【元気で当然】バッテリー　２個目【上がって吃驚】

>>7
日立と言うと新神戸のOEMだね。
国産品であれば悪くないと思います。
新神戸が韓国で作ってると聞いたことはないけど、一応ね。

ABの開放式バッテリーは新神戸のだったりする。
とすれば、日立バッテリーはABのそれと殆ど変わらないでしょう。
ちなみにABでは10k円ですのでお買い得ですな。

…韓国産密閉式はやめれと言う流れは出来てるのかな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 09:59 ID:ki3y6aHI

>>11
　　そうです　新神戸のです
　　レスありがとうございます

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 10:54 ID:JfzD4dFk

>>10
＞古河の55B24

５，６年前に使っていたが、１０ヶ月で逝った。（時価８ｋ円ナリ）
その次に入れたナショナルの赤は３年以上持った。
それいらい古河は信用していない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 11:23 ID:1euvfcUe

>>11
＞…韓国産密閉式はやめれと言う流れは出来てるのかな。

以前爆発しまくったってNHKでやってたような気がする。
なんていうメーカーだっけ？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 12:03 ID:5EdjHpPz

>>14
>以前爆発しまくったってNHKでやってたような気がする。

誤情報、あるいは記憶違い。
要補水バッテリーを補水せずに液量不足で使っていたことが原因。
バッテリー液から露出した電極にガスが引火したんだね。

ＮＨＫが特定のメーカーの自動車用バッテリーが爆発するという報道を行ったことはないはずだよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 20:42 ID:hRHneW5s

>>10
帰りにホームセンターに寄ったら、税込み９Ｋ弱でした
シリーズは知らないけどお安いかも

>>13
＞５，６年前に使っていたが、１０ヶ月で逝った。（時価８ｋ円ナリ）
保証（補償？）が付いてましたが対応外？
我が家の場合純正が逝ってしまうとこのシリーズを買ってますが
平気で５年持ちます
下手な密閉よりおすすめします。

最近お安い３８Ｂ１９は１７８０円でした

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 21:10 ID:g3PMqi/M

>>16
> >>10
中略
> 最近お安い３８Ｂ１９は１７８０円でした

メーカーとシリーズ名をお願いします。古河でＯＫですか？
箱入りじゃないやつですよね。メーカー直送とか、そんな意味のことが
書かれてる紙のカバーだけがついてる。
どなたかインプレできませんか？
それとも古河なら買いですか？近くのホームセンターに大量においてあるのですが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 21:42 ID:pmd8FreE

漏れのおかんのムーヴがバッテリーゃばぃです。
こないだ実家に帰ったとき弱いかな・・・次帰ったら補水して
おかねばなと思っていたらその後１回あがっちゃって知らない人に
ブースタケーブルで助けてもらったといっていた・・・。
で、そのままそのバッテリーを使っているとのことでそらあかん、次帰ったら
交換してやろうと思っていますが純正が２８Ｂ１７Ｌ。
これが意外と高いのね。３７００～４０００円してる。
３８Ｂ１９Ｌとかが１９８０円だったりするのに。Ｂ１９Ｌ載せ換えちゃっていいっすかね？
どうせならパナソニック赤バッテリーでも奢ってやろうかと思いますがどうでしょう。

そういう自分はボッシュメガパワー積んでます・・・補水とか、やることなくて逆につまらん（ｗ

19 ：16：04/02/19 22:03 ID:hRHneW5s

>>17
ホームセンターもお店によって扱うメーカーが違いますね。
「帰りに古河のバッテリーを扱っているホームセンターによったら」
に訂正します。
ブランドはよくわかりませんが、古河の簡易包装でメーカー直送をうたったヤツです。

＞それとも古河なら買いですか？
私の場合、今まで数個使って不具合はない、です。
今では激安バッテリーはどこにでもあるのでお気に入りがあればそちらで良いと思います。

車の寿命を考えれば１or２回の買い物ですので信頼できる物をおすすめします。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 23:50 ID:LEuPV2KV

>>11
新神戸は日立にOEMしているわけじゃないよ。
新神戸自体が日立グループの一員です。
昔“このぉ木なんの木♪”のCMでグループ企業名がぞろぞろ流れるのがあったが、
ものすごく頭の方で日立の名が付かないメーカー名が流れたので印象深く憶えてる。
言うなれば日立グループのバッテリー部門を担当してるのが新神戸だろうね。

>>18
もしバッテリー搭載スペースにB19を置ける余裕があるなら、38B19の方が良い。
中身は大して変わらないけど値段が激安だし、電解液も多いので安全サイドだ。
バッテリーの値段も多く出るサイズが激安で、希少サイズはバカ高と来てる。
38B19と55D23は本当に安いよなぁ。

21 ：１８：04/02/20 00:16 ID:wkRN8ufv

>>20
だよねえ。今日ホームセンターでまじまじ見て思った。
ところでＡ１９サイズって・・・買う人いるのか？（ｗ
調べてみたらムーヴの寒冷地仕様はＢ２０積んでるみたい。
Ｂ１９なら余裕で載りそうですな。決まり。Ｂ１９買って持って帰りますよ。
某ムサシホームセンターでＦＢの簡易包装Ｂ１９が１９８０円だったので
これで決まりかな？と目星をつけていたのですが、今日某カーマに逝ってみたら
ＧＳの緑色？？バッテリー（２４ヶ月４万㌔保証）が１８００円位・・・ﾏﾏﾝ、これ激安だあ！！
でも・・・横に置いてあるＰａｎａｓｏｎｉｃ赤バッテリーが３年６万㌔保証で３８００円・・・これもいいな、ジュル
チョイノリの多いクルマなんでやっぱり高性能品のほうがよいかな・・・と。
参考までに自衛娘にも逝ってみたが高いな・・・やっぱりバッテリーはホームセンターに限るね。
（と、いいつつ自分のボッシュは超自動後退という超ボッタクリワンダーランドで買いましたが・・・）

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 00:23 ID:PqkLzvXf

3800円のやつより1800円のを短いスパンで交換した方がいいんじゃないか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 00:34 ID:wkRN8ufv

>>22
できれば長い間放っておきたいのだ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 01:02 ID:PJr9yobl

>>21
Ａ１９を買った人ならここにいますよｗ
マイティーボーイに乗ってたので。

25 ：17：04/02/20 02:30 ID:5boznbwo

>>19
インプレありがとうございます。
週末にでも買ってこようかと思っていたので、
気になりました。大変参考になりました。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 04:43 ID:5fSrRBwd

>>13
はずれ引いたのかな。保証使って交換とかしてもらった？
古河は信頼できると思ったんだけど…やっぱり価格相応なのだろうか。

>>20
なんと、そうだったのか。
だからあんなでかでかと「新神戸」と書いて有る訳だ。
OEMにしては変だなぁ、とは思ったんだけど。

>>21
バッテリー安くていいなぁ。B24だとパナの赤箱は10k円は切らないんだよね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 05:17 ID:PuXhvP9d

full充電状態で比重系で比重を計測した場合、どの程度の値を示すのが正常てすか?
\2500のｽﾎﾟｲﾄ式(ｶﾞﾗｽ製)で計測すると1.31を示しています。
\800(ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製)の計器では1.28を示しています。どちらが正確な計器でしょう?

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 09:32 ID:X2nBT7Sg

>>27
ガラス製はバッテリｰ液の温度に注意｡
プラスチック製のは､気泡に注意｡

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 11:49 ID:PuXhvP9d

>>28参考になります。何回か振って泡を飛ばして計測していますが、比重1.31というのは起こりうる値ということでよろしいですか?
室内で計測していますので液温は20度前後と思われます。
webを検索すると最高値1.28としているところが多ので、計器の不良ではと疑ってしまいます。
でもｶﾞﾗｽ製の方は専門の計器ﾒｰｶｰ製ですし・・・こんなにバラツキがでるものなのでしょうか?

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 19:23 ID:f/K0hbdp

過充電気味で限界ぎりぎりのところまでいってて1.31が正しかったりして（ｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 20:09 ID:PuXhvP9d

>>30 かもしれません・・・定格より硫酸の量が多い当りﾊﾞｯﾃﾘｰということで脳内で納得させます。ありがとうでした。
　　　　

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 20:48 ID:f/K0hbdp

漏れ、電解槽が9個あるバッテリー持ってるよ。
こないだ久しぶりに車庫から発掘して充電して使おうと思ったら、完全に終わってた・・・
日石ヴィクトリーフォースの癖に頼りないのう。。。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 21:46 ID:PuXhvP9d

>>27ですid:f/K0hbdpさんの仰るとおり過充電が原因(再度検索して調べた)くさいです。ﾎﾞｺﾎﾞｺ煮込むまで充電してましたから・・
ということで今後はちまちま比重を計りながら充電していきます。ではこれでromに戻ります。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 21:57 ID:7TetDZ15

>>33

電極がご無事であることをお祈り申し上げます・・・

35 ：33：04/02/20 22:48 ID:PuXhvP9d

（つД｀）

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 00:44 ID:VLchx9cA

>>27
亀レススマソ。
電解液比重は液温にかなり左右されます。基準は20℃で1.280。
ただし温度1℃あたり0.0007上下します。液温低いときの方が比重高めに出ます。
1.31くらいだったらあり得なくもない比重値だね。
ただ、過充電によって水だけ電気分解されて硫酸が濃縮されている可能性もあるので、
まずは液量の確認をお薦めします。
あとは1セルだけガスが発生していないなんてことがないか、とかね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 04:03 ID:c/I1Y+/M

>>36 resありがとうございます。そうですか・・比重計については高価なｶﾞﾗｽ製を信じることにします。
ちなみにバッテリーをヒーターで暖めて計測した所、比重値に変化はほとんど見られませんでした。
但し計器の目盛りを振り切っていますので正確ではありませんが・・・。
液量についてはどのセルもmaxで変化は見られませんでした。
まあ多少過充電ぎみにしたほうが電圧の落ち込みが少ないとの情報もあるようですので、このまま様子をみてみます。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 06:25 ID:Z9FN6QJ5

比重計の使い方としては、
液温や気泡等に気を付けるのは前出の通りだが、
加えて、使用前と後に純水（精製水）で内部を洗うこと。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:02 ID:c/I1Y+/M

>>38了解しました。何か質問スレ化してしまい申し訳ありませんでした。
以前のようにromに戻ることとします。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:01 ID:gJQT2lFO

バッテリー再生器その後・・・

今までの経緯

　バッテリー　スーパーユミクロン（旧）２年経過　やや放電気味
　両端のセルの比重が低い（1.23前後）
　キャップから中を覗くと電極にはっきり白化した結晶が付着している。

　取り付け前　ナビの電圧計の起動時電圧　１１．８V
　１月　　　　購入取り付け
　１月末　　　高速走行　約３００ｋ→比重変化なしだが心なしかセルモーターが元気
　２月１１日　７時間ほど再生器併用でチャージ
　　　　　　　　→比重変化なしだが、電極の結晶が半分ほど剥がれ落ちた。
　２月２１日　３００ｋほど高速主体の走行。→起動時電圧１２．２Ｖ（！）

結構いいかも。明日比重を計測してみまつ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:12 ID:FFInNrF1

>>40
それいくらで買ったの?

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 23:24 ID:C4FvVOPD

>>41
野暮な事は聞かないの！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 02:45 ID:XYMBvSrh

5年使用したバッテリーを交換しました
低速トルクが厚くなって、よく走るようになりました
ああ、アーシングで良くなったと言う感覚はこれだったのかと思いました

（結論：アーシングで効果のあるクルマはバッテリーがヘタっている）

以上

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 08:12 ID:Yt6hwRUu

>>41
５４００円だよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:25 ID:Yt6hwRUu

>>40

今朝の電圧→12.1V

　　比重計直読みで　1.23→1.25

気温の違いを考えると結構復活している？

予想していたよりも、じんわりと効果がでるもののようです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 16:34 ID:4etRovRp

>>45
インプレ乙です。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 01:23 ID:zrWtg6cG

輸入車では保温あるいは遮温のために
バッテリをケースのようなバッグのようなもので包んでたりするが
それを自作で作ってみたいと思っています。
何かイイ素材ないですかねえ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 02:04 ID:Q53LqGEd

輸入車のエンジンルームを見たこと無いから知らないけど、
遮温ならキャンプ用の銀マットはどうだろうか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 15:06 ID:mz1WMzAZ

>>47
国産車でも付いているのはあった記憶
銀マットそのままだった

ただエンジンルームに入れるのなら耐燃性が必要かな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:19 ID:zbdY5jEA

>>47
ホームセンターでバッテリーカバーというのを見かけたよ。
ガラスマットをアルミ箔で挟んだようなやつだった。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:30 ID:dEX6Ru/y

>>47
耐熱用の製品があるからそれを使う事
エンジンルーム内に下手な流用は禁物ですよ。

52 ：４７：04/02/24 01:07 ID:BFutLoeR

皆さんレスありが㌧
・冬の始動性＆性能低下抑制→保温
・夏のＥｇ熱による劣化低減→遮温
これを両立させつつ耐熱や不燃、難燃性のモノってのは（ry

今まで考えたのは、キャンプ用の銀マットとか水道管保温用のスポンジ、
ボイラーの煙突用ガラスクロス、ガスコンロまわりの遮熱板等々…
やっぱこれらを組み合わせたハイブリッドにしないといけないのかな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:14 ID:xlwR3Wci

>>52
専用品があるからそれを使うのが簡単確実だと思うにょ

54 ：４７：04/02/24 18:14 ID:0sonBB3F

>>53
専用品があるのか…。

いままで言ってなかったけど、輸入車海苔なんです。
バッテリがめちゃデカイんです。
専用品があるとは思えないのですが。（´・ω・｀）
でも探してみます。（｀・ω・´）

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 23:27 ID:ocUiiFGz

>>54
どうせ専用品ゆうてもグラスウール単体、ｏｒグラスウール＆アルミコートの
シートに粘着剤がついとるだけですよ。
でかいなら２セット使えば充分巻けるでしょう。

今日おかんのムーヴのバッテリーを交換してきますた。
標準装着ＧＳの２６Ｂ１７ＬからパナソニックＸＥＸ（赤箱）Ｂ１９Ｌに交換。
赤パナは３９９０円（税込み）でお安いですね。
コンディションチェックメーターがついていなかったのがちょっと残念ですが・・・。
車体の受け皿はＢ２０Ｌまでいけるサイズであったためポン付け。
取り外したＧＳは販売店で捨てずにお持ち帰りしてきました。
充電しなおして電装品の単体チェック用に使うつもり。
充電器を早速つないでみたところ・・・あっさり満電表示。
あらら？３年使ったバッテリーでこないだ上がったはずなんですが・・・。
どういうことでしょう？？
容量が減っててすぐに電気を使い果たしてしまう感じになってるのかなあ？
電撃丸でも入れてみようか？？（トドメ刺したりして）

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 23:40 ID:6FgdSaUo

>>55
負荷いっぱい掛けたら電圧降下するんじゃない？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 23:47 ID:ocUiiFGz

>>56
ありうるね～
今６０Ｂ２４Ｌ積んでる自車に積んで実験してみようかな（ｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:16 ID:NtLvWmrL

そういえば今日ホームセンターのバッテリー捨て場でＡ１９バッテリーを見た。
割と新しい感じだった・・・。どんな車に積んでたのか気になる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:45 ID:6707JQPb

質問です。バッテリーをそろそろ変えようかなぁ～と思っているこのごろ
ですそれで僕的にはドライバッテリーがいいと思い、いろいろ調べていたら
オーディオ用に開発された完全メンテナンスフリーのドライバッテリーが
あることをしり（たしかビーウィズ）それかＩＤＩのやつがほしくて迷って
いるんですがどちらの方がいいですかねぇ～　よろしくお願いします。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 10:49 ID:y9QwbhQk

けどさ、パナの赤って中身は白と一緒なんでしょ。
赤買ってる人って負け犬くさい。
それにパナってエスパンド極版でしょ。
あんまり期待できなさそう。。。
そのお金だすんだったら、ＧＳかユアサの鋳造電極のヤツをかったほうがいいんじゃね？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:25 ID:OQekOTNK

>>55
容量減り、特性悪化でも満充電は満充電だからね。

出回っているバッテリーテスタが負荷式なのはそのためです。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:51 ID:4Sci+4q/

>>59
ホムセンの安いやつで十分
こまめに取り替えた方が吉

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:52 ID:4Sci+4q/

>>59
ドライバッテリはオーディオ用に車内増設がヨイ

64 ：５５：04/02/25 20:44 ID:SNf446GF

今日はホームセンターに行って呉のバッテリーシステム買って来たよ。
液補充して再充電してみた。１３，２Ｖまで上がったよ。
どのくらいで電圧降下するのかのう・・・楽しみ。
しかし俺は何でポンコツバッテリーに金掛けちゃってるんでしょうか。
もしかして馬鹿ですかね？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:41 ID:rNRjdZwd

おばかさん

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:20 ID:N/WWEMOd

>>64

男！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:09 ID:1dXT8a7C

＞もしかして馬鹿ですかね？

まあ馬○ですよね
ただ人はそれを安上がりな趣味と言います。

いろんな理由を付けては万単位で簡単に散財する人から見たら
確かに安上がりですね。

68 ：６４：04/02/26 00:56 ID:DERUUWme

>>67
まあ、500円してませんから安上がりかな＞ＫＵＲＥバッテリーシステム
といいながらパチンコで２万３万平気で使ってしまう人なんでなんとも言えませんが・・・（ｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:59 ID:mrI3UycZ

なんかここ読んでると格安ホムセンの新鮮バッテリーを定期交換するのが
一番賢い気がしてきた。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:09 ID:vrltuyTm

>>69
バッテリーは生ものですから

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:17 ID:DERUUWme

じゃあやっぱり液補充はゲルマニウム云々よりも
精製水１００％がええのか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 10:19 ID:Tg5gmYEP

購入後1年3ヶ月の55B24L。車検で問題なしと診断されてからの一ヶ月、
たまたま250kmしか乗らなかったせいもあるかもしれないけど
要充電サインになっててぶったまげ。
液が若干少なかったので補充して、なじみのディーラーに一応
再チェックしてもらいに行ったら、ちと比重が低いそうで。

セルの回り具合にも問題ないんで、交換とか充電もまあ
要らんでしょとの診断。乗ってりゃ充電されて大丈夫に
なるでしょうと。
その後もふつーに乗ってますがある日あがっちゃいないかと
ちとガクブルではあります。
要充電サインはすぐにはOKサインに戻らないもんなんですかね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 12:02 ID:1dXT8a7C

>>72
＞要充電サインはすぐにはOKサインに戻らないもんなんですかね。

すぐは無理ですね。
車載の発電器は使用分の発電が目的でバッテリー自体の充電はおまけですので時間がかかります。
普通の充電器が乗っていればバッテリー上がりでなく人は半減します。

ご心配の場合市販の充電器を購入すれば目的は果たせます。
格安で５ｋ。フルオート＋スタート機能でも１０ｋ程で購入できます。
知人に持っている人がいればさらにお安いですけどね。
（充電器は減らないので好意だけで貸して頂けるでしょう）

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 20:21 ID:BHYC9VpP

>>69
禿道

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 20:31 ID:hDwSHq9L

>>71
その通り

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:20 ID:6l11kXwp

>69,74
環境的によくないのでは？
リサイクルするにしてもコスト高いでしょ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:29 ID:YRWywMHi

>>76
イイ！　んで、環境にやさしいバッテリーはどれですか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:46 ID:heKOMIiD

>>76
リサイクルのコストは製品価格に入ってるし・・
無問題

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:51 ID:tiXbSV46

安いバッテリーを短いサイクルで交換するか、高いバッテリーを長く使うかなんだが
1000円と5000円で5000円の方が3倍長持ちすればいいかなと言う点ですかね。
そういう点ってどれぐらいの差があればでしょう？

B24だと安くて6000円、中程度で10000円、高くても15000円ですので
中程度のものを選ぶ事にしてます。
安いのだとセルの周りがよろしくない（冷間起動であたたかい日でも）なんて事が
あったので…なんですが。
個人的にセルの回る音がかっこよくて好きなのでそれが外せなかったりする。

しかし何が原因なんだか最後までわからなかった…。
バッテリーテスターで調べても数値はしっかりでてたし…。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 11:33 ID:gfs86bA+

ｺﾞﾒｿ、意味不明。

81 ：76：04/02/28 12:06 ID:Cwwt5w5u

高い・安いはどうでも良いのだが、使えるものを廃棄する時点で環境的によくないのでは？
定期交換の間隔が10年とかなら問題ないけど。
\2000未満でほんとにリサイクルできるの？
リサイクルしてることにしていながら、不法投棄や転売してたりしない？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 12:34 ID:jCxlJgco

>81

ダメになる直前に交換すればいいんだろうけど、いつダメになるかが
分からないからね。定期的に交換しておけば安心だろ？。

バッテリーの不法投棄って多いの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:45 ID:xpffJU4P

高いやつでもいつダメになるのか解らない
ダメになるまで使った場合、高い奴のほうが長寿命とも限らない

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:55 ID:tNR0iAi8

漏れのクルマは電装品テンコ盛りだから少しでも性能のいいやつがいいよ。
純正は新車で買っても初回車検前に上がっちまう。
バッテリーには酷な環境だが漏れの快適クルマ生活のためには仕方が無い犠牲だ。
少しでも延命するために補水や電極清掃などはきちんとしてますよ。
場合によっちゃ補充電もね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:58 ID:f2K/ydCN

リサイクル関連で一つ。
車に使ってたバイク用バッテリーが３個程あるのだけど、
こういうのは何処に持っていけばいいのかねぇ
競技屋の通販だから購入店て訳にもいかんし・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:05 ID:tNR0iAi8

オートバックスとかでピットの兄ちゃんに知らん顔して「このバッテリーどこに捨てたら良いんですか？」と
バッテリー買ったような顔して聞いたらいいんとちゃう？
「あーそこ置いといて」とか言うよ、きっと。
漏れがバッテリー買って古いの捨てようと思って聞いたら別にレシートとか確認されなかったし・・・。
バッテリーの回収って販売店は回収業者に金払ってるのかね？？
もしかしたらタダで引き取っていくんじゃないかなあ？だったら販売店もバッテリー捨てるのに
厳しいこと言わないのも合点がいくぞ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:29 ID:KHy5aKV4

>>85
近くの自動後退には「環境のために回収を行っております」と書いてあったよ。
新品はよそで買ったけど、廃バッテリーだけ引き取ってもらった。

店には少額だが金も落ちるらしいので、安心汁

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:30 ID:EkEcL2U4

>>85
バッテリー処分を無料でやっている市町村もあるので、要チェック。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:40 ID:y3pKDa4I

>>86
そうそう、買った店に廃バッテリ持っていったけど、レシート提示なんか要求しないもんね
いつ持っていってもイイみたい＞ホムセン

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 23:39 ID:XuLXg3fX

厨な質問で何ですけど
高性能バッテリーって加速感や燃費の向上は期待できるでしょうか？
たとえ劇的でなくても体感上レベルで（車は１．３フィットです）
それとボッシュのメガパワーってヤツと、出光のスーパーダイハード
ではそれほど性能差はないでしょうか？
サイズはB19R/Lになりますので、実勢価格での差は￥３０００位ですが。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 23:44 ID:CF/7EsiO

おらバスケスで十分なのだ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 23:47 ID:PgWHsqO6

>>90
答えなんてあってないようなものだから
買って満足するものをチョイスしろ。

バッテリーのことなど心配しなくても構わない！ってのが
俺の選択基準。

えっ？何使ってるかって？　補水タイプのど～ってことない奴w

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 00:21 ID:gMbDygDO

>>90
できません

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 00:34 ID:LiI6Ew+w

>>90
期待できるのはあくまでも安定した走行性能ね。
電圧低下による電装品の不確実な作動が減るという観点で。
ただ、新品なら安物でも同じ効果が期待できるが。
要は安心できる期間が長い、あるいは極限状態（暑い寒い）の時の
耐性が安物よりあるってことぐらいでしょうかね。

だから，高性能品を選ぶ意義はちゃんとあります。
フトコロが許すなら高性能品を選んでおいたほうがいざという時に
ちょっぴりアドバンテージを買うことができるのです。ちょっぴりね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 00:43 ID:4/yTXN+7

>>90
新品標準バッテリー　→　高級バッテリー
の差は体感不能
電圧低下バッテリー　→　新品バッテリー
の差は体感可能（特に低速トルク）

以上

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:52 ID:Woky1aSu

>>45
バッテリー再生器の途中経過です。

昨日車検が上がり、バッテリーヘルスメーターの結果を前回のものと比較しました。

　　　　　　前回（使用２ヶ月）今回（２年２ヶ月）最低の頃今朝の電圧
負荷電圧　　10.95V　　　　　　　　10.53V　　　　　　　　－　　　　　　－
回復電圧　　12.62V 　　　　12.24V　　　　　　　 11.8V　　　　12.2V
判定　　　　　（良好）　　　　　　　　（良好）

２年前に比べてどちらも0.4V分劣化しているが、再生器装着後、ナビの電圧計では
最低の頃に比べて0.4V程度回復している。

よって、２年間の劣化分を５０％ほど取り戻したと判断しております。

　　　装着後の走行距離：720km、走行時間15時間　補充電７時間

やっぱり、「ゆっくりじんわり」ですね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 09:34 ID:zW144RiU

原付で通勤をするようになり、車に乗る機会が少なくなりました。
バッテリーが弱ってしまい、ディーラーにて充電を行ってもらい
復活はとりあえずしました。
そこで、バッテリー玄人の皆様に質問ですが、
充電器のお勧めを教えてください。
たまにしか乗らないので、定期的に充電をすることも考えていますし、
あがってしまった場合の、セルスタート機能もあればと考えています。
サイズは２６です。

長文ｽﾏｿ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 22:24 ID:kl7okhh1

>>97
屋外駐車だったらソーラーチャージャーを取り付けるという手もありますよ。
充電器はホームセンターに売ってる物（セルスターなど）で十分だと思います。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 06:40 ID:piY9nxB7

>>97
バッテリーの容量に対応してあるのを選んであとは価格と相談。ｗ
>>98氏の言う通りホームセンターにある奴で十分なのだが
ただ、バッテリーが開放型か密閉型かは確認しておいたほうがイイかと。
たぶん今は開放型でしょうけど、後にバッテリ交換時に
メンテフリーの密閉型にする可能性も考えると・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 07:17 ID:ZUQGELxu

ソーラーチャージャーというのは、あれ効果ある？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 07:26 ID:piY9nxB7

>>100
人によっては気休めにはなるんじゃないの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 08:10 ID:ZUQGELxu

ｻﾝｸｿ。やはり気休めか。

103 ：97：04/03/02 08:51 ID:wz0dpXnb

>>98～
情報感謝します
買い替え時に密閉型にすると思うので対応型を購入予定とします。
ついでに、秋葉原で安いショップの情報があれば教えてください。
ホームセンターは高いので。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:23 ID:fcMPjL6Y

ソーラーチャージャーは暗電流で減った分ぐらいは充電できる

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 21:35 ID:AOOJGGLo

>>104
今時のワイヤレスドアロックやセキュリティ、エンジンスターター等
電装つきまくりの車だと足りないだろうなぁ・・・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 22:41 ID:Ou0UGQcm

水バッテリーってどうなの？
非常時にバッテリの水を入れて、一回だけの使い捨てのヤツ。
通販で１５００円くらい。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 22:44 ID:jErGsl9f

>>105
待機電力測って、それに合いそうなｷｬﾝﾊﾟｰ用でも使ったら?

