整備□□　メカニックの部屋 PART22　□□整備

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレです
　整備情報
　むかつく客
　低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

猛暑の中、ミイラになるか取られるかの殺伐とした闘い、
くれぐれも体に気をつけてｶﾞﾝｶﾞｯﾃください！

素人さんの質問は「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」へどうぞ。
スレ一覧で検索どうぞ。

また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい。

前スレ
【猛暑水害】メカニックの部屋PART21【もういやぽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091209007/

素人が2ゲット
ざまあみろ

3

乙です。

＞＞１

乙彼。

新すれおめ

やっと涼しくなってきた。

寒くなったらなったでトラブル持込も増えるんだよな。

日産のHLAが破壊音たてはじめたとか、チャコールキャ二スター
が機能はたさなくなったとか、バッテリー上がりは年中行事なん
であんま気になんないが、ヒュージブルリンクとかスターターソレ
ノイド道連れにして亡くなってるのもたまーにあったりする。


考えるだけで欝…マンドくせ（´д｀）

>1　Ｚ！

新スレおめ

またLSDオイルが硬くなってポンプ押すのが疲れる時節になってきましたね。

スレたて乙

前スレでBMWのワーニングランプで悩んでいた者です。
今日賛成から連絡があったのですが、ABSと車速の検出を同じセンサーでやっているので、
センサーか配線か、ABS検知用C/Uのどれかが壊れてるのではないかとのことでした。
変なの。

ティーダのプラグですが、二面幅14mmってホント？

まぁあれだ。おかしいネタですまんがひとつ。
民間工場、スバル代理店にいたことがある。客で難聴なのかタダの歳のせいか
エンジン音が聞こえないのか、変なジジイがいた。
マニュアルミッションのスバルを買ったのだが５００キロもクラッチが保たない。
適当な時期になると入庫してる。ばらすとすげぇ臭い。しばらくあの臭いは
鼻から消えないね。いつもクレーム処理ばかりなんだけど、何度か交換してから
初めてジジイと遭遇。引取に来た時間に初めて見たんだが、殆どレッドゾーンで
発進、そのまま半クラ　ｗ　ずっと半クラ・・・ww
アクセルはスイッチで、半クラの具合でスピード調整するジジイ。
こりゃダメだ。社長！タコメータ付けてやれよ！とｵﾓﾀことある。

>>13
あのよ〜ＡＴを勧めた方が・・・

>>13
ネ申！！w

ティーダのプラグってインマニはずさないと見れないってホント？

>>14
いやいや、そんな運転している爺さんをATに乗せたら
暴走して人殺すからだめ

>>16
本当。つーか >>1よめ。

俺の知り合いのとこのお客さん。
クラッチ滑らしまくりだったわけだが、そのホントの理由は脳の病気！
本人はクラッチに足乗っけている自覚がなかったらしい。

んで、その状態で車で病院へ行ったら、即入院だった・・

13だが。難聴ネタがもうひとつある。これもいいジジイ。
病院を抜け出し、なにやら喉から管が出てる。（呼吸官？？）
要するに話せないというアイテムも持ってる。ｗ　これが前提。
事件場所はお好み焼き屋。ここでいい調子でビール給油。焼きそば
ぱくぱく。ジイは外へあるミラージュで来ているらしい。
ハンドルめいっぱい切ったまま駐車です。ジイさん出ていくと、これ
また記憶にある音。そう、レッドゾーン、サージングしてんじゃん！
おもむろにＲへ入れたらしい。もう想像できるでしょ。急回転！
バックでお好み焼き屋へ飛び込みました。俺はというと、コテ投げ捨てて
鉄板の上に飛び逃げた普通の客をしておりました。もだん焼き返せ！

>>13
コピペ貼って恥ずかしくねーのかお前というやつは・・・

そろそろ故障診断機買おうと思ってるんだけど、
どれを買ったら勝ち組になれる。
日立？ランチテック？オートランド？INNOVA？Palmのﾔﾂ？

>>22
一つだけいえるのは、DENSOだけは止めた方が良い。

苦手なタイピングをシコシコして打ち込んだのに
どこがコピペなんだよ！>>21 CopyLight >>13だよ。

＞＞１６
プラグは十万キロ無交換でイリジウムらしいです。
交換はインマニ脱着と専用のプラグレンチが必要！！
めんどくさい・・・。

サイドから挿入されてるの？

>>26
インマニがエンジンの上を覆ってるの
プラグは普通の位置についてるよ

>>22
ウチはHDM2000つかってるけど、
日立は外車対応もひとつだし、カートリッジの融通利かないし。
菱と昴以外は無茶高くないのが救いだろうけどな。
外車が多いんなら、オートランドかランチテックじゃないか？
誰か、
ttp://www.scantool.net/
買った香具師はいないのかな？

　copy"L"ight?

ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/040121volvo_x431.htm
ノランボさんも外部診断機買いあさってるみたいだね。
うちもMAD-T(HDM2000)買ったけど、会社がカートリッジ買わないから。
三菱しか診断できない。
>>28
オートランドやランチテックだったらベンツのスパナマークリセット出来る？
いちいちディーラーに持って逝くのまんどくせえし

>>30
できそうに思うけど、実際に触ったことないんでワカンネ。
ちゅうか、それ出来なきゃ故障診断機って言えないような希ガス。

>>30
ベンツのスパナマークは、ハンドルのボタンと、リセットボタンを使って
リセットできます。
ｗ２１０以降は簡単。ｗ２１１以降はやや面倒だけどできるよ。

↑モチロン、テスターなしでできる。しかもｗ２１１以降は点検の時期
（スパナマークの点く日時、距離も）せっていできる。

>>32-33
詳細気盆ぬ

うちはオートランドのを使っているが、はっきりいってイマイチ
カートリッジのver.UPはしているけど、みれない車種は多い
結局、デラに資料もらって針金の出番が多い
>>32-33
おしえてください

点検ランプの消し方って、こういう場で公開しても問題無いの？
ボルボなら知ってるけど。

部品商がオートランドを薦めるんだけど、
どんなもんだろ。

>>35
オートランドってオシロスコープにもなる？
ランチテックはオシロ機能あったと思ったんだが。

後はソフトも含めた値段だな。

糞なスレだね　ここ　僕ってば　鎌倉市２９歳　こう見えても　大学院卒　無職！
そんな僕の　エリト　ハイソ　セレブなプライベートを　教えてあげちゃうんち
資格試験とか　目指す振りして　浪人も　就職するのも　イヤで進んだ　大学院
バイトをしても　動作がとろくて　休憩室では　いつも一人で　ずっと寝たふり
親に言われて　自動車免許　体が動かず　教官怖くて　登校拒否で　すべてパー
外出嫌いで　顔は真っ白　僕より日焼け　している奴は　不良でＤＱＮ　南米人
雑誌やネット　仕入れた知識　僕の発見　僕の意見　こんなことも　知らないの
自分から　連絡したり　企画もイヤで　誘われた僕は　王様　殿様　クレーマー
遅刻２時間　３時間　飲みや食事で　清算時には　トイレに退避で　相手の奢り
僕が得意な　話題以外は　下を向き　盛り上がってたら　横槍入れて　腰を折り
ボソボソしゃべって　ひとりごと　聞き返されたら　イヤな顔して　溜息舌打ち
借りたものは　僕のもの　催促するのは　ケチな奴　逆切れ着服　ヤフオク転売
年賀状　来てから返事　アリガトウとか　大きく書いて　分配式で　今年は一枚
ビデオを返しに　行ったら雨降り　かさを盗んで　見つかり逃げて　こけて骨折
入院しても　カーテン閉め切り　部屋で孤独で　ウォークマンで　見舞いもゼロ
家ではひたすら　２ちゃんねる　テレビが時計で　実況しながら　キターを連発
相談ごとや　愚痴に説教　あげあし取り　初心者いじめ　一行煽りで　楽しすぎ
争いごとには　そっこー介入　判決下して　大岡越前　僕はえらいぞ　水戸黄門
動くの嫌いで　肉体労働　バカにして　社会人では　１０年先輩　高卒むかつく
女と交際　経験ゼロで　ずっと童貞　ついでに包茎　小さな幼女を　視姦で痴漢
昼からオナニー　おかずは女子アナ　今年はついに　乳首とアナル　すでに開発
バレンタインとか　クリスマス　同窓会とか　披露宴　そんな習慣　日本に不要
事件が起きれば　抗議のメール　地元のコンビニ　バイトの態度を　本社に通報
会社の倒産　僕の喜び　弱者はくたばれ　僕の不遇は　社会の責任　日本滅びろ
新製品　早速チェック　スペック憶え　デザイン語って　アラを探して　評論家
そんな僕って　余裕しゃくしゃく　全て無意味だ　みんなでジッと　していよう！

こういう掲示板で公開しないほうがいいだろ　マジで

まぁディーラーによってはメシの種になってるかもしれんから
やめといたほうがいいだろうな

そうだよな。
ディーラー持ち込みは
数少ないお出掛けなので
無くなったら嫌だし。
貴重な買い食い・買い飲みの機会が減るじゃないか。
うちの会社、人を篭りっきりにさせるからな。。。

買い食いて、子供かｗ

>>42
わからんでもない。
俺もデーラーに居たころは深夜まで残業で、人数も多かったので出前なんてしてもらえなかったから、
夕方の納車の時、パン屋で買い食いするのがすごく楽しみだった。

朝っぱらからミッションオイルかぶって鬱…
メンドラ入れようとこじってたら、緩んでたのか蓋が取れてｻﾞｰｯって。
嫁に着替え持ってきてもらうのを待ってる間、中腰でこれを書いてます。

>41-43
そう思うと認証のウチは恵まれてるのかな。
陸事逝く途中にｷｮﾝﾋﾞﾆとか銀行とか寄れるもんなぁ。

>>39,40
なんで？そういうネタをやってこそ２ちゃんねるだろ。

>>23
ﾃﾞﾝｿの診断機ってあるんだ。
初耳！

>>46
あるよ。
本来はトヨタ専用で民間には下ろさない方針だったんだけど、
どういうわけか一般にも売るようになった。
今のところトヨタ専用で、他車にも対応する予定らしいけど、
はっきり言って使いにくい。

>>45
なんで？なんて聞く前に自分で調べろや。
他人任せの教えてｸﾚｸﾚ厨は本当に見苦しいぞ（ｗ

左の0でポジション2。以上。

おまいもそうとう見苦しいでつ

>>37
オシロスコープ…なりません
フリーズデータ…表示しません
気になるお値段…詳しくはわからないけど日立ぐらいだと

>>50
サンクスだす。
オートランドの見積もり取ったらあえ位（国産のみ）だった。
日立ってなんだかんだそろえるとぬわわを越えるんじゃなかったけ？

　日立は鱸の部品販売で買うとえりやすいぞ。
鱸の元副販店より。　　　今はｐｉｔ店

ランチテックは2度ほどデモしてもらったけど中国製だけあってたまに日本語がぁゃιぃのが笑えるね
あれも持って来た部品屋の気合の入れよう見てると相当販売店マージソがありそうだなぁ

のーぱそを診断機の代わりに使えるソフトってなかったっけ?
ちょっと前まで自動車工学か何かに広告がでてたような気がするけど。

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで入庫のEA11Rｶﾌﾟﾁ。ﾗｼﾞｴｰﾀｰはｺｰﾋｰ牛乳でいっぱい
ｶﾞｽｹｯﾄ飛びと判断し、交換。しかし組んでみたら状況かわらず・・・
ﾔﾍﾞｪと思い総点検


・・・ｵｲﾙｸｰﾗｰにﾋﾟﾝﾎｰﾙが・・・
ﾋﾟｭｰって、ﾋﾟｭｰて　　　　＿|￣|○

>>55
そこでコレ！
ttp://www.happytools.com/snap-tool/leaktester.htm

ん？オイルクーラーから外にピューピューで何でラジエター内がコーヒー牛乳になるん？

56のってヘッドかオイルクーラかの区別できるの？


57　はぁ？？

水冷のオイルクーラーじゃないか？
エレメントの取付部に付いてるヤツ。

56のリークテスターってどういう原理なの？
原理が分かれば試験液だけ買えば使えそうなんだけど。

噴き抜けガスに反応する訳だから
ヘッドガスケット抜けでもウォータージャケットへの圧縮漏れしか分からないだろうね。
うちに有るけど、一回も使った事無いよ。

ガソリン車ならＬＬＣ注入口にＣＯテスターあてればいいじゃん

説明不足ｽﾏﾇ。>>59の言うように水冷のｵｲﾙｸｰﾗｰでした。

>>62 うちもその方法でやってます。

修理車3台かけもちでやってたんで、つい「だろう整備」やってしまった結果がこれでした。
やっぱ確実性がなきゃﾌﾟﾛとは言えませんね。。しばらく凹みます

>>62
アホウだ。
ＣＯテスタ−を突っ込むの止めろ
あれやったらプロ−ブやセンサ−が壊れるぞ
ヘッドガス抜けと水冷路系統水漏れ点検は
ラジエタ−キャップテスタ−を付けて加圧。
若しくはオイルキャップから空気を加圧して
漏れチェックしたら分かるだろ。ったく

基本だろ。・・・。(>_<)／

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>64
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　 Ｊ 　　　　iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

排ガステスターって水分に弱いんですね。
でもウチの排ガステスター、排ガスの水分で壊れないな〜。
何でだろう？

なあ、お前らの業界って少しでも多く大卒入れて構造改革に着手したほうがよくねーか？

音楽の大学なんだけど良いかな？

アベニールの四駆のセルモーター交換マジ疲れた。。。

>>67
大卒は頭でっかちで使いにくい。
一度使った事がある俺が言うんだから間違いない。

オイルキャップから空気を加圧？
ブローバイホースとかから圧は抜けんの？

デンソ−の物ってS2000でしょ？
うち使ってるよ。
陸上自衛隊だけど。

ＣＯテスター？
俺はＨＣテスター使うよ
　
　
　
もっとも、プローブ一本で同時に見れるけどネ

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/l50
関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
はたして　その真の原因はどこにあるのか？メーカーの認識は？その対応は？
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
この症状のあるオーナーの方の声、メーカー、ディーラーの方の情報お待ちしています。
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/
関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

>>71
あなたＰＣＶバルブって知っていますか？
もう一度勉強し直せ。ボケ。

>>72
メガクル−ザ−（高機動車）用ですね。
確か陸自とその他の所（空自、海自）とでは仕様が違うよね
空自、海自向けがエアコンつきの市販のメガクル−ザ−
陸自がスペシャル仕様なのよねぇ・・。確か。
空自にいたから。俺。
パンクしたときの対応きついんだよな・・。あれ。

>>73
普通、両方見られるやつが有るだろ・・・。(>_<)／

>>71
>>73
お前ら二人とも二級資格抹消勧告切り・・。残念

>>66
排ガス中の水蒸気分を取るセパレ−タ−がテスタ−内に有るんだよ・・・・。
基本だろ、ハァ・・・。(>_<)

>>76

>>64をからかっただけだよ。

>>77
でも普通は水漏れチェックには使わないぞ
ＣＯ／ＨＣテスタ−。
用途外使用は禁止斬り。じゃ

>>75
PCVバルブってのがついてない車がある事知ってますか？
ブローバイはインテークにぶっ刺さってるだけの車ね。
もち改造してるわけじゃないぞ。
輸入車だがな。

勉強し直せとはいわんがキミの知らないこともあるんだよ。

すみません。ちょっとお客さんから相談されたんですけどそのお客さん普段乗ってる車は家で修理、
車検やってくれるんですけどセカンドカーの旧車？は他所のショップにレストアを依頼したらしいんだけど
（それがかれこれ５,６年前）でそこのショップがその間まったく手を着けてないらしくていいかげん手を着けるか車を引き上げて
前金で払ったウン百万円を返還を求めたらしいんだけど取り合ってくれないどころか前金で払った分は利益として計上
しているから返せない、車を返却するのは構わないけど保管料は払ってほしい（前金で払った額よりかなり多い金額）
もし払えなければ車はそこで買い取る、（買取の値段は３万だそうです。本人いわくレストアを依頼したらしいけどとりあえずそのまま折れる状態）
って言われたらしいんですけど、お客の都合で取りにこないならともかくこうゆう場合は…….
そんなことしているうちにそこの社長と連絡つかなくなっちゃったらしいんだけど
工場はシャッターが閉まったままで中の様子はわからないらしい（そのショップのサイトはたまに更新されてるらしい）
同じような人がいっぱいいるらしいですけどこれは詐欺ですかね？
その車種では結構有名らしいんですけど．．．それでちょっと相談なんですけどこうゆう場合は代金の返却と保管料？
どうゆう風になりますかね？家ではせいぜい修理代一括で払えないから
分割にしてくれとかお客さんが懲役に行っちゃって取りにこないとか
（これはご身内の方に引き取りしていただきましたが）位でここまでひどいケースは無いんですけど、ちなみに前金の領収書
が有るだけで契約書の類は一切交わさなかったそうです。

消費者センター

そのまえに５・６年もよくほっておけたな・・・。
消費者センター＋警察＋国土交通省への垂れ込みの合わせ技だね。
どうせモグリでしょ？

句点、読点と日本語をもう一度やり直して
書き直して下さい。

初心者が一から車の整備について学ぼうと思ったら、まずコレを読め！という
本をオススメしてもらえませんか。
独断と偏見で結構です。

どなたか愛知県でお勧めの整備工場教えて下さい
スバル系に強いと、うれしいです
スバル系ディーラーより腕が確実なとこ、お願いします

>>84,85
まずこのスレの>>1を読んでください。

>>82
ソレっぽいね。
認証、指定工場じゃないのに、分解整備しまくりに１票。

>>80
ウン百万円を前金で払って、契約書交わさないような豪気な客はつきあわない方が
いいぞ。あとあとどんなトラブル持ち込まれるかわからん。
まぁ>>82のいう流れに持ち込むのがいいかな。
ただ、それやるとショップ自体が飛びかねないから、弁護士立てて弁護士に
揺さぶらせるって手もある。
結構それですんなり金と車両が帰ってくるケースもある。
あとはそんなショップは遅かれ早かれどうせ飛ぶだろうから、アクション起す前に
車両だけ引き取りにいっちゃうってのも手だね。
その場合は客自身にやらせて自分は絶対に手どころか道具も貸しちゃ駄目。
君が絡んでるのが相手にばれるとあとあと厄介だよ。

>>87
認証、指定工場じゃないのに、分解整備しまくりに１票。

これってさぁ、誤解の元なんだけど、民間工場・カーショップ、
未認証でも分解整備ダメとは決まってないよ。完成検査うけりゃいいだけ。
それに中古、新規登録時に完成検査を兼ねること出来るんだからね。
舵取り装置、懸架装置バラバラ時点で立ち入りしても何も言えないわな。

あの、バッテリー新しいのに交換したのに、また、上がってしまうんですが、何が要因なんですかね？
おしえて、やさしいひと！

８０です。　　みなさんご意見有難う御座います。契約書の件は顔見知りの為交わさなかったそうです。
現在の状況は工場は実質稼動していない、社長は入院中？
こちらから連絡をとる手段は無し、しかしサイトの更新はされているそうでサイトの中では社長自身が被害者？
みたいに書きこみしているらしく車を預けている人たちは非常に困惑しているようです。
弁護士の件ですが中には弁護士に依頼して車の返還などを請求しているようですが話しが進展してないようです。
それとは別の客は話し合いに行った際に店のものを壊した、脅迫された等ありもしないことを
警察に訴えられたり（これは事実ではないらしいので
当然逮捕もなにもされなかったそうですが）かなりでたらめな様です。遅かれ早かれここは飛ぶと思いますので
この件は自分も首を突っ込むのは控えようと思います。

>>90
・バッテリー端子の取り付け不良（接触導通不良）
・漏電
・オルタネータの発電不良

>>90
スレ違いだが，>>92にプラスして
電気をものすごく食う，
後から追加した装備品はないか？

水平対向のタイミングベルト交換の工賃ってどれくらい？

>>94
￥74,000

マジでそんなに安いの？おれのスーパーカーもやって貰おうかな・・・

>95
ありがとう。大いに参考になった。
そこは工賃５マンでやってもらえるようなので、お徳だってわかったよ。
ちなみに、水平対向は少し面倒だって言ってたよ。

>>79
それならもう一度考えて見ろ。
そのまま取り入れるならインマニ内は真っ黒になりますけど・・。
オイルミスト分はどこで抜くのですか？ヘッド部に仕掛けがあるのですか？
キャブ車だろ。それ。そのまま入れるやつは間抜けな設計ですよ。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
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>99

へ？？俺が釣られたの？
もっと高いってこと？もっとやしーの？

知らんけど３００００位なんじゃん？スバルはやったことないから知らんけど。

うへ、じゃあぼられたんだな。。。

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　　　　　　　　│　　　＼　..//　)
　　　　　　　　│　 　　　　」」」
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>>98
79じゃないけど
ボルボにはブローバイにバルブなんてついてませんよ
ええ、インマニ内は真っ黒ですよ
1万キロごとにスロットルバルブ清掃しないとエンストします、マジで

ＰＣＶバルブって、タペットカバー→インマニへのワンウェイバルブでしょ？
マニ内が黒くなるのにバルブがついてるついてないは関係なくてフィルターの有無が問題なんじゃない？

ＰＣＶってPositive Crankcase Ventilation （システム
訳すと積極的にクランクケース内を掃気する仕組み　ってところでしょうか。

バルブ？　バルブというかプランジャー（クランク室への逆流防止）は付いてるが
ＰＣＶが付いててもシステムとしてはインマニへ行くブローバイガスを止めるような構造のものはありませんよ。
よってＰＣＶが付いててもインマニ内は黒くなります。
ブリーザチャンバーの性能にもよりますが・・・・

ターボの場合や古いのは
サクションに吸わせる（更にはエアクリ前のも）あるけど・・・

インマニが黒くなるのは
エンジンによってはＥＧＲの関係とヘッドのミストブリ−ザチャンバ−で
加速時にどうしても寄ってしまう事で吹き出るんだな
タ−ボの場合はタ−ビン側からオイルがにじみ出るのが大きいだな

ＰＣＶはスロットルバルブ開度と負荷による負圧変化による
ブロ−バイガスの掃気圧流量のコントロ−ル。

後はエンジン停止時のエンジン内から外へ出るＨＣガス流失防止の関係なんだよ。

初期の排ガス対策ではこのエンジン停止時のエンジン内のブロ−パイガス（ＨＣ）
流出がそれほど気にされなかった
むしろエンジンが出して燃焼後の排気ガス重視だった訳よ。

