◎　ホイール＆タイヤスレ　１０セット目　◎

こ、今度こそ！！
ホイール＆タイヤのことならなんでもＯＫ牧場！！（お約束）

過去スレ、タイヤ・ホイールの関連サイトは>>2あたり。

タイヤ・ホイールの関連サイトは>>3あたり

過去スレ
●　ホイール＆タイヤスレ ９部山　●
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/ (使い切ってね。)
　　●　ホイール＆タイヤスレ　8部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/
ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/ (html化待ち)
●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/ (html化待ち)
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/ （html化待ち）
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/ （html化待ち）
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/ （html化待ち）

関連スレ
【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/l50
【RE01】ストリートタイヤ最強はどれだ【ネオバ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050406370/

Sタイヤの話はここでもいいかも↓
・　　　　　　　　ＲＥ５５Ｓ　　　　　　　　　・
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048433255/

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

＜＜ ホイール関連サイト ＞＞

◆ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
◆エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
◆クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/
◆スピードスター
http://www.speedstar.co.jp/
◆タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
◆ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
◆ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
◆ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/

んー、少々ずれましたが　勃てますた。

とりあえず前スレ使い切ってね。

>ズーブラ゛氏
乙でつ。

225-55-16で見た目の太さは稼いで
グリップは落ちても良くて、エコタイヤでサイドが柔らかくって
燃費はイイ！ってのある？
------------------------------
乗り心地を最優先にすると何処がイイ？
燃費を最優先にすると何処がイイ？

>>7
ダンロップのルマンLM702か
トーヨーのトランサスCF1
横浜のDNA dB

あたりでしょうね。乗り心地優先の５５扁平タイヤはあるけど、エコを謳ってる
タイヤはもっと低級グレードタイヤです。もちろん５５サイズはありません。
また、燃費を稼ぐタイヤもいわゆる低級グレードで細めのサイズになります。

見た目太くて燃費のいいタイヤはありません。せいぜいグリップの弱いタイヤ
を選ぶのがベターと思います。

このタイヤってどうよ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38498858

>>9
スリックタイヤの横に白い毛が沢山生えてるよ？
かなりＤＱＮ以下なユーザーと見た

１７インチの軽量ホイール（TE37並み）の新品とネオバAD07(215-45-17)の新品を
セットで１０万前後で買いたい。
売ってる店を教えろや。

存在しないと思うが。

ねえよヴォケ

全スレ使い切ってね。

間違えた。
前スレ使い切ってね。

TE割れない？軽すぎると思うんだが。
内側からピシッと逝きそうで怖ひ。

アルミボディは軽いのに、アルミホイールは軽くないという理屈が分かりません。
やっぱり強度の問題なんですか？

>>17
1tの綿と10kgの鉄どっちが重い？

そりゃ重い方が重いでしょう。

同じ自動車の材料として使われた時に、
アルミボディは軽量化に効果があるのに、
アルミホイールではその効果がないというのは何故だろうかと。

軽量ホイールでは強度に問題があるのなら、
アルミボディは安全性に問題ありですか？

比強度でも、鉄よりアルミが上ですよね。

DIREZZA DZ101の評価ってどんなもんでしょうか？GIIIあたり比べて...

アルミニウムではなく、
アルミ合金ですよね。
念のため。

>>16
TE履いて２年。
今のところ割れてません。
つーかよほどのスピードで宴席に乗ったら割れるかも知れんが、
そういうことはまだないので。
ちなみに峠、サーキットはかっとんでますよ！！
あ、初めてサーキットへ逝かれる方へ

ボルトを必ず必死に締めてください。
走行中に下手すると2本くらい緩んでふっとびます（経験済み）
あと、熱によって、中心のプラスチックもとれなす。

なす。

スピードラインのGT-ONEというホイールを履いているのですが
このホイールのオフセットはどこに書いてあるのでしょうか？
探しても見つからないのです。

あまり必死に締めてねじ切るのも怖いけどな。

>>1
( ノﾟДﾟ)ﾓﾙｶﾚｰ

前スレ>>969
コンチ、使ってる香具師は少なそうだな。
一部の外車のりだけかも試練から、インプレは少なそうだ。
たしか去年？今年？からヨコハメが代理店になったよな。
ぐぐって、タイヤインプレサイトでみっけて。

前スレ>988氏

いや、まだ買ってないっす。
でも、金沢で一番安いのは間違いない様です。

カンパニョロのマグネシウムホィールってまだ売ってるの？

2ヶ月ほど前、左後輪がパンクしたので直したわけだが、最近空気圧調整したら
他のよりも0.2位低かったそうだ。まあ乗っていて気がつかなかったといえば
それまでなんだが、私はこれからどうすればいいですか？
よくあることなのか、何か手を打つべきなのか、全とっかえなのか、、、

>>29
なつかしいね。
カンパニョーロからテクノマグネシオになって、四輪と二輪のマグネシウムホイール
作ってるみたいだね。
「あのデザイン」のホイールはもうやってないみたいだけど。。。

>>30
何部山残ってる？結構残ってるのなら、一本の交換で問題ない。
残り少ないなら、全とっかえ。
まぁ、次洗車するときにパンク修理したところに
しゃんぷーでも掛けて、空気が漏れてないか確かめれ。
金がなけりゃ、給油毎にそのタイヤの空気を入れて様子ミロ
空気入れづにほっとくと多分バーストするかも知らんけどな。

まぁ、命がおしけりゃケチらずに
タイヤには金掛けなさいってこった。

前９７３氏　まだ買ってなかったのね。
じゃあ、あの店はダンロップとかは安いからビューロにしたら？
と思ってサイズ調べたら195/60-15は無いねえ・・・。うーん。

>>30
そのパンク修理はビーフジャーキーみたいな色、形をした棒を
突っ込んだだけじゃない？
タイヤの内側から修理した所を平らにしてチューブのパンクを直す
パッチを貼ればＯＫ

>>24
スポークの裏に打刻されてない？
ウラーレはそこに打ってあったんだけど。。。

みなさん、ありがとうです。そのうち換えます。
1万Kmってとこが半端だけど・・・

アリスト ベルテックの純正クロームホイール17-8Jって
重たそうだけど、ENKEIかどっかのOEMなの？

>>35
さんくす。今度見てみます。

オートバックスのタイヤ履いている人いる？

>>20
G3よりも良いんでないか？
値段も安いし。
ノイズもさほど聞こえないYo

私は1ヶ月前に四区を購入しました。
それで少し下道を通って遠出をしてみました。
帰りは疲れた為高速で飛ばしたのですが、
なんと家に帰って見てみると劣化のせいか、
4本全体の側面に亀裂が入っているのです。。。
そこで、お金ない私はヤフオクでタイヤ＆ホイールを買うことにしました。
しかし、サイズの事がよくわかりません、
私のタイヤはGood richiで『30X9.5015LT』とかいてあるのですがこれはどう言う意味ですか？
日本のサイズにすればどれが該当するのですか？
すみません、教えて下さい。

タイヤ4本＆ホイール4本セットみつけました。
けっこう綺麗です。
タイヤ：ＢＦＧｏｏｄｒｉｃｈ 245/70Ｒ16です。
タイヤ２本はほとんど溝がない状態らしいです。
ホイールはＴｅｘａｎライダー（受注生産品）かなりいいものです。？
購入は4年前です。？らしいです。。。
ホイールのサイズは８Ｊです。価格は￥２６，０００です。
どうですか付きますか？

>>41
直径３０インチ、幅９．５インチ、使用ホイル１５インチ、ライトトラック用です。
日本のタイヤでも同じサイズのタイヤは存在します。
でも、標準でこのサイズとは車はなんですか？

>>41-42
車種がわからんことにはアドバイスのしようもない

>>43
レスありがとうございます。
車はスペースギアS-EX・ロングです。
じゃあ、

>>45
スペースギアってデリカ？

>>44
レスありがとうございます。
と言う事は車種できまるんですね！！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56315027
これは？

DQNデリカは逝ってよし

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55731135
これなんですけど。。。

>>48
細く見えるのですが。。。
気のせいですか？

１本に一度だけパンク歴があります。
専門ショップで内側からパッチを貼り付けて対応済みです。
その際ホイールバランスも取ってもらったのですが、
120kmを越えると振動が出始めます。
写真は良く撮れすぎています。

大丈夫なんですかね？

>>48
オフセットがだめですね。ノーマルではそとに出ます。

>>50
おなじくノーマルでははみ出ます。

>>52
>>50は既存のタイヤより細くて小さいですか？
またオーバーフェンダーを付ければいいのですか？
これは綺麗で一目惚れなんですが安いですか？

>>17の疑問に誰か答えてクレクレ

8JJ +30 16インチのホイールに205 55 16のタイヤははけますか？

>>52
大きさは大きいんですよね。

>>56
そんなにほれたなら買ってみてだめなら売ればよし

>>17
純正ホイールの場合、初心者が縁石にぶつけたりすることも考えてかなり強度をもたせて
あるから、重くなるのはしょうがないんじゃないかな。それにコストの問題もあるだろうし。
アルミボディの車は高級車ばかりでしょ？

必要最低限の強度で済ませれば、社外の軽量アルミホイールのように軽く作れるでしょう。

>>53
タイヤの幅、直径は現在と同等と思われます。
オーバーフェンダーをつければ、装着は可能と思われますが、タイヤが外に
出るため直進時以外で車体のどこに干渉するかはつけてみないとわかりません。

>>57
>>50は既存のタイヤより細くて小さいですか？
またオーバーフェンダーを付ければいいのですか？
車高が２１０あるので気になります。。。

>>39
マックスグレードが現役でガンバッテマス、今はもう廃盤なのかな。

なんかむかつく

>>55

８Ｊに２０５だとかなり引っ張りですね。７．５くらいにおさえたほうがよいですよ。

>>59
タイヤの幅、直径は現在と同等なのになぜ、
オーバーフェンダーをつけたりするのですか？
すこし幅が大きいと言う事ですよね？
あと、直進時以外での車体への干渉について簡単に教えて下さい。
ハンドルえおあまりきりすぎるとﾎﾞﾃﾞｨｰに当たるようになってしまうという意味ですか？

>>64
http://www.yatoh.co.jp/toriatsu/tirewheel/f-twinfo.htm

車体や運転自体には、バーフェンしなくても問題ないんですよね？
問題はおまわりさんと、車検ですね？

>>65
すごい！！
すご〜い♪
ありがとうございます。
すごく勉強になります。

今日は午前から神が出現してまつね

>>66
タイヤがはみ出したまま走るのは危険なので止めてください。
常識的判断の出来る人はそういう事はしません。

>>64でオフセットに対する無知を装っておきながら
>>66では“バーフェン”おまけにK察に目を付けられ車検不適合を知っている

おまえいつものヤツだろう！

>>ルカさん
ちなみに現在の30X9.5015LTでもどこか干渉しませんか？
スペースギアのノーマルだとフルボトムや限界までステアリングをきると
当たるかんじのサイズですね。
現状はタイヤから予想すると６．５Ｊもしくは７Ｊのオフセット＋２５くらい。
この状態でほぼツライチと思われる。
８Ｊのオフセット０だと現状より３ｃｍは最低　外に出るかな？

>>69
タイヤがはみ出したまま走るのはどう危険なのですか？
ごめんなさい教えて下さい。。。
>>70
“バーフェン”は普通に使いますし、K察や車検不適合くらいは知ってますよ。
あなたはスペースギアがそんなに嫌いなのですか？

だからデリカ海苔は・・・（；´Д｀）

全国共通でスペースギアは嫌われ者ですよ。

>>71
丁寧にありがとうございます。
えっ！！
全く気が付いていませんでした！！
そう言えば車庫入れや、進路変更で全快でハンドルを切ると、
クンッ♪と言う音？がします。
もしかすると、それはタイヤがどこかに当たる音なんですか？
また、干渉を回避する為には、スペーサーを挟むといいのですか？
何か言い方法を教えて下さい。

>>74
そうなんですか。。。
ｶﾞｯｶﾘ。。。

>>72
歩行者に接触した場合、危害を及ぼす可能性があるということです。

>>77
なるほどですね。。。

デリカがイノシシに見えるのは僕だけ？

デリカの悪口を言うスレではありません。

>>80ごめんなさい。
文句言われて悔しいので乗せます。
http://207.44.132.131/~admin25/dcar/sg/gb033i.htm
こんな感じにしたいんですがどう思う？
かっこよくないですか？

>>81
ここはホイール＆タイヤスレなんで他の話題はほどほどにね

>>82
はい。つい悔しくて。。。
でも、もうしません。ごめんなさい。

デリカ海苔はデリカスレ以外には行かないほうがよいと思われ

>>81
そのフォグは街中ではつけないでくれ

しかし、デリカってデリカシーないな

(ﾟдﾟ)・・・

なんか、デリカスレになってるし。

ところで、最近見なくなっただけど、ホイールの幅とゴムの幅があってない
タイヤって、どうなってるの？（DQNタイヤダケド）
無理矢理びっぱって組んでるのかな？？

ルカって知障？
とりあえず自分で貼り付けたヤフオクに入札しる。

>>88
BIPカーでよく見るよ＞ひっぱり

遅くなりました。
>>58
ようやく分かってきました。

アルミ合金は確かに軽いが、さらに同時に十分な強度を出す（比強度を高める）為には、
それ相応のお金をかけた加工が必要。
それをしない一般的なホイールの場合、
「軽くない」アルミ合金で強度を出すために、鉄ホイールより重くなってしまう。

軽量をうたったホイールの場合、
加工にお金をかけて、軽く硬く作っているが、
それ以上に軽くする為に、強度もある程度犠牲にされている。

こんな感じに理解すればよろしいですか？

http://207.44.132.131/~admin25/dcar/sg/020307sg-711.jpg
http://207.44.132.131/~admin25/dcar/sg/020307sg-81.jpg
http://207.44.132.131/~admin25/dcar/sg/020307sg-1711.jpg

こんな感じのホイール最高にいいと思う！！

かっこいいでしょ！！

>>90
じぶんでするきないけど、ひっぱってるんでつね。

ホイールまがっちゃわないのかなぁ〜

>>90
VIPじゃないの？

>>92
ｶｺｲｲか？
まあ、君がそう思うのなら、そうかもしれないね。

>>96
じっと見てると濡れてきます。

>>95
車板では
DQNが乗る車＝ＢＩＰカー
VIPが乗る車＝ＶＩＰカー
なんだそうな

>>17
遅レスー。
一に、同じアルミでも例えば鍛造とか鋳造とかで重量比強度は全然ちがうっしょ。
あとは推して知れ。
二に、鉄より軽いからデザイン凝ったの作りやすいのよー。
鋳造の鉄ホイールなんてあり得ないっしょ。
別にみんな軽量化目指して作ってる訳じゃないのよ？ってこと。

>鉄より軽いからデザイン凝ったの作りやすいのよー。

この論理がわからん。

>>100
アルミをタップリ使ってゴテゴテしたのを作っても
鉄チン同じ程度の重さで済むって事だろ。

軽いからではなく柔らかいからなら通じると思うのだが

weds sportsの鋳造のTC05付けてる。先月ホイル盗まれて代わり探しに
物色してたら見た瞬間に即パクった。
カッコイイ、マジで。そして軽い。ナットを外すと外れ出す、マジで。ちょっと
感動。しかも社外ホイールなのにハブ径67だから三菱にはハブリング無しで良い。
鋳造は軽く無いと言われてるけど個人的には軽いと思う。TE37と比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって自動車部の先輩も
言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ土砂降りとかで走るとちょっと怖いね。高額ホイルなのにセンターキャップの設定ないし。
強度にかんしては多分TC05もTE37も変わらないでしょ。TE37パクったことないから
知らないけど製法が鋳造か鍛造かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも鋳造な
んて買わないでしょ。個人的には鋳造でも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位の衝突でマジで３４GTRの
マグ鍛だけが曲がった。つまりはマグ鍛ですら鋳造アルミのTC05には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