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:11 ID:JsaqZjP5

>>106
結構使えるらしい。もうちょっとなんだけどなあ・・・程度に上がったバッテリーの補助なら。
別に水なら何でも良くて最悪自分のおしっこでも可だそうだ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:18 ID:FCBvpiqq

AC Delcoってどうよ？
中古車買ったら納車時にバッテリー交換してあったのがこれだったんだけど。
近所の車屋のにーちゃんの話だと、あんまいくないすぐ弱るって言ってた。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:35 ID:SSejwabi

>>109
米国製のDelcoがOEMでアコードワゴンについてました。
４年１０ヶ月で交換しましたが、まだ使えてました。

結構持つと思うよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 09:33 ID:fLSz6VJg

昨日の夜からキーを回すとバチバチバチという音がしてセルが回らないんですが
オーディオやライトはつきます。
これはバッテリーが上がっているのでしょうか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 09:47 ID:v0IJs4eD

>>111
寿命
ライト程度の電力ならあるがエンジン起動の膨大な電力は無いと言う事。
あがった時みたいに他の車に協力してもらってブースターで
電力もらったらバッテリー買いに行って来よう。
途中店とかに寄ってもエンジン止めない事。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 09:55 ID:fLSz6VJg

>>112
即レスありがとです
さっそくバッテリー買いに行ってきます！！

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 10:22 ID:8EFi6nXg

ＥＮＥＯＳの、ＶＩＣＴＯＲＹ　ＦＯＲＣＥ　とかいうバッテリーはどうでしょうねぇ。
高いけど･･･

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 18:54 ID:+MBuzTqn

>>113
昨日今日寒かったんで一時的にバッテリーがダウンした可能性も。
暖かくなったらエンジン掛かるかもね。
どちらにせよ寿命だが・・・

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 19:20 ID:V/GTi3Wi

補充電、その他のメンテしたら、まだ使える可能性があるのにね。
もったいないね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 19:40 ID:v9origNi

ＥＮＥＯＳの、ＶＩＣＴＯＲＹ　ＦＯＲＣＥ　は交換して、
１年半経過するが至って良好。
まあ、３年経過した頃が正念場だろうけど、悪くは無いと
思います。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:00 ID:y/3wjNdz

>>113
バッテリー交換後の低速トルク増を実感してください

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 20:07 ID:UEGn/dcy

>111です
初めての作業だったので時間はかかりましたがなんとか交換し
当たり前なのですがエンジンのかかりの良さに感動しました
前のは純正で5年近くもってくれたので大往生かと思いまつ。
レス下さった方どうもでし

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:48 ID:JCnIVldu

ボッシュのＭパワー。テスターかけると絶好調。しかし、エンジン始動時
かったるい。これは、バッテリーの特性でしょうか？
インパネの電圧計では、始動前13Ｖ始動後15Ｖです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 23:27 ID:XlutAZ4y

>>120
電流容量がすくないんだろうね。
クランキング時の電圧を教えて。
始動前や始動後は意味がないんで。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 00:51 ID:4PmV+HBq

>>114
このスレだとV-FORCEとダイハードは
液入りではほぼ最強に近い位置付けじゃないの？
値段もそれなりにするけど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 04:32 ID:gAR66Gr2

バッテリーのサルフェーション防止に、こういうのはどないですりゃ
http://www.mf-drive.com/coleman/c-batt.htm

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 06:35 ID:UqudjZHq

>>123
こちらが適当と思われます

【燃費芸術】電波情報相談室【ノヅコレ参上】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065099950/

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 09:14 ID:SY53IRAI

>>120
始動前１３Ｖはおかしくないか？
（始動後１５Ｖも変だけど）
電圧計が１Ｖ単位なのかな？

＞バッテリーの特性でしょうか？
車の方にも特性はあります。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 09:21 ID:D94tHD03

>>125
そうなんですよ。1Ｖ単位なのです。
でも、エンジン始動時セルは回るのですが
何か変なのですよ。一度走行後、コンビニ立ち寄り
エンジン再始動の時は問題無しなのですが。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 12:33 ID:zWNKkkrB

>>120
たしかに１５Ｖは異常じゃねえか？

再始動時は問題ないってことは、エンジンがあったまっているときだろうから
エンジンオイルを疑ったほうがいいんでねーの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 15:08 ID:D94tHD03

>>127
エンジンオイルを疑うとはどう言うことですか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 15:13 ID:D94tHD03

エンジンオイルは適量入っているし、交換したばかりですが。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 15:15 ID:CvXKGWw9

>>127
電圧と内部抵抗は違うから､それかもしれんよ｡
あと､始動前と始動後の電圧がどっちも高いから
おそらくは電圧計がずれていると思うけどな｡

>>128
オイルの粘度が高くないかって事｡
低温側の方ね｡

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 16:56 ID:D94tHD03

>>130
オイルはオートバックスの一番安いヤシを入れていますが。
マズイですか？粘度はわかりません。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 17:09 ID:jsx7qluV

バツ＆テリーだが、液を減らさないようにするだけでガゼン長持ちするぜ。
高いバツ＆テリーとか買ってるヤシはアフォ。

安いので十分。半年に一回、液の状況見るだけでいいのに...

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 17:19 ID:zWNKkkrB

>>132
オイルの値段は関係ないけど、粘度は重要ですよ。
寒い朝にかかりにくいのは、オイルが固くなってしまっているから。
寒くてもやわらかいオイルを使えばエンジンはかかりやすくなるでしょう。
オートバックスいって、粘度を調べてごらん。

134 ：１３３：04/03/04 17:20 ID:zWNKkkrB

ごめん>>132じゃなくて>>131ね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 21:04 ID:mInUMV93

>>132
でも、ある程度金ださんと、極板が割れてボロボロに。
特に車の隅にバッテリーがある車種はよく割れる。

136 ：125：04/03/04 21:44 ID:SY53IRAI

>>126
１Ｖ単位の電圧計はおまけと思った方がいいですね。

＞何か変なのですよ。一度走行後、コンビニ立ち寄り
＞エンジン再始動の時は問題無しなのですが。

エンジン始動は極短時間に大電流が必要なのですが、少し元気のないバッテリーはこれが苦手です。
この場合、少し走ってバッテリーを多少でも充電状態にするととたんに元気になります。

当然同じ事が車にも言えます。
オイルが落ちているときだけやたらと抵抗が大きい車やＯＩＬは存在します。
少しＯＩＬがまわるだけで抵抗は半減します。

ＰＳ．
暗電流が大きい車では始動時にバッテリーがへたっている場合もあります。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 21:50 ID:lCBCkbcj

>>136
0.01v単位の電圧計も役に立たん。
数字の変化が多すぎて・・・・
ｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ速度も遅いし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 16:59 ID:hWw26Clg

皆さんに質問ですが、
夜間走行中にエンジンの回転数が下がるときにヘッドライトが暗くなります。
回転数が下がるというのは、シフトダウン時（アクセルをはなす-->クラッチを踏む）
または停止寸前にクラッチを踏む、といったときです。

バッテリーが弱ってるのかな～と思い新品（同サイズ）に交換しましたが、あまり改善されません。
この場合、サイズの大きいものに交換すれば直るのでしょうか？

車種：平成９年式スターレット（ＥＰ９１）
使用目的：毎日の通勤（片道１０㌔）
バッテリー：４０Ｂ１９
バッテリーに悪そうなもの：ウーハー用アンプ（最大出力１００Ｗ）

わかりづらい文ですが、よろしくお願いします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 17:41 ID:YA5PjU9S

オルタネーターを好感したほうがいいかもね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 19:24 ID:Mdxt+6iG

>>139
そりは槍杉。
でも１４～５万キロ走っているならブラシとベアリング換えたほうが良いかもしんねえ
めんどくさいならリビルドのAｓｓｙのほうが楽だし確実。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 20:53 ID:IaP1oLd/

>>138
アンプの電源を切ってもそうなりますか？

車両側に問題がない場合、
発電量が消費両に勝っていれば、１４Ｖ前後
消費量が勝れば１２Ｖ台かそれ以下
バッテリーはあまり関係しません

142 ：138です：04/03/05 22:52 ID:nrJ81xfV

>>139 140
走行距離は７万㌔です。
オルタが弱ってくると同様の症状がでるんですか？

>>141
アンプの電源は切ったことナイです。
今度やってみまつ。
電圧計でも付いていれば確認できるのですが・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 01:08 ID:hBUwiNlo

交換したバッテリが長期在庫で、最初から弱っていたりして。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 02:36 ID:99qiIBvX

>>138 エンジンの回転が下がると、オルタネータの回転数も下がります。
そのままだと、オルタネータ出力電圧はガクンと落ちるはずで、実際、電圧計を見ていると
スッと針が下がります。14V→13V とかいう具合。
しかし、こういうときのために、オルタネータはレギュレータを内蔵していて、そのおかげで
落ちた電圧はすぐに補償されます。
電球を使っているヘッドライトは、温度が下がらなければ光度も落ちないはずで、すぐに
電圧が回復しているなら、目に見えるほど暗くはならないのが普通です。

オルタネータが内蔵しているレクチファイヤ（整流器）が切れると、出力は不足気味になり、
トラブルが出やすくなります。
症状を見る限り、どこか1本切れてるんじゃないでしょうか。点検を薦めます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 07:44 ID:pHjgqlvE

>>144
誰かのつっこみが入ると思うのでお先に

現在主流の発電系は
オルタネータ（ＡＣ発電器、三相交流）－整流器－バッテリーor各回路
となっています。
また、オルタネータ内の磁界を制御することによって、
同じ回転数でも発電量をある程度コントロールできます。

そのためわかりにくい故障因は、
オルタネータ故障（発電量が減る）
整流器故障（見た目の電圧はあっても正常な電気？が出てこない）
があり得ます。

146 ：138です：04/03/06 09:24 ID:Skpw5J7Z

>>144
>>145
アドバイスありがとうございます。
点検してもらいます。
イロイロ勉強になりました。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 12:12 ID:hBUwiNlo

発電系の話題が出てるのでついでに、
最近のオルタネータってカーボンブラシって無いのですか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 13:53 ID:OWz27NXD

>>147
まだまだ原液です。急いでブラシレスにする必要性もなさそだし、、

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 15:33 ID:ANK2TaVQ

この間、バッテリーが上がったので、現場まで親に来てもらい、
親の車とケーブルをつないで電力を貰いました。
自分じゃやり方が分からなかったので親にやってもらったのですが、
親のやり方は、親の車（救援車）のエンジンをかけたまま、
①マイナスケーブル（黒）の片方を親の救援車のバッテリーのマイナスにつけて
②もう片方を故障した自分の車のバッテリーのマイナスにつけました。
③プラスケーブル（赤）の片方を親の救援車バッテリーのプラスへ
④もう片方を故障した自分の車のバッテリーのプラスへつけました。
⑤その後、自分の車のエンジンをかけて、かかったので逆の手順（④③②①）でケーブルを外しました。

後で、バッテリー上がりの時の対処の仕方を本で読んだのですが、
①赤のケーブルを故障車のプラスに
②片方を救援車のプラスに
③黒のケーブルを故障者のマイナスに
④片方を救援車のエンジンの金属部分などにつける
とあります。

どちらのやり方が正しいのでしょうか？
本に書いてある方が正しいのだと思いますが、
④ですが、救援車のエンジンの金属部分ではなくマイナスにつなげても問題は無いのでしょうか？

下手な文章で申し訳ないですが、教えて下さい。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:03 ID:FqKUDiHs

>>149 マイナスというのは、バッテリの－端子のことでしょうか。
まさにバッテリを避けるために金属部分に繋げろと書いてあるわけですが。
液入りバッテリでは、普通に水素が出ているはずで、それが溜まっているところに火花
飛ばすと、引火爆発の恐れがあります。で、ケーブルプラグを付け外しするときは、
どうしても火花飛びますから、危険を避ける意味で、ボディアースに繋ぐわけです。
もっとも、密封型のバッテリではその危険は少ないし、燃料漏れでも起こしていれば
ボディアースもへったくれもないでしょう。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 17:00 ID:vf5nVCds

>>150
ありがとうございます。
親がやっていた時、火花が散っていました。
結局、親のやり方でも大丈夫ってことですね？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 17:47 ID:Ay44Fk+G

基本的には本の手順が正しいです。
ケーブル端子を誤って落としたり車体に触れてしまった時でもバッテリーを保護するのが本の手順なのです。
149さんの方法だと(4)の時にプラス端子に接続しようとしてポロリと手から端子が滑り落ちたり
付近の車体(アース)に触れてしまうとショートして最悪の場合救援側のバッテリーは即死します。
プラスから接続すれば相手側の車体に落としても回路は閉じてないのでショートしません。
ただプラスからでも救援車から先に繋ぐとケーブル端子の片方を自分の車のアースに落として
ショートさせてしまう可能性もあるので故障車側から繋いだ方が救援車にとっては安全です。
共倒れ防止の為にも危険性は故障者側に負担してもらいましょう。
外す時は逆の手順にすると同様のポロリがあってもショートは防げます。
俺様がそんなミス絶対する訳ないジャン！という人はプラスとプラス、マイナスとマイナス(もしくはアース)
が繋がってさえいれば構いません。どんな手順でもエンジンはかかりますから。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 18:20 ID:pHjgqlvE

安全性を考えると本の手順ですね。

もっとも結線方法、救護車エンジンのふかし方、故障車のエンジンのかけ方は
それぞれ利点欠点が裏表なので一番無難な方法とも言えます。

・結線
＋を先に繋ぐ方が短絡の危険が少ない
電気学的にはアース（－側）を先に繋ぐ方が一般的

・救護車のエンジン
かけた方がバッテリーの負担は少ない
何かのショックで怪我の原因になる

・故障車のクランキングまでの時間
少し時間を上げた方が各部の負担は少ない
結線他の間違いがあったときは致命的な時間になる

etc

私はさっさと繋いでエンジンをかけてしまいますが、
他人に勧めるときは一般的な方法（本などにある方法）をおすすめします。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 19:55 ID:C8UEe6Q4

44B19Lを買った。
前のは純正で28B17Lだった。

電装品は常時エアコン・ライト・フォグ（山間部なので）・オーディオ・
ウーファー・ナビ・ダイバーシティ。

当然の結果かもしれないがすこぶる調子が良くなった。
プラシーボかもしれんがトルクが増したような気がする。
ウーファーの音が大きくなった。
オーディオの音が良くなった。
金が無くなった。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:12 ID:hBUwiNlo

オーバースペック。もったいね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:25 ID:vCQsILwM

>>155
キミのクルマもオーバースペックじゃぁないのかね？

よもやDOHCやターボなんか付いてないだろね？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:37 ID:6bw1sxDQ

>>156

28→44で単純に５７％アップじゃん、車の発電系がついて行かないと、
充電不足で寿命が短くって言っているのでは？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:41 ID:vCQsILwM

>>157
キミは優しすぎる。

IDがSE(X）　DQ(N)みたいで尚ﾖﾛｼ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:42 ID:EVjFXpmZ

>>156
DOHCやターボのどこがオーバースペックなのかね？
軽SOHCでNAでも街乗りでずっと全開にしてたら誰も扱えないスピードに達してしまうが

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:45 ID:vCQsILwM

>>159
分かっているのに矛盾した事書かないでよw

161 ：154：04/03/06 20:46 ID:C8UEe6Q4

なぜオレを叩くのかがわからんのだが？

オーバースペックでいいじゃん。
誰かに迷惑をかけましたでしょうか？

まぁ勿体ないというのも一理あるが
安心を金で買ったようなものだし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:52 ID:vCQsILwM

>>161
安心しろ。
金出さないで文句バカリ言う奴らの戯言など・・・w
とはいえ>>157の情報もあながち無視できないですぞ。

28Bということは軽自動車かね？
最近はエコとかで2000ccクラスでも相当容量の小さいのを使ってるしな。

どうみてもスペック未満という気がしないでもない。
現にオヤジのビスタ（連日使ってる）は１年毎にバッテリーがオシャカに・・・

163 ：154：04/03/06 21:01 ID:C8UEe6Q4

>>162
ｻﾝｸｽｺ(･∀･)

軽だよ。
セルの回りも悪く心配だったので交換したの。
換えたらウーファーのボリュームがはっきりとわかるレベルで大きくなった。
ああ、やっぱり28Bはしょぼかったんだなぁ、って思った。

ウチのオヤシが使っている新車のブルーバードも一年でバッテリーが逝った。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 21:22 ID:pHjgqlvE

>>161
ご安心下さい

充電不足は容量アップでは対応できません。

165 ：SE(X）DQ(N)：04/03/06 21:42 ID:6bw1sxDQ

コテハンにしちゃおかな・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 21:52 ID:OGPjcJov

>>152-153
どうもありがとうございます。

つなぐ時はプラス（故障→救援）→マイナス（故障→救援）
外す時は、マイナス（救援→故障）→プラス（救援→故障）

という手順ですね。お世話になりました。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 22:48 ID:A8l4ss6K

147>
車じゃ聞いた事無いが、建設機械の油圧ショベルで
某メーカーのＳＫ－１２０－２とか－３型で使って
います。電装屋で実際見せてもらったが本当にブラシレスでした。
ブラシが磨耗するか、整流器がパンクするか、使用条件により
異なるが、ブラシの残量より整流器のパンクが今までの経験上多かった。
（自分でＯ/Ｈしたが、メインの整流器６個中2個オープン、
1個どちらも導通あり、18万キロ走行した車にしては、ベアリングＦ／Ｒ
ガタも少ないし、カーボンブラシも使用限度に達してない）

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 23:31 ID:4kxHWy8O

>>149
>④ですが、救援車のエンジンの金属部分ではなくマイナスにつなげても問題は無いのでしょうか？

遅レスだけど、確実にスパークさせるためにエンジンブロックに接続しろと教わった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 00:07 ID:Ho87H/xH

>>168
確実にスパークさせるにはむしろ、マイナス端子に接続したほうが良い（w

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 00:27 ID:5SFMM+Cw

>>169
スパークってなんだ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 00:38 ID:3KKwYArU

>>170
洗剤

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 00:40 ID:Eo6cEcTW

>>170
チミの車にはスパークプラグっての付いてないか？
ちなみに漏れのには付いてない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 00:54 ID:3KKwYArU

>>168
安全のため、できるだけ生きているバッテリーの＋端子の
近くに－ケーブルが近寄らないようにする、という知恵だ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:04 ID:1Gg7APWr

ジャンプスタート時にプラマイの順番なんてどーでもええよ。
12または24ボルトしかねぇんだから。

175 ：170：04/03/07 01:16 ID:5SFMM+Cw

そっかー洗剤かー

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:18 ID:zWJ2bAU5

ところで同でもイイ上に恐れ酢だが
本の手順の３番と４番は逆じゃないの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:22 ID:5SFMM+Cw

>>174
どーでも良くねーんだなこれが！

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:30 ID:1Gg7APWr

>>174
何がどうよくないの？
オレいつも適当にやってるけど、確かにバチバチ言うことあるけど
So what?ってカンジなんだが。

すくなくとも人間は24Vで感電なんかしない。
車側に悪影響がある、っつうなら気をつけるようにするが、
なんか意味あんの？

179 ：177：04/03/07 01:42 ID:5SFMM+Cw

>>178
バッテリーの種類にも由るが
化学変化で水素が発生するだろ
それがどーでも良くない事！

それと、感電は電圧より電流

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 02:05 ID:Eo6cEcTW

静電気なんか下手したら10000V越える事もあるそうだな。

181 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/07 02:06 ID:BoVv/hte

>>100
なんかの本に｢弱ったバッテリーを回復させるまでにはいかんけど
サンデードライバーなど普段乗らない人には、極端に弱らなくさせる
充電量はある｣とかなんとか書いてあったよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 03:15 ID:bkUrX9Pz

>>173
トヨタ自動車のＦＡＱ読むと「バッテリーに直に繋ぐと火花がでる」というのが理由みたいだね。
メーカー推奨の方法だから自信のない香具師は確認しておくと良さげ。

トヨタ自動車　バッテリー上がりの処置方法
www.toyota.co.jp/carlife/service/konnatoki/shoujou/s_battery.html

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 03:30 ID:vxmV9yRB

　　　　また、TOYOTA攻めの創価会員まわしカキコかｗｗｗｗｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 06:33 ID:dbp5M/kk

>>176
よく見ると確かに

普通の説明書きだと、
１．トラブル車＋
２．救援車＋
３．救援車－
４．トラブル車アース（エンジンブロック）
だね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 15:00 ID:jkiuztkP

>172　そうか焼玉エンジンか(w

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:12 ID:fKdv5zxp

>>185
172の車はディ（略

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:43 ID:3KKwYArU

>>96
バッテリー再生器の途中経過です。

今朝の電圧も12.2Vでした。特に変化はありませんが、比重を測ってみました。

弱っていたセルの比重　1.25（2/22）→1.25(3/7)

やはり比重が戻っておらず、それほど走っていないので、こんなもんかと思い、
セルの中を覗いてみると、まだらになった鉛板の反対側に真っ白なものが・・・

＋なのか－なのかは不明ですが、サルフェーション除去効果が出ているのは
片方の電極だけのようですね。

この商品の限界が見えてきたような気がします。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:56 ID:5SFMM+Cw

>>187
比重が、1.25もあれば十分じゃないのか？
車用バッテリーなら1.260ぐらいが基準だろ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 15:38 ID:0KAE5y1n

>>60

昨日、滅多に見かけないパナの「白い」75D23Lを発見したのですが、

お値段は\8,800でしたが、果たして安かったのか??

他の店では55～80クラスのD23Lが\9,800とか位からあるのですが、
外国製ブランドとか聞いたことのないメーカー製の物ばかりで躊躇
しています・・・。

一応、白いパナには日本製と書いてありましたが本当なのかな??

そもそも75D23Lの実売価格の相場ってどの位なんでしょうか??

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 19:58 ID:1zjTdRSz

>>189
ユアサなら6900円だった

191 ：187：04/03/08 22:04 ID:k1bCsyLB

>>188
２つのセルが1.25で、残りが1.28近くあるので、悔しいのだ。

192 ：これからですよ。：04/03/08 23:26 ID:oaZtp9fD

昔、1セル以外比重が1.30あり、１個だけ1.26
というパターンが有りました。クランキングが遅く、
エンジンが始動できない状態でした。
クランキング時にバッテリーを観察すると、比重が低いとこだけ
ガスが大発生していました。バッテリーを新品に換えると、
正常なクランキングの回転が得られました。
新車から、６年目のバッテリーだったらしい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:11 ID:liW3Pf1D

>>192

それは過充電で電極が破壊していたパターンでつね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 01:54 ID:uoI0GIV+

>>120,121
そ　れ　だ　！
某韓国産密閉式を使っていた時に、1ヶ月使用した辺りからセルの回りが
夏でも何となくパワー不足で回ってるような感じになりまして、
だけれどもテスターで調べると電圧はでてる…。
電圧の話は幾度となく出たけど、電圧*電流=仕事量なわけで、
電流が低いのか、しかしそんな話は聞いた事ないなぁなんて思っていたんだが。

結局新神戸の開放式に変えて元通り元気にクランキングするようになったのですが。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 07:43 ID:liW3Pf1D

>>194

中にバイク用のバッテリーが入っているのでは？

いわゆる粗悪品。←密閉して見えなくしているｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 16:40 ID:zwVVu2aS

>>195
そうだな。俺もそう思うよ。（ﾌﾟ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 13:20 ID:iHE/+bAs

A19Lのバッテリーが欲しいのですがホームセンターでは２９８０円＋税
ヤフオクで出てる１０００円くらいのバッテリーはどうなんでしょうか。
製造日聞いて問題なかったらいいかなあ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:03 ID:kzKilquS

ユアサのVOLTZ-SYと出光スーパーダイハードは中身が一緒の
兄弟モデルですか？単に同等性能品ですか？

199 ：ＳＤＨ：04/03/11 00:42 ID:1B3sSVkt

>>198
ユアサ製品をベースに出光と共同で更に性能向上を図ったのがＳダイハードです。
ttp://www.idemitsu.co.jp/news/news_2003/030625.html
性能諸元から見て「JOMOバッテリーハイスペック」がVOLTZそのものではないかと思います。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 00:54 ID:KfF6o9Eg

JOMOのバッテリーを買ってみました。44B19L
ホムセンに、44B20L or 44B19L なんてサイズはなかなかないですなあ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 21:25 ID:rUg5Qx6q

旧式の軽サンバーを現場仕事で使ってたのですが、
ハザードを１時間半付けっぱにしていたら、バッテリーがあがってしまいました。
こんなに短時間で上がってしまうものなのでしょうか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:05 ID:R50j0umR

劣化して容量なくなってるバッテリーなら

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:11 ID:5y7EXtQL

上がるの定義によります。

ホーンも鳴らない、なら容量ですが、
始動できない、なら特性です。（電気は残ってます。）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:28 ID:nYi5dy3E

ねぇコノスレの識者に聞きたいが・・・

バッテリーを永く持たせる事は素晴らしいことなのか否か？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:06 ID:R50j0umR

金かけないなら。

金かけたり、高いバッテリーが持ってもな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:21 ID:Dx+6dbbf

>>204
環境面から考えてもそっちの方がいい。
ただ、あまりお金をかけて命を長らえるとなれば、本末転倒。
コスト＝環境負担
と考えましょう。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:25 ID:nYi5dy3E

ちゅーことは今日初回車検にだしてきたが
3年目でも無理に交換せずもうダメポ！ってなったらでいいのですか？

ベルギーだかフランス製みたいだが車内設置ってのが効いてるようです。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:44 ID:9Nh5YBn4

>>207
もうだめぽ、になるのが自宅駐車場ならどうにかなるが、
出先で上がったらいろいろ面倒だろ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 01:00 ID:YwN/2iAU

よっぽどの僻地でないかぎり、ブースターケーブルあればなんとかなる。

B19とか安いのだったら、定期的に換えるけど
５０００円以上するバッテリーだったら、限界までがんばってもらう。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:41 ID:Q0wwAVeq

バッテリーを変えたらオーディオの音が良くなった！
↑ヴァカじゃねーの？
電気に「質」もへったくれもねーんだよ。

って思うのはおれだけでつか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:45 ID:WGIJN44b

>>210
あなただけですよ｡
バッテリｰが古くなると電極の性能が悪くなるので
急な電流要求に対してタイムラグが
生じます｡(つまり､電位が変動する)
これにより､オルタネーター等のノイズが
流れてきたり､オｰディオの電力要求に
追従出来るかで音質は変わります｡
ただ､そこまでシビアな音響環境ではないと
思われますが､車内は｡

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:47 ID:TiFE8EgF

内部抵抗が電圧変動になって音が変わりますが

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 00:12 ID:O2RPK7J6

普通のプラグと金メッキプラグの違いを聞き分ける方もおられますから

214 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/13 02:42 ID:359kZHy8

おそらく４年目のＧＳバッテリーで特に弱ってきてる前兆はなかったんですけど
１日乗らないで今日エンジンかけにいったら死に掛けてました

かろうじてエンジンはかかり、しばらく走ってみたものの回復ならずでした
ダイナモの警告灯はついてないのでこれはバッテリーが原因なのでしょうか？？？
車種年齢的にダイナモも怪しいですが......バッテリーは９５Ｄで車種は初代セルシオです　
前のオーナーは特にメンテしてなかったらしく、購入時液面はロアーレベルになっていたので補充しました
明日テスターとか使ってバッテリーとダイナモを詳しく調べてみます

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 03:00 ID:YCDbOz4K

…そうまでせんでも、とりあえず交換しなさいよ。

と思うのはわしだけか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 03:12 ID:bbEILvM2

＞おそらく４年目
中古で買って推定で(前オーナー時代も含め)
それ以上使ってる(かも)ってことかな？
だったらまずバッテリーの性能低下が疑われても当然か。
交換時期がハッキリしないものは交換しちまって
不安要因をリセットするのが良かと。

217 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/13 03:14 ID:359kZHy8

ヤフオク見ると９５サイズが５千円で売ってるから店で買うのとちと迷う

明日はアコードについてる７５のバッテリーつけて様子みてみます

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 05:42 ID:rB+rY/gk

>>214
しばらくと言っても丸１日ぐらい乗ってないと補充電にならないような

＞購入時液面はロアーレベルになっていたので補充しました
半分死んでないか？残りはおまけでしょう

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 09:37 ID:9QEoQkFz

セルシオねぇ・・・

220 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/13 15:28 ID:YBq6w0AZ

アコードのバッテリーはセルシオとＲ、Ｌが逆だったぁ→でも配線パッツンパッツン
でつきました　エンジンをかけテスターで計ると１５Ｖ近く上昇
ダイナモじゃなくてみなさんの予想通りバッテリーでした

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:15 ID:rB+rY/gk

>>220
出来ればダイナモはやめてくれないか？

交流発電機（オルタネーター）整流器、電圧調整器
すべてに故障因があるから普通は言いわけます。

＞テスターで計ると１５Ｖ近く上昇
一応聞きますけど泡でました？
補水出来るのならのぞけるはずだけど

222 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/13 17:08 ID:YBq6w0AZ

>>221

ケーブルがなかったのでバッテリーをアコードとセルシオのを交換しました
アコードに９５Ｄ３１をつけたので、もちろんケースにも収まらず、
ボンネットもしまりません（笑）ＬＲ逆ですがこちらは余裕でつきました
で、セルを回すと｢キュウキュキュキュ....キュキュ｣と死にかけながらもなんとか
エンジンスタート→しばしアイドル（泡確認はしませんでした）

そしてセルシオに７５Ｄ２３をつけてセルを回すと普通にエンジン始動
で、そのとき端子電圧を計ったところ１５Ｖ近くまであったということです

だから充電系統はだいじょぶかなーって思いました

アコードのボンネットを半開きのまま２０分ホド走ってエンジンを停止
停止直後ということもあり１２Ｖちょいはなんとかありました
再びエンジンをかけると普通にかかりましたが、かかった瞬間にエンジンを切り、
それを２度繰り返すともう死にかけた状態に戻りました

そのためバッテリーが弱っていると判断しました

＞出来ればダイナモはやめてくれないか？
そういえば昔そんなこと習った気がします　スマソ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 01:04 ID:dRrdRvY/

>>178
電圧で感電云々語るなョ
問題は電流だっつーの

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 02:36 ID:Dhh2VRMF

一週間前の書き込みに反応する何者か

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 08:36 ID:eMt2Vqhn

一週間ぶりにのぞいてみたのでしょう

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 12:08 ID:fjAUW4HX

というかそんなに毎日見ているものなのかあ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 16:41 ID:cZKlZ7+J

話題についていけなくなるから、毎日見ている

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:24 ID:DyW38QPS

新車購入1年後でエンジンかけるときにセルモーターが回る回数が
明らかに新車時より多くなったんだが、バッテリがそろそろダメなのだろうか？
新車時　３，４回
今　５，６回
ちなみに１回バッテリを上がらせてる

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:30 ID:DyW38QPS

>>201
テスタで車内の電源ソケットの電圧を測ってみればいい
大体インバータだと11.60V以下くらいになると
電圧低下警報が出て電気の供給を止めるシステムが付いてたりする

その11.60Vでセルモーターを回そうとすると何とか回るが、セルモーターを
回しながらアクセルを踏まないとエンジンが掛かるか掛からないかギリギリ位だったりする

バッテリがダメになってくるとそれこそ5分位電気使っただけで電圧が下がって
ダメになるらしいが、そのような状態をいわゆる「寿命」というのだと思う

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:33 ID:DyW38QPS

http://www.tochigitoyota.com/services/batt/

こういうバッテリってどうよ？
こういうのを使ってみたいんだが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:37 ID:DyW38QPS

http://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto5.htm
ちなみにこんな蘊蓄も載せておこう

>>138の車はこの機能が無いのかも

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:42 ID:DyW38QPS

http://www.vasques.com/batt.htm
バッテリ知識

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 10:51 ID:1uW1rypC

>>228
ガソリン残量でかかり具合が違ったりもするね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 12:16 ID:ont0uTXM

このバッテリー買った香具師いない？
http://www.m2-hanbai.com/sonota/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 14:47 ID:JJ2mhd2/

