タイヤ、ホイール、足回り質問受けます。２

タイヤに関する質問、
ホイールのマッチング、
アライメント、
足回りのこと何でも質問受けますよ

前スレ
タイヤ、ホイール、足回り質問受けます。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085496157/

おまんこ女学院　校歌　／詩・曲　奈菜氏　

一・
臭いたつ　誇り高き香り
縦に一本　割れ目ちゃん
淡く光る双丘の奥
潮風の香り　びらびら
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学院

二・
まだ見ぬ陰茎に　心躍る陰唇
夢が広がる　陰核のしこり
磨けよまんこ我がこころ
熱き血潮の　ヴァルトリン
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学淫

>>2sine

>>3
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おまんこ女学院　校歌　／詩・曲　奈菜氏　

一・
臭いたつ　誇り高き香り
縦に一本　割れ目ちゃん
淡く光る双丘の奥
潮風の香り　びらびら
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学院

二・
まだ見ぬ陰茎に　心躍る陰唇
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磨けよまんこ我がこころ
熱き血潮の　ヴァルトリン
我らが学び舎 おまんこ女学院
あーあー おまんこ おまんこ女学院
おまんこ女学淫

>>5
ｲｲ!

>>1
ありがとう！（＞＜）

マーク�Uならボディとのバランスは１８インチの方が良いですね

>>1
重複スレの新スレなんか立ててんじゃねぇよ、カス。
削除依頼出してこい

質問です。
一ヶ月ほど前、大雨の日に、落石を激雨の中見落として、ヒットし、右前輪がパンクしてしまいました。
パンク修理で直るほどの裂け方ではなかった為に、その日のうちに、前輪2本のタイヤを交換しました。
そのときに、タイヤ屋の店員が「後輪のタイヤも減ってきてるみたいなんで、後日交換した方がいいですよ」と。

その後、雨の日に峠の下りを走ってて（走り屋みたいにぶっ飛ばしているわけではない）、
前なら何でもなかったスピード域でも後輪がすべるようになり、180度スピンしたことも・・・

やはり前輪だけタイヤ交換して後輪は交換しない、というのは、バランスが悪くなって滑りやすくなるんでしょうか？
ちなみに、
前：R16 205-55 10分山（ほぼ新品）
後：R16 225-50 6分山 (3年で約36000km使用）
って感じです。

山が残っているように見えても古いタイヤは劣化してグリップしなくなってるんでしょうか？

R16 225-50 6分山 (3年で約36000km使用

溝がないんだろ
何が６分だ

走行中にザーというノイズが速度に応じて大きくなってくるんなら、
もうウェット性能は期待できない。

>>11
ﾚｽありがとう。
いや、溝はそれぐらい残ってます、マジで（見た目は）。
なんで、「山が残っているように見えても古いタイヤは劣化してグリップしなくなってるんでしょうか？」と質問したわけです。

＞走行中にザーというノイズが速度に応じて大きくなってくるんなら、
下道を走ってる分に、それはあまり感じないです。
ただ、高速でぬえわKm/hを超えると極端に大きくなる気はします。

見た目ですよ

>>10
アフォすぎ。タイヤ交換を怠って180度スピンした香具師が150も出すな。

＞「山が残っているように見えても古いタイヤは劣化してグリップしなくなってるんでしょうか？」
そのとおり。さっさとリヤも交換汁。

乗り心地はタイヤ次第です

ちょっと前にタイヤを１本買えるため、バランスとったんだけど
バランスとる時にまっすぐ転がらないで、左右にちょっとブレて回ってたんだけど
これってホイルが歪んでるのかな？
なかなかバランスとれなくて、大量にウェイトつけるようになっちゃって
今、実際につけてるんだけどロードノイズとは別に回転に合わせて
ウォンウォン鳴っちゃってます。
やっぱりホイルの歪みですかね？

１７インチのスポーツタイヤなら１８インチの居住性重視のタイヤの方が乗り心地は良いんですよ

>>17
乗り心地はマシでも、ロードノイズが思いのほか五月蝿い

タイヤは、
安さと居住性でルマンがおすすめです

なんだ業者か．．

このタイヤ意外とウエットも良いんです

Ｒ32スカイラインのブッシュ交換方法を

教えてクレクレ君。

がんばれるならレグノ

>>16
１本交換ってことはどこかにヒットしたんでしょ？
ホイール曲がってますよ、多分。
たまぁにホイールはブレてないのにタイヤだけブレる粗悪品もあるようだけど。

>>24
あぁーやっぱり歪んで音がなってるんですよね。
前オーナーがヒットさせてると思います。
１本だけタイヤ交換はそのタイヤだけ違うタイヤを履いていたので
４本とも同じにした次第です。（これも前オーナー）
そしたら、バランスとる時に回転がブレてたもので・・・・
その音の原因はホイルの歪みでＯＫですかね？
ちなみに今は左リアに履いてます。

>>25 =16
OKって言うのかなぁ。
多分ホイールのせいだと思うけど、カーブで音の大きさが変わるようだと、
ハブベアリングも逝ってる可能性が大きいですよ。
静かでカーブのある道で、窓を開けて走ってみればわかると思います。

>>26
ロードノイズの激しい所だとあまり気にならないんですけど
カーブだからと言って音の大きさは変わらないと思います。
ベアリングってホイルヒットさせると逝っちゃうものですか？
走行距離はまだまだ１万逝ったばかりです。
歪みをを主に疑って、ベアリングも調べたほうがいいですね。

ありがとうございました。

>>25
ベアリングが逝くのは主に摩耗ですが、激しくヒットすれば可能性はあります。
カーブで音が変わらなければおそらく大丈夫だと思います。

穴を狙うならＳＰ９０００

DNAデシベルを買おうと思ってますがどうですかぁ？

スリップサイン間近なのでタイヤ交換を考えています。（４本）
ある程度のブランド物で予算が２万くらいだと、中古タイヤしかないと
思うんですが、ヤフオク以外にどこか良いトコありますか？

>>31
サイズによります。

17inch 7Jx16H2 のホイールに205/55-16のタイヤをはいてます。
若干左Fがフェンダーからはみ出て車検通らないんだが、次にタイヤ買うとき
Fだけ195にしても大丈夫ですか？それとも前後あわせた方がいいですか？

>>33
駆動方式？

>17inch 7Jx16H2 のホイールに205/55-16のタイヤをはいてます。
最初の「17inch」と「H2」って何だったんだろう・・・

リム位置ではみ出てたとしたらタイヤサイズをいくら替えてもダメだろうし・・・
7X16に205/55R16でタイヤの分だけはみ出てるなんてあまり無さそうですが。

>>32
175/70R14です。ヤフオク以外で、どこかありますか？

度々すみません。自分で替えられないので、工賃込みで予算２万です。

>>34 FR

>>35　間違えた…orz　１６でつ

事情があって、先輩のためにタイヤを2，3時間かかる場所まで運ばなければならなくなってしまいました。
ブツは直径7，80センチのタイヤが二つで、行程は徒歩と電車です。
タイヤを自力で運ぶにはどのようにするのでしょうか？
どうか18日までに教えてください。

>>38
変えても桶。
外径は極端に変えないように。

>>39
旅行用のバッグを付けるカーとでも買えばいけない？
でも、電車でタイヤを運ぶとなると、手荷物料金を取られる悪寒。。。

>>36
175/70R14なら新品を1本4〜5千円台で売れるものがある店も有りますから、中古に2万も出すなら
何とか工賃分の予算追加をして新品(選り好みは出来ないでしょうが)を買われたほうが良さそうです。

このタイヤはさらに耐久性までついてきます

>>39
難しいなぞなぞだな。

>>41のとおり台車の類いを使うしか手がなさそうだけど・・・
あとは１個づつ背負って２往復？


まぁ 普通は連れにクルマを借りるか、なければヤマトの小さな引越便とか
使うかな・・・それじゃＮＧ？
ttp://www.kuronekoyamato.co.jp/hikkoshi/index.html

>>33
キャンバーつけて誤魔化す
ストラット式ならマジックキャンバーで数千円也

>>33
Fフェンダーなら手で引っ張り出すとか長穴加工なんて手もありですが…。

>>42
ありがとうございます。中古で買ってｵｰﾄﾊﾞとかに持ち込みだと、工賃
１万くらい行きますか？
なら新品で工賃サービスでコミコミ３万ぐらいだろうし、そっちの方が
断然得そうですよね。。

ちなみに、
マーク�Uは、
９０でも１００でもフロントに８Ｊで２３５まではけますが、
時々、
スタビに当るのでオフセットに注意！！

みんなありがと。
取りあえずこのタイヤでいくよ。
ホントにビミョーにしかはみ出てないんだ。
ひょっとしたら５５を５０にするだけでもOKかもしれないんだけど。

>>47
持ち込みならそれぐらい取るところもあるかもね。
中古タイヤでホイールから外して時間が経ったものなら、
ビード部が硬化していて組むときに切れやすいこともあるから
失敗しても補償出来ませんと言われることもあるだろうし。

>>49
扁平率を変えても、タイヤは引っ込まんぞ。

>>51
タイヤが真ん中へんでウニャって潰れる部分がでるから、平らなタイヤのがワキ堅いから潰れにくいと思ったんだよー。

>>52
潰れてる部分は車検に関係ないよ。上半分が出てなければ車検には通る。
まぁ55→50で確かにすこーし変わるけど、本当に数mmなら46で書いたように
フェンダーを変形させた方がよさげ。

>>53
どうやるの？教えて下さいな。

タイヤのサイドウォールに4cmくらいの長さで裂け目があり、
そこからわずかですがエア漏れしています。
（石鹸水を付けると泡が膨らむ、1週間で0.2くらい抜ける）
通常、サイドウォールのパンクは修理不可と聞きますが、
なんらか修理する手はあるのでしょうか。
また、その修理後に走行を続けることに危険はありますか。
（サーキット走行もあり得ます）
中古で買った車のタイヤがこういう状態だったので中古車屋に
クレームをつけているところなんですが、いい加減な修理を
されないように予備知識を仕入れておきたいので、お願いします。
とりあえず「パンク修理剤ブチ込んでエア漏れないから良しなんて許さん」とは
言っておきましたが…

>>54
46で書いたように、手で思いっきり引っ張る。
まぁこちらはかなり無理があるので、Fフェンダーを外して
取り付け穴をドリルなどで揉んで、穴を長くする方が実用的かね。

>>55
どうしても修理する、っていうならチューブを入れるなんて手もあるけど、
サーキット走行はやめておいた方が良いだろうね。
素直に交換してもらった方が良いでしょ。ただ中古車だと新品に交換ってのは
難しいと思う。

>>56
レスサンクスです。
サイズが235/50-17で、そこそこ高価なんで、
素直に交換してくれないんじゃないかと勘ぐってます。

ところで、サイドウォールの修理が不可能と言われるのは何故なんでしょうか？

>>57
サイドは薄皮まんじゅう。小穴ならアンコで塞ぎます。
じゃなくて、裏からバーナーで炙って、補修剤を溶かして
塞ぎます。削ってからね。
ゴムがダメポな某メ−カーのアレは、補修後に剥がれてくるから
ヤンネーヨ。デカ穴も駄目。キレてんのも駄目。補修後に負担が
集まるからで〜す。

でも、「リヤカーのタイヤに流用するの」とか云ってくれれば
責任負わんですむからヤレレばヤルよん。
結論：アブねーからヤメレ。一気に抜けるど。飛ばしてんとホイール
までイクど。

静粛性をウリにしてるタイヤで良いのはヤッパリレグノなんでしょうか？

現在、215/45-17激しく燃費が悪いのでサイズ変更を考えてる
205/55-16と215/40-17だと燃費ってかなり変わるかな？

>>59
グリップも良いのはレグノ。売れてます。ちとグリップ
落として、安くて静かなのは各社いっぱいあります。

ご返答してくださった方々にお礼を申し上げます。
カートを使おうと考えましたが、そのまま先輩に持ち逃げされてしまいそうだったので、
結局はタイヤをビニール袋で2，3重に覆い、それから紐を通して肩にかついでいくことにします。
手荷物料金については、一応改札口を通れれば特に文句は言われないとのことです。
明日、東海道線でタイヤを運んでいる変なやつがいたらニヤリとしてください（苦笑
上級生には逆らえない下級生の業ゆえに……。

>>50
ありがとうございます。
何かと面倒そうだし、素直にディーラーにでも頼むかな。。

１００なら、
ノーマル車高では、
リアに９Ｊ２６５を入れると出ます

>>60
たいして変わらないと思います。
17が激重、16が超軽量ホイールでもないかぎりは。
走り方を変えた方が影響が大きいと思います。

右フロントだけ極端に内減りしていることに気がつきました。
で、アライメント調整をしたいとおもっていますが、オートバックス
とかの量販系は止めた方がよいと耳にします。

千葉県周辺で、ここならOKとかいうショップあったら教えて下さい。

東京自動車エンジンはどうだ？

ノーマルのウンコタイヤってアンダー出してなくても
ショルダーすり減ってくもんなんですか？

（あたりませんが・・・）車高を下げればＯＫです

>>67
レスありがとうございます。
調べてみましたが、足回り専門店なんですね。なんか、安心できそうです。

オークション等でホイールを買って
それをオートバックスとかに持って行けば、取り付けてもらえるんでしょうか？
工費などはいくら位掛かりますか？

質問です。
12cマーチに乗っています。
初めからついていた14インチの165/70R14グッドイヤー製の
タイヤが付いているんですが、これをできればレグノ
GR-8000というやつor音が静かなタイヤにしたいと思います。

ホイールは変えたくないんですが、
調べてみるとレグノは15インチからしかないようで
15にするとなるとホイールは今付いているやつでは
だめなんでしょうか？

ホイールよりもタイヤの方が幅があるので、
大丈夫かと思ってました

>>72
釣り？大は小を兼ねるので履けまつ。とかでヨイカ？
それともマジ？？

>>72
一応マジレスしますが、GR-8000には175/65/14がありますよ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_gr8000/60-70.html
よーく下の方まで見てみましょう。

ありがとうございます

>>71
ここで聞くより、電話したほうが早いとおもう。
ただ、大手量販系は、持ち込みパーツの工賃、5割増しとかでボラれる。
近所のGSとかでやってもらったほうが安いと思う。

17×8.0J のホイールに255のタイヤってとりつけれますか？

仮にはまるとした場合ですが、17×9.5Jのホイールに255のタイヤ
をはいた場合と乗り心地とかは違ってきますか？

知り合いから古いマジェスタを譲り受けて乗っています。
はいているタイヤは215ー65ー15rですが、
今日パンクしたのでタイヤを新しく買うので、
友人に相談したら195ー65ー15rのタイヤがあるので、
それで良ければ安く譲ってくれると言ってくれました。
先月免許を取ったばかりで知識がなく申し訳ないのですが、大丈夫なのでしょうか？

書き忘れました。すみません。
ちなみにタイヤは四輪全部はき変えるつもりです。

ちなみに、
車種はＳ１５のＳＰＥＣ-Ｒです

>>79
外径も小さくなるし、
ロードインデックス（タイヤにかかる重量を支える能力）も５ポイントも低下するので、
オススメしない。

>>79
しかもタダならともかくサイズ違いをわざわざ金だして譲ってもらうことはないと思う。
それが原因で事故などトラブルにもなりかねないので、そうなると友人関係壊れるよ。
1本あたり100kgちかく負荷能力が下がるのはけっこう大きい。

フロントに８Ｊ，リアに９Ｊ、２１５、２３５を履きたいのですがムリですか？

ﾔﾌｵｸでﾎｲｰﾙだけ買ったのですが、取り付けるﾈｼﾞ？がありません。
ﾈｼﾞだけ売っているんでしょうか？

>>84
8J、 9Jなら
せめて225、255くらいにしとけ

>>85
プラスは舐めやすいので、マイナスネジをお勧めします。

アルマイト塗装のブロンズホイールなんだけど、峠で離合失敗してフランジ？こすってしまいました。
変形等はなくアルマイトが剥げただけなので、タッチペンなんかで目立たなくできれば
いいのですが、ブロンズ色のタッチペンなんて見かけないですよね。
こういう場合、いい手はありますか？

色々買って調合するしかないんじゃない？

>>85
用品店でも売ってる
メーカーごとに違うけど、普通は各種揃ってる

Ｈ６式のＣＤアコ−ドセダンにタナベの車高調（ピロなし）を入れたんですけど、
後輪が限界まで落としてあるんですけど、
左右のフェンダーとタイヤの空きが違います

ノーマルダンパーにダウンサスって相性悪いですか？
ミニバンです。

14インチの横浜タイヤ(たぶんアスペックだと思う)はいてます。←純正だった。
そろそろ交換時期なのですが、同価格程度(安ければなお良し)で、
これより優れたタイヤがあるなら教えてもらえませんか？

標準装備のタイヤサイズが14ｲﾝﾁの車なんですが、14ｲﾝﾁ以上のやつも付けれるんでしょうか？

>>91
リヤはリジットでしたっけ？
ラテラルロッドが突っ張って車高を下げると片寄るんじゃないの
>>93
サイズもブランド・パターンもたぶんじゃ何もわからんが、
新車付けのタイヤは売値も高いからそれを買うつもりの予算なら、
かなり高いグレードのリプレイスタイヤが買えますよ。
「たぶん」今履いているのより優れているもののほうが多すぎて・・・

先週ＴＲＤ車高調（貰い物）交換したんですが思ったより下がりすぎて車高あげたいなと思ったんですが
レンチがなかったんで買わないと何ですが汎用とかいうので大丈夫なんでしょうか？
町乗りメインなので友人のTEINレンチ借りれたらそれであげれればおＫなんですが。。。

>>92
バネが柔らかければ底突き、固ければ乗り心地悪化、どちらにしても
あまり良くないですね。ショートストロークのショックにしといた方が
良いと思いますよ。

>>94
このスレでも他でもあちこちで出てると思いますが、外径が変わらないように
ホイールのサイズを上げることができます。
例えば、195/60/14→195/55/15,205/50/15,205/45/16,205/40/17など。
外径は、195/60/14なら(195)×(0.60)×２＋(14)×25.4 =589mm です。
カッコ内を変えて他のサイズも計算して下さい。
ホイールの規格として、穴の数(4or5)、PCD(100or114.3、穴の中心を結んだ
円の径)、オフセット(車体からのはみ出しに関係)、ハブ径(中心の穴の径)
もありますので、もっと細かい情報を晒してここで教えてもらうか、
タイヤショップなどでアドバイスを受けながら選択するのがよいかと。

>>96
TRD製品見たこと無いですが、切り込みの形状と径が友人のTEINと似たような
ものなら問題ないですよ。極端に太いと傷が付くかもしれませんが。
Cリングじゃないですよね？

そろそろ乗ってる3トン車のタイヤを取り替えようと
思っているのだけど、225/70R16からホイールそのままで
225/85R16にできるってお店の人は進めてくる。
なぜかというと、時々行く場所の出入り口の坂道が急で
後のバンパーが当たるから少し車高が高くなるのでその方が
いいんじゃないかって。
でも、スピードメーターが不正確になるって言われました。
それとフェンダーに擦るかもとか、いろいろと。
こういうのってどうなんでしょう？

どなたか、外径が変わらない、このタイヤサイズ教えてください。


前　　　現在の純正サイズ　　　　　変更後のホイルサイズ
ホイル　6.5Jx16 offset:50　　　8.5J×16　offset:＋25　
タイヤ　F 205/55R16 89V　　　　　タイヤ ?

後
ホイル　7.5Jx16 offset:55　　　9J×16　　size:9J×16
タイヤ　R 225/50R16 92V　　　　　タイヤ ?

