ブレーキパッド・ローター 2枚目

火傷くらいなら簡単に出来るよ。

押し付けるだけで火が付く？
吸わないと付かないと思うが・・・

峠でそこまでブレーキイヂめた経験は無いなぁ

峠って周回してないから、必ずクーリング入っちゃうもんでしょ。
上り下りルートが別れてるとこは別として、
両方限界まで攻めてるとこってまずないよな？

それよりも、眺めを眺める・・・なんぼ2chでももう少し(ry

ブレーキフルードをDOT4に変えようと思います。
近所のYHでは

- Seiken
- CCI

の2種類があったのですが、どっちがオススメでしょう？
Seikenの方はホウ酸エステルが多目ですが…

>>917
ﾁﾀﾝ会
3ヵ月の使用で、激しく鉄粉が付着とか、ボディにデカイ破片はそのまま
黒く焼き付いてるとか、ローターもろともボロボロとか

ﾁﾀﾝ会をヒラノで注文した者 からしたら
捨てておけない内容の投稿だったので質問させてもらいます。

・（ﾁﾀﾝ会の評判はともかく）917さん以外の方から、同様の投稿がないのと
同調するひとがいない事から、これは、917さんだけに見られる現象ではないか
と思いました。
となると、不良品をつかまされたか、使用方法が悪かったかということ
が考えられます。
917さんはﾁﾀﾝ会で想定している範囲外の強力なキャリパーとスリット
やドリル穴の入ったローターを使っている可能性はありますか？

もしくはﾁﾀﾝ会の限界を遥かに超える走りをしている可能性はありますか？
筑波サーキットのタイムとかお教えいただけると
分かりやすいのですが、よろしくお願いします。

>>943
プロμ関係者か？

>>943
よく見たらﾌﾟﾛﾐﾕｰとかﾌﾟﾛuとかだったら面白いのにな（ｗ

変えたいな〜　と思う位なら
ホンダ純正DOT4でも入れておけば？

KUREのﾌﾞﾚｰｸﾘｰﾝとﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷｸﾜｲｴｯﾄ（鳴き止め）買ってきたんすけど、
説明書きがちょこっとしか…
これってタイヤ外さないと出来ない物なんでしょうか？

使い方も分からない物を購入するのもどうかと・・・
自己責任なら何もしても構わないとは思いますが(以下略

>>947
ブレークリーンはともかく、クワイエットはパッドの背面に塗るものだ
タイヤはおろか、キャリパーまで外さないとだめ

>>943
ノーマルローター・ノーマルキャリパー・ノーマルブレーキラインです

チタン改の限界を遥かに超える？
ノーマルパッドより高い限界を求めて高いパッドを買ってるんですよ
自分でチタン改の売り文句をもう一度良く読んでください
ちなみにＴＣは走った事ありません。

チタン会はローターにスリット入ってるかで大きく性能変わるよ。
スリット入れてない時は２どと使うかと思ったくらい・・・（ｒｙａ
でもスリット加工してもらった以降キレイに無くなるし持ちも文句ないし気に入ってます。

＞なぜスリット加工をしたかというと。
メーカーに電話したら、プレーンのディスクとは相性悪いらしい
というかスリットのローターと相性がいいらしい。
ちなみにドリルもおすすめできない。

>>950
じゃ不良品ですね
もしくは
DIYによる失敗装着？
TCのようなサーキット走行の経験が無いのなら
チタン会など必要ないかもしれないですね
それとも富士を走っていらっしゃって
TCよりはるかなハードブレーキをしてるとか？

逆に使用温度が低すぎて
日常使用で想定される以下の低温使用による異常磨耗ですかね？
チタン会の守備範囲は 0-800 だから ゼロ以下で使用？

チタン会は実質３００℃以下ではキレイに削れてくれないよ。
０℃でも止まるけどローターへの攻撃性が・・（rya

プロμ関係者必死だな。
スリット入りのローターでしか使えないなら、
そういうふうに書いとけよ。
それにあんなパッド使わなくたって、他にもっといいのがある。

>>952
そんな簡単に不良品が出てくるのプロジェクトμってメーカーは？
仮にも重要保安部品ですよ＞ブレーキパッド

＞DIYによる失敗装着？
何度もパッドは替えてますがチタン改だけですローターがこれだけ
攻撃されパッドも３ヶ月でお釈迦になったのは。

まあ二度と買いません。

>>948
鳴きがひどいんで困ってるんですよ。ディーラーで診てもらったら、パッドの
残量はまだちゃんとあって、ディスクが擦り切れて外枠がはみ出てそっから鳴
いてると言われたんですよ。ディスク替えには２万も掛かるんで、よくわから
ないながらも鳴き止めを買ってみたんでつ。

