オイルスレッド・その22

前スレ
オイルスレッド・その21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074891228/l50

過去スレ
オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その３ (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その４〜強く、薄く、滑らかに〜 (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その５w〜潤滑、防錆、放熱 (html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その６w〜ｴｽﾃﾙ、PAO、鉱物 (html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その７〜中はさらさらでないとﾈ (html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
オイルスレッド・その8〜温度管理
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10383/1038312482.html
オイルスレッド・その９　〜　真っ黒編
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1042/10424/1042472139.html
オイルスレッド・その10〜おまいら…勝手に汁 (html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/

オイルスレッド・その11 〜油温・油圧・寿命 (html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
オイルスレッド・その12　剪断・摩耗・焼き付き (html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/
オイルスレッド・その13　ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなると交換 (html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/
オイルスレッド・その14 やっぱり車板がイイ (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/
オイルスレッド・その15　迷ったら純正 (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/
オイルスレッド・その16　夏バテでオイル交換 (html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/
オイルスレッド・その17　天高くオイル換える秋
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063607646/
【燃費】オイルスレッド・その18【ﾚｽﾎﾟﾝｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066120848/
【極寒】オイルスレッド・その1９【始動性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068176258/

【磨耗】オイルスレッド・その２０【ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/

日本でSS展開している石油会社のオイルリスト
（　）内はフラッグシップモデル

新日本石油　（プロ・レーシング）
http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
昭和シェル石油　（ヒリックス ウルトラ）
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/index.html
ジャパンエナジー　（ドリーマーシリーズ 5W-40）
http://www.j-energy.co.jp/station/products/syousai/02/
出光興産　（ゼプロ レーシング SL）
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/index.html
コスモ石油　（リオ ロイヤル）
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油　（エルディオ SL ワイド）
http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/index.htm
エクソンモービルグループ
　モービル　（ラリーフォーミュラ）
　http://www.mobil.co.jp/cts/pdt/index.html
　エッソ　（ウルトロン）
　http://www.esso-ultraflo.com/cts/pdt/products.html
　キグナス石油　（GRAND STAGE）
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html

>>2=1
抜けてるよ。
【磨耗】オイルスレッド・その２０【ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/

WAKO'S
http://www.wako-chemical.co.jp/(鯖落ち中)
BPオイル
http://www.bp-oil.co.jp/select/product4.html
DUCKHAMUS
http://www.duckhams.co.jp/customer/catalogue/index.html
TOTAL
http://www.totaloil.co.jp/lineup/engineoil/index.html
RED LINE
http://www.redline.co.jp/products/frame_main.html
MOTUL
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke01.html
PENZOIL
http://www.lubnet.co.jp/pennzoil/products/products.html
NAPRO
http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
AGIP
http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/motor_oils.htm

前スレが埋まるまではsageの方向で
不足分は補完よろ

>>4
ｽﾏｿ。3に無理矢理入れましたｗ

elfエクセリュムF-0の4L缶を3980円で手に入れますた。

オベロンて、どうなんです？高いけど・・・

>>8
上まで回す人なら◎
だからライダーに愛用者多いかも。
高回転型ｴﾝｼﾞｿに合うみたい。

100ccくらいあまったオイルって４L間にそのつど
入れておいて４Lたまったら使うのってOK？

4L間ではなく4L缶でした

>>8
空冷乗りに愛好者多いな
特にF333なんて評判高いが値段も猛烈に高い

>>8
市販車では役不足

期間によるでしょ。
オイルって、5000kmもしくは6ヶ月のどちらか早い方で交換ってのが定説だけど
（売り文句だというのはおいといて）
期間で指定している以上、消費期限というのはある。
エンジンの中で過酷な状況におかれているわけではないので6ヶ月てことはないだろうけど
それでも水を吸ったり、酸化したりはするから。
1年以内程度で、重要な局面がない（サーキット走行とか高速道路長距離とか）
タイミングで使うってのが現実的かと思うが、どうか。

>>10
４Ｌ溜まるのに、どれだけ交換しなきゃならないか？
同じオイルを使い続けなければいけないし、
４Ｌ溜めるまでに距離はどのくらい走る？
４Ｌ溜まるのに何年かかるか？
効率考えたら、捨てた方がいい。

>>15
200ccならどうよ？

elfもテンプラに入れてくれよ
http://www.elf-lub.jp/index.html

>>16
溜まる時間が半分で済むだけだろ。
自分で判断しろよ！(w

>>18
やっぱそう？

ところで違うオイルを混ぜたらいけないの？

つーか、べつに１００ずつとか２００ずつとか集めなくても
あまった分を次の交換時に使えばいいじゃん
そうすればいくら古くなったとしても交換1回分の期間だし

何年かかるとか言ってる>>15は・・・・・・・・・・・・・・・・

Castrol XF-08ってどうよ？
ホムセンで3000円以下で売ってたんだけど。

悪くはないよ
トヨタ純正より少しスムースに回る

というか２ＣＨでのカストロールの評価が悪いのにびっくりした。
普通に使う分には低グレードのでも十分だと想うけど、
一体何を信じていいのやら・・・。

>>21
ハイドロクラッキングオイルのAgipのRAIZAとかの方がいい。

2ＣＨぢゃ全て評判悪いよ
信じるのは己の感性ってとこか。

熱に対するフィーリングの悪化が目立つってのがカストロのイメージかな。
「これで本当に１０Ｗ−４０なの？」って感じがするんだな。
＜それをジャバジャバになる。＞と表現している。

街乗りに使うならごくフツーのオイルだよ。
使っても壊れることは無い。
しかしハードに使うのには向かない。
会社の宣伝が上手く、レーシングなイメージを消費者に植えつけている。

家の車の説明書に５ｗ−３０指定と書いてあるんですが、どう考えても
２０入れても問題なさそうな感じの車なんですよ（初期型ストーリア）
実際入れても平気なのでしょうか？！お願いします。

>>27
全然大丈夫だ！

だって俺が責任取るわけじゃないし、
２０入れても問題無いとわかる>>27の知識に
かなう人はここにはいないよ！
開発者も>>27の知識には驚愕さ！

>>28
煽るなよ。
まぁ同感だが

>>29
すまなかった

ヴィッツの0w-20を使用するエンジンと同型のエンジン積んでいれば
そのオイルでも問題は無いと思うけど
カムが違う物を積んでいたり（んなことあるのか？）すると
低粘度のオイルだとカムが減ったりとか色々あるんじゃないかな

カムが減る

ﾌﾟ

カムって経るのか･･･恐ろしい話だ。
カムが減るようなオイルが有るならそりゃもう製造中止だな。

>>31-32
カムに限らず、ピストンリングもシリンダーも減る。
この減り方が少ないのが良いオイルの一条件だ。

>>ＡＬＬ
お返事ありがとうございました、ヴィッツとかだと四気筒ですけど家のは
三気筒車なもんで・・・、その違いだからかもしれませんね。ありがとうございます。

たしか信徒論には磨耗が少ないと缶に書かれていたなあ。昔の話だから現行の物に
書かれているかは知らんのだが。

前スレから質問してるんだけど
スノコ使ってる人　どうですか？

全然レス付かないんで俺いじけそうだよ

>>36
良くもないが悪くもない。

>>37氏
もちっと詳しくお願い・・・

うーん　他の製品と比べてどうとか教えてくださいまし

>>36
１．使用者数が絶対的に少ない
２．SUNOCOを選ぶ人は２chをやらない傾向がある

とか？
スポ系ショップにも殆ど置いてないしなぁ・・
モノは悪くは無いと聞くけど・・

>>39氏

ですね
そんなに有名ではない（とおもう）し
やっぱこの辺りを使う人は赤線やらﾓﾁｭやらに
流れるんですかねぇ
使ってみたいんだけどペール缶で買って失敗したらとおもうと・・・

>>38
やっぱり餅とか赤線より垂れるのは早いなぁ
街乗り+α程度なら値段的にもいいんじゃないかな

>>41

ふむ〜
お使いのはフルシンセの普通のでしたか
それともＸ？
使用感はムッチリとかスベスベとかどんな感じでしたか？

当方の使用状況は町中＋峠流し　クローズドでの使用は考えていません

もちろんフルシンセ
使用感ってエンジンにもよるでしょ〜
ムッチリとかスベスベってコンドームじゃあるまいしｗ

１０ｗ−５０使ってたけど硬い感じはしなかったよ

>>43
42の言葉を噛み砕くと「フルシンセのどの商品を使いましたか？」と聞いている。

>>44氏
補足すんません　言葉足らずでした

>>43氏
フルシンセですとウルトラシンセですか？
使用感・・・確かに感じ方ですので難しいですね
例えば追い風に乗ってるみたいとか
エンジンは軽いけどパワー感イマイチとか
マッタリとトルクが出てるみたいとかの表現で結構です

当方はEJ20　水平４発過給器有りです

お使いの感想は直４．６でもＶでもロータリでもエンジン問いませんので
是非お聞きできればと思います

テンプレに、Sumix
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
も入れてくれよ

このオイルは自動車メーカーの純正油（同粘度）と比べた場合のインプお願いします
http://www.castroljapan.com/jpn/pro_gas_gtx7_super_fe.shtml

スノコ、俺も興味あるな〜。ところで、ヤフオクの赤線ってﾔﾊﾞｲの？
１Q＝1200円だったのだが。

ギョレンオイルってどうですか？
使ってる人インプレｷﾎﾞﾝ

漁船用？

ホムセン特売 粕登呂ＲＳ￥2980が最強

ブランド・付加価値価格＝高性能ですか？

>>52
ちがいます。

外箱のﾉｳｶﾞｷ＝高性能。

elfのエボリューション SXR 0W30とか良さげ。
ACEAのA5も取得してるようだし。
低粘度＝油膜薄い、とは単純にはいえないが
エンジン保護を気にする人は良いかも。

高性能＝高性能
ブランド・付加価値価格＝高性能
外箱のﾉｳｶﾞｷ＝高性能

どれも正しいだろう。千差万別だよ

ついでに折れも高性能！

>>55は低性能

４Ｌ缶諭吉一枚以上で買っている香具師は自己マン+業者ｳﾏｰ
４Ｌ缶安値で買っている香具師は常識人ってことだな。

>>58
１諭吉のエンジンｵｲﾙがあるのなら、３万キロ走行交換不要くらいにしてほしいね。

4リットル2280円の１００％化学合成油
SJ　5w-40ってのを使ってます。

ただ、メーカーがよく分からないところなんだよなぁ。

VANDASHっていう銘柄のR-Stageってやつなんだけど、有名なの？


近所のナフコに売ってます

>>59
4L ３諭吉なんつーオイルもあるわけだが。。
メーカーでは5万キロ無交換OKといっている。

油圧は維持できたとしてもスラッジ凄そう。

>>62
フィルターは、5000kmで交換だから、ｽﾗｯｼﾞも
それほどでもない。オイル交換よりは、フィルター交換の方が、
はるかに安い。

フィルター交換したら、抜けた分のオイルは補充なの？

>>64
そうだよ！抜けた分、継ぎ足しでOK。
テンプレにあるメーカーだから、覗いてきたら？

>>64
そのとおり

エルフのＨＴＸ使ってるオタいらっしゃいますか？

>>61
いっすねー

で、実際５マソ�`無交換で実践した香具師はいるのか？
ﾐﾘﾀﾘｽﾍﾟｯｸｲｺｰﾙ高性能ではなく軍から御用達受ける規格なのだが。

>60
ここにもいたかVAN　DASHユーザー。
漏れもたまに使ってるよ。R-STAGE。
これってナフコでしか売ってるのを見たこと無い。
SUMIX　GX−100以上にマイナーだな。
別に使ってみて調子悪くなったりしないから、
まぁいいんじゃね？

>>60
他にもキワモノオイルとして
UTC
SIGMA
なんかあったりする。どちらも格安オイル。

さげ

>>67
822なら使ってたよ。かなりﾌｨｰﾙ的にも良い。
まぁ供給受けただけなんだが。
でもこのオイルってバイク屋には良く置いてあるね。

サゲサゲサゲ！！！

age

>>71 >>60

ほかにも大阪の「櫻製油所」というところのオイルがホムセンで売られている。

１００％VHVIのＳＪ・ＳＬ１０Ｗ３０で４Ｌ/１２８０円とかでね。

ＨＰがあったので、なんで安いのか質問してみたら、自社銘柄用にカルテックスから仕入れて
小分けして販売しているかららしい。（ＨＰではOEM供給と書いてあった（藁　）
オイルって大量に仕入れるとアホほど安いんだそうだ。　

一時期愛用してたけど悪くはなかったよ。
むしろスカトロＸＦ８なんかよりは確実に良いフィーリングだったな。

ということで　キワモノ＝粗悪　ということではないと思われ。

>>76
確かに、安い価格＝粗悪ではないな。
ただ、日本人の心理としては、高価＝高性能という
イメージが先行しすぎる。

あのF1ですら、オイルは5W-40程度らしいし
街乗りでは、格安オイルで十分だろう。

以前原付に格安OILを入れたら調子悪くなった。
やはり粗悪なものはあるわけで、選別は必要だと感じたのだが、
車の場合はグレード上位のものを選べば無問題なのかな。

2stオイルはその櫻製油所ですらｼｮﾎﾞｰﾝという罠が･･･

ホームセンターによくありがちな
MobilﾏﾙﾁSG-CD 10W-30

API規格を取得しているオイルが粗悪とは何事か？

キワモノ
ttp://www.rakuten.co.jp/kong/490121/437747/

>>82
しかし激安だな
誰かつかってみれよ

スバル純正の5W-30ってGF-3？

いや、GDI。

>>84
ttp://www.suisui.net/subaru-motoroil.html
このサイトを見る限り、ＧＦ−３を取得してると思われる。＞スバル純正

きれいなんだよな。
ブローバイがエアクリーナーに戻るゴムホースが敗れた車があったのでホース切って
修理したんだけど。ｵｲﾙで汚れたあとがない。車はH3年のシルビアﾀｰﾎﾞ。11万キロはしってる。
エンジンが優秀なのかｵｲﾙがよかったのか。ふつうこれだけ走った車少なからずｵｲﾙが
あがってくるものだけれど。

>>82
近所のグッデイに置いてるな。
１本２９８円だった。今度買ってみるかな。

中身サラダ油だったりしないか？
一応サラダ油でも車って走っちゃうらしいが。

ちょこっと質門させてくだせい
ペール缶でフルシンセのオイル買おうと思っているのですけど
開封してからの賞味期限というのはどのくらいなのですか？
自分の場合だと２０L使い切るのに１年かかるんだけど
やっぱ良くないのかな？

店の在庫だって一年ぐらい平気で倉庫にあるんじゃない？

1年だったら大丈夫だろう

>>90
きちんとフタしておけば、１年なら大丈夫でしょう。

>>91
開封してから１年も在庫がある車屋って・・・。（´A｀）

>>90
オイルメーカーに質問した事あるけど、
開封しても、冷暗所に、密封（ふた）して保管すれば、１年程度は問題なし。
ただし、濁りや異物混入があれば、使用は控えてください。
だって。

ＧＦ−３を取得してるオイル使うとそうでないオイルとではやっぱり燃費違いますかね？
スバル純正ＧＦ−３を取得してるなら純正に戻そうかな・・・
冬でスタッドレスということもあるがモービルＤＥで燃費ダウンですわ。

ＧＦ−３を取得してるオイルで性能のいいやつって？
ＥＪ２０なので上は３０じゃないと不安ですけど・・・

>>86
さんくす。
そろそろオイル交換だから、どれにしようか悩んでいた。
次回のオイルはスバル純正に決定！

あっ、エンジンは1ZZ-FE ｗ

油age！

モービル１の5w-50とか言うヤツなんだよアレ。１万２千円もしてるじゃん。
たったの４リッターで。
こんな超高額オイル入れるヤツいるんだろうか？店でオススメ商品として
出されたとき値段見てマジで引いたぞ。オレは６千円のオイルにしたけど
さ。どうせタービンついてないし。アレはターボ車の人専用なんだろうか？
ワイドレンジなオイルって１万２千円もするだけの意味あるのか？

>>98
寿司に例えれば
回転寿司でも良いヤツもいれば銀座の超高級店じゃないと
納得できないヤツもいるわな
どこで喰っても腹はふくれる

オイルも似たようなモンだ　無理に高いの入れる必要なし
高いのには高いだけの効果はあるだろうけどな

100ゲッツ！ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>988
意味があるかどうか決めるのは購入者各々だよね。
6千円もするオイルに意味を感じない人もいるよ。

俺は４ﾘｯﾀｰ3000円以下のオイルしか入れないんだが・・・しかもタービン付いてる。
6000円もあったら赤線の並行入れる。

>>102
赤線ってBE-UPの赤グレードか？
んなモン入れたらエンジン壊れそうで嫌だな。

12,000円のオイルが理解出来ない奴は6,000円のも必要ないだろう

>>102
俺だったら、6000円もあったら
SUMIX GT-100を４缶買う！

>>988
>>101へのレスお願いね。忘れるなよｗ

>>103
ネタだよね…　レッドラインくらい知ってるよね…

足立区近辺でSUMIXかそのへんの安いオイル売ってるとこない？
つーか近所にJ本田ほしーよ。

2000円もエンジンオイルに掛けたくないな。
ミッションオイルなら仕方ないかとも思うけど・・・

俺は3000円のオイル入れて、残りの9000円で何できる？
豪勢にコンビニ弁当を毎日買ったり、たまには贅沢にケンタッキーで
フライドチキンを喰ったり、凄ぇ贅沢な日々を過ごせるぞ。

今の俺には12000円なんて大金用意できないけど ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

↑訂正
【誤】2000円もエンジンオイルに掛けたくないな。
【正】12000円もエンジンオイルに掛けたくないな。

↑読んでいて違和感なかった。
いつも１０００円／４�g以下のマッシモだから

俺は4L 1200円くらいのが多いかな。
タービン付き280ps車

まぁ、人それぞれだけど、
４Ｌで2500円〜5000円くらいが、一番買われてる値段じゃないかな。
因みに漏れが今回入れたのは、４Ｌ9000円。(^^;
次回は、もうちょっと値段落とすよ。
自分の車に合ってなかった・・・。(笑)

実際、高いお金出してオイル買っても
自分でオイル交換しなければ、そのオイルが
入っているとは限らない。

で、「このオイルは高いだけあって、違うな〜」
とほざいてるヤツ結構いると見た！

缶の中身も信用できない。

ホームセンターで
モービルのSJ10w30（100％化学合成）金色のヤツが1980円で
売ってるんだけどコレって買い？

なんでみんな自分で換えないかね〜。
漏れはワコーズから直接買うから中身も問題無し。

>>116
ﾓﾋﾞｰﾙの100ﾊﾞｹは飴だと1qボトル$5くらい。
妥当なところです。

>>116
レスあんがと、メリケンはええのぅ〜
>>60さんの言ってたナフコの激安5w40も試してみたいが…

どっか、自分でオイル交換できるピットの情報ない？

ピットが必要な車なの?

