ブレーキパッド・ローター 4枚目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:53 ID:G9syyx89

まだ需要あると思いますので立てました。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1072724399/l50

ブレーキパッド・ローター 2枚目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057505704/l50

初代スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044669390/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:55 ID:lEmBu8tP

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:57 ID:G9syyx89

Axis　曙ブレーキ工業
http://www.axisworld.co.jp/
acre
http://www.acre.co.jp/
APP
http://www.app-top.co.jp/
AP Racing　（英語）
http://www.apracing.com/
Winmax
http://www.winmax.jp/
ENDLESS
http://www.endless-sport.co.jp/
Gale Force One
http://www2.neweb.ne.jp/wd/gfo/
SEI　住電ブレーキ
http://www.sei-brake.co.jp/
D.Speed
http://www.dspeed.co.jp/
Delphi Lockheed　（英語）
http://www.delphiauto.co.uk/
POWER AXEL
http://www.poweraxel.com/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:58 ID:G9syyx89

PFC　（英語）
http://www.performancefriction.com/
FBS　FAINBLADE BRAKE SYSTEM
http://www.fainblade.com/
Brembo　（英語）
http://www.brembo.com/
FERODO
http://www.ferodo.co.uk/
プロジェクトμ
http://www.project-mu.co.jp/
Mydokini　阪神ブレーキ工業
http://www.mydokini.co.jp/
RAM'S
http://www.rams-net.co.jp/
RIGID
http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/

以下、4大メーカ
APEXi
http://www.apexi.co.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
TRUST
http://www.trust-power.com/
BLIZ
http://www.blitz.co.jp/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 15:59 ID:G9syyx89

FSB
http://www.fainblade.com/
Takero's
http://www.takeros.jp/
制動屋
http://www.seido-ya.com/
RG
http://www.racinggear.co.jp/
KRANZ
http://www.kranz-automotive.co.jp/
REVSPEC
http://www.weds.co.jp/
SUPER TECHNO
http://www.ktpc.or.jp/kp/888888/index.html
Ate
http://www.contiteves-am.com/
VRAVE
http://www.vrave.co.jp/
APブレーキセールス
http://www.apbrake.com/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 16:00 ID:G9syyx89

ではドゾー

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:48 ID:wBWlh1O+

>>1乙
新スレ立てようと思ったけど規制されてて駄目だった。

ＨＣ　チタン改→ＳＥＩ　ＣＳにこの前交換。車はＥＧ６。
何かコントロールしやすい気がする。効きは間違い無く良くなった。
初期制動はチタン改の方がいいような。
ダストの量は激減。
そういや、何故か交換直後はエア抜きしまくっても
ペダルタッチふかふかだった。
いくらやっても変わらないので軽く走ってみたら
急に元通りになったけど…何だったんだろ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 19:05 ID:KVJNILz7

>1乙だす
>7
単純に当たりが付いたと思われ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:39 ID:PZaNCfda

スリットローターはプレーンローターよりジャダーが出やすいというのは本当なのでしょうか?

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:43 ID:4ZlkRcB3

とりあえず、制動力とダストのバランスがよくて
街乗り最適なのはエンドレスのSSMかな？？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:02 ID:ig8iDZpe

SSSはダメでつか？

12 ：7：04/07/21 02:57 ID:cfPn8O5+

>>8
やっぱりそうかな？
着けて走り出す前からエア噛んでる感じがしたもんで
結構気になってたのよ。
まあ、丁度いい勉強になった。ありがとう。

>>11
暫く前に着けてたけど悪く無いよ。
ベストかどうかは知らないけど…。
ダストはそんなに出ないし、
初期制動そこそこで街乗りもしやすいし。
街乗りで減りはそんなに無かったけど
ミニサ走って熱持ったら急に減った。
物が物だけに限界性能はそれなりだけど
ペダル奥のコントロールは意外としやすかったような。

13 ：1=前スレ869：04/07/21 07:28 ID:irW1Igs1

「ディクセルのパッド買うとローター貰える！」と騒いでた前スレ869です。
無事パッドと一緒にローター届きました。ローターって初めて持ったけど重いのねー。

んで先々週、炎天下の中作業。
先にローター交換しようと思ったらボルトが硬くて回らん・・・。
結局ローターは後日ということにして、パッドだけ交換しました。

そろそろ当たりが付いただろうと思うのでインプレ。純正からの交換ね。車種はJZA80（17インチ）。
サーキット走行重視と謳ってるZタイプなんですが、町乗りでも普通に使えます（当たり前だけど）。
適正温度は0～850度とあるけど、走り出して一発目は気持ち早めに踏んだほうが良いかな、と言う感じ。
ある程度温度上がったら扱いやすさは純正と大して変わらないです。
軽く山道流してみたけど、何回か強めのブレーキングをして温度上げてやれば踏めば踏んだだけ止まるという安心感が。
近々ローターも交換する予定だけど、どう変化があるか楽しみ。

でもパッド換えて何が満足って、町乗りでもキーキーやかましかった純正より鳴きがほとんど無いこと、
それに純正よりダストが少ないこと・・・＿|￣|○

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 16:58 ID:qHz3ZGwa

>>7
町乗り用は総じて初期制動が良い。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 12:14 ID:zv3l1i4k

ローターの交換を自分でやろうと思うんですが難しいですかね？
やり方が詳しく書いてあるページなどがあれば教えてもらえませんか？
よろしくお願いします。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 12:25 ID:3utNLfuD

>>13

キーキーうるさいのは社外品のパッドで、純正は鳴きが出ないってのが普通。
そうじゃなかったのは、単に今までつけてた純正パッドの寿命が来てて警報音が出てたってだけだろ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 12:35 ID:AzEacyfI

>>15
簡単だが､やり方が分からないで一人でやるのはやめた方がいい。
ブレーキは命に関わる部分。あなたが死ぬのは勝手だけど、周りに迷惑がかかる。
それと、やり方が書いてあるページくらい自分で探せ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 16:03 ID:aPeDPNMA

うーんローターがはずれない！
ネジ穴もない。何かとっておきの方法ありませんか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 16:10 ID:GjnZu0dy

>>18
ハンマーで叩く

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:10 ID:9ccvwbyn

そのハンマーにこだわりがありますか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:48 ID:W7AvaIMS

室伏のハンマーで叩く

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:26 ID:qDZ2G4AI

パッド注文したら、半受注生産って言われたがどういうこっちゃ？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:26 ID:L79iESdy

경기도 발전을 위한 창의적인 도민제안을
공모하오니 도민 여러분의 많은 참여
바랍니다.
진정, 건의, 사적의견 등 제안내용이
아닌경우 삭제 됩니다.
문의처 : 경기도청 정책기획관실

24 ：13：04/07/24 08:15 ID:Da4MAf16

>>16
・・・と俺も思ったんだけど交換するとき純正外したらまだ6mm程残っててまだまだ使えそうだったのよね。
もちろんパッドウェアインジケーターも当ってなかったので、もしかするとローターとの当たりが悪かったのかも。
鳴らないって言ってたZタイプ、今になって停止直前に鳴り出してきたorz

25 ：あやしい牛乳：04/07/24 09:17 ID:Xpf0A9mo

ブレーキの鳴きってのは、高速でスティックとスリップを繰り返す様なものだな。
本来、鳴き防止の為に、バッドには摩擦剤の他に潤滑剤も混ぜてある。
長期使用で潤滑剤が減ってしまったのだろうな。
とくにパッドが薄くなるってきて、ハードブレーキをすると一気に高温になり、潤滑剤が気化して
バランスが崩れてしまう事があるからな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 10:42 ID:NyAnyJYj

ストッパルでキーキーなりまくりの漏れは逝ってﾖｼ？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 20:30 ID:+SuzoxZL

ローターをマジックリンにしたいのですが
トイレにシュッだけで年金なんかはもらえるのかな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:08 ID:JvTYROa9

SSSとRGのローター付けたんだけど、すんげえダストがでる。
これはローターと馴染みが付けば少なくなってくるの？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 03:52 ID:qYOBVmeO

制動屋　どうすか？
ASのデモカーのステッカーくらいで知らなかったけど、今回のオプションで結構いい評価。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 10:48 ID:COsk5We+

>>22
>半受注生産
　　受注生産＝オーダーが入るごとに生産
　半受注生産＝オーダーがある程度まとまった数になったら生産
ということでは？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:10 ID:36btCc9d

自分はD.SpeedのＧ２使ってる、今回で２セット目、
上が６００度あるから街乗り～走行会まで着けっぱなしで全然問題無し。
しかも値段が激安、１セット(１台分)１７諭吉
このパフォーマンス他社では厳しいのでは？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:21 ID:36btCc9d

↑間違えた１諭吉＋７夏目でした。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:49 ID:BDcDFgLV

FFなんですがハブとローターの間が磨耗していてホイールを外しただけで
ローターが斜めにずり落ちてくる（キャリパーはつけたまま）んですがこれって
正常でしょうか？　ハブボルトの通る穴が少し余裕があるせいかもしれないんですが。
中古部品屋の人は正常だと言ってたんですが走ってると
どこかが干渉してるようにシャリシャリ音がするし反対側はハンマーで殴ってもそうそう
取れないぐらい固着しているので正常な状態がわかりません。
まじで困ってます。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 20:47 ID:qnIG/q73

ブレーキパッドの銘柄？で質問があります。
青と黄色のパッド（同形状）になっていてRAYBROS,というメーカー
の物なのですが、どのようなパッドなんでしょうか？
いろいろ探したんですが、検索にはヒットしませんでした。
分かる方いたら教えてください。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:00 ID:Qyh8+C8b

ENDLESSのNAからSEIのCSに換えました。
初期制動は明らかにENDLESSの方が上ですね。
CSは完全に奥で効くタイプだと思います。
結構踏み込まないと効かないっス。
ダストは純正の1,5倍くらい。かなり少ないです。
コントロールのしやすさは格段に上がったと思います。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:29 ID:snLIr6WE

SSSとRGのローター付けたんだけど、すんげえダストがでる。
これはローターと馴染みが付けば少なくなってくるの？
って聞いてるんですけど？
さっさと答えろや！クズども！！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:50 ID:l8jjCcGr

聞いてどうする、聞きゃあダストが減るとでも思ってんのか？
ダスト気にするクラゲ野朗は純正使ってろ
どうせショックスレでも「乗り心地のいい車高調ありませんか？」なんて言ってるんだろうな
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:59 ID:zK0898bP

>>37
あほやこいつ（ｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 15:46 ID:491WyEJv

>>37
あほやこいつ（ｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 18:38 ID:r8W5vp2O

一番、ダストの少ないパッドってどれですか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 17:49 ID:FdmE9iKY

純正

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 20:22 ID:SqtNwdby

社外品でならスレの最初の方にもあるがエンドレスSSMだ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 20:24 ID:5aiDHHpi

まあ、純正でダスト出まくりで、
社外のほうが少ないって車もあるがな。（ごくまれに

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 20:33 ID:SqtNwdby

ダスト量が社外＜純正ってのは国産だとスバル車とか一部のスポーツ系の車でよくあるね。
あと、輸入車の大半は純正パッドのダストが強烈だから
国産のパッドに変えてやると、たいていはダストが減る。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 21:54 ID:iQqEhPZY

ストッパルはダスト割と少ないぞ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:01 ID:AC0w11H2

黒いホイールにすれば、ブレーキダスト気にしなくてすむよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:18 ID:VzzfX8gG

錆色の方がいいのじゃないか?

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 01:23 ID:ddljEeyB

ＴＥ37のブロンズはダスト付着してもそんなに気にならなかったよ
洗ったら思ったより鮮やかな色でちょっと新鮮。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 09:31 ID:Yb8MBvxD

>>40
PBR Delux

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 17:11 ID:x7fBdM8+

>>34
RAYSBROSはホイールメーカーのRAYSのお店で、
東大阪のレイズ本社の目の前にあります。
そのパッドは多分プロミューのOEMと思われます。
でも、確か？８年以上も前のパッドですぞ！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 18:42 ID:Q0GtfISw

プロミューのNSってダスト少ないですか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 18:43 ID:jDA2Q7q8

でるふぁいのブレーキパッドのデータが載ってるWebページありませんか？
本家のWebページ英語なのでよくわからない．．．．（涙）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:47 ID:67ZOYCsU

>>52
AutoAqu

54 ：52：04/07/30 20:25 ID:jDA2Q7q8

>53
サンクス！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:43 ID:DjxdRGpo

エンドレス逆ベンチローター

リコールっす。

ＨＰに書いてあった。

サーキットで割れが頻発してるんだよね。
おかしいと思ったよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 04:22 ID:wZsPLszP

スバルの車は全般的にダスト出る傾向にあるみたいね。あとアテンザ以降のマツダ車とか。
純正であまりにダストが出るのでダストを気にするオーナーからクレームが出たので、
効きを若干犠牲にしてまでダストを抑えた純正パッドを出したっていうレスをカナーリ前のアテンザスレで見たような記憶があります。
漏れの80スープラもそう。俺はダストでホイールが汚れることには全然抵抗無いんだけど、
前車70スープラが全然汚れなかったので「これホントに純正か！？」と思ったよ。
ディクセルのZタイプにしてからは純正と同じ汚れになるのに倍くらいの日数がかかる。
ディクセルのパッドの箱に適合車種としてセリカGT-FOURも書いてたんだけどこの車も結構ダスト出るのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:32 ID:6S0oRVTF

すんません、
鳴き、減りの早さ、ローターへの攻撃性、は気にしないので
とにかくガツンとよく効くブレーキパッドを教えて下さい。
ローターは純正を使います。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:48 ID:tVUpzPEr

>>57
ローターにキャリパーと同径の穴を開けろ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:08 ID:jCEHsq1w

ジムカーナ用にリアメタルいれています。
ホイールに付いたダストが固着しました。
コスると傷ついちゃうんでこんな汚れに
効くお勧めのケミカルありませんか？

60 ：34：04/08/02 21:28 ID:gYdfPcyC

50さん、情報ありがとう御座います。
オークションで落とした物なのですが、一応カーボンパッドらしいです。
品番は確かにミューと同じ番号でした。
８年も前の物なんですか・・・・貴重品ですなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:04 ID:OqSKaLO0

>>55

うちもはがき来た。まあ無料で新品に交換してくれてもうかったというのか。。。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:14 ID:r1FX2ugr

当方Ｂ４乗りですがでるふぁいスリットローター＆パッドを購入予定しています。
でもでるふぁいローターは割れるとか不評ですが、
系列のでぃくせるローターはどうなんでしょうか？
装着された方いらっしゃいますか？
インプレ教えて下さい。お願いします。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:54 ID:9DPlJ9Ol

>>57
　プロμのチタン改がおすすめ！
　適正温度０℃～８００℃だから初期制動からガツンと効く。
　俺は街乗りからサーキットまで使えるパッドとして愛用してる。

　鳴きは付けてしばらくは酷かったが、最近はスムーズな一定音で音量も収まりストレスはなくなった。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 23:09 ID:6S0oRVTF

>63
レスサンクスでつ！
とりあえず金がないので、フロントだけ替えてみます

65 ：63：04/08/03 00:37 ID:0BB7Cd9A

制動のメインはフロントなので、お試しならまさにフロントだけがいい(≧∇≦)b と思う。
ちなみに俺は　F　プロμ　チタン改（０℃～８００℃）
　　　　　　　　　 R　エンドレス　SSM（０℃～５００℃）　の組み合わせで使ってる。
本当はフロント・リヤともチタン改を買ったのだが、リアは鳴き音量対策としてエンドレスのSSMに戻した。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 00:38 ID:0BB7Cd9A

IDがCD9A・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 00:40 ID:0BB7Cd9A

CD9Aってエボ１の型式なのな　どっかで聞いたとおもた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 01:27 ID:dAkVTR3J

すいません！
事務化とかで使えるガツンと効くドラムシューを探しているのですが
教えてほしいっす！
お願いします＿|￣|○
なかなかないんですよね...。
winmaxのSshoeってどうなんですかね？？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 02:22 ID:XJkOvnTu

>>57
デルファイRS
PFCサーキット

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 04:46 ID:PmskyOsx

>68
２年ほど前買ったＷｉｎｍａｘのジムカーナ用はホント糞なシューだったよ
ＧＣ８だったがシビック並みのターンの難しさになって閉口した
全然効かなくて純正に戻したら純正最高！となってしまい、いまだに純正

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 10:41 ID:La70WZS4

ﾁﾀﾝ怪を勧めるか･･･
パッドは色々、好みも色々だからね～

72 ：スーパービギナー：04/08/03 11:08 ID:Mxwpe+rr

最近ブレーキペダルを軽く踏むだけでキーキーと音が鳴ったり、少し強く踏むとフワフワしてる感触がするんだけど、もしかして交換時ですか？

73 ：57：04/08/03 12:02 ID:ZSoX8+dU

＞71
ﾁﾀﾝ怪よくないんでつか？？？
自分の理想としては250km/hくらいからフルブレーキして
一瞬で半分くらいまで減速してくれるようなのがいいんですが・・・？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 17:42 ID:mDgCLtqx

上のコメントをみて
「ああ夏だなー」
と腰砕けになっているはず。

75 ：57：04/08/03 18:09 ID:2gESKmJo

>74
本当はブレンボとかアルコン欲しいけど、そんなの買えるハズもなく
しょうがないのでパッドだけです。
ブーストアップしたら予想を上回り車が速くなったので、
ブレーキを強化しようと思ってます
車はjzx100でし
主に某湾岸線を走ってます

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:21 ID:PmskyOsx

>57
その前に自分の珍走行為にブレーキかけたら？
そのうち死ぬよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:00 ID:HSF9cj0H

>>73
物理的にタイヤのグリップ力以上の制動力はだせん!

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:07 ID:LNSKbmRF

JZX100より軽い車に
ブレンボ+プロミューのディスクとローターだけどどうやっても無理

79 ：57：04/08/03 21:28 ID:2gESKmJo

>77
なるほど、ごもっとも

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:05 ID:DXttOaHb

レガシィの交換したローターがあっと言う間にサビサビになりました。
純正にすれば良かった。なにかしないといけなかったんでしょうか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:08 ID:7MOMWmM4

>>80
さびて当たり前｡消耗品だから割り切ってしまえ｡

82 ：78：04/08/03 22:28 ID:LNSKbmRF

ディスクとローターって同じやん(´･ω･`)

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:44 ID:T0cKxa4n

ピンクローターはいいぞ～

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:54 ID:q04gus4y

>>82
たぶん左右で使い分けてるんでしょ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:57 ID:q04gus4y

よく見たら自己ツッコミだた

逝ってくる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:58 ID:7mtZvQn7

チタンKaiは結構お気に入りだったんだけど、
CCX入れてる同じ車運転してびっくりした。( ﾟДﾟ)ｽｹﾞｰ

値段はクソ高くても、それで縮められるタイムの事を考えたら
意外と安いもんだ…　　とか思った。

ピンクローターはいいぞ～

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 04:48 ID:y7b3jE6K

チタン改のほうがCC-Xより高いじゃん。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 10:39 ID:9Vnd8Wn3

>57
正直パッドだけ交換してもフルブレーキングするならディスクがもたないのでは？
プロμでもエンドレスでもどこでもいいからちょっと高いの買っときなさい。

>80
もしかしてでるふぁい？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 12:43 ID:n0zE9pby

>>86
ﾌﾞｲｨｨｨｨﾝ　ﾞﾞθヽ(((*ﾟДﾟ))))ノθﾞﾞ　ﾌﾞｲｨｨｨｨﾝ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:00 ID:6ff7IFwI

>>88
R○。
5年使った純正より1ヵ月も使ってないこっちの方がサビが酷い。
社外品の純正タイプはこんなものですか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 17:24 ID:/X0b2auJ

チタン怪＜CCXということでよろしいか？

エンドレスに期待してNA-Rを買ったらちょっとがっかりだったので。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 03:42 ID:OhvlDNy4

ディスクやキャリパーの車種による互換性ってどんなもんなんでしょう？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 09:40 ID:R90HUPcP

＞フルブレーキングするならディスクがもたないのでは？

もしかしてかなりの脳内？
PFCﾊﾟｯﾄﾞでさえ、純正ﾛｰﾀｰで充分だろ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 14:23 ID:hMLg2/Kl

ＣＣ－Ｘはローター適正温度が100℃～700℃だから、街乗りでの初期制動は
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ　しそうだね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 14:26 ID:5i+s/ALA

ＰＦＣはローターより
キャリパーとか他の部分に気をつけろよ！

止まると言う事はそれだけ発熱量もすさまじいと言う事。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 14:41 ID:r1UYq5RC

CC-Xのローター適正温度は50～700℃だよ。

ちなみにCC-Rは150～800℃

ttp://www.endless-sport.co.jp/

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 15:22 ID:jQNNMgdI

>>95に禿げ同だな。
N1レーシングで、フェードしないのをいい事にクーリングせずに走ってたら、
ブリーダーバルブのゴムキャップが溶けてドロドロ。
ダストブーツが破けて、キャリパーのスライドピン（って言うんだっけ？）の
ゴムカバーも破けて、白のホイールは中心部分が薄茶色に変色した。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:33 ID:0t6hapLT

ブレーキホースが溶けなくてﾖｶｯﾀね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 22:31 ID:63rlo5ih

ダストブーツが硬化したり溶けたりしても気にしないこと

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:29 ID:+sa7aFFj

>>99
そのまま特に町乗りを続けると
雨水などが浸入し、錆びてピストン固着の原因になるのも気にならないなら
そのままにしとけばぁ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:11 ID:RIoV7j8M

>>94
CCR入れてるが、街乗りでも普通に止まるよ
始動直後は多少ヌルッとイクけど。
鳴きは凄まじい

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:20 ID:E/l7hB4t

titanKAIは一発目のブレーキでゴリゴリと石臼の様な音がする(;´Д｀)
そしてチョットだけ効かない…まぁ、それで危険を感じることは無いけど
つーか、駐車場から出るだけでも結構ブレーキ踏むもんなのね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:34 ID:c7b/Vyf0

一発目のブレーキで異音がするのは、駐車中にローターに着いた異物（錆など）が落ちていると思われ・・・
チタン改で初期制動悪いと思ったことはないけどなぁ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:39 ID:7liJvmSX

雨の日なんかロターが半日で赤錆びるのだがどうしたものか・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 09:17 ID:rUIH3KsV

>>104
気にしない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 09:22 ID:dZnmjBl6