おながいします

16インチのままなら225/50R16と245/45R16にするくらいしかないかと。
フロントのリム幅が8.5では引っ張りになってしまうけど。

>>99
サイズは、>>100に同意。
車種書いてないけど、外形サイズ以外にも干渉するポイントあるんで
そのまま入るとは限らんので、注意だな。

ご回答有難う御座います。

>>100
Fー225/50R16だと、ひっ、引っ張りですか？！
引っ張ると外形小さくなると思うので、235にするのはどうでしょうか？
>>101
車種は17クラウンですが、あたる個所は削る覚悟があります。
すでにローター削りました。
場合によっては、ホイルも削ります。

<<95
そうですか・・・。質問を変えさせてもらいますが、
今日車検の見積もりに行くと、ディーラーではDNAｄｂを
勧められました。しかし他のタイヤメーカーの情報がありません。
そこで、ｄｂの性能を基準として、同価格帯、同ジャンル(コンフォート系)で
よりお勧めのものがあれば、教えてもらえませんか？

ブレーキローターの錆が激しいのですが、
取り除く方法ないでしょうか。

愛車のアルミホイールを傷つけてしまいました。

リム部５CMくらいに渡りすり傷。

修理に出そうと思うのですが、綺麗に直るものでしょうか？

工程としては溶接で肉盛後、研磨だと思うのですが、傷程度の浅さでも溶接できるのでしょうか？

ちなみにBBS製です。

>>103
いいかげんマルチやめれ。

ﾎｲｰﾙだけ買って、今まで使ってたﾀｲﾔにはめ込んで使えるのですか？
それとも、ﾎｲｰﾙを買ったらﾀｲﾔも購入しないといけないのでしょうか？

質問です！
ホイール＆タイヤを15インチ（タイヤ幅:195）→17インチ（タイヤ幅:225）
に変更したら、（直進時の）ハンドリングが不安定になってしまいました。
ホイール＆タイヤは出来ればこのまま交換したくないので、車体の
方でどうにか解決したいのですが、何か方法ありますでしょうか。
また、その際お値段はいくらくらいでしょうか。
一応車はjzx90マーク2です。
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくです。

>>104
556でもぶっ掛けて、金ブラシでもかけれ。
おわったらブレキクリーナで、潤滑材落とせばしてね。

>>105
結構綺麗になおる。

>>107
いわゆる組み換えね。頼めばやってくれる。
工賃はショップ次第。

>>108
アライメント調整しろ
店によって違うけど、大体2万円前後

>>109
見た目はキレイに直るが結局熱を入れたところから曲がったり割れたりする。→鍛造
ヤスリで磨いてタッチアップでもしたら？

オフセット加工したいんだけど、吉田興産ってどう？
ほかに、ホイール削れるとこある？

始めまして。
タイヤについて教えてください。
ＢＭＷ　３２８Ｉ（Ｅ３６）に乗っているんですが
１７インチにする場合のサイズとお薦めタイヤを教えてください。

グリップはそこそこで良いので乗り心地重視です。
よろしくお願いします。

>>102
もう少し各社のタイヤカタログ見て保有サイズを確かめたら？
235で外径の合う16インチがあればとっくに勧めてます。

>>114
すいません。調べてみました。
235だと641mmですか。
225で631mmですか。
前後で半径１０mm違うってのは、やヴゃいですか？

ttp://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

>>115
四駆じゃなければ前後の違いは気にする必要ないよ。
前輪の方がでかいと見た感じ変だと思うけど。
干渉するところは削るような事書いてたけど、
そのまま入るサイズを探した方が良さそうな…。

道路のセンターラインにボコボコといくつも連なる長方形の近い形のもので
オレンジ色の反射板の付いて埋め込まれているやつ（名称知らない）を
時速50キロぐらいで2〜3個ほど踏んでしまいました。
結構、車内に大きくボコンボコンと響いたので心配です。
すぐに車を降りてタイヤを見ましたが大丈夫でした。
その後の走行も問題ありませんでした。
足回りは縁石などの横からの衝撃には弱く
前からの衝撃だったら多少は平気と聞いたことがありますが
アライメント調整してもらったほうが良いですか？
もしかして神経質すぎ？

ハブリングしなくてもハンドルぶれがなければ問題ないですか？

>>115
半径5mmでしょ。

>>118
キャッツアイね。足回りは大丈夫だと思うけど、タイヤが薄いとホイールが
曲がることもあるみたい。まぁタイヤを見て大丈夫だったなら問題ないでしょ。

>>119
社外ホイール付けてる人の9割はハブリングなんか付けてないと思う。
ホイールナットが弛んでなければ問題なし。

お願いします。
普段は街乗りやサーキットなんですが最近ダートの広場を見つけて練習してます。
一応解体屋で貰ったウンコタイヤでしてるのですが、足まわり関係に異常が出ないか不安です。
アライメントの狂いは覚悟してるんですが、他にどんな異常が出てくるでしょうか？
で、極力そうならないためにはどのようにしたらいいでしょうか？
車種はNA8Cです。

>>122
ショックが砂を噛むかも。ダストブーツがあれば防げると思う。
それが無くてもショックの寿命はものすごく縮むんじゃないかな。
あとは、下回り打たないように気を付けてね。

>123
ありがとう。
そんなにうねりはなく運動場より少し凸凹してるくらいだからアンダーガード付ける必要ないかな？って思っていますが一応車高は上げるつもりです。
ダストブーツっていくらくらいするもんなんでしょうか？

>>115
>235だと641mmですか。
16インチでそんな幅でそんな外径のサイズありましたか？

8*19のOFFSET+30前後でPCD114,3の4穴のホイールを探してます。
ワンピースホイールでスポーティっぽいもので、VERSASのカンピオナートSS7以外に
ありますでしょうか？デザイン的には、AVSのmodelT6みたいな感じが好きです。

>>126
19インチで4穴っていうと、少ないかんじがする。
自分でさがしてみ　
ttp://gooparts.com/

>>122
今のショックに合うダストブーツがあるかどうかわかりません。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/doggie/car/sus/sus.htm
この人、ﾌﾟﾘﾒｰﾗのようですが部品で取ったことあるみたいです。
ショックのメーカーに問い合わせてみるのが早いかと。

>>125
235/50/16ですな。
計算上641mmですが、タイヤ自体が存在するかはどうでしょね…。

>>126
4穴は無さそうだねぇ。オフセット浅くて良いみたいだから、
4-5チェンジャー使って+45〜+50くらいのを探した方が良さそう。

>>127
おーありがとう。そこには無かったよ。

>>128
PCDチェンジャーはかましたくないんだ。ハブごと5穴にする事もできるんだけど、
それだけで10ﾏｿ近くかかる_|￣|○　マルチホールでもなかなか無いねぇ。

Firestoneのタイヤってどうなんですか？

>>126
http://www.bim-cs.com/support/orderoffset/index.html
アナタの希望のサイズがあるかどうか不明。（つか調べるのがﾏﾝﾄﾞｸｾ）

>>130
昔、アメリカですごいことになったね。

これはキャンバー角のつき方の違いとかで仕方ない事なのでしょうか

>>132
どんなことですか？

おしえてくださーい！

タイヤの外径が１０ｍｍ違うと、燃費や加速にどのくらい影響しますか？

>>125
あ、上のは半径10mmです。

>>135
加速が分からないくらい良くなる。燃費はかわらない。

>>135
よく分からんけど、
今履いてるタイヤのサイズとか、車種・排気量とか
もう少し具体的に書けば、誰かエロイ人が教えてくれるかも。

具体的に書いても・・・
新品タイヤと限界摩耗時の燃費の違いがわかる人にしか実感できんかも。
外径が小さくなると10mmの違いは大きくなるけど、いろいろ計算してみても
2%ぐらいの違いしかでないみたい。
しかも両方の時に同じ走り方が出来る人じゃないと現実には比較出来無さそう。

>>137
>>138
>>139
半径10mmは、そんなに変わらないんですかね？
よく、外径変えたらあかん。って言ってる人は何を心配してるんだろう？

すみません、教えてほしいのですが、
17インチ8JJのホイールに、225/65/R17のタイヤって問題ないでしょうか？
よろしくお願いします

>>140
一番大きい理由は、速度メータの誤差が生じるからだよ。
許容範囲超えると、車検に通らない。(5%だっけ？)
実際のところ10mmだったら問題ない。630mm→640mmになっても
＋1.6%程度のズレだから誤差範囲だね。

スピードメータやトリップメータは、タイヤの回転数を検出してて、
タイヤ外径サイズが変われば1回転当たりの進む距離も変わる。

ｱﾎな4駆海苔みたいに、糞でかいタイヤを履いとけば
なかなか距離が増えていかないな。ｗ
速度は補正出来る後付メーターにでもすればいいし。


>>141
石橋のHPで見ると、そのサイズの適合リム幅は
6〜8Jになってるから大丈夫だと思う。

>>143
返答ありがとうございます。

>>142
車両の元々の誤差に加算されるわけだから、
1〜2%でも絶対大丈夫とは言い切れなかったりするね。

そして、
気にしなくても良いのでしょうか

今日車検通しに行ったら、タイヤの溝がなく慌てて交換
特殊なサイズなんで在庫がファルケンのジークスしかなくて
それに替えたんだけど、このタイヤってどーなんですかね？

質問です。

車を購入したらブリジストンのB391というタイヤがついてました。
このタイヤって性能的にはどうなんでしょうか？
静粛性とかに不満なので、このタイヤが低い性能なら買い換えようと思います。

また、165/65R15 81S なのですが
オススメのロードノイズがうるさくないタイヤってありますか？
よろしくお願い致します。

また、
カタログ値ではフロント６．５ｃｍ，
リヤ５．５ｃｍダウンと書いてあったのに、
こぶしひとつ入ったフェンダーとタイヤの空きがタイヤが埋まるまでに落ちました

>>148
新車付けですから性能的にどうこう言うようなタイヤではないでしょうね。
クルーズかなんかですか？
そのサイズはレアサイズなんでBSではB-styleしかないです。

>>150
さすがっすね。クルーズですｗ
回答ありがとうございます。

立て続けに質問で申し訳ないのですが
B-styleのほうがB391より全然イイでしょうか？
あまり変わらないなら見送るしかないっぽいです。
私もいろんなメーカーのサイトで探しましたが種類が少ないっす。
GR8000も同じインチでも、このサイズは避けるようにラインアップしてないし･･･｡
よろしくお願い致します。

やっぱトルクレンチでナット締めたほうがいい？

>>152
別に自分の車やるなら、
十字レンチで思いっきり締めるだけで十分だと思うけど？
十字レンチの長さは、普通の成人がきつく締めてちょうどいい
トルクで締められるような長さになってるんだよ。

よく、１８インチにしたら燃費が悪くなったって人が居るけど、なんで？
アルミの重量でそんなに変わるの？

>>153
十字レンチは女性が目一杯締めたのがだいたい適正トルクと聞いたことがある。
規定トルクは「これでいいのか？」ぐらいの物らしい。
走って閉まらないようなところはきつく締めた方がいいかもしれない。

>>147
ハードな乗り方をしなければ結構良い方なんじゃないかな。

>>154
アルミの重量、グリップ向上、燃費は結構変わると思いますよ。
燃費を良くしたいなら軽いホイールにして
真ん中の片減りを気にせず3�`以上エアを入れるべし。ｗ

>>152、>>153、>>155
アスト■で4000円くらいで結構なトルクレンチを売ってますよ。
心配なら1本買っておくと良い。十字レンチはそこそこの力の男が
思いっきり締めると締めすぎ。10�`って結構弱いよ。レンチの腕が
1mの時に、10�`の物を載せた強さです。30cmなら33�`ね。

最近はトルクレンチ使っていますが
十字レンチで閉めてた頃は勢いよく回して
カッと止まったところから45度位閉めてました。

>>156
結構変わるってどのくらい？
リッター何キロ変わるんですか？

>>157
思いっきり締めすぎですね。ｗ

>>158
１割程度じゃないかなぁ。曖昧でゴメンネ。

タイヤやホイールの事が色々分かるサイト教えてください。

ttp://www.bridgestone.co.jp/
ttp://www.yrc.co.jp/
ttp://www.srigroup.co.jp/
ttp://www.michelin.co.jp/index.htm
ttp://www.toyo-rubber.co.jp/
ttp://www.goodyear.co.jp/
ttp://www.enkei.co.jp/
ttp://www.oz-japan.com/
ttp://www.bbs-japan.co.jp/

>>156
そっか、サンクス。　元々履いてたのがＢ３９０とかいうタイヤだったんで
それより悪くならなきゃ、問題ないです。

最近、車高を落としたんですが車の全体に
黒い粉がつくようになりました。
これはタイヤが削れているのでしょうか？アライメント調整すれば解決するのでしょうか？

富士子で取り扱っているＣＥＡＴっていうタイヤはどうなんでしょうか？
ピレリの関連会社でインド製っていうのはわかったんですが、
グリップ・静粛性・耐久性などインプレッションが知りたいです。

>>163
車体に粉が着くほど削れていればタイヤにその痕がはっきり残ってます。
一度外して内側も見てみた方がいいかも。もしタイヤが削れてた場合は
バーストの危険があります。で、削れてた場合、場所によってアライメント
調整で解決する場合も解決しない場合もあります。

タイヤだとして一番怪しいのは外側の肩ですね。フェンダーに干渉してるかも。
この場合はネガキャンで逃げられますが、調整できないタイプのサス(マルチリンク
やダブルウイッシュボーンなど)だと車高を上げるかフェンダーの爪折りを
するしか無いでしょう。

しかも、
僕の車のグレ−ド用でなく、
僕のより上のグレ−ド用の車高調なのにカタログ値より落ちる事はあるのですか

>>146、>>149、>>166
話がよく見えないんですが、誤爆ですか？

フロント８Ｊオフセット＋３５、
リア９Ｊオフセット＋３８でいけますよ

ミニバンに乗っていますがトランパスＭＰ　ＳＰＯＲＴＳ、ＤＮＡ　ｍａｐ−�@、Ｂ−ＳＴＹＬＥ　ＲＶそれぞれの特徴などをお教えください。

何とか、
８Ｊ、９Ｊで２３５、２６５がいけないか、
がんばっています

>>167
デムパ飛んでるらしいですからムシした方が良いよ。

車売るんで、車高調買ったとこで、純正に戻してもらおうと
工賃いくらかかるか、聞いたのよ。
そしたら、

　　　　　　　　　　　　４　　万　　円　　　

だって！？
これって高杉じゃありませんか？

自分でやれば？

ただ、
フロントの内側に余裕があまりないので注意が必要です

>>165
遅くなってすいません
163です 今日車高落とした店と違うとこで
タイヤ交換したのですが、何も言われなかったです。
明日の朝に車を見て粉がついているようだったら
まずはアライメントの調整からやってみようと思います

寝る前に…

>>172
買わずに作業だけ、だから1本1万かな。ちと高いな。

>>175
165ですが、ボディ全体に粉が付くほど削れてたら、タイヤ屋さん何か言って
来るでしょう。別の原因ではないかと思いますよ。ただ、車高落としたら
アライメントを取るのは通常必要なので、やることは反対しませんが。
車高を落としたために道路の汚れを巻き上げやすくなってる可能性が
ありますね。

やれたら、
又何処かでデータの発表が出来るかも知れませんネ

安さでP6000にしましたがG3なんかと比べどんな感じですか？

タイヤ/ホイールのインチアップについて教えてください。

純正サイズの夏タイヤに不満は無いのですが、
スタッドレスタイヤを履いたときの差が大きいため
（スタッドレスタイヤのグニャ感）
スタッドレスタイヤをインチアップしようと考えています。
（185/60-14 → 195/50-15）
凍結路面、積雪路面でのメリット、デメリットを教えてください。

>>179
スタッドレスはグニャグニャするもんだ。QRだし。
それが嫌ならHR以上の輸入もんでも履け。

それと、50なんかにしたらヒステリシスロスを使えなくなるから凍結路面では効かなくなる。


素直にそのままのサイズはいておけってこった

ホームページが出来てないので・・・

一本一万のタイヤを二年おきに交換と
二万のタイヤを四年使うのと
どっちがいいですか。

車高が調整出来るから車高調です

RevspecRS-02とST115ってどっちが性能よい？

いっぱいまで下げれば、
推奨車高からさらに下がります

軽海苔ですが、ブレーキ踏むと後輪からｷｰｯと音がでます。考えられる原因は何でしょうか？あと、修理はいくらくらいかかりますか？
ちなみに、スタンドで見てもらったら、ブレーキパットは問題無し。ブレーキパットの糟？も除去してもらい、原因マジ不明なんです。どなたか教えて下さい

下がりすぎてると思うなら上げましょう

うんこ

>>186
原因もなにも普通にブレーキ鳴りだと思うが。

自転車乗った事ある？あれと同じだよ。
もちろんブレーキが鳴ったところでなんら故障でないし修理する必要もない。
エンジンからエンジン音がするから修理しろ、ってのと同じレベル。

意地悪してないで教えて、ってんならブレーキグリスをどうぞ。
ブレーキ鳴き止め剤なんてのもあるよ。

車高調もなじんでくると、
当然組んだ時よりも下がってきます

189サンクスです！是非自動後退にて捜してみます

１８９レスさんくすです！自動後退逝って捜します

>>186
ブレーキパットのエッジを削ってみるとか。

ある程度走ってから最終的な車高を決めましょう

193さん有難う。でもそれもスタンドでやってくれたんですがダメだったんです

現在１５クラウンに乗ってます
ユーロバインというかなり安めのホイールを見つけたんですが、
デザイン的には合いますでしょうか？

フェンダーと、
タイヤの空き具合ですが、
まずキャンバーは調整できませんから左右差はあるでしょうネ

アイスバーンにつよいｽﾀｯﾄﾞﾚｽはどれなんですかね？
青森に転勤になってそろそろ考えとかないと
Rev01かEP-03考えてんだけど

>>198
ないかも。
スパイクタイヤ最強

>>198
キャタピラ・・・・・・

後は、
ボディ自体にも左右差はありますから、
ぴったりにするのはなかなかむずかしいんですよ

【流用に関する質問】

「Z10先代キューブの足回りはK11先代ﾏｰﾁに流用可」
とよく言いますが
KYBのsuper special for street(4段調整式）は
K11ﾏｰﾁに使ってOKでしょうか？

ニスモの調整式ショックが廃版の今
純正ストロークを確保したままある程度の減衰を得たい場合
コレくらいしか思い浮かびません
SRは人によっては「純正と殆ど変わらん」という評判もあり躊躇を感じます

好みは街中では古いドイツ車程度にｺﾞﾂｺﾞﾂしても構わず
高速やたまの山道で純正にありがちな揺り返しの無い
切り始めの「グラリ、フワフワ」を押さえ込んだ足

です
よろしくお願いします

運転中、橋のジョイントを連続して踏んだときのような振動がするのですが、なんなんでしょうか？

回答どうもありがとうございます

初歩的な質問ですみません。
現在、鉄ちんホイールなのですが、ホイールだけ買って今あるタイヤを履かせることはできるのでしょうか？

ホイールだけ買って今あるタイヤを履かせることはできmasu

>>206
ありがとうございます。自動後退とかに言ったらつけかえてくれるのでしょうか？自分でつけることもできますか？

>>207
ホイール買えば間違いなくやってもらえますが、工賃高めの予感。
自分でタイヤを付け替えるのは、ﾎﾞﾌﾞｻｯﾌﾟでも無理でしょう。
タイヤチェンジャーを使える環境ならともかく。

ただ、
これは私の個人的レベルの感覚からくるものなのですが、
前に空気圧を純正の数値に合わせたことがあるのですが、
その時は燃費が若干おちた事と、
ややきつめのカーブで違和感があったこと（純正時、交換直後よりも不安を感じた）から、
やはり空気圧は上げた方がいいのでは？と思いこんでしまったのですが、
以上のことはやはり気のせいだったのでしょうか？

街乗りメインで15インチから16インチへのインチアップで質問です。
1：純正ノーマルサスのまま装着し、車高変わらず
2：数万程度の社外サス+車高ダウン
では、どちらが乗り心地が良いでしょうか？

2

じゃなくて「1」
エンター押してしまったｽﾏｿ

>>210
3：社外ショック+車高ノーマル

今乗ってるクルマの純正アルミホイールがヤフオクで超特価で販売されていたので、「スタッドレス用」にと衝動買いしてしまいました。
おあつらえ向きにスタッドレスタイヤ（ﾐｼｭﾗﾝﾄﾞﾗｲｾﾞ、山は7〜8分くらい有）も付いています。

後はこれを付けるだけなんですが、同じ車種の同じ純正ホイールなら、スペアタイヤ交換の要領で交換しても無問題でしょうか？
それとも取り付ける前に専門家に調整なりしてもらった方が良いでしょうか？
クルマの事は正直ど素人なので、どなたかアドバイスおながいしますm(__)m

214
確認しますが、純正ホイールでもタイヤを含めてサイズのほうは大丈夫ですよね？
それを前提として。

中古だと前後左右や減り具合やバランスも不明ですし、
一度スペアタイヤ交換の要領でモウマンタイなので交換して走行させてみては？
（１区間でいいから高速を走ってみるのもいいかも）
それでハンドリングとか乗り心地がおかしいと思ったら、ショップとか（一番いいのはDラー）で
ホイールバランスなどを調整してもらえばいいと思います。

それが不安なら交換しないでＤラーに持っていって、事の次第を全部話して、
調整等すべてやってもらってください（当然それなりの工賃はかかります）
素人の方にはこれが一番ベターかな？

214

補足

自分で交換したら、まずタイヤのエアチェックを必ずやっておきましょう。
スタンドで頼めばやってもらえます（スタンドによっては有料だけど）

>>214
スタッドレスで山が7〜8分くらいならそろそろ終わり。
古けりゃさらに効かないので注意。

>>215、217様
ご丁寧な回答、有難うございました。
やはり素人作業は危なそうなのでディーラーに相談してみます。

パナスポーツＧ７　Ｃ５というホイルが欲しいんですが、
１７×８．５　オフセット３５
１７×９．５　オフセット３５
以上四本で見積ってもらったら　３０万弱・・・
レイズやワークのタイヤ付１８インチが買えそうなぐらい
高いけど　もしかしてすっごく高性能なホイルなの？

ホイールが歪んでると走行時に音が出ますか？

>>214
タイヤバランサー持ってるディーラーってあまり無いと思う。
あればタイヤショップよりオススメですけど。217さんの書かれたとおり、
おそらくはそろそろ終わりだから売りに出したような気がする。

>>219
17ｲﾝﾁの新品を注文で買えばそんなもんでしょう。通販とか在庫品とか、
お買い得を探す努力は、10万以上に値すると思いますよ。ｗ

>>220
出ません。出るほど歪んでたら走れません。

>>221
タイヤバランサー無いディーラーってあるの？（ｗ

>>219
そんなもんじゃないの？
金ない人はつるしの安売りセットの買うしかない。
あとはタイヤの銘柄による罠

>>220
ぐわーんぐわーんぐわーんと周期的になる場合は疑ったほうがいいかも。

ミニバン向けタイヤでお勧めのものを教えてください

>>221-222
レスさんくす！

＞ぐわーんぐわーんぐわーんと周期的になる場合は疑ったほうがいいかも。
そう、それなんです。
最初ロードノイズかな？と思ったんだけど、それとは別に鳴ってるんですよ。
そのホイールにタイヤを組み込んだ時にバランサーかけたら、まっすぐ転がってなかったんですｗ
やっぱり歪みなんですね。

ヤフオクで1本だけ買ってみます。

>>224
ホイールの歪みでタイヤが周期ノイズ出してる。

>>225
周期ノイズって言うんですね。
ありがとう。
解決してくれて良かったです。

よろしければもう一度御回答下さい

タイヤにフラットスポットがある場合も周期ノイズ出るかな〜？

タイヤの空気圧を指定空気圧に合わせて違和感（どんな？？）があるなら、
そのタイヤの性能がそうだと言う事です

初心者の質問ですみません。
冬に車高を上げたいのですが、現行14インチのホイルを
履いてますが16インチに替えると車高は上がりますか？

空気圧を上げて、
タイヤがたわむのを押さえてしまわなければならないのなら、
もっと剛性の高いタイヤがその車、
その運転に必要であると言う事です

>>230
ホイールの径を大きくしたら、その分タイヤを薄くして
外径は変えないのがふつうのインチアップです。
外径大きくしたら、車体に干渉したりして装着不可になるよ。

走行中に後輪の右部分のタイヤが釘を踏んでしまいﾊﾟﾝｸしてしまいました。
ガススタで応急処置をしてもらい帰宅できたのですが、
このタイヤは交換するべきなのでしょうか？
交換して4ヶ月なのに、また2万円くらい飛ぶのかと思うと･･･
修復とかして長期間走らせるのはできないものなのでしょうか？
タイヤのことはまったく分からないので、どなたかアドバイスよろしくお願いします。

高速を走るときがｶﾞｸﾌﾞﾙもんだけど，問題ない．
ｷﾆﾅﾙなら交換しる．

205/60/16、ｵﾌｾｯﾄ45から→225/45/17、ｵﾌｾｯﾄ45にって問題なく付けれますか？糞な質問すいません
お願いします。

オフセットだけ言ってもリム幅が変わると条件が全く違ってくるのはおわかりでないのか？
車種も特定されていないとなると誰にもわかりません。

すいません…勉強しなおしてきます

>>233
トレッド面の穴でゴム突き刺して補修してあれば高速でもｶﾞｸﾌﾞﾙしないで
良いと思う。あと、タイ▼館で内側から補修するのを見たんだけど、
こっちの方が安心感買えそう。工賃高そうだけどね。

>>235
タイヤの外径から言えば225/50/17の方が誤差少ないよ。
元の16ｲﾝﾁでどのくらいの隙間があるのかで想像つくと思う。
内側も外側も2cmくらいずつあれば問題なしだけど、
>>236さんが書いたとおりもうちょい情報があった方がいいね。

現在１７インチ9J+30ですが、9.5J、10J、10.5Jに変更した場合、
外側が同じぐらいの出具合になるのはオフセットいくつになるのでしょうか？
（内側は余裕あるので上記の太さ、大丈夫です。）
ついでにホイールの計算方法なんてあったら教えて下さい。

>>239
参考資料
http://www15.ocn.ne.jp/%7Ecraft5/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/wheel1.htm
http://www15.ocn.ne.jp/%7Ecraft5/enjoy/zatugaku/prodact/tire/tire.htm

