【若葉】初心者のためのスレPart3【緑】

需要ありそうなので次スレ立てます。

２げと？

3げと？

荒れそうな話題はNG、
あらしが来ても放置の方向でお願いします。

↓荒れそうな話題

右足ブレーキ、H&TやDC、AT,MT論争など。


前スレ同様マターリ行きましょう。

免許取りたての人、運転に自信が無い人等のためのスレッドです。

前スレ↓
【若葉】初心者のためのスレ【緑】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050506763/

免許を取る前の方は↓
★★★免許が無い！(σ・∀・)σ16★★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053689725/
ここでは捌き切れない質問は↓
新規スレッドたてるまでもない質問＠車板121
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054963330/
車を買う前に↓
【車種】クルマ購入相談スレッド ８台目【値段】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054362872/

遊びに行く前に、まず経路設計を！
【MapFan】
ttp://www.mapfan.com/mfwtop.html

会員登録は自己責任で・・・。

ついに三代目か…
>>1
乙。
と言いたい所だけど、テンプレは1に貼るべきだったね。
しかも更新すらされていないし…

前スレ↓
【若葉】初心者のためのスレ Part2【緑】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1055050055/

免許を取る前の方は↓
★★★免許が無い！...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)18★★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058189341/
ここでは捌き切れない質問は↓
新規スレッドたてるまでもない質問＠車板128
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058365244/
車を買う前に↓
【車種】クルマ購入相談スレッド ９台目【値段】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1058023771/

免許スレより流用
［暗黙の了解事項］
・わからないことを質問する時は、一応質問スレを検索しましょう。
・2chブラウザを使用すると鯖への負担が軽くなるだけでなく、
　「あぼーん機能」等を利用することができ、便利です。オススメ。
・ATvsMT論争は専門スレでおながいします。
・他に、ファスナー合流、信号待ちでのライトON/OFF、
　停止前のハザード論争もループするのでNGです。

2chブラウザは↓から探してください
http://www.monazilla.org/

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俺は朝エンジンかけたら、５０秒くらいちゃんと時計で測ってる。
それで運転スタート。普通はここまでしないの？

>>11
え、そこまでするものなのか?
エンジンかけたら速攻走り出してるけど。。。

俺はエンジン掛けたら、眼鏡拭く。

>>12
速攻はエンジンによくないよ。

まずは安全確認だね

お聞きしたいのですが、みなさんは運転していて疲れませんか？

僕は２時間くらい運転すると、眠くなってきたり、肩がこったりしてくるのですが…
運転姿勢も悪くないし、車の乗り心地も普通だと思うんですけど（先行マーチ）
緊張してるつもりもないし、走っているのは地元の普通の街中とか国道ですし…
意地悪をしてくる車もそんなにいませんし。。

皆さんはどのくらい運転すると疲れますか？
２時間で疲れが出てくるのって、変なのでしょうか？

疲れのせいで（それが元で事故とかを起こすのが怖くて）、あまり
ロングドライブにいけません…（泣
みなさんの疲れない運転方法などありましたら、是非アドバイスお願いします！

ちなみに免許を取って７ヵ月目の者です。。

>>16
1時間に一度休憩を取るだけでだいぶ楽に長距離ドライブ行けるよ。
コンビニなり、SAなりで軽くストレッチするとか、身体動かすとかね。
無理のない時間、経路計画をしないようにするのも重要だと思うけどね。
焦ると碌な事無いし。

車のダッシュボードマットを買いましたが、長さが長くて、切らなくてはいけないんですが、上手いやり方教えてください！

マジで困っています。教えて下さい。
ついさっきの出来事です。

ドライブスルーにて停車中、バッテリーランプ点灯！！
　この時点では、エンジンも切らないし明日でもいいだろうと思ってました。
　実際すぐに消えたので・・・
そうしたら、走行中にエンジン停止！！
　やはりバッテリーは、消耗してました。
　ウン、スンぐらいしか言いません。
家の近所で助かりましたが、この場合は
　
　バッテリー交換で良いのですか？
　エンジンが止まる事なんてあるの？

ワゴンR　FX-T　AT

宜しくお願いします。

>>19
普通に走ることが出来ていてバッテリが上がるとしたら、
同じバッテリを3年以上使ってサルフェーションとか起こして寿命が来てるか
オルタネータ（発電機）に問題があるのか。
一応ディーラーでチェック受けた方がいいかもね。

>>12
暖機はしなくてもたしかに今のノーマル車（チューンドとかは別だろうが・・・。）なら
ある程度は大丈夫だと思う。特に今は夏だし、そこまで気にしなくてもいいとは思うが、
冬はできれば少しした方がいいかも。
油温計がついてればそれ、なければ水温計の針が動くところぐらいを目安に。
エンジンにも悪いけど、もっとキツイのはミッション関係かな。エンジンは発熱量も
多いし・・・。
あー、ホンダのタイプＲとかインプＷＲＸSTi、ランエボは暖機しっかりめに
した方がいいかもね。

>20
ありがとね
でも、ディーラーやＧＳって信用出来ない
すぐに交換って言いそうで・・・

>>22
交換して直るならいいんでない？
ヘタに修理とかで終わらすと最終的に余計にお金かかることも・・・。
それか、信用できるディーラーを探して買うとかじゃないかな。

すぐ買い換えるつもりなら別だろうけどね。

免許歴５日
今日甲州街道＆中央道＝高井戸IC〜諏訪IC走ってきました
隣にベテランがいないやっぱまだ一人はむりです（今日はいた）
運転で避けたい＆怖いところは、
バックで駐車、高速で合流と自分が合流地点を通過する時、
本線走ってるとき優先なのはわかってるけど左折OR右折車があると無理やり
入って来そうで減速しようか迷ってしまう、あと横断歩道の無い信号機とか見落と
しそうになりますね。
みなさんはいかがですか？アドバイス、ヒヤリ談をどうぞ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

僕は料金所と出口・入り口のグルグル道路と高速降りた後の一般道での合流が苦手だ。
高速の合流はみんな同じ様な速度で走ってるわけだからそんな苦ではないなあ。

進路変更の際に、ルーム→サイド→合図→目視って
教わって今までやってきました。

ふと思ったのですが最初のルームって何の為にみるん
でしょうか。進路変更の際に一番大事なのはやっぱ
サイドですよね?

免許は取得したてでこれから運転するのですが、そこが
気になっちゃって (((´･ω･`)

>>27
ルームは後方全体の確認って事じゃないかな。
それでサイドで進路変更方向の後方を確認して
目視で死角の確認もしつつ進路変更。
目視するのはいいけど、後ろばかり気にして追突しないように。ｗ

>>27
おそらく教習中の人は走行中にミラーを見るのは危ないので車線変更のときに
前後左右をいっきに確認するようにしたんだと思う。
ただ実際は変更の際に確認する方が危険じゃないかな。
ルームは普通に走ってるときでもときどき見た方がいいよ。
できればサイドも。そうすれば、車線変更はスムーズにできると思う。

でもムリしないでやってけばいいと思うよ。たぶん自然に身につくし。

目視で確認しない人多いよね

>>30
多いね。
何も見ないで幅寄せしてくるヤツ多数。特に高速。
クラクション鳴らすとびびってもとに戻りつつブレーキ入れることが多くて
さらに危険・・・。

ねこ車にひかれてるのはじめて見た！！

昨日いきなり大雨が降ってきてフロントガラスが曇って怖すぎだったんですけど
ガラスが曇った時皆どうしてますか？
冷房を入れたり窓を少し開けたりしたけど駄目でした。


あと一人で乗るようになったのはどれくらいですか？
まだ一人だと少し怖いです。

>>33
A/Cの使い方を知らないと思われ。
誰か教えてあげて。

>>33
通勤用に免許取って5日目だけど、あと一月はかかりそうです。。。。。。

>>33
7/1 普通免許取得。お祝いと称して会社の人２人載せてクソ狭いビデオ屋の
駐車場でわざと左右に車がいるところへ車庫入れをやらされ、当然一発で
入らず笑い者にされる。帰宅は当然俺１人。
7/10 市内をぐるぐると買い物。文房具とルータとガーデニング用品など買いまくり
ぐるぐる回って２時間ほどかかる。
7/20 初高速。３つ先のインターまで行き、帰りは下道で帰る。
Ｎシステム、オービスを初めてくぐる。
7/21 峠道を攻める。峠の頂上付近で初心者マークを付けた車（女３人乗車）
とすれ違う。右矢印で右折してくれない山梨ナンバーの車や、帰りのまっすぐな
道を制限速度以下で走る横浜ナンバーの車にイラつく。

こんな俺は逝ってよしですか？

>>36
車何乗ってる？

6/11〜27合宿
6/30に免許ゲットして時々友達の車運転させてもらってる
が いわいる走り屋系車で教習車みたく運転できない！
重ステだったりさ・・（；´Д｀）

とにかくなれることかな？

>>36
免許取得日が同じで親近感が湧きますた。
お互い頑張りませう。

>>33
今年４月３日免許所得です。
帰り道を早速１時間ほど運転。
次の日から毎日往復６０ｋｍの通学です。もちろん一人で。
そして先週初めてリミッター作動させました。
軽なのでたいしたスピードじゃないですが・・・
田舎は朝４時とか走るとトラックがぽつんぽつんとしか走ってなく、
一人でも気負うことなく運転できます。
けど東京など車の多い場所じゃ運転しきれる自信なし！

このたび車を買ってもらいました。EG6です。父親がモータースポーツを俺にやらせたいらしく、ロールバー、バケットシートを入れようとしています。

もちろん自分は普通の運転しかしたこと無いので、ヒール＆トーとかはできません。いろいろ入れるには基本的なことは出来てから入れたほうがいいのでしょうか？やっぱりへたくそでそんな装備してると周りから見ると痛い子にうつりますよね？我慢したほうがいいでしょうか？

>>40
スポンサーが付いてくれるんだったらサーキット用の車と脚用の車持つっていうのも手かもね。

免許取得一週間目
他の車の整備不良&操作ミスがやけに目に付きません？
ブレーキランプ片方壊れてる！日常点検なのに、、、とか
合図は３秒間してから移動しろよとか、、、
まァ今のうちだけかね。
自分、運転びびってんで安全運転に協力よろしく

>>40
いいなーEGーまるっこくて好きだ
ときどき重ステなEK9Type-R運転してますw

>>16
自分は運転暦6ヶ月ですが、2時間くらいで眠くなってきますね。
正確には運転開始2時間以内に眠気の山が訪れるって感じですが。

眠くなってきたらコンビニで休憩を取るようにしてます。
用を足して、ドリンク買い、軽くストレッチしながら車に戻るようにしてます。

で、エンジン切った車内で休憩してると知らないオッサンが窓をコツコツ叩いて
用件も言わずに「ちょっと・・・」と話し掛けてきてくる事が多いんです。
気味悪いのでシカトするとそのうちいなくなりますが…

ヤツ等一体何者なんだろう…

二輪と原付ってあんなにうざいもんなのか
ひきそうで何時も冷や汗かいてまつ。
学科試験でも二輪のブレーキのかけかたなんて知らねーよ
っていう。ちなみに９２点合格者

＞33さん
インパネ（？）の部分（カセット、CD、冷暖房等を操作するところ）に
『A/C』って書いてあるボタンみたいなものありますよね？
そこを押すと、エアコンになって（？）、除湿の役目を果たしてくれます。
フロントガラスが曇るっていうことは、湿度が高いっていう証拠だと思うので、
除湿をすれば曇りは消えていくのです。
ちなみに僕は、冷房ではなくて、暖房＋エアコンをしてますけど…　どっちでもいいのかな…
説明が下手でごめんなさい。。

それから、フロントガラスと同時に、窓全部が曇る事が多々あると思います。
（サイドガラス？とか、リアウインドーとか）　
そういう時は、窓を少し（２〜３cm位）開けるのが効果的だと思います。

もしかして、エアコンの操作が分からないってことは、リアウインドーの曇りの
取り方も分からないかな？
その時はどなたか、ご説明願います…m(_ _)m

連続書き込み…

＞17さん、44さん
アドバイスありがとうございました！！
やはり休憩＋ストレッチが効果的なんでしょうかね。
今度から試してみます！

＞44さん
それはそのー…　男性の中の一部の方なのではないでしょうか…
趣味・趣向がそっち系の…　シカトが一番だと思いますけど。
お互い、運転もその他も気をつけましょうね（笑

ブレーキって長い距離でじっくりかけるのと、強いブレーキを２，３回とどっちがいいの？

＞33さん
自分は免許を取ったその日から１人で街中を走りました。
親とかを指導員変わりに助手席に乗せて走ったことはありません。
送り迎えとかならあるけどね。

＞42さん
自分もそういう時があったよ。

細かい事で言えば、右左折の時どうして（車体を）寄せないんだろう？　とか、
ウインカー遅すぎーとか、障害物があるからって、平然と対向車線（自分が走ってる車線）に
飛び出してきて（障害物を避けて）走り去っていく車とかね…

でも、そういう曖昧な運転をしている人がいても、絶対にムカつかないでね。
（あまりにも危険なことをされた時は除く）
ムカついて、運転が荒くなって事故を起こしちゃったら、意味ないじゃん？
事故を起こして、『変な運転をする人がいて、それでムカついて…』って言っても、
意味ないからさ。。
自分が法規通りの運転をしていても、まわりのドライバーはほとんど守らない人だらけです。

（当たり前の法規を守ってなくて）初心者から『下手な運転』と思われた人は、
ある意味、初心者以下のドライバーなんです。
そういう人は鼻で笑って、安全運転につとめましょう！

>>37
中古で５万円のライトエース（すでに11万キロ走行済み）です。
ちなみに教習車はファミリアでした。

>>48
俺は「一段ブレーキ三段緩め」とか勝手に心がけてます。
教習所ではポンピングブレーキやれとか教わりましたけど、強いブレーキ
２〜３回なんてやったら車体がガクガクきません？

>>44
>で、エンジン切った車内で休憩してると知らないオッサンが窓をコツコツ叩いて
>用件も言わずに「ちょっと・・・」と話し掛けてきてくる事が多いんです。
>気味悪いのでシカトするとそのうちいなくなりますが…

変なところに停車してるとかじゃないよなまさか。
おっさんは注意しようとしたとか。
話し掛けてくる事が多いって
ホモだなんだとしたらそんな多くは出くわさないと思うが。
邪推ですまん。

>>44
高速のＳＡとかだったらエロビ売りなんだけどな
コンビニの駐車場でも売りに来るのか？

一台目の車は、MTとATどっちが良いんだろう。MTに乗りたいけど、初めてなら車に慣れる為にATにしとけって言われた…(つД;)

>>53
ずっとATのってるとMTギアチェンジ激しく忘れそう。
というか普通車でいまどきMT売ってんのか？

>>27
ルームの方が、距離感が正しく掴めるから。
サイドだと小さく（遠く）見えるからね。

>>48
あまりじっくり踏むのも良くないので、一定の強さ（ブレーキ半分ぐらい）で
踏み続けて止まるのがスマートだと思うな。

免許取ってから２年間で、数回しか乗ってないとヤバイですか？ｗ
つい最近１回乗ったのですが、
ハンドル握る度に(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でつ。

>>54
ライフでも受注生産でMT仕様があるくらいだし
MTの設定もある程度あるんじゃないかな？

>>54 ﾆｻｰﾝ ｻﾆ-5MT 親戚が最近買ったよ！

トヨタのイスト買っちゃった。いい車?

>>54 何台か調べてみましたけど、MTは全くないわけじゃないみたいです。 ATは楽だろうけど、つまらなさそうだなぁ。迷う…

＞59さん
前スレでレンタカーでイストを借りたものです。

静かな乗り心地でしたが、視界（？）はあまり良くなかった気がします。
小回りがきかないので、細い路地とかＵターンする時は扱いにくい車だと思います。
実際に手こずりましたし…（苦笑

でも、リアシートの座りごこち、足元の広さには感動しました。

買っちゃったんですよね…　慣れるしかないと思います。（笑
僕も１日借りて、返すころにはだいぶ慣れましたから、大丈夫だと思います。

オークションで、書類のみ販売ってのがあったんですけど、何に使うんでしょうか。
誰か知ってる？

>>61
わー、買っちゃったんだ。
左折はどうですか？だいぶ慣れてきました？
気に入ったなら、かわいがってやってくださいね。
>>59
自分の選択に自信をもって！
オレはトヨタの、2ｃｈでけっこういろいろ言われてる車種乗ってるけど、車の評価は
人それぞれと思うしね。きっと楽しいクルマになるよ。

>>62
盗難車とかにくっつけてどっかで売りさばくとか・・・あまり関わらない方がいいかと・・・。

＞63さん
あー違います、違います！

＞買っちゃったんですよね…
の意味は、『（59さんが）イストを買っちゃったんですね？』って聞いたんです。

下手な文でごめんなさい。

>>63
ありがとう｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
すごい(・∀・)ｲｲ!!車な気がしてきた。

>>16
試乗はしてみたんですが、座席がすごいいい感じでしたー。
あとドアが重厚なところが。
土曜が納車なので、また感想報告しまつ(　´･∀･`)

>>65
びっくりしたｗ
そういうことね。読めてなかった。こちらこそｽﾏｿ。

>>66
そうそう。最初ってやっぱり周りの評価は気になるけどねー。
オレも最初はこんなに言われてるんだって感じだったけど、今は車メ板の
叩きスレを笑いながら見れるようになりますたｗ
もちろんすごい気に入ってるよー。

＞59（66）さん
そうそう、座席もいいけど、ドアの重みはずっしりしてて、高級そうだよね〜。
トアが閉まる時の音も『コンパクトカ−』っていう感じの軽い〜音じゃなくて、
高級セダン並の品のある音がするし。（ちょっと持ち上げすぎかな…）　

それとやはりデザインが良いよね〜。
普通に街を走ってても、将又、都会を走ってても違和感を感じないデザインは
良いなぁ〜と思いました。

それから、フロント・リアシートがゆったりしているのに、リアデッキもなかなか広いしね。
是非、感想を聞かせて下さいね。

>>42さん
テールランプ切れは結構多いっすね。
他人のフリみてなんとやら、気を付けたいものです。
この前、トラックの後ろについて、そういやブレーキランプ
付かないな〜と思っていたら、交差点で減速しても付かない。
両方切れてるようでした。

>>45さん
漏れは原付経験がありますが、それはお互い様なところがあります。
原付的には車が渋滞している時には、センターライン側へ寄って
進路を開けてもらうと桶です。
流れてるときは、制限速度30km/h以上の道では追い越せないはずなので
歩道、路側帯側を走れば桶。

>>27
最初のルームは、二重追い越しの防止とかだろ。
後ろがウインカー出して、進路変更を始めてたら、
前者は待ってないとイカン

自分の車を買って、免許取って初めて摺った･･･欝。＜目立たないけど
前の（親の）車では摺った事なかったが、駐車場も3年ちょい入れなれた所ではなく
（こっちは親のがある）、しかも夜になると街灯はあるが視界が悪い。しかも今日は
雨が降ってるのでミラーだけじゃ摺る罠(´･ω･`)

･･･今度、駐車場に設置するためのライトでも買ってこよう

>>33
免許取った、次の休日からです。49さんと同じ感じです。

>>42
今の親の車だが、買ってから半年経ったあたりで、走行中にいきなりウィンカーがつかなく
なったことがあったよ。後日、Dラーの人に見てもらった時はちゃんと作動したんだけど、
それから一ヶ月経たないうちに、また走行中につかなくなったりで・・・。

結局その後直ぐに、「また付かなくなると不安だから」と言って、配線から全とっかえして
もらったらしい。

>>44
この前たまたま寄ったコンビニの駐車場に「30分以上の駐車は罰金を頂きます」と張り紙
があったけど、そういうのとは違うのかな？＜コンビニのオーナーとか

>>54
MTがいいと思います。新車なら「ぶつけないために」ATという選択も可かと。
ATに慣れると街乗りでのクラッチ＆ギアチェンがだるくなりますので。

連続カキコ、すまん。

>>59
1年点検の為に現在の親の車−キャミをDラーに持ってったら、何故かイストの購入票
（もちろんキャミ下取りで）が同封されていた（笑）
なので私的に扱い安さはキャミ＝イストかと思ってます。
キャミは車幅が狭く、ホイルベースや全長も短かったので、かなり扱いやすかったです。

なので、自分の車（RX-8）を運転する時、狭い道でのすれ違いや路駐避けはドキドキする
事があります(´Д｀) ＜まだ3週間目

質問があります！
僕は19の時に単車の免許を取り、21になった今、ようやく車の免許を取ろうかと思っています。
そこでちょっと気になることがあるのです。
教習所では、2年前に学科を全部受けてあるので、今回学科でやるのは高速教習の学科とあともう一つ（忘れた）
の学科2時限のみ。技能は34時限。
僕みたいに単車の免許を持ってる、という場合、学科の仮免前テストや本免前テスト等はあるのでしょうか？
ぶっちゃけ、2年前に学科を一気に覚えただけなので、今普通に町走ってても
もう忘れてしまった標識だらけだし、交通ルールすっぽり忘れてます。
車の免許を取るにあたって、また学科テストに向けて勉強しないといけないと思うと不安です。

>>73
学科は全部免除。なので、テストもありませんよ〜。

･･･視力検査はありますけどね。

>>73
自動二輪の免許あるなら
学科試験はすべて免除。仮免も本免も技能検定だけ。
つーか、スレ違い。

>>74 >>75
ご親切にどうもありがとう！！
学科免除・・・なんて素晴らしい響きなんでしょうか。ｗ
スレ違い失礼しました。
せめて自分のためにある程度は学科勉強しときます。

免許以来、１０年乗っていない。ピカピカのゴールド免許。
最近、理由があって車に乗る羽目に。
教習所でペーパードライバーｺｰｽに申し込んできた。
１０時間ぐらい練習して２０００ｃｃクラスのセダン（デカイ！）を購入計画中。
１０時間で本番に臨む自分の度胸に乾杯！ｗ

バニングのスレってないんですか？

今は2輪の免許持ってると学科は免除か･･･
俺の時は普通免許の時も全部学科受けたし
実技が1時間免除になっただけだったよ。

12ヶ月点検って出さなきゃいけないんでしょうか？
車の事を考えれば点検してもらいたいけどお金がピンチなので…
まわりの車見るとステッカーの期限切れてる人結構いますよね！？

>>78
http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1051079072/

>>80
できれば受けた方が。もちろん自分でいろいろ整備できるならいいと思うけど。
いまお金ないなら来月とかでも大丈夫だろうとは思うけどね。

>>82
ありがとうございます。
点検とオイル・エレメント交換で2万で足りるかな！？
早速予約してみます。

>>77
定期的に車に乗らず（乗れず）、ある程度の運転技術を維持できない人は一生運転しないか、
更新しないで免許流して欲しい、と漏れ的には思う。
ペーパーの人って初心者よりも教習者よりもタチが悪いから。
まぁこれから練習していくならがんばれ。
慣れてきても過信しないようにね。

>>80
やらなくても法的には問題ないよ。やってない人がほとんどだろうし。
車が心配ならとりあえず液体関係ぐらいは全部チェックしておこう。
年式が古い場合は下に潜って下回りもチェックした方がいいかも。
乗ってて特に異常を感じなければその程度で大丈夫かと。

>>84
点検はやらなくても罰則は無いけど、>>77当てのレスのように言わせて貰えば、
自分で点検できない人はディーラーなり整備工場なりで必ず点検するようにして欲しい。
それが嫌なら車に乗るなと。
高速で故障車とか止まってるの居るけど、あれのほとんどがメンテ不足でしょ。
俺の場合だけど、ボンネット開けて運行前点検まではしないけど、
1日の最初に車に乗る前は、車の周りを1周回って様子を見て
タイヤを蹴って空気がきちんと入ってるかだけは必ず確かめてる。

話しはそれるけど、ガス欠起こすような人間が車を運転する資格はないとも思う。
注意力散漫って優香、メーター見てないし前も後ろも見てない気がする。

>>84じゃなかった。>>80
それと、>>84の>>77へのレスのように・・・

>>85
俺の車、燃料警告灯が無いので最後の目盛りにきたら入れに行く。
そこから針動かんし。それでも20L位は残ってるけどね。
燃費も把握してるが、余裕もっておきたいね。

>>81
せっかく教えていただいたのですがちょっと違います・・・

でかいエアロが組んであって羽の生えてる派手な１BOXのことなんですけど・・・

前のタクシーが詰まってるのにクラクション鳴らされた。
お前はメクラか
若葉を舐めるなちゅーの

駐車場の入り口専用から10台以上もずらずら出てこられると
さすがにムカッと来るね。
オマエラのせいで渋滞しとるちゅーの

あげ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>91は無差別コピペっぽ

右折で前の2台が交差点の真中で立ち往生。
ここは最低、先頭の車は赤でもさっさといかないとダメじゃん。

って若葉の私は思った。
今日で7日目の路上のひとこま、、、

>>93
世の中にはね、初心者より教習者よりヘタクソな
「ぺーぱーどらいばー」や「おじちゃん/おばちゃん」
といった人種が存在するんですよ。
初心者と違って、自分のヘタさを自覚してないからタチが悪い・・・

なんか>>84の発言あたりから、めっきり書き込みが減った気がするのだが。

>>33です。
皆さんレスありがとうございました。

今日初めて夜運転しました。しかも大雨降ってきて
もう最悪でした!
全然センターラインとか見えないし40キロくらいで走ってたら超煽られました。
こんな大雨の中なんかにぶつかっても機がつかないですよね。
無事に帰ってこられただけでも感謝です。
皆夜運転したことありますか？
夜＋雨は最強ですよ!