>>100
その頃にはオーバーホールしてるかキャリパー交換するのが当たり前

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 13:39 ID:wHRs7vp+

>>104
あたりまえ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:03 ID:tRysfD1p

１．４㌧ＦＲ４００馬カに乗ってます。
サーキットで２２０㌔から古ブレーキ。
チタン会では話にならん。
デルファイＺＲだと物足りない。
で、ＭＡ１１かＭＡ２２かデルファイＲＣ考えてます。
どれがいいかな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 00:32 ID:9uGPeGu9

>>108
漏れのFFでは、RCの方が微妙に良かったが、
MA11の方が結構安い。MA22は使ったこと無い。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 11:28 ID:pCLky6jF

>>103
その通り、ナイスつっこみです。

書き込んだ後、錆びまくったローター見て俺も気が付いた(´･ω･｀)
アホでスマソ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 13:24 ID:qHa2um7L

エンドレス　NA-Rのダストって、洗ってすぐ取れますか？
最初はショップの勧めで、トラスト　GREXスポーツでした。峠の下りで甘くなるので、HC改を勧められて付けましたが、
私にはカックンブレーキですぐ交換。次はエンドレス　CC？でしたが、ホイールの汚れがなかなか落ちませんでした。
ついでにダンプも顔負けのデカイ音で・・・交換時期なのでショップに相談したら、お勧めはNA-R。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 16:02 ID:ovTy3uV+

HC怪でカックンブレーキ？
パッドよりもブレーキの踏み方を練習した方が…
あなたにはSEI　CSが合いそう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 08:04 ID:2QdjPbYm

俺もHC改で最初カックンブレーキになったが、直ぐなれた
でも、やっぱり初期制動は強いし街海苔でのスムーズな停止は間違いなくやり難くなった

…車重が軽かったりバネレート低い車ではカックンになるのかな？？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:16 ID:saG2l+U9

シムってみんな着けてる？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 07:55 ID:rFk4/vn3

何となくつけてる

ブレーキグリスってみんな塗ってる？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 09:52 ID:4w9qqq+r

>>33
それは回転方向への遊び??
ﾊﾌﾞに被せて取り付けるタイプのﾛｰﾀｰであれば、
ﾎｲｰﾙと共に締め付けられるので無問題。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 10:23 ID:1ec2RzJ0

>>114
ペダルタッチを求める場合（人）は外す。
音がして嫌な場合（人）は付ける。

118 ：114：04/08/10 13:30 ID:saG2l+U9

シム着けたらキャリパーへの遮熱効果って期待できるかな。
エアー噛みにくくなったりピストンブーツの保護になったりする効果はある？
なんかすぐエアー噛んじゃうんだよね。
ピストンブーツもボロボロだし・・・。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:22 ID:YnMsoujJ

少しあるよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:51 ID:1ec2RzJ0

>>118
らしいけどよく知らない。
高級フルード使うとつかうよろし。
そんな漏れは、キャリパーOH後、シム無しでサーキット一撃でピストンブーツが破れたのだが・・・
サーキットパッド、高級フルードで走ってると走行中問題なくても、熱でゴム類がダメになるようで・・・

121 ：103：04/08/10 22:02 ID:+Gc4T/eB

>>110
　お役に立ててなにより。２ちゃんで感謝されると人一倍嬉しく感じるな(´･ω･`)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 10:49 ID:1Evf4fTo

>>118
シムとか何とか考える前にキャリパのOHしる。

>>120
>サーキットパッド、高級フルードで走ってると走行中問題なくても、熱でゴム類がダメになるようで・・・
安いストリートパッドに普通のフルードでも、ゴム類は駄目になりますよん。

123 ：120：04/08/12 13:31 ID:roCODDX8

>>122
さすがにOH後、走行1回で逝くことは無いでしょう？
タッチや効きが変わったらクーリング入れるし。
サーキット用装備をすると、タッチや効きわからんし、ゴムが逝くまで走行を続けてしまう。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:25 ID:vOJptN7x

DOT5はシリコン系なのでゴムやシールにホアタッ！！ってとは違う話なの？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:38 ID:U4ujwjaI

DOT5.1なら無問題。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:19 ID:zjQKuuim

>>122
そこまで温度上がる前にフェードとかエア噛んで止まらなくなるんでゴムは問題ありません

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 05:15 ID:HcjqzhUi

>>126

ゴム類ってピストンブーツの事を言ってるんじゃない？
それならサーキットで模擬レースにでも参加したら一撃で駄目になるんじゃないの

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 08:15 ID:AY0xvGSo

レース中にフェードして止まらなくなるんでつっこめなくなり
温度も上がらなくなるんで問題ありません

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:50 ID:dvJClTwd

>>126 >>128
なるほど、熱によるピストンブーツの劣化は無いと言うことだな。
じゃあ、なんでサーキット走行数回でピストンブーツがボロボロになるんだ？
説明してくれ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:52 ID:AY0xvGSo

君の車、何?

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 15:02 ID:dvJClTwd

劣化の原因に車種は関係ある？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 15:35 ID:AY0xvGSo

折れはロドスタでDOT3にスポーツパッドor純正パッドで何回もサーキット行ってたけど。
ストリート足、エアクリ、マニ、マフラー、デフくらいの仕様でラジアル
ブレーキマスターはインナー変えたけどキャリパーは何もしてない
10万以上乗った

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:03 ID:dvJClTwd

>>132
釣りか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:06 ID:AY0xvGSo

マジですが
15万キロでキャリパーから滲み発生
そのころはサーキット走ってなかったんでそのまま乗って下取り行き

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:15 ID:dvJClTwd

あまりに低レベルなので釣りかと思ったよ。
で、ピストンブーツ劣化の原因は何？
お前の自慢話はもういいから早く答えてくれ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:24 ID:AY0xvGSo

経年劣化

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:34 ID:dvJClTwd

>>136
釣りだろ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:46 ID:AY0xvGSo

129の車マダー？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 17:07 ID:dvJClTwd

人が親切で釣りだった事にしてやろうと思ったのに・・・

お前のような低レベルの奴は来なくていいよ。
ロドスタのスレに行って自慢話の続きでもやってくれ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:34 ID:AY0xvGSo

ロドスタ下取り出しちゃった

今乗ってるのは重めだからﾌﾞﾚﾑﾎﾞ+ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰだけど
車検の時にDOT3入れられた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:55 ID:KaFszXVl

幸楽ラーメンにﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰが突っ込んできました
仕方なく欽ちゃんラーメンで対応しました。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 21:00 ID:W5/mBjeu

オートバックスで売ってるノーマル相当のブレーキパッドって純正部品より高いのな。
買う気しねー。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:17 ID:mdBUUYy+

1600ccのFF車,１．２ｔぐらいのに乗ってます.
プロμのHCとSEIのSSどっちにしようか検討中なんだけど.どんな感じかなー?
町のりとミニサーキット,ｼﾞﾑｶなどで使いたい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:43 ID:NskQZ59z

>>143
サーキットも行くならCSいっときな。
SSよりは初期制動が弱いけど、コントロール性はいいよ。
俺はサーキット用のメタルパッド以外はアンチプロμだから、
HCに関しては知らん。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 04:30 ID:G/zH0IIf

ねえ、みんな車重とか駆動方式で書いてるけど、
ずばり車名は書いちゃだめなの？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 09:03 ID:qeTgnsEB

いいよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 13:38 ID:xlMJm0se

80スープラのキャリパーOHやったんだけど、
6年落ち6万キロ走行のキャリパーバラしてみたけど綺麗なもんだったよ。
キャリパーの中のピストンシール（ぶっとい輪ゴムみたいな感じ）も、
ピストンをキャリパーに組み付けてからピストンにかぶせるダストブーツも
熱でやられてるという感じはなかった。まだもうちょっといけたかも？
ランエボIVに乗ってる友人は車検の時にやってもらったらボロボロになってたって言ってたので、
乗り方とか車重なんかで結構変わってくるのかもね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:15 ID:/sgxG70z

エボ4ってブレンボないから

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 19:59 ID:IMPhBaeO

今の車、激重のターボ車だから、HG Titan Kaiが
ちょうどよさそうと思って、
プロミューのHPみたら、
HC Titan Kaiって、
ローター攻撃性も磨耗性も
NSと同じくらい、良いみたいなんですけど、
実際使っている方、
パットとローターの減りはどんな感じですか？
鳴きとダストが多いのはログ読んで分かりましたけど。

まずは、パット買う前にプライヤー買わないとな。w

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:23 ID:EaphAPjg

>>149
プライヤーいらないよ。
古いパッドと眼鏡レンチでピストンは押し込む事が出来る。
片方だけやってももう片方が出てきちゃうから
ちょっとコツはいるけど。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 04:15 ID:Q7epllDC

>>149
ウォーターポンププライヤーくらい買ってもいいと思う。
それとサーキットを攻めるならﾁﾀﾝ怪はお勧めできないよ。
ECR33でﾁﾀﾝ怪はﾌﾛﾝﾄが７０００ｋｍでなくなったけど、純正ﾛｰﾀｰはほとんど減ってない。
使用は月１、２回の峠と１回のｻｰｷｯﾄ走行３０分で嫌気もさしたのでPFCｻｰｷｯﾄに換えました。
ﾁﾀﾝ怪とPFCの比較はログに書いてあるので参照してください。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 06:54 ID:p/eTEWVE

>>150
>>151
レス、どうもです。

メガネ廉恥でもいけるんですか？
う～ん、まぁ、プライヤーの方が楽そうなんで、とりあえず買っときます。

チタン快、結構減るんですね。
私はサーキットは行きません。
待ち乗りやワインディングが中心ですが、
チタン快は奮発しすぎでしょうか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 09:24 ID:Ml3hcxnm

>152
最終的に買う人の勝手だからいいんじゃない？
俺だったらサーキット行かないなら、ノンアスのスポーツグレードにするかも。
減り少ないし、このグレードなぜかダスト少ないの多いし。

つまり俺はへたれデス。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 11:41 ID:bHqZ65UV

ワインディングって言ってガンガン攻めるならチタン改もアリだろうけど、
普通にドライブ程度ならちょーっと必要ない気がするけどな。。
鳴きとかダストを考えると…というか純正のどこら辺に不満を持ったわけ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 20:24 ID:p/eTEWVE

みなさん、レスどうもです。

>>153
う～ん、やっぱノンアスで十分ですかねぇ。

>>154
初期のタッチが甘いと言うか、
結構踏んだ感じが柔らかくて、
かつ、ハイスピード国道での待ち乗りでも
結構奥まで踏み込まないといけない感じです。
ちょっと表現が難しいですが、
とりあえず、「なんかたよりない」って感じです。
別にフルブレーキングもしませんし、
早めにブレーキを踏むようには心がけているんですが、
もうちょっと、ダイレクト感がほしいですね。
コントロール性とかは自分には必要ないと思っています。

ちなみに、ブレーキ初心者です。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:04 ID:D2FpCDmD

イエローモンキーのワインディングロード聞け。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:18 ID:bHqZ65UV

>>155
初期制動重視の格安パッドをとりあえずためしてみるとかは？
パッドでこんなにかわるのか！って思うか、あれ？こんなもん？？って感じるか
けっこう人によって違いますからねぇ。
自分の場合はエンドレスの安いやつ(今は販売してない)を装着→変わったか？
SEIのSS装着→初期制動すげー！
RGの80R装着→奥でも手前でも効く！　…でローターに不満が。。

自分好みを探すのはある程度時間がかかるかもですよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 00:19 ID:B3zVaTVp

パッド交換だけで乗っていたのですが最近ちょっと容量不足で悩まされています。
そこでディスク交換をしようかと思うのですが
1)純正流用で少しだけディスク径を大きく(キャリパも交換)
2)今のディスクをスリットタイプに交換

どっちが効果的なのでしょうか。
流用は純正13インチホイールが14インチになる程度なのですごく大きくなるってほどではないです。
キャリパ固定も今のボルト穴そのままだったりするので。
スリットぐらいではあまり効果ないのでしょうか。。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:10 ID:u5kXIQ5c

>>155
純正のソフトなﾀｯﾁが不満なんですね。
ならなおさらﾁﾀﾝ怪はダメです。剛性感ないですよ。
車種がなんだかわかりませんけど、SEI SSやnismo S-tuneとかの設定温度が
ほどほどのﾀｯﾁの評判の良いストリート用を選ぶと良いんでは。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:37 ID:i00v4/KX

>>155
そんなあなたにはでるふぁいのSX(ん？今はSAだっけ？)を勧めます。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 02:08 ID:R+99fzJe

うわぁ。
皆さん、ご親切にレスいただいてありがとうです。

>>157
そうですよね～。
確かに、人によって感じ方の差は
必ず出てきますからね。
確かにいくつか試してみたい気がしますね。
ブレーキマニアではないですけどw

>>159
>>160
あ、そうなんですか。
プロミューのHPのグラフだと、
初期青銅もよさそうでしたけど。
う～ん、悩むところです。
ちなみに車種は現行のステージアです。
NISMOはフロントしか出てないんですよね。
初心者ですし、ヘタに片方変えるよりは
フロントとリアをセットで変えたいですね。
SEIとDelphiは調べてないので、見てきます。
（ENDLESSとプロミューしか見てなかったorz）

う～ん、今までの話からすると、
プロミューなら、とりあえずは
NSかBooM Wagonあたりで試すのがいいのかな～

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 02:18 ID:s+DMxqAT

>>158
スリットタイプに交換しただけでは、ブレーキの効きは変わらないよ。
キャリパー＆デスク交換した方が効きは良くなるけど
前だけ交換するなら前後バランスが変わってくるので
その辺も考慮してねん。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 10:13 ID:k3+QorOw

>>158
サーキット行くならスリットはかなり効果あり。
フェードするまでの時間が遅くなるから、その分多く全開にしてられる。
ただ、パッドの減りはかなり早くなる。

164 ：158：04/08/16 10:45 ID:GHPEm+AK

レスありがとうございます。
サーキットではなく峠なのですが800度まで平気って書いてあるパッドのくせして
ガツンガツン使うとすぐにゆるくなってきます。ぬるーって感じで制動力が落ちると言うか。
パッドの減りは割り切ってとりあえずスリットを試してみようかな。
キャリパ＋ディスク交換は確かに前後バランスの問題が出てきそうですね。

とりあえず試すって考えて格安のスリットはどうなのかな。。
DelphiLockheedはダメってコメントが多いですよね。ヤフオクとかで激安ですけど。
次に安いのはAP DIXCELかなぁ。

165 ：158：04/08/16 17:28 ID:gXQJwehA

流用できるディスク径がわかりました。

現在：235ミリ
流用：255ミリ

…どのくらいどうなのかさっぱりわからない。。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:29 ID:H8tbiJM8

びぇぇぇぇぇ辛みそソースあじ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:41 ID:iZq4U+KM

>>165
ロードスター?　それなら、Fだけ大径ローターにするのは絶対ダメ。ただでさえ
F寄りすぎるブレーキバランスが、さらにおかしくなる。やるならFR両方で。
むしろRだけでもいいくらい。

違う車種ならｽﾏｿ。でも、大抵の車はもともとF寄りのバランスなので、ローター
交換するなら前後セットで行うのが無難。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 20:45 ID:QcctUlrM

NA6乗ってたけどリアは効いてないね
でもブレーキ残せばケツ出るからあれでいいんだろう

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:38 ID:hCcRMU1+

164>>RGいいよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 22:50 ID:bMuTGjBh

>>161
70スープラでタイプSX使ってました。町乗り+アルファには充分な性能でしたよ。
絶対的な効きは純正と大差なかったです。ただ効くポイントが純正より若干奥になったような？
これで一度サーキット行きましたがペーパーロックしてしまったみたいで本領発揮できなかった模様。
あとタッチが頼りないと言うことなので、パッド交換ついでにエア抜きしてみては？

171 ：158：04/08/16 23:04 ID:W58EXOkT

たびたびレス、ありがとうございます。
車種を先に書くべきでした。超マイナーグレードの4WDヴィッツ1.3です。
いちおう後ろのタイヤも回るので普通のFFとは少し違った動きをします。
パッドは他にも使ってる方がいるようですがRGの80Rです。
暖まる前から制動力に不満はないのですが、下りでブレーキ回数が増えてくると緩くなってくるんですよね。
で、パッドは800度までだし…原因はローター？と思ったわけでございます。
リアはドラムなんて車なのでフロントの径だけ大きくするのはよくなさそうですねぇ。
先ずはスリットから試してみるのがいいかもしれませんね。
導風板を付けてよく風が当たるようにしようかな。。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:17 ID:gWF0aJ3K

＞＞１５５
＞結構奥まで踏み込まないといけない感じです。
ブレーキのエア抜きはやった？
あと、パッドをかえるのもいいと思うけど、
ほかにもマスターシリンダストッパーを付けてみるのも
ご要望を満たすのに有効かも。
車種によっては素人でも簡単に自作できますし

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:19 ID:TLKgUdWE

>>155
先にローター研磨だな

ピンクローターはいいぞ～

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:28 ID:Hmiww9nL

>>173
おすすめのピンクローターってあります？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:47 ID:t0e+Elim

>>174
飛びっ娘

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 01:59 ID:4XFJ4WIb

ポルのPCCSってローター一枚130マソもすんのね
スイスポ買えるｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 13:13 ID:7YulTghw

ブレンボのエア抜きってどうやればいいんだろう？（初心者です）
やり方載ってるＨＰとかってご存じないですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 13:26 ID:T2TPqfWP

>>117
ブリーダが２箇所あるからわからんってこと？
奧→手前って順番でいいんじゃない？決まってないような気もするけど。
それ以外は普通のエア抜き手順で問題ないような。。
ただ生死に係る部分だから不安があるならお店に頼んで、作業を見せてもらうとよいぞ。

179 ：177：04/08/17 15:32 ID:7YulTghw

そもそもブリーダってのが何処に付いてるものなのか知りませんが何か？
店で見せて貰うのが一番ですね、ジェームスとかでやってくれるのかなぁ･･･(;´Д`)ｳｳｯ…

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 16:06 ID:LbPKwYXe

>>179
まずググれ。
検索エンジンでエア抜きとかで検索すれば、
ブリーダーがどこかぐらいすぐにわかる。
話はそれからだ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 16:22 ID:+9MLFpxv

>>179
その程度の知識で自分でエア抜きするのか･･･
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:18 ID:UsR2SB75

>>179
ジェームスでやってくれるよ。フルード、工賃込みで3150円。
俺の車は純正がDOT4なので、DOT4入れてくれる。
最近自分でやるの面倒くさくて、頻繁にお世話になってる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:20 ID:IwIPtuMD

糞ビッツなんかパッドいじっても意味なしｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:31 ID:EjjxzJnP

↑軽自動車でもパッド交換すりゃすげー変化だろ。こいつ交換したことねえ厨だな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:36 ID:lUfGjFq6

>>170
>>172
レス、ありがとうございます。
実は、今の車、新車で買って1年強、
走行距離約15000kmで、
ブレーキ関係はノータッチです。
エア抜きはやったことないですが・・・
新車だからって、ブレーキは大丈夫だろうと思い
ほうっておきましたが、
なんだかやる気が出てきました。
とりあえずは点検からですね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:21 ID:e3EA7XSm

>>158=171殿
ビツに80Rでフェードとは、サーキットですか？
友人の1500ビツはノンアスですが、かなりのハイペースで
下っても軽くフェードする程度ですよ。4WDってリアドラム？
ならシューがフェードでは？

187 ：158：04/08/18 10:58 ID:zlvNGSZR

どうもです。サーキットではなく峠です。
軽くフェードする程度ですか…そんなに自分のブレーキがヘタなのかな。。
ちなみにリアはドラムです。リアのフェードってそんなに感じるものなんですかね。
ひょっとしてエア噛みしてるのかな。。メンテついでにフールド交換してみるか。。。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 13:10 ID:PqJROCMP

>>186です。
>>187　カーボンメタルのほうがノンアスよりエア噛みます。
私は重量車なのにキャリパーノーマルで、ローター＆メタルパッド
のみで誤魔化してますので、すぐで～す。もうウンザリ・・・

80Rでパッドの残りが僅かなら、エア噛みかもですね。
友人のビツは、ENDLESS　NAR。リアはあまり仕事してないそう
です。フロントは5cm程度のしょぼいホース引いてます。
効果あるのか不明。

でもドラムって熱が逃げ難いんですよね。
ビツのスレで御確認されたほうが良いかも。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:08 ID:4Isvaq4E

>>184

ビッツを軽自動車呼ばわりするな
こいつ自転車しか乗ったことない厨だな

190 ：158：04/08/18 23:42 ID:wt21xn7v

>>188
たびたびスイマセン。
パッドはまだまだ山盛り残っています。大量にダストが出るのに減りが遅いです。
…主にローターが減ってるような。。。
とりあえずDOT5あたりにフルード交換して、ダメならスリットにしてみます。
スリットにするタイミングでホースでも引き込むかなぁ。

>>189
峠の上りは余裕で軽ターボに負けます。。普通の軽なら大丈夫だと思うけど。。。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:06 ID:nnSGFsWi

マナカナとメグカナの違いやっとわかったorz

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:41 ID:I/fV9U8z

>>191
どうやって？
見分け方情報キボーン！！

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 01:21 ID:iv4oBDfR

は？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:10 ID:bvtQu9an

デルＺＲ減るの早すぎ。
３０分×４本で無くなった。
こんなもんかねぇ。
前まで使ってたチタン下位はもっと持ったんだけどなぁ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:16 ID:dVwdomrK

>>194
どこを走って？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:39 ID:bvtQu9an

セントラルでし
やや重量級の車でつ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:28 ID:VCq/1kDh

>>158
前だけディクセルのローターにしてYZ走ってきたけど今のところ割れ無し。
せめてこのスレで評判の悪いデルファイよりは持って欲しいところ。

198 ：194：04/08/26 00:07 ID:XIXlkhTT

そういえばデルのローターにヒビ入ってた。
これも３０分×４本ですた。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:20 ID:3eLN9qtV

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/brake00jp?

