ

>>553
ATが出来たおかげで
MTがﾒﾝﾄﾞｲことに気づいた人が何万といるんだよ。

現状を見ればよくわかるっしょ？

わからない？
それは重症だな。

ATは左足骨折しても運転できるんだぞ。

>>557
モマエの日本語力のほうが重症のようだ…
>553はマンドイ事は認めてるぞ？論点は疲れるか否かだ

>>558
そんな事は解りきってる。もちろんこの話にはその先が在るんだよな？

ATは左手骨折しても運転できるんだぞ。

スキーする奴はＡＴに乗れってことで

ＭＴはブーブーヲタ専用

ATがなかったころに渋滞があったかどうか謎

>>560
ＡＴスゲ−−−−(゜Д゜)−−−−−
でもシフトチェンジ（Ｄ→Ｐ、Ｒ）は大変そう棚。特にコラムシフト

MTでもハンバーガー食べながら無線できたけど。
今はAT、で最近のハンバーガー厚すぎてこぼれるから嫌い。

その昔敵機と交戦中に打電（モールス）してた強者がいたそうな。
似たようなのにオラと話しながらMT車を運転し打電していたヤツもいた。

ＭＴはスポーツ走行用と仕事用だけで十分
よってほとんどの人にとってはＡＴで十分なわけ
以上

珍走用を忘れてますぞｗ

>>562

当たり前な事を…。
車の運転が好きじゃない奴が
好きこのんでMTに乗るかよ。

車好き…AT、MTどちらもアリ。
車は単なる道具…ATのみ。

後者はこの板に何しに来てるんだ？
前車は互いに理解しあえよ。

和食と洋食みたいなもんだろ。
シェアは全然違うけど。

あ、洋食を食べる時に箸（AT）を使うか
ナイフとフォーク（MT）を使うかの違いみたいなもんだな。
どっちでも良いじゃん。（日本人限定だがな）

>>566
猿でも運転できるしな。

>>563

言うほどATの歴史は古くない。
充分渋滞はあった。

ATは優秀だが、MTも悪くない。

車好きって言ってもいろんな用途があるわけで。
だからＭＴＡＴは関係なかろうに。
普通に道交法守りＭＴ乗ってて楽しい奴なんていたらキモイしな

たまには悪くないぞｗ
てか藻前は車の何を楽しんでるの？珍走？ドレスry？

>>569
実際に猿が運転できたとしても俺は怖くて乗れん

>>572がイイこと言った

>>538
今は高級車？じゃなくても足踏みサイドがあるけど間違えたことはないよ。
それより普通のサイドのほうが緊急時に有効かなと思う。
これも女性向けのサイドだよね。

>>561
そうか？雪道だとMTだとええなぁと思うけど。微妙なコントロールがやりやすい。

>>563
はい、十分すぎるほど渋滞はありました。今より酷いかも。

>>572
やっぱ、君にとって車は「ゴーカート」なんだね。よく分かったよ。

たしかに雪道だとＭＴで普通のサイドブレーキのほうが便利だけど
普通の人はサイドブレーキをそんな風に使わないからなー

ともかく、ＭＴに乗ったことのないヤツにＭＴの良さを語っても意味がないよな。
「オナニーで十分！」と語る童貞に、ＳＥＸの気持ちよさを説くようなモノだ。

だから昔MT乗ってたってば。
でもATのがいいんだよ。

>>579
ひっしでつねｗ

誰もＭＴ乗って珍走なんてしたくもないからね。
普通にＭＴ乗ってて楽しいなんてのはあほらしいし

>>578
車の構造とかよくわかってない人が殆ど？だからね。
だから　誰もが免許　てのが問題なのよ。

運転中の携帯の是非をここで論じないが携帯して無くても注意散漫
なヤツがいるってことかも。

ちなみにオラのは足踏みサイド、ATだす。
足踏みサイドは止めて欲しいなぁ。＜ウォークスルーの為のモノだしょ。
運転中に移動は危険だからいらねぇ。

MT 事務的な作業
AT 創作的な職業

つまり機械がやってくれることをわざわざ人間様がやる必要がないってことですね。

わざわざやってはいけないものでしょうか？

>>582
だから具体的にどうやって楽しんでるか晒せとゆーとろーに…
言っとくけど漏れはミッション形式に関わらず運転は楽しめると思ってる
（車種、ミッション等で程度は変わってくるけど）
モマエの楽しみ方（車に対するスタンス）がイマイチようわからんのよ
ただMT叩きたいだけちゃうんかと。

