【ﾏﾌﾗｰで】メカニックの部屋 PART23【暖をとれ】

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレです
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

とりあえずワークマンで防寒着買え
とりあえずスチームの水は抜いてから帰れ
とりあえず寒空の下働くおまいら乙
無事に年越せるかなぁ…？

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」へどうぞ。
現行スレは↓
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101730284/
落ちてたらスレ一覧で検索しる。

また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい。

＜前スレ＞
整備□□　メカニックの部屋 PART22　□□整備
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096972895/

乙

１！もつかれ〜

今年もボー無しですが、なにか？

明日、国家一級の試験があるけどみんな勉強してる？

>>1
乙彼

>>1
乙

L700Sミラ、今日バッテリ交換しようとして普通にアイドリングさせたまま
バッテリ外して新しいバッテリ乗せて＋端子つないだ途端にエンスト。＿|￣|○
そういえば以前もL700Sで同じような経験があるのを思い出した。
AV機器も純正のカセットのみで大電流を消費してるとは思えないのに…。

メモリバックアップ機器を使わなかった自分が悪いんだけど、だいたいの車は使わないでも
いけちゃうじゃん？　どういう車がエンストしちゃうんだろうか…。
前回も今回も、オルタネイターの発電量を確認すべきだったのかな…？

フェイルセーフなんでは？

>>1　乙女

>>4
１６時間もぶっ通しで勉強しちゃったよ
もう寝る

ちなみに今回で３回目の挑戦

合格率４％だって？？
受かる気せん罠・・・。

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

新スレおめ！
また今朝は一段と冷え込んでますなぁ
マジで防寒着買いに行くか…


>8
桜

でもタイトルに「整備」が無いと気が乗らないなぁ〜
マフラーじゃ「逝きたい患者」みたいだし

とりあえず使い捨てカイロ買いに行くか

去年、部品屋からＡＣデルコの再使用できるカイロ、もらった。
熱湯で煮ればまた使えると言うもの。
煮るのはメンドイケドね。

ジッポのオイル入れて使うカイロがおすすめ！
４０００円ぐらいで買った、ハクキンカイロ売ってたら買ったんだけど・・

マフラーじゃなくてウォーターホースだなぁ
暖とるの

>11
「整備」入ってないほうが、質問レスが少なくていいじゃないか。

寒いときには作業をしながらスクワット。これ。
上半身はほとんど温まらないという罠。

で、向こうのスレどうすんの？

>>9
で、どうでした？私は・・・・

頭から流血。
ドアのバカ。

>17
ドアで流血といえば昔、持ち込みでトラックのブレーキ検査のとき、
慌てて輪留めをして立ち上がったときにドアの角に頭をぶつけて
激しく流血したときがあったなあ。

あと、ミラのボンネットでも一度だけ流血経験あり。

エスティマのタイベル交換中には何度もハンドルに頭をぶつける。痛くはないが
なんか非常にムカつく。今度やるときはハンドル取ったろか。

>>17
流血か・・・

かなり前に新品ドレンガスケットを部品棚の下に落としてしまい
取ろうと思ったら棚に頭をぶつけた。
次の瞬間、上からエアコンガス回収缶が落ちて頭に直撃食らった。

もう痛いのなんのって(ノД｀)つーか置くんじゃねぇ！

ｲﾀｲといったら大型車のタイヤに潰されたのは痛かったな〜。

それとはいきないり話し変わるんだけど、普通車のﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのO/Hってどのくらいの頻度で
O/Hしたらいいんかな〜。まぁ、車検ごとにやっておけば間違いないんだろうけど・・・。
5年くらい持つのかな？普通車専門の方のﾚｸﾁｬｰきぼーん。
ちなみに漏れが聞いた話では、「車検ごとにやれよ。」っていうのと、「5年くらい持つ。」っていう
意見にわかれたもんで・・・。
やっぱり友達の車とかやるときは安くあげてあげたいもんでね。でも車検やったのにﾌﾙｰﾄﾞ漏ったとかじゃｱﾚだし。
お願いします。

キャリパーO/H興味あるね〜
ディーラーメカさん、マスター・ホイールシリンダー含めてどれぐらいの頻度で
交換されているんでしょうか？
自分は漏れ固着引きずりなければ無交換の方向ですが

あっ、>>15
レスサンクス！
スクワットでなだ？

>>21
同意

10年10万Ｋは楽勝でしょう。
昔はメーカーの定期交換部品に指定されていたが
今は交換指定が無くなってますね。
でも、昔かたぎのモータース屋さんなんかじゃ今でも
車検ごとに代えてるみたいだけど。

役所なんかは全然乗ってないのに入札でブレーキＯＨフルでさせるからな
ある意味まんどくせ。

うちはマスター＆キャリパは漏れてたらやるよ。ホイールはだいたい車検毎かな？

>>24-26
ﾚｸﾁｬｰｻﾝｸｽです。
ｷｬﾘﾊﾟｰは結構持つんですね〜。
感謝感謝です。

漏れは大型専門で、普通車は全くやらないもんでこれからも何か有ったら
ちょくちょく質問させていただきます。その時は宜しくご指導願います。
本当にありがとうございました。

漏れてたらやるって当たり前ジャン

書類監査の通知が来ました。

>>28
漏れてなかったら年数経っててもやらないって意味ジャン

キャリパーはピストンシールよりも先にピンのダストブーツがやられて
固着するケースが多いね。

いすゞのキャリパーのピン錆杉。ブーツが破けてなくても油断できない。

おまい、んなこというとファイターのキャリパーピン見たら驚くぞ？
毎年ピン固着→回らないから折れる→ブラケット発注→一個数万→((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それって塗ってるグリスが悪いとかじゃないのか?

毎年７〜１０万キロ走ってる車で、重量屋だから
結構負荷が掛かってる車両なのね。キャリパー＆ブラケットなんて熱量がすごいもんだから
錆が層になってて、叩くとﾎﾞﾛﾎﾞﾛ落ちてくるよ。
かといって、半年ごとの点検なんか入れないしね。

>>30
そのとおりです！


ピンは毎回しこしこ磨いてます…

一年で錆びるピンって・・・余程なまくらな鉄使ってんだな・・

厳密に言ったら、スライドピンにもメッキ施してあるから、磨くのはよろしくないと思います。
錆が出たら交換かな？
本来、ダストブ−ツが付いてるからきれいにしてしかっりニグル-ブ科シリコングリス入れとけば、
そんなに錆が発生することはないと思います。
錆が発生するということはダストブ−ツに問題あり？

ブレーキ発熱→グリース固化→グリス切れ→熱の影響でナマクラ鉄酸化　だろ。

定期的に点検清掃給油してれば、そんなことはないと思う。
そんなことならば、それはリコ−ル対象なんじゃない？
定期的に見れればの話だけど。

なら　国土交通省にチクレyo　Ｗ

>39
だからその熱と圧力に耐えられるグリスを使えば・・・

　おまいらピンに塗るグリスって何使ってるの？　漏れは前の会社だと
シリコングリス。今はバリアントグリスっていう奴。

シリコンでも耐熱温度が高いのから低いのまであるシナ

すみません。
ピストンシ-ルなのですが漏れというのはそんなに多くないと思います。
どちらかといえば、シ−ルの硬化による引きずりのほうが多いのでは？
うちは、4年ごとに必ず交換させられてますが。
キャリパ−シ−ルやマスタ−に限らず、エア−マスタ-やドライヤ-なんかも。

＞４５
シール硬化というよりも、ブレーキオイル劣化や、ダストブーツ破れに
よる錆で固着というのがほとんどだろ。でも確かに錆びてもいないのに、
引きずってるやつも過去１回だけあったな。

キャリパーのピストンシールが逝ってダストシールの中に
フルードがたぷたぷに溜まってた事があった。

塩化カリウム撒くとこは、よくピストン錆びる。

点検時には、必須チェック項目。

来年からの車検時にリサイクル料をもらうじゃないすか。

そのリサイクル料の預託を車屋が代行するにあたって、
手数料として２０００円程度お客さんからもらいましょうって
振興会から話があったんですけど、これって全国的なものなのかな？
それとも兵庫だけ？

お客さん側としてはリサイクル料払うだけでも嫌だと思ってるのに、
さらに店が手数料なんてもらったら…ねぇ…

>>49
便乗商法ってやつだな。

リサイクル料金を顧客からもらって「あげて」、
財団に渡して「あげる」から、
財団から代行料？みたいなのをもらえるんじゃなかったっけ？
自賠責や任意保険みたいな考え方かな？

なんかリサイクル財団への申し込み一式に
「金の受け取り口座を指定しろや（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」書類があった希ガス

あれだなETC商法だな

ﾚｽｻﾝｸｽｺ

財団からもらえるのは管理手数料の数百円（引取業者）。

ではなくて、
「本来はユーザー自身が納めるべきリサイクル料を店が代行して納めてあげる」
分の代行手数料みたいな感じ。

業界（というか整備振興会）が自主的にやろうとしてるみたいで、
先日会合に逝ったおふくろさんがそこで聞いてきたんすよ。

勝手にやるのはいいが　客には正しい説明しろよ。
間違っても必要経費です　みたいな説明はやめろよ

>>53
そんな話はこちらはないな。
振興会は都道府県別に結構独立してるみたいだから兵庫だけじゃね？
でも「そっちでそういう計画してるならうちも」みたいなとこは出てくると思う。
逆に一部の都道府県だけでやったら非難が来そうだから全国でやらね？になるかも。

正直、自動車税だけじゃなく重量税とリサイクル料金もユーザが銀行とかで払い込んで
「車検受けれます券」にして車検証といっしょに持ってきてくれるシステムの方が
立て替えもなくなるし、整備点検にいくらかかったってわかりやすくていいんだが。

「自動車税・自賠責・印紙代・リサイクル料金・整備点検」の合算だと
「工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工　なんか高いよ！！」って客に言われる希ガス。
民放見ないからわかんないが政府は自動車リサイクル法のTVCMガンガンうってるんだろうな？

>「自動車税・自賠責…

×　自動車税
○　重量税　　　　＿|￣|○

ディーラー勤めだが、他メーカー社の車検とか来たらいじるのがちょっと楽しみ。
普段自分のとこの車ばっかりだからかな。

話の腰おって、すまそ。

>>57
ありえねー。
ディーラー整備士としては珍しいんじゃない？
取り扱い車種以外の車持ってこられたら、
ｺﾞﾙｧ、ボケフロントがぁって思うよ。

んだね。俺なんか外注に出すな。

まあ他社のもやんないとやってけないところは積極的にやってるわな

突然やれって言われても部品調達が問題だわな


で　普通の町工場は何でもやるしかないわなｗｗｗ

ｳﾁは日産大型ですが、ホンダ普通車のｴﾝｼﾞﾝ乗せ変えとかしますが何か？

ベガー！

サンバーのクラッチオーバーホールでドライブシャフトを抜こうと思いバールでこねていたのだがなかなか抜けなくてこねてるうちにバール外れてでこにヒット。大流血。赤いものがでてきたからとっさに冷却水のホース破ったのかとおもた

すまん、言葉足らずだった。
車検といっても会社の人間の家族の車や、会社的に良くしてもらってるお客さんの車などが
２・３ヶ月に1台ぐらい入ってくるんだ。
ほとんどが素通しだけど、交換部品があると何かワクワクするんだな。

うちはエンジンが変な方向向いているから、他メーカーが来ると新鮮だし
ミニバンとかも無いので（あることはあるが・・・）余計そう思うのかも。

>>

>>64
スバルか？
おれも昔いたからすぐピ−ンときた。
おれは、たまに来るバイクや他メ−カよくやらされてた。
いろいろやらかしたことが懐かしい。（失敗ね）
今は違うとこで整備してるけど。

大型やっている所は、２柱リフト無いとこもあるしね。
まさかガレジャとかリジラでやらんだろうし

>>64おれも。
というか自車の車検整備はもう飽きた。

トヨタ、日産はタクティやピットワークがあるから、他社の車でも車検程度なら困らんだろ
ま、トヨタなんか余所の車でも見て貰えるって印象与えるＣＭやってるし

・・・ホンダから「うち、ディーゼルないから」と、サーフのオーバーヒート振られたことがある
うちの取り扱い車種なんで受けたが・・・当時、ホライゾンやジャズをどうしているのか、と聞く勇気が無かった


＞５４　ミニバンとかがないメーカーが思い浮かびません。ありましたっけ？

だから、スバルだって。
ミニバンはオペルでしょ？

>>69
高校時代の同僚に「電子ジャー作っている会社だよね？」と言われましたorz

同僚→同級生
すまそ。

スバルのミニバンっぽいのを公式を見ずに思い出してみるテスト。
〜〜〜〜〜ん、だめだ＿|￣|○
なんかアメ車のOEMとかなんだよね、たしか。

ここは「知識があり仕事が出来る整備士」の部屋みたいですが、
私にみたいにショボイ整備士の部屋とか無いんですかね？
失敗したり、怒られたり、車検で出した車が2日後に帰ってきたりと色々愚痴を言い合う馴れ合いスレが欲しいです。
リアルで失敗話を言い合える奴がいないし、専門学生時代の中の良い奴は遠くへ行っちゃいました。

>>74
そういう話題になればそういうメカマンが現れるから問題無し。
で、何をやらかした？　ん？
セダンのトランクに入って鍵の修理をしてたらトランクが閉まって出れなくなったか？
で、大声で助けを求めてやっと助けてもらったら実は後部座席が倒れてスルーできるタイプだったとか？
それとも外車に日本車用のオイルフィルターつけておー付くじゃんこれで良し良しと思って
エンジン回した途端ガコッってオイルフィルター外れて一面オイルの海になったか？

10年以上前の話だけど、キャブ交換してて、取り付けナットのワッシャが所在不明に。
ある程度探したけど見つからないから雑ワッシャ取り付けて、E/G始動！
そしたら、E/Gからとてつもない異音が・・・
インマニから燃焼室に入っちゃったみたい。
その日は家に帰れませんでした・・・
ちなみに、2年生ぐらいだったかな？

>>67
リジラって…。
ウマのほうが短くて言いやすいと思うんだが。
ガレジャもジャッキでいいじゃん。

>>74
車関係の仕事してる奴の社交場　その1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094399653/l50

>>77
スレ紹介サンクス。けど「むかつくお客さん」ってのがメインっぽいけど、大丈夫ですかね？
ちなみに私のいうミスはこんな感じですよ。

待ちの１２検で、ダイヤルステッカー交換時にフィルムアンテナを切断orz
フィルムアンテナを作った奴は、嫌がらせであんな形にしたのかな？と思いました。
専用の剥がし液を買うのもあれなんで、それ以降は
車に乗る→霧吹き→リフトに載せる→霧吹き→下回り→霧吹き→E/Gルーム→霧吹き→ブックに書く→霧吹き
と何回も霧吹きで吹いて、ダイヤルステッカーを骨抜きにしてます。

って、こんな低レベルな話なんですよ。

>75
ﾜﾛﾀよ、経験者語るか。臨場感ありすぎだわ。
おいらは整備中の車インロックしちまって、青い顔してロックアウトツールでガチャガチャしてたら
通りがかった営業マンが「助手席の窓あいてますが何か(w」つって開けてってくれたよ。

確かに点検ステッカーってはがしにくいよね。ペロペロって剥がれてもいいのに。
ナビのフィルムアンテナは鬼門だね。霧吹きリピートで骨抜きにするのも一安打と思う。

それより気になるのが新しい小型・普通などの車検ステッカーだ。
車庫証明ステッカーみたいに２重になっているからきっと剥がしにくいと思うのだが
まだ剥がした事が無い。とっても気になる…。

ナビアンテナのフィルムステッカー、邪魔すぎ。
ふざけんなと思ったのがダイヤルステッカーの周りに一周してるやつ。
ステッカー剥がす時怖いんじゃ(゜Д゜#)

来年施行されるリサイクル法の説明を今日されたけど、
客にどう説明しようかと考えないと。
リサイクル料金も照会しなきゃならんから手間かかるし。
>>55の
>「自動車税・自賠責・印紙代・リサイクル料金・整備点検」の合算だと
>「工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工　なんか高いよ！！」って客に言われる希ガス。
同意。ただでさえ「高い」といわれるのに更に上乗せだと・・・

>>77
すまん。なれない用語短縮してしまって

短小はよくない

給油口から燃料タンク間のパイプらしきものが共販から大量におくられてきた
　ワリアテ　って書いてあった
いやな予感がする...

整備日誌アラカルトの新刊が出たので、この土日はずっと読んでいた。
勉強になるね

ここでユーザーより質問
見当はずれの整備代も請求されるの？
整備日誌アラカルトには見込み違いの整備作業が山積。

>>86
たとえば？

>>84
おまいはヨタメカだろ？ｗ
明日に発表のやつだろうな。

あ。なんか俺のIDが苦情〜って感じで俺もいやな予感が・・・

>>87
エンジン不調でいろいろセンサー類を交換したがダメ。
結局コンピュータ基盤のヘアクラックが原因だった。

≫いろいろセンサー類を交換
無能なところに出したんだね　乙

>>84
明日からイスト、ｂＢ、シエンタ、ビッツ、カロ−ラ達の
クレ−ム後始末週間の始まりです。

ネッツ、カロ−ラ、ペット、ヨタ店の香具師達、頑張れよ

恨むならヨタの設計達に文句言ってくれ。
部品の共用化のツケだよな　ＯＴＬ

A/TのOH作業中に来た業販営業マンの言葉・・・
「そこまでやるんですか？？」

問い合わせたﾒｰｶｰのｻｰﾋﾞｽ担当者の言葉・・・
「そこまでやるなら、Assy交換したほうが良いですよ」

Assy交換って楽だけど、結局儲かるのは部品屋だけ。
基本が解かっていればなんて事無い。儲かるしね。
ﾁｪﾝｼﾞﾆｱの皆さん！そのままじゃ、差がどんどん付きますゼ！　ｗ

整備日誌アラカルト、事故車の修復（アライメント）のところで
えらくこだわってる香具師がいるね。正直、尊敬。

ウチらと付き合いがある板金屋なんてそりゃもう・・・ひどいもんだよ。
切った張ったのごまかしてんこ盛り。

いや、ごまかしきれずに尻拭いするのは漏れらなんだがなー
誉められるのは塗りだけ。ちったあ勉強せえと。

ヨタメカの皆さん乙！
クレーム対応乙っす。

>>93
ATのOHはすごいな。専門の請け負い会社もあるくらいだし。
あんた、メカの鏡だな。すごいよ。まじすごいと思う。

でもその間に車検を何台か（ry

俺が勤めてたとこもCVTではじめの時よくOHしてた。
最初はリンクでT/M交換してたけど、メ−カ−が追いつかなくて、リペアパ−ツで対応してくれと。
やれば大したことないよ。
ばらして組むだけだもん。
測定もあるけど。
マニュアルT/Mもよくやったね。
ギアなきで。
クレ−ムじゃなければ、ばらそうがリンクだろうが安くて短時間にできるほうがお客は良いんじゃない？
そこが、デ−ラ−と業者の違いだね。

アメ車メインで中古屋の整備してるが、リビルトATが信頼できないので必然的に自社OHとなる。
保証つきの、しっかりしたリビルトが国内で安定供給あればいちいちバラさないで済むのに。
組み上がって正常作動したときのカタルシスは大きいけど、正直まんどいよ。

>>69
彼方はディラ勤務ですか？
一般的にディラは自分とこのメーカーの共販としか取引ないの？
俺は部品商（共販系ではない）でディラに他メーカの部品をたまに持ってくけど。

>>93
自分とこでＯＨする人もいるんですね。正直すごいと思うよ。
うちの御客さんはリビルト交換ばっかりですよ。

ttp://www.shinseiauto.com/index.html
ここでATのリビルト頼んだ香具師いる？

単に問題提起したかったんですけどね。
基本さえ解かれば何でも出来ますよ！

昨日、某指定整備工場が外車のﾒﾝﾃﾅﾝｽをしてくれないかって。
ﾌｪﾗｰﾘの512BBで、しばらく走っていないからその辺を点検してくれ
って来たらしいんですけど、自信が無くて断ったとの事。

「はぁ？」

国産の車検ばかりやってりゃ、そりゃ楽でしょうが
もう少し、夢をもって勉強しましょうよ。
因みに無認証の2年生工場でした　ｗｗ

>>100
経験すくなそーだな
まー失敗して事務所つれてかれて日本刀振り回される事もあるんできーつけよ

なんかｷﾓｲな

>>102は>>100宛てな

>>101　むか〜し、２年生ころだろうか。班長が呼ぶので
なんだろ〜〜（ﾜｸﾜｸ
フロントの４人以下、工場へいたメカ全員、国道沿いの
歩道に整列。見慣れないお客様ご一考が居られました。
分けのわからん軍歌を教えてもらいました。きをつけの
整列で大合唱です。ｗ 班長も半泣きで可愛そうでした。

>>104
ｽﾏﾝ、想像してﾜﾛﾀｗ

ディーラーって新車買いに来たらどんな奴にも売っちゃうのか？
どこからがｱｳﾄなんだ？

普通のリーマン風だったら、何も調べず売っちゃうのが
営業〜〜。スレート小屋御一行がとばっちりばっかりなのさ。

>>100
まだまだ勉強が足りない様ですな
まあ自分で何でもやって行くと言う
チャレンジ精神は良いと思うぞ

時には柔軟な経営センスも必要な事も理解出来ると
お前は伸びそうだ

基本的に整備工場はきちんとした整備が出来て
当たり前だからな、レベルの低い所を見て
優越感に浸っている様ではダメだ、もっと上を目指せ

低迷を続ける整備業界を変えてやる
ぐらいの心意気で頑張ってくれ

因みに創業５０年の老舗指定工場でした　ｗｗ

そう、時代はアウトソーシング＆看板方式だ！
間口は広く、出来る物はやり出来ない物は外注。
コレでええんでないの？

ちなみにＨ１５年度運輸支局長表彰工場ですたｗ

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

>54-55
ﾚｽｻﾝｸｽ
どうやら兵庫県自動車整備振興会から出てる話みたいですわ。
これが全国的にどう波及するかは動いてみないと分からないですね…

＞車検受けれます券
ホントにそうして欲しいですよ。
お国がどれだけ車検時に持ってってるかユーザーに分かってもらうためにもね。


＞リビルド・ＯＨ
ウチは家内制手工業みたいなもんだから、外注orリビルドしちゃいますね。
時間かけてじっくりＯＨとか勉強したいんだけど、現場人間が少ないと
それに手を取られる訳にもいかんですからねぇ…
理想と現実の狭間…

ウチは、鈑金塗装、整備、車検やってるけど、大変な仕事は夜だね。
残業した方が時間に追われることなく出来るので、楽しいよ。
残業しててもまったく苦にならない。


って言うか、家に帰りたくないだけなんだけどね…

なにがあったんだよ。嫁さんにへんな棒つっこんどきゃいいだろ

どなたかBMW Z3クーペのコンソール＆パネルの外し方わかりません？外車いやぽ…

なぜ良く見ないのかな、いまだかつて外すのに悩んでも
人に聞くまでもなく外せてるけどなぁ。
しっかり観察しましょうね。

>>111
あぁ、あの暴れん棒か。
>>112
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=524&SEND=%81@%82n%82j%81@
そしてパネルって何？
みんなコンソールコンソールとかパネルパネル言うけど、どこの事かサッパリ分からん。

あーわかんねー。

ＢＭＷのＥ36。ごく稀に、しかも寒くなり始めた頃にエンジン始動せず。
燃料はＯＫ．点火かとも思うんだが・・・
でもって、ながーーーくクランキングするとエンジンかかっちゃう。
その後はまたしばらく問題なし。

ダイレクトイグニッションは問題なし。もちろんヒューズ関係も。
クランク角センサーを疑っているんだが・・・
ＢＭＷに診断かけてもらおうとしたら（もちろん有償、数万円らしい）
客はｼﾌﾞｰｰｰｰｲ顔。