>>949
マジっすか！？確かに説明書きに「パッドのピストンと接触する裏面に…」と
書いてありますが、キャリパーまで外さないとダメだなんて．．素人の漏れは
やらない方が良さそうでつね (´･ω･`)
ディーラーやカーショップでやってくれますかね…？

>>955
自分の走りのレベルに合わせたブレーキパド選びという
ことも大事なことかもしれないですね

ブレーキパドはファッションではないということですね。
（チタン会でおしゃれとか通という評価が得られるのは不明だが）

サーキット走行をしないなら、街のりようの
それなりのものがいいのではないですか？

チタン会が必要なシチュエーションが
思い浮かばないのですが・・・・

>>957
お前、関係者なら↓のリンク先を修正しとけ。
0〜800℃って何だ？
0℃から効くのに、町乗りで使うな？
藁わせるんじゃねえよ。（ ´,_ゝ｀）
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc-t.html

>947
漏れの数少ない経験から云うと、キーッって鳴き声が、グゴーッってうめき声に変わるくらいだったよ。
ローターでタバコに火を着けられる位に虐めると、なんか焼け焦げたような固まりに変質したような
気がするなぁ。うろ覚えだけどさ。

>>957
プロジェクトμの商品には不良品が頻繁に出るんですか？って質問には
答えてもらえないんですね、自分で「じゃあ不良品ですね」（>>952）と
言っているんですよ、それもずいぶん簡単に。

＞サーキット走行をしないなら、街のりようの
＞それなりのものがいいのではないですか？

明らかに街乗り＋サーキット用でしょ、もう一回チタン改の
謳い文句でも見て来て下さい。

あなたが>>917でチタン会を装着すると
異常磨耗でボディにダメージを受けると書いているのをみて
先週ヒラノでチタン会の注文した私は
そんな目にあっては困ると思ったので
>>943で質問させてもらったのです。
使用方法に間違いはあるのか、製品が不良だったか
何か参考にさせてもらえればと思いました。
個人的な感想は、使用法に間違いがあったのでは
と思っています。
使用する温度帯が低いと結論つけさせてもらいました。

一般的なチタン会の使用法は
街乗り＋サーキット用。
しかし、常識を持つ諸兄らはあまりにも違うこの使用で
街乗りもサーキットも満足という商品など
ありえないことは分かっているはず。
0〜800℃って書いてるだろう？と吼えたところで
所詮は自分の無知を曝しているだけ。
チタン会がよく機能する温度帯というものがあって
それが何度くらいなのか実体験にもとづく
話しを聞くことが出来ればと思っていました。
サーキットにいかないというなら
町のり用や純正のブレーキパッドでじゅうぶん。
自分のレベルに合わせて
ブレーキパッドを選びましょう。

また、あえて申しますが
自分の使用法に問題があるのに、他人を不安にするような
投稿は控えてもらいたいです。

個人的な感想だが、
チタン会は街海苔が出来るパッドではなく
家からサーキットまで付けていけるパッドだと思う。
なので、街海苔メインでサーキットにいく人には向かないと思われ

街海苔に使うならカーボンが入ったのは使いたくないな。
SEI-CSかNA-RかSSYあたりがいいのでは？

>>956
そんな状態なら、おとなしくローター交換しましょう
問題を先送りしたところで、いずれ交換しなきゃならんのだから

使用方に問題があるって言い切られてるよw＞高井戸

FRで車重が約1300kの車両にて街乗り+走行会。
稀に峠なんですが.
（走行会はミニサーキットで頻度は2-3ヶ月に1度

全然不満無いですよ鳴きとダストは諦めてますから
ローターも消耗品と割り切ってますし
あんまり早く減るのもどうかと思うけど
スリットローターは入れる予定無いっす。
パッドがすごい勢いで減りそうだから

キャリパー交換は惹かれるかな
付けて後悔所か満足してますよ
私はプロミュー信者ではありませんが
次もチタン改にしようかなと思ってます。
こんな私は変わり者でしょうか？

なんか色んな意味で痛いﾔｼが降臨していまつな。
自分の考えが受け入れられない者は完全排除っていう臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
「使用する温度帯が低い」とか「使用法に問題」って、貴方の勝手な憶測でしょ？
相手は実体験に基づく(だろう)書き込みをしてるのに、投稿は控えろなんてよく言えますね。

さて。貴方ご希望の話をしましょう。
まずチタン改ですが初期制動弱すぎです。ホントに効くのか？と不安になります。
私はこのフィーリングが嫌いで、MA11を使っています。
持ちは不明ですが、当方2Lターボ1300kg車のレース10周ではフィーリングが大きく変わる事はありません。
恐らく500〜700くらいになっているかと。TC2000なら5、6秒くらいまでならOKのパッドだと思います。