＜ウォークスルーの為のモノだしょ。

それと女性向けね。
でもね、男性が踏んだサイドは女性に解除出来るのか？
という問題とATならキーを抜いていればミッションにロックがかかるからね。
（今の車の場合ね。）
あんまり足踏みサイドの意味がないような。
女性と男性で脚力、腕力の違いがどの程度あるのか・・ま、研究されてるんだろうけど。

>>584
逆だろ？
ＭＴ　ドライバーの創意工夫で運転が変化する
ＡＴ　黙々とプログラムに従って(機械が)ギヤを変える
まぁキックダウンやＯＤオフなんかがあるから事務的とまでは言わないけど

>>588=583
足サイドの解除って別のとこに解除レバーが付いてて軽く引くだけで
いいんじゃなかったっけ？

ひたすらブレーキばっか踏んで目の前を走られるとウザイやつってMTが多い気がする。
MTならエンブレ使えよ。

>>589
キックダウンや0Dオフはタイムラグがあるからなぁ。
もどかしいよねぇ。

AT乗りだけど。

電気自動車の時代になったらMTなんか消滅するのに必死だな（藁


MT海苔は電気自動車になっても、インバーターのパルスパターンや同期制御を手動でやるのか？（禿藁

セックスは面倒くさいだけのどうしようもないものって訳じゃないけど
ＭＴは面倒くさいだけでどうしようもないものだから、そのたとえはおかしい。

ウィンカーやワイパーの操作、ライト点灯などは基本的に手動ですが
それも面倒なのですか？

>>590
もう一度踏むと解除なのがある。
オラのは安物だからかも。

>>595
ワイパー：自動
ライト：自動

だぞ。

　ＭＴ海苔同士打ちの悪寒。

ＭＴ派のレスなのかＡＴ派のレスなのか区別がつかない、
名前欄でどっちか解るようにしない？

>>597
タクシー使えば全部自動

だぞ。

>>597
スイッチ入れるのは手動じゃないですか。（雨天検知式やオートライトは嫌い）
ものぐさはダメだと思う。

そこまで自動にしてもね・・・逆にうちは嫌。（ｗ

ちなみにＭＴ派です。

>>600
馬鹿だな、スイッチ入れるのが手動なのは当たり前。

要は自動があるのに、わざわざ手動を使うのが馬鹿って子と。

>>598
一遍やった事ある、なつかしーな↑ｗ
これやるとマヂレスしかできないし　ＭＴ厨を叩いてない　とか
そこまで知るかって感じのツッコミを入れられてマンドくなったけかｗw...

>>602
貧乏性ですね。

>>600
ワイパーなんて雨降ってても条件によってはいらねぇもんね。
ライトも最近じゃ昼間も付けてる椰子いるし。（パッシングもありがた迷惑。）

オラは運転席のパワーウィンドウいらねぇです。（全部無くてもいいけど。）
困るのよね、寒冷地でパワーは。

>>602
わざわざマヌアルモード付けるＡＴも馬鹿って子とでFA？

>>605

＞困るのよね、寒冷地でパワーは。

サッシュ周りが雪で凍っちゃうってこと？で、無理に動かすとモーターが逝かれると。
（雪国に行ったことがないので見当違いなこと逝ってたらゴメン）

>>605
パナウェーブｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>602
なんでも自動ならイイって訳でもなかろーに…
運転に必要な判断・操作という３つの内２つもあらかじめ用意してあるだけしかない
プログラムに任せてるって事だろ？それでもいい？
いいならいいけど少なくとも俺は嫌。

>>607
そういうこと。
オラはまだドジってないけど隣に止まった車（彼女連れ）
JAF呼んでた。（ガラス落っこちてる。）
結構やりそうなドジだからねぇ。
それと微妙に窓を開けておきたい時に非常に不便。（車内結露防止。結露＝凍結。）
小さな親切余計なお世話なんだなぁ。

スポーツカー海苔でＡＴ海苔の人、正直、どうなの？　満足出来てる？
ＧＴ海苔でもいいけど、ＡＴで本当にいいの？

>>609
お前が嫌ならそれで良いじゃん。
意見を押しつけるなよ（お前だけに言ってるんじゃなくて）。

>>610
レスどうもです。ガラスが落ちちゃうとは・・・
「寒冷地仕様」ってのがあるけど、そのへんもフォローすればいいのに。モーター強化とか。
マツダ車には、スイッチ一押しで３cmだけ下降、っていう機能がありますよ。