困った・・・。

冷えてる時なら点火は可能性低いともおもうんだが・・

燃料系じゃないの？　燃圧立ち上がるのが遅いだけじゃないの？
単に少し長く放置したとかではないのか？

じゃなければ水温センサ逝きかけとかアイドルコントロールバルブ系とか
寒い時にきちんとアイドルアップできないとアイドルしないだろ。

ってかそのレスだけでわかればネ申だけど・・

E/Gのｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは？？

半年ほど前にAudiのA6で似たようなことがあった。
たまに燃圧が抜けて、始動に時間がかかるというもの。
ポンプ交換で直ったよ。

アストロで同症状の場合、95.4％の確率でフューエルポンプリレー不良。
始動時の初期燃圧の確保だけリレーを介して、始動後は油圧スイッチの接点が入って
バッテリーからポンプにダイレクト供給になる。

ﾍﾞﾝﾍﾞは触ったことないからｼﾗﾈけど

外注の話があったけど、俺の古巣ディーラ同期Ａ君、俺は先に民間工場へトラバーユして辞めていた。
その後俺も自家営業で退職。後がまにＡ君がディラ辞めて民間へ。
Ａ、俺の顔効きってのか、古巣ディラもリストラ&技術不足でアウトソーシング。
その民間へ全部出してます。出来るのはＡ君だけなので結局朝から晩まで外注車に
追われる始末。社長なにしてんの？仕事取ってこないと・・・
俺やＡの居るとこじゃないと仕事廻さないといったディラ。タイベル、ヘッド、
ドラシャばっかりだけど100万円/月以上は上がってます。やめちゃろかな？なんて
Ａは相談に来ました。ボーナスもなかったんだし、スレート倉庫でも借りて
チマチマやれば・？とアドバイス。工賃半分でもいいじゃん、と。

>>119
アストロはリレーよりフィルターの詰まりでそういう症状になるのが
圧倒的に多いと思うんだけど。アイツはまじで定期交換した方が良い。

みんなﾚｽｻﾝｸｽ。

放置はないな。毎日通勤に使ってる人だし。圧縮はこれについては関係ないと思う。
（先回の症状と酷似している為）
去年の今頃もこんな事あって、引き取りに行ったついでに長ーーくクランキングしたらかかった。
なんせ初爆がまったく来ないんよ。しばらーーーくクランキングしてから弱弱しく初爆開始。
で、そのままセル回してるとかかり始めて、あとは快調に吹けあがる。
その記憶があって、今回も同じ事したらかかった。

燃圧の可能性も確かに否定できない。
というのも、ＢＭＷのサービスとちょっと電話でやり取りしたんだが・・・
燃料残量が少ないまま走ると、稀に起こるらしい。タンク形状の問題だそうだが。
確かに今の状態で、残は少ない（レッドゾーン）。
場合によってはポンプが焼けてしまう場合もあるとか（そりゃそうだ

おそらく>>116と>>118の予想で正しいかと。
弱い所（ダイレクトイグニッションやらブッシュやら）は順当に修理してきた車なんで、
一応クラセンとポンプ（これまた弱点で時間の問題らしい）どうするか・・・
明日客と話してみる。

>121
初爆がなくて、しぶとくクランキングするとエンジン掛かるってー症状の話だよね？
フィルターの詰まりでそうなる？

>>122
新車でBM乗ってる人なら「お客さん、そろそろ変え時ですってｶﾞｯｯﾊﾊﾊ」
中古でBM乗ってる人なら「お客さん、外車は国産と違ってこの走行距離でもう寿命ですよ」

妙なﾌﾟﾗｲﾄﾞだけで中古の外車(それも本人は高級外車と思ってる)に乗っている人に限って
修理費だけは国産並みを要求するよね('Ａ`)

>>122

1.メインを　ONにする（クランキング無し）
2.フーエルポンプの作動音がしなくなったらOFF
3.　1と2を3回くらい繰り返す。
4.　クランキングしてみる。

これでかかりやすくなるようなら　燃料のプレッシャーレギュレターが
馬鹿になってると思われ。

MB190Eとかはこれで判断してる

関係ない話だが、
アストロのCMFIの燃圧高い奴はサクションフェルターてんだっけな
ゴムの整流するやつぶっちぎれてエンジンかからないことよくあったな〜
燃圧高いのって変なとこ壊れるよね

どうでもいいがナビゲーターとかいって勘弁してくれ
何処にききゃいいんだよ・・・

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099115002/l50

>>109
店でリサイクル法について話してたら、兵庫県じゃないけど
「代行手数料みたいなものは取って下さいね〜」てな話が
やっぱり振興会から来てるそうな。
整備主任者講習のテキスト読んでみたら
正直、車屋の手間ばっかり増えてとても無料じゃやってらんない感じだった。
上にあった「車検受けれます券」導入まだぁ？

やはり此処はレベルが落ちてると思う。
このスレはもう要らないかもな。

>>129
では、ハイレベル・メカニックの部屋つくってよ。
オレはそこに入れそうにないけど。

今日、ブースターケーブルの＋−を逆につないでショートさせた車
が入庫してきた。
原因不明のヒューズ切れでどうしてもエンジンが掛からん。
そこのヒューズ負荷は徹底的に調べたが異常無し。
残るはＥＣＵだが・・・。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>128
ウチ地方の振興会でもそんな話が出てる
確かに結構手間掛かりそうだし何かで取らないと割に合わない部分も出てくるだろうから
ってか諸経費立替でやってるところなんか手間に加えてリスクまで背負って大変だと思うんだが

ぶっちゃけた話振興会では1000円くらい取ろう
元売の系列ではレバ0.1くらいは最低取ろうと言う流れみたいだが

やっちまいました。弟なんですがね。
昭和最後のソアラ。好きなんだよな〜。
ウェルダー（エンジン発電＆電溶機）を貸してくれと訪問。
なんでもメンバーか何かのクラックを溶接で直すとからしい。
その後：
ウェルダのバッテリーが弱いので始動不良。
ソアラのバッテリーからジャンプして始動した。
（ここでケーブル外せばいいものを）
そのまま溶接　　＞　なんか臭い。
車のマイナス回路へ電溶逆流。＞シャシハーネス全部熔解。
ワイパー、ウインカー、全てのリレー。、、、アボ〜〜ン。ｗ
おまけにバッテリーまで風船みたいになった。
　　　　　　　　　　　　　切腹！

>>125
うーんとね、たぶんそれでは判断つかない。
普段はまったく問題ない一発始動だそうで、無理やり動かして預かってきた後も同様。
なんたって約１年に１回のある意味レア物トラブルなんで・・・。

要は、「普段は非常にかかりやすい」って事なんすよ。

ちなみに、当分そのまま乗ってみるつー事にて納車。
１月車検だったんで、その時に整備かな。

＞ごくまれに
＞一年に一回

まれ過ぎるだろw

朝刊に今日発表されたリコール、
早々に問い合わせのTELが

リコールはもうカンベンしてorz
つーか部品はまだか・・・

>>135
だから困るんだよ（ｗ
その為に大枚はたけとも言えないし。

皆さんはお仕事かい？
俺は代休（タイヤ交換の為先週休出）だよぉん。

>>132
たった￥1000か('Ａ`)　割に合わないふいんき

>>134
>なんたって約１年に１回のある意味レア物トラブルなんで・・・。
もうそれはトラブルではないだろ。日頃の行いの悪さが出るときがあるんですね、って修理せず納車汁

>>136
上の方でﾁｸﾘがあったｳﾞｨｯﾂとかの小型車かと思ったら違うのね。
でも部品納入の情報とはあってるけど。
あと三菱またかよぬっころs

ボーナスキタ〜！！

一応報告まで。

いくら？いくらなの？

１年に１回じゃあ　再現性は低すぎるだろｗ
へたすりゃお預かりで１年間以上再現待ちかよｗ

デーラーで診断かけてもいないでわかるわけもねーし
その金も惜しいってんだからほっとけ　んな客

でお城スコップで診る位はしただろ？

俺、総支給75万。35歳。妻、子供3人。
まだ、当分、現場。

>>142
( ﾟдﾟ) 、ﾍﾟｯ

で　75万貰うのに純利益どのくらい上げてる？
知らないならかなり痛い社員ですよ。

>143
餅つけ
俺は車ぶつけて、ボーナスの3/4が飛んでいきそうだ　orz

>>145
おまいこそ餅つけ…（つД｀）いや、餅ついて運転してればよかったんだな

入ったの遅かったから、こんなもんだけど、同い年で18から働いてるのは、
90万近くもらってる。

ちなみに、いくら頑張っても給料変わらないところ。

>>148
自衛隊か貴様lかっlkjftgyふじこlp；＠

いいな、いいなぁ〜

今日ボーナス支給だったよ。
ちなみに金額は普段の給料に+4万位。
同じ年のﾔｼらにはとても見せられない金額だわな。

トヨタはボ-ナスなんかいいって聞いたけど、本当？

デ−ラ−の話ね。

トヨタのメカはボーナス”だけ”いいよ

このスレでおしえてもらったエキバンを買ってきた。
試しに、ちょっとしたささくれに塗ろうとしたが、
傷口に近づけただけで、激痛が…。
恐る恐る塗ると・・・。
「あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ・・・・・・・☆□。」

まっとうな傷口に塗れる自身が無い…。

先日、現行デミオの12検をやらさして頂いたのだが
あのＲドラムって反則だと思った。
外側からじゃなく、車両側からスピンドルごと外すなんて

>>154
おいおい妄想で書き込むなよ
ボーナスなんてショボイもんだぜ
給料はもっとショボイけど・・・

あくまでディーラー内の評価基準は
「新車を何台売ったか？」なので
給料はあまり増えない

特にサービスなんて朝から晩まで
リコールやって夜になってから車検や一般整備
クルマなんて売れないって・・・

ちなみにウチの会社
セルシオ一台売ると次の月の給料に
３０００円プラスされるだけ


資格だけ取れるだけとって
はやいとこ辞めて
メーカー系の会社に転職しようと思う今日この頃

トヨタっつったって、販売店ごとに違う会社なんだしさ…。

>128>132
他でも出てる話なんですね。チョット安心。
ウチは2000円でって言われてるけど、
確かにそれくらいの手間かかるっちゃかかりますもんねぇ。

＞ボーナス
家内制手工業のウチにそんなものあるはずもなく…
せいぜいオヤジさんがカニすき食わせてくれるくらいだわ orz

デラに勤めてた頃、8時になると夜食でたの思い出しますね〜

何故かいつもカツカレーだたが。。

俺も昔は夜食係だった（なんだそりゃってな
７：４５過ぎると出前頼めたんだよなぁ・・・

えーっと、今から８年くらい前です。

俺はトヨタを辞めて三年だが、在籍当時はボーナス良かった
だが夜食とかは出なかったよ

ヨタメカだけど講習でボーナス明細見れない(´・ω・｀)

２０万出るかな・・・つーか出てorz

メシ付いいなぁ〜。

ＢＭＷの不具合とは関係ないかも知れないけど・・
１２年あたりの１ＪＺ載ってる、プレミオとかクレスタを預かっている時に
始動不良で困ったことがある。お客さんに聞いたら「そんなこと１度もない」って
言うから不思議でしょうがなかった。
でもディーラーで聞いたら、たま〜にあるそうで・・・
何でもカーボンがバルブに挟まって、何気筒かが圧縮不良になってプラグカブって
かからなくなるとかで、エンジンコンディショナーぶちこんで直すらしい。
排ガス規制でＥＧＲ効かせ過ぎの悪影響かな〜って想像しているのだが。
現行エスティマとかも４万キロ超えたあたりから燃費が悪くなって、
カーボン落としの添加剤とか入れると改善すると知り合いが言ってた。

はさまりっぱかよ・・・
で　バルブシートは凹みだらけになるんちゃう？
カーボン落としても　もれそうな・・

>>163
ちょっと待って。ﾖﾀなのに20万出るか微妙なの？
漏れは今回初めてﾅｽを貰ったわけだが（新人）20は出たよ。


それよりも今日は厄日だ・・・。同じミスを3回もしてしまった・・・。
漏れは客に直接怒られないわけだが、フロントの人がかなり怒られたようで、
もうその人と眼を合わせて話せないよ・・・。明日もう一回ちゃんと謝ろう・・・。
かなり凹む・・・。

>>167
トヨタが利益で一兆円出ようが
地方ディーラーで働く俺らにはまったく関係無い
話なんだなこれが・・・（そもそも別会社だし）

整備の末端は悲惨だぜぇ〜
いくら頑張っても給料は増えないしな
営業の方がまだ救いがあるかな？

サービス残業、サービス出勤
保険、携帯、ＥＴＣ、新車無理やり購入当たり前だからね
そりゃ〜トヨタ自動車さんは儲かる罠

俺はトヨタのデラだけど１０時過ぎると夜食出るよ。
まぁ一週間のうち半分は食ってるが..
300円シリーズのラーメン+おにぎり+パンしか出ないけど。

ボーナスは３９万でした。税金８万引かれてた

うちはとりあえず２５万。残りは今後の成績次第でくれるってさ。
ちなみにＮ系デ３０才

ディラ辞めた後、民間の工場へ行ったんだけど9-5時だった。
夜食なんてのはなかったな。当たり前だけど。
５時半には新婚家庭に戻って、奥と近所の徘徊したり毎日
遊ぶ時間がとれた。給与もディラ以上だったし、この差は
なんだ？ 単に効率の問題だけでもなかろうと思った。
ま、有給なんぞ使おうにも、やりたいことは日常出来ているので
消化することもなかった。結局、実家の家業を継ぐことになり
メカとは離れてしまったけど、その時代が一番充実していたな。
役人なんぞ、そんな感じかな？

>>165
３０エスでそんな症状でるのか･･･
＿|￣|○

>>171
その民間、是非紹介してください

大型の人に聞きたいんだけど、異音修理ってある？

最近、12点･車検で入ってくる車が、かなりの確立で「○○から音がする」というご用命が…
もういい加減うんざりしてきた。

車なんだから音ぐらいしますよ〜って客に言ってみたい。

この前有ったよ>イオン修理


台車から音がするってんで見たら、トルクロッドのブッシュが抜けてたので、
最初はそれかと思ったんだが、試しにﾄﾞﾗﾑを抜いてみたら
、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰのﾛｰﾗｰが割れて、中でｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになってた。

俺、デラ→自動後退→民間、だったけどデラが一番給料安かった
民間、給料よかったのに（よかったからか？）潰れたよ

貧乏民間勤務時代(茄子１〜５万）
→現在一人で自営（茄子０どころか得意先への歳暮でマイナス）｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>168の上司
「おい、任意保険と生命保険とクレジットカードの契約、あと家も買えよ。ノルマだぞ。」

>>177
確かに全部そろってるな。あとauがｗ

>>178
168で携帯電話ってあるだろ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
トヨタに(割当の)ないものは衣料と食料品ぐらいだ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
学校だってあるんだ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
おまいら全部おれらのカゴの中だ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

もう辞めるとか
あと少ししか居ないとか
言ってる奴に限って　
もう何年も居る。
陰で悪口ばっかり言ってないで
さっさと辞めろよ。
新人にまでうざがられてることに
早くきずけ。

>>179
売れと言われれば何でも売ってきてやるけど
金よこせ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!



それにしてもサービスに対する冷遇は
目に余るものがあるねぇ
いくら頑張っても給料は増えない・・・

面倒臭い故障探求でも頑張ってやってきたけど
何かもうどうでも良い感じ

とりあえず「自分の客」のクルマだけ
しっかり見る事にしたよ

15日は国家検定一級の発表だね
皆はどんな感じ？
今の俺のテンションだときっと落ちてるだろうなぁ
鬱だ氏のう。

>>85
>>85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/05 19:00:30 ID:Sk073KRM
整備日誌アラカルトの新刊が出たので、この土日はずっと読んでいた。
勉強になるね

本屋行って、探してもらったけど新刊なんて出ていないって。
ネタだったのか。。。鬱。

俺も本屋に行って、出てないって言われたが、その後自動車工学を立ち読みしたら
新刊の広告ページがあったので、それを直接見せて注文したよ。

>>182-183
ttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/seihin.htm
には載ってないね('Ａ`)

>>181
いつの時代も営業＞技術屋なのは明白だ。
まともに機能する技術＆技能専門の全国統一の組合でも作らないと
オレ達の立場は変わらないと思うよ。
100年計画で誰か立ち上げほしいなあ・・・

追伸
営業職＝詐欺師って思うのはオレだけか？
営業の連中はニセモノって分かっってても売るだろ？

カネのために。

奇麗事で世の中渡っていけないのは分かってるつもりだが、
「品質」を考えるとどうしてもねぇ…

質を求めるにはどうしても「時間」がかかるのは皆わかると思うんだがナ。


愚痴ｽﾏｿ｡

いや、自信持って勧められる商品を取り扱う営業職に就けよ。
所詮、車なんて金額相応の品質なんだから詐欺師でも何でもないだろ？
ぼったくりは別としてさ。

>>85だけど・・・・

出てるよ＜新刊
自動車工学1月号臨時増刊　整備日誌アラカルトNo.8
ISSN0388-3841

アマゾン見たら、確かに載ってないね。

輸入車のヤツも欲しいんだけどね。なかなか売ってない。

「良い話があるんですよ！」っていう先物取引の営業より良心が傷まない気がするけど。

>>85
あったんだ、ありがとう。書店でオンライン照会しても出てこなかった
ので。
輸入車のヤツって、コレ？

整備日誌アラカルト　　　６　保存版
著者/訳者名 ： 自動車工学　編集
出版社名 ： 鉄道日本社 (ISBN：4-88543-047-X)
発行年月 ： 2003年09月
ランキング ： 本総合9347位、294位
販売価格 ： 2,835円（税込）

機械をいじってて、起きた恐怖体験
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1065941975/926
フェラーリ12気筒のクランク曲り修正

プレスでのクランク曲がり修正、使っているうちに大抵元に戻るんだよな・・・
ストレート研磨＋アンダーサイズメタルがお勧めだけど。
フェラーリにはそんなメタルもないか・・・？

>>190　それそれ。
国産と輸入車両方ヒマな時に読んでおくと役立つ・・・ような気がする（笑）

今日たて続けにダイハツの軽（ミラ、ハイゼット、ミラ）3台オーバーヒートで入庫。

ダイハツ車って何でこんなに水周り弱いんだろ・・・
ラジエター腐食、ヒーターコア腐食にヒーターホースのジョイントポッキリに・・・
おまけにヒートすると必ずガスケット飛ぶしヘッドは反るから面研せにゃならんし・・・

スズキでこんな故障ってほとんど見なくね？ウチだけかいな？
F6Aとか、カンカンにヒートしてもガスケット飛んだ事あまりないよ。たとえ飛んでもヘッドが反りまくる
事は少ない。

あと、ＬＬＣが錆び錆びになってるヤツって、ガソスタとかで適当にＬＬＣ交換された前歴あるヤツばっかり
だよね。新車から10年そのまま新車時のＬＬＣ入れて放置のがよっぽど錆びない希ガス。

スズキ車ってそんな感じで信頼性は高いと思う。安いくせに。おまけに共通部品の多いことよ。
だから好き（笑）
特にフロントメンバー、ドライブシャフト、ブレーキ周りあと何でもその他補機類大概ｏｋなとこが(・∀・)ﾓｴｯ
アルト、セルボモード、ワゴンＲ、キャロルと共通だから解体屋当たる時も楽だしねー

漏れなんか工学の月刊は宣伝ばかりな意味ないページいらんので
臨増のアラカルト目当てで全シリーズ持ってるよ（最新は注文中）
暇じゃないときでも、つい見入ってしまうね。記憶の中に事例が
思い浮かびあがって、同症状車入ったとき即応用できるし。

ダ○ハツか〜うちもあったよ、E/G裏キャブ下のやりにくい場所の十字ジョイント
がポキッ！年式古くないんだよＬ７００Ｖ他のジョイントも逝きそうなので
無理な力かけないようにしたよ。

でもみんな（未使用車・デモカー）ガンガン出して、ランキング上
売れてるように見せかけているムーブやミラ買っちゃうんだよな〜

一度買ったお客さんは、今度はぜったいダ○ハツ車のんね〜って言うけど。

外装や内装のセンスって言うか、デザインって言うかトヨタがかって
いるから売れるのかな。
うちは、ズズキばかりだけど良いものは良いんだよね。
外人さんもスズキだけ買って行くし。
新規格出始めのキャリイはイマイチだったけど
LLCの話題だけど、本田車「１１年２０万キロまで無交換」は
間違いない！のだろうか？
たしかにオデッセイのラジエーターは、すぐ逝くが・・・

本年のやっちゃった賞。

ミラのスピードメーターのドリブンギア交換。
アタッチメント？にギア刺して、さて入れようと思ったら入りにくかったので、
一旦抜いた瞬間にギアの部分だけポロリとＡＴケースの穴の中に…

小さいマイナスやら磁石やらセンタプライヤやら指やらを駆使して
あの小さい穴から取り出そうと色々がんがりましたが、これがなかなか…
ＡＴ下ろしてバラす覚悟が固まってきた頃に運良く見える位置に先端がきてくれて
精密機械を扱うかのようにして無事取り出す事が出来ました。

今年一番凹んだミスだけど同時に今年一番喜んだ瞬間かも知れんよ（ｗ

>>193　
そっかなぁ？？？
漏れ的には、１０万キロ超えだとスズキ最悪。
オーバーヒートしてヘッド反らない？
「反っても小さいから締め付ければ大丈夫」って知り合いのスズキ勤めが言ってたけど。
もし長く乗るつもりで、軽４買うなら、個人的には　Ｈだな・・・。

>>193-194
L700Vだとヒーターホースジョイントの対策品（金属製）が出てるから
ジョイントのまわりに湯の花できてたら交換薦めるよ。
スズキなんてF6Aのカムシールを筆頭にオイル漏れ多いし、プラグコード弱いし、異音のクレーム多いし
ドラム分解したらハブロックナット駄目になるし
ベルト交換しようとバンパー外したらクリップ割れるし、アジャスターのボルトはまわしにくいしで
どこがいいんだ？

スズキはマイナートラブル多いけど、トラブルシュート及び整備は容易な事も多い。
その対極にあるのがやはりダイハツかな。
とにかく他ではありえないトラブル大杉。軽の中では整備性最悪。

そのような面での評価では
スズキ＞ホンダ≧スバル≧三菱≫ダイハツ　かな。どうだろ？

トヨタも水周り弱いよ('Ａ`)
Ａ型エンジンのＷＰ、初回車検の時点で漏れているのもあるし

最近はオイル漏れもヒドイ
タイミングチェーンカバーからの漏れ。外すのもメンドイ・・・
やってられっかーーーーーー

何でも屋だけど意外と軽は来ない。
軽乗りってみんなデーラーに行くのが多いかも　おねえちゃんとかおばちゃんオーナー多そうだし。

皆さんボーナスは出ましたか？
ちなみに漏れはゼロ。
町工場勤務。

今日、新型キューブのタイヤ交換したんだけど、
Fディスクローターのバックプレートなくなったんだね。
そこまでケチらんでもと思うのだが。

5ﾏｿそこそこでタイベル切れたのを目の当たりにして、鱸は買うまいと思った。

６年で走行１４万キロ、ATあぼーん、客キレる。
「何のためにきちんと車検してきたと思っとるじゃん（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」

壊れるときは壊れますって…('Ａ`)

スバルさん、もーちょっとプラグの場所を考えて下さい…

>>202
ﾅｶｰﾏ　ついでに給与未払い3ヶ月突破

年越せねーよヽ（`Д´）ﾉ

ボーナス出た￥￥
2.4ヶ月。

こないだ１７万キロ走ったセルシオのタイベル交換した。
欠けもひび割れも無く、もうちょっと逝けた感じ。
意外と持つもんだねぇ。
ちなみに、そのセルシオは３５万キロ走ったUCF21。

そのうち此処も、タイミングチェーン交換な話題で
盛り上がるんだろうな〜。。

>>207
おい、転職先を今のうちに探しとけよ。マジアドバイスだぞ、これ。

>>207
それはマジでそろそろヤバいんじゃないか？

>>211-212
家族経営なんで漏れ一人逃げるわけにはいかない罠
しかも独り身だしなぁ・・・

小遣いかせぎに精だすか

>>213
（つД｀）
負債を抱えないうちに出稼ぎ労働者（＝雇われもの）になりなされ

ﾎﾞｰﾅｽ1.65ヶ月・・・。普通に給料２回貰ってる感じしかしないｗ

自営は、毎日ボーナス・・・

ボーナス出てる人がうらやましい‥

漏れも町工場だがここ２年くらいボーナス無し・・・
>209
１５１以降の１Ｇや１ＪＺのクラウンで１５万キロくらい走ってるの交換したことあるけど、
確かに丈夫なベルトだなぁと思う。
トヨタのは丈夫なのかな？触った感じなんかプラスチックぽくて硬い素材みたいだが。

>>215
> ﾎﾞｰﾅｽ1.65ヶ月・・・。普通に給料２回貰ってる感じしかしないｗ

ってか、貰いすぎ。ヽ(｀Д´)ノ プンプン
漏れは１ヶ月だYo................................