>>231
そのウンチクは間違いだろう。
エアコン使用時にアイドルアップするのは、冷媒をコンプレッサーで圧縮するためで、
発電量を上げるためではない。
だからエアコンをかけていても、コンプレッサーの電磁クラッチが切れると回転が下
がる。

しかし >>138 はウーハーを止めたらどうなったんだ。直ったのか。

236 ：138です：04/03/15 17:15 ID:tSzmD3az

>>235
ウーハーを鳴らさなくても症状は出ました。
ていうか整流器？を直してもらったら完治したみたいです。
この板のエロイ人にはお世話になりました。
あらためてアリガトウございました。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:26 ID:DyW38QPS

>>235
暖房入れるときでも回転数が上がるのはどうなのよ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:56 ID:JJ2mhd2/

>>236
やはりオルタネータだったか。

>>237
オートエアコンつきの車なら暖房でも上がる事があるけどな。
普通のマニュアルエアコンだとクーラーをOFFにしている限りアイドルアップしないぞ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:12 ID:CCKs022z

んなこともない。

ファンが回る分消費電力が増えるので、それを補填するため
少しアイドル上がるよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:09 ID:rrAsg/Xf

>>235
>>239
で、結論はどうよ
電流消費増だけでもアイドルアップはあり？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:10 ID:CCKs022z

昔の車はオルタがパワーを喰うので、消費電力が上がると
アイドルが下がった。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:53 ID:JJ2mhd2/

>>240
要するに車によっててんでんバラバラ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:35 ID:QRPjGuz+

>>242
確かに

我が家には夜間走行（灯火類点灯）でアイドルアップするのも有れば、
夜間エアコン全開でも変化しないのもある

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 02:13 ID:JplrAMLp

ヤフ屋でホンダ車のパーツリストを落札したので見てみた。
バッテリーも「純正部品」としてしっかり掲載されている。
55B24Rと載っている。

しかし、価格は「時価」。時価って何だよ・・・

藻前は寿司屋のトロかと思わず言ってしまった。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 02:46 ID:K4JKf/FV

>>244
価格が一定しないんだろうな…。
OPと書いておけば（藁
まぁその頃にはなかったのだろう。

某ホムセンで55B24が5000円。
新神戸。涙でそう。

ホムセンよりがてら価格調査も楽しいな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 08:07 ID:gmro7rp9

>>244
名目上、車のパーツはすべて純正でそろうことになってますから

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 11:48 ID:YiJR5VKy

普通に漏れのキューブ(15年式)だと
ウインドウを開け閉めするだけでもアイドルアップするぞ
ついでに言うと電力消費は窓が閉まってるときにそれでも閉める方向に動かそうとするときが一番
消費量が多くなる
ライトを点灯させたり、デフォッガーを入れたり、エアコン(;冷暖房ともに)を入れるとアイドルアップする

マニュアルエアコンでアイドルアップしないってのは古い車じゃないのか…漏れのもマニュアル式なのだが
エアコンをちょっとでも入れると冷房でも暖房でも中間でもエンジンの回転数が上がるよ
エアコンだって電気を食うからな

>>240
電力消費が増えると基本的にアイドルアップする
アイドリング中にエアコン入れて電源ソケットの電圧を測っていると次第に電圧が下がってくるけど
ある程度下がるとエンジンに気合いが入って電圧が上がる
エンジンの音を聞いてれば分かるけど
基本的にタコメーターのエンジン回転数と発電量はほぼ比例的(完全な比例関係ではないが)なものだと見ていいと思う

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 12:00 ID:YiJR5VKy

http://www.good-carlife.com/hakase/car/battery/battery_discharge.html
http://www013.upp.so-net.ne.jp/tamaju/battely.meca02.htm

こんなのを載せとけばいいか

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 12:11 ID:8HBQZfC5

>>247
だから、そういう車もある。そうでない車もある。
一台しか乗った事が無い奴は、すぐ自分の車=全ての車になるからいかん。

基本じゃないよ。軽量化のためにオルタやバッテリーを小型化している割に電装品が
多いプアーな車につけてある機能だ。

250 ：240：04/03/16 13:14 ID:+9CcPurS

>>249
理解した
THX

251 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/16 16:03 ID:HsLpwtPg

>>244
前にクルマ屋で働いてるとき似たようなことがありましたよ

客にバッテリー頼まれて、｢今はホームセンターの方が安いのに｣と思いつつ
来店しているので、いつも部品やパーツを頼む問屋に電話して、バッテリーを注文
客には定価で売って、仕入れ値（仕切り）との差額はうちの利益になるんだけど
問屋｢４９００円です｣（値段は覚えていないので適当です）
自分｢定価はいくらですか｣
問屋｢バッテリーに定価はあってないようなものなんですよ｣と言わた
自分｢４９００円は仕切りですよね？｣
問屋｢はいそうです、じゃあ適価もだしときますね｣と言われた　

適価？？？

適価は５９００円になっていた

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:35 ID:NHXP0z14

>>249
で、君の車は古い車だからアイドルアップしないんだろ？
車種と年式を書いてみなよ

最近の車でアイドルアップしない車なんて無いと思うが
しないとバッテリ上がるじゃん

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:39 ID:NHXP0z14

お引越し　投稿者：ひで　投稿日：6/02(水）10:20

おめでとうございます。
さて、ライトの黒ずみは、どの車でのライトでも起きます。要はレンズの内側に
ゴミやすすが溜まって、薄っすらと汚くなるのです。新車から４～５年もすれば
当然、すすけてきます。綺麗にする方法は１つ。ライトを外して、レンズの内側
を洗浄するしかありません。（セルシオは出来るのかどうか確認してません・・）
割り箸の先端に布を丸く巻きつけて、アルコールをひたして中を拭きましょう。
びっくりするくらい綺麗になり、ライトも心持、明るくなります。

それと、エアコンのアイドルアップはどの車種でもなりますが、これは温度等に
よるアイドルアップではなく、発電の意味からのアイドルアップなので、ＡＣを
入れている間は基本的に下がりません。それだけＡＣは電気を食うってことみたい
ですね。

http://216.239.53.104/search?q=cache:VDmelWGimfoJ:www.ae.wakwak.com/~snow/messageboard/6.html+%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97&hl=ja&start=21&lr=lang_ja&ie=UTF-8&inlang=ja

-------------------------------------------------------------

と、どの車種でもアイドルアップすると書かれているけどな。しかもセルシオだぞ？
安いオルタで軽量化してるのかよｗ

>>249の脳内では10年前の知識がそのまま今も継承されているのか
それより>>249の古い車の車種と年式が知りたい
1990年位のカローラとかだろうかｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:43 ID:R3hbS93u

最近の車はオルタネータが高性能化してて発電量が大きいので軽自動車やコンパクトカーでも
十分な発電量が得られるようになっているよ
普通にエアコン掛けっぱなしでアイドリングしていてもアイドルアップするからバッテリが上がることは無い
>>249の常識はもう15年以上前の物だろうな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:47 ID:HOFGrG+j

アイドルアップする車＝現在の車
アイドルアップしない車＝>>249の載ってる激中古自動車

バッテリの大きさはそもそもアイドルアップとは全く関係が無いしな
アイドルアップするセルシオはプアーな車なんだ　ふーんｗ

おそらく>>249の車は電装品も付けられないような激中古品なのでしょう

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:51 ID:EhYulnuk

むしろ今時アイドルアップしない車の方がプアーな車ですね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 09:53 ID:EhYulnuk

>>249
の中古車の車種名うｐきぼん
もしかして手動アイドルアップ装置付いてたりしてｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 10:00 ID:qlJO41RS

http://www.infoseek.livedoor.net/~kaznoko7/rx-8-eng-spec.htm
rx-8でもアイドルアップするけど
プアーな車なんだぁ

何にも知らない>>249晒し上げ
おそらく中古車しか乗ったことがない財布も脳味噌もプアーな人なんでしょう

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 10:10 ID:NHXP0z14

漏れの新型キューブは通常700回転だけどアイドルアップすると750位まで上がるみたいよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 10:11 ID:A6JZORKT

>249
>だから、そういう車もある。そうでない車もある。

そうでない車の車種名きぼん！

中古車はナシでなｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 10:35 ID:0IMQ/Ozo

うちの車はライト付けると僅かに回転落ちるが1秒ほどで元の回転に戻る。
他の電装品同時に使っても正規のアイドリング回転数以上には上がらん。
発電アップというより落ちた回転数を補正してるだけな感じ。
もちろんエアコン使用時はブォーと回転上がるけどね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 10:39 ID:VaqKGoYc

エアコンでのアイドルアップはコンプレッサー負荷によるエンスト防止だよ
発電量とは関係無し

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 12:49 ID:nZVkwKQ3

>>253
いすゞジェミニ内製最終型（1500SOHC・1600DOHC、'90～'93）の整備書によると
通常の点火時期＋アイドルエアコントロールバルブによるアイドルスピードコントロールの他に

・冷間時ファーストアイドル（冷却液温連動）
・ストールセーバー（700rpm以下に低下)
・パワステ負荷アイドルアップ
・スロットルフォロワ(急激なスロットル操作の補完)

そして、「エアコン負荷アイドルアップ」の制御が挙げられていて

＞エアコンをONにするとECMは現在の位置からアイドルエアコントロールバルブを約13～38ステップ
＞（吸気温度により変化する）開いてアイドル回転速度の低下を防止します

と解説されている。
発電量のフィードバックについては書かれていない。（行っていない？）

ちなみにディーゼルの方はエレクトリカルなフィードバック自体行われていないという・・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 15:17 ID:OMG8N21u

ディｰゼルはｶﾞﾊﾞﾅがあるしな｡

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 18:34 ID:D96TiU+1

そんなガバな～

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:46 ID:QXqSbiAJ

俺の車はキャブレター式だが電力消費が多くなるとアイドルが下がるな。
電子制御だと消費量に対応して発電量を増やすため、アイドルアップしてくれる。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:48 ID:BRdEunc6

>>266
基本的にはキャブと一緒だよ。
アイドル下がって、そにれ補正がかかるだけで。
結果アイドルアップしてるだけだ。
だから直接消費量に対して反応してる訳じゃない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 12:20 ID:J6VJaayN

>>267
正解。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 16:56 ID:o3IHbCrf

バッテリーを少し大きい物に変えたら
オーディオの音がかなり良くなった。

これって今までのバッテリーが弱っていた、もしくは容量が足りてなかった
ってこと？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:36 ID:lp7ggmh0

>>253
それは電装品が多く、電力消費が大きすぎるからアイドルアップさせる機能が
必要になるのだ。性能が上がったオルタネーターでも事情は同じで、電装品が
多いとどのみち追いつかなくなる。
そこでパトカーなどのようにツインオルタネーターにする例もあるが、アイドル
アップで対処する例もある。

それにしても子供か、お前らは。「ﾌﾟｱｰ」に反応しすぎだ。
使用電流が発電量より大きい状況をﾌﾟｱｰと表現しているのであって、車が
ﾌﾟｱｰだと誰が書いた。

子供の言い争いではないからいちいちどの車はｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟしない、などと
は書かないが、要するにそういうこった。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 19:56 ID:Bpa2atWZ

さてバッテリーをいいものに変えるとワイパーのスピードが上がるのでしょうか？

272 ：240：04/03/18 20:18 ID:aLZ2gVCj

>>269
弱っていた

>>271
変わらない

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:35 ID:x+RLM+8J

同じぐらいの価格なら、日立のバッテリーとパナソニックのバッテリーどっちがお勧め？

ちなみに日立ならＳスペック、パナなら白いタイプ（赤と同じと言われてる奴）にするつもり。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:57 ID:aLZ2gVCj

>>273
新神戸よりはパナだろう

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 14:15 ID:STZgKul3

\9800のD-COMドライバッテリーを買った。
小さくてイイ！！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 21:33 ID:KXD3wuMm

>>275
くらんきんぐ、つおい？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 23:30 ID:STZgKul3

>>276
強くはないが、弱くもない。。。変わらん

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 00:49 ID:15Z5g6Bo

３００円くらいのバッテリー強化液って効果あるの？
使ってる人、どうですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 10:51 ID:6d/f03ot

>>278
蒸留水と変わらないと思う。
蒸留水はガリガリ君みたいな容器に入っていて、開封したら保存が利かないので
ボトル入りの強化液を買ってるだけです。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 13:50 ID:j9GreUMU

それにしても、車用品ほど誇大広告が大手を振ってまかり通っている業界は無いな。
静電気防止ﾁｪｰﾝからﾊﾞｯﾃﾘｰ強化液まで何でもござれだ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 21:09 ID:nyJe1djE

バッテリー用の補充液は蒸留水で良いかと
コンタクト用のを薬局で買うとビンもしっかりしていて安いです

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 22:00 ID:8RWw/t0s

>>280
文句を言う香具師、少ないからな（ｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 22:09 ID:QQ4juJof

コンタクト用のほうが高いんじゃないの？＞蒸留水
ホームセンター行けばサンポールを小さくしような容器に
入ってるバッテリー用のが100円しないで売ってるでしょ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 05:50 ID:KE+nc9AJ

>>282
事実上効果なくても、文句言いずらいわなあ
プラセボでも買った客が満足なら効果があったと言うべきか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 10:58 ID:ReJx5TKF

すみません去年の12月にホームセンターで購入した12ヶ月保証付のバッテリーなんですが1週間乗らないだけで上がってしまったのですが、レシートと保証書があれば新品と交換してもらえるんでしょうか？
まだ買ったばかりで新しいから走りながら充電すればOKでしょうか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 11:38 ID:vgoc7fJC

>>285
補充電すれば使用できるけど、一週間であがっちまったって事は
なんかの切りわすれやリークが無いとすれば充電系のトラブルかバッテリーの不良が
考えられるわけで、そのうちまた同じ事になる可能性が高いと思われ。

交換できるかどうかはそのホームセンターの対応次第だと思うが
まずできるところから可能性潰していくのがよいのではないかと。
交換して貰っても別に費用が発生するわけではないと思うし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 13:34 ID:KE+nc9AJ

>>285
普通に交換するのが店のあるべき姿と思う。
ＡＢで買って、１週間であがったときは交換してくれた。
その後はずっと調子が良いので、たまたまはずれだったんだなと思った。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 21:52 ID:BtMFJ7g5

とりあえず交換してもらって様子見、また同じ症状で上がるようなら
法務センターには行かず修理工場直行汁

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:13 ID:SuHaF0g/

以前オプティマのレッドをメインバッテリーにしていたのですが、オルタネーターがいかれてしまいました。充電器にしてもオプティマ専用のがあると聞きました。充電方法は何か特別な方法があるんでしょうか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:34 ID:NGCtKiRw

法務センターw

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:35 ID:CnRfAsN5

>>289
専用充電器を売ってる所で解説してる。
完全に放電してるわけでもなければ、普通の充電器でもある程度は充電できるかと。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 17:00 ID:QLUooa9k

>289
（自称？）専用充電器の宣伝ＨＰを見る限り電子制御が売りのようです。
初期は定格電流－電圧上昇、電圧が上がったら電流を絞り、
最終的にトリクル値（保存に必要な電流）まで絞るようです。

携帯機などの小さい電池を一杯に使う機器の充電器に見られるタイプですが、
オプティマの構造が渦巻き式（単３二次電池などが有名）ですので、そういうのが理想ではあります。

ただ、初期の方は普通の自動車用充電器と同じなので、それなりの充電は出来そうです。
電流可変式充電器（お値段はあまり変わりませんがＤＩＹ店の安売り有り）
の場合、最終的には補償の問題かもしれません。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:05 ID:9BV7DgAQ

ところで、アイドリングのみで充電は出来るのか？
走らなきゃダメ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:07 ID:/zf43Dzu

>>293
できるけど、電流が少ないから充電に時間がかかる。
補充電程度ならokだが、スターター電流を取り戻すのにちょっと時間がかかっちゃうーん。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:13 ID:9BV7DgAQ

んじゃ、走ればＯＫ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:00 ID:ciNCv13q

>>295
そこで深夜のドライブですよ。

しかし、夜は電気ついてるから効果薄いかな…。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 02:54 ID:7ruRSCVp

>>293
アイドル時の電圧測ってみ。
14.5V以上出てれば大丈夫。走らなくても充分に充電出来るよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 04:43 ID:vvm3Qp51

>>297

え～？日曜日の電圧測定時、俺の車は14.2Vしかなかった・・・
14.5V以上じゃないと駄目なのか・・・（ガクブル

まだ、8万しか走ってないけど、そろそろブラシの確保しとくか・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 07:12 ID:mxPpE3N9

>>297
本当に14.5Vでるとバッテリー液が減りそう。
あくまでもまともに測った場合だけど。

サイクル充電でも14.5Vは終了電圧に入りかねない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 10:02 ID:rShMSytd

どっちだよ、はっきりしろよ（ｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 12:39 ID:R/rZYE++

>>298
テスタｰは何?それの精度や､接触抵抗もあるし｡
あと､負荷によっても電圧変わるし｡
しかｰもオルタネーターは温度によって出力電圧変わるよ｡

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 17:33 ID:7ruRSCVp

そんな騒ぐなボケが

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 17:48 ID:cnt4hhx9

>>297
うちとおんなじだよ。問題なし

304 ：３０３：04/03/24 17:54 ID:cnt4hhx9

スマソ、>>298　でした。逝ってくる・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 21:54 ID:XOPhqzxc

去年の９月に親父が新品のバッテリーを買って来て、乗せ変えようとした直後、
車が逝ってしまって、車自体買い替えるハメになった。
バッテリーは使い回しできそうだけど、このバッテリーどうしたら良いだろう。
時々補充電したとして、２年も持たせる事できるかな？無理っぽい気がするが。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:02 ID:cnt4hhx9

>>305
２年持たせるという、そのココロは？

307 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/24 22:08 ID:AgQ49hSD

ヤフオクとかで売ってる激安なバッテリーや、死んだバッテリーを再利用した再生バッテリー
はどーなんでしょうか？値段は半額程度とサイフには優しいんですが........

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:09 ID:9Jp9jwnb

>>307
ユアサのフルカルシウム75D23L新品を6000円で去年の秋にヤフオクで買ったよ。
送られてきたバッテリーの製造年月日は同じ年の春だった。

けっこうバッテリーに厳しい環境で使ってるけど、半年経つが全く問題なし。
再生バッテリーより、新品の格安を狙った方が良いかも。
キムチ製はヤバイかもしれんが。

309 ：305：04/03/24 23:15 ID:XOPhqzxc

>>306
親父は２年ごとにバッテリーを買い替えてたから。
それに、このバッテリーを２年後まで保存して使えないか？と言ってる。
そんな理由。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:18 ID:WdFYWFaO

>>305
適度な補充電で､冷暗所なら10年くらい保存が利くよ｡

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:21 ID:cnt4hhx9

>>309

なるほど、新しい車が同じ規格のバッテリーなんですね。

　①毎月満充電すること
　②暑い場所に置かないこと

これぐらいの注意で２年ぐらいは軽く持つでしょう。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:50 ID:cjmwV6KS

日立の3年保障の55B24Rが
7980円で売ってるのだが
安いよね？

パナソの3年保障（赤いやし）が9800円で売ってるの見て安いと思ってたんだが、
さらに安い日立にしようか迷ってます。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:11 ID:ZM3fMaC0

なんでそんなブランドが好きなんだ？
男なら日本電池かユアサだろ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:31 ID:PNcEX0ph

>>313
否。男ならＢＯＳＣＨ
げるまんぱわーじゃ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:34 ID:ZM3fMaC0

>>313
げるまんとかいって韓国製つけてよろこんでる馬鹿脂根。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:43 ID:eqbZxeWT

だからさ。
韓国製のどこが悪いのか知らなきゃオメーが莫迦氏ねだ。

317 ：305.309：04/03/25 01:06 ID:6VXmImUg

>>310 >>311
ありがとう！
上手く保管すれば結構持つ物なんだね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 02:36 ID:b2u14MgB

>>316
お前、ｹｰｽにBOSCHと書いてなくて、ﾊﾝｸﾞﾙで「ｽｰﾊﾟｰｷﾑｰﾁﾏｸﾞﾅﾑ」とか
書いてあったら絶対買わないだろうが。

まあそういうわけよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 12:12 ID:cqVqu/8u

液晶やメモリーなら逆に喜んで買う。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 15:07 ID:O8tyFh3d

古河電池に決まっておろうが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 15:24 ID:g2Tv020X

>>318
オメー2ちゃんで韓国を馬鹿にしてるからってさ。
あの国の凄いとこ知らないだろ？
確かにオバカなところやいやらしいところは歴然としてあるな。

ただな、もっと長いスパンで経済や技術力を考えるとだ
少しは勉強してからものを言った方がいいぞ。

20年前には韓国総貧民窟みたいな国だったんだが
いまの経済発展はご存知のとおり。

液晶のシェア（もちろん日本製の方が歴戦と優れてるのだが･･･）も
世界のレベルで考えるとそら恐ろしくなる。

自動車で言えば起亜が米国に安物を売って結局失敗したが
その失敗を反映してマーケティングを行うように経済がシフトしてきている。

あの国の凄いところは・・・日本人が当の昔に失った「バイタリティ」を国民全員がもってることだ。

まぁ韓国バッテリーで糞なのも無論あるのだが。
韓国製ってだけで「ﾀﾞﾒだ」って判断は
>>318が書く文章だから当然価値がないな！と決め付けるのと等しい。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 19:01 ID:ReL5PtgP

やっぱ韓国製買わない

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 19:17 ID:1A/r2ZeR

結局は>>321が言いたかったわけね・・・(　´ー｀)y-~~

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 20:42 ID:6VXmImUg

パソコンなんかの液晶やメモリーなら、信頼性が劣っても金を損するだけで済む。
だけど、車の場合は命に直結するから怖い。
交差点のまん中で突然動かなくなったら・・・
高速道路で走行中に突然壊れたら・・・
想像するだけで怖いよね。
だからキムチ製は買わないって事だろうね。

・・・反日感情の塊みたいな連中だし。
そんな連中の作ったもの買いたくないってのも有るだろうね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 20:46 ID:g2Tv020X

単に嫌いってこと自体は否定しない。
ただ嫌う理由がハッキリしてない否定は烈しく愚かしい。
女子高生の「～嫌い」「～ダサイ」と大差ない。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:12 ID:WStjXJXY

　バッテリーの故障なら別に走行不能になることはないんじゃない？
所詮消耗品なんだし別に台湾製でも中国製でも南極でもアナハイム
エレクトニクスのセコハンでもｷﾆｼﾅｲけどなぁ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:27 ID:GlULdGV8

>>324
通常に走ってる途中でバッテリーがアボーンしても、走行性能に何ら影響はない。
ブレーキやハンドル、タイヤが寿命を迎えたら命の覚悟をする必要があるけど、
バッテリーが死んでもオルタネーターが元気な限り問題ない。
渋滞などで電装消費が発電量を上回って急にバッテリーが上がることはあるが、
そもそもほとんど車が動いてないんだから、やっぱり命の心配はない。
バッテリーが上がって困るのは、いざ車に乗ろうと思ったときにエンジンが掛からないだけだ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:36 ID:Rcv1V+mu

バッテリｰ液が減ってて､それが原因で
過充電状態｡
なんらかの火で引火してボンネットが
吹っ飛んだって話はあったな｡
座席下にバッテリｰのあるｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰタイプなら
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

329 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/03/25 22:39 ID:ztm60Gmc

前に専門行ってた頃、先生がブースターケーブルで繋いでエンジンをかけようとしたら
バッテリー液が極端に不足していたためか、大爆発！
ビックラコイタ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:42 ID:UJBZ4lLe

漏れは貧乏なので、解体屋からかってきまつ。

新品同様　85D26L　のG&YUの密閉型を2500円也

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:51 ID:5+Go0xvI

標準バッテリーから、ワンランク上のバッテリーに変えたりすると、
あまり良くないと聞いた事がありますが、どうしてでしょう？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 22:58 ID:ekhLTPRf

>>331
財布のために良くないということでは？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 23:13 ID:BIZxWGTJ

ワンランク上を勧められること多いけどねー

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 23:21 ID:g2Tv020X

ワンランク上程度なら問題があるわけではない。
というか消耗品であり定期交換が望ましいのであるが・・・。

そういう俺もすでに3年目

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 23:23 ID:ekhLTPRf

>>331

そういえば、バッテリーはエンジンルームの奥まったところに設置すると熱の
篭もり劣化が早まるので、風の当たる前の方に置かれることが多い。

それで、バッテリーのグレードが上がるほど重くなるから、重量バランスが悪
くなるという人はいる。そのことか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:06 ID:6dganG6p

>>326 >>327
たしかに正常に発電出来ていれば、バッテリー外しても動き続けるでしょう。
このスレか前スレに書いてあったし。
俺の言わんとした事を理解してもらえなかったのは残念だが。

そりゃあなた達のように、車に詳しくて割り切った考えの人なら、
バッテリーの銘柄や生産国や信頼性なんか気にしないでしょうけど。
そうでないそこいらを歩いてる人つかまえて、
信頼性無しのバッテリー付けてても安心ですか？と聞いたら、
不安で嫌だと十中八九言うでしょう。
実際には走行中ダメになっても影響がない、と言われても大半の人達は嫌でしょう。
止まった途端動かなくなるんだし。
車は動いて当然と思ってる人が大半だろうし。
それに、走行中に車のどこであろうと、不具合が起きるのが楽しい訳がない。
停車中や駐車中で、いくら命の危険には関係なくても、
いつ、どこで、上がってしまうか判らないのを付けるのは嫌な人が大半でしょう。
出先で上がって知り合いや家族呼んだり、JAF呼ぶと面倒でしょ？
右折の為に交差点内で停止したとき上がって、それも交通量の非常に多い交差点だったら、
後ろからビービーとホーン鳴らされて怒鳴られるだろうね、それでもいい？
信号が変わっても動けないで、交差点の中に取り残されたままでもいい？
自分は良くても他人には迷惑になる事も有るけど、それでもいい？

万が一の壊れたら困る時壊れたり、面倒な事は嫌でしょ？と言いたかったんだけどね。

337 ：331：04/03/26 00:16 ID:DSg/6K9c

バッテリーをワンランク大きくすると、オルタネーターに負担がかかるとか、
言っていました。
いつまでも充電しないからかなー、と自分は思っていますが。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:36 ID:zrdL4NKX

>>321
ハン板のカードバブルスレを見てから何かいえ。

韓国製密閉式は電流がしっかりでないようなので好きじゃない。
湯浅や日本電池のバッテリーってどこで売ってるの？
見た事ないのよね、ホームセンターやカー用品店では。
バッテリー屋さんも見た事ないし。。。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:50 ID:4qM52jmE

>>336
　貴方は井の中の蛙ですね。世界の広さを知りません。
そりゃここは日本ですから？日本贔屓をしたいのは山々
でしょう。
　でもね、ひろく海外に視野をひろげれば、１０年１０万キロ
保証をしている韓国車なんですよ。つまりそれだけの自信が
あるわけで、実際こわれたという話は聞きませんね。スズキや
ダイハツの車は海外で１０年１０万キロ保証していないでしょう？
つまり信頼性にそれだけ韓国車は自信があるという裏付けの元
１０万キロ保証をしているわけでその実績を下手なナショナリズム
で否定しないで欲しいとおもうのですよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:53 ID:SbDuNQl/

>>338
それとバッテリーの良し悪しの因果関係があれば納得する。

韓国が嫌いなことを否定してるのではない。
一つの製品として（価格などコストパフォーマンスを含めて）どうなのか？
という冷静な判断がなければいけない。
そして「良く出来ているが購入する気にはなれない。」ってことは勝手だ。

ただやみくもに韓国製がダメと感じる感性がイケナイと言ってるまでですよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 00:57 ID:H5daDTqy

>>336
じゃ国産の高級と呼ばれるバッテリーに大枚はたいて是非使ってください。
あなたのようなコストパフォーマンスをはかれない方がいないとバッテリーメーカーはマジで潰れる。
事情知ってるから言うけど、値段の高いバッテリー＝信頼性の高いバッテリーと思ってたら大間違いだ。
中身が同じで保証の違いで値段差を付けてるメーカーもある。
あなたの嫌う韓国製だって国産の安売りバッテリーより、
よっぽど考えられて丈夫に作られてるバッテリーもある。

>>324はバッテリーが壊れると命の危険があると書いていたが、
それに対して>>326,>>327は少なくとも命の危険性はないということを言いたかったのだと思う。
誰も壊れてる部品くっつけて喜ぶ奴はいないだろう。
かと言って、３倍値段の高いバッテリーをつけてれば安物付けた場合の３倍安心だと思ったら大間違いだ。

結局の所、車の三大消耗部品で寿命を迎えたときに一番影響の少ないバッテリーは、
コストパフォーマンスが一番だと思うんだが。
幸いにも鉛バッテリーはリサイクルラインが整ってるしね。
数ある電池の中で最も環境負荷が低いのだ。扱ってる鉛は有毒だが。
だから安物バッテリーを定期的に保証期間内でポンポン変えるのが一番だと思うが。

>万が一の壊れたら困る時壊れたり、面倒な事は嫌でしょ？
んなもんはバッテリーに限らずどんな部品でも同じだ。

大体>>336はバッテリーばかり国産にこだわってるが、
それ以外にも車の重要な構成部品で韓国製や中国製など山ほどある。
ただ気が付いてないだけだ。
国産神話なんてとうの昔に崩れ去ってるんだよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 01:05 ID:4qM52jmE

>>341
　いや、３２７の中の人は単に
「はやく誰かアナハイムエレクトロニクスに突っ込んでくれよ」
「スルーじゃ、居たたまれないよ」
とおもっているだけだとおもいます。

…いえ、なんとなく。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 01:06 ID:6dganG6p

>>339
ナショナリズムなら俺よりもキムチ人や厨国人の方がよっぽどすごいが。

＞１０年１０万キロ保証をしている韓国車
おおっすげえな太っ腹。他の国の車で同じ様な長期保証してるの教えてくれ。
煽ってるとかそう言う訳じゃないので怒らないでくれ。
ただ単に興味が湧いただけなんで。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 02:45 ID:zpBiMyx7