>>120
JAFのセルフピット

>>98
怖いのは１２０００円のオイルを買ったが
エンジンに入ってるのは３０００円のものだったりとか・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディーラーが糞なんでスバル純正やめて、タイヤ館でカストロールＲＳヒート10ｗ-50を入れました
エンジン始動が早く、トルクリッチに感じた。堅いオイルですが柔らかい印象です
過去ログ読んだらカストロールは糞みたいですね。他にはＢＰやインターセプターしか置いていない、
＞＞１２３
田舎のスタンドならやってるかも？会社ぐるみはありえないだろうが、店長糞ならありえる。
近所のスタンドはドラム缶一個しかない。粘度聞いても「一緒」と訳分からん答えだし
なんか心配なんでオートバックスで交換するか・・
あそこは買ったオイルまんま入れるから安心ですね。高いけど

>>124
タイヤ勘なら、ビートルーブスポーツがよいですよ。

>>124
＞なんか心配なんでオートバックスで交換するか・・

そこのオートバックスってピット場が見えるの？

>>126
見えるよ、JMSも見える。見えないピットでも、
外に出れば見える！

>>120
漏れの住んでる付近ならいくつかあるけど
地域ぐらいカキコしないとレスのしようが・・・
>>124
Dラーが糞って扱ってるオイルが？それとも対応？
漏れの感覚でカストロは街海苔なら桶でっせ

>>127
なら心配ないね。

今時ガラス張りじゃない量販店のピットなんてあるのか？
俺の住んでるド田舎ですらガラス張りだよ

>>126
バックスはピット見えるし、買った4Ｌ缶をそのまま入れていた。ただ自車は4.5なんで面倒。+１Ｌ缶を購入
タイヤ館はドラム缶なんで、なんのオイルか不明。すりかえは無いとは思いますが、間違える可能性がある。
>>128
Dラーそのものが糞です。パーツ注文したときに何も知らない素人。「代車がない」が口癖
純正オイルは普通で、カストロールＲＳのほうが感じいいです。あのデザインに騙されるねｗ

>>131
カストロールＲＳの、デザインがいいの？それとも何かほかに?

行き付けの店はガラス張りのピットこそ無いが、
ピット内で随時自分も点検出来るのでイイ！
持ち上げた際にダンパーの減衰換えれれば一石二鳥だしな。

モービルのグランドツーリングって値段いくらですか？

ガラス張りのピットだからといって安心するな。
客が買った高級オイルと同じ銘柄の空き缶
（んなもんピット内にはいっぱいある）
に安い部分合成油を入れて、（もちろん見えない所でね）さも
「お客さまが買った高級オイルいれてま〜す」
みたいなこと、結構どこでもやってんぞ！

もちろん店ではそんなの禁止だが、
ＤＱＮピット員なら、見つからないようにやって
ＤＱＮ後輩などに安く譲って、先輩株を上げようとしている。

結構多いぞ、この手の話は。

何でもありのバイト。
社員に見つかっても、「はいはい、クビでも何でもいいですよ。」で終わり。

>>135

自動交代もかね？


待ち乗り専用だから特売oilを使ってるよ。
どれも変わらんように感じるし。

暗に、そこのことを言ったつもり。

>>120
レンタルピットで検索

ピットなんて使わなくても、角材一本（二本あればなお良し）あれば
簡単に手が届くのに。。

自分で交換するのってきっと楽にできるんだろうけど、
リアルで実践して手本を見せてくれる人がいないと知り込みするね。
料金的にもそんなに高いわけじゃないし、つい任せてしまう。

大体、車を水平に置ける場所が近辺にはない・・。

>>140
そのまま手を伸ばすだけでできる車も多いしね
オイルエレメントも

>>135
余ったら、缶ごと返してくれるから、そんな事はない。
そんなおかしな事するのは、よっぽど馬鹿な店員だろう。

JMSのオイル料込みの交換は、安い！
マメに換えるなら、これだな。

>>143
いや、そうでもないよ。
まだ分割前の車板で書いた事があるけど、実体験であるよ。

自分の車はいつも自分でオイル交換してたんだが仕事が忙しくて時間が取れなくて
たまたま仕事での出先で時間が空いたからいっちょオイル交換しとくかと自動後退
逝ってオイル交換頼んだわけよ。クルマは初期HCR32でエレメント交換無しなら４L
一缶でちょうどくらいだったんで、Agip４L缶持ってレジに逝って交換頼んだわけよ。
で、まあ自動後退でもオイル交換くらいは出来るだろってあんまりピット作業真剣に
見てなかったんだけど、オイル交換できましたぁ〜って呼ばれてピットに行って、家で
オイル交換するときに廃油入れるんで空き缶くれって言ったらさあ大変・・・

どこにも空き缶ないのよ、Agipの。
結局、店長呼び出して、ｺﾞﾙｧして再度見てる前で交換させたんだが、店長は別に
驚いた風もなかったよ。

オイル缶をレジに持っていく前に、マジック等でこっそり印をつけておいて、
で、オイル交換が終わって数十分後に再度その店に行って、オイル缶を確認したほうがいいかもね。
もしかしたら、棚に印のついた缶が堂々と置いてあるかもしれないし。

JAFってピット貸してくれるの？
オイル受け？もあるのかな？

自分で換えろよ。

>>147
この値段でやってくれるなら、自分で換えるのがﾒﾝﾄﾞｸｾｰ。

ttp://www.tacti.co.jp/jms/01/gai/03.html

>>148
工賃込みでその値段なら自分でやるのが馬鹿らしくなるな。

工賃込みで2000円以下じゃないと

>>149
だろ？
オイル代＋フィルター代＋交換工賃込みだよ！
設備整ってるし、無問題。

>>150
オイル代だけで、その金額いくだろ！(w

黄帽子は年会費500円で、オイル＆エレメント何度交換しようが工賃は無料。

交換工賃をケチって、その分良いオイルを買う。それが通。

オイル処理箱だって￥５００ぐらいするじゃ〜ん

>>154

ホームセンターで４．５Ｌ用2７0円くらい

なんだか営業の香りが漂ってるように思うんだが、気のせいか？(w

>>153みたいなヤツが知り合いにいるが、給油はフルサービスＧＳ。
これっていわゆる本末転倒だよね。

>>157
うちの近所ではセルフよりフルのほうが価格安なんて
逆転現象も起きてる
一概には言えないかもな

ＤＩＹオイル交換で「自分でやったから安心」っていうのと
「ショップ（含 スタンド）でやってもらう方が安心」っていう人がいる。

>>141みたいに「やり方がわからない」っていう香具師も多いよ。
オイル交換くらいムッチャ簡単だけど（交換工賃を考えれば
その値段が他の工賃に比べて如何に安いか・・を考えてくれ）
手間暇かけてあれこれ悩むなら、ショップでやってもらった方が楽だ罠。
実際、ＤＩＹ交換するのは少数だと思うぞ。

そういう俺は純正5Ｗ-30 ＳＬ/ＧＦ3が1780円で売ってるから
自分で交換するけど。
廃油は近くのレンタルガレージへ行ってこっそり捨ててる ｗ

>>135
バックスは一応買った缶を入れていました。ただ「お客さまが買った高級オイルいれてま〜す」
と言う雰囲気がありましたね。「あなたの缶です」と空缶まで持ってきたｗ
かえって怪しいｗ
まあ製造元が高級オイルに糞オイルを入れている可能性はないんで、あったら即バレルもんね。逆はあるかも？
通販で買いますか・・・
以前ダＯエーの肉屋で働いていたとき、賞味期限2日前のラベルを今日に張り替える作業はあたりまえでした。
肉は色が変わる時が美味しいからね。誰も気づかない

自動後退オリジナルオイルの４リッター缶買って
交換を頼むと、普通は客に残りオイルと空き缶は渡さない。

フィルタ交換なしだと、交換量３．４リットル程度しか必要ない。
でも客からは４リットル分代金を取ってる。
そして２０リットルのペール缶から必要量しか取って入れてない。

０．６リットルでも、積もれば結構うまい儲けだ。

みんなに言うなよ、ここだけの話だぞ。

そんなんＡＢに限った話じゃないだろ・・

>>161
こっちの自動交代は缶もオイルもくれるよ。
割ときっちり仕事してくれるし、地域によって人も変わるのかね

エンジンオイルの原価自体そんなにたかいものではない。たかが油だ。
高いｵｲﾙ買うのはお客さんの勝手だけど。
あまったｵｲﾙ集めたところ（ｒｙ

１６１は釣り?釣られたか?

スミックスGTR・SL５ｗ−３０を軽トラに入れて半年使ったが意外といい感じだった。

>>31
>>32
カムの磨耗量は銘柄によって異なるようだ。
（もちろんシリンダー磨耗量も）
カムが磨耗すれば、バルブリフト量も減って、パワーダウンする。
http://www.elf-lub.jp/pro/excel_ldx.html
http://www.elf-lub.jp/pro/evolu_sxr.html

>>166
烈しく既出だが、SUMIXは結構イイオイル。
難点は、関東近郊のジョイフル本田でしか
扱っていない点。

SUMIXやその他低価格ｵｲﾙに惹かれつつ餅を入れる日々
やっぱ不安要素が少しでもあるとなぁ

不安定要素はないよ。
実際使ってみれば、いかに高価なオイルが
値段をぼってるか実感できる。

ぜひ一度使用することを、みんなに勧める！

>>168
うちは関西の片田舎なんだが、ホームセンターでSUMIXを売ってるぞ。
よそと比べても明らかに小さな店なんだけどな。

それはそれは珍しいケースだ。
ぜひ店名を公開して、SUMIXを広めよう。

これは良し悪しとは関係無いのだけど、
SUMIXのは手に取る人は多いんだけど実際にレジまで持っていく人は少ないね・・

近所の本田某店での印象ですた

価格が安い、知名度が低い、と言うのが実際だな。
OEMではなく、ちゃんとSUMIX名でAPI取得している
オイルだということを知れば、決して安かろう悪かろう
でないことは、明白。

店名は「ジュンテンドー」だよ。
うちの近所の店舗以外のジュンテンドーでも置いてるかどうかは確かめたことがないから知らないけど、
同名のホームセンターで売っているものはたいてい同じだから、あるんじゃないかな？

オイル替えてきた。

・・・・(*´д｀*)

>>176
どうした？　寒さでほっぺが赤くなったのか？(違

確かエンジンオイルのレベルゲージのＬ〜Ｈは1.0ℓだったよね？
入れすぎでやばいのはどれくらいなのか？
日産なんかＨレベルの３ｃｍくらい上でくねっているレベルゲージが多いけど
なんでかな？まっすくでいいと思うけど。

>>178
車によって違うけど､だいたいそれぐらいhとlの間｡

入れ過ぎでやばいのはhライン｡それ以上いれては
だめ｡lラインは下回る分には警告灯がつかないかぎり
たいして問題ない｡

くねってるのは､オイルを正しく計るため｡
まっすぐだと､レベルゲｰジを引き上げたときに
パイプの内壁に接触して実際の位置とは違う位置に
オイルが付着するから｡
くねった位置が､オイルレベルを示す車もあるよ｡

ＳＵＭＩＸ・ＧＸ100使ってるけど結構いいよ。以前に、唯一使ったことのある
フルシンセ「カストロールＲＳ10ｗ-50」に油圧計の変化が良く似てる。若干柔らかい感じ。
5ｗ-40だから当たり前か。
ベースオイルについての記載がほとんど無いんで詳細はわからんが、下級グレードの
「ＧＴＲ（鉱物油）」ＳＪ5ｗ-30で高度水素化精製其油（VHVI）を謳ってるんで、その上の
「ＧＴＲ（鉱物油）」ＳＬ5ｗ-30もVHVIだと思う。（案外中身は同じかも）
でこの先は想像だけど、「ＧＸ」はVHVI+PAOの部分合成、「ＧＸ100」はＰＡＯのフルシンセ
なんじゃなかろうか。
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
以前メールで問い合わせたが繋がらんかった・・・。

>>179
なるほどありがと。
いつもＨレベルより１センチぐらい上まで入れられてました。（３Ｌ）

>>181
暖間､冷間の切り欠きがあるなら､注意｡

TOTALってベースオイルは何？
ＰＡＯ？エステル？ＶＨＶＩ？
一体、あそこまで安い理由は一体なんなんだろう？
メジャーだからか？
使ってみれば値段のわりには良いオイルだと思うんだが、
あの安さだけが気になる。

>>183
俺も気になる。あの安さが…。
部分合成とは謳ってるけどどうなんだろう？

quartzシリーズとZZ-Xシリーズってあるけど一体何が違うんだろうか？
quartzシリーズは近くでは売ってないからZZ-Xシリーズ使ってるんだが･･･
一応SLは通ってるみたいだけど、全く正体がわからん。
価格が安いのも微妙な不安を駆り立ててくれちゃうし･･･

ちなみに、TOTALの7000ツーリングSL（10W-30）部分合成は、黄帽子で2980円。
ドーナツマークは付いてない。

SUMIXから０ｗー２０でないかなぁ〜。

>>187
禿しく同意、できればフルシンセで

SUMIX大人気だなｵｲ

>175
ジュンテンドー、SUMIX置いてるね。広島でも見る。
後近所に西村ジョイというホームセンター（瀬戸内海圏限定？）があるが、
ここにもSUMIX置いてるよ。
ＧＸ100だったら、ジュンテンドーが安い。他のグレードは知らないが。

ジュンテンドー、西村ジョイ共に近所にあり、よく行くのだが、
他所の地域ってＳＵＭＩＸ、案外置いてないんだねぇ。

今、話題中のSUMIXだが
実売価格はいくら位なんだい？

トタルだけど、参考までに欧州価格。
ときどき個人輸入してるイギリスの部品屋では
こんな値段です。

鉱物油５L　1000円程度
半合成5L　2000円程度
合成油5L　3500円程度

【５ﾘｯﾄﾙ】かよ。ｵﾚの車だと１ﾘｯﾄﾙ余るなぁ。
でも最近の車って４ﾘｯﾄﾙ強多いんだっけか。

>>191
実際に品質とかはどうなんだろうか？

シェブロンって激安だけど大丈夫？

>>194
いれてみれ。

オイルを極めると最後は純正に帰る
俺は悟るのに２０年掛かった

>>196
おいくつですか？

２３６７６９才です。
２３６７４９年はモチュ300ｖいれてますｙた

デーモﾝ小暮みたいですね。

>>194
平行品でしょ？
アメリカ本国じゃスカトロも、モービルも、アジップも、そのシェブロンの
日本での販売価格より更に安い価格で売っているわけだが。。

>>189
ちなみに、ＳＵＭＩＸ「ＧＸ100」のジュンテンドー価格はいくらですか？
俺の近所（大阪市内）のホームセンターでは４Ｌ缶で２４８０円です。
ＧＸ100・・・・・２４８０円
ＧＸ・・・・・・・１９８０円
ＧＴＲ（ＳＬ）・・１４８０円
ＧＴＲ（ＳＪ）・・１２８０円
ＧＴＲ（ＳＨ）・・・９８０円
参考までに。

モチュはここでも人気あるね。
得票数は少ないけどＳＵＭＩＸも評判いい。

ttp://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_car-oil-gasoline&sample=&area=&place=&order=

ＳＵＭＩＸってどこか都内で売ってる店ある？
一度もみたことないよ！ヽ(`Д´)ﾉ　

>>191
quartz9000がその値段なら欲しいぞ、入れてるけど5Lで1万超えは正直キツイ。

ジョイ本の方が>>201より安いよな？

age

動画のエロサイト見すぎてアソコの先がヌレヌレうぇっちだよ♥

餅３００Ｖを一言で表すと、摩擦は少ないが、磨耗が多いオイル。

パワークラスターオイル

どうですか？

>>209
どこかのOEMだと思うけど、自分が良いと思うオイルなら
良いと思うよ。
交換して高速に乗った時、上まで回すと、だいたい善し悪しがわかる。
ただ、目的によって評価は変わるよね。油膜及び油圧保持が第一なのか、
燃費が良いのが一番なのか、自分のニーズに合ったオイルをチョイスするのが大切でしょう。

バンテージはどうよ

SWRTの奴。
まぁ中身は餅ｺﾝﾍﾟなんだが

B18Cにレッドライン5W-30（･∀･）ｲｲ!？
ヤフオクで安いし入れてみようかと。

レッドラインは評判ほど良いとは思えない
elfHTX>ｵF333>餅300V=FGK>Redlineくらい？（主観

>>214
その中にMobil１RP0W-40はどのへんですか？

>>215
使った事が無いので下手な事は言えませんが、
省燃費性能では最高かも

藻チゥのがいいのか。
参考にさせてもらい松

モチュの２L缶、萌えるな。
ﾃﾞｻﾞｲﾝﾚｰｼｰで（･∀･）ｲｲ!