・・・それから、貴殿のレスにパナウェーブがどうとか逝っているヤツが居るけど何なんだろう（ｗ

免許取り立てのガキですが、ひとつ質問です。

同じスペックの車でMTとATの仕様があった場合、スタート時の加速はATの方が速いのではないでしょうか？
MTの場合シフトチェンジ毎にアクセルを緩めないといけないので、アクセルをベタ踏みのATの方が速いような気がします。

まあ僕はMTの方が楽しいような気がするので最初の車はMTを買うつもりです。
つまらん質問ですみません。

>>612
スマソ、言葉が足りんかった罠。
漏れとしてはそれでもイイって人には何も言いませんぜ

ＭＴをけなし過ぎなきゃ（たまにカチンとくるのよｗ）

>>614
ＭＴの駆動カット時間とＡＴのロス…一概には言えないと思われ

>>614
オートマだってずっと加速してる訳じゃないよ。

あとね、発進でもハンクラ使えば・・・・(･∀･) 分かる？

>>613
ガラス落ちちゃうとセキュリティーが駄目駄目だからね。
寒冷地仕様は主にバッテリー、スターター、ヒーター、冷却水等の強化が主です。
従ってウィンドウは含まれていません。
3cmは開けすぎです。(^^ゞ　0.5か1cmが適当かと。

ちなにみにオラのは寒冷地仕様です。＜これ結構お得なんですよ。（メーカー、車種によるかな？）

パなウェーブですか・・・なんでしょ？

>>614
MTの方が速いです。

そういえば昔ATがゼロヨンで優勝してた気がする。

ﾌｧﾐﾘｰｶｰのMT海苔の漏れって･･

結局さ、いい歳こいてシフトレバーをガチャガチャやってたくない訳よ。
猿じゃないんだから。

スマソ。
主　が重複してますた。

>>614
シフトアップってのは、回転数が上がりすぎるのを下げるために行う行為。
加速するのなら、回転数を下げる必要は無いわけ。

ってか、大体、スタート時にシフトチェンジしないだろ。
スピードが十分乗った時点で変速。
わかったかい？

補足として、一速のレブリミッドなんて、公道じゃあ普通当てないし、
一速のレブリミッドを使うぐらい加速するなんてのは珍走だし、それに追いつく加速をしてくるAT車が居てもそれも珍走。
なのでレブリミッドがどうのこうのってのは気にする必要はないからね。

以上をふまえた上で、回転を上げまくってクラッチリリースしたMTが一番速いよ。

>621
っと、シフトレバーを操作する知能もないクソが、
毎日ATセレクタをガチャガチャ切り替えて、MTモードでMTに憧れております。

実は私は無能な621の母親なんですが、
どうか私の無能な621を安○死させてやってください。頭が悪すぎてかわいそうなんです。

免許取り立てですぐにスポーツカーを潰したやつを何人か知ってる。気をつけろよ。

>>614

>>616さんの言うとおり半クラ使ってもイイが、丁寧にアイドリング発進（出来ない車もあるけど）を
すると、どうしたって発進加速はＡＴに遅れをとる。

ＭＴに慣れればシフトチェンジも早くできるようになるし、速度が乗れば２速→３速あたりで
周りに遅れをとることは無いでしょう。
操作さえしっかりやれば、どうにでも動かせるのがＭＴの魅力。

て言うか、コーナーの方が、かなり違いがあると思うんだけど・・・。

>>615-616>>618>>623

わざわざ返答ありがとうございます。
まだよく分からない部分もあるので、MT車買ったらいろいろ練習してみます。
ATよりはMTの方が運転技能を磨く楽しみが多くて飽きないような気がしますね。

>>623
＞以上をふまえた上で、回転を上げまくってクラッチリリースしたMTが一番速いよ。

それはトラクションの問題を度外視してる。
スリップして煙を上げるような車じゃ臭いだけ。
30年くらい前のポルシェにでさえ勝てない。

今日本にもあるならゴメンな。

トランザムやムスタングのATなら豪快だけれど、男ならMTでハッタリを効かすことも大切なんじゃないか、
と思う今日この頃。

結局さ、いい歳こいてシフトレバーをガチャガチャやってたくない訳よ。
猿じゃないんだから。

ATかっこわるいよ

>631
シフトレバーをガチャガチャやってる猿なんて見たことないよ。
もっとマシな例えをしてくれ。

＞ATよりはMTの方が運転技能を磨く楽しみが多くて飽きないような気がしますね。
漏れもそう思う。(ＡＴでもいろんなことが学べるのはわかってるけどね)