＞自動車部の先輩も言ってたし

ここワラタ。



と釣られてみるテスト

鉄ホイールでデザインのための駄肉を付けると
とんでもなく重くなるってことデナイノ？

コピペじゃないか。
どっかで読んだことあるような、ないような･･･････
コピペじゃなかったら、スマン！

ｄＢユーロとパイロットプライマシーではどちらが減りが少ないですかね？

静粛性と乗り心地優先するなら
ミシュランのＭＸＥ　ＧＲＥＥＮ
ヨコハマのＤＡＮ　ＥＣＯＳ
どっちがいいかな？

MXV8は？

パイロットプレセダかポテンザＧ３。
どっちが良いですか？
値段的には全く一緒です。

ポテンザＧ３、履いてすぐの頃はダメダメだと思ったが、
性能低下がすごく緩やかなのがいい。だいぶ印象が変わってきた。
減ってから良さが分かるタイヤかも。

>>111
あと一万五千だしてプライマシーってのはどうですか？

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

>>99-102
なるほど、ようやく理解できました。

アルミホイールというのはデザインか軽量かという訳ですね。
ありがとうございました。

大手チェーン店でタイヤを買う場合、どこのチェーンがヨコハマ安いとかミシュラン安いとか
ＢＳ安いとかあるんでしょうか？

ちなみに私はミシュランパイロットプライマシーを買おうと思っています。

偏平率の表示が無いタイヤってのは80扁平なんですか？82扁平なんですか？

やはりタイヤはハイグリップに限る。
走ること自体が楽しくなるし、走り屋じゃなくても
パニックブレーキの時に「ガッツン」と止まってくれるので
安全性も結果的に高い。
ハイグリップタイヤは少々高いが板金よりは遥かに安い。
一種の保険だよ保険。みんなRE-01買え。

１１７は馬鹿か？

>>118
おまえオーツタイヤ履いてるだろ、ビンボー人が

>>119
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

夜釣りですか。粋ですね。

205/80R15と205R15では、やっぱり外径は違うんですか？

>118
117＝ﾄﾞﾘｷｿ

>>117
もっともな事いうなあ。
わかった、ファルケンのRSV2履くわｗ

まあ足車にファルケンならいいかｗｗ

RE01みたいな安タイヤ本気車に履かせられないしな

　　　　　　　　　　　　な　あ　。　＞　1　1　7　。

>>116>>121
扁平率の表示が無いのが82

＞205/80R15と205R15では、やっぱり外径は違うんですか？
確か、80と82は同じ大きさだったはず（理由はﾜｶﾗﾝ）
でもこんなサイズは存在するのか？

横浜dbEURO、いつも間にか販売サイズ拡充してない？。

>>124
Sタイヤはいて雨の日に事故ってしんでくれ

>>127
危険予測と俯瞰視出来るから特にハイグリップは必要ない。

タイヤに頼る下手糞必死だなｗ

>>128
おまえ試験場のバカ教官みたいな物言いだなｗ

そのバカ教官の言うことも理解できない必死なバカが一人。

タイヤ過信して氏ねやｗ

　┌─────────┐
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　│　 ＞117晒しage(ｗ 　 |
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>130
おまえこそ自分の危険予測とやらを過信してしんでくれ
いやぁ、釣れた釣れたｗ
おやすみー

>>128
メール欄で囁いてるヤツ痛すぎ、つーか根暗…

【厨房の為の 煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス返ってきたよ

言い返せないけど 負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

>>117の負け。メル欄見てみ。
>>133これを釣り返しという。

因みにﾌｧﾙｹﾝのRSV2はﾚｲﾝ用S。

も一個。ｺﾋﾟﾍﾟだけど。

>117を見てて思ったんだけどさ、普通釣りってのは　

　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>゜++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・゜・。 ○ノノ。・゜・
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　..　ト>゜++< ミ　パクッ
　　　　　ジタバ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ノ

かと思うんだけど、どうよ？

>>134-136
はっきり言ってウザイ

以上

|
|　>117を見てて思ったんだけどさ、普通釣りってのは・・・ウニャムニャ・・・
＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |／　　　　　　　　,,,,,,, _
　　　　　　　　　　　　 ／''''　　'';::.
　　/二⌒"''ヽ　　　　l　≡　　 ）;;;:　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 〈i　　 `'ヾ　|　　　 ≧〒≦　 :;/）　　　|　ツマラン！！
　　|こi .iこ ヾl　　　　iー/ i ー'　　k.l　＜　　>>136の話は
　　l / !.ヽヽ i6.　　　 l ノ‐ヘ　　　iＪ　　 |　　　ツマラン！！
.　　l,〈＋ヽ ノ　　　　　U乞 し ノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヽー '／　　　　　 `ー ‐

別に>>117を擁護しているわけではない（ｗ

昨日パイロットスポーツを買ってきました。

ポルシェ認証の奴を買ったら、
サイドウォールのデザインは普通のパイロットスポーツと一緒で、
トレッドの溝のデザインはＭＸＸ３と一緒だった。

なんか（・∀・）ｲｲ!!

コズスレ以来ジョー氏ﾊｹﾝ。

次はﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂかS-03か・・・
245/40R18はコンフォート系のタイヤにはほとんど設定が無い・・・

BS RE01から値段上がるがパイロットスポーツにかえたら正解だった!
ならし始めはRE01みたいな疲れるタイヤだと思いきや慣らし終わると
快適で楽しいタイヤに変貌した!
日本人の自分としては複雑な気持。。。

>>140
履いてみてどうだった?
ならし終わってなかったら終わるの楽しみにね!
パイロットスポーツは空気圧管理をしっかりするとイイよ!
それとローテーションはしないこと!
履いてわかったのはタイヤ自体がその車のタイヤポジションの癖を
学習して性能を出す性格みたい。
性能よりエコ考えるなら国産と同じくローテーションもありだとは思うけどね。

ほう、ミシュはそんな性能もあるンか。いいこと聴いた。

>>141
お久しぶりです！
あの一件以来、暫し車板から離れてました。

>>144
去年の暮れに買い換えたばかりの車で、
元々付いていたのがエクスペディアＳ−０１
（ポルシェの承認の関係で、今でも作っているらしい！）
だったので、交換して走り始めた瞬間に激変してました。（ｗ
静かで滑らか！

元々排水性の良さからＭＸＸ３が好きで、買い換え続けていた為、
パイロットｽﾎﾟｰﾂの排水性はどうよ？と不安だったので、
ＭＸＸ３と同じパターンのタイヤが来てラッキーでした。（ｗ

>>125
205/80R15はバン用タイヤです。
BSではこのサイズがあるのですが、
他社で探したところ（具体的にどこのメーカーか忘れましたが）、
これがない代わりに205R15というサイズがありました。

そういうことで、ちょっと疑問に思った訳です。

>>144
うそくせー

>>147
バン用のタイヤの事か･･
ちなみにヨコハマのSUPER VANというタイヤにも205/80R15の設定あり。

>>144は
ただ単に装着した場所のアライメント、荷重、走行状況なんかで、装着位置なりの
摩耗をしただけだよね。
当然、ローテーションをして装着位置を変えると、しばらくはその位置に合った摩耗
状況にはならないから、違和感があるはず。
もちろんこれは他のメーカー、他の銘柄のタイヤでも起こるの普通のことでパイロッ
トスポーツだけが持っている特性ではない。
厳密に言えばタイヤ内部の変化もあるけど、回転方向を変えないかぎり運転してい
て判るほどの大きな変化は無いはず。（回転方向変えても判らないかも）

「タイヤポジションの癖を学習して」なんて書くと学習機能を備えたスゴイ物になっちゃうね。

>>147
205/80R15と205R15の大きさは同じです。ISOとJISによる「表記の違いだけ」と思ってもらって結構です。表記してないものの偏平率は82ですが、他の偏平率との整合性を取る為ISOでは80となっています。

シビックｾﾀﾞﾝ乗りです

ﾀｲﾔにひび割れがあるので交換を考えています。
ﾖｺﾊﾏだったらＤＮＡｰdbなのですが
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝでは、同様に静かなﾀｲﾔってどのようなものがありますか？

>>152
ＧＲ-7000。
ただｄｂより高価なのと今年がﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞという噂。

タイヤのモデルチェンジって、劇的に変わるものなの？

かわんね。旧いと次第に売れ行き悪くなるからもっともらしく出すだけ。
細かくいうとﾁｮｯﾄは進歩してるだろうけど、素人にはわかんね。

じゃあ、モデルチェンジを待つ必要なんてないのですね。

>>151
なるほど…
偏平率80と表記してあるものは、実際の偏平率は82だ
ってことで考えればいいですね。
ありがとうございました。

山道とかを自分なりにスポーティに/軽やかに走りたいんだけど、
Michelin XH1という選択は間違いですかね？
やっぱりPILOT Precedaとかの方がいいのかな？

車重1トンちょっとの1800cc車で、195/50R15あたりのサイズです。
別の車でMXV3A履いてて、ミシュランの乗り味は気にいってるんですけど。

>>158
スポーティならどう考えてもパイロットプレセダの方だろ!
ミシュはどのタイヤも快適性ははずしてないし

ミシュ五月蠅いから嫌だ

>>160
うるさいのは乗り始めだけで慣らし終わるとメチャ静かになるよ
何履いてるの?

>>158はロドスタ紀香？
プレセダよりも高いがパイロットスポーツにしる。

ロドスタはルマンでも十分な気が

ジムカやらんのならまたーり系にした方が良い＞ロドスタ。

GR7000のモデルチェンジは7月だよ。

>>153-156　ｻﾝｸｽ

>>165
AQ DONUTS2になるらしいんだけど、どう変わるの？

おもいきってパイロットスポーツカップはどうだ？
カップはタイヤウォーマーもセットで購入するとやる気まんまんになり楽しいらしいぞ！
出かける前にガレージのタイヤウォーマーのスイッチを入れ暖まるまでコーヒータイム！

スポーツ杯はサイズがないからなぁ・・・・

漏れは>>164に賛成。
ハイグリップのスポーツタイヤじゃパワー負けするよ。

ﾀｲﾔにひび入ってるんですけど、早目に交換するべきですかね？ﾀｲﾔだけで だいたい幾らぐらいします？ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでも大丈夫ですよね？質問ばかりですいません

>>171
早めに交換した方がええと思う、っつーかそのタイヤ買って何年経つの？
いくらかって言われても、サイズや銘柄で全然違うし…
オートバックスでもいいと思うよん

>>170
まぁ、そうだけど。ある程度はグリップするヤツがいいと思われ。
折れはNB8Cで横浜のAVIDが着いてた。タイヤ負けまくりの鳴きまくりでコワヒ・・・
まぁ、ブリならG3、団ならLM702、それ以上がいいな。

>>171
命にかかわるから早めに交換しる。こだわらなければ自動後退でもOK牧場！
でもオススメは出来ない。金額は貴様の車のタイヤサイズ、交換するタイヤにより違う。

今日タイヤ買いにいくぞ!!
BS…　GR-7000
DL…　LM-702
YH…　ｄB

この3種がよいかなとおもうんだが・・・
カタログ上でちょうど同ランクだが果たして
どれがいいのやら???

ちなみにサイズ205/50R16、レガシイの2500ｃｃ

辛口インプレｷﾎﾞﾝﾇ

>>174
DLならVEUROじゃない？

>>175
GR-55、VEURO、ｄB　EUROもあるわけだが
現実少しでも安いほうがいいかなと…
そりゃより静かでハイグリップならそれに越したことはないのだが・・・

dbはグリップが低すぎ、LMは安いが>>175氏が言うようにそんなに静かではない。
よってレグノがいいんじゃね-の？折れはファルケンのST115がいいと思う
減りは早いけど、グリップの割には静か。

>>177
ｻﾝｸｽです
しかしカタログを見る限りST115はメーカーではスポーティーの
位置づけのようでどちらかというとポテンザに近いポジションかと・・・
レグノ、ｄBと同等なら急遽購入候補ですね。

>>174
他社同クラス海苔だけど、
漏れならGR-7000かVEURO
dBは柔らかすぎて高速で頼りない。
LM-702 は他と比べると１クラス下かと。
一月待って、新型レグノを見てからという手もあるが。

アゼニスは2種類あって、
「スポーティ」ならST115　「リアルスポーツ」や「走行会」ならRT215。
レグ、dbと同じ位置付けではディクネオなんてのもあるが、マイナーすぎて知らん。

価格面で見ると、ST115はLM702と同等の価格だよ。
苦手分野はウェットとハンドリング。といってもほんの少しだけ。
減りは早いかも（LMなどと比べるとね）
あんたがブランドにこだわらないのであればオススメだ。

まぁ、よく吟味しる。で、何買ったか報告もきぼーん。

>>176
勘違いしているようだがVEUROの販売価格帯はGR7000と同じ。
価格的にはこんな感じ。
GR55>>dB EURO>GR7000=VEURO>dB>>LM702
LM702はこの中では性能も価格も１〜２ランク下。

>>178
ST115がポテンザ・・・？

　も　ち　ろ　ん　G　3　の　こ　と　だ　よ　な　？　

BSのポテンザのG3履いてる。先月経年劣化でヒビ入ってタイヤ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
ブランドイイ、マジで。そして廉価。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもポテンザの名を冠してるのにG3だから街海苔も快適で良い。G3はポテンザじゃ無いと
言われてるけど個人的にはその分快適と思う。レグノと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、G3はポテンザじゃないってBSタイヤ屋店長も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠とかで攻めるとちょっと怖いね。ポテンザなのにまともにグリップしないし。
グリップにかんしては多分レグノもG3も変わらないでしょ。レグノ乗ったことないから
知らないけどポテンザがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもレグノな
んて買わないでしょ。個人的にはレグノでもG3位はグリップする。
嘘かと思わ（ｒｙ

ど〜でもいいことツッ込んでスマソが、
×GR55
○ER55

皆さんアドバイスありがとうございます
どうやらGR-7000 、VEURO、ｄBに絞られたようです

優先順位を静粛性＞グリップ＞乗り心地＞燃費、寿命としつつ
そして価格を考慮してVEUROにしようかとおもいます！

>>174
VEUROってそんなに安い？
うちの近所だとVEURO=GR-7000だったよ。

藻前ら、寄ってたかって>>174にアドバイスを・・・このスレ、イイ！

>>185
つまり価格が同等なら
VEUROはダンロップのコンフォートのトップグレードなので
BSトップのER-55に比べればお買得感があるかと…

タイヤ一本おしゃかにしちゃって
ヤフオクで中古一本買おうと思ってるんだけど
一本だけ銘柄違っても気にしなくていいですか？

>>187
買う気になってる所に水をさすようで悪いんだけど、
ダンロップのＨＰ見たら、VEUROに205/50R16の設定がない･･･

漏れもVEURO履いてみたいんだけど7月にならないと履けるサイズが出ない。
もう山がほとんど無いしどうしよう･･･

BSのBシリーズってどうなの？
ダンロップのLM７０２かBSのＢ５００ｓｉか迷ってるのだが

>>187
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!　　!なんてこった！
7000の性能か価格のｄBという選択か…

といいつつ皆さん(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳございます。

>189の間違いですｽﾏｿ

>>188
同じ銘柄は売ってないの？

ファイヤーストーンなんで
あんま売ってないっす。
車はオデッセイです。

>>194
4WDなら不可。
2WDで、残り3本があまり減ってないのならそれもアリかと。
でも同サイズ、同クラス（ｽﾎﾟｰﾁｰorｺﾝﾌｫｰﾄ）、磨耗具合が同じくらいの中古を
捜すのって難しくないかい？
残り3本もそこそこ減ってるなら、思い切って全交換。

タイヤの性格や残り溝、外径など吟味したほうが良いだろうけど、個人的には大丈夫だと思うよ

>195ｹｺｰﾝ？

>197(*´∀｀*)

ファルケンST115とダンロップLM702だと、減りが早いのはファルケンだろうけど、静かさや乗り心地の硬さはどうでしょうか？

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>188
前だけ・または後ろだけ2本交換するのは駄目？

>>201
探してみます

タイヤパンクしてるのに気づかずに、しばらく走ってしまいました。

タイヤのサイド部分が痛んでると思うんですが、どんなモンでしょう。
サイドの文字とかは、ちょっとすり減ってる気がします。

まだ、3000キロ程の走行ですが、左右２本セットで変えた方が良いですか？

>>203
近所のスーパーまでの往復ぐらいしか走らないのなら
修理して様子を見ながら乗る。
高速とか使ってロングドライブするなら交換汁。
＞まだ、3000キロ程　
ならば交換するのは、その1本だけでいいと思うが。

>>191
2500ccのレガシーならdbは止めておけ。
安さは魅力だが能力はカローラクラス向けだよ。

sittaka?