貝ﾋﾘはいいのか？

>>219
シェルは、プレミアなら使ったことがあるけど、
よかったよ！今度はウルトラに挑戦しようと思う。

化学合成油と鉱物油のＳＬ取得オイルを比較して磨耗し難いと
公表するメーカがあったら痛いなｗ

>>221
＞磨耗し難い

どちらが？

てめーで具ぐれ

>>219
私は５バルブ車にはモチュ、ファクトリーライン
４バルブ車にはＢＰの何とかっての使ってます。
モチュール、ｲｲ！

シェルのプレミアね
ちょうど今日入れてみたよ
NAの２Ｌのふつーの車に
まだそんなに走ってはいないけど良い感じ
新油効果もあるんだろうけど

>>223
訳分からんレスすな。

>>226
>訳分からんレスすな。
じゃあ、ヒントやるよ 過去ログ夜目やアフォｗ

パワステオイルのお勧め教えてちょ。

>>228
競技もしくはそれに近い使い方をしますか？
するのであればBluePrintの強化ﾌﾙｰﾄﾞが定評ありまくり。
しないのであれば純正で良いんじゃないかい？

>>227
プッ。オマエよりは頭いいよ。

ほ〜〜
それならオイルの知識晒せ屋ｗ
俺がことごとく論破してやるぜｗ

人の頭越しに喧嘩すんなよ
こっちが情けなくなる

くだらん。
自分はバカですよって標識首からぶら下げて歩いてるみたい。
貴様らごときが振りかざしている知識なんぞ知識とは呼ばん。
第一、頭が良いって何をもって良いとしてるのかすらわからん。

オイルの話をしよう！！(･∀･ )ノ

トヨタのTラインエクストラってオイルどう？カストロールのやつらしいけど。
ディーラーの車検の見積もりに書いてあるんだけど6000円もする。
0W-40ぐらいのオイルなのか、ぼったくられてるだけなのか・・。

>>235
ただの部分合成油。量販店で2000円台/4Lで売ってるオイルと変わらん。
原価は数百円/4Lでしょ。
ディーラーもこういうところで儲けないと大変なのよ。

ディーラーから見て、
オイル購入客＝おいしい客
オイル持ち込み客＝しょっぱい客

通常燃費が良くなると歌っているオイルは
油膜保持力に劣ると言うことですか？

おしえて、エロい人！

>>238
低燃費用エンジンの専用ｵｲﾙは、
低粘度ｵｲﾙ使うことを義務づけられてる場合がある。

オイルエレメントについてですが。
純正は性能がいいと聞いたことがあるんですが、他のはどんな感じなのかしらん。

日東工業、モモ、Mobil1、この３パターンは自動後退にありました。
また黄色帽子のMAGMAXだっけ、この4種類と純正の違いを具体的に個別で説明して
くれるﾅｲｽｶﾞｲな方いませんか。過去ﾛｸﾞざっとめくったけどｲﾏｲﾁわかんないです。
個人的には、モモとかMobilのが高性能っぽくって使ってみたい気がするのですが。

ちなみに、車はﾎｿﾀﾞｱｺｰﾄﾞです。

>>241
専用スレへどぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067771330/l50

エンジン+エレメントで4.5リットル必要な場合どういう買い方が賢いんでしょうか?
銘柄は日産エンデュランスで4リットルと20リットルペール缶が発売されてます。
安いところで4リッター缶は4000円弱で20リッター缶は15000円ぐらいです。

パワークラスター使っている方います？
結構いいオイルみたいなんだけど・・・次回入れてみようかな。

これは悪い！これは糞だ！ｼｮﾝﾍﾞﾝだ！てｵｲﾙの情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>245
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077137392/l50

モービル１のＲＭ
レスポンスとトルク感共にいい感じ
値段も安くはないが、バカ高くもない
これで長もちすればなかなかいいオイル
なんだが、どうだろう？

店とのつきあいとはいえ，走行3000kmでオイル交換してしまった…。
逝ってこよう。

>>247
モービル１はどれも持たないんだな。
おいしいのは3,000kmまで。がまんして5,000kmかね。

>>242
ｻﾝｸｽ。専用ｽﾚあるって知らなんだ。同じこと聞いてきました。

>201
返事遅くなってｽﾏｿ｡
うろ覚えだったが、SUMIX　GX-100はジュンテンドーでは
同じ位の価格で店頭に並んでたような気がする。
多分明日ジュンテンドー行くので、覚えてたら確認しまつ。

>>247
モービル1のベースオイルのPAOは、摩擦低減では鉱物油よりいまいちとか。
添加剤次第かもね｡

寒い日でも始動が楽なお勧めの柔らかいオイル教えてください。
エンジンは2000ｃｃのNAです。暖房が効き出すまで時間がかかって寒い。。

>>253
寒いときに始動が楽でエンジンのダメージが少ないのは軟らかいオイルだが、
水温が早く上がる（ヒーターが早く温まる）のは硬いオイルだったりする。

アタックのＡＺＸ１極を入れてみますた。
大して加速は良くなってないけど、まぁ騒音が減ったから許す
まだ１０�`も走ってないけど

えっ？ジュンテンドーって大阪にもあったの？

ジュンテンドーでぐぐってみれ
中国地方を中心として、本州西日本のほぼ全域にあるぞ

こっちの板では、並行餅売る300Vを最近見なくなったとか感じます？

>>258
正規輸入業者が圧力かけて、並行がなくなった
と言った内容の、業者からのダイレクトメールならきたな。

マジならこれから高いものしかなくなるのかねぇ

Σ(ﾟдﾟlll)そういう経緯か

ホムセンでヤスーな鉱物油買う。江根御酢の廃屋入れ続ける。
エステル成分ブレンドされる。安上がり最強仕様とみたがどうよ？

自分でオイル交換するのも簡単なんだが
計り（オイル入れるジョーロね）を洗うのがな…

水でゆすいだくらいじゃまるでダメ。
次に使うとき底が茶色くなって、ねっとりしてるのが嫌。

>>243
4L入れとけばＯＫ

>>263
それだと0.5足らんですばい

>>262
ｸﾚｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝ（手を洗うの）使うとﾗｸだよ。
ｵﾚは最近もっぱら掃除用ｳｴｽ（使い古した下着）で拭くだけだけど。

今日ジュンテンドーに行ってみた。
SUMIX　GX-100は2980円だった。
よその地域に比較してちょっと高いかも。

確か2480円だったと記憶してたので、値上げ？と思ったが思い出した。
GX-100、現行品はSL　5W-40だが、以前はSJ　10W-40があった。
SJは2480円、SLは2980円で同時に売ってた気がする。
SJは在庫処分だったのかな？

あと、西村ジョイはSLをやはり2980円で売ってた。

千葉NT店では、GX100が
通常約2000円、特売で約1500円だ。
でもSLじゃなくSJだ。

↑　あっ！ジョイフル本田の千葉NT店ね

>>160
俺、数年前、やっぱりダイ○ー系のスーパーで肉を買ったら、
張り替えどころか、古い賞味期限のラベルの上に新しいラベルが貼ってあって驚いた。
バレバレ過ぎ。
お前らさぼらずに、ちゃんと張り替え位まじめにやれ。>>160

>>264
マジレスだけど、激しい用途（レースなど）以外、0.5
足らないくらいなら問題ないはず。
国産、輸入車問わず、レベルチェックゲージのHとLの
間はほぼ全車（アメ車は若干違うが）約1リットルの設
定で、その範囲内ならばOK
オイルはHより上に入れるのが最も良くない。

ちょっとぐらいＨより上に入れても大丈夫じゃないの？
エンジン作る方もある程度マージンとってると思うんだが

オレも少し少なめに入れてる。
入れすぎると、上が回んないよ。
車では微妙だけど、バイクでは顕著。
車で0，5リットルなんて無問題。

パワステフルードを交換しようと思ってるのだけど、
ＩＲＳの強化フルード使った事ある方居ます？
今はｴｸｽﾄﾘｰﾑ使っててちょっと高いのでＩＲＳのにしたいんだけど・・
振り回しても噴かない？

車は何ですか

>>271
大丈夫なエンジンと、ちょっと超えただけでオイル上がり気味になるエンジンがある。

>エンジン作る方もある程度マージンとってると思うんだが
それがLとHの間だろ。

>>274
ｲﾝﾌﾟRAでし

>>275
禿銅。
L以下、H以上ドッチもイクナイ！
LとHの真ん中辺になるように調節汁。
ロータリーでもこれで次のオイル交換まで持つはず。

バンテージってどう？
純正よりいいかな

>>264
抜けきってしまうことは無いから4Ｌでも問題なし！

>>275
オイル下がり・・・かな。

>>266
へぇ〜、ＧＸ１００にＳＬが出てたのか。ってことは、安いＳＪは在庫なくなり次第
終わりなんだなあ・・。

ﾀｰﾋﾞﾝ交換してるようなﾁｭｰﾝﾄﾞに入れるｵｲﾙで悩んでる。
詳しい人情報ｷﾎﾞﾝ。

純正。

ちなみにＲＸ８
車名じゃないよｗ

エボは耐用年数５．６年がいいところだと思います。
ここの住人をみても５海苔がたまに居るくらいなのと中古買隊房の１〜４が出没する
傾向から十分判断できるでしょう。そのへん踏まえた上で、いいもの長く付き合える
車を選んでください。私は今年車検のエボ６海苔です。来年乗り換えるので今年の
車検は安上がりにすませます。中古で買う方はご注意ください。

ちなみに駆動系の異音が酷い状態です。ラジオの音量を正常時の倍にしないと
聞こえないくらいです。昨年の12ヶ月点検時に言いましたがディーラは分からない
というので諦めて現状に至っています。

車検受けたけどそれは気にならない
発進時になんか内装がすれるような音がするのが気になる
ヤレてんのかなとは思う

あと、ハネががたついてるｗ

なんでオイルスレでエボの話なのかは知らんが、
漏れもエボ・WRXは普通の車に無理矢理補強入れて速くしてる状態なので、
ヤレるのが非常に早い、美味しいのは5万kmくらいまでって聞いたことはある。

>>278
アルトワークス（H8年）に、新車で買った後の1ヵ月後からバンテージ入れ続けてるけど、問題ないよ。

>>287
補強してると逆だろ。
耐えられる速度域が高いからヤレのレベルが違うってのが原因だと思う。

ボディはともかくエンジンの耐用度で言えばどうだろう？
SR20系よりはどっちも丈夫だと思うけど

オイルゲージMAX超えて入れてもた。大丈夫かな？抜いたほうがいい？

>>290
平気だよ。
何でみんな、Ｈをちょっとでも超えたらすぐダメって言うかな。
要は、クランクシャフトがオイルを叩きさえしなければ、
何の問題もないんじゃないの？

>>290
そんなに神経質になることはないぞ

どうしても心配なら金魚用のホースとシャンプーのポンプで抜け
くれぐれも口で吸うなよ　倒れちゃうぞ

>>285
君が無知なだけ

EJ20乗りだけど５〜６万なんかじゃヘタらんぞ。
各種マウントやダンパーなんぞはこの手の車では短期間交換が前提なんだから
ヘタるとは言えんし。交換すりゃ良いだけ。
ちゃんとメンテしてりゃ10万越えでも問題ないよ。

>>291
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが増える。
ﾀｰﾎﾞ車だと特に。

>>290
ゲージの見方はメーカーによって異なるからマニュアルを確認したほうがよくないか？
暖気後○分置いて図れ(ある程度ヘッドにあがった状態)とか運転前(下がるだけ下がった状態)とか・・・

オーバーして良いこと何にもないよ。
燃費は悪くなるは、レスポンスは落ちるは、昔の車や外車などでシールが弱いやつに至っては煙はく
少なめの方が余程許せる。

Hをオｰバｰしても確かに影響は出ないように見える｡
見えるだけだ｡
実際は車にかかるGでオイル液面は激しく揺れる｡
その揺れは､ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄで押さえられ､
クランクなんかに当らないようにしているのだが､
入れ過ぎるとﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄの上までオイルが来るので
機能しなくなる｡

>>194
貴方のような人に乗ってもらえる車は幸せだ。

Hの上、Lの下それぞれ安全係数はどのくらいぢゃ？
という話なのか？＞ALL

オートメカニックで実験してたな、８６を使って。
規定量−１リッターでは問題なし。
規定量＋１リッターだとマフラーから白煙モウモウでエンジン不調。

>>294
の間違いですた。

マニュアルに書いてあるオイル量（オイル交換のみいくつフィルター
交換時いくつオーバーホール時いくつ、ってやつ）は、ゲージ上
レベルHとLのどこらへんに相当するんだろう？

ま、抜けきることって無いんだろうし、目視で判断するのが
一番なんだろうけども。

>>301　オカシイとおもたよ

>>286
おっと奇遇だね、
俺の羽根もガタガタいってるよ。

そうだったのか。
オイルはＨぎりぎりまで入れるのがいいかと思ってたけど、
Ｌよりちょっと上あたりの方がいいのかもしれ

油音が上がると熱膨張するよ

普通に走るならL〜Hの間にｵｲﾙがあれば無問題。
ｻｰｷｯﾄ走行するならHﾁｮｲ下位にしてる。
横Gによる片寄りもあるが、多めに入れる事で油量を稼いで
ﾗｯﾌﾟ走れるようにね。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ付けろよ、ｵﾚ・・・。

>>301
たまたま覗いてびっくりしたよ。
シェブロンまだ買ってないけど、マメに交換するようにしたいので試してみます。
４０００kmの藻ちゅと20００Kmシェブどっちがいいのだろう？

>>304
長距離高速を走るときはHまでいれるようにマニュアルには書いてある車もあるよ。
もちろん、Ｈを越えてはいけない。

>>305確かに膨張するけど、レベルの位置はオイルが落ちきった時に計るものだから、
湯温はあまり高くないときが基準なのだと思う。

>>307　餅による３００Ｖはタレが早いからシェブロンが上かも
>>308　違う車も外車にはあるんだよ

Ｈ超えても問題無いよ
ラリー屋は超えるように入れてた
そういえば教習所の車も超えてたな

俺の車の技術マニュアル読むと
「エンジンを暖機して停止５分後オイルレベルゲージのＬとＦマークの間に
オイル量があることを点検する。」
「オイル量が少ない場合は、漏れを点検してＦマークまで補充する。」
赤い字で
「Ｆマーク以上オイルを入れない」となってるから、やっぱり入れ過ぎは良くないのでは？

オイルの交換時期は
「明らかに品質が落ちていたらオイル交換する。」だってさ ｗ
（取説に書かれている交換時期は15000kmもしくは1年ごと）

純正を使え、とはどこにも書いていない。

エンジンは1ZZ-FE。

Hレベルより多いくらいなら、Lより少ない方がまし。
ただし、最もよいのはHレベルギリギリに入れること。
オイルの偏りの心配もないし、量が多い方がオイルの
劣化も少ない。

エンジンオイルが昔の技術家庭科のイラストのようにどっぷりと浸かっていると考えてる
ヤツはいないよね？必要な部位にはポンプで隙間を通して送っているんだよ。
ポンプのところに充分回ってれば基本的に問題はないよ。
逆に多すぎたらシールは痛めるとか煤が排ガスに混じる(触媒を痛める)とかあるから
用心した方がいいよ。
本当に足らない場合は、危険になる前に警告ランプがつくから安心シル。

エンジンオイル満タン入りました〜

オイル入れすぎると燃費が悪くなりそう
age

http://www.poweraxel.com/trd/news/news2003/trd293.html

　　↑
このオイルってどうなん？

いいよ

>>316
値段は別として、
ワークスなんだから、変なもんって事はないんじゃない？

すごいレベルの低い質問で申し訳ないけど、
自動後退とか黄帽子ブランドのオイルってどんなもんでしょ？

どうでもいい事だが自動後退ってオートバックスの事だと判らなかったぞ

>>320
壷初心者？

>>321
結構長い。
でも２ｃｈ初心者と同じレベルの知識

>>321
便乗質問。壷って何ですか？

>>323
http://www.2ch.net/
2ちゃんのﾄｯﾌﾟ�n。

長く居ればそういう２ｃｈ隠語は自然とわかるもんだけど、
それはともかく、不必要に自動後退とかの隠語やＭ＄
とかの当て字を使うよな。
古くはNTTを「みかか」と言ってたり。昔で言うとおたく用
語なのかな。

>>325
隠語というより、本来は名誉毀損等の問題を回避する為だよ。
伏字にするより文字数が少ない=鯖負荷が少なくなる&回線にやさしいって
事も昔は重要だったし。
今でも毀誉褒貶に関する記述では隠語にする方が問題が生じにくいと考え
てる人も多いしな。

>>326
なるほどー
優しい回答ありがとう。

>>324
おお〜、そういうことだったのか〜。ありがとさんです。

久しぶりに見た良心。
これぐらいで心が洗われちゃう世の中ってどうなんだ？

ＤＱＮっていう語はとても便利な語だよなぁ

10W-30指定の車に、夏場、5W-30はまずいでしょうか？
本当は10W-40を入れたいのだが、マッチする良いオイルがなくて・・・。

まずくないんじゃないかな　　オレは平気で入れるよ
低粘度の方が冷却能力自体は高いらしいし

ホンダ車ならヤメといた方が良いと思うけど

ターボとか極端な高回転エンジンとかじゃない限りは10-W40なんて不要。

>>333
その条件思いっきり符合するおいらは
アジップSINT2000
熱ダレに強いのが気に入ってる
部分合成油でエステルも多少入ってはいるんだが

>333
ハゲ同
ＧＴ系デナイのなら、10Ｗ−30くらいでいいかと思われ。
スカトロール系や味Ｐで良いかと。
部分合成マンセー！

軽ターボなんで、非力だけど、高回転多用ｴﾝｼﾞｿです。
10W-50だと非力なんで、固すぎで、
10W-40だと、合いそうなオイルが無く、
5W-30だと柔らかすぎるかもしれないので、心配なんでつ。
10W-30で、お薦めありまつか？

>>336非力、、ｵｲﾙでは解決しないので。

普通車に買い替えをおすすめします。

>>336
Kターボなら×ｗ−３０で十分てかノーマルで４０は硬すぎ
別に５ｗでも問題ないと思うよ。街乗りならね。
でもAPI SJかSLにしておきな。

最初はAPI SLで一番安い１０ｗ−３０でいいかと。
きちんと交換するならベースも鉱物でことたりる。

追加　>>336
激しく走るなら×ｗ−３０でベースオイルを化学合成にすればいい

>>336　ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝに５W−３０がなかったっけ？
あれ、いいんじゃないの　３ﾘｯﾄﾙだし

>>338
ROMとﾏﾌﾘｬｰとｴｱｸﾘ換えてあります。
すると、こんなのでもいいのかな？
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/mini/mini-syntheticr.html

>>341
それでOKと思われます。
街海苔で激しく走ってもまず問題ないとは思うが
垂れるようならモービル１にでもすればいい。

街乗りで激しく走って問題が起きない程度ならなんでもいいような

PS. もちろんROMによるけど

街ち乗り信号待ち頻度高し、エアコン全快渋滞に耐えられるなら
どこでもいいだろうね。

>>332
一概に冷却能力は高いとは言えないよ。低粘度は。
壁面にへばりつく時間が短いから、オイルが十分オイルが熱を奪うまでもなく
流れ落ちてしまい、シリンダーの温度は上がるが、オイル自体の温度は上がらない。
油温計で見ると温度が低くでるのはそのためなんでね。