クラフトと言う、東海地方のホイール屋のサイトです。

>>240
ありがとうございます。
チラっと見てきたけどちょっと難しそうですね。
仕事終わったら勉強してきます。

235の車はP12プリメーラだな。

>>239
9Jってのはホイールの幅が9インチ＝9×25.4＝228.6mmです。(Jはリムの形状)
オフセットが同じならリム位置が0.5インチにつき6mmほど広がります。
引っ張りになってなければタイヤの幅が一番外側に来ますが、この場合は
6mm以内の変化です。この分をオフセットを増やすことで内側に入れるよう
ですが、10.5Jで+45くらいじゃないかなぁ。
タイヤの幅によって変わるのは当然ですので、保証はできませんが。

何度もｽｲﾏｾﾝ…。235の者です。お願いします！
現行ｲﾌﾟｻﾑのMC前のに乗ってます。純正ｻｲｽﾞ、205/60/16、ﾘﾑ6.5 ｵﾌｾｯﾄ45から225/50/17、ﾘﾑ7 ｵﾌｾｯﾄ45で問題ないでしょうか？

>>244
タイヤの内側手突っ込んでみなよ。
サスアームとかと、どのくらい隙間ある？
あと、今の状態でどのくらいフェンダーから引っ込んでる？

>>242
ﾊｽﾞﾚｰ　ｗ

>>244
単純に、内側と外側両方に約1cmずつ広がります。
それだけの余裕があるかどうか、自分で確認してみてください。
特に、角が真横に広がりますので、内側のショックの下皿とタイヤの間に
ナナメに手が入る程度だと危ないこともあります。また、前輪は一杯々々に
ステアリングを切ってクリアランスを確認しましょう。

リムの形状　「J」　と　「JJ」　の違いを
明確に説明できる人いる？

>>247
>>240のリンク先に書いてあるよ。
JJの方がすこーしリムが高くて角のRがキツイみたい。外れにくいのかな。

245、246の方々ありがとうございます！
確認してみます

>>249
GOOパーツって雑誌しってる？

最近みてないんだけど、初めのほうの資料集見たいのがあって
各代表車種毎の標準的なタイヤサイズが、純正、インチアップップなど
一覧になっていてわかりやすかった。

恐らく、いまでも載っていると思うので、コンビニにでもいったらちょっと
見てみるといいかも。

>>248
見てみたョ

0.5の違いで±0.7って・・・
ほとんど変わりないじゃん。

250の方、ありがとうございます！

標準的なインチアップのサイズを
知りたいなら、AＢやＹＨでインチアップで
検討しているのだけれどと聞けば
教えてくれるよ。

でも、標準より３〜５位少なくてもＯＫと
勧められるよ

>>253
量販店の素人っぽいにーちゃんの言うことが信じられないから、っつーか
高そうなの売られそうで心配だからここで聞いてるんじゃない？
>>240さんの出してくれたURL、すげぇいろいろ出ててわかりやすいよ。
で、３〜５の単位は何でしょ？

>>254
単位は全部それぞれの項目の１行目に書いてあるんで読んで下さい
教えてもらうという考えを捨てて、答えへ導いてもらう＝自分で見つけるようにしましょう

>標準より３〜５位少なくてもＯＫ
邪道且つ無責任・・・

>>255
ほぇ？　１行目？
> 標準的なインチアップのサイズを
インチ？　３〜５インチ位少なくてもOK？
ちなみに俺の昨日のIDはKskhcxN8だからここでは(自称)答える側だし、
教えてもらうことはあまり無いんだけど、貴方の書いた３〜５の単位だけは気になる…。

答える側だなんて言うくらいならLIの話だろうと言うことぐらい気づいたら？

14ｲﾝﾁのﾉｰﾏﾙﾀｲﾔを履いているのですが、16ｲﾝﾁを履いたら車高は何センチぐらい上がりますか？
家の車庫の天井が低いので気になります…

>259
インチアップってのはタイヤの外径を変えないようにするもんなので、普通車高は上がりませんw

>>243
ありがとうございます。
　　>オフセットが同じならリム位置が0.5インチにつき6mmほど広がります。
というのは0.5インチ=12.7mmだからこの半分の6.35mmが
内側と外側に各6.35mmずつ広がるという事でいいんですね？

あと9Jに215/45-17のようなあきらかにリムが突出するような
ひっぱりにならない程度のひっぱりを245/40と255/40でする場合
は10Jあたりがいいのでしょうか？

>>259
タイヤ外径を変えないようにサイズ変更をするのですが、
完全に同じ外径というのは難しいです。
車高上下はあっても数ミリ単位ぐらいの変化です。
ちなみにサーキットを走る場合、ギア比をいじるのは
金がかかるのでわざとタイヤ外径を変更する場合あります。

錆びて回らなくなったｼｬｺﾁｮｰの調節部分… 回す方法教えてｹﾛー(;´д`)

>>262
CRC等の潤滑スプレーをたっぷり吹き付けて
暫くしてから回すしかないと思うぞ。

7J-R15のホイールに185/55/R15のタイヤを履かせると引っ張りぎみになるかと思いますが、
リスクはあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>258
ほー、なるほど。

>>259
天井がつかえる前にタイヤに車体が干渉すると思います。
低いっていっても5cmくらいは余裕あるでしょ？

>>261
前者も後者も計算上はその通りです。
ホイール、タイヤの銘柄によって微妙に違いがありますので、
確実ではありませんけど。特にタイヤのリムガードによって
イメージは変わると思います。
259さん宛のレスですが、ファイナルを落とす代わりに195/55→195/50に
してみた事がありますが、効果が良くわかりませんでした。
多少タイムが変わってたのかも知れませんが、同じ条件で0.1秒以内に入れるほど
ウデが無いもんで。＿|￣|○

>>262
263さんの言うとおりですが、暫く≒１日くらいです。
俺もオイルブロックのイモネジ外すのに苦労しました。
裏技としては、内側になる方を氷で冷やす、ってのが効果的。
イモネジはエンジン(ブロック)を温めておいて、ネジに氷を押しつけて
冷やしたら取れました。

>>264
55ならリムガードが付いてるかな。付いてないようだと、縁石に擦ったとき、
まずホイールに傷がつきます。さほどひどい引っ張りではないので、
その程度でしょうかね。

265の259宛レスは、車体にタイヤが干渉、かな。どっちでも良いけど。
例えば195/60/14から205/60/16だとしても車高は3〜4cmしか上がりませんが、
よほど余裕のある車じゃなければタイヤがボディのどこかに当たります。

>>266
ありがとうございます。

>263
ありがとうございます も少し 気合いいれてみまする

>>268
ワコーズのラスペネおすすめ！！

ホイール変えたのに音が消えない・・・・・orz

>220
ハブベアリングじゃないの？

>>271
いやぁ〜どうなんだろ。
ベアリングが逝くほど古い車（15年式）じゃないんだけど
その歪んだホイール（左前）はおもいっきりヒットしてるんだよね。
だから、歪んで音出てると思ったんだけど、タイヤ＆ホイールじゃないみたい。
ドライブシャフトとかほかの部分が歪んだり、干渉して音が出てるのかも！？
素人にはわからないから、修理直行かも。
音的には大きい音じゃなく、回転に合わせて「ウォウォウォウォー」みたいな

ヤフオクで同じホイール1本だけ買ったのに損しちゃった・・

それはきっと
ヒットした時の祟りだと思うよ。
ヒットされた物がのろいをかけているのだと思うから
供養しに行ったほうが良いよ

>>272
先輩の新車のアコードワゴンもそんな音してたな。

>>272
足回りの部品が歪んだりブッシュ類が逝ってないか？それ。
それでアライメントがずれてるとか

golf2の右フロントタイヤ交換していた際、足場が弱かったためか、ナットとタイヤはずし終わった時点で純正ジャッキが地面にめり込み、それに伴い車体の右フロントらへんも若干沈み、交換用のタイヤをはめる高さがなくなりどうしょうもなくなり
ジャッキをいったんはずして足場に長い板を置き足場を補強してジャッキを再びかけてタイヤを付け替えました。
その際に、ウマなどもっておらずせめてタイヤをはさめばよかったのかもしれませんが、ジャッキをかけなおす際にタイヤをはずした足回り部分が地面に直接触れる形になってしまいました。
その後走ってみましたが変にハンドル取られることもなく変わりありませんが
タイヤはずしたまま地面にじかに触れてしまうとなにかやばいでしょうか？それともサスがついてるのでバネのおかげでちじむでしょうし問題ありませんか？

ただ、
燃費の悪化はどのレベルだったんでしょう

>>272
ホイール1本は変形して、ヤフオクで調達できたなら損ではないと思いますよ。
音が回転に合っているなら、回転している部品が逝ってますね。
ちなみにハブベアは摩耗してなければそう簡単には死にません。
なおハブベアだと、横荷重の変化(カーブなど)で音が変わります。
いろいろ可能性はあると思いますが、一応ジャッキアップしてタイヤを回して
みる位のことはしても良いかと。

>>276
どこが地面に当たっていたかで変わると思います。
ブレーキローターだとすると、ハブボルトに変な力が掛かっているかも
知れません。
(ホイールナットが締まってないとローターはガタガタ動きますので)
まぁジャッキが沈む程度の柔らかさならそれほどダメージは無いと思いますが。

>>272
音の感じからしてほぼ確実にハブ。
俺も以前悩まされた・・

満タン方では誤差が大きすぎます

>>280
氏ね

俺のタイヤ、真ん中辺がまったく溝無く糸みたいのがうっすら見えてきてるんだけどパンクまであとどのくらいでしょうか？

すぐ交換汁！

282
そりは糸じゃなくてワイヤー！
いつバーストするかわからんぞ！

6年半程使用したﾀｲﾔです。溝はまだあるんですが最近ﾋﾋﾞが目立ってきました。交換時期が来てるんでしょうか？

>>282
釣りっぽ…

>>285
こっちも釣りっぽ…

どちらも交換時期です。285のは無理しなきゃもうちょい行けるけど、
グリップが相当落ちていますので気を付けてね。

ドラムブレーキとディスクブレーキではディスクブレーキのほうが性能はいいんですか？
ドラムブレーキをディスクブレーキにすることは可能なんですか？

ドラムブレーキが付いてる車はそれなりの車だから、
敢えてバランス崩してまでディスクブレーキに買えることもない。
ドラムはリヤでしょ？必要以上にリヤだけ強化してもロックして回るだけ。

構造上、制動力はドラムブレーキの方が上。
熱がこもってフェードしやすいのが欠点。

足回り変更（車高長、ホイールサイズ変更）したあと、馴らしてから
アライメント調整するほうがいいと聞いたけど、何キロくらい乗れば
いいんですかね？

ホイールタイヤ新品でバランスは完璧で
ハンドルが100km以上出すとﾌﾞﾙﾌﾞﾙくる
アライメントってやつちゃんとすれば治るのかな？

それはｱﾗｲﾒﾝﾄ異常ではないな。バランスが完璧ならば，ハブリングつけると直るかも。
タイヤセンターが微妙にずれているということ。

新型ハリアーです。
17インチ、リム幅6.5インチ、オフセット＋35
タイヤ225/65/R17（グッドイヤー）。
このタイヤを17インチ、リム幅7.5インチ、オフセット＋30のアルミに換えても問題ないでしょうか？
よろしくお願いします

286さん、ﾚｽ有難うございます。釣りではありません。実はﾀｲﾔ交換の際にｲﾝﾁｱｯﾌﾟしようとしてまして、あとどの位考える時間があるか知りたかったんです。急いでどのﾎｲｰﾙにするか決める様にします。

5mmとかの薄いスペーサーは何かデメリットありますか？

>>295
ハブセンターに出来ない

ハブリング付けてるけど、あまり意味無いような。
トルクレンチできちんと均等に締め付けたら、が前提だけど。

>>295
ナットの山がある程度掛かってたら大丈夫っしょ。

>>293
車種毎の微妙なマッチングは車種メーカー板の同じ車のオーナーの方が
情報多いと思います。ここで答えられるのは、タイヤが約1cm外に出ますので、
現在それだけフェンダーから奥に入っていれば大丈夫、くらいです。

>>294
ゴム自体のグリップ力が相当落ちていることだけ気を付けて運転してれば
1ヶ月や2ヶ月は大丈夫だと思いますが…。
ヒビが深〜〜く入っていなければ、カーカスが切れてるわけでもないし、
即バーストの心配は無いですよ。

あと、
違和感はどんなものだったんでしょう

質問させてください
中古車を買って半年程経ちました、車両購入時に新品タイヤに交換
現在フロントタイヤ３分山位で減り方は変磨耗もなくほぼ正常に見えます
そして、問題はリヤなのですが、幅２５５で中央部分だけスリップラインを超えていて
左右５センチ位は５部山位の状態になっています
最初は空気圧が原因だと思い減らしてみましたが改善されていない様です
その他の原因があれば教えて頂きたくて書き込みました
自車の情報です
ＦＲターボ、重量1600ｋｇ位、400馬力位、フルタップ車高調（ﾚｰﾄ等は不明ですがリヤがかなり柔らかい気が）
タイヤは新ネオバです
よろしくお願いします

サスペンションは生きてますか？

>301
それなりに動いていると思います。

いろいろなファクターが介在しますので一概には判断しかねます

空気圧が適正でもある程度幅の広いタイヤのセンター摩耗はしかたがないです。
トレッドの剛性の違いによって出方が違うけど・・・。
空気圧を落とせばショルダーが減るように持って行くことは出来るけど、そこまで落とすと
タイヤ自体の負荷能力も落ちてます。

>>290
せいぜい100km
くるった状態で走りすぎると片減するよ

ちなみに、
車の指定空気圧は荷重で決められます

レス頂いた方々ありがとうございます
勉強になりました
あと、フロントのが減りが遅いというのは問題ありますか？
いままでの車はリヤ対しフロントが倍の早さで無くなっていったのですが
アライメントとか足のセッティングが極端なのでしょうか？

FRでターボだとリヤの負荷もけっこう大きいだろうから平気だと思う。
強めのブレーキとか急な旋回をしないならフロントは減らないかもね。

（大体は・・・）国産車の場合フルロード時にかかる分を計算しているように思います

回答お願いします

195/65Ｒ15から215/45Ｒ17にしようと思ってます

・燃費はどれ位落ちますか？現9.6/�gです

・タイヤは何がおすすめですか？
　　街乗りだけなので、コンフォート寄りを考えてます
　　値段的に一応の候補は
　　　ＢのＢ500ｓｉ
　　　ＹのＥＣＯＳ　です

・「やめとけ」の場合のご意見等もお願いします

　

ミニバンを純正からドレスアップするんだと仮定します

燃費降下は1km/lってとこでしょう

タイヤもそのあたりでいいと思います
LM702やZIEXも候補に入れてもいいのではないでしょうか

>>310
＞・「やめとけ」の場合のご意見
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽが4ﾎﾟｲﾝﾄ（91→87）も低下。
225/45R17 90W　か　215/50R17 91V　にしる。

燃費は低下するけど、走行状況で相殺される程度。
せいぜい1km/l。
銘柄については>>311に胴衣。

こちらもヨロシク　　

■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/l50

自分が有り金はたいて購入した「新車」のアルファード
ところがなんと　真っ直ぐに走りません！！！　そんな馬鹿なぁぁ　(T_T)
慌てて　ネットで色々と調べてみるとなんと同じ症状が頻発しているようです。
ここで　傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
エスティマなど他の車の方も大歓迎です。

>>310
燃費なんてほとんど変わらないと思われ。
誤差程度なので気にすること無し。

>>312

ん〜、でも215/50は外径からいけばちょっと大きくなりすぎるような．．．

あと、５ナンバーミニバンとかだと225は入らないし、225/45は旧ランエボ
とか、「特価で」買えないじゃないですか

LIは空気圧で対応できないかなー
2.5ぐらい入れりゃなんとかなんないかなー

>>310
で、車種はなんでしょう？
ミニバンじゃなかったらごめんね

RSワタナベのサイクロンってMAG鍛履いてる人居る?
34GT-Rに履かせたいんだけどオフセットはいくつがオススメでしょう?
あと18-9Jオフセット＋30で7.3�`(純正と同じ)らしいんだけど
そこそこツライチにした場合(例えば＋20にして10mm外に出した場合)
オフセットがマイナスになるとどの程度重くなるんでしょうか?

>>315=311
215/45R17にして、空気圧を車両指定圧より0.4k増やすという手もある。
215/50R17なら値段も若干安いはず。
まぁ最終的には>>310が判断することなんだが。

おお！たくさんのレスありがとうございます

車種はウィッシュ1.8ｘ-ｓです
ＰＣの買い替えとどちらにするか迷ってるんですが、燃費低下も思ったより無いようなので今回はタイヤにしようかなと思います

あとはタイヤのチョイスかぁ・・・
予算的にはＥＣＯＳが優しいんですけど

＞ウィッシュ1.8

ＥＣＯＳの２１５/４５で良いかと。ＬＩ値は自己責任で（とはいえ現実に問題ないだろ）

途中で割り込み質問でスマンです。
ノーマルより２インチアップすると
乗り心地等が悪くなりませんか？

>>320

最近の215/45は（銘柄にもよるが）結構コンフォート側に振ってあるんで、
トヨタのノーマル車なら、まず大丈夫かと。

同時にローダウンとかするとそれなりに悪化しますが

>>318

現状の空気圧が2.1〜2.2だろうから2.5〜2.6ぐらいが適正値かなあ
ある程度のショップならそのあたりの空気圧を進めてくるかと

みなさんありがとうございました

戴いた意見を参考に明日ショップへ行ってきます

>>321
JISの2.4超えるじゃねーか






ｅｔｏｒｏ対応できるように作ってるから3.0キロまでおｋ

荷物を積まず、
一人で乗る場合フロントエンジンの車は前に荷重が集中するので、
確かに前の空気圧を上げるのも良いかもしれません

素人質問です。
アメ車に日本車についてたスッタドレスタイヤ付きのアルミを付けようと
思うんですけどサイズとオフセットが合ってれば問題は無いんですか？

先ほど偶然交通事故の現場を通った時、発炎筒踏んでしまいました。
何も問題なく走行できたし、暗くてよく点検できなかったけどタイヤは大丈夫でしょうか？溶けてませんか？

ゼロクラロイヤル買ったらタイヤはヨコハマｄＢが付いてきた。
コレけっこうロードノイズが気になる。他の音がしないから余計感じるのかも知れない。
だから履き換えようと思います。世界で一番静かなタイヤってどれですか？

>>325
サイズの中にタイヤの幅・外径・ホイールのPCDや穴の数などが含まれていて、
アメ車の車重が元の日本車とそれほど変わりが無ければ大丈夫でしょう。

>>326
一瞬踏んだだけなら大丈夫。へばりついてたり、載ったまま数分踏んでたり
しなければね。

>>328
thx.
「おー事故っとるがねー」とよそ見していたら発炎筒に気付くのに遅れて踏みました(w
踏んづけたのが負傷者じゃなくてよかった…。

韓国製のタイヤの性能はいかがなものでしょうか？
クムホとかハンコックとかあるのですが

>>330
1〜3世代前の日本のタイヤ位。

ただ、考えかたは日本のメーカーとちがって欧州的。だけど中途半端

>>331
ありがとうございます
では主要国産メーカーのローエンドクラスの性能に関してどのように思われますか？
私はかなり懐疑的なのですが

>>329
> 踏んづけたのが負傷者じゃなくてよかった…。
ほんとだね。(笑)
もっとも、負傷者踏んづけてたら今頃書き込みなんかできないだろうけど。

>>332
各社キャラクターが違うがほぼ横並びと思っても良い。
結局細かい特許技術で差がついてるだけ。

デカイトコは差別化のためにどんどん特許技術投入して、それによる設備投資の償却を製品にうわなんんだおまえはないをするくぁｚｙｔｇｂんｐｌ。＠；・

>>334
あはは

私は別に韓国人ではありませんが
主要国産メーカーのローエンドクラスの性能には、かなり疑いを持っています
国産メーカー製は、安売りの韓国製タイヤよりも高い価格で売られていますが
その価格差だけの性能の差があるとは思えないのです
そこのあたりはどのように思われますか？

>>335
まず、基本的な工場設備が違うよ。これで不良品率と製品の品質の安定性が違う。
最新の設備にすればそれに伴う減価償却コストが掛かってくる。
また､不良品を市場に出さないようにすると､製品ﾁｪｯｸ段階ではじかれた不良品の廃棄コストも掛かってくる。
例を出すとクリアテールなんだけど、あれって何社も出してるけど製造元は一緒だったりするんだよ。
じゃぁ、何が違うかっていうと、不良品の跳ね方。例えば100万のコストで100個作ったとする。
信用できるメーカーは不良品を廃棄するからそれにともない価格も上がる。
３０個廃棄して４０万コストが掛かったとすれば製品価格は一個２万円。
不良品気にしない悪徳メーカーは廃棄しないから一個１万円。
この辺の理屈はわかるよね。
次に人件費、材料費等コストの問題。韓国ギョーザ問題を例にすれば判ると思うけど…今だ利益＞信用という常識が通用する国ですからｗ


韓国製品の質、技術が良くなってきたといってもまだ、日本の製品には二歩も三歩も及ばないんだよ。
そこには､欧米製品に追いつけ追い越せで汗水たらして技術開発してきた国のメーカーと、技術を貰って成長した国のメーカーの企業姿勢の差がある

>>336
>欧米製品に追いつけ追い越せで汗水たらして技術開発してきた国のメーカーと
>技術を貰って成長した国のメーカーの企業姿勢の差がある

確かにそうかもしれません。
そういわれると「なるほどな、そのとおりだよな」と思います
私は韓国製のタイヤが素晴らしいといいたいのではないのです
（ギョーザの件がタイヤにそのままあてはまるとも思いませんがｗ）
国産メーカーのミドルグレードやハイエンドの性能はそれは素晴らしいでしょう
当然、価格が高くなることも頷けますし、あなたの言う事があてはまるでしょう
しかし、ローエンドに限っては、あなたの言うとおりとは思えないのです
販売価格にしても販売店に圧力をかけているのではないかと疑いたくなります
利益＞信用　とは私は国産メーカーにもあてはまることだと思っています

輸入車、
特にドイツ車はそういう風に指定空気圧をしてあります

>>337
国産のローエンドと比べたって韓国産の同サイズの物と比べたら全然違いますよ。
履けばわかる。制動を直線で済ませるとか荷重を意識しないと怖いときがある。
国産ローエンドではそんなに神経質に運転しなくても済んでるはずだよね。