>>205
脳内？

>>203
すぐに交換汁。サイドヲールのプライが痛んでるからいつバーストしてもおかしくない。
走ってる最中にバーストして最悪の事態に陥るか、安全を取って先に交換するか考えてみ？
それにいつ親戚の不幸とか不意の遠出が無いとも限らない。４本交換が理想だが２本でも可。
その場合は新しいのを前にするのが基本。
>>191
意外な線で後退のマッ楠グレードは？良くも悪くもレグノの真似したタイヤだけど・・・・
抜きん出て良いとは言えないけど不満も無いとおもう。ってもう買ってしまったか・・・・

BNR32のホイールっていいですか？
タイヤが傷んできたのでホイールとセットでヤフオクで買おうと思います。

>>209
トヨタ車に履くならハブリングも用意汁

>>210
ども！
日産車です。

>>199
ST115は、スポーティタイヤ。静かさはスポーティの中ではまし、というレベル。
ハイドロには強いがウェットは弱いという性格。ハンドリングも少しイクナイので
空気圧を少しあげると改善した。

LM702はコンフォートを狙ったタイヤ。こいつのサイドウォールは硬くて
段差でホイールが歪んだとのレスを見たことある。
また、軽のミニバンでは音がこもってうるさかったとも書いてあった。
耐磨耗性はこちらが上と思われ。

>>212
ありゃっ、俺がST115履いた感想は「ハイドロには弱いがウエットはそれなり」だった。
クルマによって評価が変わってくるんかな。空気圧やや高めは同意。

>212>213サンクス！
もう少し他のタイヤも検討してみる気になりました（ｗ

今日の昼間、超急ぎの用があって首都高飛ばしたんだけど、
20分でリアの挙動が怪しくなった。Vimode。
前のREGNOはもう少し長い時間持ったけどなー。
やっぱりコンフォートタイヤの方が強いもんかね？

>>209
某雑誌のインタビュー記事でホイール修理の職人さんが、
「GT-RのホイールはR32からR34まで全部いい」と言ってた。
「物凄く硬いのに、よく粘る」そうだ。

他にはﾎﾟﾙｼｪ純正、社外品だとBBS/LM、ﾚｲｽﾞTE37を誉めてた。

タイヤの表面にワイヤーが出てきたのですが、
この状態からだとあとどれくらい走れますか？
ちなみにＦＦのリアです。

>>216
そうですか。がんばって買ってみます。

>>217
もう走れません。いつでもバースト→スピン→あぼーん出来る準備が必要です。

>GT-RのホイールはR32からR34まで全部

BBS製だしね

パイロットプレセダを某所で試乗してきた。
詳細は言えないが、サイズは215/55R16だった。すげーいい。マイルドな乗り
心地と、高いハンドリング＆横剛性。ノイズについては、まったく判らない。
なにせ、高速の制限速度2倍のスピード域だったから。Ｇ３の敵ではない。RE01
といい勝負だと思った。

>221
プレセダって街乗りの静粛性高いの？

>>221
自分のクルマじゃないワケでしょ？
そりゃクルマの差でねーの？

先日ＳＴ１１５からプレセダに交換した。
タイヤサイズは２０５／５５Ｒ１６ね。
ハンドリングは実にしなやかで、俺も横剛性が高いと思った。素晴らしいハンドリング！！！
なのに、乗り心地が良いから不思議だ！静粛性はスポーツ系では静かだと思う。さらに雨の高速を
１２０ＫＭで走ったが、安定してるしウェット性能も抜群！本当に悪いところがないタイヤです。
オススメだよ！！！

プレセダとプライマシィーはどちらがコンフォート寄りなんでしょう？

まえのスレでダンロップＬＭ７０２の音で質問させてもらった８８４です。
そのせつはたくさんのかたがたにお世話になりました。

きのう近所の整備工場でタイヤをかえてきました。
今度はブリジストンのＢスタイルかトーヨーのテオにするつもりとまえに書きましたが、トーヨーのテオだったらＬＭ７０２を６０００円で下取り出来るというのでこれにまけてテオにしました。
ほんとをいうと私的にはミーハートップブランド志向なのでＢスタイルにしたかったんですけどねー。
まだ発売されて間がないのであまり値引きできないとのことでＢスタイルはあきらめです。

さっそくきのうから今日にかけて慣らし運転をかね一気に５００キロほどの遠乗りをしてきました。
その結果でのテオの感想は
（１）ものすごく静かです。ＬＭ７０２とは比較にならない。この点は買い換えを決心して良かったと思ってます。
（２）高速道路ではまえのＬＭ７０２のほうがしっかりしているように思いました。。
（３）乗り心地は非常に良いと思います。ライフの後席はタイヤのうえなのでけっこうドシドシと感じるのですが同乗者の話ではかなりやわらかくなっているそうです。
トータルで買い換えて大正解だったと思ってます。
オートバックスの「気のせいでしょう」なんていった店員にこの違いをわからせてやりたいくらい。。。

買い換えに踏み切らせてくださった皆さんにもう一度感謝です。

>>203
高速道路を走ってた時にバルブ痛んでて４本とも空気圧0.5ぐらいまで急に落ちて異常に気づき
取りあえずその場は空気入れてその後バルブのみ交換で走行(スポーツ走行含む)してたけど大丈夫だった
まぁ〜MADE IN ITALIのミシュランだったからかもしれんがね
でもやっぱり交換したほうがいいでしょうね

>>225
ここ見りゃ一目瞭然
ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm

>>226
ﾅｵｯﾃﾖｶｯﾀﾈ　ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

>>226
おめ！

>>226
とりあえずオメ。
トーヨーＴＥＯで正解だったんじゃない。
前スレの５９２もＴＥＯ＞Ｂｓｔｙｌｅって言ってるんだし。

この前�鰍qＡＹＳをやめましたがなにか？
ＵＡ（UNITED ARROWS）が上海やら台湾からコンテナで来ましたがMADE IN JAPANと刻印がありましたがなにか？
先月の売り上げが7億5000万でしたがなにか？
マッチング表にサイズが載っているのに入らないホイールがありますがなにか？
ＣＥ２８Ｎに新色がでますがなにか？
ＴＥ（１７インチ）の１本あたりの原価が８０００円弱ですがなにか？
日産の車が鍛造ホイールで出るときはＲＡＹＳ製ですがなにか？（提携した）
来年あたり絞り技術でホイールを出しますがなにか？
それでもやめましたがなにか？

http://homepage.mac.com/norika27/

>>232
とりあえずもちつけ、
何があった？

だって会社に「エンケイさんですか？」ってイタ電が・・・

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

いや、ほんとにあった。まぁそれが理由じゃないんだけど。
あの会社わけわかんないよ。変な人多いし。

まあ、世の中にはいろんな人がいるから･･･


とにかく、貴重な情報ｻﾝｷｭｰ（w

企業秘密ってやつですね。ｗ
まだまだいっぱいありますけど・・・やめときます。

今トーヨーのトランパスSW使ってるんだけど、次はヤフオクでピレリP6000と
ダンロップLM702あたり考えてます。他になんかイイのありますか？。
クルマはST191カルディナ、そこそこのペースで峠道と夜の国道2号走ることが多い。
サイズはホイールがたぶん6Jなんで195/60-14でグリップ、静粛性、乗り心地はトランパスSWと同レベル以上、
年間2万弱走るから持ちが良くてなるべく安いのキボンヌ。

>>240
カルディナなら何でもOK。
安ければ安いほどいい。

>>240
トランパスSW-duか？
静粛性、乗り心地でこれを凌ぐものがあるとするとプレミアムクラスのタイヤになるだろ。レグノとかVeuroとかのクラス。
少なくともLM702よりこっちのほうが上だと思うぞ。結構グリップもするしな。
高いクラスなら他にもあるけど安いのだと同レベル以上のはそうそう見つからないから同じので履き替えるのをすすめるな。

>>240
ﾐｼｭﾗﾝのﾌﾟﾚｾﾀﾞがいいんじゃねーか。

トーヨーのトランサスＣＦ１ってどうよ？気になる

トーヨーのトランサスＣＦ１ってどうよ？気になる

>>232
もっと聞きたい。絞り技術ってどんなの？
CEの新色、いつ頃出るの？　

極秘情報レイズのTEって、原価８０００円弱でできてる
中国製なのに日本製になってる

第５位　ディーゼル車　石原コノヤロッ！！
　
第４位　バスフィッシング（アンテナ）

第３位　三角窓

第２位　不躾（ぶしつけ）

第１位　陽の当たる山坂道

>>242 SW-duじゃなくてただのSWなのよ。
ちなみにSW-duだと14インチの設定無いらしいんで他の選ぶしかないみたい。

>>244
CEPLOO CF1の頃に履きましたが、トレッドにケブラー使ってるとかで
軽くてあたりが柔らかで静かでした。
今の仕様はわかりません。

プレセダって静かなタイヤなのですか？プライマシーとかなり値段が違うので不安です

＞＞２５１
先日Ｇ３から履き替えましたが、Ｇ３より静かですし、乗り心地も良く、スポーティータイヤとは思えないほど
コンフォート性能は高いと思います。
ハッキリ言ってＧ３とは比較にならないほど素晴らしいタイヤですよ。
ただ静粛性を気にするのであれば、履いたことないですがプレセダより若干コンフォートよりの
プライマシーのほうが良いような気がします。
比較の問題なので、大して変わらないと思いますが。
コストパフォーマンスがかなり高いタイヤであることは確かです。

>252
ありがとう。Ｇ３より静かなら買いですね！
プライマシーだと予算オーバーなのでプレセダ買ってきますー

>>249
そしたら同じトーヨーのTEOのＨレンジのタイヤを選ぶのはどうだ。
静かさ、乗り心地はＳＷより上だと思うし、
Ｈレンジのならサイドがわりとしっかりしてるから少々スポーティ走行してもなんとかなるぞ。

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが、プレセダとＧ３の比較
http://www.halfmile.co.jp/tireimpre/thailand/preceda/precedaimp.htm

>>255
割り引いて読まんとね。

>256
そう、商売入ってるんだよねｗ
俺も貼り付けといて一言少ないのに気づいたｗ

店長の感想
　比べるタイヤの性能がかけ離れていた気がする。せめてNEOVAやRE01と比較したかった。

ﾜﾛﾀ

近々プライマシー 買おうと思ってるけど値段こんなもんかな？
２０５/５５Ｒ１６
￥１６、５００ー
ェ￥４５０ー
処￥２５０ー

そこのHPでMXV3Aがドライグリップが星５つってのには激しく異論を唱えたい。

俺はMXV3A→RE01に履き替えたんだが、RE01のドライグリップを100とすると
MXV3Aは70〜75でしかない。
RE01はMVV3Aの限界をはるかに超えてもほんのちょっと鳴く程度だ。
低速（〜80km/h)の市街地の安定性はRE01みたいに轍にハンドルを
取られることもなく結構良かった。
高速（100〜150km/h）では若干RE01の方が安定している。
ウェットグリップはRE01が100とするとMXV3Aは110くらい、
まぁウェットでは結構良かったんだが、ドライグリップはホントに悪かった。
そのHPはうそ書いてるか、ミシュランの悪口書いた評価は採用しないかの
どっちかだと思うぞ。

いずれにしてもＧ３とプレセダではプレセダの方が上？？

上です！
Ｇ３は本当にクソ！

>>261
G3はBS販売店の人でもポテンザ扱いしてないフシがあります。
「じゃ、G3とポテンザ（RE01のこと）で見積もりだしますね」
↑こう言われたよ。ぉぃぉぃ。

プレセダはパイロットじゃない糞タイヤ、とも聞きます。

どちらもブランド名だけは立派な「普通のタイヤ」です。
悪くも無いんでしょうけど、似たようなもんでしょう。

>>260
つーか、MXV3AとRE-01を比べてどうすんの（ｗ
REGNOと比べてグリップが悪いというならわかるけどさ。

「街乗りたまに高速道路」なゴルフワゴン乗りがRE-01なんて
履くわけ無いし。フツーに街乗りしててその間で特にタイヤの
グリップに不満を感じる事がなければ「グリップには大満足」
っつー評価を下しても別にインチキじゃないとおもうけどなぁ。

# ま、MXV3Aのグリップがスポーツタイヤよりも全然低い事も、
# あのサイトの雰囲気に違和感を感じる点にも同意するけどね（ｗ

車買って一年、ノーマルタイヤで走ってましたが、ようやくハイグリップタイヤに変えました。ポテンザのG3です。
今までのノーマルタイヤにくらべてあきらかにグリップが増し、走っていても安心感があります。
やっぱりいいタイヤを履くと気分がいいですね！

漏れはあえて「グリッドスリー」と言う。

ブリジストンは重いから嫌いだ

軽さを売りにしたタイヤって聞かないんだけど
メーカーは気にしてないのかね
かなり重要な性能だと思うんだけど

>>265
１年で履きかえるってのも、もったいないなあ。
ミゾがあるなら3年は乗らんと。

>>268
君が知らないだけだ。
タイヤにちょっと詳しい奴なら誰でも知ってることだが･･･････

G3とDNA-GPではどっちが糞ﾀｲﾔでつか？

引き分け。

スポーツタイヤでも快適性能をプラスと考えるならG3の勝ちかな？

燃費がいいタイヤを教えてください
燃費がいいタイヤはスリップを起こしやすいのですか？
昔、そんな事を聞いた事があるのですが？

>273
各社ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｸﾗｽはエコを謳ってるね。
ﾀｲﾔの違いなんて微々たるものだと思うけどね。
純正ｻｲｽﾞで、空気圧を１割増で、大人しく走ってればｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ。

>>266
カー用品店で店員とタイヤの話をしてたら
店員さんがついつい「グリッドスリー」と間違って言っちゃった。
あのときはお互い苦笑いだったねぇ・・・

下手に「ポテンザ」の名をつけたばっかりに・・・

もし「グリッド○○○」の名だったら評価はどうだったんだろう？

Ｇ３発売直後、まだ当方はスタッドレスシーズン真っ盛りでインプレが聞けず、
店員にどんな感じなのか試しに聞いてみました。
石橋系ショップでは、石橋の開発費の巨額さを例に出し、他社競合製品を
貶す貶す・・・・・俺(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
で、次に逝った全国チェーンの有名タイヤショップ
早速聞いてみたら店員が開口一番
「石橋の営業サンが”ポテンザだからってあまり過度に期待しないでください。”って言ってたよ。」
俺(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

その間違っちゃった店員さん曰く

「一応ポテンザですけど、あくまでグリッド２の後継なんで・・・
　良くなったのは快適性ですねぇ。グリップとかは大して変わってないですよ」

この話をした時はＧ３出たばかりだったのにこの言われよう。
店員さんも「これでポテンザはまずいだろー」と思ったのかも・・・
ちなみにその店員さん(店は自動後退)のお薦めはヨコハマのDNA GPでした。

>>208
なぜ２本交換は前輪が基本なんだ？？？
誰がそんな事言ってたの？？？

>>279
神？ﾃﾞﾑﾊﾟ？

お店に行くとさ、ポテンザとレグノは独立したカタログがあるじゃん。
グリッドは中途半端だったから無理やりポテンザにしてポテンザカタログに
載せたかっただけじゃないのかと思い始めてる。

>>258

> 　比べるタイヤの性能がかけ離れていた気がする。せめてNEOVAやRE01と比較したかった。

そんで完敗だったりして。

>>232
>マッチング表にサイズが載っているのに入らないホイールがありますがなにか？

これ、よく聞く話なんだよなぁ‥。
デンワして聞くと、キャリパー削れみたいなことを
えらく高飛車な態度で言われる‥。

>>232
インサイダー？
内部告発？
あと、先に新製品情報を公開したりするとやばいよね？？？
もういいの？？？

レイズのホイールって中国製なの？

問題にならないかな？あげ

厨な質問で申し訳ないのですが、現タイヤ（メーカー純正でブリジストン）も
そろそろ３万キロ走ってて、スリップサインとか出てて、いいかげん替えない
といかんのですが、近所のショップに行ってみたら、高いブリジストンと安い
ファルケンで２千円の差なんです。４本だと８千円。できれば安く済ませたい
のですが、安いぶん早く減っちゃったら意味ないなあとか思うんですよ。
年間１万キロペースで、２カ月にいっぺんくらい高速で遠出して、あとは街
乗りが中心の軽なんですけど、どんなのに替えればいいでしょうね？。