ディクセルベースなんだけど、スリットは自社加工だと。
この会社の加工精度がさっぱりわからんから微妙だよなぁ。。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 19:57 ID:8BrdZdVh

>>197
つい最近行きつけのショップで聞いたんだが、
今レース（某ワンメークレース）じゃ、みんなディクセル使ってるってよ。
本気でやってるその筋の連中の話しでも、○ッキードはやっぱし評判悪いらしい。
良い選択だったんでないの？

201 ：200：04/08/26 20:03 ID:8BrdZdVh

あ、もちろんローターの話しね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:15 ID:feVAS4wT

>>200
車種なんですか？
びっつだったらブレーキの負担少なすぎて参考にならなさそう。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:29 ID:t+8Elx1n

>>202
車種はインテね。

別件で、ひとつ聞きたいんだけどもさ。
よくカタログにパッドの適正温度って書いてあるじゃん？
あれって信用おけるかな？どうだろ？
CCR入れてるんだけど、フェードなのか何なのか、
激しく走っていくと、どうも効きが甘くなるんだよね。。。
カタログには150～800℃と書いてあって、
実際計ってないから何とも言えないけど800℃オーバーまで
上がってるとは思えなくて。。。
これの温度帯で不満が出たらどうすりゃイイんだろ・・・・
MA11やらRCレベルだと、カタログ数値は同じようでも
もっとシッカリしてるんかなぁ？
アドバイスよろしこです

長文ゴメン

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 03:12 ID:U1ipotWK

>>203
HCﾁﾀﾝ階で同じことを感じたよ。
結局ｽﾄﾘｰﾄからｻｰｷｯﾄまでなんて謳うﾊﾟｯﾄﾞはそんなもんでは。
ｻｰｷｯﾄ専用とされるﾊﾟｯﾄﾞをｵｽｽﾒします。
ちなみにおらはPFCｻｰｷｯﾄ。ｻｰｷｯﾄでのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはﾁﾀﾝ回とはまるで違うよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 03:54 ID:t+8Elx1n

>>204
やっぱし、この手のやつは悪く言うと
中途半端なパッドになってしまうんだぁね。
レスさんくす！
それにしても・・・PFCとは、行くとこまで行きついちゃった感じだねw
ちなみに、ローターは何入れてる？
CCRでも結構な勢いでローター削れるけど、PFCとなっては凄まじいんじゃない？
ショップで薦められたディクセルどうしようかと思ってるんだけど、
参考までに教えてくらはいス

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 04:16 ID:U1ipotWK

ローターは純正。
ﾊﾟｯﾄﾞ１ｾｯﾄなくなったらﾛｰﾀｰも換えればOK。
APは割れると評判だし、今まで純正で問題なかったので変える気なし。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 04:34 ID:t+8Elx1n

>>206
そっか、パッドとローターをセットで交換してるんか。
まぁ、まだまだ残ってるのに割れて使い物にならなくなるより
遥かにイイやぁね。レスさんくす～

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 09:11 ID:+ri9OtXN

PFCからでていない漏れの車って・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 11:26 ID:u0xRAXdy

グループAのビデオ見てたら、BNR32にﾌﾞﾚｰｷ冷却用の水を補充してた。
でも冷却ったってどこを水で冷却するんだろ？？
ﾛｰﾀｰに掛けたら割れちゃうし、キャリパー表面を冷やす？
知ってる方いますか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 13:43 ID:TH5tw7Ha

ローター研磨ってどこに頼むんだろ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 14:52 ID:6znxWeqV

>>209
水冷キャリパーってのがあるのだよん。
http://www.subaru-msm.com/local2003/jgtc/gtcar.html
写真じゃわかりにくいけどAPとかから出てたような。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 15:36 ID:VgedJ+x+

>>211
ｻﾝｸｽ。
水冷キャリパーなんてあるのね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:22 ID:tds7DPoN

>>209
国さんとこのだろ？

GT尺はキャリパーのシールがよく溶けてたからキャリパだろ。

214 ：情報提供：04/08/27 23:26 ID:MsT6Jex4

>>203

温度測定お奨め品
デジタルマルチメータＭＡＳ－８３８　１４００円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=comp&s=popularity&p=1&r=1&page=#M-00198

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:40 ID:Qq/hwczR

>>214
それ持ってるよ。精度はどうかな？
ちなみに中国製。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 00:38 ID:o7IYnUVy

ローターはDIXCELのスリット無しの焼入タイプ
パッドはスーパーテクノのZZD
フルードはビリオンのスーパーブレーキフルード
これで決まり。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 18:35 ID:rXjf0tEo

ZZDってダスト少ないですか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:11 ID:m4XU1wIr

ＤＩＸＣＥＬとデルファイってなんか同じに見えるんだけど。
商品ラインアップといい商品名といい・・・。
気のせいか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 05:45 ID:/5jLmuOk

ﾛｰﾀｰは一緒っぽいよね >>218
ﾊﾟｯﾄﾞのZもZRとかなんじゃないかと

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:56 ID:SDN7rqcT

APが新しくDIXCELというブランドを作っただけ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:59 ID:SDN7rqcT

連書きスマソ。
こんなの発見した。
ttp://www.apbrake.com/company/company_1.html

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 01:10 ID:kiuMaih0

併せてこのへんも読んでみ。
このスレでも評判悪いが、やっぱ○ッキードのロータは
レース業界でもだめみたいよ
ttp://www.apbrake.com/faq/faq.html#faq1

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:11 ID:hAJ3S/+P

ディクセルのローター付けるときに錆び止めでシルバーの耐熱スプレー吹き付けておいたんだけどイイ感じ。
いまのところまだ錆びてない。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:45 ID:f++/6g0V

弊社では長年のレースにおける経験等からねずみ鋳鉄に・・・
（CVやミーハナイトの品質管理は当社にできませんと言っている。長年の経験って何だよ。）

弊社ワインディングテストではスリットのあるなしによって約５０℃の差がありました・・・
（再現性に乏しいテストを堂々と言うかぁ。定量的なデータ取得はベンチでやれよ）

弊社では長年の経験から本数は6本、深さは0.75mm、角度は３０～４０度・・・
（長年の経験が好きだよな。検証方法を考えられない馬鹿の集まり）

だからだめなんだよ。
安かろう悪かろうの典型。
こういうのを選ぶ奴らの馬鹿さ加減がほほえましい。

まあ、走行会あたりではその他大勢なんだろうけど。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:48 ID:f++/6g0V

サーキットでの実車テストで得られたデータを工場に送付して、
ダイナモテストでのデータと整合性をはかり・・・

口では何とでも言える。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:04 ID:f++/6g0V

つうか、企業がEXCELグラフをそのまま載せると萎えるなぁ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:12 ID:kiuMaih0

>>226
ってか、それどこの会社のこと？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:39 ID:I/nY52e7

>>227
上に貼ってあるリンクのテストデータってとこを見てみ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:50 ID:sSoP/HFg

ageで連投で叩いてる奴ってさ、工作員だと思われたくなかったらどこがいいのか教えれ。
>>224-226って言うだけある理由もつけてさ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:05 ID:hFWTsbeD

>ランサーエボリューション・/・/・などのように

・/・/・

?

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:19 ID:1dU7weo6

ディスクブレーキの寿命ってどうやって判断するの？
パットみたいに残量で見ればいいんですか？
詳しい人宜しくっす。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:31 ID:WFmjrori

ディスクブレーキはパッドを含むが

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:13 ID:J/EHg/DP

ブレーキローターでしょ？
クルマごとにディスクの磨耗限度値ってのがあるから
ディーラーでサービスマニュアルを見せてもらいなさいよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:16 ID:Har174rj

>>231
ローターの寿命？
クラックとかが出なければやっぱり厚み。磨耗度合いだね。
ローターのパッドが当たらないフチと、パッドが当たる部分との段差が
大きくなってきたら1度ぐらい研磨してもいいかもね。
まぁ最近はローター自体の値段も下がってきてるから買い替えもアリかと。
って言っても普通の乗り方＋純正パッドとかなら10万キロ走っても平気だったりするよ。

235 ：231：04/09/03 00:17 ID:w26xw4e6

>>232
そうでした。。。
ローターの事を教えてほしかったのです。
歪みは当然交換だと思いますが
傷やあつさなどの交換の目安を教えてください。

236 ：231：04/09/03 00:20 ID:w26xw4e6

>>233
>>234
なるほどーレスどうもっす。
参考になりました。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:52 ID:A+IWMEQf

激しいブレーキングで歪んでジャダー出たら研磨
するとあら不思議、それからは激しいブレーキングでもなかなかジャダー出ない

もう一回出たら交換

238 ：雪国育ち ◆TJ9qoWuqvA ：04/09/03 23:17 ID:coxSQDT+

金持ちじゃないので、２枚で１０万近いローターをそうそう交換できません（ ´Д⊂ヽ
つことでＭＡ１１をやめて安いノンアスのパッドでローターを守るヘタレな漏れ・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:11 ID:8snQDsNz

>>238
何乗ってんの？
一台分20万近いローターって高いな～
おらはレガシィだけどRGってところのスタンダードタイプを１台分29000円で買ったよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:51 ID:+t1wMdi2

2枚で10万って…すでにエンドレスローターになってるとか？
RGも安いほうだけど、いちおう無難そうなディクセルとか
純正じゃない方がちょっと安い場合もあるみたいですよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:54 ID:qQNXFKu4

今、オススメのローターってありますか？そろそろ交換時期なので。
車は111レビンです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 04:15 ID:lM42n62M

>>237
その話はＦＤ純正17インチローターでは、よく聞く話
俺は16インチだから関係ないが。。。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:00 ID:lwAW7MxV

純正17インチブレーキでサーキット走ってる人に聞きたいのだけど
走行一回でジャダーが出るってホント？
毎回ローター交換じゃん、それ。
軽くフェードするので、16インチから17インチにしようと思ってたけど・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 04:36 ID:Y40H+5mc

>>243
だからぁ～～
242が書いてくれてるじゃん
ジャダーが出たら研磨
研磨したら何故かジャダーが出にくくなるから
後はローターの寿命が来るまで使えるよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:16 ID:IchJQHK6

今日、洗車してきた。

パープルマジックが無くなったので、カーシャンプーであらったのだが
フロントのチタン改は簡単に取れたが、リアのＮＡ－Ｄは歯が立たず…

そんだけ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:16 ID:G2jo0k03

>>244
あのね、FDの純正ローターは安いので研磨するんだったら即交換するの。

１６インチで歪まなくて１７インチでローターが歪む理由が知りたい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:22 ID:od3wQU6W

バカ?
走るたび毎回交換になるって自分で言ってるのに

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:25 ID:aCFGwP9H

直径が一インチ長くなるんだから当たり前だと思うんだけど、、、

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:28 ID:od3wQU6W

初代ロドスタのローター（13インチ？）も平気で歪むけど
一回削ったら当分使える

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:43 ID:JLhwhMDz

>>246
新しいローターでサーキット走る
ジャダーが出る→研磨する→ジャダーが出にくくなる。
ジャダー出た17インチを研磨すると何故ジャダーが出にくくなるのかは
マツダにでも聞いて下さい
あと、ついでに何故１６インチがジャダー出にくいのかも聞いておいて下さい

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:46 ID:JLhwhMDz

書くの忘れたけど研磨するのはジャダーが出にくくなるから
新品と交換しないで研磨するんでつ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:03 ID:boZMBw59

>>248
と言う事は、大きいローターほど歪み易い？！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:16 ID:SR2NzYs1

ディクセルのPD（プレーンディスク）交換して2000キロ。
サーキット一回行ったくらいだけど、クラックらしき細い線が・・・
慣らしはそれなりに（300キロほど大人しく待ち乗りしてた）したんだけどなー

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:17 ID:QFbnLyCw

>>253
熱くなったところで濡らしたりしなかった？

255 ：253：04/09/06 22:08 ID:y3DO7nvB

>>254
んにゃ。さすがにそれはまずいと思ってなるべく走行直後に洗車はしないようにしてたし。

ハッ！そういえばサーキット行ったとき、ラジエターに噴霧器で水かけてた。
なるべくローターにはかけないようにしてたんだけど、もしかしてあれか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 08:27 ID:xyujPzp+

みんなどれくらいローターの慣らしに時間掛けてます？

というか、上手い慣らし方ってあるんですかね？

257 ：あやしい牛乳：04/09/07 16:37 ID:ToDm4hGJ

>>256
俺は安全な場所でフルブレーキ一発だな。

上手い慣らしなら、ローター研磨しな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 19:24 ID:EZSCBln7

>>256
あせらずに周りからじっくり責めていけ。
早く入れたい気持ちは十分わかるが
たっぷりと濡れるまで我慢するんだぞ。
後ろに使う場合はローションを使うこと。
たっぷりと使えよ、ケチっちゃダメだぞ。
あと、事前に電池が切れていないことを確認しとけ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:04 ID:y+GfaYXa

つまらん。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:19 ID:Q3hQPGms

教えて君ですみません…<(_ _)>
そろそろﾊﾟｯﾄﾞを交換しようと
思っているのですが今まで純正を
使っていたので今度は社外品に
したいのですが候補としてENDLESS､
Projectμ､WedsSportsの内どこが
お薦めでしょうか？備考として
たまにｻｰｷｯﾄに行きます

長文すみませんでした

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:47 ID:evhgDym+

＞＞260
マジレスしてみると…

車種、仕様、予算、使用するタイヤ、ステージ（サーキットでもミニサーキットと鈴鹿じゃ全然違う）
によって異なる。

あと、メーカー名で決める必要はないと思うぞ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:11 ID:De+YSa+6

ブレーキパッドなんてブームみたいなもんだ。一発勝負で極限まで
タイムを削り取るんじゃなければ安いパッドをガンガン使い切るくらい
走り込む方が良いと思うがな。

で、純正のパッドの何が不満？初期制動？耐フェード制？
リアの効きの弱さ？コントロール制？

そういう不満がないならDOT4のフルードをこまめに交換しておくだけでいいよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:16 ID:De+YSa+6

マジレスするとわんだぁあぐりのパッドが最近のはやりみたいね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 18:57 ID:1tR7DH3O

spiritっていうブレーキパッド知ってる方居られますか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:01 ID:DnwuSlxa

>>262
物凄い焼きとクラックが入るのが不満です。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:42 ID:j37kFHam

ハイスピードのサーキットだとﾉﾝｱｽ系の純正は、
萌えちゃって数周で終わる。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:53 ID:qGlxKaE0

あげ！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:50 ID:P4B+qqvW

>>265
炭になってパッドにクラック？クラックって聞いたこと無いが。
まぁ７００度くらいまでの適当なパッドで良いだろ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 04:41:04 ID:qVCVQe8A

>>268
パットが炭化してビビが入って背板から
剥がれる事を言ってるんじゃない？
純正じゃないけどＨＣ血痰でサーキット走ったら
そんな感じでパットがローター道連れに御臨終したよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 05:13:20 ID:vErdNcN5

漏れも>>269と似たような感じで終わったんだが。
根元に細かいヒビが入っていたのをそのまま使い続けた結果なのかな？
おまいらも自分の使ってるパッドをよ～く見てみろ！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:06:28 ID:pHaWlBXK

あー剥離のことか。安物のパッドで良くあるよな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:17:51 ID:0+UKcp0Y

初めてリアのブレーキパット交換しようとしたが、ピストンが戻らない。
ラジオペンチで時計回りに回そうとしてもしてもびくともせず。
サイドブレーキは利かせず走行状態、ブレーキオイルのフタも開けている。
素直に整備工場行きます。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:29:08 ID:JjIOs51J

ﾗｼﾞﾍﾟﾝをﾓﾝｷｰで回せ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:37:01 ID:0+UKcp0Y

モンキーでも無理でした。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:37:02 ID:E/eMJEwu

>>272
日産車？
固着までいってなくてもラジペンだと固くて動かないときあるぞ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40896111
こーいうのがあると便利なんだけど、人によっちゃ使う機会が少ないからねぇ。。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:42:30 ID:0+UKcp0Y

>>275
トヨタ車です。ピストンは野球のボールみたいな形？十字ではなかったです。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:03:18 ID:oVQXnd2d

うーん、そっか。。
自分はいつもラジペンで無理やりやっちゃってたからなぁ。。
モンキーレンチ使っても動かないとなると…ちょっとやっかいだね。
作業の様子が見れる場所でやってもらうといいかも。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:18:18 ID:W/jOH8i0

ところでくるまなに？　

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:19:13 ID:zz71ciXU

ブレーキパッドをエンドレスのＳＳＳに換えました。
前輪、後輪の両方とも換えました。
ブレーキパッドの価格は税込み１６８００円×２でした。
ブレーキパッドの価格は割引とかしてますか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:23:12 ID:v6XydqrZ

ラジオペンチで簡単に回ると聞き、やったんですが無理。
専用工具を買おうとしたが、高いし、それでも回らなかったらを考えると
工賃払って任せます。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:24:31 ID:v6XydqrZ

>>278
レビンです。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 07:18:20 ID:A1Cee13F

>>279
こういう奴って、ほんとーに馬鹿、あほ、間抜けの部類なんだと思う。
または、いわゆる「あんまり頭の良い奴じゃねえな」だな。

その質問は、ここですることか？
検索すれば、あっという間にわからね？
そもそも、買ったところで聞いたら。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:30:26 ID:2aoEDmhE

「定価の２倍で買ってますよ」とか言ったら信じるのかな？

284 ：メーカーからの直販で買ったの？：04/09/12 13:10:54 ID:W8g7y+ip

>>279
ＳＳＳ
フロント・リアセット１台分
定価￥３２，０００-
送料・消費税込み価格￥２０，２５０-

http://www.bomb-jp.com/pad.htm

285 ：279：04/09/12 13:34:53 ID:X9FSEMen

>>282
>>284
厨房な質問して済みませんでした。
ブレーキパッドはチューンニングショップで部品を取り寄せてもらって
付けてもらったのです。そのときの部品代の値段が前に書き込んだ
値段だったのです。
284さんの紹介されたホームページで買えばもっと安く済んだのですね。
今度からは商品の事を良く検索してから買おうと思います。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 18:03:36 ID:sgW2Wofg

>>279
みんな口悪いが、いい社会勉強になったな。
次回はパッド交換作業もやり方検索して自分で作業汁、簡単だから。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:08:58 ID:v6XydqrZ

昨日のID:v6XydqrZです。
整備工場でやってもらい、ピストンは普通に戻せたようです。
お騒がせしました。次は工具を買います

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:09:36 ID:v6XydqrZ

ＩＤ変わってなかった

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:36:56 ID:gBuWGPqD

ウオータープライヤで直接、引っ掻けずに古いパッドを噛まして
ウオータープライヤを突っこんで柄を開くようにして戻す。
って言うやり方をしておりました。これは良いのでしょうかね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:56:13 ID:g/kXbuPy

説明の絵があまり浮かんでこないのは漏れだけ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:04:04 ID:vBulGaiF

>>289
俺なんか古いパッド噛まして、でかいメガネレンチ２本で開いてるよ。
開くときにフルードのコック緩めておいて抜きながらやってるけど、
特に不具合出たこと無い。当然、タンクに補充はするよ。
キャリパー近辺の劣化したフルードも抜けるし、一石二鳥だと思ってるけど。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:09:32 ID:vBulGaiF

アクレのインプレあるかなぁ、と思って1から読んでたら、>>57-58で大笑い。
いや、それだけです。すんまへん。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:22:32 ID:XmtM+oZg

俺はメガネやプライヤで懇親の力でも戻らなきゃ、キャリパーOHする。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:29:44 ID:W/jOH8i0

昔は、メガネやタイヤレバーで戻していたけど、
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰやＬクランプの方がらくちん。

４ポッドの場合は専用ツールがお勧め。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:35:58 ID:O+5ymm2d

漏れのホンダ車は手で戻るよ。
フルパワーだけど。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 04:00:01 ID:zYqN4hz9

うちのは何もしなくても簡単に戻るよ。つーか戻ってる。

自転車だけどな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 02:36:13 ID:7lUFhw4x

パッドを変えようかと思うんだけどメーカーとかたくさんありすぎてサッパリ
無難(?)にENDLESSのSSSにしようかと思うんだけど、純正と比べて
効き(初期制動力)、鳴き、ダスト、ローターへの負荷等どんな感じでしょう？
希望としては効きが純正より上、その他はそこまでひどくないのがいいのですが・・・
ほかにもオススメあれば教えてください。用途は街乗りです

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 03:01:24 ID:mKVJMcjV

街乗りなら、SEIのSSがイイんデナイ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 03:58:35 ID:18Ct6GIf

http://marunakayoko.com/www/yonrin_top.html
街乗りならこれで十分だろ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 09:04:55 ID:uhx/yRqL

SEIのSSって評判いいよね。
自分も使ってみて街乗りでは不安・不満なし。ダストも少ないし。
初期制動は素人でもわかるほど純正よりいいからお勧めだぞー。

耐フェードは強くないから走りこみたきゃ別を探してね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 10:13:11 ID:d1NBjT7f

街乗りなら純正にしとけ。ダストも音も迷惑なんだよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 10:24:08 ID:xH3xNM2U

>>297
以前SSSを付けてたけど、街乗りだと暖まらないからノーマルと大して変わらないよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 10:31:18 ID:d1NBjT7f

マジレスするとパッドは純正のままでホースとフルード換えてくれ。
驚くほどしっかりしたタッチになるから。

それでも効きや感触に不満が有ればローター研磨、キャリパーＯＨ
してくれ。メンテの行き届いてない車でパッドだけ換えても無意味だぞ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 15:12:33 ID:0snEPO1C

街乗りオンリーで一番安いパッドを探しています
一番安物のメーカーはどこですか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:35:21 ID:Cj8HErib

>>303
知ったかぶりするな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:38:50 ID:xH3xNM2U

>>305
303の意見はある意味正しいと感じたけど、どこが間違ってる?