ボーナスでホクホクしてたら、
さらに年末調整で臨時収入GET。

>>218
JZやUZ系のエンジンは、タイベルにオートテンショナついてるから
それもタイベルの耐久性に好影響してるんじゃない？

二年めでナス手取り２２マソ。少ないんですか？こんなもん？

皆、低レベルな発表は止めよう。。。（涙）

ちょっと趣向を変えてさ、おまいらの店の自慢できるところを教えて。

うちは…………小学校が近いのでょぅι゛ょの下校をみることができる＿|￣|○

>223
頼むから恥ずかしいこと書かないでくれ。

１０ﾏｿ２０ﾏｿもらえたら満足しる！
ウチなんて先週末のカニすきで済まされてんねんで！

しかし年末になってやっぱ事故多くないすか？
ウチは今週入って３件も…

初めて二ヶ月分の茄子貰いました。俺は26です。
初めて満足できる額を貰いました。
それでは、辞表出してきます。

みんな、ガンガレ。
俺は経験生かして他の業種に行くよ。

ウチは自営だし一人だし、ボーナスどころかこの間の嵐の日に事務所荒らしにやられて、
年越せるかなあ､って感じで・・・・・・･･･。

>>225
この時期例年ならもっと事故あるんだけど、今年は雪がちっとも降らない
から事故もなくって、知り合いの鈑金屋さんがヒーヒー言ってます。

>>221
どこのＤ？民間？漏れはうｄだけど、大体そんなもん。

>>224
じゃあおまいの店の自慢できるところを教えておくれよ

>>227
一人自営です。詐欺に会いまｽﾀ
最悪です。お互い頑張りましょう

>>231
オレオレ詐欺？

私はｈですよ。ナス出るだけましかな

詐欺たいへんだったね。
どんな手段だったん？
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆

ボーナス出たぞ。26歳手取り40万・・・

ここ数年茄子なしでつ。
デラ勤務８年・・・orz

え、デラ勤務で茄子なしかぁ・・・
漏れもデラ勤務だが茄子出たよ
金額(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

W140のプラグコードってすんげえやりづらい・・・
インマニ降ろそうかと迷ったよ。
結局、新旧のコードばらしながらやったけど一日がかりになってもうた。
んで、コードの納品伝票みたら8万4000円だyo!
値段知ってたらバラしてなかったな。。

>>221
ｈのｐかな？
ﾒｰｶｰ直営のがやっぱり茄子いいのかな？ｐってﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞみたいなもんだしね。
しかし、ｈはもっといいもんかと思ってた。

今月号の近代整備のクレーム集がやばいほどおもしろかった。

ユーザの言い分）
車を修理に出したら代車出してくれて、そのまま２〜３年乗っていたら
いつの頃からかｳﾝ十万の請求書が来るようになった。おかしい。

店の言い分）
修理見積したら中古車を買った方がお得だということになり、契約をして売買した。
しかしその後、車が小さいとの理由で交換を申し出され、泣く泣く交換に応じた。
きちんとした売買契約署もあり、なおかつその車をこちらに連絡無く別の店で車検まで受けている。
請求書は中古車売買の請求書であり、車が修理の代車となっているとは思ってもみなかった。

もうどこからツッコんでいいのやら…

>>237

お？W140のプラグコードってエンジンはM120?
だったら確かにダルいすな。漏れなんかプラグキャップまで割っちまってタイヘン。
なにせ一本１万５千円位だたかな？しかも３本も割って...

うちの工場にはプレスが無いんだけど、シルビアのリアメンバーブッシュを何とか抜けないものかな？
スプリングコンプレッサーとかプーラーとかつかえばいけそうですか？

>241
>>1

>>241
オートメカニック買ってこい

>>240
うい、12気筒よん。
インマニを降ろそうかと半分決めかけ、「見える部分なのにそこまでする？」
という漠然とした思いがよぎり、プラグキャップをいじくってたらコードと分割できました。
国産みたいな差込とか固定ではなくネジ式になってるのね・・
最初丁寧にやってたが、コードカバーのツメが容赦なく折れるので
片バンクのカバーは汚い。。
なぜわざわざマニの下を通すのかと小一時間（ｒｙ
同時にATアッシー交換もやったけど、マフラーが重いだけでこっちのほうがはるかに楽ですわ。
えっと・・プラグコードの工賃いくらもらえるかな（ｗ

>>241
プレスが無い＝認証や指定工場では無い＝分解整備は外注が賢い。
当然の流れなワケだが。。。。

非認証でもプレスくらい置けよな

ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷを駆使汁！

万力でもいいだろ。

抜くだけならタガネでもできるし。頭使え。

焼きばめる！

今月に入って、盗難車が4台もキタヨ。みんなお約束の消火器で化粧されて。
車が車だけに工場に置いているんだけど、さすがに4台もあると邪魔。

しかしGDBが四台あると圧巻ｗ
工場内に入ってきたお客さんなんか、携帯で写真取る人とかいるし。

さらにその四台の横で車検していたら、中年のおやじが6人ぐらいぞろぞろと・・・・
平日の昼前なのに、おかしい。みんなラフな格好でジャージの人もいるし。
よーく見るとそのうち一人は腰縄されてるし、後で聞いたら犯人だったようだ。
ジャージのおやじは刑事さん？犯人に何か言ってるし。
俺はタイヤを外そうと、インパクトを使う。
「これ、お前がやったくる・・・ドドド・ウイーーン。」

すいません、ヘッポコな俺は予定を変更して引き取りに出かけました。

鉄だったら焼き嵌でもいいか。
アルミはアウトだがな

レスどうもです。
とりあえずジャッキ類、バーナー、万力、たがね、プーラーなど駆使してやってみます。
それから工場長にプレスくらい置いとけゴラーと言ってみます。

うちにスーパーチープツールの２万円ぐらいの
インチキプレスあるけど、業務用としても十分耐えてるよ。

以前、某中古業者から、電話営業受けて、田窪の15トンプレス買ったが、初めからオイル漏れしていて
「ｺﾗｧ、なめてんのか！」って送り返したら、長崎の新品送ってきた。ﾗｯｷー

>>252
がんがって工場長に圧力をかけろ！

プレスを買えと圧力かけるか…ｳﾌﾌﾌ

指定工場の検査員の方々に質問です。
フロントガラスの飛び石によるヒビってどれ位まで許容してます？
監査の時とかに質問しても「検査員の判断で・・・」みたいにお茶を濁されるだけだし。

逆に持ち込みしてる方々はこれ位のヒビは通してくれたみたいな話を聞かせてもらえれば参考にしたいんでお願いします。

持ち込みですが、アロンアルファ塗って板金に使うテープ貼って強引に通します。

持ち込みだと小指の爪ぐらいの割れなら何も言われずにｽﾙｰかな？
流石に線割れしてるのは持ち込みした事が無いし、お客には交換を勧める。

板金に使うテープ？マスカー？マスキング？

線割れは無理。絶対無理。補修だって当然不可だし、何より危ないよ。
ウチは一応補修可能なものについては一律￥5000（車検客限定）でやってるからな・・・
ま、別に難しい作業じゃないし晴れた日にやって外に置いとけば終わるし。
と言っても小指の爪程度だよね、やっぱり。

ま、ガラスだってインドとか台湾ものもあるしな。安い。

飛び石には、タッチペン→鳥の糞？汚れ？→ｳﾏｰ
雨の日に持ちこみ検査→ほぼ確実に見落とし→ｳﾏｰ
凄まじいヒビ割れなら、雨の日がお勧め。

アロンアルファは、良く使う技だわね。
いくら汚かろうが、修理跡さえあれば問題無いっぽいから。

みなさんありがとう御座います。
参考にさせていただきます。

アロンアルファ？その後補修できないからやめてくれ〜。

木工用ボンド

整備日誌アラカルト
今週中には入ると＝書店
三日で取り寄せokと張り紙してあったのに・・・
取り寄せは、メーカー手配の部品より時間かかるな。
問題は、本代どうやって捻出するかだ。
末ジャンボも変えなかったし・・・

>>265
俺、俺･･･

Ｈ４年に車検切れたまま昨日まで走ってた車が入庫した。

恐ろしや..

>>267
検切れも確かにすごいが、何より
その車が今までノントラブルだった？事のほうがもっとすごいと思う。

世の中には車検切れても何年も車に乗り続け
しかし豆にオイル交換には来る客がいると言う…
うちにはいないが都市伝説か？

>267
自動車税は？

>>269
都市伝説というより、田舎伝説では？
軽トラだと検切れ結構あるような事を言ってた覚えが。
家と田んぼの往復ぐらいしかせん人もおるし。

>>269
そういうのってさわってもいいのか？

>>271
以前雇われで行ったとこでは、そういうのいたなぁ。
「自分の畑の中でしか乗らん！だから車検なぞイラン！」
って、工場まで公道走ってきたんでしょ(w なトラクターや軽トラ。
あと凄く多いのが、トラクターで曵く農薬散布車やカーゴ。
あれだって公道を走るなら車検が・・・
とか、言うだけムダなんだよ。
それでしょっちゅう社長と喧嘩さ。
正義感とかそんなじゃないレベルで､俺は耐えられんかった。

以前働いていた○○モータースは
あまりにもワンマン社長な為、
若い衆が次々と辞めてしまい、

今は　　　老人モータース　　になりました。

トラクターの車検て…
時代に取り残された方ですか？

ふつう車載で持ってこねーか？トラクター直持参かよ！

ゴルフ場で使ってる車両すべて無車検ばかりですが、なにか？

工事中の関空島にもいっぱいあったな。
無車検どころかナンバーすらないのもあった。

工事中は関係ないだろ。ましてや工事中の埋め立て造成地だったんだから。

トゥデイのオイル交換でオイル抜いてドレン閉めたらオイルパン側が
割れてボルトと一緒におちてきた‥
たかがオイル交換のためにエンジン降ろすはめになりそうだ‥orz　

どう考えても279が悪い
ありえない

>>279
参考までにどのてのツディ？　年式も教えて。
そんなトラブル聞いた事無いけどうちもツディ多いから…。

>>280
確かにありえないが
だからと言ってドレン外す時にオイルパンまで壊せる奴はそうはいない

・・・ってさ、ンダが来ない工場勤務の俺には不思議なんだが
パン交換でエンジン脱着？

もう年末の伝票整理いやだよ・・・。

トデーはオイルパンアルミなんだよね。
依然どっかでぶつけて壊れかけてたとかならありえん話じゃないかな。

アルミのオイルパンって結構壊れやすいよな。
以前、客が店の前の段差でアルミのオイルパンをヒットさせて
粉々になったのを見たことがある。

普通はドレンの方が弱く作ってあるはず。

以前、うちの系列のスタンドのバイトが
アクティのパンを閉めすぎで割りました。

パッキン忘れ
　　↓
オイル漏れる
　　↓
更に閉めこむ
　　↓
　パ　シ　ッ

うわー、ありがち。

ヲイヲイ！

アルミオイルパンは・・・










藻前ら！少しは考えろよ！？

何処見てんだ？何見てんだ？

もうすぐクリスマスだな。
彼女にアルミ＆タイヤセットでも買ってやろうと思います。







解体車の中から拾い掻き集めたお金で。

トゥディってオイルパン、ドラシャの上になかった？
長いドレンで…違うクルマだったかな？

いくら修理しても1発だけかぶるっていうZ32入ってきた。

かぶるから燃料のチェック省略、点火OK、圧縮NG。
ディーラーに修理に出した時の請求書を見せてもらったら
点火プラグ交換、コイル交換、パワトラ交換、燃料レギュレター交換、燃料ポンプ交換・・・・・

あきれて何も言えん・・・・・

レッド＆ブル−達の香具師もレベルが落ちたな（Ｗ

スイマセン。教えて下さい。
ワゴンＲで白煙がモクモク。
タービンのシール不良で中古での交換を考えておりますが、品番が多少違っても合いますか？
ＭＣ１１Ｓで品番がまったく一緒の中古がありません。
当方、鈑金塗装屋さんで整備士も持っておりますが、外側だけの知識しかない為、
まったく、中身については分かりません。
ウチの代車なのに…これじゃあ出せないヨ。

>>292
お客さんの要望で一緒に文句を言いに行くことになりますた
どんなトラブルシューティングしたらこれだけ部品交換が必要になるのか
小一時間問いつめて来まつ

オペル　VITAのシングルベルト交換入庫！　まんどくせ〜　orz
しかし何でこの車、タイミングベルトの交換の方が、楽なの？

>294
どうせ、早く終わせ！完璧に治せ！みたいなこと言って、
そのまま置いてきて放置したんだろ。

いずれにせよ、フロントとよく話し合わないおまいが悪い。

>296
おっと、文章よく読んだら２９４が悪いんじゃなかったな。スマソ。許してくれ。

294は悪くはないけど言葉遣いに注意しないと・・・
微妙な立場だね。
Z32のオーナーは自分一人で交渉すべきだよ。

>>292

結果報告きぼん

ディーラー行って来ましたが、別にもめることもなく帰って来ますた。

担当さんに「そちらで修理を請けたZ32ですが、原因は2番シリンダーの
圧縮抜けに関わらず、これらの部品交換がなされてますが、交換が必要
な理由をオーナーさんに説明してもらえますか？」と言ったところ、
「すぐ確認します」と圧縮測ってますた。
圧縮抜けを確認すると「申し訳ありません。こちらのミスでした」であっ
さり終わり。(圧縮確認してなかったのか・・・・・)

とりあえず店に廃車予定のZ32があるので、追い金なしでそのエンジンと
の載せ替えでやらせてくれという提案をされたので、オーナーさん了解。
「店に赤が出ないか？」とフォローしたけど心配ご無用とのことですた。

オーナーさんに寿司奢ってもらってウマ〜でつた。


さて、午後からは中古E/Gに載せ替えたが初爆しないというFC3Sの修理でつ。

ＦＣ３ＳにＦＤ３Ｓエンジンスワップやってるけど、終わりそうで終わらない・・。
マフラーが、２次エアー配管が、エアコンが、パワステが、インタークーラーが、
ラジエターが、ファンが、配線が・・・
ああぁあぁぁ〜年内に　終わるかな・・・

>>301
レース屋さん？（表現古いか）
漏れも若いときはそんなこと趣味でやってたけど、、。
もうこの歳じゃむりぽ。


がんがれー！

>>302 激励アリガト！
でも漏れの方が歳上かも（ｗ
ちなみに東京五輪前年生まれ、しがない自営です・・・
バブルの頃は良かったよ、、、ﾊｧ

>>303
お、漏れも同い年。
FD->FCのエンジンスワップは、漏れも去年の年末にやったよ。
弟の彼女がFCからFDに乗り換えた直後に、追突されてFD歯医者。
で、生きているエンジンを元のFC（解体前提で漏れのとこにまだ
あった）へっていう。
車体丸ごとあったから、もうなんでもかんでも換装できたから、割り
と楽勝だった。エンジン単体で引っ張ってきたならメンドイだろうね。
がんがって！

年末だから早めに〆て出した請求書が郵便局から返送されてきてドッキリした件について

いや、切手の貼り間違えだったんですけどね。
この時期に返送されてくると「�dだか！」って思っちゃいますってばさ。


>300
アペックスシールお亡くなりに一票

ウチもそういう症状のＦＣ入庫して結局マツダリビルドに載せ換えたよ。
FDならまだしもFCの中古エンジンはバクチだってエロい人に教えてもらった。

>>301
一度相談されたがきっぱり断りました。
そんな面倒くさいことやってられるかぁ〜

>>305
連投失礼

ディーラーメカの事前チェックで点火OK、自己診断正常、ハーネス誤接続なし、エアフロ
以降でのエア吸いなしでなのに燃料を全く吹かないと・・・・・

エアフロ抵抗値、スロポジ抵抗値、クランキング時に燃料ポンプ起動OKでクラセンもOK
クランキングしながらエアフロを押し込んでも燃料噴射なしでエア吸いはないと判断

まさかなぁ・・とECUコネクタ側でインジェクタ配線の電圧チェックOK
1本づつアースに落としていったらプライマリ側のみ反応なし
プライマリインジェクタ2本が固着してますた

5年ほど倉庫保存していたエンジンらしいがインジェクタ固着のトラブルは初めての経験
でつた。
それも2本固着とは・・・・・

>>300
そのディーラーは口下手だよ。
普通そういうのは、口八丁で煙に撒くもんだ。

圧縮の点検漏れは置いといたとしても
点火系の方は、状態が良くなかったから
新品に交換してから様子を・・・とか、何とでも言える。

ＦＣのも修理ってより、修理後の尻拭いじゃんか。

>>307
固着は良くあるよ
ガソリンに常に浸っているなら良いけど
無くなって空気に触れるとガム質になってデポジット出来て
固着するんだよ。だからインジェクタ−は新品にするのが原則だよ。

クラッチ変えるのにミッション割ったらオイルがダラーっと出てきた…
え？湿式だったっけ？みたいな…

>>304　ウヘェ〜！楽勝だったの？漏れも現車あるけど、ダミだ・・・手が遅すぎだな。

一番の問題だったマウント方法の違いはキット物があったから解決したけど、
後はどうした物か、毎日迷いっぱなし。結局、エアコンはＦＤの最初期の
Ｒ１２コンプレッサ−流用、パワステポンプ、オルタはＦＤ流用、パワステ配管は作り直し、
マフラーフロントパイプ途中から作り直し、ラジエターはＦＣ、ホース作り直し、ファンはＦＤ、
オイルクーラーＦＣで配管作り直し、インタークーラーはＦＤのようには収まらないので
前置きに作り直し、・・・ﾊｧ・・・て感じだけど。
さらにＥＣＵのパルスの違いからタコメーターがまともに動かないって話聞いたけど。
う〜〜〜む・・・・

>>311
タコメーターは確か違いはなかったような・・・・
FDのECUは車速パルスが必要だから、オートクルーズのコネクタからもらう

>>311
タコはパルス変換器作ったりしたけど、結局ノイズ拾ったり出したり
で面倒だから社外の付けた。うちに転がっていた80φのやつ(w
目覚まし時計かよ？と弟には突っ込まれましたが、彼女には好評(w
ラジとI/Cは、っつか太い配管はFC純正に合わせようとすると面倒な
のは目に見えているので、全部作り直し。
I/C〜スロットル間はキットものも出ているけどね。作った方が安いし
納気からすると早いし。
結局、エンジンスワップなんてばっさり純正を捨てて、いちから配管
配線作った方が早い、と悟っての所行でございます(w
空間が足りない場合は、真っ先にバッテリーをエンジンルームから
所払いで稼ぎました(w

>>312
3型までのならそれで行けるかも、ですが4型以降のECUでFCの
タコは動かんのです。
いっそメーターも移植しちゃうのも手かも知れんです。

みんな詳しいな、ｻﾝｸｽ！
>>304　パワステの配管どうやって処理しました？
ＦＣは高圧側が２本あるよね？漏れは２ｉｎ１でエーやろ！ってやってしまったけど。

このスワップ、どっかのチューニング雑誌にHow　to　本でも出てるのかな？
２回目があれば今回の経験も生きるが・・ないだろうな・・・
　

>>314
4型からは動かないのかぁ・・　なるほど

>>315
FCへの13B-REWスワップは手間と金がかかるばかりで、どこのショップも
手を出さないので雑誌にも出ませんね・・・・
(趣味でやったショップはあるけど)
スワップにかかる金額でタービン交換もいけるから、コストパフォーマンスは
あまりよろしくないかと思われ

今日は書き込み少ないね。

>>316　今回、うちは総額４０万円＋αで受けてるけど、確かにキツイ。
でも常連さんだし、元々うちで売った車だから仕方ないけどね。
漏れもロータリー乗り継いだが、ＦＣとＦＤじゃエンジンの信頼性が
まるで違うから、程度のいいエンジンだったら、ＦＤ載せ換えもありかなって
思うな。中低速トルクも全然違うし。
今回ＦＤ事故車２台仕入れて、程度の良い方をスワップに使った。
専用コンプレッションゲージで測って、全室9.2／250rpm以上。
ちなみにほぼノーマルで走行65000km。
以前扱ったやつは、新車から乗せ換えなしの75000KMで8.8〜9.7なんて
エンジンもあったよ。エアクリ交換して、ブーストアップしたりするとあっという間に
下がるけど。
ＦＣはＡＴフルノーマルでも、６万キロ走行で８キロ下回っているエンジンなんて
ごく普通だし・・・ヘタすりゃ全室７キロ切ってるもんなぁ・・・
そりゃ燃費悪いし、かぶりやすい訳だ・・・

今月はシビックのデフＯＨとミッションＯＨ
（今はバラバラの状態）

来月はエンジンミッション降ろし
エンジンはチェック等
ミッションはＯＨ
配線全部ストリップ
ロールバー外してボディ補強
その他駆動系チェック及びスペアパーツ製作＆ＯＨ

ｷﾂｲ・・・。

シビックのシンクロって弱くない？
何台ＯＨしたかな〜？
交換するのシンクロのスプリングだけで良いような気がするんだけど、スプリングだけで出ないし。

弱い。断言できるよ。
けど、シフリンケージのブッシュがあまりにひどい為にやっつけちゃう人が多過ぎる。

ジムカーナ屋みたいに鉄でシンクロ作ろうかな（ｗ

間違ってたらスマン。
シンクロで一番磨耗するのはリングなのではないですか？

ディーラー勤務だと女性のお客さんから告られたり
誘われたりする事が多々あるって本当ですか？
それなら、町工場からディーラーへ職場を変えようと思ってるのですが。
真剣なんで、教えてください。

>>322
ドコとは言わんが、アッチのスレで聞け。

>>323
すんません。そうします。

経験を御聞かせください。
ラジエータの注水口からこまかな泡がふき出てきます。
クリーム状になって出るときも有ります。
そのうちウォーターポンプから水が漏れ出しました。
ヘッド以外に何が考えられますでしょうか？

>>325
ｸﾘｽﾏｽ仕様車

ラジエター洗浄剤の入れっぱなし

みんなたちは、ディーゼルのインジェクションポンプGK交換出来る？

>>328
出来ない

オレも〜！そんなの出来ない。
キミは出来るのか？

>328
仕事が無いので、外注せずにやってる。

ヨタのC系のポンプは替えまくりますたな。菱レベルの醜い作り

ガバナーのカバーのとこの話だよね？初めてやった時、
プーリーとの勘合間違えて組んでエンジンかからなかった経験あり（ｗ
確かにリコールレベルの酷さだったな。

ルシーダ、ポンプ斜めだからやりにくいでも台数沢山したからもうなれた
(*^-^)b

スバルの休みが毎年よそより長い件について

当方はヨタ系デラですがCやL型のガバナG/Kの×はかなりやってるよ。
排ガス規制で漏れが多い世代のほとんどが消えてくれて最近はあまりないけど。

ちなみに俺はCのターボ付は苦手でした（；´Д｀）

ヨタのパワステポンプの尻からお漏らしは相変わらずですな。

まぁ最近はあの型のベーンポンプも無くなってきてるけどね。

L700のミラ、昨日水漏れで入庫したよ。
ここで仕入れた情報、例の三つ又ジョイントです。
尋常な漏れじゃないのに会社まで走ってきたらすぃ
オーバーヒートしてたが大丈夫だった。
積車あるんだから連絡よこせよ・・・