このスレってフルシンセ○○レーシングスペックみたいの入れても
エアコン全開渋滞で劣化していくだけな人とか多そうだね。

>>346
循環量が減る方が問題じゃない？
流れが足りないと表層のオイルを剥がせないから、保温状態のようになる｡

純正でいいんじゃない？
俺は公道走ってるんで純正。

おれエンブレムかっちょいいから味プー入れてマース

同じ車で、シェルのウルトラとプレミアム、入れた感じの違い情報教えてください？

>>332 >>346

低粘度の方が、冷却能力は高い。間違いない。

当然、蓄熱・放熱も早いので、油温計上は低くなる。

流体熱力学の基本！

やっぱ指定外の車に０W-20入れたら壊れるかな。
特に夏場。

>>353
カモネ。

>>352
一定の粘度を軸とした考え方と､絶対的な粘度とは
違うよ｡
今の話題は標準粘度を軸とした熱伝導の話題なんだから｡

>>353
国産車で、極端な運転をしなければ壊れるって事はないと思うよ。
相対的なエンジンの寿命は早まるかも知れないし、エンジンの性能は
多少変わってくるかも知れないけれど。

最近アジプ人気だな

>>355
だからどうなんだ？

おい、おまいら。

これ結構オモロイよ。
http://www.juntsu.co.jp/syohinbox/search/key/1_1_1search.htm

>>352
流体熱力学のことは知らんけど、粘度による「実質的」な差はそれほどないと思うよ。
油温は車がコントロールしているし、放熱装置(ラジエーター、ファン)の限界を超えて
冷却はできないわけだし。
それに限界内でもファンやサーモスタットのコントロールを変更するわけじゃないからね。

もしかしたら、世の中には高い冷却性能を持ったオイルがあるのかもしれないけど、
店頭で普通に買えるオイルはその辺のことは気にしなくていいんじゃない？

低粘度の問題は油圧低下だろ、油圧さえ維持できれば早々問題は起きない。
オイル自体の摩擦よりもメカニカルな摩擦による温度上昇が殆んど。

>>359
オモロイ
ガソリンエンジン、4サイクル、鉱物油、にチェック入れると3つしか出ない

|-゜)ﾉｼ

100％化学合成油って、シーラントに厳しいのでしょうか？

>>364
気にするな

>>365
そういわれてもなぁ・・・。
パンからオイル漏れして、クレーム修理したので・・・。

>>360
知らないならエラそうに、出てくんな！

エステルとPAOの配合バランスが悪いとシール傷める。
基本的にはシールにはよろしくないですよ化学合成油。
街乗りで使うなら水素化精製油のほうがシールには安心でいいとおもうんだけど。

naze？

meに訊いてるのクエスチョン

>>369
モービルとの場合は認証を受けてる自動車メーカーを明記してあるから気にしなくていいよ。
ＢＰのユーロスピリットシリーズも認証メーカーを明記してるものがある。
アジップのシント２０００とエクストラＨＴＳも認証メーカーがサイト上に書いてある。
シェルヒリックス・ウルトラはフェラーリ純正と明記してある。
その他のメーカーはいちいち問い合わせをしなくてはいけない。

>>370,371
やっぱりちょっと心配ですね

RESPOって使ってる人いる？
オイル強化剤添加してるみたいだけど、これってどうなんだろう？

>>373
ＴＯＹＯＴＡで勧められた。
高かったからやめたが、、、

>>372
余程古い車じゃなければ気にしなくていいですよ。

>>353
んなことはない。

２ＪＺのターボで通勤片道３キロ
回しても３０００回転という使用
方で長持ちするオイルは何？
リッター５００円ぐらいで
トヨタキャッスルか？

>>376
イエス。
つーか、車に悪いから歩け！

軽自動車にぴったりのオイルって何だろう？
今まで色々試したけど、これ！っていうのが見つからない。

主に通勤、買い物用で年間走行距離6000kmくらい。
車種はムーヴ。

　,ｨ─､ri´^-─- ､ .┌f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
く　　/ ,　,'　　 ヽ　ヽ|　~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　`<' / ,'ﾚｲ+tVvヽ!ヽﾄ　知ってるが　　│
　　!/ ,' i |' {］　, [}|ヽﾘ 　お前の態度が |
　　`!_{ iﾊﾄ､__iﾌ,ノリ,ｎ 　 気に入らない |
　　 ／/ (^~￣￣∃_ア____n＿＿＿＿＿|
　_r''‐〈　 `´ｱ/ﾄr──!,.--'
<＿>─}､　　`」ﾚ
'ヽ､　　 ,.ﾍｰｧtｲ
　　 Y､.,___/　 |.|
　 　 |　　i `ｰ'i´

どんなオイルで「これ！」と思うのだろう
どんなオイルを試してどうダメだったのだろう

>>378
ＡＢとかＹＨとかで“一番安いやつ！”って言えば入れてくれるよ。

>378
まあ、普通の鉱物油10W-30を3000kmもしくは半年ごとに交換するってので良いのでは？
ABなんかで量り売りやってるやつね。

特にターボ車なら良いオイルを長く使うよりも安いオイルを頻繁に変えた方がタービンに優
しい。オイル容量が3Lしかないのに高回転で、しかもタービンの潤滑もかねてるから、オイ
ルにとっては厳しい条件。

5W-30/SLのオイルなんかだとフィーリングは軽く感じられると思う。ただし、車種によっては
5Wだとオイルがシールからしみ出てくるという話もチラホラ・・・。

まあ、こだわりたいってのであればカストロールのRS-Kを試してみるのも良いかもしれない。

>>359のガソリンエンジン用で出てくる「豊作エンジンオイル」の缶が欲しい。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>373
レスポ、気になってるが、売ってる所を見たこと無い。
ホームページで通販してるらしいが、漏れもインプレ求む。

>>383
よく見つけたな。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 。
使用目的に1つでもﾁｪｯｸするといなくなっちゃう。
成分は植物かと思いきや鉱物油だね。あー笑った。

植物油ベースって、高いですけど酸化が早かかったりしないのかな。
なんかイメージだけで捉えるとどうしてもサラダオイルを想像してしまって
すぐに黒くなるようなかんじｗ
実際使われてる人いますか？

植物ベースは持って１ヶ月じゃないかな
車では使ったこと無いけど２輪レースで使ったときは
腐ってｴﾗｲ目にあったことが・・・

>>388
あ、やっぱ使用中の性能重視なんだね
ありがと。

カストロールＧＴＸの白い１クォートボトル
298円だったので5本買った。
これで2回交換分確保。

シンテックとモービル１ＲＭが780円。

ホントはヒリックスプレミアムがいいんだけどさ。

トヨタ車って5W-20を推奨してるのですが、
他のを入れても平気でしょうか？または
お勧めのオイルとかありますか？
車は現行カルディナで月に１３００�`ほど走ります。
サーキットとかは全くやりません。
初心者ですみません。

>>391
指定粘度守ってれば、他のでも平気でしょ。
ただSL規格は守った方がいいかもね。

5w-20よ0w-20ってどちらのほうが
長い間油圧を保っていられるのが
普通なのでしょうか？

5w-20

じゃぁ鉱物油よ化学合成油ならどっち？

「よ」は打ち間違いかと思ったが
釣りだったのか

最初のは間違いだったけど
なんだか油に語りかけてるみたいで
そのまま使ってしまったよ

油と会話できる>>395は神
オイルスレのﾑﾂｺﾞﾛｳと呼ばせてください。

オイルと戯れて、Tｼｬﾂがｽｹｽｹになる>395は女子中学生

ふっるいマーク�UＪＺＸ８１の２．５ツインターボ乗りなんだけど
今まで４リッター１９８０円ぐらいの１０Ｗ３０で、
バルボリンとかクエーカーステート、エルフの大衆車向けオイル
入れてました　自分では車古いんだからこれでも上等だと思って
いたがたまたまポーカーで５万ぐらい浮いてイイ気分でモービル
のＧＳいって、給油の時にお任せでオイル交換したら（金色の缶
　衝撃だった・・・
こんなに静かで滑らかになるとは　さすがフィルター込みで一万
こえるだけのオイルだと思いました。
でも次いれるかというと多分いれないだろう

>>400
オトバクスならもっと安く入れられるだろう
せめてターボ用ｵｲﾙ入れてやらな

>>400
どの粘度の入れたの？
同粘度で衝撃受けるほど違う記憶はないんだけど・・・

ワックスを原料とした分子改造油（VHVI　スーパーハイドロクラッキング）
エルフのエコ２なんかそうだけど価格も高くないけど。
部分合成油よりいいのかな？

>>401
>>402
５Ｗ４０です
安オイル入れてた時もそれなりに
滑らかでさすが直６なんて思っていたが、
下が５になったのが効いたんだろか。

味ﾌﾟのライザいいねー。
粕ﾄﾛの半合成油よりもいいよー。
後はどれくらい距離が持つのかだけだよ。

ｴｽﾃﾙ系のｵｲﾙでお勧めあります？
3000ﾀｰﾎﾞで改造車なんで10ｗ-50とか15ｗ-50ｷﾎﾞﾝなんだけど・・・。
ｽﾉｺってどうなんだろう・・・。

>>406
スノコの評判はまぁまぁみたいですよ
俺も使ってみたいのですがペール缶だとちょっと多いんです
かといって４Ｌ缶だと割高だし　躊躇している次第です

>>407
ﾅﾙﾎﾄﾞ・・・
近所の有名ｼｮｯﾌﾟで勧められたんです。
別のｼｮｯﾌﾟでは￥2000〜￥4000/Ｌでええのあるよ。
ん〜『出光産、ｴｽﾃﾙ』やな。って言われて銘柄教えてくれなかった＿|￣|○
ちなみに何かお勧めありますか？

>>408
漏れも出光オイルが良いっていうのは某ショップで聞いた｡
その店はFUCHSを使っているのだが､出光もFUCHSと通ずるなにかすごい技術があるらしい｡
出光のサイトを見る限り､おそらく一番レーシングなオイルのことをさして言っていると思う｡

でも出光のオイルってどっかからのOEMだよねえ？？

和製ﾒｼﾞｬｰ、出光興産を知らんのか？

>>395
マメにかえるなら鉱物油でも良いと思う。

>>409
出光は出光。製油は自分のところでやってるだろ。
APIのサイトでもOEMらしき情報は出てこないね。

ほれここで確認しろ
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/index_gas.html
あれは確かＮＩＳＭＯと共同開発した物
元はＧｒＣ用だったはず
マツダともルマン用の４ロ−タ−エンジンオイルを出光は作ったよ。

出光の技術は世界一だと聞いた事ある・・・。
http://www.idemitsu.co.jp/
ただ『出光』としてはそういうｵｲﾙは見当たらないんだよう・・・。

>>413
412のURLにレース用のオイルがある。2000km毎交換だから、これだろ。
高そうなオイルだ。

一般的に良いオイルって燃費とかよくなるんですか？

エンジンオイルじゃないけど、日産のトロイダルＣＶＴ用のオイルも出光の開発だったな
あのオイルがないとトロイダルは実用不可能だったと聞いたことがある。

>>415
何をもって良いと判断するかによる。

>>415
417が書いているが、良いオイルという基準が何なのかがわからない。
燃費重視のオイルはILSAC/GF-3という規格で区別できるが、
良いオイルかどうかは、使用者次第だろう。

>>415
0ｗでも入れてなさいってこった・・・。

>>414
これ-40だよね。
一般に番手が高いほど高温に対応してるんでしょ？
ﾀｰﾎﾞ車のﾊｲﾁｭｰﾝでは-50や-60入れるよね。
でもGTなんかでは-30つかってるらしいし・・・。
番手って結局何なの？

番手は一般的には固さってことでいいのではないか

チューンしたターボ車とレースカーを比べられても

>>420
レースは一定条件下で走るし、その条件に合わせて冷却系を作ればいいだけだから30で充分。

以前日産のエンデュランスについて質問したものです。
エレメント交換して4リットル入れてもゲージの範囲内に収まるみたいで大丈夫でした。
ちなみにオイル単体の価格は4リッター缶2980円でした。

>>421
そんなの知ってる。
ｵﾚのﾃｨﾝポは40位かな？
>>422
比べられても何？
>>423
にゃるほど・・・。
30以上は逆にﾌﾘｸｼｮﾝになるんですね。

さあ明日は休みだ。
UTC800でも入れるか。

ディーラーだとオイル交換無料になるんですが、1万円以上のオイルを
入れてみたいとも思っています。
どっちがいいですか？

>>427
両方やればいいじゃん｡
無料なのは期間があるから､まず無料で｡
で､その後1万のオイルをいれてみれば｡

>>423
すみませんちょっと質問です。
NAでミニサーキットを走ってます。
今まで5W-40を入れてましたが（純正指定は5W or 10W-30）、
ラジエーター交換等で冷却系に余裕が出れば
5W-30でもOKなのでしょうか？

>>429
水冷式オイルクーラー（ヒートエクスチェンジャ）があれば
問題なし。いまどきの車ならあんだろ。

エンジンの磨耗を気にしないのであれば問題なし。
レース車両と市販車をどうとらえるかの差だな。

>>430
ユオンはあんまり関係ないだろ
30よか40のがエンジン保護にはいいかもしれんが、
30入れたがる>>429のようなあなたは
30入れてみるべし！漏れもそういう心配しつつ入れてるよ

5ｗ-30入れたがる理由を教えれ。
お金が無いとかだったら死刑な。

>>433
それはないだろ
>>429が入れようとしてるのは
大衆車用5W-30じゃなく化学合成のだろ？
エンジンのふけよくならないかなーという期待

>>429
社外ﾗｼﾞｴﾀ・ｵｲﾙｸｰﾗを入れれば平気だろう。
が、漏れは街乗りの方が多いので15W-50入れてる。
10W-40辺りにした方が気持ち良いのは分かってるんだけどねぇ・・

>>435
なぜ街乗りだと高粘度？

>>436
街乗りっつー表現は悪かったな。
周回系以外ではという意味。
街中も首都高も林道も走る。

RA海苔かい。
専用オイルとか市販されていて選択肢多くて飽きないだろ？

エボ専用とかもあったが、いいかげんに汁って感じだわな。

>>RA
ｵﾚの質問にも回答ｷﾎﾞﾝ

今日、某東名で働いている知人と久し振りに遊んだんだけど、既出な話かな？
最近の某東名製レース用エンジンのオイルは、デフォルトでワコーズの４ＣＲが入ってる。（５Ｗー４０）
その後、供給されたチームのスポンサーオイルに換えられるそうです。
自分には意外な事だったんでびっくり。
友人曰く、自分達の車にも社割りをつかってワコーズ入れてるそうです。
友人の車はマーチなんだけどな〜

>>437
たしかに一定の条件だけで使う周回より、アイドリングや低回転も多用する街乗りのほうが
厳しいかも・・・

>>436
そんなことないでしょ
高回転ばっか使ってるほうが厳しいに決まってる

オイルで動粘度cSt(40度Ｃ)、動粘度cSt(100度Ｃ)とあるが動粘度cSt(100度Ｃ)の数値はともかく
動粘度cSt(40度Ｃ)の方の数値の大小はどういう時に影響するわけ？？？

キチンと暖気運転というか、エンジン始動後２〜３Ｋｍくらいはマターリ走れば動粘度cSt(40度Ｃ)の方の数値は
あまり気にしなくていい？？？


教えてエロイ人！！！

>>439
出光は車で使った事が無いので良く分からない。というのが正直な所。
昔NS400で使ったきりだな・・

皆様レスサンクス。
>>433､434
化学合成の5w-30を考えてます。
もちろんレスポンスアップのためっす。
高回転なで回すので-30で心配なようなレスポンス欲しいような･･･
固めの-30をさがしてみます

>>437
社外ラジエーターは検討してますが、
今のところオイルクーラーは考えてません。
２層のオールアルミだけじゃだめですかね？

NS400はﾖﾝﾀﾞの２ストバイク
ワロタ

>>446
何で？
出光のはｵｲﾙ煙が少しは解消されるし性能良いんだよ。
今のゼプロはどうか知らんけど。

>>445
モービルの０W-30なんてどう？
漏れも入れてみたいと思ってるんだが
高くて手が出ん

２スト用売ってるの知らないのでわ？

>>442
市販車は純正オイルで十分ということですね？

俺にはﾋﾘｸｽで十分だ

オイルポンプが悲鳴を上げているぞ。

トヨタ社は5w-20を近頃は推奨してるようですが
これいれてちょっとスポーツっぽくはしっても
いいものなの？

>>448
話が噛みあってないからワラタだけどす。
んだば

スマソ>>447だった。

>>453
真夏の高速で、全開かます気には到底ならない。

>>453
問題なし！

いったいどっちよ？

スポーツっぽくってのが曖昧だけど、一般的な話では大丈夫だろう

追い抜き時とかでレッド手前までまわすことがある
程度ならいかがでしょうか

>>460
連続して高回転まで廻さなければ油温は危険なレベルまで上昇しないから、
やはり大丈夫でしょう。
あまり酷いオイルやｽｶﾀﾝな車種だと駄目かも知れませんが。

連続してまわさないなら
純正ならOKでしょうか？

大丈夫。純正は決して悪いオイルじゃない。
まぁ、納車時即座に抜く人間が言えた義理じゃないが。

>>462
車種やエンジンがわからないけど　オートマ車？
オートマなら公道でレッドギリギリホールドなんてまずないから
純正で問題ない

心配ならフルシンセの程々の入れても良いと思います

>>463
よくも悪くもないオイルなんですね
納車時に抜くなんてもったないような
気もしますが、用途によってはしかたがないのでしょうね

>>464
ATですがよくレッドまで行きますよ、なぜか

>>464
フルシンセなら5w-20でも安心ということでしょうか？

>>458
メーカー指定のオイルを入れて公道上の運用で問題が起きたらメーカーの責任だよ。
だから問題なし！

数字が小さいから熱に弱いとか油膜が弱いとかいうことはない。
それと、エンジンの中の温度に比べれば、夏でも冬でも外気の温度の差はたいしたことはない。

だからそろそろ教えてよ。
以前から聞いてるんだけど・・・。
排気量3000でﾀｰﾋﾞﾝは三菱のでかいの、
お勧めのｴｽﾃﾙｵｲﾙは？
ｽﾄﾘｰﾄ前提で10ｗ-50か15ｗ-50あたりｷﾎﾞﾝ。

>>467
なるほど納得です

ところで、メーカー指定なら純正じゃなくてもメーカーの責任にできるのでしょうか？
あと、数字が小さくても油膜が強いオイルってどんなオイルがありますか

>>468(406&408)
使用条件にもよるから一概には言えない。

自分で試してレポしろ！

>>468
じゃあ書くけど高いなんて言うなよ。
MOTUL300Vコンペティション(15W-50)かNUTEC(10W-50)でも入れとけ。
前者は今も使ってるけどなかなか良い。