視界悪いし、道路標示や車線も激しく見づらいしな。

オレも免許取りたての頃同じような経験して、
以来ガラスの撥水とか曇り取りの大事さが身にしみた。

俺WRC好きなんだけど、プジョー２０６のWRC仕様って日本にないのかな？
知ってたら値段とか教えて。
あとフォードのフォーカスのWRC仕様もできれば！

>>98
通ならカローラWRCだな。

>>98
日本どころか、本国にもないと思われ。
少なくともシトロエンはない。
つーか、ターボ付きのクサラ売ってないし。
206はショップカスタムならあるみたいだ。
フォード、シュコダ、現代はしらん。

スタンドで給油する度に日常点検させればいいじゃん
俺は高速のる前は給油しないのに
空気圧見てもらってます

>>97
エアコンあれば曇り鳥はいらないと思うが。

>>98
オプションとかつければ、それっぽい形にはできるよ。
純正スポーツマフラーとかもあったし。
プジョーのページでオンライン見積もりやってみ。

神に誓って嘘じゃない
信じられないほどかっこいいスカイラインを見た！
でもドライバーは信じられないほどのデブだた。。。

自分の体にも気を使いましょう

>>102
そう思ってるなら、たまには車の内側のガラス拭いてみるといいよ。
タバコ吸わなくても結構汚れてるから。
汚れがついてると曇りやすいからね。

>>98
あれってどうなの？やっぱ売ってないのかな
>>100
なるほど、ありがと
>>103
俺はマフラーよりリアのスポイラーがかっこいいと思うんだけどな

間違えた>>98は俺だった。>>98→>>99

>>106
リアスポいいよね。もちろんあったよ。
さすがにオバフェンとかはなかったと思うけど・・・。かなり近い形にはできたと思う。
まぁ、今WRC仕様に一番近い車はスバルインプレッサWRXSTiだろうな・・・。

>>108
俺もそう思うな。あの横のストライプがいいね。でもWRCって何台か売らないといけないっていうレギュレーションなかったっけ？
どこかで聞いたんだけどプジョーの２０６はホイールベースが短すぎて日本では走れないって
俺、今車買おうと思ってんだけど一生の買い物だからそこらへん妥協したくないんだわな
なんとかしてレプリカでもいいからプジョー２０６WRCがﾎｽｨ

>>109
うーん、あんまりレギュレーション詳しくないけど、ベース車両が市販されてる
ことが決まりじゃなかったっけ？
ランサーやインプの普通のはFFだから4駆のWRXやエボを売ってるんじゃないかと
思うけど。。。ちょっとわかんない。

実際エアロ系は売ってるだろうけど、オーバーフェンダーが一番の鬼門かな？
たぶん改造申請してナンバーかえなあかんやろうしなぁ。
エンジンはWRC仕様とはいかないまでも、チューンすればそれなりいけると思うけど。

ところで>>1よ、カーセンサーとかの中古車情報誌見てると、よく１BOXで「ワンオーナー」
っていうのあるね。一人なのに１BOX買う時点でおかしい。何を考えているんだか。
とりあえず、首を吊ったほうがいいと思うんだけどどうよ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>111
釣れますか？それとも吊りますか？

>>111
と
っ
と

>>105
たまに車の内側のガラス拭けば塗らなくて良い。

>>110
エボも台数限定だしね。ホントの量産車はインプstiだけかな？

プジョー２０６ｃｃに若葉マークつけたらかっこ悪いかなぁ

朝方に練習も兼ねて久々に高速乗ってきた。
周りの流れが速いから付かず離れずくらいのペースで走ってたつもりでも
バンバン追い抜かされた・・スピードメーター見ると110km（制限は80ﾀﾞﾀYO）
周りいったい何キロだしてんだ！とﾋﾞﾋﾞﾘつつ早々に退散・・
(;´Д｀) 高速はこんなに修羅場なんでつか？

>>117
その程度はｱﾀﾘﾏｴなんだが。まぁ、徐々に慣れるしかない。
中央（もしくは左）車線で車間距離を多くとり、速度感に慣れること。
ガラガラに空いていたら（違反なんだが）スピードを上げてみるといい。
速いスピードを経験すれば普通の速度に余裕ができるから。

東名・東北の追い越し車線で140程度。
関越は120くらい。第３京浜120〜
常磐道140〜ひどいときは、、、160超。
走行車線は80〜120これはどこも同じ。

首都高は慣れた人の運転に同乗し、しばらく学習。
ここをスムースに走れれば一人前。
早朝・深夜は慣れないと本気で危険。

>>117
関西なら名神追越で140〜
阪神は水走〜環状は追い越しでも120〜空いてたら140〜
阪神神戸線は140〜、オービス前だけ120くらいｗ
他はあんまり走んないからわかんないけど・・・。空いてたらみんな追い越しは
140くらいは出してるよね。

でも実際空いてる高速は周りが速くても危なくない。
問題は微妙に混んでるときかな。いきなり車線変更してくるヤツとか多いね。
オレの経験からすれば、けっこうレガシィのワゴンはいきなり車線変更とか多いなぁ。
セルシオとかアリストは渋滞で路肩走ったりするのが多いｗ

免許取って１ヶ月。
今朝、親が旅行に行くってので新宿まで車で送った。
川崎から東名乗って首都高の渋谷で降りて新宿へ。
首都高狭くてカーブ多くて怖すぎる。
さらに渋谷＆新宿あたり規制標識多くて怖い。疲れた･･･。

皆さんにお願いがあります。

料金所で、一番左のブースに入ってる二輪の後ろにはなるべく並ばないでください・・・
二輪は支払いに時間がかかってしまうのです。二輪がいたら２〜３台車がいるのと同じ位の感覚で
いてください。

二輪が足で操作するのは、シフトチェンジと後輪ブレーキ(殆ど効かない。前輪に荷重かけるために使う)だけ。
クラッチもブレーキもアクセルもハンドルも、手なんです。
クラッチが手ということは、ギアをニュートラルに入れないと手が放せないってことなんです。
おまけにライディンググローブしてます。
ヘルメットかぶってるんで、口に何かくわえるのも無理です。
風で飛ぶんで通行券やハイカもすぐ出せるとこに入れられなかったりします・・・。

いろいろ早く済むように工夫はしてるんですが、それでもやっぱり4輪より遅くなるんです。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。


二輪用ETC実用早期化ｷﾎﾞﾝﾇ・・・

>>121
バイクに乗って高速に乗ったこと無い奴にはわからないだろうね
自分は料金所のブースのちょっと手前の広い部分の隅っこにハザード焚いて
止まって、グローブ外して、チケットとクレジットカード出して
その状態で料金所にならんでたなぁ
お金払った後にまた隅のほうに止まってカードしまって、グローブしてって感じで
かなりメンドクサいねぇ
二輪にこそETCが欲しいもんだ

早くて来年って言ってるから、2008年メドかな >>122

ＦＦとかＦＲってどういう意味ですか？
どなたか教えてください

>>124
ＦＦってのはファイナルファンタジーのことだぞ。
それもしらんのか？

>>124
エンジン搭載位置と駆動方式。
FF：フロントエンジン・フロントドライブ
FR：フロントエンジン・リアドライブ
MR：ミッドシップエンジン・リアドライブ
RR：リアエンジン・リアドライブ

>>125
(･∀･)

だめだ！調べてみたけど２０６のオーバーフェンダーのリアスポは売ってないぞ

駐車場から道路へ出るときに、どうも焦る傾向にある。
もっと落ち着け＜おれ

>>126
あの、RFってのはないんですか？

>128
こんなのはどうなの？
ttp://www.g-shinwa.co.jp/news/20011106_1/

っていうか206スレで聞いてみればいいじゃん。

>>130
ないっすね。RFはメリットがないから。
リアステアリング車ならRFでもいいかもしんないけど
ステア操作がえらくシビアになりそう。

>>118 >>119
そうですか、やはり漏れが世間知らずなだけですたか
(;´Д｀)もっと精進します

>>128
ttp://www.bluemagic.co.jp/206/mu206wr/mu206wr.html
しかし、こんな事をしてもFFでNAなのにはかわりがないのが悲しいところだが・・・

ちなみにトップページ
ttp://www.bluemagic.co.jp

>>134
ｶｺｲｲﾅ

>>131
いいねいいねコレ これだ！俺が求めていたのは

>>134
(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｰ　かっこよすぎる。でも高いなやっぱ

>>134
NAはともかく、WRCのマシンもFFだった筈・・・今年はあんま見てないから
わかんないけど、少なくとも2002年はFFだったと思うよ＞プジョー206
んでエンジンはどっかのショップにでも行ってポン付けターボくらいならすぐ
つけてもらえるんじゃないかな。んでECUプログラム書き換え、マフラー交換・・・
それからロールバーにレカロか・・・。
さらにシーケンシャルMTに載せかえ、コドラ用のラリーモニター装備・・・。

ここまでやれば神だが、NSXが買えてしまいそうだなｗ

>>137
FFでWRカーってあるのか？
リアの挙動をどうコントロールするよ？
http://www.google.com/search?q=%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%96%E3%80%80WRC%E3%80%80%E9%A7%86%E5%8B%95%E6%96%B9%E5%BC%8F&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>138
あれ？なんかで2輪駆動と言ってた気が・・・F1板で質問してみるよ。

>>137
2002年のＷＲＣじゃ４ＷＤで走ってるよ、やっぱグラーベルは４ＷＤじゃないと辛いみたいだ罠。

でも
ダブルのリアウィングとスカートがあればなんとなくＷＲＣカーに見えそうだな。
ちなみに、俺結構雪道走るからダウンさせるとチェーンが履けなくなるっぽいからｲﾗﾈ。
シートも長距離で尻痛くなりそうだからｲﾗﾈ。
シフトのシーケンシャルも眠くなりそうだからｲﾗﾈ。

でもエンジンはなんとかして２００ＰＳはほしいな。
夢が一歩近づいたぜ！

カン違いしてたみたいです。
なんかでドラシャが折れて2輪駆動状態になってるのを解説してたとこを
聞き間違えたんでは？とF1板で言われました。たぶんそうなんだろうと思います。

なんであんな自身満々でFFとか言ってたんだ、オレｗ

>>140
200PSかぁ。S16のリミテッドで137PS出てるから、ちゃんとECUとか給排気
やってターボにすれば軽く越えれるんじゃないかな？

今日、R171走ったんだが
前に超デカイ移動式クレーンがいてビビッタよ
まず、通行帯に収まらない！そして運転手は
500ｍ先を見越して運転している（車線変更したと
思ったら駐車車両がいるし）
　あれ運転する人は神だね

以前、ランサーセディアについて相談したものです｡
結局、新型ランサーをキャッシュで契約しました｡
当然納車されても乗れないから今日、初めてペーパードライバー講習にいきました
5時間コース33000円
高速追加コース3時間15900円
合計48900円払いました
合計5名いましたが全員女性で15年乗ってないおばさん3名と
4年のってない24歳のおねえさん1名で
俺以外AT限定でした｡
指導員によると19歳で免許取って一ヶ月で受けに来たのは
男で初めてだそうです(w

今日は場内1時間路上2時間乗ったんですが、
脱輪やエンストもなく意外と感覚を覚えてました｡
苦手な所が判明し、路上の障害物の進路変更と側方通過｡
それと右から入る車庫入れを明日の二時間で特訓します。

教習はみんな優しいから安心しました｡
明日は路上と高速頑張ります

>>142
大型特殊かな？
まぁでかい車だと視点も高いから遠く見えるしね。
できるだけ遠くを見て運転するのはいいことだと思う。

>>143
たしかに1ヶ月ぐらいならペーパーとは言わないようなｗ
でもすごい真面目な人だね。お金も持ってるしｗ

がんばってくださいね。

>>143
無根拠な自信過剰よりは、常に自分の技量に疑いを持つくらいの方が１００倍マシ。
謙虚な上品ドライバーの道を歩んでください。

>143
感動した！なんて素晴らしい姿勢（ｗ。
　２〜３ヶ月乗らなくてそのまま
ペーパーっていうパターンが多いらしいね。

>>143
事情はよく読んでないけど。
免許取って１ヶ月、ってことならそのような場内教習など行かずに
レンタカー借りてでも路上へ行くべし。とにかく乗る。
習うより慣れろ。

苦言って訳じゃないけど、どうしてもそういう言い方になってしまうが、、、
まじめとか、感動したとかではなくてだな、さっさと１人で歩き出せって。
マザコンじゃあるまいし。

もっと自分に自信を持って下さい。
クサレペーパーよりあなたの方が運転うまいはずです。






保険は入ったな？

>>147
すんません
まだ一人は怖くてとても･･･
講習終了して納車までの間は一人で乗れそうだから
母の車を借りて毎日練習します｡

一応、対人対物無制限その他盗難+ドライバー保険に加入して
車はカーナビと庇以外どノーマルですが
その分保険や表示機材やJAF入会金等安全装備に回しました｡

>>148
弱気な。。。

自転車乗れるだろ？初めての買い物じゃないけど、
自転車で初めて遠出したときわくわくしなかったか？
怖い気持ちもあったろうが、とにかく楽しかったはず。

でも。
毎日乗るってのはいいです。同じ所をぐるぐる回る経路でかまいません。
それになれたら、ドライブプランを立ててみる。
（私の在住な神奈川の場合、湘南-小田原-箱根のルートが一般的）
おいしい昼食が取れる所を目安に考えると幸せです。

＞一応、対人対物無制限その他盗難+ドライバー保険に加入して
＞車はカーナビと庇以外どノーマルですが
＞その分保険や表示機材やJAF入会金等安全装備に回しました｡

いやもう、しっかりしすぎ。（ｗ
すてきなカーライフを楽しんでください。

>>148
最初は慣れるしかない。

毎日が無理でも週に2回、1回に付き2時間以上走れば、自ずと「何に注意すべきか」
が分かってきますから。
初めはビビリながら2時間の運転でヘトヘトになりますが、２・３ヶ月乗れば慣れます。

まぁ、その慣れた時期が一番要注意なんですが･･･。

>>149
おんなじあたりに住んでるかもね･･･。

西湘バイパスと小田原-厚木有料道路は、高速運転の練習に最適かも。
ただし、西湘と小田原-厚木の合流地点まで行くと、たまに渋滞が激しかったり
するのだが(´Д｀) ＜今日は下道で回避

>>150
> 初めはビビリながら2時間の運転でヘトヘトになりますが、２・３ヶ月乗れば慣れます。

免許取って１週間目で往復２００キロのドライブに出たオレのただでさえ軽い脳みそはオーバーヒートしてしまい、翌日熱が出てぶっ倒れた（ｗ

>>130
>>132に補足しておくと、前後のタイヤには、それぞれ、駆動と操舵の
役割が与えられてます
操舵は（フォークリフトなどを除いて）前輪
ＦＦの場合は駆動も前輪
ＦＲ、ＭＲの場合は駆動は後輪
んで、この場合に、タイヤにかかる重量ってのも関係する
たとえば、前輪側にエンジンがある場合、エンジンの重量は前輪に
大きく影響を及ぼす。ってことは、ＦＦの場合、駆動と操舵、ＦＲの場合は
操舵を良くする
さて、ＲＦの場合は…リアにエンジンあるけど、操舵と駆動は両方フロント
ってことは、エンジンの重量を有効活用できないわけ
エンジンの重量が影響しないから、加速も、操舵もしにくくなる

しまった！
ログ流れてるのに気づかず、超亀レスしてる！

初めての運転で首都高乗りました。
その前には東北まで行ってきました。親父との交代だったけどほとんど乗らせてもらい、
日帰りで東京まで･･･ちょっとやばかったかな？走行距離は７００ｋｍぐらい行ったと思います。

２車線で制限速度５０キロの広い道路を走ってるとき、
俺は５０〜５５キロくらいでゆったり行きたい人なんですが、
スピード出して抜いていく車が沢山いて、それがプレッシャーになります。
もちろん左側の車線を走ってればいいんでしょうけど、
どうも路駐してる車が多くてしばしば進路変更しなきゃいけないですし。
そんなわけで６０キロくらい出して頑張ってしまうわけですが。

>>155
おとなしく左を走りなさい

>>155
最初は敢えて左を走って、車線変更に慣れるべし。

>>156
了解。
その代わりと言っては何ですが、
路上駐車があって進路変更しなきゃいけないときは譲ってください。
誰も譲ってくれず、路上駐車の後ろで車が途切れるのを待っていたことがあります。

>>158
あえて右車線を走り煽られるのに慣れるのもよし。

それは単に、自分の車の長さと、隣車線の車間距離、
後ろから来る車との速度差をちゃんと把握できてないから
入れなかっただけなのでは？
渋滞でぎゅうぎゅうでもない限り、たいてい入れるぞ

>>158
路駐を見つけたら、スピードを緩める前に車線変えないとだめだぞ。
一旦減速or停止すると、それこそ車が途切れるまで移れなくなる。

>>159-160
ええ、いろんな意味でもっと精進します。毎日ドライブで。

視線が近いと車はまっすぐ走らないし、先の駐車車両は見えないし
出来るだけ前方見て走った方がいいよ
車の操作に慣れてからでいいけどね

>>158
後ろというか、隣の車線の状況も良く見てて
ウインカー出してサッと入って、路駐車両をパスしたら
速やかに戻れば特に問題ないけど、それが初心者のうちは
難しいんだよな。
まあ、結局は慣れかな。
そのうち、隣の車線の車にブレーキを踏ませる事無く
出来るようになるよ。
先の情報を把握しつつ後ろにも気を配る。
行けないと思ったら待つのもしょうがないかもよ。
無理に入って割り込みだとかって揉めてもしょうがないし。

今度免許とって初めて試乗しに逝くんですが
注意して見るべき所はどこですか？
とりあえず普通に走って見栄えが良ければ
いいと思ってるんですが

>>165
中古車関連のスレで聞いた方が良いと思う。

★中古車はもうコリゴリという人　集合！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058100362/l50
【優良】中古車業者【悪徳】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1055603307/l50
■しがない中古車屋です■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054734068/l50
中古車って結局どこみればいいの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1052046499/l50
中古車・新車購入後のトラブル
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059002538/l50
（中古車)フルノーマルはありえない！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058946560/l50

>>165
受付の姉ちゃんの胸元とか尻

とかいう冗談はおいといて、まずはトランク見せてもらう
んで、水没とかしてないかを確認
乗ってみて、変な音とか変な動きをしないか確認
事故車なら、どこを修復したか聞いて、そこを見る
周りの部品とのクリアランスを見る

あと、メーターのカバー部分に変なこじったような跡があったら避けること

>>166-167
サンクス！

本当、運転って慣れてきた時が一番怖いでつね。最近危ない目にあいすぎです。今は右折しなきゃいけない所や右折しなきゃ入れない店などはほとんど入りません。周りが見えてきた分プレッシャーになりますから。一体いつになったら…

高速教習と路上を受けて
講習を修了しました｡

早速、家の車に乗り
ドアを閉めてシートの調整をしてギアを確かめたら
なんか、頼る人が隣にいない独特な空気にビビりながら
近所のダイエーに行くだけなのに地図を見て経路設定してエンジンをかけ発進して
往復20kmの買い物に行きました｡
乗ってみたら意外とどうにかなるし楽しいですね(笑･･･

今までの怖さって･･･

チャリで30分かかってた道が10分くらいで着くとは便利さに感動しました｡

少しづつ伸ばして納車の時は、高速使って県を出てみようと思います｡

講習受けても納車まで不安で乗らない所を、
みなさんのおかげで乗り始めることができたから
本当にありがとうございました

>>170
車に乗るようになると行動範囲が変わってくるし
新たな感激も多いよね。
それ以上に、何かあった時には責任を取らなければいけない
という事を肝に銘じて安全運転を。

車が汚れてたから洗車してたんです。
ラジエーター（？）にも虫がついてたからブラシでこすって洗いました。
水で流すとラジエーターの薄い鉄でunununみたいなのがいっぱいあるじゃないですか？
それが一列の2センチくらい潰れちゃったんです。
一応針で形を戻そうと頑張ったけど少し不恰好になっちゃいました。
買い換えないと故障しちゃいますか？
まだ大丈夫ですか？

>>172
結論から言えば大丈夫。
で、直すのはマイナスドライバーでやると楽に出来るよ。

それよりも、フィンが潰れたのはラヂエターなのかな？
ほとんどの車はエアコンのコンデンサの方がラジエターの前にあるけど。

ガスが漏れてたらﾏｽﾞｩ　多分大丈夫だと思うけど

画像うｐする

>>175
それよりも、石鹸水をその直したとこに薄く塗る
泡が膨らんだり、なぜか量が増えて、垂れたりしたら要注意

今日初めて駒沢公園の前を通った。
ミーハー根性丸出しでちょっと楽しかった。

>>172
どうして大丈夫か、って言うと、つぶれた面積÷全体の面積で見れば
１％に満たないはず。それくらいダメになっても、どーってこたない。
ダメな時ってってのは、古い車で全体的に劣化するとか、水詰まるとかそういう場合。

ただし、汚れているからと言ってブラシなどで擦らないこと。全体的に痛んでしまう可能性あり。
せいぜい洗剤をかけて放置・水洗い程度にしておく。弱い金属（アルミとか）なので
刺激性の強い洗剤はやめといたほうがいいだろうね。
よほどひどい（オーバーヒート頻発とか）場合は修理工場なりなんなりに相談する。

10万キロくらい平気でないの？＞ラジエータ

>>174
フィンつぶした程度で漏れねーだろ？飛び石の方がヤバイ。

告白したいけど、自分に自信がない。それでも胸の奥が苦しくて・・・
そのような方、諦めないで。
ここでは、異性に効果を発揮する香水、合法ドラッグなどがおかれています。
小売価格一万円以上の品が、半額以下の値段で取引されています。
是非ここでゲットして、貴方の気持ちを打ち明けて下さい。
相手の方も、きっとそれを待っていますよ。

↓のURLの頭にｈを付けて、コピー、ペーストして下さい。

ttp://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1057809839

悪い、前面だからコンデンサだったね。
あれはかなり高圧（一般のエアコンで20kg/cmとか）になるから、
堅いものでこじるのはやめた方がいいかも。

つーわけで放置する。のがいいと思います。。。

相談にのってくれてありがとうございました。

初心者ってわけじゃないんですが…
免許とって、約6年。
仕事でも毎日100キロ近く走るんで、そこそこ運転は自信があったんですが…

最近、新車に乗り換えたら、初心者に戻ってしまいました。・゜・(ノД`)・゜・。
2代目レガシィから、WISHに乗り換えたんですが。
ちなみに仕事では日産のADバン（旧型）です。
車幅間隔が全くつかめず、細い道でのすれ違いなんか怖くてたまりません。
ボンネット全く見えないし、運転してると車幅がレガシィより1.5倍くらいありそうに感じます。
曲がるときも、ハンドル切るタイミングがつかめず、ふらふら…
なんかアドバイスください。

>>182
このスレより、車・メ板のウィッススレで聞いてみた方がいいんじゃない？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059235019/

>>182
最近の車は見切りよりもデザイン重視のが多いからなぁ。
慣れるまでは左前方に自動後退とかで売ってるポール立ててみてはいかが？
ちょっとかっこ悪いけど、慣れたら外せばいいし、ぶつけてからじゃ遅いからね。
曲がるタイミングは後輪がどこを通るかを意識した方がいいかな
左のサイドミラーを出来るだけ下に向けておいて狙った位置を通せるように
調整するといいかも。

>>182
レガシィ・ADバンに乗っていて違和感なかったみたいだから、
車体形状が変わったのが原因でしょうね。車両感覚が狂うわけだ。
経験あるんだ、それ。

そうだな、、、車庫入れを練習してみては？縦列駐車も。
要所には引っかけても傷の付かない目標物、たとえばパイロンとかを置いて。
（わざわざ買うのも何だし、と考えたがいいものが浮かばない）
左側にきちんと寄せられる（車幅の認識ができる）感覚をつかめると思う。後は走るしかない、、、

曲がるタイミングはどうか、てーと、同じ所を同じように曲がる練習。
自宅近所のなれた交差点でいいから、切り始めの目標を掴む。
何度かやっているといいポイントがあるはずだから、それを他に応用する。
たとえば横断歩道の標識とか、停止線の位置から、とか。
練習した所と位置が違うならその分加減すればいいから。



やっぱり慣れるしかないないんだけどね。。。。

よく、「３ナンバ−」とか「５ナンバ−」とかって
ありますが、あれはどういう区分なんでしょうか？

>>186
排気量とボディサイズできまる

>>186
車体サイズと排気量。
全長4700・全副1700・高さ、、、知らん（ｗ　が境目。
これより大きいものは３ナンバ・小さいものは５。
排気量では2000cc以上・以下。でかいのが３。
でっかいくせに1500cc・小さいくせに3000cc。これはいずれも３ナンバ。
あと、そういう区分けでは車両重量で税金が変わる。
その辺はどっかで調べてくれ。