>>339
シングルカム車なら対策品（金属製のジョイント）に交換しろよ。

L700系のウィークポイントと言えば
定番のヒーターホースジョイント、ウォーターポンプ、ラジエーターファンモーター
エンジンマウントのへたりによる振動、ブロアモーター
あと、営業車でヘビースモーカーの香具師が乗ってる車だと、エバポがほこりでつまったり
ブロアケースのヒーターフラップがヤニで固着して温度調整が効かなくなるんよ。

毎日の仕事乙

みんな仕事中の怪我ってどうよ？

俺は…L200ミラをエンジン回り点検中に、
ヒーターホースジョイントが突然破裂…
右前腕に1〜2度のやけどの経験有り。

あの三つ又ジョイント触れていないのに粉々に
なるんだよな。急遽パイプで自作して応急処置
したことあるよ

>>341 オレはミッション落として足の骨折った。安全靴は履いてたけど2箇所。

アッパーホースなんかに付いてるクリップバンド？取り付けるときに誤って爪に弾いてヒビが…(>_<)

>>341
ｼﾝﾅｰが眼に入った。痛かった。
ﾏﾌﾗｰのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ交換でサビが眼に入った。痛かった。
酸素で溶断してたら安全靴の中に火花が入った。痛かった。

やはり皆様色々と怪我をされているようで。

俺は骨折などの大きな怪我はしてないからマシなのかな

与太のベーンポンプのお尻ってどういう構造？

スプリングワッシャー？みたいな物の力がかかったOリングのついた蓋が、
スナップリングで留められているだけ。

ベーンポンプの、○リングから、汁漏れ出したら結構やっかいだなな(;^_^A

ディーラーに居る整備士のレベルってどの程度なんですかね。
国家資格一級のﾔｼとか居るんだろうか・・

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

ふそうFE63系とかの燃料フィルターが燃料タンクの前らへんにあるタイプのトラックで、
（要するに燃料フィルターが走行風に晒されるタイプ）
始動後からしばらくはどうもないけど、巡行してるうちに出力が低下して速度が落ちていき、
20km/hくらいしか出なくなる。

こういうトラブルが毎年冬に起こるんですわ。
メーカー聞いても「さぁ？燃料フィルターが詰まってるんじゃ？」って。
そこの車は車検毎に燃料フィルター交換してるし、
一度トラブル後に割ってみたけどそんなに汚れてないし…
オヤジさんは「軽油の質が悪いんやろ、冬前に燃料フィルター交換せえ」って言うし。

これって走行風で軽油がフィルター内で凍ってるんじゃないの？
そういうトラブルあったって人居ません？

ホカロン巻き付けて試してみるとか（マジで）

一応冬場になると発泡シートみたいなのを巻きつけてるんですが、
それでもなっちゃうんですよ。

>352
なるほどホカロンですか！
運転手さんに常備してもらってて症状が出たら巻いてもらうのも手ですね。

そう言えば、全く関係ないかもしれないが、デリカスペースギアの初期型４Ｍ４０で、
気温が５度くらいの朝だけ、始動後、すぐにエンスト、再始動困難・・・っていう
のがあったな・・・・不思議と５度以上でも、５度以下でも問題ないって話で。
預かっても全く再現性がなく原因がわからず、そのまま返したりして
困っていたが、たまたま中古車屋で朝、同型のスペースギア移動させているとき
に同じ症状になって、ガス欠みたいな症状だったのでプライミングポンプ押してみると
あっけなく再始動。
前述の客にもそのことを伝えたら、やっぱりその通りで・・
何かが原因で燃圧が落ちて、エアー噛むみたい。
燃料ポンプから外には滲み等、一切ないんだけど。
当時、三菱に問い合わせても「さぁ？そんな症状聞いたことない」って話だったが、最近の
リコール騒ぎでディーラーに持ち込んだ時に客が聞いたら、何か部品を交換してくれた
とのこと。2ﾏﾝはかからなかったとかだが、どうやら４Ｍ40ではポピュラーな故障
らしい。未だ詳しいことは調べてないが・・・
>>353　のトラブルもひょっとしたら燃ポン内部のマイナートラブルかも？

引き続いてのレスありがとう

燃料ポンプなんて全く思いつかなかったっす。
今度ふそうに小一時間問い詰めてみますｗ

ちなみにその症状が起こるのは4M50のキャンターFE63DEV。
同じ会社に4D34のキャンターFE639EVが１台あるんだけど、それは起こらない。
FE639EVの方は燃料フィルターがエンジンルームに近接してる＝凍らない、
FE63DEVはむき出し＝凍るという一辺倒な考えになってしまってたので、
燃料フィルターの方ばかりに頭がいってしまってました。

>>354
>>355
リタ−ン配管調べてみ。タンクに戻り過ぎているかも。
ポンプそのものがおかしいから漏れが有るはず。
無い場合は配管類を点検してみろ
エア噛みするなら別の原因が有るはず。

自リ法がらみか、軽協会の登録が激混みで参った。
でも、確か一月いっぱいの廃車なら、金がかからないはずだよね？？

スキャンツールが欲しくていろいろ見てたんですが、
Ｘ-431がよさそうなんでちょっと聞いてみました。
￥あお（税別）ぐらいで、ソフトは８メーカー+共通用の１個が付いてくるそうです。
安くてよさそうなんですが、いかんせん個人で買うもんでちょっとびびってます。

スキャンツールに関しての皆様の意見を伺いたいです

>>357
抹消登録には1月からリサイクル料金を払わなければいけません。
継続検査時のリサイクル料金の預託の”義務”は2月からになりますので
それと勘違いされているのではないでしょうか。

亀レス

トラックのボデー溶接修理中。
目の前で液がカラだったバッテリが爆発。
目に液が入った。
ええ。医者に行きましたとも。さすがに。

医者に言わせると酸はまだましで、アルカリの方が危ないんだそうな。

>>355
本当に凍ってるんならフィルターだけケアしても配管内で凍っちゃうと思われ。

＞358
スキャンツールは安いよ。
けど、診断機能の付いたツールだと高価だよ。

>>360
普通車でﾊﾞｯﾃﾘ爆発って話しがどのくらいあるんかしらないけど、
ﾄﾗｯｸでﾊﾞｯﾃﾘ爆発→入庫って結構多くない？
まぁ関係ない話なんだけど、漏れはﾊﾞｯﾃﾘの液量点検するとき、指を突っ込んで調べるんだが、
間違って怪我してる指を突っ込んじゃった時の痛みはｱﾚだよね〜ｗ

そういや、漏れは明日で仕事納めなんだが、みんなはどうですか？
ちなみに休みは４日までの７日間です。

>>これって走行風で軽油がフィルター内で凍ってるんじゃないの？

あり得ない。
ﾒｰｶｰに問い合わせる事自体、恥ずかしいな。

デリカであったな、燃料ポンプの不良
気温は関係なかったけど
>>354氏と同様なトラブルが
部品商の車だったから、外してポンプ屋に持って行かせたら
フロントシールだけ交換して、持って来たから
「多分直りませんよ」と言ったが、
お客が「とりあえず付けてみてくれ、駄目ならもう一度外せば良いから」
などと言ったので、しぶしぶ付けました
案の定、３日後に再入院
結局２度手間、でｲﾝﾅｰﾊﾟｰﾂの交換して貰って
（詳しくは聞いてないが、シャフトを交換した、とかなんとか）
ようやく完治した。

なんて事がありました

激しく遅レス？

>358
新製品のボッシュKTSシリーズはどうです。

>>364
同意。今更遅レスではあるが。

仮にだ。本乙に凍ったとしてだ。
フィルターのように液体溜りな場所と、そこに至るあるいは出る配管のどちらが凍り易いか。

>>367
その前に軽油を疑うだろ
>>354
ＪＩＳ規格での軽油の流動点って
いくつ有るか復習しろよ

色々とご教示ありがとうございます。

冬場にしか起きないのと、フィルター交換したら直るのと、
人づてですが品質の悪い軽油は凍りやすいと聞いていたもので、
そういう風に思い込んでしまってました。

そこの会社が入れてるスタンドとも話したんですが、
他でそういう症状が出ないという事で軽油はOKと判断してました。

今度症状が出たら燃料ラインを全般的に疑って調べたいと思ってます。

>>369
もしかして長距離のトラック?
この時期だったら北日本だとスタンドにはデフォで寒冷地用軽油が
仕入れてあるけど、西日本とかだとまだ標準の軽油だったりするからね
うちの県だと、我が工場のまわりは普通の軽油だけど
ちょっと山登ったところは寒冷地用だったりするよ
で、山から下りてきた人たちが「ここ安いなぁ」とかいって普通の軽油いれて
帰った次の朝エンジンかからん　なんて事もたまにある
寒いとこだと軽油って凍るっていうかゼリー状になるんだよね

なんかうまそうだな。。

つーか冬場は廃油ストーブ最高！　掃除が面倒だけど・・

唐突だけどみんな工具(ハンドツールの類ね)って自腹ですか？
オレは零細の民間に勤めてるんだけど当然のように自腹です
デラ勤務の先輩は毎月｢工具手当｣というのが僅かだけど支給されてるっていうし…
運送会社の車両整備部勤務の先輩はすべて会社支給(マイ工具は使用禁止､紛失等のトラブル防止の為)らしいです

>>371　ドラム缶を寝かす。半分の位置に仕切り板を造作し
片方は釜戸風に焼却炉みたい。勿論煙突もついてる。
片方は横向きに煙突風パイプが２本。先に吸気・排気電動ファン。
そうです薪ストーブのクリーンエアタイプです。
オークションで自作モノを５万円で見てから目下自作中です。
薪、コークス、炭、何でもOKなので便利。休憩室に使います。
煙には寛大な田舎ならではのアイテム。

燃料凍ったら灯油をぶち込め。これ常識。

ｽﾁｰﾑ水抜き忘れて冬季休業入っちゃった…
ｵﾏｹに雪ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
年明けに怒られるだろうなorz...

やべっ…うちも抜き忘れてた

>>375 >>376

ﾀﾞﾗﾀﾞﾗしてるﾘｰﾏﾝ整備死の典型

こういう奴は仕事内容のﾚｳﾞｪﾙが低い

>>372
おらも運送会社の整備部門で働いてるけど自腹で買ってます。
会社支給もあるんだけど使いやすいのを自分で少しづつ買ってます。

ヲタＤら勤務だけど入社して営業所に配属になるときキャディーと工具
本部から送ってきた。
でも給料から毎月八千円ぐらい天引きされてたナー　十ヶ月ぐらい

>>375みたいな奴がいる所って大変だろうなぁ。
心中察するよ。

「藻前に任せた」と言って仕事を下に丸投げするどっかの首相みたいな上の人を持つ香具師も大変だよなぁ。

>>381
んで某首相が決めると独裁的に決めたと騒ぎ立てるわけだ。
批判的ばかりない件しか言わない某政党と変わらんな。

今年も頑張るぞっと！

話しの腰折ってｽﾝﾏｾﾝ

|彡ｻｯ

みんなあけおめこ。
おっさん久しぶり生きてたんだ？

あけおめ、ことよろ。
今年も生きていられますように。

年明け早々申し訳ないんですが、
98年のナビゲイターがエンジンかからないので詳しい方いましたら教えていただきたい。
THEFTのランプ点灯してるのでｾｷｭﾘﾃｨ働いて燃料カットしてると思われます。
後付けのキーレスは付いてるのですが後付けのｾｷｭﾘﾃｨは見当たらないので誤作動してるとも考えにくいです。

バッテリー外す・鍵で開け閉め・ｷｰﾚｽで開け閉めの組み合わせをいろいろ試したのですがだめでした。
純正のｷｰﾚｽは付いてこなかったみたいですが、ルノーみたく純正のｷｰﾚｽで開けるとｾｷｭﾘﾃｨ解除になるのですかね？

２日から仕事だよ
数日前からの大雪、仕事初めからどっかぶつけたお客様がワンサカ来るんだろうなぁ。
ちびっと鬱になる('A`)

年越しドライブをしてきましたがあちらこちらにスタックして放置された車両がゴロゴロと･･･
なんかある意味「世紀末」って感じがかもし出されてました（ｗ
JAFの方々お疲れ様です。

　　　　 　 ＿＿＿　 　 　 　 ＿＿＿_　　　　　　 ＿＿＿_ 　 　　　＿＿＿＿_＿_
　　　　／　 ＼　　＼.　　／ 　 ＼　　＼　　　／ 　 ＼　　＼. 　 　|　　　　 |_＿__|
　　　　|　.∩　.|＿＿|　　|　 ∩ 　|　　　|　 　 |　 ∩ 　|　　　|..　 　|　 (二二∧∧
　　　　￣／　ﾉ(,,ﾟДﾟ). 　|　 |. | 　|(,,ﾟДﾟ) 　 . |　 |. | 　|(,,ﾟДﾟ). 　　|＿.　　　|(,,ﾟДﾟ)
　　　　./　 （ﾉ__＿∠.　　|　 ∪（ﾉ|　　　|)　　 |　 ∪（ﾉ|　　　|) 　　　　）　（ﾉl　　　|)
　　　　|＿＿__|＿＿|.　　＼＿_∠＿_／ 　 　 ＼＿_∠＿_／　　　|￣　 .∠＿_／
　　　　 　　　し`Ｊ　　　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　 し`Ｊ　　　　　￣￣　し`Ｊ


..　　　　　　　　　　　　　　　 　（~ヽ　　　　　　　　　　　 　γ~）
　　　　　　　　　　　　　　　 　　|ヽJ　　　　　　 .あ　　　　 し' |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 （~ヽ　　　　 .け　. γ~）　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 （~ヽー|ヽJ　　　　　ま　　 し' |ｰγ~）
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　　　　　　　　　　　　　　　ミﾘ（,,ﾟДﾟ）彡　　で　　 　　ミ(ﾟДﾟ,,)ﾉ彡
　　　　　　　　　　　　　　　ミUﾐｿ彡ﾐつ　 　と　　 　　(/ﾐｿ彡ﾐU彡
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　　　　　　　　　　　　　　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　　　　 　　　|_|_|_|_|_|_|_|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　U~U　　　　　　　　　　　 U~U

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運勢　　!omikuji
お年玉　!dama

今日だけ復活らしい

毎回かわるけど

今年は・・・

どれどれ

どりゃ！

はにゃ

おい

てｓｔ

しかし最近の若い者の車には.TVやらDVDやらコンポやら高価なの付けてるの多いな(´Д｀) ｵｻﾝは羨ましいとです…。

そーか？俺はｱﾌｫーとしか思えないが・・・

ｵｻﾝが若いころもそうだったんじゃない？
誰も付けてないようなつり下げ式のクーラとか、
出たばっかりのパイオニアコンポとか、（もしくは８トラ）
ワタナベのアルミホイールとか全部ゲップで付けてさ。
掃除の時には、わざと助手席ドア開けっぱなしでインタビュー
待ちだったんじゃない？

そうそう、ロンサムカーボーイにハヤシストリート
タイヤはＤＬのＧ５、ＣＲ８８履いてたのもいたな。
ＣＮ３６は高くて買えんかった。
当時はローンなんてまだまだだったのに
どうやって買ってたのか？
懐かすい。

88なんて使いもんにならなかったジャネーカ。すぐパンクするし。
ラリーチューブで誤魔化してさ。

なんか懐かすぃ話題が(w
漏れは残念もうちょい下の世代。西部警察の頃だからね。
話題の時代は、漏れの兄貴（10ｺ上）の全盛期？だ。
オヤジのがGC10のGT-XのGT-Rもどきで、兄貴のがB110のGX5もどき。
漏れが車買った時は、DR30なんで、ずいぶん車のカリスマ性？が薄れてたな〜。

軽ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ交換後のｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ、何処か行っちゃったｿﾞ

AT不調でﾐｯｼｮﾝ交換が必要？？？
ｷｯｸﾀﾞｳﾝﾜｲﾔｰ交換で直りましたよ

ﾌﾞﾚｰｷ踏むと「ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ」音がするので見てくれ
と入ってきたﾗｲﾄﾊﾞﾝ、半年前に車検済ませた車だが
右前ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄが付いていませんでした。
左前の同ﾎﾞﾙﾄはﾕﾙﾕﾙ。怖っ！

おい、日野市の○野西武ﾓｰﾀｰ、指定工場ってﾎﾝﾄか？
恥じさらすのも程ほどに。
そのうち人死ぬぞ！ﾏｼﾞで

伏せ字になってないと思われ

指先の汚れが取れてきれいになってきたよ

でも、もうすぐ仕事だね

ばかちん！！(｀ヘ｀)ｵｻﾝが現役の頃は、ACコンプレッサーとか、PSコンプレッサーなんか、投げ捨てて、ゼロヨンからドリフト迄、楽しんでたんだよ!

>>407
ドライバーが減量した方が効率良さそう。。。

↑見習い役たたずの二流整備士だろ？

確かにPSコンプレッサーなんて
口にするこのとない二流整備士だけど。

PSコンプレッサー（パワステポンプ）三流野郎が！わかりましたかね？

>400辺りから古参レスとなってましたが、しつこくしゃべらせて（せろ！）
ください。
エンスー気取るわけではありませんが、S47年前後の排ガス規制前車両に
懐かしさを覚える、というのもリアルだけだったからではありません。
何故なら当時グロス出力だったにせよ、チープなエンジンながら楽しかった。
今では馬力合戦のようだが魅力を感じない。何故だ？と思い、色々比べて
みた。やっぱり車重ですよね、GC10のスカイラインは１�dでしょ。
現行バモスくらいですよね。サニーなんて今の軽四より軽い。
昭和最終期のBe-1でさえ軽四以下。太りすぎの現行車なんだよな〜。

パワステコンプレッサーとかダイナモとかセルモーターとか言ってる香具師氏んでほしい

>>412

まぁ微妙だねぇ。現代のクルマは安全基準達成の為、大幅に重量食われてっからな。
確かにS45年辺りのクルマで乗員の安全を守のはムリっぽいね。
実際漏れもS48年式のTE27で死にかけた記憶（２２年前！）が有るから...

今は馬力合戦じゃないだろ

環境・安全を建前にやってるはずだが・・・

ロータスエリーゼとか、ケーターハムスーパー７とかさ、乗るとスッゲェー楽しい
んだが、あれって衝突安全性皆無だよね？
カーボンモノコックなら安全で軽くていいだろな・・・お値段以外は。

本気では汁しとはバーで取り囲むでしょ

安全基準に本気だろうと街乗りだろうと関係ないでしょ。

おまいらいい加減スレ違い

今日から仕事だ､がんがろう！

あけおめ

ウチも今日から仕事だけど何も仕事ない罠。
ヒマなんでリサイクルシステムのサイト見てますが激しく重たいの。
大丈夫なんか？この鯖？

スレ違い等と言ってはいかんぞ。
君の所に何時かハコスカＧＴ−Ｒなんかが入って来て
キャブバランスなんか誰が指導してくれる？

８０．９０年代の自動車を大事に乗ってる人たちがいっぱいいることを忘れずに
そして、彼等の中には金に糸目を付けずボロ車を維持しようとしている人間もいる
素敵なお客さんだよ。

イヤ、原点て言うか振り返って車の変遷とか考えるのも必要かと。
普通のお客さんにとって、車はどんどんブラックボックスと化している
わけで、マジメに車のこと考えることも俺らの仕事のひとつじゃん？
それで喰うとか声がメーカーに届くとか、そんな速効性は期待せん
ケドさ。

あけおめ〜

>>423
昔と違って10年経っても1年車検にならないから維持しやすくなったのが要因だと思うけど
今の車って優等生だけどつまらない車が増えたのも原因じゃないのかな
車重が重くなったのは衝突安全だけじゃなく低燃費基準に適合させてる面もあるし
コンパクトカーがなぜどれも下のグレードが1020Kg以上なのかとか
メーカーや国の政策を疑うようなのばかり出てきてる気がする
まあ排ガス規制は時代の流れだからしょうがないとしても
低燃費優遇を排気量ではなく車重で決めてるのはおかしいと思うよ

>>425　勉強不足で、そんな話初めて聞いた！
なんで重くないとダメなんだ？重量税徴収するため？？

>>421
禿同
リサイクルシステムのホームページ「アクセスが集中しているので、後で出直してね」
なんて。今後が思いやられるYO

たくさん集めた「預託金」。日本から自動車が無くなるまでプールしたまま！！
そのうち少しずつ・・・・・・。

>>426
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green02_1_.html
どれもというのは語弊があるけど
ここ見てから最近の車を見るとデミオやコルトが1020Kgから
全車グリーン税適応にするためにしてるようにしか見えない
日本車お得意の軽量化で燃費を良くするという常套手段を奪っていると見てるんだが

この制度考えたヤツはアフォーだよな
せめて250kgとか500kgごとに区切れよと

貨物車は後部座席を外しつつ
タイヤの耐荷重指数を下げて構造変更。
車両総重量をウンと下げて、なんちゃって脱税。
これ最強。

>>421>>427
多分サーバーも「リサイクル品」かと思われｗ
全然つながんねーよｗ

ｾﾚﾛﾝ700あたりにWinMeでｸﾗｲｱﾝﾄがAN HTTPDだったりしてｗｗｗｗｗｗ

皆さん御無沙汰です。m(_ _)m
リサイクル法どうでっか？
ウチは自腹でケットラをリ法のラインに乗せて検証しとります。
んで、早速廃車が出るようなんで、得意さんトコに操作説明行ってきますた。
ちなみに裏技というか、各工程へのログインにリンク張ってるトコのソースから、拡張子が「.jsp」のURLを抜き出して直接飛ぶと、混んでてもある程度スムーズにイケまっせ。

ところでST190カルディナやコロナの4S-FEのATで、「2速のみ振動が出る」って症状経験無いですか？
異音出ないからギア欠けでも無いだろうし、油圧不足で滑ってジャダー出てるってワケでも無いカンジ。
普通にDレンジで走ると普通に発進して、2速に入った途端に振動出て、3速に入ると何も出なくなり、2速ホールドにすると常にブルブルと来る。
カルディナでこの症状出て、じゃあウチのコロナのミッション使う？となってテストしてみたら、全く同じ症状出るんですわ。
何か特有のトラブルなのか、こういう車なのか・・・

>>433
長文野郎はリサイクルスレからでてくんな！　ｽｯｺﾝﾛ(・∀・)!!