メーカーで選ぶな。商品で選べ。

あと、店で比べた具体的な商品名と金額を書いた方が、
アドバイスをしやすいぞ。

今まで会社の軽にいろんなメーカーのタイヤを付けてみたけど
一番相性がよかったのはミシュランだった。

TOYO＝糞、剛性全くなし。サイドウォール削れまくり。
BS＝やや糞、軽には硬すぎ。
ヨコハマ＝糞、軽を軽視してるとしか思えない。

>>289
ならどこがいいのさ（ｗ
って、突っ込もうとしたら、ミシュランか。

>>289
>>288

http://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm
↑
ラージカーってどこからラージなのかな？
レガシイにプレセダ履かせようとおもってるんだけど。

>>289
軽はスクーターと同レベルだから、乗用車用タイヤの参考にはならない

>>293
２９３は厨房と同レベルだから、乗用車用タイヤの意見は参考にならない

2chは便所の落書きと同レベルだから、乗用車用タイヤの意見は参考にならない

>>289
ミシュランのタイヤは高くないですか？

それからミシュランはどの位のキロ数で取り替えた方がいいですか？

>>292
レガシィにプレセダ履かせてるけど
純正タイヤに比べてかなり静かになったし快適だよ

>>296
＞それからミシュランはどの位のキロ数で取り替えた方がいいですか？
んなもん知らん。性能低下感じて溝残ってても替える香具師も居れば、スリップサインまで使う奴も居る。

グットイヤーのナスカーっていうタイヤってどうすか？

＞232
う〜ん、漏れ今レイズの中途採用の選考を受けている真っ最中なのだが、、、
正直、ちょっと考え直したくなった。
でも明日、筆記試験に行かなくちゃ。

その辞めた人の代わりの人を採用しようとしているとか。
>>232の二の舞？？？
まあ、会社も考え方一つだ。

なんでこう理解力の無い奴ばかりかな…

ミシュランのタイヤが全てにおいて優れているんなら、
ミシュランも商品ラインナップをそろえる必要はないよな？
それ一つで全てにおいて優れているんだから。

メーカーによって性格の差は出るけど、性能の差は必ずしも出ない。
メーカーじゃなく商品で選べ。

302がいいこといった

性能を限定する事によって、コストを下げる効果もあるんじゃないかと。

タイヤを選ぶ時は、コストも性能の一つと考えると選びやすいぞ。

ミシュランJPは某有名な今度ー無メーカーが作っているらすぃ。

その手の話は幾度となく出てきているので、丹念に過去ログを漁ってみるといいと思う。

一日１００ｋｍ近い通勤用の軽ですが山道多く
気持ちの良いタイヤを探してます。
個人的にはグリップより剛性のあるタイヤが
好きなんですがお勧めはありますか？
現状155/65-13→155/55-14へ変更したいと考えてます

>300
この業界、どこも似たようなもんです。
辞めて一回別の業種へ就いて、
文句言いつつまた舞い戻ってくる人多い。

OZクロノのホイールが中古車を買ったとき一緒についてきたのですが
後輪側のホイールキャップはつける事が出来ないのですか？

>>308
＞155/55-14へ変更
そのサイズなら、何を選んでも剛性感では満足できると思われ。好きなの選べばいいんじゃない？
むしろスポーツ系ﾀｲﾔだと剛性＆グリップが高すぎて、今度はボディ剛性に不満を感じる罠。

>310
ホイール？キャップ？もう少し頑張って説明文を追加してください。

某Ｄから12ヶ月点検の案内が来たので
2万k走ったんでタイヤ替えたいんだけどﾐｼｭﾗﾝの○○とｺﾝﾁの○○で
見積御願いしまつといったら見積書に純正のﾖｺﾊﾏを書いて来やがった

　ﾐｼｭﾗﾝとｺﾝﾁは？→ｳﾁはﾖｺﾊﾏとﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝだけ取り扱いなんですって言い
やがるんで
　ｵﾀｸの用品会社のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにﾐｼｭﾗﾝでてるじゃない？
　ｺﾝﾁの総輸入元はﾖｺﾊﾏだろ？
って突っ込んでやった．

調べますだって．．．さてどこのＤでしょう？

>>306
> ミシュランJPは某有名な今度ー無メーカーが作っているらすぃ。

もう過去の話だろ。
工場ごとミシュランに売ってしまって、あの「今度生む」メーカは出資も引き上げてもう関係はなくなっている。

>>313 よっぽど、YHの息がかかってるＤなんだろな(w
　　　つーか、そんなＤでタイヤ買うのやだな、俺。
　　　やっぱ、タイヤやタイヤ屋さんでないかなぁ。(メーカー系除く)
　　　禿た、フツーのおやじと思いきや、メッチャタイヤに詳しかったりして
　　　、行くと結構面白いぜ。

禿た、フツーのおやじが、ホントにフツーのおやじだったりする時も
あったりする。

オヤジがオーナー。　現場担当は息子だったりする稀な例だけど。

当方、近々ｱﾙﾐﾎｲｰﾙを導入予定でつ。貧乏人の為、ヤフオクで中古を考えていまつ。
ﾎｲｰﾙの寿命を教えてください。（距離、年式）。当方素人なもので教えて厨で
ｽﾏｿ。

>>317
距離、年式で計る寿命なんて無いよ。リムに当ててホイルバランスが取れなきゃ
寿命なんでないかい？逆に距離乗っててもリムが曲がってなければまだ使えると思われ。
マグホイールでも無い限り酸化による劣化は無いだろうし。

だから、ヤフオクなんかで落とすより中古用品店で見るのがいいと思われ。

バネサスのセルシオに乗ってますが、これまではレグノGR7000を
使ってきました。　その前のクラウンの時も、GR5000→7000と
レグノを使っていて、乗り心地には満足していますが、結構早く
減ってしまいます。　ということで、そろそろタイヤ交換の時期
なんですが、GR7000とER55のどちらがいいんでしょうか？

タイヤに要求するものは、静粛性、乗り心地、グリップ力です。

GR7000は流石にほとんど在庫がなくなってきてるんじゃないかな？
来月にGR8000が出るし。

>>319
石橋ばかり渡らないで、このスレで好評なdb EUROとかdbはどうよ？
いまｵﾚもコンフォート考えているが、
静粛性＞乗り心地＞グリップ力、という考えならばdbか。

>>319
石橋ばかり渡らないで、このスレで好評なdb EUROとかdbはどうよ？
いまｵﾚもコンフォート考えているが、
静粛性＞乗り心地＞グリップ力、という考えならばdbか。

サイズがない。

>>319
シーマで試したことあるけど、ＥＲ５５でもＧＲ７０００でもマッチングは抜群だね。
ＥＲ５５のほうが硬め、ハンドリングにもしっかり感が出る。乗り心地重視ならＧＲ
７０００で決まりだね。減りはいっしょくらいだろう。
静粛性はこころなしかＧＲ７０００のほうがよかった気がする。

>>322
db EUROは確かに評判いいが、dbはイマイチの評価だろ。

>>325
スポーツセダンならユーロでファミリーは乗り心地でｄｂ
GR５５と７０００の違いに近いと思われる
ユーロは若干かたいので乗り心地は若干ｄｂに劣る

>>326
まてまて、GR7000とdbはタイヤの特性が全然違う。
GR7000に対応するタイヤは横浜にはない。
コーナーでもそれなりに気持ちよく走りたいと思ってる奴はdbなんか買ったら
激しく後悔するぞ。
GR7000ならそこそこ剛性感があってグリップもまあまあ。

工作員？それとも隊屋かんで洗脳されたかｗ

いや個人的にはdb EUROとVEUROﾏﾝｾｰだ。

１回履いてみないと理解できないものかも知れないけど、dbマジに鬱だって。
dbの位置づけはチープ品であり、レグノにはハマのES-01・ES-02という高級品が
ライバルとして存在していたが、それらがEUROで統合された様な格好になってしまった。
dbが何で高級品に格上げされてしまうのか不思議だ。
俺はEUROとER55がマンセーで、安価な所ではVEUROが気になる。

確かにデシベルは静かさだけが取り柄。耐磨耗性、運動性能はまるで考えられてない。

今、クラウン・アスリートでＧＲ7000使ってます。
ヤフーオクションでＰ7000がＢＢＳのＬＭホイルと（どっちも新品だとか）２５万で出ｗいるんですが
Ｐ7000って、どんな性能なんでしょうか？

宜しくお願いします。

まずなぜか30-40km/hの領域がｽﾀｯﾄﾞﾚｽ以上に五月蝿い．
GR7000と比べるとかわいそう．ｽﾎﾟｰﾂ系なんでｸﾗｳﾝｺにはどうかと．
国産ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟほどでないがｸﾞﾘｯﾌﾟはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔとしてはそこそこ．
鳴き始めは比較的早いがそこからｺﾝﾄﾛｰﾙはしやすい．突然滑ることはなく
ﾀｲﾔが「そろそろ逝くよー」と教えてくれる感じ．

ｳｴｯﾄ時の安心感は国産より上．またﾀｲﾔ自体の重量はかなり軽量．
NEROやROSSOが出たからP7kは今激安だよね．自分は今のP7kからNEROにするつもり．

減りは走り方に依るからなんとも胃炎が同じ欧州系ならﾐｼｭﾗﾝの方が長持ちらしい．

長文ｽﾏｿ．

最近タイヤを交換しようと色々なお店を回ってるんですが、とあるお店で
タイヤを見ていたら、普段気付かないタイヤの継ぎ目が目に入りました。
別のお店に行くとよーく見ないと分からないのでそのお店だけ特別に目立つ様な気がします。
そのお店はまあ安いのですが、タイヤを外（閉店時にはシャッターで隠れる）の南に向いた棚に
置いているので日光でダメになっているのでしょうか？

333さん、有難うございます、検討してみます。

今185/65/14のｄB５分山なんだけどほんとグリップしないね。
その分車に負担はないのかも知れないけど、まーズルズル。
しかもあまり乗り心地も良くない気がする。

同サイズで交換を考えてるけど何が良いですかね？
ちょっぴりグリップも上がって欲しいけど、基本は乗り心地
優先です。

>>336
５分山だと静粛性も完全にだめぼ。
以前の車195/60-15では止まらないのが怖かったな。
お勧めは比較的新型のVEUROで次にEURO？
というか、インプレに期待してたりします。

ＭＸＥ　かなり良いタイヤよ

>>338
どういう点で？

ＡＧＥＡＧＥＡＧＥＡＧＥ

少し固めのタイヤを買おうかとタイヤ屋に行くと、ミシュランプレセダがあったのでサイドのゴムを掴んでグイッとやったら柔かかった。
ほぼ同サイズの国産タイヤが一通り並んでたので全部グイッとやってみたんですが、ゴムが曲がったのはミシュランプレセダだけでした。
これでも履くと固めのガッシリした乗り心地になるんでしょうか。

住友ゴム工業がオーツタイヤを吸収
http://www.auto-g.jp/news/200306/12/topics03/index.html

>>333
ナイスなインプレ。

DNA dBの対抗馬は…




TRANSAS TEO

>>341
おいらが先週オートバックスで見たときは、
HX1(XH1だったっけ？)はやわらかかったけど、
Pilot系は硬かったけどなぁ。
水平に積み重ねてある奴の上から押さえてみただけなんだけどね・・・

>345
私の行ったお店ではプレセダ、Ｇ３、ＲＥ０１、レグノ２種、ｄＢ２種、ファルＳＴ１１５、ＺＥ５１２
ＤＬディレッツァ、トーヨーＭＰ３、マックスグレードあたりの大径、扁平タイヤが置いてありました。

ミシュランのサイドの柔らかさは特筆ものでした。これで履いたら固めのガッシリになるならスゴイんですが
よく分からないのでまだ躊躇してます。

>>346
確かに他社と比較するとやわらかいねぇ。
XH1なんかサイドぐにゃぐにゃだったよ。

実際に履いても「固めのガッシリ」にはならないと思います。
私はMXV3Aを履いて３年弱(新車装着もMXV3Aだったので通算すると７年強)になりますけど、固さは全然感じないです。
車が俗に猫足と云われてる仏車なこともあって、シットリ、ヒタヒタ、しなやかにって感じですね。
山道をそれなりに攻めて走っても破綻することはないですね。
悪く言えば「普通」の特徴のない乗り味ですけど、すべてが高レベルです。

がちがちにしたいなら、ミシュランはやめた方がいいと思いますよ。
でもやわらかいけれど速いっていうのもいいもんですよ。

>>320-331
皆さんサンクスです。

軟らかいというより薄いんだな、ミチュは。
薄いと放熱性が良いんだな。
熱がこもらないってことはゴムの負担が軽くなるんだな。

んでお約束通りミチュは空気圧高めに持ってくといいんだな。
その辺は過去ログに有るんだな。

みなさんサンクスです。
ｄB、たしかにコレがサイレントタイヤ？と思ってたんだけど
うるさくなるんですなあ。次の候補としてはTEO、LM７０２、
MXE、コンチECO、シンセラとか考えてます。

よく分からないからここで多数決で決めてしまおうかな(^^;
履き替えたらインプレします。

>>320
> 来月にGR8000が出るし。
　「9000」ではなくって？ 「7000」の前は「5000」だったが・・・
つまり、九千を名乗るほどの性能向上はできなかったってコト？

313　でつ

結局　ﾐｼｭﾗﾝ（純正ﾖｺﾊﾏ+14000）　ｺﾝﾁ（同+4000）　の見積を出して来ました．

このＤの仕事のやり方は　存在として美しい　とは　言えないなぁと思いました．

オイオイ！！ｗ

>>352
DのSP9000とかぶるからだろ

国産タイヤメーカーも早くミシュランみたいに良いタイヤを作ってほしい。

>>356
空気の使い方とか想定しているスピード域とか設計思想とか違うからねえ

>>351
過去ログを見るとＴＥＯが一番静かみたいだよ。

タイヤのサイド剛性は、ゴムで出すのではなく、ケーシング。
よって、サイドが薄くても、剛性は出せる。レーシングスリックなんて、サイド
ペラペラ。でも、剛性高い。強大なグリップと高い横Ｇと硬い足に対応できる。
基本的に、サイドは薄いほうがいい場合が多い。

>>359
置いてあるタイヤを手で嬲っても剛性はわからんということでよろしいか。

>>359氏
おー勉強になりますー
明日プレセダ買って付けて来ます。
今回はミシュランに期待期待っと。

>>353
ﾜﾗﾀ

>>361
漏れも来週買うかどうか迷ってるからレポート希望

今週月曜日にプレセダに履き替えました。
通勤で町中しか走っていないけど
新車時についていたＰ６０００よりも、しなやかという印象。
「固めのガッシリした乗り心地」という印象ではないけど。

>364
ガッシリ系では無いんですかぁー
ミシュランは硬めでコツコツくるって聞いてたので、実際はちょっと違うんかな？
ちなみにプレセダなら静粛性もまぁまぁですよね。

最近「ち」さんまったく姿を見せないね

多分週末に通販のﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂが届きます。
もうすぐFM901とも決別か・・・

ミシュランが硬めって言ってる人間は、
国産のぐにゃぐにゃの安物タイヤと比べてるんじゃなかろうか。
それとも脳内かな・・・

あと、ミシュランばっかり履いてる人は要求水準が高いせいかも・・・

>>364
最初の1週間ぐらいはふわふわした跳ねるような感じがすると思うよ。

>>313

遅レスだが‥

スバル？

＞＞３４１
先週プレセダに替えたけど、バランスの良いタイヤだ！
乗り心地はいいし、静粛性もこの手のタイヤではかなり静か。
ハンドリングは凄くしなやかで、コントロールがしやすいというか、懐がふかいというか、好きです。
ところでミシュランが硬めなんて聞いたことないぞ。
ミシュランはスポーツタイヤも含めて硬いイメージはないけどなあ。
硬くて有名なのはＢＳ、硬いからつまり･･･････

>>368>>370
ミシュはしなやかなんですね！
ヤフーで検索して一生懸命インプレを色々読んだらよく固めって書いてあったので。。
でもタイヤとしての評価は大概良好なので今回はプレセダで行って見ます。
ただ空気圧は標準より高めが良いんですね。