ちなみによく機能する温度帯を聞いてどうするんです？
毎回走ってる最中に温度状況とか調べているんですか？
車重も違えば走り方も違う、走行中に温度を調べる方法も無いのに適温聞いても意味ないでしょ。
フェードの感覚が分かれば、町乗り用パッドでもサーキットは普通に走れますよ。
プロから見れば個々のレベルなんて似たよーなモン。
だから、少しでもマージン稼ぐためにいいパッド入れるんでしょ？
自分のレベルに合わせてパッドを選ぶから、より効くモノを選んで何が悪いのですかね。
当方、自車で5秒849。FJ1600で59.692です。

＞自分のレベルに合わせてパッドを選ぶから、より効くモノを選んで何が悪いのですかね。

俺も同意見です。
それに、スポーツパッドを使う時点でローター減りなどは覚悟すべきで、それが嫌ならスポーツパッドは使うべきじゃないと思うよ。

自分も「減り具合」より「効き」を取りまつ
普通は、ブレーキパッドは廃車までかもしれんけど

>>966
書いていることは参考になるけど
怒っているのかと思えば急に親切になったりしているので
どう返していいかよく分からないというのが
正直なところです。
情緒が安定していない感じの方ですね。

感謝したらいいのか、反対した方がいいのか
無視しておけばよかったのか・・・・・・・

>>963
今すぐに２万は出せないので、とりあえず繋ぎに．．と思ったんですがね…。
とりあえずディーラー行って鳴き止め塗ってもらいますよ。外枠と関係ないし
意味ないかもしれないけど、ひょっとしたら鳴きが消えるかもしれないです
からね。

ローターは金が出来次第替える事にします。

スリットはいらないから焼き入れしてあるのが欲しいなぁ
スリット有りと無しでディスクの減り具合ってどの程度違うか分かる人います？

>>970
ディーラーって忙しいから型にはまった事しかやってくれないようなイメージあるな。
鳴き止めだって、パッドの面取りとか対症療法的な手はあるはずなのに
根本的解決にならないからやってくれないんじゃないかな？
そのへんの整備工場もっていった方がいいんじゃない？

>>961
＞また、あえて申しますが
＞自分の使用法に問題があるのに、他人を不安にするような
＞投稿は控えてもらいたいです。

なんかヤフオクの評価欄みたいになってきてるな。

ロッキードのパッドZAがきた。
パッド面触ると粉ぽくていかにもダストでそうな気が。。。

プロジェクトμのパッド（ハイパーカーボン・チタン改）来た。
取り付けてみた。面取りもなんにもしなかったが、なぜか鳴かなかったのでもしかしたら、
ホンダのブレーキローターとプロジェクトμのパッドは相性が良いのかも。オススメです。
ちょっと農道を１００キロちょっとから急停車させるのを３回して、ブレーキに焼きいれたら効く効く。
スタッドレスだと簡単にロックしちゃうほどに。（実際にロックしました）
しかもノーズダイブするようになっちまったから、リアのパッドも変えようかな。

はじめまして、生まれて初めて通信販売でブレーキパッドを買いました
HCチタン改です。
恥ずかしながら、よく知らないのですが

面取りってなんですか？

だれか教えてくれませんか？

わざわざ聞くよりも検索した方が早いと思われ

いつも行ってるショップは面取りしてくれる。
パッドの角を落とすこと。

これに限らず、面取りって言葉知らない人もいるんだね。

>>978
スレの大詰めにこんなくだらないことで申し訳ないですが
手元にあるHCチタン改を見ると
最初からパッド両端が少し削られているみたいです。

面取りってのはなぁ、
ジャガイモやサトイモとか、切ったまんまで鍋でゆでると、
角が鍋の壁面にあたってくずれるだろ？
それを防ぐために角を切り落として、
壁面にあたったときの衝撃を和らげるんだよ。

ナルホド、料理用語にもあるね。その方が身近だな。
面取り鉋などという道具もあって、建築、木工用語でもあるね。

ていうかそっちが語源だろ

漏れは面取りはスキー用ヤスリでやってるが、
路面でやってる奴もいたなぁ

≫978
面取りは、パッドの両端を斜めに削る事だよ。道路の路面とかで擦ると簡単に
できます。面取りする事でブレーキの「キーキー」音が防げますが、石をかみやすくなります。

>>983
ブレｰキの利きの調整にも使えるね｡面取り｡
リア側で｡

≫984
面取りも知らない人に、この様な事を教えるのは危ないと思われますが・・・。

>>985
反省｡

>>975
釣りですか？