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:43:29 ID:rrtsbxCZ

>>304
G2パッド

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:44:51 ID:rrtsbxCZ

>>307
G1だった。orz
ttp://www.dspeed.co.jp/brakepad/

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:46:23 ID:iHnZECxu

>>306
「ある意味」では正しいが、「メンテの行き届いてない車」かどうかは乗ってる本人にしか分からない
もしかしたらものすごくメンテの行き届いた車かもしれん

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:02:43 ID:d1NBjT7f

きちんとブレーキメンテしてるヤツなんてごく一部だけだろ。
普通の人間は高いエンジンオイル換えて喜んでるのが関の山だ。

へたすりゃ一生ブレーキフルード換えたこと無いヤツも居そうだな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:29:53 ID:Cj8HErib

>>306
驚くほどしっかりしたタッチになるから←

少なくとも俺の乗っている車種じゃー変わんねーよ

312 ：306：04/09/16 21:13:50 ID:6or2Wu+R

>>309,311
どちらもそういう例外もあるという話で、「知ったかぶり」呼ばわりするほどの
理由じゃないよね。
>>305は何を指して「知ったかぶり」と言ったのかな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:18:07 ID:Ny/k/Y6c

>>297
NB6CにSSS付けた。初期制動は純正の方が良いと思う。その代わり踏力に応じてリニアに効きが
変化するような気がする。鳴きは無し。ダストは少ないかな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:12:28 ID:T9yjZxdj

>311
糞ビッツじゃ
かわんねえよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:12:38 ID:2by+U09U

>>272に便乗ですがピストンは時計回りじゃないとダメなの？
オヤジの車パッド交換した時半時計回りにした記憶が･･･

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:36:55 ID:lbP3uh13

近々、フロントローターの減りすぎにより
ロッキードのスタンダードローター（Ｆのみ）に交換する予定なんですが、
交換後に慣らし等、走り方で注意する事はありますか？
あと、買っちゃってからナンなんですが、
ロッキードのローターは、価格等も含めた上で
みなさんの評価はどういった感じでしょうか？

当方、峠で軽く流す程度でＦＦです。
パッドはほとんど純正同等品です。
ローター交換のついでに、DOT.4のフルードも入れようと思ってます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:00:20 ID:d5q9q+83

>>916
糞。あっという間に割れる。

318 ：297：04/09/17 01:57:45 ID:vtXMHxt1

値段も見てENDLESS SSSにしようかと思ってたけど、
SEIのSSがなかなかよさそうですね
とりあえずフロントだけ変えるので2万でもいいかな?
もうしばらく悩んでから決めようかと思います
どうもありがとうございました

319 ：306：04/09/17 07:17:03 ID:HyuqVdSb

>>297
これも安くてよさそう。
http://www.acre.co.jp/products/super.html

320 ：316：04/09/17 09:38:30 ID:BRX2n9V+

>>317
マジっすか！？
やたら安かったんで、思わず買っちゃったんですが
やはり値段通りって事なんですね・・・

「割れる」って言うのは、突然何の前兆も無く割れるんですか？
それとも、定期的にチェックしていれば
「そろそろダメかな～」って感じで分かる物なんですか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 09:50:45 ID:kKr76Vr8

APロッキードって暖簾分けしたからなぁ。

AP→ディクセル
ロッキード→デルファイロッキード

で、いわゆる元のAPはディクセルブランドなんよ。
でもってロッキードは質が落ちたのか割れると評判。
ディクセルの方を使う人が多いよ。

今回は勉強代ってこったな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 10:04:04 ID:B9ZloN5W

>>320
割れるってのはサーキットで高温域を常用する場合だから、街乗り+αだったら
問題ないでしょ。

323 ：316：04/09/17 10:17:34 ID:BRX2n9V+

>>321
そうだったんですか・・・
ロッキードって言えば、それなりに信頼があるメーカーだと思い込んでたんですが、
そんな経緯があったんですね。
確かに今回は勉強代で、まぁ物が安かったので
その内ディクセルへの交換を検討してみます。

>>322
山に行っても、『高温域を常用』とまでは行ってないと思うんで、
その心配は無さそうですね。
ただやはり、ブレーキに不安があるってのは怖いですから
近い内にまた交換ですね～。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:06:30 ID:d5q9q+83

>>323
割れるっていっても、突然パカ～ンって割れるわけではない。
微妙なクラックが入って徐々に大きくなってくるから、毎日点検して
クラックが入ったら交換すればよし。クラックを放置しておくとヤバ
いけどな。

325 ：316：04/09/17 12:32:13 ID:BRX2n9V+

>>324
突然逝くのかと思ってました。ｗ
外見上は全く変化が無いのに、ブレーキ踏んだら突然パカーンって感じで。

毎日点検をして
ttp://www9.ocn.ne.jp/~nf0220/340roter0081.jpg
↑こんな感じになっちゃったら要交換って事ですね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 17:29:14 ID:d5q9q+83

>>325
そそ。

327 ：200：04/09/18 01:25:43 ID:MvqCtbYi

>>316殿
>>200を読んでくれれば良かったのにのぅ～
もし次にローター入れることになった時、
ノーマルタイプにしろ、焼き入れタイプにしろプレーン(スリット無し)のやつにしなよ～
スリット入りのはダメよ

328 ：253：04/09/18 01:43:45 ID:bM8ZIbSx

>>200さん

宜しければスリット入りが駄目な理由を教えていただけませんか？
ディクセルのノーマルプレーンにクラックが入ってしまい、次はスリット入りにしようと思ってたので。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:42:22 ID:DuomovPJ

スリット入ってるとパンツ見えそうになるからだろ。

330 ：200：04/09/18 03:05:51 ID:MvqCtbYi

>>328
聞いた話しで申し訳無いけども、
スリット入りのやつだと、どうしてもクラックが入っちゃうらしいんよ。
それを聞いて、ずっとDIXCELの焼入れプレーンタイプ(HD)にしてるけども、
磨耗限界までクラック・ジャダー等、変なトラブル無くきっちり使いきれるよ。
結構酷使してるけど、全く問題無しです。

確かに、耐フェード性はスリットの方が高いらしいけど、
それはパッドに頑張らせればイイ話しだと思うしね～。。。

工作員ではないのでアシカラズw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 18:58:35 ID:DuomovPJ

スリットでも全然問題無し＜DIXCEL

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:36:13 ID:nlGwQaxR

DIXCELのクラックについては乗り方も書いてくれないと参考にならん。

333 ：200：04/09/18 22:56:11 ID:MvqCtbYi

>>332
PFCレベルのパッドじゃないとフェードしちゃってダメ、ってぐらいの乗り方。
入れてるのPFCじゃないけどさ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:33:09 ID:XO8cIiNp

ワンメークレースってのはローター社外でも良いの？

335 ：200：04/09/19 02:06:30 ID:UMrpi8X5

>>334
すまん、あの情報は間違いだw
別のレースの話しだた

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 18:12:44 ID:voGbrPDD

ブレーキフルードの事なのですが
ＤＯＴ５はストーリートにはあまり向かないと聞きました。
耐久性とか吸湿性に問題があるんでしょうか・・？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 18:16:12 ID:uAWfJgnP

そ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:19:24 ID:Ux/gr8lY

>>336

そんなあなたには「DOT5.1」ですよ！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:29:55 ID:r7FemQUQ

自分も5.1だなぁ。
どうせ自分でエア抜き・交換やるからライフが短いとかあまり意識してないし。
逆に｢よくわからんけど強そうだから5.1をお店で｣って感じなら4で十分って気もします。はい。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 09:30:10 ID:pNhK4ph1

ＤＩＸＣＥＬのＰＤとエンドレスのＣＣ－Ｘいれてみた
今朝はじめてフルブレーキかけてみた
ききはかなりいい、がなぜか白煙がもくもくと・・・くさい

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:08:52 ID:aYvg7Lam

ディスクについていた油が熱で蒸発して、煙＆臭いがでたんだろうなぁ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:47:20 ID:mRn1xf7I

ブレーキパッドって燃えるんだね
毒ガスだありゃー
タイヤやクーラントより臭かった

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:55:38 ID:v/v/z+00

ギヤオイルが一番臭い希ガス

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:00:14 ID:dAqzMEgz

デフオイルな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:31:17 ID:DvIedY06

俺は大好きだけどなぁ＜ギアオイルの匂い

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 04:23:19 ID:T8tFFN6E

福島のリンクサーキットでエンドレスで周回しても
平気なパッドを教えてくれ。
ＳＥＩのＣＳじゃ煙がもくもく出ちゃってダメだった

新品でもＤＯＴ３じゃ駄目なときは駄目だな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 07:48:09 ID:To8se3J4

>>346
PFCのサーキット
スーパーテクノ・ZZDのCR

てかSEIのCSでダメってレベルならDOT3は危なくないかい？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 08:53:27 ID:9E0wUll9

真っ黒になってるブレーキフルードも激臭いぞ。
解体車からキャリパーゲットしたら臭いの何の・・・。

一晩灯油につけ込んでたよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:05:51 ID:ZbipQVZ+

ＤＩＸＣＥＬのパッドかローター買ったら
トルクレンチやらピストン戻し工具やらヘルメットバッグ
がもれなく貰えるらしいぞ。
昨日テレビでやってた。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:10:32 ID:9E0wUll9

は？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:12:55 ID:9E0wUll9

これか。
http://www.apbrake.com/news/image/0409c/0409c2.htm

もっとはやくやってくれよ・・　orz

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:59:36 ID:To8se3J4

おう！ピストン戻しイイね！
これ、４ポドも対応してるんかな？
SST買おうとすると結構するんだよね～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:58:56 ID:BWlPymhE

>>352
見たところ対向ピストンに対応してそうだね。それよりも、
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-915
この程度の値段のようだけど、同等のトルクレンチってどんなんだろう・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 19:31:04 ID:0BM2rJ34

>>353
こんなやつだろう。

http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2001000001040

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:22:17 ID:MSHQcd8a

「２００４年１２月２８日受注分」までキャンペーン期間らしいじゃないか！
ダッシュで使い切って買い換え！

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:14:30 ID:ao693qeQ

>355
無理に減らさなくても、

とりあえず買っといて、必要になるまで保管しる‥‥

というのはどうか？
腐るもんじゃあるまいし‥‥ないよね？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:33:20 ID:qZ4PIM+7

>>356
冷凍しておけば半年ぐらいはもつんじゃないかな？
使うときチンすればいいんだし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:17:27 ID:4z58OAb2

腐らなくても錆びまくるだろうからな。
タルの中に入れて灯油につけ込んでれば
１年くらいは大丈夫だろ。漬け物石を忘れるなよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:32:23 ID:VXHy++6r

ぶこれーきを軽く踏むと、軽い振動がするんだけど原因は何かな。今年3月の車検せいびで、フロントハブとｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰのｶﾞﾀ修理とｷｬﾘﾊﾟｰの点検(ＯＨ不要だった)はしてるし、効きも均等にいい感じなんだよな。ろーたーの減りで、急に振動が出るようになるもんかな?教えてｴﾛｲ人

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:52:24 ID:H95hg5c1

熱によるローターの歪みでは？　>>359

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 10:27:15 ID:4z58OAb2

意外な盲点として締め付け取り付けのトルクってのも有るぞ。
ブレーキってホイール共締めだから、トルクレンチ使って
均等に締め上げないと簡単に歪んで付くぞ。

特に新品ローターに換えた場合は気を付けた方が良い。

362 ：361：04/09/24 10:33:55 ID:4z58OAb2

>>359
フロントハブ交換したならローターも外してるな。
ハブとローターの当たり面が変わってブレが生じてるんだろ。

ホイールをトルクレンチできちんと均等に締め上げて直らなかったら
もう一回ブレーキを外して、錆を落としてハブときっちり取り付けしる。

それでも直らなかったらローター自体が歪んでる可能性はある。

とにかく今はローターがぶれてるいてる状態だろうから振動が
出てるんだろ。早めに整備しな～。じゃないとパッドもキャリパーも
いかれちまうぜ。

363 ：361：04/09/24 10:35:35 ID:4z58OAb2

一回ホイール外してブレーキをハンマーで軽く揺すってやってから
締め直すとなおｲｲﾖ。

364 ：３５９：04/09/24 18:23:54 ID:VXHy++6r

みんなありがとう。明後日やってみるよ。さっき車屋さんに聞いたら、ﾊﾌﾞかもだってさ。前回しめただけの左ﾊﾌﾞが駄目かもだって。俺の車は一度ガタがくると駄目になることが多いんだそう。ﾊﾌﾞのガタもみないと。助手席窓も開かないし、はぁー

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:14:49 ID:PycXgQkF

なんにせよブレーキに関わるところはしっかり早めに
しといたほうがいい。窓は開かなくても死なないが
ブレーキのトラブルはマジで死ぬぞ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:17:26 ID:0R0sIHza

ここでいいのか疑問ですが、ﾌﾞﾚｰｷについて質問させてください
先日、ﾌﾞﾚｰｷ作ってる会社で聞いたのですが
近年、ﾃﾞｨｽｸが減ってﾄﾞﾗﾑが増えてるんだそうです
（ﾗｲﾝ縮小も行われている）
僕のｲﾒｰｼﾞでは昔はﾄﾞﾗﾑで性能のいいﾃﾞｨｽｸに移行していった
と思っていたのですが・・・

なぜ今、ﾄﾞﾗﾑなんでしょうか？納得いきません
どなたか知ってる方いたら教えて下さい

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:35:39 ID:/GIkCBaf

スポーツモデルが減ってきたからなんじゃない？
普通に公道走る分には、リアドラム（リアしか使わん）でも十分で
一車種で多くグレードに同じパーツ使えた方がイイんじゃないかなぁ。
ただ、これってディスクブレーキよりドラムブレーキの方が製造コスト安くないと
成り立たないだろけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:07:24 ID:NYPUnjZT

>>366
ミニバンが増えたからだよ。
それも安物の。

ストリームとか
いぷぅとか
ミニバンの中でも貧乏くさい下位機種ね。
ほいーるなんててっちんプラスカバーだから
中も見えないし、
ブレーキにこだわる客もいないしね。
ああいうのってほら、とりあえず踏んで止まるなら何だっていいから。
リアなんかドラムだらけよ。

ああいうくるまって
とりあえずなんぼぐらい金がかかるか？
どの販売チャンネルで売るか？
他社が当たったからとりあえず作るかぁ？の乗りで作るから
ブレーキなんて何だって良い。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:11:44 ID:NYPUnjZT

リアディスクでパーキングブレーキを両立させるなら
ドラムインディスクが一番。
キャリパーにワイヤーなどの機械式可動部を設けて締め付けても
ディスクブレーキの特性上、静摩擦係数が低いので
パーキングブレーキとしては不向きなのよ。
ミニバンって、安物でも人が７人も乗れば結構重くなるでしょ。

それなら、リアはドラムにしとけばとりあえずｏｋっしょ。
ミニバンって
「とりあえず」の産物だからね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:46:53 ID:PgD8oA7D

フロントのキャリパーとリヤのドラムを黄色に塗っているイプサムを見た。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:49:16 ID:MWl8M2x7

ためいきのイプ差無

372 ：366：04/09/26 22:31:33 ID:0R0sIHza

ﾚｽありがとうございます
ってことは性能云々ではなく価格ってことでOK?
う～ん・・・価格のことなら需要が解決しそうだが・・・
逆行まであるかなぁ・・・ﾁｮｲまだ納得いってないです　
ｽﾐﾏｾﾝ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:37:40 ID:TWCNI8i3

ま、その需要が昔から少ないって事で。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:41:35 ID:hImppaWu

ディスク
制動力が小さい
耐摩耗性と耐熱性を良くする必要がある
比較的に（ドラム）高価である

ドラム
セルフエナジーング作用が働くから小さな踏力で大きな制動が得られる
がシューが中に入ってるので放熱が上手くできないので冷却性が悪い
よって高速ではディスクに負けちゃう

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:04:25 ID:4D1XAzCF

>>374
乙カレー

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:53:00 ID:g/gEMFNa

ドラムにはドラムの良さがある。

ツインカムじゃないエンジンも良さがあるみたいなもんだ。
てかエンジンもツインカムだらけってのが納得行かないな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:18:10 ID:378n98Qs

>>376

メーカーはおまえに納得してもらうために作ってるわけじゃない。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:56:50 ID:MQJGYZPI

トラックはドラムブレーキだね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:20:55 ID:g/gEMFNa

>>377
なんでお前は絡んでくる？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:48:44 ID:9Pg2IdlP

トラックも一部ディスクがあるぞ。大型でも

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:20:57 ID:up0K8KpP

トラックって排気ブレーキがついてるからドラムブレーキでいいのかな？
まあドラムは良く効くが。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:26:54 ID:P3RN7Eje

サーキットを走ったら、ｼﾞｬﾀﾞｰが出るようになった。
とりあえずローター新品に換えたけど、
古いローターも限度まで逝っていないので研磨すれば
つかえますか？

383 ：366：04/09/27 22:30:10 ID:U1NWNZuF

またまた多くのﾚｽありがとうございます

高速車両以外はﾃﾞｨｽｸの必要性がまったくなく
高価であるため、ﾄﾞﾗﾑの方が多くなってるってことですかねぇ
ﾃﾞｨｽｸとﾄﾞﾗﾑの価格差があまりに大きすぎ差を縮めることができなかった
ってことですか？・・・ﾊｧ・・・性能的にはﾃﾞｨｽｸの方が良いんですかねぇ・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:45:02 ID:9Pg2IdlP

>>382
>>237-

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:09:38 ID:kKLpvbY+

初期制動　　ドラム＞ディスク
コントロール性　　ディスク＞＞＞ドラム
対フェード性　　ディスク＞ドラム
摩擦材の寿命　　ドラム＞ディスク
コスト　　ドラム＞ディスク

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:49:11 ID:BXar+ycB

>>382
研磨して再使用したら新品よりジャダー出にくくなる
車種もあるから研磨して再使用してみれば

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:03:15 ID:ti4VjaXz

板違いだったらすみません

詳しい方に知恵を貸して頂きたいです
原因不明のブレーキ不良で、4tトラック乗りの友人が、
追突事故を起こしました

状況は高低差の無い平坦な直線道路
タコメーター（？）を積んでいるので法定速度厳守
車は３～４ヶ月前に車検済
ほぼ同時期にブレーキのききが悪い、と整備工場で検査
その後異常無しとのことで、とりあえず調整をして引き渡し

友人のわき見、居眠りなどは絶対に無いそうです

整備工場でも原因不明なブレーキ不良で、
考えられる原因があったアドバイスお願いします
長文スマソ

388 ：382：04/09/28 18:43:25 ID:dKMKl42V

それで、相場は幾らでしょうか？
一枚5Kもすると、新品と変わりませんが。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 19:33:08 ID:8cI5qb1d

>>388
ローター1セットで1ﾏｿ円か。
まぁ、好きにしろってやつかな。

ローターのみ持ち込みだったら2Kくらいでやってくれるトコもあるかもね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 20:06:11 ID:Z5RVUr7H

>>387
○菱タイマー発動！！

391 ：387：04/09/28 21:19:08 ID:ti4VjaXz

390
ヒノです・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:16:02 ID:jwlscbTm

>>391
エアブレーキですか？
大型の免許は去年、学生のときにとったんだけど
エアブレーキはブレーキを何回も続けて踏むとタンクのエアー圧が下がるよ。
アクセルをふかせばタンクの圧は回復する。
圧力のメーターがインパネに付いてるはず。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:33:27 ID:3UVYycUy

圧が下がったらピーとかいうけどな

394 ：あやしい牛乳：04/09/28 23:22:11 ID:hg5YdUx6

ブレーキブースターの整備不良などはないのかな?

395 ：387：04/09/28 23:53:17 ID:ti4VjaXz

みなさまレスサンクスです
エアブレーキではなく、ディスクブレーキだそうです
事故後ディーラーでテスターにかけても、
異常は見つからなかったそうです
原因が見つからないと、同じ車に乗り続ける以上、
また同様の、もしくは今回以上の事故の可能性があるのでとても不安です

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:57:53 ID:3UVYycUy

エアブレーキはペダルのところからマスターまでの話で

ディスクだドラムだってのはホイールのところの話だ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:04:37 ID:Qj2fCaDU

ベーパーロックかな？

398 ：387：04/09/29 06:48:46 ID:S7IudbfT

業界でいう、ドッカンブレーキといってました
なんでもスコーンと踏み抜けてしまったそうです

ベーパーロックとはどんなものでしょうか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 07:53:17 ID:Qj2fCaDU

ここの一番下ね
ttp://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_32.html

400 ：387：04/09/29 10:01:34 ID:S7IudbfT

ありがとうございます。リンク参考になりました。
みなさんのレスを友人に伝えてみます。
今回会社からは、運転手のわき見、もしくは居眠りと
ほぼ断定されてしまいました。
早く原因をつかんで、今後のブレーキ不良による
事故の可能性への不安を無くしていきたいです
ありがとうございました

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 19:10:54 ID:8fT02fjT

睡眠時無呼吸症候群あつかい？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:22:22 ID:lrjZbrr7

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-281.html

これか？違うか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 01:28:49 ID:JQ5NyVT7

ＦＥＴ製カーボンメタル（0度～600度）のブレーキパットを手に入れたのですが、鳴きや効き方など知っている方いませんか？
メタルというとやはり鳴きは凄いのでしょうか？
車はＦＦで街乗りからミニサーキットで使用しています。
すみませんが皆様ご教授宜しくお願いします。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 07:46:08 ID:ue7rvhgz

>>403
メタルの食い付きを、カーボンで滑らして全体の制動感を調整するとか言ってた。
冷えてる時の効きが悪かった印象がある。 > EK9
俺のは、鳴か無かったなぁ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:21:21 ID:dMelyKov

Vougeってなくなっちゃったの？
以前入れてて、高いけど割とサーキットで良かったから
また入れようとしたら、取り扱い中止になってたから・・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:46:33 ID:Uh3C6Hhw

鳴くか鳴かないかは結構乗り方やアタリの付き方で変わるから、モノがあるなら使ってみればいいじゃない。
ＰＦＣだってしばらく使ってアタリが付いてからほとんどなかなくなったよ。
最近新品に交換したら、やっぱりすごい鳴きまくりだけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:47:59 ID:Uh3C6Hhw

６００度とか書いてある程度だとさしてスポーツ性に振ったもんじゃないから、
あんまり鳴かなそうに思うけどね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:11:01 ID:W+78SYZN

カーボンメタルを新品のローターと組み合わて使った時は、さほど鳴かなかったよ。

サーキットの対フェード性とローターの攻撃性は抜群。
バッド一セット使い終わった頃には、ローターも摩耗限度を超えた。

ﾎﾞﾃﾞｰも鉄粉でｻﾋﾞｻﾋﾞ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:55:45 ID:Y1fEkiLh

なかなか厨な質問で申し訳ない。
パッドとローターを社外の新品に交換してみたんだが、どうも踏んだ時の感触が一定しない。
山道の下りを少々飛ばし気味で走っていると、ペダルが奥に奥にと進んでいったかと思えば、少し直線があった後に踏むと奥に行ったのがﾁｮﾄ戻ってたりする。
純正パッド・ローターの時にはそんなことは無かったんだが。
因みにパッドは0～450度。

一年以上交換してないフルードでも交換してみれば多少は変わりますかね？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 10:05:32 ID:Ve/kE4Kc

>>409
ちゃんと原因分かってんじゃん。ｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:26:44 ID:nz+25mmG

>>409
少なくともエア抜きくらいはした方が良いかもね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:36:16 ID:dvFqPeOq

>>409
一度ﾌｪｰﾄﾞさせてショボめ（ごめん）なパッドでﾌﾜﾌﾜﾀｯﾁに気付くとずっと
気になって仕方がないということもあるさね。
エア抜きと使用温度域にあったﾊﾟｯﾄﾞを選択でいかが。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:22:41 ID:Y1fEkiLh

>>410-412
ありが㌧

とりあえずエア抜きと逝ってきます。
パッドは何か来年まで持つ気配がないくらい減りが早いんで、今の内に酷使しときます。
次に買うパッドも探さにゃならんし。純正だと消し炭だし。
面白いけど大変ですわ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:33:48 ID:k+Pi+B5O

多少なりとも、スポーツ走行（書いてた恥ずかしいが）をするなら
上限600以上の選んどいた方が無難と思う。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:44:57 ID:AFEe02RE

よく、パッドのカタログに適正温度って書いてあるけど、
あれ(特に上の温度帯)は「***℃までフェードしません」って意味じゃないらしいね。
こないだ、とあるパッドメーカーに勤めてる人と話す機会があって聞いたんだが、
磨材が燃えてしまう温度が「上限」としてカタログに書いてあるだけらしいよ。
もちろん、ある程度の参考にはなるけど、カタログ数値を鵜呑みにしすぎないようにね。
特に「街乗りもいけて、サーキットも・・・」なんて銘打つパッドは
実際に使ってみて、中途半端なのが多い気がする

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:11:18 ID:e70okU60

サーキットと街海苔で、パッドもローターも使い分けるのが(・∀・)ｲｲ!!