チョ●が必死に自国擁護？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 03:28 ID:OFMDdIaj

そんなコト言ってるヤツも焼き肉食ったりしてるんだよなぁ。アホくさ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 03:36 ID:pv5oeSeN

>>338
うちの近所の場合、ホームセンターAが日本電池、ホームセンターBがパナソニック、
カーパーツ屋がパナソニックでした。日本電池のバッテリーも市販してますよ。
バッテリーは一社からさまざまな種類を仕入れるみたいですね。店ごとに買える
ブランドが違うようです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 04:43 ID:in9jmi9D

同一車種の一般使用から寒冷地仕様のバッテリー程度に用量を上げる
くらいならば、オルタネーターへの負荷も問題ないんでないか。

>>321
でも「ｽｰﾊﾟｰｷﾑｰﾁﾏｸﾞﾅﾑ」は買わないだろ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 04:53 ID:pv5oeSeN

>>347
韓国製バッテリーが劣るといいきれる証拠はないと思う。
でも何事にも挑戦していると、結構大変なので、安全策をとって
日本製を選ぶのも悪くないと思う。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 05:19 ID:in9jmi9D

まあ南鮮の自動車産業というのは、こんなもんだ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

俺ならｽｰﾊﾟｰｷﾑｰﾁﾏｸﾞﾅﾑの新品が一個100円で売られているならばともかく、
そうでなければ日本製を買う。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 05:49 ID:pv5oeSeN

>>349
バッテリーと自動車は全然別の産業なので。
これを混ぜて考える方がどうかしている。

351 ：338：04/03/26 07:24 ID:rgx4bxr5

>>348
韓国製開放式は使った事ないけど、密閉式は怪しいよ。
バッテリー交換から1年足らずでの出来事なんだけども、
セルの回りが余りよくなかった。夏でもね。
で、それだけだったらまぁ自車がへたってるせいかとも思うんだが（10年落ちなので）
冬の深夜に2時間ほどドライブしてエンジン停止。
その後5～10分後に始動しようとしたらエンジンがかからない事があった。
こんな症状は初めてだったので焦ったよ。どれくらいか放置してた車で
エンジンかからないのならまだしも、暫く走って休止した車のエンジンが
かからないとはね。
で、近くの車から電気を拝借したらエンジンがかかった。
不思議な事にこれがまた再現不能なのね。それから暫く走っても同じ症状は
出なかった。
その他にも電装品をあまり使ってない昼間にエンストこいて（MTなので）
エンジンかけようとしたらかからなかった事が一度だけあった。
ボンネット開けて暫くまってたらセルが回ったんだけど、
これもやっぱり原因がよくわからない。

こういうことがあると、正直信用できなくなる。
個体差かとも思ったけど、クレーム交換してもらってもセルの回りは変わらず。
こういった経緯で韓国のバッテリーを信用しなくなった。
突然死するなんていう話を聞いた事もあるから、そこら辺も
考慮に入れてもらえれば、と思います。

安いには安いなりの理由があるかな、と心底思った。

352 ：338：04/03/26 07:30 ID:rgx4bxr5

ネガティブキャンペーンを張ろうとかそういう意図は無いので
誤解しないでくださいね、一応使用感がこんな感じだったという事で
体験談を書いただけですので。

>>340
>>338の冒頭の書き込みは>>320の
>20年前には韓国総貧民窟みたいな国だったんだが
>いまの経済発展はご存知のとおり。
ここに対応した書き込みです。
ここに関してはスレ違いなのでこんなもんで…。

>>346
そうでつか、自分地の周りのホームセンターじゃないんだよなぁ。
場所によって扱ってるという事で了解でございます。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 10:24 ID:in9jmi9D

>>350
お前本当に必死だな。
日本からの輸入分以外は、こういうレベルの自動車部品が組み合わさって
鮮人ﾈｺ車は出来ているというわけだ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 10:47 ID:SbDuNQl/

とはいえ技術供与があってこその韓国製バッテリーな訳で・・・
買え！とは言わないが少しは大人な意見でアプローチして欲しい。
「韓国製のバツテリー？」「あぁ大したもんだ！」と思って国産贔屓ってんなら
概ね納得なのである。

誰かが言ってたが、PCのﾒﾓﾘやら液晶なんてもう純粋国産なんて
高くて買えないよ！なんてことからすると
数十年後バツテリーですらどうなってるか分かったものではない
そういう経済的な観点から国産贔屓ではあるのだがね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 10:51 ID:in9jmi9D

ﾒﾓﾘは5割増までならｴﾙﾋﾟｰﾀﾞだな。

要は値段の問題よ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 12:16 ID:pv5oeSeN

>>353
具体的に韓国製バッテリーが劣るという証拠を出してください。
ダイウの自動車がだめという一例をもって韓国製バッテリーを非難するのなら､
三菱ふそうの事件を持って日本の産業全体を貶めてもいいことになってしまう。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 12:28 ID:SbDuNQl/

まぁまぁ。
バツテリーは何処のでも外れは当然あるよね。
重いし・・・交換するのも難しくないが楽でもない。

軽くてメンテ要らずで長寿命かつ安い！

そんな話をしましょうよ。

外れ品の話してもあまり役に立つとは思えないよな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 12:42 ID:OFMDdIaj

　　　　　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　まぁ正直、どうでもいい。
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／

359 ：312：04/03/26 13:34 ID:g3XY37PL

>>312ですが
漏れがパナソか日立かって相談したら
韓国論議のなってしまったようですな。

で、読んでみて思った、
安い日立にしようと。保障も3年で同じだし。
みんなありがとう。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 14:00 ID:L1e8vFRf

ヤフオクなら17000円でオプティマのレッドが買えちゃいます。
1050は50Ahとなってますが、始動性や電気の瞬発力は純正
60Ahの1年使ったものよりアップ。ドライバッテリー恐るべし。

ディープサイクルのイエロータイプなら輸入車、国産車ともに
ラインナップありますね。自分はL端子が必要だったので赤に
なりましたが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 16:28 ID:Tefz/O4L

>>337
一度充電したら、あとは使った分だけ補充するだけだと思うけど

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 19:12 ID:TpEY8SBo

で、いまさらなんだが、ボッシュのメガパワーは韓国産なのかい？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 21:01 ID:71hmmw1G

メガパワーなんて名前をつけてるボッシュが悪い！まぎらわしいんだよ。
すなおに「キムチパワー」にしろよな。プンプン！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 22:03 ID:TpEY8SBo

えーまじで？ボッシュのフラッグシップを韓国で作ってるのかい？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 22:23 ID:ihURGLxu

グローバルユアサの代理店の一部がわざわざ液注入＆充電を
自店でやってて、かつそれをウリにしてるのを見ると、韓国製品
の品質管理が甘いと勘ぐりたくもなるな。

生産ラインがしっかりしてれば、そんなことする必要なんて無いと思うし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:11 ID:XlgpzxGC

乾電池なら寿命が比較的わかりやすいから、
どの電池がいいかすぐにわかるけど、バッテリーはわかりずらいから、
どの国のがいいとか、どれがいいとか　わからないという落ちですか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 01:11 ID:QHrTIOKD

>>366
乾電池は比較的短期に使い切り、しかも数量が多いので製品の優劣がわかりやすいだけだけでは？
バッテリーは平均して自動車に１個、すなわち一家で１～２個。
しかも一回代えたら大体２～３年はもっちゃうから優劣が分かりづらいんじゃない？
乾電池と違ってその２～３年内に多少ながらも技術の進歩があるから、
前に使ってた製品の評価など時代遅れもいいとこだしね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 02:36 ID:AHgtBQX9

>>357
http://www.eonet.ne.jp/~shimaden/blkframe.htm

お勧め。クランキング棒を用意するか押し掛け専用に
するだけでずいぶんと軽量化できるね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 07:43 ID:/CwmPpSK

>>368
単車ならともかく。

>>362
ボッシュの工場があるんだろ。しかしそのうちﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬｲﾅになるよ。

>>365
自動後退のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞのOEM元は昔、上級ｸﾗｽだけﾕｱｻであとは
ﾁｮﾝ製だった。しかし今では全てﾕｱｻ製になっている。

まあこれには気を付けろ。

デルコア(米デルコのパクリ)のジャップ向けページ
http://www.delkor.co.kr/language/jap/index.asp

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 09:51 ID:d7rQOQ0k

>>369
出る興亜のHPって、突っ込みどころ満載だなｗ

たとえば、製品関連Q＆Aで

　「放電されたバッテリ一を電しようとするが、電が上手く行かない。」

とあるが、「電」ってなんだ？業界用語か？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:27 ID:qVcQ9YN6

>>368
バイク用だろ？

バイクでバッテリーﾚｽは結構あるよ。
フレームをスカスカにするスカチューンとか言うDQNな
チューンが存在するからそれのために

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:33 ID:AHgtBQX9

>>371
　激しく本末転倒な気がしますが…。
ハンドリングとブレーキングのために軽量化
するわけでファッションのためではありません。

　γとかアプリリアとかはデフォルトでバッテリーレス
だったりするし。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:45 ID:qVcQ9YN6

>>372
ええ？純正ではバッテリーついてますよ。

TWとか言うヤマハのバイクご存知？
あれはファッションで改造する香具師が多いバイクでつ
ブームは去ったかも試練が

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:47 ID:YcjN1jBO

そもそもはレース車両の為に使われる物だろ＞バッテリーレス

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:51 ID:qVcQ9YN6

>>今の車両は（2.4輪とも）コンピュータが絡んでるから
バッテリーﾚｽにできないと桃割れ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:56 ID:YcjN1jBO

じゃなくてさ、
バッテリーレスがスカチューンの為に出来たんじゃないって事よ。

10年と少し前、高校生だった俺は2輪で走り屋まがいの事してて
レースやってる人達とも交流があったが、
その頃には既にバッテリーレスは存在してたよ。

激しくスレ違いｽﾏｿ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 18:22 ID:nndlkKbw

ホンダエイプは最初からバッテリーないよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 18:51 ID:IyoZfTWo

バッテリーあがってたおかげであわや車両盗難を逃れたオレの立場は？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 19:01 ID:o61seVLU

4mの坂が有ればバッテリーイラズですが、　ＭＴ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 19:17 ID:4LAu5Vz7

MT限定だが、セルと押しがけのハイブリッドでディーゼルでもおK～

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 20:17 ID:E5Al1Hsd

どうしたんだ？　ﾍｲﾍｲ！！ﾍﾞｲﾍﾞｰ！！　バッテリーはﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜっ！！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 21:01 ID:drGgiVJD

最新のMT車でも押し掛けってできるの？
古いMTしか乗ったこと無いんでわかりません。
出来ないのはセルモータ移動のほうか？
一度これで助かったことがあるので出来ないのなら結構悲しい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 21:05 ID:2FsVybR5

最近のＭＴはクラッチ切ってないとセル回せない（回らない）。
押し掛けは出来ると思う。

384 ：RA：04/03/27 21:48 ID:8+xVJ03T

上の方>>275にDCOMの軽量ドライの話題があるけど何でこんなに安いのだろう？
話半分だとしても今のより値段が３割以下だから欲しくなっちゃったよ・・
他に使ってる人居ます？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 21:54 ID:o3NyAhPq

>>382
押し掛け出来るよ｡ただ､旧車とは手順が違うが｡

>>383
場合によっては出来ない可能性もある｡
(出来ない率が高い気がする｡調べて無いけど)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 22:45 ID:AHgtBQX9

>>382
　解除キット２０００円で売ってるよ。標準装備化は
ユーザーを嘗めているとしか思えない。解除しちゃえ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:08 ID:wfwnEkjn

>>386
くらっちペダルに刺さってるカプラー抜くだけでいいんじゃないの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:27 ID:1h7+gEjq

>>382
最近のクルマはクラッチ踏んでないとエンジン掛からないけど、あれは
クラッチの根元にスイッチがあって、踏んでないとセルモータへの制御
電流をカットするだけの仕組みなので、セルと関係ない押し掛けは普通
に出来るよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:29 ID:1h7+gEjq

>>384
漏れもD-COMドライバッテリ使ってるよ。安い＆軽いのでめっちゃ満足。
クランキングも何の問題無し。あがった事もないし。ってまだ一ヶ月しか
使ってないけど(笑)。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:35 ID:Ej0H7qFB

>>388
インジェクション車では、押しかけするときにECUに起動信号を与えないといけないのだが、
それはキーをＳＴＡＲＴ位置にもってこないとダメなわけで、クラッチ踏んでなくとその起動信号まで
カットされる可能性もない?。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:26 ID:xe3l4q1N

>>390
うるせー馬鹿。死ねよ糞ったれ。憶測だけで物をしゃべるな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:45 ID:1h7+gEjq

>>390
＞インジェクション車では、押しかけするときにECUに起動信号
＞を与えないといけないのだが

初耳です。私が無知なだけかな？このようなクルマだと、例えば走行中
キーをACCにいったん戻してから再びONにしてもエンジンはストップして
しまうのかな？？？つーか起動信号とはどのようなものなんでしょう？

最近のイモビ付きのクルマはこんな仕組みなのかもなぁ～。。。
俺も老けたなぁ～。。。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 03:51 ID:4Q+bN6RJ

バッテリー換えたらウォッシャー液がよく飛ぶようになった

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 04:11 ID:9/iDlUhd

ドピュッってかんじ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 09:09 ID:go8P59fF

>>392
起動信号は燃料噴射量を増量する為の信号だよ。
通常、「始動燃料補正」というんだど、誰か突っ込むかなぁとは思ってたけど・・・・。

通常暖気していればエンジンは簡単に始動できるから走行中に切って再始動や、
押しかけはできるけど、冷間時には始動燃料補正が効かないとなかなか始動できずに
苦労するよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:44 ID:1h7+gEjq

>>395
なるほど！クランキング時の燃料補正をしてる訳ですね。
冷間時でも一発でかかるのは、こういう制御のおかげなのか。
インジェクションってありがたいな。

無知ですいませんでした。えらい勉強になった。ありがとうございます。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 16:27 ID:HCN6QdmZ

ドライバッテリーって総合的に見てどうですか？
一般的なバッテリーと比べて劣る面がさほど無ければ欲しいです。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 17:14 ID:t+aQbu1d

車じゃないけど、新しいDIO、インジェクションなんだけど、キックペダル付いてるよ。
なんでだろーなんでだろー……。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 17:49 ID:3Xtg741i

オプティマ黄の国産24用に入るやつありますが、イエロートップと性能は違いないでしょうか？ふたつの性能、書き込みなさい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:29 ID:U0kJ3VJK

>>397
コレ買えって！
http://www.m2-hanbai.com/sonota/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:57 ID:tu9uhS/j

>398
バッテリー上がり時にもキック始動できるように、
インジェクション関連の消費電力を抑え、
キック時のわずかな発電でも始動できる、そうだ。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:00 ID:tu9uhS/j

>390
その手の始動時補正のトリガーは
スターターへの電流検知。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:36 ID:S7MaI0dY

>>402
電流検知はコストかからない?

404 ：397：04/03/28 22:39 ID:HCN6QdmZ

>>400
ありがとうございます理想的です。
今のバッテリーも長くなさそうなので、ぜひ飼わせて頂きます。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 04:09 ID:e5sAU1IP

室内灯を消し忘れて二日間放置したらバッテリーがあがってしまいました。
これは充電して再利用できるものでしょうか？（充電器は知人が持ってます）
まあ、７年目だからそろそろ交換した方がいいという気もしますが。
その場合、近くにガソリンスタンドがあるからそこで買ってくればいいんですが、
GSで買うと高いというイメージがあるんで、通販かヤフオクで購入するか友人に
ホームセンターで買ってきてもらおうかと思ってます。何か名案はありますか？
型は55B24Rです

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 06:07 ID:zCxYwVFt

>>405
　友人の車からバッテリーをつないで貰ってエンジン始動。
２時間くらいはしって充電。様子見。がベストだと思います。
バッテリー線持っていなかったら仕方ないですが、大抵誰か
一人ぐらいはつんでいる人があるかと思います。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 06:11 ID:uFIE8QJi

>>401
㌧クス

408 ：405：04/03/29 08:41 ID:e5sAU1IP

>406
ありがとうございます。
他の車につないでもらったんですが、ビクともしませんでしんた。
相手が軽で小さいバッテリーだからパワー不足だったんでしょうか・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 10:07 ID:CbK+BkpD

一般的なジャンプスタートは、半死のバッテリー＋救援側の電力で始動します。
そんなわけでバッテリーが完全に逝ってしまうと足引っぱります。

手間を考えると、友人の車でバッテリー購入＆自車で廃バッテリーの返却？が早そう。
手元のバッテリーにこだわるのなら１００％充電してからもう一度チャレンジ下さい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 11:21 ID:SlQmBeN9

>>405
ホームセンターでなら10,000円でかえるから、買い替えたらどうでしょう。
もう7年経って一度上がったとすると、もし使えるようになっても突然死の恐怖に
(((( ;ﾟДﾟ)))しながら乗る羽目になりますしね…。

うちの近くなら新神戸のバッテリーが6,000円で売ってるんだけどなぁ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 12:21 ID:FzsMWJRw

>>405
近所のホームセンターに電話をかけて、値段を確かめてから買いに行く。
6000円か7000円ぐらいで手に入るかも。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 14:56 ID:m2RQeXh+

>>405
７年使ったバッテリーでも室内灯の付けっぱなしで２日も持つのか。
俺、先週半ドアにしてたせいで２ヶ月前に換えたばかりのバッテリーが
スッカラカンになってた。先週は週末までクルマ乗らなかったし、寒くて
夜のジョギングに出なかったのでライト付けっぱなしに気が付かなかった。
新品のバッテリーなら何日間室内灯がついてたんだろう。

1,780円+消費税を無駄にしてしまった。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 14:58 ID:3zjpVsRA

ロードスターの純正バッテリーならいけるかもね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 17:17 ID:qviiEkmZ

>>390
分けわかんないこと、したり顔で言うカスっているんだよな。

415 ：405：04/03/29 19:51 ID:e5sAU1IP

皆さんアドバイスありがとうございます。
>>409
なるほど。完全に逝ったバッテリーは逆に足をひっぱるということですね。
繋いだ時に火花さえ散らなかったから、完全放電したみたいです。
>>410
ホームセンターでも10000くらいするのですね。
近所のスタンドで値段を調べたら、3年保証のGSが1ﾏｿだったんで結局そこで買いました。
ただ、自車の工具セットにスパナが無かったので、工具店で10mmのスパナ買って
+300円の出費です。
>>411
交換後、車でドンキホーテに行ってみたらYUASAが8000円でした。
ただ、徒歩で持ち帰りできる距離じゃないんで、しょーがないですね。
>>412
二日間持ったわけではなさそうです。
一日たった時に荷物乗せに寄った時はすでに消えてたと思います。
（だから消し忘れに気づかなかった）
ただ、その時はまだリモコンドアロックは動いてました。
二日目は乗ろうとしたらリモコンドアロックも動きませんでした。（そこでやっと気づいた）

みなさんも私のようなボケをかまさないようにお気をつけください。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 04:06 ID:WzZN+ptw

>>415
結構ケチでしょ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 06:05 ID:rmPbqVct

>>416
ぱっと見た目で壊れたと確認しにくい部品はその傾向があるんじゃないの？
タイヤならさくっと替えるのにバッテリーだと渋る人は意外と多い。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 16:31 ID:JC/Hd336

>>415
3年保障ならそれぐらいすると思う。まあ大事に使えや。
性能のよいバッテリーが買えてよかったと思うことだよ。

419 ：415：04/04/01 20:43 ID:27vqWJ8U

>>416-417
自分ではケチだという自覚はあまりないのですが、タイヤも7年間替えてないから
そうなんでしょうねー。さすがにそろそろ替えるつもりですが・・・

>>418
ありがとうございます。ただちょっと気になるのは、３年保証と書いてあったのは
店頭の青いパッケージの品ですが、店で渡されたのは緑のパッケージで、
それが３年保証かどうか確認するのを忘れてました。どっちかが古いのかな？
もしかして違うモノだったりして・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:25 ID:nUi81zbS

>>405ﾀﾝってインテグラ？？
55B24R漏れも替えようかなバッテリ。
日立の③年保障が7980円

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:07 ID:lnLRqEz9

バッテリーあがってしまいました。
困ってます。

オートバックスとかで売ってる一番安いバッテリーと
ホームセンターで売ってるバッテリーとでは
どちらと交換した方が良いでしょうか？

バッテリーのタイプは、50B24Lとか46B24Lとかなんですが・・・。

ホームセンターのバッテリーだと、短期間（1年くらい？）で交換しないとやばいですか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:10 ID:luaqMeGo

>>421
ボロボロの箱で特価で売ってるような奴を
かわなきゃそう問題ない｡
ちゃんと使えば3年は十分もつ｡

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:56 ID:rmPbqVct

>>421
どちらでも問題ないです。
性能レベルと値段の兼ね合いで決めると良いでしょう。
安くて性能が良いのがそれは一番ですが・・・。
とりあえず現在のバッテリーのレベルより落とさない範囲で
安いものをお求めくださいませ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 08:16 ID:4UUcEejs

>>421
ホムセン。

425 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:20 ID:9oLkwM+U

クルマ買うときに車両の価格しか考えてないと、同じくらいの値段でも
比較的安いバッテリー使ってるクルマと、高いバッテリー使ってるクルマ
っていうので泣き笑いなんてあるかな？
「こんな高級車（あるいは高性能車）だけどバッテリーは普及品」だとか
「たいしたクルマじゃないのにバッテリーが高くて困る」って車種ない？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:31 ID:1KZkD57C

>>426
ない。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:34 ID:hfyjE8Gh

>>427
強いて言うならプリウスとか、あの系統

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 01:39 ID:YNbvDLsZ

>>426
しばらく前に乗っていた平成3年式の寒冷地仕様のハイラックスサーフ。
3年に1度バッテリーがお亡くなりになり、しかもデカイバッテリーが2個ついて
いるから1度に3万円以上の出費。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 06:29 ID:z6qpcLX7

>422,423,424

ありがとうございましたー。
個人的には、ホムセンのを選びたいのですが・・・。

遠い遠い知り合いの嘔吐バックスの整備志の方に、見てもらった都合・・・。
「おまかせください」状態になってしまったので
どうやら、お店の一番安いバッテリーがつきそうです。。。

社割に期待大。

今さら、ホームセンターの激安でいいから！なんて言えないっす。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 09:24 ID:B3HWyiVV

>>430
じゃあ聞くなよ。って言いたいけど言わないぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 10:11 ID:Y0zWTcX4

今日見たら､またバッテリｰ液が増えてやがる｡
もうアップライン越えちゃってるし｡
捨てる訳にもいかんし･･･

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 17:10 ID:nhX3fkcb

>>432
バッテリー液が増えることってあるのですか？

もしかして、気泡が水面を押し上げているだけでは？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:43 ID:yZBHgwsf

>>432
Ｈ３＃系のミニカですか？
だったらオオゴトですよ？！
ウォッシャーフルードのラインを伝って来た雨水が
バッテリーの液栓の空気抜き穴から侵入、バッテリーフルードを
溢れさせてブレーキラインを直撃、腐食させてブレーキが効かなくなる恐れがあります。
三菱からリコール出てますから早めの対策をどうぞ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:46 ID:yZBHgwsf

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140801.html
ちなみにこれ。

436 ：名無しさん：04/04/03 21:58 ID:U5rAQY8/

>>435
こんなリコールがあったのか！勉強になりますた

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:16 ID:yZBHgwsf

>>436
そうなんだよ！知らなかったでしょ！？
漏れも自分のミニカにリコール通知が来るまで知らんかったよ＿|￣|○

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:18 ID:MbhZ6Vhu

フォースマグナ購入半年で１０V切っちまったよ
電装品とくに追加してねーのによ　
最初から付いてたターボタイマーとCDデッキ変えただけ
毎日通勤で使ってるのに液も
多すぎず少なすぎず入ってるのによ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:21 ID:yZBHgwsf

>>438
おお、保証してもらいましょう。ハズレだったんでしょう。
ちなみにフォースマグナとは？日石ヴィクトリーフォース？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 22:38 ID:MbhZ6Vhu

ブリジストンのフォースマグナ　製造はGS　
タイヤでいうとマックスラン　製造FALKEN　てな代物

一回物を送ってからじゃないと保障しないとか抜かす

441 ：４３８：04/04/03 22:41 ID:MbhZ6Vhu

というふざけた商品　だからメンドクサイから放置プレイ中
この前計ったら９．５だとさ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:21 ID:0qhncQji

恐るべし三菱・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 01:44 ID:+6gSJRkJ

>>430
ガソリンスタンドでバッテリーがやばいといわれ、
イエローハットで再点検してもらって、何も買わずに向かいのホムセンに直行
した私は人でなし。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 02:43 ID:6WmQvxbW

なんでバッテリーの電圧なんか測れる人がこんなに多いんだ？
電圧計の付いてるクルマって多いのか？テスターもってるのか？
どんな人生送ると手元にテスター持ってるんだ？
工業高卒なのか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 03:19 ID:0umhmdUu

>>444
ホームセンターとか電気屋で千円もしないで売ってるよ。
ディジタルとアナログと二つあると便利。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 03:52 ID:sw1jxRRz

>>444
黄色帽子でシガソケットにつっこむ電圧計るやつ買いますた。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 04:03 ID:b5vx+iWI

うちの場合、ナビの情報確認画面に電圧表示が付いてる。
IG ONで13.7V、OFF直後で13.2V、朝イチでエンジンかける前だと12.8Vだったかな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 04:08 ID:+6gSJRkJ

>>444
電気工作をしたくなったのでテスターを買ったよ。
トランジスタ2個で発光ダイオードが点滅する回路とか、暗くなると発光
ダイオードが点灯する回路とか。乾電池のチェックにも使えるし、あると
日常生活でも便利。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 07:25 ID:gZ56QR+9

>>444
>どんな人生送ると手元にテスター持ってるんだ？
おおげさ過ぎ。でも、笑った。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 09:05 ID:BfbrI0cB

>>444
親父が工学部卒だった。
やたらと電子工作が好きな人だったし。
でもレンチ類はなかった。機械にはあまり興味がなかったらしい。

自分が工学部に行ったはボロテスターで憤慨した落ちがあったが。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 09:08 ID:2DnErdNP

>>444
テスター買って1年程で、クランプメーターまで買っちゃったYOw
待機電力も測れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 09:27 ID:SNcBIwGF

>>435
げぇ、これもすげぇ欠陥。

そういえば、デリカかなんかだったとおもうが、ジャッキアップしたら
ブレーキラインを潰してしまうとか、ブレーキパイプが車体と干渉して
損傷するとかの構造上の問題を騒いでいた人が、自分でＨＰを立ち上
げてがんばっていたが、その後どうなったんだろう？

「三菱」＝「密潰し」だからな。怖すぎる。

453 ：岡山県県北民：04/04/04 10:02 ID:rKmK/PfL

>>444
農業学校出ですが、三和の指針式とデヂタルテスター、
それに絶縁計、安物の交直電流測定可能なクランプメータ
持っていますが何か？
勤務先は建設機械を治していますが、何か？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 10:06 ID:MJLXzgLb

↑何も

455 ：438：04/04/04 13:38 ID:ZIcIspNb

ガソスタなど測ってもらいます　で買わない

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 14:57 ID:Do9ivkAZ

バッテリー変えたら高速道路でＧＴ－Ｒを抜いた。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 15:00 ID:LKkZmIVK

さすがはGTO

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 18:48 ID:wyWAYeRy

で、電圧の変化はバッテリー寿命の目安にはなるの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 00:11 ID:skwlVPob

かっちょいいバッテリー教えてくらさ（ｒｙ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 00:35 ID:8ONXR0Ne

>>459
ボッシュ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 01:12 ID:Q+auxYWB

>>459
マジレスするならＢＯＳＣＨかＰａｎａｓｏｎｉｃ
派手なのが良いならダイハードかヴィクトリーフォース。
ドライはめんどくさそうだからお勧めしない

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 02:46 ID:ilHv8Fgf

いや、ドライのかっこよさにはBOSCHも歯が立たないぞ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 03:01 ID:mkRIOpEq

>>459
デンキウナｇ(ry

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:29 ID:dFwB8xtD

ドライってオプティマとかですかね？
ところで対応とかが全然わかんないんスけど・・・（ｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 13:58 ID:9HrT0JED

バッテリーが上がったんで、自分で充電しようと思い、セルスターの充電器
を買ってきたんですが、完全に逝っているせいか充電器がまったく反応しません。
以前は、ＧＳで充電を頼んでいたのですが、この場合ＧＳに持って行っても
だめでしょうか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 18:23 ID:ilHv8Fgf

>>464
そんなあなたにどう対応していいやら、俺もわかんないっす。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 19:33 ID:jHctVGys

>465
バッテリーは一度GSで充電してみてもらえばいいんじゃないか。
充電器はヒューズをチェックしてみたら？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:17 ID:xHkzSlgD

>>461
ドライってどのへんが面倒なんですか？
値段が高いこと以外は目立った欠点を感じないんですが。。。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 03:11 ID:olb4dHY2

>>468
なにも面倒なことないです。最近は\9800なんて激安のもあるし、お勧めします。

470 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/06 23:23 ID:uAt/niGP

誰か再生バッテリー買った人いますか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 02:03 ID:QYn1tVaS

再生処女膜なら見たことあります。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 16:50 ID:IfO+CC+U

↑どんなだった？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 18:06 ID:bBqZSDkJ

再生ってできるものなの？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 18:37 ID:QYn1tVaS

いかにも「愛染」って感じだった　>>472

475 ：RA：04/04/07 20:45 ID:5+ATkXKl

>>461
ドライが面倒臭いって、使用上で何か面倒臭いポイントあるか？
液なんて無いから補充する必要も無いし、漏れようもないし。

>>459
小型オデッセイが一番カコ良いと思う。
端子がＬではなくてＲタイプならロゴも正面から見えるし。
エアコン入れても無問題だよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:58 ID:xBVpvdip

>>473
再生できるよ｡ただ､どんなバッテリｰでも
できるって訳じゃない｡
表面に硫化鉛で覆われて､起電力が落ちた
バッテリｰのみ｡
普通の車での使用では､表面が覆われる以前に
振動による極板の脱落も付きまとうので
なかなか完全に再生できるバッテリｰは
ないけどね｡

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:05 ID:k4F0Q8g7

アイドリングストップを始めたのだけど、バッテリーに
やたら負担がかかってる気がするのですが、バッテリーの消耗が
早くなる環境負荷と、アイドリングストップする環境負荷って、どっちが
よいのかって、議論あるんでしょうか？それとも関係なしにアイドリングストップがいい？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:49 ID:sXXmX37X

確かにバッテリーの問題もあるが、
普通の車はエンジンかける瞬間の排気ガスがかなり汚いので、
信号待ち程度のアイドリングストップはしないほうが良い。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 10:56 ID:QLN290kk

どちらを選んで良いか迷っています。SONICって韓国産ですか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19595392
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9853822

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 20:30 ID:Ofohk/Yo

バッテリーは生もの
ヤフオクなんぞで買うな
ホムセンへ行け

481 ：477：04/04/08 20:31 ID:k4F0Q8g7

>>478
ありがとう

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 20:49 ID:oCL6Ny8x

バッテリーの充電について教えてください。
ググってみたのですが、間違えると爆発するらしく不安なもんで・・

キャップは必ず外さないといけませんか？
外すとガスが発生するそうなので、外さない方が良い気もするのですが。

室内で充電すると危険ですか？
タバコや蛍光灯なんかで引火しないでしょうか？

充電器には10時間充電と書いてあるのですが、
切り忘れたりして時間を越えると危険ですか？

ググったサイトで恐ろしい事ばかり書いてあったせいで、
かなり不安なってます。大袈裟に書いているだけなんでしょうかね・・？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 21:22 ID:Ofohk/Yo

>>482
キャップは外せ
密閉してると爆発するぞ

室内で充電するなら換気に気をつける
火は近づけないこと
発生ガスは酸素＋水素ガス

484 ：具体的に教えてくれ：04/04/09 00:06 ID:txpZfOtS

>>480
「バッテリーは生もの」ってのは、否定しないけど。じゃー、製造してからどれくらいまでなら
までならＯＫなの？　理想を言えば、工場のラインからでてきたのを買えばいいのだろうが、ほ
とんどの人は、無理だよね。

　決まって、バッテリーは生ものと言ってる香具師は、質問に答えられない！！

485 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/09 00:21 ID:tevZ1zg/

ヤフオクで｢SONIC｣ってメーカーの115D31Rを代引き送料込みで6720円で購入しました
インジゲーターと、取っ手つきでした　いちおう２年保証がついてます

極端に早くアボーンしなければ値段的にいいんですけど........