パ−ジ（キャニスタ）も最近のやつはＥＣＵでコントロ−ルしているよ
アメリカのカルフォルニア州規制がＨＣ抑止対策に厳しいからだよ
光化学スモッグが多いからね。ＯＢＤ−２チェックも抜き打ちでやる
向こうは日本みたいな車検が無い代わりに
このスモッグチェック（排ガステスト）が
車検の代わりだよ

だから最近のＵＬＥＶ車はＯＢＤ−２の診断コ−ド規格統一して
この対策をしているよ
車によっては満タンしすぎたらキャニまでガソリンに満たされてエンジン始動出来ない事がある。
ボルボいじっているなら知っていると思ったが・・・。(>_<)
お前らＳ５３規制位の緩い規制の排ガス処理対策の知識しかしか知らないのか？

顔文字さえ混ぜなければ尊敬しちゃうのに。。。。

チャコールキャニスタの話にワープする意味が・・・話ししたかったのか　そうか

来年度から自動車専門学校に通う俺にアドバイスをしてください。

>>111

とりあえず、資格だけは取れ。
親も泣くし。

就職してからは２級があれば知識がなくてもどうにでもなる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20041012/20041012-00000024-nnn-soci.html
なにが原因だろ？

>>113
・燃料カットせずに火花が飛ぶか点検
・電気系統が水浸しでエンジンぶん回し
・煙草吸いながらの整備

煙草が絡んでる気がしないでもない。
昔、後輩で充電中のバッテリに煙草の火種落とした馬鹿が居る。

自然発火現象だな

>>112
一応ディーラーに就職するつもりですけどメーカーによる差はありますか？

>>113
うちの近くだ、、

ＴＶでちらっといってたが、燃料タンクのガソリンを電動ポンプ（禿藁でバケツかなにかに
移し替えてた　とかなんとか、、
灯油用のヤツか？

萌えてる車はベンツか？

>>117
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
あれって電池式だっけ？
車種はベンツっぽいね。

今日の帰り際、マフラーから煙を吐くサンバー入庫。
ちょろっとしか見てないんだけど、煙は青白っぽく
オイル燃焼してる煙とは違ってた。ちょっと一安心。
でも臭いはオイル燃焼っぽい。でも違うっぽい・・・・。
オイルも水も綺麗なモンだった。
で、プラグを外してみたら・・・・コテコテにカスが付いてて
オイルでねちょねちょ。先っちょも殆ど無くなってる状態で
もう見た目からしても駄目駄目。
付け替えて様子見たかったけど在庫なんて置いてない。
掃除して隙間調整して付けたけど状態変わらず・・・と、ここまで見て終了。

みなさん漏れを安心させてくらさい。
お客は金額どれだけかかってもいいから直すと言ってます。
プラグ換えたら直るかな？（泣
ついつい先週、VG30のヘッド降ろしたばっかりなのに
・・・・面倒なのはもういやぽ

軽油でも入れたんじゃﾈｰﾉ？
軽自動車だから軽油いれますた
って事は意外とありがち

>>121
アクティとかはオイル給油口からガソリン入れちゃうトラブルは聞いた事あるなぁ。
軽油か・・・・・エンジン止まりそうな予感。
ひとまず引き取りに逝った人の話では、調子自体は悪くなかったってさ。
今日は休みだから夜更かし中。あぁ・・・気が重し。

青白い煙ってのは典型的なオイル燃えじゃないの？

>120
オイルが萌えたらどんな煙が出ると思ってるの？

生ガスなのかオイル燃焼なのか微妙じゃない？違うの？
結構、目に来る煙だったし。
いつまでも残るような白煙じゃなかったから安心してたけど・・・・。

青白いのは異常燃焼だろ？
黒い煙だけと思ったら大きな間違いだぞ。

混合ガソリン（２ストオイル）の混入が考えられそうなのだが。

プラグ外してオイルがついていたのに、オイル漏れを疑わないのは何故だ？
これってオイル下がりじゃん。ステムシール×だろ。

ステムシールだったらいきなりそうはならない。
それに、サンバーという車ですよ？

つか、堂々と素人丸出しの浅はかな知識を上げて書くなよ・・・。

>>127
農家だったら農機具用の混合ガソリンを入れたかもしれんね。

130が正解に近いんじゃないかな。
大抵のオサ〜ンは買え置きの燃料を納屋に持ってる。
大抵、草刈り機とかにつかう混合ガソリン。
いきなりガス欠ってときには奥が入れたりしているし。
白煙モクモクの軽四はよく見ますよ。

なるほど。いろんな意見ありがとう。
ひとまず燃料抜きとプラグ交換してみるよ。
最悪の事態だけは避けたいな。
直４とは言え面倒臭そうだしｗ

マフラーから煙なんて、実際見てみなきゃ分からないもんね。
お騒がせしました。

>>98
現行車の皆さんご存知のメルセデス・ベンツって車ですよ。
ダイムラークライスラー社から正規輸入されている。
整備の仕事をされているのならもちろんご存知ですよね。

勉強しろとおっしゃっているので、勉強熱心な方と思いますのでこの先はご自分で学んで下さい。
そのうち触る機会も出てくると思うので・・・
>>79
で言いました様にあなたの知らないことはたくさんあります。
もちろん私の知らないこともたくさんあります。

少しずつ知識をつけて仕事に活かせるようにお互いがんばりましょう。

うちにあるフォークリフトなんて、ブローバイは大気開放です。
レーシーな気分？ いいや、道理で目がチカチカすると思った。
ホースで下に向けてるとは思ったが、まさか。。開放とは。
ガソリンエンジンですが、これで標準らしいです。

ミッションオイルをかぶってしまったツナギですが、
洗っても洗ってもニオイが取れません…
どなたかいいｱﾄﾞﾊﾞｲｰｽくらさい…

お前が知ってる界面活性剤のなかで一番強力なやつで洗うんだ！

かぶった直後にまずブレーキクリーナーで流しまくるな、俺は。
それしかないよ。

新発売のオレンジピール入りジョイ。
マジお勧め。

>136-138
ﾚｽｻﾝｸｽ！

ｿｯｺｰ着替えてｿｯｺｰﾌﾞﾚｸﾘかけてｿｯｺｰ2回洗濯して3日ほど陰干ししてたんだけどダメでした。
そのオレンジピールジョイ試してみます。
オレンジ繋がりだし。

改めて新品のミッションオイルに浸けてから洗う。

いや、俺は新品のミッションオイルの匂いは好きなので…。

教えてｸﾝでｽﾏｿ
平成2年CN21S（ｾﾙﾎﾞ）のﾊﾟﾜｽﾃCPU
ﾔﾌｵｸ見てても品番違いしかない
38720-54E00が付いてたんだけど、品番違いでも動くものってｱﾙ？
ｽｽﾞｷ系ﾃﾞｰﾗｰﾒｶさんおながいします

追番違い（特に末一桁とか）ならただの仕様変更が多いので動く事が多いけど。

>>133

こっちも言い過ぎたよゴメンよ

ところでダイクラ扱っているなら
質問・・。

今度フルチェンしたＳＬＫのエンジン見て驚いたよ
インマニのあるバンクの間にＥＣＵ取り付けている・・・・。('〇';)

あれって大丈夫？
確かにもの凄いヒ−トシンクがついているけど
鱸さんやトヨタ、マツダみたいにエンジンル−ム内にＥＣＵを置く例はあるけど・・。
あそこまで大胆な搭載の仕方はぶったまげたよ・・・。
それともう一つ
新ＳＬＫのＶ６ってインマニにタンブルコントロ−ラ−みたいな物があるけど
これっていずれ直噴やるんじゃないの？
仕組み知っている？
見ていてどっかで見た感じしたから・・・。

以前の３バルブエンジンの真の開発理由は笑えた・・・。

>>141さんの質問で便乗なんだけど、軽のパワステで
コラムシャフトへ付いてるモータのやつ。あの方式は
全部CPUとか要るんですか？ 単体で電源さえあればウイウイ動く
式のってないでしょうか？ 別件で流用したいのですが。どの車種
をあたればいいものやら。

>>143
タンブルフラップはＭＢお得意の負圧を使ってのダイヤフラムでのコントロールです。
高負荷時は格納、低負荷時は展開してタンブルを発生させる、だそうな。
理由は>>108のように排気ガスの問題らしいです。
少しでも混合気を均一にして未燃ガスの排出を防止したいので。
直噴はどうでしょうね〜〜？

そのうち始めるのかも知れんけども、その為って事は聞いたことが無いです。
ま、直４は直噴エンジン始めてるんで、そのうちにその他のエンジンも始めるんじゃないかな。


ＭＥについてはＭ２７２は配車が始まったとこなんでね・・・なんとも、
壊れなければどこに付こうが私はかまわんです。

これまでもＡクラスとか現行ＣクラスもＥ/ｇルーム内に付いて、
今の所は熱による故障ってのは聞かないんでそんなに問題ないのでは？

教えてクンですみません

自分の会社は大型専門の工場ですけど
たまたま知り合いからエスティマ（H9年式　2TZの4WD）の車検をやってくれということで仕事が来たんですけど
LLCの交換もやってくれというからやったんですけど、これのエア抜きの仕方がわかりません
探しても、エア抜きのドレンは見当たらないし・・・
まさかタンクから入れてエンジン回すだけなんでしょうか？

お恥ずかしい限りですが皆さんのご教授お願いします。

まぁ、大型ばかりだと乗用車のほうは技術力があまりないよね。

>>146
そんなに心配だったんなら、抜いたLLCの量を計ればよかったのに。
実質その量突っ込めりゃ、エアは噛んでないワケだし。
暖房が効かなくなっちゃったか、水温計があがっちゃうのか・・・と予想。

エアの抜けにくい車は、下抜きせずに
アッパーホース外してラジエーター側に適当なホース付けて
水道のホースぶっ挿して水を出しながらエンジン掛けて洗い流して
アッパーホースから、綺麗な水が出てくるようになったら
水道ホース抜いてLLC流し込んでるよ。
んでLLCがラジエーターの方に全部流れ込んでいったら
エンジン止めて組み付けして、水補充。あとは普通にエア抜き作業。
こうしときゃよっぽどエアなんか噛まないけど、下抜き派の方々には叩かれそうな悪寒。。。。。

>>146
エア抜き用のドレンはなかったと思う。
それとは違うけどオイルフィルターの後ろあたりに
ＬＬＣを抜くためのドレンがあるよ。
エンジンによってラジエータのドレンのようなのと
６角のボルトの場合があるけどどっちかは忘れた。

あと洗浄したりＬＬＣを注入したりする時にバッテリー横あたりの
ヒーターホースを外すと楽です。
リザーバータンクが加圧式なのでなかなか入っていってくれないから。

>>148
大体の量は確認したんですけど、
どーしても、あと2〜3リッター入るはずなんですけど
このままエンジン回すのが怖くて・・・（ヘタレですみません）

説明書には書いてないし、知り合いは入院してて連絡取るのも悪いので
皆さんのお知恵を拝借させていいただきたいとおもいまして

よろしくお願いします。

そういや、>>120に書いたサンバーの件の報告しときますｗ
ひとまずヒューエルリット開けて・・・・んっ！？
なんだこの山の様に重ね張りされてる自作風『水抜き剤　※月※日』ってのは！
って、丁寧に1枚1枚剥がして見ていったら・・・約2週間置き間隔で入れられてる。
キャップ開けて臭いがツーンと、もうその時点で目に染みたよ。
それは関係するかどうかは定かじゃないけど抜き換える事に決定。
ひとまずほぼ満タンに入ってる燃料を抜きつつ、その間プラグ来たので交換。
外したプラグは、やっぱりオイルで濡れてるような気配。
もうこれ以上抜けないなって所で、一回エンジン始動。
症状変わらず。試運転がてらスタンドへ。
給油完了してエンジン掛けてしばらくしたら、あのイヤラシイ煙は消えましたよ。
でもそんなに酷くはないけど、どうもオイル燃焼してるみたい。
これこそオイルの燃える煙と臭い・・・って症状に変わりました（泣
これ以降は、お客さんと相談します。みなさんありがとう。

アルコール燃料ですか...

自家製ガイアックスですか…

２週間置きてスゴイな・・・・

>>146
年式によるけど、助手席下の点検穴のところに（サーモスタットハウジング）来ている水の通路に
エア抜きプラグがありますよ。
充分注意しながら、エンジン掛けたままタンクに補充する、という方法でだいたい大丈夫かと。
ただ、ヒータコアのエアは走行しないと抜けないと思う。結構面倒なクルマですよね。

軽トラのｻﾝﾊﾞｰで、デスビがやたら雨に弱いﾔﾂがあるじゃない。
対策でゴムのバンドが出てるけど、あんまり効果がない。
何か良い対策方法ないですか？

とりあえず、穴という穴を液ﾊﾟでふさいでみたんですけど…。

>>145
俺もあの位置はまったく問題ないと思う。
ただ、ベンツに限らず外車のトラブルは、ＥＣＵ本体ではなくて、そこにいく配線だからね。
（ＢＭＷのようにＥＣＵ自体が飛びやすいのもあるけど）
配線の熱劣化対策を独自に施しても良いかも。
俺は、ｗ124で一度痛い目に遭ってるからどうにも慎重になってしまう。

>>148
ちょっと勉強になった。それ今度やってみる。

さっき初回車検のekﾜｺﾞｿが来たんだが、Rｼｮｯｸの一本が上下逆さまに付いてる。
板金した跡も道具かけた跡もない・・・ってー事は最初からかい！

あんまりだぞ○菱(;´Д｀)

>>158
新車点検とかで普通気づかんかな?

道具かけた跡って分かるんかい。
お前さんはどんな酔った工具使ってるんですか？
そもそも車製造は工具使わずやってるとでも？

>>159
うちんとこで面倒見てる車じゃないからその辺はわかりかねる。

>>160
車組む時じゃなくて後で道具かけた跡くらい見りゃわかるだろ。

>>159
新車無料点検で下回りなんて見ないよねー

>>145
サンクスです。
でもさすがにあそこはやばいと思うよ。
国産でもエンジンル−ム内に置く場合は熱対策の上に防水対策しているし
いくら良いヒ−トシンクカバ−で封印しても、まず熱で接着剤が劣化して
防水が駄目になってやられるよ。多分。
確かに中身のＥＣＵの石は国産を使っているから無問題だけどね（ルネテク製）（旧三菱）
直噴のプラグは国産車やアウディ、ＶＷみたいな多極タイプでしょ

そうなるとインジェクタ−も詰まるし、プラグがかぶる事が多いことになるね

でもモトロニックた゜から国産と異なって経過ログが
残るので楽かもしれないけどね・・。
なんか最近のベンツってあんまり感心しない作りだよね・・。

>>156
アンだ−カバ-が出ていましたよ。
それでかなり改善されるはずです。

前スレ読んでたらサンバ−の話があったのでちょっと。
ヘッド脱着自体は簡単ですよ。朝から始めて午前中には終わると思います。
また、オイル下がりを疑うんだったら、EXマニずらして、ステムシ−ル点検するのもひとつの手だと思います。
IN側だったら、回転落ちする時にでやすいですから。

>>141
スズキのメカやってます。
コラムASSYメーカ別にECUが設定されているからコントローラのみの流用は不可です。
コラムメーカはNSKとKOYOがあり、38720-54E00はNSK製用だね。
ちなみにKOYO製用は38720-70B0＊です。

>>144
スズキ車に限って言えば、全ての電動パワステはECU制御です。
もちろんモータに直接印加すれば作動させる事だけは可能だけど、操舵力制御ができないので危険だと思いますよ。
他社も同じだと思います。

>>162
えー、無６って下回り見ないの!!
新1はともかく、俺は必ずリフトアップして眺めるくらいはしてるよ。

>>69
その作業、来週する予定なんだけど、これってやっぱり猿人降ろしたほうが
早いのかな？ざっと見渡した限りではインマニ外していけそうなんだけど、
それがどうもマンドクサそう。どっちにしようか悩んでます。

>>156
ありがとう。
部品屋に訊いてみます。

↑訂正

>>164
ありがとう。
部品屋に訊いてみます。

鱸メカさんもいるようなのでF6Aあたりの話なんだけど、
クランク、カムのオイルシール交換多いのは儲かるからいいんだけど
外品クランクフロントシール使ったとき、その後抜け出してくるトラブル経験ないですか？
漏れは数件経験あるのですが。
純正シール(NOK)ではトラブル経験無し。
ちなみに抜けたのはM社のシールです。

>>168
ちょっと車違うけど（ブルーバードＳＳＳ　ＳＲ２０ＤＥＴ　４ＷＤ）
インマニ外しでいけたよ
ただ途中で「エンジン降ろせばよかったヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!! 」と何度も思ったけど

ネジ外すのはともかく、プラスチックやゴムの部品がパキパキなのがまいった

オイルシールの打ち込み側（外周）に液パッキンとかグリス（油分）塗ってるからじゃねーの？

ヴィヴィオ(スーパーチャージャー)のVベルト交換マンドクセー。
国産車で一番面倒くさい!?
他にもっと面倒くさい車種ある？

>>166

ありがとうございます。根気良く探してみます。
因みに、CT21Sのﾊﾟﾜｽﾃで「ｺﾂﾝ、ｺﾂﾝ」音が出るの
ｺﾗﾑAssyで変えなきゃ駄目でﾂｶ？
ﾗｯｸとかﾕﾆﾊﾞｰｻﾙは問題なしで、IE/G始動時のみ出ます。
おながいします。

>>174
申し訳ないが、スバルﾃﾞﾗﾒｶとしてはアレはたいしたことない部類なんだが。
ハイエースのほうがもっと面倒だと。

同意！
パワステのB/K外したりしないといけないんだよね。

シーマだっけ？ウォポン奥に太いベルト付いてるの。
あれ嫌い

ドミンゴ、４躯のクラッチ交換が一番大変。

質問です。
オデッセイRA6を中古で買ったんですけどハンドルが社外の革巻き
ノーマルに戻したいんですけどSRSユニットが残ってればハンドルを新品に替えればエアバックは作動しますか？ 宜しくお願いしまつ。

もうアフォかと。
事故して調べたらいいよ

>>180
さぁ？
改造の程度によるんじゃない。
現車みてみないと何ともいえんよ。
とりあえず>>1読んで最寄のディーラーに行け。

書き方が悪かったっす。
中古で買ったオデッセイが修復ありでハンドルはノーマルじゃなくモモに変えてあったんですよ。
自分はノーマルに戻してエアバックもちゃんと作動させたいのでディラーに見せる前に質問させてもらった次第です。

その前に聞かせてくれ
君はメカニックなのか？
そしてその質問は素で聞いているのか？
ついでにそんな質問は叩かれると知っての行いか？

作動するけど高いよ。

ファンベルト交換で最凶にやりにくいのはオペルベクトラだと思う。
>>179
ドミンゴはウォーターポンプ交換もまんどくせ。

私はメカニックじゃありません。それから叩かれるとも思わず素で聞いてました。
修理に出しても知識が無いから…残ってるユニットを買わずに済むくらいは知りたかったんす。
板違いかと思ったんですが詳しそうな方が居ると思ったもので…
すんまへんでした。

>>186
1990から1996までしかいなかったから
新しいドミンゴはわかりません。
私が触ったことがあるのはバランサ−シャフト駆動のW/Pまで。
今は自衛隊で整備してます。
年代が近ければ富士学園であってるかも？

>>168
先輩の一人はインマニ外してやったみたいだけど、以外と楽に外せれたらしいです。

下からの場合、Ｄ／Ｓ外してＦパイプ外して、後は回りのホース類とコネクター類を
外せばなんとか取り出せるスペースはできました。
スターター本体のボルトは、上からエアクリからスロットル前のホースを外せば
見えるはずです。

>>176
ヨタメカの漏れからすると灰エースはそんなに面倒ではない。
真夏はサウナだが…
ようは慣れの問題だな。
あとまんどくさかったのはパイザーのリアディスク車のリアパッド交換。


最近涼しくなってきたので重整備も苦にならんな。

明日か明後日、オンボロアルト（3気筒・AT）のエンジン乗せ替えを出張にて
リフト無い所でやらなきゃいけないんだけど、あれって上に出てくる？
ひとまずチェーンブロックは置いてあるらしい。
ちいさいジャッキとリジットラックもあるらしい。工具は持っていく。
車自体を上げる事は難しいので、エンジン下へ降ろすのは諦めてるんだけど。

>>191
たしか上に抜けたと思う。
がんばれ。超がんばれ。

分解整備を工場外でやってもよかったんだっけ？

>>192
サンクス！

>>193
すまん・・・小遣い稼ぎなんだ・・・・。許して。

>>194
よくやるなぁ。
最近はナビつけてって言われても断ってしまう。
そろそろ引退か。

うーん･･･許せるのはオーディオ交換までだなぁ
チェンジャーはアウト！
汚れる仕事と面倒なのは、お断りだ

>>172>>189
情報ありがとうございます。
今週ずっとリフトが埋まるようなので、インマニから攻めてみることを決心しました。
超がんばります。

>>168
そうですかぁ。がんばってください。
終わったらどんな感じだったか、教えてください。

CAN異常がダイアグで出たら皆どうしてる？
デーラー丸投げ？ATCUなんかA/Tｵｲﾙﾊﾟﾝの中にあって交換できないだろ？
どうしてるんだ？エロイ人教えてってばよ！！

てか不思議でならない
こちとら毎日載せ替えしてお客さんの言う通りに走って確認するし
お客さんの運転でも現象確認するがおよそそんな時に限って現象再現せず
はぁーーどうしろと・・

みなさんの工場では仕事中にラジオや音楽聴ける環境ですか？
自分の所は事務員兼営業（社長の娘）の方針で何も聞けません。
なんか仕事中にラジオとか聞くとだれるらしい。
おかげで工場はエンジン音とコンプレッサーの作動音とかだけです。
みなさんの所はどうですか？