俺はそうしてる。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:19:31 ID:4idJZBEG

峠もいく場合はそうも言ってられないから、おらは街乗りからＰＦＣ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:52:41 ID:UWckEqEp

遅くなってすみません、カーボンメタルの件で質問した者です。
>>404～408
身近な人で知っている人がいなく、初２ちゃんで質問でしたが皆さん親切に答えてくれてありがとうございます。
今のパッドが終わり次第使ってみようと思います。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 09:39:50 ID:0fyqaInR

>>415
適正温度って、パッドの温度なの？
それともローターの温度なのかな？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:05:49 ID:6CngrJvC

>>419
お前の熱く燃え滾ってるナニの温度だろ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:15:00 ID:gfY+nMId

ローターに細かいヒビが入っていたので交換しようと思うんでつが、
自分で交換すると古いローターの処分が問題
でかくてブレーキパッドみたいに燃えないゴミで捨てられない(´･ω･`)

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:31:00 ID:46xirKKe

夜中に解体屋に投げ込んで来い。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 04:18:58 ID:yLHi9HwX

>>421
最近はくず鉄の値段が上がってるから
ガレージの前にでも放置しといたら誰かが持ってくよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:51:20 ID:RLmQOv2X

最近買った車なんだけど、ブレーキ踏むとステアリングとブレーキペダルにガクガクって振動が伝わってくる。
ちょっと昔のABSが作動したみた時のような感じかなぁ・・・・
極低速では分からないんだけど、それなりのスピードが出てるとぶるぶる震えるんだよね。
これはジャダーって言うんだよね？

ジェームス逝って見てもらったら、見た感じではまだ厚みもあるし歪みも分からない、
それに、この車のローターはうちでは研削できないから、Dラー逝って診てもらった方がいいと言われた。

で、ホンダのDラーへ行ったんだけど、うちではローター研削はやっていない、
4輪全てのディスクローターを交換して6万弱ほどの見積もりをもらいますた＿|￣|○

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:56:14 ID:mfJvyuL0

テンションロッドがヘタってジャダーが起こることも多いみたいよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:20:46 ID:v0lKu2B3

>>424
＞この車のローターはうちでは研削できないから

ドラムだったりして（ｗ
車種はなんなの？

社外ローター自分で交換汁！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 02:05:33 ID:ah2d0KQE

>>424
車種はなんでつか？

428 ：424：04/10/05 07:21:12 ID:0IYg2d1c

>>426-427
ホンダ・ラファーガでつ。4輪ディスクブレーキでつ。
自分で交換なんかできないよ(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:38:35 ID:QOur77t0

>>428
町の修理工場で見積もり出して貰うのもよいかも。
Dラーやジェームスだけが全てじゃないぞ。
部品持込の場合とか色々聞いてみるがよし。

ところで、バランスの取れていないタイヤ付けているとローターって変な磨耗したりするのかなー
と、ハンドルブルブルな友人の車に乗っていてふと思った。
んなこたぁないか。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:22:02 ID:+oSO7q75

今日、サイドブレーキを引きっぱなしで２ｋほど走ってしまい、
気づいたら、ブレーキがスカスカになってしまいました。
これって、パッドが磨り減ってしまったのでしょうか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:51:57 ID:NG7qUrdt

おまえの車何だよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:34:21 ID:MzPCj2lB

>>430
ベーパーロックだべさ。
エア抜きしないとヤバイっしょ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:37:25 ID:FVh/othv

>>430
フェードしたんじゃない？　ヘタしたらパッドの磨材が灰になってるかも・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:09:33 ID:YyJOR8AJ

>>429

タイヤバランスやアライメントの狂いはローターやパッドの偏磨耗の原因となることがあるよ。

ちなみにブレーキパッドが片ベリする場合はピストン固着も疑ったほうが良い。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:10:28 ID:f3J5m1Xq

＞ブレーキパッドが片ベリする場合はピストン固着も疑ったほうが良い

これが原因だったのか！！

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:35:47 ID:kvZLHuBY

片押しならピンもな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:43:37 ID:P3M7bex1

ブレーキパッドを交換しようと思うのですが、どこのメーカーが良いでしょうか？
スポーツパッドの必要は無いのですが、それでも種類が多いので迷ってます。
PIT WORKかTOKIKOか日清紡か・・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:58:37 ID:utEb93Yf

町乗りだけなら、SEIのSSかパデスト。
粉はほとんど出ないし、効きは純正+α。
純正よりもお勧めな罠。
ttp://www.sei-brake.co.jp/index.html

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:12:31 ID:ANVLtFpb

>>437
スポーツパッドの必要がないなら純正

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:12:44 ID:c2i7WFFg

SEI-SSに一票。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:42:01 ID:P3M7bex1

SEIですね。調べてみます。純正でも構わないんですが、調べたら純正より安い値段で色々出てるんでどれがいいのかなと思って・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:01:20 ID:8M6+hVnz

>>438
「罠」の使い方がおかしい。
「おすすめだわな」だろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:17:58 ID:Vp0WvokW

↑わざわざこんな事指摘する奴、創めて見た罠。ｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:30:09 ID:YvykNA5o

漏れも初めて見た罠ｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:23:45 ID:XPo9COV4

罠だ！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:42:50 ID:HSYVJ6J4

Ｉ罠　fuck!

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:13:16 ID:hCmz7/fs

罠　be a dream maker!!

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 10:24:27 ID:9ceY6fB4

>>442
お前の使い方のほうが間違っている罠。
知ったかぶりすんな。ﾊｽﾞｶﾁｰ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:19:06 ID:XyjSDupz

はぁ？438は変だぞ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 12:31:34 ID:XNNlvnSr

>>449=>>442
必死な罠。ｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 13:40:03 ID:cGxpz0xd

I 罠　dance　to　you　la　cha-cha-cha

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 16:03:52 ID:9ceY6fB4

ウー　罠！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:12:36 ID:tM0QbyzJ

おマイら、いい加減　罠罠　言い過ぎ！！o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!

だ罠。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:14:42 ID:w3HONkvG

>>442
素朴で逆に感動すた！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:09:29 ID:DSh+eL0/

で、結局>>441は何にするんだい？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:39:33 ID:uDFKli80

>>443

>創めて
ｗｗｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:27:23 ID:v2C9LZJm

>>456　創世記以来というくらいに初めてなのじゃろう。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:12:51 ID:y6zvoNBV

>>456
>>456
>>456
>>456
>>456
>>456
>>456

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:06:29 ID:zfMbHqAa

ダイハツの軽。（L300)
パッド交換、キャリパーOH。以前ブレーキふかふか。
マスターシリンダーOHに期待してみてイイでしょうか。
藁にすがるので、駄目と言われてもOHするんですけど・・・。
ブレーキフルード勿体無いから、ホイールシリンダも一緒にOHします。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:31:22 ID:u3dii9n0

>>459
エア抜きすれば良いだけじゃないの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:40:18 ID:ucHGKM5s

エア抜きと調整だけだな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:32:15 ID:StnQ/cRI

>>460
>>461
エア抜きは、一番最初にやってます。何も変化なし。
調整ってのが、良く分からんです。パッドの組直しとか、ペダル位置の調整？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:46:50 ID:ucHGKM5s

調整はリヤがドラムだったら。

組みなおしで直るんだったら単なる組み付けミスじゃん
あと、組み付け時にスライドピン点検してないとかもなしで
そんなのまで面倒見られん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:42:38 ID:StnQ/cRI

ドラムって何か調整できるの？
今まで、リアディスクの車乗ってからよく分からんのですけど。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:22:46 ID:0hHMiRFy

コーンズのフェラーリのパッド交換、６万って一体。。。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:26:43 ID:DrUFamir

>>465
そういう車に乗る人は、工賃高いとか考えないんだよ。
もし高いと考える人がいたら、高い車に高い維持費をかけて
自己満足してるってやつ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:46:50 ID:HUIHGhoF

工賃高い方が喜ぶ人っているよね。
車検に２０万掛かったって喜んでる外車乗りがいた。
たかだか３００万ちょっとのセコい外車乗りが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:50:31 ID:ucHGKM5s

知り合いがライフの車検に16か17万かかったらしい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:48:48 ID:so+iy01p

メタル系のパッドを入れて、走って、思ったこと。

「パッドよりローターが削れてないか…？」

パッドはちっとも減らないのだけど、ローターは確実に段差が増えてきてる。。。
これ、ローターもスポーツ系(？)に交換すべきってことかな。今は純正だけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:52:04 ID:D1dhoDYV

ローター交換してアタリがついたらローターが紫色になった。
ﾊﾟｯﾄﾞもﾛｰﾀｰも今までと同じなんだけどなぁ。
PFCｻｰｷｯﾄと日産純正ﾛｰﾀｰ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 07:24:00 ID:jdWJQ7nW

>>470
ピンク色になるまでがんばれ。

ピンクローターはいいぞ～。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:22:33 ID:/GVb1FBg

使用目的に合わせてパッドを買え！
漏前には猫に小判だ罠

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 01:05:56 ID:1PyRvViP

SEIのSSとENDLESSのSSMだとどっちがお勧めですか？
どっちでもあんまり変わりませんか？
用途は、街乗り＆山坂道ﾏﾀｰﾘドライブです。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 01:19:00 ID:tWKa7X38

>>473
車種によるがノーマルで十分

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 01:41:43 ID:Z/H1pYKm

>>473
純正でダストが多いならSSMにしておけ。劇的に少なくなるぞ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:08:15 ID:3fMVQDtl

↑SSは全くダスト出ないけど？
多分SSの下位モデル？の町乗り用のやつも
ダストは全く出ないはず。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:20:00 ID:3pUOlEa+

全く出ない....

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:14:55 ID:HgmvrlWg

>>473　
俺、E社のパッドでえらい目にあったからなー。純正作ってるSEIの方が良いのでは？
ちなみにブレーキパッドは慎重に選んだ方が良い。
前述の某サーキットスペシャルってのを入れて、あまりの効きの良さにﾆﾔﾆﾔしたが、
３Kｷﾛでフロントは、一緒に交換したローター共々無くなり、痛い出費。リアに至っては
シューの接着が甘かったらしく、５００ｷﾛでバックプレート？から取れ、最後はシュー
がふっ飛んだことがあります。まあ運が悪かっただけとも言えるけど、後続車もなかった
ので大事にはならなかったけど、いま思い出してもゾッとする。あ、ちなみにその前も
同じメーカーのストリートスペックを使ってたけど、このときは大丈夫だった。

479 ：↑：04/10/14 07:22:39 ID:jjjza7M1

典型的なアレだな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 08:22:05 ID:898pUA3Q

街乗りにサーキットスペックを使う意味があるのだろうか。

481 ：なんだかなー：04/10/14 09:25:07 ID:EXWKjwe1

>>478
街海苔にはPFCサーキットとかHC-N1racingとかMA11が超おすすめ。

482 ：473：04/10/14 22:13:35 ID:7+Lomejk

>>480
このときはサーキット走ってて、そこのサーキット用にチューニングしてあるパッドでした。
今はD．Speedのストリートスペックにしましたよ

483 ：478：04/10/14 22:16:28 ID:7+Lomejk

↑
ｽﾏｿ。473でなく478でした。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:36:17 ID:OwRHOUI9

ネットでBILLIONスーパーブレーキフルードなる品を見つけて、
うたい文句が魅力的なのですが、おまいら誰か使ったことありまつか？
今まではエンドレスRF-450でサーキット走るたびにエア抜きでしたが、
これより酷いDOT5もあるので、不満ながらも使い続けてました。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 01:37:17 ID:NtlIFVKc

BILLIONいいよ～

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 03:08:14 ID:SOAWk62o

インプＳＴｉに乗ってますが、パッドを検討中です。考えてる条件は以下のような感じです。
・基本的にはラジアルメイン
・TIで簡単に炭になってくれちゃ困る
・草カーナもするので低温からある程度は効いてくれた方がいい
・軽く踏んだだけで喰い付くような初期制動は個人的に好きじゃない
・コントロール重視。剛性感はあるほうがいい
・ローター攻撃性はできれば低めでおながいします

以前の車にデルファイＺＣを入れていましたが、バランスは個人的には悪くなかったです。
RAM'S GP4やPFC、デルファイRCほど高温に絞った性能(価格もw)は求めてません。
デルファイZRを考えてますが、同ZA、エンドレスCC-R/CC-X、ブリッグCH,CM,MHなどなど
このあたりの価格帯でお薦めはありませんでしょうか。検索しても泥沼にはまって逝きまつ…
どうかよきアドバイスをお願いします。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 05:56:38 ID:eFC/BQmY

>>486
TI走って簡単に炭になっては困るって思った時点で高温に絞った
パットでないと駄目だと思うよ。
俺はＦＤからインプに乗換え組だけど車重が重いせいか
でっかいスミンボ付いてる割にはブレーキの効きが甘い気がする。。。
パットをラムズに交換検討中だよ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 10:06:55 ID:TSrkcekr

>>484
デルファイのDOT5.1使ってみ。
ヤフオクなんかだとかなり安く手に入る。
DOT5とは違うから、そんなに気を遣うことも無い。

489 ：486：04/10/15 12:51:32 ID:mhNB8mf/

>>487
レスどうもです。
確かにブレンボ純正は糞ですね、初期だけで奥は効かないですし。

Sタイヤでサーキット重視なら、前車(軽量級FF)でRAM'Sを入れた時にマジ感動したので見た瞬間に即決するのですがw
実際、TIでもZC比で優に1秒以上タイムアップしましたので。
ただし普通のラジアルとのバランスなどを考えるとZCの方が良さげに思います。何と言っても安いですし。
少々のフェードは我慢しますし、噂の某パッドのように一発で炭にならなければ許せると思ってます。
インプは車重もあるし、サーキット専用パッドでないと厳しいでしょうか…。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:01:07 ID:hOW+iAwW

自分の中で答え決まってるみたいじゃん。

でも重量級なんだし中途半端系パッドはやめるが吉。
大人しくＰＦＣｻｰｷｯﾄのｸﾗｽを勧める。
安くて、、ならＭＡ１１か。

491 ：484：04/10/15 20:54:37 ID:fkvgGBA7

>>488
デルファイのDOT5.1でつか、情報ども！って、、、
調べてみたらドライ沸点270℃。。。

色々調べ＆考えましたが、びりおん金返せっ！！って
情報も無いようなので、結局びりおん発注しました。
485さん、488さん、どもでつ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:06:22 ID://eKo5Qu

ドライ沸点ってそんなに重要なの？
目安じゃないの？
俺もデルファイ使ってるけど、あんなに安くて良いのはないぞ。
ちょっとフカフカしても、クーリングすればすぐに戻るし
サーキットの度にエア抜きなんて考えられない。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 04:22:33 ID:SOm0oCCx

>>489
ZCは俺も使ってたけど初期がチョット弱過ぎなんじゃない！？
RAMS使って性能の良さ知ってるなら何にするかは決まりでしょ

俺からの質問なんだけどRAMSと同性能で価格が安いパットってあるのかな？
誰か知ってる人がいれば教えてください。

494 ：484：04/10/16 05:06:08 ID:Is0lQf7f

>>492
そんなに良いですか～
ドライ沸点は重要だけど、目安といえば目安でしょ。スペックが優れていても
使ってみたらクソだった商品は今までにもありました。
スペック以外には、あなたや488さんがくれたような体験談を
参考にして品定めするしかないですよね。
おいらはやや不満ながら使い続けているRF-450を上回るものを探しており、
ドライ沸点が30℃も下回るものを使う気が起きず、今回はビリオンとしました。
気に入れば今後もこれでいくハズ。
ともあれ、デルファイは、
「２人の人が非常に良いと評価しています」と、私の心にメモされますた！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 07:27:31 ID:OAgBELJU

Ｆ１　ＢＡＲへ納入＆使用　ＲＦ－６５０

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 13:46:28 ID:dWRt6mtQ

サーキット用ならデルファイRCやエンドレスMA11は結構いいよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:25:43 ID:W281PGqJ

>>494
サーキットによってもかなり変わってくるのだろうけど
両方使ってレポしてよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:27:12 ID:AxsHmN2A

セリカ２０５のリヤパッド、紫色で刻印が「R05」ってあるんですけど
どこのパッドかわかりますか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:50:49 ID:OAgBELJU

ラムズ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:05:28 ID:aEkDWgXI

フェルド

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:39:36 ID:LfJW/13C

国防長官

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:23:45 ID:bvlj6z+K

だっちゃ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:00:31 ID:sV7+71Z1

>>486
元年32R糊です。インプSTIと重量大差ないですよね。
重量級は、結局キャリパーごと変えなきゃ何ヤッテも駄目。すぐエア噛むし
ローターの減りも早い。俺は遠回りした分、損した。しかし50万は痛いが・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:11:59 ID:IQIi7rm4

キャリパー換えるってもﾌﾛﾝﾄとﾘｱ両方なら５０万じゃ済まないし、
ﾌﾛﾝﾄ換えてﾘｱは純正キャリパーｵﾌｾｯﾄｷｯﾄでﾊﾞﾗﾝｽ取れるもんすか？

パッドもブレンボやＡＰ、ｱﾙｺﾝならＰＦＣあるだろうけど、国産ＥやＰ社だと
キャリパー自体は良くてもパッドの選択肢が少なくて困りそう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 09:23:16 ID:CyFzYgfq

>>486
フェロードって選択肢もいかがですか･･･？

でも　今使っていてよくブレーキが鳴くんだよなぁ…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 11:35:28 ID:AyzYO4vM

フェロードとかパジットって欧州車に使われるけど、国産車アフターパーツとしては
どうかなぁ。

507 ：503：04/10/17 20:34:46 ID:sV7+71Z1

>>504
フロントだけAP。リヤはローターだけ。何とかバランス取ってます。金が無い。
でも費用分の効果は、充分感じられます。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:09:25 ID:EVAqQ1Kw

>>507
レスありがとうございます。
そうですか、やはり費用なりの効果はあるみたいですね。

509 ：498：04/10/18 10:25:53 ID:GWIqKpBL

>>499
ありがとうございます。
色からしてラムズですかね・・。
それにしてもダストがすごい！効きもすごいけど。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:41:04 ID:EnuiG8ay

走行会でプロジェクトμのチタン改をもらったのですが
これに合うディスクを探しています。オススメを教えてください
車はS2000です

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:47:28 ID:tm5WxlzR

純正。
どのような使い方をするのか知らないが、ｻｰｷｯﾄを走るのであれば新品のまま
売ってＰＦＣなどを買う足しにする

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:06:39 ID:MzjRL3c7

S2000用のＰＦＣｻｰｷｯﾄは出てないんだな。これが。
発売予定のまま…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:41:14 ID:hRLWHXWi

でも、ﾁﾀﾝ怪でサーキットは勧めない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:32:04 ID:MzjRL3c7

一回使いきりのつもりなら問題ないと思うよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:08:40 ID:F0vDipZo

１回きりでもペダルがどんどん奥に入るから怖くて使えないよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 01:11:20 ID:NbQs8lZB

え！？　チタン快って0-800℃だよね？それでサーキット不可なの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:26:33 ID:t5PnuUcF

>>516
メーカー発表の温度域なんてそんなモンだ

518 ：510：04/10/20 12:27:07 ID:NHmNNQA8

チタン改はオススメじゃないですか…しょうがないので売ります
S2000でサーキット走るなら無限パッドと純正ですか？
なにがいいんだろう、、

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:46:22 ID:t5PnuUcF

S2000のPFCサーキットあるじゃん

http://www.sol.dti.ne.jp/~a9933/pfc%20matching%20list-car.htm

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:37:01 ID:6GIOVUAm

＊　近日発売予定

521 ： ◆bEap1ume5I ：04/10/20 15:50:17 ID:EW0yPXNN

ずーーーーっと近日発売予定なんですよ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:03:18 ID:Z6YF0oN1

>>518
エンドレスMA11
デルファイRC
プロミュー777
その辺。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:52:57 ID:9i33qbsd

ＭＡ１１ならﾁﾀﾝ回と値段同じだけど、全然良さそう
だめならＲＣか
制動屋のＧＴ７００とかいうのもいいらしい。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:35:20 ID:e/oYevws

俺的にはMA11とRCはほとんどいっしょ。
777は使ったことない。インプレ希望。
ラムズや制動屋は良いらしいが安売り通販してないので却下。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 10:36:38 ID:3NRIwIV/

777って、HC-N1レーシング？
だったら使った事あるよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 14:26:20 ID:k73wgUY0

少しでもブレーキを酷使すると、ブリーダバルブの
ネジ部分から、ブレーキフルードが、にじみ出てます。
４輪すべてですが、ダダもれではないです。
新品のブリーダバルブに交換すると、酷くなり、元に
戻してます。
こんな物でしょうか？
皆さんなら、どう対処されますか？
キャリパー交換はナシでおねがいします。
又、増し締めは、規定プラスどの位までしますか？
よろしくお願いします。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 15:29:02 ID:wtTGx+UQ

>>526

キャリパー交換しろ。
誰かが死ぬ前に交換しろ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 15:29:08 ID:xQeUNkjQ

>>526
キャリパー交換。終了。

529 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆AE86GTVFTo ：04/10/21 18:39:12 ID:OoIW1uw/

漏れ、ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾌﾟﾗｸﾞ外してｼｰﾙﾃｰﾌﾟ巻いた。
ｴｱ抜きする際に、ﾈｼﾞから漏れていたのが止まった。
高温時どうなのかは解らないが、参考まで。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:13:11 ID:7MQWBmEr