>>339
>国産ローエンドではそんなに神経質に運転しなくても済んでるはずだよね

私は両方を履いた経験で申し上げているのです
残念ながら、一方的にそうとは思えません
私は国産メーカーのタイヤでも怖い思いをしたことが何度かあります
（別に走り屋のように走っていた訳ではありません）
「タイヤは車の補修部品の中でも安全にかかわる重要な部品だから
　韓国製の安物よりは、やはり国産がいいだろう」
これがタイヤを交換する時に誰もが考える事だと思います
しかし、この消費者の心理を逆手にとっているのが国産メーカーです
タイヤの性能をギリギリまで落とし（ローエンドですからコスト的に当然でしょうが）
価格を調整しているのではないか、と、私は疑っています
安売り韓国製のタイヤにもそれなりに問題はあるでしょう
しかしながら、国産メーカーのタイヤがその価格差なりの性能があるのか？
あなた>>339さんは専門家らしいですが、私はそう思えない、というお話でしたｗ

あ、>>339さんが「専門家」と思えない
じゃないですよ？ｗ
（ローエンドクラスのタイヤに関しては）
安売り韓国製のタイヤにもそれなりに問題はあるでしょう
しかしながら、国産メーカーのタイヤがその価格差なりの性能があるのか？
私はそう思えない、ということです、はい

>>341
だったら韓国タイヤ買えば？

まったく根拠がなかろうと「心の安心」を買うんならそれは十分ネームバリューに値する
タイヤに限らず安くていい物なら口コミなりなんなりで良い評価が広まっていくもんだが・・・
「ドリ車のリアタイヤ」としてしか良い評価は聞いたことがないｗ
所詮安かろう悪か（ｒｙ

> だったら韓国タイヤ買えば？
小学生かおまえ

普段使うような場面では音、乗り心地と言った点では鈍感な人なら対して違わないと感じるでしょう。
ただ、やはり突き詰めていくと決定的な差は有りますよ。
高速域での接地形状の変化の押さえ方や空気に使い方、発熱時の磨耗(コンパウンドの特性チューニング)、長期的な編磨耗の抑制、走安性のチューニング。
こういった構造的、技術的な面では国産のローエンドとは決定的な差が有ります。


因みに磨耗性能の要求の厳しいトラックバスタイヤでは韓国製タイヤはいくら安くても雀の涙ほどのシェアもありませんよ。
それほど編磨耗、ライフ等において国産タイヤの性能に及んでない証拠です。

流れを読まずに質問。
中古のタイヤ一式（銘柄；RE-01 サイズ195-50-15）を譲って貰ったんだけど、
新品時の溝の深さって何mmなのでしょうか？
現状6mm程度溝が残っているのが何分山相当か知りたいのです。

>>341
フタを開けてみれば安いことが一番の問題だったり(w

>>345
8〜10ミリ

質問させてください。

今日タイヤのローテーションをしました。
グッドイヤーのＧＴ３なんですが、これがよく撥ねる撥ねる。
思わずドリブルして遊べるほど撥ねるのです。
空気圧は適性値。二週間前に調整してあります。

こんなに撥ねていいんでしょうか？
空気圧を少し落とすと乗り心地がよくなった気がするんですが
この撥ねる特性が乗り心地に影響しているんでしょうか？
今の乗り心地の悪い点としては、ロードノイズが大きめ、
こつこつ路面の状況が伝わり過ぎるの二点です。
また、次に選ぶときはこれらを改善したいので、
タイヤの性能の調べ方についても教えてください。

タイヤ交換を一度も自分でしたことないへたれです。
自分で交換するにはジャッキ＆スパナの自力よりもエアーハンマ？なる
ものを使いたいのですが。自分専用のコンプレッサー＆エアーハンマー
を持っている人なんてそうそういないでしょね？
やはりディーラ、ガソスタ、カーショップなどで交換が
無難ですか？

>>349
あなたのような人は業者でやってもらうのが無難です。
一度くらいは自分で車載工具を使って
スペアタイヤ装着の練習くらいはしといたほうがいい鴨。

色々試して見るのも良いと思いますよ

>>343
いや、確かに要求性能は人それぞれだし、たいして性能の違いが出ない領域でしか
使っていないなら「だったら韓国タイヤ買えば？」と言ってしまうのも仕方がないこと。
340の穿った見方が自分の体験以外認めないというような考えから来るならなおさら。
そもそもその怖いという体験がどんな状況なのか(タイヤのせいなのか)わかりませんし。

>>347
10分を9mm0分を2mmとして6分山ぐらいのようですね。
ありがとうございます。

何かで読んだことがあるのですが、
フロントに太いのを履く場合、
足回りはノーマル形状の方がいい、
と書いてあったのですが、
Ｆ，８Ｊ+３５、
Ｒ，９Ｊ+３８で、
２１５，２３５の場合、
車高調でもイケますか？

車種を挙げろよ。ﾅﾝﾍﾞﾝｲﾜｾﾚﾊﾞ…。
その何かでって何だよ。

藻埋のような香具師は車高調なんて必要ねーんだよ。

おしえてください。
タイヤのことではないんですけど、
エアコンのフロントガラスに向かって出るところありますよね？？
あそこにすごく大切なアクセサリーを落としてしまったんです・・・。
あんな小さい穴に入ってしまったんですけど、車屋さん行けばとってくれますか？？
とても大切なものなのでぜひ教えてください。

お願いします。

>>354
シルビアとかはそうだな。車高調にするとホイールとバネが干渉しやすくなって太いのが履けなくなる。
車種次第

　　　∩∧_∧　　 　誰も答えてくれない…
　⊂⌒(　´･ω･) 　　
　　　｀ヽ_つ/￣￣￣/
　　　　 ＼/＿＿＿/

すんません、タイヤって今ついてるのより幅の短いものに換えることってできますか？

>359 >360

車種を挙げろよ。ﾅﾝﾍﾞﾝｲﾜｾﾚﾊﾞ…。

だそうです。

車高調にも色々あって、
スプリングの太さ、
ストロークによっていけるものといけないものが出てきます

>>361
車種はアルファ147なんですがこれって関係あるんですか？

１に車種挙げろなんて書いてないジャン。
タイヤの銘柄も書いたし。
いいよ。モウコネーヨ


　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　??? 　　　　ｺﾞﾙｧ　 .│ !!.│　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　　∧∧ 　 　　　　 　 　.└─┤
　　　　 (ﾟдﾟ )　　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

一般的には難しいですが、
やってみないと分からないと言うのが正直な所です

>363

ロードノイズが少なめで、路面の状況が伝わってこない（？）のがいいんでしょ。
外車でも車重無いから、ミシュランのプライマシーとまでいかなくてＤＮＡｄＢとかでいいんじゃね？

>タイヤの性能の調べ方についても教えてください。

専門店で聞く。

Ｓ１５でノーマル形状の場合、
スプリングはタイヤの上で収まります

３５９と３６０間違ったよ。

＞３６０　できる

＞３６４　来んなよｗ

これを車高調にするとタイヤの内側までスプリングが来る物が多く
スプリングの太さによってはタイヤに当たってしまうと言うわけです

S14シルビアのリアって爪折のみで何Jまで可能ですか？
9Jで内側はまだ余裕あったけど周辺にそれ以上のホイール持ってる人いないからためせないです。

その分、
ホイールを外に出して調整式のピロアッパーでキャンバーをつける

>>365
そうなんですか、ありがとうございます。
>>366
それもあるんですが、イマイチ燃費が伸びなくて「なんなんだろな〜」と思って色々調べてみたらタイヤかなと。
215mmって結構太いですよね？
>>368
> できる
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

なんかどれが俺に対して答えてくれたレスかよくわかんないですが
>>365>>366>>368
ありがとうございました！

>>370
ホイールだけなら11Jくらいまでいける。

計算上は10.5ｊ+28の265までは余裕だけど

これがＳ１３で鬼キャンにした元々の理由なのです

ﾚﾌﾞ○ﾍﾟｯｸの旧型履いてますが、雨の日は激しく恐い。02はどうですか？

ヤフオクとかでタイヤ＆ホイールセットを落としたときの送料ってどれくらいかかるかご存知の方いますか？
かなりかかる悪寒なのですが？（発着地域にもよるとは思いますが。）

シルビアは代々大変ですね

>>371
シルビアのリアはピロアッパーで調整できないです。

>>373
11Jとは･･･オフセットきちんと考えないと難しそうですね。
自分の現在のキャンバー角（あまり付けていない）
と9Jホイールから予想で計算して10J+35〜+40あたりならいけそうかなと思ってたりしてます。

>>376
業者と個人の出品者で送料も変わりますので
出品者に質問してみるといいと思います

>>363

アルファ１４７ならノーマルの方がいいよ。
２．０なら細くしたほうがいい位だ。

>>376
ttp://www.kuronekoyamato.co.jp/yamatobin/yamatobin.html
これが安いらしいよ。2本×2にして3〜4000円程度じゃなかったかな。

先に車高調をつけて、
クリアランスから逆算してホイールのサイズを決めた方が良いかも知れません

>>376
場所、サイズ、運送会社で違うけど
4本セット　愛知→北関東(距離が変わらなければ料金は一緒)
205/45/16　黒猫(着払い)　1610？
215/45/17　佐川(着払い)　1710？
タイヤ2本だけ　佐川(着払い)1500？

佐川の着払い金額はドライバーで決まるので、誤差有り。
仲良ければ軽い重量分で安く、仲が悪ければ重量分キッチリ取られる。

黒猫だと、持ってきたときに受け取れないと自分で取りに行くことになる。

ヤマトはホイール梱包頼むと高いよ。
一本5000円とか言ってた。20000円も出せるかよ。ばーか

>>383
この間ヤマトでタイヤ付１７インチホイール２本を梱包も頼んで
どこに発送したか忘れたけど4000円程度でしたよ？

>>384
へえ？
オレが聞いたときは引越し扱いだから、そのくらい当然とか抜かしたよ。
オレのDQN丸出しの電話が逝けなかったのかな？

225幅のタイヤに適したホイールのリム幅について、ネットで調べると通常6.5〜8インチぐらいの範囲だと聞きました。
これは車のタイプ（クーペ、SUV、ミニバンなど）によってそれぞれ適正する範囲が違ってくるのですか？

>>386
ちがいます

>>385
うちのも小さな引越し便のやつです。
ちなみに１７インチ８J２本に215/45〜235/45あたりのタイヤが付いた状態でした。
営業所によっても対応が少し違うかもしれませんね
オレがタイヤ買うとよくタイヤむきだしの状態で送られてくるけど
発送しに持ち込んだ時は梱包してくれと言われてサランラップで巻いて発送しました。

車高を落としたらタイヤがだいぶ内側に入って
ﾁｮﾄ見た目的にも・・・なんで、これを期にホイール新調しようかと
思うんですが、むやみにオフセットが違うホイールにしない方が
イイんでしょか？(勿論、フェンダーに収まる範囲での話しですが)
トレッドが広がれば限界が上がると思うんですが、
スクラブ半径が大きくなると云々の話しも聞いたことがあります。
浅学ですんません、どなたかアドバイスお願いしますです

径、幅ともに１インチアップ、オフセットは５ｍｍ浅いもの　これで大抵の車のベストのサイズ、
と某メーカーの技術屋の人が言ってた。数年前だけど。

微妙にスレ違いっぽい気がするのですが
質問させてください

オプションやらの雑誌によく広告を出している
タイヤ、ホイールの通販ってありますよね
私、これから利用しようかなと考えているのですが
これのメリット、デメリット等　実際にはどうなんでしょうか？
　
それと、もし利用した方がいらっしゃいましたら
オススメの優良業者さんとかはありますか？


どうかアドバイスを宜しくお願いします

>>389
そら、おまえが見た目と理論どっちを取るかというだけの話だ。
自分で決めれ

>>391
通販で買うデメリット
現物を見れない。
買う側に知識が無いとマッチングが合わないものが来たりする
細かい相談が出来ない。
買った後のサービスが受けれない(ローテーションや再バランス調整一回だけ無料とか)

いきなり質問失礼します。

乗り心地という点のみで比較するとして。
ピレリP6000
BS　B500Si
BS　GR8000
一番乗り心地（当たりが柔らかい）のはどのタイヤでしょうか。
というか（磨耗後など）長い目で見れば、やはりGR8000の圧勝でしょうか？

今日は仕事そっちのけでマシンを仕上げてました

>>386
225/45だと7.5ｲﾝﾁ、225/50だと7.0ｲﾝﾁが最適みたいですね。(ヨコハマのサイトより)
最適をほぼ中心に多少違っても良いよ、という意味の幅です。
リム幅によって横剛性とか乗り心地が多少違いますので、車に合わせて
変えるのも良いかも知れません。

>>390
静かにドライブするだけなら(コーナーリングを重視しない)、オフセットは
同じものの方が良いですよ。

>>394
レグノに一票

どうやら当日は雨っぽいのでちょっとレインよりにセットアップ

>>398
楽しそうでいいね

>>394
ピレリP6000 そんなに当たりは柔らかくない。硬め
BS　B500Si 　当たりは柔らかいがただそれだけ。乗り味が薄い。
BS　GR8000　重厚感はそこそこある。高級なクッション材を入れてるような感じ

お奨めはＧＲ８０００

>>400
ご返答ありがとうございます。財布と相談しながら検討してみます。

エンジンはＮ１規定いっぱいの自信作！！

>>393
レスありがとうございます。

そうですか・・・安いけど自己責任って事なんですね

ハンドルクイックに入れると後ろがズルっと遅れる。メンバーと、フレームのスポット、ｼﾀﾏﾜﾘ、キャビン等やってもらっても治らない、車高調もいきてます。他、何か考えうる場所ありますかね？

>>403
組み込み済みのホイール＆タイヤならいいけど、
タイヤのみの場合は、組み換えをどこに頼むのかも重要。
量販系は持ち込み工賃ぼられるしね。

アライメントで調整時の"トゥ"○○mmって何処のことですか？
タイヤを上から見た時に、内向きか外向きかってことは分かったのですが、
角度表示じゃないの？

>>406
これでも読んでおけ
ttp://www.amtecs.co.jp/doc/4wta_001.html

>>407
ありが�d。

Ｓタイヤについて、質問です。

Ｓタイヤはホイールバランスを取らなくてもオッケーと聞いたことがあります。
なんでも、「サーキット走行中はどうしてもタイヤ自体がホイールとずれるので、
バランスを取ってもしょうがない。」というのが、その人の言い分でした。

ホントにバランスを取ってもしょうがないモノなんでしょうか？

>>409
ずれるよ。
ローレット加工してある奴でもね。

>>410
即レスサンクスです。

あまり神経質に考えなくても良いんですね。参考になりました。

結果は又書き込みます

OZ SuperTurismo 17インチ7Jのホイール単体の重量をご存じの方、教えてください。
よろしく御願いします。

>>409
ずれが出るのは珍しくはありませんが、バランスは取るのが当たり前です。
バランス取らなくてもオッケーと言ったヤツは大嘘野郎だと理解しましょう。

ごめんなさい、めっちゃくだらない質問なんですけど、
この時期ってイガグリが道路に転がってたりするじゃないですか。
アレを踏んでパンクしたりすることってあるんでしょうか？
もう気になって夜も眠れず食事も喉を通りません（ｗ
・・・お願いします！

前回は２位でした

>>415
潰れた栗も転がってるので問題ないかと。

と言うわけで、
車全般の質問さらにお待ちしてます

首都高を走りたいと思ってるですが、タイヤはなにが良いのかな。車は、８０スープラです。

たいへんお恥ずかしいのですがホイールのサイズ等に使われている数字の意味を教えてください

>>419
攻めて走るのはやめてください。迷惑ですので。
普通に走るなら純正タイヤで十分です。

>>420
>>240 に大変詳しい資料がありますよ。

あまりにも初歩的な事ですみません

じゃ、このスレ意味がないじゃん。まぁ、どんな答えが帰ってくるのかためしただけだから。

>>423
いいから詩ね

よろしくお願いします

錆びの事で聞きたいんですが…車にクワシクナイので♀新車に錆びの箇所があって普通なのでしょうか?

それが本当に錆かどうかは見ないと判りませんが、
ブレーキローター以外では、新車には通常錆はありません。

有り難うございましたエンジンルームの中の箇所の錆びはありえるのでしょうか?変な質問ですいません♀

エンジンルームの中に新車時から錆がある事は考えにくい。
一度、そこそこ車に詳しい人に見て貰った方が良いですよ。
それか可能であれば写真を撮ってどこかのアップローダで公開するとか。

わかりました♀いろいろ有り難うでした明日ディーラーに持って行きます｡

ところどころに入ってる♀は何を意味するんだ？♀

>>431
古代エジプト人なんでないの？

店によってマチマチだとは思いますが、ホイールを持ち込んだ場合（作業のみお願いする）のタイヤ組み付け（バランス調整込）の）相場ってどれぐらいですか？
あとタイヤショップ、ディーラ、カー用品店、GSによって料金や質がかなり変わるのでしょうか？
よろしくおねがいします

>>433
通販でタイヤ買って交換してもらった経験から言うと、\2000／本が相場かな。
友人がショップやっててタイヤ交換可能だったりすると破格値も期待できそう。
よほど下手な人がやらない限り、質は大差ないかと。

>>434
ありがとうございます。
４本で８０００円ぐらいですね

>>430

ＥＸマニ（エンジンから出てる排気側のパイプ）なら
錆が出やすいし、錆びても無問題。

破格値？

ヤフオクで落としたタイヤ＆ホイール持ち込み
タイヤ組み付け＆バランス取り

4本3000円

関係=前に一度だけパンク修理に行っただけの小さなタイヤさん

自動後退とかの量販系だと、\2000/本が標準工賃で、
さらに持込パーツ5割増しとかふざけた値段をいわれた
ことある。
結局、近所のスタンドで、\1500/本ですませた。

何度も質問して申し訳ありません。

純正ホイール→スタッドレス（ヤフオク）
純正に履いてたタイヤ→新調したホイール（ヤフオク）
というのを考えているのですが、工賃は計8本分の計算でよろしいですか？

>>437
良い店見つけましたね。紹介してくれ。ｗ

>>439
1本分＝外し・入れ・バランス・廃タイヤ処理だから、
細かく計算するところだと外し4本、入れ・バランス8本、だけになりますね。
何も買わないと「んじゃ\2000の8本で\16000ねー」とか言われそうですが。

436>なるほどべんきょになります､有り難うございます

車について詳しいくないし､錆びを見ただけで新車という事もあってかなりヘコミましたもっと車に詳しくなりたいものです…

運転席ドアのところに、純正タイヤの適正空気圧がシールで貼ってありますが、
ホイールやタイヤを変えたときは、あのシールは変更しなくてもいいのでしょうか？

>>439
色んな所で値段を聞いて検討すると良いです。
チラシを入れてる店は強気なので、入れない小さい店やスタンドの方が安い場合がありますし
車検をよく出す工場があるならそこで聞いてみるのも良いです。

>>440
群馬ですよ。

>>442
日本車を新車で買ったんですよね？
どこがどのように錆びているのか見ないとわかりませんが
買った所で軽く質問して見ると良いかもです。

静音タイヤどれがいいですか？
鰤か浜どちらがいいんでしょう？
鰤は静音タイヤの新作出す予定はないんですかね？（REGNO-９０００とか・・・）

>>442
たくさん乗っていろいろ調べてるうちに詳しくなりますよ。

>>443
考えたことありませんでした。ｗ
替えてる人はいないと思います。

>>444
残念、神奈川から行ったんじゃ交通費で赤字です。orz

>>445
横浜はうるさいというイメージがあります。
DNAGPや旧ネオバの話ですが。

アルミホイールなんですが、結構でかいので　こまごまと傷がサイドにはいっちゃってるんですが、コンパウンドみたいな形で削って目立たなくなるものってあります？

>>447
紙やすり

>>448
その後白サビキモくなーる

ちなみに車はＢＧ５Ｂ（ＧＴ）です

>>445
GR８０００が去年出たばかりだからなぁ。
GR55だかER５５だか忘れたけど、もう一つのレグノの新作ならでるかもね。

自分も専門の勉強をするまで、
そう整備士をしてた頃まではおぼろげにしか理解してませんでした

軽海苔です。
145/80R12から155/65R13へと履き替えた場合、安定感や燃費はどういった感じになるでしょうか？

扁平率がさがるのでカーブでのふにゃふにゃ感が減るかも。
太くなると接地抵抗が増えて燃費は悪くなる。
ホイールによるがバネ下重量が軽くなれば燃費は少しよくなる。

タイヤ、
ホイール、
足回りに関してはそれぞれ独立した専門の知識が必要で、
それと車の知識が加わらないと正しい判断が出来ないのです

ピロアッパー入れるとロードノイズはかなりうるさくなりますか？

神戸あたりで４輪アライメントをしっかりとってくれるところってありませんか。
ネットでみつけた整備屋には断られたんだよな。

>>453
基本的には>>454だけど、大差ないんじゃないかな。
燃費は乗り方で変わるより変化は小さいと思う。

>>456
つけて少々経ってから道路の凸凹に合わせてガコガコいうようになります。
ゲコゲコとかピロピロじゃないからまだマシかも。

前置はさておき、
ホイールのサイズですが、
７Ｊｘ１７＋５０　５／１００と言うサイズで説明しましょう

>>453
悪くなるモノ
・燃費
・加速

場合によって良くなるモノ
・高速巡航の安定性
・グリップ

タイヤの銘柄によっても結構左右されるので一概に予想できるのはこのくらい。
現状のタイヤの不満点と予定の銘柄を晒すと予想屋が働きやすいよ。

>>457
何で断られたのか、その内容が知りたい・・

まぁそれはさておき、完璧に仕上げたいなら吹田のチャレンジャーなんてどう？

７はホイールの幅（正確にはリム幅）をインチ表記したもの

お答えくださった方々、本当にありがとうございます。

素人のくせに、昨日つい衝動的に購入して替えてしまったんです。。
3年前に新車で購入した純正のやつだったんですけど、4本とも外周にヒビが入ってたので今までびびりながら走ってました。
（早くここに来てみればよかったです…＿|￣|○）

まだ街乗りしかしてませんが、以前よりどっしり感がなくなったというか、道路の小さな凹凸にも震動を感じやすくなった気がしました。
で、家に帰り、調べてみて初めて扁平率などの数値やﾀｲﾔが燃費にかかわることを知り、一般的にはどうなのか質問した次第です。

新しくしたのはブリジストンのスニーカーってやつです。古いのもﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝでした。
以前のほうが揺れが少なかった気がして、めちゃくちゃ凹んでます。。。

Ｊはフランジ形状

>>463
扁平率80でどっしり感？空気圧足りてない状態で走っていたのでは？
揺れと振動を良く拾うのは剛性が上がった証拠。
通常、空気圧高めにして売るから剛性もプラス方向になる。
乗り心地を重視するなら
「空気圧の管理をマメにするから純正同等の空気圧キボンヌ」
って聞いて味噌。
たぶん、同じで問題無いって言われるヤカン…

スニーカーは普通だけど悪くも無いから安心汁
グリップに振ってあるタイヤじゃないから燃費影響も少ないはず。
(同じサイズの中での話)