>434
>ｽｯｺﾝﾛ

コーヒー噴いた。

>>433

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ不良

いや2速クラッチだろ

解体屋さん・マニュフエストって、何ですか？

マニフェスト達成率No.1です

↑良いな(>_<)

｢リサイクル法｣ の、講習受けた人いる？ 自分は受けたんだけど、複雑すぎて、あまり理解できなかった(>_<)

まだ飽きずに粘着してるのね＞ｽｯｺﾝﾛ君

先日は、どうもすいませんでした。

将来メカニックになりたいと思ってるのですが、どうしたらＷＲＣやレース関係のメカニックになれますか？？
どんな事でもいいので何か知っている方がいらっしゃれば教えてください。お願いしますm(__)m

>>436-437殿
スピードはあまり関係無く、2速のみで振動出るってのがポイントかと。
どっちかと言えば回転低い方が振動大きいかな？
ドライブシャフト不良でもこういう振動出るモンでしょうか？

しかし手近にあった車でも全く同じ症状ってのがスゲー気になった次第。
リビルト屋も聞いた事ねぇって言うし。
結構出てたりする症状なのかこういう車なのか、俺がたまたまババを引いたのか。(笑

>>438殿
それはきっと白くておっきくてフワフワしてて、手触りはヌメっとしてるけど、切って酢醤油で食べると美味しく酒の肴に良く合いそうな気がします。

今日、初めてリサイクル料金払ってきた。抹消→解体車で。

>445
ATのｺﾝﾋﾟｰﾀがばぐってるって可能性はないですかね？
症状はまったくちがうけどアメ車でｺﾝﾋﾟｰﾀが悪いせいで2回もAT滑ったことがあった

2速んときに余計なバルブ動かしてるとか
もしくはプラネタリキャリアのバランスが取れてないとかｗ

>445
コロナのミッションをカルディナに積んでも改善しなかったってこと？
乗せ換える（降ろす）前にコロナをロードテストしたらカルディナと同じ症状だったてこと？

2速のみだったらやっぱりクラッチ板が怪しいと思うんだけど。
焼けの初期状態で滑りまでいかないときジャダるでしょ。
オイルパンくらい外してみ。もうチェック済みかな。

>>444
レースメカだけど、最初はとにかく手伝いに押しかけてた。
そしたら、いつの間にか日当付いた（ｗ

一般整備工場知らずにレース現場で１０年くらい経験積んで、田舎に帰って
一般整備の仕事に就くと、いかに妥協の固まりの仕事を強いられるか、
ある種カルチャーショック受ける・・・
また、それを当たり前で何とも思わない連中のいかに多いことか・・
レースが偉いってわけでは勿論ないが。

自分がいかに世間知らずかってことを思い知らされたんじゃなくて
妥協してひどい仕事してるとでも思ったの？
どれぐらいのところに妥協点を持ってくるのかってのが１番難しい
ような気がするんだけどなぁ。
妥協せずにコストのことを考えずに完ぺきな仕事をするなんてこと
やってられたら幸せかも。

>>451　そう、世間知らずだったな。
自分らはワークスに比べりゃ、超貧乏なプライベートチームだったけど。
コスト面以外でも部品の洗浄とか、クリアランスの管理とか、ケミカルの使い分け
とか、一般整備するようになってから、周りの連中の作業方法に驚きの連続だったな。
で、そんな風に仕事するのがなじめなくて、１年で独立して一般整備やってるわけだが・・・

時間がかかるでしょ。
時間もコストだよ。
しかもかなりの重要なね。

>>444

ﾜｰｸｽ行きたいなら採用試験受けろ
世界選手権はそれからのお話
人脈も大切

>>452
それには激しく同意。
「そんなんでいいのか？」の連続。ショックだった。

>>453 時間もコスト・・・とかの話じゃないだよ。
自分に限って言えば体育会系のノリで鍛えられたせいか、取り組む姿勢とか考えが
知らず知らず、よりシビアだったような気がする。

例えば、エンジン組む時に、地面に段ボール敷いて、ろくに洗浄もしてない部品を
その上で組むとか、スポーツ系のターボ車にでも、軽トラにでも同じ安物の
エンジンオイル入れるとか・・・自分はイヤだ。
ただレースメカ出身が偉いなんてことは全然思わない。失敗だってするし、
レースメカでも結構いい加減なヤツがいたことも、また一般整備だけしてる人でも
徹底してるヤツがいるのも事実。

自分は自分のやり方で、自分の客を相手に仕事して生活できてるからそれで幸せよ。

プラグホールに、その周りに溜まった泥クズ入れてる瞬間を目撃したが、
おまえらそんなんでいいのですか？

一般人で時間とコストがいくらかっても、いい仕事してくれって人はあんまりいないと思うけど？
オイルとかだと気にする客は銘柄指定するでしょ。
客が逃げないぎりぎりの線で仕事してる分には別にいいと思うけど。
と客側の人間が言ってみる。

ウチにはオイル管理が出来ない客がいて、何個タービンぶっ壊した事か…。
何度言えば分かるんだ！
そろそろオイル交換の時期ではないですか？って電話するのイヤだよ！
今度来たら、ＮＡにするぞ！

450は作業にはシビアだが、コストにはルーズだな
まぁ、450がそれで生活できているなら、それでよいが
それをやると生活できない者が殆どだってのも理解した方がいい

プラグコードのリークで、「じゃあ、予防ってことで４本セットで」ってお客様は一割もいない
雑誌に載る様な有名ショップがご近所なんで、嫌でも妥協せんと生活できない
アストロのエンジンスタンドがセールで安くなっていても「月一回以上使わないものは買わない」と、
財務大臣（という役職のかぁちゃん）の認証は降りないしなー
エンジンオイルも三種類の在庫がやっとだしな・・・

450みたいな御大名な仕事で生活成り立つ地域に引っ越したいよ・・・資金が無いから無理だけどさ

みんな基本的には、４５０の考えと一緒だと思うぞ。
でも、俺も含めて現実は４６０なのよ。
もしかしたら、４６０は、土地とか持ってる金持ちなんじゃないの？
レースメカやって、１年工場勤めたくらいでどうやって資金貯めたんだ？
もともと金があるから、こんなに自由に理想論語れるんだと思うぞ。
そうでないとしたら、よほど客層がよいか、実質レバ\1,000位でやってる
本当のボランティアだったりして。

>>460
ところで、プラグコードってバラ売りするんですか？
うちのとこの部品商では不可なのだが。

色々な意見いただきありがとうです。m(__)m
>>454さん
採用試験とは具体的にはどのようにして受けられるのですか？受けるのに何か制限などはありますか？WRCの場合だとスバルや三菱に直接問い合わせるの良いのでしょうか？

質問ばかりですみませんm(__)m

>>461　多分漏れのことを言ってると思うが。
違うぞ。漏れはごく普通の賃貸住宅住まい、一般人の出身だし、初めは車１台入る
だけの倉庫で、ジャッキ１台、リフトはない状態から始めたよ。
ハンドツールだけは豊富にもっていたけど。
今はリフト、旋盤、フライス、ＴＩＧ、ＭＩＧ溶接機とか仕事上欲しいと思う物は
大体揃えられた。
その代わり、所有車は１０年落ち位の中古車ばかり乗り継いでいるなぁ。

コストコストってやたら言うヤツがいるが、そんな話じゃないって言ってるのが
分からないんだろうな・・・漏れが言いたいのは、もっと精神論の世界かな。
仕事として何となくこの世界に入った人とは、やっぱ、どこか考えが違うよ。

現状で一般整備からすれば特殊な類の仕事は２割位かな？
１０年でやっと一息ついた感じだ。

超高級レストランなら、料理そのもの以外に付加価値あって、それがコストなんだろうし、
食器やコップもきれいに洗われているのが当たり前でしょ？
ところが普通のラーメン屋さんとかで食べると、出されたコップに油が付いていて、
水に中華独特の油の臭いがしてイヤ〜な感じした経験あるヤツいないかな？
かといって、小さな安い大衆食堂でもそんなことが徹底してきちんとできているところだって
あるわけで・・・・漏れはそういう車屋さんでありたいと思っているわけだ。
今のところ、勿論完璧とは言い切れないけどさ。

・・・なんか、俺ってば釣られた？
それか、４５０がかなり幸運か、だな
で、４５０が幸運であって釣りではないとして話すとする

精神論で語らせたら、君に負ける人は少ないよ
君が例に挙げたのは特殊過ぎだと思うぞ・・・いや、居ても理解は示すがね
ま、１００%科学合成からすれば安物の、自動車メーカー純正オイルですよ、うちは
段ボールの上でエンジン組むが、だからこそ洗浄には気を使うよ、うちは
台数捌かないと子供の給食費も出ないような状態になれば、どうか判らんが（ｗ
俺、会社名義の代車用に借りた軽バンがあるだけだよ、うちは・・・中古車買う余裕ない


悪いが、釣りでないなら、下を作って優越感に浸ろうとしているとしか思えないよ
それと、オーバークオリティに喜んで金を払うのは、趣味人くらいだね
そういう人達が集まってくれた幸運を喜ぶ権利はあっても、幸運のチャンスが転がってこなかった人を
蔑む権利までは無いよ・・・その辺を勘違いして欲しくないね

理想論で食っていける奴の存在は認めるし、そうありたいとも思う
しかし、現実と向き合って家族食わせて、お客様を満足させるので手一杯だわ
いい仕事って、自分が思うのは自己評価であり、お客様の評価は別
・・・商売だから、お客様がより満足するなら折れるのが正しいと思っている
何故なら自分が自分に金銭という評価は出せないからな

＞４６１　
申し訳ない・・・無視したんじゃないので
メーカーに設定があれば可だよ、うちと取引しているとこは

何そんなにくだらない話して独りで悦んでるの？

この時期になるとこの仕事やめたくなる
寒さと手荒れに耐えられんorz

>>462

TR○、○限、NISM○なんかの国内ﾚｰｽやってる所なら
大学・専門学校・中途採用枠から→採用試験→運良くﾒｶに配属
WRC、F1はその中の優秀な人が選ばれる場合が多い
ただし世界中から精鋭が集まるからな、大変な仕事だ

ｽﾊﾞﾙ、三菱のWRｶｰは日本のﾒｰｶｰが直接運営していない
問い合わせると恥かくぞ　ｗ

>>468
可愛そうに・・・。

469>>
ありがとうございます!!参考になりましたm(__)m
WRCはST○やMMS○にになら問い合わせてみても大丈夫ですかね??詳しく聞いてみたい事があるので…

頭角をあらわすヤツってのは
○○に問い合わせても大丈夫ですかね？
なんて聞く暇を使って
すでに問い合わせていたりするもんだよな

472>>

そうですねf^_^;明日にでもさっそく聞いてみます(^^)

たとえば特定車種の整備で名を売って、お金持ちさんからお金むしりとった上で、
他の一般の車の整備を赤字出てもでもいい仕事してトータルで利益出てればやっていけなくも無いでしょうが、
なかなかムズイですよね。
まあ特定車種の整備で名が売れたら、利益出せない一般の車の整備なんてあほらしくて出来んでしょうけどね。

客の収入、資産状態で貰う金を上下させるのが理想でしょうけど、客が納得しない罠。

好きだからやってられるんだよ。
毎週出張で盆なんてない。夏休みの子供の顔を見たのは片手くらい。
毎週毎週出張だし。
サーキットから戻ってそのままメンテして３日後にはまた出発。
休日なんてレースシーズンはまったくないぞ、言っておくが。
レースウィークなんて徹夜はザラだし（特に土曜夜）、気づいたら昼メシ食ってなかったなんてザラ。
土曜夜11時頃にメンテ終わって戻ろうとしたら、「モーターチェンジ」なんて言われてみ？
日曜だってクソ暑いノーメックス着て仕事だぜ？
正月休みこそ長いが、ついに明日からはボディ製作だよ。
またチクチクする毎日が始まる。

ラリーメカなんても俺らよりもっとキツイだろ。
なんたって整備は・・・・。まだ俺らのほうがマシじゃないか。
グチでｽﾏｿ。

>>476
ｳﾝｳﾝ
好きじゃないとやってられないし、また好きだってだけじゃ続けられないよな。
俺は正規の雇われになって5年で退役。
レギュ変更の連続に追われて、開発って言ってもほとんど出たとこ勝負だった
なぁ。
今は自由に任せてくれるお客さんもいてくださるし、加工屋さんとの密な関係
も築けつつあるから、ストレスは少ないね。
金持ちにはなれそうもないけどな(w

>>450
俺は、一般整備→自動車競技→独立自営だが、君に同意
競技はじめた時、今まで何やっていたのか！と思った
一般整備程度では強度、素材までは気を使わない
その延長上が、ｸﾘｱﾗﾝｽ管理や油脂類を考えないやり方

>>460
>下を作って優越感に浸ろうとしているとしか思えないよ〜・・・
ｵｰﾄﾊﾞｯｸ○のｱﾙﾊﾞｲﾄ君ですか？ﾚｳﾞｪﾙ低すぎ
所詮、農家の軽自動車くらいしかいじらないんだろうﾅ

軽自動車だろうがトラクターだろうが
お客からクレームなく
メシ食えてるんなら
そんでええやん

結果が同じなのに手間掛けるのは
自己満足か愚図のどちらか

レベル云々じゃなく
ステージが違うだけだろ

とにかく漏れが言いたいのは
無意味な改行ﾔﾒﾚ

>>478
う〜ん、言いたいことはわかるんだけど、俺の場合は先に競技の世界
を経験したんで、一般整備に勤めだした時には、たくさん目から鱗が
おちたけなぁね。
素材や強度に関する考え方も、競技車と一般車とで違うし、あとあとの
再整備の時を考えたトルク管理とか、ね。

マジメに仕事するのに競技が上とか一般車は、とか、そういうの関係な
いんじゃないか？

あと、競技の時代になじめなかったのが、工具の貸し借り。
すげぇルーズだったんだよなぁ、俺の周りは。

>>478
その一般整備時代はどんな所で何年いたのかな？
ただ単にそこのレベルが低すぎたんじゃない？
それにこの時代、いくらかかってもかまわないって言う客は少ないよ

俺もﾚｰｽﾒｶやりたいけど、整備やってまだ丸2年しかたってないしなぁ。
しかも普通の整備じゃなく、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの方だから正直今は自信ないけど、どれくらい経験積めばやれるのかなぁ。

初めてリサイクルセンターへアクセスしたんだが、
全然つながんねぇ。
本業に支障をきたすんじゃネェの（鬱

俺Ｔ系ディーラーに勤めて１０年目だけど
レース関係は無理だなぁ、家族を養う自信ないよ
たまにサーキットとか走るけど（二輪と四輪）
趣味の範囲でいいや、レベルの高い素人と呼ばれるぐらいで満足

仕事してて思うんだけどウチら整備士は
車検とか一般整備をして飯食ってる訳ですが

クルマに無関心の一般人が乗るクルマこそ
「公道」と言う超過酷な耐久レースを走っている様なものなので
ノントラブルで走らせる技術、知識が問われる仕事だと
俺は思ってやってるよ

将来、整備士が子供に人気の職業になるように
頑張るよ。

↑ちょっと感動したさ・・

>>484
ﾌﾂｰにｶｺｲｲ

人気の職業になるのはイイことだが
俺は自分の子供が整備士になるといったら猛反対するぞ。

>>447-448殿
現状でカルディナがその症状出しつつ走っとります。
で、交換用としてウチの廃車のコロナからミッション降ろす前に、リフトに上げてストールテストしたら全く同じ症状なんですわ。
たまたまこの2台が同じ壊れ方をしたのか、それとも良くある症状orこういう車なのかな？って。
なんかたまたまババが2台来たような気がしてきますた。(笑

勉強がてらミッションバラして直してみるかぁ〜っつっても売り物に出来る程信用も無い罠。
とりあえずオイルパン剥がすだけでもやってみますわ〜

>488
え〜と、…



ストールテストで2速走行時のフィーリングが分かるのか？

なんだか無用な改行が流行っているみたいなので記念に。






…特に気持ちよくないな。

おい、おまいら




無用な改行は














ムカつくからやめろ。

ご
め
ん
な

パーツで儲からないから一般整備はきびしいでしょ？

一般修理は客に技術をアピールする為のもの。
認められればオイシイ仕事がいくらでも回ってくる

なるほどと思える書き込み多数だな。

確かにレースと街乗りってのはまったく別の耐久性が求められるよね。
街乗りでなぜココが壊れる？！ってのも見た。けど、それは単にその部品の使用頻度が違うんだよね。
１レース数百回しか使わないとこも、街乗りでは1年数万回。
それを見極める・・っつーか、どこをオーバークオリティにすればいいかっていうのは
街乗りやりはじめてから勉強になった部分だな。

チューニング業でも、一般メンテできればぜんぜん問題ないと思う。
たとえば・・・エンジン脱着ハブベア交換ミッション組みデフイニシャル設定くらいできれば
ぜんぜん通用するよ。あとはやりながら覚えればいいんだし。
なんだかんだ言っても、若い人間が少ない業界なんで、可愛がられながら（イジられながら）勉強だ。

レースで俺がいまだになじめないのは、金と時間にルーズなトコだな。
もちろん車にかける金じゃなくて、支払いの金。なーんか。
工具は・・特に問題ないなぁ。

＞もちろん車にかける金じゃなくて、支払いの金。なーんか。
簡単だよ。
キチンと支払わないと車、パーツは次が来ない。
メカは押し掛けてもなりたい香具師に事欠かないんだろ。

ん？

工場の雪下ろししないと

>>496
それが「なぁなぁ」で収まってしまう業界体質にも問題あるんだな。

入社以来使ってたKTCメガネに亀裂発見！
手荒な使い方してないのに過労なのかな？

最近知り合ったお客さんから、「車が止まったから、助けにきて欲しい」と依頼が
あった。行ってみるとベルト切れて、オーバーヒート→エンジンストップだった。
車は3ヶ月前に某T系ディーラーで車検受けたばかり。客はディーラー任せで車検受け
したそうだ。安くやってもらおうなんて客じゃない。
ベルトはリブがひび割れまくりの寿命状態。整備記録にも交換は出てなかった。
車をうちに引き上げて、一応そのディーラーに電話してみると
「交換してない部品は、整備保障対象外」だそうな。まぁ、当たり前だが。
しかし、どう考えても、3ヶ月前であろうと交換が必要な状態だったはず。
後で客に直接そのディーラー行かせたら、平謝りで無料交換約束してくれたそうだ。
で、ディーラーからそれを整備したらしい若い奴が引き取りに来たが、それが
まぁなんとも、ｱﾌｫ丸出しの・・・・・
うちが引き取りの手間かけたことに対して何の挨拶もない。
ディーラーってすごいな（W

アホディーラー晒せ！

そんなディーラーの風上にも置けない奴は晒せ！

カテゴリーがたくさんあるからレースメカったって、環境が違いすぎるから、
ひとくくりにできないが。
漏れが所属していたところは、のめり込むあまり、パーツとか使いすぎて
運営資金不足に陥ったのか、タイヤ代とかの支払い催促が時々あったな・・・。
フォーミュラー系だが。
払うのは社長だから、従業員個人としては特に心配してなかったが、
あまりいい気はしなかった。
他は全体にはしんどかったけど、すべていい経験だった。
上の方で結果が同じなら手間掛けるのは自己満足か愚図みたいな書き込みあるけど、
あーゆー世界でがむしゃらにやったことがない人は、そうとしか
考えられないんだろうな・・・

>504　
あーゆー世界とは似て異なることを理解しろってことだろ
町工場であーゆーのが出来るのは一部の恵まれた（環境等が、な）者
あーゆーのをしようともしないのは一部の恵まれた（客が逃げないことが、な）者
大多数は、やりたくて、そーゆー環境を目指すも、それが出来ない者
がむしゃらに出来るって、幸せなことだぜ

>504
それ書いたのおいらだけど、わかってないな。

町工場経営してて、0.1秒のタイムを削るためにがむしゃらに作業するヤツがいるか？
近所のおっさんのワゴンRターボにどのオイルが最適か、何銘柄も試すヤツがいるか？
ファミリーカーのエンジン修理でコンロッドの重量あわせするヤツがいるか？

同じくらい情熱があっても、ステージが違えばその情熱を向ける先も変わるだろうに。

あなたの経験した世界はすごいシビアな世界だったろうよ。
でも町の修理工場経営して家族食わせるってのも、違う面でもっとシビアだよ。
大勢に影響ない部分で、クリアランスがどーだのこーだの、材料がなんのかんの言ってたら
家族ともども野垂れ死ぬんだからな。

ちょっとした手間もおまんま食いっぱぐれになるから
掛けられないっていうヤツ、自分を否定されたくないだけなんだろう。

１０年以上前、ホイールナットをトルクレンチで作業してたら、同業者から
希少種扱いされたもんだ。
今じゃ、ほとんどのディーラーで当たり前にやってる。

大同小異、それくらいの「心構え」の差を惜しむこたぁないだろよ。

またでてきたな＜食いっぱぐれ野郎（ｗ
もういいってば

ボンゴの助手席側は、どうやってトルクレンチ使うんだろう？

？？？　逆ネジでもトルクレンチは使えるだろ

通りすがりだが、客観的に読んで、>>506　は、
例え話を端的に掘り下げすぎかと思われる。
大局的に読解すれば、そういう発言にはならないだろう。

漏れの知り合いの２代目の工場経営者でキャリア２２年の整備士だが、
未だに普通のサーキットテスターさえ満足に使えず、シム式のタペットの調整を、
計算が出来なくて漏れのところに持ってくるようなヤツがいる。
しかし、経営者で、従業員も家族もいる。そこそこ繁盛はしているようだが、
タイミングベルト組み違えはしょっちゅう、工場はいつも薄汚い。

>506　イメージが重なって仕方ないよ・・・

>507
＞ちょっとした手間もおまんま食いっぱぐれになるから
＞掛けられないっていうヤツ

誰？　醤油ｷﾎﾞﾝ

>>506のような
自動車競技の技術を馬鹿にする傾向があるﾔｼはﾀﾞﾒ
限界や強度を考えるのはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでも一般車でもあたりまえ
寝る時間を割いてでもやるくらいが、技術屋・経営者じゃね〜のか
何で客から金を貰ってんだよ？

ｱﾝﾀの言ってる事ﾚﾍﾞﾙ低杉
家族を喰わせる・・・云々言うなら職かえろ
所詮、2代目の経営者なんだろ？　ｗ

レース屋は別スレ立てて、
そっちでバカ自慢やってくれ

>513
＞限界や強度を考えるのはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでも一般車でもあたりまえ

そうだよ。強度度外視でおｋなんて誰か言ったか？
一般車なんかその場しのぎの修理で良いなんて話してないだろ。

あんたも話せねえ雑兵だな

んっ？冬休みまだ終わってないのか？

>>513
レースの技術はみんな馬鹿にしてないだろ
給料は空から降ってくるみたいな考えをばかにしてるんだよ
客がしてくれつったらするんだよ
客がすんなつったらしないんだよ
どーゆうふうにして成り立ってるかの違いがわからんのか？

エルフの4HG1で、リテーナーが磨り減ってバルブが落ちますた。
ヘッド降ろしたら、バルブは、ピストンでたたかれて折れ、ヘッドにくいこみ、
ピストンは、えぐれてました。他のピストンも破片で・・・・
エンジンＯＨ中。いすゞのＥＧは、丈夫だと思ってたけどorz

リテーナなんてすり減るもんじゃないだろ？
スプリングのテンションで押さえつけられているのだから
周辺と同一化してるじゃん。減る、叩くという状態なら
サージング。オーバーレブ、使い方に問題があるんじゃないの？

またまた出てきて書き込ませてもらうけど・・・

レースメカと整備工場のメカとは、「メカ」って言葉が同じだけのまったく違う仕事だよ。
求められるものも妥協点もまったく違う。どちらがシビアとかそういう問題じゃない。
レースってのは１戦数十万（クラスによっては百万単位）かかる。それなりにやるさ。
工場の車検は違うだろ。１０〜１５万でどこまでできるか。
そこで同じ仕事はできないだろ。する必要もまったくない。できるわけもない。
レース毎のガレージメンテは、やる事やらない事の取捨選択ができる。
今回はエンジンOHして・・・ミッションはまだOKだからデフやって・・・とか。
工場はそうじゃないだろ。車検だったらブレーキやってベルトやってパスターで・・・と
限られた金額内で必要な事を「やらなければ」いけない。
しかもそれを半日や数時間でルーティーンで何台も。正直言って俺は尊敬するよ。
俺の友人に一般整備のメカが数人いるけど、その中の一人の所に遊びに行った時に衝撃受けた。
確かに「できる」って聞いてたが・・・・ソイツがレースメカやったほうがいいんじゃないかと思うくらい（ｗ

同じ業界でも、普段はあまり交わらない職種だけに勉強になるな。

知り合いの猫が病気で動物病院に通っていたが、症状がどうにも好転しないので
別の病院に変えてみたところ、緊急手術が必要な状態で、すぐ手術したが、
手遅れで死んでしまいました。
>>50？　の工場は、きっとそんな前者の病院のような整備工場だな・・・
たまには残業して、技術と知識磨いてくれよ。パソコンの前に座る時間はあるんだろうから。

自分の技術、知識、独り善がりに勘違いしてなけりゃそれでよし。
技術や知識に向上心持てないﾔﾂは駄目。うちでは絶対雇わない。
でも損するのは結局自分だから、まぁおせっかいは言いませんぬ(w
チェンジニア一筋でも、やっていけるのが現状みたいだし

>>521は、ネコの知り合いがいるらすぃ。
しかも何の情報もないのに勝手な決めつけが好きらすぃ。
お節介も大好きらすぃ。　

ニャンリンガルを知らないのか？
またネコは鰹「節」が大好きな訳だが・・・

文章だけが飛び交うこの場で、正論ふりかざされたらそりゃ誰もかなわんよ。
普段ストレスがたまっている分、他人を言い負かすことで悦に入りたいのはわかるが、
はっきりいって、それらの正論厨の言ってることは、いまさら言われなくても
みんな分かってることなのよ。とにかく説教レスうざい。