ガンガレ>628
あと人の車でいいからＡＴ含めていろいろ乗ってみると新しいﾊｹｰﾝがある鴨

つまり今どきMTはダサいってことだね。

結局さ、いい歳こいてシフトレバーをガチャガチャやってたくない訳よ。
猿じゃないんだから。

MTかっこいいけどなー。

>>635
つうか、今時の乗りはダサイってことだね。

トラックのAT化（もちろんメカ駆動）は無視ですか？

男の人は、ミッションでキビキビ走ってる方が格好良いと思うけどなぁ・・・。
もちろん変速ショック少な目で。（ｗ

ま、こんな時間まで２ｃｈやってるモマエ等が一番ry
そして漏れも（藁）

トラックはデートに使えないだろう。

結局さ、いい歳こいてシフトレバーをガチャガチャやってたくない訳よ。
マスカキにハマった猿じゃないんだから。

http://c-au.2ch.net/test/-/morningcoffee/1103611717/n
AT限定も佳境でつ。

>>639
トラックのATはかなり（30年くらいかな）昔からあるよ。
いいんじゃないの。
結構スムースだったし。
それとハンドリングだよね。（それより経営者の経済概念かな。）

>>635
MTと言うよりスポーツカーがダサい。
今じゃオッサンの乗り物だよ。

最近のスポーツカー、もてるらしいよ。

どっちでもいいじゃなか、自分の納得する方乗ってればさw。
漏れ、自分のMTと親のATの両方乗ってるけどそれぜれ帯に短し
襷に長しだろ？、運転してみっとそれぞれ奥深いと思うよ。

優劣付なんて付けらんないYO。

スポーツカーって天井低くて狭いからオレにはキツイよ。

MTはとにかく運転者がガチャガチャやってるのがうざい。
隣に座ってると少しはもちつけよお前と言いたくなる罠w

正直、スポーツカーの助手席って乗りたくないのは確かだ。

やっぱり運転席だね♪

>>650
スポーツカーってどこの？

ガチャガチャガチャガチャやって喜んでるのは
免許取りたてのガキすなわちマスカキ猿w

あんかーまちごた。
どこだったっけ？
複数あるからわからない。

ま、スポーツカーなんて我が国にはない？から関係ないか。

>>650
そのドライバーはヘタレだろ

ニューＺなんか立派にスポーツカーしてるけど

スポーツの定義が曖昧だからその辺には触れない方がいい罠

>>657
スマソ。
それ運転したこと無いんだよね。
その昔、かの有名な主題歌に象徴される番組のは運転したことがあるけど・・？？？
だったんだよね。
あの番組を見ると「なんだぁ、寄せ集めかぁ。」とおもたよ。

にゅーＺ買うとしたらやっぱＡＴにしちゃうんですか。

MTって本当に速いんですか？
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1103611717/

>>589
MT が創意工夫ですか？貧乏人の節約術みたいな発想ですね。
固定された段を使って、いかに速く走るか、いかに燃費を稼ぐか
という我慢大会みたいなことをやっている癖に、創意工夫って。
泣けてくるよマジで。

ATは人間にできない微妙な制御を適切にやってくれる。
とっさに加速したくなったときもアクセルを踏むだけでいい。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
たとえば抜き手しながらハンドルを回して旋回するとき、
MTはギアを変えることができない。一方ATは順次切り替わる。
MTは片手ハンドルになる時間が多くハンドルを取られて危険。
変速時は回転が合うまでNで待つなんてことやってるから
MTは運転が粗雑になるし、遅いんですよ。
ATなら即座に�Aにぶちこんで手を戻す。このようにドライバーの運転を極力
妨げないATは、自在かつ緻密な運転に必要なゆとりと反応の良さが売り物です。

決められたプログラムに従わされて運転しているのはMTです。
MT乗りは小さなシフトプログラムのことばかり気にしていて、
ちっとも成長しませんね。

＞変速時は回転が合うまでNで待つ



(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

>>662
釣りですか？ちっとも成長しませんね。

つまりスポーツ走行しないかぎり自家用ＭＴ車なんて存在価値がないのよ。

馬鹿な奴らばっかりだね。ここのAT海苔。どうせほとんどがﾋｷｵﾀ。
自分の車を買う金もない(働いてないから当然)奴らばっかりだね。
無理してｲﾒｰｼﾞしてる奴が多い。