>>468
じゃあ書くけど用途が違うなんて言うなよ。
ギョレンオイルのシングルグレードでも入れとけ。
今も使ってるけどなかなか良い。

>>468
手頃なところでスノコＸ入れとけば？

>>469
>メーカーの責任にできるのでしょうか？
なぜ指定してあるの？

>油膜が強いオイル
一般的には化学合成オイル

>>468
２Ｊ＋Ｔ８８あたりか？
ならこんなとこで聞いてもしゃーない
車の情報も少なすぎるしな

それとも釣りか？

>>474
だっておんぼろオイルいれて
保証しろといわれたら困らないのでしょうか

やっぱ化学合成油ですか

ドーナツマーク＆スターバーストマークが記してあり
規格と粘度が取説通りのオイルだったらオイルメーカー問わず、というのが
自動車メーカーの公式見解。

>>476
>だっておんぼろオイルいれて
おんぼろオイルは指定しない。

>>477
なるほどです
どうもありがとう！

>>476
赤線か餅いれとけば
ほとんどの車はいいんじゃないか

おんぼろオイルってどんなのよ？
普通に乗ってりゃ4リッター980円ので壊れたりしないだろ。
全然交換しないとか峠やサーキット走るとかじゃなきゃ

>>478
なるへそ

>>480
たしかに

>>482
ぶっきらぼうに書いたけど、今売られているオイルは一番下のグレードでも規格的には
10年前の最上級グレードだよ。
メーカー純正とかだったら安くても結構な性能を持ってるよ。

値段についてはJOMOとか出光とかは自社開発なので安くても質は高いし、海外からの並行輸入物も結構安いね。
480で出た赤線(RedLine)の化学合成油も13$/qt(約1500円/L)くらいで流通してるので、国内で2000円弱/qtで
売られているのなら怪しいことはないと思う。

>>483
それならどこのオイルつかっても大丈夫そうですね
でも粗悪なのがあったりしたら心配です

赤線ってそんなにいいオイルなんですか
うわさには聞きますがまだいれたことありません
並行ものは買うのが面倒だし

やっぱGSのオイルって結構いいのかも
純正よりいいなら、GS交換ってうわさほど
悪くないのかもしれません

>>484
堂々めぐりになりそうだな・・・

>純正よりいいなら
基本的な性能を満たしたら、あとは相性問題だから良さそうなのを試してみなよ。
最初はすごくいい感じでもすぐにヘタレてくるのもあるし、良さそうな感じが長続き
するのもある・・・エンジンの状態、使い方、何に期待するか、そしてユーザーの
感じ方・・・評価は何通りもあるから最終的には自分で判断したらいい。

>でも粗悪なのがあったりしたら心配です
心配しすぎ！
ホームセンターとかカーショップとかそんなところで売ってあるやつで、車会社のヤツとか
割と知られたオイルメーカーのヤツなら問題はないよ。

>並行ものは買うのが面倒だし
ネットでググレ、ほれ！
ttp://www.garagehrs.com/hotparts/redline/oil.htm

>GS交換ってうわさほど悪くない
けど値引きなし・・・

ＧＳ系はﾋﾘｸｽしか使ったこと無いけど
悪い気はしないよ
普通に走るのなら十分以上の性能でしょう

まぁ俺のはﾌﾟﾚﾐｱだったんで中間グレードだけど

赤線はやっぱり違うよ
ネットなら４Ｌで５千〜８千円だからそこらの高級オイルより安いし

>>486
赤線ってPAOベースでしょ｡モビ1と変わらないじゃん。

ベースが同じようでも添加剤の配合でフィーリング違うものだよ

赤線は向こうじゃ＄８でしょ。日本の正規価格は暴多求利。

オイルに限らないが、大抵のものは向こうの倍以上が普通・・・ボッタクリ過ぎ！

駐車場の床（コンクリート）に染みたオイル跡って取れないですかね？

初めて餅入れたんだけど前のモービルRFより油温、水温とも上がりやすい
町乗りで最近ファンが回った。温度的には５度前後つねに高い。

フィーリングはわからない。変化感じない。

>>491
ガソリン撒いて浮かせてから中性洗剤を溶かしたお湯でゴシゴシ・・・

>>484
GSでのオイル交換じゃなくて、GSで売ってるオイルが良いって事だ。
悪友がGSでオイル交換したけど、オイル漏れ発生！
よく見たらドレンプラグのパッキンが付いてない。

街乗りでｵｽｽﾒなｵｲﾙってありますか？ 通勤オンリーで常に80キロくらい出してます。

ホムセンの4リットル980円10W-30の鉱物油

>>491
>>493の方法で取れるか知らんけど、やるんだったら引火に気をつけれ。
ガソリンは驚くほど引火しやすい。静電気にも要注意な。

>>491
パーツクリーナで落とす

>>498
やってみたけど落ちなかった、パーツクリーナ。
コンクリートは沁みこんでしまうようでつ

>>499
マジレスだけど、>>498の言うようにパーツクリーナーでオイル分は分解されてるはずなんだけど、
もしかすると、こぼしたのは少なからず使用した古いオイルかな？
もしそうなら、オイルの色が残っているというよりオイルに含んでいた微粒子の汚れカスがモルタ
ルの生地に残っている色だと思われます。
で、俺的に考えたんだけど、これを除去するのなら非常に難しいので、除去する、の逆の発想
で、その部分に似た生地のモルタル片を点ではなく面でヤスリのようにこすって、ようはモルタル
その物の粉を目に詰まらせて目立たなくするって方法はどうだろうか。

>>495
そりゃ SUMIX GTR API SL 5W-30 でしょ。

>>500
紙ヤスリでゴシゴシやってみますた。
かなり薄くなりましたが完全除去は無理みたい。
�dクスですた

ガソリンやクリーナは溶かして流すだけで、浮かせたり分解したりしない。
どんどんしみて広がるだけだ。浮かせる力があるのは熱湯だね。
そして油が浮かび上がったところを、油吸収マットをあてて吸い取る。
これを繰り返す。完全に除去するのはモルタル張り替えしかないだろうが。

>>491
道路の端にたまってる砂とも泥ともわからないヤツ
あれを上からかけてみれば・・・見た目には汚いが、１ヶ月くらいしたらわからなくなるよ。

>>501
SUMIX GTR金缶最高！

バイク板でも話題になっていたネタで、
モチュールの並行輸入品が減っているとあるけど、
最近、並行品もプラボトルになっているよね。
それと混同しているってことはないの？

並行物のプラボトルならバイク用は以前からプラだけど。

エンジン開発するとき使ってるのって純正だから、純正で間違いない。
純正以外だと良いって言われていても相性が合わない事がある。
まあ良くなる場合もあるが色々と未知の部分が多い諸刃の剣。

1960年代な話に座布団一枚

並行品で
モチュとﾚﾄﾞﾗｲｿ
今夜のご注文はドッチ！！

マジでドッチがお勧め？
赤線のが安いみたいだが

出演者(使用者)の嗜好次第

>>511
印手尺
待ち糊
たまにｼﾞﾑｶｰﾅ
ﾚｽﾎﾟﾑｽうｐｷﾎﾞﾝ

>>471
NUTECは気になるけど試した事ないなぁ・・・。
餅はﾊﾞｲｸん時入れてた。
色んなｲﾝﾌﾟﾚ見るけどある程度以上の値段のｵｲﾙは
『（・∀・）イイ!!』か『（　´_ゝ`）ﾌﾂｰ』で悪いっての聞かないのよ。
それは価格に対するﾌﾟﾗｼｰﾎﾞなのか実際悪いものはないのか・・・。
>>472
（　´_ゝ`）フーン
>>473
ｽﾉｺXだったら17.5W-50、やっぱ低温時は堅いんかな？
>>475
ﾋﾞﾝｺﾞ。
でもｸﾛｰｽﾞﾄﾞをｶﾞﾝｶﾞﾝ走るわけじゃなくてあくまでｽﾄﾘｰﾄｵﾝﾘｰなの。
全開にしてもも20秒そこそこ位だし昼間うろうろもするから
結局7割は街乗りになっちゃうのよ。
でも踏んでる時はﾉｰﾏﾙよりかなり負荷かかるわけだし
似たような値段ならよりｲｲ物をってのは世の常だし♪

>>468=513
俺のは3ﾘｯﾀｰｸﾗｽで600ｳﾏ程度だけど
赤線20W-50使ってるが特に問題ない。
いいか悪いか知らんが問題ないから使い続けてる。
約1ﾘｯﾀｰ1750円程度だからケチらずに替えれるし
ちょっと硬い気はするが、そこまでやってるんなら
きっちり暖機ぐらいするだろ？

５ｗ−２０指定の車に５ｗ−３０入れたら
暖機ってしないといけなくなるかな

オイルに関係無く
せめて３０秒は暖気しろよ

この前Agipのライザストリート入れたんだけどこれってどうなのですか?
振動が減ったような気がするけど

B16Aですが、粘度に関してどれが一番幸せになれますか？
　0W-30　0W-40
　5W-30　5W-40
　10W-30　10W-40

0W-30　

0W-40

０Ｗー物は高いというイメージが

EJ20、elfのエクセリウム買ってみた。まだ入れてないのだが
NAなんでスバル用10W-50はちょっと固すぎだと思ったので
５W-40にしてみたが相性とか無問題？
知ってる人いたら教えてください。

>>522
心配無用。

今日FUCHSのTITAN SUPERSYN SLっての入れた。
100km走ったけど、10km位走った所で急にアクセルが軽くなった。
出だしもスムーズになったんだけど、エンブレが効き難くなった。
やっぱり良いオイル入れるだけで、スグに違いを体感できるんですか？

省燃費オイルってモリブデンが入ってるのが多いですが
モリブデンの効果ってどれくらいつづくものなのでしょうか？

使ってみたいオイルに限って、
自動後退や黄色帽子に売ってない・・・。
どこに買いに行けばいいんだ？
ダッカムス、elfの半化学合成、TOTAL等。
やっぱりこの辺はマイナーなんでしょうか？

elfやTOTALはバックスに売ってたと思うけど
フランチャイズだから地域によるのかな

>>524
ま、まさか密封性が悪くて圧縮落ち？

SUMIXにしようかSUNOCOにしようか
赤線にしようか迷い中

>>525
出光SSでモリブデン配合の5W30に交換した時、3000kmくらい走行後に「ダレ」を
感じるようになったら ttp://www.apolloservice.co.jp/car/oil/o_fu.html
を添加すると油膜が1.5倍になることがメーカーテスト済み、と言われました。
私は 3000km/年 がやっとなので答えが出るのは来年かな。

>>529
混合シル！

>>528
不具合が出た結果でしょうか？
自分で老いる高官したんで、もしかするともしかするかも知れません。
早速明日調べてみます。528さん有難うございます。

>>527
elfは合成油はあったけど、種類不足でした。
店によってかなり違うと思います。
地元の自動後退には、WAKO'Sなんか全くなかったし・・・。
品揃えの良い店がないかなぁ・・・？

ＢＭＷ E36 325iだけど、色んな粘度のオイル入れたけど、
居心地イイのは１０Ｗ４０がＢＥＳＴ。

>>534
理由は？

>>533
場所は何処ですか？

>>526
TOTALは、近所の黄帽子とホムセンにあった。

モリブデンの効果ってどれくらい持つのよ！

＞＞538
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html
受け売りだが参考になるのでは。

黄帽子のオイルってどこのOEMなの？
過去ログ見ても見つからなかった。

>>540
BP

沖縄はダッカムスよく置いてあるよ、
86に半合成5W−40、4L3980円の「NAスポーツ」というやつを
使いましたがフケ、パワー感共に毎回体感できるほど
相性よかったでつ。ただヘタるのは早かった‥

安いしパッケージも控えめでまじめにオイル作ってそうで
けっこう好きだったりする

TOTALのオイルでZZ-Xシリーズ(7500GTとか)
ってなんでホームページにはラインアップ
されてないんだろう？
既に廃盤とか？

1年１万キロ入れっぱなしだったモービル0w-40（RPだったかな）を
自動後退でelf　ECO�U　5w-30に交換しました（本田1.6�gNA・SOHC）
elf　ECO�Uは評判どうり、レスポンス最高です。
ところで、HIVI油の耐久性は、やっぱ好物油並でしょうか？
mobilは交換直前まで、いい感じでした（色以外）
ご教示下さい（CVTなので4千回転以上使いません）

オイル交換したら知らぬ間にシール貼られてたよ＿|￣|○
うまく剥がせなかった・・・
うまい剥がし方教えてください

>>544
eco2は鉱物油ベースにVHVI油を混合してるだけ。
鉱物油と同じと考えていいんじゃない？

>>シール剥がし剤なるものが、主に文房具店で売ってます。

日産とかの純正オイルって鉱物湯ベースなのかな？
漏れの日産のディーラ工賃込みで1000円で交換してくれるんだけど・・・・。
物凄いコスト減のオイルなのかな？

予算は7000円ちょいとして
･自動後退でモービル1を買い店員に交換依頼する
･並行モチュ買って自分で交換

どっちがいいかなぁ

シールはお湯（給湯器で熱め）をかけながらぢわ〜って剥がすんぢゃ。

>>548
純正油の卸値から考えて普通の純正油（10w30）で出来る値段
>>549
オイルは何であれ店員にやらせるのは冒険じゃぁ・・・

アリストのターボ車海苔です。
いつもオイルは某カーショップで交換しますが、友人がガソリンスタンドで働き始めたので、今回はそこで交換しました。
ここで質問なんですが、銘柄の違うオイルが混ざっても大丈夫でしょうか？ちなみにオイルフィルターは交換しませんでした。
今は余計な心配をするなら、いつもの店で交換すれば良かったと後悔しています。

>>552
おまいはオイル交換のたびにエンジン総バラシして洗浄後組み付け油も次に
入れるオイル使ってエンジン組み上げやるのかと小一時間・・・



問題ないよ。

>>545
どこで交換してシール貼られたの？
ＧＳなら貼られるだろうけど、他では聞いたことないな。

シールはパーツクリーナーをシュッ！シュッ！シュッ！ってしながら剥がす。

>>552
今まで何入れてて今回何入れたんだ？

>>547 >>550　>>555
ありがとうございます
お湯でやって剥がれにくかったらシール剥がしいってみます

>>554
GSじゃないです
運転席ドアあけた所の側面です
空気圧が貼ってあるところ

ボクもシール張られていたなー
10年オチの車に乗っていた時だけｗ
新車に換えたらシールが助手席に置かれるようになった

田舎の自動後退でつ。

>>546
ありがとうございます。夏過ぎから、注意深く観察するです。
予算があれば、次回の交換は100%化学合成の0w-30か5w-30にしたいです。

うちの近所の自動後退は、シールを手渡しでくれます。
交換年月日と交換時の走行距離の方が良心的だと思いました。
3000ｋｍで換えネーよ

オイルって3000Km位で熟成してくるのに、
そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。

オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。
オイルって3000Km位で熟成してくるのに、そこで捨てては勿体ないという意見もあるしね。

どした

>>561
うざい。言いたいことがあるなら直接言え。このヘタレ。

ボケをマヂ受けして恥さらしてる家具師がいるスレはここですか？

>>556
>>552 が入れたオイルには｢混ぜるな危険！」と書いてあったに違いない｡

>>557
ドライヤーがいいと思う。火傷に注意ですが。

>>557
軟質塩ビだったらドライヤーで温めれば綺麗に剥がせます。
紙っぽいやつはシール剥がしを吹き付けましょう。
レック製は、プラスチックのヘラが付いてます。

>>557
塗装にはあんまりよくないかもしれないが（問題ないと思うが）
>>555氏が言うようにパーツクリーナーは1っぱつでスパッと落ちます。
ガムテープのネチャネチャがフロントガラスについたときも
スッパと取れましたYO

香具師→かぐし→家具師な恥ずかしいﾔｼがいますねｗ

>>569
4回いいましたね？

何やってんの・・・

>>570
ｵﾓﾛ

にうてっくｱｹﾞ

初心者です。
5W-30でお薦めのエンジンオイルありますか？
車はプリメーラに乗ってます。

＞＞574
3000キロ走って熟成した
オイルがオススメ

香具師はﾔｼと読む。

>>574
モチュール300V

俺はあえて家具師と書くのが好きなんだが。

>>578
俺もそう思ってた。

>>569
ちなみに「かぐし」で一応、誤用指摘付きで「香具師」とは
変換はするし（ATOK）、逆に「家具師」とは変換しないよ？
従って>>564は恥ずかしくはないでしょうな。

>>574
ﾋﾘｸｽﾌﾟﾚﾐｱ

新車で貼られたんですよ＿|￣|○

シール剥がしでうまく剥がれました。
余計な所に飛ばないようにティッシュに染込ませて浸透させて剥がしました。

「シール貼らないでください」って言うべきなんだと、勉強になりました。

FINA FIRST 5W-40から、MOBIL1 RP 0W-40に換えた。
0Wに変えたのにむしろﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなった気がする。
同じFIRSTの0W-40にすりゃよかった。。。＿|￣|○

ベースオイルの違い。
モバイルなんて買うかなぁ・・・・
フィナやトタルから鞍替えするとダメさが際立っちゃうんだよなぁー・・・

TOTALやFINAのベースオイルってなに？

>>584
elf

ﾆｻﾝｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ10W-50百�lシンセテック
4ﾘｯﾀｰ缶2,980円じぇー別
＠オリムピック
買いかなぁ？でも買わんかった
昨日換えたばっかし、購入モードに入れんかった

近所のホムセンでHKSの半合成10W−40が
4L/2980円で売られてるんだがHKSオイルってどうよ？
テンロクNAでサーキットメインなので10W入れてるが

前まで4980エソだったのが2980エソ‥
長期在庫の処分品か？安すぎるような‥

>>586
RBターボかSRターボじゃないと硬すぎて回らんのでイクナイよ。

>>583
やっぱりﾓﾊﾞｲﾙはﾀﾞﾒですか？
ﾊｱ。。。ｹﾁらなければよかったﾖ。
ﾓﾊﾞｲﾙのﾍﾞｰｽｵｲﾙはPAOですよね。ﾌｨﾅはｴｽﾃﾙ？
でも、ｴｽﾃﾙだとしたら、あんなにﾛﾝｸﾞﾄﾞﾚｲﾝをｱﾋﾟｰﾙ
できないような気もする。。。
ﾊﾟｯｹｰｼﾞにはﾍﾞｰｽに関する記述が何もないんだよね。