水道用のシールテープいいかも。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:49:51 ID:6/+taHtH

>>525
777はHC-N1レーシングの後継かと。
インプレおねがい。m(_ _)m

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:19:24 ID:zDF00Egb

７７７のｲﾝﾌﾟﾚ過去に出たような。
ｻｰｷｯﾄ１日でなくなったとか。ﾁﾀﾝ回とあんま変わらない？！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 22:49:56 ID:0wVVU7iy

>>526
インプ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:21:12 ID:xQeUNkjQ

水道用のシールテープなんて使ったら死ぬぞ。
耐熱性なんてゼロだからやめとけ。

チンタラ走るだけならいいけどな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:15:30 ID:oMfOamRp

>>526
GDB乗りだけど、ブリーダープラグからのフルード漏れはDらーにｺﾞﾙｧしたらキャリパー新品になったよ。
カローラなんかならともかく、仮にもスポーツモデルで有り得ないって。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 10:16:40 ID:pK2ta/ko

>>531
HC-N1レーシング。
とある1.5t超の車種で、ミニサーキット（TC1000）で使用。
ローターは純正。

・全くフェード市内。先にフルードがやばくなる。
・クーリングをしないで走ってたら、ブリーダーバルブのキャップが溶けるくらい
　キャリパーが熱をもっていた。もちろんダストブーツは破けてゴムも硬化する。
・白のホイールの中心が茶色に変色した。
・初期は強いけど、奥でもコントロールできる。
・町海苔で冷えてる1発目も特に問題無し。
・ローターは禿げしく削れる。
・雨の日に走ってそのまま放っておくと、ボディに付着したカスが錆びて
　ボディの下半分が茶色くなる。
・街乗りの温度が上がらない領域の使用でもほとんど減らない。
　サーキットでも長持ちする方だと思う。
・鳴きは停止時に少しキキキーとなる程度。（ローターとの相性もあると思う）
　普段はゴゴゴッって感じの、いかにもローター削ってますという音がする。

ローターが削れるのと、パッド＆ローターカスを気にしないのであれば
街海苔～サーキットそのままいけるし、かなり良いと思った。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 10:17:03 ID:1Z9LdloE

526です
皆さん、レス有難うございます。
実はすでに、水道用シールテープ巻いてます。
フルードに、テープを漬け込んで見て、変化
ナシだったので巻きました。
一ヶ月以上経ちますが、見た目問題なし。
でも、来月サーキット行くので確かに耐熱性が
気になってきました。
サーキット走ると、ブリーダバルブって触れ
ない位熱くなりますか？
普通に、エア抜き出来たような・・・
普段、走行前後に点検して安全面は、十分配慮
しているつもりです。

最終手段に、ちからイッパイ、ブリーダバルブ
締め上げて見ようかなあ　ダメだろうなあ・・・　

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 16:36:18 ID:DT9gC9tV

力いっぱい締めたらねじ切れちゃう
ｱﾙﾐｷｬﾘﾊﾟｰはやさしくしないとダメって定説

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 16:49:14 ID:oMfOamRp

>>537
水道用のテフロンテープで一見漏れが止まったとしても、熱で溶けてダダ漏れになる恐れがあるから素直に止めとけ
ブリーダープラグをギチギチに締めるのもﾔｳﾞｧｲ、ネジ舐めたらどうすんの？
少々漏れても一気に抜ける訳じゃないんだから、とりあえずそのまま乗るかDらーに相談するのを勧める

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 18:31:35 ID:IDIpowi+

>>537
＞サーキット走ると、ブリーダバルブって触れ
＞ない位熱くなりますか？
＞普通に、エア抜き出来たような・・・

普通はホイールに50cm以上は近寄れないぐらい熱くなりますよ。。。
触るなど不可能。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 18:43:22 ID:pK2ta/ko

>>540
ホイールにくっついたタイヤカスが煙をあげて萌えるからね。。。

>>537
クーリング走行してピットに戻って、それから30分くらいしてから
エア抜き始めても、フルードが熱くて火傷するくらいが普通だよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 20:49:15 ID:3VQHGZLg

キミ達
熱いときにエア抜きするなんてもってのほかだよ。
アルミの融点知ってる？
アルミの温度－強度の関係知ってる？
冷えてからしましょう。
ねじ山死ぬぞｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:48:34 ID:rionyNco

液体パッキン使たらあかんの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:59:00 ID:BXzluvvG

ブリーダーの締め付けトルク守っているか？
だいたい１kg・mぐらいだぞ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 22:22:03 ID:DZDD4yca

そーなんだよね。ブリーダープラグってかなり弱く締めるんだよね。
あたしゃ知らないでエア抜き→ぐいぐいって締め付け…。

…これ、強く締め付けてるとどんな問題が出るの？？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 22:58:31 ID:/3YlTwPg

>>545
>>538,539

547 ：545：04/10/22 23:17:57 ID:DZDD4yca

おお、確認してなくてすまそ。
まだ漏れたりってダメージは出てないから次から注意しまっさ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:27:38 ID:LrE/X9XO

>>542
知らないので教えろ＜アルミの祐天寺

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 07:42:10 ID:joLk/hq/

>>543
たとえば、具体的に、スリーボンドの何？
自分、必死です。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 11:51:19 ID:MMwuKQgr

ｱﾙﾐの融点は全く関係ないのだが。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 00:21:55 ID:0b9LDa8S

エンドレスのSSS。
台風の大雨の後初めて車を動かしたらパッドがローターに張り付いていた。走り出したらシャリシャリと音が。
ブレーキを踏むと軽いジャダーが。何度かブレーキングを繰り返すうちに正常に戻ったけど、ストリート用と
銘打った物でこれはちょっと、と思わないでもない。踏力に応じた効きとダストの少なさは純正品より良いので
このまま使いますが。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 08:28:43 ID:pd5UYo++

つまらんネタだな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:47:03 ID:cLLEfNSC

純正でもなりがち

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:58:16 ID:WTm4Iwfc

"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"

555 ：初心者：04/10/24 20:31:00 ID:6qG+A3hF

ジャダーってどういう状態？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:21:29 ID:TZn+ww7h

>>555
>554みたいな状態だよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 01:23:09 ID:7TzAkcAK

>>554
　人間ジャダー現象

558 ：（ ΘφΘ）ホスゲン君 ◆GAS49Mg50. ：04/10/25 01:24:29 ID:4p1QFubR

>>556
実に的確な説明だね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:45:33 ID:eeH5u8oD

フェードするとこんなになるってよ

http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:52:21 ID:Ha/NSN7y

>>559
　グロ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:17:46 ID:odShZ1e3

>>559
秋田

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:02:30 ID:K8XE3dk+

ドイツ？でも缶コーヒー売ってるのねｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:09:24 ID:Yv6eAlQB

カローラの純正ローターだったらフロントＲＬセットでで９０００円ぐらいですかね？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 10:28:56 ID:ABUhcF46

CC-Rのインプレはありませんか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 17:03:38 ID:2x8HY5h9

ZC、RC、CCMときて今CCRですが好印象です。
よく効くし、耐磨耗もまあまあ納得のレベル
TC2000と街海苔での感想。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:31:32 ID:RIrFjwbQ

>>564
今ちょうどCC-R入れてるからインプレ
ちなみに車はDC5ね。
シムを外したせいもあるけど、鳴きは超盛大。
街乗りでも一発目からそれなりに止まれるし、
走ってもそこそこは踏ん張ってくれる・・・と、良い印象のように
書きたいところだけど、裏を返せばかなり中途半端。
高い負荷かけると、すぐに効きが甘くなるしね。
まぁ、「街乗りからサーキットまで云々・・・」と銘打つパッドは
そんなもんだと思うよ。
真面目に走るならお勧めできないし、俺自身も次は入れないと思うな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 09:27:11 ID:lHn8zEdk

街乗りだけだけど
SEI CSに比べて鳴きはほとんどないけど、ダストがよく出る。
フィーリング的に800℃以上の競技パッドより滑らかな感じ
サーキットでもガツンと踏んでもロックしなさそう。
サーキットより峠の上級者向きじゃないかなｗ
次から続けてこれにしよっと。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 14:47:45 ID:lGPJODiJ

>>567

ガツンと踏んでロックしないのもどうかな。。。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:56:01 ID:FVk3uzLL

BPFって、使ってる香具師はいらっしゃいますか？
テンプレにも入ってないみたいだけど、なにげに気になる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 04:10:04 ID:Dem7av6i

噂によると、スゴいらしいね＜BPF

571 ：564：04/10/28 17:41:09 ID:0f17KhPI

CC-Rのインプレありがとうございました。

今現在NA-Rを付けてて、残り半分位でタッチもかなり甘く
ちょっと不満になって来たのでCC-Rに交換します。
今は入荷街です。　クルマはDC2Rです。

>566ｻﾝの感じだとNA-Rに近いフィーリングかも知れませんね。
鳴きは盛大でもかまわんです。ダストはNA-Rも超絶だったので
まぁ大丈夫かな。　ローター攻撃性がちょっと気になるかな。
減るのは全然問題ないんだけど、激しいジャダーとか出ないかな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:09:32 ID:zNzwA2dg

今、ブレーキふむとなんか水分がボコボコいうような音が聞こえて来るんだがひょっとしてこれがジャダー？
これって放っておくとやばい？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:23:55 ID:wyJ63Ps0

>>572

ジャダーだとバイブレーションが伝わるよ
パッド減ってないか確認した？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 15:17:00 ID:wB2lhoCH

>>572
　俺も以前街乗りで　ｱｯ( *ﾟдﾟ)♀　と思ったけど異常なかった。
　スリットローター入れてない？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:24:19 ID:xtJqOCuW

スリット入れたらウヲオオオオオンて言う

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:42:41 ID:rgVBXrbD

お伺いします。
当方スプリンターマリノＧパッケージ(足回りはAE101GT-APEXのレビン・トレノと一緒です)なんですが
予算２～３万程で純正より効くブレーキパッドを購入しようと思っています。
エンドレスかプロジェクトミィーにしたいと思うのですがお勧めのグレードはありますか？
鳴きとダストの量は少ない方がイイのですが…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:58:05 ID:4gS1ur7f

>>576
乗り方は街乗りだけ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 01:13:01 ID:n0SrQsOf

>>576
街乗り＋パッド交換初めてなら初期制動がいいパッドを選ぶと｢交換するとおもしろいなー｣って感じられるぞ。(笑
やっぱり個人的にはSEIのSSだったりしちゃうんだけどね。鳴かないしダストでないし。

579 ：576：04/10/30 02:46:49 ID:rgVBXrbD

>>577
そうです、普段から街乗りで使用(通勤です)するんですが、何となく踏んでも奥の方では効かない感じなので。

>>578
SEIのSSですか。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41437228
これですかね。

私はttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17919966
このプロジェクトミィーのＮＳが良いかなと思ったのですが使っておられる方居られます？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47886986
これなんかも良いかなと思うんですが…

スイマセン、質問ばかりです。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 03:29:55 ID:r/dxNWQl

自分が気になったやつでも構わないからまずはフロントだけ交換してみなよ。
1台分なんて必要なし。フロントだけでしっかり変化あるから。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 14:45:29 ID:FPy/U2uN

>>576
あえて言うが・・・ミュー・・・

582 ：576：04/10/30 15:01:49 ID:rgVBXrbD

………ミュー！
友人がミィーって言ってたのでμはミィーと呼ぶんだと思ってた…

>>580
そうなんですか。とりあえず、フロントだけ変えてみましょうかね。
それだけなら比較的安価で取り付けられると思うので。
ありがとうございます。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 20:34:56 ID:szL8nbD8

摩擦係数のμだな

584 ：572：04/10/30 21:56:21 ID:bVX5GQOQ

>>573
パッドはちょっと前にプロジェクトμのB-specに交換しました。
パッドを交換した後から今みたいな症状が出始めたです。
振動はちょっと足元にくる感じです。
>>574
スリットローターって何ですか？素人ですいません。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:48:10 ID:bI+0NEZv

ググれよ

586 ：572：04/10/31 10:24:58 ID:loVLmQdr

ディーラーに行って参りました。
どうやらブレーキローターが偏磨耗していたのが原因のようです。
幸い、メーカー保証が効いたようで無償交換してもらえるという事でした。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 12:58:31 ID://1CR2N/

SEIのSSに変えた。
ちょっと峠行ってみた。
そしたらﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸに黒い跡が一本ついてｼﾏになってるんだけどorz

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 13:43:31 ID:rThTS/c2

VRAVEのSPORTSってどうでしょうか？
ミニサーキットを走ろうかと思うんですがあまりにも安い（前後で\18000弱）・・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 15:54:46 ID:Vi6dM2v2

>>587
石噛んでるんじゃない？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 14:32:32 ID:ZzOpgCp1

質問なんですが、
http://www.miyaco-brake.co.jp/mhtmsrc/mbrake.htm
↑ここにあるキットはどこで手に入るか分かりますか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 14:50:54 ID:RIPdT+He

>>590
自動車部品商

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:08:00 ID:dkSbX64l

>>590
これ、メンテナンスキットだよね。
乗ってる車種ごとにちゃんと用意されてるからディーラーか純正部品を扱っているとこにお問い合わせを。
トヨタならトヨタ部品共販、日産なら日産部品だったかな？
とりあえずディーラーの方が話し早いかもよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:32:51 ID:6bgrOsvg

純正でもトキコでもSeikenでもなく、みやこ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:57:00 ID:F8sjfDlw

ttp://www.tokico.co.jp/
ｼﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀｰﾖ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 23:00:43 ID:6bgrOsvg

げ、知らなかった
ttp://www.nabco.co.jp/
は外したんだけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 02:45:17 ID:MPXgy+ju

アクレのフォーミュラ使ってる人いますか？　HCやCC-Xより安いから気になってるんだけど・・・
やっぱり値段なりなんだろうか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 05:54:38 ID:KXALvF5P

たびたびスミマセン、
結局590はディーラーですか？
部品商は個人にも販売はしてくれんでしょうか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 06:08:25 ID:566ivVug

14ＮＡに乗ってます、プロミューのＮＲを前後付けてますが
フィーリング悪すぎる、残量も少ないので
５９６さんと同じくアクレのフォーミュラにしょうかなと
使用経験者どんな感じかよろしくです

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 10:41:46 ID:7s+HwUHp

>>597
はぁ・・・・・・・。
>>592で書いてあるけど自動車メーカー毎に純正部品販売のお店があって
そこに行けば個人相手でも売ってくれるよ。
ただ買いにくるのは修理屋とか、専門でやってる人ばかりだから部品名称も
わからないで買いにくるとけっこう冷たくあしらわれちゃうこともあるかも。
ま、親切なお店もあると思うけどね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 21:51:08 ID:bpWDdiXm

パーツのことでなくて恐縮なんですが、ブレーキングを詰める効果的な練習方法はないでしょうか？
サーキットもう4,5回走ってるんですが、全然タイムが縮まらなくて泣きそうです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:11:51 ID:OQwDiCxd

泣けそして
氏ね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:13:44 ID:ONc9bL1r

>>600
クルマにビデオカメラ乗っけて撮る。
そして↓にうｐ汁!!　話はそれからだ。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098975460/

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:51:48 ID:zoAKMAFd

TIで炭にならないパッドを探していてエンドレスのCC-Xあたりにしようと思って
ますが、初期制動が強いらしいのとローターがすぐ減るという話を聞いて迷っています。
初期制動よりもコントロール性重視で、ローターへのの攻撃性が少ないお勧めの
パッドはありますか?

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 00:29:40 ID:mDE+hEB1

TIで持ってｺﾝﾄﾛｰﾙ性良くﾛｰﾀｰ減らないなんて無理無理。
どの程度のﾍﾟｰｽで走るか知らないけど、キッチリ不安なくブレーキで詰めたい
のなら街乗り～ｻｰｷｯﾄまでなんて謳うパッドでは話にならないよ。
大人しくPFC、パッド交換とﾛｰﾀｰも減っていたら換えることを勧める。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 02:51:46 ID:ZKtEj0IL

>>596
フォーミュラアクレ、
俺は使ったことないが連れがGDBで使ってる。
ミニサ中心の用途だがHCと比べて初期はマイルド、
奥で使いやすいと言っていたのでCC－Xっぽいフィーリングかと。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 03:08:41 ID:GUcYoRso

>>603
俺も604とほぼ同意見だけど初期弱めが好みならラムズが、お薦めだよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 20:58:45 ID:4m+DHhEK

>>603
まあ、その辺りのパッド使ってみるのも
ある意味いい勉強になると思う。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 21:11:12 ID:lJwlhR9x

車種書いたら?
TIって言ってもノーマルロドスタとチューンドGT尺だと全然違うと思うが

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:14:30 ID:EmtuePFX

カローラのセダンでつ。

610 ：603：04/11/04 22:16:49 ID:hhTHODFs

みなさんありがとうございます。
車種書いてませんでしたね(汗　RX-8です（う～ん特定されそうw）。
足回りが変わっている程度です。
意外とローターも安いのがわかったので>>606のラムズあたりを買おうと
思います(GP4かな?)

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:31:40 ID:gObIH9Fs

>>610
もしかして、2分切れてねぇだろ。

612 ：603：04/11/04 22:32:05 ID:hhTHODFs

あとSEIのCSってやつがいいよと言われたけど、どうなの?

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:39:42 ID:NIfivz+e

CSそこそこいいんだろうけど、ｸﾗｽとしては街乗り～ｻｰｷｯﾄまでっていうCCXやﾁﾀﾝ解、ZRと同じと思ってよいかと。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 01:02:12 ID:CIZCV9k0

UCF30ｾﾙｼｵのFｷｬﾘﾊﾟｰをFDの使用しようと購入しんですが､
UCF30のｷｬﾘﾊﾟｰ適応のおすすめﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはありますか？
一応候補的にはﾌﾟﾛμのN1ﾚｰｼﾝｸﾞあたりを考えてるんですが､あまり良い評判を聞かないもので･･･
ちなみに､ｻｰｷｯﾄ : 街乗り = 4 : 6
って感じの割合でつ。UFC30用のｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞの設定があまり無いような･･･

後､ｽﾚ違いと言われそうなんだけど､UFC30のFｷｬﾘﾊﾟｰ用のﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄのｻｲｽﾞわかる方教えて下さい｡
TOYOTAの部品共販に行ったところ､車検証が無いと無理って言われましたorz
なので､ｷﾉｸﾆってところでﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄ単品とかで売っているので､そちらで購入しようかと思ってます｡
目検的にはM10×P1.0位かなと思うのですが･･･どなたか御願いします｡

615 ：614：04/11/05 01:03:35 ID:CIZCV9k0

>>UCF30ｾﾙｼｵのFｷｬﾘﾊﾟｰをFDの使用しようと購入しんですが､

訂正
UCF30ｾﾙｼｵのFｷｬﾘﾊﾟｰをFDに使用しようと購入したんですが､

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 11:59:46 ID:FvkIAQgd

ブレーキパッド初めてかえるんですけど、スレ読んでみて
SEIのSSと、プロμのNSと、エンドレスのSSMのどれかを買おうと思ってますが
通販でもプロμだけ安いのですが理由があるのですか？
あと制動屋のSPってどうですかね？質問ばかりですみません

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 15:15:32 ID:G+0bGqS9

制動屋？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 15:53:49 ID:7okUy5b5

TIは確かにブレーキにゃ厳しいが、誰でも彼でもPFCやRAM'Sを使えばいいってもんじゃないと思うよ。
パッドがへたらない分キャリパーやハブなんかが逝きやすくなる弊害もあるし
冷却系とかが不十分で実際パッドの限界まで使い切れなかったりとか。
特に初心者ならもう少し下のパッド入れて、差額で1回でも多く走ったほうがよかったりするかもね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 16:16:41 ID:hI14xJAr

>>614
M10×P1.0のＬ21ｍｍだった希ガス。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 17:21:43 ID:fVvhJKSf

ＢＮＲ３２に３３のローター流用を予定しているのですが、バックプレートはボルトオン出来るのでしょうか？
ぶっちゃけ、付けなくても大丈夫？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 17:23:57 ID:CIZCV9k0

>>619
サンクス。

ＰＴネジって事は無いだろうと思ったんだけど、ネジ山が細目っぽかったんで。
一応試しにネジ屋でM10×P1.0のﾎﾞﾙﾄ買って入るか試してみます。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 18:18:37 ID:YM4dIcBB

ビリオンのフルードってどうよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 19:07:47 ID:mqA1HGp9

>>620
ﾊﾞｯｸプレートとﾛｰﾀｰが当たらなければそのままでいいし、当たるなら当たる部分だけ
切れば。さして高くない部品だし、３３ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄが使えるならそっちに換えるとか。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 20:26:16 ID:S7WGYUWf

>>602
すいません、DVとか持ってないんです・・・
だいたいでいいんで、皆さんがどんな練習してた（してる）か教えてください。m(__)m
どこまで突っ込めるかってどうやって知ればいいのか（体験すればいいのか）分かんないんです。
さすがにブレーキングの練習する度に車壊すわけにもいかず・・・。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 21:19:59 ID:F2j22SQr

プロが運転してるﾋﾞﾃﾞｵ買って勉強したら

626 ：603：04/11/05 23:33:58 ID:m/jQ3EEc

とりあえずいろいろ相談した結果SEIのCSを付けてみる事にしました。
たぶんラムズとかPFCにしたら猫に小判状態になりそうですw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 05:22:27 ID:2U/DBU5H

>>624
自分やってた練習だけど…
いつも踏んでる位置よか感覚的に０．５秒ほど遅めに踏んでみる。
それで行けそうならまだ詰めて行く。突っ込みすぎて外に膨らむならブレーキ少し早めにする。

慣れんうちはビビリミッターのせいもあってか意外と詰めれる余地がある。
毎回同じように走ってちゃ上達しないぞ。
最初は怖いだろうが根性だ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:20:35 ID:37RzG9Ss

DIXCELのブレーキロータって純正より安いみたいなんだけどなんでなの？
物が純正よりショボいの？

今まで純正で困ってないんで、純正と互角ならいいやと思ってるんだけど、
このスレでも割れるとかいろいろ書いてあるみたいなんでちょっと悩み中。
使用状況は
・町乗りと遅めのサーキット（エビス東西とか筑波とか）だけ。
・パッドはSEI-CSでタイヤはＲＥ５５Ｓ。
・車はＡＥ１０１
・サーキットのタイムはすごく遅い！（筑波で1'13"ちょうどくらい）
なんだけどこんなユルい使い方でもダメかな？

