【ABC】MTの基本!?part6【432】

タイヤの銘柄にもよるが，悲鳴を上げる寸前のヌメヌメ感を維持するといいね。

ミッションオイルって、良いもの入れるとやっぱ違うんですかね？

でしょうね？

この終盤のカキコって寿命が短くて空しいね。スレによっては無意味な物ばかり
だし。重要なことをがんばって書いてもあまり意味がないし。

>>938
漏れのリヤの４０タイヤはスローパンクに気づいた時には
すっかり真ん中が残ってたよ。
で空気圧ﾊﾟﾂﾊﾟﾂに上げてまた真中を削ったとさ。

MTの楽しみかた part7

H&Tネタから始まったスレですが超初心者から応用まで
MTのテクニック（というか基本操作含む）を語り合うスレのPart7。
シフトショックに悩むアナタも、ダブルクラッチを練習するアナタもマターリ相談してみましょう。
釣りはｶﾝﾍﾞｿ、ATvsMT話は放置でおながいしまつ。
dat落ちの過去スレのせいでループが多いかと思いますが初心者には優しくね。

part1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1033127586/
part2
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035123984/
part3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038806496/
part4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042144559/
part5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045654383/
part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047379623/

以下>>2-6が基本中の基本テンプレ

>>945
それが狙いだったりもする（笑）

はぁ・・・
MT免許は持ってるんですが、教習所を卒業して以来乗ってなかったんです。
がこれからは仕事で乗るはめになりそうです。
どうも発進がうまくいきません、路上でエンストしまくりです・・・
なんかコツはないですかねぇ・・・
アクセルを多めに吹かせばいいのかな

しかもこんな俺に会社の連中は４トントラックを運転させようとしています。
とりあえず発進がスムーズいくようにしたいです・・・

ジーゼルはエンストしにくいよ

>>949
トラックは下のトルクが太いから簡単にエンストしないよ。
むしろ、半クラ使い過ぎないように気をつけよう。

ネタじゃねえの？

>949
トラックならアクセル踏まなくても余裕で動くぞ

空荷の時には２速発進が一般的だしね。

空荷じゃなくても2速発進が基本。
今までで俺が1速使ったのは、結構急な坂道で10tギチギチに積んでた時だけ。
その時は半クラも結構使っちゃったけど、マジで発進出来ないかと思った。ｗ

そんな事より>>949は4tの大きさに慣れる事の方が重要だな。
標準ボディならすぐ慣れるだろうが、まさか4tの
ワイド超ロングボディとかじゃないよな。ｗ

とらっくは見切りが(・∀・)ｲｲ!!

ぶっちゃけ、乗用車よりも車両感覚もつかみ安いし、運転もし易いYO。

パネルﾄﾗｯｸは後ろ見えないから、勘弁だけど。

>>956
確かに見切りいいから運転はしやすいな。
俺は箱車しか乗った事ないから、後ろ見えないのは気にならんが
でかい乗用車乗るなら、10t車の方が運転はしやすいと思う。
で、10t車って乗り心地もいいし。ｗ
小さいトラックほど乗り心地悪い。2tなんて最悪。

前輪はお尻の下だぞ！

どうもレスありがとうございます、ネタじゃないですよマジです。

はーん、半クラし過ぎないほうがいいのか・・・
とりあえず慣れるしかないのかな？

今日はショベルカーやブルドーザー、フォークリフトを運転しました
ほんとに覚えることが多すぎて大変だよ・・・

何でトラックなら2速発進が基本なんですか?

>>943
全く違う。
特にピーキーな性格の車ほど体感出来るかと。

>960
なんで、といわれてもそういう風に作られてるんじゃない？
1速はｽｰﾊﾟｰLowなんで、実質的に使用する場面は、
過積載、急坂（現場みたいな）とか。

乗用のダットラとかピックアップは別ね。

ところで、トラックの排気ブレーキって乗用車ｶﾞｿﾘﾝ車にも適用できんの？
あまり知られてないが、黒缶ﾁﾞｰｾﾞﾙ車なんかではアフターパーツが有ったけど…。

>>962
ガソリン車にはスロットルバルブという
すばらしいブレｰキがありますけど｡
排気側にバルブつけても入ってこない空気をせき止めても
意味ないでしょ｡

>>960
Ｒ　　２ 　.４
│.　│.　│
├─Ｎ─┤
│.　│.　│
１　　３　 ５

トラックのシフトってこういうやつなんだよねぇ・・・
戸惑ったよ

>>963　乾餅氏
スロットルって・・・、ヂーゼル車は根本的に何かちがうのか？
よく知らない揉んでスマソ。

ガソリン車も排気ブレーキつければ、エンブレ酷使までしてブレーキの
減りに気使ってるヤシとか、ＨＴでブレーキ効くってヤシが喜ぶとおもたのだ。
勿論、排気ブレーキ使用中はブレーキランプは点灯してほしいが。