箱と中身が同じか、違ってるか。心配しとるが、確かめる方法あるか？

>>590
色とか臭いとか味もあるか？

オイルのソムリエじゃないとムリだね｡

ディーラーで入れられた
カストロールのシンセテックってイイの？

>>593
いいよ。

>>592
わらったよ、腹かかえて。

何で"かぐし"になるんだ。

香具(こうぐ)を扱っていた人間、香具師が語源なんだから、せめて"こうぐし"か
"こうぐじ"と言いなさい。

なんでいかがわしい人間の代名詞になったかと言うと、香具と一緒に売春(男色)
もする者が多くおり、ついには香具売りは男色売りの隠れ蓑と化してしまったか
らなのだ。

香具師には気を付けましょう。

>>596
>>579

>>596
ｸﾞｸﾞり乙ｶﾚｰ。

結局>>569は>>564のボケをマヂ受けした家具師ということで終了。

自己満足なトキーッ！
NAの軽でATなのに　KZ4ZT SPECIAL　を入れて運転しているトキーッ！

で600ゲッつ！

KZ4ZT SPECIALだけでは、広島高潤だってわからんがな。

KZ4ST SPECIAL　の間違いに気づいて間違いない！　みんな安全運転でいけ！　気をつけろ！

最近激安な化学合成油がホムセンとかに現れてるんだけど
品物はこれ参照
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41913934

これってどうなのよ？

見るからに怪しい。

>>603
それ近所のＤＱＮホーテに売ってた。
とりあへず１缶買っておいてるけど。

ＳＪの奴はジョイフルで１８８０円で売ってて入れたことあるけど
まぁ街乗りする分には問題ないと桃割れ。

>>605　　ちなみにメーカー名は？

それが表面には、メーカー名らしき物が記載されていないんだな
確か裏面にも無かった記憶がある・・・

>>606
側面に『ＣＨＵＧＯＫＵ　ＫＯＧＹＯ　ＣＯ.,ＬＴＤ.』と書いてある。

能書きは
レーシングパワー５ｗ−４０は米国(API SL/CF)及び欧州(ACEA A3/B3/B4-98)の
最高級エンジンオイル規格に合格したオイルです。
特殊化学合成油の配合により、最も厳しいとされる有名自動車メーカーＭＢ、ＶＷとPorsheの規格を合格させました。
優れた熱安定性、潤滑性は過酷な運転条件下でも、安定した油膜を維持できエンジンを保護します。

以上である。

>>608
中国工業ってガスタンクの中国工業かな？
確か広島の会社だったよね。

どこから調達してるんだろうね。

>>608
Hatsukaichi Hirosimaって書いてあるから間違いないと桃割れ。

>>587
さっきHKSのオイル入れてきた.10W40で1980ｴｿ
まだほとんど走ってないので評価はなんともいえん
とりあえず,缶が古臭い感じの派手さなのがﾋﾞﾐｮｰ

>>611
�dクス。
その後のインプレ待ってまつ。

>>609
中国

クエーカーステートの５ｗ−４０を買おうと思ってますが
あの会社ってかなり安いんですが大丈夫なんすか？

>>609
ヒロコーじゃねえの？

クエーカーはモノは悪くは無いけど宗教を連想させるので漏れは駄目だ・・

それをいったらマ○ダなんてゾロアスター教だったような（ｗ

0w-20のあるオイルってどの銘柄でしょうか
あまり見かけなくて困っています

ぐぐれ

安い妖しげな化学合成油を他に使っているキワモノはいないのか？

中身は本当に化学合成油なのか？添加剤とかどうなのか？
謎が深まるばかりだ

>>608
化学合成5W-40、API SL/CF、ACEA A3/B3/B4、
MB 229.1/229.3、Porshe、VW 502.00/505.00認証

中国工業が莫大な金かけてAPIやACEAに規格の申請なんてする訳ないから
既存製品の単なるOEMとしか考えられない。
ということで、国内に出回っている石油メーカー製品で上記の規格にピッタリ
合致するのがMobil1 DE。多分中身はこれでしょ。

しかし、DEだと明らかに金額に差がありますね
OEMでも使用料みたいな物取られて金額が僅差になるんじゃないの？
DEの1リットル缶買って色とか匂いとか調べてみようかしら

一応国産？だしな、なんて香ばしいオイルなんだ（Ｗ

>>622
オイルなんて大口で取引したら、4L缶程度じゃ値段がつかないくらいの原価になる。
価格の決定権は100%中国工業側にあるわけだからDEの価格なんてどうでもいいこと。

ペンゾイルが良かった。

ホームセンターで売っていたＵＳＡ産スカトロールの
新テック入れてますがかなりイイです！
油圧もコンマ４上昇し全域でわずかにトルクアップ！
９４６�_�gでﾌﾙ化学合成８８０縁なり〜。

カインズやジョイ本だと\７８０

シンテックがフル化学合成ねぇ・・

件のオイルだからねぇ｡＞真テック
しかし鉱物油でもハイドロクラッキングっていう処理(?)をすれば5w-50なんてワイドレンジ化できるもんなんだな｡

>>628
ワイドレンジ化は単にポリマｰ成分を増やせば
出来るよ｡別にハイドロクラッキングする
必要はないし｡

>>629　それでは化学合成油と名乗れない。
鉱物油ベースのシンテックが化学合成油と名乗るのは、
ポリマーじゃなくて、化学反応を加えてるというリクツです。

>>630
ハイドロクラッキング等の化学反応では粘度は下げれるが､ワイド化はできなかったと
思うが｡

バルボリン　VR1ってどうよ？

×中国工業
○中国興業
・・・じゃないの？
確か、アメリカから糞オイルを輸入して「インディ５００」とか「デイトナ」
とかという名で缶に詰替えて販売している商社です。

>>633
おお、そうだったか。調べてみたら

中国工業の所在は広島県呉市でガスタンクやガスボンベのメーカー。
中国興業の所在は広島県廿日市市で潤滑油メーカー。油槽施設も有。

ってことだね。

>>634
ですね♪

どちらにせよ、この系統のオイルは非メーカー系の自動車部品販売会社
が、激安で整備工場などへ販売されています。ちなみに２０Lで@4000〜@6000円くらい
ではないかと思われます。アメリカのメーカーというのは○○○です
（一応全伏せにします）。
国内にて輸入⇒販売するに際し、色々と業界内でもめた経緯があり、価格
も含めて超乱れています。モノの性能性質に関しましては、基準としては
国産純正オイル系（ｴﾈｵｽ、ﾓｰﾋﾞﾙ、ｲﾃﾞﾐﾂ、ｺｽﾓetc）と比較すると
お薦めできません。

余談ですが、欧州のAECA規格は米国のAPIより一般的に厳しいといわれていますが
、ちょっと事情がございまして、米国系メーカーの原油調達と欧州系メーカーの原油
の調達の違いがあります。欧州系は一部ですが廃油の再利用を推進しており、廃油から
再びモーターオイルなどを再生する事により、より高度な技術と厳格な規格が必要
とされているから基準が高いといわれます。よってAECAの規格は日本国内で使用する
車輌にかんしては全く関係ないと思われます。APIさえあれば何でも良いと私は思います。
ちなみに日本のJASO規格は、全くもって意味がないと思われます。これは利権ですかね？

○○○ってカタカナで○ー○ｏー○ー？

５３神ってカタカナでジーティーオー

>>628
件のオイルとは何かあったんでしょうか？

ここのことだね
ttp://www.chugoku-kogyo.com/index.html

>>638
アメリカの話なので、
In the late 1990s, Castrol started selling an oil made from Group III base oil and called it SynTec Full Synthetic.
Mobil sued Castrol, asserting that this oil was not synthetic,
but simply a highly refined petroleum oil, and therefore it was false advertising to call it synthetic.
In 1999, Mobil lost their lawsuit.
It was decided that the word "synthetic" was a marketing term and referred to properties,
not to production methods or ingredients.
Castrol continues to make SynTec out of Group III base oils,
that is highly purified mineral oil with most all of the cockroach bits removed.
ここの７頁目
ttp://ww.ford-trucks.com/dcforum/DCForumID30/246.html
とか

ヒリックスウルトラって、シェルのスタンドならどこでも扱ってるの？

>>640
販売の為とは言え、けしからん話だよなぁ

しかし、そのリンク先と言い、どこの国の掲示板も流れがそっくりだな
「シンテックってどう？」か・・

>>641
扱ってないスタンドもあるよ
プレミアムすらなかったことがあったｗ

ドレンパッキンってドレンボルト開け閉めする度に老化すると聞いたのですが
長持ちさせるためにはオイル交換回数減らすしかないのでしょうか？

>>644
毎回換えるという発想が何故出て来ないんだ？

つまり君にとってドレンパッキン＞エンジン
って事か？パッキンくらい換えろよ・・・・・

別に換えなくても漏れないだろ。

>>641
大抵は、扱っている。よほど小さなところでない限り。

645-647 釣られてる。

オイルフィルターも自前で蛙のか

上抜きならパッキン無関係ですが何か？

ハボリンってこのスレで扱われないくらいマイナーなのか粗悪オイルなのか
近所のホームセンターで物色していて見つけた缶詰大の1リットル缶
10W-40のフルシンセが１缶298円という値段に釣られて一回分買ってきた
まだ交換してないけど、入れる前に皆さんの意見が聞きたいです

ハボリン・・・・
ｽﾏﾝ　俺はそのメーカ聞いたことないや

>>652
コレの事？
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%8F%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%B3&lr=lang_ja

havoline

ハボリンはテキサコのブランドですな。
ストックカーレースで使ってるそうです。

テキサコの商品ブランドか〜

>>652
米国ではビッグオイルメーカーですよ。
格安な並行輸入品が氾濫していますが、問題ないと思います。
というか・・・大○が販売しているのが高すぎる！

自動後退で一時扱ってなかったかな？＞ハボリン

似たメーカーでValvolineもあるからややこしいね

>>652
どこのホムセン？

テキサコブランドなら俺も１０本ほしいわい

Valvolineも安いんだがどうかな？

「ポユい」ってなに？
オイルに関係する言葉らしいんだが・・・

聞いたところで聞いて見れば？

誰も答えない・・・

ポユポユですね

MOTULの0w-20 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

トルクはかたいオイルを入れた方が得られるのかな？
気温が低くオイル温度も低いとき吹け上がりはわるくなりますが、出だしが
楽なような気がしない？

別に釣りではないですが・・・、とりあえず教えてくれてありがとうございます
そういえばドレンボルトのスレがありましたね、スレ違いスマソ

>668
長々書こうと思ったが止めた
最低限エンジン回さないと前にも進まなく
回転数上がりにくくなりモッサリした感じになるわな

後は、救いの手が来るまで待ってればー

>>668
しない。

>>669
ドレンボルトのスレってどこにあるの？

>>668
しないけど、言ってるニュアンスはわかる。
文字通り粘りが出て、加速の仕方が重厚になったような気はする。

>>668
おいしいﾄｺを過ぎてしまったエンジンは
硬いの入れるとﾄﾙｸ感出たりする。
硬くてもｴｽﾃﾙﾍﾞｰｽだとなめらかだったりもする。

>>668
ちょっと昔の、クリアランス広めの設定のエンジンならそんな感じになる。
ちょっと重くなるけど、低回転域でのスムースさは向上するね。

ヤフオクでMOTUL 300V 15W-50 4L缶が、
6,700円で売られてるけど、
サーキットで使用するオイルとして良いオイルですか？

>>675
油温管理できている車やNA車にはちと硬過ぎかも
ｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟ・R辺りなら合うよ。

でも、MOTUL金属缶って何年前の海外在庫だろう？
漏れは正規物しか使ってないから大丈夫なのかは良く分からんなぁ

>>677
ご想像のとおりの車です。試してみたいのですが、
金属缶は２０００年までのような記述をどこかで見た覚えがあるので
（だとすると３〜４年前・・・）、金属缶は避ける事にします。
ありがとうございました。

>>671
ドレンボルト
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068377469/

カストロールのＧＴＸセブンターボとか言うオイルは、色が緑色で
すんごく剃刀みたいにエンジンがまわる。
ヒューーーーーーーんって感じになる。
でも　そのうち　色が茶色になった。
どうも　国内生産になったとか、店が云ってた。
それで回り方も普通のオイルと変わんなくなった。
寿命も短いし。。。。

>680
シャバシャバマジック。
回るけど、寿命が短い。
で、交換サイクル早くしてメーカはウハウハ。

モービルの部分合成あたりでもつかっとけ。
ツーリングSとか。
マッタリ長持ち。値段も納得。

耐久性を気にするならACEA A3 or A5取得のオイルにするんだな。
http://www.elf-lub.jp/pro/img/sxr_graph1.gif

>>680
使っている内に茶色になったという意味ですか？

>>683
680じゃないが、文脈から判断すると製造元が変わって使用前の色が緑から茶色になったんだろう。

皆さん低粘度指定の車に
低粘度のオイルって使ってますか？

スピードマスターはオススメ。
値段下げてくれよん。

オイル上がりがひどいんだけど、エンジンオイルに75W-90のギアオイル混ぜたも
大丈夫だろうか？

>>687
75W-90のミッションオイルと20Ｗ-50あたりのエンジンオイルって
それぞれ粘度指数は違うけど、同じような固さでない？
固いエンジンオイルのみでいいんじゃないかな。

>>687
おいおい何考えてるんだよｗ
普通はエンジンオイルで粘度上げるだろが！！
それにギアオイルとエンジンオイルの粘度測定の温度が違うから数字上硬く
見えても実際はシャバシャバってことも。
てかこれからも乗る気ならエンジン本体をなんとかせな。

俺も混ぜたことあるよ
問題は起きなかったけど良くないらしい

俺の車はオイル漏れするよ
大体１年で４リッター位かな
だから、オイル交換はしないで注ぎ足しするんだよ
鰻の蒲焼秘伝たれのように

何年もかけて熟成された劣化オイルが含まれてるんだな

エルフの↓が売ってる店はないですか？

COMPETITION STI
ピクシー・ターボ 5W40 3L缶
http://www.elf-lub.jp/pro/hankagaku.html

近所じゃ見つからない。

>>693
うちの近所のオートバックスｗ

>>693
エルフショップは近くにないのか？
http://www.elf-lub.jp/voice/elfshop.html

平行餅売がない・・・。
もう格安エステルは赤線だけなのか？

オイル上がり…ＢＰのクラッシック入れれば？

>>697
そういう問題でもないと思うが｡

ｷﾞｱｵｲﾙとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは含まれてる成分が違います。

>>698
逝きかけたﾛｰﾀﾘｰにｸﾗｼｯｸいれてだましだまし売った事ある（ｗ

>>696
ＦＫマッシモの「ストリート−Ｒ」フルシンセＳＬ5ｗ-40、近所のホムセンで４�g３２８０円。
箱書きに「独自のポリエールエステル使用」と書いてある。

何方か感想きぼん。

>>687 です。
レスありがとうございます。ギヤオイルはやめときます。
そしたらバイク用のオイル入れて粘度あげても大丈夫ですか？
マフラーからしろい煙がとまりません。軽貨物１ＢＯＸです。
よくこれで車検通ったものです、不思議です。

>>701は20w-50いれれ。
バルボリンが398円/１クオートでうってるやろ

>>701
車検は通るよ｡そういうもん｡
で､それって本当にオイル上がり?

ＭＯＴＵＬ　クロノ　初めて入れた。（もち並行）
非常に良い、というか、コンスタントに良い。
そこそこ軽くエンジンが廻る状態が、入れてから２週間、１０００ＫＭ走った今日まで続いてる。

以前まで５年間ずっと浮気なしで入れてきたＲＥＳＰＯはいいときは無茶苦茶軽くエンジンが廻ったけど
ダメなときは、とんでもなくモッサリ。これがコロコロ走行距離に関係なく変わったものだから、エンジン
の調子が悪くなってたのかと勘違いしてた。

ＲＥＳＰＯいいとき＞ＭＯＴＵＬ＞ＲＥＳＰＯ悪いとき、って感じだけど、そこそこでいいから回転感が
安定してるほうがイイ！。

ところで、クロノ並行ってもう無いの？　いつでも手に入るとこってどこ？
正規品はちょっとてがでないなぁ。３０００ＫＭ交換なもんで・・・

>>701
気が向いたらエンジン開けてみなよ。

>>701
エブリ？

>>696　>>704
↓有るデナイノ？
ttp://www.jo-ya.com/

ということでハボリン入れました
前は同硬度の鉱物油入れてましたが、やっぱり全化学合成だからって
町乗りレベルでは劇的な改善は感じられませんね
とりあえず悪くはないみたいです　そこまでマイナー・粗悪じゃないようですし

ちなみに今日行ったらもう売り切れてました
残念

安オイル＞高級オイルだと体感できるが
高級オイル＞高級オイルだと体感殆どできないんで
安＞高級＞安＞高級のサイクルがマヂお勧め！（ｗ

あのーがいしゅつかと思いますがいれすぎたオイルって
どうやって抜いてますか？２００ｃｃぐらいです。

>>710
上抜きする。
道具無ければ荒業だが一度下抜きして多い分を減らして入れる。
時間あるならドレンボルトを少し緩めポタポタ２００CC抜けるのを待つ。

>>710
>>292

>>712
サンクス、倒れないように頑張ります。

>>713
口で抜くのか・・・

>>711
スマソ、見逃してた、当然そちら様にもサンクス。

>>714
フフフ、モチロンｗ

手より気持ちいいよな

D.I.Y.の店でビニールホース(10mm程度)を5ｍくらい買っても200円しないだろ？
このくらいの長さがあれば吸い込むことは無いから安心しろ。

ガス欠のときはガソリン盗むのにも使えて便利だよ。

シャンプーのポンプで抜くとは考えもつかなかったな・・・

いやいや、シャンプーのポンプはなかなか使えるよ、
ブレーキのエア抜きに使う人もいるし結構メジャーじゃない？
でもエアが混入することがあるんだよなぁ〜

シャンプーネタ引っ張り出してもらって光栄です
書いたのｱﾀｼですわｗ

>>717
オイル自体は吸わないけど気体でも倒れるよ
経験者は語る

>>719
ブレーキのエア抜きは金魚のブクブクに使うワンウェイバルブがいいでっせ
￥２００位だし　十分使えますよ

>>720
今はそれ使ってるよエアポンプへの逆流防止の逆支弁でしょ。
ただﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸだからフルードによる腐食(?)が心配、まぁ使い捨てでいいんだけどね。

フルードって水洗で流れるから使った後水洗いすればいいんじゃないの？

ＢＰのクラッシックにセミシンセタイプが
新たに登場してる…
シール類にも安心ってか…

オイル上がり、下がりで粘度でなんとかしようとするときは
STPオイルトリートメント。
水あめみたいにねっとりしたタイプ。
２０年以上昔からある歴史あるオイル添加剤。
値段も約６００円とリーズナブル。
量を加減することによって粘度調整も自由自在。
大抵のカー用品店、ホームセンターで手に入る、入手のしやすさ。
ロリータエンジンのRX-7のシールがいかれたときもこれでいける。