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:45 ID:3s3Oi47j

>>477
　アイドリングストップ用にコンデンサーを組んだらどうでしょうか。
ホットイナズマ類似品とか結構使えそうな感じです。バッテリーから
コンデンサーに電力が行かないようにアイソレータで切り分けすれば
なんとか上手にできそうな予感です。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:46 ID:3SmCaV16

>>480
おまえ「生もの」買ったことあるか？ヤフオクで。

たとえ「３ヶ月までならOKだよ」と俺が答えたとして、それでおまえは
どうする訳？馬鹿丸出し。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:48 ID:3s3Oi47j

>>476
　なるほど～。thxです。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 00:48 ID:3SmCaV16

>>486
コンデンサの蓄電量がどれぐらいなのか知ってるのか？

ホットイナズマなんて470μFだぞ。豆電球1個さえ1分ともたない。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 01:29 ID:5fLAw8Hb

コンデンサの仕組みすら知らないのでは・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 02:20 ID:DOlRuPQW

漏れがヤフオクでユアサのボルツを買った時はユアサの営業所から直送されてきた。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 10:54 ID:LJ/bv1BQ

ホームセンターで２０００円位で売ってるもんな。
安いもんだよ｡普通の車はそれで十分だろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 13:49 ID:XUYQmJzd

>>487
日本語不自由なだけに何がいいたいのかキニナル。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 17:32 ID:DOlRuPQW

>>492
液補充面倒だしガスで塗膜傷めるからメンテフリーバッテリーを6000円位で
買ったほうが漏れ的にはいい。他人のことは知らんが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:26 ID:3s3Oi47j

>>490
　６７００μFのタイプを一杯付ければ十分バッテリー代わりに
なりませんか？アイソレーターでバッテリー方向に流れない
ようにして、アイドリングストップ用起電力にすると。

　もしくはアイドリングストップ用にサヴバッテリーを搭載して
セルをそっちで回すとか…。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:46 ID:mCjox8O+

アイドリングストップで寿命が多少縮んでも普通にバッテリを買い替えた方が安上がりと思う。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:47 ID:sBi++fMs

>>493
おまえ日本語勉強してから来いや。
読解力なさすぎ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:02 ID:QNpq2asp

と、句読点も微妙な>>497がほざいてもｼﾞｴﾝくらいにしか思われないＹＯ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:59 ID:3SmCaV16

>>495
「アイドリングストップ用に」なんたらと言ってるけど、どういう意味？
エンジンかけ直す時のスターター電流をコンデンサから取り出すってコト？

だとしたら、トランクいっぱいにコンデンサ積んでも無理だよ。ちょっとでも
電気いじったコトあるなら分かるだろ？

サブバッテリーとか言ってるのはどういうコト？バッテリーは基本的に
スターター回す時以外は放電しないの分かってる？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:23 ID:QF1LHwg3

ｃｔ２１ｓのワゴソ尺に乗ってますがそろそろ
バッテリーが弱ってきたので交換しようと思ってます。
いくら位を目安にしてお金持って行けばいいでしょうか？
（DラーだとボラれそうなのでABとかドンキとか回ってみようかと）

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:47 ID:UHAGi86m

>>493
禿道

>>487
なにが言いたいのかわからんぞ

502 ：多賀高校卒業のち堕落人生２２歳：04/04/10 00:23 ID:TAp1xPz/

>>500
ワゴンＲなら40Bが1780円～2380円（に＋消費税）で売っていると思います
容量アップしてもその値段なのでお手頃かと　茨城ですが、近くの店では大体1980円です
ユアサ、古河、パナソニック、新神戸とかになりと思います

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:23 ID:d+v6t3Wj

日本語わからねえ馬鹿が多いな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 04:24 ID:shejOVX/

バッテリじゃないけれど,フライホイールを使ってブレーキの力をためて
始動に時に再利用する技術がある。オーストラリアで実用実験中。
あっちは超大型のトラックがあるから、こういう技術が役立つんだろうな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 09:15 ID:mXPFVJvK

>>499
　夜間の事を考えるとライト付けっぱなしで
安心してアイドリングストップできるようになる…とか利点は
あると思います。スターター専用のサヴバッテリーとその他と
いう感じの切り分けすれば、夜間でもライトオン、音楽オンの
状態でエンジン切っても安心かと、素人考えしました。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 12:32 ID:/2ceXb6W

>>505
コンデンサ使うよりちっこいバッテリー積む方が安くてコンパクトなのよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 16:38 ID:BhpnUrih

>>506
http://www.okamura-lab.com/jpn/ecsindex0.htm

鉛蓄電池並のエネルギー密度は実現されているから、10年もすれば蓄電池は
コンデンサ（キャパシタ）に置き換わってるかもしれないね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 18:33 ID:pWS2LdHW

MFバッテリーって普通の充電方式じゃないの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 19:14 ID:nx/jtUzK

ｷｯｸ式のバイクのバッテリ交換したけど
あんまりヘタってなかったみたい。
まだ使えるこのバッテリーのいい使い道何かないですかねえ？
YT4L-BSなんですが。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 22:31 ID:CqO8ZZZi

>>509
ヤフオクに・・(ry

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 22:32 ID:+SVcxhAs

>>508
普通の定義によるね。

自動車に搭載されてる発電器の様な方式ならＦｒｅｅ
ぶくぶく泡を出すやつならＮＧ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 00:02 ID:qrPtELOy

>>511
Freeってなにさ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 00:17 ID:kgI9tnrn

ん？ＭＦって専用の充電器が必要なの？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 02:43 ID:wBHmmSK1

バッテリーが２０００くらいかいいなあ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
田舎の県だからホームセンター行っても
B１９クラスで一番安いお店でも２５００円
処理費用別に５００円　　　　　＿|￣|○ 　

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 02:54 ID:TTlA6s+A

>>514
うちの近くでも日本製B19は2500円～だよ。
韓国製だと、さらに2割くらい安いけど。

で、昨日バッテリー交換したんだけど、
　38B19L: 2.5k円
　40B19L: 4.0k円
　44B19L: 6.0k円
とあって、ちょっと悩んで真ん中の40Bにしますた。(日本電池 GSone)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:21 ID:jzeb1eUx

>>514
500円しか変わらないじゃん。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:30 ID:fZjfWfem

１１月にかえてこの前ｊｍｓで点検したら弱ってるって言われた
どうなってるわけ～

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:32 ID:SYsHBXGY

>>517
ダイナモベルトとか、伝達系が悪くなってんじゃねぇか？
バッテリ良好でも充電されないんじゃ弱るぜ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 01:42 ID:aT0FaEO+

バッテリなんて、週２くらい乗ってるなら５年はもつぜ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 21:33 ID:wbzkfhj/

はい、新車購入からちょうど5年目で交換しますた

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:16 ID:NWOs0AKK

週２回でも近所のスーパーに買い物程度で平気なのか？
やっぱりある程度乗らないとダメでしょ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:07 ID:jB29DFzi

漏れのバイクは月２回程度乗るだけですけど
４年以上経った今も元気です
古河バッテリー

もう予備買っちゃったけど
とりあえず今のバッテリが何年持つのか試してみますわ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:43 ID:1tfTRkyU

>>518
不正解

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:51 ID:2Sb3I/Sl

輸入車向けバッテリーだけどバスケスなら２万円程度で買える。
純正をヤナセで買うと４万円だから半額で収まっている。
１００ＡＨなのでそれなりに高いはずだが、ここに書かれてい
る価格は何でそんなに安いの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 00:00 ID:zot7hNBs

バッテリーを新品にすると、具体的に何が変わりますか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 00:14 ID:1EMC4k1b

>>525の恋愛運が変わる

527 ：おっと：04/04/14 00:15 ID:LtTmx4EH

>>525
セルモーターの音が違います。
→エンジンのかかりが良くなります。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 00:26 ID:N0WKY9Jb

>>525
キーレスで、ドアロックを解除すると
ロックのノブが物凄い勢いで飛び出す

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 00:33 ID:Ol+y/Jta

>>528
それありですね。

おまけにドアロックの不調も一時的に直りました。

半年でまた接点不良になりましたが・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 01:19 ID:LcMfoeJ3

SVR付けてる奴居らん？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 01:37 ID:D47hKe3i

>>528
思わずワロタ(w
でも、そうなんだよな。サンルーフも開閉が若干早くなる。
モーターの消費電力はナカナカのもん。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 21:48 ID:PRMKAC5W

>>525
低速トルクが太くなる

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:15 ID:bTVRTdw/

>>525
金が減る

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:20 ID:UcciLlOm

俺こないだ店で交換してもらったんだけど何も変わらなかったなぁ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:22 ID:JkxrEn63

>>534
そりゃ交換する必要なかったんだよ。

536 ：543：04/04/15 15:00 ID:Uks1NmMy

３年以上使ってディーラーとか店とかで五月蝿いほど交換したほうがいいっていうから
たしかにそろそろ交換しといてもいいかなと思って…　
俺あまり詳しくないから…

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 19:58 ID:r+RugkmP

>>534
元に戻してもらえや

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 20:22 ID:pLoJDnpt

おれもそろそろ夫婦交換してみるかな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 21:21 ID:5U4WPntg

>>536
それはセールトーク。
逆に、問題有りませんと言うと責任を問われかねません。

ちなみに現在我が家で２回目の車検（満５年）経過。
どう見てもＦＢのお安いのに見えるのに。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 21:29 ID:Q+HNkoM2

>>534
好意的に解釈すれば、転ばぬ先の杖。
一般的な解釈をすれば、まだまだ大丈夫だが、３年経ってるし売り付けるか。

ある店で見かけた、ボッシュのバッテリーのパッケージが変わってたみたいなので、
暫し見てみた。

ん？生産国の表示が無いような？？？

どうもボッシュはここを見てる様な。

やべぇやべぇ、あんましあの国の事を言うと341が来ちまう。
あの国製を扱う業者なのかね。
あそこまで言うなら、どのブランドが国産安物よりしっかりしてるか具体的に言えば良いのに。
見直されるきっかけになるのに。

541 ：341：04/04/16 00:51 ID:VMc4pRQi

>>540
たまたま一回書いただけなのにしつこく食いつく人っているんだなぁ。ある意味感心。
残念ながらご期待に応えられず、某国産バッテリーメーカーの元社員です。
内情から語ると日本は鉛の値段が他国より異状に高いのです。
また日本には再生軟鉛（廃バッテリー等から再生した鉛。アルミと同じく再生した方が品質が悪くコスト高）の使用が義務づけられています。
よってどうしても外国（特に労働単価の安い国）に比べて製品価格が高くなってしまいます。
バッテリーの性能はそのほとんどが鉛の純度と量に頼っているので、外国製品と比べて不利な点が多いのは理解頂けると思います。
ただし外国製品より国産各メーカーの方が技術的に勝っている点も多々あり、安全性という面では国産品に分があります。
まぁ電解液が規定量入っている範囲内では安全性に大差は現れませんがね。
バッテリーメーカーにとってもB19などの多量に出回るサイズはほとんど儲けが出ません。（特に安売りランク）
そんな安売りバッテリーでもほとんどのメーカーが２年以上の保証を付けてます。
つまり通常（←この定義がかなり曖昧ですが）使用している範囲では、手抜きバッテリーでも案外保つんでしょうな。
変な話、あまり高寿命な物を作ると、買い換え需要が減って儲けが少なくなります。

社員だったときはいかに客に儲けの多い無意味なハイランクバッテリーを薦めていたけれど、
元社員となった今はシミジミ思う。バッテリーはコストパフォーマンスで選ぶべき。
サンデードライバーや電装品重装備の車はランク高いものを今でもお薦めするが、1000ｋｍ/月を2～3回/月で走る人は安売りバッテリーで充分。
ただし、在庫処分のような古いバッテリーは買っちゃダメだよ。
目安は充電ロットを見ること。ペットボトルに記載されている清涼飲料水のロットのように何となく分かるようになってます。（但し国産品のみ）

こんなところでご理解頂けた？

542 ：341：04/04/16 00:56 ID:VMc4pRQi

↑ごめん。改めて読み返したらかなり文章変だわ。
あと間違えがあったので訂正します。
　誤：1000ｋｍ/月を2～3回/月で走る人～
　正：1000ｋｍ/月を2～3回/週で走る人～
2～3回/月じゃ十分サンデードライバーです。そりゃ無理です。

543 ：540：04/04/16 01:06 ID:Ab/TnCny

>>541
そういう貴方もしっかりチェックしてるし。

こんな本音の部分聞きたかったんだよ。マジでありがとう。
喧嘩売るみたいな書き方で悪かったね。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 14:04 ID:SLS0xevI

廃バッテリーって、GSとかで回収してくれる？有料かな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 15:01 ID:jc8Wntb2

>>544
ＧＳやディーラーなどで回収される。300円から500円。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 16:40 ID:1elTPOvZ

パナの買うと無料回収券みたいのが、入ってくる予感。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 18:46 ID:8+ubnnpY

近所の路上に置いてたらホームレスが持って逝ってくれまつ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 00:04 ID:6YCqVj//

ホームセンターによっては待合室に廃バッテリー置き場が有ったりして。
漏れの近所のカ○マには有った。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 02:20 ID:7sxzlDbO

>>548
待合室ってなんですか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 02:28 ID:6YCqVj//

>>549
疲れ果てたオヤヂが缶コーシー飲みながらベンチで
元気盛り盛りの子供と母ちゃんを待ってるところ。
休憩所？ですか？玄関脇の生温い空間

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 13:01 ID:+BNB/RWo

招待所？
北の？？？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:42 ID:BcyA2J39

バッテリあがりますた(^^;。
新車購入で6年半、オリジナルで頑張ってましたが、2ヶ月程前
不注意であげてしまい自分で充電。どうもセルの回りが弱いな～
と思いつつ、だましだまし乗ってましたが、昨日ショッピングセンター
で買い物済ませ車に戻ったらセル回らず。

不幸中の幸いと言うか、すぐ隣がオートバックスだったので飛び込みで
購入。オリジナルブランドですが、ちょっと奮発して３年保証の国産松下製
にしました。60B24で13k弱散在しますた。安いのは新神戸（国産）、
メンテフリーのは韓国ユアサでした。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 01:39 ID:Qf6RpCL2

　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　　お帰りナホコ
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
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／⌒ヽ＼　　　　　　ヽ、　　_,／ λ、　　　　　　　／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　／i　|( ● )|
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　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '─┘

554 ：26♀です：04/04/19 13:38 ID:FQsZjwPf

バッテリーを交換したいと思うのですが、すでに車庫で動かないので
昨日新品を買ってきました。
しかし交換の仕方がわかりません(^^ゞ
どなたか交換の仕方や注意点をお教え頂けませんか？
宜しくお願いしますm(_ _)m

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 15:04 ID:hMWQinuH

>>554
一般的な搭載方法のタイプとして答えれば次のとおり。

手順
①ラチェットやメガネ等で古いバッテリーからコードを外す。
②古いバッテリーを固定しているステー金具（大抵ナットどめ）をばらしてバッテリーを降ろす。
③逆の手順で新品を取り付ける。

注意点
作業中、バッテリーのプラスとマイナス（コードの繋がる２箇所）が工具等で繋がったりしないようにする。
（ショートして危険）

以上、細かい点は間違ってるかもしれませんが俺はこれで実際に問題なく交換してます。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 15:12 ID:ZW12GIZO

バッテリーの交換方法
ttp://www.yuasa-battery.co.jp/topics/qaa/qaa_06.html

557 ：16♀です：04/04/19 15:45 ID:G/WNt279

携帯のぉ～バッテリー？の外し方わかんないんだけどぉ～教えてくれるぅ？
むずかし過ぎだよねぇ～

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 16:35 ID:PnzC8nQJ

>>557
1)携帯を床へ投げつける
2)バラバラになった破片の中からバッテリーを探し出す
3)付いてるコードを引きちぎる

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 16:39 ID:enxm4sJb

MT乗りにはバッテリー上がりなんて比較的どうでも良い。
上がったら押しがけするのみ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 18:56 ID:n2FCdNFF

>>541
あのぅずいぶん前のカキコを持ってきて何ですが、>>341時代のカキコで
>値段の高いバッテリー＝信頼性の高いバッテリーと思ってたら大間違いだ。
>中身が同じで保証の違いで値段差を付けてるメーカーもある。

↑とありましたが、カー用品店で売っているオリジナルブランド品（＝OEM）は
よく上･中･下と、性能や保証期間でランク分けされてますが、これらも上記の指摘
が該当するでしょうか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 19:08 ID:pJwdUVIw

>>554
盲点だけど
ＪＡＦ（ロードサービス）や車販売店に連絡する。
が確実。

ちなみに素人単純交換（ネジ外して取り替えネジ止めのみ）は、
交換中バックアップが無いのでデーター類は消えます。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 19:10 ID:pJwdUVIw

>>560
カーバッテリーだけでなく製造業全般でよく見られる現象です。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 20:21 ID:WExVFoTV

>>559
必ず下り坂に止める
一人で始動可能

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 21:38 ID:kt6m4D9X

>>554
包装を外そうとして、バッテリーを横倒しにしたら、希硫酸があふれ出てきた。
あれは絶対に横倒しにするもんじゃない。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 22:47 ID:t07+7wUH

DCOMバッテリーのレポ求む！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 23:14 ID:yoq14CJh

バッテリーって車から外しておくと何日くらいもちますか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 00:45 ID:Z1arZL/Y

>>565
DCOM使ってます。いいです。嫌いになれない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 00:46 ID:Z1arZL/Y

>>566
充電器で充電すれば何年かもちます。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 10:58 ID:QJIHURMl

>>554
もう作業しちゃったかな？
服装だけど、どうでも良い服で作業する。
間違ってもお気に入りの服でしないように。
硫酸が付くと穴が開くから。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 02:44 ID:Gw+WDMvS

>>554
俺がやってあげるよ
その代わりにあんなことやこんなことﾊｧﾊｧ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 11:16 ID:g44lgag8

今度乗用として、小型貨物(ﾏﾂﾀﾞﾎﾞﾝｺﾞ）を買います。電装品多いのでバッテリー替えとこうかと思ってるんですが、
メーカ純正のバッテリーの性能ってどれくらいなのかわからないので今ひとつ踏み切れません。
ホームセンターで安売りしているメーカー不詳のやつと、オプティマに比べたら性能はどのくらい違うのでしょうか。
それとも純正を２～３年使い倒していいやつに替えたほうがお勧めでしょうか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 12:24 ID:RnmAGuBH

>>571
新車か？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 14:25 ID:g44lgag8

そうです。1800ガソリンです。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 15:14 ID:7GNXuWIC

>>571
新車ならあえて交換する必要ないよ。もったいない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 16:44 ID:LSGCSX6W

>>571
車自体を寒冷地仕様で選んどけばいいんじゃね

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 20:54 ID:4NCHEiaX

>>571
新車なんだし、少し様子みてからでもいいんでない？
もったいないよー。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 23:11 ID:qbIGqd7e

>567
電装品フル稼働でも問題無し？？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:54 ID:kUZCtvp9

>>577
567です。フル稼働でも問題無いです。
ライトON、デフォッガーON、エアコン全開、ブレーキ＆ハザード
でも、以前のデカいバッテリー（55D）と電圧降下量は同じです。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:02 ID:2AX1IbBI

フィット乗りですが、
標準装備されているバッテリーが３４Ｂ１７Ｌなんです。
ヘタすると、軽自動車と同等サイズか新型ワゴンＲの標準サイズ
よりも小さいくらいです。
コストダウン？の結果としても、それは軽自動車も同じでしょうし・・・
フィットは例外的に節電設計になっているのでしょうか？
それはさておき、バッテリー交換する際、４４(or４２)Ｂ１９Ｌあたりの
サイズにすると何かしらの弊害が予想されるでしょうか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:03 ID:ZRS29tmQ

バッテリーのスペースに収まるサイズなら気にしなくて良いよ。
寒冷地仕様だとそんなもんじゃないかな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:11 ID:YN6CevRk

>>569はムッツリ、>>570は普通のスケベ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:48 ID:fnlIP7+6

>>581は桁外れのスケベ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 01:50 ID:o7IAJ67t

>>582は冴羽僚

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 21:03 ID:USrZlSaC

>578
アリが㌧。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:21 ID:gB8BWIGR

ODYSSEYっていうバッテリーって、並行輸入物も中身は一緒なんですか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 11:26 ID:DEmGu6WO

今更だが【元気で当然】と来たからには
【上がって愕然】とか【上がって呆然】
とかがよかったな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 13:27 ID:MuGFCP7T

ライムですか？韻を踏むと・・・あえて吃驚にかけてほしい

588 ：RA：04/04/23 14:43 ID:9OnhZaOS

>>585
漏れはレース屋から買ったけど多分並行モノ。
ていうか、数が極小しか出ないから正規と分ける意味ないと思う。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 17:48 ID:QNQ0Nkp3

>585

正規品と並行物では、金属製ケースが付いていなかったり、急速充電に対応していなかったりする。
(水素ガス発生による膨張により容器が破裂する恐れもある。)

正規品のODYSSEYを買うなら此処で買うのがベスト
http://www.rakuten.co.jp/ggshop/497991/498279/
並行品のなら此処
http://www.rakuten.co.jp/optima/472868/472905/

PC1200以前なら、並行品と正規品では変わらないと並行品を売っている処では言っていたけど。
実際はどうなのか。。。

取りあえず、普通車に付けるならPC1200をお奨めする、PC1600になると容積的に収まらないかと。

590 ：589：04/04/23 17:55 ID:QNQ0Nkp3

激しく間違った・・・(鬱

>正規品のODYSSEYを買うなら此処で買うのがベスト
>http://www.rakuten.co.jp/ggshop/497991/498279/　×
http://www.rakuten.co.jp/optima/472868/472905/　　○

>並行品のなら此処
>http://www.rakuten.co.jp/optima/472868/472905/　　　　　×
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c54128436　　○

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 19:03 ID:0eDTyb3g

密閉式も使えるバッテリー充電器が欲しいけど意外と高いのね。
定期的な補充電でバッテリーを長持ちさせたいです。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:09 ID:NKLBpIAL

ユアサのサイトで商品のスペックを見てみると、同グレードの
●３８Ｂ１９と
●４２Ｂ１９では
5HR容量というのが２８で同じだったんですが、
より多くの電装品に対する余裕度、持ち以外では
加速性や燃費などにはほとんど差がないと見ていいのでしょうか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 23:19 ID:mwnWSkPE

>>592
（公称）スペックは基準値を保証の意味合いなので同じとは限りません。
特にバッテリーみたいな物は個体差が大きいですから。

まあどっちを買うかはお好みです。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 01:25 ID:j9M9BQDc

>>593
ありが㌧

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 15:43 ID:FB/A9sbA

ウチのトラクターのバッテリー交換したいんだけど、今付いてるヤツが46B24R(S)なんす。
近所のホームセンターやカー用品店で見たら、このタイプ割高なのしか無いんですよ。
46B24Rなら手ごろな値段であるんだけどこれじゃダメなのかな？
普通の24Rと24R(S)って何が違うんでしょか？
調べてみたけどわかりません。
誰か分かる人いませんか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 19:01 ID:wzav5g9S

>>595
じっくり比較しよう
ttp://www.gs.astra.co.id/products_mobil.htm

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 19:35 ID:wzav5g9S

↑
端子の大きさが違うね
適合する端子に取り替えれば使用可能

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 21:37 ID:a7xJsL03

ホームセンターによっては細いバッテリー端子に被せて太らせる
スリーブが売ってることもある。コレを探して購入すればＯＫ？

599 ：595：04/04/25 23:39 ID:FB/A9sbA

>>596
>>597
>>598
ナルホド、わかりますた。
検討してみます。
ありが㌧

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 19:44 ID:X33bL1Xs

車のバッテリーって、バッテリー液さえ無くならようにしとけばトラブルとか起こらないの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 20:58 ID:a1qOvs/L

素人目にみても、バッテリーのトラブルって他にもいくつか思いつく。
・端子の腐食、接触不良
・ライトつけっぱなしなどによるバッテリー上がり
・取り付けのゆるみによる液漏れ
・容量の不適合に起因する加充電による爆発
・液量不適

他には？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:27 ID:2+3iDrfs

>>601

ぎっくり腰

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:52 ID:PMrw1xhF

>>602
体鍛えろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:52 ID:DsmDrOHe

>>602
ﾜﾗﾀ

固定金具の締め過ぎによるバッテリーケース変形、破損もあるかな
後、足の上に落とすとか、月末に突然上がって財布が死亡とか。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 00:54 ID:PMrw1xhF

602が、一番重いトラブルだな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 01:06 ID:DsmDrOHe

>>605
禿同

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 13:34 ID:BX5jsipd

オデッセイ専用充電器で液式バッテリー充電すると何か問題ありますか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 15:01 ID:qyVLAavR

バッテリーあがったらどうすればいい？他の車からコードつないでエンジン掛けるしか方法ない？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 15:49 ID:XXND0MbU

厳寒期なら使い捨てカイロで温めてみろとか言って見ますが今の時期だとダメでしょうな。
新しいバッテリー買ってくるかブースターケーブルで救援してもらうしかないかな。
自宅ならバッテリー充電器があれば充電するとか。近くのホームセンターぐらいはいけるでしょ
助けてくれる人も居なくて充電器も持ってないならＪＡＦ呼ぶしかないね。会員ならタダだし

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 17:31 ID:7Dr28wgi

>>608
クランクシャフトにハンドル突っ込んで回す

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 18:11 ID:XCl/tcCT

>>608
　押し掛けしてエンジン始動。そしてしばらく走る。
これが一番良い方法だと思います。しかしオートマ
だともしかすると押しがけできない車種もあるかも
しれません。

Nにする→ドア開ける→必死で押す→飛び乗る→N→
→三速→クラッチミート。で、通常の車はエンジンかかります。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 18:37 ID:rMbvAJaw

>>611

「もしかすると」じゃなくって、オートマで人力で押しがけって
ほぼ不可能じゃないの？

相当速度出さないとかからないと聞いた事あるんだけど。
それに、最近の電子制御のかたまりみたいなATで押しがけなんて無理っぽい。

以上、素人の感想でつ。

613 ：608：04/04/27 20:42 ID:qyVLAavR

また質問なんだけど、バッテリー上がったときにバッテリー液入れたら復活しないの？あとバッテリー液なくならないように注意しとけば充電しなくていいの？>609610611　　　　サンクス

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 20:50 ID:5RfFbAfB

>>613
普通にバッテリー交換は考えないのか？

おまいの脳みそ、どういう構造してるんだ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:47 ID:XwWOO7fW

>>613
バッテリー液で復活します。
充電はしなくていいです。

でもさ、抜いたバッテリー液どうすんの？
希硫酸＋鉛化合物　処理できる？　下水とかドブに流すの？　　ヤメレ！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 23:04 ID:wV/9U8DG