一応このスレだけは読んだけど、前スレとかで既出だったらスマソ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:26:15 ID:nsPLMTCe

純正で割れてなく不満がないなら純正にしておけば

630 ：628：04/11/06 23:30:42 ID:37RzG9Ss

>>629
いや、困らない範囲なら安い方がいいと思って・・・。
あ、そういや安いのはDIXCELじゃなくてデルファイ？
よく分かってなくてスマソ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:36:45 ID:dghCwECS

ディクセル、デルファイ、APあたりの話はこのスレで何度も出てるような。。。
Ctrl+Fで少しは探してくれたまえ。

632 ：629：04/11/06 23:45:22 ID:37RzG9Ss

>>631
一応読んだつもりなんだけどね。
Dixcelとdelphiで分かれたとか実はローターは一緒だとか
割れるとかそういう話はあるんだけどどこまでやったら割れるか
わかなんなかったもんで。
どこかにあったら教えてくれ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:15:28 ID:TpfJaRql

>>632
俺は別にここのスレで知ったわけでなく、
いろいろググッたり、調べたりして
その辺の事情は理解した。

特別、業界に詳しいわけでもなく、
パーツおたくと言うわけでもなく、
購入するのに必要な情報として集めたら普通に判った。

・・・この違いは何だ。

そんなに自分のバカさ加減というか、あきらめの早さというか、
他力本願ぶりというか、
簡単に「さらけ出す」ということに抵抗を感じないか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:23:42 ID:Iq/dxSIn

キャンペーンで貰ったディクセルのローターにクラックらしきものが！と騒いでましたが、
あれから2回サーキットに行きましたが今のところ症状が進行することもなさそうな雰囲気なのでもう少し様子を見てみることにします。
先日ミニサーキット行ったけどガッツリ効いてくれたよ。何故かヒーヒーやかましかった鳴きも収まったよw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 23:54:56 ID:QSfdSJ+Q

素朴な疑問なのですが、よくブレーキの前後バランスって言いますよね。
極端なフロント強・リア弱、フロント弱・リア強だと、どんな感じになるんでしょう。
フロントが極端に弱いとさすがに止まらないかな？とは思うのですが、
フロントがリアに比べて極端に強いと…？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:04:11 ID:awBMU8n2

＞極端なフロント強・リア弱
曲がらない
＞フロント弱・リア強
回る

637 ：635：04/11/08 00:31:17 ID:lKsDid9K

明快なご回答、サンキューです！
自分はリアがドラムだから…スリットまでかなぁ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 22:19:28 ID:JA6ts7aA

ドラム。。。。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 02:32:02 ID:8t13BqdJ

ダスト、鳴きが少なく純正＋α程度のパッドを探しています。
初期制動はマイルドでコントロール重視の物がいいので、エンドレス　SS-Mにしようかと思ったのですが、
アクレのライトスポーツは初期制動、耐磨耗性など、どのような感じなのでしょう？
一台分\13,000円は魅力なんで…。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:15:28 ID:ti0nd75w

エンドレスのSSMは、お山とサーキット4回で、4ヶ月でフロント交換。

鬱

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:26:55 ID:+/a4X6RZ

ローターのヘアクラックって、あって当然で交換もしないって本当？
表面のヘアクラックなら問題ないって言ってる人がいるんですが。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 18:07:09 ID:glErSp2R

どのくらいのクラックかによるでしょ。
表面だけに軽ーく見える程度ならあって当然レベル。
もちろん街乗りや雰囲気程度の使い方しかしないのなら、そんなのないだろうけど。
きちんと使用限度以内の厚さを保ち、明らかに割れの徴候がないならまだまだ使える。
自分で判断はできないようなので、大人しくプロに見てもらったら？

>>640
よくサーキット何回って書く人いるけど、何分×何回と書かないとあまり参考にならない希ガス。
おらなんかは１回３０分で済ますことが多いし。
ちなみに何ｋｍ使いました？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 02:12:21 ID:UD+vdYg0

>>614
遅レスでホント申し訳無いけどあのボルトの品番はたしか90401-10058。
品番さえわかってれば車検証はいらないと思うけど、もし品番言って断られたんならｽﾏｿ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 02:32:03 ID:Rme7/b5s

>>642
30分×２を4回

トータルで1万2千キロくらい

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 20:06:59 ID:4u9C+p1e

>>643氏
いえいえわざわざ調べていただいたようで、ありがとうございます。
ちなみに共販部品にはキャリパー自体を持ち込み聞きました。

もう一度時間のある時に、643氏の言われる品番で共販部品に問い合わせてみようと思います。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:14:48 ID:bcOoT39m

>>644
１万２千ｋｍも使ったら十分。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:10:20 ID:iL2MQ+08

シルビアに３２Ｒのブレーキ(スミンボ)流用したら
フルードがすぐ沸くようになったんだけど
何で？？？
サーキット数週したらスカスカでで全く効かなくなるorz

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:21:32 ID:RBZ/g0XD

エア抜きが不十分
フルードが古いとか
最低でもDOT４

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:29:04 ID:iL2MQ+08

エア抜きは完璧にやってました。
フルードはビリオンのやつ新品に近い状態です。
サーキット行く度に毎回同じ現象が出ます。
少し緩めに踏んだら何とかもつんですが、
強めに踏むとあっという間に沸きます。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:34:40 ID:RBZ/g0XD

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも３２Rと同じ容量にしてる？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 06:56:26 ID:skPezSzi

>>650
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは13用のままです。
特に容量不足って感じはしないんですが
フルード沸くのと関係あるんでしょうか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 08:44:05 ID:0T3ykIfU

引きずってるのかも。毎回エア抜きしてるかい？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 17:17:15 ID:OUwJdw6V

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの正しいｴｱ抜き方法は
①ｴﾝｼﾞﾝOFF状態
②ｱｸｾｻﾘｰON状態
③ｴﾝｼﾞﾝON状態
どの状態でやったほうが良いの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 17:29:35 ID:lrxWNHWI

ひっかけ問題かな？悩むな～

655 ：653：04/11/12 18:13:32 ID:OUwJdw6V

>>654
引っ掛けっぽいでつか？

もう少し詳しく書くと

①ｴﾝｼﾞﾝ･ｱｸｾｻﾘｰOFF状態
②ｱｸｾｻﾘｰON状態
③ｴﾝｼﾞﾝON状態

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:17:04 ID:/Pz/Ytxw

>>651
特に容量不足は感じませんか。
容量不足してるとフカフカ踏み抜けるって聞きますけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 22:13:39 ID:+HgOFXKZ

>>655
釣りのつもりかしらんけど、
ファミリアGT-RだったかはIG-onでないと出来なかった気が・・？
何かが電動式だったはず。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:16:06 ID:6+LCagPR

普通はOFFで問題ないんだけど、車種によってエンジンONじゃないとABSユニット内の
フルード交換が出来ないんだよね。なんだったかなー。。

659 ：BGレガシィ乗り：04/11/13 21:17:09 ID:uhs3HKr7

ローターの錆びがひどいので、今度ディクセルのローターを買う予定です。
錆び止めに塗装しようと思うのですが、オススメの塗料はありますか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:22:07 ID:vuvav0Dl

ペンキ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:24:57 ID:TkFkDt+Z

NTB社製ブレーキパッドってどうなんですか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26716562
オクで一番安かったので興味ありますが

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:28:17 ID:yZuY5dt0

>>659
絵の具

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 00:23:30 ID:YsUVpj1p

>>661
純正同等
ノーマルと同じ　ってところでしょう。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:12:36 ID:1nhfvo3N

>>659
最初から色塗ってあるヤツにすればいいよ。
確かレガシィ用ではエンドレスが出してたような、、、
調べてください。

665 ：659：04/11/14 20:17:34 ID:6Byp0cyL

>>664
レスありがとうございます。
ディクセルのローターがネット通販で格安販売されてる
ものですから、これがいいかなあと思った次第です。
エンドレスですか。調べてみます。

ありがとうございました。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 09:06:53 ID:/US+pfNi

>>659
オキツモでネット検索してみて下され

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 11:49:13 ID:9gu8IqCd

ローターに塗装？（｀_ゝ´）フォオオオオオオオオオ！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:25:26 ID:/DljCuup

>>359
俺ディクセルの使ってるけど、デルファイのは錆びやすいって聞いてたんで
ホームセンターでシルバーの耐熱塗料吹きつけといた。パッドが当る面はあっという間にはがれたけど、
ハブボルトの穴があいてる中心部分（で解る？）と外周部は今でも落ちずに残ってるよ。
でもそんなら初めから中心部分と外周部だけ塗っとけば良かったと後悔orz

669 ：668：04/11/15 12:28:11 ID:/DljCuup

上のレスは>>659への返事ですorz

追伸。ディクセルでもカラードローター（ハブのところしか塗ってないけど）出してるよ。
ttp://www.apbrake.com/news/newsale.html
↑ここ参照。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 20:29:34 ID:DSgDFyIn

ローター交換しようと思ってますが、
スリット入りにした場合パッドの減り、ダストの具合はどんな感じに
なりますか？
かなり変わってくるのでしょうか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 20:42:13 ID:MJFFlfr8

>>665
今、エンドレスのHPを見るとレガシィ用の逆ベンチが！！
orz、、、

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:15:29 ID:FPUzvTX4

アルミに汁
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr-pro.html

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:28:24 ID:k8QQHjOK

ブレーキパッドはのこり何ミリぐらいになったら交換してる？
いまフロントが4ミリぐらいなんだけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:38:48 ID:w44GGI3C

交換したい病がウズウズし始めたら。(w
一般に言う「交換しなさい」ラインは残量2～3ミリだよね。
4ミリぐらいならそろそろ次のパッドを用意し始めてもいいんじゃない？

675 ：673：04/11/16 00:44:53 ID:k8QQHjOK

>>674
年内には交換かなーぐらいで思ってたんですよ。
調子みながら換えます。
とりあえずナガ○で仕入れとこうかな。

いまはHC使ってるけど、15インチのタイヤじゃあ速攻でロックするね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 20:53:26 ID:i6RZyL+E

>>672
ここまでの予算はないな･･･

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 22:30:27 ID:AIJbrIh5

うちのＣＣＭも残り４ミリぐらいだしそろそろ次の用意するかなぁ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 10:12:13 ID:Nwo8s3+W

俺は1mmくらいまで使ってる。
酷い時は、一部地金が見えてたり。ｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 21:24:03 ID:7akH9Llb

フルメタルパッド

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 22:44:54 ID:3n45QYvt

まぁｻｰｷｯﾄで使うなら５ｍｍで交換。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで使って電車ブレーキになったりシール溶かしたりしてもアホらしいし。

パッドが少なくなるとピストン大きく飛び出るから首振るとかフルードが痛むとか
どこかに書いてあったよーな気もするし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 03:23:42 ID:tvf4LANk

680の言う通りだよ。
サーキットで半分以下に減ったパット使うと
首振ってキャリパーを痛めるよ
サーキット走行後キャリパーをＯＨしてみたら首振ったピストンに
キャリパーの内側が削られて傷が出来てたよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 04:48:43 ID:xQMPm6ua

ミニサーキットで遊べる激安パッドのお勧めない？
G2はとりあえずフェードはしないけど、やっぱり糞パッドですた。
初期は最悪、その後もズブズブペダルが沈むだけで。

次はziosplのＨＳⅡってやつを考えているんだけど、どうよ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 07:14:37 ID:MZZuWdrU

>>682
ziopal ブレーキ　でググッてみた？
感想書いてる方が何人かいるみたい。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 16:46:43 ID:6QZetYXB

CCR入れてみようと思うんだけど町乗りではどうなんですかね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 18:41:56 ID:j1mmJaxn

>>682
貧乏人はその辺で我慢しとけ。
あの値段だし、フェードしなきゃいいって考え方でしょ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 18:57:38 ID:w5QgqYOQ

>>683
いやさ、G2との比較を知りたいんだよね。
ziopalとG2両方とも味わった人の感想は見当たらなかった。
G2より少しでもましなら、入れてみようかと。
貧乏人は、貧乏人なりにかんがえてみたわけよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 19:33:53 ID:wefChh9w

ピストンの首フリがいやなら
もう一枚終わったパッドのライニング削って
貼り付ければ下駄に出来ると思うがそんな手間やリスクかけるなら新品買えと・・そうですか・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 19:51:12 ID:0vzVbjm8

>>684
ボディーが錆びるのが気にならなければCCRを街乗りでドゾー

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 14:28:26 ID:Ato+7z3M

>>688
くわしく！
どの部分がさびるのでうｓか？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 14:54:57 ID:NcFG508K

>>689
ボディ下半分。
雨の中を走って放っておくと、ローターカスと合わせてボディにこびり付いたのが錆びる。
ボディ自体は塗装があるから大丈夫だけど、塗装に食い込んでるカスも中にはあった。
錆を落とすのに、パープルマジックのボディ版みたいなのを見つけてきて
数時間かけて洗車する羽目になったよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 17:10:25 ID:Nvg771yQ

質問です。
シムってパットの裏と両脇についてるやつですよね？
そいつを取っちゃってもいいわけですよね？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 17:26:38 ID:uyCztpfu

いいよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:36:08 ID:Zpg3fy5g

自己責任でね♪

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:41:24 ID:Nvg771yQ

どんなことが起きるんですか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:48:48 ID:lMlBtKec

ブレーキ周りは重要保安部品だから下調べ無しにいぢるなよ　|・∀・)ﾉｨｮｩ

シム取ると、鳴きが酷くなるがブレーキのタッチは良くなるらしい。
サーキット走らない奴には無縁の話し。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 21:21:24 ID:521vaZIx

>>695
おおむね同意
補足するとサーキット走っている連中でもそれなりのパッドを
装着している香具師でないと効果は薄い。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:49:12 ID:Nvg771yQ

そうなんですか、ありがとうございます。
でも鳴いてるのって渋いですよね？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:04:13 ID:lYMji6d0

>>697
大半の人にとっては迷惑でしかない

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:07:35 ID:C4F0jW1k

普通の人からしたら壊れてると思われるだけ。街乗り用とサーキット用使い分けてるちゃんといじってる人からしても
馬鹿にされるだけ。渋いと思うのは走ってない見てくれだけの連中だけ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:14:00 ID:LnagVmjb

実際俺のは鳴きまくってるけど、人の多いところは鳴らないようサイド引いてる

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:45:45 ID:qmllD4cI

>>700
リアに履いているパッドは
あまり鳴かない温度特性が低いヤツでしょｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:49:33 ID:sEo8hSjU

インナーシュー

自分もどうしても鳴きまくりで困るときはサイドを軽く使う。

703 ：700：04/11/22 23:52:29 ID:LnagVmjb

>>701
一応書くけど俺もインナーシュー

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 00:51:21 ID:v6Ihapld

>>697
強化パッドでキーキー鳴く車に女友達載せたら、「パッド直した方が良いよ？」って
普通に言われた・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・　素人から見ればパッドが無くなり掛けてる
微笑ましい車にしか見えない。ドライブも不快で出来なくなるし、周りも迷惑

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 01:25:13 ID:RxXKtwqz

あなたもその程度ってこと

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 01:35:31 ID:3Ec4Vele

パッドによっちゃぁシムあっても鳴くからねぇ。
知らない人にとっては｢故障？｣って思われても仕方ない。。
自分もパッド交換ついでにシムを外したけど、あまりに鳴きがひどいからまたシムを戻したよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 19:21:49 ID:87LrqKP7

F40あたりがキーキーいいながら走ってると萎える
ローター歪んでるんちゃうかと・・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 19:37:51 ID:IqBV2uSH

そう思うのはｽﾎﾟｰﾂ走行したことない香具師だな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 20:11:05 ID:B6WYggQK

>>704
＞ドライブも不快で
鳴こうが鳴くまいが乗り心地悪いだろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 20:58:20 ID:VXOpXT2i

キーキー音は黒板に爪　並に嫌な音だよな・・・

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 21:21:04 ID:vfyKn8Wb

シムで踏んだときの音は収まったけど、走ってるときにメタルとかって少し鳴くじゃない。あれをなんとかしたい。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:01:10 ID:npCwFfoC

俺はキーキー音好きだけどな。最近寒くなってきていい感じw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:05:45 ID:2tCthoBb

多少は鳴かないとちょっとつまらないかな
あんまりキーキーキャーキャー鳴くと困るけど。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:57:18 ID:SpqyEvsE

ローターが激しくレコード板状態なんですが、ほっとくと何かトラブったりしますか？
とりあえず制動力的には不満無いんですが。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:07:14 ID:2tCthoBb

厚みも使用限度以内ならいい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:15:12 ID:WHnahD2Y

レコードはタッチが悪い。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 23:37:51 ID:TYM6ANYt

>>714
不満がなければそれでよい。
ガタガタとジャダーが出たりしたら変えればいい。

718 ：714：04/11/24 08:31:21 ID:OENGIDxC

>>715-717
サンクス。
確かにタッチは悪くなってます。食い付き感が無くなってる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 12:06:21 ID:YpUZZZcc

カーボンメタルでもそんなに鳴かないでしょ？
ちゃんとローターに皮膜作った後なら全然鳴かないよ。
CC-Rだけど、交換初日だけ結構鳴いたけど
一回筑波走った後は殆ど鳴かない。
街中もぜんぜん平気だよ。

ボディも錆びないし。　鉄粉も見られませんよ。
へーきへーき。　ローターはちゃんと見ておかないとだけどね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:27:44 ID:jjL/MzNW

ＣＣ-Ｒで鉄粉だの、ボディに付着して錆びるだの行ってる香具師に
ＰＦＣサーキットを奨める

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 11:01:51 ID:NThO0COW

だな。
所詮CC-Rもすとりーとパッドだよ。

PFCとは比べ物にならん。
まあPFCｻｷﾄを公道で使うのもバカとしか言えないがｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:21:10 ID:eIwu/T5w

MA11良いっすよ。ちゃんと使えるし、同クラスの中では安いし。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:59:24 ID:D9sZ+xMx

>>722
町乗りで温度が上がらないと、極端に減るのが早かったから俺はパスだな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 21:15:35 ID:eIwu/T5w

>>723
50～800度みたいな町乗り～サーキット系のパッドって、
サーキットだとフェード気味になるんだが？
っていうか、HC下位とZCは、なった。
CCR、ZR、CSだと大丈夫なのか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 23:50:49 ID:JTV86HqN

>>724
他は試したこと無いけど、少なくともCCRは無理。
すぐネをあげる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:26:25 ID:OuukWcnb

ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙでｻｰｷｯﾄならCCR使えると思うが。
特別ここがイイ！というのは無いのだが、悪いところも無いのが特徴か。

>>725
どこでどのようにネを上げたのか教えて。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 12:34:31 ID:9Rehg5Yb

>>724
μの町乗り兼用はだめだと思う。特にﾁﾀﾝ怪。
N1レーシングは良かったけど、調子ぶっこいてたら
ブリーダーバルブのキャップが溶けて、ホイールも変色してしまった。
町海苔でも減らないけど、パッドとローターのカスがボディに付着して
それが錆びて下半分茶色っぽくなった。

CSはフェード気味になるけど、トータルで考えて俺は一番だと思ってる。
レースじゃないから、クーリングすればいいんだし
持ちやローター攻撃性を考えたら、どこか妥協せんと。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:51:37 ID:bOH0Q1tr

>>724
そこで、「制動屋 N1-500」でつよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 00:18:05 ID:RgGIJR6R

>>726
激安で無限に走れる都内の某サーキット。ちなみにタイヤはネオバ
ふわわオーバーからの強ブレーキが何度か続くと、
フェードして明らかに制動力が落ちてくる感じがする。
まぁ、そんなに走れるタイミングもなかなか無いから、
イイあんばいにクーリングできるにはできるけど。

俺も、結局どこで妥協点作るかだと思うなぁ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 00:49:34 ID:Kr7pNeQU

このスレにはインプレッサのブレンボ仕様の方でＳＥＩのパッドに変えられたかたって居ますか？
今度パッドの交換しようと思っているんですがＳＳかＣＳかで迷っています。

普段はぜんぜん飛ばさなくて街乗り仕様なんですが、年に２回程度シロート向け走行会に参加してます。
ですので少しだけ耐フェード性も気になっています。

別にインプレッサ乗っていない方でも結構ですのでアドバイスお願いできますか？
自分の車はＧＤＢのＣ型です。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 01:03:20 ID:FCpcsaZO

>>729
なんだ公道か。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 03:10:11 ID:k2hECKgH

気合入れてサーキット走るとＣＳでも不満が出てくるから
ＳＳでサーキット走るのは無理だと思うよ。
ＣＳしか使った事ないけどサーキット走る機会があるのならＣＳだと思うよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 06:38:24 ID:hqzy1xaq

＞７２９
首●高でしょ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 08:49:38 ID:bYRMgE7w

>>731のようなコメントするやつ○1を知らないんだろうな。
あそこは本気で行くとブレーキ負担すげーぞ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 09:10:17 ID:DfF5XqFH

>724＆725
CCRが無理ならZRはもっと無理。CSは知らん。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:33:32 ID:piIbpOdW

今度パッド、ローターを初めて変えます。
街乗りメインでたまに峠ですがお勧めの組み合わせってありますか？
パッドはSEIのSSを考えています。
ローターの選び方がいまいちわかりません。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:37:03 ID:UDqaKJtg

峠のレベルがどれくらいか知らないけど、ローターは純正でSSじゃなくてCSにしときな。
初期が強いのが好みで、ダストが気になるならしょうがないとは思うが。。。
ダストと言っても、CSでもあまり出ないけどもね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:59:32 ID:1ohfRYYs

峠なら純正で充分
効きが弱ければ弱いなり、コントロール性が悪いなら悪いなりの操作を覚えればいい
フェードしたら冷めるまで休めばいい
峠で余計な金使ってパーツの性能で速くなったって何の得にもならん

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 17:15:57 ID:piIbpOdW

>>737、738
助言ありがとうございます。
純正のがそろそろ寿命なのでどうせ金出すならグレードアップしようかと。
あと攻めてると純正のブレーキ性能が頼りないなぁと最近感じるので。
それと今回はフロントのみの交換です。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 22:42:07 ID:q4Cj1NbC

少々面倒かもしれないが、サーキット走る奴はサーキット専用パッドにその都度交換すればいい。
ディスクブレーキなら１時間も掛からないし。
街乗りや減りとの妥協点がどうこう言う暇があったら、街乗り＋αのパッドと完全にサーキット用の二種類を考えたほうが選ぶのも楽。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 22:45:05 ID:qJyfaHtN

初期がガツンとあって、峠クラスで使えるパッドでお薦めなのはありますか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 23:03:09 ID:nZyzZLdU