つーか、免許持ってないね？
それは別にかまわないが、それならそうと書いてくれた方がよい。
変に釣りと思われますよ？（ここは良スレだから、誰もからかわないよ）

>>187
すまん、かぶった。。。。


電波弱くてすぐ切れるのだ（鬱　つながらないし！
あ、幅の字間違ってた（ｗ

>>183 >>184 >>185
ありがとうございます。

やっぱなれるしかないですね。
別の車ですいすい走れる道が、
せっかく買った新車だとうまく走れなくてしょぼーんです。
じつは試乗したときからそれには気づいててたので、
電動ポール付けてたりしますｗ
あんまり役に立たってないけど。

>>190
>>188の補足として 高さ2.00m 以下 です。

あと、ディーゼルは3000cc以下までだったような記憶がある。
間違ってたらスマソです。

すいません。初めてこの板に来た者ですが、質問させてください。
実は車を買おうかと思っているのですが、今まで車には殆ど興味が無かったもので、
どのような車があるか全然判らない状態です。
一応、自分の希望としては
○座席などがたおせて、車の中で横になり寝れる車
○あまり運転が得意でないので、それほど大きくない車
○新車で200マン程度
が希望です。
普段は、近所で運転するつもりですが、たまに山に行ったりする予定です。
あまり、大人数を乗せるつもりはありません。外見より機能が充実している車の方が嬉しいです。
自分でもいろいろ調べてみるつもりですが、何かお勧めなのがありましたら、
教えてください。お願いします。

以上、長文失礼いたしました。

>>192
DEMI0
spa塩
これで十分？小さい？

エンジンかけないでキーをACCの位置でラジオやCDを
聴くのはバッテリーにどれぐらいの負担になりますかね？
ちなみに去年買ったばっかりの新車なんです。

スクール水着美少女のワレメが丸見えなサイトを発見したでつ!!
本当にマジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

>>193
フルフラットになって車中泊したいという事なんじゃない？
プロボックスとかどうだろう。

>>192
コンパクトカーなら、シートアレンジが無いのを探すのが
難しいくらいだな。

積載スペース重視なら、ファンカーゴ。

取り回し易さなら、キューブ。

シートのフラットさを重視するなら、意外な伏兵、ワゴンＲソリオ
がお勧めできる

車の免許取って三ヶ月経つんですが、
毎日練習していても家族が車に乗ってくれません

姉が階段から落ちて骨折したときは車で運びましたが、
普通の時は「あんたが車なんか運転するなんて怖くて信じられない」
と言われました｡

たしかに日常は行動や食事がとろいけど･･･

どうしたらみんなに乗ってもらうことが出来ますか？

また、人を乗せる事ができる技量はどれくらいのレベルなんですか？

>>192
カローラフィールダー、ウイングロード、プロボックス/サクシードのどれか。

>>198
自分の場合は、練習のために親父が助手席に乗ってたので
その親父が「まあ大丈夫だろう」というので、家族は抵抗ないみたいだった。

198さんも一度は乗せてるんですよね？
それに自分で乗ってて何もおきていないのだから
自分なら「ほーら、死んでないやん、大丈夫やん」って言うんだけどな。

レベルなんて、免許取ったその日に乗せる人だって当然いるんだし、
免許があれば十分乗せられるレベルになってるでしょ。
そのための免許かと。

>>198

＞また、人を乗せる事ができる技量はどれくらいのレベルなんですか？

・カックンブレーキをしない。
・無駄なペダル操作をしない。
・必要最低限の操舵を心がける。

とりあえずこれだけ出来ればいいんでは？

>>194
実際に試したりデータがあるわけじゃないが、ずっとエンジン掛けないでいると
新品でも数週間〜１ヶ月ぐらいでバッテリーがあがるって聞いた。
オーディオなんか使ったら保って半月ぐらいじゃないかと。

>>198
初心者に色々難しいことを求めるのも酷だと思うので、
最低限、同乗者を危険/怖い目に合わせないこと。
免許取って３ヶ月でどの程度のレベルになったか分からんけど、
よほど特殊な状況でもない限り、ドライバー自身がビビらないこと。
ドライバーの感情って車全体に伝わると思うから。
自分が自信を持って（過信無しで）運転できてるならもう人を乗せても大丈夫だと思う。

が、君の場合「日常は行動や食事がとろい」という先入観を持たれているので
それを払拭しないうちはどんなに名ドライバーになっても家族は乗ってくれなそう(w

>>200さん
>>201さん

アドバイスありがとう
家族は骨折して運ぶときに一度だけ乗ってくれましたが
その時は免許取って直ぐだったのと新車で慣れないので
ギヤチェンジの時にノックが強かったのが
怖がらせる原因だったのかと反省してます｡

練習して少しはマシになってきつつあるので
買い物の時に頼みこんで乗ってもらおうと思います｡

具体的に問題点を指摘してもらうのが良いのではないかな。
自分の場合だと「ブレーキかけ始めが遅くて強すぎ」だと言われた。
停止直前のカックンには注意してたが、問題はかけ始めだった。

ちょっとスレ違いなんだけど・・・
運輸交通板の住人が作った↓のゲーム、面白いからやってみるといい。
ゆくゆくキャンピングカーを引っ張ろうと思ってる人は
トレーラーの特殊なバックの動きを頭で覚えるのにも良いかも。
http://www.geoquake.gr.jp/webgame/DrivingSchool/

>>191
補足ありがと！　全高2000って意外と低いな。。。

>>194
車種・オーディオにより異なるので一概に言えない。のだけど、
２〜３時間なら問題ないだろ。たぶん（ｗ

>>202
そのまま放置すればね。
走行しないで放置している場合でもバッテリーが消耗する、ってのは、
時計とかリモコンドアロックとかあるし、自然放電やら微弱なリークやら。
乗らない場合でも１ヶ月に一度はエンジンかけろってことなんだけど、
アイドリングではなく走った方がよい。せめて昼間の１時間。
アイドリングって意外に充電しないし、今時は環境問題もあるから。

ついでに。
バッテリー上がりと言えば冬だったのだけど、
最近は夏の渋滞でヤラレるケースが多いから注意してください。

>>198
家族以外に同乗してもらい評価を聞いてみる。
誰に聞いても問題ないのに家族が乗らないなら放置すればいいでしょう？
困ったときだけ頼るくせにさ、ご家族。

>>198
家族の足がわりとして便利につかわれるよりいいｼﾞｬﾏｲｶ・・・
技術向上を心がけるのはいいことだが。

>>205
面白いけどムズいな。
トレーラーなんてまともにのれねぇー

>>208
前に走るのは簡単なんだけど、バックがね･･･
普段首振り乗ってる人は動きはあの通りって言ってたけど
真っ直ぐ下がらないし、ジャックナイフがウザイ。ｗ

>>204
俺は、そういうメリハリつけて走るヤツの運転は好きだ。
ダラダラと走られると「えぇい！運転変われ！」といいたくなってしまう。

駐車場から出るとき待ってる人がいたので、焦りまくって
何キロかサイドブレーキかけたまま走らせてしまったんですが、
どっか壊れたりしてないでしょうか？？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>211
煙あがってる程じゃなけりゃ、まぁ大丈夫でない？

>>212
煙。。多分あがってないと思うけど、
そんなこと見てる余裕なかったからわかんないです・・。
でも変な音とかもしてなかったし大丈夫ということにしときます。
どうもありがとうでした。

初心者のうちって、焦ってたり、疲れて感覚狂ってたりしてる時に失敗しやすいよな。
少なくともオレはそうだ。

あ、運転中になにか他のこと考えててそっちに気を取られてる時もだ。
ちなみにそれでオレは赤信号無視を２回やりまつた。。。。

>>215
俺なんて初心者じゃないのにこの前の日曜に赤信号無視やっちまった
片側1車線で対向車線は完全渋滞
普段黄色点滅でめったに止められることのない場所
ゆっくり目に走ってて左右に気を取られていたら、赤だったっぽい･･･
前に車と原付がいたから追従していく感じだったけど、自分は明らかに
赤のタイミングで入ってたみたい･･･
今度からは前全体を見るようにします･･･

　

昨日京葉道走行してたら、右方向から青い光がピカッ!
あれ、オービスでしょうか?
ガクブルなんで教えて下さい。。。

オービスって赤い光だよな？何キロだしてたんですか？

トヨタのHID

>>218
>>220の言うように、HIDのライトの車でしかもオートライトだったんじゃないの？
それが光ったとこって、陸橋の下とかじゃない？

先日やっと念願の車（でも激安中古車）が納車になりました。
免許とって初めての車なので１０年落ちのカローラですがﾜｸﾜｸしてます。
ところが、暫くしてバッテリーが弱くなり、エンジンもかからなくなり、ＪＡＦを
呼んで見てもらったら発電していない、との事でした。
発電機（オルタネーター）をはずして見てみたら、
「DENSO 100211-6310」と書いてありました。これはどうやら日本電装のものみたいです。
発電しない、となると、問題は「ブラシ」と、プーリーを手で回してみると「ゴロゴロ」
しているので、これは「ベアリング」が逝ってる感じです。
さて、この「ブラシ」と「ベアリング」は、どうやって品番を調べれば良いのでしょうか？
なにぶん車は初心者でメカ音痴なものですから、何卒よろしくお願い致します。

レスさんきゅでつ。
赤!? 青かったな。。というか青白くビカッ!
スピードは100位でした。確か反対車線は料金所だったようなきがしまつ
今検索しまくってるんだけど、やっぱり赤い光らしいなぁ。
とにかくガクブルです

>>222
初心者でメカ音痴といいながら、かなり詳しいけど。ｗ
ディーラーへ行くと、一発で部品番号から値段まで分かるし、
修理（交換）するなら、見積りも出してもらえるよ。

>>224
レスありがとうございます。
お金が無いので、自分で直そうと思っています（Ｗ
ディラーでは、ベアリングとブラシの品番は判らない、と言われてしまいました。
オルタネーターそのものの品番は現物に書いてあるので判ったのですが・・・
大学が電機工学科だったんで、車は素人でもオルタは直せそうな気がしてるのです。
私の予想では、ベアリングが一個５００円前後、ブラシもその位だと思うのですが・・・

>>225
もしかしたら、オルタネーターはAssyでしか取れないのかな。
その辺までは詳しく知らないや。
だとしたら、中古部品を買って来てAssy交換するしかないかも。

>>225
車メンテ雑誌のオートメカニックによくオルタのブラシ、ベアリング交換の仕方の手順とか
時々書いてあるから手に入れて確認するといいかも
最悪ばらした後ベアリングの型番の刻印みるか、サイズ測って発注かけることになるかもしれないけど
学生さんなら時間あるし大丈夫でしょ
ブラシも完全になくなってなければ側面に型番が書かれているはずだけど、たぶん削れて見れないだろうな･･･

>>226
ベアリングもブラシも汎用品だから型番、呼び番号さえわかれば手に入るよ

>>227
レスありがとうございます。
オートメカニックですね、早速本屋さんに行ってみます！
ベアリングの件・・・そうですよね、とりあえずばらしてみます（ｗ
アドバイスありがとうございました！！

>>227
そんなもんなんだ。
ひとつ勉強した。ｗ

念願の江ノ島に行ってきた。往復１２０キロ。疲れたー！

>>222
ディーラーではなく系列の部品屋で聞いてみましょう。
トヨタだとトヨタ部品共販ですね。
http://www.toyota.co.jp/kyohan/main.html

ばらすまでにいろいろと道具が必要になると思いますが、
調整や測定が必要な部分があるわけではないので、
がんばればできると思います。

値段はだいたい言われているぐらいだとおもいます。
ベアリングはたぶん２個あります。

ディーラーは電装品の修理はしません。
オルタネーターだとリビルト品と呼ばれる、
消耗品をすべて交換して点検されたものと
交換するだけです。

ちなみに個人でもリビルト品は購入できます。
私は「信越電装」で購入したことがあります。

>>231
レスありがとうございます。
私もさっき「リビルト　オルタ・・」でぐぐってみたらいくつか出てきまして
「信越電装」さんももちろん出てきましたが、ここもいいみたいです。
　　↓
http://www.nupsgroup.net/fujita/index.htm

〜しかし私はそれさえも買うお金がないので、ダウンページで自動車の電装屋さんに
電話をかけまくって調べてみましたら、ベアリングもブラシも、>>227氏の言われるように
凡庸品なので、ディラーで買わなくても一般調達が可能（しかも、同じベアリングでもディラー
品番で買うよりベアリング屋で買えば半額以下）との事でして、一度はずしたオルタを持ってきて
ごらん、と言われました。
また、ブラシとベアリング交換だけなら一万以下でやってくれるとの事で・・・
うーん、もしこれがディラーでAssy交換なら・・・と思うと恐いっすね（ｗ

さっき、センターのエアコン吹き出し口にドリンクホルダーをつけたのですが、
何となく気に食わなくて外したら、指でなぞる所(風向きを変える部分？）も一緒に取れてしまい
そのまま「カラカラ・・・」と奥の方へ落ちてしまいました。
この場合、そのまま走っていて問題は無いのでしょうか？

また、修理(部品の付け替え）等は可能でしょうか？
どなたかよろしくお願い致します。

>>232
ブラシの突き出し量を整備書で調べて、ベアリングプーラーを買うんだったら
その電装やさんに持ち込んだほうがいいかもね
ベアリング関係は変にこじったりするとまずいからね

さっき、オートメカニックの別冊みたいなの見たけど案外難しそう
ブラシそのものは420円、ベアリングは二つで2000円もしてなかったよ
ｺﾐｺﾐ1万ぐらいだったらやってもらった方が安心かもね
きっちりその場でどういう作業をやったか見せてもらって元を取れるといいけどね

>>222
俺の車のオルタネータ逝かれたときはベアリングで、
エンジンかけるとガラガラガラ、、、ってすごい音したんだけど。発電はしていたみたい。
はじめはカラカラ、、だんだんガラガラって大きくなって、、、
そういう音しなかった？

車検でベルト交換した後だったからなー、張りすぎが原因っぽいんだけど（ｗ

>>233
とれただけじゃなくて、奥にいっちゃったのか・・・。
オレだったらとりあえずプロの人に見せるかなぁ。

A/C系のこと詳しい人、いるかな？

>>234
レスありがとうございます。
仰る通り・・・多少甘く見ていました。
今回は電装屋さんで直して頂こうと思っています。
とても良心的な電装屋さんで貧乏学生の私の状況を察して下さり、とても
安く直して頂けそうです。・・・これからの時期、エアコンの調子がもし悪くなった
らいつでも相談にきなさい・・とも言ってくれて、感謝感謝の心境です（涙...）

>>235
うーん、そうですね・・・エンジンは確かにカラカラ音がしていたような（笑）
いずれにしても旧い車なので、エンジン周りからの音は結構大きいです（笑）

>>233
車種にもよるけど、センターコンソールのエアコン吹き出し口からから
中に異物が入ったのなら、最悪、足元に向いているダクトに引っかかる
か(小さいのなら)下に落ちてくるかと。

コンプレッサのファンまでさかのぼってファンをぶち壊すことは、まぁ、
まず無いとオモワレ。

「取れた」と言うのが、フィンの一本か、それともパーツ全体かってのが
よくわからんけど、大きいものだったら吹き出し口からピックアップツール
つっこんで引っ張り出すことは出来ると思う。

ディーラー工場に持っていけば、作業費用が500円位で済むかな。

続けさまの質問にて恐縮です〜
ＬＬＣについてなのですが・・・周りの人に聞くと、ＬＬＣの交換は２年に一度くらい。
車検は普通は２年に一度なので、車検時に一緒に整備工場でＬＬＣも交換する人が多い
のですが、ある人に見せてもらった車検整備の明細書を見てビックリ！
1200円／Ｌもする上に、工賃が2000円！？
ホームセンターなどに行くと、「560円／２Ｌ」位で売っているのですが、ディラーで
入れてくれるＬＬＣと、ホームセンターで安く売っているＬＬＣでは、そんなに品質に
差があるのでしょうか？
私は車を買ってすぐに、「560円／2L」のＬＬＣに自分で交換しましたが・・・
ホームセンター

坂道で1速から2速へシフトアップするときどうしても回転数が下がるより
速度が下がるほうが早いです、結果クラッチをつないだときに軽いショックが
あるわけですが皆どうしてる？

俺は普通にシフトアップするけど？
回転が下がるの意味がよく分からないのだけど・・・
仮に4000まで引っ張って、クラッチ切ってギアを2速に入れて
クラッチ繋ごうと思った時の回転が、3000回転だったとしたら、
そのままクラッチ繋げば桶じゃない？
2000だったとしてもそのまま繋げばいいし。

失礼します。免許を取って半年強。。先日念願のアルミホイールを付けました。
純正のスチールホイールからの変更なんで重量的には軽くなったんでしょうが、
低速時の加速が悪くなった様が気がするんですが…この様な事はあり得るのでしょうか？

>>242
リム径とかタイヤ幅とか変えたの？
一口にアルミホイールっても、デザイン重視のヤツとかはテッチンよりはるかに重いのもある。
なんの変哲もない、安いアルミホイールとかだったらちょっと軽くなる程度。
もし、タイヤはそのままでホイールだけ交換だったら、たぶん気のせいだと思う。

明日、いよいよ初ガソリンスタンに行きます。
あぁぁぁ、何ごともなく帰ってこれますように、、、。

１９５・６５・１４
　　　　↓
２１５・４５・１７

にインチアップしました。。　ホイールはワークマイスターＳ２Ｒです。
見た目がスカスカなので軽くなるものだとばかり・・・
かえって重くなってしまったのか。。

>>245
それはやりすぎ。
かなり重くなってるよ。
それに、パワーを喰われて遅くなる。

もはや釣りとしか思えない。
インチアップの何たるかを勉強すべし。
短所：燃費の悪化、直進安定性の悪化、加速の悪化、3%以上のメーター誤差、ウェット路面でのグリップ悪化、クッション性の悪化、パターンノイズの悪化
長所：コーナーリング性能の向上、ブレーキング性能の向上、履き替えの時に値段が高い、太くてカッコいい。

３ｲﾝﾁうｐだと、さぞかし酷いだろうな。

扁平率65から45か乗り心地の悪化も免れないだろうなぁ･･･
まぁ見た目も大事だからね

うわぁ…。　いや釣りでも何でも無くマジでやってしまった事なので余計ショックです・・。
アルミ＝軽い　っていう知識のカケラも無い様な方程式組んでました。。　　

乗り心地は確かにゴツゴツする様になりました。ちょっとした落下物踏んだ時もハンドル
取られます。　メーター誤差とはメーターより実質速度が遅くなるのでしょうか？

ハンドルがとても軽くなったんですが、これはアルミの重さとは関係ないのかな…。
タイヤ＆ホイールの重さ＝ハンドルの重さ　なら僕の思い違いになる。。

>>247
＞履き替えの時に値段が高い
コレは長所なのか？俺には短所のようにしか思えんが。

中古で高く売れるってことでは？

>>236
レスありがとうございます。
ほんと「あっ！」という間に奥の方へカラカラと・・・
「ドリンクホルダー付けてたらパーツ外れた」なんて誰にも言えなくて・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


>>238
レスありがとうございます。
「指でなぞる所」じゃなくて「指でなぞる"部分"」と言った方がわかりやすかったですね。
懐中電灯使って中も覗いてみたんですが、それらしい物は無かったです・・・。
元々日曜に点検に持ってく予定だったので、その時にプロに聞いて見る事にします。
とりあえず「直る」事に一安心です(´∀｀)

>>249
＞ハンドルがとても軽くなった
タイヤ組み付け直後だから、空気圧を若干高めに入れてくれたんでない？

スペアタイヤって積んでないといけない義務とかあるんですか？
降ろして荷物入れちゃいけないんだろうか…。

>>254
義務だと思ってくれよ、タイヤって結構簡単にパンクするぞ

>>251
だが、購入時にそれだけ高い買い物してるんだから……長所じゃないだろ。

>>249
ハンドルの重さはホイールの重さとは関係ないよ。
例えば、氷の上を走ったらツルツルしてハンドルはメチャメチャ軽くなるでそ？
ハンドルの重さ＝接地感→グリップ力に関係してくると思う。

それと、インチアップしたことによりタイヤの外径が微妙に変わってしまうので、
外径が大きくなる→実際より遅い数値
外径が小さくなる→実際より速い数値
という風にスピードメーターに誤差が出ると。
外径がどう変化したかは計算してみないと分からないのでなんとも・・・
でも微妙な差なのでそれほど気にするもんでもない。

>>249
変なキャンバー角でもつけたんじゃないのか？

>>257
有難うございます。アホな質問過ぎたのか誰もレスくれんので見捨てられたと
思ってｳﾁｭに浸ってるとこでしたｗ　　
メーター誤差、ハンドル＆ホイールの関係何となく分かりました。本当にありがとう。
乗り心地はあんまり良くないかもしれないけど、見た目は最高に気に入ってるので
加速ＵＰの為の策を練るべくこれから勉強します。

>加速UPの策

ぶん回すしかないだろそりゃ。
そして燃費がますます悪くなるという。。。

>>259
ダイエットして軽く汁！

>>259
加速UPの策かぁ・・・。
車種は何ですか？言いたくなければかまいませんが。
例えばNA車ならターボ付けるとか・・・高いけど・・・。

（＾＾）

ｻﾐｼｲ･･･

>>264
どーした？

>>239
LLCは主成分はエチレングリコール、色は着色です。
見た目を気にしなければ赤、緑、（まれに青）
を混ぜて使っても差し支えありません。
劣化の具合がわかりにくくなるので緊急時以外は
混ぜるのはおすすめしませんが。

耐久性など品質に差があるものもありますが、
２年に１回交換するなら問題ないでしょう。
長期間交換しない場合、不凍性能はあまり変化がありませんが、
防錆性能が落ちると何かで読んだ記憶があります。

ホームセンターで売っているものは既にある程度希釈してある場合が
ありますので、確認して使ってください。
普通の地域なら濃度は30%が基準です。

また、ラジエターコアのドレーンからでは半分ぐらいしか抜けない
車種もあります。
それと、エアの混入に注意してください。
もう替えたみたいだから大丈夫なのでしょうが、
交換直後はヒートゲージに注意すること、交換後いったん暖めたあと
さまして、キャップを開けてLLCの量を確認するのを怠らないことが
（リザーブタンクの量も）大切です。

>>266
レスありがとうございます！！
２６６さんのレスを見てやっと解りました（笑）と言うのは・・・
実はLLCを交換して一週間位してからなのですが、リザーバータンクの
LLCの量が減っていたのです。
「ゲゲッ！も・・・漏れている？？」
と思い、ジャッキアップして除き込みましたが漏れているところが見当たりません。
ネットで「冷却水漏れ」でぐぐると「ウォーターポンプ云々・・」が出てきて
「うーん、フォーターポンプって、どうやって直すんだ？」とか、まるで見当違い
な事を考えていたところでした（笑）
なるほど、エアが混入していて、それが抜けて量が減って見えたのですね（ｗ
ありがとうございました！（もしかして、凄く恥ずかしい事書いてますでしょうか？（汗

>>267
エア抜きはちゃんとやった？
ラジエータのキャップ外して、エアコンを一番暑くしておいて作動、
しばらくアイドリングで放置
その後キャップはめて完了

エンジンの内部にエアが残ったままだとその部分だけ温度差が出来て(略
ってのも聞くので･･･（おそらく大丈夫だけどね）
まぁラジエータタンクで目盛り目いっぱいに入れておいたみたいだから大丈夫かな

ウォーターポンプから漏れるってのは下手するとエンジン内部にLLCが流入するけど
エンジンオイルが白濁したりすぐわかると思うよ
直すにはウォーターシールを交換して･･･（かなりめんどくさい）

くれぐれもラジエータのキャップはLLCが熱いうちに開けないように
突沸して危険なので

>>267
普通はラジエターキャップの位置は
冷却系統で一番高い場所にあります。
だから水流によりそこに空気が集まります。
（少しぐらいは残るかもしれないけど）

で、温度により冷却水が膨張して空気がリザーバータンクに押しやられ
冷えて収縮するときにタンクから吸い上げます。
（つまり普段からラジエターコアとリザーバータンクのLLCは行き来している。）

まあ、そんなことはともかく、
＞ジャッキアップして除き込みましたが
これは危険だからやめてください。
上から車が降ってきますよ。ウマをかましてください。
（ウマは通称名。リジットラックでぐぐってみてください。）

ＭＴ乗りです。
免許取って一ヶ月。
ようやく、ショック無くシフトアップできるようになったんですけど
シフトダウンが微妙。で、質問。
１）フットブレーキでしっかり減速して、シフトダウン
２）クラッチ切る→アクセル軽くon→クラッチ離す（シフトダウン）
３）その他
みんな、どうしてる？