>>371
空気をタイヤの構造と考えてるからね。
国産と考え方が違うのはいろいろ有るんだけど・・・・

でもプレセダって、硬めでミシュランっぽくないっていう話は、
ネット上で見かけるね。

373だけど、
「ミシュランとしては」硬めでミシュランっぽくない・・・
↑入れといてね

パイロット系の話題ばかりだな。
エナジー系のほうがミシュランらしいんじゃないの？

>>375
そう思う。
Greenタイヤでも十分ワインディング行けるしね

時々、トーヨーﾏﾝｾｲな人がいるように思われます。
もしかして社印？

いろいろなところでトーヨーがレベルの他界タイヤを供給していると思えるんだが
実際そうなのか？試した事ないんでわからんが、どんな感じ？ｸﾚｸﾚｽﾏｿ
漏れはSUVで215/65R16で、SU sportかMP3を試そうと思います。

>>377
国内マーケットで考えればシェアは低いかも知れんが・・・・
もうちょっとグローーーーーーーーーーバルに視野を広げようねｗ

質問なんですけどいいですか？

スレッド立てたいんだけど立てれないので
人のスレ借ります！

あの、今まい教習所に通ってるんですけど
昨日高速教習うけてきたんです。

でも、実際に乗るんではなくて
シュミレーション使っただけでした。

道路交通法の改正で
何年以降の教習生は
高速最低１度は乗車して
受けなければいけなかったでしょうか？
誰か知ってる人いたら教えて下さい。

>>379-381
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053689725/

>>380
それでスレッド立ててたら徹底的に叩いたけどな

叩かないで下さい
_(._.)_

>>378
社員？

>>381
ああ、高速強襲ね。行かなくてもいいはずだよ。大丈夫
漏れは高速郷愁で130kmだして、同乗者から怖がられたなあ。
教官は普通にのっていたよ。　まあ、あれだ。気合だ。


キャバクラの姉ちゃんと付き合っている。
相手も静かなタイヤがいいなと言っている。
純正はM+Sでオン・オフ両用で五月蝿め。
そろそろ、交換しようかな。

>>384
382のリンク先に行きなさい

ここではみゅらん強いな。おなじ欧州勢でもぴれり、こんち等は弱いね。
ぐっどいやーのLSシリーズはどうなんだい？
こちらも皆無に近い評判なので情報きぼんぬ。

>>385
NITTOはスポコンで人気なんだぞぉ〜(w

ぴれりって在庫切れというかカタログにあっても実際在庫（輸入代理店に）がないものが多いし、在庫があっても古いものが。
そしてサイドがすぐひび割れを起こす。ぴれりじゃなくってわれり。
P5000/7000はロードノイズは五月蝿いし、ろっそはうんこ、ぴーぜろはすぐにさいどがきれる。
でもP6000は価格はかんこくタイヤなみなので、P6000を履いてるけど、そろそろみしゅらんかだんろっぷにと思ってますが、お勧めは？
車は旧V70です。（サイズは17インチにしたいので205/45/17を）

プライマシーかＳＰ９０００は如何？

白ホイールの塗装が艶なくなってきたのですが良い方法無いですか？
再塗装をしてくれるところ有りますか？その場合一本いくらくらい
しますか？

>>288,289,293 ３Ｑ

>>288 商品名で、だと >>287 の希望に合うのって、どんなんですかね？
>>293 タイヤの話で軽と普通車の差があるなんて、サイズぐらいだと思うんですけど。

グッドイヤーのスタッドレスはダンロップ製だが、LSシリーズはどうかな？
LS2000のパターンは結構好きなんだけど。
関係ないが去年末に買ったグッドイヤーのスタッドレス４本中、２本が1シーズンで
サイドのワイヤー切れておしゃかになった。17インチで高かったのに（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ピレリじゃこんなことなかったのに！ってメーカーにメールしたけど音沙汰なしですた。

そうそう、B.I.M（ツァイトシリーズ出してるホイールメーカー)はメールで聞けば
ホイール重量教えてくれるよ。

>>391
「ホイール　塗装　自分の住んでいる地域（都道府県）」で検索汁。

新レグノのこと読売新聞に出てました。摩耗しても静粛性を保ち．．．
オープンプライスではなく希望小売価格を設定するようで
直営店では値引きは難しいとのこと。今より５％位？高くなるそうです。
発表は２７日

>>393
はい、ワイヤー切れでメーカーにクレームのメール出しても意味ありません。
販売店経由でＪＡＴＭＡに出して検査してもらってください。

つーかよ、１７インチでＱＲのタイヤだぜ。夏タイヤ感覚で走って段差か何か踏んだんだろ？
切れて当然。ピレリはＨＲかＶＲだったんじゃねえの？

>>397
いやぁ、２本もなんでやっぱり悔しいからね。
意味無いとかしたり顔で言う前に愚痴のひとつくらいメーカーに出した方が
お互いの為にいいんですよ。別にあんまり返事は期待してなかったし。
ちなみに最近の客にありがちなクレーマーまがいのゴネはしませんよ。
小売業従事なのでそういう客のいやらしさは十分知ってますからね。
メールなら相手も「ふーん」で済むでしょ。返事が来たらモウケモノって考えね。
ぐにゃぐにゃだから夏タイヤ感覚では走れません。
直径10cmくらいのデカイ石は踏みましたよ。時速60km/hくらいでね。
ダメになった２本とは違うタイヤでだけど。

>>396
オープンプライスのなって乱売が納まったら次はメーカによるダンピング合戦だったからねえ。
タイヤの価格が下がりすぎて今はどのメーカーも実売価格を上げるのに必死。
原価上げても小売店が薄利多売で単価上げようとしないし・・・
いつまでも市井のタイヤ屋がＧＳみたいな「安くすれば売れるだろう」的商売では・・・・・
技術と信用が一番の武器なのにねえ。

でもエンドユーザーが「タイヤはただのゴムの塊」と言う認識では厳しいか・・・・

通販の価格が先週くらいから上昇しているような気がするんだけど嫌だなぁ

>>396
おれも見た
別に小売店間で競争してもいいじゃねぇかよ　殿様商売丸出し
「直営店以外は強制力はないが、、、」なんて書いてあるけど
きっと販売店に強制するんだろうな

ちなみに「２７日発表」じゃなくて「２７日発売」になってる

新レグノ希望小売価格設定
これですね。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030612AT1D1205A12062003.html

>>393
LS2000,買って損ないと思うぞ。こいつもﾀﾞｿﾛｯﾌﾟ性。
店によっちゃ「結構」安いとこもあるし。
履いて15ヶ月ってとこだが、偏磨耗も見られんし、
雨なんかにも無問題。俺の走りぢゃ。
パターンも俺好み。
次回はイーグルのとんがった奴にしょーかと思うんだが、
残念ながら、サイズが無い。

店に文句言えば、ﾖｶﾀんでは？

MXEはいて2万７千位だけど静粛性と乗心地は
あまりかわらんよ。ちなみに５分山くらい。
グリップはちょっと落ちたけど気にならない程度。
前に付いていたのが横浜のＭ５てやつだったんだけど
そんなにスピード出さないし、マッタリ乗るにはいいね。
ちょっと割高だけど・・

ＧＲ８０００出るのかぁ〜

鰤は扱いません
なんぞとぬかしておった近所の自動後退

今は鰤を一番おいしいとこに飾ってるわいな
業界の裏が見えるような・・・

>>407
何だかんだ言って鰤置かない事には客集まんないから。
鰤信者がなんで置いてないのって文句言うし。
接客されてみ、鰤進めてこないから。

自動波でハンコックのタイヤ（215/45/17）が４本7,980円とのこと。
かなり心が動いているんですが、ハンコックってどんなもんなんでしょう？

ちなみに車はレガシィワゴンで、街乗り＋高速主体です。

４本8000円なら、駄目元で気にせず買っちゃえ。
多分駄目タイヤだろうけど・・・

>>409
んな安い訳なかろーが

>>410
やっぱダメタイヤ？
とりあえず普通に走れればいいので、話のタネにもなるし買っちゃおうかな？

>>411
ホントだっちゅーのっ！
ちなみに千葉県の某店舗だす。ただ、限定２０本となっているが．．．

っていうか安かろう悪かろうだろ。

街乗りオンリーならそんなに問題は無いだろうけど、
高速は･･･

>>409 ハンコッ○はやめた方が良いですよ･･･
友人が購入しましたが、タイヤバランスが悪く色々とタイヤショップを転々とした結果、
とあるショップで「安いからってこんなの買っちゃだめだよ！」と言われた。
理由は新品時からタイヤバランスがとりにくいタイヤとのことでした。
ちなみに私は同サイズ（215/45R17)でピレリの6000を装着しています。
6000は探すと結構安く出てますよ。街乗り・高速も良いですよ！

>>409
一時期安売り用としてタイヤ専門店でも売ってるところあったけど
最近は取り扱い止めてるところが多いよ
意味わかるよね？

レスいただいた皆様申し訳ありません、見に行ってきましたところ、
7,980円は1本の価格でした．．．

ちゃんと調べて、まともなモノをまともな価格で買います．．．
お騒がせしまして申し訳ありませんでした。

>>416
売れまくって売り切れなんですか？

おれの知り合いが中古車かった車に付いてたタイヤが韓国製で
真っ直ぐ走らなかった・・・
安いからってだけでやめたほうがいいよ

>>408
お近くのABは、よこはめ万世だ。
石橋も、一応有るようだけんど。

１９５−６０−１５車はカローラフィールダーです。

ルマン７０２　　　　全て込みで３万９千円
ミシュプレセダ　　　全て込みで４万７千円
トーヨーＳＷ−ｄｕ　全て込みで４万５千円
ポテンザＧ３　　　　全て込みで４万５千円

以上の見積もりが出ました。
静粛性・耐磨耗性・対ハイドロを考えるとどれがベストでしょうか？

>>421
俺なら絶対プレセダだな！

>>421
漏れも>>422と同じ

>422>423
お店で聞いたら「静粛性も耐摩耗性も全部一緒ですよー
あえていうならＧ３が少しうるさいかなー」なんて
おっしゃるもので選択に困ってしまいまして（ｗ

>>377
トーヨー自分の車では履いた事ないんだけど、前いた会社の営業車のマーク�Uがト
ーヨーＪ３０という標準装着タイヤを履いていて、それがすごく良かった！メッチ
ャ静かで、微舵にも良く反応して、しかも操舵に対するリニアリティが凄くあって、
切ったら切った分だけ曲がってくれる感じで、直進安定性もあって、首都高とかで
安心してハイペースで走れた。
それが誰が変えたか知らんが、アスペックに替えられちゃったら最悪！うるさいし、
初期応答性が鈍く、微舵応答も効かなく、直安も無くととにかくひどかった。
最近デミオ試乗したら、トーヨーのＪ２０とかいうタイヤ履いてて、それも似た感
じで良かった。
リプレイス用は使った事ないから分からないけど、多分性格似てるのでは？

>>421

うーん、プレセダかＳＷ−ｄｕだな。
プレセダ、発売当初は、くそタイヤの誉れが高かったが
最近はなかなか認知されつつある脳。
プレセダはミシュにしてはくそ、ということだったのかな？

>>424
それなら、ワゴン専用設計のトランパスSW-duにしたら？
で、このスレでインプレを書くと。

>>421
過去ログでＳＷ−ｄｕは確かいいとあったような・・。
というわけでそれがいいのでは？

>>426
どうやらミシュランにしてはサイドが固くてコツコツくるのが
日本メーカっぽいということで糞タイヤというとこなんじゃなかろうか。

>>426
工作員と知ったか叩き厨が居たから。

>>421
ニーユネオバ

>>431
カローラフィールダーにそれつけたら、タイヤだけ先にコーナー回ってしまいかねないぞ

おれならプレセダかＳＷ−ｄｕだな

>>431
静粛性・対摩耗性を重視って書いてあるじゃんよ…

プレセダとｓｗが大人気だなｗｗ

LM702は安いけど、サイドヲールが硬い＆思った異常にうるさい。
Ｇ３はコストパフォーマンスが悪いから、人気が無いと思うのだが。

まぁ、前述のどちらかを選んで間違いなし。

すいません。初心者なんですが
プレセダってなんの略ですか？
教えてください。

>>436
プレセダはプレセダです。

略してないんですか？
パイロットスポーツとかＭＸＥとか
ＸＨ１のどれに近いんですか？

ＳＷ−ｄｕの評価が高いですねー
でもあんまりインプレ見たこと無い。。

>>438
ここ見れ
ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm

質問ばかりしてすみませんでした。
ありがとうございます。

質問ですが
195/65R15に6.5Jのホイル取付けることできますか？

大丈夫だよ。

>>439
だからこそ人柱（略

>>442
問題なし。

>>443.442
ありがとうございます

145/70R13のタイヤを探したら、ﾐｯﾁｪﾘﾝのMXTとﾋﾟﾚﾘのP3000しかありません。
関西某大手タイヤショップだとMXTで@5,000-、P3000で@4,000のようです。
あと、それぞれの特性を知りたいんですが、この二つにはどのような差があるんでしょうか？

>>447
ホイールそのままで、155/65R13にすればいいと思うけど。
外径もほぼ同じだし、このサイズならいろいろあるよ。
ところで車種は何？

今度のレグノは強気な販売体制

おいらはミシュランのXH1 Greenで環境にやさしく峠攻め　（なんか違うってか）

>>448
155/65R13は直径が530�_です。
それが許せるなら、悩みはしませんよ。

ちなみにSS40です。

http://www.bridgestone.co.jp/news/t_030612.html
GR8000キター
でもパターン同じだなぁ・・・

価格帯違うけどｄｂの新型は出るのか？

タイヤ交換しようと思っています。
F235/40R18 R265/35R18
安いタイヤだといくら位からあるのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>454
そのサイズで安さを求める方が間違ってる気がする・・・

>>455
ですよね…。
中古のアルミを見つけたのですが、
タイヤ山が無いのでタイヤ交換した場合いくらになるか気になりまして。

アルミF 9J-18 +41 R 10J-18 +48 114.3 5H
タイヤF 235/40-18 R 265/35-18
適合車種アリストと書いてありましたが
ＰＣＤや穴数が同じ場合１０系のセルシオにも装着可能でしょうか？
宜しくお願いします。

>>451
ミシュランで言うと
145/70 R13 534mm
155/65 R13 532mm
っていうかマーボーなら145/70Ｒ12ぐらいじゃないのか？
ちなみに145/70 R12は509mm
トンチンカンな事言ってたらｽﾏﾝ

>>457
数値的にはギリギリ(フェンダー加工いるかも)、Fのブレーキキャリパーとの干渉に注意。後期１６インチはきゃ利パーがでかいから。

>>453
セルシオ海苔だけど、GR-8000の225/60R16の希望小売価格の
方が、GR-7000の実勢価格よりも安い気がする。

>>439
SW-duのインプレ！http://www.hgf.jp/tirerep/index.html
かなり公正な評価

>>459
ありがとうございます。
フェンダーのたたき出し等は個人的に嫌いで。
ツメを折ったりするとどんなメリットやデメリットが発生するのでしょうか？

つめ折りはギリギリの時の対策で
下手に折ると塗装が割れる

>>458
145/70R12であってると思われ。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cervo/cerSS40_spec.html
↑はフロンテだけど。

セルボの間違いだった･･･

どっちにしろ、145/70R12なら選択肢はいろいろあるが。

>>463
ありがとうございました。
余裕があるアルミを探しまつ。

センターキャップの設定が無いんですが、
汎用品とか代用できるのってどっかから出てますかね？

ツメ折りするならサビても文句言うなよな

今までのＲＥＧＮＯは、摩耗が進むとグリップの強いゴムが下から現れる「トレッド・イン・トレッド」、
摩耗が進むとトレッドパターンが変化する「カギ穴サイプ」、
この二つの技術で摩耗末期のグリップ力低下を防いでいた。

新しいＲＥＧＮＯは、「トレッド・イン・トレッド」をさらに進化させた「トレッド・オン・トレッド」で、
摩耗末期のグリップ力低下を強力に抑制。
同時に摩耗末期の静粛性の低下も抑制している。