最近K11、Z10のヘッドガスケットからのオイル漏れが多いぞ！

>>506は車検や点検で手一杯のﾁｪﾝｼﾞﾆｱだろ
こういうﾔｼが車をｻﾜｯﾃﾙのが一番怖いね
「喰うのに必死で、手間暇かけてる余裕がありません」・・・か？　（ｗ
劣等感○出しの勘違い野郎
恥ずかしい典型

>>527
お前の車をさわる訳じゃないから。残念！
ﾊﾝｶｸｶﾀｶﾅﾃﾞﾈﾝﾁｬｸｷﾓｲ。斬り！！！！！

もう、レース云々とおまんま関係の話はいいよ。正直うざい。

最初に書き込みあった時から思ってたけど、別スレでやれや
大体「どうやったらレースメカなれますか」っつー!厨カキコに反応するのが間違いだって
そんなアホは放置が一番。
したり顔で語り入れてんじゃねーよ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

という訳で。

整備日誌アラカルトに載ってたが、ワゴンＲのリングギアのセンターが割れて
クランキング出来ないってやつ。今日まったく同症状のヤツが入庫したよ。
あるもんだんねこんな事も。

レース関係者って何でそんなに必死？
わざわざ言い返さなきゃ気がすまないのか？
コンプレックス？それとも勝負の世界の人だから？ｗ

みててｲﾀｲ
別スレ立ててレースメカ同士でやれや

ま、誰だって自分のこだわりにどうこう言われると面白くないわけで・・・

ところで今日は一級整備士の口述試験ですよ。
リサイクル法にかまってばっかしであんまし勉強してないけど頑張ってきます ﾉｼ

>>510
トルクレンチって、正ネジタイプに使えるタイプしか無いのかと思ったので。
バータイプしか持っていないので、スマソ。

一所懸命話題変えようとしてるのに・・・

どうやったらレースメカになれるかくらい答えてやってもいいじゃん。
レースメカの仕事がどうだとか町工場がどうだとかってのはキモイが。
あ、終わった話題か、スマン。

>>532
プリセット型でも両方向に使えるのあるよ。
なっぴょんとかはぜとか、ウェラやプロクソンあたりもそうじゃなかったかな。

仕事して、金もらえたらそれでいいんじゃ？

>533
フツーに東日のも両面使える

昔、何かの自動車雑誌にへっぽこメカニックが主人公の
読み物があったと思うんだけど、まとめ読みしたくて
どなたかタイトルか作者名教えてください。
主人公の先輩の名前が山辺君ってのだけしか覚えてませんorz

>>536
クソミソテクニック。

>>536
代わりに見付けてきてあげました。まとめ読みしてください。
http://gaty.hp.infoseek.co.jp/karakusomiso.html

(笑)俺の工場にも居たな、元.F3メカドック！理屈ばかりでぶっこいて、役にたたなくて、クビになったよ！

車検延長論について。オリ○クスは自社管理のリース車の車検代(他社委託分)を浮かす為に出した案だな。トラック協会が偉いさんになれば、高速無料とかの案を出すんだろな。

リサイクルシステムの預託方法、マニュアル見る気しねぇ。
事業者コード、パスワード・・いくつあるんだｺﾞﾗｧ！

明日、「迷惑でしょうが、おせーてください。」と電話してみるわ。。。

電話つながるかな？
何回電話してもつながんないんだけど・・・。

問い合わせやアクセス集中で本来の業務が機能してない希ガス

プリセット型トルクレンチ、カタログで読むと左締めだと何故か精度表示が
低い製品があったな。理由が分からない・・

なんぼ電話してもつながらへんで。
振興会に電話したら結構親切やったわ。

試しに会社の車継続検査のリサイクル券印刷しようと入金したがいくらやっても印刷画面にならへんねん。
振興会に電話したらどうもわし解体抹消の手続きしてたわ。
どないしよ。

ID、パスワードは解体の手続きとか継続とかですべて違うんやて。
みんなきぃつけてや。

わしだけかとおもたら数件ありましたよ。て振興会言うてたで。

>>545
そこからの復帰って、手続き知っていれば即座に出来た？
確認に何日もかかかるなら車検の時に間違って解体手続きしちゃったら・・・((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

２月から継続でもリサイクル券の発行が必要になるけど、
システムが動くのは７〜２０時までじゃん？（今月は１８時まで。なめてんのか？！）
既に業者用じゃない方のリサイクル料の検索には全然繋がらないし、
鯖飛びでリサイクル券の発行ができないという理由で新車検証の発行が遅れたらムカツク。

あと引取行程のマニュアルは届いたけど、よく考えたら継続用のマニュアルって無い。
みんなのところも無いよね？　存在しないよね？　うちだけじゃないよね？

それと知り合いの車屋が解体屋に車出そうとしたら（それまでに取引実績あり）、
いきなり契約書（ちらっとみせてもらったけどアパート借りるときみたいなの）に判子くれって
言われたらしい。今後の取引のトラブル（どんな？）を防ぐものだろうけど、これって普通？

あー、オレ混乱してるかも。

みせしめ逮捕ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

＞546
継続は陸事（賛助会）で払う方法しかなかったと思う。
あれ、リサイクル券は発行できるのかな？
あー、俺も混乱してる。

>>548
リサイクル料金の徴収は車屋が行え（収納方法は異なるけど）、
その際のリサイクル券の発行方法は店がPCで行えるor振興会の端末で行える。
これは引き取り業者として登録してる場合で、前者はＢタイプ登録のみみたいだよ。

>>547
どこどこ？　 (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

>>549
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050120/20050120a4260.html

age

age

ﾘｻｲｸﾙん所すぐ鯖落ちしねーか？

>>553
業者用に認証がある部分は大丈夫そうだけど。
一般向けのリサイクル料金照会は１月になって繋がったこと無い。

まったく使えねえよなあ。業者向けは6時までだし。
自作板あたりでパーツでも恵んでもらえやカス鯖ｗｗｗ

>>555
いやほんとだわ

ちなみに１８時までなのは今月までね。
といっても、来月以降だって２０時までなんだけどさ(´･ω･`)

本当は、来月からの車検から払えば良いんだけど、興味本位で払ってきた。
端末で書類だして、振興会に払うだけ。
あっけなかったよ。
ウチ、振興会に入っていないモグリの認証工場だからユーザーと一緒の扱い。
入るのにナンで包まなきゃナン無いんだよ！１本も！

うちの工場長、仕事の合間に愛車のストーリアx4をメンテナンス
忙しいんで文句言おうとしたけど
昨日、誰もが嫌がるバキュームカーのタンク清掃と
ポンプ修理やってくれたので文句は言えなかった

今日の自動車新聞・・バナ子ちゃん・・・なんだあれ？

一級


次は失敗しないぞ！

受けたヤシ、どうだった

福岡は２人しか合格しなかったらしい
ちなみにデラは合格者なし
前の方でに学科合格して口述受けるﾔｼいたけど
本気ですげーなーと思った(´∀｀)
ちなみにおれデラだけど第一問が解らなかった

結果見に行きたかったけど、時間が作れなかった・・・
よその掲示板によると新潟は8/27らしいけど・・・
あああああああ寝る前にここ来るんじゃなかったああああ気になるううううううう

>>559
大人ってのは、文句言われないような状況を作っておくものだ。
タンク清掃している時点で気がつかないとダメだよ。

おまいら、とうとう来週火曜から継続でもリサイクル券が必要ですね。
陸自が混乱してる様子が目に浮かびますよ。
まぁ、オレが陸自に行くわけじゃないんだけど、
センターのサイトにつながらなくてリサイクル券の発行ができない希ガス。

修羅場だ！修羅場がみえる！！

>>559
シャチョーはラリー屋さん？ダートラ屋さん？
おれが昔勤めてたトコ（非認証）の社長もそうでした。
２台あるリフトのうち１台は社長の競技車専用になっており
当時小僧のおれはウマ専属でした。
シャチョーが競技やってる工場で同様な経験された方って
結構いたりして？

個人で分解整備　＞　自己責任でどうぞになった。
分解整備　＞　売ることにする　＞　店頭展示
これはOK？
中古車やをやろうと画策した場合、こういう疑問が沸いた。
カーポート下でゴソゴソやった場合、チクリとかに対して
無力なのかなぁ。

陸運事務所だから陸自じゃなくて陸事ですよ。
どうでもいいですねそうですね

”陸運事務所”ってまだあるのか？

×陸自＝陸上自衛隊
○陸事＝陸運事務所

>>564
伊落へ逝って出直して来いw

ってか今は運輸局だろ

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?BBSTabNo=8&CategoryCD=7120&ItemCD=000000&MakerCD=0&Product=&ViewRule=1&ViewRule2=&SortDate=&SortID=3737062&Page=&SortCategoryCD=&FreeWord=&ResCount=&Reload=&Reload2=&ViewLimit=&TabFileName=Main.asp#3737062

ちょっと釣り糸垂らしてみた。

Y32シーマの原因不明の冷却水キャビテーションに頭を抱えてます。
もともとは水温安定せずで入庫。水少なかった上にサビサビ。
ピンポイントで原因を知りたいんだけど、全てが疑わしい。
キャップとサーモと水は交換済み。
泡ブクブクは無くなったものの、気泡がポロポロ止まらない。
ヘッドガスケットのリークテストOK。
水温安定。水綺麗綺麗した。漏れも無さそう。ヒーターも普通に利くし。

強いて言えば、ファンカップリングがクタクタ。
ウオータージャケット内はサビサビと思われる。
ウォポン疑ってるんんだけど。どんなもんですかねぇ。

ガスケットが怪しい

気泡ったってどのくらい走らせても出るんだい？
冷却水注入初期なら気泡ぐらい出るぞ。エア抜けなんてそう簡単に完了せん

スミマセン、平成3年DA51Vのホーンがならないんです。
ホーンスイッチの＋と−間は12V来ていて＋をステアリングシャフト以外のところ
に落とすとホーンは正常になります。でもステアリングシャフトに落とすとならない
朝から2時間はまっています、こんな経験ありますでしょうか?

ホーンスイッチの接触不良か
断線

>>577
ステアリングシャフトあたりをいじっていたら無事なるようになりました。
接触不良なのですかね？でもテスターで測定しても12Vきていたのに鳴らなかったのが
いまいち腑に落ちないです。

>>578
ホ−ンならパッテリ−近くにあるリレ−関係見たか？
そこのホ−ンリレ−を見てリレ−制御電圧が来ていないなら
ヒュ−ズを見て切れていたならホ−ンスイッチ
切れていないならリレ−だな。
リレ−が正常ならホ−ン本体の疑いがある。
スイッチの接触不良ならＧＮＤを見ておけよ
こういう場合は接触不良で下手するとスパ−ク起こして配線焼いて
車がＢＱになることがあるぞ。

電気配線のチェックはまずリレ−チェックと
その場所の制御側の印加状態と装置側への電圧導通チェック。
基本中の基本だが・・・。ＯTＬ

↑？？？？？ちゃんと嫁！！
アースを別の場所でとると鳴るって書いてあるだろ？

Ｆバンパー持ち込み、自家塗装のヤツってやだね。
ウチが塗装したと思われちゃう。
スゲー垂れてて、艶消し。
足付けしてないから、指で擦ると塗装が落ちてくる。（ゲルコートの上からブッカケ）
そんな車に乗りたくないよ。

そりゃ酷いなｗ

塗装は、昔プラモデルや鉄道模型とか作っていた奴にやらせるといいよ。

>>580
おまえこそもう一度勉強しろや・。
別の所にＧＮＤを落としたら
ホ−ンが鳴ること自体おかしいだろ・・・。ＯTL
つまりスイッチ本体あるいはホ−ンスイッチのＧＮＤ部。
本来のスイッチからリレ−制御配線間が怪しいとなるだろ

つまり正規のＧＮＤ位置で落としても鳴らないのは
ホ−ンリレ−が動いていていない事だ・・。

何で車は車体ア−スで各装置への接続は並列接続でリレ−使うか
基本的な事がわかっていないな・・・。

特にホ−ンとヘッドライト系は電圧降下とＯＮ＆ＯＦＦ時の
接点部のスパ−ク対策していない駄目だろ・・。

つまり正規のＧＮＤ位置で落として鳴らない
でも別の位置にＧＮＤ落としたら鳴る・・。
この時点でおかしいと疑わないと駄目・・。

スイッチ本体が悪いならならどこに繋げても鳴らない。
リレ−なら入れ替えて見たらわかる

それでおかしいならＧＮＤの接触不良か配線の疑いになる。
ちなみに配線断線またはＧＮＤ接触不良なら
取り付け位置が悪いかまたは以前にハンドルを外した事が有る事になるぞ

直ったって、
リレーに執着するな！

>>580
リレ−には
オ−プンリレ−とクロ−ズリレ−

その二つを使ったパラレルリレ−ので
ＯＮクロ−ズタイプとＯＮオ−プンタイプが
ある。
リレ−をよく見てみ。ちゃんと書いているぞ
ＩＳＯの関係でリレ−には必ず制御と接続が区別して
書いているぞ。

>>583
阿呆。

ハンドルのホ−ンスイッチはエアバック付きなら
ちゃんと調べておかないと開くことがあるんだわ。
ショ−トして回って開くことがたまに有るんだぞ。

衝突センサ−にショ−ト電流が回って誤作動起こして
開いた上に実例事故が与太車で遭ったぞ。

DA51V

車種分ってんか？



aho 失しだな！

>>586
ポンコツだろ
１４年の前の（Ｗ

ハンドルから煙が突然出てきて車が燃えたぞ。(▼▼)／に成らないような

よくそんな車に無駄に二時間も格闘していたな。

そいつこそ阿呆だ（Ｗ

O96rWAUM0が何故そんなに必死なのかﾜｶﾗﾝ
リレーの心配するのも結構だが
自分が会社でみんなにどう思われているか
心配してみるのもいいかもな

ま、とりあえずsageでﾏﾀｰﾘ汁

ID:O96rWAUM0 君へ
５７８は電圧かかってるけどならない事に疑問を感じてるのであって
リレーやエアバックの説明をして欲しいわけではありませんから





ざんねん！！

スズキエブリーと、マツダスクラムってフロントバンパー共通？

マツダにバンパー頼んだら納期が３月…orz
スズキのエブリー用ならすぐにあるらしいのだが

一緒ならスズキからとってしまいたい
ちなみに14年12月車
型式失念…ｽﾏｿ

W202のドアミラーってありゃ何だ？
少し当たっただけですぐステーが折れるし、ドアミラー格納したらヒューズ飛んで動かなくなるっていうから
見たら配線のビニールがボロボロになってれショートしてるし
ミラー両方取替たら10万仕事だからな財布には厳しいと思うな。

>>591
ま、それは剥けた配線に細い熱収縮チューブをかまして治すと吉。
カブラーからターミナルを抜いてやれば楽勝！
これで何度感謝された事か...

>>591
洗車機に入れるなって書いてあったけど本当に壊れるんだな

>>588
>>589

は町工場椰子と見た。

>>590
あれはわざとそうしているんだよ。
事故で壊れやすくしておかないとアカンから
人に当たったり、バイクに接触した時に壊れるようにしている。

欧州車の電装系とゴム類（ベルト、ホ−ス類）は酷いみたいだな。
特に電装系は国産車みたいに基礎研究や部品屋に駄目だししたり、
自前での開発製品評価や開発が出来なくて全て部品屋丸投げだと。

確かＥクラスだったか
交差点で信号が赤になって停止しようとしたらにいきなり対向車線に
飛び出して全損・・・。乗っていた香具師は無事・・。(‥;)""""""
例のあのブレ−キだが（Ｗ

クレ−ム対策はまだ一向に出来ていないみたいだが（Ｗ

柳瀬香具師はおるか？

＋回路〜ホ〜ン〜ホーンスイッチ〜＞コラムシャフト　＞　アース
なんでしょ？
シャフトのアースが悪けりゃダメジャン。
リレーなんぞDA51にあるのか？

おまえら釣られまくってるけど、>>576って素人だろ。
「新スレ立てるまでも・・・」スレに誘導しとけばいいんだよ。

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板214
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106491619/

>>594
詳しく！

>>596
だからあえてリレ−って書いたのよ〜ん(~ー~)
たかがホ−ンスイッチに２時間も格闘している香具師なんて素人しか思えないから（Ｗ
>>597
ミラ−は衝撃で折り畳める可倒式じゃないから。
つまり格納装置しか無いのよ。
国産はそこまでうまく考えて格納装置を作っているよ。
だから当たっても電動格納装置を動かすと元に戻るように成っているよ
ＥとＳＬ、Ｓクラスのブレ−キ系のリコ−ルだよ
国産車じゃありえない部類のやつだよ
以下ソ−スで検索してほしい。
ベンツの落ちたもんだよ。
セルシオショックに与太のハイブリット攻勢でかなり堪えているみたいだよ
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/recall/index.html

ちなみにＳＢＣ本体交換のリコ−ルも出すとか
ここの車種メ−カ−スレ参照　Ｗ２１１スレ参照

しかしオ−ナ−達はダイクラジャパンに文句言えないのかと・・。

金持ち喧嘩せずということか（Ｗ

このスレも変なのに常駐されたもんだ┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ベンツ海苔はメカに疎いから何も言えない

おれに言わせればベンツは糞

>>598
ありがと。
俺もお客もW140で相当なダメージ食らってるんで>>601に同意。

エステマ４ＷＤのエクイップメント・シャフト・カップリング交換って
作業点数いくつ？

>>601禿同

W140か。ありゃ最悪。

ｵﾏｲﾗ､↓こんなの見つけたぞ。
http://ime.nu/www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/Jan05.htm

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おまいら！
今夜は冷えるぜ！
洗車機の水ぬいとけよ！

603
工数よりも熟練具合で工数なんぞ無視。
ホイホイ慣れてると、あれ？というほど安く
してくれる。ディラがそのままだとぼったくり？

>>606
有名だな。
一つ目のユニックが落ちるところはガチだけど、
二つ目が落ちるのは後で追加された加工写真。

ﾍﾞﾝﾂよりｵﾍﾟﾙのがﾀﾁが悪い・・・

おまいら、あしたはリサイクルシステム鯖落ち祭りですよ。 
好きなの使ってくれ。 

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 
ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!! 
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━ !!!!! 
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!! 
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!! 
ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!! 
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━( 　　)━(` 　)━(Д` )━(´Д` )━( ;´Д`)━!!!! 
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!! 
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!! 
ｷ…(-_-)ｷ(_- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━!!!! 
ｷﾀ━━━m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ━━━!!!!! 
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! 
ｷﾀ━━━━━━( ´･ω･`)━━━━━━!!!! 
ｷﾀ*･゜ﾟ･*：.｡..｡.：*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*：.｡. .｡.：*･゜ﾟ･*!!!!! 
ｷﾀ━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━!!!!! 
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!! 
ｷﾀ━(^▽^)━(　^▽)━(　　^)━(　　　)━(^　　)━(▽^　)━(^▽^)━ !!!!! 
ｷﾀ━（´∀` ）（∀`　）（`　　）（　　　）(　　`)(　　`Д) (　`Д´) ｺﾞﾙｧｧｧｧｧ━!!!!! 
ｷﾀ━（´∀` ）（∀`　）（`　　）（　　　）(　　≧)(　≧∀)(≧∀≦)ﾌﾞｯﾊﾊﾊﾊ━!!!!! 
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!! 
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! 

今週の予定分は全部、今日リサイクル券発行しちゃった。
明日陸事に行く人は祭りに立ち会えていいなぁ・・・。
明日はオレが行きたいなぁｗ

>>611
夕方既に落ちてたみたいだが

>>613
17:50には問題なかったよ。
もうすぐ閉店ですメッセージが出てたから覚えてる。

明日は・・・ワクワク
って、悲鳴が聞ける／見えるのは陸事だけなんだよなぁ。ﾁｯ

>>614
あれ？本当？うちん所は17：30頃にいったら何べんやってもページを表示出来ませんになってた。

>>610
ヴィータは全てが最悪。
ベクトラのファンベルト交換も最悪

ブレーキのサービスホール内で螺子切った。
エキストラクターも折れた。

久しぶりに泣きそうです…

>>606
それって、、
叔父の2tユニックを借りたときと同じだ。
廃車のスープラ釣って（場所が悪かった）アウトリガーが地面に
埋まり傾いたんだよ。おっとっと状態。
転倒はしなかったがアウトリガーコックンって３０度くらい曲がった。
修理代10万以上取られた。ｗ

継続検査申請書（専用３号様式）
の整備工場コードって何よ？

>>610
禿同
クレーム多いうえに、やたら安いしな。

>>619
あれは指定が書き込むトコだ。
認証は関係ない。

ウチも認証だけど、陸事で聞いてみた。
上と一緒のことを言われてから、陸事と指定を区別するものとも言われたヨ。
まあウチには関係の無い事だったけどね。

ちょっと前にエブリーのホーンのことで聞いたものです。
自分のつまらない質問に答えてくれてありがとう。
素人以上プロ未満な自分が情けないです、ちなみにほぼ車検整備
の町工場勤務2年目です。プロの皆さんには信じられないと思うのですが
社長と二人でやっており社長からの指示であれ交換して、とほぼ部品交換屋
的に扱われているため基本的なことがまったく入っていないため素人っぽい質問してしまいました
。

>>621,622
なるほど。認証のうちには関係ないのか？
http://www.oaspa.or.jp/jsj2004/10_8.html
ここを見ると現時点では記入方法が決まっていないようだが。

リサイクル法継続検査時預託第一日目、車検場に行って来ました。
コース、ガラガラで特に問題は起きていない様子。

＞623　
何故交換するか？とか何の為の部品か？とか考えながら仕事すれば随分違うと思われ

＞６２３
ありがとう御座いました、じゃないのか？

>>624
陸事役人がこれ以上仕事増やすな言って、
向こうの処理だいぶ簡略化したからな

>>624
俺もせっかくなのでユーザーで行ってきました
午前中かなりの混乱があったそうなのだが
みんな混乱を予想してか普段の半分程度の台数しか来なかったらしい
で、後日受ける車検の車も預託と証明をしてもらった
3月期は午後のラウンド終わらせた3時過ぎに証明もらって
翌日受験の方がいいかも

今は失業中の身なんで個人バイトでユーザー(記録簿つき)で受験することが多いのだが
これからは必ず引き取り時に諸費用預かるようにしないときついな

>>626
心狭いなｗ
後輩にきらわれてるんじゃないのか？ｗ

>>623
まあアレだよ。

漏れは町工場の工場長検査員だが。

何でも触る町工場も悪くない。よーく勉強させてもらいな。


>>625の意見も噛みしめるべし。

>623
もしまだ資格を取られていないのなら３級取得を目指されては？

診断機使ってたら、静電気でECUが診断機と共に　あぼ〜ん　しちまった。

　　逝ってきま〜す。ﾉｼ

>>629

>心狭いなｗ
>後輩にきらわれてるんじゃないのか？ｗ

この業界、言葉や文章で表現出来ない、経験や感とか
職人技とかあります（それが全てではありませんが）
ですから、話したくない事や人に教えたくない事もあります
教えて貰ったら、ありがとう御座います
でいいんじゃないでしょうか？

>>633
ちゃんちした説明もないのに礼もくそもねーだろ
後のレスでおまえは良いとおもってるのか？

ちゃんちしようよ。

>>623
些細な修理でも、配線図を取り寄せて見てみると勉強になるよ。
２年目だとワケ分からんかもしれんけど、バッテリからホーンまでの間で
どこを介しているのか…とか、何が付いているのか…とか。
ただ線を辿っていくだけだから。

そのうち支持してる社長よりゃ、知識も付くだろうよ。

>>633
お前は634にちゃんちお礼言っとけ

ちゃんち　きおけさ。

なんて書き込もうとしたヤツはいないだうな。

.グレゴリアン・ちゃんち

>>638
それは基本中の基本だろ・・・。OTL
阿呆・・・。OTL
ブレ−キ
ホ−ンリレ−
ア−ス

>>634はちゃんちお礼も言えないのですね

ﾘｻｲｸﾙがらみでﾄﾗﾌﾞﾙあったﾔﾂ、報告汁!!