ついでにひとこと

私は免許を取った時に親から譲ってもらった車が
古かったのでいろいろとパーツ交換（主に消耗品）をしていくうちに
車のことがわかってきました。

239氏と同じく当時は学生（文系）でお金もなかったので
いろいろ自分でやってみるしかなく、初めて手に取った
車雑誌がオートメカニックでした。

古い車はいろいろと勉強になると思います。
時間のあるうちにいろいろといじり倒してください。

さて、件のオルタネーターですが、ブラシやベアリングの
摩耗が問題になると言うことは距離にして１０万キロぐらいは
走っていると思います。
いや、走行距離が短くてもアイドリング時間が長いとか渋滞路の走行が
多いなどの理由で、それに匹敵するぐらいの時間エンジンが回っていたと
思われるのでタイミングベルトまわりのものの寿命も懸念されます。
（書かれているウォータポンプなど）

>>270
普段のダルダル運転ではシフトダウンしないかも。
４→３ぐらいは落とすけど３速のまま停止。
道路が空いてる時は（２）かな。

＞シフトダウンが微妙。
やり方は分かっているようなので、あとは微妙なペダルワークを身に付けるだけかと。

>>270
シフトの感覚は、練習して体で覚えるしかないと思われ。
車によっても微妙に違うし。

はじめまして。

このたび初めて車を買って、ドリンクホルダーが
ついてなかったのでカー用品店に見に行ったのですが、
つけられない車種だったらどうしよ、と買えなくて…

エアコンの全体の幅とか、ルーバーの隙間の長さとか、
皆さんいちいち計ってから買ってるんでしょうか？

>>274
賭です（ｗ

いや、細かくは計ったりしないけど、だいたいの形状は記憶してるから、あいそうな物を。
ホルダーによっては取り付けのできない車種は明記してある場合があるし？
店員に聞くのも手だけど、あんまり期待できないでしょうね。
あとは同じ車種に乗る人に聞いてみるとか。そちらのスレッドで聞いた方がいいでしょう。



家には「ハズレ」のアクセサリがたくさん（ｒｙ

強力に張り付いたマグネットタイプの初心者マーク
どうやって剥がせばいいのですか？
力任せにやると塗装ごと取れそうで怖いでつ。

>>276
無理やり。。。

夏場は毎日マークの場所変えようね（´・ω・｀）

マグネットタイプは高速とかで飛ぶからなぁ･･･
1枚飛ばしました･･･
その後はガラスの内側に吸盤で貼るタイプに変えました

>>278
マグネットタイプは平らなとこにつけようね。

ボンネットの極端に曲がったとこにはるとトンデユク。

>>279
相当昔の話です

初心者のころ吸盤タイプを使ってたが、
夏場の日差しでﾍﾛﾍﾛになって使いもんにならなくなったよ。

それと、若葉マーク（特にリア）は後続車から見える所に付けようね。
トランクの上なんかだと全く見えません。

前は磁石、後ろはＱちゃんタイプですね。

>>274
黄色帽なんかにはレジにメジャーあって、言えば貸してくれるよ。

家で駐車中、運転席側のテールランプをぶつけてしまい、
ヒビいってしまいますた。
修理はいくらかかりますか？

はじめまして☆今度ｂＢにマフラーを組もうと思ってるんですが、
工賃込みでいちばん安いのだといくらぐらいになるかどなたか教えて
いただきたいのですが・・。

>>284
ここじゃなくてディーラーか修理工場に相談することをおすすめする。車種にもよるだろうし。
そんなに高くはないと思うが……。

>>284さん
ヒビと言うことは、プラスチック板交換で済みそうなのでしょうか。
漏れの車（軽）で調べたら部品代4150円でした。
＃漏れの車の場合、外側の板だけでなく車側のプラスチック
ケースとセットのためやや高め。
＃交換は自分でできる罠。

ディーラーでやってもらうならプラス工賃ということになります。

285はどっかのカーショップでやりたいの？
HKSあたりのやつで26000円以内ですむやつが
あった気が。誰か詳しい人おらんかー？

>>275
>>283
ありがとうございます。ハズレはイヤなので、
とりあえずきちんと計って、裏の説明書きを
読んで買ってみます。初心者らしく慎重に。

今日オートバクスに自転車で行ったので、ちょっと
恥ずかしかった(´･ω･`)

お恥ずかしいのですがペイントシーラント処理した車のバンパを
擦ってしまいました。
で、現在塗装修理に出しているんですがこれって
保証は効かないんですよね？

それともあんま気にせず乗りつづけててOKですかね。

＜保証というのは「シーラント処理の〜」です。

ここって質問スレだっけ？

>>292
一応初心者向けなら質問OKかと。

あ
もしかしてまずかったかしら…取り下げますね。
質問スレにいってきます。では。

>>284
ディーラーに持って行ったらテールランプごと交換になる予感・・・
１万〜と思っておいた方がいいかな。
それかネットオークションで探して自分で交換するとか。

>>285
マフラー交換ぐらい自分でやってみよう。
そうすりゃパーツ代だけで済むし。

月に２回くらい、レンタカーを借りるんですけど（いろんな車を運転してみたくて）
借りるたびに、レンタカー屋さんの人に苦笑いされてるような…

『よく借りるなー』とか思われてるのかなぁ…
なんかだんだん借りづらくなってます…
あんまり借りないほうがいいのかな…？

>>296
気になるなら他の営業所とか、他の会社にするのもいいかもよ。
俺も免許取って車が無かった頃は、毎週のように借りてたけど
全部で4店くらいをローテーションしてたよ。ｗ
まあ多分、気にし過ぎだとは思うんだけどもね。

で、借りてたのはMTが運転したかったから、ハイエースバンばかり。ｗ
ハイエースが無ければタウンエースバンにしてたけど、
これがコラムMTの変わった代物で、貴重な経験？も出来たりした。
値段も乗用車よりバンの方が安いんだよね。

>>296
よく借りる＝上客なんだから気にすることなんて無いよ
ってか店側は自分が思うほど考えちゃいないって
都市部では維持費を考えるとマイカーを持たずに必要なときにレンタカーを利用するほうが賢い場合も有るし
仕事でしょっちゅう借りる人もいる
堂々としてるがよろし

>>297
オレが免許取ったときは箱バン＝コラムシフトだったんだわ
歳バレ（ｗ

＞297さん、298さん

レスありがとうございました。
＞297さん
自分が住んでるところが結構いなかで、「他の営業所」が結構遠いんです…
それで、仕方がなく毎回…って感じなんです。

コラムＡＴはよく聞きますけど、コラムＭＴなんてあるんですか？？
やっぱり、ワイパーのところについてるんですか？？

自分もＭＴ車をレンタルしたいんですけど、コンパクトカーサイズでは
置いてないらしくて残念です。。
（コンパクトカーが好きなので、ハイエースは無理です…苦笑）

＞298さん
そうなんですよね、自分はお客さん　っていうのは分かるんですけど　
どうしても笑われてるように思えてしまって。。
この前は『今回はどのような理由で？（レンタルしたんですか）』と聞かれ、
『いろいろな車に乗ってみたいので…』と答えたら、カナリ笑われましたし…（苦笑）

とにかく、レス、ありがとうございました！
今から借りてきまーす！

>>299,296
コラムMTのほうが歴史が古いです。
昔はタクシーなんかに多かったですね。
なれると楽です。（手の移動が少ないから）

チェーン店のレンタカー屋（トヨタレンタリースとか）なら、
普段おいてない車種でも事前に乗る日が決まっているんなら
よその営業所から回してもらえる場合もあります。
上得意様みたいだから聞いてみれば？

カローラバンとかの営業者はどうよ＜レンタ

＞300さん
そうなんですか？
毎回（今まで４〜５回借りましたけど）『ＭＴがいいんですけど』って言っても、
『申し訳ございません、こちらのクラスはＡＴしかございません』って言われるんです。
（ちなみに、トヨレンです。）
サービスが良い営業所なら、回してもらえるのかなぁ…
なんか損な気分ですね…　何回も借りてるのに。

＞301さん
バンって、小回りきかないんじゃないですか？
まだ初心者（去年の１１月に免許取得）なので、小回りがきかない車には
ビビってるんですけど…（苦笑

ある程度大きい車(ワゴン・1BOX等)で車庫入れする時、
車体後ろや左側の幅などはどのように測るものなのでしょうか？
最近スターレットからインプレッサワゴンに乗り換えたんですが
全く後ろの感覚がわからなくなってしまいました。
（「全然小さいじゃん！」って言わないで下さい・・・私にとっては怪物です(つД｀））

「ミラーばかり見てると危険だ」とか
「ミラーを上手く使いこなせ」とか言われるんですが、どちらの方が正しいのでしょうか？

>>302
小回りがきかないといっても、実用レベルではさほど気にならないと思われ。
バンといっても、車種により最小回転半径に差があるわけだし。

>>303
＞「ミラーばかり見てると危険だ」とか
＞「ミラーを上手く使いこなせ」とか
両方正解。
助手席側の幅なんてミラー見ないとなかなか掴めないし、
後方の距離感は肉眼の方が掴みやすい。

＞304さん
そういうもんでしょうかね…
いつも（借りて乗る車などの）スペック等をよく見て、覚えてから運転しているので…
数字ばかり見るよりも、やってみないと分からないものでしょうかね。

＞297さん、298さん
ちなみに、今日の接客では
『いつもありがとうございます』とか『今度は何になさいますか？　楽しみですねー』って
言われました。
バカにされてるのか、お得意さん扱いされてるのか、分からない接客で
複雑な気持ちです…。

マニュアル車の場合、一般道で信号とかで止まるとき(時速50km程度で走行)、
4F→3F→2Fって感じでシフトダウンするのと、
アクセルを緩めてブレーキだけで止まるのは、
どっちが車に優しいですか？

前者は回転数が上がってエンジンへの負担が増えそうだし、
後者はブレーキパッドの減りが早そうですが。

>>302,306
今トヨタレンタリースのHPを見てきたけど
http://rent.toyota.co.jp/
AT,MTの区別はとくに書いていないみたいですね。
ATが選択されるケースが多いだろうから
ATでそろえてるでしょうね。
だからたぶん近隣の営業所にも「ない」のだと思います。

バンというかオーバーキャブの車は小回り利きますよ。
仕事で乗っている２ｔのトラックは自分で乗っている
パジェロよりよっぽど小回りが利きます。

＞『いつもありがとうございます』とか『今度は何になさいますか？　楽しみですねー』って
まあ、お得意様扱いじゃあないでしょうか。
そういえば「セールスマンがうるさい＆じっくり乗りたいから」と言う理由で
レンタカーにいろいろ乗って買う車を決めていた友人がいます。

>>307
俺はアクセル緩めてブレーキ。パッドは減る物だから気にしない。

>>307
フットブレーキでしょ。基本は。

クラッチとブレーキパッドとどっちが交換が楽か（安いか）
考えれば簡単なこと。
ブレーキパッドはケチってみたところでたかがしれてると思います。

>>307
ちなみに、エンジンへのダメージは君が考えているよりも大分少ないよ。

>>296
俺も最近同じ状態だよ。もっとも、「車なんて走れば何でもいい」という
主義なので、安グレード専門に借りている。
週末にしか乗らないのなら、毎週２日づつ借りても、所有するより
安く収まるんじゃないかな。

>>312
たしかにそうかも。
パジェロに乗ってるけど、
自動車税、重量税、保険（任意＋自賠責）、これだけでも年額１５万はかかる。
私は自宅に置けるからいいけど都市部だと駐車場代も高いだろうしね。
当然最初に車を買うお金も必要だから、２００万の車を１０年乗ったとして年額２０万
ここまでは車を使わなくてもかかるお金。

走った燃料代はレンタカーでもかかるから考えないとして、
走れば走ったで、消耗する部品もあるから整備費用もかかる。
（油脂類、タイヤ、etc.)

そう考えるとけっこう車にお金使ってるなぁ。
まあ、私の場合は田舎なんで必需品なんだけどね。

なんか初心者ながらに思うけど、
ＳＵＶとかのデカい車乗ってる人って運転が荒い。
そしてババァはすぐにクラクションを鳴らす。

>>314
デカい車はショボい自分を引き立てるためのアイテムだから。
ババァは危険を回避できないから他人に回避させるために。

日本人って、こういう考えがないか？
Sクラスのﾍﾞﾝｼ＞＞セル塩＞＞＞＞国産大衆車＞＞＞＞＞＞＞軽
それの発展系で、クロカン4駆に乗ってると
気が大きくなる人間も多い、と思う。

RVは勘違いしてるﾊﾞｶが多いのは確か

>>300
コラムMTって昔は乗用車でも当たり前だったよね
峠道ではハンドルからの手の移動量が少ないのでシフトが素早く出来て
昔のパワーの無いクルマでもキビキビと走らせることが出来た
そして前席もベンチシートで3人掛けってのも普通だった

コラムMTを知らない世代になったんだな
俺も歳を取るはずだ（鬱＆ｗ

コラムMT乗った時は、タクシーの真似して、意味も無く
エンジンぶん回してシフトアップしたりしてた。
まあ、そうしないと元気に走ってくれないのだが。

最近コラムATの車乗ったけど、間違えてワイパーのレバーを
握って動かしてしまった。ｗ

でも最近またコラムシフト（ATだけど）増えてるよね。
ミニバンブームで前席ベンチシートにするためなんだろうけどね。

逆にタクシーなんかはフロアシフトが増えてきてる。

>>303
大きいクルマでの車庫入れ、確かに最初は戸惑いますよね
ミラーや目視をフル活用して慣れるしかないですね
それから普段走らせるときは各タイヤの位置を意識して走ると慣れが早いです
スターレットとインプレッサ、ボディサイズは違いますが、並べてみると4本のタイヤの位置の違いはボディサイズほど違わないことに気付かれるかと思います
つまり車庫入れの時タイヤのなぞるラインはそんなに違いが無いです
あとはミラーで四隅をしっかりと確認できれば大丈夫かと思います

>>305
今までその逆やってましたｗ
左の幅は目視で、後方はセンターミラーで・・・
なので今日ちょっとスーパーの駐車場で特訓してきました。
幅はほぼ真ん中にいけるようになったんですが、後部の距離感はまだｻﾊﾟｰﾘ・・・
今日もあと数センチで後ろの車にぶつかるとこでした・・・(((( ;ﾟДﾟ)))

>>321
普段、タイヤの位置よりもボディの幅を意識してました、
タイヤの位置・・・Umm教習所でもそんな事言われた覚えが・・・
確かに並べてみると同じくらいですね。
結局は"自分の体で覚えろ！"って事ですね・・・明日も特訓してこよう・・・。

あのー、車線変更のコツって誰か教えてよー。

次の交差点右折したい→右に車線変更しなきゃ→車がビュンビュン走ってて
変更できない (((´･ω･`)→右折のウインカーだしたまま直進ヽ(`Д´)ﾉ

>>323
相対速度というものがあるということに気付きましょう

>324
絶対速度というものがあるということに気付きましょう

>>323
まぁ、>>324の言う通り。　早めの車線変更を心がける。

が、やっちまった（ｗ
環７走ってて井の頭通り目標だったんだけど。
立体交差だろうと思って左走ってたら右矢印でやんの。（環７は立体とか素朴に思ってた）
ええ、間に合いません、無理です、危険です、あきらめました。
そのまま左走って20号から迂回（Ｕターン）しました。

ということで、間違った！と思っても無理強いしないでください。（ｗ　（流れに任すとも言う）
わたしゃ慣れてるので焦りません（爆

>>326
都内の交差点ってそうだよな。
右折するのに左から抜けるパターンがよくある。
そうかと思えば普通に右折できたり。
そんなのがランダムに散らばってるから道知らないと対応できないYO!
漏れが田舎者なだけなんだけどな(w

＞ええ、間に合いません、無理です、危険です、あきらめました。
＞そのまま左走って20号から迂回（Ｕターン）しました。
正解です。
中には強引に車線変更したり、その場で止まってしまうｱﾌｫもいますがそれはやっちゃいけません。
運転に不慣れで、その場で止まってしまうような人、
道ぐらい間違えてもなんとかなるのでｱﾀﾌﾀしないように心がけましょう。

教習所を卒業したときにもらった若葉マーク。
マグネットで貼り付けるのと吸盤がついてるのと２つ入ってるんですけど、
これ、どっちが前でどっちが後に使う物なんでしょうか？
ボンネットにマグネットを張って、後部ガラスに吸盤でいいんですか？

>>328
最近の車ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽが基本になってる風潮があるからリアに吸盤は厳しいかも。
フロントのダッシュボードあたりに吸盤式、リアの見えやすい位置にマグネット式でいいと思うよ。

マグネットは高速で飛んでくって話しをどっかのスレで読んだな。。。

>>330
飛ばしたことあります。
その後は前も後ろも吸盤にしました。

>>328
フロントガラスには特別に許可されたもの（車検や整備のシール）
以外貼ってはいけないことになっている。

パワーシートが不良です。
メモリー付きですが、新しいシートポジションを記憶
してくれません。
電動は生きていて自由に何の不便もなく動いてくれますが
気になるので直したいです。
メモリー系の部品の故障でしょうか？

初心者マークマグネット式って何キロ出すと飛ぶの？
俺は飛んだことないっす。ずれたことはあるんだけど。
ワックスで飛んでったとかじゃないのかと思ってみるテスト。

>>333
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059692284/737
この人？
もう一度質問スレで質問してみれば？
昨日知ってる人が居なくても、今日は居るかもしれないし。

手っ取り早いのはディーラーへ持ってくか、車の電装系を
扱ってる店に見せる。

>>334
明日初心者マーク外れる人間です。
普段は最高でも60km/h程度までしか出さない人間なんですが
この１年で２枚すっ飛ばしてしまいました。

とりあえずこの１年ふりかえって再確認したのは、自分は発進で前の車に置いてかれること
ギアの加速チェンジが苦手ってことです…。
苦手なことってやっぱなかなか克服できないもんだねぇ…ってことです。

>>336
MTでATに張り合おうとしたらそうとう回転上げていかないとだめ
別に発進で置いていかれたってどうってこたあない

>>336
おいてかれるってのはアクセルの踏み込みが足りないだけでは？
最低でも3000回転ぐらいは回してあげないと大抵のAT車においてかれると思う。

シフトショックが直せないなら、
アイドリング状態でギア入れて、左足を少しずつ離していってエンスト直前で戻す、を繰り返すとか、
車が来ない坂道でクラッチとアクセルの加減だけで停止するとか、
そういう練習をすると微妙なペダルワークが身に付くよ。

>>336
ＡＴ全盛のご時世、発進でＭＴが遅れるのは当たり前なので、気にしなくていいです。
毎回本気で発進しても疲れるだけだし。

ＭＴで発進遅れてんのが初心者で発進遅れてると思われんのがむかつくっ！

ＭＴの発進時のブゥオオオォオォーン…って音カッコいいやねぇ。　
「初心者だからＭＴの発進遅れるんだ！」って思ってるヤツこそ初心者だろーさｗ
かえって「かっちょいいなぁ…」なんて思ってる香具師もいっから気にするこたぁないって。。　


…んで早速初心者な質問なんすけどｗｗ、バンパー取り付けて１ｍｍでも全長変わったら
車検証書き換えないと駄目なんでしょうか？？　　「改」って記されちまうのかなぁ。

>>339
1年くらい前のＭＴスレでも話題になったんだが・・・

端的に言えば、ＭＴで発進加速が遅いのは「教習所発進」してるから。
アクセル少し煽って固定、クラッチミートしながら回転数ストールしてるだろ？
それはあくまで教習所で初心者が発進しやすいように教えている方法であって、
半クラ時間は長くなるわ回転がドロップするわで加速が悪くなって当たり前。

初心者脱出したいなら
・クラッチミート時にアクセルを踏み増して完全にクラッチつながるまで
　回転数を一定にする。
・発進加速の調節はクラッチミート時に維持する回転数を調節する事で行う。
・アイドリング回転から3000rpmまでどの回転数でも回転のドロップなしに
　クラッチミートを行えるようにする。
これができればATよりも加速が遅いとは思わなくなる。

なんやらずいぶんクラッチに負担をかけそうな走り方ですな

>>343
むしろ逆。
クラッチにやさしい発進方法だよ。
ついでに低速トルクの薄い車でもスムースに発進できる。

ほんの15年くらい前までは、ごくごく当たり前の発進方法だったんだが、ＭＴ比率
が下がったために、こんな当たり前の事も教えてもらう機会が減って、街中じゃ
どいつもこいつも下手糞な発進するようになっただけ。
最近じゃドライビングレッスン受ける香具師も少ないみたいだから、わからないの
かもしれないがね。

アクセル一定でクラッチで調整する走りがいいのか･･･
今までクラッチはとっとと繋いでアクセル踏み込んだほうが早いと思ってた
練習してこようかな

>>345
(´ヘ｀;)ハァ？
どこを読んだらそうなる？？

とっととクラッチ繋ぐために、アクセル開度を調節するんだよ？？？

まだ一ヶ月の初心者なんですが､
交差点の発進のときに直進はセカンド。
右左折は1速半クラで通過します｡
変速して速く交差点を出ないと迷惑がかかるからセカンドに入れたいんですが
曲がるときに操作するとふらつきます｡
発進してどのあたりで変速したらスムーズに加速できますか？

それと、セカンドからサードに加速するときに
エンジンを2500から3000でクラッチ繋ぐのにノックしてしまい悩んでます
ダブルクラッチを行ったほうがいいでしょうか

☆　☆　☆　　　裏　　　技　　　☆　☆　☆

携帯番号から住所、名前を調べる方法
ナンパ即Hの確立をUPさせる方法
テレクラで即Hの確立をUPさせる方法
http://plaza.rakuten.co.jp/hagisan2003/

☆　☆　☆　　　裏　　　技　　　☆　☆　☆

>>347
できれば、発進直後、ハンドル操作に両手が必要になる前に済ます。
停止線オーバーしてなきゃ、ギアチェンジするくらいの余裕は大抵あるはずです。
無理なら、ハンドルを必要量回した後、片手でハンドル固定or微調整しながら。
戻すのは片手でも何とかなるでしょ。
それと、基本的に半クラのまま走行しちゃダメよ。

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>347
ダブルクラッチって……
普通そこまで必要ない。ノックするのは技術不足でしょうから、精進あるのみです。

>347
2,500〜3,000でクラッチつなぐ って、
2速で4,000位まで引っ張るって事かな？
この場合のノックって何だろう。エンジンのノッキングじゃないだろうし

アドバイスありがとうございます

>>354
チェンジする前に回転を一定(2500〜3000)に上げてアクセル離してクラッチ踏んで変速してます｡
ただ、4秒くらいかかるので回転が下がるから
クラッチ踏む前にアクセルで回転上げてから戻します｡

クラッチ繋ぐときにゆっくりでも車体がガタガタするんです･･･

対処法は、
いち、1秒程度でシフトアップする様にがんばる
に、アクセルを調整し、1500〜2000になるようにしてからクラッチをつなぐ。
クラッチをゆっくり繋いでも、その時の車速に合ったエンジン回転じゃないと
ショックが出るよ。

ペーパーだったんですが
最近営業に配属されて５年ぶりに運転をしています
郊外をはしるには特に問題がないのですが
都内がだめだめです
下道・首都高ともにやたら車線変更を共用されるし
周りのドライバーは殺気だってるしでヒヤッとすることや
クラクション鳴らされることもしばしば。
なかなか流れに乗った運転ができません。
つーか、首都高、狭くてカーブ多くて、車線案内が唐突で
あんな道を８０ｋｍ前後で走らせられるかぁ。
ごめんなさい、コツ教えてください。

ごめん、マジレスすると

「慣れ以外に、ない」んだよね。

東京の道はとにかく見てなきゃいけないポイント多いからねえ・・・

ひっくり返せば、東京さえ走れればどこだって走れるって事だよ。
ガンガレ。

昔、首都高を走ってて、道に沿って走ってるつもりが新宿出口で出ちゃったことがあった。
高速の出口が右にあるとは、東京はさすがだ、と思った。

大阪方面から首都高通り、千葉まで行きたい（柏）のですが
首都高の車線変更がメチャ大変なのが３箇所くらいあると聞きましたが
免許とって3年目で高速経験ゼロ＆交通量の多い２車線以上の道すら久しぶり
人間が走るには無謀ですか？
新潟の方から抜ければ首都高は通らなくていいのでしたっけ？
あまり道も知らないシマツ。。。
とりあえず地図を買わねば・・・

>>361
東名で来るなら神奈川県内で1度降りて
第3京浜→東京湾アクアライン→京葉って
ルートで首都高通らずに千葉へ確か行けたはず。

>>329のようなバカが多いな。

>>361
>新潟の方から抜ければ首都高は通らなくていいのでしたっけ？

そこまでして避けたいか（ｗ
中央道→環八→外環と行けば「車線変更がメチャ大変」ということはないと思う。

>>360
大阪もあるよ＞右出口

てゆうか阪神高速ってセルシオの覆面が走ってるからそっちの方が怖い・・・。
フェンダーミラーだったりするからよく見りゃ分かるけど。

>>360
ちなみに名古屋高速もある。

>>4

　右　足　ブ　レ　ー　キ

月極駐車場での事なんですが、一応自分の駐車スペース内には収まっているんですが、
左側に寄っていて左側の車に迷惑がかかっている気がするんですが、
駐車スペースに収まっていれば問題無いんでしょうか？