高速走らないなら(70km/h以下)空気圧を下げれば通常、乗り心地は良くなる。
が、これは自分でリスク判断できればの話だ。

今ｵｰﾘﾝｽﾞの純正形状を持ってるんだけど、
OHの際にネジ式車高調にしてやろうと考えているんだが、
一緒にﾊﾞｲｸに使っている様なサブタンクって取り付けてくれるんだろうか？
その加工が可能で、かつ値段がそれなりに安ければ考えちゃうんだけどなぁ。

>>458
凸凹通過時の衝撃音ではなく普通に走ってる時のノイズが大きくなるのか気になります。

>>467
タイヤからのノイズが室内に伝わりやすくなるか、と言うことでしょうか。
それなら俺のは気にならない、というか気付かないレベルでした。
元々そんなに静かじゃない車だし、普段はオーディオONですけど。
TEINフレックスで複筒式のようで、伸び縮みに合わせてシュッシュッと
鳴るようになりましたけどね。

あ、それから普通に走ってる時でもたまにガコガコ鳴りますよ。
凸凹というほどじゃなくても、道路って完璧な平らじゃないですから。

ピロ入れれば振動が伝わったりｶﾞｺｶﾞｺ鳴るのは当然だと思うが・・

今度ホイール購入を考えているのですが、
盗難防止策としてロックナットは有効でしょうか?
またオススメのロックナットがあったら教えて下さい。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091114497/472

>>465
(ﾟДﾟ)ﾊｯ　そういえば時間が経つと前輪がすぐへこむ気がして、最後のほうはGS行くたびに空気圧ﾁｪｯｸしてもらってました。
どっしり感というか、なんか静かに走れてた感じだったんです。＞旧タイヤ

＞揺れと振動を良く拾うのは剛性が上がった証拠。等・・

そうだったんですね〜！もうめちゃくちゃ安心しました。（T∀T）
高速はときどきしか走らないので、ｶﾞｿﾘﾝ入れるついでにまたGSにお世話になることにします。ｗ

色々と参考になるレス、本当にありがとうございました。激感謝です！

質問です。今度アルミホイールを買おうと思うのですが
ＯＺのＦ１って重量的にはどうなのでしょうか？さほど軽量ではないという意見しか
聞いたことがなく、細かいスペックが分かりません。
当初、軽量ホイールということでＴＥ３７を検討していたのですが、あまりにも履いてる車が
多くつまらないかなぁ、と思いまして。
ちなみに現在は純正のテッチン＆純正のタイヤです。（車はフィット）
サイズはリム幅を５．５から６に広げるだけで、インチは変えない予定です。

読みにくい文章で申し訳ありませんが、よろしくご教示ください。

車検ではどうやっ横幅計るの？

ＯＺのＦ１ってもう売ってないでしょ？
当時はエンケイ製だったのでは？
まあまあ軽い方で強度などは問題ないかと。

>>474
スポークがあまり角張ってない時期のF1使ってたことありますが、
「こんなの片手で持てっかよ！」ってくらい激重でしたよ。
ちなみに7J16+40ね。

レス、ありがとうございます。
Ｆ１も時期等により、多少違いがあるのでしょうか。

中古での購入を考えており、なかなか現物を確認することができずにいます。
今まではデザインのみでしかホイールを選んでこなかったので、分からないことばかりです。

エンケイＲＰ−Ｆ１とかＢＢＳ　ＲＧ−Ｆはやなの？

>>474
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=OZ+F1&auccat=2084005140
何となく違いがありそうです。ｗ
エボ純正のはスポークが結構角張ってるようです。

わざわざありがとうございます。

>479
エンケイＲＰ−Ｆ１を調べてみました。カッコイイですね。ただちょっと高そうですね・・・・。
ＢＢＳはデザイン的にちょっと・・・・ごめんなさい。

>480
細かいところまで、ありがとうございます。
アルファ用と謳ってるほうのホイールとそれ以外のホイールだと、ホイールナットの穴の数が違うんですね。
ＰＣＤが１０８と１００に対応ということでしょうか。
あとエボ純正やＦ１ジュニアというのもあるんですね。勉強不足でした。

>>474
良いなぁと思いながら掃除が面倒臭そうで高いから買ってない、
CP035なんかどうでしょ。超軽量であまり見かけないんですけど。

タケチプロジェクトのですか？
Ｆ１と似たデザインのホイールですよね。
確かになかなかはいてる車を見かけないですね。

ＯＺ　Ｆ１
ＥＮＫＥＩ　ＲＰ−Ｆ１
タケチ　ＣＰ０３５
の３点で、検討していきたいと思います。

このままではスレを大量に消費してしまいそうなので、勘考してみます。
ありがとうございました　＞ＡＬＬ

>>474
質問者が終結宣言してるのに伸ばしてゴメン＞all
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C8%A5%EC%A1%BC%A5%B5%A1%BC&auccat=2084005140
軽量でCP035よりOZF1のデザインに近いの思い出したもんで。

わざわざ、何度もありがとうございます。
このホイールも含め、検討させていただきますね！

蛇足ですが、共豊というメーカーは初めて聞きました。

トレーサーもエンケイ製だよね

ホイールの“ミミ”の形です

軽量＆高剛性なホイールって、すぐ割れるってきいたことあるぞ。
キャッツとか踏まないようにね。

足回りを変えたいのですが、ショックだけ変えるというのは無駄な行為でしょうか？
あまり車高は落としたくないのですが、もう少しシャキッとした足にしたいと思っています。
サスもいろいろ調べてはいるのですが、どれも30mm程度は落ちるみたいで。
かといって純正は高いと聞くので予算的に厳しいと思います。
H7年式ミラで走行距離７万�`です。ショックはKYBのNewSRspを検討しています。
用途としては峠ドライブと街乗りが半々ぐらいです。よろしくお願いします。

>>489
走行距離７万�`なら間違いなくへたってます。
NewSRでも充分体感できるほど、走りがかわると思いますよ。

最近ひょんなことからインテグラ(５年ぐらい前のAT)に乗る機会があったのですが、
ブレーキ踏んで速度が落ちてくると、ブレーキが微妙に引っかかる感じがありました。
カッカッカッカッ・・・って言う感じでとまり出すみたいな・・・
原因は何が考えられますか？車の持ち主は改造とかそういうのとは無縁で、
足回りなどすべて純正のままだといってました。
インテグラの特性だともいってましたが・・・どうも理論的に裏付けがないと納得できないので・・・

>>489
純正の値段も聞いてみた方が良いよ。
車種によって違うとは思うけど安いと思うよ。

１７はホイールの直径（正確にはリム径）をインチ表記したもの

はじめまして。モンローのショック(ガスマチック)を入れて約１５０００キロ程乗っているのですが、
最近、リアのショックからコツコツと音がするようになってしまいました。
購入してすぐの頃、同じ現象になり新品に交換して音は消えたのですがまた同じ現象になってしまいました。
モンローのショックはこんなに不良品が多いのでしょうか？
どなたか詳しい方にお教えて頂けましたら幸いです。宜しくお願いします。

＋３８はオフセットと言います

レスサンクスです

>>490
買ってから日があまり経ってないのでヘタってるのかもわかりませんでした。
サスもショックもヘタってそうですが、サスをヘタったままショックだけ交換
というのでも特に問題はないですか？　

>>492
とりあえず車種板で聞いてみることにします。

>>496
バネは大丈夫でしょ。ショックはピストン式だから摩耗などで劣化しますが、
今時のバネはそうそうヘタリませんよ。車高を下げたくないなら純正を
そのまま使うしか無いでしょう。昔、タナベから車高の下がらない強化サスが
出てましたが、最近は無いみたいだし。

>>491
ギアをニュートラルにしてから止まってその現象が出ればローターの偏摩耗
でしょうね。ドライブのままだとミッション関係も怪しいですが。

リム幅の中心から取り付け面がどれだけずれているかをｍｍ表記したもの

ﾏﾙﾁｽﾏｿです

質問です。
１４５Ｒ１２　６ＰＲ　タイヤの手組みをやってるのですが、
最後の空気入れがうまくいきません。
前は中古タイヤだったのでタイヤが内側に折曲がってなかったので
すんなり手押し式のポンプ（自転車兼用）で入れられたのですが。
新品って内側に側面が下り曲がってるのでいくら高圧の空気いれ使ったところで
スカスカで抜けると思います。
なんか手段ありませんか？

たすけてくださーーーい。

チーターを使ってみればどうでしょうか？

>>497
なるほど、バネはこのままでも平気ですね。
ショックがヘタるとふわふわしたりすると言いますが、バネはどうなるのでしょうか。
kg/mmに10mm程度のダウン量のバネが出てるのですが、それも廃盤とか在庫がないとか
で新品が出に入りそうもないです（そもそも適応車種がないかも）
とりあえずバネは今のままでショックだけ取り替えることにします。レスありがとうございました。

あと、ショック交換のあとはアライメント取った方がいいでしょうか？

>>499
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090574979/776-778

>>501
バネがヘタると車高が下がります。ｗ
ショック交換は足回り結構バラしますので、車高が変わらない場合でも
アライメントは取った方が良いでしょうね。

>>502
うちのはたぶんヘタってないですね。フェンダー間に拳縦にして入るぐらい開いてるので・・・
アライメントも一応取ることにします。いろいろありがとうございました。

よろしくです。

ステーションワゴンに乗ってるんですが、最近縁石に乗り上げてしまい
タイヤ、ホイール、ステップガードが軽くえぐれてしまい、散々な目に遭いました。。。(T-T)

で、よくよく見たらツライチ+αのフロント助手席側のタイヤが、ネガキャンになっていました。
約5mm〜10mmくらい以前よりフェンダーの中に引っ込んでしまいました。
しかも、運転してると左側にハンドルが取られます。
というか、ハンドルをニュートラルポジションにしても、左に向かって行きます。

そこで質問です。
1.これって、自分で直すことは可能でしょうか？（サス交換等、ある程度の作業できます）
2.もしくは、量販店のアライメント調整などで直せる範囲でしょうか?
3.あきらめて修理に出した方がいいでしょうか？（おおよその費用は？）

以上、長々と申し訳ありませんが、お分かりになる方居りませぬでしょうか?
お願いします。

>>504
ごめんなさい、訂正があります。

誤 ： で、よくよく見たらツライチ+αのフロント助手席側のタイヤが、ネガキャンになっていました。

正 ： で、よくよく見たらツライチ+αのフロント運転席側のタイヤが、ネガキャンになっていました。

素直に修理に一票

見てみて原因がわからなかったら出したほうがいいんじゃない？
タイロッドとか他のパーツが逝ってる可能性高いと思うし。
アライメントで直らなかったらアライメント代がもったいないだろうし、やってみないと
なんとも言えないからねー

同じリム幅でもオフセットの違いでフェンダーいっぱいになったりしますが、
車種によって大体決まってしまいます

>>506

レスどうもです。
まだバラして確認してないんで、原因特定には至ってないです。。
このような症状の場合、どのようなパーツが損傷するんでしょうか?

５／１００は取り付け用の穴数

情報有賀�d
今日ＧＳでムシとって勢いよく空気入れてくれたけど結局無理でした。
なーんか普通のタイヤに比べるとやっぱり内側に入り込んでるみたいですね。
安くタイヤを買ったところに挑戦状を叩きつけにいってみようかな？

１００はＰＣＤと言って、
取り付け穴の直径をｍｍ表記しています

>>504
完全修復を望むなら矯正が必要で修復歴が付きます。

ある程度妥協してアライメントを整備基準まで調整出来るかも知れませんが、
ここで質問しているようなレベルなら自力は無理。

ディーラーに持って行って修理見積もり作ってもらいな。

で、修理見積もり書いた整備士に内容を聞いて必要な整備か自分で
判断すれば良いのでは？

最低限の補修を惜しまなければ、少なくとも今よりは良い状態で乗れるよ。

ちなみに題材にしたサイズはレガシーの一般的な１７インチサイズです

ちなみに511は嘘です。

おまいらに質問です、台湾製の激安タイヤってどうよ？
フェデラル、ナンカン、ワンリィ・・・その他

>>499>>510
プロはチューブをうまく使ってエア漏れを防ぎながらエアを入れてた。
いまどき、タイヤチューブなんて持ってないだろうけど・・・
あと、無理するとバーストして、タイヤがハジケて破片が顔面に刺さりまくり、ホイールが頭に激突。
毎年、何人か死んでるんで。念のため・・・

>>516
写真きぼん

>>517
写真はないんで、文章だけ。
ttp://w2332.nsk.ne.jp/~t.kumiai/faq/tire.htm

>>518
ショルダー部からサイド部にかけて異常にふくれている事に気づき、ドライバーにそのことを告げた。ドライバーが覗きこんだ瞬間にタイヤがバーストし、爆風で飛ばされ頭部を打撲、即刻入院した

おわ、こえぇぇえ！！

>>518
結構えぐい事故が起きてるんだなあ。事故の原因の筆頭に「ひきずり痕の見落とし」ってあるけど、素人なので何のことなのかよくわかりません。

空気が抜けた状態で走ってしまうとホイールのリムと路面で
タイヤのサイドウォールを挟んで揉んでしまう。
よほどひどければ見ればわかるが微妙で見落とすと・・・
内側から除くとインナーライナーの層が黒く線状に傷ついてる。

レガシーＧＴのインチアップしたいなと思ってホイールを見ていたのですが、
ぜんぜん意味が？？

>>512
ありがとうございます。
一応自分でもメンバーやフレーム等を確認してみて、
ディーラーで見てもらおうと思います。

>>522
スバル用のはPCD100/5Hの深いオフセットの専用サイズだから
そういう設定があるホイールからしか選べないよね。
どれがスバル用なのかがんばってわかるようになってちょうだい。

>>522
5ナンバーまでのレガシーは、リアのクリアランスないので、インチアップ
したい場合は、215/40R18くらいが適正なんだけど、レアサイズ。
225入れてる人もたまにいるけど、大抵干渉するのでツメ折必須かな。

>>516
チーターとはまた違うもの？

お初です。ホイールメーカーを知りたいのですが、
R14、6jでスポーク6本、センターキャップの上に
黒地にシルバーの文字で「Giro」と斜体で書かれているの。
よくショップの店頭にお飾りでおいてるような安井やつです。
ご存知の方m(__)m

＞527
ブリヂストンじゃね？
そのショップは鯛屋缶では？

ワタナベのホイールは見た目が安そうなのに、何であんなに高いのですか？
剛性その他で特筆すべきものを持っているのですか？
性能重視でホイールを買おうと思っているので、気になってます
よろしくおねがいします

今、気が付いたら左リヤがパンクしてた(=゜ω゜)=3
修理代金の平均額ってどのくらいですか？
タイヤはホンダ・フィット純正です。

>>530
路面と接触する面に何か刺さってパンクしたんだよね？
サイドなら修理不可で買い替えとなる。
値段は脱着込みで2000円程度。
タイヤを外して内側から修理するなら4000円くらいか？

>529
ワタナベのホイールが剛性その他で特筆すべきものを持っている
とは聞いた事ない。
似たデザインでパナスポーツは鍛造で一時はやったけど・・・

＞性能重視のホイール

重量車ならＢＢＳ
軽量スポーツカーならＳＳＲタイプＣとかかな

>>531
レスありがとうございましたー
明日直しに出そうと思います。

>>523
整備士にナメられない為にも状況は把握しておく方がよさげ。
ディーラー逝ったら報告よろ〜

１８インチに履くタイヤっていくらぐらいするんですか？
オデッセイで中堅クラスの値段を買う場合。

>>535
225/45Ｒ18で2万位/１本

ありがとうございます
って高いですね〜（汗

>>532
SSRは弱いよ
たしかに軽いけど、縁石乗せて走ると結構割れる。

>>535
だいたい1本20万〜だね。だから4本で80万ぐらいか
ただ、これは最低レベルだからこれ以上安いタイヤ履くのは
ｶﾅﾘ危ないから辞めといた方がイイと思う。

>>538
4本で80万なら中古のオデッセイよりも高いんじゃないの？

ダンロップのルマンってどうですか？

うるさいタイヤ

１５インチから１７インチにしようと思っています

大変お忙しいところもうしわけありません。
長期で出張（１８ヶ月）で帰ってきたら、愛車のタイヤのエアが減っておりました。（ゼロではないが、走行できないていど）
エアをいれたら、復活しましたが、タイヤ交換した方がよいのでしょうか？車はクラウンワゴンで、タイヤはBSとミシュランの１５／２０５です。どなたか教えてください。

エアが抜けた原因とつぶれた状態で放置されてサイドがどのくらい痛んだかに寄ると思う。
ゴムを浸透して空気が抜ける分もあるのでそれが原因というのもあるね。
1年半も放置したらタイヤもひび割れだらけだったりしてませんか？
そっちのほうが気分的に嫌ですよね。

>>528
レスどうもです。亀m(__)m
もらい物なんですが、その人も貰ったもので
どこで買ったかまでは聴かなかったそうです。
持ってみて以外に軽かったし、ただなので貰いました。
アルミ鋳造の2-3ピースぐらいかと思いますが。
ブリのカタログでも探してみます。

すれ違いなら申し訳ないですが、
中古車を買いました。リヤにスペアタイヤがついている四駆です。
このスペアタイヤのカバー（合皮？）が硬くなってしまってはずせません。
おそらく前オーナーは一度もはずしたことがないと思われます。
無理にはずそうとすると、亀裂が入って破れそうです。
何かいい方法ありませんか？

WORK LS105スーパークローム8.0J-19
ダンロップSP9000 245/40-19

これで345000円は安いですか

マキシスタイヤ　ＵＡ605とかいう１８５　６５　Ｒ１４タイヤが一本５．５Ｋで売ってるの
ですが、はいてみても大丈夫でしょうか？
車は３月に廃車予定なので、いまさら高いタイヤもなぁと思ってますが、つるつるなので
ウェット怖いから前２本だけでも交換したいのですが。

>>546
どのみちうまく外しても次に付けるとき苦労するだけだから、
さっさと取っちゃって同じ物か社外品のカバーでも買ったら？

足回りというか構造そのものの質問なのですが
ダブルウィッシュボーンとストラット式の違いって
何でしょう？教えてエロイ人

>>550
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/daburuuissyuboon.html
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/sutoratto.html

>551
サンクス( ・ω・)ﾉおバカな漏れにも
分りやすいっす

>>544
ありがとうございます。タイヤ屋でバランス等みてもらいます。
空気抜けは、自然に抜けただけの様です。

車知識が乏しいもので、
また？？のときもよろしくお願いします

BMW525i(E39)なんですが、フロントだけローダウンしたいんです。そこで、フロントだけにダウンサスを入れるのはおかしいでしょうか？また不都合な点等ありますか？？教えて下さいm(__)m

>>555
中古で買った輸入車を下品チューンですか．．．

なるべくなら国産車でやってほしいですね。

今日初めてホイール＆タイヤを交換しました。
取り付けが終わった瞬間ビックリしたんですけど
ホイルがあってその軸となる丸っこいやつ（名称がわからない…）が
すっごいサビついていてそれが丸みえでせっかく新しいホイールが
台無しに見えます。このサビの部分って取りかえとかできるんでしょうか？
全然車に詳しくなくてわからないので教えて下さい！

>>557
ローターのことかな？
純正品を装着している車は、年数経ってくるとほとんど錆びてくるよ。
純正品のローター研磨か、社外品交換で普通の状態になるよ。
金額はモノや車種によっても違うので、確認してみてください。(AB/SAB/AW等でもやってたかな？）

センターハブの事でしょ？
ホイールにキャップつけるか、
錆落してキャリパー用の塗料でもぬるしかないね。

>>558
>>559
ご回答ありがとうございます！
対処はできるんですねー良かったです。すごい錆びだったので
ビックリでした。どうもです！

おっス！おらＤＱＮ！

ちょっと聞いてくれよ〜
トヨタのディーラーにOIL交換いったら、出来ませんって言われたのよ。
なぜかって聞くと、フロントのタイヤがフェンダーからはみ出てたので
違法改造だからだって。
まあ、しょうがない罠。
そして、2回目、１０mmのモール貼ってもう一度行ったのよ。
これなら大丈夫でしょ？って。
そしたら、モール貼ってもダメだって。
ここまでくると、解釈の問題だから、
「お宅にOIL交換してもらいたくて、こうして2回も来てるんだから、
なんとかやってもらえませんか？」
「上の人とも相談してください。」と言ったのよ。
それでもやっぱり、モール付けててもダメですだって。

>>561 の続き
もう、あきれたね。　もうこねーよーってかんじ。

実際、9mmはみ出てたから、10mmのモール貼って車検も大丈夫なはず。
（解釈の問題になると思うけど。）
しかし、客の立場になってくれないディーラーなんてイラネ！
もう、そこから車カワネ！
まあ、私怨は置いといて。
次に昔今乗ってる前の車買ったネ○ツトヨタに行ったのよ。
そしたら、モール貼ってるから大丈夫ですね〜
って言ってくれて、きちんとタイヤの何度以内がはみ出てなければ大丈夫と
具体的な数値を含めて即答してくれたよ。

>>562　続き
オラ感激して、ボトルキープしちゃったね。

まあ、前置きが長くなったけど、これが警察相手だったらどうですか？
別件でいちゃもん付けられて、あっ！タイヤがはみ出てるから違法改造だ！
とか言われてて、モールがついてるから大丈夫だ！とか喧嘩できますか？

普通はモール無しでツラになるようにするだろw

ホイールだけの質問でなく恐縮なんですが・・・

はみ出し以前に「そのディーラーにとって出入りして欲しくないタイプの車のいじり具合」だっただけだろ？
客を選んで客離れされようとも店の自由だから、それに文句付けてもねぇ・・・

実はインプレッサのＷＲＸ−ＳＴｉのホイールとブレーキ関係なんです

>>564
まあね、だけど、ほら、オラＤＱＮだからな・・・

>>566
いや、タイヤ以外はノーマルだけどナ
車も直接じゃないけどそっから買ったし。
警察相手だとどうなのかなー？

１６インチ４ポッドのブレーキに、
一部の１５インチホイール（ボルクのＴＥ３７他）が履けてしまうのはどうしてでしょうか？

タイヤ少しはみ出てたらディーラーで修理してくれないの？

>>570
改造車はお断りっていうとこも多いよ

鍛造ﾏﾝｾｰのbbsが鋳造をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしているのは何故ですか？

14とか15インチで鍛造つけてもあんまり意味無いから。→国産ＲＸ
ドイツのＲＸの１７インチを一部輸入しているのは、
中古Ｅ３６とかの貧乏人に需要があるから。

>>572
鍛造の高級品ばかりでは食っていけないから

>574
残念。利益率が全然違う。
鋳造の輸入は、まあ並行輸入業者から買う店に対しての一応のポーズでしょ。
あれで儲かるはず無い。

国産のＲＸなんてそもそもＲＧ−Ｆより全然売れてないし。

ＷＲＸのカタログによると、
フロントブレーキのローター径は２６６ｍｍ

鍛造のＢＢＳってそんなに良いのですか？

>>577
お金いっぱい持ってるなら一番いいと思う。
ただ超軽量ではないから、
車と予算、用途によっては他のがいい場合もある。

これって、
インチ計算しても１６インチにはなりませんよね

>>561
スバルだったらそんなことないよ〜
タイヤがはみ出ててかっこいいですね。くらい言ってくれるよｗ

ホイール交換しようと思うんですが，ひとつ気になることが．
重量の公表値の信憑性についてです．
とあるサイトでは，公表値５．００ｋｇとうたっているホイールが，
実際には５．２０ｋｇであったと書かれているんです．
重量公差ってそんなに大きいもんなんですか？
２００ｇ分がどこに増えたかによりますが，
バランスウェイトをつけまくりという状況にもなりかねない気がします．

ホイールとブレーキでは、
「インチ」の概念が違うのでしょうか？？

ローターより更に外側にキャリパーがあるんだが…

これを考えると毎日夜も眠れず、
昼寝ばっかりしています (^_^;)

ローダウンしたらフロントエアロの地上高が１０センチくらいになりそうなんですが
この高さって結構すったりしますか？

車(その車のオーバーハング)によってはスロープの前後で擦るかもね。

よろしくお願いします

認定整備工場は違法改造車の整備はやっちゃ逝けないんじゃなかった？
車に限らず、バイクもお断りの店おおいよね。

>>588
そりゃ逝けないけど、モール貼って車検対応なら問題ないだろ！

BBSでなく885ってホイール売ってたんだけど、これって何?