トラブル」っつーか、HPで車検時」に必要なリ費用は7500円て出てたんだけど
実際、発行したら7020円だった・・安かったからいいような物の
高かったらどうすんだこれ？
お客に対して事前に説明できねえよ。。

あ、うちは登録してない認証で陸事で発行ってことです。

>>643
資金管理料金か何かの480円が抜けてねーか？
それに2/1に何車種か金額の訂正があったらしいぞ

寒いよ。
手がうごかねぇ。

>646
手というか指な。

今日もひとり〜♪

最近、電話と先物の勧誘の電話に出るほうが忙しいよ。ｗ

俺は、ツナギのポケットにホッカイロを入れて、
時々、指を温めているよ。

ホット用のペットボトルにお湯入れてツナギのポッケに入れとくと
ちょっと暖かいぞ。冷めたら洗車機のお湯を補充だ。

今年貼ってるダイヤルステッカー(18年物)って赤色であってるのか？
オレンジじゃないのか？　って思ってるのは俺だけ？

>>651
多分今までは車検ステッカーの色と合わせてたけど車検ステッカー新しくなって色が変わらなくなったから今までみたいに4色作らなくなったんじゃね？

>>651
へー、全然気にしてなかった。そうなんだ。

数年後には貯まりに貯まったリサイクル料金を
横領して逮捕される奴が出るんだろうな。

可変バルブタイミングなんですが、どこのメーカーのも
カムとスプロケの位相を変えてるだけなんですか？
カムの動作角事態は固定のままですか？

昔俺が考案したのがあって、特許申請準備までしながら、
ヨーヨッパで既に特許済みだって愕然とした機構があるの
ですが、まだ実用になってないのかな？。
オーバーラップはもちろん、動作角さえも可変っての。

>>655
それは既にヨーヨッパで実用されてる。。。。

>655
どこの大陸でつか？

新大陸のヨーヨッパ大陸です。

何かご不満でつか？

ヨーヨッパでちゃんち修行してくるんだぞ。

>658
原住民全員飲んだくれてそうだなw

さんざん既出だろうけどちょっと聞かせてください
DE51Vのデフサイドシールの交換ってどうやってます？

ミッションずらすかメンバーずらすかだろうけど・・・・・

>>661
たしか、ブレーキばらして、バックプレート外して、
ハブはずして、ドライブシャフト外せば
交換できるだろ？

正解、ホンダよりは簡単

このハブって外せるんですか
情報ありがとうございます

>>661
ブレーキドラムを外すとドライブシャフトを固定している4本のボルトが見える
4本のボルトを外すと、ブレーキをバラスことなくドライブシャフトが抜ける
ハブボルトも緩めないように。

>>655
ローヴァーが使ってたVVCのことか？
カム軸を加減速させて作用角を変えてた。
ただし構造上、1本のカム軸で2気筒までしか制御できないので4気筒エンジンに
インテークカムが2本あった。

たいして効果がなかったし、会社も潰れた。

>>655,666
BMWの
バルブトロニックがあるよ

無段階バルブタイミング＆リフト

にさんミストラルのオイルエレメントを速攻で交換する方法ってないの？
昨日初めて担当してまいった・・・
つーかなんであんな設計なんだ？

>>666 >>667
私655が書いてた図面は、カム:クランクは1:2で回る現行と
同じです。カムプロフィールを３次元加工してます。
油圧でスライドさせリニアな可変タイミングを提供します。
勿論カムスプロケはジャーナル部へ全浮動式です。
必然的にカム---バルブステムは点当たりになりますが、細かな
説明は除きます。騒音の問題もありますが、システムとしての
特許ですので、諸問題は考えないということで。

>>669
BMWのバルブトロニックの簡易図があります

http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical110.htm

>>669
その方式見た記憶がある。
雑誌だったかな・・・
詳しくは忘れたけど、
えらくコストのかかりそうなカムだと思ったよ。

>>668
ミストラルはわかんないけど、昔のディーゼルのテラノも最悪だったなー。
同じ感じなのかな？緩めたフィルターどこから取り出してよいやらと。

>>672
エンジン同じだよ。

>>669
バイク用だけど、スズキの3次元カム。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/sntv.html

>>668
うろ覚えだがフェンダー内から作業した記憶がある。

間違ってたらすマン。

>>674
Suzukiはアクセルレスで応用らしいけど、概ねそんな
イメージだよ。俺28年前に閃いたんだけど、ずっと以前に
案があったらしくてね。先駆者はいるもんだなと。

シャシブラックが吹き付け中に霧から氷になりませんか？
皆どうしてる。？

>>676
リフト下にジェットヒーター吹き込ませてる。
つか、そんなこと聞くほどの事なのかと

うちは【ｼﾞｪｯﾄﾋｰﾀｰで】【暖をとれ】だ
さみー

誰か中古のﾌﾟﾚﾊﾌﾞ余ってない？
ｽｰﾊﾟｰﾊｳｽでも桶。

質問ですが、三級整備士の資格は必死で一ヶ月間本だけで勉強しても通りますか？

>>679
学科はなんとかなる。当人のｽﾍﾟｯｸにもよるが

>>676
ラッカーだったら凍らないんじゃない？
>>678
中古のカラオケボックスもなかなかいいよ。

>>679
>>680
実務経験がいるんじゃなかったっけ?1年位。
俺の場合実技試験はほとんど日頃の作業とは関係ないような内容だったね

今時シャシブラックふいてるとこあるんだね

リサイクルセンターが意外と順調に稼働してるのでﾂﾏﾝﾈと思ってたら
本日は臨時定休かよ。
銀行ATMを見習えっつーの、ざけんな。

>>683
俺ヨタメカだけど継続車検でシャシブラックふく事はほとんど無くなったけど中古車を新規登録する際には全車ふいてるよ。

田舎の車屋は儲ける為にふいてるよ。真っ黒くなってたら素人目には
整備したように見えるからとで一石二鳥

吹かない所増えたよね。
うちは、客みて吹くか吹かないか決めているけど。

とゆうか、今の時期夕方になると塩カルまくので・・・。
やっぱり錆びていくのがの解かる・・・。

そう言われてみれば大型車でも吹かない所は増えたわ〜。
経費削減のせいか、下回り洗浄も断る客が増えたわ。
ツナギが汚れるからスチームぐらいはやりたいのだが・・・

うちの地方は塩カルが凄いので・・
変なとこがさびるんだよな。
ブレーキホースのジョイントのメッキの下、とか。
フレア掛けたら、崩れやがった・・・

シャシブラック：ユーザーで車検受けると下回りの
点検時間が短いと感じる。
泥だらけだと土が落ちて来るので、短時間で済むかと思ったが、
結局しつこく見られてしまう。

ユーザー車検スレにもあったけど、タンク下へ”昨日点検しました”と
書くとピットで吹き出されたそうだ。ｗ
水着の写真を貼るといいらしい。

>>688
客の言いなりになるからそうなるんだろうなぁ。
汚れの酷いやつなんか、洗わにゃ点検できんってちゃんち言い切れよ。
見落としも多くなる罠。
そして綺麗にしたら記念カキコを忘れずに。

ウチの代車のセルボがぶっ壊れた！CN21S。
ＡＴが３速で固定。
ドライブに入れて走り出す時から３速。
セカンドにしても、ローにしても３速。
ナンデ？代車が足りないので出せないよ。
ナンのダイヤフラムか分からないけど、カチカチ出入りしてるし。
どなたか分かる方、教えて下さい。

ﾐｼｮｰﾝ修理するっきゃない罠
ヨーヨッパでの修行が役に立つ事だろう。

ダイアグノーシスで分かる場合もあります

セルボってスズキか？
ダイア愚なんか付いてないだろ？

三速固定だから
油圧回路のバルブスティックが一つ考えられない？

セルボのＡＴ、車速パルスセンサがついてるタイプじゃね？

ミッションのさー、上の方にあると思うんだけど。ホール素子のやつ。

そのパルスセンサがいかれポンチになっちゃうと、３速固定になっちゃうよーん。

点検してみてくり。あ、症状出始めの頃は、「一時間くらい走ると何故かＡＴが３速固定になり、冷ますと治る」
って症状が出ますよ。熱でやられちゃうんでしょうね。

超贅沢したつもりで、モデル末期のＢＭＷの３１８Ｍスポーツを契約したんだけど先週。
やっぱりアホらしくなって今日キャンセルしてしもーた。取引先の店長激怒。

スズキのセールスに押し付けられたリース車のアルトが似合ってますよ。どーせ。

>>692　ATFの量、汚れ確認した？
リバースは動く？CN21ならキャブ車だろ
ダイヤフラムはエンジン負圧で変速するためのもの
３速固定なら、多分本体じゃ無い
古いので、バルブボディーが一番怪しい
修正で治る場合が多い
後はATコントロールユニット、車速センサあたりかな

ホンダってのは保証整備の認証そんなに厳しいの？

俺ヨタなんだけど今日入庫した初車検のシビックがインナー側のドライブシャフトが切れてたのね。
で、まだ保証で直せると思って近くのホンダに連絡して車を持ち込んで見てもらったら「これは自然に破けた物でなく人為的に破けているようなので有償になります」と。（確かにそんな感じだったのは事実）
「お客様が御自分でなにかされてませんでしょうか？」と言われ、まさかユーザー（いい歳のおっさん）が自分で弄る事もないだろうと思いつつ連絡してみると「過去にサービスキャンペーンとかでミッションをどうにかした事がある」との答え。
どうやらその整備をしたホンダがサーキャンでドライブシャフトを抜く時に傷つけたっぽいんだけどそのホンダってのが連絡してみるともう潰れてしまっていたんだよね。

当然お客には罪は無いしなんとかならないか？とその話を近くのホンダにしてみたんだけど遠まわしにウチには関係ないみたいな対応。
そりゃ壊したのはそこのホンダではないし簡単には受けられないとは思うけど・・・

ウチなら保証で交換すると思うんだけどね。

結局有償でウチで作業する事になったけどお客はもうホンダ車買わないって言ってた。

きっと天国で本田宗一郎さんが泣いてるよ。

長文でスマソ

>>698
ドラシャ“ブーツ”の話だとして…

ブーツやぶれの保証交換なんてどこだって無理だろ。

>>698
マジレスすると、そんなの店次第・担当次第。

>>698
ウチ？ウチってな〜に？
あんたはただのヤトワレ整備人だろ？エライのは「ト・ヨ・○」

　いるなー看板しょって粋がってるアホ。　メーカーが認めて
くんなかったらポケットマネーで穴埋めしろよ。
「ウチなら保証で交換」なんていいかげんなバカこいて、客を
惑わせんな。みんな迷惑してんだよ！

俺もヨタ系ディーラー勤めているが
ドラシャブーツの交換、保証で直せるなど聴いたことがない

>>698
初めから有償でやれば良い事
客にとっても、>>693を雇っている会社にとっても
無駄な問題提起にすぎない

3年も経った車のゴム部品で人を振り回すなよ
ドラシャブーツの保証なんて聞いた事無い

>>698を雇っている・・・
ｽﾏｿ

>>698
確かにそういう面でトヨタは優れていると思う。
でもホンダのブーツって破れやすい気がするのは俺だけですか。

シビックと言う事はP店だろ
P店は一番モータースに近いデーラーなわけで・・・
メーカーを通して話をすれば違ってたかもね

W210のグローブBOX脱着は初めてやる時はものすごく勇気いるよな。
絶対割れると思ったよ。

Nのシャフトブーツは5年/10万K保証ですが。

うちだけですか？　そうですか。

>>708
N、やぶれすぎなんだよーーーー
ゴラァーーーー！！

^^)

>>708
あ、やっぱ本当だったんだ
初めて聞いた時はﾎﾟｶｰﾝとなったが
>>709
B１２、１３とか酷かったよな、、、DのL７０も凄かったけどｗ

ミ★ヲカのNベース車で初車検なのに、ベルト亀裂多
ブーツ全滅・パッド無くてローター削れてるのなら見た事あるよ

ドライブシャフトブーツ切れてグリスぎれでベアリングから異音。
これでドライブシャフトAssy交換を保証でやった事何回もあるけど？

蛇腹が細かい最近のブーツはどのくらいまで持つのかな？
まだ破れた奴を見たことがないので。

NのFFはベルトに亀裂が入るの早いよね。
おまけにメンドクサイ。

セルボの件、答えて頂いて感謝しております。
速度センサーからやってみます。
スピードメーターがワイヤー式だったから、センサーなんて無いと思ってた…。
最初は自分で、スロットル開度やバルブ、速度を疑ったけど、分からなくなってしまった。
もう一台の動かないワゴンＲを、代車にまわそうと思ってたところです。
コレがまたすごい！
ＡＴ、エンジンオイル漏れ。
ドラシャ、ガキガキ言う。
ラックブーツの中でぐらぐらの部分がある。
排気漏れ。
タダでもらったけど、修理個所多すぎ！

ドラシャブーツは破れるもの。という認識でいくなら
交換し易く設計しなよ！とずっと思ってた。
車両事態のシェアもあるのでＤのミラが多いとは言い切れ
ないが、スコツと抜けるしアウターだけ分解できたし、苦じゃ
ないな。スバル、ミニカ辺りは見えない振りした方がいいよな〜ってオモタ。

>>716
俺も今日アルトの車速センサ不良やったよ。
症状は、
冷間時は良好、暖まると、1〜2速にシフトアップせず、
エンジンぶん回すと一瞬2速に入って3速まで入る。
その後はイグニッション切るまで3速固定。
三速固定になるのは、フェイルセーフが働くから。

それと、シフトソレノイドを二つ使ってるんだけど、
これが両方同時にパンクしても三速固定になるようです。

参考までに。

うちの会社の技術担当、フェイルセーフのことフューエルセーフって言ってる
つっこめないorz

>>707
上から攻めてる？

グローブBOXの蓋の付け根をひざで持ち上げながら照明のところに指を突っ込んで
手前(下気味）に引っ張ると楽ですよ。

>>719
おまえさんの発音もあってるかどうかｗ
外人さんに聞いてみな

メカニックで発音がどーだ、漢字がどーだ言ってる奴は
きらいだ！

>>721
いや、それは発音どころの問題じゃ無いんじゃ・・・
ｼﾞｬｶｰとｼﾞｬｸﾞﾜｧｰなら意味は同じだけど。
ﾌｪｲﾙとﾌｭｰｴﾙじゃ意味違うし。

今、フューエルセーフで検索かけたけど
軽くヒットするし
著書によってはそー書かれてるよ

つーか、どっちにしろ外人に言っても分かってもらえない発音だから気にするな。

おお、ここの板も末尾が0かOなんだね！

フューエル＝燃料ってことは共通認識で良いよね？
俺の知っているフューエルセーフなることば。
1.会社の名前
2.ラジコンがコントロール不能になったときに自動的に入る燃料カット機構

ふゅーぁる　に近いな。
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=fuel&kind=ej&mode=0&type=stick

age

フューエルセーフって聞くと、安全タンクかと。

フェイルセーフが正解と思ってた。

車検等で預かった車、サービスで洗車、車内清掃して納車するけど、洗車はともかく、
車内清掃は状態が汚すぎるとどこまでやったらいいもんか、自分でよーわからんなる・・・
適当にやっても当然、もとよりきれいなのだが、中途半端に思われてもいやだし、
念入りにやるときりがないし。
大体、基本的にサービスでやっているのに、掃除した時、見過ごしたちっちゃな
ゴミをこれ見よがしに手にとって、思いっきり嫌味タレた客もいたなぁ。
勿論、その車を預かる前、そいつ自身が車内に落としていたゴミなのだが。

暇な時だけ徹底してやってたりすると後で大変なんで
室内清掃とかは前だけやって後ろはマットと掃除機かけるだけにしてる
チャイルドシートを付けてる車だとお菓子が散乱してたり大変だけど
サービスなんだからそんなに気合入れる必要はないと思う

あまりに汚くてどうしようか悩むときはヨタデラの10ﾐﾆｯﾂとか
スタンドの室内清掃にでも出してみては

整備士さん、整備工に恋スレ見てますか？
大好きな彼が見てませんように。。

チョコ待っててね〜！

ここのスレで、自営で町工場の人いますか？

いっぱい居るけど、何か？

景気ってどうなんでしょう・・・
うちはｻﾊﾟｰﾘ・・・
月の支払い終わったら手元に残りません

>>735
景気の影響もあるけど、構造改革の方が影響あったと思う。
これから少々景気が良くなっても、整備売上は上がらんのじゃ
ないかな〜。
整備業に限らず、国の政策は自営には冷たくなっとるしね。

フランチャイズは手ｪ出すなよ

あまりいい話聞かん

>>736
嫁の両親は「今は自動車業界はそんなに悪くないはずなのに」と
言ってたそうです
家に一銭も入れてない俺はきっと甲斐性なしに思われてるだろう
肩身が狭い上に身も懐も寒いです
仕事がなくても工場開けてたいし、夕方からバイトしてるけど
オヤジなので辛いです
嫁には引き際も肝心と言われていますが、産廃も金がかかるし
これからどうしようかと
>>737
それだけはしたくないですね

メカニカルな話じゃなくてすいません
なんだかみなさん景気が良さそうなので羨ましくなりました

＞733　いや、景気悪くて此処でハジける位しか出来ないんよ、当方

よほどの閑古鳥じゃなく、適当に仕事まわしてるんなら
粗利残るべ。工賃、工数で仕事してんだろ？
間接費や固定費が多すぎるんじゃねぇの？？
今時、賃借ものとかじゃダメだよ。家賃の為に仕事する
人生になっちまう。

ここでケミカル野郎の登場ですよ　　え？もう忘れたって？

そう言えば、ウインズ・ケミカルの営業来ないな。
来ても買えんけど
ワコーズは、クーラントブースターしつこく売りつけようと
してるが・・・
効くのかな？

質問なんですが、私は地方出身の関西在住で高卒の三級整備士(実務経験はまだ無し)で22歳です。
これから小さな個人経営の整備工場に、整備士として就職したとして、長く勤めてたら最終的に
年収650万くらいは貰えるように(40歳くらいで)なりますでしょうか？

将来、子供を二人くらい作って大学まで逝かせてやりたいな、と考えてますが、可能でしょうか？

相談する相手や先輩も居ないので困ってます。どーか、よろしくお願いします　m(_ _)m

>>743
何かに特化してやってるところならともかく、普通の町工場だと
無理だと思う。

>>730
そこそこに掃除してから渡したら、これで掃除したっていえるのかっ！
あんっ？！　って怒られた事あったよ。　ｻｰﾋﾞｽでやってる事なんで・・・って
答えたら、きっちり綺麗にしてこそｻｰﾋﾞｽだろ！って言われたよ orz

>>733
自営業を放棄（継ぐの辞めた）したよ。何の為にやってるのか分からなくなった。
ｻﾗﾘｰﾏﾝより安い収入でなんも保証なし・・・・。
借り入れ増えてから、ﾑﾘﾎﾟだから止め・・・なんてなると、それこそ引くに引けなく
なると思ったからねぇ。車検も伸びるって言うし、故障しないし、したところで
ﾃﾞｨｰﾗｰﾚﾍﾞﾙでないとだめなの多いし。

>>743絶対無理じゃない？　勤めてるんだったら。　個人みたいなところなら
なおさらね。整備組合かなんかの本に平均収入載ってなかったっけ？
40台で380くらいだった気がするが。だれか検査主任者会議に出てる人
見てあげれば？　地元で一番高給取りそうな整備工場で月40×12で
ﾎﾞｰﾅｽどう考えても180も無いだろ・・・。

フランチャイズか
看板とノウハウでロイヤリティ分ペイ出来ればいいんだがね
実際のところは・・・
一体、台あたり換算のロイヤリティってどんなもんなんでしょう？

＞＞個人経営の整備工場に
ここを変えれば可能性もある。
コネ、縁故＆賄賂を使うことが出来るなら高卒でも
県とか行政関係の整備職へレッツゴー。
県警のパト整備とかの工場もあるぜ。
建前は県職員だわ。規定にさえ準じていれば結構な給与だと
思います。今のご時世、出来れば行きたい。ｗ

>>747
うちは県警と所轄の警察署の指定工場やってるけど
癒着防止で複数の業者に仕事が振り分けられるようになってるから
月の仕事件数としては多くないよ

>>742
営業がクーラントブースターのデモ？で
ペットボトルに入ったクーラントをシャカシャカ振って
効果を見せてくれたけど良さそうだったよ。
高くて買わなかったけどねorz

ガリバーがＧｉｐａｓとか何とかっていう、フランチャイズ募集の営業に来た。
自社サイトで近隣の「提携工場（？）」として紹介してくれたり、販売仕入れ
等でもそこそこのメリット付き。フランチャイズ料は6ﾏﾝくらいだった。
熱心だったが、あっさり断った。
「どこにでも営業させて頂いているわけではありません、ガリバー調査部が
ピックアップした優良業者のみに」って言ってたが、知り合いのアヤシイ
ただの中古車屋にも声かけてたしな（ｗ

フランチャイズに興味あるヤツもいるだろうけど
解約する時にいくらかかるか聞いておいたほうがいいぞ
うちの場合約４０店舗分で５０００万くらい持っていかれたよマジで、、
それでも解約したほうがいいってくらい使えねートコだったが　氏ね○○○ィ○ッ○
担当者は当然（ｒｙ

ウチにもきたぞ。ガリバーの営業。
「１０分間だけお時間をください。」って言ってたくせに、
２時間近く粘りやがった。
セールストークは>750と同じだったぞ。(w

うちにも2回程来たよ。ガリバーの営業。
うちは中古車屋だけどね。
車検の話断ったら、共通在庫の話が始まり・・。
もちろん断ったけど。
先日は、ネットオークションの勧誘がしつこかったよ。
あんまりしつこいんで、”ガリバーさん、評判悪いから契約したくない！”って言ってやった。

ガリバーが始めたネットオークション、GAO！オークションに入っているけど、
今のところ、会費無料だし入っていても損はないな。
あ、うちは中古車屋じゃないよ。
しかしガリバーも本音を言えば、会費取って運営したいのだろうけど、会費取るようなら
入るところも減って成約率下がってフランチャイズ店のうまみがなくても困るから、
必死みたいだな・・・

>754
そうかな？
使わなければ損しないだろうけど、使ったら結果的に損しそうな気がする。
売主のガリバーが検査する訳だからね。

ちと話題がすれ違いだね。ごめん。

ガリバーのＣＭキモイ

警察が車検時に駐車違反等の罰金を
整備業者に徴収させようとしてるだろ？
アレってどうなったん？

>>745
>自営業を放棄（継ぐの辞めた）したよ。何の為にやってるのか分からなくなった。
>ｻﾗﾘｰﾏﾝより安い収入でなんも保証なし・・・・。
>借り入れ増えてから、ﾑﾘﾎﾟだから止め・・・なんてなると、それこそ引くに引けなく
>なると思ったからねぇ。車検も伸びるって言うし、故障しないし、したところで
>ﾃﾞｨｰﾗｰﾚﾍﾞﾙでないとだめなの多いし。

こういうところは、早く廃業してほしい。
中途半端に看板掲げて商売してほしくないな。
所詮、部品交換と車検しか出来ないんだろう。
淘汰されて当たり前だな。

うちも去年はひどかった。
トラック中心だから排ガス規制で入れ替えたお客がたくさんいて
新車中型は初回2年だから、車検は目も当てられないほどだったよ。
しかし、食っていかなあかんので触媒、DPF等でしのいだ。。
おかげでその他同業から取り付け依頼が増え
車検も今年は戻ってきて、ちょっと一息・・

話変わるけどA/DのDM-1ってDR-1に名前が変わってたんだね。袋もナブコからナブテスコに変わってたし。

>>758
1行目と2行目はいち個人な意見として受け止めるけど
3行目と4行目は　（ﾟ�听)ﾊｧ？　って感じ。
憶測で物事を決め付けるようになるとﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞは出来ませんよ