>>613
どっちにしろ極板がやられたらダメでしょう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:42 ID:0O419VP9

近所のカー用品店は結構いい値段するので
ネットで買ってみようかなと思うんですが
http://www.amcom.co.jp/batterywebcom/top.htm
ここで買った事ある人いますか？
安かろう、悪かろうなんですかね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 01:28 ID:uK8ZRDKs

バッテリーは生ものなので、ネットで買うのはどうかと。。。と思う人もいれば、
別にネットで買ってもいいよって人もいる。
安心料のつもりで高いバッテリーを大枚はたいて買う人もいれば、
日本製ならホームセンターの廉価バッテリーを適時交換した方が好みという人もいる。

好みは人それぞれだから、いろいろ試して経験値増やすのもいいかも。

ＷＥＢ見たから　一応コメントするけど、決してお得ではないって感じ。
そこ、全然安くないよ。ネットだけじゃなくて、ホームセンターも渡り歩いて価格調査しよう！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 01:39 ID:0O419VP9

80D23Lの値段が近所の店の半額くらいだったので
安いのかなと思っちゃいました（もちろんメーカーが違いますが）
ホームセンターも覗いてみますね
ありがとうございます

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:28 ID:y1LuNy/Q

エンジンを切った状態でテレビを見る場合、バッテリーに負担をかけないためには
どのくらいでやめておく（エンジンをかける）のが無難でしょうか？
バッテリー使用年数は約２年でほぼ毎日乗ってます。月の走行距離は１０００キロ弱。
バッテリーは４０代の数字が書いてありました。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:46 ID:651Lkn7j

>>620

＞エンジンを切った状態でテレビを見る場合、
＞バッテリーに負担をかけないためには

エンジンを切った状態でテレビを見れば必ずバッテリーに
負担がかかります。ので、テレビ見ないのがいいです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 13:56 ID:qV+eWy9j

>>620
テレビ専用バッテリーを用意するのがよいでしょうね。
その充電時間を考えれば負担をかけないなんて言えません。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 16:25 ID:glMgZJZV

バッテリー液の残量って何であんなに確認しずらいのでしょう？

外側のケースをもっと透明に近い容器にするとか無いんですかね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 18:46 ID:/U9tHnfk

店に陳列されているバッテリーの外箱から
製造年月日を把握することは可能でしょうか？
バックスで売られているオリジナルブランドには
アルファベットと数字が印字されているシールが
箱に貼られていますが、製造年月日とは無関係でしょうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 19:01 ID:hwFNCweE

ふと思いついた。屋根全面に太陽発電パネルを貼り付けて
夏場はそれでテレビを見る。これならバッテリーは心配なし。
ttp://www.rakuten.co.jp/northpower/466020/492745/#441168
ただ、車庫保管の人にはお勧めできない。アンド見た目が(´･ω･｀) な
車になるのは否めない…。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 19:29 ID:6+H//gke

普通に家でテレビ見た方が安上がり

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 20:17 ID:0NfNhzqh

>>623
メンテナンスフリーの買えば？

>>624
製造年月日なんか書くと古い製品がどんどん残っちゃうので
暗号化されてまし。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 21:22 ID:y1LuNy/Q

>>627
バッテリーも賞味期限あるんですか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 22:11 ID:h3jp332o

http://www.bayside-marine.net/shopping/f_rv_01.html
良さそうなソーラーパネル見っけた。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:13 ID:hwFNCweE

>>629
フレキシブルソーラー

軽量・柔軟で、素早くどこにでも設置できる
フレキシブルタイプのソーラーです。NASAと
軍のテクノロジーを駆使し、十分すぎる強度と
耐久性を備え、足で踏んでもびくともしません。

これで４５３６０円は安い。しかし発電力１０wでは
テレビも映せぬ予感が…。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:13 ID:2kIjghs9

外箱はどうか知らんが、
本体には製造年月日を暗号のようにして、インクで印字してることがありますよ。
簡単な例でいうと、
2004.04.28　→　280404　　って感じ。

メーカーによって色々有って、月をアルファベットで表示したりもあるね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 09:50 ID:MOwgOEdH

>>631
それ充電ロットでし。
製造ロットは多くの場合、蓋に刻印されているでし。
ＧＳは端子に刻印されているけど。
外箱にも実は値札のようなラベルが貼ってあって、出荷時期を特定できるん。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 14:27 ID:HHTdUllb

お店に並んでるバッテリーって何ヶ月ごとに充電されてるの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 14:30 ID:vwsihk4f

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 01:55 ID:WBNd5ajv

>>632
> 外箱にも実は値札のようなラベルが貼ってあって、出荷時期を特定できるん。

ＡＢで山のように積んであったバッテリーで、全く同じ製品なのに
値札の違うやつがあって、手前の列にあるやつが安かったので
なんでかなとよく調べると、値段ごとにラベルが違ってた。
んで、製造時期が違うんだなと納得した覚えがある。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 02:00 ID:Cvy3dxBz

本日の質問受付はこれで終了させて戴きます。
ではまた明日。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 21:19 ID:n+ZyJkLe

D-COMは充電速度が遅いかなんかの理由であがりやすいから、サブバッテリー搭載を推奨されてた記憶がある。
あがった人いますか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:08 ID:IKAUFgvy

軽量化が目的なのにサブを付けたら意味無い罠
高くてもオデ○○○辺りにしといた方が無難だな。
値段を考えるとそれでも微妙だけど

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 03:28 ID:Is4OROPx

>>637
D-COM使ってるけど、あがったことないですよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:29 ID:Jv44tpNJ

この間、店にバッテリ上がりの客が来て、取り敢えず充電したのよ。
で、客は充電じゃ心配だったらしく、数日後ホムセンで格安バッテリーを購入。
ところが、エンジンが掛からない。それどころか、インパネも消える始末。

結局、また呼び出されてエンジン直結、でもダメ。
電圧チェックしたら１２Ｖあるのに、キーをONにすると３Ｖへいっきに低下。
訳わからんので先日充電した古いバッテリーに交換したら問題なくエンジン始動。

このバッテリー何処の奴だあ、と見てみると「インディ○スター」Ｋ国製。

で一同納得。

641 ：637：04/05/01 21:32 ID:vLB2+m/n

>>639
レス㌧クス。
それを聞いてホっとしますた。
次はD-COM逝ってみます。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:52 ID:2ECM1MGn

「FUJI」バッテリーってどう？
http://www2.odn.ne.jp/a.f.excellent/battery.htm

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 14:10 ID:PpkBitIw

近くのホームセンターでユアサのバッテリーが２種類売られて
ましたが、

●スタードⅡ・・・４２Ｂ１９
●ストライカー・・４６Ｂ２４

ユアサ内でのグレードランクはスタードⅡの方が格上のようですが、
それよりも実使用では４２や４６っていう性能ランクのほうが正直でしょうか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:45 ID:DdIK46iu

>>643
Ｂ１９とＢ２４の差は考えませんか？後、お値段も。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 16:45 ID:PAk1vgVf

>>623
バッテリーの中身は希硫酸なので、腐食しない素材という事になると、選択範囲が
限られるのではないかと。ガラスならよさそうだけれど衝撃に弱そう。
透明で耐腐食性が強い素材を開発すれば、大富豪になれるぞ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 22:39 ID:j/k5ThJ0

>>645
もう一つ大事なことを忘れてるよ。
現在使用しているP.P.より値段が安いこと。
ただ単に透明で耐腐食性が強いだけならPETとかでも可。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 11:46 ID:w4+Znr44

>>640
電圧がでてても電流がでてない悪寒…。
にしてもひどいな…。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 12:31 ID:fda5VMYk

店のバッテリーに F08C やら F09C のラベルがパッケージに
貼ってあったけど、ココから何が特定できるか・・・・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 13:28 ID:WOWoHAkc

>>642
でかいのは安いなぁと思うけど、４２Ｂはホームセンターの方が安い。
でも、送料を入れると微妙な値段だねぇ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:06 ID:h1iA6WUM

http://www.rakuten.co.jp/mantenya/496407/590730/
　　　　　　　　↑
　　　　　　　大丈夫?

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:47 ID:MQYz3Ul3

>>650
1年保障だから、1年は大丈夫なんじゃない？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 21:29 ID:MQYz3Ul3

http://www.1-battery.com/
ここ、MFバッテリーがめちゃくちゃ安いぞ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:18 ID:K2U7Jy/1

サブとメインを繋ぐ時たぶんオルタの発電量では追い付かないのでメインとサブは直接繋がずメイン（オルタ）にインバータ（100V→12V）を繋ぎサブ用の充電器をそこに繋ぎサブを充電しながら使うという方法はどう？オーディオ関係の負荷はすべてサブからとる。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:35 ID:1SxWwjFE

>>653
発電量が不足しているのなら、インバータに取られている分でメインバッテリーへの充電が
遅くなるだけだろ？？　100Vに昇圧してから降圧するロス分も含めてさ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:52 ID:rk6CiqXj

２３００ＣＣの普通ーの車なんですが、
車の説明書に載ってるバッテリーサイズが８０Ｄ２６Ｌなんですが、
ちょっと大きくないですか？
先日、オートバックスに買いに行ったら高くてビックリしたのですが、
このクラスだとそんな感じなんですかねぇ？
前車はこんな大きく無かったように思うのですが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:06 ID:WOWoHAkc

>>655
最近の車はそんなもんです。

657 ：サブの主：04/05/03 23:37 ID:K2U7Jy/1

じゃあ、やっぱり直で並列つなぎしたほうがよいのかな？オルタに無理させても。でも上の充電器を使った方法だとメインとサブが隔離できるのでエンジンノイズなどが乗ることは全く無さそうですが。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:43 ID:cnHPOiCd

そもそもオルタが追いつかないような電装組むのが間違っているだろ。
車燃やす前によーく考え直せ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:47 ID:g8TByLhT

>>657
＞たぶんオルタの発電量では追い付かないので

ってどういう理由で言ってるの？並列にバッテリー２個付けたって
満充電状態ならそんなに電気喰わん。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:57 ID:F9FUmeNJ

シュガーソケットを挟んでサブバッテリー組んで
間にアイソレーター入れたら良いんじゃないの。
電圧が高いときだけサヴバッテリーに充電される。
低回転時はメインとサヴとは切り離される。
これならそこそこ大丈夫だと思うけど。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 00:09 ID:A7Y+Edqz

>>655
オートバックスなんかは高いよ。質はいいんだろうけれど。
ホームセンターを回ってみなさい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:06 ID:KRXETssH

アイソレータ入れるとその抵抗で並列容量にロスがでるから使えない。充電器ってそんなに大電流使わないだろうからメインからインバータはさんでとってもいいやろ。それでサブを小さく充電しながらサブをオーディオのみで使うと。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 04:42 ID:g37tiyjW

何故そんなにサブにこだわる？
あれか？そうかあれか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 06:53 ID:orbF2++A

オーディオ目的ならサブは欲しいでしょうね。
もっとも横転、ガス発生、深度放電を考えるとドライ系のディープサイクル品になるでしょうけど。

単純に予備なら考え方を変えた方がいいですね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:33 ID:pCpTGRa4

>>662
それだとお互いに充電しあって、サヴにする意味が
あんまり無くない？見かけ上一つのバッテリーになっちゃうよ。
オーディオはサヴ、エンジン伝送系はメインに切り離す方が
なにかと不安がないと思う。

>>663
エンジンオフ状態でオーディオ聞くとかナビGPS動かすとか
渋滞の多い連休中にはサヴバッテリーは便利かもよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 20:02 ID:AFVOw49C

>>665
ナビなんか食っても2～3Aぐらいなので、それでサブが必要なら
エンジン切った状態や渋滞中にスモールライト点灯できませんな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 03:10 ID:9xH59Yzc

つーか素直にデカいバッテリー積めよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 14:45 ID:fY/Z/yLG

ユアサはマメに継ぎ足してたら10年持ったぞ
今は自動後退の一番安いの使ってるけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 14:03 ID:MHa5FwSB

>>661
自動後退のは別に物が良くはないよ。
OEMでバッテリーメーカーに作らせてるけど、そのメーカーが量販店向けに売っているのと基本的に同じ。
異なるのは、派手なパッケージと印刷されている外装。それと液面線の表示が日本語なことくらい。
“自動後退”っていうブランド名だけだと思う。取り替え作業してくれるくらいがメリットかね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 17:34 ID:/upkgMNo

バッテリーはメタリカに限る。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 18:42 ID:SIulnHie

オプティマイエロートップは高いがオーディオ音質には最高ですか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:48 ID:Ptn2BqyZ

>>671
容量アップするならなんでも一緒

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 20:55 ID:fpHqC2k2

>>671
ドライは特有の音が乗るとか言われてるみたいなので、
結局は好みの問題じゃないかと。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 00:36 ID:OmRn48ml

クルマ乗ってるんだからそんなに音質とか気にしてもしょうがないだろ。
エンジン音やロードノイズの中で音楽聴いてるんだろ。あほらし。
ひょっとしてMP3なんかで聴いてるじゃないだろうな？(w

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:11 ID:DJRr/Qad

>>674
エンジン切って森の中でCDでも聞くのでは？(ｗ

私は今日、サイズアップした為に外した純正バッテリーを
お部屋で充電して遊んでおりました。ぶくぶく

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:30 ID:OmRn48ml

>>675
ちょっと火をつけてみて下さい＜ぶくぶくに

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 02:40 ID:DJRr/Qad

>>676
私を失明させる気ですか（ｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 10:33 ID:txSPmwCF

皆はバッテリーのインジケーターってどれくらいアテにしてる？ちょっと乗らないと要充電ｏｒ交換、しばらく走ると良好の状態なんだけどそろそろ交換時期？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 10:54 ID:6JGItq1p

>>678
リークしてねえ？

680 ：教えて下さい。：04/05/07 11:34 ID:Vu+Crr2X

はじめまして。
やっと詳しそうな方のいらっしゃる掲示板に
辿り付けました。

車にセキュリティ装置に連動させて、動作時１Ａ程度の
機器（電波の増幅装置です）を付けたいと思うのですが、
こんなの付けたら、バッテリーが上がるのは時間の問題でしょうか？

エンジン停止中にこそ動作させたい上、頻繁にリモコン－車両間の
通信を（自動で）行っているようですので、恒常的に１Ａ程度消費
するものと考えてよさそうです。

バッテリーの容量等は、スイマセン、手元にない車両なので
良く分かりませんが、普通の１ＢＯＸ車です。

一般的なバッテリーの容量等について無知なものでして。。。
人助けと思って御教示頂ければ幸いです。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 12:00 ID:XEeAdyzg

一週間放置とかだとまずいだろうね。
頻繁に乗ってるなら大丈夫だと思うけど。

セキュリティ装置の事は知らないけど、そんなに消費電流が大きい物なのかな。

682 ：教えて下さい。：04/05/07 12:14 ID:Vu+Crr2X

>>681
早速の御回答有難うございます。

セキュリティ装置自体は４０ｍＡ程度なのですけど、
それだけですと電波の通信距離が思わしくありません。
（完全に家の中だと圏外になってしまう。）
そこで電波の増幅装置を追加しようと考えたのですが、
これが意外と消費電流が大きく、５００ｍＡ～１Ａ程度
食いそうなのです。

エンジン停止中にこそ動かしたい装置ですので、バッテリーを
あがらせて、スターターも動かなくなったら困るなぁと思った
次第です。

１週間も放置はしません。殆ど毎日乗る車ですので、
大丈夫、、、かな？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 12:57 ID:vjlMG1Yu

カローラあたりで40クラスのバッテリーを積んでいるとしたら、5時間率容量で30AHぐらいと思う。
6A×5H=30AH・・・6A流し続けて、放電終止電圧に達するまでが5時間って事。

新品なら毎日乗って満充電すればバッテリーは上がらないと思うけど、弱ってきたら・・・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 14:39 ID:iW+E+LmX

>>682
消費電流１Ａ（１２Ｗ？）の場合、
６時間のお休みで１Ａ×６ｈ＝６Ａｈ
２４時間なら１Ａ×２４ｈ＝２４Ａｈ

現実的ではありませんね。
ガレージに電線ひいた方がよさそうです。

ちなみに一般的に容認できるのは全体で１００ｍＡ（０．１Ａ）レベル
暗電流（キーOFF時のバックアップ電流）１００ｍＡの時
２４時間（１日）＝２．４Ａｈ、１週間（７日）＝１６．８Ａｈ
セキュリティー装置が常用数十ミリＡにおさえているのはこのためです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:20 ID:GR0UxGBP

ドライタイプではない普通のバッテリーをトランクに設置したいのですが、
ガス対策の良い方法があったら教えてください。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:23 ID:+g+JUREw

>>685
ドライタイプ使う。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:24 ID:Uv7OOP5k

おとなしく密閉型積め

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 14:55 ID:GR0UxGBP

手持ちのバッテリーで何とかしたいんです。
ビンボーなオイラに知恵を貸してください。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 15:29 ID:+g+JUREw

>>688
普通のバッテリー積んだらトランク腐食するで(経験済)

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 15:38 ID:xLRvbPov

オプティマを積むしかないですか？

691 ：RA：04/05/08 15:42 ID:8Pz6pEjz

>>688
何故ビンボーな奴にトランク移動が必要なのかと
DCOMドライくらい買えよ。安いんだし

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:15 ID:O3yITuoS

トランクの上に置けばいいんじゃね？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:21 ID:Es8O++Fj

トランクフードあけっぱ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:25 ID:O3yITuoS

その中間をとって、トランクフード撤去

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:03 ID:SsnEaMqo

最近ヘッドランプがちょっと暗いかな？エンジンがかかりにくいな？
おっと、バッテリーがへたっているんじゃあないですか？
バッテリーはくるまを動かすために、なくてはならないものです。
たまには、チェックしてあげましょう。
大切なデートの時にあがりってなことがないように・・・・・・
彼女「最近ランプが暗いような気がして」
彼「バッテリー見てあげよっか？えーっと比重計で比重はｏｋ・・・・・・」
彼女「うっそ・・・ヲ・タ・ク？」
これぞ、キモヲタ本領見せどころ！

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:36 ID:TDDYXmuQ

スレ違いかも知れませんが、
バッテリーをトランクに移設しようと考えています。
http://ime.nu/http://www.akagi-net.co.jp/PC/SALE/01.html

↑の商品ってどう思われますか？
アクリル製なら電気を通さないし、見た目も良いので購入を検討してまつ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:37 ID:HjMg24kn

>>696
デリってない？

ファイルが見つかりません
リクエストされた URL は、このサーバ上には見つかりません。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:40 ID:TDDYXmuQ

↑アドレス間違えました＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

スレ違いかも知れませんが、
バッテリーをトランクに移設しようと考えています。
http://ime.nu/http://www.akagi-net.co.jp/PC/sale/01.html

↑の商品ってどう思われますか？
アクリル製なら電気を通さないし、見た目も良いので購入を検討してまつ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:43 ID:8Pz6pEjz

ｦｲｦｲオデPC680が買えちゃう値段だね
個人的にはｶｯｺだけパーツだと思うが好きなら止めない

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 22:44 ID:HjMg24kn

>>698
好きならいいんじゃない？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:01 ID:TDDYXmuQ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:12 ID:5spVWUyo

>>698
アクリル製の水槽でも買っとけ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:19 ID:KhKuFPIo

ﾋﾞﾊﾞﾎｰﾑにてｵﾘｼﾞﾅﾙ製品なのか、格安のﾊﾞｯﾃﾘｰを発見。85D26Rで9,000円代、
90D26Rの密閉式で10,000円位だったと思う。箱の付属はなくGS製らしい。
各ﾎﾑｾﾝ廻ったけど85D以上ではGS製の14,400円が最低ラインだったので食指が
動いてまつが、これは買いでつかね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:21 ID:KhKuFPIo

因みに保証は2年3万キロくらいだったと思いまつ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:37 ID:EYSBZAjN

>>703,704
ビバホームのＧＳって、Wingかなんかだっけ？
箱開けてコンテナ部分みればわかるけど、Made in Chinaじゃありません？
ＧＳは数年前から自社の天津工場製品を格安で量販店に売っているという話を聞いたことがあります。
中国製。でもＧＳ製。悩むところではありますけどね。
私は保証期間中にあがりゃなきゃいいと思っている人なので、安いの買いますけど。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 23:46 ID:KhKuFPIo

>>705
店舗のポップには日本製と書いてますた。保証もあるしやっぱし買いでつかね？
因みに他のサイズのものも同じく激安ですた。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 05:35 ID:8WpBm4K1

今からD-COMを買っておいて現在のバッテリーが終わり次第付けかえようと思います。
１年以内には現バッテリーは終わるはずですが、その間D-COMを使わないまま持っていると問題出ますか？
今のバッテリーも安くはないので出来れば使いきりたいのですが・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 09:44 ID:pMzrnLd8

>>707
意味ワカメ。
必要になってから買ったらええやん？

709 ：教えて下さい。：04/05/09 10:32 ID:Bm3Ouk9X

>>683
>>684

レス有難うございました。お礼遅くなり申し訳ありません。

> ちなみに一般的に容認できるのは全体で１００ｍＡ（０．１Ａ）レベル
> セキュリティー装置が常用数十ミリＡにおさえているのはこのためです。

あぁ！有難うございます。非常に参考になりました。
セキュリティ装置と連動させる方法等、結構イイ線まで煮詰めていましたが、
これですっぱり諦められそうです。
やっぱり餅は餅屋だ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 01:39 ID:jhlGfn8I

そろそろ買い替え時期

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 23:43 ID:+aRCGei8

>>709
そりゃ餅屋は餅屋に決まってる。
嫁さんのパート先が人妻専門風俗だったら嫌だろ？
ん？意味わからんって？
スイマセン、失礼し素股。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 01:56 ID:stI/B88f

バッテリーはデザインがいいのがいい。

ボッシュがお気に入り。昔のＳＲはかっこよかったなぁ、、
昔からあるふたが飛び出しているのはどうも好きになれない。

んでカレックＡＣＴを売っているところを見てみたい。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:49 ID:kSNdIig8

最近、月に１～２回ぐらいしか乗らないので
バッテリーケーブルをマイナス側だけはずしておこうと思うのですが
両方はずさないとダメしょうか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:56 ID:22bhkCd6

>>713
マイナスだけで桶

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 18:38 ID:60KvW0pn

漏れの車、本来が80D26R使うらしいところになぜか55D23R付いてるんですが
速いところ80D26Rないしそれに近い物に交換した方がいいでつか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 19:34 ID:TkoXIUyi

>>713
そういう人はこれ使うと便利
http://www.yagisawa.net/noah/b_cut_sw/

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 20:33 ID:yj9jWNLb

>>715
セル回ってるならとりあえず問題ないよ。

普通はバッテリーは充電されているだけで持ち出しはほとんどない。
持ち出しが続いている状態だとどんなバッテリー付けててもあがっちゃう。

渋滞路でエアコンやらデフォッガーやらライトやらオーディオやらフルで使ってる
ような状況だと充電が追いつかないかもしれないけれど、そういう時にあがるまでの
時間が短くなってしまう。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 21:11 ID:u2C5RRrc

使用開始から１０ヶ月
量販店にバッテリー不良だとクレームをいれたが
お客さんの車の故障の可能性が高いと言われた
１０ヶ月もたってからバッテリー単体がおかしいと言われても過去に
そんな事例を聞いた事ないですね～と言われた。
バッテリー単体の不具合は１週間以内に出るそうですね。

３年保証って、どんな状況が考えれられるのですか？

719 ：713：04/05/15 01:19 ID:SsTOuk0B

>>714、>>716
レス　さんきゅーです
スイッチは便利だと思うけどとりあえずはマイナスケーブルを
外すだけにしときまふ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 01:21 ID:dNpTvg41

>>712
デザインならSVRやオデッセイ(小型限定)の方が良いんじゃないかい？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 01:53 ID:IQ+nTcoj

安！
http://www.m2-hanbai.com/sonota/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:07 ID:mA1Jgwq4

>>718
上手く言いくるめられただけっぽい。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 18:24 ID:xq0IL2pw

>>718
購入後１１ヶ月で突然死したバッテリーを無償交換してもらったことあるよ。ＡＢです。
比重とかいろいろ調べて、「大変申し訳ありませんが、新品と交換させて下さい。」
って言われました。

>>722 さんも書いてるけど、
単なる店の対応に依るってだけかも。ＡＢならどこでもちゃんと交換に応じてくれるって
わけじゃなさそうだし。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:44 ID:v9mgeKed

そう考えると、バッテリーの○年保証ってのも胡散臭いもんだね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 12:33 ID:yxb0gZs0

バッテリーの製造方法が詳しく書いてあるサイトしりませんか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 13:02 ID:7P1TFDaZ

>>718
誇大広告そのものだな
製品に「当方の判断により保証は任意ですが何か？」と注記するべきだな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:34 ID:x1fgc9WO

>>718
どこの量販店なのか、名前さらし希望！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 21:22 ID:Lwo0f9dO

>>718
オルタネーターの異常は無いんですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 16:08 ID:T8r9ZPLx

　トランクにバッテリー移設したいんですが、配線がいい加減な物だとＥｎが
かかりにくくなる（クランキング電圧が下がるのかな？）って聞きました。
ですが配線の規格がどのくらいのならＯＫなのかわかりません。
＋－とも４ゲージくらいの物で大丈夫でしょうか？
　またオデッセイを使用したいのですが、こういう時はどのサイズが
適しているのかイマイチわからないです。　２リッターのターボ車なんですが
どれがベストでしょうか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 17:02 ID:tWpMtVKJ

セル回すときに流れる電流に耐えられるだけの線を用意しる。
フロント設置よりも長さが長くなるから、
電圧降下の影響も考慮して余裕持たせる必要もある。
車にも依るが、2Lクラスだと100Aくらい流せる電線が必要じゃないかな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 01:31 ID:w43YXdjW

>>729
オデッセイPC680あたりで良いんじゃないか？
エアコン車に付けてるけど問題ないし。
まぁ、この下はさすがに怖いので選択出来なかった。
渋滞多いし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:52 ID:PiTqfhiW

>>718
俺もこのスレで有名な○ーヨーの密閉式バッテリーが半年で逝った。
電圧が上がらなかったみたいでエアコンの表示が変になったり、
発進でライトの明るさが変化したり、1800円の国産に替えたら直ったけど
逝ったバッテリーはレシートも保証書も捨てちゃったけど、店に持っていくと
交換してくれた。
対応は良いけど、怖くて車に載せられない。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 02:18 ID:bOfwQDzR

>>732
売れば。
予備にするには期間が長すぎ。

販売時に放電してるバッテリーだとあまり長く持たないことがあります。
自動車の発電器は基本的に使用量＋αなので
あまり乗らない人は慢性的に悩まされますね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 08:41 ID:C04OM9Oa

雨の日はエンジンのかかり悪い気がしてたけど
やっぱり影響あるんですね！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:09 ID:g20PJAew

>>734
漏電してるかも

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:33 ID:xXGuWksX

とりあえず始動前に５－５６かＷＤ４０をプラグコードに吹いてからエンジン掛けてみ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:19 ID:beSXVxTk

在庫してあるバッテリーって店頭にならんでどれくらいが賞味期限なんですか？
田舎で輸入車の適合バッテリー売ってる店が少ない＆高いんで
通販で買っていつ突然死にそなえるのはアフォですか？
「まだいけるだろ」で先延ばしになって大事なときにアボーンするとイヤなので。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 03:27 ID:C9EFieLP

>>718
「かの国」産の密閉式か！
であるならバッテリーの可能性大です。って、このスレでも何度か書いてるけど…。
車側の不具合って、オルタが発電しないって事かなぁ。
セルの周りが悪いのであれば、セルモーターかもしれないというけど。
なんにせよ一番手軽に変えられるのはバッテリーなので、素直に国産の
開放式のバッテリーに乗せ替えて様子を見る方がよろしいかと…。

車はデーラーで調べてもらった街上はないと強く言い張ればしぶしぶ
交換してもらえるはず。漏れもごねて一度交換してもらった事あります。
しかしながら結局同じ品、10ヶ月後にはやっぱり同じ症状が。
結局新神戸のに買い替えましたとさ。

>>728
オルタの異常がでた時には、発電は全くしなくなるもんなんでしょうか。
それとも、発電力が弱まるんでしょうか。
デーラーで聞いた所、オルタに不具合でたらインパネにバッテリーマークが
でるので、それまでは大丈夫よと言われたんですが…。

>>732
あそこの密閉式も「かの国」産だったな…。
やっぱり同じような症例が多いみたい…。

正直な所、「かの国」産の製品を貶したいという訳ではなく
そういう話が多いから毎度書き込んでるのですが…。
粘着に見えたらｽﾏｿ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 07:03 ID:PrK2w1tO

バッテリー変えて二年半ですが、交換時期でしょうか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 11:42 ID:mxd5aS+r

アイドリングでエアコン弱＋プレステ2+オーディオ+カーナビを作動させていて、
プレステ2はシガーソケットからインバータで使用。
こういう使い方だとバッテリーに負担がかかり過ぎでしょうか？

ちなみにオーディオはカロの2DINタイプ。ナビはカロの楽ナビです。
車種は98年式2000ｃｃノアです。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 12:14 ID:L7OBU8RJ

>>738
発電系の故障は電圧にでないことがあります。
例えば整流器が一部壊れたとき。波形をみないとわかりません。

>>739
個人差、個体差が大きいですね。
我が家では３年持たなかった物はないです。

>>740
エアコン＞プレステ＋オーディオ（交換）＋ナビかも
乗り方にもよります。高速巡行なら楽ですが、永遠とした渋滞路ならきついですね。
夜間用の灯火類は３００Ｗぐらい食うので上記の物より負担がかかります。
電気的なシビアコンディションは夏場の雨＋高速渋滞だそうです。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 02:36 ID:sE3DVFop