>>200
うちもラジオは禁止になったよ。
ラジオは最新の歌が分かるから重宝していたのに・・・。
おかげでカラオケに行っても古いのしか歌えない・・・。orz

俺のキャディーは5.1chだ

>>200>>201
ウチは工場ではオレ一人。
勝手にＣＤプレイヤー持ち込んで、鳴らしながらやってる。
一人で無音だとすごくサミシイヨ。

同意挙げ

>>203
　漏れも一人工場なんで地元局のFM垂れ流してる。

　作業した後、外で誰にも会わないと世界の住人死滅
　して漏れだけ生き残ってるんじゃないかという猜疑心
　が沸いてくることがたまーにある。


　孤独だよなぁ…

エルフのユニック車が突然止まり、イグニッションは入るんだけど
全く電装系統やエンジン掛からず・・
調べてる内にどうもフレームの補強板とハーネスが接触してるようなので
左右に振ってみた。
すんげえ火花が出てまじビビッたよ。。
ま、原因は解ったんでハーネス外し、合計40本くらいかな？
繋ぎ直して修理完了。2日かかってもうたし金になんねえ〜

昭和のバネットＶが車検入庫。
２０マソｋｍ近いし、修理個所大杉。買い換えてくれないか・・

>>207

今日昭和５２年式のダイナ入庫。
乗り換え検討していたのに、まだ車検受けるみたいだ

ウオポンにガタがあったけど、まぁ漏れていないんでそのまま通した・・・
良かったのかな(；・∀・)

うちにも昭和のクルマ結構居るよ。
何と言っても日本一景気の悪い地域だからねー。
東大阪。

ホンダのバモスについてなんすけど知ってる方居たら教えてください。（ごめんなさい型式控えたのに会社に置いてきてしまいました）
ステアリングの復元力が皆無に近いんすけどあれは仕様なんですか？
車検で入庫して整備完了後試運転してみたらハンドルきって曲がった後普通は直進状態に戻ろうとすると思うんだけどその気配が全くないんすよ。

下回り足回り見た感じじゃ事故歴なさそうだし客が気にしてる訳じゃないからそのまま出しちゃいました。
当方ヨタメカなんで同型他車と比べる事もできないもんで・・・

ＳＷ２０　３型　ＧＴＳについて聞きたいのですが。
タイミングベルトを交換する際、ごく一般的なものと比較して何か特別に
気をつけるような事はありますか？　例えばＳＳＴが必要だったり、この
工具がないとしんどい！など、何か情報があればおしえてください。

うーむ。トーシロの臭いが・・・。

つーか、タイベル交換如きで
どうしても必要なSSTなんてあるか？
なんぞかんぞで出来るっしょ。
やる気一つだぜ！
どうしようもなくSSTが必要と感じた時は作れ！

3型なんて言わないよね〜。

だわねw
いうなら「�V」型だww

>>211
まあできないこたぁないからがんばってくれ。
つーかテンプレ読んでくれ。

ageちまったよスマン

>> 211
　ＳＳＴはいらんかったが、エンジンマウントステー
　まで外す羽目になったなぁ…しかもテンショナーか
　ける時に両手で支えとかなきゃなんないのに、さら
　にテンショナー引っ張る手が無いんで、しょうがない
　からながーい紐を伸ばして、片足も必要だった。


　なんにせよマンドクセ、同業者に苦労させるよりも
　オーナーが苦労してくれ。

>>210
　アクティも含め全部そう。

　ステアリングのリジット感覚を求めたのと、応答性
　を考えてラックの角度を立ててあるそうだ…。

ウチもS60年のダイナダンプ居るよ。
前の検査の時にﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙﾗｲﾝ交換したけど、
部品がすぐに来たのには驚いた。


っていうか、こりゃ台風直撃だな。
外の洗車用リフトには車上げれれいな…
明日検査予定なのにどうするべきか…

台風こぇぇよ〜！！
雨も凄いが、今度の台風は突風がすげぇよ。
強風が吹きっぱなしは我慢できるが、急に来たり
やんだりは、固有振動数に同調したら何でも飛ばしたり
壊したりする＿！ 安定していない強風、要注意！
トラック、相当数転倒するんじゃない？
おれはエスティマでも運転諦めた・ヨロヨロ、、こぇ。
岡山沿岸です。

明日台風がやってくる・・・。
>>220よ、脅かすな・・・。

>>２２０
　こっちはとうに横をかすめてるが、なーんて事ないな。

　超大型台風と聞いて外の車を撤収して屋内に入れたが
　、ちょっと風が強いってだけだよ。
　当方、九州北部ナリ。

当方も九州北部だが、今日は朝から休みです
風が強くて埃やら入り込むと嫌なので仕事なんかしてらんない

これから工場が浸水しないように土嚢を積みます。

シャッターが飛ばないように補強するのも大事だよ

台風対策は、お早めに！
今年は多いので,対策準備も慣れたものだ。
一晩中、体張ってシャッターを押さえてた時もあったけ
当地九州南部はまだ風強し。

四国はやっと台風通過・・・。
でも明日からの方がもっと怖いよ・・・。
どれだけ水没車がやってくるのかと・・・。(>_<)

12年式のアルトHA12Sがまたまたエンジン不調で入庫。
その度にスズキと交渉してAACの交換だのIGコイル交換だのカムセンサー交換だのクレーム作業をやって、
また一年もすると不調で再入庫・・・・・。
もういいかげんにしてくれっつーか、この時期のF6Aを積んだ全てのスズキ車が同様のトラブルに見舞われているのだが、
これってリコールじゃないか？

>>218
レスありが�d
やはり仕様なのですか。安心しました。
でも自分にはあのフィーリングは馴染めないですねー（；´Д｀）

ところで、昨日が登録試験の発表日だったんだが、
誰か受けた香具師いないの？

うちで装備してる車両は古いのけっこうあるよ。S59製の大型トラックや、60年製の小型トラック。
62年製の大型トラックなんかうじゃうじゃ。
セドリックバンのキャブ車も型式はT-VNY30。
VGのセドリックもあるけど初期型のVG。
そんなのばっかり。

午後から３台の水没車を引き取りに行く予定＿|￣|○

>>228
困るだけだからリコールにはならないッス！

>>228
あれほど身潰しの件で取り上げられていたのに
未だにリコールを理解していないのかよ…orz

>228
中古車屋です。
この年式のアルト頻繁に扱ってますけど、エンジンかかり悪くなったり、
１発燃えなかったりと多いですね。

>>２２８
　この時期のアルトって、ワイパー周辺を伝った水が
　デスビ周辺に回って錆びて不調になるってのなかったっけ？
　一時期、三菱のミラージュとかミニカにも出た現象だけど、レ
　イアウトをパクッたのか構造が似てるので、トラブルも似たよ
　うなのが出るって聞いたことある。

　とりあえずF6積んだ客には、点火系交換して対処すること
　多いけど、たまーに接点復活剤を機器周辺にかけて修復
　するってレアなケースも…（藁

見てるけどわけわかめ。
手伝いに来てくれてるバイトのおじさんは風邪引いて休んでるし・・・・・。
>>235-236
プラグを外したら錆でまっかっか。
でも変えても治らない・・・orz
このところの長雨で不調の車がたくさん入ってきてるし、
クレームがまだ効きそうなので、悔しいけどデーラーに出すようにするか。

スズキのは全体的に他社に比べて弱い気がする。
つか、軽はあれでいいのかも知れん。

１０年後、このスレの人間、何人残ってるだろう？

>>239
ガソリン車そのものがなくなってるかもな。

その前に
ひろゆきが
ブタ箱に入っ（ｒｙ

>>108
ここです。
ttp://homepage3.nifty.com/o0o0/HOME.htm

申し訳ない２４２は誤爆でした。

>>242
　久しぶりににラシーン・フォルツァのCM見ちゃ
　ったよ懐かしいなぁ。

　でもトヨタの「よし・よし・よしののトヨタのRV」が
　掲載されてなかったのは残念。
　アンチトヨタだが、あのCMだけは好きなんだよな。
　セクシー路線を全く出してなかった木村桂乃にあの
　カッコをさせたトヨタはエラぃと思ったもんな。

うーむ。ミニカのワイパー周りアース不良今週5台目・・・。
定番中の定番なんだが、台風でとどめ刺されたか（ｗ

うちなんか凄いぞ！
台風でとある高級車がフロアまで浸水しちゃった客が居て
馬鹿だからオイルフィラーキャップから水入れてエンジンあぼんさせようとしてんの。
結局未遂に終わってエンジンいじめただけ。
んで修理してほしいって持ってきた。

しかも同業者。水入れるとこ違（ｒｙ

最近の車はエンジンに水が入っても壊れんのな
とか言ってんの。もう見てらんない




ここ、見てたら最悪だけど。

>>247
いいじゃないか、そんなバカ業者とは縁切ったほうが身の為だぜ（ｗ

アホすぎてﾜﾗﾀ

ホンダ　キャパ･ロゴのタイベル交換してエンジンマウントはずしたら
なかなか入らん腹立つわー。入れるポイントってあります？

きちんと愛撫するのでつ

新潟の方地震被害大丈夫ですか？

群馬だけど派手に揺れて凄い恐かった。
昼間ﾊｲﾗｯｸｽをﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてｸﾗｯﾁOHしてたけど、もしその時間にあの
揺れが来たら下手すると命が危なかったかも・・・・

>>250
先輩か誰かに『Ｇポイント』って何か尋ねてみよ。
横置Ｖ型猿人で、もっと挿入ポイント小さいのがあるぞ！

ﾘﾌﾄに車上げて作業してたﾔﾂ〜、生きてるか〜？

リフトよりもウマの方が危ない。
最近ウマ＋寝板で潜って無理な体勢での作業にドキドキする＠愛知県

>>255
リジットラックで固定したら、必ずそこいらの鉄ちんホイール敷いてるよ。
いやマジで目の前でリジットラックが潰れたの見た事あるし。。。。
使い方が悪かっただけなんだけど。

>>256
ウマの足でさえじゃまなのに、さらにホイールなんか置いてたら仕事にならんよ。

>>257
そんなこと言ったってあーた、
命が死んでしまってはあんなこともそんなこともできなくなりますよ。

俺もホイルかましてる
死にたくねーし、ヘタすりャ一生ネタきりに

つぶれるようなリジッドラックを使ってるのはプロの人ですか
それとも趣味の人ですか。

>>260
10年以上いろんな使い方してきたからね。
いつかキミにも解る時が来るよ。小僧。

自分で潰れるトコロ目撃したら、考え方も変わる
でしょう。

そんときゃ、すぐ逃げろ！足や手を犠牲にしても腰や脊髄守れ！

板金やるとこならウマ潰す事も珍しくないんでない？

それな最初からホイール重ねて作ったウマでも使えばいいんじゃない？

＞ホイール重ねて作ったウマ
重そうだな…　作業効率に影響しそうだが安全性はどうだろう。
つーか、そんなバカでかいもの、どこにかける？

>>264
いろんなところがぶんまがりそうですね。

漏れはトラック屋さんで働いてるので、10トンダンプとかをウマに載せて作業するわけだが
よく考えると非常におそろしいでつね。
万が一今回の新潟中越地震級の揺れが作業中に襲ったら・・・。
あんまり考えすぎると眠れなくなりそうなのでかんがえないようにします。((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

そうだな。
あんまり考えすぎると、夜更かしした次の日に
スタビに手首掛けて昼寝できなくなるからな。

狭い場所って落ち着くよな。

>>268
落ち着くｗ
漏れが一番落ち着く場所は２ｔトラックのリヤタイヤの裏です。
ﾌﾞﾚ調、エア抜きの時ﾏﾀｰﾘ(*´д`*)

レジアスのテールレンズ曇りでキャンペーン..
該当者数千台、勘弁してくれよ。ダイナもリコールだし..

がんばれ。超がんばれ｡

エアラチェつぶれた..(ノ_・、)
安くて普通に使えるまともなエアラチェでおすすめありますか？

ベルト交換でよく使うオフセット０の１４メガネも折れちまったし痛い出費だ

ストレートのエア調整できるヤツいいよ
六千円くらいだし

　>>273
　漏れもちょっと前までストレート派だったが、値段が値段だけに
　次々と壊れるので、スパナとかソケットコマとか捨てに使う工具
　だけにしたよ。

　エアツール、漏れはスーパーツール（スエカゲ工具だったか…）の
　使ってる。　元が工事現場用の頑丈な奴だから中々タフだよ。
　ただ…惜しむらくは国内メーカーなので、ウチみたくイタフラ系メイン
　のところでは自然とコマに関してはストレートものがゴロゴロと…（藁
　

ストレートのエア工具とハンドツールは糞です。
それ以外のアクセサリーやSSTなら、安くてそこそこ使えるから結構いいけど。

空研でええよ

エアツールってメンテしときゃ、案外長持ちするんだけどなぁ。
もちろんコンプレッサーの水抜きも怠らず。

よく壊れるとか言ってる人達・・・
オイル一回も入れずに壊してない？
コンプレッサーもメンテしてますか？

ストレートのエンジンクリーナー(灯油とか吸い上げて霧吹きできるエアガンみたいなアレね)、
1年ぶりくらいで使おうとしたらサビサビでレバーが動かんでやんの。
これは放置しすぎた漏れが悪いってことでFA？　室内保管なんだが。

ハンドツールも、昔ユニバーサルジョイント買ったが1回使ったらプラプラで使い物にならん。
無償交換してくれたのはいいけど、ソレも1回きりの命。
それ以来ストレートでハンドツールは買ってない。
ソケットも肉厚がありすぎて使えん。

>>278
霧吹き洗浄ガンですか。
ほぼ毎日使ってるけど、専用のパーツクリーナーは高いし
灯油なんて霧状に吹きたくないし、洗剤使うとストレーナーが溶けるし
水洗いして次の日には中が茶色くなって、使う気無くすし。
でも何だかんだ言って重宝してますよ。
ロングノズルのエアガンとして。

あとナット割るヤツも、たまーに使ってます。ミニたがねとして。

養豚場のトラックＫｕｓｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ!!!

あと、ふそうさん。
リコール出すのはいいですけど部品は確保しておいてください。
仕事車がほとんどなんですから空けてもらうの難しいんですってば。

ＦＬＡＧだっけ？ストレートで売ってるコマ。
ＫＴＣのプラグソケット、後輩に貸したら行方不明に（おそらく客車のワイパー近辺に置いたまま納車）しやがって、
とりあえず後輩に買いに行かせて使ってみたら・・・・某車のプラグホールにハマったまま出てきません・・・。
ロングノーズのプライヤで引きずりだしました・・・。

ストレートさん、以前はもっといい物おいてたけど最近どうもだめですねぇ。品質落ちた。
出張用工具をそろえようと思ってダイレクトメール来てたのでツールセット（ケース入り）見に行ったが、
コーナン安売り工具かとオモタ。あれはひどい。

日３のSD20って鯛ベル2本有るけど燃料ポンプ側、愛マークある？
もしこの駒が1つずれてたらエンジンは不調になるかなぁ･･･はぁ。

>>283
＞もしこの駒が1つずれてたらエンジンは不調になるかなぁ･･･はぁ。

そんな事分からん整備士は居ないよ、質問スレへどうぞ（ｗ

>>284
確かにみんな知識として知ってるだろうけど
体験した事ある人ってのはなかなか居ないと思う。

そーなんですよね。カムとクランクのタイミングを狂わせる訳じゃないので。
ガソリンと違ってディーゼル機関の燃料噴射のタイミングが「ちょっと」ずれるとどのような挙動になるのか…
いつもそんな事を考えながら仕事するので遅くなってしまいます。

整備士としては「直す」ということに重点を置いていれば言いのですが
自分個人としては試して見たいという気持ちになるんです。いかんなぁ。

今度車買うんですが、サイレンサーの交換とか一人でできるものなんでしょうか？
バイクではよくいじってたので、工具もそれなりにあるのですが、、、
車はスカイラインです。お願いします

＞２８３
ごめん、でも人柱キボ〜ン

>>286-287
調子に乗りすぎ。
二人とも試してみれ。

>>287
>>1嫁

最近、日産車の直噴（VQ25DDとか）の燃料系故障が多いのだが、
直噴って故障が多いのか！？
三菱のGDIも、いつの間にか消えたし・・・
新型の日産フーガは、なぜか直噴じゃないみたいだな（コストの関係か！？）

タイベルで思い出したが、
EJ20って最初から愛マークずれてるの結構見るけど、あれって何なんだろう？

>>292
ずれてるように見えるから純正も外品もベルト側に合いマークがある

283は噴射ポンプのベルトを交換して
タイミングは合いマークでOKだと思ってんの？
コマが合ってレバＯＫ？？　んなわけはないと思いますが、
ネタでないならマジレスしてもいいんでしょうか？

どうぞ

>>294
帰れ

>>295-296 もちつけ
294を縦読みしてみろ　「2ﾀｺね」　

すなわち>>2はタコねと（ｒｙ

みんなはタイベル交換した後、点火時期って確認してるの？
漏れはいちいち確認してないよ。見なくても大丈夫だろと。

さらには噴射時期なんて見れないし。

え？ベルト伸びた分だけ遅れてんのを新品にして
元（新車時）のタイミングになるとも思えん。
283は分配式ポンプなんだからケツにダイヤルゲージだろ？普通。
一齣だろうがずれててもタイミング点検、ポンプ調整調整範囲で
あれば問題なしじゃないか。

昔から疑問に思ってたこと、

クラッチ　「レリーズ」　ベアリングってみんな言ってるよな？
英語で書くと「release」だったと思うんだけど、
これって「リリース」だよな？

俺が間違ってるのか？

ロアーアーム
ウエストゲート


まだまだまだあるね

部品頼む時、「DA51T」とかは「デーエーゴーイチテー」って…

あと、ジーゼルとかフートブレーキ
いつからこんな読み方なんだ？

>>300
気にするな。

>>298
ナカーマハケーン！

漏れも現状で組み付ける派、迂闊にマニュアルどおりに
組むと不調になるというのは業界標準だと思われ。

ホーグランプ

>>299
駒がズレて狂うのはバルブタイミングだと思うんだが

>>305
漏れもそう思うズラ。

例えば日産のRBのツインカムのＴ−ベルト交換するときはさ
クランク角センサー外さないといけないわけよ
んで、よく見るのがエンジンの正面にあるこのセンサーにタッチペンとかで合いマークつけてるんだよね
俺としてはそんな見えるとこに不細工な落書きしないであとで点火時期調整すればいいだけだし
Ｔ−ベルトが新品になってるのに前と同じ位置で組んでＯＫっておかしいと思う

>>309
マーキングって、そんなに不細工かな？
外装だったら嫌だけど、エンジンルームだよ？
昔はボルト・ナット締めつけた後、黄色とか白で筆塗りしてたけどなぁ。
そこまで神経質になるのなら、例えばデスビのボルトに封印シールが
付いてる車はどうする？

好き好きじゃないのかね。その辺の手順は。

>>310
禿しく同意。
漏れなんかはポイントポイントにマーキングしてあるのはｶｺｲｲ!
と、思うけどね。

まぁ神経質な客の車は見えるところにはマークしないが。

ベルトが伸びたからっていちいち調整してるのか？

クランクシールをうっかり斜めに入れてしまい、こりゃだめだと取り出したら
見た感じどこも痛んでない様子。また入れちゃいました。




まあいいや。どうせ台車だし。

>309
＞Ｔ−ベルトが新品になってるのに前と同じ位置で組んでＯＫっておかしいと思う

何が言いたいのかわからんのはおいらだけか？
ベルトの伸び分だけクラセンがズレていくならその通りだと思うけど

いや、たぶん３０９はタイベル交換すると
バルタイ変わっちゃうからって、カムスプロケを社外のスライド式にとか
もれなく交換してるんだよ。

ダイハツ車は整備士泣かせの車なんですか？
マジで整備的に言うと良くないの？
整備が悪いと値段もかかるんですよね？

そーですね！！

　そーいえば漏れの職業伏せて車屋と話した時、「いや〜
　ウチのタイミングベルト交換は信頼できますよ、ダイヤル
　ゲージ使って、わざわざちゃんと合わせてから交換します
　から」と自慢げに言われたことあった。
　ほほぉ〜、するとアンタは１〜４番をカムジャーナルいち
　いちほどいちゃちゃ調整してるのかね？
　と言いたくなった。

　「するとクランクプーリーにある刻印は何のためにあるのかね？」
　と詰め寄りたくなる衝動を抑えながら帰ってきたよ。
　
　それともひょっとして漏れの方が大雑把すぎ！？

ダイハツよりホンダで泣きたいことが多いな
昔の軽がバンパー浮かさないとオイルエレメントが外せないのと、
四気筒エンジンのクラッチ交換でエンジン降ろさないといけないのと、
・・・それくらいだろ、ダイハツﾒﾝﾄﾞｸｾｰなのは

まぁ、それでも泣きたい程ではないな・・・

噴射ポンプのベルトズレが、何故にクランクセンサーの話や
バルタイになるんだろ？　おまいら読解力大丈夫か？
>>307　おまえ、特に大丈夫か？と心配してみるテスト。

>>307の頭の中は、噴射ポンプのスプロケットが
タイベルと同軸にあると勘違いしてるだけでしょ？

まぁ漏れが見た車の中では、大抵、バルブ、バラ
ンサー、燃料と独立してるのしか無いんで、単に
勘違いした素人さんのカキコという見方も．．．（藁

いや、タイベルの話、ジーゼルとガソリンが入り乱れているし、
単純に>>307の勘違いやアンカー付け間違いの線もある

トヨタの小型ジーゼル（C、Ｌ）はカム、クランク、噴射ポンプを
一本のベルトで回していたな、確か

>>322
　げっ、４Lのあれって同軸だったのか？

　漏れ、知らずに「マークだけしときゃ大丈夫だろう」と
　スプロケットのついたプーリーにてあたり次第にマーク
　しといて、そのままの位置の通りに組んだことあったが。
　（４Lのカロ）

　まぁ壊れたとも言ってこないんで、ちゃんと動いてるんだ
　ろうが．．．．．．（藁

323　お前は同軸の意味さえ(ry

会社の共用工具を使ったまま片付けられないＹ！氏ね！

パーツ洗浄池沼のＫ！ｱﾌｫｰ！
おまいのあだ名のｸﾏってのはｱﾗｲｸﾞﾏのｸﾏなんだｙｏ！気づけ！

どうでもいい話なんだけど、三菱も大変だな。
リコール対応で工場が埋まっちゃってるから、車検を外注で出してるのね。

＞２８６
日産にいた頃の話で、E/GはCD17。クランクとカムのプーリー間の
コマ数はずれていなくて噴射ポンプのタイミングだけが１コマずれた状態。
ポンプ辺りからディーゼルノックのもっとうるさい様な音がしたよ。
正常な車と比較してもアイドリングは変わらず。走行してもチョッとトルクが
無いかな？って感じでそれ程気にならない。それより音がかなりうるさかったよ。
SD20でも同じ様になるんじゃないかな。たぶん。

スズキさん、お願いがあるんです。

　　「　燃　料　タ　ン　ク　に　ド　レ　ン　つ　け　て　く　だ　さ　い　」

セルフで燃料入れたは良いが、普段のトラックのクセで軽油を入れてしもうたらしい。
ガキの頃スタンドでバイトしてた時もバイトのネェチャンがワークスに軽油入れて大騒ぎ。
ケチらずにドレンぐらい付けろよﾓﾙｧ!