スタッドレス用アルミのオフセットが４５から３５になりますが操縦性にどう違いがでますでしょうか

TRDスポルティーボってへたな車高調より高いけど、
のりごこちやコーナリングはどうなの？

>>591
ホイールの幅に変更ないならば，（こうだと仮定して話をするが）
スクラブ半径大きくなるから，偏磨耗とか出るかもしれないが，-10くらいだし大丈夫だ．

トレッド広がるからコーナーで踏ん張りがちょっとだけ利くけど，ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだから体感できんだろ．

>>591
>>593
そういう理論以前に雪道の凸凹の振動で体感できないと思うが？
体感できるほどのスピードを出したら危険だし。

結論。はみ出したりボディやブレーキ関係に干渉しない限りはそんなこと気にすんな。

>>オフセット違い
スタッドレスだと雪で轍ができているような場所も走ることと思いますが、
オフセットがずれればずれるほどハンドルが取られやすくなります。
まぁ10mm程度ならそれほどでもないかと思いますが。

>>592
悪くはないよ。下手にセッティングの出ていないメーカーの
車高調よりはずっといい。そこそこ攻めても不安感は感じない。
俺はちょっと人のを乗っただけだが。
でもローダウンしてエアロ装着してる場合とかで
やはり微妙な車高調整とかは当然できないのでその辺が気になる
ならトムスのアドボックス等の車高調にした方がいいと思う。

中古車を購入したのですが、停車時に異音があります。
停車直前の低速状態で「ｷﾞｷﾞｷﾞｯｶﾞ」といった感じの音があり、停車します。
どんな原因がありそうでしょうか。教えてください。
よろしくお願いします。

その前に「ｷﾞｷﾞｷﾞ・・・ﾇﾙﾎﾟ」とか音がしませんか？

してるかも･･･ｲﾔしません(;´Д`)

ちょっと説明が足りなかったので補足させていただきます。
車はATで、ブレーキを踏んだ時の異音です。
よろしくお願いします。

>>599
ブレーキパッドとローターの間にゴミが噛んでるとか
パッド自体減っているというのはあり得るかも。
あと車種というかブレーキパッドの材質によっては
冷えてる状態だと問題はなくても音が出るのも中にはあるね。
念のため購入した店かディーラーに持っていって
見てもらった方がいいかと思う。

しませんか・・・．

停止直前だとするとｸﾞﾘｽ塗布やｼﾑ調整とかで直るかも．
BMWとか外車だったりしません？

１０ｍｍ外側に出ててもフェンダーとギリギリくらいですが車検はどうでしょうか

>>597
停車直前の音だよな
安物車は最初からそういうこともある
昔買った本田の軽とリッターカーでは新車時から盛大にギギギと鳴ってた
ディーラーに聞いたら「こんなもんです」と
代車でアコード乗ったら鳴らなかった
まあ、ブレーキにコストをかけていないと・・・

http://up.isp.2ch.net/up/88eb3bb577b5.JPG

↑これってどこのメーカーのホイール？
真ん中のカバー部分だけど
一個無くしちまって検索かけてもワカラン･･

>>604
廉価のマルチホール物臭いな。
探しても物がない可能性あり

>>597
ディスクブレーキの磨耗じゃないの
3年落ちの中古ＡＴ転がしてたら同じようになったけど
車検時にディスク磨いたら気にならなくなったよ

現在インプレッサの1.5i-sに乗っています。
純正が195/60R/15とカタログにありました。
15インチでは少し物足りなくなり、16or17インチに履き替えようと思っています。
本当に初心者で申し訳ないですが、おすすめのホイールメーカーはありますでしょうか？
BBSという会社をよく聞きますが、少し高いので。。。
ブランドにこだわるわけではありませんが、オートバックスをのぞいてみていろんなメーカーがあってわかりません。
予算は工賃込みで16万程度で考えています。
16インチにしても意味ない！とかの突っ込みでも構いません。
よろしくお願いいたします。

607ですが、頑張れば20万までだすことは可能です。。。
連続で書き込んでしまいもうしわけございません。

エンケイＲＰＦ１かＲＳＭの１６インチ。１７はでかすぎ。
本当はＢＢＳが欲しいなら、先代フォレスﾀｰＳＴi純正ＢＢＳをオクで探しては

607
メーカーやデザイン、色の好みは十人十色なのでなんともいえません。
車関係の雑誌に通販の広告やいろんな車が出ています。
まずはその辺から見てもいいのでは？
値段もいろいろあります。20諭吉ならソコソコのものが買えると思いますし。
タイヤにお金をかけるか、アルミにお金をかけるかにもよります。
（走り（ｸﾞﾘｯﾌﾟ）重視？見た目重視？それとも両方？）

まず、タイヤ・ホイールのサイズをショップ等で確認してください。
デザインで気に入っても、モノによっては車に取り付けができないものもあります。
店員さんに聞けば丁寧に教えてくれます（教えてくれないお店で買うのはＮＧ）
ショップによってはその場で車とのマッチングを見てもらえるところもあります。
そのときに買う必要はありません。
前もって「値段だけ教えて」とか「サイズ等教えて」といえばＯＫ
話の後に「参考にします」や「考えさせてください」でＯＫ

焦って変なモノを買わないように。高い買い物ですから。
間違っても店員の進められるがままに買うのはやめましょう。
（後で後悔する可能性アリ）

自分の車ですから自己責任で（無責任かもしれませんが）

長文失礼

スバル車の場合、最初っから高レベルのアルミが付いてる。
多くの市販ホイールでは格好はよくなっても性能は落ちてしまう。
軽いのを選べば割れる危険はあるし、
丈夫なものを選べばレガシィやフォレスター純正１６より大抵重くなる。
難しいですよね。

607です。
>609,>610さんありがとうございます。
17インチはやっぱり大きすぎですかね。。。
BBSは今の車にはもったいないので、他のメーカーで良品を探します。
教えていただいたエンケイ、RSM？（←初めて聞きました。）の16インチみてみます。
高ければいいってものではないと思いますが、デザイン、性能、値段等いろいろみてみようと思います。

ホイールをかえる理由は、見た目もありますが、操作性重視です。
純正だと曲がる際に少し不安定なので。（窒素充填で多少はマシになりましたが）
いろいろ教えてくださってありがとうございました。

607です。
>611さんありがとうございます。
理想は純正の16インチアルミなんですが、どうやらヤフオクとかじゃないと手に入らないようですね。
ちょっとヤフオクで買うのが不安なもので。。。
STiのアルミもみてみたのですが、ホイールだけで20万を軽くこえてしまうので。。。

こんな流れで、おすすめのホイールがあったら教えていただきたく書き込みさせていただきました。

>RSM？（←初めて聞きました。）

雑誌の通販だと１６インチで１３万以下で出てますよ。

ＣＥ２８とかプロドライブ０１０とかもお勧めではあるんですけど、
価格が高すぎますよね。
ＳＳＲタイプＣはココの住人は好きじゃないみたいで。（割れ）

>>605
そーなのか･･中古で買った車に付いてた物なんですが結構ｶｺｲかったのよね
ありがとですた

ローター径２６６ｍｍは、
リヤのサイズでした (^_^;)

皆さん、色々とご助言ありがとうございました。
車はD21テラノです。
感覚的な擬音で申し訳ありませんが「ギギギ」というより、
どちらかというと「ゴゴゴ（グググ）」に近かったようです。
また、異音は発進時にブレーキ緩めた時、クリープ現象で
進みだす瞬間などにも「ゴゴｯ」といった感じで聞こえました。
皆さんがおっしゃる通りパッドとディスク、念のためマスターシリンダーも
点検してみたいと思います。駄菓子菓子時間が無い･･･＿|￣|○

車高調交換しようと思い本日を作業していたら
新しく購入したﾓﾉと今付いてるﾓﾉとで全然？全長が違いました。
ある程度ﾊﾞﾈを同じ位まで縮めて並べてみたところ、
ちょうどﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ分(完全に縮みきった状態)長いんです。



ﾓﾉをばらしてﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを抜いたらその分ﾓﾉの全長は縮まるんでしょうか。


ってゆーかﾍﾙﾊﾟｰって意味あるの？

ヘルパーがなかったら、バネが遊んでしまって、オマーリさんにお世話になっちゃうだろ？

>>618
へたり街

フロントは２９４ｍｍ（１６インチ？）ですね

SSRのTYPE-Cって割れやすいんですか？
今度買おうかと思ったんですが・・・
他の軽量といわれるホイールに比べて、強度はどうなんだろう？

訂正致します

>>618
どっちが短かったのかわからないが、
片方はヘルパー無しでショートストローク仕様だったんじゃないの？

14ｲﾝﾁから17ｲﾝﾁにしたら、車高は何センチ上がる？
家の車庫の天井が低いので不安…

>>625

まともなインチアップならタイヤの外径は（ほぼ）変わらない。
よって車高も変わらない。

>>622

>538

通常使用では問題なし

ノーマルサスにスタビライザを入れるだけでも効果ありますか？
ばねレート50%位アップというのは簡単にいうと同じ荷重で傾き半分
になるけど。感覚的にはサスは関係なさそう。

>>627
「通常使用」ってドレスアップ＆安全運転向きのホイールって事でっか？

>>628
算数としても間違ってるぞ　１．５倍の逆数は２/３だ
スプリングとの兼ね合いもあって実際のロール量が２/３になるわけでもない

で、変えれば効果はあるが、順序が違う気がする
素直にバネとダンパーから変えたほうが無難

3mmのホイールスペーサー入れたのでナットの懸かりが11ｍｍに減ってしまいました。
大丈夫でしょうか?

>>629

公道走って普通に割れまくったらそりゃこまるべ

>>631
ナットは5回転くらいすれば桶と聞いたことがある。

>>627
サンクスです。
高い買い物になるので、しっかり考えたいと思います。
TE３

あちゃー、なんでそこで書き込むかな〜（汗
文章の続きはTE37とかCE28とかは割れにくいのかな、です

>>635

大して変わらないと思われ

左右のタイヤの中心距離をトレッドと言うのはご存知ですよね

純正のホイールのセンターハブが56mmで、
他社のホイールでセンターハブが57mmのものを購入しようと思っています。
装着する際にハブリングを使って、安易に剛性とセンター出しをしたいのですが、
こんな薄いハブリングは購入または作成可能ですか？

同様に前後をホイールベースといいますよね

>>638
肉厚0.5mmの物なんて入れる必要ないべ。
そもそも既製品のハブリング自体、0.5mm程度の製作誤差が
あるのではないだろうか。
ハブやホイールの誤差を考えても、ぴったりのホイールだと思う。
俺はホイールのハブ径より、1mm径の小さいハブリングを使ってるけど
ピッタリすぎるくらいきっちりはまってる。

>>640
レスｱﾝｶﾞﾄ〜

>俺はホイールのハブ径より、1mm径の小さいハブリングを使ってるけど
そのリングを使ってホイールを装着した時って、かなり入れ辛かっスか？

BBS純正のハブリングとかを見ると、入れ辛いのは当然な構造をしていたので・・・・

ハブ径について製作誤差があるについては、仰る通りだと思うス

隙間が僅かに0カンマ数ミリ程度なら、剛性とセンター出しにプラスになるんですか？

この辺りがよく分かんないんスよね
かといって、そんな細かい事を言い出したら純正のホイールですらダメじゃんて事だし・・・・

>>641
はめやすさは純正と変わらない。
手で持って揺すっても隙間でカタカタなる事も無いかな。
純正ホイールもハブ径には少し余裕をもたせてあるんじゃない？

というか、ハブリングが無くても対角線で丁寧にナットを締めていけば
ハンドルがブルブルなるほどセンターがずれる事はないよ。
厳密にはずれているんだろうけど、タイヤが撓むから全く分からない。
たとえ対角線上に締めても、業者がよくやるような仮締めまでを1回で締めてから
最後だけトルクレンチを使うやり方ではだめ。
仮締めまでを2〜3回に分けて徐々に締めていくやり方でやれば大丈夫。
ハブリング付ける前に実践済み。

ご質問の内容だとホイールベースが固定で（車が変わらないので当然ですね・・）トレッドが広がるわけですから、
コーナリング時の安定性が増します

>607
>614

CE28@16インチ、20万ならなんとか収まるんじゃない？？

逆に、
ありえませんが、
ホイールベースだけが伸びた場合、
曲がりにくくなりますが直進安定性が増します

>>645
ありえないことは無い

Ｈ１５年式カローラフィールダー、１．８ＳのＡＴです。
なるべく車高を落とさないで柔らかい純正の乗り心地を
シッカリした乗り心地にしたく思っています。いくつか質問させて下さい。
１、バネはそのままでショックだけ交換でかなりシッカリするものでしょうか？
２、最近多い乗り心地重視の車高調ですが、推奨車高より高くしていると
　　バネが遊んでいたりするものでしょうか？（一応設定範囲の中で一番高くした場合）

１、２のそれぞれオススメの商品があったら教えてください。
また１，２のどちらが異音の発生の可能性が高いでしょうか？
抽象的ですが何卒よろしくお願い致します。

シビックに外国産のワイヤーホイールを履かせたいと思っています。
ハミタイしない方法ってありますか？それには他に取り付けたりするものがありますか？
よろしくお願いします。

>647
>なるべく車高を落とさないでシッカリした乗り心地に

バネはそのままでショックだけ交換でかなりシッカリすると思う
しかしカローラ用の社外品ショックは少ないかもね・・・
その用途なら車高調は薦めない。（大抵は車高落とす事しか考えてないから）

>649
早速ありがとうございます。
今ちょっと調べてたらＫＹＢのＮＥＷＳＲスペシャルとか
いうのがありました。伸び側125%/縮み側115%らしいです。

ローダウンしてなくても付けて大丈夫なのか・・・？

サスペンションは４万キロくらいからへたりだす　と聞いたことがあるんですけど、当たってますか？

ＫＹＢのＮＥＷＳＲスペシャル
ローダウンしてなくても付けて大丈夫よん

＞６５２
度々ありがとうございます。
値段も安いので思い切って近々つけて見ます。
付けたらここで素人インプレしますー。

というかnewSRは純正サスが対象じゃなかったかな？

＞ＳＲ
純正サスでもいいし、ちょっと落ちるバネでも、ってヤツね。
もっと落とす時はショートストローク、、ってか、最近は車庫調でも安いけどね。

○車高調
×車庫調

orz

質問させて下さい。

現在、ホンダフィットにTEINハイテクを装着しております。
ショックを交換しようと検討中なのですが、
KYB 「NEW SR SPECIAL」 と「LOWFER SPORTS」どちらがお勧めでしょうか？
（乗り心地を重視したいと思っております。）

またその他のお勧めもありましたらご教授願います。

データは分からないですけど、
体感的な硬さはどっちも大差ないです。

俺はトヨタ車にＳＲで4万→ローファーで６万Ｋ走行
ショックは抜けはしなかったけど、
それ以前にボディそのものがグズグズのユルユルになった。

>>658
ボディがやられましたか。
ローダウンとかスポーツ走行してらっしゃいましたか？
参考までに車種なんかも教えて頂けるとありがたいです。

初心者質問ですみません。
こんど初めてトヨタ車を買いました。純正アルミのナットが平面座なのでびっくりしました。
(他のメーカーはテーパー座ですよね)
そこで質問です。
(1)そもそも平面座でどうやってセンターを出しているのか？
　　センターの穴か何かに位置決め機構でもあるのか？
(2)通常のテーパー座の市販アルミに変える場合、ナットをテーパーに替えさえすれば
　　それで装着可能なのか？(1)の勝手な予想があっていれば、センター穴径によっては
　　取り付け不可のホイールとかないのか？
さんざん既出かもしれませんが一応過去ログ見た限り見当たらないので質問させて
いただきました。よろしくおねがいします。

シルビア改造しすぎて３５０ｐｓ超えた予感　　　　加速するたびに最近ホイルスピンするのだが　当方ＲＥ０１使用
スピンしにくくしたいんだが　おすすめあります？

通常の街乗りではあまり変化を感じないかも知れませんが、
滑りやすい路面状況の時などは感じる事が出来るかも知れません

>659
先代カルディナでタナベのバネでした
街乗りのみで攻めたりはしてません

やっぱＫＹＢとか社外品のサスに比べたら純正はウンコですか？

それは国沢親方ｽﾚを見たらわかるかも

オートテックで後輪のみタイヤ交換したんだけど、そしたらスピード落ちてきてブレーキ踏んでる時のみ小さなｶﾀｶﾀって音がします。ブレーキペダル離すと音はしません。スピード落ちてタイヤ回転ゆっくりになるとｶﾀｶﾀ音もゆっくりになります。何が原因でしょう？

>>661
メンバー移植

>>660
三菱は座金付きで平ら。
ホンダは球状。

(1)純正ホイールは付けた時点で、ほぼセンターが出るようになってると思う。
俺の三菱車は、ホイールを付ける時は、ハブにカポってはめ込むような感じ。
きちんと付けば、ナットを付けなくてもあまりぐらぐらしない。
(2)一般的にテーパーナットにすれば、社外ホイールは履ける。
一部、専用ナットを使う例外もあるらしい。
社外ホイールのハブ径は、純正よりも大きく作られているので
ほぼ全ての国産車で取付は可能。
ただし、このスレで良く出てくるハブリングを付けた方がいいかもしれない。

1本1万くらいのカヤバとかは純正と大差ないよ。
強化サスでさらに乗り心地を求めるならオーリンズかな、高いけど。
PCVじゃない昔の使ったことあるけど、バネレートが純正の2.5倍くらい
あるやつでもかなり乗り心地良かったよ。

>>666
とりあえずホイールナット締まってる？

>>666
ホイルナット緩んでるな。

クムホ付けてみました。
なかなかいい。というかすり減った前タイヤ（ふぁるけん）
と比較するのはどうかとも思うが、無理な切り込みしても
鳴かないしすべらない。音はまえと変わらないから
静かなタイヤとはいえないかもしれませんが。

669 ホイールナット多分締まってると…。取り付けの時も締まってま〜すってピット員に確認されたし…。

あ、すいません。ｶﾀｶﾀよりもｶｻｶｻって感じの音です。ブレーキとホイールナットって関係あるんですか？

自分でショック、サス交換しようと思ったら、サスをショックに組み付ける工具がいりますよね？
あれってホームセンターで売ってるもんなんですか？

スプリングコンプレッサー。SABにはあったな。

それよりも、
ホイールの幅は変わっていませんか？（６Ｊが６．５Ｊにとか・・）これは、
接地面積増加に有効（タイヤのサイズが同じでも）です

ミッドレンジ系タイヤの中で、B500Si／LM702／DNA ECOSのどれがオススメ？
サイズは155/55R14、車はミラターボです。年間3万km走行なので経済性重視、
それとウェットグリップ重視です。教えてエロい人。

>>668
660です。ご丁寧にありがとうございました。よく判りました。
お礼遅くなりすみませんでした。

安定性が良くなっているはずです

>>630
ありがとうございます。早とちりでした。
んー、固定式で2-3センチダウン・・・。
1センチなら変えるのだけど・・・

ローター径２９４ｍｍは１１．５インチです

ウィンダムに乗っています。スカイフックが付いてますが車高落とせますか？

おdev5人乗車＆トランクに水積載

昨日眠い中車運転してて、駐車場入ろうとしたら縁石に軽く乗り上げてしまった・・・
そしたらホイールのリム部分がえぐれるような傷ができていた・・・鬱
これって修復できますか？ちなみに遠くから見ればそれほど目立たないのですが近くだと目立ちます。

>>674
アストロで買うと安い。
でも、いいの買わないと、数百キロの車体支えてるスプリングぶっ飛んできて死ぬぞ。マジで。
>>684
その程度なら専門業者に直してもらえると思う。

６８５
マジっすか！？オートバックスみたいなところでは無理ですかね？

>>686
アルミ修正でググるとよろしい。
オートバックスなんて行っても駄目。
たしかに、パンフレットとか置いてあるけど、オートバックスに手数料搾取されるだけ。
というか、オートバックスなんて一生行かなくてもＯＫ！

リムキズを削って隠してしまう業者はダメダメですよね。
ちゃんとアルミを盛ってから切削修正してくれるところじゃないと。
一度変なところへ出して失敗しました。結局1枚買い直し。

６８７
オートバックスとかダメですか。
ぐぐってみたら松川タイヤというところをみつけました。できれば近場で済ましたいのですが
近くにあるのかどうか・・・汗
６８８
それは嫌ですね。店は慎重に選んだ方がいいですよね？

>>689
俺なら絶対自動後退や黄色帽子には頼まない。
場所は名古屋？
他にはこんな店があった。
ttp://www.nipponpolish.co.jp/index.html
ttp://www.wheel-doctor.net/SHINBORI/

そもそもオートバックスとかじゃやってないだろ、ホイール修正。
やってたとしても外注。
マルチピースホイールならメーカーに送って部品交換だ。






ラジエーター屋でやってるばあいも有る。

>>691
>>687に手数料搾取って書いてあるじゃん。

６９０
名古屋です。
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
ちなみに、傷がついてから時間がたつとよくないとかありますかね？

今日の出勤中にタイヤがパンクしているのに気付き
急いでガソリンスタンドに修理にいってきました。
しかしパンクして気付かずしばらく走っていたようで
タイヤ側面にひび割れ（部分的に5mmくらいの深さ）ができていました。
これを補修するにはどうしたらいいんでしょうか？

>>694
交換してください。
そこまでいったらコード切れてるんで。


バーストしたいならお使いなさい

>>695
レスありがとうございます。
コード切れてる場合はその症状を目視できるんでしょうか？
見たところ溝奥でもゴム部分しか見えません。
まぁ、5mmのひび割れは大げさな表現だったかもしれませんが・・
かといってこのまま放置してても亀裂が広がりそうで
やはり交換を考えないといけないようですね。