>>357
首都高って道が覚えづらいけど、よほど間違えない限りグルグル回れるので
「間違ってもなんとかなる」ぐらいの気持ちで走るといい。
道知ってるのと知らないのとじゃ精神的余裕が全然違うから、できれば地図を暗記。
あと車線変更なんかは、地元でいいから複数車線ある道で練習して、
常に周りの状況を把握して運転できるようにする。
ペーパーで首都高デビューなんて他人事ながら恐ろしいな(w　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>360
首都高は出口が右だったり左だったり。
「電車かよ！」って感じです(w

マグネットの初心者マーク貼りっぱなしにしていたら剥がれない・・・
何かいい方法ありませんか？

>>370
ドライヤーで温めながら剥がしてみる。

>>361
何も問題ない。
東名から首都高3号線に入る。ずっと左車線を走ってれば
環状線と合流する（合流は少し注意）
そのまま左をキープで、車線変更する事無く自然に6号向島線に入れる。
そのまま走り続けると、いつの間にか右車線になってるから適当に左に移る。
で、小菅JCTというのがあるけど、その手前で右に1回車線変更する。
そのまま6号三郷線から常磐道柏ICまで行ける。

車線まで細かく出てるから見とくといいよ。
ttp://www.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

漏れは免許取得＆クルマｹﾞﾄ３日後に首都高走ったよ

>>360 の5号新宿出口は漏れの家の最寄りなのでよく使ってる
最初は突然の右出口にびびって次のランプまで行っちゃったなぁｗ
あとはいつ右車線に移るかでびびりまくったっけ
今は周りのクルマの流れとかもわかるようになったけどね


>>361
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ルートは>>372 ので大丈夫だと思うよ
首都高速道路公団のサイト見てしっかりｲﾒﾄﾚすれば問題なっしんぐ
何時頃いくのかにもよるけど、首都高はたいてい渋滞してるから、合流もそんなに怖くないかもね

免許3日目　兄の車で運転してるけど
この車、うるさいのが困る。慎重に半クラ合わせてて、
アクセルちょっとふかすと轟音が響いて、それでびびってｴﾝｽﾄとかな。。。
初心者が調子に乗ってんじゃねぇ！と煽られそうで鬱

361です。
レスくれた人サンクスです。
ちゃんと帰れるか心配になりつつも首都高デビュー行ってきます。

一つ疑問。
＞環状線と合流する（合流は少し注意）
合流注意とはどんな感じでしょう？
ヤバメですか？

再び361です。
やはり真剣にマジでちゃんと帰れるか心配なのでｗ
どこで車線変更云々をお聞かせ願いたいデス。
ウザかったら無視しといてください。よろすくたのんます。

学校で卒業時にもらった初心者マークは
一つはマグネットタイプで、もう一つは吸盤がついてるやつだったけど
これはどっちを前方、後方につけるの？

吸盤のやつは窓の中にしかつけられないような気がするんだけど

前マグネット後ろ吸盤

フロントガラスに初心者マーク貼ると運転者の視界が遮られるので良くないですはい

>>378
レスありがとう
この前DQNっぽい女の人がフロントガラスに吸盤式を貼ってたのを見てから悩んでたんです

>>361

クルマにカーナビはないの？
最近のカーナビは高速でレーン案内してくれるんだけど

>>375
まあ、初心者の為のスレだから良いと思うんだけど。
他の人のレスが無ければウザイのかもしれないが。ｗ

合流注意というのは、環状線を走ってくる車の速度が
意外と高いという事もあるから。
でも、3号から分岐していっても合流までに加速できるし
環状線の車からも3号線の車からも、お互いが見えやすいので
それほど気にする事は無い。
車が流れている時の合流は、ここに入ると決めたら
アクセルを踏んできちんと加速する、のがポイント。
渋滞してたら、ウインカー出して交互に合流を守れば
大阪と違ってちゃんと入れてくれるよ。

帰りは常磐道から延々左車線を走って、三郷の料金所を過ぎたら
真ん中車線に移れば首都高にのれる。（左車線は三郷の出口）
そのまま左を走り続ければ、中央環状線から湾岸線へ自動的に移る。
（新木場の出口で降りないように注意）
湾岸線から狩場経由、保土ケ谷BP、東名町田ICが分かりやすいけど
環状線からレインボーブリッジを渡って、環状線に入って3号線というのも
分岐は全て左なので、特に難しくは無い。

とにかく>>372のサイトを見て、通るルートをイメージ汁。

>>371
試してみます。

帰って来て若葉ﾏｸﾞﾈｯﾄが無くなってる事に気づいて
歩いて探し回ってきた・・・。これで若葉落としたの2回目･･･。
なんでこんなポロポロ落ちやがんだよ！！

>>383
貴方が初心者卒業しかけてるので、若葉さんはひっそりと去っていくのかもしれません

傷や日焼けが気になるなら前後とも室内吸盤に限る

>>380
そんなもんないので困っとりますのです。
家の車はナビってるが実際便利とは思わんし高い金出してまで
つけようとも思わんのだす。


>>381
分かりやすく説明サンクス。
がんばりながら逝ってきます。
毎晩寝る前暗記暗記

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

今日、箕面の山道走ってきたんだけど
やはり山道は少し勝ってが違いますね。

１、道が狭い
２、ブラインドカーブ多い
３、アップダウンが激しい
４、猿がいる

右カーブの時はピラーの死角がかなり気になりました。
あとダンプとかがかなりのスピードで曲がってるのはビビッタ(;ﾟДﾟ)

みなさん、レスありがとう
先日課長と同行したときにあまりのヘタっぷりに
運転かわれや、ぼけぇ！とキレられて少々自信喪失ぎみでした
お盆、レンタカーかりて首都高ぐるぐる回ってみるかなあ

試乗車で事故ったり、こすったりしたらどうなるんですか？

弁償はないけど、

「買ってくれますよね？新車？」ってオーラを飛ばされる。

>>390
法的には賠償責任が生じます。
どういう車であっても、ハンドルを握っているのは
運転手ですから。

販売会社（ディーラー）にも運行供用者責任が問われるケースが
あるかもしれませんが、ドライバーが責任を免れると言うことは
ありません。

それに対して販売会社がどのような態度を取るかは全く別の問題です。

保険とかかかってないの？

>>377,378
フロント貼っても邪魔にはなりません。でもどっちか忘れたけどマグネット式貼っちゃ駄目なはずです。ホームセンターで売ってるやつに注意書きで書いてました。

2日前に免許を取りました。取ったその日から、事前に購入しておいた憧れのベンツA560を快適に
乗り回す・・・つもりが！
教習所の車で慣れていた自分は、ベンツに乗ってみて改めてその車体のデカさに戸惑いました。
ビクビクしながらもとりあえず走らせてみました。
緩いカーブでも、トラックとか中央線寄りに走ってくる車がいるとビビってしまい、
左寄りを走ってしまうんです。「このぐらい寄れば大丈夫かな」という車幅感覚が、教習所の車と全く異なっていたため
ガードレールに左後ろのボディー部分を擦ってしまいました。
その次は、左折時に縁石乗り上げ、危うく歩行者にぶつけるとこでした。

初日から疲れきってしまい、120万で購入したベンツ君は早くもぼろぼろです。
こんな俺ですが、運転センスがないのでしょうか・・・。
車幅感覚が全然わかんなくて、今後移動に使わなければならないと思うとﾄﾞｷﾄﾞｷです。
こういうのは、何回かこすったりぶつけたりして学んでいくものなのでしょうか？
不安で不安で、ビールをがぶ飲みしなければ寝れません。

108回

120万のベンツって…。

>>396
除夜のﾍﾞﾝﾂ

>>397
見た目、走行距離共にかなり程度がいいものです。まだ4万しか走っていません。
でも120万です。たぶんこの安さの原因は、事故車で修復歴があるからでしょうか。

>>395
最初はそんなものだと思います。
初心者でも全然事故らない人もいますが、そういう人は
余程臆病で慎重な人か、ただ運がいい人です。
そういえば初心者マークは貼ってますか？
恥ずかしいから貼らないって人が多いですが、あれを貼っていると
モタモタしたり多少ミスっても、案外恥ずかしさは半減しますよ。
逆に貼っていないと上手く運転しなければと思う気持ちがプレッシャーになって、
余計ギクシャクした運転になってしまう事も多いと思います。
毎日乗ってれば必ず慣れるので頑張ってください。

>>395
A560って何？A160のこと？
A160ならそんなに大きくないんだし練習して慣れるしかないでしょ。

336だった人間です
あのあと、レスしてくれた方々のとおりに練習して…
なんとなく感じがわかった気がします。有り難うございます。
すくなくっとも後ろの車に「なんだ？この出だしトロイの」って思われないぐらいにはなったので助かりました。

どうでもいいけど…追加、初心者マークまぁ…はずしたんですけど…
なんか落ち着かないって言うか、そんな感じです
いままでは「とっとと外したい」とか思ってたんですが、なんだかんだで頼ってたところがあったみたいです。（苦笑
では、ひょっとしたらまた来るかもしれませんが、そのときは宜しくお願いいたします。

もうすぐ初心者マークはずれるけど、一回もぶつけたことはありません。臆病で慎重、ではないから運がいいのかな？要は慣れですね。毎日狭い駐車場に通ってると前後左右3センチぐらいは余裕で幅寄せできるようになります。

>>402
がんがれー。

ただ、教習所がみんなに貼らせるために指導してるんだろうけど、
初心者マークに頼るってゆうか、貼ってれば大丈夫、的な意見があるのがなんか気になる。
初心者マークを貼ってても、「運転者にかかる責任は全く変わらない」ってちゃんと分かっててほしい。
流れに乗れないとか、ミスって恥ずかしいとかは慣れてないんだからしょうがないけど、
細かい確認とか、合図とかは慣れてないじゃ済まされないものがあるから・・・。

ここの人はちゃんとしてると信じてるけどｗ

初心者の方、他車で初心者マークを見て仲間だと思わない方がいいかも。
むしろ危険物だと認識してあげてください。その方がお互い安全かと。

>>401
E560だろ、10年落ちくらいの。

>>405
E560ってどんな車？初めて聞いた。

>>405
Eは500までしか無いんじゃない？
Sクラスは560あるけど。
俺はA160の間違いだと思うんだけど･･･
でもA160ってヴィッツの横幅が広くなったくらいだよな。
そんなに大きくはないので違う？

Aクラスをその辺にぶつけるひとがよく教習所卒業できたもんだ･･･
免許持った人にナビシート座ってもらってあれこれ言ってもらったほうがいいよ

左ハンドルという落ちでは？

「ミスったけど初心者だから許してくれるよね・・・」


と思って続けてると上達しない罠

車（中古）購入して半年
八歳のワゴンＲ(MT)なんですが、
動かそうと、エンジン噴かして、ハンクラすると、

「キュルルルルルルルルルルーーーーーーーーー」

という、事故する前の車が急ブレーキを踏んでタイヤをスリップさせてるような音が
エンジンから聞こえてきます。
空回りっぽい音なのでかなり不安です。
どっかのベルトっぽいのが切れかかっているんでしょうか？
なにぶん、初めての車でドコに持っていけばいいのかもわからず、困ってます。
なんか、ガソリンスタンドへ車検に出してからなんか調子悪くなったような気がします。

>>411
ココでは診断出来ないので
取り扱いディーラーで見てもらってくらはい

あのさ、見積もりってタダ？

>>413
もちろんタダ。金取るような業者は悪徳。

>>411
どっかのベルトが滑ってるんだろうね
切れ掛かりというかテンション（張力）がかかってなくて動力がちゃんと
伝わってない状態
普通に家の近くのスズキのディーラーへ持って行きなされ

ブレーキパッドはどこで交換するのがとろしかでしょうか？

オートバックスとかイエローハッツとか
ディーラーとか

どっちが安いでしょうか？

そして、いくらぐらいかかるんだろう？
なんか前の二つを変えようかっておもってるんですけど、
パッドって4っつ全部に一気にかえるもんなんですか？
ぬ〜わからんおしえてください。

ウインドウォッシャー液を補充してたんです。
そしたら勢い良く出てしまいコップ半分の量くらいの液がエンジンにかかってしまったんです。
その程度の量なら心配無用ですか？

ちなみに液を補充する場所は助手席側の助手席寄りにあります。
液がかかったと思われる場所は、なんかのベルト+ダイナモ（？）です。

おそらくエンジンは大丈夫

でも、俺一度ウォッシャータンクのすぐ脇にあるABSユニットにウォッシャー液ぶちまけちゃった直後に
インジケーターに異常をあらわすランプがついてABSが効かなくなったみたいなんだよな
まぁクレームでディーラーに直してもらったけど

>>416
安いのは量販店。
ディーラーは前後で工賃6000〜8000円くらいかかると思う。
量販店だと5000円程度かな。
嘔吐バックスやイエロー鳩に信頼して任せられるなら
それでも良いと思うけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1048642715/l50
ブレーキは命に関わるという事も忘れずに。

近所に整備工場があれば、そこに頼むのも手。
工賃は最初に聞けば教えてくれるはず。
交換は無くなったのだけ換えれば桶。
普通は前が減りやすい。

2ちゃんねらなら自動後退にブレーキを整備させるなど無茶なことは考えないと思うけどね
それなら自分でやったほうがまだ安心できる

>>419
ありがとう！もう一回エンジンつけてきます！

関係無い話しだけど、
最近は、エンジンを「つける」って言うの？
米を洗うという人もいるし、日本語が･･･
俺がオヤジなだけ？（ｗ

>>423
え、米は洗うんじゃないの？
水洗い。

研ぐ。

「米を洗う」なんて言い方するから洗剤付けて洗っちゃうバカ主婦が出てくるんだよ(w

♪無線米なら・・・研がないし・・・言葉が消えてくんだなぁ〜。ｵｿﾛｼ

無研米なんて言わないもんね･･･
エンジンはつけるでも掛けるでもなく回すがいいなぁ
電気自動車はONにするになるのだろうか･･･

>>426
おまいの彼女か？（藁

火を入れる・・・これは違うかｗ

たばこを飲む・・・

>>411
クラッチ滑りの可能性アリ。　若しくはタイミングベルト関係。。
即Ｄラー行き。危険度「特Ａ」です。
早く行ったほーがいいっす。

特攻野郎Aチームなんでつね（´・ω・｀）

>>432
横レスで申し訳ないんですが、そういう時って
ディーラーもしくは修理工場までその車に
乗っていくんですか？

自走出来るならそれでいいし無理な場合や心配なら迎えに来てもらえば？

MT車買ったので高速道路練習を明日から始めようと
考えてるんですが､

1,料金所からランプウェイを通り加速車線まではサードギアを使い
加速車線でトップギアに加速して本線進入後、オーバートップに加速する。

2,料金所からランプウェイ通過中にあらかじめトップに入れて
そのまま加速車線を走り本線進入後、トップのまま巡航する

免許1ヶ月なんで加速チェンジがまだ苦手なんですが、どちらが初心者向きなんでしょうか？
また、サードのままランプを通り本線進入をしたら楽そうなんですが、
車が壊れたりしませんか？

>>436
1の方が本線を流れに合わせやすい

>>436
車種が何だかわからんが、５速なんて滅多に使わないぞ。
料金所から１→２→３で加速して行って、本線で落ち着いてから４速。
で、その後一定のスピードで走れるようなら５速に入れる。

＞また、サードのままランプを通り本線進入をしたら楽そうなんですが、車が壊れたりしませんか？
タコメーターを見て6000rpmぐらいまでなら全然平気。
とにかく加速は２、３速を使って、４速は巡航できてから入れること。

>>437
> >>436
> 1の方が本線を流れに合わせやすい
訂正
1の方が本線の流れに合わせやすい

3ｒｄで100以上出しても問題なし

シフトアップが苦手で、加速に手間取るぐらいなら2速で本線合流ってのもありかもね
そのあと困るけど

ありがとうございました｡
加速車線から本線に乗るまではサードで引っ張って、
落ち着いたらトップに入れることにします｡
車種は中古のベンツSクラス280万です

>>436
車や乗車人数&積載量、そのICの構造にもよる罠。

>また、サードのままランプを通り本線進入をしたら楽そうなんですが、

これができる車ならこれでいいんじゃない？

後方確認ができる位置から合流し終わるまでの間は
できるだけ無用な操作はしない方向で。
あと、できるだけ早めに加速を済ませて余裕をもって後方確認すること。
「ここから加速車線」とか余り気にしなくていい鴨。

免許取りたてでつ。
まだ教習車しか運転したことありません。

そんな初心者ですがGT-Rに乗りたくて。。。
やっぱりムリ？
何が違うの?

>>441
大排気量のモデルなら、４速でも余裕で合流できるかもしれんが。

>>441
３速で100km/hは余裕だろうな…

>>443
ノーマル状態を普通に乗るだけなら大丈夫だと思うよ。
が。R32はやめておこう。古くて色々めんどうだから。

教習所のシミュレーターでバス停から発進するバスが
ムリヤリ本線に入って来て突っ込んでしまったんですが､

実際の場合､高速バスが右ウインカー出したりやICから合流車がある場合は
速度調節するより追い越し車線に移った方がいいんですか？

>>447
正解。
無理して移るほどではないけど、空いてりゃスマートにかわしていった方がベター。

>>447
車線変更のときの確認はしっかりね。
高速道路は車線が広いから一般道と感覚が違って、ある程度距離が離れてないと
サイドミラーにとなりの車線の車が映らないことがある。

というのは、最近、速度差5km/hくらいで走ってて、ほぼ真横の位置
から車線変更してきた香具師によく出くわすのさ。
慌てて避けながらクラクション鳴らしたら手あげて謝ってた。
たぶん、ミラーをちらっと見ただけで気がつかなかったんだと思う。

えーそうかあ？
避ける為に追い越し車線なんか入らない方がいいと思うけど。
初心者は特に。

>>450
空いてれば入った方がいいんじゃない？
土日とかだと、確認おろそかな人多かったりするし。
そんな人とぶつかりたくないだろうし。

うちの教習所なんかでもそうだったけど、パニックブレーキをシミュレータで
やるとこが増えてきてるんじゃないかと思う。
あれで踏めるのと、実際踏めるのと違うし。
車線変更なんて絶対ヤダ、ムリって人じゃなければ空いてれば入る方がいいと思われ。

空いてなければブレーキ踏んで入れてやるのもよし、かな。

自分が本線にいて、車が合流してくる。
運悪く自分は加速か減速か微妙！なんてときはひとつの手として
右車線に移ってしまうってのもアリだと思うよ。
もちろん自分がその作業に死ぬ気で挑むようなレベルなら逆に危ない。

先の方で合流があるな〜と思った時点で右車線の様子をチラチラとだけ
確認しておいた上で、余裕があれば移るくらいでいいと思うけど。

2週間ぶりに乗った。
これまでの経験からすると、乗ってしばらくは感覚がおかしくて
カーブをもろハンドルを切る感じでギクシャクしてたもんだが、
意外にも意識せずに曲がれた。目線も遠くにいい感じ。
ひょっとしてうまくなったのか？

でも駐車がダメダメでした（ｗ

それにしても、みなさん、おウィンカーをお付けくださいまし・・・
前を走る車がウィンカー無しで右に左に曲がって折りまする。。。
交差点で対向車がウィンカー無しに右折してくるし、、、もう恐い

ぐがーブレーキパッドのレスありがとうございますた。

さて、セミがばかんごつうるさか今日この頃

後ろのブレーキパッドってなくなるとどうなるのかおしえてくれませんか？

いやね、奥さん。前のパッドがなくなると、ブレーキかけると
「きーきー」って音がするけど、後ろはどうなのかなって。
だってブレーキって前にしかついてないんでしょ。
サイドブレーキかなんかわかるんですかね？
すいません。誰か教えてください。

>>454
前にしかって、おい。一応後ろにもブレーキあります。ふつうの車は。
きーきー鳴くのはそういう風になってるから。
パッドの所に薄い鉄板が付いていて、パッドが減ってくるとそいつが擦れてきーきー鳴くんですな。
これが交換時期を示す。後ろも同様。ただし後ろは前の倍くらい持つ。
減ってもいないのに鳴く現象（ディスクのゆがみとか）もあるが、これの根治は難しい。

ちなみにいい車？はパッド減り警告灯（とか）がある。従って減っても鳴かない。当然知ってるね？

最近、駐車場でナイロン製のカバーかぶせてある車を
あまりみなくなったけど、なんででしょうか

>>456
多分一番の理由は単に流行り廃りでしょう。
細かいキズがつくし、最近の塗装は退色しにくくなっているのと、
そこまで大事にする人にはお手軽コーティングが普及したからではないでしょうか
あと、なんといっても乗るとき鬱になるくらいめんどくさいためかと。

かなり遅レスだけど>>401のベンツの話。
俺も教習所でてすぐに某外車に乗ったけど、やっぱ右ハンドルでずっと練習してきたわけだから
左ハンドルに乗ったときはホント乗りづらかった。おまけに結構デカかった。
というか、こんな運転しづらい車買うんじゃなかった！！って思ったよｗ
でもまぁ夜中とか車いない道でヒッソリ練習してるうちに、普通に細い道も走れるようになったよ。
しょっぱなからデカくて左ハンドルなんて車転がせる人いないんじゃないかな？（たぶん）
あとベンツはA560っていうのは知らないけど、デカイっていう言葉からするにS560じゃないかと予想。

>>454
自分のクルマの名前と、諸元表で検索してみれば分かるけど、ブレーキは
4輪についてるよ。
ディスクブレーキなら鳴くと思う。ドラムブレーキは・・・知らんｗやっぱ鳴くんかな？
あと、サイドブレーキはまた別に後輪のみ（まぁシトロエン2CVとかは前輪だが）についてる。

>>456
確かに、最近は車買ってもついてこないよね＞カバー。
オプションではあるけど。
コーティングが普及したっていうとおりだろうね。

無事､高速道路から帰ってきました
9時なのにあまり本線に車はいなくて、
合流はサードでアクセル一杯に踏んだら楽に80km出て合流できました｡

福岡ー広島を往復したんですが、途中PAに用もないのに寄って合流の練習をしますた｡
バス4台、パトカー1台が合流しようとしたので
右車線に移って譲ったら手を上げてくれたんで嬉しかった(w

もみじまんじゅうを買って帰ることができたんで
免許ってすごいと感動しました
ありがとう

>>460
よかったな。もみじまんじゅう買えて。

>>454
前ブレーキにパッドがあって
後ブレーキがキーキー・・・

自転車を思い浮かべていたオレ。ごめんなさい。

>>460
免許持つと行動範囲が広がるよね。
合流の練習するとか良い感じだね。
俺も免許取立でMT車買った時は、クラッチが繋がる感覚を覚えようと
わざわざ渋滞してる道を選んで走ってみたりした。
会社の人に話したら、ｱﾌｫか？とか言われたけど。ｗ

免許取って2年、中古だけど念願の愛車を買いましたヽ(´▽｀)ﾉ
しかし職場の同僚に「MT車だよ」と言ったら
「そんなのお前くらいだよ」etc...嘲笑の数々・・・('･ω･`)

個人的には、今までもずっと親のMT車乗ってたので、ATの方が逆に恐いんですよ。
特に「車好き！」ってわけでもない私には、ATの方が懸命だったのでしょうか。

ちなみにほぼ通勤用です。

>>464
気にするな

駐車場への駐車がなかなかうまくいかないのですが、
みなさんどういう風に練習しましたか？

毎回ずれて格好悪いです(；´д⊂

>>466
俺は特に練習らしい練習ってしなかったな・・・。
とにかく慣れるしかない。曲ったら切り返せばいい。カッコなんてｷﾆｼﾅｲ!!!