ドレーン付けるとガソリン泥棒が大活躍するじゃん

>>329
燃料抜く機会なんて、そうそう無いからねぇ。
どちらかというとＡＴオイルパンくらい全車種ドレンつけてほしい。
ブーツ類は全車全個所、樹脂製にしてほしい。
同一タイベルカバー内にベルト２本は勘弁してほしい。
ホンダのあの車みたいにベルト２本分のテンショナのナットが
カバーと共締めは、さらに勘弁してほしい。
ハイエース（３Ｌ）のタイベルカバーは分割してほしい。

ガソリンスタンドで働いている鈴木です。
あ、お呼びではないですか？

つまらない冗談はさておき、最近は燃料タンクのドレンなんてなかなかついてないですよ。
最近ではカロバンだったか、混油の後始末で苦労しました。
設計する人にしてみりゃ燃料の種類なんか間違えない前提ですからねぇ。
しかしこれだけド素人も車に燃料入れられるセルフスタンドというものが一般的になったんだから、
起こりうる事故に対して対処できる装備をつけておくのは必要だと思いますがね。

ホース抜いてポンプに電圧掛けて放置は苦労しますか？

最近の車は樹脂タンクだから、ドレンは無いでしょ？

>>319
今度ダイハツ買おうと思っていたんですけど
ダイハツはそんなに整備をするのに悪くはないんですか？

整備士の皆さんに質問ですけどスズキの車は錆びやすくて
故障しやすいんでしょうか？
マツダのＡＺワゴンやワゴンＲとかも購入を考えているんですけど
１０年乗るつもりだったらスズキは避けた方がいいんですか？

スズキの整備ってどうなのでしょうか？

>>335
>>1読んで車メ板へ。
錆とかなら、あのメーカーの命みたいな名前の車なんて
何台クレームあったことやら。

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>335
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　 Ｊ 　　　　iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

RVRのディゼルのタイミングベルトテンショナプーリ締め付けボルトなんですが
どうして裏側から締め付けなんですか嫌がらせですかそうですか。

>>338
釣りではなくてマジで聞いているんだけど？

>>340
１読めって言ってるいるんだけど？

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。

まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には

タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

地元民なのに未だ和歌山風俗未経験
情報期待ａｇｅ　　　　

誤爆すまん

給油口　ガソリン　○　経由　△　これで間違えない。
ノズルも同一形状とする！　２０年前から言い続けている俺様。

アメリカの二番煎じだね

ガソリンは○で軽油は☆にすればお互いにノズルが入らないのでいいと思います

>>347
ナイスアイデア！

>>347
おまい、頭いいな

>> 339
そんなテンショナー締め付けボルトが裏側から出てる
タイミングベルトをどうやって交換したか、そっちの方が
非常に気になるのって漏れだけ！？

SSTとかあるにしても物理的にどうやるんだか．．．．？

エキパイ外すでしょ。
ドラシャ外すでしょ。
あとは、泣きながら頑張りました。

エアコンのコンプレッサ外した方が早いと、オモタ。

>> 351
あ〜、テンショナーボルトがテンショナー本体裏に
ついてるって意味じゃなくて、ブロック横に張り出し
てるけどファンベルト側を向いてないって意味なのね。

エキマ二にドラシャまで外さにゃならんとは．．．アフォ
な造りしてんなぁ．．．。

>>352
その通りです。
普通にエンジン前方から締め付けられるように出来ると思うのだが。
なぜこうなってるのか。ｻﾊﾟｰﾘ理解できません。

>>12殿
へぇ、やっぱそうなってるか・・・解体屋なんで１〜２世代古い車ばっかりだからなぁ。

けどセルフ増えて絶対に異種燃料給油増えてるハズ。
まあ工賃稼げてそれでも良いじゃないかという話もあるが。(ｫ

>>13殿
ソレも考えたけど最後まで抜けないし、どっちにしてもタンク洗いたかったので降ろしたよ。

で、話変わるけど、あの樹脂のコネクタってどうやって外してます？
結局分解するの怖くて、燃料パイプの押さえを全部外して、タンクをパイプごと落としてバキュームのオイル回収機で吸ったんだけど。
プライヤ改造して専用工具のようなモノを作れるような気もしたんだけど・・・

ちなみにタンク組んでガソリン入れても始動しない・・・インジェクタのトコに軽油残ってるからなんだけど。
そこでエアクリのエレメントにブレーキクリーナーを染ませてエンジン強制始動。(笑
軽油が燃えて後ろマッシロですわ。
119番通報されるんじゃないか？ってくらいに。

うわ、専ブラがボケててレス番間違ってる！ｽﾏｿ
>>332殿、>>333殿で。

ホース抜いてメインスイッチONだと、チョロチョロと出て終わりだな。

バキュームが作動しないと出てこないんだよな。

>>354
３階に登って南の方角で煙があがってるかみてみますわｗ


マツダリビルドのＦＣ後期エンジンってタービンついてないんかよ…＿|￣|○
注文する時に確認しときゃよかった…
詳しいｦｻｰﾝが付いてるって言うもんだから鵜呑みにしてたよ…ハァ…

>347
○と△でも、内接円と外接円の中間の大きさにしとけば入らんだろ？　ん？

>348
>349
だいじょびか？

スズキのクーラーベルト張るの何か微妙にムカツクのは俺だけですか？

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。
まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には
タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

>>359
軽？せめてｵﾙﾀのﾄｺはｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄつけてほしいよな

スズキの軽はまだましのような…
ダイハツの方がめんどいような

>>359
かなづちで一発だよｗ

オルタは確かにダイハツの方がアレだが、
クーラーベルトは、鱸車はメンバーが邪魔だな・・・
古いと爪が硬化してて、コネクタ外すとき割った記憶がある

整備士の男と付き合っていましたが、Hが雑でした。力強くすれば気持ちいいと勘違いしてました。

お前がオーバーサイズだからだよ！
ヘリサートって知ってる？　いれてもらっとけ。

ピストンクリアランスは１０００分の４５ですので問題無いと思います。なんかクロス
ハッチとかいうのがかなり深くて多いらしいです。

今ひとつ。

ダミダ　ピストンリング

サス交換でホンダのＥＧ、ＥＫ、ＤＣとかのシビック、インテグラの
サスの形状だと使えないスプリングコンプレッサーて結構多くないですか？

>>370
1嫁

話の流れが鈑金塗装のスレと一緒だよ。
そのたとえ、結構好きだよ。
ウチの嫁のシリンダーライナー交換したい…

あなたのピストンもオーバーサイズの物に入れかえるべきだと思います

E/Gﾙｰﾑに肩まで手をつっこんで中指だけでﾅｯﾄを外している時って勃起しそうになるよな

>>374
　↑
ヘンタイ発見！！

俺だけかも知らんが、ブレーキダフってる時は勃起する。

なんか力入れると反応するんだよ..

おれ鈑金するけど、パテ研ぎしてる時トランクスの中でチソコが暴れる。
チソコがすれて…
勃起はしないけどね。

ライフLA-JB1のインパネってなに どうやって外すねん

>376 　
過去スレにも何回か出てるが、おまえだけじゃないよ

>>378
こうやって外すねん
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=809&SEND=%81@%82n%82j%81@

ちょっと質問良いかな？。ＨＣＲ３２で、据え切り時パワステ重いで入庫。
試運転したら常に重く感じて据え切りはほとんど効いてない状態。
ＥＰＳのユニットソレノイドバルブは正常。シャフトのジョイントも渋くないしタイロッド落として
ギヤＢＯＸ単体でのフリクションも違和感無し。
リフトＵＰでエンジンかけるてハンドル回すだけでかなり重い。
据え切りしてもポンプは、ほとんどうなり音しない。
ＰＳポンプの油圧測るようなゲージないからとりあえずホース外したら
それなりに油圧は発生してそうなんだよね。
ポンプ怪しいんだけどふみきれないんだよね。１０万kmだと消耗品になってくるかな。

整備士の方でホモの方いますか？
あるディーラーの方が妙に優しくてイイ感じなんです。
最近彼が好きで好きでたまりません。
告って嫌われたらもう整備とか車検とか行けないし、
ほんとうに悩んでいます。

>>381
ていうかタンク内のフルードの動きはどうなの？

３８１です。
１度フルード抜き入れして点検したんですが
タンク内はフルード入れてエンジンかければ吸いこんで
エアが出てきますが、余り勢いよくないです。
据え切りでもタンク内のフルードは動きはよくないです。
（据え切りでもポンプ取り付け部ホースは圧かかった時、多車に比べて動きはほとんどないです）

ゴーン系の方、教えていただきたい
電制スロットル清掃すると、急速TASが出来なくなって、アイドル回転上がったままになるんだけど
なんか　やり方間違ってるんでしょうか
リプロすれば問題ないのだが・・・
なにぶん時間がかかるもので

>>384
　ポンプじゃなくて、ラックが悪いんだなそりゃ。

　その時期のモデルはラック部に触るピニオンが弱くて、これが
　異常磨耗すると重かったり引っかかりを感じるようになるよ。
　ラック部ピニオンの部品も単品で出るけど、リビルトAssyもそん
　な高い値段（４マソくらい）なんでAssy交換をお奨めする。

>>385
　コンプレッサークラッチは大丈夫？
　たまーに錆びててクラッチが作動せず、アイドルアップになった
　ままってのあるよ。

今日日産部販のセールスがこんなのどう？って
超あやしいクーラントに入れる燃費向上グッズのカタログを持ってきたんだが
誰か試した人いる？
ttp://www.kibakusui.com/index.html
この超爆水て奴なんだけど。

本人もどんな原理なんだかなーって言ってたんだが
スリーボンド扱いでうちが売ることになったから
まったく効果ないってことも無いんじゃないかなって言ってた。

しかし日産部販もゴーンになってから、色々訳わからん物も売ろうとするよな。
以前シャレでアブソニックを買ってあげたことがあるけど。

京都府北部で怪しく自動車整備しています。

毎日水没車の修理でクイックやるのはその後
残業で午後１０時帰宅が当たり前の毎日・・・さらに風邪を引いてしまい
辛い毎日です。

水没車ですが、トイレ用の洗剤（サンポール以外）を使うと何故か臭いもなく
除菌もされてお勧めですよ。

クレゾール石鹸は特有の臭いでクレームになりますたｏｒｚ

ハンドルのインターロックが固定したままになって車が再起動できなくなりました
(ｲｸﾞﾆｼｮﾝに差し込んだキーが回らない)
ハンドルガチャガチャしながらやったり鍵穴にCRC吹いたりしてもまったく駄目

こういうときは どーすりゃいいんだい。　山奥で死ぬのを待てばいいのかな

ハンドルロックを潰すしかないですね。

スバルのプレオのキーシリンダーが逝ってエンジンかからなくなるトラブルってなんでリコールにならんのだ？？
うちの工場だけでも１０台はキーシリンダ交換してるぞ。

そりゃハンドルロックの固着じゃないんでは・・・？
キーシリンダーがダメなんでしょ。
あの細かい駒がカギ挿した瞬間に全開になっちゃって
戻ってないっていう。

>>391
ageて何でもかんでもリコールとか言うなよ。
なんでそんなんがリコールやねん

いや、状況によっては危険なトラブルだと思うんだが。
そりゃインプレッサのごとく走行中にエアバックが破裂するトラブルよか危険じゃないとは思うが。

僕は山奥に行ったり四駆じゃないといけない所によく行くので
山奥で再起動できなくなったら命に関わります。冬なんて特に・・・

これは同一車種で頻繁に起こっている不具合ならリコールにするべきですよ・・

それか緊急解除機能を付けるとか・・・

>>394
キーシリンダーかスイッチか・・・・。
シリンダーなら別に危険じゃないと思うけど
スイッチだったら危ないねぇ。

>>395
そんなこといってもやらないんだもんな〜。
多分、対策品とかできてるんじゃないかな〜と思うんだけど、
Ｄに入ってきたときとか、車検の時にこっそり交換してるんじゃないかな？
全く対処してない可能性もあるけどね

インターロックなんか必要ないんだけどなぁ
俺の軽自動車だし・・

リコールはありえないけど、改善・キャンペーン程度ちゃうかな。

うちは毎日残業で０時、１時ぐらいまで仕事してます（死

先月の残業100時間こえてた。もう身体が持たない

>>３８５
そんな事なったことないな〜。
スロットル掃除しなきゃ急速ＴＡＳできないのは多いけど。
スロットル開度学習はした？

でもリプロやっとくほうが良いんじゃない。　　

>>385
俺もなったよ。他の人もなってその時はスロットルチャンバー交換したけど
治らなくて結局リプロで解決しました。電制スロットル嫌いだ

電制のスロチャン清掃にパツクリは使わない方がいいって聞きましたけど。
Y34のスロチャンは泣ける。。。。

>>391
それ確かリコールになってるよ。キャンペーンだったかな？
うちで売ったH１１年車が該当して、ディラに預けたらシリンダーにグリス吹いて終了。
破損品は交換だったと思ったけど。

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/

新スレッドです　　　　　　　↓

■■■■■ 左に曲がるアルファード５ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099292290/l50

過去スレや関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
他にも直進性の低さ、ハンドルをフルに左に切った時の復元力の低さの問題等
メーカーは以前からこの欠陥を把握していながらも未だに根本的対策が実施されてない様です。
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。

>>403
それたぶんメーカー補償で直したんでしょ？うちの会社にゃそんな連絡来てないしメーカー補償切れてる車は客が自腹で直してるよ。

>>402
パーツクリーナーがだめなら何を使ったらいいんだ？

怨恨。

今日の予定はキャリィの車検が一台だけ。

　　　
　　　　
　　　　　orz

仕事探すのが、仕事の俺よりマシかと。。

一時期よりは潰れる車屋が減った気がする
淘汰されて体力無いところは既にあぼーんしたって事か？

>>410
つーか、潜ってるよね。
ブローカー上がりだったトコはまたブローカー化してるような。

>>407
　日産のホットフィルムではコンディショナー使っちゃいけないのあるよ。

>>409
自営なんで仕事も探さないとなのでつ

ﾏｽﾞｰ

自己鍛錬の為に選んだ試験、途中なんですが
モチベーション下がりまくり。。。

仕事への意気込みも、同様なんです〜（泣き言ｗ

プレオのキーシリンダー、壊れた奴が入庫して普通に部品頼んだら
対策品をＤラーのおっちゃんが持ってきてくれたよ。もちろん無料。

今日キヤリイのタイミングベルト交換したが、作業終了後エンジン掛からないorz

カムの合いマーク180度間違えてたｏｒｚ

バルブ突いてなかったのがせめてもの幸い

こんなミスするようじゃＤＡＭだ

リコールで毎日サーフが５台ぐらい入ってくる..普通の車検ができない（汗

>>415
なんでそんな間違いするんだ。
ベルト外してからはクランクもカムもそんなに回さんだろ普通。

きっとトップ出してないから
ベルト外した瞬間にカムが回ったんだろ

ところでタイベルが切れても猿人アボンしない車って何がある？
ひとまずロードスターくらいしか知らないな。。。。

カムの合いマークなら180度ずれてもいいんじゃない?
180度回した時、スプロケの山が谷になるんならダメだけど


>>419
トヨタのガソリン車は大抵大丈夫なんじゃなかったけ?

>>419-420
俺は過去に１Ｇのツインカムのタイベルをただ、付けた状態で
エンジンかけたら外れてしまった経験あるよ。新米の頃だけど。
「やば・・・」と、思ったけど平気でした。
あとは運で助かるケースもあるらしいね。
軽のエンジンとか。噂だとＶＧも平気らしい・・・。

タペットの固着じゃね〜の？スターターに抵抗なかっただけやろ？

プリウスの288V喰らった人っているんですか？学生

車によっては、バルブ同士が干渉する車もあります。
燃焼室とピストンの形状によってはピストンとバルブが干渉しない車もたくさんありますよ。

>>419
EK23ｻﾝﾊﾞｰ。昨日ﾍｯﾄﾞおろしたよ

３８１です。ポンプＮＧでした。
リビルトで交換したんですが中古も見積もったら￥１０００位しか変わらない…。
リビルトが安くなったのか中古部品が高いのか････。
パワステ治ったけど、ラックに多少違和感あるからいずれ壊れるかな・・。
引渡時に説明しようっと。

タイベル切れてもバルブつかないの確かに結構ある。
日整連のタイベル交換書にバルブの干渉するかしないか書いてあるエンジンもあるよ。

給料安くてさ〜〜同じ歳で彼女（ＳＥ）と年収１００万位違ってた・・・・。
肩身が狭い。手に職をつけるっても業種でこんなに違うんだもんなぁ〜。
某部販セールスの奥さんは看護婦で１５０〜２００位違ってるって…。
ふぅ〜〜ため息しか出ない今日この頃。。。。
皆はどうなのかな？。

ガソリンスタンドからなんですけど・・・

ＧＺＧ５０センチュリーのバッテリー交換したら
アイドリングしなくなってしまったんですが・・・。
スロットルを開けてると回り続けるんですが、
放したとたんに止まってしまいます。
何が考えられるでしょうか？

>>426
PSポンプなんてどっちかって言えば安いもんだから。
安い部品になりゃ、中古との金額差は無いに等しいよね。

>>427
それだけの内容で何が考えられるか分かるわけないし。。
もう少し診断してから質問した方がいいんじゃない？
よく分からんならバッテリ端子の締め付け確認と
ヒューズ全点検。異常がなけりゃ車屋へ。

>>428
端子の締め付けと全ヒューズの点検はしました。
この車では適切かわかりませんが、EFIヒューズを抜いてリセットも試しました。

>>429

スタンドはガソリンだけ入れとけ！

月に数代スタンドの被害者が…

>>430
同意！
まぁ。たまーに「スタンドで言われたんですけどー」なんてまだまだ大丈夫なタイヤ換えてくれる
ｵﾊﾞﾊｰﾝ居るけどね。ありがと。

新品タイヤ販売６ヵ月後、スタンドで「タイヤのワイヤー出てます」
と言われたうちのお客さん、怒る怒る。。。

完全に誤解解くまで、リフトアップして説明して、、、、、
一日潰れました。。。

まあ、バイトの人が上司からそう言えと言われたんだろうが
勘弁してくれ。

>432
どういう状況？

タイヤぐらいリフトアップしなくても見えるし１日かける程なに話することあるんだよｗ

いくら相手がキレテようがコッチに非が無い場合は笑って正直に相手の無知を教えてあげるよ。
すぐに顔赤くしてへつら笑いするよみんな。

おたく、無職だろ？
とても、社会人の発言とは思えん。
彼に社会人だとしても、近いうちに首になるよ。おたく。
管理職なめちゃいけないよ。
普段の素行、すごく見てるから。

説明とは、言葉のみでなく行動も含まれる
お客さんとは、信頼関係で直に結ばれているからこそ
極端な話、電話一本で車が売れたり出来る。

だからこそ、ことの大小に関係なく信頼関係を傷つける事柄は
念を押すほどに払拭しなくてはいけないんですよ。

自分のお客を持つと結う事は、そう結う事なんです、
車屋にとって、いや何事に於いても対人関係が一番、
整備技術より上と考えてます。

>>433
�@お客さん（奥さん）近くのガソリンスタンドへガソリン入れに行く。

�Aスタンド店員「サービスで点検します！」と点検開始、店内で待つ事
数分。

�B店員「タイヤのワイヤー出てます、危険ですから替えてください」と
発言、お客さん「夫と相談しなければ」とその場を無事脱出。ｗ

�C旦那さんと電話後当店に電話。

＊因みに定期点検１月後の事です。

いや、だからタイヤのワイヤーなんか外して見ればすぐ分かると思うんだが。
ワイヤーと誤解されるような何かがでてたのか？

いや、なにも出てませんでしたよ？

いま、知人のﾊｲラックスサーフのキャリパーオーバーホールを自宅でやったんですが
サイドブレーキのランプが消えなくなりました
オイルの量良し。
オーバーホール時にはオイルを切らさずやりました。
エアー抜きは足踏みです。
急いでるんで、何か考えられる原因お願いします

ＡＢＳ関係では？

今日暇なんで連続カキコ

ブレーキタンクのセンサー付いているキャップ
そこら辺が怪しいのでは？

センサー本体、及び配線関係とか。

>>442

日産とスバルは良くフロートセンサーが戻ってこなくて点くことが多いね（警告灯）

確かにそうですね。

まあ、４４０もコズカイ稼ぎだから、是ほどパニクッてるんでしょう
冷静になれば、簡単に対処出来る技術力も持って居るだろうに。

問題起こったら、どう対処する積もりだったんだろう？

シートベルトが壊れたんでディーラーに行ったら部品が壊れてるので
22000円かかると言われた。目ん玉飛び出るかと思ったよ。
前にそこのディーラーの別支店で車検出したのにすぐベルト壊れたので
こんな事あるのか？と聞いたら車検の時のベルトチェックはベルトを
してカチッと音が鳴ればOKと言われたよ。こんないい加減なの？
なんか納得出来ないんですが・・・

>445
車検整備したら全ての部品の使用歴がリセットされると思ってんだろ。
22000円で飛び出る目玉の持ち主が、車に乗ろうなんざちゃんちゃらおかしいわ

>>445
22000円で目ん玉、いや、命が助かると思えば安いもの。
なんなら車ぶつけてチェックしてみます？
その前に　>>1嫁


レスつけた・・・orz

>>440
素人さんじゃないとして、

>オーバーホール時にはオイルを切らさずやりました。

これってどういう事？

俺が思うにはリザーブタンク内のフルードが無くならない様にって事じゃね？

その後のカキコ無いとこ見るとフロートが引っかかってたってオチだろうなｗ

すいません。ご迷惑おかけしました
実は、書いた後すぐに車に向かって、ﾄﾞｰしても直らなかったら再度ここを見ようと
おもったわけです。まことに申し訳ない・・・・・
トラックにあるようなストロークセンサー見たいものがあって、一度マスターなり
ペダルなりがそこ突きしたら、リセットするまで突きっぱなしのセンサーがあるかも
知れないと頭をよぎったので質問してみました
関係なかったです。恐らく449氏が当たってたかもしれません
バキュウムセンサー、レベルセンサーを小突いて、カプラ-抜いて,バッテリー外して
それから見ると直りました