>>759
同じくトラック中心でil||li ＿|￣|○ il||li
DPFで凌いだって凄いね
150万くらいしたと思うんだけど

本日、スズキのF6AのFｒクランクオイルシール交換しました
シールを外すときにマイナスドライバーでこじったら
クランクシャフトに傷をつけてしまい
くみ上げてエンジンかけて放置しておいたら
作業前よりオイル漏れひどくなって…

もう、クランク交換しかないﾎﾟ？

>>763
なんでシャフト側でこじるのかが疑問なんだけど。
ひとまずもう一度シールを外して傷の具合をチェックしてみ。
ペーパーで磨いて、傷が深いようなら液状パッキンとかで埋め込む。
完全に乾かしたらカミソリの刃のようなものでツラツラまでそぎ落とす。
あるいはエポキシボンドのような物を使うのもいいかもしれない。
工作用の半田を使うのもいいかもしれないし、アルミパテでもいいかもしれない。
オイルシールの位置を浮かせ気味、もしくはもっと奥へ打ち込むのも有効かもしれない。
漏れを止める方法は、試行錯誤すれば何とかなるとは思う。
ただ、車が可哀想だよ。

こじる時は外周でやった方がいい。
傷付けないコツは、シールに穴を開けて穴を利用してこじり出しゃどこにも傷付かない。

あぁ・・・でもどう考えても、ドライバーで傷付けたくらいで
漏れが酷くなるなんて考えにくい。そんなに深い傷が付くとも考えにくい。
単純に組み付けミスか、実は別の所から漏れてるのでは？？？

漏れもそう思う。
付随作業のタイベル脱着の結果カムシールから漏れ始めた気がする。

昔にもカキコしたことあるが、カムシールと間違えたのでは？
Ｆ６Ａだと、外周同じで、内径違う。
シール外すのは、ハスコーのヤツがいいよ。
F6Ａくらいだと今まで何してたのかと思うくらい簡単に抜ける。
シャフトに傷つくこともまずありえない。
漏れはハスコーのヤツより剛性上げたのを自作して使っているけど。

お二方レスありがとです

とりあえず今日シールを発注しておいたので
明日の朝一からもう一度バラして確認してみまつ
スペースがあればシールの内周と外周の真ん中あたりに
マイナス打ち込んでこじるんだけど
シールに対して垂直に近い角度にマイナスを打ち込めるスペースがなくて
うまくいかずにムキになってしまって…orz


>766
カムシールからの漏れも酷かったので交換済みです

もし、クランクの傷が原因だったら>764さんの方法を試してみます
ヘッドガスケットも一緒に交換したのでそこからの漏れでないことを祈って…

>>767
はっ、まじっすか！
部品を発注したフロントが｢F6Aってカムもクランクもシール一緒なんだぢょ｣
って言ってますたが…

明日確認してみます！

>>762
一応、無借金経営だったから蓄えでどうにか回してたよ。
さすがに金額はでかかったがﾅｰ
今でも思うんだが、酸化触媒及びDPFって先に入金しないと
発送しないって、とんでもない殿様商売だよなぁ・・
ま、それだけこの業界は信用がないんだろうけど（ｗ

>>763
やってもうたね〜ｗ
俺も一度、サンバーのEN07でクランク傷つけたことあって
ほんの線傷でもダダ漏れになった経験がある。
そんときは、プラスチック成型するパテを盛って
あとはひたすらペーパーでｼｺｼｺ磨く！これでOK!
なにもムズいことはないが、反省汁！

F6は、確かシールの色で区別されてたような。。。。
黒っぽいのと茶色っぽいの。しかも袋に書いてあった筈。

明日（今日）は、エアサストラブルシュート。これがまた嫌いなんだわ・・・orz
自己診断では異常が無く、ポンプ動いてるけど４輪ともエアが届かない。
どっかで何かがやられてらっしゃるらしい。

優良部品だと同じﾔﾂがくるね＞ｼｰﾙ

シールの内側が綺麗に当たらずに一票！シールひっくりかえってない？

ベルト駆動タイプのバランサーシャフトとか、シールのあたり面が長年のシールの
摩擦で「痩せている」ことがよくあるけど、シャフトの傷、パテ埋めなんて、一時
しのぎにしかならないんじゃないかな？

>>774
まぁ言ってみれば、車の修理なんて全てが一時しのぎみたいなもんだし。
例えば、オイルシールの寿命が来るまでパテで漏れをしのげりゃそれでいいんでないかな。
要は考え方ひとつで気持ちも楽になる。消耗品の交換も寿命が来るまでの一時しの（ｒｙ
じゃあ逝ってきます。

F6A先週末にやった。
カムとクランクのシールって違うね。
うちに来たシール、同じ色だしどっちがどっち？ってしばらく悩んだけど、一応サイズが書いてあった。
シール外すのには、マイナスの先っちょを９０度の曲げたヤツ使ってる。
専用工具など買ってられるか！
なんでも自作だ！プーリーのボルトを外すやつも自作。
カタログ見て自分で作った。今のカタログって工具の寸法まで書いてあって便利だね。

>>776
出たな、貧乏町工場！　　　ウチも一緒だごるあーー！

↑誰が貧乏町工場だって！？その通りじゃないか！
専用工具ってチョット工夫して作れば、本物以上に使い勝手がイイね。
ワゴンＲのシールなんて、ハンドパワーで入れれるし。
専用工具なんて！いらないやい！（つдＴ）

ゴーン系のリコール
コンサルト10台くらい必要だぜ
2時間待ちなんてざら

>>779
熱いからあのリコールつらい

>>779
コンサルト10台必要って言うか
部品足りないんだけど・・・・

夏じゃなくてよかったなおまいら

あの・・・Ｆ６Ａのシールの話なんですが。
整備士の皆さん、部品組み付ける前に確認しないんですか？
Ｆ６ＡでもカムとクランクＦのオイルシールが同じ奴と、カムとクランクＦが違うものがありますよ。
ちなみに僕、部品商です。

>>783
ターボとNAの違い？

皆さんレスありがとうです
>>763です

え〜、結論からいうとシールが違っていました
今回のはカムとクランクのシールが違うやつだったのですね
クランクとシールの間に目で見ても分かる隙間がｗ
組む時に気付かなかった俺のミスでもありますね
しかし、クランクに傷が入っていたのも事実です
これはペーパーでシコシコしたらだいぶきれいになりました

改めてシールを組み付けてオイル漏れのないことを確認して
無事に作業を終える事が出来ました

いや〜、どうなることかと思ったけど
何とかなってよかったし、勉強になりました

>>784
え〜とまだ、部品商になって1年も経ってないんで僕もよく分かってないんですけど。
たしかターボとNAの違い？バルブ数？で違ったような･･･
優良品の武蔵だと、違う場合はカムがZ6154、クランクがZ6155で
同一の場合はZ6154だったような・・・
う〜ん記憶が曖昧だ。

わかんねえなら書き込むなよ・・

>>787
正直、スマンカッタ。
類別・型式指定、フレームナンバー入れりゃ欲しい品番出てくるから、
エンジンが何だってあんまり気にして見てないんですよ。

いや、型番までは必要ないけど、この情報は有益だったと思う。
じゃないと今度同じシールが来た時に部品屋にねじ込みかねん。

>>789
そんな情報は町工場の奴ならほとんど知ってるよ
ただ書き込むのがめんどいだけ

>>789
そう言ってもらえるとうれしいです。

オイルシールが不良品でオイル漏れ→エンジン焼きついたと
「どうしてくれるんだ？あぁ！？」とえらく興奮して修理工場からクレームがきて
ユーザー立会いで確認したところ、カムとクランクが逆に組みつけられていた。
部品屋　（´-`）.｡oO（ネタですか？）
ユーザー　(#ﾟДﾟ) 人のせいにしてるんじゃねえぞ。ｺﾞﾙｧ!!
整備士　　Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ
ということが過去にうちの会社であったそうです。


ＰS：クレームを入れてきた整備工場は去年の暮に多額の負債を抱えて倒産しました。

>>790
現にこのスレでは知らなかった人が何人もいたんだよ。
これは皆知ってるだろうから書き込んでもムダだ、なんてこと
思う人が増えるとこういう掲示板の意義がなくなる。

>>763　やっぱりな、当たりでしょ？
漏れ自身も経験者だけど、漏れが書き込んだ時も「同じはずだ！」
って言うヤツがいたから、カム、クランクが同じＦ６Ａもあるのだろう・・

あ、シールの話ね？

「カムとクランクが逆に組み付け」ってあり得ないだろとマジメに考えてしまった

そりゃあったかい物を食べるのは人間だけだからな。
その熱Energyが人体にどのような影響があるのかは置いといて。

？

安価でOBDテスターって無いですかねぇ？

うちの会社買ってくれないんですよ

自腹購入しようかと

ヤフオクで　OBD�Uって入れれば　一杯出てくるぞ

それにしてもGDIはﾋﾄﾞｲ・・・。

>>799
なにがどうヒドイのか詳しく。日記ならチラシの裏（ry

インタークーラーの前側部分の表面のフィンがかなり曲がっていたから
修正していたのだが、触ると錆びていて簡単にボロボロ落ちる・・
フィン換えってできるのかな？

>>800
そんな事も知らないのに、このスレに書き込むな

素人は１よめ！！！

>>802
OK。一緒にチラシの裏に日記書こうぜ。

皆さん　ﾋﾞﾋﾞﾘ音ってどうやって治してます？

今つまづいてるんですが、ダッシュボード外してワイパーの下のパネル関係全部外しても震源地みつからず。
ｴﾝｼﾞﾝ1750回転付近でしか発生しない
どうも位置的にはメーターの奥のボディーから鳴ってる気がするんですが、
スポット溶接が外れてる気配もないし、事故でフレーム曲がってる気配も無い
触ってても振動が伝わってこない。でも音は結構でかい。

ﾛﾊﾞ　416　ﾂｱﾗｰ　です。
何か情報有りましたら教えてください。

804
深追いするだけ損！

804
室内だと思った音は実はエンジンルームからだった。
ってことよくない？

>806
その線も考えてエンジンルーム側からも聞いてみたのですが、
エンジンルームからだと何も聞こえないんです。
基本的に走行中の1750回転ぐらいだとかなりうるさくて、
アイドリングだとちょっとしか聞こえないんです。

一応エンジンルーム側から聴診器みたくして聞いたけどそれでもﾋﾞﾋﾞﾘ音らしき音は聞こえなかったです。
結構音が多きかったのでここまでつまづくとは思いませんでした・・・

>807
ワイパーリンクじゃねーか？
シティで経験有り

うはっ
給料だいぶよくなったね〜
25ｋも貰っちゃったよ
これでまともな兵が買えるぞ！！

誤爆った・・・・・orz

大変失礼致しました

>>807
実はエキマニの遮熱板だったり…

クランクプーリーからの異音は判断し難いな。
車によっちゃ室内から聞こえる気がしないでもない。外してエンジンかけるのも恐ろしいし聴診器も当てられん。

車内がなんだかｳﾝｺくさい・・・・・・・・やはりｸｻｲ。
お客に連絡すると子供がｳﾝｺ漏らしたんだと。
自身、匂いが消えてると思ってたが、鼻がバカになってるらしいからうちへ
預ける時まで気づかなかっただって。
ｺﾞｷよりはいいか。。

やっぱｸｾｰﾖ｡

・・・最悪はエキマニ等に焼き付いた猫の死体か？

車検のボンゴトラックを引き取りに行った帰り
信号が赤になったんで、ブレーキ踏むと、バキバキバキッって後ろから異音と
共に、キャビンが持ち上がった感覚が・・・・。
なんだ！と思って降りたら、フレームが折れてたよorz

仕方なく客に事情を説明して、新車に乗り換えて貰いました。

>>815
漏れが経験したケースでは人身事故を起こした車両だなぁ。
ターボ車で、フロントパイプの遮熱板に焼き肉がありました・・・
持ち主は警察逝きで持ち主の奥さんが20万程度で綺麗に修理出来ると知ったら
売るから綺麗にして。ってさ。
警察側で綺麗に取ってくれるからグロいものは見ないだろうと思ってたんだけどねぇ・・・
焼き肉ですか？悪いとは思いつつ休暇取ってた香具師のマイナスドライバーで剥がしますた。

フロア中に髪の毛、血が付いた事故車両よりはマシかと。
大型と正面衝突した軽自動車(家族満載　全員即4)

大型の後ろで停止。その後ろから大型が追突。
デフ下まで潜り込んだ軽四。腰上がありません。
最初は大型同士の追突？と思われたらしい。
乗ってたのはひとつ違いの先輩メカ。ｗ
俺らが引取。洗車しましたさ。即死ウルウル。
いろんなものが（ry

>>819
先輩メカ。の後ろのｗってのは何？

それはそうと、錆びて固着したナットってあぶってやると簡単にゆるむよな？
この理屈知ってる人居る？
いつも疑問に思いながら作業してる俺。

熱膨張

テコの原理

レイプ魔が、女子高校生をはねて連れ去ったレンタカーの修理したことがある。
証拠保全で3ヶ月警察に保管されていた。警察官は、「この犯人は出てきたらまたやる」
って苦々しく言っていたが、6年後の去年、そいつは出所後、また同様の手口で女性を
はね、今度は殺害。現在、公判中・・・・・・

ナットをあぶればナットの熱変形と
内部応力（締めている）の緩み（変形っぽ）。
回さなくとも締めテンションが無くなることから
僅かに変形していることが分かる。
まぁあれだ、鉄が溶解点前にアンコみたいになっちゃうわけだわ。
冷やされて形状維持。と思う。

>>824
そんなヤツ、どこの町内にもいる気がしないですか？
または親戚の町内にいるとか、わりと身近なんですよね〜。
変態やろうが近所にいたが幼女ばかりだった。お触りだけ
なので結構短期ででてくる有名人。既に老人域の年齢に
なったところ、公園の大便所内でウンチ中に心臓麻痺で
死んだ。死にかたまでヒーローだ。

>>821
言う事聞かない奴は
殴って　焼いて　切り刻む

何処の町会にもいたら大変だよ！

意味不明だな？

>>820
ＷＡ−Ｎ＝わ〜ん（涙）の略としておこう

>825
なるほど。そんな感じで覚えとこう。

しかしこの技は、初めて知った時目からウロコだった
今までの5-56は何だったのかと

>>830
と言うか・・・聞く前に考えてわからなかったのか？

・・・5-56のほうがお手軽だから、俺は5-56で駄目なときしかやらない
使い分けているか？＞830よ

>831
熱膨張が関係してるのだろーとは思ってた。
が、それがどう作用するかはイマイチで…推論はするも
確信が得られなかったんで聞いてみたワケですよ

832
最近は5-56が通用しないのしか遭遇してない
…いや、5-56で楽チンポンなやつは今まで無いな

うちはラスペネ使うよ。

ラスペネはテフロン入ってなかった？？
テフロンは400度位に過熱すると毒ガスが出るよ
かけた後　あぶる時には気をつけてね

参考までに　地下鉄サリン事件のサリンも　フッ化化合物です。

ラスペネで思い出した。
売りに来る営業は「御用聞き」ばかりだな。
研修受けて知識たっぷりの話し振りはご立派だけど
質問にはきちんと答えてね、と言いたい。
独り言・・・ｽﾏｿ

前居た会社の社長は、5-56とかを極端に嫌ってたな。
なんでも日曜大工で使う物という独自の定義があったらしい。
ペンチなんかでもそう。整備士の使う工具じゃないとか何とか言ってた。

今じゃ、ダイソー工具とか車載工具とかをヘッチャラで使ってる会社に居ますが。

一応ある程度わかったので報告しときます。

根本的にはエンジンとボディが共振しちゃってるのだともう。
でインヒビタースイッチのところで振動。
その振動がフロントガラスの下のほうで解放しちゃってる感じだった。

何言ってるかわかんないと思う、口下手でｽﾏｿ。
雰囲気で理解してください。

20年前だが、勤めている店で５−５６買ったら、給料から1500円引かれていた。
当時でもかなり高い。今はホームセンターで298円が普通。
時代は変わったな・・・なんでも安くなったよ。

マフラーの穴あきって普通交換しちゃうけど
近々買い換えるので車検通ればいいよ。と言われたが、プロとしてパテってのもと思い、
やった事無い溶接をしようと廃品で練習したが見た目悪すぎ（鬱
ワンオフで作ったりする連中を尊敬してしまう。

>>841
見た目は悪くても漏れなきゃいいんだよ。

>>841
最近のは　ステンレスで出来てるマフリャ〜が増えてるので
普通の溶接ではむずい　アーク溶接はエネルギー大きすぎるし
ガス溶接では薬が要りますし
半自動で無理に付けるか　ワイヤーをステンに変えるか
TIGで溶接になります。
TIGが一番お勧め

俺にとってマフラーパテは、漏れ止め用途じゃなく、下手な溶接を隠す為のアイテムだな。

純正で使ってるマフラーって、完全なステンレスじゃないよね？
磁石くっつくし、正確にはなんていう素材だったけ？
さっきtigでクラック直したけど、溶接棒（ワイヤー）は、半自動で使う鉄用を
使った・・・つーか、アークなんかでもとりあえず鉄用の溶接棒で溶接できるが・・・

普通に安売りしてるようなステンマフラーも磁石くっつくよね
機械科じゃないんで材料には疎いけど、実際ステンレスといっても鉄とかの材料が結構入ってる気がする

>>846
アフォハケーン

>>487
釣れますた

>>848
864と847の間違いでわ・・・・

846だった。俺も間違えたし、よく見たらIDが違うし

素材考えていないヤツがこんなに多いとは。

>>846
>実際ステンレスといっても鉄とかの材料が結構入ってる気がする
は恥ずかしい発言だ。

ステンレス鋼は何を改良して出来た素材か知らないんだな。

磁石でよく付く
そりゃ　SUS４３０付近の材料だな　日本では安い分類　
外品のステン蛸足でちゃんとしたものは　SUS３１０Sを使うと割れない　でも少し錆びる
SUSも規格が腐るほどあるよん

SS４００とSUS３０４をTIGでつける時は　異種金属用のSUS３０９の溶棒を使うと美味くいくよん

>>845のレス見て、磁性のあるステンレスを”偽物ステンレス”と呼んでた
香具師を思い出したよ。

偽物ってなんだよ…

ステンレスの範囲
ステンレスを科学的に定義するとどうなる?

1)合金成分としてクロムを含有していて，その含有量が，ステンレスの
耐食性を持つ要因の「不動態」を作ることのできる量以上であること
（下限は約12％と言われているが，11％とか13％とか言う説もある）という古典的な説明。

2)その合金が工業材料として使用できるために，これを阻害する範囲以上の，
クロムを含まないこと（現在のJISでは，上限は32％）。

3)耐食性だけからみれば，前述のような定義でもよいが，耐酸性，耐熱性や
耐酸化性を持つ合金も広く総称する場合がある 2 1/4クロムー1％モリブデン鋼も
耐食，耐熱を目的とした合金である。しかしこの説は一般的ではないとされている。

4)"Stainless Stee1" で「鋼」である限り，鉄以外の合金元素の合計が50％以下の
こと。
しかしこのように定義するのは，一般の人達やステンレスを初めて取り扱う人にとって
非常に難解で，むしろ「不動態を作ってさびにくさを維持する合金で，クロムが
約12％から32％含んでいる鉄系の合金」とでも表現した方が，よりわかりやすい。
金や白金などの貴金属が「化学反応を起こさない」という耐食性について，
万能な性質を持っているのに対して，ステンレスは大気中で、酸化して
「不動態皮膜」という保護性皮膜が表面にできて耐食性を維持しています。

この定義でいくと、純正マフラーとかの材質は、一応、ステンレスと呼べる代物
になるのかな・・？

マフラー等に使われてる材質はここに詳しく出てるよ。磁性のある4XX系が多いみたい。
ttp://www0.nsc.co.jp/kenkyusho/contenthtml/S378/s37814.pdf

スチールのマフラー溶接すると、飛んだ火花で余計な穴を増やしてしまう
ｵﾚはダメ人間なのでしょうか orz

溶接やってて、火の粉が目に飛んで来たよ！
目がジュワッって・・・。
仕方なく眼下にＧｏ！

目はまぁ大したことなかったけど、そこで緑内障って診断ｏｒｚ

やはりお面を被って溶接せんとあかんね。

サンダーで鉄削ってて、粉が目に入ってしまって
無性に痛いまま3日放置してたら、とんでもない目にあった事ある。
白目の部分に刺さってて錆びてて取りようが無かったから
もろリューターで削り取られた。モニターで拡大画像を見せてもらったが
削った部分が分かりやすく確実に凹んでた。
さらにはシリコングリスみたいな目薬を渡された。
どうやって塗れと！？

日本ではプラスチックの目を隙間なく覆う防護めがね（面）普及しないね。
どうしてだろう。
安全靴並になってもいいと思う。

曇って見えないから

あれ
「ステンレス鋼とは鉄に少なくとも10.5%以上のクロムを含有した合金鋼の総称です。」
と書いてるとこもあるのだが、ステンってどこからステンかって決まってないのか?

昨日、盗難されて放置された車を現場まで引き取りに行ったんだが
ｷｬﾘｱｶｰに乗せるためｻｲﾄﾞやらﾊﾟｰｷﾝｸﾞを弄ろうと車の中に入ったんだ。
そしたら後部座席に新品の練炭と助手席の足元に七輪があった。
そのときはあまり気にしていなかったんだが家に帰ってみて考えると
恐ろしくなったよ。でも普通自殺していた車なら警察が運ぶよな
どうだろうか？

>>862
思いとどまったんだらう

新品の練炭と七輪なら何ともないだろう
使用済みなら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

人の車をパクって、それで練炭自殺を図るような香具師・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自殺できなく、まだ生きてさまよってる・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そして次ぎはお前の車だぁ・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

てか、いっぽん抜けてるよ・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>861
8%以上から

>>856
マフラー等の材質
勉強になりました。

>>862-868
その練炭と七輪使って炉端焼きパーティーでもどうぞ。
おいしくて一石二鳥。

何も知らずにパーティー・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

クーペの車で七輪買って、後席へ置き
そのまま高速SAで昼寝。
気が付けば野次馬に囲まれるは、警察は来て大目玉くらうわ
というスレをどこかで読んだ。
七輪買ったらすぐ自宅まで帰りましょう。

ｱﾊﾊﾊﾊ（ｗ

ホンダ　F20A オイルダダ漏れ
Ｆバランサーシャフトオイルシール外れ
なんだが、対策部品出してくれるのかな？
シールだけ交換しても、またすぐ外れるよね？
エロい人ご教授ヨロシコ！

エロくないけど、ブローバイガスの抜けを点検してみては
いかがかなぁ。関係ないかなぁ。　ﾜｶﾝﾈ｡

>>875
車種忘れたけど、ホンダのオイルシールで対作品あったような記憶が

>>875
対策品ってか、シール抑えるブラケットがあるぞぃ
たしかベルトカバーと共締めだったような気が・・・

１０年ぐらい前のトヨタ車で、
光軸調整のシャフトがダメになっちゃう香具師あるじゃん。
あれ、みんなどうしてる？

ホンダオイル漏れレスサンクス。
明日、調べてみます。
↑
AE91カローラみんな逝ってしまうよね、ハンダゴテで穴あけて針金通して
矯正してるよみんな。

悪ティはライト外して・・プライヤで回して・・・
ヨタも灰エースあたりよく「パキッ」と。
同じく外して回してますが。

調整ギヤだけの部品設定ってないんですかぁ〜？

>>879
古い軽トラやハイエースなどと同じ。がんばる。

>>881
ﾊｲｴｰｽは調整ｷﾞﾔの部品出ますよ。
交換しても物が対策されている訳じゃ無いので数年後には、また駄目に
なりそうなきがするけね。

空回り仕様になってても
ゆっくり回せばイケるのも多いぞ。
慎重にやろうぜ！

>>857
元同僚で、ブレーキディスク研磨しててかけらが目に入った香具師がいます。
｢洗っても痛みが収まらん･･･｣とか言ってた彼は、翌日眼科逝って緊急手術になりますた。
気を付けてくらはい。

今日は定期養豚場ダンプｸﾙﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ＿|￣|○ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!


>879
ダンボールと木切れで（ｒｙ

＞ダンボールと木切れで（ｒｙ

その続きは？どうするの？

教えてくれ。