>>965
ディｰゼルにはスロットルバルブがないのよ｡
エンジンブレーキかけても機械損失分しか(ディｰゼル自体､圧縮比が高いから
それはそれで損失がでかいから乗用車クラスなら
普通にｴﾝﾌﾞﾚがきかせられる)
エンジンブレーキの効きが悪いっす｡

>>965
あと､エンジンブレーキ効き過ぎると乗りにくいよ｡
アクセル離した途端､かっくんなるから｡
空荷の2tで排気ブレｰキ効かせてみればわかると
思うっす｡だから排気ブレｰキON-OFFのスイッチがある｡

>>964
実はとっても便利そうなパターンね
所詮1は発進用しかも1とRが隣接で切り返しも楽
2と3は峠道で
4と5は高速道で
そのシフトパターン、下さい

>>966
ふーん。スロットルないんだ。（ってどうなってんだ?）
ﾍﾋﾞｰ黒缶乗ってたけどｴﾝﾌﾞﾚ効き悪いとわ感じなかったけどな。
さんきゅ。勉強しに逝ってくる・・・

トラックは乗ったことあるよ。空荷のトラックは面白いように走るよね。
ﾄﾞﾗポジ高いから王様気分で黒塗りＤＱＮ車も気軽にﾋﾞﾀ煽りできるし。(w
重荷でブレーキ利かない時の補助の為に排気Bがあるんでしょ？
排気ブレーキはﾊﾟﾈﾙｽｲｯﾁよりｳｨﾝｶﾚﾊﾞｰ式のほうが使い勝手よかったな。

>>968
１速は常用するな。っていう1速にとって不便なｹﾞｰﾄﾊﾟﾀｰﾝだと思いますが・・・。
漏れはRに入れたつもりで前向きに発進してもうたことある（汗

>>969
空気は入り放題。
燃料の噴射量を制御

うちの親は２２年まえのキャンターにのっとりますが、
空荷のときでも一速発進＆排気ブレーキ使ってますけど
これって邪道？

ゼロ発進時によりローギアードな1速を選択して
何かまずいことあるのかな？

とらっく乗ったことある？

ディーゼル燃料（軽油）ってのは、着火性が非常に高い。
圧縮をかけて温度が上がった空気の中では、容易に発火しちゃう。
もしガソリンエンジンなら、ノッキング発生だね。

なので仕組みがだいぶ違う。
まず吸気にはスロットルバルブを付けないで吸えるだけ吸っちゃう。
ただし吸うのは空気だけ。（燃料が入ってないんで「混合気」ぢゃないね）
で、圧縮。上死点に達して始めて燃焼室内に直接燃料噴射！
しかも噴射したそばから発火していって、筒内ではさながら火炎
放射のような感じになってる。
この熱で筒内の空気を膨張させて力を得る。と。
あとは吹きこむ燃料の量だけ調節すれば、加減が利くよね。

ちなみに、噴射した燃料が速やかに燃えてくれずに、未燃焼の燃料
がある程度溜まってしまってから「ボンッ！！」と火がつくのがディーゼル
エンジンのノッキング。
圧縮された空気の中では下手に我慢しないでとっとと燃えてくれ
た方が良い。まるでガソリンエンジンと逆なんダァね。
燃料の発火のしやすさ＝セタン価といいます。


そういえば点火プラグは？

グロープラグ。

次すれどこ？

>>972
実害はないけど、ギア比が大きすぎて全然前に進まない。（スピードが出ない）
２速が、乗用車の１速くらいの海苔味なんですよ。
で、漏れの場合、１速使うと発進時のギアチェンジが面倒なんで、２速発進です。

1速は積載時の発進用

次は〜？

ディーゼル車の発進は空荷時2速発進、積載時及び急な坂道で1速発進が正解でつ

ハイギアードは加速が悪いよ。

age

「蛍の光」が流れてきました
そろそろカウントダウンです

埋め立て開始ですか？

MTノブの握り方にはちんこ握りと
おっぱい握りがあります

俺はゲーセン握り

俺の彼女は、つまむ程度しか胸が無い（ｗ

乳首握りもあるでよ
回転が合っていればスプリングの反力と指先の力でもスコッと入る
そりゃもうB地区を指先で弄ぶようにコリコリっと（ｒ

スレタイ何にする？

【シンクロ】MTの基本!?part7【ダブルクラッチ】

はどう？

【シンクロ】MTの基本!?part7【保全委員会】