1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/11 17:54:13 ID:G1omfl3e
F1>>>超えられない壁>>>>>MOTO GP
終了
普通自動二輪ってのがつまらんな。大型は無しかよ。
ノーマル、というのならヨシムラの零50とかホンダのRS250Rとかウラワザがあったんだが…。
何にせよ、
カネダのバイク>>>>>>>>>>F1>>>>>>>>>>motoGP
7 :
raharu@win ◆AAAAAAAc.s :04/12/11 18:16:47 ID:BaFhIHpm
F1キャプー
ってかRS250Rは普通自動二輪(126〜400cc)だった…。
碓氷や妙義のような中低速コーナーの多い峠ならRS250Rだな。
正丸や定峰のような極低速コーナーの多い峠やミニサーキットならNSR80…と言いたいところだが、普通自動二輪だけなのね。
個人的には、スパツートレノのエンジンを乗っけたハチャロクがチューンドS2000にくっついて逝けるものなのかが疑問。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/11 20:27:51 ID:lq6aic4w
ストリートマシン最高峰とトップカテゴリマシンのラップタイムを考える。
R1 ≒ モトGP x 107%
Evo ≒ F1 x 155%(pu
∴ストリートカーの延長線上にF1を持ってくるのは無理ありすぎです
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/11 20:58:39 ID:Xm+gFzpA
結論はもうでてるじゃん。
何でもあり。4厘>二厘
コストパフォーマンス。W燐<似麟
普自二限定だから萎えた。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/12 04:32:12 ID:iU0KSt5G
チューンドカーVSノーマルバイクの時も、結局F1だとかターボブサとかだったから何でもいいんじゃネ
釣りスレ
15 :
raharu@win ◆AAAAAAAc.s :04/12/13 19:42:43 ID:q5q17Vpo
保守
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/13 19:43:30 ID:bQPp2JLi
速さより大事なのは命だろ!
400cc最速といわれるCB400SF Hyper V-tec Spec3 のフル加速、最高速
加速度は具体的にはいえないが最高速なら190(メーター振り切る)まで出るらしいな
でもフルチューンの四輪なら300キロゆうに越えるから勝負になりませんな
普通二輪が『普通の二輪車』という意味なら
フルチューンのGTR(公道を走れる程度)とノーマル釣るしの隼(一番速いといわれるバイクね)
ならいい勝負かも。
渋滞昼間の都内銀座周辺を進むならベクスター150でもGTRに余裕で勝てる
しかし
>>1に脳内バトルと書いてあるので
四輪が時速380キロ出して、バイクはSR400で120キロしか出ないから四輪の勝ちって
ことにしてあげるよ☆
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/13 23:21:18 ID:Tfz9R4//
400cc最速はガンマだろ(w
>>17 190キロなら2st250ccや250マルチでも出そうなんだが…。
同じ4st400ccでもCBRやFZR、ZXRの方がCBSFよりも遥かに速いんだけど。
高速域での空力性能が違いすぎ。
輸出仕様のRG400γやNS400なら240〜250ぐらい出るんじゃない?
>>22 ありがとう。
200キロなら125ccの市販レーサーでも出るよ。
↑は250ccね。
125ccはRS125Rのスペックを見てもらえば納得すると思う。
4ストレプ400はリミカとマフラ(ポン付け)で谷田部実測220〜230ぐらい。
4レプレプ250は実測でギリギリ200`ぐらい出る。
最近はこれらのクラスは廃れてるが、以前はテストも多くやってた。
フルチューンドカー>>>>>>>普通自動二輪で終了だ