ドアミラーを活用しよう

>>458
でもメルセデスは右ﾊﾝだろうから、さほど苦労するようなﾓﾉでもないかと思うが。

>>466
ミラーだけで入れようとしない。
最後は窓を開けて線を見ながら微調整して、車体を真っ直ぐにする。
それは別に格好悪くも何とも無い。
その時にハンドルを持ち替えると、どこが真っ直ぐか分からなく
なってくるから、ハンドル持った手を離さないように。
左手で45分の位置を握れば、窓から顔を出したままでも
ハンドルから手を離さずに回せて車体の調整は出来る。
その時左側も時々見て注意するのを忘れないように。

>>464
今日、兄の車（MT車）の助手席に乗ったんだけど、やっぱりMTの方がキビキビ
走れて良いなあと思った。もちろんATだってうまくなればキビキビ走れるんだろう
けど…。まだ当分諸事情から自分の車は持てそうにないけど、持つことがあったら
絶対MTにしようと思いました。

>>464
世界的に見てATが多いのはアメリカと日本じゃないかな。
その他はキコキコやってる人が多いらしい。

>>466
とりあえず切り返しを何回もすればいいんじゃないかな。
後、一旦降りてポジション確認してやりなおしとか。

理想のポジションで止めた時の回りの風景とかをそうやって覚えていけば、段々切り返しや降りて確認とかの回数が減っていくさ。

>>472
昔はＡＴ買うと「何でわざわざ高い金だして性能悪い車乗るんだ？」
とか言われたよ。年がばれるな。

>>470
オレは逆に、ミラーだけの方がやりやすい。
白線とか、壁とかと車体を平行にするとき、左のミラーで合わせてる・・・
まぁ、どっちにしろやっぱ慣れなんやろうねー。
あと、隣の車に映るのを見たりとかも一つのテかなｗ

>>472
やっぱ道路事情も関係してるんかね。
アメリカ・・・道がやたら長い＝クルーズコントロールがないとキツイ
　　　　　　　んで市街地は車が多く、渋滞してる
日本・・・渋滞、道がせまい、ストップ＆ゴーがやたら多い。

最近のATは性能もいいし、2ペダルMTやCVTなんかがすごい発達してるから、
もしかしたら将来的にトルコンATは姿を消すかもね。

ちなみに今夜の発掘あるある大辞典のテーマはズバリ「安全運転」。
車ぶつけたり擦ったりする人は見るとためになるかも！

人やほかの車が怖くて、夜中しか運転できない漏れ。
昼間に乗るとドキドキしちゃって。
車乗り始めて8ヶ月も経つのに・・・(´・ω・`)

でもドキドキして乗ってるうちは案外事故らないもんさ。
慣れてきたときが一番危ない時期です。

俺は夜のほうが怖い。居眠り運転無謀運転多いし珍相談も出る。

こすった・・・
鬱。

バンパー5×0.5センチくらい塗装が完全に剥げ落ちちゃった・・・
直すのにいくらくらいかかるんだろ・・・
鬱。

>>479
バンパーのちっちゃいキズぐらい気にすんな。
サビないから放っておいても大丈夫。
練習中は擦ってなんぼ(w

>>480よ
>>479がこすった相手が君の車のどてっぱらでもそうやって笑ってられるか？
状況もわからずにのんきなこと書くんじゃねエー。
もしかしたら自転車にぶつけてそのままバックレタ奴かもしれないんだ。

>>479
そもそもバンパーてのは、ぶつけるために存在する部分なわけで。
他人のクルマにさえこすらなければ、少々開き直ってＯＫ。

>>481
当て逃げ野郎ならなおさらどうでもいいわけで。

小学生位の子供が停車中の漏れの車の横を通り過ぎ様にこけてぶつかってきて
後ろのドアからフェンダーにかけて見事な傷（しかもかなり深い）が出来た。
その子供は前方を自転車で走る父親を追いかけていたらしく前方で自転車を
停めた父親がこっちを見ながら頭を下げ、自分の子供に「こっちに来い」と手招き
をしている。
俺は「そうじゃねえだろ？」と思い、逆にその父親に「こっちに来い」と手招きをした。
父親は多少ふくれっつらでこちらに来ると
「子供がやった事ですから・・・勘弁してください。ほらっ、お前も頭を下げろ。」
と子供の頭を押し下げた。
「いや・・お父さん、そういう事じゃなくて・・・」
俺は車の傷を指差した。すると
「この傷は今ついたものですか？」といいやがる、そして子供に
「これは今ぶつかった傷じゃないよね〜？」
・・・子供は下を向いたまま黙っている。
「ほら、お父さんがついているから・・・今ついた傷じゃないって正直に
言って大丈夫なんだから」とまで言いやがる。

私がこの後どうしたかは後で言いいますが、皆さんならこんな時どうしますか？

>>484どういう場所に駐車してたの？
詳細希望。

ボコる。

>>484
親子丼にして食う

479ですが、
>>481
確かによその車のどてっぱらにこすりましたが、
うちのじいさんのトラクターだからあんまし問題はないです。

とりあえず、塗装剤とコンパウンド買ってきたから悪あがきしよう・・・

そんなことより>>484がｷﾆﾅﾙｰ

レス遅くなりすんません。
停車していたのは住宅街にある公園前の６ｍ巾位の路上です。
エンジンをかけたまま同乗していた連れが公園内の公衆トイレで用を済ませるのを待っていました。

で、その時の結果ですが・・・

「ほら、お父さんがついているから・・・今ついた傷じゃないって正直に
言って大丈夫なんだから」

子供は終始無言.....些か緊張気味に硬直している...

父親「ほら〜、子供が恐がっているじゃないですか」と父親

私（え？俺にせいかい？と思いつつも）
「別に私はお子さんに恐い事なんか何も言っていませんよ」

父親「（子供に向かい）このおじさんに何を言われたんだ？言ってごらん」

子供はただ沈黙するのみ・・・

そこへ俺の連れが公園の公衆トイレから帰ってきて怪訝そうな表情に
連れ「どうした？」
私「いや、このお子さんが自転車で車にぶつかってきて・・」
父親「おい、そういう言い方はないだろう？」

すんません、あとでまた続きかきます

速攻、警察行きだね。
俺なら。
それで白黒つけたほうが安心できる。

ドアの凹みキズは高くつくバアイがあるからなー

続きです

父親「おい、そういう言い方はないだろう？」
私「そういう言い方って？事実じゃないですかぁ」
父親「証拠は？ないだろう？」
私「証拠って・・・この子が・・・ねぇボク、ふつかっちゃったんだよねぇ？」
子供が小さく頷く
父親「誘導尋問だろそれは？・・・・もういいだろう、帰るぞ」
連れ「あの〜、横からなんですが・・・」
父親「なんだお前は？」
連れ「いえ、この人（俺の事）の同乗者ですが」
父親「関係ないだろ」
連れ「はぁ、まぁ関係ないと言われれば関係ないすけどね、そういう意味では
おっさんも当事者はこの子供なんだから関係ないよな」

続きです

父親「ばか、俺は父親だ、関係あるだろ」
連れ「そう、関係ある。親権者ですからね、つまり親としてこの子が起こした事故
の民法上の責任がある、という事だよおっさん」
父親「なんだ、その口の効き方は！」
連れ「口に効き方がどうのなんて関係ねぇんだよ、おっさん、家どこや？チャリなら
近くだろ？ゆっくり話ししようか？」
父親「警察よぶぞ」
連れ「上等だよタァ〜コ、早く呼べよｺﾞﾙｧ！」
私「お、おい、やめれ。。。」
父親「お前は関係ないだろ！」
連れ「おっさん、頭おかしいんか？こら」
すると父親が連れのむなぐらをいきなり掴み驚いた連れもそれを振る払おうともみ合いになり、
慌てて二人の間に止めに入った俺に、いきなり父親のパンチ！

鼻骨骨折、全治２ｹ月

結論は車の修理費用８万円
鼻骨骨折の慰謝料１９２万円
合わせて２００万頂きました。

>>４９３
それは性意・・・いや、誠意ある対応なのだろうか？

>>493
素人ですね、このおっさん。
いかなる場合も暴力はお財布に悪い（ｗ

>>493 ｳﾏｧ
やっぱり法律を知ってるヤクザが一番怖いということで

>>494
ん？俺の事でしょうか？

・・・まぁあの時はパンチを受けて、連れが直ぐに警察呼んで、俺は救急車で病院へ
父親は傷害事件として現行犯逮捕。
俺は病院行った後に警察でポラロイドで（被害状況を記録する意味で）殴られた顔の写真を数枚
撮られ、その後の事情聴取で「傷害罪として訴えますか？」と聞かれたので
「ハイ、訴えます。」と答えた。
その後、相手側も３回ほど取り調べを受けて検察庁へ書類送検。
起訴になるか不起訴のなるかを決めるために検察庁で再度取り調べ。
と同時にこちらで弁護士を入れた。
結論から言うと、示談交渉は全て弁護士がやった。
交通事故補償の１．５倍が相場？らしいので全治２ヶ月なら２００万位
らしい、との事で、その金額に落ち着いたみたいです。
事件としては起訴猶予にしてもらいました。

教訓としては>>495さんが言われる様に、いかなる場合も暴力は損です。
それは、暴力をふるう方もふるわれる方も損です。
私も２週間入院し、手術をして鼻をまっすぐに治してしてもらいました。
（でも完全に真っ直ぐにはなりませんでした（涙）

しかしあの親父、いいパンチしてたなぁ
完全に鼻が曲がっていたもの（ｗ

犬とかも飼い主の責任だよね？
このまえ、歩道に止まっていた飼い主に縄でつながれた犬が、
道路に飛び出してきて、ギリギリ止まれたけど、
止まれずに犬轢いてしまった場合は、
車の修理代はらってもらって、犬の慰謝料とかは払わなくてもいいんですよね？

飛び出してきた場合は微妙。
状況により責任度合が違うかと。
とにかく１０：０で相手が悪い、とはならないんじゃないかな。

駐車してたら引っ掻かれた、ションベンかけられたetcなら相手の責任かと。

>>499
10:0にはならんと思うよ。
慰謝料払うかどうかは別として。

最近始動時にいきなりエンジンがカブってしまうのですが・・・
一度失敗すれば３日ほど放置・・・で、びくびくしながら再始動。

・・・プラグ変えれば直りまつか？

なんて良ｽﾚなんだ

キャブ車？あと、かぶってるかはちゃんと確認した？

バイク乗ってるときはこけたりしてかぶってるか、掛かりが悪いときはスロットル全開で
クランキングしてガソリンを飛ばすとエンジンかかりやすくなったけどなぁ
インジェクション車だったらプラグ交換、エアクリ確認、バッテリ外して学習リセットなどなど

確認はしていません。(^^;
症状としましては、

・始動直後は回転数高い->暫くするとヘタレ死。
・始動直後にアクセルを踏むとヘタレ死。
・ヘタレ死すると、暫くは起動しない。

こんな感じです。
１０年ものですが、インジェクションです。
とりあえず、プラグを交換します〜

アドバイスありがとう様です。

>>498
自分の正当性すらはっきりと主張出来ない上に
友人に自分の代わりにかけあって貰った上に
その友人が殴られて「完全に鼻が曲がっていたもの（ｗ」かよ。

すげぇ無駄な暴力沙汰というか
親父とお前２人の責任だなそりゃ。
お前も友達に慰謝料でも払っとけよ。

>>506 ちゃんと嫁　長文苦手な人ですか？

ああ、止めに入って自分の鼻を折られたのか。すまん。

>>505
プラグコードも替えることをおすすめ。

>>489
その道が駐停車禁止だったら結果は変わってた？

>>510
トイレ等の緊急事態は高速に止まっても良いらしいし結果は変わらないんじゃない？

ホンダライフ９９年式中古７０００キロを２年前ディーラーで
買って現在１５０００キロです。洗車以外何もやっていません。
点検、交換は何をすればよさそうでしょうか？

>>512
買ったディーラーか最寄のディーラーで相談してください
親切に相談にのってくれるはずです。
メンテ費用（部品）はケチらないのが長く乗るコツと思うよ。

>>512
もうじき車検じゃないの？
とりあえずディーラーに徹底的にメンテしてもらう。

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ　か　女


本当だから見ててみな。

メガネと女の後ろで止まる時は、ピッタリ張り付いて止まる事をオススメするよ。
それならチビチビ進まれても詰めなくていいからね。

>>515
人間としてダメそう・・・

チビチビ動くのおっさんが多い気がするけどなぁ
偏光グラス掛けてるんでフィルム張ってなきゃ大体乗ってる人わかるんだけどね

コピペに反応するヤツは・・・

>513.514
今年の１１月に車検がきます。
ディーラーで見てもらうのとオートバックスやガソリンスタンドで
見てもらうのとでは費用は違ってくるのでしょうか？
今整備するより車検時に業者に整備してもらったほうがいいでしょうか？

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

フロントのウインカーの部分をちょっとぶつけて割れてしまいました。
修理に見積もりを出したら。15000円ぐらい。
調べてみたら純正パーツでも3000円あれば買えそうです。
純正パーツを個人で買うにはどうしたらいいでしょうか？
純正パーツを通販で買えるような店ありませんか？
リサイクルパーツはネットを探してみましたが私の探す部分は見つかりませんでした。

>>521
部品共販で買いましょう
電話帳調べたらあるはず
で、車検証もって買いに行きましょう
場所によっては個人への販売を拒否されるかもしれないけど、
そんときはディーラーで部品だけ頼みましょう

超初心者におすすめの軽はなんですか？

>523
新車のムーヴでいんじゃないの？
ライフとワゴンＲはドキュソ臭さが若干ただようかも。

>>521さん

漏れもこの間やっちまった＿|￣|○

ディーラーにウィンカーカバーと前照灯横ウィンカー取り寄せで２０００円ですた。

初心者期間中に若葉付けてなくて、警察にばれたら反則金みたいのあるの？

>>526
ある。やられた。２０年以上前だが。

うー。お盆休みに入って来たからか、子供連れの歩行者とかが増えて来て恐い…。
何かやらかしそうで…。今日も1メートル弱で側方通過とかしちゃったし…。

>>519
自動後退やGSはまともな仕事は出来ないと思ったほうがいいでしょう。
ディーラーは保障やメンテナンスに関する情報や経験上無難と考えられます。
費用は何処でも部品代や工賃に多少の違いは有ります。
しかし愛車が大事なら何度も言いますがディーラーが無難ですよ。

>>526
点数付くぞ、1点。合計3点以上になると初心者講習が待ってる。
まだ学科教本を捨ててなければ、時々は読み返すべし。

上のほうの親子のこと呼んでたんですが、そういうことが起きて親がごねたらさっさと警察呼ぶのが一番手っ取り早いんですか？
どうするのが最もよいのでしょうか？

>>531
二人いるなら一人が時間稼ぎ、そのすきに密かに通報。これがベター。
その場で解決は絶対ヤバイ。
ガキだろうとチャリだろうと事故は事故。まず通報。向こうが謝って来てもだ。

一昨日に警察署の前で追突されました。
追突した加害者から車の修理費と病院に行った治療費などを多めに
とりたいのですがどうしたらいいですか？

>>533
修理屋にうまく取り入り、新品パーツで直したことにして実は中古でなんとかする。
浮いた分は修理屋と仲良く山分け、と言っても大した額にはならないが。
修理箇所については保険屋が口出してくるのでごまかすのは難しい。
で、余分に取れそうなのは治療費。
ほんとは治ってるんだけどムダに通院を続ける。
加害者から余計に金を取ることはできるが、君の身入りはほとんどないよ。







っつーかあんまり酷いと詐欺で訴えられるよ。

>>534
保険入ってないって。昨日、家に謝罪しに来た時に言ってた。
だからこうゆことしようと思った。

>>533
保険屋だと、示談成立金額はさくっと払ってくれるが、
自分の財布からとなると払わない加害者は多い。
そうなった時を考え、電話内容、話し合い内容は全て録音し、
起訴して裁判所から召喚状な。

警察は民事不介入。なにもしてくれねーからな。
全部自分で調べて法的強硬手段を取れるように外堀埋めろ

保険屋が払ってくれる慰謝料は、今はどうだか知らないが、
普通通院一回が4200円。
でも保険屋が絡まないと慰謝料の基準が明確じゃないから、
その辺話し合いで決めろ。

思ってるよりめんどくせーことになる可能性でかいぞ。
気合入れてな、>>533よ。

>>535
保険に入ってないから余計に金を取ろうとした？？
その考え方はちょっとイタイな。
保険に入っていようがいまいが、きっちり責任取れれば問題ないだろ。
もし保険に入る金すら無いヤツだったら金額を吊り上げるだけ逆効果。

っつーか、家まで謝罪に来るようなマトモな相手なんだから、
修理費、治療費等、必要な金額だけもらって許してあげなさい。
余計な欲を出すと損するだけだぞ。

>>536〜538
やっぱ普通にもらえる分だけの請求って感じですかね
加害者の保険は今まで入ってると思っていたらしく事故起こした後に
保険入ってないことに気がついたってさ

でも、金もってそうだったからあきらめられないな…

>>539
君、低脳だよ。端から見て。
単純にそれは詐欺罪であるし、
アナタに発生した損害以上の金額を相手が払う道理は全くないと言うことが解らないのか？

立場逆になって見ろよ。ガキじゃあるめーし。

>>526
バカ葉丸出しの走りをしなければ止められる事はない
事故や検問の場合、自分の番まで時間があるからササッと後ろだけ貼れ
場所なんてどこでもよろし、下手すりゃ後部座席ドアでもな
後ろのガラスの下に吸盤型を置いておくだけでも
「家を出た時付けたがさっき外れて落ちた」と言い訳可能。
前はむしろ貼ろうとは思うな、動きが怪しすぎで見咎められる
そんな些細な違反ごときに切符を切って貰える椰子は神。

落合は初心者マークを付けていなかったがために罰金を取られ、プロボウラー試験を受けられなくなり野球選手になる羽目になってしまったそうだ。
みんなも何があるかわからんから初心者マークは付けろよ。

http://www.webmie.or.jp/~m-yama/player/sportsochiai.htm

>>5にあるマップファンのるーとmapって便利だね

>>526
罰金4000円だったと思うよ、点数は一点。初心者期間中、ババアにカマほられたから代車請求、乗った一時間後に検問でアウトだったよ。

今日さ、峠に練習しにいったんよ。
そしたらなんか、見かけた白いスポーツカーのドアのところに「自家用」とか書いてあるんよ。

だせぇな、おい、、、とよく見たら・・・


本当は「自爆用」って書いてあった(;´Д｀)

あの…知ってて当たり前かもしれませんが
エアコンのあたりについてる車のマーク、
何なんでしょう？

空気循環みたいなことをあらわしてるのか、車の外から
中に矢印が入ってるマークと、車の中をぐるっとまわる矢印が
入ってるマークなんですが。

切り替えることでどんな意味があり、燃費やエアコンの効きなど
どちらがベターなのか知りたいです。

>>546
説明書に書いてあるが
おそらく内気循環と外気導入の切り替えだと思う。

内気は室内がすぐ冷えてｳﾏー。
外気は常に新鮮な空気入ってきてｳﾏｰ。
内気は空気がよどんできてﾏｽﾞｰ。
外気はなかなか冷えなくてﾏｽﾞｰ。

>>546
外からのマーク＝外循環。
ぐるっとなってるマーク＝内循環。

外循環は外気を入れるので、夏はエアコンの効きが悪くなる。
常に換気してる状態のため、大人数で乗っているときなんかはこっちが吉。
あと雨天時や寒い日など、ガラスが結露しやすい日もこちらが良い。
内循環はエアコンをガンガン入れたいときや、渋滞中など周囲の空気を
あんまり入れたくないときにオススメ。

>>546
内気循環か外気導入か
エアコンの空気の取入れを車内でするか、車外でするかの違い
外気だとほとんどの車がフロントガラスの前のあたりで空気を吸ってる
車の中に矢印がある奴が内気循環
車の外から矢印が入ってるのが外気導入
トンネル内、トラック等ディーゼル車の後ろを走るとき、ｴｱｺﾝつけてるときは内気循環
通常時、ガラスが曇ったときは外気導入にしてる
エアコンの効きを考えると内気循環のほうがいいと思うよ

完全にかぶったな。。こうなりそうな気はしたが。

ついでに、外気導入の時は窓を少し開けてやるとよい。
空気の逃げ道作ってやるためにね。

>>547-549
ありがとうございます！
よくわかりました！最近は暑いのでとりあえず
循環のほうにあわせておきます！

>>550
いいえ、助かりました。皆様詳しく説明して
くださってありがとう。

中古車で取説がついてなかったので、（ついてるもんだと
思ってた…）謎の機能がいっぱい…。
わからないことはいちいちメーカーの
サポートに電話していいんでしょうかね？

ムーブか・・・

>>551
父が換気するとき左右の窓開けてました。
それと同じなんでしょうか。一ヶ所だけではだめなんですね〜。

なんかの雑誌で読んだけど、エアコンってのは
同じサイズの車を60km/hで走らせるのと同等の駆動力がいるとか（怪しいが）
内気循環の方が負担が減り燃費は良くなるらしいから、比べてみそ。

細かく計るのは面倒なので君らに任せ、、、お願い。

>>554
入り口と出口が必要だろ。
漏れの場合はﾌﾛﾝﾄの左右どちらかと、ﾘｱの反対側を開けている。
わからん事は買った店で良いんじゃない?

>>555
そういうもんなんですか？？
エアコンつけて40km/hで走ると…100km/hで
走ってるのと同じくらい燃費くうってこと？？
すみません、よくわかりません…

>>556
一ヶ所で入ったり出たりするのかとおもってました…空気。
わからん事ですが、三菱のクルマをトヨタ系の中古ディーラー
で買って、以前「ここのライトつかないんですが」、と電話したら
そういうもんじゃないの？と言われて以来電話しにくい…。

>>557
平たく言えばそういうことだと思う。
厳密に計ったことはないし、車種によって違うはずだから、数値的には一概に言えない。

ただ、経験値的にはエアコンON・OFFで１割程度は燃費に差が出る。
コンプレッサーがONになったとき、抵抗感があるでしょ？あれがエアコン駆動分だよ。

外気導入の場合は開ける所は１ヶ所でいい。
経路は、エアコンの外気取り入れ口→エアコン内部→車内→窓から出る。から。
内気循環でも1ヶ所でいいはずなんだけど、うまくいかないので２ヶ所かな。
（速度の速い流れは圧力が低いってことで吸い出されるんだけど、吸い出しきれない？）
まぁ、換気が必要なら外気導入にしてちょ。

>>557
自社系列なら、見なくてもわかるor同じ車が手元にある確率が高いから、
電話でもＯＫなんだろうけど・・・他所の車だと、現物見ないと解らんかもしれん罠。

でもさすがに、ライトつかないのに「そういうモン」てのは無いと思うが。
「見ないと解らないから、持ってきてみてくれ」でしょ普通。

>>558
あ、エアコンつけるときでも窓は開けたほうがいいんですか？

>>559
ATギアの根元の文字のランプなんで、
ハンドル前の計器のところで見れるしいいでしょ、みたいに
言われて、なるほどそういやそうか…？と。

でも故障なら直してほしいんですが。
三菱スレで聞いたら、少し前の年式の人はつくって言ってて、
一度三菱のサポートに電話しようかと思ってます。
もともとそういうものなのか、取説さえあればわかるのに〜

>>560
いや、開けなくてもいいよ。それで壊れることはない。が、
窓を開けなくても車内のどこかに換気口があるはずなんだけど、最近は遮音対策で効率が良くないかも？
ってことで開けた方が空気の通りは良いだろうね。冷やすだけなら内気循環。

俺は煙草吸うんで、外気導入＋ちょっと開け、が多いんですけどね。



寝る。

>>561
なるほど。ありがとうございます
詳しく解説してくれて、とても勉強になりました！

>>562
こんばんは（ｗ
そこまでありがたがらないでほしい、んですが。
俺の書いてるのはあくまで１個人の経験値とか、感想？とかだから、それがすべてではないよ？
勘違いや間違いもあるだろうし、他にもっともな意見もあるはず。

極端かもしれないけど、すべて疑ってかかった方がいい。真実は自分で確認してくれ。
あくまで参考意見ってことで。


逃げてるように書いてるな〜鬱。

>>118よ、>>557のあふぉ丸出し発言を肯定してやるなよｗ
本人が外の世界で恥じかくだけだが。

免許を取ったあと3時間くらい運転したんだがずいぶん慣れてきたよ。

ガレージに入れる時に、右前ライトとバンパーをぶつけてしまいました。
幸いにもライトは割れておらず、断線してないようです。
ライトがビヨーンと飛び出した状態ですが、まだ不慣れなので、しばらく
修理に出さずに、テープで固定させようかと思ってるのですが
この状態で運転続けてても大丈夫でしょうか？

はぁ〜、車庫入れ苦手だ・・・
しかも2回目、同じ箇所。

右前は一番ぶつけづらい場所だと思ってたけど違うのか･･･

>>566
光軸が狂ってなければ良いんじゃない？

それが、なぜか右前なんですよ。
知り合いにも、なぜ右前と言われるんですが。
たぶん、左やら後ろばかり気にしてるんでしょうね。
あと、車庫がちょっと坂になってて、前面道路せまいんでバックで入れないと
厳しいんですよね。

ま、自分がへたくそなのが一番の原因ですが・・・
車庫入れできなきゃ、どこにもいけないじゃないかよー！と半泣きモードっす。

>>566
ウィンカーや車幅灯なら、他の車からちゃんと見えて、
絶対に落ちなければ可。
前照灯なら光軸の調整をすべし。

>>569
バックするときに気をつける場所は常に左、常に後ろっていうわけじゃないからね
状況に応じてぶつかる場所ってのがあるからその状況ごとに注意する場所を
考えた方がいいかも
とりあえず慣れるまでは全方向安全なのを確認しつつバックする練習を
広いところでやったほうがいいかも
できることならバックでスラローム走行もきれいに出来るようになると応用が効くかな

みなさん、回答ありがとうございます。
他の車に迷惑かけないよう、乗車する前にウィンカー等の確認して、
しばらくこのまま乗っておきます。

＞571
そうですね、広い駐車場みつけて練習します。
スーパーとかだと人が見てて恥ずかしいと思っちゃうんですけど
そんなことは言ってられないですから。

駐車場に止めるときどうしても斜めに入っちゃうんだよな。
今のところ庭木にこすっただけだが気をつけないと。

>>564
私あふぉ丸出し？
エアコンつけて40km/hで走ると…100km/hで ってとこ？
平たく言えばそういうことって言われたのでそういうもんかと。
燃費の確認の仕方もわかりませんが。
よかったら詳しく教えてくれますか？ウソ教えられたの？？