車検翌日にイエローハットでタイヤ交換した客がブチ切れて来ました。
店員にブレーキパッドが危険な程減ってるのですぐ交換しなさい、だと。

工場に持ち帰って見てみるが6mmも残ってる。誤解解くのにえらい苦労したよ。

その後イエローハットにブチ切れに行ったみたいだけど。

>>440
相当焦ってたみたいだな。(w
とりあえず乙。

>>427
で、原因は分かったのかよ。
どんなにがんばって、どんなに技術力つけても、
周囲のプロからは所詮「スタンドごとき」としか見られんよ。
整備士なら「できる」奴が偉いだろうが、
スタンドでは「トラブルを出さない」奴が偉い。
簡単なことだけやっとけよ。　スタンドマンより

>>405
当時、お客さんの所にメーカーからはがきが届いて、
車をうち経由でディーラーに持っていったよ。

>>385
全閉位置学習してもダメ？

一日車検とかだと、自分の責任で車を管理しなければならんからな。
故障への不安（恐怖）に付け込み、過剰な整備を要求するのって
一種の詐欺行為（悪徳商法）だと思うんだけど。

はじめまして　
ソアラＵＺＺ40のサイドマーカー点灯させようと思ってソッケット調達しに八幡（京都府）の解体屋さんに行ってソケットをゲット！おっちゃんきまえよくタダでくれました！！高速をＯＯＯｋｍでぶっ飛ばし自宅へ！
早速サイドマーカーはずして合わせてみたらソケットが大きい！（高速代が無駄に・・・）
だめもとでオートバックスに行ったらゴム製のソケット二つで２９００円（５Ｗ電球つきでさらに高速代より安い）早速サイドマーカーに１４ｍｍの穴をあけて！ナンバーライセンス灯に割り込まして
さー点灯！！！！！！！！！！！！！！！
つかないーーーーーーーーーーーーーさらにナンバーライセンス灯もつかなくなった（スモールランプはつくのですが・・・・）もう一度確認したが配線に間違いなし！
もうこうなったら意地です。バッテリー直付けで試したらナンバーライセンス灯もサイドマーカーもつくじゃないですか（＾Ｏ＾）
でもなんでーーー？？？？？
以前に事故でバンパーを塗装したときにソケットさし忘れかなと思ってトランクはぐってもソッケットは外れてません！だんだん腹が立ってきたので、こうなったらスモールランプに直付けだー
なんと今度はサイドマーカーもナンバーライセンス灯もスモールランプもぜーんぶつかなくなった（ガーン！！）

もうプライドもずたずた車捨てたろかと思った。そんなかわいそうなことはできませんので初心に帰り一からやり直し
まずは配線図をじっくり見よう
んんん　な、なんとナンバーライセンス灯もスモールランプも最終的にアースとスイッチに行くのだと思っていたら何ちゃらコンピューターに行ってるじゃないですか
なんで電球光らすだけにコンピューターが必要なんでしょうね？？？？？
まーそれはさておき、おそらくコンピューターさんが「いじるな」と言ってるのでしょう！そこでどこまでいじるとコンピューターさんに怒られるの試してみた。
まずバッテリーをしばらくはずしてそ知らぬ顔をしてスイッチＯＮ！スモールランプ点灯（＾Ｏ＾）しかしナンバーライセンス灯はつかない！？
試しにスモールランプに一つだけサイドマーカーをつなげたら見事にサイドマーカー点灯さらに二つ目をつなげたらスモールランプもサイドマーカーも一瞬ついて消えてしまった。何度やっても一つはつくが二つはつかないことがわかった（左右交互にやっても同じ）
なんとなく納得したのでサイドマーカーはおいといてナンバーライセンス灯を治さないといけないと思ったがコネクターのところにも電気がきていないのでこれもまたスモールランプ直付けしたらサイドマーカーと同じように一つはつくが二つはつかないことがわかった
もう疲れてきたのでナンバーライセンス灯を片方だけつくようにして今日は終了した。
長文すいません
プロの方何かよい方法はないですか？

>>456-457
まずはダイソーへ行き、豆電球と電池とリード線を購入。
そして、どうしたら豆電球が点灯するか思考錯誤してください。
無事に豆電球が点灯して、回路というものが理解できたら
>>1を読んでからリード線で首を吊ってください。

>>457
ヒューズみたいのが入ってるのでは？
回路の目的がナンバー灯の場合、それに応じた出力しかしないようになってるとか。

もし、それが古い車なら、カプラーとかの端子が腐ってないですか？
ライティング系でそういうのありました。

ライトはAutoとかありませんか？
自動制御ならコンピューターは必須ですよね。

>459

　　　お　ま　え　は　ア　ホ　か

>460
　　　ｵｰ　ﾏｰ　ｴｰ　ﾊｰ　ｱｰ　ﾎｰ　ｶｰ　?

＞＞４５８、４５９
しろうとなのに返答ありがとうございました
いろんな友達に聞いても？？？？なんで
プロの方の意見を聞こうと思いここにかきこみましたスイマセン
新しい車なんでカプラーとかの端子が腐ってないようです
Ａｕｔｏがあるんでコンピューターは必須なんですね（ナルホド）
でも一昔のＡｕｔｏはそれだけが独立していてそれを取り外せば通常のライトになっていたと思います
やっぱり進化していくんですね（＾Ｏ＾）
どうしてもうまく行かなかったらライターの電源からナンバー灯とサイドマーカーを直付けしますわ
常に点灯しているダサい車ですが（＾Ｏ＾）

>>462
誘導してんのに駄目ですか。
何にしても文章が長すぎて読む気がしない。
しっかり読まずにレスするが
ttp://skura.hp.infoseek.co.jp/r01/r4070621.htm
こういう事じゃないのかね？

玉切れ警告灯の為に電流みてんだよ。ちがう？
電球ついかすりゃ異常ってことで。
それよりスレちがいなんだが>>1読めってのが定番の返しになる。

＞＞463
誘導しいただいているのにスイマセン
ttp://skura.hp.infoseek.co.jp/r01/r4070621.htm
は違うと思います
プロのわりにたいしたことないね
オヤスミ

数ワットのバルブをそこいらの回路に割り込ませて点灯させるだけなのに
しろうととかプロとかあるのかｗ

こういう釣りっぽいのって最近の流行なのか？

戸世他のランプフェイリアセンサすぐ潰れた。ドキュソ車の後付バックフォグなんかで壊れんだよ。

>>466　最近のトヨタ車はＥＣＵネットワークとやらの所為で電球切れ警告の為に
　　　　　電流拾っている車種は、場所によってはそれが困難だったり

RB20エンジン（ステージアWHC34）
たま〜にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調、ダイアグコード２１（点火系統異常）
ダイレクト・インジェクション・コイルが悪いと思うんだけど、
何番が悪いかってどうやって調べればいい？
入庫してからは症状が出ないんだよな。

同じ使用状況の物は、たとえ今壊れて無くても壊れる
危険性あるので全交換で良いのでは？

>>469
　排気管に水かけるか、ダイレクトイグニッションのコイル部分
　から「カチッ」という音が出てるか確かめる。

　燃焼不良の気筒の排気管は水の蒸発悪いし、ダイレクトのコ
　イル、単体で作動させると「カチッ」って音するでしょ？

>>470
確かにそうなんだけど、部品代だけで約９千円×６気筒
しかも金払いの悪い客なんだよな…。鬱）

>>471
入庫してから症状が出ないんですよ。泣）

ヴィッツみたいな奴だったら症状が出次第、一つだけ新品取り寄せて
あちこち入れ替えすればいいけど、ステージアじゃそうもいかないからねぇ。
でもたしか４マソ位するよね。

あ〜ダイレクトうぜー。（特に金額が）どこかで格安リンク品出してくんないかなー。

>>472
げ、そんなにするのか。10年前のVG全交換したときはこのくらいだったんだけど。。

＞＞466
数ワットのバルブをそこいらの回路に割り込ませて点灯させるだけなのに
しろうととかプロとかあるのかｗ

こういう釣りっぽいのって最近の流行なのか？

数ワットのバルブを割り込ませるだけなのにうまくいかないから
びっくりしてプロに聞いてるのじゃん！
一応　　アンタが松田の社員じゃなければあんたよりうまくREのエンジンとか組めると思ってるよ！
当然基礎的な知識はなく雑誌と経験程度なんで信頼性はないから自分や友達と楽しむ程度だけどね
要はあんた最近の車（なんでもコンピューターはさんでるやつ）整備したことないんじゃないの？ｗ
って言うか　あんたプロ？

＞プロの方
ひつこくレス違いで出てきてすいません

ﾌﾟﾛはｽﾙｰｽﾙｰ

>>469
イグナイタ、コイルを外して回路構成して動作チェック

コンピューターとか関係ないとおもうぞ。
あんなん電流監視してるだけで、異常があった場合は
警告灯を点灯させるだけじゃん。
異常があったら電気カットする機能でも付いてるのか？
正常に電源来ててアースに落とした電球が点かないなんてありえねぇ。
ましてや今まで普通に点いてた電球も点かなくなったんだろ？
おまえの知識不足と作業ミス。466じゃないが、素人なのでスルーしない。

すげぇ、素人の改造ネタにプロが集ってるよ。

お前らって親切だなぁ．．．

そういえば、最近エンジンのオーバーホールなんて
やらんくなったな〜、リビルトあるし。

確かにオーバーホール何てもう趣味の世界なんかな〜？

プロのやる事てのは、オーバーホール出来るかどうか？ではなく
「オーバーホールが必要かどうか」を判断することなんだと思うぞ。

その通り。しかもオーバーホールしている時間がまるで無〜い！

ぶっちゃけオーバーホールしたとして工賃幾ら請求するんだ！ってｶﾝｼﾞですなぁ

大型はﾊﾞﾘﾊﾞﾘやるけどね、普通車のﾌﾞﾚｰｷｶｯﾌﾟもｶｯﾌﾟｷｯﾄでＯ／Ｈ
ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰもassyじゃなくｶｯﾌﾟ交換ｗ

苦苦…、自動車リサイクル促進センターとやらから分厚いフロン回収の電子
マニュフェストのマニュアル送られてきた。しゃーない覚えっぞ〜

大型の人は今でも出張でエンジンＯＨとかしてるの？

>>476
最近のここの書き込み見て、出来そうな奴がいると判断してるのが
笑える

このスレは何処まで出来るか書くスレじゃないらしいよｗｗ

>>486
ごくまれにだけどﾍｯﾄﾞくらい
ﾐｯｼｮﾝは無理

>>484

最近大型のカップ交換しませんねぇ
フルエアー突入してからはもう。

>>486

出張でクラッチ交換はしたなぁ、真夏にやっていて
ウマがアスファルトに沈んでいくの・・・。

ちょっと失敗したトラブルですが

今日キャラバンエンジン不動で入庫
ＮＡ２０搭載の比較的新しい奴。
燃料が来ていない感じで、客に聞くと先月デラで燃ポン交換済み

多分電源がこないんだろうなぁって、見てみると確かに電源は来ていないし
たまに５Ｖ位の電圧が来る

よく見た見たトラブルだなぁって思い、Ｄラに問い合わせると
コントロールユニットがあるとの事・・・ああスズキで良くあるあれだなぁって注文
無事解決しました。

Ｚ２０搭載の奴で、センターコード付近が腐食して不動に陥る奴があるので
そちらをまず疑ってしまい、ちょっと遠回りしてしまいましたｏｒｚ。

整備士は自動車工学読むんですか？

>>489
ﾌﾙｴｱｰの車をはじめてやったときはﾏｼﾞで感動しますた。
エア抜きもしなくていいなんてっっっ！！

ってゆーかいすゞはなんなんだ？あの車は！？めんどくさい構造にしやがって・・・。
いすゞのﾄﾗｯｸはみんなやりづらい

>>469
IGコイルのトラブルじゃ、トラブルコ−ドでないんじゃないの？
イグナイタだとか、ECUまでの配線だとかじゃないの？
IGコイルの動作監視はECUで多分できないから。

みなさんに聞きたい事があるのですが、分かる方教えて下さいm(__)m
→メーターの照明を交換したいのですが、12V5Wですか？ それと、電球のガラスの部分にかぶせてあるゴムは、なんのためにあるんですか？？ どうか教えて下さいm(__)m

確かにいすずのトラックはクラッチ交換後の調整がめんどいよな
スムーサーＧ？ＨＳＡ？

ニュース速報板に登場です

■■トヨタが６５万台リコール■■救急車も■■
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1099567075/l50

12V21/5Wです

ありがとうごさいます！！

>>496
こらこらｗ

>>497
あ、あとな
あのゴムキャップは液漏れ防止だから。
精密電子機器ゆえ、水分には弱い。
手に汗かいたまま触っても駄目だからな。

V9119-1421 でも入れとけ

分かりましたf^_^;

ハイエースのテール色あせ..なんで今さらリコール（死

ただでさえサーフで忙しいのにハイエースは台数多すぎるよ。
何でトヨペットに入ったんだろ俺..

三菱の色つきウインカーランプ球のリコールほどアホくさいものはない。

キャンターとかでも純正オレンジバルブが溶けてホワイトに
なってるの何台かみたことある。これはリコールにならない？

今日、縁があってATリビルト業者の工場見学させてもらった。
あれだけの仕事してたら価格も納得いくわな

>>500
なんかｶｺﾜﾙｲﾅ、お前。
だいぶ仕事覚えたか？新人さんよぉ。

↑整備士がﾊﾞｶだと思われるからいらんことは言わんでよろし

「バカニック」復活かw

>>502
同志ハケーン！

ウチはサーフのリコール１３０台だよ
トーイン調整が面倒臭い！錆びてて動かないのがほとんど
一日５台やるとヘトヘトです

他の仕事が進まないので毎日遅くまで残業・・・
そこにきて上から「新車」売ってこいだの
「携帯」売ってこいだの・・・

トヨタ自動車はそりゃ〜儲かる訳だよ
末端の人間タダで使って
無理やり商品買わしてるんだもの

ヤクザ商法もマルチ商法も
トヨタ商法の前では可愛いもんだね

何でトヨペットに入ったんだろ俺..

最近、１１０系マーク�Uの盗難多くね？
先月、うちの支店の客で合計3台盗まれた。

いずれも月極Pだった。

・・・一昔前にあった、バキュームポンプのリコールに比べりゃ、全然楽だろ
泣き言云うな、>>502、>>509

そうそう、文句いってるとセールスにさせられるぞ！

まあ、何時かはさせられるんだがな〜。。。

>>508
バカニックＶＳチェンジニアの話題はもう勘弁

純正オートアラームついてる車が車上荒らしにあってガラス交換で入ってきたよ。
新車でまだ一週間なのに。
実はあのアラーム誤作動あるんやけどね。

サーフのロッドは３０分くらいでできない？
トーなんか狂った事もないけど。ナットも４つだし。

大型Ｄで働いてる人に質問。
大型車の車検の時って絶対ｸﾘｯﾌﾟ点検やってる？

>>509
ガン保険や損保やタイヤ販売のノルマがある漏れはどうすればいいですか？

>>516
オレも・・・、がんばれ。

>>515
うちはＤでないけどレス。
絶対ではないねぇ。トラックのタイヤはタイヤ屋が締めてる
のが多いから顧客によってマチマチ。
錆が出ていたら全部、増し締めはするけど。

>>518
タイヤ屋さんクリップ締め杉。
の所多くないですか？

>>515
うちもDじゃないけど、点検ハンマーで叩くだけだよ。
叩けばゆるみやヒビは大概分かるから大丈夫みたい。

>>515
うちも点検ハンマーだけ。車検の時にタイヤ屋がうちの工場で交換していったことがある
３日ほどでクリップ全部おれてタイヤが外れていったことがあった
恐らく内側のホイールが割れていたのかなと思う

ハブやホイールの当たりメンが磨耗しても錆びが出るから点検はいろいろとむずかしいねえ

完全に緩んでるのはともかく、締め付け不足についてはハンマーではわからんのは俺だけですかそうですか。

>>522
締め付け不良は点検ハンマ−じゃ、わからんよ。
うちはかならず、点検の時まし締め点検してる。

デラの人達は、セールス能力今のうちにアップさせた方が
正解です。

理由は、、、、わかるでしょ。

そういえば、工場長経験者の業販セールスも多いね。でも、アドバイス貰えて助か
る事も多々…。

日立の診断器借りて使ってみたけど、
つかえねぇ〜。
ジャンパー線でチェックランプ読みとること以上の情報は得られなかったよ。

ｳﾁだけなのか？ｸﾘｯﾌﾟ＆ﾌｸﾛ＆ﾅｯﾄ外して全数点検＆規定トルクで締め付け
台車の16輪とかﾏｼﾞで死にます。

>>527
それ、車検入庫全部やるの？スゲーな。

>>527
ブレーキも分解してるんですか？

ナット外す必要もないのに外すとは。すごすぎ。
まあ、ディーラーは自社の車の売上に響くから、
よそで変な締め方されてるのを警戒してのことかと。

>>527
本当ですか？それは初耳だなぁ。
今、うちは大型でも一日車検が多いから有り得んよ。
その作業をしていたら死にますよ。
うちの客層は石灰積み、石炭積みのダンプが多くよくリーフ
交換するからその時にホイールの点検はしてますよ。
ちなみにオイラはエンジン内部以外の場所でトルクレンチなんて
使ったことないよ。
>>519
タイヤ屋によるかも。自家整備でタイヤ交換してるとこは
締め過ぎが多い気がするけど。

　　　　 曰
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ﾉ__丶（〃´Д｀)＿　＜　お客の信用が俺たちの命なのに・・・
　　 　 ||日||／ 　　　.|　¢、 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿　||本|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ .￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　　 曰
　　　 　| |
　　　　ﾉ__丶　　　　ﾟ。ﾟ　.＿
　　 　 ||一||　　∧＿∧ .|--¢、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　欠陥車売らされた漏れの気持ち分かるか！
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼

　　　　　　　　　↑
生活の為に心ならずも欠陥車のアルファードを売り　
ヤケ酒でストレスを紛らすディーラーの営業マン

>>527
規定トルクでって書いてあるけど、大型もトルクレンチ使うのか？

>>530
いまだに石炭掘ってるところがあるということにちょっと驚き。

分解整備記録簿の二重安全ブレーキ装置ってなんなんでつか

>>533
ttp://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake24.html

ブレーキホース切られてチューチュー漏れ。
あたふたスキール音よろしくカーチェイス中に崖転落、
ビルにヒットなどの映画シーンはさすがに嘘。
止まる気になれば533はあるし、サイドブレーキもある。
エンブレ使えよ！ｺﾞﾗ、突っ込みたくなる瞬間。

まああれだエンブレも壊されてるんだよ

でもさあ、エア抜きしてるときみたいに、簡単にペダルが床につく状態で
他系統に、ちゃんと止まれるだけのの油圧が発生するのか？

>>537
マスターのリザーブタンク内が二層になってて
片方が漏れてフルードが無くなっても
残った一系統でまぁなんとか止まれるようになってる
かなり怖いけどね

てかこれが二重安全ブレーキ装置なのか？
大型に何かそんなの付いてるんだと思ってたから
大型さわったこと無い漏れは記録簿にずっと斜線引いてたよ
「大型は止まれないと大変な事になるもんなぁ〜
やっぱすげぇよなぁ〜大型は！」って・・・orz

2重安全ブレーキ装置ってのは義務付けだから、全車付いてる。
って話は聞いてて、先輩方に『どれ？』って聞いた時の答えが
ブレーキは油圧式と機械式の2系統に分かれてるって教えられた。
その会社辞めて次の所で初めてホントの事を知ったｗ

「アルファードの左に曲がる欠陥」の話なんだが

まぁ、整備工場で直せればいいんだけどな。
整備工場は、その車種の設計通りの性能を発揮させるための整備は出来るが、
はじめから真っ直ぐ走れない欠陥を抱えた車を直せはしないと思うけどな。

アライメントで直ると思ってる？現に、直ってない車が存在するのだが。
それとも、ド新車をフレーム修正機に載せて寸法測るか？ｗ

トヨタも完全に身から出た錆びだね。

トヨタが左曲がりを客に納得させる時の常套句
「アライメントは正常ですから」と称してそのまま乗らせる。

しかし　良く考えてみて欲しい。
アライメント測定は　「静止」　した状態で測定するわけだ。
アライメントが正常でありながら　「走行時」　に左に寄るクルマは
逆に言えば「重症」の可能性が高いわけだ。

>>532
ｳﾁは使ってる
ﾀｲﾔのﾅｯﾄは車種にもよるけど、45〜60�`でトルクレンチで締めてる。

>>540
トヨタメカの反応をみたいのかな？　素人君
１よんで帰りなさい

大型のブレーキの話で。。。
普通の4Ｔ10Ｔ車はたいがいエアー油圧の複合なんだけど、バッテリー上がってエンジンかからなかったんだ
それで、他の車で引っ張り掛けしたんだけど、エンジンはかかったがエアーが空でノーブレーキ
オカマ掘った車があった

そのためのリザーバータンクの仕切であるわけだが
昔ボルボはＸ配管ではなく三角配管だったんだがな
残念ながらＡＢＳ普及で無くなった

それより、電気式マスターのレンジローバー
エア抜き激しく難しくて鬱一ヶ月放置でスコスコに
サービスマヌアルどおりやってるんだがな〜

新型マークＸさっき来ました。
もろにＢＭＷ意識してる感じやね。私の想像はあなたを超えられませんでした

エアブレーキの話だが・。先週末、友人の話（トラックで塩運んでます）
帰りの阪神高速下り坂でエア空っぽ。原因はタンクの亀裂。
前方渋滞発見！で死ぬかと思ったそうです。もちろん車はFU(ry
割れるか普通？！！　それも車検後なんでプリカンです。
路肩で４時間ボ〜としてたそうだ。パトも来て警官が一緒になって
ディラ人へ文句言ってくれたのが嬉しかったそうだが。