根本的に解決しようとすれば、オーバーホールしかないと思うけど、
オイルの粘度でなんとかしようとするときは、コレ。

一般人にはオイル上がり、下がりなんて指摘されるまでは判らないだろうな。
折れの事だが。

近所のタイヤショップにておまかせでオイル交換したら
ＢＰバービスプラス１０Ｗ４０リッター１１００円
オイル交換したぞー！！という感覚が得られなかった。

10Wとはいえ40リッター1100円は安い

おれなら味っぷや婆ビスは絶対に入れない。

>>727
多分間違えてるぞ・・・

>>720
ガソリンはもっと凄いぞ(w

ある程度太くて長いなら、片手で根元をつまんで、もう一方の手でしごく・・・
慣れたらあっという間にピュッと出てくるよ、マジに。
エロそうな表現だが勘違いするなよ。

ＢＰはダメだよね。エンジンオイルもガサイけど、
ミッションオイルはもっとダメ。
ギヤがガチャガチャになったよ…。
どんなに貧乏でもＢＰなんて入れるもんじゃないね。

ENEOSのエコツーリングってどうよ？

ＢＰって駄目だとは露知らず。
普通車に使っていると、どれも変わらんワカランよ。

>>726　40リッター。船ですか？

味っぷはどのへんが駄目なんですか？
安いから入れたいんですが。

モービルRFから餅コンペに変えたら
１０度近く油温上昇。釣られて水温も上昇・・。

町乗りで冬場油温１００度突破なんて今までなかった・・。
やっぱ低回転域ではスムーズさに欠ける・・。

いきなり質問。
ホンダのフィット1.5に乗ってるんだが、
モービル１NAを入れようと思うがどうですか？

１０Ｗ−４０がリッターだろと
マジレ

いきなり質問。
ホンダのフィット1.5に乗ってるんだが、
モービル１NAを入れようと思うがどうですか？
誰か智慧をかして

>>739
粘度なんだっけ？
２０番のフルシンセの方がいいと思うが？

>>726ですが
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078938149/l50
↑まるでこのスレみたいな事をのたまってしまった。

ミッチョンオイルを替えたらきもーちギアが入りやすくなった気がするし
音もすこーーし静かになったような気がするけど5000円もかかった・・・
もう替えねー
前にATFを替えた時もなーにも体感できなかったし
エンジンオイルだと体感できるけどねえ

>>731+733
BPは別に悪くないよ。
731の車に合わなかっただけだろ。
オイルの相性ってのはあると思うよ。

誰かPEZOILのユーザーいませんか？
使ってみたいのだが、ユーザーの声を聞きたい。

>>739
嫁がフィット1,5乗ってるが、
Dラーの営業が1,5なら０ｗ−OOじゃなくて
５W-OOか１０W-OOの方が良いと言われた、
超低燃費系のエンジンなら０W-OOが良いらしいよ。

>>739
ホンダ純正は出光製でしょ｡いいじゃない｡
フルシンセはちょっと高すぎると思うけど・・・

>>743
PENZOIL

POWAER CLUSTER がいいと思うぞ
入れればわかると思うよ。
おれは１０ｗ−４０だけど

>>723 これか？

http://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassicgp.html

新日本石油
前スレかこのスレ参照な

>>735
ハイドロクラッキングの癖に鉱物油を名乗っているあたりが最低だな。某社の爪の垢でも煎じて飲めと言いたい。

GULF BOXERってどうなの？

>>750
それは良心的なのでは？

GULF 911ってどう？

ハイドロクラッキングで合成油を名乗っていたメーカーもあったな（笑）

Bpをウンコオイル呼ばわりする人もいるけど、
整備工場用の
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_seibi_e.html
が安くて性能がいいらしい。
で、その辺のパンピー向けのカー用品屋では売ってないらしいけど、
どこにいけば売ってもらえるのだろう？
で、さらに値段はどれくらい？

>>755
凄いなこれは。
ＣＤーＲを１００枚組で買うような感覚だな

>>755
見れない・・・
BPのHP逝ってるのか？

>>749
アンカーきぼん。

>>757
見れるよ｡

4L缶のもあるみたいだけど、売ってるの見たことないね｡

>>751
インプSTiに入れたが悪くない。油温は純正より下がった。油圧も上がった
ま、水平対抗エンジンなら、一度入れてみれば？
ttp://www.kappu.jp/motor/main-frame.htmlとかヤフオクで買えば量販店よりは安いしな

オイル交換自分でしてる人が多いスレだなぁ。
駐車場を借りてる俺には出来ないよ・・・。
ジャッキも買わないといけないし。

俺のはジャッキ不要だ。

0W-20を普通の車に入れて害ありますか？

漏れのもそのまんまで手が届くな。

>>760
お勧めの浦和座。自動後退などの駐車場でやるといいよ。
誰も不審に思わないし、文句も言われない(ｗ

>>763

お前の見識を疑うわ。
やっぱDQNはABが好きなんだなｗ
ABがかわいそうだわｗ

>>756
えっ？みんなペール缶で買わないの？

CDR 100枚買うのも普通って意味だろ？

>>760
木材買って、スロープみたいに切れば便利だと思う
っつーか、自分はそうやってるよ

>>765
ドラム缶で買いますがなにか？

>>765
カブ用のペール缶で買ったがあるが,使い切る迄に5年かかったよ。
というか、まだ3回分ぐらい残ってる(笑)
今日も換えたが、なんか白く濁ってた。水の混入ではないが、なんか分離してるような感じだ。

カブってオイル交換一回あたり、何リットル使うの？

みんな5w-20ってどう読むよ？

ｺﾞﾀﾞﾌﾞﾘｭﾆｼﾞｭｳ　　

ごのにじゅう

ｺﾞﾉﾆｼﾞｭｳ

やっぱそうだよな

ごにじゅう

ごーだぶにじゅう

九九みたいだな

ゴーニジュー喜んで。
５歳から２０歳までの人のためのオイル。

>>770カブってオイル交換一回あたり、何リットル使うの？
１�gもはいらんだろ。確か0.75�g。

カストロxl 4Lで700円以下だが、毎月かえたら大丈夫カンナぁ?

>>781
XLX　の話しか？
毎月交換せんでも無問題。　半年程度で十分かと。

粕のXLXとﾓｰﾋﾞﾙのﾏﾙﾁ

あなたならドッチ？！

>>783
モーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーービルって、
寿命むながぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁいのかね？

>>783
モービルのマルチ。はわわ

>>783　　この二つか？
http://www.castroljapan.com/jpn/pro_gas_xlx.shtml
http://www.kitaseki.knc.ne.jp/Mlti.jpg

じゃーカストロルに一票

>>783
http://www.jomo.co.jp/station/products/syousai/dreamer/10w_30.html

>>787
980円で売ってる？

規格の古さなら負けてないぞ｡安いかどうかは・・・
ttp://kygnus.jp/products/bans_oil.html

高い高い値段がついてるオイルの中身がこれらに摩り替えてあってもわかんないわなぁ。

>>789
これも負けてない。古い。
ttp://img.store.yahoo.co.jp/I/seed_1783_129413929

吹け上がりが違うとかいうけど、それこそ有機モリブデン一瓶いれたらベースオイルなんかなんでも同じやもん。

5W-40のような超ワイドなオイルって超高性能なのですか？

>>792
勘違いだね。

>>793
違う！

あれだろうなあ、利き酒みたいに利きオイルなんてやったら
凄いことになるんだろうなあｗ
芸能人・プロ野球選手のどっちが本物の高級食材か当てるクイズでも
凄いことになってるしねｗ

まあオイルなんて食いもんと一緒で気分の問題だよ。
純正入れときゃ問題ないし、高いの入れれば物欲が満たされるだけ。

5W-40のような超ワイドなオイルって吹け上がりが軽いのですか？

>>796
おもいです。

>>796
絶対基準が存在しないので、何と比べて軽いのかを書かないと

5W-40ってのは低温〜高温まで一定の粘度が得られるモノか？
だとしたら、低温始動性ﾊﾞｯﾁｼ＋ターボ車のような高温にも耐えれるｽﾊﾞﾗｼｲオイルかと・・・

三菱セディアワゴンNAに乗ってます。ＧＤＩです。

SL、5w-20のオイルが指定の銘柄なんですが、この銘柄って選択股狭いのは気のせいですかね。
これ、絶対5w-20じゃないとダメなんですよね？

5w-10とか30とか入れてる勇者いますか？

勇者て・・・。
素直にディーラー池

>>800
5w-10なんてねーだろ。
まぁ釣りっぽい文体ではあるな。

おれのは0w-5なわけだが。

>>796
5W-40でGF-3クリアしたオイルがないのが全てを物語る。
上の40が効く。例えば1.5Ｌクラスの普通のＮＡ国産車には重い。

20W-20はどうなの？

↑シングルグレードじゃねーのか？

も前ら、低粘度のオイルならこのスレもあるぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079363638/

10Ｗ５０のBPレーシングいれた。だいぶ前のことだけどね。
アイドリング→ブルブル　アクセル踏むとスンごいトルクの塊って感じ
トラックみたいに走る、走行感覚がなんと云うか、走るというより
大海原を　海を掻き分けて航行する巨大戦艦って感じ。
道路を押しつぶしてるかんじだ。
なんでオイル一つでこうも変わるもんなんかに???
普通だと　タコメーターが上がってスピードが出る。
でも、あのオイルだと先にスピードメーターがあがって
タコメーターがついて来る感じ。
でも　すぐにオイルが真っ黒になる。ディラーに言わせると
アイドリングでクッキングぎみになるのではないか？
新車説明書に指定のオイル粘度記載を守らないと
補償されなくなるとか。。。
で、やめたんだけど、ありゃあ　凄かったわ。

>>805
それタクシーとかにいれる安オイルだよ。

>>808
それをプラシーボ効果といいます

クッキング？

>>811
がはつ、すまん　ノッキングだったわい。

>>799
違う｡
低温(40℃)では＃5相当､高温(100℃)では＃40
相当という意味｡
温度を無視して粘度だけいえば100℃の＃40は
＃5より柔らかいよ｡0よりね｡

>>813
釣れますか?

>>800
マジレスすると
5Ｗ-20より固ければＯＫ（0Ｗ-20はＮＧ
あとＡＰＩのグレードさえ守っていれば
オイルが原因で壊れたりすることはない
エンジンの保護から考えると5Ｗ-30とか10Ｗ-40とか
の方が良いと思われる

指定が5Ｗ-20ということは
スペックデータの燃費は5Ｗ-20を使って出たものという意味

>>814
釣れますか？

>>747
おれもパワークラスター入れたなかなかイイ！
部分合成油だと５０００円くらいでおさまるし。

>>817
オレも今パワークラスター使ってる。すごく良い
とは言いがたいけど、決して悪くないね。少なくとも
GのBよりはオレの車には合う。

SLグレードのオイルも価格はこんなもんか｡
ttp://www.es-powershop.com/battery/ba_oil11.htm

>>819
めっちゃ安い！(w
ペール缶の値段が、俺が入れてるオイルの４Ｌ缶の値段とほぼ一緒。

土日にトヨタのディラー行くと、二千円でオイル交換してくれる。
待ってる間サロンでくつろいでると、お菓子とコーヒーサービス
家族で立ち寄るので、結局差し引き無料サービスみたいなもんだよ。
帰りにみたら、無料で点検して車が綺麗になってる。
洗車してくれたみたいだ。
なんかここまでしてもらうと悪いみたいな本当にいいのかなぁ。

>>821
マジ？全国区で？
トヨタカローラ店でも？

>822
うちの近所のカローラ店でもやってたよ。
軽自動車もメニューにあったから、
メーカーは問わない予感。

知り合いのチューンドスープラ海苔がそうして交換して貰ったオイルで全開くれて、速攻ブローしたと言ってた。
それまでショップで入れていたトラストの剛性オイルなら平気だったとも。
確かに、何年寝かせたかもわからないオイルとかが使われていそうなイメージ。

>>821
ということは
1台売れるとかなり儲かってるﾖｶｰﾝ

トヨタの純正オイルって結構いいね。
へたなエコオイルより静粛性やフリクションが少ない。

>>819
大量購入としてみれば普通の値段。
10W-30なら4リッター缶で1000円ちょっとのも売ってるし。
ただ10W-40はなかなかないので必要な人にはいいかもね

近所の店でトヨタ純正ＳＪ１０ｗ−３０が４Ｌで９８０円。
これは買いかな？

でも今時ＳＪだしな

>>828
ディラーは全部ＳＬだよーーん。

>>824
たぶんチューンドは断られると想うけどね。。

それはディーラーでって事？
トヨタは知らないが、ニッサンは激しく断られるな
そういう方針みたいだしな、例えニスモでも

ﾁｭｰﾝﾄﾞをそういう事でＤに持ち込む事自体が分かってない。
自業自得、そして覆水盆に返らず。

日産純正オイルっていつの間にか全て半合成になってない？

>>834
マジ？
純正オイルってベースオイルとかをあまり謳わないからよくわからん。

>>834
えっ、本当なら凄いねぇ。他のメーカーも負けてちゃ駄目だよな。
ところで、日産の純正はどこだろう？
トヨタはエッソ。三菱は日石三菱。マツダはアポロ
すると、本田と日産は。。。。。

8万キロ
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040320194433.jpg

>>837　エボ？

はい。6です。というかそっちにツッコミ入るとは

純正オイル？

８万�`無交換？

ホムセンブランド10W-30 1280円/4リットル
交換は通常3〜4000キロ毎くらいで

最近の純正オイルは5w-30なんだな。
純正入れてみようかな。
でも鉱物だしな・・・。

純正の鉱物は甘く見ないほうがいいぞ。
オイルの良し悪しもそうだが、エンジン自体の素性も判る。
弱い所をオイルなり、メンテなり交換なりで自分の好みに仕上げていく。

>819
ttp://www.es-powershop.com/battery/ba_oil12.htm
「■ES ギアーオイル」の項、なんかおかしくないか？

>>845
ﾜﾛﾀ

ＢＬ−４にＦＦ車のリアデフｗ

>>836
本田はシェルとエネオス
日産はエネオス

>>834
それはストロングセ−ブＸ
タイプＭというやつで５Ｗ−３０は
有機モリブテン入りで半化学合成系
確かこれに日産純正の有機モリブテン添加剤あり
後は０Ｗ−２０か５Ｗ−２０にもある。

トヨタ純正キャッスルも５ｗ−２０のやつは
有機モリブテン添加入り。

http://www.yellowhat.jp/service/product/recommend/product02.html
ここも自動後退より良い。
特に鉱物系は有機モリ添加あり。

日産はあとこれがあるが
おそらく共販扱いだと思うよ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44697712

>>852
ACEA規格通ってるから、なかなか良さそうだね。
ペール缶で１万なら安い。

トヨタ純正はこれがよいがタ−ボ車と
古いやつで１０Ｗ−３０が指定されているやつはつかえないので・・。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/auction/b4910976

トヨタ純正キャスルにもこういうのがあるが
ＳＪ級なのとこれも共販扱いかジェ−ムスにあると思う。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34324209

煽りじゃないけど、>>843みたいな人の意見を見てると思うんだけど、
鉱物油ってそんなに粗悪なイメージなのかな。
熱による劣化が化学合成油と比べりゃ、まあアレなのは分かるけど、
このスレ見るくらいの人だったらオイル管理きちんとしてそうだし、今ま
でに何か実害はあった？
車の種類や乗り方で化学合成油を推奨される場合もあるとは思う
けど、市場に出回ってるオイルの、鉱物油＝駄目／化学合成油＝
良し、とする風潮が少なくともあるとすれば、少し乱暴な意見だと思
うんだけど。
俺は４気筒のレシプロNAエンジンにずっと鉱物油を20万キロ使ってる。
でも通常で3000キロ、超過しても5000キロ以内で交換してきた。
エンジンはすごく快調なので、こういった意見には純粋に「？」なんだよ
なあ。

>>856
ダメだよ、そんな正論言っちゃ。

ここは趣味のオイルスレなんだから、オイルそのものの良さなんて二の次三の次・・・
ヴィトンやエルメス持ってる人にノーブランド物の方がなんて言っても通じないでしょ?
パティック好きな人にクオーツの方がなんて言っても、馬鹿にされるだけでしょ?
オイルのスペック並べてああだこうだ言うのが楽しい人が集まってんだからそっとしといてあげなさい。

うん、ｺﾞﾒｿ。空気嫁てﾅｶﾀ・・・。
俺も化学油を入れてみよう。

合成油を毎回入れてる人はエンジンきれい？

>>859
というより早めにオイル交換している人ほど
きれいだよ。
あと良いオイルほど汚れやすい・・
清浄成分が良いので・・。
ハイオク仕様ほどカ−ボンがつきやすいので
とろとろ走ると劣化する
特にレギュラ−仕様でハイオク入れたら
オイルは汚れやすく劣化が早い
軽のタ−ボでレギュラ−仕様
ならＥＣＵいじっていないならレギュラ−でよし
たまに清浄剤（カストロかワコ−ね（本田純正でもある）
入れるだけでよい

純正のオイルメ−カ−
一様書いておく

トヨタ　エッソ（モ−ビルエクソン（東燃ゼネラル）
トヨタ部品共販でモ−ビル１、
エッソウルトロン、ス−パ−フロ−は買える
日産　エネオス
本田　昭和シェル　エネオス　二輪は純正でエルフ指定がある
三菱　当然エネオス（旧は三菱石油）
マツダ　　出　光
スバル　　エネオス
ダイハツ　コスモ石油（旧大協石油）
スズキ　　昭和シェル　

いきなり化学油に変えてもそのうまみを引き出せないって聞いたことがある・・・。
普段は回さない人でもサーキットに行きます、みたいな人は
普段から化学油入れといた方がいいんじゃないの？

ボルボ純正もｴｯｿだったぞ

>>860
ということは、前にちょっと話題になったスバルの純正はエネオスのエコツーリングと同じモノかな。
（純正オイルは特に専用に調合することなく市販品と同じと聞いた事があるんで）

PENZOILってどうよ？

日産　エネオスか。

エネオス使えば純正に拘らなくてもいいのか。
そら知らなかった。

>>854
見れません。

>>864
良いよ。後はバ−ダル、クエ−カ−ステ−トも良い。
ＢＰはカストロの親会社だ。

て云うことわだ。こいつも得寝雄かい。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17530381

よた　も　100�lでてこいやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!





by高田信彦

早目交換なら、どれも一緒だ！
問題なのは、あまり交換しない人とか、
極端なシビアコンディションの車とかだろう。
（営業車で毎日渋滞の中を５時間走るとか・・・。）
（都心を走るディーゼルが黒煙を吐くのは、オイル管理が出来てないのも原因なんだよ。）