7.5Jx17に235/50は可能ですか？大体検索しても225位みたいなので・・。

>>696
>>695にからかわれてるのわかんないの？
>>694は他人に読ませて理解させる文章じゃないでしょ。読み返してみな。
トレッドなのかサイドウォールなのかわからんしどういう状態なのか俺も把握できん。
用語や部位の名称が判らないなら素直に画像で示した方がいいよ。かす

>>697
235/50の適応リムを調べればいいだろ

この場合の１６インチと言うのはよく言われるパターンですが、
“１６インチホイール用と言う意味です

>>698
からかってるんじゃないと思うよ。チャチャ入れるだけの無用なレスはやめたら？
>>694
程度はわからないが、サイドを揉んでる可能性はある。
表から見てリムと路面とで削った溝のような損傷になっているのは論外としても
外からひび程度しか見えなくても、外してタイヤ内側を見てインナーライナーが傷ついて
(他のところよりもツヤのないしわっぽい感じになって)いたら、まずダメ。

ですから、
１１．５インチのローターに対して１５インチですら、
３．５インチの余裕が（８８．９ｍｍ、
半径で４４．４５ｍｍ）あるわけです

男なのに外反母趾なんですけど・・・。どうしたら治りますか。

スクエアトゥの靴を履き、ワイズに余裕を持たせなさい。
親指を外側に向かせるように、指の間に詰め物をしなさい。

>>696
タイヤのサイドは補修できないのは常識だよ。
バーストしたら、車のフェンダーとかも壊れるよ。

おまけに高速道路でバーストしたら，確実な氏が漏れなくついてくる．

確実でもないと思うが

そう甘くもない。

おれ高速道路でバーストしたけどケガひとつしなかったよ
助手席乗ってたけど運戦手も無傷
３ｔトラックで１００ｋ出してますた

ADVAN HF TYPE-G　今でいうとどの程度のクラスでしょうか？

タイヤのメンテナスを教えてください。
紫外線による劣化を防ぎたいたい。
タイヤ屋曰く、｢市販のタイヤクリーナーは使うと劣化が早くなる。汚れを落とす成分
が元々タイヤに含まれる劣化防止材を汚れと共に溶かしてしまう。水でたわしでゴシゴシで充分。｣
タイヤクリーナーの能書きには｢劣化防止材シリコン配合。｣と書いてあります。
どっちが正しいのですか？

>>708
トラックはバースト多いけど、泥除けとかタイヤ以降の物は
全部ぶっ飛ぶからな。怖いよな。
高速道路にタイヤの破片が落ちてると、その先にほぼトラック立ち往生してるね。

あと、バースト寸前のタイヤに空気増し充填すると、その場でバーストして
顔面粉砕骨折とかで死ぬことがあるから注意しる！

>>708
そんなこと書いても自慢にもならん。
状況は違うが岐阜で過積載が元でフロントがバースト、
夏休みの旅行に行こうとしてた家族が乗った車を巻き添えになった事故があったばかり。

>>710
そもそもクリーナーでタイヤの油分を取り除いてしまうのが問題。
水とたわしで泥汚れを落とす程度のほうがゴムにはやさしいと思う。

ホイールの幅について教えてください。

見た目とかは考えないで、そのタイヤの性能を一番引き出してくれる幅は
タイヤごとにある"標準リム幅"でよいのでしょうか。
例えば185で5.5Jとかですよね。
グリップ性能を最大に引き出せればと考えているのですが。。

既出とは思いますがBSの01R履いている方、雨はどの程度OKですか？
見た目のﾊﾟﾀｰﾝは大好きなのですが結構頻繁に仕事で高速使うのでちょっと不安です。
100km/hくらいなら問題なしでしょうか？

＞７１４
タイヤの性能を一番引き出してくれる幅
185でも扁平とか径書いてないから何とも言えんが、
185/55‐15と仮定したら
グリップ性能を最大に引き出すのは６か6,5くらいのちょい太めの方かと。

タイヤのサイドに３センチほどの亀裂を発見しました。多分縁石か何かにヒットさせた
と思います。
空気が洩れるほど傷は深くないようですがこのままでは心配ですのでその傷を「靴底補修」の
固まるゴムみたいので埋めてもかまわないのでしょうか？
それか他にいい方法がありました教えて下さい。

BF-GOODRICH TOURING T/A 175/80R15
パジェロミニに買おうと思っていますが
YOKOHAMA GEOLANDAR 175/80R15
とくらべてどうでしょう？

>>718
二つのタイヤの何を比べてどうかと聞きたいんだ？

でも、
これならもっと小さいホイールがはけるか？

>>714
標準リム幅は、グリップ性能と居住性のバランスが一番良い
（とメーカーが考えている）リム幅ということ。

1000ccヴィッツです。
現在２０５/５０−１５　６．０Ｊ　＋４０です。
後ろ５ミリスペーサー入れてます。ハブボルトも１０ミリ長いのに変えてあります。
ハンドルロックまで切れません。ジャンプすると前後ともフェンダーにすります。
同じホイール使用前提で
１７５/５５−１５にしようと思っていますが、どうでしょう?
１６５/６０−１５とどちらがいいでしょう?

いいえ

>>723
そこを何とか…

ショックアブソーバーの事で教えていただきたいのです。
使い込んだショックを新しいのと交換すると、車高が変化する事って有るんですか？
当方オペルアストラワゴン、走80000
純正スプリング＋純正ショックを
純正スプリング＋モンローリフレックス（ノーマルストロークタイプ）に変更です。
実はあるOPEL関係の掲示板でちょっとした論争になっていまして、ある人の意見では古くなったショックを新しいのと交換すると車高が1cm位高くなるとあり、また別の方はショックを交換するとその銘柄によっては車高が下がるとのこと??
自分は車高は基本的にはスプリングで維持決定されていると思うのでショックの交換は車高には関係無いと思うのですが、実のところどうなんでしょうか？

実際そうなることがあるんだから・・・・

＞＞７２５
両方とも実際にあります。

>>714
乗り心地重視なら標準の方がいいが
グリップ性能を最大限に出したいなら
>>716でも言っているが若干引っ張り気味の方がいい。
ちなみにポルシェやフェラーリは純正でも若干引っ張り気味
になってるのが多いよ。

ちなみに何故やや引っ張りがグリップが上がるかと言うと引っ張る事でサイドウォールが張るのでよれにくくなるから。
と言っても引っ張り過ぎは駄目よ。DQNミニバンがよくバーストしてるけど。
推奨値プラス1インチくらいが良いかな？

店でタイヤ交換するときって、アライメント調整も
同時にやってくれるものですか？
例えばオートバックスのHPにタイヤ交換のとこに（バランス込）
ってあるんですけど、これはアライメント調整とは
別物なんでしょうか。
よろしくお願いします。。

>>730
バランスって言うのはホイールにバランスウェイトを付ける事であってアライメントとは全然違うよ。
普通はアライメント調整まではしてくれないけど、漏れがいつも買う店はその店でホイールタイヤセットで買うと取り付け時に無料でアライメントを診てくれる。調整は一箇所5千円掛かるけど。

>>724
相手しなさんな。ログ見るとわかるけど、誰に何を答えてるんだかわからん奴が
混じってる。1行目、接続詞一つで改行してる。おそらくこいつでしょ。一つの
質問に5日くらいかけて1文ずつ書いてるようだ。何が面白いんだがわからんが。
多分、足を踏まれたら1時間後くらいに痛がるような奴だ。

純正は確か155/80/13だよね。純正オプションと同じ185/55/15あたりが
良いと思うんだが…。6Jで165じゃタイヤ細すぎじゃないかな。

>>725
純正形状はロアマウントの溶接位置が微妙に違ってれば車高は変わります。
これを調整できるようにしたのが車高調(非全長調節)です。
で、新品がまるっきり同じ場所だったとするとちょこっと上がるはず。

>>731
サービスの良い店だね。

>>731
一か所５千円ってメチャクチャ高くない？

半年ほど前、タイヤとホイールをセットで購入したとき、窒素ガスをサービスで入れてもらいました。
窒素ガスは抜けにくいとのことなので入れてもらったのですが、空気圧を測ってみると、購入時2.5kpa程
あった空気圧が2.1程に減っていました。窒素ガスを入れたタイヤに空気入れ等で普通の（？）空気を補充
しても問題はないのでしょうか？

>>733
測定無料に引っかかったけど、調整5000円は高いや。orz

>>734
問題があるわけありません。空気の約8割は窒素です。
タイヤに窒素を入れる利点はあちこちのスレで既出ですが、
空気中の水分が入らないこと。利点がほんのわずかに減るだけです。
それより半年で2.5から2.1ってのは減りすぎだなぁ。
同じメーターで測りました？
メーターが同じで漏れてるとしたらクレーム付けた方がよさげ。

>>733
1箇所5000円って高いの？
知らなきゃ幸せだった…orz

一か所の定義がわからんが、たとえばフロントトーで５千円？
それともフロント右、左それぞれで５千円トータル１万円？
両方で５千円でも高い
だいたい３千円くらいが相場じゃないかな

俺が行ってる所は測定、調整込み（何か所でも）１万円

>>734
走行後と冷え切ったタイヤでは圧が違いますよ。それでも減ってるかな？

>>737
違うよ、1輪に付き調整5千円。
だけどトーを合わせる時に１万円は取られなかった。両方弄ってたけど5千円だった。
確かにタイロッドちょこちょこ弄っただけで1万じゃ高過ぎるね。

タイヤ館だと測定\12000、調整1カ所\2000だったかな。
とりあえず全輪トー合わせで\20000って感じだったと思う。
頼んだこと無いんだけどね。店の料金表で見たんで。

>>738
735書くときにそれも考えたんだけど、購入時ってことは冷えてるでしょ。
走行後に2.1だと、さらに異常の度合いが…。

ショックとダンパー交換（持ち込み）でトー調整は無料でやってくれた。
フロントはストラットだからはずしたらトーも崩れるから調整は当然といえば当然？
ダンパー交換したからといってまっすぐ走らないとだめだろう？
アライメント測定機があるところだと安心、さすがにピタとあわせてくれた。
次回新品タイヤにしてカタベリするようだったらアライメントだな。

>>735
ありがとうございます。空気入れても問題ないんですね。

>>738
>>740
もちろん、走行前の状態です。運転してから一晩おいて計っています。半年で0.5kpa位減るのって、
やっぱり異常なんですかね・・・。確かに純正タイヤの時はそんなに空気圧の変化はなかったのですが、
純正15インチから16インチにインチアップしたので、それが原因なんでしょうか？

>742

3ﾋﾟｰｽのﾎｲﾙってｵﾁじゃないよね

稀にｼｰﾙ不良

名古屋で格安でアライメント調整してくれる所ってないですか？車はBG5レガシィです。

>>713
ｻﾝｸｽｺ。
水とタワシでゴシゴシ洗います。

ホイールの１６インチはリム径、
つまり、
タイヤの内径をさします

昔テインの減衰力調整式車高調をつけてたときは
ピロアッパーというのもあってか「ギコ、グシュ、コト」と
いう音が鳴ってて、神経質になることもありました。

今乗ってる車のショックアブソーバのみ交換をしようと
考えているのですが、減衰力調整無し、純正アッパー使用
のショックアブソーバなら上記のような類の音は鳴らないと
考えてもよいのでしょうか？

商品選択の参考までに教えてください。よろしくお願い致します。

>>747

うーん、純正アッパー流用するショック(TEIN)を使ったことあるけど
コトコト音は確かに少ないよ。車高調だけど。
ただショック自体が動く音っていうのかな、やっぱり純正と同じってレベルにはならないね。
神経質になっちゃうタイプだと…少なからず気になる部分は出てくるかも。

>>732
ありがとうございます。でも185/55だと安いタイヤあまり無いんですよね…
ﾜﾝﾘ..(ﾎﾞｿ

>>747
ギコとコトはピロアッパーのせいでしょう。ゴム(純正)アッパーで
解消できると思いますが、グシュは複筒式の作動音でしょうから
ショックを選ばないと似たような音が出るでしょう。

>>749
205/50を使ってる人とは思えない書き込みだ。ｗ

いつも思うけど、車高調の寿命って短すぎると思わない？？
定価20万以上の商品が1万キロ走ったらオシャカかよ！？みたいな・・
アペックスのN1ダンパーなんだけど7000km過ぎたあたりから
最初の頃みたいな路面を舐めるような追従感がなくなり、バタつくようになってしまった・・・
HKSのハイパーなんて2000kmで抜けたって話聞くもんな・・・
何とかならんのか！？

慣らしが済んだのと抜けたのが区別できんのか・・・

>752
それぐらい区別出来るわ！　ナメてんのか？
最初の500kmくらいは少しゴツゴツして、それを過ぎると滑らかに動くようになる
しかし10000km超えたあたりからは急にバタつくようになる
あんたこそ、理解してる？？

>>748
レスサンクスです。
市販品なら多少の音は致し方ないものと思うしか無さそうですね。
>>750
レスサンクスです。
複筒式ってのがあるのですね。
一応カヤバＮＥＷＳＲスペシャルを第一に検討しているのですが
こちらは特に書いてないので複筒式ではなさそうですね。
まぁ装着してみないと音は分かんないですよね。難しい！

SRは複筒でしょ

あと直巻ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの車高調だと
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと皿の間にプラのｼｰﾄ入れないと
大抵は音出るよ

トヨタウィッシュ純正ダンパーは単筒式でしょうか？

バネを特注することはできますか？

空気圧は、どの位のペースでチェックしたらいいんでしょうか？

>756
ウィッシュ純正ダンパーは単筒式ではない

>757
バネを特注
直巻きならできる

>758
空気圧は、周一位のペースでチェックしたらいい

自動車評論家の国沢氏の試乗レポート（新型アルト）を
見たらカヤバのダンパーを酷評してましたが、そんなに
品質的にイマイチなのでしょうか？
ＮＥＷＳＲスペシャルを候補にしてます。

>>760
評価した人がイマイチ以下です。

>>760
★2chの怪説ﾗｽﾌﾟｰ珍＠ﾑｯｼｭ胸倉国沢138★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096115655/

>>743
ワンピースのホイールですよ。まあ、とりあえず空気入れて様子見てみます。ありがとうございました。

知人から、９８年４８週目に製造されたスタッドレスを
譲っていただいたのですが、使用して大丈夫でしょうか？
そんなに硬化してないとは思うんですが…

>>761
>>762
そのスレの内容は見ませんでしたが、パート１３８も行ってる所を
見ると「そういう」評論家なんですね。評価はあまり気にしない事に
します。

>>764
どうやって保存してたのかわからんけど、スタッドレスはあっという間にウマミが抜け出すから
98年製なんぞ普通のタイヤ以下になってると思われ。
溝の深さを使うだけで走れるところならなんとかなるだろうけど、まぁ本来の性能はほとんど出ないんじゃないかな。

>>764
俺は去年、９７年製造のスタッドレスで
がんがんスキーいったよ

ですから、
そこからホイールの厚み、
ドロップの形状（タイヤを組む為に内径が狭くなっています）の分が差し引かれます

一人でブツブツ書き込んでるのも良いけど、ドロップじゃなくて「ウェル」だ。

運転席のドア開けた時とか、に後ろ脚のスプリングあたりからｷﾞｷﾞって音がします。何の音ですかね？

>>770
パーキングブレーキの音。
ドア開けてボディが動いた時に鳴ってるはず。
全く問題ありませんよ。

すいません、質問です。
ウチのは155SR12というタイヤなんですが、最近は無いみたいなんです。
現在一番これに近いタイヤはどれになるのでしょうか？

155/80R12

ボルクレーシングのトロフィーって軽いですか？
特殊な鍛造みたいなんですが普通の鍛造とどう違うの？

>>774
わりと軽い
別に特殊な鍛造ではないよ
普通の溶接ツーピースではないというだけで

スーパーRAPみたいにｽﾁｰﾙﾎｲｰﾙのようなシンプルなﾃﾞｻﾞｲﾝの
アルミホイールは他のメーカーにもあるんでしょうか？

>>772
>最近は無いみたいなんです。
無くはないよ。
安い方のパターンにしかないのは仕方ない。

>>776
SSR、マーク１

カローラランクスですが、タイヤを外した時に、フロントブレーキローターを触ってみたら
コトコトと動きました。（運転席から見て横に）これは正常な状態でしょうか？
回転方向ならともかく、横に動いたもので。どなたかよろしくお願いいたします。

>>779
普通。

大丈夫だ安心しる．
浮動式キャリパーだからそうなる．

日産とかの或る車種なんかは「はずれるんじゃねーの？」ってくらい動くが、それが普通。

ホイールをはさんでホイールナットできちっと止まってるから心配するな。

ありがとうございます。
安心しましたー。

正常

>>764
俺、今のスタッドレス今年で5年目だよ
やばいんかな
誰か指南よろ

>>７６４
柔いならいけるよ。
ガチガチだと思うけどな・・

質問ですが。w220用の車高調ってどこかにありますか？

マジックキャンバー使用してる人いますか。
キャンバー角+3〜-3て、少しは変わった様には見えますか？
安全面はどうですか？よろしくお願いします。

さっき母チャンを駅まで送りに行ったんですが、家に着いてから
ペダル式のサイドブレーキを踏み込んだまま走ってた事に気づきました。orz

距離は2〜3�`程度なんでが、このくらいなら大丈夫でしょうか・・・
目で見たところ、タイヤ周りからは煙は出てませんでした。

まあ無事に帰ってこられたんだから、ブレーキが効くようなら
当面は大丈夫。後輪パッドの残量は見ておいた方が良いよ。
通常のパッド兼用じゃなくサイド専用ドラムの場合はシューね。

>>764
俺は去年97年物を履いてた。
アイスバーンでもなければ大丈夫だよ。
ただし、横方向のグリップはほとんどしないから
交差点、カーブは最徐行で。
縦方向（加速、ブレーキ）は普通にグリップしてた。

しづかなタイヤを教えてください

>>791
静かさだけなら、ｄＢ。
静か＋走行性能なら、ＲＥＧＮＯ、ＶＥＵＲＯ、ＰＲＯＸＥＳ、ＭＸＶ８あたり。
車種（サイズ）や用途によってオススメはかわってくるよ。

>>778
ｻﾝｸｽ!!

＞７９２
ウィンダムです平成11年式
おねがいします

ホイールのサイズで迷ってます。
標準タイヤが１９５／６０Ｒ１５でホイールが１５インチ6.0JJ、オフセット＋45です。
標準タイヤを流用したいので、15インチのホイールを買おうと思ったのですが、
ほしいホイールのサイズが

15インチ6.0J、オフセット+48
15インチ6.0J、オフセット+38
15インチ7.0J、オフセット+45

　とあるのですが、どれがベストマッチなのでしょう？

今のより立派なの買うなら
＞　15インチ6.0J、オフセット+38

>>795
ttp://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/yama5/CGI/offset/ss.htm
ここで数字入れて、どれだけ外に飛び出すか計算してみ。
今がどういう状態か分からんのに、返答のしようが無い。

>>794
ひたすらまた〜り走行ならｄＢ。
ひとによっては、ぐにゃぐにゃで腰砕けと感じるかも。
しっかり目の乗り心地、高速走行多いなら、ＲＥＧＮＯ、ＶＥＵＲＯ・・・・
財布に余裕があるならＲＥＧＮＯ。（イイけど、ちと高い）
街乗りでは硬いと感じるかも。
ＰＲＯＸＥＳも高評価のレスが何件かあった希ガス。（他スレだったかな？）

おいらも今ＲＥＧＮＯ履いてるけど、次はＰＲＯＸＥＳかな。

>>796
サンクスです。
今は鉄ホイールで、それをスタッドレス用にして､別にアルミ買って夏用にしようとおもってます。
リム幅は同じにして7mm外に出るホイールが良いということですね。


>>797
こんなサイトがあるんだね。ｻﾝｸｽです

現状は純正がついていて→標準タイヤが１９５／６０Ｒ１５でホイールが１５インチ6.0JJ、オフセット＋45です。

今度初めてインチアップするのでそのホイールにつけるタイヤの予算を知りたいのですが
215/45ZR17のタイヤで一番スタンダードなものは新品一本だいたいおいくらくらいするのでしょうか？
メーカー問わずなので質が極端に良いものとかは除外してお願いします。

タイヤに空気を入れようとしたらエアキャップ(バルブ)？が
外れなくなりました・・・
直すのに大体いくらぐらいかかるのでしょうか？
教えてください。

＞798
ありがとうございます

プロクセス気になりますね。
買った人いませんか。
値段的にはプライマシー、ビューロと同じくらいでしょうか。

>>800

15000

>>801

タオル巻いてまわせば取れるだろ

>>799

車名を晒した方が話が早い

>>804
軍手まいてペンチ等使ったけどダメでした。
一応給油所でも手伝ってもらったけどむりでしたorz...

>806
回るキャップで回転方向を確認してから
もう一度やってみましょう。
あんなキャップが外れなくなるとは思えない。

>>805
アレックスｒｓ１８０です

>>808
前述の３サイズの中からなら、
15インチ6.0J、オフセット+38

15インチ6.5J、オフセット+38でもいい鴨

>>807
キャップはゴムじゃなくて鉄のキャップに変えて
最初からついていたものではないんです・・・
もちろん回す方向も確認して試してます。
潤滑油もかけて試したんだけどびくともしません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>809
サンクス

アルファードが左に曲がるわけ　教えて下さい。

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

>>790
97年もええ加減すごいですねｗ
車は４Wで雪道には強い車なんで
まぁ気をつけながら山行ってきます

>>801

バルブはゴムなのかい？
最悪タイヤ外してバルブ切って取り替えて貰えば3千円/本位だと思うが・・・

>>814
ゴムなんですよ〜
実は2ヶ所同じ状態なんですorz...