>>546
荷物の塩がタンクについて錆びたんだろ。
きちんと洗って処置しておかない方が悪い。
なんでもかんでも三菱のせいにしやがって。











けど、三菱乗ってる奴ってまえから、おかしいのが多いよね。なんで？

客のせいにして車検を通したほうも悪いと思うけどね。
何でも客のせいにしちゃいけないよ。そういう考え方が同じ検査員として恥ずかしいよ

もうこの際、全メーカー全車種の不具合は三菱の責任にしたらいいよ
国産車・外車問わずで。

政府もそういう方針だしね。

549・550凄く笑える！

エアーブレーキにはマキシブレーキが有るはず。
エアーマスターが逝っても油圧回路は生きてるはず。
？？？？？。

スタンドの尻拭い…。格安車検って……壊してるやん。ガソリンだけ入れとけ！

エアマスタ-作動させるのは、エア−です。
油圧で作動させるのはハイドロマスタ−です。
規制強化になってからでしょ。マキシが付くようになったのは。

ハイエースロングでスタンドにやられた。
ガソリンやのに軽油入れられたらしい、最近のスタンドは無知もひどいよ

わすれてた。
緊急時、マキシのチャンバ−作動させるの強力なスプリングです。

誰か>>532に突っ込まないの？
石炭と石灰の違いを・・・

今日から検査員デビューでつ。
最近リコールばっかりやってたから楽でいいけど
前の検査員がかなりアホでこまってます
ディーゼルに倍力装置は付いてないとか、エアクリ外したら分解整備とか・・・
誰に聞けばいいねん！

聞かなきゃ記録簿も記入できんヤシは車検整備要員でいいよ☆

誰か>>557に突っ込まないの？
>>530で石灰のすぐ後ろに石炭って書いてるのを・・・













つられた？

>>558大変だな。同情する。
俺の検査印デビューも聞く相手がいなくて苦労したっけ。
とりあえず検査員教習資料は隅々まで読んで前回の
記録簿を参考にして記入したよ。

>>561
ちょっと聞いてほしいんだ、みんな。
昨日仕事を休んで、こづかい稼ぎにと自分所有のL200Sを車検＆名変
まぁ要するに車検切れでほったらかしの車を人に検付きで売ったんだ。
下廻りは点検済み・電気廻りはチェックし忘れて持ち込み検査へ。
検査で後退灯左右が点灯せず、と再検。
電球切れではなくって、どうやらSWが悪いっぽい。
しかし時間的余裕も無くて、リード線割り込ませて手元にSW増設して
強引に検査は合格させた。

そういやいつしかバックブザーが鳴らなくなってたよな・・・と振りかえりつつ帰宅。
家に帰ってじっくり見ようかと思って、どっちみち交換予定だったバッテリ新品付けたんだ。
そしたらさ、、、、直っちゃったんですよ。後退灯。何度やっても問題なく点く。
んなアホな！！と思ってバッテリを古いの付けて見てみると
やっぱり後退灯だけ点灯しない。。。ぜったい因果関係無いと思うんだが、どんなもん？
偶然なのかな？

バッテリーなんぞの話はどうでもいい。
L200を幾らで売ったのか？の方が気になる。
ボリやがって！だろ？

ちょっとミス、、アンカーは意味無しです。。
ちなみに古バッテリでは、エンジンかけてても止めてても後退灯は点かなかった。
ブザーも鳴らなかった。また新品に付け替えたら正常になったから
それ以上は見てません。もう一回くらい乗っけ替えてチェックしてみた方が良かった鴨
と思う今日この頃。。。。

>>563
H5　L200S　85600km
Tベルト・テンショナプーリー・WP・ファンベルト・ACベルト
DSブーツ左右・タイロッドエンドブーツ左右
EGオイル・BKフルード・LLC・洗車・WAX崖
全て自宅ガレージにて深夜にチマチマやった。

これで85000円はリーズナブルでしょ？

連続カキコですみませぬ。

バッテリとガソリン2000円分を書くの忘れてた。
検付きコミコミ金額ですよ？
1日仕事休んで手元に残った金は2マソ円。
損したような得したような。
ちなみに車は3年前に人から譲り受けた物。

>>562
おまいイイやつだな。

若いだろ？

そのうちP/Sあぼーんで文句言われそうな悪寒

定期養豚場トラックｷﾀ━━━＿|￣|○━━━ !!

>>569
　その一文を読んだだけでワロタ。


　気の毒とは思うが、ガンガレ！

565
うちと似たようなもんだな。適当にやって10万以下。このクラスが
あれば即売れる。景気のせいかね。２，３万でも月１０台いけば
結構なお小遣い。568の予測も気になるが、どうせ無保証でだろ？
俺んとこは整備後無保証、現状ってのがデフォ。修理も余所行ってねって。
（認証じゃねぇし　ｗ）

569　頑張れ！超頑張れ！　それにしても鶏糞ダンプは何故超錆びてんの？

L200Sってミラか？
アース電圧の問題だろ。

>>562
そういう訳のわからんのはアース不良。
>>５７２
の言うとおり。

＞５５４　？？？

頑張れ！超頑張れ！
って流行ってんの？

>>572
違うだろ。　たぶん・・・

あれの原因ってP/Sのｺﾝﾋﾟｰﾀとかいうけどﾎﾝﾄはﾗｯｸだよな

>>577
いや、それも違うだろｗ

>>578
ﾄﾙｸｾﾝｻｰとかﾀﾞｲﾊﾂのﾒｶがいってたよ。ﾃﾞｰﾗｰはｾｯﾄで交換だってさ

客に言われてPWCトレーラー用の、１２吋で５穴の鉄板ホイール探してるんだけど、一本１万４千って高いよね。
５,６千って言っちゃったしなー。さて、どうしたものか。

ミラはトルクセンサーが殆どだね。持病

>>580
「5.6千のはいつの間にか生産終了したみたいなんですぅ。」
この一言を使え。

L200のPSコンピューター、先日売ったら1週間でまた壊れたYO。
売る時に一応クギは差しておいたが、やっぱり後からブツブツ・・・
もう売るの止めようかなコレ。(ｫ

>>582
うまいね！

>>580
下手な小細工せずに素直に話したほうがいいよ。
煩い客だと、部品共販やメーカーに問合せするから。

>>580
5,6千・・・ﾄﾞﾙでは？

ずいぶん高ぇーな、ヲイ。

>>580
勘違いしちゃっていまして〜、すみませんでした。

下取で入って長い事放置してあったADバンが売れた・・・・・

自リ法も始まるからもう解体屋に出そうかと思っていた矢先の出来事。

ヒーターコアから水漏れ、納車前に発見・・・こりゃ赤字だなｏｒｚ　と思いながらバラしてたら
ダッシュ裏から財布 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ



15万入ってました・・・・・・・



貰っていいかな・・・・いいよね？

>>569
うちの会社ではガイアックス入れた車が、
工場に入っただけでクセークセー叫んでます。

>>589
だまっとくから5000円頂戴

>>589の奢りで早めの忘年会ｵﾌｹﾃｰｲ!!

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

>570-571
一応昨日で終わったんですが、鼻孔の奥にまだニオイが残ってる気分。

>589
次回から廃車に出す前には考えられるあらゆる場所を捜索してからにすると決心しますた。




で、ｺﾞﾁになります焼肉忘年会ｵﾌの日取りは？

・・・うち、鮮魚店のトラックが毎年車検に・・・しかも暑い最中の８月に
寒い時期の方が臭いキツくないのに　orz

どうせ、壁一面分がシャッターだから寒いしね

昔いたところはLPGのボンベ脱着をやっていて、耐圧検査だすのに
数社のタクシー会社と契約していた。Ｒシートの脱着を含むものだから
当然小銭が（ry　一月だと結構溜まってたなぁ。でも運転手もゴソゴソして
出すようになってから減った気がする。
俺はトランクの中のエロ本の方へ興味があったっけ。うほ。
何でタクシーのトランクへバイブ？ってのもあったな。

ユーエスエス東京でネットで車買おうとしてるんですけど
玉数はいっぱいあって良いですが、自分は田舎の町なんで
画面でしか情報無いんで怖いなー

http://www.1banya.net/ucan/auto.htm

この通信で3級整備士の受験資格はゲットできるですか？？

さゆﾊｹｰﾝ

焼肉忘年会は是非沖縄でｗ

今年の忘年会、野菜の価格が上がって鍋はないかな。
で、焼肉っと！肉だけ・・・

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ光軸調整なのだが、ｱｸﾃｨ、ﾊｲｴｰｽ・・・「ポキッ！」
弱すぎだぁぁ

ミニキャブなんだけど、スロー状態でそこいらのバキュームホースに負圧が全く無い感じなんだけどどー思う？

>>597
できねぇよ。3級取りたかったら自動車科がある高校いくか、
1年間現場で働け。

ってゆーか取る必要が全く無い資格だけどね。

保険会社から車検延長のセミナーの案内がきた。
０５年に検討結果がまとめられ０６年に法令化。
いったいどれ位伸びるのだろう…。
車検時に重量税が数年分＋されて多く納める事になるから、
車検とは関係無いが又『車検は高い！！』と言われるのは間違いなさそう。
ふぅ〜〜車検が高いってのの意味合いのすり替えじゃない、期間延長わ。
都内はどうかわからんけど、郊外は車の使用頻度が高いから（通勤・買い物ｅｔｃ）
毎日乗るし距離も伸びるし点検って必要に思うのは業界の人だけなのかな？

>>602
ﾄﾗｯｸはどうなんでしょ？
長距離ﾄﾗｯｸなんか車検延長されたら、絶対ライニング持たないし。

ってゆーか距離乗る人だったら普通車でもﾗｲﾆﾝｸﾞ心配ですな。
3年で60000キロくらい乗る人なんかざらだもんね。
相当危険な悪寒。

車検延長でブレーキが心配だと言う人がいるけど
ブレーキ踏んでゴーゴー音なってるのに
そのまま乗りつづける人は少ないよ
ってゆーか、今、無車検で乗ってる人多いよ
これも工場の客層によって違うね

>>605
そりゃまぁローター削り始めればたいていの人は気づくけど、
気づいてはいてもそのまましばらく乗っちゃう人ってのも
たま〜〜〜にいるからね。
気がついて車屋に持っていこうと思いはしても延ばし延ばしにしちゃう人。

まれにパッドの鉄部分も無くなってピストンでローター押し付けてるの入ってこない？
俺はそのピストンも磨り減り無くなってオイルが出てきてる車もみたことあるぞ

メーカーも　当然アルファードの左曲がりの症状はわかっているはず
簡単に対策できるものならば、とっくの昔に言われなくともやっているはず
今年の巨人の投手陣ではないが
現状では　組み上げて走らせてみないと真っ直ぐに走るかどうかわからない
左曲がりに気が付いても、
トライアンドエラーでアライメント調整して出荷するのは膨大なコストがかかる
加えて言えばオドメーターも回ると新車では売れないしね　藁
でも　こんな商売を続けると信用なくすことは必定だ

>>598
どこにでもいるもんだな。





















同士がｗ

>>606
>>607
>>605でそのまま乗りつづける人は少ない、と書いたのだが

15万で高級ソープに行ってみようかと考えてる漏れ・・・・・

とりあえず今日は、もっと増やすべくロト６買ってみた・・・・

パチンコ等はしないのだが。大事に遣おうと思います（＾＾；

お礼の意味を込めて（ヒマだったので）ＡＤバンをポリッシャーで磨いた。ピカピカ。

>>607スゲーなそれ

規制緩和、ﾆｭｰｻｰﾋﾞｽ、車検期間延長・・・
車検が高いって言われて色々やってるが
車検が高いんじゃなくて税金が高いんだろ

税金下げてその分、整備料金に回してくれれば
ﾕｰｻﾞｰは安心ﾄﾞﾗｲﾌﾞ、業者はｳﾊｳﾊ
って、なるわけないよな
もし税金下がっても客はまともな整備させてくれないだろうし
もうね毎日毎日、客に説明すんのﾏﾝﾄﾞｲ、消耗品ぐらい換えさせててくれよ
そんな客に限って何かあったらお決まりの
「この間、車検したところなのに！」って・・・

なんだかなぁ〜疲れがたまってるのかな漏れ

>611
いくら名無しだからって大っぴらに書くな。

いいよ、車検なんぞ延長してくれ。いくらでも。
自己責任ってやつだな。少しは機械の状態くらい分かれ＞ドライバ。
条件は重量税と自倍は別途請求、契約してください。
合格用件から外して下さい。これでいいよね？ついでに自動車税も。
純粋に機器としての検査に合格ならシールくれ！

文頭が”ってゆーか”　＞　カコ悪いんでやめれ。無くても通じる。
[ってゆーか]多すぎのアホスレなんだから。

>>613
よくわかるよ
まだ給料がよかったらいいんだけどな・・・

>>615
いやドライバーの事なんか、どーでもいいんだよ
金の心配をしてるんだよ

>>617
車検時に、重整備と念入りな点検が要求されるようになるんだよ。
点検内容も点検時の慎重さも、車検時と点検時ではちがうでしょう？

あと、車検切れで乗り捨てるか継続するかの判断が、
いままで以上に重要になってくる。
無駄になる税金が増えるか増えないか・・・
車検直後に車がおしゃかになったら損害賠償が・・・

僕は事故で車をつぶしたとき、税金も保険も、残り期間があっても、一銭も戻ってこないと説明され、
戻ってくる金があると人から聞いてそれを言ってもキチガイのようにしかりつけられるだけだった。

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

重量税・自賠責は別払いってのいいねー
法定費用はお上の窓口に払ってもらったら、
車検代のどれだけがお上に行ってるかお客さんもよく分かるっしょ。

あとは整備代だけ車屋がもらえれば…

（　＾▽＾）＜車検代ってホントは安いのね。

という感じになって車屋に対する世間の目が良くなったり…
しねーよな…ﾊﾊﾊ…

>618
来年からは永久抹消さえしたら重量税返戻されるから、
無駄になる（返ってこない）法定費用は無くなりますよ。
自賠も任意保険も解約したら経過期間に応じて返戻されるしね。

俺冬の期間乗らないから車検切ったら重量税と自動車税返してモラえルの？

>620
一時抹消の場合は無理です。
引取業者の引渡報告番号を以って永久抹消して初めて還付の申請ができます。

ん？自動車税は抹消か県外移転すれば還付されるでしょ？

永久抹消ってまさかもう車検とれなくなるの！？

解体証明？付けるとそうだね
以前自税だけ来るのを止める時そうだった
解体屋さんアリガとん！

http://www.worldimporttools.com/img_tool/screw_grab/screw_grab.htm
これドコかで売ってないですか？
つい最近までマックで売ってたんだが・・・

>>625
普通にカーショップとかホームセンターとかストレートで買える悪寒。
粗めのサンドペーパーにパーツクリーナーかけて砂剥がして自作も出来る悪寒。

>>626
それ以前に貫通マイナス、アンド、とんかち
もしくはノックピンポンチ、アンド、石でするよな

無駄銭にならぬ事を祈るだけだな。
緩めでナメたビスならダメだろ？普通。

ショックドライバーが喰えないんなら飛ばせ！ってこったろ。
頭掴めても中身がポロン〜〜〜。って。

おい、誰か楽にスプリングピンを抜く方法を教えて下さい。

↑
五寸釘削って抜いてるよ＝昴車あたりは

ガリバーの会員工場登録すれば、車検ドット.コムするのかな〜
http://shaken.221616.com/shaken_flow.html
ジーパスとかなんか言っていたな

信用をなくしたくなければガ○バーにだけはかかわらないほうが･･･

＜アップル＞買取センターどうなのよ＜ガリバー＞
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092552724/

>>627>>628
>>625ではないが、これ結構使えるよ。
大体ビス使ってるところって、あんまり無茶できない場所が多いでしょ。

そうかな〜？
やり方・道具のどちらかが悪いんじゃ無い？
それに頭やばければ外せばどうせ交換でしょ
あまり誉めると宣伝みたいだぞ

ガラス片をハンマーでたたいて粉作る。
それを付けます。以上。

うん、実際使って、モノが良いことは知ってるけど、
あえてこれを使わなきゃいけない理由は見当たらない。

ガリバーの営業うちに来たよ。車検の件で。
もちろん断ったけど。
うちは中古車屋なんだけど、断ると次から次へとWEB関係とか共通在庫とか
説明始めたな・・・。
同業者の話でも、必死に営業してる様子。

>632>637情報ありがとうございます。
買取スレ読んでみます。
んで、実際ジーパス会員になって良かったと言う
情報ございましたら、よろしくです。
第二土曜部品屋休みなんだよな〜

２日前に車検通した車、カマ掘られて全損で返ってきた。
保険で乗り換えるらしいが..

>>639
全損なら良かったんじゃない？

漏れは、渡してすぐ戻ってきて、
「うわ、車検整備でなんか下っ端がやらかしたかなーー」とかびびってたら、
追突されたということで即板金見積もりやってなんかいろいろ面倒だったこともある。

そんな漏れはフロントはもうしたくない無色なわけで。
というか、ここレベル下がったね。バカニック以前の問題だわ。
素人がなりきりでかきこんでるのけ？

脳内プロ。

どの部分で素人と判断したんだろう(´Д｀;)

先週までメカニックでした。ハッキリ言って上まで行っても工場長止まりな整備士に嫌気がさしました。
よく書き込みしてましたがもう来ません。メカニックではなくなりましたから。
さようなら。

>>643
さようなら、働いたら負けかと思ってる負け組みの人

働いてたら勝ちというわけでもないでしょう？

>>640だけれども

>>642
今のｽﾚの内容読んでそう思った。

>>643
>>644に同意。次なにするの？儂と一緒に無職続けるのけ？

かつて、専門の同期で内定決まらんで、設計系の会社に逝ったやつは一ヶ月で消息不明。
クリスタル系の派遣崩れに逝ったのかもしれんが、今は昔です。

金持ち→勝ち組
サラリーマン→普通
ニート→勝ってると思い込んでる負け組

>>647
金持ち→勝組み　ってのは全てではないと思うよ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　真に受けたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ny徒（29歳・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::

どー考えてもレベルさがっとるじゃろ

ID変わってるじゃないか。

2ｃｈで高レベルな話題を期待するほうがおかしい。

ん？
俺が６４０だと思ってるの？
２ｃｈではどれが嘘でどれが本当か
見極める能力が必要。

>>651
>>640も>>649も儂だがなにか？
だからIDが変わってるといったのだけど。

あーすまん>>648だった

アンカーうち間違え申し訳ない。

低レベルも高レベルも、どうでもいいんだよ。
いる奴がしたい話をするだけ。
２ちゃん以前に、インターネットなんだから。

>>648
http://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg
ドリキン土屋に似てると思うのは俺だけですか？

>>655
さすがに土屋氏をデラのイベントで見た儂は
そうは思えませんよ。いい人でしたよ、土屋氏は。

漏れの運転は荒くて雑だといわれたが。

整備士が仕事で乗ってる車の整備が悪いのは定説だし。

整備やめた人間で27歳未満の人、自衛隊はいれば？
私がその口で、今年35になるけど、前職やめたこと、自衛隊はいったこと、ぜんぜん後悔してません。
入ってよかったと思ってる。
20台の後輩で私みたいにディ−ラ−やめてきた来た奴いるけど、みんな外には戻りたくないって言ってる。
ちなみに、私は6年ちょっとディ−ラ-にいました。
今の階級は2曹です。
給料もいいと思いますよ。

書き忘れましたが、今は自衛隊の整備部隊に所属してます。

質問がありま〜す！！
自衛隊に鈑金塗装部隊はアリマスカ？
ヤッパリ外注？これから内製化？

ありますよ。
各整備部隊に工作班なるものがあります。
車両の車体修理や車両回収をします。
さらに補給処というところがあって、工作班では手に負えないもの、
横転してぐちゃぐちゃになった車両を再生したりします。
簡単に言うと板金工作に関してはこんなところかな？

★ 　アルファードについての相談Vol.　１2 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099873207/l50
●●●●●●リコールワッショイ！！●●●●●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067497694/l50


欠陥住宅でも欠陥車でも共通することは
大きな企業ほど一刻も早く修理(証拠隠滅)しようとする。

万一欠陥車を引いた時には
落ち着いてユーザーは証拠保全をしておくことだ
例えば写真ビデオ、書類、会話の録音などでね

修理不能の場合は当然返金となる。

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。
まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には
タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

自宅で知人のゴルフ３タイベル交換中、自分の車は邪魔ですので
横の空き地（親戚所有の土地）に駐車

作業も終わり、戻そうとするとリアフェンダーをマイナスドライバーパンチ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
もう立ち直れないｏｒｚ

駅通りなので、犯人はガキかのう・・・。

>43 ：--- ：04/09/17 23:53:35 ID:tmCawonE
車検１６１６で加盟しましたがぼったくられただけで誰も車検持ってきませんでした。
この怒りをぶつけるのはこのスレでいいですか？



44 ：元ガリっ子 ：04/09/18 10:26:23 ID:5ERBDreO
54 ：--- ：04/09/19 00:35:10 ID:DolAN1ek
最近は月初めに車検１６１６で近隣店舗を検索して店舗数を数える。
前まであったお店がなくなってて、新しいお店があったりすると気の毒になる。
かといって、「だめですよ、これは」なんてアドバイスもできないし。
普通の小さな修理屋さんであればあるほどかわいそう。

やっぱり大手に食われる資本主義の原則か。

なんにもなくて一生懸命見積ばっかりして入庫がなくても
月に７万はガリバーにはいるわけだ。
オートバックスと街の修理屋さんとクイック車検を売り物にしてるフランチャイズ店が
同時に見積を送るわけでしょう。
結果は明白。
よっぽど近所でもない限り小さな修理屋さんには客はいきません。

冷静に考えたらこんなカラクリも見抜けなかったのか・・・・ 残念。

第二のカー恨ってやつですね。入会しなくて良かった。

車検通すだけのと修理するのとを、金額で比較すりゃどっちが安いか決まってる。
きちんとした修理を期待するんなら、ディーラーに持っていくほうがいい。

ただ、実際に見てみないと壊れかけなのかとか、
変えるべきなのかとか、判断つきにくい。

9年落ちの軽箱買って二万二千�q走ったが壊れない。
燃費もオイル消費量もそこそこ。
換えたのはタイヤだけ。
細かい事は気にしないんだけど・・・・・・。

自衛隊の方に質問。

工具って・・全部官給？ぞれとも自前？

はぁ
うちの工場給料少なすぎる・・・
ボーナスなんて入った頃から貰った事ないし
昇給も一回も無し。
仕事終了後時間を持て余してるので
バイトでも始めようかと思ってます。