半面、今までよりもさらに摩耗が早(ry

>>461
あーどもありがとお！
ＳＷ−ｄｕとプレセダのどちらかで決めたいと思います。
インプレ読むと偏磨耗は彼の車のせいだろうし。

>>467
センター穴が特殊な形状をしていなければ、ホイールメーカー等が出している
センターキャップで合う物があるはず。
「ホイール　センターキャップ」でぐぐればいろいろ出てくる。

>>465
セルボではなく、マー坊です。
ちなみに、本来の指定は4.50-12-4PRです。
でも、下のグレードは5.00-10-4PRなんですよね・・・。

私なりに調べた所では、タイヤメーカーのﾊﾞｲｱｽ→ﾗｼﾞｱﾙ変換表を見ると、
4.50-12-4PR→145/82R12（直径約540�_）
5.00-10-4PR→145/82R10（直径約490�_）
となっております。

『法律上、メーター誤差は±９％と規定されている事に対し、自動車メーカーは、誤差がプラス側に偏る（実行値より高くなる）様、調整してる』と読んだか聞いたかしましたが、
4.50-12-4PRでマイナス側になる様、調整されているとしたら、5.00-10-4PRではそうとうな誤差になると思うんですが・・・。

それとも、スズキという会社は、タイヤサイズによるメーター誤差調整する手間暇を、惜しまない会社でしたっけ？（笑）

ＹＯＫＯＨＡＭＡのＡＶＳモデルＴ７っていつ発売されるんで
しょうか。もう随分前から出るって言われてたはずですけど。
７．５Ｊ−１７で４穴、ＰＣＤ１００がラインナップされないかな。

ｄｂ　ＥＵＲＯのグリップレベルってどんなもんなんでしょう？
Ｒ３４スカイラインのターボに着けようかなと・・・
各社のセカンドスポーツタイヤ並にあれば十分なんですけどね。

>>475
G3よりはグリップあると思います。

>>475
４月、親父がＧＲＩＤ�UからｄＢ・ＥＵＲＯに履き替えました。
親父の車は９０マーク�UツアラーＶで、サイズは前２１５／４５Ｒ１７・後２３５／４５Ｒ１７です。
因みに私の車はアルテッツァで、前後共に２２５／４５Ｒ１７のポテンザＧ�Vです。
私の印象では、ドライに関してはＥＵＲＯがワンランク上、乗り心地・静粛性はＥＵＲＯが断トツです。
ウェットは乗ってないので分かりません。すんません！
総合的にはＧ�Vより全然良いタイヤです。もっともＧ�Vがクソすぎるんですが･･････　

>>475
書くの忘れてました。
ハンドリングなんですが、結構剛性が高く安定感があります。
かといって硬いという感じでもないです。
文章下手ですんませんでした。

＞477
インプレありがとうございました。
ヤフオクで買ったアルミに着いて来るので
最初どうしようかなと思ったのですが、良いみたいですね。
ちなみに今、ＲＥ０１着けているんですが、オーバースペックな訳で
少し快適に乗りたいなと思っていた頃なので、期待できそうですね。

オートバックスのCLEVERIDE CR-1ってどう？
音大きいって言うけどどうよ？

>>480
五月蝿い・硬い・とても長持ち

トレッドゴムが硬いからねえ

教えて下さい。
ハイエースバン・スーパーＧＬ・２ＷＤにデイトナホイールを履きたいのですが、
ボディからはみ出なオフセットってあるのでしょうか？
１５インチ７Ｊでオフセット＋１３が一般的に売られてるようですがどうなんでしょう？
わかる方教えて下さい。お願いします。

ぽぽ

>>483
Mr.ポポ
か？

ル・マン見てたが、近藤レーシングで使っているアルミってグラムライツだった？
当然市販品とかけ離れた仕様だろうが。

車の性能を決める要素は馬力とトルクが大半だと思います
風の抵抗を極力少なくする形状も大切かも知れません
ステアリングなどの個々の車の性質も踏まえて考えていかなくてはなりません
そのような様々な方向から車を見て加速と最高速が見えてくるはずです
それでもスペックだけでは見えない性能を測るは実際に色々な車種を走らせなくてはいけません
ドリフトにゼロヨンにゼロセンなんか参考になるやもしれません。
そこで質問です。

一般的なゼロヨンと上り坂のゼロヨンとでは違う車種がランクインしてくるのでしょうか？
ＧＴＲ，ランサー、インプレッサ、などの４ＷＤ車は上り坂のゼロヨンがあるとすれば
更に他の車より速いタイムが期待できるのでしょうか？４ＷＤなら力を４つのタイヤに
分散されることは解かりますが上りの速度はＦＲとどう違うのでしょうか？
馬力とトルクと重量が同じなら結果的には平面も上りも同じ速度と考えるべきでしょうか？
良く解かりませんのでここらへんの違いを教えて下さい。

マルチポストです　ﾊｲ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1055439003/314

先々週G3買ったんですがここであまりに叩かれてるので
ニューネオバにしました。二週間しか使わなかったんでもったいない気もしたんですが、

485ありがと　おもいだした

>>480
新車で購入してから８年近く同じタイヤだったので
（走行距離46,000キロ）さすがにやばいと思って
今日オートバックスでクレバライドに交換した。
あまりにも安かったので・・
他のタイヤが屋根の下に置いてあるのに、これは
野ざらしで雨よけのカバーがしてあるだけだった。
これだけでも扱いがわかるな。

交換後は少ししか乗っていないが、確かに硬い感じがする。

>>490
距離走る人にはいいんだけどね。安くて減らないから。

>>490
雨の日には速度抑えて走ろう。

すいません。基本的な質問なんですが「ダンロップ」って日本の会社になるんですか？

住友ゴム

創業 1909年（明治42年10月）

代表者 代表取締役社長　浅井　光昭
事業内容 ダンロップブランドのタイヤ、スポーツ用品、アウトドア用品をはじめ海洋商品、建築資材、体育施設、精密印刷部品などの開発・製造・販売
事業所 ●本社／神戸、東京

●支店・事業所／札幌、名古屋、広島、福岡、ダンロップ科学計測所、岡山テストコース、名寄テストコース

●国内工場／加古川、名古屋、白河、市島

●海外事務所／ロスアンジェルス、トロント、ブリュッセル、メルボルン、ドバイ、ジッダ、シンガポール、アトランタ、北京

●海外関係会社
Goodyear Dunlop Tires North America（米）
Goodyear-SRI Global Purchasing（米）
Goodyear Dunlop Tires Europe（ベルギー）
Dunlop Tech（独）
Oniris（仏）
Sumi Rubber Indonesia（インドネシア）
Sumirubber Industries（マレーシア）
SRIXON SPORTS（米、マレーシア、英）
中山住精密橡（中国）


従業員数
3,697名（男子/3,426名　女子/271名）
売上構成
タイヤ73％、スポーツ20％、産業品7％

サンクスコヌ

日本の会社ってことでいいのね。
英国ダンロップ社うんぬんの話を聞いたものですから

>>496
http://www.sumitomorubber.co.jp/profile/enkaku.html　を見れ
もともとは英国ダンロップ社の工場だった。

>>477
便乗で質問させてください。
db EUROはレグノだけでなく、欧州系ブランドも意識してトータルバランスを狙った
タイヤだと思うのですが、Pilot Sportなんかに比べるとどうなんでしょう。
現在、Pilot Sportを履いていますが、乗り心地や静粛性に若干不満があります。
本来は、Pilot Sportとdb EUROは比較対象とすべきタイヤではないと思うのですが、
G�Vよりもグリップが良いなら、期待できるかも…なんて思ってます。

G�Vはクソですか…。これには私も同意しますね。

ヤフオクでホイール落札したんだけどナットってどんなのを使えばいいの？
車はH6年式インテグラ(DC1)でホイールはフィットの15ｲﾝﾁｱﾙﾐです

>>499
純正ホイールならホンダ純正ナット

岡本ゴムのタイヤがいいな

>>500
いや、ホンダは球面ナットだったはず。
>>499
フィット純正ホイールならトヨタ純正ナット。

>>502
釣ってるのか素で間違えてるのか・・・

平成15年6月10日(火)午前8〜9時頃、茨城県JR常磐線荒川沖駅西口の月極駐車場にて車両を盗まれました。
車両の目撃やオークションや個人売買での不審な中古パーツ等の情報が御座いましたら下記メールアドレスか
最寄りの警察署まで御一報下さいますようお願い致します。今後の第二第三の被害を防ぐ為にも御協力の程どうか宜しくお願い致します｡
平成３年式　HCR-32スカイライン 　GTS-TタイプM　２ドア
ナンバー：袖ヶ浦５７の６０３ 　右ドアに大きなへこみ有り　　
車台番号：HCR32-092816　　走行：約8万キロ
＜外装特徴＞　
色：ヴィヴィオ純正ブルメタの全塗装（水色に紫をたしたような色）ドアやトランクを開けると元色の赤の塗り残しが見えます　　　　　
Fバンパー：GT-R純正型FRPバンパー　（中央に大きな割れ有り）
ヘッドライト：ニスモ角目ライト　　ボンネット：GT-R純正型アルミボンネット
サイドミラー：社外エアロミラー　　サイドステップ：純正オプション（右側に割れ有り）
リヤサイド：純正オプション
リヤバンパー：ぶつけた時の塗装の剥げ落ちとガソリンタンクまでのへこみ有り　
アルミホイール：F・GT-R純正（銀メッキ仕様）R・タイプM純正
　　　　　　　　スペア・トランクにボルクレーシング２本（シルバー）　
＜その他装備＞　
エンジン＆ミッション：RB25DET換装
コンピュータ：RB25DETノーマル（ROMに錆び有り）
PS13純正流用インタークーラー＆イーストベアーパイピングキット
ヤシオファクトリー銅３層ラジエター　　エアクリーナー　ブリッツSUS POWER
マフラー＆Fパイプ　触媒レスの超爆音オリジナルワンオフ（消音インナーサイレンサー付き）
テイン車高調（前後）
ニスモ機械式LSD　GT-R純正Fタワーバー（青に塗装）　社外Rタワーバー　シルバー（平らでかなり太い）
GT-R純正Rスタビ（赤に塗装）
レカロシートSR-2　リクライニング黒（運転席のみ）
セーフティー２１　８点式ロールバー　黒

茨城県在住　

>>504
スレ違い。
しかもDQNがDQNにDQN改造車を盗まれたようにしか見えない。

>>499
502は無視してくれ、>>500が正解

素で間違えてたよ、フィットはホンダ車だよな。　逝くしかねえ！

504のようなボロ車でも盗まれるんだね・・・漏れの大衆車も注意しよ

ロールの大きい大衆車に乗っていて不満があります。
この場合、ミシュランのようなしなやかなタイヤと硬いタイヤのどちらがロールの改善に効果があるでしょうか。
そんなに変わらないとは思ってはいまつが。。。

>>318
どうもありがとうございますた。
14inだと中古用品店にあまりないので、ﾔﾌｵｸになりそうでつ。

>>508
どっちかつーと硬いタイヤか。

ま、タイヤよりショックなりバネだと思うが・・・

>>508
ヴィッツ？

>>508
固いタイヤでも軟らかいタイヤでも、あまりロールは改善されないと思うよ。
ただ、ミシュランみたいな柔らか目のタイヤの方が、
ロールしてる状態でのグリップとかは良いと思うのだが。
感覚的にはグリップして無いように感じるかもしれないけど・・・

>511
カローラセダン１８００です

>>513
現行12＃系？だと標準でスタビ付きだからレートをあげるか、サス交換になるかと・・・
ラン・アレのスポーツ系から流用？
それ以前にどっかから出てんのかな？

>508
コーナリングのGが上がらないほうがロールしないんじゃないの？
ってことで全然グリップしないタイヤがｵｽｽﾒ。

>>515
その理論はこういうことですな、、

グリップの悪いタイヤを履く
　↓
タイヤが滑るのでコーナーは必然的にスピードを落とさざるを得ない
　↓
コーナリング速度が低いのでロールしない
　↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

みなさまENERGY MXV8はどうなんでしょうか？
P6000→Pilot HX MXV3-A→

こうそく安定、乗り心地よし。が目的なんですが。

みなさん色々ありがとうございます。
>>514さん
現行カローラです。ランクスやフィールダーのスポーツエンジンモデルのスタビライザーに交換したら改善される可能性があるんですね。参考になりますー

>>516
ロール量はもちろん、ロール初期のロール速度のほうが
体感上影響大。ということでハンドリングがダルなタイヤがいい

日本製ではサイズの無いタイヤを履いてて、スタイリングも崩したくないから
インチアップはしたくないんですけど、4本エアーでアメリカあたりから引っ張ったら
運賃いくらくらいか知ってる人います？

いやホント色々ありがとうございます。
タイヤをグリップの無いエコタイヤにする方向も考えてみます。かといって、今の純正タイヤも経済性重視だとは思うんですが。。。

>>521
HR規格のセダンタイヤにすればちょっとはロールというか腰砕け感？が改善されるかも。

>>517
それでいいと思うよ。

-----

ところでTRAMPIO R24ってどんなタイヤかわかりませんか？
これと同じような交換用の市販タイヤって何がいいでしょう？

>>515-516
それはむしろ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだと思うのだが・・・w

純正形状の社外ショックにでも替えてみたらいいんではないかと。

純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　５
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047226762/

↑の過去ログ参考にしる

>>516
ほんとに馬なのか？

横浜、dB EURO 245/40-18 の装着を考えていますが、ホイールのリム幅は
全てリム形状「JJ」で記載されてまつ。当方｢8-1/2J｣ですが、JJリム推奨
タイヤをJリムホイルに装着するのは、問題有るのでしょうか？

と言うより、そもそも装着できないのでつか？。厨質問ｽﾏｿ。

>>498
PilotSport羨ましいです！
私もｄＢ・ＥＵＲＯは確かにトータルバランスを狙ったタイヤですが、レグノよりもずっとスポーツよりのタイヤだと思います。
PilotSportは履いたことないので推測にはなりますが、静粛性はＥＵＲＯのほうが良いと思います。Ｇ�Vとの比較では確実に静かです。
乗り心地に関してですが、私は結構良いと思いますが、Pilotsportより良いかどうか、これは何とも言えません。すいません。
ただ、ここで言われているレグノのような硬い感じはありません。しっかり感はありますが、硬くはないんです。
因みに今日、弟が私のＡＬＴＥＺＺＡでデートに出かけて行ったため、ＥＵＲＯを装着した親父の車で初めて雨の中、高速を走ってきましたが、ウェット性能も好印象！
グリップも良く、ドライ時と同様にスピードを出しても凄く安定してました。
私はこのＥＵＲＯってタイヤ、凄くバランスの良いタイヤだと思いますよ。
繰り返しますが、私のＧ�Vとは比較にならないほど、トータルバランスは高いです。

>>498
誤＞＞私もｄＢ・ＥＵＲＯは確かにトータルバランスを狙ったタイヤですが、レグノよりもずっとスポーツよりのタイヤだと思います。
訂正＞＞ｄＢ・ＥＵＲＯは確かにトータルバランスを狙ったタイヤですが、レグノよりもずっとスポーツよりのタイヤだと思います。

>>526
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 丶
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　 気　　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
''''''''''‐-､, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　に 　 　　!
::::::::::::::::::::＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　 　　　 |
:::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,_ .|　　　 す　　　 |
:::::::::::::::::::::::::::::':, 　 　 　 　 　 　 　　,.-''"::::::::::::｀l　　　　　　　　|
::::::::::::::::::::;ﾍ::::;::i 　 　　　 　 　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　る　　　 l
::::::::::::::::::::'､|ヽ!ヾ 　 　 　 　　　　/::::::::A:::;::::/!::ﾑli 　 　　　　　/
:::::::::::::::::::､:'､ 　 　 　 　 　 　　　,':::::::::ハ;ハ;l ﾚ' '|ヽ　　な　　/
:::::::::::::::;:::| `!　　,.,.._　 　 　 　　 ﾚi::;lV. ┃　　 ┃''"ﾑ　　　／
::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､
:::/ ,|/,,／ 　　　',　 l, ヽ.　　　　　　 l､　　 r一‐:､　 /:::::::::::'､
/　| ''　　　　　　＼ 丶.ll''r､.,_　　　/::`':.､ ヽ--‐',.イ､::::::::::::::'､
:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::',
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
　　　,.-‐ヽ,　　　　　　　`'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ
　 ／／´｀.ヽ　　　　　　　　 `'-､ : : : : | : :`'ヾ l''": : : : :| : : : :ヽ