この前　ｵﾌﾟﾃｨﾏのオプション品の　クイックターミナル　をユアサの55Dに装着。
最初のはめ込みはかなり硬かったが、二回目からはちょうどよくｶｯﾁﾘ付くようになります。
普段乗らないのでこいつは便利。手動ｷﾙｽｲｯﾁとして活躍しています。

私の装着時の画像無いので
他の人がクイックターミナルをつけた人のHP　(通称　ﾜﾝﾀｯﾁｺﾈｸﾀｰ　と言うらしい)
http://chihiro.zdap.jp/optima.html

販売しているHPもついでにリンク
・・・私は自動後退で2300円くらいで買った記憶があるのだが、これとは違う物なのか？
http://www.barjp.com/kinuya/shop/optima/
■クイックターミナル（OJOP）
別名ワンタッチターミナル。ワンタッチでターミナルが取り外し可能
＋－各１個、計２個(カバーは＋がレッドと－がブルーのセットです)
クイックターミナルごと外れます。
1,365円（本体価格1,300円）
※YT-B24RT1、YT-B24LT1（細端子・小ポール）には使用できません

普段乗らない人が暗電流でバッテリー死亡を危惧してる人は装着も簡単でお勧めですよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:16 ID:aCrmUpBT

>>742
ｷﾙｽｲｯﾁとして使うなら、>>716のﾔﾂの方が良いよ。
ｸｲｯｸﾀｰﾐﾅﾙは、ｼﾞｬﾝﾌﾟで始動する(させる)際に、ｹｰﾌﾞﾙを繋ぐのが大変。
完全に持ち上げると、ターミナルから外れてしまうからね。

744 ：740：04/05/23 14:42 ID:DemPXTWC

>>741
ご教授感謝しまつた。返事遅れて申し訳ないです。

エアコンってそんなに電力食ってるんですね～。いや勉強になりました。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 17:55 ID:UCfcezwD

当方ﾍﾞﾝｼ海苔だが
自動後退店いってﾊﾞｯﾃﾘ探したら
BOSHのは売り切れでEXIDEってのしかなかった
ﾈｯﾄでもなかなか評判は解らない。
欧州車・ｱﾒ車用らしいんだが・・・・・

評判どうよ？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:01 ID:MOoBEgGS

>>716
>そういう人はこれ使うと便利
>http://www.yagisawa.net/noah/b_cut_sw/

おお、これ便利そうね。
でもバッテリーに端子が繋がっていると
バッテリーの放電が何も無いときより大きそうな気がするのですが、気のせい？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:08 ID:74zZqq6e

つながってないんでしょ？絶縁状態。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 00:42 ID:uzM4JhLD

＞746　自然放電が端子だけのときより、コードが繋がっているほうが多いかもしれない？と思っているのでは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 00:13 ID:ucE9ybP7

なんでそう思うのかが知りたい。どーしても知りたい。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 10:22 ID:5YzmiycV

放電とは、絶縁体を介して尚電流が流れてしまう現象を指すかと思います。
自然放電の場合、絶縁体とは両極間の空気や、バッテリーケース表面
を流れるリーク電流かと。
で、例え限りなく絶縁に近い状態であっても、物理的に空気や、ケーブル
（の表面）との接触面積が大きくなれば、リーク電流も増加＝自然放電も
多くなる。（大して問題になるレベルではないでしょうが。）
といった感じがしますが如何でしょうか。

因みに７４６本人ではありません。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 14:08 ID:0z3HXFD7

リーク電流よりもキーレスや時計を動かすための暗電流のほうがよっぽど大きいと思われ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 07:34 ID:ZK1Zz+Ks

>>750
＞絶縁体を介して
この部分だけチョット。
物体表面などは汚れなどで絶縁体とは言い難いことがあります。

また後半の表面積を使った解釈はコロナ放電ですね。
これは絶縁云々ではなく、荷電粒子が問題になります。
点火プラグの胴が波打って成形されている理由でもあります。

>>751
コロナ放電なら無視できるレベルですが、電装の不備の場合、
リークが発生すると通常値に近い電流が流れます。
この場合とは無関係ですが、私の知っている例ですとスイッチ不備の例があります。
（通常はＨＩ側を切るのにアース側を切ったため装置（帯電状態）からリーク）

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 13:35 ID:pNY5vziC

初めて車購入してバッテリー交換を考えているものです。
現在は純正バッテリーで2年になります。

バッテリーが弱ってきて、オーディオの音が小さくなりライトも片側が暗くなり始めました。
ホリデードライバーなので頻繁には乗りません。カローラフィールダー　1500CC　34B19L
です。特にパワーを求めてもいません。カーナビと純正から交換した４スピーカーが付いてます。

ユアサバッテリーの購入を検討していますが、他にいいバッテリーは
ありますでしょうか？↓を検討中です。
www.yuasa-battery.co.jp/product/4lineup/4w_voltz.html

近くのジェームスとかに行きましたが、よく分からないメーカー品で15000円～20000円
もするので今日は退散しました。。（´･ω･`）

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 14:28 ID:+pXdj8Du

>>753
これはこれで最高ランクのバッテリーですので問題ないです。
しかし、現在のバッテリーが２年であぼーん、というのは・・・

知り合いに充電器を持っている人がいたら、一度フル充電させてもらったら？

755 ：ｽｰﾌﾟﾗ753：04/05/29 16:38 ID:SrpnBD1m

>>753
ホリデードライバーでもいいから、たまに電装系を余り使わずにロングドライブしてみ？
天気のいい日はエアコンＯＦＦで窓あけてさ。
それでそこそこの長距離走ればバッテリーも息を吹き返すかも。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 16:41 ID:NhXBrKkC

このスレ見てバテリー交換時の非常電源が切れてたのを思い出したよ
これから買いに行ってきまつ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 17:57 ID:ZK1Zz+Ks

>>756
二台あればブースターで電源確保する手もありますね。

>>755
そういうのは弱る前にやる方が良いのでは。
弱ったバッテリーは再充電しても余命はおまけです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 20:52 ID:p4ORas0p

>>753

そんなの、パナの白で十分だ。２０００円。

オマエ馬鹿だろ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:58 ID:6euwBciy

>>758
馬鹿とかやめろ。ガキくさい。
>>753
安くてもいいのあるよ。このスレじっくり読むといいよ。

760 ：名無しさん＠通りすがり：04/05/29 22:02 ID:w5umhn8o

>>758
やっぱ、ほら、ちょっと位はアドバンテージと言うか、こう、
男心をくすぐるような、おまけ？余禄？が欲しいじゃない。
だからさ、赤パナあたりがお勧め。（＾－＾）ｂ
白パナだとバッテリートップにカタカナで「バッテリー」とかいた
間抜けなシールが貼ってあるけど、赤パナには「ＸＥＸ」とかいう
超強そうなシール貼ってあるし、ＧＳでボンネット開けたときに
ハッタリ効きそうな気がしませんか？
「お、こいつ、できる・・・」ってね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:09 ID:NhXBrKkC

ハッタリ云々言うならオデッセイのドライなんかどうだ？
オレンジ色と相まってインパクト強いぞ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:13 ID:w5umhn8o

まあ、あれだ、費用対効果を考えるとオデは槍杉でない？
天面赤く塗ってヴィクトリーフォースっぽくするとか・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:15 ID:w5umhn8o

多少金出してもいいならボッシュメガパワーがいいんじゃねーかな
くろくてつよそう

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:23 ID:dq2CnihL

結局、あんまり走らない車に最適なバッテリーて
なんだろう。充電効率の良い車ということになると
おもうけど。単純に寿命とかよりも複雑そう。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 22:23 ID:p4ORas0p

>>760
パナは灰、赤、白の製造は同じであるというのは過去スレにもあるとおり。

そのサイズでパナの赤だと４０００円。
シールを２０００円で買って馬鹿なやつだなぁ、って思われてるよ。
さらにＧＳにボンネットあけさせるって時点で、負け組み、馬鹿確定。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:02 ID:NnWvuxD9

車を買って1年。
バッテリーってまだ交換したことないけど
寿命が近づいてきたら分かるもの？
突然死とかは電圧チェックしてないと無理ですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:06 ID:w5umhn8o

>>765
武士は食わねど高楊枝っていうでしょ
全てを知った上で赤を買うのが漢ってもんよ
名前を買うのさ、名前を

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:08 ID:w5umhn8o

>>766
毎日乗る人なら分かるよ。
サンドラだと死に目に会えないかもしれない（ｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:13 ID:NnWvuxD9

3日おきくらいの俺は微妙な位置にたってるわけですな。
最近エンジンのかかりが悪い「気がする」けど
バッテリーなのかな？？？結構酷使してるほうだと思うし。
でもまだ1年。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:18 ID:w5umhn8o

漏れは滅茶苦茶電飾仕様なので純正バッテリーは2年がメドです。
どっちかっつーと夏より冬かな？逝きそうになるのは。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 23:58 ID:p4ORas0p

>>767
普通、見栄ってのは見えるところでするもんなんだけど。
しかも、見栄を張る相手がＧＳのスタンドの店員ですか。
さらに、その見栄も見る人がみたら鼻で笑われるシール。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 02:14 ID:Pb65KR8F

>>770
デコトラ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 07:46 ID:76YeDnBH

>>753
＞＞近くのジェームスとかに行きましたが、よく分からないメーカー品で15000円～20000円
＞＞もするので今日は退散しました。。（´･ω･`）
ちゃんとサイズ見た？
ジェームスなら、４４Ｂ１９の古河バッテリが税抜き６，８００円じゃなかったっけ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 07:54 ID:uTYVnZYK

どうしよう、新車時からパッテリーを交換していない。

そういえば平成５年車だ。

８０Ｄ２６Ｒ・・・・もう交換した方がよいでしょうか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 09:15 ID:TBwcpnlc

>>774
よくやった、設計寿命到達ですから手厚く葬ってやってください。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 09:46 ID:MrnYCTjK

>>770
一般論だがバッテリーに厳しいのは夏と冬

夏はエアコンなどの稼働で電装が厳しい上に、駅温が上がって蒸発が多い
冬は気温の低下でバッテリー自体の容量が下がるので性能が落ちます。
また空調を入れれば電装が厳しいのは同じ。

夏弱ったバッテリーが冬にとどめをさされるのは結構あります。

777 ：753：04/05/30 09:56 ID:17FMS/6P

みなさんご回答有難うございますです。

>>754
フル充電ですが、友人に相談済みなのです。あまり意味無いといわれたんで
止めていたのです。

>>755
ロングドライブはたまにしていますです。
最近はバッテリー弱り気味なので、遠出は控えています。

>>758
馬鹿なんで聞いているのです。本末転倒。
パナの白ですか。調べてみます。

>>759
まだ200くらいしか読んでないので、今日じっくり読みます。

>>773
私の逝ったジェームスには古河はありませんでした。それにその値段なら
軽く1万円越えの中でキラリと光るのでとっくに注目もしていますｗ。
そういえばBOSCHはありました。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 10:10 ID:TBwcpnlc

>>777
知らない人が情報を求めるのは普通のこと。馬鹿じゃない。

ちなみに、あなたの場合はおそらく放電気味だから、新しいバッテリー
に交換したら、充電器借りて定期的に補充電するとよい。

放電状態で置いとくと、あっという間に劣化が進むよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 12:13 ID:NKvlOuvj

BOSCHは突然死するという話を良く聞くけど、
そういう性質は改善されたのだろうか？
所詮、韓国品質。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 16:13 ID:7LnOEj8B

保温材などで巻いておくといい、等と言われてますし、実際自分もやってますが、果たして効果の程は？
気休めかな？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 17:41 ID:32R4vSWv

>>780
自分もやってますが、はっきりした効果は見つけられませんね。
トラックみたいな横っ腹むき出し搭載だったら冬季の夜間駐車では違ってきそうですが。
ただ同一車種で寒冷地仕様のみプラのカバーついたのは見たことあります。
（当然容量も違ってましたが）
厳冬地での屋外駐車だと効果が判りやすいのかも、ですね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 20:42 ID:grRHfSKt

性能の違いは出るのかも知れんが体感できる程では無いんじゃないかな。
寿命とかに違いが出てくるんじゃない？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 20:50 ID:EKlQpHFt

冷えると同じ放電具合でもサルフェーションしやすくなるから、ある程度は効果あるかもね
でも、保温効果は持っても3時間くらいじゃないかなぁ

ときどき充電器で満充電にするのがバッテリー持たせるには一番手堅いのかな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 15:39 ID:VvKaeTHw

>>779
漏れの「目がパワー」は Maid in Germany と書いてあったのだが。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 02:43 ID:dce8gxew

>>784
Maid にムラムラ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 11:34 ID:dCNG4GIO

>>784
そりゃ偽物だろ。
Maidだもんな。中国製じゃねーの。いくらで買ったの？（ﾌﾟ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 00:01 ID:8pF9FFkr

ガイシュツかも知れませんが‥‥。

バッテリ交換で、
寒冷地仕様車に標準仕様のバッテリを載せる（経費節減のため）のと、
標準仕様車に寒冷地仕様のバッテリを載せる（安全マージン確保のため）のと、
どちらが有効？　あるいはどちらがより問題？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 06:39 ID:Z6Z2piqx

>>787
場所が書いてないと無意味？

普通の場所なら標準仕様車＋標準バッテリーが一番安上がり。

789 ：784：04/06/02 12:08 ID:MHgUgbR9

やっちまったぁ・・・厨房以下のミスだ＿|￣|○
こんなだからいつまでたってもTOEIC600超せないんだな。逝ってきまつ。

でもホントに「Germany」と刻印されてたよ。85D26L\8,900ナリ。
ドイツで部品作って、韓国で組み立ててるの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 23:36 ID:ft25T3Np

昔から感じてたけど、バッテリーの設置方法（取り付けステー等）って、なんであんなにお粗末なんだろう？
殆どの車種で。
もっと簡単・確実・安全なカタチに出来そうなもんだ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 23:50 ID:rYOkfcgH

>>790
あれで充分だからだろ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 00:14 ID:da5qffdH

振動対策もあるような気がする。
あんまりガッシリとめると振動でポッキリなんてことがありそう。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 00:36 ID:OJW3wCwH

無理やりプレミア化するなら専用ダンパーでフルフロート、
冬は暖房を引き、夏は冷気を循環させてみるとか？
あ、余談だが夏にエアコンの冷気をエンジンに吸わせたらパワーアップしないだろうか。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 01:42 ID:uqXBEFWu

>>790
そうかなあ？　よく考えられてるなあと関心したけども。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 02:16 ID:gAJP/uoG

>>793
パワーアップは、無理

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 02:54 ID:+/7O5tAA

>>793
なんだか永久機関みたいな発想でつね
吸気を冷やすためのエネルギーの方が・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 16:29 ID:yD+URK2b

高いし､業者のイメージ悪いけど｢出光超大ハード｣買っておけば間違い無いと思うがのぅ･･･｡
間違えても､スタンドで買っちゃ駄目よ｡本当に高いから(笑)
ヤフォクに出てる横流し品と思われるのにしときな｡
クレームやら保証が気になるなら､出光で買う方が良いだろうし｡
どちらにせよ､購入する際には｢補充電はちゃんとかけているか｣と､箱に小さく貼られている黄色いステッカーの｢製造年月｣を確認しておく事｡
スタンドのアフォな社員が､長期在庫品の補充電をしっかりしてるとは思えんからな･･･｡
湯浅のボルツと､出光の大ハードは基本的に同じ構造･同じ様な性能だが､内部の電極板が違うのだ｡
大ハードのが良い極板使用してるぞ｡

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 17:01 ID:4wgKrW3u

確かにスタンドはなんであんなに高いんだ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 18:18 ID:qz2G10P6

>>798
元売とスタンドが儲ける為｡

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 18:39 ID:c3JP3d8a

スタンドはなんでも高いでしょ。
水抜き剤をはじめ、オイル、ワイパー、ヲシャー液、バッテリー液、タイヤ
なんでもボッタクリ価格。
まぁ、スタンドで換えようなんて人はよく知らない人、緊急で困っている人だけだろうから
それで商売がなりたっているのだろうけど。

でもカー用品店も結構高いよね。

ホームセンターが一番じゃねーの。

それか、こんなインターネット通販とか。
http://www.1-battery.com/
ここ、悪い噂は聞かないけど、どうよ。

801 ：sage：04/06/05 21:41 ID:E6KVZU5W

バッテリーが上がったとき、電池でバッテリーに充電すると復活させることが出来るよ。
今日一月ぶりに車に乗ろうとしたらバッテリーが上がっていたので、試してみたら、
11V位だった端子電圧が5分充電後12.8Vくらいになって無事始動できました。

電池はニッケル水素単3電池12本を直列にしてます。駐車場が遠くてバッテリーを
外して持ってくるのが大変な人には便利かもしれません。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 21:48 ID:RYr5wMQE

>>800
ここ、高いー。
ホームセンターで買います。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 22:03 ID:4QwAeY16

田舎のホームセンターだと、春先に農機具用として大量にバッテリーが売れる
なんで、今の時期は製造年月日の古いやつはあまりないと思うよ
まあ、ある程度までなら古いやつでも補充電してから積めば良いだけだけど

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 00:00 ID:CSLhIU91

どっちかというと後者が有効では＞７８７

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 00:16 ID:6fp0vKN6

寒冷地仕様車調べてみたが、ジェネレーターの容量増加をしてるのはあまりないみたい
自分の乗ってる車については、寒冷地仕様もジェネレーター容量は一緒
なので、自分のすむ地域の気温で選べば良いだけかと

806 ：あやしい牛乳：04/06/06 21:23 ID:+u8DUni9

>>805
ICレギュレーターになってからは、発電容量を増やしたオルタネーターを乗せた
車種はなくなったね。昔は寒冷地使用っていったらバッテリー2個積んでたし(並列でね)
今は寒冷地仕様じゃなんても日本程度の寒さではさほど問題ない。
ただ、メーカーによっては、寒冷地仕様となると工場発注になるんで、
確実に出来立ての新車が届くので、それねらいで寒冷地仕様を頼む人もいたが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 01:29 ID:fjHTwOsm

昔それと同じ様な物売ってたよ。
単１電池を１０本ぐらい入れておいて、セル一回分充電できると言う物だった。

808 ：807：04/06/07 01:31 ID:fjHTwOsm

あ、ちょっと抜けてたので書き直し。

>>801
昔それと同じ様な物売ってたよ。
単１電池を１０本ぐらい入れておいて、セル一回分充電できると言う物だった。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 13:36 ID:bcP7i4Bp

>>806
スタートモーターの容量は、増やしてるのがありそうな気がする。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 16:24 ID:AHwpBKI+

>>801
バッテリがホントにヘタってる時は、その充電がムダになるぅ。
ニッカドやニッケル水素なら大電流取り出せるし内部抵抗も低いから、
つないでいきなり始動ってできないかな？
# >807のマンガンやアルカリ乾電池を使うものじゃダメそうだけど。

>809
ないでしょ。何のメリットがあるの？
MTとATでスタータ容量が違うのはよく見るけど。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 17:13 ID:nGDsZKPQ

冬の始動抵抗かしら？オイル固いからとか。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 21:11 ID:wVZgq6Wp

うちの車のスタータモータ
　　標準:1.8kW
に対して
　寒冷地:2.0kW
だった気がする。(kW の単位で正しいかどうかは覚えていない)

813 ：sage：04/06/09 02:01 ID:wbpkWMVZ

>>810
単１のニッケル水素かニッカドなら瞬間100A流せるそうだから始動できるかも。
値段も1本1000円くらいしますが。

単３ではせいぜい20Aくらいだから、やはり一旦バッテリに入れて一気に
放電しないとダメですね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 13:07 ID:pUkW9vat

＞810氏の言う通り、抵抗に合わせて変えてあります。
全車種大きいのに統一しないのはコストの問題かな？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 15:49 ID:HKR+442S

私の車は中古で買った寒冷地仕様なのですが、
なんか突発電流が流れたのかバッテリープラス端子付近の
コネクタが焼けたような状態になり、接触不良が起きたので
付近の配線を電装屋さんに引きなおしてもらう事に
なりました（デーラー経由で）。

で、寒冷地仕様はバッテリー規格が86D26Rなのですが
少しでもフロント回りを軽量化したいので標準車サイズの
34B19Rにしようと思っています（端子打ち換えで）。
どっか、お勧めのブランドのバッテリーとかありますか？
オルタが寒冷地・標準車で共通品である事は確認済です。

ちなみにいっそのことバッテリーをトランクルームへ移動してもらおう
としたのですが電装屋さんに「やった事無いから無理」と断られました。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 07:21 ID:btXRKfTi

バッテリーが弱くなってたらセル始動の時サブバッテリーで補充電する回路内蔵の、サブバッテリー内蔵バッテリーってあったら自分で交換できない環境にいる人は使いそう…
新しいバッテリーに交換などが吉なのはわかってるけどさぁw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 11:24 ID:Is5La1PY

差額で何個新品バッテリが買えるやら

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 12:15 ID:SEBMLGqh

定番バッテリーはかなりお安くなってますからね。

ほかに車種があるのかと思うのは予想の倍したりしますね。
でもとりあえずブースターケーブルで済むからそっちを携帯してます。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 21:43 ID:8/0LaRNH

>>818
>ほかに車種があるのかと思うのは予想の倍したりしますね。
激しく同意。当方、日産の某ＳＵＶに乗っておりますが、新車搭載が110D26。
ホムセン探したって90D26しかありません。
さすがに90と110じゃ中身違うだろうし、日産純正補修部品PITWORKにある110D26の値段は目ん玉が飛び出るし…。
日産じゃメジャーになりつつある110D26だけど、他メーカーにはラインナップされてませんね。
そろそろ交換時期なのですが、思わぬ出費に頭が痛いです。
５年近く頑張ってくれたのですが、今夏を乗り切っても冬は駄目だろな。

820 ：おっと：04/06/10 23:57 ID:9oxtjLTD

>>819

ここで、悩んで～
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084005800-category-leaf.html?

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 07:57 ID:F48idGcW

なんかバッテリーの調子悪いんだけどさぁ、
後ろから光当てたら極板が曲がってんだよねぇ。
http://www.rukihena.com/fit/carpc/SH530057.JPG
もうだめぽ？
充電したら13.0Vぐらいになるからもったいなくて交換に踏み切れん。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 14:03 ID:6jna5xK7

たとえ２０００円ぐらいで買えるバッテリーであっても、
最後までみとってやるのが男だろ。
男ならスターターがカチッ！ていって動かなくなるまで、使え。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 16:15 ID:EZneDEW2

今のバッテリ、もう５年ぐらい使ってるけど、
さすがに最近は充電器で気合を入れてもすぐにヘタる。

あと２年ぐらい延命する末期治療の方法はありますか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 16:48 ID:L11JXbiT

>>823
ホットズマズマ

825 ：あやしい牛乳：04/06/11 19:45 ID:nvr6/7Gk

>>821
極板が曲がってきても、剥離や脱落が無ければ問題ない。
そうとう極板が脱落して手も充電したら電圧は上がるよ。脱落を免れた部分ではバッテリーとして
機能するからな。
でも電流を取り出すと一気に電圧が下がる。つまり、合否判定は電圧じゃなくて、内部抵抗
つまり、電圧降下で見極めた方がいいぞ。
無負荷の端子電圧と、ヘッドライトを点灯した時の電圧の差だ。
無負荷の端子電圧が12vでも13vであっても参考にはなるか、合否判定にはならないからな。

826 ：あやしい牛乳：04/06/11 19:47 ID:nvr6/7Gk

>>823
極板の脱落がなければ、一度電解液を抜いて中身を水道水で洗浄。
その後、電解液の上澄みをいれてみな。足りない分はバッテリー補充液(蒸留水ではない方)
をいれる事。
ただし、今のバッテリーは鉛の使用量が少ないので、性能低下は極板の脱落が多いから
この手は役に立たない場合があるがな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 22:44 ID:6jna5xK7

>>821
しかし、なんで電極がこんな具合に曲がるんだろ？？
もしかして、初期不良？
不良品としてユアサの営業所にいって交換しる！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 23:26 ID:anIFPqmp

>>821
曲がってる方はエンジン側？
熱対策してる？遮熱板とか、バッテリー○ーパーとか。

829 ：821：04/06/12 00:33 ID:/WTrf+u7

>>822
室内灯付けっぱなしで既に経験済みだったりします。

>>827
新車の搭載品で2年半経っているので、初期不良だｺﾞﾗｧは通らないでしょう。

>>828
エンジン側です。エンジンルームは基本的にドノーマルです。
プラの箱っていうのか、カバーというのか、そんなようなものは最初から付いてました。

2年目の点検のときに、余命1年弱と宣告されて、その後液面チェックしたらこのセルだけ液面が低い。
ディーラーは機械だけでチェックして、液面とかは見ないものなのかと思った。
そんとき、コンタクトレンズ用の精製水を注ぎ足しました。

最近になって窓閉めた状態でパワーウィンドウを上げるとライトが暗くなったりしたんで、補充電を試みているところです。
それでよく見てみると電極が曲がってるなぁと。

>>825
あした、電圧降下を調べてみます。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 03:25 ID:hcCQVhD4

>>823
寿命末期はわずかな放電でもエンジン始動不能になりやすいので、
なるべく高い充電状態を保つように気をつけるとよいと思う。
過充電で死なない程度に充電頻度を上げるとか、大容量の電装品の使用を控えるとか。
>>821
電極が腐食して膨張すると湾曲します。
相当湾曲しているので、触ればボロボロと簡単に崩れるくらい腐食してると思います。
死んだセルは充電しても水の電気分解しかしないためか、減液が多くなることが多いです。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 03:56 ID:RtEcXRJZ

パナのバッテリ良いと思うけど
どう？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 04:06 ID:smwV6PrB

幸之助が死んだとき、パナの製品も死んだ。
だまってユアサ買っとけ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 04:13 ID:RtEcXRJZ

今使ってるけど結構良いんだけど

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 04:50 ID:J+8hzAmG

>>816
これって、近くない？エンジン始動用とアクセサリー用のバッテリを１つにしていて、
自動的に切り替えるのでエンジン始動用は常に万充電ですって。
http://www.twinpower.com/

835 ：821：04/06/13 05:11 ID:2+hbZ4FS

負荷 (前照灯60W＋尾灯5W＋車幅灯5W)×2＝140W
電圧降下 0.4V

負荷電流 140W÷12V＝11.7A
内部抵抗 0.4V÷11.7A＝0.034Ω

計算してみたものの、これで健康なのかどうか分からん。
普通はどのくらいなの？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 22:10 ID:3cBhhmG4

おいらも上向きでヘッドライトつけて電圧降下測ってみたら、
０．５Vでした。電流はわからないけど。使い始めて1ヶ月の電池です。
０．４Vなら元気では？電極曲がっているのは製造不良の可能性大ですな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 22:21 ID:0c0XUJBa

参考になるかわからんが俺の場合は
メインライト９０Ｗ、フォグ１００Ｗ×２＝３８０Ｗ
無負荷時の電圧１４．５Ｖ
ライト点灯時１１．７Ｖ

ところで８３５の言っている内部抵抗ってなんだ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 23:59 ID:0eFHpD+b

>>830
逆です。死んだセルはショートしているため全く液は減りません。
水の電気分解は２電極間に水があって初めて発生するので、ショートした場合は1電極となるので電気分解しません。
逆に元気なセルは過大な電流で充電し続けられてしまうため、減液が激しくなります。
これは車のオルタネータが低電圧充電機構となっているので、1セルでも死んでいると設定電圧まで端子電圧が上がらず、
オルタネータの供給上限電流（車によって異なるけど30～50Aくらいかな？）で充電し続けられてしまうためです。
それと極板の変形の仕方もバッテリーがハイブリットタイプかカルシウムタイプかで異なります。
ハイブリットタイプの場合、極板の変形量はあまり大きくなく、腐食も表面から進むため目に見えて極板の形がなくなります。
カルシウムタイプの場合、外部熱によって大きく影響を受け、変形が進みます。
腐食も粒界腐食という特殊な形で進行するため、見た目は丈夫そうでもさわるとボロッといく感じです。
最近は商用車用でない限りカルシウムタイプがほとんどなので、見た目の変形量は大きいはずです。

>>837
文字通り、電池内部の抵抗のことを指していると思われ。
多くの場合、電池に交流電流を流し、そのときの電圧の変化量によって計測しています。
直流だと放電しているor充電している効果が大きく出るため正しい値とは言い切れなかったはず。
（確か大電流の直流放電をやって瞬間の電圧降下をはかる方法はあったと思ったけど）

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 00:44 ID:ammYlmpg

>>838

そうかぁ？ショートしたセルはそのとおりだが、弱った（比重の下がった）セルほど
液減りは激しいと思うぞ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 06:21 ID:I2Xf6jpo

すごい唐突な話なんだけど、補充電時の普通充電電流って
カタログや取説だとたいてい容量(5時間率)×10%って書いてあるよね？

ex.40Ah(5H)×10%=4Ah

今、朝飯まで暇なんで、新製品でもないかな？と思ってパナのHP見てたら
各容量のバッテリーの普通充電電流がずらっと10%以上
(40Ah(5H)のバッテリーなら普通充電電流5Ah)になってるんだけど、

http://panasonic.co.jp/mbi/products/cb/pdf/cb_s2.pdf

どして？これって12%ぐらいの方が効率がいいってこと？
今までずっと容量の10%を目安で補充電してきたんだけど、
どなたかカラクリを教えておくんなまし。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 08:26 ID:9vAcTlaL

ドライバッテリーに換装してる人とかいませんか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:03 ID:V9vnAioJ

>>840
単純に社内規格？

鉛蓄電池は構造によって充電能力が違うのは事実です。
無停電装置などに使われる物には１時間充電可能をうたっている物もあります。
（でも通常時はトリクル充電）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 10:07 ID:V9vnAioJ

>>839
６セルの合計電圧で制御するので、１セル死ぬと他の５セルは過電圧になるということでは？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 22:07 ID:f4CHQkt8

GSでチェックしたら負荷電圧9.64V
回復電圧12.45Vでした。要交換ですかね？

845 ：あやしい牛乳：04/06/14 22:09 ID:BRKr2DfJ

>>835
大体、新品で内部抵抗が30mΩ前後だから、ほとんど新品に近い状態だな。

>>834
まぁ、目安の数字だ。どうせ誤差が大きいし、安全をみて40mΩぐらいになったら
交換した方がいいぞ。内部40mΩでセル回したらなんぼだ?。3vぐらい下がるのか?