>>566
そもそもそんな損傷具合いになるまで
スピード出したまま車庫入れするな馬鹿

あああ。擦っちゃった…。左前をちょっとだけど。

いつもは姉のゴルフに乗ってるんだけど、今旅行に行っててないから
親のフォードのトーラスワゴンとかいうデカい車に乗ったら
細い道に入ろうとして曲がり切れなかった。

というか曲がってるうちに対向車来ちゃってちょっと焦っちゃって
明らかに曲がりきれそうにもなかったのに、
そのまま進んで角に置いてあった岩(？)に擦った。
かなり低速だったんで大した事なかったけど。
というかもう完全に元いた道を塞いじゃって偉い恥かきながら
バックして切り替えしてやっと入れた。

停まってた車は誰もクラクションも鳴らさずに
見守ってくれたんでまだ良かったけど（というか笑ってたのかもしれんが）
あそこで鳴らされてたらもっと焦ってさらにとんでもない事になってたかもしれない。
ほんと申し訳なかったです。。。あああ。

ゴルフでは一回もぶつけてないのになあ。
やっぱ普段から小さいのに乗り慣れちゃってるから
デカいの乗るともう駄目だわ。あああ。

>>575
車って案外モロいもんだよ。
フロント回りなんてほとんど樹脂系だし。

>>576
一度身に付いた車幅感覚は車のサイズが多少違くても応用効くよ。
慣れればゴルフもエアゴンも大して変わらん。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>574
まぁまぁ、落ち着け。
そこであふぉ、となると俺もあふぉになるんだけど（ｗ

平たく言えば、ってのは、
たとえばある速度で走っていて、エアコンをつけた場合はその分
エンジンに負担がかかります。そのまま同じ速度を維持しようとするなら、よりガソリンが必要になる。
ガソリンを送る量を変えないなら速度を維持できなくなる。
燃費が悪くなるか、速度が落ちるかのどちらかになる。ってことで、

40で・・・（略
は考えかたとしてはさほど間違いとは思わないから、流したんだけどね。
確かに数字自体は極端なので、にそれをそのまま人に話さない方がいいとは思う（言われてみればそうだ）
＞厳密に計ったことはないし、車種によって違うはずだから、数値的には一概に言えない。
ってことですんで。

60km/h分とか書かなきゃよかったか。。。

>>578
すみません…
言われてることを理解してる、したつもりなんですが…
40+60で100キロ出してると同じ事？とか自分も
極端な言い方したけど、罵倒されるようなことかなと思ったので。

すごい誤解しててほんとに自分があほな事言ってるのか、
それか鵜呑みにしてはいけないネタ回答だったのかな、と。
564さんがどういうつもりなのかちょっと不安だったので
聞いてみました。

118さんには大変失礼しました。

>>579
別に気にしちゃいないんで。

つーか、流さずにきちんと誘導してあげれば良かったわけだから、反省すべきは私です。
以後気を付けますんでｶﾝﾍﾞﾝｼﾃﾁｮ。

スタンドで給油する時、キーの位置はACC、ONのどちらですか？
また、フューエルリッドオープナーが車内にある場合、
給油前は自分で開け、給油後はスタンドの人が閉めるでＯＫですか？
それとも自分でオープナーをロックしないといけないのでしょうか？
この場合、キーを渡さなくてもＯＫですよね？

>>581
１、完全OFFでいいと思います。
理由は、店員さんがドアを開け閉めするたびにピーピー鳴ってうるさい、
カーオーディオで聞いてる恥ずかしい曲を店員さんに聞かれてしまう、等です。

２、自分で開け店員が閉める、でOKです。
スタンド初体験者にありがちですが、間違えてトランク開けちゃったりするとポイント高いです。

３、給油後は店員さんが閉めてくれます。
オイル交換等、別作業をする場合以外は、スタンドで店員にカギを渡すことはないと思います。

>>581
５８２氏に補足して
消防法により給油中はエンジンを切ることが定められています。
（壁に「給油中エンジン停止」と書かれているはずです。）

もし、トイレなどで車を離れるのならキーは車に付けておいてください。
何らかの理由で車を動かさないといけない場合があるからです。

友人のAT車に乗る事があったんですが
そろそろと発進する時、グッとか、グググッて音がするんですがこんなもんなんですか？
というか何が鳴ってるんですか？

クリープで進もうとしてるけどブレーキで抑えられてるからそんなもん。
アクセル踏んでないのに進もうとするなんて不届きものだよね。

>>585
クリープがイヤなら、Nにしとけよ

>>581-582
＞カーオーディオで聞いてる恥ずかしい曲を店員さんに聞かれてしまう、等です。
ﾜﾗﾀ。どんな曲じゃい？

失敗談を一つ。
スタンドに入れば当然エンジンは切るんだけど、その時にトリップメーターとか
燃費計のリセットをする。その場合はACCなんだよね。
で、窓拭いてもらったとき、いきなりワイパーがぶわっと動いて焦った。
小雨でワイパーON、雨滴感知なんでしばらく動いていなくて忘れてた。
危うくスタンドの店員をけがさせる所ですた。（鬱

やはりOFFが正しい。
あと、給油口の右・左はおぼえとけ？

「おぼえとけ？」って質問してんの？

最近の車はメーターにどっちにフューエルリッドがついているか矢印が書いてあったりしていいね

>583
＞もし、トイレなどで車を離れるのならキーは車に付けておいてください。
給油中に鍵を付けたままでトイレに行ったら、
その間に車を盗まれたなんて話があったみたいなのでそれはマズイかと…。

給油口の左右ってそんなに違うんですか？
自分の車は右ですけど。

>>591
漏れが前に乗ってたトヨタ車は左だった。今乗ってる日産車は右。
メーカーごとってわけじゃないんだろうけど。設計上の問題かな？

給油口がどっちか分からずにスタンド行って、給油機が反対側になっちゃったりすると、
ホースが届かなくて給油できないなんてことも。
最近多いセルフスタンドでは、ホースが伸ばせて給油口がどっちでも大丈夫なんて店もあるね。

どこかのスレに給油口はマフラーの反対側に付いてるって書いてあった。
天井からホースが垂れ下がっててメーターが壁に付いてるスタンドだと広々してていいよね。

>>593
>給油口はマフラーの反対側
これも全てが全てそうじゃないんだよね
自分のもそうだけど
特に統一見解がない気がする

両方についてるってーのは無いんですかね

給油中にエンジン切らないと怒られますか？
今まで切った事ありません。

>>596
消防法違反だったかな･･･　自信ない
丸焦げになりたくなかったら、少しでも原因になる要素を減らすべき
まぁ炎上するときは炎上するんだろうけど

っつーかGSもバカじゃないから切るように言うんじゃないの？

いつも行ってる所は言われませんでした。田舎だったからですかね。
これからはエンジン切ります。

>>595
フェラーリF40はたしか両側にあった・・・買うか？ｗ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>596
どちらにもないってのは無いんでしょうかね。

>>601
床下とか後ろ?

雑誌を見ると車名は忘れたけどヨーロッパ車で
トランクだったかボンネットの中に給油口がある写真を見たよ。
スポーツ系の車だったような。

・・・アルピーヌルノーってそうじゃなかったっけ？

カプリスはナンバープレートの裏だよw

>>601
ある意味ポルシェなんかは知らないとどっちにもないように見えるｗ
右前にあるからな。

すみません質問させてください。
ヘッドライトのハイビームは点くのにロービームは点かないんです。
これって何が原因だかわかりませんか？
スレ違いだったらごめんなさい。

ロービーム側が左右とも切れてるだけかも。

>>607
球切れってことでしょうか？

>>608
ちなみに車種は？

平成２年式のエスクードです。

前に大阪方面から柏ICのルートを聞いたヘタレですが
A氏の薦めにより外環を通り常磐まで行くことに決まりますた。
こっちのが簡単？
中央、東名どっちがいいだろ？

>611
西名阪通っていくのかな？
それなら東名で良いと思うよ。
中部、関東より関西抜けるまでの方が難関だったりする。
こっちの方が事故も多いし殺伐としてるし・・・・。
大阪の道走った事あるなら関東の方のマナーの良さに感動する。
自分が浮いた感じになる。

初めての車（軽自動車）の車検が今月３０日に切れます。
ガソリンスタンド、オートバックス、自動車販売会社、町の自動車修理屋など
いろいろあるみたいですが、価格、整備の良し悪しはどのように違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>613
修理や点検等に持っていく場所に頼むのがよいかと。

GS･自動後退…修理点検に不向き
ディーラー…価格が高めだがハズレが少ない
町の修理工場…ｱﾀﾘなら安く良いｻｰﾋﾞｽが受けられるが、ﾊｽﾞﾚは高くまともなｻｰﾋﾞｽを受けられない

国産の場合は違うのかもしれないが。

>>613
価格に関しては見積もりを取ってみるといい。
車検＋αで、必要なものとそうでないものを見極めるのも重要だし。

>>613
優良店についてはまちBBSで聞いてみては？

ナンバープレートを止めてるネジが欲しいのですがドコで入手できるでしょうか？

>>617
ホームセンターで１個数円〜売ってるよ。

６１８
サンクス

駐車場は隣にぶつけやしないかひやひやするね。
自宅では広いけどこの間庭木にぶつけちゃったんだなこれが。

後退したらブロックを乗り越えて壁に当たるところだった。

クリープを利用してバックしてると
知らないうちにに速度が出てしまう場合があるな

踏まなくてもいきなり加速するんだよね、クリープ。

仕事の都合で2週間ぶりに教習所に行ってきました。
あと2時間乗ったら仮免検定だっていうのに・・・発進と停止＆坂道発進が出来なくなっていた・・・
どど、どうしよう・・・＿｜￣○

>>624
微妙にｽﾚ違いなんだが……
まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>624
坂道発進が出来ないって・・・（ﾌﾟ
・・・ッコホン。失礼。
まずはゆっくりでいいからアクセルをある程度踏んでクラッチをゆっくり離せ。
そしてｻｲﾄﾞを徐々に戻して行く。動きだしたら足はそのまま、ｻｲﾄﾞは完全に戻す。
わかったか？
あと、正しくはこうな→　　＿｜￣｜〇

>>626
＿|￣|○

>>626
ｯﾌﾟﾌ・・・

漏れ免許取った今でも坂道発進できないよ。

>>629
おいおい、大丈夫か？ｗ

漏れは教習中から坂道発進だけは得意だったな。
クラッチの繋がり始めの位置を把握してしまえば楽勝さ。
エンジン掛けてギア入れて、停止状態でクラッチ踏んだり戻したりを繰り返すといい。

車を購入するときの自賠責のことなんですけど、
自賠責に入るのは、その車を買ったところでしかできないでしょうか。
親がある業販に勤めているので親にやってもらえば手数料とか浮くかなぁ、
と思ったんですが。

>>632
その辺は店によるんじゃないかと。
ただ、販売店としては手続き関係の手数料でも利益をあげようとするので
ちょっと嫌な顔はするかもしんない。
一応相談してみれ。

車庫証明は自分で取ります。


関係ないッスかね、すんません。

トランクのあけかたわからんや。説明書見てものってない｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
普通は運転席の右下の方にあるよね?

運転席周りにレバーがあるはず
ないということはないと思うけど、なかったらトランクのカギ穴にカギ刺して回してください
トランクのカギ穴はエンブレム裏とかに隠れてることもあるので見えない場合
エンブレムをずらしてみたりしてみてください

>>635
まさかワゴンのラゲッジルームじゃないよね？

>>633
なるほど。わかりました。
ありがとうございました。相談してみます。

運転席の右下の方...左ハンドルの外車でつか。

軽くこすったようなのって、運転しててわかるものなの？
車庫入れとか、とくに不自由無くできるんだけど、
小心者なもんで、車を降りてから隣の車に傷を発見すると、
ぶつけた覚えはなくても自分の車を確認してしまいます。

お店の駐車場から道路に出るのが苦手
ふくらむのが恐くて早くハンドル切ると乗り上げちゃうよ（ｗ
ゆっくり切ると対向車にぶつけそうになるし・・・

2週間目だから仕方ないか。。。

>>640
当てたりすれば絶対分かる・・・と思う。

漏れは今日、隣がドア開けたときに当てたらしき傷ができてて鬱死・・・。

>>642
弁償してもらえないの？

>>643
逃げられたのでは……？

当て逃げはプロ（警官）もあきらめるからなー

若葉マークって東急ハンズで買えますか？

>>646
ハンズはどうだろう。
オートバックスとかジャパンじゃだめなの？売ってるけど。

卒業した教習所でくれると思ってた。ウチだけか。

ハンズでも売ってるはずだよ。
だいぶ前に池袋行った時は、カー用品のコーナーがあった。

免許取得してから、２週間ぶりに運転した。
ひとりだったから、余計緊張。
ああ〜、ペーパーまっしぐら…

初めのうちは事故しないよ。
びくびく運転は周りには迷惑だが安全な事は安全。

>>649
当分の間は緊張して当たり前しょ。

あ〜あ、別に用も無いし、こんなに緊張するくらいなら今日はｸﾙﾏ乗るのやめよう。。。
てな気分になったり。

とにかく乗ってみれば？
初めのうちは交通量の少ない時間帯・走り易い道とか選んで。

免許取ってもうすぐ１年。
今日初めて擦った…(つД｀)
細い道だから気を付けないと、といつも思ってたのに。

しばらく運転したくない…

>>650 >>651 禿げまし有難うございます。
どうしてもパスタが食べたくなり、車で行こうかどうか小１時間(ry
覚悟を決めて運転したしだいでございます。
やはり、見通しの悪いT地路は注意ですね。卒検なら落ちてたかも(汗
後ろについていた、ソバ屋のバイクの人、
そう、真後ろについてくれてたので、良く見えました。有難う。

わき道から中学生の集団が出てきたわけですよ。
相手は減速していてとまるのはわかっているんですが、どうしても出てきて「キキー」ってなビジョンが見えちゃってブレーキ踏むんですよ。
それはいいんですが、俺の左折に合わせてでかい車が右折してきたら、こっちを優先させてくれるのは分かっていても
そのまま突っ込んできて「ぐわっしゃん」なビジョンが見えてブレーキ踏んでしまう。
想像豊かなのでそこらへんでの事故はなさそうです。

昨日の京阪電車の踏切事故。
通過中の列車に乗用車が衝突、運転手（死亡）は３０歳の免許取りたてらしい。

どんな原因が考えられますか？
AT車でブレーキとアクセルの踏み間違えかな？

>>655
30で免許取立てだったから人生はかなんで自殺だろ

おれは３２で免許取りましたが何か？

あの、ガソリンスタンドでタイヤの空気圧みてもらう時って、
ただ「タイヤの空気圧調べてください」って言えばいいんですか？
それとも、乗っている車の推奨値をちゃんと言わなきゃいけないんですか？
最近、タイヤの空気が減って来たような気がするので、
点検してもらわなきゃと思うんですけど、なんて言っていいか分からず
ガソリンスタンドの前を通りすぎてしまう日々・・・

>>657
簡単な点検ぐらいなら「やって」って言うだけで大丈夫。
空気圧も「チェックして」って言えば店員さんが自分で適正値調べて（ドア開けたトコに書いてある）
勝手に全部やってくれるはず。ちゃんとお礼言うように(w

>>658
ありがとうございます。今日さっそく行きます。
今だにガソリンスタンドに行く時はいつも、
なんだか初めてのおつかいみたいで、ドキドキです。
初めての時に「レギュラーたくさんで」と言ってしまい
笑われたのがトラウマなのか・・・
ちゃんとお礼も言って来ます！

レギュラーたくさんで...いいなぁ

車ほすぃ

タイヤの空気、入れて貰うにはどうしたらいいですか？
ガソスタでは点検のみですか？

>>662
質問がかぶってる気がするけど・・・
スタンドにはコンプレッサーがあるから、点検して空気圧足りなければ入れてくれるよ。
セルフのとこだと自分でできる。

最近はタイヤのエア入れは有料のところもあるから注意。
せこい店なんて300円くらい取るよ。

ホームセンターに逝けばシガーライターから電源取る
自動車用の空気入れが980円で売られてるよ。
それに加えて700円くらいの空気圧計買えば最強。

高速走る前は高めにしたり、自由自在なり。

＞665
シガーライターのはすぐ壊れるんだよな・・・
何故か1回か2回使っただけで空気が入ってくれなくなる。
それにうるさいから夜の住宅街では使えないし。
俺は2回も買って失敗してしまった。
確実なのは足踏み式。
疲れるけど、せいぜい月に1回あるかないかだし。
いずれにしても安物はすぐに壊れる。
足踏みのもよく見て買わないと、すぐにステーが曲がるのがある。

内容、かぶってないですよ多分。
教えてくれた人サンクス。無料でやってくれるスタンド探してみます。

軽自動車のターボ無し４ＷＤってどうよ？
軽でしかもターボ無しの４ＷＤなんて役に立たない気がするんだけど。

>>668
大雑把に書くと、4WDは駆動輪を増やすことで、タイヤのグリップ力を
より多く引き出すシステムだから、エンジンが非力でも問題ないぞ。

スタンドネタｳｻﾞｰだったらすいません。

みなさん給油中って何してます？
特にやる事も無いのでボーっとしてるんですが、
窓拭いてもらってる店員さんと目が合いそうになって挙動不審になったり・・・。
あと、いつも行ってるとこは満タン頼むと

「満タン入りまーーす！！」　「満タンありがとうございまーーーす！！！」

と店員総出で物凄くハツラツとした声で言われるのがなんか気恥ずかしいんですが・・・。
その内慣れるものですかね？

>>670
慣れない人はいつまでも慣れないよ(w
漏れはそういうのが嫌で最近はセルフしか行かない。

>>670
走行距離を記録してからﾎﾞｰっとする。
窓は拭かせない。
毎回50〜90L程入れるので、ﾋﾏと言えばﾋﾏ。

>>635
もしクラウン系なら、トランクはドアにボタンがついてるよ。

超遅レスだが・・・同じ質問がないとも限らないので・・・。
いっぺんアムラックスでこれで混乱してる人いてたし。

よく路上パーキング利用するのですが、
自分はちゃんとお金を入れてるのですが、
他の車みるとほとんどが赤いランプが付いてるんですよね。

こういった所はﾁｪｯｸが甘いのでしょうか？
何かまじめに300円入れてる自分が
ﾊﾞｶﾊﾞｶしくなってしまいました。

安心しろ俺が通報しておいてやるよ↑

よぉ〜し
父さんも通報しちゃうぞ〜

タイヤの空気抜いてやれ

>674 神様が見てくれてるはず。いつかいいことあるよ。（w

こっちは法定速度ちょっと超えるくらいで走ってるのに
異常なほどピッタリくっついてくる車がいるんですが、
いったい奴らは何者ですか？
どの社会にもいるジャイアンタイプの人種ですか？
こっちが何かの拍子に急ブレーキしたら
衝突してしまうってことを分かってないんですか？嫌がらせに夢中ですか？

本当に馬鹿な質問で申し訳ないんだが
オートマ車のシフト、D→セカンドって
シフトダウンって事でいいんでしょうか？
低速ギアだけ使う様になるってことすかね？
ストップ&ゴーが多いときとか、トルクが
必要な時に使う為？



普段バイクしか乗っていない、マニュアル免許の
ペーパードライバーです。
オートマ車について習ったことを、もう忘れてしまって。

http://endou.kir.jp/hankaku
http://homepage.mac.com/yamazaki8

>>680
２レンジ（セカンド）は、「２速までしかageない」ということです。
であるからして、Ｄレンジでも１or２速で走っていたら、２レンジに入れても
シフトダウンにはなりません。同様にして、発進の時に２レンジにして
おいても１速からなので２速発進にはなりません。（SNOWモードとかが
ついている車は別として。）

いまだに交差点が苦手な17歳の夏。。。

>>683
ﾌﾟｹﾞﾗ

昨日、夜の首都高を免許とって二ヶ月目ではじめて走った。
ｺﾜｰでした。一瞬追い越し車線でたらダンプカーに煽られるわパッシングされるわで怖すぎました。
夜走るのは下の道でも怖いってのに…皆さんどのくらいでなれるものなのですか？
あと夜に車線変更するときって、昼と違ってライトしか見えないため車幅感覚がよくわからなく
ためらってしまいます。目安にすべきものとかってあるのですか？

目視で距離をはかるのはもちろん大事だけど
それと、隣の車線との速度差の関係を
走りながら常に体感しておくとだいたいの感覚が掴めるので
車線変更しやすくなったりするかも。

でも感覚だけじゃなくてもちろんミラーとかでの目視はもちろん最重要だよ。

>>680
ＡＴのセカンドは、傾斜のきつい下り坂のときによく使う。

>>685
運転に慣れてても初めての首都高は難しいよ。
下道とは別世界だし、他の高速とも全然違う。
首都高デビューは下道で慣れてからの方がいいかもね。

車線変更についてだけど、ミラーの映像と実際の距離の感覚を把握するしかない。
・・・んだけど、左右ヘッドライトが丸々ルームミラーに映ってれば
車線変更しても大丈夫な距離があると思っていい。
もちろん変更時に速度調整しなきゃいけないけどね。

車ってエンジン切るとブレーキ効かなくなるの？
駐車場がほんの少し坂になってるんだけど、
ドライブに入れたままエンジン切っちゃったら、するすると動き出して
ブレーキ踏んだら、最初ちょっと効いた感じがしたけどその後踏み込めなくなって
焦ってサイドブレーキ引いたら止まった。
向かいの駐車してある車にぶつかるとこだった。
油圧が効かなくなるのですか？

そういえばエンジンがかかってないときは重くて奥まで踏めないな。

>>689
人間の踏力で1�d以上の車を止めるのは不可能なので、
ペダルを踏んだ力を増幅させる装置が付いてまつ。
エンジン切るとそいつが働かなくなるのでブレーキの効きが悪くなる。
パワステなんかと似たような原理。

>>689
細かい話は省くけど、ブレーキもパワステもエンジンを切ると
効き難くなると思った方がいい。
試しにエンジン切ってハンドル切ってみ。
重くて回せないから。
パワステ無しの車より重いよ。

>>690-692
サンクス。
そういうことですか。　ﾅﾙﾎﾄﾞ。

>>692
それは止まってるせいもあるんだろうけどね・・・パワステなしのクルマで据え切りとかできんし・・・。

そういえばフェラーリＦ40はパワステもブレーキ増幅装置もないと聞いたことが・・・。
18とか19インチとかのブレーキを増幅装置なしで止める・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>685
追い越し車線に出る時は、そこを走ってる車と同等のスピードまで
加速してから車線変更しようぜ。

一瞬出ただけなのにパッシングされまくったのは
そのせいでは？

加速しないで追い越し車線に出る香具師多すぎ。

＞689さん
実際に、下り坂でエンジンを切って走行していて、パワステもフットブレーキも
効かなくなって、崖から落ちて負傷者が出たというニュースがありましたので、
これからは絶対にしないでくださいね。

ちなみに、そうした理由（エンジンを切って走行した理由）は…
『ガソリンが切れそうだったから。。』

だそうです。。（本当です）

>>689
そうなることを覚えておいたほうがいいね。
いきなりエンジンあぼーんしたりするとそうなるし。
高速でなるとブレーキよりハンドルが((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

多分ｶﾞｲｼｭﾂしてると思うけど、下り坂でアクセルを踏んでいない時は、
燃料は噴射されてない。
時々、ニュートラルにして下れば燃費うｐなんて言ってるﾔｼが居るが全くの嘘。
ATならOD切るか2速、MTなら2速3速にして、エンブレを効かせて下りましょう。

ODってなんだろうって思いながら走ってる17の夏・・・

＞多分ｶﾞｲｼｭﾂしてると思うけど、下り坂でアクセルを踏んでいない時は、
＞燃料は噴射されてない。

ﾊｧ(ﾟДﾟ)？
エンストしませんか？
信号で止まってるときもアクセル踏まないといけませんか？

>>699
OverDrive
なぜか漏れのMT車にもランプが点いてる(w
ずっとMTなのでどういう機能かはよく分かってません。

>>669
オーバードライブかな？＜トップギアに入らなくする

>>700
エンジンブレーキが利用してるときだけコンピューターが感知して燃料を
カットしているだけで普通に使用できます。エンストはしません。
ご安心を

>700
ﾊｧ(ﾟДﾟ)？ って煽りか？
＞702の言う通りだけど、MTなら信号待ちで止まる時に
クラッチ踏まないで回転が落ちてくるのを見てると
ある回転になったところで、それ以上下がらないようになる。
その回転数以上では燃料の噴射をカットしてるという事。
その回転数以下ではエンスト防止で燃料を噴いてる。
もちろんブレーキ踏んで強制的に止まろうとするとエンストする。
ブレーキ踏まなければ、AT車のクリープ現象のように
極低速で進んでいく。
要は、タイヤが回転していればエンストはしない。
今の車はABS付いてるから、タイヤのロックは出来ないけど
ABS無しの車でタイヤをロックさせると、走行中でもエンストする。