>>670
トラバーユされては
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085476173/
自動車整備士転職版

>>669
工具は基本的に貸与されてます。
しかし、貸与工具だけでは、不十分でかなりの数を自前で購入してます。
私は、半ば趣味みたいなもので、箱から中身まで全部私物で官給品は使ってません。
そういう人もかなりいますよ。
ちなみに、陸はサンキやアサヒ、トップ、ソケットはたまにコ−ケン、空、はほとんどスナップオン。
一部、陸にも航空科があって、そこはスナップオン使ってます。（インチねじのため）
私物で工具買ってるのは陸の車両整備ぐらいだと思います。

>>672
税金つかってスナップオンなんか使ってやがるのか？
非国民だな。

671>見てきます

ヘリや航空機整備する際にメ−カ−から工具の指定を受けるみたいです。
それ以外は使っちゃダメみたいです。

そうは言っても箱までスナップオンのKRLです。

>>675
いわゆる抱き合わせ販売というやつだな。

>>672
目隠しして小銃の分解掃除できるの？
弾は何発撃たしてくれた？

そういうことですね。
航空機の整備員は一人に1セットとかではなく工場に4セットみたいなかんじで、大勢で使いまわしてるみたいです。
陸の場合も数に限りがあるためすべての整備員にまでいきわたりません。

元某デーラ整備士でした。やはり一番の思い出は夏のものすごく暑い日に、パンッとゆう音がしました。
ふとみると、つなぎ、トランクスが破れてお尻がコンニチハした同僚ハケーン！
ヤンキー座り(死語)した瞬間。汗でベタベタ張り付いてたみたいだけど。ﾜﾗﾀ！

航空機エンジン整備用にメッキの無いスナポンがあるって聞いたことある。

工具やの仕事してた頃、自衛隊の整備部門にはよく通ってたが、
すごくまったりしてて羨ましかった。整備機器は結構良いものはいってるし。

年齢的な壁が無かったら是非逝きたいものです。でも異動が頻繁で
北海道からいきなり九州へ移動なんてあるからおれは嫌だな。
民間は、余計な経費を減らすために異動を減らしてる傾向にあるが、
公務員はそんなもん関係無しだよね。

>>681
あるよ
確かブル−ポイントシリ−ズだろ
ジエットエンジンはチタン合金とか近い物を
タ−ビンとかに使っているからあのメッキだと
腐食するんだよ。
メッキで付く微量のフッ酸（の中のフッ素）がチタンとか溶かすんだよ
王水とかは問題ないのにね
実際、あの世界一早い飛行機で有名なロッキ−ドＳＲ−７１なんて
機体がチタン合金だろ。だから製作時にそのことが問題になって
特別に作ったんたんだよ

元空自だけどね。しかも元電子機器整備だが（Ｗ

>683
ﾌﾞﾙﾎﾟﾝじゃないよｽﾅﾎﾟﾝだよ
普通にカタログに載ってるし

>>684
だよな。ちゃんとカタログに黒いの載ってるよな。
知り合いの元CATの重機屋さんは会社支給の工具が砂ポンだと言ってたぞ。

カウンターアタックテロ？

>>686
砂の薔薇かいw

CATの重機屋さんっていう書き方も変だな。
キャタピラーだから重機しかないもんな。

★ 　アルファードについての相談Vol.　１2 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099873207/l50
●●●●●●リコールワッショイ！！●●●●●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067497694/l50

●　アルファードのカタログに並ぶ現実離れした美辞麗句　●
>フロントにストラット式コイルスプリング、
>リヤにト−ションビ−ム式コイルスプリングを採用。
>ブッシュ、バネ、アブソーバをはじめ細部にわたる綿密なチュ−ニングの成果は、
>ハイレベルの操縦安定性と操舵フィール、
>そしてどこまでもフラットな乗り心地となって表れています 。

●　購入した客の実感　●

サスペンション
フロントにストラット式コイルスプリング、
リヤに安物の「ト−ションビ−ム式」コイルスプリングを採用。
ブッシュ、バネ、アブソーバをはじめ細部にわたる綿密なコストダウンの成果は、
ハイレベルの　左曲がりの　操縦安定性と操舵フィール、
そしてどこまでも　事故車的な　乗り心地となって表れています 。

新車のルーフに穴開けちゃったよ！！
見えないところの生地切り取って埋めました、
これからしばらくバレないかドキドキです、
まぁバレてもシラきり通しますが・・・

つ[車両入替］

いっそのこと穴を開けてルームランプ付けたらいいよ。

葉っぱを隠すには森へ・・・
穴を（ｒｙ

おっ、IDがSTiか・・・よしｲﾝﾌﾟ買ってくる

プリウスの天井（内張り）が垂れ下がってくる..

>693
いやいやIDがDBじゃないか。アストンマー（ｒｙ

そういうアナタはVGのZなので今旬なZ32 2ｼｰﾀｰ買って下さい｡

↑そうゆうあなたはＥ０７なので是非トゥデイを。

↑そういうあなたはＢ６なのでロードスターですね

↑軽四…　いや、なんでもない。

ようし漏れは、、、何が出るかな、、

KJってなんだっけ？スバルにあったような、、、

ワシは？何乗りやろ

エフワンよりいい女、うッ！　だな。
早漏ｹﾃｲ

>>702キターーーー！！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・あえてブルーバードＵ。

>>701
初代土民後。

なんか楽しいな、漏れもやろう。

ハチロクｗ

８６とはうらやましい。

では、なに乗ろうかな

オイラはどうだ？

めっきり車検が減ったのぅ・・・

今度はハリアーがリコールかぁー(´･ω･`)

>>711
同意。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも自家用車の平均寿命は伸びているそうな。

漏れはなんて出るかな・・・

今日車検3台・・・タイヤ交換1台で終了orz

アトレー４ＷＤのＭ/TメンドラのＦシール交換orz
Ｍ/Tバラバラにしなくちゃ、出来ないじゃないか　（怒

兄の元嫁から電話が入って、車の調子が良くないとかなんとかで
逝ってきますた。無事問題も解決して、部屋に上がって話をしてたら
子供も寝ちゃってホントの大人の時間になってしまいました。
見慣れぬマムコはとても美味でした。しかし家に帰ったらもうこんな
時間。。今日も仕事なのに。。。。。酒飲んで寝ます。おやすみ・・・。

>> 717
素直にうらやますぃ．．．。

　客とロマンスなんて話聞くには聞くが、肝心の漏れには
　無縁だもんなぁ．．．

俚諺に曰く
七人の子をなしても女に気を許すな。

>>717
本当なら、マジ気をつけろ。

誰か助言を！
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ（HNU13,SR20,4WD）のｾﾙﾓｰﾀ交換をやっているんだが、
解説書を見るとｲﾝﾃｰｸ･ﾏﾆﾎﾙﾄﾞをはずして上からｱｸｾｽせよとのこと。
しかし、ﾏﾆﾎﾙﾄﾞ上からじゃはずせないよ〜。（泣
下からは4WDのミッションが邪魔してｾﾙの本体すら見えやしない。
どうしたらいいの？

>>717
今日も続きか・・・羨まスィ

ココはだんだんレベルが落ちて行く〜ッ
プロなのにこれだいいんかい？？？。

皆さんの地域では今現在解体は一台あたりおいくらくらいでしょうか？
私の地域では一台17000円もらっていますが日本全国どれくらい差が有るのかと
思い書き込みしました。

>>721
上はエアダクト、下はFパイプとれば余裕やろ？素人かW

>>724
10000円貰いつつ車を引き取って
解体屋さんに5000円で売ってる。
でも1800cc未満だと、お金くれません。。。
あぁ、、、はよ寝よ。

トヨタ、リコール祭りage

ハイエースもハリアーもアルもうちの扱い..

もう勘弁してください。出張リコール何十回行ってることか
s/wの導通不良で市技報書いたの半年ぐらい前だっけ..これで俺もVレポートかな。

そういや今日いい事あったんだ、バッテリー上がりで救援しに行ったら若い色気むんむん奥さん。
携帯教えてって向こうから言ってきたよ。今後が楽しみだ！

人妻なんてよく手だすね。

>728
次からは直に修理依頼が来るだろうな…
24時間366日フルタイムサポートか．うらやましいなｗ

366日かよ！w

95年　ボルボ　850ターボ（並行）
チェックエンジンランプが点かないので点検。
ダッシュ外してメーター外してみたら球がいなかった。
とりあえず球入れて組んだらSRSが点きっぱなしになってしまった・・・
コネクター点検しても異常ないしバッテリー30分ぐらい外しても消えない

わかる方いましたら助けてください
ボルボなんてほとんどいじったことないのでわからないです

つきっぱなしは、コンピュータ故障か、コンピュータ配線の不良では？

何らかの故障があったんで、球抜いたんだとおもわれ
ﾃﾞｰﾗｰに直接聞いた方が早くね？

大型ﾃﾞｨｰﾗｰの話があんまりでてこないけどあんまりいないのかな？

>>732
ボンネットの中にAとBの変なダイアグノーシスがないか探す。
確かA２がSRSだったと思うけど、そこに付属のピンを挿してボタンを押す。
そして点滅で不具合を読み取るんだけど、まぁAとB全ての端子で見とき。
消すのは、5秒以上長押し後、離してランプ点灯したらまた5秒以上長押し。
そこで気を付けた方が良いのは、エラーコードが出ている場合
全てのコードを表示させてからでないと消えないので気を付けよう。
点検ランプの消し方は、ちょっとここでは控えておくけど、デラで教えてくれると思う。
消してもエンジン始動したらまたエラーを拾うようなら、コードをメモって
デラで聞いてください。ちなみに正常なのは、長い点滅3回。

そういやこの車種は、助手席エアバックの配線抜けが多かったな。。。。
だってコネクターに爪が無い所あるもん。コードが助手席エアバックの不具合なら
グローブボックス付近をバラして、垂れ下がってる配線がないかチェックするとよろし。

ダイアグ弄るとABS警告灯が点灯しちゃう事あるけど、ちょっと走行したら消えるので。
遥か昔のキヲクを引き出してるので、多少の誤差は勘弁。そしておやすみ。

＞736
ありがとうございます
戻って調べてみます

チェックエンジンは今のところ点灯しなかった
たぶんそのうち点くと思いますが
しかし一度助手席のエアバックコネクタ外しただけで点きっぱなしになるのはびっくりした
アメ車と日本車しかいじったことない自分には欧州車のシステム謎なことが多い・・・
今度ﾘﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞでもいって資料集めときます

>>732>>736
こんな短時間でこんな的確なレスが入るとは驚きだ
２ちゃん車板住人ってあどなれないな（←変換ｒｙ

でもよく見ると>>736＝>>717なんだが

一応結果報告しときます

チェックエンジンの球が抜かれてたのはミスファイア検出してランプ点灯の為かと思われる。
（少しかけてロードしてもそれ以外でないから）
SRSの警告等はバッテリー外しても記憶してるみたいでリセットしないと消えないようです

ちなみに
A1→トランスミッション
A2→燃料装置
A3→ABS
B5→SRS
でした
　
95の並行はなぜかOBD�Uコネクタあるんですね

>>740
　同時期のボルボで似たようなのが二件あった。

　一件はヒューズパネル配線の処理が雑で、溶けてショートした。
　もう一件はエアコンのブロワーパネルにタバコのヤニがこびりつきすぎて
　これがオーバーロードになって配線ブチ切るって奴。

　てっきり漏れもECU不良だと思って、よくよく調べていったらコレだもんね。
　原因わかった時は力なく笑うしかなかったよ。

やっとｾﾙﾓｰﾀｰ取れたよ。
馬鹿な日産の設計につきあっちゃった。
「あっ、この瞬間が日産だね。」ってか。

>>725
役に立たない助言に、乙。
半年前まで居た馬鹿な先輩を思い出した。

>>742
よけいな書き込みする前に、自分で何を聞いたか思い出してみ。
邪魔と思われる物を外していくだけなのに、助言なんか必要か？
質問レベルが低すぎるから大したレスが付かないんだと思いますが。

>>735
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019738101/

743が正解だろ？。取付てあり、脱着が可能なモノは
アクセスできる状態にすれば外せられるわけで。
質問そのものの意図が分からず傍観していた俺様。
まさか秘密の目隠しパネルでも有ると思ったのかな。

ウチには仲間内で「神」と呼ばれる工場長がいる
その人は車はもちろん、重機、特殊車両、大型のボデー関係、果てはエレベーターまで作っちゃう。

けど、最近その人からソフトに説教受けた（普段は凄い無口なのに）
「お前はもっと責任感持てば大きく伸びるぞ？もっと自分で物事を考えてやれば自信も付く。だからもっと頑張れ」

もうこの人を「神」とは呼ぶのは止めにします。
俺もいつか下に「神」と呼ばれる様に・・。


日記チックでｽﾏｿ
ベテランさんの集うこのスレでこれからは恥かかないように「もっと頑張る宣言」したかっただけなんです・・。

寒いな

今日初めてジャンバー着て仕事した。
ツナギは夏用・・・・。

おい君達、助言を！
特に>>742！
オイル交換したいんだが、アンダーカバーが邪魔で
ドレンにアクセスできないよ〜。（泣
上からはエンジンが邪魔してオイルパンすら見えやしない。
どうしたらいいの？

煽るなよ！

>>749
レベルゲージにストローでも挿して自分で吸ってみれば？（w

>749
車は2ストジムニーですってのはナシの方向で。

何か本筋から外れたところでレスがあって恐縮です。

別に秘密の目隠しパネルを教えてもらいたかったわけじゃなく、
メカニック間の話題として面白いと思ったから書いたんだけどね。
実際この作業をやってる間、出入りの業者からこのセルモータ脱着の件について
色々面白い話を聴けたし。

機会があったらやってみ。腕の見せ所だよ。（4WD、RB20DE限定）
ちなみにエアダクトもFパイプも外す必要ありません。

ちなみにRB20DEってのは釣りだから食いつかないように

ここまでのまとめ。

スターターの脱着方法が分からず、助言を要求。
↓
素人扱い
↓
話題として面白いと思ったから書いた。今も反省していない。

ｽﾀｰﾀｰなら何でも良かった。

SRとRB間違えるなんて､板杉にも程がある｡
ハラいてえ〜w

煽りﾔﾒﾚ
みんな仲良く汁

仲良くしたくない人間もいるよなぁ。
物の脱着で腕の見せ所とか言われても…

>>721
＞出入りの業者からこのセルモータ脱着の件について
＞色々面白い話を聴けたし。

そういうのとかを書いていったら話題として面白かったのにね。

RB20DEが無理やりのっけてあるから大変だったんじゃないか?

>>69>>168>>172>>189
これ読んどけばこんなに叩かれずにすんだのにね。合掌。

>>721
おまえみたいな奴が書き込んでるから
レベルさがったみたいに言われてるんだぞ
恥じかきたくなかったらもう書き込むな

レス違いかも知れませんが･･･

H4 4.0GT-Limに乗っていますが、先日からエンジン(?)の調子が悪いです。

いつもであれば、平地で、シフトレバーをDにしただけで、ブレーキペダルから足を離すとスルスルと前に進んでいたのが進みません。アクセルを踏んでも、いつものような加速はありません。かなり踏み込まないとスピードが出ない感じです。
ところが、いつもそういう状態なわけではなく、エンジンをかけなおすと普通に戻っていることもありますし、かけなおしてもダメな場合もあります。
ただ、そういう状態のときは、ハンドルが重くなり、ブレーキペダルも異常に硬くなります。
何が原因として考えられるでしょうか。よろしくお願いします。

>>764
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098637428/

はじめてここ来て1からざっと読んだけどホンダメカマンっぽい人いないね？
うちはホンダが多いからホンダ詳しい人が居ると今後助かると思ったんだが。

>>764

>>1嫁　スレ違い

>>764は質問スレでもカキコ、それも30分くらいでこちらにもカキコ、
の最悪マルチだった　＿|￣|○　ﾊﾂﾉｶｷｺｶﾞ ｿﾝﾅｱｲﾃﾀﾞｯﾀﾅﾝﾃ…

>>764
ATFに大さじ3杯のクリープを混ぜるとクリープ現象が復活します

>>766
いるはずだよ。

>>768
レベルゲージから入れるのか？けっこう大変だな。

>>769
クリープポーション入れるでは？
http://www.officedepot.co.jp/(mbcg10u2bntmbr45epcou52o)/catalogFamily.aspx?ID=730104080&CID=100&XREF1=AF00001&XREF2=4sM111TpEWE-AKitLCNgY21eWIWjpU3FdA

>>735

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bg7bfbcabf0bcvc00hwbbn&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

忙しかったのでセキュリティ取付、外注に出してみようかなと思ったら
セキュ専門店って結構高かったのね、ちょっとびっくり
色々面倒ｸｻｲ事やってるのはわかるけど結局出せませんでした。

世間じゃあれぐらい貰って当然だったのか！？
正直羨ましいと思ったよ
今までどれだけ安く付けてきたんだ俺 orz
勉強不足だったけど、もう上げにくいなぁ

セキュリティはトータル的な技術がいるからねぇ。
センサーのクセとかあるからどこにどうバランス良くセットするか結構むずいよ

高いのには理由がある。ぼったくってる店もあるけど..

そんな仕事うちには来ませんが何か･････････｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>720
気をつけろの意味が、つい先ほど解りましたorz.......................まじこわ


で、話は変わるけど、今日は異音キャデラックの本格的な修理。
ベルト外すと異音は止まる。ベアリング類にガタは無い。
手で回しても、さほどの違和感も無い。
自作サウンドスコープで聞く限り、テンショナーのプーリーが怪しい。
オートテンショナーのプーリーはガタは無いものの、回転が軽々しい上に
テンションも微妙に弱そうだったので、ひとまず交換。
しかし異音は無くならず。
もう一度サウンドスコープを当てて聴いても補機類からではなさそう。
どうやら、テンションは元々そんな強いものでも無いみたい？
交換済みのテンショナーは2万円近くしちゃった。
でもどうやら対策品なのか、プーリーの材質が樹脂から金属に変わってた。
さて・・・・どうしたものか。
あと残された候補は、PSポンプ・ACコンプ・オルタ・アイドラ・クランク・ベルト
どれも問題無さそうなんだ・・・・。
ベルトを外したのと異音が無くなったのを簡単に結び付けちゃ駄目かな？

>>774
うちには同業者がお手上げの仕事が回ってきますが何か･････････｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちょっと書き忘れたけど、異音っていっても
ベルトの鳴く音じゃなくって、金属が擦れるような音。
表現がムズいけど、『コココココココ・・・・』って感じでスロー状態のみ発生。
水をかけようが、油注そうが、強制的にテンションをかけようが緩めようが
必ずスロー回転数のみで発生。猶予は明日まで・・・。

ベルトを交換したら直ったりして

その車種特有の傾向的不具合とかあれば別だけど異音修理は実際に音を聞いてみないと何とも言えないよね

何の車だったか、明らかにプーリーから音がしているのに、ベルトを変えたら直ったってのがあったな。
俺じゃない人間が、たまたまやったんだけど。
つーわけで俺ならベルト替えちゃうかも。

≫94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/17 18:44:35 ID:8PPJyETK
走行５００００キロ弱のＨ１０年式のセビルに乗っているんですが最近エンジン音と一緒にキュッキュッと
金属が擦れるような音がします。
ボンネットを開けて見たところエンジン向かって左のファンベルト？とかその辺りからしてるようです。
なかなか購入したお店、ヤナセともに行く時間がつくれないのですが、すぐ見てもらったほうが良いのでし
ょうか？
もしかしてこれが噂のタペット音なのでしょうか？


これが客だっりして・・・

>>775
一回エンジンオイル換えてみ
違ってたら、廃油をもっかいいれて
入れたオイルは社用車いきで

>>782
は！？

パワステポンプとかの音ではないのかな?
共振音なら濡れるだけでも音が微妙に変わるはずだからパーツクリーナーでもかけて探してみては?