>>838
確かに誤差は大きいが、普通エンジンがかかるかかからないかのギリギリまで使わないし。
目安だからそれぐらいでいいんだよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 23:10 ID:V9vnAioJ

まず、テスターの操作がきちんとしている？を確認。
バッテリーの大きさを間違えれば意味はない。

操作が適性だったら、そろそろ考えると言った程度では。

847 ：844：04/06/14 23:19 ID:f4CHQkt8

>>846
テスターの操作は見てないです。
怪しかったのでそのうちと言っておきました。
洗車頼んだら勝手に点検してんだもん(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!
でも、何年前のバッテリーか解らんから気にはなる。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 23:56 ID:x36SH+cw

>>839
天寿を全うするような寿命の迎え方をしている電池だと、短絡していないセルは液減りしてしまいます。
ご指摘の比重も低いけど、減液も早い状態というのは、電池本来の寿命を全うしていないということです。
この状態で典型的な要因はイオン化傾向の異なる不純物の混入です。
代表的なのは鉄や銅などが何らかの原因で電池内部に入ってしまったのではないかと考えられます。
不純物が極板に付着すると、極板の鉛と不純物の異種金属間で局所電池が発生します。
この局所電池は鉛電池と電位差が異なるので、常に放電状態となってしまうため、結果的に比重の低下を招きます。
通常計ることはできませんが、セル電圧を測るとこのセルだけ電圧が低いです。
充電を行っても通常の鉛電池より水素過電圧が低いため、いち早く水の電気分解を誘発します。
このため比重は低いけど、液減りが早い電池が誕生します。
残念ながら不純物が混入した電池は不純物を除去するのが不可能なため、改善するためには電池を買い換えるしかありません。
あまり知られていませんが、バッテリーメーカーはこれら不純物の混入が製品の品質を大きく左右することを知っているため、
材料の鉛にはフォーナイン(99.99%)やスリーナインセブン(99.97%)などの純度の高い鉛を使用しています。

>>840
一般的にカタログ等では10時間率容量といって、だいたい5時間率容量の半分の電流で充電することを推奨しています。
ご指摘のパナのホームページだと、20時間率容量の倍の電流で記載されています。
（例：34B19
28Ah[5時間率容量]／0.8＝35Ah[20時間率容量]
35Ah[20時間率容量]／10h＝3.5A[普通充電電流と記載されてるやつ]）
ちなみにJISには補充電は5時間率容量で行うよう記載されており、
5時間率容量による充電電流までは、一般的に通常充電という解釈です。
もう一つおまけに言うと、市販されているバッテリーの約半数はJIS規格に記載されていないため、
バッテリーにはJIS規格のマークが付いている製品が少なかったりします。
こんな流れがあるので、JIS記載サイズ以外のカタログ値はメーカー毎にバラバラだったりします。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 00:11 ID:1jM9ei5p

書くの忘れた

>>843
おっしゃるとおり、オルタネーターは6セル合計の電圧で制御します。
しかし、電池電圧は電流を上げれば無限に上昇するわけではありません。
充電して水素過電圧に達した後は、基本的に水の電気分解へ充電電流が使用されます。
よって、他の5セルは満充電となり水素過電圧に達しても、1セルが短絡し0Vのままなので、
電池全体としてはオルタネーターの定電圧制御電圧へ達せず、過大な充電電流が流れることとなります。
この余剰な電流は全て水の電気分解に使用されるため、元気なセルほど水が減るというわけです。

こんなところで良いですか？＞あやしい牛乳さん

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 17:14 ID:7iVivgFZ

今年１月に買った新車なんですが、平均週に３日ほど運転（主に週末）
で、先日エンジンかけようとしても、うんともすんとも言わずディーラーに連絡。
バッテリーが原因と言われたが、念のため点検するので預からせてくれと。
２日待ったところ連絡があり、ただのバッテリーアガリだそうで交換して持ってくると。
実質５日乗らなかったくらいで、こんな状態になり得るのでしょうか？

他スレでも聞きましたが、こちらの方が専門のようなので。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:36 ID:vpPKRwmj

>>850
メーカーは？

852 ：あやしい牛乳：04/06/15 19:26 ID:lHXp0LVx

>>849
良いです。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 20:37 ID:sAhe00K1

>>850
セキュリティが付いていたりして、一回あたりの走行距離が短いとバッテリーあがるかも。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:41 ID:EocygwwR

>>853
でも　たったの５日間乗らなかっただけで、新車のバッテリーは上がらんでしょう？
他に原因があると、また同じことが起こるよ。そうなったら、またディーラーで相談だなあ。

855 ：850：04/06/15 23:12 ID:RG+Y/sMD

レスありがとう。
キューブキュービックで、これまで2,400kmほど走ってます。
とりあえず、このまま乗ってみて、また同じことがあれば相談でしょうね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:49 ID:1jM9ei5p

>>855
キューブキュービックってことは、
4ATがパナ製34B19、
CVTと4AT+carwingsが新神戸製46B24だね。
微妙ですなぁ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 13:29 ID:pEXAbND5

ここはﾄﾞﾗｲに関する話にはｽﾙｰ傾向が強いみたいで、心苦しいんですが質問です。
ｵｰﾃﾞｨｵのｻﾌﾞにｵﾌﾟﾃｨﾏ使うんですが、ｲｴﾛｰとﾚｯﾄﾞは具体的にどう違いますか？
ｲｴﾛｰの方が高いから良いんだろーとは思うんですが

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 14:50 ID:uOQEdVBI

違いは値段だけだ。
貧乏人はレッド。金持ちはイエロー買っとけ。

つーか、そんなもん買う金あるんなら、金持ちなんだろ。
だまってイエロー買って、自己満足浸ってりゃいいだろ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 15:03 ID:2Hztu+Yl

>金持ちなんだろ。自己満足浸ってりゃいいだろ。

スルーされる訳だ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 17:36 ID:1aXfE5Hs

>>857
始動性は赤、容量は黄。
あと、ディープサイクルである黄は、深い充放電にも強い。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 18:45 ID:haENUfXk

オーディオやってる奴に言わせると
レッドとイエローでかなり音色に差が出るらしい。
って言っても同じ車で聞き比べたこと無いので具体的にはよく知らんけど。

あとはカーオーディオスレ行って聞きなはれ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 19:02 ID:pEXAbND5

>>860-861
ありが㌧

>>858
別に金持ちでないけど、そんな金持ちとかゆー程高価な物でもないだろ？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 23:18 ID:eFm9LKTQ

アメ車に乗ってるんで、比較的安く手に入る「ＡＣデルコ」ネット平行輸入物に
しようと思ってるんですが、ＡＣデルコの評価はどんなもんですか？

サイト上の宣伝文句は凄くパワフルそうな事かいてますけどｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 23:50 ID:zgB6HR+y

>>863
正直な感想言っていい？
AC Delco製ってことで密閉タイプを前提としてお話しします。（決して密閉式ではない）
初期性能は国内メーカー並みです。
寿命性能に多くを期待しない方がよいでしょう。
同じ液式密閉タイプだとユアサのVOLTZの方がかなりましです。
ただし、価格差があまりにも大きいので、コストパフォーマンスはAC Delco製の方が勝るかもしれません。
定期的に交換できるならAC Delco、そうでなければ国産メーカーだと思います。
あ、国産メーカーも一番下のグレードは要定期交換ですが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:03 ID:H97pg27H

>初期性能は国内メーカー並みです

そうですか。初期性能国産並なら、十分ＯＫですね。
下手に純正買うと２万から３マンするんですよ。
ネット平行物なら半額から３／１程度で入手可能なのでコスト面でデルコに決定です。
レスｻﾝｸｽでした。

寿命の方はソーラーチャージャー付けてるんで、そいつに期待しますｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:07 ID:xkkQzIbG

車検の時にＤラーで勧められて付けたけど、
今までと変わらない使い方してて、１年であぼーんしたよ。＜ACﾃﾞﾙｺ
運が悪かっただけかもしれないけど。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:19 ID:0QZknG0H

>>863

うちのアコゴンについていたＭＦのＤＥＬＣＯは５年持ったよ。

別に不調ではなかったのだが、新車から一度も交換していなかったので、
ディーラーに高いのに交換されるのが嫌で、２回目の車検の直前に交換
した。

漏れは寿命に悪い印象はナイ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 16:49 ID:tdzBfTCQ

1ヶ月ぐらい前に買った新品バッテリー(40B19L)を無負荷で5V位になるまで放電させてしまったのですが、充電したら使えると思いますか？
無理かな…。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 17:18 ID:Xp2YMFmU

よくバッテリーサイズの表記で「SDHB19R」とか書かれているのを
見ますが、これってバッテリーの能力値？というのはどこで見れば
良いんでしょうか。

例えば私の車はバッテリー規格が「34B19R」なのですが
今まで買う時は「44B19Rで強化しておくか」という買い方
してたんですが…SDHB19Rなら「B19Rサイズなら最強レベル」
という解釈の仕方でいいんですかね？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 17:29 ID:0QZknG0H

>>868
すぐにチャージすれば何とかなるのでは？
何日も置いとくとあぼーんだが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 17:35 ID:3DoZzX80

http://www.apolloservice.co.jp/car/battery/s_d2.html

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 15:39 ID:9gWZHIDv

バッテリーを移動させようと思いますが、
ケーブルの太さはどれくらいが適切でしょうか？
アーシングも兼ねて太い方がいいのかな？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 18:12 ID:cxXejFWu

>>868
ＭＦバッテリーでなければ比重計を使って各液層を
測ってみる事をお勧めします。
１層でも死んでると幾ら充電しても無駄です。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:25 ID:EWRCKWgN

ＭＦバッテリーに、穴開けるとかして、無理矢理液の補充したら長持ちするんじゃなかろうか。

誰かやった事ない？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:45 ID:/YTzZzhe

普通に買い換えた方がよくないか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:02 ID:qF2F2SjR

>>874
バイク用のＭＦバッテリーを上げてしまった時に、「開けるな！」と書いてある液口栓を開けて
蒸留水を補充して充電したところ、バッテリーは復活したのですが･･･
蒸留水を入れすぎたのか、それとも一度開けた液口栓が緩くなってしまったのか、走行中に液がこぼれて
バッテリーホルダーと固定バンドの金具が激しく錆びました。

素直に買い替えましょう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:23 ID:RAADOBte

誰か教えてください
上がってしまったバッテリーって、そのまま放置しておくと中身などが劣化して
ゆくんでしょうか？
それとも２～３ヶ月放置しておいても、充電ケーブルで充電してやれば以前の
ように使えますか？
なんか充電するのもめんどくさくって

878 ：868：04/06/22 22:52 ID:gO0IgZ8v

>>870
>>868
ありがとうございます。
一応充電してみましたがあまり充電されませんでした。
車に積むには新しいの買った方がいいみたいですね。
こっちは実験用にします。

879 ：868：04/06/22 22:53 ID:gO0IgZ8v

すいません間違えました。
>>868は>>873です。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:12 ID:l6M68ylp

輸入車に国産車用のバッテリーを積むことは可能でしょうか？
出来るようなことを聞いたのですが、詳細が分からず・・・。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:17 ID:GZjIT1dT

>>880
容量やサイズ、あとはターミナルの形状が同じであれば問題ない。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:34 ID:oPxlcg3B

>>880
固定方法がネック？

中身はあまり変わりません。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:46 ID:l6M68ylp

要するに固定さえできればいいってことですね。
容量とかは探せばありそうだし。初めてのバッテリ交換なので分からんことばっかです

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:51 ID:Si2hegKh

通販で探せば外車用のバッテリーでも結構安く手に入れられますよ。

国産車用バッテリーにこだわるなら、ターミナルを国内のに換えちゃったら？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:11 ID:Y6PtoJOA

>>877
劣化します。２～３ヶ月だと再起不能でしょう。

886 ：877：04/06/23 11:22 ID:mW9wt22V

>>885
ありがとう

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
バッテリー買いなおすのは嫌なので、早速ケーブルで充電してきまつ(*｀･ω･´*)ｼｬｷｰﾝ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 12:13 ID:uiwMUHm7

やめておけ!破裂するぞ!!

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 20:04 ID:z2NYBe3z

>>884
そういうのって速攻でアボーンしませんか？
まぁ、国産車のバッテリーでも激安のはありますが。
何で輸入車用のバッテリーは高いんですか？
輸入車が割高になるとの同じこと？にしても酷すぎない？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 20:11 ID:+yh39jzP

>>888
国産車用は定番だけ置いておけば売れますからね。
欧州規格とは流通量が違います。

その分をお値段に加算すると専門店やディーラーと変わらなくなる。＞売れない

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 20:34 ID:S9t+mt62

オマイら、遮熱板入れれ。

バッテリーが長持ちするよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:54 ID:z2NYBe3z

>>889
なるほろ。結局大して違いはないんですか？
規格が違うってだけの話？売れないから値段の差があるってこと？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:43 ID:z8yLW4zC

>>891
ちんぽ～ん。
量がでないから売れない。
B19が安いのは量がでるから。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 02:34 ID:U5rfjY4m

やはりそうだったのか！

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:33 ID:X8S0m3AS

(ﾟAﾟ;)ｱﾂｰ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 00:02 ID:EHA4NEmo

ｵﾃﾞｾｲﾄﾞﾗｲ小型で一昼夜ドア開けっ放しにしたけどｴﾝｼﾞﾝ掛かった
容量は少なくとも意外ともつんだなぁと改めて実感。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 22:39 ID:LPY5ixTI

ネットで通販してる激安輸入車バッテリーって大丈夫なんでしょうか？
いつも普通に店で買ってるので値段的に大丈夫なのかよ・・・と思いつつ
でもちょっと気にはなるが、手を出せずに早4年目の夏・・・。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 01:13 ID:hYEmJWW8

M2販売のDCOM使ってる人たちって、普段の使用状況ってどうですか？
やっぱり容量がそう大きくない分、節電してるのでしょうか？
私は車に乗るのが週2～3日で夜乗ることが多い、エアコン・オーディオを常に使用
という状況でバッテリー交換を検討してます。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 13:06 ID:yK707XtS

>>897
今月のＪＡＦＭＡＴＥを読みましたが、持ち出しは、

渋滞（アイドリング）＋灯火＋エアコン

みたいですね。

あまり渋滞にはまることの無い状態では関係なさそうです。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 20:30 ID:Gyha046M

>>896

激安なら買ってみれば？。安いんだから定期的に交換したらいいんだから。

ユアサのブライトスターを買った事があるけど3年は使えたよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 23:56 ID:Evt4wJOT

900ｹﾞﾄ!!

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 01:15 ID:/6mEWcBh

遮熱版を安く作る方法ないですか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 01:19 ID:cZmEeCVu

100円ショップ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 02:23 ID:ev2ortfZ

>901
>902
びみょ～にID似てる

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:14 ID:Wd0WFSiy

>>901
発泡スチロールは使っちゃダメですよ。燃えます。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 19:04 ID:h73OmbiB

>>901
それぐらい、テメーで考えろ。クソが。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 21:58 ID:aFOsm/pl

>>905
黙ってろ単細胞

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 02:52 ID:EOgzkgwm

VOLTZ買っちまった･････

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 08:51 ID:fkoUT2fd

>>907
別に、全然いいじゃん。
ちょっと高すぎの感はあるけど、
へんてこなパーツを付けるよりは、よっぽどいいと思うよ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 09:04 ID:yVwj3u3j

>908
いや、>907には敗者ガックリAAがないから
「ウッシッシ、大枚はたいて遂にゲッツしたぜぇ～。どーだ羨ましぃだろぉ」
と自慢したいんだったりして。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 11:44 ID:UhmerwOJ

まあ自慢の元ぐらいしか差がないから

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 19:15 ID:UhDNqMEX

バッテリーﾁｬｰｼﾞｬｰって色んなの出てるけど、
完全独立型のはないんでしょうか？
山とかで、バッテリー上がったら電源取れないので
電源とらなくてもﾁｬｰｼﾞｬｰ内にバッテリー装備で
独立して電源を供給できるような、そんなのないですかね？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 19:27 ID:bBo5KV+P

バッテリーをもうひと（ｒｙ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 21:09 ID:UhmerwOJ

セルスタート機能の付いたポータブルバテりーが有ったような。
でもこの手のやつは５年ほどしか寿命がないですね。

使い捨てセルスタートもあると聞いたけど詳細不明。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 22:04 ID:LZ50WW5Q

そう言えば過去ログでも話題に上がってたっけな。
ログ漁ってみ？>>911

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 22:38 ID:C2omOcRj

>>911
まず、その"山とかでバッテリー上がる"状況を説明してくれ。
充電して復活できるような状態って事は、停車中に電装品使いすぎたって事だよな?
走行中に消費量が上回るってのは、そうそうあることではない。
しかも、自分の車に対して使うことを考えているって事は、
あまり他の車が通らないような場所でと言うことだ。

そんな人気のない山奥で、オマエは一体何をしようと言うのだ?

チャージャーではないのだが、上記のように停車中にセルが回らなくなるまで消費しないように、
ある一定の電圧まで降下すると自動的に回路を遮断してくれるリレーならある。
しかし、これには難点があり、なんらかのトラブルで一時的にその電圧を下回ると、
走行中だろうが何だろうがカットしてしまう。
一度だけ赤信号で停車中に止まったことがある。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 22:50 ID:UhDNqMEX

>そんな人気のない山奥で、オマエは一体何をしようと言うのだ?
スマソ、説明不足でしたな。俺人気のない山奥の職場通ってて、
この前室内灯つけっぱなしで９時間放置したら、案の定バッテリー
上がっちゃって、車通らんし、交通の便悪いところに深夜に友達
呼べんし、しょうがなくJAF呼んじゃったのよ。なもんで
独立型のが欲しいのよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 23:32 ID:7j4ooR5n

やっぱり予備のﾊﾞｯﾃﾘｰ１つとﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ積んで置く方が
低コストで良いんじゃないの？>916

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 00:15 ID:0kbL6gHo

軽量化の為にランクダウンしてる人はおらんかね？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 00:25 ID:EopYf5Tm

>>913が言うのは↓こういうヤツだと思うけど、
http://www.kai-you.com/electrical-hardware-sub/powersupply.htm
定期的に充電する必要があるような。
過充電防止機能付きとあるから、挿しっぱなしでも大丈夫かもしれないが。

予備バッテリー積む場合も、定期的に充電しないとまずい。
ｷｬﾝﾊﾟｰなんかのように、サブも常に充電されるようにしておいた方が、安心できるかも。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 01:09 ID:bwNu/HfW

>>919
レス、トンクス。
マジでこういうの探してますた。
これ買います。どうでも良いけどファっクJAF

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 01:36 ID:CpKjHxZM

JAFなんか使わんでも自動車保険のサービスでタダ。
そんな漏れはバッテリーが死ぬまで使い切ってやる予定。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 10:53 ID:KrIw5415

今日は俺もバッテリーも休みの日(U_U)

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 11:06 ID:5K2Lgejb

>>916
職場にセルスタート付のチャージャー置いておくとか、バッテリー
充電したのを予備っておくとかじゃだめなのか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 13:45 ID:BTrbInXi

>>920
ＪＡＦに入ってないの？
じゃあ呼んだら１万くらい取られたか？もったいね～
漏れなんかしっかり入ってるから呼び放題じゃ。
この十年使ったことがないが･･･
永年会員ステッカー貰う為に４万円か･･･。まあ、保険だ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 04:32 ID:JlCSSB9F

今55D23Lのところを、オプティマとかのでなるべく小さいのを
換えたら何㌔くらい軽くなりますか？
RX-7 FD なんですけど・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 07:21 ID:81gOzVea

規格を2-3種にしてもっと安くしてください。おながいしまつ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 00:50 ID:wl2g/1xW

本日見事にバッテリーが散りました。
直結して何とか駐車場まで戻って、も一度試してもやっぱりダメだった。
で帰り際、同じ駐車場の少し離れたところから、「カチッチッチッチッ・・（数分）・・・カチッチッチッチッ・・・・」
って音がしてたｗ

今日は暑かったからなあ。バッテリーは熱でも逝くのだと改めてオモタ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 08:45 ID:4exnktJ3

>>927
その足で売り場に行けばよかったのに。

と昔言われた。
後で気がついてがっくし。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 11:39 ID:GM6rNWto

バッテリーの添加剤みたいなのって効果あるのかな？
多少寿命が延びるくらい？むしろ劣化するのかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 12:36 ID:wl2g/1xW

>>928足で売り場に行けばよかったのに

それも考えたんだが、一応輸入車なんでそこらの量販店じゃ異常に高くつくんだよ。
確か１万７千円～２万数千円だったかな。

ネットの通販なら１万円チョット。もうこれしかない。
２、３日なら車無くても構わんし。チャリンコで通勤しますｗ

931 ：あやしい牛乳：04/07/04 19:47 ID:0PiqLKj3

>>929
効果はあるが、今バッテリーがどういう状態下にあるか正しい判断をしてからでないと寿命が縮める結果になるな。
人間だってそうだ。適当にそこらに転がってる薬飲んだからって元気にはならんだろ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 18:09 ID:oEHc9VV8

>>931
結果死んでもかまわないのならいろんな物を試せそうですね。

定番だと、強化剤入り補水液と電撃丸。効果は不明。密封型だと使えない。
補充電の方が確実そう。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 22:00 ID:bDI9ashx

【ﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝ】シエンタvsキュービックvsモビリオ【2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077351244/516
　516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/07/04 22:32 ID:znduF678
　バッテリーサイズですが、
　シエンタ：46B24R
　モビリオ：38B19L
　似たような車なのに、なぜこんなに違うんでしょうね。
　ちなみに寒冷地仕様でも両方とも標準と同じです。

これなんですが、なぜだかわかるかたいらっしゃいませんか？
両方とも排気量1500cc, 後席スライドドア、３列シートのミニミニバンです。
ホンダのモビリオをそっくり真似してトヨタがシエンタを投入したのですが、
シエンタの方がやけにバッテリーサイズがでかいのです。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 01:03 ID:aEE50mlf

>>933
後出しのシエンタは電動スライドドアが最初から設定されていたからかなぁ。
確か、モビリオの電動ドアは途中からの設定だったよね？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 01:36 ID:T7PsnUvA

>>934
確かにそうでしたね。
ＭＣ後のモビリオのバッテリーがどうなってるか、調べてみます。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 02:29 ID:ZBZC+kee

漏れの車　55Ｂが標準なんだけど近くのホムセンで7980ｴｿもする
横には売出しの38Ｂが1980ｴｿで売ってる　そこで
だれか38Ｂを２ヶ並列で使ってる漢な香具師いる？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 06:46 ID:HtF42f6T

漢は直列

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:24 ID:5eXWcYht

どうやら俺のムーヴ君のバッテリーが、天に帰る時が来たみたいだ。
まだ２年目しか乗ってないのだが、1年目の終わり頃から調子が悪くなり、
何度も充電をしてここまで持ったけど、もうどうやらだめぽ。

で、交換しようと考えるんですけど、ホムセンに４４Ｂ２０Ｌなんて売ってるんですか？
ずっと上の方に見つかりづらいってあったんですが、どうなんでしょう？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:48 ID:fRXv4/m0

値段の差でオデッセイの並行品を買ったんだが
両サイドがふくらんでる。
大丈夫なんだろうか？破裂せんかなー？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:04 ID:qI5Fhj0x

ホムセンでＢ２０なんてサイズはみたことないぞ。
Ｂ１９ならゴロゴロしてるけど。
ふつうはＢ１９にするんじゃねーの。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:29 ID:fbothXJL

>>938
４４グレードじゃないけど、
３年保証のパナのＢ２０をどっかで見たことある。
でも、えらい高かった記憶がある。

Ｂ１９の一年保証なんか、クソ値なのにね。
仕切値が容易に想像つく。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 13:43 ID:wLb9Modj

>938
46B19Lとか42B19Lで大丈夫。
お金が余ってしょうがないってなら別だけど。

943 ：938：04/07/06 15:02 ID:sNnMAuXT

>>941-942
レスありがとう御座います。
一応寒冷地なんだけど１９Ｌで大丈夫なんですかね？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 15:47 ID:qI5Fhj0x

>>943

サイズ一つ間違えただけで、もう大変よ。
オルタネータのレギュレータに負担かかってだめになるし、
もちろん燃費も悪くなる。
下手したら配線に負担かかって燃えちゃうかもな。三菱車ばりにな。
ましてや寒冷地だろ。
もうあっというまだよ。

そんなことをねちねち考え、うだうだ言ってるクソ野郎は、ディーラー逝ってとっかえてもらえ。
もうくんな。しっ！しっ！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 15:49 ID:ec3tkgtp

生理前か？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 15:54 ID:vaDBgQWD

ｽﾚﾀｲ通り元気の良いスレだな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 16:54 ID:zB9RcXbL

元気で当然

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 17:02 ID:y6xVt/Gl

莫迦で吃驚

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 19:27 ID:S3I13Wc3

夏ですな（w

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 19:48 ID:vaDBgQWD

夏だねぇ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 20:08 ID:2PeuEwo5

ユアサのVOLTZ購入しますた。調子いいっす！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 22:26 ID:tj6atR+8

ネット通販で、ＡＣデルコ買ったんだが、
正規品のはずなのにシナ製（ﾁｮｿ製よりゃましか）
でシリアル№が「２８０５０１」だった。

まさか、「２００１年０５月２８日」製造じゃねえだろな（問題なく動いてるが・・）

デルコ正規品でもシナ製は普通なの？
シリアル№はそんな単純なもんなの？
教えてエロい人。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:18 ID:PSxtdLH3

おれのは正規かしらんがチャイナ製だった(2輪用)

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 05:47 ID:Mq1VmSsM

中古で買った車にデルコが乗っていた。
インジケーターを見ると緑。
緑は充電？交換？何でしょう？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 08:29 ID:QK8zJHHE

>>954
良好

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 13:40 ID:52jTewNv

カレックACT売ってねーよ！
営業がんがれ！ｺﾞﾙｧ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 14:40 ID:Jvu3ZIRB

やだ！まんどくせ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 20:02 ID:/CjkcLrD

>>955
2、3年は載ってるはずなんだけど良好なんだ(･∀･)ｲｲ!!

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 08:37 ID:tjFT8CEn

>>958
しょせん１／６しか見れないからあまり信用するのもなんですが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 16:26 ID:0+0u+m5l

>>939
>両サイドがふくらんでる
耶ん摩ーで整備士をしていたときの経験からすると
破裂はしたことないが、何度充電してもすぐに電圧が落ちた
極板が去るふぇー書んで膨れ上がってるかも知れん
　
亀レススマソ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 19:31 ID:F7Xes3UO

Sulfation

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 20:09 ID:orXg8bSF

>>960
サルフェーションじゃ滅多にバッテリーは膨らまないよ。
極板が熱による劣化で変形すると膨らむことが多いね。
あとは液栓の通気口が詰まっていて、補充電時に発生したガスが溜まってるとかね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 20:34 ID:ApSx5pu5

米国は総じて品質がぬるい。
今更心配になって来たがドライでも日本製が良いのかな？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 21:18 ID:0nVCGjn4

>>939
長期在庫のバッテリーを補充電するつもりが誤ってセッティングして一気に充電。もしくは誤ってショート。
電極から一気にガスが出る。＆大電流で充電もしくは放電したためにバッテリーが発熱。
発熱で容器のプラスチックがやわかくなってるところに、
ガスが大量発生するが密閉型のバッテリーのため、ガスの逃げ場がない。
当然バッテリーは膨らむ。

不良在庫で処分するのが通常だか、もったいないでの>>939に売りつける。
販売店ｳﾏｰ。

>>939は不思議に思いつつ、平行輸入で安く買えたしな。と有難がって使う。

世の中うまく回る。日本経済がよくなる。

>>939は腐ってもオプティマだしな。平行品だけど安く買えたしな。
友達に見せて自慢できるしな。と思っているのが吉。

965 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:21 ID:2W8hmNI1

>>964
う～ん、いい話だ。

966 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:34 ID:qd6IkrgY

>>964
う～ん、いい話だが939は
オプでなくオデと書いてあるぞ！

967 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:41 ID:JR3tvFP4

>>966
オデを見た事も使った事も無いので、勝手に脳内変換掛かったモノと思われ

968 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:48 ID:2W8hmNI1

http://www.batterymart.com/battery.mv?p=ODY-PC925LMJ

いい話だと思ってアたけど、こんなバッテリーが膨らむの？
不良品じゃねーの。
日本円にして１３０００円くらい？
高いねぇ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 21:53 ID:u7Ud9Wbu

バッテリーチェック＆オルタネターの充電率の
両方をチェックしてる？
ちなみに充電率の幅１３．６ｖ～１６ｖ位
らしいんだけど、１４ｖ位まで落ち込んだら
リビルトにでも交換したほうがいいかな？
ホームセンターの安物バッテリーじゃすぐにダメになってくるんだよね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:20 ID:9dbGf3qv

オルタネーターの性能指数って、例えばどんな物理量がありますか？
車種ごとのオルタネーターの性能を調べたいのですが、何を基準に比較すればいいやら。

971 ：あやしい牛乳：04/07/11 23:25 ID:uaKn34Hn

>>970
出力電流でいいんでない?。
それとも発電効率を知りたいの?

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 01:28 ID:E2bhaUPv

>>971
一般的な性能指数は何かなと思ったのです。
出力電流ですね。ありがとうございました。