すまん
俺の
勉強不足
だ。


魚吊ってきます

じつはキャブ車だったりして

車庫証明って
車を買いかえる時も
いちいち大家さんの所に行って貰わないとダメなんですかねぇ。
証明代に１万取られるからこまるんですよぉ。

ATのレバーはボタンを押さずに操作したほうがいいね。
走行中2からNに変えるときボタン押したまま操作して、
勢いあまってRに入ってエンストしたからなぁ。

>>706
大家がケチ

>>707
そりゃ、当たり前だろ。。。

>>706
それだいぶ前に質問スレで話題になってたけど
大家の判子じゃなくて、月極駐車場を契約しているという事を
証明出来る契約書みたいなのでも大丈夫みたいだよ。
とりあえずは、警察行って聞いてみ。
それで桶なら、契約書と地図を書けば、余計な金を払わず
車庫証明取れるしね。
ttp://www.netlaputa.ne.jp/~us-2/tetsuduki/syako.html
ttp://homepage3.nifty.com/mh-gyosei/syako.htm
ttp://www.milmal.com/milmal.in/todokede/kojin/4-kinsen/2-jidousya/jidousya6-syako.htm
でも、駐車場貸しってのは汚い事する商売だよね。
税金が高くて儲からないみたいだけど、足元見られてボラれてる感じ。
まあ、自分で駐車場も持てないのに車なんか乗るなと
言われればそれまでだけど。ｗ

運転は楽しいんだけど駐車が鬱…。
毎回パニックだよ…。
いっつも両隣とまってるんだなあ、これがまた。
みなさん、駐車ってどのくらいで慣れました？

>>711
初めて駐車場に停めたときはものすごくゆっくり動かしたよ。ミラーと後ろと前をよく見ていればぶつけない。

>>711
適当にっていうかリラックスしてやればおｋ。
ドキドキしてると車の挙動もドキドキ。

>>711
漏れは両隣とまってる方が入れやすいけどなー
周りに何もないとかえって曲がったりする(w

バックで駐車なら、サイドミラーがキモ！
サイドミラーで、自分の車体の横に何も映ってなければ大丈夫。
映っている自分の車体に近づいてくる物が何も無ければ、ぶつからない。
（当然、真横より前方は映らないから目視。前方の外輪差にも注意。）
左右のサイドミラーに映る、駐車場の枠線が対称に見えたら車体は平行。
あとは後ろを見ながら詰める。これだけです。
私の場合は、サイドミラーを見られるようになってから、すぐに慣れました。

>>715
ハンドル切りながらバックするときは前も見てないと頭をぶつけるぞ。

サイドミラーも大事だけど直視も大事だよ

サイドブレーキのレバーの付け根の隙間から１円玉が落っこっちゃったのですが
大丈夫でしょうか？
カバーみたいの（ドリンクホルダーやらが付いてる）を外して取ろうとしたけど
前側しか外れなくて。　どうやったらこのカバー取れまつか？

はぁ、相変わらず車線変更が慣れない！
ものすごい遠くにいる時しかできないよー
でも大体サイドミラーに車全体が映ってれば大丈夫ですよね？？
スムーズに車線変更できる方法ってありまつか？

>>719
隣の車線の車と同じぐらいのスピードを出して、合図を出せばさすがに追突はされない。
合流とかでもそうだけど躊躇して加速しきれず停止みたいなのにならないためには、
早めの加速をして定速走行で車線変更をするように心がけてみてください。
あとはミラーに映った車の状態（加速、減速、定速か）を短い時間で判断できる練習した方がいいかもね。

>>719
慣れるしか。
サイドミラーに完全に映ってれば、とりあえずその車とはぶつからないよ。
きちんとウインカー早めに出せば、まともな人は対応して開けてくれるし。
ミラーにどれくらい映ってると、どれくらいの距離にいるのか〜というのを、
停車時に一度確かめておくのもいい。

ていうか、怖いのはミラーに映らない位置に居る時なわけで・・・。
２輪車が死角に入ると本当に見えないので、一瞬でいいから目視も忘れずにね。

>>720
なるほど、できるだけスピードは出しておいた方がいいですね。
迷ってるとついスピードが遅くなりそして車が近くなってくるので
あぁやめとこって感じなので判断力をつけなければだめですね。
やっぱり実践あるのみか
あとミラーに映った車が加速しだしてたらミラーに車全体が映ってても
車線変更はやめといたほうがいいですか？

>>719
混んでる道路だったら、まず「あの車の後ろに付こう」という
ターゲット車を定めてから変更を行うべし。
（これだと自然に、斜め後方にスライドするような形となる）

逆に、「あの車の前に入ろう」と意識してやるのは、
車間距離に余裕がないと難しいよ。

>ものすごい遠くにいる時しかできないよー

意識が、（車線変更で移動する方の）後方の車に集中しているようですね。
車線変更時に注意を向ける割合は、
←［４］　　　　←［３］
−−−−−−−−−−−
←［２］　←■■　　←[１］　　　　

　■■：自車　　
　[　]：他車　数字は注意する意識の割合

くらいがいいと思います。

>>722
距離によってかわるからなんとも言えないけど、
距離が近い時は、早めにウィンカーを出して相手が加速しなかったら入る、
逆にウィンカー出しても加速し続けてたら入らないのがいいかな。

>>721のいうように慣れだよ。何度かやってれば具合がわかるようになるよ。

>>722
ウインカー出してるのにブロックするように加速してくるのは、
まともじゃない人の可能性が高いので、先に行かせて、その後ろに入ろう。

>>721
>>723
>>724
ありがとうございまつ。適切なアドバイス本当助かりますわ
ここで聞いたことを頭に入れて練習してみます。
あ〜できる気がしてきました

…ブルーミラー夜中見にくい…。

時差式信号マジで氏んで欲しい。
ちゃんと矢印にしてくれよ。

ちょうど対抗車線のクルマが途切れてて、でも遠くに猛スピードでやってくるクルマがいて、
このまま右折するとぶつかりそうだけど、時差式だから相手の信号は赤かもしらん。
おまけに後ろのDQNダンプはクラクション鳴らすし・・・。

ってことが良くある。

確かに時差はいらんね
横断歩道の信号を頼りにするけど、対向車線が停止するのを確認するまでの
あの微妙な間でもう1,2台行けそうだし

時差式の信号ってどういう仕組みになってるのですか？誰か教えてみそ。

>>730
向こうから見ると赤だけど、こっちから見ると青、という時間がある信号。
対向車線が赤だという確信がもてないので、対向車が居る時は右折のタイミングに困る。

敢えて>>726に殆んどの運転者の本音を教えよう
車 線 変 更 に 自 信 が な い な ら や る な
指示器だせば入れて貰えると思うな
ノロノロと追い越し車線に入る奴がいると
後続車はみんなブレーキ踏まなきゃならない
皆様に迷惑だろ？ 理 解 で き た か ？

>>725の言う、まともじゃない人の良い例が現われたな 藁

ちょっと話題違いならスマソ、1年過ぎても若葉マーク付けている人っている？

質問なのですが、
右折するとき、直進車が全く来ないんだけど、
左折車がずっと列を作ってる時ってありますよね。

左折車が優先なのは分かるののですが、
全部いくまで待っていると信号も変わってしまい、
後ろも詰まって来てしまうので、
こういう場合は合流の時みたいに交互に入れさせて
もらっていいのでしょうか？

>>735
対向車線に左折が２台連続したとき、１台目と２台目の間に入るように
突っ込んで右折する人は結構いるかな。個人的にはあんまり好きではないが。
右折待ちの車が対面にいるのに、黄色になっても直進or左折する人は
あんまりいないから（いたとしたらＤＱＮ）このタイミングまで待った方が
ﾋﾝｼｭｸを買うことは少ないと思う。

要するに、基本は信号が黄色になった時点で右折開始ってことね。

右折する車がいても赤になるｷﾞﾘｷﾞﾘまで直進してこない？
漏れの住む地域がDQNだらけなだけか・・・。

免許とって練習のため一人で運転したいんですが、基本的に遠出というものはしなく、電車での移動がもちろん
ほとんどだったためどういうトコを走ればいいのかいまいち分かりません。すんでるところは世田谷の電車で言うと
小田急線の成城あたりなのですが、どういうところが初心者が運転するのに適してますかね。
分かり図らい質問ですいません。

＞735さん
そういう時、無理矢理右折して来る人っていますよね。

（自分が左折車の時）特に自分はMT車なので前の車がAT車だと、どうしても加速が
遅れてしまい、そのスキに（無理矢理、右折車に）入られて、ブレーキを踏むハメになり
また１速からやりなおし…という時がよくあるんです。
今は慣れましたけどね。。　ちょとはムカつきますけど。

法規上も、道路交通法の第37条に、
「車両等は交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、または
左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。」
とあります。
ですから、本当は無理矢理右折しちゃいけないんですけどね。

それから、よく話題になる（？）
『（自分が左折車で）左折した道路の、第２通行帯（左から数えて２列目のレーン）に入ろうとしたら、
無理矢理右折車が入ってきた！　ムカツク！』
ということにも言えることですが、上↑の道交法第37条に従えば、
その右折車も悪いことになります。

…と長くなりましたが、自分の場合、ずーっと対向直進・対向左折車が途切れるまで
待っています。　ずっと。
それから、右折矢印信号（？）がない交差点で右折しようとする時は、
交差点内や横断歩道の上にいる時に赤信号になってしまって右折できない可能性が
あるので、自分はあまり無理をせずに、停止線で止まっていることもあります。
（前の右折車が詰まっているのを見極めた上でですけど。）
交差点内や横断歩道の上でポツーンと停車しているのは、無理矢理右折して行くくらい
迷惑で、恥ずかしいですからね。

とにかく、無理はしないほうがいいと思いますよ。
長くなってすみません。

>>739
>『（自分が左折車で）左折した道路の、第２通行帯（左から数えて２列目のレーン）に入ろうとしたら、
>無理矢理右折車が入ってきた！　ムカツク！』
>ということにも言えることですが、上↑の道交法第37条に従えば、
>その右折車も悪いことになります。

この動きって、「左折＋車線変更」にならないの？

左折までなら自分に優先権があるけど、
車線変更の段階に移ると優先権はなくなるんじゃないの？

自動車学校でも、左折の際は、
最初から最後までコーナーベタ寄り（全て第１通行帯を走行）を教えるけど。

どっちが優先とかどうでも良いので
さ っ さ と 行 っ て く だ さ い
周囲に迷惑かけるやつは乗るなよ

>>734
漏れは1年経ったときにすぐ外したけど、
運転に自信の無い人は付けっぱなしで
周囲に注意喚起してもいいかもね。

つい先月免許取ったばかりなんですが・・・
ペーパーになってしまいそうなので、レンタカーでも借りて練習しようかと思ってます・・・
でも借り物を傷つけたり、事故起こしたりしたらヤダなぁ、なんて思って躊躇してます。

レンタカーでトラブった時って、どこまでが保険で支払ってもらえて、
どこからが自分で支払わなければならないんでしょうか・・・？

免責とかノンオペレーションチャージとかたくさんあって良く分かりません。
誰か分かりやすく解説していただけませんか？

>>743
免責は自己負担しなければならない金額
免責5万なら、5万以下の修理なら保険は出ない。
免責5万で12万の修理なら5万自己負担、7万保険がでる。
追加料金を払えば免責0にできるシステムもある。

ノンオペレーションチャージは、車が修理で使用できない
とレンタカー屋は収入が減る事になるので、それに対する
賠償みたいなもの。保険では払われない。

なるほど・・・。
ノンオペレーションチャージ、実際どれくらい払わなければならないかわからなくて不安・・・

他には特に支払わなければならないようなお金はないと考えて良いんですよね？

・・・っていうか、ヘタレですいません。
でも万が一を考えると、怖くて・・・

>>745
レンタカー屋（ニッポンレンタカー)のHP。
とりあえずここを読んだ方が解り易いかも。

http://www.nipponrentacar.co.jp/service/kiyaku.htm#noc

＞740さん
最初から、第２通行帯に入ろうとしている場合、車線変更にはならないと思います。
（車線変更は、車線を変更する場合なので、最初から第２通行帯に入ろうと
した時は、車線は変更していないので、車線変更にはならないと思うのですが。）

ですので、左折車が第１通行帯に入ろうと、第２通行帯に入ろうと、
左折車の自由なのだと思います。
（もちろん、左折してしばらく第１通行帯を走行してからの車線変更は
優先うんぬんは関係なくなると思いますが。）

それから、もちろん第２通行帯に入る理由がなければ、いきなり第２通行帯に
入っていくのも、あまりよろしくないと思います。
例えば、左折してすぐに右折するから右折レーンに入らなければならないとか。
（通行帯違反になってしまうと思います。）

教習所ではあまり↑こういうこと（左折してすぐに右折）をしないと思うので、
自然と左折→第１通行帯に入る　ということを教えるのだと思います。

教習生は運転が未熟だと分かっているので、無理矢理入ってくる右折車のことも考えて、
指導員が（敢えて）そういうコースを選ばないと思うのですが。
（自分なりに考えました。）

こんな感じだと思うのですが…

>>747
>最初から、第２通行帯に入ろうとしている場合、車線変更にはならないと思います。
>（車線変更は、車線を変更する場合なので、最初から第２通行帯に入ろうと
>した時は、車線は変更していないので、車線変更にはならないと思うのですが。）

これって、交差点内での車線変更に該当すると思う。

>ですので、左折車が第１通行帯に入ろうと、第２通行帯に入ろうと、
>左折車の自由なのだと思います。

第１通行帯と第２通行帯がともに左折専用レーンだったら？

>>747
特に指定がない限り、第１通行帯以外への左折は違反だよ。

と言うか、信号のあるとこならマシだが、無いトコでソレ
やると事故の元だからヤメれ。

>>738
オレは調布市に住んでまっす。
オレは練習する時は、流れの速い道は東八道路とかで練習しました。
後は、教習所が近所だったので、なれてる教習路を走ったりとかも。

世田谷通りや甲州街道は殺伐としてますな。
でも、世田谷通り、片道1車線だから案外走りやすいか？

>>742
レスさんくす

別の話だけれど、自分自身の中で運転に慣れて、自信が付いたのはどれ位？

若葉マークは下手くその免罪符じゃないんだからいつまでも付けずに上達するように努力した方がいいんじゃない。

>>751
当時は１ヶ月ぐらいで慣れたつもりだったけど、
今思うと１年経ってもヘタなままだったかも・・・

>>736,737,739,740,749
みなさん、いろいろと詳しい説明
ありがとうございます。

基本的には矢印か黄色（赤色）まで
待っていることにします。

>747さん、748さん。

んー、僕も指導員に聞いたことなので、応用のことについては（第１も２も左折レーンだったらなど）
ちょっと分からないんですけど、指導員の方が言うには、法規上は違反ではないとのことです。
（↑にも書いたとおり、理由がある場合には。）

ただ、735さんの質問に対応した答えを…と思い、
指導員に教えてもらったことを書いたのですが…
余計なことだったかもしれませんね、すみませんでした。。

>>755
道路交通法 第34条
車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の
左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識
等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された
部分を通行して）徐行しなければならない。

つまり左折車は、特に指定がない限り、第1通行帯を走らないと
違反だ。

＞749さん
法律に詳しくないので、お聞きしたいのですが、
その道交法第34条は、左折方法の法規であって、左折後の進路までは
規制（制限？）していない感じがするのですが…。
その法規は『左に沿って徐行をして左折していくこと』までしか
規制（制限？）していないと思うのですが。
その第34条に『徐行して左折して、第１通行帯に入らなければならない』とは
書いてないですよね…？

それから質問なのですが、
左折して、すぐに右折しようとしている時もやはり第１通行帯に
入らなければならないのでしょうか？

自分もまだまだ初心者なので、分からないのでご指導お願いします。

家に車がないんですが、これから教習所に通おうと思います。
月1くらいでレンタカー運転してればいいかな、ってのは
甘いですかね？

>>757
「通行帯の左端」ではなく「道路の左側端」を通行しろと定義
してあるんで、複数車線の時は当然、第一通行帯のみになる。
(法律だから、用語の使用法は厳密で解釈の自由は無い)

左折の後に右折したい場合は、左折終了後に改めて車線変更を
する必要がある。

なんでこういうルールになってるかと言うと、要は安全の為だ。

もし、左折車が第二車線に入るのを許すと、左折車は第一車線と
第二車線をまたいでいくから、左折車は二車線とも注意しなくて
はいけないし、他の車両も注意する箇所が増えるので必要以上の
リスクを抱える事になる。

事故の元になるような、ヒューマンエラーを減らす為には行動を
単純にする事が、一番効果的だから、こうなってる訳。

>>757
左折と対向車の右折なら、その先が何車線であっても
優先順位（現在この表現は使われない）は左折車にある

しかし車線が複数あるなら、左折は左を、右折は右を使うと
車の流れがスムーズになる
これは、ルールではなくマナー、現段階ではセンスともいえる

しかし、すぐに右折するなら右よりに行くのはやむをえない
この場合、３０ｍ以内なら右に入るのもやむを得ない
しかし、５０ｍ以上あるなら、左に入ってからでも十分右に車線変更できる
ので、一度左に入って右にウインカーを出せば流れをせき止めないで
通行できるのではないでしょうか？

＞、複数車線の時は当然、第一通行帯のみになる。
そだっけ？
じゃ、右折は？右に行けとなってるのか？
左折と右折で両方とも右の車線に行こうとしてぶつかった時、
左折側のが罪が軽かったぞ
タイミングによるぶつかった位置の問題もあるだろうが

あの…759さんと、760さんの意見のどちらが正しいのでしょうか…（汗

759さんは必ず第１通行帯に入ってから車線変更。
760さんはやむを得ない場合もある。

…どちらが正しいのでしょうか。。。
教習所ではこういう細かいところまでは教えてくれませんよね。。
（こういう状況で）最近、とても迷う場面が多々あるのですが。。


＞761さん
739の法規を教えてもらった指導員の方に、
もし（第２通行帯に入ろうとした左折車と、同じく第２通行帯に入ろうとした
右折車が）接触したら、どうなるんですか？　と聞いたところ、
左折して第２通行帯に入ろうとしていた車の過失の方が軽くなると言っていました。
（今までの凡例では）
その理由は、739の法規上にそうあるから　とのことでした。

でも749さんの意見を聞いていると、そうもいかないみたいですね…。
どうなんでしょう。。（汗

>>761
>じゃ、右折は？右に行けとなってるのか？
その通り。教習所でもそう習ったろ？

第34条の2
自動車、原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、
あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、
交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分
が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなけ
ればならない。

>左折と右折で両方とも右の車線に行こうとしてぶつかった時、
>左折側のが罪が軽かったぞ
それは、右折より直進・左折側に優先通行権があるからだ。
ただし、左折側が入る車線を間違えてると、大回り左折で
過失割合に修正入るけどな。

今日、レンタカーかりて初単独ドライブ
横浜町田から首都高C1を一周して帰ってきました
運転ミスは一回のみ、サイドミラーの死角にバンがいるのに気が付かず
車線変更しちまった
バンのあんちゃん、とっさに回避してくれてありがとう
てかまじで死ぬかと思ったよ
冷や汗べっとり…

>>758
あたらしいことにチャレンジするのはいいことだと思う
将来仕事で必要になったり、親の介護で必要になったり
もしかしたら運転事態にハマって趣味になってしまうかも
時間とお金に多少なりとも余裕があるなら、まずはやってみたら？

>>764
ありゃ！しまった！と思うようなミスを数十回
ひぃぃぃ！！と冷や汗かくようなミスを数回

に1回の割合で

重大事故を起こします。
一生を棒に振らないためにもミスから学びましょう。
(80%くらい自戒の言葉)

誰か教えてください。
名古屋では自動車学校のことを車校といいますが東京では教習所っていうの？

どう考えても教習所

>>753

レスサンクス

あのさ、ちょっと話が違うけれど、逆の場合だけれど、ある程度慣れてくると、逆に気づかずに少し慢心になっている場合ってあるよね。

>>768
車校というのは名古屋だけ？

漏れも名古屋だけど、そんな言い方しないぞ・・・教習所っていう。
凄く狭い地域の方言なんじゃないの？

大体どうでもいい。そんなこと。

>>766
300対29対1の法則？

「○○自動車学校」→「車校」
「●●自動車教習所」→「教習所」
当方名古屋ですが、通っている所も他の所も「自動車学校」なのです。
他の地方では「自動車教習所」なのですか？

私んとこは自車校か車校だよ。教習所よりいい。

メガネコールキャプった神マダァー?(；・∀・)

>>773
〜自動車学校だったり、〜ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｸｰﾙだったりだけど、言うときは教習所と。

東京は教習所って言うの？

自校っていうのも時々聞くわな

>>778
音読すると甚だ縁起の悪い呼び方だね

>>738
遅レスだが。。成城学園周辺に住んでいるのなら、
取り敢えずは世田谷通りで良いんじゃない？
甲州街道も良いとは思うけど、慣れないうちは
世田谷通り〜環八経由で行くことをオススメする。
最短距離で抜けようとすると、仙川付近で冷や汗かくかもしれないからね。

ちなみに私は、その辺りのルート（用賀〜成城学園〜仙川〜甲州街道）を
環八混んでる時の抜け道として利用させて戴いてます。

そもそもが、自動車学校と教習所
何故呼び方が二つあるんだ？このスレに来た最初の頃は
自動車学校は公認、教習所は未公認だと思っていた。失礼。

免許手にして二日、さっき早朝練習してきました。
車庫入れとかバックが全然出来ないです、教習ではバックってそんなにやらなかったし。
うちの車庫は交通量の多い通りに面しててかなり怖くて・・・・
車もちょっとでかくてバックの感覚がまったくわかりません、やっぱ慣れですかね？

それと結構やる人多いみたいですけど
自分も死角の車に気付かず車線変更しようとしてしまいましたよ、かなり怖かった。
助手席に乗ってたおばさんがすげー形相で睨んでて
その顔が頭に焼きついて忘れられない・・・

>>782
教習通り、ミラー・合図・目視すること。
慣れてしまえばミラーだけで周りの状況が把握できるようになるので
車線変更のたびに目視とあしなくてよくなるよ。（混んでたら別）

今日父親のアコードワゴンに初めて乗り、所沢ＩＣから高速に乗り
ＰＡでバック駐車の練習して、八王子？当たりで降りて
自宅まで戻りました。
父親が助手席で色々指示してくれたのですが、やっぱまだまだ問題点多かったです。
周りの流れに乗ってなかったり、左に寄りすぎてたり、加速車線から本線に入るとき
加速が足りなかったり。
とりあえず穴だらけの裏道を走ったのが一番怖かった・・・車が横転しないかヒヤヒヤしてました。

あとうちの駐車場、バックで５mは進まなくちゃいけなくて、電柱も出っ張ってるし難易度高いです。
夕方は前の道路が交通量も結構あるので、失敗すると周りに迷惑がかかるし、
当分の間は父親が助手席にいないと、駐車場に入れられません。。
まあでも運転は楽しかったです。

>>765
らじゃ、気をつけます
ところで東名川崎か中央道稲城インターあたりから
日帰り練習ドライブでどこか行きたいんですが
お勧めスポットってありませんか？
目的地よりも運転がメインなんですが
箱根で日帰り温泉か、奥多摩でドライブくらいｓか思いつかない…

>>785
走ることをメインにするのなら、どこでもいけそうなもんだが。
おいらは多摩地区在住だけど、はじめの頃は小田原にあるﾏｯｸにトイレ借りに行ったり、
熊谷のコンビニにコーラ買いに行ったり、土浦まで昼寝しに行ったりしたものだ。
まぁ、もう少し目的を持つのであれば、運転自体が目的となるような、
例えば「国道１６号を横須賀〜富津岬まで走破」とかいうのも面白いと思う。
一度に走り切るのは無理があるだろうから、毎週の休日に３，４回に分けて走るとかね。
あとは駅の道スタンプラリーに参加するとかｗ

川崎・稲城周辺に住んでいるのなら分かると思うけど、
夕方はどこも混むからテンション下がらないように、行きは下道で行って、
帰リは有料道路使うってパターンが一番ドライブ楽しめると思う。
行きも帰りも下道って場合はもちろんルート変えて帰ってくるとかね。

すいません、ウチのイカレた親父がATで免許とっても
MTで運転できるとか抜かしてるんですが、そんなことないですよね？

無免許運転です

>>788
ですよねですよね。
何言ってるんだあの人は・・・。

稲城辺りなら、富士山をぐるっと一周してちょうど丸一日ぐらい。
中央道でも下道でも行けるし、現地の道もキレイで走りやすい。

>>788
条件違反じゃなくて、無免許扱いになるんだっけ？

シーケンシャルはどうよ。

>>792
AT限定じゃダメ。
法的にはクラッチペダルの有無でATかMTか判断してるらしい。
MT車でもクラッチアシスト機構があればAT限定でもOKだとか。