それは違うなぁ。
オイルブランドで、車は全然違った挙動を見せる事になるよ。
いろいろやってみなはれ。
ま、最後行き着く先は、結局　純正製品になりますがな。

それから、最悪のコンディションってのは、
サンデードライバーやろ、単身赴任で時々帰ってくるのはもっと悲惨やデ

毎日五時間も走ってリャ　どんなコンディションのおいるでも何とかなりますワイ。

ショップとしては単価の高い化学合成をうりたいわけで（ｒｙ

>>860
高いの入れてフィーリングがいいとか言ってても
中身がとっくにヘドロになってエンジン痛みまくってるの気付いてない人いそうだね。
それか、そこまで痛んだエンジンだと安いオイルとの差が出るのかな。

おばちゃんの駆るマーチ。
例外なくエンジンの中がヘドロだらけだな。

たぶん軽なんかも多いんじゃないか？
それで買いかえる。
オイルを入れ換えるという発想がなさそうだし。

そういや旧マーチをパタッと見なくなったな・・・

>>874
そーユー心配な方の為に、次のほうほうを伝授。
まずボンネットをあけて
つぎにオイルキャップをはずして、ガソリンたんくのキャップをあける。
灯油ポンプを用意しておもむろにガソリンタンクにいれる。長めのホースをつないで
躊躇せず、オイルいれるところからエンジン内にぶっかける。
もし予算に余裕がある人はケルヒゃーを用意して高圧戦場ノズルを
ぶち込む、それでょつとにおうなって想ったら、ここらで一服

あっ　そうそう　かならず保険はいっとく事。。


これで、全部一件落着。悩み無用だ・

>>878
却下。高速洗浄機使うときに気化ガスで爆発だろ（Ｗ

阿呆だ・・。

>>878
煙草は吸わないのでジュースで一服でもいいですか？

丸秘　ついでに、お家も保険に入っておくこと。。。

ダメだこりゃ！

既出かも知れないですが、ZEROのオイルってどんな感じでしょう？
アタックレーシング程ではないですが、かなり高いオイルです
誰かレビューとか知りませんか？

ttp://zero-co-co.jp/

>>878
すまそん。URL間違えますた
ちなみにサイトは制作中とかで何もないんですけど…

ttp://www.zero-co.co.jp/

悩むなら餅・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀ・ﾆｳﾃｯｸあたり入れとけ

これって結構お買い得とおもうけどどうやろ？
だれか人柱なりまへんか。。。。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17514328

>>886
これ良いよ
ＴＲＤのやつはエッソのウルトロン＆
５Ｗ−４０の１００％化学合成系はウルトロン
１０Ｗ−４０の半化学合成系はウルトラフロ−だよ
http://www.esso-ultraflo.com/

↑なんぼで落ちるかな700円出したら落とせるント違うかな？
↓なんでこレの方が高い値がついてんのかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45755365
結構、古そうやろ、、不思議やな？

>>886
安いな。
でもオイル交換する場所がないからなぁ。
どうしてもショップで買ってしまう・・・。

モービル１の中で一番安いＲＭ（10W-30）だけ、金缶から今のパッケージになって“100%化学合成”をハッキリ明記してないみたいですが、何か理由があるのでしょうか？

886
結構デッドヒートしたもんやなぁ、、2300円やで。
これで送料1000円はらったら3300円かいな、
これなら、ジェームズでモービル湾入れてもろうとええのと違うか、

>>890
あんた、それ入れトンのかいな？

結局どのメーカーのオイルがいいのかな？
店とか人によって全然違うんだよね、あのメーカーがいいとか悪いとか・・・
僕はBP派なんですけど何でって言われると・・・

>>893
誰がなんと言おうとこのオイルだけは皆が認める・・・
なんてオイルは存在しないから、このスレが22まで続いてるんじゃん。

とは言うものの、やっばし　一番はワンではないかい、

>>890
たしかRMだけ合成油とVHVI油の混合。

長時間のアイドリングは通常走行よりオイル劣化を
早めるんでしょうか？
子供がチャイルドシートでのお昼ね１時間半が日課に
なってます。

本当は5000Kmくらいで交換したい所を3000Km毎
に交換してます。

>>897
やっぱ走ってない間にもピストンは摩擦してるので、
気にするレベルではないけど走行距離でオイル管理
する以上、劣化は早いと言えるのではないかな。

ただ日本車はアイドリングを長時間してても問題が
なかなか発生しないようには出来てるとはいえ、やはり
なるべく避けた方が良いと思う。
オイルはもとより、バッテリーやベルトや電装の劣化を
早めるばかりではなく、何より毎日一時間半の
アイドリングは環境に悪いです。

>>897
アイドリングが一番エンジンに負担がかかる
オイルが回らないから、特にカムに・・・。
長時間のアイドリングはエンジンにも環境にも良くない
それと子供を車に残している香具師は親のとしての倫理感がない
アメリカじゃ駐車場で子供を車の中に残している香具師は逮捕・・。
ＤＱＮじゃ・・。
お昼寝は家かおんぶしてさせろ。ボケ。

>>899
じゃあアクセル全開で放置すりゃいいじゃん

正直言って、ＮＵＴＥＣの5Ｗ-30も餅の5Ｗ-30も、赤線も違いがわからなかった、、、
並行の餅が安いので（3000￥/2Ｌ）餅を採用という漏れはダメ人間でつか？

子供が子供作ったんだな

>>893
確かに、何がベストなのかという問いに対する答えが出ないからここまで続くんだろうね。
皆、乗ってる車も違うし、ことOILに関しては価格・耐久性・潤滑性等々人によって力点が違うからね。
もしここに一つの答えを出すとすれば、償却期間・距離が余程長くない限りは純正で十分ということだろうね。
でも、人それぞれにこだわりがあるから、これも答えにはなり得ないんだろうけど･･･。

とか言ってみた自分の好みはTOTALのquartzシリーズ。

アリシンの <<0W。高温側の粘度が無いってことは 0w-5 以下？

>>896
どうも。やはりそんなとこだったんですね。
と言って、特にダメオイルと感じるわけではないんだけど…
厳しく追求された(？)時の事を考えて、ああいう表記にしたのでしょうか。

>>892
使ってます。が、今度はシェルヒリックスのプレミアム(5W-30)を使ってみるつもりです。
（私の車の指定粘度は10W-30。はてさて。）

ターボ車なのでカストロのＲＳを考えてますが、悪い点があったら教えて下さい。

>>906
アンチが必死になる

車の指定オイルが10w-40（冬季のみ5w-30使用可）と
書いてあるんですが、5w-40の化学合成でオールラウンドに
使えると考えてもok？

>>907
レスありがとうございます。
なんだか質問ばかりですみませんが、アンチの方はこのオイルのどこをそんなに嫌っているのでしょう。

>>908
だめ｡オｰルラウンドなら10w-40がベスト｡

>>909
あまりにメジャーすぎて、OIL通を自負しているココの住人としては受け入れられないんじゃない？
まぁ実際、値段も性能も悪い訳ではないし、普通に使えるOILだと思うけどね。

兎角、ここではユニクロの製品的な扱いかも。
万人受けする商品はここでは受け入れられないという流れの代表格ですな粕は。

>>902
同意。

ぬゎにが「チャイルドシートでのお昼ね１時間半が日課になってます。」
だよ。自分等さえよければいーのか？おめでてーな。
非常識にも程がある。

そんな馬鹿はさっさとエンジンお釈迦にしちゃいなさい。


>>900の通りにすればオイルは長持ちするよ（ｗ

アイドリング一時間半はやりすぎですが、
エンジンのコンディションを最高においしく楽しみたいなら
十分間はアイドリングしてから発信する方が良い。

そんな暇ねぇよ。

良く読めよ、「発信」だろ？
電波飛ばせるDQNになりたければって奴だよ♪

アイドリングは５分くらいは必要だろ。
水温が上がり始めるくらいまでは。
それ以上は確かに良くないと思う。
ただ、よほど長時間アイドリングしない限り、
エンジンが壊れることはないと思うがな。
そこまで耐久性のない製品は、通常は耐久テストに通らないから。

アイドリングは10秒もすれば十分。
それよりも、動き出してからしばらくはあまり回転数を上げず、スピードも控えめにする
こっちのほうがよっぽど大事。
車はエンジンだけで動いているわけじゃない。

>>916
不正解。

>>917
正解。

プリウスですけど・・・アイドリング？

>>917
俺ちょっと違う
動き出してからしばらくはあまり回転数を上げず、アクセルを控えめにする
回転が低いところでもあまりアクセル開けないけど速度が上がるのは気にしない。

軽に0w-20は無謀ですかね？
回転数が小型、普通自動車より高いので…。

モタスポ板でこんなスレが‥すでにガイシュツ？？
ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1015142742/l50

缶入り赤線オイルは中身が別モノ!?

>>918
何をもって不正解なのか？
むしろ正解はないと思うが・・・。
発進後、しばらくは回転上げないというのは正解だけどな。

>>921
指定粘度はいくつよ？10W以上なら無謀だと思うな。

オイル交換はトヨタディーラーのボトルキープで、
純正の物を定期的に交換しているんだけども、
ボトルキープできるオイルに、純正（キャッスルモーターオイルSL）の他に、
カストロールプロラインというオイルがラインナップされているんだけど、このオイルはどうですか？
最近エンジンにとって過酷な運転をしているもんで、純正以外を入れてみようと思っているんですが。

>>924
そのオイルって部分合成のくせに価格設定は合成油並に馬鹿高いだろ。
それならホームセンターで並行輸入Mobil1を買ってきてディーラーで持込交換がグー。

純正のオイルメ−カ−

トヨタ　エッソ（モ−ビルエクソン（東燃ゼネラル）
トヨタ部品共販でモ−ビル１、
エッソウルトロン、ス−パ−フロ−は買える
日産　エネオス
本田　昭和シェル　エネオス　二輪は純正でエルフ指定がある
三菱　当然エネオス（旧は三菱石油）
マツダ　　出　光
スバル　　エネオス
ダイハツ　コスモ石油（旧大協石油）
スズキ　　昭和シェル　

>>925
どうも。確か20リッターで2万ちょいだったと思います。工賃無料ですが、純正に比べると倍以上取られるので、持込にしてみようかな。

>>923
5W-30または0W-20

トヨタのボトルキープって20Lで7000円(工賃無料）で、ディーゼル、ガソリンどっちも
面倒見てくれると聞いて安いと思って入ったのだが、
フィルター持込で交換してもらったのに工賃2000円も取られた。
このシステムの本質が見えた(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

フィルターだけは自分で換えることにすると(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだな。

>>929
フィルターを自分で換えるくらいなら、
オイルも・・・

オイルポンプでオイルを潤滑させてる訳やから、アイドリングのような
回転数が低い状態だとオイルが全体に行き渡りにくくなる。
回転が低いと油圧があがらないんで、ヘッドの方へ行き渡りにくくなるんで
カムにも十分にオイルがいかなくなり、カムかじりの原因となる。

ほ、ほほ…包茎ちゃうわ！

>>931
屁理屈をこねるなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁﾇﾇぬぬぬ。

とにかく、充分アイドリングしないで走ると調子悪い。
坂道でぐずる。わしは、立体駐車場から出るときも
絶えっ対に、充分アイドリングしてから出ないと
でないことにしとる。ぐちゃぐちゃもんくいわれてもジャ。

>>933
キャブ車にお乗りで？

>>929
ｵｲﾙ換えずにｴﾚﾒﾝﾄのみ交換？
逝けよ（ｗ

アジップとエルフだったら、
ココの皆さんならどっち選びますか？

>>933
>>931は屁理屈でもなんでもいよ。
俺が免許取った22年前に既に常識だった。
アイドリングでの待ちの多いハイヤーでは、LP車でもカムかじり起きるのは
常識だったな。
ま、最近じゃLP車のハイヤーも減ったし、カム＆カムベアリングの材質も良く
なってるから、暖機程度ならそんなの気にしなくてもいいだろうが。

>>936　　あんま詳しくないけど…
アジならテックシントのみ　　エルは良いけどタレ早い

どもです

>>909
自動後退に置いてあって、ホムセンで見かけないブランドが人気っぽい。

ちょっとした質問なんですが、オイルの硬さってどこで見ればいいの？
ｗの前の数字？後ろの数字？

両方。
前のは低温での粘度…始動に影響
後のは高温での粘度…高温状態での油切れに影響。

一般的に、前の数字は小さい方が、後の数字は大きい方がよいとされている。

>>942ｻﾝ
質問ついでなのですが、もう一つ判定をお願いします。
10w-50の全合成油と10w-40の部分合成油ではどちらが硬いのでしょうか？
一般的に、全合成油は他の油よりも柔らかいとされてますけども、そんなに違うものなのでしょうか？

ホントにここら辺がわからないので御教授宜しくお願いします。

同じブランドの部分合成油で10W-40と10W-50を使ってみたけど、
前者は始動時に軟らかく、暖機後硬かった。

>>937
＞俺が免許取った22年前に既に常識だった
時代の流れはおまいの常識を追い越してしまった・・・（ｗ

10W-30指定車に10W-50って燃費悪くなりますか？

>>946
走り方次第だよ、トルクがモリモリになるからね。
ATだといつもより低い回転数で、いつもと同じスピードに達してしまうんだよね。
まぁ、普通だと燃費はさがるるけどね。。

>>945
わしが免許を取った六十５年前ニャ、アイドリングせずにでると一発でエンジンぶっ壊れたもじゃ
なにがかむか無理じゃ　ほー系ぼうやたちが　くそへ理屈こねるナッ中んじゃぃぃ。

↑
分かる言葉でおながいしまつ。
知障でつか？
それともﾁｮｿでつか？

>>948
初代シビックの事でも語ってくだされ

好物湯であなたの位置押しはなんですか。
過去ﾛｸﾞ全て見てきたら、ますます分からんようになりましたとさ。

誰か優柔不断な漏れに「これにしろ！」って言ってください（ｗ
車はｱｺｰﾄﾞ2代前のﾔｼ。

ﾒ一ｶ一純製のｵｲﾙが.普通に使うには一畚良ぃ｡

ロングドレインにこだわらなければ、ＳＬを使う必要はないのでしょうか？

>>951
ｼｪﾙ・ﾋﾘｯｸｽ・ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
半合成だけど・・・。

>>951
モービルマルチ

>>954
プレミアムは全合成じゃなかった？

>>951
何故に好物湯にこだわる？

>>951
半合成油でもそんなに値段変らないから、半合成になされい。

>>956
プレミア　ウルトラ共に

超高粘度指数ベースオイルXHVI合成油と新添加剤システムとの効果的な組み合わせによって、一層優れた清浄性、高温酸化安定性、せん断安定性を有しています。

こんな感じなんだが分類すると鉱物なのか合成なのかどっちなのかな

トヨタの相談室にきいてらかいとうがきたぞう、、
『弊社の純正エンジンオイルにつきましては、全て鉱物系エンジンオイルでございます。
また、現在はエンジンオイルそのものがグレードＵＰしていますので、現状のエンジン
オイルとそのメンテナンス内容で十分と判断いたし、推奨させていただいております。
何卒よろしくお願いいたします。』ということであるからして、安心して好物油つかうべし。

なにそつなら安心だね

え

誤読ネタ飽きた。

ぼちぼち次スレ　かも

956+959
どうも。全化学合成だったみたい。(^^;
ス−パー以下は、鉱物か半合成だったと思う。

ちょっと早いかもしれんが次スレたてた。
徐々に移行してくだしい。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066126913/l50

>>966
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　　　　　　＼ ／＼;;;;;;;;;;;＼　ギュイーン
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　　 Ｙ　/ノ　　　 人
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　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ >>966
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>963
そのままつこうたんやで。。(W

１万キロ持つか・・・・。俺のはターボ車なんでトヨタが純正で
「500０km以内、または6ヶ月以内、どちらか早い方で確実に交換。
10w以上の粘度を使用する事」と真っ赤な字でデカデカと
エンジンルームに書いてある(笑)

GT-Rエンデュランスを使っています。オイル交換は自分でするけれど、
フィルターは自分の手では届かない位置にあるのでディーラーで
フィルターのみ交換して貰ったら純正フィルター代込みで
4000円近く取られた・・・高いです。

>>970
ちょっと聞きたいんですが
エンデュランスはどんな具合ですか？
使ってみようかとも思うけどあまりにワイドレンジなので考慮中です

>>924 もしかしてそのディーラーは､大阪の南地区のトヨタでは．．そうだとすれば純正ではないよ。カストロールは本物だけどね。純正といってて偽物。嘘だと思ったらセールスに聞いてみな! 元セールスからでした

>>971
>>970ではないがRB20DETに使ってる。
指定オイル使用時に比べ始動性が若干落ちる。
始動後しばらくはエンジン音がばらつく。
暖まってくれば3〜5000回転あたりは指定オイルより静かになる。
6000回転以降はあまり大差なし。
よってNA車には不向き。ターボ車でも回す人には不向き。

>>973
レス感謝

やっぱりスノコにしとこうかな

>>972
トヨタのディーラーなのに、純正じゃなくてニセモノ使ってるの？こりぁ驚いた。
大阪の南部はエゲツナイねぇ。
てか、何で問題にならないんだろ？

>>951
AgipのRAIZA

>>976
鉱物油ではAgipのRAIZAがいいと思うけど、量販店なら同じ値段で部分合成の
スバル純正（＝エネオス　エコ・ツーリング？）が売っている。

レクサスブランドでも、鉱物オイルで徹すんのやろうか？
そーーーーーーーーしたら、立派なもんやーーーーー!!

>>970
ｴﾚﾒﾝﾄ￥2000と持ち込み交換手数料￥2000ってﾄｺ？

>>970
懲罰手数料ってとこやろな

>>975 もうひとつレスさせてもらえば､オイルだけでなく他にかなりえげつない事やってるよ!車検の時悪くもない部品替えたり､まだもつバッテリー替えたりね。他にも色々あるよ!まあ悪い事言わないから、この地域のネッツ､カローラ、ビスタで整備やめとけ。

10W-30指定のターボ車に5W-40を入れるのは数値的にはOKなんでしょうが
実際どうでしょう？半合成の10W-30と全合成の5W-40が同じ値段で出てたので
いけるなら5W-40でいこうかなーと思ってます。

>>982
俺なら５−４０のフルシンセ入れるね
よほど特殊なエンジンじゃない限り問題無し

ド素人なのですが、フィルタ−とエレメントって何がどう違うのですか？