マジで気にするほどのことではない。

>>521
スタビ交換するならレート確認してね。

GR-8000予約してきました。一切値引きなしだけど、これって
公正取引委員会とかの目に触れたらやばくないのかしら。
カルテルっぽいこともありそうだし・・

いや、カルテルはないですね。訂正します。値引きなしも
ａｐｐｌｅとかでもやってることだから問題ないんだろうなあ

タイヤにヒビがあるんですが、店の人に聞くと側面ではないのですぐには
破裂しませんと言われました。大丈夫なんでしょうか？
100系2.5マーク2に乗っていて、新しいタイヤにするとしたら静粛性のあるタイプに
したいと思っています。GR-7000かdbあたりが良いんでしょうか？？
お店ではdbを強くすすめられました。

dbは静か＋大麻毛製はいいが、ただそれだけのタイヤ。
グリップしねぇし怖いよ。ｍｋ２ならも少しグリップする方がいいのでは？

ひびに関してはその大きさ、深さによる。

>>535
軽い車でないと、大麻毛製も良くないよ。
強くブレーキ踏むとABSが利いてペダルが返ってくる。（ｗ
dbEUROとかは高くてダメでつか？（お薦めでつ）

>534
DLﾋﾞｭｰﾛがREGNOよりややｽﾎﾟｰﾁｰで、値段も高くない。
ｻｲｽﾞがまだあるなら、GR7000
経済的余裕があるなら、GR8000かdbEUROかMIﾌﾟﾗｲﾏｼｰ
車に乗るのは近所に買物逝く時だけなら、db

>>535 536 537
レス、ありがとうございます。dbグリップしないんですかー！？
GR8000、dbEUROは値段的に。。。
やはり、高いほど、質はいいですよね。GR-7000が良さそうですねー

dbで10000km走ってるけど怖い思いなんかしてないよ
ちなみに、225の50で17インチ。
近所の買い物だけじゃなく、それなりのペースで高速も
山道も走ってます。 車はMPVの3000cc。
どんな走りして怖いって言ってんの（ｗ

MXV8は、のけ者なの〜？

ＦＦ車でフロントだけグリップいいタイヤ履くとやっぱり危ない挙動とか出るんでしょうか？
止めといた方がいいですか？

>>541
後ろ滑らせて方向変えるのが簡単になっていいんじゃない？

>>541
FR車ほどではないが、スピンしやすくなる。

>>542-543
ありがとうございました。試してみます。

ダンロップのSPスポーツ９０００タイヤの重さってどれくらいあるのですか？
１８インチ/２７５の４０です。

>>500、>>502
ﾚｽありが�d
ってことは今ｲﾝﾃの純正ﾀｲﾔ履いてるけど
このﾅｯﾄも球面だからそのままつけられるのかなぁ
球面になるあたりに黒いのがついてるんだけど無視していいのかな？

MXV8。静粛性、乗り心地を強調する割にかなり、運動性能高い。

MXV3Aより進化。MXV4とは問題外にいい。

>546
その黒いのってホイールキャップの押さえでしょ
取っても取らなくてもOK

>>544
注意！急制動でスピンしやすくなるよ。
特に雨の日、下り坂。

>>539
ワゴンぢゃ運動能力低いから何履いてもたいして・・・（ｗ

>>550
ﾌﾟ

VEUROの試乗会のインプレ。
http://www.tamari-tire.co.jp/veuropage.htm

VEURO,GR7000,dBの比較が載ってる。
タイヤ屋のインプレなので雑誌のインプレより提灯度は少ないと思う。
おおむねこのスレと評価は同じ。
運動性能：VEURO>GR7000>>dB
静寂性:VEURO=GR7000>dB
やっぱdBはダメダメっぽい。

>>548
ありがとう。これで熟睡して明日履きかえるよ！

>>549
やっぱり危ないかな。高速でのレーンチェンジとかはどうなんでしょうか？
前後で極端に違わなければ大丈夫そうな気もするんですが・・
ローテーションしなかったんでフロントだけ先に無くなってしまったんです

>>554
ある程度溝が残っていて、同じサイズ・同じジャンルのﾀｲﾔならそれほど問題ないだろうとは思うけど…
549さんの言うとおり、雨の日は気をつけて。

>>555
わかりました。ありがとうございます。

>>552
ショップ案内
「タイヤメーカーはダンロップを中心に・・・」

VEUROをほめる訳だ。

>>557
持ち上げてないタイヤ「レグノvsデジベル」の比較としては信頼できる。

VEURO＞レグノ＞デシベル
俺のデータによると、重い順番と同じになってる。

お前らTRAMPIO R24ってどんなタイヤか教えろ。

ついでにこれと同じような交換用の市販タイヤって何がいいかも教えてちょうだい。

dbのグリップしないってのなら結構使えると思う
ぶっといタイヤで見栄を確保して
その上グリップしないって事は燃費がいいはず

energy mxv8のけものも、とうぜんかなあ（w自分でも、燃えませんから。でも、嫁と娘の要望なんで。

Pilot HX MXV3-Aと載り較べたかたおられましたら。高速直進性＆乗り心地について、タのんます。

BFグッドリッチの色線付きたいやってどうなんですか？

185/70/14でホイールが14インチ・6J・オフセット45をインチアップして
16インチ・7J・オフセット45でタイヤを205/50/16にしたら
タイヤがアルミから少しはみ出てます
これって何故？

誰か教えて下さい。

>>564
タイヤがアルミからはみ出るという表現もよく分からんし
とりあえず205なら7Jで問題ないと思うが・・・

と、とりあえず前置きしておいて
フェンダーからタイヤがはみ出るってことか？
同一オフセットでも6Jより7Jの方が当然だがリム幅が広がっている分
外側に張り出すことになる
この場合0.5インチ(=約13mm)になるな
オフセットはホイールの「中心」からの取り付け面位置だと言えばわかるか？
つまりリム幅を広げた分も計算に入れてオフセットを決める必要がある
仮に6J+45でツライチなら7J+58ってことだ

>>564
サイドウォールが直線的になったから。70みたいに丸く膨らんでないだろ。

＞タイヤがアルミから少しはみ出てます

どっちのことを言ってるかわからんがもう少し他人に判るように表現してくれ。

レスくれた方、DQNな質問の仕方でごめんなさい

普通、ホイールにタイヤを履かせたらピッタリ合いますよね？
それがタイヤのゴムがホイールより大きいというか、はみ出してるんです

この表現でわかります？

深読みしすぎだったか・・・吊ってくる

>>568
リムガードじゃないの？

５０だからリムガードってこともありえるな

195/55/15（ホイール6J）で7Jのアルミ買ってタイヤそのまま履かせたんですけど
かなり引っ張りぎみなんで、タイヤも買い換えようと思うんですけど・・・
205/50/15買えばいいんですかね？
205/55/15は大きすぎですか？許容範囲ですか？

>>572
許容リム幅だが？
できれば車種晒してくれた方がアドバイスしやすいが・・・・・

現在使用中のタイヤ（ＧＲ７０００）なんですが、交換しようと思い、ここを見たら。
今度、ＧＲ８０００ってのが出るんですね。
ＨＰの内容は見たんですが・・・？？？なんです。
ここの住民のみなさんなら、新しいＧＲ８０００にしますか？
それとも、少しは安い、ＧＲ７０００にしますか？
違いがどのくらいなんですかね？

ちなみに、車は、クラウンアスリートで、通常の使用です。

GR8000、大手カーショップや販社直系はほぼ希望小売価格通りの店頭表示になるみたいだね。よくて5％引き位。
安く入れたいなら独立系かヤフもやってるタイヤ屋だね。

でも持ち込み工賃考えると・・・・

実売価格じゃなく「店頭表示価格」だから勘違いしないように。


>>574
劇的に変わるとは思わないけど今の時期入れるなら少々高くてもGR8000でしょ。
GR7000で希望サイズが在庫あるとは限らないし。

引っ張りぎみで履かせるのあまり好きじゃないので
205の50,55どっち買えばいいだろうと思った次第です

ﾒｰｶｰのHPみると50だと外形が小さくなってしまうようだし
フェンダーまでの隙間あるんで逆に大きくなってしまう55はどうかなと

車はｼﾋﾞｯｸ

>>578
オフセットにもよるけど55でいけるはず。つか、シビックだけじゃわからん。年式とボディは？

>>573-577
>>460でもあったけど、値札だけでいうとむしろGR8kの方が
ちょっぴり（マイナス5-10％、サイズによる）お安い。

比較対照のGR7kの値段は、西東京近辺のカルテル（ｗ価格より。

グリップの良すぎるタイヤを履いてると、やっぱり
ボディにかかる負担は大きいですか？
激しい走りもしたいけどボディに余計な負担をかけたくない
となると、どんなタイヤを履くのがオススメですか？

>>578
２０５／５５Ｒ１５　外形＆幅が小さめの銘柄じゃないと装着はキビシイんじゃないかな〜？？
(現行シビックは除きます。)

>>581
ボディーにかかる負担が大きくなるだけでなく、足回りを強化してなければ(ダウンサスだけってのはダメ)走行性能にも悪影響が出るぞ！
足回りを強化せず、インチアップしてハイグリップタイヤを履いて、ロールが減るなんてのは大嘘！逆にロールが大きくなる！
確かにグリップが増した分、速く走れるけど、足がタイヤに負けてるから、限界性能は変わらないのが事実。
つまり限界付近で、いきなり死亡ってこと。ハイグリップに頼るのは非常に危ない。
車の性能にあったタイヤを選択したほうが良いと思うんだが、足回り強化してんならいいんでないの！
ところで車種は？

シビックEG6でネオバAD07履くんですけど空気圧はどれくらいがいいのでしょうか？
峠と待ち乗りです。

>>583
ﾀﾞｲﾊﾂのYRVﾀｰﾎﾞです。僕にとっては大切な車なので、長く乗りたいと思っています。

>>585
タイヤのサイズが分からんから、サイズがあるか分からんけど、
ミシュランのプレセダなんかいいんでないの。
俺はミシュランのPilotSport使ってるけど、ポテンザとか国産のハイグリップタイヤとは
違ってガチガチにならないし、コントロールもしやすいから良いよ。
プレセダは価格もお手頃だしね。

>>585
そういう話なら純正がいいんでナイノ？
メーカーが大枚はたいて造らせたタイヤだからな。
社外品に比べて（ほとんどの場合）割高だけど。

とりあえず、
現在のタイヤ銘柄、サイズなど教えれ。
よくわからんなら、タイヤの横に書いてる文字を書け。
あと、激しい走りってどの程度だ？
峠で珍走なら笑うぞ。

>>587
ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE88、175/60の14ｲﾝﾁです。

>>588
レ88、おれんちのスパシオも履いてる。可もなく不可もないタイヤだね。
取り立てて気にとめることも無いということでは、優れたタイヤと思ってる。

リプレイスを検討するなら、レグノかみたいな静か目のヤツだな。
少しグリップも欲しいなら、パイロットプライマシなんかもいいかもね。

RAYS VERSUS TURISMO SPADAというホイールを友人から譲り受ける予定なのですが
ナットは無いと言われました。どのようなナットを買えばよいのでしょうか？
できるだけ　安く済ませたいです。よろしくお願いします。
トヨタのセプターワゴンに装着予定

>>588
そのサイズはタイヤの選択が厳しい罠。
バランスがいいタイヤはピレリーのP6000くらいかな。

>585,588
ならば、皆様のお勧め通り、
ミシュランパイロット系か、
国産なら、Ｇ３，ＤＮＡＧＰ，ＤＺなどなど
ふつーのｽﾎﾟｰﾁｰタイヤでいいのでは。

タイヤは減るもんだし、
とりあえず交換してみてから考えるというのもアリです。

それとね、グリップしすぎるのも考え物ですぞ。
ＹＲＶならコケルかも。

>>585
大切に長く乗りたいのなら激しい走りはしないこと。
強化サスは激しくボディーにダメージを与えるので厳禁。

>>590
RAYS VERSUS TURISMO SPADAは分からんが
折れはマツダロドスタで17mmのボルトだったな。
答えになってないな、、、スマソ！
レイズのサイトで聞いてみれば？連絡先は知らんけど・・・・


以下、レイズサイトでから転載。
http://rayswheels.co.jp/menu/wheel.html
ツーリスモスパーダ。

●付属品：バルブ、17HEX専用ナット、ロングアダプター、リムシール
●パーツ価格：センターキャップ\2,000、バルブ\400、リムシール\2,000（2枚セット）

結局　静かで乗り心地が良いのは？　

グリップは要らないけど雨の日に安全な方がいいです

>>588
激しい走りの程度がわかんないんだけど、
DL DIREZZAあたりはどう？
ｽﾎﾟｰﾁｰでいいと思うんだけど。

なるほど。いろいろと参考になる意見をありがとうございます。

>>594
ありがとうございます。さっそくRAYSに問い合わせてみたいと思います。
やっぱり汎用ナットはつかえないんですかね？

>>595
激しくガイシュツな話題をなぜ今ごろ・・

>>587
＞メーカーが大枚はたいて造らせたタイヤだからな。
ないない。
メーカーが言ってくる事は、
「勝って欲しかったら、これらの性能がこれこれで、これ以下の値段でもってこい」
これだけ。
当然、それらの性能を持ち、その他の最低性能が維持できる範囲で、可能な限り安く造る。
リプレイスの方が納入価格も原価も安く、売値は高い（車メーカーの儲けが大きい）。
タイヤメーカーの利益はあくまでも納入価格で決まる。それはリプレイスのほうが高い。
よって、リプレイスはメーカーも一生懸命造る。

ではなぜタイヤメーカーは純正なんて造るか？
多くのユーザーは、純正と同じメーカーのリプレイスタイヤを買う傾向にあるから。
それだけ。

>>595
ノーマルタイヤをとりよせろ！

買って欲しかったら　の間違い

リプレイスの方が納入価格も原価も高く　の間違い。

なんかぼろぼろ

>>595
dbでよろしいか？

>>598
>やっぱり汎用ナットはつかえないんですかね？
ボルトとホイールの接地面の形とねじ径が合えば使えんことも無いけどさ。
レイズから取り寄せても1万位／一台分じゃねーの？

あー、ちゃうちゃう、
純正の方が納入価格も原価も安く　だ。
よってるといかんｗ

て、どーせ誰も聞いてないかｗ

>>600
言いたいことは伝わりますた。(*ﾟーﾟ)

>>604
ｄｂってモデルチェンジしないのかなぁ

今だったらGR8000の方はいいのかなぁ

>>607
恐縮です　ｍ（＿＿）ｍ

>>590
少なくとも純正のナットは使えないはず。
自動後退とかでも17HEXのナットは売ってるよ。（トヨタ車ならM12、P1.5）

>600
メーカーの人ですか？
納入業者を決定できる立場の人ですか？

もしそうならば、
お　ま　え　も　タ　イ　ヤ　つ　く　っ　て　み　れ

>>605、610さん
返答ありがとうございます。
早速自動後退に明日見に行ってきます！！

>>611
造ってはいませんが、創ってます。

れぐのはなにがどう変わったの？

>>614
インプレはまだ先かと。とりあえず↓
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/t_030612.html

>600
Σ(・∀・*；) そなの？

いやぁ、上司がが口を開くと「コスト」「値段」なんで
つい過剰反応しちった。ｽﾏｿ。
中間（のちょい下）管理職は敏感なのれす。
製造じゃなくて開発なのね。

ｷﾞｮｰｶｲ関係者、ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!?