軽自動車で純正はいているので1本3千円かかるなら
中古でホイル探して変えた方がいいかもしれない。

ありがとうございました！！

215/50-17 と　225/50-17ってタイヤの厚み一緒なんですか？

ちがう．

>>815
三千円も掛からないってｗ


てか、キャップ割れ

>>801
換え時のタイヤなら交換のついでにバルブ換えれば良いのでは？

＋バルブ代だけで作業してくれると思うよ。

つまり、
ローター径が本当に１６インチなら１６インチのホイールすらはけない事になります

>>819
タイヤ自体はまだ十分使えるんですよ。
中途半端な修理代を出すより多少プラスして中古ホイルを
探して変えたほうがいいかなって思いまして・・・

インチダウンをする意味はよろしいですか、
ちゃんと意味があるんですよ

>>801>>810>>815
ゴムなのか鉄なのかはっきりしたまえ。

[email protected]

キャップは鉄でバルブはゴムです。

>>821
なら古いタイヤを保存しておく。
お気に入りのホイールが見つかったときに履いて使う。
中古でお気に入りを見つけるのは結構大変。
ウチはホイールの方が余っていますが(w

そもそも軽ならタイヤ小さいから新品でも割安でしょう…
ちうか、新品2本+工賃で諭吉1人で交渉できそうだよ。

>>823
バルブ本体は普通のゴムの香具師でキャップだけ鉄なのでは？
キャップゆるめようとしてもバルブがよじれて外れないと妄想。

うぽ！かぶった

>>826
>キャップゆるめようとしてもバルブがよじれて外れないと妄想。

ビンゴです！固定してもムリでした・・・

>そもそも軽ならタイヤ小さいから新品でも割安でしょう…
ちうか、新品2本+工賃で諭吉1人で交渉できそうだよ。

1万出すなら少し奮発して頑張ってホイル探したほうが
いいような感じがします(見つかればの話ですが）
が、>>815　3千円もかからなければ修理もありかな。
オートバックス等で安く修理できればいいのですが・・・

>>828
空気圧下がりすぎて死なないように気を付けて…ｻﾖﾅﾗ

ノーマル足の100系カローラなんですが、
フロントのトーを調整するには何とかロッド？
を13と19のスパナで回す。で合ってますかね？

マトモな質問じゃないんですが
フロントバンパー部に横から７０Ｋｍ/ｈくらいの速度で
車がぶつかってきました。
足には直接ぶつかっていないみたいなのですが
アライメントが狂うくらいの衝撃でした。

こういうぶつかり方って、スタビライザー歪みますか？

>>831
足にぶつかってないのにアライメントが狂った
ということはフレームいってるかもね。
スタビの歪みはフレームがよれた影響で可能性
はあるが部品自体は安い
ので心配なら変える。あ、もしかしてスタビを
他の車につけようと考えてるの？

丸目インテsir乗りなんですけど、195/55-15が標準タイヤサイズなんですが、
195/65-15入れて、普通に走れるもんなんですかね…。
サスをタイプＲ用にしたいのですが、１〜２センチ車高ダウンするとの事なので…。
エアロを組んでいるので、車高はこれ以上下げたくないのですが、
タイヤ厚くしてで少しでも今の車高を保ちたいなと…邪道ですが…。

>>833
なるほど、半径が約2センチ増えるから、それで車高が下がった分を相殺と・・
大きくなったタイヤがどこにも干渉しなければ、特に問題はないと思いますよ。
メーターの誤差は、気にしない気にしないｗ

ただ、足回りを硬くして扁平率を上げると、
コーナーでタイヤがヨレるんじゃないかな？
それが心配・・

素人考えなんですけどね…ホント。
メーターの誤差はまったく気にしないですｗ
でも車検は通らないか。
あとは干渉するかしないかが問題ですね。
良く調べてみます。
コーナーのよれなんかは、所詮私の運転ごときでは問題ないかと…。
貧乏な私にはエアロの破損の方が…。

斜めに傾いた道に停車してハンドル動かすとギギギギで音がするんだけど
どこがわるいんだろう？
ショック、バネ、アッパーマウント、バンプラバー、ショックダストブーツ交換
したけど駄目なんです。

自分で車高調取り付けて走ってるけど、アライメントが特別狂ってるようには思えないんで
何もしてないんだけど、やっぱり診てもらったほうがイイですか？

>833
195/65じゃ確実に干渉する
しかもダサい

っていうかエクリプススパイダー売るのかよ？？
売れねーだろ！！んなもん輸入してもさ！！
YANASEにセールスさせれば売り切ること必至！！
何故なら、彼らのセールスは上手いから。

>839
あ、ホントに干渉しちゃう？
そりゃマズイナ…60位にしたら大丈夫かな。
ダサカッコイイを狙ってたんだけどダメか…。
でも薄っぺらい方が、俺的には好みじゃないんだよなぁ。
65じゃぁ行きすぎか。
もう少し調べないとな…。
どもありがとです。

>>832
実は、その事故からだと思うんですけど
クルマの左右の高さが２〜４cmくらい差があるんです。
左側からぶつけられたのですが、右側が下がっているんです。
ちなみに、ZZTセリカのスーパーストラットです。

足の取り付け部分の高さを測定してもらったら
左右の差はないらしくて、両方の足のショックとバネを
新品に交換したのですがやっぱり右が下がっているので
スタビが歪んで力がかかっていて差がでているのかなって
思ったのです。

トヨタの修理工場がこれ以上はわかりませんと言って修理
から逃げたので自分でシコシコ調べていました。

フレームが逝ってるかわかりませんが
フレームからしっかり直してくれって注文したのに
この仕置きはツライ。。

左右差の原因として、他に何をしらべたら
よさそうか知っていましたら教えていただけないでしょうか（Ｔ_Ｔ）

>>842
とりあえずスタビエンドのリンクだけはずして
みれば、スタビのせいかどうかは判断できるよ。

でもそれより、タイヤのアライメントが狂った
のを理由に、スタビを含め、メンバーと足の
アーム類総取り替えしてもらえば？

それでも直らなかったらフレームだろうから
ボディーアライメントをみてもらうと。

今1.3L車で純正鉄ホイールで185/65R15が付いてます。
これを205/50R16にアップすると加速感や燃費はかなり悪化するでしょうか？
重量自体は変わらないか減るくらいですが・・・。
タイヤのワイド化の影響のイメージが掴めないんでアドバイスお願いします。
あまりデメリットが大きいようならインチアップは止めとこうかと思ってます。

>844
ｂＢかistか知んないけど、
燃費は変わらないにしても走りのフィールはかなりバタつく。
それが我慢できるか出来ないかは人によって違うからなんとも・・。
まあ１回は経験してみれば良いかと。

1ｲﾝﾁうｐなら，軽量な鍛造ｱﾙﾐとかなら重量的にはそれほどﾈｶﾞは出ないと思われ．
幅が大きくなる分，加速がもたついたり，轍にﾊﾝﾄﾞﾙ取られやすくなる．

でもコーナーでの踏ん張りは激変だろうな．

>>845,856
どうもありがとうございます。車はイストです。
グリップの性能の代わりに、元々もっさり、ドタバタ感のある車ですが
それが強調されそうですね。
よく考えてみます。

>>843
ありがとうございます。
とりあえずスタビ調べてみます。

総取替えしてもらいたいと考えているのですが、トヨタの修理工場側の
塗装などでミスがあって、指摘しても言い訳を言ったり金はどうするんだ
等とばかり言って普通では考えられない対応をとってくるので
不可能に近いです。保険は最上級を使っていてお金はいくらでもあるのに。
何よりも、自分達のした仕事に責任を持っていないのが情けない。。

ショックとばねの交換、アライメントの取り直しも東京の
消費者センターにクレームしてやっと交換してもらったの
ですが、トヨタの修理工場はとにかく言い訳と嘘ばかり。。
ショックとばねのみ交換してこれで勘弁してくださいで済まされました。

とにかく、トヨタ修理工場は用足りない事がわかったので
コツコツすこしずつ自前で修理していこうかなと考えています。

他に何か良い手があれば、それにすがりますが（笑）

補足。。

ちなみに、トヨタ修理工場側の話なのですが
左右２〜４cmの差はＴＲＤ（ＴＲＤの足をはいています）に
電話して問い合わせたところ誤差範囲だと言っていたのですが
本当なのか嘘なのか。。。

以前アライメントとっていなかったのにアライメントとった
とか言われて右に曲がっていく車を返されたので
信じていいのか悪いのか。。

こんばんは。
今度Civic　EG4　MX　ATを中古で買った者です。
買ったばかりですが、早速足回りから変えていこうと思います。

このEG4に会った１３inchのホイールを探しているのですが
なにかいいものはありますか？できれば

ブロンズorシルバー
５or６スポーク
なるべく軽量

この条件でお願いします。

13インチでいいのか？
EGシビックなら15インチのアドバンRGとか合うと思うよ

>>851
はい、13で燃費を稼ごうかと。
走り出しは小径ホイールがいいと聞きまして。
でも前後でホイールが違うのはちょっとヤなので。
両方１３にしようと思います。

そっか
TE37とかなら13インチもありそうだけど、70とかのタイヤが合うかは想像つかない
その辺のシビックはあまり燃費が良くないよ

書ききれなくなったので又質問お待ちしてます

イギリスに住んでて９５年のスターレット運転してます。
近所のガレージでタイヤ変えようと思ったら　Continental Conti-Eco Contact 3　か　Dunlop SP30　が同じ値段であったんですがどっちがお進めですか？
Continentalは全然聞いたことないけどよく雨のふるイギリスにはいいとの噂ですが･･･

アドバイスお願いします。

>>848

どこのトヨタか知らんけど、あまりにも馬鹿にした対応するなら、その販売店の本社に直談判してみ。
たぶん、舐められてるよ・・・。


>左右２〜４cmの差はＴＲＤ（ＴＲＤの足をはいています）に
>電話して問い合わせたところ誤差範囲だと言っていたのですが
>本当なのか嘘なのか。。。

そんな訳ないです。4cm違ったら、指３本〜４本違うんですよ。
片側が指３本入って、もう片側がフェンダーのラインと同じって位 違うと言うことになります。
ありえないよ。。
TRDに自分で問い合わせてみたら？

やっぱりみなさんホイール・タイヤをお気に入りに交換したら
盗難対策とかしてるんですか？
もししてるのならば具体的にお願いします。

もう２ヶ月したら雪が積もるっていうのに車高調を組もうと考えているのですが、
車高調って年中つけっぱなしですか？
それとも雪が降るごとに純正に戻してますか？

>>855
どっちでもいいじゃん、どんなタイヤか知らんけど
どうせスターレットなんだし　　自分もスターレットだけどw

でもコンチネンタルってそこそこ有名だと思うけどねぇ
まぁ日本じゃ少し前までインポーターがヤナセで
一般的にはあんま流通してなかったから仕方ないけど

ボルクのトロフィーってセンターキャップないと変ですか？

>>855
そもそも日本じゃ、英ダンロップのSP30は売ってないから比較もできんしなぁ（ｗ
コンチのエコ3は出たばかりのタイヤだから、設計年次が新しい＝良いと割り切るのもアリ。
95年のスターレットがくたびれてて、路面からの騒音や突き上げが気になるならSP30を
試してみるのもアリ（英ダンロップはその辺が得意な傾向があるので、あくまで推測ですが）

14ｲﾝﾁのﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ＆ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙを履いてますが
17ｲﾝﾁにしたら何か問題ありますか？
ちなみにｻｽや他のﾊﾟｰﾂを買う余裕がありません…

オークションで以下のホイールを検討しています。
・出品中のホイール：F7J-16 +32　R8J-16 +38　
・私の車（180SX、ノーマル車高）の純正サイズ：F＆R6J-15 +40
・180SX車高3cmダウン時ツライチマッチングデータ：F7J-16　+25　R8J-16　+25

ノーマル車高でツライチに近づけたいのですが、車高3cmダウン時の
マッチングデータしか判りませんでした。
上記出品中のホイールを私の車に装着した場合、どのような見栄えになるのでしょうか？宜しく御願い致します。

好き嫌いがあるから何とも言えんやろ！ ノーマルがいいんやったらそのままでおったらいいやんか！ ホィールだけ変えて何を求めるんや？ いらん金や！

すいません、
ホイールのサイズの件だけ答えて車検の件を忘れてました

>>864
キレ過ぎ。ｶｯﾁｮﾜﾙ

>>862
確実に重量増、燃費の悪化、乗心地の悪化
轍にﾊﾝﾄﾞﾙが取られやすくなる。

見た目が変わればそれでいい、
というなら止めはしないが。

>>862
そうですか…
足回りの他に、どこをいじればいいんでしょうか？

>857
とりあえずマックガード付けておけばまあ十分。
その先はむしろ車両にセキュリティ付けた方がいい。

さっそく車検の件ですが車が解ると大体解るのですが・・・道路運送車両法には、
タイヤ、
ホイールはフェンダーからはみ出さない事となっています

http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=h_irisa_31&filter=0&extra=2&author=


h_irisa_31

最低タイヤ業者。

自分のミスで振込みされなかった金を
返せないと主張

おまけに

メール有り難うございます。　お断りしています。　ヤフーオークションに出品しているタイヤ商品点数の30％は当店関連会社です。これ以上の迷惑メールをされると全てでブラック登録されます。

と脅迫。

現在法的手続きをとるため訴状作成中。
訴えます。
マルチすまん。

JZS147のアリストの事で質問です。
カヤバのショックを入れようと思ってるんですが
ノンターボ車の商品は有るんですが、ターボ車用のは
有りません。
装着できますか？

>>872
ターボ車にNA用の足をつけると車高が下がるかも。
ターボ車は車重が重いから柔らかい足になると思う。
構造的には全く一緒だと思うので装着は出来ます。

リアのホイールバランスが狂ってたら車体が震えますよね？

アルテッツァに履いてたホイールアクセラに履けるの？
F225/40ZR18 7 1/2J
R235/40ZR18 8 1/2J

>>873さん
ありがとうございます。

スプリングの直径が違うってこと
ないですよね？

>>876
グレードまで同じじゃないとメーカーは保証しないと思うので、もし気になるなら
車種でぐぐるか車種板行って付けてる人に聞いてみるのがいいかと思います。
うちのもターボ車にNA用のNewSRspをいれましたが問題ないです。
（実はまだリヤだけでFストラットは明日取り付け予定）
ただアリストが同じシャーシ使ってるかはわからないので要確認？

>>877さん
そうしてみます。
ありがとうございました。

215 45R17
215 45ZR17
先日自動後退でタイヤ交換したのですが、
純正タイヤが上で新しく付けたタイヤが下のなんですが
ＲとＺＲとではどう違うのでしょうか？

調べて見てもタイヤの構造程度しか書いていなく
よく分かりません。

>>879
今度はタイヤメーカのサイトでサイズの見方を見た方がいいと思うよ

はみ出していなければ問題はありません

>>879
純正指定サイズはZRじゃなかったわけですか？
ならば215/45R17のあとに荷重指数(LI)と速度記号が続いてませんか？
「ZR」は荷重指数表示を略して良いことになっているらしいので、
L〜V,W,Yなどと違ってR(ラジアル)の前に速度記号が来て一体化してます。

当然当たってたりしてはだめですよ

セブンに１８インチを履かせようと思います。走るつもりは無いです。
安いタイヤはどこのメーカーですか？横浜が良いと聞いた事あるけど、いかがでしょう。

セブンてケータハムか？

14×5J PCD114.3　でいいホイールあったら教えて。
まぁようするに古い軽自動車にかっこいいホイールをはかせたいけど玉数が少ない…
最近はPCD100ばっかり

>>885
ロータスだよたぶん

バーキン７
ランエボ７
アコードＣＬ７
ＢＭＷ７

ドンカーブートじゃねぇ？うらやましー

ウルトラ

>>886
ハチロクに履かせてたようなホイールなら、１４インチで１１４．３だから
そっちで探してみるのもいいんじゃないかな？
リム幅が違うんかなぁ

オークションでステップワゴンの純正ショック、サスを購入したんですが
フロントのショックが左右で汚れ方、錆のつき方が妙に違います。
５０００キロ程度走行らしいのですが、左右でこんなに変わることってありえますか？
またショックを押し込んで戻るスピードも若干違うように思います。

>>892
おそらくは運転席側がヘタリが早いのでしょう。
前の持ち主は仕事かなにかで使っていて一人で乗ることが多かったのかと。
汚れに関してはよくわかりませんが、右を対向車が走る＝水跳ねる＝錆びる？
へたってるショックを助手席側に付けるといいかもしれませんね。

フェンダーから糸でも垂らせば解ります

>>884
走るつもりが無いならタイヤなど（ry

ヤフオクで、99年製造未使用のM7R見つけたんですが、普通に使えますか？
室内保管だそうで、写真見る限りでは状態良さそうなんですが。

>896
タイヤなんて何でもいいというのなら使える。

でも俺なら買わない。

>>831
修理工場変えるのも手。
もし埼玉に近ければ東松山のC-ONEって競技屋さんに相談してみ。
トヨタ系。
住んでいる地域さらしたらお勧めの店紹介できるかもよ。

ヴィッツRS 1.5
今、純正185/55/R15です。冬に前の車のスタッドレス185/70/R14を
使いたいんですが履けますか？
走りはまったり走行ですがハンドルを目一杯きることがあります。
よろしくお願いします。

>>891
リム幅がおっきすぎて入らないんだよねー。
ヤフオクで地道にさがすよ…

>>899
漏れも同じ車だけど，1.3RSのサイズの175/65-14がいいよ．

>>901
そうですか、ちょっと厳しいかなとは思ってました。
ありがとうございます。

現在195/55/R15のタイヤを履いています。
指定空気圧はF:24、R:19です。
冬用に185/65/R14のスタットレスタイヤを購入しました。
この場合、空気圧はどれぐらいが適正なんでしょうか？

>>903
195/55R15 84
185/65R14 86
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ（荷重指数）が低下してないから、
指定空気圧のままで桶。

>>904さん
ありがとうございました。

カローラランクスです。
まっすぐ走ってるだけで、フロントタイヤ付近から
かすかに「グッグッ」と聞こえて、同時にかすかな
振動もペダル・フロアに感じます。
その間隔は速度に応じて速くなったり遅くなったりします。

タイヤ屋さんに行ってタイヤを調べてもらったんですが
特に異常は無いとの事。
今度の日曜までディーラーに行けそうにないので、何か
可能性のある故障等の情報を頂けたらありがたいです。
よろしくお願い致します。

ちなみにフェンダーとはホイール中心から前方３０度、
後方４５度をさします

>>896
5年物ですか？いくらか知らないがヤフオクで送料かけてまでは要らない。
メーカー倉庫なら3年経ったら廃棄してます。

>>897
>>908
ども。参考になりました。手出すのやめときます。
ちなみに、製造間もない(と思われる)DNA GPやらVimodeやらがコミコミで
28000円で買えるサイズで、20000円送料別で出品されてました。
要らないことこの上無いですな。入札入ってましたが…

現在165/65R13の純正タイヤを履いています。
そろそろ限界に近いので次の候補に安いので155/65R13を考えています。
履けるとは思うのですが、元が165と小さいので
本当に変えて大丈夫かと心配です。
アドバイスお願いします。

>>910
外周が変わるのでメータ誤差が生じます。どれくらいかは計算してみてください。
タイヤだけで言うと、グリップが少しなくなり燃費が少しよくなるかも。
そのホイールに履けるかどうかはよくわからないので知ってる人のレスを待ってください。

rx-7(fd3s)に乗っています。
純正のポテンザRE-07を履いていますが、ロードノイズ低減を狙って
ポテンザRE-050に替えてみようと考えていますが、実感できるほどの
違いはあるのでしょうか？

>>911
どうやって計算するんですか？
片側5mmの違いだけで体感出来るほどグリップに影響しますか？
2．5mm半怪が変わっても燃費も変わるもんですか？
片側5mmでホイールが履けなくなったりする物ですか？

>>912
０５０自体はそこそこ静か程度だからなぁ。

>>913
911じゃないけど
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES300
見れば以下の回答になる。

>どうやって計算するんですか？
外径が530:543=97.6% つまり速度計は2.4%高く見える。
まあ問題ない範囲な気はする(タイヤ磨耗でもそれくらい狂う)けど、たまたま今速度計
誤差範囲ぎりぎりにいたらアウトかも。ほぼ問題ないとは思う。思うだけで保証はできないけど。

>片側5mmの違いだけで体感出来るほどグリップに影響しますか？
>2．5mm半怪が変わっても燃費も変わるもんですか？
幅は10mm変わる、半径は6.5mm変わる、ので、もとの文章の数字の根拠が不明…
というのはおいといて、同一銘柄なら幅狭い分グリップちょい落ちて
燃費ちょいよくなると思う。銘柄変わったら銘柄間の差の方がが大きすぎてたぶん
(タイヤ幅からくるグリップ、燃費差なのか)わからないと思う。

>片側5mmでホイールが履けなくなったりする物ですか？
もとのホイール幅がわからないので断言はできないが、履けなくなるケースはある。
たとえば(ないとは思うが)6インチ幅のホイール履いてたら165→155でかなり無理が
でてくると思う。上記urlのホイール適合範囲で調べてみてね。

横から失礼します。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES300
185/55R15のタイヤは、5J　51/2JJ　6JJ　61/2JJのどれにでもはいるんですか？
標準のホイールと同じじゃないとだめなのかと思ってました。

オフセットってなに？

中心からのズレ

>>916
入る。

>>916
適用リムの範囲内ならどれでもＯＫ。
ただしリム幅変えるなら、オフセットに注意。

>>920
リム幅によってオフセットも変わるんですか？
どうやって計算したらいいもんなんでしょうか。
質問ばかりですみません(>_<)

はぁ・・・・。
だって変わるでしょ、リム幅が違えばさぁ。
オフセットってホイールの中心からどっち側に何ミリずれてるかってことなわけで、
例えば+40だとしますわねぇ。で、6Jだとするよなぁ。
これが7Jになったら幅が25．4ミリ増えるわけよ。
つーことは、オフセットの+40が同じでもホイールを上から見て25．4ミリほど幅が増えてるわけだから、
片側で12.7ミリ増えてるわけじゃないですか。
6J+40と比較して外側に12．7ミリ、内側に12．7ミリ増えてるわけだからオフセットとして表示するなら
7J+40＝6J+27.3　ってことになるじゃないですか。

わかります？わからないならお店にでも行って説明してもらってくださいよ。。

>>922
おまえも良く判ってないな

7J+40＝6J+27.3
これだと表側の出面が一緒になるオフセット計算だ

難しいもんなんですねぇ。

>>923
へ？
7J+40は6J+27．3と同じだけ外側に出るから、7J+40と6J+40が同じと思ったら違いますよ。って説明でしょ。

>>922
>6J+40と比較して外側に12．7ミリ、内側に12．7ミリ増えてるわけだから
>オフセットとして表示するなら 7J+40＝6J+27.3　ってことになるじゃないですか。
ならないよ。
理由は>>923のいうとおり。
>つーことは、オフセットの+40が同じでも
と自分でいってるなら何インチのホイールでも+40は+40。
外側はみ出し量を同じにするためのオフセット数は、というならまあいいけど等号つかうのは変。
>>916
　リム幅(mm)=インチ数*25.4
　ハブ面より内側のリム幅=(リム幅/2)+オフセット
　ハブ面より外側のリム幅=(リム幅/2)-オフセット
面倒だけど、計算そのものは算数レベル。
リム幅を増やすと、外側はボディからはみ出すか、フェンダーと干渉するか、などをチェック。
内側はサスペンションやインナーフェンダーと干渉するか、などをチェック。
ステアリング切った時なども要チェック。

>>918-926
ありがとうございました。
定規と電卓持って格闘してみます。

>>927
あとは、お店にきくのもいいよ。(安心のため、できれば複数の店)
メジャーな車種ならだいたい信用できる。あとは2ｃｈの車種スレできくとか。
サスがストロークしたときにどういう軌跡を描くかなんて、わからないもんね。

>サスがストロークしたときにどういう軌跡を描くかなんて
そんなものは確認したいタイヤの対角線反対側をジャッキアップすればわかる。

それ以外は出てても構わないわけです