<<741
チタン怪

743 ：741：04/11/28 00:29:21 ID:55IxXqbn

>>742
まじっすか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 05:21:41 ID:hfILUDzw

ところで、ziosplのＨＳⅡってやつサーキットで使ったひといませんか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 09:40:23 ID:35J2QVFK

>>744
あるよ。ヤフオクで買った。車はDC2で、タイヤはRE01。
俺が今まで使ったパッドで、一番初期制動が無い。純正より無い。コントロールはしやすい。
でも、奥で効くかと言えばそうでもない。摩擦係数が全体的に低い感じ。
200キロ以上出る所で使ったんだけど、フェードしまくり。ダストは少ない方。煙モクモク。
今は町乗りに使ってる。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 12:31:02 ID:pLoa/A5+

制動屋が何気にスルーされてるのにワラタ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:34:07 ID:XE43JV6P

ブレーキパッドってどのくらいで交換するものなのですか？

因みに通勤で使って１日４０㌔走ります。
ＦＦでフロントがディスクでリアがドラムです。
交換時は４つとも交換した方が良い？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:36:37 ID:dyyeGd2h

>>747
減ったら交換でいいんでないの？
距離だけじゃなんとも。（走り方で変わるし）
国産車ならパッド5回交換に付きキャリパー1回、輸入車ならパッド2回交換に付きキャリパー交換は忘れずに。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:52:48 ID:dyyeGd2h

>>572
すげー若いころ92乗ってたころに同じこと経験したよ。
パッドがフェードして溶けてるだけだから。ｗ
心配はしておけ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 17:53:07 ID:ksG7FMW4

キャリパー交換ですか

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:40:15 ID:/Dgr2rEh

ローターでしょ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 19:43:24 ID:ksG7FMW4

ああ、回数から行くとそれっぽい
ボケもここまでいくと想像できなかった。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 00:48:17 ID:nb8o1ZXa

キャリパーはマジかとおもたｗ
ストリート用スポパだと2セット毎にローター交換だから。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 11:16:52 ID:BL0/99xs

>>740
屋根付きガレージを持ってるような奴がいうセリフだな。

サーキット前日も残業して帰ってきて、夜中に街灯の明かりで交換？
そんな事やりたくねえし、雨が降ってたらずぶ濡れになりながら交換？
阿保らし。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 11:30:18 ID:WSMjT2Vq

>>754

走行当日にサーキットで交換すれば良いじゃん。
走行前準備の一環としてできるだろ？
雨だったらストリート用パッドのまま走れるだろうし。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 11:41:26 ID:yuKG1Bnn

>>754
ま、ガンバレや。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 14:26:14 ID:umkYtt8Q

>>755
寝坊してあわてて作業するわけにもいかんだろ？
手も汚れるから嫌だ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 14:50:50 ID:yuKG1Bnn

>>757
ウダウダ文句言うならやらきゃいい。
おまえみたいなやる気の無い人間は来るな。さよオナラ　ﾌﾟﾌﾟｯ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 14:55:55 ID:BL0/99xs

>>755
その手があったか。

と言いたいけど、そんなのめんどくさい。
準備は前日に済ませる方がいい。
>>757にも胴衣。
それに、妥協点を考えてパッド選択する方がパッド交換よりも楽だな。
レースやってるんじゃねえんだし、そんなに拘ってどうすんの？
サーキット専用の車でも持ってるなら話は別だがな。

>>756
死ね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:19:18 ID:EGcWPujP

仕事で自分の車使ってなきゃ前の週にでも換えればいいだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 16:03:07 ID:BL0/99xs

バネレート換えればいいだろ
そうすれば好みになるかもよ
車高調を吊るしのまま使うなんて、もったいない事をする香具師もいるもんだ
もう見てないかもしれんが

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 19:25:41 ID:dwW4XfY3

手間も金も惜しむようなら走りの方もアレなんだろうな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 19:47:24 ID:L1AR9jyd

手間と金かけて走りがアレな奴のほうが目立つけどな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:25:08 ID:M19fLBMk

>>763
胴衣。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:34:01 ID:zoaUr0w2

手間、金かけて腕は今一つな奴！
がんばれ！継続こそ力なり。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:37:38 ID:M19fLBMk

>>765
いや、頑張っても無理だと思う。
運転ってセンスだから、センス無い人がいくら頑張っても
ある程度までしかタイムは出ない。
センスある奴って、ちょっと走っただけでそこそこのタイム出るし。

一般道でも同じ。
何年運転しても下手な奴は下手。
狭い道や車庫入れでぶつける奴はぶつける。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:42:31 ID:Oji1BOt8

センスの無い奴ほどパーツに頼りたがる

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:46:05 ID:miFPtcHc

根性だけで速く走れると思ってるやつは大抵突っ込みすぎてフロントタイヤの磨耗が早い。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 21:32:35 ID:F0WstMHD

ｻｰｷｯﾄでﾊﾟｯﾄﾞ換えてる香具師いるけど、ｶｰﾎﾞﾝの被膜が必要なPFCとか大丈夫なんかね。
ﾊﾟｯﾄﾞとｾｯﾄで慣らしの済んだﾛｰﾀｰも一緒に付けるならいいだろうけど、当然ｻﾋﾞｻﾋﾞだろうし。
ここかどこかのｽﾚでｻｰｷｯﾄでPFCにしてすぐにﾛｰﾀｰ歪ませて帰ってきた香具師の話があった。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 21:49:37 ID:dwW4XfY3

別に金かけるって言っても別に高いパーツがどうのって言ってんじゃねーよ。
時間が無いだ面倒臭いだとか言ってるんなら最低限のメンテはショップで
やってもらえって事だよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 01:35:18 ID:80btxzHC

>>770
納得。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 02:21:50 ID:EDxdHkfl

>>770

ショップ行くのも面倒だとか言い出すんだろうな＜交換できない君

ま、本当に走るのが好きなやつは文句も言わずにメンテしてるね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 02:32:28 ID:RNAvxHy5

俺はいじるの好きだが、出来るだけ走らないようにしている。ｶﾞﾝﾘｿ他界し。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 02:52:05 ID:EDxdHkfl

>>773

あんたスゴイ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 04:23:11 ID:hXwSSiUK

メカニック気質のお人ですかな？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:12:09 ID:sJtoToDS

現地でパッドだけ交換ですか？
すぐフェードしちゃうぞ。
サーキット専用パッドで馴染んだローターとセットじゃないと意味なし。
現地でそんな時間無いだろ（ﾌﾟ
それとも、俺こんなことまでできちゃうぞーと見せびらかしたいのかい？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 11:02:11 ID:rPvyw/Ya

>>776
お前はタイヤ外してパッド交換してタイヤ付けて、それからローター交換するのか？
そこまでして無知を晒して何が嬉しいんだか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 14:51:57 ID:UgKkBMG+

パッド交換だけとローター交換の手間の差はキャリパー留めてるボルト２本と
ローター留めてるネジ２本(これは付いてれば)の差
おそらく時間で言うと１輪あたり５分の差も無いだろう。

で　現地でやろうが自宅でやろうが好きにすればいい。
やってるやつを見て馬鹿だと思うやつはそう思えばいい。
やらないやつを見て馬鹿だと思うやつはそう思えばいい。
総て自分の勝手で構わない。
その当たり前の事をスレで晒して馬鹿にするやつこそ本物の

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 18:35:21 ID:foNGUFfD

てか、サーキット1周してくれば馴染まねー？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:33:20 ID:7Hah41w9

>776
オマエは１本目からいきなり全開走行するのかと、(ry

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 22:04:56 ID:oLFThx7v

>>777

意味不明。馬鹿だろおまえ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:31:25 ID:sCULsGPV

ABで売ってるTOKIKOのブレーキパッドってどうなの？近々知り合いから前後セットで新品を貰えるんだけど。
普段は峠で遊ぶ程度なんだけど。街乗りあんまりしてないし…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:41:44 ID:HCH9bzRz

>782
純正とかわりません。純正と同じって考えてよいです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 01:12:42 ID:sCULsGPV

＞783
そーなんですか。ヤフオクで捌いて他のパッド買ったほうがいいですかねぇ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 01:23:35 ID:Uvl7qRWa

普通のTOKIKOは補修部品だね。
ストッパルって名前で売ってるのがTOKIKO的にはスポーツタイプ。10%ほど効きをUpさせとるそうな。
ストッパル202ってのがさらにその上。
http://www.tokico-giken.co.jp/tokico/pad/stopal202.html

とは言っても補修部品メーカーって考えて大きく間違いじゃないよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 01:36:28 ID:sCULsGPV

確認したらストッパルでした、202じゃないほうの。微妙ですね～
ただ下手に売ってもあまり値段つかなさそうですし、ブレーキング
練習に使って使い切ったほうがよさそうですね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 18:47:57 ID:GOtiLu0Y

ttp://www.tokico-giken.co.jp/tokico/products/auto/brake/pad.htm
の一番上のは街乗り専用。
それまで純正パッドでも効きは甘くなるけど持ってたんで
純正同等品でも平気かなと思って付けたら溶けました。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 21:36:32 ID:SSKkxP8D

藻前らTOKICOの綴り間違えるなよ～。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:10:12 ID:GhF3ncmM

このｽﾚでいいのかな？
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰあぼーんの為、どうせなら社外品のｾｯﾄに
一式交換したいんですが、お手ごろなﾄﾗｽﾄの4ﾎﾟｯﾄにしようかなと思うんですが
使ってる人いたらｲﾝﾌﾟﾚよろしくお願い致します。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞは予算的に手がでそうにないもんで…。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 03:39:23 ID:FaEv1uS9

前だけキャリパー交換したら前後バランスが狂って
乗りにくくなる事もあるよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 17:51:47 ID:tPEQfQAk

というか・・・・　各ブレーキパッド業社に標準でパッドの設定が無いと
結構パッドの手配とかが面倒なのだ。
気が向いたから変えてみよう位だと純正流用が一番だと思う。
　ア○トローの時は結構苦労したなぁ･･･

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 18:07:48 ID:XYRgcNLs

>>791
そうなんだよね
下手するとキャリパーメーカー地獄に落ちるw（パッドがそのメーカーからしか出てない）

>>791
俺の知り合いもそんな事言ってたが・・・もしかして○○○さん？w

793 ：791：04/12/02 18:38:50 ID:tPEQfQAk

>>792
いや　みんな同じ悩みなんだと・・・・
パッドが1000キロで無くなったりとか
年末にパッド無くなったの発見で
年内最終ロットでパッド盛ってもらったりとかさ

そんなおいらの事知ってるなら　大分お世話になりました。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:37:13 ID:O3RpuZdU

ちょっとｴﾛｲ人に質問！
純正メーカー以外のパッドへの交換を考えているのだが、
品番が全く同じ場合はどの車種にでも適合するのかね？
例えば、Ｄスピードのこの適合表
ttp://www.dspeed.co.jp/brakepad/toyota.html
によると、特にリアパッドは同じ品番が多くあり、
「DP281」であれば、センチュリー、セル塩、ソアラ、マジェスタ、クラウン、アリスト、スープラ、マーク・・クレスタ・チェイサー、グランビア、グランドハイエース、ツーリングハイエース、レジアスという具合。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 03:36:33 ID:r8q2Pg1L

そうです。
品番が同じ。
同形状。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 08:16:02 ID:kUGUNYuv

パッドの品番が同じ＝パッド形状が同じ→だからってキャリパの流用ができるってわけじゃない？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:27:42 ID:rnpj94kB

パッド選びで悩んでいます。
ログや検索も重ねたのですが、教えてください。
車はCPV35現行スカイラインクーペのブレンボキャリパー（Z33のブレンボ完全互換）です。
サーキットは全く走らないし、走る予定もありません。
Z33/CPV35の純正ブレンボは初期制動力が弱く、奥で効く感じなのが不満です。
要望としては、
・初期制動力重視（カックンブレーキ、大いに結構）
・全体的にも制動力UPが見込める物（車が非常に重いので）
・ダストは出来れば少なくしたい（プロμNS並であれば十分）
・パッドの減りは不問だが、ローターへの攻撃性は出来れば小さい方が良い。

自分なりに考えたのは
・SEI CS
・デルファイ ZR or SA
・BRIG SDF
・プロμ HCチタン改
・NISMO S-tuneパッド

なんですが、皆様のご意見も参考に致したく、
色々ご教授くださいますようお願い致します。

ちなみにR34 GT-R用のパッドも基本的に使えるそうです。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:43:33 ID:ud+qG1Ei

>>797
そんな都合のイイもんないです。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:47:01 ID:IlWN+CcG

>>797
SEI　SS

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:10:56 ID:pKtVsW/g

>>797
チタン改に一票

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:20:12 ID:cJRsnu+Y

トヨタのカルディナ195Gに乗ってます。
リアのホイールからキー（シー？）という擦れる音がしているのですが、原因が分かりません。
軽くブレーキを踏むと音がやむので、ブレーキ関係なのでしょうか？
分かる方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
(o*。_。)oペコッ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:31:31 ID:WLZBNvWc

パッドが減ってる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:32:29 ID:Ni8ijMZp

>>801
パッドが減ってるんじゃないの? すぐディーラーへGO!

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:36:25 ID:v/2Acq41

>>800
えっ？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:48:13 ID:cJRsnu+Y

801です。

教えてくださった方、ありがとうございます。

やはり、パッドの減りが原因なんでしょうか･･･。
（そんな気はしてましたが）

どうせなら一緒にスタッドレスタイヤに交換してもらいます。
こういう場合、ディーラーとショップ（イエロー○ット、オー○バックス）なんてのが安く出来るものなのでしょうか？
何度も質問すいません

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:52:27 ID:ASm6yNJF

パッド交換でこだわりゼロならディーラーの方が安いかもよ。
スタッドレスは…ディーラーの方が売価が高そうだねぇ。工賃とかはサービスしてくれそうだけど。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 23:08:47 ID:WLZBNvWc

カー用品屋でパッド変えたくないな
ディーラーのタイヤは高いだろうな

そもそも一緒に変える意味があんましない

安いのは
パッド通販、自分で交換
タイヤ通販、近所の安いところで交換

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 23:31:05 ID:cJRsnu+Y

800です。
皆さん、たびたびありがとうございます。

(o*。_。)oペコッ

タイヤはあるので･･･。
（ホイールも）
持ち込みですね。

とりあえず、明日朝一でデシーラー行ってきます。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:21:16 ID:JXGmz9qg

デスラー？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:23:35 ID:tWSJi/Xh

パッドが偏磨耗する原因ってどんな原因が考えられるんですか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:25:05 ID:1Y274Rd6

片押しならピンの固着

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:57:28 ID:meFqgbVH

顔文字に「*」を使う理由がわからん。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 09:47:42 ID:H3tKfzHS

>>810
どんな偏磨耗か書いてくれ。
前後方向に斜めってるなら、激しいブレーキングで、パッド磨耗粉の排出がうまくいっていない。
スリットロータにするとよくなることもある。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 15:20:49 ID:k0eXCDwq

プロμチタン改は鳴くよ～初期制動とかの効き具合はばっちりなんだけどね

ＳＥＩ　ＳＳはどうなんだろう？
付けてる奴居たらインプレキボンヌ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 15:45:16 ID:jZQonJKO

SSは泣かないねぇ、ダストもかなり少なめで街乗り＋αには丁度良いパッドと思う。
初期制動は自分の感覚からしたら良い、全域で効いてくれてコントロールが楽。
まぁ乗ってる車が軽量級だから重量級のスカイラインに全て当てはまるかはわからんけど。
さすがにそれ以上ならCSになるんだが、街乗りじゃ必要無いよな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:21:29 ID:wnTPWgNG

ロッキードのDOT5.1がいいという過去レスがあったので気になっています。
でもカタログスペック的には他にいくらでも優れたフルードがあるような…
他のフルードとの具体的な比較ｲｿﾌﾟﾚがありましたら、どなたかお願いします。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:16:46 ID:kBOWWZvi

>>814
硬いカッチリしたタッチでなく、制動力、耐ﾌｪｰﾄﾞ性もｲﾏｲﾁ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:17:37 ID:kBOWWZvi

あ　ﾁﾀﾝ会のこと。
ﾛｰﾀｰが純正のせいか全くと言ってｲｲほど鳴かなかった。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 22:07:08 ID:0GN6dSfr

だいたい
くそカルディナごときで。。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 11:50:21 ID:sEZoeBfV

CC2ビガーに乗ってる者なのですが、一度急いでいてスピード出しすぎ＆ブレーキ踏みまくりで
50k走ったのですがそのときに停車する際低速でブレーキを踏むとペダルを伝って妙な振動が
足に伝わって着たのですが、停車させて暫く置いたらそのときは治ったのですが、最近またその
症状が常に起きるようになったのですが、これはブレーキパッドの磨耗が原因なのでしょうか？
中古の9万㌔で買って現在14万㌔ですが、パッド交換は一度もしてません。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:57:33 ID:G9AHjfPQ

引きずってるんじゃねーの？ピストン固着気味

ためしにジャッキアップしてタイヤ回してみ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 17:40:03 ID:I/bJnu2c

純正のブレーキパッドに純正のブレーキローターに純正キャリパー。
純正のフルードに純正のホース類…と、オール純正のブレーキなんですが
先日ちょっと山で調子に乗ったら、ローターがほんのり赤く光っていました。

これによってもしかして、純正品にとって致命的な程の熱が加わったでしょうか？
それとも、「良くある事でたいして問題無し」でしょうか？

赤く光ってたその後も走り続けたのですが、
特にブレーキの効きに問題は感じませんでした。
ちなみにクラックのチェックはまだしてないです。

漠然と不安です。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 21:40:36 ID:RiDHUjuA

>>822
よくある。夜だときれい。タバコにも火がつくし。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 23:32:35 ID:ceD/PMYQ

>>822
そんなもん問題なしだよ。
ほんのりどころか、煙が出るぐらい頑張っても平気たっだりしますので。純正は強いどー。
…ま、ダメになるときはなるけどさ。

825 ：822：04/12/07 00:12:43 ID:e9w0xUiF

>>823
>>824
そうなんすね。安心しました。
赤くなるのって、社外のブレーキ周りだからこそ許される事だと思ってましたよ。ｗ
もっと精進します。（ほどほどに）

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 15:16:22 ID:Yk3xBGNU

赤くなるほどに走ったら　クーリング走行はした方がいい
ベーパーの発生やピストンシールの劣化を抑えられる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:14:19 ID:8UckwqR5

age
ところでおいらの車DC5なのだが
そろそろローター交換だがなにがいいでしょうか
月一サーキットで主の筑波でたまに茂木
タイヤはSでブレーキはCC-Rです。
よろしくたのんます。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:33:16 ID:0PbsaZRg

アクレのスーパーファイターの評判はいかがですか？
DC2インテなんですが、街乗りメインになっちゃったので、安いのでもいいかと思っています。
が、純正より劣るのも、ちょっと気が引けるので調べてます。
ｸﾞｸﾞｯてインプレ見たら、そんなに悪いことは書いてなかったんですが、
「コントロールより初期制動重視」とありました。これはこのまま受け止めていいんでしょうか？
総合的には値段相応って評価なんでしょうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:43:16 ID:3Bktfs3Z

>>828
何ヶ月前か忘れたけど激安系スポーツパッドをOptionあたりが特集してたな。
スーパーファイターの評価は悪くなかったと思うよ。
初期制動は驚くほど強くはないみたいだけど、バランスいい入門パッドって感じみたい。
純正よりは格段に上でしょ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 10:26:43 ID:fsukbXl4

>>828
俺DC1乗りですけど、スーパーファイター装着してます。
街乗り～ワインディングくらいなら十分すぎる性能です。
初期制動は純正より確実に良いですし、コントロール性も悪くないです。
程良く暖まってくるといい感じです。ちょっと鳴きますけど。
ブレーキダストは純正より多いです。減りはよくわかりません。

個人的には値段の割に良いパッドだと思います。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 11:38:02 ID:Ncqw06nb

ロッキードのSA付けた。車はZ33ブレンボ。
角を落とすとかの鳴き対策はまったくしてないが
今まで鳴いた事がない。
初期制動は純正より強め。かなりコントローラブルで扱いやすい。
特筆すべきはダストの少なさ。対純正比だと話にならないくらい少ない。

ただ、ローターが激掘れなんだが(鬱)
ブレンボローターって、ありえないくらい高いしなぁ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 11:45:13 ID:Hz+eUeCn

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄってやすいのでいくらぐらいするの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 12:29:04 ID:xySK71e/

>>832
そのぐらい調べろ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 17:01:17 ID:XmCi2SgZ

ダストが出ないのはローター側を減摩材にしてるからじゃんｗ
そりゃローター削れるじゃんｗ

思いっきり減りの早いパッドは純正よりローターにやさしかったりするじゃん。

835 ：828：04/12/09 20:10:59 ID:fQU1W45H

>>829 >>830
レスありがとうございます。
値段が安すぎるからって、心配するほどでもないようですね。
鳴きやダストは気にしない方なので、一度使ってみます。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 09:09:47 ID:C1MKBN+W

>>834
適当なこと書くな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 11:35:11 ID:K3GtNQcu

ブレンボのローター安いよ。TAROXに比べればｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 14:04:55 ID:ILu/2MHp

>>836
何も適当なこと書いてないよ
ローター攻撃性を犠牲にして硬いコンパウンド使ってるからローター減るの当たり前じゃん。
対比としてローター側を犠牲にする設計じゃん。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 15:04:13 ID:ILu/2MHp

　　　　　　　　　　　　　　　　↑
おつむ弱いんだからあまり難しい事考えんなよｗｗｗ厨房

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 16:52:36 ID:ZqeI8uVH

ブレーキ踏むとジャダーが出てたのでディーラーにローター研磨だして車が戻ってきたので
乗ってみるとジャダーがひどくなってました･･･ローター研磨後にジャダーが起きるのは当たりが
付くまではこんなものなのでしょうか？とてもじゃないですが60kからブレーキ踏んだだけでジャダーが
起きるのは耐えられません。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 20:52:39 ID:Kq7jGAty

ローターが原因でジャダー出てるなら削れば直る。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:11:22 ID:Co6j34k8

ブレーキパッドって、OEM多いんだよな・・・
そこらへんよく知っておかないと、痛目会うよ。
えっ、このパッドとあのパッドの材質一緒とか、
よくあるから。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:12:34 ID:ugZD6Bq2

>839
はなんで自分のこと指差して笑ってんの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:33:49 ID:Kq7jGAty

おつむ弱いからだろう

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 20:07:43 ID:W4Y4h088