現在純正サイズ（195-60R15）のYHのDNA-GP履いてます。
ホイールが4穴、オフセット＋55という独特なもので他の
選択肢が少ないので純正サイズの物にしようと思ってます。
そうするとスポーツを謳っているものだと
RE-01、FM901、DNA-GPくらいで205-55R15にするとDIREZZAも
入ってきますが貴方のお薦めは？

＞＞６１８
ポテンツゥァＧ３

爺さんは糞

RE-01と、DNA-GP・ｸﾞﾘｯﾄﾞ３が何で比較対象になるの？
方向性からして違うだろ

タイヤサイズが先にあって、各社のそのサイズでのグリップの高いものを
挙げるとBSはRE-01、YHはDNA-GPとなるので比較対象になります。

ちょっと質問
１．燃費が良いタイヤ
２．雨の日でもブレーキの効き方がそこそこ良いタイヤ
３．変え時が分かるタイヤ
４．静か

このような条件のタイヤだったらどんなタイヤが良いでしょうか？
４．の場合はあり得るでしょうか？

>>623
強いて言えば、DNAエコスかなぁ・・・

ＭＸＥ

ＵＳエンケイの全開ってホイールかえるとこないかしらん、、？

>>624
ヨコハマタイヤ以外だったら何がありますか？

G�VとかDNAGPなんかは糞よばわりされることが多いようですが、どのへんが糞なんですか？

>628
まったく問題なく使えます。

>>628
Ｇ�Vは全てにおいて中途半端だからや！
人それぞれ感じ方は違うが、少なくとも俺は実際履いてみてそう感じた。
詳細については過去レス読んでみりゃ分かるはず。(語られてないかも）
ＤＮＡＧＰは履いたことないから知らん。

ダンロップのS270という銘柄のタイヤはどういう性格のタイヤなのですか？
新車についてきたんですが、ネット検索しても情報が見あたりません。
仕様は215/55R17 93Vです(記号の意味は分かります)。

>>631
SP　SPORTS　270だろ？ちゃんと書いてくれ。
静粛性重視のタイヤだ。

Ｇ�Vは糞
グリップ、ライフのどちらもカタログの�V割引

>>623
Michelin XH1

雨の日のブレーキの効き方はそこそこじゃなくてかなりのものだけどな。

>>632
ごめん。仰るとおり。
静寂性重視なのですね。どうもありがとう。
だいぶ先ですが、次に買い替えるときに同程度か、
より静かなタイヤを探すことにします。

「超感覚静寂ＮＥＷｄｂ」ってのまだぁ？

ミシュランのタイヤは高いのかな？

国内メーカーに比べると高いわな
だけどおれはミシュ好きだよ

BF GoodrichのProfilerGってどう？

NEWdb出来てもいらね。
その上のグレード再販キボーン。

ＧＲ８０００って、値引きないんですか？

7Jに205のタイヤって大丈夫ですよね？
あと、BBSのホイールヤフオクでげっとしたんだけど、
ナット無しとのこと。
普通にお店で売ってるロックナットとかで大丈夫？

>>642
無いと思っとけ

>>643
店売りで大丈夫だと思うけど
日産向けOEMとかのBBSだと日産ナット使いそうな気がする

詰論、持ち込んで合わせろ

>>643
＞7Jに205のタイヤ
は無問題。

>645
なるほど、サンクス
オートバックスあたりでタイヤ買って一緒に合うの見てもらうのが無難ですね

>646
サンクス。安心しました。

純正が２０５ー６５ー１５ー６ｊーオフセット４５なんですが、
最近中古ホイール買って７ｊー１６　オフセット４２
タイヤのサイズはいくつのがおすすめですか？
１　２０５ー５５−１６
２　２０５ー５０ー１６
３　２０５ー６０−１６
４　２１５ー５０−１６
５　２１５−５５−１６
現在２０５ー５０ー１６のひび割れたＧＲー５０００が付いてます。
おすすめのタイヤも教えて下さい。

>>648
215/55R16

Grid煮＝爺さん　なんで、
Gr7000=Gr8000だろ

>>648
ちなみに車種は？

gr8000の215-65R16って20700\なんだ。
トーヨーしヨートー。

>>652
VEUROの人柱きぼんぬ

>>648
205/55R16

純正が２０５／６５Ｒ１５なら
　２２５／５５Ｒ１６　＞　外径が若干大きくなるから干渉に注意。
　２１５／５５Ｒ１６　＞　ロードインデックスが小さくなるから空気圧に注意。
がベストなんじゃない。

205/65-15でも結構いろんな車が使ってるから一概にこれとは・・・・・
90マーク２の7Mとか・・・・ノアとか・・・
他グレードのサイズも参考にしないとおすすめサイズは言えん。

わしのタイヤは再生タイヤ
アルミは鉄より重たいコスミック

　

質問なんですが、車に対して理想的なタイヤというのは必要なグリップと
逆に走行抵抗との両面から決まってくるように思うのですが、そのあたり
どうでしょうか？
もちろん、直線重視とかコーナー重視とか、ハイグリップタイヤとかで
違ってくるとは思いますが、車の重量とパワーの関係からだいたいのところは
決まって来ませんか？
例えば1.5tの車で150psだと、一般に早く走れるのは205程度だとか。
255なんて履いてもパワーが食われるだけだとか、その辺りどうですか？

>>659
その通りでせう。
だからタイヤ選びで悩むのれす。

>>656
確かに仰る通り！
何で俺の愛車がＪＺＸ９１だと分かったんや！？(笑）
俺も純正２０５／６５Ｒ１５から２１５／５５Ｒ１６に
インチアップしてるけど、この場合は経験から言って下のグレードが
２０５／５５Ｒ１６であってもしないほうが良い。(一回失敗した）
ロードインデックスの関係で、どうしても空気圧上げなきゃならんから、
乗り心地悪い、接地面積縮小と良い事なかった。
まあ基本的にはロードインデックスの変化は最小限にしたほうが良いと考えます。

純正ＧＴ−Ｒホイールとかバフ掛けしてキラキラにしてる椰子いるけど、アレって自分でやってるの？
自分でやれるならやり方教えて。

ちょっとおしえて、、。

オーツが住友に吸収されるじゃん。
それと「日本グッドイヤー」も。
んで、良くわからないのが「日本グッドイヤー」って何？
アメリカのグッドイヤーもすべて住友になるわけ？
それと、「ドイツダンロップ」とかあるじゃん。
日本ダンロップ以外のダンロップは住友じゃないの？

ちと不安なことが。。
純正で195/65/R15と205/60/R15の設定があって、OFF+55なんです。
で、7J OFF+50のホイールに205/55/R16を履かそうと思ってますが、
これってはみ出ちゃいますかね？ローダウンとかしてないんですけど。。

レグノGR7000見てきたけど、14000円くらいでしたー。こんなモンですかねー？？
ちなみにマーク２、195/65/15です。
最近のタイヤは雨に日でもよっぽど、無茶しないかぎり、
滑らないですよねー。

AVS の MODEL 7 って人気ありますか？

>643　664
車を晒した方が良い
ナットの件も絡んでくるし

>662
磨きまくれ。

そうでしたね、すまんです。
車はホンダのH9年式インスパイアです。現行の一つ前です。

>>662
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%83%95%E6%8E%9B%E3%81%91+%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>669
OK！心配ならBBSのサイトに飛んでみてくれh　ttp://www.bbs-japan.co.jp/
>>663
住友ゴムを中心にした企業グループだと思ってくれ。
>>662
剥離剤で塗装を落としてバフ掛け。
>>665
溝が減ってりゃ滑ります

>>669こっちもね
自動車部品のコンビニエンス　ナプロフクシマ - ホイールマッチングリスト - ホンダ
h　ttp://www.naproparts.com/match/honda.htm

>672
サンクス。って思いっきり入ってないんですけど。。
書いてあるものよりOFF+8だ。失敗したかー
まぁよく調べないのが良くなかったね。

205/55-16なら多分イケますよ
あとはもしホンダ純正BBSならホンダ純正球面ナットで締めて下さい

>>673
簡単に言うとオフセットは数字が大きくなるほどホイールが内側に入るんだよ
だからはみ出ることはないです

>675
サンクス。
よく分かってないみたいです、私。
幅が10ミリ広がってOFF-5になるということは10ミリでちゃうってこと？
あ、でも中心がずれるからそういう単純計算じゃないか。。
195/65/R16と205/60/R16がなんで同じ車種につくのかがよくわかんない。

でもマッチングのページでは+42までとかなってるのみると、かなり大きく
内側にはいっちゃうのかな。。

あー、わけわかんねー。けどちょっと楽しい

何で、PIってあんなに在庫なしばっかりなんだろ。
�B製品４サイズともことごとく在庫なし。３ヶ月待ちですだって。
こりゃMI買うしかないか・・・・。

>>676
6J+55の純正から7J+50に変えると17.7mm外に出ます
その辺の理屈は>>3のタイヤやさんサイトのインチアップってトコで
わかると思うんで参考にしてみて

＞＞６２８
Ｇ３がたたかれてるのは２ｃｈ内だけだよ。

>678
サンクス。そんなにでちゃうんだ。。
はみでちゃうかな。。確か中心で計るものだと思ったけど、
にしても車検に通ったとしてもかっこわるいか。。

>>679
「じいさん」はロドスタMLでも苦言を呈されていたが・・・・

「アップル理論」はどうした？

今日DLのディレツアを買ったらタイヤサイドに「OHT」と刻印されてる。
オーツ製って事っすよね？

ファルケンの公式サイトって、
何で横に長いんだろう？

>>679
そんなことはないよ。量販店の店員でも似たようなことを言うし。
ドレスアップ目的であれば文句は無いかもしれないけどさ。

デジタイヤ胡散臭い！
んが！タカコはんがキャラなので買っちまった！

>684
俺は例えばLM702よりG3が劣る点は何もないと思う。
変にポテンザの名前に期待しすぎの人が多いのでは？

G3は所詮ローエンドセグメントの貧乏人向けタイヤだ。
多くを期待するのは酷だろ。
価格がローエンドということは性能もローエンドということだ。
それくらい理解しろよ。

>>687
価格がローエンドじゃないから納得いかない。

>>616
いやいや（＾＾；
悪気が無いと言うか、勘違いなのは分かってましたからｗ
てか、勘違いさせたの俺だしｗ

>>688
だね。
でも、すり減ったときのグリップ低下の少なさだけは(･∀･)ｲｲ!!とｵﾓﾀ。もっとも、グリップ低下は少ないけど
ロードノイズが激しくうるさくなったけど…


新型DAGGきぼん

DAGGかよっ！(w

グッドイヤー　デュカロF1てどうでつか？

>>692
駄目っぽい

>>693
雨の日なら無問題

>>665

私は２年前に同じｻｲｽﾞを交換しましたが１本１２３００円。
１月前に左後輪がﾊﾟﾝｸしたので４本共DLﾋﾞｭｰﾛに替えましたが
同じ値段です。　本当はYH　dBﾕｰﾛ付けたかったですけど
１本２０００円位高かったので諦めました。
車種は日産ローレルの２L。
ﾋﾞｭｰﾛの方が雨天も高速も良い感じです。
ﾚｸﾞﾉの時より何か取り回しが重くてｸｯｼｮﾝ少し
堅めな感じですが。

>>695
2年前は高かったんだね
それとも工賃込みかな

GR7000　VE301　EUROは10,800円でしたよ
PRIMACYだけ11,400円でしたが、PRIMACYにしました。
今度はGR8000にしてみるつもりです
PRIMACYとGR7000の重さを比較したときに、約2kgの差があったけど、今度は軽くなっていて欲しいですね。

>>696
値段は去年の話です

>>683　禿同。
DLサイトの車の絵　そんなにｳﾏｰとは思えない。
ノスタルジーを感じるわけでもないしね。

>>685
俺はタカたん横目に(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ しながらＳＴ115買ってしまった

つーかNEWレグノのインプレきぼんぬ。

ヽ(´ー｀)ﾉ⌒　ttp://www.bridgestone.co.jp/news/t_030612.html

>>686
>>687
つーかな、ポテンザという名前を付けてしまったのが大間違い。
グリッド3なら何にも期待しないのだよ。

G3そんなにダメかな？
シティに履いてるけど楽しいよ。
さすがに絶対グリップは悪いんで本番は048使うけど、
走行会や練習会では必要充分。
こういう超ローパワーなクルマで遊ぶのにはちょうどいいと思うけどね

>>703
そういう性格のタイヤだからもっと安くないと駄目ってことじゃない?

Ｇ３云々というより、ＢＳのタイヤは重いし、硬いし、乗り心地悪いから嫌い。
ＲＥＧＮＯなんて静かなだけで乗り心地良くない。
金返せ〜〜〜〜！

工作員全開だな・・・
しかも何度も同じこと書き込みおって。

GR-8000
サイドウォールがやわらかくなったよ。
でも重いっぽい。

コンチはどーよ？

新車標準タイヤの一つREGNO ER33って、
静音性の点では通常販売のタイヤと比較して、どんなレベルなんでしょう？

>>709
以前はER30だったけど、その後に変えたER55と遜色無かったよ。
強引に比較すれば、静粛性が上でグリップや剛性が下って感じだった。（ER55比）

その後は横浜の０２とかいうコンフォート系で、これが素晴らしかった。
その流れで今はEUROなんだが、ちょっとうるさくなってしまったでつ。

そろそろ純正タイヤでサーキット走行もきついんでグリップするタイヤにしたいんですが、
ＲＥ０１は高くて買えないし、ここ読んでるとＧ３はまったくグリップしない（メーカ純正よりひどいの？）
らしいんで、ブリジストンでＲＥ０１とＧ３の中間的なタイヤをおしえてくさい。

FM901と書いてみるテスト

じゃ、Pilot Precedaと書いてみるテスト

ヤンキーネイちゃんの軽四のホイルはクレージュ

>711
サーキット走るんなら、ＲＥ−01買っとけば？
でも、タイヤサイズでかくなると、01とＧ3の価格差って、結構こたえるよね...

っていうか、ＢＳのラインナップに二者の中間のヤツってあったかなぁ？

>>711
G3はいやだけど、RE01は高いって言うんなら、
falkenのRTのほうがいいんじゃないかな。
少なくともサーキットを重視するんならね。

現行には無いと思う。
ＲＥ−０１がいい。
Ｇ３は役不足。

どらいびんぐあごーごー

>717
>Ｇ３は役不足。
この場合「力不足」が本当なんだが、野暮は言うまい・・・。

＞役不足
GRID3とすれば上出来ｗ

>>719
日本語できんでスマソ！
国語の先生、なんで力不足が本当なんですか？
この野暮に教えてくだないな！

「G3では性能が足りない」って場合に「力不足」を使うのでつ。
717さんはこの意味で使ったのでしょう？
逆に「役不足」とは例えば高倉健さんがサスペンスドラマの端役で出るような
場合を言いまつ。
おねえちゃんのお買い物軽カーにP-ZERO Rossoを履かせるようなもんでつね。
でしゃばり失礼いたしましたでつ。

>>721
役不足というのは、その物の能力に対して役が不足している。
つまり、あなたはG3はサーキットで使うのは勿体無い位性能が良すぎる。
と言った訳。

なんて釣られてみる・・・

いやいや、お恥ずかしい･･･大変勉強になりました。
院生失格です。

かぶった・・・

「役不足」の意味を正しく答えられた人63％だって。
ついさっきニュースでやってた。スゲー偶然。

>>711
鰤で、って書いてあるな。気付かんかった。

S-03にしとけ。

以上。

G�V、DNAGP、ﾃﾞｨﾚｯﾂｱ、Vimodo、の中で一番マシなのはどれでSky？

価格だとVimodeが安い。

友人がミシュランは耐磨耗が良いよーと言ってたんですがホントでしょうか？
プレセダっていうモデルを店でみると隣にあったＧ３より溝が浅いので実際どうなんでしょ？

>>730
耐磨耗性は確かにいい。
パイトッロ系でも他ブランドのハイグリップに比べてホントに減らないので
長く持ちすぎて紫外線劣化などでひびが目立つ事はご愛嬌。

やば、パイトッロって・・・

正直、プレセダだったらGR-7000の方が全てにおいて勝っていると思うのだが。

>>733
ﾊｧ？

耐磨耗性について語ってるのにGR7000とは釣りですか？

ｸﾞﾗｿﾌﾟﾘM3

>>730
ただ、ミシュランだと減りの進行が遅すぎて、タイヤに飽きてきて、いざ変えようと
思っても、貧乏性の方なら、変えるのに躊躇してしまうほど山が残っているという罠

いや、>>733は売る側からみた美味しさを語っているのだと思われ

>>730
俺のMXV3Aもほんとに減らんぞ。
年5000kmぐらいしか走らないから、６年ぐらいで変えてるがそれでも６分溝ぐらいじゃなかろうか・・・

基本的にミシュは放熱性がいいからな。