と、若葉さんが申しております。

ＭＴ vs ＡＴで信号グランプリをやったとする。

ＡＴ ： 鼻糞をほじりながら余裕で加速。
ＭＴ： 必死にシフトチェンジ。


あなたは、どちらを選びますか？

>>662
ﾜﾗﾀ

>>668
速さでの勝ち負けを決めるのであればＭＴ
余裕で負けるＡＴにはしたくない。
優雅さでいうならＭＴ
鼻糞ほじるようなアホ面晒すようなＡＴにはしたくない。

＞やったとする
あ、既に結果でてたの？

必死にシフトチェンジ

大衆車のATがプロのドライバーのシフトチェンジを
遙かに超えるのであればATでもいいかなと思っている。
しかし、残念ながら、そんな大衆車に出会ったことがない。

>>662
そもそも旋回中にシフト操作はしないし。
あ、切り返しの時はするか。そんな時は掌でまわすから左手はフリーでシフト操作に支障はないなぁ。
数年前、砂利の浮いた林道の上り坂で、缶ジュースを飲みながら切り返しをやったら助手席の友人（非限定・ＡＴ海苔）が目を丸くしていたな。

ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。
ドライバーの意思にどこまでも忠実なAT。




だってさ（ぷ

シフトチェンジと鼻糞ほじんとどっちがかっこいいかわかんない阿呆がいるみたｗまぁしかたないか、ここの自称ＡＴ海苔限定どもは車持ってないって事が確定してるからなぁ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>672
>そもそも旋回中にシフト操作はしないし。

だよな？
脳内MTを持ってる人の妄想ってあぶねぇよな
片手運転が危険？片手で運転して危ないような運転は危険だわな。

シフトチェンジと鼻糞ほじんのとどっちがかっこいいかわかんない阿呆がいるみたｗまぁしかたないか、ここの自称ＡＴ海苔限定どもは車持ってないって事が確定してるからなぁ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>675
中・低速域なら別だが、旋回中にクラッチは切りたくないからな。
というか基本では？

BMW318iはいい車だよ。オレもMTで乗ってる。

シルキーシックス最高！

>旋回中

交差点の話？

>>679
コーナリング全般って事で

冬休みですな。

>>678

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

>旋回中のシフト
ATは２に落とさないとありがちに反応するが・・・
>回転合うまでNで待つ
シンクロって知らないのね（藁
ATだと１００以上になれば2に落としても守備範囲を超えていれば落ちない罠。
>スポーツカーのAT乗り
俺の後輩はFDのATで突っ込んじゃったよ。
ATの事をよく理解してないとATに乗るのは危険なんだが・・・
友人もAT初心者のくせにコーナー攻めて突っ込んだな。
２の存在を忘れていたようで・・・

それにドライバーの意のままに反応するATってあるなら乗ってみたいものだ。（セッティングで急の付く動作を避けているのに）
どんな車乗ってもATってプログラム上の決定権があるから、意に反することが多いのに。
鳴り物入りでデビューしたFTOとかポルシェのATだって、結局前評判ほどでなかったようだし、「AT乗りがMT操作したくって付けました｣ってのがみえみえ。

パーセンテージでいうと
ＡＴは誰が乗っても６０〜８０％の性能をだせる（大体）
ＭＴはドライバーの感情や気分、体調、ドライビングテクによって
０〜１００％と極端な結果が出るね〜

ぶっちゃけＡＴ設定が在る車を買うならＡＴ買っとけば無難なんだよな

旋回前のシフトダウンなんかヒールアンドトゥかませば一発だろ
こういうとすぐ珍走とかいう奴が現れるが
あくまで減速操作だから珍走とは無縁だからな

右左折中にMTはシフトアップしたがらないから、後ろのATはやきもきしています。
チェンジしなくていいからレッドゾーンまで回して交差点を走ってください。

珍走ＡＴはすっこんでろ

同じトルコンＡＴのＲＸ７とＦＴＯに乗った事あるが全く別物だったよ？
ＦＴＯに乗った第一印象はＭＴ並にエンブレが効くことかな（Ｄにいれる効かないが）
ＭＴ海苔の俺でも扱いやすい車だったな

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所詮おまえら限定どもの車じゃ、ＧＴ‐Ｒ、ランエボ、ＧＴＯ、エクリプス、スープラにはすべてのめんにおいてまず勝てない。それは認めろ（ノﾟДﾟ）