ってかキャデだけじゃ種類あるんでどっちかわからん
LT1なのかノーススターなのか・・・もっと前だったりして

最近１１年以降の軽（インジェクション）でインジェクタの詰まりが何台か
あったんだけど、みんなのとこはどうですか？

>>782
ごめん、ちょっと、色々と意味が分からない。

>>775の気をつけろの意味がわかった話ｷﾎﾞﾝﾇ

多分ケコーンして　だろ

>785
うちは小規模だから参考にならないけど1台もない

>>775
お前それでもメカかよ..
現象出てんのにわからない、だから人に聞く。腐ってんな。
チェンジニアの典型的な例だ。同じメカとして恥ずかしいわ

>>775
RB20DEで叩かれた人ですか？

今日キャリパーのＯＨしていてふとおもったけど、
ピストンを鏡面加工すると、フィーリングって増すのかな？
とおもった。
ざらついているよりもツルツルの方がすべりがよさそうな予感。
逆にブレーキオイルもったりするのかな？

結局削ると言う作業をする訳だからオイルが漏れるに１００ピストン

>>792
すべるって何処が？

>>794
ピストンの動きがスムーズになる、って言いたいのだと介しゃく。いや解釈。

余程腐食で荒れてるなら磨くしかないが
まともなのをやっても意味なし
油圧の大きさ≫≫≫≫≫≫≫ピストンのフリクション

訂正　　油圧→液圧

>>778-784
ACコンプレッサーの可能性が高そう。
手で回したりしても分からないんだけど、冷静に見ると
なんか金属粉っぽい汚れがあったorz..............要するに見落とし。
申し訳無い。時間に余裕も頂けたし、じっくり見てみます。
>>785
遥か昔に1回だけしかなかった。インジェクタ故障。
あんまり壊れないもんかと思ってたけど。
>>787-788
ｹｺﾝまでは逝かなかったけど、深夜にTELあり長話。嫁が寝てるの（ｒｙ
>>790-791
分からない事も多いね、確かに。毎日が勉強みたいなもんだから。
車検整備の毎日が嫌で今に至ってるんだけど、まだまだだと自分でも思ってるよ。
そしてRB20てのは人違いなので・・・・。
>>792-795
ピストンは滑りで動くんじゃなく、シールのねじれで動いてるんだと思う。
鏡面加工しても利きには関係なさそう？漏れる事も無さそう？

ピストンシールの復元力でピストンが戻るくらいの正常さなら違いはないだろう。
固着とか腐食物で動き悪いっつーのは故障レベルの話だし・・・・

キャリパーピストン外すと、結構な確立で錆があるけど
皆そのまま組んでるの？
そのまま組むとシールとの間にその錆部分がきた時漏れそうな気がしてたんで磨いて綺麗にしてた
無駄な作業だったのか

>>800
鏡面加工と掃除して綺麗にするのは全然違う事だからね。
無駄じゃないでしょ。

どの程度かは不明だがタッチは変わるんじゃないかな
ぼろい車だとブレーキ関係のスライドするとこ磨いて必要なとこには給油すると結構変わるよね
（キャリパーだとスライドピンやピストン、ドラムならライニングが当たるバックプレート等）

どうでもいいことだが、さっきさいたま市でピカッってなってﾄﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞとかなってた
雷だとは思うが今まで聞いた雷の音にしちゃ変だったな〜
どっか爆発してたりして

いよいよ北からミサ（ｒｙ

それともまた工場火災か？ブリ（ｒｙ

だからボロイクルマは故障レベルの渋さになってるからメンテして良くなるのはあたりまえ、
正常な新品を鏡面加工して違いが出るか出ないかのはなし。

メカニズムを理解しておけば、そんな疑問なんか一発で解決なんだけどね。
フィーリングが変わるワケないでしょ。
ttp://www.mesaco.co.jp/japan/06brake/manual/5-2.html

>>802
おー！ネット的には超近隣住民。
巨大に積み上げた丸太がゴロンゴロン崩れ落ちる音に聞こえた。
犬がおびえて逃げ込んできた。

今週もヒマだぁ。

スバルEJ25ツインカミのタイベル交換中。
カムシャフトがまわっちゃった！

ぐいっと戻していいのかなぁ？
直四ならクランク少し回してピストン降ろしてって感覚的に理解してるんだけど。
水平対向って、、、？

>807
アタマを９０°傾けて考えれば分かりまつよ。

>>807はカムプーリーとクランクプーリーにマーク
しとくのすら忘れてたんだろうなぁ…。

解決手段が無いこともないが、フラット４は……まぁがんばってくれ…。

ここのスレは文章を見て意味を読み取れぬままレスしてる馬鹿が多いよな

明日タイベでアコードが入庫すんだけど、簡単ですかね？
トヨタのエンジンならほぼどれでも出来るんだけど.

クランクプーリがけっこう固くてなかなか緩まないかも。
特別面倒なことはない。

本田のクランクプーリーって固いの多いよね
めんどくさいから1インチのインパクトで緩めてるよ

俺は今Ｆ23Ａやってた。バランサベルトがうざい。バランサシャフトロックピン（専
用工具）など使った事ないけど、毎度手探りでなんとかなるね。

先週はﾘｺｰﾙが入ったもんで相当大変だった・・・。
ｳﾁはまだ1つにﾘｺｰﾙだからいいけど、三菱ふそうなんか相当てんてこまいなんだろうなぁ。
三菱やめといてよかった(*´д`*)

デフのリングギアが折れてしまってデフケースの中で暴れてしまい、デフケースに亀裂、デフもだめとのこと、あり得る?

>>816　>>1を百篇音読しろ
　　　　　それと・・・まず、現物を確認しろ。話はそれからだ

>>816
漏れの自前の競技車（ダートラ）では似たようなことが起きたことは
ある。
客車ではないなぁ。

>>813
1インチのインパクトで使える１７ミリのソケットを持ってるあなたがスゴイ！

>>819
変換してんじゃねーの？

3/4のソケットとアダプタの合わせ技の可能性もあるのだが・・・

>>798,>>805
そっか、シールのよじれが隙間を確保するんですね。
ってことは、シールがすべると動きがよくなっていいんじゃなく、
逆にピストンの戻りが悪くなってパッドが減るんですね。

標準だと「かたすぎ？」って思うようなのありますが、隙間調整には問題ないんですね。
知りませんでした。
じゃあ、漏れがなければＯ／Ｈしてもシール交換なしでＯＫじゃなく、
やっぱり交換すると新品の感触に近づけるんですね。
パッドも長持ちしていい感じ？
>>805 のリンク先で勉強してきます。

本田車のタイベルカバーって無傷で脱着できない漏れ

>>823
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ　　あれは仕様だと思う今日この頃

って言うか消耗品だろ。本田の場合は・・・。
あの作りだとそうなるよ。

なんも考えていないよ。アホンダの設計は。

822がプロでない事を祈る。
漏れはとうしろ。

>>813
K以外は大体19mmが主流じゃなかったっけ？にしても1"には無いか。
漏れは3/4ソケット＆スピンナでやってます。
　
>>823
F22Bやるときはいつも割ってたなあ。

>>826
プロですよ。
ただ、シールの交換の判断は上がします。
たいてい換えません。
換えるときはノルマ達成がきびしいときですね。

822　恥ずかしいヤツ（最後の1行）

>>823
>>825
>>827
ホンダと三菱、トヨタのS型エンジン車の一部は割っちゃった方が早(ｵｲ

>>829
雇われだったら、君は首だね

まじっすか〜(T_T)精進します。。。

ホンダのタイベル交換のとき、１インチ使ってる人いて良かった。
変換するエクステンションバーってすごく高くなかったか？
しかもその時にしか使わないし。
ホンダってイヤだね。
ゆるんだ！と思ったら、レンチが壊れていたりね。びくともしない。
不発弾処理の時の、爆発の力で信管ゆるめる機械が欲しい。
ソレなら一発で…

VQエンジンのクランクプーリーのボルトも固い
１９のボルトでなんぼほどしめとんねん

1インチのインパクトで1/2のソケット使ってます
そのうち壊れるだろうなと思いつつまだ壊れてない
（ちなみに3/4のインパクト持ってないので1インチ使ってます）

s１４シルビアに乗っているんですが
・水温計と回転数のメーターの０〜４０００回転の所が光りません
・パワーウインドウを閉めると窓がちゃんと閉まっているにも
かかわらず「ウイ〜ン・ウイ〜ン」とモーターが回り続けます
この２つの事で質問なんですが
ディーラーに持って行くと、この位の、費用と時間が掛かるのでしょうか？

>>836

>>1を読んだらこちらへどーぞ

【ディーラー】工賃を語るスレ【量販店】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087011271/

新規スレッド立てるまでもない質問@車板205
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101118116/

>>823
オデッセイF22Bのタイベルカバーはテンションロッド外したら無傷で取れるぞ。
RAV4（3S-FE)のタイベルカバーは割ってしまったけど

タイベル交換で泣きそうになったのは三菱系が多いな。
ディアマンテやギャランは特殊工具無いとテンショナー張れないし。
パジェロミニのタイベルとタペットカバー交換した時はラッシュにエア噛みで異音出るし。
最近三菱見ると鬱になるよ。

前にも書いたが三菱はRVRのディゼル、テンショナプーリの締め付けが裏側からで泣けるよな。

神のクルマ　GTOツインターボもまいった。結局カバー割ったよ。

振り返ってみれば三菱のタイベルは思い出がｲﾊﾟｰｲ

いまとなっちゃあイイ思い出だな。＞三菱

WFY11のQG15DE、以下の条件で息継ぎ(450rpmほどに落ちる、最悪ストール)。
1.エアコン、ライト類はOFF、アイドルアップ無し状態
2.ATはDかRに入れて、ブレーキを踏む(信号待ち状態)
時々、がくんと450rpmほどに回転が下がるので常時低いのではない。
だからスローが低いわけではない、普段は750rpmほどある。
エアコンON等ではアイドルアップするためエンストには至らず。
NレンジPレンジでは発生しない。
エアフロか、スロットルの汚れかな?
プラグとエアクリは先日換えたばかり。それで直るだろうと思って納車したら、
本日再発した。コンサル異常はなし。

赤いお店か青いお店の方、或いはエロイ人、知ってたらお知恵を。
明日とりあえずエアフロとスロットルは見るつもりだけど・・・
インジェクターとか一本死んでるとかではない。

要はちゃんと見ずに聞いてるんでしょ、それ。

整備士じゃないが、最近セドリックのオルタネータが不調だったのでリビルドに交換しました。しかし充電電圧は12vで チャージランプが消えませんでした。ちなみにＣ端子には電気きてます。こんな事ってあるんですか？

あったんやろが

所で国家1級試験挑戦者いてるか？
漏れは今年ﾘﾍﾞﾝｼﾞなんですが。
去年はメーカーに辞退させられたし悲惨でしたが…
しかも最後は金で解決しやがって。
意地でも受かったる。

>>846
時間と金の無駄な気がしてしょうがない。。。。
自動車屋の観念からすると
『看板になる・お客さんが安心して任せられる店・他の店とは違う』・・・等々といった所か。

しかし客から見たら
『何それ食えるの？・あぁあのインチキ資格か・問題が漏洩した・・・』・・・とまぁこんなモン。
似た物で言うと、※※陸運支局認証・認定・指定・・・ってのは、意味解る人なんて少ないから。

3級整備士が一人でも居れば、誰にでも解り易く且つ安心感誘う文句がある。
『　国　家　資　格　の　整　備　士　が　整　備　し　て　ま　す　！　』　と。

あ、でも試験ガンガレ！

>>847
そういうの一級合格した奴が言うとｶｺｲｲんだがな

>>846
頑張れ、超頑張れ

>>846
トヨタですね。
辞退は当然でしょう。
自分が実力で受かっても、「ああ、インチキトヨタだからな。カンニングだろ」
って言われて取得した資格を認めてもらえないよりマシと思います。
それに、完全なインチキで受かる人を許せないでしょ？
どうせ半島人とか特殊地域の人が優遇されるんでしょうが。

>>844
オルタネータが発電してるんなら、途中の配線してないか、ヒューズが飛んでるか・・・
ベルト逆方向にも、組めなくもないし。

最近は専門学校で3年通う一級整備士コースなんたるものがあるが、あれって実際どんだけ受かってるのかな？

>>845
ワロタ

このあいだ来たお客さんは
2級整備士より3級のほうが偉いと思ってたらしい

柔道とかの「段」なんかは、数字が増えたほうが強いからなｗ

うちの県のカローラ店が指定45日取り消しになりました。
検査ラインで撮影した画像から最大積載ステッカー貼ってないのに通したのバレて
陸事から監査、ハミタイも発見されて当該検査員は解任。

デラで指定取り消しはもうやっていけないね。

>853
そろばんは１０級から始めるでしょ？と言ってやれ。

水性マジックで「最大積載1500kg」って書いときゃよかったのに。
もしくは裏が磁石になってる同様のシール。

最大積載つめるだけ

最大積載量　会社次第

>>840
三菱を思い出にするな！まだだ！まだ終わらんよ！！

ダイハツハイゼット　H15年車。
全くエンジンが掛からない状態で入庫。
ダイレクトが逝きやすいと経験からある程度判断し
点検したらどうも燃料が来てない様子・・
どうやら燃ポンが動かない、新車から間もないんで
ダイハツにたたっこんだよ。
お客さんには薦められん車だなぁ。。

>>860
電子部品の動作不良はどっちかと言うと部品メーカーの責任だろうから
ある程度そういうことがあるのも仕方ないかなぁと。
そういう不具合があった時にメーカーがどういう対応をするかがポイントかな。

ダイハツの不動原因がダイレクト（3台ばかし）とか、あまりにも多いと
感じてるので、今回もアレかな？なんて点検したら燃ポンくさいんで
コレもかよ！？って感じなんですよ。
そんな先入観が出来てしまってるので、特別ダイハツ車がダメとは逝ってませんので
あしからず・・

>>862
うちの親父は未だにダメハツと云うし。

一級整備士とは大型二種免持ちながら
軽トラ乗ってるような人の事でしょ。

試験は１２月1日、、、勉強してないぽ・・・

上級の保険資格の試験勉強中、前回落ちてるから今回落ちるともうダメぽ。

メカニクに保険資格はいらねーじゃんよー、ぶつぶつ

>>854
もし見てたら教えて。
うちも貨物車は全て検査ラインで写真撮るように本社からお達しがでてるんだけどその写真を監査とかで見せる事を強要されたりするの？
ステッカーの画像を見せるに至った経緯を知りたい。

別にやましい事はしてないから見せろって言われても困るわけじゃないけどもしかしたら年間に一台くらいは積載ステッカー見逃してる事はあるかもしれないんで・・・

≫861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/24 12:40:45 ID:SpVCTKT8
≫>>860
≫電子部品の動作不良はどっちかと言うと部品メーカーの責任だろうから
≫ある程度そういうことがあるのも仕方ないかなぁと。
≫そういう不具合があった時にメーカーがどういう対応をするかがポイントかな。

まあ下請けに以来してる部品は山とある訳で・・
それを選んで発注してるのは自動車メーカーである訳で総て自動車メーカーの責任です。

ビツタボ萌えの時の与太の言い訳みたいな事言わんで下さいw

>>867
監査で見せるとかじゃなくて、検査車両を撮ったその画像はまとめて毎月陸事に提出するでしょ？
指定工場の看板もらってるからちゃんと検査してますよってのを提出してるだけ。
今回はその画像をチェックしてた陸事の人が気付いたから監査に来たの。
画像提出はうちの陸事だけなん？？

>861
車輌メーカーの車品なり、品管の怠慢が原因です。
通常は部品メーカーまで入り込んで管理するのが当たり前。
これを怠ってたんでしょう。

前車スモールランプ球、左右点灯。これはいい。
だけどブレーキ踏むと左側だけ無灯になる。何も点かない。
普通の軽四だったけど事故修理あけにしろ、どういう結線で
こうなっちゃうのだろう。？

知らんがな

配線図見てボデーアース線の付け忘れでも調べろ

>>866
特級目指せ！

>>869
そりゃたいへんだ。
全台写真出すの？
どこの県？

うち大阪だけど聞いたこと無い。

>>871
スモールのマイナスとブレーキのプラスが直結とか。

>>854
写真判定とか厳しいね。
野球の審判をビデオ判定したら、シーズン中に全員クビだろうね。

>>874
ウチの県もないな。岩手でーーす。

>>871
アース不良だろ？

今年の初夏に納めたD発の軽バン。
ラジエターファンが振れてラジエターやモーターステー金具に
当たっちゃうのが続いたけど。皆さんとこは？

>>871
24Vのバルブが突っ込んであったりして・・・ｗ

>>872
今しがた前を走っていた軽なんだが、配線図って・・ｗ

>>872
球切れじゃないの？

>>869
うちも聞いたことないよ。
指定工場全部の画像チェックするとしたら何枚くらいになるんだろう。。。たぶん抜き打ちだろうけど。
そんな余計なことやらんで街頭のDQN車両の取り締まり強化してほしい。

>871
95％アース不良だよ。
スモール点けずにブレーキ踏んだとき左側だけ暗く光るんなら100％

>875
ソレだったらブレーキ踏んだとたんヒューズ飛ぶぜよ

なんでみんなﾏｼﾞﾚｽしてんの？

マジレスが無くなったらスレが死んでしまうからさ

>>883
残りの5％は、左の制動灯にリレーが噛ませてあって（ｒｙ

アース不良って言うのはつまり、電流の上限が低くなってるわけで、
ネジがとまってないか、接点不良か、断線しかかりか。

大電流がよそにリークしてぶちぶち行かないなら大丈夫。

後ろ走る私も　ヘ？？？って思ってアースかな？とも
思ったのですが、左右で同じ動作じゃないし、ま、アースが
左右別回路なんでしょうね。と結論付けたわけです。
しかし追従していてスモール点灯、ブレーキで片方完全ＯＦＦ
だと”を？？どうする気？”って気分になるよ。

>>869
え？提出ってまじっすか？
うちはある営業所が荷物満載の貨物を保適貼ってるのを監査の時に見られてしまったらしく停止処分をくらったらしい。
それに対して「うちは全車空荷にしてラインを通してます」っていう自己防衛として証拠写真を撮ってるだけで見せる事はないと思う。
もしかして過去になんかやらかしたの？

ソケットに水が入って錆びてるだけじゃない

そうか。指定工場だと、継続検査如きで空荷にしなきゃ駄目なのか。。。

>>871
鈑金塗装屋のおれでもアース不良だと思うよ。
ガンバレ。

>>882
そんな余計なことやらんで街頭のDQN車両の取り締まり強化してほしい。


はげしく同意！

95年モデルのボルボ850の運転席側のワイパのふき取りが　
トップの位置でウインドーガラスから約1ｃｍ浮いてるんです
けど、自家用のボルボも同じで雨の日視界最悪なんだわ。
リンクなんか構造上なんかな？

>>894
　ワイパーアーム自体が曲がってる。


　あとは>>1読んで去ってくれ。

>894
俺の友達の車も同じようなことになってたな。
なんか設計がまずいのかもね。

895はボルボを実際に見たことがない奴なんで、勘弁してやってください。

本当は友達なんていないんだろ。(´_ゞ｀)

うん・・・ほんとは友達いない・・｡･゜゜(/д＼)゜゜･｡

お前さ、友達になってくれよ・・・な・・

女性メカニックが自分のところにいる人、いる？
またその人が自分を含む同僚と恋に落ちたりしてる？

「友達いない」の流れからかなぜかこれが気になった。
夜もモンキーをふるう女性メカ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

俺が専門学校にいた時は女の子３人ぐらいしかいなかったなぁ。

トヨタ系で県内に二人いるってのは知ってるけど一緒に仕事してる人はいるのかな？
頑張ってるだろうからこんな事言いたくないけど、やりにくい作業もあると思うし。

兵庫トヨ●ットだったかな？
去年ぐらい関●校（400人）を首席で出たエリートがいるよ。
単車も軽く乗りこなすさばさばした子だけど

関○校首席でもディーラーに入っちゃたら意味ないじゃん。
メーカー行けばよかったのに。
今は無理なのかな？だいぶ評判が落ち(ry

メーカー行く為に学校行ってるわけじゃないしね。
メーカーって普通の奴じゃいけないよ。
頭がちょっとおかしい奴しか行かない。普通の奴は耐えれない

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

知り合いのｵﾝﾅﾉｺが兵庫のヨタ系専門行ってたなー
その後大阪のどこぞのトヨタでメカとして働いるはず。

　辞　め　て　な　け　れ　ば　な　。


今からﾉﾝｽﾘのデフオイル入れてくる。
手動ポンプでorz

>>903
俺はダイソーで買った灯油のチューチューポンプ使ってますが何か

右腕と腰ﾀﾞﾘｰ

>904
吸いますか？
それで吸うんなら電動灯油ポンプでも吸うかも…ﾆﾔﾘ
ﾐｼｮｰﾝオイルならいけそうだけど、LSD用のハイポイドはどうかな？

車から車への燃料抜き取りするの売ってるじゃん。チューチュー
ポンプの両方が蛇腹ホースのヤツ（ダイソー）
使い捨てでも安くていいよ。じょうごも各種あってダイソーには
驚かされてます。ｗ

破綻ゴルフ場のカートを入手。電動カーなんだが、原付の保安装置
移植中。大きさからどうみてもミニカーには収まらない場合、
登録となると小型特殊しかないのかな・。農耕車か。藁キャリアでも
必要ですか？。

そんなんスポイト式の油さしでいいじゃない。
口を太い所でカットすれば、粘度の高いオイルも吸ってくれる。

ドラム缶に手動ポンプ付けたのを運んだり
大きい注射器みたいなポンプを用意したりもいいけど
手間と床の汚れを考えたら、どうかな？と思う。

>>871の症状ってダブル球のストップ側が切れてるんでしょ？

それはストップが点かない原因かと。
件はブレーキと連動してスモールが消えることも言ってる。
>>908ちょっとボケはいってますか？
どちらにせよ前を走っていた車なもんで今更確認できましぇん。

ん？ダブル球ならブレーキでスモール消えるでしょ

今更ストップ球の話をしてるヤシは氏ねよ。
誤った情報書き込むな

関●校や中●校や日●校で成績いい奴はメーカーが声掛ける、
なんてことはそこに通ってない奴でも知っていることなのか？

入学自体が販売店の推薦なら、声掛けられないらしいけど。

ID:PzQBOXdD≒ID:0elPlcXx
ですか

最近暇です
今日は鍋の穴埋め溶接だけ・・・ｏｒｚ

シャンプーボトルでギアオイルを入れることはプロの作業時間で可能か？
雑誌オート●カニックでおすすめ方法として掲載されていたが試した事は無い。
２?入れるとして、１押し10m?出るなら200回押しか……どうだろ？
誰か実践してる人っていない？

>>915
シャンプーポンプでオイル入れるの常識ｗプライペーターなら。オイル暖めると楽勝！
漏れは今そんなことしないけど。昔はやった…orz。デフはともかくミッションはやりたくない作業だな。

>>916
今はどうやって入れてるの？

愛撫＆ツバで入れてまつ

>>869
うちもやっていないですね。
というか、マネージャーの意見ひとつで・・・。
違法車両も車検合格ですわ。
検査員かわいそうです。

５年ぐらい前だったかな。
マネージャーにこの車を車検に通さないとクビだ、と言われて違法車両通した
検査員（先輩）が監査でバレて逮捕されたよ。。
平日の昼間にいきなり警察来て工場で逮捕..全てを目の前で見てたからショックだったよ。
新聞にも載ったっけな..ちなみにその車両は暴力団関係者の物

検査員泣いてたよ..家族も子供もいたのに実名で逮捕の報道されてたし

つい最近、近所のタイヤ屋の社長がﾀｲﾌｫされたが・・・・。

この仕事ってさ、そこまで執着するものかね。
上から無茶言われてやりたくなかったら、辞めればいいじゃん。
薄給でこき使われてたまるかって思いながらやってるよ、俺は。

家族や子供がいたら余計に辞めれないし
上から言われたら嫌でも泣く泣くやるしかないんじゃないかな？
その検査員、ホントに気の毒だと思うよ。

連投で申し訳ないが
>>912
私は中●校行ってました。
１０年以上前だけどクラスにメーカー行った人いたよ。
たしかテストドライバーになるとか言ってたと思う。
そういう自分は学校から教官にならないかって誘われてた。
もちろん断ったけど。